natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3) A visual task, during which the participants ignored the dialogues and focused on a fixation cross.
3) Visuaalinen tehtävä, jonka aikana keskusteluja ei kuunneltu, vaan tarkkailtiin ruudulla olleita fiksaatioristejä.
Task-dependent effects in the neural activation were found in multiple regions of the brain.
Tehtävään liittyviä eroja aivoaktivaatiossa löydettiin useilta aivoalueilta.
Moreover, it compares a situation where speech is processed naturalistically to a situation where speech is processed sub-lexically, as is often done in studies of speech processing.
Lisäksi vertaillaan tilannetta, jossa keskitytään puheen merkitykseen, kuten luonnollisisissa tilanteissa, tilanteeseen, jossa keskitytään puheen äännerakenteeseen, kuten useissa aiemmissa puheen prosessoinnin aivoperustaa tutkivissa tutkimuksissa.
These findings highlight the importance of using naturalistic stimuli and tasks in studies of speech processing.
Tämä korostaa mahdollisimman luonnollisten asetelmien ja tehtävien käyttämisen tärkeyttä puheen prosessoinnin aivoperustaa tarkastelevissa tutkimuksissa.
Selective attention to speech was found to activate regions in the temporal lobes and the left inferior frontal gyrus (LIFG), a result consistent with earlier research.
Valikoiva tarkkaavaisuus puheeseen aktivoi edellisten tutkimusten tapaan alueita ohimolohkoissa sekä vasemmassa alemmassa otsalohkopoimussa.
In addition, the spatial extent of the daily movements is not well known.
Lisäksi päivittäisten liikkeiden spatiaalinen ulottuvuus ei ole tarkalleen tiedossa.
Despite the freedom of movement, country borders have not been erased and socio-economic divergences have not been levelled.
Vapaasta liikkuvuudesta huolimatta valtioiden rajat eivät ole kokonaan hämärtyneet eivätkä sosio-ekonomiset erot valtioiden välillä ole tasoittuneet.
Daily cross-border mobility patterns also provided new information about the spatial extent of the movements.
Päivittäiset rajanyliliikkumiset tarjosivat myös uutta tietoa liikkeiden spatiaalisesta laajuudesta.
In addition, heuristic approach resulted in high accuracy in home detection; the "unique weeks" algorithm introduced in this study produced an accuracy of 88.6 % with respect to the ground truth.
Lisäksi heuristinen lähestyminen saavutti korkean tarkkuustason käyttäjien kotimaan tunnistuksessa: tässä tutkimuksessa kehitetty "uniikit viikot" -algoritmi tunnisti käyttäjien kotimaan 88,6 % tarkkuudella.
Modeling Cross-Border Mobility Using Geotagged Twitter in the Greater Region of Luxembourg
Valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden mallintaminen geotag-Twitteriä käyttäen Luxemburgin suuralueella
To the writer’s knowledge, social media data sources have not been applied previously to distinguish different cross-border mobility types.
Kirjoittajan tietämyksen mukaan sosiaalisen median tietolähteitä ei olla aiemmin hyödynnetty erilaisten rajat ylittävien liikkuvuusmallien erottamisessa.
European integration, the Schengen Area, and socio-economical divergences have been the main factors facilitating human cross-border movements in the area and thus the birth and expansion of the borderland community.
Euroopan integraatio, Schengen-alue sekä valtioiden sosio-ekonomiset eroavuudet ovat merkittävimpiä tekijöitä, jotka ovat vaikuttaneet valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden kasvuun sekä rajamaayhteisöjen syntyyn ja laajenemiseen.
Thus far, cross-border mobility studies have mainly leaned on national registers and census data.
Tähän asti valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden tutkimus on nojannut pitkälti kansallisiin rekistereihin sekä väestölaskenta-aineistoihin.
These datasets have mostly been too scarce in trying to understand the complexities of cross-border mobility.
Nämä aineistot ovat olleet pääasiassa liian niukkoja, jotta valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden kompleksisuutta voitaisiin kunnolla ymmärtää.
The Greater Region of Luxembourg is the largest cross-border labor market in the European Union with the greatest number of cross-border workers in the area.
