natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, the specific requirements set out in Annex 9 to United Nations ECE Regulation No 122, concerning the heating systems of vehicles transporting dangerous goods, shall be introduced in Directive 2001/56/EC.
Tämän vuoksi direktiiviin 2001/56/EY on otettava mukaan Yhdistyneiden Kansakuntien ECE-säännön nro 122 liitteessä 9 esitetyt, vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen lämmitysjärjestelmiä koskevat erityisvaatimukset.
Directive 2001/56/EC should therefore be amended accordingly.
Sen vuoksi direktiiviä 2001/56/EY olisi muutettava.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established under Article 13 of Directive 70/156/EEC,
Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 70/156/ETY 13 artiklalla perustetun tekniikan kehitykseen mukauttamista käsittelevän komitean lausunnon mukaiset,
Amendment to Directive 2001/56/EC
Muutos direktiiviin 2001/56/EY
Directive 2001/56/EC is amended in accordance with the text set out in the Annex to this Directive.
Muutetaan direktiivi 2001/56/EY tämän direktiivin liitteen mukaisesti.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems take either of the following measures:
Lokakuun 1 päivästä 2007 alkaen sellaisen ajoneuvotyypin osalta, johon on asennettu nestekaasukäyttöinen lämmitysjärjestelmä, joka vastaa direktiivissä 2001/56/EY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vahvistettuja vaatimuksia, jäsenvaltiot eivät saa lämmitysjärjestelmiin liittyvistä syistä toteuttaa kumpaakaan seuraavista toimenpiteistä:
prohibit the registration, sale or entry into service of a vehicle of that type.
kieltää kyseisen ajoneuvotyypin rekisteröintiä, myyntiä tai käyttöönottoa.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of LPG fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not take either of the following measures:
Lokakuun 1 päivästä 2007 alkaen sellaisten nestekaasukäyttöisten erillisinä osina olevien polttolämmittimien osalta, jotka vastaavat direktiivissä 2001/56/EY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vahvistettuja vaatimuksia, jäsenvaltiot eivät saa toteuttaa kumpaakaan seuraavista toimenpiteistä:
prohibit the sale or entry into service of a component of that type.
kieltää kyseisen tyyppisen osan myyntiä tai käyttöönottoa.
With effect from 1 April 2008, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system, or a type of LPG fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse to grant national type-approval.
Huhtikuun 1 päivästä 2008 alkaen jäsenvaltiot eivät saa myöntää EY-tyyppihyväksyntää sellaiselle uudelle ajoneuvotyypille ja ne saavat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän sellaiselta uudelta ajoneuvotyypiltä, johon on asennettu nestekaasukäyttöinen lämmitysjärjestelmä tai erillisenä osana oleva nestekaasukäyttöinen polttolämmitin, joka ei vastaa direktiivissä 2001/56/EY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vahvistettuja vaatimuksia.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 September 2007 at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 30 päivänä syyskuuta 2007.
Done at Brussels, 27 November 2006.
Tehty Brysselissä 27 päivänä marraskuuta 2006.
The following line is added at the end of the ‘list of Annexes’:
Lisätään seuraava rivi liiteluettelon loppuun:
‘Annex IX
”Liite IX
Additional provisions applicable to certain vehicles as defined in Directive 94/55/EC’
Tiettyihin direktiivissä 94/55/EY määriteltyihin ajoneuvoihin sovellettavat lisäsäännökset”
The title of section 1 is replaced by the following:
Korvataan 1 kohdan otsikko seuraavasti:
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES’
TIELIIKENNEKÄYTTÖÖN MOOTTORIAJONEUVOISSA TARKOITETUT NESTEKAASUKÄYTTÖISET LÄMMITYSJÄRJESTELMÄT”
Point 1.1.6.2 is replaced by the following:
Korvataan 1.1.6.2 kohta seuraavasti:
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur.
hallitsematonta vuotoa ei saa tapahtua liitoksen tahattoman irtoamisen yhteydessä.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after, or in, a cylinder or container mounted regulator, or, if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after, the regulator.’
Nestekaasun vuotaminen on estettävä asentamalla asianmukainen laite välittömästi säiliöön asennetun säätimen jälkeen tai tällaiseen säätimeen tai, jos säädin on asennettu etäälle säiliöstä, asentamalla laite välittömästi säiliöstä tulevan letkun tai putken eteen ja asentamalla toinen laite säätimeen tai säätimen jälkeen.”
