natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sustainable approach has still remained incomplete in the parking design, even though parking is a key part of land-use planning.
Kumminkin kestävän kehityksen mukainen toteutusmalli on jäänyt puutteelliseksi pysäköinnin suunnittelussa, vaikka pysäköinti on keskeinen osa maankäytön suunnittelua.
This paper examines how sustainability can be considered with a holistic approach to parking design and implementation.
Tässä työssä tutkitaan, miten kestävän kehityksen toimintamalli voidaan huomioida kokonaisvaltaisesti pysäköinnin suunnittelussa ja toteuttamisessa.
Parking areas are influential in the compactness of the regions, comfort, security and overall functionality of transport and environmental impacts.
Pysäköintijärjestelmä vaikuttaa niin alueiden tiiveyteen, viihtyisyyteen, turvallisuuteen kuin kokonaisvaltaisesti liikennejärjestelmän toimivuuteen ja ympäristöhaittoihin.
During the work 17 Finnish experts' views, for example cultural development of traffic and sustainable development parking planning, were collected by interviewing.
Työn aikana kerättiin haastattelemalla 17 suomalaisen asiantuntijan näkemys mm. liikennekulttuurin kehityksestä ja kestävän kehityksen mukaisesta pysäköinnistä.
The result of the study is that sustainable approach to parking planning development reduces motor vehicle traffic, the number of potential conflicts of different traffic modes and allows better possibilities for a close, comfortable urban structure.
Tutkimuksen tuloksena on, että kestävän kehityksen toimintamallin mukainen pysäköinti mm. vähentää moottoriajoneuvoliikenteen määrää, eri kulkumuotojen mahdollisia konfliktipisteitä sekä mahdollistaa tiiviin, viihtyisän kaupunkirakenteen.
The main research topic is how sustainable development in the parking planning can promotes possibilities for pedestrians, bicycle and public transport, improve road safety and minimize environmental impacts, so that the region's performance and competitiveness are guaranteed.
Keskeisiä tutkimusaiheita on se, kuinka kestävän kehityksen mukaisella pysäköinnin suunnittelulla on mahdollista edistää kevyen- ja joukkoliikenteen mahdollisuuksia, parantaa liikenneturvallisuutta ja minimoida ympäristöhaittoja niin, että alueen toimivuus ja kilpailukyky turvataan.
The study presents the parking system features that enable the implementation of parking solutions in accordance with the sustainable development and offers resolution how sustainable traffic modes can be advanced with the gains from reduction of parking areas.
Työssä esitetään pysäköintijärjestelmien ominaisuudet, jotka mahdollistavat kestävän kehityksen mukaisen pysäköinnin toteutumisen sekä työssä otetaan kantaa, miten pysäköintipaikkojen vähentämisestä saavutettavien hyötyjen avulla pystyttäisiin tukemaan nykyistä enemmän kestävän kehityksen mukaisia kulkumuotoja.
The results are then applied to a parking plan according to sustainable development.
Kirjallisuus- ja haastattelututkimuksessa saatuja tuloksia sovelletaan kestävän kehityksen mukaisen pysäköintijärjestelmän suunnitteluun.
Colours in the visualization of multi-variable geographic information
Värit monimuuttujaisen paikkatiedon visualisoinnissa
Veneer dryers' controllers and practical research methods
Viilunkuivaajien säätimet ja käytännölliset tutkimusmenetelmät
Definition of an information retrieval system for dramatic XD product information
Tiedonhakujärjestelmän määrittely Damatic XD -tuotetietoa varten
The future of holding companies
Holdingyhtiöiden tulevaisuus
The results we present are previously unpublished.
Tulokset ovat aiemmin julkaisemattomia.
To be more specific, we are interested in methods which are based only on energy type estimates.
Olemme kiinnostuneita menetelmistä, jotka perustuvat kokonaan energiaestimaatteihin.
The results and the methods used in the proofs are discussed in detail, and some related open questions are presented.
Käymme yksityiskohtaisesti läpi todistuksissa käytetyt menetelmät ja tekniikat, ja esitämme joitakin niihin liittyviä avoimia kysymyksiä.
