natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Object of this research is to collect information about possibilities of building information models in procurement by conducting literature review, interview research and case study.
Tutkimuksessa kerätään tietoa tietomallien käyttötapauksista hankinnoissa kirjallisuus-, haastattelu- ja tapaustutkimuksen avulla.
Content of building information models need standardization and parties of construction project need to communicate more to enable use of models.
Tietomallien tietoja tulisi standardoida ja osapuolien välistä kommunikointia lisätä tietomallien käyttämisen mahdollistamiseksi.
It is also possible to generate information from building information models to production systems of the fabricators.
Tietomalleista voidaan myös tuottaa tietoa toimittajien tuotteiden valmistusta varten.
Building information models are used in procurement for visualization, information transfer and quantity take-off.
Merkittävimmät tietomallien käyttötapaukset hankintatoimessa ovat havainnollistaminen, tiedonsiirto sekä määrälaskenta.
Access to models should be enable for subcontractors already in tendering, in spite of their competence with building information models.
Alihankkijoiden pääseminen tietomalleihin kannattaa mahdollistaa jo tarjousvaiheessa, riippumatta siitä osaavatko alihankkijat hyödyntää tietomalleja.
Mainly only large fabricators utilize building information models and subcontractors in general and procurement personnel of target company lack general knowledge of building information models.
Alihankkijoista pääsiasissa suurimmat rakennustuotteiden toimittajat hyödyntävät tietomalleja eikä kohdeyrityksen hankintatoimessakaan yleisellä tasolla osata käyttää tietomalleja.
Implementation of building information models demands education of both subcontractors and procurement personnel.
Tietomallien käyttöönottaminen vaatii ensisijaisesti osapuolien kouluttamista.
Currently building information models can be used only as indicative construction documents.
Tietomalleja voidaan käyttää urakka-aineistossa, mutta tällä hetkellä ne tulee kirjata viitteellisiksi.
In real life, inspections and documentation are more significant at sites, because it is possible to learn from mistakes and reduce unnecessary workload in this way.
Tosielämässä tarkastaminen ja dokumentoiminen ovat entistä tärkeämpiä työmaalla, koska siten virheistä voidaan ottaa oppia ja vähentää turhaa työmäärää.
Randomly without supervision 26 % of works succeed in that case.
Satunnaisesti ilman valvontaa onnistuu tällöin 26 % töistä.
It is important, on juridical point of view, to have both faulty and successful works to be documented at the site.
Lisäksi on tärkeää jo juridisesti saada työmaalla dokumentoitua sekä virheelliset että onnistuneet työt.
If each working phase and its repairs were inspected systematically, the repair cycles would be 6 turns at the most.
Jos kukin työvaihe ja sen korjaukset tarkastetaan systemaattisesti, korjauskierroksia on enintään 6 kpl.
Product quality assurance and risk management in production by means of photography at construction site
Tuotelaadun varmistus ja tuotantoriskien hallinta rakennustyömaalla
The discovered works to be repaired is then on average 24 %.
Todettuja korjattavia töitä löytyy keskimäärin 24 %.
In this case 76 % of all the working places would be in order after the first repair cycle, and altogether 93 % of all the works would be confirmed as faultless after the third repair cycle.
Tällöin ensimmäisen korjauskierroksen jälkeen kaikista työkohteista on kunnossa 76 %, ja kolmannen korjauskierroksen jälkeen yhteensä 93 % kaikista töistä on tarkastettu hyväksyttyinä.
Unrepaired hidden defects are found on average in 26 % in a single working phase duty and its repairs.
Korjaamattomia piilovirheitä löytyy keskimäärin 26 % yhdestä työtehtävästä ja sen korjauksista.
It is always important to inspect the work in sample, in concealed works, and after repairs as well.
Tämän takia on tärkeää tarkastaa työ aina sekä mallityössä, peittyvien työsuoritusten että korjausten jälkeen.
The aim of this thesis was to study and develop systematic quality conformance inspection on sample work and concealed structures.
Diplomityön tavoitteena on ollut tarkastella ja kehittää työmaalla mallitöiden ja peittyvien rakenteiden systemaattista laaduntarkastusta.
In addition, three visualizing circles have been drawn up to be used for the inspection process, when planning photography and for documentation of photographs of an assignment.
Lisäksi kolme havainnollistavaa ympyrää on laadittu käytettäväksi työtehtävän tarkastusprosessia, kuvaussuunnitelmaa ja valokuvien dokumentointia varten työmaalla.
Instructions in writing have been drawn up for the use of Quattro group, including obligations for subcontractors for quality conformance inspections and for photography in any building contract, as well as for documentation of the photographs together with process flow charts.
Diplomityössä Quattro -yhtiön käyttöön on luotu kirjalliset ohjeet mm. laadunvarmistuksen ja valokuvauksen velvoittamisesta aliurakoitsijalta rakennusurakassa sekä valokuvien dokumentoinnista prosessikaavioineen.
Inspections are executed on average in 53 % of the cases, when made randomly.
Kun tarkastuksia toteutetaan satunnaisesti, tarkastuksia toteutuu keskimäärin 53 %.
The need for repair and alteration increases if the former repairs of the working phases have not been taken care of on time.
Korjaus- ja uudelleen tekemisen tarve myös lisääntyy, mikäli aiempien työvaiheiden korjauksista ei ole huolehdittu ajallaan: Pahimmillaan virheet jäävät silti rakenteisiin piilovirheinä.
When quality conformance inspections have been carried out randomly compared to systematic inspections, the success of production quality and the amount of repair cycles or hidden defects have been defined by mathematic simulation.
Matemaattisen simuloinnin avulla on selvitetty tuotantolaadun onnistumista, korjauskierrosten tai piilovirheiden määrää, kun laaduntarkastuksia on suoritettu satunnaisesti verrattuna systemaattiseen tarkastukseen.
The proportion of hidden defects in all the faults is on average 49 % for a single work task.
Piilovirheiden osuus kaikista virheistä on yhden työtehtävän osalta keskimäärin 49 %, mikä on likipitäen yhtä suuri kuin korjattavien töiden osuus tarkastetuista töistä eli 52 %.
Information about current quality inspection routines, development expectations and their needs at Quattro group sites has been gathered based on interviews.
Haastattelujen perusteella on saatu tietoa Quattro - yhtiöiden työmaiden tämänhetkisestä laaduntarkastuksesta sekä kehittämistoiveista ja -tarpeista.
There are as many repairable cases as hidden defects to be found.
Keskimäärin yhtä paljon korjattavaa kuin piilovirheitäkin löytyy prosentuaalisesti tarkasteltuna.
The application of a calculation method to the flutter analysis of a turboprop trainer
Erään laskentamenetelmän soveltaminen potkuriturbiinikäyttöisen harjoituskoneen flutterianalyysiin
Supercycles in Architecture
Arkkitehtuurin supersyklit
Thermonet system in blocks of flats
Thermonet-järjestelmä asuinrakennuksissa
A Concurrent and Distributed Test System for Testing of Electronics Products
Rinnakkainen ja hajautettu testausjärjestelmä elektroniikkatuotteiden testaukseen
In the future, both studied methods should be developed to meet the requirements caused by heterogeneity in the service sector.
Molempia tutkittuja menetelmiä täytyy tulevaisuudessa kehittää vastaamaan palvelusektorin heterogeenisyydestä johtuvia vaatimuksia.
More detailed classification of service sector was challenging due to the diversity of service consumption.
Palvelukulutuksen tarkempi ryhmittely osoittautui haasteelliseksi palvelusektorin monimuotoisuudesta johtuen.
Using mathematical customer classification three electric heated groups, a district heated and a service consumption groups were found.
Matemaattisen ryhmittelyn avulla löydettiin kolme sähkölämmitysryhmää, yksi kaukolämmitysryhmä ja yksi palvelukulutusta sisältävä ryhmä.
The automated meter reading data were deployed in two mathematical methods.
Tuntimittaustietojen hyödyntämistä tutkittiin kahdella matemaattisella menetelmällä.
