natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After buffing, and before the application of new material, each tyre shall be thoroughly re-examined, at least externally, to ensure its continued suitability for retreading.
Karhennuksen jälkeen ja ennen uuden materiaalin kiinnittämistä jokainen rengas on tarkastettava perusteellisesti uudelleen ainakin ulkopuolelta, jotta varmistetaan edelleen renkaan sopivuus pinnoitukseen.
The entire surface to which new material is to be applied shall have been prepared without overheating.
Koko se pinta, johon uusi materiaali kiinnitetään, on valmisteltava ilman ylikuumennusta.
The buffed surface texture shall not contain deep buffing lacerations or loose material.
Karhennetussa pintarakenteessa ei saa olla syviä karhennusrepeymiä tai irtonaista materiaalia.
Where precured material is to be used the contours of the prepared area shall meet the requirements of the material manufacturer.
Jos käytetään ennalta vulkanoitua materiaalia, valmistellun alueen rajojen on täytettävä materiaalin valmistajan vaatimukset.
Damage caused during buffing must not exceed defined limits of repair, see paragraph 5.3, and must be repaired.
Karhennuksen aikana aiheutuneet vauriot eivät saa ylittää korjattavissa oleville vaurioille määriteltyjä rajoja (ks. 5.3 kohta), ja vauriot on korjattava.
Buffing damage to diagonal ply tyres shall not extend beyond the outermost carcass ply in the crown area.
Karhennuksesta ristikudosrenkaille aiheutuvien vaurioiden on rajoituttava ulkorenkaan rungon lakikerroksen uloimpaan koordikerrokseen.
It shall be assumed that the first ply encountered is a carcass ply unless a breaker can be positively identified.
Rungon koordikerrokseksi katsotaan ensimmäinen koordikerros, ellei puskurikerros ole varmuudella tunnistettavissa.
If a breaker is fitted, localised damage is permissible.
Jos puskurikerros on asennettu, paikallisvauriot sallitaan.
Localised buffing damage to the belt of radial tyres is permissible.
Vyörenkaiden vyön paikalliset karhennusvauriot sallitaan.
For larger damage it is permissible for the complete belt or sections of the belt to be replaced.
Suurempien vaurioiden ollessa kyseessä koko vyön tai vyön osien korvaaminen sallitaan.
Where a protective breaker is fitted, and can be positively identified as such, if it is damaged it is permissible to remove it and it need not be renewed.
Jos renkaaseen mahdollisesti asennettu ja varmuudella sellaiseksi tunnistettava suojaava puskurikerros vaurioituu, se voidaan poistaa eikä sitä tarvitse korvata uudella.
Exposed steel parts shall be treated as soon as possible with appropriate material as defined by the manufacturer of that appropriate material.
Avoimet teräsosat on käsiteltävä mahdollisimman nopeasti asianmukaisella materiaalilla kyseisen materiaalin valmistajan määrittelemällä tavalla.
Retreading:
Pinnoitus:
The retreader must ensure that either the manufacturer or the supplier of repair materials, including patches, is responsible for the following:
Pinnoittajan on varmistettava, että joko korjausmateriaalien (paikat mukaan luettuna) valmistaja tai toimittaja on vastuussa seuraavassa luetelluista seikoista:
defining method(s) of application and storage, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
kiinnitys ja varastointimenetelmän (menetelmien) määrittely pinnoittajan pyynnöstä ja sen maan kansallisella kielellä, jossa materiaaleja tullaan käyttämään;
defining limits of damage for which the materials are designed, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
niiden vauriorajojen määrittely, joissa materiaalit on suunniteltu käytettäväksi, pinnoittajan pyynnöstä ja sen maan kansallisella kielellä, jossa materiaaleja tullaan käyttämään;
ensuring that reinforced patches for tyres, if correctly applied in carcass repairs, are suitable for the purpose;
sen varmistaminen, että renkaiden vahvistetut paikat, jos niitä käytetään oikealla tavalla renkaiden runkojen korjauksissa, ovat käyttötarkoitukseensa sopivia;
ensuring that the patches are capable of withstanding twice the maximum inflation pressure as given by the tyre manufacturer;
sen varmistaminen, että paikat kestävät paineen, joka on kaksi kertaa niin suuri kuin renkaiden valmistajan ilmoittama enimmäistäyttöpaine;
ensuring the suitability of any other repair materials for the service intended.
sen varmistaminen, että muut korjausmateriaalit sopivat aiottuun käyttötarkoitukseen.
