natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this thesis different materials and manufacturing methods are research in order to find an alternative solution to manufacture bearing wheels for Electric overhead travelling crane.
Tässä työssä tutkitaan siltanosturin kantopyörien valmistamiseen käytettäviä vaihtoehtoisia materiaaleja ja valmistustapoja.
This thesis research reveals that bearing wheels and their materials have not been researched in the field of crane industry.
Tutkimuksessa selviää, että nostureiden kantopyöriä ja erityisesti niiden materiaalivaihtoehtoja ei ole tutkittu kovin paljoa.
Thesis is mostly performed as a literature survey and information is searched also from other industries than crane industry.
Työ tehdään pääsääntöisesti kirjallisuusselvityksenä ja tarkoituksena on löytää uutta tietoa nosturialan lisäksi kaikilta muiltakin aloilta, joissa kosketus on hyvin samankaltainen.
Based on the results of this thesis further researches in real operating environment of crane with ADI are recommended in order to replace tempered steel wheel with ADI wheels.
Diplomityön tuloksien perusteella suositellaan jatkotutkimusta austemperoidusta valuraudasta tehdyille kantopyörille todellisessa nosturin käyttöympäristössä.
Besides that the friction behaviour of ductile cast iron and steel is compared in combined rolling-sliding contact.
Tämän lisäksi verrataan pallografiittivaluraudan ja teräksen kitkakertoimia kosketuksessa, jossa on pyörimisen lisäksi luistoa mukana.
In addition for heavy use and process applications the currently applied tempered steel is compared to Austempered ductile cast iron (ADI).
Lisäksi raskaampia nosturikäyttöjä varten vertaillaan nykyisin käytettyä karkaistua terästä austemperoituun pallografiittivalurautaan.
In laboratory test will be found out that ductile cast iron has lower coefficient of friction than steel in this type of contact.
Kokeissa pallografiittivaluraudalle saadaan mitattua pienempi kitkakerroin kuin teräkselle.
ADI proves to be superior to tempered steel by all compared properties.
Austemperoitu pallografiittivalurauta osoittautuu ylivertaiseksi karkaistuun tierakseen nähden kaikilta ominaisuuksiltaan.
This comparison is realized with laboratory tests performed by VIT.
Vastaavanlaisia kokeita suositellaan liuoslujitetusta valuraudasta tehdyille kantopyörille.
A major source of information is railway industry.
Suurimpana tällaisena referenssinä käytetään muuta kiskokalustoa, kuten rautateitä ja metroja.
Digitalization of customer journey in housing production
Asiakaspolun digitalisointi omaperusteisessa asuntotuotannossa
The implementation of FM-system as an innovation process - the viewpoint of manufacturing
FM-järjestelmän käyttöönotto innovaatioprosessina - valmistuksen näkökulma
System development to determine blade tip running clearances in a jet engine high pressure compressor
Suihkumoottorin korkeapaineahtimen siipien kärkivälyksen mittausmenetelmän kehittäminen
Cutting temperature measurement
Lastuamislämpötilan mittaus
The Effect of Transformers on the Characteristics of a UPS Device
Muuntajien vaikutus UPS-laitteen ominaisuuksiin
Using a BIM model as a basis for the analysis model would save time and increase the reliability of planning.
Tietomallin käyttäminen FEM-mallin pohjana säästäisi sekä aikaa että lisäisi suunnittelun luotettavuutta.
The extension functions so that the user indicates the parts from which the analysis model is to be created.
Laajennus toimii siten, että käyttäjä määrittää, mistä osista analyysimalli rakennetaan.
The BIM software used in the theses is Tekla Structures and the FEA software is RFEM.
Työssä käytettävä tietomalliohjelmisto on Tekla Structures ja FEM-ohjelmisto RFEM.
Therefore, it is not possible to create a functioning analysis model with the tools included in Tekla Structures.
Analyysimallia ei siis pystytä muokkaamaan toimivaksi Tekla Structuresin omilla työkaluilla.
To create the analysis model, the study first tests the tools included in the software.
Työn alussa analyysimallin rakentamista testataan käytettyjen ohjelmistojen omilla työkaluilla.
Creating a structural analysis model from a building information model of a precast concrete building and developing a software extension
Rakenneanalyysimallin luominen betonielementtirakennuksen tietomallista ja ohjelmistolaajennuksen kehittäminen
The thesis concentrates on creating the geometry for the analysis model.
Tarkemmin työ keskittyy analyysimallin geometrian luomiseen.
In Analysis & Design, the automatic connection creation can be used to create a rather well working analysis model, but the analysis model almost always has to be finished manually.
Työkalun automatiikan avulla voidaan rakentaa melko toimiva analyysimalli, jota on kuitenkin tarpeen muokata vielä manuaalisesti.
However, finishing the analysis model manually is not possible since the tool regenerates the model continuously and in the process disregards some of the changes made to the analysis model by the user.
Manuaalinen muokkaus ei kuitenkaan onnistu, sillä ohjelma luo analyysimallin uudelleen toistuvasti, mikä alustaa siihen tehdyt muokkaukset.
The extension is designed to work reliably only with BIM models of ordinary precast concrete structures.
Laajennus toimii luotettavasti lähinnä tavanomaisten betonielementtirakennusten tietomalleilla.
In other respects, the Analysis & Design tool is also poorly suited for making analysis models from precast concrete structures that usually consist of plate like structures.
Muiltakin osin Analysis & Design -työkalu soveltuu huonosti betonielementtirakennusten analyysimallien muodostamiseen.
In Tekla Structures (versions 21.0 and 2016), the Analysis & Design tool is used to create the analysis model.
Työssä havaitaan, että käytetyissä ohjelmistoversioissa (21.0 ja 2016) työkalu on käytännössä lähes käyttökelvoton.
The extension then copies the indicated parts and modifies the copies so that a functional analysis geometry can be formed from the parts.
Laajennus luo kopion käyttäjän osoittamista osista ja muokkaa kopioita niin, että niistä saadaan muodostettua suoraan toimiva analyysimalligeometria, joka voidaan viedä edelleen FEM-laskentaohjelmistoon.
Therefore, the goal of this thesis is to develop a method for creating an analysis model from a BIM model of a precast concrete building with efficiency and reliability.
Työn tavoitteena onkin kehittää menetelmä, jonka avulla betonielementtirakennuksen tietomallista saadaan muodostettua jäykistyslaskennan analyysimalli luotettavasti ja tehokkaasti.
To achieve the goal of this thesis, a software extension to Tekla Structures is developed for creating analysis models from precast concrete structures.
Työssä päädytään kehittämään Tekla Structuresiin ohjelmistolaajennus, jolla betonielementtirakenteista saadaan luotua toimiva analyysimalli.
This master’s thesis investigates how a Building Information Model (BIM model) could be used for creating an analysis model, or more specifically a Finite Element Analysis (FEA) model, for stability analysis of a precast concrete building.
Tässä diplomityössä tutkitaan, miten rakennuksen tietomallista saadaan luotua FEM-laskennassa käytettävä analyysimalli betonielementtirakennuksen jäykistyslaskentaa varten.
Even though the extension is designed mainly for creating analysis models for stability analysis, it can also be utilized for creating other types of analysis models.
Laajennusta voidaan myös jossain määrin hyödyntää muussakin laskennassa kuin jäykistyslaskennassa.
Contact joints of cross laminated timbers in the load bearing structures of multi storey buildings
Ristiinliimattujen massiivipuulevyjen kontaktiliitokset puukerrostalorakentamisessa
Feasibility study of a cruise ship for the Northwest Passage
Risteilylaivan soveltuvuustutkimus Luoteisväylälle
The NWP offers an exotic alternative for Caribbean cruises, with pure, untouched nature, attractions and wildlife.
Risteily Luoteisväylällä tarjoaa eksoottisen vaihtoehdon Karibian risteilyille, sisältäen koskematonta luontoa, nähtävyyksiä ja villieläimiä.
In addition a support from Transport Canada were sought to help with legislation services.
Lisäksi apua haettiin Kanadan liikenteestä vastaavalta Transport Canadalta, liittyen aluksen luokitukseen.
The ship was discovered to be economically feasible with reasonable ticket prices when operating summers in NWP and winters in Antarctic.
Lippujen hinnat arvioitiin olevan kohtuullisella tasolla, kun laiva pystyy operoimaan kesät Luoteisväylällä ja talvet Antarktiksella.
However, the shipyard must be prepared to build all kinds of vessels and hence purpose of the thesis is to study feasibility of a cruise ship for the Northwest Passage (NWP).
Telakan täytyy olla valmis rakentamaan monenlaisia aluksia, ja tämän työn tarkoituksena onkin tutkia risteilyaluksen soveltuvuutta Luoteisväylälle.
Ice has significant effect on the ships safety, economy and comfort.
Jääolosuhteilla on suuri vaikutus laivan suorituskykyyn, turvallisuuteen ja matkustajamukavuuteen.
Central location of the NWP, along the northern coast of North America and Canadian Arctic Archipelago is beneficial, since most of the cruise passengers are from US. Meyer Turku shipyard is well known to build biggest cruise ships in the world focusing on Caribbean market.
Lisäksi Luoteisväylän erinomainen sijainti pitkin Pohjois-Amerikan pohjoisrannikkoa ja Kanadan arktisia saaria on eduksi risteilyliiketoiminnalle, sillä yhdysvaltalaiset risteilevät eniten maailmassa.
The Northwest Passage (NWP) is used as a shortcut between the northern Pacific and Atlantic regions.
Arktisella alueella kulkeva Luoteisväylä on tunnettu meriväylä, jota käytetään oikoreittinä pohjoisen Tyynenmeren ja Atlantin välillä.
Diminishing sea ice has also opened market for cruise lining in the NWP and passenger rates in the area are increasing.
Heikentyneet jääolosuhteet väylällä ovat avanneet uudenlaiset risteilymahdollisuudet alueella ja matkustajamäärät ovat kasvaneet.
The business opportunities of the ship concept were studied by evaluating the ticket price based on investment and voyage costs.
Työssä tutkittiin myös aluksen taloudellisuutta, perustuen polttoainekulutukseen ja investointikustannuksiin.
Literature related to ice conditions and shipping accidents in the NWP and ship design for the ice conditions were reviewed.
Kirjallisuuskatsaus keskittyy jääolosuhteisiin ja onnettomuuksiin Luoteisväylällä, sekä laivan suunnitteluun jääolosuhteisiin.
Sufficiency of the selected ice class was studied with POLARIS and AIRSS methods, which are risk assessment tools for ships operating in the Polar conditions.
Tärkeimpänä yksittäisenä turvallisuustekijänä valittiin aluksen jääluokka, jonka riittävyyttä tutkittiin POLARIS - ja AIRSS - riskienarviointojärjestelmillä.
Based on the ice conditions the ice breaking capability of the ship concept is selected and suitable design for the ship’s hull and propulsion system are determined.
Laivan jäänmurtokyky määriteltiin riittäväksi valittuna ajankohtana vallitsevien jääolosuhteiden perusteella, ja laivan runko sekä propulsio on suunniteltu täyttämään vaadittu jäänmurtokyky.
As the season in the NWP is discovered to be short due to lack of light and cold temperatures, other operational areas were studied and the Antarctic is found to be an appealing option for this kind of ship during offseason in the NWP.
Koska Luoteisväylän operointikausi todettiin lyhyeksi kylmistä lämpötiloista ja valonpuutteesta johtuen, työssä tarkastellaan myös muiden alueiden käyttömahdollisuuksia.
Calculations related to hull structures, weight and costs are performed to estimate the feasibility of the concept.
Konseptin soveltuvuutta tutkittiin laskemalla rungon rakenteita, painoa ja kustannuksia.
This is executed by converting the existing Turku shipyard ship to fulfil the requirements of Canadian authorities and the Polar Code to operate independently in demanding conditions of the NWP.
Tämä tutkielma on tapaustutkimus, jossa tarkoituksena on suunnitella konsepti muuttamalla Turun telakan olemassa olevaa risteilylaivaa siten, että se täyttää viranomaisvaatimukset voidakseen operoida itsenäisesti Luoteisväylällä.
Global warming is enabling increasing shipping rates in the Arctic because sea ice is decaying in the Arctic Ocean.
Näihin markkinoihin kuuluvat myös Polaarialueet, ja ilmaston lämpenemisestä johtuva jäiden sulaminen onkin lisännyt Arktisen alueen laivaliikennettä.
The main goal of this thesis is to study operation conditions, select the suitable operation time window and design a ship concept feasible to operate in the selected season.
Tutkielmassa päätavoite on suunnitella laivakonsepti, jolla on mahdollista operoida Luoteisväylällä itsenäisesti risteilyille sopivana ajankohtana.
The cruise line industry is growing rapidly and new market opportunities are opening including the Polar areas.
Risteilyliiketoiminta on ollut jo pitkään kasvusuhdanteessa, ja risteilyvarustamot ovat jatkuvasti kiinnostuneita laajentamaan liiketoimintaansa uusille markkinoille.
Also other operation conditions were studied, which have effect on the passenger comfort and ship’s economy.
Työssä tarkastellaan jääolosuhteiden lisäksi muita alueella vallitsevia olosuhteita, jotka vaikuttavat risteilyliiketoimintaan.
The Influence of Screen Size and Resolution on the Effectiveness and Workload of Reading from Screen in Office Work
Näyttöpinta-alan ja resoluution vaikutukset näytöltä lukemisen tehokkuuteen ja kuormittavuuteen toimistotyössä
Evaluation of flooding simulation as a ship design tool
Arvio vuotosimuloinnin käytöstä laivan suunnittelun työkaluna
Development of positron annihilation spectroscopy setup for biomaterial research
Positroniannihilaatiolaitteiston kehitys biomateriaalien tutkimukseen
The outcomes of this practice are relationships.
Tällaisen praktiikan tulokset ovat suhteita.
The research material consists of the engaged practitioner’s reflections on practicing within a two-year time period in 2017-2018.
Tutkimusmateriaali koostuu mukana olevien suunnittelijoiden reflektioista, jotka koskevat praktiikkaa kahden vuoden ajanjaksolla vuosina 2017-2018.
In chapters three to five, answers to the research questions are sought through analyzing experiences of practice.
Luvuissa kolmesta viiteen tutkimuskysymyksiin pyritään vastaamaan analysoimalla käytännön kokemuksia.
The research question is two-fold: How can I understand 1) experiences of Designer as Feminist practice and 2) collectivity with a feminist orientation in the context of design?
Tutkimuskysymys on kaksiosainen: Miten voin ymmärtää 1) kokemuksia Designer as Feminist –praktiikasta ja 2) feministisesti orientoitunutta kollektiivisuutta muotoilun kontekstissa?
The object of study is the practice of a group of five called Designer as Feminist (DaF), which the author herself is part of.
Tutkimuskohde on viiden hengen kollektiivinen praktiikka nimeltään Designer as Feminist (DaF), johon kirjoittaja itse kuuluu.
This prompts contemplation on what processes in design produce: attention to making of relationships renders it as action that not only complements politically oriented collaboration in design, but is a transformative practice in its own right.
Suunnittelijoiden välisten suhteiden tarkastelu herättää pohtimaan mitä muotoilun prosessit tuottavat: suhteiden luominen näyttäytyy toimintana, joka ei ainoastaan tue poliittisesti motivoitunutta yhteistyötä, vaan on sellaisenaan muutosvoimaista ammatinharjoittamista.
Chapter three discusses motivations for Designer as Feminist practice, chapter four explicates collectivity as a form of practice, and chapter five interprets DaF practice in the context of design.
Luku kolme käsittelee Designer as Feministin vaikuttimia, luku neljä erittelee kollektiivisuutta praktiikan muotona, ja luku viisi tulkitsee praktiikkaa kokonaisuudessaan.
Chapter one introduces the background, practical research context, aims, as well as research questions and structure of the work.
Luvussa yksi esitellään työn tausta, tutkimuskonteksti käytännössä, tavoitteet sekä tutkimuskysymykset ja rakenne.
The work consists of introduction, presentation of research tools, three chapters of discussion, and conclusion.
Opinnäyte koostuu johdannosta, tutkimusmenetelmien esittelystä, kolmesta käsittelyluvusta ja yhteenvedosta.
In general, framing a creative practice this way opens into a discourse about values, norms and practices in design.
Yleisemmällä tasolla luovan praktiikan määrittely näin avaa diskurssin muotoiluammatin harjoittamisen arvoista, normeista ja toimista.
Thus the thesis contemplates on the personal and general meanings and potentials of a collective practice in design.
Opinnäyte siis pohdiskelee suunnittelun kentälle sijoittuvan kollektiivisen praktiikan henkilökohtaisia ja yleisiä merkityksiä ja potentiaaleja.
Reflections on feminism, togetherness and practicing in the context of design
Pohdintoja feminismistä, yhteenkuuluvuudesta ja harjoittamisesta muotoilun kontekstissa
Another objective is to contribute to a general discourse on alignment of values in professional design practice, as well as feminism and collectivity in the field of design.
Opinnäyte pyrkii myös ottamaan osaa keskusteluun arvoista ammattimaisessa suunnittelupraktiikassa, sekä diskurssiin feminismistä ja kollektiivisuudesta muotoilun alalla.
This master’s thesis is a practice-based design research on personal experiences of practicing feminism collectively in the context of design.
Tämä maisterin opinnäyte tutkii henkilökohtaisia kokemuksia feminismin harjoittamisesta kollektiivisesti muotoilun kontekstissa.
The work also aims illustrate a contemporary example of a collaborative, socially engaged practice in design.
Lisäksi työ havainnollistaa yhteistyöhön perustuvaa, yhteiskunnallisesti sitoutunutta praktiikkaa muotoilussa.
The practice itself is interpreted as feminist efforts, togetherness and practicing.
Praktiikan ehdotetaan koostuvan feministisistä pyrkimyksistä, yhteenkuuluvuudesta, ja harjoittamisesta/harjoittelusta (eng. practicing).
It stems from a place in time colored by a societal sense of urgency, value contradictions with practicing as a designer, and not knowing how to negotiate them in practice.
Työ sijoittuu ajanhetkeen, jota värittävät yhteiskunnallinen ja ekologinen kuohunta, arvoristiriidat muotoilijan ammatissa sekä epätietoisuus siitä, miten käsitellä näitä kokemuksia käytännössä.
As activity, it entails relational practice, meaning intentional making of relationships.
Toimintana se sisältää suhteita ylläpitäviä toimia, jotka koetaan tarkoituksenmukaisiksi.
Chapter two presents the research approach, theory 5 and methodology, as well as methods applied in the work.
Luvussa kaksi esitellään teoria ja metodologia, johon opinnäyte pohjautuu, sekä käytetyt metodit.
In these chapters reflections on practice are described, juxtaposed with feminist theory from design, architecture, arts and cultural studies, and finally interpreted through the chosen theoretical lenses.
Näissä luvuissa reflektioita praktiikasta tulkitaan feministisen teorian valossa ja lopulta tulkitaan muotoilun kontekstissa teorioihin nojaten.
Chapter six entails concluding insights, personal thoughts, critical reflection on the process and future directions.
Luvussa kuusi tehdään yhteenveto oivalluksista, heränneistä ajatuksista, ja arvioidaan opinnäytettä kriittisesti, sekä hahmotellaan seuraavia askelia aiheen tutkimuksen parissa.
The work suggests that experiences of DaF practice indicate a variety of personal, and general meanings for collectivity with a feminist orientation in design.
Opinnäyte ehdottaa, että kokemukset DaF-praktiikasta valottavat monia feministisesti orientoituneen kollektiivisuuden henkilökohtaisia ja yleisiä merkityksiä muotoilun kontekstissa.
Personally, the practice provides recognition, release and mental resilience, as well as challenges and growth to the practitioners.
Henkilökohtaisella tasolla se tarjoaa mahdollisuuden tulla tunnustetuksi, kokea helpotusta ja vahvistaa henkistä resilienssiä.
This thesis is a theoretical work that seeks understanding about the relevance of a personal, politically and researcherly oriented collective practice in design.
Se pyrkii selkeyttämään henkilökohtaisen, poliittisen ja tutkimuksellisen suunnittelupraktiikan merkitystä muotoilun kentällä.
Developing the Information Management of Helsinki Energy's Distribution Networks
Helsingin Energian jakeluverkkojen tiedonhallinnan kehittäminen
Replacements of Current Driver Circuits in ACTFEL Displays
Nykyisten ajopiirien korvaavuudet ACTFEL-näytöissä
Integrated quality control system for meteorological observations
Integroitu laadunvarmistusjärjestelmä meteorologisia mittauksia varten
From business process diagrams to process execution - a pragmatic survey on existing transformation methods
Liiketoimintaprosessien diagrammeista suoritettaviin prosesseihin: käytännönläheinen tutkimus olemassaolevista muunnosmenetelmistä
Rock engineering in design of underground structure
Kalliorakenteen tutkimus- ja mitoitusmenetelmät
A Miniature Zoom Lens for Mobile Terminals
Pienois zoom-objektiivi matkaviestimiin
Both methods are tested with simulations and experiments.
Molempia menetelmiä on tutkittu sekä tietokonesimuloinneilla että kokeellisilla menetelmillä.
Induction motor parameter identification in elevator drive modernization
Oikosulkumoottorin parametrien identifiointi hissikäytön modernisoinnissa
The final choice of the proper identification method is found to be a compromise between the parameter accuracy and measurement time.
Tulosten perusteella havaittiin valitun menetelmän olevan kompromissi parametrien tarkkuuden ja testin suoritusajan välillä.
When an elevator is modernized with a new control system, the old motor cannot be identified with a regular locked rotor and no-load tests as the motor is not allowed to rotate.
Vanhojen hissien modernisoinnin yhteydessä ongelmaksi muodostuu se, että olemassa olevaa moottoria ei voi identifioida perinteisillä oikosulku- ja tyhjäkäyntikokeilla, koska moottoria ei voi pyörittää kuormattomana.
Precise control of elevators powered with frequency converter fed induction motors depends on the accuracy of the parameters used in the motor controller, particularly when no external position or speed sensors are used.
Oikosulkumoottoria voimanlähteenä käyttävien hissien ohjaustarkkuus riippuu pitkälti siitä, miten tarkasti taajuusmuuttajan momentti- ja nopeussäätäjän parametrit vastaavat todellisia varsinkin, jos hissin paikkaa tai nopeutta ei mitata.
A step response method is introduced for the DC excitation where the desired motor parameters are obtained as a result when the measured data is processed with state variable filters, and the produced linear system of equations is solved with a recursive least-squares algorithm.
Esitettävässä askelvastemenetelmässä moottoria syötetään tasavirtapulsseilla, jolloin halutut parametrit saadaan, kun vaihejänniteen ja -virran mittaukset prosessoidaan tilamuuttujien suodatuksella ja saatu lineaarinen yhtälöryhmä ratkaistaan rekursiivisella pienimmän neliösumman algoritmilla.
However, the identification can be performed in such conditions by analyzing the voltages and currents when the motor windings are excited with such an AC or DC that does not produce torque.
Sen sijaan identifiointi voidaan tehdä analysoimalla vaihejännitteitä ja -virtoja, joita esiintyy, kun staattorikäämityksiin syötetään sellainen heräte, joka ei aiheuta pyörivää sähkömagneettista kenttää eikä siten vääntömomenttia.
A study is presented where an induction motor, whose rotor is not allowed to rotate, is identified using system identification methods based on transient and frequency response tests.
Tässä työssä tutkitaan, miten oikosulkumoottorin sähköiset parametrit voidaan identifioida askel- ja taajuusvastemenetelmien avulla pyörittämättä roottoria.
The method is based on finding the amplitude ratio and the phase difference between the voltage and current phasors using the properties of the Fourier series.
Tällöin moottorin parametrit voidaan ratkaista vaihejännitteen ja -virran välisen amplitudisuhteen ja vaihe-eron perusteella lasketun moottorin liittimistä näkyvän induktanssin taajuusriippuvuuden avulla.