natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The alternative solution does not include this capability;
Tällainen järjestelmä ei sisälly vaihtoehtoiseen ratkaisuun;
the Cutro investment plans include a centralised IT monitoring and diagnostic system for the assembly lines.
Cutron investointisuunnitelmiin sisältyy kokoonpanolinjan keskitetty tietotekniikkajärjestelmä valvontaa ja diagnosointia varten.
No such system is foreseen for the alternative solution, although the final products are expected to reach the same quality levels;
Vaihtoehtoiseen ratkaisuun ei kuulu samanlaista järjestelmää, vaikka lopputuotteiden on vastattava samaa laatutasoa;
the Cutro solution includes investments for the creation of a permanent training centre with multimedia facilities, open also to suppliers’ personnel.
Cutron ratkaisuun sisältyy investointi pysyvän koulutuskeskuksen rakentamista varten. Keskuksessa olisi multimedialaitteet, joita myös tavarantoimittajien henkilökunta voisi käyttää.
There is no such centre in the alternative solution;
Tällainen keskus ei sisälly vaihtoehtoiseen ratkaisuun;
the investment at Cutro includes an engine test bench.
Cutron investointiin kuuluu moottorien testauslaitteisto.
The facility would allow De Tomaso to carry out both standard production tests and fine tuning, and research and development on the engines (petrol engines for the sports cars and diesel engines for the Simbir) bought from external suppliers and assembled in the cars at Cutro.
Tämän avulla De Tomaso voi tehdä tavanomaiset tuotantotestit ja säädöt sekä tutkia ja kehittää ulkopuolisilta toimittajilta hankittavia ja Cutrossa autoihin asennettavia moottoreita (urheiluautojen bensiinimoottorit ja Simbirin dieselmoottorit).
In the alternative solution, De Tomaso would outsource the standard tests and fine tuning either to independent companies (Modena) or to the engine supplier (Timisoara). No research and development would be carried out.
Vaihtoehtoisessa ratkaisussa De Tomason olisi annettava tavanomaisten testien ja säätöjen tekeminen ulkopuolisille riippumattomille yrityksille (Modena) tai moottorien toimittajalle (Timisoara) eikä De Tomaso tekisi tutkimus- ja kehitystyötä.
Taking all these factors into account, the Commission concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling at Cutro are excessive and not comparable with the investment costs in the alternative solution.
Ottaen kaikki nämä seikat huomioon komissio päättelee, että Cutroon tehtävien investointien arvioidut kustannukset ovat koneiden ja laitteiden, työkalujen ja muottien sekä tavarantoimittajien koneistuksen osalta liian suuret ja että niitä ei voi verrata vaihtoehtoisen ratkaisun investointikustannuksiin.
On the basis of the available information, the Commission, with the aid of its external automotive expert, has estimated that the objective differences between the alternative locations in terms of the existence of a supplier network, labour costs, legislative requirements and workforce skills could justify a handicap of 25% at Cutro with respect to the alternative solution.
Komissio on arvioinut käytettävissä olevien tietojen perusteella ja moottoriajoneuvoalaa edustavan ulkopuolisen asiantuntijan avustuksella, että vaihtoehtoisia sijoituspaikkoja koskevat objektiiviset erot tavarantoimittajaverkon, työvoimakustannusten, lainsäädännön ja työvoiman ammattitaidon osalta voisivat olla peruste Cutron 25 prosentin alueelliselle haitalle vaihtoehtoratkaisuun verrattuna.
The Commission therefore concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling that can be considered eligible for aid at Cutro amount to EUR 94530690 [11], as against EUR 165381681 according to Italy.
Komissio päättelee tämän vuoksi, että koneita ja laitteita, työkaluja ja muotteja sekä tavarantoimittajien koneistusta koskevat investointikustannukset, jotka voidaan katsoa tukikelpoisiksi Cutron hankkeen osalta, ovat 94530690 euroa [11] eivätkä 165381681 euroa, kuten Italia on ilmoittanut.
Regarding the estimate of the eligible costs carried out above, the Commission remarks firstly that its objective is not to decide which investment should or should not be carried out at Cutro, but to determine which of the investments that De Tomaso plans to carry out are comparable, within the meaning of the motor vehicle framework, with the investments that would be carried out in the alternative locations and are therefore eligible for aid.