Regularity for parabolic quasiminimizers in metric measure spaces
Parabolisten kvasiminimoijien säännöllisyys metrisissä mitta-avaruuksissa
The underlying metric measure space is assumed to be equipped with a doubling measure and to support a weak Poincaré inequality.
Oletamme, että tarkastelumme taustalla oleva metrinen mitta-avaruus on varustettu tuplaavalla mitalla ja siinä toteutuu heikko Poincarén epäyhtälö.
We define parabolic quasiminimizers in metric measure spaces and establish some preliminary results.
Määrittelemme parabolisten kvasiminimoijien käsitteen metrisissä avaruuksissa, ja käymme läpi tarvittavia esitietoja.
In this thesis we study in the context of metric measure spaces, some methods which in Euclidean spaces are closely related to questions concerning regularity of nonlinear parabolic partial differential equations of the evolution p-Laplacian type and of the doubly nonlinear type.
Tässä työssä tutkimme metristen avaruuksien kontekstissa menetelmiä, jotka euklidisissa avaruuksissa liittyvät läheisesti epälineaaristen parabolisten osittaisdifferentiaaliyhtälöiden säännöllisyysteoriaan.
We take a purely variational approach to parabolic partial differential equations, and use the concept of parabolic quasiminimizers together with upper gradients and Newtonian spaces, to develop regularity theory for nonlinear parabolic partial differential equations in the context of general metric measure spaces.
Käyttämällä parabolisten kvasiminimoijien käsitettä yhdessä ylägradienttien ja Newtonin avaruuksien kanssa, kehitämme parabolisten epälineaaristen osittaisdifferentiaaliyhtälöiden säännöllisyysteoriaa yleisissä metrisissä mitta-avaruuksissa.
Lastly, we prove a comparison principle in metric measure spaces for parabolic super- and subminimizers, and a uniqueness result for minimizers related to the evolution p-Laplacian equation in the general case, where p is strictly between one and infinity.
Todistamme vertailuperiaatteen metrisissä avaruuksissa evoluutio p-Laplace-yhtälöihin liittyville super- ja subminimoijille, sekä yksikäsitteisyyslauseen minimoijille.
We prove local Hölder continuity in metric measure spaces for locally bounded parabolic quasiminimizers related to degenerate evolution p-Laplacian equations.
Todistamme lokaalin Hölder-jatkuvuuden degeneroituneisiin evoluutio p-Laplace-yhtälöihin liittyville kvasiminimoijille metrisissä avaruuksissa.
We prove higher integrability results in metric measure spaces, both in the local case and up to the boundary, for parabolic quasiminimizers related to the heat equation.
Todistamme korkeampaan integroituvuuteen liittyviä tuloksia lämpöyhtälöön liittyville kvasiminimoijille metrisissä avaruuksissa, sekä lokaalisti että alueen reunalle asti.
We prove a scale and location invariant weak Harnack estimate in metric measure spaces for parabolic minimizers related to the doubly nonlinear equation in the general case, where p is strictly between one and infinity.
Todistamme paikasta ja mittakaavasta riippumattoman Harnack-estimaatin kahdesti epälineaarisiin yhtälöihin liittyville minimoijille metrisissä avaruuksissa.
Then we prove several regularity results for parabolic quasiminimizers in metric measure spaces, using energy estimates and the properties of the underlying metric measure space.
Tämän jälkeen todistamme useita säännöllisyystuloksia kvasiminimoijille metrisissä avaruuksissa.
Optimized Event-based Transmission and Control
Optimoitu tapahtumapohjainen siirto ja ohjaus
Performance of the simplified approach to produce actual release rates for different nuclides was tested by modelling C-14, I-129 and Pu-239 using data from the RNT-2008 radionuclide migration analysis.
Yksinkertaistetun mallin kykyä arvioida radionuklidien vapautumisnopeuksia testattiin mallintamalla nuklidien C-14, I-129 ja Pu-239 aktiivisuusvirrat yhdelle RNT-2008 kulkeutumisanalyysin laskentatapaukselle.
Accuracy of the simplified approach is challenged if the nuclide’s half-life is not long compared to the time required for the development of perfectly mixed solute concentration field in the barrier.
Mallin tarkkuus heikkenee, jos nuklidin radioaktiivinen puoliintumisaika ei ole pitkä verrattuna aikaan, joka vaaditaan hyvin sekoitetun pitoisuuden saavuttamiseen vapautumisesteessä.
The simplified model performed well for the C-14 and I-129, as expected based on the measures above.
Malli tuotti vertailuna käytetyn numeerisen mallin kanssa yhtenevät tulokset nuklideille C-14 ja I-129, kuten edellä mainitun vertailun perusteella oli odotettavissa.
Radionuclide transport processes included to the model are diffusion and sorption in the repository near-field and advection, matrix diffusion and sorption in the geosphere.
Kulkeutumisprosesseista malli sisältää loppusijoitustilan lähialueella diffuusion ja sorption sekä geosfäärissä kulkeutumisen pohjaveden virtauksen mukana, matriisidiffuusion ja sorption.
Temporal behaviour of the release rate can be described by two time constants: i) compartment half-life of the nuclide concentration calculated by dividing capacity of the barrier (the total pore volume multiplied by the retardation factor) with the equivalent flow rate and ii) delay time for start of the outflow from barrier after beginning of the inflow to barrier.
Vapautumisnopeuden aikakehitystä voidaan kuvata kahdella vapautumiseste- ja nuklidikohtaisella aikavakiolla: i) nuklidin pitoisuuden puoliintumisaika, joka voidaan laskea jakamalla vapautumisesteen nuklidikohtainen kapasiteetti (huokostilavuuden ja nuklidikohtaisen pidätyskertoimen tulo) nuklidin ekvivalentilla virtaamalla ulos vapautumisesteestä sekä ii) massan siirron viipymäaika vapautumisesteessä.
Simplifying solute transport modelling of the geological multi-barrier disposal system
Moniesteperiaatteeseen perustuvan geologisen loppusijoitusjärjestelmän yksinkertaistettu kulkeutumismalli
The modelled repository system is based on the concept of multiple nested transport barriers.
Mallinnettu loppusijoitusjärjestelmä perustuu moniesteperiaatteeseen.
A simplified model was developed to represent radionuclide migration from a deep geological nuclear waste repository system to the biosphere.
Tässä työssä on kehitetty yksinkertaistettu malli kuvaamaan radionuklidien kulkeutumista geologisesta loppusijoitustilasta maanpinnalle.
Radionuclide outflow from the barrier can be represented by an equivalent flow rate, which is an apparent volumetric flow rate that combined with the radionuclide concentration in the barrier gives the outflow rate of the nuclide.
Ekvivalentti virtaama on näennäinen tilavuusvirtaama, joka pitoisuuteen yhdistettynä antaa aineen massavirran.
A simplified approach to handle solubility limited release of the nuclide from the waste canister is included into the model.
Malliin on lisätty myös yksinkertaistettu kuvaus nuklidin liukoisuusrajoitteiselle vapautumiselle loppusijoituskapselista.
The nuclide and barrier combinations that are prone to this behaviour can be identified by comparing the estimated compartment delay time with the nuclide’s radioactive half-life.
Tällaiset nuklidit ja vapautumisesteparit on kuitenkin mahdollista tunnistaa vertaamalla nuklidin radioaktiivista puoliintumisaikaa ja massan siirron viivettä vapautumisesteessä.
Radionuclide transport through the simplified system can be calculated by applying formal analogy of the model to the mathematical model of the radioactive decay chain.
Tällainen systeemi on matemaattisesti analoginen radioaktiivisen hajoamisketjun kanssa.
The simplified model gave results for Pu-239 that were roughly of the same order of magnitude than the corresponding numerical results.
Mallin tuottamat tulokset vapautumisnopeudelle ovat kuitenkin tässäkin tapauksessa suunnilleen samaa suuruusluokkaa kuin numeerisen mallin tulokset.
The model can be used to assess migration and migration properties of single nuclides (no decay chains) through the repository system.
Mallin avulla on mahdollista arvioida yksittäisen nuklidin kulkeutumista ja kulkeutumisominaisuuksia loppusijoitussysteemissä.
Early transients of the concentration field in the buffer and in the geosphere are important for the transport of Pu-239 in the calculated case.
