natgillin/translations-raw huggingface dataset:
is the average of results over all laboratories and samples.
on kaikkien laboratorioiden ja kaikkien näytteiden keskiarvo.
the observed RSDr divided by the RSDr value estimated from the Horwitz equation (1) using the assumption r = 0.66R.
Todettu RSDr jaettuna RSDr-arvolla, joka on estimoitu Horwitzin yhtälöstä (viite 1) oletusta r = 0,66R käyttäen.
the observed RSDR value divided by the RSDR value calculated from the Horwitz equation.
Todettu RSDR jaettuna Horwitzin yhtälöstä lasketulla RSDR-arvolla.
U the expanded uncertainty, using a coverage factor of 2 which gives a level of confidence of approximately 95 %.
U Laajennettu epävarmuus, jossa käytetään kattavuuskerrointa 2, jolloin luotettavuustaso on noin 95 %.
Methods of analysis used for food control purposes must comply with points 1 and 2 of the Annex to Council Directive 85/591/EEC.
Elintarvikkeiden tarkastuksessa käytettyjen määritysmenetelmien on vastattava neuvoston direktiivin 85/591/ETY liitteessä olevan 1 ja 2 kohdan säännöksiä.
Specific requirements
Erityiset vaatimukset
Where no specific methods for the determination of benzo(a)pyrene in food are prescribed at Community level, laboratories may select any validated method provided the selected method meets the performance criteria indicated in the Table.
Jos yhteisössä ei ole säädetty erityisestä menetelmästä bentso(a)pyreenin määrittämiseksi elintarvikkeissa, laboratoriot voivat käyttää valitsemaansa validoitua menetelmää sillä edellytyksellä, että se vastaa taulukossa esitettyjä laatuperusteita.
The validation should ideally include a certified reference material.
Ihanteellista olisi, jos validointiin sisältyisi sertifioituja vertailumateriaaleja.
TABLE
TAULUKKO
Performance criteria for methods of analysis for benzo(a)pyrene
Bentso(a)pyreenin määrityksen laatuperusteet
Value/comment
Arvo/Kommentti
Applicability
Sovellettavuus
Food specified in Regulation (EC) No …/2005
Asetuksessa (EY) N:o …/2005 mainitut elintarvikkeet
Detection limit
Päätösraja
No more than 0,3 μg/kg
Enintään 0,3 μg/kg
Limit of quantification
Kvantifiointiraja
No more than 0,9 μg/kg
Enintään 0,9 μg/kg
Precision
Mittaustarkkuus
HORRATr or HORRATR values of less than 1.5 in the validation collaborative trial
HORRATr- ja HORRATR-arvot pienemmät kuin 1,5 validoinnissa käytetyssä monilaboratoriotestauksessa
Recovery
Saanto
Specificity
Spesifisyys
Free from matrix or spectral interferences, verification of positive detection
Ei väliaineesta aiheutuvia tai spektihäiriöitä, positiivisen toteamisen varmentaminen
However, an uncertainty approach may also be used to assess the suitability of the method of analysis to be used by the laboratory.
Myös epävarmuuteen perustuvaa toimintatapaa voidaan käyttää arvioitaessa laboratoriossa käytettävää analyysimenetelmää.
is the maximum standard uncertainty
on standardiepävarmuuden enimmäisarvo
C is the concentration of interest
C on merkittävä pitoisuus.
If an analytical method provides results with uncertainty measurements less than the maximum standard uncertainty the method will be equally suitable to one which meets the performance characteristics given in the Table.
Jos analyyttinen menetelmä antaa tuloksia, joiden mittausepävarmuus on pienempi kuin standardiepävarmuuden enimmäisarvo, menetelmä on yhtä sopiva kuin menetelmä, joka vastaa taulukossa annettuja menetelmän laatuperusteita.
Recovery calculation and reporting of results
Saannon laskeminen ja tulosten raportointi
The analytical result corrected for recovery is used for checking compliance (see Annex I, point 5).
Saannon suhteen korjattua määritystulosta käytetään säännöstenmukaisuuden tarkistamiseen (ks. liite I, kohta 5).
The analyst should note the ‘European Commission Report on the relationship between analytical results, the measurement of uncertainty, recovery factors and the provisions in EU food legislation’ (2).
Määrityksentekijän olisi otettava huomioon Euroopan komission laatima raportti määritystuloksen, mittaukseen liittyvien epävarmuustekijöiden, saantokertoimien ja EU:n elintarvikelainsäädännön säännösten välisestä suhteesta (viite 2).
The analytical result has to be reported as x +/– U whereby x is the analytical result and U is the measurement uncertainty.
Määritystulos raportoidaan muodossa x +/- U jossa x on määritystulos ja U on mittausepävarmuus.
Laboratory quality standards
Laboratorioiden laatuvaatimukset
Laboratories must comply with Directive 93/99/EEC.
Laboratorioiden on täytettävä direktiivin 93/99/ETY vaatimukset.
Other considerations for the analysis
Muut määrityksessä huomioon otettavat seikat
Proficiency testing
Pätevyyden testaaminen
Participation in appropriate proficiency testing schemes which comply with the ‘International Harmonised Protocol for the Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories’ (3) developed under the auspices of IUPAC/ISO/AOAC.
Laboratorio voi osallistua asianmukaisiin pätevyydentestausohjelmiin, jotka noudattavat IUPAC:n, ISOn ja AOAC:n puitteissa kehitettyä protokollaa laboratorioiden testaamisesta, ”International Harmonised Protocol for the Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories” (viite 3).
Internal quality control
Sisäinen laadunvalvonta
Laboratories should be able to demonstrate that they have internal quality control procedures in place.
Laboratorioiden on osoitettava, että niillä on käytössä sisäiset laadunvalvontamenettelyt.
Examples of these are the ‘ISO/AOAC/IUPAC Guidelines on Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories’ (4).
Esimerkkejä näistä ovat ISOn, AOAC:n ja IUPAC:n sisäiset laadunvalvontaohjeet laboratorioille, ”ISO/AOAC/IUPAC Guidelines on Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories” (viite 4).
Horwitz, ‘Evaluation of Analytical Methods for Regulation of Foods and Drugs’, Anal.
W Horwitz, ”Evaluation of Analytical Methods for Regulation of Foods and Drugs”, Anal.
Chem., 1982, 54, 67A-76A.
Chem., 1982, 54, 67A–76A.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Protocol for Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories, Edited by M. Thompson and R. Wood, Pure Appl.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Protocol for Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories, toim. M Thompson and R Wood, Pure Appl.
Chem., 1993, 65, 2123-2144 (Also published in J. AOAC International, 1993, 76, 926).
Chem., 1993, 65, 2123–2144 (Also published in J. AOAC International, 1993, 76, 926).
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Guidelines for Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories, Edited by M. Thompson and R. Wood, Pure Appl.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Guidelines for Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories, toim. M Thompson and R Wood, Pure Appl.
Chem., 1995, 67, 649-666.
Chem., 1995, 67, 649–666.
OJ L 372, 31.12.1985, p. 50. Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
EYVL L 372, 31.12.1985, s. 50. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1882/2003 (EUVL L 284, 31.10.2003, s. 1).
OJ L 77, 16.3.2001, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 208/2005 (See page 3 of this Official Journal).
EYVL L 77, 16.3.2001, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 208/2005 (katso tämän virallisen lehden sivu 3).
OJ L 290, 24.11.1993, p. 14. Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003.
EYVL L 290, 24.11.1993, s. 14. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 1882/2003.
European Commission Report on the relationship between analytical results, the measurement of uncertainty, recovery factors and the provisions in EU food legislation, 2004. (http://europa.eu.int/comm/food/food/chemicalsafety/contaminants/index_en.htm).
European Commission Report on the relationship between analytical results, the measurement of uncertainty, recovery factors and the provisions in EU food legislation, 2004 (http://europa.eu.int/comm/food/food/chemicalsafety/contaminants/index_en.htm).
Commission Directive 2005/11/EC
Komission direktiivi 2005/11/EY,
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 92/23/EEC relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting
moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta annetun neuvoston direktiivin 92/23/ETY muuttamisesta sen mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [1], and in particular Article 13(2) thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/156/ETY [1], ja erityisesti sen 13 artiklan 2 kohdan,
Having regard to Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting [2], and in particular Article 10 thereof,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen renkaista ja renkaiden asentamisesta 31 päivänä maaliskuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/23/ETY [2], ja erityisesti sen 10 artiklan,
Directive 92/23/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Direktiivi 92/23/ETY on yksi direktiivillä 70/156/ETY perustettua EY-tyyppihyväksyntämenettelyä koskevista erillisdirektiiveistä.
