natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This provided a clearer image of my strengths and weaknesses.
Tällöin jäljelle jäi vain oman prosessin ydin, jolloin sen heikkouksia ja vahvuuksia on helpompi analysoida.
In this thesis I study "architecton" not as an artistic artefact but as a tool to create a free learning environment and a tool for self analysis.
Tässä diplomityössä tutkitaan arkkitektonia työkaluna vapaan oppimisympäristön luomiseen, sekä oman suunnitteluprosessin analysointiin.
The purpose the university is to introduce this process to a student.
Arkkitehtisuunnittelu on laaja-alainen prosessi ja koulutuksen tavoitteena perehdyttää opiskelija tähän prosessiin.
In the 1920 ́s he started to study these objects in three dimensional space by building white plaster structures he called architectons.
Suprematismi perustui geometrisilla muodoilla ja tasaisilla väripinnoilla tehtyihin sommitelmiin.. 1920-luvulla Malevich vei suprematismin kolmiulotteiseksija näitä kipsiteoksia hän kutsui arkkitektoneiksi.
He is the founder of suprematism, an art movement manifesting that art should not serve any other purpose but itself.
Hän aloitti 1910 luvulla suprematismin, tyylisuunnan, jonka mukaan taide on olemassa vain itseään varten.
Lack of self­ knowledge can ultimately prevent the creation of professional self esteem, which is a key factor in the balance of professional life.
Itsetuntemuksen puute estää ammatillisen minäkuvan muodostumista, jolloin voi käydä niin, ettei omia vahvuuksiaan pääse hyödyntämään.
At Aalto University self knowledge and intuition are rarely included in the discourse of architecture.
Itsetuntemus ja ihmisen intuitiivinen puoli jää usein Aalto yliopiston arkkitehtiopetuksessa käytetyn käsitteistön ulkopuolelle, ihmisyyden tuntemattomammalle alueelle, jolloin niiden hyödyntäminen suunnitteluprosessissa saattaa jäädä teoreettiseksi.
Architecton´s vagueness forced me to trust my own thinking, thus improving my professional self esteem.
Arkkitektonin epämääräisyys pakotti luottamaan oman mielen sisältöön, joka kehitti itseluottamusta Arkkitektonilla on myös tärkeä tehtävä leikkikenttänä tai rituaalina, joka mahdollistaa rentoutumisen.
In this thesis I built nine architectons and with the help of a self learning diary I analysed how they enhanced my design process.
Diplomityön runko rakentuu yhdeksästä arkkitektonista sekä reflektiopäiväkirjasta, jossa läpikäydään rakentamisprosessia ja sen herättämiä ajatuksia.
However, without good self knowledge the learning process may suffer.
Yliopiston tarkoitus on opettaa oppimaan, mutta ilman hyvää itsetuntemusta, saattaa oppiminen jäädä yksipuoliseksi.
This process showed me that architecton functions as a structure for self analysis.
Diplomityö osoitti kuinka arkkitektonien rakentaminen toimi runkona prosessianalyysille, riisuen suunnittelun ylimääräisistä vaikutteista.
It requires good understanding of life in general.
Sitä tarvitsee myös omaehtoisessa oppimisessa valmistumisen jälkeen.
Ultimately however, it is important for an architect to understand the elements within the design process.
Laajemmassa kontekstissa arkkitektoni on silti vaikeasti määriteltävä käsite, ja erot taiteen tai konseptisuunnitelman välillä ovat tulkinnanvaraisia.
Analyzing and visualizing crane data using IoT-platform
Nosturidatan analysointi ja visualisointi IoT-alustalla
Obtained results are compared against IHO Order 1a requirements, when it is possible.
Saatuja tuloksia pyritään vertaamaan IHO Order 1a:n vaatimuksiin, aina kun mahdollista.
Evaluation of the performance of two Aerial Lidar Bathymetry systems in Finnish coastal and inland waters
Kahden ilmalaserkeilainmerenmittausjärjestelmän toimintakyvyn arviointi Suomen rannikoilla ja sisävesillä
Both systems were capable to find objects much smaller than the IHO Order 1a requirements, but sometimes, they failed to detect much bigger objects.
