natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The exposure from any single pulse within a group of pulses shall not exceed the single‐pulse exposure limit value multiplied by a cumulative-thermal correction factor Cp=N-0,25, where N is the number of pulses.
Minkään pulssijoukon yksittäisen pulssin aiheuttama altistuminen ei saa ylittää yksittäisen pulssin altistumisen raja-arvoa kerrottuna kumulatiivisella lämpökorjauskertoimella Cp=N-0,25, jossa N on pulssien lukumäärä.
This rule applies only to exposure limits to protect against thermal injury, where all pulses delivered in less than Tmin are treated as a single pulse.
Tätä sääntöä sovelletaan ainoastaan lämpövaurioilta suojaaviin altistumisrajoihin, jolloin kaikkia alle Tmin aikana tulevia pulsseja pidetään yksittäisenä pulssina.
Statement by the Council on the use of the word ‘penalties’ in the English version of legal instruments of the European Community
Neuvoston lausuma sanan ”penalties” käytöstä Euroopan yhteisön oikeudellisten välineiden englanninkielisissä toisinnoissa
In the opinion of the Council, when the word ‘penalties’ is used in the English version of legal instruments of the European Community, this word is used in a neutral sense and does not relate specifically to criminal law sanctions, but could also include administrative and financial sanctions, as well as other types of sanction.
Neuvosto katsoo, että silloin kun Euroopan yhteisön oikeudellisten välineiden englanninkielisissä toisinnoissa käytetään sanaa ”penalties” (seuraamukset), sanaa käytetään sen yleisessä merkityksessä, jolloin se ei liity erityisesti rikosoikeudellisiin seuraamuksiin, vaan voi sisältää myös sekä hallinnollisia, taloudellisia että muuntyyppisiä seuraamuksia.
When Member States are obliged under a Community act to introduce ‘penalties’, it is up to them to choose the appropriate type of sanction in conformity with the case law of the European Court of Justice.
Jos jäsenvaltiot ovat yhteisön säädöksen mukaan velvollisia ottamaan käyttöön seuraamuksia (”penalties”), ne voivat valita sopivantyyppisen seuraamuksen Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaisesti.
If, in revised English versions of legal instruments where the word ‘sanctions’ has previously been used, this word is replaced with the word ‘penalties’, this does not constitute a substantive difference.
Oikeudellisten välineiden tarkistetuissa englanninkielisissä toisinnoissa aikaisemmin käytetyn sanan ”sanctions” korvaaminen sanalla ”penalties” ei merkitse sisällöllistä eroa.
Index
Kohta
photokeratitis
sarveiskalvotulehdus
conjunctivitis
sidekalvotulehdus
cataractogenesis
harmaakaihi
erythema
eryteema
photoretinitis
verkkokalvonrappeuma
= Eskin
= Eiho
elastosis
elastoosi
E = 3 · 1010 · [W m-2] See note c
E = 3 · 1010 · [W m-2] Ks. huom. c
H = 5,6 · 103 · t 0,25 [J m-2]
H=5,6 · 103 · t 0,25 [J m-2]
E = 2 · 1011 [W m-2]
E = 2 · 1011 [W m-2]
In the Community language data base, the following translations are made of the word ‘penalty’ in some other languages:
Yhteisön termitietokannassa sanasta ”penalties” on seuraavat käännökset joillakin muilla kielillä:
in Spanish, ‘sanciones’; in Danish, ‘sanktioner’; in German, ‘Sanktionen’; in Hungarian, ‘jogkövetkezmények’; in Italian, ‘sanzioni’; in Latvian, ‘sankcijas’; in Lithuanian, ‘sankcijos’; in Dutch, ‘sancties’; in Portuguese, ‘sanções’; in Slovak, ‘sankcie’; and in Swedish, ‘sanktioner’.
tšekiksi ”sankce”, espanjaksi ”sanciones”, tanskaksi ”sanktioner”, saksaksi ”Sanktionen”, viroksi ”sanktsioonid”, ranskaksi ”sanctions”, kreikaksi ”κuρώσεις”, unkariksi ”jogkövetkezmények”, italiaksi ”sanzioni”, latviaksi ”sankcijas”, liettuaksi ”sankcijos”, maltaksi ”penali'”, hollanniksi ”sancties”, puolaksi ”sankcje”, portugaliksi ”sanções”, sloveeniksi ”kazni”, slovakiksi ”sanckie”, suomeksi ”seuraamukset” ja ruotsiksi ”sanktioner”.
