natgillin/translations-raw huggingface dataset:
-Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market 7 .
-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1072/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä 7
Under Article 24(3) of that Directive, national licensing authorities may suspend or revoke a licence on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness and grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking provided that safety is not jeopardised.
Mainitun direktiivin 24 artiklan 3 kohdan mukaan kansallinen toimilupaviranomainen voi peruuttaa toimiluvan määräajaksi tai kokonaan sen vuoksi, että taloudellista vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta ei täytetä, ja myöntää väliaikaisen toimiluvan rautatieyrityksen uudelleenjärjestelyn ajaksi edellyttäen, että turvallisuutta ei vaaranneta.
Due to the need to ensure the continuity of provision of road transport services despite difficulties in performing the periodic inspections of tachographs as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, inspections referred to in Article 23(1) of Regulation (EU) No 165/2014 which should have been carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 should now be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
Koska on tarpeen varmistaa maantiekuljetusten jatkuvuus huolimatta niistä vaikeuksista, joita ajopiirturien määräaikaistarkastusten suorittamisessa ilmenee covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, asetuksen (EU) N:o 165/2014 23 artiklan 1 kohdassa tarkoitetut tarkastukset, jotka olisi pitänyt tehdä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, olisi nyt tehtävä viimeistään kuuden kuukauden kuluessa päivästä, jona ne oli tehtävä kyseisen artiklan mukaisesti.
However, as the access to the medical service is limited for non-emergency examinations, due to the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
Koska pääsy terveyspalveluihin on kuitenkin covid-19-epidemiaan liittyvien toimenpiteiden vuoksi rajoitettua muissa kuin kiireellisissä tapauksissa, pätevyyskirjojen haltijat eivät ehkä voi käydä vaadituissa lääkärintarkastuksissa sinä aikana, joina näitä toimenpiteitä sovelletaan.
Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides that documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States before 6 October 2018 under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council 35 are to remain valid until they expire.
Lisäksi direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa säädetään, että mainitun direktiivin soveltamisalaan kuuluvat asiakirjat, jotka jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat antaneet ennen 6 päivää lokakuuta 2018 aiemmin sovelletun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY 35 nojalla, pysyvät voimassa niiden voimassaolon päättymiseen saakka.
(6)Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council 25 lays down rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
(6)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2014/45/EY 25 vahvistetaan moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen määräaikaiskatsastuksia koskevat säännöt.
(2)By way of derogation from Section 13.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, if drills cannot be conducted within the intervals specified therein in 2020, they should be conducted at least twice during that year with a maximum interval of six months between them.
(2)Poiketen siitä, mitä asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.6 kohdassa säädetään, jos turvaharjoituksia ei voida järjestää mainitussa kohdassa määritellyin väliajoin vuonna 2020, niitä olisi järjestettävä kyseisen vuoden aikana vähintään kaksi kertaa siten, että niiden väli on enintään kuusi kuukautta.
(13)Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires licensing authorities to take decisions on applications for licences within three months.
(13)Direktiivin 2012/34/EU 25 artiklan 2 kohdassa mukaan toimilupaviranomaisen on tehtävä päätös toimiluvan myöntämistä koskevista hakemuksista kolmen kuukauden kuluessa.
Given the confinement measures combined with the additional workload involved in containing the COVID-19 outbreak, the national authorities, railway undertakings and infrastructure managers are facing difficulties in the context of Articles 10 and 12 of that Directive, when it comes to the renewal of single safety certificates and, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
Eristystoimenpiteiden ja covid-19-epidemian hillitsemiseen liittyvän lisätyötaakan vuoksi kansallisilla viranomaisilla, rautatieyrityksillä ja rataverkon haltijoilla on direktiivin 10 ja 12 artiklan yhteydessä vaikeuksia yhtenäisten turvallisuustodistusten ja turvallisuuslupien uusimisessa tai nykyisten turvallisuuslupien voimassaolon lähestyvän päättymisen tapauksessa tällaisten lupien myöntämisessä myöhemmäksi ajanjaksoksi.
-Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC 6 .
