natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Jokainen suodatin on sijoitettava vähintään tuntia ennen testiä osittain peitettyyn petrimaljaan, joka on suojattu pölykontaminaatiolta, ja asetettava punnituskammioon stabilointia varten.
At the end of the stabilisation period each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Stabilointiajan lopussa kukin suodatin punnitaan ja taarapaino kirjataan.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Tämän jälkeen suodatin varastoidaan suljettuun petrimaljaan tai tiiviisti suljettuun suodattimenpitimeen siihen asti, kunnes sitä tarvitaan testauksessa.
The tare weight shall be recorded.’
Taarapaino on kirjattava.”
Section 2.7.4. is replaced by the following:
Korvataan 2.7.4 kohta seuraavasti:
Particulate Sampling
Hiukkasnäytteiden otto
One filter shall be used for the complete test procedure.
Koko testausmenettelyssä käytetään yhtä suodatinta.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure shall be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Testisyklimenettelyssä määritetyt moodikohtaiset painotuskertoimet on otettava huomioon ottamalla syklin kunkin yksittäisen moodin aikana pakokaasun massavirtaan suhteessa oleva näyte.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in section 5.6 is met.
Tämä voidaan toteuttaa säätämällä näytteen virtausta, näytteenottoaikaa ja/tai laimennussuhdetta siten, että 5.6 kohdan tehollisia painotuskertoimia koskevat kriteerit täyttyvät.
The sampling time per mode must be at least 4 seconds per 0,01 weighting factor.
Moodikohtaisen näytteenottoajan on oltava vähintään 4 sekuntia kutakin painotuskertoimen 0,01-arvoa kohti.
Sampling must be conducted as late as possible within each mode.
Näyte on otettava kussakin moodissa mahdollisimman myöhään.
Particulate sampling shall be completed no earlier than 5 seconds before the end of each mode.’
Hiukkasten kerääminen on lopetettava enintään 5 sekuntia ennen moodin loppua.”
The following new section 4 is inserted:
Lisätään uusi 4 kohta seuraavasti:
CALCULATION OF THE EXHAUST GAS FLOW
PAKOKAASUVIRRAN LASKEMINEN
Determination of Raw Exhaust Gas Mass Flow
Raakapakokaasun massavirran määrittäminen
For calculation of the emissions in the raw exhaust, it is necessary to know the exhaust gas flow.
Raakapakokaasun päästöjen laskemiseksi on tiedettävä pakokaasun virtaus.
The exhaust gas mass flow rate shall be determined in accordance with section 4.1.1 or 4.1.2.
Pakokaasun massavirta määritetään 4.1.1 tai 4.1.2 kohdan mukaisesti.
The accuracy of exhaust flow determination shall be ± 2,5 % of reading or ± 1,5 % of the engine's maximum value whichever is the greater.
Pakokaasun virtauksen määrittämisen tarkkuuden on oltava vähintään ± 2,5 prosenttia lukemasta tai ± 1,5 prosenttia moottorin suurimmasta arvosta riippuen siitä kumpi on suurempi.
Equivalent methods (e.g. those described in section 4.2 of Appendix 2 to this Annex) may be used.
Vastaavia muita (esimerkiksi tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa 4.2 kohdassa kuvailtuja) menetelmiä voidaan käyttää.
Direct measurement of the exhaust flow may be done by systems such as:
Pakokaasuvirran suora mittaus voidaan tehdä esimerkiksi seuraavilla järjestelmillä:
pressure differential devices, like flow nozzle,
paine-erolaitteet, kuten virtaussuutin,
ultrasonic flowmeter,
ultraäänivirtausmittari,
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Päästöarvovirheisiin vaikuttavien mittausvirheiden välttämiseksi on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Näihin toimenpiteisiin sisältyy laitteen huolellinen asentaminen moottorin pakojärjestelmään laitevalmistajan suositusten ja hyvän teknisen käytännön mukaisesti.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Laitteen asennus ei saa vaikuttaa etenkään moottorin suoritusarvoihin ja päästöihin.
This involves measurement of the air flow and the fuel flow.
Menetelmässä mitataan ilman ja polttoaineen virtaus.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1.
Mittauksessa on käytettävä ilman ja polttoaineen virtausmittareita, jotka täyttävät 4.1 kohdan tarkkuusvaatimuksen.
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow
Laimennetun pakokaasun massavirran määrittäminen
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow.
Laimennetun pakokaasun sisältämien päästöjen laskemiseksi käyteettäessä täysvirtauslaimennusjärjestelmää on tiedettävä laimennetun pakokaasun virtaus.