Lλ (λ), L λ
L λ (λ), Lλ
H = 104 [J m-2]
H = 104 [J m-2] Näkyvä
eye cornea
silmä sarveiskalvo
Commission Directive 2006/26/EC
Komission direktiivi 2006/26/EY,
of 2 March 2006
annettu 2 päivänä maaliskuuta 2006,
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directives 74/151/EEC, 77/311/EEC, 78/933/EEC and 89/173/EEC relating to wheeled agricultural or forestry tractors
pyörillä varustettuja maatalous- ja metsätraktoreita koskevien neuvoston direktiivien 74/151/ETY, 77/311/ETY, 78/933/ETY ja 89/173/ETY muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC [1], and in particular Article 19(1) thereof,
ottaa huomioon maatalous- tai metsätraktoreiden, niiden perävaunujen ja vedettävien vaihdettavissa olevien koneiden ja näihin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden tyyppihyväksynnästä sekä direktiivin 74/150/ETY kumoamisesta 26 päivänä toukokuuta 2003 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/37/EY [1] ja erityisesti sen 19 artiklan 1 kohdan,
Having regard to Council Directive 74/151/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to certain parts and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors [2], and in particular Article 4 thereof,
ottaa huomioon pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden tiettyjä osia ja ominaisuuksia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 4 päivänä maaliskuuta 1974 annetun neuvoston direktiivin 74/151/ETY [2] ja erityisesti sen 4 artiklan,
Having regard to Council Directive 77/311/EEC of 29 March 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the driver-perceived noise level of wheeled agricultural or forestry tractors [3], and in particular Article 5 thereof,
ottaa huomioon pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden kuljettajalle kantautuvan äänen tasoa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 29 päivänä maaliskuuta 1977 annetun neuvoston direktiivin 77/311/ETY [3] ja erityisesti sen 5 artiklan,
Having regard to Council Directive 78/933/EEC of 17 October 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the installation of lighting and lighting-signalling devices on wheeled agricultural or forestry tractors [4], and in particular Article 5 thereof,
ottaa huomioon pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 17 päivänä lokakuuta 1978 annetun neuvoston direktiivin 78/933/ETY [4] ja erityisesti sen 5 artiklan,
Having regard to Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 on the approximation of the laws of the Member States relating to certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors [5], and in particular Article 9 thereof,
ottaa huomioon pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden tiettyihin osiin ja ominaisuuksiin liittyvän jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 21 päivänä joulukuuta 1988 annetun neuvoston direktiivin 89/173/ETY [5] ja erityisesti sen 9 artiklan,
The requirements introduced by Directive 74/151/EEC for the maximum permissible laden mass and axle load for wheeled agricultural or forestry tractors need to be adapted for modern tractors, taking into account the enhancements in tractor technology with regard to the increase of productivity as well as occupational safety.
Direktiivillä 74/151/ETY käyttöön otettuja pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden suurinta sallittua bruttopainoa ja akselipainoa koskevia vaatimuksia on tarpeen mukauttaa nykyaikaisten traktoreiden osalta tuottavuuden lisääntymiseen ja työturvallisuuden paranemista koskevan traktoritekniikan kehittymisen huomioon ottamiseksi.
In order to facilitate the global operation of Community industry, it is necessary to align Community technical regulations and standards with the corresponding global technical regulations and standards.
Yhteisön teollisuuden maailmanlaajuisen toiminnan helpottamiseksi on tarpeen yhdenmukaistaa yhteisön tekniset määräykset ja standardit maailmanlaajuisten teknisten määräysten ja standardien kanssa.
In relation to the maximum limits laid down in Directive 77/311/EEC for the driver-perceived noise level of wheeled agricultural or forestry tractors, the test speed established in Annexes I and II to that Directive should therefore be harmonised with the test speed required in global technical regulations or standards such as OECD Code 5 and ISO 5131:1996 [6].
Pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden kuljettajalle kantautuvan äänen tasoa koskevista raja-arvoista säädetään direktiivissä 77/311/ETY, ja mainitun direktiivin liitteissä I ja II vahvistetut testinopeudet olisi yhdenmukaistettava niiden testinopeuksien kanssa, joita käytetään kansainvälisissä teknisissä määräyksissä tai standardeissa, joita ovat esimerkiksi OECD Code 5 ja ISO 5131:1996 [6].
It is appropriate to adapt the requirements introduced by Directive 78/933/EEC relating to the installation of lighting and light-signalling devices on wheeled agricultural and forestry tractors, so as to meet present needs for simpler design and better illumination.
Direktiivillä 78/933/ETY käyttöön otettuja vaatimuksia, jotka koskevat pyörillä varustettujen maatalous- ja metsätraktoreiden valaisimien ja merkkivalolaitteiden asennusta, on aiheellista mukauttaa, jotta ne vastaisivat nykyisiä vaatimuksia entistä yksinkertaisemmasta rakenteesta ja paremmasta valaistuksesta.
The requirements laid down in Directive 89/173/EEC relating to glazing and coupling of wheeled agricultural or forestry tractors should be brought into line with recent technological developments.
Direktiivissä 89/173/ETY säädetyt pyörillä varustettuihin maatalous- ja metsätraktoreihin sovellettavat, laseja, kytkentöjä ja pakollisia kilpiä koskevat vaatimukset olisi saatettava tekniikan viimeaikaisen kehityksen mukaisiksi.
In particular, polycarbonate/plastic glazing should be permitted for non-windscreen applications to enhance the protection of the occupants in the event of objects penetrating the driver cab area.
Erityisesti olisi sallittava polykarbonaatti- ja muovilasituksen käyttö muissa kohteissa kuin tuulilaseissa, jotta parannettaisiin traktorissa olevien turvallisuutta ohjaamoon tunkeutuvien esineiden varalta.
The requirements concerning mechanical couplings should be aligned with the standard ISO 6489-1.
Mekaanisia kytkentöjä koskevat vaatimukset olisi yhdenmukaistettava standardin ISO 6489-1 kanssa.
Furthermore, with a view to reducing the number and severity of accidents and to enhancing occupational safety, it is appropriate not only to make additional provision as regards hot surfaces, but also to lay down measures concerning battery terminal covers, as well as measures designed to prevent unintentional uncoupling.
Lisäksi onnettomuuksien määrän ja vakavuuden vähentämiseksi ja työturvallisuuden parantamiseksi on asianmukaista, ei ainoastaan antaa säännöstä kuumista pinnoista, vaan myös vahvistaa toimenpiteet akun napojen suojuksista sekä toimenpiteet, joiden tarkoituksena on tahattoman irtoamisen estäminen.
Directives 74/151/EEC, 77/311/EEC, 78/933/EEC and 89/173/EEC should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi direktiivejä 74/151/ETY, 77/311/ETY, 78/933/ETY sekä 89/173/ETY olisi muutettava.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 20(1) of Directive 2003/37/EC,
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 2003/37/EY 20 artiklan 1 kohdalla perustetun komitean lausunnon mukaiset,
Amendment to Directive 74/151/EEC
Direktiivin 74/151/ETY muuttaminen
Directive 74/151/EEC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
Muutetaan direktiivi 74/151/ETY tämän direktiivin liitteen I mukaisesti.
Amendment to Directive 77/311/EEC
Direktiivin 77/311/ETY muuttaminen
Directive 77/311/EEC is amended in accordance with Annex II to this Directive.
Muutetaan direktiivi 77/311/ETY tämän direktiivin liitteen II mukaisesti.
Amendment to Directive 78/933/EEC
Direktiivin 78/933/ETY muuttaminen
Directive 78/933/EEC is amended in accordance with Annex III to this Directive.
Muutetaan direktiivi 78/933/ETY tämän direktiivin liitteen III mukaisesti.
Amendment to Directive 89/173/EEC
Direktiivin 89/173/ETY muuttaminen
Directive 89/173/EEC is amended in accordance with Annex IV to this Directive.
Muutetaan direktiivi 89/173/ETY tämän direktiivin liitteen IV mukaisesti.
