natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Strategic method selection for collaborative project planning, shared vision and sensemaking at the beginning of architectural planning, as well as the connection of service design with workplace design, are all areas to be further examined in the future.
Esimerkiksi muotoilun rooli yhteisen tahtotilan ja ymmärryksen luomisessa ennen arkkitehtisuunnittelua sekä palvelumuotoilun ja työympäristökehittämisen lähestymistapojen yhdistäminen osana alkuvaiheen käyttäjäymmärryksen luomista ovat mielenkiintoisia aiheita lisätutkimukselle.
In this process, three primary levels of action with clear phases for collaboration and diverse objectives for the use of design were revealed.
Aineistosta erottuu kolme käyttäjälähtöisen kehittämisen tasoa, selkeät yhteiskehittämisen vaiheet rakennushankkeen rinnalle sekä kolme päätavoitetta yhteistyölle.
Based on this study, multiple future research areas for design are identified.
Tutkimuksessa tunnistetaan myös useita aihioita lisätutkimukselle.
Collaboration matters - A retrospective of three user-centred building projects at Aalto University
Opinnäytetyötutkimuksessa tutkittiin käyttäjälähtöisten rakennushankkeiden aikaisia tapahtumia tarkastelemalla kolmea Aalto-yliopiston rakennushanketta.
The year 2020 marks a rise of service design in the context of building planning in Finland as new guidelines in the building and real estate industries were introduced by a respected Building Information group.
Aihe on erittäin ajankohtainen, sillä keväällä 2020 Rakennustietosäätiö RTS sr:n alainen toimikunta julkaisi tilaajan ohjeen palvelumuotoilusta osana rakennushankkeita ja kiinteistöjen kehittämistä.
However, this approach does evoke important questions concerning the different modes of working and objectives of user involvement throughout the planning process in architecture and building.
Kyseinen ohje herättää kuitenkin kysymyksiä kokonaisvaltaisesta ymmärryksestä, miksi käyttäjiä pitäisi osallistaa ja mitä eri keinoja siihen on. Tässä työssä pyritään luomaan ymmärrystä ilmiöstä kokonaisuutena.
Three building planning projects done in Aalto University are selected to situate the theory within the practice and to elucidate the complex phenomenon of user-centred planning.
Toinen merkittävä tulos on kirjallisuusosiossa kuvattu teoreettinen viitekehys käyttäjälähtöisyyden ja yhteiskehittämisen kypsyyden tunnistamiseksi.
User involvement in its varied forms is becoming a reality in many building projects.
Käyttäjälähtöinen kehittäminen arkipäiväistyy niin rakentamisen toimialalla kuin myös muussa kehittämisessä.
Furthermore, the collaborative design is analysed using both thematic and visual design methods based on the rich data gathered.
Sisältöanalyysin ja visuaalisen kuvituksen avulla analysoitiin suunnittelun aikaisia kehittämiseen ja yhteissuunnitteluun tähtääviä tapahtumia.
Firstly, the study creates an overview of a profoundly human-centred planning process combining the findings from the case studies and the insights from the literature review.
Ensimmäinen on kuvaus yhä ihmislähtöisemmästä suunnittelusta ja rakentamisen prosessista.
The purpose of this study is to clarify how to involve users and the various design objectives considered throughout the planning process in architecture and building.
Kaiken kaikkiaan tutkimus pyrkii tuomaan arvokkaita oivalluksia niin ammatinharjoittajille kuin muillekin rakennushankkeisiin ryhtyville.
This study examines these processes within multiple case studies.
Haastatteluiden ja teema-analyysin avulla etsittiin toistuvia teemoja.
In addition, the actual impact of the value-added provided by venture capitalists has proven difficult to measure.
Lisäksi pääomasijoittajien tuottaman arvonlisän todellinen vaikutus kohdeyhtiön on osoittautunut vaikeaksi mitata.
The results suggest that board membership is a key factor that positively affects VC involvement in their portfolio companies.
Tulosten perusteella hallituksen jäsenyys on keskeinen tekijä, joka vaikuttaa positiivisesti pääomasijoittajan osallistumiseen kohdeyrityksiinsä.
Most prior literature on VC value-added is descriptive in nature and the factors affecting VC involvement have not been studied deeply.