Electricity Consumption Analysis of Service Sector Using AMR Measurements
Palvelusektorin sähkönkäytön tutkiminen tuntimittaustietojen avulla
Mathematical customer classification results were mainly consistent with present customer classification.
Ryhmittelyn tulokset olivat pääpiirteittäin yhteneviä nykyisen asiakasluokittelun kanssa.
The aim of this thesis was to study characteristics of electricity consumption in service sector in the Helsinki city area.
Tämän diplomityön tavoite oli selvittää palvelusektorin sähkönkäytön suuruus, ajallinen vaihtelu sekä alueellinen sijoittuminen Helsingissä.
Spatial city district level analysis was performed utilizing annual electricity consumption data, land use information and present customer classification used in customer information system.
Palvelukulutuksen muodostumista ja alueellista sijoittumista tutkittiin vuosienergioiden, rakennuskantatietojen ja nykyisin käytetyn asiakasluokittelun avulla.
The results from load disaggregation cannot be considered reliable, but the method proved potential to device level analysis.
Laitetason jaottelulla saatuja tuloksia ei voida pitää luotettavina.
Mathematically calculated load profiles and specific consumptions were meaningful and represented each group coherently.
Menetelmän avulla lasketut pro ilit ja ominaiskulutukset kuvasivat kaikilla ryhmillä järkevästi ryhmän sähkönkäyttöä.
Current and expected customer mix, land use and prior electricity consumption are vital inputs for spatiotemporal load forecasts.
Sähköverkon alueellisissa kuormituksen seurannassa ja ennustamisessa on keskeisessä osassa alueen nykyinen ja arvioitu käyttäjäryhmärakenne, rakennuskanta sekä aiempi mitattu sähkönkulutus.
The objective of the first method was to classify connection points according to consumption structures using principal component analysis.
Ensimmäisen tutkitun menetelmän tavoite oli ryhmitellä liittymät niiden sähkönkäytön ajallisen vaihtelun mukaan.
Furthermore, the thesis examined applicability of two mathematical methods for deploying automated meter reading data in spatial load analysis.
Lisäksi työssä tutkittiin etäluentatietojen hyödyntämistä osana alueellista kuormitusanalyysiä.
The second method studied used conditional demand analysis to disaggregate the load into main device groups.
Ryhmittelyyn käytetty menetelmä perustui pääkomponenttianalyysiin sekä klusterointiin ja laitetason jaotteluun käytetty menetelmä perustui usean selittäjän regressiomallin.
The popularity of exchange studies in higher education has been growing (Llewellyn-Smith & McCabe, 2008).
Vaihto-opintojen suosio korkeakouluissa on kasvanut (Llewellyn-Smith & McCabe, 2008).
Later on, the sustainability of the partnership is leaning mostly on the individuals (Ma & Montgomery, 2019).
Yhteistyön aloittamisen jälkeen, yhteistyön kestävyys on ollut riippuvainen pääosin yksilöistä (Ma & Montgomery, 2019).
The thesis presents one way to develop the process more data-driven with the help of Power BI.
Tutkimus esittelee tavan jatkokehittää arviointiprosessia enemmän dataan perustuvaksi Power BI: n avulla.
The evaluation data concerning the School of Business’ partner universities has grown, but at the same time, a systematic and consolidated data analysis has lagged.
Kauppakorkeakoulun yhteistyöyliopistoihin liittyvän arviointitiedon määrä on kasvanut, mutta järjestelmällistä ja yhdistettyä data-analyysiä ei ole ollut.
The current literature also points out that communication and motivation are seen as the roots of sustainable partnership.
Nykyinen kirjallisuus korostaa, että kestävän yhteistyön juuret ovat toimiva viestintä sekä aito motivaatio yhteistyöhön.
The accreditations are considered, but those are mainly used to get an idea of the quality of the school.
Kirjallisuudessa huomioidaan akkreditoinnit, mutta niitä käytetään pääasiassa uutta yhteistyötä harkittaessa, jotta saataisiin käsitys yliopiston laadusta.
This constructive thesis presents a Quality Evaluation Process that the Aalto University School of Business has developed in order to maintain and develop a sustainable partner university network in student exchanges that corresponds to the level of the School.
Tämä konstruktiivinen pro gradu esittelee laadun arviointiprosessin, jonka Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulu on kehittänyt kestävän, opiskelijavaihtoa koskevan, yhteistyösyliopistoverkoston ylläpitämistä ja kehittämistä varten.
By studying the process and gathering information from internal memos, the thesis sheds light on the importance of evaluating the quality of international partnerships.
Tutkimalla kauppakorkeakoulun kehittämää laadun arviointiprosessia sekä keräämällä tietoa sisäisistä asiakirjoista, tutkimus osoittaa, kansainvälisten yhteistöiden laadun arvioinnin tärkeyden.
The literature concerning international higher education management has been focusing mostly on the collaboration between institutions.
Kansainvälistä korkeakouluyhteistyön johtamista koskeva kirjallisuus keskittyy pääosin oppilaitosten väliseen yhteistyöhön ja sen erilaisiin muotoihin.
These collaborations studied in the literature, have mostly been based on the relationship between the individuals, such as professors, meaning that the decisions concerning the partnerships are not based on the data.
Nämä kirjallisuuden käsittelemät yhteistyöt perustuvat suurelta osin yksilöiden, kuten professoreiden välisiin suhteisiin.
The thesis reflects the process to the literature concerning the data-driven decision-making and the management of international higher education partnerships.
Tutkimus käsittelee laadunarviointiprosessia datapohjaista päätöksentekoa ja kansainvälistä korkeakouluyhteistyön johtamista koskevan kirjallisuuden valossa.
Based on the Quality Evaluation Process that the School has created, the thesis further develops and visualises its phases and steps so, that other higher education institutions could implement it in the future.
Tutkimus jatkokehittää sekä visualisoi laadun arviointiprosessin vaiheet siten, että tulevaisuudessa muut korkeakoulut voivat tarvittaessa implementoida prosessin käyttöönsä.
In addition to linking the process to the current literature, the thesis also develops one phase of the process, student evaluations.
Sen lisäksi, että tutkimuksessa tarkastellaan laadun arviointiprosessin tämän hetken kirjallisuuden valossa, tutkimuksessa jatkokehitetään vaihtopalautekyselyiden raportointia, joka on yksi laadun arviointiprosessin osista.
The current literature lacks studies concerning the evaluation of the quality of partnerships.
Korkeakouluyhteistyön johtamista koskevat tutkimukset eivät kuitenkaan käsittele syvällisemmin näiden yhteistöiden laadun arviointia.
User-centred methods in presenting the requirements of complex systems
Käyttäjäkeskeiset menetelmät monimutkaisten järjestelmien vaatimusten kuvaamisessa
In addition, a regularization parameter was determined individually for each discretization.
Lisäksi regularisointiparametri määritettiin erikseen jokaiselle diskretoinnille.
The method was applied to a strain data recorded on board PSRV S.A Agulhas II during a test voyage in the Baltic Sea in March 2012.
Menetelmää sovellettiin venymädataan, joka on peräisin S.A Agulhas II -aluksella suoritetusta testiajosta Itämerellä maaliskuussa 2012.
The greatest von Mises stress was 60 to 87 % of the yield stress.
Suurin von Mises jännitys 60 - 87 %:a myötörajasta.
Four individual discretizations were applied.
Neljää erilaista diskretointia sovellettiin tutkimuksessa.
Finally, the ice load distribution was solved by minimizing the Tikhonov regularization equation using built-in optimization functions of Matlab and Mathematica.
Lopuksi jääkuorman painejakauma ratkaistiin minimoimalla Tikhonov-regularisoinnin kaava käyttämällä Matlab- ja Mathematica-ohjelmien sisään rakennettuja optimointi funktioita.
The greatest line load was 53 % of the design line load of PC-5 regulations.
Suurin viivakuorma oli 53 %:a PC-5 saantojen suunnitteluarvosta.
The average load patch height was 6,9 cm, which is significantly lower than the prevailing ice thickness and the corresponding value of PC-5 regulations.
Kontaktin korkeuden keskiarvo oli 6,9 cm, mikä on merkittävästi pienempi kuin vallitseva jäänpaksuus sekä vastaava arvo PC-5 sääntöjen perusteella.
Tikhonov regularization was selected to be the inverse method of the study.
Tutkimuksen käänteiseksi menetelmäksi valittiin Tikhonov-regularisointi.
The study focuses on the strain data of the stern shoulder area having 8 shear and 6 normal strain sensors.
Tutkimus rajautuu peränolkapäähän asennettuihin kahdeksaan leikkaus- ja kuuteen normaalivenymäanturiin.
Since the number of strain sensors is limited, the ice load distribution must be discretized to reduce the number of variables to be solved.
Johtuen rajoitetusta määrästä venymäantureita painejakauma on diskretoitava ratkaistavien muuttujien vähentämiseksi.
In reality, the pressure distribution varies significantly as a function of the two space co ...ordinates and time.
Todellisuudessa painejakauma vaihtelee merkittävästi paikkakoordinaattien ja ajan funktiona.
Regulations defined by classification societies assume the load to be a constant pressure applied on a rectangular area.
Luokituslaitosten luomat säännöt olettavat kuorman olevan vakiopainekuorma, joka vaikuttaa suorakaiteen muotoisella alueella.
Based on the fourth discretization, the ice load distribution was observed to be line like.
Neljännen diskretoinnin perusteella jääkuorman havainnoitiin olevan viivamainen.
For each discretization, a unit loading procedure was performed using finite element method (FEM) to define an influence matrix describing the response of the structure.
Jokaiselle diskretoinnille määritettiin elementtimenetelmällä rakenteen vastetta kuvaava vaikutusmatriisi.
The secondary goal was to determine interesting quantities of the ice load and compare them to Polar Class (PC) regulations and references.
Toissijaisena tavoitteena on määrittää painejakaumasta mielenkiintoisia suureita ja verrata niitä polaarisääntöihin (PC) sekä lähteisiin.
The ice load distribution was solved as a function of time for 42 ice contacts having the highest normal strains.
Jääkuorman painejakauma ratkaistiin ajan funktiona 42:ssa venymien perusteella suurimmassa jääkontaktissa.
The primary goal of the study was to overcome the ill-posedness by discretizing the ice load and applying a suitable inverse method to solve the ice load distribution.
Tutkimuksen ensisijaisena tavoitteena on ratkaista huonosti asetettu ongelma diskretoimalla painejakauma ja soveltamalla käänteistä menetelmää.
Interesting quantities, such as line load, height of the load patch, peak pressure load and maximum von Mises stress, were determined based on the ice load distribution.
Jääkuorman painejakauman perusteella määritettiin tarkastelun kannalta mielenkiintoisia suureita kuten viivakuorma, kontaktin korkeus, maksimi jääpaine sekä maksimi von Mises jännitys.
Ice-induced load on a hull of an ice-going vessel has a complicated pressure distribution.
Jää kohdistaa aluksen runkoon kuorman, jolla on monimutkainen painejakauma.
The problem is that the situation is mathematically ill-posed, since the input excitation (Le.
Matemaattisesti ongelma on huonosti asetettu, sillä systeemin lähtöarvo (kuorma) määritetään käänteisesti loppuarvon (venymä) perusteella.
Inverse ice-induced load determination on the hull of an ice-going vessel
Jäissä kulkevan aluksen rungon jääkuorman määritys käänteisellä menetelmällä
Ice ... induced loads are generally studied by instrumenting the hull with strain sensors.
Jääkuormia voidaan tutkia asentamalla aluksen runkoon venymäantureita.
Role of waterways of merchant shipping regional planning - present state and potential for development from the Finnish Transport Agency's viewpoint
Kauppamerenkulun ja muun hyötyliikenteen vesiväylät maakuntakaavoituksessa - nykytila ja kehitysmahdollisuudet Liikenneviraston näkökulmasta
The unified plan symbols need more intensive guidance and adaption of new modes of operations.
Merkintöjen yhtenäisyys vaatii nykyistä tiukempaa ohjausta ja kaavanlaatijoilta uusien tapojen käyttöönottoa.
The position of water transportation differs from other forms of traffic in regional planning because land use planning does not guide waterways by the law.
Vesiväylien asema maakuntakaavoituksessa poikkeaa muista liikennemuodoista, sillä kaavoitus ei ohjaa vesiliikenteen kehittämistä samalla tavoin kuin muuta liikennettä.
The empirical study focuses on the latest Finnish regional plans, participation and assessment schemes (OAS documents) and the Finnish Maritime Administration's statements about the plans.
Käytännön tutkimustyössä tarkastellaan viimeisimpiä Suomen maakuntakaavoja, osallistumis- ja arviointisuunnitelmia sekä kaavoista annettuja MKL: n kaavalausuntoja.
So far the waterways have not had a strong role in land use plans despite the development of and need for integrated transportation system.
Vesiväyliä ei ole tähän mennessä koettu vahvaksi osaksi maankäytön suunnittelua, vaikka liikennejärjestelmäsuunnittelun näkökulmasta myös vesiliikenteen huomiointi olisi tärkeää.
Altogether, developing the waterways as a part of integrated transportation system and regional plans require more active cooperation and coherent opinions between the Finnish Transport Agency, regional councils and national ministries.
Vesiväylien aseman kehittäminen niin liikennejärjestelmäsuunnittelun kuin maakuntatason maankäytön suunnittelun osalta vaatii Liikenneviraston, maakuntaliittojen sekä ministeriöiden aktiivista yhteistyötä sekä yhtenäistä näkemystä vesiliikenteen kehityssuunnista.
Specialists on sea traffic and regional planning were also interviewed and the query was addressed to planning specialists in regional councils.
Työtä varten haastateltiin myös Liikenneviraston Meriosaston asiantuntijoita sekä maakuntaliitoille tehtiin erillinen kysely.
The theoretical part includes the basics of the waterways and Finnish maritime policy, land use policy and the introduction of integrated transportation system.
Teoriaosassa esitellään vesiväylien ja merenkulun ominaispiirteet sekä kaavoituksen ja liikennejärjestelmä-käsitteen perusteet.
If the common opinion among all the stakeholders supports enhancing the role of waterways in regional plans, one should pay more attention to unify the content of the plans.
Mikäli vesiväylien roolia maakuntakaavoituksessa halutaan yleisesti vahvistaa, on vesiliikennettä käsiteltävä yhtenäisemmällä tavalla maakuntaliittojen tasolla.
Nevertheless, both sides support the development of the cooperation and exchanging opinions and increasing knowledge of waterways among the regional councils in future.
Haastatteluiden ja kyselyyn vastanneiden mukaan maakuntaliittojen ja Liikenneviraston Meriosaston välisessä yhteistyössä ei ole merkittäviä ongelmakohtia, mutta molempien osapuolten mielestä yhteistyötä ja erityisesti vesiväyliin liittyvää tietämystä sekä yleistä tiedonvaihtoa voisi tulevaisuudessa kehittää.
In addition, there is a lack of recommended symbols which could illustrate new waterways, and the ones which would separate major freight ways from the smaller ones.
Ympäristöministeriön ohjeen mukaisilla merkinnöillä ei voida erotella uusia tai kehitettäviä väyliä nykyisistä, eivätkä väyläluokkien VL1-VL3 väylät (kauppamerenkulku ja muu hyötyliikenne) erotu muista pienemmistä väylistä selkeästi.
There is also a review of foreign prevailing practices in regional planning and how the waterways are considered in land use planning in European countries.
Vesiväylien asemaa maakuntakaavoituksessa käsitellään myös kansainvälisestä näkökulmasta muutamien eurooppalaisten maiden osalta.
The purpose of the study is to specify the role of the fairways for merchant shipping (FMA's waterway classes 1-3), and how this matter could be developed in regional plans.
Tässä työssä selvitetään, miten kauppamerenkulun ja muita hyötyliikenteen vesiväyliä käsitellään maakuntakaavoituksessa ja miten vesiväyliä tulisi käsitellä tulevaisuuden maakuntakaavoituksessa.