The retreader shall be responsible for the correct application of the repair material and for ensuring that the repair is free from any defects which may affect the satisfactory service life of the tyre.
Pinnoittaja on vastuussa siitä, että korjausmateriaaleja käytetään oikealla tavalla, ja sen varmistamisesta, että korjauksessa ei tapahdu virheitä, jotka saattavat vaikuttaa renkaan tyydyttävään käyttöikään.
The area surrounding a reinforced repair to a sidewall or shoulder of a radial ply tyre may bulge slightly when the tyre is fitted and inflated to the recommended operating pressure.
Alue vyökudosrenkaan sivupinnan tai olakkeen vahvistetun korjauksen ympärillä saa hieman pullistua, kun rengas asennetaan paikalleen ja täytetään suositeltuun käyttöpaineeseen.
Reinforced repair materials with physical properties that restrict the height of the bulge to not more than 4 mm shall be used.
Korjauksissa on käytettävä vahvistettuja korjausmateriaaleja, jotka ovat fyysisiltä ominaisuuksiltaan sellaisia, että ne rajoittavat pullistuman korkeuden enintään 4 millimetriin.
The retreader shall ensure that either the manufacturer or the supplier of tread and sidewall material issues specifications concerning the conditions of storage and use of the material in order to guarantee the material's qualities.
Pinnoittajan on varmistettava, että joko kulutuspinnan ja sivupinnan materiaalin valmistaja tai toimittaja antaa eritelmät materiaalin varastointi ja käyttöolosuhteista materiaalin ominaisuuksien takaamiseksi.
If requested by the retreader, this information shall be in the national language of the country in which the materials are to be used.
Pinnoittajan pyynnöstä nämä tiedot on annettava sen maan kansallisella kielellä, jossa materiaaleja tullaan käyttämään.
The retreader must ensure that the repair material and/or compound is documented in a manufacturer's or supplier's certificate.
Pinnoittajan on varmistettava, että korjausmateriaali ja/tai yhdiste vahvistetaan valmistajan tai toimittajan todistuksessa.
The material compound must be suitable for the intended use of the tyre.
Materiaaliyhdisteen on oltava sopiva renkaan aiottuun käyttötarkoitukseen.
The processed tyre shall be cured as soon as possible after the completion of all repairs and building-up operations and at the latest according to the material manufacturer's specifications.
Käsitelty rengas on vulkanoitava mahdollisimman pian kaikkien korjausten ja kokoamistoimenpiteiden jälkeen ja viimeistään materiaalin valmistajan eritelmien mukaisessa ajassa.
The tyre shall be cured for the length of time and at the temperature and pressure, appropriate to, and specified for, the materials and processing equipment used.
Rengasta on vulkanoitava käytetyille materiaaleille ja käsittelylaitteille soveltuvan ja määritellyn ajan niille soveltuvassa ja määritellyssä lämpötilassa ja paineessa.
The dimensions of the mould must be appropriate to the thickness of the new material and the size of the buffed tyre.
Valun mittojen on oltava sopivat uuden materiaalin paksuuteen ja karhennetun renkaan kokoon.
The thickness of original material after buffing and the average thickness of any new material under the tread pattern after retreading shall be as given in paragraphs 6.4.8.1 and 6.4.8.2.
Alkuperäisen materiaalin paksuuden karhennuksen jälkeen ja uuden materiaalin keskimääräisen paksuuden kulutuskuvion alla pinnoituksen jälkeen on oltava 6.4.8.1 ja 6.4.8.2 kohdassa annettujen arvojen mukaisia.
For radial ply tyres (mm):
Vyökudosrenkaat (mm):
3 ≤ (A+B) ≤ 13 (minimum 3,0 mm; maximum 13,0 mm)
3 ≤ (A+B) ≤ 13 (vähintään 3,0 mm; enintään 13,0 mm)
A ≥ 2 (minimum 2,0 mm)
A ≥ 2 (vähintään 2,0 mm)
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm)
B ≥ 0 (vähintään 0,0 mm)
Pattern depth
Kuvion syvyys.
