natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The lapsing of SNCF’s agreements with Geodis and COGIP
SNCF:n ja Godiksen sekä SNCF:n ja COGIPin välisten yhteisymmärryspöytäkirjojen raukeaminen
The French authorities indicate that the memoranda of understanding between Geodis and COGIP have lapsed with the Commission’s initiation of the procedure for which it was a resolutive condition.
Ranskan viranomaiset toteavat, että Geodiksen ja COGIPin kanssa tehdyt yhteisymmärryspöytäkirjat ovat rauenneet komission aloitettua menettelyn. Menettelyn aloittaminen on mainittu yhteisymmärryspöytäkirjoissa yhtenä tekijänä, joiden takia yhteisymmärryspöytäkirjat voivat raueta.
Consequently, SNCF has taken over 15% of the shares in Sernam acquired by Geodis and COGIP respectively.
Tästä syystä SNCF on ottanut haltuunsa Geodiksen omistamat 15 prosenttia osakkeista samoin kuin COGIPin omistamat 15 prosenttia osakkeista.
With regard to the resolutive clauses of the memoranda signed between SNCF and Geodis and between SNCF and COGIP, the French authorities believe that these were neither exorbitant nor contrary to Community law, account being taken of the risks assumed by the investor.
SNCF:n ja Geodiksen sekä SNCF:n ja COGIPin välillä allekirjoitettujen yhteisymmärryspöytäkirjojen raukeamista koskevien lausekkeiden osalta voidaan todeta, että Ranskan viranomaisten arvion mukaan lausekkeet eivät olleet kohtuuttomia eivätkä yhteisön oikeuden vastaisia ottaen huomioon sijoittajan riskit.
As no Commission decision had been taken by 31 December 2000 (the date linked to the resolutive clauses), Geodis had accepted to extend the memorandum of understanding of 21 April 2000 until 30 June 2001 (this memorandum included a suspensive clause linked to the adoption by the Commission before 31 December 2000 of a final decision on compatibility).
Koska komissio ei tehnyt päätöstä 31 päivään joulukuuta 2000 mennessä (yhteisymmärryspöytäkirjan raukeamista koskeviin lausekkeisiin liittyvä päivämäärä), Geodis oli hyväksynyt yhteisymmärryspöytäkirjan voimassaolon pidentämisen 21 päivästä huhtikuuta 200030 päivään kesäkuuta 2001 (kyseisessä yhteisymmärryspöytäkirjassa on sopimuksen raukeamista koskeva lauseke, jonka mukaan komission olisi tehtävä lopullinen päätös tuen yhteensopivuudesta perustamissopimuksen kanssa ennen 31 päivää joulukuuta 2000).
In the meantime, the Sernam 1 decision was taken on 23 May 2001.
Tällä välin tehtiin Sernam 1 -päätös 23 päivänä toukokuuta 2001.
According to the French authorities, however, this decision took effect only on 14 September 2001, two months after it was published.
Ranskan viranomaisten mukaan tämä päätös tuli voimaan vasta 14 päivänä syyskuuta 2001, eli kaksi kuukautta sen julkaisemisen jälkeen.
At that point in time, the memorandum had lapsed and SNCF was obliged to renegotiate a new memorandum with Geodis.
Kyseisenä ajankohtana yhteisymmärryspöytäkirjan voimassaolo oli päättynyt ja SNCF:n velvollisuutena oli ollut neuvotella uusi yhteisymmärryspöytäkirja Geodiksen kanssa.
It is recalled that even though SNCF is the leading shareholder in Geodis, holding 45% of its capital, it does not control it and, moreover, cannot take part in voting on decisions by Geodis concerning Sernam.
On muistutettava mieliin, että vaikka SNCF oli Geodiksen suurin osakkeenomistaja 45 prosentin omistuksellaan, sillä ei ole määräävää asemaa eikä se osallistu Sernamia koskeviin äänestyksiin.
SNCF therefore had no power enabling it to oblige Geodis to apply a memorandum that had lapsed, even if the decision was applicable from the moment it was notified to the Member State.
SNCF:llä ei näin ollen ollut määräysvaltaa velvoittaa Geodista soveltamaan rauennutta yhteisymmärryspöytäkirjaa, vaikka päätöstä olikin sovellettava siitä lähtien, kun se on annettu tiedoksi jäsenvaltiolle.
On the other hand, SNCF has done everything in its power to apply the restructuring plan.
