natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Annex A to the TSI attached to Decision 2002/731/EC setting up the TSI relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system is replaced by the table mentioned in the Annex to this Decision.
Korvataan Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta YTE:stä tehdyn päätöksen 2002/731/EY liitteenä olevan YTE:n liite A tämän päätöksen liitteessä olevalla taulukolla.
The definitions and characteristics to be respected for the basic parameters of Class A systems (ERTMS) of the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system referred to in Annex II to Directive 2001/16/EC are given in the Annex to this Decision.
Direktiivin 2001/16/EY liitteessä II tarkoitettuja Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän ohjaus- ja hallinta- sekä merkinanto-osajärjestelmän luokan A järjestelmien (ERTMS) perusparametreja koskevat määritelmät ja ominaisuudet esitetään tämän päätöksen liitteessä.
OJ L 245, 12.9.2002, p. 37.
EYVL L 245, 12.9.2002, s. 37.
ERTMS CHARACTERISTICS
ERTMS:N OMINAISUUDET
DESCRIPTION OF THE PARAMETER
PARAMETRIN KUVAUS
The unified control/command and signalling subsystem (ERTMS — European rail traffic management system) comprise two elements:
Yhdenmukainen ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä (ERTMS, eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä) muodostuu kahdesta osasta:
the control/command and signalling element (ERTMS/ETCS — European rail traffic management system/European train control system) covers both the onboard subsystems and track-side subsystems,
ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osa (ERTMS/ETCS, eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä / eurooppalainen liikenteenvalvontajärjestelmä), joka kattaa sekä liikkuvan kaluston osajärjestelmät että ratalaitteiden osajärjestelmät,
CHARACTERISTICS TO BE RESPECTED
NOUDATETTAVAT VAATIMUKSET
The basis for the control-command and signalling subsystem shall be the set of specifications listed in the following table.
Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä perustuu seuraavassa taulukossa mainittuihin eritelmiin.
If deemed necessary, these specifications can be revised and extended in accordance with the TSI revision procedure of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Tarvittaessa mainittuja eritelmiä voidaan tarkistaa ja laajentaa direktiiveissä 96/48/EY ja 2001/16/EY säädetyn YTE:ien tarkistusmenettelyn mukaisesti.
Such a revision will consider the opinion expressed in the ERTMS Change Control Management procedure, taking into account the fact that a consolidation phase is necessary for the ERTMS specifications, based on the trial sites and the first implementations
Tarkistamisessa huomioidaan ERTMS:n muutostenhallinnan käsittelymenettelyssä (ERMTS Change Control Management procedure) annettu lausunto, joka perustuu koealueisiin ja alustavaan täytäntöönpanoon, ja otetaan huomioon se, että ERTMS-eritelmien osalta konsolidointivaihe on tarpeellinen.
SPECIFICATIONS FOR INTEROPERABILITY
YHTEENTOIMIVUUDEN ERITELMÄT
All specifications referred to in this table are mandatory unless they are clearly marked as ‘informative’.
Kaikki tässä taulukossa mainitut eritelmät ovat pakollisia, ellei niiden yhteydessä ole selkeää mainintaa ”informatiivinen”.
GLOBAL REQUIREMENTS
GLOBAALIT VAATIMUKSET
IndexNo
Kohtanro
Control-commandTSI paragraph reference [7]
Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmä-YTE:n kohta [7]
Subject [9]
Aihe [9]
Scope [11]
Soveltamisala [11]
European specifications defining basic parameters
Perusparametrit määrittelevät eurooppalaiset normit
Other European specifications
Muut eurooppalaiset normit
EIRENE FRS Version 6.0
EIRENE FRS versio 6.0
Safety assurance.
