natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The third patient had lower coherence with DBS off but simultaneously showed a mild improvement in motor symptoms when the stimulation had been switched off.
Kolmannella potilaalla koherenssi aleni stimulaation poiskytkemisen jälkeen, mutta samalla oireet hieman helpottuivat.
We measured CMC and CKC in three patients with advanced PD and in ten healthy controls.
Tutkimukseen kuului kolme DBS-potilasta, joilla oli pitkälle edennyt Parkinsonin tauti, ja kymmenen tervettä kontrollia.
All subjects had statistically significant CMC and CKC at the beta band; the CMC and CKC maxima colocalized at the sensorimotor cortex contralateral to the task-performing hand both in patients and in healthy controls.
Kaikilla koehenkilöillä oli tilastollisesti merkittävää kor-tikomuskulaarista ja -kinemaattista koherenssia välillä 14--30 Hz, ja koherenssimaksimit paikantuivat vastakkaisen aivopuoliskon sensorimotoriselle aivokuorelle sekä potilailla että kontrolleilla.
To localize the coherent sources in the brain, we employed beamforming.
Koherenttien lähteiden paikannukseen käytettiin beamformer-menetelmää.
The motor disability observed in Parkinson's disease (PD) has been associated with alterations in cortical oscillations and brain-muscle synchrony at the beta band (14--30 Hz).
Parkinsonin taudissa on havaittu poikkeavuuksia sekä aivokuoren rytmisessä toiminnassa että lihaksen ja aivokuoren välisessä tahdistumisessa erityisesti taajuusvälillä 14--30 Hz.
A central aim of this Thesis was to elucidate the effects of DBS on CMC in patients with PD. Another aim was to clarify the physiological relevance of CMC by relating it to limb kinematics.
Tämän työn keskeinen tavoite oli valaista DBS:n vaikutusta kortikomuskulaariseen koherenssiin Parkinson-potilailla.
Similarly, synchrony between the motor cortex and a contracting muscle is necessary for motor control.
Liikeaivokuoren ja supistuvan lihaksen välinen tahdistuminen on samoin onnistuneen liikesäätelyn edellytys.
This is the first study to measure CKC in unison with CMC in patients with PD.
Tämä on ensimmäinen tutkimus, joka mittaa kortikokinemaattista koherenssia kortikomuskulaarisen koherenssin yhteydessä Parkinson-potilailla.
To that end, we compared CMC with corticokinematic coherence (CKC) that quantifies synchrony between MEG and the small-amplitude postural tremor of the hand during static wrist extension.
Tätä varten kortikomuskulaarista koherenssia verrattiin kortikokinemaattiseen koherenssiin, joka kuvaa MEG-signaalin ja sormen vapinan välistä tahdistumista.
A patient with advanced PD may benefit from high-frequency stimulation of the subthalamic nucleus (STN).
Pitkälle edenneen Parkinsonin taudin oireita voidaan lievittää syväaivostimulaatiolla (DBS).
Description and testing of the methods used in energy consumption research in small houses
Pientalojen lämmitystapatutkimuksen analysointimenetelmien kuvaus ja testaus
This configuration of inter connected subsystems is called an integrated simulation system.
Näiden osajärjestelmien muodostamaa kokonaisuutta kutsutaan integroiduksi simulointijärjestelmäksi.
The implementation of the integrated simulation system succeeded and the system provided a realistic and practical model.
Integroidun simulointijärjestelmän toteutus onnistui ja järjestelmä toimi asetettujen tavoitteiden mukaisesti.
Otherwise test results indicated that the model is valid and the simulation results are realistic.
Muutoin testitulokset olivat myönteisiä ja järjestelmän simulointituloksia voidaan pitää luotettavina.
There are some software level reliability issues with EC-1 simulator.
Simulointijärjestelmän toimintavarmuutta erityisesti EC-1 kojesimulaattorin osalta on parannettava.
In the case study the traffic signal of the test area were improved by adding a coordination feature also to the southest junction.
Tapaustutkimuksessa kehitettiin testialueen valo-ohjausta lisäämällä alueen yhtyeenkytkettyihin liikennevaloihin myös eteläisin, nykyisin erillisohjattu liittymä.
