natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Often the output signal of the sensor system is required in digital form, which necessitates the implementation of an analog-to-digital converter.
Usein anturisysteemin lähtösignaalia halutaan käsitellä digitaalisena, mikä vaatii analogia-digitaalimuuntimen toteuttamisen.
The goal of this work is to design and implement an analog-to-digital converter suitable for low power microsensor applications.
Tämän työn tavoitteena on suunnitella ja toteuttaa analogia-digitaalimuunnin matalatehoiseen mikroanturisovellukseen.
The measurement results are reported and can be summarized as a 83 dB signal-to-noise ratio and a 80 dB signal-to-noise-and-distortion ratio, on a signal band from DC to 1 kHz.
Signaalikaistalla DC:ltä 1 kHz:iin piiri saavutti 83 dB:n signaali-kohinasuhteen ja 80 dB:n signaali-kohinasärösuhteen.
The input referred noise density of the noise floor is 1.3 µV/sqrt(Hz).
Tuloon redusoiduksi kohinatiheydeksi mitattiin 1,3 µV/sqrt(Hz).
It utilizes a novel correlated double sampling technique for operational amplifier noise reduction and offset compensation, and input double sampling for power saving.
Operaatiovahvistimen kohinan ja tulonsiirrosjännitteen vähentämiseksi muunnin käyttää erityistä korreloiva kaksoisnäytteistys -tekniikkaa ja tehon säästämiseksi tulon kaksoisnäytteistystä.
Also, a high impedance common-mode voltage reference scheme for power saving is introduced and implemented successfully.
Työssä esitellään myös onnistuneesti toteutettu korkeaimpedanssisen yhteismuodon jännitereferenssin käyttäminen tehon säästämiseksi.
A second order delta-sigma analog-to-digital converter using a switched capacitor loop filter with a single bit quantizer is designed.
Työssä suunniteltiin kaksiasteinen deltasigma-analogia-digitaalimuunnin, joka käyttää kytkin-kondensaattoritekniikalla toteutettua silmukkasuodinta ja yksibittistä kvantisoijaa.
Concerning valuation questions related to building industrial windmills
Tuulivoimaloiden rakentamiseen liittyvistä korvauskysymyksistä
Measurement of Residual Stresses - Design and Implementation of Ring Core Method
Jäännösjännitysten mittausmenetelmät - rengasuramenetelmän suunnittelu ja toteutus
The intermediate floor of multi-storey rock shelter
Monikerroksisen kallioväestönsuojan välipohja
Modern society is heavily dependent on mobility of people and the flow of goods.
Moderni yhteiskunta on pitkälti riippuvainen ihmisten ja tavaroiden liikkumisesta.
The impact of mobility as a service concept to land use
Liikkuminen palveluna -konseptin vaikutukset maankäyttöön
The impacts of these factors were further discussed and suggestions on possible actions were made.
Työssä on analysoitu näitä mahdollisia vaikutuksia ja tehty toimenpide-ehdotuksia.
All together it was widely agreed that cooperation is needed between branches in all levels of planning.
Keskeistä on yhteistyö eri toimijoiden välillä kaikilla suunnittelun tasoilla.
Based on theoretical study and expert interviews a set of potential impact factors, posed by MaaS to land use was identified: legislation aspects, changing transport infrastructure, more efficient transport system, increased attractiveness of public transport as a part of travel chain, sharing of transport assets, less private cars, changing hubs, regional aspects, increased mobility volume, new user services and automation of transport.
Kirjallisuuskatsauksen ja haastatteluiden perusteella MaaS palveluiden kehitys saattaa vaikuttaa maankäytön suunnitteluun seuraavien asioiden kautta: lainsäädäntö, liikenneinfrastruktuuri, liikennejärjestelmän tehostuminen, julkisen liikenteen houkuttelevuuden kasvaminen osana matkaketjua, jakamistalous, yksityisautojen määrän vähentyminen, muuttuvat liikenteen solmukohdat, lisääntynyt liikennesuorite, uudet palvelut ja automaatio.
However, recent developments in ICT, urbanization, and improvements in public transport have initiated a trend among young adults not to get driver’s license or to own a private car.
