natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is also important to recommend that the users evaluate their own security situation and act on their own assessment.
Käyttäjiä on myös tärkeätä ohjata arvioimaan omaa turvallisuustilannettaan ja toimimaan oman arviointinsa perusteella.
The threats posed by the violent environment and the attempt to develop ways to reduce the risks were emphasised in the research and design project.
Väkivaltaisen ympäristön aiheuttamien uhkien tarkastelu ja pyrkimys kehittää keinoja riskien pienentämiseen painottuivat tutkimus- ja suunnitteluprojektissa.
The theoretical part is followed by a description of a design project aimed at developing a concept for a mobile application for women experiencing violence.
Teoreettista osuutta seuraa kuvaus suunnitteluprojektista, jonka tavoitteena oli kehittää konsepti mobiilisovellukselle, joka on suunnattu väkivaltaisessa parisuhteessa oleville naisille.
The concept of the mobile application related to the thesis was evaluated using prototyping and usability tests.
Opinnäytetyöhön liittyvän mobiilisovelluksen konseptia arvioitiin prototyypin ja käytettävyystutkimuksen keinoin.
The potential features were for example anonymous contact to support organisation, diary, and information on violence and safety arrangements.
Tärkeiksi toiminnoiksi koettiin mm. anonyymi yhteydenotto, päiväkirjatoiminto ja tieto väkivallasta ja turvallisuudesta.
The thesis introduces the application concept that emerged from the design work and suggests principles to be used to support design in situations where users live under a threat of violence.
Opinnäytetyön lopuksi tutustutaan suunnittelutyön tuloksena syntyneeseen sovelluskonseptiin ja esitellään suunnittelua tukevat periaatteet tilanteisiin, joissa potentiaaliset käyttäjät elävät väkivallan uhan alla.
The theoretical part of the thesis deals with the definition of intimate partner violence, the consequences of violence from a survivor point of view and the means of surviving violence.
Opinnäytteen teoreettinen osa käsittelee parisuhdeväkivallan määritelmää, väkivallan seurauksia väkivaltaa kokevan näkökulmasta sekä väkivallasta selviytymisen keinoja.
The study implies that the risk of violence when using the application can be reduced by for example protecting the content with a password, hiding the actual content of the application and sharing information about security and privacy.
Riskejä pienentää mm. sisällön suojaaminen salasanalla, sovelluksen varsinaisen sisällön kätkeminen sekä tietoturvainformaation jakaminen.
This thesis explores design issues that should be taken into account when developing mobile services for women experiencing intimate partner violence (IPV).
Tämä opinnäytetyö tutkii suunnittelutyöhön liittyviä kysymyksiä, jotka tulisi ottaa huomioon kehitettäessä mobiilipalveluita parisuhdeväkivaltaa kokeville naisille.
The research on which the design work was based was carried out using user-centered design methods such as interviews, surveys and mapping the current operating environment and available services for survivors.
Menetelmät sisälsivät mm. haastatteluja, kyselyjä ja väkivaltatyön nykyisen toimintaympäristön ja palveluiden kartoittamista.
The study implies that it is possible to reduce the threat of violence related to the use situations.
Tutkimuksen perusteella käyttötilanteisiin liittyvää väkivallan uhkaa on mahdollista vähentää erilaisin keinoin.
The aim of the thesis was to apply user-centred design methods and gain understanding of the situation and the needs of potential users of a mobile application aimed at women under a threat of abuse.
Opinnäytetyön tavoite oli selvittää käyttäjälähtöisen suunnittelun keinoin potentiaalisten käyttäjien tilannetta ja tarpeita sekä kartoittaa mobiiliteknologian mahdollistamien työkalujen hyödyllisyyttä väkivallasta selviytymisen prosessissa.
In addition, this section examines the risks and opportunities that information technology enables in abusive situations.
Lisäksi osio käy läpi kirjallisuutta tietoteknologian ja parisuhdeväkivallan riskeistä ja mahdollisuuksista.
The findings indicate that mobile applications developed with user-centred design approach can provide beneficial tools for coping with IPV.
