natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision of the EEA Joint Committee No 61/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 61/2006,
THE EEA JOINT COMMITTEE,
ETA:N SEKAKOMITEA, joka,
Annex XI to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 9/2006 of 27 January 2006 [1].
Sopimuksen liite XI muutettiin 27 päivänä tammikuuta 2006 [1] tehdyllä ETA:n sekakomitean päätöksellä N:o 9/2006.
Commission Decision 2005/513/EC of 11 July 2005 on the harmonised use of radio spectrum in the 5 GHz frequency band for the implementation of wireless access systems including radio local area networks (WAS/RLANs) [2] is to be incorporated into the Agreement,
Radiotaajuuksien yhdenmukaisesta käytöstä 5 GHz:n taajuusalueella langattomien liityntäjärjestelmien, kuten langattomien lähiverkkojen (WAS/RLAN) toteuttamista varten 11 päivänä heinäkuuta 2005 tehty komission päätös 2005/513/EY [2] olisi otettava osaksi sopimusta,
The following point shall be inserted after point 5cr (Commission Decision 2005/50/EC) of Annex XI to the Agreement:
Lisätään sopimuksen liitteessä XI olevan 5cr kohdan (komission päätös 2005/50/EY) jälkeen kohta seuraavasti:
‘5cs.
”5cs.
Commission Decision 2005/513/EC of 11 July 2005 on the harmonised use of radio spectrum in the 5 GHz frequency band for the implementation of wireless access systems including radio local area networks (WAS/RLANs) (OJ L 187, 19.7.2005, p. 22).’
32005 D 0513: Radiotaajuuksien yhdenmukaisesta käytöstä 5 GHz:n taajuusalueella langattomien liityntäjärjestelmien, kuten langattomien lähiverkkojen (WAS/RLAN) toteuttamista varten 11 päivänä heinäkuuta 2005 tehty komission päätös 2005/513/EY (EUVL L 187, 19.7.2005, s. 22).”
The texts of Decision 2005/513/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Päätöksen 2005/513/EY islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 92, 30.3.2006, p. 31.
EUVL L 92, 30.3.2006, s. 31.
OJ L 187, 19.7.2005, p. 22.
EUVL L 187, 19.7.2005, s. 22.
Decision of the EEA Joint Committee No 62/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 62/2006,
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 35/2006 of 10 March 2006 [1].
Sopimuksen liite XIII muutettiin 10 päivänä maaliskuuta 2006 tehdyllä ETA:n sekakomitean päätöksellä N:o 35/2006 [1].
Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [2], as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1, is to be incorporated into the Agreement.
Yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 tehty Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös N:o 884/2004/EY [2], sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL L 201, 7.6.2004, s. 1, olisi otettava osaksi sopimusta.
Decision No 884/2004/EC refers to Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds [3], Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund [4] and Council Regulation (EC) No 1267/1999 of 21 June 1999 establishing an Instrument for Structural Policies for Pre-accession [5], which are not incorporated into the Agreement.
Päätöksessä N:o 884/2004/EY on viittaus luonnonvaraisten lintujen suojelusta 2 päivänä huhtikuuta 1979 annettuun neuvoston direktiiviin 79/409/ETY [3], koheesiorahastosta 16 päivänä toukokuuta 1994 annettuun neuvoston asetukseen N:o (EY) 1164/94 [4] sekä liittymistä edeltävästä rakennepolitiikan välineestä 21 päivänä kesäkuuta 1999 annettuun neuvoston asetukseen (EY) N:o 1267/1999 [5], joita ei ole otettu osaksi sopimusta.
Decision No 884/2004/EC refers to Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks [6], with regard to which the Contracting Parties’ cooperation is restricted to the field of trans-European telecommunications networks,
Päätöksessä N:o 884/2004/EY on viittaus Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä 18 päivänä syyskuuta 1995 annettuun neuvoston asetukseen N:o (EY) 2236/95 [6], jonka mukaan sopimuspuolten yhteistyö rajoittuu Euroopan laajuisiin televiestintäverkkoihin,
Point 5 (Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement shall be amended as follows:
Muutetaan sopimuksen liitteessä XIII oleva 5 kohta (Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös N:o 1692/96/EY) seuraavasti:
Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1), as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1.’
