natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Large inter-patient variation of biological clearance and localized differences for individual patients were observed.
Analyysissä havaittiin isoja eroja potilastapausten välillä sekä annoslaskennan että isotoopin biologisten poistuma-aikojen suhteen.
The resulting Analytical Anisotropic Algorithm (AAA) includes a density-scaling method of both lateral and depth-dependent components of the model.
Kehitetty Pencil Beam -pohjainen menetelmä sisältää uuden tiheydestä riippuvan tavan mallintaa epähomogeenistä väliainetta.
This thesis explores and introduces improvements to computational methods that are used in the application of internal and external radiotherapy.
Väitöskirja käsittelee sekä sisäisen että ulkoisen sädehoidon laskennallisia menetelmiä.
The aims of the work were to develop a general methodology for 3D treatment planning of internal radionuclide therapy, to apply 3D treatment planning to analyze radionuclide therapy cases, and to develop a pencil-beam dose kernel based calculation method for external photon therapy that also accounts for local variations in tissue material densities in 3D space.
Tutkimuksessa kehitettiin yleinen menetelmä isotooppihoitojen kolmiulotteiseen annossuunnitteluun ja sovellettiin tätä menetelmää isotooppihoitojen annosten analysointiin.
For external photon therapy, an advanced pencil beam dose calculation method was developed.
Tutkimuksessa kehitettiin uusi annoslaskentamenetelmä ulkoiseen fotonisädehoitoon.
Using of shock wave technology for compacting composite powders and rapidly solidified magnetic ribbon
Shokkiaaltotekniikan käyttö komposiittijauheiden ja sulasammutusnauhan kompaktointiin
Electrical Compensation in Semi-Insulating Gallium Arsenide
Sähköinen kompensointi puolieristävässä galliumarsenidissa
Incremental Sheet Forming in Product Development
Numeerinen painomuovaus tuotekehityksessä
Desorption electrospray ionization (DESI) using a triple-quadrupole mass analyzer
Desorptiosähkösumutusionisaation (DESI) tutkiminen käyttäen kolmoiskvadrupolia massa-analysaattorina
The Rayleigh quotient iteration scheme also seems to have potential, although it significantly overestimates the variance of the solution.
Myös Rayleighin iteraatioon perustuva menetelmä vaikuttaa potentiaaliselta, vaikka se antaakin selvästi liian suuria arvioita ratkaisun varianssille.
We illustrate the convergence and functionality of the presented methods by applying them to the model problem.
Esitettyjen menetelmien suppenemista ja toimivuutta havainnollistetaan soveltamalla niitä malliongelmaan.
The stochastic collocation method is found to be a reliable choice.
Stokastinen kollokaatiomenetelmä todetaan luotettavaksi vaihtoehdoksi.
The first one is a specific combination of the stochastic Galerkin method, stochastic collocation method, and the Rayleigh quotient iteration.
Ensimmäinen on eräänlainen yhdistelmä stokastisesta Galerkinin menetelmästä, stokastisesta kollokaatiomenetelmästä sekä Rayleighin iteraatiosta.
As a model problem we will consider the eigenvalue problem of an elliptic diffusion operator, where the diffusion coefficient is assumed to be a random field.
Malliongelmaksi asetetaan elliptisen diffuusio-operaattorin ominaisarvotehtävä, jossa diffuusiokertoimen oletetaan olevan satunnaiskenttä.
The second approach is a pure collocation method, where we use Smolyak sparse grids to reduce the number of collocation points.
Toinen menetelmä on puhdas kollokaatiomenetelmä, jossa käytetään Smolyakin konstruktiota kollokaatiopisteiden määrän vähentämiseksi.
We present two numerical schemes of solving the model problem.
Malliongelman ratkaisemiseksi esitetään kaksi menetelmää.
We discuss the fundamental theory of discretizing equations of this kind and consider methods of approximately solving them.
Työssä käsitellään tämän tyyppisten tehtävien diskretointiin tarvittavaa teoriaa ja tarkastellaan numeerisia menetelmiä niiden ratkaisemiseksi.
Finite Element Methods for Stochastic Eigenvalue Problems
Elementtimenetelmä stokastisille ominaisarvotehtäville
In this thesis we consider finite element methods for stochastic eigenvalue problems.
