natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a result of this master’s thesis a list of improvements to the project management practices is stated.
Työn lopputuloksena on esitetty lista yritykselle suositelluista toimenpiteistä tuotekehitysosaston projektitoiminnan tehostamiseksi.
Project succeeded to introduce a real product which meets customer needs as well as target cost.
Projektin aikana kehitettiin uusi tuote aitoon asiakastarpeeseen ja arvioitiin kirjallisuuskatsauksessa esiin tulleiden menetelmien sovellettavuutta kohdeyrityksen tarpeisiin.
Resource-conservative service discovery in ad-hoc networks
Resursseja säästävä palvelujen etsintä ad hoc -verkoissa
Design of the Telemetric Radio Transmitter
Telemetrialaitteen radiolähettimen suunnittelu
A survey of the applicability of a new frequency converter to the production of wire by drawing
Selvitys uuden taajuusmuuttajan soveltuvuudesta metallilangan vetovalmistukseen
Reducing the emissions is also possible through changing operating conditions.
Päästöjä on myös mahdollista vähentää muuttamalla prosessin olosuhteita.
The mass-transfer and fuel properties models were implemented into a cylinder section model based on the Wärtsilä W20 engine in the CFD-code Star CD v.4.24.
Massansiirto- ja pisaran ominaisuusmallit implemetoitiin Wärtsilän W20 moottoriin perustuvaan sylinteri sektori malliin Star CD v.4.24 CFD ohjelmassa.
Reducing the share of the heavy residual component in the fuel will decrease these emissions in all conditions and thus switching to better quality fuels, with less residue, should decrease these emissions.
Polttoaineen raskaimpien komponenttien osuuden vähentäminen vähentää näitä päästöjä kaikissa olosuhteissa, ja siten parempilaatuisen polttoaineen käyttämisen pitäisi johtaa näiden päästöjen vähenemiseen.
Improving the burnout of the carbonaceous particles decreases emissions and thus increasing the load or improving atomization leads to lower emissions.
Hiukkasten palamisen parantaminen vähentää pääsöjä, ja siten kuorman lisääminen tai polttoainesuihkun atomisaation parantaminen johtaa alhaisempiin pääsöihin.
The performance of the model was found to be promising although conclusive validation of the model would require more detailed experimental results about cenosphere emissions from the specific case studied here.
Mallin suorituskyky todettiin lupaavaksi, vaikka mallin perusteellinen validointi vaatisi yksityiskohtaisempia kokeellisia tuloksia liittyen cenospherien tuotantoon tutkitussa prosessissa.
The results obtained from the present model were compared to experimental results found in the literature.
Mallista saatuja hiukkaspäästö tuloksia verrattiin kirjallisuudesta löytyviin kokeellisiin tuloksiin.
According to the results obtained from this model the emissions of cenospheres are a function of both operating conditions and fuel properties.
Tämän työn tulokset näyttävät että cenosphere päästöt ovat sekä prosessin olosuhteiden että polttoaineen ominaisuuksien funktio.
In the present study a new approach for modelling emissions of coke particles or cenospheres from large diesel engines using HFO was studied.
Tässä työssä tutkitaan uutta lähestymistapaa koksi hiukkasten, tai niin kutsuttujen cenospherien, päästöjen mallintamiseen raskasta polttoöljyä käyttävistä suurista diesel moottoreista.
Cenospheres are modelled as the residue left in the fuel droplets towards the end of the simulation.
Cenospherejä mallinnetaan tarkastelemalla pisaroihin jäljelle jäävää massaa kun höyrystymis ja pyrolyysi prosessit ovat pysähtyneet simulaation lopussa.
The different submodels and corresponding parameters were tuned to match experimental data of cylinder pressures available fromWärtsilä for the studied cases.
Eri alimallit ja niiden parametrit säädettiin siten, että simulaatiotulokset vastasivat mahdollisimman hyvin koetuloksia mitattujen sylinteripaineiden suhteen.
Particulate matter emissions modelling in the context of HFO combustion in large diesel engines
Hiukkaspäästö mallinnus raskasta polttoöljyä käyttävistä suurista diesel moottoreista
It is always subject to debate and political interaction.
Se on aina keskustelun ja poliittisen vuorovaikutuksen kohde.
