natgillin/translations-raw huggingface dataset:
32011 H 0750: Commission Recommendation 2011/750/EU of 8 September 2011 on support for an EU-wide eCall service in electronic communication networks for the transmission of in-vehicle emergency calls based on 112 (“eCalls”) (OJ L 303, 22.11.2011, p. 46).’
32011 H 0750: komission suositus 2011/750/EU, annettu 8 päivänä syyskuuta 2011, EU:n laajuisen eCall-palvelun tukemisesta sähköisissä viestintäverkoissa hätänumeroon 112 perustuvien ajoneuvojen hätäpuhelujen (”eCalls”) välittämiseksi (EUVL L 303, 22.11.2011, s. 46).”
The text of Recommendation 2011/750/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Suosituksen 2011/750/EU islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 303, 22.11.2011, p. 46.
EUVL L 303, 22.11.2011, s. 46.
Commission Recommendation 2010/572/EU of 20 September 2010 on regulated access to Next Generation Access Networks (NGA) [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Komission suositus 2010/572/EU, annettu 20 päivänä syyskuuta 2010, seuraavan sukupolven liityntäverkkojen käyttöoikeuksien sääntelystä [1] olisi otettava osaksi ETA-sopimusta.
The following point shall be inserted after point 26k (Commission Recommendation 2011/750/EU) of Annex XI to the EEA Agreement:
Lisätään ETA-sopimuksen liitteessä XI olevan 26k kohdan (komission suositus 2011/750/EU) jälkeen kohta seuraavasti:
32010 H 0572: Commission Recommendation 2010/572/EU of 20 September 2010 on regulated access to Next Generation Access Networks (NGA) (OJ L 251, 25.9.2010, p. 35).’
32010 H 0572: komission suositus 2010/572/EU, annettu 20 päivänä syyskuuta 2010, seuraavan sukupolven liityntäverkkojen käyttöoikeuksien sääntelystä (EUVL L 251, 25.9.2010, s. 35).”
The texts of Recommendation 2010/572/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Suosituksen 2010/572/EU islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 251, 25.9.2010, p. 35.
EUVL L 251, 25.9.2010, s. 35.
Annex XIII to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 135/2012 of 13 July 2012 [1].
Sopimuksen liite XIII muutettiin 13 päivänä heinäkuuta 2012 tehdyllä ETA:n sekakomitean päätöksellä N:o 135/2012 [1].
Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system [2] is to be incorporated into the Agreement,
Komission päätös 2011/291/EU [2], annettu 26 päivänä huhtikuuta 2011, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästäolisi otettava osaksi sopimusta,
the following shall be added in point 37db (Commission Decision 2008/163/EC):
Lisätään 37db kohtaan (komission päätös 2008/163/EY) seuraava:
32011 D 0291: Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 (OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).’;
32011 D 0291: komission päätös 2011/291/EU, annettu 26 päivänä huhtikuuta 2011 (EUVL L 139, 26.5.2011, s. 1)”.
the following shall be inserted after point 37dh (Commission Decision 2011/274/EU):
Lisätään 37dh kohdan (komission päätös 2011/274/EU) jälkeen seuraava:
32011 D 0291: Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — “Locomotives and passenger rolling stock” of the trans-European conventional rail system (OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).
32011 D 0291: komission päätös 2011/291/EU, annettu 26 päivänä huhtikuuta 2011, Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 139, 26.5.2011, s. 1).
the following shall be added in Section 7.3.2.3 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.3 osaan seuraava:
“Specific case Norway
”Norjaa koskeva erityistapaus
(‘P’) For unrestricted access to the Norwegian network units shall remain within the kinematic gauge NO1.
(”P”) Norjan rataverkkoa ilman rajoituksia käyttävien yksiköiden on pysyttävä kinemaattisen ulottuman NO1 sisällä.
Lines accepting larger gauges are specified in the Network Statement.
Verkkoselostuksessa on ilmoitettu leveämmän ulottuman sallivat radat.