32004 D 0884: Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös N:o 884/2004/EY, tehty 29 päivänä huhtikuuta 2004 (EUVL L 167, 30.4.2004, s. 1), sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL L 201, 7.6.2004, s. 1.” .
The text of adaptation (h) shall be replaced by the following:
Korvataan h) mukautus seuraavasti:
‘in Article 8(1), the words “and by applying Directives 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds and 92/43/EEC” shall not apply;’
”Ei sovelleta 8 artiklan 1 kohdassa ilmaisua ’ja soveltamalla luonnonvaraisten lintujen suojelusta 2 päivänä huhtikuuta 1979 annettua direktiiviä 79/409/ETY ja direktiiviä 92/43/ETY’.”
In adaptation text (i) the words ‘2.26.
Korvataan mukautuksessa i) ilmaisu ”2.26.
Iceland’ shall be replaced by ‘2.16.
Islanti” ilmaisulla ”2.16.
Iceland’ and the words ‘2.27.
Islanti” ja korvataan ilmaisu ”2.27.
Norway’ shall be replaced by ‘2.17.
Norja” ilmaisulla ”2.17.
Norway’.
Norja”.
In adaptation text (j) the words ‘3.24.
Korvataan mukautuksessa j) ilmaisu ”3.24.
Norway’ shall be replaced by ‘3.16.
Norja” ilmaisulla ”3.16.
In adaptation text (k) the word ‘(Airports)’ shall be replaced by ‘(Airport networks)’, the words ‘6.18.
Korvataan mukautuksessa k) ilmaisu ”(Lentokentät)” ilmaisulla ”(Lentokenttäverkot)”, ilmaisu ”6.18.
Iceland’ shall be replaced by ‘6.8.
Islanti” ilmaisulla ”6.8.
Iceland’ and the words ‘6.19.
Islanti” ja ilmaisu ”6.19.
Norway’ shall be replaced by ‘6.9.
Norja” ilmaisulla ”6.9.
The texts of Decision No 884/2004/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Päätöksen N:o 884/2004/EY islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [7].
Tämä päätös tulee voimaan 3 päivänä kesäkuuta 2006, jos kaikki sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty ETA:n sekakomitealle [7].
OJ L 147, 1.6.2006, p. 53.
EUVL L 147, 1.6.2006, s. 53.
OJ L 167, 30.4.2004, p. 1.
EUVL L 167, 30.4.2004, s. 1.
OJ L 103, 25.4.1979, p. 1.
EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1.
OJ L 130, 25.5.1994, p. 1.
EYVL L 130, 25.5.1994, s. 1.
OJ L 161, 26.6.1999, p. 73.
EYVL L 161, 26.6.1999, s. 73.
Decision of the EEA Joint Committee No 63/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 63/2006
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road [2], is to be incorporated into the Agreement.
Ilman kuljettajaa vuokrattujen ajoneuvojen käyttämisestä maanteiden tavaraliikenteessä 18 päivänä tammikuuta 2006 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/1/EY [2], olisi otettava osaksi sopimusta.
Directive 2006/1/EC repeals Council Directive 84/647/EEC [3], which is incorporated into the Agreement and which is consequently to be repealed under the Agreement,
Direktiivillä 2006/1/EY kumotaan neuvoston direktiivi 84/647/ETY [3], joka on osa sopimusta ja joka olisi sen vuoksi poistettava sopimuksesta,
The following point shall be inserted after point 29 (Council Directive 84/647/EEC):
Lisätään 29 kohdan (neuvoston direktiivi 84/647/ETY) jälkeen kohta seuraavasti:
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road (OJ L 33, 4.2.2006, p. 82).’
32006 L 0001: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2006/1/EY, annettu 18 päivänä tammikuuta 2006, ilman kuljettajaa vuokrattujen ajoneuvojen käyttämisestä maanteiden tavaraliikenteessä (EUVL L 33, 4.2.2006, s. 82).” .
