natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The results show that accessibility of capital region sport facilities varies depending on travel mode.
Likuntapaikkojen saavutettavuus on pääkaupunkiseudulla melko hyvä ja matka-aika vaihtelee eri kulkumuodoilla.
Each facility's service/catchment area among the sport association's members was calculated.
Liikuntapaikkojen vaikutusalueiden koko ja vaikutusalueen harrastajien lukumäärä vaihtelee.
This study looks into the accessibility of sport facilities and the links between accessibility and doing sport in the Helsinki capital region.
Tutkielmassani perehdyn liikuntapaikkojen saavutettavuuteen pääkaupunkiseudulla ja siihen, millainen vaikutus saavutettavuudella on liikkumiseen.
Some areas are well catered for while others have estimated travel times of more than 40 minutes by car to the nearest location.
Harrastajille laskettiin lähin harrastuspaikka matka-ajan perusteella ja harrastuspaikoille määritettiin vaikutusalueet sekä etäisyyskitka.
Generally the selected sport facilities have a relatively good accessibility.
Monilla harrastajilla liikuntapaikka on hyvin saavutettavissa vähintään yhdellä kulkumuodolla.
Good availability and accessibility of sport facilities have a positive impact on doing sport and being physically active.
Liikuntapaikkojen hyvä saavutettavuus edistää liikkumista.
Bike travel times are relatively short, while car has often the shortest travel times.
Pyöräilyn matka-ajat ovat kohtuullisia.
It is thought to have changed and diminished especially in modern cities.
Yhteisöllisyyden ollaan ajateltu muuttuneen ja vähentyneen erityisesti nykypäivän kaupungeissa.
The residents greeted each other when passing by, knew each other, helped each other in small things, and some even visited in each others homes.
Asukkaat vastasivat tervehtivänsä toisiaan, tuntevansa toisensa, auttavansa toisiaan pienissä asioissa, ja jotkut jopa vierailivat toistensa luona.
Other areas were being used though, but naturally the most frequent usage was in the corridors and other pathways.
Muita tiloja kuitenkin käytettiin, toki suurimmalla käytöllä olivat luonnollisesti porraskäytävät ja muut läpikulkualueet.
Sense of community was also observed.
Myös yhteisöllisyyttä oli havaittavissa kohteessa.
This is seen as a problem, because sense of community is often seen as an answer to many problems in housing districts.
Tämän katsotaan olevan ongelma, sillä yhteisöllisyyden ajatellaan olevan vastaus moniin ongelmiin asuinalueilla.
The research was placed at a rental apartment building Etu-Töölö, Helsinki.
Tutkimuskohde on Kevan vuokratalo Helsingin Etu-Töölössä.
Thus spontaneous interaction among residents can occur.
Näin ollen spontaania kanssakäymistä pääsisi syntymään.
Sense of community is a theme being discussed in public every now and then.
Yhteisöllisyys on teema, joka nousee aika ajoin julkisen keskustelun piiriin.
The results were then analyzed based on previous theories and compared to previous research.
Saatua aineistoa verrattiin teorialähtöisesti aiemmin esiteltyjen tutkimusten tuloksiin.
Also the age of the resident had a difference in experiencing sense of community: the older people had more of it than the younger.
Myös asukkaan iällä näytti olevan vaikutusta: vanhemmat vastaajat kokivat enemmän yhteisöllisyyttä kuin nuoremmat.
Also pathways can be designed in a manner, that people have to cross each other when walking in the neighborhood.
Suunnittelulla voidaan vaikuttaa myös esimerkiksi siihen, että kulkureitit risteävät niin, että ihmiset kohtaavat toisensa kulkiessaan ulos.
For example, the residents 'common room' was not being used freely whenever wanted, instead it had to be reserved in advance.
Esimerkiksi kerhotila ei ole asukkaiden vapaassa käytössä, vaan sitä voidaan vain erikseen varata.
Therefore it can be said, that it is possible to effect to sense of community by building and designing common areas.
Näin ollen voidaan sanoa, että yhteisten tilojen rakentamisella ja suunnittelulla on mahdollista vaikuttaa yhteisöllisyyden syntymiseen.
Residents were also pleased with the common areas, and even wished to have more common space in the building.
