natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By way of derogation from Article 1 of Regulation (EEC) No 3118/93 and until the end of the third year following the date of accession, carriers established in Romania shall be excluded from the operation of national road haulage services in the other Member States, and carriers established in the other Member States shall be excluded from the operation of national road haulage services in Romania.
Poiketen siitä, mitä asetuksen (ETY) N:o 3118/93 1 artiklassa säädetään, ja liittymispäivää seuraavan kolmannen vuoden loppuun saakka Romaniaan sijoittautuneet liikenteenharjoittajat eivät voi harjoittaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä muissa jäsenvaltioissa ja muihin jäsenvaltioihin sijoittautuneet liikenteenharjoittajat eivät voi harjoittaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä Romaniassa.
Before the end of the third year following the date of accession, Member States shall notify the Commission whether they will prolong this period for a maximum of two years or whether they will fully apply Article 1 of the Regulation henceforth.
Ennen liittymispäivää seuraavan kolmannen vuoden loppua jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle, pidentävätkö ne tätä ajanjaksoa enintään kahdella vuodella vai soveltavatko ne jatkossa täysimääräisesti asetuksen 1 artiklaa.
Those Member States in which, by virtue of paragraph (b) above, Article 1 of the Regulation applies, may resort to the procedure set out below until the end of the fifth year following the date of accession.
Ne jäsenvaltiot, joissa asetuksen 1 artiklaa sovelletaan b kohdan mukaisesti, voivat noudattaa jäljempänä esitettyä menettelyä Romanian liittymispäivää seuraavan viidennen vuoden loppuun asti.
By way of derogation from Article 3(1) of Directive 96/53/EC, vehicles complying with the limit values of category 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2, 3.5.1 specified in Annex I to that Directive may only use non‐upgraded parts of the Romanian road network until 31 December 2013 if they comply with Romanian axle-weight limits.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 96/53/EY 3 artiklan 1 kohdassa säädetään, kyseisen direktiivin liitteessä I määriteltyjen luokkien 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2 ja 3.5.1 raja-arvojen mukaiset ajoneuvot saavat käyttää 31 päivään joulukuuta 2013 saakka Romanian tieverkon parantamattomia osia vain, jos kyseiset ajoneuvot ovat Romanian akselikuormarajojen mukaisia.
As from the date of accession, no restrictions may be imposed on the use, by vehicles complying with the requirements of Directive 96/53/EC, of the main transit routes set out in Annex 5 to the EC/Romania Transport Agreement and Annex I to Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, which are listed below:1.
Liittymispäivän jälkeen ei Euroopan yhteisön ja Romanian välisen liikennesopimuksen liitteessä 5 ja yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen tieverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96/EY liitteessä I tarkoitettujen, seuraavassa lueteltujen pääasiallisten kauttakulkuteiden käyttöä direktiivin 96/53/EY vaatimusten mukaisilla ajoneuvoilla tapahtuvassa liikennöinnissä voida rajoittaa millään tavoin:1.
Alba Iulia — Turda — Zalău — Satu Mare — Halmeu (road E 81)
Alba Iulia — Turda — Zalău — Satu Mare — Halmeu (tie E 81)
Zalău — Oradea — Borș (roads 1 H and E 60)
Zalău — Oradea — Borș (tiet 1 H ja E 60)
Mărășești — Bacău — Suceava — Siret (road E 85)
Mărășești — Bacău — Suceava — Siret (tie E 85)
Tișița — Tecuci — Huși — Albița (road E 581)
Tișița — Tecuci — Huși — Albița (tie E 581)
Simeria — Hațeg — Rovinari — Craiova — Calafat (road E 79)
Simeria — Hațeg — Rovinari — Craiova — Calafat (tie E 79)
Lugoj — Caransebeș — Drobeta-Turnu Severin — Filiași — Craiova (road E 70)
Lugoj — Caransebeș — Drobeta — Turnu Severin — Filiași — Craiova (tie E 70)
Craiova — Alexandria — București (road 6)
Craiova — Alexandria — București (tie E 6)
Drobeta-Turnu Severin — Calafat (road 56 A)
Drobeta — Turnu Severin — Calafat (tie 56 A)
București — Buzău (roads E 60/E 85)
București — Buzău (tiet E 60/E 85)
București — Giurgiu (roads E 70/E 85)
București — Giurgiu (tiet E 70/E 85)
Brașov — Sibiu (road E 68)
Brașov — Sibiu (tie E 68)
Romania shall adhere to the timetable set out in the table below for upgrading its secondary road network as shown in the map below.
