natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This thesis studies the project management processes and practices of Project Management Body of Knowledge (PMBOK, 4th edition) and Scrum.
Tämä opinnäytetyö tutkii Project Management Institute organisaation kehittämää ja ylläpitämää Project Management Body of Knowledge (PMBOK) sekä Scrum projektinhallinnan prosesseja ja käytäntöjä.
Moreover, the results also reveal that the practices under the Initiating and Closing Process should not be mixed with Scrum, i.e. there is no improvement in these practices.
Tulokset paljastavat myös, että Initiating ja Closing Process ryhmien alla olevia käytäntöjä ei voi Scrum projektinhallinnan avulla parantaa.
However, while PMBOK is a comprehensive guide for project management, which considers all project phases, it was not originally designed to manage IT projects.
Kirjallisuuskatsaus osoittaa, että suuri joukko PMBOK:n projektinhallinnan käytännöistä löytyvät myös Scrum:sta. Vaikka PMBOK käsittää kaikki projektin vaiheet ja sisältää kattavat työkalut projektinhallintaan, sitä ei ollut alun perin suunniteltu johtamaan IT hankkeita.
Finally, by allowing the customer to do feature swaps as well, a higher customer satisfaction can be achieved whilst the system also corresponds to customer's actual needs in the long run and stays within the fixed budget and schedule.
Tämän käytännön avulla toimitettava tuote vastaa pidemmällä tähtäimellä asiakkaan realistisia tarpeita.
The results of the web survey show high support for improving most of the management practices under the Executing and Monitoring Process Groups.
Kyselytutkimuksen tulokset osoittavat, että suurin osa projektinhallinnan käytännöistä seuraavien vaiheiden (eng. "phase") alla voitaisiin Scrum projektihallinnan avulla parantaa: Executing ja Monitoring Process Group.
The results of the literature study reveal that PMBOK and Scrum have great number management practices in common.
Kyselylomakkeen tulosten ja kirjallisuuskatsauksen avulla tarjotaan vastaus mitä PMBOK:n projektinhallinnan käytäntöjä voitaisiin Scrum:n avulla kehittää.
Moreover, delivering the product in Sprints and increments also help in reducing the cost of change.
Muutoksen kustannuksia voidaan alentaa toimittamalla tuote iteratiivisesti ja inkrementaalisesti.
One possibility as a transport technology will be Ethernet/Carrier Ethernet.
Yksi mahdollinen teknologiavaihtoehto on Ethernet/Carrier Ethernet.
Existing mobility management implementations and carrier Ethernet technologies are presented as well.
Työssä esitellään myös olemassa olevia liikkuvuudenhallintaratkaisuja sekä erilaisia Carrier Ethernet teknologioita.
This general trend offers an opportunity to reconsider the current mobility management schemes.
Tämä kehitys antaa mahdollisuuden tutkia myös liikkuvuuden hallintaa uudesta näkökulmasta.
In the future traditional transport network technologies are not sufficient in the mobile backhaul because of the huge traffic increase.
Tulevaisuudessa tukiasemien siirtoverkoissa otetaan käyttöön uusia siirtoverkon teknologioita, koska liikennemäärät tulevat kasvamaan räjähdysmäisesti.
Each user has one or more GTP tunnels which are recreated during handovers.
Jokaisella tilaajalla on yksi tai useampia GTP tunneleita, joiden päätepisteet muuttuvat päätelaitteen liikkuessa verkossa tukiasemalta toiselle.
The main objective of this thesis is to develop Ethernet mobility concepts and procedures in order to implement the mobility of the user equipments in L2 instead of L3 in LTE (3GPP Rel.8) networks.
Tämän lisensiaattityön tarkoituksena on tutkia liikkuvuuden hallintaa Ethernet kerroksella IP kerroksen sijasta LTE (3GPP Rel.8) verkoissa.
GTP protocol implements this in the 3GPP specified networks.
GTP protokolla tekee tämän LTE verkoissa.
In this thesis carrier Ethernet tunnels are used to separate different QoS classes.
Tässä työssä carrier Ethernet tunneleita käytetään tähän tarkoitukseen.
Most of the existing L3 mobility management implementations are based on tunnelling.
Useimmat IP kerroksella toteutetut liikkuvuudenhallintaratkaisut tunneloivat päätelaitteille menevät datapaketit.
These tunnels are shared by all users under the same base station This thesis aims to study L2 addressing methods for routing the user data packets to the right destination One option is to divide the address into two parts.
Yksi mahdollisuus on jakaa osoite kahteen osaan, L2 MAC osoitteen avulla paketit reititetään oikeaan kohteeseen ja L3 IP osoite ainoastaan identifioi päätelaitteen.
Therefore the user data packets can be embedded directly into the Ethernet frames GTP protocol has a role in QoS implementation as well.
Mikäli pakettien reititys tehdään Ethernet kerroksella, niin GTP tunneleita ei talloin tarvita, vaan datapaketit voidaan pakata suoraan Ethernet kehyksiin.
L2 MAC address acts as a locator and is used for routing.
Työssä kartoitetaan tapoja määritellä L2 osoite jonka avulla päätelaitteelle menevät paketit reititetään.
The soil frost heave coefficients were established by 0, 20 and 40 kPa loads.
Maa-ainesten routanousukertoimet määritettiin 0, 20 ja 40 kPa:n kuormilla.
Consequently, the adverse effects of frost can be minimized and at best nearly eliminated by appropriate designing and execution.
Routaantumisen ja routimisen haittavaikutukset voidaan minimoida ja parhaassa tapauksessa suurimmaksi osin eliminoida oikeanlaisella suunnittelulla ja toteutuksella.
Finland is located in a region where frost effects must always be taken into consideration as a part of designing and construction work.
Tästä johtuen Suomi kuuluu alueeseen, jossa roudan vaikutukset ympäristöön pitää ottaa aina huomioon suunnittelussa ja rakentamisessa.
The parameters used in the calculations were determined by laboratory tests.
Laskennoissa käytetyt parametrit määritettiin laboratoriokokein.
Construction work in Finland is a year-round operation, regardless of the challenges that the cold Finnish winter presents.
Suomen ilmasto on talvisin kylmä ja sääolosuhteista riippumatta rakentaminen on Suomessa ympärivuotista.
The field tests were carried out at Luoma halt's parking lot in Kirkkonummi.
Koekohteena oli Luoman seisakkeen pysäköintialue Kirkkonummella.
The purpose of this study was to analyse how various calculation and evaluation methods model frost depth and frost heave.
Tämän työn tarkoituksena oli selvittää, kuinka erilaiset laskenta- ja arviointimenetelmät mallintavat roudan syvyyttä ja routanousua.
In addition frost-susceptibility was estimated with ISSMFE's frost susceptibility criteria.
Routivuutta arvioitiin myös ISSMFE:n esittämien routivuuskriteerien mukaisesti.
It can be concluded that the results achieved with the chosen evaluation methods reflected the test site observations with a good degree of accuracy.
Kaikkien työssä käytettyjen laskentamenetelmien tulosten perusteella voidaan todeta, että työssä käytetyt menetelmät kuvasivat koekohteen havaintoja hyvällä tarkkuudella.
Moreover, structural designing can be executed successfully if the effect that frost, particularly frost depth and frost heave, has on the environment is known.
Rakenteen mitoitus edellä esitetyn mukaisesti on mahdollista toteuttaa onnistuneesti, jos tunnetaan roudan vaikutukset ympäristöön - erityisesti roudan syvyys ja routanousun suuruus.
The basis for the comparison of the results of the calculation methods was created with the use of surface levelling and temperature measurements.
Vertailupohja laskentamenetelmien tuloksille luotiin maanpinnan vaaitusten ja ilman sekä maaperän lämpötilamittausten avulla.
Furthermore, the frost heave coefficients were also determined on the basis of test site observations by back calculation.
Lisaksi routanousukertoimet määritettiin koekohteen havaintojen perusteella takaisinlaskennalla.
SSR and GB Frost are capable of estimating both frost heave and frost depth, whereas Temp/W is only able to determine the frost depth.
SSR- ja GB Frost-malleilla voitiin arvioida sekä routanousua että roudan syvyyttä.
Modeling of frost depth and frost heave in the Luoma test site
Roudan syvyyden ja routanousun mallintaminen Luoman koekohteessa
Manual calculations were performed to evaluate the frost depth and frost heave, based on the established literature and guidelines of the scientific discipline.
Käsinlaskennalla roudan syvyyttä ja routanousua arvioitiin alan kirjallisuudessa ja ohjeissa esitetyn perusteella.
Thus, in the case of Temp W, the assessment of the frost heave was based on manual calculation.
Temp/W:llä tehty arvio routanoususta määritettiin roudan syvyyden perusteella käsinlaskennan avulla.
Four different methods were used in order to model the insitu frost depth and frost heave of the test site.
Koekohteen roudan syvyyden ja routanousun mallinnukseen käytettiin neljää eri menetelmää.
In addition, three different computer software programs, SSR, GB Frost and Temp/W, were used to model frost phenomena.
Lisäksi työssä käytettiin kolmea tietokoneohjelmaa roudan mallintamiseen.
The frost heave coefficient (SP), which is a significant factor when quantifying frost heave, was determined by frost heave tests in laboratory circumstances.
Routanousun suhteen keskeinen routanousukerroin määritettiin routanousukokeella säähuoneessa.
Comparison of Java-based Open Source Web Content Management Systems
Java-pohjaisten avoimen lähdekoodin sisällönhallintajärjestelmien vertailu
Co-firing of Wood and Coal in a District Heating Plant
Puupelletin ja kivihiilen seospoltto kaukolämpölaitokessa
To improve productivity, production management must meet the challenges and characteristics of production.
Jotta tuottavuutta saadaan parannettua, tuotannonohjauksen täytyy pystyä vastaamaan tuotannon ongelmiin ja ominaispiirteisiin.
The construction industry suffers from poor productivity.
Rakennusala kärsii tuottavuusongelmasta.
Methods such as location-based scheduling and the Last Planner System have been developed to answer this need, but their implementation has proven to be challenging.
Kehitetyt menetelmät, kuten sijaintipohjainen aikataulutus ja Last Planner System pyrkivät vastaamaan tähän, mutta niiden käyttöönotto on osoittautunut haastavaksi.
Effect of collaborative production management on waste in construction
Yhteistoiminnallisen tuotannonohjauksen vaikutus hukkaan työmaalla
Traditional management also often disregards the importance of subcontractor commitment in the success of a project.
Perinteisessä työmaan ohjauksessa myös usein unohdetaan aliurakoitsijan sitouttamisen merkitys tuotannon onnistumisessa.
Collaboration was found to reduce waste in production by clarifying task contents and requirements, helping to secure and keep the requirements for production and by reducing variability at task starts.
Tutkimuksessa havaittiin yhteistoiminnallisuuden vähentävän hukkaa selventämällä tuotantotehtävien sisältöjä ja edellytyksiä, auttamalla varmistamaan ja pitämään tehtävien edellytykset sekä vähentämällä vaihtelua tehtävien aloituksissa.
The study aimed to find a connection between collaboration with subcontractors and the success of production.
Tutkimuksen tavoitteena oli löytää yhteys yhteistoiminnallisuuden, eli aliurakoitsijan osallistamisen, ja tuotannon onnistumisen välillä.
The most important factor reducing trust and commitment was failure from the main contractor in securing requirements for work after obstacles were reported to them.
Tärkeimmäksi luottamusta ja sitoutumista haittaavaksi tekijäksi havaittiin pääurakoitsijan epäonnistuminen sen vastuulla olevien tuotannon edellytysten täyttämisessä niistä ilmoittamisen jälkeen.
Several important factors affecting the implementation of methods were found: experienced usefulness of the methods, availability of method guides and training, support from management and the atmosphere of the site.
Lisäksi menetelmien käytön kannalta tärkeäksi havaittiin niistä koettu saatava hyöty, koulutusten ja ohjeistusten saatavuus, projektinjohdon tuki sekä työmaan ilmapiiri.
The study was done under the Building 2030 -consortion research about waste and also collected data about takt time production success for comparison with other studies.
Tutkimus liittyi Building 2030 -hankkeen hukkatutkimukseen ja siinä kerättiin vertailtavaa tietoa tahtituotannon onnistumisesta.
The study was carried out as a case research, which consisted of a three-month observation involving two construction tasks in a case project piloting takt time production and collaborative methods.
Diplomityö toteutettiin tapaustutkimuksena, jossa seurattiin kolmen kuukauden ajan kahden työvaiheen toteutumista tahtipilotoinnin käynnistäneessä ja yhteistoiminnallisuuteen panostavassa kohteessa.
Collaborative phase scheduling was found to be recommendable by the users and takt-based division of tasks to be helpful in production management.
Yhteisesti luodun vaiheaikataulun koettiin olevan suositeltava toimintatapa, ja tahtiperiaatteen mukaisen tehtävien sisältöjen ja kestojen määrityksen auttavan tuotannonohjauksessa.
Another goal was to find factors impacting the implementation of lean methods.
Lisäksi tavoitteena oli löytää menetelmien käyttöön vaikuttavia tekijöitä tuotannon kokemuksia keräämällä.
Theme interviews were also performed to find out factors related to the implementation of lean methods.
Lisäksi käyttöönottoon vaikuttavien tekijöitä selvitettiin haastatteluin muualta organisaatiosta.
Theme interviews were carried out to find out factors affecting the production.
Tutkimuksessa tehtiin teemahaastatteluja työmaaorganisaatiossa tuotannonohjauksen onnistumisen ja siihen vaikuttavien tekijöiden selvittämiseksi.
In addition to the process, applicability of the DSM in ship design as a product development tool has again been demonstrated.
Prosessin lisäksi on jälleen osoitettu DSM:n sovellettavuus laivasuunnittelussa tuotekehitysprojektin työkaluna.
Efficient building and utilization of 3D structural model in ship basic design process
3D rakennemallin tehokas soveltaminen laivan perussuunnitteluprosessissa
In addition to the dependency matrix, expert interviews have been used to gain new perspectives, improve the process and its description, to refine and deepen the de-tails of the issues presented in the study and validate the process presented.
Riippuvuussuhdematriisin lisäksi tutkimuksessa on käytetty asiantuntijahaastatteluita, joilla on pyritty luomaan uusia näkökulmia, parantamaan esitettyä prosessia ja sen kuvausta, tarkentamaan ja syventämään yksityiskohtia tutkimuksessa esitetyistä asioista ja validoimaan esitettyä prosessia.
Using the process enables avoidance of unnecessary iterations, which can be considered the major challenge of effective modeling during a design project.
Prosessia hyödyntäen on mahdollista ehkäistä tarpeetonta mallin muuttamista projektin aikana, jota voidaan pitää tehokkaan mallinnuksen suurimpana haasteena.
Numerous customers, whose needs differ by the content and schedule in a typical project, were identified for the model.
Mallille tunnistettiin lukuisia asiakkaita, joiden tarpeet mallin sisällön ja tyypillisen projektiin liittyvän ajankohdan suhteen eroavat toisistaan.
The creation of a 3D model involves extra effort in the design process, and therefore a separate justification for its existence is required.
3D-mallin tuottaminen on tällöin perussuunnittelussa ylimääräinen työvaihe ja vaatii sen vuoksi erikseen perustelua olemassaololleen.
The structural basic design process can be simplified to the production of classification drawings in a certain agreed schedule, based on input information of other disciplines.
Perussuunnitteluprosessi voidaan yksinkertaistaa rakenteen suunnittelun osalta luokituspiirustusten tuottamiseksi sovitussa aikataulussa muilta suunnitteludisipliineiltä saatuja lähtötietoja hyödyntäen.
The method enables justification of the work flow for the process, whereby the planned design activity sequence follows the information flow, and unnecessary iterations can be avoided.
Metodilla luodaan perusteltavissa oleva työjärjestys prosessiin, jolloin suunnitteluaktiviteetit seuraavat informaation kulun edellyttämää järjestystä, ja ylimääräisiltä iteraatioilta vältytään.
The main research method of this study is the dependency matrix DSM, which is used for basic description of causal relationships in the design process, based on the design input data, design activities and modeling activities.
Päätutkimusmetodi työssä on riippuvuussuhdematriisi DSM, jolla on luotu suunnittelun lähtötietoihin, suunnitteluaktiviteetteihin ja mallinnusaktiviteetteihin pohjautuva kuvaus mallinnuksen sisältävän suunnitteluprosessin kausaalisuhteista.
This led to dividing the modeling process into different phases, creating at each stage a complete entity to serve the intended customers.
Tämä ohjasi mallinnusprosessin osittamiseen eri vaiheisiin, jolloin kussakin vaiheessa luodaan ehyt kokonaisuus palvelemaan soveltuvia mallin asiakkaita ja jokainen seuraava vaihe jatkaa edellisen vaiheen mallia rakenne-elementtejä lisäten.
The created process supports modeling in a better way, and on the other hand, enables the model to be better utilized in the support of design.
Tämän tutkimuksen tavoite on löytää rakenteen 3D-mallinnuksen hyötyjen ja haasteiden kautta parannuksia suunnitteluprosessiin, joka näin tukisi entistä paremmin mallintamista ja toisaalta mahdollistaisi mallin hyödyntämisen paremmin suunnittelun tukena.
As a result of this study, a pull process for structural 3D modeling was created.
Saatujen tulosten perusteella 3D-mallinnukselle on onnistuttu luomaan perusteltavissa oleva prosessi osana perussuunnitteluprosessia.
Vernacular Architecture of Old Town Mombasa, Kenya
Mombasan vanhan kaupungin kansanarkkitehtuuri
A Study on factors affecting on dimensional accuracy in shipbuilding
Tutkimus laivan mittatarkkuuteen vaikuttavista tekijöistä
Using IP multicast in TV content delivery
Ryhmälähetystekniikan käyttö TV-lähetysten välittämisessä
Quality monitoring and visualisation platform for road construction
Laadun tarkkailu- ja visualisointialusta tienrakentamiseen
Buildings are relatively young and mainly in good condition.
Rakennuskanta on verrattain nuorta ja pääosin hyvässä kunnossa.
The significance of renovation will increase in the future.
Korjausrakentamisen merkitys kasvaa tulevaisuudessa.
The examination is based on literary research.
Työ pohjautuu kirjallisuustutkimukseen.
Finland has been late urbanized.
Suomi on myöhäiskaupungistunut maa.
Some of the studies are already outdated.
Osa selvityksistä on jo tiedoiltaan vanhentuneita.
70 percent of Finnish lives in cities and the proportion rise constantly.
70 % suomalaisista asuu kaupungeissa osuuden kasvaessa jatkuvasti.
The environ-mental impacts caused by real properties have come up not until recently and money is still the most efficient decision maker.
Kiinteistöjen ympäristövaikutuksiin on herätty vasta hiljattain, ja raha on edelleen tehokkain päätöksenteon ajuri.
90 percent of Finland is removal area which indicates increasing local distinctions in the future.
Suomen pinta-alasta 90 % on poismuuttoaluetta, mikä tarkoittaa alueellisten erojen kasvua tulevaisuudessa.
People are in relation with built environment, yet they are both the user and the creator.
Ihminen on vuorovaikutuksessa rakennettuun ympäristöönsä, sillä hän on samalla sen käyttäjä että luoja.
What is the economic importance of built environment in Finland?
Mikä on rakennetun ympäristön taloudellinen merkitys Suomessa?
This paper attempts to offer comprehensive information package to all real estate professionals and to all those interested in the state of built environment.
Pyrkimys on tarjota kokonaisvaltainen tietopaketti kaikille kiinteistöalan ammattilaisille sekä kiinteistöalan tilasta kiinnostuneille.
Single and couple living has become more and more common.
Yksin tai kahdestaan asuminen on yleistynyt voimakkaasti.
Current condition and significance of built environment
Rakennetun ympäristön nykytila ja merkityskanavat
What is environmental impact in its entirety?
Mikä on kiinteistöjen ympäristövaikutus kokonaisuudessaan?
Real estate sector has been researched widely by both environmental, economic and social perspective.
Kiinteistöalaa koskevia selvityksiä on tehty laajalti niin ympäristölliseltä, taloudelliselta kuin sosi-aaliseltakin kannalta.
The research will present already existent research results as inclusively as necessary.
Työssä esitetään jo olemassa oleva tutkimustieto mahdollisimman kattavasti.
The aim is to answer numerous questions relative to the current state and significance of built environment.
Työn tavoite on vastata usei-siin rakennetun ympäristön tilaan ja merkittävyyteen koskeviin kysymyksiin.
Current state will be compared to previously documented state and pos-sible future trends will be observed.
Nykytilaa peilataan aikaisemmin dokumentoituun tilaan ja havaitaan mah-dollisia tulevia kehityssuuntia.
How social welfare reveals in this analyze?
Millä tavoin sosiaalinen hyvinvointi ilmenee rakennettua ympäristöä tarkastellessa?
The master thesis will be defined to examine the current state of Finnish built environment in 2010’s.
Työ rajataan koskemaan Suomen rakennetun ympäristön tilaa 2010-luvulla.
Existent data will be used for describing relevance connections explored by economic, environmental and social aspects.
Työssä hyödynnetään jo olemassa olevaa tietoa kiinteistöalan eri merkityksistä taloudelli-sesta, ympäristöllisestä ja sosiaalisesta näkökulmasta tarkasteltuna.
This master thesis compiles the essential data and information considered to current state of our built environment into the one clearly under-standable package.
Diplomityö kokoaa rakennetun ympäristömme nykytilan ja sen eri merkityskanavien kannalta keskeiset tiedot yksiin kansiin helposti ymmärrettävässä muodossa.
In this master thesis the built environment will be explored by real properties.
Diplomityössä tarkastellaan rakennettua ympäristöä rakennusten näkökulmasta.
And how sustainability reveals in real estate sector?
Entä mitä kestävä kehitys tarkoittaa rakentamisessa?
Cross-Docking as a Grocery Distribution Strategy
Terminaalitoiminta päivittäistavaroiden jakelustrategiana
Additionally, certain factors - such as available charging power and time - that affect the implementation of electrical powertrains, were understood better.
Lisäksi, tiettyjä tekijöitä, kuten saatavilla olevaa lataustehoa ja -aikaa - jotka vaikuttavat sähköisten voimalinjojen käyttöönottoon - ymmärrettiin paremmin.
Tightening environmental requirements and cheaper operating costs have led to replacing diesel machinery with electrical drives.
Kiristyvät ympäristövaatimukset ja edullisemmat käyttökustannukset ovat johtaneet dieseltyökoneiden korvaamiseen sähköisillä.
Based on the models, it was found that opportunity charging is a technically feasible method to implement in harbors, while being financially profitable.
Mallien perusteella huomattiin, että taukolataus on teknisesti toteuttamiskelpoinen metodi satamiin ollen samalla taloudellisesti kannattava.
For this thesis, two qualitative interviews were conducted to form a comprehension about harbor environments and operations.
Työtä varten tehtiin kaksi kvalitatiivista haastattelua satamaympäristöjen ja -toiminnan syvemmäksi ymmärtämiseksi.
Using these interviews, generic models of harbor operations were developed to assess the impact of the factors.
Haastatteluiden perusteella voitiin muodostaa geneerisiä malleja satamatoiminnasta näiden tekijöiden vaikutuksen arvioimiseksi.
Common challenges in machinery electrification is the dependency on the close proximity of electric supply, and low energy density and high prices of batteries.
Sähköistyksen yleisenä haasteena ovat riippuvuus sähkönsyötön läheisyydestä, akkujen matalat energiatiheydet sekä korkeat hinnat.
Using design criteria, that include machinery power, operating time, yearly operating hours, battery energy content, and cycle duration, two total cost of ownership models were created for baseline cases of opportunity and depot charging concepts, and the results were compared to the cost of similar diesel machinery.
Suunnittelukriteerejä, kuten työkonetehoa, operointiaikaa, vuosittaisia käyttötunteja, akun energiamäärää ja syklikestoa, käyttämällä luotiin kaksi elinkaarikustannusmallia taukolataus- ja varikkolatauskonseptien perusskenaarioille.