natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The performance of the functions shall conform to Annex A, Index 14.
Eurooppalaisen liikenteenvalvontajärjestelmän (ETCS) toimintojen on oltava liitteessä A olevan 14 kohdan mukaisia.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 and the technical specifications indicated below:
Nämä toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 1, 2, 4, 13, 23, 24 ja 53 kohdan ja seuraavien teknisten eritelmien mukaisesti:
Communicating with the control-command track-side assembly.
Viestintä radanvarsilaitteiden kanssa.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
ETCS:n tason 1 sovelluksiin sisältyvä lisäajotietojen lähetys on pakollista junissa vain 7 luvussa määritellyissä oloissa.
See Annex A, Index 51 Providing odometry information.
junan ajamisen tuki; ks. liitteessä A olevaa 51 kohtaa
See Annex A, Index 51.
Ks. liitteessä A olevaa 51 kohtaa.
Communicating with the STM’s.
Viestintä STM:ien kanssa.
See Annex A, Index 8, 25, 26, 36, 52.
Ks. liitteessä A olevaa 8, 25, 26, 36 ja 52 kohtaa.
This function includes:
Tämä toiminto sisältää seuraavat osat:
Managing the STM’s output
STM-moduulista tulevien tietojen hallinta
Providing data to be used by the STM
STM:n käyttämien tietojen antaminen
Managing STM transitions.
STM-siirtymien hallinta.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Junakulunvalvonnan ja ohjaamoon lähetettävien signaalien tarjoaminen.
See Annex A, Index 6, 7, 31, 37.
Ks. liitteessä A olevaa 6, 7, 31 ja 37 kohtaa.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile
junan sijainnin määrittäminen eurobaliisi-koordinointijärjestelmässä, mikä muodostaa dynaamisen jarruprofiilin valvonnan perustan
Calculating the dynamic speed profile for its mission
dynaamisen jarruprofiilin laskeminen junan reittiä varten
Supervising the dynamic speed profile during its mission
dynaamisen jarruprofiilin valvonta junan kulun aikana
Selecting the speed supervision mode
nopeusvalvontatilan valitseminen
Supervising the train according national values
junan valvonta kansallisten arvojen mukaisesti
Defining and providing the intervention function
junatietokoneen väliintulotoiminnon määritteleminen ja toteuttaminen
Setting the train characteristics.
junatietojen syöttäminen.
Demonstrating the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Junakokonaisuuden valvonta — pakollista tasolla 3, ei vaadita tasoilla 1 ja 2.
Equipment health monitoring and failure mode support.
Laitteen oikean toiminnan valvonta ja tuki vikatilanteessa.
Initialising the on-board ETCS functionality
junan ETCS-toimintojen käynnistäminen
Providing failure mode support.
tuki vikatilanteessa
Isolation of the on-board ETCS functionality.
junan ETCS-toimintojen eristäminen.
Support data recording for regulatory purposes.
Hallinnollisista syistä tapahtuvan tietojen keräämisen tuki.
See Annex A, Index 5, 41, 55.
Ks. liitteessä A olevaa 5, 41 ja 55 kohtaa.
The vigilance function.
Ajoturvatoiminto.
See Annex A, Index 42.
Ks. liitteessä A olevaa 42 kohtaa.
Implementation may be:
Käyttöönotto voi olla jompikumpi seuraavista:
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
ERTMS/ETCS-järjestelmän ulkopuolella, yhteentoimivuuden osatekijä (ks. 5 luku), jolloin käytetään vaihtoehtoista liitäntää junan ERTMS/ETCS-laitteistoon tai
Inside the ERTMS/ETCS On-board.
junan ERTMS/ETCS-laitteiston sisällä.
This basic parameter describes the ETCS track-side functionality.
Tämä perusparametri kuvaa radanvarren ETCS-toiminnot.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Se sisältää kaikki ETCS-toiminnot, joita junan turvallinen reitti edellyttää.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Nämä toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37 ja 53 kohdan ja seuraavien teknisten eritelmien mukaisesti:
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Viestintä radanvarren turvalaitteiden kanssa (asetinlaitteet, opastimet)
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Tietyn junan sijainnin määrittäminen eurobaliisi-koordinointijärjestelmässä (tasot 2 ja 3)
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
Ratalaitteista tulevien tietojen muuntaminen standardimuotoon veturin ohjaus- ja hallintalaitteita varten
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Ajolupien luonti, mukaan luettuina radan kuvaus ja junakohtaiset määräykset
Communicating with the Control-command On-board Assembly.
Viestintä veturin ohjaus- ja hallintalaitteiston kanssa.
See Annex A, Index 18, 19, 21.
radion lisäajotieto; ks. liitteessä A olevaa 18, 19 ja 21 kohtaa.
