natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle
Laitteet ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi:
antenna position at vehicle,
antennipaikka ajoneuvossa,
specific conditions for installation and/or use
asennuksen ja/tai käytön erityisehdot
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Directive (see paragraphs 2.1.9. and 2.1.10. of Annex I) and not previously listed.
Luettelo, jossa on kaikki tämän direktiivin alaan (ks. liitteessä I olevat 2.1.9 ja 2.1.10 kohta) kuuluvat ja aiemmin luetteloimattomat sähköiset ja/tai elektroniset komponentit (merkkeineen ja tyyppeineen).
Left or right-hand drive:
Ohjauspyörä vasemmalla tai oikealla:
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Hyväksyntäviranomaisen tunnustaman, ISO 17025 -standardin mukaisesti akkreditoidun testilaboratorion relevantti testiraportti (-raportit), jonka (jotka) valmistaja on toimittanut tyyppihyväksyntätodistuksen laatimista varten.
Delete where not applicable.
Tarpeeton pyyhitään yli.
ANNEX II B
LIITE II B Ilmoituslomake N:o.
Information document No … relating to EC type-approval of an electric/electronic subassembly with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 95/54/EC
… sähkö/elektroniikka-asennelman EY-tyyppihyväksynnästä sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta (72/245/ETY), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 95/54/EY
Location of that marking:
[2]: 0.3.1 Näiden merkintöjen sijainti:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta EY-tyyppihyväksyntämerkinnän sijainti ja kiinnitystapa:
This ESA shall be approved as a component/STU [2]
Tämä SE-asennelma hyväksytään osana/erillisenä teknisenä yksikkönä [2]
Any restrictions of use and conditions for fitting:
Mahdolliset käyttörajoitukset ja asennusehdot:
Electrical system rated voltage: … V, positive/negative [2] Delete where not applicable.
Sähköjärjestelmän nimellisjännite: … V, pos/neg [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
ground
maatto:
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main components constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.)).
Kuvaus SE-asennelmasta, joka on valittu edustamaan tyyppiä (elektroniikan lohkokaavio ja luettelo SE-asennelman tärkeimmistä komponenteista (esim. mikroprosessorin merkki ja tyyppi, kide ...)).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Jos tyypin tunnisteessa on tässä ilmoituslomakkeessa tarkoitetun osan tai erillisen teknisen yksikön tyypin kuvauksen kannalta tarpeettomia merkkejä, ne on korvattava asiakirjoissa tunnuksella ”?”(esim. ABC??123??).
ANNEX III A
LIITE III A
MODEL
MALLI
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm))
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
EY-TYYPPIHYVÄKSYNTÄTODISTUS
Stamp of administration
Viranomaisen leima
Communication concerning the:
Ilmoitus:
type-approval [1]
tyyppihyväksynnästä [1]
extension of type-approval [1] Delete where not applicable.
tyyppihyväksynnän laajentamisesta [1] Tarpeeton pyyhitään yli.
refusal of type-approval [1] Delete where not applicable.
tyyppihyväksynnän epäämisestä [1] Tarpeeton pyyhitään yli.
withdrawal of type-approval [1] Delete where not applicable.
tyyppihyväksynnän peruuttamisesta [1] Tarpeeton pyyhitään yli.
of a type of vehicle with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
ajoneuvotyypin osalta direktiivin …/…/EY mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä …/…/EY.
Type-approval number:
Tyyppihyväksyntänumero:
Reason for extension:
Laajennuksen syy:
Additional information (where applicable): see Appendix
Lisätietoja (soveltuvin osin): ks. lisäys
Technical service responsible for carrying out the tests:
Testeistä vastaava tekninen tutkimuslaitos:
Date of test report:
Testausraportin päiväys:
Number of test report:
Testausraportin numero:
Remarks (if any): see Appendix
Mahdolliset huomautukset: ks. lisäys
Place:
Paikka:
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval may be obtained on request.
Tyyppihyväksynnän myöntäneen hallintoyksikön säilyttämät tyyppihyväksyntäasiakirjat ovat pyynnöstä saatavilla.
Appendix to EC type-approval of a vehicle with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Lisäys ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntään direktiivin 72/245/ETY mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Komission direktiivillä 95/54/EY
Electrical system rated voltage: … V. positive/negative ground
Sähköjärjestelmän nimellisjännite: … V, positiivinen/negatiivinen maatto
List of all electronic functions (concerned by that Directive) installed in the vehicle(s)
Luettelo kaikista ajoneuvoon (ajoneuvoihin) asennetuista sähköisistä toiminnoista (jotka kuuluvat mainitun direktiivin piiriin)
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the tests:
Hyväksyntäviranomaisen tunnustama, testauksista (tämän direktiivin soveltamista varten) vastaava ISO 17025-standardin mukaisesti akkreditoitu laboratorio:
(e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles)
(esim. koskee sekä vasemmalta että oikealta ohjattavia ajoneuvoja)
ANNEX III B
LIITE III B
EC type-approval mark to be affixed on ESA:
SE-asennelmaan kiinnitettävä EY-tyyppihyväksyntämerkintä:
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
Osaan/erilliseen tekniseen yksikköön merkitty tyypin tunniste [1] Tarpeeton pyyhitään yli.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval-mark:
Jos kysymyksessä on osa tai erillinen tekninen yksikkö, EY-tyyppihyväksyntämerkinnän sijainti ja kiinnitystapa:
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval, may be obtained on request.
Tyyppihyväksynnän myöntäneen hallintoyksikön säilyttämät tyyppihyväksyntäasiakirjat ovat pyynnöstä saatavilla.
Appendix to EC type-approval certificate No … concerning the type-approval of an electric/electronic subassembly with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Lisäys EY-tyyppihyväksyntätodistukseen n:o … sähkö/elektroniikka-asennelman tyyppihyväksyntä direktiivin 72/245/ETY mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Komission direktiivillä 95/54/EY
Additional information:
Lisätiedot
Electrical system rated voltage:
Sähköjärjestelmän nimellisjännite:
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Tätä SE-asennelmaa voidaan käyttää kaikissa ajoneuvotyypeissä seuraavin rajoituksin:
Installation conditions, if any:
Mahdolliset asennusehdot:
This ESA can only be used on the following vehicle types:
Tätä SE-asennelmaa voidaan käyttää vain seuraavissa ajoneuvotyypeissä:
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex IX):
Häiriönsiedon testaukseen käytetyt menetelmät ja taajuusalueet olivat: (ilmoittakaa liitteen IX mukainen tarkka menetelmä)
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the test
Hyväksyntäviranomaisen tunnustama, testauksista (tämän direktiivin soveltamista varten) vastaava ISO 17025 – standardin mukaisesti akkreditoitu laboratorio:
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters could be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Jos tyypin tunnisteessa on tässä tyyppihyväksyntätodistuksessa tarkoitetun osan tai erillisen teknisen yksikön tyypin kuvauksen kannalta tarpeettomia merkkejä, ne on korvattava asiakirjoissa tunnuksella ”?” (esimerkiksi ABC??123??).
ANNEX III C
LIITE III C
ATTESTATION WITH REGARD TO ANNEX I, 3.2.9.
LIITTEESSÄ I OLEVASSA 3.2.9 KOHDASSA TARKOITETUN TODISTUKSEN MALLI
Applicant:
Hakija:
General description of product:
Tuotteen yleinen kuvaus:
Information submitted by the applicant:
Hakijan toimittamat tiedot:
We confirm that the product described above is not immunity-related according to Directive 72/245/EEC, as last amended by Directive 2004/XX/EC.
Vahvistamme, että edellä kuvattu tuote ei liity direktiivissä 72/245/ETY, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2004/XX/EY, tarkoitettuun häiriönsietoon.
Any testing according to immunity as defined in this Directive is not required.
Tässä direktiivissä määriteltyä häiriönsietoa ei tarvitse testata millään tavoin.
