natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Retreading” means the generic term for reconditioning a used tyre by replacing the worn tread with new material.
’pinnoituksella’ tarkoitetaan käytetyn renkaan kunnostamista korvaamalla kulunut kulutuspinta uudella materiaalilla.
It may also include renovation of the outermost sidewall surface and replacement of the crown plies or the protective breaker.
Tähän saattaa myös kuulua uloimman sivupinnan kunnostaminen ja lakikoordikerrosten tai suojaavan puskurikerroksen vaihtaminen.
It covers the following process methods:
Pinnoitukseen kuuluvat seuraavat prosessit:
“Top capping” — replacement of the tread;
’harjapinnoitus’ — kulutuspinnan korvaaminen;
“Re-capping” — replacement of the tread and with the new material extending over part of the sidewall;
’kokopinnoitus’ — kulutuspinnan korvaaminen siten, että uusi materiaali osittain peittää sivupinnan;
“Bead to bead” — replacement of the tread and renovation of the sidewall including all or part of the lower area of the tyre.
’pinnoitus jalkaosasta jalkaosaan’ — kulutuspinnan korvaaminen ja sivupinnan kunnostaminen renkaan alempi alue kokonaan tai osittain mukaan luettuna;
“Casing” is the worn tyre comprising carcass and remaining tread and sidewall material.
’ulkorengas’ on renkaan rungosta sekä jäljellä olevasta kulutuspinnasta ja sivupintamateriaalista koostuva käytetty rengas;
“Buffing” is the process of removing old material from the casing to prepare the surface for the new material.
’karhennus’ on prosessi, jossa ulkorenkaasta poistetaan vanha materiaali pinnan pohjustamiseksi uutta materiaalia varten;
“Repair” is the remedial work carried out to damaged casings within recognised limits.
’korjaaminen’ tarkoittaa vaurioituneille renkaiden rungoille sovituissa rajoissa tehtäviä korjaustöitä;
“Tread material” is a material in a condition suitable for replacing the worn tread.
’kulutuspinnan materiaali’ on kuluneen kulutuspinnan korvaamiseen sopivassa muodossa oleva materiaali.
It can be in several forms for example:
Tämä materiaali voi olla esimerkiksi seuraavissa muodoissa:
“Camel-back” — pre-cut lengths of material which has been extruded to give the required cross section profile and subsequently fitted cold to the prepared casing.
’pinnoituspinta’ — valmiiksi leikatut pituudet, jotka on puristettu vaadittuun poikkileikkausprofiiliin ja tämän jälkeen kylmäsovitettu valmisteltuun ulkorenkaaseen.
The new material must be cured.
Uusi materiaali on vulkanoitava;
“Strip-wound” — a ribbon of tread material which is directly extruded and wound on to the prepared casing and built up to the required cross sectional contour.
’liuskakierretty’ — kulutuspinnan materiaalista valmistettu suorapuristettu nauha, joka kierretään valmisteltuun ulkorenkaaseen siten, että vaadittu poikkileikkausprofiili saavutetaan.
“Direct extrusion” — tread material extruded to give the required cross sectional profile and directly extruded on to the prepared casing.
’suorapuristettu’ — kulutuspinnan materiaali puristetaan vaaditun poikkileikkausprofiilin aikaansaamiseksi ja suoraan valmistellun ulkorenkaan pinnalle.
“Pre-cured” — a previously formed and cured tread applied to the prepared casing.
’ennalta vulkanoitu’ — etukäteen muotoiltu ja vulkanoitu kulutuspinta, joka kiinnitetään suoraan valmisteltuun ulkorenkaaseen.
The new material must be bonded to the casing.
Uusi materiaali on sidottava sideaineella ulkorenkaaseen;
“Sidewall veneer” is a material used to cover the sidewalls of the casing thereby allowing the required markings to be formed.
’sivupinnan päällyste’ on materiaali, jolla ulkorenkaan sivupinnat päällystetään siten, että vaadittujen merkintöjen annetaan muodostua;
“Cushion gum” is a material used as a bonding layer between new tread and casing and for repairing minor damage.
