natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The main problem is that the existing code of practise doesn't give advice on how to compensate disturbances caused by changed private road easements.
Etenkään ulkoisten kiertohaittojen korvaamiseksi ei ole laadittu yhtenäistä ohjeistusta.
Kilometre based charging has not been implemented on a network level, only on certain roads.
Kilometriperusteista maksua ei ole toteutettu verkkotasolla, ainoastaan tietyillä teillä.
In most industrialized countries the rapid increase in car ownership and in traffic demand has escalated to road congestion, especially during peak hours in densely populated areas, such as the Randstad area in the Netherlands.
Useimmissa teollisuusmaissa auton omistuksen ja liikenteen kysynnän nopea kasvu on kasvattanut teiden ruuhkautumista, etenkin ruuhka-aikoina tiheään asutuilla alueilla, kuten Randstadin alueella Alankomaissa.
Road pricing is one of the policy measures that have been considered to reduce congestion on roads in the Netherlands.
Tienkäyttömaksut ovat yksiä poliittisia toimenpiteitä, joita on harkittu vähentämään teiden ruuhkautumista Alankomaissa.
The research included both literature review on previous studies about the impacts of road pricing and an empirical research.
Tämä tutkimus sisälsi sekä kirjallisuuskatsauksen aiempiin tutkimuksiin tienkäyttömaksujen vaikutuksista sekä empiirisen tutkimuksen.
The results also showed that kilometre based charging does not have a significant impact on the travel choices and that the best way to influence travellers' choices is to implement a policy that includes road pricing and subsidies for public transport.
Tulokset osoittivat myös, että kilometriperusteisella maksulla ei ole merkittävää vaikutusta matkavalintoihin, ja että paras tapa vaikuttaa matkustajien valintoihin, on toteuttaa politiikkaa, joka sisältää sekä tienkäyttömaksuja että joukkoliikenteen kustannusten avustamista.
Choice models in relation with road pricing schemes and designs
Valintamallien suhde tiemaksujen ohjelmiin ja suunnitelmiin
The empirical research was based on identifying all the design variables and on designing and applying the demand model in a case study with six scenarios that were analysed and compared.
Empiirinen tutkimus perustui kaikkien suunnittelun muuttujien tunnistamiseen ja kysyntämallin soveltamiseen tapaustutkimuksen kuuteen skenaarioon, joita analysoitiin ja vertailtiin.
The results from this study indicated that the choice models used to build the demand model and to investigate the changes in travel behaviour are reasonable models to be used in predicting the changes in the behaviour of road users.
Tutkimuksen tulokset osoittivat, että valintamallit, joita käytettiin kysyntämallin luomiseen ja matkustuskäyttäytymisen muuttumisen tutkimiseen, ovat järkeenkäypiä malleja, joilla voidaan ennustaa tienkäyttäjien käyttäytymisen muutoksia.
This thesis studies how choice behaviour of road users changes when a kilometre based road pricing is implemented.
Tämä työ tutkii, miten tienkäyttäjien valintakäyttäytyminen muuttuu kun kilometriperusteinen tienkäyttömaksu toteutetaan.
The demand model will be built by adapting discrete choice models that can analyse and predict travel decisions.
Kysyntämalli rakennetaan käyttämällä diskreettejä valintamalleja, joilla voidaan analysoida ja ennustaa matkapaatoksia.
Road pricing has different measures, such as area related tolls and distance related tolls, and these measures have different consequences to travel behaviour.
kuten alueisiin liittyvillä tietulleilla ja etäisyyteen liittyvillä tietulleilla, ja nämä toimenpiteet tuottavat erilaisia seuraamuksia matkustajien käyttäytymiseen.
Choice models can be used to investigate how mode choice, route choice and departure time choice of travellers are affected by road pricing.
Valintamalleja voidaan käyttää selvittämään miten tienkäyttömaksut vaikuttavat kulkumuodon valintaan, reitin valintaan ja lähtöajan valintaan.
A demand model is designed for the Randstad area and an example case between Delft and Den Haag will be conducted to investigate the changes in travel behaviour.