This does not prevent the access of TSI compliant rolling stock to the national network.”;
Tämä ei estä YTE:n mukaisen liikkuvan kaluston pääsyä kansalliselle rataverkolle.”
the following section shall be inserted after Section 7.3.2.13 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevan 7.3.2.13 osan jälkeen seuraava osa:
Powerfactor (4.2.8.2.6)
Tehokerroin (4.2.8.2.6)
Specific case Norway
Norjaa koskeva erityistapaus
(‘P’) For unrestricted operation on the Norwegian network, the following applies to electric traction units:
(”P”) Norjan rataverkkoa ilman rajoituksia käyttäviin sähkömoottorilla varustettuihin vetoyksiköihin sovelletaan seuraavaa:
the capacitive power factor shall not be less than 0,95 at contact line voltages of more than 16,5 kV when the traction unit is actively consuming power,
Vetoyksikön käyttäessä aktiivisesti tehoa kapasitiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV.
the capacitive power shall not exceed 60 kVAr when the traction unit regenerates power,
Vetoyksikön regeneroidessa tehoa kapasitiivinen teho ei saa ylittää 60 kVAr.
the inductive power factor shall not be less than 0,95 at contact line voltages below 16,5 kV when the traction unit regenerates power.”;
Vetoyksikön regeneroidessa tehoa induktiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV.”
the following shall be added in Section 7.3.2.16 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.16 osaan seuraava:
(‘T’) This specific case is applicable for units operated on lines with non-upgraded catenary system.
(”T”) Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä.
Lines with TSI compliant catenary system are indicated in the network statement.
Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat.
The pantograph head geometry shall be according to EN 50367:2011 Figure B.6 (1800 mm).”;
Virroittimen kelkan profiilin on oltava standardin EN 50367:2011 kuvassa B.6 esitetyn mukainen (1800 mm).”
the following section shall be inserted after Section 7.3.2.16 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevan 7.3.2.16 osan jälkeen seuraava osa:
Pantograph static contact force (4.2.8.2.9.5)
Virroittimen staattinen kosketusvoima (4.2.8.2.9.5)
(‘P’) This specific case is applicable for units operated on lines with non-upgraded catenary system.
(”P”) Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä.
At standstill, pantographs should have a static contact force of 55 N.”;
Kalustoyksikön seistessä paikallaan virroitinten staattisen kosketusvoiman on oltava 55 N.”
the following shall be added in Section 7.3.2.17 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.3.2.17 osaan seuraava:
In addition to the TSI requirements, pantographs must comply with a curve based on the following formula: Fm = 0,00097v2 + 55, with a tolerance of ± 10 %.”;
YTE:n vaatimusten lisäksi virroitinten on oltava seuraavaan kaavaan perustuvan käyrän mukaisia: Fm = 0.00097v2 + 55, toleranssi ± 10 %.”
the following shall be added in Section 7.4 of the Annex to the Decision:
Lisätään päätöksen liitteessä olevaan 7.4 osaan seuraava:
“Specific conditions Norway
”Norjaa koskeva erityistapaus
(‘P’) For unrestricted access of rolling stock on the Norwegian network under winter conditions, it shall be demonstrated that the rolling stock meets the following requirements:
(”P”) Jotta liikkuvalla kalustolla olisi rajoittamaton pääsy Norjan rataverkolle talvioloissa, sen on osoitettava täyttävän seuraavat vaatimukset:
temperature zone T2 as specified in clause 4.2.6.1.2 shall be selected,
on valittava 4.2.6.1.2 kohdassa määritelty lämpötilavyöhyke T2
snow, ice and hail severe conditions as specified in clause 4.2.6.1.5 shall be selected.” ’
valittavien lumi- ja jääolojen sekä raesateen aiheuttamien vaikeiden olosuhteiden on oltava 4.2.6.1.5 kohdassa määritellyn mukaiset.” ”
The text of Decision 2011/291/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Päätöksen 2011/291/EU islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
This Decision shall enter into force on 29 September 2012, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [3].
Tämä päätös tulee voimaan 29 päivänä syyskuuta 2012, jos sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty ETA:n sekakomitealle [3].
OJ L 309, 8.11.2012, p. 16.
EUVL L 309, 8.11.2012, s. 16.
OJ L 139, 26.5.2011, p. 1.
EUVL L 139, 26.5.2011, s. 1.
Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system [2] is to be incorporated into the Agreement,
Komission asetus (EU) N:o 454/2011 [2], annettu 5 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä olisi otettava osaksi sopimusta,
The following point shall be inserted after point 37di (Commission Decision 2011/291/EU) of Annex XIII to the Agreement:
Lisätään sopimuksen liitteessä XIII olevan 37di kohdan (komission päätös 2011/291/EU) jälkeen kohta seuraavasti:
32011 R 0454: Commission Regulation (EU) No 454/2011 of 5 May 2011 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem “telematics applications for passenger services” of the trans-European rail system (OJ L 123, 12.5.2011, p. 11).’
32011 R 0454: komission asetus (EU) N:o 454/2011, annettu 5 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän osajärjestelmää ”henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 123, 12.5.2011, s. 11).”
The texts of Regulation (EU) No 454/2011 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Asetuksen (EU) N:o 454/2011 islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
OJ L 123, 12.5.2011, p. 11.
