natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter dated 17 February 2003, Belgium notified a restructuring plan for ABX Logistics, which was registered by the Commission on 17 February 2003 (No Tren A/13396).
Belgia ilmoitti 17. helmikuuta 2003 päivätyllä kirjeellä ABX Logistics -yhtiön hyväksi tehdystä rakenneuudistussuunnitelmasta. Kirje kirjattiin 17. helmikuuta 2003 numerolla Tren A/13396.
Through the notification and other pieces of information at its disposal, the Commission was informed that Belgium had implemented certain amounts from public funds for ABX Logistics in addition to the notified restructuring plan.
Ilmoituksen ja muiden käytössään olevien tietojen perusteella komissio sai tietää, että Belgia oli ilmoitetun rakenneuudistussuunnitelman lisäksi käyttänyt tietyn summan julkisia varoja ABX Logistics -yhtiön hyväksi.
By letters dated 7 May 2003, Belgium provided the Commission with further information.
Belgia toimitti komissiolle lisätietoja erityisesti 7. toukokuuta 2003 päivätyillä kirjeillä.
By letter dated 24 July 2003 (SG(2003) D/231003), the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure (case No C 53/03) laid down in Article 88(2) of the Treaty in respect of these measures.
Komissio antoi 24. heinäkuuta 2003 päivätyllä kirjeellä (nro SG (2003) D/231003) Belgialle tiedoksi päätöksensä aloittaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely (nro C 53/03), joka koskee näitä toimenpiteitä.
After it had been agreed that confidential data should be removed, the Commission Decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Komission päätös menettelyn aloittamisesta julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä, sen jälkeen kun päätöksestä oli poistettu luottamukselliset tiedot.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question.
Komissio pyysi asianomaisia esittämään huomautuksensa kyseessä olevista toimenpiteistä.
By letter dated 29 August 2003 (Loyola de Palacio incoming mail No 2805), the Belgian authorities submitted their comments on the initiation of the procedure.
Belgian viranomaiset antoivat menettelyn aloittamista koskevat huomautuksensa 29. elokuuta 2003 päivätyllä kirjeellä (nro CAB Loyola de Palacio entrada no 2805).
The Commission received comments on this subject from interested third parties.
Komissio sai asiaa koskevia huomautuksia myös asianomaisilta kolmansilta osapuolilta.
It transmitted them to Belgium by letter dated 18 February 2004 (No D (2004) 2823), giving it the opportunity to comment, and received its comments by letter dated 18 March 2004 (No A/15992).
Komissio toimitti nämä huomautukset Belgialle 18. helmikuuta 2004 päivätyllä kirjeellä (nro D (2004) 2823), jotta tällä olisi mahdollisuus kommentoida huomautuksia. Komissio sai Belgian kommentit 18. maaliskuuta 2004 päivätyllä kirjeellä (nro A/15992).
In the meantime the Belgian authorities provided further information by letters dated 12 December 2003 (No A/37839), 19 December 2003 (No A/38582) and 12 November 2004 (No A/35928) and updated the ABX restructuring plan by letters dated 14 January 2005 (No A/2010), 24 February 2005 (No A/4889) and 14 March 2005 (No A/6690).
Belgian viranomaiset olivat tällä välin toimittaneet lisätietoja 12. joulukuuta 2003 päivätyllä kirjeellä (nro A/37839), 19. joulukuuta 2003 päivätyllä kirjeellä (nro A/38582) ja 12. marraskuuta 2004 päivätyllä kirjeellä (nro A/35928). Lisäksi viranomaiset toimittivat ABX-yhtiön rakenneuudistussuunnitelmasta ajantasaisia tietoja erityisesti 14. tammikuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (nro A/2010), 24. helmikuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (nro A/4889) ja 14. maaliskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (nro A/6690).
Further information was received by letters dated 18 August 2005, 31 August 2005, 2 September 2005 and 26 September 2005.
Lisätietoja saatiin myös 18. elokuuta, 31. elokuuta, 2. syyskuuta ja 26. syyskuuta 2005 päivätyillä kirjeillä.
By letter dated 4 May 2005 the Commission informed Belgium of its decision to extend proceeding No C 53/03 to cover the new information notified.
Komissio ilmoitti 4. toukokuuta 2005 päivätyllä kirjeellä Belgialle päätöksestään laajentaa menettely nro C 53/03 koskemaan uusia ilmoitettuja tietoja.