Suurin osa aiemmasta kirjallisuudesta aikaisen vaiheen pääomasijoittajien arvonluonnista on luonteeltaan kuvailevaa, eikä arvonluontimenetelmiin vaikuttavia tekijöitä ole tutkittu syvällisesti.
Likewise, the need of the portfolio company as well as the commitment of the VC increase the odds of VC involvement.
Samoin kohdeyrityksen tarve ja pääomasijoittajan sitoutuminen lisäävät osallistumisen todennäköisyyttä.
Quantitative analysis is conducted with a panel data set acquired from a Finnish VC fund and hypotheses are tested with panel data specific regression models.
Tutkimuksen aineistona toimi suomalaiselta aikaisen vaiheen pääomarahastolta kerätty paneeliaineisto ja hypoteesit testattiin paneelidatakohtaisilla regressiomalleilla.
Value-added in Venture Capital: An Analysis of Value-added Activities and Portfolio Company Performance
VC-sijoittajan arvonluonti: analyysi arvonluontimenetelmistä ja portfolioyhtiöiden menestyksestä
However, the robustness of the results on VC value-added and company performance is questionable as causality cannot be verified.
Tulosten luotettavuus arvonluontityön vaikutuksista kohdeyhtiöiden menestykseen on kuitenkin kyseenalainen, sillä datan endogeenisuus aiheutti haasteita ja kausaliteettia ei pystytty todentamaan.
This study explores relationship between VC value-added activities and different factors, such as board membership, ownership and portfolio company need, and the impact of different value-added activities on portfolio company performance.
Tässä tutkimuksessa tutkitaan miten eri tekijät, kuten hallitusjäsenyys, omistus ja kohdeyrityksen tarve, vaikuttavat arvonluontityöhön ja kuinka arvonluontityö vaikuttaa kohdeyrityksen menestykseen.
This study aims to uncover what characteristics influence VC involvement with their portfolio companies and what impact VC value-added activities have on the performance and exit of a portfolio company.
Tämän tutkimuksen tarkoituksena on tutkia, mitkä ominaisuudet vaikuttavat sijoittajien arvonluontityöhön ja mitä vaikutuksia arvonluontityöllä on kohdeyrityksen menestykseen.
Venture capitalists aim to add value for their portfolio companies through different activities.
Tämän takia pääomasijoittajien tarjoamasta lisäarvosta on tullut tärkeä elementti sijoittajien kilpailuedun kannalta, sillä pääomasijoittajat pyrkivät tuottamaan lisäarvoa kohdeyrityksilleen erilaisten toimintojen avulla.
Regarding the impact of VC value-added activities on portfolio company performance, it was found that value-added activities increase headcount growth but decrease profits and decrease the odds of exit.
Tulokset viittaavat myös siihen, että arvonluontityö lisää henkilöstömäärää, mutta vähentää nettotulosta.
As the venture capital industry has seen strong growth over the last decade, value-added offered by the VCs has become a key selling point for venture capitalists.
Pääomasijoittaminen on kasvanut voimakkaasti viimeisen vuosikymmenen aikana.
Optimizing hydrodynamic design by using computational fluid dynamics and genetic algorithms
CFD:n ja geneettisten algoritmien käyttö hydrodynaamiikan optimoinnissa
The collectively applied strategies include building a psychologically safe language climate and a common global mindset.
Yhteisiin stressinhallintastrategioihin kuuluvat turvalliseksi koettu kielenkäyttöilmapiiri ja globaali ajattelutapa.
The data used in the studies were mainly obtained from two different sources: empirical articles and relevant studies published in two leading textbooks (n =17), as well as interviews of individual knowledge workers employed by MNCs (n= 170).
Aineisto koostuu pääosin kahdesta erilaisesta aineistosta: empiirisistä tutkimusartikkeleista ja aihealueen tutkimuksista, jotka on julkaistu kahdessa keskeisessä kirjassa (n = 17) sekä kansainvälisissä yrityksissä työskentelevien tietotyöntekijöiden yksilöhaastatteluista (n = 170).
This multi-methods study uses a qualitative research approach, applying the systematic review method, individual and focus group interviews, diary entries of individual workers and field observations.