Stochastic variation is, however, a source of inaccuracy.
Stokastisten mallien simulointi aiheuttaa malliin kuitenkin epätarkkuutta.
There are many options for future studies and developments with the integrated simulation system.
Tutkimuksessa luotiin hyvä pohja integroidun simulointijärjestelmän jatkokehitykselle.
In the future the reliability of the system should be better since it influences the usability of the software.
Jatkossa oli hyvä panostaa enemmän järjestelmän tuotteistamiseen esimerkiksi parantamalla simulointijärjestelmän luotettavuutta ja käyttöjärjestelmää.
The validity of traffic simulation model can be improved by connecting on-line or other specific subsystems to the simulation software.
Mallin luotettavuutta voidaan parantaa syöttämällä simulointiohjelmistoon tietoverkon avulla todenmukaista liikennetietoa, jonka mukaan ohjelmisto toteuttaa mallin liikennetilanteen.
Integrated On-Line Simulation of Signalized Intersections
Valo-ohjauksisten liittymien simulointi ajantasaisella liikennetiedolla
The functionality of the system was tested by case study, which was also used to analyze the reliability of the system and validity of the model.
Samalla tarkastettiin järjestelmän toimintavarmuus ja simulointimallin todenmukaisuus.
Simulation can model stochastic systems such as traffic, of using probability distribution to generate objects and events.
Luotettavan simulointimallin avulla voidaan tehdä muun muassa eri liikennejärjestelmien vaikutustarkasteluja ja hyödyntää tuloksia liikennesuunnittelussa.
The online traffic data is received by the traffic ·simulator which generates vehicle objects according to the real-time information.
Osajärjestelmien lähettämien tietojen perusteella HUTSIM toteutti simulointimallin valo-ohjauksen kuten oikea koje ja generoi ajoneuvo-oliot malliin todellisen liikennetilanteen mukaisesti.
The open interface enables the integration of subsystems connected to the real world.
Järjestelmän avoimen rajapinnan avulla ohjelmistoon voidaan lisätä uusia menetelmiä, jotka mallintavat liikennetilannetta yhä todenmukaisemmin.
The objective of this study was to create more realistic simulation model so that the results of the simulation would be even more reliable.
Tarkempi sujuvuustarkastelu tehtiin simuloinnin viivytystulosten perusteella.
The controller simulator produces the states of signal group objects in the traffic simulator.
Kehitetyn simulointijärjestelmän toiminnallisuus testattiin tapaustutkimuksella.
Fan drive optimum parameters and total efficiency
Puhallinkäyttöjen optimiparametrit ja kokonaishyötysuhde
On waves - tableware for boats
Aalloilla - veneastiasto
Automation of the SDH transmission equipment's system testing
SDH-siirtolaitteen järjestelmätestauksen automatisointi
Improvement of production planning and control in a gear drive component workshop
Hammasvaihteiden komponenttivslmistuksen tuotannonohjauksen kehittäminen
Implementation of unit protection in a SDH node
SDH-solmun yksikkövarmennuksen toteutus
Planning software platform independence and platform change implementation
Suunnitteluohjelmiston laitealustariippuvuus ja laitealustan vaihdon toteuttaminen
The diminishing of pavement costs
Tien päällysrakenteen kustannusten pienentäminen
Re-engineering order-delivery process by discrete-event system simulation
Tilaus-toimitusprosessin kehittäminen tapahtumapohjaisen simuloinnin avulla
Physical simulation of blood oxygen level variation in functional magnetic resonance imaging
Veren hapetustason muutosten fysikaalinen simulointi toiminnallisessa magneettikuvauksessa
Functional magnetic resonance imaging is a popular method in brain research.
Toiminnallinen magneettikuvaus on paljon käytetty menetelmä aivotutkimuksessa.
The work consisted of designing and constructing a phantom system and the accompanying signalling system.
Työ käsitti mittausfantomin ja sen ohjausjärjestelmän suunnittelun ja toteutuksen.
The systems were tested and a methodology for the spatial location assurance was developed.