After the Belgian authorities had agreed that confidential data should be removed, the Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Komission päätös menettelyn laajentamisesta julkaistiin Euroopan unionin virallisessa lehdessä, sen jälkeen kun päätöksestä oli poistettu Belgian viranomaisten antamat luottamukselliset tiedot.
The Commission invited interested third parties to submit their comments on the measures in question.
Komissio pyysi asianomaisia kolmansia osapuolia esittämään huomautuksensa kyseessä olevista toimenpiteistä.
The Commission received comments on this subject from the Belgian authorities and interested third parties.
Komissio sai asiaa koskevia huomautuksia Belgian viranomaisilta ja asianomaisilta kolmansilta osapuolilta.
It transmitted the third parties' comments to Belgium by letter dated 18 July 2005, giving it the opportunity to comment, and received its comments by letter dated 18 August 2005.
Komissio toimitti kolmansien osapuolten huomautukset Belgialle 18. heinäkuuta 2005 päivätyllä kirjeellä, jotta tällä olisi mahdollisuus kommentoida huomautuksia. Komissio sai Belgian kommentit 18. elokuuta 2005 päivätyllä kirjeellä.
This correspondence was followed by notification letters dated 2 September 2005 and 29 September 2005.
Tätä kirjeenvaihtoa seurasivat 2. syyskuuta ja 29. syyskuuta 2005 päivätyt lisätietoja sisältävät kirjeet.
By letter dated 3 August 2005, after the time limit allowed for submitting comments on the extension of the above procedure, the Italian authorities sent the Commission a letter of complaint concerning the sale of ABX Logistics Worldwide.
Italian viranomaiset toimittivat komissiolle edellä mainitun menettelyn laajentamista koskevien huomautusten antamiseen myönnetyn määräajan kuluttua umpeen 3. elokuuta 2005 päivätyllä kirjeellä kantelun, joka koski ABX Logistics Worldwide -yhtiön myyntiä.
By letter dated 19 August 2005 the Commission asked the Belgian authorities to send it their opinion on the facts given in the letter from the Italian authorities.
Komissio pyysi 19. elokuuta 2005 päivätyllä kirjeellä Belgian viranomaisia esittämään komissiolle näkemyksensä Italian viranomaisten kirjeessään esiin tuomista seikoista.
The Belgian authorities replied by letter dated 15 September 2005.
Belgian viranomaiset vastasivat 15. syyskuuta 2005 päivätyllä kirjeellä.
Lastly, the Belgian authorities provided various other information during November 2005, in particular by letter dated 1 December 2005 (No A/30862).
Lisäksi Belgian viranomaiset toimittivat marraskuun 2005 kuluessa erilaisia lisätietoja, erityisesti 1. joulukuuta 2005 päivätyllä kirjeellä (nro A/30862).
GENERAL CONTEXT OF THE RESTRUCTURING OF ABX
ABX-YHTIÖN RAKENNEUUDISTUKSEN YLEISTÄ TAUSTAA
The principal stages of the procedure
Menettelyn päävaiheet
Further to the more detailed information provided when the procedure was initiated, the Commission notes briefly that between 1998 and 2001 the Belgian railways (‘SNCB’) acquired a collection of individual companies.
Menettelyn aloittamisen yhteydessä annettujen yksityiskohtaisten tietojen lisäksi komissio muistuttaa tässä lyhyesti, että vuosina 1998–2001 Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) osti joukon yksittäisiä yrityksiä.
At the time, the collection had not yet been legally gathered together under a holding company, but nevertheless it formed the ABX Logistics network, comprising some 107 consolidated subsidiaries worldwide, 89 % of whose sales were made in Europe, 6 % in Asia and 5 % in America.
Yrityksiä ei vielä tuolloin ollut keskitetty juridisesti holdingyhtiöön, mutta ne muodostivat kuitenkin ABX LOGISTICS -nimisen taloudellisen verkoston, johon kuului maailmanlaajuisesti 107 konsolidoitua tytäryhtiötä. Myynnistä 89 prosenttia toteutui Euroopassa, 6 prosenttia Aasiassa ja 5 prosenttia Amerikassa.
This case concerns the restructuring of the network notified by the Belgian authorities on 17 February 2003.
Tässä asiakirjassa käsitellään kyseisen verkoston rakenneuudistusta, josta Belgian viranomaiset ilmoittivat 17. helmikuuta 2003.
