natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission would point out, in reply to the interested parties, that the purchase of kerosene and the settlement of wages form part of the normal charges of an airline, influencing its cash flow or operating flow used when determining the aid.
Komissio toteaa vastauksena kolmansien huomautuksiin, että kerosiinin osto ja palkkojen maksu kuuluvat lentoyhtiön tavanomaisiin kustannuksiin, jotka vaikuttavat tuen määrityksessä käytettyyn kassavirtaan tai toimintamenovirtaan.
As to the principle, the Commission cannot but find it positive that a company faced with the necessity to redress its financial situation should seek to reduce its financial needs for the general benefit of its operation and credibility vis-à-vis new investors and find alternative financing arrangements.
Periaatteessa komissio voi pitää vain myönteisenä sitä, että yhtiö, jonka on tasapainotettava taloudellista tilannettaan, pyrkii vähentämään taloudellisia tarpeitaan parantaen sitä kautta yleisesti toimintaedellytyksiään ja uskottavuuttaan uusien investoijien näkökulmasta sekä etsimään vaihtoehtoisia rahoitusjärjestelyjä.
The Commission notes, moreover, that the dual effect of the reduction in investments and the efforts to find alternative long-term financing arrangements dispel any criticism relating to the financing of the fleet by means of the rescue aid and hence its use for an objective not in accordance with the decision authorising it.
Komissio toteaa lisäksi, että investointien vähentämisen ja vaihtoehtoisten pitkän aikavälin rahoitusjärjestelyjen hankinnan kaksinainen vaikutus kumoaa kritiikin, joka koskee laivaston rahoittamista pelastustuella ja näin ollen pelastustuen käyttöä vastoin päätöstä, jolla se hyväksyttiin.
In this connection, the Commission notes that the late utilisation of the rescue aid, as from 15 December 2004 was in fact a condition imposed by the Audit Board at the start of the recapitalisation procedure in order to ensure that the company was not indebted without any prospect; by the same token, the gradual use of the aid would rather seem to be a sign of sound management.
Tässä yhteydessä komissio toteaa, että pelastustuen myöhäinen käyttöönotto15 joulukuuta 2004 alkaen oli nimenomainen ehto, jonka Alitalian tilintarkastuskomitea (Collegio Sindacale) asetti pääomankorotusoperaation alussa. Sen tarkoituksena oli estää yhtiön suunnittelematon velkaantuminen.
The delay in the use of the loan also indicates that since the development of the new routes took place on the basis of constant installed capacity and with a profit margin as indicated above, did not have a detrimental effect on the company's cash-flow situation compared with its forecasts but, on the contrary, helped to improve it.
Samoin tuen vaiheittaista käyttöä voidaan pitää paremminkin osoituksesta järkevästä hallinnosta. Lainaerien käyttöönotto jäljessä aikataulusta osoittaa myös, että uusien reittien kehittäminen — koska se tapahtui kalustokapasiteettia lisäämättä ja positiivisella katteella, kuten edellä todetaan — ei vaikuttanut ennusteisiin nähden negatiivisesti yhtiön kassatilanteeseen, vaan päinvastoin osaltaan paransi sitä.
Similarly, the coverage of the future costs of the restructuring operations, essentially in terms of job-shedding, was budgeted for until 30 June 2005 and only gradually has an impact on the cash-flow situation as and when staff leave and sums due are paid.
Samoin rakenneuudistutoimenpiteisiin — jotka muodostuvat pääasiassa henkilöstövähennyksistä — liittyvien tulevien kustannusten kattaminen otettiin huomioon 30. kesäkuuta 2005 saakka, ja ne näkyvät vain vähitellen kassatilanteessa sitä mukaa kuin henkilöstöä poistuu ja sille maksetaan kyseiset summat.
Consequently, the liquid assets of the Alitalia group as at 31 March 2005 amount to €262 million, or approximately €200 million above the figure as at 30 September 2004, that is to say €60 million [55].
Alitalia-ryhmän likvidit varat ovat 31. maaliskuuta 205262 miljoonaa euroa eli noin 200 miljoonaa euroa suuremmat kuin 30. syyskuuta 2004 (n. 60 miljoonaa euroa) [55].
The Commission notes, as indicated by the expert (see paragraph 147), that this figure should be reduced by approximately €50 million by 31 May, the most favourable date for the closure of the procedure concerning the restructuring plan presented in accordance with the guidelines.
Komissio toteaa, että kuten asiantuntija mainitsi (ks. 147 kohta), tämän määrän pitäisi vähentyä noin 50 miljoonalla eurolla 31. maaliskuuta mennessä, joka on edullisin ajankohta yhteisön suuntaviivojen mukaista rakenneuudistussuunnitelmaa koskevan menettelyn päättämiseksi.
According to the Commission, there is nothing in the conduct of the company with regard to the utilisation of the bridging loan to show that the rescue aid was misused.
Komissio näkemyksen mukaan yhtiön käyttäytyminen tilapäislainan käyttöön liittyen ei osoita, että pelastustukea olisi väärinkäytetty.
The Commission would also point out that the assessment of the need for the aid had to be made at the time when the decision was taken and according to the information available at that time, which is what it did in July 2004.
Komissio toteaa lisäksi, että tuen tarve oli arvioitava päätöksen tekoajankohtana ja tuolloin käytettävissä olleiden tietojen perusteella. Komissio arvioi tuen tarpeen heinäkuussa 2004.
The Commission notes that much of what was known to the management of Alitalia at that date aroused deep concern about the state of the liquid assets from summer 2004.
Komissio toteaa, että monet Alitalian johdon tiedossa tuolloin olleet seikat herättivät voimakasta huolta kassatilanteen kehittymisestä kesästä 2004.
The Commission would point to the early cancellation by the Royal Bank of Scotland of a guarantee contract at the beginning of 2004 reported by the expert for €34 million; it would also refer to third-party documents provided by Italy which show that the company's major suppliers in terms of leasing, fuel and credit card sales operators required the provision of additional cash reserves and, where appropriate, guarantees in order to continue their commercial relations with Alitalia.
Komissio viittaa esimerkiksi siihen asiantuntijan mainitsemaan tosiseikkaan, että Royal Bank of Scotland peruutti 34 miljoonan euron takaussopimuksen varhaisessa vaiheessa vuoden 2004 alussa. Komissio viittaa myös Italian toimittamiin kolmansilta saatuihin asiakirjoihin, jotka osoittavat, että yhtiön pääasialliset leasingin ja polttoaineen tarjoajat ja luottokorttiyhtiöt olivat edellyttäneet lisävarojen ja tapauksen mukaan vakuuksien asettamista jatkaakseen liiketoimintasuhdettaan Alitalian kanssa.
This clearly shows the market's negative perception of Alitalia at that time and the assessment made by its management.
Tämä osoittaa selvästi tuolloin markkinoilla Alitaliasta vallinneen kielteisen kuvan ja yhtiön johdon tietoisuuden tästä.
The Commission had in fact accepted in the rescue aid decision that €40 million should be included to cover contingencies in this connection [57].
Komissio oli lisäksi hyväksynyt pelastustukipäätöksessä, että tuen määrityksessä otetaan huomioon 40 miljoonaa euroa ennalta arvaamattomien menojen varalta [57].
The Commission also notes that these contingencies have not disappeared.
Komissio toteaa myös, että riskit ovat edelleen olemassa.
Thus, the economic forecasts for Spring 2005 [58] published by the Commission on 4 April 2005 were based on the assumption of an oil price of $50,9 per barrel and an €/$ exchange rate of 1,31 in 2005; on this basis, the recalculated annual charge for 2005 for fuel is approximately €625 million, representing an annual additional cost of approximately €156 million and €40 million for a single quarter.
Esimerkiksi komission 4. huhtikuuta 2005 julkaisemassa kevään 2005 talousennusteessa [58] vuoden 2005 barrelihinta-arvio on 50,9 Yhdysvaltain dollaria ja euron ja Yhdysvaltain dollarin kurssiennuste 1,31. Tältä pohjalta uudelleenlaskettuina polttoaineen vuosikustannukset olisivat vuonna 2005 noin 625 miljoonaa euroa (vuosittaiset lisäkustannukset 156 miljoonaa euroa ja yhden vuosineljänneksen lisäkustannukset 40 miljoonaa euroa).
Thus, even taking into account what is known about present and future circumstances, the Commission, noting the negative liquid assets in the absence of the loan, since 31 December 2004, and the contingencies relating in particular to the price of oil, still considers the amount granted as being reasonable in the light of the uncertainties at the time.
Näin ollen myös tällä hetkellä käytettävissä olevien tietojen ja ennusteiden pohjalta komissio — todeten, että kassatilanne olisi ilman lainaa ollut negatiivinen 31. joulukuuta 2004 lähtien, ja ottaen huomioon varsinkin öljyn hintaan liittyvät riskit — edelleen katsoisi myönnetyn määrän perustelluksi ajankohtaan liittyneiden epävarmuustekijöiden vuoksi.
The Commission could therefore legitimately consider, at the time and without having its judgment affected by subsequent events, that the amount of €400 million was appropriate.
On siis osoittautunut, että komissio oli pystynyt tekemään perustellun arvion siitä, että kyseisenä ajankohtana ja ilman, että myöhemmät seikat vaikuttivat sen päätökseen, hyväksytty 400 miljoonan euron määrä oli tarkoituksenmukainen.
As a result of this analysis, the Commission considers, first, that the rescue aid decision was fully justified and, secondly, that there was not at that stage misuse of the rescue aid.
Komissio katsoo tämän analyysin perusteella yhtäältä, että pelastustukipäätös oli täysin perusteltu, ja toisaalta, että tähän mennessä tukea ei ole käytetty väärin.
On the contrary, the rescue aid was necessary to maintain the company's business during the limited period covered by the authorisation and enable it to implement an industrial, economic and financial plan which was largely acceptable to its social partners, designed to ensure the long-term viability of the company.
Analyysi vahvistaa, että tuki on ollut tarpeen yhtiön toiminnan ylläpitämiseksi hyväksynnän kattaman rajoitetun ajanjakson aikana ja että tuen turvin se on voinut laatia liikentoiminta-, talous- ja rahoitussuunnitelman, jolla on työmarkkinaosapuolten laajat takeet ja jonka tarkoituksena on taata yhtiön pitkän aikavälin kannattavuus.
The Commission would point out to Italy, however, that the undertakings which it gave continue to apply for as long as the rescue aid remains; Italy must therefore continue to comply strictly with the Commission's authorisation of this aid and in particular ensure that Alitalia refrains from charging predatory prices on all the new routes opened since the 2004 summer season.
Komissio muistuttaa kuitenkin Italialle, että sen sitoumukset pysyvät voimassa koko sen ajan, kun pelastustuki on voimassa. Italian on siksi edelleen huolehdittava tuen hyväksyntäehtojen noudattamisesta ja erityisesti siitä, että Alitalia ei harjoita saalistushinnoittelua uusilla kesäkaudesta 2004 avaamillaan reiteillä.
In particular, Italy remains responsible for providing the Commission with the regular reports provided for in the rescue aid decision to enable it to assess compliance with the undertakings given.
Italian on tätä varten toimitettava komissiolle pelastustukipäätöksessä määrätyt säännölliset raportit, joiden avulla komissio voi arvioida, noudatetaanko annettuja sitoumuksia.
As for the repayment of the loan guaranteed by the rescue aid, the Commission takes note of Italy's abovementioned undertakings to intervene within eight working days following implementation of the recapitalisation of AZ Fly and, in any event, before 31 December 2005.
Pelastustuella taatun lainan takaisinmaksun osalta komissio panee merkille edellä mainitun Italian sitoumuksen, jonka mukaan takaisinmaksun on tapahduttava kahdeksan työpäivän kuluessa AZ Fly -yhtiön pääomankorotuksen toteuttamisesta ja joka tapauksessa ennen 31. joulukuuta 2005.
The Commission takes the view that the date of implementation corresponds to the transfer of the corresponding funds to the company.
