natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The flow rates of the dilution system (full flow or partial flow) shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a maximum filter face temperature of 325 K (52 °C) or less (see section 2.3.1 of Annex V, DT).
Laimennusjärjestelmän (täys- tai osavirtaus) virtaus on säädettävä siten, että vettä ei kondensoidu järjestelmään ja että suodattimen pinnan enimmäislämpötila on 325 K (52 °C) tai vähemmän (ks. liitteessä V oleva 2.3.1 kohta, laimennustunneli DT).
Checking the analysers
Analysaattorien tarkastus
The stabilised engine shall be started according to the manufacturer's recommended starting procedure in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Stabiloitu moottori on käynnistettävä omistajan käsikirjassa valmistajan suositteleman käynnistysmenetelmän mukaisesti joko sarjavalmisteisen käynnistysmoottorin tai dynamometrin avulla.
Optionally, the test may start directly from the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has reached the idle speed.
Testi voidaan valinnaisesti käynnistää myös moottorin esivakiointivaiheessa moottoria sammuttamatta, kun moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden.
Test cycle
Testisykli
The test sequence shall be started, if the engine has reached idle speed.
Testijakso on käynnistettävä, jos moottori on saavuttanut joutokäyntinopeuden.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in section 2 of this Appendix.
Testi on suoritettava tämän lisäyksen 2 kohdan viitesyklin mukaisesti.
Gaseous emissions measurement
Kaasupäästöjen mittaus
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
Jos sykli käynnistetään suoraan esivakiointivaiheesta, mittauslaitteisto on käynnistettävä samanaikaisesti moottorin tai testijakson käynnistämisen kanssa:
start collecting or analysing dilution air,
aloitetaan laimennusilman kerääminen tai analysointi,
start collecting or analysing diluted exhaust gas,
aloitetaan laimennetun pakokaasun kerääminen tai analysointi,
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures,
aloitetaan laimennetun pakokaasun (CVS) määrän sekä tarvittavien lämpötilojen ja paineiden mittaaminen,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
aloitetaan dynamometrin kierrosnopeuden ja vääntömomentin takaisinkytkentätietojen kirjaaminen.
HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
HC ja NOx on mitattava jatkuvasti laimennustunnelissa 2 Hz:n taajuudella.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
Keskimääräiset pitoisuudet määritetään integroimalla analysaattorin signaalit testisyklin ajalta.
CO, CO2, NMHC and CH4 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
CO, CO2, NMHC ja CH4 on määritettävä integroimalla tai analysoimalla syklin aikana näytepussiin kerääntyneet pitoisuudet.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collecting into the background bag.
Laimennusilman kaasumaisten pilaavien aineiden pitoisuudet on määritettävä integroimalla tai keräämällä ne taustapussiin.
All other values shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Kaikki muut arvot on kirjattava vähintään kerran sekunnissa (1 Hz).
Raw exhaust measurement
Raakapakokaasun mittaus
start analysing the raw exhaust gas concentrations,
aloitetaan raakapakokaasun pitoisuuksien analysointi,
start measuring the exhaust gas or intake air and fuel flow rate,
aloitetaan pakokaasun tai tuloilman ja polttoaineen virtauksen mittaus,
For the evaluation of the gaseous emissions, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be recorded and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Kaasumaisten päästöjen arvioimiseksi päästöpitoisuudet (HC, CO ja NOx) ja pakokaasun massavirta kirjataan ja tallennetaan tietokonejärjestelmään vähintään 2 Hz:n taajuudella.
The system response time shall be no greater than 10 s. All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Järjestelmän vasteaika saa olla enintään 10 sekuntia. Kaikki muut tiedot voidaan kirjata vähintään 1 Hz:n näytteenottotaajuudella.
For calculation of the mass emission of the gaseous components the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in section 2 of Annex I. Therefore, the response time of each gaseous emissions analyser and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to the provisions of section 4.2.1 and section 1.5 of Appendix 5 to this Annex and recorded.
Kaasumaisten aineosien massapäästön laskentaa varten kirjatut pitoisuudet ja pakokaasun massavirta sovitetaan ajallisesti käyttämällä liitteessä I olevan 2 kohdan määritelmän mukaista muunnosaikaa. Sen vuoksi kunkin kaasupäästöanalysaattorin ja pakokaasun massavirtajärjestelmän vasteaika on määritettävä 4.2.1 kohdan ja tämän liitteen lisäyksessä 5 olevan 1.5 kohdan mukaisesti ja kirjattava.