Tiloihin oltiin myös tyytyväisiä, ja yhteisiä tiloja toivottiin jopa lisää.
According to the results, there were fairly plenty of common areas in the building, but they were not being used as much as possible.
Tulosten perusteella tutkimuskohteessa on yhteisiä tiloja melko runsaasti, mutta ne ovat hieman vajaakäytöllä.
The methods were: observation of the common areas and their interactional space in the building, and a residential survey, of which the use of those common areas, and a general sense of community were evaluated.
Tutkimusmenetelminä käytettiin havainnointia, jossa kohteen yhteisiä tiloja ja niiden vuorovaikutteisuutta arvioitiin, sekä asukaskyselyä, jonka avulla selvitettiin yhteisten tilojen käyttöä ja yhteisöllisyyttä talossa.
For example, it can bring safety to neighborhoods when people know each other and everyone around them.
Yhteisöllisyyden ajatellaan tuovan esimerkiksi turvallisuutta naapurustoihin, kun tunnetaan ja tiedetään niissä liikkuvat ihmiset.
For example, outdoor areas can be made more tempting by placing appropriate seating environment.
Esimerkiksi yhteisistä piha-alueista voidaan tehdä viihtyisiä ja houkuttelevia istuinryhmien ja istutusten avulla.
The research has two aspects: First, the level of interactional space in common areas, and second, the effects of common space to sense of community, is being evaluated.
Tutkimusongelma jakautuu kahteen osaan: ensinnäkin tutkimuksessa selvitetään tutkimuskohteen yhteisten tilojen vuorovaikutteisuutta, viihtyisyyttä ja käyttöastetta.
All the residents were not even aware of the room.
Suuri osa kyselyn vastaajista ei ollutkaan käynyt koko tilassa.
Based on this research, it appears to be so that in this apartment building, common interactional space contributes to the level of sense of community among the residents.
Tutkimuksen perusteella näyttäisi siis olevan niin, että kohteen vuorovaikutteiset, viihtyisät yhteiset tilat mahdollistavat yhteisöllisyyttä talossa.
The amount of common areas helped the residents to interact with each other, and the residents were pleased with them.
Yhteisten tilojen runsas määrä näytti helpottavan asukkaiden kohtaamista ja spontaania kanssakäymistä.
The people who had lived in the building the longest experienced more sense of community than new-comers.
Yhteisöllisyyttä kokivat eniten ne asukkaat, jotka olivat asuneet talossa kauan.
The level of sense of community in the building seems to be relatively high, because the residents also wished to have more common events in the building.
Yhteisöllisyyden tasosta kohteessa kertookin myös se, että asukkaat toivoivat nimenomaan talon yhteisiä tilaisuuksia, esimerkiksi pihatalkoita.
This research examines the relationship between common space and sense of community.
Tässä tutkimuksessa ollaan kiinnostuttu yhteisten tilojen ja yhteisöllisyyden suhteesta, ja tavoitteena on selvittää, vaikuttavatko yhteiset tilat asukkaiden väliseen yhteisöllisyyteen.
According to many research, interactional and well-maintained common space can contribute in building a sense of community in a neighborhood.
Tutkimusten mukaan yhteisillä tiloilla ja niiden vuorovaikutteisuudella, käytettävyydellä ja viihtyisyydellä katsotaan olevan vaikutusta asuinalueen yhteisöllisyyden syntymiseen.
The objective is to find out if common space effects on sense of community in a neighborhood.
Toisekseen arvioidaan yhteisten tilojen merkitystä yhteisöllisyyteen.
The study has been divided into four research questions: 1.
Tutkimus on jakautunut neljään tutkimuskysymykseen: 1.
Planning should simultaneously be ecologically, socially and economically sustainable and promote regional competitiveness.
Suunnittelun tulisi samanaikaisesti olla niin ekologisesti, sosiaalisesti kuin taloudellisestikin kestävää ja edistää alueen kilpailukykyä.
The documents are: National land use guidelines (2008), Transport policy report (2012) and Helsinki region transport system plan - HLJ 2011 (2011).
Nämä dokumentit ovat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet (2008) Liikennepoliittinen selonteko (2012) ja Helsingin liikennejärjestelmäsuunnitelma – HLJ2011 (2011).
Population growth, its distribution and ageing, the amount of jobs and their distribution on the regional level as well as climate change and developments in the economy on the global level induce challenges for urban planning.
Väestönkasvu, sen alueellinen jakautuminen ja ikääntyminen, työpaikkojen määrä ja jakautuminen seudullisella tasolla sekä talouden muutokset ja ilmastonmuutoksen aiheuttamat toimintatarpeet globaalilla tasolla asettavat haasteita yhdyskuntasuunnittelulle.
I also suggest that with the agonistic pluralism, it would be possible to move from traditional 'either-or' planning solutions toward more democratic 'both-and' solutions.
Esitän myös, että agonistisen pluralismin kautta voisi olla mahdollista kulkea 'joko-tai' -ratkaisuista kohti epäselvyyden hallintaa ja demokraattisempia 'sekä-että' -ratkaisuja.
How are the wicked problems of the planning goals tried to be solved and what kind of challenges do these solutions include?
Miten tavoitteisiin liittyviä ilkeitä ongelmia pyritään ratkaisemaan ja mitä ongelmia näihin ratkaisuyrityksiin sisältyy?
The assumption is that as these views are placed to overlap each other, differing ways of knowing and distinct interests promote contradictions and ambiguity and, thus, wicked problems.
Taustalla on ajatus siitä että, kun nämä näkökulmat laitetaan päällekkäin, niihin liittyvät erilaiset tietämisen tavat ja intressit synnyttävät ristiriitoja ja epäselvyyttä, ja näin ilkeitä ongelmia.
But at the same time, it should be tried to be solved with other means than creating 'authoritative' consensus defined by the most powerful actors.
Ajatuksena on, että suunnittelussa tulisi legitimoida konfliktin olemassaolo, mutta pyrkiä ratkaisemaan se muilla tavoin, kuin tavoittelemalla 'autoritääristä', voimakkaimpien toimijoiden määrittämää konsensusta.
This comprehensive approach to planning is thought to give the regions the most effective tools in improving prerequisites to the curbing of climate change, to securing of the functionality of people's everyday life and for development of the regions' competitiveness.
Tällä kokonaisvaltaisella suunnittelulla ajatellaan voitavan parhaiten saada vaikuttavuutta ilmastonmuutoksen vastaiseen kamppailuun, ihmisten sujuvan arjen turvaamiseen ja seudun kilpailukyvyn kehittämiseen.
Based on the analysis, I propose that the wicked problems concentrate on the following themes: 1.
Tutkimuksen perusteella Helsingin seudun MAL-yhteistyössä liikennejärjestelmän kehittämisen ilkeät ongelmat näyttävät keskittyvän seuraavien teemojen ympärille: 1.
In this research, I have approached the uncertainty/ambiguity dimensions from the perspectives of ecological, social and economical sustainable development and regional competitiveness.
Yhdessä nämä epävarmuuden ja epäselvyyden ulottuvuudet johtavat suunnittelun ilkeisiin ongelmiin Tässä tutkimuksessa olen lähestynyt epävarmuus/epäselvyys- ulottuvuuksia ekologisen, sosiaalisen ja taloudellisen kestävän kehityksen sekä alueellisen kilpailukyvyn viitekehyksistä.
How are the solutions to the wicked problems legitimised in the planning documents?
Miten liikennejärjestelmän kehittämisen ilkeiden ongelmien ratkaisuyritykset legitimoidaan suunnitteludokumenteissa?
Due to the complexity of this planning task and the recognition that the measures taken by different planning sectors affect each other and that their solutions are frequently common, it has been noted that the traditional sector-planning does not meet the requirements of achieving planning objectives effectively.
Suunnittelutehtävän monimutkaisuudesta johtuen on havaittu, ettei perinteisellä sektorikohtaisella suunnittelulla voida tehokkaasti saavuttaa tavoitteita, sillä eri sektoreiden toimenpiteet vaikuttavat toisiinsa ja usein niiden ratkaisut ovat yhteisiä.
At the heart of this study lies the assumption that, in the foresterian way, planning involves both technical uncertainty over knowledge and political ambiguity over means and ends.
