natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ESAs which are brought to the market as spare parts need no type-approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type-approved vehicle.
Markkinoille varaosina tuotavia SE-asennelmia ei tarvitse tyyppihyväksyä, jos ne selkeästi osoitetaan varaosiksi tunnusnumerolla ja jos ne ovat täysin samanlaisia ja saman osanvalmistajan tuotantoa kuin jo aiemmin tyyppihyväksyttyä ajoneuvoa varten valmistettu alkuperäisen laitevalmistajan osa.
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type-approval if they are not related to immunity-related functions (Annex I, 2.1.12).
Jälkimarkkinoiden laitteina myytävät ja moottoriajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitetut osat eivät tarvitse tyyppihyväksyntää, jos ne eivät liity häiriönsietoon liittyviin toimintoihin (liitteessä I oleva 2.1.12 kohta).
In this case a Declaration of Conformity according to the procedures of Directive 89/336/EEC or 1999/5/EC must be issued.
Tässä tapauksessa on annettava direktiivissä 89/336/ETY tai 1999/5/EY säädettyjen menettelyiden mukainen vaatimustenmukaisuusvakuutus.
Part of this declaration must be that the ESA fulfils the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.8 and 6.9 of Annex I to this Directive.
Osana tätä vakuutusta on oltava vakuutus siitä, että SE-asennelma täyttää tämän direktiivin liitteessä I olevissa 6.5, 6.6, 6.8 ja 6.9 kohdassa määritetyt raja-arvot.
During a transition period of four years after coming into force of this Directive the responsible for placing on the market of such a product has to submit all relevant information and/or a sample to a technical service which will determine if the equipment is immunity-related or not.
Siirtymäkaudella, jonka pituus on 4 vuotta tämän direktiivin voimaantulosta alkaen, tällaisen tuotteen markkinoille saattamisesta vastaavan tahon on toimitettava kaikki relevantit tiedot ja/tai näyte tekniselle tutkimuslaitokselle, joka määrittää, liittyykö kyseinen laite häiriönsietoon.
The result of the inspection shall be available within three weeks and not require additional testing.
Tarkastuksen tuloksen on oltava käytettävissä kolmen viikon kuluessa eikä lisätestausta vaadita.
A document according to the example given in Annex III C shall be issued by the technical service within the same period.
Teknisen tutkimuslaitoksen on annettava liitteessä III C annetun mallin mukainen asiakirja saman ajan kuluessa.
Member States shall report, by a date three years from the entry into force of this Directive, any cases of refusals on safety grounds.
Jäsenvaltioiden on raportoitava kolmen vuoden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta kaikista tapauksista, joissa tyyppihyväksyntä on evätty turvallisuussyistä.
Based on the practical experience with this requirement and based on the reports submitted by Member States, it will be decided, according to the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC, and before the end of the transition period, if this document is still required in addition to the Declaration of Conformity.
Tästä vaatimuksesta saatavan käytännön kokemuksen ja jäsenvaltioiden toimittamien raporttien perusteella, direktiiviin 70/156/ETY 13 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti ja ennen siirtymäkauden loppumista päätetään, edellytetäänkö siirtymäkauden jälkeenkin tällaista asiakirjaa vaatimustenmukaisuustodistuksen lisäksi.
TYPE-APPROVAL
TYYPPIHYVÄKSYNTÄ
Routes to type-approval
Hyväksynnän hankkimistavat
Type-approval of a vehicle
Ajoneuvon tyyppihyväksyntä
The following alternative routes to type-approval of a vehicle may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistaja voi valita seuraavista tyyppihyväksynnän hankkimistavoista.
Approval of a vehicle installation
Ajoneuvoasennuksen hyväksyntä
A vehicle installation may achieve type-approval directly by following the provisions laid down in the relevant parts of paragraph 6 of this Annex.
Ajoneuvoasennus voidaan tyyppihyväksyä suoraan noudattamalla tämän liitteen 6 kohdan relevantteja osia.
If this route is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Jos ajoneuvon valmistaja valitsee tämän tavan, sähkö/elektroniikkajärjestelmiä tai SE-asennelmia ei tarvitse testata erikseen.
Approval of vehicle type by testing of individual ESAs
Ajoneuvotyypin hyväksyntä testaamalla yksittäiset SE-asennelmat
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the approval authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Annex) electrical/electronic systems or ESAs have individually been approved in accordance with this Directive and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Ajoneuvon valmistaja voi hankkia ajoneuvon hyväksynnän osoittamalla hyväksyvälle viranomaiselle, että kaikki relevantit (ks. tämän liitteen 3.1.3 kohta) sähkö/elektroniikkajärjestelmät tai SE-asennelmat on hyväksytty erikseen tämän direktiivin mukaisesti ja asennettu siihen mahdollisesti liittyvien ehtojen mukaisesti.
A manufacturer, if he/she wishes, may obtain approval according to this Directive if the vehicle has no equipment of the type which is subject to immunity or emission tests.
Valmistaja voi halutessaan hankkia tämän direktiivin mukaisen hyväksynnän, jos ajoneuvossa ei ole varusteita, joiden häiriönsieto tai säteily on testattava.
Such approvals do not require testing.
Tällaiset hyväksynnät eivät edellytä testausta.
Type-approval of an ESA
SE-asennelman tyyppihyväksyntä
Type-approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
Tyyppihyväksyntä voidaan myöntää SE-asennelmalle, joka asennetaan mihin hyvänsä ajoneuvotyyppiin (osahyväksyntä) tai valmistajan pyytämään tiettyyn ajoneuvotyyppiin tai -tyyppeihin (erillisen teknisen yksikön hyväksyntä).
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type-approval in conjunction with a vehicle manufacturer, must be supplied with suitable installation guidelines.
SE-asennelmille, jotka on tarkoitettu radiolähettimiksi ja joille ei ole myönnetty tyyppihyväksyntää ajoneuvon valmistajan yhteydessä, on annettava soveltuvat asennusohjeet.
Granting of type-approval
Tyyppihyväksynnän myöntäminen
Vehicle
Ajoneuvo
If the representative vehicle fulfils the requirements of this Directive, EC type-approval pursuant to Article 4(3), and if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Jos edustava ajoneuvo täyttää tämän direktiivin vaatimukset, sille myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan ja soveltuvin osin 4 artiklan 4 kohdan mukainen EY-tyyppihyväksyntä.
A model for the EC type-approval certificate is given in Annex III A.
EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli on liitteessä III A.
ESA
SE-asennelma
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of this Directive, EC type-approval pursuant to Article 4(3), and if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Jos edustava(t) SE-asennelma(t) täyttää (täyttävät) tämän direktiivin vaatimukset, sille myönnetään direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 3 kohdan ja soveltuvin osin 4 artiklan 4 kohdan mukainen EY-tyyppihyväksyntä.
A model for the EC type-approval certificates is given in Annex III B.
EY-tyyppihyväksyntätodistuksen malli on liitteessä III B.
In order to draw up the certificates referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2, the competent authority of the Member State granting the approval may use a report prepared by a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority.
Hyväksynnästä vastaava jäsenvaltion viranomainen voi laatiessaan 4.2.1.2 tai 4.2.2.2 kohdassa tarkoitettuja todistuksia käyttää raporttia, jonka ISO 17025 -standardin mukaisesti akkreditoitu ja hyväksyntäviranomaisen tunnustama testilaboratorio on laatinut tämän direktiivin säännösten mukaisesti.
Amendments to approvals
Hyväksyntien muutokset
In the case of amendments to approvals granted pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.
Direktiivin 70/156/ETY 5 artiklan säännöksiä sovelletaan, jos tämän direktiivin mukaisiin hyväksyntöihin tehdään muutoksia.
Amendment of a vehicle type-approval by ESA addition or substitution
Ajoneuvon tyyppihyväksynnän muuttaminen, kun ajoneuvoon asennetaan täydentävä tai korvaava SE-asennelma
Where a vehicle manufacturer has obtained approval for a vehicle installation and wishes to fit an additional or substitutional electrical/electronic system or ESA which has already received approval pursuant to this Directive, and which will be installed in accordance with any conditions attached thereto, the vehicle approval may be amended without further testing.
Kun ajoneuvon valmistaja on hankkinut hyväksynnän ajoneuvoasennukselle ja haluaa asentaa täydentävän tai korvaavan sähkö- tai elektroniikkajärjestelmän tai SE-asennelman, joka on jo hyväksytty tämän direktiivin mukaisesti ja joka asennetaan siihen mahdollisesti liitettyjen ehtojen mukaisesti, ajoneuvon hyväksyntää voidaan muuttaa ilman lisätestauksia.
The additional or substitutional electrical/electronic system or ESA shall be considered as part of the vehicle for conformity of production purposes.
Täydentävän tai korvaavan sähkö/elektroniikkajärjestelmän tai SE-asennelman katsotaan tuotannon vaatimustenmukaisuuden kannalta olevan ajoneuvon osa.
Where the additional or substitutional part(s) has (have) not received approval pursuant to this Directive, and if testing is considered necessary, the whole vehicle shall be deemed to comply if the new or revised part(s) can be shown to comply with the relevant requirements of paragraph 6 or if, in a comparative test, the new part can be shown not to be likely to adversely affect compliance of the vehicle type.
Jos täydentävää tai korvaavaa osaa (osia) ei ole hyväksytty tämän direktiivin mukaisesti ja jos testaus katsotaan tarpeelliseksi, koko ajoneuvon katsotaan täyttävän vaatimukset, jos uuden tai muutetun osan (osien) voidaan osoittaa täyttävän 6 kohdan relevantit vaatimukset tai jos vertailevassa testissä todetaan, että uusi osa ei todennäköisesti vaikuta heikentävästi ajoneuvotyypin vaatimustenmukaisuuteen.
The addition of used ESAs, which are not type-approved according to this Directive because at their first time of installation no type-approval was required, shall not invalidate the type-approval if the installation of such used ESAs is done according to the recommendations of the ESA and vehicle manufacturer.
Sellaisten käytettyjen SE-asennelmien lisääminen, joita ei ole tyyppihyväksytty tämän direktiivin mukaisesti, koska niiden ensiasennushetkellä ei edellytetty tyyppihyväksyntää, ei mitätöi tyyppihyväksyntää, jos tällaisten käytettyjen SE-asennelmien lisääminen tapahtuu SE-asennelman valmistajan ja ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisesti.
MARKING
MERKINTÄ
Every ESA conforming to a type approved under this Directive shall bear an EC type-approval mark.
Jokaisessa SE-asennelmassa, joka vastaa tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyä tyyppiä, on oltava EY-tyyppihyväksyntämerkintä.
The EC type-approval mark shall consist of
EY-tyyppihyväksyntämerkintä koostuu
a rectangle surrounding the lower case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component type-approval:
suorakaiteesta, jonka sisällä on kirjain ”e” ja sen jälkeen tyyppihyväksynnän myöntäneen jäsenvaltion tunnusnumero:
1 for Germany
1 Saksa
2 for France
2 Ranska
3 for Italy
3 Italia
4 for the Netherlands
4 Alankomaat
5 for Sweden
5 Ruotsi
7 for Hungary
7 Unkari
8 for the Czech Republic
8 Tšekki
9 for Spain
9 Espanja
11 for the United Kingdom
11 Yhdistynyt kuningaskunta
12 for Austria
12 Itävalta
13 for Luxembourg
13 Luxemburg
17 for Finland
17 Suomi
18 for Denmark
18 Tanska
20 for Poland
20 Puola
21 for Portugal
21 Portugali
23 for Greece
23 Kreikka
24 for Ireland
24 Irlanti
26 for Slovenia
26 Slovenia
27 for Slovakia
27 Slovakia
29 for Estonia
29 Viro
32 for Latvia
32 Latvia
36 for Lithuania
36 Liettua
49 for Cyprus
49 Kypros
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII of Directive 70/156/EEC preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to this Directive.
suorakulmion lähellä olevasta ”perushyväksyntänumerosta”, joka sisältyy direktiivin 70/156/ETY liitteessä VII tarkoitetun tyyppihyväksyntänumeron osaan 4 ja jonka edellä on kaksi lukua, jotka ilmaisevat tähän direktiiviin viimeksi tehdylle huomattavalle tekniselle muutokselle annetun järjestysnumeron.
The amendment sequence number and the component type-approval number shown on the certificate shall be separated by a single space.
Muutoksen järjestysnumero ja todistuksesta ilmenevä tyyppihyväksyntänumero on erotettava toisistaan yhdellä välilyönnillä.
In this Directive the sequence number is 03.
Tämän direktiivin järjestysnumero on 03.
The EC type-approval mark must be affixed to the main part of the ESA (e.g. the electronic control unit) in such a way as to be clearly legible and indelible.
EY-tyyppihyväksyntämerkintä on kiinnitettävä SE-asennelman pääosaan (esim. elektroniseen ohjausyksikköön) niin, että se on selvästi luettavissa ja häviämätön.
An example of the EC type-approval mark is shown in Appendix 8.
Lisäyksessä 8 on esimerkki EY-tyyppihyväksyntämerkinnästä.
No marking is required for electrical/electronic systems included in vehicle types approved by this Directive, and for spare parts as defined in paragraph 3.2.8.
Tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyihin ajoneuvotyyppeihin sisältyvissä sähkö/elektroniikkajärjestelmissä ja 3.2.8 kohdassa määritellyissä varaosissa ei edellytetä merkintää.
Markings on ESAs in compliance with paragraph 5.3 need not be visible when the ESA is installed in a vehicle.
Edellä 5.3 kohdan mukaisten SE-asennelman merkintöjen ei tarvitse olla näkyvissä, kun SE-asennelma on asennettu ajoneuvoon.
SPECIFICATIONS
ERITELMÄT
General specification
Yleinen eritelmä
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Directive.
Ajoneuvo ja sen sähkö/elektroniikkajärjestelmä(t) tai SE-asennelma(t) on suunniteltava, valmistettava ja asennettava niin, että ajoneuvo täyttää normaaleissa käyttöoloissa tämän direktiivin vaatimukset.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Ajoneuvosta on testattava säteilypäästöt ja säteilyhäiriöiden sieto.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type-approval.
Ajoneuvon tyyppihyväksyntää varten ei vaadita johtuvien häiriöpäästöjen tai johtuvien häiriöiden sietoa koskevia testejä.
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
SE-asennelmasta on testattava säteilypäästöt ja johtuvat päästöt sekä säteilyhäiriöiden ja johtuvien häiriöiden sieto.
Before testing, the technical service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criteria(s) and intended emissions.
Ennen testausta tutkimuslaitoksen on laadittava yhdessä valmistajan kanssa testausohjelma, johon sisältyvät vähintään toimintatapa, stimuloitu toiminto (toiminnot), tarkkailtu toiminto (toiminnot), hyväksymis-/hylkäämisperusteet ja tarkoituksellinen säteily.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Ajoneuvon laajakaistaista sähkömagneettista säteilyä koskevat eritelmät
Method of measurement
Mittausmenetelmä
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex IV.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä IV kuvatulla menetelmällä.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the technical service.
Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä mittausmenetelmä yhdessä tutkimuslaitoksen kanssa.
Vehicle broadband type-approval limits
Ajoneuvon laajakaistaisen säteilyn tyyppihyväksymisrajat
If measurements are made using the method described in Annex IV using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2 to this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä IV kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 10,0 ± 0,2 m, säteilyn raja on 32 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 32–43 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz:n taajuusalueella. Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 2 mukaisesti.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
Taajuusalueella 400–1000 MHz raja on jatkuvasti 43 dB mikrovolttia/m.