Laitteet testattiin ja kehitettiin menetelmä toiminnallisen magneettikuvauksen paikkatarkkuuden varmistamiseen.
The work was done in the Advanced Magnetic Imaging Centre of Helsinki University of Technology.
Työ tehtiin Teknillisen korkeakoulun AMI-keskuksessa.
In practise, this could clarify the scientific terminology where activations currently described as large could be characterised more precisely in terms of intensity and spread.
Käytännössä menetelmällä voidaan selventäviä suuriksi luonnehdittujen aktivaatioiden luokittelua laajoihin ja voimakkaisiin.
It can pinpoint secondary metabolic activity following electrical Signalling of neurons.
Sillä voidaan paikallistaa esimerkiksi hermosolujen sähköisen viestimisen seurauksena tapahtuvaa aineenvaihduntaa.
Typically, the extent of an identified activation is several voxels while some of them are activated more than others.
Havaitun ilmiön tilavuus on tavallisesti laajuudeltaan useita tilavuuskuvan alkioita ja ilmiön voimakkuus vaihtelee tilavuusalkiosta toiseen.
Survey of primarily registered passenger cars
Tutkimus rekisteröidyistä uusista henkilöautoista
This analysis section as a whole provides the answer to my second research question.
Tämä analyysi kokonaisuudessaan tarjoaa vastauksen toiseen tutkimuskysymykseeni.
My approach is ethnographic.
Lähestymistapani on etnografinen.
In my thesis, the space is always considered to be socially produced, never just taken for granted.
Lähden ajatuksesta, että tila on aina sosiaalisesti tuotettu, ei koskaan valmiiksi annettu.
I analyse my data through the theories of Henri Lefebvre and Michel Foucault using Lefebvre’s spatial triad (which consists of perceived, conceived and lived space) and Foucault’s concept of heterotopy.
Analysoin aineistoani Henri Lefebvren ja Michel Foucault’n tilaa koskevien teorioiden kautta hyödyntäen Lefebvren tilallista triadia (joka koostuu havaitusta, käsitetystä ja eletystä tilasta) sekä Foucault’n heterotopia-käsitettä.
The space-time dichotomy refers to the confrontation of space and time.
Tila-aika-dikotomia viittaa tilan ja ajan vastakkainasetteluun.
Often this leads to a way of thinking where time is seen as changing and dynamic, while space is seen as static and passive.
Usein tämä johtaa siihen, että aika nähdään muuttuvana ja dynaamisena, tila pysähtyneenä ja staattisena.
A solution to this is to see the collaborative installation as an agora, a diverse space of democracy.
Esiin nousee opetuksen lineaarisuuden problematiikka, ja siihen ratkaisuksi yhdessä tehdyn installaation mahdollisuus toimia agorana, moninaisena demokratian tilana.
I return to the space-time dichotomy and search for possibilities to challenge it.
Palautan pohdintani tila-aika-dikotomian äärelle ja tutkin mahdollisuuksia sen purkamiseen.
From outer space to Agora — Challenging space-time dichotomy in art education through the analysis of spaces present at an installation art workshop Muutto Oberoniin
Avaruusmatkalta Agoralle — Kuvataidekasvatuksen tila-aika-dikotomian haastaminen Muutto Oberoniin -installaatiotyöpajan tilojen analyysin kautta
My research questions are "what spaces can be found and named in the installation art workshop Muutto Oberoniin?"
Etsin vastausta kysymyksiin "millaisia tiloja on löydettävissä ja nimettävissä installaatiotyöpajassa Muutto Oberoniin?"
and "how do those spaces as well as some other observations made while identifying them challenge the space-time dichotomy in art education?"
sekä "miten tilat ja niiden löytämiseen johtanut prosessi haastavat tila-aika-dikotomiaa kuvataidekasvatuksessa?"
My thesis deals with space-time dichotomy affecting art education especially from the perspective of space.
Opinnäytteeni käsittelee kuvataidekasvatukseen vaikuttavaa tila-aika-dikotomiaa etenkin tilan näkökulmasta.
In this workshop, participants collaboratively build an installation based on the theme of outer space.
Oberon-pajassa osallistujat rakentavat yhdessä yhteisen avaruusaiheisen installaation.
My field is an installation art workshop Muutto Oberoniin which is created by Emilia Liimatainen and Milja-Maaria Terho.
Kenttänäni toimii yksi Emilia Liimataisen ja Milja-Maaria Terhon Muutto Oberoniin -installaatiotyöpajan toteutuksista.
I collected my data in the summer of 2018 by observing and interviewing the participants in the workshop which was held as a part of an art summer camp where I worked as a teacher.
Keräsin aineistoni havainnoimalla ja haastattelemalla kesällä 2018 Oberon-toteutuksessa, joka järjestettiin osana opettamaani 7–13-vuotiaiden kuvataidekesäleiriä.
Using these theories, I identify fourteen parallel spaces from my data.
Tunnistan aineistosta neljätoista rinnakkain läsnä olevaa tilaa, joiden lista tuo vastauksen ensimmäiseen tutkimuskysymykseeni.
After that with Doreen Massey’s theory of space and time I analyse those spaces and some other observations I made while identifying them.
Tämän jälkeen analysoin noita tiloja sekä niitä tunnistaessa tekemiäni muita havaintoja yhdessä Doreen Masseyn tilaa ja aikaa käsittelevän teorian kanssa.
I use an installation art workshop as a research environment to examine space.
Käytän tilan tutkimusympäristönä installaatiotyöpajaa.
It is reasonable to point out that none of the distribution fittings could explain the data in all cases, therefore best fit was used.
Huomioitavaa on, että yhdenkään jakauman sovitus ei kuvannut mitattua aineistoa kaikissa tapauksissa, joten menetelmäksi valittiin paras sovitus (best fit).
With confidence intervals the continuance within tolerances can be determined.
Luottamusvalin avulla louhintatoleransseissa pysyminen voidaan määrittää.
Results presented in this work are obtained from Kalliorakennus-Yhtiöt Oy's Ring Railway (Kehärata) and Western Metro (Länsimetro) projects.
Työssä käsitelty aineisto on hankittu Kalliorakennus-Yhtiöt Oy:n Kehärata- ja Länsimetro hankkeista.
According to calculations, by lowering the mean with 20 cm, and same time accepting the risk of under breaks, which increased from 0 to 0.6 % of the total excavation, the profit gained from the loading & hauling cost changes was 100 000 EUR / 1 km.
Laskelmien mukaan, mikäli satunnaismuuttujan r keskiarvoa pienennettäisiin 20 cm, kasvaisi kovien määrä 0.6 % louhinnasta ja kustannussäästöt lastaus- ja kuormauskustannuksissa olisi 100 000 EUR 1 km.
The total volume was calculated with statistical means and then result compared to modelled total volume (calculated with TMS Tunnelscan program) giving 0.1 % difference between the results.
Kokonaistilavuus laskettiin kahdella eri tavalla, tilastollisin menetelmin ja TMS Tunnelscan-ohjelmalla, jonka jälkeen tuloksia verrattiin keskenään ja ero oli 0,1 %.
Methods presented in this work offer tools for calculating accurately the quantity of under breaks and even controlling them.
Tässä työssä esitetyt menetelmät mahdollistavat syntyvien kovien laskemisen tarkasti, sekä tarjoavat työkaluja niiden kontrollointiin.
The purpose of this thesis is to introduce indicator parameters for statistical evaluation of true excavation quality and apply them for quality assurance, economical inspection of excavated tunnel and risk analysis of costs.
Työn tarkoituksena on esitellä tilastolliset indikaattoriparametrit, joiden avulla todellinen louhintalaatu voidaan määrittää, lisiksi parametreja tullaan soveltamaan laadunvalvontaan, projektin talouden tarkasteluun ja kustannusten riskitarkasteluun.
The true excavation quality has been determined in this thesis as follows: excavated mean cross-sectional area, continuance within excavation tolerances, excavated total volume, roughness of the excavated rock surface and mean circumference of the excavated cross-sections.
Todellinen louhintalaatu on määritetty tässä työssä seuraavien tekijöiden avulla: keskimääräinen poikkipinta-ala, louhintatoleransseissa pysyminen, kokonaistilavuus, louhitun pinnan tasaisuus ja keskimääräinen piirin pituus.