EUVL L 123, 12.5.2011, s. 11.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 of 27 October 2011 amending Regulation (EU) No 185/2010 laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of explosive detection systems [2] is to be incorporated into the Agreement.
Komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1087/2011 [2], annettu 27 päivänä lokakuuta 2011, yksityiskohtaisista toimenpiteistä ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanemiseksi annetun asetuksen (EU) N:o 185/2010 muuttamisesta räjähdysaineilmaisimien osalta olisi otettava osaksi sopimusta.
Commission Regulation (EU) No 1141/2011 of 10 November 2011 amending Regulation (EC) No 272/2009 supplementing the common basic standards on civil aviation security as regards the use of security scanners at EU airports [3] is to be incorporated into the Agreement,
Komission asetus (EU) N:o 1141/2011 [3], annettu 10 päivänä marraskuuta 2011, siviili-ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täydentämisestä annetun asetuksen (EY) N:o 272/2009 muuttamisesta turvaskannereiden käytön osalta EU:n lentoasemilla olisi otettava osaksi sopimusta,
the following indent shall be added in point 66ha (Commission Regulation (EC) No 272/2009):
Lisätään 66ha kohtaan (komission asetus (EY) N:o 272/2009) luetelmakohta seuraavasti:
32011 R 1141: Commission Regulation (EU) No 1141/2011 of 10 November 2011 (OJ L 293, 11.11.2011, p. 22).’;
32011 R 1141: komission asetus (EU) N:o 1141/2011, annettu 10 päivänä marraskuuta 2011 (EUVL L 293, 11.11.2011, s. 22).”
the following indent shall be added in point 66he (Commission Regulation (EU) No 185/2010):
Lisätään 66he kohtaan (komission asetus (EU) N:o 185/2010) luetelmakohta seuraavasti:
32011 R 1087: Commission Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 of 27 October 2011 (OJ L 281, 28.10.2011, p. 12).’
32011 R 1087: komission täytäntöönpanoasetus (EU) N:o 1087/2011, annettu 27 päivänä lokakuuta 2011 (EUVL L 281, 28.10.2011, s. 12).”
The texts of Implementing Regulation (EU) No 1087/2011 and Regulation (EU) No 1141/2011 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 1087/2011 ja asetuksen 1141/2011 islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
This Decision shall enter into force on 1 November 2012, provided that all the notifications under Article 103(1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee [4].
Tämä päätös tulee voimaan 1 päivänä marraskuuta 2012, jos kaikki sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty ETA:n sekakomitealle [4].
OJ L 281, 28.10.2011, p. 12.
EUVL L 281, 28.10.2011, s. 12.
OJ L 293, 11.11.2011, p. 22.
EUVL L 293, 11.11.2011, s. 22.
Decision No 1/2011 of the Joint Committee established under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation
Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton sopimuksella perustetun sekakomitean päätös N:o 1/2011,
on certain aspects of government procurement
tietyistä julkisiin hankintoihin liittyvistä näkökohdista
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on certain aspects of government procurement (hereinafter ‘the Agreement’), and in particular Article 11(4) thereof,
ottaa huomioon tietyistä julkisiin hankintoihin liittyvistä näkökohdista tehdyn Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton sopimuksen, jäljempänä ’sopimus’, ja erityisesti sen 11 artiklan 4 kohdan,
On 1 May 2004, the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic became Member States of the European Union.
Tšekin tasavalta, Viron tasavalta, Kyproksen tasavalta, Latvian tasavalta, Liettuan tasavalta, Unkarin tasavalta, Malta, Puolan tasavalta, Slovenian tasavalta ja Slovakian tasavalta liittyivät Euroopan unionin jäseniksi 1 päivänä toukokuuta 2004.
On 1 January 2007, the Republic of Bulgaria and Romania became Member States of the European Union.
Bulgarian tasavalta ja Romania liittyivät Euroopan unionin jäseniksi 1 päivänä tammikuuta 2007.
On 9 December 2008, the Commission adopted a Decision amending the Annexes to Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council on public procurement procedures, as regards their lists of contracting entities and contracting authorities [1].It is necessary to amend the Annexes to the Agreement to reflect the enlargement of the Union and the resulting increase in reciprocal procurement opportunities under the Agreement.
Komissio teki 9 päivänä joulukuuta 2008 päätöksen julkisista hankintamenettelyistä annettujen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivien 2004/17/EY ja 2004/18/EY liitteiden muuttamisesta niihin sisältyvien hankintayksiköiden ja hankintaviranomaisten luettelojen osalta [1].Sopimuksen liitteitä on tarpeen muuttaa, jotta otettaisiin huomioon unionin laajentuminen ja siitä johtuva sopimuksen piiriin kuuluvien vastavuoroisten hankintamahdollisuuksien lisääntyminen.