Tutkimuksen perustana on oletus, että suunnitteluun sisältyy, foresterilaisittain ajateltuna, tekniseen ulottuvuuteen liittyvää epävarmuutta tiedosta ja sen paikkansapitävyydestä sekä poliittiseen ulottuvuuteen väistämättä liittyvää epäselvyyttä tavoitteista ja keinoista.
Improvement of the functionality of the transport system, especially what mode of transport (sustainable and equal transport or logistics and private cars) will be given the primary status.
Liikennejärjestelmän toimivuuden edistäminen, erityisesti se, minkä liikennemuodon toimivuutta lopulta ensisijaisesti edistetään: julkisen liikenteen, pyöräilyn ja kävelyn vai tavaraliikenteen ja yksityisautoilun.
The MAL cooperation in the Helsinki region has produced two letters of intent between the state and the municipalities (2008-2012 and 2012-2015).
Helsingin seudulla MAL-yhteistyö on tuottanut kaksi valtion ja kuntien välistä aiesopimusta (2008-2012 ja 2012-2015).. Tässä tutkimuksessa keskityn vuosille 2012-2015 laaditun, maankäyttöä, asumista ja liikennettä koskevan aiesopimuksen liikennejärjestelmän kehittämistä koskeviin tavoitteisiin ja toimenpiteisiin.
How do the wicked problems take shape in developing of the regional transport system?
Miten aiesopimuksen puitteissa tehtävän liikennejärjestelmän kehittämisen ilkeät ongelmat muotoutuvat?
Financial challenges of the public sector, that is, who pays the bill of the targeted developments?
Julkisen talouden ongelmat, jotka liittyvät siihen, kuka maksaa suunniteltujen ratkaisujen laskun heikossa taloudellisessa tilanteessa.
The promotion of the new cooperative planning culture and how different ways of knowing, interests (ecological, social and economical) and working cultures could be reconciled in it?
Tässä olennaista on se, miten hyvin erilaiset tietämisen tavat ja intressit (esim. ekologiset, sosiaaliset ja taloudelliset painotukset) sekä toimintakulttuurit onnistutaan sovittamaan yhteen ja ketkä saavat osallistua suunnitteluun.
MAL cooperation consists of planning of land use (M), housing (A) and transport (L), which are integrated under one umbrella.
MAL-yhteistyössä maankäyttöä, asumista ja liikennettä tarkastellaan yhtenä kokonaisuutena.
For the analysis, I also study three planning documents on transport and land use that form the background to the objectives and measures presented in the agreement.
Analyysin syventämiseksi tarkastelen myös aiesopimuksen tavoitteenasettelun perustana olevia suunnitteludokumentteja.
Finally, in order to manage the wicked problems, I suggest the agonistic planning as a possible method.
Lopuksi käsittelen agonistista suunnitteluotetta ilkeiden ongelmien hallinnan menetelmänä.
Thus, new modes of planning, such as strategic planning and inter-administrative cooperation have been emphasised in literature.
Suunnittelukirjallisuudessa onkin alettu korostaa strategisuutta, yhteistyötä ja poikkihallinnollisuutta Tämä ajattelu on myös MAL-verkoston ytimessä.
In Finland CPTED model has been used only in a couple of places so far.
Suomessa CPTED mallia on hyödynnetty tähän mennessä vasta muutamassa kohteessa.
CPTED strategies have been a part of urban planning since the 1970s and CPTED principles have been widely used in North America, England and Australia.
CPTED strategiat ovat olleet osa kaupunkisuunnittelua 1970-luvulta lähtien ja mallin periaatteita on hyödynnetty käytännön suunnittelussa laajalti esimerkiksi Pohjois-Amerikassa, Englannissa ja Australiassa.
CPTED approach has been influenced especially by the works of Jane Jacobs and Oscar Newman, who drew attention to the relationship between crime and urban planning.
CPTED lähestymistapa on saanut vaikutteita etenkin Jane Jacobsilta ja Oscar Newmanilta, jotka kiinnittivät huomiota suunnittelun ja rikollisuuden väliseen yhteyteen.
The overall level of maintenance and image was good, and the biggest problems were general litter and graffiti.
Tarkastelukohteiden yleisilme ja kunnossapidon taso oli hyvä, ja suurimmat epäkohdat liittyivät yleiseen roskaisuuteen ja graffiteihin.