Toisaalta SNCF on tehnyt kaiken vallassaan olevan rakenneuudistussuunnitelman soveltamiseksi.
The French authorities conclude that neither Sernam or SNCF nor the French authorities can be blamed for the lapsing of the first memorandum (on account of the absence of a final decision regarding Geodis before 30 June 2001), the length of negotiations for the second memorandum and the changes imposed by Geodis compared with the first memorandum (because of its financial difficulties).
Ranskan viranomaiset päättävät huomionsa toteamukseen, ettei Sernamia, SNCF:ää eikä Ranskan viranomaisia voi syyttää ensimmäisen yhteisymmärryspöytäkirjan raukeamisesta (raukeaminen johtui siitä, että Geodista koskevaa lopullista päätöstä ei tehty ennen 30 päivää kesäkuuta 2001), toista yhteisymmärryspöytäkirjaa koskevien neuvottelujen venymisestä tai Geodiksen tekemisestä muutoksista ensimmäiseen yhteisymmärryspöytäkirjaan (muutokset johtuivat sen talousvaikeuksista).
Nevertheless, according to the French authorities the lapsing of these agreements has not prevented the further strengthening of synergies between Geodis, COGIP and Sernam.
Ranskan viranomaisten mukaan yhteisymmärryspöytäkirjojen raukeaminen ei ole kuitenkaan estänyt synergioiden jatkuvaa kehitystä Geodiksen, COGIPin ja Sernamin välillä.
Period of implementation of the plan
Suunnitelman täytäntöönpanon määräaika
The French authorities indicate that although reorganisation measures had been taken right from 2000, the application of the restructuring plan could not be started until 1 January 2003 with the arrival of Mr Charles Henri Brousseaud as the president and chief executive officer and Mr Jean Michel Tremelet as financial director of Sernam, i.e. after six months’ delay.
Ranskan viranomaiset toteavat, että vaikka uudelleenorganisointitoimia on toteutettu vuodesta 2000 lähtien, ei rakenneuudistussuunnitelmaa ole todella voitu soveltaa kuin 1 päivästä tammikuuta 2003 alkaen, jolloin Charles Henri Brousseaud aloitti Sernamin pääjohtajana ja Jean Michel Tremelet Sernamin rahoitusjohtajana, eli kuusi kuukautta aikataulusta myöhässä.
€41 million increase in aid
Tuen korottaminen 41 miljoonalla eurolla
France indicates that this financing requirement basically corresponds to financing the losses recorded during the period needed for negotiation and to adapt the plan to the new circumstances.
Ranska toteaa, että tämä rahoituksen lisätarve vastaa periaatteessa tappioita, jotka aiheutuivat neuvotteluihin ja suunnitelman mukauttamiseen uusiin olosuhteisiin vaadittuna aikana.
These new circumstances result from changes that have taken place at Geodis and in the general economic environment during the period in which the Commission has been investigating the dossier following the Sernam 1 decision.
Nämä uudet olosuhteet aiheutuivat Geodiksessa ja yleisessä taloudellisessa tilanteessa tapahtuneista muutoksista sinä aikana, jona komissio tutki asiaa Sernam 1 -päätöksen jälkeen.
Impact of the worsening quality of rail services (€[…] million): Following a two-week strike in spring 2001, SNCF had to accept the suspension of the use of the railway transport plan around the Villeneuve St-Georges nodal point.
Raideliikennepalvelujen laadun huonontumisen vaikutus ([…] miljoonaa euroa) keväällä 2001 olleen kahden viikon lakon jälkeen SNCF:n oli hyväksyttävä raideliikennesuunnitelman käytön keskeyttäminen Villeneuve St-Georgen tavaranjakelukeskuksessa.
To limit the loss of customers, Sernam had to replace it as a matter of urgency by a road transport plan which, given the urgency of the situation, could not be optimised and prices for which could not be negotiated under favourable conditions.
Asiakkaiden menettämisen rajoittamiseksi Sernamin piti korvata kyseinen suunnitelma mahdollisimman pian tieliikennesuunnitelmalla, jota asian kiireellisyyden vuoksi ei voitu optimoida ja jonka hintoja ei voitu neuvotella suotuisilla ehdoilla.
As a result, Sernam sustained a loss which may be evaluated at €[…] million in 2001, including €[…] million loss in turnover and €[…]million costs of exceptional litigation which Sernam has had to bear.
