natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Basic Parameter consists of three parts.
Tässä perusparametrissa on kolme osaa.
The Specific Transmission Module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B ATP/ATC systems.
Sovitustiedonsiirtomoduuli (STM) mahdollistaa junaan asennettujen ETCS-laitteiden käytön luokan B tiedoilla radoilla, jotka on varustettu luokan B JKV- (ATP/ATC)-järjestelmillä.
The interface between the On-board ETCS functionality and the STMs for Class B ATP/ATC systems is defined in Annex A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Junan asennettujen ETCS-toimintojen ja luokan B JKV-järjestelmien STM:ien välinen liitäntä on määritelty liitteessä A olevan 4, 8, 15, 25, 26 ja 49 kohdassa.
Furthermore, if Interface ’K’ is implemented, the On-board transmission channel functionality shall be able to handle the properties of Annex A, Index 46.
Lisäksi, jos K-liitäntä toteutetaan, junan lähetyskanavatoiminnallisuuden on kyettävä hoitamaan liitteessä A olevan 46 kohdan mukaiset ominaisuudet.
The interface between the Class A radio and the On-board ETCS functionality.
Luokan A radiotoimintojen sekä junan ETCS-toimintojen välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Nämä vaatimukset on määritelty liitteessä A olevissa 4, 7, 15, 20, 22 ja 34 kohdissa.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, index 44.
Matkan mittaustoiminnon ja junan ERTMS/ETCS-toimintojen välisen liitännän on oltava liitteessä A olevassa 44 kohdan vaatimusten mukainen.
This interface only contributes to this Basic Parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun matkaa mittaavat laitteet on toimitettu erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
Trackside Interfaces Internal to Control-Command
Ratalaitteiden sisäiset liitännät
This Basic Parameter consists of six parts.
Tässä perusparametrissa on kuusi osaa.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC
Luovuttavan RBC-keskuksen vastaanottavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC
Vastaanottavan RBC-keskuksen luovuttavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot.
These requirements are specified in Annex A, index 12.
Nämä vaatimukset on määritelty liitteessä A olevassa 12 kohdassa.
These requirements are specified in Annex A, index 58, 62, 63.
Nämä vaatimukset on määritelty liitteessä A olevassa 58. 62 ja 63 kohdassa.
This is the interface between the Class A radio system and the Track-side ETCS functionality.
Tämä on luokan A radiojärjestelmän ja radanvarren ETCS-toimintojen välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A, index 4, 15, 20, 22, 34.
Nämä vaatimukset on määritelty liitteessä A olevissa 4, 15, 20, 22 ja 34 kohdissa.
Eurobalise/LEU
Eurobaliisi / koodain (LEU)
These requirements are specified in Annex A, index 9.
Nämä vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 9 kohdassa.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurobaliisit ja koodaimet toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
Euroloop/LEU
Eurosilmukka / koodain (LEU)
These requirements are specified in Annex A, index 16.
Nämä vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 16 kohdassa.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurosilmukat ja koodaimet toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side Control Command infrastructure.
Tämä on luokan A radanvarsilaitteiden ja radanvarren ohjaus- ja hallintainfrastruktuurin välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A index 59.
Nämä vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 59 kohdassa.
This index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Siinä kuvataan luokan A mukaisten radanvarsilaitteiden esiasennustapa.
Key Management
Fyysiset ympäristöolot
This Basic Parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Tämä perusparametri koskee radioitse lähetettyjä turvallisuutta koskevia tietoja, jotka on suojattu salausavaimia edellyttävillä menetelmillä.
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
avainhallintajärjestelmän sekä veturilaitteiden ja ETCS-ratalaitteiden välillä.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, index 11 and index 56.
Nämä yhteentoimivien alueiden avainhallintajärjestelmien välistä avainhallintaa koskevat vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 11 ja 56 kohdassa.
ETCS-ID Management
ETCS-tunnuksen hallintapolitiikka
This Basic Parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Tämä perusparametri koskee radanvarteen ja juniin asennettujen laitteiden yksiselitteisiä ETCS-tunnuksia.
The requirements are specified in Annex A, index 23.
Vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 23 kohdassa.
The allocation of variables is defined in Annex A, index 53.
Muuttujien varaaminen on määritelty liitteessä A olevassa 53 kohdassa.
Suppliers of on-board Control-Command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, index 53.
Junien ohjaus- ja hallintalaitteiden toimittajat vastaavat yksiselitteisten tunnusten hallinnasta liitteessä A olevassa 53 kohdassa määritellyllä alueella.
