natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
Näin syntynyt ryhmä määritellään integroitujen yhteentoimivuuden osatekijöiden toimintojen ja ryhmän ulkopuolelle jäävien liitäntöjen perusteella.
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Näin muodostettua ryhmää on pidettävä yhteentoimivuuden osatekijänä.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the on-board assembly
Taulukossa 5.1.b on luettelo veturilaitteiden yhteentoimivuuden osatekijäryhmistä.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
Jokaisen yhteentoimivuuden perusosatekijän tai yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmän osalta taulukossa 5 esitetään seuraavat asiat:
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4,
sarakkeessa 4 kunkin toiminnon tai liitännän vaatimustenmukaisuuden arvioinnin pakolliset eritelmät viitaten soveltuvin osin asiaa koskevaan 4 luvun kohtaan,
in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
sarakkeessa 5 vaatimustenmukaisuuden arvioinnissa sovellettavat moduulit, jotka on kuvattu tämän YTE:n 6 luvussa.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
On huomattava, että 4.5.1 kohdan (Laitteiden valmistajan vastuu) vaatimukset koskevat jokaista yhteentoimivuuden perusosatekijää tai yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmää.
Table 5.1.a
Taulukko 5.1.a
Basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Veturin ohjaus- ja hallintalaitteiston yhteentoimivuuden perusosatekijät
Interoperability constituent IC
Yhteentoimivuuden osatekijä
Excluding:
lukuun ottamatta seuraavia:
STM (implementation of interface K optional)
STM (K-liitännän käyttöönotto valinnainen)
ERTMS GSM-R on-board
Junan ERTMS/GSM-R-laitteisto
Key Management
Avainhallinta
Safety Information recorder
Turvatietojen tallennin
External STM
Ulkoinen STM
Functions and safety
Toiminnot ja turvallisuus
According to national specifications
Kansallisten eritelmien mukaisesti
Class B system air gap
Luokan B järjestelmän ilmaväli
EIRENE Driver Machine Interface
EIRENE DMI (kuljettajan ja koneen välinen liitäntä)
Table 5.1.b
Taulukko 5.1.b
Groups of interoperability constituents in the On-board control-command assembly
Veturin ohjaus- ja hallintalaitteiston yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmät
safety information recorder
Turvatietojen tallennin
Basic interoperability constituents in the Track-side control-command assembly
Radanvarsilaitteiston yhteentoimivuuden perusosatekijät
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
4 luvun perusteella arvioitavat vaatimukset
Neighbouring RBC
Seuraava RBC
Interlocking
Asetinlaitteet
Radio in-fill unit
Radion lisäajotietoyksikkö
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
Lukuun ottamatta viestintää, joka tapahtuu eurobaliisien, eurosilmukan ja tason 2/3 toimintojen välityksellä
Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Lukuun ottamatta viestintää, joka tapahtuu radion lisäajotietojen, eurosilmukan ja tasojen 2 ja 3 toimintojen välityksellä
Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Lukuun ottamatta viestintää, joka tapahtuu radion lisäajotietojen, eurobaliisin ja tasojen 2 ja 3 toimintojen välityksellä
Table 5.2.b
Taulukko 5.2.b
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Lukuun ottamatta viestintää, joka tapahtuu eurosilmukan ja tasojen 2 ja 3 toimintojen välityksellä
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Lukuun ottamatta viestintää, joka tapahtuu eurobaliisin ja tasojen 2 ja 3 toimintojen välityksellä
between neighbouring RBCs,
vierekkäisten radiosuojastuskeskusten (RBC:iden) välillä
between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill unit) and interlocking or national signalling, as relevant.
ERTMS/ETCS:n (RBC, LEU, Radion lisäajotietoyksikkö) ja asetinlaitteiden tai kansallisten signalointilaitteiden välillä, sikäli kuin ne tulevat kyseeseen.
The Annex F describes the procedure by which this body ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the subsystem lifetime.
