natgillin/translations-raw huggingface dataset:
procedures and methods for carrying out risk evaluation and implementing risk control measures whenever a change of the operating conditions or new material imposes new risks on the infrastructure or on operations;
menettelyjä ja menetelmiä, jotka koskevat riskien arvioinnin suorittamista ja riskinhallintatoimenpiteiden toteuttamista aina, kun toimintaolosuhteiden muutoksesta tai uudesta materiaalista aiheutuu uusia riskejä infrastruktuurille tai toiminnalle;
provision of programmes for training of staff and systems to ensure that the staff's competence is maintained and tasks carried out accordingly;
sellaisten henkilökunnan koulutusohjelmien ja järjestelmien tarjoaminen, joilla varmistetaan henkilökunnan pätevyyden ylläpitäminen ja tehtävien asianmukainen suorittaminen;
arrangements for the provision of sufficient information within the organisation and, where appropriate, between organisations operating on the same infrastructure;
järjestelyjä, jotka koskevat riittävien tietojen antamista organisaatiossa ja tarvittaessa samaa infrastruktuuria käyttävien organisaatioiden välillä;
procedures and formats for how safety information is to be documented and designation of procedure for configuration control of vital safety information;
menettelyjä ja malleja, jotka liittyvät turvallisuutta koskevien tietojen dokumentointitapaan sekä menettelyn määräämiseen turvallisuutta koskevien olennaisten tietojen esittämistavan valvontaa varten;
procedures to ensure that accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences are reported, investigated and analysed and that necessary preventive measures are taken;
menettelyjä, joilla varmistetaan onnettomuuksista, vaaratilanteista, ”läheltä piti” -tilanteista ja muista vaarallisista tapahtumista ilmoittaminen, niiden tutkinta ja arviointi sekä tarvittavien ehkäisevien toimenpiteiden toteuttaminen;
provision of plans for action and alerts and information in case of emergency, agreed upon with the appropriate public authorities;
hätätilanteessa noudatettavat toimintasuunnitelmat sekä varoitus- ja tiedotussuunnitelmat, joista sovitaan yhdessä asiasta vastaavien viranomaisten kanssa;
provisions for recurrent internal auditing of the safety management system.
määräyksiä, jotka koskevat turvallisuusjohtamisjärjestelmän säännöllistä sisäistä tarkastusta.
DECLARATIONS FOR NETWORK SPECIFIC PART OF SAFETY CERTIFICATE
TURVALLISUUSTODISTUKSEN VERKKOKOHTAISTA OSAA KOSKEVAT ILMOITUKSET
The following documents must be submitted to enable the safety authority to deliver the network-specific part of the safety certificate:
Seuraavat asiakirjat on toimitettava, jotta turvallisuusviranomainen voi antaa turvallisuustodistuksen verkkokohtaisen osan:
documentation from the railway undertaking on the TSIs or parts of TSIs and, where relevant, national safety rules and other rules applicable to its operations, its staff and its rolling stock and how compliance is ensured by the safety management system,
rautatieyrityksen asiakirjat sen liikenteeseen, henkilöstöön ja liikkuvaan kalustoon sovellettavista YTE:istä tai YTE:ien osista ja tarvittaessa kansallisista ja muista säännöistä sekä siitä, miten niiden noudattaminen varmistetaan turvallisuusjohtamisjärjestelmän avulla,
documentation from the railway undertaking on the different categories of staff employed or contracted for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified,
rautatieyrityksen asiakirjat eri henkilöstöryhmistä tai alihankkijan henkilöstöryhmistä, mukaan lukien todisteet siitä, että nämä täyttävät YTE:ien tai kansallisten sääntöjen vaatimukset ja ovat saaneet asianmukaisen todistuksen,
documentation from the railway undertaking on the different types of rolling stock used for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified.
rautatieyrityksen asiakirjat liikennöinnissä käytettävän liikkuvan kaluston eri lajeista, mukaan lukien todisteet siitä, että nämä täyttävät YTE:ien tai kansallisten sääntöjen vaatimukset ja ovat saaneet asianmukaisen todistuksen.
To avoid duplication of work and to reduce the amount of information only summary documentation should be submitted concerning elements that comply with TSIs and other requirements of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Kaksinkertaisen työn välttämiseksi ja tietomäärän vähentämiseksi toimitetaan vain yhteenvetoasiakirjat YTE:ien sekä direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY muiden vaatimusten mukaisista osista.
