natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aid granted by Italy to Caremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Tuki, jota Italia on 1 päivästä tammikuuta 1992 alkaen myöntänyt Caremarille korvaukseksi julkisen palvelun tarjoamisesta, soveltuu yhteismarkkinoille perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Italy shall give an undertaking that, by no later than 1 September 2004, it will:
Italia sitoutuu siihen, että se viimeistään 1 päivänä syyskuuta 2004:
abolish the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Capri route;
lopettaa tuen, jota se myöntää Caremarille matkustajaliikenteen säännöllisten nopeiden yhteyksien tarjoamiseksi reitillä Napoli–Capri;
reduce, in terms of places on offer, the capacity of the scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route from 1142260 to 633200 places during the winter period and from 683200 to 520400 places during the summer period;
supistaa matkustajaliikenteen säännöllisten nopeiden yhteyksien kapasiteettia vähentämällä matkustajapaikkoja reitillä Napoli–Procida–Ischia 1142260:sta 633200:aan paikkaan talvikaudella ja 683200:sta 520400:aan paikkaan kesäkaudella;
limit the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route to covering the net operating loss on the services;
rajoittaa tuen, jota se myöntää Caremarille matkustajaliikenteen säännöllisten nopeiden yhteyksien liikennöimiseksi reitillä Napoli–Procida–Ischia, palvelujen nettotappion korvaamiseen;
have separate accounts kept for all the public service activities imposed by Italy on Caremar on each of the routes concerned.
huolehtii siitä, että kaikista julkisen palvelun toimista, jotka se antaa toimeksi Caremarille, pidetään erillistä kirjanpitoa kunkin kyseisen reitin osalta.
The capacity reduction undertakings specified in Article 3 shall be included in the interministerial decree adapting the regional companies’ five-year plan for the period 2005 to 2008.
Edellä 3 artiklassa tarkoitetut kapasiteetin vähentämistä koskevat sitoumukset on sisällytettävä ministeriöiden väliseen asetukseen, jolla muutetaan alueyritysten viisvuotissuunnitelmat vuosiksi 2005–2008.
The Commission shall be notified in advance of any permanent change, whether partial or total, to the level of services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid.
Kaikki Adriatican, Siremarin, Saremarin, Toremarin ja Caremarin palvelutarjontaa osittain tai kokonaan koskevat pysyvät muutokset, joiden myötä tuen määrä kasvaa, on ilmoitettava etukäteen komissiolle.
Italy shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Italian on ilmoitettava komissiolle kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta sen noudattamiseksi toteuttamansa toimenpiteet.
Done at Brussels, 16 March 2004.
Tehty Brysselissä 16 päivänä maaliskuuta 2004.
OJ C 306, 23.10.1999, p. 2.
EYVL C 306, 23.10.1999, s. 2
Case C-400/99, pending as to the merit.
Asia C-400/99, pääasian osalta edelleen vireillä.
In its judgment of 9 October 2001 (ECR I-7303), the Court rejected the Commission’s cross application that Italy’s action be declared inadmissible.
Tuomioistuin hylkäsi 9. lokakuuta 2001 antamallaan tuomiolla (Kok. 2001 s. I-7303) komission anomuksen Italian mitätöimiskanteen julistamisesta asiaksi, jota ei voida ottaa käsiteltäväksi.
Pending Case T-246/99.
Vireillä oleva asia T-246/99.
OJ L 318, 4.12.2001, p. 9.
EYVL L 318, 4.12.2001, s. 9.
Services transferred from the Tirrenia di Navigazione company to Adriatica on 1 February 2001.
Nämä palvelut siirtyivät Tirrenia di Navigazione -yritykseltä Adriaticalle 1. helmikuuta 2001.
Of the 596943 passengers carried by Adriatica in 2000, 397146 travelled on routes in the middle and lower Adriatic (334639 of them between Italy and Albania) and 161024 on the connections with the Tremiti archipelago.
