natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Convention is applicable regardless of the nationality, place of registration or home port of the vessel or whether the vessel is a maritime or inland navigation vessel and regardless of the nationality, domicile, registered office or place of residence of the carrier, the shipper or the consignee.
Tätä yleissopimusta sovelletaan riippumatta aluksen kansalaisuudesta, rekisteröintipaikasta tai kotisatamasta tai siitä, onko alus tarkoitettu meri- tai sisävesiliikenteeseen, sekä riippumatta liikenteenharjoittajan, laivaajan tai vastaanottajan kansalaisuudesta, kotipaikasta, rekisteröidystä toimipaikasta tai asuinpaikasta.
RIGHTS AND OBLIGATIONS OF THE CONTRACTING PARTIES
SOPIMUSPUOLTEN OIKEUDET JA VELVOLLISUUDET
Taking over, carriage and delivery of the goods
Tavaroiden haltuunotto, kuljetus ja toimittaminen
The carrier shall carry the goods to the place of delivery within the specified time and deliver them to the consignee in the condition in which they were handed over to him.
Liikenteenharjoittajan on kuljetettava tavarat toimituspaikkaan määritellyssä ajassa ja toimitettava ne vastaanottajalle siinä kunnossa kuin ne on annettu hänen haltuunsa.
Unless otherwise agreed, the taking over and delivery of the goods shall take place on board the vessel.
Ellei muuta sovita, tavaroiden haltuunotto ja toimittaminen on järjestettävä aluksella.
The carrier shall decide which vessel is to be used.
Liikenteenharjoittajan on päätettävä, mitä alusta käytetään.
He shall be bound, before and at the beginning of the voyage, to exercise due diligence to ensure that, taking into account the goods to be carried, the vessel is in a state to receive the cargo, is seaworthy and is manned and equipped as prescribed by the regulations in force and is furnished with the necessary national and international authorizations for the carriage of the goods in question.
Hänen on noudatettava ennen matkaa ja matkan alussa asianmukaista huolellisuutta sen varmistamiseksi, että kuljetettavat tavarat huomioon ottaen alus voi vastaanottaa lastin, alus on merikelpoinen ja miehitetty ja varustettu voimassaolevien määräysten mukaisesti ja aluksella on tarvittavat kansalliset ja kansainväliset luvat kyseisten tavaroiden kuljettamiseen.
Where it has been agreed that the carriage shall be performed by a specific vessel or type of vessel, the carrier shall be entitled to load or transship the goods in whole or in part on to another vessel or on to another type of vessel without the consent of the shipper, only:
Jos on sovittu, että kuljetus on suoritettava tietyllä aluksella tai alustyypillä, liikenteenharjoittajalla on oikeus lastata tai jälleenlaivata tavarat kokonaan tai osittain toiseen alukseen tai toisentyyppiselle alukselle ilman laivaajan suostumusta ainoastaan:
in circumstances, such as low water or collision or any other obstacle to navigation, which were unforeseeable at the time when the contract of carriage was concluded and in which the loading or transshipment of the goods is necessary in order to perform the contract of carriage, and when the carrier is unable to obtain within an appropriate period of time instructions from the shipper, or
olosuhteissa, kuten vedenpinnan mataluus tai yhteentörmäys tai muu este, joita ei ollut mahdollista ennakoida, kun kuljetussopimus tehtiin ja joissa tavaroiden lastaus tai jälleenlaivaus on välttämätöntä kuljetussopimuksen panemiseksi täytäntöön, ja kun liikenteenharjoittaja ei pysty saamaan tarvittavassa ajassa laivaajalta ohjeita, tai
when it is in accordance with the practice prevailing in the port where the vessel is located.
tämä on aluksen sijaintisatamassa vallitseva käytäntö.
Except as provided by the obligations incumbent on the shipper, the carrier shall ensure that the loading, stowage and securing of the goods do not affect the safety of the vessel.
Ellei laivaajan velvollisuuksista muuta johdu, liikenteenharjoittajan on varmistettava, että tavaroiden lastaus, ahtaaminen ja kiinnittäminen eivät vaikuta aluksen turvallisuuteen.