The title of Section 2 is replaced by the following:
Korvataan 2 kohdan otsikko seuraavasti:
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS’
VAIN AJONEUVOJEN JA NIIDEN PERÄVAUNUJEN PAIKALLAAN OLLESSA KÄYTETTÄVÄT NESTEKAASUKÄYTTÖISET LÄMMITYSJÄRJESTELMÄT”
The following Annex IX is added:
Lisätään liite IX seuraavasti:
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS DEFINED IN DIRECTIVE 94/55/EC1.
TIETTYIHIN DIREKTIIVISSÄ 94/55/EY MÄÄRITELTYIHIN AJONEUVOIHIN SOVELLETTAVAT LISÄSÄÄNNÖKSET1.
This annex applies to vehicles to which specific requirements concerning combustion heaters and their installation laid down in Directive 94/55/EC apply.
Tätä liitettä sovelletaan ajoneuvoihin, joihin sovelletaan polttolämmittimiä ja niiden asennusta koskevia direktiivin 94/55/EY erityisvaatimuksia.
For the purpose of this Annex, the definitions of the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL and OX set out in Chapter 9.1 of Annex B to Directive 94/55/EC apply.
Tässä liitteessä sovelletaan direktiivin 94/55/EY liitteen B luvussa 9.1 annettuja ajoneuvomääritelmiä EX/II, EX/III, AT, FL ja OX.
TECHNICAL PROVISIONS
TEKNISET MÄÄRÄYKSET
General (EX/II, EX/III, AT, FL and OX vehicles)
Yleistä (EX/II-, EX/III-, AT-, FL- ja OX-ajoneuvot)
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any unacceptable risk of heating or ignition of the load.
Polttolämmittimet ja niiden pakokaasureitti on suunniteltava, sijoitettava, suojattava tai peitettävä siten, että estetään kaikki kuorman kuumentumiseen tai syttymiseen liittyvät kohtuuttomat riskit.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the provisions set out in the points 3.1.1.1 and 3.1.1.2.
Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos laitteen polttoainesäiliö ja pakojärjestelmä ovat kohdissa 3.1.1.1 ja 3.1.1.2 esitettyjen säännösten mukaiset.
Compliance with those provisions shall be verified on the completed vehicle.
Näiden säännösten mukaisuus on varmistettava valmiista ajoneuvosta.
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements:
Laitteen kaikkien polttoainesäiliöiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:
in the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
mahdollisen vuodon sattuessa polttoaineen on valuttava maahan joutumatta kosketukseen ajoneuvon tai kuorman kuumien osien kanssa;
fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure enabling the opening to be kept hermetically sealed.
bensiiniä sisältävät polttoainesäiliöt on varustettava tehokkaalla liekkisuojalla varustetulla täyttöaukolla tai sululla, jolla aukko voidaan pitää hermeettisesti suljettuna.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Pakokaasujärjestelmä ja pakoputket on suunnattava ja suojattava siten, että kuormalle ei aiheudu mitään lämmöstä tai kipinöistä syntyvää vaaraa.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
Suoraan polttoainesäiliön (dieselöljy) alapuolelle sijoitettujen pakokaasujärjestelmän osien on oltava vähintään 100 mm:n etäisyydellä polttoainesäiliöstä, tai ne on suojattava lämpökilvellä.
The combustion heater shall be switched on manually.
Polttolämmittimen kytkeminen toimintaan on tehtävä manuaalisesti.
Programming devices shall be prohibited.
Ohjelmoitavat laitteet eivät ole sallittuja.
EX/II and EX/III vehicles
EX/II- ja EX/III-ajoneuvot
Combustion heaters using gaseous fuels are not permitted.
Kaasumaisia polttoaineita käyttävät polttolämmittimet eivät ole sallittuja.
FL vehicles
FL-ajoneuvot
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Polttolämmittimien toiminta on voitava katkaista ainakin seuraavilla tavoilla:
intentional manual switching off from the driver’s cab;
toiminnan tarkoituksellinen manuaalinen katkaisu ohjaamosta;
stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
ajoneuvon moottorin pysäyttäminen; tässä tapauksessa kuljettaja voi käynnistää lämmityslaitteen uudelleen manuaalisesti;
start-up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
moottoriajoneuvon syöttöpumpun käynnistäminen vaarallisen aineen pumppausta varten.
