natgillin/translations-raw huggingface dataset:
consider the available technology, including the cost/benefits, with a view to confirming Stage III B and IV limit values and evaluating the possible need for additional flexibilities, exemptions or later introduction dates for certain types of equipment or engines and taking into account engines installed in non-road mobile machinery used in seasonal applications;
tarkastelee käytettävissä olevaa tekniikkaa, kustannus-hyötysuhde mukaan luettuna, vahvistaakseen vaiheiden III B ja IV raja-arvot ja arvioidakseen mahdollista tarvetta ottaa käyttöön uusia joustomahdollisuuksia, poikkeuksia tai myöhäisempiä täytäntöönpanoajankohtia tietyntyyppisille laitteille tai moottoreille ja ottaen huomioon kausiluonteisissa sovelluksissa käytettäviin liikkuviin työkoneisiin asennetut moottorit,
evaluate the application of test cycles for engines in railcars and locomotives and, in the case of engines in locomotives, the cost and benefits of a further reduction of emission limit values in view of the application of NOx after-treatment technology;
arvioi testisyklien soveltamista moottorivaunujen ja veturien moottoreihin ja, veturien moottorien osalta, päästöjen raja-arvojen edelleen alentamisesta aiheutuvia kustannuksia ja hyötyä typen oksidien jälkikäsittelyteknologian soveltamisen kannalta,
consider the need to introduce a further set of limit values for engines to be used in inland waterway vessels taking into account in particular the technical and economic feasibility of secondary abatement options in this application;
tarkastelee tarvetta ottaa käyttöön uusia raja-arvoja sisävesialuksissa käytettäville moottoreille ottaen huomioon päästöjen jälkipuhdistuksen vaihtoehtojen teknisen ja taloudellisen toteutettavuuden tässä sovelluksessa,
consider the need to introduce emission limit values for engines below 19 kW and above 560 kW;
tarkastelee tarvetta vahvistaa päästöjen raja-arvot moottoreille, joiden teho on alle 19 kW tai yli 560 kW,
consider the availability of fuels required by the technologies used to meet the Stage IIIB and IV standards levels;
tarkastelee vaiheen III B ja IV standarditasojen saavuttamiseen käytettävien teknologioiden edellyttämien polttoaineiden saatavuutta,
consider the engine operating conditions under which the maximum permissible percentages by which the emission limit values laid down in Section 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I may be exceeded and present proposals as appropriate to technically adapt the Directive in accordance with the procedure referred to in Article 15 of Directive 97/68/EC;
tarkastelee moottoreiden käyttöehtoja, jotka koskevat sallittuja enimmäisosuuksia, joilla liitteessä I olevassa 4.1.2.5 ja 4.1.2.6 kohdassa esitetyt päästöjen raja-arvot voidaan ylittää, ja esittelee soveltuvilta osin ehdotuksia direktiivin tekniseksi mukauttamiseksi direktiivin 97/68/EY 15 artiklassa mainitun menettelyn mukaisesti,
assess the need for a system for ‘in-use compliance’ and examine possible options for its implementation;
arvioi, onko tarpeen laatia käytössä olevien laitteiden vaatimusmukaisuuden valvontajärjestelmä, ja tutkii mahdollisia vaihtoehtoja sen soveltamista varten,
consider detailed rules to prevent ‘cycle beating’ and cycle by-pass;
tarkastelee yksityiskohtaisia sääntöjä testisyklissä huijaamisen (cycle beating) ja testisyklin kiertämisen (cycle by-pass) torjumiseksi;
and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
ja antaa tarvittaessa ehdotuksia Euroopan parlamentille ja neuvostolle.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 20 May 2005.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 20 päivänä toukokuuta 2005.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Jäsenvaltiot säätävät siitä, miten viittaukset tehdään.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
Member States shall determine the sanctions applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all necessary measures for their implementation.
Jäsenvaltiot määrittävät seuraamukset, joita sovelletaan tämän direktiivin nojalla annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen, ja ryhtyvät kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin niiden täytäntöönpanoa varten.
The sanctions determined must be effective, proportionate and dissuasive.
Säädettyjen seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
Member States shall notify these provisions to the Commission by 20 may 2005, and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä säännöksistä komissiolle viimeistään 20 päivänä toukokuuta 2005 ja ilmoitettava niiden muutoksista niin pian kuin mahdollista.
This Directive shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
OJ C 220, 16.9.2003, p. 16.
EUVL C 220, 16.9.2003, s. 16.
Opinion of the European Parliament of 21 October 2003 (not yet published in the Official Journal). Council Decision of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal).
