natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If measurements are made using the method described in Annex VII, the limits shall be 62 to 52 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 52 to 63 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 6 to this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä VII kuvattua menetelmää, säteilyn raja on 62–52 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella – raja pienenee logaritmisesti yli 30 MHz:n taajuuksilla – ja 52–63 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella; tämä raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 6 mukaisesti.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 63 dB microvolts/m.
Taajuusalueella 400–1000 MHz raja on jatkuvasti 63 dB mikrovolttia/m.
On the ESA representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limits.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman mitattujen arvojen, jotka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajan.
Specifications concerning narrowband electromagnetic interference generated by ESAs.
SE-asennelman kehittämää kapeakaistaista sähkömagneettista häiriötä koskevat eritelmät
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex VIII.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä VIII kuvatulla menetelmällä.
ESA narrowband type-approval limits
SE-asennelman kapeakaistaisen säteilyn tyyppihyväksyntärajat
If measurements are made using the method described in Annex VIII, the limits shall be 52 to 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 7 to this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä VIII kuvattua menetelmää, säteilyn raja on 52–42 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella – raja pienenee logaritmisesti yli 30 MHz:n taajuuksilla – ja 42–53 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella; tämä raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 7 mukaisesti.
On the ESA representative of its type, the measured value, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman mitatun arvon, joka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajojen.
Specifications concerning immunity of ESAs to electromagnetic radiation.
SE-asennelman sähkömagneettista häiriönsietoa koskevat eritelmät
Method(s) of testing
Testausmenetelmä(t)
The immunity to electromagnetic radiation of the ESA representative of its type shall be tested by the method(s) chosen from those described in Annex IX.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon sähkömagneettisten häiriöiden sieto on testattava jollakin liitteessä IX kuvatuista menetelmistä.
ESA immunity type-approval limits
SE-asennelman häiriönsiedon tyyppihyväksyntärajat
If tests are made using the methods described in Annex IX, the immunity test levels shall be 60 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 15 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 75 volts/m for the TEM cell testing method, 60 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 30 volts/m for the free field testing method in over 90 % of the 20 to 2000 MHz frequency band, and to a minimum of 50 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 12,5 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 62,5 volts/m, for the TEM cell testing method, 50 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 25 volts/m for the free field testing method over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Jos testattaessa käytetään liitteessä IX kuvattuja menetelmiä, häiriönsiedon testitason on oltava 60 volttia/m 150 mm:n liuskajohtomenetelmällä, 15 volttia/m 800 mm:n liuskajohtomenetelmällä, 75 volttia/m TEM-kammiomenetelmällä, 60 mA BCI-menetelmällä (Bulk Current Injection) ja 30 volttia/m vapaakenttämenetelmällä yli 90 prosentilla taajuusalueesta 20–2000 MHz sekä vähintään 50 volttia/m 150 mm liuskajohtomenetelmällä, 12,5 volttia/m 800 mm:n liuskajohtomenetelmällä, 62,5 volttia/m TEM-kammiomenetelmällä, 50 mA BCI-menetelmällä (Bulk Current Injection) ja 25 volttia/m vapaakenttämenetelmällä koko taajuusalueella 20–2000 MHz.
The ESA representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex IX, there shall be no degradation of performance of ‘immunity-related functions’.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman katsotaan täyttävän häiriönsietovaatimukset, jos liitteen IX mukaisissa testeissä ”häiriönsietoon liittyvien toimintojen” suorituskyky ei heikkene.
Specifications concerning the immunity to transient disturbances conducted along supply lines
Eritelmät syöttöjohtoja pitkin johtuvien transienttihäiriöiden sietoa varten
The immunity of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2:DIS2002 as described in Annex X with the test levels given in Table 1.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman häiriönsieto on testattava ISO 7637-2:DIS2002 -standardin mukaisella menetelmällä (menetelmillä) kuten liitteessä X kuvataan ja taulukossa 1 annettujen testitasojen mukaisesti.
Table 1: Immunity of ESA
Taulukko 1: SE-asennelmien häiriönsieto
Test pulse number
Testipulssin numero
Immunity test level
Häiriönsietotestin taso
Functional status for systems
Toiminnallinen tila järjestelmien osalta
Related to immunity-related functions
Liittyy häiriönsietoon liittyviin toimintoihin
Not related to immunity-related functions
Ei liity häiriönsietoon liittyviin toimintoihin
(for ESA which must be operational during engine start phases)
(niille SE-asennelmille, joiden on oltava toiminnassa moottorin käynnistysvaiheessa)
(for other ESAs)
(muille SE-asennelmille)
Specifications concerning the emission of conducted disturbances
Johtuvia häiriöpäästöjä koskevat erittelyt
The emission of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2:DIS2002 as described in Annex X for the levels given in Table 2.
Tyyppiään edustavan SE-asennelman päästöt on testattava ISO 7637-2:DIS2002 -standardin mukaisella menetelmällä (menetelmillä) kuten liitteessä X kuvataan ja taulukossa 2 annettujen testitasojen mukaisesti.
Table 2: Maximum allowed pulse amplitude
Taulukko 2: Suurin sallittu pulssin amplitudi
Polarity of pulse amplitude
Pulssin amplitudin polaarisuus
Maximum allowed pulse amplitude for
Suurin sallittu pulssin amplitudi
vehicles with 12 V systems
Ajoneuvot, joissa 12 V:n järjestelmiä
vehicles with 24 V systems
Ajoneuvot, joissa 24 V:n järjestelmiä
Positive
Positiivinen
Negative
Negatiivinen
CONFORMITY OF PRODUCTION
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUS
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC.
Valmistuksen vaatimuksenmukaisuus on varmistettava direktiivin 70/156/ETY artiklan 10 säännösten mukaisesti.
Conformity of production with regard to the electromagnetic compatibility of the vehicle or component of separate technical unit shall be checked on the basis of the data contained in the type-approval certificate(s) set out in Annex III A and/or B of this Directive as appropriate.
Tuotannon vaatimuksenmukaisuus on ajoneuvon tai osan tai erillisen teknisen yksikön sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta tarvittaessa tarkastettava tämän direktiivin liitteen III A ja/tai III B mukaisen tyyppihyväksyntätodistuksen (-todistusten) tietojen perusteella.
If the authority is not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer, then items 2.4.2 and 2.4.3 of Annex X to Directive 70/156/EEC and paragraphs 7.3.1 and 7.3.2 below shall apply.
Jos valmistajan sisäinen valvontamenettely ei tyydytä viranomaista, sovelletaan direktiivin 70/156/ETY liitteessä X olevia 2.4.2 ja 2.4.3 kohtaa sekä tämän direktiivin 7.3.1 ja 7.3.2 kohtaa.
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to broadband radiated emissions and narrowband radiated emissions if the levels measured do not exceed by more than 4 dB (60 %) the type-approval limits prescribed in paragraphs 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2, 6.3.2.4, 6.5.2.1 and 6.6.2.1 (as appropriate).
Jos sarjasta otetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön vaatimuksenmukaisuutta tarkastetaan, tuotannon katsotaan täyttävän tämän direktiivin laaja- ja kapeakaistaista säteilyä koskevat vaatimukset, jos mitatut tasot ylittävät 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1, 6.3.2.2, 6.3.2.4, 6.5.2.1 ja 6.6.2.1 kohdassa annetut tyyppihyväksyntärajat enintään 4 dB (60 prosenttia).
If the conformity of a vehicle, component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to immunity to electromagnetic radiation if the vehicle, component or STU shows no degradation of performance of ‘immunity-related functions’ when the vehicle, component or STU is in the state defined in Annex VI, paragraph 2, and subjected to a field strength or current, expressed in volts/m or mA, up to 80 % of the type-approval limits prescribed in paragraphs 6.4.2.1 and 6.7.2.1 of this Annex as appropriate.
Jos sarjasta otetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön vaatimuksenmukaisuutta tarkastetaan, valmistuksen katsotaan täyttävän tämän direktiivin sähkömagneettista häiriönsietoa koskevat vaatimukset, mikäli ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön toiminta ei heikkene ”häiriönsietoon liittyvien toimintojen” osalta, kun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön tila on liitteessä VI olevan 2 kohdan mukainen ja vaikuttava kenttävoimakkuus tai virta (volttia/m tai mA) on enintään 80 prosenttia tämän liitteen 6.4.2.1 ja 6.7.2.1 kohdassa määritellyistä tyyppihyväksyntärajoista.
If the conformity of a component or STU taken from the series is being verified, production shall be deemed to conform to the requirements of this Directive in relation to immunity to conducted disturbances and emission if the component or STU shows no degradation of performance of ‘immunity-related functions’ up to levels given in 6.8.1 and does not exceed the levels given in 6.9.1.
Jos sarjasta otetun osan tai erillisen teknisen yksikön vaatimuksenmukaisuutta tarkastetaan, tuotannon katsotaan täyttävän johtuvien häiriöiden sietoa sekä päästöjä koskevat tämän direktiivin vaatimukset, jos osan tai erillisen teknisen yksikön toiminta ei heikkene ”häiriönsietoon liittyvien toimintojen” osalta 6.8.1 kohdassa annettuihin rajoihin asti eikä ylitä 6.9.1 kohdassa annettuja tasoja.
EXCEPTIONS
POIKKEUKSET
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with paragraph 6.3.2 or 6.6.2 of Annex I and with Annexes V and VIII.
Kun ajoneuvossa tai sähkö/elektroniikkajärjestelmässä tai SE-asennelmassa ei ole elektronista oskillaattoria, jonka toimintataajuus on yli 9 kHz, sen katsotaan täyttävän liitteessä I olevan 6.3.2 tai 6.6.2 kohdan sekä liitteiden V ja VIII vaatimukset.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity-related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.4 of Annex I and with Annex VI to this Directive.
Kun ajoneuvossa ei ole sähkö/elektroniikkajärjestelmiä, joihin kuuluu häiriönsietoon liittyviä toimintoja, säteilyhäiriöiden sietoa ei tarvitse testata ja ajoneuvon katsotaan täyttävän tämän direktiivin liitteessä I olevan 6.4 kohdan ja liitteen VI vaatimukset.
ESAs with no immunity-related functions need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.7 of Annex I and with Annex IX to this Directive.
Kun SE-asennelmassa ei ole sähkö/elektroniikkajärjestelmiä, joihin kuuluu häiriönsietoon liittyviä toimintoja, säteilyhäiriöiden sietoa ei tarvitse testata ja SE-asennelman katsotaan täyttävän tämän direktiivin liitteessä I olevan 6.7 kohdan ja liitteen IX vaatimukset.
Electrostatic discharge
Sähköstaattinen purkaus
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
Kun ajoneuvossa on renkaat, sen korin/alustan katsotaan olevan sähköisesti eristetty rakenne.
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle's external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle.
Merkittäviä sähköstaattisia voimia suhteessa ajoneuvoon ilmenee vain ajoneuvoon noustaessa ja siitä poistuttaessa.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Koska ajoneuvo seisoo tällöin paikallaan, sähköstaattisen purkauksen tyyppihyväksyntätestejä ei pidetä tarpeellisena.
Conducted emission
Johtuvat päästöt
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive loads need not be tested for conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.9 of this Annex.
SE-asennelmia, joita ei kytketä, joihin ei sisälly kytkimiä tai joihin ei sisälly induktiivista kuormaa, ei tarvitse testata johtuvien häiriöpäästöjen osalta, ja niiden katsotaan olevan tämän liitteen 6.9 kohdan vaatimusten mukaisia.
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised EMC standard and whose reference is published in the Official Journal of the European Union, does not necessarily lead to a fail criteria.
Jos vastaanotin lakkaa toimimasta häiriönsietotestin aikana, kun testisignaali on vastaanottimen kaistanleveydellä (poikkeustaajuuskaistalla), joka on määritetty kyseistä radiopalvelua/-tuotetta varten sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevassa yhdenmukaisessa standardissa ja jonka viite on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä, seurauksena ei välttämättä ole hylkääminen.
RF transmitters shall be tested in the transmit mode.
Radiolähettimet on testattava lähetystilassa.
Wanted emissions (e.g. from RF transmitting systems) within the necessary bandwidth and out of band emissions are disregarded for the purpose of this Directive.
Toivottu säteily (esim. radiolähetinjärjestelmistä) tarvittavalla kaistanleveydellä ja kaistan ulkopuolinen säteily eivät kuulu tämän direktiivin piiriin.
Spurious emissions are subject to this Directive but need not be tested if the transmitter has a Declaration of Conformity according to Directive 1999/5/EC using a harmonised standard.
Harhalähetteet kuuluvat tämän direktiivin piiriin, mutta niitä ei tarvitse testata, jos lähettimellä on direktiivissä 1999/5/EY tarkoitettu vaatimustenmukaisuustodistus yhdenmukaistettua standardia käyttäen.
‘Necessary bandwidth’: for a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1152 of the radio regulations).
”Tarvittava kaistanleveys”: tietyn säteilyluokan osalta se taajuusalueen laajuus, joka on juuri riittävä tiedonsiirtoon sillä nopeudella ja laadulla, jota määritetyissä oloissa edellytetään (radio-ohjesääntöjen 1 artikla, N:o 1152).
‘Out-of-band emissions’: emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1144 of the radio regulations).
”Kaistan ulkopuolinen säteily”: modulaatioprosessin tuloksena oleva säteily välittömästi tarvittavan kaistanleveyden ulkopuolella olevalla taajuudella tai taajuuksilla, harhalähetteet pois luettuina (radio-ohjesääntöjen 1 artikla, N:o 1144).
‘Spurious emission’: in every modulation process additional undesired signals exist.
”Harhalähete”: Kaikissa modulaatioprosesseissa syntyy ei-toivottuja ylimääräisiä signaaleja.
They are summarised under the expression ‘spurious emissions’.
Niiden yleisnimityksenä on ”harhalähete”.
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
Harhalähetteet ovat säteilyä taajuudella tai taajuuksilla, jotka ovat tarvittavan kaistanleveyden ulkopuolella ja joiden tasoa voidaan pienentää vaikuttamatta vastaavasti tiedonsiirtoon.
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1 No 1145 of the radio regulations).
Harhalähetteisiin sisältyvät harmoniset lähetteet, loisvärähtely, keskinäismodulaation ja taajuuskonversion tulokset mutta siihen ei sisälly kaistan ulkopuolinen säteily (radio-ohjesääntöjen 1 artikla N:o 1145).
If applicable.
Soveltuvin osin.
ANNEX II A
LIITE II A
Information document No ... pursuant to Annex I to Directive 70/156/EEC [1] relating to EC type-approval of a vehicle with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 2004/78/EC
Direktiivin 70/156/ETY [1], sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Komission direktiivillä 2004/78/EY, liitteen I mukainen ilmoituslomake N:o … ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnästä sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta (72/245/ETY)
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and must include a list of contents.
Seuraavat tiedot on tarvittaessa toimitettava kolmena kappaleena ja niihin on liitettävä sisällysluettelo.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Mahdolliset piirustukset on toimitettava sopivassa mittakaavassa ja riittävän yksityiskohtaisina A4-koossa tai tähän kokoon taitettuina.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Mahdollisten valokuvien on oltava riittävän yksityiskohtaisia.
If the systems, component or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Jos järjestelmissä, osissa tai erillisissä teknisissä yksiköissä on sähköohjattuja toimintoja, tiedot niiden suoritusarvoista on toimitettava.
Make (trade name of manufacturer):
Merkki (valmistajan nimi):
Type:
Tyyppi:
Category of vehicle (c):
Ajoneuvoluokka (c):
Name and address of manufacturer:
Valmistajan nimi ja osoite:
Name and address of authorised representative, if any:
Mahdollisen valtuutetun edustajan nimi ja osoite:
Address(es) of assembly plant(s):
Kokoonpanotehtaan (-tehtaiden) osoite (osoitteet):
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
AJONEUVON YLEISET RAKENNEOMINAISUUDET
Photograph(s) and/or drawing(s) of a representative vehicle:
Edustavan ajoneuvon valokuva(t) ja/tai piirustus (piirustukset):
Position and arrangement of the engine:
Moottorin sijainti ja asennustapa:
POWER PLANT (q)
MOOTTORI (q)
Manufacturer:
Valmistaja:
Manufacturer's engine code as marked on the engine:
Valmistajan merkitsemä moottorin tunnus sellaisena kuin se on moottoriin merkittynä:
Internal combustion engine
Polttomoottori
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke [2]
Toimintaperiaate: ottomoottori/diesel, nelitahti/kaksitahti [2]
Number and arrangement of cylinders:
Sylinterien määrä ja moottorin rakenne:
Fuel feed
Polttoaineen syöttöjärjestelmä
By fuel injection (compression ignition only): yes/no [2] Delete where not applicable.
Polttoaineen ruiskutus (vain diesel): kyllä/ei [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
Electronic control unit
Elektroninen ohjauslaite
Description of the system:
Järjestelmän kuvaus:
By fuel injection (positive ignition only): yes/no [2] Delete where not applicable.
Polttoaineen suihkutus (vain ottomoottori): kyllä/ei [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
Electrical system
Sähköjärjestelmä
Rated voltage: … V, positive/negative ground [2] Delete where not applicable.
Nimellisjännite: … V, positiivinen/negatiivinen maatto [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
Generator
Generaattori
Ignition
Sytytys
Working principle:
Toimintaperiaate:
LPG fuelling system: yes/no [2] Delete where not applicable.
Nestekaasun syöttöjärjestelmä: kyllä/ei [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
Electronic engine management control unit for LPG fuelling
Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö nestekaasusyötön osalta
NG fuelling system: yes/no [2] Delete where not applicable.
Maakaasun syöttöjärjestelmä: kyllä/ei [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
Electronic engine management control unit for NG fuelling
Moottorin hallinnan elektroninen valvontayksikkö maakaasusyötön osalta:
Electric motor
Sähkömoottori
Type (winding, excitation):
Tyyppi (käämitys, magnetointi):
Operating voltage:
Käyttöjännite:
GAS FUELLED ENGINES (in the case of systems laid-out in a different manner, supply equivalent information)
KAASUKÄYTTÖISET MOOTTORIT (jos järjestelmän kokoonpano on erilainen, annetaan vastaavat tiedot)
Electronic control unit (ECU)
Elektroninen ohjauslaite
TRANSMISSION (v)
VOIMANSIIRTO (v)
Type (mechanical, hydraulic, electric, etc.):
Tyyppi (mekaaninen, hydraulinen, sähköinen jne.):
A brief description of the electrical/electronic components (if any):
Lyhyt kuvaus sähkö- tai elektroniikkakomponenteista (jos asennettu):
SUSPENSION
PYÖRÄNTUENTA
STEERING
OHJAUS
BRAKES
JARRUT
Anti-lock braking system: yes/no/optional [2] Delete where not applicable.
Lukkiutumattomat jarrut: kyllä/ei/valinnaiset [2] Tarpeeton pyyhitään yli.
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan:
Kun ajoneuvossa on lukkiutumisenestojärjestelmä, lyhyt kuvaus sen toiminnasta (mukaan luettuna mahdolliset elektroniset osat), sähköinen lohkokaavio, neste- tai paineilmapiirin kaavio:
BODYWORK
KORI
Type of bodywork:
Korityyppi:
Materials used and methods of construction:
Käytetyt materiaalit ja rakennetavat:
Windscreen and other windows
Tuulilasi ja muut ikkunat
A brief description of the electrical/electronic components (if any) of the window-lifting mechanism:
Ikkunannostinten sähkö- tai elektroniikkakomponenttien (jos asennettu) lyhyt kuvaus:
Rear-view mirrors (state for each mirror)
Taustapeilit (ilmoittakaa peilikohtaisesti)
A brief description of the electronic components (if any) of the adjustment system:
Säätöjärjestelmän elektronisten osien (jos niitä on) lyhyt kuvaus:
Safety belts and/or other restraint systems:
Turvavyöt ja/tai muut laitteet matkustajien turvalaitteet
Suppression of radio interference
Radiohäiriöiden vaimennus
Description and drawings/photographs of the shapes and constituent materials of the part of the body forming the engine compartment and the part of the passenger compartment nearest to it:
Kuvaus ja piirustukset/valokuvat moottoritilan muodostavan korirakenteen osan sekä lähinnä sitä sijaitsevan matkustajatilan osan muodoista ja rakennemateriaaleista:
Drawings or photographs of the position of the metal components housed in the engine compartment (e.g. heating appliances, spare wheel, air filter, steering mechanism, etc.):
Piirustukset tai valokuvat moottoritilaan asennettujen metalliosien sijainnista (esimerkiksi lämmityslaiteet, varapyörä, ilmansuodatin, ohjauslaite, jne.):
Table and drawing of radio interference control equipment:
Luettelo ja piirustus radiohäiriöiden poistolaitteista:
Particulars of the nominal value of the direct current resistance and, in the case of resistive ignition cables, of their nominal resistance per metre:
Tiedot tasavirtavastusten nimellisarvoista, ja jos käytetään resistiivisiä sytytyskaapeleita, niiden nimellisresistanssi metriä kohden:
LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES
VALAISIMET JA MERKKIVALOLAITTEET
A brief description of electrical/electronic components other than lamps (if any):
Lyhyt kuvaus muista sähkö-/elektroniikkakomponenteista kuin lampuista (jos asennettu):
MISCELLANEOUS
MUUTA