natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air-conditioning effect on room temperature and humidity was also studied.
Lisäksi tutkitaan ilmastointilaitteen vaikutusta mittaushuoneen lämpötilaan ja ilmankosteuteen.
The temperature dependence of photodiode dark current was measured using the built device.
Työn mittaustulosten perusteella mittaushuoneen muuttuva lämpötila vaikuttaa fotodiodin pimeän virran tuloksiin.
The resonant behaviour of an LCL filter together with a natural system delay complicate current control.
LCL-suodattimen resonoiva luonne yhdessä järjestelmän luontaisen viiveen kanssa hankaloittaa virtasäätöä.
In order to compensate destabilizing effect of the system delay, a lead filter is used.
Viiveen epästabiiliutta aiheuttavan vaikutuksen kompensoimiseksi työssä käytetään vaiheenjohtopiiriä.
Three-phase, two-stage voltage-source topology is considered.
Verkkosuuntaajista tarkastellaan kolmivaiheista, jännitevälipiirillistä ja kaksitasoista topologiaa.
With more degrees of freedom, the frequency of resonant pole pair can be decreased using state-space control, which gives more phase margin in the system with delay.
Tilasäädön vapausasteiden merkitys korostuu viiveellisen järjestelmän tapauksessa, sillä resonoivan napaparin taajuutta voidaan tilasäädöllä pienentää, mikä tuo lisää vaihevaraa viiveelliseen järjestelmään.
In addition, state-space control stability and robustness against variations in the filter parameters is evaluated using the Nyquist stability criterion.
Esitettyä tilasäätöratkaisua ja PI-säätöä verrataan simuloimalla sekä tilasäätöratkaisun parametriherkkyyttä arvioidaan Nyquistin stabiilisuuskriteerin avulla.
The ratio of the delay frequency and the resonance frequency is examined, and the destabilizing effect of the delay is presented.
Työssä tarkastellaan sarjaresonanssitaajuuden suhdetta viivettä kuvaavaan viivekulmataajuuteen taajuustasossa sekä tuodaan esille viiveen vaikutus järjestelmän stabiiliuteen.
The gains of the state-space controller and a state observer are derived analytically in terms of the model and specified dynamic performance.
Tilasäätimen ja tilahavaitsijan virittämiseksi työssä johdetaan analyyttiset lausekkeet mallin ja suuntaajalle määritellyn dynaamisen käyttäytymisen perusteella.
Theoretical analysis and simulation results demonstrate the versatility of state-space control compared to PI control, especially when managing the resonant behaviour of the filter.
Työn analyysi ja simulointitulokset osoittavat tilasäädön olevan PI-säätöä monipuolisempi vaihtoehto LCL-suodattimen resonoivan käyttäytymisen hallitsemisessa.
This enables state-space control to operate with less phase lead compared to PI control, which gives preferable operation during grid faults.
Virtasäätö tilasäätönä mahdollistaa PI-säätöä pienemmän vaiheenjohdon viiveen kompensoimiseksi, mikä näkyy tilasäätöratkaisun parempana verkkohäiriönsietokykynä.
The current controller design is based on a continuous-time switching-cycle-averaged model of the grid-connected converter with an LCL filter.
Virtasäätömenetelmistä työssä keskitytään PI- ja tilasäätöön sekä otetaan virtasäädön lähtökohdaksi jatkuva-aikainen kytkentäjakson yli keskiarvoistettu LCL-suodattimella varustetun verkkosuuntaajan malli.
This thesis studies current control of a grid-connected converter with an LCL power line filter.
Tässä työssä tutkitaan LCL-verkkosuodattimella varustetun verkkosuuntaajan virtasäätöä sekä luodaan katsaus verkkosuuntaajan ohjaukseen yleisemmällä tasolla.
Current control of a grid-connected converter with a power line filter
Verkkosuodattimella varustetun verkkosuuntaajan virtasäätö
PI control and active damping methods that are used with this type of filter are reviewed.
Kirjallisuustutkimusta työssä tehdään PI-säädön ja LCL-suodattimen aktiivisen vaimennuksen osalta.
Also the Monte Carlo sampling method is applied in the optimization tool.
Lisäksi laskentatyökalussa sovelletaan Monte Carlo-menetelmää.
The thesis begins with a literature survey with the aim to understand how maintenance actions are currently being managed in wind power industry, and what kinds of theories are developed for maintenance management and optimization.
jonka tavoitteena on selvittää millä tavalla huoltotoiminta on organisoitu tuulivoimateollisuudessa sekä luoda katsaus olemassa oleviin teorioihin huoltotoiminnan järjestämisestä ja optimoinnista.
Maintenance optimization is becoming an increasingly important method to reduce the operation and maintenance costs of wind turbines.
Huoltotoiminnan optimointi on yksi tärkeimmistä keinoista tuulivoiman tuotantokustannusten vähentämiseksi.
In order to evaluate the usability of the tool, it was applied in three case-examples having different sets of input parameters.
Laskentatyökalun toiminnan arvioimiseksi sitä käytetään kolmessa esimerkkitapauksessa, joissa tuuliturbiinien lukumäärä.
Optimization of maintenance strategy for wind turbine generators - the choice between replacement and repair
Tuulivoimageneraattorien huoltostrategian optimointi
The compiled MS Excel-based optimization tool is set up for modelling the expected costs of two different maintenance strategies, which are storing replacement generators as emergency spare parts near the wind farm, or repairing the damaged generators after a failure has occurred.
MS Excel-taulukkolaskentaohjelmalla laaditun laskentatyökalun tarkoituksena on laskea ja vertailla kahden erilaisen huoltostrategian odotettuja kustannuksia, jotka koostuvat tuotannonmenetysten lisäksi mm. korjauskuluista ja varageneraattorin hankinnasta ja säilytyksestä aiheutuvista kustannuksista.
An electrical generator is one of the most critical components of wind turbine in terms of downtime and production loss caused by possible failures.
Sähkögeneraattorin vikatilanteet voivat aiheuttaa pitkiä seisonta-aikoja tuuliturbiineille, jolloin tuotannonmenetyksestä johtuvat kustannukset voivat kasvaa suuriksi.
The objective of this thesis is to develop a flexible tool for modelling the economic impact of different kinds of maintenance strategies for wind turbine generators.
Tämän diplomityön tavoitteena on kehittää laskentatyökalu, jossa mallinnetaan ja optimoidaan erilaisia toimintatapoja generaattorin vikatilanteiden varalta.
The optimization tool compiled as a result of the thesis has several input variables which enable to apply the tool in different kind of situations having different numbers of wind generators, different price of electricity, different wind conditions etc.
Työkalu sisältää lukuisia syöttömuuttujia, joiden avulla optimaalinen strategia voidaan valita erilaisissa tuulipuistoissa.
The Weibull distribution is chosen to be the applied statistical function for the failure probability, which is assumed to be available from the history data of the wind turbines.
Tarvittavat parametrit Weibull-jakauman määrittämiseksi oletetaan olevan valmiiksi saatavilla.
The reliability cantered maintenance optimization approach provides the theoretical background for this thesis, and the mathematical core of the optimization tool is based on the reliability theory and statistical failure probability.
Luotettavuuskeskeisen kunnossapitoteorian (RCM) pohjalta luodaan tilastolliset laskentamallit, joiden avulla työkalu määrittää eri strategioiden odotusarvot.
The optimal stock of spare generators is estimated with the help of the Poisson process in order to avoid the situation in which the spare generator stock is empty when needed.
Vikatilanteiden tilastollinen mallintaminen perustuu Weibull-jakaumaan ja varastossa pidettävien generaattorien optimaalinen lukumäärä arvioidaan Poisson-prosessia soveltaen.
Also the optimal number of replacement generators to be stored near a wind farm in different situations is found out as an output of the tool.
Mikäli varageneraattoreihin perustuvan strategian odotetut kustannukset ovat pienemmät, työkalu laskee lisäksi varastossa pidettävien generaattorien suositellun lukumäärän.
Polyethylenes, polyethylene blends and their film properties
Polyeteeneistä, polyeteeniseoksista ja niiden kalvo-ominaisuuksista
Travel behavior consists of infinitive number of decisions that people do over space.
Kulkutavat koostuvat loputtomasta määrästä valintoja, joita ihmiset tekevät jatkuvasti.
Results show that many factors such as travel time, travel mode and quality of travel environment can have an impact on short- and long-term subjective well-being.
Tulokset ovat osoittaneet, että monet tekijät, kuten matka-aika, kulkuväline ja matkustusympäristön laatu voivat vaikuttaa sekä lyhyt- että pitkäaikaiseen subjektiiviseen hyvinvointiin.
Frequent walking and cycling predict high quality of life and self-rated health.
Usein kävely ja pyöräily ennustavat korkeaa elämänlaatua ja koettua terveyttä.
The results support that active traveling and car ownership are positively related to subjective well-being.
Tulokset tukevat tutkimusta siitä, että aktiivinen liikkuminen ja auton omistaminen liittyvät positiivisesti subjektiiviseen hyvinvointiin.
Public transport did not show any significant results from the model but active public transport users walk more than people who use less public transport.
Joukkoliikenne ei osoittanut merkittävää ennustettavuutta, mutta usein joukkoliikennettä käyttävät kävelevät muita useammin.
Travel behavior and subjective well-being are both a sum on many factors.
Yksilön kulkutavat sekä koettu hyvinvointi koostuvat molemmat monista tekijöistä.
Transportation can be associated with well-being from many viewpoints.
Liikenteellä on monia yhteyksiä hyvinvointiin.
In this thesis, a cross-sectional study investigates whether mobility choices and some selected socio-demographic variables can explain subjective well-being.
Tässä diplomityössä tutkin logistisella regressiomallilla empiiristä aineistoa käyttäen, voivatko kulkutapavalinnat ja sosiodemografiset muuttujat selittää koettua hyvinvointia.
Subjective well-being consists of experiences and emotions that can be linked to specific domains and activities.
Koettu hyvinvointi taas koostuu kokemuksista ja tunteista, jotka kohdistuvat eri hyvinvoinnin luokkiin ja toimintoihin.
In the field of travel behavior, researchers have studied transport-related subjective well-being in last 10-15 years.
Liikkumiskäyttäytymisen tutkimusalalla on viimeiset 10-15 kasvanut kiinnostus kulkutapojen merkityksestä koettuun hyvinvointiin.
More cars in a household predicted also high subjective well-being especially for men.
Aktiivinen käveleminen ennusti etenkin naisille korkeaa koettua terveydentasoa ja usean auton omistaminen ennusti etenkin miehille korkeaa subjektiivista hyvinvointia.
However, further investigation is needed to understand the impacts of mobility choices on subjective well-being more comprehensively.
Tarkastelua ja tutkimusta tarvitaan kuitenkin lisää, jotta yhteys voidaan ymmärtää kokonaisvaltaisemmin.
Traditionally, the association between well-being and transportation is measured with objective criteria such as travel time costs, road safety or motorized vehicle’s noise.
Matka-aika ja moottoriliikenteen päästöt ovat esimerkkejä kriteereistä, joita käytetään liikenteeseen liittyvän hyvinvoinnin arvioinnissa.
Mobility choices predicting subjective well-being
Kulkutapojen yhteys koettuun hyvinvointiin
The multi-discipline approach of transport-related subjective well-being has increased interest among scientists and they have found some significant associations between mobility choices and subjective well-being.
Tutkimustulosten perusteella on todettu, että ihmisten kulkutavoilla ja koetun hyvinvoinnin välillä on merkittäviä yhteyksiä.
Determination of heats of chrystallization and solution
Kiteytymis- ja liukenemislämpöjen määrittäminen
Converting Innohouse to a hybrid
Innotalosta hybridi
Determining of the bond between ceramic tiles and concrete in precast walls
Klinkkerilaattapintaisten julkisivuelementtien laattatartunnan määrittäminen
Applicability of ATP bioluminescence method for hygiene monitoring in a brewery bottling hall
ATP-menetelmän soveltaminen pullotushallin hygieniaseurantaan panimossa
Knitwear collection
Neulevaatemalliston suunnittelu ja toteutus
Project Portfolio Management - Managerial Problems and Solutions for Business Development Portfolios
Projektiportfolionhallinta - Ongelmat ja ratkaisut liiketoiminnan kehittämisprojekteissa
The company has reached a rather strong standing in the service business - in 2011, some 40 % of the company's overall revenues stemmed from services - by separate project and service strategic business units (SBUs).
Yritys on saavuttanut vahvan aseman palveluliiketoiminnassa - vuonna 2011 noin 40 % yrityksen liikevaihdosta oli peräisin palveluista - erillisillä projekti- ja palveluliiketoimintayksiköillä.
Empirical data was gathered through interviews with numerous respondents from Finland, China as well as North America during the summer and fall of 2012.
Empiirinen aineisto kerättiin puolistrukturoiduilla haastatteluilla kesällä ja syksyllä 2012.
It is concluded, that the site operations resources should be transferred under the service organization's responsibility.
Ehdotukseni on, että asennusresurssit siirretään palveluorganisaation vastuulle.
This thesis examines a manufacturer which offers high-cost capital goods and industrial services.
Tämä diplomityö tarkastelee erästä teollisuusyritystä, joka toimittaa arvokkaita teollisuustuotteita ja -palveluja asiakkailleen.
Organizing for life-cycle services in a project-based company
Projekteja toimittavan yrityksen organisoiminen elinkaaripalvelujen tarjoamiselle
An empirical study of four of the case company's projects was conducted.
Työn empiirinen tutkimus perustuu neljään projektitoimitukseen.
The findings of this thesis suggest that in order to achieve a greater level of integration among the SBUs, the case company needs to create a systematic sales plan for services to be implemented in all projects.
Tutkielman tuloksista havaitaan, että lähentääkseen liiketoimintayksiköidensä toimintoja, yrityksen tulee laatia systemaattinen palvelujen myyntisuunnitelma projekteihin.
Furthermore, the results indicate that the service organization should take a stronger role during the site operations of a project.
Tulokset myös osoittavat, että palveluorganisaation tulee kasvattaa läsnäoloaan asennusvaiheen aikana.
The objective of this thesis is to provide insight for the company to its most recent strategic refocus, through which the company seeks ways for achieving some level of integration among its two SBUs; those of the project and services.
Tämä diplomityö toivoo vastaavansa yrityksen hiljattain asettamaan strategiseen tavoitteeseen, jossa yritys pyrkii löytämään keinoja projekti- ja palveluliiketoimintayksiköiden toimintojen lähentämiseksi.
Thereafter, in the literature review, the organizational aspects in servitization are discussed.
Diplomityön tavoitteen kannalta, organisatoriset seikat liittyen palvelullistumiseen ovat erityisen mielenkiintoisia ja niistä keskustellaan kirjallisuuskatsauksessa.
The theoretical part of this paper provides the reader an in-depth review on the drivers for and challenges of servitization.
Työn kirjallisuuskatsaus tarjoaa lukijalle kattavasti tietoa tekijöistä, joiden vuoksi teollisuusyritykset pyrkivät lisäämään palveluja tarjontaansa sekä merkittävimmistä haasteista, joita nämä yritykset tällöin kohtaavat.
To assure the project manager's commitment to the preparation of the service sales strategy, an incentive is suggested.
Projektipäällikölle ehdotetaan kannustinta, joka tukisi hänen osallistumistaan suunnitelman laatimiseen.
While servitized business' value stream is a great concept for discussing the imperative for comprehending the new way of thinking about the business, this thesis suggests that if the case company would fully understand the continuous nature of the business, it might bring about results.
Ymmärtääkseen palvelullistuneen liiketoiminnan vaatimukset syvällisesti, yrityksen johto voi käyttää arvoketju -tarkastelua.
The company hopes to "lock-in" the customer to its own capital deliveries and thus generate more service revenue, in long-term.
Yritys toivoo asiakkaan sitoutuvan itseensä ja tilaavan palveluja myydylle laitteelle; alkaen heti projektivaiheen loppuun saattamisesta.
The results are presented in a non-dimensional form.
Tulokset on esitetty dimensiottomassa muodossa.
The computations are done on a set of geometrically similar grids with the number of cells between $0.14-0.44$ million for the double hull cases, and between $0.6 -2.2$ million for the free-surface cases.
Laskennat on suoritettu geometrisesti samanlaisilla hiloilla joiden koppimäärät ovat välillä $0.14-0.44$ miljoonaa tuplarungolle ja $0.6-2.2$ miljoonaa vapaalle nestepinnalle.
The ship hull is considered to advance at a constant velocity in deep and calm water.
Laivarungon oletetaan etenevän vakionopeudella syvässä ja tyynessä vedessä.
All the cases are run with the same Reynolds number of $20$ million.
Kaikkissa simuloinnessa pidettiin Reynoldsin lukuna $20$ miljoonaa.
Turbulence is modelled with the STT k-$\omega$ method by Menter.
Turbulenssimalleista käytettiin Menterin STT k-$\omega$ mallia.
The results were also accurate enough to distinguish clear differences between the double hull and free-surface cases.
Tulokset ovat myös riittävän tarkkoja, jotta selviä eroja tuplarungon ja vapaan nestepinnan tilanteiden välillä pystytään havaitsemaan.
The flow is considered incompressible.
Virtaus on luonteeltaan puristumatonta.
The results obtained for the total drag are satisfactory when compared to earlier findings.
Tuloksia voidaan pitää kokonaisvastuksen kannalta tyydyttävinä, kun niitä verrataan aikaisempiin tuloksiin.
The reason behind this is not completely understood.
Syytä tälle ilmiölle ei onnistuttu löytämään.
However, the grid refinement was not completely successful, as the solution did not converge on the finer grids.
Hilatihennystä ei kuitenkaan saatu suoritettua loppuun, sillä suuremmilla hilatiheyksillä laskenta ei konvergoinut.
The computations in OpenFOAM are based on the finite volume method.
Laskenta OpenFOAM-ohjelmassa perustuu kontrollitilavuusmenetelmään.
Analysis of the flow around a cruise ferry hull by the means of computational fluid dynamics
Risteliylautan rungon virtauksen analysointi laskennallisen virtausmekaniikan keinoin
The computations are done with OpenFOAM-software.
Laskenta on suoritettu avoimen lähdekoodin OpenFOAM-ohjelmistolla.
Both cases are computed with five different grid spacings.
Laskennassa on kummallekkin tilanteelle käytetty viittä eri hilatiheyttä.
In this thesis computational fluid dynamics (CFD) is used to determine the drag of a cruise ferry in a double hull, as well as a free-surface case.
Tässä diplomityössä ratkaistaan laskennallista virtausmekaniikkaa käyttäen risteilylautan vastus sekä tuplarunkotapauksessa että vapaan nestepinnan kanssa.
The results obtained are compared to findings from towing tank experiments, as well as to each other in order to distinguish between the differences of the two cases.
Tuloksia on myös verrattu keskenään, jotta eroja virtaustilanteiden välillä löydettäisiin.
The free surface is treated with the Volume of Fluid (VOF) method.
Vapaa nestepinta käsiteltiin VOF-nestetilavuusmallilla.
The drag is presented as the drag coefficient and it is compared to experimental towing tank results.
Vastus on esitetty vastuskertoimina ja niitä on verrattu hinausaltaalta saatuihin koetuloksiin.
The shear stress distributions as well as the pressure distributions for the double hull case are compared to those from the free-surface case.
Tuplarungon ja vapaan nestepinnan antamia leikkausjännityksiä ja painejakaumia rungolla on verrattu toisiinsa.
Computational fluid dynamics in ship hull design
Laskennallisen virtausdynamiikan soveltaminen laivan runkomuodon suunnittelussa
Cleaning gasification gas by water scrubbing
Kaasutuskaasun puhdistaminen vesipesurilla
Water supply and wastewater management in the rural areas of the municipality of Tuusula
Haja-asutusalueiden vesihuollon järjestämisestä Tuusulan kunnassa
An apartment building out of thermal concrete
Asuinkerrostalo lämpöbetonista
The method should be computationally efficient so that it can be implemented in the firmware of a commercial frequency converter.
Menetelmän tulee lisäksi olla laskennallisesti kevyt, jotta sitä voidaan soveltaa osana kaupallisen taajuusmuuttajan oh-jelmistoa.
The IMC method does not work well in the tested servo drives.
IMC-säätösuunnittelu ei tuota hyvää säädetyn järjestelmän suorituskykyä työssä käytetyllä testilaitteistolla.
Auto-tuning of speed controller of servo drive
Servokäytön nopeussäädön automaattinen viritys
The PI regulator is then designed using Ziegler-Nichols tuning formulas or Internal Model Control (IMC) method.
Estimoidun prosessimallin perusteella suoritetaan PI-säätimen viritys Ziegler-Nicholsin kokeellisten virityskaavojen avulla ja mallipohjaisella IMC-säätösuunnittelulla.
This thesis deals with auto-tuning of the speed controller of servo drive.
Tässä työssä tutkitaan servokäytön nopeussäädön automaattista viritystä.
The goal is to find out a method that does not require expertise in control engineering.
Työn tavoittee-na on löytää menetelmä, jonka avulla servokäytön nopeussäätäjä voidaan virittää ilman, että käyttäjältä edellytetään säätöteknistä asiantuntemusta.
The validity of automatic tuning is investi-gated using various simulations and experiments.
Nopeussäädön automaattisen virityksen toimintaa tutkitaan simulointien ja kahdella eri kestomagneettitahtikoneella tehtävien mittausten avulla.
The tuning method for the acceleration compensation worked well in one of the servo drives, but it had major difficulties with the other drive.
Työssä kehitetty kiihtyvyyden kompen-soinnin automaattinen viritys toimi hyvin toisella mittauslaitteistolla, mutta menetelmä edellyttää vielä jatkotutkimuksia, jotta sitä voitaisiin käyttää yleisesti erilaisten servokäyt-töjen nopeussäädön virittämisessä.
The identification run results in a first-order model of the process driven by the speed controller and also gives the estimates of the ultimate gain and cycle time.
Työssä kehitetään rele-takaisinkytkentään perustuva nopeussäädön identifiointiajo, jonka avulla voidaan tehdä säädettävää prosessia kuvaava ensimmäisen kertaluvun prosessimalli ja muodostaa esti-maatit järjestelmän kriittiselle vahvistukselle ja jaksonajalle.
The accuracy of reference tracking is improved by acceleration compensation, which is also tuned automatically by means of a method developed in this thesis.
Työssä kehitetään myös menetelmä nopeussäädön trajektoriseurantaa parantavan kiihtyvyyden kompensoinin automaattiselle viritykselle.
Measurements on two servo motors show that the relay feedback and Ziegler-Nichols tuning formulas give a successful re-sult.
PI-säätimen viritys reletakaisinkytkennän ja Ziegler-Nicholsin kokeellisten virityskaavojen avulla tuottaa hyvän säädetyn järjestelmän suorituskyvyn simuloinneissa ja molemmilla servomootto-reilla tehdyillä mittauksilla.
The theoretical part of the thesis covers the characteris-tics of typical servo drives, the role of the speed controller in cascade control schemes and different controller types used in speed control.
Työn teoriaosuudessa käsitellään sähköisen servokäytön ominaisuuksia ja no-peussäädön suhdetta taajuusmuuttajan kaskadisäätöön perustuvaan säätöjärjestelmään.
During autumn 2017 I started my artistic research on porosity.
2017 syksyllä aloitin huokoisuuden taiteellisen tutkimisen.
These big questions are still as unanswered as they were in the ancient world.
Nämä isot kysymykset ovat vielä yhtä avoimia kuin muinaisessa maailmassa.
Around 2500 years ago the pre-socratic philosophers pondered materiality and movements of matter.
Esisokraattiset filosofit pohtivat noin 2500 vuotta sitten materiaalisuutta ja sen mahdollista liikettä.
In the context of human being this porosity constructs our perception and is fundamental part of our subject.
Ihmisen kontekstissa huokoisuus muodostaa havaintomme ja tätä myötä on myös hyvin olennainen osa subjektiamme.