natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such a plan should build upon the corresponding national implementation plans and should provide an appropriate knowledge base for decision support by the different stakeholders, and in particular by the Commission in the allocation of financial support to railway projects.
Tällaisen suunnitelman olisi perustuttava vastaaviin kansallisiin käyttöönottosuunnitelmiin, ja sen olisi tarjottava asianmukainen tietopohja, joka tukee eri sidosryhmiä ja erityisesti komissiota niiden tehdessä päätöksiä taloudellisen tuen myöntämisestä rautatiehankkeille.
The Commission should co-ordinate the development of such a plan, in accordance with Article 155(2) of the Treaty.
Komission olisi koordinoitava tällaisen suunnitelman laatimista Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 155 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
The migration towards the Class A target system as defined in the TSI requires appropriate measures to be taken at national level in order to facilitate such a migration.
Siirtymistä YTE:ssä määriteltyyn luokan A tavoitejärjestelmään olisi helpotettava toteuttamalla asianmukaisia toimenpiteitä kansallisella tasolla.
The TSI relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system should therefore be adopted.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskeva YTE olisi sen vuoksi hyväksyttävä.
In consequence, Decision 2004/447/EC should be amended accordingly.
Näin ollen päätös 2004/447/EY olisi muutettava vastaavasti.
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC, shall be as set out in the Annex.
Tämän päätöksen liitteessä vahvistetaan direktiivin 2001/16/EY 6 artiklan 1 kohdan mukainen Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskeva yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (jäljempänä ’YTE’).
Subject to Articles 2 and 3 of this Decision, the TSI shall be fully applicable to the infrastructure and rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Jollei tämän päätöksen 2 ja 3 artiklasta muuta johdu, kyseistä YTE:ää sovelletaan kaikilta osin direktiivin 2001/16/EY liitteessä I määriteltyyn Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän infrastruktuuriin ja liikkuvaan kalustoon.
With regard to the systems referred to in Annex B of the TSI and to those issues classified as ‘Open points’ in Annex G of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those technical rules in use in the Member State which authorises the bringing into service of the subsystem covered by this Decision.
Kun on kyse YTE:n liitteessä B tarkoitetuista järjestelmistä ja YTE:n liitteessä G ”avoimiksi kohdiksi” luokitelluista kysymyksistä, ovat direktiivin 2001/16/EY 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitetussa yhteentoimivuuden tarkastamisessa noudatettavia ehtoja ne sovellettavat tekniset säännöt, jotka ovat käytössä tämän päätöksen kohteena olevalle osajärjestelmälle käyttöönottoluvan myöntävässä jäsenvaltiossa.
Each Member State shall notify the following items to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Kunkin jäsenvaltion on annettava muille jäsenvaltioille ja komissiolle tiedoksi kuuden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksi antamisesta
the list of applicable technical rules mentioned in paragraph 1 for the ‘Open points’ referred to in Annex G of the TSI;
luettelo sovellettavista teknisistä säännöistä, jotka mainitaan YTE:n liitteessä G tarkoitetuissa ”avoimissa kohdissa”;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
vaatimustenmukaisuuden arviointi- ja tarkastusmenettelyt, joita on noudatettava 1 kohdassa tarkoitettujen sovellettavien teknisten sääntöjen soveltamisessa;
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
elimet, jotka jäsenvaltio nimittää suorittamaan kyseiset vaatimustenmukaisuuden arviointi- ja tarkastusmenettelyt.
Member States shall establish a national implementation plan of the TSI in accordance with the criteria specified in Chapter 7 of the Annex.
Jäsenvaltioiden on laadittava YTE:ää koskeva kansallinen käyttöönottosuunnitelma liitteen luvussa 7 määriteltyjen perusteiden mukaisesti.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
Niiden on toimitettava käyttöönottosuunnitelmansa muille jäsenvaltioille ja komissiolle viimeistään yhden vuoden kuluttua tämän päätöksen voimaantulopäivästä.
On the basis of these national plans the Commission shall draft an EU master plan following the principles set out in Chapter 7 of the Annex.
