natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Legitimationskarte ‘L’ (mit sandfarbigem Streifen): Personal nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit der Internationale Gemeinschaft der Roten Kreuz- und Roten Halbmond-Gesellschaften und Familienmitglieder, die den gleichen Status besitzen/Carte de légitimation ‘L’ (à bande de couleur sable): membres du personnel non suisse de la Fédération internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge et membres de famille qui jouissent du même statut/Carta di legittimazione ‘L’ (a banda color sabbia): membri del personale non svizzero della Federazione internazionale delle Società della Croce Rossa e della Mezzaluna Rossa e familiari che beneficiano dello stesso statuto (identity card type L (beige stripe): non-Swiss members of the staff of the International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies and members of their families having the same status)
Legitimationskarte ”L” (mit sandfarbigem Streifen): Personal nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit der Internationale Gemeinschaft der Roten Kreuz- und Roten Halbmond-Gesellschaften und Familienmitglieder, die den gleichen Status besitzen/Carte de légitimation ”L” (à bande de couleur sable): membres du personnel non suisse de la Fédération internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge et membres de famille qui jouissent du même statut/Carta di legittimazione ”L” (a banda color sabbia): membri del personale non svizzero della Federazione internazionale delle Società della Croce Rossa e della Mezzaluna Rossa e familiari che beneficiano dello stesso statuto (lupatodistus, tyyppi L (kortissa hiekanvärinen raita): Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun yhdistysten kansainvälisen liiton henkilöstön jäsenille, jotka eivät ole Sveitsin kansalaisia, sekä perheenjäsenille, joille on myönnetty vastaava asema)
Legitimationskarte ‘O’ (mit grauem Streifen): Mitglieder des Personals nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit der Generaldelegation Palästinas und der ständigen Beobachtermission Palästinas und Familienmitglieder, die den gleichen Status besitzen/Carte de légitimation ‘O’ (à bande grise): membres du personnel non suisse de la Délégation générale de Palestine et de la Mission permanente d'observation de la Palestine et membres de famille qui jouissent du même statut/Carta di legittimazione ‘O’ (a banda grigia): membri del personale non svizzero della Delegazione generale di Palestina e della Missione permanente di osservazione della Palestina e familiari che beneficiano dello stesso statuto (identity card type O (grey stripe): non-Swiss members of the staff of the General Delegation of Palestine and the Permanent Observer Mission of Palestine and members of their families having the same status)
Legitimationskarte ”O” (mit grauem Streifen): Mitglieder des Personals nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit der Generaldelegation Palästinas und der ständigen Beobachtermission Palästinas und Familienmitglieder, die den gleichen Status besitzen/Carte de légitimation ”O” (à bande grise): membres du personnel non suisse de la Délégation générale de Palestine et de la Mission permanente d'observation de la Palestine et membres de famille qui jouissent du même statut/Carta di legittimazione ”O” (a banda grigia): membri del personale non svizzero della Delegazione generale di Palestina e della Missione permanente di osservazione della Palestina e familiari che beneficiano dello stesso statuto (lupatodistus, tyyppi O (kortissa harmaa raita): palestiinalaishallinnon yleisvaltuuskunnan ja palestiinalaishallinnon pysyvän tarkkailijavaltuuskunnan henkilöstöjen jäsenille, jotka eivät ole Sveitsin kansalaisia, sekä perheenjäsenille, joille on myönnetty vastaava asema)
Legitimationskarte ‘S’ (mit grünem Streifen): Mitglieder des Personals schweizerischer Staatsangehörigkeit der diplomatischen, ständigen und der Spezialmissionen, Beamte schweizerischer Staatsangehörigkeit internationaler Organisationen/Carte de légitimation ‘S’ (à bande verte): membres du personnel de nationalité suisse des missions diplomatiques, permanentes et spéciales, fonctionnaires de nationalité suisse des organisations internationales/Carta di legittimazione ‘S’ (a banda verde): membri del personale di nazionalità svizzera di missioni diplomatiche permanenti e speciali, funzionari di nazionalità svizzera di organizzazioni internazionali (Identity card type S (green stripe): Swiss members of the staff of permanent and special diplomatic missions, Swiss officials of international organisations)
