natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The prostate dose level differences between those in pseudo-CTs and those in CTs ranged from -1.0% to 0.8%.
Eturauhasen säteilyannostason erot pseudo-TT- ja TT-kuvien välillä olivat -1.0%–0.8%.
The SDs of differences between cone-beam CT (CBCT)-to-pseudo and CBCT-to-CT automatic registrations were ≤1.0 mm and ≤0.7°.
Keskipoikkemat automaattisten KKTT-pseudo ja KKTT-TT -kuvarekisteröintien välillä olivat ≤1.0 mm and ≤0.7°.
The potential susceptibility-induced bone outline shift in MR images and the effect of different bone parts to the absorbed dose were quantified with a dedicated fresh bone phantom.
Potentiaalinen luun reunan paikan kemiallinen siirtymä magneettikuvissa, sekä eri luuosien vaikutus absorboituneeseen säteilyannokseen määritettiin luu-liivate -testikohteen avulla.
The feasibility of the obtained images for RTP was evaluated by comparisons against the standard CTs.
Kuvien soveltuvuus sädehoidon suunnitteluun arvioitiin TT-kuvien kanssa suoritettujen vertailutestien avulla.
The feasibility of MRI-based reference images for image guidance was investigated for patient position verification with X-ray -based localization images.
Kuvien käyttökelpoisuus kuvantaohjauksen referenssi-kuviksi tutkittiin kartiokeila-TT (KKTT) ja tasoröntgenkuva -pohjaisille lokalisointi menetelmille.
Scanner-specific intensity values of T1/T2*-weighted in-phase MR images and Hounsfield units (HUs) of computed tomography (CT) images in the male pelvis were analyzed.
Tietyn magneettikuvauslaitteen T1/T2*-painotettuja kuvia ja tietokonetomografia (TT) -kuvia lantion alueesta vertailtiin keskenään, ja tulosten perusteella kehitettiin konversiotekniikka, joka muuntaa magneettikuvan intensiteettiarvot pseudo-Hounsfield yksiköiksi erikseen luu-segmentin sisä- ja ulkopuolella.
This study introduces a radiation therapy treatment planning (RTP) workflow for prostate cancer patients that relies solely on magnetic resonance imaging (MRI) -based RTP images throughout the process.
Tämä työ esittelee magneettikuvaus -pohjaisen sädehoidon suunnitteluketjun eturauhassyöpäpotilaille.
The goal of the thesis was accomplished, but there is a lot of further development required for the renovation model.
Diplomityön tavoite saavutettiin, mutta korjausvelkamalliin jäi paljon lisäkehitettävää.
It cannot replace full-scale condition survey.
Sillä ei voi korvata kiinteistön kuntotutkimuksia.
This thesis' model can be used to compare different repair methods and what their effect are on the renovation costs as a whole.
Diplomityön mallilla pystytään vertailemaan eri korjaustoimenpiteitä ja niiden vaikutusta korjausvelkaan.
The model was better suited to provide estimates for a single target than for the whole Finnish apartment building stock.
Korjausvelkamalli soveltuu paremmin yksittäisten kohteiden arviointiin, kuin koko Suomen kerrostalokantaan.
The technical lifespans and real lifespans were compared by studying announced renovations of apartment buildings from their sales advertisements.
Teknisiä käyttöikiä verrattiin todellisiin käyttöikiin kerrostaloasuntojen myynti-ilmoituksilla.
Improving the renovation cost modeling of apartment buildings
Asuinkerrostalojen korjausvelan arviointimenetelmän kehittäminen
An even larger literature survey would have resulted in a wider margin in the renovation cost between different construction years.
Suurempi lähtötietojen määrä olisi antanut tarkempaa erottelua korjausvelalle rakentamisvuoden perusteella.
Cost information about the sewage systems were enhanced with data from Isännöintiliitto's survey.
Kustannustietoa tarkennettiin Isännöintiliiton putkisaneerauskyselyn tuloksilla.
The renovation cost model was estimated to be accurate enough to provide guiding information for potential apartment buyers and housing cooperatives about the renovation cost of a certain apartment building.
Korjausvelkamalli todettiin riittävän tarkaksi arvioksi asuinkerrostalon korjausvelasta, jotta sillä pystytään antamaan ohjaavaa tietoa taloyhtiöille ja asuntojen ostajille.
The construction year defines the lifespans and repair methods of every system in the apartment building, thus affecting the renovation cost.
Määrittäväksi tekijäksi korjausvelalle todettiin asuinkerrostalon rakentamisvuosi, joka vaikutti asuinkerrostalon kaikkien osien käyttöikiin ja kustannuksiin.
The goal of this thesis was to develop a renovation cost model of apartment buildings based on their year of construction.
Diplomityön tavoite oli kehittää korjausvelkamalli, joka pystyy antamaan korjausvelan avulla ohjaavaa tietoa yksittäiselle asuinkerrostalolle sen rakentamisvuoden perusteella.
The sources used were previous studies and other technical information about renovation costs.
Niiden yhteydessä esitettiin tekniset käyttöiät ja korjausmenetelmien kustannukset.
The renovation cost model of this thesis estimates the sum of the present value renovation cost of an apartment building based on the information found in the literature review.
Diplomityön korjausvelkamalli laskee lähtötietojen perusteella asuinkerrostalolle sen osien korjausvelkojen nykyarvojen summan.
Especially in systems that need regular replacements, the real lifespans were significantly longer than the technical lifespans.
Todelliset käyttöiät eivät olleet kaikissa kerrostalon osissa vastaavat teknisten käyttöikien kanssa.
By inputting renovations already done to the apartment building, the model gives out an estimation for the individual apartment building.
Sillä saadaan suuntaa antava arvio asuinkerrostalon korjausvelasta antamalla tietoa kiinteistössä tehdyistä korjauksista.
Improving stakeholder interaction as part of corporate responsibility - case environmental management
Sidosryhmävuorovaikutuksen kehittäminen osana vastuullista liiketoimintaa - case ympäristöjohtaminen
To conclude the theories, the typologies of Savage and Mitchell may be used to assess stakeholder relationships in environmental issues.
Lopuksi voidaan teorioista todeta, että Mitchellin ja Savagen teoriat sopivat sidosryhmäsuhteiden arviointiin ympäristöasioissa.
The purpose of the thesis was to bring out the potential of stakeholder interaction and to find methods to help realise the expectations of stakeholders.
Tutkimuksen tavoitteena oli tuoda esiin sidosryhmävuorovaikutuksen potentiaali ja löytää menetelmiä auttamaan·sidosryhmien odotuksiin vastaamisessa.
The case study companies were found to be advanced in environmental communication and only some stakeholder relationships needed reassessing.
Tutkimuksen tapausyritysten vuorovaikutuksen todettiin olevan edistynyttä ympäristöasioissa, ja että vain muutamat sidosryhmäsuhteet tarvitsevat lisäarviointia.
The categorisation of stakeholders systematises their interaction.
Sidosryhmäjaottelu systematisoi vuorovaikutusta sidosryhmien kanssa.
The conclusion of this thesis is that communication can be improved in stakeholder relationships by categorising the stakeholders and developing stakeholder-specific strategies.
Tutkimuksen tuloksena voidaan todeta, että sidosryhmävuorovaikutusta voidaan parantaa luokittelemalla sidosryhmiä ja kehittämällä näille luokille omat lähestymisstrategiat.
The communication of environmental issues as part of corporate responsibility was selected as the primary object of the study.
Tarkastelun kohteeksi valittiin vuorovaikutus ympäristöasioissa osana vastuullista liiketoimintaa.
The method used was a multiple case study of three corporations and the analysis of their current states of environmental interaction and relationships with stakeholders.
Tutkimuksessa analysoitiin yritysten tämän hetkistä ympäristöasioiden vuorovaikutusta ja sidosryhmäsuhteita.
The empirical material was collected from surveys conducted by the companies, and the theories tested were stakeholder typologies that categorised the stakeholders by attribute and then suggested appropriate strategies.
Teorioita, sidosryhmäjaottelusta sidosryhmien ominaisuuksien perusteella ja sidosryhmille ehdotetuista strategioista, testattiin niiden soveltuvuudesta ympäristöasioihin.
This enables the research of the flight patterns and activity of butterflies.
Tämä mahdollistaa perhosten lentoratojen ja -aktiivisuuden mittaamisen.
The biggest problems in the distance estimation were the anisotropic radiation pattern of the butterfly antenna and the signal interference caused by reflections.
Suurimpia ongelmia etäisyydenmittaukseen aiheuttivat perhosantennin epäisotrooppinen säteilykuvio ja heijastuksista aiheutuva interferenssi mittaussignaalissa.
UHF-RFID Identification and Positioning of Butterflies
Perhosten identifiointi ja paikannus käyttäen UHF-RFID -tekniikkaa
The flight capability of a butterfly is an important research focus when studying butterfly populations.
Perhospopulaatioiden käyttäytymistä tutkittaessa perhosen lentokyky on tärkeä tutkimuskohde.
The received signal strength was translated into a distance estimate by using experimental results from calibration measurements.
Antennien vastaanottama teho muutetaan etäisyydeksi kalibraatiomittauksista saatujen kokeellisten tulosten avulla.
In the thesis we successfully designed and implemented a fully functional positioning system for butterflies.
Diplomityössä onnistuttiin luomaan toimiva paikannusjärjestelmä perhosille.
A small butterfly antenna was developed and the localization of the butterflies was accomplished by using directive reader antennas connected to RFID readers.
Perhoset paikannettiin suuntaavilla lukija-antenneilla, jotka oli kytketty RFID -lukijoihin Itse paikannus jouduttiin toteuttamaan järjestelmätasolla, koska RFID -tekniikka ei itsessään sisällä toteutusta paikannukselle.
The thesis presents different positioning methods based on electro-magnetic signals.
Työssä esitellään erilaisia sähkömagneettisiin signaaleihin perustuvia paikannustapoja, joista käytettäväksi valittiin vastaanotetun tehon vaimentumiseen matkan funktiona perustuva etäisyydenmääritys.
UHF RFID using passive tags was chosen for the positioning.
Diplomityössä kehitettiin perhosille paikannusjärjestelmä UHF-RFID - tekniikkaa ja passiivisia RFID -tageja soveltaen.
What benefits and disadvantages the positioning methods under study possesses?
Mitä etuja ja haittoja tutkittavilla paikannusmenetelmillä on?
The route includes an eight kilometer long tunnel with two tubes, where positioning with satellites can't be used.
Kehärataan kuuluu 8 kilometriä pitkä kaksoistunneli jossa paikantaminen VR-Yhtymän tällä hetkellä käyttämän satelliittipaikannusmenetelmän avulla ei ole mahdollista.
As a result for the literature review, four positioning solution candidates were formed: a dead reckoning solution, a pseudolite solution and two RFID solutions.
Kirjallisuustutkimuksen perusteella valittiin neljä paikannusvaihtoehtoa lähempään tarkasteluun: laskelmasuunnistusratkaisu, pseudoliittiratkaisu, sekä kaksi RFID-tekniikkaan perustuvaa ratkaisua.
This study tries to find a suitable positioning solution for Ring Rail Line's railway tunnel by answering the following research questions: What kind of positioning methods and technical equipment can be used for tracking trains in a railway tunnel?
Tutkimuksessa pyritään löytämään Kehäradan tunneliympäristössä toimiva paikannusratkaisu vastaamalla seuraaviin tutkimuskysymyksiin: Minkälaisia paikannusmenetelmiä ja mitä teknisiä laitteita voidaan käyttää junien paikantamiseen ratatunnelissa?
Before the final selection and implementation stage both solutions should be studied more thoroughly.
Ennen lopullista valintaa ehdotetaan molempiin ratkaisuvaihtoehtoihin kohdistuvaa jatkotutkimusta.
In the traditional RFID solution readers will be mounted on trains and tags to the railway and in the reverse RFID solution tags will be mounted in trains and readers to the railway.
Perinteisessä RFID-ratkaisussa lukijat asennetaan vaunuihin ja tunnisteet radalle ja käänteisessä ratkaisussa tunnisteet asennetaan vaunuihin ja lukijat radalle.
No literature concerning the reverse RFID solution was found.
Käänteistä RFID-ratkaisua muistuttavia sovelluksia ei löydetty kirjallisuudesta.
A literature review and case study were used for finding answers to the research questions.
Tutkimuskysymyksiin etsittiin vastauksia kirjallisuustutkimuksen ja tapaustutkimuksen avulla.
What kind of positioning solution would both be the most suitable for the Ring Rail Line tunnel and also useful in other parts of the railway network?
Millainen paikannusratkaisu soveltuisi parhaiten Kehäradan tunneliosuudelle ja olisi samalla hyödynnettävissä myös muilla rataosuuksilla?
The RFID solution was recommended if the area of use is limited to the Ring Rail Line's tunnel section.
RFID-ratkaisun toteutusta suositellaan, mikäli toiminta-alue rajoittuu Kehäradan tunneliosuudelle, sekä mahdollisesti muille pienille ongelma-alueille.
Pseudolite solution and traditional RFID solution were quite similar to each other, but the RFID-tags are more affordable than pseudolites.
Pseudoliittiratkaisu ja perinteinen RFID-ratkaisu muistuttivat toimintaperiaatteiltaan toisiaan, mutta RFID-ratkaisun edulliset passiiviset lähettimet asettivat sen etusijalle.
Implementing the dead reckoning solution was recommended if the solution is to cover large parts of the railway network.
Laskelmasuunnistusratkaisun toteutusta suositellaan, mikäli paikannusratkaisun suunniteltu toiminta-alue kattaa laajoja alueita tai koko rataverkoston.
Train positioning solutions for the Ring Rail Line railway tunnel
Junien paikannusratkaisut Kehäradan ratatunnelissa
The dead reckoning solution had the best positioning accuracy and it could also be easily used in other parts of the railway network.
Todettiin, että laskelmasuunnistusratkaisussa on paras paikannustarkkuus ja se on erinomaisesti hyödynnettävissä myös muilla rataosuuksilla.
The dead reckoning solution and the RFID solution were selected for further investigation.
Laskelmasuunnistusratkaisu sekä perinteinen RFID-ratkaisu valittiin vertailun päätteeksi tarkempaan tarkasteluun.
The solutions were compared using positioning accuracy, technical equipment and usability in other parts of the railway.
Kaikkien ratkaisuvaihtoehtojen paikannustarkkuutta, ratkaisun vaatimaa laitteistoa sekä ratkaisun hyödynnettävyyttä muilla rataosuuksilla vertailtiin.
This research studies possible positioning solutions to tracking trains in the Ring Rail Line railway tunnel Ring Rail Line is a railway route under construction.
Tämä työ käsittelee mahdollisia paikannusratkaisuvaihtoehtoja junien paikantamiseksi Kehäradan ratatunnelissa.
Case study methods were used to study the Ring Rail Line's tunnel section and the currently used positioning solution in depth.
Tapaustutkimusta hyödynnettiin Kehäradan ratatunnelin, sekä olemassa olevan paikannusratkaisun tutkimiseen yrityslähteiden avulla.
Research articles and material from company sources were also of great importance.
Aineistona käytettään paikannusta ja navigointia käsitteleviä perusteoksia, tieteellisiä artikkeleita sekä yrityslähteitä.
When finished it will fill a gap between the existing Vantaankoski and Tikkurila railway stations.
Kehärata on rakenteilla oleva raideyhteys pääradan ja Vantaankosken radan välille.
I utilize two different theoretical models, both applicable to slightly different systems.
Käytän kahta teoreettista mallia, jotka soveltuvat hieman erilaisiin systeemeihin.
Especially the edges will be disordered and irregular.
Erityisesti näytteen reunat ovat väistämättä epäjärjestyneet ja epäsäännöllisen muotoiset.
In practice it is not possible to control the shape and size of the graphene flakes.
Käytännössä on mahdotonta kontrolloida grafeenilastujen kokoa ja muotoa.
It is considered by many to be one of the promising candidate materials for the future applications of nanoelectronics, and therefore it is important to thoroughly understand the nature of electronic transport through sheets of graphene.
Monet pitävät sitä lupaavana materiaalikandidaattina tulevaisuuden nanoelektroniikan sovelluksia varten, ja tästä syystä on tärkeää ymmärtää elektronikuljetuksen luonnetta grafeenissa läpikotaisin.
Graphene, a one atom thick layer of carbon atoms, has in the last four years become one of the most studied materials - both theoretically and experimentally - in condensed matter physics.
Grafeeni, eli yhden atomikerroksen paksuinen hiilikalvo, on viimeisen neljän vuoden aikana saanut osakseen lähes jakamattoman huomion tiiviin aineen fysiikassa sekä teoreetikoiden että kokeilijoiden parissa.
The first model describes mildly disordered graphene with large charge carrier densities, whereas the second model describes a perfect graphene lattice at carrier densities close to zero.
Ensimmäinen malli kuvaa lievästi epäjärjestynyttä grafeenia suurilla varauksenkuljettajatiheyksillä ja toinen malli täydellistä grafeenihilaa nollaa lähestyvillä varauksenkuljettajatiheyksillä.
For this reason I have also studied the dependence of the electronic properties on the shape, size, and edge type of the graphene sheet.
Tästä syystä olen tutkinut myös miten kuljetusominaisuudet riippuvat grafeenin muodosta, koosta ja reunojen tyypistä.
Finally, I also study the behaviour of Andreev reflection in graphene-superconductor junctions from microscopic principles and its effect on the cross-correlations.
Lopuksi tutkin Andreevin heijastuksen käytöstä grafeenisuprajohde -liitoksissa ja sen vaikutusta ristikorrelaatioihin.
Current noise produced by a mesoscopic sample at very low temperatures can provide a lot of information about the electronic transport through the sample.
Mesoskooppisen rakenteen matalassa lämpötilassa tuottama sähkövirran kohina voi kertoa paljon sähkönkuljetuksesta näytteen läpi.
According to these results even disordered graphene should show some unique properties in the bias dependence of the cross-correlations.
Näiden tulosten perusteella jopa epäjärjestyneen grafeenin ristikorrelaatioissa voidaan nähdä grafeenille ainutlaatuisia ominaisuuksia.
In this Thesis I study the transport properties of graphene connected to multiple terminals, including cross-conductances and cross-correlations of noise between the terminals.
Tässä diplomityössä tutkin elektronikuljetusta useaan terminaaliin kytketyn grafeenikalvon läpi.
In the case of a perfectly ordered lattice I predict that the evanescent nature of the electronic transport in undoped graphene should manifest itself in a peculiar exchange effect in the cross-correlations.
Havaitsen myös, että täydellisen grafeenihilan varauksenkuljettajien erikoinen luonne pitäisi näkyä ns. vaihtovaikutuksena ristikorrelaatioissa.
Producing added value by improving the energy efficiency of cruise ship concept
Lisäarvon tuottaminen risteilylaivakonseptin energiatehokkuutta kehittämällä
Into the City
Kaupunkiin
The aim is to reduce the need to use private cars in the city center as well as in the whole region, which also contributes to a better and more sustainable urban environment both ecologically, aesthetically and financially.
Tavoitteena on vähentää tarvetta käyttää henkilöautoa niin varsinaisella suunnittelualueella kuin koko kaupunkiseudulla, ja samalla tehdä kaupunkiympäristöstä parempi ja kestävämpi niin ekologisesti, esteettisesti kuin taloudellisestikin.
In my opinion, the next step should be to think anew and find other ways, some of which are presented here.
Alueen seuraava kehitysaskel tarvitsee mielestäni muita keinoja, joista eräitä pyrin tässä esittelemään.
Also the identity of Turku is to be refreshed in a subtly but also courageous and determined way.
Myös alueen kaupunki-identiteettiä on tarkoitus uudistaa toisaalta hienovaraisesti, mutta myös rohkean määrätietoisesti.
Various problems concerning the study area and also the wider urban context are analyzed, and finally, after conclusions, some architectural, urbanistic and traffic solutions to them are provided.
Johtopäätöksissä nostetaan esiin tarkastelualueen sisäiset ja myös laajempaan kaupunkikontekstiin vaikuttavat ongelmat, sekä esitetään arkkitehtonisia, kaupunkitilallisia ja liikenteellisiä ratkaisuja niihin.
Planning area is focused on the existing bus station environment, where the new travel center for trains and buses is tentatively planned to take place.
Suunnittelualue keskittyy nykyisen linja-autoaseman ympäristöön, johon on kaupungin ja VR.n toimesta alustavasti kaavailtu julkisen liikenteen muodot yhdistävää matkakeskusta.
The review concentrates on an urban space which is rather characterized as a passage of transition than as a traditional urban meeting place.
Tarkastelun kohteena on kaupunkitila, jonka on muotoutunut enemmän läpikulun kuin perinteisen urbaanin olemisen ja kohtaamisten ehdoilla.
This Master's thesis considers the question of how to enter to the city center of Turku.
Diplomityössäni on otsikon mukaisesti kysymys siitä, kuinka Turun kaupungin keskustaan saavutaan.
Since then, no major changes in the building strata had been completed there.
Niistä ajoista 1980-luvun alkupuolelta alueen rakennuskanta on muuttunut kokonaisuutena varsin vähän.
The total floor area of new buildings is around 250 000 sqm. Certain street views and parks of the district are familiar to me already from my early childhood.
Työssä käsittelemäni alue tiettyine katunäkymineen ja puistoineen on minulle tuttu varhaislapsuudesta asti.
Instead of that, many new car accesses and widened lanes have occupied space there.
Uusia, osin tarpeellisiakin ajoyhteyksiä sen sijaan on avattu ja vanhoja on levennetty.
However, attention is paid to the nature of the prevailing forms of transportation and their impact on the whole city -not only transitional spaces but also traditional urban facilities and their vitality.
Lisäksi kiinnitetään huomiota siihen, mikä vaikutus näiden läpikulkutilojen luonteella sekä vallitsevilla liikennemuodoilla on varsinaisiin urbaaneihin kohtauspaikkoihin ja niiden elinvoimaisuuteen.
Some new potential landmarks are placed in the way not to interrupt important view axes or the silhouette of the historical centre.
Myös mahdolliset uudet maamerkit pyritään sijoittamaan vanhan kaupunkirakenteen, näkymäakselien ja siluetin sanelemilla ehdoilla.
The grid plan by C.L. Engel has to be re-established in the essential street corners but, on the other hand, some openings for new pathways from the surrounding districts can offer exciting views into the old urban fabric.
Kaupunkiarkkitehtonisia keinoja näihin tavoitteiden saavuttamiseen ovat Engelin ruutukaavan ja sen katulinjojen ja kadunkulmien palauttaminen kunniaan, sekä toisaalta uusien saapumisreittien avaaminen ja vanhojen jalostaminen.
By connecting some separated and fragmented parts of the neighbourhood closer to each other and to the city center more diverse forms of movement and flow will be encouraged.
Diplomityössä on tutkittu tällaista hanketta osana laajempaa kaupunkiuudistusta, jossa nyt liikenneväylien toisistaan erottamat kaupunginosat voidaan täydennysrakentamisella liittää toisiinsa ja tuoda nykyistä monipuolisempien liikkumismuotojen ulottuville.
These changes were presumed to be caused by the catalytic effect of acidic environment to the hydrolysis reaction.
Näiden muutosten oletettiin johtuvan happaman ympäristön katalysoivas- ta vaikutuksesta hydrolyysireaktioon.
The purpose of this study was to determine, which polyurethanes are most suitable for which flota- tion environment.
Tämän tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää, mitkä polyuretaanit soveltuvat parhaiten mihinkin vaahdotusympäristöön.
In practice this means that the chemical resistance has to be carefully considered when selecting lining materials e.g. to lithium flotation.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että kemiallinen resistiivisyys tulee ottaa huomioon valittaessa sopivaa pinnoitemateriaalia esimerkiksi litiumin vaahdotukseen.
The thesis was done in a collaboration with Outotec and the majority of the experi- ments were carried out in the premises of Outotec Research Center in Pori.
Työ tehtiin yhteistyös- sä Outotecin kanssa ja suurin osa kokeellisesta osuudesta tehtiin Outotec Research Center Porin tiloissa.