natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
Näiden elementtien suunnittelukriteerit on esitetty muita osajärjestelmiä, kuten liikkuvaa kalustoa, koskevissa YTE:issä.
In the context of the OPE TSI it is their operational function that is considered.
Käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmää koskevan YTE:n yhteydessä huomioon otetaan niiden toiminnallinen rooli.
In such cases, it is recognised that modifying existing rolling stock/infrastructure facilities to meet the full requirements of this TSI may not be cost effective.
Näiden tapausten osalta on hyvin tiedossa, että nykyisen liikkuvan kaluston / radan muuttaminen tämän YTE:n vaatimusten mukaiseksi ei ehkä ole kustannustehokasta.
The requirements concerned need therefore, only be applied to new elements or when the element is upgraded or renewed and requires new authorisation for placing into service within the meaning of Directive 2001/16/EC Article 14.3.
Kyseisiä vaatimuksia on sen vuoksi sovellettava vain uusiin elementteihin tai tapauksiin, jossa elementtiä parannetaan tai uusitaan ja sen käyttöön ottaminen edellyttää uutta direktiivin 2001/16/EY 14.3 artiklan mukaista lupaa.
LINK BETWEEN THIS TSI AND DIRECTIVE 2004/49/EC
TÄMÄN YTE:N JA DIREKTIIVIN 2004/49/EY VÄLINEN YHTEYS
Although this TSI is developed under the Interoperability Directive 2001/16/EC, it addresses requirements closely related to the operational procedures and processes required from an Infrastructure Manager or Railway Undertaking when applying for a safety certificate under the Safety Directive 2004/49/EC
Vaikka tämä YTE onkin laadittu yhteentoimivuutta koskevan direktiivin 2001/16/EY nojalla, se käsittelee vaatimuksia, jotka läheisesti liittyvät niihin operatiivisiin menettelyihin ja prosesseihin, joita rataverkon haltijalta tai rautatieyritykseltä edellytetään niiden hakiessa turvallisuusdirektiivin 2004/49/EY mukaista turvallisuustodistusta.
COMPLIANCE WITH THE ESSENTIAL REQUIREMENTS
OLENNAISTEN VAATIMUSTEN TÄYTTÄMINEN
In accordance with Article 4(1) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Direktiivin 2001/16/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaan Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän, osajärjestelmien ja niiden yhteentoimivuuden osatekijöiden on täytettävä direktiivin liitteessä III lyhyesti esitetyt olennaiset vaatimukset.
ESSENTIAL REQUIREMENTS — OVERVIEW
OLENNAISET VAATIMUKSET — YLEISKATSAUS
The essential requirements cover:
Olennaiset vaatimukset liittyvät seuraaviin asioihin:
safety,
turvallisuus
reliability and availability,
luotettavuus ja käytettävyys
health,
terveysnäkökohdat
environmental protection,
ympäristönsuojelu
technical compatibility.
tekninen yhteensopivuus.
According to Directive 2001/16/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European conventional rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Direktiivin 2001/16/EY mukaan olennaiset vaatimukset voivat koskea yleisesti koko Euroopan laajuista tavanomaista rautatiejärjestelmää tai erityisesti kutakin osajärjestelmää ja sen osatekijöitä.
SPECIFIC ASPECTS IN RELATION TO THESE REQUIREMENTS
NÄIHIN VAATIMUKSIIN LIITTYVÄT ERITYISET NÄKÖKOHDAT
The relevance of the general requirements to the Traffic Operation and Management subsystem is determined in the following clauses.
Yleisten vaatimusten merkitys käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmän kannalta määritetään seuraavissa kohdissa.
In accordance with Annex III of Directive 2001/16/EC, the safety-related essential requirements that apply to the Traffic Operation and Management subsystem are the following:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III mukaisesti käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmää koskevat seuraavat turvallisuuteen liittyvät olennaiset vaatimukset:
Essential requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.1.1 kohdan olennainen vaatimus:
‘The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components and, more particularly, of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.’
