natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This involved the sale of three subsidiaries (Rheinkraft, Safety First and Worldpack) with a combined turnover of EUR 98,5 million, the closure of sites (7 agencies and 3 warehouses in Germany, 4 agencies in France and 2 agencies in the Netherlands) and the sale and rent-back of buildings and other fixed assets.
Kyseessä oli kolmen tytäryhtiön (Rheinkraft, Safety First ja Worldpack) myynti, mikä edustaa 98,5 miljoonan euron liikevaihtoa, sekä toimipaikkojen sulkeminen: seitsemän toimistoa ja kolme varastoa Saksassa, neljä toimistoa Ranskassa ja kaksi toimistoa Alankomaissa. Lisäksi toteutettiin rakennusten ja muun käyttöomaisuuden sale & rent-back -toimintoja (myyntiä ja takaisinvuokrausta).
These measures were to be effected mainly by (i) improving productivity (cutting staff by some 690 FTE in the three restructuring countries, including the impact of closing agencies); (ii) reducing costs; and (iii) renegotiating lease contracts.
Nämä toimenpiteet oli tarkoitus toteuttaa ensisijaisesti parantamalla tuottavuutta (siten että henkilöstön vähennys vastaisi kolmessa rakenneuudistukseen kuuluvassa maassa n. 690:tä henkilötyövuotta toimistojen lakkauttamisen vaikutus mukaan luettuna) (1), pienentämällä kustannuksia (2) ja neuvottelemalla uudelleen vuokrasopimuksia (3).
See the section entitled ‘Financial implications in figures’.
Katso lukua ”l’enjeu financier en chiffres” (rahoitustiedot numeroina).
Jacobs Consultancy: Capacity of ABX Logistics and Sernam markets, final report, May 2004.
Jacobs Consultancy: Capacity of ABX Logistics and Sernam markets, final report, toukokuu 2004.
Letter from the Belgian authorities, 24.2.2005, p. 13.
Belgian viranomaisten kirje 24.2.2005, s. 13.
Even though the recent enlargement seems to be calming the current situation temporarily.
Vaikkakin äskettäinen laajentuminen näyttää väliaikaisesti helpottaneen tilannetta.
Nevertheless, the fact that many transport companies seem to subcontract the carriage of goods by road to cheaper transport operators from the new Member States should increase competitive pressure on prices in the road haulage market.
Kuitenkin se seikka, että monet kuljetusalan yritykset näyttävät ostavan tavaroiden tieliikennekuljetukset uusista jäsenvaltioista tulevilta halvemmilta liikenteenharjoittajilta, voimistanee edelleen hintakilpailupainetta maantieliikennemarkkinoilla.
Confidential data
Luottamuksellisia tietoja.
The exact figure has been deleted and replaced by this formula.
Tarkka luku on poistettu ja korvattu tällä maininnalla.
Letters from the Belgian authorities dated 23.12.2003, registered on 29.12.2003 under No A/38604, and that registered on 20.6.2003 under No A/23465.
Erityisesti Belgian viranomaisten 23.12.2003 päivätty kirje, kirjattu 29.12.2003 nrolla A/36804 ja 20.6.2003 nrolla A/23465 kirjattu kirje.
Report of the Belgian Court of Auditors, 18.5.2001, p. 221.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 221.
Letter from the Belgian authorities, registered 20.6.2003 under No A/23465.
Belgian viranomaisten kirje, kirjattu 20.6.2003 numerolla A/23465.
Letter from the Belgian authorities dated 29.8.2003, registered on 29.8.2003 (Loyola de Palacio cabinet incoming mail No 2805), p. 12.
Belgian viranomaisten kirje 29.8.2003, kirjattu 29.8.2003 numerolla GAB. Loyola de Palacio Entrada no 2805, s. 12.
includes the turnover from the acquisition of Wegtransport.
Sisältää Wegtransportin hankintaan liittyvän liikevaihdon.
includes the turnover from the acquisition of Wegtransport
Sisältää Wegtransportin hankintaan liittyvän liikevaihdon
Historical data not available.
Kirjattuja tietoja ei käytettävissä.
Ex post revaluation carried out on the basis of (1) an expected gross operating margin of [...] % in 2003 and (2) an annual growth rate of [...] % of turnover and profit from 2004.