Buff line
Karhennuslinja.
Average thickness of new material under pattern
Uuden materiaalin keskimääräinen paksuus kuvion alla.
Minimum thickness of original material above belt after buffing
Alkuperäisen materiaalin vähimmäispaksuus vyön yläpuolella karhennuksen jälkeen.
For diagonal (Bias-ply) tyres:
Ristikudosrenkaat:
The thickness of original material above the breaker shall be ≥ 0,80 mm;
Alkuperäisen materiaalin paksuuden puskurikerroksen yläpuolella on oltava ≥ 0,80 mm.
The average thickness of new material above the buffed casing line shall be ≥ 2,00 mm;
Uuden materiaalin keskimääräisen paksuuden karhennuslinjan yläpuolella on oltava ≥ 2,00 mm.
The combined thickness of original and new material beneath the base of the grooves of the tread pattern shall be ≥ 3,00 mm and ≤ 13,00 mm.
Alkuperäisen ja uuden materiaalin yhteenlasketun paksuuden kulutuskuvion urien pohjan alapuolella on oltava ≥ 3,00 mm ja ≤ 13,00 mm.
The service description of a retreaded tyre shall not show either a higher speed symbol or a higher load index than that of the original, first life, tyre unless approval has been granted to the manufacturer of the original, first life, tyre for that same carcass to be used at the revised service description.
Pinnoitetun renkaan huoltokuvauksessa ei saa esiintyä korkeampaa nopeustunnusta eikä kuormitusindeksiä kuin alkuperäisen, ensimmäistä kertaa pinnoitettavan renkaan huoltokuvauksessa, ellei alkuperäisen, ensimmäisen käyttöiän renkaan valmistajalle ole myönnetty hyväksyntää saman rungon käyttämiseksi tarkistetun huoltokuvauksen mukaisesti.
Information that an original, first life, carcass has been upgraded in this way shall be made freely available by an approval authority to any retreading production unit and shall be communicated to other parties to the 1958 Agreement (see Article 5 of the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the basis of these Prescriptions — document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Hyväksyntäviranomaisen on toimitettava tieto alkuperäisen, ensimmäistä kertaa pinnoitettavan renkaan rungon uudelleenluokittelusta tällä tavoin pinnoituslaitoksen vapaasti saataville, ja siitä on ilmoitettava vuoden 1958 sopimuksen muille sopimuspuolille (ks. pyörillä varustettuihin ajoneuvoihin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varusteisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten vaatimusten hyväksymistä sekä näiden vaatimusten mukaisesti annettujen hyväksymisien vastavuoroista tunnustamista koskevia ehtoja koskevan sopimuksen 5 artikla — asiakirja E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
The standard form shown in Annex 1 to Regulation No. 54 shall be used to communicate this information.
Tämän tiedon ilmoittamiseen on käytettävä säännön N:o 54 liitteessä 1 esitettyä standardilomaketta.
Upgrading of the service description as given in paragraph 6.4.9 shall only be permitted for the first retread of an original, first life tyre.
Edellä 6.4.9 kohdassa tarkoitettu huoltokuvauksen uudelleenluokittelu sallitaan ainoastaan alkuperäisen renkaan ensimmäistä pinnoitusta varten.
Tyres which have been previously retreaded shall not have either the speed symbol or the load index raised above that shown on the used casing.
Aiemmin pinnoitettujen renkaiden nopeustunnusta ja kuormitusindeksiä ei saa korottaa käytetyssä ulkorenkaassa näkyvän nopeustunnuksen ja kuormitusindeksin yläpuolelle.
Inspection:
Tarkastus:
After curing, whilst a degree of heat is retained in a tyre, each retreaded tyre shall be examined to ensure that it is free from any apparent defects.
Vulkanoinnin jälkeen, kun renkaassa on vielä lämpöä, kaikki pinnoitetut renkaat on tarkastettava sen varmistamiseksi, ettei niissä ole näkyviä vikoja.
During or after retreading the tyre must be inflated to at least 1,5 bar for examination.
Pinnoituksen aikana tai sen jälkeen rengas on täytettävä ilmalla vähintään 1,5 baarin paineeseen tarkastusta varten.