”Turvallisuuden kannalta olennaisten komponenttien ja erityisesti junien liikkumiseen liittyvien laitteiden suunnittelun, rakentamisen tai valmistamisen sekä huollon ja valvonnan on taattava sellainen turvallisuustaso, joka vastaa verkolle vahvistettuja tavoitteita, myös määritellyissä vajaatoimintatilanteissa.”
As far as the Traffic Operation and Management subsystem is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of Subsection ‘train visibility’ (sub sections 4.2.2.1 and 4.3) and ‘train audibility’ in sub sections 4.2.2.2 and 4.3.
Käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmän osalta tämä olennainen vaatimus on otettu huomioon alakohtien ”junan näkyvyys” (4.2.2.1 ja 4.3 alakohta) sekä ”junan kuuluvuus” (4.2.2.2 ja 4.3 alakohta) eritelmissä.
Essential requirement 1.1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.1.2 kohdan olennainen vaatimus:
‘The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.’
”Pyörien ja kiskojen kosketuksessa vaikuttavien parametrien on oltava sellaisten kulun vakautta koskevien perusteiden mukaisia, että niillä taataan turvallinen liikenne sallitulla enimmäisnopeudella.”
This essential requirement is not relevant to the Traffic Operation and Management subsystem.
Tämä olennainen vaatimus ei liity käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmään.
Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.1.3 kohdan olennainen vaatimus:
‘The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
”Käytettävien laitteiden on kestettävä käyttöaikanaan niille määritetyt tavanomaiset tai poikkeukselliset rasitukset.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.’
Niiden satunnaisista vioista turvallisuudelle aiheutuvia seurauksia on rajoitettava asianmukaisilla keinoilla.”
As far as the Traffic Operation and Management subsystem is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of Subsection ‘train visibility’ (sub sections 4.2.2.1 and 4.3).
Käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmän osalta tämä olennainen vaatimus on otettu huomioon alakohdan ”junan näkyvyys” (4.2.2.1 ja 4.3 alakohta) eritelmässä.
Essential requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.1.4 kohdan olennainen vaatimus:
‘The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.’
”Kiinteät laitteistot ja liikkuva kalusto on suunniteltava ja käytettävät materiaalit valittava siten, että tulipalon sattuessa tulen ja savun syntymistä ja leviämistä sekä niiden vaikutuksia voidaan rajoittaa.”
Essential requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.1.5 kohdan olennainen vaatimus:
‘Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.’
”Käyttäjien käsiteltäviksi tarkoitetut laitteet on suunniteltava siten, etteivät ne vaaranna laitteiden turvallista käyttöä tai käyttäjien terveyttä ja turvallisuutta, jos niitä käytetään ennakoitavissa olevalla tavalla ohjeiden vastaisesti.”
Essential requirement 1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.2 kohdan olennainen vaatimus:
‘The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
”Junien liikkumiseen liittyvien kiinteiden tai liikkuvien osatekijöiden seuranta ja huolto on järjestettävä ja toteutettava sekä niiden laajuus määritettävä siten, että ne pysyvät toimintakuntoisina tarkoitetuissa olosuhteissa.”
HEALTH
TERVEYSNÄKÖKOHDAT
Essential requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.3.1 kohdan olennainen vaatimus:
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.’
”Materiaaleja, jotka voivat käyttötavastaan johtuen vaarantaa niiden kanssa kosketuksiin joutuvien ihmisten terveyden, ei saa käyttää junissa eikä rautateiden infrastruktuureissa.”
Essential requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.3.2 kohdan olennainen vaatimus:
‘Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.’
”Materiaalit on valittava ja niitä on käytettävä siten, että voidaan rajoittaa haitallisten ja vaarallisten savujen tai kaasujen muodostuminen, erityisesti tulipalossa.”
Essential requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.4.1 kohdan olennainen vaatimus:
‘The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
”Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän toteuttamisen ja käytön ympäristövaikutukset on arvioitava ja otettava huomioon järjestelmää suunniteltaessa voimassaolevien yhteisön säännösten mukaisesti.”