The possibilities of surveillance seemed to be closely related to the activities and land uses in the areas.
Valvonnan mahdollisuudet näyttivät liittyvän läheisesti alueilla olleisiin muihin toimintoihin.
In recent years there has also been wider interest in Europe towards the relationship between crime prevention and planning.
Euroopassakin on alkanut ilmaantua viime aikoina laajempaa rikostorjunnan ja suunnittelun yhdistämiseen liittyvää kiinnostusta.
The built environment is by no means the only and most important factor which influences the safety of urban environments and crime.
Rakennettu ympäristö ei suinkaan ole ainoa ja tärkein alueiden rikollisuuteen ja turvallisuuteen vaikuttava tekijä.
Fear of crime and perceptions of safety can be affected by many socio-demographic, socio-psychological and environmental factors, such as age, sex, media stories or different characteristics of the built environment.
Rikollisuuden pelkoon ja turvattomuuden kokemiseen voi vaikuttaa monet sosiodemografiset, sosiopsykologiset ja ympäristölliset tekijät, kuten ikä, sukupuoli, median aiheesta välittämä kuva tai rakennetun ympäristön erilaiset piirteet ja ihmisten niistä tekemät tulkinnat.
CPTED analysis clearly showed how the different elements of CPTED are connected to each other and partly overlap.
CPTED analyysi osoitti selkeästi, miten mallin periaatteet ovat yhteydessä toisiinsa ja ovat osin päällekkäisiä.
Crime in cities and the safety of urban environment has created broad debate and interest.
Kaupunkiympäristöjen rikollisuus ja turvallisuus on herättänyt laajaa keskustelua ja kiinnostusta.
The main principles of CPTED are territoriality, surveillance, maintenance/image, access control, activity support and target hardening.
Mallin keskeisiä periaatteita ovat alueellisuus, valvonta, kunnossapito/ilme, kulunvalvonta, toiminnan tukeminen ja kohteen vahvistaminen.
The means of access control and target hardening were mostly natural/informal and moderate.
CPTED tarkastelu osoitti kulunvalvonnan ja kohteen vahvistamisen keinojen olleen pääosin luonnollisia/epävirallisia ja maltillisia.
The biggest problems concerning territoriality where related to poor signage and the separation of certain functions.
Alueellisuuden osalta suurimmat parannuskohteet liittyivät tiettyjen toimintojen erotteluun ja merkistöön.
The use of CPTED or other similar design concepts as a part of urban planning and development may increase the feeling of safety and help prevent crime.
CPTED mallin tyylisten ympäristöön liittyvien suunnittelumenetelmien hyödyntäminen osana kaupunkialueiden suunnittelua ja kehittämistä voi lisätä turvallisuuden tunnetta ja auttaa rikollisuuden ehkäisemisessä.
The aim of this study was to examine how does the 'feared places' in the neighbourhood of Leppävaara in Espoo look like from the CPTED perspective.
Tutkimuksessa on tarkasteltu, millaiselta Espoon Leppävaaran 'pelon paikat' näyttävät CPTED mallin näkökulmasta.
This research has focused on the role of the built environment from the factors that are related to the safety of neighbourhoods.
Tutkimuksen tarkastelukohteena on ollut asuinalueen turvallisuuteen liittyvistä tekijöistä rakennetun ympäristön rooli.
Crime and fear of crime are related to the urban environment in many ways.
Rikollisuudella ja peloilla on moninaisia yhteyksiä kaupunkiympäristöön.
The research data was collected through observations.
Tutkimuksella on laadullinen ote ja tutkimusaineisto on kerätty havainnoinnin avulla.
A 'CPTED checklist' was used as an evaluation form which was based on previous CPTED safety audit checklists.
Havainnointilomakkeena on käytetty aiempien niin sanottujen CPTED turvallisuuden arviointi- tai tarkistuslistojen pohjalta rakennettua 'CPTED tarkistuslistaa'.
Crime Prevention through Environmental design (CPTED) is one example of planning methods aimed at preventing crime and fear of crime.
CPTED (Crime Prevention through Environmental design) malli on yksi esimerkki suunnittelumenetelmistä, joilla pyritään ehkäisemään rikollisuutta ja rikollisuuden pelkoa ja aikaansaamaan turvallisempia kaupunkiympäristöjä.