The carrier is entitled to carry the goods on deck or in open vessels only if it has been agreed with the shipper or if it is in accordance with the usage of the particular trade or is required by the statutory regulations.
Liikenteenharjoittajalla on oikeus kuljettaa tavaroita kannella tai avoimissa aluksissa ainoastaan, jos siitä on sovittu laivaajan kanssa tai jos se on kyseisen alan käytännön mukaista tai sitä edellytetään määräyksissä.
Actual carrier
Tosiasiallinen rahdinkuljettaja
A contract complying with the definition set out in article 1, paragraph 1, concluded between a carrier and an actual carrier constitutes a contract of carriage within the meaning of this Convention.
Liikenteenharjoittajan ja tosiasiallisen rahdinkuljettajan 1 artiklan 1 kohdan määritelmän mukainen sopimus muodostaa tässä yleissopimuksessa tarkoitetun kuljetussopimuksen.
For the purpose of such contract, all the provisions of this Convention concerning the shipper shall apply to the carrier and those concerning the carrier to the actual carrier.
Tällaisen sopimuksen yhteydessä kaikkia tämän yleissopimuksen laivaajaa koskevia määräyksiä sovelletaan liikenteenharjoittajaan ja liikenteenharjoittajaa koskevia määräyksiä sovelletaan tosiasialliseen rahdinkuljettajaan.
Where the carrier has entrusted the performance of the carriage or part thereof to an actual carrier, whether or not in pursuance of a liberty under the contract of carriage to do so, the carrier nevertheless remains responsible for the entire carriage according to the provisions of this Convention.
Silloin, kun liikenteenharjoittaja on siirtänyt kuljetuksen tosiasiallisen suorittamisen tai osan siitä tosiasialliselle rahdinkuljettajalle, ja siitä riippumatta, onko sillä kuljetussopimuksen mukaan vapaus näin menetellä, liikenteenharjoittaja kuitenkin vastaa koko kuljetuksesta tämän yleissopimuksen määräysten mukaisesti.
All the provisions of this Convention governing the responsibility of the carrier also apply to the responsibility of the actual carrier for the carriage performed by him.
Tämän yleissopimuksen kaikkia määräyksiä, jotka koskevat liikenteenharjoittajan vastuuta, sovelletaan myös tosiasiallisen rahdinkuljettajan vastuuseen hänen suorittamansa kuljetuksen osalta.
The carrier shall in all cases inform the shipper when he entrusts the performance of the carriage or part thereof to an actual carrier.
Liikenteenharjoittajan on kaikissa tapauksissa ilmoitettava laivaajalle siitä, jos hän antaa kuljetuksen tai sen osan tosiasiallisen rahdinkuljettajan tehtäväksi.
Any agreement with the shipper or the consignee extending the carrier's responsibility according to the provisions of this Convention affects the actual carrier only to the extent that he has agreed to it expressly and in writing.
Laivaajan tai vastaanottajan kanssa sovittu, tämän yleissopimuksen määräysten mukainen liikenteenharjoittajan vastuun laajentaminen koskee tosiasiallista rahdinkuljettajaa vain siinä määrin kuin hän on sen nimenomaisesti ja kirjallisesti hyväksynyt.
The actual carrier may avail himself of all the objections invocable by the carrier under the contract of carriage.
Tosiasiallinen rahdinkuljettaja voi käyttää hyödykseen kaikki pätemättömyyslausekkeet, joihin liikenteenharjoittaja voi kuljetussopimuksen nojalla vedota.
If and to the extent that both the carrier and the actual carrier are liable, their liability is joint and several.
Jos ja siltä osin kuin sekä liikenteenharjoittaja että tosiasiallinen rahdinkuljettaja ovat vastuussa, he ovat yhteisvastuullisia.
Nothing in this article shall prejudice any right of recourse as between them.
Tämän artiklan määräykset eivät vaikuta niiden väliseen regressioikeuteen.
Delivery time
Toimitusaika
The carrier shall deliver the goods within the time limit agreed in the contract of carriage or, if no time limit has been agreed, within the time limit which could reasonably be required of a diligent carrier, taking into account the circumstances of the voyage and unhindered navigation.
