natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Content of the national legislation: National legislation states that the name and address of the consignor is not required if empty, uncleaned packaging is returned as a part of a distribution system.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Kansallisen lainsäädännön mukaan lähettäjän nimeä ja osoitetta ei tarvita, jos tyhjiä puhdistamattomia pakkauksia palautetaan osana jakelujärjestelmää.
Comments: Empty uncleaned packaging being returned will in most cases still contain small quantities of dangerous goods.
Huomautuksia: Tyhjät puhdistamattomat pakkaukset, jotka palautetaan, sisältävät useimmiten vielä pieniä määriä vaarallisia aineita.
This derogation is mainly used by industries when returning empty uncleaned gas receptacles in exchange for full ones.
Tätä poikkeusta käytetään pääasiassa teollisuudessa, kun tyhjiä puhdistamattomia kaasuastioita palautetaan täysiä astioita vastaan.
Subject: Transport of dangerous goods in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s).
Asia: Vaarallisten aineiden kuljetukset teollisuuslaitosten läheisyydessä, mukaan luettuina kuljetukset yleisillä teillä laitoksen eri osien välillä
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods on public roads.
Direktiivin liitteen sisältö: Vaarallisten aineiden kuljetuksia yleisillä teillä koskevat vaatimukset
Content of the national legislation: Transport in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s).
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Kuljetukset teollisuuslaitosten läheisyydessä, mukaan luettuina kuljetukset yleisillä teillä laitoksen eri osien välillä.
The derogations concern the labelling and marking of packages, transport documents, drivers certificate and certificate of approval according to part 9.
Poikkeus koskee kollien varoituslipukkeita ja merkintöjä, rahtikirjoja, kuljettajan todistusta sekä osan 9 mukaista hyväksymistodistusta.
Comments: There are several situations in which dangerous goods are transferred between premises situated on opposite sides of a public road.
Huomautuksia: On olemassa lukuisia tilanteita, joissa vaarallisia aineita siirretään yleisen tien eri puolilla sijaitsevien tuotantotilojen välillä.
This form of transport does not constitute carriage of dangerous goods on a private road and should therefore be associated with the relevant requirements.
Tällaiset kuljetukset eivät ole vaarallisten aineiden kuljetuksia yksityisteillä, ja niihin pitäisi sen vuoksi soveltaa asianmukaisia vaatimuksia.
Compare also with the Directive 96/49/EC, Article 6(14).
Vertaa myös direktiivin 96/49/EY 6 artiklan 14 kohta.
Subject: Transport of dangerous goods that have been seized by the authorities.
Asia: Viranomaisten takavarikoimien vaarallisten aineiden kuljetukset
Reference to the Annex to the Directive: Annex A and B.
Viittaus direktiivin liitteeseen: Liitteet A ja B
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods by road.
Direktiivin liitteen sisältö: Vaarallisten aineiden kuljetuksia yleisillä teillä koskevat vaatimukset
Reference to national legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng.
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng
Content of national legislation: Deviations from the regulations may be permitted if they are motivated by reasons of labour protection, unloading risks, submission of evidence, etc.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Poikkeukset määräyksistä voidaan sallia, jos niiden syynä on työntekijöiden suojelu, purkamiseen liittyvät vaarat, aineiden käyttäminen todisteina jne.
Deviations from the regulations are only permitted if satisfactory safety levels are met during normal conditions of carriage.
Poikkeukset määräyksistä sallitaan ainoastaan siinä tapauksessa, että tavanomaisissa kuljetusolosuhteissa saavutetaan tyydyttävä turvallisuustaso.
Comments: These derogations may only be applied by authorities seizing dangerous goods.
Huomautuksia: Näitä poikkeuksia voivat soveltaa ainoastaan viranomaiset, jotka ovat takavarikoineet vaarallisia aineita.
This derogation is intended for local transport.
Poikkeus on tarkoitettu paikallisiin kuljetuksiin.
It could be transport of goods that have been seized by the police e.g. explosives or stolen property.
Kyseessä voi olla esim. poliisin takavarikoimien räjähteiden tai varastetun omaisuuden kuljettaminen.