These quality factors are explained by statistical indicator parameters, that have been derived from laser scanned tunnel cross-sections by random variables c and r. Random variable c illustrates the length of tunnel periphery.
Nämä yksittäiset tekijät selitetään tilastollisten indikaattoriparametrien avulla, jotka ovat johdettu laserskannatuista poikkileikkauksista satunnaismuuttujien e ja r avulla.
Random variable r illustrates excavation deviations, measured perpendicular between theoretical profile and realized excavation.
Satunnaismuuttuja r kuvaa kohtisuoraa etäisyyttä teoreettisen pinnan ja toteutuneen pinnan välissä.
Therefore, if under breaks can be controlled and their removal on the job can be done, calculations suggest to accepting the risk of under breaks.
Mikäli syntyvät kovat voidaan hallita ja niiden poistaminen voidaan suorittaa louhintatyön aikana, laskelmat suosittelevat optimoimaan louhinnan kohti pienempää ylilouhintaa ja samalla hyväksymään riskin kovien olemassa olosta.
Standard deviation illustrates roughness of the realized tunnel periphery and quality.
Keskihajonta kuvaa louhitun pinnan tasaisuutta sekä laatua.
With mean and standard error of the sample mean, the mean cross-sectional area can be determined and if multiplied with tunnel length the total volume.
Keskiarvon ja keskiarvon keskivirheen avulla keskimääräinen poikkipinta-ala voidaan selittää ja mikäli tämä luku kerrotaan louhinnan etenemällä, saadaan kokonaistilavuus laskettua kuutioissa.
The results suggest, that true excavation quality can be explained by statistical means.
Työstä saatujen tulosten perusteella, voidaan todeta tilastollisen menetelmän ja indikaattoriparametrien selittävän todellisen louhintalaadun.
In other words optimizing the excavation towards smaller over break as the profit gained from the loading & hauling cost changes was significant enough for controlling under breaks and making the best profit.
Säästöt, jotka saataisiin lastaus ja kuormauskustannuksista, ovat hyvin merkittäviä ja kattavat riskin hallintaan vaadittavan summan ja parhaan voiton.
With mean and standard error of the sample mean, the mean length of circumference and shotcrete consumption can be determined.
Keskiarvon ja keskiarvon keskivirheen avulla, keskimääräinen toteutunut louhintapiiri voidaan määrittää.
The reason to undertake this subject was to find out, if the true excavation quality can be explained by statistical means derived from laser scanned tunnel cross-sections.
Tämä diplomityö sai alkunsa halusta hyödyntää jo olemassa olevaa lasermittaustekniikkaa ja soveltaa sitä tilastollisin menetelmin todellisen louhintalaadun määrittämiseen.
When studying quantity related costs, including: loading & hauling, post removal of under breaks and shotcreting with statistical means, the results suggested post-removal of under breaks as a determining cost factor.
Työssä tutkittiin louhintalaadun vaikutusta määräsidonnaisiin louhintakustannuksiin: lastauksen ja kuormauksen, kovien poiston ja ruiskubetonoinnin osalta.
Equip management of a construction company in overseas projects
Rakennusyrityksen kalustotoiminnot kaukovientiprojekteissa
An implementation plan is formed for both of these solutions.
Molemmille vaihtoehdoille luodaan myös implementointisuunnitelma.
Demand planning is examined as a part of the broader Sales and Operations Planning (S&OP) process.
Kysynnän ennustamista tarkastellaan osana laajempaa Sales and Operations Planning (S&OP)-prosessia.
Developing Demand Planning in a Global Engineering Company
Kysynnän ennustamisen parantaminen globaalissa teollisuusyrityksessä
The information sources can include market intelligence, customer information, project information and industry information from the product management.
Näitä informaation lähteitä voivat olla markkinaindikaattorit, asiakastieto, projekti-informaatio ja liiketoimintojen toimialatietämys.
Quantitative analysis is utilized in assessing the benefits of statistical forecasting and the market indicators.