See Annex A, Index 16, 50.
eurosilmukka; ks. liitteessä A olevaa 16 ja 50 kohtaa.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
viestintä radiosuojastuskeskuksen (RBC) kanssa; ks. liitteessä A olevaa 10, 11, 12, 39 ja 40 kohtaa.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
RBC-viestintä koskee vain tasoja 2 ja 3
Providing track clearance information to the interlocking.
Radan suojavälitiedon välittäminen asetinlaitteille.
This function is only required for level 3.
Tämä toiminto vaaditaan vain tason 3 kohdalla.
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Tämä perusparametri kuvaa EIRENE-puhe- ja dataviestintätoimintoja, jotka ovat seuraavat:
Driver call related functions
kuljettajan puheluihin liittyvät toiminnot
Operational radio functions
käyttöön liittyvät radiotoiminnot
Data communication.
tiedonsiirto.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Nämä toiminnot on toteutettava liitteessä A olevan 32, 33 ja 48 kohdan sisältämien teknisten eritelmien mukaisesti, ja niiden toiminnan on oltava liitteessä A olevan 54 kohdan mukaista.
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
Näiden liitäntöjen täydellisessä eritelmässä on kaksi osaa:
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
Niiden protokollien eritelmä, joita käytetään tiedon siirtämiseen ERTMS-toiminnoista ja ERTMS-toimintoihin sekä viestinnän turvallisuuden varmistamiseen.
specification of the interfaces between pieces of equipment.
Eri laitteiden välisten liitäntöjen eritelmä.
The interfaces between the equipment are described in:
Laitteiden väliset liitännät kuvaillaan seuraavissa kohdissa:
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
kohta (Veturin ohjaus- ja hallintajärjestelmän sisäiset liitännät) junassa oleville laitteille
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
kohta (Radanvarsilaitteiden sisäiset liitännät) radanvarren laitteille.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
Tämä perusparametri kuvaa radanvarteen ja veturilaitteiden välisen ilmavälin.
It includes:
Se sisältää seuraavat osat:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
fyysiset, sähköiset ja sähkömagneettiset arvot, joiden noudattaminen on turvallisen toiminnan edellytys
the communication protocol to be used,
käytettävä viestintäprotokolla
the availability of the communication channel.
viestintäkanavan käytettävyys.
The following specifications apply:
Sitä koskevat seuraavat eritelmät:
radio communications with the train.
Radioliikenne junaan.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Luokan A radioliikenteen liitäntöjen on toimittava GSM-R-taajuuskaistalla.
See Annex A, Index 35.
Ks. liitteessä A olevaa 35 kohtaa.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Protokollien on oltava liitteessä A olevan 10, 18, 19, 39 ja 40 kohdan mukaisia.
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
Eurobaliisi- ja eurosilmukkaviestintä junaan.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Eurobaliisiviestinnän liitäntöjen on oltava liitteessä A olevan 3 ja 43 kohdan mukaisia.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Eurosilmukkaviestinnän liitäntöjen on oltava liitteessä A olevin 16 ja 50 kohdan mukaisia.
This basic parameter consists of three parts.
Tässä perusparametrissa on kolme osaa.
Interface between ETCS and STM
ETCS:n ja STM:n välinen liitäntä
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Sovitustiedonsiirtomoduuli (STM) mahdollistaa veturin ETCS-laitteiden käytön luokan B tiedoilla radoilla, jotka on varustettu luokan B järjestelmillä.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
Junan asennettujen ETCS-toimintojen ja luokan B STM:ien välinen liitäntä on määritelty liitteessä A olevan 4, 8, 25 ja 26 kohdan mukaisissa asiakirjoissa.
Annex A, Index 45 specifies the K interface.
K-liitäntä on määritelty liitteessä A olevassa 45 kohdassa.
Implementation of the K interface is optional but if done, must be in accordance with Annex A, Index 45. 4.2.6.1. GSM-R/ETCS The interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality.
K-liitännän toteuttaminen on valinnaista, mutta jos se toteutetaan, sen täytyy tapahtua liitteessä A olevan 45 kohdan mukaisesti.
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
GSM-R/ETCS Luokan A radiotoimintojen sekä junan ETCS-toimintojen välinen liitäntä.
Odometry
Matkan mittaus
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Matkan mittaustoiminnon ja junan ERTMS/ETCS-toimintojen välisen liitännän on oltava liitteessä A olevan 44 kohdan vaatimusten mukainen.
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun matkaa mittaavat laitteet on toimitettu erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
This basic parameter consists of six parts.
Tässä perusparametrissa on kuusi osaa.
Functional interface between RBCs
Radiosuojastuskeskusten välinen toiminnallinen liitäntä
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Tämän liitännän avulla määritellään vierekkäisten radiosuojastuskeskusten välillä vaihdettavat tiedot, joita tarvitaan junan turvalliseen kulkuun keskuksen alueelta toiselle.