The majority of the world's population lives in cities, and a large part of global economic activity takes place there.
Suurin osa maailman väestöstä asuu kaupungeissa, ja kaupunkien osuus maailmantaloudessa on mittava.
Urban adaptation is never a purely technical activity, nor simply the consequence of rational decisions.
Kaupungeissa sopeutuminen ei ole koskaan pelkästään teknistä toimintaa, eikä yksinkertaisesti rationaalisten päätöksien seuraus.
Many cities have recognised this challenge and have begun to adapt to climate change.
Maailman kaupungit ovat tiedostaneet tämän haasteen ja sopeutuvat jo ilmastonmuutokseen.
Urban adaptation is no longer only a necessity; it is now manifested in observable actions.
Kaupunkien sopeutuminen ei ole enää pelkästään välttämättömyys, se näkyy toimenpiteinä.
There is little doubt about the need for climate change adaptation, particularly in cities.
Tarvetta ilmastonmuutokseen sopeutumiseen ei enää kyseenalaisteta, etenkään kaupungeissa.
The analytical frameworks applied in the four articles of this thesis include the concepts of competing paradigms and discourses, the analyses of networks, policy instruments and scales of interaction.
Väitöskirjan neljän artikkelin analyyttisinä viitekehyksinä käytetään kilpailevien paradigmojen ja diskurssien käsitteitä, verkostoanalyysia ja ohjauskeinojen ja skaalojenvälisten vuorovaikutuksen analyysia.
This debate is also inherently about whether we understand adaptation as part of current urban planning and governance, as a potential driver of the reconsideration of the prevailing planning paradigms, or as a new entity in urban development all together.
Tähän keskusteluun liittyy olennaisesti myös kysymys, ymmärretäänkö sopeutuminen tavallisen kaupunkisuunnittelun ja hallinnon osana, mahdollisena suunnittelun vallittavien paradigmojen uudistajana, vai itsenäisenä ja uutena kokonaisuutena kaupunkikehityksessä.
People, infrastructure and key societal functions in cities are exposed and potentially vulnerable to climate change.
Ihmiset, infrastruktuuri ja tärkeimmät yhteiskunnalliset toimet altistuvat ilmastonmuutokselle ja ovat haavoittuvaisia sen vaikutuksille.
At the core of this dissertation are these observable actions, the actors who perform these actions, and the societal context of these actions.
Tämän väitöskirjan keskiössä ovat havaittavat toimet, toimijat, ja niiden yhteiskunnallinen konteksti.
Third, the combination of the existing societal context and actors' different approaches to adaptation becomes apparent in contingency and perceived deficiency in adaptation.
Kolmanneksi, olemassa olevan yhteiskunnallisen kontekstin ja toimijoiden eri sopeutumislähestymistapojen yhdistelmä tulee näkyväksi sopeutumisen satunnaisuudessa ja koetussa puutteellisuudessa.
First, the existing societal context of institutions, prevailing discourses and paradigms influence–but do not determine–adaptation actions.
Ensiksi, käytännön, vallitsevien diskurssien ja paradigmojen yhteiskunnallinen konteksti vaikuttaa sopeutumistoimiin, muttei määrää niitä.
In other words, despite attempts to plan and implement sound adaptation, implementation is always (partly) unintended and uncontrolled and will most probably fall short of our (or anybody's) expectations for successful adaptation.
Toisin sanoen, sopeutuminen on aina (osittain) tahatonta ja ohjaamatonta ja se todennäköisesti ei täytä kenenkään odotuksia onnistuneesta sopeutumisesta, vaikka yritetään suunnitella ja toteuttaa järkevää sopeutumista.
The analysis of adaptation actions provides evidence for three conclusions.
Lisäksi artikkelit vastaavat myös niitä yhdistävään kysymykseen.Sopeutumistoimien analyysi tuo esille kolme johtopäätöstä.
Second, actors have different sets of values and ideas, different categories and conceptualisations of governance and policy making (e.g. welfare state models vs. neo-liberal ideas), and different perceptions of how adaptation should happen.
He luokittelevat ja käsitteellistävät hallintoa ja päätöksentekoprosessia eri tavoin (esim. hyvinvointivaltio v. uusliberaalit ideat), ja heillä on myös erilaisia käsityksiä siitä, miten sopeutumisen pitäisi tapahtua.
