natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In general, if the receiver of a request or enquiry can not answer in real time he must inform the originator of the message (for example the Path Details message as response to the Path Request can not be sent immediately).
Yleisesti on niin, että jos pyynnön tai kyselyn saaja ei kykene vastaamaan saman tien, tämän on ilmoitettava tästä viestin lähettäjälle (esimerkiksi, kun Reitin tiedot -viestiä ei voida heti lähettää vastauksena Reittipyyntö-viestiin).
This must be done by using the following message:
Tämä on tehtävä käyttämällä seuraavaa viestiä:
Receipt confirmation
Ilmoitus viestin vastaanottamisesta
This message is valid in general
Tämä viesti pätee yleisesti
Receipt Confirmation
Ilmoitus viestin vastaanottamisesta
This message must be sent from the recipient of a message to the originator of the message when the required response cannot be made available within the time interval as defined in Chapter 4.4 (Operating rules), section ‘Timeliness’.
Viestin saajan on lähetettävä tämä viesti alkuperäisen viestin lähettäjälle silloin, kun vaadittua vastausta ei voida antaa 4.4 kohdassa (Käyttöä koskevat säännöt) olevassa kappaleessa ”Oikea-aikaisuus” säädetyssä ajassa.
These messages are described by mentioning the main points in the following chapters.
Näitä viestejä kuvaillaan seuraavissa kohdissa esittäen tärkeimmät niihin sisältyvät tiedot.
The detailed formats are defined in Annex A, Index 1.
Viestien muoto selostetaan yksityiskohtaisesti liitteessä A olevan 1 luettelokohdan mukaisessa asiakirjassa.
The logical sequence of these messages is shown in the diagrams in Annex A, Index 5, Chapter 2.1 to 2.3.
Näiden viestien looginen järjestys on kuvattu liitteessä A olevan 5 luettelokohdan mukaisen asiakirjan 2.1–2.3 kohdassa olevissa kaavioissa.
Path Request message
Reittipyyntö-viesti
This is the request from the RU to the IM for a train path.
Tämä on rautatieyrityksen infrastruktuurin hallinnolle lähettämä reittipyyntö.
Such a request must contain:
Tällaiseen pyyntöön on sisällyttävä seuraavat tiedot:
path departure point: place from where the proposed path will start,
reitin lähtöpiste: paikka, josta ehdotettu reitti alkaa,
path departure date/time: date/time for which the path is requested,
reitin lähtöpäivämäärä ja kellonaika: päivä ja aika, johon reittiä pyydetään,
path destination point: destination of train for the requested path,
reitin määränpää: junan määränpää pyydetyllä reitillä,
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
määränpäähän saapumisen päivä ja kellonaika: päivä ja kellonaika, jolloin ehdotetun junan on tarkoitus saapua määränpäähänsä,
requested journey section:
pyydetty matkaosuus:
available equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
junassa olevat laitteet: vetotapa, valvonta- ja ohjauslaitteet, mukaan luettuina junassa olevat radiolaitteet,
train weight,
junan paino,
train length,
junan pituus,
braking system to be used and braking performance,
käytettävä jarrujärjestelmä ja sen teho,
maximum speed of the train,
junan suurin nopeus,
maximum axle weight of the train,
junan suurin akselipaino,
maximum weight per metre,
enimmäispaino pituuden metriä kohden,
information concerning exceptional gauging,
tiedot poikkeavista ulottumista,
UN/RID numbers relating to any dangerous goods,
vaarallisia aineita koskevat YK-/RID-numerot,
definitions of activity to be undertaken at any intermediate point en route,
tiedot reitin välipisteissä tehtävistä toimista,
responsible RU: identification of the RU responsible for the train for the current journey section,
vastuussa oleva rautatieyritys: tieto junasta kyseisellä matkaosuudella vastaavasta rautatieyrityksestä,
responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the current journey section,
vastuussa oleva infrastruktuurin hallinto: tieto junasta kyseisellä matkaosuudella vastaavasta infrastruktuurin hallinnosta,
next responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the next journey section (if any).
seuraavaksi vastuussa oleva infrastruktuurin hallinto: tieto junasta seuraavalla matkaosuudella vastaavasta infrastruktuurin hallinnosta (jos sellainen on).
