natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By acceding to those Regulations, the Community committed to accept them as alternatives to Community legislation, in accordance with the provisions of Articles 2 and 3 of the Revised 1958 Agreement.
Sitoutuessaan soveltamaan kyseisiä sääntöjä yhteisö sitoutui samalla hyväksymään ne vaihtoehdoiksi yhteisön lainsäädännölle vuoden 1958 tarkistetun sopimuksen 2 ja 3 artiklan määräysten mukaisesti.
However, in order to apply those Regulations on a compulsory basis, a provision to that end should be laid down in Community law pursuant to Article 4(4) of Decision 97/836/EC.
Jotta mainittujen sääntöjen soveltaminen kuitenkin olisi yhteisössä pakollista, siitä olisi säädettävä yhteisön lainsäädännössä päätöksen 97/836/EY 4 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
In view of the limited scope of the needed regulatory action, it is not appropriate to provide for the compulsory application of both Regulations by adopting a Directive as envisaged in Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC.
Koska sääntelytarve on sangen vähäinen, ei ole tarpeen säätää molempien sääntöjen pakollisesta soveltamisesta direktiivillä, vaikka päätöksissä 2001/507/EY ja 2001/509/EY niin ennakoidaankin.
Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC should be amended accordingly,
Päätökset 2001/507/EY ja 2001/509/EY olisi muutettava vastaavasti,
Decision 2001/507/EC is amended as follows:
Muutetaan päätös 2001/507/EY seuraavasti:
The sole Article is replaced by the following:
Korvataan ainoa artikla seuraavasti:
“Sole Article
”Ainoa artikla
The European Community shall accede to Regulation 109 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers.
Euroopan yhteisö liittyy hyötyajoneuvojen ja niiden perävaunujen pinnoitettujen ilmarenkaiden tuotannon tyyppihyväksynnästä annettuun Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöön N:o 109.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 109 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Säännön N:o 109 vaatimuksista, sellaisina kuin ne vahvistetaan liitteessä, tulee 13 päivästä syyskuuta 2006 alkaen välttämätön ehto kyseisen säännön piiriin kuuluvien pinnoitettujen renkaitten saattamiselle markkinoille yhteisössä.”
The text of UN/ECE Regulation 109 attached to Decision 2001/507/EC is replaced by the text set out in Annex I of this Decision.
Korvataan päätökseen 2001/507/EY liitetty UN-ECE:n säännön N:o 109 teksti tämän päätöksen liitteessä I olevalla tekstillä.
Decision 2001/509/EC is amended as follows:
Muutetaan päätös 2001/509/EY seuraavasti:
The European Community shall accede to Regulation 108 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers.
Euroopan yhteisö sitoutuu soveltamaan Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöä N:o 108 moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen pinnoitettujen ilmarenkaiden tuotannon tyyppihyväksynnästä.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 108 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Säännön N:o 108 vaatimuksista, sellaisina kuin ne vahvistetaan liitteessä, tulee 13 päivästä syyskuuta 2006 alkaen välttämätön ehto kyseisen säännön piiriin kuuluvien pinnoitettujen renkaitten saattamiselle markkinoille yhteisössä.”
The text of UN/ECE Regulation 108 attached to Decision 2001/509/EC is replaced by the text set out in Annex II of this Decision.
Korvataan päätökseen 2001/509/EY liitetty UN-ECE:n säännön N:o 108 teksti tämän päätöksen liitteessä II olevalla tekstillä.
Done at Brussels, 13 March 2006.
Tehty Brysselissä 13 päivänä maaliskuuta 2006.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 35.
EYVL L 183, 6.7.2001, s. 35.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 37.
EYVL L 183, 6.7.2001, s. 37.
REGULATION NO 109
SÄÄNTÖ N:o 109
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR TRAILERS
HYÖTYAJONEUVOJEN JA NIIDEN PERÄVAUNUJEN PINNOITETTUJEN ILMARENKAIDEN TUOTANNON TYYPPIHYVÄKSYNTÄÄ KOSKEVISTA YHDENMUKAISISTA VAATIMUKSISTA
(Consolidated text)
(Konsolidoitu teksti)
REGULATION
SÄÄNTÖ
Markings
Merkinnät
Application for approval
Hyväksynnän hakeminen
Specifications
Eritelmät
Modifications to the approval
Hyväksynnän muuttaminen
Conformity of production
Tuotannon vaatimustenmukaisuus
Penalties for non-conformity of production
Seuraamukset vaatimustenmukaisuudesta poikkeavasta tuotannosta
Production definitely discontinued
Tuotannon lopettaminen
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
HYVÄKSYNTÄTESTIEN SUORITTAMISESTA VASTAAVIEN TEKNISTEN TUTKIMUSLAITOSTEN, TESTAUSLABORATORIOIDEN SEKÄ HALLINNOLLISTEN YKSIKÖIDEN NIMET JA OSOITTEET
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
Liite 1 – Ilmoitus pinnoituslaitoksen hyväksynnän myöntämisestä, laajentamisesta, epäämisestä tai peruuttamisesta taikka pinnoituslaitoksen tuotannon lopettamisesta säännön N:o 109 mukaisesti
Annex 2 — Arrangement of approval mark
Liite 2 – Hyväksyntämerkki
Annex 3 — Arrangement of retread tyre markings
Liite 3 – Pinnoitetun renkaan merkinnät
Annex 4 — List of load indices and corresponding load capacities
Liite 4 – Kuormitusindeksien ja niitä vastaavien kantavuuksien luettelo
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
Liite 5 – Renkaan kokomerkintä ja mitat
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
Liite 6 – Ilmarenkaiden mittausmenetelmä
Annex 7 — Procedure for load/speed endurance tests
Liite 7 – Kuormituksen-/nopeudensietotestien menettely
Appendix 1 — Endurance-test programme
Lisäys 1 – Sietotestien ohjelma
Appendix 2 — Relationship between the pressure index and units of pressure
Lisäys 2 – Paineindeksin ja paineyksikköjen välinen suhde
Annex 8 — Variation of load capacity with speed: commercial vehicle tyres radial and diagonal ply
Liite 8 – Kantavuuden vaihtelu nopeuden mukaan: hyötyajoneuvoihin tarkoitetut vyö- ja ristikudosrenkaat
Annex 9 — Explanatory figure
Liite 9 – Selittävä kuva
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to commercial vehicles and their trailers used on the road.
Tätä sääntöä sovelletaan sellaisten pinnoitettujen renkaiden tuotantoon, jotka on tarkoitettu asennettaviksi maantieliikenteessä käytettäviin hyötyajoneuvoihin ja niiden perävaunuihin.
It does not however apply to:
Tätä sääntöä ei kuitenkaan sovelleta
Retreaded tyres for private (passenger) cars and their trailers.
yksityisautojen (henkilöautojen) ja niiden perävaunujen pinnoitettuihin renkaisiin;
Retreaded tyres with a speed capability below 80 km/h.
pinnoitettuihin renkaisiin, joiden nopeuskyky on alle 80 km/h;
Tyres for cycles and motorcycles.
polkupyörien ja moottoripyörien renkaisiin;
Tyres originally produced without speed symbols and/or load indices.
renkaisiin, jotka on alun perin tuotettu ilman nopeustunnuksia ja/tai kuormitusindeksejä;
Tyres originally produced without type approval and without either an “E” or “e” mark.
renkaisiin, jotka on alun perin tuotettu ilman tyyppihyväksyntää ja ilman joko E- tai e-merkkiä;
DEFINITIONS — See also figure in Annex 9
MÄÄRITELMÄT — ks. myös liitteen 9 kuva
For the purpose of this Regulation:
Tässä säännössä
“Range of retreaded pneumatic tyres” — means a range of retreaded pneumatic tyres as quoted in paragraph 4.1.4.
’pinnoitettujen ilmarenkaiden sarjalla’ tarkoitetaan pinnoitettujen ilmarenkaiden sarjaa, josta annetaan 4.1.4 kohdassa tarkoitetut tiedot;
“Structure” of a pneumatic-tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
ilmarenkaan ’rakenteella’ tarkoitetaan renkaan rungon teknisiä ominaisuuksia.
The following structures are distinguished in particular:
Erityisesti seuraavat rakenteet erotetaan:
“Diagonal” or “bias ply” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90o to the centreline of the tread.
’ristikudos’ kuvaa ilmarenkaan rakennetta, jossa koordit ulottuvat renkaan jalkaosiin ja jossa ne on asetettu selvästi alle 90 asteen vuorokulmiin kulutuspinnan keskiviivaan nähden;
“Bias belted” describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is stabilised by a belt, comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
’ristikudosvyö’ kuvaa ristikudostyyppistä ilmarenkaan rakennetta, jossa runkoa vakauttaa vyö, joka koostuu kahdesta tai useammasta kerroksesta, jotka on valmistettu venymättömästä koordimateriaalista ja asetettu vuorokulmiin, jotka vastaavat läheisesti rungon vuorokulmia;
“Radial” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90o to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt.
’vyö’ kuvaa ilmarenkaan rakennetta, jossa koordit ulottuvat renkaan jalkaosiin ja jossa ne on asetettu selvästi 90 asteen kulmaan kulutuspinnan keskiviivaan nähden ja jossa runkoa vakauttaa venymätön kehävyö;
“Category of use”
’käyttöluokka’:
Normal tyre is a tyre intended for normal road use only.
tavallinen rengas on rengas, joka on tarkoitettu ainoastaan tavalliseen maantiekäyttöön;
Special use tyre is a tyre intended for mixed use, both on and off road and/or at restricted speed.
erikoiskäyttöön tarkoitettu rengas on rengas, joka on tarkoitettu sekakäyttöön (sekä maantiekäyttöön että maastokäyttöön tai rajoitetulla nopeudella tapahtuvaan käyttöön);
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a Normal Tyre.
talvirengas on rengas, jonka kulutuskuvio tai sekä kulutuskuvio että rakenne on suunniteltu ensisijaisesti varmistamaan tavallista rengasta parempi suorituskyky liejussa ja tuoreessa tai sulavassa lumessa.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a Normal Tyre.
Talvirenkaan kulutuskuvio koostuu yleensä urasta ja umpinaisista lohkoelementeistä, jotka sijaitsevat kauempana toisistaan kuin tavallisen renkaan lohkoelementit;
“Bead” means the part of a pneumatic-tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it.
’renkaan jalkaosalla’ tarkoitetaan ilmarenkaan osaa, joka on muodoltaan ja rakenteeltaan sellainen, että se sopii vanteeseen ja pitää renkaan vanteessa;
“Cord” means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic-tyre.
’koordilla’ tarkoitetaan säikeitä, jotka muodostavat koordikerrosten kudoksen ilmarenkaassa;
“Ply” means a layer of “rubber” coated parallel cords.
’koordikerroksella’ tarkoitetaan kumipäällysteisten samansuuntaisten koordien muodostamaa kerrosta;
“Belt” applies to a radial ply or bias belted tyre and means a layer or layers of material or materials underneath the tread, laid substantially in the direction of the centre line of the tread to restrict the carcass in a circumferential direction.
’vyöllä’ tarkoitetaan vyökudos- tai ristikudosvyörenkaassa kulutuspinnan alla olevaa (olevia) materiaalin (materiaalien) kerrosta (kerroksia), jo(t)ka on asetettu kulutuspinnan keskiviivan suuntaisesti sitomaan runkoa kehän pituudelta;
“Breaker” applies to a diagonal ply tyre and means an intermediate ply between the carcass and tread.
’puskurikerros’ koskee ristikudosrengasta ja sillä tarkoitetaan välikoordikerrosta rungon ja kulutuspinnan välissä;
“Protective breaker” applies to a radial ply tyre and means an optional intermediate ply between the tread and the belt to minimise damage to the belt.
’suojaava puskurikerros’ koskee vyökudosrengasta ja sillä tarkoitetaan valinnaista kulutuspinnan ja vyön välissä olevaa välikoordikerrosta, jonka tarkoituksena on vyöhön kohdistuvien vaurioiden vähimmäistäminen;
“Chafer” means material in the bead area to protect the carcass against chafing or abrasion by the wheel rim.
’reunanauhalla’ tarkoitetaan renkaan jalkaosan alueella olevaa materiaalia, joka suojaa renkaan runkoa pyörän vanteen aiheuttamalta hankaantumiselta tai hiertymiseltä;
“Carcass” means that structural part of a pneumatic-tyre other than the tread and outermost “rubber” of the sidewalls which, when inflated, supports the load.
’rungolla’ tarkoitetaan ilmarenkaan muuta rakenneosaa kuin kulutuspintaa ja sivupintojen ulointa kumia; täytettynä rakenneosa kannattaa kuormitusta;
“Tread” means that part of a pneumatic-tyre which is designed to come into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion.
’kulutuspinnalla’ tarkoitetaan sitä ilmarenkaan osaa, jonka on suunniteltu joutuvan kosketukseen maanpinnan kanssa, joka suojaa renkaan runkoa mekaanisilta vaurioilta ja joka vaikuttaa renkaan kykyyn tarttua maanpintaan;
“Side wall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
’sivupinnalla’ tarkoitetaan ilmarenkaan osaa, joka on kulutuspinnan ja sen alueen, jonka vanteen reunan on suunniteltu peittävän, välissä;
“Lower area of tyre” means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim.
’renkaan alemmalla alueella’ tarkoitetaan aluetta, joka jää renkaan poikkileikkauksen enimmäisleveyttä vastaavan alueen ja sen alueen, jonka vanteen reunan on suunniteltu peittävän, väliin;
“Tread groove” means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern.
’kulutuspinnan uralla’ tarkoitetaan kulutuspinnan kuvion vierekkäisten kaarien tai lohkojen väliin jäävää tilaa;
“Section width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, but excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
’poikkileikkauksen leveydellä’ tarkoitetaan lineaarista etäisyyttä täytetyn ilmarenkaan sivupintojen ulkoreunojen välillä, kun rengas on asennettu määriteltyyn mittausvanteeseen; merkintöjen, koristeiden tai suojanauhojen taikka kaarien aiheuttamia kohoumia ei oteta huomioon;
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
’kokonaisleveydellä’ tarkoitetaan täytetyn ilmarenkaan sivupintojen ulkoreunojen välistä lineaarista etäisyyttä merkintöjen, koristeiden tai suojanauhojen taikka -kaarien aiheuttamat kohoumat mukaan luettuna, kun rengas on asennettu määriteltyyn mittausvanteeseen;
“Section height” means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter.
’poikkileikkauksen korkeudella’ tarkoitetaan etäisyyttä, joka on puolet renkaan ulkohalkaisijan ja vanteen nimellishalkaisijan välisestä erosta;
“Nominal aspect ratio” means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height by the number expressing the nominal section width, both dimensions being in the same units.
’poikkileikkaussuhteella’ tarkoitetaan satakertaisena sitä lukua, joka saadaan jakamalla poikkileikkauksen nimelliskorkeutta ilmaiseva luku poikkileikkauksen nimellisleveyttä ilmaisevalla luvulla, molemmat suuruudet samoina yksikköinä ilmaistuna;
“Outer diameter” means the overall diameter of an inflated, newly retreaded tyre.
’ulkohalkaisijalla’ tarkoitetaan täytetyn, vastikään pinnoitetun renkaan kokonaishalkaisijaa;
“Tyre size designation” means a designation showing:
’renkaan kokomerkinnällä’ tarkoitetaan merkintää, josta käy ilmi
The nominal section width.
poikkileikkauksen nimellisleveys.
This must be expressed in millimetres, except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
Tämä on ilmaistava millimetreinä lukuun ottamatta niitä renkaita, joiden kokomerkintä esitetään tämän säännön liitteen 5 taulukoiden ensimmäisessä sarakkeessa;
The nominal aspect ratio except in case of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
poikkileikkaussuhde lukuun ottamatta niitä renkaita, joiden kokomerkintä esitetään tämän säännön liitteen 5 taulukoiden ensimmäisessä sarakkeessa;
A conventional number “d” (the “d” symbol) denoting the nominal rim diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100).
tavanomainen luku d (d-tunnus), joka osoittaa vanteen nimellishalkaisijan ja joka vastaa joko koodeina (100:aa pienemmät luvut) tai millimetreinä (100:aa suuremmat luvut) ilmaistua vanteen halkaisijaa.
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
Merkinnässä saa käyttää kumpaakin mittaustyyppiä vastaavia lukuja;
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
millimetreinä ilmaistut d-tunnusten arvot esitetään seuraavassa:
Nominal rim diameter code (d)
Vanteen nimellishalkaisijan koodi d
Value of the “d” symbol expressed in mm
d-tunnuksen arvo millimetreinä ilmaistuna
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
’vanteen nimellishalkaisijalla (d)’ tarkoitetaan sellaisen vanteen halkaisijaa, johon on suunniteltu asennettavaksi rengas;
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
’vanteella’ tarkoitetaan renkaan ja sisärenkaan yhdistelmän tai sisärenkaattoman renkaan kannatinta, johon renkaan jalkaosat istutetaan;
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
’mittausvanteella’ tarkoitetaan vannetta, joka määritellään ’mittausvanteen leveytenä’ tai ’teoreettisena vanteen leveytenä’ tietylle renkaan kokomerkinnälle yhden tai useamman kansainvälisen rengasstandardin (International Tyre Standard) missä tahansa painoksessa;
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
’testausvanteella’ tarkoitetaan jossakin kansainvälisessä rengasstandardissa kyseisen kokomerkinnän ja tyypin renkaalle hyväksytyksi, suositelluksi tai sallituksi määriteltyä vannetta;
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
’kansainvälisellä rengasstandardilla’ tarkoitetaan yhtä seuraavista standardiasiakirjoista:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) :’Standards Manual’
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] ETRTO, 32 Av.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] ETRTO, 32, Av.