Luxemburgin suuralue on Euroopan Unionin suurin, valtioiden rajat ylittävä markkina-alue.
In addition, some solutions with data and methods should be considered with a critical stance due to scarcity of valid references.
Lisäksi joihinkin tässä tutkimuksessa tehtyihin ratkaisuihin datan ja metodien osalta on syytä suhtautua kriittisesti kunnollisen vertailupohjan puuttumisen vuoksi.
Further studies and method development are also needed to draw global conclusions about cross-border mobility; other geographical areas and study settings could result in varied outcomes.
Jatkotutkimuksia sekä metodien kehitystä tarvitaan, jotta johtopäätöksiä voidaan tehdä globaalilla tasolla: muut maantieteelliset alueet ja tutkimusasetelmat voivat tuottaa eriäviä tuloksia.
Although the results are promising on a regional level, they should be considered in relation to population densities and Twitter use activity; attributes that both vary spatio-temporally and thus can cause bias.
Vaikka tulokset ovatkin lupaavia regionaalisella tasolla, tulee niitä tarkastella kriittisesti väestötiheyden sekä Twitterkäyttöaktiivisuuden suhteen, jotka kummatkin vaihtelevat spatio-temporaalisesti ja voivat tuottaa vinoumaa.
Many studies have only focused on aggregate-level movement patterns, and the viewpoint of individuals has been missing.
Useat aiemmat tutkimukset ovat keskittyneet ainoastaan ylätason liikkuvuusmallien tarkasteluun, ja yksilönäkökulma on jäänyt puuttumaan.
Being one of the first studies of its kind, a heuristic programmatic approach is utilized.
Tutkimus on yksi ensimmäisistä luonteeltaan, minkä johdosta käytetty metodologia on heuristinen.
Thus, it is important to study cross-border dynamics and try to separate daily movements from infrequent mobility patterns.
On täten tärkeää tutkia valtioiden rajat ylittävää liikkuvuutta sekä dynamiikkaa ja yrittää erottaa toistuvat liikkuvuusmallit epäsäännöllisistä liikkeistä.
All developed scripts in this study are openly available on Digital Geography Lab’s GitHub -pages (https://github.com/DigitalGeographyLab/cross-border-mobilitytwitter) to promote open science and to introduce new quantitative method tools for cross-border mobility research.
Kaikki tässä tutkimuksessa kehitetyt ohjelmakoodit ovat avoimesti saatavilla Digital Geography Lab:in GitHub-sivuilta osoitteesta https://github.com/DigitalGeographyLab/cross-border-mobility-twitter.
Yet, this study has identified that the coverage of geotagged Twitter data is dependent on data acquisition processes and that Twitter can provide valuable information for cross-border mobility research.
Tästä huolimatta tämä tutkimus on onnistunut tunnistamaan, että Twitter-aineiston kattavuus on riippuvaista tiedonhankintaprosessien monikerroksisuudesta, ja että yleisesti Twitter voi tarjota arvokasta tietoa liikkuvuustutkimukseen.
In future studies, multi-level data acquisition processes are recommended jointly with person-based approach combining spatio-temporal and content analysis methodologies.
Jatkotutkimuksia on suositeltavaa lähestyä yksilöiden näkökulmasta spatio-temporaalisesti täydentäen kokonaisuutta sisältöanalyysi-metodeilla.
Hence, there has been a growing need for individual-level data to be applied in cross-border mobility research.
Näistä syistä yksilötason aineistoille on ollut kasvavaa tarvetta valtioiden rajat ylittävän tutkimuksen kontekstissa.
The results show that social media can be implemented in cross-border mobility research, and social media Big Data can provide a relatively good proxy for daily cross-border mobility of people on a regional level.
Tulokset osoittavat, että sosiaalinen media voidaan jalkauttaa osaksi valtioiden rajat ylittävää liikkuvuustutkimusta: regionaalisella tasolla sosiaalisen median aineistoista voidaan louhia päivittäisen liikkuvuuden toteumaa vastaavia malleja.
In this study, a person-based approach is employed using geotagged Twitter Big Data to study spatio-temporal cross-border mobility patterns in the Greater Region of Luxembourg.
