natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Essential characteristics of the engine type4.1. Description of the engine4.1.1. Manufacturer:4.1.2. Manufacturer’s engine code as affixed to engines:4.1.3. Cycle: four stroke/two stroke (1)4.1.4. Bore: mm4.1.5. Stroke: mm4.1.6. Number and arrangement of cylinders:4.1.7. Swept volume: cm34.1.8. Rated speed: r/min4.1.9. Peak torque speed: r/min4.1.10. Compression ratio (2):4.1.11. Combustion system:4.1.12. Drawing(s) of combustion chamber and piston crown:4.1.13. Minimum cross sectional area of inlet and outlet ports:4.1.14. Cooling system4.1.14.1. Coolant4.1.14.1.1. Nature of coolant:4.1.14.1.2. Circulating pump(s): yes/no (1)4.1.14.1.3. Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):4.1.14.1.4. Drive ratio(s) (if applicable):4.1.14.2. Air4.1.14.2.1. Blower: yes/no (1)4.1.14.2.2. Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):4.1.14.2.3. Drive ratio(s) (if applicable):4.1.15. Temperature permitted by the manufacturer:4.1.15.1. Liquid cooling: maximum temperature at outlet: K4.1.15.2. Air cooling: reference point:Maximum temperature at reference point: K4.1.15.3. Maximum charge-air temperature at the intercooler outlet (if applicable): K4.1.15.4. Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s): K
Moottorityypin olennaiset ominaisuudet4.1 Moottorin kuvaus4.1.1 Valmistaja:4.1.2 Valmistajan moottoritunnus moottoriin merkittynä:4.1.3 Toimintaperiaate: nelitahtinen/kaksitahtinen (1)4.1.4 Sylinterin läpimitta: mm4.1.5 Iskunpituus: mm4.1.6 Sylintereiden lukumäärä ja järjestely:4.1.7 Sylinteritilavuus: cm34.1.8 Nimellisnopeus: r/min4.1.9 Suurin vääntömomentti kierrosnopeudella: r/min4.1.10 Puristussuhde (2):4.1.11 Palojärjestelmä:4.1.12 Piirrokset palokammiosta ja männänpäästä:4.1.13 Imu- ja pakoaukkojen pienimmät poikkipinnat:4.1.14 Jäähdytysjärjestelmä4.1.14.1 Jäähdytysaine4.1.14.1.1 Jäähdytysaineen tyyppi:4.1.14.1.2 Kiertopumppu: kyllä/ei (1)4.1.14.1.3 Ominaisuudet tai merkki ja tyyppi (tarvittaessa):4.1.14.1.4 Välityssuhteet (tarvittaessa):4.1.14.2 Ilma4.1.14.2.1 Puhallin: kyllä/ei (1)4.1.14.2.2 Ominaisuudet tai merkki ja tyyppi (tarvittaessa):4.1.14.2.3 Välityssuhteet (tarvittaessa):4.1.15 Valmistajan sallima lämpötila:4.1.15.1 Nestejäähdytys: poistuvan nesteen maksimilämpötila: K4.1.15.2 Ilmajäähdytys: tarkistuspiste:Suurin lämpötila tarkistuspisteessä: K4.1.15.3 Välijäähdyttimen suurin ahtoilman ulostulolämpötila (tarvittaessa): K4.1.15.4 Pakokaasujen maksimilämpötila pakoputkissa pakosarjojen ulompien kiinnityslaippojen kohdalla: K
