natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The query may be words, phrases or even a text document, and the task of the pubsub system is to match the published documents with the queries and generate the notifications to the subscribers.
Tilausehto voi olla sanoja, fraaseja tai jopa tekstidokumentti, ja tilauspalvelusysteemin tehtävänä on löytää samankaltaiset dokumentit ja lähettää tilaajien herätteet.
In approximate filtering the subscriber accepts a document whenever it is similar enough with the query according to the selected measure.
Approksimoidussa suodatuksessa tilaaja hyväksyy dokumentin silloin kun se on riittävän samankaltainen tilausehtojen kanssa valitun mittarin mukaan.
Approximate filtering addresses this problem by giving the user more freedom to specify the query.
Approksimoitu suodatus tähtää tämän ongelman ratkaisemiseen antamalla käyttäjälle liikkumavaraa ehtojen määrittelyssä.
Third, the scalability of the p2p network is addressed by comparing the message rate of different publishing strategies.
Kolmanneksi, vertaisverkon skaalautuvuutta tutkitaan vertailemalla erilaisten julkaisumenetelmien tuottamia sanomamääriä.
This thesis studies the key issues of applying approximate free text filtering to the pubsub model in p2p overlay networks.
Tässä työssä tutkitaan tärkeimpiä ongelmia approksimoidun vapaan tekstisuodatuksen soveltamisessa tilauspalvelumalliin vertaisverkoissa.
A lot of previous research exists m each of the three technical problem areas However, studies containing all three together are rare.
Paljon aikaisempaa tutkimusta on olemassa kustakin kolmesta teknisestä ongelma-alueesta.
The problem of this model is often the difficulty to compose the query for exact matching of the words.
Tämän mallin ongelmana on usein tilausehtojen määrittelyn vaikeus silloin kun käytetään sanatarkkaa määrittelytapaa.
Approximate information filtering in publish/subscribe peer-to-peer networks
Approksimoidun informaation suodatusmenetelmän soveltaminen tilauspalvelu-perusteisessa vertaisverkossa
Second, in the selected approximate filtering method the query parameters are not matched directly to the document content but both are transformed to an abstract "concept space".
Toiseksi, approksimoidussa suodatuksessa hakuehtoja ei verrata suoraan dokumentin tekstiin.
About real estate strategies of daily goods companies' in Finland
Päivittäistavarakauppojen kiinteistöstrategioista Suomessa
On the other hand the interviews enabled to target the research to areas that were hard to cover with the observations.
Toisaalta haastattelut mahdollistivat tutkimuksen kohdentamisen niihin alueisiin, joista oli vaikea saada käyttötapauksia havainnointien avulla.
Differences Between Observations and Interviews in Creating Use Cases for Usability Inspection
Haastatteluiden ja havainnointien väliset erot käyttötapausten keräämisessä käytettävyystarkastelua varten
This research suggests that using a combination of both observations and interviews has many benefits, as the methods complement each other well.
Tutkimuksen perusteella haastatteluiden ja havainnointien yhdistäminen on järkevää, sillä ne täydensivät toisiaan hyvin.
The testing can be done in many ways, either in cooperation with actual users, or by reviewing the designs by usability experts.
Testejä voi tehdä monella eri tavalla, joko yhteistyössä käyttäjien kanssa, tai asiantuntija-arvioina.
Often the testing is based on user scenarios or use cases that present the reasons for using the user interface.
Usein testaus perustuu käyttötapauksiin, jotka tiivistävät käyttöliittymän käytön tavoitteet.
The gathered use cases were then used to test the guidance web service with a simulative expert review method, where the use of the service was simulated, based on the gathered use cases.
Kerätyillä käyttötapauksilla testattiin vakuutusyhtiön ohjesivuston käytettävyyttä käyttäen simuloivaa asiantuntija-arviointimenetelmää.
The use cases from the interviews also provided more findings related to structuring the content and the layout of the service.
Haastatteluista kerätyt käyttötapaukset tuottivat enemmän sivuston sisällön jäsentämiseen liittyviä huomioita.
Usability testing is a tool for validating that the designed user interfaces reach their goals.
Käytettävyystestauksella voidaan validoida suunnitellun käyttöliittymän tavoitteiden täyttyminen.
The observations provided more detailed use cases, which lead to finding more severe problems from the service, compared to the interviews.
Havainnoinnit tuottivat yksityiskohtaisempia käyttötapauksia, joiden avulla löydettiin vakavampia käytettävyysongelmia.
It turned out that there were clear differences between the compared methods.
Haastatteluiden ja havainnointien välillä havaittiin selkeitä eroja.
This study compares two methods, interview and observation, for gathering use cases to test the use of an insurance guidance web service.
Tässä työssä vertaillaan haastattelua ja havainnointia käyttötapausten keräämismenetelminä.
The use cases can be made up, based on knowledge of the users, but often a better way is to research the actual users.
Usein on kuitenkin parempi kerätä käyttötapaukset tutkimalla oikeita käyttäjiä.
First the phone calls between the customers and the claim handlers were observed.
Haastattelut ja havainnoinnit tehtiin erään vakuutusyhtiön puhelinpalvelussa kuunnellen puheluita sekä haastatellen korvauskäsittelijöitä.
A general-purpose message exchange solution based on public X.25 networks
Yleiskäyttöinen sanomanbälitysjärjestelmä perustuen julkisiin X-25-verkkoihin
In the future, trains operating on the Finnish railway network are expected to be heavier and faster.
Suomen rataverkolle kaavaillaan tulevaisuudessa painavampia ja nopeampia junia.
A track structure is the complex sum of various variables.
Ratarakenne on monimutkainen kokonaisuus, joka on monen eri muuttujan summa.
Based on modeling results, it was calculated that the horizontal force on the pile slab was 50 kN per slab meter (without design guideline line loads) or 100 kN per slab meter (with line loads).
Mallinnuksen tulosten perusteella työssä arvioitiin pengerlaattaan vaikuttavaksi vaakavoimaksi 50 kN per laattametri (ilman suunnitteluohjeiden nauhakuormia) tai 100 kN per laattametri (nauhakuormien kanssa).
This thesis involved literature research and modeling.
Työssä suoritettiin kirjallisuus- ja mallinnustutkimukset.
A key factor in ensuring operational railway safety is the load resistance of different structural layers of the railway embankment under high loads.
Keskeinen asia junien turvallisen liikennöinnin kannalta on junaradan eri rakennekerrosten kuormituskestävyys suurten kuormitusten alla.
When a train decelerates or accelerates horizontal forces are transmitted from the contact surface of the wheel and rail to the underlying track structure.
Kun juna jarruttaa tai kiihdyttää, ratarakenteisiin välittyy vaakasuuntaisia voimia junan pyörien ja kiskojen kontaktipinnalta.
The train load is so much higher than the brake load as an external load that it determines the magnitude of vertical deformations and total stresses practically altogether.
Junakuorma on ulkoisena kuormituksena niin paljon suurempi kuin jarrukuorma, että se määrittää pystysiirtymien ja kokonaisjännityksien suuruusluokan lähes kokonaan.
According to current design guidelines the brake load can be assumed to be 25…28 % of the axle load, which points at a friction coefficient of 0.25…0.28.
Nykyisten suunnitteluohjeiden mukaan junan jarrukuormaksi voidaan olettaa 25…28 % akselikuormasta, jolloin kitkakerroin on 0,25…0,28, tai vaihtoehtoisesti ratasilloilla 20 kN per laattametri.
The FEM-based Plaxis 2D geotechnical modeling program was used to construct a detailed model of the track structure where the braking motion of a train was simulated with an incremental, quasi-dynamic analysis.
Työn mallinnusosiossa Plaxis 2D -elementtimenetelmäohjelmalla rakennettiin yksityiskohtainen malli ratarakenteesta ja junan jarruttuva liike simuloitiin vaiheittain kvasidy-naamisena tarkasteluna.
The effects of braking were determined by comparing results to train drive-bys, which did not include brake load components.
Jarrutuksen vaikutus määritettiin vertaamalla tuloksia junan ohiajoon, jossa juna ei jarruta.
The modeling analysis was carried out by designing a geometry matrix of 26 geometry cases, which had different combinations of external loading and track structure dimensions.
Mallinnustarkastelu suoritettiin luomalla 26 tarkasteluta-pauksen geometriamatriisi, jossa eri tarkastelugeometrioiden välillä vaihdeltiin ulkoista kuormitusta ja radan rakennekerroksien mittasuhteita.
The brake load does significantly affect horizontal deformations.
Jarrukuorma vaikuttaa kuitenkin huomattavalla tavalla vaakasiirtymiin.
As part of the literature study, existing data on the formation mechanism and effects of train brake loads on the track structure were researched.
Kirjallisuusosiossa selvitettiin olemassa oleva tieto junan jarrukuorman syntytavasta ja vaikutuksista ratarakenteeseen.
Modeling indicates brake loads do not substantially affect vertical deformations or total stresses.
Mallinnuksen perusteella jarrutuskuorma ei vaikuta ratapenkereessä merkittävästi pystysiirtymiin tai kokonaisjännityksiin.
The findings of this thesis can assist in detailed modeling of the track structure and designing of pile-slab structures.
Työn tulokset voivat auttaa radan rakenteiden tarkemmassa mallinnuksessa ja paalulaattarakenteen suunnittelussa.
In this thesis, the friction coefficient was computationally determined to lie in the range 0.19…0.39 for LM71 dimensioning loads.
Työssä laskennallisesti määritetty kitkakerroin LM71-kuormille on 0,19…0,39.
This thesis studied how train brake loads are transmitted from the rails down to the pile slab.
Tässä työssä tutkittiin miten jarrukuorma välittyy kiskojen tasolta pengerlaatan pinnalle.
Based on the results, relevant track structure components in general track modeling were pinpointed, and an understanding of the formation of realistic track structure re-sponses under external loading was gained.
Tulosten pohjalta saatiin käsitys mitkä ratarakenteet ovat oleellisia yleisen radan mallinnuksen ja ulkoisesta kuormituksesta rakenteille aiheutuvan todenmukaisen vasteen muodostumisen kannalta.
In particular, effects of train brake loads have not been studied in focus.
Erityisesti jarrukuorman vaikutusta on tutkittu vähän.
The horizontal force was noted to be the same for both train braking and drive-by.
Vaakavoima todettiin samaksi niin junan ohiajossa kuin jarrutuksessa.
Transmittance of train brake load to embankment slab
Junan jarrukuorman välittyminen pengerlaatalle
Brake loads are produced as a result of rail-wheel friction, where a friction coefficient is used to characterize the properties of the interface interaction.
Jarrukuorma syntyy junan pyörän ja kiskon välisestä kitkasta, jota kuvaa kitkakerroin.
Time would be saved and frustration avoided if the options could be reviewed beforehand.
Aikaa säästettäisiin ja turhautumiselta vältyttäisiin, jos lisävarusteita voisi tarkastella etukäteen.
React is selected from the frameworks for the implementation because of its performance and suitability for small projects.
Toteutukseen valitaan sovelluskehyksistä React johtuen sen suorituskyvystä ja sopivuudesta pieniin projekteihin.
Before the web portal can be implemented, a literature review is required about the technologies needed for the implementation.
Ennen kuin verkkoportaali voidaan toteuttaa, siihen tarvittavista tekniikoista täytyy tehdä kirjallisuustutkimus.
This thesis presents a design and implementation for a web portal using modern technologies.
Tämä tutkielma esittelee suunnitelman ja toteutuksen verkkoportaalille käyttäen nykyaikaisia tekniikoita.
Customer satisfaction is one of the most important factors in home building industry for a successful business.
Asiakastyytyväisyys on yksi tärkeimmistä tekijöistä liiketoiminnalle kotien rakentamisessa.
Furthermore, customer service is the most important component affecting home buyer satisfaction.
Asiakaspalvelu on tärkein kodinostajan tyytyväisyyteen vaikuttava asia.
Visiting a design center usually takes 5--7 hours for each customer to select all the interior options for the whole house.
Asiakkaiden vierailuun suunnittelukeskussa ja taloon kuuluvien lisävarusteiden valintaan saattaa kulua aikaa viidestä seitsemään tuntia.
The page navigation guidelines proved to be the most useful of the tips for this project.
Verkkosivun navigointiin liittyvät ohjeet osoittautuivat hyödyllisimmiksi käsitellyistä vinkeistä.
User interface design tips and guidelines are given about website design, navigation and page design.
Käyttöliittymäsuunnittelusta annetaan ohjeita ja vinkkejä verkkosivuston suunnitteluun, navigointiin ja verkkosivun suunnitteluun.
The goal of this project is to implement a customer portal for home buyers to select options for their homes.
Tämän hankkeen tavoitteena on kehittää asiakasportaali kodinostajille talon lisävarusteiden valintaan.
Several technologies are researched about web application framework, application programming interface, user interface design and security.
Useita tekniikoita tutkittiin liittyen web-sovelluskehykseen, ohjelmointirajapintoihin, käyttöliittymäsuunnitteluun ja tietoturvaan.
In addition, Web API is used as the application programming interface due to its evolvability, flexibility, performance and ease of use.
Ohjelmointirajapinnoista toteutukseen valitaan Web API, koska se on helposti jatkokehitettävä, joustava, suorituskykyinen ja helppokäyttöinen.
The technologies selected for the implementation proved to be appropriate for this project.
Toteutukseen valitut tekniikat havaittiin sopivaksi tähän projektiin, ja niitä voi suositella myös muihin verkkosovelluksiin.
The security part of this project reviews common security risks, access control, token-based authentication and single sign-on.
Tietoturva osio käsittelee yleisiä tietoturvauhkia, pääsyn hallintaa, tietuepohjaista todennusta ja kertakirjautumista.
Basic surveys required for preparing town plan
Asemakaavan laatimiseksi tarvittavat perusselvitykset
Symbol synchronization in TETRA enhanced data service
Symbolien synkronointi TEDS -järjestelmässä
Stern tubes, bearing materials and lubrication media used in cruise
Matkustajaristeilijöissä käytetyt hylsäratkaisut, laakerimateriaali ja voiteluaineet
The basis for the method is build from literature.
Menetelmän muodostamisessa tukeudutaan kirjallisuuteen.
This can be done simultaneously with the development of the design platforms.
Tämä on mahdollista tehdä yhtäaikaisesti suunnitteluplatformien kehittämisen kanssa.
In other cases the cost compared to traditional way of design varied from -10 to +2 %.
Muissa tapauksissa laskennalliset kustannukset vaihteli välillä -10 % - +2 %.
Utilization of a modular ship concept in a shipyards order book
Modulaarisen laivakonseptin hyödyntäminen telakan tilauskannassa
On the basis of the study it was shown that the best design platforms are emergency generator room, AC-room and bow thruster room.
Tuloksien perusteella parhaiten suunnitteluplatformeiksi soveltuvia kohteita ovat hätädieselgeneraattorihuone, AC-huone ja keulaohjailulaitehuone.
The method is based on a five step process, which checks that the functional volume is suitable as a design platform and the use of the platform is economically sound.
Menetelmä perustuu viisivaiheiseen prosessiin, jossa varmistetaan funktionaalisen tilavuuden soveltuvuus suunnitteluplatformiksi ja platformin käytön taloudellinen kannattavuus.
The two volumes combined cost saving was 18 % compared to the traditional way of designing them individually.
Tilavuuksien kustannussäästöksi saatiin 18 % verrattuna perinteiseen tapaan, jossa molempien laivojen tilavuudet olisi suunniteltu laivakohtaisesti.
The best cost savings were reached with a use of an emergency generator design platform in two ships.
Parhaimmat kustannussäästöt saavutettiin hätädieselgeneraattorihuoneen kohdalla, suunnittelemalla kahden laivan tilavuudet samalla platformilla.
The most significant factor in the cost savings were material savings coming from the order of several platforms material simultaneously.
Kustannussäästöjen merkittävimpänä tekijänä olivat materiaalialennukset johtuen usean laivan yhtäaikaisesta materiaalitilauksesta.
Traditionally the repetition of items has focused on a single large ship or a series of ships.
Perinteisesti teollistamisessa on keskitytty yhden laivan tai laivojen sarjan osien modulointilinja rakentamiseen laivan ulkopuolella.
The method is built on the theories of mass customization, modularization and spatial design process.
Menetelmän pohjautuu massaräätälöintiin, modulointiin ja tilavuuslähtöiseen konseptisuunnitteluun.
The study is conducted with a Helsinki shipyard's imaginary order book of icebreaking offshore vessels.
Kehitetyllä menetelmällä suoritetaan case-tutkimus Helsingin telakan kuvitteelliselle jäätämurtavien laivojen tilauskannalle.
Helsinki shipyard's future goal is to use repeatability in a more broad way and discover design platforms, which can be used in a series of ships of a singe vessel type.
Helsingin telakan tulevaisuuden tavoitteena on hyödyntää toistettavuutta laajemmin samantyyppisten laivojen tilauskannassa.
Further research should be done on the methods analytic hierarchy phase and in defining the cost factors in the cost estimation phase.
Jatkotutkimustarpeena on kehittää menetelmän parivertailuvaihetta ja menetelmässä käytettävien kustannussäästökertoimien määrittämistä.
On the basis of the case-studies results, it is recommended for the shipyard to start designing platforms for ship conceptual design.
Tutkimuksen tulosten pohjalta telakan kannattaa aloittaa laivan konseptisuunnitteluun soveltuvien suunnitteluplatformien kehittäminen ja modulaarisen laivakonseptin hyödyntäminen.
The research aims to the development of a method for the identification of the best potential functional volumes for design platforms from the shipyards potential order book.
Tutkimuksen tavoitteena on kehittää menetelmä, jonka avulla voidaan tunnistaa telakan potentiaalisen tilauskannan sisältä parhaiten suunnitteluplatformeiksi soveltuvat kohteet.
In this thesis design platforms are understood as functional volumes, which are used in the design of a ship's general arrangement.
Tässä työssä suunnitteluplatformit käsitetään yleisjärjestelyn muodostamisessa käytettävinä funktionaalisina tilavuuksina.
The shipbuilding industry has made efforts to lower the cost of a ship by discovering repeatable items inside the ship and building them in an industrial building environment outside the ship.
Laivanrakennuksessa pyritään alentamaan kustannuksia laivan osien teollisella valmistamisella.
In addition the method should be verified after the first build projects.
Lisäksi menetelmän toimivuus tulisi todentaa käytännön sovellusten pohjalta.
The end result is a list of design platforms and a cost estimate with error boundaries of the use of the platforms.
Lopputuloksena syntyy virhearvioitu kustannusarvio suunnitteluplatformien käytöstä.
The method seeks the potential from all of the functional volumes and narrows them in to the best suitable design platforms for the shipyard.
Menetelmä kartoittaa tarjolla olevien tilavuuksien potentiaalin ja rajaa tästä vaiheittain telakan tarpeisiin parhaiten sopivat suunnitteluplatformit.
The method found to be very sensitive to the estimates of the material discounts and the amount of extra material used while using design platforms.
Case-tutkimuksen avulla osoitetaan menetelmän toimivuus ja arvioidaan suunnitteluplatformien käyttömahdollisuuksia.
Energy efficiency can be improved very easily and quickly, but it requires habits to change.
Somalimaassa energiatehokuutta voidaan parantaa hyvin helposti ja nopeasti, mutta se vaatii toimintatapojen muuttamista.
Somaliland social structure is totally different than the western countries, so it is mentioned in the first pages of this theme.
Somalimaan sosiaalinen rakenne on aivan erilainen kuin länsimaissa, joten työn ensimmäisillä sivuilla perehdytään näihin asioihin.
In the Pyrolysis process usually a lot of energy will be lost, but the situation is more serious in Somaliland.
Puiden pyrolyysiprosessissa yleensä menetetään paljon energiaa, mutta tilanne on Somalimaassa vakavampi.
The price of electricity is very expensive in Somaliland and it is around 1 $/kWh.
Sähkön hinta on somalimaassa kallis (1 $/kWh).
Self-sufficient solar PV system is very profitable for the householders and it will be wise investment in the long-term.
Kotitalouksille omavarainen aurinkosähköjärjestelmä on erittäin kannattava ja pitkällä tähtäimellä se olisi viisas sijoitus.
Electricity is produced by old diesel generators and there are 40 % energy losses in electricity transmission.
Sähkö tuotetaan vanhoilla dieselgeneraattoreilla ja sähkönsiirrossa tapahtuu jopa 44 prosentin häviöitä.
In Somaliland charcoal is used almost in every household and consumption is growing.
Somalimaassa käytetään puuhiiltä melkein jokaisessa kotitaloudessa ja sen kulutus kasvaa.
Charcoal has long been a problem in Somaliland and now it is time to be renounced it.
Puuhiili on ollut pitkään ongelmana Somalimaassa ja siitä halutaan luopua.
Cooking in charcoal brazier instead of in firewood stove the energy lost will be at least 50 %.
Ruuan laittamisessa polttamalla puuhiiltä polttopuiden sijaan menetetty energia on vähintään 50 %.
The objective of this theme is to study the Energy sector in Somaliland.
Työn tarkoituksena on ollut tutkia Somalimaan energiasektoria.
Solar electricity is highly competitive in the Somaliland electricity market, because of the climate and high electricity price.
Sähkön kannalta aurinkoenergia on erittäin kilpailukykyinen energiantuotantomuoto Somalimaan ilmaston ja korkean sähkönhinnan takia.
Geographically Somaliland is dry and charcoal production has stimulated desertification.
Somalimaan maanperä on kuiva ja puuhiilen tuotanto on aiheuttanut aavikoitumista.
Through this work the reader can get the hang of the situation in the energy sector and Somaliland in general.
Tämän työn kautta lukija pääsee tutustumaan Somalimaan energiasektorin tilanteeseen ja ylipäätään Somalimaahan.
Despite the increase of the consumption, the charcoal supply is reduced and there is progressively imported charcoal in the Somaliland market.
Kulutuksen kasvusta huolimatta puuhiilen tarjonta supistuu ja yhä enemmän markkinoilla näkee tuontihiiltä.
Ten percent of the produced charcoal changes into fines and there are a lot of carbon dust heaps in the suburbs of Hargeysa.
Tuotetusta puuhiilistä 10 % jauhoksi ja hiilijauhekasoja näkee Somalimaan pääkaupungin Hargeysan lähiöissä.
Making food people use charcoal braziers (Girgire), which are made from clay or metal.
Ruuanlaitossa ihmiset käyttävät puuhiililiesiä (Girgire).
In the first instance Somali Landers must invest in energy efficiency to reduce charcoal production.
Puuhiilen vähentämisen kannalta on ensisijaisesti panostettava pyrolyysiin ja energiatehokkuuteen.
Carbon dust can be turned into lumps of charcoal by using briquetting machines.
Puuhiilen jauhoiksi menevää osuutta voidaan briketöidä ja sitä kautta käyttää hyväksi.
Charcoal must be produced in isolated kilns, which are covered by metal sheets and soil.
Pyrolyysiprosessissa voidaan tuottaa hiiltä eristetyillä miiluilla.
A tilt compensation algorithm and implementation for compasses
Algoritmi ja toteutus kompassin kallistuksen kompensointiin
Developing a method for evaluation of new, technology-based companies
Menetelmän kehittäminen uusien, teknologiapohjaisten yritysten arviointiin
Fixed broadband radio access
Kiinteä laajakaistainen radiopääsy
Backlash compensation in electric vehicle powertrain
Välyksen kompensointi sähköajoneuvon voimalinjassa
The backlash position angle estimation turned out to be highly dependent on the powertrain model accuracy.
Välyskulman estimointi osoittautui suurilta osin riippuvaiseksi voimalinjan mallin tarkkuudesta.
The powertrain was modelled as a two-mass system with a flexible shaft.
Ajoneuvon voimalinja mallinnettiin joustavana kaksimassamallina.