natgillin/translations-raw huggingface dataset:
not affect the obligations of the Parties under any other international agreement or convention;
määräykset eivät vaikuta kansainvälisistä sopimuksista tai yleissopimuksista johtuviin osapuolten velvollisuuksiin;
be deemed complementary to agreements on mutual assistance which have been or may be concluded between individual Member States and Mexico; and shall
määräysten katsotaan täydentävän keskinäistä avunantoa koskevia sopimuksia, joita yksittäiset jäsenvaltiot ja Meksiko ovat tehneet tai saattavat tehdä keskenään; ja
not affect the Community provisions governing the communication between the competent services of the Commission of the European Communities and the customs authorities of the Member States of any information obtained under this Annex which could be of interest to the Community.
määräykset eivät vaikuta niihin yhteisön säännöksiin ja määräyksiin, jotka koskevat tämän liitteen mukaisesti saatujen, yhteisölle mahdollisesti merkityksellisten tietojen toimittamista Euroopan yhteisöjen komission toimivaltaisten yksiköiden ja jäsenvaltioiden tulliviranomaisten välillä.
Notwithstanding the provisions of paragraph 1, the provisions of this Annex shall take precedence over the provisions of any bilateral agreement on mutual assistance which has been or may be concluded between individual Member States and Mexico in so far as the provisions of the latter are incompatible with those of this Annex.
Sen estämättä, mitä 1 kohdassa määrätään, tämän liitteen määräykset ovat ensisijaisia niiden kahdenvälisten, keskinäistä avunantoa koskevien sopimusten määräyksiin nähden, joita yksittäiset jäsenvaltiot ja Meksiko ovat tehneet tai saattavat tehdä keskenään, siltä osin kuin viimeksi mainitut ovat ristiriidassa tämän liitteen määräysten kanssa.
In respect of questions relating to the applicability of this Annex, the Parties shall consult each other to resolve the matter in the framework of the Special Committee on Customs Cooperation set up under Article 17 of Decision No 2/2000 of the EU-Mexico Joint Council.’
Osapuolet neuvottelevat keskenään tämän liitteen soveltamiseen liittyvistä kysymyksistä niiden ratkaisemiseksi EY–Meksiko-yhteisneuvoston päätöksen N:o 2/2000 17 artiklassa perustetussa tulliyhteistyön erityiskomiteassa.”
Done at Brussels, 15 December 2004.
Tehty Brysselissä 15 päivänä joulukuuta 2004.
Decision No 1/2005 of the European Union-Mexico Joint Council
Euroopan unioni–Meksiko-yhteisneuvoston päätös N:o 1/2005,
of 21 February 2005
tehty 21 päivänä helmikuuta 2005,
introducing a corrigendum in Decision No 3/2004 of the EU-Mexico Joint Council
EU–Meksiko-yhteisneuvoston päätöksen N:o 3/2004 oikaisemisesta
Having regard to the Economic Partnership, Political Coordination and Cooperation Agreement between the European Community and its Member States, of the one part, and the United Mexican States, of the other part [1], signed in Brussels on 8 December 1997, and in particular Article 47 thereof,
ottaa huomioon Brysselissä 8 päivänä joulukuuta 1997 allekirjoitetun Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Meksikon yhdysvaltojen taloudellista kumppanuutta [1], poliittista yhteensovittamista sekä yhteistyötä koskevan sopimuksen ja erityisesti sen 47 artiklan,
Having regard to Decision No 3/2004 [2] and in particular Article 1(1) and (2) thereof,
ottaa huomioon päätöksen N:o 3/2004 [2] ja erityisesti sen 1 artiklan 1 ja 2 kohdan,
It is necessary to introduce a corrigendum with regard to the entry into force of the two Community tariff quotas included in Decision No 3/2004,
On tarpeen tehdä oikaisu, joka koskee päätökseen N:o 3/2004 sisältyvien kahden yhteisön tariffikiintiön voimaantuloa,
The following wording shall be inserted below the tariff quotas included in Annex I and II to Decision No 3/2004:
Lisätään päätöksen N:o 3/2004 liitteisiin I ja II tariffikiintiötä koskevan tekstin alapuolelle teksti seuraavasti:
‘This quota will be open from 1 May 2004 to 31 December 2004 and from 1 January to 31 December of each calendar year thereafter, for as long as the quota remains applicable’.