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
Brugmann — Bte 2, B-1060 Bruxelles, Belgia.
“Engineering Design Information — obsolete data”;
: ’Engineering Design Information — obsolete data’
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
The Tire and Rim Association Inc. (TRA: ’Year Book’
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): ’Year Book’
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): ’Standards Manual’
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
The Associação Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): ’Manual de Normal Technicas’
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): ’Data Book’;
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
Rengasstandardit ovat saatavissa seuraavista osoitteista:
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
’palojen irtoamisella’ tarkoitetaan kumipalojen irtoamista kulutuspinnasta;
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
’koordien irtoamisella’ tarkoitetaan koordien irtoamista niitä ympäröivästä kumipäällyksestä;
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
’koordikerrosten irtoamisella’ tarkoitetaan vierekkäisten koordikerrosten irtoamista toisistaan;
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
’kulutuspinnan irtoamisella’ tarkoitetaan kulutuspinnan irtoamista renkaan rungosta;
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
’huoltokuvauksella’ tarkoitetaan renkaan kuormitusindeksin ja nopeustunnuksen erityistä yhdistelmää;
“Load index” means a numerical code which indicates the load the tyre can carry at the speed corresponding to the associated speed symbol and when operated in conformity with the service conditions specified by the manufacturer.
’kuormitusindeksillä’ tarkoitetaan numeerista koodia, joka osoittaa kuorman, jonka rengas pystyy kantamaan siihen liittyvää nopeustunnusta vastaavassa nopeudessa silloin, kun rengasta käytetään valmistajan määrittelemien huoltoedellytysten mukaisesti.
A pneumatic tyre can have more than one load index to indicate its load capacity when used in single or dual (twin) formation, or to indicate an alternative load capacity (Unique point) on which a load variation in accordance with paragraph 2.35 and Annex 8 to this Regulation is not permitted.
Ilmarenkaalla voi olla useampi kuin yksi kuormitusindeksi, joka osoittaa renkaan kantavuuden yksittäis- tai kaksoisasennuksessa tai vaihtoehtoisen kantavuuden (ainutkertainen piste), jonka osalta ei sallita kuormituksen vaihtelua tämän säännön 2.35 kohdan ja liitteen 8 mukaisesti.
The list of load indices and the corresponding loads are shown in Annex 4 to this Regulation.
Kuormitusindeksien ja niitä vastaavien kuormien luettelo esitetään tämän säännön liitteessä 4;
“Speed symbol” means:
’nopeustunnuksella’ tarkoitetaan
An alphabetical symbol indicating the speed at which the tyre can carry the load given by the associated load index.
aakkosellista tunnusta, joka ilmoittaa nopeuden, jossa rengas pystyy kantamaan vastaavan kuormitusindeksin ilmoittaman kuorman;
The speed symbols and corresponding speeds are as shown in the table below:
nopeustunnukset ja vastaavat nopeudet esitetään seuraavassa taulukossa:
Speed symbol
Nopeustunnus
Corresponding maximum speed (km/h)
Vastaava enimmäisnopeus (km/h)
“Unique point” means an additional service description, marked adjacent to the normal service description, but which must not be used for calculating a load capacity variation as defined in paragraph 2.35 and in Annex 8 to this Regulation.
’ainutkertaisella pisteellä’ tarkoitetaan lisähuoltokuvausta, joka merkitään tavallisen huoltokuvauksen viereen mutta jota ei saa käyttää tämän säännön 2.35 kohdassa ja liitteessä 8 määritellyn kantavuuden vaihtelun laskemiseen;
“Load-capacity variation with speed” means an alternative load capacity for the tyre when used at a speed different from that indicated by the speed symbol in the normal service description.
’nopeudesta riippuvalla kantavuuden vaihtelulla’ tarkoitetaan renkaan vaihtoehtoista kantavuutta silloin, kun rengasta käytetään nopeudella, joka eroaa tavallisen huoltokuvauksen nopeustunnuksen osoittamasta nopeudesta.
The permissible variations are given in the table in Annex 8 to this Regulation.
Sallitut vaihteluarvot annetaan tämän säännön liitteen 8 taulukossa;
“Retreading production unit” means a site or group of localised sites where finished retread tyres are produced.
’pinnoituslaitoksella’ tarkoitetaan valmiita pinnoitettuja renkaita tuottavaa laitosta tai paikallisten laitosten ryhmää;