Jotta matkustuskäyttäytymisen muuttumista voidaan tutkia, suunniteltiin kysyntämalli Randstadin alueelle ja luotiin esimerkkitapaus Delftin ja Den Haagin välille.
Software library for ODA documents
Ohjelmakirjasto ODA-dokumenttien käsittelyyn
When dealing with individuals such as in cases like this, agent-based modeling is a natural tool to be used for creating a simulation that is as accurate as possible.
Tällaisissa tapauksissa, jossa toimitaan yksilötasolla, agenttipohjainen mallinnus on luonnollinen työkalu mahdollisimman tarkan simulaation luomiseen.
Land-use has an undeniable impact on transportation mode choice (MC), both pushing people towards and pulling them away from certain areas.
Maankäytöllä on kiistämätön vaikutus liikennemuotovalintaan sen sekä vetäessä ihmisiä kohti tiettyjä alueita että työntäessä heitä poispäin tietyistä alueista.
Different MC have their own ways to ensure accessibility for disabled individuals as well.
Eri liikennemuodoilla on myös omat tapansa ottaa huomioon liikuntaesteiset yksilöt.
Modelling the relationship between transportation mode choice and land-use in the Otaniemi region
Liikennemuotovalintojen ja maankäytön välisen yhteyden mallintaminen Otaniemen alueella
This thesis looks at the relationship between transportation mode choice and land-use planning specifically by way of agent-based modeling and with the added focus of making sure the simulations can be used as helpful planning tools for participatory planning due to quick feedback on the effects of changes and easily approachable input.
Tämä diplomityö tutkii liikennemuotojenvalinnan ja maankäytön välistä suhdetta nimenomaan agenttipohjaisella mallinnuksella, ja erityisesti keskittyen siihen, että simulaatioita voidaan käyttää osallisuvan suunnittelun suunnittelutyökaluina nopean mukautuvuuden ja helposti lähestyttävän muokattavuuden ansiosta.
The Thesis consists of three parts, the first part being background on MIT’s CityScope sys-tem and Case Volpe specifically as previous work in the field and the relationship between transportation mode choice and land-use in a more general sense.
Työ koostuu kolmesta osasta, joista ensimmäinen on taustatietoa MIT:n CityScope järjestelmästä ja erityisesti Case Volpesta tutkimusalan aiempina töinä sekä liikennemuodonvalinnan ja maankäytön välisestä yhteydestä yleisellä tasolla.
The second is an over-view of methods, such as the GAMA system, and materials, such as the HSL Travel report, used as well as more in-depth look at the Otaniemi case area.
Toinen osa käsittelee käytettyjen metodien, kuten GAMA ohjelmointikielen, ja materiaalien, kuten HSL:n Liikkumistutkimuksen, esittelyä ja Case Otaniemen yksityiskohtaisempaa läpikäyntiä.
It should however provide a usable base for further devel-opment of the model and methodology for use in other regions as well.
Kohdealueen pitäisi kuitenkin tarjota toimiva pohja tuleville sovelluksille ja kehitysaskelille muilla työalueilla.
Finally, the third part discusses further work that can be done on the Otaniemi model as well as implementing it for other target areas.
Kolmas osa koostuu keskustelusta tulevista kehitysmahdollisuuksista Otaniemen mallille ja sen soveltamisesta muihin kohdealueisiin.
It also influences what MC are attractive, let alone available, for people to use there.
Lisäksi se vaikuttaa siihen mitkä liikennemuodot ovat ihmisille houkuttelevia tietyillä alueilla, saatavuudesta puhumattakaan.
The Thesis uses the Otaniemi region specifically as a case study, because it helps to narrow the focus down to a specific area.
Diplomityö käyttää Otaniemeä tapaustutkimuksen kohteena koska työtä helpottaa keskittää fokus yhteen konkreettiseen kohdealueeseen.
Similarly, the type of land-use affects the trips people take to get there, which also affects mode choice.
Samaan aikaan maankäytön tyypit vaikuttavat sinne suuntautuvien matkojen tarkoituksiin ja siten niille sopivimpiin liikennemuotoihin.
