natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Information Management Activities.
Jos osapuolen on kuitenkin saatava käyttöönsä toisen osapuolen henkistä omaisuutta voidakseen käyttää osapuolten tämän liitännäisasiakirjan mukaisesti yhdessä kehittämää henkistä omaisuutta, omistaja myöntää tällaisen käyttöoikeuden pöytäkirjan VIII artiklan B kohdassa esitetyillä edellytyksillä, elleivät osapuolet ole poikkeuksellisesti sopineet tällaista käyttöoikeutta koskevista tiukemmista edellytyksistä.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Information Management Activities.
Osapuolet ilmoittavat toisilleen yhteystietonsa tämän liitännäisasiakirjan mukaisesti toteutettavien lentoratojen hallintatoimien teknistä koordinointia ja hallinnointia varten.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall: detail the scope of work of each individual or group of Information Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Liitännäisasiakirja 4 seuraavan asiakirjan liitteen 1 lisäykseen 1
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Information Management Activities to be carried out under this Attachment.
Viestintää, suunnistusta ja valvontaa (CNS) sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevasta sesar–nextgen-yhteistyöstä maailmanlaajuisen yhteentoimivuuden edistämiseksi
Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1
A. Tässä Amerikan yhdysvaltojen, jäljempänä ’Yhdysvallat’, ja Euroopan unionin, jäljempänä ’EU’, välisen yhteistyöpöytäkirjan NAT-I-9406A, jäljempänä ’pöytäkirja’, liitteen 1 lisäyksen 1 liitännäisasiakirjassa 4 määrätään ehdoista viestintää, suunnistusta ja valvontaa (CNS) sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevalle yhteistyölle, jäljempänä ’CNS-toimet ja ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuustoimet’, NextGen- ja SESAR-ohjelmien maailmanlaajuisen yhteentoimivuuden edistämiseksi.
SESAR-NextGen cooperation on Trajectory Management for global interoperability
Yhdysvallat ja EU, jäljempänä ’osapuolet’, sopivat koordinoivansa tarvittaessa toimiaan, jotka kattavat CNS-toimet sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuustoimet, erityisesti jäljempänä esitettyjen toimien osalta.
A. This Attachment 3 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on activities within the area of trajectory management (‘Trajectory Management Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
A. Viestintä
A. The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Trajectory Management Activities.
Osapuolet pyrkivät varmistamaan tulevaisuuden viestintäteknologioiden yhteentoimivuuden, mukaan lukien seuraavat:
This domain is one of the key capabilities of the SESAR and NextGen operational concept, and coordination is necessary to ensure there is a common understanding of the trajectory, the relationship to flight planning, strategic planning, execution and post flight phases and with regard to all airspace users including Unmanned Aircraft Systems (‘UAS’).
ilma-aluksen ja maan sekä ilma-alusten väliset tiedonsiirtoyhteyspalvelut;
These activities are described more specifically in the paragraphs below.
alaverkostot, mukaan lukien maanpäällinen järjestelmä (esim. L-taajuusalueen digitaalinen ilmailuviestintäjärjestelmä), lentoasemakeskeinen lyhyen kantaman laajakaistajärjestelmä (Aeronautical Mobile Airport Communication System), satelliittiviestinnän tulevaisuuden ratkaisut ja viestintäjärjestelmien järjestelmänhallinnan toiminnot (esim. multilink-hallinta, palvelun laadun hallinta, turvallisuus); ja
B. The Parties shall cooperate in the development of a common definition of the four dimensional (4D) trajectory for different operational scenarios describing the future Air Traffic Management environment, as well as the exchange format (supporting air-ground, air-air and ground-ground data exchange as well as the transition to System-Wide Information Management formats) leading to an interoperable and performance-oriented solution that can be formalised through the appropriate standardisation activities of EUROCAE, RTCA, and the International Civil Aviation Organization, as contemplated under Attachment 1 to Appendix 1.
mahdollinen sotilasilma-alusten liittäminen ilmaliikenteen hallintajärjestelmään sotilaskäyttöön tarkoitetulla tiedonsiirtoyhteydellä.
C. The Parties shall, in the context of 4D trajectory operations, coordinate on the development of concepts for: flight planning and operational strategic planning; planning during flight execution; dynamic updating of the trajectory during flight execution; and post flight analysis and archiving.