Komissio huomauttaa edellä olevan tukikelpoisten kustannusten arvion osalta, että sen tavoitteena ei ole päättää, mitkä investoinnit pitäisi tai mitä investointeja ei pitäisi toteuttaa Cutrossa, vaan päättää, ovatko De Tomason suunnittelemat investoinnit moottoriajoneuvoalan puitesäännön mukaisesti vertailukelpoiset vaihtoehtoisissa sijoituspaikoissa toteutettavien investointien kanssa ja ovatko ne sen vuoksi tukikelpoisia.
Secondly, the Commission remarks that it has not had the possibility to carry out a more detailed comparison of the alternative projects, owing to Italy’s claim that such more detailed comparison was not feasible.
Komissio huomauttaa myös, että se ei ole voinut verrata tarkemmin vaihtoehtoisia hankkeita, koska Italia on väittänyt, että tällainen vertailu ei ole mahdollinen.
The Commission therefore had to rely on the information that was made available to it.
Komission on sen vuoksi täytynyt tukeutua käytettävissä oleviin tietoihin.
The Commission therefore concludes that total eligible costs for the project amount to EUR 136061346 [12] in present values.
Komissio päättelee näin ollen, että hankkeen diskontatut tukikelpoiset kokonaiskustannukset ovat 136061346 euroa [12].
Therefore, only these investments have been taken into account for the calculation of the regional handicap at Cutro.
Tämän vuoksi vain nämä investoinnit on otettu huomioon Cutron alueellista haittaa laskettaessa.
This modification has led to a reduction in the handicap for investment costs and other eligible expenses from EUR 89757129 to EUR 18906138 [13].
Tämän muutoksen johdosta haitta on vähentynyt 89757129 eurosta 18906138 euroon [13] investointikustannusten ja muiden tukikelpoisten kustannusten osalta.
The Commission has also assessed the comparison of operating costs in the CBA submitted by Italy with its comments in response to the decision opening proceedings.
Komissio on myös tarkastellut Italian kustannus-hyötyanalyysissa tehtyä toimintakustannusten vertailua suhteessa Italian menettelyn aloittamisesta toimittamiin huomautuksiin.
Regarding the workforce needs, the Commission accepts the corrections made by Italy for the number of managers and white collar workers in the alternative solution.
Työvoimatarpeen osalta komissio hyväksyy Italian tekemät korjaukset, jotka koskevat johtajien ja toimihenkilöiden lukumäärää vaihtoehtoisessa ratkaisussa.
However, the Commission notes that the increased workforce has not been correctly included in the CBA for the calculation of labour costs.
Komissio huomauttaa kuitenkin, että työntekijöiden lukumäärän lisäystä ei ole sisällytetty oikein kustannus-hyötyanalyysiin työvoimakustannuksia laskettaessa.
The number of workers in the alternative solution reported in the CBA is 642 in 2009, while the supporting documentation gives the number as 685.
Itse asiassa kustannus-hyötyanalyysissa ilmoitettu vaihtoehtoisen ratkaisun työntekijämäärä on 642 vuonna 2009, kun taas liiteasiakirjoissa mainittu luku on 685.
The Commission considers that the latter figure is the correct one and has amended the CBA accordingly.
Komissio katsoo, että jälkimmäinen luku on oikein, ja se on tarkistanut kustannus-hyötyanalyysia vastaavasti.
Total labour costs in the alternative solution consequently increase from EUR 23448521 to EUR 28526739, and the handicap for this item is reduced by EUR 5078218 (EUR 62658707 instead of EUR 67736925).
Kokonaistyövoimakustannukset nousevat vaihtoehtoisessa ratkaisussa 23448521 eurosta 28526739 euroon ja haitta alenee tämän kustannuserän osalta 5078218 eurolla (67736925 eurosta 62658707euroon).
Regarding outward transport costs, the Commission accepts the correction made by Italy, which reduces the overall outward transport costs handicap to EUR 745269 (the Italian authorities had originally calculated EUR 754916).
Ulkomaankuljetuksista johtuvien kustannusten osalta komissio hyväksyy Italian tekemän korjauksen, jolla kyseisten kuljetuskustannusten haittaa alennetaan 745269 euroon (Italian viranomaisten alustava laskelma oli 754916 euroa).