Lubricant temperature: minimum: K maximum: K4.1.16. Pressure charger: yes/no (1)4.1.16.1. Make:4.1.16.2. Type:4.1.16.3. Description of the system (e.g. maximum charge pressure, waste-gate, if applicable):4.1.16.4. Intercooler: yes/no (1)4.1.17. Intake system: maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: kPa4.1.18. Exhaust system: maximum permissible exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load: kPa4.2. Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)Description and/or (1) diagram(s):4.3. Fuel feed4.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa4.3.2. Injection system4.3.2.1. Pump4.3.2.1.1. Make(s):4.3.2.1.2. Type(s):4.3.2.1.3. Delivery: mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of: r/min (rated)and r/min (maximum torque) respectively, or characteristic diagramState which method used: on engine/on pump bench (1)4.3.2.1.4. Injection advance4.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):4.3.2.1.4.2. Timing (2):4.3.2.2. Injection piping4.3.2.2.1. Length: mm4.3.2.2.2. Internal diameter: mm4.3.2.3. Injector(s)4.3.2.3.1. Make(s):4.3.2.3.2. Type(s):4.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram (1):4.3.2.4. Governor(s)
Voiteluaineen lämpötila: vähintään K, enintään K4.1.16 Paineahdin: on/ei (1)4.1.16.1 Merkki:4.1.16.2 Tyyppi:4.1.16.3 Järjestelmän kuvaus (esimerkiksi suurin ahtopaine, ohivirtausventtiili – tarvittaessa):4.1.16.4 Välijäähdytin: on/ei (1)4.1.17 Imujärjestelmä: suurin sallittu imualipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja täydellä kuormituksella: kPa4.1.18 Pakojärjestelmä: suurin sallittu pakokaasun vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja täydellä kuormituksella: kPa4.2 Muut pakokaasunpuhdistuslaitteet (jos sellaisia on eikä niitä mainita muussa kohdassa)Kuvaus ja/tai (1) kaaviot:4.3 Polttoaineensyöttö4.3.1 SyöttöpumppuPaine (2) tai ominaiskaavio: kPa4.3.2 Ruiskutusjärjestelmä4.3.2.1 Pumppu4.3.2.1.1 Merkki:4.3.2.1.2 Tyyppi:4.3.2.1.3 Virtausmäärä: mm3 (2) iskua tai tahtia kohti pumpun kierrosnopeudella: r/min (nimellisnopeus) ja r/min (suurin vääntömomentti) tai ominaiskaavioKäytetty menetelmä: moottorissa/koepenkissä (1)4.3.2.1.4 Ruiskutusennakko4.3.2.1.4.1 Ruiskutusennakon käyrä (2):4.3.2.1.4.2 Ajoitus (2):4.3.2.2 Ruiskutusputkisto4.3.2.2.1 Pituus: mm4.3.2.2.2 Sisähalkaisija: mm4.3.2.3 Ruiskutussuuttimet4.3.2.3.1 Merkki:4.3.2.3.2 Tyyppi:4.3.2.3.3 Avautumispaine (2) tai ominaiskaavio (1):4.3.2.4 Säätimet
Make(s):4.3.2.4.2. Type(s):4.3.2.4.3. Speed at which cut-off starts under full load (2): … r/min4.3.2.4.4. Maximum no-load speed (2): … r/min4.3.2.4.5. Idling speed (2): … r/min4.3.3. Cold-start system4.3.3.1. Make(s):4.3.3.2. Type(s):4.3.3.3. Description:4.4. Valve timing4.4.1. Maximum lift and opening and closing angles in relation to top dead centre or equivalent data:4.4.2. Reference clearances and/or setting ranges (1):4.4.3. Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)4.4.3.1. Type: continuous or on/off4.4.3.2. Cam phase shift angle:4.5. Porting configuration4.5.1. Position, size and number:4.6. Electronic command functionsIf the engine features electronically controlled functions, information concerning their performance must be provided including:4.6.1. Make:4.6.2. Type:4.6.3. Part number:4.6.4. Location of engine electronic control unit:4.6.4.1. What does it sense:4.6.4.2. What does it control: ’;
