natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As already explained the precise ratio for BT varies according to the assessments and varies from 1,28 % (OFCOM) and 2 % (Vtesse) and 3 % (UK authorities).
Kuten edellä todetaan, BT:n tarkka verojen suhde tuloihin vaihtelee arvioijasta riippuen. OFCOMin laskelmien mukaan se on 1,28 prosenttia, Vtessen mukaan 2 prosenttia ja Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten mukaan 3 prosenttia.
The discrepancy between the figures provided by Vtesse and the UK authorities has been explained at recital 107.
Vtessen ja Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten laskeman suhdeluvun eroa käsitellään johdanto-osan 107 kappaleessa.
The lower figure obtained by OFCOM may be explained by the fact that it used the total turnover of the BT group, including the turnover of its activities outside the UK.
OFCOMin laskelmien tuottama pienempi suhdeluku saattaa johtua siitä, että se käytti laskelmissa BT-konsernin kokonaisliikevaihtoa, mukaan luettuna Yhdistyneen kuningaskunnan ulkopuolisten toimintojen tuottama liikevaihto.
It is technically feasible to use already lit fibres to supply high bandwidth services to corporate customers.
Teknisesti on mahdollista käyttää jo käytössä olevia optisia kaapeleita laajaa kaistanleveyttä edellyttävien palvelujen tarjoamiseen yritysasiakkaille.
In that case, under the rental method of valuation, there will be no increase in the rateable value of a telecommunications operator's network.
Siinä tapauksessa teleoperaattorin verkon verotusarvo ei kasva vuokrausmenetelmää sovellettaessa.
The operator may have to pay rates only on the spurs linking the fibre to the customer's premises.
Operaattori joutuu kenties maksamaan veroa ainoastaan optisen kaapelin ja asiakkaan rakennuksen välisestä liittymäkohdasta.
Vtesse describes itself as a carrier providing innovative very high capacity services (up to 66 Gigabits per second).
Vtesse on kertomansa mukaan operaattori, joka tarjoaa innovatiivisia hyvin suuren kapasiteetin palveluja (jopa 66 gigabittiä sekunnissa).
Confidential information.
Liikesalaisuus
For the lower bandwidth segment, it is also useful to point out that OFCOM considers that BT does not have significant market power in the retail market of leased lines of 8 Mbit/s and above.
Pienemmistä kaistanleveyksistä voidaan todeta, että OFCOMin mukaan BT:llä ei ole merkittävää markkinavoimaa kapasiteetiltaan vähintään 8 Mbit/s olevien vuokrayhteyksien vähittäismarkkinoilla.
See http://www.ofcom.org.uk/consult/condocs/llmr/
Ks. http://www.ofcom.org.uk/consult/condocs/llmr/
Vtesse actually won a large contract against BT, in 2004, for the provision of high bandwidth services to Lloyds TSB.
Vtesse itse asiassa voitti BT:n vuonna 2004 isossa tarjouskilpailussa, joka koski suurta kaistanleveyttä edellyttävien palvelujen tarjoamista Lloyds TSB:lle.
According to Article 87(1) EC, ‘any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Member States, be incompatible with the common market.’ Therefore, a measure constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) EC if it fulfils the following four criteria:
EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdan mukaan ”jäsenvaltion myöntämä taikka valtion varoista muodossa tai toisessa myönnetty tuki, joka vääristää tai uhkaa vääristää kilpailua suosimalla jotakin yritystä tai tuotannonalaa, ei sovellu yhteismarkkinoille, siltä osin kuin se vaikuttaa jäsenvaltioiden väliseen kauppaan.”Toimenpide on EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea, jos se täyttää seuraavat neljä edellytystä:
BT, received by letter dated 18 May 2005 Cable and Wireless Group plc.
BT, 18 päivänä toukokuuta 2005 päivätty kirje
Communications Management Association, received by letter dated 30 March 2005 Easynet Group Plc.
Communications Management Association, 30 päivänä maaliskuuta 2005 päivätty kirje
on the signing and provisional application of the Agreement between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services
Euroopan yhteisön ja Marokon kuningaskunnan välisen tiettyjä lentoliikenteen näkökohtia koskevan sopimuksen allekirjoittamisesta ja väliaikaisesta soveltamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2), in conjunction with Article 300(2), first sentence of the first subparagraph thereof,
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan yhdessä 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäisen virkkeen kanssa,
Whereas:
ekä katsoo seuraavaa:
On 5 June 2003, the Council authorised the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community Agreement.
Neuvosto valtuutti 5 päivänä kesäkuuta 2003 komission aloittamaan kolmansien maiden kanssa neuvottelut voimassa olevien kahdenvälisten sopimusten tiettyjen määräysten korvaamisesta yhteisön kanssa tehtävillä sopimuksilla.
The Commission has negotiated, on behalf of the Community, an Agreement with the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services, hereinafter referred to as ‘the Agreement’ in accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council Decision authorising the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community Agreement.
Komissio on neuvotellut yhteisön puolesta Marokon kuningaskunnan kanssa sopimuksen tietyistä lentoliikenteen näkökohdista, jäljempänä ”sopimus”. Näissä neuvotteluissa se on noudattanut menettelyjä ja ohjeita, jotka on esitetty komission valtuuttamisesta aloittamaan neuvottelut kolmansien maiden kanssa voimassa olevien kahdenvälisten sopimusten tiettyjen määräysten korvaamisesta yhteisön kanssa tehtävillä sopimuksilla tehdyn neuvoston päätöksen liitteessä.
The Agreement should be signed and provisionally applied, subject to its possible conclusion at a later date,
Sopimus olisi allekirjoitettava ja sitä olisi sovellettava väliaikaisesti sillä varauksella, että se tehdään lopullisesti myöhemmin,
The signing of the Agreement between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services is hereby approved on behalf of the Community, subject to the Council Decision concerning the conclusion of the said Agreement.
Hyväksytään yhteisön puolesta Euroopan yhteisön ja Marokon kuningaskunnan välinen tiettyjä lentoliikenteen näkökohtia koskeva sopimus sillä edellytyksellä, että neuvosto tekee päätöksen sopimuksen tekemisestä.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement on behalf of the Community subject to its conclusion.
Neuvoston puheenjohtaja oikeutetaan nimeämään yksi tai useampi henkilö, jolla on valtuudet allekirjoittaa sopimus yhteisön puolesta sillä edellytyksellä, että sopimus tehdään.
Pending its entry into force, the Agreement shall be applied provisionally from the first day of the first month following the date on which the Parties have notified each other of the completion of the necessary procedures for this purpose.
Sopimusta sovelletaan väliaikaisesti sen voimaantuloon saakka sitä päivää seuraavan kuukauden ensimmäisestä päivästä, jona osapuolet ovat ilmoittaneet toisilleen tätä varten tarvittavien menettelyjen saattamisesta päätökseen.
The President of the Council is hereby authorised to make the notification provided in Article 8(2) of the Agreement.
Neuvoston puheenjohtaja oikeutetaan antamaan sopimuksen 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu ilmoitus.
Done at Brussels, 27 March 2006.
Tehty Brysselissä, 27 päivänä maaliskuuta 2006.
Between the European Community and the Kingdom of Morocco on certain aspects of air services
Euroopan yhteisön ja Marokon kuningaskunnan sopimus tietyistä lentoliikenteen näkökohdista
THE EUROPEAN COMMUNITY
EUROOPAN YHTEISÖN ja
of the one part, and
MAROKON KUNINGASKUNTA
THE KINGDOM OF MOROCCO
(jäljempänä ”osapuolet”),
of the other part
jotka
NOTING that the European Community has exclusive competence with respect to several aspects that may be included in bilateral air service agreements between Member States of the European Community and third countries;
TOTEAVAT, että Euroopan yhteisöllä on yksinomainen toimivalta monien sellaisten näkökohtien osalta, jotka voivat sisältyä Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kahdenvälisiin lentoliikennesopimuksiin,
NOTING that, under European Community law, Community air carriers established in a Member State have the right to non-discriminatory access to the market in routes between Member States and third countries;
TOTEAVAT, että johonkin jäsenvaltioon sijoittautuneilla yhteisön lentoliikenteen harjoittajilla on Euroopan yhteisön oikeuden nojalla oikeus syrjimättömään pääsyyn Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välisille lentoreiteille,
HAVING REGARD to the agreements between the European Community and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries to acquire ownership of air carriers licensed in accordance with European Community law;
OTTAVAT HUOMIOON, että Euroopan yhteisön ja tiettyjen kolmansien maiden välillä on tehty sopimuksia, joiden mukaan näiden kolmansien maiden kansalaiset voivat olla omistajina lentoyhtiöissä, joilla on Euroopan yhteisön lainsäädännön mukainen toimilupa,
