natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where upgrades to existing operational systems affect both Infrastructure Manager(s) and Railway Undertaking(s), the Member State is responsible for ensuring that such projects are assessed and placed into service coincidentally.
Jos vanhojen toimintajärjestelmien parannuksilla on vaikutusta sekä rataverkon haltijoihin että rautatieyrityksiin, jäsenvaltion on huolehdittava siitä, että tällaiset hankkeet arvioidaan ja otetaan käyttöön samanaikaisesti.
It is commonly understood that the full implementation of all elements of this TSI cannot be complete until the hardware (infrastructure, control and command, etc.) that is to be operated has been harmonised.
On yleisesti tiedossa, että kaikkia tämän YTE:n elementtejä ei voida täysin panna täytäntöön ennen kuin käytettävät laitteet (rata, ohjaus- ja hallintalaitteet jne.) on yhdenmukaistettu.
The guidelines set out in this chapter must therefore only be seen as an interim phase supporting migration to the target system.
Tämän takia tässä luvussa esitetyt suuntaviivat on nähtävä vain välivaiheena, jolla tuetaan siirtymistä tavoitteena olevaan järjestelmään.
In conformity with Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC, the certification/authorisation is required to be renewed every 5 years.
Direktiivin 2004/49/EY 10 ja 11 artiklan mukaisesti todistukset/luvat on uusittava viiden vuoden välein.
Once this TSI has been put into force and as part of the review process leading to this certification/authorisation renewal, the Railway Undertaking and the Infrastructure Manager must be able to demonstrate that they have taken the contents of this TSI into account and provide justification for any elements of it with which they do not yet comply.
Tämän YTE:n voimaantulon jälkeen ja osana tähän todistuksen/luvan uusimiseen johtavaa katselmusprosessia rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan on kyettävä osoittamaan, että ne ovat ottaneet tämän YTE:n sisällön huomioon ja esitettävä perustelut niissä tapauksissa, joissa ne eivät vielä täytä jonkin sen elementin vaatimuksia.
Whilst full compliance with the target system described in this TSI is clearly the ultimate position, migration may be done in stages through the development of national or international, bilateral or multilateral agreements.
Vaikka täysi yhdenmukaisuus tässä YTE:ssä kuvatun tavoitejärjestelmän kanssa tietenkin on lopputilanne, siirtyminen voi tapahtua vaiheittain kansallisten tai kansainvälisten kahden- tai monenkeskisten sopimusten kehittämisen kautta.
Such agreements, which may be drawn up by and between a combination of IM — IM, IM — RU, RU — RU, shall always involve input from the Safety Authorities concerned.
Näihin sopimuksiin, joita voidaan laatia ja solmia kahden rataverkon haltijan, kahden rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan ja rautatieyrityksen välillä, on aina otettava mukaan asiaan liittyvien turvallisuusviranomaisten panos.
Where existing agreements contain requirements related to traffic operation and management, then Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements:
Jos vanhoissa sopimuksissa on käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevia vaatimuksia, jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle seuraavista sopimuksista komissiolle kuuden kuukauden kuluessa tämän YTE:n voimaan tulosta:
(a). national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s), agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
kansalliset, kahdenkeskiset tai monenkeskiset jäsenvaltioiden ja rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden väliset sopimukset, jotka ovat voimassa joko pysyvästi tai tilapäisesti ja jotka ovat välttämättömiä aiotun junaliikenteen erityisluonteen vuoksi
(b). bilateral or multilateral agreements between Railway Undertaking(s), Infrastructure Manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
kahdenkeskiset tai monenkeskiset rautatieyritysten, rataverkon haltijoiden tai jäsenvaltioiden väliset sopimukset, joiden avulla merkittävästi parannetaan paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta
(c). international agreements between one or more Member State(s) and at least one third country, or between Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s) of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
kansainväliset, yhden tai useamman jäsenvaltion ja vähintään yhden EU:n ulkopuolisen maan välillä tehdyt tai jäsenvaltioiden rautatieyritysten tai rataverkon haltijoiden ja vähintään yhden EU:n ulkopuolisen maan rautatieyrityksen tai rataverkon haltijan välillä tehdyt sopimukset, joiden avulla merkittävästi parannetaan paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta.