Crime and fear of crime are distributed unevenly in the environment and previous research has identified some concentrations of fear and crime.
Rikollisuuden ja pelkojen on havaittu jakautuvan ympäristössä epätasaisesti, jolloin ympäristöön voi muodostua niin rikollisuuden kuin pelkojen keskittymiä.
Fear of crime and insecurity in urban environments can restrict the use of public spaces and influence the quality of life.
Kaupunkiympäristöissä ilmenevät pelot voivat vaikuttaa ihmisten tilankäyttöön ja typistää elinpiiriä.
The 'feared places' were identified by the use of a previous study called 'safety walks in Leppävaara' and supported by data from the police.
Leppävaaran pelottavaksi koetut paikat on tunnistettu Leppävaarassa aiemmin toteutetun turvallisuuskävelytutkimuksen perusteella ja poliisilta saadun aineiston tukemana.
However, the evaluation of the environment by the use of CPTED model could make it possible to identify places which have safety or crime related problems.
CPTED mallin kaltaisen ympäristön arvioinnin avulla on kuitenkin mahdollista havaita ympäristöstä rikollisuuden ja turvattomuuden kannalta ongelmallisia kohtia ja kohdistaa näihin paikkoihin toimenpide- ja parannusehdotuksia.
CPTED observations revealed that there are many CPTED elements present in the 'feared places' of Leppävaara.
CPTED tarkastelun perusteella Leppävaaran 'pelon paikoissa' oli läsnä monia CPTED elementtejä, mutta niiden määrä ja laatu vaihteli paikkojen välillä.
There has been a growing interest towards different kinds of strategies and security plans, which might improve the safety of cities.
Turvallisuuteen liittyvien kysymysten lisääntyminen on näkynyt erilaisen turvallisuuspainotteisen suunnittelun yleistymisenä.
Many of the observed spectral lines are blended so better resolution is needed.
Monet havaituista spektriviivoista ovat sekoittuneet toisiinsa, joten tarvittaisiin paremman spektriresoluution havaintoja.
Then emphasis is put on observations made with the SEST- and APEX-telescopes of the objects NGC 6334F and IRAS 16293-2422.
Havainnot on tehty kohteista NGC 6334F ja IRAS 16293-2422.
This is done with the GILDAS/CLASS software package and specifically with its new Weeds extension.
Käytännössä tämä on tehty käyttäen GILDAS/CLASS-ohjelmistoa ja sen Weeds-lisäosaa.
One of the objectives in studying these hot sources is to find glycine NH2CH2COOH.
Yhtenä suurena tavoitteena kuumien ytimien tutkimuksessa on löytää glysiiniä NH2CH2COOH.
Glycine is the most simple amino acid which means it is also a building block of our DNA.
Glysiini on kaikkein yksinkertaisin aminohappo, eli se on yksi DNA:n rakennusosista.
A lot of organic molecules were found.
Työssä löydettiin useita eri molekyylejä.
Glycine was not found and of its precursors only formic acid and methyl formate were found.
Glysiiniä ei kuitenkaan havaittu ja sen esiasteista havaittiin vain muurahaishappoa ja metyyliformiaattia.
Although this is only a tentative detection, it justifies a thorough investigation of future observations.
Vaikka kyseessä onkin vain mahdollinen havainto, antaa se aiheen pohtia jatkohavaintojen tekoa.
This has required estimation of the column density and then modifying its value until Weeds' model fits the observations.
Tässä on pitänyt arvioida molekyylin pylvästiheyttä ja varioida sen arvoa kunnes Weeds:llä laskettu malli vastaa havaittua dataa.
Molecules that are part of the reaction chains that lead to glycine, are called precursors.
Molekyylejä, jotka ovat osa tällaista reaktioketjua, kutsutaan esiasteiksi.
The new ALMA interferometer will prove to be an invaluable tool in searching for new biomolecules.
Uusi ALMA-interferometri on arvokas työkalu spektriviivojen tunnistamisessa.
First I present some fundamentals of radio spectroscopy and molecular structure.
Työssä käydään ensin läpi joitain radiospektroskopian ja molekyylien rakenteen perusteita.