natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where appropriate and on the basis of information to be supplied by the Member States, the Commission may propose a revision of the DF’s shown in this table in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Tarvittaessa ja jäsenvaltioiden toimittamien tietojen perusteella komissio voi ehdottaa taulukossa esitettyjen huononemiskertoimien tarkistamista direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa vahvistetun menettelyn mukaisesti.
With reference to type-approvals granted for emissions, measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles/engines properly maintained and used).
Päästöjä koskeviin tyyppihyväksyntöihin liittyen on asianmukaista suorittaa toimenpiteitä, joilla voidaan varmistaa, että päästöjenrajoituslaitteet toimivat ajoneuvoon asennetun moottorin käyttöiän ajan tavanomaisissa käyttöolosuhteissa (asianmukaisesti huollettujen ja käytettyjen ajoneuvojen tai moottoreiden vaatimustenmukaisuus).
For the purpose of this Directive these measures must be checked over a period corresponding to the appropriate useful life period defined in Article 3 of this Directive for vehicles or engines which are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
Tämän direktiivin osalta nämä toimenpiteet on tarkastettava ajanjaksolla, joka vastaa tämän direktiivin 3 artiklassa sellaisille ajoneuvoille tai moottoreille määriteltyä käyttöikää, jotka tyyppihyväksytään direktiivin 2005/55/EY liitteessä I olevan 6.2.1 kohdan taulukoiden rivin B1, B2 tai C mukaisesti.
The checking of conformity of in-service vehicles/engines is done on the basis of information provided by the manufacturer to the type-approval authority conducting an audit of the emissions-performance of a range of representative vehicles or engines of which the manufacturer holds the type-approval.
Käytössä olevien ajoneuvojen tai moottoreiden vaatimustenmukaisuuden tarkastus suoritetaan niiden tietojen perusteella, jotka valmistaja toimittaa tyyppihyväksyntäviranomaiselle. Tyyppihyväksyntäviranomainen tarkastaa päästöjen osalta sarjan edustavia ajoneuvoja tai moottoreita, joiden tyyppihyväksyntä on myönnetty valmistajalle.
Figures 1 in this Annex illustrates the procedure for in-service conformity checking.
Tämän liitteen kuvassa 1 esitetään käytönaikaisessa vaatimustenmukaisuuden tarkastuksessa käytettävä menettely.
PROCEDURES FOR AUDIT
TARKASTUKSESSA SOVELLETTAVAT MENETTELYT
Audit of in-service conformity by the type-approval authority is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Article 10(1) and (2), and in sections 1 and 2 of Annex X to Directive 70/156/EEC.
Tyyppihyväksyntäviranomainen tarkastaa käytössä olevien ajoneuvojen vaatimustenmukaisuuden valmistajalla olevien asiaa koskevien tietojen perusteella käyttäen direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 ja 2 kohdassa sekä sen liitteessä X olevassa 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen kaltaisia menettelyjä.
Alternatives are in-service monitoring reports supplied by the manufacturer, type approval authority surveillance testing and/or information on surveillance testing performed by a Member State.
Vaihtoehtoina ovat valmistajan toimittamat käytönaikaista seurantaa koskevat raportit, tyyppihyväksyntäviranomaisen suorittamat tarkkailutestaukset ja/tai jäsenvaltioiden suorittaman tarkkailutestauksesta saadut tiedot.
An audit of in-service conformity will be conducted by the type-approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Tyyppihyväksyntäviranomainen tarkastaa käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden valmistajan toimittamien tietojen perusteella.
The manufacturers' in-service monitoring (ISM) report should be based on in-use testing of engines or vehicles using proven and relevant testing protocols.
Valmistajan laatiman käytönaikaista seurantaa koskevan raportin olisi perustuttava moottoreiden tai ajoneuvojen käytönaikaiseen testaukseen hyviksi todettujen ja asianmukaisten testimenettelyjen mukaisesti.
Such information (the ISM report) must include, but is not limited to, the following (see sections 3.1.1 to 3.1.13):
Käytönaikaista seurantaa koskevan raportin on sisällettävä ainakin seuraavat tiedot (ks. 3.1.1–3.1.13 kohta):
The name and address of the manufacturer.
Valmistajan nimi ja osoite
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information.