-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1071/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä ja neuvoston direktiivin 96/26/EY kumoamisesta 6
The objective of this draft Regulation is to lay down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
Tämän asetusluonnoksen tarkoituksena on vahvistaa erityiset ja väliaikaiset toimenpiteet, joita sovelletaan tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien uusimiseen ja voimassaoloajan pidentämiseen sekä tiettyjen määräaikaisten tarkastusten ja koulutusten lykkäämiseen covid-19-epidemian maantie-, rautatie- ja sisävesiliikenteen sekä merenkulun turvatoimien alalla aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.
-Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 8 .
-Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1073/2009, annettu 21 päivänä lokakuuta 2009, kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta 8
(11)Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council 31 lays down rules on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Union.
(11)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2007/59/EY 31 vahvistetaan vetureita ja junia rautateillä unionissa ajavien veturinkuljettajien hyväksymistä koskevat säännöt.
- Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community 11 .
- Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2007/59/EY, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, vetureita ja junia rautateillä yhteisössä ajavien veturinkuljettajien hyväksymisestä 11
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(18)Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitetta eli pidentää unionin lainsäädännössä säädettyjä määräaikoja todistusten ja lupien uusimiselle tai niiden voimassaolon jatkamiselle, vaan se voidaan ehdotetun toiminnan laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla.
(3)Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council 20 lays down rules applicable to the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
(3)Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2003/59/EY 20 vahvistetaan maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyyteen ja jatkokoulutukseen sovellettavat säännöt.
An extension of six months should address the difficulties for national safety authorities to conduct on-site inspections and complete other administrative work required.
Kansallisten turvallisuusviranomaisten kohtaamat vaikeudet paikalla tehtävien tarkastusten suorittamisessa ja muiden hallinnollisten töiden toteuttamisessa pitäisi ratkaista pidentämällä määräaikaa kuudella kuukaudella.
Article 24(3) of Directive 2012/34/EU specifies that in case where a licence is suspended or revoked on grounds of non-compliance with the requirement for financial fitness, the licensing authority may grant a temporary licence pending the reorganisation of the railway undertaking, provided that safety is not jeopardised.
Direktiivin 2012/34/EU 24 artiklan 3 kohdassa säädetään, että jos toimilupa peruutetaan määräajaksi tai kokonaan sen vuoksi, että taloudellista vakavaraisuutta koskevaa vaatimusta ei noudateta, toimilupaviranomainen voi myöntää väliaikaisen toimiluvan rautatieyrityksen uudelleenjärjestelyn ajaksi edellyttäen, että turvallisuutta ei vaaranneta.
Due to difficulties in carrying out periodic roadworthiness testing as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the periodic roadworthiness tests which should have been carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 should now be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and the certificates concerned should remain valid accordingly.
Koska määräaikaiskatsastusten suorittamisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, määräaikaiskatsastukset, jotka olisi pitänyt tehdä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, olisi nyt tehtävä myöhemmin, mutta viimeistään kuuden kuukauden kuluttua alkuperäisestä määräajasta, ja kyseisten todistusten olisi pysyttävä voimassa vastaavan ajan.
Therefore, in the interests of legal certainty and in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels, it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
Siksi oikeusvarmuuden vuoksi ja jotta asianomaiset sisävesialukset voisivat jatkaa toimintaansa, on aiheellista jatkaa unionin sisävesialustodistusten ja direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklan soveltamisalaan kuuluvien asiakirjojen, joiden voimassaolo muutoin päättyisi 1. maaliskuuta 2020 ja 31. elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloa kuudella kuukaudella.
This Regulation lays down specific and temporary measures applicable to the renewal and extension of the period of validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in response to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak in the area of road, rail and inland waterways transport and maritime security.
Tässä asetuksessa vahvistetaan erityiset ja väliaikaiset toimenpiteet, joita sovelletaan tiettyjen todistusten, lupakirjojen ja lupien uusimiseen ja voimassaoloajan pidentämiseen sekä tiettyjen määräaikaisten tarkastusten ja koulutusten lykkäämiseen covid-19-epidemian maantie-, rautatie- ja sisävesiliikenteen sekä merenkulun turvatoimien alalla aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.
In accordance with Article 11(2) of Directive 2004/49/EC, the safety authorisation is to be renewed upon application of infrastructure manager at intervals not exceeding five years.
Direktiivin 2004/49/EY 11 artiklan 2 kohdan mukaan turvallisuuslupa on infrastruktuurin haltijan hakemuksesta uusittava enintään viiden vuoden väliajoin.