Euroopan parlamentin lausunto, annettu 21. lokakuuta 2003 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä) ja neuvoston päätös, tehty 30. maaliskuuta 2004 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä).
Annex I is amended as follows:
Muutetaan liite I seuraavasti:
Section 1 is amended as follows:
Muutetaan 1 jakso seuraavasti:
point A is replaced by the following:
Korvataan A kohta seuraavasti:
intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
Ne on tarkoitettu ja ne soveltuvat liikkumiseen tai liikuttamiseen tiellä tai tiettä ja niissä on
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed; or
puristussytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on vähintään 19 kW mutta enintään 560 kW ja jota käytetään vaihtelevalla nopeudella eikä samalla vakionopeudella, tai
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
puristussytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on vähintään 19 kW mutta enintään 560 kW ja jota käytetään vakionopeudella.
Limits only apply from 31 December 2006; or
Rajoja sovelletaan vasta 31. päivästä joulukuuta 2006 alkaen, tai
a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. of not more than 19 kW; or
bensiinikäyttöinen kipinäsytytysmoottori, jonka 2.4. kohdan mukainen nettoteho on enintään 19 kW, tai
engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers; or
moottoreita, jotka on suunniteltu käyttövoimaksi moottorivaunuihin, jotka ovat omalla käyttövoimallaan kiskoilla kulkevia, erityisesti tavaroiden ja/tai matkustajien kuljettamiseen suunniteltuja ajoneuvoja, tai
engines designed for the propulsion of locomotives which are self-propelled pieces of on-track equipment designed for moving or propelling cars that are designed to carry freight, passengers and other equipment, but which themselves are not designed or intended to carry freight, passengers (other than those operating the locomotive) or other equipment.
moottoreita, jotka on suunniteltu käyttövoimaksi vetureihin, jotka ovat omalla käyttövoimallaan kiskoilla kulkevia, rahdin, matkustajien ja muiden laitteiden kuljettamiseen suunniteltuja laitteita, mutta joita itseään ei ole suunniteltu tai tarkoitettu niiden kuljettamiseen (veturissa työskenteleviä matkustajia lukuun ottamatta).
Any auxiliary engine or engine intended to power equipment designed to perform maintenance or construction work on the tracks is not classified under this paragraph but under A(i).’
Apumoottoreita tai moottoreita, jotka on tarkoitettu voimanlähteeksi laitteisiin, jotka on suunniteltu suorittamaan ylläpito- tai rakennustyötä kiskoilla, ei luokitella tähän kohtaan, vaan A i kohtaan.”
point B is replaced by the following:
Korvataan B kohta seuraavasti:
Ships, except vessels intended for use on inland waterways’
laivoja, sisävesialuksia lukuun ottamatta”.
point C is deleted.
Poistetaan C kohta.
Section 2 is amended as follows:
Muutetaan 2 jakso seuraavasti:
the following is inserted:
Lisätään seuraava:
volume of 100 m3or more with regard to a vessel intended for use on inland waterways means its volume calculated on the formula LxBxT, “L” being the maximum length of the hull, excluding rudder and bowsprit, “B” being the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rubbing strakes, etc.) and “T” being the vertical distance between the lowest moulded point of the hull or the keel and the maximum draught line.
’vähintään 100 kuutiometrin tilavuudella’ sisävesialuksen tilavuutta, joka on laskettu aluksen pituuden (L), leveyden (B) ja syväyksen (T) tulona, kun L on aluksen rungon enimmäispituus ilman peräsintä ja rainea, B laidoituksen ulkoreunaan mitattu rungon enimmäisleveys metreinä (ilman siipirattaita, lepuuttajia ja vastaavia) ja T rungon, kaaria lukuun ottamatta, tai kölin alimman pisteen ja enimmäissyväystason välinen kohtisuora etäisyys;
valid navigation or safety certificate shall mean:
’voimassa olevalla purjehdusluvalla tai turvallisuuskirjalla’
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, or equivalent, or
todistusta ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS), sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimusten mukaisuudesta tai vastaavaa todistusta, tai
a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, as amended, or equivalent, and an IOPP certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), as amended.
todistusta vuonna 1966 tehdyn kansainvälisen lastiviivayleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimusten mukaisuudesta tai vastaavaa todistusta, ja IOPP-todistusta alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen (MARPOL), sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimusten mukaisuudesta;
Defeat device shall mean a device which measures, senses or responds to operating variables for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the control system is reduced under conditions encountered during the normal non-road mobile machinery use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission test certification procedure.
