natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The development paths of purchasing department have been described in the literature as purchasing maturity models.
Erilaisia hankintatoimen kehityspolkuja on kirjallisuudessa kuvattu kehittymis- eli maturiteettimallein.
This thesis is studying the applicability of these purchasing maturity models and how could the maturity stage of a purchasing department be identified.
Tässä tutkimuksessa tutkitaan miten näitä malleja voidaan käyttää hankinnan kehitystyössä, sekä millä tavoin yrityksen hankintatoimen maturiteettitaso on mahdollista selvittää.
For that reason developing PSM function is always topical and good way of improving company's performance.
Hankintafunktion kehittäminen on tästä syystä aina ajankohtaista.
Different maturity models and methods for recognising the current maturity level are then presented.
Kirjallisuuskatsauksessa käydään läpi erilaisia maturiteettimalleja, sekä menetelmiä maturiteettitason tunnistamiseen.
Maturity models are at its best in learning purposes and for understanding the possible development paths that companies might want to pursue.
Maturiteettimallit ovat parhaimmillaan oppimisvälineenä ymmärtämään hankinnan kehittämisen historiaa, jonka avulla tyypilliset virheaskeleet tulevaisuuden kehityssuunnitelmissa osataan välttää.
It was found that industry, the size of the company and the interviewee's position had impact on the maturity level and that measuring maturity with only one dimension is not purposeful.
Tutkimus osoittaa että hankinnan maturiteetin tutkiminen yksiulotteisella asteikolla ei ole tarkoituksenmukaista ja että maturiteettitason tutkiminen sisältää aina subjektiivisia tasoja.
The literature review goes through the basic concepts of PSM and how purchasing function can be developed.
Työ käsittelee hankintatoimen peruskäsitteet sekä tarkemmin hankintatoimen kehittämisen kirjallisuutta.
Methods and Tools for Designing a Mechatronic Device
Mekatronisen laitteen suunnittelumenetelmät ja -työkalut
The immaterial experience of color
Aineettoman värin kokemus
Modular product structure of a cruise ship interior
Risteilyaluksen sisustuksen modulaarinen tuoterakenne
Improving the Production Processes by Performance Measurement
Tuotantoprosessien kehittäminen suoritusten mittauksen avulla
Functional verification methodology for complex application specific integrated circuits
Funktionaalinen verifiointimenetelmä monimutkaisille ASIC-piireille
Energy efficient car tyre manufacturing
Energiatehokas autonrenkaan valmistus
The durability and servicelife of building stones compared with concrete facades
Rakennuskivien säilyvyys ja käyttöikä verrattuna betonijulkisivuihin
Market Segmentation Analysis for a Wireless Entertainment Software Product
Markkinasegmentaatioanalyysi langattomalle viihdepalveluohjelmistotuotteelle
The Technological Principles of Part-Manufacturing in Tube Cutting Centre Machines
Putkenkatkaisukoneiden osavalmistuksen teknologialinjaukset
Conceptualization of The Installation Business Model
Asennusliiketoimintamallin konseptointi
Compatibilization of polypropylene-based two-phase thermoplastic eleastomer
Kaksifaasisen polypropeenipohjaisen termoplastisen elastomeerin kompatibilisointi
An image archive system and its Macintosh interface
Eräs kuva-arkistojärjestelmä ja sen Macintosh-käyttöliittymä
Development of Configuration of an Automation System
Automaatiojärjestelmän konfiguroinnin kehittäminen
The final result was two Linux server environments with similar services but in different networks.
Työn lopputuloksena syntyi kaksi Linux- palvelinympäristöä, joissa oli suunnilleen samanlaiset palvelut mutta sijaitsivat eri tietoverkoissa.
It had to be remotely available both via console and graphical user interface.
Sen tuli olla etäkäytettävissä ja - ylläpidettävissä sekä konsolilla että graafisesti.
The goal for the thesis was to define and plan a supporting server environment for information technology education and project activities.
Diplomityön tavoitteena oli määritellä ja suunnitella tietotekniikan opetusta ja projektitoimintaa tukeva palvelinympäristö.