Turvallisuuden varmistus
Informative documentation: EN 50128 March 2001
Informatiivinen dokumentaatio: EN 50128, maaliskuu 2001
February 2003
helmikuu 2003
Safety requirements
Turvallisuusvaatimukset
Informative documentation
Informatiivinen dokumentaatio
UNISIG SUBSET -079-V222 (2parts)
UNISIG-SUBSET-079-V222 (2 osaa)
UNISIG SUBSET -080-V222 (2 parts)
UNISIG-SUBSET-080-V222 (2 osaa)
UNISIG SUBSET -081-V222 (2 parts)
UNISIG-SUBSET-081-V222 (2 osaa)
UNISIG SUBSET -088-V222 (6 parts)
UNISIG-SUBSET-088-V222 (6 osaa)
Reliability-availability-requirements.
Luotettavuus- ja käytettävyysvaatimukset
(RAM chapter) to be used as input information.
(kohta RAM), käytetään lähtötietoina.
Informative documentation: EEIG 02S1266- Version 6
Informatiivinen dokumentaatio: EEIG 02S1266, versio 6
Reserved
Varattu
Quality of maintenance.
Kunnossapidon laatu
The procedures against which the quality of the maintenance of control-command equipment is to be judged.
Menettelyt, joiden suhteen ohjaus- ja hallintalaitteistojen kunnossapidon laatua arvioidaan.
EN 29000 and
EN 29000 ja
Environmental physical conditions.
Fyysiset ympäristöolosuhteet
The minimum requirements upon temperature, humidity, shock, vibration etc. that Control-Command equipment shall respect for use upon the high-speed network.
Vähimmäisvaatimukset, jotka koskevat muun muassa lämpötilaa, kosteutta, tärinää ja värähtelyä, joita ohjaus- ja hallintalaitteistojen on kestettävä suurten nopeuksien rautatieverkossa.
Informative documentation: EEIG 97S0665- Version 5,
Informatiivinen dokumentaatio: EEIG 97S0665, versio 5,
EN50125-3 October 2003
EN50125-3, lokakuu 2003
EN 50125-1 September 1999 and
EN 50125, syyskuu 1999 ja
EN 50155 August 2001
EN 50155, elokuu 2001
Electromagnetic compatibility:
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
Electromagnetic compatibility
Sähkömagneettinen yhteensopivuus
ERTMS/97s0665- to be used as input document.
ERTMS/97s0665, käytetään lähtödokumenttina.
For the purpose of EMC, frequency bands for intentional transmission (Eurobalise, Euroloop, and GSM-R) are excluded from the specifications indicated in this index.
Sähkömagneettisen yhteensopivuuden osalta tämän kohdan eritelmät eivät sisällä tarkoituksellisessa tiedon välittämisessä käytettäviä taajuuskaistoja (Eurobaliisi, Eurosilmukka ja GSM-R)
Specific requirements for the Eurobalise air-gap are indicated in index 12a.
Eurobaliisin ilmaväliä koskevat erityisvaatimukset on esitetty kohdassa 12a.
Specific requirements for the Euroloop air-gap are indicated in index 12b.
Eurosilmukan ilmaväliä koskevat erityisvaatimukset on esitetty kohdassa 12b.
Specific requirements for GSM-R air-gap are indicated in index 12c.
GSM-R:n ilmaväliä koskevat erityisvaatimukset on esitetty kohdassa 12c.
For on-board equipment:
Junalaitevarustuksille:
EN 50121-3-2, September 2000, Tables 4 and 6 in Clause 7.
EN 50121-3-2, syyskuu 2000, kohdan 7 taulukot 4 ja 6.
Clauses 4, 5, and 6 are applicable for testing procedures.
Kohtia 4, 5 ja 6 sovelletaan testausmenettelyihin.
EN 50121-3-2, September 2000, Tables 7, 8, and 9 in Clause 8.
EN 50121-3-2, syyskuu 2000, kohdan 8 taulukot 7, 8 ja 9.
For track-side equipment:
Ratalaitevarustuksille:
EN 50121-4, September 2000, Clause 5.
EN 50121-4, syyskuu 2000, kohta 5.