PRINCIPAL CONTENT OF ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION REPORT
ONNETTOMUUKSIEN JA VAARATILANTEIDEN TUTKINTASELOSTUKSEN PÄÄSISÄLTÖ
The summary shall contain a short description of the occurrence, when and where it took place and its consequences.
Yhteenvedon on sisällettävä lyhyt kuvaus tapahtumasta, sen ajasta ja paikasta sekä sen seurauksista.
It shall state the direct causes as well as contributing factors and underlying causes established by the investigation.
Siinä on todettava tutkinnassa esille tulleet välittömät syyt sekä tapahtumaan vaikuttaneet tekijät ja sen taustalla olevat syyt.
The main recommendations shall be quoted and information shall be given on the addressees.
Tärkeimmät suositukset on mainittava ja tiedot on annettava edelleen niille, joille suositukset on osoitettu.
Immediate facts of the occurrence
Tapahtumaan liittyvät välittömät tosiseikat
The occurrence:
Tapahtuma:
date, exact time and location of the occurrence,
tapahtuman päivä, tarkka aika ja paikka,
description of the events and the accident site including the efforts of the rescue and emergency services,
kuvaus tapahtumista ja onnettomuuspaikasta, mukaan lukien pelastus- ja hätäpalvelujen toimet,
the decision to establish an investigation, the composition of the team of investigators and the conduct of the investigation.
päätös tutkinnan aloittamisesta, tutkinnasta vastaavan ryhmän kokoonpano ja tutkinnan suorittaminen.
The background to the occurrence:
Tapahtumaolosuhteet:
staff and contractors involved and other parties and witnesses,
osallisena ollut henkilöstö ja alihankkijat sekä muut osapuolet ja todistajat,
the trains and their composition including the registration numbers of the items of rolling stock involved,
junat ja niiden kokoonpano, mukaan lukien osallisena olleen liikkuvan kaluston rekisteröintinumero,
the description of the infrastructure and signalling system – track types, switches, interlocking, signals, train protection,
kuvaus infrastruktuurista ja opastinjärjestelmästä – raidetyypeistä, vaihteista, lukituksesta, opastimista, junan kulun turvaamisesta,
means of communication,
viestintävälineet,
works carried out at or in the vicinity of the site,
tapahtumapaikalla tai sen läheisyydessä suoritetut työt,
trigger of the railway emergency plan and its chain of events,
rautateiden hätäsuunnitelman käynnistyminen ja siihen liittyvä tapahtumaketju,
trigger of the emergency plan of the public rescue services, the police and the medical services and its chain of events.
julkisten pelastuspalvelujen sekä poliisi- ja lääkintäpalvelujen hätäsuunnitelman käynnistyminen ja siihen liittyvä tapahtumaketju.
Fatalities, injuries and material damage:
Ihmishenkien menetykset, loukkaantuneet ja aineelliset vahingot:
passengers and third parties, staff, including contractors,
matkustajat ja kolmannet osapuolet, henkilökunta, mukaan lukien alihankkijat,
cargo, luggage and other property,
kuorma, matkatavarat ja muu omaisuus,
rolling stock, infrastructure and the environment.
liikkuva kalusto, infrastruktuuri ja ympäristö.
External circumstances:
Ulkoiset olosuhteet:
weather conditions and geographical references.
sääolot ja maantieteelliset tiedot.
Record of investigations and inquiries
Tutkintaa koskevat tiedot
Summary of testimonies (subject to the protection of identity of the persons):
Yhteenveto lausumista (rajoittamatta kuitenkaan henkilöiden henkilöllisyyden suojaamista):
railway staff, including contractors,
rautatiehenkilöstö, mukaan lukien alihankkijat,
other witnesses.
muut todistajat.
The safety management system:
Turvallisuusjohtamisjärjestelmä:
the framework organisation and how orders are given and carried out,
kehysorganisaatio sekä määräysten antaminen ja toteuttaminen,
requirements on staff and how they are enforced,
henkilöstöä koskevat vaatimukset ja niiden noudattamisen varmistaminen,
routines for internal checks and audits and their results,
tavanomaiset sisäiset tarkastukset ja niiden tulokset,
interface between different actors involved with the infrastructure.
infrastruktuurin eri toimijoiden välinen rajapinta.