Server environment specification and planning for information technology
Ohjelmistotekniikan palvelinympäristön määrittely ja suunnittelu
Also it had to meet the networking demands of the Lahti Region Educational Consortium.
Lisäksi sen tuli olla Päijät-Hämeen Koulutuskonsernin tietoverkkovaatimusten mukainen.
The server environment had to meet programming education and firm project characteristics.
Ympäristön tuli vastata tietotekniikan ohjelmoinnin opetuksen ja yritysprojektien erityistarpeisiin.
The work was done for Lahti University of Applied Sciences, part of Lahti Region Educational Consortium, its Information Studies / Faculty of Technology.
Työ tehtiin Päijät-Hämeen koulutuskonserniin kuuluvalle Lahden Ammattikorkeakoululle, sen Tekniikan alan Tietotekniikan koulutusohjelmalle.
The necessary servers, their network location and containing services were planned for information technology education, as well as for project services.
Työssä määriteltiin tietotekniikan opetuksessa tarvittavat palvelimet, niiden sijoittaminen koulutuskonsernin tietoverkossa sekä niille luotavat palvelut.
The second one was placed in DMZ zone of the Consortium for serving the project activities.
Toinen ympäristö sijoitettiin Tekniikan alan opetusverkkoon palvelemaan varsinaista opetusta ja toinen projektitoimintaa konsernin tietoverkon DMZ- alueelle.
This has been a significant step forward.
Tämä on jo merkittävä edistysaskel.
Climate change is recognized as the biggest environmental threat of our time.
Ilmastonmuutosta pidetään aikamme suurimpana ympäristöuhkana.
National and international politics strategies and targets for reducing greenhouse gases have been drawn up.
Kansallisessa ja kansainvälisessä politiikassa on laadittu strategioita ja tavoitteita kasvihuonekaasujen vähentämiseksi.
Carbon dioxide emissions that contribute to the phenomenon are constantly rising in transport sector.
Ilmiöön myötävaikuttavat hiilidioksidipäästöt ovat liikennesektorilla jatkuvassa nousussa.
Consideration of climate effects in transportation system planning
Ilmastovaikutusten huomioon ottaminen liikennejärjestelmäsuunnittelussa
Although the projects and goals are similar as before, the importance of the climate impacts and the need for change has been underlined.
Vaikka hankkeet ja tavoitteet ovat samankaltaisia kuin aiemminkin esitetyt, ilmastovaikutusten merkitys ja tarve muutokseen on tuotu selvemmin esille.
The funding for smaller projects should improve.
Myös pienempien projektien rahoitus tulisi saada kuntoon.
The transportation system plans should develop clearer measurable objectives.
Liikennejärjestelmäsuunnitelmissa tulisi kehittää selvempiä, mitattavia tavoitteita.
The analysis examines how the methods have been implemented in Finnish plans.
Analyysissä tutkitaan, kuinka keinoja on toteutettu Suomalaisissa suunnitelmissa.
Transport sector is one of the focused sectors.
Liikenne on yksi painopistealueista.
Based on survey and investigation on it can be said, that the decision-makers awareness of the traffic system as a whole should grow.
Kyselyn sekä tutkimuksen perusteella voidaan todeta, että päättäjien tietoisuuden liikennejärjestelmästä kokonaisuutena tulisi kasvaa.
The most important way in consideration of the climate effects in planning is an attempt to reduce private car use.
Merkittävin keino ilmastovaikutukset huomioivassa suunnittelussa on pyrkimys vähentää yksityisautoilua.
Also the consideration of climate effects has developed very recently.
Ilmastovaikutusten huomioon ottamisen voidaan sanoa kehittyneen vasta aivan viime aikoina.
Helsinki Metropolitan Area Transportation System Plan 2011 has taken a clear step forward in consideration the effects of climate change, also 2009 letter of intent of Oulu region.
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 2011 on ottanut selkeän askeleen eteenpäin ilmastovaikutusten huomioon ottamisessa, samoin Oulussa 2009 tehty aiesopimus.
It is necessary to monitor and react according to their effects.
Sitä tulisikin seurata ja reagoida tarpeen mukaan.
Mobility management has been really introduced in the very latest plans.
Liikkumisen ohjaus on tullut mukaan vasta aivan viimeisimmissä suunnitelmissa.