The problem with these types of goods is that you can never be sure of classifications.
Tämäntyyppiset tavarat ovat ongelmallisia, koska niiden luokituksesta ei voi koskaan olla varma.
In addition the goods are often not packed, marked or labelled in accordance with ADR.
Lisäksi tavaroita ei useinkaan ole pakattu ADR-määräysten mukaisesti eikä niissä ole määräysten mukaisia merkintöjä tai varoituslipukkeita.
There are several hundred such transportations carried out by the police every year.
Poliisi tekee vuosittain useita satoja tällaisia kuljetuksia.
In the case of smuggled liquor, this must be transported from the place where it is seized to an evidence storage facility and then on to a facility for destruction, the latter two may be quite far apart from each other.
Salakuljetettu alkoholi on puolestaan kuljetettava takavarikointipaikalta tullivarastoon ja sieltä edelleen hävitettäväksi. Nämä paikat voivat sijaita varsin kaukana toisistaan.
The deviations permitted are: (a) each package does not need to be labelled, and (b) approved packages do not need to be used.
Sallitut poikkeukset ovat seuraavat: a) jokaista pakkausta ei tarvitse merkitä ja b) hyväksyttyjä pakkauksia ei tarvitse käyttää.
However each pallet containing such packages must be correctly labelled.
Jokainen tällaisia pakkauksia sisältävä lava on kuitenkin merkittävä asianmukaisesti.
All other requirements must be fulfilled.
Kaikkia muita vaatimuksia on noudatettava.
There are approximately 20 such transportations each year.
Kunakin vuonna tehdään noin 20 tällaista kuljetusta.
Subject: Transport of dangerous goods in and in close proximity to ports.
Asia: Vaarallisten aineiden kuljettaminen satamissa ja niiden läheisyydessä
Reference to the Annex to the Directive: 8.1.2, 8.1.5, 9.1.2.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 8.1.2, 8.1.5 ja 9.1.2
Content of the Annex to the Directive: Documents to be carried on the transport unit; every transport unit carrying dangerous goods must be equipped with the specified equipment; vehicles approval.
Direktiivin liitteen sisältö: Kuljetusyksikössä mukana pidettävät asiakirjat; jokaisessa vaarallisia aineita kuljettavassa kuljetusyksikössä on oltava määrätyt varusteet; ajoneuvojen hyväksyntä.
Content of the national legislation: Documents (except for the driver's certificate) need not to carried on the transport unit.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Asiakirjoja (kuljettajan todistusta lukuun ottamatta) ei tarvitse kuljettaa kuljetusyksikön mukana.
A transport unit need not be equipped with the equipment specified in 8.1.5.
Kuljetusyksikössä ei tarvitse olla 8.1.5 kohdassa määrättyjä varusteita.
Tractors need not certificate of approval.
Traktoreille ei tarvita hyväksymistodistusta.
Comments: Compare Directive 96/49/EC, Article 6(14).
Huomautuksia: Vertaa direktiivin 96/49/EY 6 artiklan 14 kohta.
Subject: Inspectors' ADR training certificate.
Asia: Tarkastajien ADR-koulutustodistus
Reference to the Annex to the Directive: 8.2.1
Viittaus direktiivin liitteeseen: 8.2.1
Content of the Annex to the Directive: Drivers of vehicles must receive training courses.
Direktiivin liitteen sisältö: Ajoneuvojen kuljettajien on osallistuttava koulutukseen.
Content of the national legislation: Inspectors that perform the yearly technical inspection of the vehicle do not need to attend the training courses mentioned in 8.2. or hold the ADR training certificate.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Ajoneuvojen vuosikatsastuksia suorittavien tarkastajien ei tarvitse osallistua 8.2 luvussa mainituille kursseille eikä heillä tarvitse olla ADR-koulutustodistusta.
Comments: In some cases vehicles being tested in the technical inspection may be carrying dangerous goods as load, e.g. uncleaned, empty tanks.