The text of point 29 (Council Directive 84/647/EEC) shall be deleted.
Poistetaan 29 kohta (neuvoston direktiivi 84/647/ETY).
The texts of Directive 2006/1/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivin 2006/1/EY islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [4].
Tämä päätös tulee voimaan 3 päivänä kesäkuuta 2006, jos kaikki sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty ETA:n sekakomitealle [4].
OJ L 33, 4.2.2006, p. 82.
EUVL L 33, 4.2.2006, s. 82.
OJ L 335, 22.12.1984, p. 72.
EYVL L 335, 22.12.1984, s. 72.
Decision of the EEA Joint Committee No 64/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 64/2006,
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 33/2006 of 10 March 2006 [1].
Sopimuksen liite XIII muutettiin 10 päivänä maaliskuuta 2006 tehdyllä ETA:n sekakomitean päätöksellä N:o 33/2006 [1].
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC [2] is to be incorporated into the Agreement.
Maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta 15 päivänä heinäkuuta 2003 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY [2] olisi otettava osaksi sopimusta.
The very small territory as well as the total resident population of Liechtenstein and the resultant specific market structure in the transport sector and in the field of competence training for drivers has to be taken into consideration.
On otettava huomioon Liechtensteinin pinta-alan pienuus ja sen väestön kokonaismäärä sekä näistä johtuva erityinen liikennesektorin markkinarakenne varsinkin kuljettajien ammattipätevöittämisessä.
The low number of transport companies combined with the small number of truck drivers employed and/or having their normal residence in Liechtenstein and the very limited quantity of drivers that will have to undergo periodic training according to Directive 2003/59/EC in Liechtenstein have to be taken into account,
On otettava huomioon kuljetusliikkeiden vähäinen määrä ja sellaisten kuorma-autonkuljettajien vähäinen määrä, joiden työpaikka ja/tai joiden vakinainen asuinpaikka on Liechtensteinissa sekä sellaisten kuljettajien erittäin vähäinen määrä, joiden on suoritettava direktiivin 2003/59/EY mukainen jatkokoulutus Liechtensteinissa,
The following point shall be inserted after point 36 (Council Regulation (EEC) No 3572/90, deleted):
Lisätään 36 kohdan (neuvoston asetus (ETY) N:o 3572/90, poistettu) jälkeen kohta seuraavasti:
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
32003 L 0059: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003, maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta (EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4).
The following paragraph shall be added to Article 9:
Lisätään 9 artiklaan kohta seuraavasti:
“Drivers referred to in Art. 1 having their normal residence in Liechtenstein and working in Liechtenstein are alternatively entitled to undergo periodic training referred to in Art. 7 in Switzerland, Austria and Germany, as long as the periodic training provided in these states fully complies with this Directive.”
’Direktiivin 1 artiklassa tarkoitettujen kuljettajilla, joiden pysyvä asuinpaikka on Liechtensteinissa ja jotka työskentelevät Liechtensteinissa, on oikeus suorittaa 7 artiklassa tarkoitettu jatkokoulutus joko Sveitsissä, Itävallassa tai Saksassa niin kauan kuin näiden valtioiden tarjoama jatkokoulutus on tämän direktiivin mukaista.’
The EFTA States may issue a driver qualification card in accordance with the provisions of this Directive and adapted as follows:
EFTA-valtiot voivat myöntää kuljettajan ammattipätevyyskortin tämän direktiivin säännösten, joita mukautetaan seuraavasti, mukaisesti:
In point 2 (c) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added after the entry for the UK:
Lisätään liitteen II 2 kohdan c) alakohtaan kortin etupuolen osalta luetelmakohta luetelmakohdan ’UK: Yhdistynyt Kuningaskunta’ jälkeen seuraavasti:
“the distinguishing sign of the EFTA State issuing the card encircled by the ellipse as referred to in Article 37 of the U.N. Convention on road traffic of 8 November 1968 (with the same background as the card); the distinguishing sign shall be as follows:
’kortin myöntävän EFTA-valtion kansainvälinen tunnus, jota ympäröi 8. marraskuuta 1968 tehdyn YK:n tieliikennettä koskevan yleissopimuksen 37 artiklassa tarkoitettu ellipsi (sama tausta kuin kortissa); kansainväliset tunnukset ovat seuraavat:
IS Iceland
IS Islanti
N Norway”
N Norja’
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the words “European Communities model” shall be replaced by “EEA model”.