’estolaitteella’ laitetta, joka mittaa tai havainnoi käyttöparametrejä tai reagoi niihin aktivoidakseen, muuttaakseen, viivästääkseen tai deaktivoidakseen päästöjenrajoitusjärjestelmän jonkin osan tai toiminnan siten, että päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuus liikkuvan työkoneen normaalin käytön aikana alenee, ellei kyseisen laitteen käyttöä ole olennaisesti sisällytetty sovellettavan päästötestin hyväksymismenettelyyn,
Irrational control strategy shall mean any strategy or measure that, when the non-road mobile machinery is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected in the applicable emission test procedures.’
’irrationaalisella päästöjen rajoitusstrategialla’ strategiaa tai toimenpidettä, joka vähentää päästöjenrajoitusjärjestelmän tehokkuutta liikkuvan työkoneen normaaleissa käyttöolosuhteissa sen tason alapuolelle, joka odotetaan saavutettavan sovellettavissa päästötestimenettelyissä.”
the following section is inserted:
Lisätään jakso seuraavasti:
test cycle shall mean a sequence of test points, each with a defined speed and torque, to be followed by the engine under steady state (NRSC test) or transient operating conditions (NRTC test);’
’testisyklillä’ useiden testipisteiden, joille kullekin on määritetty nopeus ja vääntömomentti, muodostamaa jaksoa; moottorin on noudatettava määritettyä nopeutta ja vääntömomenttia joko vakaassa tilassa (NRSC-testi) tai muuttuvissa käyttöolosuhteissa (NRTC-testi).”
the current Section 2.17 is renumbered 2.18 and replaced by the following:
Nykyisestä 2.17 kohdasta tulee 2.18 kohta ja se korvataan seuraavasti:
Symbols and abbreviations
Symbolit ja lyhenteet
Symbols for test parameters
Testiparametrien symbolit
Term
Termi
Stoichiometric air/fuel ratio
Soikiometrinen ilman ja polttoaineen suhde
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Isokineettisen näytteenottimen poikkileikkauspinta-ala
Cross sectional area of the exhaust pipe
Pakoputken poikkileikkauspinta-ala
Weighted average values for:
Painotetut keskiarvot seuraaville:
volume flow
tilavuusvirta
mass flow
massavirta
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Hiilivedyn hiiliekvivalentti
Discharge coefficient of the SSV
SSV:n purkauskerroin
ppm
ppm tilavuus
Concentration (with suffix of the component nominating)
Pitoisuus (nimetty aineosa alaindeksinä)
Background corrected concentration
Taustakorjattu pitoisuus
Concentration of the pollutant measured in the dilution air
Laimennusilmassa mitattu epäpuhtauspitoisuus
Concentration of the pollutant measured in the diluted exhaust gas
Laimennetussa pakokaasussa mitattu epäpuhtauspitoisuus
Dilution factor
Laimennuskerroin
Laboratory atmospheric factor
Laboratorion ilmanpainekerroin
Intake air mass flow rate on dry basis
Imuilman massavirta kuivapainon perusteella
Intake air mass flow rate on wet basis
Imuilman massavirta märkäpainon perusteella
Dilution air mass flow rate on wet basis
Laimennusilman massavirta märkäpainon perusteella
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Ekvivalentti laimennetun pakokaasun massavirta märkäpainon perusteella
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Pakokaasun massavirta märkäpainon perusteella
Fuel mass flow rate
Polttoaineen massavirta
Sampled exhaust mass flow rate
Näytteeksi otetun pakokaasun massavirta
Tracer gas flow rate
Merkkikaasuvirta
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Laimennetun pakokaasun massavirta märkäpainon perusteella
Absolute humidity of the intake air
Imuilman absoluuttinen kosteus
Absolute humidity of the dilution air
Laimennusilman absoluuttinen kosteus
Reference value of absolute humidity (10,71 g/kg)
Absoluuttisen kosteuden vertailuarvo (10,71 g/kg)
Subscript denoting an individual mode (for NRSC test)or an instantaneous value (for NRTC test)
Alaindeksi, joka ilmaisee yksittäistä moodia (NRSC-testi) tai hetkellistä arvoa (NRTC-testi)
Humidity correction factor for NOx
Kosteuskorjauskerroin NOx:lle
Humidity correction factor for particulate
Kosteuskorjauskerroin hiukkasille
CFV calibration function
CFV-kalibrointifunktio
KW, a
KW,a
Dry to wet correction factor for the intake air
