natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Large performance variations occur in the realistic channels with directive antennas, when antennas are rotated in the usage environment, whereas omnidirectional ones are more robust but are difficult to realize in practice.
Suurta suorituskykyn vaihtelua esiintyy realistissa kanavissa suuntaavilla antenneilla, kun antenneja pyöritetään käyttöympäristössä, kun taas ympärisäteilevät antennit olisivat jäykempiä suorituskyvyn kannalta mutta käytännössä vaikeampia toteuttaa.
It is verified that the EPWBM is sufficiently reliable in comparing the performance of prototype antennas.
On osoitettu että EPWBM on suhteellisen luotettava prototyyppiantennien suorituskyvyn vertailussa.
In the second part of the work new quality factors for MIMO system evaluation enclosing traditional systems as special cases have been developed.
Työn toisessa osassa on kehitetty uusia hyvyyslukuja MIMO-järjestelmien suorituskyvyn arviointiin sisältäen perinteiset järjestelmät erikoistapauksina.
The largest differences between the antennas are found at the low outage probability levels due to different radiation properties of the antennas.
Suuremmat erot antennien välillä on löydettävissä matalalta signaalin luotettavuustasolta johtuen antennien erilaisista säteilyominaisuuksista.
The MIMO channel correlation matrix is formulated so that it reveals the ability of MIMO antenna systems to transfer signal power from a transmitter to a receiver and to utilize parallel spatial channels.
MIMO-kanavamatriisi esitetään siten että se paljastaa MIMO-antennijärjestelmien kyvyn siirtää signaalitehoa lähettimen ja vastaanottimen välillä ja hyödyntää rinnakkaisia kanavia.
The performance of the antennas depends on the signal-to-noise-ratio and on the outage probability level considered.
Antennien suorituskyky riippuu signaalikohinasuhteesta ja tarkasteltavan signaalin luotettavuustasosta.
It is also verified that correct normalization of the channel matrices is of significant importance in the MIMO antenna evaluation.
On myös todistettu että oikeanlainen kanavamatriisien normalisointi on erittäin merkittävää MIMO-antennivertailussa.
In the first part of this work an advanced antenna evaluation technique called experimental plane-wave based method (EPWBM) is generalized and validated to cover MIMO systems.
Työn ensimmäisessä osassa uusi antennien arviointitekniikka nimeltään kokeellinen tasoaaltoihin perustuva menetelmä (EPWBM) on yleistetty käsittämään MIMO järjestelmät ja sen tarkkuus on arvioitu.
This approach gives comprehensive framework for MIMO antenna evaluation, which takes into account both realistic antenna and channel properties.
Tämä lähestymistapa antaa kattavat puitteet MIMO-antennien suorituskyvyn arviointiin ottaen huomioon todelliset antennien ja kanavan ominaisuudet.
Due to the complexity of MIMO systems, evaluation of MIMO antennas becomes increasingly cumbersome and time-consuming process in comparison to simpler systems.
MIMO-järjestelmien lisääntyneestä monimutkaisuudesta johtuen, verrattuna yksinkertaisempiin järjestelmiin, MIMO antennien suorituskyvyn arviointi hankaloituu ja vie enemmän aikaa.
The systems with the cross-polarized antennas have smaller eigenvalue dispersion and are more robust in performance for the variations of the channel than the systems with co-polarized antennas.
Kaksipolarisaatioantennijärjestelmillä on pienempi ominaisarvohaje ja niiden suorituskyky on jäykempi kanavan vaihteluille kuin yksipolarisaatioantennijärjestelmä.
On the other hand, the co-polarized antennas possess better capability to transfer signal power and are more robust in performance for the antenna array orientation.
Toisaalta yksipolarisaatioantenneilla on paremmat signaalitehon siirto-ominaisuudet ja suorituskyky vaihtelee vähemmän antennin katselusuunnan funktiona.
