natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The estimated cost of these measures will be EUR 150 million, of which the state’s contribution will be EUR 110 million.
Toimenpiteiden kustannusarvio on 150 M€, josta valtion osuus on 110 M€.
The project will considerably improve the capacity of the corridor, and the smooth flow and reliability of traffic during peak periods.
Hanke parantaa merkittävästi väylän kapasiteettia, ruuhka-ajan liikenteen sujuvuutta ja toimintavarmuutta.
Improvement measures on Ring Road III to be implemented later include ramp and public transport arrangements as well as noise barriers at interchanges on the Vanhakartano-Lentoasemantie section.
Kehä III:n parantamistoimenpiteistä myöhemmin toteutettavaksi jää tieosuuden Vanhakartano–Lentoasemantie eritasoliittymien ramppi- ja joukkoliikennejärjestelyt ja melusuojaukset.
The cost estimate of the project package is EUR 290 million.
Hankekokonaisuuden kustannusarvio on 290 M€.
Raw timber terminals, EUR 40 million
Raakapuuterminaalit, 40 M€
The project consists of minor investments in the existing loading areas for raw timber (20 sites).
Hankkeessa tehdään pienehköjä investointeja nykyisiin raakapuun kuormauspaikkoihin (20 kpl).
In addition, terminals will be built, the most urgent of which are the Kemijärvi terminal, the expansion of the Kontionmäki terminal and extending the track at the Kitee terminal.
Lisäksi rakennetaan terminaaleja, joista kiireellisimpiä ovat Kemijärven terminaali ja Kontiomäen terminaalin laajennus ja Kiteen terminaalin raiteen jatkaminen.
This project is part of the development of biofuel and raw timber transport, which involves not only the improvement of raw timber terminals but also of sites exposed to ground frost damage and weak bridges on road transport routes.
Hanke on osa bioenergia ja raakapuukuljetusten kehittämistä, jossa raakapuuterminaalien kehittämisen lisäksi parannetaan tiekuljetusreittien kelirikkokohteita ja heikkoja siltoja.
The cost estimate of the project package is EUR 120 million.
Kokonaishankkeen kustannusarvio 120 M€.
Main road 22 Oulu–Kajaani, EUR 45 million
Vt 22 Oulu–Kajaani, 45 M€
Main road 22 will be widened at Oulu on the Joutsentie–Iinatti section to comprise four lanes, and new ramps will be built at the interchange of Iinatti. The intersections of Poikkimaantie, Oulunlahdentie, Heikkilänkangas and Madekoski will be improved.
Valtatie 22 levennetään Oulussa välillä Joutsentie–Iinatti nelikaistaiseksi, ja Iinatin eritasoliittymää täydennetään uusin rampein ja parannetaan Poikkimaantien, Oulunlahdentien, Heikkilänkankaan ja Madekosken liittymät.
The road will be widened on the Utajärvi–Vaala and Vaala–Paltamo sections.
Valtatietä levennetään välillä Utajärvi–Vaala ja Vaala–Paltamo.
Overtaking lanes will be built at Pikkarala, Hyrkkää and Kivesvaara.
Pikkaralan, Hyrkkään ja Kivesvaaran kohdille rakennetaan ohituskaistoja.
Intersection and cycle path arrangements will also be implemented at Oulu, Muhos, Utajärvi, Vaala and Paltamo, and ground water barriers will be built at Vaala.
Lisäksi tehdään liittymä- ja kevyen liikenteen järjestelyjä Oulun, Muhoksen, Utajärven, Vaalan ja Paltamon kohdilla sekä rakennetaan pohjaveden suojaus Vaalan kohdalle.
The smooth flow of car traffic will be improved especially in the urban region of Oulu, and on other sections with high volumes of traffic, traffic fluency will remain at least at the current levels despite the increasing traffic volumes.
Autoliikenteen sujuvuus paranee etenkin Oulun kaupunkiseudulla ja säilyy muilla vilkasliikenteisillä osuuksilla vähintään nykyisellä tasolla liikenteen kasvusta huolimatta.
Traffic safety will be improved on the main road and at intersections.
Valtatien ja liittymien liikenneturvallisuus paranee.
Main road 4 at Rovaniemi, EUR 25 million
Vt 4 Rovaniemen kohta, 25 M€
In this project, the four-lane section will be extended to Oijustie, interchanges will be built at Oijustie and Vierustie, noise barriers will be built and pedestrian and cycle path arrangements implemented.