Essential requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.4.2 kohdan olennainen vaatimus:
‘The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
”Junissa ja infrastruktuurissa käytettyjen materiaalien on oltava sellaisia, että voidaan välttää ympäristölle haitallisten tai vaarallisten savujen tai kaasujen muodostuminen, erityisesti tulipalossa.”
Essential requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.4.3 kohdan olennainen vaatimus:
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
”Liikkuva kalusto ja sähkönottojärjestelmä on suunniteltava ja toteutettava siten, että ne sopivat sähkömagneettisilta ominaisuuksiltaan yhteen sellaisten julkisten tai yksityisten laitteistojen, laitteiden ja verkkojen kanssa, joihin ne saattavat vaikuttaa.”
Essential requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.4.4 kohdan olennainen vaatimus:
‘Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
”Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän käytössä on noudatettava säädettyjä melutasoja.”
Whilst this is principally an Essential Requirement dealt with by the Noise TSI, the Traffic Operation and Management subsystem specifies certain elements in Subsections 4.2.2.2 and 4.3 in respect to ‘train audibility’.
Vaikkakin tämä on olennainen vaatimus, joka on periaatteessa otettu huomioon melua koskevassa YTE:ssä, käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmän 4.2.2.2 ja 4.3 alakohdassa määritellään tiettyjä ”junan kuuluvuuteen” liittyviä elementtejä.
Essential requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.4.5 kohdan olennainen vaatimus:
‘Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
”Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttö ei saa aiheuttaa maaperässä sen tasoista värähtelyä, että se tavanomaisessa kunnossa ollessaan häiritsee liikaa infrastruktuurin lähellä suoritettavia toimintoja ja radan ympäristöä.”
Essential requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 1.5 kohdan olennainen vaatimus:
‘The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
”Infrastruktuurien ja kiinteiden laitteistojen teknisten ominaisuuksien on sovittava yhteen keskenään sekä Euroopan laajuisessa tavanomaisessa rautatiejärjestelmässä liikkuvien junien ominaisuuksien kanssa.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.’
Jos näiden ominaisuuksien noudattaminen osoittautuu vaikeaksi verkon tietyissä osissa, voidaan toteuttaa väliaikaisia ratkaisuja, joiden avulla taataan yhteensopivuus tulevaisuudessa.”
ASPECTS RELATING SPECIFICALLY TO THE TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM
ERITYISESTI KÄYTTÖTOIMINTA- JA LIIKENTEENHALLINTAOSAJÄRJESTELMÄÄN LIITTYVIÄ PIIRTEITÄ
Essential requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 2.6.1 kohdan olennainen vaatimus:
‘Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
”Verkoilla on oltava yhtenäiset käyttösäännöt sekä kuljettajilla ja junien ja valvontakeskusten henkilökunnalla riittävä pätevyys, jotta voidaan taata turvallinen käyttö, ottaen huomioon rajat ylittävien ja sisäisten palvelujen erilaiset vaatimukset.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.’
Huoltotoimien ja huoltovälin, huoltohenkilökunnan ja valvontakeskusten henkilökunnan koulutuksen ja pätevyyden sekä asianomaisten liikenteenharjoittajien valvonta- ja huoltokeskuksissa käyttämän laadunvarmistusjärjestelmän on oltava sellaiset, että ne takaavat korkean turvallisuustason.”
The essential requirement is addressed by the following Subsections of this specification:
Tämä olennainen vaatimus on otettu huomioon seuraavissa tämän eritelmän alakohdissa:
Vehicle identification (Subsection 4.2.2.3)
Kulkuneuvon tunnistaminen (4.2.2.3 alakohta)
Train composition (Subsection 4.2.2.5)
Junan kokoonpano (4.2.2.5 alakohta)
Freight vehicle loading (Subsection 4.2.2.4)
Junan kokoonpano (4.2.2.5 alakohta)
Ensuring that the train is in running order (Subsection 4.2.2.7)
Tavaravaunun kuormaus (4.2.2.4 alakohta)
Train visibility (Subsections 4.2.2.1 and 4.3)
Junan kulkukelpoisuuden varmistaminen (4.2.2.7 alakohta)
Train audibility (Subsections 4.2.2.2 and 4.3)
Junan näkyvyys (4.2.2.1 ja 4.3 alakohta)
Safety related communication (Subsections 4.2.1.5 and 4.6)
Junan lähtö (4.2.3.3 alakohta) Liikenteen hallinta (4.2.3.4 alakohta) Opasteiden näkyvyys ja ajoturvalaite (4.3 alakohta)
Documentation for drivers (Subsection 4.2.1.2)
Turvallisuuteen liittyvä viestintä (4.2.1.5 ja 4.6 alakohta)
Degraded operation (Subsection 4.2.3.6)
Junan jarrutus (4.2.2.6 alakohta) Junan kokoonpano (4.2.2.5 alakohta) Tavaravaunun kuormaus (4.2.2.4 alakohta)
Managing an emergency situation (Subsection 4.2.3.7)
Turvallisuuteen liittyvä viestintä (4.2.1.5 alakohta) Häiriö- ja vajaatoiminta (4.2.3.6 alakohta)
Professional qualifications (Subsection 4.6)
Häiriö- ja vajaatoiminta (4.2.3.6 alakohta) Hätätilanteiden hallinta (4.2.3.7 alakohta)
Health and safety conditions (Subsection 4.7)
Ammatillinen pätevyys (4.6 alakohta) Terveyttä ja turvallisuutta koskevat vaatimukset (4.7 alakohta)
Essential requirement 2.6.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 2.6.2 kohdan olennainen vaatimus:
‘The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.’
”Huoltotoimien ja huoltovälin, huoltohenkilökunnan ja valvontakeskusten henkilökunnan koulutuksen ja pätevyyden sekä asianomaisten liikenteenharjoittajien valvonta- ja huoltokeskuksissa käyttämän laadunvarmistusjärjestelmän on oltava sellaiset, että ne takaavat korkean luotettavuus- ja käyttötason.”
The essential requirement is ensured by the following Subsections of this specification:
Tämä olennainen vaatimus on otettu huomioon seuraavissa tämän eritelmän alakohdissa:
Essential requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC:
Direktiivin 2001/16/EY liitteen III 2.6.3 kohdan olennainen vaatimus:
The trans-European conventional rail system (TEN), to which Directive 2001/16/EC applies and of which the Traffic Operation and Management subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Direktiivin 2001/16/EY mukainen Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä, jonka osa käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmä on, on integroitu järjestelmä, jonka yhtenäisyys on tarkastettava.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system with which it is integrated, as well as the operating rules.
Yhtenäisyys on tarkastettava erityisesti siltä osin kun on kyse osajärjestelmän spesifikaatioista, sen liitännöissä järjestelmään, johon se on integroitu sekä käyttösäännöistä.
Taking into account all the relevant essential requirements, the Traffic Operation and Management subsystem, as described in Subsection 2.2, covers only the elements specified in the following section.
Kun otetaan huomioon kaikki asiaan liittyvät olennaiset vaatimukset, 2.2 alakohdassa kuvattu käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmä käsittää vain seuraavassa kohdassa eritellyt elementit.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the Infrastructure Manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out below.
Direktiivin 2001/14/EY mukaisesti rataverkon haltijalla on kokonaisvastuu siitä, että se esittää kaikki ne vaatimukset, joita sen rataverkossa kulkemaan oikeutettujen junien on täytettävä ottaen huomioon eri ratojen maantieteelliset erityispiirteet ja jäljempänä esitetyt toiminnalliset tai tekniset eritelmät.
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUB-SYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄN TOIMINNALLISET JA TEKNISET ERITELMÄT
The functional and technical specifications of the Traffic Operation and Management subsystem comprise of the following:
Käyttötoiminta- ja liikenteenhallintaosajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät sisältävät seuraavat osat:
specifications relating to staff
henkilöstöön liittyvät eritelmät
specifications relating to trains
juniin liittyvät eritelmät
specifications relating to train operations
junien toimintaan liittyvät eritelmät
SPECIFICATIONS RELATING TO STAFF
HENKILÖSTÖÖN LIITTYVÄT ERITELMÄT
This section deals with the staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety critical tasks involving a direct interface between a Railway Undertaking and an Infrastructure Manager.
Tämä kohta koskee henkilöstöä, joka suorittaa turvallisuuden kannalta kriittisiä tehtäviä, joihin liittyy rautatieyrityksen ja rataverkon haltijan välinen suora liitäntä.
Railway Undertaking staff:
Rautatieyrityksen henkilöstö, joka
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this document as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
ajaa junia (ja johon tässä asiakirjassa viitataan sanalla ”kuljettaja”) ja kuuluu ”junan miehistöön”,
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
hoitaa junassa tehtäviä (muuta kuin sen ajamista) ja kuuluu ”junan miehistöön”,
undertaking the task of preparing trains.
hoitaa junan valmistelua.
Infrastructure Manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Rataverkon haltijan henkilöstö, joka hoitaa kulkulupien antamista junille
The areas covered are:
Olennaiset vaatimukset koskevat:
Documentation
dokumentaatiota
Communication
viestintäkyky.
and, in the scope specified in section 2.2 of this TSI:
sekä tämän YTE:n 2.2. kohdassa kuvatussa laajuudessa:
Qualifications (see Subsection 4.6 and Annexes H, J and L)
ammatillista pätevyyttä (ks. 4.6 alakohta ja liitteet H, J ja L)
Health and Safety conditions (see Subsection 4.7)
terveyttä ja turvallisuutta koskevia ehtoja (ks. 4.7 alakohta)
The Railway Undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information required to carry out his duties.
Junan toiminnasta vastaavan rautatieyrityksen on annettava kuljettajalle kaikki tämän tehtäviensä hoitamisessa tarvitsemat tiedot.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Näissä tiedoissa on otettava huomioon elementit, jotka ovat tarpeen toimittaessa normaali-, häiriö- ja vajaatoiminta- ja hätätilanteissa kyseeseen tulevilla reiteillä ja niillä käytettävällä liikkuvalla kalustolla.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver’s Rule Book’.
Kaikkien kuljettajaa koskevien menettelyjen tulee sisältyä ”Kuljettajan sääntökirja” -nimiseen asiakirjaan tai tietovälineeseen.
The ‘Driver's Rule Book’ must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Kuljettajan sääntökirjassa on esitettävä ajettavia reittejä ja kyseisillä reiteillä käytettävää liikkuvaa kalustoa koskevat vaatimukset normaali-, häiriö- ja vajaatoiminta- ja hätätilanteita varten, joihin kuljettaja voi joutua.
The ‘Driver’s Rule Book’ must cover two distinct aspects:
Kuljettajan sääntökirjan on katettava kaksi erillistä aluetta:
one which describes the set of common rules and procedures valid across the TEN (taking into account the contents of Annexes A, B and C)
toisessa kuvaillaan koko Euroopan laajuista rautatiejärjestelmää koskevat yhteiset säännöt ja menettelyt (liitteiden A, B ja C sisältö huomioon ottaen)
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each Infrastructure Manager
toisessa esitetään kutakin erillistä rataverkon haltijaa koskevat säännöt ja menettelyt
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Siinä on oltava vähintään seuraavia asioita koskevat menettelyt:
Staff Safety and Security
Henkilöstön turvallisuus ja muut turvallisuusasiat
Signalling and Control Command
Ohjaus, hallinta ja merkinanto
Train Operation including degraded mode
Junan käyttö häiriö- ja vajaatoimintatila mukaan luettuna
Traction and Rolling Stock
Vetävä ja liikkuva kalusto
Incidents and accidents
Onnettomuudet ja tapaturmat
The Railway Undertaking is responsible for compiling this document.
Rautatieyritys vastaa tämän asiakirjan koostamisesta.