Legitimationskarte ”S” (mit grünem Streifen): Mitglieder des Personals schweizerischer Staatsangehörigkeit der diplomatischen, ständigen und der Spezialmissionen, Beamte schweizerischer Staatsangehörigkeit internationaler Organisationen/Carte de légitimation ”S” (à bande verte): membres du personnel de nationalité suisse des missions diplomatiques, permanentes et spéciales, fonctionnaires de nationalité suisse des organisations internationales/Carta di legittimazione ”S” (a banda verde): membri del personale di nazionalità svizzera di missioni diplomatiche permanenti e speciali, funzionari di nazionalità svizzera di organizzazioni internazionali (lupatodistus, tyyppi S (kortissa vihreä raita): diplomaattiedustustojen, pysyvien edustustojen tai erityisedustustojen henkilöstön jäseninä sekä kansainvälisten organisaatioiden virkamiehinä toimiville Sveitsin kansalaisille)
Funktionsbescheinigung für wissenschaftliches Personal des CERN nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit/Attestation de fonctions à l'usage du personnel scientifique non suisse du CERN/Attestato di funzione ad uso del personale scientifico non svizzero del CERN (Attestation of functions for non-Swiss scientific staff at CERN)
Funktionsbescheinigung für wissenschaftliches Personal des CERN nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit/Attestation de fonctions à l'usage du personnel scientifique non suisse du CERN/Attestato di funzione ad uso del personale scientifico non svizzero del CERN (todistus tutkijana toimimisesta: CERN:in tutkimushenkilöstön jäsenille, jotka eivät ole Sveitsin kansalaisia)
Bescheinung für Familienmitglieder des wissenschaftlichen Personals des CERN nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit/Attestation à l'usage des membres de la famille du personnel scientifique non suisse du CERN/Attestato ad uso dei familiari del personale scientifico non svizzero del CERN (Attestation for members of the families of non-Swiss scientific staff of CERN)
Bescheinung für Familienmitglieder des wissenschaftlichen Personals des CERN nicht schweizerischer Staatsangehörigkeit/Attestation à l'usage des membres de la famille du personnel scientifique non suisse du CERN/Attestato ad uso dei familiari del personale scientifico non svizzero del CERN (todistus CERN:in tutkimushenkilöstön perheenjäsenille, jotka eivät ole Sveitsin kansalaisia)
RESIDENCE PERMITS ISSUED BY LIECHTENSTEIN
LIECHTENSTEININ MYÖNTÄMÄT OLESKELULUVAT
Jahresaufenthaltsbewilligung (temporary residence permit)
Jahresaufenthaltsbewilligung (väliaikainen oleskelulupa)
Niederlassungsbewilligung (establishment permit, the validity of which is unlimited in time).
Niederlassungsbewilligung (sijoittautumislupa, jonka voimassaoloaikaa ei ole rajoitettu).
Commission Decision
Tiivistelmä komission päätöksestä
(Case No COMP/M.3436 — Continental/Phoenix)
Asia N:o COMP/M.3436 — Continental/Phoenix
(notified under document number C(2004) 4219)
(tiedoksiannettu numerolla K(2004) 4219)
On 26 October 2004 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EEC) No 4064/89 of 21 December 1989 on the control of concentrations between undertakings(the Merger Regulation) and in particular Article 8(2) of that Regulation.
Komissio teki 26. lokakuuta 2004 päätöksen sulautuma-asiassa yrityskeskittymien valvonnasta 21 päivänä joulukuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 4064/89 (sulautuma-asetus) ja erityisesti sen 8 artiklan 2 kohdan nojalla.
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case and in the working languages of the Commission on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html.
Päätöksen koko teksti, josta on poistettu luottamukselliset tiedot, on saatavilla todistusvoimaisella kielellä ja komission työkielillä kilpailun pääosaston verkkosivuilla osoitteessa http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html.
I. THE TRANSACTION
I. LIIKETOIMI
On 12 May 2004, the Commission received a notification of a proposed concentration by which the undertaking Continental AG acquires within the meaning of Article 3(1)(b) of the Merger Regulation control of the whole of the undertaking Phoenix AG by way of a public bid announced on 26 April 2004.