Löydösten perusteella vaikuttaa siltä, että käyttäjälähtöisesti suunnitelluilla mobiilisovelluksilla voi tarjota välineitä väkivaltaisesta parisuhteesta selviytymiseen.
Adaptive Clock Recovery Algorithm in Packet Switched Networks
Adaptiivinen kellon synkronointi algoritmi pakettikytkentäisessä verkossa
As a result, only one test case was developed using Tcl scripting language and the emphasis was mainly shifted to the design of a few possible future test cases.
Tämän johdosta ainoastaan yksi testitapaus toteutettiin käyttämällä Tcl ohjelmointikieltä ja testauksen pääpaino siirrettiin muutamien mahdollisten tulevien testitapausten suunnitteluun.
Furthermore, as IPv6 was such a distant function, it was not known exactly which features of IPv6 should be supported and tested first.
Lisäksi, koska IPv6 oli vielä niin kaukainen asia, ei ollut vielä tiedossa mitä IPv6:n ominaisuuksia olisi pitänyt tukea ja testata ensimmäisenä.
The ICMPv6 packet test cases cover the most common error and informational messages.
ICMPv6 viestien testaus sisältää kaikki yleisimmät virhe ja informatiiviset viestit.
In addition to IPv6, UDP and RTP protocols are also used in this thesis work.
IPv6:n lisäksi työssä käytetään myös UDP ja RTP protokollia.
Raw IPv6 traffic generation and handling in simulated test environment
Raa'an IPv6 liikenteen luominen ja käsittely simuloidussa testiympäristössä
This functionality is added to a traffic generator tool called Lupine which is developed by Ericsson.
Tämä rajapinta lisätään Ericssonin kehittämään liikennegeneraattoriin nimeltä Lupine.
The objective of this thesis work is to create an interface which is capable of transmitting, receiving and processing raw IPv6 traffic.
Tämän opinnäytetyön tarkoituksena on luoda rajapinta, joka pystyy lähettämään, vastaanottamaan ja käsittelemään raakaa IPv6-liikennettä.
This was because the TTCN-3 interface lacked support for IPv6 there were not any features to be tested and all the needed hardware were not IPv6 ready.
Tämä johtui siitä, että TTCN-3-rajapinta ei tukenut IPv6:sta, ei ollut testattavia tuotteita ja kaikki laitteet eivät olleet täysin valmiita IPv6:sta varten.
The interface generates IPv6 traffic by employing raw sockets which enable the generation of a datagram almost from scratch.
Työssä kehitetty rajapinta luo IPv6 liikennettä käyttämällä raakoja socketteja, jotka mahdollistavat datagrammin luomisen melkein tyhjästä.
These possible test cases include the testing of ICMPv6 packets, QoS related traffic situations and the routing of IPv6 scoped addresses.
Näihin tuleviin testitapauksiin kuuluvat ICMPv6 viestit, QoS:een liittyvät liikennetilanteet sekä vyöhykeistettyjen IPv6 osoitteiden reititys.
The new interface makes it possible to design and implement various iPv6 traffic related test cases which enable to test whether a system under test is able to handle IPv6 traffic properly.
Kyseinen uusi rajapinta mahdollistaa erilaisten IPv6-liikenteeseen liittyvien testitapausten suunnittelun ja toteutuksen, joiden avulla voidaan verifioida, pystyykö testattava tuote käsittelemään kunnollisesti IPv6-liikennettä.
However, due to a few limitations, a comprehensive number of IPv6 related test cases could not be developed at the time of implementation.
IPv6:een liittyvien testien suunnittelussa oli kuitenkin muutamia rajoitteita, joiden takia kattavaa joukkoa testitapauksia ei voitu kehittää opinnäytetyön tekohetkellä.
The QoS related test cases verify the valid handling of DSCP and flow label and the tests related to the routing of scoped addresses check that the SUT can route IPv6 packets properly.
QoS:een liittyvät testitapaukset sisältävät DSCP ja flow label osioiden verifioinnin ja IPv6 osoitteiden reititystesteissä varmistetaan, että testin alaisuudessa oleva tuote kykenee reitittämään IPv6 paketteja oikealla tavalla.
Retrofitting electromechanical steering on frame-steered non-road mobile machine
Sähkömekaanisen ohjauksen jälkiasennus runko-ohjattuun työkoneeseen
Rapid temperature changes in reactive systems
Nopeat lämpötilanmuutokset reaktiivisessa systeemissä
Defining calculated bearing capacity of road surfacing
Tierakenteen mitoituskantavuuden määrittäminen
Adaptive control inspired by the cerebellar system
Pikkuaivojen innoittama adaptiivinen säätö
Functional printed circuit board tester as a part of slot machine production
Funktionaalinen piirilevytesteri osana peliautomaattituotantoa
Buildings energy efficiency certificates
Rakennusten energiatodistukset
The synthesis and functionalization of noble metal nanoclusters
Jalometallisten nanoklusterien syntetisointi ja funktionalisointi
This data includes 39 952 apartment sales from eight major Finish cities during the time period of 2005-2015.
Aineisto käsittää 39 952 kauppaa, jotka on tehty vuosina 2005-2015.
In this paper the effect of buyer’s locality is studied by using a regression analysis.
Tässä työssä ostajan paikkakunnan vaikutusta tutkitaan regressioanalyysin avulla.
Inaccurate evaluation can lead to higher selling prices.
Vääristynyt käsitys kohteen arvosta voi johtaa korkeampaan kauppahintaan.
International research has revealed that buyer’s locality has an effect to the selling price of an apartment.
Kansainvälisessä tutkimuksessa on havaittu, että ostajan paikkakunta vaikuttaa asunnosta maksettavaan kauppahintaan.
Origin of our data is Kiinteistömaailma Oy which is a Finnish real estate brokerage firm.
Käytettävä aineisto on peräisin Kiinteistömaailma Oy:n järjestelmästä.
However distant buyer pays the largest purchase price.
Suurimman kauppahinnan maksaa kuitenkin ostaja, joka asuu pidemmän etäisyyden päässä.
Effect of buyer’s locality to selling price of an apartment
Ostajan paikkakunnan vaikutus kerrostaloasunnon kauppahintaan
Result of the study is that the lowest price is paid by a buyer who lives just outside of the city.
Tutkimuksessa havaittiin, että alhaisimman kauppahinnan maksaa kehyskunnassa asuva ostaja.
Second explanation is that the buyer is anchored to the price level of apartments in his locality.
Toisen teorian perusteella ostaja ankkuroituu asuinpaikkakuntansa asuntojen hintatasoon.
Price level of the buyer’s locality is studied using reported mean price from the buyer’s postal code area.
Ostajan paikkakunnan asuntomarkkinoiden hintatasoa tarkastellaan postinumeroalueen keskimääräisten neliöhintojen avulla.
Anchoring to this price level can disturb buyer’s ability to reliable evaluate the market value of the apartment.
Tämä vääristää ostajan arviota asunnon markkina-arvosta.
Our data has comprehensive information about the attributes of the apartments.
Aineisto sisältää kattavat tiedot myytyjen asuntojen ominaisuuksista ja tiedon ostajan postinumeroalueesta.
There is no previous research made in Finland which studies how buyer’s locality affects the selling price of an apartment.
Ostajan paikkakunnan vaikutusta asunnon kauppahintaa ei ole aiemmin tutkittu Suomessa.
Reason for this is the increased transaction costs.
Pidempään etäisyyteen liittyvät, suuremmat kaupankäynninkustannukset voivat aiheuttaa korkeamman kauppahinnan.
According to the first one distance between buyer and the apartment leads to higher selling price.
Ensimmäisen teoria vaikutuksen syystä perustuu ostajan ja asunnon väliseen etäisyyteen.
High price level of apartments is found to increase the selling price of an apartment in the buyer’s locality.
Hintapreemio havaittiin ostajilla, jotka asuvat samalla alueella kuin ostettava kohde.
While the effect of urban structure appears low, direct reduction of driving, energy efficient housing and the sharing of greenhouse gas intensive goods and services seem to reduce carbon footprints significantly.
Vaikka kaupunkirakenteen vaikutus näyttäytyy tutkimuksessa heikkona, autoilun suora vähentäminen, energiatehokkaat rakennukset ja hiili-intensiivisten tuotteiden ja palveluiden jakaminen näyttäisivät pienentävän hiilijalanjälkiä merkittävästi.