EN 50121-4, September 2000, Clause 6
EN 50121-4, syyskuu 2000, kohta 6.
The immunity characteristics of train detection systems.
Junien paikantamiseen käytettävien järjestelmien häiriönsieto-ominaisuudet
To ensure that train detection systems are not perturbed by traction current.
Sen varmistaminen, että ajovirta ei aiheuta häiriötä junien paikannukseen käytettävissä järjestelmissä.
Input for European specification is contained in the report to TSI CC.
Eurooppalaista normia koskevat lähtötiedot on esitetty liikenteen ohjaus- ja hallintaosajärjestelmän YTE:ää koskevassa raportissa.
(reserved)
(Varattu)
CONTROL COMMAND FUNCTIONS
HALLINTAA JA OHJAUSTA KOSKEVAT TOIMINNOT
Control-commandTSI paragraph reference
Ohjaus- ja hallintaosajärjestelmä-YTE:n kohta
Subject [13]
Aihe [13]
Scope [15]
Soveltamisala [15]
Provision of cab-signalling logic and ATP logic and associated functions.
Ohjaamosignalointilogiikan, ATP-logiikan ja näihin liittyvien toimintojen tuottaminen
Normal operation.
Normaali toiminta
Informative documentation:
Informatiivinen dokumentaatio:
UNISIG SUBSET-055- V222
UNISIG-SUBSET-055-V222
Degraded operation
Häiriintynyt toiminta
The system requirements in response to failures.
Järjestelmävaatimukset vikaantumistapauksissa.
ERTMS/97E832 to be used as input for European specification
ERTMS/97E832:ta käytetään eurooppalaisen normin lähtötietoina.
STM management.
STM-hallinta
The functional and physical requirements on the STM interface to the Class A system.
Luokan A järjestelmän STM-liityntäkohdan toiminnalliset ja fyysiset vaatimukset.
KER compatibility is to be addressed.
Käsiteltävä KER-yhteensopivuutta.
MMI driver interface functional requirements.
MMI-rajapinnan kuljettajaliityntäkohdan toiminnalliset vaatimukset
The functional specification for communication between the driver and the onboard assembly.
Junan kuljettajan ja junalaitevarustuksen välisen viestinnän toiminnallinen määrittely.
The driver's displays states what is required for driving e.g. cab-signals, warning of intervention.
Kuljettajan näytöltä näkyy kaikki junan kuljettamisessa tarvittava tieto, mukaan lukien opastintiedot ja varoitukset ohjauslaitteistojen väliintulosta.
It includes the input functions e.g. train characteristics, override functions, required for interoperable control-command purposes.
Siihen kuuluvat muun muassa tietojen syöttötoiminnot, kuten junatiedot ja estotoiminnot, jotka tarvitaan yhteentoimivan liikenteen hallintaa ja ohjausta koskevan järjestelmän käyttöön.
It also includes the display of text messages.
Lisäksi siihen kuuluu tekstisanomien näyttö.
The cab-signals define the minimum range of parameters made available in the cab that together satisfy all the circumstances that could be found upon the railways of the European high-speed network and that therefore make a system common for the whole network feasible.
Ohjaamosignaloinnit määrittelevät ohjaamossa käytettävien parametrien vähimmäisrajat. Yhdessä nämä parametrit kattavat kaikki Euroopan laajuisessa suurten nopeuksien rautatieverkossa vallitsevat olot ja mahdollistavat näin koko verkon laajuisen yhteisen järjestelmän käytön.
Such parameters would be permitted speed, target speed, target distance, that are the basis of cab-signalling and ATP.
Parametreja ovat muun muassa suurin sallittu nopeus, tavoitenopeus ja tavoite-etäisyys, jotka muodostavat ohjaamosignaloinnin ja ATP:n perustan.
Informative documentation: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9D V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000and CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.
Informatiivinen dokumentaatio: CENELEC WGA9D V21.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELEC WGA9D V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 ja CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.