Availability comes from both an infrastructure as well as socioeconomical point of view.
Saatavuuden näkökulmasta puhuttaessa on tärkeää ottaa huomioon sekä eri liikennemuotojen vaatimat tukevat infrat että sosioekonomisista eroista johtuvat priorisoinnit liikennemuotojen valinnassa.
The selection process was light enough to use in a small project.
Prosessi oli riittävän kevyt käytettäväksi pienessä projektissa.
The importance of non-functional requirements was learned only late in the selection process, during the hands-on evaluation of the final candidates.
Ei-funktionaalisten vaatimusten merkitys opittiin vasta myöhään valintaprosessin aikana viimeisiä kandidaatteja kokeillessa.
By using lazy requirements refinement we were able to save time by fully documenting requirements only when the requirements were needed.
Käyttäen laiskaa vaatimusten jalostusta aikaa säästyi kun pystyimme dokumentoimaan vaatimukset vasta kun niitä tarvittiin.
This study shows how the PORE and MiHOS processes can be combined, and serves as a case study for the processes.
Tässä tutkimuksessa näytämme miten PORE ja MiHOS prosessit voidaan yhdistää ja toimii tapaustutkimuksena näistä prosesseista.
Selecting off the shelf software that best meets the requirements of a project is not a trivial task and adds risks to the project.
Olemassa olevan valmiin työkalun, joka parhaiten täyttää projektin vaatimukset valinta ei ole triviaali tehtävä ja luo riskin projektiin.
The selection process was easy to use and was an improvement over the previous selection process of the company by guaranteeing that the tool that best meets the requirements is selected.
Valintaprosessi oli helppo käyttää ja edelliseen prosessiin verrattuna takasi että parhaiten vaatimukset täyttävä työkalu tulee valituksi.
During the action research we learned that a hands-on evaluation period is very useful for evaluating non-functional requirements.
Toimintatutkimuksessa me opimme että työkalujen kokeilu on erittäin hyödyllistä ei-funktionaalisten vaatimusten arvioinnissa.
Using insider action research we improve the tool selection process of HyperIn and use the new process to select a configuration management tool.
Käyttäen sisäistä toimintatutkimusta me kehitämme Hyperln:n olemassa olevan työkalun valintaprosessia paremmaksi ja käytämme uutta valintaprosessia konfiguraationhallintatyökalun valitsemiseen.
In this master's thesis we found out that the PORE process and the MiHOS process used together create a commercial off the shelf tool selection process that uses agile requirements engineering practices and meets the needs of Hyper In.
Tässä diplomityössä saimme tietää että PORE ja MiHOS -prosessit yhdessä käytettynä muodostavat olemassa olevan työkalun valintaprosessin joka käyttää ketterän vaatimustenhallinnan menetelmiä ja täyttää HyperIn:n tarpeet.
HyperIn Inc. faces the problem of selecting a configuration management tool using agile requirements engineering practices but the existing commercial off the shelf tool selection process of the company is poor.
HyperIn Oy haluaa valita konfiguraationhallintajärjestelmän käyttäen ketterän vaatimustenhallinnan menetelmiä mutta yrityksen olemassa olevan työkalun valintaprosessi on heikko.
Research into commercial off the shelf tool selection processes that take non-functional requirements better into account is needed.
Tutkimusta tarvitaan olemassa olevan työkalun valintaprosesseihin jotka paremmin ottavat huomioon ei-funktionaaliset vaatimukset.
Commercial off the shelf tool selection processes that use agile requirements engineering practices have not been previously studied.
Olemassa olevan työkalun valintaprosesseja jotka käyttävät ketterän vaatimustenhallinnan käytäntöjä ei ole aikaisemmin tutkittu.
Better software tools are needed to support agile commercial off the shelf tool selection processes, and further research is needed in matching requirements elicitation processes with commercial off the shelf tool selection processes.
Parempia ohjelmistoja tarvitaan ketterää vaatimustenhallintaa varten, ja lisää tutkimusta tarvitaan sopivan vaatimusten keräysmenetelmän yhdistämiseen olemassa olevan työkalun valintaprosessin kanssa.
Off the self tool selection using agile requirements engineering
Olemassaolevan työkalun valinta ketterää vaatimustenhallintaa käyttäen
The remanufacturing business is still very small in Europe in comparison to the United States of America.
Euroopassa kunnostamisala on vielä pientä esimerkiksi Yhdysvaltoihin verrattuna.
Repairing a passenger vehicle is becoming more complicated due to the usage of multi-material technologies in car bodies, resulting in growing numbers of totaled vehicles.
Auton korjaaminen muuttuu hankalammaksi monimateriaalitekniikoiden yleistyessä auton koreissa, jonka seurauksena lunastettavien ajoneuvojen määrä tulee kasvamaan.
Dismantling a totaled vehicle allows for a direct reuse as spare parts, but there is also big potential in the remanufacturing business.
Lunastettavan auton purkaminen varaosiin mahdollistaa suoran uudelleenkäytön, mutta myös varaosien kunnostamisen saralla on paljon potentiaalia.
Collision damage treatment of a passenger vehicle as circular economy
Henkilöautojen kolarivauriokäsittely kiertotaloutena
It can be repaired for continued use in road traffic, dismantled for spare parts or demolished for recycling.
Se voidaan palauttaa tieliikenteeseen korjaamalla, purkaa varaosiksi tai romuttaa kierrätykseen.
This master ́s thesis examines the available options for collision damage treatment of a passenger vehicle from a circular economy perspective while also taking into account road safety.
Tämän diplomityön tarkoituksena on arvioida henkilöauton kolarivaurion jälkeisiä vaihtoehtoja kiertotalouden näkökulmasta kuitenkin myös liikenneturvallisuus huomioiden.
Repairing the passenger vehicle means that it gets returned to road use, which in turn is in accordance with the principles of the circular economy.
Tällöin auto palaa liikenteeseen ja pysyy käytössä kiertotalouden periaatteiden mukaisesti.
The decision between repairing a vehicle after a collision and the vehicle being totaled is executed through a collision damage analysis and a repair cost estimate.
Päätös kolarivaurioituneen auton tieliikenteeseen korjaamisesta tai lunastamisesta tehdään vaurioanalyysin ja kustannuslaskennan kautta.
A vehicle designated to be written off may still be sold to the free market for repair.
Auto saatetaan vakuutusyhtiön lunastuspäätöksestä huolimatta myydä korjattavaksi vapaille markkinoille.
The total recycling rate of a passenger vehicle is already 95 per cent – calculated from the vehicle mass – which means that no significant improvements can be made.
Henkilöautojen kierrätysaste on jo tällä hetkellä 95 prosenttia painosta laskettuna, joten sitä ei voi enää merkittävästi korottaa.
A totaled vehicle is often partly dismantled for spare parts both for direct reuse and for remanufacturing, after which the rest of the vehicle is recycled.
Kolarivaurioiden takia romutettavaksi päätyvästä lunastetusta autosta puretaan usein osia suoraa uudelleenkäyttöä tai kunnostamista varten, jonka jälkeen loppu autosta kierrätetään.
There are multiple options for processing a collision damaged passenger vehicle.
Kolarivaurioituneen auton käsittelylle on erilaisia vaihtoehtoja.
Dismantled spare parts can also be remanufactured.
Purettuja varaosia voidaan lisäksi myös kunnostaa.
From a circular economy perspective the decision to repair a vehicle is always positive.
Auton korjauspäätös on kiertotalouden näkökulmasta hyvä asia.
The most notable improvements to the recycling of totaled vehicles can be made during the design process of the said vehicle.
Lunastukseen päätyvien autojen kierrätystä voidaan edistää tehokkaimmin autojen suunnitteluvaiheessa.
From a circular economy viewpoint plenty can be improved even after that.
Kiertotalouden näkökulmasta on tehtävissä paljon myös sen jälkeen.
Push and pull production systems
Työntö- ja imuohjaus konepajan tuotannonohjauksessa
The development of the cost structure of pulp mill investments in the Nordic countries 1958-1990
Sellutehdasinvestoinnin kustannusrakenteen kehitys Pohjoismaissa 1958-1990
The idea of increasing efficiency through processing functionalities has lead to the growing need for project management skills and knowledge.
Ajatus tehokkuuden lisäämisestä prosessoimalla toimintoja on johtanut projektien hallinnan taitojen ja tietämyksen kasvavaan tarpeeseen.
The importance of project management has increased as more and more activities involve some project based activities.
Projektihallinnan merkitys on kasvanut jatkuvasti kun yhä useampi toiminto sisältää joitain projektipohjaisia osia.
Benefits from project culture development in a distribution company
Projektikulttuurin kehittämisen tuomat hyödyt jakeluverkkoyhtiössä
Then the projects in these categories are to be analyzed to find typical weaknesses for them.
Sitten näissä luokissa olevat projektit analysoidaan ja niiden heikkoudet selvitetään.
By identifying the weaknesses of the project categories, a set of proposals can he presented which will improve project execution, thus enhancing the project culture.
Identifioimalla projektiluokkien heikkoudet, voidaan esittää projektien toteutusta tehostavia parannuksia ja täten parantaa projektikulttuuria.
Then the profiles are compared to the purposes and goals of the different projects.
Näitä profiileja verrataan projektien tavoitteisiin.
After this the found weaknesses are divided into different project management areas to create a project culture profile for the established project categories.
Tämän jälkeen löydetyt heikkoudet jaetaan eri projektikulttuurin osa-alueisiin ja luoduille projektiluokille muodostetaan projektikulttuuriprofiilit.
In this thesis the benefits from project culture development in a distribution company are sought after by conducting a set of thorough interviews about project work in a modern electricity distribution company.
Tässä työssä projektikulttuurin kehittämisen tuomia hyötyjä jakeluverkkoyhtiölle etsitään suorittamalla kattava haastattelu projektityöskentelystä tämän päivän jakeluverkkoyhtiössä.
From these interviews the first goal is to identify distinctive project categories.
Ensimmäinen tavoite on haastattelujen avulla muodostaa projekteille luokittelumalli.
New metallization schemes for integrated circuits
Uudet mikropiirien metallointiratkaisut
Applying threat analysis to DX 200 -system
Uhka-analyysin soveltaminen DX 200 -järjestelmään
Continuous delivery makes software deployments more reliable and flexible.
Jatkuva toimittaminen tekee ohjelmiston julkaisemisesta luotettavampaa ja joustavampaa.
It also increases the transparency of the development process and can have a positive effect on customer satisfaction.
Tämän lisäksi se parantaa ohjelmistokehitysprosessin läpinäkyvyyttä ja voi vaikuttaa positiivisesti asiakastyytyväisyyteen.
Impacts of Continuous Delivery in Software Projects
Jatkuvan toimittamisen vaikutus ohjelmistoprojekteissa
This makes continuous delivery a challenging process to adopt, but often this effort is worth due to all the benefits it introduces.
Tämä tekee jatkuvan toimittamisen käyttöönotosta haastavaa, mutta usein tähän käytetty aika on sen tuomien hyötyjen takia vaivan arvoista.
The latter consists of three interviews, a presentation and a follow-up survey based on the presentation.
Empiirinen tutkimus sisältää kolme haastattelua, esityksen sekä esitykseen pohjautuvan kyselyn.
On the other hand, continuous delivery requires a higher initial investment and can require a fundamental change in how the software is being developed.
Jatkuvan toimittamisen käyttöönotto kasvattaa projektien aloituskustannuksia ja se saattaa vaatia perinpohjaista muutosta käytössä oleviin ohjelmistokehityskäytäntöihin.
In addition, the following principles facilitate a successful adoption of continuous delivery: build quality in, shared responsibility and creation of a reliable and repeatable software release process.
Lisäksi jatkuvan toimittamisen käyttöönotto vaatii erilaisten periaatteiden noudattamista, joista tämä diplomityö nostaa esiin seuraavat: laadun sisäänrakentaminen, jaettu vastuu, sekä luotettavan, että toistettavan julkaisuprosessin luominen.