Tässä monimenetelmätutkimuksessa käytetään laadullisia tutkimusmenetelmiä, joihin kuuluvat systemaattinen katsausmenetelmä, yksilö- ja ryhmähaastattelut, henkilökohtaiset päiväkirjamerkinnät ja kenttähavainnot.
Applying coping strategies results in both emotional and performance outcomes that can be either beneficial or detrimental.
Käytetyt stressinhallintastrategiat vaikuttavat sekä emotionaalisiin kokemuksiin että työssä suoriutumiseen ja voivat olla työntekijän kannalta joko hyödyllisiä tai haitallisia.
The individual strategies include the usage of a multipresence strategy and a simple, discipline-specific common company language, flexible work practices, and adjusting, rescheduling and adapting actions according to collaboration needs.
Yksilöllisinä stressinhallintastrategioina käytetään 'multipresence' -strategiaa, joustavia työtapoja sekä omien tehtävien mukauttamista, uudelleen aikatauluttamista ja sopeuttamista yhteistyön tarpeisiin.
This dissertation aims to understand how mobile and virtual workers experience and manage their collaboration-related job demands in cross-boundary work in multinational companies (MNC), and how this affects their well-being and performance.
Väitöskirjan tavoitteena on lisätä tietoa siitä, miten kansainvälisten organisaatioiden mobiilia ja virtuaalista työtä tekevät työntekijät kokevat ja hallitsevat rajoja ylittävään yhteistyöhön liittyviä työn vaatimuksia ja kuinka se vaikuttaa heidän hyvinvointiinsa ja työssä suoriutumiseensa.
This dissertation proposes new perspectives to both the JD-R model and the coping theory, as well as to the occupational well-being literature, and further develops the theories to cover well-being and performance in mobile and virtual work.
Väitöstutkimus tuo uusia näkökulmia työn vaatimukset ja voimavarat -malliin, coping-teoriaan ja työhyvinvointikirjallisuuteen ja kehittää mobiilin ja virtuaalisen työn työhyvinvoinnin sekä työssä suoriutumisen teoriaa.
Successful collaboration in mobile and virtual work is demanding, as mobile information and communication technology (mICT) and a common company language, usually English has enabled collaborating from afar, frequently changing locations and working across time zones.
Onnistunut yhteistyö mobiilissa ja virtuaalisessa työssä on haasteellista, koska yhteistyötä tehdään hajautetusti vaihtuvissa työskentelypaikoissa ja eri aikavyöhykkeillä kannettavan tieto- ja viestintäteknologian sekä yhteisen yrityskielen (yleensä englannin) avulla.
It offers practical implications, including both managerial and work design suggestions, to enable more favourable conditions for cross-boundary collaboration in mobile and virtual work.
Se tarjoaa käytännön sovellusmahdollisuuksia hajautetun rajoja ylittävän yhteistyön johtamiseen sekä työn muotoiluun mobiilin ja virtuaalisen työn kehittämiseksi.
The results show that knowledge workers often experience novel contextual collaboration-related job demands as hindrances, which act as antecedents to individual and collective coping strategies and their varying outcomes.
Tulokset osoittavat tietotyöntekijöiden kohtaavan usein erityisesti mobiilin ja virtuaalisen työn vaatimuksiin liittyviä työn esteitä, jotka johtavat tarpeeseen käyttää sekä yksilöllisiä että yhteisiä stressinhallintastrategioita ja vaikuttavat hyvinvointiin sekä työssä suoriutumiseen.
These hindrances are generated from collaboration across geographical, temporal and language boundaries in changing work locations, made possible by the usage of mobile information and communication technologies (mICTs) and a common company language.
Esteitä syntyy, kun kannettavan tieto- ja viestintäteknologian ja yhteisen yrityskielen avulla tehdään aikaeroja, maantieteellisiä ja kielellisiä rajoja ylittävää yhteistyötä vaihtuvissa työskentelypaikoissa.
Prior research on mobile and virtual work shows that the knowledge regarding context-specific collaboration hindrances, the coping strategies used, and their outcomes is limited and calls for further investigation.
Lisätutkimusta tarvitaan, koska tutkimustietoa mobiiliin ja virtuaaliseen työhön liittyvistä yhteistyön esteistä, käytetyistä stressinhallintastrategioista (coping) ja niiden seurauksista on vain vähän.