The main information notified and the doubts expressed by the Commission when the procedure was initiated/extended are recapitulated below.
Jäljempänä esitetään lyhyesti ilmoitettujen tietojen pääkohdat sekä epäilykset, joita komissio esitti menettelyn aloittamisen yhteydessä.
Notification of 17 February 2003
Ilmoitus 17. helmikuuta 2003
The original restructuring plan provided, firstly, that SNCB's 107 ABX subsidiaries, which were owned by different ABX holding companies, were to be consolidated under a general holding company.
Alkuperäisessä rakenneuudistussuunnitelmassa suunniteltiin ensinnäkin, että eri ABX-holdingyhtiöiden hallinnassa olevat SNCB:n 107 ABX-tytäryhtiötä keskitettäisiin yhden yleisen holdingyhtiön alaisuuteen.
Secondly, since the subsidiaries ABX Logistics (Deutschland) GmbH (‘ABX-D’), ABX Logistics Holding (Nederland) BV (‘ABX-NL’) and ABX Logistics (France) (‘ABX-F’) were in difficulty, they were to be restructured in order to become viable again.
Toiseksi tytäryhtiöt ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH (jäljempänä ”ABX-D”), ABX LOGISTICS Holding (Nederland) BV (jäljempänä ”ABX-NL”) ja ABX LOGISTICS (France) (jäljempänä ”ABX-F”) olivat vaikeuksissa, joten niissä oli yritysten elinkelpoisuuden palauttamiseksi toteutettava rakenneuudistus.
The operational restructuring measures consisted essentially in (i) reorganising the legal structures by integrating all the legal entities of the group under one lead company, (ii) disposing of and closing assets, and (iii) other operational measures in Germany, the Netherlands and France with a view to further improving operating profit.
Operatiiviset rakenneuudistustoimenpiteet koostuivat ensisijaisesti juridisten rakenteiden uudelleenjärjestelystä yhdistämällä ryhmän erilliset oikeussubjektit yhden pääyhtiön alaisuuteen (i), omaisuuden luovutuksesta ja toiminnan lakkauttamisesta (ii) ja muista operatiivisista toimenpiteistä Saksassa, Alankomaissa ja Ranskassa, jotta liikevoittoa voitaisiin edelleen parantaa (iii).
To this end, the Belgian authorities had notified the Commission that SNCB would provide most of the finance needed for the restructuring.
Belgian viranomaiset ilmoittivat komissiolle, että SNCB antaisi pääosan rakenneuudistuksen toteuttamiseen tarvittavasta rahoituksesta.
The amounts initially notified were EUR 91,6 million in conversion by SNCB of debt into capital (long-term financing) for ABX-D, -NL and –F, and EUR 140 million in refundable credit (short-term financing) granted by SNCB to the same undertakings.
Alun perin ilmoitetut määrät olivat 91,6 miljoonaa euroa, jolla määrällä SNCB muuntaa ABX-D:n, -NL:n ja -F:n velkoja pääomaksi (pitkäaikaista rahoitusta), ja 140 miljoonan euron takaisin maksettava luotto (lyhytaikaista rahoitusta), jonka SNCB myöntää näille samoille yksiköille.
The Commission's doubts as at 23 July 2003
Komission epäilykset 23. heinäkuuta 2003
When it initiated the investigation procedure, the Commission provisionally expressed its doubts about a number of aspects.
Avatessaan tutkintamenettelyn komissio ilmoitti alustavasti useita eri näkökohtia koskevista epäilyksistä.
Existence of aid: First of all, it expressed doubts about the statement by the Belgian authorities that the disbursement of funds (in the form either of refundable loans or of conversion of debt into equity) by SNCB as part of the restructuring of ABX was an ordinary intra-group transaction and did not constitute state aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Valtiontuen todentaminen: Komissio ilmoitti ensinnäkin suhtautuvansa epäilyksellä Belgian viranomaisten ilmoitukseen, jonka mukaan varojen siirto (joko takaisin maksettavina luottoina tai saamisten muuntamisella pääomaksi), jonka SNCB toteuttaisi ABX-yhtiön rakenneuudistuksen yhteydessä, muodostaisi tavanomaisen liiketoimen ryhmän sisällä sen sijaan että se olisi perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettua valtiontukea.