Tässä tutkimuksessa tutkitaan valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden spatio-temporaalisia malleja Luxemburgin suuralueella sosiaalisen median Twitter-aineistoa hyödyntäen.
Aggregate-level cross-border mobility patterns and activity location densities correspond closely with previous studies, and outcomes from temporal variation inspections indicate a valid cross-border mover type identification; Twitter users classified as daily cross-border movers seem to be more mobile on weekdays whereas infrequent border crossers on weekends.
Päivittäisiksi rajanyliliikkujiksi luokitellut Twitter-käyttäjät vaikuttivat liikkuvan kaikista eniten arkipäivinä, kun taas harvaltaan valtioiden rajat ylittävät yksilöt viikonloppuisin.
The aim is to examine how to implement social media in cross-border research as well as how to separate daily cross-border movers from infrequent border crossers and consequently move beyond aggregate-level inspections.
Tavoitteena on erottaa päivittäiset rajanyliliikkujat epäsäännöllisistä matkoista ja täten löytää uutta tietoa, jota kumpuaa ylätasoa syvemmältä.
To manage these conflicting pressures cities must invest in public transport and other sustainable transport modes, as the volume of car traffic should not increase at the same rate as the amount of urban population.
Edellisten tavoitteiden ristipaineessa kaupunkien on panostettava joukkoliikenteeseen ja muihin kestäviin liikkumismuotoihin, sillä henkilöautoilun määrä ei voi kasvaa samassa suhteessa väestömäärän kanssa.
Arguments for planning and implementing hub and spoke –based public transport system : a case study from Helsinki region
Verkostomallisen joukkoliikennejärjestelmän suunnittelun ja toteuttamisen perustelut : tapaustutkimus Helsingin seudulta
The urban structure of Helsinki region has been developing towards polycentricity especially within the boundaries of the three major municipalities of the Capital Region, and from its establishment HRT has aimed at developing a hub and spoke –based public transport system in which the trunk network has a significant role.
Helsingin seutu on kehittynyt monikeskuksiseen suuntaan etenkin pääkaupunkiseudun kolmen suuren kunnan alueella, ja HSL on perustamisestaan alkaen pyrkinyt kehittämään verkostomallista runkoverkkoon tukeutuvaa joukkoliikennejärjestelmää.
In addition, it was analyzed whether the public transport system chosen appears to be suitable and relevant for the Helsinki region acknowledging the scientific background of the system and the urban structure of the region.
Lisäksi tutkielmassa pohdittiin näyttäytyykö valittu järjestelmäratkaisu tieteellisen tutkimuksen näkökulmasta ja seudun kaupunkirakenne huomioiden Helsingin seudulle sopivana.
The arguments used by HRT were reflected with the background and benefits of a hub and spoke –based public transport system presented in scientific literature.
Käytettyjä perusteluja peilattiin tieteellisessä tutkimuksessa esiintyviin verkostomallisen joukkoliikennejärjestelmän taustoihin ja hyötyihin.
Urban population is growing and cities must enable its dwellers to travel across the city and guarantee the capacity of transportation network.
Kaupunkiväestön määrä kasvaa, ja kaupunkien on mahdollistettava kaupunkilaisten liikkuminen ja taattava liikenneverkon välityskyky sekä samalla varmistettava kestävän kehityksen edistäminen ja ympäristöön liittyvien tavoitteiden saavuttaminen.
However, a hub and spoke –based network that connects transportation hubs makes it possible to meet the increasingly versatile and individualized travel demand and to offer connections between countless destinations across the region.
Solmupisteisiin tukeutuvan järjestelmän avulla voidaan kuitenkin mahdollistaa monipuolistuvaan ja yksilöllistyvään liikkumisen kysyntään vastaaminen ja yhteyksien tarjoaminen lukemattomien lähtöpaikkojen ja määränpäiden välillä.
Based on the results, it can be confirmed, that the development of the hub and spoke –based public transport system and the trunk network in the Helsinki region must be well integrated with urban development and changes in land use and in the travel demand of the actors of the region.
