natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to the regular revision mechanism provided for in Chapter 7, the Commission shall deliver to the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC, no later than seven years after the date on which this Decision becomes applicable, a report and, if needed, a proposal for revising section 7.2 of the Annex.
Komissio toimittaa direktiivin 96/48/EY 21 artiklalla perustetulle komitealle viimeistään seitsemän vuoden kuluttua tämän päätöksen ensimmäisestä soveltamispäivästä kertomuksen sekä tarvittaessa ehdotuksen liitteen kohdan 7.2 tarkistamiseksi, sanotun kuitenkaan rajoittamatta luvussa 7 vahvistetun säännönmukaisen tarkistusmekanismin soveltamista.
Where agreements contain requirement relating to noise emission limits, Member States shall notify them to the Commission within six months of the entry into force of this Decision.
Kun sopimukset sisältävät melupäästörajoihin liittyviä vaatimuksia, jäsenvaltioiden on annettava ne komissiolle tiedoksi kuuden kuukauden kuluessa tämän päätöksen voimaantulosta.
The types of agreements to be notified shall be:
Seuraavantyyppiset sopimukset on annettava tiedoksi:
national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
jäsenvaltioiden ja rautatieyritysten tai infrastruktuurien haltijoiden väliset pysyvät tai väliaikaiset kansalliset sopimukset, jotka ovat suunnitellun liikennepalvelun hyvin erityisen tai paikallisen luonteen vuoksi välttämättömiä;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
rautatieyhtiöiden, infrastruktuurin hallintojen tai turvallisuusviranomaisten välillä tehdyt kahden- tai monenväliset sopimukset, joiden avulla merkittävästi parannetaan paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country which deliver significant levels of local or regional interoperability.
yhden tai useamman jäsenvaltion ja vähintään yhden kolmannen maan väliset kansainväliset sopimukset tai jäsenvaltioiden rautatieyritysten tai infrastruktuurien haltijoiden ja vähintään yhden kolmannen maan rautatieyrityksen tai infrastruktuurin haltijan väliset kansainväliset sopimukset, joilla saadaan aikaan merkittävää paikallista tai alueellista yhteentoimivuutta.
The provisions of Decision 2004/446/EC concerning the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
Päätöksen 2004/446/EY säännöksiä, jotka koskevat Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän perusparametreja, ei sovelleta enää tämän päätöksen ensimmäisestä soveltamispäivästä alkaen.
This Decision shall become applicable six months after the date of its notification.
Tämä päätös tulee voimaan kuuden kuukauden kuluttua siitä päivästä, jona se on annettu tiedoksi.
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1.
EUVL L 155, 30.4.2004, s. 1, oikaisu EUVL L 193, 1.6.2004, s. 1.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ of the trans-European conventional rail
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”liikkuva kalusto — melu” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä
TECHNICAL SCOPE
ASIAKIRJAN TEKNINEN SOVELTAMISALA
GEOGRAPHICAL SCOPE
MAANTIETEELLINEN SOVELTAMISALA
CONTENT OF THIS TSI
TÄMÄN YTE:N SISÄLTÖ
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ/SOVELTAMISALA
DEFINITION OF SUBSYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄN MÄÄRITELMÄ
INTERFACES OF SUBSYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄN LIITÄNNÄT
