natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Recommendations shall be addressed to the safety authority and, where needed by reason of the character of the recommendation, to other bodies or authorities in the Member State or to other Member States.
Suositukset on osoitettava turvallisuusviranomaiselle ja, jos se on suosituksen luonteen perusteella tarpeen, jäsenvaltion muille elimille tai viranomaisille tai muille jäsenvaltioille.
Member States and their safety authorities shall take the necessary measures to ensure that the safety recommendations issued by the investigating bodies are duly taken into consideration, and, where appropriate, acted upon.
Jäsenvaltioiden ja niiden turvallisuusviranomaisten on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että tutkintaelinten antamat turvallisuuteen liittyvät suositukset otetaan asianmukaisesti huomioon ja että niiden perusteella ryhdytään tarvittaessa toimenpiteisiin.
The safety authority and other authorities or bodies or, when appropriate, other Member States to which recommendations have been addressed, shall report back at least annually to the investigating body on measures that are taken or planned as a consequence of the recommendation.
Turvallisuusviranomaisen ja muiden viranomaisten tai elinten tai tarvittaessa muiden jäsenvaltioiden, joille suositukset on osoitettu, on vähintään vuosittain annettava tutkintaelimelle selvitys suosituksen perusteella toteutetuista tai suunnitelluista toimenpiteistä.
IMPLEMENTING POWERS
TÄYTÄNTÖÖNPANOVALTA
Adaptation of Annexes
Liitteiden mukauttaminen
The Annexes shall be adapted to technical and scientific progress, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Liitteet mukautetaan tekniikan ja tieteen kehitykseen 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The Commission shall be assisted by the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC.
Komissiota avustaa direktiivin 96/48/EY 21 artiklalla perustettu komitea.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
Where reference is made to this paragraph, Article 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 3 ja 7 artiklassa säädettyä menettelyä ottaen huomioon mainitun päätöksen 8 artiklan säännökset.
Member States may bring any measures concerning the implementation of this Directive to the attention of the Commission.
Jäsenvaltiot voivat saattaa tämän direktiivin täytäntöönpanoa koskevat toimenpiteet komission tietoon.
Appropriate decisions shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Asiaa koskevat päätökset tehdään 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in a specific case, examine the application and enforcement of provisions concerning safety certification and safety authorisation, and within two months of receipt of such a request decide in accordance with the procedure referred to in Article 27(2) whether the related measure may continue to be applied.
Jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan komissio tutkii erityistapauksessa turvallisuustodistusta ja turvallisuuslupaa koskevien säännösten soveltamista ja täytäntöönpanoa, ja päättää kahden kuukauden kuluessa tätä koskevan pyynnön vastaanottamisesta 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen, voidaanko siihen liittyvän toimenpiteen soveltamista jatkaa.
The Commission shall communicate its decision to the European Parliament, the Council and the Member States.
Komissio ilmoittaa päätöksestään Euroopan parlamentille, neuvostolle ja jäsenvaltioille.
Amendments to Directive 95/18/EC
Direktiiviin 95/18/EY tehtävät muutokset
Directive 95/18/EC is hereby amended as follows:
Muutetaan direktiivi 95/18/EY seuraavasti:
Article 8 shall be replaced by the following:
Korvataan 8 artikla seuraavasti:
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking has or will have a management organisation which possesses the knowledge and/or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.’
Ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset täyttyvät, kun hakijana olevalla rautatieyrityksellä on tai vastaisuudessa on hallintorakenne, jolla on tarvittavat tiedot ja/tai kokemus turvallisen ja luotettavan toiminnan hallinnan ja valvonnan harjoittamiseen toimiluvassa yksilöidyn toimintatyypin osalta.”
in the Annex, Section II shall be deleted.
Kumotaan liitteessä oleva II osa.
Amendments to Directive 2001/14/EC
Direktiiviin 2001/14/EY tehtävät muutokset
Directive 2001/14/EC is hereby amended as follows:
Muutetaan direktiivi 2001/14/EY seuraavasti:
the title shall be replaced by the following:
Korvataan nimi seuraavasti:
‘Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure’
”Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2001/14/EY, annettu 26 päivänä helmikuuta 2001, rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä.”
in Article 30(2), point (f) shall be replaced by the following:
Korvataan 30 artiklan 2 kohdan f alakohta seuraavasti:
arrangements for access in accordance with Article 10 of Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways as amended by Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council of 30 April 2004 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
käyttöoikeutta koskevia yhteisön rautateiden kehittämisestä 29 päivänä heinäkuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin 91/440/ETY 10 artiklan mukaisia järjestelyjä, sellaisena kuin direktiivi on muutettuna yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun neuvoston direktiivin 91/440/ETY muuttamisesta 30 päivänä huhtikuuta 2004 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2004/51/EY.
