natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The planning of the electric vehicles charging network
Sähköautojen latausverkon yleissuunnittelu
Thus, the greenhouse gases, caused by passenger car traffic, are intended to reduce and so curb the impacts of climate change.
Näin pyritään vähentämään henkilöautoliikenteen aiheuttamia kasvihuone-kaasupäästöjä, ja siten hillitsemään ilmastonmuutoksen vaikutuksia.
The charging points are planned to be con-structed in public and private parking lots.
Latauspisteitä suunnitel-laan rakennettavan julkisiin ja yksityisiin pysäköintipaikkoihin.
The large-scale usage of EVs requires planning of a comprehensive and well operating charging network and sufficient charging points.
Sähköautojen laajamittainen yleistyminen edellyttää kattavan ja hyvin toimivan la-tausverkoston suunnittelua ja riittävästi latauspisteitä.
Numerous studies revealed that the uncontrolled charging of EVs can cause power quality deterioration and overloading of grid components.
Useat tutkimukset osoittivat, että sähköauton ohjaamaton lataus voi aiheuttaa esimer-kiksi verkon sähkön laadun heikkenemistä ja komponenttien ylikuormittumista.
Therefore, the de-ployment of EVs is promoted currently around the world.
Näistä syistä sähköautojen käyttöönottoa edistetään nykyään ympäri maailmaa.
It is expected that the Electric Vehicles (EVs) alias Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) and the Battery Electric Vehicles (BEVs) will partially replace the internal combustion engine vehicles, which use oil-based fuels as the source of energy in near future.
Sähköautojen eli lataushybridien ja täyssähköautojen odotetaan lähitulevaisuudessa osittain korvaavan energianlähteenä öljypohjaisia polttoaineita käyttäviä polttomoot-toriautoja.
According to forecasts presented in this the-sis, a majority of charging points must be built to homes and workplaces.
Työssä tehtyjen en-nusteiden mukaan suurin osa latauspisteistä on rakennettava koteihin ja työpaikkoihin.
Therefore, overloading of different city sector servicing distribution transformers was examined by considering the percentage annual growth of energies by forecasts of charging points.
Tätä varten tutkittiin eri kaupunginosissa palvelevien jakelu-muuntajien ylikuormittumista ja vuosienergioiden prosentuaalista kasvua latauspistei-den lukumääristä tehtyjen ennusteiden valossa.
Review focused on low-voltage network and it was executed with perspective of distribution transformer overloading.
Tarkastelu painottui erityisesti pienjänniteverkkoon ja tarkastelu toteutettiin jakelumuuntajien ylikuormit-tumisen näkökulmasta.
This Master´s Thesis was implemented as a part of a research project, which aims to enable and support the de-ployment of EVs to Finland.
Tämä diplomityö toteutettiin osana tutkimusprojektia, jonka tarkoituksena on mahdol-listaa ja tukea sähköautojen käyttöönottoa Suomessa.
The locations of public charging points has been determined in master plan, prepared by Vantaa mu-nicipality and using this master plan numbers of charging points that are built to these areas were forecasted.
Julkisten latauspisteiden sijainnit on määritelty Vantaan kaupungin valmistamassa yleissuunnitelmassa, jonka avulla ennustettiin näihin paikkoihin rakennettavien la-tauspisteiden määriä.
Using these scenarios, number of EV charging points were forecasted, which are planned to be con-structed in Vantaa by 2020 by city sector.
Näiden skenaarioiden avulla ennustettiin Vantaalla vuoteen 2020 mennessä rakennettavien latauspisteiden lukumääriä kaupunginosittain.
The base load of distribution transformers was noted to be influenced by charging impacts.
Huomattiin, että muuntajien peruskuorma oli merkityksellinen latausten vaikutusten kannalta.
In this survey, a simulation model was exploited which was made in the same research project.
Tutkimuksessa hyödynnettiin saman projektin piirissä muodostettua simulointimallia, jonka avulla saatuja latauskäyriä lisättiin muuntajien peruskuormituskäyriin.
Another aim of this thesis was to study the effects of EV charging on the electric power network.
Työn toisena tavoitteena olikin tarkastella latauksen verkkovaikutuksia.