Komissio laatii näiden kansallisten suunnitelmien pohjalta luonnoksen EU:ta koskevaksi yleissuunnitelmaksi liitteen luvussa 7 esitettyjä periaatteita noudattaen.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy Class B systems referred to in Annex B of the TSI as well as their interfaces are kept in terms of scope as currently specified excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että YTE:n liitteessä B tarkoitettujen, aiempien sukupolvien luokan B järjestelmien toiminnot ja liitännät säilytetään alaltaan tässä määritellyn mukaisina, lukuun ottamatta muutoksia, joita voidaan pitää tarpeellisina näiden järjestelmien turvallisuuteen liittyvien puutteiden vähentämiseksi.
Member States shall make available such information regarding their legacy systems as is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment as defined in Annex A of the TSI with their legacy Class B facilities.
Jäsenvaltioiden on annettava aiempien sukupolvien järjestelmistään saataville tietoja, joita tarvitaan sellaisten laitteiden kehittämiseen ja niitä koskevien turvallisuustodistusten antamiseen, jotka mahdollistavat YTE:n liitteessä A määritellyn luokan A laitteiston ja jäsenvaltioiden aiempien sukupolvien luokan B järjestelmien yhteentoimivuuden.
Member States shall make every effort for the availability of an external Specific Transmission Module (hereinafter referred to as the STM), as defined in Chapter 7 of the Annex, for their legacy Class B command-and-control systems enumerated in Annex B of the TSI by 31 December 2007.
Jäsenvaltioiden on kaikin tavoin pyrittävä siihen, että jäsenvaltioiden aiempien sukupolvien luokan B ohjaus- ja hallintajärjestelmiä varten, jotka luetellaan YTE:n liitteessä B, on saatavilla liitteen luvussa 7 määritellyn mukainen ulkoinen sovitustiedonsiirtomoduuli (jäljempänä ’STM’) viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2007.
Article 2 of Decision 2004/447/EC is deleted with effect from the date on which this Decision becomes applicable.
Poistetaan päätöksen 2004/447/EY 2 artikla tämän päätöksen voimaantulopäivästä alkaen.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 65, as corrected by L 193, 1.6.2004, p. 53.
EUVL L 155, 30.4.2004, s. 68, oikaisu EUVL L 193, 1.6.2004, s. 53.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
EUVL 164, 30.4.2004, s. 1, oikaisu EUVL L 220, 21.6.2004, s. 3.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem control-command and signalling of the trans-European conventional rail system
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä
TECHNICAL SCOPE
ASIAKIRJAN TEKNINEN ALA
GEOGRAPHICAL SCOPE
ASIAKIRJAN MAANTIETEELLINEN ALA
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ JA SOVELTAMISALA
OVERVIEW
YLEISKATSAUS
Interoperability
Yhteentoimivuus
Classes of control-command systems
Ohjaus- ja hallintajärjestelmien luokat
Levels of application
Soveltamistasot
Infrastructure network borders
Infrastruktuuriverkon rajat
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN OLENNAISET VAATIMUKSET
SPECIFIC ASPECTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN ERITYISPIIRTEET
Reliability and availability
Luotettavuus ja käytettävyys
Health
Terveysnäkökohdat
Technical compatibility
Tekninen yhteensopivuus
Control-command safety characteristics relevant to interoperability
Yhteentoimivuuden kannalta tärkeät ohjaus- ja hallintajärjestelmän turvallisuusominaisuudet
On-board ETCS functionality
Junan ETCS-toiminnot
Track-side ETCS functionality
Radanvarren ETCS-toiminnot
EIRENE functions
EIRENE-toiminnot
ETCS and EIRENE air gap interfaces
ETCS:n ja EIRENE:n ilmavälin liitännät
On-board interfaces internal to control-command
Veturin ohjaus- ja hallintajärjestelmän sisäiset liitännät
Trackside interfaces internal to control-command
Radanvarsilaitteiden sisäiset liitännät
ETCS-ID management
ETCS-tunnuksen hallintapolitiikka
HABD (hot axle box detector)
Kuumakäynti-ilmaisin (HABD)
Compatibility with tTrack-side train detection systems
Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa
ETCS DMI (Driver machine interface)
ETCS DMI (kuljettajan käyttöliittymä ETCS:ään)
EIRENE DMI (Driver machine interface)
EIRENE DMI (kuljettajan käyttöliittymä EIRENE:hen)
Interface to data recording for regulatory purposes
Liitäntä tietojen tallentamiseen hallinnollisiin tarkoituksiin
Visibility of track-side control-command objects
Radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden näkyvyys
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES TO OTHER SUBSYSTEMS
TOISIIN OSAJÄRJESTELMIIN YHTEYDESSÄ OLEVIEN LIITÄNTÖJEN TOIMINNALLISET JA TEKNISET ERITELMÄT
Interface to the subsystem traffic operation and management
Liitäntä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään
Interface to the subsystem rolling stock
Liitäntä liikkuva kalusto -osajärjestelmään
Interfaces to subsystem infrastructure
Liitännät infrastruktuuriosajärjestelmään
Interfaces to subsystem energy
Liitännät energiaosajärjestelmään
Responsibility of manufacturer of equipment
Laitteiden valmistajan vastuu
Responsibility of contracting entities
Hankintayksiköiden vastuu
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Infrastruktuurin hallinnon tai rautatieyrityksen vastuu
Maintenance plan
Huoltosuunnitelma
LIST OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN LUETTELO
Basic interoperability constituents
Yhteentoimivuuden perusosatekijät
Grouping of interoperability constituents
Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely
CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS
OSATEKIJÖIDEN SUORITUSTASOT JA ERITELMÄT
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA/TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI SEKÄ OSAJÄRJESTELMÄN TARKASTUS
CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄ
IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
OHJAUS- JA HALLINTA -YTE:N TOTEUTTAMINEN
SPECIFIC ISSUES OF IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
OHJAUS- JA HALLINTA -YTE:N KÄYTTÖÖNOTTOON LIITTYVIÄ ERITYISIÄ SEIKKOJA
General migration criteria
Yleiset siirtymäkriteerit
Timing criteria
Ajoituskriteerit
Implementation: infrastructure (stationary equipment)
Käyttöönotto: infrastruktuuri (kiinteät laitteistot)
Implementation: rolling stock (on-board equipment)
Käyttöönotto: liikkuva kalusto (junalaitteistot)
Particular migration paths
Erityiset siirtymäreitit
Conditions under which optional functions are required
Valinnaisia toimintoja edellyttävät olot
MANAGEMENT OF CHANGE
MUUTOSHALLINTA
Baselining
Versioiden asettelu
The ERTMS consolidation phase
ERTMS:n yhdenmukaistamisvaihe
Baseline release
Version julkaiseminen
Deployment of new baselines
Uusien versioiden käyttöönotto
Change management process — the requirements
Muutoksenhallintaprosessi — vaatimukset
Configuration management plan — the requirements
Konfiguraationhallintasuunitelma — vaatimukset
Governance
Hallinto
ANNEX A — APPENDIX 1
LIITE A — LISÄYS 1
ANNEX A — APPENDIX 2
LIITE A — LISÄYS 2
REGISTER OF INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTUURIREKISTERI
REGISTER OF ROLLING STOCK
LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERI
LISTS OF SPECIFIC CHARACTERISTICS AND REQUIREMENTS
LUETTELO ERITYISOMINAISUUKSISTA JA -VAATIMUKSISTA
ANNEX D
LIITE D
ANNEX E
LIITE E
ANNEX F
LIITE F
ANNEX G
LIITE G
ANNEX H
LIITE H
Technical scope
Asiakirjan tekninen ala
This TSI concerns the control-command and signalling subsystem, shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Tämä YTE koskee direktiivin 2001/16/EY liitteessä II olevan 1 kohdan luettelon mukaista liikenteenohjausta ja valvontaa sekä opasteita/merkinantoa koskevaa osajärjestelmää.
It is referred to in this document as ‘control-command subsystem’.
Tässä asiakirjassa siitä käytetään nimitystä Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmä.
Further information about the control-command subsystem is provided in Chapter 2 (Subsystem definition and scope).
Lisätietoja Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmästä on 2 luvussa (Osajärjestelmän määritelmä ja soveltamisala).