Adriatican vuonna 2000 kuljettamasta 596943 matkustajasta 397146 matkusti Adrianmeren keski- ja eteläosan reiteillä (näistä 334639 Italian ja Albanian välisillä reiteillä) ja 161024 Tremitin saariston reiteillä.
Of the 779223 linear metres of freight carried by Adriatica in 2000, 306124 was carried on routes in the middle and lower Adriatic (of which 235542 between Italy and Albania) and 473099 on the connections with Sicily.
Adriatican vuonna 2000 kuljettamista 779223 juoksumetristä 306124 kuljetettiin Adrianmeren keski- ja eteläosan reiteillä (näistä 235542 Italian ja Albanian välisillä reiteillä) ja 473099 Sisilian reiteillä.
Comparable to the Genoa/Palermo route served by competitors, in that the ports of Palermo and Termini Imerese, which are only a few kilometres apart, can be regarded as mutually substitutable.
Verrannollinen reittiin Genova – Palermo, jolla liikennöi kilpailijoita, koska Palermon ja Termini Imeresen satamien, joiden välimatka on vain muutamia kilometrejä, voidaan katsoa olevan keskenään korvattavissa.
On the four scheduled routes operated by the company, there is an average of one sailing per hour between 6 a.m. and 10 p.m.
Yrityksen liikennöimillä neljällä reitillä on keskimäärin yksi lähtö tunnissa klo 6:n ja klo 22:n välillä.
For each route served, there is an average of one sailing per hour from all ports from 6 a.m. to 10 p.m.
Kullakin liikennöidyllä reitillä on keskimäärin yksi lähtö tunnissa klo 6:n ja 22:n välillä kaikista satamista.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999, supplemented by the Italian authorities to include the years 2000 and 2001.
Tiedot ovat PricewaterhouseCoopersin tutkimuksesta ”Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992–1999”. Vuosien 2000 ja 2001 osalta niitä on täydennetty Italian viranomaisten antamilla tiedoilla.
The study reproduces the analytical accounts of the Tirrenia Group companies and assesses the operating costs and revenue for each of the routes.
Tutkimuksessa määritetään Tirrenia-konsernin yritysten kustannuslaskenta ja arvioidaan kunkin reitin osalta toimintakustannukset ja liiketulot.
In 1992 Saremar carried out a total of 18000 trips on the four routes it operates.
Vuonna 1992 Saremar teki yhteensä 18000 matkaa liikennöimillään neljällä reitillä.
In 2000 the number of trips was around 20000.
Vuonna 2000 määrä oli noin 20000.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
Vuonna 1992 yrityksen reittiverkossa tehtiin 8300 matkaa. Vuonna 2000 luku oli 9097.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
Vuonna 2000 Siremar teki yhteensä 11910 matkaa eri reiteillään. Vuonna 1992 vastaava luku oli 11919.
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
Vuonna 2000 Siremar teki 11900 matkaa 18 säännöllisellä reitillä (11700 vuonna 1992).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
Vuonna 2000 Caremar liikennöi 12872 matkaa 12 reitillä (15650 vuonna 1992).
See footnote 4.
Ks. alaviite 4.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
EYVL L 364, 12.12.1992, s. 7.
Case C-280/00, not yet published.
Asia C-280/00, ei vielä julkaistu.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Asia C-205/99, Analir et al, tuomio 20.2.2001, Kok. 2001, s. I-1271.
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
EYVL L 378, 31.12.1986, s. 1.