Liikenteenharjoittajan on toimitettava tavarat tavarankuljetussopimuksessa sovitussa määräajassa tai, jos määräaikaa ei ole sovittu, määräajassa, jota huolelliselta liikenteenharjoittajalta voidaan kohtuudella edellyttää kun otetaan huomioon matkan olosuhteet ja liikenteen esteettömyys.
Obligations of the shipper
Laivaajan velvollisuudet
The shipper shall be required to pay the amounts due under the contract of carriage.
Laivaajan on maksettava kuljetussopimuksen mukaiset maksut.
The shipper shall furnish the carrier in writing, before the goods are handed over, with the following particulars concerning the goods to be carried:
Laivaajan on toimitettava liikenteenharjoittajalle ennen tavaroiden luovutusta kirjallisesti seuraavat, kuljetettavia tavaroita koskevat tiedot:
dimensions, number or weight and stowage factor of the goods;
Tavaroiden mitat, lukumäärä tai paino sekä ahtauskerroin;
marks necessary for identification of the goods;
merkinnät tavaroiden tunnistamiseksi;
nature, characteristics and properties of the goods;
tavaroiden luonne, tunnusmerkit ja ominaisuudet;
instructions concerning the Customs or administrative regulations applying to the goods;
ohjeet, jotka koskevat tavaroihin sovellettavia tulli- tai hallinnollisia määräyksiä;
other necessary particulars to be entered in the transport document.
muut tarpeelliset tiedot, jotka täytetään kuljetusasiakirjaan.
The shipper shall also hand over to the carrier, when the goods are handed over, all the required accompanying documents.
Laivaajan on lisäksi luovutettava liikenteenharjoittajalle tavaroiden luovutuksen yhteydessä kaikki tarvittavat asiakirjat.
If the nature of the goods so requires, the shipper shall, bearing in mind the agreed transport operation, pack the goods in such a way as to prevent their loss or damage between the time they are taken over by the carrier and their delivery and so as to ensure that they do not cause damage to the vessel or to other goods.
Jos tavaroiden luonne niin vaatii, laivaajan on sovittua kuljetusta silmällä pitäen pakattava ne siten, että vältetään niiden menetys tai vahingoittuminen siitä alkaen, kun liikenteenharjoittaja ottaa ne haltuunsa, niiden toimitukseen saakka, ja siten, että ne eivät aiheuta vahinkoa alukselle tai muille tavaroille.
According to what has been agreed with a view to carriage, the shipper shall also make provision for appropriate marking in conformity with the applicable international or national regulations or, in the absence of such regulations, in accordance with rules and practices generally recognized in inland navigation.
Sen mukaan, mitä kuljetuksesta on sovittu, laivaajan on myös huolehdittava asiaankuuluvista merkinnöistä sovellettavien kansainvälisten tai kansallisten säännösten mukaisesti tai niiden puuttuessa sisävesiliikenteessä yleisesti tunnustettujen sääntöjen ja käytäntöjen mukaisesti.
Subject to the obligations to be borne by the carrier, the shipper shall load and stow the goods and secure them in accordance with inland navigation practice unless the contract of carriage specifies otherwise.
Jollei liikenteenharjoittajan velvollisuuksista muuta johdu, laivaajan on lastattava ja ahdattava tavarat ja kiinnitettävä ne sisävesiliikenteen käytännön mukaisesti, ellei kuljetussopimuksessa määrätä toisin.
Dangerous and polluting goods
Vaaralliset ja ympäristöä pilaavat tavarat
If dangerous or polluting goods are to be carried, the shipper shall, before handing over the goods, and in addition to the particulars referred to in article 6, paragraph 2, inform the carrier clearly and in writing of the danger and the risks of pollution inherent in the goods and of the precautions to be taken.
Jos aiotaan kuljettaa vaarallisia tai ympäristöä pilaavia tavaroita, laivaajan on ennen tavaroiden luovuttamista 6 artiklan 2 kohdassa mainittujen tietojen lisäksi ilmoitettava liikenteenharjoittajalle selkeästi ja kirjallisesti tavaroihin liittyvästä vaarasta ja ympäristön pilaantumisen riskistä sekä toteutettavista varotoimista.
Where the carriage of the dangerous or polluting goods requires an authorization, the shipper shall hand over the necessary documents at the latest when handing over the goods.