The topic is researched based on both a literature review and an empirical study performed.
Tähän tutkimusongelmaan vastataan kirjallisuuskatsauksen sekä empiirisen tutkimuksen kautta.
These principles include different practices -- such as test-driven development, frequent integration of code and frequent deployments -- that will steer the software projects to the right direction.
Nämä periaatteet sisältävät käytäntöjä kuten testivetoinen ohjelmistokehitys, jatkuva integraatio sekä toistuva ohjelmiston julkaiseminen, jotka ohjaavat ohjelmistoprojekteja oikeaan suuntaan.
The results of this thesis indicate that automation of manual tasks -- such as building, testing and deploying the software -- is a key building block of continuous delivery.
Diplomityössä suoritetun tutkimuksen tulokset osoittavat, että manuaalisten työvaiheiden -- kuten ohjelmiston kääntämisen, testaamisen ja julkaisun -- automatisointi on keskeinen osa jatkuvaa toimittamista.
Developers utilizing continuous delivery have to be skilled not just in development practices, but they also have to have knowledge over test automation and the operational side related to software deployments.
Sen hyödyntäminen edellyttää myös kehittäjiltä laaja-alaista osaamista, sillä heidän täytyy ohjelmistokehityksen lisäksi pystyä työskentelemään testiautomaation sekä tuotantotoimintojen parissa.
This thesis studies continuous delivery from the perspective of the following research problem: How does continuous delivery affect software projects?
Tämä diplomityö tutkii jatkuvan toimittamisen ohjelmistoprojekteihin tuomia vaikutuksia.
All in all, continuous delivery impacts the whole process of developing software starting from how software is to be developed and deployed until how the process should be supported on an organizational level.
Jatkuva toimittaminen käsittelee ohjelmistokehitystä kokonaisvaltaisesti ja yhdistää ohjelmistokehityksen, ohjelmistotestauksen, sekä tuotantotoiminnot yhdeksi toimivaksi kokonaisuudeksi.
The idea of continuous delivery is to develop software in such a way that the software is always in a releasable state and can be deployed into production at any time.
Jatkuvan toimittamisen tärkein tavoite on mahdollistaa ohjelmiston julkaisu koko sen kehityksen elinkaaren ajan.
Development and Tools of Information Systems Implementation in Metal-working Companies
Konepajan tietojärjestelmän käyttöönottoprosessin kehittäminen ja apuvälineet
Methanol evaporation in solid oxide fuel cell system
Metanolin höyrystäminen kiinteäoksidipolttokennojärjestelmässä
Leather Forever - A ryijy made of excess leather
Leather Forever - Nahkasohvien tuotannosta syntyvän leikkuujätteen hyödyntäminen ryijyn valmistukseen
Integrating camera system into mobile mapping system
Kamerajärjestelmän liittäminen mobiilikartoitusjärjestelmään
In this work, system calibration of the mobile mapping system was investigated especially from the photogrammetric point of view.
Tässä työssä perehdyttiin mobiilikartoitusjärjestelmän järjestelmäkalibrointiin erityisesti fotogrammetrian näkökulmasta.
The most important modelling environment was Kuokkala bridge and its neighbouring area located in Jyväskylä.
Tärkeimpänä mallinnusympäristönä toimi Jyväskylässä sijaitseva Kuokkalan sillan lähialueet.
Texturing of the LiDAR-based 3D model utilizing georefer-enced imaging data from the boat turned out to be usable especially for planar, vertical objects.
LiDAR-perusteisen 3D-mallin teksturointi hyödyntäen veneestä otettua georeferoitua kuva-aineistoa osoittautui käyttökelpoiseksi etenkin tasomaisten, pystysuuntaisten kohteiden osalta.
Mobile mapping systems offer fast and cost-effective method to model environment with georeferenced images and LiDAR-based 3D point clouds.
Mobiilikartoitusjärjestelmät tarjoavat nopean ja kustannustehokkaan tavan ympäristön mallintamiseen georeferoitujen kuvien ja LiDAR-perusteisen 3D-pistepilven avulla.