Restructuring — eligibility: The Commission also expressed its doubts about the eligibility of ABX-D, -NL and -F for restructuring aid, since it was not clear how far the rest of the ABX group might support the restructuring firms financially.
Rakenneuudistus — tukikelpoisuus: Komissio ilmoitti myös epäilevänsä, ovatko ABX-D, -NL ja -F kelpoisia saamaan rakenneuudistustukea, koska ei ollut selvää, missä määrin ABX-ryhmän muut osat pystyisivät avustamaan rakenneuudistuksen piiriin kuuluvien yksiköiden rahoitustarpeissa.
Restructuring — viability, distortion and limiting the aid: The Commission also expressed its doubts concerning the financial part of the ‘restructuring’ plan, which proposed to meet the long-term financial requirements (need of equity) of the ABX entities concerned with essentially short-term financing (refundable credit of EUR 140 million).
Rakenneuudistus — elinkelpoisuus, kilpailun vääristymät ja tuen rajoittaminen: Komissio esitti epäilyksiä myös rakenneuudistussuunnitelman rahoitusosasta, jonka mukaan ABX-yksiköiden pitkäaikaiset rahoitustarpeet (oman pääoman tarve) oli määrä kattaa ensisijaisesti lyhytaikaisella rahoituksella (140 miljoonan euron takaisin maksettavalla lainalla).
Accordingly, the Commission also doubted that such financing could allow the entities concerned to return to sustainable viability, that the proposed compensatory measures (especially capacity reductions) were enough to avoid distortion of the market contrary to the common interest and that such alleged aid would not enable ABX to have potentially surplus cash.
Komissio epäilikin, ettei tällaisen rahoituksen avulla olisi mahdollista saada kyseisistä yksiköistä pysyvästi elinkelpoisia, että ehdotetut vastasuoritteet (erityisesti kapasiteetin vähennyksen osalta) olisivat riittämättömiä estämään yhteisen edun vastaisia kilpailun vääristymiä ja että tällaisen tuen avulla ABX-yhtiön ei olisi mahdollista saavuttaa mahdollisesti ylijäämäistä kassatilannetta.
The Commission also expressed its doubts about the alleged absence of state aid and the compatibility of the (re)investments by SNCB in ABX and the means used to finance them (possible guarantees, cross-subsidies, direct financing, compliance with the directives in force).
Komissio ilmoitti lisäksi epäilevänsä, etteikö valtiontukea olisi annettu ja että SNCB:n (uudelleen)investoinnit ABX-yhtiöön olisivat mahdollisesti sääntöjenvastaisia. Lisäksi käytetyt rahoituskeinot herättivät kysymyksiä (mahdolliset takaukset, ristiinrahoitus, suora rahoitus, voimassa olevien direktiivien noudattaminen).
This was particularly the case with the following measures:
Epäilykset koskivat erityisesti seuraavia toimenpiteitä:
The Commission ' s doubts in this respect concerned the presumed absence of aid and the compatibility of such potential aid.
Tältä osin komission epäilykset koskivat tukien todentamista ja mahdollisten tukien soveltuvuutta yhteismarkkinoille.
The Belgian authorities considered that this amount would be paid ‘outside the notified restructuring’ and did not therefore constitute state aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Belgian viranomaiset katsoivat, että nämä määrät oli maksettu ”ilmoitetun rakenneuudistuksen soveltamisalan ulkopuolella” eivätkä ne näin ollen muodostaneet perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettua valtiontukea.
The Commission's doubts in this respect also concerned, therefore, the compatibility of this potential aid.
Komission epäilykset koskivat tältä osin myös kysymystä tällaisten mahdollisten tukien soveltuvuudesta yhteismarkkinoille.
Supplementary notifications
Ilmoituksen täydennykset
By letters dated 14 January and 24 February 2005, the Belgian authorities supplemented the original notification with information substantially altering the ABX restructuring plan.
Belgian viranomaiset täydensivät alkuperäistä ilmoitustaan erityisesti 14. tammikuuta ja 24. helmikuuta 2005 päivätyillä kirjeillä toimitetuilla tiedoilla, joiden mukaan ABX-yhtiön rakenneuudistussuunnitelmaa oli muutettu merkittävästi.
The changes concerned in particular an increase by SNCB and the ABX group in the financing for the restructuring, the sale of ABX-France in the form of a management buyout (‘MBO’) at less than the market price, further capacity reductions, substantial internal restructuring measures and the proposed sale at the market price of the entire ABX group.
Muutoksia olivat ennen kaikkea SNCB:n ja ABX-ryhmän entistä suurempi osuus rakenneuudistuksen rahoituksessa, ABX:n Ranskan tytäryhtiön myyminen negatiiviseen markkinahintaan toimivalle johdolle ns. MBO-kauppana (Management Buy Out), lisäkapasiteetin pienentäminen, merkittävät sisäiset rakenneuudistustoimenpiteet sekä koko ABX-ryhmän suunniteltu myynti markkinahintaan.
Extension of the procedure on 3 May 2005
Menettelyn laajentaminen 3. toukokuuta 2005
The Commission extended the investigation procedure — supplementing rather than replacing the original procedure — with regard to two main aspects of this extra information: the change in the budget for the ABX restructuring and the terms of the sale of ABX-France in particular but also of ABX-WW (ABX Worldwide), the new ABX holding company set up during the restructuring.
Komissio laajensi tutkintamenettelyä, mutta laajennuksella ei korvattu alun perin aloitettua menettelyä vaan täydennettiin sitä. Laajennus koskee mainittujen lisätietojen kahta pääkohtaa: ABX-yhtiön rakenneuudistukseen tarvittavan budjetin muutos ja menettelytapa erityisesti ABX:n Ranskan tytäryhtiön myynnissä, mutta myös rakenneuudistuksen kuluessa perustettavan uuden ABX-holdingyhtiön ABX-WW:n (ABX Worldwide) myynnissä.
In the new situation, therefore, the following amounts were to be contributed:
Uudessa tilanteessa olisi saatava seuraavat määrät:
EUR 157,4 million instead of the EUR 50 million in equity for the restructuring of ABX in Germany, to bring ABX-D to an equity level of EUR 14,4 million (at 31 December 2004), compared with a balance sheet total of EUR 234 million (at 31 December 2003);
Omia varoja 50 miljoonan euron sijasta 157,4 miljoonaa euroa ABX:n Saksan tytäryhtiön rakenneuudistukseen, jotta ABX-D:n omien varojen määrä saataisiin 14,4 miljoonaan euroon (31.12.2004), verrattuna yhteensä 234 miljoonan euron taseeseen (31.12.2003).
EUR 223 million to enable an MBO of part of ABX in France.
223 miljoonaa euroa, jotta osa ABX:n Ranskan tytäryhtiöstä voitaisiin myydä työntekijöille MBO-kauppana.
This amount is permanent expenditure for SNCB and consists in particular of debt write-offs and covering future losses.
Määrä vastaa SNCB:n lopullista kustannuserää, ja se merkitsee etupäässä saatavista luopumista ja tulevilta tappioilta suojautumista.
As to the sale at a loss of ABX-F (MBO), the Commission raised doubts about the presence of state aid in the funds contributed by SNCB to the purchaser.
Komissio esitti epäilyksiä siitä, sisältyikö SNCB:n ostajalle antamiin varoihin valtiontukea, kun ABX-F myytiin negatiiviseen hintaan (MBO).
Concerning the proposed sale of ABX-WW, the Commission stressed the need to provide all the necessary information, so that it could check that the company was effectively being sold at the market price.
ABX-WW:n tulevan myynnin osalta komissio muistutti olevan tarpeen toimittaa kaikki tarvittavat tiedot sen todentamiseksi, toteutettaisiinko myynti tosiaan markkinahintaan.
Further information
Muut lisätiedot
In particular by letter dated 9 June 2005, Belgium provided the Commission with a whole set of information concerning the extension of the procedure, while emphasising and supplementing other details concerning the case as a whole.
Belgia toimitti komissiolle varsinkin 9. kesäkuuta 2005 päivätyllä kirjeellä paljon lisätietoja menettelyn laajentamisen johdosta sekä palautti mieleen koko menettelyä koskevia tietoja ja lisäsi uusia tietoja.
By letter dated 1 December 2005, Belgium submitted certain supplementary information basically clarifying earlier points and expressing a new commitment as regards the presence of ABX in Germany.
Belgia täydensi 1. joulukuuta 2005 päivätyllä kirjeellä aiemmin antamiaan tietoja ja ilmoitti uudesta sitoumuksesta, joka koskee ABX:n toimintaa Saksassa.