Jos vaarallisten tai ympäristöä pilaavien tavaroiden kuljetukseen vaaditaan lupa, laivaajan on luovutettava tarvittavat asiakirjat viimeistään silloin, kun tavarat luovutetaan.
Where the continuation of the carriage, the discharge or the delivery of the dangerous or polluting goods are rendered impossible owing to the absence of an administrative authorization, the shipper shall bear the costs for the return of the goods to the port of loading or a nearer place, where they may be discharged and delivered or disposed of.
Jos vaarallisten tai ympäristöä pilaavien tavaroiden kuljetuksen jatkaminen, lastin purkaminen tai toimitus on mahdotonta hallinnollisen luvan puuttuessa, laivaajan on kannettava kustannukset tavaroiden palauttamisesta lastaussatamaan tai lähempään paikkaan, jossa niiden lasti voidaan purkaa, ne voidaan toimittaa tai niistä voidaan hankkiutua eroon.
In the event of immediate danger to life, property or the environment, the carrier shall be entitled to unload the goods, to render them innocuous or, provided that such a measure is not disproportionate to the danger they represent, to destroy them, even if, before they were taken over, he was informed or was apprised by other means of the nature of the danger or the risks of pollution inherent in the goods.
Jos tavaroista aiheutuu välitöntä vaaraa hengelle, omaisuudelle tai ympäristölle, liikenteenharjoittajalla on oikeus purkaa tavarat, tehdä ne vaarattomiksi tai, jos tällainen toimenpide ei ole kohtuuton vaaraan nähden, tuhota ne, vaikka hänelle olisi ennen niiden haltuunottoa ilmoitettu tai hänen tietoonsa muuten saatettu tavaroiden luonteeseen liittyvä vaara tai ympäristön pilaantumisen riski.
Where the carrier is entitled to take the measures referred to in paragraphs 3 or 4 above, he may claim compensation for damages.
Silloin kun liikenteenharjoittajalla on oikeus ryhtyä 3 tai 4 kohdassa tarkoitettuihin toimenpiteisiin, hän voi vaatia korvausta kärsityistä vahingoista.
Liability of the shipper
Laivaajan vastuu
The shipper shall, even if no fault can be attributed to him, be liable for all the damages and costs incurred by the carrier or the actual carrier by reason of the fact that:
Laivaaja on, myös siinä tapauksessa, että hänen ei voitaisi katsoa syyllistyneen tuottamukseen, vastuussa kaikista vahingoista ja kustannuksista, joita liikenteenharjoittajalle tai tosiasialliselle rahdinkuljettajalle aiheutuu sen vuoksi, että:
the particulars or information referred to in articles 6, paragraph 2, or 7, paragraph 1, are missing, inaccurate or incomplete;
6 artiklan 2 kohdassa tai 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut tiedot puuttuvat tai ne ovat epätarkkoja tai epätäydellisiä;
the dangerous or polluting goods are not marked or labelled in accordance with the applicable international or national regulations or, if no such regulations exist, in accordance with rules and practices generally recognized in inland navigation;
vaarallisissa tai ympäristöä pilaavissa tavaroissa ei ole asiaankuuluvia merkintöjä tai varoituslipukkeita sovellettavien kansainvälisten tai kansallisten säännösten mukaisesti tai niiden puuttuessa sisävesiliikenteessä yleisesti tunnustettujen sääntöjen ja käytäntöjen mukaisesti;
the necessary accompanying documents are missing, inaccurate or incomplete.
tarvittavat asiakirjat puuttuvat, ne ovat epätarkkoja tai epätäydellisiä.
The carrier may not avail himself of the liability of the shipper if it is proven that the fault is attributable to the carrier himself, his servants or agents.
Liikenteenharjoittaja ei voi vedota laivaajan vastuuseen, jos voidaan osoittaa, että vika johtuu liikenteenharjoittajasta itsestään, hänen palveluksessaan olevista henkilöistä tai asiamiehistä.
The same applies to the actual carrier.
Sama koskee tosiasiallista rahdinkuljettajaa.
The shipper shall be responsible for the acts and omissions of persons of whose services he makes use to perform the tasks and meet the obligations referred to in articles 6 and 7, when such persons are acting within the scope of their employment, as if such acts or omissions were his own.