Merkki:4.3.2.4.2 Tyyppi:4.3.2.4.3 Kierrosnopeus, jossa katkaisu alkaa täydellä kuormituksella (2): r/min4.3.2.4.4 Suurin kierrosnopeus kuormittamattomana (2): r/min4.3.2.4.5 Joutokäyntinopeus (2): r/min4.3.3 Kylmäkäynnistysjärjestelmä4.3.3.1 Merkki:4.3.3.2 Tyyppi:4.3.3.3 Kuvaus:4.4 Venttiilien ajoitus4.4.1 Suurin venttiilin nousu sekä avautumis- ja sulkeutumiskulmat yläkuolokohtaan nähden tai vastaavat tiedot:4.4.2 Ohjearvot ja/tai säätöalue (1):4.4.3 Muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä (jos on; imu- ja/tai pakopuoli)4.4.3.1 Tyyppi: jatkuva tai auki/kiinni4.4.3.2 Nokkakulma:4.5 Venttiiliaukkojen järjestely4.5.1 Sijainti, mitat ja numerointi:4.6 Elektronisesti ohjatut toiminnotJos moottorissa on elektronisesti ohjattuja toimintoja, niiden suoritusarvoista on toimitettava seuraavat tiedot:4.6.1 Merkki:4.6.2 Tyyppi:4.6.3 Osanumero:4.6.4 Moottorin elektronisen ohjausyksikön sijainti:4.6.4.1 Havainnointikohde:4.6.4.2 Ohjauskohde: ”
ENGINEPart 1 — General3.1. Parent engine/engine type (1) (3) (21)3.1.1. Make(s) (trade name of manufacturer):3.1.2. Type and commercial description of the parent and (if applicable) of the family of engine(s) (1):3.1.3. Manufacturer’s type coding as marked on the engine(s) and method of affixing:3.1.3.1. Location, coding and method of affixing of the engine type identification number:3.1.3.2. Location and method of affixing of the EC component type-approval mark:3.1.4. Name and address of manufacturer:3.1.5. Address(es) of assembly plant(s):3.1.6. Operating principle:spark/compression ignition (1)direct/indirect injection (1)two-four-stroke (1)3.1.7. FuelDiesel/petrol/LPB/other (1)Part 2 — Engine type within the family3.2. Essential characteristics of the family’s parent engine (3)3.2.1. Description of the compression ignition engine3.2.1.1. Manufacturer:3.2.1.2. Manufacturer’s engine code as affixed to engines:3.2.1.3. Cycle: four stroke/two stroke (1)3.2.1.4. Bore: mm3.2.1.5. Stroke: mm3.2.1.6. Number and layout of cylinders:3.2.1.7. Swept volume: cm33.2.1.8. Rated speed: r/min
MOOTTORIOsa 1 – Yleistä3.1 Kantamoottori/moottorityyppi (1) (3) (21)3.1.1 Merkki (valmistajan kauppanimi):3.1.2 Kantamoottorin ja (tarvittaessa) moottoriperheen tyyppi ja kaupallinen kuvaus (1):3.1.3 Moottoriin merkitty valmistajan tyyppikoodi ja sen kiinnitystapa:3.1.3.1 Moottorityypin tunnusnumeron sijainti, merkintä ja kiinnitystapa:3.1.3.2 EY-tyyppihyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitystapa:3.1.4 Valmistajan nimi ja osoite:3.1.5 Kokoonpanotehtaan osoite:3.1.6 Toimintaperiaate:ottomoottori/dieselmoottori (1)suora/epäsuora ruiskutus (1)kaksitahtinen/nelitahtinen (1)3.1.7 PolttoaineDiesel/bensiini/nestekaasu/muu (1)Osa 2 – Moottorityyppi osana moottoriperhettä3.2 Moottoriperheen kantamoottorin olennaiset ominaisuudet (3)3.2.1 Dieselmoottorin kuvaus3.2.1.1 Valmistaja:3.2.1.2 Valmistajan moottoritunnus moottoriin merkittynä:3.2.1.3 Toimintaperiaate: nelitahtinen/kaksitahtinen (1)3.2.1.4 Sylinterin läpimitta: mm3.2.1.5 Iskunpituus: mm3.2.1.6 Sylinterien lukumäärä ja järjestely:3.2.1.7 Sylinteritilavuus: cm33.2.1.8 Nimellisnopeus: r/min