Furthermore, new energy efficient housing has reduced carbon footprints in outer urban areas but not in inner urban areas.
Lisäksi energiatehokas asuminen on pienentänyt hiilijalanjälkiä pientaloalueilla, mutta ei sisimmällä kaupunkivyöhykkeellä.
However, studies on the impacts of these measures typically only focus on a single emission source, such as housing energy or transport.
Keinojen toimivuutta mitataan yleensä keskittymällä yhteen päästölähteeseen, esimerkiksi asumisen energiaan tai liikenteen päästöihin.
The thesis explains this phenomenon via the rebound effects for reduced car ownership and driving, but also by means of other issues covered in the thesis.
Tutkimus selittää ilmiötä erityisesti autoilun ja auton omistuksen vähentämiseen liittyvillä kulutuksen kimmoisuusvaikutuksilla, mutta myös muilla tutkimuksen kattamilla aihealueilla.
The thesis contributes to carbon footprint research in the built environment and supports the earlier findings that urban structure has a weak or even statistically insignificant connection to total carbon footprints, despite having a relatively strong effect on driving-related emissions.
Tutkimus jatkaa rakennetun ympäristön hiilijalanjälkitutkimusta, ja tukee aiempaa löydöstä kaupunkirakenteen heikosta yhteydestä kokonaishiilijalanjälkiin, vaikka sen vaikutus autoilun päästöihin on merkittävä.
This graphic presentation could be used for rigorous empirical testing of rebound theories by using carbon footprints when longitudinal data are available.
Tätä graafista esitystä voi käyttää kimmoisuusvaikutus-teorioiden empiiriseen testaukseen, jos käytettävissä on pitkittäisdataa.
While mitigation measures often reduce the targeted emissions, they have unintended consequences due to shifts in consumption.
Vaikka ilmastonhillintätoimenpiteet usein vähentävät niitä päästöjä, joihin ne kohdistuvat, ne muuttavat samalla kulutuksen allokointia, mikä voi johtaa yllättäviin seurauksiin.
Rebound effects projected onto carbon footprints - Implications for climate change mitigation in the built environment
Kulutuksen kimmoisuusvaikutusten heijastuminen hiilijalanjälkiin ja merkitys ilmastonmuutoksen hillinnälle rakennetussa ympäristössä
The key concept of the thesis is the rebound effect.
Tutkimuksen pääkäsite on kulutuksen kimmoisuusvaikutus (rebound effect).
The thesis aims to bridge the gap between studies on theoretical rebound effects and studies on empirical carbon footprints within the context of the built environment.
Tutkimus tuo teoreettista tutkimusta kulutuksen kimmoisuusvaikutuksista ja empiiristä hiilijalanjälkitutkimusta rakennetussa ympäristössä lähemmäksi toisiaan.
Climate change mitigation in the built environment encompasses various mitigation measures, such as energy efficient buildings, spatial planning instruments and other policies targeting the emissions resulting from transport.
Rakennetun ympäristön aiheuttamia kasvihuonekaasupäästöjä pyritään vähentämään monilla keinoilla, kuten energiatehokkaalla rakentamisella ja kaupunki- ja liikennesuunnittelulla.
These unintended consequences are called rebound effect.
Tätä kutsutaan kulutuksen kimmoisuusvaikutukseksi.
A carbon footprint-based definition for rebound effect is presented as the theoretical implication of the thesis.
Tutkimuksen teoreettisena ja metodologisena johtopäätöksenä esitetään hiilijalanjälkiin perustuva määritelmä kulutuksen kimmoisuusvaikutukselle.
In Finland, which is the geographical scope of the thesis, the benefits of intra-household sharing are stronger in suburban areas than in inner urban areas, which alleviates the harmful effects of urban sprawl.
Kotitalouksien sisäinen resurssien jakaminen pienentää hiilijalanjälkiä enemmän ulommilla kaupunkivyöhykkeillä kuin kaupunki-keskustoissa.
In practice, the thesis demonstrates the ways in which cross-sectional carbon footprints can be employed to estimate probable rebound effects.
Käytännössä tutkimus havainnollistaa, kuinka myös tyypillistä kulutustutkimus-dataa yhdessä ajanpisteessä voidaan käyttää kimmoisuusvaikutusten suurpiirteiseen arviointiin.
Rebound effects are usually studied with econometric modelling, whereas carbon footprint studies are based on the real expenditure of consumers.
Kimmoisuusvaikutuksia tutkitaan perinteisesti ekonometrisella mallinnuksella.
Extension of the patient-tower at Meilahti Hospital
Meilahden sairaalan potilastornin laajennus
Safety management aims at preventing such accidents.
Turvallisuusjohtamisella pyritään estämään tämänkaltaiset onnettomuudet.
Although major maritime accidents occur rather rarely, they can produce severe consequences.
Merkittävät laivaonnettomuudet ovat melko harvinaisia, mutta niiden seuraukset voivat olla vakavia.
However, these patterns might not be apparent, as maritime traffic and its safety are complicated systems.
Ne eivät kuitenkaan välttämättä ole ilmeisiä, sillä merenkulku ja sen turvallisuus ovat monimutkaisia kokonaisuuksia.
For monitoring and improving safety, safety management requires knowledge on the safety performance.
Jotta turvallisuusjohtaminen pystyy seuraamaan ja parantamaan turvallisuutta, se tarvitsee tietoa turvallisuuden tilasta.
It might be worth evaluating whether the Port State Control could be developed so that the inspections would produce data on more detailed safety performance differences between different ships.
Olisikin syytä tutkia, voiko tarkastuksia kehittää niin, että ne tuottaisivat tietoa nykyistä pienemmistä turvallisuuseroista alusten välillä.
Regarding the application of Bayesian networks for the pattern modeling problem, the thesis concludes that with their capability to express uncertain, rather complex dependencies and to combine data with expert knowledge, Bayesian networks offer an attractive tool for such a task.
Tarkasteltaessa Bayes-verkkojen soveltuvuutta meriturvallisuuden mallinnukseen todetaan, että verkkojen kyky kuvata epävarmuutta sisältäviä, melko monimutkaisia vuorovaikutuksia ja yhdistää dataa asiantuntijatietämykseen tarjoaa houkuttelevan työkalun turvallisuusriippuvuuksien kuvaamiseen.
As the amount of collected and shared data is slowly increasing within the maritime community, the Bayesian network models can be easily updated with new information, and thus their quality and worth for decision-support could be improved.
Merenkulussa kerättävän ja jaettavan tiedon määrä on hitaasti kasvamassa, ja Bayes-verkkomalleja voidaan vaivatta päivittää, kun lisää aineistoa on saatavilla.
The thesis models safety-performance patterns from different, complementing angles.
Riippuvuuksia mallinnetaan useasta toisiaan täydentävästä näkökulmasta.
Bayesian network modeling of potential patterns in maritime safety performance
Merenkulun turvallisuustekijöiden riippuvuuksien mallinnus Bayes-verkoilla
The decision-makers can then exploit this information as a starting point for analyses of the mechanisms which have generated these patterns and of what the patterns tell about safety.
Päätöksentekijät voivat hyödyntää havaittuja riippuvuuksia analysoidessaan mahdollisia tekijöitä kytköksien taustalla ja sitä, mitä riippuvuudet kertovat turvallisuuden tilasta.
However, the inspections in Finnish ports have resulted in few deficiencies and thus the data contains only weak patterns.
Sen sijaan satamavaltiotarkastukset voisivat sopia tiedonlähteeksi turvallisuuden tilan arviointiin, mutta valitettavasti Suomen satamissa kerätty tarkastusaineisto sisältää vain vähän havaittuja puutteita.
On the other hand, maritime safety management seems to be a rather tightly coupled system with several properly functioning subareas but inadequate as a whole.
Useat niistä toimivat asianmukaisesti, mutta kokonaisuutena turvallisuusjohtaminen ei vielä ole riittävän hyvällä tasolla.
The focus then shifts to patterns present in multiple safety indicator data, before the analysis is extended to safety management patterns and safety management dependencies with safety performance.
Lopuksi analyysi laajennetaan käsittämään turvallisuusjohtamisen sisäiset sekä sen ja turvallisuuden väliset riippuvuudet.
The work begins with examining the feasibility of maritime accident causation pattern models for the exploration of safety performance.
Aluksi tutkitaan onnettomuuksien syysuhteisten riippuvuuksien mallintamista turvallisuuden tilan arvioinnissa kahdella eri lähestymistavalla.
Utilizing Bayesian network modeling approach, this thesis explores potential patterns between variables related to maritime safety.
Työssä tutkitaan meriturvallisuuteen liittyvien tekijöiden välisiä riippuvuuksia Bayes-verkkomallinnuksen keinoin.
In power electronics Insulated Gate Bipolar Transistors (IGBTs) are widely used especially for switching purposes in power supply and motor-drive applications.
IGBT-transistoreita (Insulated Gate Bipolar Transistor) käytetään tehoelektroniikassa kytkinkomponentteina erityisesti teholähteissä ja moottorikäytöissä.
However, an optimized behavior of the transistors gate voltage through a gate driver is common issue for product development and design.
Komponentin yleisyydestä huolimatta transistorin hilajännitteen käyttäytyminen on usein esillä oleva ongelma tuotekehityksessä ja tuotesuunnittelussa.
A hardware implementation of the suggested topology was designed and tested in this thesis and the test results are presented with conclusions.
Tässä työssä toteutettiin ehdotettu topologia piirikorttitasolla ja kortti testattiin.
The closed-loop active control incorporates a closed-loop feedback signal to the switching event of an IGBT and through a PI-controller the feedback signal is used to attain a desired switching condition i.e. by controlling the current and voltage slopes a wanted switching condition is achieved.
IGBT-transistorilta takaisinkytketty signaali säätää PI-ohjaimen avulla hilalle menevää signaalia ja ohjaa transistorin käyttäytymistä sytytysja sammutusvaiheessa säätämällä virran- ja jännitteen nousunopeutta.
The advantages of this control method are stray parameter compensation and dynamicity.
Tämän säätötavan etuina ovat sen dynaamisuus ja kyky kompensoida transistorin epäideaalisuuksia.
The results indicate the rightfulness of the closed-loop active control topology and the potential for it to be a considerable alternative to common control methods through further testing.
Piirin ideaalinen toiminta vaatii kattavampia testejä tulevaisuudessa mutta toimiessaan se tarjoaa varteenotettavan vaihtoehdon yleisiin hilaohjainongelmiin.
In this thesis the possibility of a closed-loop active control for the gate driver was examined.
Tässä työssä esitellään säätötopologia hilaohjaimelle, joka toimii suljetun silmukan säädöllä.
Insulated Gate Bipolar Transistor Closed-loop Active Current and Voltage Slope Control
Tehotransistorin Virran- ja Jännitteen Nousunopeuden Säätäminen
Development of the Slot Management of Finnair Oyj
Finnair Oyj:n slot-käsittelyn kehittäminen
This master’s thesis is the first part of the program.
Tämä diplomityö on hankkeen ensimmäinen osa.
Conceptions of architecture and its value.
Käsityksiä arkkitehtuurista ja sen arvosta.
In the beginning of 2018, The Association of Finnish Architects’ Offices started Value from Architecture -program which aims at researching and collecting knowledge regarding the societal impact of architecture.
Arkkitehtitoimistojen liitto käynnisti alkuvuodesta 2018 Arvoa arkkitehtuurista -hankkeen, jonka tavoitteena on tutkia ja koota yhteen tietoa arkkitehtuurin yhteiskunnallisesta merkityksestä.
Amongst the interviewees, it shows to be more common to have opposite conceptions of the same issue than to have conceptions similar to each other.
Käsitysten yhdenmukaisuutta tyypillisempää on, että haastateltavilla esiintyy samasta aiheesta keskenään vastakkaisia käsityksiä.
Based on the interview survey the conceptions of architecture and its value are highly individual.
Haastattelujen perusteella käsitykset arkkitehtuurista ja sen arvosta ovat hyvin yksilöllisiä.