natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information sources for this phase include 183 nursing students, 101 newspaper articles and 66 research articles.
Tutkimusaineiston muodostivat 183 sairaanhoitajaopiskelijaa, 101 sanomalehtiartikkelia ja 66 tutkimusartikkelia.
Nursing students in the intervention group (n=40) were more interested in older people nursing and had more positive attitudes towards older people than did students in the comparison group (n=36).
Interventioryhmän opiskelijat (n=40) olivat kiinnostuneempia iäkkäiden hoitotyöstä ja heillä oli myönteisemmät asenteet iäkkäitä henkilöitä kohtaan kuin vertailuryhmän opiskelijoilla (n=36).
The information sources for this phase include 87 nursing students and 43 older people.
Tutkimusaineiston muodostivat 87 sairaanhoitajaopiskelijaa ja 43 iäkästä henkilöä.
The nursing students and older people alike highly appreciated participating in the educational intervention.
Sekä opiskelijat että iäkkäät henkilöt kokivat osallistumisen koulutusinterventioon erittäin myönteisenä.
It seems possible to positively impact nursing students and their choices to pursue careers in older people nursing, at least in the short-term.
Koulutuksella on mahdollista vaikuttaa sairaanhoitajaopiskelijoiden kiinnostukseen iäkkäiden hoitotyöhön uravalintana myönteisesti ainakin lyhytaikaisesti.
The scoping phase applies an exploratory design and centres around a descriptive, cross-sectional survey, documentary research and a scoping literature review.
Selvitysvaiheen kuvailevassa tutkimusasetelmassa hyödynnettiin poikkileikkauskyselyä, dokumenttianalyysiä ja kirjallisuuskatsausta.
The evaluation phase applies a quasi-experimental design and a pre-post-test design with a non-equivalent comparison group and a post-intervention survey.
Arviointivaiheen puolikokeellisessa tutkimusasetelmassa hyödynnettiin interventio- ja vertailuryhmien ennen-jälkeen-mittauksia ja intervention jälkeistä kyselyä.
The purpose of this two-phased study is to examine the interest of nursing students in choosing a career in older people nursing.
Tämän kaksivaiheisen tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää sairaanhoitajaopiskelijoiden kiinnostusta iäkkäiden hoitotyöhön uravalintana.
The involvement of older people as promoters of this career choice provides one encouraging alternative for impacting students’ career choices, but additional research is needed.
Iäkkäiden henkilöiden osallistuminen iäkkäiden hoitotyön koulutukseen ja sitä kautta iäkkäiden hoitotyön uravalinnan edistämiseen tarjoaa yhden rohkaisevan vaihtoehdon vaikuttaa sairaanhoitajaopiskelijoiden uravalintaan.
However, in both groups, the interest that students had at the baseline was associated with the interest at the one-month follow-up.
Molemmissa ryhmissä opiskelijoiden kiinnostus iäkkäiden hoitotyöhön ennen opintojaksoa (ennen-mittaus) oli yhteydessä kiinnostukseen kuukauden kuluttua opintojakson päättymisestä (jälkeen-mittaus).
Second, the evaluation phase investigates the outcomes of the developed educational intervention involving older people as promoters of choosing a career in older people nursing, factors related to these outcomes, and experiences with educational intervention.
Toisessa vaiheessa arvioitiin tätä tutkimusta varten kehitetyn iäkkäiden hoitotyön uravalinnan edistämiseen tarkoitetun koulutusintervention (Learning with Older People Programme LOPP) tuloksia ja siihen yhteydessä olevia tekijöitä sekä kokemuksia koulutusinterventiosta.
The ultimate goal is to encourage more nursing students to choose older people nursing as their career.
Tutkimuksen tavoitteena on edistää useampien sairaanhoitajaopiskelijoiden kohdalla iäkkäiden hoitotyön valitsemista työuraksi.
The most consistent factors related to the nursing students’ career plans in older people nursing were found to be nursing work experience and various educational preparations in the field.
Keskeisimmät kiinnostukseen yhteydessä olevat tekijät olivat työkokemus hoitotyöstä ja erilaiset ratkaisut iäkkäiden hoitotyön koulutuksessa.
Nursing students neutrally regarded the idea of a career in older people nursing.