’aluskumi’ on materiaali, jota käytetään sitovana kerroksena uuden kulutuspinnan ja renkaan rungon välillä sekä vähäisempien vaurioiden korjaamiseen;
“Cement” is an adhesive solution to hold new materials in place prior to the curing process.
’sideaine’ on sitova liuos, joka pitää uudet materiaalit paikallaan ennen vulkanointia;
“Cure” is the term used to describe the change in physical properties of the new material which is brought about usually by the application of heat and pressure for a set period of time under controlled conditions.
’vulkanointi’ on termi, jota käytetään kuvaamaan uuden materiaalin fyysisissä ominaisuuksissa tapahtuvaa muutosta, joka yleensä johtuu materiaalin altistamisesta lämmölle ja paineelle määrätyksi ajaksi valvotuissa olosuhteissa;
MARKINGS
MERKINNÄT
An example of the arrangement of retreaded tyre markings is shown in Annex 3 to this Regulation.
Esimerkki pinnoitetun renkaan merkinnästä esitetään tämän säännön liitteessä 3.
Retreaded tyres shall display on both sidewalls in the case of symmetrical tyres and at least on the outer sidewall in the case of asymmetrical tyres:
Pinnoitetuissa symmetrisissä renkaissa on oltava kummallakin sivupinnalla ja pinnoitetuissa epäsymmetrisissä renkaissa ainakin ulommalla sivupinnalla
The brand name or trade mark;
tavaramerkki tai kauppanimi;
The tyre-size designation as defined in paragraph 2.21;
renkaan kokomerkintä 2.21 kohdan määritelmän mukaisesti;
An indication of the structure as follows:
ilmoitus rakenteesta seuraavasti:
On diagonal (bias-ply) tyres; no indication, or the letter “D” placed in front of the rim diameter marking;
ristikudosrenkaat: ei ilmoitusta tai D-kirjain vanteen halkaisijan osoittavan merkinnän edessä;
On radial-ply tyres; the letter “R” placed in front of the rim-diameter marking and optionally the word “RADIAL”;
vyökudosrenkaat: R-kirjain vanteen halkaisijan osoittavan merkinnän edessä ja haluttaessa merkintä ’RADIAL’;
On bias belted tyres; the letter “B” placed in front of the rim diameter marking and in addition the words “BIAS-BELTED”;
ristikudosvyörenkaat: B-kirjain vanteen halkaisijan osoittavan merkinnän edessä ja lisäksi merkintä ’BIAS-BELTED’;
The service description comprising:
huoltokuvaus, johon sisältyy
An indication of the tyre's nominal load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
ilmoitus renkaan nimelliskantavuudesta (nimelliskantavuuksista) 2.32 kohdassa määritellyn kuormitusindeksin (määriteltyjen kuormitusindeksien) muodossa;
An indication of the tyre's nominal speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
ilmoitus renkaan nimellisnopeuskyvystä 2.33 kohdassa määritellyn tunnuksen muodossa;
If applicable, one alternative service description, the unique point, comprising:
tarvittaessa yksi vaihtoehtoinen huoltokuvaus (ainutkertainen piste), johon sisältyy
An indication of the tyre's load capacity/capacities in the form of the load index/indices prescribed in paragraph 2.32;
ilmoitus renkaan kantavuudesta (kantavuuksista) 2.32 kohdassa määritellyn kuormitusindeksin (määriteltyjen kuormitusindeksien) muodossa;
An indication of the speed capability in the form of the symbol prescribed in paragraph 2.33;
ilmoitus nopeuskyvystä 2.33 kohdassa määritellyn tunnuksen muodossa;
The word “TUBELESS” if the tyre is designed for use without an inner tube.
merkintä ’TUBELESS’, jos rengas on suunniteltu käytettäväksi ilman sisärengasta;
The inscription M+S or MS or M.S. or M & S in the case of a snow tyre.
merkintä ’M+S’ tai ’MS’ tai ’M.S.’ taikka ’M & S’, jos kyseessä on talvirengas;
The date of retreading as follows:
pinnoituspäivämäärä seuraavasti:
Up to 31 December 1999; either as prescribed in paragraph 3.2.8.2 or in the form of a group of three digits, the first two showing the week number and the third, the year of the decade of manufacture.
joulukuun 31 päivään 1999 saakka: joko 3.2.8.2 kohdan määritelmän mukaisesti tai kolmesta numerosta muodostuvana ryhmänä, jonka kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat viikkoa ja kolmas numero valmistusvuosikymmenen vuotta.