Directive 92/23/EEC as amended by Directive 2001/43/EC provides the possibility for type-approval authorities to accept tyre manufacturers’ laboratories as approved test laboratories until 31 December 2005.
Direktiivissä 92/23/ETY säädetään, että tyyppihyväksyntäviranomainen voi hyväksyä renkaanvalmistajan laboratoriot hyväksytyiksi testauslaboratorioiksi 31 päivään joulukuuta 2005 asti.
The experience with this provision has been very positive and therefore the possibility should be continued and that deadline should be removed.
Kokemukset kyseisestä säännöksestä ovat olleet erittäin myönteisiä, ja sen vuoksi tätä mahdollisuutta olisi jatkettava sekä mainittu määräaika olisi poistettava.
Technical progress in the tyre-producing sector is very fast.
Renkaiden valmistuksen tekninen kehitys on erittäin nopeaa.
Due to strong demand from consumers and the car industry, the production cycles of tyres become faster and the variety of tyre types is constantly increasing.
Koska renkaiden kysyntä kuluttajien ja autoteollisuuden keskuudessa on voimakasta, renkaiden tuotantojaksot lyhenevät ja rengastyyppien määrä kasvaa jatkuvasti.
This situation is expected to become even more critical in the future since very expensive or unique test installations and expertise will be required.
Tilanteen odotetaan muuttuvan vaikeammaksi tulevaisuudessa, koska edellytetään erittäin kalliita ja ainutlaatuisia testauslaitoksia ja osaamista.
In order to be able to bring the newly developed products on to the market without delay, a sufficient number of test facilities, which can be used in a flexible manner, is indispensable.
Jotta hiljattain kehitetyt tuotteet voidaan saattaa markkinoille ilman viiveitä, on välttämätöntä, että käytettävissä on riittävä määrä testauslaitoksia, joita voidaan käyttää joustavasti.
In line with the development of superior tyres due to technical progress, the related test procedures need to be more and more sophisticated.
Tekniikan kehityksen mahdollistaessa yhä parempien renkaiden valmistamisen myös testausmenetelmien on oltava yhä kehittyneempiä.
There is currently no test capacity outside that of tyre manufacturers that would be able to cope with the high number of tests needed.
Tällä hetkellä ainoastaan rengasvalmistajilla on käytössään tarpeeksi testauskapasiteettia tarvittavien lukuisten testien suorittamiseen.
Directive 92/23/EEC should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi olisi muutettava direktiiviä 92/23/ETY.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC,
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 70/156/ETY 13 artiklan 1 kohdalla perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
Point 1.3 of Annex I to Directive 92/23/EEC is replaced by the following:
Korvataan direktiivin 92/23/ETY liitteessä I oleva 1.3 kohta seuraavasti:
The approval authority may accept the laboratories of the tyre manufacturers as approved test laboratories pursuant to Article 14(1) of Directive 70/156/EEC.’
Hyväksyntäviranomainen voi hyväksyä renkaanvalmistajan laboratoriot hyväksytyiksi testauslaboratorioiksi direktiivin 70/156/ETY 14 artiklan 1 kohdan mukaisesti.”
Member States shall adopt and publish, by 31 December 2005 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2005.
They shall apply those provisions from 1 January 2006.
Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä tammikuuta 2006.
OJ L 129, 14.5.1992, p. 95.
EYVL L 129, 14.5.1992, s. 95. Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/43/EY (EUVL L 211, 4.8.2001, s. 25).
OJ L 42, 23.2.1970, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2004/104/EC (OJ L 337, 13.11.2004, p. 13).
EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2004/104/EY (EUVL L 337, 13.11.2004, s. 13).
Commission Directive 2005/12/EC
Komission direktiivi 2005/12/EY,
amending Annexes I and II to Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council on specific stability requirements for ro-ro passenger ships
ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/25/EY liitteiden I ja II muuttamisesta
Having regard to Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 on specific stability requirements for ro-ro passenger ships [1], and in particular Article 10 thereof,
ottaa huomioon ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista 14 päivänä huhtikuuta 2003 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/25/EY [1] ja erityisesti sen 10 artiklan,
Directive 2003/25/EC applies to all ro-ro passenger ships operating to or from a port of a Member State on a regular service, regardless of their flag, when engaged on international voyages.
Direktiiviä 2003/25/EY sovelletaan aluksen lippuvaltiosta riippumatta kaikkiin ro-ro-matkustaja-aluksiin, jotka liikennöivät säännöllisesti jäsenvaltion satamaan tai satamasta kansainvälisillä matkoilla.
Article 6 of Directive 2003/25/EC provides that ro-ro passenger ships shall comply with specific stability requirements which are set out in detail in Annex I to that Directive and that Member States shall use in the application of these requirements the guidelines set out in Annex II thereto.
Direktiivin 2003/25/EY 6 artiklassa säädetään, että ro-ro-matkustaja-alusten on oltava mainitun direktiivin liitteessä I määritettyjen erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia ja että jäsenvaltioiden on näitä vaatimuksia soveltaessaan noudatettava mainitun direktiivin liitteessä II esitettyjä suuntaviivoja.
Article 10 of Directive 2003/25/EC provides that the Annexes to the Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 11(2), in order to take account of developments at international level and particularly at the International Maritime Organisation (IMO).
Direktiivin 2003/25/EY 10 artiklassa säädetään, että kansainvälisellä tasolla ja erityisesti Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) tapahtuneen kehityksen huomioon ottamiseksi direktiivin liitteitä voidaan muuttaa sen 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
IMO Resolution MSC 141(76) of 5 December 2002 introduced a revised model test method and associated guidance notes under Resolution 14 of the 1995 SOLAS (Safety of Life at Sea) Conference.
Joulukuun 5 päivänä 2002 annetulla IMOn päätöslauselmalla MSC 141(76) tarkistetaan ihmishengen turvallisuutta merellä käsitelleen vuoden 1995 SOLAS-konferenssin päätöslauselman nro 14 nojalla vahvistettua mallikoemenetelmää ja siihen liittyviä ohjeellisia suuntaviivoja.
Resolution 14 concerns regional agreements on specific stability requirements for ro-ro passenger ships.
Päätöslauselma nro 14 koskee ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista tehtäviä alueellisia sopimuksia.
The revised model test method should supersede the previously applied model test method provided for in Directive 2003/25/EC.
Tarkistetun mallikoemenetelmän olisi korvattava aiemmin sovellettu mallikoemenetelmä, josta säädetään direktiivissä 2003/25/EY.
Any ship having passed the test according to the previously applied model test method need not to do the test again.
Jos alus on läpäissyt kokeen aiemmin sovelletun mallikoemenetelmän mukaisesti, koetta ei tarvitse uusia.
Directive 2003/25/EC should therefore be amended accordingly.
Direktiivi 2003/25/EY olisi sen vuoksi muutettava vastaavasti.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships, set up by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [2],
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 2099/2002 [2] perustetun meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
Directive 2003/25/EC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 2003/25/EY seuraavasti:
paragraph 2.3 is replaced by the following:
Korvataan 2.3 kohta seuraavasti:
the tightness of transverse or longitudinal bulkheads which are taken into account as effective to confine the assumed accumulated sea water in the compartment concerned in the damaged ro-ro deck shall be commensurate with the drainage system, and shall withstand hydrostatic pressure in accordance with the results of the damage calculation.
Niiden poikittais- tai pitkittäislaipioiden, joiden katsotaan keräävän vaurioituneen ro-ro-kannen kyseessä olevaan osastoon kertyvää oletettua merivettä, on oltava riittävän tiiviitä suhteessa tyhjennysjärjestelmän tehoon ja niiden on kestettävä vauriolaskelman tulosten mukainen vedenpaine.
Such bulkheads shall be at least 4 m in height unless the height of water is less than 0,5 m. In such cases the height of the bulkhead may be calculated in accordance with the following:
Näiden laipioiden korkeuden on oltava vähintään 4 m, paitsi jos veden korkeus on alle 0,5 m. Tällaisissa tapauksissa laipion korkeus voidaan laskea seuraavasti:
Bh is the bulkhead height;
Bh on laipion korkeus
and hw is the height of water.
ja hw on veden korkeus.
In any event, the minimum height of the bulkhead should be not less than 2,2 m. However, in case of a ship with hanging car decks, the minimum height of the bulkhead shall be not less than the height to the underside of the hanging deck when in its lowered position;’
Laipion vähimmäiskorkeuden on kuitenkin kaikissa tapauksissa oltava vähintään 2,2 m. Jos aluksessa on laskettavia autotasoja, laipion vähimmäiskorkeuden on kuitenkin oltava vähintään sama kuin laskettavan autotason alapuolinen korkeus sen ollessa alas lasketussa asennossa.”
the Appendix entitled ‘Model test method’, is replaced by the text shown in Annex I to this Directive;
Korvataan lisäys ”Mallikoemenetelmä” tämän direktiivin liitteessä I olevalla tekstillä.
in Annex II, Part II, entitled ‘Model testing’, is replaced by the text shown in Annex II to this Directive.
