natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 600/2012 of 21 June 2012 on the verification of greenhouse gas emission reports and tonne-kilometre reports and the accreditation of verifiers pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
B. Ilmailua koskevat keskeiset perusteet
Articles 51 to 54 of the CO2 Ordinance as in force on the date of signature of this Agreement
Keskeiset perusteet
B. Essential criteria for Aviation
EU:ta varten
Essential criteria
Sveitsiä varten
For the EU
Päästökauppajärjestelmään osallistumisen pakollisuus
For Switzerland
Ilmailutoiminnan ja kasvihuonekaasujen sisällyttäminen järjestelmään sekä lentojen ja niistä aiheutuvien päästöjen osoittaminen lähtevien lentojen periaatteen mukaisesti siten kuin siitä säädetään seuraavissa:
Participation in the ETS shall be mandatory for aviation activities in accordance with the criteria listed below.
Direktiivi 2003/87/EY
Coverage of aviation activities and GHG and attribution of flights and their respective emissions according to the departing flight principle as set out in:
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/87/EY ja Euroopan parlamentin ja neuvoston päätösten N:o 280/2004/EY ja N:o 406/2009/EY mukaisen unionin rekisterin perustamisesta ja komission asetusten (EU) N:o 920/2010 ja (EU) N:o 1193/2011 kumoamisesta 2 päivänä toukokuuta 2013 annetun komission asetuksen (EU) N:o 389/2013 17, 29, 35 ja 56 artikla ja liite VII
Directive 2003/87/EC
Lennot Sveitsin alueella sijaitsevilta lentopaikoilta Euroopan talousalueella (ETA) sijaitseville lentopaikoille jätetään unionin päästökauppajärjestelmän soveltamisalan ulkopuolelle direktiivin 2003/87/EY 25 a artiklan nojalla vuodesta 2017.
Articles 17, 29, 35 and 56, and Annex VII of Commission Regulation (EU) No 389/2013 of 2 May 2013 establishing a Union Registry pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council, Decisions No 280/2004/EC and No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 920/2010 and No 1193/2011
Hiilidioksidia koskevan lain ja hiilidioksidia koskevan asetuksen mukaisesti, sellaisina kun ne ovat voimassa tämän sopimuksen voimaantulopäivänä:
Flights from aerodromes situated in the territory of Switzerland to aerodromes situated in the European Economic Area (‘EEA’) shall be excluded from the EU ETS as from 2017, pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC
Soveltamisala
The CO2 Act and the CO2 Ordinance as in force on the date of entry into force of this Agreement:
Lennot, jotka saapuvat Sveitsin alueella sijaitsevalle lentopaikalle tai lähtevät niiltä, lukuun ottamatta lentoja, jotka lähtevät Euroopan talousalueelta sijaitsevalta lentopaikalta.
Scope of coverage
Kaikkia päästökauppajärjestelmän soveltamisalaa koskevia väliaikaisia poikkeuksia, kuten direktiivin 2003/87/EY 28 a artiklassa tarkoitetut poikkeukset, voidaan soveltaa Sveitsin päästökauppajärjestelmässä unionin päästökauppajärjestelmässä käyttöön otettujen poikkeusten mukaisesti.
Flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of Switzerland, except flights which depart from an aerodrome situated in the EEA.
Ilmailutoiminnan osalta järjestelmä kattaa ainoastaan hiilidioksidipäästöt.
Any temporary derogations as regards the scope of the ETS, such as derogations in the sense of Article 28a of Directive 2003/87/EC, may apply in the ETS of Switzerland in accordance with those introduced in the EU ETS.
Soveltamisalan rajoitukset
Only CO2 emissions shall be covered for aviation activities.