Tässä diplomityössä tarkastellaan stokastisten ominaisarvotehtävien ratkaisemista elementtimenetelmällä.
Interpretation of process analysis based on neural networks
Hermoverkkopohjainen prosessianalyysin tulkinta
Using service design process for concepting digital services
Digitaalisten palveluiden konseptointi palvelumuotoiluprosessin avulla
The controllers were tested at various operation points including the critical speed.
Säätimiä kokeiltiin useissa koneen toimintapisteissä, myös kriittisellä nopeudella.
The extra winding could be used to create controlled force that is sufficient for controlling the vibrations.
Lisäkäämillä pystyttiin luomaan hallittua voimaa, joka riitti värähtelyjen vaimentamiseen.
The models for the test machine were identified with various methods.
Koneen mallit identifioitiin useilla eri tavoilla.
With the vibration control, the machine could also be continuously driven at the critical speed.
Värähtelysäädön ansiosta konetta voitiin ajaa jatkuvasti myös kriittisellä pyörimisnopeudella.
A physical, time-periodic model was derived for the machine and written to state-space form for the controllers.
Koneelle johdettiin fysikaalinen aikaperiodinen malli, joka kirjoitettiin tilaesitykseksi säätimiä varten.
The modeling and control of flexural rotor vibrations of large cage induction motors were tested with a 30 kW test machine.
Suurten oikosulkumoottoreiden taivutusvärähtelyn mallinnusta ja säätöä tutkittiin 30 kW koelaitteen avulla.
Controllers were designed for the identified models and they were tested with described test measurement set-up.
Säätimet suunniteltiin identifioitujen mallien perusteella ja niiden suorituskykyä tutkittiin työssä kuvaillulla mittalaitteistolla.
The vibrations were damped at all rotation speeds as long as the main flux of the machine was sufficient.
Värähtelyt pystyttiin vaimentamaan kaikilla pyörimistaajuuksilla kunhan koneen päävuo oli riittävä.
The 2-pole test machine was customized to behave like bigger machines.
Kaksinapaista testimoottoria oli muokattu ominaisuuksiltaan muistuttamaan suurempia koneita.
Despite modeling difficulties caused by the curvature shape of the rotor, the rotor vibrations were controlled successfully.
Roottorin käyryyden aiheuttamista mallinnusvaikeuksista huolimatta roottorivärähtelyt saatiin vaimennettua.
Modeling and control of flexural rotor vibration of a two-pole cage induction motor
Kaksinapaisen oikosulkumoottorin poikittaisvärähtelyjen mallinnus ja säätö
The vibrations were controlled with a 4-pole extra stator winding.
Värähtelyjä säädettiin staattoriin asennetulla nelinapaisella lisäkäämillä.
The deformation of rotor axis and the disturbance forces were also modeled.
Mallinnuksessa otettiin huomioon roottorin vääntynyt akseli ja muut häiriövoimat.
Time periodic identification was attempted with indecisive results.
Myös aikaperiodista mallinnusta yritettiin.
Wind power has been already used in Finland for a long time even though its share of power production is small compare to both nuclear power and oil fossil fuel.
Suomessa tuulivoimaa on pitkään hyväksikäytetty maalla vaikkakin sen energiantuotannon osuus on pieni verrattuna ydinvoiman ja fossiilisten polttoaineiden käyttöön.
Finland's long coast makes possible to build wind turbines in sea where wind conditions are better than at land.
Suomen pitkä rantaviiva mahdollistaa tuulivoimalaitosten rakentamisen myös merelle, jossa tuuliolosuhteet ovat paremmat kuin maalla.
Use of wind power increases every year and so does its share of power production.
Tuulivoiman käyttö lisääntyy vuosittain ja energiantuottajana sen osuus kasvaa.
In order to be possible to optimize, good modelling techniques for caisson and soil interface are needed.
Jotta rakenteiden optimointia on mahdollista, tarvitaan kasuunin ja maaperän rajapinnasta tarkka mallinnustekniikka.
Plaxis 3D FEM software is used for evaluation and hardening soil model for material.
Vertailulaskelmat suoritetaan Plaxis 3D -elementtiohjelmistolla, jossa käytetään Hardening Soil -materiaalimallia.
Application of Pasternak soil model in wind turbine design
Pasternakin alustamallin soveltaminen merituulivoimalaitoksen suunnittelussa
Advantages of use of Pasternak model are that it is easy to implement, it is flexible and it would be possible to use same FEM software for soil and structure.
Pasternakin alustamallin käytössä etuna olisi helppo toteutus, muokattavuus ja tällöin tavoite siitä, että maan sekä rakenteiden suunnittelussa käytettäisiin samaa elementtiohjelmistoa, toteutuisi.
Parameters which affect soil bearing capacity are examined in this master's thesis.
Työssä tutkitaan, mitkä asiat vaikuttavat maaperän kantokykyyn.
Pasternak model is a simple soil model which is really easy to implement using FEM software.
Pasternakin alustamalli on yksinkertainen maamalli, joka on helppo toteuttaa rakenteiden suunnitteluun tarkoitetuilla elementtiohjelmistoilla.
As wind turbines are built in sea economic cost and financial risk increase.
Merelle perustaessa kustannukset ovat suurempia kuin maalla ja taloudelliset riskit kasvavat samalla.
Otherwise like on dry land, the soil is not rigid rock and mass of caisson can be problematic to soil bearing capacity.
Toisin kuin maalla, nyt perustamisalusta ei ole jäykkä peruskallio, jolloin ongelmaksi saattaa tulia maan kantokyky.
The wind turbine in this master' thesis is designed to found on caisson therefore mass of caisson must be enough to withstand the wind turbine still under loads.
Diplomityössä käsiteltävät merituulivoimalaitokset perustetaan kasuunin päälle, jolloin kasuunin massan on oltava riittävä pitämään tuulivoimalaitoksen pystyssä ja paikoillaan.
A good modelling in design gives opportune to optimize life cycle, structures and maintaining cost.
Tällöin optimointi muun muassa rakenteiden eliniässä, rakenteiden koossa ja huoltotoimenpiteissä laskevat kustannuksia.
Also estimation is done whether soil collapse or not under pre-designed caisson mass and external loads.
Onko maaperän kantokyky riittävä esisuunnitellulle kasuunin massalle ja tuulivoimalan ulkoisille kuormituksille.
Pasternak's model is evaluated how realistic is for modelling sea bead.
Työssä tutkitaan Pasternakin alustamallin todenmukaisuutta maamallina.
Wind turbines are usually found on rigid rock on dry land however that is not the case always in sea thus modelling deformable soil is required.
Tuulivoimalaitokset perustetaan maalla yleensä peruskallioon, joka on hyvin jäykkä alusta.
Also fatigue damage is likely to become more common with the heavier loads.
Myös väsymisvauriot tulevat todennäköisesti lisääntymään suurempien kokonaismassojen myötä.
The largest axle, axle group and vehicle masses allowed in Finland are defined in the decree on the use of vehicles on the road.
Suurimmat Suomessa sallitut raskaiden ajoneuvojen akseli-, teli- ja kokonaismassat on määritelty asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä.
Larger layer thicknesses, stiffer surfacing layer, elimination of overloaded vehicles, functioning drainage, optimally divided axle group load, smaller tire pressures and longer axle spacings were found to be factors that could reduce the stresses, strains and displacements that the road confronts.
Kerrospaksuuksien kasvattaminen, jäykempi päällystekerros, ylikuormattujen ajoneuvojen poistaminen liikenteestä, toimiva kuivatus, optimaalisesti telirakenteelle jaettu kuorma, pienemmät rengaspaineet sekä pidempi akseliväli havaittiin tekijöiksi, joilla tierakenteen rasituksia voitaisiin vähentää.
The new decree also introduced new requirements like the use of dual wheels, which are intended to alleviate the loading effects caused by heavier vehicles.
Samalla määriteltiin uusia reunaehtoja kuten paripyörävaatimus, joilla suurempien massojen aiheuttamia kuormitusvaikutuksia pyrittiin lieventämään.
The aim of this master’s thesis was to study by the means of modelling with the Plaxis 3D FEM-programme how the heavier vehicles and axle groups affect the responses like stresses, strains and displacements of a road structure.
Tämän työn tavoitteena oli tutkia laskennallisesti Plaxis 3D-elementtilaskentaohjelmalla mallintamalla miten suuremmat kokonaismassat vaikuttavat tierakenteen vasteisiin eli jännityksiin, muodonmuutoksiin ja siirtymiin tierakenteessa.
The emphasis of this study was on the effects of axle groups of two or three axles, but also the general effect of articulated vehicles was investigated.
Tarkastelujen painopiste oli kaksi- ja kolmiakselisen telin tarkastelussa, mutta työssä tutkittiin myös ajoneuvoyh-distelmien kokonaisvaikutusta tierakenteeseen.
In addition to the effects caused by heavier allowed load also the effects of overload, unevenly distributed load, axle spacing, tire pressure, stiffness of the surfacing layer, layer thickness and the height of the ground water table were investigated.
Suuremman sallitun massan lisäksi tarkasteltiin ylikuorman, epätasaisesti jakautuneen kuorman, akselivälin, rengaspaineiden, päällysteen jäykkyyden, kerrospaksuuksien sekä pohjavedenpinnan korkeuden vaikutusta.
The larger loading responses concern particularly lower grade roads with a thin surfacing layer.
Kuormitusvaikutusten lisääntyminen koskettaa erityisesti ohutpäällysteisiä alemman tieverkon teitä.
Amongst all the loads that a road structure confronts during its life cycle, traffic loading caused by heavy vehicles is one of the most significant.
Tierakenteet altistuvat käyttöikänsä aikana useille erilaisille rasituksille, joista keskeisimpiä on raskaiden ajoneuvojen aiheuttama liikennekuormitus.
A new version of the decree that allows larger vehicle and axle group masses came into effect in October 2013.
Vuoden 2013 lokakuussa astui voimaan asetusmuutos, jolla näitä suurimpia sallittuja massoja korotettiin.
The study showed that articulated vehicles have a total effect on the strains and displacements of the subbase and the subgrade soil in the case of a road founded on saturated soft soil.
Tutkimus osoitti, että ajoneuvolla on erityisesti tierakenteen alaosan sekä pohjamaan muodonmuutosten ja siirtymien kannalta kokonaisvaikutus vedellä kyllästyneen koheesiopohjamaan tapauksessa.
Three road structures founded on clay were examined: one corresponding to a lower grade road, one corresponding to a usual road and one corresponding to a higher grade road.
Tierakenteista tarkasteltiin pehmeikölle perustettua alempiluokkaista tieverkkoa, tavanomaista tieverkkoa sekä korkealuokkaista tieverkkoa edustavaa mallirakennetta.
The heavier masses were evaluated to intensify the damaging of especially roads founded on soft soils, roads with small total layer thickness and roads with light weight materials.
Kokonaismassojen kasvamisen arvioitiin lisäävän erityisesti pehmeiköille perustettujen, kokonaispaksuuksiltaan ohuiden sekä esimerkiksi kevytsoralla kevennettyjen rakenteiden vaurioitumista.
The mass of a heavy vehicle and how it is divided among the axles and the wheels is in a key role in what comes to the loading responses of the road.
Liikennekuormituksen tierakenteeseen aiheuttamien kuormitusvasteiden osalta ratkaisevassa asemassa on puolestaan ajoneuvon massa ja sen jakautuminen ajoneuvon akseleille sekä renkaille.
Based on the modelling it seems that replacing the single wheels with dual wheels reduces the stresses and strains in the top part of a road with thin surfacing layer.
Yksittäispyörien korvaaminen paripyörillä näyttää tutkimuksen perusteella vähentävän erityisesti ohutpäällysteisten tierakenteiden yläosiin kohdistuvia rasituksia.
A modelling study on the effects of raising axle group masses on road structure responses
Telimassojen korottamisen vaikutus tierakenteen vasteisiin – laskennallinen tarkastelu
The study showed that the larger masses induce larger stresses, strains and displacements especially to the subbase and the subgrade soil.
Mallinnukset osoittivat, että kokonaismassojen kasvaminen lisää erityisesti tierakenteen alaosaan sekä pohjamaahan kohdistuvia rasituksia sekä kasvattaa tierakenteen pysty-suuntaista siirtymää.
Flettner rotors used as auxiliary propulsion for ships
Flettner roottorien käyttö apupropulsiona laivoissa
Requirements for Co-Managed Inventory in the Supplier-Manufacturer Interface
Vaatimukset co-managed inventory-järjestelmälle toimittaja-tuottaja rajapinnassa
Recycling of Second Hand Automobile components - Technic and Economic Evaluation
Käytettyjen ajoneuvokomponenttien kierrätys - Teknistaloudellinen tarkastelu
Multiple-Beam Interferometry and Phase Measurement of Helium Crystals
Monisädeinterferenssi ja vaihemittaus helium-kiteiden kuvantamisessa
World demand for textiles is on the rise and there is a need for fiber source that does not require arable land.
Maailmanlaajuinen tekstiilin kysyntä on kasvussa, ja tekstiilin lähteeksi tarvitaan raaka-aineita, jotka eivät vie tilaa viljeltävältä maalta.
Accurate modeling of the evaporator is needed to design and optimize the recycling process.
Haihduttimen tarkka mallinnus on tärkeää kierrätysprosessin suunnittelemiseksi ja optimoinniksi.
Ioncell-F is a novel method of producing fiber from pulp.
Ioncell-F on uusi prosessi, joka voi tuottaa kuitua sellusta.
It uses ionic liquid [DBNH][OAc] to dissolve cellulose.
Se käyttää ionista nestettä [DBNH][OAc] liuottaakseen selluloosan.
Ionic liquid is expensive so it has to be recycled to make the process economical.
Ioninen neste on kallista, joten se täytyy erottaa vedestä ja kierrättää, jotta prosessi on kannattava.
Modeling of thin film evaporator for ionic liquid recycling
Ohutfilmihaiduttimen mallintaminen ionisen nesteen kierrättämiseksi
The study also studied the applicability of multiple-effect evaporation.
Työssä myös selvitettiin, olisiko monivaihelauhdutus mahdollista.
The purpose of this study was to model the evaporation of water from water/[DBNH][OAc] mixture in an agitated thin film evaporator in flowsheet simulator Aspen Plus.
Tämän työn tarkoituksena oli mallintaa veden haihdutusta veden ja ionisen nesteen seoksesta ohutfilmihaihduttimessa Aspen-Plus ohjelmalla.
The batch model gave more accurate results than the often used flash model.
Panostislausmallin tulokset olivat lähempänä kokeellisia, kuin flash-malli.
The performance of the model was compared to an earlier developed model based on flash drum model and experimental data.
Aspen Plus malli kehitettiin panostislausteorian pohjalta, ja sen tuloksia verrattiin aiemmin kehitettyyn flash-malliin sekä kokeellisiin tuloksiin.
A rapid boiling point elevation at low water concentrations made it harder to implement multiple-effect evaporation in recycling of the ionic liquid.
Kiehumispisteen kohoama vähäisissä vesipitoisuuksissa on nopeaa, mikä vaikeuttaa monivaihelauhdutuksen käyttämistä.
A case study was conducted and the applicability of double-effect evaporation was tested with the model.
Panostislausmallille tehtiin tapaustutkimus ja monivaihelauhdutuksen sisällyttämisen mahdollisuutta haihdutusprosessiin arvioitiin.
It could be done with right pressure and temperature settings for most of the evaporation, with one additional evaporator to achieve desired water content.
Oikeilla paineilla ja lämpötiloilla se saatiin kuitenkin sisällytettyä, jos viimeisen haihduttimen lämmittämiseen käytettiin ulkoista energiaa.
The model did not include the hydrolysis product of the ionic liquid, implementation of which should be the focus in future works.
Kummastakin mallista kuitenkin puuttuu ionisen nesteen hydrolyysituote, mikä tuo epätarkkuutta mallinnukseen.
Various modeling approaches were studied to simulate the thin film evaporator and an Aspen Plus model was developed based on batch distillation theory.
Erilaisia malllinnusvaihtoehtoja käsiteltiin ja panostislaukseen pohjautuva malli valittiin keskittymispohjaksi.
Ionic liquid is thermally unstable, therefore the recycling has to be done with moderate temperatures.
Se kuitenkin myös hajoaa korkeissa lämpötiloissa, joten erotus täytyy tehdä matalissa lämpötiloissa.
Multiple-effect evaporation proved useful in both achieving purer vapor and lowering the total required heating power.
Monivaihelauhdutus säästi selvästi lämmitysenergiaa sekä auttoi kierrätystä jakamalla höyryn suureen virtaan erittäin puhdasta vesihöyryä ja pienempään virtaan, jossa lähes kaikki höyrystynyt ioninen neste oli.
In this climate, the sight on local contingencies may be lost.
Tässä ympäristössä paikallisten olosuhteiden pohdinta voi jäädä jalkoihin.
Urbanization and politics of sustainable development drive the search for new public transport solutions.
Kaupungistuminen ja kestävän kehityksen politiikka ajavat erityisesti julkisen liikenteen ratkaisujen etsintään.
Globalization accelerates the circulation of transport planning concepts, both in terms of increasing knowledge exchange, and by accentuating the competition between cities and city-regions.
Globalisaatio kiihdyttää kansainvälisten liikennesuunnittelukonseptien kiertoa sekä helpottamalla tiedonvaihtoa että korostamalla kilpailua kaupunkien ja kaupunkiseutujen välillä.
By taking part in this discussion, this thesis aims to strengthen the focus on context while retaining and enhancing the capacity to learn from others.
Ottamalla osaa tähän keskusteluun, työ pyrkii vahvistamaan paikallisen kontekstin ymmärtämistä samalla säilyttäen ja parantaen edellytyksiä ottaa oppia muista.
The case studies examine the process of BRT planning and implementation in Malmö, Sweden and in Turku city-region, Finland.
Tapaututkimuksissa tutkitaan BRT-suunnittelua ja käyttöönottoa Malmössä Ruotsissa ja Turun kaupunkiseudulla Suomessa.
The content of transport planning is understood to be the skills, knowledge and resources (Aristotle’s techne and episteme) to create a solution to the planning problem.
Liikennesuunnittelun sisältö voidaan ymmärtää taitoina, tietoina ja resursseina (Aristoteleen tekhne ja episteme), joiden avulla kehitetään ja luodaan ratkaisu suunnitteluongelmaan.
This thesis sets to study what happens when an international public transport concept is implemented in a new context.
Tässä diplomityössä tutkitaan, mitä tapahtuu, kun kansainvälisesti tunnettu julkisen liikenteen ratkaisu toteutetaan uudessa ympäristössä.
The focus on the context highlights planning dilemmas apparent in these cases and points towards some ways of solving them.
Kontekstiin keskittyminen tuo päivänvaloon näiden tapausten suunnitteluhaasteita ja antaa osviittaa mahdollisista tavoista ratkaista nämä haasteet.
Shining a light on contextual variance and planning dilemmas in public transport planning – Two Nordic case studies on BRT planning
Suunnittelukontekstin vaikutukset ja suunnittelun haasteet julkisen liikenteen suunnittelussa – Kaksi pohjoismaista tapaustutkimusta metrobussisuunnittelusta
The context is further defined as the sphere of Aristotle’s phronesis.
Konteksti ymmärretään Aristoteleen fronesiksen avulla.
Phronesis refers to the ability understand politics and to interpret the contextual situation as goals and problems to be solved through planning.
Fronesis on kyky ymmärtää politiikkaa ja tulkita ympäröivää todellisuutta tavoitteina ja ongelmina, jotka voidaan ratkaista suunnittelun avulla.
The solution studied in this case is the Bus Rapid Transit (BRT).
Suunnitteluratkaisu, jota tässä tutkitaan on metrobussi (eng. Bus Rapid Transit, BRT).
With recent calls in transport planning scholarship to include features of communicative rationality into the disciplinary palette, this thesis builds on the notion of context and content in public transport planning.
Tämä työ huomioi liikennesuunnittelukirjallisuuden viimeaikaiset vaatimukset sisällyttää kommunikatiivinen rationaalisuus liikennesuunnittelutieteen ymmärrysvälineistöön ja analysoi julkisen liikenteen suunnittelua kontekstin ja sisällön käsitteiden kautta.
The practical relevance of taking part in this theoretical discussion rests on present mega-trends: globalization and urbanization.
Ajankohtaiset megatrendit, globalisaatio ja kaupungistuminen, antavat merkityksen tälle teoreettiselle keskustelulle.
Risk assessment of dynamic interdependencies based of sectoral survey data
Riskitarkastelu sektoreiden keskinäisriippuvuuksista kyselytutkimuksen perusteella