Valmistajan valtuutettujen edustajien nimet, osoitteet, puhelin- ja faksinumerot sekä sähköpostiosoitteet niillä alueilla, jotka valmistajan ilmoittamat tiedot kattavat
The model name(s) of the engines included in the manufacturer’s information.
Valmistajan ilmoittamien tietojen kattamien moottoreiden mallinimet
Where appropriate, the list of engine types covered within the manufacturer’s information, i.e. the engine-after-treatment system family.
Soveltuvissa tapauksissa luettelo moottorityypeistä, jotka kuuluvat valmistajan antamien tietojen piiriin (jälkikäsittelyjärjestelmäperhe)
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the audit.
Tarkastuksen piiriin kuuluvalla moottorilla varustettujen ajoneuvojen tunnusnumerot
In-service conformity checking – audit procedure
Käytönaikainen vaatimustenmukaisuuden tarkastus
Vehicle or engine manufacturer and Type Approval Authority complete vehicle or engine approval for the new vehicle or engine type.
Ajoneuvon tai moottorin valmistaja ja tyyppihyväksyntäviranomainen suorittavat uuden ajoneuvo- tai moottorityypin hyväksyntämenettelyn.
Type Approval Authority (TAA) grants type-approval
Tyyppihyväksyntäviranomainen (THY) myöntää tyyppihyväksynnän
Manufacture and sales of approved vehicle or engine type
Hyvksyttyä ajoneuvo- tai moottorityyppiä valmistetaan ja myydään
Vehicle or engine manufacturer develops own in-service conformity procedure
Ajoneuvon tai moottorin valmistaja laatii oman menetelmän käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi
Vehicle or engine manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle or engine type or family)
Ajoneuvon tai moottorin valmistaja toteuttaa menetelmäänsä käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi (ajoneuvo tai moottoriperhe)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by section 3 of Annex XII)
Valmistaja laatii omasta menetelmästään raportin (joka sisältää kaikki liitteessä XII olevassa 3 kohdassa edellytetyt tiedot)
In-house in-service conformity report for approved vehicle or engine type or family
Valmistajan raportti hyväksytyn ajoneuvo- tai moottori perheen käytön aikaisesta vaatimustenmukaisuudesta
Does the TAA (a) decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or family?
Päättääkö THY (a) tarkastaa valmistajan antamat vaatimustenmukaisuutta koskevat tiedot ko. perheen osalta?
Manufacturer files report for future reference
Valmistaja tallettaa raportin tulevaa käyttöä varten
Manufacturer provides or obtains additional information or test data.
Valmistaja toimittaa tai hankkii lisätietoja tai testituloksia
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Valmistaja laatii uuden vaatimusten-mukaisuutta koskevan raportin
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (a) for audit
Valmistaja toimittaa käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevan raportin THY:lle (a) tarkastettavaksi
TAA (a) reviews manufacturer’s in-service conformity report fabricante
THY (a) tarkastaa valmistajan raportin
Does TAA (a) decide that information is insufficient to reach a decision?
Katsooko THY (a), että tiedot ovat puutteelliset, jotta päätös voitaisiin tehdä?
Does the TAA (a) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
Katsooko THY (a), että valmistajan raportti vahvistaa perheeseen kuuluvan ajoneuvo tai moottorityypin hyväksyttävyyden?
(section 3.4. of Annex XII)
(liitteen XII 3.4 kohta)
TAA (a) begins formal testing of suspect engine type or family (as described in section 5 of Annex XII)
THY (a) aloittaa epäilyttävän moottorityypin tai -perheen virallisen testauksen (liitteen XII 5 kohdan mukaisesti)
Process Completed.
Menettely suoritettu.
No further action required
Ei muita toimenpiteitä
In this case, TAA means the Type-Approval Authority that granted the type-approval.
THY tarkoittaa tässä tyyppihyväksynnän myöntänyttä tyyppihyväksyntäviranomaista.
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works):
Käytössä olevien ajoneuvojen perheeseen kuuluviin moottorityyppeihin sovellettavien tyyppihyväksyntöjen numerot, mukaan lukien tarvittaessa kaikkien laajennusten numerot sekä kaikkien sellaisten korjaavien toimenpiteiden numerot, joissa ajoneuvolle tehdään pieniä korjauksia seuraavan huollon yhteydessä tai ajoneuvo kutsutaan korjattavaksi (suuret muutokset)
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information (if requested by the type-approval authority).
Tiedot valmistajan ilmoittamien tietojen kattamien moottoreiden tyyppihyväksyntöjen laajentamisista ja korjaavista toimenpiteistä, joissa tehdään pieniä korjauksia seuraavan huollon yhteydessä tai ajoneuvo kutsutaan korjattavaksi (jos tyyppihyväksyntäviranomainen näitä tietoja pyytää)
The period of time over which the manufacturer’s information was collected.
Ajanjakso, jonka kuluessa valmistajan ilmoittamat tiedot on kerätty
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. ‘vehicles or engines manufactured during the 2005 calendar year’).
Valmistajan ilmoittamien tietojen kattama moottoreiden valmistusaika (esimerkiksi kalenterivuonna 2005 valmistetut ajoneuvot tai moottorit)
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
Valmistajan käytönaikaisessa vaatimustenmukaisuuden tarkastuksessa käyttämä menettely, mukaan lukien
Vehicle or engine location method
Ajoneuvon tai moottorin paikannusmenetelmä
Selection and rejection criteria for vehicle or engine
Ajoneuvon tai moottorin valinta- tai hylkäysperuste
Test types and procedures used for the programme
Ohjelmassa käytetyt testityypit ja -menettelyt
The manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group
Valmistajan hyväksymis- ja hylkäysperusteet käytössä olevien ajoneuvojen perheelle
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information
Maantieteelliset alueet, joilla valmistaja on kerännyt tietoja
Sample size and sampling plan used.
Otoksen suuruus ja käytetty otantasuunnitelma
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Valmistajan käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusmenettelyn tulokset, mukaan lukien
Identification of the engines included in the programme (whether tested or not).
Ohjelmaan sisältyvien (testattujen tai testaamattomien) moottoreiden tunnistetiedot.
The identification will include:
Näihin tietoihin on sisällyttävä
model name
mallinimi,
vehicle identification number (VIN)
ajoneuvon tunnusnumero (VIN),
engine identification number
moottorin sarjanumero,
vehicle registration number equipped with an engine that is part of the audit
tarkastuksen piiriin kuuluvalla moottorilla varustetun ajoneuvon rekisterinumero,
date of manufacture
valmistuspäivämäärä,
region of use (where known)
käyttöalue (jos tiedossa),
type of use of the vehicle (where known), i.e. urban delivery, long haul etc.
ajoneuvon käyttötapa (jos tiedossa), esimerkiksi kaupunkijakelu, pitkänmatkan kuljetus jne.
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval).
Syyt siihen, että ajoneuvoa tai moottoria ei hyväksytä näytteeseen (esimerkiksi ajoneuvoa käytetty vähemmän kuin vuoden ajan, väärä päästöihin liittyvä huolto, käytetty polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on korkeampi kuin ajoneuvon normaalikäytössä tarvitaan, päästöjenrajoituslaitteet eivät ole tyyppihyväksynnän mukaiset).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.).
Hylkäämisen syy on eriteltävä (esimerkiksi miten huolto-ohjeita ei ole noudatettu).
A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation.
Ajoneuvoa ei pitäisi hylätä vain siksi, että AECS on ehkä ollut käytössä liian paljon.
Emission-related servicing and maintenance history for each engine in the sample (including any re-works).
Kunkin näytteeseen kuuluvan moottorin päästöihin liittyvä huolto- ja kunnossapitohistoria (mukaan lukien mahdolliset suuret muutokset)
Repair history for each engine in the sample (where known).
Otoksen kunkin moottorin korjaushistoria (jos tiedossa)
Test data, including:
Testitiedot, mukaan lukien
date of test
testauspäivämäärä,
location of test
testauspaikka,
where applicable, distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit
soveltuvissa tapauksissa tarkastuksen piiriin kuuluvalla moottorilla varustetun ajoneuvon matkamittarin lukema,
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel)
testipolttoaineen eritelmät (esimerkiksi testin vertailupolttoaine tai kaupallinen polttoaine),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight)
testausolosuhteet (lämpötila, kosteus, dynamometrin inertiapaino),
dynamometer settings (e.g. power setting)
dynamometrin asetukset (esimerkiksi tehoasetus)
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex.
tämän liitteen 4 kohdan mukaisten ESC-, ETC- ja ELR-testien tulokset.