Odometry requirements
Matkan mittaukseen liittyvät vaatimukset
The functional requirements of the odometry sub-system required to support the range of performance expected of the equipment providing the Class A interfaces.
Matkan mittaukseen käytettävän osajärjestelmän toiminnallisten vaatimusten edellytetään olevan luokan A liityntäkohtina käytettäville laitteistoille määritellyn suoritustason mukaisia.
Location accuracy depends on odometry and the distance between balises.
Sijainnin tarkkuus riippuu matkan mittauksesta ja baliisien välisestä etäisyydestä.
The requirements for speed and distance measurements on an interoperable train.
Yhteentoimivan junan nopeus- ja etäisyysmittausvaatimukset.
Note relation with index 6, STM
Huom: Liittyy kohtaan 6, STM.
Requirements for the onboard recording of operational data
Junalaitteiston toimintatietojen tallennusta koskevat vaatimukset
The requirements for the choice of data parameters, regularity, accuracy, validation checks for the purposes of inspecting the proper driving of the train and the behaviour of safety related systems such that the requirements of the legal authorities in all member states can be met.
Dataparametrien valintaa, säännönmukaisuutta, tarkkuutta ja tarkastusta koskevat vaatimukset, joilla varmistetaan junan oikeaoppinen kuljettaminen ja turvajärjestelmien moitteeton toiminta niin, että kaikkien jäsenvaltioiden viranomaisten asettamat vaatimukset voidaan täyttää.
Vigilance (dead man's) system requirements.
Vaatimukset ajoturvajärjestelmälle (nk. kuolleen miehen kytkimelle)
The definition of a vigilance function so that the train can operate acceptably on the European networks.
Ajoturvatoiminnon määrittely niin, että juna pystyy liikennöimään hyväksyttävästi Euroopan rautatieverkoissa.
Vigilance ensures that the driver is sufficiently alert (and by implication sufficiently alert to be aware of the signalling).
Ajoturvatoiminnolla varmistetaan, että junan kuljettaja on riittävän tarkkaavainen (signaloinnin tiedostamiseksi).
The functionality required of the vigilance can be modified by the status of ATP and any cab warning system.
Ajoturvajärjestelmän edellyttämiä toimintoja voidaan muuttaa säätämällä ATP:n tilaa, sekä ohjaamon varoitusjärjestelmällä
Vigilance, ATP and cab warning systems are safety related systems in the sense that they support the driver and provide protection to the train in the event of human inadequacy.
Ajoturva-, ATP- ja ohjaamon varoitusjärjestelmät liittyvät turvallisuuteen siinä mielessä, että ne auttavat kuljettajaa ja suojaavat junaa mahdolliselta inhimilliseltä erehdykseltä.
The level of safety is determined by all these systems, and they are inter-dependent in the sense that the presence or absence of one can affect the functionality of the others.
Turvallisuustaso määräytyy kaikkien näiden järjestelmien perusteella. Järjestelmät ovat toisistaan riippuvaisia, sillä yhden mukanaolo tai puuttuminen voi vaikuttaa myös muiden järjestelmien toimintaan.
The management of the safety issues is facilitated by considering these systems to be in the scope of control-command.
Turvallisuuteen liittyvien seikkojen hallintaa helpottaa näiden järjestelmien tarkastelu osana liikenteen hallintaa ja ohjausta koskevaa osajärjestelmää.
UIC 641 is to be the basis for European Specification.
UIC 641:tä on käytettävä eurooppalaisen normin pohjana.
Radio.
Radio
The definition of the radio system for voice and data communication to and from the trains.
Puheen ja datan siirtoon junaan/junasta käytettävän radiojärjestelmän määrittely.