RECOGNISING that provisions of the bilateral air service agreements between Member States of the European Community and the Kingdom of Morocco which are contrary to European Community law must be brought into full conformity with it in order to establish a sound legal basis for air services between the European Community and the Kingdom of Morocco and to preserve the continuity of such air services;
TUNNUSTAVAT, että Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden ja Marokon kuningaskunnan kahdenvälisten lentoliikennesopimusten määräykset, jotka ovat Euroopan yhteisön oikeuden vastaisia, on saatettava sen mukaisiksi, jotta Euroopan yhteisön ja Marokon kuningaskunnan väliselle lentoliikenteelle voidaan luoda vankka oikeusperusta ja liikenteen jatkuvuus voidaan taata,
NOTING that it is not a purpose of the European Community, as part of these negotiations, to increase the total volume of air traffic between the European Community and the Kingdom of Morocco, to affect the balance between Community air carriers and air carriers of the Kingdom of Morocco, or to negotiate bilateral amendments to the provisions of bilateral air service agreements concerning traffic rights,
TOTEAVAT, että näiden Euroopan yhteisön tarkoituksena ei näiden neuvottelujen yhteydessä ole lisätä Euroopan yhteisön ja Marokon kuningaskunnan välisen lentoliikenteen kokonaismäärää taikka vaikuttaa yhteisön lentoliikenteen harjoittajien ja Marokon kuningaskunnan lentoliikenteen harjoittajien väliseen tasapainoon tai neuvotella muutoksia voimassa olevien kahdenvälisten lentoliikennesopimusten liikenneoikeuksia koskeviin määräyksiin,
HAVE AGREED AS FOLLOWS:
OVAT SOPINEET SEURAAVISTA MÄÄRÄYKSISTÄ:
For the purposes of this Agreement, ‘Member States’ shall mean Member States of the European Community.
Tässä sopimuksessa ”jäsenvaltioilla” tarkoitetaan Euroopan yhteisön jäsenvaltioita.
References in each of the Agreements listed in Annex I to nationals of the Member State that is a party to that Agreement shall be understood as referring to nationals of the Member States of the European Community.
Kun jossain liitteessä I mainitussa sopimuksessa viitataan kyseisen sopimuksen sopimuspuolena olevan jäsenvaltion kansalaisiin, tämän on katsottava viittaavan Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden kansalaisiin.
References in each of the Agreements listed in Annex I to air carriers or airlines of the Member State that is a party to that Agreement shall be understood as referring to air carriers or airlines designated by that Member State.
Kun jossain liitteessä I mainitussa sopimuksessa viitataan kyseisen sopimuksen sopimuspuolena olevan jäsenvaltion lentoliikenteen harjoittajiin tai lentoyhtiöihin, sen on katsottava viittaavan tämän jäsenvaltion nimeämiin lentoliikenteen harjoittajiin tai lentoyhtiöihin.
Designation by a Member State
Jäsenvaltion suorittama nimeäminen
The provisions of paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Member State concerned, its authorisations and permissions granted by the Kingdom of Morocco, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Tämän artiklan 2 kohdan määräykset ovat ensisijaisia liitteessä II olevassa a kohdassa lueteltujen artiklojen niihin määräyksiin nähden, jotka koskevat kyseisen jäsenvaltion tekemää lentoliikenteen harjoittajan nimeämistä sekä Marokon kuningaskunnan lentoliikenteen harjoittajalle myöntämiä liikennöintilupia ja muita lupia sekä 3 kohdan määräykset ensisijaisia liitteessä II olevassa b kohdassa lueteltujen artiklojen niihin määräyksiin nähden, jotka koskevat lentoliikenteen harjoittajan liikennöintilupien tai muiden lupien epäämistä, peruuttamista, tilapäistä peruuttamista tai rajoittamista.
On receipt of a designation by a Member State, the Kingdom of Morocco shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
Saatuaan ilmoituksen jäsenvaltion suorittamasta nimeämisestä Marokon kuningaskunnan on myönnettävä asianmukaiset liikennöintiluvat ja muut luvat mahdollisimman pienellä menettelyihin liittyvällä viiveellä edellyttäen, että
the air carrier is established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
lentoliikenteen harjoittaja on sijoittautunut nimeävän jäsenvaltion alueelle Euroopan yhteisön perustamissopimuksen mukaisesti ja sillä on Euroopan yhteisön lainsäädännön mukainen voimassa oleva liikennelupa;
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation;
lentoliikenteen harjoittaja on ansiolentoluvan myöntämisestä vastaavan jäsenvaltion jatkuvan ja tehokkaan lakisääteisen valvonnan alainen ja asianomainen ilmailuviranomainen on mainittu selvästi nimeämisessä;
the air carrier is owned and shall continue to be owned directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States, and shall at all times be effectively controlled by such States and/or such nationals.
lentoliikenteen harjoittaja on pysyvästi jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten ja/tai muiden liitteessä III lueteltujen valtioiden ja/tai niiden kansalaisten omistuksessa joko suoraan tai osake-enemmistön kautta ja on jatkuvasti näiden valtioiden ja/tai niiden kansalaisten tosiasiallisessa määräysvallassa.
The Kingdom of Morocco may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
Marokon kuningaskunta voi evätä tai peruuttaa kokonaan tai tilapäisesti jäsenvaltion nimeämän lentoliikenteen harjoittajan liikennöintiluvat tai muut luvat tai rajoittaa niiden käyttöä, jos
the air carrier is not established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
lentoliikenteen harjoittaja ei ole sijoittautunut nimeävän jäsenvaltion alueelle Euroopan yhteisön perustamissopimuksen mukaisesti tai sillä ei ole Euroopan yhteisön lainsäädännön mukaista voimassa olevaa liikennelupaa;
effective regulatory control of the air carrier is not exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation;
lentoliikenteen harjoittaja ei ole ansiolentoluvan myöntämisestä vastaavan jäsenvaltion jatkuvan ja tehokkaan lakisääteisen valvonnan alainen tai asianomaista ilmailuviranomaista ei ole mainittu selvästi nimeämisessä;
the air carrier is not owned and effectively controlled directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States.
lentoliikenteen harjoittaja ei ole jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten ja/tai muiden liitteessä III lueteltujen valtioiden ja/tai niiden kansalaisten omistuksessa ja tosiasiallisessa määräysvallassa joko suoraan tai osake-enemmistön kautta.
In exercising its right under this paragraph, the Kingdom of Morocco shall not discriminate between Community air carriers on the grounds of nationality.
Marokon kuningaskunta ei saa tämän kohdan mukaisia oikeuksia käyttäessään harjoittaa kansallisuuteen perustuvaa syrjintää yhteisön lentoliikenteen harjoittajien välillä.
The provisions of paragraphs 5 and 6 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Kingdom of Morocco, its authorisations and permissions granted by the Member State concerned, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Tämän artiklan 5 kohdan määräykset ovat ensisijaisia liitteessä II olevassa a kohdassa lueteltujen artiklojen niihin määräyksiin nähden, jotka koskevat Marokon kuningaskunnan tekemää lentoliikenteen harjoittajan nimeämistä ja asianomaisen jäsenvaltion lentoliikenteen harjoittajalle myöntämiä liikennöintilupia ja muita lupia sekä 6 kohdan määräykset ensisijaisia liitteessä II olevassa b kohdassa lueteltujen artiklojen niihin määräyksiin nähden, jotka koskevat lentoliikenteen harjoittajan liikennöintilupien tai muiden lupien epäämistä, peruuttamista, tilapäistä peruuttamista tai rajoittamista.
On receipt of a designation by the Kingdom of Morocco, a Member State, shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
Saatuaan ilmoituksen Marokon kuningaskunnan tekemästä nimeämisestä jäsenvaltion on myönnettävä asianmukaiset liikennöintiluvat ja muut luvat mahdollisimman pienellä menettelyihin liittyvällä viiveellä edellyttäen, että
the air carrier is established in the territory of the Kingdom of Morocco and has a valid Operating Licence or any other equivalent document in accordance with Moroccan law;
lentoliikenteen harjoittaja on sijoittautunut Marokon kuningaskunnan alueelle ja sillä on Marokon lainsäädännön mukainen voimassa oleva liikennelupa tai muu vastaava asiakirja;
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Kingdom of Morocco,
lentoliikenteen harjoittaja on Marokon kuningaskunnan jatkuvan ja tehokkaan lakisääteisen valvonnan alainen;
the air carrier is owned and shall continue to be owned directly or through majority ownership by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, and shall at all times be effectively controlled by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, unless the applicable Agreement listed in Annex I contains more favourable provisions in this connection.
lentoliikenteen harjoittaja on pysyvästi Marokon kuningaskunnan ja/tai Marokon kuningaskunnan kansalaisten tai jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten omistuksessa joko suoraan tai osake-enemmistön kautta ja on jatkuvasti Marokon kuningaskunnan ja/tai Marokon kuningaskunnan kansalaisten tai jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten tosiasiallisessa määräysvallassa, paitsi jos liitteessä I mainittuun sovellettavaan sopimukseen sisältyy suotuisampia määräyksiä asiasta.