Hankkeessa jatketaan 2-ajoratainen osuus Oijustielle asti sekä toteutetaan Oijustien ja Vierustien eritasoliittymät, melusuojauksia ja kevyenliikenteen järjestelyjä.
The project is part of developing Main road 4 at Rovaniemi.
Hanke on osa Vt 4 Rovaniemen kohdan kehittämistä.
In the entire project, the plan is to extend the current four-lane section of the road to the south and to replace intersections on the whole section with interchanges.
Koko hankkeessa nykyistä nelikaistaista valtatieosuutta on suunniteltu jatkettavaksi etelään ja liittymät koko osuudella muutettavaksi eritasoliittymiksi.
The fluency of traffic on the road and the associated street network will be improved.
Valtatien ja siihen liittyvän katuverkon liikenteen sujuvuus ja turvallisuus paranevat.
MAL project packages (state contribution EUR 30 million, municipalities EUR 30 million)
MAL-hankekokonaisuudet (valtion osuus 30 M€, kunnat 30 M€)
The basic objective of the letter of intent procedure in land use, housing and transport is to create integrated, viable and competitive urban regions.
Maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimusmenettelyn lähtökohtaisena tavoitteena on eheän, toimivan ja kilpailukykyisen kaupunkiseudun luominen.
It is of key importance to target measures promoting a sustainable urban structure at areas where the changes will have the highest impact.
Kestävän yhdyskuntarakenteen edistämistä tukevat toimenpiteet on ensiarvoisen tärkeää kohdistaa alueilla, joissa muutokset ovat vaikuttavampia.
The programme contains minor actions relevant to coordinating land use and transport as agreed in the MAL letters of intent to be drawn up with four large urban regions.
Ohjelmaan sisältyy neljän suuren kaupunkiseudun kanssa laadittavissa MAL-aiesopimuksissa sovittavat pienet maankäytön ja liikenteen yhteensovittamiseen liittyvät toimenpiteet.
The funding will amount to EUR 60 million, which will be allocated as follows:
Rahoitus on yhteensä 60 M€, joka jaetaan seuraavasti:
Helsinki region EUR 30 million and the regions of Turku, Tampere and Oulu EUR 10 million each.
Helsingin seutu 30 M€ sekä Turun, Tampereen ja Oulun kaupunkiseudut kukin 10 M€.
The state contribution to funding will be 50 per cent, and the municipalities will commit to investing a similar amount in the implementation of the measures and other land use and housing solutions as agreed.
Valtion osuus on 50 prosenttia ja kunnat sitoutuvat toimenpiteiden toteuttamiseen vastaavalla osuudella, kuten myös muihin maankäytön ja asumisen sovittuihin ratkaisuihin.
The state contribution will be funded from basic transport infrastructure management.
Valtion osuus rahoitetaan perusväylänpidosta.
Renewal of road, sea and rail traffic control systems, EUR 90 million
Tie-, meri- ja rautatieliikenteen ohjausjärjestelmien uusiminen, 90 M€
Road, sea, and rail traffic in Finland is controlled 24/7, mainly by technical systems.
Suomen tie-, meri- ja rautatieliikenteen ohjaus toimii 24/7 ja tapahtuu pääasiassa teknisten järjestelmien avulla.
In the development of road traffic, priority is given to management of disruptions and the overall situation on the roads, in shipping, safety and exchange of information between the different parties involved, and in rail traffic, punctuality and more efficient control operations.
Tieliikenteessä kehittämisessä korostuvat häiriöiden ja tieliikenteen kokonaistilanteen hallinta, meriliikenteessä turvallisuus ja tietojenvaihto eri osapuolten kesken ja rautatieliikenteessä täsmällisyys ja ohjaustoiminnan tehostaminen.
The project of renewing the control systems comprises ICT system projects related to developing the road, sea and rail traffic control systems, as well as equipment and service procurements.
Ohjausjärjestelmien uusimishanke koostuu tie-, meri- ja rautatieliikenteen ohjausjärjestelmien kehittämiseen liittyvistä tietojärjestelmäprojekteista sekä laite- ja palveluhankinnoista.
The project must be implemented as a whole, but it can proceed in steps.