Viime aikoina tietotekniikan kehittyminen, kaupungistuminen ja joukkoliikenteen kehittyminen ovat kuitenkin vähentäneet nuorten innokkuutta oman auton tai ajokortin hankintaa.
Finland’s total vehicle fleet is around 3 million vehicles and some decades ago, an ever-increasing use of private cars seemed inevitable.
Suomen autokanta on kasvanut voimakkaasti viimeisten vuosikymmenien aikana ollen tällä hetkellä n. 3 miljoonaa ajoneuvoa.
There is very little information on how new trends of mobility will evolve and how should be taken into account in land use.
Saatavilla ei ole juurikaan tutkimustuloksia, kuinka nämä uudet palvelut tulevat kehittymään ja mikä niiden vaikutus maankäyttöön voi olla.
At the same time, the existing transport infrastructure can no longer comply with growing number of vehicles, causing social inequality and environmental challenges.
Samaan aikaan kasvavat liikennemäärät aiheuttavat paineita liikennejärjestelmälle ja lisäävät sosiaalisia ja ympäristöllisiä ongelmia.
Thus the Land Use and Building Act, steers that land use plans must support the regional availability of services and traffic.
Maankäyttö- ja rakennuslaki määrääkin, että maankäytön tulee tukea alueellisia palveluita ja liikennesuunnitelmia.
environmental aspects, aging population, urbanization, digitalization, and shift in people’s attitudes).
Tämä liittyy keskeisesti myös liikkumisympäristöön, jossa huomioon pitää ottaa ympäristölähtökohdat, ikääntyvä väestö, kaupungistuminen, digitalisaatio ja ihmisten asenteiden muuttuminen.
This study researches links between one MaaS and land use in Finland by examining the potential impacts of MaaS on land use.
Tutkimuksen tarkoituksena onkin selvittää, mitkä ovat MaaS-konseptin potentiaaliset vaikutuksen maankäyttöön Suomessa.
The cycle of land use and building new transport infrastructure is relatively long and thus exiting transport infrastructure does not necessary meet the changing needs of today’s mobility, especially novel mobility concepts like "Mobility as a Service", in which a comprehensive range of mobility services (including public transport, private cars, cycles etc.) are provided to customers by the mobility operator.
Maankäytön suunnittelun ja liikenneinfrastruktuurin rakentamissykli on verrattain pitkä, eikä tämänhetkinen infra välttämättä vastaakaan niitä tarpeita joita uudet liikkumiskonseptit kuten "Liikkuminen palveluna" (Mobility as a Service -MaaS) edellyttävät.
In Chapter 2, a relevant framework and legislation of land use in Finland is discussed, after which MaaS is scrutinized (Chapter 3).
Työssä käydään läpi aiheen taustaa, relevantti lainsäädäntökehys (Luku 2), MaaS konseptin kehitys (Luku 3).
This promotes new transport concepts like MaaS.
Tämä kehitys tukee myös uusia liikennepalveluita.
Chapter 5 presented the empirical evidences of interviews and the findings are discussed and conclusions drawn on chapter 6.
Johtopäätökset ja toimenpide-ehdotukset esitellään luvussa 6.
Land Use and Building Act is single most important framework of land use, governing both the use of land areas and building processes.
Maankäyttö- ja rakennuslaki, joka koskee alueiden käyttöä, suunnittelua ja rakentamista, on tärkein tämän tutkimuksen kontekstiin liittyvä lainsäädäntö.
Mobility is closely linked everyday life of people, who make several trips per day for business and leisure purposes, integrating land use system and mobility needs in one community structure.
Liikkuminen on vahvasti kytköksissä ihmisten jokapäiväiseen elämään ja näin ollen sillä on suora yhteys myös yhteiskuntarakenteeseen.
The main goal of the Act, safe and comfortable living environment that fulfils society’s needs, is very much linked to mobility environment (incl.
Maankäyttö- ja rakennuslain tavoite on turvallisen ja toimivan yhteiskunnan edistäminen.
Success Factors for Open Platforms in Enabling User-Created Content
Käyttäjien sisällöntuotanto tukevien avoimen sisällön alustojen menetystekijöita
Changes in Land Division and Property Structure Affecting the Rural Cultural Landscape
Kiinteistö- ja tilusrakenteen muutokset maaseudun kulttuurimaiseman muokkaajina
With this tool these effects can be anticipated and proposals for action be given for promoting the positive effects and eliminating the negative effects.
Uusjakojen maisemavaikutusten arvioimiseksi tutkimuksessa mallinnettiin työkalu, jonka avulla näitä vaikutuksia voidaan ennakoida ja antaa toimenpidesuosituksia myönteisten vaikutusten toteuttamiseksi ja haitallisten vaikutusten eliminoimiseksi.
The existing area and village classifications were used to analyze the spread of the different village types in Finland and to describe the characteristics of each village type.
Olemassa olevia alue- ja kyläluokituksia hyväksi käyttäen analysoitiin kylätyyppien levinneisyys Suomessa ja kuvattiin eri kylätyyppien ominaispiirteet.
The inspected village types were the river village, plain village, lake village, ridge village, hill village, tree-covered hill village and forest village.
Käsiteltä­vät kylätyypit olivat jokikylä, tasankokylä, järvikylä, harjukylä, kumpukylä, vaarakylä ja metsäkylä.
The elements forming cultural landscape are divided in three parts; firstly the visible elements of landscape consisting of natural and human made elements, secondly the functional processes especially focusing on land divisions and property structure changes and their effect on cultural landscape, and thirdly the elements forming the values of the landscape consisting of the openness of landscape and the features indicating traditional forms of land use.
Kulttuurimaiseman muotoutumiseen vaikuttavat tekijät jaettiin tutkimuksessa maiseman näkyviin elementteihin luonnon ja ihmisen aikaansaamien elementtien osalta, maisemaan vaikuttaviin toiminnallisiin proses­seihin erityisesti kiinteistö- ja tilusrakenteen muutosten maisemallisten vaikutusten osalta ja maiseman arvon muodostaviin tekijöihin maiseman avoimuuden ja perinnemaisemiin viittaavien piirteiden osalta.
The results of the research study conducted in the National Land Survey of Finland concerning the field property structure in Finland were used to find out if the need for land consolidations and their possibilities to improve the scattered property structure are different in different village types.
Tutkimuksessa arvioitiin myös Maan­mittauslaitoksessa toteutetun, peltojen tilusrakennetta selvittäneen projektin tulosten perusteella, ovatko uusjakojen tarve ja mahdollisuudet korjata pirstoutunutta kiinteistö- ja tilusrakennetta erilaisia erityyppisissä kylissä.
As a result the study showed that land divisions in the past are significant in the current landscape as the forms of land use in the past are layered in the current landscape.
Tutkimuksessa todettiin, että maanjaot ovat merkittävä taustatekijä maaseudun kulttuu­rimaiseman nykyisessä olemuksessa menneisyyden maankäyttömuotojen ollessa kerrostuneina nykymaisemassa.
Additionally, the landscape effects of the current land consolidations in different types of villages were studied.
Tämän lisäksi tutki­muksessa tarkasteltiin nykyisten uusjakojen maisemallisia vaikutuksia eri kylätyypeissä.
The village type in a land consolidation area is significant, when the landscape effects of the land consolidation are evaluated.
Uusjaon kohdealueen kylätyypillä on merkitystä, kun arvioidaan uusjaon maisemallisia vaikutuksia.
The cartographic analysis of the landscape was made in order to find out the landscape effects of land divisions in the past.
Tutkimuksessa tehtiin kulttuurimaiseman historian kartografinen analyysi, jonka tehtävänä oli löytää menneisyydessä toteutettujen maanjakojen vaikutukset maisemaan.
The property structure in these types of villages is especially scattered and will continue to scatter, when the farmers acquire more land from longer distances either by buying or leasing.
Lisäksi tutkimuksessa todettiin, että uusjakoja on tehty ja niitä tehdään myös tulevaisuudessa pääasiallisesti joki- ja tasankokylien alueilla, missä tilusra­kenne on erityisen pirstoutunut ja pirstoutuu edelleen maanviljelijöiden hankkiessa li­sämaata yhä kauempaa talouskeskuksesta joko sitä ostamalla tai vuokraamalla.
The most significant change in all village types is the unification of field areas, which results in the increase of landscape openness.
Merkittävin maisemallinen muutos kaikissa kylätyypeissä on peltoalueiden yhtenäistymisen myötä tapahtuva maiseman avoimuuden lisääntyminen, minkä vaikutukset eri kylätyyppien maisemissa voivat olla jopa vastakkaiset vaih­dellen maiseman yleisestä parantumisesta yksitoikkoisuuden lisääntymiseen.
This study finds out how the former land divisions, land reforms, and current land consolidations are affecting the rural cultural landscape.
Tutkimuksessa selvitetään aiemmin toteutettujen maanjakojen, kuten sarka- ja isojakojen sekä maareformien, kuten torpparivapautuksen ja maanhankintalain sekä nykyisin tehtävien uusjakojen vai­kutuksia maaseudun kulttuurimaisemaan.
The main goal is to develop a special landscape tool for anticipating the landscape effects of land consolidations.
Tutkimuksen päätavoitteena oli kehittää tämän tarkastelun pohjalta maisematyökalu uusjakojen maisemavaikutusten enna­koimiseksi.
Testing and IEEE 1149.1 boundary scan
Testaus ja IEEE 1149.1 reunaluotaus
We wrote about 80 exercises for this thesis.
Työtä varten kirjoitettiin noin 80 tehtävää.
We used the latest technical vations in automatic assessment in the writing of the exercises, and we tested received results in two courses, in which participate about 300 students during the semester 2008-2009.
Tehtävien luonnissa käytettiin viimeisimpiä teknisiä innovaatioita automaattisen tarkastamisen saralla ja saatuja tehtäviä kokeiltiin lukuvuoden 2008-2009 aikana kahdella noin 300 opiskelijan kurssilla.
Automatic Assessment in University-level Mathematics
Automaattinen tarkastaminen yliopistotasoisessa matematiikassa
Calculus is assumed to be familiar, but graph theory are presented that understanding is possible without earlier knowledge.
Työssä oletetaan laskentoon liittyvät aiheet tunnetuiksi, mutta graafiteoria esitetään sillä tarkkuudella, että sen ymmärtäminen ilman muuta tuntemista on mahdollista.
We use one system meant for this purpose and implement exercise collections from different mathematical topics.
Työssä käytetään yhtä tällaiseen käyttöön suunniteltua ohjelmaa ja toteutetaan sillä tehtäväsarjoja eri matematiikan aihealueilta.
We will present the most interesting exercises, results of the experimentations and received feedback in this thesis.
Tässä työssä esitetään mielenkiintoisimmat tehtävät, jonkin verran tehtyjen kokeilujen tuloksia ja saatua palautetta.
The topics were selected to fit for teaching university level mathematics in the department of automation and systems technology and the department of computer science and engineering.
Aiheet sopivat tekniikan alan matematiikan opetukseen automaatio- ja systeemitekniikan sekä tietotekniikan opiskelijoille.
More of something about mathematical proving is presented.
Lisäksi tutkitaan hieman matemaattista todistamista.
In this thesis we study automatic assessment of randomized, university mathematics exercises.
Tässä diplomityössä tutkitaan satunnaistettujen, yliopistotasoisten tekniikan alan matematiikan tehtävien automaattista tarkastamista.
The selected topics of mathematics are calculus and graph theory.
Aihealueiksi valitaan laskento ja graafiteoria.
Study on the Implementation of the GOMOS Data Processing Software
Esitutkimus GOMOS-intrumentin tiedonkäsittelyohjelmiston toteutuksesta
Item management of a production unit
Tuotantoyksikön nimikehallinta
The term item means all the physical products, parts and components as well as materials and services that are required to be distinguished from each other systematically.
Termillä nimike tarkoitetaan kaikkia niitä yrityksen fyysisiä tuotteita, tuotteen osia ja komponentteja sekä materiaaleja ja palveluita, jotka on tarpeellista erottaa toisistaan systemaattisesti.
The purpose of the new item instructions is to assure the quality and unity of the item data, because good quality item data can reduce the amount of work used for item management in a production unit.
Ohjeistuksella varmistetaan luotavan nimiketiedon yhtenäisyys ja laatu, koska laadukkaalla nimiketiedolla voidaan vähentää tuotantoyksikössä tapahtuvaan nimikehallintaan käytettävää työmäärää.
In addition the objective is to explore the possibilities for improving the flow of information between the design department and the production.
Lisäksi tavoitteena on tutkia mahdollisuuksia vaihdetehtaan suunnittelun ja tuotannon välisen tiedonkulkuprosessin tehostamiseen.
The future challenge is introducing the new instructions globally.
Haasteeksi saattavat muodostua se, miten uudet nimikeohjeet saadaan maailmanlaajuiseen käyttöön.
The objective of this master's thesis is to go over the operations that must be done in the Hyvinkää gear factory before the new ERP-system and item system can be taken into use.
Tämän diplomityön tavoitteena on tutkia, mitä toimenpiteitä Konecranes Oyj:n Hyvinkään vaihdetehtaalla joudutaan suorittamaan ennen kuin uusi toiminnanohjausjärjestelmä ja nimikejärjestelmä voidaan ottaa käyttöön.
The main objective of this master's thesis was achieved, because the items for gear parts were unified and instructions for creating and maintaining item data were created.
Tämän diplomityön tärkein tavoite saavutettiin, sillä vaihdeosien nimikkeet saatiin yhtenäistettyä ja ohjeistus uuden nimikkeen luomiseksi tehtyä.
Instead of developing present systems, the decision was made to focus on the implementation of the new systems.
Nykyisten järjestelmien kehittämisen sijaan keskitytään tulevien järjestelmien käyttöönoton vaatimien toimenpiteiden suorittamiseen ja järjestelmien käytön tehokkaaseen opetteluun.
In addition this thesis demonstrates corporate data management processes, different item user groups and information systems used for item management.
Lisäksi tutustutaan nimikkeiden käyttäjäryhmiin, nimikehallintaan käytettyihin tietojärjestelmiin ja yrityksen tiedonhallintaprosesseihin.
This thesis studies the basic structure of an item and the significance of item management in a company.
Tässä työssä tutustutaan nimikkeen perusrakenteeseen ja nimikehallinnan merkitykseen yrityksen toiminnalle.
In the practical part of this thesis the current state of the gear factory item system is presented, the operations to be conducted for the item data are demonstrated and the new item instructions are created.
Käytännön osuudessa tutustutaan vaihdetehtaan nimikkeistön nykytilaan, esitellään vaihdetehtaan nimikkeistölle suoritettavat toimenpiteet ja luodaan ohjeet uusien nimikkeiden luomiseksi.
The objective of Origo-project is to introduce a common enterprise resource planning system and unified item system for the whole company instead of multiple different systems used in different units.
Tämä diplomityö on osa Konecranes Oyj:n Origo-projektia, jonka tarkoituksena on ottaa käyttöön koko Konecranes konsernille yhteinen toiminnanohjausjärjestelmä ja nimikepolitiikka nykyisten toimipaikkakohtaisten toiminnanohjausjärjestelmien sijaan.
Because present-day information systems are replaced soon by new systems, the development of present systems was seen irrational.
Toisena tavoitteena olleessa tiedonkulun tehostamisessa päädyttiin siihen, että koska nykyisin käytössä olevat järjestelmät tulevat poistumaan käytöstä lähitulevaisuudessa, niitä ei enää kehitetä paremmiksi.
The conclusion is that many companies could potentially benefit from this kind of automatization.
Johtopäätöksenä todetaan, että monet yritykset voisivat hyötyä tämänkaltaisesta automatisaatiosta.
However, through heuristics, very good solutions can be found and used.
Kehittyneet heuristiikat kykenevät kuitenkin tuottamaan erittäin hyviä ja käyttökelpoisia ratkaisuja.
Due to the simplicity of the routing, the main benefit in this case comes from the automatization itself, as the quality of the plans is close to the results of manual labour.
Reitityksen yksinkertaisuuden vuoksi tässä tapauksessa suurin hyöty saavutettiin itse automatisaatiosta, sillä reittisuunnitelmien laatu on likimain käsityöllä tehtyjen suunnitelmien tasoa.
The vehicle routing problem is a classic combinatorial problem with numerous real world applications.
Ajoneuvon reititysongelma (Vehicle Routing Problem, VRP) on klassinen kombinatorinen ongelma, jota voidaan soveltaa lukuisiin tosielämän ongelmiin.
Though the jobs are still manually assigned to technicians and the algorithm only optimizes the order in which the jobs are done, it is shown that further development would make it possible to fully automate the process.
Vaikka työt edelleen allokoidaan käsityöllä asentajille ja algoritmi ainoastaan optimoi asennustöiden järjestyksen, tässä opinnäytetyössä todetaan, että jatkokehityksen myötä koko prosessi olisi automatisoitavissa.
From package delivery to cargo transports and taxi services, VRPs are a part of our everyday life.
Pakettien ja rahdin toimituksesta aina taksiliikenteeseen, ajoneuvon reititysongelma liittyy vahvasti jokapäiväiseen elämäämme.
In other words, VRP is the same as travelling salesman problem, except that there can be numerous routes and there are capacity limits to a single route.
Se muistuttaa vahvasti kaupparatsun ongelmaa (Travelling Salesman Problem, TSP), paitsi että reittejä voi olla useita ja yksittäinen reitti ei voi ylittää sille asetettuja kapasiteettirajoituksia.
Because the problem is NP hard, finding the optimal solution is often out of the question.
Ajoneuvon reititysongelma on NP-täydellinen, joten optimaalisen ratkaisun tuottaminen on usein laskennallisesti mahdotonta.
Optimising and automating work planning by approximating the vehicle routing problem
Ajoneuvon reititysongelman hyödyntäminen työnsunnittelun optimoinnissa ja automatisoinnissa
In this thesis we present that an algorithmic approach can be applied to a construction company's job planning process to automate manual labour and produce more optimal results.
Tässä opinnäytetyössä esitetään algoritminen lähestymistapa rakennusyrityksen työnsuunnittelun automatisointiin.
This is accomplished by abstracting the company's business logic, such as job target locations and estimated working times into parameters for the algorithm.
Abstrahoimalla yrityksen toimintalogiikkaa, kuten työkohteiden sijainteja ja työmääräarvioita voidaan näitä käyttää parametreina algoritmille, joka luo reitit työkohteiden kautta siten, että ajoaika minimoidaan.
The basic problem is as follows: considering a depot and a list of service targets that all need to be visited, one needs to find the paths starting and ending at the depot with which the travelling time is as low as possible.
Ajoneuvon reititysongelma voidaan kuvata seuraavasti: Etsi reitit, joita käyttämällä käydään kaikissa työkohteissa siten, että matka-aika minimoidaan ja jokainen reitti alkaa ja päättyy tukikohtaan.
Belt drive parts were ordered from two different manufacturers.
Hihnavetojen osat tilattiin kahdelta eri valmistajilta.
This case study was performed in Aalto University at the Vehicle Engineering research group for the Tubridi-project.
Työn merkittävin tulos on käytännön osuus, joka suoritettiin Aalto-yliopistossa Ajoneuvotekniikan tutkimusryhmässä Tubridi-projektille.
Gear ratios resulted as 3:1 for the belt drive on the front axle drivetrain and 2:1 for the rear.
Etuakselin hihnavedon välityssuhteeksi saatiin 3:1 ja taka-akselin välityssuhteeksi 2:1.
A belt drive turned out to be possible to implement to the target work machine.
Hihnaveto osoittautui mahdolliseksi toteuttaa voimanvälitystavaksi kohteena olleeseen työkoneeseen.
The purpose of this thesis is also to serve as a concept level design guide for those who want to replace the combustion engine with an electric motor and need to down gear the motor especially in NRMM purposes.
Työn tarkoituksena on myös toimia konseptitason suunnittelun apuvälineenä varsinkin tilanteessa, jossa työkoneen polttomoottori halutaan korvata sähkömoottorilla ja tarvitaan alennusvaihde.