Jälkikäteen tehty arvio perustuu (1) [...] %:n bruttokäyttökatteeseen 2003 sekä (2) liikevaihdon ja tuloksen vuosittaiseen [...] %:n kasvuun vuodesta 2004.
Ex post revaluation carried out on the basis of (1) an expected gross operating marging of [...] % in 2004 and [...] % in 2005 and (2) an annual growth rate of [...] % for turnover and profit from 2004
Jälkikäteen tehty arvio perustuu (1) [...] %:n bruttokäyttökatteeseen 2004 ja [...] %:n bruttokäyttökatteeseen 2005 sekä (2) liikevaihdon ja tuloksen vuosittaiseen [...] %:n kasvuun vuodesta 2004.
[...] % on the basis of pre-tax operating profit (EBT)
[...] % liikevoiton perusteella.
Budget drawn up by the management in September 2002.
Johdon syyskuussa 2002 laatima talousarvio.
Conversions into capital: EUR 91,6 million + provision of extra funds: EUR 140 million, including a safety margin of EUR 21 million allocated to the subsidiary.
Muunnetaan pääomaksi 91,6 M€ + annetaan käyttöön lisävaroja 140 M€, josta myönnetään tytäryhtiölle 21 M€:n aliarvostus.
In particular Articles 2, 3, 8, 12 and 41.
Kyseessä ovat erityisesti tämän lain 2, 3, 8, 12 ja 41 artikla.
According to the information provided by Belgium, the function of director (all members of the BoD) is incompatible with the task or functions of a Member of the European Parliament, a member of the legislative chambers, a Minister or Secretary of State, a member of the Council or Government of a Community or a Region, a governor of a province, a member of a Provincial Executive or a member of SNCB's staff.
Belgian toimittamien tietojen mukaan hallintoneuvoston jäseneksi ei voida valita henkilöä, jolla on jokin seuraavista valtuutuksista tai toimista: Euroopan parlamentin jäsen, lakiasäätävän kamarin jäsen (Belgian parlamentissa), ministeri tai valtiosihteeri, Belgian jonkin kieliyhteisön tai alueen neuvoston tai hallituksen jäsen, maaherra, pysyvän maakuntavaltuuston jäsen ja SNCB:n henkilöstön jäsen.
According to the Court of Auditors (p. 46), the removal of directors currently requires the assent of a two-thirds majority of the board of directors.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) mukaan (s. 46): Hallintoneuvoston jäsenen erottaminen edellyttää nykyisin hallintoneuvoston puoltavaa lausuntoa, joka on annettu kahden kolmasosan äänienemmistöllä.
Court of Auditors: The sound use of public funds by SNCB.
Cour des comptes: Le bon emploi des deniers publics par la S.N.C.B. (Julkisten varojen moitteeton käyttö SNCB:ssä).
Audit carried out pursuant to the resolution of the House of Representatives of 11 May 2000, Brussels, May 2001
Edustajainhuoneen 11.5.2000 antaman päätöslauselman johdosta toteutettu tilintarkastus. Bryssel, toukokuu 2001.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 142.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 142.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 151.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 151.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 141.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 141.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 154.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 154.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 152.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 152.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 150.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 150.
Report of the Court of Auditors, 18.5.2001, p. 153.
Belgian tilintarkastustuomioistuimen (Cour des comptes) kertomus, 18.5.2001, s. 153.
Available on the web at: http://www.belgium.be/
Saatavissa Internet-sivustolta: ”http://www.belgium.be/”.
Letter from the Belgian authorities dated 29.8.2003, registered on 29.8.2003 (Loyola de Palacio cabinet incoming mail No 2805), p. 4.
Belgian viranomaisten kirje 29.8.2003, kirjattu 29.8.2003 numerolla GAB. Loyola de Palacio Entrada no 2805, s. 4.
Nera report, p. 58.
NERAn raportti, s. 58.
According to Nera (appendix D.1. p. 7), the debt/equity ratio changed from 0,6 in 1997, 1998 and 1999 to 0,8 in 2000 and 1,0 in 2001.
NERAn mukaan (liite D.1, s. 7) velkojen suhde omiin varoihin kehittyy siten, että vuosina 1997, 1998 ja 1999, se on 0,6, vuonna 2000 0,8 ja vuonna 2001 1,0.