Imuilman korjauskerroin kuiva/märkä-arvon suhteen
KW, d
KW,d
Dry to wet correction factor for the dilution air
Laimennetun ilman korjauskerroin kuiva/märkä-arvon suhteen
KW, e
KW,e
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Laimennetun pakokaasun korjauskerroin kuiva/märkä-arvon suhteen
KW, r
KW,r
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Raakapakokaasun korjauskerroin kuiva/märkä-arvon suhteen
Percent torque related to the maximum torque for the test speed
Vääntömomentti prosentteina suhteessa testipyörimisnopeuden suurimpaan vääntömomenttiin
Particulate sample mass of the dilution air collected
Kerätyn laimennusilman hiukkasnäytteen massa
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
Hiukkasnäytesuodattimien läpi ajetun laimennusilmanäytteen massa
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle
Ekvivalentin laimennetun pakokaasun massa syklin aikana
Total exhaust mass flow over the cycle
Pakokaasun kokonaismassavirta syklin aikana
Particulate sample mass collected
Kerätyn hiukkasnäytteen massa
Mf, p
Mf,p
Particulate sample mass collected on primary filter
Ensisijaiseen suodattimeen kerätyn hiukkasnäytteen massa
Mf, b
Mf,b
Particulate sample mass collected on back-up filter
Toissijaiseen suodattimeen kerätyn hiukkasnäytteen massa
Total mass of gaseous pollutant over the cycle
Kaasumaisen epäpuhtauden kokonaismassa syklin aikana
Total mass of particulate over the cycle
Hiukkasten kokonaismassa syklin aikana
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Hiukkasnäytesuodattimien läpi ajetun laimennetun pakokaasunäytteen massa
Sampled exhaust mass over the cycle
Näytteeksi otetun pakokaasun massa syklin aikana
Mass of secondary dilution air
Toisiolaimennusilman massa
Total mass of double diluted exhaust over the cycle
Kaksoislaimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana
Total mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel over the cycle on wet basis
Laimennustunnelin läpi kulkevan laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana märkäpainon perusteella
MTOTW, I
MTOTW,I
Instantaneous mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel on wet basis
Laimennustunnelin läpi kulkevan laimennetun pakokaasun hetkellinen massa märkäpainon perusteella
Subscript denoting emissions mass flow (rate)
Päästöjen massavirtaa ilmaiseva alaindeksi
Total revolutions of PDP over the cycle
PDP:n kokonaiskierrosluku syklin aikana
Reference engine speed for NRTC test
Moottorin viitekierrosnopeus NRTC-testissä
Derivative of the engine speed
Moottorin kierrosnopeuden derivaatta
Power, brake uncorrected
Teho, jarrukorjaamaton
Pressure drop below atmospheric at the pump inlet of PDP
Ilmanpaineen alittava alipaine PDP:n pumpun syötössä
Absolute pressure
Absoluuttinen paine
Saturation vapour pressure of the engine intake air (ISO 3046: psy=PSY test ambient)
Moottorin imuilman kyllästymishöyrypaine (ISO 3046: psy= PSY-testiympäristö)
Declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test which are not required by paragraph 2.4. of this Annex
Testiä varten asennettujen apulaitteiden, joita ei tämän liitteen 2.4. kohdan mukaan vaadita, ottama ilmoitettu kokonaisteho
Total atmospheric pressure (ISO 3046: Px=PX Site ambient total pressure Py=PY Test ambient total pressure)
Kokonaisilmanpaine (ISO 3046): Px = PX Ympäristön kokonaisilmanpaine Py = PY Testitilan kokonaisilmanpaine
Saturation vapour pressure of the dilution air
Laimennusilman kyllästymishöyrypaine
Maximum power at the test speed under test conditions (see Annex VII, Appendix 1)
Suurin teho testipyörimisnopeudella testiolosuhteissa (katso liite VII, lisäys 1)
Power measured on test bed
Testialustassa mitattu teho
Dry atmospheric pressure
Kuiva ilmanpaine
Dilution ratio
Laimennussuhde
CVS volume flow rate
CVS-tilavuusvirta
Ratio of the SSV throat to inlet absolute, static pressure
SSV:n kurkun ja syötön absoluuttisen staattisen paineen suhde
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe
Isokineettisen näytteenottimen ja pakoputken poikkileikkauspinta-alojen suhde
Relative humidity of the intake air
Imuilman suhteellinen kosteus
Relative humidity of the dilution air