Edellä olevassa 1 kohdassa mainittuun yleiseen soveltamisalaan eivät kuulu:
Limitations of coverage
yksinomaan hallitsevaa monarkkia ja hänen välittömiä perheenjäseniään, valtionpäämiehiä, hallituksen päämiehiä ja ministereitä virallisella vierailulla kuljettavat lennot, jos tämä on mainittu asianmukaisella ilmoituksella lentosuunnitelmassa;
General coverage mentioned in point 1 shall not include:
sotilas-, tulli- ja poliisilennot;
Flights performed exclusively for the transport on official mission of a reigning Monarch and his/her immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
etsintä- ja pelastustoimintaan liittyvät lennot, palonsammutuslennot, humanitaariset avustuslennot ja kiireelliset sairaankuljetuslennot;
Military, customs and police flights.
lennot, jotka on suoritettu yksinomaan 7 päivänä joulukuuta 1944 tehdyn kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteessä 2 määriteltyjen näkölentosääntöjen mukaisesti;
Flights related to search and rescue, fire-fighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights.
lennot, jotka päättyvät ilma-aluksen lähtölentopaikalle ja joiden aikana ei ole tehty suunniteltua välilaskua;
Flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention of 7 December 1944 on International Civil Aviation.
yksinomaan lentolupakirjan saamista tai ylläpitoa tai, kun kyseessä on ohjaamomiehistö, kelpuutuksen saamista varten suoritetut koululennot, joiden lentosuunnitelmissa on asianmukainen merkintä tästä edellyttäen, että lentoa ei käytetä matkustajien ja/tai rahdin kuljettamiseen tai ilma-aluksen siirtoon;
Flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no planned intermediate landing has been made.
yksinomaan tieteellistä tutkimusta varten suoritetut lennot;
Training flights performed exclusively in order to acquire or maintain a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft.
yksinomaan ilma-alusten, ilma-alusten laitteiden tai maalaitteiden tarkastamista, testaamista tai hyväksyntää varten suoritetut lennot;
Flights performed exclusively for the purpose of scientific research.
lennot sellaisilla ilma-aluksilla, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on alle 5700 kg;
Flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or airborne or ground-based equipment.
sellaisten kaupallisten ilma-aluksen käyttäjien lennot, joiden vuosittaiset kokonaispäästöt ovat alle 10000 tonnia vuodessa Sveitsin päästökauppajärjestelmän soveltamisalaan kuuluvien lentojen osalta tai joilla on alle 243 Sveitsin päästökauppajärjestelmän soveltamisalaan kuuluvaa lentoa kolmen peräkkäisen neljän kuukauden jakson aikana, jos käyttäjät eivät kuulu unionin päästökauppajärjestelmään.
Flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kilograms.
sellaisten Sveitsin päästökauppajärjestelmään kuuluvien ei-kaupallisten ilma-aluksen käyttäjien lennot, joiden vuosittaiset kokonaispäästöt ovat alle 1000 tonnia vuodessa, unionin päästökauppajärjestelmässä sovelletun poikkeuksen mukaisesti, jos käyttäjät eivät kuulu unionin päästökauppajärjestelmään.
Flights of commercial aircraft operators with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year on flights covered by the ETS of Switzerland or fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods within the scope of the ETS of Switzerland, if the operators are not covered by the EU ETS.
Asiaankuuluvien tietojen vaihto ilmailutoiminnan sisällyttämistä koskevien rajoitusten soveltamisesta
Flights of non-commercial aircraft operators covered by the ETS of Switzerland with a total of annual emissions lower than 1000 tonnes per year in accordance with the respective derogation applied in the EU ETS, if the operators are not covered by the EU ETS.
Osapuolet tekevät yhteistyötä soveltaessaan rajoituksia, jotka koskevat sitä, miten Sveitsin päästökauppajärjestelmään ja unionin päästökauppajärjestelmään kuuluvien kaupallisten ja ei-kaupallisten ilma-alusten käyttäjät sisältyvät järjestelmään, tämän liitteen mukaisesti.
The two parties shall cooperate regarding the application of the limitations of coverage in the ETS of Switzerland and the EU ETS for commercial and non-commercial operators according to this Annex.
Päästökaton on oltava yhtä tiukka kuin unionin päästökauppajärjestelmässä, erityisesti määrän vähentämisen prosenttiosuuden osalta vuosien ja päästökauppakausien välillä.