With effect from 1 January 2007, with respect to vehicles which comply with the requirements laid down respectively in Directives 74/151/EEC, 78/933/EEC, 77/311/EEC and 89/173/EEC as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject-matter of the Directive concerned:
Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2007 sellaisten ajoneuvojen osalta, jotka ovat direktiivien 74/151/ETY, 78/933/ETY, 77/311/ETY ja 89/173/ETY, sellaisina kuin ne ovat muutettuina tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltiot eivät saa kyseisen direktiivin kohteeseen liittyvin perustein:
refuse to grant EC type-approval or to grant national type-approval;
kieltäytyä antamasta EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää;
prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle.
estää tällaisten ajoneuvojen myyntiä, rekisteröintiä tai liikkeelle laskemista.
With effect from 1 July 2007, with respect to vehicles which do not comply with the requirements laid down respectively in Directives 74/151/EEC, 78/933/EEC, 77/311/EEC and 89/173/EEC as amended by this Directive, and on grounds relating to the subject-matter of the Directive concerned, Member States:
Alkaen 1 päivästä heinäkuuta 2007, sellaisten ajoneuvojen osalta, jotka eivät ole direktiivien 74/151/ETY, 78/933/ETY, 77/311/ETY ja 89/173/ETY, sellaisina kuin ne ovat muutettuina tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, ja kyseisen direktiivin kohteeseen liittyvin perustein:
shall no longer grant EC type-approval;
jäsenvaltiot eivät enää saa antaa EY-tyyppihyväksyntää;
may refuse to grant national type-approval.
jäsenvaltiot saavat kieltäytyä antamasta kansallista tyyppihyväksyntää.
With effect from 1 July 2009, with respect to vehicles which do not comply with the requirements laid down respectively in Directives 74/151/EEC, 78/933/EEC, 77/311/EEC and 89/173/EEC as amended by this Directive, and on grounds relating to the subject-matter of the Directive concerned, Member States:
Alkaen 1 päivästä heinäkuuta 2009, sellaisten ajoneuvojen osalta, jotka eivät ole direktiivien 74/151/ETY, 78/933/ETY, 77/311/ETY ja 89/173/ETY, sellaisina kuin ne ovat muutettuina tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, ja kyseisen direktiivin kohteeseen liittyvin perustein:
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 2003/37/EC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1);
jäsenvaltioiden on katsottava, että direktiivin 2003/37/EY mukaisesti uusien ajoneuvojen mukana seuraavat vaatimustenmukaisuustodistukset eivät ole enää voimassa 7 artiklan 1 kohdassa mainittuja tarkoituksia varten;
may refuse the registration, sale or entry into service of those new vehicles.
jäsenvaltiot saavat kieltää uusien ajoneuvojen rekisteröinnin, myynnin tai käyttöönoton.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2006.
This Directive shall enter into force on 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
These documents can be found in the web pages http://www.oecd.org/dataoecd/35/19/34733683.PDF and http://www.iso.org/iso/en/CatalogueDetailPage.CatalogueDetail?CSNUMBER=20842&ICS1=17&ICS2=140&ICS3=20
Nämä asiakirjat ovat saatavilla seuraavilta verkkosivustoilta: http://www.oecd.org/dataoecd/35/19/34733683.PDF ja http://www.iso.org/iso/en/CatalogueDetailPage.CatalogueDetail?CSNUMBER=20842&ICS1=17&ICS2=140&ICS3=20
In Annex I to Directive 74/151/EEC, point 1.2. is replaced by the following:
Korvataan direktiivin 74/151/ETY liitteessä I oleva kohta 1.2 seuraavasti:
the maximum permissible laden mass and the maximum permissible mass per axle depending on the vehicle category does not exceed the values given in Table 1.
suurin sallittu bruttomassa ja suurin sallittu massa yhtä akselia kohti ajoneuvoluokittain on enintään taulukossa 1 annettu.
Maximum Permissible Laden Mass and Maximum Permissible Mass per Axle Depending on the Vehicle Category
Suurin sallittu bruttomassa ja suurin sallittu massa yhtä akselia kohti ajoneuvoluokittain
Vehicle category
Ajoneuvoluokka
Number of axles
Akseleiden lukumäärä
Maximum permissible mass
Suurin sallittu massa
Maximum permissible mass per axle
Suurin sallittu massa yhtä akselia kohti
Driven axle
Vetävä akseli
Non-driven axle
Muu kuin vetävä akseli
18 (laden)
18 (brutto)
24 (laden)
24 (brutto)
0,6 (unladen)
0,6 (netto)
10 (laden)
10 (brutto)
It is not necessary to establish an axle limit for vehicle categories T3 and T4.3, as they have by definition limitations on the maximum permissible laden and/or unladen mass.’