Osapuolet koordinoivat toimiaan varmistaakseen radiotaajuuksien tehokkaan käytön sekä sen, että uusi teknologia ei ole altista haitallisille häiriöille.
The objective of such coordination shall be globally interoperable and common performance requirements.
Lisäksi osapuolet koordinoivat lähestymistapansa avioniikan kehittämiseen ja erityisesti sellaisen joustavan viestintäarkkitehtuurin kehittämiseen, joka käyttää esimerkiksi ilma-aluksiin tarkoitettuja ohjelmistoradioita.
D. The Parties shall coordinate on the concepts for demand and capacity balancing, traffic synchronisation, and conflict management applications.
B. Lentosuunnistus
Such coordination shall include the exchange of information on underlying air- and ground-based trajectory prediction and its integration in systems and operational procedures leading to globally interoperable and common performance solutions.
Osapuolet pyrkivät varmistamaan yhteentoimivan suunnistusinfrastruktuurin, joka tukee suorituskykyyn perustuvan navigoinnin menetelmiä reitillä ja lähestymisalueella, ottaen huomioon mahdollisuudet maassa olevan navigointi-infrastuktuurin (esim. VOR) järkeistämiseen.
E. The Parties shall coordinate on the development of operational methods, procedures, and technology requirements for integrating UAS operations into civil instrument flight rules airspace leading to globally interoperable and common performance solutions.
Osapuolten koordinoidessa navigointi-infrastruktuurin yhteentoimivuutta
The goal of such coordination shall be ensuring the safe integration of UAS operations in airspace where manned civil operation occur.
koordinointi perustuu GNSS-viitejärjestelmän ratkaisuihin;
The more detailed administration of the Trajectory Management Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
koordinoinnilla tavoitellaan tarkkuuslähestymisen ja ei-tarkkuuslähestymisen yhteisiä ratkaisuja, joissa käytetään maa-asemiin tai satelliitteihin perustuvia tarkennusjärjestelmiä; ja
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Trajectory Management Activities.
koordinointiin sisältyy monimoodivastaanottimiin liittyvän avioniikan kehittämistä koskevien lähestymistapojen yhteensovittaminen.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Trajectory Management Activities.
C. Valvonta
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Trajectory Management Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Osapuolet pyrkivät varmistamaan, että niiden ADS-B-valvontajärjestelmien (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast ) kehittämissuunnitelmat ovat johdonmukaisia ja tukevat sekä maaliikenteen valvonnan sovellusten että porrastuksen säilyttämisessä avustavien ilma-aluksen järjestelmien (ASAS) tarpeita kehittämällä ADS-B Out/In -valmiuksia.
However, if an Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Osapuolet voivat harkita i) 1090 ADS-B-järjestelmän käyttöiän jatkamista ja ii) uuden ADS-B-järjestelmän perustamista.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Trajectory Management Activities to be carried out under this Attachment.
D. Ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuus
Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1
Osapuolet työskentelevät varmistaakseen SESAR- ja NextGen-ohjelmien avioniikan etenemissuunnitelmien yhdenmukaistamisen, jonka tavoitteena on sellaisten johdonmukaisten avioniikkastandardien vahvistaminen, jotka vastaavat sekä SESARin että NextGenin tarpeita.
SESAR-NextGen cooperation on CNS and Airborne Interoperability for global interoperability
Osapuolet koordinoivat sellaisen toiminnallisen arkkitehtuurin perustamista, joka tukee sekä SESARin että NextGenin konsepteja (esim. neliulotteiset toiminnot, yhteentörmäysvaarasta ilmassa varoittava järjestelmä ACAS ja ASAS-toiminnot) ja niiden mahdollistajia (esim. CNS) ja joka on toteutettavissa useissa fyysisissä toimintaympäristöissä (esim. kansainvälinen liikenneilmailu, alueellinen liikenne, yleisilmailu, sotilasilmailu), ottaen huomioon näkökohdat, jotka koskevat sekä asentamista että jälkiasennusta tulevaisuudessa.
A. This Attachment 4 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Communication, Navigation, and Surveillance (‘CNS’) and Airborne Interoperability Activities (‘CNS & Airborne Interoperability Activities’) for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
E. Radiotaajuudet
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on activities covering CNS & Airborne Interoperability Activities, in particular with regard to the activities set out in the paragraphs below.
Osapuolet
A. Communications
koordinoivat taajuustehokkaiden CNS-järjestelmien kehittämistä; ja
The Parties shall work to ensure the interoperability of future communication technologies, including:
tekevät yhteistyötä ilmailun radiotaajuuksien säilyttämiseksi vapaana haitallisilta häiriöiltä sekä varmistaakseen nykyisten ja tulevien CNS-järjestelmien toimintaan tarvittavien taajuuksien saatavuuden.
Air/Ground and Air/Air datalink services;
Osapuolet määrittelevät viestintää, suunnistusta ja valvontaa sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevien toimien yksityiskohtaisemman hallinnoinnin yhteisessä hallinnointiasiakirjassa, jonka lisäyksen 1 mukaisesti perustettu koordinointikomitea hyväksyy.
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
Asiakirjassa kuvaillaan kunkin yksittäisen yrityksen osalta keinot, tehtävät, vastuualueet ja osallistujat sekä viestintää, suunnistusta ja valvontaa sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevien toimien työskentelyprosessit.
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
B. Tämän liitännäisasiakirjan mukaiset työt jaetaan yksittäisiin viestintää, suunnistusta ja valvontaa sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskeviin toimiin tai tällaisten toimien ryhmiin.
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.
Lisäyksen 1 mukaisesti perustetun koordinaatiokomitean hyväksymässä työasiakirjassa on esitettävä yksityiskohtaisesti kunkin yksittäisen viestintää, suunnistusta ja valvontaa sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevan toimen tai toimien ryhmän töiden laajuus; yksilöitävä teknisiä ohjelmia koskevat yhteystahot kummankin osapuolen osalta; ja kuvailtava kunkin toiminnon suhde muihin toimintoihin.
The Parties shall also coordinate their approach to avionics development, in particular the development of a flexible communications architecture using for example software defined radios for use on board aircraft.
Osapuolet ilmoittavat toisilleen yhteystietonsa tämän liitännäisasiakirjan mukaisesti toteutettavien viestintää, suunnistusta ja valvontaa sekä ilma-alusten laitteistojen yhteentoimivuutta koskevien toimien teknistä koordinointia ja hallinnointia varten.
B. Navigation
Liitännäisasiakirja 5 seuraavan asiakirjan liitteen 1 lisäykseen 1
The Parties shall work to ensure interoperable navigation infrastructures in support of Performance-Based Navigation Procedures in En-Route and the Terminal Maneuvring Area, giving consideration to the potential for rationalising ground-based navigation infrastructure (e.g. VOR).
SESAR–NextGen-yhteistyöstä yhteisesti toteutettavissa hankkeissa maailmanlaajuisen yhteentoimivuuden edistämiseksi
Coordination by the Parties on the interoperability of navigation infrastructures shall:
A. Tässä Amerikan yhdysvaltojen, jäljempänä ’Yhdysvallat’, ja Euroopan unionin, jäljempänä ’EU’, välisen yhteistyöpöytäkirjan NAT-I-9406A, jäljempänä ’pöytäkirja’, liitteen 1 lisäyksen 1 liitännäisasiakirjassa 5 määrätään ehdoista yhteisesti toteutettavia hankkeita koskevalle yhteistyölle NextGen- ja SESAR-ohjelmien maailmanlaajuisen yhteentoimivuuden edistämiseksi.
Base solutions on the Global Navigation Satellite System constellation;
Yhdysvallat ja EU, jäljempänä ’osapuolet’, sopivat koordinoivansa tarvittaessa tiettyjä yhteisesti toteutettavia hankkeita, erityisesti muun muassa jäljempänä kuvailtujen toimintojen osalta.
Address common solutions for Precision Approaches and Non-Precision Approaches using ground-based or satellite-based augmentation systems; and
A. Osapuolet sopivat, että tämän liitännäisasiakirjan mukaisten yhteisesti toteutettavien hankkeiden tavoitteena on oltava Atlantin ylittävien lentojen suorituskyvyn parantaminen siten, että kiinnitetään huomiota teknologian ja menetelmien käyttöönottoon ilmatilan käyttäjien kannalta.
Include coordination of approaches for Multi-Mode Receiver avionics development.
Yhteistyön avulla kerätään myös tietoja analysoinnin ja mittaamisen standardoinnin mahdollistamiseksi.
C. Surveillance
B. Osapuolet tekevät yhteistyötä päästöjen vähentämistä koskevan Atlantin yhteentoimivuusaloitteen (AIRE-sopimus) puitteissa nopeuttaakseen ympäristöystävällisten ilmaliikenteen hallinnan ratkaisujen käyttöönottoa.
The Parties shall work to ensure their respective Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (‘ADS-B’) evolution plans are consistent, while supporting the needs of both ground surveillance applications and airborne separation assistance systems (‘ASAS’) through the development of the ‘ADS-B Out/In’ capability.
Yhteistyöhön voi sisältyä muun muassa tietojen vaihtamista parhaista toimintatavoista, yhteistä ohjelmasuunnittelua ja mahdollisuuksien mukaan yhteisten tai koordinoitujen operatiivista vaihetta edeltävien validointihankkeiden toteuttamista.
The Parties may consider options for (i) extending the usable lifetime of the enabling 1090 ADS-B system; and (ii) establishing a new system for ADS-B.
Osapuolet määrittelevät yhteisesti toteutettavien hankkeiden yksityiskohtaisemman hallinnoinnin yhteisessä hallinnointiasiakirjassa, jonka lisäyksen 1 mukaisesti perustettu koordinointikomitea hyväksyy.
D. Airborne Interoperability
Asiakirjassa kuvaillaan kunkin yksittäisen yrityksen osalta keinot, tehtävät, vastuualueet ja osallistujat sekä yhteisesti toteutettavien hankkeiden työskentelyprosessit.
The Parties shall work to ensure the harmonisation of avionics road mapping activities in SESAR and NextGen with the objective of establishing consistent avionics standards that meet the needs of both SESAR and NextGen.
B. Tämän liitännäisasiakirjan mukaiset työt jaetaan yksittäisiin yhteisesti toteutettaviin hankkeisiin tai yhteisesti toteutettavien hankkeiden ryhmiin.
The Parties shall coordinate on establishing a functional architecture that supports both SESAR and NextGen concept elements (e.g. four-dimensional operations, Airborne Collision Avoidance System (‘ACAS’), and ASAS functions) as well as their enablers (e.g. CNS) and can be instantiated in multiple physical aircraft platforms (e.g. mainline, regional, general aviation, military) when considering both future fit and retrofit aspects.
Lisäyksen 1 mukaisesti perustetun koordinaatiokomitean hyväksymässä työasiakirjassa on esitettävä yksityiskohtaisesti kunkin yhteisesti toteutettavan hankkeen tai yhteisesti toteutettavien hankkeiden ryhmän töiden laajuus; yksilöitävä teknisiä ohjelmia koskevat yhteystahot kummankin osapuolen osalta; ja kuvailtava kunkin toiminnon suhde muihin toimintoihin.
E. Spectrum
Jos osapuolen on kuitenkin saatava käyttöönsä toisen osapuolen henkistä omaisuutta voidakseen käyttää osapuolten tämän liitännäisasiakirjan mukaisesti yhdessä kehittämää henkistä omaisuutta, omistaja myöntää tällaisen käyttöoikeuden pöytäkirjan VIII artiklan B kohdassa esitetyillä edellytyksillä, elleivät osapuolet ole poikkeuksellisesti sopineet tällaista käyttöoikeutta koskevista tiukemmista edellytyksistä.
The Parties shall:
Osapuolet ilmoittavat toisilleen yhteystietonsa tämän liitännäisasiakirjan mukaisesti toteutettavien yhteisesti toteutettavien hankkeiden teknistä koordinointia ja hallinnointia varten.
Coordinate on the development of spectrum efficient CNS systems; and
Lisäys 2 seuraavan asiakirjan liitteeseen 1
Collaborate on preserving the aeronautical radio frequency spectrum free of harmful interference as well as ensuring the availability of the necessary spectrum for the operation of the current and future CNS systems.