Evaluation of drainage ditch slope failure and noticing it in planning
Kuivatusojan luiskasortuman arviointi ja huomioonottaminen hydrologisessa suunnittelussa
Clustering using statistical and neural network methods
Ryhmittely tilastollisin ja hermoverkkomenetelmin
Introduction to lunar energy systems
Lyhyt katsaus kuutukikohdan energiajärjestelmiin
Spreading of manganese on ZnS thin film in ALE-process
Mangaanin levitys ZnS-ohutkalvolle ALE-prosessissa
A user centred design model for mature software products in SMEs
Kypsän ohjelmistotuotteen käyttäjälähtöinen kehitys pk-yrityksessä
The limited resources and experience available in SMEs are considered by including only such user centred design methods to the mode that do not require extensive methodology knowledge, but are easy to implement in daily work.
Pk-yrityksen resurssien ja henkilöiden osaamisen rajallisuus on huomioitu valitsemalla malliin sellaisia käyttäjälähtöisen suunnittelun menetelmiä, jotka eivät vaadi laajaa käyttäjälähtöisen suunnittelun tuntemusta, vaan perustuvat yrityksessä päivittäin tehtävään perustyöhön.
The methods developed for user centred design would, however, benefit the continued development of a software product as well, especially in gathering and analysing user feedback related to the product.
Käyttäjälähtöisen suunnittelun menetelmistä olisi kuitenkin hyötyä myös tuotteen jatkokehityksessä, erityisesti käyttäjäpalautteen keräämisessä ja käsittelyssä.
Most existing software development processes and methods are designed for new product development only and consider the continued development of software equivalent to maintenance.
Useimmat olemassa olevat ohjelmistotuotannon prosessit ja menetelmät on suunniteltu uuden tuotteen kehittämisen tueksi ja tuotteen julkaisun jälkeinen kehittäminen nähdään yksinkertaisesti tuotteen ylläpitona.
The aim is to present a simple, but consistent way for ensuring that the product development effort is focused on the essential tasks, considering the needs and requirements of both current and new users of the product, while acknowledging the limitations imposed by the existing product environments.
Tavoitteena on esittää yksinkertainen, mutta johdonmukainen tapa varmistaa, että tuotteen jatkokehityksessä tehdään oikeita asioita ja ymmärretään sekä nykyisten että tulevien käyttäjien tarpeet ja toimintaympäristön haasteet.
The proposed model is evaluated based on the experiences gained in a Finnish software product company.
Ehdotetun mallin arvioimisessa on käytetty esimerkkiyrityksenä suomalaista ohjelmistoalan pk-yritystä, jonka kokemusten pohjalta mallin toimivuutta on arvioitu.
The schedule places the tasks related to continued development of a software product on a continuous cycle, ensuring the structured development of the product.
Kehityksen vuosikello rytmittää tuotteen jatkuvan kehityksen toimenpiteet vuoden ympäri ja varmistaa samalla tuotteen järjestelmällisen jatkokehittämisen.
If proper tools and a systematic approach are not used, it can be challenging to identify the relevant information and user needs from the feedback.
Olennaisen palautteen ja oikeiden käyttäjien tunnistaminen palautteiden joukosta on haastava tehtävä, jonka onnistumiseksi palautteen käsittelemiseen tarvitaan työkaluja ja suunnitelmallisuutta.
Development is driven mainly by direct and informal feedback received from existing and prospect customers.
Elinkaarensa kypsyysvaiheessa olevan tuotteen jatkokehittäminen ohjautuu yrityksissä pääsääntöisesti nykyisten ja prospektiasiakkaiden epämuodollisen palautteen perusteella ilman järjestelmällistä suunnittelua.
This thesis defines a model for applying user centred design to the development of a mature software product in small and medium sized enterprises.
Ratkaisumallina esitetään kypsän tuotteen käyttäjälähtöisen jatkokehityksen vuosikello.
Simulation methods have already been utilised for two decades in Finland.
Raideliikennettä on Suomessa simuloitu jo parikymmentä vuotta.
The construction and maintenance of infrastructure models is a crucial activity which often requires co-operation between different actors.
Inframallien rakentamisen ja ylläpidon organisointi on hyvin keskeinen asia, jonka järjestäminen vaatii usein yhteistyötä eri toimijoiden välillä.
Simulation principles of urban heavy rail traffic
Raskaan kaupunkiraideliikenteen simulointiperiaatteet
In operational simulation, there is also a need to define realistic stochastic inputs.
Operatiivisessa simuloinnissa on lisäksi määritettävä realistiset stokastiset syötteet.
The practical usability of the software packages is also affected by their features for presenting and analysing the simulation results.
Simulointien käytännön hyödynnettävyyteen vaikuttavat myös ohjelmistojen tarjoamat mahdollisuudet tulosten esittämiseen ja analysoimiseen.
These projects include a need for operational analysis, for which simulation is a potential tool.
Osana hankkeiden suunnittelua on tarve toteuttaa liikenteellisiä tarkasteluja, joissa simulointi on potentiaalinen työkalu.
It is also possible to model disrupted traffic, but many of the weaknesses of commercial rail simulation software are related to the modelling of disruption management actions.
Myös häiriötilanteiden simuloiminen on mahdollista, mutta kaupallisten simulointiohjelmistojen monet heikkoudet liittyvät häiriötilanteiden hoidon mallintamiseen.
The thesis suggests that simulation tools have the most potential in wide network-level analysis, where it is not possible to utilise analytical calculation or reasoning.
Työssä todettiin, että simulointi on menetelmänä parhaimmillaan laajoissa järjestelmätason tarkasteluissa, joissa analyyttinen laskenta tai päättely ei ole mahdollista.
The prerequisites for a successful simulation project include professional workforce, a high-quality infrastructure model, and up-to-date rolling stock information.
Edellytykset simulointiprojektin onnistumiselle ovat ammattitaitoinen henkilöstö, laadukas inframalli sekä ajantasaiset kalustotiedot.
However, there haven’t been unified principles and procedures for the execution of simulation projects.
Yhtenäisiä periaatteita ja toimintatapoja simulointitarkastelujen toteuttamiselle ei ole kuitenkaan ollut, vaan on toimittu lähinnä projektikohtaisesti.
In practice, there is often a need for operational simulation with stochastic inputs, such as initial delays and station dwell time distributions.
Useimmissa tapauksissa on tarpeen suorittaa operatiivisia simulointeja, joissa käytetään stokastisia syötteitä, kuten alkuviiveitä ja asemapysähdysaikojen jakaumia.
This master’s thesis aims to define principles for urban heavy rail simulation projects, as well as to identify the most potential use cases for simulation.
Tämän diplomityön tarkoituksena oli määrittää periaatteita raskaan kaupunkiraideliikenteen simulointitarkastelujen tekemiseen sekä tunnistaa simulointien potentiaalisimmat käyttökohteet.
There are several upcoming projects to develop urban heavy rail transport in the Helsinki region.
Helsingin seudulla on vireillä useita raskaan kaupunkiraideliikenteen infrastruktuurin rakentamiseen ja tarjonnan lisäämiseen tähtääviä hankkeita.
The simulation results must always be compared to data collected from real rail operations or from a suitable substitute.
Simulointituloksia on myös aina verrattava todelliseen liikenteeseen tai vastaavan vertailukohtaan.
Commercial rail simulation software offers a good basis for simulating urban heavy rail traffic, where the realistic modelling of signalling systems and variation of station dwell times is crucial.
Kaupalliset raideliikenteen simulointiohjelmistot tarjoavat hyvät edellytykset raskaan kaupunkiraideliikenteen simulointiin, jossa tiheän liikenteen ja suurten matkustajamäärien vuoksi on erityisen keskeistä mallintaa realistisesti turvalaitejärjestelmien toimintaa sekä asemapysähdysaikojen hajontaa.
Typical applications of simulation methods include validation of planned timetables and comparison of infrastructure or timetable scenarios.
Simulointimenetelmien tyypillisiä sovelluskohteita ovat muun muassa suunniteltujen aikataulujen toimivuuden varmistaminen sekä aikataulu- ja infravaihtoehtojen vertailu.
Purely deterministic simulation is mainly used for defining minimum running times and the validation of simulation models.
Täysin deterministinen aikataulusimulointi sopii lähinnä minimiajoaikojen määrittämiseen sekä suunniteltujen aikataulujen ja simulointimallien validointiin.
However, the software has certain weaknesses decreasing usability, such as the modelling of station dwell times in disrupted situations.
Simulointien hyödynnettävyyttä rajoittavat kuitenkin tietyt ohjelmistojen puutteet liittyen esimerkiksi asemapysähdysaikojen mallintamiseen häiriötilanteissa.
Additionally, commercially available rail simulation software packages are reviewed in order to find out their potential for the modelling of urban heavy rail traffic.
Lisäksi työssä tutkittiin markkinoilla olevien simulointiohjelmistojen soveltuvuutta raskaan kaupunkiraideliikenteen mallintamiseen.
Improving fault tolerance of a monolithic web application
Monoliittisen webbisovelluksen vikasietoisuuden parantaminen
However, the system still shares the simple architecture chosen for the initial version to help development.
Järjestelmällä on kuitenkin vielä sama yksinkertainen arkkitehtuuri, joka valittiin kehityksen helpottamiseksi, kuin alkuperäisellä versiolla.
The architecture of the system is highly centralised with many responsibilities placed on the same virtual machine.
Järjestelmän arkkitehtuuri on hyvin keskitetty ja järjestelmän keskellä olevalle virtuaalikoneelle on asetettu monia vastuita.
In this work, I propose changes to the architecture of the case company's system which isolate the subsystems with different responsibilities to separate Docker containers.
Tässä työssä esitän uuden järjestelmäarkkitehtuurin, jossa erilliset alijärjestelmät, joilla on eri vastuut on eroteltu erillisiin Docker-kontteihin.
The prospect of unexpected large scale failures has raised concerns among the project stakeholders over the reliability of the system.
Yllättävän laajamittaisen järjestelmäongelman riski on lisännyt huolia yrityksen sidosryhmien keskuudessa.
As the business has grown so has the importance placed on the system.
Yrityksen kasvaessa järjestelmälle asetetut vaatimukset ovat kasvaneet.
I also improve the application's fault tolerance through redundancy by scaling out the application.
Parannan myös järjestelmän vikasietoisuutta lisäämällä ylimääräisiä kopioita sovelluksesta.
The case company has a financial web service which allowed them to create and grow their business.
Tutkimuskohteena olevan yrityksen ohjelmistojärjestelmä mahdollisti aikoinaan liiketoiminnan aloittamisen ja kasvattamisen.
I verify the fitness of the solution in a simulated test environment, and analysis of results shows that increasing the number of application instances can significantly decrease the impact of server failures on the customer experience.
Testitulosten analyysi näyttää, että sovellusinstanssien määrän lisäämisellä pystytään huomattavasti vähentämään järjestelmävirheistä asiakkaille aiheutuvaa haittaa.
The goal of this master's thesis is to design an improved deployment architecture which would be more resilient in the event of failures thus improving the system's fault tolerance.
Tämän diplomityön päämääränä on kehittää yrityksen järjestelmän arkkitehtuuria kestämään paremmin yllättäviä virhetilanteita.
As a financial service, it is crucial that customers have trust in the platform, so the business sees the possibility of high profile outage as a costly risk.
Rahoitusalan palveluna yritykselle on elintärkeää, että asiakkaiden luottamus järjestelmään säilyy vahvana.
This creates a single point of failure increasing the risk that a problem with one subsystem might affect other subsystems.
Tämä on luonut ns. "single point of failure"':n joka lisää riskejä siitä, että yksittäisellä virheellä voi olla kohtuuttoman suuri vaikutus koko järjestelmän toimintaan.
This is made possible by changing how the application stores the log-in session data of the users, making the application stateless.
Tämän mahdollistamiseksi sovelluksen tilan käsittelyä on muutettava ja sovelluksesta on tehtävä tilaton.
The work follows design science research methods.
Testaan esittämääni ratkaisua simuloidussa testiympäristössä.
The algorithms used in clustering are DBSCAN, HDBSCAN and OPTICS.
Klusteroinnin algoritmeja olivat DBSCAN, HDBSCAN ja OPTICS.
The City of Pori utilizes ArcGIS-software for data collection, analysis and storage.