The compatibility of these agreements with EU legislation, including their non-discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Näiden sopimusten yhteensopivuutta EU:n lainsäädännön kanssa, myös niiden syrjimättömyyttä ja erityisesti yhteensopivuutta tämän YTE:n kanssa, arvioidaan, ja komissio ryhtyy tarvittaviin toimiin, joita voivat olla tämän YTE:n tarkistukset, joilla siihen sisällytetään mahdollisia erikoistapauksia tai siirtymäajan toimia.
The RIV, RIC and PPW Agreements and COTIF instruments shall not be notified, because they are known.
RIV-, RIC- ja PPW-sopimuksesta tai COTIF-asiakirjoista ei ilmoiteta, sillä ne ovat jo tiedossa.
Renewal of such agreements shall be possible, but only in the interests of continued through working arrangements and only when no other alternatives exist.
Tällaisten sopimusten uusimisen on oltava mahdollista, mutta vain, kun tarkoituksena on jatkaa toimivia järjestelyjä ja muita vaihtoehtoja ei ole.
Any modification of existing agreements or any future agreement shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
Kaikissa vanhojen sopimusten muutoksissa tai tulevissa sopimuksissa on otettava huomioon EU:n lainsäädäntö ja erityisesti tämä YTE.
Member States shall notify the Commission of such modifications or new agreements.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisista sopimusten muutoksista tai uusista sopimuksista.
The same procedure as shown above shall then apply.
Sen jälkeen sovelletaan edellä esitettyä menettelyä.
IMPLEMENTATION GUIDELINES
TÄYTÄNTÖÖNPANON SUUNTAVIIVOJA
The table shown in Annex N, which is informative and not mandatory, has been prepared as a guide to what the Member State could identify as the trigger for implementation of each of the elements in Chapter 4.
Liitteessä N oleva taulukko, joka on esitetty vain tiedoksi eikä ole pakollinen, on laadittu antamaan jäsenvaltioille ohjeita siitä, mitkä tapahtumat mahdollisesti käynnistävät kunkin 4 luvussa esitetyn elementin täytäntöönpanon.
There are three distinct elements to implementation:
Täytäntöönpanossa on kolme erillistä vaihetta:
Confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI
vahvistus siitä, että vanhat järjestelmät ja prosessit ovat tämän YTE:n vaatimusten mukaisia
Adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI
vanhojen järjestelmien ja prosessien mukauttaminen tämän YTE:n vaatimusten mukaisiksi
New systems and processes arising from implementation of other sub-systems
uudet järjestelmät ja prosessit, jotka ovat seurausta toisten osajärjestelmien täytäntöönpanosta
New/upgraded conventional lines (INS/ENE)
uudet/parannetut tavanomaisen rautatiejärjestelmän radat (infrastruktuuri-/energia-osajärjestelmä)
New or upgraded ETCS signalling installations, GSM-R radio installations, Hot Axle Box Detectors, … (CCS)
uudet tai parannetut ETCS-merkinantolaitteistot, GSM-R-radiolaitteistot, kuumakäynti-ilmaisimet (ohjaus- ja hallinta-osajärjestelmä)
New rolling stock (RST)
uusi liikkuva kalusto (liikkuvan kaluston osajärjestelmä)
Telematics applications for traffic management (TAF)
liikenteen hallinnan telemaattiset sovellukset (tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset -osajärjestelmä)
These specific cases belong to two categories:
Erityistapaukset jakaantuvat kahteen ryhmään:
the provisions apply either permanently (case ‘P’), or temporarily (case ‘T’).
tapauksiin, joissa määräykset ovat voimassa pysyvästi (tapaus ”P”), ja tapauksiin, joissa määräykset ovat voimassa tilapäisesti (tapaus ”T”).
In temporary cases, it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case ‘T1’), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, or by 2020 (case ‘T2’).