Activities of ABX
ABX-yhtiön toiminta
Apart from the ABX activities summarised above and described in the initiation of the procedure, the Belgian authorities state that the strategic and commercial positioning of ABX Logistics Worldwide is clearly that of a ‘transport managing company’ or ‘freight forwarder’.
Belgian viranomaiset täsmentävät, että edellä mainittujen ja menettelyn alussa kuvattujen ABX-yhtiön toimintojen lisäksi ABX LOGISTICS Worldwide -yhtiön strateginen ja kaupallinen tehtävä on selkeästi ”järjestelijän” tai ”huolitsijan” tehtävä.
As such, ABX carries out transport logistics operations.
ABX toteuttaa siis kuljetuslogistiikan alaan kuuluvia toimia.
According to the expert study commissioned by the Commission (‘Jacobs’), logistics consists generally speaking in ‘managing how and when to transport resources to the place where they are needed’.
Komission teettämän asiantuntijatutkimuksen (jäljempänä ”Jacobs”) mukaan yleisellä tasolla logistiikalla ohjataan sitä, miten ja milloin resurssit kuljetetaan sinne, missä niitä tarvitaan.
According to this study, in the case of ABX it is a question more specifically of optimising the continuous flow of equipment over an interconnected transport network and through nodal warehousing points.
ABX-yhtiön tapauksessa kysymyksessä on tutkimuksen mukaan tarkemmin sanottuna se, miten materiaalivirta saadaan parhaalla mahdollisella tavalla liikkumaan yhteen liitetyn liikenneverkon sekä varastoinnin solmukohtien kautta.
The Belgian authorities add that freight forwarders do not usually own transport assets (lorries, boats, planes, etc.) but use haulage companies; this is confirmed by Jacobs.
Belgian viranomaiset lisäävät, että ”liikenteenharjoittajat” eivät yleensä omista kuljetusvälineitä (kuorma-autoja, laivoja, lentokoneita ym.) vaan käyttävät kuljetusyrityksiä, minkä Jacobs vahvistaa.
In this particular case, apart from a few exceptions mainly in the Netherlands, the ABX group's transport capacity is almost entirely subcontracted.
Tässä tapauksessa joitakin Alankomaissa olevia poikkeuksia lukuun ottamatta ABX-ryhmän kuljetuskapasiteetti perustuu melkeinpä kokonaisuudessaan alihankintaan.
The number of lorries owned in the Netherlands has been declining steadily since 2001, and the objective is to reduce it to zero.
Alankomaissakin yhtiön omistamien kuorma-autojen määrä on jatkuvasti vähentynyt vuodesta 2001, ja tavoitteena on luopua niistä vähitellen kokonaan.
In 2001, ABX Logistics in the Netherlands owned 240 lorries, which figure was reduced to 166 in 2002, 138 in 2003 and 110 in 2004.
Vuonna 2001 ABX LOGISTICS omisti Alankomaissa 240 kuorma-autoa, mutta määrä oli vähentynyt 166:een vuonna 2002, 138:aan vuonna 2003 ja 110 kuorma-autoon vuonna 2004.
For domestic and international road transport operations, ABX Logistics subcontracts the transport activity proper to independent road hauliers.
Sekä kotimaisessa että kansainvälisessä maantieliikenteessä ABX LOGISTICS antaa varsinaisen kuljetustoiminnan alihankintana itsenäisille maantieliikenteenharjoittajille.
For air and maritime transport, ABX Logistics acts as a broker, buying the necessary transport capacity on behalf of its customers from shipping lines or airlines.
Lento- ja meriliikenteessä ABX LOGISTICS toimii ”välittäjänä”, joka ostaa tarvittavan kuljetuskapasiteetin meriliikenne- (shipping lines) tai lentoliikenneyrityksiltä (airlines) asiakkaidensa lukuun.
The table below clearly confirms this strategic positioning: only 3 % of the lorries used by ABX Logistics are owned or leased by group companies.
Jäljempänä esitetty taulukko vahvistaa selkeästi tämän strategisen aseman: ainoastaan 3 prosenttia ABX LOGISTICS -yhtiön käyttämistä kuorma-autoista on ryhmän omistuksessa tai sen liisaamia.
Transport capacity of ABX Logistics
ABX LOGISTICS -yhtiön kuljetuskapasiteetti
Owned (or leased)
Omistuksessa (tai liisattu)
Subcontracted
Alihankinnassa