The Member State concerned may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by the Kingdom of Morocco where:
Asianomainen jäsenvaltio voi evätä tai peruuttaa kokonaan tai tilapäisesti Marokon kuningaskunnan nimeämän lentoliikenteen harjoittajan liikennöintiluvat tai muut luvat tai rajoittaa niiden käyttöä, jos
the air carrier is not established in the territory of the Kingdom of Morocco or does not have a valid Operating Licence in accordance with Moroccan law;
lentoliikenteen harjoittaja ei ole sijoittautunut Marokon kuningaskunnan alueelle tai sillä ei ole Marokon lainsäädännön mukaista voimassa olevaa liikennelupaa;
effective regulatory control of the air carrier is not exercised and maintained by the Kingdom of Morocco;
lentoliikenteen harjoittaja ei ole Marokon kuningaskunnan jatkuvan ja tehokkaan lakisääteisen valvonnan alainen;
the air carrier is not owned and effectively controlled, directly or through majority ownership, by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, unless the applicable Agreement listed in Annex I contains more favourable provisions in this connection.
lentoliikenteen harjoittaja ei ole Marokon kuningaskunnan ja/tai Marokon kuningaskunnan kansalaisten tai jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten omistuksessa ja tosiasiallisessa määräysvallassa joko suoraan tai osake-enemmistön kautta, paitsi jos liitteessä I mainittuun sovellettavaan sopimukseen sisältyy suotuisampia määräyksiä asiasta.
Rights with regard to regulatory control
Lakisääteiseen valvontaan liittyvät oikeudet
The provisions of paragraph 2 of this Article shall complement the articles listed in Annex II(c).
Tämän artiklan 2 kohdan määräyksillä täydennetään liitteessä II olevassa c kohdassa lueteltuja artikloja.
Where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control is exercised and maintained by another Member State, the rights of the Kingdom of Morocco under the safety provisions of the Agreement between the Member State that has designated the air carrier and the Kingdom of Morocco shall apply equally in respect of the adoption, exercise or maintenance of safety standards by that other Member State and in respect of the operating authorisation of that air carrier.
Jos jäsenvaltio on nimennyt lentoliikenteen harjoittajan, jonka lakisääteisestä valvonnasta vastaa jokin toinen jäsenvaltio, lentoliikenteen harjoittajan nimenneen jäsenvaltion ja Marokon kuningaskunnan välisen sopimuksen turvallisuusmääräysten nojalla Marokon kuningaskunnalle kuuluvia oikeuksia sovelletaan myös turvallisuusvaatimusten hyväksymiseen, noudattamiseen tai ylläpitämiseen kyseisen toisen jäsenvaltion toimesta sekä kyseisen lentoliikenteen harjoittajan liikenneluvan myöntämiseen.
Taxation of aviation fuel
Lentopolttoaineen verotus
The provisions of paragraph 2 of this Article shall complement the articles listed in Annex II(d).
Tämän artiklan 2 kohdan määräyksillä täydennetään liitteessä II olevassa d kohdassa lueteltujen artiklojen vastaavia määräyksiä.
Notwithstanding any other provision to the contrary, nothing in each of the Agreements listed in Annex II(d) shall prevent a Member State from imposing taxes, levies, duties, fees or charges on fuel supplied in its territory for use in an aircraft of a designated air carrier of the Kingdom of Morocco that operates between a point in the territory of that Member State and another point in the territory of that Member State or in the territory of another Member State.
Mikään liitteessä II olevassa d kohdassa lueteltujen sopimusten kohta ei niissä mahdollisesti olevista päinvastaisista määräyksistä huolimatta saa estää jäsenvaltioita määräämästä veroja, tulleja tai muita maksuja sen alueella toimitetulle polttoaineelle, jota käytetään Marokon kuningaskunnan nimeämän lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksessa, joka liikennöi asianomaisen jäsenvaltion alueella sijaitsevan paikan ja saman jäsenvaltion alueella sijaitsevan toisen paikan tai jonkin toisen jäsenvaltion alueella sijaitsevan paikan välillä.
Tariffs
Tariffit