A minimum of five engines shall be tested
Vähintään viisi moottoria on testattava,
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
vaihtoehtona edellä olevalle g kohdalle testit voidaan suorittaa käyttämällä muuta menettelyä.
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Valmistajan on mainittava ja perusteltava käytön aikaisen toiminnan seuranta tällaisen testin avulla tyyppihyväksyntäprosessin yhteydessä direktiivin 2005/55/EY liitteessä I oleva 3 ja 4 kohta).
Records of indication from the OBD system.
OBD-järjestelmän tallenteet.
Record of experiences of the use of consumable reagent.
Tiedot kuluvan reagenssin käytöstä saaduista kokemuksista.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent.
Raporteissa olisi kuvailtava ainakin käyttäjien kokemukset reagenssin käsittelystä, säiliön täyttämisestä ja reagenssin kulutuksesta sekä täyttöpaikkojen toiminnasta ja erityisesti tiedot suorituskyvyn väliaikaisen rajoittimen aktivoitumistiheydestä ja muiden virhetilanteiden määrästä, virhetoiminnan ilmaisimen aktivoitumisesta ja kuluvan reagenssin puutteeseen liittyvien vikakoodien rekisteröinnistä.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports.
Valmistajan on toimitettava käyttö- ja vikaraportit.
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC).
Valmistajan on raportoitava takuuvaateista ja niiden tyypistä, käytön aikana tapahtuneista virhetoiminnan ilmaisimen aktivoitumisista, kuluvan reagenssin puutteeseen liittyvien virhekoodien rekisteröinnistä sekä moottorin suorituskyvyn rajoittimen aktivoitumisista (ks. direktiivin 2005/55/EY liitteessä I oleva 6.5.5 kohta).
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in Article 3 of this Directive and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Valmistajan keräämien tietojen on oltava riittävän täydelliset, jotta käytönaikainen toiminta tavanomaisissa käyttöolosuhteissa tämän direktiivin 3 artiklassa määritellyn käyttöiän tai kestävyysajan kuluessa, ja niiden on oltava valmistajan alueellisia markkinaosuuksia edustavat.
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in section 3.1.11.5, item (g), and using a procedure defined under section 3.1.11.5, item (h).
Valmistaja voi haluta, että käytön aikainen seuranta tehdään 3.1.11.5 kohdan g alakohdan mukaista pienemmällä moottori- tai ajoneuvomäärällä ja käyttämällä 3.1.11.5 kohdan h alakohdassa määriteltyä menettelyä.
The reason could be that the engines in the engine family(-ies) covered by the report are in a small number.
Syynä voi olla se, että raportin kohteena oleviin moottoriperheisiin kuuluvia moottoreita on vähän.
The conditions should have been agreed on beforehand by the type-approval authority.
Ehdoista olisi sovittava etukäteen tyyppihyväksyntäviranomaisen kanssa.
On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either:
Tässä kohdassa tarkoitetun seurantaraportin perusteella tyyppihyväksyntäviranomaisen on joko
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action
päätettävä, että moottorityypin tai moottoriperheen käytönaikainen vaatimustenmukaisuus on tyydyttävä, ja pidätyttävä muista toimista,
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
päätettävä, että valmistajan toimittamat tiedot eivät riitä päätöksen tekemiseen, ja pyydettävä valmistajalta lisätietoja tai uusia testituloksia.
Where requested, and depending on the type-approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to section 3.1.11.5, item (h)
Tällaisia lisätestituloksia ovat moottorin tyyppihyväksynnän mukaan ESC-, ELR- ja ETC-testien tulokset tai muista menettelyistä sadut tulokset 3.1.11.5 kohdan h alakohdan mukaisesti, tai
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to section 5 of this Annex.
päätettävä, että moottoriperhe ei vastaa käytönaikaisia vaatimuksia, ja vaatia varmistustestien suorittamista moottoriperheeseen kuuluville näytemoottoreille tämän liitteen 5 kohdan mukaisesti.
A Member State may conduct and report its' surveillance testing, based on the audit procedure spelled out in this section.
Jäsenvaltio voi suorittaa tarkkailutestaukset ja raportoida niistä tässä kohdassa kuvaillun tarkastusmenettelyn mukaisesti.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer’s participation in the activities may be recorded.
Tiedot hankinnasta, huollosta ja valmistajan osallistumisesta voidaan kirjata.
Likewise, the Member State may use alternative emission test protocols, according to section 3.1.11.5, item (h).
Jäsenvaltio voi myös käyttää vaihtoehtoisia päästötestausmenettelyjä 3.1.11.5 kohdan h alakohdan mukaisesti.
The type-approval authority may take up surveillance testing conducted and reported by a Member State as a basis for the decisions according to section 3.4.
Tyyppihyväksyntäviranomainen voi käyttää jäsenvaltion suorittamaa ja raportoimaa tarkkailutestausta perusteena 3.4 kohdan mukaisten päätösten tekemiselle.
The manufacturer should report to the type-approval authority and the Member State(s) where the subject engines/vehicles are kept in service when planning to conduct a voluntary remedial action.
Kun valmistaja aikoo suorittaa vapaaehtoisia korjaavia toimenpiteitä, sen olisi ilmoitettava niistä tyyppihyväksyntäviranomaiselle ja niille jäsenvaltioille, joissa kohteena olevia moottoreita tai ajoneuvoja on käytössä.
The reporting shall be supplied by the manufacturer in conjunction with taking the decision to take action, specifying the particulars of the action, describe the groups of engines/vehicles to be included in the action, and regularly thereafter on the commencement of the campaign.
Valmistajan on tehtävä ilmoitus, jossa annetaan tiedot toimenpiteistä ja niiden piiriin kuuluvista moottoreista tai ajoneuvoista, kun se päättää ryhtyä toimenpiteisiin ja sen jälkeen säännöllisesti työn alettua.
The applicable particulars of section 7 to this Annex may be used.
Soveltuvin osin voidaan soveltaa tämän liitteen 7 kohtaa.
EMISSION TESTS
PÄÄSTÖTESTIT
An engine selected from the engine family shall be tested over the ESC and ETC test cycles for gaseous and particulate emissions and over the ELR test cycle for smoke emission.
Moottoriperheestä valittu moottori testataan ESC- ja ETC-testisykleillä kaasu- ja hiukkaspäästöjen osalta ja ELR-testisyklillä savupäästöjen osalta.
The engine shall be representative of the type of use expected for this type of engine, and come from a vehicle in normal use.
Moottorin on edustettava kyseiselle moottorityypille tavanomaista käyttöä, ja sen on oltava peräisin normaalissa käytössä olevasta ajoneuvosta.
The procurement, inspection, and restorative maintenance of the engine/vehicle shall be conducted using a protocol such as is specified in section 3, and shall be documented.
Moottorin tai ajoneuvon hankinta, tarkastus ja huolto on suoritettava noudattaen esimerkiksi 3 kohdassa määriteltyä menettelyä, ja toimet on dokumentoitava.
The appropriate maintenance schedule, referred to in section 4 of Annex II, shall have been carried out on the engine.
Moottorin on oltava huollettu liitteessä II olevassa 4 kohdassa tarkoitetun asianmukaisen huolto-ohjelman mukaisesti.
The emission values determined from the ESC, ETC and ELR tests shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC, plus one additional decimal place.
ESC-, ETC- ja ELR-testeissä määritetyt päästöarvot ilmoitetaan yhtä useamman desimaalin tarkkuudella kuin kyseisen pilaavan aineen raja-arvo direktiivin 2005/55/EY liitteessä I olevan 6.2.1 kohdan taulukoissa.
CONFIRMATORY TESTING
VARMISTUSTESTAUS
Confirmatory testing is done for the purpose of confirmation of the in-service emission functionality of an engine family.
Varmistustestaus suoritetaan moottoriperheen käytön aikaisten päästöarvojen asianmukaisuuden vahvistamiseksi.
If the type-approval authority is not satisfied with the manufacturers' ISM according to section 3.4 or on a reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, e.g., according to section 3.5, may order the manufacturer to run test for confirmatory purposes.
Jos tyyppihyväksyntäviranomainen ei ole tyytyväinen 3.4 kohdan mukaiseen valmistajan seurantaraporttiin tai 3.5 kohdan mukaisesti annettuihin käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskeviin tietoihin, viranomainen voi määrätä valmistajan suorittamaan varmistustestejä.
The type-approval authority will examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer.
Tyyppihyväksyntäviranomainen tutkii valmistajan toimittaman, varmistustestejä koskevan raportin.