As an information support for the formulation of the path request, the RU can consult the relevant Network Statement to check whether the data of the train in mind comply with the infrastructure.
Saadakseen apua reittipyynnön muotoilemiseen rautatieyritys voi tutkia asianomaista verkkoselostusta tarkistaakseen, ovatko aiotun junan tiedot infrastruktuurin vaatimusten mukaisia.
Data such as dangerous goods information also has to be taken into account.
Myös muita seikkoja, kuten vaarallisia aineita, koskevat tiedot on otettava huomioon.
The keepers of the wagons must give the RUs access to the technical wagon data.
Vaunujen haltijoiden on annettava vaunujen tekniset tiedot rautatieyritysten käyttöön.
The RUs must themselves ensure access to the reference files, e.g. to the dangerous goods reference file if required.
Rautatieyritysten on itse varmistettava, että niillä on käytössään tarvittavat viitetiedostot esim. vaarallisista aineista.
Path Details message
Reittitiedot sisältävä viesti
This message is the answer from an IM to the Path Request message from an RU.
Tämä viesti on infrastruktuurin hallinnon vastaus rautatieyrityksen lähettämään Reittipyyntö-viestiin.
In the case that the IM cannot serve the path request, he must send this message with the indication ‘No alternatives available’.
Jos infrastruktuurin hallinto ei voi hoitaa reittipyyntöä, sen on lähetettävä tämä viesti maininnalla ”Reittivaihtoehtoja ei tarjolla”.
In the other case he must answer the RU request by sending back a path number together with the same data as in the train path request but perhaps with changed values.
Muussa tapauksessa sen on vastattava rautatieyrityksen pyyntöön lähettämällä tälle vastauksena reitin numero sekä samat tiedot kuin reittipyynnössäkin, mutta mahdollisesti muutetuin arvoin.
For the alternative proposed by IM the following data must be sent:
Kun infrastruktuurin hallinto ehdottaa vaihtoehtoa, seuraavat sitä koskevat tiedot on lähetettävä:
new path number,
uusi reitin numero,
path departure date/time: date/time for which the path is proposed,
reitin lähtöpäivämäärä ja kellonaika: päivä ja aika, johon reittiä ehdotetaan,
path destination point: destination of train for the proposed path,
reitin määränpää: junan määränpää pyydetyllä reitillä,
path destination arrival date/time: date/time at which the train is due to arrive at its destination,
määränpäähän saapumisen päivä ja kellonaika: päivä ja kellonaika, jolloin ehdotetun junan on tarkoitus saapua määränpäähänsä,
modified journey section:
muutettu matkaosuus:
required equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
junassa olevat laitteet: vetotapa, valvonta- ja ohjauslaitteet, mukaan luettuina junassa olevat radiolaitteet,
Path Confirmed message
Reitti vahvistettu -viesti
The main message content is:
Tämä viesti varaa reitin.
path number: to identify the path,
reitin yksilöivä numero,
path departure point: place from where the train will depart,
reitin lähtöpiste: paikka, josta juna lähtee,
path destination point: train destination for the requested path,
reitin määränpää: junan määränpää pyydetyllä reitillä,
path destination arrival date/time: date/time at which proposed train is due to arrive at its destination,
määränpäähän saapumisen päivä ja kellonaika: päivä ja kellonaika, jolloin ehdotetun junan on tarkoitus saapua määränpäähänsä,
indicates that the RU has accepted the proposed path.
ilmoitus siitä, että rautatieyritys on hyväksynyt ehdotetun reitin.
Path Details Refused message
Reitin tiedot eivät kelpaa -viesti
In the case of a refusal of the proposed path as given in the Path Details message by the IM, the RU must send this message to the IM to advise him, that it does not accept the proposed path as given in the Path Details message.