In this thesis the scenarios which related to scale usage of EVs, prepared by Biomeri Oy, was used.
Työssä käytettiin Biomeri Oy:n tekemiä sähköautojen yleistymiseen liittyviä ske-naarioita.
Furthermore, the peak powers of distribution transformers depend on number of EVs connected to a transformer.
Lisäksi muuntajien huipputehot riippuivat odotetusti niihin sijoitettavien sähköautojen lukumääristä.
The main objective of this thesis was to create a master plan for EVs charging network in Vantaa.
Tämän työn pääasiallisena ta-voitteena oli laatia yleissuunnitelma Vantaan kaupungin sähköautojen latausverkostol-le.
Utilizing a Project Management Maturity Model to Target Change in a Project Organization
Projektinhallinnan maturiteettimallin käyttö muutoksen kohdentamiseen projektiorganisaatiossa
Properties of heat treated wood, process of manufacture and applications
Lämpöpuun ominaisuudet, valmistustekniikka ja käyttökohteet
The found needs where separated to physical, service and symbolic aspect.
Kerätyt tarpeet jaoteltiin fyysiseen, palvelu ja symboliseen näkökulmaan.
Product delays makes it difficult to stay on schedule and may cause seize of work.
Tuotteiden myöhästymien vaikeuttaa aikatauluissa pysymistä ja voi aiheuttaa työnseisauksia.
Construction industry is by nature error-prone and schedule changes are common.
Rakennusala on yleisesti virhealtis ja aikataulujen muuttuminen on arkipäivää.
The fragmented value-network of construction product makes it difficult to understand whose need should be listened and meet.
Rakennusalan fragmentoitunut arvoverkko vaikeuttaa asiakkaan hahmottamista ja kenen tarpeita tulisi täyttää kuunnella ja täyttää.
Customer orientation and customer-orientated methods are studied to be key elements of successful research and development.
Asiakaslähtöisyys ja asiakaslähtöiset menetelmät ovat tutkitusti tuotekehityksen menestyksen avaintekijöitä.
Delay of schedule binds workforce and causes additional costs to companies operating in construction industry, which explains the high importance of delivery times and reliability of delivery in the need hierarchy of design office, contractor and element manufacturer.
Aikataulujen venyminen sitoo työvoimaa, aiheuttaa lisäkuluja alalla toimiville yrityksille, mikä selittää nopean toimitus ajan ja toimitusvarmuuden isoa roolia suunnittelutoimiston, urakoitsijan ja elementtitehtaan tarve hierarkiassa.
From research and developments perspective, the customer is the party that use or make use of the product.
Tuotekehityksen näkökulmasta tuotteen asiakas ovat tahot jotka käyttävät tai hyödyntävät tuotetta.
Top innovators most important goal of research and development was effectively meeting customer needs.
Tuotekehityksessä parhaiten menestyneiden yritysten tärkein päämäärä tuotekehitykselle oli asiakkaan tarpeiden kohtaaminen.
Design office needs also included the suitability to contractor and element manufacturer.
Suunnittelu toimiston tarpeisiin kuului myös soveltuvuus urakoitsijalle ja elementtitehtaalle.
Still, there is no clear view of who the customer is for construction product industry.
Rakennustuotealalla ei kuitenkaan ole selvää käsitystä kuka tuotteen asiakas ja kenen tarpeita tuotteen tulisi palvella.
Design office needs were easy and safe modeling, delivery times and availability.
Suunnittelutoimiston päällimmäiset tarpeet olivat tuotteen helppo ja turvallinen mallintaminen ja tuotteen toimitusajat ja saatavuus.
Concrete connections customer from research and development perspective is then Design office, contractor and element manufacturer, who either use or make use of the product in their business.
Betonin kiinnitysosille asiakas on näin tuotekehityksen näkökulmasta suunnittelutoimistot, urakoitsija ja elementtitehdas, jotka käyttävät ja hyödyntävät tuotteita liiketoiminnassaan.
Contractor´s primary needs were fast deliveries, deliveries arriving on time and ease of use and installation.
Urakoitsijan ensisijaisinen tarve oli tuotteen saapuminen ajallaan ja nopeat toimitusajat yhdistettynä helposti asennettavaan ja käytettävään tuotteeseen.
Element manufacturer also appreciated fast deliveries as deliveries arriving on time, besides products that were easy to assembly to element molds and were not laborious.
Elementtitehdas arvosti myös nopeita toimitusaikoja ja toimitusvarmuutta ja tuotteita, jotka oli helppo asentaa elementtimuotteihin ja vaativat vain vähän asennustyötä.
Theme interviews were used to collect the customer requirements from design office, contractor, element manufacturer workers that are dealing with concrete connections.
Asiakastarpeet betonin kiinnitysosille kerättiin teemahaastatteluilla suunnittelutoimistossa, urakoitsijalla ja elementtitehtaalla työskenteleviltä henkilöiltä, jotka ovat tekemisissä betonin kiinnitysosien kanssa.
Customer requirement analysis for concrete connections
Asiakaslähtöisyys betonin kiinnitysosissa
NUKAT ON (LoopLess): Designing woven terry cloth
NUKAT ON: Kudotun froteen suunnittelu
Management User Interface for an OSI Server
OSI-tietoliikennepalvelimen hallintakäyttöliittymä
The common channel signalling load in an AXE-exchange in a GSM-network
Yhteiskanavamerkinannon aiheuttama kuormitus GSM-verkon AXE-matkapuhelinkeskuksessa
The result was 39 %.
Jarrutusenergian osalta tulokseksi saatiin 39 %.
The possibilities to reuse regenarative braking in Helsinki metro system
Jarrutusenergian hyötykäyttömahdollisuuksia Helsingin metroliikenteessä
This study has a present-day need as the Helsinki Metro is expanding to Espoo and Länsimetro is currently being built.
Tutkimus on erityisen ajankohtainen nyt, kun Espoon Länsimetro on rakenteilla.
The intention of this master's thesis is to research the different possibilities to reuse regenerative braking power in the Helsinki Metro System.
Tämän diplomityön tavoite on tutkia erilaisia mahdollisuuksia hyödyntää jarrutusenergiaa Helsingin metroliikenteessä.
The main goal was to investigate which would be the most efficient and also most economical way to reuse regenerative braking power.
Tarkoitus on tutkia miten jarrutusenergiaa voidaan hyödyntää mahdollisimman tehokkaasti ja taloudellisesti.
In this master's thesis the study was conducted by measuring the braking currents and how much of the heat generated by the brake resistors is used warming up the passenger cabin.
Jarruvirtamittauksilla tutkittiin kuinka paljon jarrutusenergiaa voidaan hyödyntää, ja lämmityksen säätöpellin asentomittauksella tutkittiin kuinka paljon jarruvastuksissa syntyvää lämpöä hyödynnetään matkustamon lämmittämiseen.
In metro traffic and especially during the braking of the trains large amounts of peak power is generated and needs to be stored for re-usage which can be challenging.
Metroliikennöinnissä jarrutuksessa syntyy suuria tehoja ja tehohuippujen varastointi sekä uudelleenkäyttö on haasteellista.
Supercapasitors and flywheels are studied in this thesis as a means to store energy before it is used again for the acceleration of another train.
Käytettävissä oleva jarrutusenergia voidaan hyödyntää toisten junien kiihdyttämiseen uusimman energian varastointitekniikan avulla.
For work-safety reasons exposure to these gases must be minimized.
Työturvallisuuden takaamisen vuoksi ihmisten altistuminen näille yhdisteille on minimoitava.
The difference to the all but total disintegration of organic binders is still significant.
Ero orgaanisten sideaineiden lähes täydelliseen hajoamiseen on kuitenkin merkittävä.
The ever-increasing pressure to lower the emissions of the foundry process has led to the development of new inorganic binder systems.
Jatkuvasti lisääntyvä paine valimon päästöjen pienentämiseksi on johtanut uusien epäorgaanisten sideaineratkaisujen kehittämiseen.
An organic binder burns during and after pouring and emits gases that are harmful to people and the environment, such as formaldehyde.
Orgaaninen sideaine palaa valutapahtuman aikana synnyttäen ihmisille ja ympäristölle haitallisia yhdisteitä, kuten formaldehydia.
The reusability of sand made with new inorganic binders is not tested in the context of this work.
Uusien epäorgaanisten hiekkojen kierrätettävyyttä ei testattu tämän työn puitteissa.
Traditionally the cores used in cast production have been made with organic sand binders.
Perinteisesti valutuotteiden valmistukseen käytetyt keernat on valmistettu orgaanisia hiekka sideaineita käyttäen.
Inorganic alternatives are available, but they have not delivered efficient de-coring or sand reusability.
Epäorgaanisia sideaineita on myös olemassa, mutta ne eivät perinteisesti ole tarjonneet kilpailukykyistä keernanpoiston tehokkuutta tai hiekan kierrätettävyyttä.
The experimental section describes the laboratory experiments performed with two new inorganic binders: AWB and Cordis.
Kokeellisessa osassa testataan kahden uuden sideaineen - AWB:n sekä Cordiksen poistettavuutta.
The usability of these binders might be limited by the need of heated core boxes, which require investment by the foundry.
Näiden ratkaisujen käytettävyys saattaa olla rajoitettua, sillä ne vaativat kuumalaatikkokovetusta, ja siten niiden käyttöönotto vaatii valimoilta investointeja.
Based on the experiments, the new binders are found to lose more of their strength in casting temperatures than traditional sodium silicate binders, thus making de-coring easier.
Kokeiden pohjalta uusien ratkaisujen todetaan todella menettävän lujuuttaan tehokkaammin kuin perinteisen vesilasin, tehden näin keernanpoistosta helpompaa.
The theory section discusses the different factors influencing the choice of a binder system and the properties of systems currently in use.
Teoriaosassa käydään läpi sideaineen valintaan vaikuttavia tekijöitä ja nykyisin käytössä olevien sideaineratkaisujen ominaisuuksia.
The new binders are considered in light of current knowledge, which is mainly in the form of product specifications and other material from the manufacturers.
Uusia sideaineita tarkastellaan saatavilla olevan tiedon pohjalta, pääasiassa käyden läpi valmistajien julkistamia tietoja.
According to experiences in industry, foundries utilizing organic hot-box binders need to change the constructions of their products when changing to a new inorganic binder to accommodate for the different conductivity of heat.
Teollisuuden kokemusten perusteella jopa orgaanista kuumalaatikkokovetteista sideainetta käyttävä valimo joutuu uusimaan keernojen konstruktiot vaihtaessaan uuteen ratkaisuun, sillä keernan lämmönjohtavuus muuttuu.
This work looks at new inorganic foundry binders.
Tässä työssä tarkastellaan uusia epäorgaanisia sideaineratkaisuja.
The efficiency of de-coring is also tested with an actual casting and subsequent de-coring.
lisäksi poistettavuutta testattiin käytännössä koevalun avulla.
The manufacturers promise effective de-coring and good sand reusability for their products.
Niille kuitenkin luvataan hiekan tehokasta poistumista ja hyvää kierrätettävyyttä.
These systems aspire to combine zero emissions with efficient de-coring and sand reusability.
Näihin uusiin sideaineisiin on pyritty yhdistämään päästöttömyys, poistettavuus sekä kierrätettävyys.
Hands-on experiences of these products are sought for from the Finnish foundry industry.
Käytännön kokemuksia uusista sideaineista on haettu suomalaisesta valimoteollisuudesta, jossa niiden on todettu tuottavan hyviä tuloksia.
The changes in temperature that happen during pouring are simulated by heat treatment of cores.
Valutapahtuman aikaisia lämpötilamuutoksia pyrittiin simuloimaan lämpökäsittelemällä keernoja uunissa; näiden kokeiden tulosten pohjalta sideaineiden lujuuksien lämpötilariippuvuudesta piirrettiin kuvaajat.
Hot-box-and CO<sub>2</sub> hardened sodium silicate binders are used as reference.
Kokeissa käytettiin referenssinä kuumalaatikkoja hiilidioksidikovetteisia vesilaseja.
The systems are discovered to be modified sodium silicate binders that are hardened with a heated core box.
Lähes kaikkien uusien ratkaisujen todetaan olevan muunneltuja kuumalaatikkokovetteisia vesilasisideaineita.
Previously the city of Raahe has not had a land policy program.
Raahen kaupungilla ei ole aiemmin ollut maapoliittista ohjelmaa.
The recommendations focus therefore on the statistical adjustment.
Suositukset ovatkin painottuneet tilastoinnin tarkentamiseen.
The process of preparing a land policy program in Raahe
Maapoliittisen ohjelman laadintaprosessi Raahen kaupungissa
The tightening control of environmental issues, the need for services and increased productivity create pressure on municipal planning.
Nykyisin ympäristöä kuormittavien tekijöiden kiristyvä kontrolli, väestön palveluiden tuottamisen tarve ja talouden tuottavuuden potentiaalin kasvattaminen lisäävät kunnalliselle suunnittelulle sellaisia paineita, jolloin toimintojen sijoittumisen merkitys korostuu.
The research has been carried out mainly by studying the literature and interviewing experts on land use, industry and commerce and housing as well as politicians of the city of Raahe.
Tutkimusta on toteutettu pääosin kirjallisuuteen perehtymällä sekä haastattelemalla maankäytön, elinkeinopuolen ja asumisen asiantuntijoita sekä Raahen kaupungin poliittisia päättäjiä.
The purpose is to understand the process of compiling the various stages, the recommended co-operation partners and the preparation of the needed studies.
Tarkoituksena on hahmottaa laadintaprosessin eri vaiheita, suositeltavat yhteistyötahot ja laatimista tukevien selvitysten tarve.
The subject of this master's thesis is to describe the process of preparing a land policy program.
Diplomityön aiheena on maapoliittisen ohjelman laadintaprosessin kuvaus.
The study provides local authorities with information on source materials and where they may he obtained from.
Maapoliittista ohjelmaa kuntaan laativille viranomaisille työ antaa tietoa lähtöaineistojen tarpeesta ja siitä, mistä ne voivat olla löydettävissä.
With the policy of land use becoming increasingly important a land policy program can be used as an effective tool.
Tällöin maankäyttöpoliittiset ajatukset on huomioitava entistä paremmin ja siinä maapoliittinen ohjelma toimii hyvänä apuvälineenä.
The research explores ways to improve the statistical data of land management, construction and land use in Raahe.
Raahen kaupungille tutkimuksen avulla etsitään ehdotuksia maanhallinnan, rakentamisen ja kaavoituksen tilastointijärjestelmien tarkentamiseksi ja kehittämiseksi.
Large projects related to industry and commerce as well as housing, thus affecting the use of land is pending in Raahe.
Kaupungissa on vireillä laajoja elinkeinoelämään, asumiseen ja sitä kautta myös maankäyttöön vaikuttavia hankkeita.
The land policy program is a document that defines the forms of land policy in a municipality.
Maapoliittinen ohjelma on asiakirja, jossa määritellään keinot maapolitiikan hoitamiseksi kunnassa ja strategisesti sitoudutaan toteuttamaan laadittua ohjeistusta.
The proposed land policy program of Raahe, drawn up in the summer of 2009, has been used as background information.
Prosessin hahmottamisessa on käytetty apuna kesän 2009 aikana laadittua ehdotusta maapoliittiseksi ohjelmaksi Raahen kaupungissa.
Therefore, the need for a program improving the management of city-owned land became important.
Tämän vuoksi tarve kaupungin maaomaisuuden hallinnan kehittämiseksi maapoliittisen ohjelman avulla ajankohtaistui.
Group work enables a more versatile approach but may also prolong the process due to the difficulty of finding time for meetings.
Työryhmätyöskentelyssä näkökulmat tulevat laajemmin huomioiduksi, mutta yhteisten ajankohtien sopiminen pitkittää laadintaprosessia jonkin verran.
A land policy program drafted by authorities was found to be effective when interviewing experts and politicians of Raahe.
Raahessa koettiin viranomaislähtöinen valmistelu toimivaksi tavaksi toteuttaessa maapoliittisen ohjelman laadintaa sekä asiantuntijahaastatteluissa että päättäjien kanssa käytyjen haastattelujen perusteella.
The importance of detailed statistical data was emphasized as well as the possibility of collecting information on the current situation.
Maankäytön osalta ylläpidettävien toteutuneiden toimintojen yksityiskohtainen tilastointi korostuu laadittaessa strategiaa, johon tulee olla noudettavissa tietoja nykytilanteen kartoittamiseksi.
It is also a strategic commitment, giving the policy makers as well as the local inhabitant's information about suitable voluntary and legal actions.
Ohjelma antaa tietoa vapaaehtoisesta tai lainsäädännöllä tuetusta keinovalikoimasta sekä päättäjille että kuntalaisille.
The techniques were searched by means of literature review and then evaluated considering the technical restrictions and organizational wishes of Pandia Oy.
Menetelmiä etsittiin kirjallisuuskatsauksella ja löydettyjä menetelmiä arvioitiin ottaen huomioon PRE:n tekniset rajoitteet ja Pandia Oy:n muita toiveita.
This thesis aimed to find a suitable variability implementation technique or techniques for PRE.
Tämän työn tavoite oli löytää PRE:hen hyvin sopivia varioituvuuden toteutustekniikoita.
The case software in this thesis is Pandia Oy's Pandia Real Estate (PRE), which has evolved from a custom product developed for a single customer into more general purpose software sold to a larger number of customers.
Tässä työssä case-ohjelmistona käytetty Pandia Oy:n Pandia Real Estate syntyi yksittäiselle asiakkaalle täysin räätälöitynä ohjelmistona, mutta on sittemmin kehittynyt yleiskäyttöisemmäksi useille yrityksille ohjelmistopalveluna myytäväksi tuotteeksi.
Software variability is the ability of a software artefact to be customized for use in different contexts.
Varioituvuudella tarkoitetaan ohjelmistoartifaktan kykyä muuntautua eri käyttötarkoituksiin eri konteksteissa.
In software product lines, the commonality and variability of several similar software systems are separated and utilized in a way that allows for a cost efficient creation of product variants.
Ohjelmistotuoteperheessä usean samankaltaisen ohjelmistojärjestelmän yhtäläisyydet ja eroavaisuudet erotellaan toisistaan ja erottelua hyödynnetään siten, että tuoteperheestä voidaan kustannustehokkaasti tuottaa uusia tuotevariantteja.
The technical evolution of PRE from a single non-variable system into a system with customer-specific variability was neither planned nor implemented well, leading to various ad-hoc variability implementations, which have caused problems with, e.g., maintenance and quality assurance.
Tuotteen teknistä kehitystä yksittäissovelluksesta asiakaskohtaista varioituvuutta sisältäväksi tuotteeksi ei alun perin suunniteltu eikä toteutettu hyvin, mikä on johtanut useisiin kehnoihin varioituvuustoteutuksiin.
Software variability implementation techniques are the concrete, technical level techniques used for implementing variability into a software system.
Varioituvuuden toteutustekniikat ovat konkreettisia tapoja toteuttaa varioituvuutta ohjelmistojärjestelmään ja tuottaa variantteja ohjelmistojärjestelmästä.
Such improvements then facilitate the use of dependency injection to configure the variable parts for each customer variant.
Arvioinnin perusteella paras tapa toteuttaa varioituvuus PRE:hen on parantaa ohjelmiston rakennetta eriyttämällä kaikille yhteiset osat varioituvista osista ja hyödyntää dependency injection -tekniikkaa asiakaskohtaisesti varioituvien osien konfiguroimiseen.
The solution was tested in a sample implementation, which was considered successful.
Tekniikkaa testattiin valitussa osassa PRE:ta ja tulosten perusteella valinta oli onnistunut.
Design of a remote monitoring and control system for air navigation facilities
Lennonvarmistuslaitteiden tarkkailu- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu
Technology comparison and product development of escalators
Rullaportaiden teknologiavertailu ja tuotekehitys
Developing company with the help of intranet
Yrityksen toiminnan kehittäminen intranetin avulla
The future congress center
Tulevaisuuden kongressikeskus
The expanding capital Helsinki is redefining its role in the network of Northern European capitals.
Maan pääkaupunki laajenee ja hakee paikkaansa pohjoiseurooppalaisten kaupunkien verkostossa.