It is necessary to amend the Annexes to the Agreement, in order to update the lists of the contracting entities listed therein.
Sopimuksen liitteitä on tarpeen muuttaa hankintayksiköitä koskevien luetteloiden saattamiseksi ajan tasalle.
It is also necessary to amend Annex I to the Agreement to take account of the introduction of competition rules in the market for telecommunication services in the Union and in the Swiss Confederation,
Myös sopimuksen liitettä I on tarpeen muuttaa, jotta otettaisiin huomioon televiestintäpalvelujen markkinoita koskevien kilpailusääntöjen käyttöönotto unionissa ja Sveitsin valaliitossa,
Annexes I A, II A, III A and IV A to the Agreement are replaced by the text in the Annexes I, II, III and IV to this Decision accordingly.
Sopimuksen liitteet I A, II A, III A ja IV A korvataan vastaavasti tämän päätöksen liitteissä I, II, III ja IV olevalla tekstillä.
OJ L 349, 24.12.2008, p. 1.
EUVL L 349, 24.12.2008, s. 1.
‘ANNEX I A
”LIITE I A
UNION
UNIONI
Telecommunications operators are no longer covered by the Agreement.’
Teletoiminnan harjoittajat eivät kuulu enää sopimuksen piiriin.”
‘ANNEX II A
”LIITE II A
Национална компания “Железопътна инфраструктура”
Национална компания ”Железопътна инфраструктура”
“Български държавни железници” ЕАД
”Български държавни железници” ЕАД
“БДЖ — Пътнически превози” ЕООД
”БДЖ – Пътнически превози” ЕООД
“БДЖ — Тягов подвижен състав (Локомотиви)” ЕООД
”БДЖ – Тягов подвижен състав (Локомотиви)” ЕООД
“БДЖ — Товарни превози” ЕООД
”БДЖ – Товарни превози” ЕООД
“Българска Железопътна Компания” АД
”Българска Железопътна Компания” АД
“Булмаркет — ДМ” ООД
”Булмаркет – ДМ” ООД
All contracting entities which supply services in the field of rail services defined in Section 4, paragraph 1, point (f) of Act No 137/2006 Coll. on Public Contracts, as amended
Kaikki hankintayksiköt, jotka tarjoavat julkisia hankintoja koskevan lain 137/2006, sellaisena kuin se on muutettuna, 4 artiklan 1 kohdan f alakohdassa määriteltyjä palveluja rautatiepalvelujen alalla
Other undertakings providing railway services to the public pursuant to Article 2(1) of the Allgemeines Eisenbahngesetz of 27 December 1993, as last amended on 26 February 2008
Muut seuraavan säädöksen 2 artiklan 1 kohdan nojalla rautatiepalveluja julkisesti tarjoavat yritykset: Allgemeines Eisenbahngesetz, 27.12.1993, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 26.2.2008
Entities operating pursuant to Article 10(3) of the Public Procurement Act (RT I 21.2.2007, 15, 76) and Article 14 of the Competition Act (RT I 2001, 56 332)
Julkisia hankintoja koskevan lain (RT I 21.2.2007, 15, 76) 10 artiklan 3 kohdan ja kilpailulain (RT I 2001, 56 332) 14 artiklan nojalla toimivat yksiköt
“Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε.” (“Ο.Σ.Ε. Α.Ε.”), pursuant to Law No 2671/98
”Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε.” (”Ο.Σ.Ε. Α.Ε.”), lain N:o 2671/98 nojalla
“ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.” pursuant to Law No 2366/95
”ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.” lain N:o 2366/95 nojalla
Société nationale des chemins de fer français and other rail networks open to the public, referred to in Loi d’orientation des transports intérieurs No 82-1153 of 30 December 1982, Title II, Chapter 1
Société nationale des chémins de fer français ja muut julkiset rautatieverkot, joita tarkoitetaan seuraavan säädöksen II osaston 1 luvussa: Loi d’orientation des transports intérieurs no 82-1153, 30.12.1982
Réseau ferré de France, State-owned company set up by Loi No 97-135 of 13 February 1997
Réseau ferré de France, julkinen laitos, joka on perustettu seuraavalla säädöksellä: Loi no 97-135, 13.2.1997
Ferrovie dello Stato SpA including le Società partecipate
Ferrovie dello Stato S. p. A., le Società partecipate mukaan luettuna
Entities, companies and undertakings providing railway services on the basis of a concession pursuant to Article 10 of Regio Decreto No 1447 of 9 May 1912, approving the consolidated text of the laws on “le ferrovie concesse all’industria privata, le tramvie a trazione meccanica e gli automobili”