Where there is any apparent defect in the profile of the tyre (e.g. blister, depression, etc.) the tyre shall be specifically examined to determine the cause of this defect.
Jos renkaan profiilissa on näkyviä vikoja (esimerkiksi rakkuloita, painanteita), rengas on tarkastettava huolellisesti sen määrittämiseksi, mistä viat johtuvat.
Before, during or after retreading the tyre shall be checked at least once for the integrity of its structure by means of a suitable inspection method.
Ennen pinnoitusta, pinnoituksen aikana tai sen jälkeen renkaan rakenteen yhtenäisyys on tarkastettava vähintään kerran sopivalla tarkastusmenetelmällä.
For the purposes of quality control a number of retreaded tyres shall be subjected to destructive or non destructive testing or examination.
Laadunvalvontatarkoituksia varten osa pinnoitetuista renkaista on tarkastettava rikkovalla tai rikkomattomalla testausmenettelyllä.
The quantity of tyres checked and the results shall be recorded.
Tarkastettujen renkaiden määrä ja tarkastusten tulokset on kirjattava ylös.
After retreading, the dimensions of the retreaded tyre, when measured in accordance with Annex 6 to this Regulation, must conform either to dimensions calculated according to the procedures in paragraph 7 or to those given in Annex 5 to this Regulation.
Pinnoituksen jälkeen pinnoitetun renkaan mittojen tämän säännön liitteen 6 mukaisesti mitattuna on vastattava mittoja, jotka on laskettu joko tämän säännön 7 kohdan menettelyjen tai liitteen 5 menettelyjen mukaisesti.
Note that the maximum outer diameter of a retreaded tyre may be up to 1,5 % greater than the maximum outer diameter of a new, original tyre permitted by Regulation No 54.
On huomattava, että pinnoitetun renkaan enimmäisulkohalkaisija saa olla enintään 1,5 prosenttia suurempi kuin säännössä N:o 54 sallittu uuden, alkuperäisen renkaan enimmäisulkohalkaisija.
Performance test:
Suorituskykytesti:
Tyres retreaded to comply with this Regulation shall be capable of meeting the load/speed endurance test as specified in Annex 7 to this Regulation.
Tämän säännön vaatimusten mukaisesti pinnoitettujen renkaiden on pystyttävä täyttämään tämän säännön liitteessä 7 määritellyn kuormituksen-/nopeudensietotestin vaatimukset.
A retreaded tyre which after undergoing the load/speed endurance test does not exhibit any tread separation, ply separation, cord separation, chunking or broken cords shall be deemed to have passed the test.
Pinnoitetun renkaan, jossa kuormituksen-/nopeudensietotestin jälkeen ei ole havaittavissa kulutuspinnan irtoamista, koordikerrosten irtoamista, koordien irtoamista, palojen irtoamista tai rikkinäisiä koordeja, katsotaan suoriutuneen testistä hyväksyttävästi.
The outer diameter of the tyre, measured six hours after the load/speed endurance test, must not differ by more than ± 3,5 % from the outer diameter as measured before the test.
Renkaan ulkohalkaisijan arvo kuusi tuntia kuormituksen /nopeudensietotestin jälkeen mitattuna saa erota enintään ± 3,5 prosenttia ennen testiä mitatun ulkohalkaisijan arvosta.
Tyres retreaded to comply with this Regulation shall conform to the following dimensions:
Tämän säännön vaatimusten mukaisesti pinnoitettujen renkaiden on täytettävä seuraavat mitat:
Section width:
Poikkileikkauksen leveys
The section width shall be calculated by the following formula:
Poikkileikkauksen leveys on laskettava seuraavalla kaavalla:
S = S1 + K (A - A1)
S = S1 + K (A – A1)
where:
joissa
is the actual section width in millimetres as measured on the test rim;
S on poikkileikkauksen tosiasiallinen leveys millimetreinä testivanteella mitattuna,
is the value of the “Design Section Width”, referred to the measuring rim, as quoted in the International Tyre Standard specified by the retreader for the tyre size in question;
on mittausvanteeseen viittaava ’poikkileikkauksen teoreettisen leveyden’ arvo sellaisena kuin se esitetään pinnoittajan kyseiselle renkaalle määrittämässä kansainvälisessä rengasstandardissa,
is the width of the test rim in millimetres;
A on testausvanteen leveys millimetreinä,
is the width in millimetres of the measuring rim as quoted in the International Tyre Standard specified by the retreader for the tyre size in question.
on mittausvanteen leveys millimetreinä sellaisena kuin se esitetään pinnoittajan kyseiselle renkaalle määrittämässä kansainvälisessä rengasstandardissa,
is a factor and shall be taken to equal 0,4.