After running is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Jälkikäynti sallitaan sen jälkeen, kun polttoon perustuvasta lämmityslaitteesta on katkaistu virta.
For the methods set out in points (b) and (c) of paragraph 3.3.1 the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
Kohdan 3.3.1 alakohdissa b ja c kuvatuissa menetelmissä polttoilman tulo on katkaistava sopivalla tavalla jälkikäynnin kestettyä enintään 40 sekuntia.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.
Vain sellaisia polttolämmityslaitteita saa käyttää, joille voidaan taata, että lämmönvaihdin kestää 40 sekuntiin rajatun jälkikäynnin laitteen koko normaalin käyttöiän ajan.
OJ L 319, 21.12.1994 p. 7.’
EYVL L 319, 21.12.1994, s. 7.”
OJ L 292, 9.11.2001, p. 21. Directive as last amended by the Commission Directive 2004/78/EC (OJ L 231, 30.6.2004, p. 69).
EYVL L 292, 9.11.2001, s. 21. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2004/78/EY (EUVL L 231, 30.6.2004, s. 69).
Commission Directive 2006/120/EC
Komission direktiivi 2006/120/EY,
correcting and amending Directive 2005/30/EC amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Directives 97/24/EC and 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council, relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles
kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevien Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 97/24/EY ja 2002/24/EY muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen annetun direktiivin 2005/30/EY oikaisemisesta ja muuttamisesta
Having regard to Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two- or three-wheel motor vehicles [1], and in particular Article 7 thereof,
ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tietyistä osista ja ominaisuuksista 17 päivänä kesäkuuta 1997 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 97/24/EY [1] ja erityisesti sen 7 artiklan,
Having regard to Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two- and three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC [2], and in particular Article 17 thereof,
ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä ja neuvoston direktiivin 92/61/ETY kumoamisesta 18 päivänä maaliskuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/24/EY [2] ja erityisesti sen 17 artiklan,
Commission Directive 2005/30/EC contains some errors which must be corrected.
Komission direktiivi 2005/30/EY sisältää joitakin virheitä, jotka on oikaistava.
It is necessary to clarify with the retroactive effect that Article 3(1) of Directive 2005/30/EC concerns new replacement catalytic converters, which comply with Directive 97/24/EC as amended by Directive 2005/30/EC.
On tarpeen selventää taannehtivasti, että direktiivin 2005/30/EY 3 artiklan 1 kohta koskee uusia varaosakatalysaattoreita, jotka ovat direktiivin 97/24/EY mukaisia, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2005/30/EY.
Editorial corrections should also be made in Annex I to Directive 2005/30/EC.
Lisäksi olisi tehtävä toimituksellisia oikaisuja direktiivin 2005/30/EY liitteeseen I.
Furthermore, it is necessary to make clear, by way of a new provision, that the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by 2005/30/EC, is forbidden after a certain transitional period.
On myös selvennettävä uudella säädöksellä, että tietyn siirtymäkauden jälkeen on kiellettyä myydä tai asentaa ajoneuvoon varaosakatalysaattoreita, jotka eivät ole direktiivin 97/24/EY, sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 2005/30/EY, mukaisesti tyyppihyväksyttyä tyyppiä.
Directive 2005/30/EC should therefore be corrected and amended accordingly.
Direktiivi 2005/30/EY olisi sen vuoksi oikaistava ja muutettava vastaavasti.
Directive 2005/30/EC is corrected as follows:
Oikaistaan direktiivi 2005/30/EY seuraavasti:
With effect from 18 May 2006 Member States shall not, in respect of new replacement catalytic converters complying with the requirements of Directive 97/24/EC as amended by this Directive and which are intended to be fitted on vehicles that have been type-approved in accordance with Directive 97/24/EC:
Direktiivin 97/24/EY mukaisesti tyyppihyväksyttyihin ajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettujen ja direktiivin 97/24/EY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimukset täyttävien uusien varaosakatalysaattoreiden osalta jäsenvaltiot eivät saa 18 päivästä toukokuuta 2006
refuse to grant EC type-approval pursuant to Article 4(1) of Directive 2002/24/EC;
evätä direktiivin 2002/24/EY 4 artiklan 1 kohdan mukaista EY-tyyppihyväksyntää;
prohibit the sale or installation on a vehicle.’
kieltää myyntiä tai asennusta ajoneuvoon.”