In particular, both parties shall ensure the timely transfer of all relevant data to enable correct identification of the flights and aircraft operators that are covered by the ETS of Switzerland and the EU ETS.
Päästökattoon sisältyvät päästöoikeudet on jaettava seuraavasti:
Cap (total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators)
15 prosenttia huutokaupataan,
Article 3c of Directive 2003/87/EC.
3 prosenttia siirretään erityisvarantoon,
The cap shall reflect a similar level of stringency as the one in the EU ETS, in particular with regard to the reduction percentage rate between years and trading periods.
82 prosenttia jaetaan maksutta.
The allowances in the cap shall be allocated as follows:
Tätä jakoa voidaan tarkastella uudelleen tämän sopimuksen 6 ja 7 artiklan mukaisesti.
15 % shall be auctioned,
Vuoteen 2020 saakka päästökattoon sisältyvät päästöoikeudet lasketaan alhaalta ylöspäin maksutta jaettavien päästöoikeuksien perusteella edellä mainitun jaon mukaisesti.
3 % shall be set aside in a special reserve,
Mahdolliset väliaikaiset poikkeukset päästökauppajärjestelmän soveltamisalasta edellyttävät vastaavia suhteellisia mukautuksia jaettaviin määriin.
82 % shall be allocated free of charge.
Vuodesta 2021 alkaen päästökattoon sisältyvät päästöoikeudet määritetään vuoden 2020 päästökaton perusteella ottaen huomioon mahdollinen prosenttimääräinen vähennys unionin päästökauppajärjestelmän mukaisesti.
This distribution may be reviewed in accordance with Articles 6 and 7 of this Agreement.
Päästöoikeuksien jako ilmailutoiminnalle päästöoikeuksien huutokauppaamisen kautta
Up to 2020, the quantity of allowances within the cap shall be calculated bottom-up on the basis of the allowances to be allocated free of charge in accordance with the cap distribution as mentioned above.
Direktiivin 2003/87/EY 3 d artikla.
Any temporary derogations as regards the scope of the ETS shall require the corresponding proportional adjustments to the amounts to be allocated.
Sveitsin huutokaupattavat päästöoikeudet huutokauppaa Sveitsin toimivaltainen viranomainen.
As of 2021, the quantity of allowances within the cap shall be determined by the cap in 2020, taking into account a possible reduction percentage rate in accordance with the EU ETS.
Sveitsillä on oikeus Sveitsin päästöoikeuksien huutokauppaamisesta saataviin tuloihin.
Allocation of allowances for aviation through auctioning of allowances
Erityisvaranto tiettyjä ilma-alusten käyttäjiä varten
Article 3d of Directive 2003/87/EC.
Direktiivin 2003/87/EY 3 f artikla.
Swiss emission allowances to be auctioned shall be auctioned by the Swiss competent authority.
Päästöoikeuksia asetetaan syrjään erityisvarantoon uusia tulijoita ja nopeasti kasvavia ilma-alusten käyttäjiä varten, lukuun ottamatta sitä, että koska viitevuosi Sveitsin ilmailutoimintaa koskevien tietojen hankkimiselle on 2018, Sveitsillä ei ole erityisvarantoa vuoteen 2020 saakka.
Switzerland is entitled to the revenues generated from the auctioning of Swiss allowances.
Vertailuluku päästöoikeuksien jakamiselle maksutta ilma-alusten käyttäjille
Special reserve for certain aircraft operators
Direktiivin 2003/87/EY 3 e artikla.
Article 3f of Directive 2003/87/EC.
Rajoittamatta sitä, mitä jäljempänä määrätään, tonnikilometritietojen hankinta on tehtävä samaan aikaan kuin tonnikilometritietojen hankinta unionin päästökauppajärjestelmää varten ja samaa lähestymistapaa käyttäen.
Allowances shall be set aside in a special reserve for new entrants and fast growers, except that up to 2020, given that the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018, Switzerland will not have a special reserve.
Vuoteen 2020 vuosittainen vertailuluku on 0,000642186914222035 päästöoikeutta tonnikilometriä kohti.
