natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measure notified by the Dutch authorities constitutes an amendment to the legislation concerning the permanent requirements that must be complied with by vehicles and their component parts throughout their useful life (Voertuigreglement).
Alankomaiden viranomaisten tiedoksiantamalla toimenpiteellä muutetaan lainsäädäntöä, jossa säädetään vaatimuksista, jotka ajoneuvojen ja niiden osien on täytettävä koko niiden käyttöiän ajan (Voertuigreglement).
Checks on compliance with these permanent requirements are performed under the procedure for the regular inspection of vehicles and may be conducted by the police.
Näiden vaatimusten täyttyminen tarkastetaan ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen yhteydessä, ja tarkastuksen voi tehdä myös poliisi.
According to its explanatory memorandum, the notified measure does not concern the type-approval procedure.
Tiedoksiannettu toimenpide ei siihen liitettyjen perusteluiden mukaan koske tyyppihyväksyntämenettelyä.
It would seem that vehicles EC type-approved in another Member State will not be refused registration by the Dutch authorities and vehicles complying with the requirements of Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC, should continue to be granted type-approval by the Dutch authorities.
Näyttää siltä, että toisessa jäsenvaltiossa EY-tyyppihyväksytyiltä ajoneuvoilta ei kielletä rekisteröintiä Alankomaissa ja että ajoneuvojen, jotka täyttävät direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY, vaatimukset, olisi edelleenkin saatava tyyppihyväksyntä Alankomaissa.
However, the first time these vehicles go through technical inspection or whenever they are checked by the police, they will be found not to be compliant with the notified measure.
Ensimmäisessä katsastuksessa tai poliisitarkastuksessa nämä ajoneuvot todetaan kuitenkin tiedoksiannetun toimenpiteen vastaisiksi.
In conclusion, the notified measure imposes a ban on the use of new vehicles of category N1, class I and M1 emitting more than 5 mg/km of particulate matter, as from 1 January 2007.
Näin ollen tiedoksiannettu toimenpide tarkoittaa sitä, että 1 päivästä tammikuuta 2007 on kielletty sellaisten uusien N1-luokan I-alaluokan ja M1-luokan ajoneuvojen käyttö, joiden hiukkaspäästöt ovat yli 5 milligrammaa kilometriä kohden.
By letter of 2 November 2005, the Kingdom of the Netherlands notified the Commission, in accordance with Article 95(5) of the EC Treaty of its intention to adopt a draft decree laying down regulations to limit the emissions of particulate matter by diesel powered vehicles in derogation of the provisions of Directive 98/69/EC.
Alankomaiden kuningaskunta antoi komissiolle 2 päivänä marraskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdan mukaisesti tiedoksi aikomuksensa hyväksyä asetusluonnos, jossa säädetään dieselkäyttöisten ajoneuvojen hiukkaspäästöjen rajoittamisesta, näin poiketen siitä, mitä on säädetty direktiivissä 98/69/EY.
By letter of 23 November 2005, the Commission informed the Dutch government that it had received the notification under Article 95(5) of the EC Treaty and that the six-month period for its examination under Article 95(6) started on 5 November 2005, the day following the day on which the notification was received.
Komissio ilmoitti 23 päivänä marraskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä Alankomaiden hallitukselle, että se on vastaanottanut perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdan mukaisen tiedoksiannon ja että 95 artiklan 6 kohdan mukainen kuuden kuukauden tarkastelujakso alkoi 5 päivänä marraskuuta 2005 eli seuraavana päivänä tiedoksiannon vastaanottamisesta.
By letter of 17 January 2006, the Commission informed the other Member States of the notification received from the Kingdom of the Netherlands.
Komissio ilmoitti 17 päivänä tammikuuta 2006 päivätyllä kirjeellä muille jäsenvaltioille saaneensa tiedoksiannon Alankomaiden kuningaskunnalta.
The Commission also published a notice regarding the notification in the Official Journal of the European Union [6] in order to inform other interested parties of the national provisions that the Kingdom of the Netherlands intended to introduce as well as the grounds invoked to that effect.
Lisäksi komissio julkaisi tiedoksiantoa koskevan ilmoituksen Euroopan unionin virallisessa lehdessä [6] ilmoittaakseen muille, joita asia koskee, kansallisista säännöksistä, jotka Alankomaat aikoo ottaa käyttöön, sekä niiden perusteluista.
By letter of 10 March 2006, the Netherlands authorities informed the Commission of a recent report by the Netherlands Environmental Assessment Agency entitled ‘New understanding of the scale of the particulate matter problem’ which shows that levels of PM10 are 10-15 % lower than previously assumed.