”Tämä kiintiö on käytettävissä 1 päivästä toukokuuta 200431 päivään joulukuuta 2004 ja sen jälkeen kunkin kalenterivuoden 1 päivästä tammikuuta 31 päivään joulukuuta niin kauan kuin kiintiötä sovelletaan.”.
This Decision shall enter into force on an exchange of written notifications certifying the completion of the necessary legal procedures.
Tämä päätös tulee voimaan sen jälkeen, kun sopimuspuolet ovat ilmoittaneet kirjallisesti toisilleen tarvittavien oikeudellisten menettelyjen päätökseen saattamisesta.
The date of entry into force shall be published in the Official Journal of the European Union and in the Official Journal of the United Mexican States.
Voimaantulopäivä julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä ja Meksikon yhdysvaltojen virallisessa lehdessä.
OJ L 293, 16.9.2004, p. 15.
EUVL L 293, 16.9.2004, s. 15.
Done at Brussels, 21 February 2005.
Tehty Brysselissä 21 päivänä helmikuuta 2005.
Decision No 1/2004 of the EU-Bulgaria Association Council
EU–Bulgaria-assosiaationeuvoston päätös N:o 1/2004,
of 28 September 2004
tehty 28 päivänä syyskuuta 2004,
amending Articles 2 and 3 of the Additional Protocol to the Europe Agreement establishing an association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Bulgaria, of the other part, with regard to an extension of the period laid down in Article 9(4) of Protocol 2 to the Europe Agreement
Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Bulgarian tasavallan assosiaatiosta tehdyn Eurooppa-sopimuksen pöytäkirjassa nro 2 olevan 9 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun ajanjakson pidentämistä koskevan lisäpöytäkirjan 2 ja 3 artiklan muuttamisesta
THE ASSOCIATION COUNCIL,
ASSOSIAATIONEUVOSTO, joka
Having regard to the Europe Agreement establishing an association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Bulgaria, of the other part [1] (hereinafter Europe Agreement),
ottaa huomioon Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Bulgarian tasavallan assosiaatiosta tehdyn Eurooppa-sopimuksen [1], jäljempänä ’Eurooppa-sopimus’,
Having regard to the Additional Protocol to the Europe Agreement, and in particular Article 4 thereof,
ottaa huomioon Eurooppa-sopimuksen pöytäkirjassa nro 2 olevan 9 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun ajanjakson pidentämistä koskevan lisäpöytäkirjan ja erityisesti sen 4 artiklan,
An Additional Protocol to the Europe Agreement has been signed between the Parties on 21 November 2002.
Sopimuspuolet ovat 21 päivänä marraskuuta 2002 allekirjoittaneet Eurooppa-sopimuksen lisäpöytäkirjan.
According to its Article 5, the Additional Protocol applies provisionally from the date of signature.
Lisäpöytäkirjaa sovelletaan sen 5 artiklan mukaisesti tilapäisesti sen allekirjoituspäivästä alkaen.
Recent changes in the Bulgarian legislation modified the distribution of functions between implementing institutions.
Bulgarian lainsäädäntöön hiljattain tehdyt muutokset muuttivat täytäntöönpanevien instituutioiden tehtävien jakoa.
In order to ensure conformity between the Additional Protocol and the Bulgarian institutional changes, it is appropriate to amend Article 2 and Article 3 of the Additional Protocol by adapting the references to the relevant Bulgarian institutions.
Jotta taataan yhdenmukaisuus lisäpöytäkirjan tekstin ja Bulgariassa tapahtuneiden institutionaalisten muutosten välillä, on aiheellista muuttaa lisäpöytäkirjan 2 ja 3 artikla tekemällä tarvittavat muutokset Bulgarian elinten nimiin.
This is necessary to allow the implementation in Bulgaria of the Additional Protocol.
Tämä on tarpeen lisäpöytäkirjan täytäntöönpanon mahdollistamiseksi Bulgariassa.