Romanian on noudatettava jäljempänä olevassa kartassa esitetyn toissijaisen tieverkkonsa parantamista koskevaa aikatauluaan sellaisena kuin se on esitetty jäljempänä olevassa taulukossa.
In line with the completion of the upgrading, there shall be a progressive opening of the Romanian secondary road network for vehicles in international traffic complying with the limit values of the Directive.
Parannustöiden valmistuessa Romanian toissijainen tieverkko on avattava asteittain direktiivin raja‐arvojen mukaisille kansainvälisen liikenteen ajoneuvoille.
For the purpose of loading and unloading, where technically possible, the use of non‐upgraded parts of the secondary road network shall be allowed during the entire transitional period.
Lastaamista ja purkamista varten sallitaan koko siirtymäkauden ajan toissijaisen tieverkon parantamattomien tieosuuksien käyttö silloin, kun se on teknisesti mahdollista.
As from the date of accession, all vehicles in international traffic complying with the limit values of Directive 96/53/EC shall only be subject to temporary additional charges on the secondary Romanian road transport network if they are in excess of national axle‐load limits.
Liittymispäivästä alkaen voidaan direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttäviltä kansainvälisen liikenteen ajoneuvoilta periä väliaikaisia lisämaksuja Romanian toissijaisen tieverkon käytöstä ainoastaan, jos ne ylittävät kansalliset akselikuormarajat.
These vehicles shall not be subject to such temporary additional charges on the secondary Romanian road transport network if they are in excess of national limits in relation to the dimension or total weight of the vehicle.
Tällaisilta ajoneuvoilta ei saa periä tällaisia väliaikaisia lisämaksuja Romanian toissijaisen tieverkon käytöstä, jos ne ylittävät kansalliset rajat ajoneuvon mittojen tai kokonaispainon osalta.
Moreover those vehicles in international traffic complying with the limit values of Directive 96/53/EC and fitted with air-suspension, shall be subject to lower charges of at least 25 % less.
Lisäksi ilmajousituksella varustetuilta, direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttäviltä kansainvälisen liikenteen ajoneuvoilta perittävien maksujen on oltava vähintään 25 prosenttia alhaisempia.
Temporary additional charges for using non-upgraded parts of the secondary network with vehicles in international traffic complying with the limit values of the Directive shall be levied in a non-discriminatory manner.
Väliaikaiset lisämaksut direktiivin raja-arvot täyttäviltä kansainvälisen liikenteen ajoneuvoilta toissijaisen tieverkon parantamattomien osien käytöstä on kannettava syrjimättömällä tavalla.
Enforcement of axle load limits shall be assured in a non‐discriminatory manner throughout the territory and be effective also as regards vehicles registered in Romania.
Akselikuormarajojen noudattaminen varmistetaan koko Romanian alueella ketään syrjimättä ja niitä sovelletaan myös Romaniassa rekisteröityihin ajoneuvoihin.
The charges for vehicles without air-suspension complying with the limit values set out in Directive 96/53/EC shall not exceed the level of charges set out in the table below (expressed in 2002 figures).
Ilmajousituksella varustamattomilta direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttäviltä ajoneuvoilta perittävät maksut eivät saa ylittää jäljempänä olevassa taulukossa esitettyjen maksujen tasoa (ilmoitettu vuoden 2002 lukuina).
Vehicles fitted with air-suspension complying with the limit values set out in Directive 96/53/EC shall be subject to lower charges of at least 25 % less.
Ilmajousituksella varustetuilta direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttäviltä ajoneuvoilta perittävien maksujen on oltava vähintään 25 prosenttia alhaisempia.