Rules and regulations:
Säännöt ja määräykset:
relevant Community and national rules and regulations,
asiaa koskevat yhteisön ja kansalliset säännöt ja määräykset,
other rules such as operating rules, local instructions, staff requirements, maintenance prescriptions and applicable standards.
muut säännöt ja määräykset, kuten liikennöintisäännöt, paikalliset ohjeet, henkilöstöä koskevat vaatimukset, kunnossapitomääräykset sekä sovellettavat standardit.
Functioning of rolling stock and technical installations:
Liikkuvan kaluston ja teknisten laitteistojen toimivuus:
signalling and control command system, including registration from automatic data recorders,
opastin- sekä ohjaus- ja valvontajärjestelmä, mukaan lukien tietojen tallennus automaattisista tallentimista,
infrastructure,
infrastruktuuri,
communications equipment,
viestintälaitteet,
rolling stock, including registration from automatic data recorders.
liikkuva kalusto, mukaan lukien tietojen tallennus automaattisista tallentimista.
Documentation on the operating system:
Toimintajärjestelmän dokumentointi:
measures taken by staff for traffic control and signalling,
liikenteenohjauksesta ja opasteiden annosta vastaavan henkilöstön toteuttamat toimenpiteet,
exchange of verbal messages in connection with the occurrence, including documentation from recordings,
sanallisten viestien vaihto tapahtuman yhteydessä, mukaan lukien tallenteiden sisältämät tiedot,
measures taken to protect and safeguard the site of the occurrence.
tapahtumapaikan suojaamiseksi ja turvaamiseksi toteutetut toimenpiteet.
Man-machine-organisation interface:
Ihmisen, koneen ja organisaation välinen rajapinta:
working time applied to the staff involved,
osallisena olleen henkilöstön työaika,
medical and personal circumstances with influence on the occurrence, including existence of physical or psychological stress,
tapahtumaan vaikuttaneet lääketieteelliset ja henkilökohtaiset seikat, mukaan lukien ruumiillinen tai henkinen rasitus,
design of equipment with impact on man-machine interface.
ihmisen ja koneen väliseen rajapintaan vaikuttavien laitteiden suunnittelu.
Previous occurrences of a similar character.
Vastaavat aiemmat tapahtumat.
Analysis and conclusions
Analyysi ja johtopäätökset
Final account of the event chain:
Lopullinen selonteko tapahtumaketjusta:
establishing the conclusions on the occurrence, based on the facts established in heading 3.
päätelmien tekeminen tapahtumasta 3 jaksossa esitettyjen tosiseikkojen perusteella.
Discussion:
Tarkastelu:
analysis of the facts established in heading 3 with the aim of drawing conclusions as to the causes of the occurrence and the performance of the rescue services.
analyysi 3 jaksossa esitetyistä tosiseikoista päätelmien tekemiseksi tapahtuman syistä ja pelastuspalvelujen suorituskyvystä.
Conclusions:
Johtopäätökset:
direct and immediate causes of the occurrence including contributory factors relating to actions taken by persons involved or the condition of rolling stock or technical installations,
tapahtuman välittömät syyt, mukaan lukien siihen vaikuttaneet muut tekijät, jotka liittyvät osallisina olleiden henkilöiden toteuttamiin toimiin taikka liikkuvan kaluston tai teknisten laitteistojen kuntoon,
underlying causes relating to skills, procedures and maintenance,
taustalla olevat syyt, jotka liittyvät taitoihin, menettelyihin ja kunnossapitoon,
root causes relating to the regulatory framework conditions and application of the safety management system.
taustalla olevat perussyyt, jotka liittyvät sääntelykehyksen vaatimuksiin ja turvallisuusjohtamisjärjestelmän soveltamiseen.
Additional observations:
Lisähuomioita:
deficiencies and shortcomings established during the investigation, but without relevance to the conclusions on causes.
tutkinnan aikana todetut puutteet ja viat, joilla ei kuitenkaan ole merkitystä syitä koskevien johtopäätösten kannalta.
Measures that have been taken
Toteutetut toimenpiteet
Record of measures already taken or adopted as a consequence of the occurrence.
Tapahtuman vuoksi toteutetut tai toteutettavat toimenpiteet.