The modifications introduced in the analysis produce cost-benefit results that differ from those notified by Italy.
Analyysiin tehtyjen muutosten johdosta kustannuksia ja hyötyjä koskevat tulokset eroavat Italian ilmoittamista tuloksista.
The modified CBA indicates a net cost handicap for Cutro of EUR 82310114 [14] in 2003 values (compared to EUR 158248977 as notified).
Muutetun kustannus-hyötyanalyysin mukaan Cutron nettokustannushaitta on 82310114 euroa [14] vuoden 2003 arvossa (verrattuna ilmoitettuun 158248977 euroon).
The resulting handicap ratio of the project is 60,49% [15] (instead of 76,48% as initially notified).
Tämän johdosta hankkeen alueellisten haittojen suhdeluku on 60,49 prosenttia [15] (verrattuna alun perin ilmoitettuun 76,48 prosenttiin).
Finally, in accordance with point 3.2.(d) of the motor vehicle framework, the Commission considered the question of a ‘top-up’, which is an increase in the allowable aid intensity intended as a further incentive to the investor to invest in the region in question.
Komissio on tarkastellut lisäksi moottoriajoneuvoalan puitesäännön 3.2 kohdan d alakohdan mukaisesti tuki-intensiteetin sallittua korotusta, jonka tarkoituksena on kannustaa investoijaa toteuttamaan investointinsa kyseisellä alueella.
It is clear that De Tomaso will increase dramatically its capacity as consequence of the investment, as its production levels are currently extremely low.
On selvää, että De Tomason investointi lisää erittäin merkittävästi yrityksen tuotantokapasiteettia, sillä sen nykyinen tuotantotaso on hyvin alhainen.
According to the motor vehicle framework, the ‘regional handicap ratio’ resulting from the CBA is therefore reduced by one percentage point (‘high’ impact on competition for an investment project in an Article 87(3)(a) region), resulting in a final ratio of 59,49% gge, which is lower than the regional ceiling of 50% nge for large enterprises in Calabria (which, for the project under scrutiny, corresponds to 73,83% gge) and, a fortiori, for SMEs.
Moottoriajoneuvoalan puitesäännön mukaisesti kustannus-hyötyanalyysista saatua alueellisten haittojen suhdelukua alennetaan yhdellä prosenttiyksiköllä (investointihankkeen suuri vaikutus kilpailuun perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan a alakohdassa tarkoitetulla alueella). Näin ollen lopullinen tuki-intensiteetti on 59,49 prosenttia BAE eli pienempi kuin Calabrian alueella suurille yrityksille myönnettävän aluetuen enimmäisintensiteetti 50 prosenttia NAE (enimmäismäärä on tarkasteltavan hankkeen osalta 73,83 prosenttia BAE) ja luonnollisesti myös pienempi kuin pk-yrityksille sallittu enimmäisintensiteetti.
Given that the ‘regional handicap ratio’ remains in any event below the regional ceiling of 73,83% gge for the project, there is no longer any need to determine whether De Tomaso is an SME.
Koska hankkeen alueellisten haittojen suhdeluku on joka tapauksessa pienempi kuin tuen alueellinen enimmäisintensiteetti 73,83 prosenttia BAE, ei ole enää tarpeen määrittää, onko De Tomaso pk-yritys.
The Commission finds that the regional aid that Italy plans to grant to De Tomaso for the project in question is compatible with the common market insofar as it does not exceed an aid intensity of 59,49% gge of the eligible costs.
Komissio katsoo, että aluetuki, jota Italia aikoo myöntää De Tomasolle kyseiseen hankkeeseen, soveltuu yhteismarkkinoille, jos tukikelpoisten kustannusten tuki-intensiteetti on enintään 59,49 prosenttia BAE.
The Commission finds that the eligible costs for the project in question amount to EUR 136061346 in 2003 values (discount rate 5,06%).
Komissio toteaa, että kyseisen hankkeen tukikelpoiset kustannukset ovat 136061346 euroa vuoden 2003 hintoina (diskonttokorko 5,06 prosenttia).
Therefore, the Commission finds that the regional aid that Italy plans to grant to De Tomaso for the project in question is compatible with the common market insofar as it does not exceed EUR 80949501 gge (in 2003 values, discount rate 5,06%).