It describes:
Siinä kuvataan seuraavat osat:
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
Luovuttavan RBC-keskuksen vastaanottavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
Vastaanottavan RBC-keskuksen luovuttavalle RBC-keskukselle lähettämät tiedot.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Nämä vaatimukset on määritelty liitteessä A olevassa 12 kohdassa.
Technical interface between RBCs
Radiosuojastuskeskusten välinen tekninen liitäntä
This is the technical interface between two RBC's.
Tämä on kahden RBC-keskuksen välinen tekninen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
Nämä vaatimukset määritellään liitteessä A olevassa 58 kohdassa.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Tämä on luokan A radiojärjestelmän ja radanvarren ETCS-toimintojen välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Nämä vaatimukset määritellään liitteessä A olevassa 4, 20, 22 ja 34 kohdassa.
Eurobalise/LEU
Eurobaliisi/koodain (LEU)
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Tämä on eurobaliisin ja radanvarteen asennetun koodaimen (LEU:n) välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Nämä vaatimukset eritellään liitteessä A olevassa 9 kohdassa.
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurobaliisit ja koodaimet toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
Euroloop/LEU
Eurosilmukka/koodain (LEU)
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Tämä on eurosilmukan ja koodaimen (LEU:n) välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Nämä vaatimukset eritellään liitteessä A olevassa 16 kohdassa.
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tämä liitäntä vaikuttaa tähän perusparametriin vain silloin, kun eurosilmukka ja koodaimet toimitetaan erillisinä yhteentoimivuuden osatekijöinä (ks. 5.2.2 kohta, Yhteentoimivuuden osatekijöiden ryhmittely).
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Radanvarressa olevien ERTMS-laitteiden esiasennusta koskevat vaatimukset
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Tämä on luokan A radanvarsilaitteiden ja radanvarren ohjaus- ja hallintainfrastruktuurin välinen liitäntä.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Nämä vaatimukset eritellään liitteessä A olevassa 59 kohdassa.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Siinä kuvataan luokan A mukaisten radanvarsilaitteiden esiasennustapa.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Tämä perusparametri koskee radioitse lähetettyjä turvallisuutta koskevia tietoja, jotka on suojattu salausavaimia edellyttävillä menetelmillä.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Infrastruktuurin hallinnot ja rautatieyritykset laativat hallintajärjestelmän avainten valvontaa ja hallintaa varten.
A key management interface is required:
Avainhallintaliitäntää tarvitaan
between the key management systems of different infrastructure managers,
eri infrastruktuurin hallintojen avainhallintajärjestelmien välillä
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
rautatieyritysten ja infrastruktuurin hallintojen avainhallintajärjestelmien välillä
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
avainhallintajärjestelmän sekä junaan ja ETCS-radanvarsilaitteiden välillä.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Nämä yhteentoimivien alueiden avainhallintajärjestelmien välistä avainhallintaa koskevat vaatimukset eritellään liitteessä A olevassa 11 kohdassa.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Tämä perusparametri koskee radanvarteen ja juniin asennettujen laitteiden yksiselitteisiä ETCS-tunnuksia.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Vaatimukset on eritelty liitteessä A olevassa 23 kohdassa.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Muuttujien varaaminen on määritelty liitteessä A olevassa 53 kohdassa.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Junien ohjaus- ja hallintalaitteiden toimittajat vastaavat yksiselitteisten tunnusten hallinnasta liitteessä A olevassa 53 kohdassa määritellyllä alueella.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Liikkuvan kaluston haltijoilla on oltava hallintajärjestelmä, joka valvoo ja hallitsee tunnuksia laitteiden käyttöiän ajan.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Jäsenvaltioille varatut tunnusalueet on esitetty liitteessä A olevassa 53 kohdassa.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Jäsenvaltiot hoitavat näiden alueiden jakamisen oman maansa hankintayksiköille.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Radanvarsilaitteiden hankintayksiköt vastaavat yksiselitteisten tunnusten hallinnasta omalla alueellaan.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Infrastruktuurin hallinnon on laadittava hallintajärjestelmä, joka valvoo ja hallitsee avaimia laitteiden käyttöiän ajan.
HABD (Hot axle box detector)
Kuumakäynti-ilmaisin (HABD)
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Tämä perusparametri erittelee niiden radanvarsilaitteiden vaatimukset, joita käytetään tarkistamaan, onko ohiajavan liikkuvan kaluston pyöränlaakerien lämpötila ylittänyt tietyn arvon, ja lähettämään tämän tiedon valvontakeskukseen.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Vaatimukset on määritelty liitteessä A olevassa 2 kohdassa.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Junaan asennetuilla kuumakäynti-ilmaisimilla varustetun liikkuvan kaluston käsittely on myös kuvattu suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE:n 4.2.11 kohdassa.