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
Asiassa Altmark Trans annettu tuomio, kohdat 77 – 82, ks. alaviite 22.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
Ks. asia 102/87, Ranska v. komissio, tuomio 13.7.1988, Kok. 1988 s. 4067, 19 kohta; asia C-305/89, Italia v. komissio, tuomio 21.3.1991, Kok. 1991, s. I-1603, 26 kohta; yhdessä käsitellyt asiat C-278/92, C-279/92 ja C-280/92, Espanja v. komissio, tuomio 14.9.1994, Kok. 1994, s I-4103, 40 kohta; sekä asia Altmark Trans, (id.), kohta 78.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
Yhdessä käsitellyt asiat T-116/01 ja T-118/01 P&O European Ferries, tuomio 5.8.2003, Kok. 2003, 118 kohta; asia C-301/87, Ranska v. komissio, tuomio 14.2.1990, Kok. 1990, s. I-307, 33 kohta; ja asia T-55/99, CETM v. komissio, tuomio 29.7.2000, Kok. 2000, s. II-3207, 103 kohta.
See footnote 20.
Ks. alaviite 20.
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
Komission päätös 2000/394/EY, tehty 25 päivänä marraskuuta 1999, sosiaaliturvamaksujen alentamista koskevien lakien N:o 30/1997 ja N:o 206/1995 mukaisista Venetsian ja Chioggian alueella sijaitseviin yrityksiin kohdistuvista tukitoimenpiteistä (EYVL L 150, 23.6.2000, s. 50).
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
Tuomio Altmark Trans, 94 kohta, ks. alaviite 22.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
EYVL C 239, 25.9.1990, s. 10
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
Asia 120/73, Lorenz, tuomio 11.12.1973, Kok. 1973, s. 1471.
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
Asia C-297/01, Sicilcassa, tuomio 24.7.2003 (ei vielä julkaistu Oikeustapauskokoelmassa).
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Ks. alueellisia valtiontukia koskevien suuntaviivojen 2 kohdan viimeinen virke (EYVL C 74, 10.3.1998, s. 9).
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Suuntaviivojen 4.15 kohta (ks. alaviite 35).
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen asia T-106/95, Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA et al) v. komissio, tuomio 27.2.1997, Kok. 1997, s. II-229, tuomion perustelujen 173 kohta.
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Ks. myös asia C-179/90, Merci convenzionali Porto di Genova, tuomio 10.12.1991, Kok. 1991, s. I-5889, 26 kohta.
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
Komission tiedonanto K(2004) 43 – Yhteisön suuntaviivat meriliikenteen valtiontuelle (EUVL C 13, 17.1.2004, s. 3). Tätä edeltävän kauden osalta sovelletaan vuoden 1997 suuntaviivoja (EYVL C 205, 5.7.1997, s. 5) ja soveltuvin osin vuoden 1989 suuntaviivoja (SEC(89) 921 lopullinen, 3.8.1989).
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Tuomio Analir et al, ks. alaviite 23.
See footnote 39.
Ks. alaviite 39.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Esimerkiksi vuonna 2001 toinen tämän liikenteenharjoittajan kahdesta aluksesta vedettiin pois tältä markkinalohkolta ja siirrettiin kannattavammille reiteille.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Komission päätös 1999/271/EY, tehty 9 päivänä joulukuuta 1998, EY:n perustamissopimuksen 85 artiklan mukaisesta menettelystä (IV/34466 – Kreikan lauttaliikenne) (EYVL L 109, 27.4.1999, s. 24), vahvistettu asiasisällön toteen näyttämisen ja kelpuutuksen osalta ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomiossa 11.12.2003, asia T-61/99, Adriatica di Navigazione v. komissio (ei vielä julkaistu).
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
Asia C-225/91, Matra v. komissio, tuomio 15.6.1993, Kok. 1993, s. I-3203, 41–43 kohta.
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
1991: 20096 matkustajaa ja 24205 juoksumetriä rahtia; 2000: 334639 matkustajaa ja 235542 juoksumetriä rahtia.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
1994: 9866 matkustajaa ja 7494 juoksumetriä rahtia; 2000: 48281 matkustajaa ja 43563 juoksumetriä rahtia.
Decision 2001/851/EC, see footnote 5.
Päätös 2001/851/EY, ks. alaviite 5.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study, see footnote 13.