K on kerroin, jonka oletetaan vastaavan arvoa 0,4.
Outer diameter:
Ulkohalkaisija
The theoretical outer diameter of a retreaded tyre shall be calculated by the following formula:
Pinnoitetun renkaan teoreettinen ulkohalkaisija on laskettava seuraavalla kaavalla:
is the theoretical outer diameter in millimetres;
D on teoreettinen ulkohalkaisija millimetreinä,
is the conventional number defined in paragraph 2.21.3 in millimetres;
on 2.21.3 kohdassa määritelty tavanomainen luku millimetreinä,
is nominal section height in millimetres and is equal to Sn multiplied by 0,01 Ra
on poikkileikkauksen nimelliskorkeus millimetreinä ja vastaa arvoa Sn kerrottuna 0,01 Ra:lla
is the nominal section width in millimetres;
Sn on poikkileikkauksen nimellisleveys millimetreinä,
is the nominal aspect ratio.
Ra on poikkileikkaussuhde.
All of the above symbols are as quoted in the tyre size designation as shown on the sidewall of the tyre in conformity with the requirements of paragraph 3.2.2 and as defined in paragraph 2.21.
Kaikkien edellä mainittujen tunnusten on oltava samassa muodossa kuin ne esitetään renkaan kokomerkinnässä renkaan sivupinnassa 3.2.2 kohdan vaatimusten ja 2.21 kohdan määritelmän mukaisesti.
However, for tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex 5 to ECE Regulation No 54, the outer diameter shall be that given in those tables.
Niiden renkaiden ulkohalkaisija, joiden merkintä annetaan Euroopan talouskomission säännön N:o 54 liitteen 5 taulukoiden ensimmäisessä sarakkeessa, on kuitenkin kyseisissä taulukoissa annettu ulkohalkaisija.
Method of measuring retreaded tyres:
Pinnoitettujen renkaiden mittausmenetelmä
The dimensions of retreaded tyres shall be measured in accordance with the procedures given in Annex 6 to this Regulation.
Pinnoitettujen renkaiden mitat on mitattava tämän säännön liitteessä 6 vahvistettujen menettelyjen mukaisesti.
Section width specifications:
Poikkileikkauksen leveyttä koskevat vaatimukset
The actual overall width may be less than the section width or widths determined in paragraph 7.1.
Tosiasiallinen kokonaisleveys saa olla pienempi kuin 7.1 kohdassa määritetty poikkileikkauksen leveys (määritetyt poikkileikkauksen leveydet).
The actual overall width may also exceed the value or values determined in paragraph 7.1 by:
Tosiasiallinen kokonaisleveys saa myös ylittää 7.1 kohdassa määritetyn arvon (määritetyt arvot)
4 % in the case of radial ply tyres, and
4 prosentilla, jos on kyse vyökudosrenkaista, ja
8 % in the case of diagonal (bias-ply) and bias belted tyres.
8 prosentilla, jos on kyse ristikudos‐ tai ristikudosvyörenkaista.
However, for tyres with a section width exceeding 305 mm, intended for fitting in dual (twin) formation, the nominal value or values shall not be exceeded by more than:
Niiden renkaiden osalta, joiden poikkileikkauksen leveys on yli 305 mm ja jotka on tarkoitettu kaksoisasennukseen, nimellisarvo saa ylittyä (nimellisarvot saavat ylittyä) enintään
2 % in the case of radial ply tyres, and
2 prosentilla, jos on kyse vyökudosrenkaista, ja
4 % for diagonal (bias-ply) and bias belted tyres.
4 prosentilla, jos on kyse ristikudos‐ tai ristikudosvyörenkaista.