Tulosten pohjalta vahvistuu käsitys, että runkoverkon kehittäminen tulee HSL-alueella sitoa tiiviisti yhteen maankäytön kehittymisen ja muutosten sekä seudun toimijoiden liikkumistarpeiden muutosten kanssa.
However, the connections between the sub-centers are not yet very important for the daily travel demand of the actors of the region, as a significant proportion of the travel is still headed towards the to the Helsinki city center, i.e. the urban core of the region.
Runkoverkon kehittämisen vastustusta selittää kuitenkin se, etteivät alakeskusten väliset yhteydet ole asukkaiden liikkumisen kannalta vielä tärkeimpiä, sillä merkittävä osa liikkumisesta suuntautuu edelleen seudun pääkeskukseen eli Helsingin keskustaan.
Taken into account the polycentric development of the urban structure of the Helsinki region, the hub and spoke –based system appears to be a suitable and a cost-effective public transport solution that increases the fluency of travelling with public transport.
Helsingin seudun kaupunkirakenteen monikeskuksinen kehitys huomioiden verkostomallinen järjestelmä näyttäytyy seudulle soveltuvana, kustannustehokkaana ja liikkumisen sujuvuutta lisäävänä joukkoliikenneratkaisuna.
According to the results, HRT argues for the planning and implementation of a hub and spoke –based public transport system by stating, that developing the system enables the development and improvements of the connections between the centers of the region and the densification of urban structure and land use.
Tutkielmassa selvisi, että HSL perustelee verkostomallisen joukkoliikennejärjestelmän suunnittelua ja toteuttamista seudun keskusten välisten yhteyksien kehittämisellä ja parantamisella, yhdyskuntarakenteen tiivistämisen mahdollistamisella, alueellisen saavutettavuuden ja liikkumisen sujuvuuden parantumisella sekä järjestelmän kustannustehokkuudella ja ympäristöystävällisyydellä.
In polycentric urban regions a hub and spoke –based public transport network enables a cost-effective public transport service that connects the centers of the region, covers the area and serves the diversifying travel demand.
Rakenteeltaan monikeskuksisilla kaupunkiseuduilla verkostomallinen solmupisteiden kautta yhteyksiä tarjoava joukkoliikennejärjestelmä mahdollistaa kustannustehokkaan, keskuksia toisiinsa yhdistävän, alueellisesti kattavan ja monipuolistuviin liikkumistarpeisiin vastaavan joukkoliikennepalvelun tarjoamisen.
The urban structure and the travel demand of the actors of a region affect the structure of the public transport system.
Joukkoliikennejärjestelmän rakenteeseen vaikuttavat kaupunkiseudun rakenne ja seudun toimijoiden liikkumistarpeet ja –tottumukset.
However, various public transport network plans aiming at developing the trunk network have recently been criticized both by the inhabitants and the regional policy-makers, because amongst other things, the development of the trunk network often means that formerly straight lines to Helsinki city center will include a transfer.
Vuonna 2017 tehokas runkoverkko nostettiin yhdeksi strategiseksi painopisteeksi, mutta runkoverkon kehittämiseen tähtäävät suunnitelmat ovat viime aikoina olleet niin alueen asukkaiden kuin seudun päättäjienkin kritiikin kohteena muun muassa siksi, että runkoverkon kehittäminen tarkoittaa usein suorien Helsingin keskustaan vievien yhteyksien muuttumista vaihdollisiksi.
The aim of this thesis was to study what are the arguments Helsinki Regional Transport Authority (HRT) uses for planning and developing a hub and spoke –based public transport system in the region.
Tämän pro gradu –tutkielman tavoitteena oli selvittää laadullisen sisällönanalyysin keinoin Helsingin seudun joukkoliikenneviranomaisen eli HSL:n strategioita, suunnitteludokumentteja ja erilaisia raportteja tarkastelemalla, miten HSL perustelee verkostomallisen joukkoliikennejärjestelmän suunnittelua ja toteuttamista.
In the system the public transport’s trunk network connects the sub-centers to each other and to the urban core of the region on routes where the travel demand is highest, and feeder lines and local service lines supplement the service of the trunk network.
HSL:n tavoittelemassa mallissa suuren kysynnän yhteysväleillä joukkoliikenteen runkoyhteydet yhdistävät seudun alakeskuksia toisiinsa sekä seudun pääkeskukseen, ja runkoverkon palvelua täydennetään liityntäyhteyksillä ja lähibussipalvelulla.
No single public transport network structure is self-explanatorily superior to others when it comes to the attractiveness, cost-effectiveness or the environmental benefits of the system.
Joukkoliikenteen houkuttelevuuden, kustannustehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden sekä joukkoliikenneverkon tarjoaman saavutettavuuden ja seudullisen yhdistävyyden kannalta mikään yksittäinen joukkoliikenneverkon rakenne tai järjestämistapa ei kuitenkaan näyttäydy automaattisesti toista parempana, vaan oleellisinta on joukkoliikenteen järjestäminen seudun kaupunkirakenne ja seudun toimijoiden liikkumistarpeet huomioiden.
Introduction and aims.
Tausta ja tavoitteet.
The depression severity was measured with BDI-21 questionnaire.
Koehenkilöiden masennuksen vakavuutta mitattiin BDI-21 -masennuskyselyllä.
Positive correlations were also found in frontoparietal, ventral, and dorsal attentional networks that support cognitive control.
Positiivisia korrelaatioita havaittiin lisäksi frontoparietaalisessa verkostossa, sekä ventraalisessa ja dorsaalisessa tarkkaavaisuudesta vastaavissa verkostoissa, jotka tukevat kognitiivista säätelyä.
We found the LRTCs to be positively correlated with depression severity in the alpha frequency band (8–12Hz) predominantly in the limbic system that underlies emotional control.
LRTC:iden havaittiin korreloivan positiivisesti masennuksen vakavuuden kanssa alpha-taajuudella (8–12Hz) pääasiallisesti limbisessä järjestelmässä, joka vastaa tunteiden säätelystä.
These results indicate that depression is characterized by vast alterations in the brain dynamics and imply that the wide range of different symptoms in MDD could be explained by alterations in the excitation/inhibition balance in the limbic system and cognitive networks.
Näiden tuloksien perusteella voidaan päätellä, että masennukseen liittyy laajoja muutoksia aivojen toiminnan dynamiikassa, ja että taudin erilaisten oireiden kirjo voidaan selittää eksitaation ja inhibition välisen tasapainon muutoksilla limbisissä ja kognitiivisissa verkostoissa.
The aim of this study was to find in which frequency bands and where in the brain the neuronal LRTCs are altered in MDD on source level.
Tämän tutkimuksen tavoite oli selvittää missä taajuuskaistoissa ja millä aivoaluilla LRTC:t ovat häiriintyneet masennuksessa.
Multiple different neurobiological alterations have been hypothesized to underlie Major Depression Disorder (MDD), but no unifying theory exists to explain the mechanisms of the disorder.
Masennuksen (Major Depression Disorder, MDD) taustalla on ehdotettu olevan lukuisia eri neurobiologisia häiriöitä mutta yhtenevää sairauden mekanismeja selittävää teoriaa ei ole pystytty luomaan.
Alpha band LRTCs correlated also with behavioral LRTCs during both resting state and task conditions.
Alpha-taajuuskaistan LRTC:t korreloivat myös reaktioaikojen LRTC:iden kanssa lepotasomittauksen ja tehtävän aikana.
However, we observed more wide-spread correlations between alpha range LRTCs and depression severity than between neuronal LRTCs and behavioral LRTCs.
Korrelaatioita alpha-taajuuskaistan LRTC:iden ja depression välillä havaittiin kuitenkin laajemmalla alueella kuin alpha-taajuuskaistan LRTC:iden ja reaktioaikojen LRTC:iden välisiä korrelaatioita.
We investigated the long-range temporal correlations in a cohort of 19 depressed subjects by using magnetoencephalography (MEG) for recording brain activity during resting state and response inhibition task and performed DFA analysis on the amplitude envelopes of cortical oscillations.
Yhdeksäntoista koehenkilön aivokuoren oskillaatioita mitattiin lepotilan ja toiminnan estämistä mittaavan tehtävän aikana magnetoenkefalografian (MEG) avulla ja pitkäkestoisia ajallisia korrelaatioita tutkittiin DFA-analyysin avulla.
In addition to analyzing the correlations between neuronal LRTCs and depression severity in parcel level, we studied correlations in functional networks to get a better understanding of the system level alterations in MDD.
Erillisten aivoalueiden lisäksi LRTC:iden ja masennuksen vakavuuden välistä korrelaatiota tutkittiin myös toiminnallisissa verkostoissa, pyrkimyksenä lisätä ymmärrystä masennukseen liittyvistä systeemitason häiriöistä aivoissa.
Alterations in LRTCs have been suggested to reflect deficiencies in excitation-inhibition (E/I) balance, neuromodulation or connectivity patterns, which have also been proposed to be the underlying mechanisms of MDD.
LRTC:iden muutoksien on ehdotettu heijastavan häiriöitä eksitaatio/inhibitio -tasapainossa, neuromodulaatiossa tai konnektiivisuudessa.
This result was supported by the parcel level analysis in which correlations between alpha band LRTCs and depression severity were observed in the orbitofrontal cortex and temporal pole, indicating that the hyper-activation of limbic system could explain the negative bias characteristic to depression.
Tulosta tukee erillisten aivoalueiden tasolla tehty analyysi, jossa alpha-taajuuskaistan LRTC:iden huomattiin korreloivan masennuksen kanssa orbitofrontaalisessa aivokuoressa ja temporaalisessa lohkossa.
We also studied whether behavioral LRTCs correlate with depression severity or with behavioral performance.
Myös reaktioaikojen LRTC:iden mahdollista yhteyttä masennukseen ja suoritustasoon selvitettiin.
The aberrant brain dynamics in MDD can be seen in the alterations of long-range temporal correlations (LRTCs), which have been proposed to be an indication of criticality in healthy brain.
Aivojen poikkeava toiminta masennuksessa voidaan havaita muutoksina pitkäkestoisissa ajallisissa korrelaatioissa (Long Range Temporal Correlations, LRTC:t).
Behavioral LRTCs correlated with depression severity, but not with behavioral performance.
Lisäksi reaktioaikojen LRTC:t korreloivat masennuksen kanssa mutta korrelaatiota ei havaittu reaktioaikojen LRTC:iden ja suoritustason välillä.
There has been controversy whether the pathology is related to attenuated or increased LRTCs, and the sources of altered brain dynamics have not yet been localized.
Aikaisempien tutkimustuloksien perusteella on epäselvää, liittyykö masennukseen vähentyneitä vai lisääntyneitä LRTC:itä.
In addition, cities account for most of the energy related carbon dioxide emissions already today and the populations in cities continue growing.
Lisäksi jo nyt suurin osa energiankulutukseen liittyvistä hiilidioksidipäästöistä aiheutetaan kaupungeissa ja kaupunkien väkilukujen kasvaessa myös päästöt kasvavat jatkuvasti.
Additionally, the interviewees have known the neighbourhood already before choosing to move there and many have dreamt of living there one day.
Lisäksi alue on ollut haastateltaville tuttu jo ennen sinne muuttoa ja monet ovat haaveilleet alueella asumisesta.
Changing human behaviour has an important role in solving the planet’s environmental crisis.
Ihmisten käyttäytyminen on suuressa roolissa ympäristökriisin ratkaisussa.
Environmentally responsible behaviour is examined through three human activities that have the biggest impact on the environment: housing, transportation and eating.
Ympäristövastuullista käyttäytymistä tarkastellaan kolmen suurimman yksilön ympäristövaikutuksia synnyttävän toiminnan, eli asumisen, liikkumisen ja syömisen, kautta.
Neither technological innovations nor political incentives have any effect if people don’t start using them or just direct the saved resources into another environmentally harmful activity.
Teknologiset ratkaisut tai poliittiset päätökset eivät auta, jos ihmiset eivät ota ratkaisuja käyttöön tai suuntaavat toimintansa vain toiseen ympäristöä kuormittavaan vaihtoehtoon.
Neighbourhood’s closeness to nature and neighbour relations are valued the most.
Erityisesti alueen luonnonläheisyyttä sekä naapurisuhteita arvostetaan.