The transportation system plans are regional plans, used for implementing the strategies.
Liikennejärjestelmäsuunnitelmat ovat alueellisia liikennesuunnitelmia, joilla strategioita pyritään tuomaan käytäntöön.
Private cars cause most of the emissions.
Suuri osa päästöistä aiheutuu yksityisautoilusta.
This paper examines the Finnish transportation system planning, what means are used to affect the means of transport and hence emissions.
Tässä työssä tutkitaan suomalaista liikennejärjestelmäsuunnittelua sekä millaisia keinoja liikennejärjestelmäsuunnittelussa on vaikuttaa kulkumuotojakaumaan ja siten päästöihin.
Indicators should be generated to improve the follow up of the implementation and performance.
Seurannan avuksi tulisi kehittää indikaattoreita ja toteutumisen seurantaa.
Mobility management should be implemented more.
Liikkumisen ohjaus tulisi ottaa vahvemmin mukaan.
The literature study pointed out that there is a need to develop transportation system regulations in Finland.
Kirjallisuustutkimuksen perusteella havaittiin, että Suomessa on tarvetta kehittää liikennejärjestelmäsuunnittelun ohjeistusta.
The study seeks to establish targets for development towards sustainable transportation systems.
Tutkimuksen perusteella osoitetaan kehityskohteita pyrkimyksessä kohti kestävämpiä liikennejärjestelmiä.
Effects of new projects under implementation are not yet foreseeable.
Uusien suunnitelmien mukaisten hankkeiden toteutumista ei voida vielä arvioida.
The transportation system plan should be developed away from being the project lists, to become guides for the decision-makers and users.
Liikennejärjestelmäsuunnitelman statusta tulisi kehittää pois hankelistauksesta, ohjaamaan sekä päättäjiä että käyttäjiä.
Plans are often copied from other projects, and only aimed to agree about the projects.
Suunnitelmaraportit ovat usein toisista kopioituja ja tähtäävät hankkeista sopimiseen.
In the questionnaire, done to the professionals, there were found scattered perceptions of the level of consideration of climate effects.
Ammattilaisille tehdyn kyselyn perusteella havaittiin hajontaa käsityksissä suunnittelun ilmastomyönteisyydestä.
Public transport and pedestrian and bicycle traffic have been prioritized in strategic level since the first 90th century transportation plans.
Suomalaisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa joukko- ja kevytliikenteen asemaa on tavoitetasolla priorisoitu ensimmäisistä 90-luvulla laadituista suunnitelmista asti.
Although the desires of the traffic development haven't come true, new means of prioritizing sustainable forms of traffic haven't appeared.
Vaikka tavoitteiden mukaista liikenteen kehitystä ei ole suunnitelmien välillä tapahtunut, hankkeiden tasolla kestävien kulkumuotojen priorisointi ei ole lisääntynyt.
Objectives set in the plans guide the selection of the projects poorly.
Tavoitteet ohjaavat usein heikosti toimenpiteiden valintaa.
Sustainable development of transportation system is based on reducing car-based traffic by development of pedestrian and bicycle traffic and public transport.
Kestävän kehityksen mukaisen suunnittelun keinoja ovat pääasiassa joukko- ja kevytliikenteen kehittäminen sekä liikkumisen ohjaus.
Transportation system planning has traditionally focused on improving road network with big projects.
Liikennejärjestelmäsuunnittelu on perinteisesti ollut vahvasti väyläpainotteista, jolloin pienet tavoitteisiin tähtäävät projektit jäävät suurten hankkeiden varjoon.
In particular in the question of the equality of consideration of modes of transport spread opinions.
Erityisesti eri kulkumuotojen hankkeiden tasapuolisesta toteutuksesta oltiin eri mieltä.
The problem with the ELSI system was that it could not identify the people it located.
ELSI järjestelmän ongelmana oli, ettei se pysty identifioimaan paikantamiaan ihmisiä.
Additionally, the alarm devices that were used were impractical.
Lisäksi järjestelmään liitetyt hälytysjärjestelmät olivat epäkäytännöllisiä.
The demographic dependency ratio is changing in the industrialized countries, because the proportion of senior citizens is growing.