Korvataan liitteen II 2 kohdan e) alakohdassa kortin etupuolen osalta ilmaisu ’Euroopan yhteisöjen malli’ ilmaisulla ’ETA:n malli’.
In point 2(e) of Annex II regarding side 1 of the card, the following shall be added:
Lisätään liitteen II 2 kohdan e) alakohtaan kortin etupuolen osalta seuraavaa:
“atvinnuskírteini ökumanns
’atvinnuskírteini ökumanns
yrkessjåførbevis/yrkessjåførprov”
yrkessjåførbevis/yrkessjåførprov’
Point 2(f) of Annex II regarding side 1 of the card shall not apply to the EFTA States.
Liitteen II 2 kohdan f) alakohtaa ei sovelleta kortin etupuolen osalta EFTA-valtioihin.
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the words “and Swedish” shall be replaced by “Swedish, Icelandic and Norwegian”.
Korvataan liitteen II 2 kohdan b) alakohdassa kortin kääntöpuolen osalta, ilmaisu ’englanti, espanja, hollanti, italia, kreikka, portugali, ranska, ruotsi, saksa, suomi tai tanska,’ ilmaisulla ’englanti, espanja, hollanti, italia, islanti kreikka, norja, portugali, ranska, ruotsi, saksa, suomi tai tanska,’
In point 2(b) of Annex II regarding side 2 of the card, the following paragraph shall be added:
Lisätään liitteen II 2 kohdan b) alakohdassa kortin kääntöpuolen osalta kappale seuraavasti:
“A reference to the Norwegian language shall be understood as a reference to both Literary Norwegian (“yrkessjåførbevis”) and New Norwegian (“yrkessjåførprov”).”’
’Viittauksia norjaan on pidettävä viittauksina norjan kirjakielen vanhempaan (’yrkessjåførbevis’) ja uudempaan muotoon (’yrkessjåførprov’).’”
The following shall be added in point 20 (Council Regulation (EEC) No 3820/85):
Lisätään 20 kohtaan (neuvoston asetus (ETY) N:o 3820/85) teksti seuraavasti:
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).’
32003 L 0059: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003 (EYVL L 226, 10.9.2003, s. 4).”
The following indent shall be added in point 24a (Council Directive 91/439/EEC):
Lisätään 24a kohtaan (neuvoston direktiivi 91/439/ETY) luetelmakohta seuraavasti:
The text of point 22 (Council Directive 76/914/EEC) shall be deleted with effect from 10 September 2009.
Poistetaan 22 kohdan (neuvoston direktiivi 76/914/ETY) teksti 10 päivästä syyskuuta 2009 lukien.
The texts of Directive 2003/59/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivin 2003/59/EY islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 226, 10.9.2003, p. 4.
EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4.
Decision of the EEA Joint Committee No 65/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 65/2006,
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security [2] is to be incorporated into the Agreement,
Satamien turvallisuuden parantamisesta 26 päivänä lokakuuta 2005 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/65/EY [2] olisi otettava osaksi sopimusta,
The following point shall be inserted after point 56s (Directive 2005/45/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the Agreement:
Lisätään sopimuksen liitteessä XIII olevan 56s kohdan (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/45/EY) jälkeen kohta seuraavasti:
‘56t.
”56t.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security (OJ L 310, 25.11.2005, p. 28).’
32005 L 0065: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/65/EY, annettu 26 päivänä lokakuuta 2005, satamien turvallisuuden parantamisesta (EUVL L 310, 25.11.2005, s. 28).” .