Rolling Stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Liikkuvan kaluston haltijoilla on oltava hallintajärjestelmä, joka valvoo ja hallitsee tunnuksia laitteiden käyttöiän ajan.
In Annex A, index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Jäsenvaltioille varatut tunnusalueet esitetään liitteessä A olevassa 53 kohdassa.
This Basic Parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Tämä perusparametri erittelee niiden radanvarsilaitteiden vaatimukset, joita käytetään tarkistamaan, onko ohiajavan liikkuvan kaluston pyöränlaakerien lämpötila ylittänyt tietyn arvon, ja lähettämään tämän tiedon valvontakeskukseen.
Compatibility with Track-side Train Detection Systems
Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa
This Basic Parameter describes the characteristics of Track-side train detection systems that are necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the relevant Rolling Stock TSI(s).
Tämä perusparametri kuvaa niiden radalla sijaitsevien junanilmaisinjärjestelmien ominaisuudet, jotka ovat tarpeen, jotta kyseiset järjestelmät olisivat yhteensopivia liikkuvan kaluston YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston kanssa.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Kulkuneuvon ominaisuuksia koskevat vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa lisäyksessä 1.
These characteristics will be included in the Rolling Stock TSI(s)
Nämä ominaisuudet sisällytetään liikkuvan kaluston YTE:iin.
Electromagnetic Compatibility
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
This Basic Parameter is split into two parts.
Tämä perusparametri on jaettu kahteen osaan.
Internal Control-Command Electromagnetic compatibility
Ohjaus- ja hallintajärjestelmän sisäinen yhteensopivuus
Control-Command equipment shall not interfere with other Control-Command equipment.
Ohjaus- ja hallintalaitteet eivät saa häiritä muita ohjaus- ja hallintalaiteita.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment
Liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Tämä sisältää erilaiset sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvät häiriöiden raja-arvot (johtunut ja indusoitunut vetovirta ja muut junan synnyttämät virrat, sähkömagneettisen kentän ominaisuudet ja staattiset kentät), joita liikkuvan kaluston on noudatettava radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden oikean toiminnan varmistamiseksi.
The characteristics of Control-Command trackside equipment are specified by
Radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteistojen ominaisuudet on määritelty seuraavissa kohdissa:
Annex A Index A7 (general immunity characteristics of equipment)
liitteessä A oleva A7 kohta (laitteiden yleiset häiriönsieto-ominaisuudet)
Annex A Index 9 (specific requirements for Eurobalise communication)
liitteessä A oleva 9 kohta (eurobaliisiviestinnän erityiset vaatimukset)
Annex A Index 16 (specific requirements for Euroloop communication)
liitteessä A oleva 16 kohta (eurosilmukkaviestinnän erityiset vaatimukset)
Additionally, specific requirements for train detection systems are specified in chapter 4.2.11 and specific requirements for HABD are specified in Annex A Appendix 2.
Lisäksi junanilmaisinjärjestelmiä koskevia erityisiä vaatimuksia esitetään 4.2.11 kohdassa, ja kuumakäynti-ilmaisimia koskevia erityisiä vaatimuksia esitetään liitteessä A olevassa lisäyksessä 2.
ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ETCS DMI (kuljettajan käyttöliittymä ETCS:ään)
This Basic Parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Tämä perusparametri kuvaa junassa olevan ETCS-järjestelmän kuljettajalle antamia tietoja ja tietoja, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan ERTMS/ETCS-järjestelmään.
Ergonomics (including visibility)
ergonomia (näkyvyys mukaan luettuna)
ETCS functions to be displayed
näytettävät ETCS-toiminnot
ETCS functions triggered by driver input
kuljettajan toimien käynnistämät ETCS-toiminnot.
EIRENE DMI (Driver Machine Interface)
EIRENE DMI (kuljettajan käyttöliittymä EIRENE:een)
This Basic Parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Tämä perusparametri kuvaa junassa olevan EIRENE-järjestelmän kuljettajalle antamia tietoja ja tietoja, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan EIRENE-järjestelmään.
EIRENE functions to be displayed
näytettävät EIRENE-toiminnot
Call related information outgoing
lähteviin puheluihin liittyvät tiedot
Call related information incoming
saapuviin puheluihin liittyvät tiedot.