Hanke on toteutettava kokonaisuutena, mutta voidaan toteuttaa vaiheittain.
The project will enable more efficient utilisation of the transport network and a better supply of information services in cooperation with other actors.
Hanke mahdollistaa liikenneverkon tehokkaamman hyödyntämisen ja parempien informaatiopalvelujen tarjoamisen yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa.
The cost estimate of the project is EUR 90 million, of which rail traffic accounts for EUR 31 million, road traffic for EUR 30 million and sea traffic for EUR 29 million.
Hankkeen kustannusarvio on 90 M€, josta rautatieliikenteen osuus on 31 M€, tieliikenteen osuus 30 M€ ja meriliikenteen osuus 29 M€.
Improvement of the efficiency of Helsinki railway yard, EUR 100 million
Helsingin ratapihan toiminnallinen parantaminen, 100 M€
The project comprises the procurement of a new signalling control system and implementation of an ETCS system.
Hanke sisältää uuden asetinlaitteen hankinnan ja ETCS-järjestelmän implementoinnin.
The signalling control system has not yet come to the end of its life span, but the renewal process will take some 10 years and it must be initiated in the next few years.
Asetinlaitteella on vielä elinkaarta jäljellä, mutta uusimistyö kestää noin 10 vuotta ja se on aloitettava lähivuosina.
The measures will help to reduce disruptions to train services in the Helsinki area.
Toimenpiteillä vähennetään junaliikenteen häiriöitä Helsingin alueella.
Development of connections to mines; projects of high industrial policy significance
Kaivosyhteyksien kehittäminen ja elinkeinopoliittisesti tärkeät hankkeet
Decisions on these projects will be made separately.
Hankkeista päätetään erikseen.
Luumäki-Imatra double track and improvement of the connection from Imatra to the Russian border (cost estimate EUR 380 million), planning and design, EUR 10 million
Luumäki–Imatra kaksoisraide ja yhteyden parantaminen Imatralta Venäjän rajalle (kustannusarvio 380 M€), suunnittelu, 10 M€
Goods trains from Russia to Finland currently mainly enter via Vainikkala.
Rautatiekuljetukset Venäjältä Suomeen tulevat nykyään pääsääntöisesti Vainikkalan kautta.
There are plans to open a new international border crossing station at Imatra and to develop the Imatra border crossing so that it would be suited for other traffic than raw timber transport.
Suunnitelmissa on avata uusi kansainvälinen rajanylityspaikka Imatralle ja kehittää Imatran rajanylityspaikkaa myös muille kuljetuksille kuin ainoastaan raakapuulle.
The focus of transport from Russia to Finland would in this case shift from Vainikkala to Imatra.
Venäjältä Suomeen tulevan liikenteen kulun painopiste siirtyisi Vainikkalasta Imatralle.
Significant changes to improve capacity must be made on the Luumäki-Imatra railway section to ensure smooth operation on the line as traffic volumes rise.
Rataosalle Luumäki–Imatra on tehtävä merkittäviä välityskykyä parantavia muutoksia, jotta radan sujuva liikennöinti voidaan varmistaa liikennemäärien kasvaessa.
Equipping the section with a double set of tracks will be the most efficient way of increasing its capacity.
Rataosuuden muuttaminen kaksiraiteiseksi on tehokkain tapa lisätä radan välityskykyä.
The connection from Imatra to the Russian border should also be developed.
Myös yhteyttä Imatralta Venäjän rajalle on kehitettävä.
The cost estimate of designing the Luumäki–Imatra double track and the improvement of the railway from Imatra to Russia is EUR 10 million.
Luumäki–Imatra-kaksoisraiteen ja Imatra–Venäjän raja ratayhteyden parantamisen suunnittelun kustannusennuste on 10 M€.
In 2016–2022, the Government is committed to the implementation of the following key projects (approx. EUR 1,300 million):
Vuosina 2016–2022 sitoudutaan seuraavien kärkihankkeiden toteutukseen (noin 1 300 M€):
City Rail Loop, Helsinki
Pisara-rata, Helsinki
EUR 750 million
750 M€
Capacity improvement on the Helsinki–Riihimäki railway section, phase 2
Helsinki–Riihimäki rataosan kapasiteetin lisääminen, 2.vaihe
Luumäki–Imatra double track and improving the connection from Imatra to the Russian border
Luumäki–Imatra kaksoisraide ja yhteyden parantaminen Imatralta Venäjän rajalle
As regards other targets, the list for 2016–2022 is intended as a programme that guides the planning efforts, describing important sites that require development in the transport network.