The Coincidence of the Settled and the Unsettling: Urban Climate Change Adaptation in Finland and Denmark
Sopeutuminen ilmastonmuutokseen kaupungeissa Suomessa ja Tanskassa
It builds on empirical studies in three case cities: Helsinki and Espoo in Finland, and Copenhagen in Denmark, and seeks to provide answers to the question: How do urban context and climate change adaptation interact?
Työ perustuu empiiriseen tutkimukseen kolmesta kaupungista: Helsinki ja Espoo Suomessa, ja Kööpenhamina Tanskassa.
As a consequence, adaptation actions can be conflicting, lead to trade-offs, and can include simultaneously competing elements of market-orientation, deliberation and public sector-led adaptation.
Koska eri toimijat kohtaavat toisiaan ja toimivat yhdessä sopeutumisen parissa, sopeutumistoimet voivat olla ristiriitaisia, ne voivat johtaa kompromisseihin, ja niissä voidaan käyttää markkinataloudelliseen, neuvottelevaan tai julkisen sektorin johtamaan sopeutumiseen perustuvia menetelmiä, jotka kilpailevat keskenään.
Each article answers specific research questions.
Jokainen artikkeli vastaa omaan tutkimuskysymykseensä, joten jokaisella artikkelilla on myös tapauskohtaisia tuloksia.
Therefore, each article has a unique set of results and answers.
Toiseksi, toimijoilla on erilaisia arvoja ja ideoita.
Determination of undrained shear strength in railway environment
Suljetun leikkauslujuuden määritys rataympäristössä
In Perniö examined clay was soft and normally consolidated, between Tampere-Seinäjoki was silty clay, and between Kotka-Kouvola overconsolidated clay and between Turku-Uusikaupunki the clay was very soft and fat.
Perniössä tutkittiin pehmeää normaalikonsolidoitunutta, savea, Tampere-Seinäjoki ratavälillä silttistä savea, Kotka-Kouvola ratavälillä ylikonsolidoitunutta savea ja Turku-Uusikaupunki ratavälillä erittäin pehmeää, lihavaa savea.
According to this study undrained shear strengths obtained with different in-situ and laboratory research methods are very similar at least on normally consolidated, soft clay.
Tutkimusaineiston perusteella eri tutkimusmenetelmillä saadut suljetut leikkauslujuudet vastaavat hyvin toisiaan ainakin normaalikonsolidoituneessa, kohtalaisen pehmeässä savessa.
In addition, between Turku and Lieto, on highway 9 comparisons was made between undrained shear strengths obtained with fall cone test and calculated from reconsolidation pressures obtained from CRS-tests.
Turku-Lieto valtatie 9 osuudella vertailtiin kartiokokeilla määritettyjä suljettuja leikkauslujuuksia CRS-kokeiden esikonsolidaatiojännityksestä laskettuihin suljettuihin leikkauslujuuksiin.
The comparison was done on 4 different railway environments to observe a broader range on Finnish clays.
Mahdollisimman kattavan otoksen saamiseksi Suomen savista vertailut tehtiin neljältä rataosalta eri puolilta Suomea.
The purpose of this thesis is to compare definitions of undrained shear strength with different in-situ and laboratory research methods.
Tässä diplomityössä tutkitaan suljetun leikkauslujuuden määritystä erilaisilla in-situ ja laboratoriotutkimusmenetelmillä.
Undrained shear strength is determined with field vane shear test or calculated from either tip resistance or porewater pressure obtained from CPTU penetration test equipped with sensitive probe.
Suljettu leikkauslujuus määritellään siipikairauksesta saatavasta siipikairauslujuudesta ja herkällä kärjellä tehtävästä CPTU-kairauksen kärkivastuksesta ja huokospaineesta.
The undrained shear strengths determined from same points with different methods are compared to evaluate reliability of different methods.
Ylikonsolidoituneessa savessa eri tutkimustuloksilla määritellyt suljetut leikkauslujuudet erosivat merkittävästi toisistaan tai niitä ei saatu luotettavasti määriteltyä.
Datacenter virtualization for producing new type of datacenter services
Konesalin virtualisointi uudenlaisten palvelujen tuottamiseksi
On The Way To Humanistic Town-Building (A Prospective View On Urban Crisis)
Tiellä inhimilliseen kaupunkirakentamiseen
Two-phase cocurrent upward flow in a catalyst bed
Alhaalta ylös suuntautuva kaksifaasimyötävirtaus katalyyttipedissä
In lateral controller tests, Pure Pursuit and Modified Pure Pursuit methods were able to follow the leader producing following lateral errors: 0,8 m and 1,1 m (steady-state tests), 0,8 m and 0,7 m (u-turn maneuver) and 0,3 m/0,4 m and 0,4 m/0,5 m (double lane change maneuver, 5 m/s/10 m/s respectively).
Ohjauskulman säädön testeissä Pure Pursuit ja Modified Pure Pursuit pystyivät seuraamaan johtajaa seuraavilla poikittaissuuntaisilla virheillä: 0,8 m ja 1,1 m (steady-state-testit), 0,8 m ja 0,7 m (u-käännös) ja 0,3 m/0,4 m ja 0,4 m/0,5 m (kaksoiskaistanvaihto, 5 m/s/10 m/s vastaavasti).
A simulation model consisting of two identical buses was developed.
Kahdesta identtisestä linja-autosta koostuva simulaatiomalli kehitettiin.
Therefore, they did not require inter-vehicular communication.
Säätölait eivät vaatineet ajoneuvojen välistä kommunikaatiota.
It remains to be studied whether Pure Pursuit or Modified Pure Pursuit can challenge more sophisticated path following methods.
Jää nähtäväksi pystyykö Pure Pursuit tai Modified Pure Pursuit haastamaan monimutkaisempia ajouran seuraamisen metodeja.
The capacity of a bus is already increased to its maximum that is allowed by the infrastructure.
Kapasiteetti on jo nostettu suurimmalle mahdolliselle tasolle, mitä nykyinen infrastruktuuri mahdollistaa.
Path following methods are usually accurate in terms of lateral error but are complex and require a lot of computational capacity.
Ajouran seuraamisen metodit ovat yleensä tarkkoja poikittaisen virheen suhteen, mutta ovat monimutkaisia ja vaativat paljon laskennallista kapasiteettia.
Costs could be reduced by driving buses as platoons consisting of two buses where only the first bus would be operated by a professional driver and the second would be driven autonomously.
Kustannuksia voisi vähentää ajamalla linja-autoja kahden ajoneuvon jonoina, joissa ensimmäistä ajo-neuvoa ohjaisi ammattilaiskuljettaja ja toinen olisi autonomisesti ohjattu.
Longitudinal controller was designed to work also in tight turns which is not usually investigated.
Nopeussäädin suunniteltiin toimimaan myös tiukoissa käännöksissä, mitä ei ole yleensä tutkittu.
Longitudinal controller worked well for initialization of the system with inter-vehicular distances from 2 to 10 m. It worked well in acceleration and deceleration tests when both buses were loaded similarly but failed to prevent collisions when follower bus was loaded more heavily than the leader.
Nopeussäädin toimi järjestelmän alustamisessa ajoneuvojen välisen etäisyyden ollessa 2-10 m. Se toimi hyvin kiihdytys- ja jarrutustesteissä, kun molemmat linja-autot olivat lastattu identtisellä kuormalla, mutta epäonnistui estämään törmäämisen, kun seuraajalinja-auto oli lastattu suuremmalla kuormalla kuin johtaja.
Direct following methods are easy to compute but they do not guarantee precise path following.
Suoran seuraamisen metodit ovat laskennallisesti kevyitä, mutta eivät takaa tarkkaa ajouran seuraamista.
One longitudinal controller and four lateral control laws were proposed.
Yksi nopeussäädin ja neljä ohjauskulman säätölakia esitettiin.
Lateral and longitudinal control of electric bus to follow leader vehicle trajectory
Sähköbussin nopeuden ja ohjauskulman säätö edellä ajavan ajoneuvon liike-radan seuraamisessa
Lateral control laws proposed were geometrical in nature and required only input as the relative position of the leader bus.
Ohjauskulman säätölait perustuivat geometriseen päättelyyn ja ne tarvitsivat vain johtajalinja-auton suhteellisen asentotiedon.
Spline Pursuit method showed oscillatory behavior and did not follow the leader well.
Spline Pursuit käyttäytyi värähtelevästi eikä seurannut johtajaa hyvin.
Buses face problems when the capacity of a bus is limited but it should be larger to be able to carry more passengers.
Linja-autojen matkustajakapasiteetti on rajallinen, mikä aiheuttaa ongelmia, sillä sen tulisi olla suurempi.
Autonomous driving requires longitudinal and lateral control of a vehicle.
Autonominen ajaminen vaatii ajoneuvon nopeuden ja ohjauskulman säätöä.
Path following methods include obtaining the path of the leader vehicle and following of that path.
Ajouran seuraaminen koostuu johtaja-ajoneuvon ajouran saamisesta ja tämän uran seuraamisesta.
Lateral control is usually divided into path following and direct following methods in the literature.
Kirjallisuus jakaa ohjauskulman säädön yleensä ajouran seuraamiseen ja suoraan seuraamiseen.
The capacity of a bus line could be increased by driving buses more frequently but it would increase costs, that is unwanted.
Linja-autolinjan kapasiteettia voisi nostaa ajamalla linja-autoja tiheämmin.
The follower bus should be able to follow the path driven by the leader bus precisely and avoid inter-vehicular collisions while still driving as close together as possible to indicate other traffic that they move as a platoon.
Seuraajalinja-auton pitää pystyä seuraamaan johtajalinja-auton ajamaa ajouraa tarkasti ja välttää törmäämistä johtajaan.
However, it showed better performance than the Spline Pursuit.
Circular Pursuit käyttäytyi värähtelevästi eikä seurannut johtajaa hyvin, mutta kuitenkin paremmin kuin Spline Pursuit.
The solution fulfilled the requirements that were set very well.
Ratkaisu vastasi erinomaisesti kaikkiin sille asetettuihin vaatimuksiin.
Integration solution for visualizing mass communications networks on geographic information system
Integraatioratkaisu joukkoviestintäverkkojen esittämiseen paikkatietojärjestelmässä
REST architecture and minimizing the number of coordinate transforms could reduce the probability of performance issues.
REST-arkkitehtuurin hyödyntäminen ja koordinaattimuunnosten määrän pienentäminen voisivat vaikuttaa suorituskykyhaasteisiin edullisesti.
At the same time, internet applications are becoming distributed systems that exploit diverse data sources and services.
Toisaalta internet-sovelluksista on tullut yhä enemmän hajautettuja järjestelmiä, jotka hyödyntävät monimuotoisia tietolähteitä ja palveluita.
Interface of the backend system was planned for reusing for future applications, but there might be some challenges in performance and real time data.
Taustajärjestelmän julkiset rajapinnat suunniteltiin uudelleenkäytettäviksi myös mahdollisissa tulevissa sovelluksissa, mutta taustajärjestelmäratkaisun suorituskyvyn ja tiedon reaaliaikaisuuden kanssa voi tulla eteen haasteita.
Designed architecture of the backend system was based on the model of service-oriented architecture.
Toteutettu taustajärjestelmäratkaisu rakennettiin palvelukeskeisen arkkitehtuurimallin mukaisesti.
A core of the architecture is service bus application, which uses the services implemented in this study, route messages and transform data to a schema of a target system.
Arkkitehtuurin ytimenä toimii palveluväyläsovellus, joka hyödyntää tässä työssä toteutettuja rajapintapalveluita sekä reitittää ja muuntaa tietoa kohdejärjestelmään soveltuvaksi.
The use of geospatial data and geographic information systems has been extended from professional use to the part of ubiquitous computing.
Paikkatiedon ja paikkatietojärjestelmien käyttö on laajentunut ammattilaiskäytöstä osaksi joka paikan tietotekniikkaa.
Open Geospatial Consortium has defined several open standards for storing and sharing geospatial data, which has promoted the development and utilization of geographic data and systems.
Paikkatiedon yleistymistä ovat vauhdittaneet Open Geospatial Consortiumin määrittelemät avoimet standardit paikkatiedon tallentamisessa ja jakamisessa.
Different XML and Web Service standards defined by World Wide Web Consortium have advanced the development of distributed systems.
Internet-sovellusten hajautettavuutta on edistänyt World Wide Web Consortium erilaisilla XML- ja Web Service -standardeillaan.
In this master's thesis a requirement specification is performed for a geographic information system of telecommunication company Digita Oy.
Tässä työssä tehdään tietoliikenneyritys Digita Oy:lle paikkatietojärjestelmän vaatimusmäärittely.
The application visualizes availability of the services as well as outages and maintenances in the network geographically in real time.
Työn tuloksena määriteltiin televisio- ja radiopalveluiden kuluttajille sovellus, joka visualisoi palveluiden saatavuuden karttaesityksenä sekä tiedottaa häiriö- ja huoltotilanteesta alueellisesti ja reaaliaikaisesti.
This system utilizes Digita's existing application programming interfaces, information systems and data as a data source.
Sen pohjalta suunnitellaan sitä tukeva ohjelmistoarkkitehtuuri ja toteutetaan taustajärjestelmäratkaisu, joka hyödyntää tietolähteinä yrityksen olemassa olevia ohjelmointirajapintoja, tietojärjestelmiä ja aineistoja mahdollisimman tehokkaasti.
Supercapacitors as an energy storage of a crane
Superkondensaattorit nosturin energiavarastona
The design of an embedded switched mode power supply for a microcontroller
Mikrokontrolleriin integroidun hakkuriregulaattorin suunnittelu
Simulation study on the control of the bed and furnace of a fluidised bed boiler
Simulointitutkimus leijukerroskattilan pedin ja tulipesän hallinnasta
Micro-electromechanical mirror for Fourier transform interferometry
Mikromekaaninen peili Fourier-muunnosinterferometriaan
Life cycle assessment in strategic management and marketing
Elinkaariarviointi yrityksen strategisessa päätöksenteossa ja markkinoinnissa
Success Factors for Venture Growth - a Case Analysis
Menestystekijät yrityksen kasvulle - Case-analyysi
The thesis consists of an overview and four research papers.
Työ koostuu yhteenvedosta ja neljästä tutkimusartikkelista.
We study the Hölder continuity of weak solutions and the local boundedness of their gradients by modifying and extending known arguments for other similar equations.
Artikkeleissa käsitellään ratkaisujen Hölder jatkuvuutta sekä korkeampaa säännöllisyyttä modifioimalla ja yleistämällä muille vastaaville yhtälöille tunnettuja argumentteja.
This dissertation studies regularity and existence questions related to nonlinear parabolic partial differential equations.
Tässä väitöskirjassa tutkitaan säännöllisyys- ja olemassaolokysymyksiä epälineaarisille parabolisille osittaisdifferentiaaliyhtälöille.
The emphasis is on certain doubly nonlinear equations that are important in several applications.
Työn pääpaino on sovellusten kannalta tärkeiden epälineaaristen yhtälöiden tutkimisessa.
In particular, we show that the obstacle problem with a continuous obstacle admits a unique continuous solution up to the boundary, provided the domain is smooth enough.
Esteen oletetaan olevan jatkuva funktio ja todistamme, että kyseisellä esteongelmalla on yksikäsitteinen jatkuva ratkaisu.
It was noticed, that random forest produced the best results.
Havaittiin, että satunnaismetsä tuotti parhaimmat tulokset.
The lowest sentiment is totally negative opinion, five is a neutral opinion, and 10 is totally positive opinion.
Alin sentimentti on täysin kielteinen mielipide, arvo viisi on neutraali mielipide ja kymmenen on täysin positiivinen mielipide.
The values are called sentiments and can range from 0 to 10.
Näitä arvoja kutsutaan sentimenteiksi ja ne voivat olla välillä 0:sta 10:een.
The experimentation was conducted by a program written for the thesis called Sales Predictor.
Koe suoritettiin työtä varten kirjoitetulla Sales Predictor -ohjelmalla.
Machine learning can be divided into three categories: supervised learning, unsupervised learning, and reinforced learning.
Koneoppiminen voidaan jakaa kolmeen kategoriaan: ohjattu oppiminen, epäohjattu oppiminen ja vahvistettu oppiminen.
It is a combination of mathematics, statistics, and computer science, and its aim is to teach machines with a data to conduct accurate predictions.
Se on yhdistelmä matematiikkaa, tilastotiedettä, ja tietojenkäsittelytiedettä ja sen tavoite on opettaa koneita muodostamaan tarkkoja ennusteita datan avulla.