Tiedot PricewaterhouseCoopersin tutkimuksesta, ks. alaviite 13.
Official ISTAT index.
Italian kansallisen tilastolaitoksen ISTAT:n virallinen indeksi.
In 1998 a cumulative net loss of ITL 12216 billion was recorded for the connections with Greece.
Vuonna 1998 Kreikan reiteillä kirjattiin 12216 miljardin liiran kumulatiivinen nettotappio.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
EYVL C 205, 5.7.1997, s. 5.
Judgment of the Court in Case C-320/91 Corbeau [1993] ECR I-2533.
Asia C-320/91, Corbeau, tuomio 19.5.1993, Kok. 1993, s. I-2533.
On the concept of State aid, see the Altmark Trans judgment, footnote 22.
Valtiontuen käsitteestä ks. tuomio Altmark Trans, alaviite 22.
Comparable to the Genoa/Palermo route operated by the private competitor.
Verrannollinen yksityisen kilpailijan liikennöimään reittiin Genova–Palermo.
For instance, the acquisition of two high-speed craft was financed via a loan taken out with the Banco di Napoli in 1999 for ITL 160 billion at a variable rate equal to the six-month Euribor rate, raised by 0,40 % and repayable over 10 years.
Esimerkiksi Banco di Napoli rahoitti vuonna 1999 kahden pika-aluksen oston 160 miljardin liiran lainalla, jolla on kuuden kuukauden Euriboriin sidottu vaihtuva korko 0,40 prosentilla korotettuna ja jonka takaisinmaksuaika on kymmenen vuotta.
The information supplied by the Italian authorities shows that the same credit institution granted loans at the same time to other large companies under virtually identical conditions.
Italian viranomaisten toimittamista tiedoista käy ilmi, että sama rahoituslaitos myönsi samaan aikaan lainoja useille muille suurille yrityksille käytännössä samoin ehdoin.
See Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Ks. komission tiedonanto EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan soveltamisesta valtiontukiin takauksina (EYVL C 71, 11.3.2000, s. 14).
See judgments of the Court in Case C-73/79 Commission v Italy [1980] ECR I-1533, paragraph 11; Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41; Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 78.
Ks. asia C-73/79, tuomio 21.5.1980, Komissio v. Italia (Kok. 1980, s. I-1533, kohta 11); asia C-225/91, tuomio 15.6.1993, Matra v. komissio (Kok. 1993, s. I-3203, 41 kohta); asia C-156/98, tuomio 19.9.2000, Saksa v. komissio (Kok. 2000, s. I-6857, 78 kohta).
Matra judgment, paragraphs 42 and 43, see footnote 61.
Tuomio Matra (ks. alaviite 61), kohdat 42 ja 43.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1999 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, on this point, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Komission päätös 1999/271/EY, tehty 9 päivänä joulukuuta 1998, EY:n perustamissopimuksen 85 artiklan mukaisesta menettelystä (IV/34466 – Kreikan lauttaliikenne) (EYVL L 109, 27.4.1999, s. 24), vahvistettu tältä osin ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen asiassa T-61/99, Adriatica di Navigazione v. komissio, 11.12.2003 antamassa tuomiossa (ei vielä julkaistu).
As interpreted by the Commission in Communication C(2004)43 def. — Community guidelines on State aid to maritime transport, see footnote 39.
Kuten tulkittu komission tiedonannossa K(2004) 43 lopullinen – Yhteisön suuntaviivat meriliikenteen valtiontuelle, ks. alaviite 39.
The services provided by Siremar are comparable in nature to those provided by Saremar and Toremar: supply has been stable since the public service agreement entered into force [16] and is scarcely affected by seasonal variations.
Siremarin tarjoamat palvelut ovat luonteeltaan samanlaisia kuin Saremarin ja Toremarin: tarjonta on pysynyt vakaana julkisen palvelun sopimuksen voimaantulosta alkaen [16] eivätkä kausivaihtelut ole juurikaan vaikuttaneet siihen.
The company’s high operating costs, entailing a huge annual subsidy, are explained in particular by the number of routes it operates (18 scheduled routes) in order to meet the mobility requirements of the inhabitants of the 14 islands situated off Sicily.
Yrityksen suuret toimintakustannukset, jotka edellyttävät laajaa vuosittaista tukea, johtuvat ennen muuta liikennöitävien reittien määrästä (18 säännöllistä reittiä), joiden tarkoituksena on täyttää neljäntoista Sisilian lähisaaren asukkaiden liikennetarpeet.
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1. Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
EYVL L 378, 31.12.1986, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (ETY) N:o 3573/90 (EYVL L 353, 17.12.1990, s. 16).
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1. Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
EYVL L 83, 27.3.1999, s. 1. Asetus sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2003 liittymisasiakirjalla.
concerning investment aid in favour of Stora Enso Langerbrugge notified by Belgium
valtiontuesta, jonka Belgia aikoo myöntää Stora Enso Langerbruggelle
(notified under document number C(2004) 3351)
(tiedoksiannettu numerolla K(2004) 3351)
(Only the Dutch and French versions are authentic)
(Ainoastaan ranskan- ja hollanninkieliset tekstit ovat todistusvoimaiset)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [1] and having regard to their comments,
on mainittujen artikloiden mukaisesti kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa [1] ja ottanut huomioon nämä huomautukset,
By letter dated 4 April 2003, pursuant to Article 88(3) of the Treaty and the point 76 of the guidelines for aid for the protection of the environment [2] (hereinafter ‘environmental aid guidelines’), Belgium notified aid in favour of Stora Enso Langerbrugge (hereinafter ‘SEL’).
Belgia ilmoitti 4 päivänä huhtikuuta 2003 päivätyllä kirjeellä komissiolle EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 3 kohdan ja valtiontuesta ympäristönsuojelulle annettujen yhteisön suuntaviivojen [2] 76 kohdan mukaisesti tuista, jotka se aikoi myöntää N.V. Stora Enso Langerbruggen (jäljempänä ’SEL’) hyväksi.
The case was registered under number N167/03.
Asia kirjattiin numerolla N 167/03.
The Commission asked Belgium further information by letters of 20 May 2003, 17 July 2003 and 20 October 2003.
Komissio pyysi Belgialta lisätietoja 20 päivänä toukokuuta, 17 päivänä heinäkuuta ja 20 päivänä lokakuuta 2003 päivätyillä kirjeillä.
Belgium provided further information by letters of 19 June 2003, 15 September 2003.
Belgia toimitti komissiolle lisätietoja 19 päivänä kesäkuuta ja 15 päivänä syyskuuta 2003 päivätyillä kirjeillä.
On 9 July 2003 and 8 October 2003 meetings between representatives of the Commission, the Belgian authorities and the company took place.
Komission edustajat, Belgian viranomaiset ja SEL pitivät kokoukset 9 päivänä heinäkuuta ja 8 päivänä lokakuuta 2003.
By letter of 27 November 2003 the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure of Article 88(2) of the Treaty with respect to the notified aid.
Komissio on ilmoittanut Belgialle 27 päivänä marraskuuta 2003 päivätyllä kirjeellä päätöksestään aloittaa perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu menettely, joka koskee ilmoitettuja tukia.
The decision was published in the Official Journal of 21 January 2004 [3].
Komission päätös menettelyn aloittamisesta on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä [3]. Komissio on kehottanut asianomaisia esittämään huomautuksensa tästä tuesta.
Having asked for a deferral of the deadline by letter of 19 December 2003, which was granted by letter of 12 January 2004, Belgium commented on the Commission’s decision by letter of 29 January 2004.