Porin kaupunki käyttää ArcGIS-ohjelmistoja aineiston keruuseen, analysoimiseen ja tallentamiseen.
The case study utilized data from Workforce for ArcGIS -mobile application as much as possible.
Tapaustutkimuksessa käytetään Workforce for ArcGIS -sovelluksessa kertynyttä aineistoa hyödyksi mahdollisimman paljon.
Trajectory tracking and utilization for real estate maintenance workers
Kaupungin työntekijöiden liikeratojen seuranta ja hyödyntäminen kiinteistöhuollon toiminnassa
During the process the methods are chosen, and they are clustering, classification and visual methods.
Menetelmiksi valikoitui klusterointi, luokittelu ja visuaaliset menetelmät.
The City of Pori can utilize these results by enhancing communication between workers and relevant people, optimize work load distribution and analysing the future needs for renovation of the real estate the city owns
Työn avulla Porin kaupunki pystyi parantamaan tiedonkulkua työntekijöiden välillä, tehostamaan työnjakoa ja analysoimaan tulevaisuuden remonttitarpeita kaupungin kiinteistöjen huoltotoimenpiteitä seuraten.
Work for the second objective included pre-processed and classified trajectory data into three classes: Real estate, Travel by car and Unknown.
Liikerata-aineisto esikäsiteltiin ja luokiteltiin kolmeen luokkaan, kiinteistöön, tieverkkoon ja tuntemattomaan.
The data has been collected from the real estate maintenance workers with their consent and it is used in this research.
Aineistoa oli kerätty työntekijöiltä heidän antamalla suostumuksella jo ennen tämän työn aloittamista.
The visual methods are space-time cube from trajectory data and from points into time series bins.
Visuaaliset menetelmät olivat aika-avaruuskuutiot liikerata-aineistona sekä pisteiden ryhmittäminen aikasarjakuutioihin viikko- ja tuntitarkastelulla.
The classification methods include decision making tree and IF-THEN rules.
Luokittelun menetelmät olivat päätöspuu ja luokittelusäännöt.
In addition, the study case included space-time cube analytics, that determine trending and emerging hot spot real estate, according to collected points in the area and point of time of the real estate.
Lisäksi tehtiin aika-avaruuskuutioanalyysejä, jotka osoittivat nousevia ja laskevia muutostrendejä huollettavissa kiinteistöissä sekä kuuma- ja kylmäpisteitä, jotka kuvastivat kiinteistöjen ja työntekijöiden työskentelytapoja.
The case study utilized the data by performing the knowledge discovery process in data.
Tapaustutkimuksessa käytettiin tiedon löytämisen prosessia aineiston louhintaan.
A case study is for the City of Pori and the first objective was to automate a notification system for real estate maintenance.
Tapaustutkimus tehtiin Porin kaupungille ja tavoite oli automatisoida tekstiviesti-ilmoitukset huoltotoimenpiteen ilmoittajalle sekä tehdä tiedonlöytämisen prosessi spatio-temporaalisen aineiston tiedon louhintaan.
In the case study the first objective included descriptions and results of the investigation of automating notification system using test data.
Tapaustutkimuksessa tehtiin suunnitelma ja selvitys tekstiviestien lähettämisen automatisointia varten.
The data was used to enhance communication and to discover information with knowledge discovery process and ArcGIS software.
Työn tavoitteena oli hyödyntää spatio-temporaalista aineistoa eli kiinteistönhuollon työntekijöiden sijaintia ja työtehtäviä tiedonvälityksen parantamiseksi ja hyödyntää kerättyä aineistoa mahdollisimman paljon erilaisilla menetelmillä ja ArcGIS-ohjelmistoilla.
The trajectories had information of how much driving and work hours have been used in real estate maintenance for different time periods or areas.
Liikeradat sisältävät tiedon myös ajomatkasta ja työajasta.
Creating a Life Cycle Cost Model
Elinjaksokustannusmallin luominen
Mass optimization of castings
Valukappaleiden paino-optimointi
Techno-economic analysis of a retrofit solar water heating system
Jälkiasennetun aurinkolämpöjärjestelmän teknistaloudellinen analyysi
Technical feasibility was assessed by conducting simulations using Aspen Plus V10 software.