Tilapäisesti voimassa olevien määräysten osalta on suositeltavaa, että asianomaiset jäsenvaltiot saattaisivat kyseisen osajärjestelmän vaatimusten mukaiseksi joko vuoteen 2010 mennessä (tapaus ”T1”) yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23. heinäkuuta 1996 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96/EY mukaisesti, taikka vuoteen 2020 mennessä (tapaus ”T2”).
Temporary Specific Case (T2) Ireland
Irlantia koskeva tilapäinen erityistapaus (T2)
For the implementation of Annex P of this TSI in the Republic of Ireland, vehicles which are used solely in domestic traffic may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
Tämän YTE:n liitteen P täytäntöön panemiseksi Irlannin tasavallassa todetaan, että pelkästään kotimaan liikenteessä käytettäviä kulkuneuvoja ei tarvitse merkitä 12-numeroisella standarditunnuksella.
This may apply also for cross-border traffic between Northern Ireland and the Republic of Ireland.
Tätä voidaan soveltaa myös Irlannin tasavallan ja Pohjois-Irlannin rajan ylittävässä liikenteessä.
Temporary Specific Case (T2) UK
Yhdistynyttä kuningaskuntaa koskeva tilapäinen erityistapaus (T2)
For the implementation of Annex P of this TSI in the United Kingdom, passenger coaches and locomotives which are used solely in domestic traffic may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
Tämän YTE:n liitteen P täytäntöön panemiseksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa todetaan, että pelkästään kotimaan liikenteessä käytettäviä matkustajavaunuja ja vetureita ei tarvitse merkitä 12-numeroisella standarditunnuksella.
Section 4.7.2 is a recommendation
kohta on suositus
Freight Vehicle loading There is an interface between subsection 4.
Tavaravaunun kuormaus
Train braking (Subsection 4.2.2.6) Train composition (Subsection 4.2.2.5)
Junan jarrutus (4.2.2.6 alakohta)
Train departure (Subsection 4.2.3.3) Traffic management (Subsection 4.2.3.4) Signal sighting and vigilance device (Subsection 4.3)
Junan kuuluvuus (4.2.2.2 ja 4.3 alakohta)
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers (Subsection 4.2.1.3) Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements (Subsection 4.2.1.4)
Kuljettajille tarkoitettu dokumentaatio (4.2.1.2 alakohta)
Managing an emergency situation (Subsection 4.2.3.7) ERTMS operating rules (Subsection 4.4)
Junan kulkulupia antavalle rataverkon haltijan henkilöstölle tarkoitettu dokumentaatio (4.2.1.4 alakohta)
Ensuring that the train is in running order (Subsection 4.2.2.7) Traffic Management (Subsection 4.2.3.4)
Junan kulkukelpoisuuden varmistaminen (4.2.2.7 alakohta)
Safety Related communication (Subsection 4.2.1.5) Degraded operation (Subsection 4.2.3.6)
Liikenteen hallinta (4.2.3.4 alakohta)
‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.’ The essential requirement is addressed by the following Subsections of this specification:
”Verkoilla on oltava yhtenäiset käyttösäännöt sekä kuljettajilla, junahenkilökunnalla ja liikenteen hallinnasta vastaavalla henkilökunnalla riittävä pätevyys, jotta voidaan taata Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän tehokas käyttö, ottaen huomioon kotimaisten ja rajat ylittävien palvelujen erilaiset vaatimukset.”
Vehicle identification (Subsection 4.2.2.3) Train Braking (Subsection 4.2.2.6) Train composition (Subsection 4.2.2.5)
Tämä olennainen vaatimus on otettu huomioon seuraavissa tämän eritelmän alakohdissa:
Freight vehicle loading (Subsection 4.2.2.4) Safety Related communication (Subsection 4.2.1.5)
Kulkuneuvon tunnistaminen (4.2.2.3 alakohta)
Annex A (A1 and A2) of this TSI is an interface with the ERTMS/ETCS FRS and SRS, the ERTMS/GSM-R FRS and SRS detailed in annex A of the CR CCS TSI. There is also an interface with the ETCS Driver/Machine/Interface (DMI) specifications (section 4.2.13 of the CR CCS TSI) and the EIRENE DMI specifications (section 4.2.14 of the CR CCS TSI).
Tämän YTE:n liite A (A1 ja A2) on liitäntä tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus- ja hallinta-YTE:ssä selostettuihin ERTMS/ETCS- FRS- ja SRS-, ERTMS/GSM-R- FRS- ja SRS-järjestelmiin.
Coloured contact lenses and photochromatic lenses are not allowed. UV filter lenses are allowed.
värillisiä piilolaseja ja fotokromaattisia linssejä ei sallita, ultraviolettisäteitä suodattavat linssit ovat sallittuja
Implementation of this TSI and conformity with the relevant sections of this TSI must be determined in accordance with an implementation plan that shall be drawn up by each Member State for the lines for which they are responsible. This plan must take into account:
Tämän YTE:n täytäntöönpano ja siinä olevien vaatimusten mukaisuus on määritettävä niiden täytäntöönpanosuunnitelmien mukaisesti, jotka jokaisen jäsenvaltion on laadittava radoille, joista ne ovat vastuussa.
Having regard to Council Regulation (EC) No 1080/2000 of 22 May 2000 on support for the United Nations Interim Mission in Kosovo (UNMIK), the Office of the High Representative in Bosnia and Herzegovina (OHR) [1] and the Stability Pact for South-Eastern Europe (SP), and in particular Article 1(a) thereof,
ottaa huomioon Yhdistyneiden Kansakuntien väliaikaiselle Kosovon-siviilioperaatiolle (UNMIK), Bosnia ja Hertsegovinassa olevan korkean edustajan toimistolle ja Kaakkois-Euroopan vakaussopimukselle annettavasta tuesta 22 päivänä toukokuuta 2000 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1080/2000 [1] ja erityisesti sen 1 a artiklan,
On 10 June 1999 the Foreign Ministers of the Member States of the European Union and the Commission of the European Communities, together with the other participants in the Stability Pact for South-Eastern Europe, agreed to establish a Stability Pact for South-Eastern Europe, hereinafter referred to as the ‘Stability Pact’.
Euroopan unionin jäsenvaltioiden ulkoministerit ja Euroopan yhteisöjen komissio sopivat 10 päivänä kesäkuuta 1999 yhdessä muiden vakaussopimuksen osapuolten kanssa Kaakkois-Euroopan vakaussopimuksen, jäljempänä ’vakaussopimus’, tekemisestä.
Article 1(a) of Regulation (EC) No 1080/2000 provides for the Special Coordinator of the Stability Pact to be appointed on an annual basis.
Asetuksen (EY) N:o 1080/2000 1 a artiklassa säädetään menettelystä vakaussopimuksen erityiskoordinaattorin nimittämiseksi vuosittain.
It is necessary to establish, together with the appointment, a mandate for the Special Coordinator.
Erityiskoordinaattorin nimityksen yhteydessä on syytä vahvistaa tämä toimeksianto.
Experience has shown that the mandate laid down in Council Decision 2005/912/EC of 12 December 2005 on the appointment of the Special Coordinator of the Stability Pact for South-Eastern Europe [2] for 2006 is appropriate.
Kokemus on osoittanut, että Kaakkois-Euroopan vakaussopimuksen erityiskoordinaattorin nimittämisestä 12 päivänä joulukuuta 2005 tehdyn, vuotta 2006 koskevan neuvoston päätöksen 2005/912/EY [2] mukainen toimeksianto on tarkoituksenmukainen.
Further to the conclusions of the South-Eastern Europe Regional Table which endorsed on 30 May 2006 in Belgrade a transition plan to regional ownership, and in accordance with the Council conclusions of 12 June 2006, the mandate should put a special emphasis on the requirements of this transition.