Pu-239:n puoliintumisajan ja kulkeutumisnopeuden perusteella sen vapautumisnopeudet lasketussa tapauksessa sekä sijoitusreiän täyteaineesta että geosfääristä voivat määräytyä pitoisuuskentän transienttisesta käyttäytymisestä vapautumisesteessä.
Simplifying the barriers as well-mixed volumes suggests that they can be characterised by simple performance measures.
Hyvin sekoitetun tilavuuden malli mahdollistaa vapautumisesteen toiminnan kuvaamisen muutamalla tunnusluvulla.
It is also assumed that radionuclide outflow from a barrier can be calculated by neglecting radionuclide concentration in the target barrier.
Tätä analogiaa käytetään hyväksi laskettaessa radionuklidien kulkeutuminen loppusijoitussysteemin läpi.
Each of these phases was studied by experiments.
Kutakin näistä vaiheesta tutkittiin kokeellisesti.
This makes dimensioning challenging.
Tämä tekee mitoituksesta haastavaa.
The Dimensioning process is important for safety and costs.
Mitoitusprosessi on kriittinen turvallisuuden ja kustannusten kannalta.
That is why the joint should be dimensioned twice using the estimated extreme values.
Tämän takia liitos pitäisikin mitoittaa kaksi kertaa käyttäen parametrien arvioituja ääriarvoja.
Therefore phenomena occurring at longer time intervals, such as fatigue, are not included in this thesis.
Pitkän ajan kuluessa tapahtuvat ilmiöt, kuten väsyminen, on rajattu työn ulkopuolelle.
If there is additional information available about the bolts or the structure, the scatter could be assumed to be smaller in some cases.
Jos ruuveista tai niillä kokoonpantavasta rakenteesta on tarkempaa tietoa, voidaan hajonnan joissakin tapauksissa olettaa pienemmäksi.
Dimensioning process of such joints takes into account many different phenomena and as outcome for example number of bolts needed and their preload level is acquired.
Ruuviliitosten mitoitus on monia ilmiöitä huomioon ottava prosessi, jonka lopputuloksena saadaan määritettyä esimerkiksi liitoksessa tarvittavien ruuvien määrä ja tarvittava esijännitysaste.
Also, based on the hypothesis, the coefficient of friction of a cast iron is lower than that of steel.
Myös koehypoteesien perusteella valuraudalla kitkakerroin on pienempi kuin teräksellä.
The aim of this master’s thesis is to determine values for parameters used throughout the dimensioning process.
Tämän diplomityön tavoite onkin määrittää mitoituksessa käytettävien parametrien arvoja.
In this thesis, the dimensioning process was divided into three phases: load distribution calculation, friction calculation and pretension calculation.
Tässä työssä mitoitusprosessi jaettiin kolmeen vaiheeseen: kuormanjakautumislaskenta, kitkalaskenta ja esikiristyslaskenta.
Based on the measurements the static coefficient of friction between connected parts was 0,20 for a steel-steel material pair and 0,18 for a steel-cast iron pair.
Lepokitkakokeen tulosten perusteella teräs-teräs-materiaaliparin lepokitkakertoimelle voidaan käyttää arvoa 0,20 ja teräs-valurauta-parille 0,18.
Many of the parameters used in the dimensioning of bolted joints are such that if one estimates their value incorrectly, some of the many safety values associated with bolted joints always suffers, no matter if the value is overestimated or underestimated.
Monet ruuviliitosten mitoituksessa käytettävät parametrit ovat luonteeltaan sellaisia, että jos niiden arvo arvioidaan väärin, jokin ruuviliitoksen varmuuksista kärsii aina, huolimatta virhearvion suunnasta.
The scope of this thesis is limited to the beginning of life cycle of a bolted joint.
Työ on rajattu käsittelemään ruuviliitosten elinkaaren alkuvaihetta.
A bolted joint is a typical way to execute a load-carrying joint in a podded propulsion unit.
Ruuviliitos on tyypillinen tapa toteuttaa kuormituksia siirtävä liitos ruoripotkurilaitteissa.
When the geometry of the components is non-ideal the analytical calculations are only good for approximating threshold values for the nonlinear response.
Analyyttisen laskennan tarkkuus epäideaalisilla kappaleilla riittää lähinnä epälineaarisen vasteen rajavoimien suuruusluokan arviointiin.
The experiments focused on calculation methods of response of a bolted joint, static coefficients of friction between components and coefficients of friction in the thread of a bolt and under the bolt head.
Kokeilla tutkittiin ruuviliitoksen vasteen laskentamenetelmiä, kappaleiden välisiä lepokitkakertoimia sekä kitkakertoimia ruuvin kierteessä ja kannan alla.
Generally speaking, miscalculation or scatter of many of the parameters used for dimensioning a bolted joint have positive effect on some safety values and negative effect on some other safety values.
Yleisesti monet ruuviliitosten mitoituksessa käytettävät parametrit ovat luonteeltaan sellaisia, niiden arvon virheellinen arviointi tai arvojen hajonta johtaa joidenkin liitoksen varmuuksien paranemiseen ja joidenkin varmuuksien huononemiseen.
Dimensioning of load-carrying joints in podded propulsion units
Ruoripotkurilaitteiden voimaliitosten mitoitus
Load distribution calculation was studied using eccentric loading test, friction calculation was studied with static friction test and pretension calculation was studied with torque tightening test.
Kuormanjakautumislaskentaa tutkittiin epäkeskovetokokeella, kitkalaskentaa lepokitkakokeella ja esikiristyslaskentaa vääntökiristyskokeella.
Based on the experiments in some cases the scatter may be assumed to be smaller than in a general case, but this requires more information and therefore more input parameters to the overall dimensioning process of the bolted joint.
Kokeiden perusteella hajonta voidaan joissakin tapauksissa olettaa yleistä tapausta pienemmäksi.
Based on the eccentric loading test the response of an eccentrically loaded bolted joint can be analysed by using finite element method.
Epäkeskovetokokeen perusteella epäkeskisesti kuormitetun ruuviliitoksen vastetta voi analysoida elementtimenetelmällä, mutta esimerkiksi ruuvin lisäaksiaalivoimassa voi tarkallakin mallilla laskettaessa olla noin 10 % virhe.
Generally, a relatively wide scatter was present in the measured thread and bolt head coefficients of friction.
Ruuvien kitkakertoimien hajonta on yleisesti melko suurta.
Power Generation Using Thermoelectric Materials
Sähköntuotanto lämpösähköisillä materiaaleilla
The Development of an Environmental Database Supporting Strategic Planning for Oy Arabia Ab
Strategista suunnittelua tukevan ympäristötietokannan kehittäminen Oy Arabia Ab:lle
NAT Traversal in Cellular Networks
NAT:n läpäisy matkapuhelinverkoissa
An integrated programming environment for the XE language
XE-kielen integroitu ohjelmointiympäristö
Automatic journey time measurement based on licence plate recognition
Rekisterikilpien tunnistukseen perustuva liikenteen automaattinen matkanopeuden seuranta
The median of connection setup time for Iridium Rudics data service was 16 seconds.
Datayhteyden muodostusajan mediaani Iridium Rudics -palvelulle on 16 sekuntia.
Iridium satellite communication system in offshore sailing yacht
Iridium -satelliittipuhelinjärjestelmä valtameripurjeveneessä
The study examines previously published related theoretical analysis, simulations and usage tests.
Työssä tutustutaan Iridium -järjestelmästä aiemmin julkaistuihin teoreettisiin analyyseihin, simulaatioihin ja käyttötesteihin.
In addition, our own data usage during the 19 day sailing trip from the Kingdom of Tonga to New Zealand, November 2009 is analysed.
Lisäksi analysoidaan omaa Iridium -liittymän käyttöä 19 päivän purjehduksella Tongalta Uuteen-Seelantiin marraskuussa 2009.
Cost analysis shows that using one time-slot and one frequency Iridium transceiver was 50% re expensive than using 4 time-slot and 16 frequency Openport Iridium terminal.
Käytössä olleen hinnoittelun mukaan tämäkin pieni datansiirtomäärä on noin puolet halvempaa neljän aikajakson ja 16 taajuuden Iridium OpenPort -päätelaitteella kuin käyttämällämme yhden aikajakson ja yhden taajuuden Iridium -päätelaitteella.
These parameters can be used to assess any offshore communication systems in yachts.
Tuloksena olevaa listaa parametreista voidaan käyttää minkä tahansa avomeripurjeveneeseen asennettavan kommunikaatiojärjestelmän arviointiin.
Results show that we sent and received average of 172 KB of data per day over Iridium satellite connections.
Tutkimustulokset osoittavat, että pääosin säätietojen hankkimiseen käytetty datansiirto on keskimäärin 172 KB päivässä.
The parameters related to emergency calls, system durability, QoS, power consumption and signal attenuation are studied.
Työn tärkeimmät analyysit koskevat järjestelmän hätäpuhelujen välitystä, kestävyyttä, palvelunlaatua, tehonkulutusta sekä järjestelmän kokemia ja aiheuttamia häiriöitä avomeriveneessä.
This thesis describes suitability of Iridium satellite communication system for offshore sailing.
Työssä kartoitetaan avomeripurjeveneeseen asennettavan Iridium4aitteiston toimivuuteen liittyvät tärkeimmät parametrit.
Energy Efficiency Indicators in Buildings
Kiinteistöjen energiatehokkuuden tunnusluvut
The government's budget and resources for agencies are constantly decreasing while the level of demand increasing.
Valtion virastojen budjetit ja resurssit ovat jatkuvasti vähentymässä, samalla kun vaatimustaso nousee.
This requires a wide range of new innovations.
Tähän tarvitaan monipuolisia uusia innovaatioita.
Improving innovation activities in Finnish Transport Agency
Innovaatiotoiminnan kehittäminen Liikennevirastossa
Thus, the Agency is also interested in measures that can promote the development of innovation throughout the industry.
Näin ollen virastoa kiinnostavat myös toimet, joilla se voi edistää koko alan innovaatiotoiminnan kehittymistä.
The Finnish Transport Agency's (FTA) operations also affect large part of the industry.
Viraston toimilla on vaikutusta myös suureen osaan alan toimijoista.
These were: defining the appropriate selection of innovations activities for the Agency, a process map for innovation activities, creating suggestion scheme for the staff, arranging time for innovativeness and networking in innovation activities.
Näitä olivat virastolle sopivien innovaatiotoiminnan osa-alueiden määrittely, prosessikartta innovaatiotoiminnalle, henkilöstön aloitetoiminnan luominen sekä ajan järjestäminen innovatiivisuudella ja verkostoituminen innovaatiotoiminnassa.
This objective was approached by examining the literature on innovation theory and the forms of innovations and innovation processes.
Tätä päätavoitetta lähestyttiin tutustumalla innovaatioteorian kirjallisuuteen ja siinä esitettyihin innovaatioiden ja innovaatioprosessien tyypittelyihin ja muotoihin.
In addition, the literature research looked at the FTA's current innovation operations and also compared them to measures of Swedish Transport Administration and U.S. Federal Highway Administration.
Lisäksi kirjallisuustutkimuksessa tutustuttiin Liikenneviraston nykyiseen innovaatiotoimintaan ja vertailukohteiksi valittujen Ruotsin liikenneviranomaisen Trafikverketin sekä Yhdysvaltojen tieviranomaisen Federal Highway Administrationin toimintaan innovaatioiden saralla.
The main objective of this thesis was to propose ways in which the FTA can improve the effectiveness of their innovation activities.
Tämän diplomityön päätavoitteena oli esittää tapoja, joilla Liikennevirasto voi parantaa innovaatiotoimintaansa.
In addition, a basis for a model based on Balanced Scorecard was developed for measuring the effectiveness of FTA's research-, development and innovation operations.
Lisäksi työssä kehitettiin perustaa Balanced Scorecard -malliin perustuvalle mittaristolle, jonka avulla Liikennevirasto voi arvioida T&K&I -toimintansa tuloksellisuutta.
This is why it is important to improve services, courses of action and technologies and processes that support these.
Toimintojen vähentäminen ei suuressa mittakaavassa ole varteenotettava vaihtoehto, joten on tärkeää uudistaa palveluja, toimintatapoja sekä niitä tukevia teknologioita ja prosesseja.