Komissio katsoo tämän perusteella, että aluetuki, jota Italia aikoo myöntää De Tomasolle kyseiseen hankkeeseen, soveltuu yhteismarkkinoille, jos tuen määrä on korkeintaan 80949501 euroa BAE (vuoden 2003 hintoina, diskonttokorko 5,06 prosenttia).
Any additional state aid for the investment projects in question is incompatible with the common market,
Mikään muu kyseiseen investointihankkeeseen myönnetty valtiontuki ei sovellu yhteismarkkinoille,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: 1 artikla
Any state aid in addition to the aid amount referred to in Article 1 that Italy plans to grant to the companies Società Consortile De Tomaso srl and UAZ Europa srl for the project under scrutiny shall be incompatible with the common market.
Mikään muu valtiontuki, jota Italia aikoo myöntää 1 artiklassa mainitun tukimäärän lisäksi Società Consortile De Tomaso srl:lle ja UAZ Europa srl:lle kyseiseen hankkeeseen, ei sovellu yhteismarkkinoille.
OJ C 227, 23.9.2003, p. 2.
EUVL C 227, 23.9.2003, s. 2.
OJ L 10, 13.1.2001, p. 33. Regulation last amended by Regulation (EC) No 364/2004 (OJ L 63, 28.2.2004, p. 22).
EYVL L 10, 13.1.2001, s. 33. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 364/2004 (EUVL L 63, 28.2.2004, s. 22).
Factual error: should read ‘net grant equivalent’.
Asiavirhe: kyseessä on nettoavustusekvivalenttina, ei bruttoavustusekvivalenttina
The rate of 5,06% is taken from the table ‘State Aid - Reference and discount rates (in %) since 01.08.1997’ (see http://europa.eu.int/comm/competition/state_aid/others/reference_rates.html) and corresponds to the rate for 2002, which was the year of notification.
5,06 prosentin korko perustuu valtiontuen takaisinperinnässä sovellettavia korkoja sekä viite- ja diskonttokorkoja koskevaan taulukkoon, jota on julkaistu 1. päivästä elokuuta 1997 alkaen, ja se vastaa ilmoitusta tehtäessä vuonna 2002 sovellettua korkoa (ks. http://europa.eu.int/comm/competition/state_aid/others/reference_rates/fi.pdf).
Commission Decision of 12 July 2000 not to raise objections in case N 715/99, published in OJ C 278, 30.9.2000, p. 26.
Komission päätös, tehty 12 päivänä heinäkuuta 2000, olla vastustamatta tukea asiassa N 715/99 (EYVL C 278, 30.9.2000, s. 26).
According to Article 4(3) of the SME Regulation, when SMEs undertake investment projects in areas which qualify for regional aid under Article 87(3)(a) of the Treaty, the maximum aid intensity for regional investment aid determined in the map approved by the Commission can be increased by up to 15 percentage points gge, provided that the total net aid intensity for the project does not exceed 75%.
Pk-yritysten valtiontukiasetuksen 4 artiklan 3 kohdan mukaan silloin kun pk-yritykset toteuttavat investointihankkeita perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisilla aluetukeen oikeutetuilla alueilla, komission hyväksymässä aluetukikartassa vahvistettua tuen enimmäisintensiteettiä voidaan korottaa enintään 15 prosenttiyksikköä brutto, jos tuen kokonaisnettointensiteetti on enintään 75 prosenttia.
Regional handicap ratio = InvestmentNet cost handicap (both in present values).In the present case, the investment amounts to EUR 206912337 [see point 10 above].Regional handicap ratio = 158248977206912337 = 76,48%.
Alueellisten haittojen suhdeluku = InvestointiNettokustannushaitta (molemmat nykyarvossa)Käsiteltävässä asiassa investointi on 206912337 euroa [ks. 10 kappale]Alueellisten haittojen suhdeluku = 158248977206912337 = 76,48 %.
(Investment in machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling in the alternative) x (1+handicap rate at Cutro) = 75624552 [see point 46 above] x 1.25 = 94530690.
(Vaihtoehtoisessa sijoituspaikassa koneisiin ja laitteisiin, työkaluihin ja muotteihin sekä tavarantoimittajien koneistukseen tehtävät investoinnit) x (1 + Cutron alueellisten haittojen suhdeluku) = 75624552 [ks. 46 kappale] x 1,25 = 94530690.
Eligible costs of land, building and construction (41530657) [see point 45 above] + eligible costs of machinery, equipment, tools and dies and supplier tooling (94530690) [see point 59 above] = 136061346.
Tukikelpoiset tontti-, tila- ja rakennuskustannukset (41530657 euroa) [ks. 45 kappale] + koneita, laitteita, työkaluja ja muotteja sekä tavarantoimittajien koneistusta koskevat tukikelpoiset kustannukset (94530690) [ks. 59 kappale] = 136061346.
Offset of any handicap in terms of investment costs for machinery, equipment, tools and dies and supplier tooling equal to eligible costs of these items as calculated (94530690) [see point 59 above] – costs of these items in the alternative (75624552) [see point 46 above] = 18906138.
Kaikkien haittojen kompensaatio koneita, laitteita, työkaluja ja muotteja sekä tavarantoimittajien koneistusta koskevien investointikustannusten osalta eli näille erille lasketut tukikelpoiset kustannukset (94530690) [ks. 59 kappale] – näiden erien kustannukset vaihtoehtoisissa sijoituspaikoissa (75624552) [v. 46 kappale] = 18906138.
18906138 (investment costs [see point 61 above]) + 62658707 (operating costs [see point 62 above]) + 745269 (transport costs [see point 63 above]) = 82310114.
18906138 euroa (investointikustannukset [ks. 61 kappale]) + 62658707 (toimintakustannukset [ks. 62 kappale]) + 745269 (kuljetuskustannukset [ks. 63 kappale]) = 82310114.
Net cost handicapInvestment = 82310114136061346 = 60,49% [see point 61 for the new investment cost as corrected].
NettokustannushaittaInvestointi = 82310114136061346 = 60,49 % [ks.
The project would be carried out in Cutro, Calabria.
Hanke toteutetaan Cutrossa Calabrian alueella Italiassa.
Calabria is an Article 87(3)(a) area whose regional aid ceiling is 50 % gross grant equivalent [4] ( ‘gge’) for the period 2000-06.
Calabria on perustamissopimuksen 87 artiklan 3 artiklan a alakohdan mukainen tukialue, jossa aluetuen enimmäisintensiteetti voi olla 50 prosenttia bruttoavustusekvivalenttina [4] (BAE) kaudella 2000–2006.
According to point 3.2.(b) of the motor vehicle framework, the Commission determines whether or not costs relating to the mobile aspects of the project are eligible. According to point 3.2.(c) of the motor vehicle framework the Commission needs to ensure that the planned aid is in proportion to the regional problems it is intended to resolve.
Moottoriajoneuvoalan puitesäännön 3.2 kohdan b alakohdan mukaan komissio arvioi, ovatko hankkeen liikuteltavien osien kustannukset tukikelpoisia, ja saman kohdan c alakohdan mukaan komissio varmistaa, että suunniteltu tukitoimenpide on suhteessa niihin alueellisiin ongelmiin, joita sillä on tarkoitus ratkaista.
The Commission considers that Italy has provided sufficient documentary evidence to support this claim.
Komissio katsoo, että Italia on näyttänyt toteen kyseisen väitteen riittävin asiakirjatodistein.
The evidence provided includes studies of the feasibility of the alternative locations, plans and layouts and quotes from potential equipment suppliers.
Näihin asiakirjoihin sisältyy vaihtoehtoisia sijoituspaikkoja koskeva toteutettavuustutkimus, suunnitelmia ja kaavioita sekä tietoja mahdollisista laitetoimittajista.
However, the Commission needs to make sure that the CBA is a meaningful means of evaluating the specific handicap of the chosen location.
Komission on kuitenkin voitava vakuuttua siitä, että kustannus-hyötyanalyysi on hyödyllinen väline arvioitaessa valitun sijoituspaikan erityishaittaa.
This can be done only if the alternative projects are comparable.
Tämä on mahdollista vain, jos vaihtoehtoiset hankkeet ovat vertailukelpoisia.
Cutro includes sophisticated quality control systems for incoming goods.
Cutrossa aiotaan toteuttaa pitkälle kehitetty saapuvien tavaroiden laadunvalvontajärjestelmä.
This is contrary to current practices to make quality control the responsibility of the supplier.