The flow rate of the diluted exhaust (qmdew) shall be measured over each mode with a PDP-CVS, CFV-CVS or SSV-CVS in line with the general formulae given in section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Laimennetun pakokaasun virtaus (qmdew) mitataan kunkin moodin osalta PDP-CVS-, CFV-CVS- tai SSV-CVS-järjestelmällä tämän liitteen lisäyksessä 2 olevassa 4.1 kohdassa esitetyn yleisen kaavan mukaan.
The accuracy shall be ± 2 % of reading or better, and shall be determined according to the provisions of section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.’
Tarkkuuden on oltava vähintään ± 2 prosenttia lukemasta, ja se on määritettävä tämän liitteen lisäyksessä 5 olevan 2.4 kohdan säännösten mukaisesti.”
Sections 4 and 5 are replaced by the following:
Korvataan entinen 4 ja 5 kohta seuraavasti:
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
KAASUPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
Data Evaluation
Tietojen arviointi
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NOx during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
Kaasupäästöjen arvioimiseksi kunkin moodin viimeisen 30 sekunnin kaaviolukemasta on otettava keskiarvo, ja hiilivetyjen (HC), hiilimonoksidin (CO) ja typen oksidien (NOx) keskimääräiset pitoisuudet (conc) kunkin jakson aikana on määritettävä keskimääräisistä kaaviolukemista ja vastaavista kalibrointitiedoista.
A different type of recording can be used if it ensures an equivalent data acquisition.
Toisentyyppistäkin kirjausmenetelmää voi käyttää, jos sillä saadaan aikaan vastaava tietojen keruu.
For the NOx check within the control area, the above requirements apply for NOx only.
Valvonta-alueen NOx-tarkistuksessa edellä mainittuja vaatimuksia sovelletaan ainoastaan typen oksideihin.
The exhaust gas flow qmew or the diluted exhaust gas flow qmdew, if used optionally, shall be determined in accordance with section 2.3 of Appendix 4 to this Annex.
Pakokaasun virtaus qmew tai laimennetun pakokaasun virtaus qmdew, jos sitä käytetään, on määritettävä tämän liitteen lisäyksessä 4 olevan 2.3 kohdan mukaisesti.
Dry/Wet Correction
Kuiva- ja märkäkorjaus
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following formulae, if not already measured on a wet basis.
Mitattu pitoisuus on muunnettava märäksi seuraavien kaavojen avulla, jos pitoisuutta ei ole mitattu märkänä.
The conversion shall be done for each individual mode.
Muunnos tehdään kullekin erilliselle moodille.
For the raw exhaust gas:
Kun kyse on raakapakokaasusta:
water vapour pressure after cooling bath, kPa,
vesihöyryn paine jäähdytyskylvyn jälkeen, kPa
total atmospheric pressure, kPa,
kokonaisilmanpaine, kPa
intake air humidity, g water per kg dry air,
imuilman kosteus, grammaa vettä/kg kuivaa ilmaa
For the diluted exhaust gas:
Kun kyse on laimennetusta pakokaasusta:
For the dilution air:
Kun kysymys on laimennusilmasta:
For the intake air:
Kun kyse on imuilmasta:
intake air humidity, g water per kg dry air
imuilman kosteus, grammaa vettä/kg kuivaa ilmaa
dilution air humidity, g water per kg dry air
laimennusilman kosteus, grammaa vettä/kg kuivaa ilmaa
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
ja voidaan johtaa suhteellisen kosteuden mittauksesta, kastepisteen mittauksesta, höyrynpaineen mittauksesta taikka märän ja kuivan lämpömittarin (dry/wet bulb) mittauksesta yleisesti hyväksyttyjä kaavoja käyttäen.
NOx correction for humidity and temperature
NOx-päästön kosteus- ja lämpötilakorjaus
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae.
Koska NOx-päästöt ovat riippuvaisia ulkoilman olosuhteista, NOx-pitoisuuteen on tehtävä seuraavan kaavan mukaiset ulkoilman lämpötilan ja kosteuden mukaiset korjaukset.
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air.