Not later than four years after the entry into force of this Directive, the Agency shall evaluate the way in which national safety rules are published and made available in accordance with paragraph 1.
Virasto arvioi viimeistään neljän vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta tapaa, jolla kansalliset turvallisuussäännöt julkaistaan ja asetetaan saataville 1 kohdan mukaisesti.
It shall also make appropriate recommendations to the Commission for the publication of such rules in order to make the relevant information more easily accessible.
Se antaa lisäksi komissiolle asiaankuuluvia suosituksia näiden sääntöjen julkaisemisesta, jotta asianomaiset tiedot olisivat paremmin saatavilla.
Opinion of the European Parliament of 14 January 2003 (OJ C 38 E, 12.2.2004, p. 92), Council Common Position of 26 June 2003OJ C 270 E, 11.11.2003, p. 25) and Position of the European Parliament of 23 October 2003 (not yet published in the Official Journal).
Euroopan parlamentin lausunto, annettu 14. tammikuuta 2003 (EUVL C 38 E, 12.2.2004, s. 92), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 26. kesäkuuta 2003 (EUVL C 270 E, 11.11.2003, s. 25) ja Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 23. lokakuuta 2003 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
Legislative Resolution of the European Parliament of 22 April 2004 and Council Decision of 26 April 2004.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma, annettu 22. huhtikuuta 2004 ja neuvoston päätös, tehty 26. huhtikuuta 2004.
OJ L 237, 24.8.1991, p. 25. Directive as amended by Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 75, 15.3.2001, p. 1).
EYVL L 237, 24.8.1991, s. 25, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/12/EY (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 1).
OJ L 143, 27.6.1995, p. 70. Directive as amended by Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 75, 15.3.2001, p. 26).
EYVL L 143, 27.6.1995, s. 70, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/13/EY (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 26).
OJ L 75, 15.3.2001, p. 29. Directive as amended by Commission Decision 2002/844/EC (OJ L 289, 26.10.2002, p. 30).
EYVL L 75, 15.3.2001, s. 29, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna komission päätöksellä 2002/844/EY (EYVL L 289, 26.10.2002, s. 30).
OJ L 235, 17.9.1996, p. 25. Directive as last amended by Commission Directive 2003/29/EC (OJ L 90, 8.4.2003, p. 47).
EYVL L 235, 17.9.1996, s. 25, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2003/29/EY (EUVL L 90, 8.4.2003, s. 47).
Requirements on safety of the subsystems of the trans-European rail networks are laid down in Directive 96/48/EC and Directive 2001/16/EC. However, those Directives do not define common requirements at system level and do not deal in detail with the regulation, management and supervision of safety.
Euroopan laajuisten rautatieverkkojen osajärjestelmien turvallisuutta koskevista vaatimuksista säädetään neuvoston direktiivissä 96/48/EY ja direktiivissä 2001/16/EY Näissä direktiiveissä ei kuitenkaan määritellä järjestelmän tasolla yhteisiä vaatimuksia, eikä niissä käsitellä yksityiskohtaisesti turvallisuuden sääntelyä, hallinnointia ja valvontaa.
its impact on railway safety on a Community level, and
vaaratilanteen vaikutus rautateiden turvallisuuteen yhteisön tasolla;
Corrigendum to Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system
Oikaistaan Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/50/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 2004, Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY ja Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/16/EY muuttamisesta
Directive 2004/50/EC should read as follows:
Korvataan direktiivi 2004/50/EY seuraavasti:
Directive 2004/50/EC of the european parliament and of the council
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2004/50/EY,
amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY ja Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/16/EY muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71 and 156 thereof,
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 ja 156 artiklan,
Having regard to the Commission proposal [1],
ottavat huomioon komission ehdotuksen [1],
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty [4], in the light of the joint text approved by the Conciliation Committee on 23 March 2004,
noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä [4], ja ottavat huomioon sovittelukomitean 23 päivänä maaliskuuta 2004 hyväksymän yhteisen tekstin,
Under Articles 154 and 155 of the Treaty, the Community must contribute to the establishment and development of trans-European networks in the transport sector.
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 154 ja 155 artiklan mukaisesti yhteisö myötävaikuttaa Euroopan laajuisten verkkojen perustamiseen ja kehittämiseen liikenteen alalla.
In order to achieve these objectives, the Community must take any action necessary to ensure the interoperability of the networks, particularly in the field of technical standardisation.