Sairaanhoitajaopiskelijoiden kiinnostus iäkkäiden hoitotyöhön urana oli neutraalia.
First, the scoping phase explores the different premises for choosing older people nursing as a career.
Ensimmäisessä vaiheessa analysoitiin iäkkäiden hoitotyön uravalinnan lähtökohtia.
The careless attitude to safety can also partly be attributed to the oldfashioned safety culture of the shipping industry.
Välinpitämätön suhtautuminen turvallisuuteen johtuu osaksi myös merenkulun vanhoillisesta turvallisuuskulttuurista.
Various international, supranational, regional and national policy instruments aim at minimizing the risks of accidents and other harmful effects of shipping.
Erilaiset kansainväliset, alueelliset ja kansalliset ohjauskeinot pyrkivät vähentämään merionnettomuuden riskiä ja meriliikenteen muita haittavaikutuksia.
The international regulation process is not easy; it tends to be slow and the result can become a compromise of compromises.
Kansainvälisen sääntelyn aikaansaaminen ei ole helppoa: prosessi on yleensä hidas ja tuloksena voi olla kompromissien kompromissi.
Training is most often offered as a solution.
Yleisimmin lääkkeeksi esitetään koulutuksen kehittämistä.
Due to the increasing number of regulations on maritime safety, the number of maritime accidents has decreased during past decades.
Meriturvallisuutta koskevaa sääntelyä on paljon ja yleisesti ottaen merionnettomuuksien lukumäärä on ollut laskeva viime vuosikymmenien aikana.
The work of IMO is based on the participation of nation states and the implementation of regulation by flag states.
IMO:n työskentely perustuu kansallisvaltioiden osallistumiseen ja sääntelyn toimeenpano tapahtuu lippuvaltioiden toimesta.
Due to the international character of the shipping industry, the regulation of maritime safety is mostly done at international level, in the framework of the United Nations and the International Maritime Organization IMO.
Merenkulun kansainvälisen luonteen vuoksi meriturvallisuuden sääntely tapahtuu pääosin kansainvälisellä tasolla YK:n ja erityisesti Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) toimesta.
According to literature, effective maritime policy instruments should fulfil at least the following criteria: 1) effectiveness – the policy instrument must be suitable for achieving a desired goal, 2) economic efficiency – the benefits versus the costs of implementing the policy instrument should be in balance, 3) acceptability – the policy instrument must be accepted by the stakeholders and the community, 4) enforcement – the policy instrument can be implemented effectively, 5) lateral effects – the positive spill-over effects of the policy instrument in other sectors, 6) incentive and innovation – a good policy instrument encourages experimentation and gives incentives for improvement.
Kirjallisuudessa esitettyjen kriteereiden mukaan tehokkaiden ohjauskeinojen tulisi täyttää seuraavat vaatimukset: 1) tarkoituksenmukaisuus – ohjauskeinojen täytyy olla sopivia asetetun tavoitteen saavuttamiseen, 2) taloudellinen tehokkuus – ohjauskeinon hyödyt vs. kustannukset tulisi olla tasapainossa, 3) hyväksyttävyys – ohjauskeinon täytyy olla hyväksyttävä asianosaisten ja myös laajemman yhteiskunnan näkökulmasta katsottuna, 4) toimeenpano – ohjauskeinon toimeenpanon pitää olla mahdollista ja sen noudattamista täytyy pystyä valvomaan, 5) lateraaliset vaikutukset – hyvällä ohjauskeinolla on positiivisia seurannaisvaikutuksia muutoinkin kuin vain ohjauskeinon ensisijaisten tavoitteiden saavuttaminen, 6) kannustin ja uuden luominen – hyvä ohjauskeino kannustaa kokeilemaan uusia ratkaisuja ja kehittämään toimintaa.
The report is a part of the EU-funded research project "SAFGOF - Evaluation of the Traffic Increase in the Gulf of Finland During the years 2007-2015 and the Effect of the Increase on the Environment and Traffic Chain Activities" and the Work Package 6: "Political and social instruments, guidelines and economic incentives".