Kertoimet ovat voimassa alueella 0–25 g/kg kuivaa ilmaa.
for compression ignition engines:
puristussytytysmoottorit:
temperature of the intake air, K
imuilman lämpötila, K
Ha may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha voidaan johtaa suhteellisen kosteuden mittauksesta, kastepisteen mittauksesta, höyrynpaineen mittauksesta tai kuivan/märän lämpömittarin mittauksesta yleisesti hyväksyttyjä kaavoja käyttäen.
for spark ignition engines
kipinäsytytysmoottorit:
Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
Ha voidaan johtaa suhteellisen kosteuden mittauksesta, kastepisteen mittauksesta, höyrynpaineen mittauksesta tai kuivan tai märän lämpömittarin mittauksesta yleisesti hyväksyttyjä kaavoja käyttäen.
Calculation of the emission mass flow rates
Päästöjen massavirtojen laskeminen
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
Päästön massavirta (g/h) kullekin moodille lasketaan seuraavasti.
For the calculation of NOx, the humidity correction factor kh,D, or kh,G, as applicable, as determined according to section 5.3, shall be used.
NOx-päästön laskennassa käytetään 5.3 kohdan mukaista kosteuskorjauskerrointa kh,D tai kh,G.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis.
Mitattu pitoisuus on muunnettava märäksi 5.2 kohdan mukaisesti, jos pitoisuutta ei ole mitattu märkänä.
Values for ugas are given in Table 6 for selected components based on ideal gas properties and the fuels relevant for this Directive.
Tiettyjen aineosien ugas-arvot annetaan taulukossa 6. Arvot perustuvat ihanteellisiin kaasun ominaisuuksiin ja tämän direktiivin mukaisiin polttoaineisiin.
for the raw exhaust gas
Kun kysymys on raakapakokaasusta:
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm
vastaavan aineosan pitoisuus raakapakokaasussa, ppm
exhaust mass flow rate, kg/h
pakokaasun massavirta, kg/s
for the diluted gas
Kun kysymys on laimennetusta pakokaasusta:
ratio between density of exhaust component and density of air
pakokaasun aineosan tiheyden ja ilman tiheyden suhde
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm
vastaavan aineosan taustakorjattu pitoisuus raakapakokaasussa, ppm
diluted exhaust mass flow rate, kg/h
laimennetun pakokaasun massavirta, kg/s
The dilution factor D shall be calculated according to section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Laimennuskerroin D lasketaan tämän liitteen lisäyksessä 2 olevan 5.4.1 kohdan mukaisesti.
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
Kaikkien yksittäisten ainesosien päästöt (g/kWh) on laskettava seuraavasti:
mgas is the mass of individual gas
mgas on yksittäisen kaasun massa,
Pn is the net power determined according to section 8.2 in Annex II.
Pn on liitteessä II olevan 8.2 kohdan mukaisesti määritetty nettoteho.
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1.
Edellä olevassa laskelmassa käytetyt painotuskertoimet ovat 2.7.1 kohdan mukaiset.
Values of ugas in the raw and dilute exhaust gas for various exhaust components
Pakokaasun eri ainesosien ugas-arvot raakapakokaasussa ja laimennetussa pakokaasussa. Huomautukset:
Notes:
Raakapakokaasun u-arvot.
u values of raw exhaust based on ideal gas properties at λ = 2, dry air, 273 K, 101,3 kPa
Arvot perustuvat ihanteellisiin kaasun ominaisuuksiin seuraavasti: λ = 2, kuiva ilma, 273 K, 101,3 kPa. Laimennetun pakokaasun u-arvot.
u values of dilute exhaust based on ideal gas properties and density of air
Arvot perustuvat ihanteellisiin kaasun ominaisuuksiin ja ilman tiheyteen.
u values of CNG accurate within 0,2 % for mass composition of: C = 66 – 76 %; H = 22 – 25 %; N = 0 – 12 %
Paineistetun maakaasun u-arvot 0,2 prosentin tarkkuudella, kun massakoostumus on C = 66–76 %; H = 22–25 %; N = 0–12 %.
u value of CNG for HC corresponds to CH2,93 (for total HC use u value of CH4).
Paineistetun maakaasun u-arvo hiilivetyjen osalta vastaa arvoa CH2,93 (hiilivetyjen kokonaismäärän osalta käytetään CH4:n u-arvoa). Polttoaine
Exhaust raw
Raaka
Exhaust dilute
Laimennettu
Butane
Butaani
Calculation of the area control values
Valvonta-alueen arvojen laskeminen
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NOx emission shall be measured and calculated according to section 5.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 5.6.2.
NOx-päästöt on mitattava ja laskettava 5.6.1 kohdan mukaisesti kolmessa 2.7.6 kohdan mukaan valitussa tarkistuspisteessä, ja ne on myös määritettävä interpoloimalla vastaavaa tarkistuspistettä lähinnä olevista testisyklin moodeista 5.6.2 kohdan mukaisesti.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3.
Mitattuja arvoja on sitten verrattava interpoloituihin arvoihin 5.6.3 kohdan mukaisesti.
Calculation of the Specific Emission
Ominaispäästöjen laskeminen
The NOx emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
Kunkin tarkistuspisteen (Z) NOx-päästöt on laskettava seuraavasti:
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
Testisyklin päästöarvon määrittäminen
The NOx emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
Kunkin tarkistuspisteen NOx-päästöt on interpoloitava testisyklin neljästä lähimmästä moodista, jotka sijaitsevat valitun tarkistuspisteen Z ympärillä, kuten kuvassa 4 esitetään.
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
Kyseisissä moodeissa (R, S, T, U) sovelletaan seuraavia määritelmiä:
Speed(R) = Speed(T) = nRT
Nopeus (R) = Nopeus (T) = nRT
Speed(S) = Speed(U) = nSU
Nopeus (S) = Nopeus (U) = nSU
Per cent load(R) = Per cent load(S)
Prosentuaalinen kuorma (R) = Prosentuaalinen kuorma (S)
Per cent load(T) = Per cent load(U).
Prosentuaalinen kuorma (T) = Prosentuaalinen kuorma (U)
The NOx emission of the selected control point Z shall be calculated as follows:
Valitun tarkistuspisteen Z NOx-päästöt on laskettava seuraavasti:
ER, ES, ET, EU = specific NOx emission of the enveloping modes calculated in accordance with section 5.6.1.
ER, ES, ET, EU = tarkistuspisteen ympärillä sijaitsevien moodien 5.6.1 kohdan mukaisesti lasketut spesifiset NOx-päästöt
MR, MS, MT, MU = engine torque of the enveloping modes.
MR, MS, MT, MU = moottorin vääntömomentti tarkistuspisteen ympärillä sijaitsevissa moodeissa.
Interpolation of NOx Control Point
NOx-tarkistuspisteen interpolointi
Comparison of NOx Emission Values
NOx-päästöarvojen vertailu
The measured specific NOx emission of the control point Z (NOx,Z) is compared to the interpolated value (EZ) as follows:
Tarkistuspisteen Z mitattua spesifistä NOx-päästöä (NOx,Z) verrataan interpoloituun arvoon (EZ) seuraavasti:
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSIONS
HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (msep) through the filter shall be recorded for each mode.
Suodattimen läpi kulkeneet kokonaisnäytemassat (msep) kirjataan kussakin moodissa hiukkasten arvioimiseksi.
The filter shall be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
Suodatin on palautettava punnituskammioon ja vakioitava vähintään yhden ja enintään 80 tunnin ajan, minkä jälkeen se punnitaan.
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 2.1) subtracted, which results in the particulate sample mass mf.
Suodattimien kokonaispaino kirjataan ja siitä vähennetään taarapaino (ks. 2.1 kohta), jolloin saadaan hiukkasnäytteen massa mf.
If background correction is to be applied, the dilution air mass (md) through the filter and the particulate mass (mf,d) shall be recorded.
Jos taustakorjausta käytetään, suodattimen läpi virtaavan laimennusilman massa (md) ja hiukkasten massa (mf,d) on kirjattava.
If more than one measurement was made, the quotient mf,d/md shall be calculated for each single measurement and the values averaged.
Jos mittauksia on tehty enemmän kuin yksi, kerroin mf,d/md on laskettava kullekin yksittäiselle mittaukselle, ja arvoista on otettava keskiarvo.
Partial Flow Dilution System
Osavirtauslaimennusjärjestelmä
The final reported test results of the particulate emission shall be determined through the following steps.
Lopulliset, raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden avulla.
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for qmedf apply.
Koska laimennussuhteen säädössä voi käyttää eri tapoja, arvo qmedf voidaan laskea eri tavoin.
All calculations shall be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan yksittäisten moodien keskiarvoihin.
where ra corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
jossa ra vastaa isokineettisen anturin ja pakoputken poikkileikkauksen pinta-alan arvojen suhdetta:
Systems with measurement of CO2 or NOx concentration
CO2- tai NOx-pitoisuuden mittausjärjestelmät
wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
merkkikaasun märkäpitoisuus raakapakokaasussa
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis according to section 5.2 of this Appendix.
Kuivana mitatut pitoisuudet on muunnettava märiksi pitoisuuksiksi tämän lisäyksen 5.2 kohdan mukaisesti.