If measurements are made using the method described in Annex IV using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3 to this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä IV kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 3,0 ± 0,05 m, säteilyn raja on 42 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 42–53 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella. Raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 3 mukaisesti.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
Taajuusalueella 400–1000 MHz raja on jatkuvasti 53 dB mikrovolttia/m.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon mitattujen arvojen, jotka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajojen.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles.
Ajoneuvon kapeakaistaista sähkömagneettista säteilyä koskevat eritelmät
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex V. These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the technical service.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä V kuvatulla menetelmällä. Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä menetelmät yhdessä tutkimuslaitoksen kanssa.
Vehicle narrowband type-approval limits
Ajoneuvon kapeakaistaisen säteilyn tyyppihyväksyntärajat
If measurements are made using the method described in Annex V using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4 of this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä V kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 10,0 ± 0,2 m, säteilyn raja on 22 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 22–33 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz:n taajuusalueella; raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 4 mukaisesti.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
Taajuusalueella 400–1000 MHz raja on jatkuvasti 33 dB mikrovolttia/m.
If measurements are made using the method described in Annex V using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5 to this Annex.
Jos mittauksiin sovelletaan liitteessä V kuvattua menetelmää ja ajoneuvon sekä antennin välinen etäisyys on 3,0 ± 0,05 m, säteilyn raja on 32 dB mikrovolttia/m 30–75 MHz:n taajuusalueella ja 32–43 dB mikrovolttia/m 75–400 MHz taajuusalueella; raja kasvaa logaritmisesti yli 75 MHz:n taajuuksilla tämän liitteen lisäyksen 5 mukaisesti.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limit.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon mitattujen arvojen, jotka ilmoitetaan dB mikrovoltteina/m, on oltava alle tyyppihyväksyntärajan.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in Annex V, paragraph 1.3, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Tämän liitteen 6.3.2.1, 6.3.2.2 ja 6.3.2.3 kohdassa määritellyistä rajoista huolimatta ajoneuvon katsotaan täyttävän kapeakaistasäteilyn rajat eikä lisätestejä edellytetä, jos liitteessä V olevassa 1.3 kohdassa kuvatun alkuvaiheen aikana ajoneuvon radiolähetysantennista keskiarvoilmaisimella mitattu signaalinvoimakkuus on vähemmän kuin 20 dB mikrovolttia taajuusalueella 76–108 MHz.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation.
Ajoneuvojen sähkömagneettista häiriönsietoa koskevat eritelmät
Method of testing
Testausmenetelmä
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex VI.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon sähkömagneettisten häiriöiden sieto on mitattava liitteessä VI kuvatulla tavalla.
Vehicle immunity type-approval limits.
Ajoneuvon häiriönsiedon tyyppihyväksyntärajat
If tests are made using the method described in Annex VI, the field strength shall be 30 volts/m rms in over 90 % of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Jos testattaessa käytetään liitteessä VI kuvattua menetelmää, kenttävoimakkuuden on oltava 30 volttia/m rms yli 90 prosentilla taajuusalueesta 20–2000 MHz ja vähintään 25 volttia/m rms koko taajuusalueella 20–2000 MHz.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex VI, there shall be no degradation of performance of ‘immunity-related functions’.
Tyyppiään edustavan ajoneuvon katsotaan täyttävän häiriönsietovaatimukset, jos liitteen VI mukaisissa testeissä ”häiriönsietoon liittyvien toimintojen” suorituskyky ei heikkene.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs
SE-asennelman kehittämää laajakaistaista sähkömagneettista häiriötä koskevat eritelmät
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex VII.
SE-asennelman kehittämä sähkömagneettinen säteily on mitattava liitteessä VII kuvatulla menetelmällä.
ESA broadband type-approval limits
SE-asennelman laajakaistaisen säteilyn tyyppihyväksyntärajat