Raportti on osa tutkimusprojektia "SAFGOF - Suomenlahden meriliikenteen kasvunäkymät 2007 - 2015 ja kasvun vaikutukset ympäristölle ja kuljetusketjujen toimintaan" ja sen työpakettia 6 "Keskeisimmät riskit ja yhteiskunnalliset vaikutuskeinot".
Policy instruments can be grouped to regulatory, economic and information guidance instruments.
Yhteiskunnalliset ohjauskeinot voidaan ryhmitellä hallinnollisiin, taloudellisiin ja tietoohjaukseen perustuviin ohjauskeinoihin.
The problem with economic instruments is that, in many cases, they belong to the domain of national regulation, and their implementation at regional or international level can be difficult.
Ongelmana taloudellisten ohjauskeinojen käytössä on se, että ne kuuluvat pitkälti kansallisen sääntelyn piiriin, joten alueellisten tai kansainvälisten intressien edistäminen taloudellisilla ohjauskeinoilla voi olla hankalaa.
Multi-level governance means that central government authority is dispersed both vertically, to locate at other territorial levels, and horizontally, to non-state actors.
Monitasoisella hallintojärjestelmällä tarkoitetaan järjestelmää, jossa keskushallinto on hajautettu sekä vertikaalisesti alueellisille tasoille että horisontaalisesti ei-valtiollisille toimijoille.
Economic instruments include waterway and port dues, marine insurance, P&I clubs, liability and compensation questions and incentives.
Taloudellisiin ohjauskeinoihin kuuluvat esimerkiksi väylä- ja satamamaksut, merivakuutukset, P&I klubit, vastuullisuus- ja korvauskysymykset sekä taloudelliset kannustimet.
The nation state based implementation system is not functioning properly, and the existence of flags of convenience is the clearest sign of that.
Lippuvaltioiden toimeenpanoon perustuva järjestelmä ei toimi toivotulla tavalla, josta mukavuuslippujen olemassa olo on selvin merkki.
The increasing shipping activity in the Gulf of Finland has raised concerns about the safety of maritime traffic, especially about the possibility of a large oil accident due to the increasing oil export activity of Russia in the area.
Suomenlahden lisääntynyt meriliikenne on herättänyt huolta meriliikenteen turvallisuuden tasosta, ja erityisesti Venäjän öljyviennin kasvu on lisännyt öljyonnettomuuden todennäköisyyttä Suomenlahdella.
When comparing the current maritime safety policy system as a whole with the criteria for successful policies, it can be concluded that, in many respects, the current system is effective with the greatest problems being in implementation and in cost-effectiveness.
Verrattaessa meriturvallisuuden sääntelyjärjestelmää kokonaisuutena tehokkaiden ohjauskeinoihin kriteereihin, voidaan todeta, että monien kriteerien osalta nykyistä järjestelmää voidaan pitää tehokkaana ja onnistuneena.
This report is concerned with maritime safety policy instruments: policy instruments in general; the central regulatory bodies of maritime safety; the maritime safety policy instruments and the future prospects of maritime policy; the effectiveness of policy instruments; and the critique of the current maritime safety policy system.
Tämä raportti käsittelee meriturvallisuuden yhteiskunnallisia ohjauskeinoja: ohjauskeinoja yleisellä tasolla, meriturvallisuuden keskeisimpiä säätelijöitä, meriturvallisuuden ohjauskeinoja ja meriturvallisuuspolitiikan tulevaisuuden näkymiä, ohjauskeinojen tehokkuutta ja nykyisen meriturvallisuuden ohjausjärjestelmän heikkouksia.
The failure of IMO to provide fast responses and to take local circumstances into consideration in regulation has led to a situation where, for example, the European Union regulates maritime safety, and there are such arrangements as Particularly Sensitive Sea Areas.
IMO:n kyvyttömyys puuttua havaittuihin ongelmiin nopeasti ja ottaa sääntelyssä huomioon paikallisia olosuhteita on johtanut siihen, että esimerkiksi Euroopan Unioni on alkanut itse säädellä meriturvallisuutta ja että on olemassa sellaisia alueellisia erityisjärjestelyjä kuin PSSA (particularly sensitive sea area – erityisen herkkä merialue).
Information guidance is based on voluntary actions and, in addition to the dissemination of information, it can include subjects like voluntary training, certification or awards.
Tieto-ohjaus perustuu toimijoiden vapaaehtoisuuteen ja yleisen tiedotuksen lisäksi tieto-ohjaukseen sisältyy esimerkiksi vapaaehtoinen koulutus, sertifiointi tai meriturvallisuuden edistämiseen tähtäävät palkinnot.
However, the European Union also has maritime safety regulations of its own, there are regional arrangements such as HELCOM, and some maritime safety related issues are regulated at the national level.
Lisäksi myös Euroopan Unionilla on omaa meriturvallisuuteen liittyvää sääntelyä ja on myös olemassa muita alueellisia meriturvallisuuden edistämiseen liittyviä elimiä kuten HELCOM.
New approaches to shipping policy at the international level, such as multi-level governance or polycentric governance systems, have been proposed.
Kansainvälisen tason meriturvallisuus- (ja merenkulku-) politiikan menettelytavoiksi on ehdotettu myös muita vaihtoehtoja kuin nykyinen järjestelmä, esimerkiksi monitasoista tai polysentristä hallintojärjestelmää.
The operation of irresponsible shipping companies is enabled by shippers who take the cheapest transport at the expense of safety and by other actors who play ball with such companies.
Vastuuttomien yritysten toiminnan mahdollistavat laivaajat ja muut alan toimijat, jotka suostuvat tekemään yhteistyötä niiden kanssa.
The cost-effectiveness of policies is hard to calculate, both of single policies and of the policies in comparison with each other, which can result in a situation where a policy decreases little risk with high costs.
Ohjauskeinojen, sekä yksittäisten ohjauskeinojen että vertailtaessa eri ohjauskeinoja keskenään, kustannustehokkuutta on usein vaikea arvioida, minkä seurauksena ohjauskeinojen kustannustehokkuudesta ei ole saatavissa luotettavaa tietoa ja tuloksena voi olla, että ohjauskeino on käytännössä pienen riskin eliminoimista korkealla kustannuksella.
Maritime safety is enhanced with all these instrument types, although most prominently with regulatory instruments.
Meriturvallisuuden edistämisessä käytetään kaikkia näitä, mutta hallinnolliset ohjauskeinot ovat tärkeimmässä asemassa.
Many kinds of companies operate in the shipping industry: companies that take safety matters seriously and act responsibly, and companies that aim to operate as cheaply as possible, not caring about safety measures.
Merenkulkualalla toimii monenlaisia yrityksiä: toisaalta yrityksiä, jotka pyrkivät toimimaan turvallisesti ja kehittämään turvallisuutta vielä korkeammalle tasolle, ja toisaalta yrityksiä, jotka toimivat niin halvalla kuin mahdollista, eivät välitä turvallisuusseikoista, ja joilla usein on monimutkaiset ja epämääräiset omistusolosuhteet ja joita vahingon sattuessa on vaikea saada vastuuseen.
Nation states are primarily promoting their own interests in IMO, and all flag states do not have the same implementation standards.
Kansallisvaltiot ajavat IMO:ssa pääasiallisesti omia intressejään ja sääntelyn toimeenpanossa on suuria eroja lippuvaltioiden välillä.
Regulatory maritime safety instruments include regulations on mariners, navigation, the surveillance of ship conditions and the construction and equipment of ships.
Hallinnolliset meriturvallisuuden ohjauskeinot sisältävät aluksen rakenteisiin ja varustukseen, alusten kunnon valvontaan, merimiehiin ja merityön tekemiseen sekä navigointiin liittyviä ohjauskeinoja.
The use of economic instruments to promote public maritime safety goals is still in a minor position, but there are some examples that have potential for wider use.
Taloudellisten ohjauskeinojen käyttö meriturvallisuuden edistämiseen on melko vähäistä verrattuna hallinnollisten ohjauskeinojen käyttöön, mutta niitä voitaisiin varmasti käyttää enemmänkin.
It seems that the risks of maritime traffic in the Gulf of Finland and in the Baltic Sea are taken seriously, and new ways to decrease these risks are developed.
Poliittisella tasolla meriliikenteen aiheuttamat turvallisuusriskit Suomenlahdella on otettu vakavasti ja paljon työtä tehdään eri tahoilla riskien minimoimiseksi.