Huomautuksia: Joissain tapauksissa katsastuksessa testattavissa ajoneuvoissa saattaa olla kuormana vaarallisia aineita, esim. tyhjiä puhdistamattomia säiliöitä.
The requirements in 1.3. and 8.2.3. are still applicable.
Luvun 1.3 ja kohdan 8.2.3 vaatimuksia sovelletaan kuitenkin edelleen.
Subject: Local distribution of UN 1202, 1203 and 1223 in tankers.
Asia: Säiliöajoneuvoissa kuljetettavien YK-numeroihin 1202, 1203 ja 1223 kuuluvien aineiden paikallinen jakelu
Reference to the Annex to the Directive: 5.4.1.1.6, 5.4.1.4.1
Viittaus direktiivin liitteeseen: 5.4.1.1.6 ja 5.4.1.4.1
Content of the Annex to the Directive: For empty uncleaned tanks and tank-containers the description shall be according to 5.4.1.1.6.
Direktiivin liitteen sisältö: Tyhjät puhdistamattomat säiliöt ja säiliökontit on merkittävä rahtikirjaan 5.4.1.1.6 kohdan mukaisesti.
The name and address of multiple consignees may be entered in other documents.
Jos vastaanottajia on useita, näiden nimet ja osoitteet voidaan merkitä muihin asiakirjoihin.
Content of the national legislation: For empty, uncleaned tanks or tank-containers the description in the transport document according to 5.4.1.1.6. is not needed if the amount of the substance in the loading plan is marked with 0.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Tyhjiä puhdistamattomia säiliöitä tai säiliökontteja ei tarvitse merkitä rahtikirjaan 5.4.1.1.6 kohdan mukaisesti, jos aineen määräksi on lastaussuunnitelmassa merkitty nolla.
The name and address of the consignees is not required in any document on board the vehicle.
Vastaanottajien nimiä ja osoitteita ei tarvitse merkitä ajoneuvon mukana seuraaviin asiakirjoihin.
Subject: Transport of empty uncleaned storage tanks not intended as transport equipment.
Asia: Sellaisten tyhjien puhdistamattomien varastosäiliöiden kuljettaminen, joita ei ole tarkoitettu kuljetusvälineiksi
Reference to the Annex to the Directive: 5.4.1.1.1, 6.8, 8.2.2.8.1.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 5.4.1.1.1, 6.8 ja 8.2.2.8.1
Content of the Annex to the Directive: Transport document, requirements for the construction, testing etc. for tanks, and drivers certificate.
Direktiivin liitteen sisältö: Rahtikirja, säiliöiden rakennetta, testausta jne. koskevat vaatimukset sekä kuljettajan todistus
Content of the national legislation: Substances of UN 1202, 1203, 1223 and 1965 can be transported in storage tanks not intended as transport equipment.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: YK-numeroihin 1202, 1203, 1203 ja 1965 kuuluvia aineita voidaan kuljettaa varastosäiliöissä, joita ei ole tarkoitettu kuljetusvälineiksi.
The tanks must be emptied.
Säiliöt on tyhjennettävä.
The transport unit must be marked like a tanker vehicle with the relevant substance.
Kuljetusyksikkö on merkittävä samalla tavoin kuin kyseistä ainetta kuljettava säiliöajoneuvo.
The driver must have a certificate in accordance with 8.2.2.7.1.
Kuljettajalla on oltava 8.2.2.7.1 kohdan mukainen todistus.
Comments: This derogation is applied when storage tanks must be moved for instance for repair or maintenance purposes.
Huomautuksia: Tätä poikkeusta sovelletaan, kun varastosäiliöitä on pakko siirtää esimerkiksi korjausta tai huoltoa varten.
The reason for this derogation is to avoid the risk and environmental impact associated with the cleaning of empty tanks prior to transport.
Tämän poikkeuksen tarkoituksena on välttää riskejä ja ympäristövaikutuksia, joita liittyy tyhjien säiliöiden puhdistamiseen ennen kuljetusta.
This derogation applies to small quantities.
Poikkeusta sovelletaan pieniin määriin.
Often this type of transport is local, but in rare cases such transport can be over 300 km in low-populated Northern Sweden.
Tämäntyyppiset kuljetukset ovat usein paikallisia, mutta niiden pituus voi joskus olla yli 300 kilometriä harvaan asutussa Pohjois-Ruotsissa.
Transport conditions: Equipment mounted on the storage tank must not be placed so that it is susceptible to damage during transport.
Kuljetusvaatimukset: Varastosäiliöihin asennetut varusteet on sijoitettava siten, etteivät ne voi vaurioitua kuljetuksen aikana.
Documents showing that the storage tank is approved for the relevant substance must accompany the vehicle.
Ajoneuvon mukana on oltava asiakirjat, jotka osoittavat, että varastosäiliö on hyväksytty kyseessä olevaa ainetta varten.
The bindings and fastenings used to secure the storage tank to the vehicle must be able to hold a tank weighing twice that of the storage tank being transported.
Sidosten ja kiinnikkeiden, joilla varastosäiliö on kiinnitetty ajoneuvoon, on voitava pitää paikallaan säiliö, joka on kaksi kertaa painavampi kuin kuljetettava varastosäiliö.
Flammables cannot be carried as load on the same vehicle as the tank.
Syttyviä aineita ei saa kuljettaa kuormana samassa ajoneuvossa kuin säiliötä.
Subject: Local transport in relation to agriculture sites or construction sites.
Asia: Maataloustuotantopaikkoihin ja rakennustyömaihin liittyvät paikalliset kuljetukset
Reference to the Annex to the Directive: 5.4, 6.8. and 9.1.2.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 5.4, 6.8 ja 9.1.2
Content of the Annex to the Directive: Transport document; Construction of tanks; Certificate of approval.
Direktiivin liitteen sisältö: Rahtikirja; säiliöiden rakenne; hyväksymistodistus
Content of the national legislation: Local transport in relation to agriculture sites or construction sites need not fulfil some regulations:
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Maataloustuotantopaikkoihin ja rakennustyömaihin liittyvissä paikallisissa kuljetuksissa ei tarvitse noudattaa tiettyjä määräyksiä:
the dangerous goods declaration is not required,
Vaarallisia aineita koskevaa vakuutusta ei tarvita.
older tanks/containers not constructed according to chapter 6.8. but according to older national legislation and fitted on crew wagons may still be used,
Kuljetuksissa voidaan edelleen käyttää vanhempia säiliöitä tai säiliökontteja, joita ei ole rakennettu 6.8 luvun vaatimusten vaan vanhemman kansallisen lainsäädännön vaatimusten mukaisesti ja jotka on asennettu henkilövaunuihin.
older tankers, not fulfilling the requirements in 6.7. or 6.8, intended for the transport of substances of UN 1268, 1999, 3256 and 3257, with or without road surface coating equipment, may still be used for local transport and in close proximity to road work places,
Paikallisiin kuljetuksiin tietyömaan läheisyydessä voidaan edelleen käyttää vanhoja säiliöajoneuvoja, jotka on tai joita ei ole varustettu tienpinnan päällystyslaitteilla ja jotka on tarkoitettu YK-numeroihin 1268, 1999, 3256 ja 3257 kuuluvien aineiden kuljettamiseen, mutta jotka eivät täytä 6.7 tai 6.8 luvun vaatimuksia.
certificate of approval for crew wagons and tankers with or without road surface coating equipment are not required.
Henkilövaunuilla sekä säiliöajoneuvoilla, jotka on tai joita ei ole varustettu tienpinnan päällystyslaitteilla, ei tarvitse olla hyväksymistodistusta.
Comments: A crew wagon is a kind of caravan for a work crew with a crew room and fitted with a non approved tank/container for diesel fuel intended for the operation of forestry tractors.
Huomautuksia: Henkilövaunu on eräänlainen asuntovaunu, jossa on tilat työntekijöille ja johon on asennettu hyväksymätön säiliö tai säiliökontti metsätraktoreiden käyttämää dieselpolttoainetta varten.
Subject: Tank transport of explosives.