Compatibility with track-side train detection systems
Yhteensopivuus radanvarren junanilmaisinjärjestelmien kanssa
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Tämä perusparametri kuvaa niiden radalla sijaitsevien junanilmaisinjärjestelmien ominaisuudet, jotka ovat tarpeen, jotta kyseiset järjestelmät aktivoituisivat käytettäessä liikkuvan kaluston YTE:n mukaista liikkuvaa kalustoa.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Liikkuvan kaluston ominaisuuksien on mahdollistettava radanvarren junanilmaisinjärjestelmien käyttö.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Kulkuneuvon ominaisuuksia koskevat vaatimukset eritellään liitteessä A olevassa lisäyksessä 1.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Nämä ominaisuudet määritellään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvaa kalustoa koskevassa YTE:ssä ja tavaravaunuja koskevassa YTE:ssä taulukon mukaisissa kohdissa, ja ne tullaan sisällyttämään tuleviin liikkuvaa kalustoa koskeviin YTE:iin.
Appendix 1 TSI control-command
Ohjaus- ja hallinta-YTE:n liite 1
TSI rolling stock HS
Suurten nopeuksien liikkuvan kaluston YTE
TSI rolling stock freight wagons
Tavaravaunujen YTE
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
Liikkuvan kaluston vetoyksikköjen – veturien, EMU:iden DMU:iden — ja vaunujen YTE
TSI operations and traffic management (HS)
Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE (suur. nop.)
TSI operations and traffic management (CR)
Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskeva YTE (tavanomainen rv.)
Axle distances
Akselivälit
incl. Figure 6
kohta, ml. kuva 6
Not yet specified
Ei vielä määritelty
Metal-free space around wheels
Metalliosista vapaa tila pyörien ympärillä
Vehicle impedance
Kulkuneuvon impedanssi
Use of sanding equipment
Hiekoituslaitteiden käyttö
Use of composite brake blocks
Komposiittimateriaaleista valmistettujen jarrukenkien käyttö
Traction current
Sähköradan ajovirta
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Sähköiset, magneettiset ja sähkömagneettiset kentät
This basic parameter is split into two parts.
Tämä perusparametri on jaettu kahteen osaan.
Internal control-command electromagnetic compatibility
Ohjaus- ja hallintajärjestelmän sisäinen yhteensopivuus
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Ohjaus- ja hallintalaitteet eivät saa häiritä muita ohjaus- ja hallintalaiteita.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Liikkuvan kaluston ja radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiston välinen sähkömagneettinen yhteensopivuus.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Tämä sisältää erilaiset sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvät häiriöiden raja-arvot (johtunut ja indusoitunut vetovirta ja muut junan synnyttämät virrat, sähkömagneettisen kentän ominaisuudet ja staattiset kentät), joita liikkuvan kaluston on noudatettava radanvarren ohjaus- ja hallintalaitteiden oikean toiminnan varmistamiseksi.
It includes the description for measuring the values.
Se sisältää arvojen mittauksen kuvauksen.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
Radanvarren junanilmaisinjärjestelmien ominaisuuksien on oltava sellaiset, joita yhteensopivuus liikkuvan kaluston YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston kanssa edellyttää.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
Liitteessä A olevassa lisäyksessä 1 määritellään ne junien ilmaisuun käytettävien järjestelmien ominaisuudet, joita yhteensopivuus liikkuvan kaluston kanssa edellyttää.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
Nämä ominaisuudet sisällytetään liikkuvan kaluston YTE:iin.
ETCS DMI (driver machine interface)
ETCS DMI (kuljettajan käyttöliittymä ETCS:ään)
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Tässä perusparametrissa kuvaillaan junassa olevan ETCS-järjestelmän kuljettajalle antamat tiedot ja tiedot, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan ERTMS/ETCS-järjestelmään.
ergonomics (including visibility),
ergonomia (näkyvyys mukaan luettuna)
ETCS functions to be displayed,
näytettävät ETCS-toiminnot
ETCS functions triggered by driver input.
kuljettajan toimien käynnistämät ETCS-toiminnot.
EIRENE DMI (driver machine interface)
EIRENE DMI (kuljettajan käyttöliittymä EIRENE:hen)
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Tässä perusparametrissa kuvaillaan junassa olevan EIRENE-järjestelmän kuljettajalle antamat tiedot ja tiedot, jotka kuljettaja syöttää junassa olevaan EIRENE-järjestelmään.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
Ks. liitteessä A olevaa 32, 33 ja 51 kohtaa.
EIRENE functions to be displayed,
näytettävät EIRENE-toiminnot
call related information outgoing,
lähteviin puheluihin liittyvät tiedot
call related information incoming.
saapuviin puheluihin liittyvät tiedot.