Teollisuusmaiden huoltosuhde on muuttumassa, koska vanhusten lukumäärä suhteessa muuhun väestöön kasvaa.
An electric sensor with intelligence (ELSI) system was developed to monitor and locate patients, which helps the caring personnel and upgrades the service.
Electric sensor with intelligence (ELSI) järjestelmä kehitettiin valvomaan ja paikantamaan potilaita, mikä helpottaa hoitohenkilökunnan työtä, sekä auttaa parantamaan annettua palvelua.
It was shown that the system can locate and identify people with an accuracy of 0.64 m ± 0.31 m (S.D.).
Järjestelmä pystyy tunnistamaan henkilön ja paikantamaan hänet 0.64 m tarkkuudella 0.31 m:n keskihajonnalla.
The system has been used in many care homes for the elderly in Finland and has proved its benefits for the patients and staff.
Järjestelmää on käytetty useassa vanhainkodissa Suomessa ja se pienentää todistettavasti henkilökunnan työtaakkaa.
The tag communicates with the ELSI system using a ZigBee network.
Tunniste kommunikoi edelleen ELSI järjestelmän kanssa ZigBee verkon välityksellä.
The dual-band system uses active tags that are located with an antenna matrix embedded into the ELSI floor.
Kaksitaajuusjärjestelmä käyttää aktiivisia tunnisteita, joita paikannetaan ELSI lattiaan liitetyillä antenneilla.
Hence a dual-band localization system was introduced to address these deficiencies.
Näitä puutteita korjatakseen esiteltiin kahta taajuutta käyttävä paikannusjärjestelmä.
The tag also has a display, and thus it can be used to show short alarms.
Tunnisteessa on myös näyttö, jolle voidaan tulostaa erilaisia hälytyksiä.
An Arrangement to Locate and Identify People with Dual-Frequency Tags Providing Context-Related Information
Kontekstipohjaiseen dataan perustuva järjestely ihmisten tunnistamiseen ja paikantamiseen kaksitaajuustunnisteella
Furthermore, an outline of a more versatile alarm and information system is introduced, with a multifunctional name tag concept.
Tunnisteesta esiteltiin myös monikäyttöinen konseptiversio, jossa erilaista informaatiota näytetään nimikyltillä.
The accuracy can even be improved if the data are combined with the ELSI localization information.
Paikannustarkkuutta voidaan parantaa edelleen liittämällä kaksitaajuusjärjestelmän paikannusinformaatio ELSI järjestelmän tuottamaan paikannusinformaatioon.
It was also shown with measurements that the localization method can be considered to be robust, because the LF signal penetrates nearly all normal objects.
Käytetty matala taajuus pystyy läpäisemään lähes kaikki normaalit esineet, joten paikannukseen ei synny helposti katveita.
The system introduced here was demonstrated with a pilot installation which consisted of the ELSI and the dual-band system.
Esitellyn kaksitaajuusjärjestelmän toimintaa esiteltiin ja testattiin yhdessä ELSI järjestelmän kanssa.
Fixed and Mobile Convergence
Kiinteä ja liikkuva konvergenssi
Market analysis of the quick printing production in the Helsinki metropolitan area
Pääkaupunkiseudun pikapainotuotannon markkina-analyysi
Processing of the wet growth in the Turbine Blade Icing Model
Märän kasvun käsittely tuulivoimalaitoksen lapojen jäätymismallissa
A study of the constructional state and stability of the earth dam of Patana Reservoir
Selvitys Patanan tekojärven maapadon rakenteellisesta kunnosta ja vakavuudesta
Development of Productivity and Process Quality at the Packaging Material Factory
Tuottavuuden ja toiminnan laadun kehittäminen pakkausmateriaalitehtaassa
The research methods include physical measurements and modelling methods.
Käytetyt tutkimusmenetelmät ovat fysikaaliset mittaukset ja mallintamismenetelmät.
This study presents a new dynamic displacement ventilation calculation model, the results of which are compared with the traditional method in a few typical applications.
Tässä tutkimuksessa esitellään uusi dynaamisen syrjäytysilmanvaihdon laskentamalli, jonka tuloksia verrataan perinteiseen menetelmään muutamassa tyypillisessä sovelluskohteessa.
A nodal model for displacement ventilation in commercial buildings
Syrjäytysilmanvaihdon vyöhykemalli liikerakennuksissa
However, in practical applications, steady-state conditions do not exist, and heat gains vary significantly during operation hours.
Käytännön sovelluksissa stationaaritilannetta ei kuitenkaan esiinny ja huoneiden lämpökuormat vaihtelevat merkittävästi käyttöjakson aikana.
A heat balance-based method is applied in displacement ventilation design when overheating is the primary indoor climate concern.
Lämpötasapainoon perustuvaa menetelmää käytetään syrjäytysilmanvaihdon suunnittelemassa, kun ylikuumeneminen on ensisijainen sisäilmaongelma.
The dynamic model can significantly decrease the design airflow rate of DV, which can result in a reduction of investment costs and electrical consumption of fans.
Dynaamisen mallin avulla voidaan pienentää merkittävästi tarvittavan ilmanvaihtojärjestelmän mitoitusilmavirtaa, mikä voi vähentää investointikustannuksia ja puhaltimen sähkönkulutusta.
The study presents the calibration method of the dynamic model parameters of the building structures with the use of building simulation software IDA-ICE.
Tutkimuksessa esitetään rakenteiden dynaamisten mallien parametrien kalibrointimenetelmä simulaatio-ohjelmiston IDA-ICE avulla.
As a result, the calculated air temperature in the occupied zone can defer from the real one by 2–3 °C, which causes poor thermal comfort and inadequate sizing of the ventilation and cooling systems.
Tuloksena oleskeluvyöhykkeen laskettu ilman lämpötila voi poiketa todellisesta lämpötilasta 2-3° C, mikä heikentää lämpöviihtyvyyttä ja johtaa jäähdytysjärjestelmien alimitoitukseen.
The study also reveals that commonly used linear DV design models are not able to estimate vertical air temperature gradient accurately.
Tutkimus paljasti myös, että yleisesti käytetyt lineaarisen lämpötilakerrostumaan perustuvat mallit eivät pysty arvioimaan tarkasti huoneilman lämpötilagradienttia.
The measurements in steady-state conditions with typical buoyant flow elements, heat gain combinations and room heights showed that the major part of the vertical temperature gradient occurs at a low level of a room.
Mittaukset jatkuvuustilan olosuhteissa tyypillisillä konvektiolämpökuormilla, lämpökuormitusyhdistelmillä ja huonekorkeuksilla osoittivat, että suurin osa pystysuorasta lämpötilagradientista tapahtuu huoneen alaosassa.
The vertical temperature gradient in DV systems is usually calculated with lumped-parameter nodal models.
Pystysuuntainen lämpötilagradientti DV-järjestelmissä lasketaan yleensä kiinteäparametrisillä vyöhykemalleilla.
The dynamic multi-nodal model of displacement ventilation design is able to take into account the effect of building thermal mass and varying internal heat gains on the vertical temperature gradient.
Dynaaminen syrjäytysilmanvaihdon suunnittelun monivyöhykemalli pystyy ottamaan huomioon rakennuksen termisen massan ja vaihtelevien sisäisten lämpökuormien vaikutuksen pystysuuntaiseen lämpötilakerrostumaan.
The airflow rate calculated by the dynamic model could be up to 50% lower than the airflow rate calculated with the steady-state models for heavyweight constructions.
Raskaissa rakenteissa dynaamisen mallin avulla laskettu tuloilman ilmavirta voi olla jopa 50% pienempi kuin stationaarisin malleilla laskettu ilmavirta.
An accurate vertical temperature gradient calculation is essential for displacement ventilation system design since it directly relates to the calculation of supply airflow rate.
Tarkan huonetilan lämpötilakerrostuman määrittäminen on tärkeä syrjäytysilmanvaihdon suunnittelussa, koska se liittyy suoraan tuloilmavirran mitoitukseen.
The dynamic DV model can be applied in DV design with various applications where heat gains varied, and thermal mass plays a significant role.
Dynaamista mallia voidaan soveltaa syrjäytysilmanvaihdon suunnittelussa erilaisissa sovelluksissa, joissa lämpökuormat vaihtelivat ja terminen massa aiheuttaa merkittävän vaikutuksen.