Tästä aiheutuneiden Sernamin tappioiden voidaan arvioida olevan […] miljoonaa euroa vuonna 2001, mukaan luettuina liikevaihdon pieneneminen […] miljoonalla eurolla ja […] miljoonan euron poikkeukselliset oikeudenkäyntikulut, jotka Sernamin oli maksettava.
Unforeseen delay in implementation of the recovery plan (€[…] million): On top of this worsening of rail services came the operating losses during seven months of uncertainty (from June to December 2001) connected with the difficult negotiations with Geodis.
Odottamaton viivästyminen elvytyssuunnitelman täytäntöönpanossa ([…] miljoonaa euroa): Raideliikennepalvelujen huonontumisen lisäksi on otettava huomioon seitsemän kuukautta (kesäkuusta 2001 joulukuuhun 2001) kestäneen epävarmuusjakson aikana syntyneet toimintatappiot. Epävarmuus liittyi Geodiksen kanssa käytyihin vaikeisiin neuvotteluihin.
As the agreements between SNCF and Geodis had lapsed at the end of 2000, SNCF was obliged to renegotiate a new memorandum of understanding with Geodis at the end of 2001 (21 December 2001) while the other parties that had expressed an interest in the takeover in the tendering procedure had in the meantime turned their attention to other investment.
Koska SNCF:n ja Geodiksen välinen yhteisymmärryspöytäkirja oli rauennut vuoden 2000 lopussa SNCF:n oli neuvoteltava uudesta yhteisymmärryspöytäkirjasta Geodiksen kanssa vuoden 2001 lopussa (21 päivänä joulukuuta 2001). Tällä välin muut osapuolet, jotka olivat ilmaisseet kiinnostuksensa tarjouskilpailussa, olivat jo kiinnostuneet muista sijoituksista.
These discussions were all the more difficult as Geodis’s own position had deteriorated in the course of 2001.
Nämä neuvottelut vaikeutuivat entisestään, kun Geodiksen oma tilanne huononi vuoden 2001 aikana. Viivästykset uusien yhteisymmärryspöytäkirjojen allekirjoittamisessa pidensivät entisestään raskaiden tappioiden aikaa, koska elvytyssuunnitelmaa ei voitu panna täytäntöön.
This delay in the signing of the new agreements caused a concomitant extension of the period in which heavy losses were sustained because of the delay in implementing the recovery plan which could only start on 1 January 2002.
Sen täytäntöönpano alkoi vasta 1 päivänä tammikuuta 2002.
The accumulated additional losses amount to about €[…]million.
Tappiot nousivat yhteensä noin […] miljoonaan euroon.
Additional costs of agency closures (€[…] million) and overall savings on extra costs relating to railwaymen (€[…] million): The main reason why the level of financing of the restructuring plan was exceeded (€[…] million) was that the costs of closing down agencies (dismissals, tightening-up of social legislation, etc.) proved higher than expected.
Toimipisteiden sulkemisesta aiheutuneet lisäkustannukset ([…] miljoonaa euroa) ja rautatiehenkilöstöön liittyvien lisäkustannusten kokonaissäästöt ([…] miljoonaa euroa): Pääasiallinen syy siihen, miksi rakenneuudistussuunnitelmassa vahvistetut rahoitusosuudet ([…] miljoonaa euroa) ylitettiin, on, että toimipisteiden sulkemiskustannukset (erottamiset, sosiaalisten etuisuuksien vähentäminen jne.) olivat arvioitua korkeammat.
Overall it was offset by a lower than expected extra cost for personnel with railwayman status (€[…] million).
Nämä kustannukset katettiin kokonaisuudessaan sillä, että raideliikennehenkilöstön lisäkustannukset olivat arvioitua alhaisemmat ([…] miljoonaa euroa).
In practice, only […] railwaymen stayed on at Sernam, i.e. producing savings on the additional costs originally expected, estimated at €[…] million.
Käytännössä ainoastaan […] raideliikennehenkilöstöön kuuluvaa jäi Sernamille, mikä pienensi odotettuja lisäkustannuksia. Säästöt olivat […] miljoonaa euroa.
At the same time, since these returns to SNCF were quicker (almost […]in November 2000 alone and nearly […] over a four-month period in 2001) and in greater numbers than expected, Sernam was obliged in 2001 to take on, as a matter of urgency, staff under private contract, who had not received prior training, and in greater numbers than originally envisaged.