Teknillistä soveltuvuutta arvioitiin Aspen Plus V10 –ohjelmalla luoduilla simulaatioilla.
Reducing sulfur content in return gasoline - Techno-economic evaluation
Rikkipitoisuuden vähentäminen palautusbensiinissä - Teknillis-taloudellinen tarkastelu
A techno-economic evaluation was conducted for these cases and the process alternatives were compared in terms of technology and economics.
Näille vaihtoehdoille tehtiin teknillis-taloudellinen tarkastelu, jossa vertailtiin prosessivaihtoehtojen tekniikkaa ja taloutta.
HDS and redistribution were studied in five cases: three redistribution cases and two HDS cases.
Vedytystä ja uudelleenjakamista tutkittiin viidessä prosessivaihtoehdossa: kolmessa uudelleenjakamisessa ja kahdessa vedytyksessä.
Thus, national and international governing bodies are introducing tighter fuel specifications especially in diesel, gasoline and shipping fuel.
Täten kansalliset ja kansainväliset johtavat organisaatiot rajoittavat näitä epäpuhtauksia polttoaineissa, kuten dieselissä, bensiinissä ja laivapoltto-aineessa.
One of the impurities in fuels is sulfur, which is harmful to the environment and health even in concentrations of tens of ppm in a fuel.
Yksi polttoaineiden epäpuhtauksista on rikki, joka on haitallinen ympäristölle sekä ihmisten terveydelle jopa alle 100 ppm pitoisuuksissa.
In this thesis, various desulfurization methods for hydrocarbon fuels were assessed.
Tässä työssä arvioitiin erilaisia rikinpoistomenetelmiä hiilivetyvirroissa.
With this new technology, additional product value can be obtained for the hydrocarbon streams.
Tällä uudella teknologialla olemassa oleviin hiilivetyvirtoihin voidaan saada lisäarvoa.
This thesis aims to evaluate the best practice of reducing sulfur content in a blending stream (denoted as return gasoline) within a certain refinery-petrochemical plants integration from a benzene plant to an oil refinery.
Tämän diplomityön tarkoituksena on löytää ratkaisu parhaalle tavalle vähentää rikkipitoisuutta laimennusvirrasta (työssä nimetty palautusbensiiniksi), joka johdetaan bentseenin tuotantolaitokselta öljynjalostamolle.
These desulfurization methods include hydro (HDS), oxidative (ODS), adsorptive (ADS) and bio desulfurization (BDS) technologies.
Näitä rikinpoistomenetelmiä ovat vedytys, hapetus, adsorptio sekä biologinen rikinpoisto.
A global trend of achieving ever cleaner fuels has been observed in recent years.
Polttoaineiden tuotespesifikaatioissa voidaan havaita globaali trendi, joka tavoittelee yhä puhtaampien polttoaineiden tuotantoa.
The best alternative was found to be a side draw-off to a distillation column, thus redistributing sulfur.
Parhaaksi prosessivaihtoehdoksi päädyttiin tapaukseen, jossa tislauskolonniin asennettaisiin sivu-ulosotto, joka jakaa rikkiä.
None of these technologies were found to be fully compatible with a hydrocarbon stream high in olefin and aromatic content due to process chemistry (HDS, ODS and ADS) or novelty (BDS).
Yksikään näistä teknologioista ei kuitenkaan ollut täysin yhteensopiva tämän työn kannalta oleelliseen hiilivetyvirtaan, jossa on korkea olefiini- ja aromaattipitoisuus.
In addition, changing feedstock and redistributing sulfur via distillation were studied.
Näiden menetelmien lisäksi arvioitiin rikin vähentämistä vaihtamalla prosessin syöttöaineita sekä uudelleenjakamalla rikkiä tislaamalla.
HDS and redistribution were selected technologies for further studying due to their potential in reducing sulfur content in return gasoline.
Vedytys ja uudelleenjakaminen olivat potentiaalisimpia vaihtoehtoja, ja ne valittiinkin tarkempaan tarkasteluun.