Näiden tavoitteiden toteuttamiseksi yhteisö panee erityisesti teknisen standardoinnin alalla käytäntöön kaikki toimet, jotka saattavat osoittautua tarpeellisiksi verkkojen yhteentoimivuuden turvaamiseksi.
An initial measure was taken in the rail sector with the adoption of Directive 96/48/EC [5].
Ensimmäinen rautatieliikenteen alalla toteutettu toimenpide oli direktiivin 96/48/EY [5] antaminen.
In order to implement the objectives of that Directive, technical specifications for interoperability (TSIs) have been drafted by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), which was designated as the joint representative body in the framework of that Directive, and adopted by the Commission on 30 May 2002.
Mainitun direktiivin mukaiseksi yhteiseksi edustuselimeksi nimetty Euroopan rautatiejärjestelmien yhteentoimivuusjärjestö (Association européenne pour l’interopérabilité ferroviaire, AEIF) laati direktiivin tavoitteiden saavuttamiseksi esitykset yhteentoimivuuden teknisiksi eritelmiksi (YTE), jotka komissio hyväksyi 30 päivänä toukokuuta 2002.
On 10 September 1999 the Commission adopted a report to the European Parliament and the Council which gave an initial assessment of progress made in implementing the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Komissio antoi Euroopan parlamentille ja neuvostolle 10 päivänä syyskuuta 1999 kertomuksen, jossa arvioitiin ensimmäisen kerran Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden täytäntöönpanon edistymistä.
In its Resolution of 17 May 2000 [6], the European Parliament called on the Commission to submit proposals for amending Directive 96/48/EC on the basis of the model used for Directive 2001/16/EC [7].
Euroopan parlamentti kehotti 17 päivänä toukokuuta 2000 antamassaan päätöslauselmassa [6] komissiota esittämään ehdotuksia direktiivin 96/48/EY tarkistamiseksi direktiivissä 2001/16/EY [7] käytetyn mallin perusteella.
Directive 2001/16/EC, like Directive 96/48/EC, introduces Community procedures for the preparation and adoption of TSIs, and common rules for assessing conformity with the TSIs.
Direktiivissä 2001/16/EY samoin kuin direktiivissä 96/48/EY on otettu käyttöön YTE:iden valmistelua ja hyväksymistä koskevat yhteisön menettelyt sekä yhteiset säännöt, joilla arvioidaan vaatimustenmukaisuutta näihin eritelmiin nähden.
A mandate for the development of the first group of TSIs has been given to the AEIF, also designated as the Joint Representative Body.
Yhteiseksi edustuselimeksi nimitetty AEIF sai toimeksiannon laatia ensimmäisen YTE:ien ryhmän.
A number of lessons have been learned from the work on developing TSIs in the high-speed sector, the application of Directive 96/48/EC to specific projects and the work of the committee set up under that Directive, which have led the Commission to propose changes to the two Directives on railway interoperability.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän YTE:ien laatimistyöstä, direktiivin 96/48/EY soveltamisesta erillisiin hankkeisiin ja mainitun direktiivin nojalla perustetun komitean työskentelystä saatujen kokemusten perusteella komissio ehdottaa muutoksia näihin kahteen rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The adoption of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (Agency Regulation) [8] and of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) [9] means that certain provisions of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC need to be amended.
Euroopan rautatieviraston perustamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2004 (virastoasetus) [8] ja yhteisön rautateiden turvallisuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2004/49/EY (rautatieturvallisuusdirektiivi) [9] antaminen edellyttää direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY muuttamista.
In particular, once the Agency is established, the task of drafting any new or revised TSIs will be entrusted to it by the Commission.
Erityisesti on huomattava, että viraston perustamisen jälkeen komissio antaa sille tehtäväksi laatia kaikki uusia tai muutettuja yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä koskevat esitykset.
The entry into force of Directives 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways [10], 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings [11] and 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [12] has an impact on the implementation of interoperability.
Yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun neuvoston direktiivin 91/440/ETY muuttamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/12/EY [10], rautatieyritysten toimiluvista annetun neuvoston direktiivin 95/18/EY muuttamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/13/EY [11] ja rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurien käyttömaksujen perimisestä sekä turvallisuustodistusten antamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/14/EY [12] voimaantulo on vaikuttanut yhteentoimivuuden toteuttamiseen.