For the period 1998 to 2001, SNCB established the abovementioned ratio by including long-term financial debts due within the year, which explains the difference between 90 % and 80 % for 2001 and a difference for the following years.
Vuosina 1998–2001 SNCB sisällytti edellä mainittuun suhdelukuun vuoden kuluessa erääntyvät pitkäaikaiset rahoitusvelat, mikä selittää 90 ja 80 prosentin välisen eron vuodella 2001 sekä eron seuraavina vuosina.
This consolidation took place on 29 December 2003, except for the international activities of ABX Logistics (France), which were disposed of at the end of December 2004.
Keskittäminen toteutettiin 29.12.2003, lukuun ottamatta ABX LOGISTICS (France) S.A:n kansainvälisiä toimintoja, jotka siirrettiin joulukuun 2004 lopussa.
According to the Belgian authorities, these activities are profitable or close to being so.
Belgian viranomaisten mukaan nämä toiminnat ovat kannattavia tai lähellä kannattavuutta.
The entities concerned are ABX Logistics Air&Sea (France) SAS, Road International, Mitjaville S.A.S. and Lacombe Transports Internationaux Sarl.
Kyseiset yksiköt ovat ABX LOGISTICS Air&Sea (France) SAS, ”Road International”, Mitjaville S.A.S. ja Lacombe Transports Internationaux Sarl.
The Air&Sea activities in Belgium, Asia and America have already been consolidated under ABX-Air&Sea.
Air&Sea-toiminnat Belgiassa, Aasiassa ja Amerikassa on jo keskitetty ABX-Air&Sea-yhtiöön.
The Air&Sea activities in the Netherlands were so consolidated in early January 2005.
Air&Sea-toiminnat Alankomaissa liitettiin mukaan tammikuun 2005 alussa.
The transfer of the Air&Sea activities in Germany was deferred for two reasons: (i) it was apparent that the transfer would generate an accounting profit of EUR [...] million in the books of ABX Logistics (Deutschland) GmbH in the year of the transfer but would subsequently entail a recurrent cash drain of EUR [...] million a year; and (ii) the transaction would make ABX Logistics (Deutschland) lose the financial resources generated by the securitisation of the debts associated with these activities, i.e. EUR [...] million.
Saksan Air&Sea-toimintojen siirtämistä on lykätty kahdesta syystä: i) On ilmennyt, että siirto tuottaisi [...] miljoonan euron kirjanpidollisen voiton ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH:n tileihin siirtovuonna, mutta aiheuttaisi sen jälkeen toistuvan yli [...] miljoonan euron negatiivisen kassavirran vuodessa. ii) Operaation takia ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH menettäisi ne rahavarat, jotka näihin toimintoihin liittyvien saatavien arvopaperistamisohjelma tuottaa, eli [...] miljoonaa euroa.
These resources should be obtained from other sources of financing, which is impossible to achieve while the company's balance sheet structure has not been strengthened.
Nämä varat olisi saatava muista rahoituslähteistä, mikä on mahdotonta niin kauan kuin yhtiön taserakennetta ei ole saatu vahvistettua.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005.
These are updated figures, which may therefore differ from the forecasts of January 2005.
Kyseessä ovat ajantasaistetut tiedot, jotka saattavat poiketa tammikuun 2005 ennusteista.
Source: Collis D., Young D. and Goold M., ‘The Size, Structure and Performance of Corporate Headquarters’, Harvard Business School Strategy Working Papers Series, 2003; ABX Logistics.
Lähde: Collis D., Young D. ja Goold M., ”The Size, Structure and Performance of Corporate Headquarters”, Harvard Business School Strategy Working Papers Series, 2003; ABX LOGISTICS.
Letter from the Belgian authorities, 14.1.2005, p. 23.
Belgian viranomaisten kirje 14.1.2005, s. 23.
Letter from the Belgian authorities, 24.2.2005, p. 12.
Belgian viranomaisten kirje 24.2.2005, s. 12.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, p. 18.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, s. 18.
Letter from the Belgian authorities, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 18.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, kirjattu 16.6.2005 numerolla 15050, s. 18.
Letter from the Belgian authorities, 2.9.2005.
Belgian viranomaisten kirje 2.9.2005.
Letter from the Belgian authorities dated 9.6.2005, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 22.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, kirjattu 16.6.2005 numerolla 15050, s. 22.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, Annex C 4.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, liite C 4.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, Annex C.2.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, liite C 4.