Alankomaiden viranomaiset ilmoittivat komissiolle 10 päivänä maaliskuuta 2006 päivätyllä kirjeellä Alankomaiden ympäristönarviointiviraston (Milieu- en Natuurplanbureau) äskettäisestä raportista New understanding of the scale of particulate matter problem, joka osoittaa, että PM10-hiukkaspäästöjen tasot ovat 10–15 prosenttia luultua alhaisemmat.
In order to assess the arguments put forward by the Dutch authorities, the Commission asked for the scientific and technical advice of a consortium of consultants coordinated by TNO (Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek).
Voidakseen arvioida Alankomaiden viranomaisten esittämiä näkemyksiä komissio pyysi tieteellistä ja teknistä neuvontaa konsulttien yhteenliittymältä, jota koordinoi TNO (Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek).
The consortium submitted its report to the Commission on 27 March 2006 [7].
Yhteenliittymä toimitti komissiolle raporttinsa 27 päivänä maaliskuuta 2006 [7].
Consideration of admissibility
Käsiteltäväksi ottamista koskevien ehtojen arviointi
Article 95(5) of the EC Treaty reads as follows: ‘If, after the adoption by the Council or by the Commission of a harmonisation measure, a Member State deems it necessary to introduce national provisions based on new scientific evidence relating to the protection of the environment or the working environment on grounds of a problem specific to that Member State arising after the adoption of the harmonisation measure, it shall notify the Commission of the envisaged provisions as well as the grounds for introducing them.’
EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdassa määrätään seuraavaa: ”Jos sen jälkeen kun neuvosto tai komissio on toteuttanut yhdenmukaistamistoimenpiteen, jäsenvaltio lisäksi pitää tarpeellisena ottaa käyttöön uuteen, ympäristönsuojelua tai työympäristön suojelua koskevaan tieteelliseen näyttöön perustuvia kansallisia säännöksiä tai määräyksiä kyseisen jäsenvaltion erityisten ongelmien vuoksi, jotka ovat ilmenneet yhdenmukaistamistoimenpiteen toteuttamisen jälkeen, jäsenvaltio antaa suunnitellut säännökset ja määräykset sekä niiden käyttöönottamisen perusteet tiedoksi komissiolle.”
The notification submitted by the Dutch authorities is intended to obtain approval for the introduction of new national provisions which are deemed to be incompatible with Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC.
Alankomaiden viranomaisten toimittaman tiedoksiannon tavoitteena on saada hyväksyntä sellaisten uusien kansallisten säännösten käyttöönotolle, joiden katsotaan olevan ristiriidassa direktiivin 70/220/ETY kanssa, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY.
This Directive constitutes a measure of total harmonisation of the technical requirements for the type approval of motor vehicles with regard to their emissions.
Kyseisellä direktiivillä yhdenmukaistetaan täysimääräisesti moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnälle asetetut tekniset vaatimukset moottoriajoneuvojen päästöjen osalta.
It lays down a limit value for particulate emissions from diesel cars and light vans at 25 mg/km.
Siinä asetetaan dieselautojen ja kevyiden pakettiautojen hiukkaspäästöjen raja-arvoksi 25 milligrammaa kilometriä kohden.
When comparing the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC, with the national measures notified by the Dutch authorities it emerges that the Dutch proposal sets more stringent requirements for the technical control of motor vehicles on grounds relating to air pollution by their emissions than those laid down in the Directive.
Kun direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY, säännöksiä verrataan Alankomaiden viranomaisten tiedoksi antamiin kansallisiin säännöksiin, ilmenee, että Alankomaiden ehdotus sisältää kyseistä direktiiviä tiukemmat vaatimukset moottoriajoneuvojen tekniselle tarkastukselle niiden päästöjen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen liittyvistä syistä.
In particular the notified measure imposes a mandatory limit value for the emissions of particulate matter of 5 mg/km on commercial vehicles with a maximum permissible weight of 1305 kg (N1 vehicles, class I) and passenger cars (M1 vehicles), thus preventing the use of vehicles in these categories complying with the requirements of Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC.
Erityisesti tiedoksiannetussa toimenpiteessä asetetaan hiukkaspäästöille pakolliseksi raja-arvoksi 5 milligrammaa kilometriä kohden sellaisten hyötyajoneuvojen osalta, joiden suurin sallittu paino on 1305 kilogrammaa (N1-luokan I-alaluokan ajoneuvot), ja henkilöautojen (M1-ajoneuvot) osalta, mikä estää näihin luokkiin kuuluvien ajoneuvojen käytön, vaikka ne täyttäisivät direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY, vaatimukset.