Test requirements (to be added in the next version of this TSI)
Testausvaatimukset (lisättävä tämän YTE:n seuraavaan versioon)
INTERFACES BETWEEN ONBOARD AND TRACKSIDE ASSEMBLIES
JUNALAITE- JA RATALAITEVARUSTUSTEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT
Subject [17]
Aihe [17]
Scope [19]
Soveltamisala [19]
Data transmission interfaces -
Junan ja radanvarren väliset
between the train and the ground.
datasiirtoliityntäkohdat
Technical compatibility with some Class B systems requires the toggling function as defined in the European specifications.
Tekninen yhteensopivuus joidenkin luokan B järjestelmien kanssa edellyttää eurooppalaisissa normeissa määriteltyä tilanvaihtotoimintoa.
This is to be considered acceptable from the point of view of EMC.
Tämä voidaan katsoa sähkömagneettisen yhteensopivuuden kannalta hyväksyttäväksi ratkaisuksi.
ETSI EN 300330-1, V1.3.1 (June 2001), up to and including Sub-clause 7.2 [21].
ETSI EN 300330-1, V1.3.1 (kesäkuu 2001), alakohtaan 7.2 saakka, kyseinen alakohta mukaan luettuna [21]
Informative documentation: UNISIG SUBSET-050-V200
Informatiivinen dokumentaatio: UNISIG-SUBSET-050-V200
INTERFACES ONBOARD BETWEEN CONTROL-COMMAND INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
JUNAN OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT
Subject [23]
Aihe [23]
Scope [25]
Soveltamisala [25]
Onboard data communication interfaces.
Junan tietoliikenneliityntäkohdat
The data interfaces between control-command equipment supporting the cab-signalling and automatic train protection functions, and between these functions and the train.
Ohjaamosignalointia tukevien ohjaus- ja hallintalaitteistojen ja automaattisten junaturvatoimintojen väliset sekä näiden toimintojen ja junan väliset dataliityntäkohdat.
Informative documentation: O-2475 V1.0
Informatiivinen dokumentaatio: O-2475 V1.0.
Train data interface
Junien tietoliityntäkohdat
for analysis of operational data recorded onboard
junalaitteiston tallentamien toimintatietojen analysoimiseksi
The communications interface, common to the high-speed network, to the data analyser of the data stored in the control-command systems to ensure readability across all parties interested.
Suurten nopeuksien rautatieverkon yhteinen tietoliikenneliityntäkohta hallintaa ja ohjausta koskevien järjestelmien tallentamien tietojen analysointilaitteeseen, jotta voidaan varmistaa, että tiedot ovat kaikkien asianosaisten tahojen luettavissa.
Odometry interfaces.
Matkan mittauksen liityntäkohdat
ERTMS/97e267 is to be the basis for a European specification
ERTMS/97e267:ää on käytettävä Euroopan normin perustana.
A Specification will not be available in the first step.
Alkuvaiheessa normi ei ole käytettävissä.
INTERFACES AT THE TRACKSIDE BETWEEN CONTROL-COMMAND INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
RADANVARREN OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN YHTEENTOIMIVUUDEN OSATEKIJÖIDEN VÄLISET LIITYNTÄKOHDAT
Subject [27]
Aihe [27]
Scope [29]
Soveltamisala [29]
Trackside data communication Interfaces between:
Radanvarren tietoliikenneliityntäkohdat seuraavien järjestelmien välillä:
ERTMS/ETCS Euroradio.
ERTMS/ETCS Euroradio
Eurobalise and LEU.
Eurobaliisi ja koodain (LEU)
Euroloop and LEU.
Eurosilmukka ja koodain (LEU)
ERTMS/ETCS and ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS ja ERTMS/ETCS
(RBC-RBC-handover).
(RBC-RBC kanavanvaihto)
Key management
Avainhallinta
COMPATIBILITY (NOT EMC) BETWEEN TRAINS AND TRACK-CIRCUITS
JUNIEN JA RAIDEVIRTAPIIRIEN VÄLINEN YHTEENSOPIVUUS (EI SÄHKÖMAGNEETTINEN)
Subject [31]
Aihe [31]
Scope [33]
Soveltamisala [33]
Rolling stock characteristics necessary to be compatible with train-detection systems.
Liikkuvan kaluston ominaisuudet, joiden on oltava yhteensopivia junien paikannukseen käytettävien järjestelmien kanssa
The specification that the rolling stock must respect in order that it will operate the train detection systems correctly.
Normi, jota liikkuvan kaluston on vastattava, jotta se toimii junien paikannukseen käytettävän järjestelmän kanssa oikein.
To be completed, e.g., to take into account inductivity in case of axleless wheelsets and minimum axleload.
Täydennettävä niin, että esimerkiksi induktiivisuus voidaan ottaa huomioon akselittomien pyöräkertojen ja minimiakselipainon osalta.
DATA INTERFACES BETWEEN CONTROL-COMMAND AND ROLLING-STOCK
DATALIITYNTÄKOHDAT OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN JA LIIKKUVAN KALUSTON VÄLILLÄ
Subject [35]
Aihe [35]
Scope [37]
Soveltamisala [37]
Train interfaces.
Junan liityntäkohdat
To cover all data concerned by interoperability that may pass between the train and control-command equipment.
Kaikkien junalaitteistojen ja ohjaus- ja hallintalaitteistojen välillä kulkevien yhteentoimivuuteen liittyvien tietojen kattaminen.
CONTROL-COMMAND PERFORMANCE
OHJAUS- JA HALLINTAOSAJÄRJESTELMÄN SUORITUSTASO
Subject [39]
Aihe [39]
Scope [41]
Soveltamisala [41]
Performance Required.
Vaadittava suoritustaso
Annexes I and IV of Directive 96/48/EC set out performance definitions of the high-speed network.
Direktiivin 96/48/EY liitteissä I ja IV on määritelty suurten nopeuksien rautatieverkkoa koskevat suoritustasovaatimukset.
VERIFICATION REQUIREMENTS
TARKASTUSVAATIMUKSET
Subject [43]
Aihe [43]
Scope [45]
Soveltamisala [45]
Onboard assembly integration requirements
Junalaitevarustuksen integrointivaatimukset
This shall be sufficient to ensure that the onboard assembly will operate correctly with the trackside assemblies (subsystem-verification considering the options as indicated in the register of rolling stock).
Tarkastusten on oltava riittävän laajoja, jotta voidaan varmistaa, että junalaitevarustus toimii ratalaitevarustusten kanssa oikein (osajärjestelmän tarkastus liikkuvan kaluston rekistereissä esitettyjen vaihtoehtojen osalta).
Practical running tests have to be performed after the installation of onboard control-command equipment.
Junan ohjaus- ja hallintalaitteiston asennuksen jälkeen on suoritettava käytännön tason käyttötestit.
Special attention shall be given to electromagnetic compatibility between CC and rolling stock.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä ohjaus- ja hallintaosajärjestelmän ja liikkuvan kaluston sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen.
UNISIG SUBSET (reserved)
UNISIG-SUBSET (varattu)
Trackside assembly integration requirements
Ratalaitevarustuksen integrointivaatimukset
This shall be sufficient to ensure that the trackside assembly will operate correctly with the onboard assemblies (subsystem-verification considering the options as indicated in the register of infrastructure).
Laajuuden on oltava riittävä, jotta voidaan varmistaa, että ratalaitevarustus toimii junalaitevarustusten kanssa oikein (osajärjestelmän tarkastus infrastruktuurirekistereissä esitettyjen vaihtoehtojen osalta).
Table 6.1
Taulukko 6.1
Table 6.2
Taulukko 6.2
Installation requirements
Asennusvaatimukset
The engineering rules that apply when installing the control-command assembly onboard and trackside respectively.
Tekniset määräykset, joita sovelletaan ohjaus- ja hallintaosajärjestelmään kuuluvien junalaitevarustusten ja ratalaitevarustusten asennuksessa.