Ajoneuvoluokkia T3 ja T4.3 varten ei tarvitse vahvistaa akseleille raja-arvoja, sillä suurimman sallitun brutto- ja/tai nettomassan arvot sisältyvät ajoneuvoluokan määritelmään.”
Directive 77/311/EEC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 77/311/ETY seuraavasti:
in point 3.2.2., ‘7.25 km/h’ is replaced by ‘7,5 km/h’;
korvataan 3.2.2 kohdassa ilmaisu ”7,25 km/h” ilmaisulla ”7,5 km/h”;
in point 3.3.1., ‘7.25 km/h’ is replaced by ‘7,5 km/h’;
korvataan 3.3.1 kohdassa ilmaisu ”7,25 km/h” ilmaisulla ”7,5 km/h”;
In point 3.2.3. of Annex II, ‘7.25 km/h’ is replaced by ‘7,5 km/h’.
Korvataan liitteessä II olevassa 3.2.3 kohdassa ilmaisu ”7,25 km/h” ilmaisulla ”7,5 km/h”.
In Directive 78/933/EEC, Annex I is amended as follows:
Muutetaan direktiivissä 78/933/ETY oleva liite I seuraavasti:
In point 4.5.1., the following phrase is added:
Lisätään 4.5.1 kohtaan seuraava virke:
‘Additional direction-indicator lamps optional.’
”Lisäsuuntavalaisimet valinnaisia.”
Point 4.5.4.2. is replaced by the following:
Korvataan 4.5.4.2 kohta seuraavasti:
Height:
Korkeus:
Above the ground:
Maasta:
not less than 500 mm for direction-indicator lamps in category 5,
vähintään 500 mm luokkaan 5 kuuluvien suuntavalaisimien osalta,
not less than 400 mm for direction-indicator lamps in categories 1 and 2,
vähintään 400 mm luokkiin 1 ja 2 kuuluvien suuntavalaisimien osalta,
not more than 1900 mm for all categories.
enintään 1900 mm kaikissa luokissa,
If the structure of the tractor makes it impossible to keep to this maximum figure, the highest point on the illuminating surface may be at 2300 mm for direction-indicator lamps in category 5, for those in categories 1 and 2 of arrangement A, for those in categories 1 and 2 of arrangement B and for those in categories 1 and 2 of arrangement D; it may be at 2100 mm for those in categories 1 and 2 of the other arrangements.
Jos traktorin rakenteen vuoksi on mahdotonta noudattaa tätä suurinta lukua, valaisupinnan korkein kohta voi olla 2300 mm:n korkeudella maasta niiden suuntavalaisimien osalta, jotka kuuluvat luokkaan 5, järjestelyn A luokkiin 1 ja 2, järjestelyn B luokkiin 1 ja 2 sekä järjestelyn D luokkiin 1 ja 2. Muiden järjestelyjen luokkiin 1 ja 2 kuuluvien valaisimien osalta arvo voi olla 2100 mm.
up to 4000 mm for optional direction-indicator lamps.’
enintään 4000 mm valinnaisten suuntavalaisimien osalta.”
In point 4.7.4.2., the value ‘2100 mm’ is replaced by the value ‘2300 mm’.
Korvataan 4.7.4.2 kohdassa ilmaisu ”2100 mm” ilmaisulla ”2300 mm”.
In point 4.10.4.2., the value ‘2100 mm’ is replaced by the value ‘2300 mm’.
Korvataan 4.10.4.2 kohdassa ilmaisu ”2100 mm” ilmaisulla ”2300 mm”.
In point 4.14.5.2.2., the value ‘2100 mm’ is replaced by the value ‘2300 mm’.
Korvataan 4.14.5.2.2 kohdassa ilmaisu ”2100 mm” ilmaisulla ”2300 mm”.