It should be noted that the Directive will be deprived of its effect if Member States could impose different requirements on vehicles on grounds relating to air pollution by their emissions for the purposes of technical controls.
On huomattava, että direktiivi menettää vaikutuksensa, jos jäsenvaltiot voivat teknisten tarkastusten yhteydessä asettaa ajoneuvoille erilaisia vaatimuksia ajoneuvojen päästöjen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen liittyvistä syistä.
Indeed, an EC type-approval should remain valid for a number of years and certainly well beyond the first vehicle inspection.
EY-tyyppihyväksynnän on oltava voimassa useita vuosia ja joka tapauksessa pitkään ajoneuvon ensimmäisen katsastuksen jälkeen.
Any other interpretation would enable the Member States to bypass the EC type-approval system.
Kaikki muut tulkinnat antaisivat jäsenvaltioille mahdollisuuden kiertää EY-tyyppihyväksyntäjärjestelmä.
As required by Article 95(5) of the EC Treaty, the Netherlands notified the Commission of the actual wording of the provisions that they intend to introduce going beyond those set out in Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC.
Kuten EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdassa edellytetään, Alankomaat antoi komissiolle tiedoksi niiden säännösten sanamuodon, jotka se aikoo ottaa käyttöön ja jotka menevät direktiivin 70/220/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY, säännöksiä pidemmälle.
The request was accompanied by an explanation of the reasons which, in their opinion, justify the introduction of the provisions.
Pyyntöön oli liitetty perusteet, jotka sen mielestä oikeuttavat mainittujen säännösten käyttöönoton.
The notification submitted by the Netherlands in order to obtain approval for the introduction of national provisions derogating from the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC, is therefore to be considered admissible under Article 95(5) of the EC Treaty.
Alankomaiden antaman tiedoksiannon, jonka tarkoituksena on saada hyväksyntä direktiivistä 70/220/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/69/EY, poikkeavien kansallisten säännösten käyttöönotolle, katsotaan siten täyttävän käsiteltäväksi ottamisen ehdot EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdan määräysten mukaisesti.
In accordance with Article 95 of the EC Treaty, the Commission has to ensure that all the conditions are fulfilled enabling a Member State to make use of the possibilities of derogation provided for in this Article.
Komission on varmistettava EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan mukaisesti, että kaikki sellaiset ehdot täyttyvät, joiden perusteella jäsenvaltiot voivat käyttää artiklassa tarkoitettuja poikkeusmahdollisuuksia.
The Commission must therefore assess whether the conditions provided for by Article 95(5) of the EC Treaty are met.
Siksi komission on arvioitava, täyttyvätkö EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdassa määrätyt ehdot.
This Article requires that when a Member State deems it necessary to introduce national provisions derogating from a harmonisation measure, the Member State should base it on:
Kyseisessä artiklassa määrätään, että jos jäsenvaltio pitää tarpeellisena ottaa käyttöön yhdenmukaistamistoimenpiteestä poikkeavia kansallisia säännöksiä, sen on osoitettava, että säännökset perustuvat
new scientific evidence relating to the protection of the environment or the working environment;
uuteen, ympäristönsuojelua tai työympäristön suojelua koskevaan tieteelliseen näyttöön
grounds of a problem specific to that Member State arising after the adoption of the harmonisation measure.
kyseisen jäsenvaltion erityiseen ongelmaan, joka on ilmennyt yhdenmukaistamistoimenpiteen toteuttamisen jälkeen.
In addition, pursuant to Article 95(6) of the EC Treaty, where it considers that the introduction of such national provisions is justified, the Commission must check whether or not those national provisions are a means of arbitrary discrimination or a disguised restriction on trade between Member States and whether or not they constitute an obstacle to the functioning of the internal market.
Lisäksi jos komissio katsoo, että kyseisten kansallisten säännösten käyttöönotto on perusteltua, se tarkistaa EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 6 kohdan nojalla, ovatko kyseiset kansalliset säännökset keino mielivaltaiseen syrjintään tai jäsenvaltioiden välisen kaupan peiteltyä rajoittamista ja muodostavatko ne esteen sisämarkkinoiden toiminnalle.
In accordance with the Court's case law, any exception to the principle of the uniform application of Community law and of the unity of the internal market must be strictly interpreted.
Yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaan jokaista poikkeusta yhteisön lainsäädännön yhdenmukaisen soveltamisen ja sisämarkkinoiden yhtenäisyyden periaatteista on tulkittava tiukasti.
Article 95(5) of the EC Treaty provides an exception to the principles of uniform application of Community law and the unity of the market.
EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdassa määrätään yhteisön lainsäädännön yhdenmukaisen soveltamisen ja markkinoiden yhtenäisyyden periaatteita koskevasta poikkeuksesta.
Therefore, it must be interpreted in such a way that its scope is not extended beyond the cases for which it formally provides.
Näin ollen kyseistä kohtaa on tulkittava siten, ettei sen soveltamisalaa uloteta laajemmalle kuin niihin tapauksiin, joita se muodollisesti koskee.
In the light of the timeframe established by Article 95(6) of the EC Treaty, the Commission, when examining whether the national measures notified under Article 95(5) are justified, has to take as a basis ‘the grounds’ put forward by the notifying Member State.
Koska perustamissopimuksen 95 artiklan 6 kohdassa säädetty määräaika on suhteellisen lyhyt, komission on käytettävä tiedoksiannon toimittaneen jäsenvaltion esittämiä perusteita tarkastellessaan, ovatko perustamissopimuksen 95 artiklan 5 kohdan mukaisesti tiedoksi annetut kansalliset toimenpiteet aiheellisia.
This means that, according to the provisions of the EC Treaty, the responsibility of proving that the national measures are justified lies with the Member State making the request.
Tämä tarkoittaa sitä, että kansallisten toimenpiteiden aiheellisuuden osoittaminen on EY:n perustamissopimuksen määräysten mukaan pyynnön esittäneen jäsenvaltion vastuulla.
Given the procedural framework established by Article 95 of the EC Treaty, including in particular a strict deadline for a decision to be adopted, the Commission normally has to limit itself to examining the relevance of the elements which are submitted by the requesting Member State, without having itself to seek possible reasons or justifications.
Ottaen huomioon EY:n perustamissopimuksen 95 artiklassa vahvistetut menettelypuitteet ja erityisesti päätöksen tekemisen tiukka määräaika komission on yleensä rajoituttava tarkastelemaan pyynnön esittäneen jäsenvaltion toimittamien perustelujen asianmukaisuutta hakematta itse mahdollisia syitä tai perusteluja.
Existence of new scientific evidence
Uusi tieteellinen näyttö
According to the Dutch authorities, their request is justified because new scientific evidence on the environmental and health effects of particulate matter has become available since the adoption of Directive 98/69/EC.
Alankomaiden viranomaisten mukaan heidän pyyntönsä on perusteltu, koska hiukkasten ympäristö- ja terveyshaitoista on saatu uutta tieteellistä näyttöä direktiivin 98/69/EY hyväksymisen jälkeen.
This new information shows that excessive particulate matter emissions have harmful effects on human health, such as premature deaths and impaired lung functions.
Nämä uudet tiedot osoittavat, että liian suuret hiukkaspäästöt aiheuttavat ihmisille terveyshaittoja, esimerkiksi ennenaikaisia kuolemia ja keuhkojen vajaatoimintaa.
The documents submitted by the Netherlands in relation to the new scientific evidence on the environmental and health effects of particulate matter include national and international studies, publications and reviews on the subject.
Asiakirjat, jotka Alankomaat toimitti hiukkasten ympäristö- ja terveyshaittoja koskevan uuden tieteellisen näytön yhteydessä, sisältävät tätä aihetta koskevia kansallisia ja kansainvälisiä tutkimuksia, julkaisuja ja katsauksia.
The documents provide a comprehensive overview of the existing scientific knowledge concerning the range of health effects linked to exposure to particulate matter that has emerged since the adoption of Directive 98/69/EC.
Asiakirjoissa annetaan laaja yleiskatsaus hiukkasaltistumiseen liittyviä terveyshaittoja koskevasta tieteellisestä tietämyksestä, joka on saatu direktiivin 98/69/EY hyväksymisen jälkeen.
The Dutch authorities point out that the link between exposure to airborne particles and a range of health effects has been proven and emphasised in many recent scientific publications.
Alankomaiden viranomaiset esittävät, että ilmassa oleville hiukkasille altistumisen ja lukuisten terveyshaittojen välinen yhteys on todistettu ja että sitä on korostettu monissa uusissa tieteellisissä julkaisuissa.
The health effects of particulate matter can be divided into those arising from relatively short periods of exposure (‘acute’) and those from long-term exposure (‘chronic’).
Hiukkasten terveyshaitat voidaan jakaa suhteellisen lyhyestä altistumisesta aiheutuviin (”akuutit”) ja pitkästä altistumisesta aiheutuviin (”krooniset”).
The studies submitted by the Netherlands show that although the health effects of short-term exposure are not negligible, long-term exposure to airborne particulate matter has more significant impacts.
Alankomaiden toimittamat tutkimukset osoittavat, että lyhyestä altistumisesta aiheutuvat terveyshaitat eivät ole vähäisiä mutta että pitkällä altistumisella ilmassa oleville hiukkasille on suurempia vaikutuksia.
Effects related to short-term exposure include: inflammatory reactions in the lung, respiratory symptoms, adverse effects on the cardiovascular system and increases in medication use, hospital admissions and mortality.
Lyhyeen altistumiseen liittyviä terveyshaittoja ovat tulehdusreaktiot keuhkoissa, hengitysoireet, verenkiertoelimistön häiriöt sekä lääkkeiden käytön, sairaalahoidon ja kuolleisuuden lisääntyminen.
The effects related to long-term exposure include: increases in lower respiratory symptoms and chronic obstructive pulmonary disease, reductions in lung function in children and adults, and reduction in life expectancy, due mainly to cardiopulmonary mortality and probably to lung cancer.
Pitkään altistumiseen liittyviä terveyshaittoja ovat alempien hengitysteiden oireiden ja kroonisen obstruktiivisen keuhkosairauden lisääntyminen, keuhkojen vajaatoiminta lapsilla ja aikuisilla sekä eliniänodotteen aleneminen, joka johtuu pääosin sydän- ja keuhkotautikuolleisuudesta sekä mahdollisesti myös keuhkosyövästä.
The Dutch authorities submitted documents showing that although the health effects of the various sub-fractions and various sources of particulate matter is not entirely clear, recent epidemiological and toxicological studies showed that particles generated by combustion processes, such as soot from diesel engines, are particularly important in terms of health effects.
Alankomaiden viranomaisten toimittamista asiakirjoista ilmenee, että vaikka ei ole täysin selvää, mitä terveyshaittoja hiukkasten eri fraktioilla ja lähteillä on, viimeaikaiset epidemiologiset ja toksikologiset tutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että palamisprosesseissa syntyvät hiukkaset, kuten dieselmoottoreista peräisin oleva noki, aiheuttaa suuria terveyshaittoja.
Primary combustion derived particles have especially harmful effects on health because of their composition (presence of transitional metals and reactive organic compounds) and because of their very small size.
Palamisen tuloksena syntyvät primaariset hiukkaset aiheuttavat erityisen suuria terveyshaittoja koostumuksensa (niissä esiintyy transitiometalleja ja reaktiivisia orgaanisia yhdisteitä) ja hyvin pienen kokonsa vuoksi.
Due to their small size, combustion derived particles have the potential to sidestep the human body's protective mechanisms and penetrate into the blood stream and various tissues.
Koska palamisen tuloksena syntyvät hiukkaset ovat niin pieniä, ne voivat kiertää ihmiskehon suojamekanismit ja kulkeutua verenkiertoon ja eri kudoksiin.
The Dutch authorities point to the fact that epidemiological studies on large scale populations have been unable to identify a threshold concentration below which ambient particulate matter has no effect on mortality and morbidity.
Alankomaiden viranomaiset korostavat, että suurista populaatioista tehdyissä epidemiologisissa tutkimuksissa ei ole voitu osoittaa enimmäispitoisuutta, jota pienempi ilmassa olevien hiukkasten määrä ei vaikuttaisi kuolleisuuteen ja sairastuvuuteen.
The Dutch authorities consider that although it is currently not possible to sufficiently quantify the health impacts of particulate matter, on grounds of protection of the health of the Dutch population and on the basis of the precautionary principle, it is essential to act as swiftly as possible to reduce by the greatest possible extent exposure to traffic-generated soot particles.
Alankomaiden viranomaiset katsovat, että vaikka tällä hetkellä ei ole mahdollista määritellä riittävästi hiukkasten terveyshaittoja, on kuitenkin tärkeää toimia mahdollisimman nopeasti ennalta varautumisen periaatteen mukaisesti, jotta voidaan vähentää mahdollisimman paljon altistumista liikenteestä peräisin oleville nokihiukkasille ja siten suojella Alankomaiden väestön terveyttä.
In the Dutch authorities’ view, recent scientific studies show that susceptible population groups are subject to higher health risks associated with particulate matter.
Alankomaiden viranomaisten näkemyksen mukaan viimeaikaiset tieteelliset tutkimukset osoittavat, että herkät väestöryhmät altistuvat suuremmille hiukkasiin liittyville terveysriskeille.