Fuel feed3.2.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa3.2.3.2. Injection system3.2.3.2.1. Pump3.2.3.2.1.1. Make(s):3.2.3.2.1.2. Type(s):3.2.3.2.1.3. Delivery: mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of: r/min (rated) and r/min (maximum torque), respectively, or characteristic diagramState which method is used: on engine/on pump bench (1)3.2.3.2.1.4. Injection advance3.2.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):3.2.3.2.1.4.2. Timing (2):3.2.3.2.2. Injection piping3.2.3.2.2.1. Length: mm3.2.3.2.2.2. Internal diameter: mm3.2.3.2.3. Injector(s)3.2.3.2.3.1. Make(s):3.2.3.2.3.2. Type(s):3.2.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram:3.2.3.2.4. Governor3.2.3.2.4.1. Make(s):3.2.3.2.4.2. Type(s):3.2.3.2.4.3. Speed at which cut-off starts under full load (2): r/min3.2.3.2.4.4. Maximum no-load speed (2): r/min3.2.3.2.4.5. Idling speed (2): r/min3.2.3.3Cold-start system3.2.3.3.1. Make(s):3.2.3.3.2. Type(s):3.2.3.3.3. Description:3.2.4. Valve timing3.2.4.1. Maximum lift and angles of opening and closing in relation to top dead centre or equivalent data:3.2.4.2. Reference clearances and/or setting ranges (1)
Polttoaineensyöttö3.2.3.1 SyöttöpumppuPaine (2) tai ominaiskaavio: kPa3.2.3.2 Ruiskutusjärjestelmä3.2.3.2.1 Pumppu3.2.3.2.1.1 Merkki:3.2.3.2.1.2 Tyyppi:3.2.3.2.1.3 Virtausmäärä: mm3 (2) iskua tai tahtia kohti pumpun kierrosnopeudella r/min (nimellisnopeus) ja r/min (suurin vääntömomentti) tai ominaiskaavioKäytetty menetelmä: moottorissa/koepenkissä (1)3.2.3.2.1.4 Ruiskutusennakko3.2.3.2.1.4.1 Ruiskutusennakon käyrä (2):3.2.3.2.1.4.2 Ajoitus (2):3.2.3.2.2 Ruiskutusputkisto3.2.3.2.2.1 Pituus: mm3.2.3.2.2.2 Sisähalkaisija: mm3.2.3.2.3 Ruiskutussuuttimet3.2.3.2.3.1 Merkki:3.2.3.2.3.2 Tyyppi:3.2.3.2.3.3 Avautumispaine (2) tai ominaiskaavio:3.2.3.2.4 Säädin3.2.3.2.4.1 Merkki:3.2.3.2.4.2 Tyyppi:3.2.3.2.4.3 Kierrosnopeus, jossa katkaisu alkaa täydellä kuormituksella (2): r/min3.2.3.2.4.4 Suurin kierrosnopeus kuormittamattomana (2): r/min3.2.3.2.4.5 Joutokäyntinopeus (2): r/min3.2.3.3 Kylmäkäynnistysjärjestelmä3.2.3.3.1 Merkki:3.2.3.3.2 Tyyppi:3.2.3.3.3 Kuvaus:3.2.4 Venttiilien ajoitus3.2.4.1 Suurin venttiilin nousu sekä avautumis- ja sulkeutumiskulmat yläkuolokohtaan nähden tai vastaavat tiedot:3.2.4.2 Ohjearvot ja/tai säätöalue (1)
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)3.2.4.3.1. Type: continuous or on/off3.2.4.3.2. Cam phase shift angle:3.2.5. Porting configuration3.2.5.1.
Muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä (jos on; imu- ja/tai pakopuoli)3.2.4.3.1 Tyyppi: jatkuva tai auki/kiinni3.2.4.3.2 Nokkakulma:3.2.5 Venttiiliaukkojen järjestely3.2.5.1 Sijainti, mitat ja numerointi:3.2.6 Elektronisesti ohjatut toiminnotJos moottorissa on elektronisesti ohjattuja toimintoja, niiden suoritusarvoista on toimitettava seuraavat tiedot:3.2.6.1 Merkki:3.2.6.2 Tyyppi:3.2.6.3 Osanumero:3.2.6.4 Moottorin elektronisen ohjausyksikön sijainti:3.2.6.4.1 Havainnointikohde:3.2.6.4.2 Ohjauskohde:Osa 3 – Dieselmoottoriperhe3.3 Moottoriperheen olennaiset ominaisuudet3.3.1 Moottoriperheen muodostavat moottorityypit3.3.1.1 Moottoriperheen nimi:3.3.1.2 Moottoriperheeseen kuuluvien moottorien erittely:KantamoottoriMoottorityyppiSylinterimääräNimellisnopeus (r/min)Polttoaineensyöttö (mm3) iskua kohti nimellisnopeudellaNettonimellisteho (kW)Suurin vääntömomentti kierrosnopeudella (r/min)Polttoaineensyöttö (mm3) iskua kohti suurimman vääntömomentin kierrosnopeudellaSuurin vääntömomentti (Nm)Joutokäyntinopeus (r/min)Iskutilavuus prosentteina kantamoottorin iskutilavuudesta100
Pressure charger: yes/no (1)3.4.1.16.1. Make:3.4.1.16.2. Type:3.4.1.16.3. Description of the system (e.g. maximum charge pressure, waste-gate, if applicable):3.4.1.16.4. Intercooler: yes/no (1)3.4.1.17. Intake system: maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load: kPa3.4.1.18. Exhaust system: maximum permissible exhaust back pressure at rated engine speed and at 100 % load: kPa (2)3.4.2. Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)Description and/or diagram(s):3.4.3. Fuel feed3.4.3.1. Feed pumpPressure (2) or characteristic diagram: kPa3.4.3.2. Injection system3.4.3.2.1. Pump3.4.3.2.1.1. Make(s):3.4.3.2.1.2. Type(s):3.4.3.2.1.3. Delivery: and mm3 (2) per stroke or cycle at pump speed of:r/min (rated) and r/min (maximum torque) respectively, or characteristic diagramState which method used: on engine/on pump bench (1)3.4.3.2.1.4. Injection advance3.4.3.2.1.4.1. Injection advance curve (2):3.4.3.2.1.4.2. Timing (2):3.4.3.2.2. Injection piping3.4.3.2.2.1. Length: mm3.4.3.2.2.2. Internal diameter: mm3.4.3.2.3. Injector(s)3.4.3.2.3.1. Make(s):3.4.3.2.3.2. Type(s):3.4.3.2.3.3. Opening pressure (2) or characteristic diagram (1):
Ahdin: on/ei (1)3.4.1.16.1 Merkki:3.4.1.16.2 Tyyppi:3.4.1.16.3 Järjestelmän kuvaus (esimerkiksi suurin ahtopaine, ohivirtausventtiili – tarvittaessa):3.4.1.16.4 Välijäähdytin: on/ei (1)3.4.1.17 Imujärjestelmä: suurin sallittu imualipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja täydellä kuormituksella: kPa3.4.1.18 Pakojärjestelmä: suurin sallittu pakokaasun vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja täydellä kuormituksella: kPa (2)3.4.2 Muut pakokaasunpuhdistuslaitteet (jos sellaisia on eikä niitä mainita muussa kohdassa)Kuvaus ja/tai kaaviot:3.4.3 Polttoaineensyöttö3.4.3.1 SyöttöpumppuPaine (2) tai ominaiskaavio: kPa3.4.3.2 Ruiskutusjärjestelmä3.4.3.2.1 Pumppu3.4.3.2.1.1 Merkki:3.4.3.2.1.2 Tyyppi:3.4.3.2.1.3 Virtausmäärä: mm3 (2) iskua tai tahtia kohti pumpun kierrosnopeudella r/min (nimellisnopeus) ja r/min (suurin vääntömomentti) tai ominaiskaavioKäytetty menetelmä: moottorissa/koepenkissä (1)3.4.3.2.1.4 Ruiskutusennakko3.4.3.2.1.4.1 Ruiskutusennakon käyrä (2):3.4.3.2.1.4.2 Ajoitus (2):3.4.3.2.2 Ruiskutusputkisto3.4.3.2.2.1 Pituus: mm3.4.3.2.2.2 Sisähalkaisija: mm3.4.3.2.3 Ruiskutussuuttimet3.4.3.2.3.1 Merkki:3.4.3.2.3.2 Tyyppi:3.4.3.2.3.3 Avautumispaine (2) tai ominaiskaavio (1):
Directive 2005/14/EC of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/14/EY,
of 11 May 2005
annettu 11 päivänä toukokuuta 2005,
amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles
moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevien neuvoston direktiivien 72/166/ETY, 84/5/ETY, 88/357/ETY ja 90/232/ETY sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/26/EY muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular the first and third sentences of Article 47(2), Article 55 and Article 95(1) thereof,
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 47 artiklan 2 kohdan ensimmäisen ja kolmannen virkkeen, 55 artiklan sekä 95 artiklan 1 kohdan,
Insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (motor insurance) is of special importance for European citizens, whether they are policyholders or victims of an accident.
Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettava vakuutus (liikennevakuutus) on erityisen tärkeä Euroopan kansalaisille sekä vakuutuksenottajina että vahingon kärsijöinä.
It is also a major concern for insurance undertakings as it constitutes an important part of non-life insurance business in the Community.
Se on merkittävä myös vakuutusyrityksille, sillä liikennevakuutukset ovat tärkeä osa yhteisön vahinkovakuutustoimintaa.
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.
Liikennevakuutus vaikuttaa myös henkilöjen ja ajoneuvojen vapaaseen liikkuvuuteen.
It should therefore be a key objective of Community action in the field of financial services to reinforce and consolidate the single insurance market in motor insurance.
Liikennevakuutuksen yhtenäismarkkinoiden vahvistamisen ja vakiinnuttamisen olisi sen vuoksi oltava yhteisön toiminnan keskeinen tavoite rahoituspalvelujen alalla.
Very significant advances in this direction have already been achieved by Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability [4], by second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles [5], by third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles [6] and by Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (fourth motor insurance Directive) [7].
Moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta ja vakuuttamisvelvollisuuden voimaansaattamista koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 24 päivänä huhtikuuta 1972 annetulla neuvoston direktiivillä 72/166/ETY [4], moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 30 päivänä joulukuuta 1983 annetulla toisella neuvoston direktiivillä 84/5/ETY [5], moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 14 päivänä toukokuuta 1990 annetulla kolmannella neuvoston direktiivillä 90/232/ETY [6] ja moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevien jäsenvaltioiden lainsäädäntöjen lähentämisestä 16 päivänä toukokuuta 2000 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2000/26/EY (neljäs liikennevakuutusdirektiivi) [7] on jo edistetty huomattavasti yhtenäistämistä.
The Community system of motor insurance needs to be updated and improved.
On tarpeen ajantasaistaa ja kehittää yhteisön liikennevakuutusjärjestelmää.
This need has been confirmed by the consultation conducted with the industry, consumers and victims' associations.
Tämä tarve on vahvistettu vakuutusalan edustajien, kuluttajien ja vahingonkärsijöiden yhdistysten kuulemisissa.
In order to exclude any possible misinterpretation of the provisions of Directive 72/166/EEC and to make it easier to obtain insurance cover for vehicles bearing temporary plates, the definition of the territory in which the vehicle is normally based should refer to the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether such a plate is permanent or temporary.
Jotta vältetään direktiivin 72/166/ETY säännösten virheelliset tulkinnat ja helpotetaan vakuutusturvan hankkimista väliaikaisin rekisterikilvin varustetuille ajoneuvoille, ajoneuvon pysyvän kotipaikan määritelmän olisi viitattava sen valtion alueeseen, jonka rekisterikilpi ajoneuvossa on, riippumatta siitä, onko kilpi pysyvä vai väliaikainen.