Liitteessä F kuvaillaan menettely, jolla tämä elin varmistaa, että huoltosopimukset täyttävät tämän YTE:n vaatimukset ja että osajärjestelmä koko käyttöikänsä ajan on perusparametrien mukainen ja täyttää olennaiset vaatimukset.
Verification requirements for on-board control-command assembly
Veturin ohjaus- ja hallintalaitteiden tarkastusta koskevat vaatimukset
CC interfaces
Liitännät ohjaus- ja hallintajärjestelmään
Interfacing TSI subsystems
Liitännät muihin osajärjestelmä-YTE:iin
Characteristics to be assessed by reference to Chapter 4 of this TSI
Tämän YTE:n liitteen A perusteella arvioitavat ominaisuudet
The notified body shall ensure the completeness of the safety approval process, including safety case
Ilmoitetun laitoksen on varmistettava, että turvallisuus-hyväksyntäprosessi suoritetaan kokonaisuudessaan, mukaan luettuna turvallisuuden tutkintadokumenttien laatiminen
If the vigilance supervision is external, an interface between vigilance device and ERTMS/ETCS on-board for suppressing may exist
Jos ajoturvavalvonta on ulkoista, voi ajoturvalaitteen ja junan ERTMS/ETCS-laitteen välillä olla liitäntä signaalin sammuttamista varten Käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
Data communication only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Dataliikenne vain tasolla 1 radion lisäajotietojen kanssa (valinnainen) tai tasolla 2 tai 3
CC trackside assembly
Radanvarren ohjaus- ja hallintakokoonpano
Security policy for key management
Avainhallinnan turvallisuuspolitiikka
ERTMS/ETCS on-board and odometry IC’s
Junan ERTMS/ETCS- ja nopeuden mittaus -osatekijät
Part of ERTMS/GSM-R on-board IC
Osa junan ERTMS/ETCS-osatekijää
Part of safety information recorder IC
Osa turvatietojen tallennin -osatekijää
Train braking performances
Junan jarrutusominaisuudet
Verification of adaptation to the concerned rolling stock
Asianomaiseen liikkuvaan kalustoon soveltamisen tarkastus
isolation
Eristäminen
This check has to be done in the validation under full operational conditions.
Tämä tarkastus on tehtävä osana normaaleissa käyttöoloissa tehtävää tarkastusta
This interface includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3) OPE
Tämä liitäntä sisältää ajoturvatoiminnon (valinnainen) ja junan eheyden (vain taso 3). Käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
CC Interfaces
Liitännät ohjaus- ja hallintajärjestelmään
Characteristics to be assessed by reference to chapter 4 of this TSI
Tämän YTE:n liitteen A perusteella arvioitavat ominaisuudet
This functionality is performed by RBC’s, radio in-fill units, Eurobalises, Euroloop’s and GSM-R trackside equipment, according to the implementation.
Nämä toiminnot hoidetaan radanvarren RBC-, radion lisäajotoiminto-, eurobaliisi-, eurosilmukka- ja GSM-R-laitteiden avulla toteutuksen mukaan
CC on-board assembly
Veturin ohjaus- ja hallintalaiteet
Radio communication with the train only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2/3
Radioliikenne junan kanssa vain tasolla 1 radion lisäajotietojen kanssa (valinnainen) tai tasolla 2/ 3
ETCS ID management
ETCS-tunnuksen hallintapolitiikka
Only for level 2/3
Vain tasolla 2/3
Between Control-command IC’s
Ohjaus- ja hallintajärjestelmän osatekijöiden välillä
Euroloop is optional
Eurosilmukka on valinnainen
Between control-command IC’s
Ohjaus- ja hallintajärjestelmän osatekijöiden välillä
EM compatibility between rolling stock and train detection systems
Liikkuvan kaluston ja junien ilmaisuun käytettävien järjestelmien sähkömagneettinen yhteensopivuus
Compatibility with train headlights
Yhteensopivuus junan ajovalojen kanssa
Characteristics of retro reflecting line-side signals and clothing
Radanvarren heijastavien merkkien sekä heijastavan turvavaatetuksen ominaisuudet
This chapter outlines the strategy and the associated technical solutions for implementation of the TSI, notably the conditions underpinning the migration to Class A systems.