Komissio katsoo, että pääomankorotuksen toteutusajankohta vastaa ajankohtaa, jona yhtiö saa käyttöönsä vastaavat varat.
It will be the responsibility of Alitalia as the aid beneficiary, and of AZ Fly for matters concerning air transport, as Alitalia's successor in this respect and thus still liable, as already indicated, for virtually all the present debt.
Takaisinmaksusta vastaa tuensaajanyritys Alitalia eli tässä tapauksessa se yhtiö, joka ottaa huolehtiakseen Alitalian lentoliikennetoiminnoista. Tämä yhtiö on AZ Fly, joka on oikeudellinen seuraajayhtiö ja jolle jäävät, kuten edellä todetaan, tämänhetkiset kokonaisvelat lähes kokonaisuudessaan.
The Commission will obviously continue to monitor the proper implementation of the rescue aid as part of its general State aid monitoring duties.
Komissio seuraa pelastustuen asianmukaista käyttöä noudattaen yleistä tehtäväänsä valtiontukien valvojana.
Moreover, the Commission takes the view that the undertaking give by the Italian authorities that the State participation in Alitalia should become a minority holding in fact applies only to AZ Fly.
Komissio katsoo myös, että Italian antama sitoumus pienentää valtion osakkuutta siten, että valtiosta tulee vähemmistöosakas Alitaliassa, koskee käytännössä vain AZ Fly -yhtiötä.
This company will retain the legal personality of Alitalia, will assume virtually all the debt and in particular the bonded debt secured on aircraft and the loan guaranteed by the rescue aid; the undertaking given in the context of the latter to ensure minority public participation within one year is therefore linked to this.
AZ Fly -yhtiölle jäävät Alitalian oikeushenkilöllisyys sekä sen velat lähes kokonaisuudessaan, erityisesti obligaatiovelka, esinevakuuksin (lentokalusto) taattu velka ja pelastustuella taattu laina. Pelastustuen yhteydessä annettu sitoumus, jonka mukaan valtion osakkuus pienennetään vähemmistöosakkuudeksi vuoden kuluessa, kuuluu siis kyseisen tuen saajalle.
The Commission notes that the operations notified are also intended to ensure compliance with this undertaking.
Komissio toteaa, että ilmoitettujen toimenpiteiden tarkoituksena on myös huolehtia siitä, että kyseistä sitoumusta noudatetaan.
Lastly, the Commission takes the view that recapitalisation of the airline AZ Fly and the further analysis of the company's financial prospects that potential investors will inevitably carry out should, together, prompt the company scrupulously to respect the industrial plan thus presented; the Commission would point out in this connection that the plan makes provision for a recovery phase in 2005-2006 entailing guaranteed continued operation and a rapid return to balance from 2006, rather than expansion which would run counter to these objectives by, for example, resulting in a price war.
Komissio katsoo lopuksi, että lentoyhtiön (AZ Fly) tulevan pääomankorotuksen ja sen, että potentiaaliset investoijat väistämättä tekevät perusteellisen analyysin yhtiön talousnäkymistä, pitäisi kannustaa yhtiötä noudattamaan tarkasti esitettyä liiketoimintasuunnitelmaa. Komissio muistuttaa tässä yhteydessä, että suunnitelman mukaan vuodet 2005–2006 muodostavat elvytysvaiheen, jonka aikana on määrä taata operatiivisen hallinnon jatkuvuus ja palauttaa tasapaino nopeassa tahdissa vuodesta 2006 lähtien eikä laajentaa toimintaa esimerkiksi harjoittamalla hintasotaa, mikä olisi vastoin näitä tavoitteita.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF AID WITHIN THE MEANING OF ARTICLE 87(1) OF THE TREATY
ONKO KYSE PERUSTAMISSOPIMUKSEN 87 ARTIKLAN 1 KOHDASSA TARKOITETUSTA TUESTA
The Commission would point out that this final decision concerns the two recapitalisations notified by Italy in respect of which it initiated the formal investigation procedure on 19 January 2005, namely the State's participation in the recapitalisation of AZ Fly for a maximum total of €1,2 billion, and the increase in the capital of AZ Servizi envisaged by the State holding company Fintecna of €216 million.
Komissio palauttaa mieleen, että tämän lopullisen päätöksen kohteena ovat Italian ilmoittamat kaksi pääomankorotusta, joiden osalta komissio aloitti muodollisen tutkintamenettelyn 19. tammikuuta 2005, eli valtion osallistuminen AZ Fly -yhtiön pääomankorotukseen 1,2 miljardin euron enimmäisosuudella sekä AZ Servizi -yhtiön pääomankorotus, jonka aikoo toteuttaa valtion holdingyhtiö Fintecna 216 miljoonan euron suuruisena.
Moreover, the Commission notes that the support measures referred to in paragraphs 18 and 19 of the decision initiating the procedure and referred to as ‘cassa integrazione’ and ‘trattamento di mobilità’ are instances of pre-existing measures in Italian law being applied to the air transport sector which should, if necessary, be assessed as such for all the sectors of activity concerned.
Komissio toteaa, että menettelyn aloittamisesta tehdyn päätöksen 18 ja 19 kohdassa mainituissa tukitoimenpiteissä eli ansioturvakassassa (”cassa integrazione”) ja irtisanomiskorvauksissa (”trattamento di mobilità”) on kyse Italian lainsäädäntöön jo kuuluneiden toimenpiteiden soveltamisesta lentoliikenteen alalla ja että ne on tarpeen mukaan arvioitava sellaisinaan kaikkien kyseisten alojen osalta.
Neither the notification nor the decision to initiate the procedure itself, in particular paragraphs 51 to 66 and 72 thereof, related to those instruments.
Sen enempää ilmoitus kuin menettelyn aloittamisesta tehty päätös (erityisesti 51–66 ja 72 kohta) ei koskenut näitä toimenpiteitä.
This decision therefore does not prejudge the Commission's position with regard to the assessment of those measures in the light of State aid law.
Tämä päätös ei näin ollen vaikuta komission kantaan, kun näitä toimenpiteitä arvioidaan kattavasti kaikkien alojen osalta valtiontukisääntöihin nähden.
The Commission also notes that those measures fall within the framework of the obligations incumbent on the State as a public authority and with regard to the operation of the national social security system.
Komissio toteaa samoin, että kyseiset tukitoimenpiteet ovat valtiolle kuuluvia viranomaisvelvoitteita ja osa kansallisen sosiaaliturvajärjestelmän toimintaa.
Since they are completely different in nature from the capital contributions analysed in this decision they should not be included in the assessment of these contributions.
Koska ne ovat luonteeltaan täysin erilaisia kuin tässä päätöksessä analysoidut pääomankorotukset, niitä ei tule sisällyttää näiden pääomankorotusten arviointiin.
Pursuant to Article 87(1) of the Treaty and Article 61(1) of the EEA Agreement, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, insofar as it affects trade between Member States, incompatible with the Treaty and with the EEA Agreement.
EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa ja ETA-sopimuksen 61 artiklan 1 kohdassa määrätään, että jäsenvaltion myöntämä taikka valtion varoista muodossa tai toisessa myönnetty tuki, joka vääristää tai uhkaa vääristää kilpailua suosimalla jotakin yritystä tai tuotannonalaa, on ristiriidassa kyseisten sopimusten kanssa, siltä osin kuin se vaikuttaa jäsenvaltioiden tai sopimuspuolten väliseen kauppaan.
The Commission would refer to its analysis in point 63 of the decision to initiate the procedure with regard to the transfer of State resources to Alitalia.
Komissio viittaa menettelyn aloittamisesta tehdyn päätöksen 63 kohdassa tehtyyn analyysiin, joka koskee valtion varojen siirtoa Alitalian hyväksi.
This analysis has not been called into question by the interested parties or by Italy.
Asianomaiset osapuolet tai Italian viranomaiset eivät ole kiistäneet tätä analyysia.
In particular, the Commission would observe that the details provided by Italy concerning the background to the relations between IRI and the State as well as their impact on Fintecna are simply intended as clarification and are in no way intended to dispute the designation of the funds to be provided by Fintecna as State resources or the fact that the operations in question are attributable to the State.
Komissio toteaa erityisesti, että Italian antamilla lisätiedoilla, jotka koskevat IRI:n ja valtion välisten suhteiden taustaa sekä niiden vaikutusta Fintecnaan, pyritään vain valaisemaan asiaa eikä kiistämään Fintecnan antamien varojen määritystä valtion varoiksi eikä sitä, että kyseiset toimenpiteet ovat valtion toimenpiteitä.
Effect on intra-Community trade and competition
Vaikutukset yhteisön sisäiseen kauppaan ja kilpailuun
The interested parties and Italy have not disputed the Commission's assessment in point 64 of the decision to initiate the procedure with regard to the effect on trade between Member States and the effect on competition, an assessment which the Commission maintains.
Asianomaiset osapuolet ja Italia eivät ole kiistäneet menettelyn aloittamisesta tehdyn päätöksen 64 kohdassa tehtyä komission arviointia, joka koskee vaikutusta jäsenvaltioiden väliseen kauppaan ja kilpailuun ja jonka komissio vahvistaa edelleen.
The Commission would point out that the supply of air transport services is a sector in which there is keen competition in Europe since the entry into force of the third air transport liberalisation package (‘third package’) on 1 January 1993 [59].
Komissio toteaa, että lentoliikennepalvelujen tarjoaminen on ala, jolla on vallinnut vilkas kilpailu Euroopassa lentoliikennemarkkinoiden vapauttamisen kolmannen vaiheen (”kolmas lentoliikennepaketti”) käynnistyttyä 1. tammikuuta 1993 [59].
As regards the complaints made by Italy concerning the time it took to adopt the final decision, the Commission would specify that, while it is perfectly aware of what is involved for Alitalia, the situation of keen competition on the air transport market requires it to make a particularly accurate investigation of the situation.
Viitaten lopullisen päätöksen määräaikaa koskeviin Italian pyyntöihin komissio toteaa, että vaikka se on täysin tietoinen asian merkityksestä Alitalialle, lentoliikennemarkkinoiden vilkkaan kilpailun vuoksi sen on tehtävä erityisen tarkka analyysi tilanteesta.
The Commission does not consider that Italy has demonstrated that the continued operation of the airline would have been put at risk if its decision had not been taken before the end of May 2005.
Komissio ei katso, että Italia olisi näyttänyt toteen yhtiön toiminnan jatkamiseen kohdistuvat riskit siinä tapauksessa, että komission päätöstä ei tehdä ennen toukokuun loppua 2005.
Lastly, the Commission notes, by way of example, that the revised plan for 2005-2008 adopted by the airline's Board of Directors on 14 April 2005 was not forwarded to it until 22 April which did nothing to expedite the investigation.
Lisäksi komissio mainitsee esimerkkinä, että yhtiön hallintoneuvoston 14. huhtikuuta 2005 hyväksymä tarkistettu suunnitelma 2005–2008 toimitettiin komissiolle vasta 22. huhtikuuta, mikä ei ollut omiaan jouduttamaan asian tutkimista.
Specificity
Erityisyys
Pursuant to Article 87(1) of the Treaty, in order to be regarded as State aid, a measure has to favour ‘certain undertakings or the production of certain goods’.
EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa määrätään, että jotta toimenpide voidaan määritellä ”valtion tueksi”, sen on suosittava ”jotakin yritystä tai tuotannonalaa”.
In the present case, the Commission finds that the measures in question, namely the State holding in the recapitalisation of AZ Fly or AZ Servizi by the State holding company Fintecna are intended only for those two undertakings.
Tarkasteltavana olevassa tapauksessa komissio toteaa, että olipa kyse valtion osuudesta AZ Fly -yhtiön pääomankorotuksessa tai valtion holdingyhtiön Fintecnan pääomaosakkuudesta AZ Servizi -yhtiössä, toimenpiteet on suunnattu yksinomaan näille kahdelle yritykselle.
Existence of an advantage for the beneficiary undertaking
Tuovatko toimenpiteet edun tuensaajayritykselle