Belgradissa 30 päivänä toukokuuta 2006 kokoontunut Kaakkois-Euroopan alueellinen keskustelufoorumi hyväksyi päätelmissään suunnitelman alueelliseen vastuunottoon siirtymisestä, minkä johdosta ja neuvoston 12 päivänä kesäkuuta 2006 tekemien päätelmien mukaisesti toimeksiannossa olisi painotettava erityisesti tämän siirtymävaiheen asettamia vaatimuksia.
Dr Erhard BUSEK is hereby appointed Special Coordinator of the Stability Pact for South-Eastern Europe (the Stability Pact).
Nimitetään tohtori Erhard BUSEK Kaakkois-Euroopan vakaussopimuksen, jäljempänä ’vakaussopimus’, erityiskoordinaattoriksi.
The Special Coordinator shall carry out the functions provided for in point 13 of the Stability Pact document of 10 June 1999.
Erityiskoordinaattori huolehtii 10 päivänä kesäkuuta 1999 laaditun vakaussopimusasiakirjan 13 kohdassa määritellyistä tehtävistä.
promote achievement of the Stability Pact’s objectives within, and between, the individual countries, where the Stability Pact proves to have an added value;
edistää vakaussopimuksen tavoitteiden saavuttamista yksittäisissä maissa ja niiden välisissä yhteyksissä, kun vakaussopimuksella todetaan olevan lisäarvoa;
cooperate closely with all institutions of the European Union and its Member States in order to promote the role of the European Union in the Stability Pact in accordance with points 18, 19, and 20 of the Stability Pact document and to ensure complementarity between the work of the Stability Pact and the Stabilisation and Association Process;
toimia läheisessä yhteistyössä kaikkien Euroopan unionin toimielinten ja sen jäsenvaltioiden kanssa vahvistaakseen Euroopan unionin asemaa vakaussopimuksessa vakaussopimusasiakirjan 18–20 kohdan mukaisesti sekä huolehtiakseen vakaussopimuksen sekä vakautus- ja assosiaatioprosessin välisestä täydentävyydestä;
work on the basis of a list, agreed in advance and in consultation with the participants in the Stability Pact, of priority actions for the Stability Pact to implement during 2007, and adjust the working methods and structures of the Stability Pact to the needs of the transition to regional ownership, ensuring consistency and efficient use of resources;
toimia vakaussopimuksen osapuolia kuullen ennalta laaditun, sellaisia vakaussopimukseen liittyviä ensisijaisia toimia koskevan luettelon perusteella, jotka on määrä toteuttaa vuonna 2007, sekä mukauttaa vakaussopimuksen työskentelymenetelmät ja rakenteet tavalla, jota vastuun siirtäminen alueelliselle tasolle edellyttää johdonmukaisuuden ja voimavarojen tehokkaan käytön varmistamiseksi;
facilitate the implementation of the transition to regional ownership in accordance to the conclusions of the South-Eastern Europe Regional Table on 30 May 2006 and to this purpose work closely with the South-Eastern European Cooperation Process and its Secretary General when designated.
helpottaa siirtymistä vastuunottoon alueellisella tasolla Kaakkois-Euroopan alueellisen keskustelufoorumin 30 päivänä toukokuuta 2006 tekemien päätelmien mukaisesti ja tässä tarkoituksessa tehdä tiivistä yhteistyötä Kaakkois-Euroopan yhteistyöprosessin ja sen myöhemmin nimettävän pääsihteerin kanssa.
Particular attention shall be given to the establishment of the Regional Cooperation Council and of a regional cooperation secretariat as well as on the streamlining of the various Task Forces and initiatives of the Stability Pact.
Erityistä huomiota kiinnitetään alueellisen yhteistyöneuvoston ja alueellisen yhteistyösihteeristön perustamiseen sekä vakaussopimuksen eri työryhmien ja aloitteiden järkeistämiseen.
The Special Coordinator shall conclude a financing agreement with the Commission.
Erityiskoordinaattori tekee rahoitussopimuksen komission kanssa.