The date code can cover a period of production from the week indicated by the week number up to and including the week number plus three.
Päiväyskoodi voi kattaa viikkonumeron osoittaman viikon ja kolmen sitä seuraavan viikon muodostaman tuotantojakson.
For example, the marking “253” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 1993.
Esimerkiksi merkintä ’253’ voi tarkoittaa rengasta, joka pinnoitettiin viikoilla 25, 26, 27 tai 28 vuonna 1993.
The date code may be marked on one sidewall only.
Päiväyskoodin saa merkitä ainoastaan yhdelle sivupinnalle;
As from 1 January 2000; in the form of a group of four digits, the first two showing the week number and the second two showing the year in which the tyre was retreaded.
tammikuun 1 päivästä 2000 alkaen: neljästä numerosta muodostuvana ryhmänä, jonka kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittavat viikkoa ja kaksi seuraavaa numeroa vuotta, jona rengas pinnoitettiin.
For example, the marking “2503” could indicate a tyre which was retreaded in weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
Esimerkiksi merkintä ’2503’ voi tarkoittaa rengasta, joka pinnoitettiin viikoilla 25, 26, 27 tai 28 vuonna 2003.
In the case of tyres which can be regrooved, the symbol “
niissä renkaissa, joiden kulutuspinnan kuviointi voidaan uudistaa,
” in a circle at least 20 mm diameter, or the word “REGROOVABLE”, moulded into or on to each sidewall.
-tunnus ympyrässä, jonka halkaisija on vähintään 20 mm, tai merkintä ’REGROOVABLE’ kumpaankin sivupintaan valettuna;
An indication, by the means of the “PSI” index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex 7, Appendix 2, to this Regulation.
PSI-indeksinä annettava ilmoitus kuormituksen-/nopeudensietotesteissä, sellaisina kuin ne esitetään tämän säännön liitteessä 7 olevassa 2 kohdassa, käytettävästä täyttöpaineesta.
This indication may be placed on one sidewall only.
Tämän ilmoituksen saa sijoittaa ainoastaan yhdelle sivupinnalle;
The term “RETREAD” or “REMOULD” (after 1 January 1999 only the word “RETREAD” shall be used).
merkintä ’RETREAD’ tai ’REMOULD’ (tammikuun 1 päivän 1999 jälkeen on käytettävä ainoastaan merkintää ’RETREAD’).
At the request of the retreader, the same term in other languages may also be added.
Pinnoittajan pyynnöstä sama merkintä voidaan lisätä myös muilla kielillä.
The inscription “ET” or “ML” or “MPT” for “Special use tyres”
merkintä ’ET’ tai ’ML’ tai ’MPT’ erikoiskäyttöön tarkoitetuille renkaille.
Prior to approval tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation.
Ennen hyväksyntää renkaissa on oltava riittävän suuri tyhjä tila 5.8 kohdassa tarkoitetulle ja tämän säännön liitteessä 2 esitetylle hyväksyntämerkille.
Following approval, the markings referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation shall be affixed in the free space referred to in paragraph 3.3.
Hyväksynnän jälkeen 5.8 kohdassa tarkoitettu ja tämän säännön liitteessä 2 esitetty merkintä on kiinnitettävä 3.3 kohdassa tarkoitettuun tyhjään tilaan.
This marking may be affixed to one sidewall only.
Tämän merkinnän saa kiinnittää ainoastaan yhdelle sivupinnalle.
The markings referred to in paragraph 3.2 and the approval mark prescribed in paragraphs 3.4 and 5.8 shall be clearly legible and shall be moulded on to or into the tyre or shall be permanently marked on to the tyre.
Edellä 3.2 kohdassa tarkoitettujen merkintöjen sekä 3.4 ja 5.8 kohdassa tarkoitetun hyväksyntämerkin on oltava selvästi luettavissa, ja ne on valettava tai pysyvästi merkittävä renkaaseen.
As far as any of the original manufacturer's specifications are still legible after the tyres have been retreaded, they shall be regarded as specifications of the retreader for the retreaded tyre.
Jos alkuperäisen valmistajan renkaille antamat eritelmät ovat vielä luettavissa renkaiden pinnoittamisen jälkeen, ne katsotaan pinnoittajan pinnoitetulle renkaalle antamiksi eritelmiksi.
If these original specifications do not apply after retreading they shall be completely removed.
Jos kyseiset alkuperäiset eritelmät eivät ole sovellettavissa pinnoittamisen jälkeen, ne on poistettava kokonaan.
The original “E” or “e” approval mark and approval number and any other subsequent retreading production unit's approval mark and number, if no longer applicable, shall be removed.
Alkuperäinen E‐ tai e-hyväksyntämerkki ja hyväksyntänumero sekä kaikki muut pinnoituslaitoksen mahdolliset myöhemmät hyväksyntämerkit ja ‐numerot, jos ne eivät enää ole sovellettavissa, on poistettava.
APPLICATION FOR APPROVAL
HYVÄKSYNNÄN HAKEMINEN
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit:
Renkaiden pinnoituslaitoksen hyväksyntään sovelletaan seuraavassa esitettyjä menettelyjä.
The application for approval of a retreading production unit shall be submitted by the holder of the trade name or trade mark to be applied to the tyre or by his duly accredited representative.
Renkaan kauppanimen tai tavaramerkin haltijan tai tämän valtuutetun edustajan on haettava pinnoituslaitoksen hyväksyntää.
It shall specify:
Hakemuksesta on käytävä ilmi
An outline of the structure of the company producing the retreaded tyres.
pinnoitettuja renkaita tuottavan yrityksen rakenne;
A brief description of the quality management system, which ensures the effective control of the tyre retreading procedures to meet the requirements of this Regulation.
lyhyt kuvaus laadunhallintajärjestelmästä, jonka avulla varmistetaan renkaiden pinnoitusmenettelyjen tehokas valvonta tämän säännön vaatimusten täyttämiseksi;
The trade names or marks to be applied to the retreaded tyres produced.
tuotetuista pinnoitetuista renkaista käytettävät kauppanimet tai tavaramerkit;
The following information in relation to the range of tyres to be retreaded:
seuraavat pinnoitettavia renkaita koskevat tiedot:
the range of tyre sizes;
rengaskoot;
the structure of tyres (diagonal or bias ply, bias-belted or radial);
renkaiden rakenne (ristikudos, ristikudosvyö tai vyörengas);
the category of use of tyres (normal or snow tyres etc.);
renkaiden käyttöluokka (normaali tai talvirengas jne.);
the system of retreading and the method of application of the new materials to be used, as defined in paragraphs 2.37 and 2.41;
pinnoitusjärjestelmä ja käytettävien uusien materiaalien kiinnitysmenetelmä 2.37 ja 2.41 kohdan määritelmien mukaisesti;
the maximum speed symbol of the tyres to be retreaded;
pinnoitettavien renkaiden enimmäisnopeuden tunnus;
the maximum load index of the tyres to be retreaded;
pinnoitettavien renkaiden enimmäiskuormituksen indeksi;
the nominated International Tyre Standard to which the range of tyres conform.
nimetty kansainvälinen rengasstandardi, jonka mukaisia renkaat ovat.
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the approval authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
Jotta pinnoituslaitos voi pinnoittaa renkaita, hyväksyntäviranomaisten on hyväksyttävä pinnoituslaitos tämän säännön vaatimusten mukaisesti.
The approval authority shall take the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
Hyväksyntäviranomaisen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet tämän säännön mukaisesti sen varmistamiseksi, että kyseisessä laitoksessa pinnoitetut renkaat täyttävät tässä säännössä asetetut vaatimukset.
The retread production unit shall be fully responsible for ensuring that the retreaded tyres will meet the requirements of this Regulation and that they will perform adequately in normal use.
Pinnoituslaitos on täysin vastuussa sen varmistamisesta, että pinnoitetut renkaat täyttävät tämän säännön vaatimukset ja että ne käyttäytyvät riittävän hyvin normaalikäytössä.
In addition to the normal requirements for the initial assessment of the tyre retreading production unit, the approval authority shall be satisfied that the procedures, operation, instructions and specification documentation provided by material suppliers are in a language readily understood by the tyre retreading production unit operatives.
Renkaiden pinnoituslaitoksen alkuarviointia koskevien normaalivaatimusten lisäksi hyväksyntäviranomaisen on oltava vakuuttunut siitä, että materiaalitoimittajien menettelyjä, toimintaa, ohjeita ja erittelyjä koskevat asiakirjat on laadittu kielellä, jota renkaiden pinnoituslaitoksen toimijat ymmärtävät helposti.
The approval authority shall ensure that the procedures and operations documentation for each production unit contains specifications, appropriate to the repair materials and processes used, of the limits of repairable damage or penetrations to the tyre carcass, whether such damage is existing or is caused during the processes of preparation for retreading.
Hyväksyntäviranomaisen on varmistettava, että kunkin laitoksen menettelyjä ja toimia koskevissa asiakirjoissa eritellään käytettyjen korjausmateriaalien ja menettelyjen osalta ne vaurioiden rajat, joiden ylittyessä renkaan rungon vaurioiden tai reikien ei enää katsota olevan korjattavissa, olivatpa kyseiset vauriot jo olleet olemassa tai aiheutuneet pinnoituksen valmisteluprosessien aikana.
Before granting approval the authority must be satisfied that retreaded tyres conform to this Regulation and that the tests prescribed in paragraphs 6.5 and 6.6 have been successfully carried out on at least five and not necessarily more than 20 samples of retreaded tyres representative of the range of tyres produced by the retreading production unit.
Ennen hyväksynnän myöntämistä viranomaisen on oltava vakuuttunut siitä, että pinnoitetut renkaat ovat tämän säännön mukaisia ja että 6.5 ja 6.6 kohdassa määritellyt testit on suoritettu hyväksyttävästi vähintään 5:lle mutta ei välttämättä yli 20:lle pinnoitetun renkaan näytteelle, jotka edustavat pinnoituslaitoksen tuottamaa renkaiden sarjaa.
In the case of each failure being recorded during tests, two further samples of the same specification tyre shall be tested.
Jos milloin tahansa testien kuluessa renkaassa ilmenee vika, samasta eritellystä renkaasta testataan kaksi lisänäytettä.
If either or both of these second two samples fail, then a final submission of two samples shall be tested.
Jos toinen tai kumpikaan näistä kahdesta lisänäytteestä ei täytä vaatimuksia, testataan vielä kaksi näytettä.
If either or both of the final two samples fail, then the application for approval of the retreading production unit shall be rejected.
Jos toinen tai kumpikaan näistä kahdesta viimeisestä näytteestä ei täytä vaatimuksia, pinnoituslaitoksen hyväksyntähakemus hylätään.
If all the requirements of this Regulation are met, then approval shall be granted and an approval number shall be assigned to each retreading production unit approved.
Jos kaikki tämän säännön vaatimukset täyttyvät, hyväksyntä myönnetään ja kullekin hyväksytylle pinnoituslaitokselle annetaan hyväksyntänumero.
The first two digits of this number shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tämän numeron kahdesta ensimmäisestä numerosta käy ilmi muutossarja, joka sisältää ne sääntöön tehdyt tärkeät tekniset muutokset, jotka ovat hyväksynnän myöntämishetkellä viimeisimmät.
The approval number shall be preceded by “109R” signifying that the approval applies to a tyre retreaded as prescribed in this Regulation.
Hyväksyntänumeroa edeltää merkintä ’109R’, joka tarkoittaa sitä, että hyväksyntää sovelletaan tämän säännön mukaisesti pinnoitettuun renkaaseen.
The same authority shall not assign the same number to another production unit covered by this Regulation.
Sama viranomainen ei saa antaa samaa numeroa toiselle tämän säännön soveltamisalaan kuuluvalle laitokselle.
Notice of approval or of extension, refusal or withdrawal of approval or of production definitely discontinued pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tämän säännön mukaisesta hyväksynnästä tai hyväksynnän laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka lopullisesti keskeytetystä tuotannosta on ilmoitettava tätä sääntöä soveltaville vuoden 1958 sopimuksen sopimuspuolille tämän säännön liitteessä 1 olevan mallin mukaisella lomakkeella.