Muiden kohteiden osalta vuosien 2016–2022 listaus on luonteeltaan suunnittelua ohjaava ohjelma, jossa kuvataan liikenneverkon kehittämistä edellyttäviä tärkeitä kohteita.
Steps will be taken to bring the plans for these targets to completion, and further planning efforts will assess alternative solutions and the opportunity to utilise a range of measures.
Näiden kohteiden suunnitelmavalmiutta edistetään ja jatkosuunnittelussa arvioidaan vaihtoehtoisia ratkaisuja ja monipuolisten keinojen hyödyntämistä.
The nature of the programme also enables rapid response, for example to important new projects relating to industrial policy and new priorities.
Ohjelman luonne mahdollistaa myös nopean reagoinnin esimerkiksi uusiin elinkeinopoliittisesti tärkeisiin hankkeisiin ja uusiin painotuksiin.
The cost estimate of implementing the planning programme targets totals some EUR 2.2 billion.
Suunnitteluohjelman kohteiden rakentamisen kustannusennuste on yhteensä noin 2,2 mrd. €.
The sites included in the ten-year programme also include the project for Savonlinna town centre, phase 3. A decision was made to postpone the implementation of this target in connection with the spending limit discussions on 22 March 2012.
10-vuotisohjelman kohteiden joukossa on myös hankkeen Savonlinnan keskusta, 3. vaihe, jonka toteuttamista päätettiin lykätä 22.3.2012 kehysriihen yhteydessä.
The project plans are ready to be implemented.
Hankkeen suunnitelmat ovat valmiit toteutusta varten.
Other targets of the planning programme (approx. EUR 2,200 million):
Suunnitteluohjelman muut kohteet (noin 2 200 M€):
Improvement of key corridors (road, rail, waterways) (EUR 900 million)
Keskeisten pääväylien (tie, rata, vesi) parantaminen (900 M€)
Main road 3 Tampere–Vaasa section
Vt 3 Tampere–Vaasa-yhteysväli
Main road 4 Jyväskylä–Oulu section
Vt 4 Jyväskylä–Oulu-yhteysväli
Main road 4 Oulu–Kemi section
Vt 4 Oulu–Kemi-yhteysväli
Main road 5 Mikkeli–Juva section
Vt 5 Mikkeli–Juva-yhteysväli
Main road 9 Tampere–Orivesi section
Vt 9 Tampere–Orivesi-yhteysväli
Road 12 Lahti South Ring Road
Vt 12 Lahden eteläinen kehätie
Main road 12 Lahti–Kouvola
Vt 12 Lahti–Kouvola-yhteysväli
Improvement of service level on railway section Kouvola–Kotka/Hamina
Kouvola–Kotka/Hamina-rataosan palvelutason parantaminen
Improvement of railway yards
Ratapihojen parantaminen
Kokkola fairway
Kokkolan meriväylä
Helsinki region transport system (EUR 700 million)
Helsingin seudun liikennejärjestelmä (700 M€)
Motorway 101, improvement of Ring Road I
Mt 101, Kehä I:n parantaminen
E18, development of Ring Road III
E18 Kehä III:n kehittäminen
Minor, cost-effective projects in the Helsinki Metropolitan Area (KUHA)
Metropolialueen pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA)
Helsinki Metropolitan Area metro projects (discretionary government grant 30 per cent)
Pääkaupunkiseudun metrohankkeet (valtion avustus 30 %)
Espoo urban railway
Espoon kaupunkirata
Other improvements of main roads and railway network (EUR 200 million)
Muun päätiestön ja rataverkon parantaminen (200 M€)
Ensuring biofuel and raw timber transport
Bioenergia- ja raakapuukuljetusten turvaaminen
Electrification of the Hyvinkää–Hanko railway section
Hyvinkää–Hanko-rataosan sähköistys
Other improvements of the main road network (targets to be specified)
Muun päätiestön parantaminen (kohteet tarkentuvat)
Other improvements of the main railway network (sites to be specified)
Muun rataverkon parantaminen (kohteet tarkentuvat)
Other projects in urban regions (EUR 300 million)
Muiden kaupunkiseutujen hankkeet (300 M€)
Tram and local train traffic in Tampere and Turku (discretionary government grant 30–50 per cent)
Tampereen ja Turun raitiotie- ja lähijunaliikenne (valtion avustus 30–50 %)
MAL project packages of urban regions (discretionary government grant 50 per cent)
Kaupunkiseutujen MAL-hankekokonaisuudet (valtion osuus 50 %)
Other projects in urban regions (targets to be specified)
Muut kaupunkiseutujen hankkeet (kohteet tarkentuvat)
Traffic control investments (EUR 100 million)
Liikenteen ohjauksen investoinnit (100 M€)
Always at the Optimal Age!
