natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, it appears from the structure of the GIS, HV-turnkey and circuit-breaker markets (three close competitors, inhomogeneous products, large customers) and the observed bidding pattern (all competitors participate successfully in tenders throughout Europe) that any effective coordination mechanism in the GIS market would have to be highly elaborate and would be difficult to implement.
Kaasueristeisten kytkinlaitteiden, avaimet käteen -suurjännitehankkeiden ja tehokatkaisinten markkinoiden rakenne (kolme tiiviisti kilpailevaa yritystä, epähomogeeniset tuotteet, suuret asiakkaat) sekä todettu tarjousten tekomalli (kaikki kilpailijat osallistuvat menestyksellä tarjouskilpailuihin koko Euroopassa) viittaavat siihen, että tehokkaan koordinointimekanismin olisi kaasueristeisten kytkinlaitteiden markkinoilla oltava huolellisesti laadittu ja se olisi vaikea toteuttaa.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the T&D market under any possible product market definition.
Päätöksessä tullaan siihen tulokseen, että tuotemarkkinoiden määritelmästä riippumatta siirto- ja jakelupalveluiden markkinoilla ei aiheudu olennaista estettä tehokkaalle kilpailulle.
RAIL TECHNOLOGY
RAIDELIIKENNETEKNIIKKA
RAIL ROLLING STOCK
LIIKKUVA KALUSTO
The takeover of VA Tech leads to the disappearance of VA Tech Elin EBG Traction (ETR) as an independent supplier of electrical traction for trams, metros and regional trains.
VA Techin myynti johtaa siihen, että VA Tech Elin EBG Traction (jäljempänä ’ETR’) häviää markkinoilta itsenäisenä raitiovaunujen, metrojunien ja paikallisjunien sähköisten vetojärjestelmien tarjoajana.
ETR is also a supplier to integrated manufacturers of rolling stock, forming consortia for particular types of trams and trains with among others Bombardier and Siemens.
ETR on toimittajana myös liikkuvan kaluston integroituneille valmistajille, jotka muodostavat erityisiä raitiovaunu- ja junatyyppejä valmistavia konsortioita esim. Bombardierin ja Siemensin kanssa.
Following past cases the present Decision analyses the impact of the proposed transaction on the basis of an EEA market for electrical traction and national markets for rolling stock, separate for the various types of rolling stock, i.e. trams, metros, regional trains and locomotives in this case.
Aikaisempien päätösten mukaisesti tässä päätöksessä tarkastellaan hankkeen vaikutuksia ETA-alueen laajuisten sähköisten vetojärjestelmien markkinoiden ja liikkuvan kaluston kansallisten markkinoiden pohjalta erikseen eri kulkuneuvolajien kohdalla; esim. raitiovaunut, metrojunat, paikallisjunat ja veturit.
The overlap in the market for electrical traction is rather limited and does not lead to any competition concerns.
Sähköisten vetojärjestelmien markkinoilla päällekkäisyydet ovat merkityksettömiä eivätkä aiheuta kilpailuongelmia.
However, owing to ETR's and Siemens's position in some Member States there are vertically affected markets.
ETR:n ja Siemensin asema joissakin jäsenvaltioissa on kuitenkin sellainen, että on olemassa yrityskeskittymän vaikutuspiiriin vertikaalisesti kuuluvia markkinoita.
The market investigation showed that in the markets affected by the proposed transaction, i.e. trams in Spain, Poland, Austria and the Czech Republic, metros in Belgium and regional trains in Germany and Austria, sufficient competition will remain after the transaction.
Markkinatutkimus osoitti, että hankkeen vaikutusten kohteena oleville markkinoille, joita ovat raitiovaunut Espanjassa, Puolassa, Itävallassa ja Tšekissä, metrojunat Belgiassa ja paikallisjunat Saksassa ja Itävallassa, jää riittävästi kilpailua vielä hankkeen toteuttamisen jälkeenkin.