In Annex I, ‘section 5 of Annex VI’ is replaced by ‘section 4a of Annex VI’ throughout the text.
Korvataan liitteessä I oleva ilmaisu ”liitteessä VI oleva 5 kohta” ilmaisulla ”liitteessä VI oleva 4a kohta” kautta koko tekstin.
The following paragraph 3 is added to Article 3 of Directive 2005/30/EC:
Lisätään direktiivin 2005/30/EY 3 artiklaan 3 kohta seuraavasti:
With effect from 1 January 2009, Member States shall refuse the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.’
Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2009 kiellettävä sellaisten varaosakatalysaattoreiden myynti tai asentaminen ajoneuvoon, jotka eivät ole direktiivin 97/24/EY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, mukaisesti tyyppihyväksyttyä tyyppiä.”
OJ L 124, 9.5.2002, p. 1.
EYVL L 124, 9.5.2002, s. 1. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2005/30/EY (EUVL L 106, 27.4.2005, s. 17).
Directive 2006/122/ECof the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/122/EY,
amending for the 30th time Council Directive 76/769/EEC on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to restrictions on the marketing and use of certain dangerous substances and preparations (perfluorooctane sulfonates)
tiettyjen vaarallisten aineiden ja valmisteiden (perfluorioktaanisulfonaattien) markkinoille saattamisen ja käytön rajoituksia koskevien jäsenvaltioiden lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 76/769/ETY muuttamisesta kolmannenkymmenennen kerran
An OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) hazard assessment has been done on the basis of information that was available by July 2002.
Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön (OECD) vaaranarviointi on tehty heinäkuuhun 2002 mennessä käytettävissä olleiden tietojen perusteella.
This assessment concluded that perfluorooctane sulfonates (hereinafter ‘PFOS’) are persistent, bioaccumulative and toxic to mammalian species and, therefore, indicate cause for concern.
Arvioinnin päätelmänä oli, että perfluorioktaanisulfonaatit (PFOS) ovat hitaasti hajoavia, biokertyviä ja nisäkkäille myrkyllisiä ja antavat siksi aihetta huoleen.
The risks posed to health and environment by PFOS have been assessed in accordance with the principles of Council Regulation (EEC) No 793/93 of 23 March 1993 on the evaluation and control of the risks of existing substances.
Perfluorioktaanisulfonaattien terveys- ja ympäristövaarat on arvioitu olemassa olevien aineiden vaarojen arvioinnista ja valvonnasta 23 päivänä maaliskuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 793/93 periaatteiden mukaisesti.
The risk assessment identified a need to reduce the risks to health and the environment.
Arvioinnissa todettiin tarve vähentää terveydelle ja ympäristölle aiheutuvia vaaroja.
The Scientific Committee on Health and Environmental Risks (hereinafter ‘SCHER’) has been consulted.
Terveys- ja ympäristöriskejä käsittelevää tiedekomiteaa (SCHER) on kuultu.
SCHER concluded that PFOS fulfil the criteria for classification as very persistent, very bioaccumulative and toxic.
Sen päätelmänä oli, että perfluorioktaanisulfonaatit täyttävät erittäin hitaasti hajoavien, erittäin biokertyvien ja myrkyllisten aineiden luokitteluperusteet.
PFOS also have a potential for long range environmental transport and have the potential to produce adverse effects and therefore fulfil the criteria for being considered as persistent organic pollutants (POPs) under the Stockholm Convention.
Ne voivat kaukokulkeutua ympäristössä ja aiheuttaa kielteisiä vaikutuksia ja täyttävät siksi Tukholman yleissopimuksen mukaiset pysyvien orgaanisten yhdisteiden (POP) perusteet.
SCHER identified a need for further scientific risk assessment of PFOS but it also agreed that risk reduction measures might be necessary to avoid the re-occurrence of former uses.
Tiedekomitea havaitsi tarpeen jatkaa perfluorioktaanisulfonaattien aiheuttamien vaarojen tieteellistä arviointia, mutta se katsoi myös, että toimenpiteet vaarojen vähentämiseksi voivat osoittautua välttämättömiksi, jottei ainetta alettaisi käyttää uudelleen aikaisemmissa käyttökohteissa.
According to SCHER, on-going critical uses in the aviation industry, the semiconductor industry and the photographic industry do not appear to pose a relevant risk to the environment or human health, if releases into the environment and workplace exposure are minimised.
SCHER:in mukaan perfluorioktaanisulfonaattien käytön jatkaminen nykyisissä kriittisissä käyttökohteissa ilmailu- ja puolijohdeteollisuudessa ja valokuvausalalla ei näytä aiheuttavan vaaraa ympäristölle tai ihmisten terveydelle, jos päästöt ympäristöön ja altistuminen työpaikoilla pidetään mahdollisimman pieninä.
With regard to fire-fighting foams, SCHER agrees that health and environmental risks of substitutes should be assessed before a final decision can be taken.
Sammutusvaahtojen osalta SCHER toteaa, että korvaavien aineiden terveys- ja ympäristöriskit olisi arvioitava ennen lopullisen päätöksen tekemistä.
SCHER also agrees with restricting the use of PFOS in the plating industry, if there are no other measures available that could be applied to reduce the emissions during metal plating to a significantly lower level.
SCHER on myös yhtä mieltä siitä, että perfluorioktaanisulfonaattien käyttöä pinnoiteteollisuudessa on rajoitettava, jos metallipinnoitetta tehtäessä syntyvien päästöjen vähentämiseksi ei ole käytettävissä muita keinoja, joilla päästöjä voitaisiin vähentää huomattavasti.
In order to protect health and the environment, it therefore appears necessary that the placing on the market and the use of PFOS should be restricted.
Terveyden ja ympäristön suojelemiseksi näyttää sen vuoksi tarpeelliselta rajoittaa perfluorioktaanisulfonaattien markkinoille saattamista ja käyttöä.
This Directive is intended to cover the major part of the exposure risks.
Tämän direktiivin tarkoituksena on kattaa suurin osa altistumisriskeistä.
Other minor uses of PFOS do not seem to pose a risk and they are therefore currently exempted.
Muut vähäiset perfluorioktaanisulfonaattien käyttötarkoitukset eivät näytä aiheuttavan vaaraa, ja ne voidaan toistaiseksi jättää rajoitusten ulkopuolelle.
However, special attention should be given to plating processes using PFOS and therefore the releases from those processes need to be minimised by applying the best available techniques (hereinafter ‘BAT’) fully taking into account all relevant information contained in the BAT reference document on Surface Treatment of Metals and Plastics as developed for use under Council Directive 96/61/EC of 24 September 1996 concerning integrated pollution prevention and control (IPPC Directive).
Erityistä huomiota olisi kuitenkin kiinnitettävä pinnoitusprosesseihin, joissa käytetään perfluorioktaanisulfonaatteja, ja siksi kyseisten prosessien päästöt olisi saatava mahdollisimman pieniksi parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa soveltamalla ja ottaen täysimääräisesti huomioon ympäristön pilaantumisen ehkäisemisen ja vähentämisen yhtenäistämiseksi 24 päivänä syyskuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/61/EY nojalla käytettäväksi laaditussa, parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa koskevassa vertailuasiakirjassa olevat tiedot metallien ja muovien pintakäsittelystä.
In addition, Member States should establish inventories of those uses in order to acquire information about the actual quantities used and released.
Tämän lisäksi jäsenvaltioiden olisi laadittava luettelot tällaisista käyttötavoista saadakseen tietoja todellisista käyttö- ja päästömääristä.
The semi-finished products and articles containing PFOS should also be restricted in order to protect the environment.
Perfluorioktaanisulfonaatteja sisältäviin puolivalmisteisiin ja esineisiin olisi sovellettava rajoituksia ympäristön suojelemiseksi.
The restriction should cover all the products and articles to which PFOS are intentionally added, taking into account that PFOS may have been used only in some distinct parts or in coatings of certain products and articles, such as textiles.
Rajoitusten olisi koskettava kaikkia sellaisia tuotteita ja esineitä, joihin perfluorioktaanisulfonaatteja lisätään tarkoituksella ottaen huomioon, että niitä on saatettu käyttää vain joissain erillisissä osissa tai tiettyjen tuotteiden ja esineiden, kuten tekstiilien, pinnoitteissa.
This Directive should only restrict new products and should not apply to products already in use or on the second hand market.
Tämän direktiivin mukaisia rajoituksia olisi sovellettava vain uusiin tuotteisiin — ei jo käytössä tai käytettyjen tavaroiden markkinoilla oleviin tuotteisiin.