Molemmat keilainjärjestelmät kykenivät löytämään paljon Order 1a:n vaatimuksia pienempiä kohteita, mutta samanaikaisesti ne eivät aina kyenneet havaitsemaan paljon suurempia kohteita.
It was thought that if power could be raised without lowering the pulse repetition rate, it would be the most optimal set-up in Finnish waters.
Niinpä, jos laserin tehoa voisi nostaa kasvattamatta pulssin toistoväliä, se olisi mitä luultavimmin optimaalisin asetus Suomen vesistöissä.
LADS HD passed the requirements narrowly in the same depth interval as Chiroptera II but exceeded the requirements in a deeper interval.
LADS HD läpäisi vaatimukset rimaa hipoen samalla syvyysalueella kuin Chiroptera II, mutta ylitti vaatimukset syvemmällä alueella.
Chiroptera II passed at least locally the vertical requirements of Order 1a.
Chiroptera II läpäisi ainakin paikallisesti myös vertikaaliset vaatimukset.
The performance evaluation is divided into three parts: Point density and depth penetration, Feature detection, and Horizontal and vertical accuracy.
Keilainjärjestelmien toimintakyvyn arviointi on jaettu kolmeen osioon: pistetiheys ja syvyysläpäisy, kohteen tunnistus sekä horisontaalinen ja vertikaalinen tarkkuus.
Aerial Lidar Bathymetry (ALB) is considered as an optimal surveying method in shallow waters, because traditional shipborne surveying can be very time-consuming or even dangerous.
Merenmittausta ilmalaserkeilaamalla pidetään optimaalisena mittausmenetelmänä matalissa vesissä, sillä perinteiset akustiset menetelmät voivat olla hitaita ja jopa vaarallisia alusturvallisuuden kannalta.
In the first part, point densities were calculated with CloudCompare and Matlab, and coverage was tested by utilizing grids.
Ensimmäisessä osiossa pistetiheyksiä laskettiin CloudComparella ja Matlabilla ja peittävyyttä testattiin käyttämällä rasteroituja aineistoja.
Horizontal accuracy was centimetric in comparison with sonar reference data, thus passing the Order 1a requirements.
Molempien järjestelmien horisontaalinen tarkkuus verrattuna kaikuluotainaineistoon todettiin olevan senttimetriluokkaa, läpäissen näin Order 1a:n vaatimukset.
After that, same information of sonar is provided, because sonar is used as a reference in this study.
Sen jälkeen selostettiin samat asiat perinteisestä akustisesta mittauksesta, sillä kaikuluotaimilla tuotettua aineistoa käytetään vertausaineistona.
Chiroptera II was somewhere between these two, providing rather uniform data until its extinction depth of approximately 5-6 meters.
Chiroptera II sijoittui molemmissa osa-alueissa näiden välille, tuottaen kutakuinkin tasalaatuista aineistoa aina läpäisykykynsä rajoille asti.
It was found out that Riegl had the best point density but the lowest depth penetration capability and LADS HD had the best depth penetration but the lowest point density.
Riegl:n pistetiheys oli ylivoimaisesti paras, mutta sen syvyysläpäisy oli heikoin.
Last part aimed to find out the horizontal and vertical accuracies of the ALB systems.
Viimeisessä osiossa selvitettiin keilainjärjestelmien horisontaalinen ja vertikaalinen tarkkuus vertaamalla pieniä alueita kaikuluotainaineistoon.
Feature detection capabilities were assessed by searching objects and calculating hitcounts and measuring dimensions within three different depth intervals.
Kohteentunnistuskykyä arvioitiin etsimällä kohteita kolmelta eri syvyysvyöhykkeeltä, arvioimalla kohteiden koko ja laskemalla niihin tulleet osumat.
This paper aims to find out, whether ALB systems could be used for surveying of the shallow zones in Finnish coastal and inland waters.
Tässä diplomityössä pyritään selvittämään, voisiko Suomen matalia vesistöjä mitata ilmalaserkeilaamalla.
Vertical checks were done by comparing lidar points to a sonar reference surface.
Vertikaalisuunnan testeissä laserkeilainten pisteitä verrattiin kaikuluotaimen pisteistä laskettuun pintaan.
It seemed that the power of the lidar affected the depth penetration the most.
Vaikutti siltä, että suurin syvyysläpäisyyn vaikuttava tekijä oli laserin teho.
Horizontal checks were performed by using Iterative Closest Point (ICP) algorithm between lidar and sonar test areas.
Horisontaalisuunnassa testialueiden pistepilviä sovitettiin toisiinsa ICP-algoritmilla.
Firstly, principles and functioning of an ALB system is explained.
Ensin perehdyttiin ilmalaserkeilausmerenmittauksen teoriaan, toimintaan ja rajoituksiin.
On the other hand, it cannot be taken for granted that ALB system can detect all the bottom hazards and performance of the ALB systems is highly affected by the water clarity.
Toisaalta laserin vedenläpäisykyky riippuu veden kirkkaudesta eikä laitteistojen kohteentunnistuskyvystäkään ole aina takeita.
Classification of taxi trips with self-organizing maps
Taksimatkojen luokittelu neuroverkkomenetelmällä
Still the complexity of applications has forced researchers to develop more efficient variations of these methods.
Sovellusten monimutkaisuus on kuitenkin pakottanut tutkijat kehittämään jatkuvasti tehokkaampia muunnoksia näistä menetelmistä.
Most used methods are based on solutions invented in 1960's and the basic principles have stayed the same for decades.
Käytetyimmät menetelmät ja algoritmit pohjautuvat 1960-luvulla kehitettyihin ratkaisuihin ja niiden perusajatus on säilynyt samana vuosikymmenestä toiseen.
Applying path planning methods in bridge cranes
Reitinsuunnittelumenetelmien soveltaminen siltanostureissa
In addition, two simple methods for path following are studied and a software tool is created to allow designing of crane's working area.
Lisäksi tutkitaan kahta yksinkertaista reitinseuraamismenetelmää ja rakennetaan työkalu nosturin työalueen suunnittelua varten.
Reliability and easy implementation with reduced workload and smaller risk for errors compared to current methods are main criteria for the solution.
Ratkaisulta toivotaan luotettavuutta, helppoa implementointia ja etenkin työmäärän sekä virheiden esiintymisen mahdollisuuden vähenemistä verrattuna aiemmin käytettyihin menetelmiin.
More and more path optimization is required in industrial and domestic applications ranging from automated forklifts to cleaning robots and IT networks.
Kasvavassa määrin teollisuudessa ja kotitalouslaitteissa vaaditaan automaattista reitinmuodostusta erilaisissa sovelluksissa automaattitrukeista siivousrobotteihin ja tietoverkkojen optimointiin.
Path planning is a common problem and one of the most essential research topics in robotics.
Reitinsuunnittelu on yleinen ongelma ja keskeinen tutkimuskohde erilaisissa robotiikan sovelluksissa.
The aim is to find a solution to replace manually created routes with an automated path planning in a known work space and to apply it to most common bridge crane types.
Työn päätavoitteena on löytää ratkaisu kasin laadittavien reittien korvaamiseksi tunnetussa työavaruudessa automaattisesti muodostettavilla reiteillä ja soveltaa sitä yleisiin siltanosturityyppeihin.
Many of the current programmable logic controllers are very constrained with regards to memory usage.
Monet nykyisistä ohjelmoitavista logiikoista ovat hyvin rajoittuneita muistinkäytön osalta ja reitinsuunnittelumenetelmissä juuri muistinkäyttö on yleensäkin suurin kompastuskivi.
For this reason suitability of other options, besides programmable logic controller, are also studied.
Tästä syystä ohjelmoitavan logiikan lisäksi tutkitaan myös vaihtoehtoisia, nostureihin soveltuvia ajoalustoja reitinsuunnittelutoiminnolle.
One central problem in crane application is the scarce resources offered by the technology normally used in cranes.
Keskeinen ongelma nosturisovelluksissa on niissä käytetyn tekniikan rajoittuneet resurssit monimutkaisille toiminnoille.
Path planning is done with a slightly modified A * algorithm together with post-processing to make the plan suitable for crane application.
Reitin muodostus tapahtuu A *-pohjaisella reitinhakualgoritmilla, jota on muokattu nosturisovelluksiin soveltuvaksi hakuprosessin ja jälkikäsittelyn osalta.
This thesis presents a solution that fulfils functional criteria and allows automated path planning and path following in most common bridge crane types.
toteutetaan toiminnalliset vaatimukset täyttävä ratkaisu, joka mahdollistaa automaattisen reitinsuunnittelun ja reitin seuraamisen yleisimmissä siltanosturisovelluksissa.
This thesis reviews some of the most common methods and studies their suitability for bridge crane applications.
Tässä työssä käydään läpi tunnettuja ratkaisumalleja ja tutkitaan niiden soveltuvuutta siltanostureihin.
Statistical model of electric bus energy consumption
Tilastollinen malli sähköbussin energiankulutukselle
Temperature explained 28% of the variance in consumption but traffic only one fourth of this.
Lämpötila selitti kulutuksen vaihtelusta 28 prosenttia, mutta liikenne vain neljäsosan tästä.
Particle emissions from internal combustion engine buses cause significant health problems in cities, where noxious particle stay trapped between buildings and are inhaled by people.
Dieselbussien pienhiukkaspäästöt aiheuttavat merkittäviä terveyshaittoja kaupungeissa, joissa haitalliset pienhiukkaset purkautuvat hengityskorkeudelle ja jäävät leijumaan rakennusten väliin.
A multivariable linear regression model was fitted to the data.
Mittauksiin sovitettiin lineaarinen monimuuttujaregressiomalli.
The model can be generalized to other routes with respect to temperature, which had small error and was not dependent on route velocity profile.
Malli on yleistettävissä muille reiteille lämpötilan osalta, jonka keskivirhe oli vain 1,9 Wh/km ja joka ei ollut riippuvainen reitin nopeusprofiilista.
Mean energy consumption was 770 Wh/km and maximum value more than twice the minimum.
Keskimääräinen energiankulutus reitillä oli 0,77 kWh/km ja suurin kulutus yli kak-sinkertainen verrattuna pienimpään.
Results indicate that traffic and temperature data may be successfully utilised to predict electric bus energy consumption.
Työn tulokset osoittavat, että avoimen datan palvelujen reaaliaikaista liikenne- ja lämpötiladataa voidaan hyödyntää sähköbussin kulutuksen ennustamiseen.
However, the uncertainty related to the impact of traffic level to energy consumption indicates that the model needs to be calibrated with route specific traffic data.
Liikennemäärän kulutusvaikutukseen liittyvä epävarmuus edellyttää mallin kalibrointia reittikohtaisilla mittauksilla.
However, engineering an economically competitive electric bus system constitutes a challenge as having an accurate understanding of the variation in bus energy consumption is required.
Kilpailukykyisen sähköbussijärjestelmän suunnittelu ja optimointi edellyttävät tarkkaa mallia bussin kulutuksen vaihtelusta ja siihen vaikuttavista tekijöistä.
Both traffic and temperature were statistically significant variables in the regression model.
Lämpötila ja liikenne selittivät kulutuksen vaihtelua tilastollisesti merkitsevästi.
A one degree increase in temperature was related to 12,5 Wh/km decrease in consumption, while a one minute increase in expected travel time yielded a 28,3 Wh/km increase.
Lämpötilan noustessa yhden asteen kulutus laski keskimäärin 12,5 Wh/km.
A predictive energy consumption model for an electric bus, based on real-time traffic and weather data, is introduced in this thesis.
Tässä työssä esitetään reaaliaikaiseen liikenne- ja säätietoon perustuva tilastollinen kulutuksen ennustemalli.
Battery-powered electric buses can solve the pollution problem.
Dieselbussien korvaaminen lähipäästöttömällä akkusähköbussilla vähentää ilmansaasteongelmaa.
Battery current and voltage, as well as vehicle velocity, were measured for 14 weeks from a battery electric bus operating in Espoo route 11.
Espoossa linjalla 11 koekäytettävän sähköbussin IoT-järjestelmä (Internet of things, suom. esineiden internet) mittasi 14 viikon ajanjaksolla akun parametreja ja ajoneuvon sijaintia sekä nopeutta.
The bus IoT-system (Internet of Things) transferred the measurements in real time to a cloud server.
Mittaukset siirtyivät reaaliajassa palvelimelle, josta ne olivat ladattavissa pilvipalvelun kautta.
Real-time mobile phone location data was utilised to determine congestion levels.
Liikennetilanne määritettiin matkapuhelimien sijaintitiedoista, jotka ladattiin Google Maps API -rajapinnasta.
Simulation of the price distribution of derivative securities
Johdannaisinstrumenttien hintajakauman simulointi
Modeling of moisture deformations and warping of laminated wood panels
Kerroksellisten puulevyjen kosteusmuodonmuutosten ja käyristymisen mallintaminen
The low level of transparency, illiquidity and the limited use of external advisors were still raised as problems.
Markkinoiden läpinäkymättömyys, alhainen likviditeetti sekä ulkoisten palveluiden rajallinen käyttö nostettiin kuitenkin esille ongelmina.
The findings of this study show that the Finnish transaction service market has developed extensively and is today in many aspects of international standard.
Tutkimuksen tulokset osoittavat, että Suomen transaktiopalvelumarkkinat ovat kehittyneet laajalti ja ovat tänään monessa mielessä kansainvälisellä tasolla.
This study has examined the financial transaction related real estate services on the Finnish market and assessed how well these services fulfil the needs in the market and what future development is expected.
Tässä tutkimuksessa on tarkasteltu taloudellisia transaktiopalveluita Suomen kiinteistömarkkinoilla ja arvioitu miten hyvin nämä palvelut täyttävät markkinoiden tarpeet sekä miten näiden palveluiden ja markkinoiden odotetaan kehittyvän tulevaisuudessa.
The overall view is that foreign and domestic investors' needs can be satisfied in the market and the quality of the services is good.
Haastateltavien yleinen näkemys oli, että markkinat pystyvät tyydyttämään sekä ulkomaisten että kotimaisten sijoittajien vaatimukset ja että palveluiden laatu on hyvä.
Overall, the Finnish real estate service market seems to have reached a point where it is not expected to become considerably more mature unless there are changes in the market functioning.
Yleisesti ottaen Suomen kiinteistöpalvelumarkkinat vaikuttavat saavuttaneen pisteen, jossa niiden ei odoteta enää kypsyvän merkittävästi, ellei markkinoiden toiminnassa tule suurempia muutoksia.
Looking at the future there was not considered to be any major pressure for change and no new services or significant development of pre-existing services were expected.
Tulevaisuuden suhteen haastateltavat eivät nähneet merkittävää painetta muutoksille eikä täysin uusia palveluita tai huomattavia kehityksiä nykyisissä palveluissa odotettu.
As a developed real estate service sector is a characteristic of a mature market, this study has also contributed to the discussion of the maturity level of the Finnish property market.
Koska kehittyneet kiinteistöpalvelumarkkinat ovat osoitus kypsästä markkinasta, tämä tutkimus on osaltaan tuonut esille näkemyksiä Suomen kiinteistömarkkinoiden maturiteetin tasosta.
The current status and future development of financial transaction related real estate services in Finland
Taloudellisten transaktiopalveluiden nykyinen tila ja tulevaisuudennäkymät Suomen kiinteistömarkkinoilla
The future demand of transaction services was evaluated to be mainly dependent on transaction volumes as most felt that the group of investors using these services will remain approximately the same and the Significance of these services will not increase further unless there are some larger changes in the market place.
Transaktiopalveluiden kysynnän arvioitiin tulevaisuudessa olevan riippuvainen pitkälti transaktiovolyymista, koska se ryhmä sijoittajia, jotka tulevat käyttämään näitä palveluita myös tulevaisuudessa, tulee pysymään jokseenkin samana ja palveluiden merkittävyyden ei odoteta kasvavan, ellei markkinoilla tapahdu fundamentaalisia muutoksia.
The Finnish transaction service market is still expected to develop with time; the pace will only be considerably more modest than before.
Suomen transaktiopalvelumarkkinoiden odotetaan kuitenkin ajan myötä kehittyvän, kehitystahti tulee tosin olemaan huomattavasti maltillisempaa kuin aikaisemmin.
Due to these reasons the Finnish real estate service market can only be evaluated to be fairly mature rather than totally mature.
Näistä syistä johtuen Suomen kiinteistöpalvelumarkkinoita ei voida pitää täysin kypsinä, vaan ainoastaan melko kypsinä.
The research method used in this study was themed-interviews and altogether ten Finnish investors and advisors with different experiences were interviewed in order to get an in-depth understanding of the Finnish transaction service market.
Haastateltavina oli kaiken kaikkiaan kymmenen suomalaista sijoittajaa ja neuvonantajaa eri kokemustaustalla.
The fact that the Finnish transaction service market today is less mature compared to the most mature markets in Europe does not seem to relate to the overall quality and supply of these services, but rather to the market functioning.
Suomen transaktiopalvelumarkkinoiden kypsymättömyys verrattuna Euroopan kypsimpiin markkinoihin ei vaikuta liittyvän palveluiden yleiseen laatuun tai tarjontaan, vaan lähinnä Suomen kiinteistömarkkinoiden ominaispiirteisiin.
Estimation of upper air windfinding accuracy
Yläilmakehän tuulenmittaustarkkuuden arviointi
The land demarcation and registration of private nature reserves and the fieldwork cooperation of authorities in nature reserve areas
Yksityisten luonnonsuojelualueiden maastoon- ja rekistereihin merkintä sekä viranomaisten maastoyhteistyö luonnonsuojelualueilla
Customer oriented product development of high-stress leaf springs
Korkeajännityslehtijousien asakaslähtöinen tuotekehitys
Modelling and Evaluation of Aircraft Emissions
Lentokoneiden päästöjen mallintaminen ja arviointi
Taavetti fortress - history, comparative study and potential
Taavetin linnoitus - historiaa, vertailua ja kehitysmahdollisuuksia
The fate of fortifications in Finland is affected by the changes in preservation philosophy, material technologies, economic fluctuations, the availability and nature of work force and (more clearly in the recent years) cultural tourism.
Linnoitusten kohtaloon ovat vaikuttaneet restaurointi-ideologian muutosten ja materiaalitietouden ohella esimerkiksi taloudelliset suhdanteet, työvoiman saatavuus ja luonne sekä viime vuosina yhä tärkeämmäksi noussut kulttuurimatkailu.
The Russian buildings have been lost, but both historic phases of fortification works can still be observed.
Taavetin venäläinen rakennuskanta ei ole säilynyt, mutta kahdesta linnoittamisvaiheesta kertovat varustukset ovat yhä nähtävissä maastossa.
Finality, Taavetti was listed as a mere base, and in the very beginning if the 19th century it was obsolete.
Lopulta Taavetti luokiteltiin tukikohdaksi, ja heti 1800-luvun alussa linnoitus lakkautettiin.
My aim is to make the fortress more visible and comprehensible, in spite of its difficult position.
Tavoitteenani on tehdä kerroksellinen linnoituskokonaisuus ymmärrettäväksi ja koettavaksi katsojalle.
The earliest plans of the 1770s represent Taavetti as an impressive town fortress with carefully thought-out plan, aimed at daunting the enemy.
1770-luvulla Taavetista suunniteltiin edustavaa kaupunkilinnoitusta, jossa oli huolellisesti harkittu asemakaava.
The challenges of Taavetti today are created by unsuitable general planning, the lost hierarchy between structures, insufficiently documented repairs and reconstructions, the woody flora, and tourist destination ambitions.
Kysymykset, joihin yritän etsiä työssäni vastauksia, liittyvät epäkelpoon asemakaavaan ja rakennusten hierarkiaan, huonosti dokumentoituihin korjaus- ja rekonstruktiohankkeisiin, kasvillisuuden hallintaan ja matkailutavoitteisiin.
The planning of the area has never taken the fortifications as its starting point, which is witnessed by the fact that even those living directly inside the bastions aren't often able to grasp the fortress as a whole.
Aluetta ei ole suunniteltu linnoituksen ehdoilla, eivätkä edes valleilla asuvat luumäkeläiset välttämättä hahmota Taavetin linnoituksen kokonaisuutta, vaikka linnoitusta arvostavatkin.
The oldest preserved buildings date back to the late 19th century.
Jäljellä on myös muutamia 1800-luvun lopun rakennuksia.
I have described Taavetti's history relying on both archival material available and literature.
Olen selvittänyt toistaiseksi vähän tutkitun Taavetin historiaa arkistolähteiden ja kirjallisuuden pohjalta.