Outer diameter specifications:
Ulkohalkaisijaa koskevat vaatimukset
The actual outer diameter of a retreaded tyre must not be outside the values of Dmin and Dmax obtained by the following formulae:
Pinnoitetun renkaan tosiasiallinen ulkohalkaisija ei saa olla seuraavalla kaavalla saatujen Dmin- ja Dmax-arvojen ulkopuolella:
For sizes not given in the tables in Annex 5 to this Regulation, “H” and “d” are as defined in paragraph 7.1.2.1.
niiden kokojen osalta, joita ei ole annettu tämän säännön liitteen 5 taulukoissa, sovelletaan 7.1.2.1 kohdassa esitettyjä H:n ja d:n määritelmiä;
for sizes mentioned in paragraph 7.1.2.2 above:
edellä 7.1.2.2 kohdassa mainittujen kokojen osalta
H = 0,5 (D - d)
H = 0,5 (D – d)
where “D” is the outer diameter and “d” the Nominal rim diameter quoted in the abovementioned tables for the size in question.
jossa D on kyseiselle koolle edellä mainituissa taulukoissa annettu ulkohalkaisija ja d on kyseiselle koolle edellä mainituissa taulukoissa annettu vanteen nimellishalkaisija;
The coefficient “a” = 0,97
kerroin a = 0,97;
The coefficient “b” is:
kerroin b on
Radial tyres
Vyörenkaat
Diagonal (bias-ply) and bias belted tyres
Ristikudos‐ ja ristikudosvyörenkaat
for normal use tyres
normaalikäyttöön tarkoitetuille renkaille
for special use tyres
erikoiskäyttöön tarkoitetuille renkaille
For snow tyres the maximum outer diameter (Dmax) calculated in paragraph 7.1.5.1 may be exceeded by not more than 1 %.
Talvirenkaiden osalta 7.1.5.1 kohdassa laskettu enimmäisulkohalkaisija (Dmax) saa ylittyä enintään 1 prosentilla.
MODIFICATIONS TO THE APPROVAL
HYVÄKSYNNÄN MUUTTAMINEN
Every modification concerning a retreading production unit amending any of the information given by the retreading production unit in the Application for Approval, see paragraph 4, shall be notified to the approval authority which approved the retreading production unit.
Kaikista pinnoituslaitosta koskevista muutoksista, joilla on vaikutusta pinnoituslaitoksen hyväksyntähakemuksessa (ks. 4 kohta) antamiin tietoihin, on ilmoitettava pinnoituslaitoksen hyväksyneelle hyväksyntäviranomaiselle.
That authority may then either:
Tämän jälkeen kyseinen viranomainen voi joko
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the retreading production unit still meets the requirements; or
katsoa, ettei tehdyillä muutoksilla todennäköisesti ole havaittavaa kielteistä vaikutusta ja että pinnoituslaitos joka tapauksessa edelleen täyttää vaatimukset, tai
Require a further investigation of the approval.
vaatia hyväksynnän uudelleentarkastelua.
Confirmation of, or refusal of, approval, specifying the modifications, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 5.7 to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Hyväksynnän vahvistaminen tai epääminen, jossa eritellään muutokset, annetaan tiedoksi 5.7 kohdassa tarkoitetulla menettelyllä tätä sääntöä soveltaville sopimuksen sopimuspuolille.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Tuotannon vaatimustenmukaisuuden testausmenettelyjen on vastattava sopimuksen lisäyksessä 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) vahvistettuja menettelyjä, ja seuraavassa esitettyjen vaatimusten on täytyttävä:
The retreading production unit approved according to this Regulation shall conform to the requirements set out in paragraph 6.
Tämän säännön mukaisesti hyväksytyn pinnoituslaitoksen on täytettävä 6 kohdassa asetetut vaatimukset.
The holder of the approval shall ensure that, during each year of production, and spread throughout that year, at least the following number of tyres, representative of the range being produced, is checked and tested as prescribed in this Regulation:
Hyväksynnän haltijan on varmistettava, että kunkin tuotantovuoden aikana tasaisin väliajoin tarkastetaan ja testataan tämän säännön mukaisesti vähintään seuraavassa esitetty, tuotettavaa sarjaa edustava määrä renkaita:
0,01 % of the total annual production but in any case not less than 2 and not necessarily more than 10.
0,01 prosenttia vuosittaisesta kokonaistuotannosta, kuitenkin vähintään 2 mutta ei välttämättä enemmän kuin 10 rengasta.