There shall be affixed conspicuously to every retreaded tyre conforming to this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.3 and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.2, an international approval mark consisting of:
Jokaiseen tämän säännön vaatimukset täyttävään pinnoitettuun renkaaseen on kiinnitettävä näkyvästi 3.3 kohdassa määriteltyyn paikkaan ja 3.2 kohdassa määriteltyjen merkintöjen lisäksi kansainvälinen hyväksyntämerkki, joka koostuu
A circle surrounding the letter “E” followed by the distinguishing number of the country which granted approval; and
ympyrän sisällä olevasta E-kirjaimesta, jota seuraa hyväksynnän myöntäneen maan tunnusnumero, ja
An approval number as described in paragraph 5.6.
edellä 5.6 kohdassa määritellystä hyväksyntänumerosta.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the arrangements of the approval mark.
Tämän säännön liitteessä 2 annetaan esimerkki hyväksyntämerkistä.
Tyres shall not be accepted for first retread unless they have been type approved and bear either an “E” or “e” mark, except that this requirement shall not be mandatory until 1 January 2000 at the latest.
Renkaita ei saa hyväksyä ensimmäiseen pinnoitukseen, jos niitä ei ole tyyppihyväksytty ja jos niissä ei ole joko E‐ tai e‐merkkiä; tätä vaatimusta sovelletaan pakollisena kuitenkin vasta viimeistään 1 päivästä tammikuuta 2000.
Conditions before retreading:
Edellytykset, jotka on täytettävä ennen pinnoitusta:
Tyres shall be clean and dry before inspection.
renkaiden on oltava puhtaat ja kuivat ennen tarkastusta;
Before buffing, each tyre shall be thoroughly examined both internally and externally to ensure its suitability for retreading.
ennen karhennusta jokainen rengas on tarkastettava perusteellisesti sekä sisä- että ulkopuolelta, jotta varmistetaan renkaan sopivuus pinnoitukseen;
Tyres where damage is visible which has resulted from overload or underinflation shall not be retreaded.
sellaisia renkaita, joissa on näkyviä ylikuormituksen tai alipaineen aiheuttamia vaurioita, ei saa pinnoittaa;
Tyres showing any of the following damage shall not be accepted for retreading:
renkaita, joissa on näkyvissä jokin seuraavista vaurioista, ei saa hyväksyä pinnoitukseen:
General:
yleiset vauriot:
non-repairable rubber cracking extending through to the carcass;
renkaan runkoon ulottuvat kumin murtumat, jotka eivät ole korjattavissa;
carcas break up;
renkaan rungon murtuminen;
appreciable oil or chemical attack;
öljyn tai kemikaalien aiheuttama huomattava vaurio;
damaged or broken bead core;
renkaan jalkaosan vahvike vaurioitunut tai rikkoutunut;
previous repairs of damage outside specified injury limits — see paragraph 5.3.
aikaisemmat korjaukset vaurioille, jotka ylittävät määritellyt vaurioiden rajat — ks. 5.3 kohta;
Conditions outside specified limits of repairability — see paragraph 5.3:
vauriot, jotka ylittävät määritellyt korjattavissa olevien vaurioiden rajat — ks. 5.3 kohta:
carcass penetrations or damage after preparation for repair;
renkaan rungossa olevat reiät tai vauriot, jotka ovat aiheutuneet korjaukseen valmistelun jälkeen;
multiple damage too close together;
liian lähellä toisiaan sijaitsevat erilaiset vauriot;
substantial deterioration of inner liner;
sisävuorauksen huomattava huononeminen;
bead damage;
renkaan jalkaosan vauriot;
exposed carcass cords;
näkyviin tulleet renkaan rungon koordit;
loose cords;
irralliset koordit;
belt ply separation;
vyön koordikerrosten irtoaminen;
permanently deformed or kinked (steel) carcass cords;
pysyvästi muotoa muuttaneet tai kiertyneet (teräksiset) renkaan rungon koordit;
circumferential cracking above the bead;
kehän murtuminen renkaan jalkaosan yläpuolella;
corroded steel cord or bead wire.
ruostuneet teräskoordit tai renkaan jalkaosan langat.
Preparation:
Valmistelu: