natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Production capacity is measured mainly in terms of the space available for production (roofed area) and the manpower available, whereas installed plant and equipment are not generally a major constraint, unlike in other industries.
Tuotantokapasiteettia mitataan lähinnä tuotantoon käytettävissä olevan tilan (”roofed area”) ja työvoiman avulla, eikä tuotantolaitteisto ole yleensä keskeinen kriteeri muista tuotannonaloista poiketen.
In addition, it is difficult to measure production capacity by product, since, as has just been mentioned, different products may be manufactured at different times on one and the same production line.
Lisäksi on vaikea mitata tuotekohtaista tuotantokapasiteettia, sillä kuten edellä on jo esitetty, samalla tuotantolinjalla voidaan valmistaa eri ajanjaksoina eri tuotteita.
Consequently, Alstom's internal restructuring measures were analysed by examining whether they allow the firm to reorganise efficiently its manpower use and rationalise its geographical presence.
Komissio on siis analysoinut Alstomin sisäisiä rakenneuudistustoimia varmistaakseen, että yritys voi toimenpiteiden avulla organisoida uudelleen työvoiman käytön ja järkeistää tuotantolaitostensa sijaintia.
The Commission considers that, as far as the Power Generation and Transport sectors are concerned, the restructuring measures are sufficient to ensure industrial recovery.
Komissio katsoo, että energiatuotanto- ja liikennesektorien rakenneuudistustoimet ovat riittävät velkasaneerauksen varmistamiseksi. Suunniteltujen työvoiman vähentämistoimien katsotaan olevan oikeassa suhteessa kyseisten alojen ylituotantokapasiteettiin.
The planned manpower reductions are considered to be in proportion to the scale of the excess capacity that exists in these industries.
Kyseisten rakenneuudistustoimien kustannuksia ja toimista saatavia säästöjä koskevat arviot näyttävät realistisilta.
The estimates of the cost of these restructuring measures and the resulting savings seem realistic.
Lisäksi rakenneuudistussuunnitelman ennakoitua aikaisempi täytäntöönpano osoittaa, että rakenneuudistus on edennyt hyvin.
Furthermore, the early implementation of the restructuring plan indicates that the process is well advanced, so that the risk of any slippage in achieving the objectives set for March 2006 is reduced.
Tämä puolestaan pienentää riskiä, että maaliskuulle 2006 suunniteltu tavoitteiden toteutuminen viivästyisi.
In the Power Turbo-Systems sector, the […] % reduction in manpower from […] to […] employees), is in line with the excess capacity indicated by Alstom's latest capacity utilisation rates as estimated by France ([…] % in August 2003) and by the Commission's expert ([…] % in 2002 and […] % in 2003).
Power Turbo-Systems -sektorilla vähennetään työvoimaa […] prosenttia ([…] työntekijästä […] työntekijään). Vähennys on sopusoinnussa yrityksen ylikapasiteetin kanssa, jota kuvaavat Ranskan esittämä arvio ([…] prosenttia elokuussa 2003) sekä komission käyttämän ulkopuolisen asiantuntijan arviot ([…] prosenttia vuonna 2002 ja […] prosenttia vuonna 2003) Alstomin käyttöasteesta.
This manpower reduction, combined with the cutting back and selective closure of plants and the operational reorganisation, will help to ensure that Alstom is competitive.
Kyseinen työvoiman vähentäminen yhdessä tuotantolaitosten valikoivan vähentämisen kanssa auttaa osaltaan palauttamaan Alstomin kilpailukyvyn.
In the Power Environment sector, the […] % reduction in manpower (from […] to […]) […] [32]] deemed necessary by the Commission’s external expert.
Power Environment -sektorilla työvoiman supistaminen […] prosentilla ([…] työntekijästä […] työntekijään) […] [32], jota komission käyttämä ulkopuolinen asiantuntija piti välttämättömänä.
It is also greater than the excess capacity indicated by the capacity utilisation rate estimated by France (around […] % in the first half of the year 2003-2004).
Lisäksi kyseinen vähennysprosentti on suurempi kuin sektorin ylikapasiteetti, joka perustuu Ranskan arvioon käyttöasteesta (noin […] prosenttia tilikauden 2003–2004 ensimmäisellä puoliskolla).
This large reduction in manpower may be attributed to the closure of production sites, […].
Työvoiman huomattava supistaminen selittyy osittain tuotantolaitosten sulkemisella, […].
In the Power Services sector, the reduction in manpower amounts to […] % (from […] to […]).
Power Services -sektorilla työvoimaa vähennetään […] prosenttia ([…] työntekijästä […] työntekijään).
No site closure is anticipated [33], but that may be justified by the need for a local presence in this sector.
Tuotantolaitoksia ei ole tarkoitus sulkea [33], mitä voidaan perustella sillä, että kyseinen toimiala edellyttää paikallista toimintaa.
Lastly, restructuring is to be carried out in the Power Conversion sector (the T&D segment not sold to Areva), in the form of a […] % reduction in the workforce (from […] to […] employees) and reorganisation of industrial structure.
Rakenneuudistustoimia suoritetaan myös Power Conversion -sektorilla (ainoa voimansiirto- ja jakelualan yksikkö, jota ei myyty Arevalle): työvoimaa supistetaan […] prosenttia ([…] työntekijästä […] työntekijään), ja sektorin rakennetta uudistetaan.
In the Transport sector, there is to be a […] % reduction in the workforce (from […] to […]).
Rautatieliikenteen sektorilla työvoimaa on tarkoitus supistaa […] prosenttia ([…] työntekijästä […] työntekijään).
This workforce reduction is in line with the overcapacity estimates made by the external consultant (between […] % and […] %).
Työvoiman vähentäminen on sopusoinnussa ylikapasiteettia koskevien ulkopuolisen asiantuntijan arvioiden kanssa ([…]–[…] prosenttia).
However, the reduction is not consistent with Alstom's current capacity utilisation rate (more than […] %) as stated by France.
Sen sijaan se ei ole yhdenmukainen Ranskan ilmoittaman Alstomin tämänhetkisen käyttöasteen kanssa (yli […] prosenttia).
This inconsistency can, however, be explained in part by the fact that more than […] % of the workforce reduction (combined with production site closures) affects the United Kingdom.
Tämä voi osaksi johtua siitä, että yli […] prosenttia vähennettävästä työvoimasta (sekä suljettavista tuotantolaitoksista) on Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Alstom Transport recently encountered considerable difficulties in the United Kingdom, and the market outlook there is much less positive than in other countries.
Alstom Transportilla on ollut viime aikoina suuria vaikeuksia Yhdistyneessä kuningaskunnassa, missä myös markkinanäkymät ovat vähemmän suotuisat kuin muissa maissa.
Other workforce reductions may have been planned in anticipation of the improvement in productivity resulting from industrial optimisation.
Osa suunnitelluista työvoiman supistuksista voi puolestaan johtua siitä, että yrityksen tuotantotoiminnan optimoinnin odotetaan parantavan tuottavuutta.
In contrast with its assessment of the Transport and Power sectors, the Commission considers that the measures to be taken under the restructuring plan in the Marine sector are not sufficient to offset excess capacity in Alstom's shipyards.
Komission arvio laivanrakennusalasta poikkeaa liikenne- ja energiantuotantosektoreita koskevasta arviosta, sillä komissio katsoo, että laivanrakennussektorin rakenneuudistussuunnitelmaan sisältyvät toimet eivät riitä poistamaan Alstomin telakoiden ylikapasiteettia.
The workforce reduction to be carried out under the restructuring plan is […] % (from […] to […] employees).
Suunnitelman mukaan työvoimaa vähennetään […] prosenttia ([…] työntekijästä […] työntekijään).
Production will be concentrated on the Saint-Nazaire shipyards, which are the main shipbuilding site, while other less important sites will be closed.
Tuotanto on tarkoitus keskittää tärkeimpään tuotantopisteeseen eli Saint-Nazairen telakoille, kun taas vähemmän tärkeät toimipaikat lakkautetaan.
Notwithstanding these measures, the Commission doubts that these restructuring measures will be sufficient to raise capacity utilisation rates at Alstom's shipyards to an acceptable level in 2006.
Näistä toimenpiteistä huolimatta komissio epäilee rakenneuudistustoimien riittävyyttä Alstomin telakoiden käyttöasteen nostamiseksi riittävälle tasolle vuonna 2006.
The reasons for this analysis are set out in recitals 169 and 170.
Analyysin perusteita kuvataan seuraavissa 169 ja 170 kappaleessa.
Although Alstom's Marine sector has the technical capacity to produce different types of vessel (cruise ships, LNG vessels, carriers, yachts, scientific and military vessels, etc.), it seems that future orders will probably be focused on demand for cruise ships.
Vaikka Alstomin laivanrakennussektorilla on tekniset valmiudet tuottaa erityyppisiä aluksia (risteilyaluksia, nestekaasusäiliöaluksia, rahtialuksia, purjeveneitä, tieteelliseen käyttöön tarkoitettuja aluksia, sotilasaluksia jne.), näyttää siltä, että tulevat tilaukset keskittyvät risteilyaluksiin.
The restructuring plan itself anticipates that new orders will come mainly from that market, while other types of vessel are not expected to figure prominently amongst orders received.
Rakenneuudistussuunnitelmassa todetaan, että uudet tilaukset tulevat lähinnä risteilyalusten markkinoilta, kun taas muiden alusten osuus uusista tilauksista jää pieneksi.
Current production capacity at the Saint-Nazaire shipyards is estimated at between five and six cruise ships a year.
Saint-Nazairen telakoiden tämänhetkinen tuotantokapasiteetti on noin 5–6 risteilyalusta vuodessa.
Some medium-term indicators suggest that, if Alstom maintains its current market share, it will receive orders for a maximum of three cruise ships a year for the period 2004 to 2006.
Keskipitkän aikavälin näkymien perusteella vaikuttaa siltä, että jos Alstomin markkinaosuus säilyy nykyisellä tasolla, vuosina 2004–2006 yrityksen tilausten määrä jää enintään 3 risteilyalukseen vuodessa.
Even if production of other types of vessels were able to offset any lower level of orders for cruise ships than this maximum, this would probably not have any significant impact that would raise the total level of orders to more than three vessels (cruise ship equivalent) a year.
Vaikka muuntyyppisten alusten tuotanto korvaisikin osaltaan risteilyalustilausten vähyyttä, tämä ei todennäköisesti riittäisi kasvattamaan kaikkien tilausten yhteismäärää 3 aluksen (risteilyaluksina ilmaistuna) yläpuolelle vuodessa.
In this context, the Commission welcomed France’s recent commitment that it would take the necessary measures as soon as possible, […], in order to reduce Alstom’s profitability threshold for shipbuilding from 4,5 ship order (cruise ship equivalents) a year (average for the last five years) to […].
Tässä yhteydessä komissio pitää tervetulleena Ranskan äskettäistä sitoumusta toteuttaa tarvittavat toimet mahdollisimman pian, […], Alstomin laivanrakennustoiminnan kannattavuusrajan laskemiseksi 4,5 aluksen tilausmäärästä (risteilyaluksina ilmaistuna) vuodessa (viiden viime vuoden keskiarvo) […] alukseen.
The Commission considers that this additional measure […] is vital to ensure the long-term viability of this sector and that it must be implemented.
Komissio katsoo, että tämä lisätoimi […] on ehdottoman välttämätön sektorin pitkän aikavälin elinkelpoisuuden varmistamiseksi ja että se on pantava täytäntöön.
Operational performance
Toiminnan tehokkuus
The Commission assessed in detail the forecasts resulting from the restructuring plan, both for orders and for operating revenue per sector.
Komissio on arvioinut yksityiskohtaisesti rakenneuudistussuunnitelman ennusteita, jotka koskevat tilausten lisäksi sektorikohtaisia liikennetoiminnan tuottoja.
It checked that these aspects are in line with the forecasts established for each of the relevant markets.
Komissio on varmistanut, että ne vastaavat kyseisiä markkinoita koskevia ennusteita.
The Commission considers that the forecasts for orders are in general realistic and that the forecasts for market shares and industrial growth are sufficiently prudent.
Komissio katsoo, että tilausennusteet ovat yleisesti ottaen realistiset ja että markkinaosuuksia ja teollisuuden kasvua koskevat ennusteet ovat riittävän varovaiset.
Two sectors, however, form an exception: Power Turbo-Systems and Marine.
Seuraavat sektorit muodostavat poikkeuksen: Power Turbo-Systems ja laivanrakennusala.
Alstom’s Power Turbo-Systems business has suffered very heavy losses due to the serious dysfunctional problems in 2000 with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines, which are the main model in the range marketed by Alstom in this sector.
Alstomin Power Turbo-Systems -toiminta on kärsinyt suuria tappioita, jotka johtuivat Alstomin tämän sektorin tärkeimmän kaupallisen mallin eli suuritehoisten GT24/GT26-kaasuturbiinien toimintahäiriöistä vuonna 2000.
Work to improve the performance of the turbines has been carried out and commercial agreements concluded with dissatisfied customers.
Alstom on parantanut turbiinien toimivuutta ja päässyt sopimukseen tyytymättömien asiakkaiden kanssa.
France states that the turbines are at present problem-free and that an order for three turbines has just been placed by a Spanish firm, a factor which suggests that Alstom’s clientele has regained confidence in the quality and performance of the advanced turbines marketed by the group.
Ranska toteaa, että kyseiset turbiinit ovat nykyään täysin toimintakykyiset ja että eräs espanjalainen yritys on juuri tilannut Alstomilta kolme turbiinia. Tämän on tarkoitus osoittaa, että Alstomin asiakkaiden luottamus huipputeknologiaa edustavien turbiinien laatuun ja toimintakykyyn on palannut.
The Commission considers that there are sufficient positive factors confirming the renewed recovery in this sector.
Komission mukaan todisteet riittävät osoittamaan, että kyseinen sektori on elpymässä.
It is established that Alstom has indeed carried out the necessary work to achieve the required performance specifications and that the disputes with dissatisfied customers are in the process of being resolved; the Commission also notes that the provisions set aside in the accounts to cover any residual risks are sufficient.
On osoitettu, että Alstom on toteuttanut tarvittavat toimenpiteet saavuttaakseen odotetun suorituskyvyn ja että kiistat tyytymättömien asiakkaiden kanssa ovat ratkeamassa. Komissio katsoo lisäksi, että varaukset, jotka kirjanpitoon on tehty jäljellä olevien riskien kattamiseksi, ovat riittävät.
At all events, the order for three turbines placed in December 2003 and mentioned by France demonstrates that the sector can recover its competitiveness.
Joka tapauksessa Ranskan ilmoittama joulukuussa 2003 tehty tilaus kolmesta turbiinista osoittaa, että kyseinen sektori voi saada kilpailukykynsä takaisin.
However, despite these encouraging signs, the Commission believes that France is overestimating Alstom’s capacity to win back market shares in the years ahead.
Huolimatta rohkaisevista merkeistä komissio kuitenkin katsoo, että Ranska yliarvioi Alstomin kyvyn saada menettämänsä markkinaosuudet takaisin lähivuosina.
While Alstom’s market share should be in line with its average performance in the period 1992 to 2002, the Commission calculates a sensitivity factor (orders at risk) of around […] % of expected orders.
Vaikka Alstomin markkinaosuus todennäköisesti onkin suunnilleen samalla tasolla kuin se oli keskimäärin vuosina 1992–2002, komissio arvioi, että yrityksen riskitilausten määrä on noin […] prosenttia arvioiduista tilauksista.
The Commission regards EUR […] worth of orders as being at risk, each year, in 2004/2005 and 2005/2006, out of EUR […] worth of expected orders.
Komission arvion mukaan vuosina 2004–2005 ja 2005–2006 riskitilausten arvo on […] euroa vuodessa, kun kaikkien tilausten ennakoitu arvo on […] euroa.
In the Marine sector, the Commission considers that the order forecasts under the restructuring plan are too optimistic, even assuming a long-term recovery in the cruise ship market and even allowing for the possibility for Chantiers de l'Atlantique to produce other types of high-tech vessels such as LNG carriers.
Komissio katsoo, että rakenneuudistussuunnitelmaan sisältyvät laivanrakennussektorin tilauksia koskevat ennusteet ovat liian optimistiset, vaikka risteilyalusten markkinoiden oletettaisiinkin pitkällä aikavälillä elpyvän ja vaikka Atlantin valtameren telakat voisivat tuottaa muitakin huipputeknologian tuotteita, kuten nestekaasusäiliöaluksia.
The restructuring plan therefore appears to be overoptimistic, and the Commission estimates that EUR […] worth of orders at risk are not covered by the corporate buffer.
Rakenneuudistussuunnitelma näyttää siis ylioptimistiselta, sillä komission arvion mukaan liikkumavara ei kata […] euron osuutta riskitilauksista.
The Commission analysed the company’s forecasts in terms of operating profit.
Komissio on tarkastellut yrityksen liikevoittoa koskevia ennusteita.
It considers that the objectives embodied in the restructuring plan should be achievable.
Komissio arvioi, että rakenneuudistussuunnitelman tavoitteet voidaan todennäköisesti saavuttaa.
Expectations in terms of operating result are sufficiently prudent to offset the overoptimistic forecasts in terms of orders.
Liiketoiminnan tulosta koskevat odotukset ovat niin varovaiset, että ne riittävät kompensoimaan tilausennusteiden ylioptimistisuutta.
The Commission therefore considers that the overoptimism on orders should not have the effect of jeopardising Alstom’s operational profitability objective for 2006.
Siksi komissio katsoo, että tilausennusteiden yliarviointi ei todennäköisesti vaaranna Alstomille asetettua tavoitetta, jonka mukaan yrityksen toiminnan tulisi olla kannattavaa vuonna 2006.
Having analysed the other basic elements of the restructuring plan intended to demonstrate the soundness of Alstom’s operational profitability forecasts for 2006, the Commission considers that the forecasts are realistic.
Komissio on tarkastellut rakenneuudistussuunnitelman muita keskeisiä osia arvioidakseen, pitävätkö Alstomin kannattavuutta vuonna 2006 koskevat ennusteet paikkansa. Tarkastelun perusteella komissio katsoo ennusteiden olevan realistiset.
An initial aspect essential to improving profitability is the economy measures undertaken as part of the restructuring measures described in part II.3.
Yrityksen kannattavuuden parantaminen edellyttää ensinnäkin edellä II.3 osassa kuvattujen rakenneuudistustoimien yhteydessä toteutettavia säästötoimia.
The economy measures designed to rationalise costs appear realistic, and the pace at which they are to be implemented may be regarded as a positive indicator demonstrating that restructuring and a return to viability can be achieved within the deadlines set.
Kustannusten järkeistämiseen tähtäävät säästötoimet vaikuttavat realistisilta, ja niiden täytäntöönpanovauhdin perusteella voidaan päätellä, että rakenneuudistus ja elinkelpoisuuden palauttaminen toteutuvat suunnitellussa aikataulussa.
Secondly, the Commission notes that the substantial losses caused by the major dysfunctional problems that occurred with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines were exceptional.
Toiseksi komissio huomauttaa, että suuritehoisten GT24/GT26-kaasuturbiinien vakavista toimintahäiriöistä johtuneet huomattavat tappiot olivat poikkeuksellisia.
Furthermore, agreements have been reached to end the litigation procedures with certain customers.
Lisäksi Alstom on tehnyt joidenkin asiakkaidensa kanssa sopimuksia päättääkseen kiistat.
This type of difficulty, which is by its nature one-off, should not arise again in future.
Tämäntyyppiset ainutkertaiset ongelmat eivät todennäköisesti toistu tulevaisuudessa.
A third major factor is the forecast of continuing high profitability in areas which are already doing well and, in particular, in the Power Services division (operating margin of […] % expected for 2006).
Kolmas tärkeä seikka on ennuste, jonka mukaan jo nyt kannattavien alojen hyvä tuottavuus säilyy. Kyse on erityisesti Power Services -yksiköstä, jonka liiketoiminnan tuoton arvioidaan vuonna 2006 olevan […] prosenttia.
These forecasts seem reasonable on the basis of the features of the relevant business sectors and their growth.
Nämä ennusteet näyttävät mainittujen sektorien erityispiirteiden ja kasvuvauhdin näkökulmasta arvioituna kohtuullisilta.
In the light of these factors, the Commission concludes that the objective of 6 % operating margin at group level provided for in the restructuring plan for 2006 is achievable.
Edellä esitettyjä seikkoja harkittuaan komissio katsoo, että rakenneuudistussuunnitelmassa koko konsernin liiketoiminnan tuotolle vuodeksi 2006 asetettu 6 prosentin tavoite on toteutettavissa.
Return to long-term viability
Pitkän aikavälin elinkelpoisuuden palauttaminen
The Commission examined whether the measures provided for by the restructuring plan will enable Alstom to restore its long-term viability.
Komissio on tutkinut, voidaanko Alstomin pitkän aikavälin elinkelpoisuus palauttaa rakenneuudistussuunnitelmassa esitetyillä toimilla.
As already indicated, the Commission considers that, at industrial level, the measures are in general sufficient to achieve the profitability objectives provided for in the plan.
Kuten edellä on esitetty, komissio katsoo toimenpiteiden yleisesti ottaen riittävän suunnitelmaan sisältyvien kannattavuustavoitteiden saavuttamiseen.
In addition, there are positive signs indicating that the exceptional technical problems which resulted in very heavy specific losses in recent years have been solved.
Lisäksi on useita merkkejä siitä, että raskaita tilapäisiä tappioita aiemmin aiheuttaneet tekniset ongelmat on nyt ratkaistu.
However, the Commission continued to have doubts as to the effectiveness of the measures provided for in the restructuring plan to restore Alstom’s long-term financial soundness after March 2006.
Komissiolla oli kuitenkin edelleen epäilyksiä rakenneuudistussuunnitelmaan sisältyvien toimenpiteiden kyvystä palauttaa Alstomin vakavaraisuus pitkällä aikavälillä maaliskuun 2006 jälkeen.
The Commission was not therefore able to conclude that, at the end of the restructuring, the firm would be capable of acting on the market through its own resources, as required under the guidelines.
Komissio ei voinut siis katsoa, että yritys pystyisi rakenneuudistuksen jälkeen toimimaan markkinoilla omien varojensa turvin, kuten suuntaviivoissa edellytetään.
The Commission’s doubts stemmed from the following analytical factors.
Komission epäilykset johtuivat seuraavista seikoista.
Firstly, an operating margin of 6 % in 2005/2006, corresponding to an operating profit of EUR […], did not seem to be a sufficient basis to ensure the firm’s long-term viability.
Ensinnäkin tilikaudelle 2005–2006 arvioitu 6 prosentin tuotto, joka vastaa […] euron suuruista liikevoittoa, ei näyttänyt riittävän suurelta takaamaan yrityksen pitkäaikaista elinkelpoisuutta.
Under the restructuring plan, net profits in 2005/2006 were to be EUR […], or […] % of sales.
Rakenneuudistussuunnitelman mukaan tilikauden 2005–2006 voiton on tarkoitus olla […] euroa eli […] prosenttia myynnistä.
Consequently, Alstom would have had to earmark a very large percentage of its revenue to pay for the interest on its debt: financial charges would have been EUR […], while earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) would have had to total EUR […], i.e. an interest cover ratio of […].
Tämä tarkoittaa, että Alstomin pitäisi käyttää huomattava osuus tuloistaan velkojensa korkomaksuihin. Rahoituskulut olisivat […] euroa, kun taas tulojen ennen korkomaksuja, veroja, poistoja ja kuoletuksia (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization, EBIDTA) pitäisi olla yhteensä […] euroa ja mainittujen tulojen suhteen korkomaksuihin (”interest cover”) […].
Such a level clearly indicated a precarious financial situation that would be difficult to sustain in the long term.
Tällaiset luvut osoittivat selvästi, että Alstomin taloudellinen asema on epävakaa ja pitkällä aikavälillä kestämätön.
In addition, the Commission considered that Alstom might lack the short-term financing capacity to meet liquidity requirements during the restructuring period.
Lisäksi komissio katsoi, että Alstomilla ei ole riittävää lyhytaikaista rahoitusvalmiutta, joka kattaisi likvidien varojen tarpeet rakenneuudistuksen aikana.