Aina on oikea ikä!
The European Year for Active Ageing and Solidarity between Generations 2012
Aktiivisen ikääntymisen ja sukupolvien välisen solidaarisuuden eurooppalainen teemavuosi 2012
FINNISH NATIONAL ACTION PLAN
SUOMEN KANSALLINEN TOIMINTASUUNNITELMA
DESCRIPTION
KUVAILULEHTI
The European Year for Active Ageing and Solidarity between Generations 2012. Finnish National Action Plan
Aktiivisen ikääntymisen ja sukupolvien välisen solidaarisuuden eurooppalainen teemavuosi 2012. Suomen kansallinen toimintasuunnitelma
The theme of the European Year 2012 is active ageing and solidarity between generations.
Eurooppalaisen teemavuoden aiheena on v. 2012 aktiivinen ikääntyminen ja sukupolvien välinen solidaarisuus.
The decision on this was made in June 2011.
Päätös on tehty kesäkuussa 2011.
The motto of the European year is:
Teemavuoden motto on:
"Always at the optimal age!"
"Aina on oikea ikä!"
The executive group has prepared a national action plan, according to which the main goals of the European year in Finland are:
Toimeenpanoryhmä on valmistellut kansallisen toimintasuunnitelman, jonka mukaan teemavuoden päätavoitteet ovat:
To promote understanding of the importance of active ageing and collaboration between generations for the development and maintenance of people's participation and well-being during their whole life course.
Lisätä ymmärrystä aktiivisen ikääntymisen ja sukupolvien välisen yhteistyön tärkeydestä ihmisten osallisuuden ja hyvinvoinnin kehittymiselle ja säilymiselle koko elämänkulun ajan.
To promote the dissemination of practices that support active ageing and co-operation between generations, in workplaces, schools, day care and NGOs.
Edistää aktiivisena ikääntymistä ja sukupolvien välistä yhteistyötä lisäävien menetelmien levittämistä työpaikoille, kouluille, päiväkodeille ja kansalaisjärjestöille
To gather information on different generation groups and their operative cultures.
Teemavuoden aikana kootaan tietoa kuhunkin sukupolveen kuuluvista erilaisista ryhmistä ja niiden toimintakulttuureista.
During the year, unbiased information is to be distributed and the fostering of positive age attitudes in our society is to be promoted.
Vuoden aikana levitetään oikeaa tietoa ja edistetään positiivisten ikäasenteiden leviämistä yhteiskunnassamme.
The Ministry of Social Affairs and Health coordinates the project and has established an informal steering group.
Sosiaali- ja terveysministeriö koordinoi hanketta ja on perustanut hankkeelle ns. epävirallisen työryhmän.
The Finnish Institute of Occupational Health is responsible for organizing the European year in Finland.
Työterveyslaitos vastaa teemavuoden organisoinnista Suomessa.
Ageing, functional capacity, lifespan, population
Elinikä, ikääntyminen, toimintakyky, väestö
FOREWORD
ESIPUHE
2012 is the European year of Active Ageing and Solidarity between Generations.
Vuosi 2012 on Aktiivisen ikääntymisen ja sukupolvien välisen solidaarisuuden eurooppalainen teemavuosi.
This topic is of current interest everywhere in Europe.
Aihe on ajankohtainen kaikkialla Euroopassa.
During the next 20 years, ageing will advance more rapidly in Finland than in other European Union countries.
Lähimpien 20 vuoden aikana ikääntyminen on Suomessa nopeampaa kuin muissa Euroopan unionin maissa.
Life expectancy has grown rapidly over the last decades.
Odotettavissa oleva elinikä on pidentynyt viime vuosikymmeninä nopeasti.