The purpose of the report is to review the structure and state of the maritime safety policy system with focus on the Gulf of Finland.
Raportti on kirjallisuuskatsaus meriturvallisuuden yhteiskunnalliseen sääntelyn rakenteeseen ja tilaan erityisesti Suomenlahden meriliikenteen näkökulmasta.
It is also often noticed that the human factor in maritime safety risks needs more attention, but it seems to be difficult to find policies effective in minimizing the effects of the human factor in maritime accidents and incidents.
Myös inhimilliseen tekijän merkitykseen meriturvallisuuden kehittämisessä on kiinnitetty lisääntyvissä määrin huomiota, mutta inhimilliseen tekijän osalta tehokkaiden ohjauskeinojen kehittäminen näyttää olevan haasteellista.
New regulations are planned or are going to be implemented, especially in the areas of the environmental effects of shipping (emissions, anti-fouling substances, alien species etc.) and navigational issues (AIS-based systems, electronic charts etc.).
Uutta sääntelyä on odotettavissa etenkin liittyen meriliikenteen ympäristövaikutuksiin ja meriliikenteen ohjaukseen kuten meriliikenteen sähköisiin seurantajärjestelmiin.
Polycentric governance systems go one step further; they create a more complex policy-making framework, encompassing a variety of policy-generating origins across all types of institutions, both private and public (governments, interest groups, political parties, commercial companies etc.).
Polysentrinen hallintojärjestelmä on hallintotapa, jonka puitteissa kaikentyyppiset toimijat, sekä yksityiset että julkiset, voivat osallistua hallintoon, siis esimerkiksi hallitukset, edunvalvontajärjestöt, kaupalliset yritykset jne. Kansainvälinen lainsäädäntö määrittelee yleiset tasot, mutta konkreettiset toimenpiteet voidaan päättää paikallisella tasolla eri toimijoiden välisessä yhteistyössä.
Still, accidents and incidents happen at sea, and the current regulation system can be criticized on several points.
Nykyistä sääntelyjärjestelmää voidaan kritisoida monen asian suhteen.
Most of the regulations have been effective in preventing accidents and incidents.
Suuri osa sääntelystä on ollut tehokasta ja parantanut turvallisuuden tasoa maailman merillä.
These governance systems may offer a mechanism to reflect the actual activities within the maritime sector and the priorities of the stakeholders involved.
Tämän tyyppisissä hallintojärjestelmissä merenkulkualan todellinen, kansainvälinen mutta toisaalta paikallinen, toimintaympäristö tulisi otetuksi paremmin huomioon kuin järjestelmässä, joka perustuu kansallisvaltioiden keskenään yhteistyössä tekemään sääntelyyn.
Almost all the interviewees were western and under 30 years old.
Lähes kaikki haastateltavat olivat länsimaisia ja alle 30-vuotiaita.
The interviews were conducted both in South Korea and in Finland.
Haastattelut tehtiin Etelä-Koreassa ja Suomessa.
The interview data was transcribed and analysed with qualitative methods.
Haastatteluaineisto litteroitiin ja analysoitiin laadullisten menetelmien avulla.
South Korean popular culture has gained global exposure in recent years.
Eteläkorealainen populaarikulttuuri on levinnyt maailmalla viime vuosien aikana.
The fans are active and they form fan communities online.
Fanit ovat aktiivisia ja he muodostavat faniyhteisöjä verkossa.
Korean popular music, films and television dramas are increasingly consumed by international audiences that do not seem to share any other connections to South Korea.
Korealaista populaarimusiikkia, elokuvia ja televisiosarjoja kuluttaa yhä enenevissä määrin kansainvälinen yleisö, jolla ei vaikuta olevan muita yhteyksiä Etelä-Koreaan.
The increasing placelessness of K-pop and the activity of the fans can help to deconstruct the place hierarchy of global popular culture and make it more diverse.
K-popin lisääntyvä paikattomuus ja fanien aktiivisuus voivat auttaa globaalin populaarikulttuurin paikkahierarkian purkamisessa sekä lisätä monimuotoisuutta.
The ideas of the masculine are different in Korea because aesthetic beauty is expected from everyone.