Laivaaja on vastuussa niiden henkilöiden teoista ja laiminlyönneistä, joiden palveluja hän käyttää 6 ja 7 artiklassa tarkoitettujen tehtävien suorittamisessa ja velvollisuuksien täyttämisessä, kun kyseiset henkilöt toimivat työtehtäviensä puitteissa, kuten tällaiset teot ja laiminlyönnit olisivat hänen omiaan.
Termination of the contract of carriage by the carrier
Liikenteenharjoittajan irtisanoutuminen kuljetussopimuksesta
The carrier may terminate the contract of carriage if the shipper has failed to perform the obligations set out in article 6, paragraph 2, or article 7, paragraphs 1 and 2.
Liikenteenharjoittaja voi irtisanoa sopimuksen, jos laivaaja ei ole täyttänyt 6 artiklan 2 kohdassa tai 7 artiklan 1 ja 2 kohdassa vahvistettuja velvollisuuksia.
If the carrier makes use of his right of termination, he may unload the goods at the shipper's expense and claim optionally the payment of any of the following amounts:
Jos liikenteenharjoittaja käyttää irtisanomisoikeuttaan, hän voi purkaa tavaralastin laivaajan kustannuksella, ja hänellä on mahdollisuus vaatia seuraavia maksuja:
one third of the agreed freight; or
kolmasosa sovitusta rahtimaksusta; tai
in addition to any demurrage charge, a compensation equal to the amount of costs incurred and the loss caused, as well as, should the voyage have already begun, a proportional freight for the part of the voyage already performed.
seisontamaksu lisättynä korvauksella, joka vastaa aiheutuneita kuluja ja tulojen menetystä, sekä jo suoritettuun matkaan suhteutetulla osalla rahtimaksusta, jos matka on jo aloitettu.
Delivery of the goods
Tavaroiden toimitus
Notwithstanding the obligation of the shipper under article 6, paragraph 1, the consignee who, following the arrival of the goods at the place of delivery, requests their delivery, shall, in accordance with the contract of carriage, be liable for the freight and other charges due on the goods, as well as for his contribution to any general average.
Sen estämättä, mitä 6 artiklan 1 kohdassa määrätään laivaajan velvollisuudesta, vastaanottaja, joka tavaroiden saavuttua toimituspaikkaan pyytää niiden toimittamista, on kuljetussopimuksen mukaisesti vastuussa rahtimaksusta ja muista tavaroita koskevista maksuista sekä osuudestaan mahdollisesta yhteisestä haverista.
In the absence of a transport document, or if such document has not been presented, the consignee shall be liable for the freight agreed with the shipper if it corresponds to market practice.
Jos kuljetusasiakirjaa ei ole tai sitä ei ole esitetty, vastaanottaja on vastuussa laivaajan kanssa sovitusta rahtimaksusta, jos se on markkinakäytännön mukainen.
The placing of the goods at the disposal of the consignee in accordance with the contract of carriage or with the usage of the particular trade or with the statutory regulations applicable at the port of discharge shall be considered a delivery.
Tavaran asettaminen vastaanottajan saataville kuljetussopimuksen tai kyseisen alan käytännön tai purkaussatamassa noudatettavien määräysten mukaisesti katsotaan tavaroiden toimitukseksi.
The imposed handing over of the goods to an authority or a third party shall also be considered a delivery.
Tavaroiden luovuttaminen määräyksestä viranomaiselle tai kolmannelle osapuolelle katsotaan myös tavaroiden toimitukseksi.
TRANSPORT DOCUMENTS
KULJETUSASIAKIRJAT
Nature and content
Luonne ja sisältö
For each carriage of goods governed by this Convention the carrier shall issue a transport document; he shall issue a bill of lading only if the shipper so requests and if it has been so agreed before the goods were loaded or before they were taken over for carriage.
Liikenteenharjoittaja laatii jokaisesta tämän yleissopimuksen mukaisesta tavarankuljetuksesta kuljetusasiakirjan; hän laatii konossementin ainoastaan, jos laivaaja sitä vaatii tai niin on sovittu ennen tavaroiden lastaamista tai ennen niiden vastaanottamista kuljetukseen.