Maximum level of charges (2002 figures) for vehicles without air-suspension complying with the limit values set out in Directive 96/53/EC
Maksujen enimmäistaso (vuoden 2002 lukuina) ilmajousituksella varustamattomien direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttävien ajoneuvojen osalta
Stated single-axle load in a vehicle from - to
Ajoneuvon ilmoitettu yhden akselin kuorma
Amount of additional charge for the use of one kilometre of non-upgraded road (with maximum carrying capacity of 10 tonnes per axle) in euro (2002 figures)
Lisämaksun määrä yhden kilometrin osalta parantamattoman tien käytöstä (suurin kantavuus 10 tonnia akselia kohden) euroina (vuoden 2002 lukuina)
from 10 tonnes per axle to 10,5 tonnes per axle
10 tonnia akselia kohden — 10,5 tonnia akselia kohden
from 10,5 tonnes per axle to 11 tonnes per axle
10,5 tonnia akselia kohden — 11 tonnia akselia kohden
from 11 tonnes per axle to 11,5 tonnes per axle
11 tonnia akselia kohden — 11,5 tonnia akselia kohden
Timetable for upgrading the secondary road network on which there will be a progressive opening for vehicles complying with the limit values of Directive 96/53/EC
Parantamisaikataulu toissijaiselle tieverkolle, joka avataan asteittain direktiivin 96/53/EY raja-arvot täyttäville ajoneuvoille
Period
Aika
Km ongoing [13]
Parannettavat tieosuudet kilometreinä [13]
Km put into service [14]
Käyttöönotettavat tie-osuudet kilometreinä [14]
Cumulated works (in km)
Tietyöt yhteensä (kilometreinä)
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p. 42), as last amended by:
31999 L 0062: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 1999/62/EY, annettu 17 päivänä kesäkuuta 1999, verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä (EYVL L 187, 20.7.1999, s. 42), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna seuraavalla:
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
12003 T: asiakirja Tšekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan, Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Unkarin tasavallan, Maltan tasavallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallan liittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopan unioni perustuu (EUVL L 236, 23.9.2003, s. 33)
By way of derogation from Article 6(1) of Directive 1999/62/EC, the minimum tax rates laid down in Annex I to the Directive shall not apply in Romania to vehicles engaged exclusively in domestic transport operations until 31 December 2010.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 1999/62/EY 6 artiklan 1 kohdassa säädetään, direktiivin liitteessä I säädettyjä verojen vähimmäismääriä ei sovelleta yksinomaan Romanian kotimaanliikenteessä käytettäviin ajoneuvoihin 31 päivään joulukuuta 2010 saakka.
During this period, the rates to be applied by Romania to these vehicles shall gradually reach the minimum rates of tax laid down in Annex I to the Directive in accordance with the following schedule:
Tänä aikana Romaniassa kyseisiin ajoneuvoihin sovellettavien verojen on saavutettava asteittain direktiivin liitteessä I säädetyt verojen vähimmäismäärät seuraavan aikataulun mukaisesti:
by 1 January 2007, the rates to be applied by Romania shall not be less than 60 % of the minimum rates laid down in Annex I to the Directive;
Romanian soveltamien verojen on oltava 1 päivään tammikuuta 2007 mennessä vähintään 60 prosenttia direktiivin liitteessä I säädetyistä vähimmäismääristä;
by 1 January 2009, the rates to be applied by Romania shall not be less than 80 % of the minimum rates laid down in Annex I to the Directive.
Romanian soveltamien verojen on oltava 1 päivään tammikuuta 2009 mennessä vähintään 80 prosenttia direktiivin liitteessä I säädetyistä vähimmäismääristä.
For the purposes of applying Article 28(3)(b) of Directive 77/388/EEC, Romania may maintain an exemption from value added tax on international transport of passengers, referred to in point 17 of Annex F to the Directive, until the condition set out in Article 28(4) of the Directive is fulfilled or for as long as the same exemption is applied by any of the present Member States, whichever is the earlier.