Article 32 shall be deleted,
Kumotaan 32 artikla.
in Article 34, paragraph 2 shall be replaced by the following:
Korvataan 34 artiklan 2 kohta seuraavasti:
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in a specific case, examine the application and enforcement of provisions concerning charging, capacity allocation, and within two months of receipt of such a request decide in accordance with the procedure referred to in Article 35(2) whether the related measure may continue to be applied.
Jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan komissio tutkii erityistapauksessa maksujen perimistä tai kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämistä koskevien säännösten soveltamista ja täytäntöönpanoa, ja päättää kahden kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta 35 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen, voidaanko siihen liittyvän toimenpiteen soveltamista jatkaa.
The Commission shall communicate its decision to the European Parliament, the Council and to the Member States.’
Komissio ilmoittaa päätöksestään Euroopan parlamentille, neuvostolle ja jäsenvaltioille.”
Report and further Community action
Kertomus ja uudet yhteisön toimet
The Commission shall submit to the European Parliament and to the Council before 30 April 2007 and every five years thereafter a report on the implementation of this Directive.
Komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle ennen 30 päivää huhtikuuta 2007 ja sen jälkeen joka viides vuosi kertomuksen tämän direktiivin täytäntöönpanosta.
The report shall be accompanied where necessary by proposals for further Community action.
Kertomukseen liitetään tarvittaessa ehdotuksia uusiksi yhteisön toimiksi.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Jäsenvaltioiden on vahvistettava säännöt tämän direktiivin mukaisesti annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista ja toteutettava tarvittavat toimenpiteet niiden soveltamisen varmistamiseksi.
The penalties provided for must be effective, proportionate, non-discriminatory and dissuasive.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia, syrjimättömiä ja varoittavia.
The Member States shall notify those rules to the Commission by the date specified in Article 33 and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Jäsenvaltioiden on annettava nämä säännökset komissiolle tiedoksi 33 artiklassa mainittuun päivään mennessä sekä ilmoitettava sille viipymättä niihin vaikuttavista myöhemmistä muutoksista.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 April 2006 at the latest.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 30 päivänä huhtikuuta 2006 mennessä.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
OJ C 126 E, 28.5.2002, p. 332.
EYVL C 126 E, 28.5.2002, s. 332.
OJ C 61, 14.3.2003, p. 131.
EUVL C 61, 14.3.2003, s. 131.
OJ C 66, 19.3.2003, p. 5.
EUVL C 66, 19.3.2003, s. 5.
OJ L 237, 24.8.1991, p. 25.
EYVL L 237, 24.8.1991, s. 25
See page 3 of this Official Journal.
Ks. tämän virallisen lehden sivu 3.
OJ L 183, 29.6.1989, p. 1.
EYVL L 183, 29.6.1989, s. 1.
Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level (OJ L 225, 12.8.1998, p. 27).
Komission päätös 98/500/EY, tehty 20 päivänä toukokuuta 1998, Euroopan tason työmarkkinaosapuolten vuoropuhelua edistävien alakohtaisten neuvottelukomiteoiden perustamisesta (EYVL L 225, 12.8.1998, s. 27).
OJ L 164, 30.4.2004, p. 164.’
EUVL L 164, 30.4.2004, s. 164.”
COMMON SAFETY INDICATORS
YHTEISET TURVALLISUUSINDIKAATTORIT
Common safety indicators to be reported by the safety authorities:
Turvallisuusviranomaisten on ilmoitettava seuraavat yhteiset turvallisuusindikaattorit:
Indicators relating to activities referred to in Article 2(2), (a) and (b), should be accounted for separately, if they are submitted.
2 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitettuihin toimintoihin liittyvät indikaattorit olisi ilmoitettava erikseen, jos niistä annetaan tietoja.
If new facts or errors are discovered after the submission of the report the indicators for one particular year shall be amended or corrected by the safety authority at the first convenient opportunity and at the latest in the next annual report.
Jos kertomuksen antamisen jälkeen havaitaan uusia tosiseikkoja tai virheitä, turvallisuusviranomaisen on muutettava tai korjattava asianomaisen vuoden indikaattoreita ensimmäisen sopivan tilaisuuden tullen ja viimeistään seuraavassa vuosikertomuksessa.
For indicators relating to accidents under heading 1 below, Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on rail transport statistics [1] shall be applied as far as the information is available.1.
Jäljempänä 1 jaksossa lueteltuihin onnettomuuksiin liittyvien indikaattorien osalta sovelletaan rautatieliikenteen tilastoista 16 päivänä joulukuuta 2002 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) 91/2003 [1] siltä osin kuin tietoja on saatavilla.1.
Indicators relating to accidents
Onnettomuuksiin liittyvät indikaattorit
Total and relative (to train kilometres) number of accidents and a break-down on the following types of accidents:
Onnettomuuksien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä sekä onnettomuustyypit jaoteltuina seuraavasti:
collisions of trains, including collisions with obstacles within the clearance gauge,
junien yhteentörmäykset, mukaan lukien törmäykset aukean tilan ulottuman sisäpuolella oleviin esteisiin,
derailments of trains,
junien raiteilta suistumiset,
level-crossing accidents, including accidents involving pedestrians at level-crossings,
tasoristeysonnettomuudet, mukaan lukien onnettomuudet, joissa on osallisina jalankulkijoita,
accidents to persons caused by rolling stock in motion, with the exception of suicides,
liikkeessä olevan liikkuvan kaluston aiheuttamat henkilöonnettomuudet itsemurhia lukuun ottamatta,
suicides,
itsemurhat,
fires in rolling stock,
liikkuvan kaluston tulipalot,
others.
muut.
Each accident shall be reported under the type of the primary accident, even if the consequences of the secondary accident are more severe, e.g. a fire following a derailment.
Kaikki onnettomuudet on ilmoitettava ensisijaisen onnettomuuden tyypin mukaan luokiteltuna, vaikka toissijainen onnettomuus, esimerkiksi raiteilta suistumisen jälkeinen tulipalo, olisi seurauksiltaan ensisijaista onnettomuutta vakavampi.
Total and relative (to train kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident divided into the following categories:
Vakavasti loukkaantuneiden ja kuolleiden kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä onnettomuustyypeittäin jaoteltuina seuraaviin henkilöryhmiin:
passengers (also in relation to total number of passenger-kilometres),
matkustajat (myös suhteessa henkilökilometrien kokonaismäärään);
employees including the staff of contractors,
työntekijät, mukaan lukien alihankkijoiden henkilöstö;
level-crossing users,
tasoristeysten käyttäjät;
unauthorised persons on railway premises,
rautatiealueilla luvattomasti liikkuvat henkilöt;
Indicators relating to incidents and near-misses
Vaaratilanteisiin ja ”läheltä piti” -tilanteisiin liittyvät indikaattorit
Total and relative (to train kilometres) number of broken rails, track buckles and wrong-side signalling failures.
Kiskomurtumien, raiteen siirtymien ja väärällä opasteella annettujen opasteiden kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Total and relative (to train kilometres) number of signals passed at danger.
Ohitettujen seis-opastetta näyttävien opastimien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Total and relative (to train kilometres) number of broken wheels and axles on rolling stock in service.
Käytössä olevan liikkuvan kaluston rikkoutuneiden pyörien ja akselien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Indicators relating to consequences of accidents
Onnettomuuksien seurauksiin liittyvät indikaattorit
Total and relative (to train kilometres) costs in euro of all accidents where, if possible, the following costs should be calculated and included:
Kaikkien onnettomuuksien kokonaiskustannukset ja junakilometreihin suhteutetut kustannukset euroina siten, että tarvittaessa olisi laskettava ja otettava mukaan seuraavat kustannukset:
deaths and injuries,
kuolleet ja loukkaantuneet;
compensation for loss of or damage to property of passengers, staff or third parties – including damage caused to the environment,
korvaukset matkustajien, henkilökunnan tai kolmansien osapuolten menetetystä omaisuudesta tai sille aiheutuneista vahingoista, mukaan lukien ympäristölle aiheutuneet vahingot;
replacement or repair of damaged rolling stock and railway installations,
vaurioituneen liikkuvan kaluston ja ratalaitteiden korvaaminen tai korjaaminen;
delays, disturbances and re-routing of traffic, including extra costs for staff and loss of future revenue.
liikenteen myöhästymiset, häiriöt ja ohjaaminen toisille reiteille, mukaan lukien ylimääräiset henkilöstökustannukset ja vastaiset tulonmenetykset.
From the above costs shall be deducted indemnity or compensation recovered or estimated to be recovered from third parties such as motor vehicle owners involved in level crossing accidents.
Edellä olevista kustannuksista on vähennettävä kolmansilta osapuolilta, kuten tasoristeysonnettomuuksissa osallisina olleiden moottoriajoneuvojen omistajilta, perityt korvaukset tai määrät, jotka arvioidaan saatavan perityksi.
Compensation recovered by insurance policies held by railway undertakings or infrastructure managers shall not be deducted.
Kustannuksista ei vähennetä rautatieyritysten tai infrastruktuurin haltijoiden vakuutusten perusteella saatuja korvauksia.
Total and relative (to number of hours worked) number of working hours of staff and contractors lost as a consequence of accidents.
Onnettomuuksien johdosta menetettyjen henkilöstön ja alihankkijoiden työtuntien kokonaismäärä ja työtuntien määrään suhteutettu määrä.
Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation
Infrastruktuurin tekniseen turvallisuuteen ja sen toteuttamiseen liittyvät indikaattorit
Percentage of tracks with Automatic Train Protection (ATP) in operation, percentage of train kilometres using operational ATP systems.
Niiden raiteiden prosenttiosuus, joilla on käytössä kulunvalvontajärjestelmä; niiden ajettujen junakilometrien prosenttiosuus, joilla käytetään toiminnallisia kulunvalvontajärjestelmiä.
Number of level crossings (total and per line kilometre).
Tasoristeysten lukumäärä (kokonaismäärä ja ratakilometriä kohti).
Percentage of level crossings with automatic or manual protection.
Automaattisilla tai käsikäyttöisillä turvalaitteilla varustettujen tasoristeysten prosenttiosuus.
Indicators relating to the management of safety
Turvallisuuden hallinnointiin liittyvät indikaattorit
Internal audits accomplished by infrastructure managers and railway undertakings as set out in the documentation of the safety management system.
Infrastruktuurin haltijoiden ja rautatieyritysten suorittamat sisäiset tarkastukset turvallisuusjohtamisjärjestelmää koskevien asiakirjojen mukaisesti.
Total number of accomplished audits and the number as a percentage of audits required (and/or planned).
Suoritettujen tarkastusten kokonaismäärä ja lukumäärä prosenttiosuutena vaadituista (ja/tai suunnitelluista) tarkastuksista.
The reporting authorities may use nationally applied definitions of the indicators and methods for calculation of costs when data according to this Annex are submitted.
Viranomaiset voivat käyttää kertomuksissa indikaattoreiden ja kustannusten laskentatapojen kansallisia määritelmiä toimittaessaan tämän liitteen mukaisia tietoja.
All definitions and calculation methods in use shall be explained in an Annex to the annual report described in Article 18.
Kaikki käytettävät määritelmät ja laskentatavat on selvitettävä 18 artiklan mukaisen vuosikertomuksen liitteessä.
OJ L 14, 21.1.2003, p. 1.
EYVL L 14, 21.1.2003, s. 1.
NOTIFICATION OF NATIONAL SAFETY RULES
KANSALLISISTA TURVALLISUUSSÄÄNNÖISTÄ ILMOITTAMINEN
National safety rules that are to be notified to the Commission according to the procedure described in Article 8 include:
Komissiolle on 8 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ilmoitettava seuraavista kansallisista turvallisuussäännöistä:
rules concerning existing national safety targets and safety methods;
säännöt, jotka koskevat voimassa olevia kansallisia turvallisuustavoitteita ja turvallisuusmenetelmiä;
rules concerning requirements on safety management systems and safety certification of railway undertakings;
säännöt, jotka koskevat turvallisuusjohtamisjärjestelmille asetettuja vaatimuksia ja turvallisuustodistuksen antamista rautatieyrityksille;
rules concerning requirements for the authorisation of placing in service and maintenance of new and substantially altered rolling stock that is not yet covered by a TSI.
säännöt, jotka koskevat sellaisen uuden ja olennaisesti muuttuneen liikkuvan kaluston, jota YTE ei vielä kata, käyttöönottolupien myöntämiselle ja kunnossapidolle asetettuja vaatimuksia.