Geographical scope
Asiakirjan maantieteellinen ala
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
Direktiivin 2001/16/EY 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2 (Subsystem definition and scope);
ilmoitetaan tarkoitettu soveltamisala (liitteessä I mainitun verkon tai liikkuvan kaluston osa; liitteessä II mainittu osajärjestelmä tai osajärjestelmän osa) — 2 luku (Osajärjestelmän määritelmä ja soveltamisala);
lays down essential requirements for the control-command subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements Of The control-command subsystem);
täsmennetään olennaiset vaatimukset kyseiselle osajärjestelmälle ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa oleville liitännöille — 3 luku (Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset);
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem);
Tarvittaessa nämä eritelmät voivat poiketa toisistaan osajärjestelmän käytön mukaan, esimerkiksi liitteessä I mainittujen rataluokkien, solmukohtien ja/tai liikkuvan kaluston mukaan — 4 luku (Osajärjestelmän kuvaus);
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5 (Interoperability constituents);
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi — 5 luku (Yhteentoimivuuden osatekijät);
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and EC verification of subsystems — Chapter 6 (Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem);
Tämä tarkoittaa erityisesti päätöksessä 93/465/ETY määriteltyjä moduuleja tai tarvittaessa erityismenettelyjä, joita on käytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa sekä osajärjestelmien EY-tarkastuksessa — 6 luku (Osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden ja/tai käyttöönsoveltuvuuden arviointi ja osajärjestelmän tarkastukset);
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command);
Erityisesti täsmennetään välivaiheet, joiden kautta siirrytään asteittain nykytilanteesta sellaiseen lopulliseen tilanteeseen, jossa YTE:n noudattaminen on yleistä — 7 luku (Ohjausta ja hallintaa koskevan YTE:n käyttöönotto);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem).
ilmoitetaan kyseisen henkilöstön osalta ammattipätevyyttä ja työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita tarkoitetun osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä YTE:n käyttöönotto edellyttävät — 4 luku (Osajärjestelmän kuvaus).
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2001/16/EC, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command).
Lisäksi voidaan direktiivin 2001/16/EY 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrittää erityistapauksia kutakin YTE:ää varten; näitä selostetaan 7 luvussa (Ohjausta ja hallintaa koskevan YTE:n käyttöönotto).
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4 (Characterisation of the subsystem), the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in sections 1.1 (Technical scope) and section 1.2 (Geographical scope).
Tämän YTE:n 4 luvussa (Osajärjestelmän kuvaus) annetaan 1.1 kohdassa (Asiakirjan tekninen ala) ja 1.2 kohdassa (Asiakirjan maantieteellinen ala) tarkoitetuilla aloilla sovellettavat käyttöä ja kunnossapitoa koskevat säännöt.
The control-command subsystem is defined as that set of functions and their implementation, which allow the safe movement of trains.
Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmän muodostavat junien turvallisen kulun mahdollistavat toiminnot ja niiden käyttöönotto.
The TSI control-command defines the essential requirements for those parts of the Control-command subsystem that have relevance to interoperability, and therefore are subject to EC declaration of verification.
Ohjausta ja hallintaa koskevassa YTE:ssä määritellään ne ohjaus- ja hallintaosajärjestelmän olennaiset vaatimukset, joilla on vaikutusta yhteentoimivuuteen ja joiden osalta sen vuoksi vaaditaan EY-tarkastusvakuutus.
The features of the Control-command subsystem that are related to the interoperability of the trans-European conventional rail system are determined by:
Seuraavat tekijät määrittävät ne ohjaus- ja hallintaosajärjestelmän ominaisuudet, jotka liittyvät Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuteen:
The FUNCTIONS that are essential for the safe control of the railway traffic, and that are essential for the operation, including those required under degraded conditions.
TOIMINNOT, jotka ovat olennaisia rautatieliikenteen turvallisen ohjauksen ja liikenteen toiminnan kannalta, mukaan luettuina vajaatoimintatilanteissa tarvittavat toiminnot.
INTERFACES.
LIITÄNNÄT.
The level of PERFORMANCE required to meet the essential requirements.
Olennaisten vaatimusten täyttämiseen vaadittava SUORITUSTASO.
The specification of these functions, interfaces and performance requirements are provided in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem) where supporting standards are referenced.
Nämä toiminnot, liitännät ja suoritustasovaatimukset eritellään 4 luvussa (Osajärjestelmän ominaisuudet), jossa on myös viittaukset asiaa koskeviin standardeihin.
The interoperability of the trans-European conventional rail network depends in part on the ability of the on-board control-command equipment to work with various track-side equipment.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuteen vaikuttaa osaltaan veturilaitteiden kyky toimia yhdessä erilaisten ratalaitteiden kanssa.