Technical service responsible for evaluation:
Arvioinnista vastaava tekninen tutkimuslaitos:
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
AJONEUVOJEN LAAJAKAISTAISTEN SÄHKÖMAGNEETTISTEN SÄTEILYPÄÄSTÖJEN MITTAUSMENETELMÄ
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Tässä liitteessä kuvattu testausmenetelmä koskee vain ajoneuvoja.
Test method
Testausmenetelmä
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Tällä testillä mitataan ajoneuvoon asennettujen sähköisten tai elektronisten järjestelmien (esim. sytytysjärjestelmän tai sähkömoottoreiden) synnyttämää laajakaistasäteilyä.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001).
Testi tehdään CISPR 12 (5. painos 2001) -standardin mukaisesti, jollei tässä liitteessä toisin ilmoiteta.
Vehicle state during tests
Ajoneuvon tila testauksen aikana
Engine
Moottori
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (5th edition 2001) clause 5.3.2.
Moottorin on oltava käynnissä CISPR 12 (5. painos 2001) -standardin 5.3.2 kohdan mukaisesti.
Other vehicle systems
Muut ajoneuvon järjestelmät:
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Kaikkien laitteiden, jotka voivat synnyttää laajakaistasäteilyä ja jotka kuljettaja tai matkustaja voi kytkeä pysyvästi toimintaan, olisi oltava toiminnassa enimmäiskuormalla; näitä ovat esimerkiksi tuulilasinpyyhkijöiden moottorit tai tuulettimet.
The horn and electric window motors, etc., are excluded because they are not used continuously.
Äänimerkki ja ikkunoiden sähkömoottorit jne. eivät kuulu mukaan, koska niitä ei käytetä yhtäjaksoisesti.
Test requirements
Testausvaatimukset
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Rajat koskevat koko taajuusaluetta 30–1000 MHz mittauksissa, jotka tehdään puolikaiuttomassa kammiossa tai avoimella testipaikalla.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Mittauksiin voidaan käyttää joko näennäishuippu- tai huippuantureita.
The limits given in Annex I, paragraphs 6.2 and 6.5 are for quasi-peak detectors.
Liitteessä I olevien 6.2 ja 6.5 kohdan raja-arvot koskevat näennäishuippuantureita.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Jos käytetään huippuantureita on sovellettava 20 dB:n korjauskerrointa CISPR 12:n (5. painos 2001) määritelmien mukaisesti.
Measurements
Mittaukset
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (5th edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Tutkimuslaitoksen on tehtävä testit CISPR 12 -standardissa (5. painos 2001) määrätyillä väleillä koko taajuusalueella 30–1000 MHz
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Jos valmistaja toimittaa koko taajuusalueelta mittaustiedot, jotka on saatu soveltuvin osin ISO 17025 -standardin (1. painos 1999) mukaisesti akkreditoidulta ja hyväksyntäviranomaisen tunnustamalta testilaboratoriolta, tutkimuslaitos voi vaihtoehtoisesti jakaa taajuusalueen 14 taajuuskaistaan (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz) ja toteuttaa testit niillä 14 taajuudella, jotka kullakin kaistalla antavat suurimmat säteilytasot, jotta varmistetaan, että ajoneuvo täyttää tämän liitteen vaatimukset.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Mikäli raja ylitetään testin aikana, on varmistettava, että ylityksen aiheuttaa ajoneuvo eikä taustasäteily.
Readings
Lukemat
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Sitä lukemaa, joka on rajaan nähden suurin (pysty- ja vaakapolarisaatio ja antennin sijainti ajoneuvon vasemmalla ja oikealla puolella) kullakin 14 taajuusalueella, on pidettävä ominaislukemana taajuudella, jolla mittaukset tehtiin.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
AJONEUVOJEN KAPEAKAISTAISTEN SÄHKÖMAGNEETTISTEN SÄTEILYPÄÄSTÖJEN MITTAUSMENETELMÄ
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Tällä menetelmällä mitataan kapeakaistaisia sähkömagneettisia säteilypäästöjä, jotka voivat olla lähtöisin mikrosuoritinpohjaisesta järjestelmästä tai muusta kapeakaistaisesta lähteestä.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001) or to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Sovellettaessa 1.3 kohtaa testi tehdään CISPR 12 (5. painos 2001) tai CISPR 25 (2. painos 2002) -standardin mukaisesti, jollei tässä liitteessä toisin ilmoiteta.
The ignition switch shall be switched on.
Sytytysvirran on oltava kytkettynä.
The engine shall not be operating.
Moottori ei saa käydä.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Ajoneuvon kaikkien elektronisten järjestelmien on toimittava normaalisti ja ajoneuvo seisoo paikallaan.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Kaikkien laitteiden, jotka kuljettaja tai matkustaja voi kytkeä pysyvästi toimintaan ja joissa on sisäinen oskillaattori > 9 kHz tai toistuvia signaaleja, olisi oltava tavanomaisessa toiminnassa.
Measurements shall be performed with an average detector.
Mittauksiin on käytettävä keskiarvoilmaisinta.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Mikäli raja ylitetään testin aikana, on varmistettava, että ylityksen aiheuttaa ajoneuvo eikä taustasäteily, mukaan lukien kaikista SE-asennelmista lähtöisin oleva laajakaistasäteily.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
AJONEUVOJEN SÄHKÖMAGNEETTISTEN HÄIRIÖIDEN SIEDON TESTAUSMENETELMÄ
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Tällä testillä osoitetaan ajoneuvon elektronisten järjestelmien häiriönsieto.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Ajoneuvo altistetaan liitteessä kuvatuille sähkömagneettikentille.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Ajoneuvoa tarkkaillaan testauksen aikana.
If not otherwise stated in this Annex, the test shall be performed according to ISO DIS 11451-2:2003.
Testi tehdään ISO DIS 11451-2:2003 -standardin mukaisesti, jollei tässä liitteessä toisin ilmoiteta.
Alternative test methods
Vaihtoehtoiset testimenetelmät
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Testi voidaan vaihtoehtoisesti tehdä kaikille ajoneuvoille tarkoitetulla avoimella testipaikalla.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Testauspaikan on täytettävä sähkömagneettisten kenttien säteilypäästöjä koskevat (kansalliset) vaatimukset.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, the BCI method according to ISO 11451-4 (1st edition 1995) can be used in the frequency range 20-2000 MHz with levels defined in Annex I, paragraph 6.7.2.1.
Jos ajoneuvon pituus on enemmän kuin 12 m ja/tai leveys enemmän kuin 2,60 m ja/tai korkeus enemmän kuin 4,00 m, ISO 11451-4 -standardin (1. painos 1995) mukaista BCI-menetelmää voidaan käyttää taajuusalueella 20–2000 MHz siten, että tasot ovat liitteessä I olevan 6.7.2.1 kohdan mukaisia.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Ajoneuvon on oltava kuormaamaton lukuun ottamatta tarvittavia testauslaitteita.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Moottorin on pyöritettävä vetäviä pyöriä normaalisti tasaisella 50 km/h nopeudella, ellei valmistaja halua teknisistä syistä käyttää muuta nopeutta.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Ajoneuvon on oltava asianmukaisesti kuormitetussa dynamometrissä, tai ellei dynamometriä ole käytettävissä, sen on oltava eristettyjen tukien varassa niin, että maavara on mahdollisimman pieni.
Where appropriate, transmission shafts may be disconnected (e.g. trucks).
Voimansiirtoakseleita voidaan tarvittaessa irrottaa (esimerkiksi kuorma-autot).
Basic vehicle conditions
Ajoneuvoa koskevat perusedellytykset
The paragraph defines minimum test conditions and failures criteria for vehicle immunity tests.
Tässä kohdassa määritellään vähimmäisehdot ja hylkäysperusteet ajoneuvon häiriönsietotesteille.
Other vehicle systems, which can affect immunity-related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and technical service.
Ajoneuvon muut järjestelmät, jotka voivat vaikuttaa häiriönsietoon liittyviin toimintoihin, on testattava valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimalla tavalla.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Ajoneuvon testausolot ”50 km/h -sykli”
Failure criteria
Hylkäysperusteet
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Ajoneuvon nopeus 50 km/h ± 20 % (ajoneuvo ajaa rullia).