Asia: Räjähteiden kuljetus säiliöissä
Reference to the Annex to the Directive: 4.1.4.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 4.1.4
Content of the Annex to the Directive: Explosives may only be packed in packagings in accordance with 4.1.4.
Direktiivin liitteen sisältö: Räjähteitä voidaan pakata ainoastaan 4.1.4 kohdan vaatimusten mukaisiin pakkauksiin.
Reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act and the Swedish regulation SÄIFS 1993: 4.
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act and the Swedish regulation SÄIFS 1993: 4
Content of the national legislation: The national competent authority will approve vehicles intended for tank transport of explosives.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Toimivaltainen kansallinen viranomainen hyväksyy ajoneuvot, jotka on tarkoitettu räjähteiden kuljettamiseen säiliöissä.
Tank transport is permissible only for those explosives listed in the regulation or by special authorisation from the competent authority.
Kuljetus säiliöissä on sallittu ainoastaan määräyksessä luetelluille räjähteille tai toimivaltaisen viranomaisen erityisluvalla.
A vehicle loaded with explosives in tanks must be marked and labelled in accordance with 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2. and 5.3.1.4.
Säiliöissä olevilla räjähteillä kuormattu ajoneuvo on merkittävä ja varustettava varoituslipukkeilla 5.3.2.1.1, 5.3.1.1.2 ja 5.3.1.4 kohdan mukaisesti.
Only one vehicle in the transport unit may contain dangerous goods.
Vain yksi ajoneuvo kuljetusyksikössä saa sisältää vaarallisia aineita.
Comments: This is only applicable for domestic transport and the transport is mostly of a local nature.
Huomautuksia: Poikkeusta sovelletaan ainoastaan kotimaanliikenteessä, ja kuljetukset ovat useimmiten paikallisia.
The regulations in question were in force before Sweden joined the European Union.
Kyseiset määräykset olivat voimassa ennen Ruotsin liittymistä Euroopan unioniin.
Only two companies perform transport with expolosives in tank-vehicles.
Vain kaksi yritystä suorittaa räjähteiden kuljetuksia säiliöajoneuvoilla.
In the near future transition into emulsions is expected.
Lähitulevaisuudessa siirryttäneen emulsioräjähdysaineiden käyttöön.
Old derogation No 84.
Vanha poikkeus nro 84.
Subject: Driver's licence
Asia: Kuljettajan todistus
Reference to the Annex to the Directive: 8.2.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 8.2
Content of the national legislation: Driver training is not permitted with any vehicle referred to in 8.2.1.1.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Kuljettajien koulutusta ei tarvita 8.2.1.1 kohdassa tarkoitetuilla ajoneuvoilla.
Comments: Local transport.
Huomautuksia: Paikalliset kuljetukset
Subject: Crossing of public roads by vehicles carrying dangerous goods (N8).
Asia: Yleisten teiden ylitys vaarallisia aineita kuljettavilla ajoneuvoilla (N8)
Content of the Annex to the Directive: Requirements for the carriage of dangerous goods on public roads.
Direktiivin liitteen sisältö: Vaarallisten aineiden kuljetuksia yleisillä teillä koskevat vaatimukset
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 3 Schedule 2 (3)(b); Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, Regulation 3(3)(b).
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 3 Schedule 2 (3)(b); Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg.
Content of the national legislation: Disapplication of the dangerous goods regulations to carriage within private premises separated by a road.
3(3)(b) Kansallisen lainsäädännön sisältö: Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevia määräyksiä ei sovelleta kuljetuksiin, jotka tehdään tien jakamalla yksityisalueella.
Comments: Such a situation can easily occur where goods are transferred between private premises situated on both sides of a road.
Huomautuksia: Tällainen tilanne syntyy helposti, kun tavaroita siirretään tien molemmilla puolilla sijaitsevalla yksityisalueella.
They do not constitute carriage of dangerous goods on a public road in the normal sense of the term, and none of the provisions of the dangerous goods regulations should apply in such a case.
Tällaiset siirrot eivät ole vaarallisten aineiden kuljetuksia yleisillä teillä käsitteen tavanomaisessa merkityksessä, eikä niihin pitäisi soveltaa mitään vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevia määräyksiä.
Subject: Exemption from prohibition of driver or driver's assistant opening packages of dangerous goods in a local distribution chain from a local distribution depot to a retailer or end user and from the retailer to the end user (except for Class 7) (N11).
Asia: Poikkeus kieltoon, jonka mukaan kuljettaja tai kuljettajan apulainen ei saa avata vaarallisten aineiden pakkauksia, paikallisessa jakeluketjussa, joka ulottuu paikallisesta jakelukeskuksesta vähittäismyyjälle tai loppukäyttäjälle ja vähittäismyyjältä loppukäyttäjälle (ei koske luokan 7 aineita) (N11)
Reference to the Annex to the Directive: 8.3.3.
Viittaus direktiivin liitteeseen: 8.3.3
Content of the Annex to the Directive: Prohibition of driver or driver's assistant opening packages of dangerous goods.
Direktiivin liitteen sisältö: Kuljettaja tai kuljettajan apulainen eivät saa avata vaarallisten aineiden pakkauksia.
Reference to the national legislation: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, Regulation 12 (3).
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 12 (3).
Content of the national legislation: Prohibition of opening packages is qualified by the proviso ‘Unless authorised to do so by the operator of the vehicle’.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Pakkausten avaamista koskevaa kieltoa lievennetään seuraavalla varauksella: ”Paitsi jos liikenteenharjoittaja on antanut siihen luvan”.
Comments: If taken literally, the prohibition in the Annex as worded can create serious problems for retail distribution.
Huomautuksia: Jos liitteessä asetetun kiellon sanamuoto ymmärretään kirjaimellisesti, se voi aiheuttaa vakavia ongelmia vähittäiskaupan jakelukuljetuksille.
Content of the Annex to the Directive: Requirement for transport document.
Direktiivin liitteen sisältö: Rahtikirja vaaditaan.
Reference to the national legislation: Regulation 82(9) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004.
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Regulation 82(9) of the ”Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004”
Reference to the national legislation: Regulation 82(10) of the Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004.
Viittaus kansalliseen lainsäädäntöön: Regulation 82(10) of the ”Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004”
Content of the national legislation: The provisions of the ADR on the packaging, marking and labelling of the carriage of expired pyrotechnic articles bearing the respective UN numbers UN 0092, UN 0093, UN 0403, UN 0404 to the nearest military barracks do not apply provided the general packaging provisions of the ADR are complied with and additional information is included in the transport document.
Kansallisen lainsäädännön sisältö: Pakkaamista, merkintöjä ja varoituslipukkeita koskevia ADR-määräyksiä ei sovelleta YK-numeroon 0092, 0093, 0403 tai 0404 kuuluvien vanhentuneiden pyroteknisten esineiden kuljetuksiin lähimpään varuskuntaan sillä edellytyksellä, että ADR-määräysten yleisiä pakkausmääräyksiä noudatetaan ja rahtikirjassa annetaan lisätietoja.
It applies only to the local transport, to the nearest military barracks, of small quantities of these time expired pyrotechnics for safe disposal.
Poikkeusta sovelletaan ainoastaan näiden vanhentuneiden pyroteknisten esineiden paikallisiin kuljetuksiin lähimpään varuskuntaan, jossa niistä voidaan huolehtia turvallisesti.
Comments: The carriage of small quantities of ‘time expired’ marine emergency flares, especially from pleasure boat owners and ships chandlers, to military barracks for their safe disposal has created difficulties; particularly in relation to packaging requirements.
Huomautuksia: Vanhentuneiden hätärakettien pienten määrien kuljettaminen varuskuntiin turvallista huolehtimista varten on aiheuttanut huviveneiden omistajille ja alusten tavarantoimittajille erityisesti pakkausvaatimuksiin liittyviä vaikeuksia.
The derogation is for small quantities (below those specified in 1.1.3.6) on local transport.
Poikkeus koskee ainoastaan pienten määrien (pienempien kuin 1.1.3.6 kohdassa vahvistetut määrät) paikallisia kuljetuksia.