Particulate sampling (if applicable)
Hiukkasnäytteiden otto (tarvittaessa)
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
Jos sykli käynnistetään suoraan esivakiointivaiheesta, hiukkasten keräämisjärjestelmä on vaihdettava ohitustilasta hiukkasten keräämistilaan samanaikaisesti moottorin tai testijakson käynnistämisen kanssa.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Jos virtauksen kompensaatiota ei käytetä, näytepumppu (näytepumput) on säädettävä siten, että virtaama hiukkasten näyteanturin tai siirtoputken läpi pidetään ± 5 prosentin tarkkuudella asetetussa virtauksessa.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Jos virtauksen kompensaatiota (eli näytevirtauksen suhteellista säätöä) käytetään, on osoitettava, että päätunnelin virtauksen suhde hiukkasten näytevirtaukseen vaihtelee enintään ± 5 prosenttia asetusarvostaan (paitsi näytteenkeruun kymmenen ensimmäisen sekunnin aikana).
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution air flow rate.
Huomautus: Kaksoislaimennustoiminnassa näytevirta on näytesuodattimien virtauksen ja toisen laimennuksen ilman virtauksen välinen nettoero.
The transformation time for the system shall be determined by the procedure in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
Järjestelmän muunnosaika määritetään liitteen III lisäyksessä 5 olevassa 3.3 kohdassa kuvatulla menetelmällä.
If the combined transformation time of the exhaust flow measurement (see section 4.2.1) and the partial flow system is less than 0,3 sec, online control may be used.
Jos pakokaasuvirran mittauksen (ks. 4.2.1 kohta) ja osavirtausjärjestelmän yhdistetty muunnosaika alle 0,3 sekuntia, voidaan käyttää online-ohjausta.
If the transformation time exceeds 0,3 sec, look ahead control based on a pre-recorded test run must be used.
Jos muunnosaika on yli 0,3 sekuntia, on käytettävä aiemmin tallennettuun testikäyttöön perustuvaa ennakoivaa ohjausta.
In this case, the rise time shall be ≤ 1 sec and the delay time of the combination ≤ 10 sec.
Tässä tapauksessa nousuaika saa olla enintään 1 sekunti ja yhdistelmän viive enintään 10 sekuntia.
The total system response shall be designed as to ensure a representative sample of the particulates, qmp,i, proportional to the exhaust mass flow.
Järjestelmän kokonaisvaste on suunniteltava siten, että varmistetaan pakokaasun massavirtaan suhteutettu edustava hiukkasnäyte, qmp,i.
To determine the proportionality, a regression analysis of qmp,i versus qmew,i shall be conducted on a minimum 1 Hz data acquisition rate, and the following criteria shall be met:
Suhteen määrittämiseksi on tehtävä regressioanalyysi arvojen qmp,i ja qmew,i välillä vähintään 1 Hz:n tiedonkeruutaajuudella, ja seuraavien kriteerien on täytyttävä:
The correlation coefficient R2 of the linear regression between qmp,i and qmew,i shall not be less than 0,95,
Arvojen qmp,i ja qmew,i välisen regressioanalyysin korrelaatiokertoimen R2 on oltava vähintään 0,95.
The standard error of estimate of qmp,i on qmew,i shall not exceed 5 % of qmp maximum,
Arvojen qmp,i ja qmew,i välinen estimaatin keskivirhe saa olla enintään 5 prosenttia qmp:n enimmäisarvosta.
qmp intercept of the regression line shall not exceed ± 2 % of qmp maximum.
Regressiolinjan qmp-leikkaus saa olla enintään ± 2 prosenttia qmp:n enimmäisarvosta.
Optionally, a pretest may be run, and the exhaust mass flow signal of the pretest be used for controlling the sample flow into the particulate system (look-ahead control).
Vaihtoehtoisesti voidaan tehdä esitesti, ja esitestin pakokaasumassavirtasignaalia voidaan käyttää hiukkasjärjestelmän näytevirran ohjaukseen (ennakoiva ohjaus).
Such a procedure is required if the transformation time of the particulate system, t50,P or the transformation time of the exhaust mass flow signal, t50,F, or both, are > 0,3 sec.
Tällainen menettely on tarpeen, jos hiukkasjärjestelmän muunnosaika t50,P tai pakokaasumassavirtasignaalin muunnosaika t50,F (tai molemmat) on (ovat) yli 0,3 sekuntia.