Point 4.15.7. is replaced by the following:
Korvataan 4.15.7 kohta seuraavasti:
May be “grouped” ’.
”Voi olla ’ryhmitetty” ’.
Directive 89/173/EEC is amended as follows:
Muutetaan direktiivi 89/173/ETY seuraavasti:
In point 2.2., the following points are inserted:
Lisätään 2.2 kohtaan seuraavat kohdat:
“Normal operation” means the use of the tractor for the purpose intended by the manufacturer and by an operator familiar with the tractor characteristics and complying with the information for operation, service and safe practices, as specified by the manufacturer in the operator’s manual and by signs on the tractor.
’Tavanomaisilla käyttöoloilla’ tarkoitetaan sitä, että traktoria käytetään valmistajan tarkoittamaan tarkoitukseen, että käyttäjä tuntee traktorin ominaisuudet ja että noudatetaan käyttäjän käsikirjassa ja traktorissa olevissa merkinnöissä annettuja ohjeita käytöstä, huollosta ja turvallisista toimintatavoista.
“Inadvertent contact” means unplanned contact between a person and a hazard location resulting from the person’s action during normal operation and service of the tractor.’
’Tahattomalla koskettamisella’ tarkoitetaan henkilön ja vaarallisen kohdan välistä suunnittelematonta kosketusta, joka aiheutuu henkilön toiminnasta traktorin tavanomaisen käytön ja huollon aikana.”
In point 2.3.2., the following points are inserted:
Lisätään 2.3.2 kohtaan seuraavat kohdat:
Hot surfaces
Kuumat pinnat
Hot surfaces which can be reached by the operator during normal operation of the tractor shall be covered or insulated.
Sellaiset kuumat pinnat, joihin käyttäjä voi koskettaa traktorin tavanomaisissa käyttöoloissa, on peitettävä tai eristettävä.
This applies to hot surfaces which are near to steps, handrails, handholds and integral tractor parts used as boarding means and which may be inadvertently touched.
Tämä koskee sellaisia kuumia pintoja, jotka ovat lähellä askelmia, kaiteita tai kahvoja, sekä sellaisia osia, joita käytetään traktoriin noustaessa ja joita on mahdollista koskettaa tahattomasti.
Battery terminal cover
Akun napojen suojus
Non-earthed terminals must be protected against unintentional short-circuiting.’
Maadoittamattomat navat on suojattava tahattomalta oikosululta.”
In point 1. of Annex III A, the following point is inserted:
Lisätään liitteessä III A olevaan 1 kohtaan alakohta seuraavasti:
rigid plastic glazing is permitted for non-windscreen applications as approved in Council Directive 92/22/EEC or in UN-ECE Regulation 43, Annex 14.
muissa kuin tuulilaseissa voidaan käyttää jäykkää muovilasitetta neuvoston direktiivin 92/22/ETY tai Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön N:o 43 liitteen 14 mukaisesti.
In point 1.1., the second indent is replaced by the following:
Korvataan 1.1 kohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:
towing hook (see Figure 1 — “Hitch-hook dimensions” in ISO 6489-1:2001),’
hinauskoukku (ks. kuva 1 – Hitch-hook dimensions (vetokoukun mitat) standardissa ISO 6489-1:2001),”
In Section 2, the following point 2.9. is added:
Lisätään 2 jaksoon 2.9 kohta seuraavasti:
In order to prevent unintentional uncoupling from the hitch ring, the distance between the towing hook tip and the keeper (clamping device) shall not exceed 10 mm at the maximum design load.’
Tahattoman silmukasta irtoamisen estämiseksi vetokoukun kärjen ja pitimen (sulkulaitteen) etäisyys saa olla enintään 10 mm suurimmalla sallitulla kuormalla.”
In Appendix 1, Figure 3 and the related text are deleted.
Poistetaan lisäyksessä 1 kuva 3 ja siihen liittyvä teksti.
OJ L 129, 14.5.1992, p. 11.’
EYVL L 129, 14.5.1992, s. 11.”
OJ L 171, 9.7.2003, p. 1. Directive as last amended by Commission Directive 2005/67/EC (OJ L 273, 19.10.2005, p. 17).
EUVL L 171, 9.7.2003, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2005/67/EY (EUVL L 273, 19.10.2005, s. 17).