natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, they need to highlight the importance of clarifying their purpose in the strategy process.
Tämän takia niiden on strategiatyössä korostetusti kirkastettava tarkoitusta ja kehitettävä sopivat mittarit.
Thus, the literature review also focuses on theories on positive psychology and flourishing.
Kohdeyrityksen toiminnan tarkoituksen oletetaan olevan vanhuuskukoistus, jolloin kukoistuksen ja positiivisen psykologian tutkimukseen perehdytään kirjallisuuskatsauksessa tarkemmin.
Field methods were employed for data gathering.
Tiedon kerääminen on suoritettu osallistuvan havainnoinnin ja kenttähaastatteluiden avulla.
No absolute answers for this question are found, and thus the assumption is that for non-profit organizations the first step is to clarify their purpose.
Todetaan että voittoa tavoittelemattomille yrityksille ei ole yhtä määritelmää arvonluonnista ja tarkoituksesta, vaan niiden on välttämätöntä kirkastaa se itse.
Scale in the sphere of life is considerably different for elderly people living in a nursing home compared to the managers.
Empiiristä tietoa on kerätty kohdeyrityksen strategiatyöpajoihin osallistumalla sekä vanhusten arjen osallistuvalla havainnoinnilla ja kenttähaastatteluilla.
Both strategy workshops and the everyday life of the elderly people were observed.
Molempia on tutkittu, jotta voidaan tehdä johtopäätöksiä strategiatyön kohdistumisesta suhteessa ikäihmisten kokemuksiin.
Hybrid applications in mobile application development
Hybridisovellukset mobiilisovelluskehityksessä
The thesis is a constructive case study, in which a mobile application is developed both as a Web application and hybrid application.
Työ on konstruktiivinen tapaustutkimus, jossa toteutetaan mobiilisovellus sekä hybridi- että Web-sovelluksena.
This master’s thesis aims to identify issues that should be considered in the development of hybrid applications for mobile devices.
Tämä diplomityö kartoittaa asioita, jotka tulee ottaa huomioon kehitettäessä hybridisovellusta mobiililaitteille.
In particular, the aim is to determine the differences between the development of regular Web applications and hybrid applications.
Erityisesti tarkoituksena on löytää eroja tavallisen Web-sovelluksen toteuttamiseen.
When developing a Web application contained in a hybrid application, the developer should take into account the mobile environment and the restrictions imposed by the used hybrid application framework.
Hybridisovelluksen sisältämää Web-sovellusta kehitettäessä on huomioitava mobiiliympäristön erityispiirteet, ja käytettävän hybridisovelluskehyksen rajoitteet.
The findings of this thesis serve the developers of hybrid applications and hybrid application frameworks, as well as the end-users of mobile applications developed as hybrid applications.
Tässä työssä esitetyt huomiot palvelevat hybridisovelluksien ja -sovelluskehysten kehittäjiä sekä hybridisovelluksena toteutettavien mobiilisovellusten käyttäjiä.
In addition, almost all components of a regular Web application can be reused in a hybrid application, and vice versa.
Lähes kaikkia sovelluksen osia on kuitenkin mahdollista uudelleenkäyttää hybridisovelluksen ja tavallisen Web-sovelluksen välillä.
The user interface should feel natural in the context of all selected release platforms, regarding both visual and functional aspects.
Käyttöliittymää suunniteltaessa on varmistettava, että suunnitteluratkaisut ovat luontevia jokaisen julkaisualustan kontekstissa sekä toiminnallisesti että ulkoasullisesti.
Hybrid mobile applications enable developers to utilize advantages of both Web technologies and native operating system interfaces.
Hybridisovelluksissa Web-teknologia ja käyttöjärjestelmän tarjoamat rajapinnat yhdistetään, jolloin voidaan hyödyntää kummankin teknologian tarjoamia mahdollisuuksia.
This is to investigate the effects of people's uncertainty and reservation.
Tällä pyritään selvittämään ihmisten epätietoisuudesta ja varautumisesta johtuvia vaikutuksia.
Firstly, the impact of the effect is examined by using both the linear distance and distance classes.