At the same time, health and functional capacity have improved.
Samanaikaisesti terveys ja toimintakyky ovat parantuneet.
This is a positive achievement and brings new possibilities.
Se on hyvä saavutus ja tuo tullessaan uusia mahdollisuuksia.
We must take advantage of the opportunities that these additional healthy years of one's life offer.
Terveiden lisäelinvuosien avaamiin mahdollisuuksiin on tartuttava.
In the future we must better secure good, balanced and meaningful life in all its phases.
Jatkossa on entistä paremmin turvattava edellytykset sille, että hyvä, täysipainoinen ja merkityksellinen elämä on mahdollista kaikissa elämänvaiheissa.
Citizen's well-being and the quality of life must also be improved during the senior years by supporting older people's active participation in their family life, in their immediate communities and in the activities of non-governmental organizations (NGOs) and society.
Kansalaisten hyvinvointia ja elämänlaatua on parannettava myös myöhemmällä iällä ja tuettava heitä osallistumaan aktiivisesti niin perheensä ja lähiyhteisöjensä elämään kuin myös järjestöjen ja yhteiskunnan toimintaan.
The goal is a good society for all ages.
Tavoitteena on hyvä yhteiskunta kaikenikäisille.
Catering to the needs of all age groups strengthens fairness between generations.
Kaikkien ikäryhmien tarpeiden huomioon ottaminen vahvistaa sukupolvien välistä oikeudenmukaisuutta.
A socially sustainable society treats all its members fairly, strengthens participation and communality, supports health and functional capacity, and offers the security and services required.
Sosiaalisesti kestävä yhteiskunta kohtelee kaikkia yhteiskunnan jäseniä reilusti, vahvistaa osallisuutta ja yhteisöllisyyttä, tukee terveyttä ja toimintakykyä sekä antaa tarvittavan turvan ja palvelut.
The foundations of future well-being are created through work and participation.
Myös tulevalle hyvinvoinnille luodaan perusta työllä ja osallisuudella.
Financing social security is based above all on a high employment rate.
Sosiaaliturvan rahoitus perustuu ennen kaikkea korkeaan työllisyysasteeseen.
However, the amount of people of working age has already started to decrease in Finland, and therefore everyone's contribution is needed.
Ikääntymisen myötä työikäisten määrä on alkanut Suomessa jo vähentyä, joten kaikkien panosta tarvitaan.
We must strive for a society in which health and work ability can improve, and make continuing at work possible; in which problems and diseases are prevented and intervention is more efficient.
Meidän tulee tavoitella yhteiskuntaa, jossa terveys ja työkyky pysyvät entistä parempina ja mahdollistavat työssä jatkamisen, jossa ongelmia ja sairauksia ehkäistään ennalta ja niihin puututaan tehokkaammin.
Moving the focus from handling problems to preventing them improves above all the quality of people's everyday life, but is also a societal investment that consolidates the financial foundations of social security.
Painopisteen siirtäminen ongelmien hoidosta niiden ehkäisemiseen parantaa ennen kaikkea ihmisten jokapäiväistä elämänlaatua, mutta on myös yhteiskunnallinen investointi, joka vahvistaa sosiaaliturvan rahoituspohjaa.
Changes in population age structure have far-reaching effects on the whole of society.
Väestön ikärakenteen muutoksella on koko yhteiskuntaan laajakantoiset vaikutukset.
In Finland, preparing for ageing has already been a salient age policy for years.
Ikääntymiseen varautuminen on ollut Suomessa keskeinen politiikkakysymys jo vuosia.
In order to realize this we need extensive collaboration between different administrative branches, municipalities, local level actors, and non-governmental organizations.
Niiden löytämiseksi ja toteuttamiseksi tarvitsemme laajaa yhteistyötä eri hallinnonalojen, kunta- ja paikallistason toimijoiden ja järjestöjen kesken.
The Ministry of Social Affairs and Health has established an informal steering group for the European year.
Sosiaali- ja terveysministeriö perusti teemavuodelle ns. epävirallisen ohjausryhmän.
Together with the Finnish Institute of Occupational Health, this group has prepared a draft of the Finnish national action plan.
Se valmisteli Suomen kansallisen toimintasuunnitelman yhdessä sosiaali- ja terveysministeriön ja Työterveyslaitoksen kanssa.
BACKGROUND
TAUSTAA