Moreover, Article 28 of Directive (EU) 2016/1629 provides for the continued validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under the previously applicable Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC 15 .
Lisäksi direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklassa säädetään, että mainitun direktiivin soveltamisalaan kuuluvat asiakirjat, jotka jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset ovat antaneet aiemmin sovelletun direktiivin eli sisävesialusten teknisistä vaatimuksista ja neuvoston direktiivin 82/714/ETY kumoamisesta 12 päivänä joulukuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/87/EY 15 nojalla, ovat edelleen voimassa.
(4)For the purposes of the requirement set out in Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, according to which the various types of exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 5, shall be deemed to have been carried out in 2020.
(4)Kun sovelletaan asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.7 ja 18.6 kohdassa vahvistettua vaatimusta, jonka mukaan erityyppisiä harjoituksia on toteutettava kunakin kalenterivuonna, harjoitukset, jotka toteutetaan vuonna 2021 5 kohdan mukaisen luvan kattamana ajanjaksona, katsotaan vuonna 2020 suoritetuiksi.
(7)Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council 26 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
(7)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1071/2009 26 vahvistetaan maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytyksiä koskevat yhteiset säännöt.
In accordance with Article 10(5) of Directive 2004/49/EC, a safety certificate is to be renewed upon application by the railway undertaking at intervals not exceeding five years.
Direktiivin 2004/49/EY 10 artiklan 5 kohdan mukaan turvallisuustodistus on rautatieyrityksen hakemuksesta uusittava enintään viiden vuoden väliajoin.
(2)Notwithstanding Article 8(3) of Regulation (EC) No 1073/2009, decisions on applications submitted by carriers between 12 December 2019 and 31 August 2020 (the reference period) shall be taken by the authorising authority within six months of the date of the submission of the application.
(2)Sen estämättä, mitä asetuksen (EY) N:o 1073/2009 8 artiklan 3 kohdassa säädetään, lupaviranomaisen on tehtävä päätökset liikenteenharjoittajien 12 päivän joulukuuta 2019 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso) toimittamista hakemuksista kuuden kuukauden kuluessa hakemuksen jättämispäivästä.
(1)Notwithstanding Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014, the regular inspections provided for in paragraph 1 of that Article that had to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
(1)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 23 artiklassa säädetään, mainitun artiklan 1 kohdassa säädetyt säännölliset tarkastukset, jotka oli tehtävä 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on tehtävä viimeistään kuuden kuukauden kuluttua päivästä, jona tarkastukset oli tehtävä mainitun artiklan mukaisesti.
(3)The validity of driver qualification cards referred to in Annex II to Directive 2003/59/EC, which would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended for a period of six months from the administrative expiry date indicated on each such card.
(3)Direktiivin 2003/59/EY liitteessä II tarkoitettujen kuljettajan ammattipätevyyskorttien voimassaoloaikaa, joka päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä pidennettynä kuudella kuukaudella kussakin kortissa ilmoitetusta hallinnollisesta voimassaolon päättymispäivästä.
Such extension should be limited to the period during which the difficulty to renew the certificates, licences or authorisations is likely to persist in that Member State.
Tällainen pidennys olisi rajoitettava ajanjaksoon, jona todistusten ja lupien uusiminen on todennäköisesti edelleen vaikeaa jäsenvaltiossa.
(10)In accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, certain Member States extended the transposition period of that Directive.
(10)Eräät jäsenvaltiot ovat pidentäneet direktiivin (EU) 2016/798 kansallisen lainsäädännön osaksi saattamisen määräaikaa mainitun direktiivin 33 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Where a Member State considers that the carrying out of port facility security assessments or of the various types of exercises referred to in Annex III, Part B, Sections 13.7 and 18.6 of Regulation (EC) No 725/2004, is likely to remain impracticable, due to measures it has taken, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, it may submit a reasoned request for an authorisation to apply an extension of the periods specified in paragraphs 1 and 3, as appropriate.
Jos jäsenvaltio katsoo, että satamarakenteiden turva-arviointien tai asetuksen (EY) N:o 725/2004 liitteessä III olevan B osan 13.7 ja 18.6 kohdassa tarkoitettujen erityyppisten harjoitusten järjestäminen ei todennäköisesti ole edelleenkään käytännössä mahdollista jäsenvaltion covid-19:n leviämisen estämiseksi tai rajoittamiseksi toteuttamien toimenpiteiden vuoksi, se voi esittää perustellun pyynnön luvan saamiseksi 1 ja 3 kohdassa säädettyjen määräaikojen pidentämiseen tarpeen mukaan.
Therefore, in order to allow the continued operation of relevant inland waterways vessels it is appropriate to extend by a period of six months the validity of Union inland navigation certificates as well as documents falling within the scope of Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, which would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020.
Siksi jotta asianomaiset sisävesialukset voisivat jatkaa toimintaansa, on aiheellista pidentää unionin sisävesialustodistusten ja direktiivin (EU) 2016/1629 28 artiklan soveltamisalaan kuuluvien asiakirjojen, joiden voimassaolo muutoin päättyisi 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa kuudella kuukaudella.
Directive 2003/59/EC lays down the initial qualification and periodic training requirements for professional drivers of trucks and buses with the objective to ensure safety on European roads.
Direktiivissä 2003/59/EY vahvistetaan kuorma-autojen ja linja-autojen ammattikuljettajien perustason ammattipätevyyttä ja jatkokoulutusta koskevat vaatimukset.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the regular inspections, the renewal of drivers card or the replacement of drivers cards are likely to remain impracticable.
Pidennys on rajoitettava siten, että se vastaa ajanjaksoa, jona säännöllisten tarkastusten tekeminen, kuljettajakorttien uusiminen tai kuljettajakorttien korvaaminen ei todennäköisesti ole käytännössä mahdollista.
(8)Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council 27 and Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council 28 lay down common rules for access to the international road haulage market and the international market for coach and bus services, respectively.
(8)Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1072/2009 27 vahvistetaan maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1073/2009 28 kansainvälisen linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevat yhteiset säännöt.
(3)Notwithstanding Article 29(4) of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the replacement of a drivers card in accordance with paragraph 4 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a replacement card no later than 2 months following the request.
(3)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 29 artiklan 4 kohdassa säädetään, jos kuljettaja hakee kuljettajakortin korvaamista mainitun artiklan 4 kohdan mukaisesti 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), toimivaltaisten viranomaisten on toimitettava uusi kortti viimeistään kahden kuukauden kuluttua pyynnöstä.
Certificates of Professional Competence shall remain valid accordingly.
Ammattitaitoa osoittavat todistukset pysyvät voimassa vastaavan ajan.
(1)Notwithstanding Article 10 of Directive 2005/65/EC, time limits for the review of port security assessments and port security plans which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
(1)Sen estämättä, mitä direktiivin 2005/65/EY 10 artiklassa säädetään, satamien turvallisuusarviointien ja satamaturvallisuussuunnitelmien tarkistamisen määräaikoja, jotka mainitun säännöksen mukaisesti päättyisivät 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), on pidettävä kussakin tapauksessa pidennettyinä kuudella kuukaudella, mutta ei missään tapauksessa 30 päivää marraskuuta 2020 pidemmälle.
Therefore, the validity of the temporary licences concerned, issued or expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
Siksi kyseisten väliaikaisten toimilupien, jotka on myönnetty tai joiden voimassaolo päättyy 1. maaliskuuta 2020 ja 30. elokuuta 2020 välisenä aikana, voimassaoloaikaa olisi pidennettävä kuudella kuukaudella.
(2)Notwithstanding Article 28 of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the renewal of a drivers card in accordance with paragraph 1 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a new card no later than 2 months following the request.
(2)Sen estämättä, mitä asetuksen (EU) N:o 165/2014 28 artiklassa säädetään, jos kuljettaja hakee kuljettajakortin uusimista mainitun artiklan 1 kohdan mukaisesti 1 päivän maaliskuuta 2020 ja 31 päivän elokuuta 2020 välisenä aikana (viitejakso), toimivaltaisten viranomaisten on toimitettava uusi kortti viimeistään kahden kuukauden kuluttua pyynnöstä.
Due to difficulties in renewing driving licences as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of certain licences for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of mobility by road.
Koska ajokorttien uusimisessa on vaikeuksia covid-19-epidemian aiheuttamien poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi, tiettyjen ajokorttien voimassaoloa on tarpeen jatkaa kuudella kuukaudella niiden voimassaolon päättymispäivästä maantieliikenteen jatkuvuuden varmistamiseksi.