In accordance with Directive 72/166/EEC, vehicles bearing false or illegal plates are considered to be normally based in the territory of the Member State that issued the original plates.
Väärennetyin tai laittomin rekisterikilvin varustettujen ajoneuvojen pysyväksi kotipaikaksi katsotaan direktiivin 72/166/ETY mukaan alkuperäiset kilvet myöntäneen jäsenvaltion alue.
This rule often means that national insurers' bureaux are obliged to deal with the economic consequences of accidents which do not have any connection with the Member State where they are established.
Tämä sääntö merkitsee usein sitä, että kansallisten vakuutuksenantajien toimistojen on käsiteltävä sellaisten liikennevahinkojen taloudellisia seurauksia, joilla ei ole mitään yhteyttä jäsenvaltioon, johon ne ovat sijoittautuneet.
Without altering the general criterion of the registration plate to determine the territory in which the vehicle is normally based, a special rule should be laid down for accidents caused by vehicles without a registration plate or bearing a registration plate which does not correspond or no longer corresponds to the vehicle.
Muuttamatta yleisperiaatetta, jonka mukaan ajoneuvon pysyvä kotipaikka määräytyy rekisterikilpien perusteella, olisi vahvistettava erityissääntö tilanteisiin, joissa vahingon on aiheuttanut rekisterikilvetön ajoneuvo tai ajoneuvo, jonka rekisterikilpi ei vastaa tai ei enää vastaa kyseistä ajoneuvoa.
In this case and for the sole purpose of settling the claim, the territory in which the vehicle is normally based should be considered to be the territory in which the accident took place.
Tässä tapauksessa ja yksinomaan korvausvaatimuksen selvittämistä varten ajoneuvon pysyväksi kotipaikaksi olisi katsottava sen jäsenvaltion alue, jossa vahinko on tapahtunut.
In order to facilitate the interpretation and application of the term ‘random checks’ in Directive 72/166/EEC, the relevant provision should be clarified.
Direktiivissä 72/166/ETY mainitun pistokoe-käsitteen tulkinnan ja soveltamisen helpottamiseksi asiaa koskevaa säännöstä olisi selkeytettävä.
The prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State.
Liikennevakuutusten järjestelmällisen tarkastamisen kieltoa olisi sovellettava ajoneuvoihin, joiden pysyvä kotipaikka on toisen jäsenvaltion alueella, ja ajoneuvoihin, joiden pysyvä kotipaikka on kolmannen maan alueella ja jotka tulevat toisen jäsenvaltion alueelta.
Only non-systematic checks which are not discriminatory and are carried out as part of a control not aimed exclusively at insurance verification may be permitted.
Vakuutusten tarkastaminen voidaan sallia vain, jos tarkastukset eivät ole järjestelmällisiä tai syrjiviä ja jos ne toteutetaan osana valvontaa, jonka yksinomaisena tarkoituksena ei ole vakuutusten tarkastaminen.
Article 4(a) of Directive 72/166/EEC permits a Member State to act in derogation from the general obligation to take out compulsory insurance in respect of vehicles belonging to certain natural or public or private legal persons.
Direktiivin 72/166/ETY 4 artiklan a kohdassa sallitaan jäsenvaltioiden poiketa yleisestä vakuuttamisvelvollisuudesta tietyille luonnollisille henkilöille tai julkisoikeudellisille tai yksityisoikeudellisille oikeushenkilöille kuuluvien ajoneuvojen osalta.
For accidents caused by such vehicles, the Member State so derogating must designate an authority or body to compensate for the damage to victims of accidents caused in another Member State.
Tällaisten ajoneuvojen aiheuttamien onnettomuuksien osalta kyseisen poikkeuksen tehneen jäsenvaltion on nimettävä viranomainen tai elin vastaamaan korvauksesta toisessa jäsenvaltiossa aiheutuneissa onnettomuuksissa vahingon kärsineille.