Ensiksi vaikutusta ja sen määrää on pyritty selvittämään sekä lineaarisen etäisyyden että etäisyysluokkien avulla.
The importance of wind power as a source of renewable energy has grown rapidly since the 1990s and is today one of the most important renewable energy sources in many countries.
Tuulivoima on nykyään yksi tärkeimmistä uusiutuvan energian lähteistä useissa maissa, ja sitä kuvastaa nopea ja laaja leviäminen 1990 -luvulta alkaen.
Hedonic regression was used to examine the formation of property prices.
Kiinteistöjen hinnan muodostumista tutkittiin hedonisen regression avulla.
Furthermore, the transactions near constructed wind turbines are divided into transactions immediately after the completion of a wind turbine and after a reasonable period of the completion.
Lisäksi rakennettujen tuulivoimaloiden läheisyydessä tehdyt kaupat jaetaan heti valmistumisen jälkeen tehtyihin kauppoihin sekä kohtuullisen ajan jälkeen valmistumisesta tehtyihin kauppoihin.
Based on the results of the study, the property price near wind turbines is found to increase within a reasonable time after the construction of wind turbines compared to the planning and construction phase and the first existence years of the wind turbines.
Tutkimustulosten perusteella voidaan todeta tuulivoimaloiden läheisyydessä sijaitsevien kiinteistöjen hinnan nousevan kohtuullisen ajan kuluttua tuulivoimaloiden rakentamisesta verrattuna suunnittelu- ja rakentamisvaiheeseen sekä tuulivoimalan ensimmäisiin olemassaolovuosiin.
In this study two approaches to research the effects of wind turbines on the price of properties nearby has been executed.
Tässä tutkimuksessa tuulivoimalan vaikutusta lähikiinteistön hintoihin on tutkittu kahdella lähestymistavalla.
This study focuses on unbuilt property transac-tions during the 2003 – 2013 and due to their location near wind turbines only 533 out of 69 804 transactions were suitable for the framework of this study.
Alkuperäisestä 69 804 kaupan aineistosta vain 533 kauppaa oli läheisen tuulivoimalan johdosta soveltuvia tutkimuksen viitekehykseen.
In addition, habitants in residential areas subject to wind power plans, fear a loss in value of their residential area.
Ihmiset pelkäävät myös asuinalueensa leimaantumista vähempiarvoiseksi tuulivoima-alueeksi.
Effects of surrounding wind turbines on property price
Tuulivoimalan vaikutus lähikiinteistön hintaan
Simultaneously however, wind power has also been the topic of debates in regards to its impact on the surrounding environment, specifically concerning how wind turbines may change the landscape and potential disturbance due to caused noise, shadows and flicker effects.
Maisemakuvan muutoksen lisäksi tuulivoimala saatetaan nähdä häiriöllisenä etenkin sen tuottaman melun, välkkeen ja varjojen takia.
No statistically significant relationship was found between property prices and existence of adjacent wind turbine distances.
Tutkimustuloksissa ei havaittu tilastollisesti merkittävää yhteyttä kiinteistön läheisyydessä sijaitsevan tuulivoimalan etäisyydellä kiinteistön kauppahintaan.
Secondly, the impact of the construction situation of wind turbines on the price of surrounding properties is examined by comparing property transaction prices during the planning phase and after the construction.
Toiseksi tutkimuksessa on tarkasteltu tuulivoimaloiden rakentamistilanteen vaikutusta lähellä olevien kiinteistöjen hintaan vertaamalla suunnitteluvaiheessa olevia sekä jo rakennettuja tuulivoimaloita kiinteistökauppojen aikana.
However, it is important to note that according to the findings in this study, the price of the property is higher only when compared with the previous construction phases started from planning.
On kuitenkin tärkeää huomata, että kiinteistön hinta on tutkimuksen mukaan suurempi vain verrattuna suunnitteluvaiheesta alkaneeseen tilanteeseen, eikä tutkimus ota kantaa siihen, kuinka kiinteistön hinta on muuttunut ennen tuulivoimaloiden suunnittelun alkua olevaan tilanteeseen.
Thus, the siting process of wind turbines is often a controversial topic especially as it may affect the price of surrounding properties.
Tästä johtuen myös uusien tuulivoimaloiden kaavoittaminen saattaa olla työlästä, sillä ne kohtaavat usein vastalauseita kansalaisilta.
Instead, the construction situation of wind turbines was found to significantly impact property prices.
Tuulivoimalan rakentamisajankohdalla suhteessa läheisen kiinteistön kaupantekohetkeen sen sijaan havaittiin tutkimuksessa tilastollisesti merkittävä vaikutus.
The research data is obtained from the official Finnish purchase price register, which is maintained by the National Land Survey.
Tutkimusaineistona käytettiin Maanmittauslaitoksen ylläpitämän kauppahintarekisterin rakentamattomien kiinteistöjen kauppoja vuosilta 2003 – 2013.
Practical Matching Techniques for Integrated Antennas
Integroitujen antennien käytännön sovitustekniikat
Inertial sensor based method for estimating daily liquid consumption
Liikesensoreihin perustuva estimointimenetelmä päivittäisen nesteenkulutuksen seurantaan
Utilization of an acetylated anhydroglucose oligomer in different polymerisations
Asetyloidun anhydroglukoosioligomeerin käyttö polymeroinneissa
Strength Analysis of Base Station Mast Made of Glass Fiber
Lasikuituvalmisteisen tukiasemamaston lujuussuunnittelu
The preliminary design of formula one racing car
Formula 1 kilpa-auton esisuunnittelu
The submodeling method was applied in three different cases.
Alimallinnusmenetelmää sovellettiin kolmeen eri tapaukseen.
These sources of error were studied individually.
Näitä molempia virhelähteitä tutkittiin erikseen.
The chosen methods are the embedded local model, submodeling, superelement, and adaptive meshing and interface element methods.
Valitut menetelmät ovat upotettu lokaalimalli, alimallinnus, superelementit, adaptiivinen elementtiverkko ja rajapintaelementit.
The method was first compared with an analytic result to make sure that it gives reliable results.
Menetelmää vertailtiin aluksi analyyttiseen tulokseen, millä varmistettiin menetelmän toimivuus.
Global and local FE models in the fatigue analysis of ships
Globaalit ja lokaalit FE-mallit laivojen väsymisanalyyseissä
The objective of this thesis was to study and apply different methods of simulating the global loads of ships as a structural detail using global and local FE models.
Diplomityön tavoitteena oli tutkia ja soveltaa erilaisia menetelmiä laivojen globaalien kuormien siirtämiseen tutkittavaan rakenneyksityiskohtaan käyttäen hyväksi globaaleja ja lokaaleja FE-malleja.
Based on literary research of different global-local methods, five of the most commonly used methods were chosen for further comparison.
Erilaisista globaali-lokaali -menetelmistä tehtiin kirjallisuustutkimus, jonka perusteella valittiin tarkempaan vertailuun viisi käytetyintä menetelmää.
The fatigue analyses examined in this study are, however, valid for and applicable to all kinds of ships.
Käytetyt väsymisanalyysit ovat kuitenkin päteviä ja sovellettavissa kaikille laivatyypeille.
In addition, this study verifies that the interpolation of boundary conditions in commercial programs is not a significant source of error.
Lisaksi havaitaan, että kaupallisten ohjelmistojen reunaehtojen interpolointi ei aiheuta alimallinnusmenetelmässä merkittävää virhettä.
The chosen method was then tested using FE models of passenger ships.
Valittua menetelmää testattiin matkustajalaivojen FE-malleilla.
This thesis nevertheless assumes that local FE models are error-free, because it is easy to ensure their adequate density.
Työssä kuitenkin oletetaan, että lokaali FE-malli ei aiheuta virhettä, koska lokaali FE-malli voidaan helposti tehdä tarpeeksi tiheäksi.
The results in this ideal case confirm that the method does indeed give reliable results.
Nain ollen ideaalitapauksen tulokset vahvistavat menetelmän toimivuuden.
The results indicate that the submodeling method gives accurate results if, ideally, the simulation of the loads has been carried out using nodal displacements.
Tuloksista voidaan nähdä alimallinnusmenetelmän antavan ideaalitapauksessa tarkkoja tuloksia, kun kuormien kuvaus on toteutettu siirtymäperusteisesti.
Thus, the only possible sources of error in the submodeIing method are interpolation of the boundary conditions and inaccuracies in the global FE model.
Tällöin alimallinnusmenetelmän mahdollisia virhelähteitä ovat ainoastaan reunaehtojen interpolointi ja globaalin FE-mallin tarkkuus.
The most significant error in the fatigue analyses of ships is caused by the inaccuracy of global models.
Alimallinnusmenetelmällä suoritettujen laivojen väsymisanalyysien suurimmaksi virhettä aiheuttavaksi tekijäksi nousee globaalin mallin tarkkuus.
The error margin is, however, within acceptable limits at the mesh densities typically used in fatigue analyses in the ship industry.
Tehdyissä tarkasteluissa virhe on kuitenkin hyväksyttävissä rajoissa laivateollisuuden väsymisanalyyseissä käyttämillä elementtiverkon tiheyksillä.
Interpolation of the boundary conditions may also cause some discrepancy.
Lisaksi reunaehtojen interpolointi saattaa aiheuttaa virhettä.
In practical applications, possible sources of error are discretisation errors in local and global FE models at the mesh densities typically used in fatigue analyses in the ship industry.
Käytännön sovellutuksissa menetelmän mahdollisia virhelähteitä ovat laivateollisuuden väsymisanalyyseissä käyttämien elementtiverkon tiheyksien aiheuttamat diskretointivirheet sekä lokaalissa että globaalissa FE-mallissa.
Fatigue analyses of passenger ships were chosen as the target application.
Sovelluskohteeksi valittiin matkustajalaivojen väsymisanalyysit.
The applicability of the methods to the fatigue analysis of ships was compared.
Menetelmien soveltuvuutta laivojen väsymisanalyyseihin vertailtiin, minkä perusteella soveltuvimmaksi valittiin alimallinnusmenetelmä.
Testing of a pavement on thawing, frost-susceptible subgrade with the heavy vehicle simulator
Routineen, sulavan tien koerakenteen testaus koetiekoneella
The findings appear to be similar regardless of the country or continent.
Tulokset ovat samansuuntaisia maasta tai maanosasta riippumatta.
With continued urbanization, an increasing proportion of people live in cities, which also produce the majority of global greenhouse gas emissions.
Jatkuvan kaupungistumisen myötä yhä suurempi osuus ihmisistä asuu kaupungeissa, joissa myös aiheutetaan suuri osuus maailman kasvihuonekaasupäästöistä.
On the other hand, greenhouse gas emissions have also been found to correlate with various socioeconomic factors; emissions typically increase with income, expenditure, or gross domestic product per capita.
Toisaalta kasvihuonekaasupäästöjen on todettu korreloivan myös erilaisten sosioekonomisien tekijöiden kanssa; päästöt kasvavat tyypillisesti tulojen, menojen tai bruttokansantuotteen kasvaessa.
Separate analyses of emissions from residential heating and electricity use, as well as emissions from private and public transport, provide new information on the connection between urbanity and emissions in Finnish municipalities.
Erilliset analyysit asuntojen lämmityksen ja sähkön käytön sekä yksityisen ja julkisen liikenteen päästöistä tarjoavat uutta tietoa kaupunkimaisuuden ja päästöjen välisestä yhteydestä Suomen kunnissa.
Thus, the lowest per capita direct emissions are reported to be found in densely populated urban areas, with mild winters and cool summers.
Alhaisimmat päästöt asukasta kohden löytyvät yleisesti ottaen siis tiheästi asutuilta kaupunkialueilta, joissa on leudot talvet ja viileät kesät.
I discuss the theories and empirical methods presented in previous studies on the topic, based on which I empirically examine the housing and transport emissions of 310 municipalities in Finland and the determinants related to them.
Tarkastelen aiheesta kirjallisuudessa esitettyjä teorioita ja empiirisiä menetelmiä, joiden perusteella tutkin empiirisesti Suomen 310 kunnan asumisen ja liikenteen päästöjä ja niihin liittyviä tekijöitä.
Overall, total emissions are highest in the most populous municipalities, but the highest per capita emissions occur mainly in the northernmost region of Finland, Lapland.
Kaiken kaikkiaan kokonaispäästöt ovat suurimmat väestömäärältään suurimmissa kunnissa, mutta suurimmat asukaskohtaiset päästöt löytyvät pääasiassa pohjoisimmilta alueilta, Lapin eri kunnista.
Using descriptive and regression analysis, I examine the relationship between income, population density, household size, and car ownership to per capita greenhouse gas emissions.
Tutkin kuvailevan analyysin ja regressioanalyysin avulla tulojen, väestötiheyden, kotitalouden keskikoon ja auton omistamisen suhdetta asukaskohtaisiin kasvihuonekaasupäästöihin.
Holding other variables constant, higher average incomes of municipal residents seem to be associated with higher emissions from housing, but lower emissions from transport.
Pidettäessä muut muuttujat vakiona, korkeammat keskimääräiset tulot näyttävät olevan yhteydessä suurempiin asumisen päästöihin, mutta pienempiin liikenteen päästöihin.
In the empirical part of this thesis, I present how greenhouse gas emissions of housing and transport are distributed between municipalities in Finland.
Tutkielman empiirisessä osassa esitän, kuinka asumisen ja liikenteen kasvihuonekaasupäästöt jakautuvat kuntien välillä Suomessa.
In turn, higher population density correlates negatively with emissions, both in the case of housing or transport.
Suurempi väestöntiheys korreloi puolestaan negatiivisesti päästöjen kanssa, huolimatta siitä aiheutuvatko päästöt asumisesta vai liikenteestä.
The larger average household size can be seen to bring economies of scale to housing, resulting in lower housing emissions – the downside, however, is that the larger average household size of municipalities is associated with higher emissions from private transport.
Suuremman kotitalouden keskikoon voidaan nähdä tuovan asumiseen mittakaavaetuja, jolloin asumisen päästöt jäävät asukasta kohden pienemmiksi – kääntöpuolena on kuitenkin se, että kuntien suurempi kotitalouden keskikoko on yhteydessä suurempiin yksityisen liikenteen päästöihin.
The higher degree of car ownership in municipalities is also related to the municipality's higher per capita emissions from private transport.
Suurempi auton omistamisen aste on puolestaan yhteydessä kunnan suurempiin yksityisen liikenteen asukaskohtaisiin päästöihin.
To increase understanding of the importance of urban development in mitigating greenhouse gas emissions, I examine how households’ residential location along with a variety of socioeconomic factors relate to the greenhouse gas emissions from residential energy use and transportation.
Lisätäkseni ymmärrystä kaupunkikehityksen merkityksestä kasvihuonekaasupäästöjen hillinnässä, tutkin miten kotitalouksien asuinpaikka ja eri sosioekonomiset tekijät liittyvät alueen asukkaiden asumisen energiakäytön ja liikenteen kasvihuonekaasupäästöihin.
Various spatial factors are found to be related to the greenhouse gas emissions produced by housing and transport of households; population density and degree of urbanization correlate negatively with per capita emissions, and various factors related to local climate and energy production also contribute to the regional distribution of emissions.
Väestötiheys ja kaupungistumisaste korreloivat negatiivisesti asukaskohtaisten päästöjen kanssa, ja myös erilaiset paikalliseen ilmastoon ja energiantuotantoon liittyvät tekijät vaikuttavat päästöjen alueelliseen jakautumiseen.
Modelling and managing modular service items: Case study of a B2B IT service systems integrator
Modulaaristen palvelunimikkeiden mallintaminen ja hallinta: Tapaustutkimus B2B IT-palveluita tarjoavasta järjestelmäintegraattorista
Sheet metal work centers material handling and storage
Levytyökeskusten materiaalinkäsittely ja varastointi
The work is based on the service-dominant logic presented by Vargo & Lusch (2004).
Työ pohjautuu erityisesti Vargo & Luschin (2004) esittämälle service-dominan logic -paradigmalle.