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Liitäntä tietojen tallennukseen hallinnollisiin tarkoituksiin
This Basic Parameter describes:
Tämä perusparametri kuvaa seuraavia seikkoja:
Data exchange between the Juridical Recorder and the downloading tool
tiedonvaihto junan mustan laatikon ja tietojen lataustyökalun välillä
Communication protocols
viestintäprotokollat
Physical interface
fyysinen liitäntä
Functional requirements for, and use of, data-recording
tietojen tallennuksen toiminnalliset vaatimukset ja tallennuksen käyttö.
See Annex A index 4, 5, 15, 41, 55.
Ks. liitteessä A olevaa 4, 5, 15, 41 ja 55 kohtaa.
Visibility of track-side Control-Command objects
Radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden näkyvyys
The characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility.
Valoa heijastavien merkkien ominaisuudet, joilla varmistetaan asianmukainen näkyvyys.
It has to be ensured that, based on the requirements on vehicle headlights (see TSI RS HS), the OPE requirements are fulfilled.
On varmistettava, että käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevan YTE:n vaatimukset junien ajovalojen osalta täyttyvät (ks. suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE).
The characteristic of interoperable marker boards, see Annex A index 38
Yhteentoimivien merkkitaulujen ominaisuudet esitetään liitteessä A olevassa 38 kohdassa.
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Toisiin osajärjestelmiin yhteydessä olevien liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät
Interface to the Subsystem Traffic Operation and Management
Liitäntä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään
ERTMS/ETCS and GSM-R operating rules
ERTMS/ETCS- ja GSM-R-järjestelmien käyttösäännöt
The trans-European network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the TSI ‘Traffic operation and management’ (see also section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
Euroopan laajuista rautatiejärjestelmää koskevat tietyt yhdenmukaistetut käyttöä koskevat säännöt, jotka kuvataan käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä (ks. myös ohjaus- ja hallinta-YTE:n 4.4 kohta Käyttöä koskevat säännöt). Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: Liite A
ETCS Driver Machine Interface
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver.
Tämä liitäntä kuvaa junassa olevan ERTMS ETCS-järjestelmän kuljettajalle antamat tiedot ja tiedot, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan ERTMS ETCS-järjestelmään.
The Control-Command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (Driver Machine Interface)).
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvataan 4.2.13 kohdassa (ETCS DMI (kuljettajan käyttöliittymä ETCS:ään)).
EIRENE Driver Machine Interface
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Tämä liitäntä kuvaa junassa olevan EIRENE-järjestelmän kuljettajalle antamat tiedot ja tiedot, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan EIRENE-järjestelmään.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvaillaan 4.2.14 kohdassa (EIRENE DMI (kuljettajan käyttöliittymä EIRENE:een)).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.15 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvataan 4.2.15 kohdassa (liitäntä tietojen tallennukseen hallinnollisiin tarkoituksiin).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.2.3.5 kohta
TSI OPE HS: section 4.2.3.5
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.2.3.5 kohta
The Control-Command Subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmä edellyttää, että jarrujen toimintataso varmistetaan.
The TSI Traffic Operation and Management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä määritellään junan jarrujen toimintatason varmistamista koskevat säännöt.
The Rolling Stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
Liikkuvaa kalustoa koskevissa YTE:issä on määriteltävä menetelmät, joilla kulkuneuvojen jarrujen toimintataso määritetään.
TSI OPE CR: section 4.2.2.6.2
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.2.2.6.2 kohta
TSI OPE HS: section 4.2.2.6.2
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.2.2.6.2 kohta
Isolation of On-Board ETCS functionality
Junaan asennettujen ETCS-toimintojen eristäminen
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
Tämä liitäntä liittyy junaan asennettujen ETCS-toimintojen vikatapauksissa tapahtuvaa eristämistä koskeviin toiminnallisiin vaatimuksiin.
The Control-Command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Ohjaus- ja hallintajärjestelmää koskevat vaatimukset esitetään 4.2.2 kohdassa (junan ETCS-toiminnot).
Intentionally deleted
Tarkoituksellisesti poistettu
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvaillaan 4.2.10 kohdassa (kuumakäynti-ilmaisin (HABD)).
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Toiminnallisuuden, jonka avulla lähetetään käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä pyydetty viesti, hoitaa valinnainen EIRENE-toiminnallisuus, joka kuvataan 4.2.4 kohdassa (EIRENE-toiminnot).
The functionality, for transmitting the message as asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.3.2.2 kohta
Use of Sanding
Hiekan käyttö
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track side train detection equipment.