A correct control of the partial dilution system is obtained, if the time trace of qmew,pre of the pretest, which controls qmp, is shifted by a look-ahead time of t50,P + t50,F.
Osavirtauslaimennusjärjestelmän oikea ohjaus saavutetaan, jos GSE:n ohjaukseen käytettävän esitestin qmew,pre aikamerkkiä siirretään ’ennakointiajalla’ t50,P + t50,F.
For establishing the correlation between qmp,i and qmew,i the data taken during the actual test shall be used, with qmew,i time aligned by t50,F relative to qmp,i (no contribution from t50,P to the time alignment).
Arvojen qmp,i ja qmew,i välisen korrelaation määrittämiseen käytetään varsinaisen testin aikana kerättyjä tietoja siten, että arvoa qmew,i mukautetaan ajallisesti arvolla t50,F arvon qmp,i suhteen (arvoa t50,P ei käytetä ajan mukauttamiseen).
That is, the time shift between qmew and qmp is the difference in their transformation times that were determined in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
Arvojen qmew ja qmp välinen aikasiirtymä on siis näille arvoille liitteen III lisäyksessä 5 olevan 3.3 kohdan mukaisesti määriteltyjen muunnosaikojen välinen ero.
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume or raw exhaust gas flow rate, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Kun testi on suoritettu kokonaan, laimennetun pakokaasun tilavuuden tai raakapakokaasun virtauksen mittaus lopetetaan ja kaasun virtaus näytepusseihin sekä hiukkasnäytepumppu pysäytetään.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Mahdollisten keräyspussien pitoisuudet on analysoitava mahdollisimman pian, viimeistään 20 minuutin kuluessa testisyklin päättymisestä.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Päästötestin jälkeen analysaattoreille tehdään uusintatarkistus nollakaasulla ja samalla vertailukaasulla.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos ennen testiä ja testin jälkeen saatujen tulosten ero on alle 2 prosenttia vertailukaasun arvosta.
Verification of the test run
Testauksen verifiointi
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
Takaisinkytkennän ja viitesyklin arvojen välisen aikaviiveen aiheuttaman vääristysvaikutuksen minimoimiseksi koko moottorin kierrosnopeuden ja vääntömomentin takaisinkytkentäsignaalin sekvenssiä voidaan edistää tai jätättää ajallisesti suhteessa viitekierrosnopeuden ja -vääntömomentin sekvenssiin.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted the same amount in the same direction.
Jos takaisinkytkentäsignaaleja siirretään, sekä kierrosnopeutta että vääntömomenttia on siirrettävä saman verran samaan suuntaan.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Työ on laskettava takaisinkytkentätietojen siirron jälkeen, jos tämä vaihtoehto valitaan.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see sections 4.4 and 5.2).
Syklin todellista työtä Wact verrataan syklin viitetyöhön Wref ja sen avulla lasketaan jarrukohtaiset päästöt (ks. 4.4 ja 5.2 kohta).
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Samaa menetelmää käytetään sekä moottorin todellisen että viitetehon integroimiseen.
Wact shall be between – 15 % and + 5 % of Wref
Wact-arvon on oltava – 15 % – + 5 % Wref-arvosta.
y Feedback (actual) value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
y kierrosnopeuden (min–1), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) takaisinkytkennän (todellinen) arvo
x reference value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
x kierrosnopeuden (min–1), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) viitearvo
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
y-arvon x-arvolle asetettu estimaatin keskivirhe (SE) ja determinaatiokerroin (r2) on laskettava kullekin regressiolinjalle.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Tämä analyysi suositellaan suoritettavaksi yhden hertsin taajuudella.
All negative reference torque values and the associated feedback values shall be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Kaikki negatiiviset vääntömomentin viitearvot ja niiden takaisinkytkentäarvot on poistettava syklin vääntömomentin ja tehon tilastollisista validointilaskutoimituksista.
For a test to be considered valid, the criteria of table 7 must be met.
Jotta testi voidaan katsoa kelpoiseksi, taulukossa 7 esitettyjen perusteiden on täytyttävä.
Regression line tolerances
Regressiolinjan toleranssit
Standard error of estimate (SE) of Y on X
y-arvon x-arvolle asetettu estimaatin keskivirhe (SE) enint.
Max 100 min–1
100 min–1
Max 13 % (15 %) [15] of power map maximum engine torque
enintään 13 % (15 %) [15] tehon kartoituksessa saadusta moottorin suurimmasta vääntömomentista
Max 8 % (15 %) [15] of power map maximum engine power
enintään 8 % (15 %) [15] tehon kartoituksessa saadusta moottorin suurimmasta tehosta
min 0,9700
vähintään 0,9700 (väh.
min 0,8800
vähintään 0,8800 (väh.
min 0,9100
vähintään 0,9100 (väh.
Y intercept of the regression line, b
regressiolinjan y-leikkaus, b
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) [15] of max torque whichever is greater
± 20 Nm tai 2 % (± 20 Nm tai 3 %) [15] suurimmasta vääntömomentista sen mukaan, kumpi on suurempi
± 4 kW or ± 2 % (± 4 kW or ± 3 %) [15] of max power whichever is greater
± 4 kW tai 2 % (± 4 kW tai 3 %) [15] suurimmasta tehosta sen mukaan, kumpi on suurempi
Point deletions from the regression analyses are permitted where noted in Table 8.
Regressioanalyysistä saa poistaa pisteitä taulukossa 8 ilmoitetuista kohdista.
Permitted point deletions from regression analysis
Pisteet, jotka saa poistaa regressioanalyysistä
Conditions
Olosuhteet
Points to be deleted
Poistettavat pisteet
Full load demand and torque feedback < 95 % torque reference
Täysi kuormitus ja vääntömomentin takaisinkytkentä < 95 % viitevääntömomentista
Full load demand and speed feedback < 95 % speed reference
Täysi kuormitus ja nopeuden takaisinkytkentä < 95 % viitenopeudesta
Speed and/or power
Nopeus ja/tai teho
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Ei kuormitusta, ei joutokäyntipistettä ja vääntömomentin takaisinkytkentä > viitevääntömomentti
No load, speed feedback ≤ idle speed + 50 min–1 and torque feedback = manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max. torque
Ei kuormitusta, nopeuden takaisinkytkentä ≤ joutokäyntinopeus + 50 min–1, ja vääntömomentin takaisinkytkentä = valmistajan ilmoittama/mitattu joutokäyntimomentti ± 2 % enimmäisvääntömomentista
No load, speed feedback > idle speed + 50 min–1 and torque feedback > 105 % torque reference
Ei kuormitusta, kierrosnopeuden takaisinkytkentä > joutokäyntinopeus + 50 min–1, ja vääntömomentin takaisinkytkentä > 105 % viitevääntömomentista
No load and speed feedback > 105 % speed reference
Ei kuormitusta ja nopeuden takaisinkytkentä > 105 % viitenopeudesta
Speed and/or power’
Nopeus ja/tai teho”
The following section 4 is inserted:
Lisätään 4 kohta seuraavasti:
Determination of the diluted exhaust gas flow
Laimennetun pakokaasuvirran määrittäminen
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV), as determined in section 2 of Appendix 5 to Annex III).
Laimennetun pakokaasun kokonaisvirta syklin aikana (kg/testi) on laskettava syklin mittausarvoista ja virtauksen mittauslaitteen vastaavista kalibrointitiedoista (PDP:lle V0, CFV:lle KV ja SSV:lle Cd) kuten liitteen III lisäyksessä 5 olevassa 2 kohdassa määritetään).
The following formulae shall be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS or ± 11 K for a SSV-CVS), see section 2.3 of Annex V).
Jos laimennetun pakokaasun lämpötila pidetään vakiona lämmönvaihtimen avulla koko syklin ajan (PDP-CVS:lle ± 6 K, CFV-CVS:lle ± 11 K tai SSV-CVS:lle ± 11 K), ks. liitteessä V oleva 2.3 kohta), on sovellettava seuraavia kaavoja:
For the PDP-CVS system:
PDP-CVS-järjestelmä:
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
pumpatun kaasun tilavuus kierrosta kohti testiolosuhteissa, m3/kierros
atmospheric pressure in the test cell, kPa
testisolun ilmanpaine, kPa
pressure depression below atmospheric at pump inlet, kPa
ilmanpaineen alittava alipaine pumpun syötössä, kPa
average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
laimennetun pakokaasun keskimääräinen lämpötila pumpun syötössä syklin aikana, K
For the CFV-CVS system:
CFV-CVS-järjestelmä:
cycle time, s
syklin aika, s
absolute pressure at venturi inlet, kPa
absoluuttinen paine venturin syötössä, kPa
absolute temperature at venturi inlet, K
absoluuttinen lämpötila venturin syötössä, K
For the SSV-CVS system
SSV-CVS-järjestelmä:
= 0,006111 in SI units of
= 0,006111 SI yksiköinä seuraavasta
diameter of the SSV throat, m
SSV:n kurkun halkaisija, m
temperature at the venturi inlet, K
lämpötila venturin syötössä, K
ratio of the SSV throat to inlet absolute, static pressure = 1 - ΔP PA
SSV:n kurkun ja syötön absoluuttisen staattisen paineen suhde = 1 - ΔP PA
ratio of the SSV throat diameter, d, to the inlet pipe inner diameter = d D
SSV:n kurkun halkaisijan d suhde syöttöputken sisähalkaisijaan = d D
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions shall be calculated and integrated over the cycle.
Jos käytetään järjestelmää, jossa on virtauksen kompensaatio (eli järjestelmää, jossa ei ole lämmönvaihdinta), hetkellisten päästöjen massa on laskettava ja integroitava koko syklin ajalle.
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas shall be calculated as follows.
Tässä tapauksessa laimennetun pakokaasun hetkellinen massa lasketaan seuraavasti:
NP,i = total revolutions of pump per time interval
NP,i = pumpun kierrosten kokonaismäärä ajanjaksona
Δti = time interval, s
Δti = ajanjakso, s
For the SSV-CVS system:
SSV-CVS-järjestelmä:
The real time calculation shall be initialised with either a reasonable value for Cd, such as 0,98, or a reasonable value of Qssv.
Tosiaikainen laskelma aloitetaan joko Cd:n kohtuullisella arvolla, kuten 0,98, tai Qssv:n kohtuullisella arvolla.
During all emissions tests, the Reynolds number at the SSV throat must be in the range of Reynolds numbers used to derive the calibration curve developed in section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.
Reynoldsin luvun SSV:n kurkussa on kaikkien päästötestien aikana oltava niiden Reynoldsin lukujen alueella, joita käytetään tämän liitteen lisäyksessä 5 olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetun kalibrointikäyrän johtamisessa.
Determination of raw exhaust gas mass flow
Raakapakokaasun massavirran määrittäminen
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Raakapakokaasun päästöjen laskemiseksi ja osavirtauslaimennusjärjestelmän ohjaamiseksi on tiedettävä pakokaasun massavirta.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in sections 4.2.2 to 4.2.5 may be used.
Pakokaasun massavirran määrittämiseen voidaan käyttää jotain 4.2.–4.2.5 kohdassa kuvailluista menetelmistä.
Response time
Vasteaika
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described below shall be equal to or less than the requirement for the analyzer response time, as defined in section 1.5 of Appendix 5 to this Annex.
Päästölaskelmia varten molempien jäljempänä kuvattujen menetelmien vasteajan on oltava yhtä suuri tai pienempi kuin analysaattorilta vaadittu vasteaika, siten kuin se on määritelty tämän liitteen lisäyksessä 5 olevassa 1.5 kohdassa.
For the purpose of controlling of a partial flow dilution system, a faster response is required.
Osavirtauslaimennusjärjestelmän ohjaus vaatii nopeampaa vastetta.
For partial flow dilution systems with online control, a response time of ≤ 0,3 seconds is required.
Tosiaikaisella ohjauksella varustetun osavirtauslaimennusjärjestelmän vasteaika saa olla enintään 0,3 sekuntia.
For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, a response time of the exhaust flow measurement system of ≤ 5 seconds with a rise time of ≤ 1 second is required.
Aiemmin tallennettuun testaukseen perustuvalla ennakoivalla ohjauksella varustetun osavirtauslaimennusjärjestelmän pakokaasuvirran mittauksen vasteaika saa olla enintään 5 sekuntia, kun nousuaika on enintään 1 sekunti.
The combined response time requirements for exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in section 3.8.3.2.
Pakokaasuvirran ja osavirtauslaimennusjärjestelmän yhdistetyt vasteaikavaatimukset on esitetty 3.8.3.2 kohdassa.
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow may be done by systems such as:
Hetkellisen pakokaasuvirran suora mittaus voidaan tehdä esimerkiksi seuraavilla järjestelmillä:
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
Näihin toimenpiteisiin sisältyy laitteen huolellinen asentaminen moottorin pakojärjestelmään laitevalmistajan suositusten ja hyvän teknisen käytännön mukaisesti.
Engine performance and emissions shall especially not be affected by the installation of the device.
Laitteen asennus ei saa vaikuttaa etenkään moottorin suoritusarvoihin ja päästöihin.