Korvataan liitteessä II oleva II osa ”Mallikokeet” tämän direktiivin liitteessä II olevalla tekstillä.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months after its date of entry into force at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään kahdentoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulopäivästä.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Niiden on viipymättä toimitettava kirjallisina komissiolle kyseiset säännökset sekä kyseisten säännösten ja tämän direktiivin säännösten välinen vastaavuustaulukko.
This Directive shall enter into force on the twentieth day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
OJ L 123, 17.5.2003, p. 22.
EUVL L 123, 17.5.2003, s. 22.
Model test method
Mallikoemenetelmä
This revised model test method is a revision of the method contained in the Appendix to the Annex to resolution 14 of the 1995 SOLAS Conference.
Tällä tarkistetulla mallikoemenetelmällä tarkistetaan vuoden 1995 SOLAS-konferenssin päätöslauselman nro 14 liitteessä olevassa lisäyksessä esitettyä menetelmää.
Since the entry into force of the Stockholm Agreement a number of model tests has been carried out in accordance with the test method previously in force.
Tukholman sopimuksen voimaantulon jälkeen on suoritettu lukuisia mallikokeita aiemmin voimassa olleen koemenetelmän mukaisesti.
During these tests a number of refinements in the procedures have been identified.
Näiden kokeiden aikana on määritetty useita parannuksia menettelyihin.
This new model test method aims to include these refinements and, together with the appended Guidance Notes, provide a more robust procedure for the assessment of survivability of a damaged ro-ro passenger ship in a seaway.
Nämä parannukset pyritään ottamaan huomioon tässä uudessa mallikoemenetelmässä, ja yhdessä siihen liittyvien ohjeellisten suuntaviivojen kanssa siinä pyritään määrittelemään tarkempi menettely sen arvioimiseksi, millainen selviytymiskyky vaurioituneella ro-ro-matkustaja-aluksella on merenkäynnissä.
In the tests provided for in paragraph 1.4 of the stability requirements included in Annex I, the ship should be capable of withstanding a seaway as defined in paragraph 4 hereunder in the worst-damage-case scenario.
Liitteessä I olevien vakavuusvaatimusten 1.4 kohdassa määrätyissä kokeissa aluksen tulisi pahimmassa mahdollisessa vauriotilanteessa kyetä kestämään jäljempänä 4 kohdassa määritetty merenkäynti.
is the length between perpendiculars
on perpendikkelipituus
is the significant wave height
on merkitsevä aallonkorkeus
is the moulded breadth of the ship
on aluksen mallattu leveys
is the peak period
on huippuperiodi
is the zero crossing period
on näennäinen periodi
Ship model
Alusmalli
The model should copy the actual ship for both outer configuration and internal arrangement, in particular all damaged spaces having an effect on the process of flooding and shipping of water.
Mallin on jäljiteltävä todellista alusta sekä ulkomuodon että sisätilojen osalta. Tämä koskee erityisesti kaikkia vaurioituneita tiloja, jotka vaikuttavat aluksen täyttymiseen vedellä ja kannelle kertyvän veden määrään.
Intact draught, trim, heel and limiting operational KG corresponding to the worst damage case should be used.
Vaurioitumattoman aluksen syväyksen, viippauksen, kallistuksen ja toiminnallisen KG-rajakäyrän on vastattava pahinta mahdollista vauriotilannetta.
Furthermore, the test case(s) to be considered should represent the worst damage case(s) defined in accordance with SOLAS regulation II-1/8.2.3.2 (SOLAS 90) with regard to the total area under the positive GZ curve and the centreline of the damage opening should be located within the following range:
Lisäksi huomioon otettavien koetapausten on vastattava SOLAS 90 -yleissopimuksen II-1/8.2.3.2 säännön mukaisesti määriteltyä pahinta mahdollista vauriota positiivisen GZ-käyrän rajoittaman kokonaispinta-alan suhteen, ja vaurioaukon keskiviivan on sijaittava seuraavalla alueella: