natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
Liikkuva kalusto ja energiansyöttöjärjestelmät on suunniteltava ja toteutettava siten, että ne ovat sähkömagneettisilta ominaisuuksiltaan yhteensopivia sellaisten julkisten tai yksityisten laitteistojen, laitteiden ja verkkojen kanssa, joihin ne saattavat vaikuttaa.
(communication between vehicle and ground)
(tiedonsiirto vaunun ja maan välillä).
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 1.4.4 kohdan olennainen vaatimus
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän käytössä on noudatettava säädettyjä melutasoja.
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 1.4.5 kohdan olennainen vaatimus
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän käyttö ei saa aiheuttaa maaperässä sen tasoista värähtelyä, että se tavanomaisessa kunnossa ollessaan häiritsee liikaa infrastruktuurin lähellä suoritettavia toimintoja ja radan ympäristöä.
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
(staattinen akselipaino, dynaaminen pyöräkuormitus ja pitkittäissuuntainen kuormitus)
TECHNICAL COMPATIBILITY
TEKNINEN YHTEENSOPIVUUS
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 1.5 kohdan olennainen vaatimus
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Infrastruktuurien ja kiinteiden laitteistojen teknisten ominaisuuksien on sovittava yhteen keskenään sekä Euroopan laajuisessa tavanomaisessa rautatiejärjestelmässä liikkuvien junien ominaisuuksien kanssa.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
Jos näiden ominaisuuksien noudattaminen osoittautuu vaikeaksi verkon tietyissä osissa, voidaan toteuttaa väliaikaisia ratkaisuja, joiden avulla taataan yhteensopivuus tulevaisuudessa.
(kinematic gauge)
(kinemaattinen ulottuma)
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.4.1 kohdan olennainen vaatimus
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Liikkuvan kaluston ja vaunujen välisten liityntöjen rakenteet on suunniteltava siten, että matkustaja- ja ohjaamotilat ovat suojattuja, jos junat törmäävät tai suistuvat raiteilta.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Sähkölaitteet eivät saa vaarantaa ohjaus-, valvonta- ja opastinlaitteiden toimintavarmuutta.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Jarrutustekniikoiden ja -tehojen on oltava yhteensopivia raiteiden, teknisten rakenteiden ja opastejärjestelmien kanssa.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
On ryhdyttävä toimiin pääsyn estämiseksi jännitteisiin laitteisiin, jotta ihmisten turvallisuus ei vaarantuisi.
(electrical protection)
(sähköinen suojaus)
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Vaaratilanteita varten on oltava käytettävissä laitteita, joiden avulla matkustajat voivat ilmoittaa vaarasta kuljettajalle ja junahenkilökunta voi olla yhteydessä häneen.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
Ovissa on oltava matkustajien turvallisuuden takaava sulkemis- ja avausjärjestelmä.
Emergency exits must be provided and indicated.
Käytössä on oltava hätäuloskäyntejä, ja ne on merkittävä.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
On ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin pitkien tunneleiden asettamien erityisten turvallisuusvaatimusten huomioon ottamiseksi.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Junissa on oltava riittävän tehokas hätävalaistusjärjestelmä, jolla on riittävä oma tehonlähde.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Junissa on oltava kuulutusjärjestelmä, jonka avulla junahenkilökunta ja valvontakeskus voivat välittää viestejä matkustajille.
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.4.2 kohdan olennainen vaatimus
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
Elintärkeät ajo-, veto- ja jarrutuslaitteet sekä ohjaus- ja valvontalaitteet on suunniteltava siten, että määritellyssä vajaatoimintatilanteessa juna voi jatkaa matkaansa ilman, että siitä on haittaa käyttöön jääville laitteille.
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(luistonestojärjestelmä, ks. myös 5.3.3.3 kohta ja liite I)
(Draw gear)
(vetolaitteet)
(Bogie and running gear)
(teli ja pyörästö)
(wheelsets)
(pyöräkerta)
(Isolating device for distributor)
(toimintaventtiilin sulkulaite).
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.4.3 kohdan olennainen vaatimus
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Sähkölaitteiden on oltava yhteensopivia ohjaus-, valvonta- ja opastinlaitteiden toiminnan kanssa.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
Tämä olennainen vaatimus ei ole merkityksellinen tämän YTE:n soveltamisalalla.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
Jos vetovoima tuotetaan sähköllä, virranottolaitteiden on oltava sellaisia, että junat voivat kulkea Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän energiansyöttöjärjestelmän avulla.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
Liikkuvan kaluston ominaisuuksien on oltava sellaisia, että se voi kulkea kaikilla rataosuuksilla, joilla sitä aiotaan käyttää.
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(liikkuvan kaluston parametrit, jotka vaikuttavat liikenteenohjausjärjestelmiin)
(rolling stock register)
(liikkuvan kaluston rekisteri).
HEALTH AND SAFETY
TERVEYS JA TURVALLISUUS
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.5.1 kohdan olennainen vaatimus
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Keskuksissa käytettävien teknisten laitteiden ja menetelmien on taattava kyseisen osajärjestelmän turvallinen käyttö, eikä niistä saa aiheutua vaaraa terveydelle ja turvallisuudelle.
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.5.2 kohdan olennainen vaatimus
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Huoltokeskuksissa käytettävät tekniset laitteet ja menetelmät eivät saa ylittää ympäristön kannalta hyväksyttäviä haittatasoja.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Tätä olennaista vaatimusta ei täytetä toiminnallisilla ja teknisillä eritelmillä tämän YTE:n soveltamisalalla.
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.5.3 kohdan olennainen vaatimus
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
Tavanomaisessa liikkuvassa kalustossa käytettävien huoltolaitteiden on oltava sellaisia, että niillä voidaan suorittaa turvallisuuteen, terveyteen ja mukavuuteen liittyvät toimet sille kalustolle, joita varten ne on suunniteltu.
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
INFRASTRUKTUURIN OSAJÄRJESTELMÄ
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.1.1 kohdan olennainen vaatimus
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations.
On ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin, jotta estetään pääsy tai asiaton tunkeutuminen laitteistoihin.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
On ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin ihmisille aiheutuvan vaaraan rajoittamiseksi erityisesti junien kulkiessa asemien läpi.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Infrastruktuurit, joihin yleisöllä on pääsy, on suunniteltava ja toteutettava siten, että rajoitetaan ihmisille aiheutuvia turvallisuusriskejä (infrastruktuurien vakaus, tulipalot, pääsytiet, evakuointi, laiturit jne.).
ENERGY SUBSYSTEM
ENERGIAN OSAJÄRJESTELMÄ
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.2.1 kohdan olennainen vaatimus
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Energian syöttölaitteiden toiminta ei saa vaarantaa junien eikä ihmisten (käyttäjät, käyttöhenkilökunta, ratavarren asukkaat, sivulliset) turvallisuutta.
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.2.2 kohdan olennainen vaatimus
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Sähkö- tai lämpöenergiansyöttölaitteiden toiminnasta aiheutuvien ympäristöhaittojen on pysyttävä määritellyissä rajoissa.
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.2.3 kohdan olennainen vaatimus
The electricity/thermal energy supply systems used must:
Sähkö- tai lämpöenergian syöttöjärjestelmien on
enable trains to achieve the specified performance levels;
mahdollistettava se, että junat saavuttavat määritellyt suoritustasot,
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
sähkönsyöttöjärjestelmien osalta sovittava yhteen juniin asennettujen virranottolaitteiden kanssa.
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING
LIIKENTEENOHJAUS JA VALVONTA SEKÄ OPASTEET/MERKINANTO
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.3.1 kohdan olennainen vaatimus
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Käytettyjen ohjaus-, valvonta- ja opastinlaitteiden ja niiden toiminnan on mahdollistettava junaliikenne, jonka turvallisuustaso vastaa verkolle asetettuja tavoitteita.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Ohjaus-, valvonta- ja opastinjärjestelmien on edelleen mahdollistettava verkossa luvallisesti liikkuvien junien turvallinen liikkuminen määritellyssä vajaatoimintatilanteessa.
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.3.2 kohdan olennainen vaatimus
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.
Uudet infrastruktuurit ja uusi liikkuva kalusto, joka on rakennettu tai kehitetty yhteensopivien ohjaus-, valvonta- ja opastinjärjestelmien käyttöönoton jälkeen, on mukautettava näiden järjestelmien käyttöön.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.
Junien ohjaamoihin asennettujen ohjaus-, valvonta- ja opastelaitteiden on mahdollistettava tavanomainen käyttötoiminta määritellyissä olosuhteissa Euroopan laajuisessa tavanomaisessa rautatiejärjestelmässä.
(electrical resistance)
(sähkövastus)
OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
KÄYTTÖTOIMINTA JA LIIKENTEEN HALLINTA
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.6.1 kohdan olennainen vaatimus
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Verkoilla on oltava yhtenäiset käyttösäännöt ja lisäksi kuljettajilla sekä junien ja valvontakeskusten henkilökunnalla riittävä pätevyys, jotta voidaan taata turvallinen käyttö, ottaen huomioon rajat ylittävien ja sisäisten palvelujen erilaiset vaatimukset.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Huoltotoimien ja huoltovälin, huoltohenkilökunnan ja valvontakeskusten henkilökunnan koulutuksen ja pätevyyden sekä asianomaisten liikenteenharjoittajien valvonta- ja huoltokeskuksissa käyttämän laadunvarmistusjärjestelmän on oltava sellaiset, että ne takaavat korkean turvallisuustason.
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.6.2 kohdan olennainen vaatimus
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Huoltotoimien ja huoltovälin, huoltohenkilökunnan ja valvontakeskusten henkilökunnan koulutuksen ja pätevyyden sekä asianomaisten liikenteenharjoittajien valvonta- ja huoltokeskuksissa käyttämän laadunvarmistusjärjestelmän on oltava sellaiset, että ne takaavat korkean luotettavuus- ja käyttötason.
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.6.3 kohdan olennainen vaatimus
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Verkoilla on oltava yhtenäiset käyttösäännöt sekä kuljettajilla, junahenkilökunnalla ja liikenteen hallinnasta vastaavalla henkilökunnalla riittävä pätevyys, jotta voidaan taata Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän tehokas käyttö, ottaen huomioon kotimaisten ja rajat ylittävien palvelujen erilaiset vaatimukset.
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS
HENKILÖ- JA TAVARALIIKENTEEN TELEMAATTISET SOVELLUKSET
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.7.1 kohdan olennainen vaatimus
The essential requirements for Telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
Telemaattisten sovellusten olennaiset vaatimukset, joilla taataan palvelujen vähimmäislaatu matkustajille ja tavaraliikenteen asiakkaille, koskevat erityisesti teknistä yhteensopivuutta.
Steps must be taken to ensure:
Näiden sovellusten osalta on varmistettava, että
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data;
tietokannat, ohjelmat ja tiedonsiirtoprotokollat suunnitellaan siten, että niillä taataan suurin mahdollinen tietojenvaihto eri sovellusten ja eri liikenteenharjoittajien välillä sulkien pois liiketoimintaan liittyvät luottamukselliset tiedot.
easy access to the information for users.
tiedot ovat helposti käyttäjien saatavilla.
Essential Requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.7.2 kohdan olennainen vaatimus
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.
Näiden tietokantojen, ohjelmien ja tiedonsiirtoprotokollien käyttö-, hallinta-, päivitys- ja ylläpitomenettelyjen on taattava näiden järjestelmien tehokkuus ja palvelujen laatu.
Essential Requirement 2.7.3:
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.7.3 kohdan olennainen vaatimus
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.
Näiden järjestelmien käyttäjäliittymissä on noudatettava ergonomian ja työsuojelun vähimmäisvaatimuksia.
Essential Requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä III olevan 2.7.4 kohdan olennainen vaatimus
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.
On varmistettava riittävä yhtenäisyyden ja käyttövarmuuden taso turvallisuuteen liittyvien tietojen tallentamisessa ja siirrossa.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC applies and of which the rolling stock freight wagons subsystem is a part, is an integrated system whose compatibility shall be verified.
Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä, johon sovelletaan direktiiviä 2001/16/EY ja johon kuuluu liikkuvan kaluston tavaravaunujen osajärjestelmä, on integroitu järjestelmä, jonka vaatimustenmukaisuus on tarkastettava.
This compatibility shall be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Vaatimustenmukaisuus on tarkastettava erityisesti siltä osin, kuin on kyse osajärjestelmän eritelmistä, sen liitännöistä järjestelmään, johon se on integroitu, sekä käyttö- ja kunnossapitosäännöistä.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
Osajärjestelmän ja sen liitäntöjen toiminnalliset ja tekniset eritelmät, jotka on kuvattu 4.2 ja 4.3 kohdassa, eivät edellytä tiettyjen tekniikoiden tai teknisten ratkaisujen käyttöä paitsi silloin, kun se on ehdottoman tarpeellista Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatieverkon yhteentoimivuuden kannalta.
But innovative solutions for interoperability may require new specifications and/or new assessment methods.
Yhteentoimivuuden innovatiiviset ratkaisut saattavat edellyttää uusia eritelmiä ja/tai uusia arviointimenetelmiä.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 and 6.2.2.2.
Teknisen innovoinnin mahdollistamiseksi nämä eritelmät ja arviointimenetelmät kehitetään 6.1.2.3 ja 6.2.2.2 luvussa kuvaillun prosessin mukaisesti.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock freight wagons subsystem is characterised in the present section 4.
Liikkuvan kaluston tavaravaunujen osajärjestelmä kuvataan tässä 4 luvussa kaikki sovellettavat olennaiset vaatimukset huomioiden.
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock freight wagons subsystem are arranged as follows:
Edellä 3 luvussa luetellut olennaiset vaatimukset huomioon ottaen liikkuvan kaluston tavaravaunujen osajärjestelmän toiminnalliset ja tekniset eritelmät ovat seuraavat:
These headings include the basic parameters as follows:
Näiden otsikoiden alle kuuluvat seuraavat perusparametrit:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains
vaunujen, vaunuyhdistelmien ja junien välinen liityntä (esim. kytkin)
Strength of main vehicle structure
Vaunun päärakenteen lujuus
Maintenance file
huoltokansio
For each basic parameter a General paragraph introduces the following paragraphs.
Kunkin perusparametrin osalta esitellään käsiteltävät kohdat kohdassa ”Yleistä”.
These following paragraphs detail the conditions to be met in order to fulfil the requirements introduced in the General paragraph.
Kyseisissä kohdissa tarkennetaan ehdot, jotka on täytettävä kohdassa ”Yleistä” esitettyjen vaatimusten noudattamiseksi.
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS:
RAKENTEET JA MEKAANISET OSAT
Wagons shall have resilient buffing and draw gear at both ends.
Vaunuissa on oltava kestävät puskimet ja vetolaitteet molemmissa päissä.
Rakes of wagons, which are always operated as a unit when in service are considered to be a single wagon for the application of this requirement.
Vaunuryhmiä, joita käytetään liikenteessä aina yksikkönä, pidetään tämän vaatimuksen soveltamisen kannalta yhtenä vaununa.
The interfaces between these wagons shall incorporate a resilient coupling system, which is capable of withstanding the forces due to the intended operational conditions.
Näiden vaunujen välisissä liitynnöissä on oltava kestävä kytkinjärjestelmä, joka kykenee kestämään aiottujen käyttöolojen rasitukset.
Trains, which are always operated as a unit in service, are considered to be a single wagon for the application of this requirement.
Junia, joita käytetään liikenteessä aina yksikkökäytössä, pidetään tämän vaatimuksen soveltamisen kannalta yhtenä vaununa.
They also shall incorporate a resilient coupling system as above.
Myös näissä junissa on oltava edellä mainitun kaltainen kestävä kytkinjärjestelmä.
If they do not have a standard screw coupler and buffers they shall have the facility to fit an emergency coupler at both ends.
Jos tavanomaista ruuvikytkintä ja puskimia ei ole käytössä, on niiden molempiin päihin voitava asentaa hätäkytkin.
The height of the centre line of the buffing gear shall be between 940 mm and 1065 mm above rail level in all conditions of loading.
Puskimien keskilinjan on oltava 940–1065 mm:n korkeudella kiskon tasosta mitattuna kaikilla erilaisilla kuormilla.
The standard distance between buffer centrelines shall be nominally 1750 mm symmetrically about the centreline of the freight wagon.
Puskimien keskilinjojen välisen nimellisen standardietäisyyden on oltava 1750 mm, ja puskimien on sijaittava symmetrisesti tavaravaunun keskilinjaan nähden.