The texts of Directive 2005/65/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Direktiivin 2005/65/EY islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 310, 25.11.2005, p. 28.
EUVL L 310, 25.11.2005, s. 28.
Decision of the EEA Joint Committee No 66/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 66/2006,
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [2]was incorporated into the Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 61/2004 of 26 April 2004 [3], with country specific adaptations.
Yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä 16 päivänä joulukuuta 2002 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2320/2002 [2] otettiin osaksi sopimusta maakohtaisin mukautuksin 26 päivänä huhtikuuta 2004 tehdyllä ETA:n sekakomitean päätöksellä N:o 61/2004 [3].
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 amending Regulation (EC) No 622/2003 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [4] is to be incorporated into the Agreement,
Toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi annetun asetuksen (EY) N:o 622/2003 muuttamisesta 13 päivänä tammikuuta 2006 annettu komission asetus (EY) N:o 65/2006 [4] olisi otettava osaksi sopimusta,
The following indent shall be added in point 66i (Commission Regulation (EC) No 622/2003) of Annex XIII to the Agreement:
Lisätään sopimuksen liitteessä XIII olevaan 66i kohtaan (komission asetus (EY) N:o 622/2003) luetelmakohta seuraavasti:
Commission Regulation (EC) No 65/2006 of 13 January 2006 (OJ L 11, 17.1.2006, p. 4).’
32006 R 0065: komission asetus (EY) N:o 65/2006, annettu 13 päivänä tammikuuta 2006 (EUVL L 11, 17.1.2006, s. 4).”
The texts of Regulation (EC) No 65/2006 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Asetuksen (EY) N:o 65/2006 islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
This Decision shall enter into force on 3 June 2006, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [5].
Tämä päätös tulee voimaan 3 päivänä kesäkuuta 2006, jos kaikki sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty ETA:n sekakomitealle [5].
OJ L 11, 17.1.2006, p. 4.
EUVL L 11, 17.1.2006, s. 4.
Decision of the EEA Joint Committee No 67/2006
ETA:n sekakomitean päätös N:o 67/2006,
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky [2] is to be incorporated into the Agreement.
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista 10 päivänä maaliskuuta 2004 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 549/2004 [2] olisi otettava osaksi sopimusta.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [3] is to be incorporated into the Agreement.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa, 10 päivänä maaliskuuta 2004 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 550/2004 [3] olisi otettava osaksi sopimusta.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [4] is to be incorporated into the Agreement.
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä 10 päivänä maaliskuuta 2004 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 551/2004 [4] olisi otettava osaksi sopimusta.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network [5] is to be incorporated into the Agreement.
Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuudesta 10 päivänä maaliskuuta 2004 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 552/2004 [5] olisi otettava osaksi sopimusta.
This Decision is not to apply to Liechtenstein.
Tätä päätöstä ei sovelleta Liechtensteiniin.
The EFTA States take note of and associate themselves with the Statement by the EC Member States on military issues related to the Single European Sky [6],
EFTA-valtiot ottavat huomioon jäsenvaltioiden lausuman yhtenäiseen eurooppalaiseen ilmatilaan liittyvistä sotilaallisista kysymyksistä [6] ja yhtyvät siihen,
The following points shall be inserted after point 66s (Commission Regulation (EC) No 488/2005) of Annex XIII to the Agreement:
Lisätään sopimuksen liitteessä XIII olevan 66s kohdan (komission asetus (EY) N:o 488/2005) jälkeen kohdat seuraavasti:
‘66t.
”66t.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
32004 R 0549: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 549/2004, annettu 10 päivänä maaliskuuta 2004, yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puitteista (EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1).
The following paragraph shall be added in Article 5:
Lisätään 5 artiklaan kohta seuraavasti:
The EFTA States shall participate fully in the committee established pursuant to paragraph 1, except for the right to vote.”
EFTA-valtiot osallistuvat muuten kuin äänioikeuden osalta täysipainoisesti 1 kohdan mukaisesti perustetun komitean toimintaan.’.