(concentrations in vol % on wet basis)
(märkäpitoisuus, tilavuusprosentteina)
This equation is based upon the carbon balance assumption (carbon atoms supplied to the engine are emitted as CO2) and determined through the following steps:
Tämä yhtälö perustuu hiilitasapaino-oletukseen (moottoriin johdetut hiiliatomit päästetään hiilidioksidina) ja määritetään seuraavasti:
Full Flow Dilution System
Täysvirtauslaimennusjärjestelmä
The diluted exhaust gas flow qmdew shall be determined in accordance with section 4.1 of Appendix 2 to this Annex.
Laimennetun pakokaasun virtaus qmdew, määritetään tämän liitteen lisäyksessä 2 olevan 4.1 kohdan mukaisesti.
The total sample mass msep shall be calculated in accordance with section 6.2.1 of Appendix 2 to this Annex.
Näytteen kokonaismassa msep lasketaan lisäyksessä 2 olevan 6.2.1 kohdan mukaisesti.
Calculation of the Particulate Mass Flow Rate
Hiukkasmassavirran laskeminen
The particulate mass flow rate shall be calculated as follows.
Hiukkasten massavirta on laskettava seuraavasti.
If a full flow dilution system is used, qmedf as determined according to section 6.2 shall be replaced with qmdew as determined according to section 6.3.
Jos käytetään täysvirtauslaimennusjärjestelmää, 6.2 kohdan mukaisesti määritetty arvo qmedf korvataan 6.3 kohdan mukaisesti määritetyllä arvolla qmdew.
The particulate mass flow rate may be background corrected as follows:
Hiukkasmassavirran osalta voidaan tehdä taustakorjaus seuraavasti:
where D shall be calculated in accordance with section 5.4.1 of Appendix 2 to this Annex.
jossa D lasketaan tämän liitteen lisäyksessä 2 olevan 5.4.1 kohdan mukaisesti.
Former section 6 is renumbered as section 7.
Entisestä 6 kohdasta tulee 7 kohta.
Section 3 is replaced by the following:
Korvataan 3 kohta seuraavasti:
EMISSIONS TEST RUN
PÄÄSTÖTESTIN KULKU
The engine shall be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 % the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Moottoria käytetään vähintään kahden ETC-syklin ajan kunnes yhden ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen taso ylittää enintään 10 prosentilla edellisen ETC-syklin aikana mitattujen CO-päästöjen tason.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Näytteenottosuodattimien valmistelu (tarvittaessa)
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish, which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Jokainen suodatin on sijoitettava vähintään tuntia ennen testiä osittain peitettyyn petrimaljaan, joka on suojattu pölykontaminaatiolta, ja asetettava punnituskammioon stabilointia varten.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Stabilointiajan lopussa kukin suodatin punnitaan ja taarapaino kirjataan.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Täysvirtauslaimennusjärjestelmään on liitettävä ulosvirtausputki.
Starting the dilution system and the engine
Laimennusjärjestelmän ja moottorin käynnistys
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised at maximum power according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Laimennusjärjestelmä ja moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä valmistajan suositusten ja hyvän teknisen käytännön mukaisesti, kunnes kaikki lämpötilat ja paineet ovat stabiloituneet enimmäistehon kierrosnopeudella.
Starting the particulate sampling system (diesel engines only)
Hiukkasten keräämisjärjestelmän käynnistäminen (ainoastaan dieselmoottorit)
The particulate sampling system shall be started and running on by-pass.
Hiukkasten keräämisjärjestelmä käynnistetään ja sitä käytetään ohituksella.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing dilution air through the particulate filters.
Laimennusilman hiukkasten taustataso voidaan määrittää johtamalla laimennusilmaa hiukkassuodattimien läpi.
If the dilution air is not filtered, measurements at the beginning and at the end of the cycle may be done and the values averaged.
Jos laimennusilmaa ei suodateta, mittaukset voidaan tehdä syklin alussa ja lopussa ja laskea tuloksista keskiarvo.
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Laimennusjärjestelmä ja moottori on käynnistettävä ja lämmitettävä valmistajan suositusten ja hyvän teknisen käytännön mukaisesti, kunnes kaikki lämpötilat ja paineet ovat stabiloituneet.
In case of periodic regeneration aftertreatment, the regeneration shall not occur during the warm-up of the engine.
Jos jälkikäsittelyjärjestelmä perustuu jaksottaiseen regeneraatioon, regeneraatio ei saa tapahtua moottorin lämmitysvaiheen aikana.