Yksiköt, yhtiöt ja yritykset, jotka tarjoavat rautatiepalveluja 9.5.1912 annetun Regio Decreton n. 1447 10 artiklan nojalla myönnetyn toimiluvan perusteella; kyseisellä Regio Decretolla on hyväksytty seuraavaa aihetta koskevien lakien konsolidoitu teksti: ”le ferrovie concesse all’industria privata, le tramvie a trazione meccanica e gli automobili”
Entities, companies and undertakings providing railway services on the basis of a concession pursuant to Article 4 of Legge No 410 of 4 June 1949 — Concorso dello Stato per la priattivazione dei pubblici servizi di trasporto in concessione
Yksiköt, yhtiöt, yritykset, jotka tarjoavat rautatiepalveluja seuraavan säädöksen 4 artiklan nojalla myönnetyn toimiluvan perusteella: Legge n. 410 – Concorso dello Stato per la riattivazione dei pubblici servizi di trasporto in concessione, 14.6.1949
Entities, companies and undertakings or local authorities providing railway services on the basis of a concession pursuant to Article 14 of Legge No 1221 of 2 August 1952 — Provvedimenti per l’esercizio ed il potenziamento di ferrovie e di altre linee di trasporto in regime di concessione
Yksiköt, yhtiöt ja yritykset tai paikallisviranomaiset, jotka tarjoavat rautatiepalveluja seuraavan säädöksen 14 artiklan nojalla myönnetyn toimiluvan perusteella: Legge n. 1221 – Provvedimenti per l’esercizio ed il potenziamento di ferrovie e di altre linee di trasporto in regime di concessione, 2.8.1952
Entities, companies and undertakings providing public transport services, pursuant to Articles 8 and 9 of the decreto legislativo No 422 of 19 November 1997 — Conferimento alle regioni ed agli enti locali di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico locale, a norma dell’articolo 4, comma 4, della L. 15 marzo 1997, n. 9 — as modified by decreto legislativo No 400 of 20 September 1999, and by Article 45 of the Legge No 166 of 1 August 2002
Yksiköt, yhtiöt ja yritykset, jotka tarjoavat julkisia liikennepalveluja seuraavan säädöksen 8 ja 9 artiklan nojalla: decreto legislativo n. 422 – Conferimento alle regioni ed agli enti locali di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico locale, a norma dell’articolo 4, comma 4, della L. 15 marzo 1997, n. 9, sellaisena kuin se on muutettuna 20.9.1999 annetulla decreto legislativolla n. 400 ja 1.8.2002 annetun Leggen n. 166 45 artiklalla
Valsts akciju sabiedrība “Latvijas dzelzceļš” and other enterprises providing railway services and making purchases in accordance with the Law “Par iepirkumu sabiedrisko pakalpojumu sniedzēju vajadzībām”
Valsts akciju sabiedrība ”Latvijas dzelzceļš” ja muut yritykset, jotka tarjoavat rautatiepalveluja ja tekevät hankintoja seuraavan lain mukaisesti: ”Par iepirkumu sabiedrisko pakalpojumu sniedzēju vajadzībām”
Valsts akciju sabiedrība “Pasažieru vilciens”
Valsts akciju sabiedrība ”Pasažieru vilciens”
Akcinė bendrovė “Lietuvos geležinkeliai”
Akcinė bendrovė ”Lietuvos geležinkeliai”
Other entities in compliance with the requirements of Article 70 (1, 2) of the Law on Public Procurement of the Republic of Lithuania (Official Gazette, No 84-2000, 1996; No 4-102, 2006) and operating in the field of railway services in accordance with the Code of Railway Transport of the Republic of Lithuania (Official Gazette, No 72-2489, 2004)
Muut yksiköt, jotka noudattavat julkisista hankinnoista annetun Liettuan tasavallan lain (virallinen lehti 84-2000, 1996; 4-102, 2006) 70 artiklan 1 ja 2 kohdan vaatimuksia ja toimivat rautatiepalvelujen alalla rautatieliikenteestä annetun Liettuan tasavallan lain (virallinen lehti 72-2489, 2004) mukaisesti
Procuring entities in the field of railway services.
Hankintayksiköt rautatiepalvelujen alalla.
Entities authorised to provide transport services pursuant to Eisenbahngesetz, BGBl.
Yksiköt, joilla on lupa tarjota liikennepalveluja seuraavan säädöksen nojalla: Eisenbahngesetz, BGBl.