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational
Jos ajoneuvossa on vakionopeusjärjestelmä (”cruise control”), sen on oltava toiminnassa.
Speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Nopeuden vaihtelu enemmän kuin ± 10 % nimellisnopeudesta
In case of automatic gearbox: change-of-gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Automaattivaihteisto: välityssuhteen vaihto aiheuttaa nopeuden muutoksen, joka on enemmän kuin ± 10 % nimellisnopeudesta
Dipped beams ON (manual mode)
Lähivalaisimet käytössä (manuaalisesti)
Lighting OFF
Valot sammutettuina
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Tuulilasin pyyhin käytössä (manuaalisesti) suurimmalla nopeudella)
Complete stop of front wiper
Tuulilasin pyyhinten täydellinen pysähtyminen
Direction indicator on driver’s side ON
Kuljettajan puoleinen suuntavalaisin käytössä
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz)
Taajuuden muutos (matalampi kuin 0,75 Hz tai korkeampi kuin 2,25 Hz)
Duty cycle change (lower than 25 % or greater than 75 %)
Hyötyajan muutos (vähemmän kuin 25 % tai enemmän kuin 75 %)
Adjustable suspension in normal position
Säädettävä jousitus normaaliasennossa
Unexpected significant variation
Merkittävä odottamaton muutos
Driver’s seat and steering wheel in medium position
Kuljettajan istuin ja ohjauspyörä keskiasennossa
Unexpected variation greater than 10 % of total range
Merkittävä odottamaton muutos, joka on enemmän kuin 10 % kokonaisliikkeestä
Alarm unset
Hälytys kytkettynä pois
Unexpected activation of alarm
Hälytyksen odottamaton toiminta
Horn OFF
Äänimerkki kytkettynä pois toiminnasta
Unexpected activation of horn
Äänimerkin odottamaton toiminta
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Turvatyynyt ja turvajärjestelmät toiminnassa ja matkustajan turvatyynyn toiminta estettynä, jos tämä toiminne on olemassa
Unexpected activation
Odottamaton toiminta
Automatic doors closed
Automaattiovet suljettuina
Unexpected opening
Odottamaton avautuminen
Adjustable endurance brake lever in normal position
Säädettävän lisäjarrun vipu normaaliasennossa
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Ajoneuvon testausolot, ”jarrusykli”
To be defined in brake cycle test plan.
Määritellään jarrusyklin testisuunnitelmassa.
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Tähän on sisällytettävä jarrupolkimen käyttö (jolleivät tekniset syyt estä sitä) mutta ei välttämättä lukkiutumattoman jarrujärjestelmän käyttöä.
Stop lights inactivated during cycle
Jarruvalaisimet eivät toimi syklin aikana.
Brake warning light ON with loss of function
Jarrujen varoitusvalo aktivoituu ja toimintakyky menetetään.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Kaikkien laitteiden, jotka kuljettaja tai matkustaja voi kytkeä pysyvästi toimintaan, olisi oltava tavanomaisessa toiminnassa.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Kaikkien muiden kuljettajan ajoneuvon hallintaan liittyvien järjestelmien on oltava toiminnassa, kuten ajoneuvoa normaalisti käytettäessä.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Jos ajoneuvossa on sähkö- tai elektroniikkajärjestelmiä, jotka liittyvät kiinteästi sen suoranaiseen hallintaan, mutta jotka eivät toimi 4.1 kohdassa kuvatuissa oloissa, valmistajan on toimitettava testaavalle viranomaiselle raportti tai lisänäyttöä, jolla osoitetaan, että ajoneuvon sähkö- tai elektroniikkajärjestelmä täyttää tämän direktiivin vaatimukset.
Such evidence shall be retained in the type-approval documentation.
Tällaiset todisteet säilytetään osana tyyppihyväksyntäasiakirjoja.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Ajoneuvon tarkkailuun käytetään vain häiriöitä aiheuttamattomia laitteita.