Because of the mobility of the onboard part, the control-command subsystem is divided in two parts: onboard assembly and track-side assembly (see Figure 8 in Annex D).
Koska veturilaitteet ovat liikkuvia, ohjaus- ja hallintaosajärjestelmä on jaettu kahteen osaan: veturilaitteet ja ratalaitteet (ks. liitteessä D oleva kuva 8).
This TSI defines the functions, interfaces and performance requirements to ensure the achievement of technical interoperability.
Tässä YTE:ssä määritellään teknisen yhteentoimivuuden edellyttämät toiminnot, liitännät ja suoritustasovaatimukset.
Technical interoperability is the prerequisite for operational interoperability, in which the driving is based on consistent information displayed in the cabs and is in accordance with unified operational requirements defined for the conventional network.
Tekninen yhteentoimivuus on toiminnallisen yhteentoimivuuden edellytys, ja siinä junan kuljettaminen perustuu ohjaamossa näkyviin johdonmukaisiin tietoihin ja on tavanomaiselle rautatieverkolle määriteltyjen yhdenmukaisten käyttöä koskevien määräyksien mukaista.
This TSI also contains functions that are needed to achieve operational interoperability (see section 4.3.1 Interface to the subsystem traffic operation and management).
Tämä YTE sisältää myös toiminnallisen yhteentoimivuuden saavuttamisessa tarvittavia toimintoja (ks. 4.3.1 kohta, Liitäntä käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaan osajärjestelmään).
Within the Control-command subsystem two classes of train protection and radio communication systems are defined:
Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmässä määritellään kaksi junakulunvalvonta- ja radioviestintäjärjestelmäluokkaa:
Class A:
Luokka A:
The unified Control-command system.
Yhtenäinen ohjaus- ja hallintajärjestelmä.
Class B:
Luokka B:
Control-command systems and applications existing before entry into force of the Directive 2001/16/EC, limited to those described in Annex B.
Jo ennen direktiivin 2001/16/EY voimaantuloa käytössä olleet ohjaus- ja hallintajärjestelmät ja -sovellukset, jotka rajoittuvat liitteessä B kuvattuihin järjestelmiin.
In order to achieve interoperability, the trains’ on-board control-command assembly will provide:
Yhteentoimivuuden saavuttamiseksi veturilaitteilla on oltava seuraavat ominaisuudet:
the Class A radio and data communication interfaces to the infrastructure, in case of operation with Class A infrastructure,
luokan A mukaiset radio- ja dataviestinnän liitännät infrastruktuuriin, kun toimitaan luokan A mukaisen infrastruktuurin alueella,
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and sometimes from, trains.
Tässä YTE:ssä määriteltyjen liitäntöjen avulla siirretään tietoja junaan ja joskus myös junasta.
The Class A specifications referenced by this TSI provide options from which a project may choose the means of transmission that meet its requirements.
Tässä YTE:ssä esitetyt luokan A eritelmät sisältävät eri vaihtoehtoja, joista kukin projekti voi valita vaatimuksiaan vastaavan datasiirron tyypin.
Three levels of application are defined:
Soveltamistasoja on määritelty kolme:
Level 1:
Taso 1:
Data transmission is achieved by spot transmission (Eurobalise) and in some cases by semi-continuous transmission (Euroloop or radio in-fill).
Tiedonsiirto tehdään joko pistemäisesti eurobaliisilla (Eurobalise) ja joissakin tapauksissa osuuksittain jatkuvana tiedonsiirtona eurosilmukan ja radion lisäajotiedon laitteilla (Euroloop, Radio In-fill) laitteilla.
The detection of trains is achieved by track-based equipment, usually track-circuits or axle counters.
Junien ilmaisuun käytetään rataan sijoitettua laitteistoa, yleensä raidevirtapiirejä tai akselinlaskimia.
Signalling information is communicated to the driver by equipment in the driving cab and, optionally, lineside signals.
Ajotieto siirretään kuljettajalle joko ohjaamon tai radanvarren opasteiden avulla.
Level 2:
Taso 2:
Data transmission is achieved by continuous radio transmission (GSM-R).
Tiedonsiirto tapahtuu jatkuvana radiolähetyksenä (GSM-R).