The notification shall include rules for exchange of rolling stock between railway undertakings, registration systems and requirements on testing procedures;
Ilmoituksessa on ilmoitettava säännöt, jotka koskevat liikkuvan kaluston vaihtoa rautatieyritysten välillä, rekisteröintijärjestelmiä ja testausmenettelyjä;
common operating rules of the railway network that are not yet covered by TSIs, including rules relating to the signalling and traffic management system;
yhteiset liikennöintisäännöt rautatieverkolle, jota YTE ei vielä kata, mukaan luettuina opastin- ja liikenteenhallintajärjestelmää koskevat säännöt;
rules laying down requirements on additional internal operating rules (company rules) that must be established by infrastructure managers and railway undertakings;
säännöt, jotka koskevat sellaisille ylimääräisille sisäisille liikennöintisäännöille (työsäännöille) asetettuja vaatimuksia, joita infrastruktuurin haltijoiden ja rautatieyritysten on otettava käyttöön;
rules concerning requirements on staff executing safety critical tasks, including selection criteria, medical fitness and vocational training and certification as far as they are not yet covered by a TSI;
säännöt, jotka koskevat turvallisuuden kannalta olennaisia tehtäviä suorittavalle henkilöstölle asetettuja vaatimuksia, mukaan lukien valintaperusteet, terveydentila ja ammatillinen koulutus sekä todistukset siltä osin kuin YTE ei vielä kata niitä;
rules concerning the investigation of accidents and incidents.
säännöt, jotka koskevat onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintaa.
SAFETY MANAGEMENT SYSTEMS
TURVALLISUUSJOHTAMISJÄRJESTELMÄT
Requirements on the safety management system
Turvallisuusjohtamisjärjestelmää koskevat vaatimukset
The safety management system must be documented in all relevant parts and shall in particular describe the distribution of responsibilities within the organisation of the infrastructure manager or the railway undertaking.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmän on oltava dokumentoitu kaikilta olennaisilta osiltaan, ja siinä on erityisesti kuvattava vastuunjakoa infrastruktuurin haltijan tai rautatieyrityksen organisaatiossa.
It shall show how control by the management on different levels is secured, how staff and their representatives on all levels are involved and how continuous improvement of the safety management system is ensured.
Siinä on osoitettava, miten johtamisessa turvataan valvonta kaikilla tasoilla, miten henkilöstö ja sen edustajat kaikilla tasoilla osallistuvat siihen ja miten turvallisuusjohtamisjärjestelmän jatkuva parantaminen varmistetaan.
Basic elements of the safety management system
Turvallisuusjärjestelmän perusosat
The basic elements of the safety management system are:
Turvallisuusjärjestelmän perusosat ovat seuraavat:
a safety policy approved by the organisation's chief executive and communicated to all staff;
organisaation pääjohtajan hyväksymä ja koko henkilökunnan tiedoksi annettu turvallisuuspolitiikka;
qualitative and quantitative targets of the organisation for the maintenance and enhancement of safety, and plans and procedures for reaching these targets;
laadullisia ja määrällisiä tavoitteita turvallisuuden ylläpitämisen ja parantamisen organisoimiseksi sekä suunnitelmia ja menettelyjä kyseisten tavoitteiden saavuttamiseksi;
procedures to meet existing, new and altered technical and operational standards or other prescriptive conditions as laid down
voimassa olevien, uusien ja muutettujen teknisten ja toiminnallisten vaatimusten tai muiden määräävien ehtojen täyttämistä koskevia menettelyjä, jotka on vahvistettu:
in TSIs,
YTE:issä,
in national safety rules referred to in Article 8 and Annex II,
8 artiklassa ja liitteessä II tarkoitetuissa kansallisissa turvallisuussäännöissä,
in other relevant rules,
muissa asiaa koskevissa säännöissä,
in authority decisions,
viranomaisten päätöksissä,
and procedures to assure compliance with the standards and other prescriptive conditions throughout the life-cycle of equipment and operations;
sekä menettelyjä, jotka koskevat vaatimusten ja muiden määräävien ehtojen täyttämisen varmistamista laitteiden ja toiminnan koko elinkaaren ajan;