Hylätessään infrastruktuurin hallinnon ”Reitin tiedot” -viestissä ilmoittamat reitin tiedot rautatieyrityksen on lähetettävä tämä viesti infrastruktuurin hallinnolle ilmoittaakseen, että se ei hyväksy ”Reitin tiedot” -viestissä ehdotettua reittiä.
The main data are:
Viestin pääasialliset tiedot ovat seuraavat:
indicates the refusal of the path details.
ilmoitus siitä, että reitin tiedot eivät kelpaa.
As additional information the following data may be sent:
Seuraavat lisätiedot voidaan myös lähettää:
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
määränpäähän saapumisen päivä ja kellonaika: päivä ja kellonaika, jolloin ehdotetun junan on tarkoitus saapua määränpäähänsä.
Path Cancelled message
Reitti peruttu -viesti
This is the RU advice to cancel a previously booked path.
Tällä ilmoituksella rautatieyritys peruu aiemmin varatun reitin.
Together with the cancellation indicator (corresponds to the message type), the path number must be sent for the unique identification of the path.
Yhdessä viestin tyypin mukaisen peruutustunnuksen kanssa on lähetettävä reitin yksilöivä numero.
This applies to path booking in planning mode and on short notice:
Tämä koskee reitin varaamista suunnittelutilassa ja lyhyellä varoitusajalla:
train number (if already known to the IM),
junan numero (jos se on jo infrastruktuurin hallinnon tiedossa),
indicates the cancellation of the booked train path.
ilmoitus varatun reitin peruuttamisesta.
Path Not Available message
Reitti ei käytettävissä -viesti
The IM must inform the RU as soon as it has the knowledge, that a train path is not available.
Infrastruktuurin hallinnon on ilmoitettava rautatieyritykselle heti, kun se saa tietää, ettei reitti ole käytettävissä.
The message Train Path Not Available can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
”Reitti ei käytettävissä” -viesti voidaan lähettää koska tahansa reittiä koskevan sopimuksen teon ja junan lähdön välisenä aikana.
A cause of this message may be e.g. an interruption on the path.
Tämän viestin lähettämisen syynä voi esimerkiksi olla reitillä oleva este.
The main contents of this message are:
Tämän viestin pääasiallinen sisältö on seuraava:
path number of the path which is not available,
sen reitin numero, joka ei ole käytettävissä,
train number of the train foreseen for the cancelled path (if already known to the IM),
perutulle reitille aiotun junan numero (jos se jo on infrastruktuurin hallinnon tiedossa),
path departure point with date and time for which path was booked,
reitin lähtöpiste sekä päivä ja kellonaika, johon reitti oli varattu,
path destination point with date and time at which the train is due to arrive at its destination,
reitin päätepiste sekä päivä ja kellonaika, jolloin junan oli tarkoitus saapua määränpäähän,
Train Path Not Available indication,
ilmoitus siitä, että reitti ei ole käytettävissä,
indication of the cause.
selostus soveltumattomuuden syystä.
Together with this message or as soon as possible the IM must send without any further request from the RU an alternative proposal.
Infrastruktuurin hallinnon on lähetettävä ehdotus vaihtoehdoksi ilman rautatieyrityksen eri pyyntöä yhdessä tämän viestin kanssa tai mahdollisimman pian.
This is done with the message Path Details related to this Path Not Available message.
Tämä tehdään ”Reitti ei käytettävissä” -viestiin liittyvän ”Reitin tiedot” -viestin avulla.
Receipt Confirmation message
Ilmoitus viestin vastaanottamisesta -viesti
This information must be sent from the recipient of a message to the originator of the message, when the required response cannot be made available within the time-frame as specified in Chapter 4.4 (Operating rules).
Viestin saajan on lähetettävä tämä tieto alkuperäisen viestin lähettäjälle silloin, kun vaadittua vastausta ei voida antaa 4.4 kohdassa (Käyttöä koskevat säännöt) säädetyssä ajassa.