Tämä on vastoin nykyistä käytäntöä, jonka mukaan laadunvalvonta on tavarantoimittajan vastuulla.
On 6 February 2004, the Commission requested clarifications from Italy.
Komissio pyysi Italialta selvityksiä 6 päivänä helmikuuta 2004.
On 17 February 2004 a meeting took place between Commission officials, the Italian authorities and representatives of the company.
Komission yksiköt, Italian viranomaiset ja yrityksen edustajat tapasivat 17 päivänä helmikuuta.
Article 1 The state aid which Italy is planning to implement for the companies Società Consortile De Tomaso srl and UAZ Europa srl is compatible with the common market within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, up to a maximum amount of EUR 80949501 gross grant equivalent in 2003 values (discount rate 5,06%).
Perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu valtiontuki, jota Italia aikoo myöntää Società Consortile De Tomaso srl:lle ja UAZ Europa srl:lle, soveltuu yhteismarkkinoille, jos tuen määrä on enintään 80949501 euroa bruttoavustusekvivalenttina vuoden 2003 hintoina (diskonttokorko 5,06 prosenttia).
OJ C 279, 15.9.1997, p. 1 and OJ C 368, 22.12.2001, p. 10. [9] Factual error: should read ‘five years’.
EYVL C 279, 15.9.1997, s. 1, ja EYVL C 368, 22.12.2001, s. 10.
on aid scheme C 8/2004 (ex NN 164/2003) implemented by Italy in favour of newly listed companies
tukiohjelmasta C 8/2004 (ex NN 164/2003), jonka Italia on pannut täytäntöön hiljattain listautuneiden yritysten hyväksi
(notified under document number C(2005) 591)
(tiedoksiannettu numerolla K(2005) 591)
Italy enacted Decree-Law No 269 of 30 September 2003 laying down urgent measures to promote development and correct the trend in public finances (‘DL 269/2003’), which entered into force on the date of publication in Official Gazette of the Italian Republic No 229 of 2 October 2003.
Italiassa tuli voimaan 2. lokakuuta 2003 samana päivänä Italian virallisessa lehdessä nro 229 julkaistu ja 30. syyskuuta 2003 annettu asetus nro 269 kiireellisistä määräyksistä kehityksen edistämiseksi ja julkisen talouden suunnan korjaamiseksi (jäljempänä ’asetus nro 269/2003’).
Articles 1(1)(d) and 11 of DL 269/2003 provide for specific tax incentives for companies admitted to listing on a regulated market in the European Union between 2 October 2003 and 31 December 2004.
Asetuksen nro 269/2003 1 §:n 1 momentin d alamomentissa ja 11 §:ssä määrätään erityisistä verokannustimista, joita myönnetään yrityksille, jotka ovat listautuneet joillekin Euroopan unionin säännellyille markkinoille 2. päivän lokakuuta 2003 ja 31. päivän joulukuuta 2004 välisenä aikana.
The above provisions were subsequently converted, without amendments, into Law No 326 of 24 November 2003 (‘L 326/2003’), published in Official Gazette of the Italian Republic No 274 of 25 November 2003.
Asetuksen nro 269/2003 1 §:n 1 momentin d alamomentti ja 11 § muutettiin myöhemmin laiksi ilman muutoksia 24. marraskuuta 2003 annetulla lailla nro 326 (jäljempänä ’laki nro 326/2003’), joka julkaistiin 25. marraskuuta 2003 Italian virallisessa lehdessä nro 274.
By letter dated 22 October 2003 (D/56756), the Commission invited the Italian authorities to provide information about the incentives in question and their entry into force, with a view to establishing whether they constituted aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Komissio pyysi 22. lokakuuta 2003 päivätyllä kirjeellä (D/56756) Italian viranomaisia toimittamaan tietoja kyseisistä kannustimista ja niiden voimaantulosta voidakseen tutkia, ovatko toimenpiteet EY:n perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettua valtiontukea.
By the same letter, the Commission reminded Italy of its obligation under Article 88(3) of the Treaty to notify the Commission of any measures constituting aid before their implementation.
Samassa kirjeessä komissio muistutti Italiaa sen perustamissopimuksen 88 artiklan 3 kohdan mukaisesta velvollisuudesta ilmoittaa komissiolle kaikista tukitoimenpiteistä ennen niiden toteuttamista.