The lack of a transport document or the fact that it is incomplete shall not affect the validity of the contract of carriage.
Kuljetusasiakirjan puuttuminen tai sen puutteellisuus ei vaikuta kuljetussopimuksen voimassaoloon.
The original of the transport document must be signed by the carrier, the master of the vessel or a person authorized by the carrier.
Liikenteenharjoittajan, aluksen päällikön tai liikenteenharjoittajan valtuuttaman henkilön on allekirjoitettava kuljetusasiakirjan alkuperäiskappale.
The carrier may require the shipper to countersign the original or a copy.
Liikenteenharjoittaja voi vaatia laivaajaa allekirjoituksellaan varmentamaan asiakirjan alkuperäiskappaleen tai jäljennöksen.
The signature may be in handwriting, printed in facsimile, perforated, stamped, in symbols or made by any other mechanical or electronic means, if this is not prohibited by the law of the State where the transport document was issued.
Allekirjoitus voidaan tehdä käsin kirjoittamalla, tulostamalla faksilla, rei'ittämällä, leimaamalla, symboleilla tai muilla mekaanisilla tai sähköisillä tavoilla, jos tätä ei ole kielletty sen valtion lailla, jossa kuljetusasiakirja on laadittu.
The transport document shall be prima facie evidence, save proof to the contrary, of the conclusion and content of the contract of carriage and of the taking over of the goods by the carrier.
Jollei toisin todisteta, kuljetusasiakirja on alustava näyttö kuljetussopimuksen tekemisestä ja sen sisällöstä sekä siitä, että liikenteenharjoittaja on ottanut tavarat haltuunsa.
In particular, it shall provide a basis for the presumption that the goods have been taken over for carriage as they are described in the transport document.
Erityisesti se tarjoaa perustan olettamalle, että tavarat on otettu kuljetettavaksi sellaisina kuin ne kuvataan kuljetusasiakirjassa.
When the transport document is a bill of lading, it alone shall determine the relations between the carrier and the consignee.
Kun kuljetusasiakirja on konossementti, se yksin määrittää liikenteenharjoittajan ja vastaanottajan suhteet.
The conditions of the contract of carriage shall continue to determine the relations between carrier and shipper.
Kuljetussopimuksen ehdot määrittävät edelleen liikenteenharjoittajan ja laivaajan suhteet.
The transport document, in addition to its denomination, contains the following particulars:
Kuljetusasiakirjassa on sen nimen lisäksi oltava seuraavat tiedot:
the name, domicile, registered office or place of residence of the carrier and of the shipper;
liikenteenharjoittajan ja laivaajan nimi, kotipaikka, rekisteröity toimipaikka tai asuinpaikka;
the consignee of the goods;
tavaroiden vastaanottaja;
the name or number of the vessel, where the goods have been taken on board, or particulars in the transport document stating that the goods have been taken over by the carrier but not yet loaded on the vessel;
sen aluksen nimi ja numero, johon tavarat on lastattu, tai maininta siitä, että liikenteenharjoittaja on ottanut tavarat vastaan mutta niitä ei ole vielä lastattu alukseen;
the port of loading or the place where the goods were taken over and the port of discharge or the place of delivery;
lastaussatama tai paikka, jossa tavarat otettiin vastaan, ja lastin purkamissatama tai tavaroiden toimituspaikka;
the usual name of the type of goods and their method of packaging and, for dangerous or polluting goods, their name according to the requirements in force or, if there is no such name, their general name;
tavaratyypin tavanomainen nimi ja niiden pakkaustapa sekä vaarallisten tai ympäristöä pilaavien aineiden osalta niiden nimi voimassa olevien vaatimusten mukaan tai sellaisen puuttuessa niiden tavanomainen nimi;
the dimensions, number or weight as well as the identification marks of the goods taken on board or taken over for the purpose of carriage;
lastattujen tai kuljetusta varten vastaanotettujen tavaroiden mitat, lukumäärä tai paino sekä tunnisteet;
the statement, if applicable, that the goods shall or may be carried on deck or on board open vessels;
tarvittaessa maininta siitä, että tavarat kuljetetaan tai saatetaan kuljettaa kannella tai avoimissa aluksissa;