Ilmaliikenteen hallinnan suorituskyvyn mittaamista koskevasta yhteistyöstä
The more detailed administration of the CNS & Airborne Interoperability Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Tämän lisäyksen tarkoituksena on panna täytäntöön Amerikan yhdysvaltojen ja Euroopan unionin välisen yhteistyöpöytäkirjan NAT-I-9406A, jäljempänä ’pöytäkirja’, liite 1 määräämällä ehdoista, jotka koskevat yhteistyötä vertailukelpoisten operatiivisen suorituskyvyn mittareiden kehittämiseksi, mukaan lukien operatiivinen suorituskyky portilta portille ja kustannustehokkuus sekä ilmaliikenteen hallintajärjestelmän vaikutus polttoainetehokkuuteen.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the CNS & Airborne Interoperability Activities.
Vertailukelpoiset mittarit ja metodologiat ovat keskeisen tärkeitä toimialan konsensuksen ja yhteistyön kannalta.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related CNS & Airborne Interoperability Activities.
Työ on jatkoa Yhdysvaltojen ilmailuhallinnon (FAA) ja Euroopan lentoturvallisuusjärjestön (EUROCONTROL) tuottamien ilmaliikenteen hallinnan operatiivista suorituskykyä koskevien raporttien, jotka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2009, vertailulle Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of CNS & Airborne Interoperability Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Tämän lisäyksen täytäntöönpanoa seuraa tämän lisäyksen IV artiklan mukaisesti perustettu suorituskykyanalyysin tarkastelukomitea.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the CNS and Airborne Interoperability Activities to be carried out under this Attachment.
Suorituskykyanalyysin tarkastelukomitea voi ehdottaa tämän lisäyksen V artiklan mukaisesti liitännäisasiakirjoja yksilöidyillä aloilla.
Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1
A. Toiminnan tarkoituksena on edistää ilmaliikenteen hallinnan suorituskyvyn yhteistä mittaamista.
SESAR-NextGen cooperation on Collaboration Projects for global interoperability
Työhön voi kuulua muun muassa tämän artiklan A kohdan 1 ja 2 alakohdassa määrätty toiminta:
A. This Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Collaboration Projects for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
yhteisten määritelmien ja datan kehittäminen, jotta voidaan helpottaa kummankin osapuolen ilmaliikenteen hallinnan suorituskyvyn mittaamisen haasteita ja onnistumisia koskevien tietojen vaihtamista koulutustarkoituksiin;
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Collaboration Projects, in particular but not restricted to activities set out in the paragraphs below.
sellaisten vakiomenetelmien laatiminen operatiivisen suorituskyvyn arvioinnille, joka tukee yhteisiä tavoitteita.
A. The Parties agree that the objective of the Collaboration Projects under this Attachment shall be to improve the performance of transatlantic flights, with a focus on the deployment of technologies and procedures for aviation users.
Euroopan unionissa ja Yhdysvalloissa sovellettavia nykyisiä suorituskykypuitteita voidaan hyödyntää tässä kehittämisessä.
This cooperation will also permit data collection enabling the standardisation of analysis and metrics.
B. Osapuolet laativat tarvittaessa vastavuoroisesti joko erikseen tai yhdessä keskenään vaihdettaviksi analyyseja ja raportteja, joissa keskitytään yhteiseen metodologiaan vertailukelpoisten tulosten tuottamiseksi seuraavien suuntaviivojen mukaisesti:
B. The Parties shall cooperate on the Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE agreement) to accelerate the deployment of environmentally friendly air traffic management solutions.
tulosten on perustuttava FAA:n ja EUROCONTROLin yhteiseen vuoden 2009 raporttiin, jossa verrataan ilmaliikenteen hallinnan operatiivista suorituskykyä;
The scope of cooperation may include, but shall not be limited to, exchanges of information on best practices, joint program planning, and where possible the execution of joint or coordinated pre-operational validation projects.
analyyseihin on sisällyttävä yksityiskohtaisia erittelyjä myöhästymisistä ja polttoainetehokkuudesta lennon eri vaiheissa (portti, rullaus, lähtö, matkalento ja laskeutuminen);
The more detailed administration of the Collaboration Projects shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
tuloksiin on sisällyttävä toimintapaikkakohtainen suorituskyky, jos osapuolet pitävät sitä asianmukaisena, yhdenmukaisesti FAA:n ja EUROCONTROLin nykyisten raporttien kanssa;
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Collaboration Projects.
analyyseja tehtäessä data ja yksityiskohtaiset metodit on jaettava osapuolten välillä metodien johdonmukaisuuden varmistamiseksi; ja