natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Most services on the Internet are built on centralized architecture, where one cluster of servers handles all of the requests despite of where the user is located.
Useimmat Internet-palvelut käyttävät keskitettyä arkkitehtuuria, jossa yksi klusteri palvelee kaikkia käyttäjiä riippumatta siitä missä käyttäjä sijaitsee.
This thesis focuses on open source frameworks for the Java language.
Tämä diplomityö keskittyy avoimen lähdekoodin kirjastoihin ja Java-ohjelmointikieleen.
Distribution framework for a simulation game
Hajautuskirjasto simulaatiopelille
This thesis studies current methods for distributing a simulation game platform to multiple servers around the world.
Tämä diplomityö tutkii tämänhetkisiä ratkaisuja simulaatiopelialustan hajauttamiseksi useammalle palvelimelle ympäri maailman.
This thesis concludes that out of the four introduced frameworks, JGroups performs the best and is the preferred choice.
Diplomityön lopputulos on että neljästä käsitellystä kirjastosta JGroups soveltuu tehtävään parhaiten.
However, some risks are inherent to the field, especially in regards to security.
Riskit kuuluvat kuitenkin alaan, etenkin turvallisuuteen liittyvät.
The risks must be weighed against the achievable benefits.
Riskejä pitää verrata saavutettaviin hyötyihin.
Utilizing Internet of Things in fire protection systems
Esineiden Internetin hyödyntäminen palontorjuntajärjestelmissä
This allows the remote monitoring and actuation of objects and their environment.
Tämä mahdollistaa esineiden ja niiden ympäristön etäseurannan ja -käytön.
The Internet of Things (IoT) expands the Internet to cover and connect physical objects through the introduction of ICT devices.
Internet of Things, IoT) laajentaa perinteisen Internetin kattamaan myös fyysisiä esineitä ja asioita yhdistämällä niihin tieto- ja viestintäteknologisia laitteita.
It provides numerous opportunities for adopters, but also introduces some risks and challenges.
IoT luo monenlaisia mahdollisuuksia sen omaksujille, mutta tuo mukanaan myös erilaisia riskejä ja haasteita.
Same end results can be achieved through different implementations, each of which provide different opportunities and introduce different risks and challenges.
Samat lopputulokset on savuutettavissa useilla eri toteutusmenetelmillä, joista jokainen luo erilaisia mahdollisuuksia ja altistaa järjestelmän erilaisille riskeille ja haasteille.
IoT is rapidly spreading over various industries due to its adaptability to almost any application.
IoT on levinnyt nopeasti monenlaisiin teollisuusaloihin sen kattavan sopeutuvuuden ansiosta.
The issue is determining the best implementation for any given application.
Tehtävänä siis on määrittää, mikä toteutustapa parhaiten vastaa käyttötarkoituksen tarpeita.
This introduces risk in adopting IoT in this relatively early stage.
Tämä aiheuttaa riskiä IoT:n aikaisille omaksujille.
Based on the results of literature and architecture analysis, the benefits of implementing a fire protection IoT system can be extensive.
Kirjallisuuden ja arkkitehtuurin analysoinnin perusteella on todettavissa, että palontorjunta-IoT-järjestelmän toteutus voi tuoda monia hyötyjä.
Mitigating solutions exist, though, so the risks and challenges should not discourage the adoption of IoT-concepts into the fire protection industry.
Riskeille on olemassa lieventäviä ratkaisuja, joten IoT-käytäntöjen omaksumista paloturvallisuusalalle ei pitäisi välttää niiden vuoksi.
The architecture design follows a developed architectural reference model.
Arkkitehtuuriin perehdytään valmiin arikkitehtuuri-referenssimallin perusteella.
Consequently, industry standards and best practices are yet to be fully established.
IoT on edelleen laajan tutkimuksen kohde, minkä seurauksena standardit ja parhaat toimintatavat ovat vielä osittain määrittämättä.
This thesis provides a feasibility study for introducing IoT-concepts to a fire protection system by studying existing literature and analyzing the fire protection system under inspection.
Tämä työ on soveltuvuustutkimus IoT-käytäntöjen omaksumisesta palontorjuntajärjestelmään.
This thesis provides a viable blueprint based on which a fire protection IoT system can be designed and implemented.
Tämä työ siis antaa mahdollisen pohjapiirustuksen, jonka pohjalta konkreettisen järjestelmän suunnittelun ja toteutuksen voi aloittaa.
Due to existing proof-of-concept from other industries, the initial hypothesis is that a fire protection IoT system is feasible, so also a possible abstract architecture is considered and initial models are constructed.
Koska IoT on jo todettu toimivaksi ratkaisuksi monilla teollisuudenaloilla, alkuhypoteesi on, että se on toimiva ratkaisu myös paloturvallisuusalalla.
Positioning of an electric drive and adapting it to antisway control of a crane
Sähkökäytön paikoitus ja sen soveltaminen nosturin heilahdukseneston ohjaukseen
Production line for biometric ID-documents
Biometristen ID-tuotteiden valmistuslinja
Design and Implementation of Working Methods for System Design Process in a Standard Software Supplier's System Project
Työmenetelmien suunnittelu ja soveltaminen valmisohjelmistotoimittajan järjestelmäprojektin suunnitteluvaiheeseen
Hierarchical weighting procedures in multiattribute decision making
Hierarkkiset painotusmenetelmät monitavoitteisessa päätöksenteossa
Simple, functional and natural - Gargens of the post-war reconstruction period in Finland
Yksinkertaista, tarkoituksenmukaista ja luonnollista - Jälleenrakennuskauden kotipuutarhat Suomessa
Structural behaviour and load-bearing capacity of steel frames under fire conditions
Teräskehien rakenteellinen toiminta ja kantokyky tulipalo-olosuhteissa
Process management model in a functional public sector organization
Prosessijohtamisen malli funktionaaliselle julkishallinnon organisaatiolle
Development of continuous work planning in specialized projects
Jatkuvan työnsuunnittelun kehittäminen erityistuotannossa
The use of Unified Modeling Language in intranet project
UML-kuvauskielen (Unified Modeling Language) käyttö intranetprojektissa
In the safety audits of the years 2004 - 2007, there have been found ten problems on average per a plan, which can become safety risks.
Vuosina 2004 - 2007 tehdyissä turvallisuusauditoinneissa on löydetty suunnitelmaa kohti keskimääriin kymmenen seikkaa, joista voi koitua turvallisuusriski.
Audit of road plans in the road projects
Tiesuunnitelmien auditointi tiehankkeissa
The audit of a plan must not be left too late, because then the readiness to correct the faults can be weak.
Suunnitelman auditointia ei pidä jättää liian myöhäiseen ajankohtaan, koska silloin valmius virheiden korjaamiseen voi olla heikko.
According to the interviews, lots of unsatisfactory decisions and shortages exist in the plans.
Haastattelujen mukaan suunnitelmissa esiintyy paljon huonoja ratkaisuja ja puutteita.
The planning solutions must be audited already during a planning work, because faults can then easily be corrected.
Suunnitelmaratkaisuja tulee auditoida jo suunnittelutyön aikana, koska tällöin virheet ovat helposti korjattavissa.
The cause behind these problems are urgent planning schedules, inexperience of engineers, insufficient visiting to ground, incomplete cooperation of engineering species and unfamiliarity with planning instructions.
Ongelmien taustalla oleviksi tekijöiksi paljastuivat kiireelliset suunnitteluaikataulut, suunnittelijoiden kokemattomuus, riittämätön maastossa käynti, tekniikkalajien puutteellinen yhteistyö ja suunnitteluohjeisiin perehtymättömyys.
In that case it is important to launch an internal audit by consulting firms.
Tällöin tulee panostaa konsultin sisäiseen auditointiin.
The interviews indicated that there is a clear demand to improve the quality of road planning.
Haastattelut osoittivat, että tiesuunnitelmien laadun parantamiselle on selvä tarve.
The audit demands strong professional skills and experience of road planning.
Auditointi vaatii vankkaa ammattitaitoa sekä kokemusta tiesuunnittelun alalta.
In Finland, road safety audits have been conducted since the year 2002, according to the instructions of Finnish Road Administration.
Suomessa on tehty suunnitelmien liikenneturvallisuusauditointeja Tiehallinnon ohjeistukseen perustuen vuodesta 2002 lähtien.
The road safety audit is an essential way to assure road safety already during the planning stage.
Liikenneturvallisuusauditoinnit ovat oivallinen keino varmistaa liikenneturvallisuus jo hankkeen suunnitteluvaiheessa.
The acquaintance with technical instructions is a prerequisite of the auditing, but it also demands plenty of deliberative ability, which can pay attention to circumstances
Teknisten ohjeiden tunteminen on perusedellytys tarkastamiselle, mutta lisäksi auditoinnissa vaaditaan runsaasti tilannekohtaista harkintakykyä.
As a basis of improving the quality of road plans, the consultant, who has made the plan, has the responsibility for the quality of the plan.
Lähtökohtana laadunparantamiselle on. että suunnitelman laatinut konsultti vastaa suunnitelman laadusta.
Also the unclear and usually ambiguous, outdated and insufficient instruction system from Road Administration proved to be a source of problems.
Myös Tiehallinnon sekava ja monin paikoin tulkinnanvarainen, vanhentunut ja puutteellinen ohjejärjestelmä osoittautui ongelmalähteeksi.
There are problems at several planning sectors, particularly at the planning of a graded interchange and the planning of traffic guidance.
Ongelmia esiintyy useilla suunnittelun osa-alueilla, erityisen paljon eritasoliittymien suunnittelussa ja liikenteen ohjauksen suunnittelussa.
An audit of road plans is an essential procedure in quality assurance of a road project.
Tiesuunnitelmien tarkastaminen eli auditointi on oleellinen toimenpide tiehankkeen laadunvarmistuksessa.
The thesis was done by interviewing both experts of Road Administration and the consulting firms and by investigating the existing road plans.
Työ tehtiin haastattelemalla sekä suunnittelufirmojen että Tiehallinnon asiantuntijoita ja käymällä läpi valmiita tiesuunnitelmia.
Furthermore, engineers have know-how shortages among other things at the coordination of the vertical and horizontal geometry and fitting a road into a ground.
Lisäksi suunnittelijoilla on osaamispuutteita mm, vaaka- ja pystygeometrian yhteensovittamisessa sekä tien sovittamisessa maastoon.
These kind of other criterions are, for instance, the implementation costs, maintenance costs, traffic flowing and environmental effects, such as noise effects and landscape influences, The purpose of this thesis was to find out the most common faults and shortages, and to make a suggestion how to improve auditing based on these, Furthermore, the causes of problems were investigated se that they could he beforehand prevented.
Työn tavoitteena oli selvittää tiesuunnitelmissa yleisimmin esiintyvät virheet ja puutteet ja sen perusteella laatia ehdotus auditoinnin kehittämiseksi, Lisäksi tutkittiin ongelmien syitä, jotta ne voitaisiin ennaltaehkäistä.
The checklist for auditing and planning was collected from the problem points, which appeared at the interviews.
Haastatteluissa ilmenneistä ongelmakohdista koottiin tarkastuslista auditoinnin ja suunnittelun tueksi.
Modeling and compensation of time-varying delays in networked control systems
Aikavarianttien viiveiden mallinnus ja kompensointi verkotetuissa säätöjärjestelmissä
ISO/IEC 17025 - compatible assessment of calibration measurement capability of a humidity calibration method
Kosteuskalibrointimenetelmän mittauskyvykkyyden ISO/IEC 17025-standardin mukainen arviointi
All the results are indexed.
Kaikki tulokset ovat indeksoituja, joten ne eivät ole todellisia.
Rotation errors decreased 0.13º (average) and dispersion decreased 0.07º (average).
Pyöritysvirheiden keskiarvojen itseisarvot pienenivät keskimäärin 0,13º ja hajonnat pienenivät keskimäärin 0,07º.
The study was first conducted with a preliminary test and the actual test was completed after that.
Tutkimuksessa tehtiin ensin esikoe, jonka jälkeen suoritettiin varsinainen koe.
Log rotation meters and the optimum recovery to ensure the best possible yield
Tukin pyöritysmittareiden optimaalinen hyödyntäminen maksimaallisen saannon takaamiseksi
For the line test, the ends of the logs were marked with a line, which made it possible to measure the rotation angle from the video footage.
Viivatestissä tukin päähän merkittiin viiva, jonka avulla pyörityksen videokuvasta pystyttiin laskemaan todellinen pyörityskulma.
The actual research topic was to verify the log rotation accuracy and how the Profi-TC affects the yield.
Tutkimusaiheena oli tukin pyörityksen tarkkuuden tarkistaminen ja laitteiston (Profi-TC) vaikutuksen saantoon todentaminen.
This study focused on log turner instruments and it was completed with help from UPM-Kymmene Oyj and Alholma Sawmill.
Diplomityö tehtiin osana puutekniikan diplomi-insinöörin opintoja ja tutkimukset tehtiin UPM-Kymmene Oyj:n sahalla Alholmassa Pietarsaaressa.
Comparing the preliminary test and the actual test showed that the rotation errors and dispersion decreased.
Sekä pyöritysvirheet että hajonnat pienenivät verrattaessa esikoetta ja koetta.
The line test studied how the actual turning process works and the TC on/off examined how useful the Profi-TC machine is and how it affects to the yield.
TC päällä/pois testillä selvitettiin, miten Profi-TC vaikutta sivulautojen saantiin ja miten lautoja on lajitteluvaiheessa katkottu.
The study was conducted in two parts: line test and TC on/off.
Tutkimus koostui kahdesta osasta, jossa tutkittiin mäntytukin pyöritystä.
The study at Alholma showed that when the log turner instrument (Profi-TC) works properly, the yield is better than without it.
TC päällä/pois testissä selvisi, että tämän hetkisellä Profi-TC:n tarkkuudella, Profi-TC:n rahallinen merkitys tuhatta valmista sahatavarakuutiota kohden on noin 5–70 €.
Improving the 3D design process of serial products
3D-suunnitteluprosessin tehostaminen sarjatuotteille
Gas chromatographic determination of nitrilotriacetic acid used in forest industry in waste and natural waters
Puunjalostusteollisuudessa käytetyn nitriilitrietikkahapon kaasukromatografinen analysointi jäte- ja luonnonvesissä
Ozonation of condensates
Haihduttamon lauhteiden otsonointi
The sports hall at my birthplace of Kokkola is a part of local and Finnish heritage.
Synnyinkaupunkini Kokkolan urheilutalo on osa paikallista ja suomalaista perintöä.
However, its poor condition has damaged the reputation of the building and it is now under threat of demolition.
Kuitenkin huonokuntoisuus on ajanut rakennuksen maineen alas ja se on nyt purku-uhan alla.
Still, this body of buildings contains culturally and historically valuable architecture.
Kuitenkin tässä rakennuskannassa on kulttuurihistoriallisesti arvokkaita kohteita.
Especially constructivism and brutalism have aged faster than, for example, the more expressive modernism of Alvar Aalto.
Erityisesti konstruktivismi ja brutalismi ovat vanhentuneet maassamme epäimartelevasti ja nopeammin kuin esimerkiksi 1900-luvun alun rakennuskanta tai vaikka Alvar Aallon ekspressiivisempi modernismi.
Kokkola sports hall, 1960’s aesthetics of the everyday and the challenges of renovation planning in the case of modern buildings
Kokkolan urheilutalo, 1960-luvun arjen estetiikka ja modernin talon korjaussuunnittelun haasteita
In this dissertation I present one of such 1960s buildings.
Tässä diplomityössä esittelen yhden 1960-luvun arkisen rakennuksen.
Subsequently I ponder the possibilities for the building in the future and evaluate the challenges of restoration in the case of the example building but also on a general level for young modern buildings.
Tutkin talon historiaa suomalaisessa ja paikallisessa kontekstissa, jotta talon merkitystä olisi helpompi arvioida.Tämän jälkeen pohdin rakennuksen mahdollisuuksia tulevaisuudessa ja mietin säilyttämisen haasteita kyseisen talon tapauksessa sekä yleisesti nuoren modernin rakennuskannan tasolla.
The sports hall is under protection in the city plan of Kokkola.
Kohde on asemakaavalla suojeltu.
Some of the most challenging and currently topical subjects in restoration of Finnish architecture are the houses from the 1960s.
Suomalainen 1960-luvun talo on korjausrakentamisessa ajankohtainen ja haastava tapaus.
The product development of tyres is very difficult, time consuming and expensive.
Renkaiden tuotekehitys on hyvin vaikeaa sekä aikaa vievää ja kallista.
Also, the length of the winter is rather short.
Lisäksi talven osuus vuodesta on hyvin lyhyt.
Computer simulations can be used to continue tyre testing with low resources around the year.
Tietokonesimulointeja voidaan käyttää hyväksi, jotta renkaiden testausta voitaisiin jatkaa vähillä resursseilla ympäri vuoden.
Non-linear tyre model is an important part of a simulation model especially when examining the effect of tyres.
Epälineaarinen rengasmalli on hyvin tärkeä osa simulointimallia etenkin renkaiden vaikutusta tutkittaessa.
The measurements can also be conducted outdoors at a test track, but even these measurements are not always realistic or they might be really expensive.
Renkaan mittaukset voidaan toteuttaa myös rataolosuhteissa, mutta nämäkään menetelmät eivät ole aina täysin realistisia, tai ne vaativat erityistä laitteistoa.
With winter tyres, these measurements are conducted in very unrealistic conditions.
Talvirenkaan tapauksessa talloin rengas mitataan hyvin epärealistisissa olosuhteissa.
Validation of a vehicle model and determination of tyre model parameters experimentally in winter conditions
Ajoneuvomallin validointi ja rengasparametrien määritys kokeellisesti talviolosuhteissa
The thesis also shows that the bicycle model can be used to simulate vehicle behaviour relatively accurately.
Työ myös osoittaa, että kaksipyörämallin avulla voidaan simuloida ajoneuvon käytöstä melko tarkasti.
The largest challenges of this thesis are due to the nature of the test track-and winter conditions which both make the measurements more unreliable.
Työn suurimmat haasteet syntyvät sekä rata- että talviolosuhteiden luonteesta, jotka luovat epäluotettavuutta mittatuloksiin.
Typically, these measurements are conducted in indoors using a tyre drum.
Nämä mittaukset tyypillisesti suoritetaan sisätiloissa rengasrumpua hyväksikäyttäen.
Tyre model measurements must be conducted in order to build a tyre model.
Rengasmallia varten on suoritettava mittauksia joiden perusteella rengasmalli voidaan rakentaa.
The intention of this thesis is to build a vehicle simulation model equipped with a non-linear tyre model that is based on tests conducted in an outdoor track.
Tämän työn tarkoituksena on rakentaa ratamittauksiin perustuen epälineaarisella rengasmallilla varustettu ajoneuvosimulointimalli.
The simulation model is based on bicycle model (also known as a single-track model) which is equipped with a more precise Magic Formula tyre model.
Simulaatiomalli perustuu kaksipyörämälliin, joka varustetaan tarkemmalla Magic Formula -rengasmallilla.
It is more difficult to find differences between winter tyres because of the winter conditions.
Tämä korostuu etenkin talvirenkailla, sillä talviolosuhteista johtuen niistä on vaikea löytää eroja.
The measurements for the tyre model are conducted in test track conditions using a vehicle equipped with a spinning wheel integrated force transducer to measure wheel forces and an optical sensor to measure the slip angle of a wheel.
Rengasmallin mittaukset toteutetaan rataolosuhteissa voimavannetta ja optista nopeussensoria hyväksikäyttäen.
The accuracy of the simulation model could be enhanced by altering the measuring process.
Tarkkuutta voitaisiin vielä parantaa muuttamalla hieman mittaustapahtumaa tai kehittämällä monipuolisempi ajoneuvomalli.
However, the results of this thesis show that it is possible to create a relatively accurate nonlinear tyre model based on test track measurements with a vehicle equipped with one wheel force transducer.
Työn tulokset kuitenkin näyttävät, että yhdellä voimavanteella varustetulla ajoneuvolla suoritetuista ratamittauksista voidaan luoda kohtalaisen tarkka epälineaarinen rengasmalli.
Algorithms for a MultiProcessor Platform in a Network Management System
Algoritmeja moniprosessorikoneelle verkonhallintajärjestelmässä
The geological construction conditions of the Päijänne Water Tunnel
Päijänne-tunnelin rakennusgeologiset olosuhteet
It was constructed between the years of 1973-1982 and needed repairs in 2001 and 2008.
Päijänne-tunnelin korjaus suoritettiin kahdessa osassa vuosina 2001 ja 2008.
The Päijänne Water Tunnel was originally constructed in a way that the fresh water in the tunnel was allowed to interact with the groundwater outside the tunnel.
Tunnelin rakentamisen aikaan ei ollut syytä estää tunnelissa kulkevan veden pääsemistä tunnelin ulkopuolelle tai päinvastoin.
Modern spatial data handing gives us some useful information and with interpolation we can try to estimate how the diffusion of the pollutant will act in the groundwater.
Haitallisten aineiden kulkeutumista mallinnettaessa voidaan arvioinnin apuna käyttää geostatistisia menetelmiä.
The main scope of this study is to examine and find out why the repairs were necessary only 15 years after the original construction was finished.
Näin ei kuitenkaan käynyt vaan jo vuonna 1997, vain viisitoista vuotta valmistumisen jälkeen tunnelissa havaittiin sortumia.
The possibility of environmental risks has increased at the south end of the Päijänne Water Tunnel due to a numerous contaminate activities where chemicals are handled.
Paineolosuhteet täydessä vesitunnelissa aiheuttavat pääosin painetta ulospäin, mutta sopivissa virtaamisolosuhteissa on mahdollisuus, että ympäristöstä kulkeutuu tunneliin haitallisia aineita vaarantaen raakaveden laadun.
One particularly intriguing part of the tunnel is the intersection of Päijänne Water Tunnel and the Ring Rail Line.
Toinen tarkemmin esitetty kohta sijaitsee Kehäradan ja Päijänne-tunnelin risteyksessä, jossa tunnelit on suunniteltu kulkemaan 13 metrin etäisyydellä toisistaan murrosvyöhykkeisellä kallioalueella (Aluehallintoviraston päätös 4/2010).
If a contaminant should ever have an access to the tunnels fresh water supply, that would soon create a major catastrophe and affect the availability of fresh drinking water for more than one million people in the metropolitan area of Helsinki, Espoo and Vantaa.
Korjausremonttien aikainen tarve on merkittävä siinäkin mielessä, että tunneli mitoitettiin alun perin täyttämään jopa 700 l/vrk/asukas veden ominaiskulutuksen tarvetta.
The Greater Helsinki area is supplied with fresh drinking water through The Päijänne Water Tunnel.
Koska sekä tunnelin läheisyyteen, että sen päälle on keskittynyt paljon riskialtaista toimintaa, on jatkossakin kiinnitettävä huomiota tunnelin läheisyydessä pohjaveden käyttäytymiseen.
He participated in the original tunnel construction project and his documents are stored at the office of The Pääkaupungin vesi Oy.
Tässä opinnäytetyössä on tarkasteltu Päijänne-tunnelia ja sen rakennusgeologisia olosuhteita.
The railway tunnel will run above the Päijänne Water Tunnel, which has already been reinforced at the intersection to withstand the additional pressure from the railway tunnel.
Verkkaisesta virtauksesta huolimatta tunneli alkoi rapautua nopeasti valmistumisen jälkeen.
There is now a potential risk that poisonous chemical could be released into groundwater either intentionally or by accident.
Tarkastelussa on pyritty soveltamaan elinkaariajattelua niiltä osin, kun se on ollut mahdollista ja mielekästä.
Starting export of services of the Roads and Waterways Administration of Finland
Kaupallisen viennin käynnistäminen tie- ja vesirakennuslaitoksessa
Part of the research has been done in collaboration with experimental groups.
Osa tutkimuksesta on tehty yhteistyössä kokeellisten ryhmien kanssa.
The computational simulations provide the necessary link between theory and experiment, aiding in the interpretation of the measurements.
Tietokonesimulaatiot liittävät teorian ja kokeet toisiinsa ja auttavat kokeellisten mittausten tulkinnassa.