Pyydettyään komissiota 19 päivänä joulukuuta 2003 päivätyllä kirjeellä pidentämään tietojen toimittamiselle asetettua määräaikaa ja saatuaan ilmoituksen pyyntönsä hyväksymisestä 12 päivänä tammikuuta 2004 päivätyllä kirjeellä Belgia kommentoi komission päätöstä 29 päivänä tammikuuta 2004 päivätyllä kirjeellä.
The Commission asked further questions by letters of 5 February 2004 and 5 April 2004.
Komissio esitti Belgialle lisäkysymyksiä 5 päivänä helmikuuta ja 5 päivänä huhtikuuta 2004 päivätyillä kirjeillä.
Belgium answered to these questions and commented on the comments received from third parties by letters of 8 March 2004, 2 April 2004, 10 June 2004 and 4 August 2004.
Belgia vastasi näihin kysymyksiin ja kommentoi kolmansien esittämiä huomautuksia 8 päivänä maaliskuuta, 2 päivänä huhtikuuta, 10 päivänä kesäkuuta ja 4 päivänä elokuuta 2004 päivätyillä kirjeillä.
Meetings took place on 28 April 2004 and 18 May 2004, and on 7 July 2004 a Commission representative visited the plant.
Osapuolet tapasivat 28 päivänä huhtikuuta ja 18 päivänä toukokuuta 2004, ja komission edustaja vieraili yrityksen tiloissa 7 päivänä heinäkuuta 2004.
DETAILED DESCRIPTION OF THE AID
YKSITYISKOHTAINEN KUVAUS TUESTA
The beneficiary
Tuensaaja
The beneficiary is N.V. Stora Enso Langerbrugge, subsidiary of Stora Enso Oyj, a large producer of magazine papers, newsprint, fine papers, packaging boards and wood products.
Tuensaajayritys N.V. Stora Enso Langerbrugge on aikakaus- ja sanomalehtipaperin, hienopaperin, pakkauskartongin ja puutavaratuotteiden merkittävimpiin valmistajiin kuuluvan Stora Enso Oyj:n tytäryritys.
In 2001 its turnover amounted to EUR 13.5 billion and its capacity was approximately 15 million tonnes of paper and board.
Stora Enso Oyj:n liikevaihto vuonna 2001 oli 13,5 miljardia euroa ja tuotantokapasiteetti noin 15 miljoonaa tonnia paperia ja kartonkia.
The company employs some 43000 persons.
Konsernissa on noin 43000 työntekijää.
The aid concerns the establishment in Langerbrugge, near Gent.
Tuet on tarkoitus myöntää Gentin lähellä Langerbruggessa sijaitsevalle tuotantolaitokselle.
Turnover in Belgium amounted to EUR 55 million in 2000 [4].
Yrityksen Belgiassa kertynyt liikevaihto vuonna 2000 oli 55 miljoonaa euroa [4].
The project
Hanke
The project consists of five parts:
Hanke jakautuu seuraaviin osiin:
a new paper mill (PM4) and a de-inking plant (DIP2) for the production of newsprint with 100 % recycled fibre (100 % RCF newsprint);
uusi paperikone (paperikone 4) ja siistauslaitos (siistauslaitos 2) sataprosenttisesta uusiokuidusta valmistettavan sanomalehtipaperin tuotantoon (sanomalehtipaperi sataprosenttisesta uusiokuidusta);
adjustments to a paper mill (PM3) that in the past produced newsprint of 80 % recycled fibre, and is now to produce magazine paper with 80 % recycled fibre (80 % RCF magazine paper);
muutokset paperikoneeseen (paperikone 3), jota käytettiin aiemmin 80-prosenttisesta uusiokuidusta valmistettavan sanomalehtipaperin tuotantoon ja jota aiotaan vastedes käyttää 80-prosenttisesta uusiokuidusta valmistettavan aikakauslehtipaperin tuotantoon (aikakauslehtipaperi 80-prosenttisesta uusiokuidusta);