Laimennusilman suhteellinen kosteus
Reynolds number
Reynoldsin luku
FID response factor
FID-vastetekijä
Absolute temperature
Absoluuttinen lämpötila
Measuring time
Mittausaika
Absolute temperature of the intake air
Imuilman absoluuttinen lämpötila
Absolute dew point temperature
Absoluuttinen kastepistelämpötila
Reference temperature of combustion air: (298 K)
Paloilman vertailulämpötila (298 K)
Demanded torque of the transient cycle
Muuttuvatilaisen testisyklin vaadittu vääntömomentti
Time between step input and 10 % of final reading
Aikaväli askelsyötteestä 10 prosenttiin lopullisesta lukemasta
Time between step input and 50 % of final reading
Aikaväli askelsyötteestä 50 prosenttiin lopullisesta lukemasta
Time between step input and 90 % of final reading
Aikaväli askelsyötteestä 90 prosenttiin lopullisesta lukemasta
Time interval for instantaneous CFV flow
Näyteväli määritettäessä CFV-laitteen hetkellistä virtaamaa
PDP volume flow rate at actual conditions
PDP:n todellinen tilavuusvirta
Actual cycle work of NRTC
NRTC:n todellinen sykliteho
Weighting factor
Painokerroin
Effective weighting factor
Tehollinen painotuskerroin
Calibration function of PDP volume flow rate
PDP:n tilavuusvirran kalibrointifunktio
Rotational inertia of the eddy-current dynamometer
Pyörrevirtadynamometrin pyörimishitaus
Ratio of the SSV throat diameter, d, to the inlet pipe inner diameter
SSV:n kurkun halkaisijan d suhde syöttöputken sisähalkaisijaan
Relative air/fuel ratio, actual A/F divided by stoichiometric A/F
Suhteellinen ilman ja polttoaineen suhde: todellinen ilman ja polttoaineen suhde jaettuna stoikiometrisellä ilman ja polttoaineen suhteella
Density of the exhaust gas
Pakokaasun tiheys
Symbols for chemical components
Kemiallisten aineosien symbolit
Methane
Metaani
Propane
Propaani
Ethane
Etaani
Di-octylphthalate
Dioktyyliftalaatti
Hydrocarbons
Hiilivedyt
Oxides of nitrogen
Typen oksidit
Nitric oxide
Typpioksidi
Nitrogen dioxide
Typpidioksidi
Particulates
Hiukkaset
Polytetrafluoroethylene
Polytetrafluorieteeni
Abbreviations
Lyhenteet
Critical flow venturi
Kriittisen virtauksen venturi
Full scale
HCLD
Heated flame ionisation detector
Lämmitettävä liekki-ionisaatioilmaisin
Natural gas
NRSC
Non-road transient cycle
Työkoneiden muuttuvatilainen testisykli
Subsonic venturi
Aliääniventuri”
The following section is added to Section 3:
Lisätään 3 jaksoon seuraava kohta:
labels in accordance with Annex XIII, if the engine is placed on the market under flexible scheme provisions.’
liitteen XIII mukaiset merkinnät, jos moottori on saatettu markkinoille joustavaa järjestelmää koskevien säännösten mukaisesti.”
Section 4 is amended as follows:
Muutetaan 4 jakso seuraavasti:
at the end of section 4.1.1. the following is added:
Lisätään jakson 4.1.1 loppuun seuraava:
‘All engines that expel exhaust gases mixed with water shall be equipped with a connection in the engine exhaust system that is located downstream of the engine and before any point at which the exhaust contacts water (or any other cooling/scrubbing medium) for the temporary attachment of gaseous or particulate emissions sampling equipment.
”Kaikkien moottorien, jotka päästävät veden sekaisia pakokaasuja, pakokaasujärjestelmä on varustettava liitännällä, joka sijaitsee moottorista virtaussuuntaan ennen kohtia, joissa pakokaasu joutuu kosketuksiin veden (tai muun jäähdytys/puhdistusväliaineen) kanssa, ja johon voidaan tilapäisesti liittää laitteita näytteiden ottamiseksi kaasu- ja hiukkaspäästöistä.
It is important that the location of this connection allows a well mixed representative sample of the exhaust.
On tärkeää, että tämän liitännän kautta pakokaasusta saadaan hyvin sekoittunut edustava näyte.
This connection shall be internally threaded with standard pipe threads of a size not larger than one-half inch, and shall be closed by a plug when not in use (equivalent connections are allowed).’
Liitännän on oltava sisäisesti kierteitetty standardikierteillä, joiden koko on enintään puoli tuumaa, ja suljettu tulpalla, kun liitäntää ei käytetä (vastaavat liitännät ovat sallittuja).”
the following section is added:
Lisätään seuraava jakso: