natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Some differences between the results of the programs were discovered, but the results of Plaxis and Abaqus programmes were of relatively the same order.
Ohjelmien tulosten välillä esiintyi selviä eroja, mutta Plaxis- ja Abaqus-ohjelmien tulokset olivat suhteellisen samaa luokkaa.
The ground soil consists of a thick soft clay layer and habitation is placed close to the railway.
Pohjamaa koostuu paksusta pehmeästä savikerroksesta ja asuinrakennukset sijaitsevat lähellä rataa.
The extensive vibrations in the area result from several different factors acting together.
Alueella esiintyy voimakkaita tärinöitä, jotka johtuvat useiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta.
Mitigation of train-induced ground vibrations with deep stabilisation structures and FEM-modelling of vibration in 2D environment
Rautatieliikenteen aiheuttaman tärinän vaimentaminen syvästabilointirakenteilla ja tärinän FEM-mallinnus 2D ympäristössä
Based on the measurement results from Koria and the experience from the earlier FEM-back calculations, two-dimensional FEM-modelling and back calculations were made with the Plaxis (v. 8.6) finite element program.
Korialta saatujen mittaustulosten ja aiempien FEM-takaisinlaskentojen kokemusten perusteella tehtiin 2-ulotteiset FEM-mallinnukset ja takaisinlaskennat Plaxis (v. 8.6) elementtimenetelmäohjelmalla.
The calculations were concentrated into two cases, one that studied the modelling of the stabilisation structure and one that studied the modelling of the dynamic load.
Laskennoissa keskityttiin kahteen laskentatapaukseen, jossa toisessa tarkasteltiin stabilointirakenteen mallintamista ja toisessa dynaamisen kuorman mallintamista.
The test site of Koria is situated on the Lahti-Kouvola railway line.
Korian koerakennuskohde sijaitsee rataosuudella Lahti-Kouvola.
The study is part of the third phase of a larger research program LITES (Eliminating traffic-induced vibrations by means of deep stabilisation), which is financed by Finnish Rail Administration.
Työ on osa laajempaa LITES-tutkimuksen (Liikenteen tärinähaittojen eliminoiminen syvästabiloinnin avulla) 3. vaihetta, jonka rahoittajana toimii Ratahallintokeskus.
The aim of calculations was to develop a reliable FEM-modelling practice, with which it would be possible to model the function of deep stabilisation structures in vibration mitigation.
Tarkoituksena oli kehittää luotettava FEM-mallinnustapa, jolla pystytään mallintamaan syvästabilointirakenteiden toimivuutta tärinänvaimennuksessa.
Within the frame of the third phase of LITES-research project a comparison of the dynamic calculation was done between three computer programs; the finite element programs Plaxis and Abaqus and the finite difference program FLAC.
LITES-tutkimuksen 3. vaiheen puitteissa tehtiin lisäksi vertailulaskenta kolmen eri laskentaohjelman välillä; elementtimenetelmäohjelmat Plaxis ja Abaqus sekä differenssi-menetelmäohjelma FLAC.
Calculated and measured vibration effects of the test structures for the vertical vibration component differed on average between 10…40 %-units close to the track.
tärinäkomponentille erosivat keskimäärin noin 10...40 prosenttiyksikköä radan lähellä.
In the second phase of LITES-research program four different deep stabilisation structures were built at the site and their vibration reducing effect was studied with vibration measurements and FEM-back calculations.
LITES-tutkimuksen 2. vaiheessa alueelle rakennettiin neljä erilaista syvästabilointirakennetta, joiden junatärinää vaimentavaa vaikutusta radan ympäristössä tutkittiin tärinämittauksilla ja FEM-takaisinlaskennoilla.
Modelling the stabilisation structures with the plate-element of the Plaxis computer program was also studied with a small parameter study (sensitivity analysis) of the parameters of the plate-element.
Tarkasteltiin myös stabilointirakenteiden mallintamista Plaxis-ohjelman plate-elementillä, jolloin tehtiin joitakin herkkyystarkasteluja plate-elementin eri parametreille.
The research was carried out as a literature study and by modelling deep stabilisation structures of a constructed test site with a finite element method computer 0program.
Tutkimus toteutettiin kirjallisuustutkimuksena sekä mallintamalla koerakennuskohteen stabilointirakenteita elementtimenetelmäohjelmalla.
In this thesis deep stabilisation has been studied as a countermeasure against train-induced vibrations.
Tässä diplomityössä syvennytään syvästabilointirakenteiden käyttöön rautatieliikenteestä aiheutuvan tärinän vaimennuksessa.
Comparison of C- and L-band synthetic aperture radar images for sea ice motion estimation
C- ja L-taajuuskaistojen SAR-tutkakuvien vertailu merijään liikkeen laskemiseksi
New Earth-observing satellites with SAR instruments of other wavelengths are being introduced.
2010-luvulla on käynnissä useita satelliittihankkeita, jotka tuovat käyttöön muiden aallonpituuksien SAR-tutkia.
These seem promising for the sea ice regime, especially in the Baltic Sea that lacks multiyear ice and icebergs.
Uudet aallonpituudet ovat lupaavia myös merijään kaukokartoitukseen, erityisesti Itämerellä, ja soveltuvuudesta on tehty useita vertailevia tutkimuksia.
The difficulties arising from differences in wavelength, resolution and reflection characteristics are investigated for sea ice in the Baltic Sea and an algorithm that works for C- and L-band and mixed image pairs is presented.
Tätä työtä varten kirjoitettiin ristikorrelaatioon perustuva algoritmi, jota testattiin C- ja L-kaistan satelliittitutkakuvilla.
The work will also investigate motion estimation by using an image pair of different wavelengths.
Käytetyt menetelmät perustuvat kahdesta peräkkäisestä kuvasta havaittujen kohteiden siirtymän laskemiseen.
Using images of both C-band and L-band presents more opportunities for calculating motion within a shorter time frame, but presents challenges arising from the fundamentally different nature of reflection in the images.
Toisaalta eri aallonpituudet ovat perustavanlaatuisesti erilaisia, mikä asettaa työlle erityisiä haasteita.
In this work, SAR images acquired using different wavelengths are applied for sea ice motion estimation, and the suitability is compared.
Käyttöön on vakiintunut C-kaista, jolle kuvien saatavuus on hyvä ja joka on merijäälle hyvä kompromissi.
A motion estimation program was written for this purpose, and a method for calculating sea ice motion from consecutive SAR images, using two images from different frequency bands, is presented.
Työssä ehdotetaan menetelmää näillä aallonpituuksilla Itämerellä toimivaksi jäänliikealgoritmiksi.
Productivity of digital application specific integrated circuit design
Tuottavuus digitaalisten asiakaskohtaisten integroitujen piirien suunnittelussa
Controlling of enzyme activities in malt products
Entsyymiaktiivisuuksien hallinta mallastuotteissa
The Visual Roughness of Prints and Unprinted Papers
Painetun ja painamattoman paperin visuaalinen karheus
The customer should use centralized resources for the project completion, while involving other members of the organization to the project on a personal level.
Asiakkaan tulisi hyödyntää keskitettyjä resursseja projektin suorittamiseen sekä sitoa loppuorganisaatiota projektiin henkilökohtaisella tasolla.
The author encourages the findings to be further tested in other empirical settings.
Kirjoittaja kannustaa soveltamaan tuloksia muihin empiirisiin tilanteisiin niiden yleistettävyyden lisäämiseksi.
Customer involvement in Software as a Service delivery
Asiakkaan osallistuminen yritysverkkosovelluspalvelun toimituksessa
Traditional service approaches are not applicable in a SaaS-environment due to the highly technical nature of the service provided.
Perinteistä palvelutuotannon lähestymistapaa ei voida kuitenkaan soveltaa verkkosovelluspalveluun johtuen tuotetun palvelun vahvasti teknisestä luonteesta.
Any trainings regarding the usage of the new software should be held physically, with as many attendants as possible.
Mikäli sovelluksen käyttöönottoon liittyy koulutuksia, tulisi ne pitää fyysisinä tapahtumina siten, että mahdollisimman moni käyttäjä olisi kutsuttu paikalle.
Servitization of the economy has also affected software industry, leading software vendors to transform into a new model of doing business called Software-as-a-Service (SaaS).
Teollisuuden yleinen palvelullistuminen on vaikuttanut myös sovellustuotantoon johtaen uuteen liiketoimintamalliin, joka tunnetaan nimellä verkkosovelluspalvelu (SaaS).
This thesis employs the Grounded Theory method.
Diplomityö soveltaa Grounded Theory –nimistä laadullista ja induktiivista tutkimusmenetelmää.
Because SaaS has been mostly discussed from the perspective of computer science litera-ture, characteristics of SaaS in service production are still unmapped.
Verkkosovelluspalveluntuotantoa on tutkittu lähinnä tietotekniikan näkökulmasta, minkä takia sen ominaisuudet palveluntuotannossa ovat vielä tuntemattomia.
This thesis studies what type of customer involvement activities are beneficial for a successful SaaS service implementation.
Tämä diplomityö tutkii, minkälainen osallistuminen asiakkaan suunnalta vaikuttaa positiivisesti SaaS-palvelun implementointiprojektin tuloksiin.
The study found out that there are several different activities that can be applied for a successful SaaS service implementation.
Tämä tutkimus paljasti, että on useita tapoja joilla asiakas voi positiivisesti vaikuttaa SaaS-palvelun implementointiin.
The question is addressed through an empirical study set in the context of a Finnish SaaS-provider.
Tätä aihetta tarkastellaan suomalaisen verkkosovelluspalveluiden tuottajan empiirisessä kontekstissa.
The thesis contributes to the service literature by creating a link between SaaS and customer involvement with an organizational research approach.
Asiakkaan tulisi myös ottaa johtoasema toimittajan mahdollisesti tarjoaman muokattavuuden aiheuttamassa suunnitteluprosessissa Tämän diplomityön anti palvelukirjallisuuteen on linkki SaaS-liiketoimintamallin sekä asiakkaan osallistumisen välillä.
A General Plan of the Iidesjärvi and Kirkkosuo
Iidesjärven ja Kirkkosuon maisemasuunnitelma
In the work it was shown that the widely used strain-based crack closure criteria cannot be reliably applied in a two- and three-dimensional stress state.
Tutkimuksessa on osoitettu, että venymäperusteista sulkeutumiskriteeriä ei voida luotettavasti soveltaa kaksi- ja kolmiaksiaalisessa jännitystilassa.
The validity of the proposed model was verified by testing it against five basic structures composed of known natural materials (ice, marble and concrete).
Esitetyn mallin pätevyys on todennettu testaamalla mallia viidessä eri kuormitustapauksessa käyttäen tunnettuja luonnonmateriaaleja (jää, betoni ja marmori).
The unsymmetrical behaviour of cracked materials under tension and compression due to the opening and closure of cracks is taken into account in the proposed model.
Halkeilleen materiaalin epäsymmetrinen käyttäytyminen vedossa ja puristuksessa särön avautumisen ja sulkeutumisen vuoksi on otettu huomioon esitetyssä mallissa.
The proposed WCD model is based on the use of the damage vector.
Esitetty WCD-malli perustuu "vauriovektorin" käyttöön.
The vector represents both the normal direction of the surface of the plane crack and the size of the damaged area.
Vauriovektori edustaa sekä tasomaisen särön normaalin suuntaa että vaurioituneen alueen kokoa.
The feature can be exploited in studying the effect of orientation and size distribution of pre-existing cracks on the failure of materials.
Piirrettä voidaan hyödyntää tutkittaessa alkusäröjen suunnan ja suuruuden vaikutusta materiaalin vaurioitumiseen.
The evolution equations for damage are motivated by the wing crack growth mechanism.
Vaurion kasvumekanismi simuloi siipisärön (wing crack) kasvumekanismia.
The numerical simulations revealed the capability of the model in modelling brittle failure modes of transversely isotropic materials.
Numeeriset testit osoittivat mallin pätevyyden ja tehokkuuden transversaali-isotrooppisten materiaalien haurasmurtuman mallintamisessa.
The model was implemented in ABAQUS/Standard FE software as a user subroutine.
Molemmat mallit on liitetty ABAQUS-elementtimenetelmäohjelmistoon UMAT-aliohjelmana.
Damaging induces anisotropy in an originally transversely isotropic material.
Vaurioitumisen vuoksi transversaali-isotrooppisesta materiaalista tulee anisotrooppista.
The proposed model enables modelling of pre-existing cracks.
Uusi WCD-malli mahdollistaa materiaalissa ennen kuormitusta olevien alkusäröjen mallintamisen.
A new continuum damage model, the wing crack damage (WCD) model, was developed for the analysis of brittle failure of transversely isotropic solids.
Esitetty uusi WCD-malli on tarkoitettu transversaali-isotrooppisten materiaalien haurasmurtuman mallintamiseen.
In addition to the WCD model a three-dimensional version of the damage model proposed by Murakami and Kamiya was enhanced and implemented in ABAQUS/Standard FE software.
Tutkimuksessa on esitetty kaksi vauriomekaniikkaan (Continuum damage mechanics) perustuvaa materiaalimallia: Murakami Kamiyan (MK) malli, sekä uusi "wing crak damage" -malli (WCD).
Special attention was paid to the analysis of axial splitting under compression and tensile cracking under tension.
Erityistä huomiota on kiinnitetty yksiaksiaalisessa puristuksessa tapahtuvan kuormituksen kanssa yhdensuuntaisen halkeamisen sekä yksiaksiaalisessa vedossa tapahtuvan kuormitusta vastaan kohtisuorassa olevan säröytymisen mallintamiseen.
Damage mechanics model for brittle failure of transversely isotropic solids : finite element implementation
Transversaali-isotroopisen materiaalin haurasmurtuman mallintaminen vauriomekaniikan avulla.
To attain a deformation localisation zone of finite width, a damage rate-dependent damage surface was introduced.
Siksi muodonmuutosten paikallistumisvyöhykkeen leveys on äärellinen.
Internationalization behavior of Finnish born global companies
Suomalaisten born global -yritysten kansainvälistymisen kehitys
Localization and Tree Measurement with Laser Scanner in a Forestry Macheine Perception System
Laserskannerin käyttö paikannuksessa ja puiden mittauksessa osana metsäkoneen aistinjärjestelmää
The alternative models of road user charging
Maanteiden käytön vaihtoehtoiset hinnoittelumallit
However, quays unnecessary for general traffic are producing remarkable costs for the State.
Yleisen liikenteen kannalta tarpeettomat laiturit aiheuttavat kuitenkin merkittäviä kustannuksia.
Closing of highway quay
Maantielaiturin lakkauttaminen tiesuunnitelmalla
The easiest solution -demolishing the quay -is not only the most opposed but also the most expensive.
Helpoin ratkaisu, eli laiturin purkaminen kokonaan, on usein eniten vastustusta herättävä, sekä myös tienpitoviranomaisen kannalta se kallein.
Island traffic quays (ferry berths) owned by the State can be divided into groups by law, use and ownership: Road ferry quays are designed for road ferry traffic only.
Liikenneviraston omistamat saaristoliikenteen laiturit eroavat toisistaan niin lain, käyttötarkoituksen kuin myös omistuspohjansa perusteella: Lauttalaiturit on suunniteltu varta vasten lautta- ja lossiliikennettä varten.
These alternatives must be noticed at the beginning of planning, and alternatives must be openly discussed with all persons and communities whose rights or benefits the planning concerns.
Nämä vaihtoehdot on syytä huomioida jo suunnittelun alkuvaiheessa, jotta tiesuunnitelman hyväksyminen ja tulevat käyttöoikeuden sekä kunnossapidon järjestelyt etenevät riidattomasti.
Highways are roads owned by the State.
Lauttalaiturit ja maantielaiturit kuuluvat osaksi Liikenneviraston omistamaa maantietä.
The process follows normal road planning process: Precise location and areas of the closing highway and construction works needed are indicated in the final engineering plan.
Maantielaiturin lakkautusprosessi vastaa käytännössä normaalia maantien suunnitteluprosessia: Tien lakkauttamisesta, tarvittavista purkutoimenpiteistä sekä laiturin tulevasta käyttötarkoituksesta päätetään lainvoimaisessa tiesuunnitelmassa.
The goal of this research is to find problems and risk points to a process of closing of highway quay.
Tässä tutkimuksessa laaditaan selvitys maantie/aiturin lakkautusprosessissa havaituista ongelmista ja riskikohteista tienpitoviranomaisen näkökulmasta.
There are multiple alternatives of ownership, usufruct and maintenance responsibility, which are not common during normal closing process of highway.
Omistuksen lisäksi laiturin käyttöoikeudet ja kunnossapidon vastuu voidaan järjestellä tapauskohtaisesti, eikä yhtä ainoaa ratkaisua aina löydy.
Local ELY Centres are responsible for maintaining roads (Centre for Economic Development, Transport and Environment).
ELY-keskus paikallisena tienpitoviranomaisena vastaa myös maantielaitureiden hallinnasta ja ylläpidosta.
Commuter ferry quays are built to private land with a long-term agreement of usufruct.
Yhteysaluslaiturit eivät kuulu maantiehen, vaan sijaitsevat käyttöoikeussopimuksen nojalla yksityisen omistamalla maalla.
This survey indicates the precise decision-making power between the final engineering plan and the road survey.
Tutkimuksessa tarkennetaan tiesuunnitelman ja maantietoimituksen välistä päätäntävaltaa, sekä kerrotaan miltä osin maantietoimitukselle kuuluvia asioita voidaan sopia jo tiesuunnitelman laatimisvaiheessa.
The final decision about title, right of way or an easement, and the maintenance responsibility of the quay are made in the road survey.
Tämän jälkeen pidettävässä maantietoimituksessa vahvistetaan tiealueen siirtyminen viereisiin kiinteistöihin, käyttöoikeudet sekä laiturin kunnossapidon vastuukysymykset.
Furthermore, final engineering plan indicates whether the area is needed as a private road or street and whether the area includes any structures or devices requiring special care.
Tällöin laituri on monissa tapauksissa järkevintä lakkauttaa maantienä ja luovuttaa yksityiselle taholle, joka laituria todellisuudessa tarvitsee, ja kykenee sen ylläpitoon.
The Use of Antimicrobial Additivies in Solid Polymers
Antimikrobisten lisäaineiden käyttö kiinteissä polymeereissä
The effects of EU environmental policy on Finnish wood products and paper industry.
Euroopan unionin ympäristöpolitiikan vaikutukset Suomen puu- ja paperiteollisuuden toimintaedellytyksiin.
Case: Recovery of material flows
Case: Materiaalivirtojen hyötykäyttö
In the first chapter I go through the backgrounds and methods of my work.
Ensimmäisessä luvussa käyn läpi työn taustat ja metodit.
In the fourth chapter, I observe the 130-year-old Ateneum today and analyze spatially how the building’s history becomes part of visitor experience.
Neljännessä luvussa tarkastelen 130-vuotiasta Ateneumia nykypäivänä ja analysoin tilallisesti, miten sen historia on osana kävijäkokemusta.
Other methods include theoretical literature, interviews with museum professionals, art museum visits, image analysis, and my work experience as a designer.
Muina metodeina ovat teoriakirjallisuus, museoammattilaisten haastattelut, taidemuseokäynnit, kuva-analyysi ja oma työskentely suunnittelijana.
What kind of power structures are included in the art museum spaces and what is the role of the museum building in the visiting experience.
Millaisia valta-asetelmia taidemuseotiloihin sisältyy ja mikä on rakennuksen rooli vierailukokemuksessa.
Critical monument – The influence of the historic art museum building and the spatial power structures to visitor experience at the Ateneum art museum
Kriittinen monumentti – Historiallisen rakennuksen ja tilallisten valtarakenteiden vaikutus kävijäkokemukseen Ateneumin taidemuseossa
Ateneum building has overcome only minor spatial changes and its functions have remained almost similar since 1888.
Ateneum on muuttunut vähän rakennuksena ja sen toiminnot ovat pysyneet samankaltaisina.
I will examine the Parisian museums Louvre, Petit Palais and Centre Pompidou to clarify the museum development from palaces to commercial culture centres.
Esimerkkimuseoina tarkastelen Pariisin Louvrea, Petit Palais’ta ja Centre Pompidouta, joissa näkyy museon kehitys palatseista ostoskeskusmaisiksi kulttuuritiloiksi.
In the second chapter I go through the history of art museums and the building type.
Toisessa luvussa käsittelen taidemuseorakennuksen ja tilatyypin historiaa.
I use the method by the Greek architect Kali Tzortzi to analyze the museum’s space accessibility and visitor flow in the building.
Käytän tila-analyysissa kreikkalaisen arkkitehtuurintutkija Kali Tzortzin metodia, jolla museon tiloja ja kiertoa analysoidaan jakamalla ne saavutettavuuden sekä vierailijoiden liikkumisen mukaan vyöhykkeisiin.
This research can be useful when considering new spatial solutions to old art museum buildings.
Tutkimusta voidaan käyttää hyödyksi, kun pohditaan, millaisia uusia tilaratkaisuja voidaan suunnitella vanhoihin taidemuseorakennuksiin.
The Ateneum art museum is the main example museum of the thesis – I analyze the palace type building in relation to the European art museums and the new Finnish art museums.
Työni keskiössä on taidemuseo Ateneum, jota tarkastelen suhteessa eurooppalaiseen taidemuseoperinteeseen ja uusiin suomalaisiin taidemuseoihin.
Finnish art museums HAM, Amos Rex and The House of Khronos exemplify the growing power of museum visitor and the increasing self-criticism of the museum institute.
Kolmannessa luvussa tutkin taidemuseon nykyvaatimuksia Hel- singin HAMissa, Amos Rexissä ja Khronoksen talossa, joissa on nähtävissä taidemuseon vallan siirtämistä kävijälle ja museoinstituution itsekritiikin lisääntymistä.
In this Master’s thesis, I analyze the spatial and architectural properties of art museums and research how the new needs of art museums can be integrated into distinguished historical museum buildings.
Tutkin maisterin lopputyössäni taidemuseorakennuksen tilallisia ominaisuuksia ja pohdin, miten taidemuseoiden uudet tarpeet on sovitettavissa kulttuurihistoriallisesti arvokkaisiin vanhoihin museorakennuksiin.
Ateneum – a building full of European-Finnish symbols – has succeeded in transforming itself into a self-critical institute.
Symboliikaltaan eurooppalais-suomalainen Ateneum on onnistunut muuntautumaan, kun taidemuseotilalta odotetaan kykyä oman historian ja kokoelman itsekriittiseen tarkasteluun.
Sales of plant-based products has increased significantly during the past two years and the sales will continue growing.
Kasvipohjaisten tuotteiden myynti on kasvanut huomattavasti viimeisten kahden vuoden aikana ja myynnin odotetaan edelleen kasvavan.
However, the availability still varies and thus the study has multiple suggestions for how to improve the availability.
Kaikesta huolimatta tuotteiden saatavuus vaihtelee edelleen ja siten tutkimus tarjoaakin useita ehdotuksia saatavuuden parantamiseksi.
Also, the study aims to understand the challenges and opportunities related to supply chain of the products.
Tutkimus pyrkii myös ymmärtämään näiden tuotteiden toimitusketjuun liittyviä haasteita ja mahdollisuuksia.
The findings indicate that the demand for vegan products has increased.
Tulokset osoittavat, että vegaanisten tuotteiden kysyntä on kasvanut.
Furthermore, the study recommends collaboration between wholesalers and cafés especially in product development process.
Lisäksi työssä suositellaan kahviloille ja tukuille yhteistyötä erityisesti tuotekehitysprosessissa.
Finally, the study focuses on how to improve the availability by developing supply chain management and collaboration between firms.
Lisäksi tutkimuksessa selvitetään, kuinka saatavuutta voidaan parantaa kehittämällä toimitusketjun hallintaa ja yritysten välistä yhteistyötä.
Improving availability of sweet vegan café and bakery goods by developing supply chain management and collaboration between firms
Vegaanisten kahvila- ja konditoriatuotteiden saatavuuden parantaminen toimitusketjun hallintaa ja yritysten välistä yhteistyötä kehittämällä
The thesis is comprised of two separate studies: part I research in which cafés, pastry shops and bakeries were interviewed and part II research focusing on understanding the situation at wholesalers.
Työ koostuu kahdesta erillisestä tutkimuksesta, joista ensimmäisessä haastateltiin kahviloita, konditorioita ja leipomoita ja toisessa osassa keskityttiin tukkuihin.