Case C 303/88 Italian Republic v Commission (Eni-Lanerossi) [1991] ECR I-1433, paragraph 21.
Asia C 303/88, Italian tasavalta vastaan Euroopan yhteisöjen komissio (Eni-Lanerossi), Oikeustapauskokoelma 1991, s. I-1433, 21 kohta.
Letter from the Belgian authorities dated 9.6.2005, registered on 16.6.2005 under No 15050, p. 21.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, kirjattu 16.6.2005 numerolla 15050, s. 21.
Letter from the Belgian authorities, 2.9.2005, p. 6.
Belgian viranomaisten kirje 2.9.2005, s. 6.
Commission communication — Restructuring and employment — anticipating and accompanying restructuring in order to develop employment: role of the European Union, COM(2005) 120 final, pp. 2-3.
Komission tiedonanto ”Rakenneuudistukset ja työllisyys — Rakenneuudistusten ennakointi ja tukeminen työllisyyden kehittämiseksi: Euroopan unionin tehtävät”, KOM(2005) 120 lopullinen, s. 2–3.
According to the data at the Commission's disposal, this consists basically of warehousing area.
Komission saamien tietojen mukaan kyseessä on ensisijaisesti varastopinta-ala.
Table submitted by the Belgian authorities.
Belgian viranomaisten toimittama taulukko.
Letter from the Belgian authorities, 9.6.2005, p. 26.
Belgian viranomaisten kirje 9.6.2005, s. 26.
Although not all the arguments set out below have been made individually by the above parties, they still summarise the main points made in this group of comments.
Vaikkakaan edellä mainitut osapuolet eivät ole yksittäin esittäneet kaikkia jäljempänä esitettyjä perusteita, niissä tiivistetään kuitenkin tämän kommenttien antajien ryhmän esittämät olennaiset tekijät.
According to the letter sent by the Chairman of the Board of Directors of the Ziegler Group dated 18.8.2005, Mr Robert Ziegler is not authorised to address the Commission alone on behalf of the Ziegler Group or Ziegler SA.
Ziegler-ryhmän hallintoneuvoston puheenjohtajan 18.8.2005 päivätyn kirjeen mukaan Robert Zieglerillä ei ole valtuuksia yksin esittää komissiolle huomautuksia Ziegler-ryhmän tai Ziegler S.A.:n puolesta.
Letter from the Belgian authorities, 29.8.2003, p. 16.
Belgian viranomaisten kirje 29.8.2003, s. 16.
Case C-142/87 Belgium v Commission, (Tubemeuse) [1990] (ECR I-959, paragraph 35).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio, annettu 21.3.1990, asiassa C-142/87, Belgia vs komissio, ns. Tubemeuse-asia (Kok. s. I-959, 35 kohta).
Case C-482/99 France v Commission, (Stardust Marine) [2002] (ECR I-4397, paragraph 37).
Yhteisöjen tuomioistuimen tuomio, annettu 16.5.2002, asiassa C-482/99, Ranska vs komissio, ns. Stardust Marine -asia (Kok. s. I-4397, 37 kohta).
For example, the rate of [...] basis points paid by a subsidiary of ABX to its banks for their bank guarantee.
Esimerkkinä voidaan mainita [...] peruspisteen hinta, jonka yksi ABX:n tytäryhtiö maksaa pankeilleen pankkitakauksesta.
KPMG: Yvan Project — Valuation summary, Presentation to NMBS/SNCB Holding NV/SA, 26 May 2005 v2.2.
KPMG: Project Yvan — Valuation summary, Presentation to NMBS/SNCB Holding NV/SA, 26. toukokuuta 2005, versio 2.2.
Decision No C(2003) 245 final of 21.1.2003: State aid No 769/2002 Rescue aid for ABX Logistics (F, D, NL subsidiaries and the group).
Päätös 21.1.2003, nro C(2003) 245 lopullinen: Valtiontuki N 769/2002, Tuki ABX Logistics -yhtiön pelastamiseksi (tytäryhtiöt F, D ja NL sekä ryhmä).
Published on the Commission website at: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf (available in French only).
Julkaistu komission WWW-sivustolla seuraavassa osoitteessa: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/state_aids/transports-2002/n769-02-fr.pdf (vain ranskan kielellä).
EUR 10,6 million instead of the EUR 12,6 million in equity for the restructuring of ABX in the Netherlands, to bring ABX-NL to an equity level of EUR 9,3 million (at 31 December 2004), compared with a balance sheet total of EUR 35,7 million (at 31 December 2003).
Omia varoja 12,6 miljoonan euron sijasta 10,6 miljoonaa euroa ABX:n Alankomaiden tytäryhtiön rakenneuudistukseen, jotta ABX-NL:n omien varojen määrä saataisiin 9,3 miljoonaan euroon (31.12.2004), verrattuna yhteensä 35,7 miljoonan euron taseeseen (31.12.2003).
For ABX-D and –NL, these amounts take the form of a capital increase either through the conversion of existing debt or through the contribution of new equity;
ABX-D:n ja -NL:n osalta nämä määrät toteutettaisiin korottamalla pääomaa joko muuntamalla olemassa olevia velkoja tai lisäämällä uusia omia varoja.
Capital increase in Germany. At the end of 2000 and in 2001, SNCB increased the capital of its German subsidiary (ex-Bahntrans) with a cash contribution of EUR 17,5 million and by converting short-term loans from SNCB amounting to EUR 55 million into capital.
Pääoman korotus Saksassa: SNCB korotti vuoden 2000 lopussa ja vuonna 2001 saksalaisen tytäryhtiönsä (ex-Bahntrans) pääomaa 17,5 miljoonan euron käteissijoituksella sekä muuntamalla 55 miljoonaa euroa SNCB:n lyhytaikaisia lainoja pääomaksi.
The decision was based on recommendations and analyses made by the Boston Consulting Group (‘BCG’).
Päätös tehtiin Boston Consulting Groupin (BCG) suositusten ja sen avulla toteutettujen analyysien perusteella.
Yearly growth rate of EBIT
Liikevoiton vuosittainen kasvuprosentti
Discount rate
Diskonttokorko
Terminal value
Loppuarvo
Discount factor
Diskonttaustekijä
Free Cash Flows
Vapaat kassavirrat
Weighted average cost of capital
WACC
Total discounted cash flow
Kassavirtalaskelma yhteensä
Financial restructuring. SNCB plans to convert a debt of EUR 50 million into capital, to make EUR 100 million of additional equity available and to convert EUR 7,4 million of interest into capital.
Rahoitusrakenteen uudistus: SNCB suunnittelee 50 miljoonan euron saatavien muuntamista pääomaksi, omien varojen lisäämistä 100 miljoonalla eurolla ja 7,4 miljoonan euron korkojen muuntamista pääomaksi.
The measures will be carried out as soon as they have been approved by the Commission.
Toimenpiteet toteutetaan heti, kun komissio on hyväksynyt ne.
The Belgian authorities stated that, faced with the difficulties of ABX-F, regarded as critical for the viability of the whole ABX group, SNCB was divesting the domestic road activities of ABX France through an MBO.
ABX-F:n jouduttua vaikeuksiin, joita pidetään ratkaisevina koko ABX-ryhmän elinkelpoisuudelle, Belgian viranomaiset ilmoittivat, että SNCB irtautuisi ABX:n Ranskan tytäryhtiön kotimaisesta tieliikennetoiminnasta MBO-järjestelyllä.
Since the MBO was described in detail when the procedure was extended, it is only pointed out here briefly that the domestic activities of ABX-F were sold in an MBO at a negative market price of EUR [...] million.
MBO-järjestely on kuvattu yksityiskohtaisesti menettelyn laajentamisen yhteydessä, joten tässä yhteydessä vain lyhyesti muistutetaan, että ABX-F:n kotimaiset toiminnat on myyty MBO-järjestelyllä [...] miljoonan euron negatiiviseen markkinahintaan.
Voluntary or amicable liquidation
Vapaa-ehtoinen selvitystila
Court-ordered or compulsory liquidation
Konkurssi
In June 2003 ABX-WW began preliminary discussions with an initial partner, an industrial group.
ABX-WW aloitti kesäkuussa 2004 alustavat neuvottelut ensimmäisen yhteistyökumppanin, teollisen yritysryhmän kanssa.
In March and June 2004 a draft memorandum of understanding was drawn up.
Maalis- ja kesäkuussa 2004 laadittiin ehdotus yhteistoimintasopimukseksi (memorandum of understanding).
Freshfields Bruckhaus Dehringer; 3.
Freshfields Bruckhaus Dehringer, 3.
Selling ABX is considered a positive step provided that it is done in line with market conditions.
ABX-yhtiön myyntiä pidetään myönteisenä askeleena edellyttäen, että se toteutetaan markkinaehdoin.
However, the sale should only lead the Commission to take a less severe decision regarding the aid received by ABX if it is not sold.
Myynnin ei kuitenkaan pitäisi johtaa siihen, että komissio suhtautuisi ABX:n saamiin tukiin lievemmin kuin jos myynti ei toteutettaisi.
The Court states in Stardust Marine that: ‘it should be recalled that it has already been established in the case-law of the Court that Article 87(1) EC covers all the financial means by which the public authorities may actually support undertakings, irrespective of whether or not those means are permanent assets of the public sector.
Yhteisöjen tuomioistuin toteaa Stardust Marine -tuomiossaan seuraavaa: on muistutettava, että yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännöstä seuraa, että EY 87 artiklan 1 kohta koskee kaikkia rahoituskeinoja, joita viranomaiset voivat tosiasiallisesti käyttää tukeakseen yrityksiä, ilman että sillä seikalla olisi merkitystä, ovatko nämä varat pysyvästi valtion varoja.
Therefore, even if the sums corresponding to the measure in question are not permanently held by the Treasury, the fact that they constantly remain under public control, and therefore available to the competent national authorities, is sufficient for them to be categorised as State resources’.
Näin ollen, vaikka määrät, jotka perustuvat kyseiseen toimenpiteeseen, eivät ole pysyvästi valtion itsensä hallussa, ne voidaan luokitella valtion varoiksi jo sillä perusteella, että ne ovat jatkuvasti valtion valvonnassa ja siis toimivaltaisten kansallisten viranomaisten käytettävissä.
Cost of court-ordered liquidation. According to the Belgian authorities, the cost of court-ordered liquidation would be EUR 346 million, or EUR [...] million for the sold company's negative net assets when the disposal decision was taken, and EUR [...] million in other additional costs.
Konkurssin kustannukset: Belgian viranomaisten mukaan konkurssin kustannukset olisivat olleet 346 miljoonaa euroa, josta [...] miljoonaa euroa luovutushetken negatiivista pääomaa ja [...] miljoonaa euroa muita lisäkuluja.
However, at the time, these played a key role in the ABX group's strategy and in its ability to provide integrated logistics and transport services in Europe.
Ne olivat siten kiistatta vaikeuksissa olevia yrityksiä, kuten komissio totesi mainitussa päätöksessä. Kyseiset yksiköt olivat tuolloin ABX-ryhmälle strategisesti keskeisiä sekä tärkeitä, jotta ABX pystyi tarjoamaan integroituja logistisia palveluja Euroopassa.
They also made a decisive contribution (about 60 % in 2002) to the group's turnover, such that the serious difficulties they faced threatened the survival of the group as structured at the time.
Lisäksi näiden yksiköiden osuus ryhmän liikevaihdosta oli niin ratkaiseva (noin 60 prosenttia vuonna 2002), että niiden vaikeudet muodostivat uhan koko ryhmän olemassaololle sen tuolloisessa kokoonpanossa.
in September 2001 SNCB increased the capital of ABX Logistics Holding by EUR 10 million.
Syyskuussa 2001 SNCB korotti ABX LOGISTICS Holding BV:n pääomaa 10 miljoonalla eurolla.
This sum was intended to finance the acquisition of Wegtransport BV by ABX Logistics Holding.
Näillä 10 miljoonalla eurolla oli tarkoitus rahoittaa Wegtransport BV:n hankinta ABX LOGISTICS Holding BV:n omistukseen.
Capital increase of EUR 30 million in France. In December 2001 SNCB increased the capital of the French company acquired in 1999-2000 in order to start a debt securitisation programme that would make it possible to obtain a line of bank credit of EUR 70 million.
Pääoman korottaminen 30 miljoonalla eurolla Ranskassa: Joulukuussa 2001 SNCB korotti 1999–2000 hankitun ranskalaisen yhtiön pääomaa käynnistääkseen saatavien arvopaperistamisohjelman, jolla saataisiin 70 miljoonan euron limiittiluotto.