Direktiivin 77/388/ETY 28 artiklan 3 kohdan b alakohdan soveltamiseksi Romania saa pitää voimassa direktiivin liitteen F kohdassa 17 tarkoitettujen kansainvälisten henkilökuljetusten vapautuksen arvonlisäverosta direktiivin 28 artiklan 4 kohdassa säädetyn edellytyksen täyttymiseen saakka tai niin kauan kuin samaa vapautusta sovelletaan jossakin nykyisistä jäsenvaltioista sen mukaan, kumpi ajankohta on aikaisempi.
By way of derogation from Article 2(1) of Directive 92/79/EEC, Romania may postpone the application of the overall minimum excise duty on the retail selling price (inclusive of all taxes) for cigarettes of the price category most in demand until 31 December 2009, provided that during this period Romania gradually adjusts its excise duty rates towards the overall minimum excise duty provided for in the Directive.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 92/79/ETY 2 artiklan 1 kohdassa säädetään, Romania saa lykätä 31 päivään joulukuuta 2009 saakka yleisen vähimmäisvalmisteveron soveltamista kysytyimmän hintaluokan savukkeiden vähittäismyyntihintaan (kaikki verot mukaan luettuina) edellyttäen, että tämän kauden aikana Romania mukauttaa asteittain valmisteverokantojaan kohti direktiivissä säädettyä yleistä vähimmäisvalmisteveroa.
Without prejudice to Article 8 of Council Directive 92/12/EEC of 25 February 1992 on the general arrangements for products subject to excise duty and on the holding, movement and monitoring of such products, and having informed the Commission, Member States may, as long as the above derogation applies, maintain the same quantitative limits for cigarettes which may be brought into their territories from Romania without further excise duty payment as those applied to imports from third countries.
Jäsenvaltiot saavat sen jälkeen, kun ne ovat ilmoittaneet asiasta komissiolle, edellä mainitun poikkeuksen soveltamisaikana säilyttää samat määrälliset rajoitukset savukkeille, joita saadaan tuoda Romaniasta niiden alueelle ilman ylimääräisen valmisteveron maksamista, kuin ne rajoitukset, joita sovelletaan tuontiin kolmansista maista, sanotun kuitenkaan rajoittamatta valmisteveron alaisia tuotteita koskevasta yleisestä järjestelmästä sekä näiden tuotteiden hallussapidosta, liikkumisesta ja valvonnasta 25 päivänä helmikuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/12/ETY 8 artiklan soveltamista.
Romania shall be authorised not to apply the provisions of Article 1 of Directive 2003/49/EC until 31 December 2010.
Romania saa olla soveltamatta direktiivin 2003/49/EY 1 artiklan säännöksiä 31 päivään joulukuuta 2010.
During that transitional period, the rate of tax on payments of interest or royalties made to an associated company of another Member State or to a permanent establishment situated in another Member State of an associated company of a Member State must not exceed 10 %.
Kyseisenä siirtymäkautena toisesta jäsenvaltiosta olevalle lähiyhtiölle tai jostakin jäsenvaltiosta olevan lähiyhtiön toisessa jäsenvaltiossa sijaitsevalle kiinteälle toimipaikalle suoritettaviin korko- ja rojaltimaksuihin sovellettava verokanta ei saa ylittää kymmentä prosenttia.
By way of derogation from Article 7 of Directive 2003/96/EC, Romania may apply the following transitional periods:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 2003/96/EY 7 artiklassa säädetään, Romania saa soveltaa seuraavia siirtymäkausia:
until 1 January 2013 to adjust the national level of taxation on gas oil used as propellant to the minimum level of EUR 330 per 1000 l. The effective tax rate applied to gas oil used as propellant shall not be less than EUR 274 per 1000 l as from 1 January 2008 and EUR 302 per 1000 l as from 1 January 2011.
1 päivään tammikuuta 2013 saakka mukauttaakseen ajoaineena käytettävän dieselöljyn kansallisen verotustason vähimmäistasolle, joka on 330 euroa 1000:ta litraa kohti. Ajoaineena käytettävään dieselöljyyn sovellettava todellinen verotustaso ei saa olla alle 274 euroa 1000:ta litraa kohti 1 päivästä tammikuuta 2008 alkaen ja alle 302 euroa 1000:ta litraa kohti 1 päivästä tammikuuta 2011 alkaen.