During the last two decades, co-creation has reached a position as a beneficial method in the development of products and services.
Yhteiskehittely on saavuttanut viimeisten vuosikymmenten aikana aseman tuottoisana pidettynä menetelmänä tuotteiden ja palveluiden kehittämisessä.
The findings of this study cannot be generalized out of the context in which the study was made, due to the single case nature of it.
Työn tulosten yleistäminen ei ole mahdollista työn kontekstin ulkopuolelle sen tapaustutkimuksen luonteen vuoksi.
In the empirical part of the study, employees of the case company (N = 12) and representatives of a customer (N = 2) were interviewed.
Työn empiirisessä osuudessa on haastateltu case yrityksen (N = 12), sekä tämän asiakkaan edustajia (N = 2) kyseisistä teemoista teemahaastatteluissa (engl.
Especially the resources a customer can bring to the co-creation initiative stood out from results: possibility to widen customer and user understanding, and possibility to access customers live data for example of production and usage of services.
Työn tuloksissa erottuu erityisesti asiakkaan tuote- ja palvelukehitysprosessiin tuomat resurssit: asiakasymmäryksen laajentamisen mahdollisuuden, sekä mahdollisen pääsyn asiakkaan reaalidataan mm. palveluiden tuotosta ja käytöstä.
However, great part of previously published literature concentrates on co-creation in business-to-consumer context, and only recently, more focus has been directed towards co-creation in business-to-business setting.
Suurin osa nykyisestä tutkimuksesta keskittyy kuitenkin business-to-consumer ympäristöön, ja on keskittynyt enemmän business-to-business ympäristöön vasta viime vuosina.
Analysis of the data was conducted utilizing grounded theory method.
Työn analyysi on toteutettu ankkuroitu teoria -menetelmällä (engl.
Especially practices utilized in co-creation and reasons for companies not engaging in co- creation with customers more widely require more research.
Erityisesti yhteiskehittelyssä käytetyt menetelmä, sekä syyt sille miksi yhteiskehittelyä ei tehdä yrityksissä laajemmin, kaipaavat lisätutkimusta.
However, the results are beneficial for professionals planning on implementing co-creative initiatives in similar contexts.
Tulokset ovat kuitenkin hyödyllisiä vastaavassa kontekstissa yhteiskehittelyä suunnittelevien ammattilaisten kannalta.
Values, practices and barriers of co-creation in development of enterprise software
Yritysohjelmiston yhteiskehittämisen arvot, käytännöt ja esteet
Additionally, this study has recorded practices related to building and maintaining such collaborative relationships, co-creation practices themselves, and practices that support the previous two.
Lisäksi työ tunnistaa erilaisia käytännön yhteiskehittelyn tapoja liittyen yhteistyösuhteiden rakentamiseen ja ylläpitämiseen, itse yhteiskehittelyyn, sekä näitä mahdollistaviin menetelmiin.
Complexities of Hydrometallurgical Recycling of Spent NiMH and Li-ion Batteries
Käytettyjen NiMH- ja litiumioniakkujen hydrometallurgisen kierrätyksen haasteet
It was shown that under synthetic conditions, dissolved Fe catalyzes the dissolution of Cu and LiCoO2, resulting in extraction rates ranging between 95% - 100% under relatively mild (T = 30 °C, [H2SO4] = 2 M, no H2O2) leaching conditions.
Litiumioniakkujen liukenemiskäyttäytymistä epäpuhtauksien läsnäollessa tutkittiinmyös synteettisillä raaka-aineilla: aktiivimateriaalia, eli litiumkobolttioksidia (LiCoO2) liuotettiin rautaionien ja metallisen kuparin läsnäollessa H2SO4:ssa, kirjallisuuteen verraten miedoissa olosuhteissa (T = 30 °C, [H2SO4] = 2 M, ilman H2O2:a).
Improving the understandingof chemical behavior of spent batteries in metallurgical recycling is at the core of this thesis.
Käytettyjen akkujen metallurgisen kierrätyksen tutkiminen ja kemiallisen käyttäytymisen parempi ymmärtäminen ovat tämän väitöstyön päätavoitteita.