In the field, close liaison shall be maintained with the Presidency of the Council, the Commission, the Member States’ Heads of Mission, the Special Representatives of the European Union, as well as with the Office of the High Representative in Bosnia and Herzegovina and the United Nations Civil Administration in Kosovo.
Paikan päällä pidetään yllä tiiviitä yhteyksiä neuvoston puheenjohtajavaltioon, komissioon, jäsenvaltioiden edustustojen päälliköihin, Euroopan unionin erityisedustajiin, Bosnia ja Hertsegovinassa olevaan korkean edustajan toimistoon sekä Yhdistyneiden Kansakuntien Kosovon-siviilihallintoon.
He will continue to inform the European Parliament regularly about his activities.
Hän jatkaa säännöllistä raportointia toimistaan Euroopan parlamentille.
It shall apply from 1 January 2007 until 31 December 2007.
Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 200731 päivään joulukuuta 2007.
OJ L 331, 17.12.2005, p. 32.
EUVL L 331, 17.12.2005, s. 32.
OJ L 122, 24.5.2000, p. 27. Regulation as amended by Regulation (EC) No 2098/2003 (OJ L 316, 29.11.2003, p. 1).
EYVL L 122, 24.5.2000, s. 27, asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 2098/2003 (EYVL L 316, 29.11.2003, s. 1).
of 12 December 2006
tehty 12 päivänä joulukuuta 2006,
adjusting the weightings applicable from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2006 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Communities serving in third countries
Euroopan yhteisöjen virkamiesten ja väliaikaisten ja sopimussuhteisten toimihenkilöiden, joiden asemapaikka on kolmannessa maassa, palkkoihin 1 päivästä helmikuuta 2006, 1 päivästä maaliskuuta 2006, 1 päivästä huhtikuuta 2006, 1 päivästä toukokuuta 2006 ja 1 päivästä kesäkuuta 2006 sovellettavien korjauskertoimien mukauttamisesta
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2006, since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % since weightings were last laid down or adjusted,
Eräitä korjauskertoimia olisi mukautettava henkilöstösääntöjen liitteessä X olevan 13 artiklan toisen kohdan mukaisesti 1 päivästä helmikuuta 2006, 1 päivästä maaliskuuta 2006, 1 päivästä huhtikuuta 2006, 1 päivästä toukokuuta 2006 ja 1 päivästä kesäkuuta 2006 alkaen, koska komissiolla olevien tilastotietojen mukaan asianomaisen korjauskertoimen ja valuuttakurssin perusteella lasketut elinkustannukset ovat eräissä kolmansissa maissa muuttuneet yli viisi prosenttia siitä, kun ne vahvistettiin tai niitä mukautettiin viimeksi,
With effect from 1 February, 1 March, 1 April, 1 May and 1 June 2006 the weightings applied to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Communities serving in third countries, payable in the currency of the country of employment, shall be those set out in the Annex hereto.
Euroopan yhteisöjen virkamiesten ja väliaikaisten ja sopimussuhteisten toimihenkilöiden, joiden asemapaikka on kolmannessa maassa, asemapaikan valuuttana maksettaviin palkkoihin sovellettavat korjauskertoimet ovat 1 päivästä helmikuuta 2006, 1 päivästä maaliskuuta 2006, 1 päivästä huhtikuuta 2006, 1 päivästä toukokuuta 2006 ja 1 päivästä kesäkuuta 2006 alkaen tämän päätöksen liitteen mukaiset.
Done at Brussels, 12 December 2006.
Tehty Brysselissä 12 päivänä joulukuuta 2006.
Weighting
Korjauskertoimet
February 2006
helmikuu 2006
Niger
Uusi-Kaledonia
March 2006
maaliskuu 2006
Tanzania
Peru
April 2006
huhtikuu 2006 Saudi-Arabia 94,1
May 2006
toukokuu 2006
131,6 Jordan
Jordania
June 2006
kesäkuu 2006
Thailand
Tansania
Uganda
Thaimaa
of 13 December 2006
tehty 13 päivänä joulukuuta 2006,
(notified under document number C(2006) 6433)
(tiedoksiannettu numerolla K(2006) 6433)