By way of derogation from Article 9 of Directive 2003/96/EC, Romania may apply the following transitional periods:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 2003/96/EY 9 artiklassa säädetään, Romania saa soveltaa seuraavia siirtymäkausia:
until 1 January 2010 to adjust the national level of taxation on natural gas used for non‐business heating purposes to the minimum level of taxation laid down in Annex I, Table C,
1 päivään tammikuuta 2010 saakka mukauttaakseen muuhun kuin liiketoimintaan liittyvään lämmitykseen käytettävän maakaasun kansallisen verotustason vähimmäisverotustasolle, josta säädetään liitteessä I olevassa taulukossa C,
until 1 January 2010 to adjust the national level of taxation on heavy fuel oil used for district heating purposes to the minimum levels of taxation laid down in Annex I, Table C,
1 päivään tammikuuta 2010 saakka mukauttaakseen kaukolämmitykseen käytettävän raskaan polttoöljyn kansallisen verotustason vähimmäisverotustasoille, joista säädetään liitteessä I olevassa taulukossa C,
until 1 January 2009 to adjust the national levels of taxation on heavy fuel oil used for purposes other than district heating to the minimum levels of taxation laid down in Annex I, Table C.
1 päivään tammikuuta 2009 saakka mukauttaakseen muuhun kuin kaukolämmitykseen käytettävän raskaan polttoöljyn kansalliset verotustasot vähimmäisverotustasoille, joista säädetään liitteessä I olevassa taulukossa C.
The effective tax rate applied to the heavy fuel oil products concerned shall not be less than EUR 13 per 1000 kg as from 1 January 2007.
Kyseisiin raskas polttoöljy -tuotteisiin sovellettava todellinen verotustaso ei saa olla alle 13 euroa 1000:ta kilogrammaa kohti 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen.
By way of derogation from Article 10 of Directive 2003/96/EC, Romania may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust the national level of taxation on electricity to the minimum levels of taxation laid down in Annex I, Table C. The effective tax rates applied to electricity shall not be less than 50 % of the relevant Community minimum rate as from 1 January 2007.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 2003/96/EY 10 artiklassa säädetään, Romania saa soveltaa siirtymäkautta 1 päivään tammikuuta 2010 mukauttaakseen sähkön kansallisen verotustason vähimmäisverotustasoille, joista säädetään liitteessä I olevassa taulukossa C. Sähköön sovellettavat todelliset verotustasot eivät saa olla alle 50 prosenttia asianomaisesta yhteisön vähimmäistasosta 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen.
By way of derogation from Article 1(1) of Directive 68/414/EEC, the minimum level of stocks of petroleum products shall not apply in Romania until 31 December 2011.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 68/414/ETY 1 artiklan 1 kohdassa säädetään, öljytuotevarastojen vähimmäistasoa ei sovelleta Romaniassa ennen 31 päivää joulukuuta 2011.
Romania shall ensure that its minimum level of stocks of petroleum products corresponds, for each of the categories of petroleum products listed in Article 2, to at least the following number of days' average daily internal consumption as defined in Article 1(1):
Romania varmistaa, että sen öljytuotevarastojen vähimmäistaso vastaa kunkin 2 artiklassa luetellun öljytuoteluokan osalta vähintään seuraavien päivien keskimääräistä päivittäistä kotimaan kulutusta sellaisena kuin se on määritelty 1 artiklan 1 kohdassa:
68,75 days by 1 January 2007;
68,75 päivää 1 päivään tammikuuta 2007 mennessä;
73 days by 31 December 2007;
73 päivää 31 päivään joulukuuta 2007 mennessä;
77,25 days by 31 December 2008;
77,25 päivää 31 päivään joulukuuta 2008 mennessä;
81,5 days by 31 December 2009;
81,5 päivää 31 päivään joulukuuta 2009 mennessä;
85,45 days by 31 December 2010;
85,45 päivää 31 päivään joulukuuta 2010 mennessä;
90 days by 31 December 2011.
90 päivää 31 päivään joulukuuta 2011 mennessä.