According to its Article 4, the Additional Protocol may be amended by decision of the Association Council,
Lisäpöytäkirjaa voidaan sen 4 artiklan mukaisesti muuttaa assosiaationeuvoston päätöksellä,
Articles 2 and 3 of the Additional Protocol to the Europe Agreement establishing an association between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Bulgaria, of the other part, with regard to an extension of the period laid down in Article 9(4) of Protocol 2 to the Europe Agreement, shall be replaced by the following:
Korvataan seuraavasti Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Bulgarian tasavallan assosiaatiosta tehdyn Eurooppa-sopimuksen pöytäkirjassa nro 2 olevan 9 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun ajanjakson pidentämistä koskevan lisäpöytäkirjan 2 ja 3 artikla:
‘Article 2
”2 artikla
The Republic of Bulgaria shall submit to the European Commission a restructuring programme and business plans that meet the requirements listed in Article 9(4) of Protocol 2, and that have been assessed and agreed by its Commission on Protection of Competition.
Bulgarian tasavallan on esitettävä Euroopan komissiolle rakenneuudistusohjelma ja liiketoimintasuunnitelmat, jotka täyttävät pöytäkirjassa nro 2 olevan 9 artiklan 4 kohdassa luetellut vaatimukset ja jotka Bulgarian tasavallan kilpailunsuojelukomitea on arvioinut ja hyväksynyt.
The Commission shall provide a final assessment of whether the restructuring programme and business plans meet the requirements listed in Article 9(4) of Protocol 2.
Komissio tekee lopullisen arvion siitä, täyttävätkö rakenneuudistusohjelma ja liiketoimintasuunnitelmat pöytäkirjassa nro 2 olevan 9 artiklan 4 kohdassa luetellut vaatimukset.
The Council of the European Union shall decide whether the programme and the plans are in compliance with the requirements of the abovementioned Article.
Euroopan unionin neuvosto päättää, ovatko ohjelma ja suunnitelmat edellä mainitun artiklan vaatimusten mukaisia.
The Commission shall regularly monitor the implementation of the plans on behalf of the Community, and the Ministry of Finance shall do so for the Republic of Bulgaria.’
Komissio valvoo jatkuvasti suunnitelmien täytäntöönpanoa yhteisön puolesta ja valtiovarainministeriö Bulgarian tasavallan puolesta.”
This Decision shall enter into force on the day of its adoption by the Association Council.
Tämä päätös tulee voimaan päivänä, jona assosiaationeuvosto tekee sen.
OJ L 358, 31.12.1994, p. 3.
EYVL L 358, 31.12.1994, s. 3.
Done at Brussels, 28 September 2004.
Tehty Brysselissä 28 päivänä syyskuuta 2004.
For the Association Council
Assosiaationeuvoston puolesta
Decision No 1/2004 of the Community/Switzerland Inland Transport Committee
Yhteisön ja Sveitsin maaliikennekomitean päätös N:o 1/2004,
of 22 June 2004
tehty 22 päivänä kesäkuuta 2004,
concerning the charging system applicable to vehicles in Switzerland for the period from 1 January 2005 until the opening of the Lötschberg base tunnel or 1 January 2008 at the latest
Sveitsissä 1 päivästä tammikuuta 2005 Lötschbergin tunnelin avaamiseen tai enintään 1 päivään tammikuuta 2008 sovellettavasta ajoneuvojen käyttömaksujärjestelmästä
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road, and in particular Article 51(2) thereof,
ottaa huomioon rautateiden ja maanteiden tavara- ja henkilöliikenteestä tehdyn Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisen sopimuksen ja erityisesti sen 51 artiklan 2 kohdan,
Article 40 provides for Switzerland to introduce charges, from 1 January 2001 for use of its public highways (performance-based charge on heavy goods vehicle traffic).
Mainitun sopimuksen 40 artiklan mukaan Sveitsi perii 1 päivästä tammikuuta 2001 maksun yleisten teidensä käytöstä (raskaan liikenteen suoriteperusteisten käyttömaksujen järjestelmä).
The charges applicable from 1 January 2005 must be differentiated according to three categories of (EURO) emission standards.
Tammikuun 1 päivästä 2005 sovellettavat käyttömaksut määritetään ja eriytetään kolmen päästönormiluokan (EURO) mukaan.
To this end, the Agreement stipulates the weighted average of the charges, the maximum charge for the most polluting category of vehicles and the maximum difference in charge from one category to another.
Sopimuksessa määrätään tätä varten käyttömaksujen painotetusta keskiarvosta, saastuttavimman ajoneuvoluokan käyttömaksun enimmäismäärästä sekä eri luokkien käyttömaksujen välisestä enimmäiserosta.
The weighting is calculated according to the number of vehicles per EURO standard category operating in Switzerland.
Painotukset määritellään kuhunkin eri EURO-normiluokkaan kuuluvien Sveitsissä liikennöivien ajoneuvojen lukumäärän perusteella.
The Joint Committee examines the relevant censuses and determines the amounts of the charges for the three categories, based on these weightings.
Sekakomitea tarkastelee tähän liittyviä laskentoja ja määrittää kunkin kolmen käyttömaksuluokan määrät painotusten perusteella.
The Joint Committee has examined the censuses provided by Switzerland.
Sekakomitea on tarkastellut Sveitsin toimittamia laskentoja.
The Joint Committee must decide the weighting, the distribution of the EURO standard categories between the three categories of charge and the level of the charges for the three categories.
On aiheellista, että sekakomitea päättää painotuksista, EURO-normiluokkien jakamisesta kolmeen käyttömaksuluokkaan sekä kyseisten kolmen käyttömaksuluokan maksujen tasosta.
In the Final Act, Switzerland declared that it would fix the actual charges applicable until the opening of the first base tunnel or 1 January 2008, whichever is the earlier, at a level below the maximum amount permitted by the Agreement.
Sveitsi ilmoittaa päätösasiakirjassa, että se vahvistaa ensimmäisen tunnelin avaamiseen tai enintään 1 päivään tammikuuta 2008 asti sovellettavat käyttömaksut sopimuksessa sallittua enimmäistasoa alemmiksi.
The validity of this decision should therefore be limited to that period.
Tämän päätöksen soveltamisaika olisi sen vuoksi rajoitettava kyseiseksi ajanjaksoksi,
Out of the total number of kilometres travelled during December 2003, January and February 2004 by vehicles of over 3,5 tonnes on Swiss territory, 9,79 % were recorded by vehicles in the EURO 0 standard category, 8,47 % by vehicles in the EURO 1 standard category, 41,09 % by vehicles in the EURO 2 standard category and 40,65 % by vehicles in the EURO 3 standard category.
Sveitsin alueella joulukuun 2003, tammikuun 2004 ja helmikuun 2004 aikana yli 3,5 tonnin ajoneuvojen kulkemista kilometrimääristä 9,79 prosenttia on suoritettu EURO-normiluokkaan 0 kuuluvilla ajoneuvoilla, 8,47 prosenttia EURO-normiluokkaan 1 kuuluvilla ajoneuvoilla, 41,09 prosenttia EURO-normiluokkaan 2 kuuluvilla ajoneuvoilla ja 40,65 prosenttia EURO-normiluokkaan 3 kuuluvilla ajoneuvoilla.
The performance-based charge for vehicles with an actual total laden weight of not more than 40 tonnes and travelling a distance of 300 km shall be:
Suoriteperusteinen käyttömaksu ajoneuvoilta, joiden kokonaispaino kuormattuna on enintään 40 tonnia ja jotka kulkevat 300 kilometrin matkan, on
CHF 346 for charge category 1,
346 Sveitsin frangia käyttömaksuluokkaan 1 kuuluvilta ajoneuvoilta,
CHF 302 for charge category 2,
302 Sveitsin frangia käyttömaksuluokkaan 2 kuuluvilta ajoneuvoilta,
CHF 258 for charge category 3.
258 Sveitsin frangia käyttömaksuluokkaan 3 kuuluvilta ajoneuvoilta.
Charge category 1 shall apply to vehicles in the EURO 1 emission class and to all vehicles put into circulation before the EURO 1 standard entered into force.
Käyttömaksuluokkaa 1 sovelletaan päästönormiluokan EURO 1 ajoneuvoihin sekä kaikkiin ajoneuvoihin, jotka on otettu liikenteeseen ennen EURO-normiluokan 1 voimaantuloa.
Charge category 2 shall apply to vehicles in the EURO 2 emission class.
Käyttömaksuluokkaa 2 sovelletaan päästönormiluokan EURO 2 ajoneuvoihin.
Charge category 3 shall apply to vehicles in the EURO 3, EURO 4 and EURO 5 emission classes.
Käyttömaksuluokkaa 3 sovelletaan päästönormiluokan EURO 3, EURO 4 ja EURO 5 ajoneuvoihin.
This Decision shall enter into force on 1 January 2005.
Tämä päätös tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2005.
Done at Berne, 22 June 2004.
Tehty Bernissä 22 päivänä kesäkuuta 2004.
For the Swiss Confederation
Sveitsin valaliiton puolesta
For the European Community
Euroopan yhteisön puolesta
The Head of the Delegation
Valtuuskunnan johtaja
Decision No 2/2004 of the Community/Switzerland Inland Transport Committee
Yhteisön ja Sveitsin maaliikennekomitean päätös N:o 2/2004,
amending Annex 1 to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road
rautateiden ja maanteiden tavara- ja henkilöliikenteestä tehdyn Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisen sopimuksen liitteen 1 muuttamisesta
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the carriage of goods and passengers by rail and road, and in particular Article 52(4) thereof,
ottaa huomioon rautateiden ja maanteiden tavara- ja henkilöliikenteestä tehdyn Euroopan yhteisön ja Sveitsin valaliiton välisen sopimuksen ja erityisesti sen 52 artiklan 4 kohdan,
The first indent of Article 52(4) of the Agreement provides for the Joint Committee to adopt decisions revising Annex 1.
Mainitun sopimuksen 52 artiklan 4 kohdan ensimmäisen luetelmakohdan mukaan sekakomitea päättää sopimuksen liitteen 1 tarkistamisesta.
Since the Agreement was signed new Community legal acts have been adopted in the areas covered by the Agreement.
Nykyisen sopimuksen soveltamisalaan kuuluvilla aloilla on sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen annettu uusia yhteisön säädöksiä.
Annex 1 must therefore be reworded to bring it into line with the changes in the relevant Community legislation.
Liite 1 olisi muutettava asiaa koskevan yhteisön lainsäädännön kehittymisen huomioon ottamiseksi,
Annex 1 to the Agreement is hereby repealed and replaced by the text annexed to this decision.
Poistetaan sopimuksen liite 1 ja korvataan se tämän päätöksen liitteellä.
For the purposes of Regulation (EC) No 484/2002 of the European Parliament and of the Council [1]:(a) the European Community and the Swiss Confederation shall exempt from the obligation to hold a driver attestation all citizens of the Swiss Confederation, of a European Community Member State and of a Member State of the European Economic Area;
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 484/2002 [1] soveltamiseksia) Euroopan yhteisö ja Sveitsin valaliitto vapauttavat Sveitsin valaliiton, Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden sekä Euroopan talousalueen jäsenvaltioiden kansalaiset kuljettajatodistuksen hallussapitoa koskevasta vaatimuksesta;
the Swiss Confederation may not exempt citizens of States other than those mentioned in point (a) from the obligation to hold a driver attestation without prior consultation with and approval by the European Community.
Sveitsin valaliitto voi vapauttaa muiden kuin a alakohdassa mainittujen valtioiden kansalaiset kuljettajatodistuksen hallussapitoa koskevasta vaatimuksesta vain kuultuaan Euroopan yhteisöä ja saatuaan sen suostumuksen.
The delegations of Switzerland and the European Community agree that Council Regulation (EEC) No 881/92 [2] is applied as last amended by Regulation (EC) No 484/2002.Article 4
Sveitsin ja yhteisön valtuuskunnat sopivat, että sopimuksen 9 artiklassa mainittua neuvoston asetusta (ETY) N:o 881/92 [2] sovelletaan sellaisena kuin se on muutettuna (viimeksi asetuksella (EY) N:o 484/2002).4 artikla
This decision shall enter into force on the first day of the month following its adoption.
Tämä päätös tulee voimaan sen tekemistä seuraavan kuukauden ensimmäisenä päivänä.
Done at Berne, 22 June 2004
Tehty Bernissä 22 päivänä kesäkuuta 2004.
OJ L 76, 19.3.2002, p. 1.
EYVL L 76, 19.3.2002, s. 1.
OJ L 95, 9.4.1992, p. 1.
EYVL L 95, 9.4.1992, s. 1.
‘ANNEX 1
”LIITE 1
APPLICABLE PROVISIONS
SOVELLETTAVAT SÄÄNNÖKSET
In accordance with Article 52(6) of this Agreement, Switzerland shall apply legal provisions equivalent to the following:
Tämän sopimuksen 52 artiklan 6 kohdan mukaisesti Sveitsi soveltaa seuraavassa mainittuja säännöksiä vastaavia säännöksiä:
Relevant provisions of Community law
Yhteisön säännöstön keskeiset säännökset
SECTION 1 — ADMISSION TO THE OCCUPATION
1 JAKSO – AMMATTIIN PÄÄSY
Council Directive 96/26/EC of 29 April 1996 on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations (OJ L 124, 23.5.1996, p. 1), as last amended by Directive 2004/66/EC (OJ L 168, 1.5.2004, p. 35).
Neuvoston direktiivi 96/26/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 1996, maanteiden kansallisen ja kansainvälisen tavara- ja henkilöliikenteen harjoittajien ammattiin pääsystä sekä tutkintotodistusten, todistusten ja muiden muodollista kelpoisuutta osoittavien asiakirjojen vastavuoroisesta tunnustamisesta sekä toimenpiteistä näiden liikenteenharjoittajien sijoittautumisvapauden tehokkaan käyttämisen edistämiseksi (EYVL L 124, 23.5.1996, s. 1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 2004/66/EY (EUVL L 168, 1.5.2004, s. 35).
SECTION 2 — SOCIAL STANDARDS
2 JAKSO – SOSIAALISET NORMIT
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8), as last amended by Commission Regulation (EC) No 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, p. 3).
Neuvoston asetus (ETY) N:o 3821/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikenteen valvontalaitteista (EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 432/2004 (EUVL L 71, 10.3.2004, s. 3).
Council Regulation (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 1) or equivalent rules laid down in the AETR Agreement, including amendments thereto.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 3820/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta (EYVL L 370, 31.12.1985, s. 1), tai vastaavat AETR-sopimuksella ja sen muutoksilla vahvistetut säännöt.
Regulation (EC) No 484/2002 of the European Parliament and of the Council of 1 March 2002 amending Council Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 for the purposes of establishing a driver attestation (OJ L 76, 19.3.2002, p. 1).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 484/2002, annettu 1 päivänä maaliskuuta 2002, neuvoston asetusten (ETY) N:o 881/92 ja (ETY) N:o 3118/93 muuttamisesta kuljettajatodistuksen käyttöön ottamiseksi (EYVL L 76, 19.3.2002, s. 1).
For the purposes of this Agreement:
Tämän sopimuksen soveltamiseksi
only Article 1 of Regulation (EC) No 484/2002 shall apply;
sovelletaan ainoastaan asetuksen (EY) N:o 484/2002 1 artiklaa;
the European Community and the Swiss Confederation shall exempt from the obligation to hold a driver attestation all citizens of the Swiss Confederation, of a European Community Member State and of a Member State of the European Economic Area;
Euroopan yhteisö ja Sveitsin valaliitto vapauttavat Sveitsin valaliiton, Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden sekä Euroopan talousalueen jäsenvaltioiden kansalaiset kuljettajatodistuksen hallussapitoa koskevasta vaatimuksesta;
the Swiss Confederation may not exempt citizens of States other than those mentioned in point (b) from the obligation to hold a driver attestation without prior consultation with and approval by the European Community.
Sveitsin valaliitto voi vapauttaa muiden kuin a alakohdassa mainittujen valtioiden kansalaiset kuljettajatodistuksen hallussapitoa koskevasta vaatimuksesta vain kuultuaan Euroopan yhteisöä ja saatuaan sen suostumuksen.