Tässä kohdassa käsitellään pääpiirteittäin strategiaa ja siihen liittyviä teknisiä ratkaisuja tämän YTE:n toteuttamiseksi sekä erityisesti oloja, joissa siirtyminen luokan A mukaisiin järjestelmiin on mahdollista.
Account must be taken of the fact that the implementation of a TSI occasionally has to be co-ordinated with the implementation of other TSIs.
On otettava huomioon se, että YTE:n käyttöönottoa on joskus sovitettava yhteen muiden YTE:ien käyttöönoton kanssa.
Each of the above can follow a different migration path.
Kukin näistä voi noudattaa erilaista siirtymäreittiä.
The fitting of GSM-R is mandatory in the case of:
GSM-R:n asentaminen on pakollista seuraavissa tapauksissa:
new installations of radio part of a CCS assembly,
uuden ohjaus- ja hallintakokoonpanoon kuuluvan radio-osan asentaminen
National ERTMS implementation plans and EU master plan
Kansalliset ERTMS-toteuttamissuunnitelmat ja EU:n yleissuunnitelma
Set against the deployment rationale exposé above and the mandatory rules specified in sections 7.2.2.3 and 7.2.2.4.4 Member States are deemed to prepare a formal national ERTMS implementation plan for the conventional rail network addressing the deployment of both ERTMS/ETCS and GSM-R.
Edellä selostettujen käyttöönottoperusteiden sekä 7.2.2.3 ja 7.2.2.4.4 kohdassa eriteltyjen pakollisten sääntöjen nojalla jäsenvaltioiden on laadittava tavanomaista rautatieverkkoa koskeva virallinen kansallinen ERTMS-toteuttamissuunnitelma, jossa käsitellään sekä ERTMS/ETCS:n että GSM-R:n käyttöönottoa.
Appropriate consideration is to be given in this context to the national ERTMS/ETCS implementation plans notified under Decision 2002/731/EC in what refers to the high-speed sections covered by the ETCS-Net backbone,
Tässä yhteydessä on riittävällä tavalla otettava huomioon kansalliset ERTMS/ETCS-käyttöönottosuunnitelmat, joista on ilmoitettu päätöksen 2002/731/EY nojalla siltä osin kuin ne koskevat ECTS-verkon rungon suurten nopeuksien osuuksia.
technical requirements: the essential technical characteristics of the different implementations (e.g. voice or data-quality network for GSM-R implementations, functional level of ERTMS/ETCS, ERTMS/ETCS-only or overlaid installations),
Tekniset vaatimukset: erilaisten käyttöönottojen olennaiset tekniset ominaisuudet (esim. puhe- tai datalaatuinen verkko GSM-R-toteutuksia varten, ERTMS/ETCS:n toiminnallinen taso, pelkkä ERTMS/ETCS tai kerrostetut asennukset).
In case lines under the scope of the present TSI will not be equipped with Class A systems, the Member State shall make every effort for the availability of an external specific transmission module (STM) for its legacy Class B system or systems.
Jos tämän YTE:n soveltamisalaan kuuluvia ratoja ei varusteta luokan A mukaisilla järjestelmillä, jäsenvaltion on kaikin tavoin pyrittävä saamaan käyttöön ulkoinen STM sen aiemman sukupolven tekniikkaa edustavia luokan B mukaisia järjestelmiä varten.
In this context, due regard is to be given to the assurance of an open market for STM at fair commercial conditions.
Tässä yhteydessä on kiinnitettävä asianmukaisesti huomiota siihen, että varmistetaan STM:ien tasapuolisin kaupallisin ehdoin toimivat avoimet markkinat.
In those cases that due to technical or commercial reasons the availability of an STM cannot be ensured within the appropriate time frame the relevant Member State is deemed to inform the Committee of the reasons underpinning such a problem and the mitigation measures that it intends to put into place in order to allow access — notably of foreign operators — to its infrastructure.7.2.3.1.
Tapauksissa, joissa STM:n saatavuutta ei voida teknisistä tai kaupallisista syistä varmistaa vaaditussa ajassa, kyseisen jäsenvaltion on ilmoitettava komitealle tämän ongelman aiheuttaneet syyt ja ne korjaavat toimet, joihin jäsenvaltio aikoo ryhtyä antaakseen — erityisesti muiden valtioiden toimijoille — mahdollisuuden käyttää infrastruktuuriaan.7.2.3.1.
Additional Class-B equipment on a Class A — equipped line
Luokan B mukaiset lisälaitteet luokan A laitteilla varustetulla radalla
On a line equipped with ETCS and/or GSM-R, additional Class B equipment is possible in order to allow the operation of rolling stock not compatible with Class A during the migration phase.
Luokan B mukaisia lisälaitteita voi olla ETCS- ja/tai GSM-R-laitteilla varustetulla radalla, jotta liikkuva kalusto, joka ei ole yhteensopivaa luokan A kanssa, voisi käyttää niitä siirtymävaiheen aikana.
It is allowed to use existing Class B equipment on-board as a fallback arrangement to Class A system: this does not allow an infrastructure manager to require Class B systems onboard the interoperable trains for running on such a line.
Junissa voidaan käyttää olemassa olevia luokan B laitteistoja luokan A järjestelmän varmistuksena. Tämä ei kuitenkaan oikeuta infrastruktuurin hallintoa edellyttämään kyseisellä radalla liikennöiviltä yhteentoimivilta junilta luokan B järjestelmiä.
Pre-fitting for Class A
Luokan A esiasennus
The track side pre-fitting is defined as the installation of any ETCS and GSM-R equipment or other enabling equipment for ETCS and GSM-R (e.g. installation of cabling and wiring, interlocking interfaces, LEU or fibre optic backbones) which is fitted but not necessarily put in service aimed at reducing the implementation cost of full-fledged ERTMS/ETCS or GSM-R facilities complying with Class A requirements at a later stage.
Radanvarteen tehtävä esiasennus tarkoittaa erilaisten ETCS- ja GSM-R-laitteiden tai muiden ETCS- ja GSM-R-järjestelmän edellyttämien laitteiden asentamista (esim. kaapeloinnin ja johdotuksen, asetinlaitteiden liitäntöjen, LEU-koodainten tai kuituoptisten runkojen asentamista) ilman, että niitä välttämättä otetaan käyttöön. Tällä pyritään vähentämään myöhemmin tehtävän luokan A vaatimusten mukaisen täydellisen ERTMS/ETCS- tai GSM-R-asennuksen toteuttamiskustannuksia.
Therefore different parts of the control-command track-side assembly may be upgraded or renewed separately (if interoperability is not prejudiced) and concern:
Tämän vuoksi radanvarren ohjaus- ja hallintajärjestelmän osia voidaan parantaa tai uudistaa erikseen (jos yhteentoimivuutta ei vaaranneta), ja tämä koskee seuraavia kohtia:
When running on a line which is equipped with both Class A and Class B systems, the Class B systems may act as fallback arrangement for the Class A system if the train is equipped with both Class A and Class B systems.
Liikennöitäessä radalla, joka on varustettu sekä luokan A että luokan B järjestelmillä, luokan B järjestelmiä voidaan käyttää luokan A järjestelmän varmistuksena edellyttäen, että juna on varustettu molempien luokkien järjestelmillä.
This cannot be a requirement for interoperability and is not valid for GSM-R.
Tämä ei voi olla yhteentoimivuutta koskeva vaatimus, eikä se koske GSM-R:ää.
The on-board pre-fitting is defined as the installation of any ETCS and GSM-R equipment or other enabling equipment for ETCS and GSM-R (e.g. installation of cabling and wiring, antennas, sensors, power supply or installation fixtures) which is fitted but not necessarily put in service aimed at reducing the implementation cost of full-fledged ERTMS/ETCS or GSM-R facilities complying with the Class A requirements at a later stage.
Junaan tehtävä esiasennus tarkoittaa erilaisten ETCS- ja GSM-R-laitteiden tai muiden ETCS- ja GSM-R-järjestelmän edellyttämien laitteiden asentamista (esim. kaapeloinnin ja johdotuksen, antennien, anturien, virtalähteiden tai asennuskiinnikkeiden asentamista) ilman, että niitä välttämättä otetaan käyttöön. Tällä pyritään vähentämään myöhemmin tehtävän luokan A vaatimusten mukaisen täydellisen ERTMS/ETCS- tai GSM-R-asennuksen toteuttamiskustannuksia.
For ETCS the scope of the pre-fitting for the three-tiered structure of pre-fitment stages defined in paragraph 7.2.2.4.4 should adhere with the requirements set out in Index 57 of Annex A (pending).
ETCS:n osalta 7.2.2.4.4 kohdassa määritellyn esiasennusvaiheiden kolmikerroksisen rakenteen tulisi noudattaa liitteessä A olevan 57 kohdan vaatimuksia (valmisteilla).
The extent of the pre-fitting to be performed should be established during the engineering phase of the on-board signalling or telecommunication facilities.
Tehtävän esiasennuksen laajuus tulisi päättää junan signalointi- ja tietoliikennelaitteiden suunnitteluvaiheessa.
Set of consolidated Spec
Yhdenmukainen eritelmä
= a baseline
= lähtöpiste
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6. Directive as last amended by Directive 2004/50/EC
EYVL 235, 17.9.1996, s. 6. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2004/50/EY.
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications. Eurobalise reception.
Datan radiolähetystoiminnot ovat pakollisia vain ETCS:n tason 2 ja 3 sovelluksissa.
See Annex A, Index 9, 36, 43 Euroloop reception.
eurobaliisivastaanotto; ks. liitteessä A olevaa 9, 36 ja 43 kohtaa
See Annex A, Index 15, 16, 50 Radio transmission and radio messages protocol management.
eurosilmukkavastaanotto; ks. liitteessä A olevaa 15, 16 ja 50 kohtaa
See Annex A, Index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40. Communicating with the driver
tietojen siirto radioteitse ja radioviestinnän protokollien hallinta; ks. liitteessä A olevaa 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39 ja 40 kohtaa.
See Annex A, Index 9, 43 Radio in-fill.
eurobaliisi-lähetykset; ks. liitteessä A olevaa 9 ja 43 kohtaa
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional. (see also section 7.2.6) Euroloop.
Radion lisäajotieto koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen: (ks. myös 7.2.6 kohta)
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6) RBC radio communication.
Eurosilmukka koskee vain tasoa 1 ja on siinäkin valinnainen (ks. myös 7.2.6 kohta)
Chapter 6 [2]
6 luku [2]
Metal-mass of vehicle
Kulkuneuvon metalliosien paino
This interface is relevant to Class A system. TSI OPE CR: To be confirmed
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE: kohta, joka on vahvistettava
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation), procedures for the management of ETCS-identities.
huoltohenkilöstön vastuun ja valtuuksien määrittely (esim. laitteiden käytön, järjestelmän rajoitusten ja/tai käyttökatkosten hallinnan, vaihtoyksikköjen korvaamisen, rikkoutuneiden vaihtoyksikköjen korjaamisen ja järjestelmän normaalin toiminnan palauttamisen osalta)
Interface between ERTMS/ETCS on-board and detection equipment
Liitäntä junan ERTMS/ETCS-laitteiston ja ilmaisinlaitteiston välillä
Verification requirements for track-side control-command assembly
Radanvarren ohjaus- ja hallintakokoonpanon tarkastusta koskevat vaatimukset
EMC characteristics (see section 4.2.12).
sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvät ominaisuudet (ks. 4.2.12 kohta).
After the upgrade to Class A system, the existing Class B equipment may remain in use simultaneously with Class A. 7 .2.3.4.
Luokkaan A sopivaksi tehdyn parantamisen jälkeen olemassa olevia luokan B laitteistoja voidaan jatkossa käyttää yhdessä luokan A laitteistojen kanssa.