Benchmark for free allocation of allowances to aircraft operators
Päästöoikeuksien jakaminen maksutta ilma-alusten käyttäjille
Article 3e of Directive 2003/87/EC.
Direktiivin 2003/87/EY 3 e artikla.
The benchmark shall be no higher than the one in the EU ETS.
Ilma-alusten käyttäjille maksutta jaettavien päästöoikeuksien määrä lasketaan kertomalla viitevuonna toteutuneet tonnikilometrit sovellettavalla vertailuluvulla.
Up to 2020, the annual benchmark shall be 0,000642186914222035 allowances per tonne-kilometre.
Kansainvälisten hyvitysten laadullisen rajojen on oltava vähintään yhtä tiukkoja kuin ne, joista säädetään seuraavissa:
Free allocation of emission allowances for aircraft operators
Hiilidioksidia koskevan lain 5 ja 6 artikla
Adjustments shall be made pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, to the issuance of allowances in proportion to the corresponding reporting and surrendering obligations resulting from the actual coverage under the EU ETS of flights between the EEA and Switzerland.
sellaisina kun ne ovat voimassa tämän sopimuksen voimaantulopäivänä.
The number of emission allowances allocated free of charge to aircraft operators is calculated by multiplying its reported tonne-kilometre data performed in the reference year with the applicable benchmark.
Kansainvälisten hyvitysten käytön määrälliset rajat
Articles 11a and 11b of Directive 2003/87/EC, and Commission Regulation (EU) No 389/2013 of 2 May 2013 establishing a Union Registry pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council, Decisions No 280/2004/EC and No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulations (EU) No 920/2010 and No 1193/2011.
Direktiivin 2003/87/EY 11 a artikla.
Article 4, Article 4a, paragraph 1, and Annex 2 of the CO2 Ordinance
Käyttö on 1,5 prosenttia todennetuista päästöistä vuoteen 2020.
as in force on the date of entry into force of this Agreement.
Tonnikilometritietojen hankinta viitevuodelta
Quantitative limits for the use of international credits
Direktiivin 2003/87/EY 3 e artikla.
Article 11a of Directive 2003/87/EC.
Vuoteen 2020 ja noudattaen asetusta ilma-alusten käyttäjien toteuttamia tonnikilometrejä koskevien tietojen hankkimisesta, sellaisena kuin se on voimassa tämän sopimuksen voimaantulopäivänä, viitevuosi Sveitsin ilmailutoimintaa koskevien tietojen hankinnalle on 2018.
The use shall be 1,5 % of verified emissions up to 2020.
Tarkkailu ja raportointi
Acquisition of tonne-kilometre data for reference year
Direktiivin 2003/87/EY 14 artikla ja liite IV
Without prejudice to the provision below, the acquisition of tonne-kilometre data shall be done at the same time and using the same approach as the acquisition of tonne-kilometre data for the EU ETS.
sellaisina kuin ne ovat voimassa tämän sopimuksen allekirjoituspäivänä
Up to 2020 and in accordance with the Ordinance on the Acquisition of Data on Tonne-Kilometres performed by Aircraft Operators as in force on the date of entry into force of this Agreement, the reference year for the acquisition of data for Swiss aviation activities shall be 2018.
Todentaminen ja akkreditointi
Monitoring and reporting
Direktiivin 2003/87/EY 15 artikla ja liite V
Commission Regulation (EU) 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council
Hallinnointi
Monitoring and reporting provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
Sovelletaan direktiivin 2003/87/EY 18 a artiklassa säädettyjä perusteita.
Verification and accreditation
Tätä varten ja direktiivin 2003/87/EY 25 a artiklan mukaisesti Sveitsi on katsottava hallinnoivaksi jäsenvaltioksi siltä osin kuin on kyse ilma-alusten käyttäjien hallinnoinnin osoittaminen Sveitsille ja EU:n (ETAn) jäsenvaltioille.
Verification and accreditation provisions shall reflect the same level of stringency as in the EU ETS.
EU:n (ETAn) jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat direktiivin 2003/87/EY 25 a artiklan mukaisesti vastuussa kaikista niille osoitetuista ilma-alusten käyttäjien hallinnointiin liittyvistä tehtävistä, mukaan lukien tehtävät, jotka liittyvät Sveitsin päästökauppajärjestelmään (esim. sekä EU:n että Sveitsin ilmailutoimintojen todennettujen päästöselvitysten vastaanotto, päästöoikeuksien jako, myöntäminen ja siirto, vaatimusten noudattaminen ja täytäntöönpano jne.).
Administration
Euroopan komissio sopii kahdenvälisesti Sveitsin toimivaltaisten viranomaisten kanssa asiaa koskevien asiakirjojen ja tietojen luovuttamisesta.
The criteria laid down in Article 18a of Directive 2003/87/EC shall apply.
Euroopan komissio varmistaa erityisesti, että Sveitsin toimivaltaisille viranomaisille siirretään direktiivin 2003/87/EY 25 a artiklan mukaisesti unionin päästökauppajärjestelmän päästöoikeuksia sellainen määrä, joka tarvitaan päästöoikeuksien jakoon maksutta Sveitsin hallinnoimien ilma-alusten käyttäjille.
To this effect and pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, Switzerland shall be considered as an Administering Member State as regards the attribution of the administration of aircraft operators to Switzerland and EU (EEA) Member States.
Kun on kyse kahdenvälisestä sopimuksesta, joka koskee EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg -lentoasemaa käyttävien lentojen hallinnoinnista eikä asiaan liity direktiivin 2003/87/EY muutosta, Euroopan komissio helpottaa tarpeen mukaan tämän sopimuksen täytäntöönpanoa sillä edellytyksellä, ettei tämä johda kaksinkertaiseen laskentaan.
Pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, the competent authorities of the EU (EEA) Member States shall be responsible for all the tasks related to the administration of aircraft operators attributed to them, including the tasks relating to the ETS of Switzerland (e.g. the reception of verified emission reports covering both EU and Swiss aviation activities, the allocation and issuance and transfer of allowances, compliance and enforcement, etc.).
Hiilidioksidiasetuksen, sellaisena kuin se on voimassa tämän sopimuksen voimaantulopäivämääränä, mukaisesti Sveitsi on vastuussa ilma-alusten käyttäjien hallinnoinnista, kun niillä on:
The European Commission shall agree bilaterally with the Swiss competent authorities on handing over the relevant documentation and information.
Sveitsin myöntämä voimassa oleva liikennelupa, tai
In particular, the European Commission shall ensure the transfer to the Swiss competent authorities pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, of the amount of EU allowances needed for the free allocation of aircraft operators administered by Switzerland.
yhteen kytkettyjen päästökauppajärjestelmien piirissä suurimmat arvioidut ilmailun päästöt Sveitsissä.
In case of a bilateral agreement regarding the administration of flights operating in relation to the EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg not involving any amendment to Directive 2003/87/EU, the European Commission shall, as appropriate, facilitate the implementation of this agreement, provided that this does not result in double counting.
Sveitsin toimivaltaiset viranomaiset ovat vastuussa kaikista Sveitsille osoitetuista ilma-alusten käyttäjien hallinnointiin liittyvistä tehtävistä, mukaan lukien tehtävät, jotka liittyvät unionin päästökauppajärjestelmään (esim. sekä EU:n että Sveitsin ilmailutoimintojen todennettujen päästöselvitysten vastaanotto, päästöoikeuksien jako, myöntäminen ja siirto, vaatimusten noudattaminen ja täytäntöönpano jne.).
In accordance with the CO2 Ordinance as in force on the date of entry into force of this Agreement, Switzerland shall be responsible for the administration of aircraft operators:
Sveitsin toimivaltaiset viranomaiset sopivat kahdenvälisesti Euroopan komission kanssa asiaa koskevien asiakirjojen ja tietojen luovuttamisesta.
with a valid operating licence granted by Switzerland, or
Erityisesti Sveitsin toimivaltaiset viranomaiset siirtävät EU:n toimivaltaisille viranomaisille Sveitsin päästöoikeuksia sellaisen määrän, joka tarvitaan päästöoikeuksien jakoon maksutta EU:n (ETAn) jäsenvaltioiden hallinnoimien ilma-alusten käyttäjille.
with the greatest estimated attributed aviation emissions in Switzerland under the linked ETS.
Oikeudellinen täytäntöönpano
Swiss competent authorities shall be responsible for all the tasks related to the administration of aircraft operators attributed to Switzerland, including the tasks relating to the EU ETS (e.g. the reception of verified emission reports covering both EU and Swiss aviation activities, the allocation and issuance and transfer of allowances, compliance and enforcement, etc.).
Osapuolten on pantava päästökauppajärjestelmänsä määräykset täytäntöön niiden ilma-alusten käyttäjien osalta, jotka eivät täytä velvoitteitaan omassa päästökauppajärjestelmässään, riippumatta siitä, hallinnoiko ilma-aluksen käyttäjää EU:n (ETAn) toimivaltainen viranomainen vai Sveitsin toimivaltainen viranomainen, kun ilma-aluksen käyttäjää hallinnoivan viranomaisen suorittama täytäntöönpano edellyttää lisätoimia.
The Swiss competent authorities shall agree bilaterally with the European Commission on handing over the relevant documentation and information.
Ilma-alusten käyttäjien hallinnoinnin osoittaminen
In particular, the Swiss competent authorities shall transfer to EU competent authorities the amount of Swiss allowances needed for the free allocation of aircraft operators administered by the EU (EEA) Member States.
Direktiivin 2003/87/EY 25 a artiklan mukaisesti ilma-aluksen käyttäjien luettelossa, jonka Euroopan komissio julkaisee direktiivin 2003/87/EY 18 a artiklan 3 kohdan mukaisesti, on määritettävä kutakin ilma-aluksen käyttäjää hallinnoiva valtio, mukaan lukien Sveitsi.
Legal enforcement
Ilma-alusten käyttäjiä, joiden hallinnointi on osoitettu Sveitsille ensimmäisen kerran tämän sopimuksen tultua voimaan, hallinnoi Sveitsi osoittamisvuoden 30 päivän huhtikuuta jälkeen ja ennen osoittamisvuoden 1 päivää elokuuta.
Parties shall enforce the provisions of their respective ETS in relation to aircraft operators that do not fulfil the obligations in the respective ETS, regardless of whether the operator is administered by an EU (EEA) competent authority or a Swiss competent authority, in case enforcement by the authority administering the operator requires additional action.
Molemmat osapuolet tekevät yhteistyötä asiaa koskevien asiakirjojen ja tietojen jakamiseksi.
Administrative attribution of aircraft operators
Ilma-aluksen käyttäjän hallinnoinnin osoittaminen ei vaikuta siihen, miten kyseisen ilma-aluksen käyttäjä kuuluu päästökauppajärjestelmään (esim. unionin päästökauppajärjestelmään kuuluvalla ilma-aluksen käyttäjällä, jota hallinnoi Sveitsin toimivaltainen viranomainen, on samat velvoitteet unionin päästökauppajärjestelmässä kuin Sveitsin päästökauppajärjestelmässä ja päinvastoin).
Pursuant to Article 25a of Directive 2003/87/EC, the aircraft operator's list published by the European Commission in accordance with Article 18a(3) of Directive 2003/87/EC shall specify the administering State, including Switzerland, for each aircraft operator.
Täytäntöönpanoa koskevat säännöt
Aircraft operators attributed to Switzerland for the first time after the entry into force of this Agreement shall be administered by Switzerland after 30 April of the year of attribution and before 1 August of the year of attribution.
Mahdolliset muut yksityiskohtaiset säännöt, joita tarvitaan työn ja yhteistyön järjestämiseksi ilmailutilin haltijoiden palvelupisteessä, laatii ja hyväksyy sekakomitea sen jälkeen, kun tämä sopimus on allekirjoitettu tämän sopimuksen 12, 13 ja 22 artiklan mukaisesti.
The two parties shall cooperate on sharing relevant documentation and information.
Näiden yksityiskohtaisten sääntöjen soveltaminen alkaa samaan aikaan kuin tämän sopimuksen soveltaminen.