By way of derogation from Article 3 and Annex I to Directive 94/63/EC, the requirements for existing storage installations at terminals shall not apply in Romania:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 94/63/EY 3 artiklassa ja liitteessä I säädetään, varastoalueiden olemassa olevia varastosäiliöitä koskevia vaatimuksia ei sovelleta Romaniassa:
until 31 December 2007 for 115 storage installations at 12 terminals and until 31 December 2008 for 4 storage installations at 1 terminal with a throughput loaded greater than 25000 tonnes/year but less than or equal to 50000 tonnes/year;
ennen 31 päivää joulukuuta 2007 115 varastosäiliöön 12 varastoalueella ja ennen 31 päivää joulukuuta 2008 4 varastosäiliöön yhdellä varastoalueella, joiden vuotuinen läpijuoksu on enemmän kuin 25000 tonnia mutta enintään 50000 tonnia;
until 31 December 2007 for 138 storage installations at 13 terminals, until 31 December 2008 for 57 storage installations at 10 terminals and until 31 December 2009 for 526 storage installations at 63 terminals with a throughput loaded less than or equal to 25000 tonnes/year.
ennen 31 päivää joulukuuta 2007 138 varastosäiliöön 13 varastoalueella, ennen 31 päivää joulukuuta 2008 57 varastosäiliöön 10 varastoalueella ja ennen 31 päivää joulukuuta 2009 526 varastosäiliöön 63 varastoalueella, joiden vuotuinen läpijuoksu on enintään 25000 tonnia.
By way of derogation from Article 4 and Annex II to Directive 94/63/EC, the requirements for loading and unloading of existing mobile containers at terminals shall not apply in Romania:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 94/63/EY 4 artiklassa ja liitteessä II säädetään, olemassa olevien kuljetettavien säiliöiden täyttämistä ja tyhjentämistä varastoalueilla koskevia vaatimuksia ei sovelleta Romaniassa:
until 31 December 2007 to 36 loading and unloading installations at 12 terminals with a throughput greater than 25000 tonnes/year but less than or equal to 150000 tonnes/year;
ennen 31 päivää joulukuuta 2007 36 täyttö- ja tyhjentämislaitteistoon 12 varastoalueella, joiden vuotuinen läpijuoksu on enemmän kuin 25000 tonnia mutta enintään 150000 tonnia;
until 31 December 2007 to 82 loading and unloading installations at 18 terminals, until 31 December 2008 to 14 loading and unloading installations at 11 terminals and until 31 December 2009 to 114 loading and unloading installations at 58 terminals with a throughput less than or equal to 25000 tonnes/year.
ennen 31 päivää joulukuuta 2007 82 täyttö- ja tyhjentämislaitteistoon 18 varastoalueella, ennen 31 päivää joulukuuta 2008 14 täyttö- ja tyhjentämislaitteistoon 11 varastoalueella ja ennen 31 päivää joulukuuta 2009 114 täyttö- ja tyhjentämislaitteistoon 58 varastoalueella, joiden vuotuinen läpijuoksu on enintään 25000 tonnia.
By way of derogation from Article 5 of Directive 94/63/EC, the requirements for existing mobile containers at terminals shall not apply in Romania:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 94/63/EY 5 artiklassa säädetään, olemassa olevia kuljetettavia säiliöitä varastoalueilla koskevia vaatimuksia ei sovelleta Romaniassa:
until 31 December 2007 to 31 road tankers;
ennen 31 päivää joulukuuta 2007 31 säiliöautoon;
until 31 December 2008 to a further 101 road tankers;
ennen 31 päivää joulukuuta 2008 lisäksi 101 säiliöautoon;
until 31 December 2009 to a further 432 road tankers.
ennen 31 päivää joulukuuta 2009 lisäksi 432 säiliöautoon.
By way of derogation from Article 6 and Annex III to Directive 94/63/EC, the requirements for loading into existing storage installations at service stations shall not apply in Romania:
Poiketen siitä, mitä direktiivin 94/63/EY 6 artiklassa ja liitteessä III säädetään, huoltoasemien olemassa olevien varastosäiliöiden täyttämistä koskevia vaatimuksia ei sovelleta Romaniassa: