natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Of particular interest are matters that are related to the user interface.
Erityisen mielenkiinnon kohteena on ohjelmistopuolen käytettävyys.
The goal of this Master's thesis is to discover how usability development of Nokia's N900 mobile computer has succeeded.
Tämän diplomityön tavoitteena on etsiä onnistumiset ja epäonnistumiset Nokian N900:n käytettävyyden kehityksessä, ja mitkä tekijät ovat niihin johtaneet.
The results reveal some, but not significant, discrepancies between development and post-sales phase results.
Tulokset paljastavat eroavaisuuksia kehitysvaiheen ja käyttäjien näkemyksien välillä.
The analysis material from development phase comes from Nokia and from post-sales phase from my research.
Nokia on luovuttanut materiaalia analyysiä varten, minkä lisäksi osana tätä työtä on kartoitettu käyttäjien näkemyksiä.
Knowledge Management in Software Engineering Projects
Ohjelmistotuotantoprojektien tiedon johtaminen
Development of fine-tuning and validation method for dynamic reactor model
Dynaamisen reaktorimallin viritysmenetelmän ja tulosten arviointimenetelmän kehitys
Layout planning of an assembly plant and economical examination of the investment plan
Kokoonpanotehtaan layoutin suunnittelu ja taloudellinen tarkastelu
Static Simulation in Internal Transportation Development
Staattisen simuloinnin käyttö sisäisten kuljetusten kehittämisessä
Negative interest rate policy of European Central Bank: a review of transmission mechanisms
Euroopan keskuspankin negatiivinen korkopolitiikka: katsaus välittymismekanismeihin
Profitability of legacy Intelligent Network service migration — a case study
Perinteisen älyverkon palvelumigraation kannattavuus — tapaustutkimus
The process and indicators will be applied to a case example.
Lopuksi uutta prosessia ja mittareita on sovellettu esimerkkitapaukseen.
The purpose of this thesis is to determine a process and indicators for the evaluation of legacy service migrations, particularly in the telecommunications industry.
Tässä työssä määritellään prosessi ja kehitetään mittareita, joiden avulla palvelumigraatioiden kannattavuutta voidaan arvioida.
Revenue and cost data have also been collected, as well as data about ancillary effects on revenues and otherwise.
Tämän perusteella on kehitetty uusia kannattavuuden mittareita ja kerätty dataa suoraan taloushallinnon järjestelmistä sekä teemahaastatteluiden avulla.
Many telecommunication services running on legacy platforms are facing one of two potential fates: shutdown or migration.
Monet tietoliikennepalvelut toimivat vanhentuvien järjestelmien varassa, jotka ovat käyttöikänsä päässä.
The use and applicability of the indicators is demonstrated through the case example, which is deemed highly profitable.
Mittareiden mukaan tutkimuksessa tarkasteltu palvelumigraatio on erittäin kannattava.
Technical air navigation services are experiencing remarkable change at Finnish airports.
Tekninen lennonvarmistus on lentoasemilla suuressa muutoksessa.
Rationalization of the technical service management system and connection for the operative management of the organization
Teknisen huollon tietojärjestelmien järkeistäminen ja kytkentä organisaation hallintaan
Efficient air navigation systems are a prerequisite of safe and reliable air traffic control.
Lennonjohtotoiminta edellyttää toimintavarmoja, korkean turvallisuusluokituksen lennonvarmistusjärjestelmiä.
Therefore, interrelationship of business and organizational models and their integration to organizational change management are also discussed in this study.
Lisäksi olen tarkastellut liiketoimintamallin ja organisaationlaatumallien keskinäistä suhdetta sekä niiden nivoutumista organisaation muutosprosessiin ja liiketoiminnan johtamiseen.
The main objective of this thesis is to study the related rationalization and development of maintenance related information systems focusing on Service Desk -function development.
Työn tarkoituksena on tutkia erikoisesti teknisen huollon tietojärjestelmien järkeistämistä niin että vastaava kytkentä organisaation kehittämiseen huomioidaan.
Our results indicate that the HVPK do support the local maintenance operations in certain extent but there were strong faults in system usability.
Tutkimuksessa selvisi, että HVPK palvelee ylläpitohenkilöstöä paikallisesti mutta selainpohjaista toiminnallisuutta toivotaan helpottamaan pääsyä selailemaan muiden lentoaseman HVPK merkintöjä esim. vikatapauksissa.
In this study we focus especially to investigate current service diary system HVPK by applying interviews and query forms to scope the related service concept and Customer experience.
Työn kokeellisessa osassa on kartoitettu lomakehaastatteluin ja kyselyin HVPK rakennetta ja toimivuutta.
A browser application should be developed to enable a wider availability Some room for improvement was also in reporting and printing functionalities and in general, in usage of fault interval statistics.
Toivottiin myös parannuksia HVPK:n tulosteisiin, vikaantumistiheyksien laskentaan, tiedonsiirtoon ja tukitoimiin.
Generally, practices of continuous organizational development should be considered simultaneously with re-engineered information processes and development techniques.
Työn yhtenä päämääränä on tuoda esille myös käyttäjäkeskeiseen tietoliikennesuunnitteluun liittyviä keskeisiä menetelmiä sekä organisaation ja teknisen huollon kehittämisessä tällöin saavutettavia etuja.
Fault rate and maintenance outages should be carefully monitored by diagnostics systems.
Lennonvarmistusjärjestelmien ja -laitteiden toimintaan liittyviä vika-, huolto- ja palvelukatkotapahtumia seurataan huolto- ja vikapäiväkirjan (HVPK) avulla: HVPK:n tulisi olla helppokäyttöinen ja toimintavarma.
The study is concluded by development discussion options.
Työn lopuksi on arvioitu eri vaihtoehtoja HVPK:n liittyvien tietojärjestelmien ja yleensäkin huoltotoiminnan kehittämiseksi.
In the context of art, the death of a fictional animal can arise consciousness of the world’s condition, and the predominant injustice in it.
Taiteen kontekstissa fiktiivisen eläimen kuolema voi nostaa pintaan tietoisuuden maailman tilasta ja siinä vallitsevasta epäoikeudenmukaisuudesta.
The production part of my thesis includes two exhibitions and a graphic novel book Kannas / The Isthmus (2016).
Opinnäytetyöni tuotannollinen osuus käsitti kaksi näyttelyä sekä sarjakuvateoksen Kannas (2016).
Moreover, the research question, ‘how the culturally defined relationship between human and animal can be discussed through art’ awoke questions on the ethics of art and representation.
Tutkimuskysymys "miten kulttuurisesti määrittyvää ihmisen ja eläimen suhdetta voi käsitellä taiteen keinoin" herätti myös kysymyksiä taiteen ja representaation etiikasta.
The aim of the thesis was to find ways of presenting animals and other marginalized actors as active agents instead of passive objects.
Opinnäytteen tavoitteena oli etsiä tapoja esittää eläin ja muutkin perinteisessä sotahistoriassa marginalisoidut toimijat aktiivisina subjekteina passiivisten objektien sijaan.
The thesis indicates that graphic novel as an art form is capable in processing major societal issues, in spite of its marginal status.
Työni osoittaa, että taidemuotona sarjakuva sopii suurien yhteiskunnallisten aiheiden käsittelyyn marginaalisesta asemastaan huolimatta.
The book tells about the evacuation of Karelia, Finland, during the Second World War in 1944 through the points of view of a shell-shocked deserter, a young cattlewoman, and animals, cows in particular.
Kannas käsittelee Karjalan evakuointia jatkosodan kesänä 1944 mieleltään järkkyneen rintamakarkurin, nuoren karjakon sekä eläinten, erityisesti lehmien kautta.
It turned out that the sequential structure of graphic novel, and its silent sequences best conveyed the animalhood of the animals, as well as the relationship between human and animal.
Ilmeni, että yhtäältä sarjakuvien sarjallisuus ja toisaalta sanattomat jaksot pystyivät parhaiten välittämään sekä eläinten eläimyyttä että ihmisen ja eläimen suhdetta.
In the graphic novel animals gain subjectivity primarily through their animalhood, not as linguistic subjects that rule, and hence define the writing of history.
Teoksessa eläimet saavuttavat subjektiuden ensisijaisesti oman eläimyytensä myötä, eivätkä niinkään kielellisinä subjekteina, joilla on valta määrittää historiankirjoitusta.
In the graphic novel, the most innocent creature, a new-born calf, is killed.
Kannaksen viattomin olento, vastasyntynyt vasikka, tapetaan.
My work examined how the graphic novels’ visual and linguistic representations of the world can be interpreted and applied to discussing non- and pre-linguistic realities.
Selvitin työssäni, miten sarjakuvan kuvallisiin ja kielellisiin representaatioihin perustuvaa tulkintaa maailmasta voi soveltaa erityisesti eläinten näkyviksi tekemien ei- ja esikielellisten todellisuuksien käsittelyyn.
"Shedding tears upon images…" – The relationship of human and animal in the graphic novel Kannas / The Isthmus
"Mielikuvain yllä vuodatan kyyneleitä..." - Ihmisen ja eläimen suhde sarjakuvateoksessa Kannas
Graphic novels cannot represent the ‘perspective’ of other species, such as cow, without anthropomorphism.
Sarjakuvassa ei voi esittää toislajisen olennon, kuten lehmän "näkökulmaa" ilman sen inhimillistämistä.
The theoretical framework, posthumanism, perceives humans as creatures among others.
Työn teoreettinen viitekehys, posthumanismi, jossa ihminen nähdään yhtenä luontokappaleena muiden joukossa, ilmenee Kannaksen tavassa esittää eläimet sodan tapahtumien kulkuun vaikuttavina toimijoina.
In everyday life, people do not necessarily react to violence, ecocides or deaths of animals outside their own experience.
Ihminen ei välttämättä reagoi oman kokemuspiirinsä ulkopuolella tapahtuvaan väkivaltaan, ympäristötuhoihin tai eläinten kuolemiin, mutta sarjakuvan keinoin inhimillisen kokemuspiirimme sisäpuolelle tuodun piirretyn vasikan kohtalo, mielikuva, on itkettänyt monia.
Tehno-economic analysis of WDM metropolitan network
WDM-kaupunkiverkon teknis-taloudellinen analyysi
The Key drivers of Development, Strategies and the Necessity of Regulations in High-Frequency Trading
Ultranopean kaupankäynnin kehittymisen syyt ja strategiat sekä sääntelyn tarpeellisuuden arviointi
A case study on controlling multi-degree of freedom electromechanical system using CAN-bus (Controller Area Network)
Tutkimus monivapausasteisen sähkömekaanisen järjestelmän ohjaamisesta CAN-väylää käyttäen
Winter in the City - A Landscape Architectural Perspective
Maisema-arkkitehtuurin näkökulmia talvikaupunkiin
Semiconducting nanowires have been studied intensively during the past few decades and are nowadays used in many applications, for example in small electronic circuits.
Puolijohdenanolankoja on tutkittu intensiivisesti viimeisten vuosikymmenten aikana, ja niitä käytetään nykyään useissa sovelluksissa muun muassa pienikokoisissa sähköpiireissä.
Thermal properties of semiconducting InAs nanowires
Puolijohtavien InAs-nanolankojen lämpöominaisuudet
Currently, the absorber island is a thin film of copper or silver, but the device could possibly be enhanced by using InAs nanowires instead.
Tällä hetkellä absorberina käytetään ohuita kupari- tai hopeakalvoja, mutta laitteen toimivuutta voitaisiin mahdollisesti parantaa käyttämällä InAs-nanolankoja metallikalvojen sijaan.
One potential application for semiconducting nanowires is calorimetric singlephoton detector, a nanoelectronic device used to detect single quanta of energy in the microwave regime.
Eräs mahdollinen sovelluskohde puolijohtaville nanolangoille on kalorimetrinen yksifotonidetektori, joka on yksittäisten mikroaaltojen taajuusalueella olevien energiakvanttien havaitsemiseen käytettävä nanoelektroninen laite.
Another approach was to measure the temperature-dependent supercurrent flowing between two Al electrodes contacted directly to the nanowire with ohmic contacts.
Toinen lähestymistapa oli mitata lämpötilasta riippuvaa supravirtaa kahden ohmisella kontaktilla nanolankaan liitetyn johtiminen välillä.
Preliminary results obtained from the supercurrent measurement are discussed in this thesis but determining the electron-phonon coupling constant requires further studies.
Tässä työssä tarkastellaan supravirtamittausten alustavia tuloksia, mutta elektroni-fononikytkennän määrittämiseksi tarvitaan lisää tutkimusta.
This device operates by sensing small temperature changes on a nano-sized metal island that heats up when it absorbs single photons.
Laitteen toimintaperiaate perustuu pienten lämpötilamuutosten havaitsemiseen nanokokoisella metallisaarekkeella, joka lämpenee fotonin absorboituessa siihen.
The setup with two subsequent superconductor-insulator-nanowire tunnel junctions was found to be unsuitable for this purpose because of the undesired proximity effect in the nanowire due to the superconducting aluminum connected to the nanowire.
Rakenne, jossa oli kaksi peräkkäistä suprajohde-eriste-nanolanka-liitosta, ei toiminut halutulla tavalla, koska alumiini indusoi ei-halutun suprajohtavuuden nanolankaan.
They are usually tens of nanometers in diameter and several micrometers in length, and can be fabricated with a good control of size and composition and with high-quality crystal structure.
Ne ovat halkaisijaltaan tyypillisesti kymmeniä nanometrejä ja pituudeltaan useita mikrometrejä.
In this thesis, the thermal properties of semiconducting InAs nanowires are studied in order to determine the strength of the electron-phonon coupling in a nanowire.
Tässä työssä tutkittiin puolijohtavien InAs-nanolankojen lämpöominaisuuksia niiden elektroni-fononikytkennän määrittämiseksi.
Devices both with tunnel junctions and ohmic contacts to the nanowire were fabricated and their current-voltage characteristics were measured at low temperatures.
Tätä varten valmistettiin rakenteita, joissa nanolangan ja mittausjohtimien välillä oli joko tunneliliitos tai ohminen liitos.
A study of indirect material and services procurement in an industrial enterprise
Teollisuusyrityksen yleiskustannushankinnat ja niiden kehittäminen
Integration of piping stress analysis into power plant expert system for remaining life assesment
Putkiston jännitysanalyysin integrointi voimalaitoksen eliniän hallinnan asiantuntijajärjestelmään
Structural materials corrosion testing and modelling assessment in supercritical water
Rakennemateriaalien korroosiotestaus ja mallintaminen ylikriittisessä vedessä
Demands for improved sustainability, efficiency and safety require innovations in the field of nuclear technology and thus push forward the Generation IV (Gen IV) reactor systems.
Ydinenergian tuotannossa esitetyt vaatimukset paremmalle polttoainetehokkuudelle ja turvallisuudelle edesauttavat uudenlaisien innovaatioiden esiintuloa edistämällä myös neljännen sukupolven (Gen IV) laitosten kehitystä.
Modelling results gave new insight into the possible oxidation behaviour of structural materials in SCW and how it can be interpreted through modelling.
Mallinnus antoi uutta ymmärrystä siihen, miten rakennemateriaalien hapettuminen ko. ympäristössä todennäköisesti tapahtuu ja miten sitä voidaan mallinnuksen kautta selittää.
In general, Gen IV reactors use fuel more efficiently than current Light Water Reactors (LWR) due to a closed fuel cycle and/or higher fuel burn-up.
Yleisesti ottaen Gen IV reaktorit käyttävät polttoainetta tehokkaammin verrattuna nykyisiin kevytvesireaktoreihin johtuen suljetusta polttoainekierrosta, korkeammasta palamasta, paremmasta termisestä hyötysuhteesta tai näiden yhdistelmästä.
One of the Gen IV type reactor concepts is called Supercritical Water Reactor (SCWR) that uses water as a coolant medium.
Näistä Gen IV konsepteista ylikriittisen veden reaktori (SCWR) on ainoa, joka käyttää vettä jäähdytteenä.
In order to estimate the long-term corrosion penetration rate, the Mixed Conduction Model (MCM) was developed and applied to predict the behaviour of selected materials in SCW.
Yleisen korroosiokestävyyden arvioimiseksi kehitettiin ja sovellettiin ns. MCM-menetelmää (Mixed Conduction Model) määrittämään valittujen materiaalien pitkäaikaiskäyttäytymistä.
Unfortunately, tests have been conducted under various conditions.
Yleensä kokeet ovat suoritettu hyvin erilaisissa olosuhteissa ja tuloksien vertaaminen on haastavaa.
This work through Publications I - VI aims at identifying and decreasing knowledge gaps in the open literature especially at higher temperatures up to 700°C with different material compositions by using different characterization methods.
Tämä työ pyrkii selvittämään materiaalien käyttäytymistä SCW-olosuhteissa ja täydentämään tietoaukkoja erityisesti korkeammissa lämpötiloissa aina 700 °C asti tutkien erilaisia materiaalikoostumuksia (Julkaisut I-VI) erilaisilla karakterisointimenetelmillä.
This observation rules out most of the available nuclear-grade materials in typical metallographic conditions.
Tämä havainto poissulkee useat ydinvoimalaitoskäyttöön jo lisensioidut materiaalivaihtoehdot niiden ollessa tyypillisessä lähtötilassaan.
By contrast, 316NG showed 2 times higher corrosion penetration rate compared to 20 wt-% Cr ODS steel.
Toisaalta pintakäsittelemätön ruostumaton teräs 316NG osoitti n. 2 kertaa nopeampaa korroosiotunkeutumisnopeutta verrattuna 20 paino-% kromia sisältävään ODS teräkseen.
The most promising results were found on the 20 wt-% Cr ODS steel.
Lupaavimpia tuloksia saatiin ODS teräksille, jotka sisälsivät yli 20 paino-% kromia perusaineessa.
Based on the MCM calculations, the 20 wt-% Cr ODS steel showed slower corrosion penetration rate (mm/a) than the other alloys studied.
MCM laskennan perusteella tämä materiaali osoitti hitaampaa korroosiotunkeutumisnopeutta (mm/vuosi) kuin muut tutkitut metalliseokset.
Based on this work, it can be said that in the case of fuel cladding, zirconium alloys and steels with bulk Cr content < 16 - 20 wt-% have generally not sufficient corrosion resistance except possibly with special surface treatment.
Tuloksien perusteella voidaan todeta, että Zr-seokset ja teräkset (< 16 - 20 paino-% Cr) eivät saavuta riittävää korroosiokestävyyttä polttoaineen suojakuoren tapauksessa, vaikka korroosiokestävyyttä voidaan mahdollisesti parantaa kylmämuokkaamalla materiaalin pintaa.
Thus, a study on cold worked Type 316L was performed by exposing specimens up to 3 000 h in SCW.
Pinnan kylmämuokkauksen vaikutusta hapettumisen kestävyyteen tutkittiin ruostumattomalle teräkselle 316L altistamalla näytteet 3000 h asti SCW olosuhteissa.
In terms of oxidation resistance, high-performance alloys like high-chromium steels (> 20 wt-% Cr), Ni-based alloys and Oxide Dispersion Strengthened (ODS) steels are applicable.
Toisaalta teräkset (> 20 paino-% Cr), nikkelipohjaiset seokset ja oksididispersiolujitetut teräkset (ODS) ovat osoittaneet käyttökelpoisuutensa.
Numerous papers in the literature have considered the general corrosion of SCWR candidate materials.
Kirjallisuudessa käsitellään laajasti vaihtoehtoisia materiaaleja SCWR:n komponenteille.
The most important variables affecting corrosion behaviour of the candidate materials in Supercritical Water (SCW) are alloy class, temperature and treatment of the sample surface.
Yleisesti materiaalien käyttäytymiseen vaikuttavia tekijöitä yleisen korroosion näkökulmasta ovat perusaineen koostumus, lämpötila ja näytepinnan esikäsittely.
However, there are some limitations regarding the adverse effect of high Cr and Ni contents in the bulk alloy or the material's joining possibilities.
Joitakin rajoituksia näiden materiaalien käyttöön tulee liittyen perusaineen korkeaan kromi- ja nikkelipitoisuuteen sekä materiaalien liitettävyyteen.
However, the effect of Stress Corrosion Cracking (SCC) susceptibility of cold-worked material and longer term behaviour (about 1 year or time period of equivalent to the fuel cycle) still need to be studied.
Altistuskokeiden tulokset olivat lupaavia, mutta kylmämuokkauksen vaikutusta jännityskorroosioherkkyyteen kuten myös pidempiaikaisen altistumisen (&gt; 5000 h) vaikutusta pitää edelleen tutkia.
For components in SCWR designs, general corrosion is one of the most severe degradation modes.
Yleinen korroosio on yksi vakavimmista materiaalien vanhenemismekanismeista ylikriittisessä vedessä (SCW).
Negotiated contracts in housing construction
Neuvottelu-urakat asuntorakentamisessa
Possibilities for the competitive bidding of electricity energy on the opened electricity markets
Sähköenergian kilpailuttamismahdollisuudet avautuneilla sähkömarkkinoilla
Innovation funding in the built environment
Innovaatiorahoitus rakennetussa ympäristössä
Selfenergy Theory for the Anderson Impurity in a Superconductor
Itseisenergiateoria Andersonin epäpuhtaudelle suprajohteessa
In the fairway and dredging projects ordered by Finnish Transport Agency, the undeveloped data transfer and data utilization are aimed to be improved in the BIM-utilizing (Building Information Model) Dredging BIM project, of which this work is a part. BIM, or infraBIM on the area of civil engineering, means the whole of the parsed digital data of the product, in its whole life-cycle.
Liikenneviraston tilaamien vesiväylähankkeiden ja ruoppauksen toimintaprosessia, kehittymätöntä tiedonsiirtoa ja -hyödyntämistä pyritään parantamaan tietomallintamisen avulla Dredging BIM -kehityshankkeessa, jonka osa tämä työ on. BIM (Building Infromation Model) eli tietomalli, infra-alalla vastaavasti infraBIM eli inframalli, tarkoittaa tuotteen koko elinkaaren aikaista, digitaalisen tiedon jäsennettyä kokonaisuutta.
For commissioning the model-based process and the IM2-based data transfer, at least the development of the dredging monitoring systems is demanded.
Mallipohjaisen prosessin ja IM2-tiedonsiirron kayttöönotto vaatisi ainakin ruoppauksenvalvontajärjestelmien kehittämistä.
Concerning of the source data for dredging and planning works, remarkable needs were found for the development of the utilization of the measurements and also for the coverage and the programming of the investigations.
Ruoppaustyön ja suunnittelun lähtöaineistossa havaittiin merkittävää kehitettävää mittaustulosten hyödyntämisessä sekä tutkimusten kattavuudessa ja ohjelmoimisessa.
Development of model-based process for navigation dredging
Väyläruoppauksen tietomallipohjaisen prosessin kehittäminen
Moreover, the possibilities to utilize and develop infraBIM guidelines, the source data of navigation dredging process and the data transfer based on the open format inframodel2 (IM2), were researched.
Lisäksi tutkittiin muun muassa InfraBIM-tietomallivaatimusten, väyläruoppauksen lähtötietojen sekä avoimeen inframodel 2 (IM2) -formaattiin perustuvan tiedonsiirron soveltamis- ja kehittämismahdollisuuksia.
Also, the specification of the IM2-format insufficiently was unambiguous, which lead to the problems in the data transfer.
Lisäksi IM2-formaatin sisällön määrittely ei ole vielä tarpeeksi yksikäsitteistä, mikä johti ohjelmistojen erilaisiin tapoihin käsitellä IM2-tiedostoja sekä tiedonsiirto-ongelmiin.
Also, getting the investigations and the interpretations already in the early phases of the projects would be important.
Mittauksia ja tulkintoja olisi myös hyvin tärkeää saada jo aikaisessa hankevaiheessa, mikä tosin ei aina ole taloudellisista syistä mahdollista.
In the model-based process, the current situation of the planning area is described in the initial model which becomes to the design model by adding the design data in it.
Vesiväylähankkeen tietomallipohjaisessa prosessissa alueen nykytilaa kuvaa lähtötietomalli, josta saadaan suunnittelutiedot lisäämällä suunnittelumalli.
Also, the dredging contractors were heard to gather the information for the development works.
Myös ruoppausurakoitsijoilta kerättiin kehittämistä avustavaa tietoa.
The main purpose of this work was to develop the specification of the as-designed model for navigation dredging.
Työn päätavoitteena oli kehittää väyläruoppauksen toteutusmallin muodostamismenetelmä, toteutusmallimäärittely.