Maskuliinisuuden käsitykset Koreassa ovat erilaisia, sillä esteettistä kauneutta vaaditaan kaikilta ihmisiltä.
K-pop is seen as a highly produced genre that is controlled by large Korean entertainment companies.
K-poppia pidetään vahvasti tuotettuna genrenä, jota kontrolloivat suuret korealaiset viihdeyritykset.
The rapid modernisation of Korea is visible on the people, as there is a generational gap between young and old Koreans.
Korean nopea modernisaatio näkyy ihmisissä, sillä nuoria ja vanhoja korealaisia erottaa sukupolvien välinen kuilu.
The fans of K-pop consider South Korea as an independent and modern nation.
Fanit pitävät Etelä-Koreaa itsenäisenä ja modernina valtiona.
The wave of Korean popular culture is particularly visible on social networking sites and digital media.
Korealaisen populaarikulttuurin aalto on erityisen selkeästi esillä sosiaalisessa mediassa ja digitaalisilla alustoilla.
The qualitative content analysis of the textual data was guided by the concepts of place image, place branding and media geography as well as the study objectives.
Tekstiaineiston laadullista sisällönanalyysiä ohjasivat tutkimuksen pääkäsitteet (paikkamielikuva, paikkamarkkinointi ja mediamaantiede) sekä tutkimustavoitteet.
The fans’ media practices are also studied, as media strongly impact place image formation.
Myös fanien mediakäytöt ovat tutkimuksen kohteena, sillä media vaikuttaa suuresti paikkamielikuvien syntyyn.
The images of Korea focus on the urban and the capital of Seoul.
Mielikuvat Koreasta keskittyvät kaupunkiympäristöön sekä erityisesti pääkaupunki Souliin.
The companies mould the K-pop stars and music to be as commercially successful as possible.
Nämä yritykset muokkaavat K-pop-tähdistä ja musiikista mahdollisimman myyvää.
K-pop has some Korea markers, but the genre has become more placeless with the global success.
K-popissa on piirteitä, jotka liittävät sen Koreaan, mutta genrestä on tullut paikattomampaa globaalin menestyksen myötä.
The fans consumption of K-pop related media is focused on digital platforms.
Fanit kuluttavat K-poppiin liittyvää sisältöä pääosin digitaalisen median alustoilla.
The data for this thesis was collected via half-structured thematic interviews with nonKorean listeners of K-pop, Korean pop music.
Tutkimuksen aineisto on kerätty puolistrukturoiduilla teemahaastatteluilla ei-korealaisten K-pop-fanien kanssa.
This master’s thesis aims to find out about the images foreign fans of Korean popular culture, especially Korean pop music, have of South Korea.
Tämän tutkimuksen tavoitteena on valottaa korealaisen populaarikulttuurin ja erityisesti korealaisen pop-musiikin fanien Korea-mielikuvia ja - käsityksiä.
This thesis focuses on the ways Korean pop music is connected to place image construction and reproduction.
Tämän tutkimuksen keskiössä on korealaisen popmusiikin yhteys paikkamielikuvien ja -käsitysten tuotantoon.
In this study, employees who had strong emotions toward the controls were also more likely to perform the controls.
Tässä tutkimuksessa työntekijät, joilla oli voimakkaita tunteita kontrolleja kohtaan, myös suorittivat kontrolleja todennäköisemmin.
The study seeks to understand what happens when an organization introduces new technical controls as part of its SOX implementation project.
Tutkimuksella pyritään ymmärtämään, mitä tapahtuu, kun organisaatio ottaa käyttöön uusia todennettavia kontrolleja osana SOX-projektiaan.
Rather, it instructs prosecutors to assess whether a company has "incorporated the culture of compliance into its day-to-day operations."
Sen sijaan DOJ kehottaa syyttäjiä arvioi¬maan, onko yritys "sisällyttänyt asianmukaisen toimintakulttuurin päivittäiseen toimintaansa".
Even though today’s technology provides endless possibilities for automated, system-based controls, a human factor will always be central in an effective internal control system.
Vaikka teknologia tarjoaa lähes rajattomat mahdollisuudet automatisoituun, järjestelmiin perustuvaan valvontaan, inhimillisen tekijän merkitys on aina keskeinen tehokkaan sisäisen valvonnan järjestämisessä.