Computational prediction and reduction of radar cross section
Tutkapoikkipinnan laskennallinen määrittäminen ja pienentäminen
Based on the obtained results, a generic design method is presented.
Saatujen tulosten perusteella esitetään uusi suunnittelumenetelmä.
Reducing the size of the matching circuit requires further studies and integration with the RF front-end.
Koon pienentäminen edellyttää jatkokehitystä ja RF-etupään integrointia.
The solutions also support triple interband carrier aggregation (CA).
Ratkaisut tukevat myös kolmen kaistan taajuuskanavayhdistelyä (CA, carrier aggregation).
Special interest is on the performance at the newer LTE-A bands at 600 MHz, 1.5 GHz and 3.5 GHz and their implementation impact to the preceding bands.
Erityishuomion kohteena on suorituskyky uudemmilla 600 MHz, 1.5 GHz ja 3.5 GHz LTE-A taajuuskanavilla ja niiden lisäämisen vaikutus edeltäviin taajuusalueisiin.
This work studies mobile antenna solutions that comprise of one or two antenna elements, support multiple-input multiple-output (MIMO) and cover the present and upcoming Long-Term Evolution Advanced (LTE-A) frequency bands as well as 2.4 GHz and 5 GHz WLAN channels.
Tässä työssä tarkastellaan mobiiliantenneja, jotka koostuvat yhdestä tai kahdesta antennielementistä, tukevat ja mahdollistavat MIMOn (multiple-input multipleoutput) nykyisillä ja tulevilla LTE-A (Long-Term Evolution Advanced) kantotaajuuksilla sekä 2.4 GHz ja 5 GHz WLAN kanavilla.
Novel Mobile Antenna Solutions for Future LTE-A Handsets
Uusia antenniratkaisuja tulevaisuuden LTE-A matkapuhelimiin
The studied solutions are based on multiresonant antenna structures and utilize either static or switch-selectable matching circuits.
Tutkitut ratkaisut perustuvat moniresonanssirakenteisiin ja käyttävät joko kiinteää tai kytkimellä valittavaa sovituspiiriä.
The method proposes using a limited amount of separately routed matching circuits to handle the contradictory electrical lengthening of an antenna at different frequencies.
Menetelmässä käytetään rajoitettua määrää erillisiä sovituspiirejä, jotka kykenävät kompensoimaan antennin sähköisen pituuden vaihtelun eri taajuuksilla.
Different solutions are ranked by comparing their simulated efficiencies and mismatch losses.
Tutkittuja rakenteita vertaillaan simuloitujen sovitushäviöiden ja hyötysuhteiden perusteella.
Decent efficiencies are attainable by the method, but a downside is the rather large size of the matching circuit.
Mentelmällä saadaan hyvä sovitus, mutta haasteena on sovituspiirin suurehko koko.
On the contrary, solutions consisting of the switch-selected matching circuits are efficient but are not considered realistic due to the large space needed for the matching network.
Antennit jotka pohjautuvat useaan kytkimellä valittavaan sovituspiiriin mahdollistavat hyvän hyötysuhteen, mutta niitä ei puolestaan pidetä realistisena niiden sovitusverkoston suuren tilavaatimuksen vuoksi.
The results suggest that, given a mobile device’s compact size, an antenna with a single tunable matching circuit cannot achieve good efficiency at all the required bands.
Tulokset osoittavat, että antennit, joilla on vain yksi säädettävä sovituspiiri ovat riittämättömiä sovittamaan kaikki vaaditut taajuuskaistat.
The effect of High Capacity Transport vehicles on the traffic flow
High Capacity Transport -ajoneuvoyhdistelmien vaikutukset liikennevirtaan
According to the current regulations in Finland, the maximum mass of a vehicle combination is 76 tonnes, the maximum width is 2,6 meters, the maximum height is 4,4 meters and the maximum length is 25,25 meters.
Suomessa ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu kokonaismassa on valtioneuvoston asetuksen 407/2013 mukaisesti 76 tonnia, maksimileveys 2,6 metriä, maksimikorkeus 4,4 metriä ja maksimipituus 25,25 metriä.
The purpose of increasing the length and mass of vehicle combinations is to decrease the transportation costs and emissions.
Suurempien mittojen ja massojen avulla pyritään alentamaan kuljetusten kustannuksia ja päästöjä.
This master’s thesis is a part of a larger research project, which aims to find out how HCT vehicles affect the traffic flow in comparison to normal sized vehicle combinations.
Tämä diplomityö on osa tutkimusta, jonka tarkoituksena on selvittää, millaisia vaikutuksia HCT-ajoneuvoyhdistelmillä on liikennevirtaan ja liikenteen sujuvuuteen normaalikokoisiin ajoneuvoyhdistelmiin verrattuna.
For comparison, identical instrumentation was also installed into a 25-meter-long and 76-tonne-heavy vehicle combination operating on the same route.
Vastaava laitteisto kiinnitettiin myös samalla reitillä liikennöivään 25 metriä pitkään ja enintään 76 tonnia painavaan verrokkiyhdistelmään.
When it comes to overtaking behaviour, differences between the vehicle combinations were found to be relatively small.
Ohituskäyttäytymiseen liittyvät erot ajoneuvoyhdistelmien välillä havaittiin pieniksi.
The data used in this master’s thesis was gathered by attaching three video cameras and a GPS tracker into a 33-meter-long and 104-tonne-heavy HCT vehicle that operates between Inari and Rovaniemi.
Työtä varten Inarin ja Rovaniemen välillä liikennöivään, 33 metriä pitkään ja enintään 104-tonnia painavaan puutavara-ajoneuvoyhdistelmään kiinnitettiin kolme videokameraa sekä GPS-paikannin.
Differences between the vehicle combinations were investigated by analysing the gathered material.
Kerättyä aineistoa analysoimalla voitiin tutkia eroja ajoneuvoyhdistelmien välillä.
High Capacity Transport (HCT) vehicle combinations are longer and/or heavier than regular vehicle combinations.
High Capacity Transport- eli HCT-ajoneuvoyhdistelmillä tarkoitetaan ajoneuvoyhdistelmiä, joiden pituus ja/tai massa ovat tavallista suurempia, mutta joita ei luokitella erikois-kuljetusajoneuvoiksi.
Several ongoing research projects investigate the feasibility and potential of HCT vehicle combinations in the Finnish transportation system.
HCT-ajoneuvoyhdistelmien soveltuvuutta ja potentiaalia osana suomalaista kuljetusjärjestelmää selvitetään lukuisin tutkimuksin.
Considering platoon formation it was found that the mean queue length behind the HCT vehicle was slightly larger than behind the comparison vehicle combination.
Jonoutumiseen liittyen havaittiin, että keskimääräinen jononpituus HCT-yhdistelmän takana oli hieman suurempi kuin verrokkiyhdistelmän takana.
Overtaking the HCT vehicle took a slightly longer time than overtaking the comparison vehicle combination.
HCT-yhdistelmän ohittaminen kesti hieman verrokkiyhdistelmän ohittamista kauemmin.
The overtakers of the HCT vehicle also required slightly longer gaps in the opposing traffic stream in order to overtake.
Lisäksi HCT-yhdistelmän ohittajat vaativat hieman pidempiä aikavälejä vastaantulevassa liikenteessä suorittaakseen ohituksen.
Significant differences in overtaking safety were not observed.
Ohitusturvallisuudessa ei havaittu merkittävää eroa ajoneuvoyhdistelmien välillä.
When it comes to the dynamic behaviour of the researched vehicles, it was observed that the mean velocity of the HCT vehicle was lower than that of the comparison vehicle.
Ajoneuvoyhdistelmien käyttäytymiseen liittyen havaittiin, että HCT-ajoneuvoyhdistelmän nopeudet olivat hieman verrokkiyhdistelmän nopeuksia alhaisempia.
The focus of the research project is on overtaking behaviour, platoon formation and the dynamic behaviour of heavy vehicle combinations.
Erityisesti tutkitaan ohituksia, jonoutumista sekä eroja ajoneuvoyhdistelmien käyttäytymisessä.
However, the HCT vehicle was able to operate on roundabouts and intersections without major problems.
Lisäksi tavallista suurempi ajoneuvoyhdistelmä vaati liittymissä ja kiertoliittymissä verrokkiyhdistelmää enemmän tilaa, mutta mahtui kuitenkin liikennöimään reitin liittymissä ilman merkittäviä ongelmia.
The Finnish Transport Safety Agency Trafi can give special permits for companies to use HCT vehicles on designated routes.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi voi myöntää määräaikaisia poikkeuslupia yli 25,25 metriä pitkillä ja/tai yli 76 tonnia painavilla HCT-ajoneuvoyhdistelmillä liikennöintiin.
Frequency synthesizer for digital radio relay terminal
Taajuussyntetisaattori digitaaliseen radiolinkkipäätteeseen
The influence of arctic conditions on designing arctic harbour stuctures
Arktisten olosuhteiden huomioonottaminen satamarakenteiden suunnittelussa
Delta operator realizations of recursive digital filters
Delta-operaattori, viiveen korvaus, digitaalisuodattimet, nopea näytteistys
The increasing diversity of popular audio recording and playback systems gives reasons to ensure that recordings made with any equipment, as well as any synthesised audio, can be reproduced for playback with all types of devices.
Audion tallennus- ja toistolaitteiden valikoiman kasvaessa on tärkeää, että kaikenlaisilla välineillä tallennettua sekä syntetisoitua audiota voidaan muokata toistettavaksi kaikenlaisilla äänentoistojärjestelmillä.
The method was tested in an informal listening test, as well as by adding spatial background noise into the samples before upmixing and evaluating its influence on the sound quality of the upmixed samples.
Menetelmää testattiin vapaamuotoisessa kuuntelukokeessa, sekä lisäämällä ääninäytteisiin binauraalista taustamelua ennen muokkausta ja arvioimalla sen vaikutusta muokatun signaalin laatuun.
The method was found to perform acceptably well in maintaining both the spatiality as well as the sound quality, regarding that much development work remains to be done.
Menetelmän todettiin toimivan kelvollisesti sekä suuntainformaation säilymisen, että äänen laadun suhteen, ottaen huomioon, että sen kehitystyö on vasta aluillaan.
The signal is then downmixed into a monophonic format and the data given by the azimuth estimation is stored as side-information.
Signaali muokataan monofoniseksi, ja tulosuunnan estimoinnin antama tieto tallennetaan sivuinformaationa.
In the upmix method the sound source directions are estimated from the binaural signal by using the interaural time difference.
Menetelmässä binauraalisesta signaalista estimoidaan ensin äänilähteiden suunnat käyttäen hyväksi korvien välistä aikaeroa.
The monophonic signal is upmixed for an arbitrary multichannel loudspeaker setup by panning it on the basis of the spatial side-information.
Monofoninen signaali muokataan sen jälkeen halutulle monikanavaiselle kaiutinjärjestelmälle panoroimalla se tallennetun suuntainformaation mukaisesti.
In this thesis, a method is introduced for upmixing binaural audio into a multichannel format while preserving the correct spatial sensation.
Tässä diplomityössä esitellään menetelmä, jolla binauraalinen audiosignaali voidaan muokata toistettavaksi monikanavaisella kaiutinjärjestelmällä säilyttäen signaalin suuntainformaation.
This type of upmix is required when a binaural recording is desired to be spatially reproduced for playback over a multichannel loudspeaker setup, a scenario typical for e.g. the prospective telepresence appliances.
Tällaiselle muokkausmenetelmälle on tarvetta esimerkiksi etäläsnäolosovelluksissa keinona toistaa binauraalinen äänitys monikanavaisella kaiutinjärjestelmällä.
The method, thus effectively converting interaural time differences into interchannel level differences, employs and conjoins existing techniques for azimuth estimation and discrete panning.
Menetelmässä käytetään ja yhdistellään olemassaolevia tekniikoita tulosuunnan estimoinnille sekä panoroinnille.
Field effect transistor frequency multiplier for Radioastron-satellite
Kanavatransistoreilla toteutettu taajuuskertoja Radioastron-satelliittiin
Measurement equipment for determinig the insulation properties of carton packages
Mittauslaitteisto kartonkipakkausten eristyskyvyn määrittämiseksi
Content analysis was utilized in analyzing the interviews.
Haastatteluja analysoitaessa käytettiin hyväksi sisällönanalyysia.