This message must have an identifier to which it refers (entries in Related message, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure) and the indication: (Application level)
Tässä viestissä on oltava sen viestin tunniste, johon se liittyy (Liittyvän viestin tiedot, ks. 4.2 kohta: (Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset ominaisuudet), Viestin rakenteeseen liittyviä yleisiä huomautuksia) ja ilmoitus soveltamistasosta.
Message Confirmation: indicates that the recipient has received the message and will act upon it as necessary.
Viestin vahvistus: ilmoitus siitä, että vastaanottaja on saanut viestin ja ryhtyy sen johdosta tarpeen vaatimiin toimiin.
This section specifies the messages which must be exchanged during the train preparation phase until the start of the train.
Tässä kohdassa määritellään ne viestit, jotka on vaihdettava junaa valmisteltaessa ennen sen lähtöä.
The messages are shown below in Table 5.
Viestit esitetään jäljempänä taulukossa 5.
For the preparation of the train, the RU must have access to the infrastructure restriction notices, to the technical wagon data (Rolling Stock Reference Databases, Chapter 4.2.11.3: The Rolling Stock Reference Databases), to the dangerous goods reference file and to the current, updated information status on the wagons (Chapter 4.2.12.2: Other databases : The Wagon and Intermodal Unit Operational Database).
Junan valmistelua varten rautatieyrityksellä on oltava käytettävissään infrastruktuurin rajoituksia koskevat ilmoitukset, vaunujen tekniset tiedot (Liikkuvan kaluston viitetietokannat, 4.2.11.3 kohta:), vaarallisten aineiden viitetiedostot sekä ajan tasalla olevat tiedot vaunuista (4.2.12.2 kohta: : Vaunun ja intermodaalisen lastausyksikön käyttöä koskeva tietokanta).
This applies to all wagons on the train.
Tämä koskee kaikkia junassa olevia vaunuja.
At the end the RU must send the train composition to the next RUs.
Lopuksi rautatieyrityksen on lähetettävä junan kokoonpanotiedot ketjussa seuraaville rautatieyrityksille.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) with whom it has booked a path section, when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract(s) between RU and IM(s).
Rautatieyrityksen on lähetettävä tämä viesti myös niille infrastruktuurin hallinnoille, joiden alueelta se on varannut reittiosuuden, silloin, kun tavanomaisen rautatieverkon käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä tai rautatieyrityksen ja infrastruktuurin hallintojen välisissä sopimuksissa niin edellytetään.
If the train composition is changed at a location, this message must be exchanged once more with information updated by the RU responsible.
Jos junan kokoonpanoa jossain paikassa muutetaan, tämä viesti on lähetettävä uudelleen vastuussa olevan rautatieyrityksen päivittämin tiedoin.
At each point, e.g. origin and interchange point, where the responsibility changes on the RU side, the start procedure dialogue between IM and RU ‘Train Ready — Train Running Information’ is obligatory.
Jokaisessa pisteessä, kuten lähtöpisteessä ja vaihtopisteissä, joissa vastuussa oleva rautatieyritys vaihtuu, on aloitusmenettelyn mukainen vuoropuhelu infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyrityksen välillä (Juna valmis — Juna kulussa -ilmoitus) pakollinen.
The messages used within this start procedure dialogue are:
Tässä aloitusmenettelyn mukaisessa vuoropuhelussa käytetään seuraavia viestejä:
TABLE 5
Taulukko 5
Train Composition
Junan kokoonpano
RU to IM, this message must be sent according the description above.
Rautatieyritys lähettää tämän viestin infrastruktuurin hallinnolle, ja se on lähetettävä edellä olevan kuvauksen mukaisesti.
In the case that the IM has received a train composition message send mandatory by the RU, the IM may send:
Jos infrastruktuurin hallinto on saanut rautatieyritykseltä pakollisen junan kokoonpanoa koskevan viestin, infrastruktuurin hallinto voi lähettää jonkin seuraavista viesteistä:
Train Accepted
Juna hyväksytty
IM to RU: this message is optional, if nothing else is agreed between IM and RU.