ESSENTIAL REQUIREMENTS
OLENNAISET VAATIMUKSET
GENERAL ESSENTIAL REQUIREMENTS
YLEISET OLENNAISET VAATIMUKSET
ASPECTS RELATING TO ESSENTIAL REQUIREMENTS SPECIFIC FOR THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
LIIKKUVAN KALUSTON OSAJÄRJESTELMÄN OLENNAISIIN VAATIMUKSIIN LIITTYVIÄ NÄKÖKOHTIA
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄN KUVAUS
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
OSAJÄRJESTELMÄN TOIMINNALLISET JA TEKNISET ERITELMÄT
Noise emitted by freight wagons
Tavaravaunujen aiheuttama melu
Limits for pass-by noise
Ohiajomelun raja-arvot
Limits for stationary noise
Seisontamelun raja-arvot
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches
Veturien, junayksikköjen ja matkustajavaunujen aiheuttama melu
Limits for starting noise
Liikkeellelähtömelun raja-arvot
Interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers
Sisämelu vetureissa, junayksiköissä ja vetovaunuissa
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES
LIITÄNTÖJEN TOIMINNALLISET JA TEKNISET ERITELMÄT
Conventional rail rolling stock subsystem
Tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmä
The locomotives, multiple units and coaches subsystems
Veturien, junayksikköjen ja matkustajavaunujen osajärjestelmät
OPERATING RULES
KÄYTTÖÄ KOSKEVAT SÄÄNNÖT
MAINTENANCE RULES
KUNNOSSAPITOA KOSKEVAT SÄÄNNÖT
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
AMMATILLINEN PÄTEVYYS
HEALTH AND SAFETY CONDITIONS
TERVEYTTÄ JA TURVALLISUUTTA KOSKEVAT EHDOT
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
INFRASTRUKTUURIN JA LIIKKUVAN KALUSTON REKISTERIT
Infrastructure register
Infrastruktuurin rekisteri
Rolling stock register
kaluston rekisteri
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT
DEFINITION
MÄÄRITELMÄ
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM
OSATEKIJÖIDEN VAATIMUSTENMUKAISUUDEN JA/TAI KÄYTTÖÖNSOVELTUVUUDEN ARVIOINTI JA OSAJÄRJESTELMÄN TARKASTUKSET
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS NOT APPLICABLE
YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÄT
SUBSYSTEM ROLLING STOCK REGARDING NOISE EMITTED BY ROLLING STOCK
LIIKKUVAN KALUSTON OSAJÄRJESTELMÄ LIIKKUVAN KALUSTON AIHEUTTAMAN MELUN OSALTA
Assessment procedures
Arviointimenettelyt
Modules
Moduulit
Subsystem rolling stock aspect noise
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän melutaso
TSI REVISION
YTE:IEN TARKISTUS
A TWO STEP APPROACH
KAKSIVAIHEINEN MENETTELYTAPA
RETROFITTING PROGRAMME FOR NOISE REDUCTION
MELUN VÄHENTÄMISEN JÄLKIASENNUSOHJELMA
APPLICATION OF THIS TSI TO NEW ROLLING STOCK
TÄMÄN YTE:N SOVELTAMINEN UUTEEN LIIKKUVAAN KALUSTOON
Transitional period for external noise
Ulkomelua koskeva siirtymäaika
Starting noise
Liikkeellelähtömelu
Noise within the driver's cab
Ohjaamon sisämelu
Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements
Kansallisia, kahdenvälisiä, monenvälisiä tai kansainvälisiä sopimuksia koskevat poikkeukset
Existing agreements
Nykyiset sopimukset
Future agreements
Tulevat sopimukset tai voimassa olevien sopimusten muutokset
APPLICATION OF THIS TSI TO EXISTING ROLLING STOCK
TÄMÄN YTE:N SOVELTAMINEN NYKYISEEN LIIKKUVAAN KALUSTOON
Renewal or upgrading of existing freight wagons
Nykyisten tavaravaunujen uudistaminen tai parantaminen
Renewal or upgrading of locomotives, multiple units and coaches
Veturien, junayksiköiden ja matkustajavaunujen uudistaminen tai parantaminen
SPECIFIC CASES
ERITYISTAPAUKSIA
List of specific cases
Erityistapausten luettelo
Limit for stationary noise, ‘strictly for use on the UK and Ireland networks only’
Seisontamelun raja-arvo ”käytettäväksi pelkästään Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin rataverkolla”
Limits for starting noise, ‘strictly for the use on the UK and Ireland networks only’
Liikkeellelähtömelun raja-arvot ”käytettäväksi pelkästään Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin rataverkolla”
Limits for pass-by noise for freight wagons in Finland, Norway, Estonia, Latvia and Lithuania
Tavaravaunujen ohiajomelun raja-arvot Suomessa, Norjassa, Virossa, Latviassa ja Liettuassa
Specific case for Greece
Kreikkaa koskeva erityistapaus
Specific case for Estonia, Latvia and Lithuania
Viroa, Latviaa ja Liettuaa koskeva erityistapaus
ANNEX A: MEASURING CONDITIONS
LIITE A: MITTAUSOLOT
DEVIATIONS FROM PREN ISO 3095:2001
POIKKEAMAT PREN ISO 3095:2001:STA
STATIONARY NOISE
SEISONTAMELU
STARTING NOISE
LIIKKEELLELÄHTÖMELU
PASS-BY NOISE
OHIAJOMELU
REFERENCE TRACK FOR PASS-BY NOISE
OHIAJOMELUN MITTAUKSESSA KÄYTETTÄVÄ VERTAILURATA
CHARACTERISATION OF THE DYNAMIC PERFORMANCES OF THE REFERENCE TRACKS
VERTAILURATOJEN DYNAAMISEN KÄYTTÄYTYMISEN MÄÄRITTÄMINEN
MEASUREMENT PROCEDURE
MITTAUSMENETTELY
MEASUREMENT SYSTEM
MITTAUSJÄRJESTELMÄ
DATA PROCESSING
TIETOJENKÄSITTELY
TEST REPORT
TESTIRAPORTTI
ANNEX B: MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS — ASPECT NOISE:
LIITE B: OSAJÄRJESTELMIEN EY-TARKASTUKSEN MODUULIT – TARKASTELTAVANA TEKIJÄNÄ MELU
MODULE SB: TYPE EXAMINATION
MODUULI SB: TYYPPITARKASTUS
MODULE SD: PRODUCTION QUALITY MANAGEMENT SYSTEM
MODUULI SD: TUOTANNON LAADUNVARMISTUS
MODULE SF: PRODUCT VERIFICATION
MODUULI SF: TUOTTEEN TARKASTUS
MODULE SH2: FULL QUALITY MANAGEMENT SYSTEM WITH DESIGN EXAMINATION
MODUULI SH2: TÄYDELLINEN LAADUNVARMISTUS JA SUUNNITTELUN KATSELMUS
TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
EUROOPAN LAAJUINEN TAVANOMAINEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄ
Technical specification for interoperability
Yhteentoimivuuden tekninen eritelmä
Subsystem: Conventional rolling stock
Osajärjestelmä: Tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuva kalusto
Scope: Noise
Soveltamisala: Melu
Aspect: Noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches
Tarkasteltava tekijä: Tavaravaunujen, veturien, junayksikköjen ja matkustajavaunujen aiheuttama melu
Technical scope
Asiakirjan tekninen soveltamisala
This TSI concerns the rolling stock subsystem shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Tämä YTE koskee direktiivin 2001/16/EY liitteessä II olevan 1 kohdan luettelon mukaista liikkuvan kaluston osajärjestelmää.
Further information on the rolling stock subsystem is provided in Chapter 2.
Liikkuvan kaluston osajärjestelmä ja sen soveltamisala määritellään jäljempänä luvussa 2.
This TSI covers noise emitted by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches.
Tämä YTE koskee tavaravaunujen, veturien, junayksikköjen ja matkustajavaunujen aiheuttamaa melua.
Geographical scope
Maantieteellinen soveltamisala
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Tämän YTE:n maantieteellinen soveltamisala on direktiivin 2001/16/EY liitteessä I kuvattu Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä.
Content of this TSI
Tämän YTE:n sisältö
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
Direktiivin 2001/16/EY 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti tässä YTE:ssä:
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2;
ilmoitetaan tarkoitettu soveltamisala (direktiivin liitteessä I mainitun verkon tai liikkuvan kaluston osa; liitteessä II mainittu osajärjestelmä tai osajärjestelmän osa) — 2 luku
lays down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
täsmennetään olennaiset vaatimukset kyseiselle osajärjestelmälle ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa oleville liitännöille — 3 luku
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
määritellään toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka osajärjestelmän ja sillä muiden osajärjestelmien kanssa olevien liitäntöjen on täytettävä.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4.
Tarvittaessa nämä eritelmät voivat poiketa toisistaan osajärjestelmän käytön mukaan, esimerkiksi liitteessä I mainittujen rataluokkien, solmukohtien ja/tai liikkuvan kaluston mukaan — 4 luku
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5;
määritetään yhteentoimivuuden osatekijät ja liitännät, joita varten on oltava olemassa eurooppalaiset eritelmät, mukaan lukien eurooppalaiset standardit, jotka ovat välttämättömiä Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden toteuttamiseksi — 5 luku
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
ilmoitetaan kussakin käsiteltävässä tapauksessa vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arviointia koskevat menettelyt.
This includes in particular the modules defined in Council Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Chapter 6;
Tämä tarkoittaa erityisesti päätöksessä 93/465/ETY määriteltyjä moduuleja tai tarvittaessa erityismenettelyjä, joita on käytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa sekä osajärjestelmien EY-tarkastuksessa — 6 luku
indicates the strategy for implementing the TSI.
ilmoitetaan YTE:n käyttöönottostrategia.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7;
Erityisesti täsmennetään välivaiheet, joiden kautta siirrytään asteittain nykytilanteesta sellaiseen lopulliseen tilanteeseen, jossa YTE:n noudattaminen on yleistä — 7 luku
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
ilmoitetaan kyseisen henkilöstön osalta ammattipätevyyttä ja työterveyttä ja -turvallisuutta koskevat edellytykset, joita tarkoitetun osajärjestelmän käyttö ja ylläpito sekä YTE:n käyttöönotto edellyttävät — 4 luku.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7.
Lisäksi voidaan 5 artiklan 5 kohdan mukaisesti määrittää erityistapauksia kutakin YTE:ää varten; ne on selostettu 7 luvussa.
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2.
Tämän YTE:n 4 lukuun sisältyvät myös edellä 1.1 ja 1.2 kohdassa mainittua soveltamisalaa koskevat käyttö- ja kunnossapitosäännöt.
Definition of subsystem
Osajärjestelmän määritelmä
The rolling stock that is the subject of this TSI comprises locomotives, multiple units, freight wagons, and coaches likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network.
Tätä YTE:ä sovellettaessa liikkuvalla kalustolla tarkoitetaan vetureita, junayksiköitä, tavaravaunuja ja matkustajavaunuja, jotka todennäköisesti liikkuvat Euroopan laajuisella tavanomaisella rautatieverkolla tai sen osalla.
Freight wagons include rolling stock designed to carry lorries.
Tavaravaunuksi katsotaan myös liikkuva kalusto, jota käytetään kuorma-autojen kuljetuksiin.
This rolling stock include those designed for international use and those designed for national (specific) use only, taking due account of the local, regional or long distance use of the stock.
Liikkuvalla kalustolla tarkoitetaan sekä kansainväliseen käyttöön että ainoastaan kansalliseen (erityis-) käyttöön suunniteltua kalustoa. Kaluston paikallinen, alueellinen tai pitkän matkan käyttö tulee ottaa asianmukaisesti huomioon.
The rolling stock subsystem TSI noise includes limits for stationary noise, starting noise, pass-by noise and interior noise for driver's cabs caused by conventional rolling stock.
Tässä liikkuvan kaluston osajärjestelmän meluhaittoja koskevassa YTE:ssä määritellään raja-arvot melulle, joka aiheutuu tavanomaisen liikkuvan kaluston seisonnasta, liikkeellelähdöstä ja ohiajosta, junan ohjaamon sisäpuolinen melu mukaan luettuna.
Interfaces of subsystem
Osajärjestelmän liitännät
This noise TSI has interfaces with:
Tällä meluhaittoja koskevalla YTE:llä on liitännät:
The freight wagon subsystem, the TSI of which belongs to the first priority TSIs according Article 23(1)(a) of Directive 2001/16/EC, with regard to: pass-by noise,
tavaravaunu-osajärjestelmään, jota koskeva YTE kuuluu direktiivin 2001/16/EY 23 artiklan 1 kohdan a alakohdan mukaan ensimmäiseen YTE:ien ryhmään, seuraavien ominaisuuksien osalta:ohiajomelu
stationary noise;
seisontamelu
The locomotives, multiple units and coaches subsystems, the TSIs of which do not belong to the first priority TSIs according Article 23(1)(b) of Directive 2001/16/EC and do not exist yet, with regard to: stationary noise,
veturien, junayksikköjen ja matkustajavaunujen osajärjestelmään, joita koskevat YTE:t eivät kuulu direktiivin 2001/16/EY 23 artiklan 1 kohdan b alakohdan mukaan ensimmäiseen YTE:ien ryhmään ja joita ei vielä ole olemassa, seuraavien ominaisuuksien osalta:seisontamelu
starting noise,
liikkeellelähtömelu
pass-by noise,
ohiajomelu
interior noise within the driver's cab, where applicable.
sisämelu ohjaamossa soveltuvin osin.
In the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in Chapter 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specifications described in Chapter 4 for the subsystem, as demonstrated by a positive result of the assessment of the verification of the subsystem, as described in Chapter 6.
Tässä luvussa mainittujen olennaisten vaatimusten täyttyminen varmistetaan noudattamalla jäljempänä 4 luvussa kuvattuja osajärjestelmän eritelmille asetettuja vaatimuksia, mikä osoitetaan osajärjestelmän tarkastuksen arvioinnista saadulla positiivisella tuloksella siten kuin jäljempänä 6 luvussa on kuvattu.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of:
Vaatimustenmukaisuuden arviointi on tehtävä asianomaisen jäsenvaltion vastuualueeseen kuuluvien menettelyjen mukaisesti, jos osaan olennaisista vaatimuksista sovelletaan kansallisia määräyksiä seuraavista syistä:
open and reserved points declared in the TSI,
YTE:ssä olevat avoimet kohdat ja varaukset
derogation under Article 7 of the Directive 2001/16/EC,
direktiivin 2001/16/EY 7 artiklan nojalla myönnetty poikkeus
According to Article 4(1) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system, subsystems and interoperability constituents including interfaces shall meet the relevant essential requirements set out in Annex III to the Directive.
Direktiivin 2001/16/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaan Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän, osajärjestelmien ja yhteentoimivuuden osatekijöiden, liitynnät mukaan luettuina, on täytettävä direktiivin liitteen III mukaiset olennaiset vaatimukset.
The essential requirements relate to:
Olennaiset vaatimukset liittyvät:
safety,
turvallisuuteen
reliability and availability,
luotettavuuteen ja käytettävyyteen
health,
terveyteen
environmental protection,
ympäristönsuojeluun
technical compatibility.
tekniseen yhteensopivuuteen.
These requirements include general requirements, and requirements specific to each subsystem.
Näihin vaatimuksiin sisältyvät sekä yleiset vaatimukset että kutakin osajärjestelmää koskevat erityisvaatimukset.
General essential requirements
Yleiset olennaiset vaatimukset
Essential requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC: Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 1.4.4 kohdan olennainen vaatimus: Euroopan laajuisessa tavanomaisessa rautatiejärjestelmässä on noudatettava melua koskevaa sääntelyä.
As far as the rolling stock subsystem regarding noise emitted by rolling stock is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of the subsections:
Liikkuvan kaluston aiheuttamaa melua koskevaa olennaista vaatimusta on käsitelty seuraavissa alakohdissa:
Pass-by noise (basic parameter 4.2.1.1 and 4.2.2.4),
Ohiajomelu (4.2.1.1 ja 4.2.2.4 kohdan perusparametrit)
Stationary noise (basic parameter 4.2.1.2 and 4.2.2.2),
Seisontamelu (4.2.1.2 ja 4.2.2.2 kohdan perusparametrit)
Starting noise (basic parameter 4.2.1.3),
Liikkeellelähtömelu (4.2.1.3 kohdan perusparametri)
Interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers (basic parameter 4.2.3).
Sisämelu vetureissa, junayksiköissä ja vetovaunuissa (4.2.3 kohdan perusparametri)
Aspects relating to essential requirements specific for the rolling stock subsystem
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän olennaisiin vaatimuksiin liittyviä näkökohtia
The essential requirements specific for the rolling stock subsystem are not relevant as far as noise emitted by rolling stock is concerned.
Liikkuvan kaluston osajärjestelmää koskevat olennaiset vaatimukset eivät koske liikkuvan kaluston aiheuttamaa melua.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Direktiivin 2001/16/EY mukainen Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä, jonka osa liikkuvan kaluston osajärjestelmä on, on integroitu järjestelmä, jonka yhtenäisyys on tarkastettava.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system into which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Yhtenäisyys on tarkastettava erityisesti siltä osin kuin on kyse osajärjestelmän spesifikaatioista, sen liitännöistä järjestelmään, johon se on integroitu, sekä käyttö- ja kunnossapitosäännöistä.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock subsystem regarding Noise emitted by rolling stock is characterised in the present Chapter 4.
Se osa liikkuvan kaluston osajärjestelmää, joka koskee liikkuvan kaluston aiheuttamaa melua, on kaikkien soveltuvien olennaisten vaatimusten osalta kuvattu tämän asiakirjan 4 luvussa.
This TSI is applicable to new vehicles, and renewed or upgraded rolling stock if required by the provisions of Chapter 7.2.
Tätä YTE:ä sovelletaan uuteen kalustoon sekä uudistettuun tai parannettuun liikkuvaan kalustoon, mikäli jäljempänä olevat 7.2 kohdan määräykset niin edellyttävät.
Point 4.2 of this TSI is applicable only for the putting into service of rolling stock according Article (14)(1) or 14(3) of Directive 2001/16/EC.
Tämän YTE:n 4.2 kohta koskee vain direktiivin 2001/16/EY 14 artiklan 1 tai 3 kohdan mukaisesti tapahtuvaa liikkuvan kaluston käyttöön ottamista.
Functional and technical specifications of the subsystem
Osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the rolling stock subsystem regarding Noise emitted by rolling stock are as follows:
Liikkuvan kaluston osajärjestelmän melutasoa koskevat toiminnalliset ja tekniset eritelmät ovat, edellä luvussa 3 luetellut olennaiset vaatimukset huomioon ottaen, seuraavat:
stationary noise (basic parameters 4.2.1.2 and 4.2.2.2),
Seisontamelu (4.2.1.2 ja 4.2.2.2 kohdan perusparametrit)
starting noise (basic parameter 4.2.2.3),
Liikkeellelähtömelu (4.2.2.3 kohdan perusparametri)
pass-by noise (basic parameters 4.2.1.1 and 4.2.2.4),
Ohiajomelu (4.2.1.1 ja 4.2.2.4 kohdan perusparametrit)
interior noise of locomotives, multiple units and driving trailers (basic parameter 4.2.3).
Sisämelu vetureissa, junayksiköissä ja vetovaunuissa (4.2.3 kohdan perusparametri)
Infrastructure maintenance machines have to be considered as locomotives during transfer travel, but have not to comply with this TSI, when working.
Infrastruktuurin kunnossapitokoneita pidetään niiden liikkeellä ollessa vetureina. Työskentelyn aikana kunnossapitokoneiden ei kuitenkaan tarvitse olla tämän YTE:n vaatimusten mukaisia.