Kvantitatiivista analyysiä käytetään tutkittaessa mahdollisen tilastollisen analyysin ja markkinaindikaattorien hyötyjä.
After a comprehensive literature review and interviews from five benchmark companies and the case company, the possible elements and the organization of a demand planning process are presented.
Kattavan kirjallisuuskatsauksen, viiden benchmark-yrityksen ja case-yrityksen haastattelujen jälkeen on luotu pohja kysynnän ennustamisprosessin mahdollisista osa-alueista ja prosessin organisoinnista.
The present situation of the case company is then analyzed through multiple interviews.
Tämän selvityksen jälkeen case-yrityksen tämän hetkinen tilanne kartoitetaan haastattelujen kautta.
The goal of this thesis is to investigate what information is needed in the demand planning process, and how to organize the demand planning process to operate efficiently.
Työn tavoitteena on selvittää, minkälainen informaatio on tarpeen kysynnän ennustamisprosessissa, ja miten kyseinen ennustamisprosessi organisoidaan tehokkaasti.
This thesis examines the organization of an efficient demand planning process.
Tämä työ tutkii tehokkaan kysynnän ennustamisprosessin rakennetta.
As a result it can be concluded that a statistical forecasting model modified by people with various information sources is often the basis for demand planning.
Tulokseksi saadaan, että kysynnän ennustamisprosessia tukee usein tilastollinen malli, jota ihmiset muuttavat monenlaisen informaation perusteella.
The solution that is suggested for the case company introduces statistical forecasting into the demand planning process and includes a recommendation to develop the process of how to gather and utilize the information from multiple sources.
Ehdotettava ratkaisu tuo case-yrityksen ennustamisprosessiin mukaan tilastollisen ennustamisen ja suosittaa informaation hyödyntämisen tehostamista.
Two solutions for the case company of how to organize its demand planning process are then formulated.
Case-yrityksen analyysiosuutta peilataan kirjallisuuskatsaukseen ja vertailufirmojen analyysiin, jonka tuloksena luodaan kaksi kysynnän ennustamismallia, joista toista ehdotetaan case-firmalle implementoitavaksi.
The logistics megatrends covered in the thesis are (1) demographic changes, urbanisation and changing demand, (2) technological development, (3) collaboration and integration, (4) globalisation, re-shoring and changing global competition and (5) ecological drivers and sustainability.
Diplomityössä tarkasteltavat logistiikan megatrendit ovat (1) demografiset muutokset, kaupungistuminen ja kuluttajakysynnän muutokset, (2) tekninen kehitys, (3) yhteistyö ja integraatio toimitusketjuissa, (4) globalisaatio, "re shoring" ja muuttuva kansainvälinen kilpailu ja (5) ekologiset ajurit, kestävä kehitys ja vastuullisuus.
Logistics megatrends and their potential effects on demand for logistics premises in Finland
Logistiikan megatrendit ja niiden mahdolliset vaikutukset logistiikkatilakysyntään Suomessa
The aim of the literature scanning is to recognise the logistics megatrends by reviewing existing literature and publications focusing on the subject.
Kirjallisuuslähteiden tarkastelun tarkoituksena on tunnistaa logistiikan megatrendit tutkimalla aiheeseen keskittyviä kirjallisuuslähteitä ja julkaisuja.
The expert panel verifies the results of literature scanning and finds out potential effects of the logistics megatrends on logistics space demand and occupier preferences in the Finnish environment.
Asiantuntijapaneelin tarkoituksena on varmentaa kirjallisuustarkastelun tulokset ja tunnistaa megatrendien mahdollisia vaikutuksia logistiikkatilakysyntään ja käyttäjien preferensseihin Suomessa.
Also the probability and importance of each megatrends have been estimated, and in total seven potential futures themes created to represent the combined effects of the megatrends and the potential future developments of logistics occupier demand.
Lisäksi kunkin megatrendin todennäköisyyttä ja merkitystä arvioitiin ja kaikkiaan seitsemän mahdollista tulevaisuuden teemaa luotiin havainnollistamaan megatrendien osin yhteneviä vaikutuksia ja tulevaisuuden logistiikkatilakysynnän mahdollisia kehityskulkuja.