Koska työntekijät palasivat SNCF:n palvelukseen suunniteltua nopeammin (lähes […] työntekijää pelkästään marraskuussa 2000 ja lähes […] neljän kuukauden aikana vuonna 2001) ja palaajia oli odotettua enemmän, Sernamin oli pakko palkata vuonna 2001 kiireellisesti yksityisoikeudelliseen sopimukseen perustuen henkilökuntaa, joka ei ollut saanut koulutusta ennen työsuhteen alkua. Työtekijöitä piti myös palkata suunniteltua enemmän.
In the end, the additional workers were gradually integrated, generating an additional cost of dismissals compared with the forecasts of the initial plan.
Lopulta lisätyöntekijät integroitiin työhön vaiheittain, mistä aiheutui irtisanomisiin liittyviä lisäkustannuksia verrattuna ensimmäisessä suunnitelmissa olleisiin arvioihin.
Profit-sharing loan (€ […] million): In accordance with the memorandum of understanding signed with Geodis on 21 December 2001, the amount of the profit-sharing loan actually paid by SNCF was reduced by the amount of investment already made and charged to the financial years 2000 and 2001.
Osakkuuslaina ([…] miljoonaa euroa): Geodiksen 21 päivänä joulukuuta 2001 allekirjoittaman yhteisymmärryspöytäkirjan mukaisesti SNCF:n tosiasiallisesti maksamasta osakkuuslainan määrästä vähennettiin jo tehtyjen investointien määrä ja se merkittiin rahoitusvuosille 2000 ja 2001.
Accordingly, the amount of the loan paid was reduced by €[…]million.
Maksettu lainan määrä alentui […] miljoonalla eurolla.
The €67 million expected from Geodis (under the decision of 23 May 2001)
Geodikselta (23 päivänä toukokuuta 2001 tehdyn päätöksen mukaisesti) odotetut 67 miljoonaa euroa
According to the French authorities, the total cost of restructuring of €515 million indicated in the Sernam 1 decision should be financed to the tune of €448 million by SNCF and €67 million by Geodis.
Ranskan viranomaisten mukaan Sernam 1 -päätöksen mukaisista rakenneuudistuksen 515 miljoonan euron kokonaiskustannuksista olisi SNCF:n katettava 448 miljoonaa euroa ja Geodiksen 67 miljoonaa euroa.
The high sum of €61 million in working capital requirement (hereinafter referred to as ‘WCR’) is due to the disruption at the end of 2000 connected with the mass return of railwaymen (more than 1600 workers returned in 2000).
Tarvittava käyttöpääoman suuri määrä (61 miljoonaa euroa) johtuu vuoden 2000 lopussa toteutetusta häiriöitä aiheuttaneesta tilanteesta, kun suuri määrä raideliikennehenkilöstöä (yli 1600 työntekijää vuonna 2000) palasi SNCF:n palvelukseen.
France indicates that this sum represented the amount of an operating loan granted by Geodis to Sernam (to finance the WCR).
Ranska toteaa, että tämä summa on sama kuin Geodiksen Sernamille myöntämä pääomalaina (käyttöpääoman rahoittamiseksi).
This disruption caused delays and incidents in goods transport, leading to extensive litigation and a major extension of customer credit.
Tämä häiriötä aiheuttanut tilanne aiheutti viivästymisiä ja ongelmia tavaroiden kuljetustoiminnassa, mikä johti useisiin riitajuttuihin ja asiakassaatavien pitkittymiseen.
At the end of 2000, the average period of recovery of claims from customers exceeded four months.
Vuoden 2000 lopulla asiakassaatavien keskimääräinen takaisinmaksuaika ylitti neljä kuukautta.
The French authorities indicate that during the first half of 2002 the WCR forecast had diminished to € […]million, evaluated on the basis of an average credit of about 30 days’ turnover and financed from current bank loans.
Ranskan viranomaiset esittivät myös, että vuoden 2002 ensimmäisen puoliskon aikana käyttöpääoma-arvio pieneni […] miljoonaan euroon, kun arvio tehtiin nykyisillä pankkilainoilla rahoitettavan keskimäärin 30 päivän liikevaihdon määrää vastaavan luoton perusteella.
On 31 December 2002 this WCR had diminished to only € […] million financed from current bank credit lines.
31 päivänä joulukuuta 2002 käyttöpääoman tarve oli enää […] miljoonaa euroa, joka rahoitetaan nykyisillä puiteluotoilla.
According to France, the measures taken by Sernam to reduce the working capital requirement thus make it possible to assert that the €67 million initially indicated, which was to be financed by Geodis, will now no longer be necessary.
Ranskan mukaan Sernamin toteuttamat toimenpiteet käyttöpääoman tarpeen pienentämiseksi mahdollistavat näin ollen, että alun perin suunniteltu 67 miljoonan euron summa, jonka Geodis rahoittaisi, ei ole enää tarpeen.
Sernam’s prices
Sernamin hinnat
The French authorities indicate that Sernam has since 1995 implemented a new strategy of increasing charges intended to restore its profitability, re-evaluating its revenue from express and traditional mail services.
Ranskan viranomaisten mukaan Sernam on vuodesta 1995 lähtien soveltanut uutta korkeampaa hintapolitiikkaa, jonka tarkoituksena on säilyttää toimintojen kannattavuus arvioimalla uudelleen pikaposti- ja postipalveluista saatavat tulot.
This policy is reflected in the company’s performance, as indicated below.
Tämä uusi politiikka näkyy yhtiön tuloksissa, kuten jäljempänä on selvitetty.
Express mail services: In order to enable a comparison between Sernam’s position and the market, Sernam has used the price per kilo as an indicator.
Pikapostipalvelut: jotta Sernamin asemaa ja markkinoita voitaisiin vertailla, Sernam on käyttänyt indikaattorina kilohintaa.
Sernam’s average weight by dispatch is higher than the average weight by dispatch of the market ([…] kg compared with 29 kg at end June 2003).
Sernamin keskimääräisen lähetyksen paino on suurempi kuin markkinoiden keskimääräisen lähetyksen paino ([…] kiloa verrattuna 29 kiloon kesäkuun lopussa 2003).
The dispatch price per kilo is digressive in relation to weight (the heavier a dispatch, the lower its price per kilo).
Postilähetysten kilohinta laskee painon noustessa (mitä painavampi paketti on, sitä alhaisempi on kilohinta).
In order to be able to make the data comparable, Sernam has made a comparison of the prices per kilo for dispatches weighing between 25 and 35 kg, i.e. the average weight of dispatches recorded on the express market.
Jotta tiedot olisivat vertailukelpoisia, Sernam on verrannut 25–35 kilon painoisia paketteja, eli pikapostimarkkinoiden yleisintä painoluokkaa olevia paketteja.
quarter 2003 Express
toinen kolmannes Pikaposti
Sernam (overall)
Sernam (yhteensä)
Sernam in the 25 to 35 kg range
Sernam: 25-35 kilon lähetykset
Market (same weight)
Markkinat (sama painoluokka)
Price/kilo in €
Kilohinta euroina
Weight by dispatch in kg
Lähetyksen paino kg
For Sernam’s dispatches in the average market weight category, Sernam’s price is therefore € […]/kg, with an average market price of €1.07/kg.
Sernamin lähetysten hinta markkinoiden yleisimpään painoluokkaan kuuluvien lähetysten osalta oli […] euroa kilolta markkinoiden keskihinnan ollessa 1,07 euroa kilolta.
In this average weight category, the price charged by Sernam would therefore be above the market level.
Tässä painoluokassa Sernamin soveltamat hinnat olivat siis markkinahintoja korkeammat.
Moreover, the French authorities indicate that Sernam’s price rise was […] points in the first quarter of 2003 compared with the first quarter of 2001, whereas the market rose by 13 points.
Ranskan viranomaiset totesivat myös, että Sernamin hinnat nousivat […] pistettä vuoden 2003 ensimmäisen kolmanneksen aikana verrattuna vuoden 2001 ensimmäiseen kolmannekseen, kun taas markkinahinnat nousivat 13 pistettä.
At the same time, Sernam’s weight per dispatch rose quite significantly ([…] points up) compared with the market (down 7 points).
Samaan aikaan Sernamin lähetysten keskimääräinen paino nousi hyvin merkittävästi ([…] pistettä) verrattuna markkinakehitykseen (paino laski 7 pistettä).
Inasmuch as the price per kilo is digressive with weight, if the average weight of Sernam’s dispatches rises significantly while the market price goes down, it could be expected that the value of Sernam’s price/kg indicator would drop substantially.
Koska kilohinta alenee painon noustessa, voidaan todeta, että jos Sernamin lähetysten keskimääräinen paino nousee merkittävästi ja laskee markkinoilla, voidaan odottaa Sernamin kilohintaindikaattorin arvon laskevan huomattavasti.
The fact is, however, that Sernam’s price/kg indicator is increasing and this increase is even higher than the market level.
Sernamin kilohintaindikaattorin arvo on kuitenkin nousussa ja tämä nousu on jopa korkeampi kuin markkinoilla.
Sernam’s price per kilo increase is therefore significantly higher than that of the market.
Sernamin kilohinnan nousu on näin ollen merkittävästi suurempi kuin markkinoiden.
This finding is confirmed by the data available in the second quarter of 2003 excepting Sernam's night deliveries.
Tätä väitettä tukevat vuoden 2003 toiselta kolmannekselta saatavissa olevat tiedot, joihin ei sisälly Sernamin yökuljetusten tietoja.
Traditional mail: The French authorities indicate that the same analysis has been carried out in respect of dispatches weighing between 95 and 105 kg (average dispatch weight recorded on the mail market).
Perinteiset postilähetykset: Ranskan viranomaiset toteavat, että sama analyysi on tehty 95–105 kiloa painavien lähetysten osalta (perinteisenä postipakettina lähetettyjen lähetysten keskimääräinen paino markkinoilla).
quarter 2003 Mail
toinen kolmannes perinteiset postiläh.
Sernam in 95-105 kg range
Sernam: 95 – 105 kilon lähetykset
For Sernam’s dispatches within the market average weight category, Sernam’s price is € […]/kg, i.e. above market level.
Markkinoiden yleisimpään painoluokkaan kuuluvien Sernamin lähetysten kilohinta oli […] euroa kilolta eli korkeampi kuin markkinahinta.
Moreover, the French authorities indicate that Sernam's price rise in relation to the market is […] higher over the period from the first quarter of 2001 to the first quarter of 2003 (and identical for the period from the first quarter of 2001 to the second quarter of 2003).
Ranskan viranomaiset toteavat myös, että Sernamin hintojen nousu verrattuna markkinahintojen nousuun on […] korkeampi vuoden 2001 ensimmäisen kolmanneksen ja vuoden 2003 ensimmäisen kolmanneksen välisenä aikana (ja sama vuoden 2001 ensimmäisen kolmanneksen ja vuoden 2003 toisen kolmanneksen välisenä aikana).
At the same time, Sernam’s weight by dispatch has risen slightly ([…] points up) compared with the market (down 3 points).
Samaan aikaan Sernamin lähetysten keskimääräinen paino nousi hieman ([…] pistettä) verrattuna markkinakehitykseen (paino laski 3 pistettä).
As the price per kg is digressive with weight, the rise in Sernam’s price per kilo has therefore also been more marked than that of the market.
Koska kilohinta laskee painon myötä, Sernamin kilohinnan nousu on suurempi kuin markkinahinnan nousu.
This finding is confirmed by the data available in the second quarter of 2003.
Tätä väitettä tukevat vuoden 2003 toiselta kolmannekselta saatavissa olevat tiedot.
Trend in Sernam's performance
Sernamin tuloksen kehitys
Nevertheless, the French authorities have transmitted to the Commission Sernam’s consolidated financial statements for 2002.
Ranskan viranomaiset ovat kuitenkin toimittaneet komissiolle vuotta 2002 koskevan Sernamia koskevat tiedot.
The French authorities have supplied the following data showing the trend in performance since 2000 and up to the forecasts for 2006:
Ranskan viranomaiset ovat toimittaneet seuraavat tiedot, jotka koskevat tuloksen kehitystä vuodesta 2000 ja tulosarvioita vuoteen 2006 saakka.
Gross operating surplus
Käyttökate
Depreciation appropriation
Poistot
no data
Ei tietoa
Provisions appropriation
Varaukset
Remission of profit-sharing loan
Luopuminen osakkuuslainasta
Financial result
Tulos
Result before tax
Tulos ennen veroja
According to these figures, and on the basis of the restructuring measures planned and already partly implemented, Sernam should attain a neutral result in 2005 and begin to make a profit in 2006.
Näiden lukujen mukaan ja suunniteltujen ja osittain jo toteutettujen rakenneuudistustoimenpiteiden mukaisesti Sernamin olisi saatava neutraali tulos vuonna 2005 ja tuotettava voittoa vuonna 2006.
Sernam’s market shares
Sernamin markkinaosuudet