OJ L 161, 26.6.1999, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EC) No 173 (OJ L 29, 2.2.2005, p. 3).
EYVL L 161, 26.6.1999, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 173/2005 (EUVL L 29, 2.2.2005, s. 3).
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board and
Nämä toiminnot hoidetaan junaan asennettujen ERTMS/ETCS- ja
ERTMS/GSM-R on-board IC’s
ERTMS/GSM-R-osatekijöiden avulla
Policy for ETCS-ID management OPE
Käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
TSI xxx
YTE xxx
in column 3, the functions and interfaces. Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional,
sarakkeessa 3 toiminnot ja liitännät; on huomattava, että joillain yhteentoimivuuden osatekijöillä on toimintoja ja/tai liitäntöjä, jotka ovat valinnaisia,
Eurobalise
Eurobaliisi
Antennae installation RST
Käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
Such ‘legacy’ systems were developed and implemented according to national rules. Basic information concerning legacy systems is provided in Annex B of the TSI.
Tällaiset ”aiempien sukupolvien” järjestelmät on kehitetty ja otettu käyttöön kansallisten sääntöjen mukaisesti.
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1. Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2004/50/EY (EUVL L 164, 30.4.2004, s. 114, oikaisu EUVL L 220, 21.6.2004, s. 40).
This includes: Eurobalise transmission.
Tämä sisältää seuraavat osat:
RBC
Radiosuojastuskeskus (RBC)
OPE RST
Liikkuva kalusto
the hot axle-box detection system, EMC.
sähkömagneettinen yhteensopivuus.
amending Decision 2003/858/EC as regards the list of territories from which importation of certain species of live fish, their eggs and gametes intended for farming in the European Community is authorised
päätöksen 2003/858/EY muuttamisesta niiden alueiden luettelon osalta, joilta eräiden viljeltäviksi tarkoitettujen elävien kalojen lajien sekä niiden mätimunien ja sukusolujen tuonti Euroopan yhteisöön on sallittu
(notified under document number C(2006) 4361)
(tiedoksiannettu numerolla K(2006) 4361)
Commission Decision 2003/858/EC of 21 November 2003 laying down the animal health conditions and certification requirements for imports of live fish, their eggs and gametes intended for farming, and live fish of aquaculture origin and products thereof intended for human consumption [2], establishes a list of third countries or parts thereof from which imports of live fish, their eggs and gametes intended for farming in the Community are authorised.
Viljeltäviksi tarkoitettujen elävien kalojen sekä niiden mätimunien ja sukusolujen sekä ihmisravinnoksi tarkoitettujen vesiviljelystä peräisin olevien elävien kalojen sekä niistä saatavien tuotteiden tuontiin liittyvistä eläinten terveyttä koskevista edellytyksistä ja todistuksiin liittyvistä vaatimuksista 21 päivänä marraskuuta 2003 tehdyssä komission päätöksessä 2003/858/EY [2] vahvistetaan luettelo kolmansista maista tai niiden osista, joista viljeltäviksi tarkoitettujen elävien kalojen sekä niiden mätimunien ja sukusolujen tuonti yhteisöön on sallittu.
In March 2006, Community veterinary experts undertook an on-the-spot inspection in Albania to verify the compliance with Decision 2003/858/EC.
Yhteisön eläinlääkintäasiantuntijat suorittivat maaliskuussa 2006 tarkastuksen paikalla Albaniassa päätöksen 2003/858/EY vaatimusten mukaisuuden tarkistamiseksi.
The findings made during that inspection show that Albania cannot provide for the necessary animal health guarantees for export into the Community of live fish, their eggs and gametes intended for farming.
Tarkastuksessa tehdyistä havainnoista käy ilmi, että Albania ei pysty tarjoamaan tarvittavia eläinten terveyttä koskevia takeita viljeltäviksi tarkoitettujen elävien kalojen sekä niiden mätimunien ja sukusolujen yhteisöön vientiä varten.