Viesti infrastruktuurin hallinnolta rautatieyritykselle: tämä viesti ei ole pakollinen, jos infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyrityksen välillä ei ole muuta sovittu.
Train preparation can be completed.
Junan valmistelu voidaan tehdä loppuun.
Train Not Suitable
Juna ei sovellu
IM to RU: this message may be sent by the IM, if this is detected by him.
Viesti infrastruktuurin hallinnolta rautatieyritykselle, jos se havaitsee, että juna ei sovellu sovitulle reitille.
RU possibilities:
Rautatieyritys voi
modify the train composition,
muuttaa junan kokoonpanoa
cancel train path and request new path .
perua reitin ja pyytää uutta.
Train Ready
Juna valmis
RU to IM: this message must be sent.
Viesti rautatieyritykseltä infrastruktuurin hallinnolle. Tämä viesti on lähetettävä.
Train Position
Junan sijainti
IM to RU: defines exactly where and when the train must present itself on the network.
Viesti infrastruktuurin hallinnolta rautatieyritykselle. Viestissä määritellään täsmällisesti, milloin ja missä junan pitäisi saapua rataverkon alueelle.
This message may be sent depending on national rules.
Viesti voidaan lähettää, jos kansalliset säännökset sitä edellyttävät.
Train at Start
Juna lähdössä
RU to IM: this message may be sent to indicate that the train has started its journey as response on the message: Train Position.
Rautatieyritys voi lähettää tämän viestin infrastruktuurin hallinnolle ilmoittaakseen, että juna on lähtenyt liikkeelle. Viestillä vastataan Junan sijainti -viestiin.
Train Running Information
Juna kulussa -ilmoitus
IM to RU: this message must be sent to indicate that the train has arrived on the infrastructure.
Viesti infrastruktuurin hallinnolta rautatieyritykselle. Tämä viesti on lähetettävä ilmoituksena siitä, että juna on saapunut kyseisen infrastruktuurin alueelle.
The logical sequence is shown in Annex A, Index 5, Chapter 3.
Näiden viestien looginen järjestys on kuvattu liitteessä A olevan 5 luettelokohdan mukaisen asiakirjan 3 kohdassa.
Remark: During the train preparation also a Train Path Not Available message can occur, since this message can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Huomautus: Junan valmistelun aikana saattaa myös tulla ”Reitti ei käytettävissä” -viesti, koska se voidaan lähettää milloin tahansa reittiä koskevan sopimuksen syntymisen ja junan lähdön välisenä aikana.
The procedure for this is described in Chapter 4.2.2 (Path request).
Tätä koskeva menettely on kuvattu 4.2.2 kohdassa (Reittipyyntö).
Train Composition message
Junan kokoonpanoa koskeva viesti
This message must be sent from the RU to the next RU, defining the composition of the train.
Rautatieyrityksen on lähetettävä tämä junan kokoonpanoa kuvaava viesti seuraavalle rautatieyritykselle.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract between IM and RU.
Rautatieyrityksen on lähetettävä tämä viesti myös infrastruktuurin hallinnoille, kun tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE tai infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyrityksen välinen sopimus niin edellyttää.
Whenever there is a change in the composition during the journey of a train, the RU responsible has to update this message to all parties involved.
Jos junan kokoonpanoa matkan varrella muutetaan, vastuussa olevan rautatieyrityksen on päivitettävä tämän viestin tiedot kaikille asianosaisille.
The information, which must be transmitted and be accessible, is:
Seuraavat tiedot on lähetettävä ja niiden on oltava käytettävissä:
train number and path number to identify the path,
junan numero ja reitin yksilöivä numero,
path departure point and date and time for which the path was requested,
reitin lähtöpiste sekä päivä ja kellonaika, johon reittiä oli pyydetty,
path destination point and date and time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
reitin päätepiste sekä päivä ja kellonaika, jolloin junan on tarkoitus saapua määränpäähän,
loco(s) identification and position of loco(s) in the train,
veturien tunnistetiedot ja veturien sijainti junassa,
train length, train weight, maximum speed of the train,
junan pituus, paino sekä suurin nopeus,
train composition with the sequence of vehicle IDs,
junan kokoonpano sekä vaunujen järjestys tunnistetietoineen,
command and control system including type of radio equipment,
valvonta- ja ohjausjärjestelmä, mukaan luettuna radiolaitteiden tyyppi,
UN/RID numbers of dangerous goods,
vaarallisten aineiden YK/RID-numerot,
indication if livestock and people (other than the train crew) will be carried,
tieto mukana olevista eläimistä ja (muista kuin henkilökuntaan kuuluvista) ihmisistä,
braking system to be used,
käytettävä jarrujärjestelmä,
wagon data.
vaunujen tiedot.
After the receipt of the train composition the IM may verify the entries against the contracted path, if the contract between IM and RU explicitly allows this.
Saatuaan tiedot junan kokoonpanosta infrastruktuurin hallinto voi tarkastaa tiedot sovitun reitin kannalta, mikäli infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyrityksen välinen sopimus nimenomaisesti sallii sen.
In that case the IM must have easy access to the information about possible restrictions in the relevant infrastructure, to the technical wagon data (Chapter 4.2.11.3: The Rolling Stock Reference Databases), to the dangerous goods reference file and to the current, updated information status on the wagons (Chapter 4.2.12.2: Other databases, Wagon and Intermodal Unit Operational Database).
Tässä tapauksessa infrastruktuurin hallinnon on helposti saatava käyttöönsä tiedot kyseistä infrastruktuuria mahdollisesti koskevista rajoituksista, vaunujen tekniset tiedot (4.2.11.3 kohta:), vaarallisten aineiden viitetiedostot sekä vaunujen voimassa olevat, päivitetyt tiedot (4.2.12.2 kohta:, Vaunujen ja intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöä koskeva tietokanta).
This refers to all wagons on the train.
Tämä koskee kaikkia junan vaunuja.
In that case also, the IM, who manages his train paths and keeps up the actual status of the path information, must add the train details of the train composition to the path and train data as mentioned in Chapter 4.2.2.1 (Path request, Preliminary remarks).
Myös tässä tapauksessa reittejään hoitavan ja reittien tilaa koskevia tietoja ylläpitävän infrastruktuurin hallinnon on lisättävä junan kokoonpanoa koskevat tiedot reitin ja junan tietoihin siten kuin 4.2.2.1 kohdassa (Reittipyyntö,) on selostettu.
Train Accepted message
Juna hyväksytty -viesti
Depending on the contractual agreement between the IM and the RU and on regulatory requirements, the IM may also advise the RU if the train composition is acceptable for the booked path.
Infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyrityksen välisen sopimuksen ja säännösten vaatimusten mukaan infrastruktuurin hallinto voi myös ilmoittaa rautatieyritykselle, soveltuuko junan kokoonpano varatulle reitille.
This is effected with this message.
Tämä tehdään seuraavana esitetyllä viestillä.
train and path number,
junan ja reitin numero,
path departure point with date and time for which the path was requested,
reitin lähtöpiste sekä päivä ja kellonaika, johon reittiä oli pyydetty,
path destination point with date and time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
reitin päätepiste sekä päivä ja kellonaika, jolloin junan on tarkoitus saapua määränpäähän,
indication that the IM has accepted the train composition as being suitable for the agreed path.
tieto siitä, että infrastruktuurin hallinto on hyväksynyt junan kokoonpanon soveltuvaksi sovitulle reitille.
Train Not Suitable message
Juna ei sovellu -viesti
If the train is not suitable for the previously agreed path, the IM may inform the RU, with this message.
Jos juna ei sovellu aiemmin sovitulle reitille, infrastruktuurin hallinto voi ilmoittaa asiasta rautatieyritykselle tällä viestillä.
In this case the RU must recheck the train composition.
Tässä tapauksessa rautatieyrityksen on tarkistettava junan kokoonpano.