This study is focused on temperature gradient modelling and design of supply airflow rate in rooms with DV.
Tämä tutkimus keskittyy lämpötilakerrostumamallinnukseen ja tuloilmavirran suunnitteluun huoneissa, joissa on syrjäytysilmanvaihto.
The design of displacement ventilation (DV) is usually based on controlling the desired air temperature in the occupant zone.
Syrjäytysilmanvaihdon mitoitus perustuu yleensä suunnitellun oleskeluvyöhykkeen lämpötilan hallintaan.
In addition, the thermal mass of building structures affects the room air temperature.
Lisäksi rakenteiden terminen massa vaikuttaa huoneilman lämpötilaan.
The developed steady-state model takes into account the types and locations of the heat gains and can accurately predict the temperature gradient in a room with DV.
Kehitetty stationaarisen monivyöhykemalli ottaa huomioon lämpökuormien tyypit ja sijainnit ja pystyy ennustamaan tarkasti lämpötilakerrostuman tiloissa, joissa syrjäytysilmanvaihtoa on käytetty.
The dynamic model was compared with the measurement results in a lecture room with DV.
Dynaamista mallia verrattiin mittaustuloksiin, joissa syrjäytysilmanvaihtoa on käytetty.
Of these, I consider the most intuitive to be the real options theory (Bernanke, 1983).
Tuloksieni mahdollisista selityksistä pidän intuitiivisimpana reaalioptioteoriaa (Bernanke, 1983).
As a result, they adjust capital structures primarily after elections.
Tästä johtuen yritykset muuttavat pääomarakennettaan pääosin vaalien jälkeen.
Through subsample analyses, I find that firms without a public credit rating reduce their market leverage more than their publicly rated counterparts.
Osajoukkoanalyysini tulokset osoittavat, että yritykset joilla ei ole julkista luottoluokitusta vähentävät velkaisuusastettaan enemmän kuin yritykset joilla on luottoluokitus.
The results from this study’s alternate empirical setup and measure of uncertainty are largely in line with related papers (Cao, Duan, & Uysal, 2013), providing added value to the discussion on the sources and effects of political uncertainty.
Tutkimukseni poikkeavan empiirisen asetelman ja poliittisen epävarmuuden mittarin kautta saadut tulokset ovat pääsääntöisesti linjassa aikaisemman kirjallisuuden tuloksien kanssa (Cao et al., 2013), täten luoden lisäarvoa keskusteluun poliittisen epävarmuuden lähteistä ja vaikutuksista.
Nevertheless, due to the inherent difficulty of measuring political uncertainty, the study’s empirical setup and choice of proxy impose several limitations on its results, which I attempt to address in the paper.
Poliittisen epävarmuuden mittaamisen vaikeudesta johtuen tutkimukseni empiiriseen asetelmaan ja epävarmuuden mittariin kohdistuu useita rajoituksia, joita pyrin käsittelemään tutkimuksessani.
Linking political uncertainty to firm-level outcomes: U.S. gubernatorial elections’ effects on capital structure decisions
Poliittisen epävarmuuden yhteys yritysten päätöksentekoon: Yhdysvaltain kuvernöörivaalien vaikutukset pääomarakenteisiin
From the theory’s perspective, as political uncertainty increases during gubernatorial elections, firms opt to postpone or reduce key financing decisions until periods of lessened political uncertainty.
Teorian näkökulmasta poliittisen epävarmuuden kasvaessa kuvernöörivaalien aikaan yritykset viivyttävät tai vähentävät tärkeiden päätösten tekoa, kunnes poliittinen epävarmuus taas laskee vaalien jälkeen.
Nevertheless, the results suggest that gubernatorial elections hold ex-ante and ex-post implications for capital structure decisions of larger firms, highlighting the importance of gubernatorial elections as a source of political uncertainty.
Silti, tulosteni perusteella kuvernöörivaaleilla on vaikutuksia suurten yritysten pääomarakenteisiin ennen ja jälkeen vaalien, mikä korostaa kuvernöörivaalien tärkeyttä poliittisen epävarmuuden lähteenä.