Komissio vastaanotti 12. toukokuuta 2004 ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jossa Continental AG – yritys hankkii sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun määräysvallan Phoenix AG – yrityksessä 26. huhtikuuta 2004 ilmoitetulla julkisella tarjouksella.
The parties
Osapuolet
Continental AG (‘Continental’) is a leading producer of tyres, brakes, suspension systems and other technical rubber products, mainly for automotive use.
Continental AG (Continental) on pääasiassa autoissa käytettävien renkaiden, jarrujen, jousitusjärjestelmien ja muiden teknisten kumituotteiden johtava tuottaja.
Phoenix AG (‘Phoenix’) is also specialised in the production of technical rubber products (e.g. suspension systems, anti-vibration systems, hoses and conveyor belts), but not active in the production of tyres.
Phoenix AG (Phoenix) on niin ikään erikoistunut teknisten kumituotteiden valmistukseen (esim. jousitusjärjestelmät, tärinänvaimennusjärjestelmät, letkut ja kuljetinhihnat). Se ei kuitenkaan tuota autonrenkaita.
Both companies are based in Germany.
Molemmat yritykset toimivat Saksassa.
Continental intends to acquire sole control within the meaning of Article 3(1)(b) of the Merger Regulation of the whole of Phoenix.
Continental aikoo hankkia sulautuma-asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yksinomaisen määräysvallan Phoenixissa.
The transaction was notified to the Commission on 12 May 2004; on 28 June, Continental acquired 75,51 % of the shares in Phoenix by way of a public bid.
Liiketoimesta ilmoitettiin komissiolle 12. toukokuuta 2004. Continental hankki 28. kesäkuuta 2004 julkisella tarjouksella 75,51 prosenttia Phoenixin osakkeista.
THE RELEVANT MARKETS
MERKITYKSELLISET MARKKINAT
The concentration leads to horizontal overlaps in a number of product markets in the field of technical rubber products.
Keskittymä johtaa horisontaalisiin päällekkäisyyksiin useilla teknisten kumituotteiden markkinoilla.
The Commission has identified potential competition problems on four markets:
Komissio on havainnut mahdollisia kilpailuongelmia neljillä markkinoilla:
air springs for commercial vehicles;
hyötyajoneuvojen ilmajouset,
air springs for passenger cars;
henkilöautojen ilmajouset,
air springs for rail vehicles;
raideajoneuvojen ilmajouset,
heavy steel cord conveyor belts.
raskaat teräsvahvisteiset kuljetinhihnat.
Air springs for commercial vehicles (OEM/OES)
Hyötyajoneuvojen ilmajouset (alkuperäiset valmistajat ja laitetoimittajat)
Both parties are active in the production of air springs for commercial vehicles.
Molemmat osapuolet tuottavat hyötyajoneuvoihin tarkoitettuja ilmajousia.
Air springs usually consist of a rubber bellow and a metal plate made of steel.
Ilmajouset koostuvat yleensä kumipalkeesta ja teräksestä valmistetusta metallilevystä.
They are used in commercial vehicles to reduce the vibrations between axle and chassis and to adapt the chassis to various loads.
Niitä käytetään hyötyajoneuvoissa vähentämään akseliston ja auton alustan välistä tärinää. Niillä voidaan myös mukauttaa alusta kuormituksen mukaisesti.
Although Continental proposes to define a market encompassing all types of suspension systems for commercial vehicles (spiral steel springs, flat compound springs and air springs), the market investigation has confirmed the Commission's position that air springs constitute a distinct product market.
Vaikka Continental ehdottaakin markkinoiden määrittelemistä siten, että ne kattaisivat kaikentyyppiset hyötyajoneuvojen jousitusjärjestelmät (teräskierrejouset, yhdistelmälattajouset ja ilmajouset), markkinatutkimus on vahvistanut komission kannan siitä, että ilmajouset muodostavat omat, erilliset tuotemarkkinat.
The investigation also confirmed the distinction between air springs sold to vehicle manufacturers (OES/OEM) and air springs sold to the independent aftermarket (IAM).
Tutkimuksessa vahvistui myös ero ajoneuvojen valmistajille (alkuperäiset valmistajat ja laitetoimittajat) myytyjen ilmajousien ja riippumattomille jälkimarkkinoille myytyjen ilmajousien välillä.
A further delineation of smaller markets (e.g. for air springs for trucks/buses on the one hand and for trailers/axles on the other hand) has not been supported by the market investigation and would — in any event — not change the competitive assessment.
Markkinatutkimus ei vahvistanut tarvetta vielä pienempien markkinoiden määrittelemiseen (esim. kuorma- ja linja-autojen ilmajouset ja toisaalta perävaunujen/akselistojen ilmajouset), eikä tämä kuitenkaan muuttaisi kilpailuvaikutusten arviointia.
As to the geographic market, Continental argues that the geographic market for air springs for commercial vehicles is worldwide in scope.
Continental esittää, että hyötyajoneuvojen ilmajousien maantieteelliset markkinat ovat maailmanlaajuiset.
However, the market investigation has demonstrated that market conditions for air springs for commercial vehicles in Europe differ significantly from other regions.
Markkinatutkimus on kuitenkin osoittanut, että hyötyajoneuvoihin tarkoitettujen ilmajousien markkinaehdot Euroopassa poikkeavat huomattavasti muista alueista.
Due to different technical requirements (e.g. bigger trucks) and different customer preferences (European springs being technically more sophisticated), springs used in US trucks cannot be used in Europe and vice versa.
Toisistaan poikkeavien teknisten vaatimusten (esim. kuorma-autojen suurempi koko) ja asiakkaiden mieltymysten (Euroopassa käytetyt jouset ovat teknisesti pitemmälle kehittyneitä) vuoksi amerikkalaisissa kuorma-autoissa käytettyjä jousia ei voida käyttää Euroopassa ja päinvastoin.
As a result, there is no significant competitive impact from outside Europe on the European market.
Tämän vuoksi Euroopan markkinoihin ei kohdistu merkittävää kilpailuvaikutusta Euroopan ulkopuolelta.
Only one company (the US-firm Firestone) is currently importing air springs to Europe.
Ainoastaan yksi yritys (yhdysvaltalainen Firestone) tuo nykyisin ilmajousia Eurooppaan.
These air springs are designed specifically for the European market.
Nämä ilmajouset on suunniteltu erityisesti Euroopan markkinoille.
They contain metal components which are bought in Europe, shipped to the USA, built into the air spring and then re-shipped to Europe.
Ne sisältävät metalliosia, jotka ostetaan Euroopassa, kuljetetaan Yhdysvaltoihin, asennetaan siellä ilmajouseen ja tuodaan sen jälkeen takaisin Eurooppaan.
Another cost-disadvantage is caused by tariffs and transport costs.
Kustannushaittaa aiheutuu myös tulleista ja kuljetuskustannuksista.
Although these imports accounted for approx. 12 % in 2003, imports are likely to decrease significantly in the near future, since Firestone is in the process of building a production plant in Poland, which will be ready for production in 2005.
Vaikka kyseisen tuonnin osuus oli noin 12 prosenttia vuonna 2003, tuonti vähenee todennäköisesti huomattavasti lähitulevaisuudessa, sillä Firestone rakentaa Puolaan tuotantolaitosta, joka on valmis tuotantoon vuonna 2005.
Therefore, the Commission is of the opinion that the relevant market for air springs for OEM/OES is Europe.
Tämän vuoksi komissio katsoo, että alkuperäisille valmistajille ja laitetoimittajille tarkoitettujen ilmajousien merkitykselliset markkinat ovat Euroopassa.
With regard to air springs sold by independent dealers in the after market (IAM), the question of the relevant geographic market can be left open since the market investigation has shown that no competition concern will occur in the IAM market.
Riippumattomien kauppiaiden jälkimarkkinoilla myymien ilmajousien osalta kysymys merkityksellisistä maantieteellisistä markkinoista voidaan jättää avoimeksi, sillä markkinatutkimus on osoittanut, ettei kyseisillä markkinoilla ole kilpailuongelmia.
Air springs for passenger cars
Henkilöautojen ilmajouset
Both, Continental and Phoenix/Vibracoustic, also produce air springs for passenger cars.
Continental ja Phoenix/Vibracoustic tuottavat kumpikin myös henkilöautojen ilmajousia.
In passenger cars, air springs (bellow/plate unit) are part of a more sophisticated air spring system, consisting of an air spring and other components (e.g. air pressure system, control units, etc.).
Henkilöautoissa ilmajouset (palje/levy) ovat osa pitemmälle kehittynyttä ilmajousitusjärjestelmää, joka koostuu ilmajousista ja muista osista (esim. ilmanpainejärjestelmä, ohjausyksikkö ym.).
Continental's and Phoenix' activities overlap only in the field of air springs.
Continentalin ja Phoenixin toiminta on päällekkäistä ainoastaan ilmajousien markkinoilla.
Air springs are currently a niche product, mainly used in luxury cars.
Ilmajouset ovat nykyisin kapean erikoisalan tuote, jota käytetään pääasiassa luksusautoissa.
The market investigation has confirmed that air springs for passenger cars have to be assessed separately from other spring types (e.g. steel springs).
Markkinatutkimus on vahvistanut, että henkilöautojen ilmajousia on arvioitava erillään muista jousityypeistä (esim. teräsjouset).
It does not, though, seem appropriate to further distinguish between different customer segments in the market for car air springs (e.g. ‘limousines’, ‘SUVs’ and ‘light trucks’), as the production process and the customers are similar for all three segments.
Sen sijaan ei näytä olevan tarpeen tarkastella erikseen henkilöautojen ilmajousimarkkinoiden eri asiakassegmenttejä (esim. limousinet, kaupunkimaasturit ja kevyet kuorma-autot), koska kaikkien kolmen segmentin tuotantoprosessi ja asiakkaat ovat samankaltaisia.
Continental claims the market to be worldwide in scope.
Continentalin mukaan markkinat ovat maailmanlaajuiset.
The market investigation has supported a European geographic market definition, though.
Markkinatutkimus on kuitenkin vahvistanut, että maantieteellisiksi markkinoiksi olisi määriteltävä Eurooppa.
In fact, there is currently only one non-European supplier — Gates from the US — active in Europe.
Itse asiassa Euroopassa toimii tällä hetkellä ainoastaan yksi Euroopan ulkopuolisista maista tuleva tavarantoimittaja eli yhdysvaltalainen Gates.
Imports accounted only for about [5-10 ] % in 2003.
Tuonnin osuus oli ainoastaan [5–10 ] prosenttia vuonna 2003.
Recently, Gates has opened a new production facility for air springs in Aachen/Germany in order to serve the European market from Europe.
Gates avasi äskettäin uuden ilmajousien tuotantolaitoksen Aachenissa Saksassa, jotta Euroopan markkinoille voitaisiin tuottaa tavaraa Euroopasta.
In fact, most customers are not inclined to buy imported air springs.
Suurin osa asiakkaista ei halua ostaa tuotuja ilmajousia.
This is mainly because the development of passenger car air springs requires a close cooperation between customers, since air springs are technologically sensitive products.
Tämä johtuu pääasiassa siitä, että henkilöautojen ilmajousien kehittäminen edellyttää asiakkaiden välistä tiivistä yhteistyötä, koska ilmajouset ovat teknisesti herkkiä tuotteita.
What is more, the development of an entire air spring system involves also other component suppliers, who are regularly based in Europe.
Lisäksi kokonaisen ilmajousitusjärjestelmän kehittäminen edellyttää, että siihen osallistuu myös muita osatoimittajia, jotka toimivat pysyvästi Euroopassa.
As a result, most car manufacturers prefer to source from the two European manufacturers (Phoenix/Vibracoustic or Conti).
Tämän vuoksi useimmat henkilöautojen valmistajat suosivat kahden eurooppalaisen valmistajan (Phoenix/Vibracousticin tai Contin) toimituksia.
Air springs for rail vehicles
Raideajoneuvojen ilmajouset
Both parties produce also suspension products for rail vehicles.
Molemmat osapuolet valmistavat myös raideajoneuvojen jousitukseen käytettäviä tuotteita.
Again, Continental proposes to define one product market for all kinds of different suspension and anti-vibration systems used in rail vehicles (e.g. steel springs, hydraulic systems, air springs, rubber-metal parts).
Continental ehdottaa jälleen, että kaikille raideajoneuvoissa käytetyille erilaisille jousitus- ja tärinänvaimennusjärjestelmille (esim. teräsjouset, hydrauliset järjestelmät, ilmajouset, metallista ja kumista koostuvat rakenneosat) määriteltäisiin yhdet tuotemarkkinat.
Though, the market investigation has confirmed the Commission's view that secondary air spring systems (rubber bellow plus rubber-metal parts) form a distinct product market, separate from other primary or secondary suspension parts.
Markkinatutkimus on kuitenkin vahvistanut komission kannan siitä, että sekundääriset ilmajousitusjärjestelmät (kumipalje sekä metallista ja kumista koostuvat rakenneosat) kuuluvat muiden primääristen tai sekundääristen jousituskomponenttien markkinoista erillisille tuotemarkkinoille.
This is mainly because most customers buy the air spring separate from other suspension parts and the production know-how for air springs varies significantly from the know-how for other products.
Tämä johtuu pääasiassa siitä, että useimmat asiakkaat ostavat ilmajouset erillään muista jousituskomponenteista ja siitä, että ilmajousien tuotannon edellyttämä taitotieto poikkeaa huomattavasti muista tuotteista.
Unlike in the field of commercial vehicles, there is no IAM for rail suspension products.
Hyötyajoneuvoista poiketen raideajoneuvojen jousitustuotteille ei ole riippumattomia jälkimarkkinoita.
The market investigation has rather supported a European geographic market definition, most European customers dealing with European manufacturers.
Markkinatutkimus on kuitenkin vahvistanut, että maantieteellisiksi markkinoiksi olisi määriteltävä Eurooppa, koska suurin osa eurooppalaisista asiakkaista käy kauppaa eurooppalaisten valmistajien kanssa.
The geographic market definition, however, can be left open, since even on a European wide market the transaction would not lead to a dominant position of Continental and Phoenix.
Maantieteellisten markkinoiden määritelmä voidaan kuitenkin jättää avoimeksi, koska yrityskauppa ei johtaisi Continentalin ja Phoenixin määräävään asemaan edes Euroopan laajuisilla markkinoilla.
Heavy steel cord conveyor belts
Raskaat teräsvahvisteiset kuljetinhihnat
Phoenix and Continental are also specialised in the production of conveyor belts.
Phoenix ja Continental ovat myös erikoistuneet kuljetinhihnojen tuotantoon.
Conveyor belts, made of rubber, textile or PVC, are designed for the transport of goods.
Kumista, tekstiilivalmisteesta tai PVC-muovista valmistetut kuljetinhihnat on tarkoitettu tavaroiden kuljetuksiin.
There are three main types of conveyor belts: light conveyor belts, heavy conveyor belts and specialty belts.
Kuljetinhihnoja on kolmea päätyyppiä: kevyet ja raskaat kuljetinhihnat sekä erityiskäyttöön tarkoitetut kuljetinhihnat.
Heavy conveyor belts are used for the transport of heavy goods such as coal, ore, gravel or sand.
Raskaita kuljetinhihnoja käytetään raskaiden tavaroiden, kuten hiilen, malmin, soran tai hiekan kuljetuksiin.
Two main types of heavy conveyor belts can be distinguished, steel cord conveyor belts and textile conveyor belts.
Raskaita kuljetinhihnoja on kahta päätyyppiä: teräsvahvisteiset hihnat ja tekstiilihihnat.
The parties are particularly strong in the field of steel cord conveyor belts.
Osapuolet ovat erityisen vahvoja teräsvahvisteisten kuljetinhihnojen markkinoilla.
Continental argues that both types (textile and steel cord belts) belong to the same market for heavy conveyor belts.
Continentalin mukaan molemmat tyypit (tekstiili- ja teräsvahvisteiset hihnat) kuuluvat samoille raskaiden kuljetinhihnojen markkinoille.