In order to sever the links between ETR and Bombardier created by Commission Decision COMP/M.2139 Bombardier/Adtranz of 3 April 2001, it is proposed to adopt in parallel an Article 8(2) decision cancelling one of the commitments given by Bombardier in that case should Siemens acquire sole control of VA Tech.
Huhtikuun 3 päivänä 2001 tehdyn komission päätöksen COMP/M.2139 Bombardier/Adtranz mukaisesti luodun ETR:n ja Bombardierin välisen yhteyden katkaisemiseksi ehdotetaan, että samanaikaisesti tehtäisiin 8 artiklan 2 kohdan mukainen päätös, jolla Bombardierilta poistetaan yksi sitoumuksista, joita se on antanut sitä tapausta varten, että Siemens hankkii yksinomaisen määräysvallan VA Techissä.
That commitment obliges Bombardier to offer its CityRunner tram of the ‘Linz’ type only with traction by ETR.
Tämän sitoumuksen mukaan Bombardierin on tarjottava City-Runner -raitiovaununsa Linz-mallia ainoastaan ETR:n vetojärjestelmällä varustettuna.
The non-integrated companies will not be foreclosed for the following reasons. First, at least one independent supplier of electrical traction for trams (Kiepe) and metros (Mitsubishi) will remain available.
Integroitumattomia yrityksiä ei suljeta markkinoilta seuraavista syistä: ensinnäkin markkinoille jää yksi sekä raitiovaunujen (Kiepe) että metrojunien (Mitsubishi) sähköisten vetojärjestelmien riippumaton tarjoaja.
Secondly, there is the possibility for the non-integrated manufacturers to integrate within two to three years, as has been demonstrated by Stadler for trams and regional trains.
Toiseksi on olemassa mahdollisuus, että integroitumattomat valmistajat yhdistyvät kahden–kolmen vuoden kuluessa, kuten Stadlerin kohdalla tapahtui raitiovaunujen ja paikallisjunien osalta.
Thirdly, the integrated suppliers have, in the past, often teamed up with the non-integrated, and this option will remain as well.
Kolmas vaihtoehto, integroituneiden ja integroitumattomien tarjoajien yhdistyminen aikaisempaan tapaan on sekin edelleen mahdollinen.
Lastly, even if the non-integrated suppliers had to leave the market for electrically driven rolling stock, sufficient competition would remain in the market for rolling stock.
Lisäksi tulevaisuudessakin liikkuvan kaluston markkinoilla pysyisi yllä riittävä kilpailu, vaikka integroitumattomien tarjoajien olisi lähdettävä sähköisillä vetojärjestelmillä toimivan liikkuvan kaluston markkinoilta.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in both the market for electrical traction and for trams, metros, regional trains and locomotives.
Päätöksessä tullaan siihen tulokseen, että hanke ei estä olennaisesti tehokasta kilpailua sähköisten vetojärjestelmien eikä raitiovaunujen, metrojunien, paikallisjunien tai veturien markkinoilla.
CATENARY WIRES
AJOJOHTIMET
The Decision concludes that the question whether there is an overall market for all types of catenary wires or whether smaller product markets such as catenary wires for long-distance traffic exist can be left open.
Kysymys siitä, muodostavatko kaikenlaiset ajojohtimet yhdet kokonaismarkkinat, vai onko olemassa pienempiä tuotemarkkinoita esim. kaukoliikenteen ajojohtimille, voidaan päätöksen mukaan jättää avoimeksi.
The concentration leads to one affected national market.
Keskittymä vaikuttaa ainoastaan yksiin kansallisiin markkinoihin.
In Germany, Siemens and VA Tech would have a combined market share of around [30-40] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Saksassa Siemensillä ja VA Techillä olisi noin [30–40] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
% in the overall market, followed by Balfour Beatty with a similar share and five small competitors.
prosentin yhteinen markkinaosuus; seuraavana järjestyksessä on Balfour Beatty saman suuruusluokan markkinaosuudella ja sen jälkeen viisi pienempää kilpailijaa.
On the basis of the market investigation the Commission concludes that there is no significant impediment to effective competition after the concentration.
Komissio päättelee markkinatutkimuksen perusteella, ettei keskittymä aiheuta olennaisia esteitä tehokkaalle kilpailulle.
The same applies to the smaller possible product market of catenary wires for long-distance traffic since there is only one customer, the incumbent Deutsche Bahn, for the product for which there is an overlap, and at least four credible competitors.
Tämä koskee myös mahdollisia kapeampia tuotemarkkinoita, kaukoliikenteen ajojohtimia. Näillä markkinoilla tuotteelle, jonka kohdalla päällekkäisyyksiä esiintyy, on olemassa vain yksi asiakas, Saksan rautatieyhtiö Deutsche Bahn, ja vähintään neljä uskottavaa kilpailijaa.
Moreover, it turned out that Siemens and VA Tech were rarely competing against each other.
Lisäksi kävi ilmi, että Siemens ja VA Tech kilpailevat keskenään hyvin harvoin.
Lastly, tacit coordination between the merged entity and Balfour Beatty seems very unlikely since the market is declining year by year, and VA Tech cannot be described as the maverick which would be taken over and, therefore, make coordination easier.
Myöskään sulautuman tuloksena syntyvän yrityksen ja Balfour Beattyn välinen salainen yhteensovittaminen ei vaikuta todennäköiseltä, sillä markkinat kutistuvat vuosi vuodelta eikä VA Techiä voida pitää riippumattomana toimijana, jonka voisi ottaa haltuunsa yhteensovittamisen helpottamiseksi.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the market for catenary wires.
Päätöksessä tullaan siihen tulokseen, että ajojohtimien markkinoilla ei vallitse olennaisia esteitä tehokkaalle kilpailulle.
TRACTION POWER SUPPLY
SÄHKÖRADAN VOIMAJÄRJESTELMÄT
Traction power supply concerns the supply of electricity into the catenary system of the railway operator through substations.
Sähköradan voimajärjestelmät liittyvät virran syöttämiseen rautatieliikenteen harjoittajan ajojohdinjärjestelmään sähköasemien kautta.
The Decision identified two product markets, one overall market for substations and a market for components.
Päätöksessä erotettiin toisistaan kahdet tuotemarkkinat; sähköasemien kokonaismarkkinat ja komponenttien markkinat.
In addition, there is an overlap in the market for the servicing of traction power generation stations in Germany.
Sähköradan voimajärjestelmien kunnossapidon markkinoilla on Saksassa päällekkäisyyttä.
The concentration leads to two affected national markets for traction power supply.
Keskittymä koskee kaksia kansallisia sähköradan voimajärjestelmien markkinoita.
In addition to Siemens/VA Tech, there are four internationally active credible suppliers, ABB, Areva, Balfour Beatty and SAG (RWE), which have market shares between 5 and 25 %, and some fringe players.
Siemens/VA Techin lisäksi siellä on neljä uskottavaa kansainvälisesti toimivaa tarjoajaa (ABB, Areva, Balfour Beatty ja SAG (RWE)), joiden markkinaosuudet ovat 5–25 prosenttia, sekä joitakin pienempiä tarjoajia.
The demand side is highly concentrated: the national railway company ÖBB and Wiener Linien account for more than 90 % of demand in that rather small market, and use tenders.
Kysyntäpuoli on hyvin keskittynyt, sillä maan rautatieyhtiö Österreichische Bundesbahnen ja Wiener Linien vastaavat yli 90-prosenttisesti kysynnästä ja järjestävät tarjouskilpailuja näillä melko pienillä markkinoilla.
As a consequence, market shares in this bidding market vary a lot.
Tämän vuoksi markkinaosuudet vaihtelevat huomattavasti näillä tarjouskilpailuihin perustuvilla markkinoilla.
In Germany, Siemens and VA Tech would have a similarly high market share as in Austria.
Saksassa Siemensillä ja VA Techillä olisi suunnilleen yhtä suuri markkinaosuus kuin Itävallassakin.
Competitors are ABB, Balfour Beatty, Elpro and Spitzke.
Niiden kilpailijoita ovat ABB, Balfour Beatty, Elpro ja Spitzke.
VA Tech is almost exclusively active in the long-distance segment where there is one customer, Deutsche Bahn.
VA Tech toimii lähes pelkästään kaukoliikennesegmentillä ja Deutsche Bahn on sen ainoa asiakas.
Given that this market is a bidding market with one powerful customer in the segment where the overlap is, there is no competition issue for entire substations for traction power supply.
Koska kyseessä ovat tarjouskilpailumarkkinat, ja segmentissä, jossa päällekkäisyyttä esiintyy, on yksi suurasiakas, sähköradan voimajärjestelmien sähköasemien kohdalla ei synny kilpailuongelmia.
With regard to substation components it has been brought to the Commission's attention that the merged entity would become a monopolist for certain components with the potential to foreclose competitors.
Sähköasemien komponenttien osalta komissiolle huomautettiin siitä, että keskittymän tuloksena syntynyt yritys pääsisi tiettyjen komponenttien kohdalla monopoliasemaan, joka voisi johtaa kilpailijoiden sulkemiseen markkinoilta.
However, the market investigation showed that Siemens does not have any of the three components in question, there are other competitors for two of these components and that, for the one component where indeed VA Tech is the only supplier, the customer Deutsche Bahn played a very active part in getting it tested and ultimately approved by the regulator.
Markkinatutkimuksessa kävi kuitenkin ilmi, että Siemensin valikoimassa ei ole mitään kyseisistä kolmesta komponentista, kahdelle niistä on olemassa kilpailijoita ja komponenttia, jonka ainoa tarjoaja VA Tech on, Deutsche Bahn on pyrkinyt aktiivisesti saamaan sääntelyviranomaisen tarkastettavaksi ja hyväksyttäväksi.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the market for traction power supply.
Päätöksessä tullaan siihen tulokseen, että sähköradan voimajärjestelmien alalla ei synny olennaisia esteitä tehokkaalle kilpailulle.
The same is true for the servicing of traction power generation stations where VA Tech only supplied one of approximately 20 stations for which it is best placed to do also the servicing and since there are several credible alternatives to Siemens and VA Tech.
Tilanne on sama myös sähköradan voima-asemien ylläpidon kohdalla, sillä noin 20 laitoksesta VA Tech on toimittanut vain yhden, jonka se näin ollen pystyy parhaiten huoltamaan, ja Siemensille ja VA Techille on myös olemassa useita uskottavia vaihtoehtoja.
LEVEL CROSSINGS
TASORISTEYKSET
Both Siemens and VA Tech are suppliers of level crossings.
Sekä Siemens että VA Tech ovat tasoristeysten tarjoajia.
While VA Tech is active only in Austria, Siemens is not, but can be seen as a potential entrant.
VA Tech toimii ainoastaan Itävallassa, Siemensiä voidaan pitää mahdollisena Itävallan markkinoille tulijana.
A customer raised the issue that after the merger Siemens might withdraw the VA Tech product and replace it with its own.
Eräs asiakas mainitsi kysymyksen siitä, voisiko Siemens yrityskeskittymän jälkeen vetää VA Techin tuotteen markkinoilta ja korvata sen omalla tarjonnallaan.
However, the market investigation showed that VA Tech's product is owned by a German firm which has all the legal means to transfer the distribution rights to someone else if necessary.
Markkinatutkimus kuitenkin osoitti, että VA Techin tuotteen omistaa eräs saksalainen yritys, jolla on oikeudelliset valtuudet siirtää sen jakeluoikeudet toiselle yritykselle.
Therefore, the number of suppliers in the Austrian market does not change.
Näin ollen tarjoajien lukumäärä ei muutu Itävallan markkinoilla.
FREQUENCY INVERTERS
TAAJUUSMUUTTAJAT
Both Siemens and VA Tech are suppliers of frequency inverters.
Sekä Siemens että VA Tech ovat taajuusmuuttajien tarjoajia.
The market investigation confirmed Siemens's view that the relevant geographic market for frequency inverters is the EEA.
Markkinatutkimuksessa vahvistui Siemensin käsitys siitä, että ETA-alue muodostaa taajuusmuuttajien merkitykselliset maantieteelliset markkinat.
In line with previous decisions the relevant product market is divided into two with the dividing line at 100 kW.
Aikaisemmin tehtyjen päätösten mukaisesti merkitykselliset tuotemarkkinat on jaettava kahteen osaan 100 kW:n rajaa noudattaen.
Whether in the market for inverters above 100 kW a further segmentation for liquid-cooled and fourquadrant inverters is needed is left open since the competition assessment would not change.
Olisiko teholtaan yli 100 kW:n taajuusmuuttajien markkinat jaettava vielä vesijäähdytteisiin ja nelikvadranttimuuttajiin, voi jäädä avoimeksi, sillä se ei muuttaisi kilpailuvaikutusten arviointia.
The combined market share of Siemens and VA Tech in the market for inverters below 100 kW is less than [15-20] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Siemensin ja VA Techin yhteinen markkinaosuus alle 100 kW:n taajuusmuuttajien markkinoilla on alle [15–20] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
Since in 2004 VA Tech entered into a joint venture with Schneider and Toshiba (‘STI’) the market share of STI has to be added.
Koska VA Tech perusti vuonna 2004 yhteisyrityksen Schneiderin ja Toshiban kanssa (jäljempänä ’STI’), tähän lukuun on lisättävä STI:n markkinaosuus.
However, even then the combined market share is below [30-40] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Tässäkin tapauksessa yhteinen markkinaosuus jää kuitenkin alle [30–40] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
Important competitors are ABB and Danfoss with 10-20 %, and Lenze, SEW Eurodrive, Vacon and Yaskawa/Omron with 5-10 % each.
Tärkeitä kilpailijoita ovat ABB ja Danfoss, joiden osuudet ovat 10–20 prosenttia, Lenze, SEW Eurodrive, Vacon ja Yaskawa/Omron, joilla on kullakin 5–10 prosentin osuus.
There are numerous smaller companies which are strong at the local level.
Lukuisilla pienemmillä yrityksillä on vahva asema paikallistasolla.
For inverters above 100 kW the combined market share including the STI JV is less than [20-30] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Yli 100 kW:n taajuusmuuttajien osalta yhteinen markkinaosuus on STI-yhteisyritys mukaan lukien alle [20–30] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
For liquid-cooled and fourquadrant inverters the combined market share is below [20-30] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Vesijäähdytteisten ja nelikvadranttimuuttajien kohdalla yhteinen markkinaosuus on alle [20–30] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
Therefore, the Commission came to the conclusion that competition concerns are unlikely to arise under any plausible product market definition.
Komissio tuli sen vuoksi siihen tulokseen, että mikään mahdollisista tuotemarkkinoiden määrittelyistä ei tuo mukanaan kilpailuongelmia.
METALLURGICAL AND OTHER INDUSTRIAL PLANT BUILDING
METALLURGISTEN LAITOSTEN JA MUIDEN TEOLLISUUSLAITOSTEN RAKENTAMINEN
RELEVANT PRODUCT MARKETS
MERKITYKSELLISET TUOTEMARKKINAT
Fundamental distinctions
Olennaiset jaottelut
In the area of industrial plant building a distinction can be drawn firstly according to sectors (such as metallurgy, chemicals, paper, cement, etc.).
Teollisuuslaitosten rakentaminen voidaan jakaa eri aloihin (esim. metallurgia, kemia, paperi, sementti jne.).
This case relates primarily to metallurgical plant building.
Tässä asiassa on kyse etupäässä metallurgisten laitosten rakentamisesta.
In this respect, a distinction can be drawn between mechanical plant building, electrical plant building and plant maintenance and services.
Tämä ala voidaan jakaa teollisuuslaitosten mekaniikan ja niiden sähkötekniikan rakentamiseen sekä niiden ylläpitoon ja palveluihin.
Mechanical industrial plant building involves planning the use of machines in the industrial production process in question, procuring those machines and installing them in the production plant.
Teollisuuslaitosten mekaniikan rakentamisessa suunnitellaan koneiden käyttö kussakin teollisessa tuotantoprosessissa, hankitaan konekanta ja asennetaan ne tuotantolaitokseen.
VA Tech is a supplier in this area via its subsidiary VAI.
VA Tech toimii tämän alan tarjoajana tytäryhtiönsä VAI:n kautta.
Siemens is not itself active in this area as a supplier but, in the metallurgical sector, has a […] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Siemens ei toimi tämän alan tarjoajana, mutta sillä on metallurgia-alalla […] [1] Tekstistä on poistettu tiettyjä kohtia luottamuksellisten tietojen suojelemiseksi; nämä kohdat on merkitty hakasulkeilla ja tähdellä.
holding in SMS Demag, one of the VA Tech’s two closest rivals.
osakkuus SMS Demagissa, joka on toinen VA Techin läheisimmistä kilpailijoista.
Electrical plant building primarily covers general plant electrification, the configuration and assembly of traction solutions and the area of actual automation, which essentially consists of electrical monitoring and control systems and process automation.
Teollisuuslaitosten sähkötekniikan rakentaminen kattaa laitoksen yleisen sähköistämisen, käyttöratkaisujen suunnittelun ja asentamisen sekä varsinaisen automatisoinnin, joka olennaiset osat ovat sähköiset valvonta- ja säätöjärjestelmät sekä prosessiautomaatio.
Both Siemens and VA Tech are suppliers in this area, the latter via its subsidiaries VAI (in the metallurgical sector) and Elin EBG (in various sectors).
Sekä Siemens että VA Tech ovat tämän alan tarjoajia, VA Tech tytäryhtiöidensä VAI:n (metallurgia-ala) ja Elin EBG:n (eri aloja) kautta.
Plant maintenance and services include ongoing maintenance work and service provision, but exclude the redesign of parts of the plant.
Laitoksen ylläpitoon ja palveluihin kuuluvat jatkuva kunnossapito ja palveluiden tuottaminen, ei kuitenkaan laitoksen osien uudelleensuunnittelu.
Siemens and VA Tech are both active in plant maintenance and services in the field of metallurgy.
Sekä Siemens että VA Tech toimivat metallurgia-alan laitosten ylläpidon ja palveluiden alalla.
Mechanical metallurgical plant building
Metallurgisten laitosten mekaniikan rakentaminen
Siemens considers the mechanical part of industrial plants to be sector-specific and therefore assumes a separate product market for mechanical metallurgical plant building.
Siemens katsoo teollisuuslaitosten mekaanisen puolen olevan alakohtainen ja pitää lähtökohtanaan sen vuoksi metallurgisten laitosten mekaniikan rakentamisen omia tuotemarkkinoita.
However, Siemens does not apply the further subdivision by process stage adopted by the Commission in its SMS/Mannesman Demag decision but takes the view that these are only segments of a larger market for mechanical metallurgical plant building.
Se ei kuitenkaan noudata alajakoa prosessivaiheisiin, jota komissio käytti SMS/Mannesmann Demag –päätöksessään, vaan on sitä mieltä, että tässä yhteydessä kyseessä ovat ainoastaan metallurgisten laitosten mekaniikan rakentamisen laajempien markkinoiden segmentit.
The Commission concludes from the results of the market investigation that the subdivision by process stage in mechanical industrial plant building applied in the SMS/Mannesmann Demag case in the iron and steel sector can also be adopted for the purposes of this Decision.
Komissio päättelee markkinatutkimuksen tuloksista, että alajako prosessivaiheisiin, jota käytettiin rauta- ja teräsalan teollisuuslaitosten mekaanisen rakentamisen osalta SMS/Mannesmann Demag –asiassa, on käyttökelpoinen myös tässä päätöksessä.