Tämä liitäntä liittyy kuljettajien toimintaa koskeviin vaatimuksiin, joiden tarkoitus on estää hiekkaa vaikuttamasta haitallisesti radanvarressa oleviin junien ilmaisuun käytettäviin laitteisiin.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11.
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvataan 4.2.11 kohdassa. Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: Liite H
Driver’s External Field of View
Kuljettajan näkökenttä ohjaamosta
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Tämä liitäntä liittyy kuljettajan näkökenttään ulos ohjaamon tuulilasista.
The requirements on Control-Command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects).
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvataan 4.2.16 kohdassa (radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden näkyvyys).
TSI OPE CR: section 4.3.2.4
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.3.2.4 kohta
TSI OPE HS: section 4.3.2.4
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: 4.3.2.4 kohta
Interface to the Subsystem Rolling Stock
Liitäntä liikkuva kalusto -osajärjestelmään
All references to interfaces with the CR TSI Rolling Stock Traction Units and coaches remain open points.
Kaikki viittaukset tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston vetoyksikköjä koskevaan YTE:ään ovat edelleen avoimia kohtia.
Traction units mean locomotives, Electric Multiple Units and Diesel Multiple Units.
Vetoyksiköillä tarkoitetaan vetureita ja sähkö- ja dieselmoottorijunia.
Compatibility with track-side Train Detection Systems
Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the Rolling Stock TSIs.
Radanvarren junanilmaisinjärjestelmien ominaisuuksien on oltava sellaiset, joita yhteensopivuus liikkuvan kaluston YTE:ien mukaisen liikkuvan kaluston kanssa edellyttää.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems).
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvaillaan 4.2.11 kohdassa (Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa).
The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter.
Kyseisissä YTE:issä olevat yksityiskohtaiset viitteet on lueteltu seuraavassa taulukossa. Parametri
Parameter
Ohjaus- ja hallinta-YTE:n
Annex A
liitteen A
Appendix 1
lisäys 1
TSI Control-Command
Suurten nop. liikk. kaluston YTE
TSI Rolling Stock HS
Tavaravaunujen YTE
incl. Figure 6
kohta, ml. Kuva 6
incl. Figure 7
kohta, ml. Kuva 7
(open point)
(avoin kysymys)
Annex L
Liite L
Harmonics in return traction current
Harmoniset ylitaajuudet ajovirran paluujohtimessa
TBD
Päätettävä
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment.
Liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus.
This interface is the range of electro magnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Tämä liitäntä käsittää erilaiset sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvät häiriöiden raja-arvot (johtunut ja indusoitunut vetovirta ja muut junan synnyttämät virrat, sähkömagneettisen kentän ominaisuudet ja staattiset kentät), joita liikkuvan kaluston on noudatettava radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden oikean toiminnan varmistamiseksi.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment).
Tämä ohjaus- ja hallintajärjestelmän perusparametri kuvataan 4.2.12.2 kohdassa (Liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
Tavaravaunujen YTE: ei liity tähän.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
Suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE: 4.2.6.6 kohta
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
Kiinteästi koottujen junien jarrujen toimintatasosta takuun antaa valmistaja, ja se kirjataan liikkuvan kaluston rekisteriin.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
Kokoonpanoltaan vaihtelevien junien ja yksittäiseten vaunujen kohdalla on sovellettava liikkuvan kaluston tavaravaunuja koskevaa YTE:ää. Tavaravaunujen YTE: 4.2.4.1.2 kohta
Position of Control-Command On-board Antennae
Junaan asennettujen ohjaus- ja hallintalaitteiston antennien sijainti
The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Liikkuvan kaluston eurobaliisi- ja eurosilmukka-antennien asennon on varmistettava luotettava tietojen välitys liikkuvan kaluston liikennöimän radan geometrian ääripisteissä. Tässä on otettava huomioon liikkuvan kaluston liike ja käyttäytyminen.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Tämä liitäntä koskee luokan A järjestelmien tietoliikennettä. Kukin jäsenvaltio määrittelee vastaavat luokan B järjestelmien vaatimukset (ks. liite B).
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
Tavaravaunujen YTE ei liity tähän.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
Suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE: 4.3.4.8 kohta
Physical environmental conditions
Mustan laatikon tietojen purkuväline
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Junan osalta odotettavissa olevat ilmasto-olot ja fyysiset olot, joihin ohjaus- ja hallintalaiteet joutuvat, on määriteltävä niiden ratojen infrastruktuurirekistereissä, joilla junan on tarkoitus toimia, sekä viittauksin liitteessä A olevaan A4 ja A5 kohtaan.