Glossary of terms and abbreviations
Termi- ja lyhenneluettelo
UNISIG SUBSET-023-V200
UNISIG-SUBSET-023-V200
The references of this column are only valid in the case of the TSI CCS-HS.
Tämän sarakkeen viittaukset koskevat ainoastaan suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän YTE:ää.
This is the subject addressed in the paragraph referenced in the TSI.
Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa.
This is a description of the intent of the standard required to support the TSI.
Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta.
The applicable Up-link and Tele-powering frequency ranges are defined in UNISIG SUBSET-036-V221.
Sovellettava maa-satelliittiyhteys ja teleliikennetaajuus on määritelty asiakirjassa UNISIG-SUBSET-036-V221.
Index number 19 through 31 are intentionally deleted.
Kohdat 19–31 on jätetty tarkoituksellisesti pois.
UNISIG SUBSET-026- V222
UNISIG-SUBSET-026- V222
If a timer is used, the timer can be reset by other driver actions on the train controls, traction controller, brakes, cab warning acknowledgement.
Mahdollisesti käytössä oleva ajastin nollautuu, kun kuljettaja vahvistaa järjestelmältä saamansa varoituksen tai kun hän käyttää esimerkiksi junan hallintalaitteita, ajonsäädintä tai jarrua järjestelmän edellyttämällä tavalla.
It can be associated with a need to hold a lever in a given position (dead man function).
Toimintoon voi liittyä vivun pitäminen tietyssä asennossa (kuolleen miehen kytkin).
UIC ETCS FRS Version 4.29
UIC ETCS FRS versio 4.29
EEIG 99E5362 Version 2.00
EEIG 99E5362 versio 2.00
September 1999
EN50126, syyskuu 1999
UNISIG SUBSET -077-V222
UNISIG-SUBSET-077-V222
UNISIG SUBSET -078-V222
UNISIG-SUBSET-078-V222
UNISIG SUBSET -091-V222
UNISIG-SUBSET-091-V222
EN 50126 September 1999
EN 50126, syyskuu 1999
UNISIG SUBSET -076-2-V221
UNISIG-SUBSET-076-2-V221
UNISIG SUBSET -076-3-V221
UNISIG-SUBSET-076-3-V221
UNISIG SUBSET -076-4-1-V100
UNISIG-SUBSET-076-4-1-V100
UNISIG SUBSET -076-4-2-V100
UNISIG-SUBSET-076-4-2-V100
UNISIG SUBSET -076-5-3-V220
UNISIG-SUBSET-076-5-3-V220
UNISIG SUBSET -076-5-4-V221
UNISIG-SUBSET-076-5-4-V221
UNISIG SUBSET -076-6-1-V100
UNISIG-SUBSET-076-6-1-V100
UNISIG SUBSET -076-6-4-V100
UNISIG-SUBSET-076-6-4-V100
UNISIG SUBSET -076-6-5-V100
UNISIG-SUBSET-076-6-5-V100
UNISIG SUBSET -076-5-1-V221
UNISIG-SUBSET-076-5-1-V221
UNISIG SUBSET -076-5-2-V221
UNISIG-SUBSET-076-5-2-V221
UNISIG SUBSET -076-6-3-V100
UNISIG-SUBSET-076-6-3-V100
UNISIG SUBSET -076-7-V100
UNISIG-SUBSET-076-7-V100
UNISIG SUBSET -094-0-V100
UNISIG-SUBSET-094-0-V100
Version 14
versio 14.
Balise
Baliisi
Loop
Silmukka-antenni
EIRENE SRS Version14
EIRENE SRS, versio 14
dsfds
Aihetta käsitellään asianomaisessa YTE:n kohdassa.
dsfsd
Tässä kuvataan YTE:ää tukevan normin tarkoitusta.
ERTMS/96s1266-
ERTMS/96s1266
EIRENE SRS
EIRENE SRS,