natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As traffic volumes decrease, there is less congestion, shorter travel times, improved transport safety and a reduction in transport emissions.
Liikennemäärien laskun seurauksena ruuhkat lievenevät, matka-ajat lyhenevät, liikenneturvallisuus paranee ja liikenteen aiheuttamat päästöt vähenevät.
Growing traffic volumes increase the risk of accidents.
Liikennemäärien lisääntyessä kasvaa myös onnettomuusriski.
Regardless of traffic volumes, keeping different parts of the country vital requires functioning national transport connections and public transport services.
Liikennemääristä riippumatta maan eri osien elinvoiman säilyminen edellyttää toimivia valtakunnallisia liikenneyhteyksiä ja joukkoliikennepalveluja.
Traffic volumes to the west of Ring Road III total over 20 000 vehicles/day, with about 12 000−15 000 vehicles/day to the east of Ring Road III.
Liikennemäärä  on  Kehä  III:n  länsipuolella  yli  20 000  autoa/vrk  ja  itäpuolellakin noin 12 000 − 15 000 autoa/vrk.
Riitta Viren, Senior Adviser, Ministry of Transport and Communications
liikenneneuvos Riitta Viren, liikenne- ja viestintäministeriö
Fewer than 150 people per year are killed in traffic accidents.
Liikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain alle 150 ihmistä.
In connection with the Report on Transport Policy, every Government will prepare an investment programme for the electoral period.
Liikennepoliittisen selonteon yhteydessä kukin hallitus laatii vaalikauden investointiohjelman.
The time horizon of the Report on Transport Policy extends to the year 2020.
Liikennepoliittisessa  selonteossa  tarkastelu  ulotetaan vuoteen 2020 asti.
The environmental impacts of transport policy guidelines have been evaluated as extensively and specifically as possible in the preparation of this Report.
Liikennepoliittisten linjausten ympäristövaikutuksia on arvioitu niin laajalti ja tarkasti kuin se poliittisen selonteon valmistelussa on mahdollista.
The transport policy and intelligent transport services will contribute to the climate policy, sustainable development and safe mobility.
Liikennepolitiikalla ja älykkään liikenteen palveluilla tuetaan ilmastopolitiikkaa, kestävää kehitystä ja turvallista liikkumista.
Transport policy refers to all the measures which are taken that focus on these sectors of the transport system and serve to promote national competitiveness and economic activity as well as to maintain the well-being of citizens.
Liikennepolitiikalla tarkoitetaan kaikkia edellä mainittuihin liikennejärjestelmän osatekijöihin kohdistuvia  toimia,  joilla  edistetään  maan  kilpailukykyä  ja  elinkeinoelämän  menestymistä sekä ylläpidetään kansalaisten hyvinvointia.
Transport policy aims to ensure a high level of service for passenger travel and goods transport, though the measures taken to reach this goal may vary due to regional or other conditions.
Liikennepolitiikalla tavoitellaan matkojen ja kuljetusten hyvää palvelutasoa, jolloin toimenpiteet voivat olla erilaisia alueellisista tai muista olosuhteista riippuen.
With regard to transport policy, it is essential that air traffic performs its task as part of the national transport system, maintains the level of service of long-distance public transport and ensures regional development and competitiveness.
Liikennepolitiikan  kannalta  olennaista  on,  että  lentoliikenne  täyttää  tehtävänsä osana valtakunnallista liikennejärjestelmää, ylläpitää pitkämatkaisen joukkoliikenteen palvelutasoa  ja  takaa  alueiden  kehittämisen  ja  kilpailukyvyn.
Transport policy guidelines and transport network investment and financing programme until 2020
Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020
39  Transport policy guidelines and transport network investment and financing programme until 2020 . Government transport policy report to Parliament.
39  Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020. Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle.
GUIDELINES FOR TRANSPORT POLICY UNTIL 2020
LIIKENNEPOLITIIKAN LINJAUKSIA VUOTEEN 2020
Transport Policy Department
Liikennepolitiikan osasto
Content and Main Goal of Transport Policy
LIIKENNEPOLITIIKAN SISÄLTÖ JA KESKEISET TAVOITTEET
Strategic transport policy guidelines and the most important measures for transport system development will be presented in a transport policy report prepared each electoral term.
Liikennepolitiikan strategiset linjaukset ja liikennejärjestelmän kehittämisen tärkeimmät toimet esitetään vaalikausittain laadittavassa liikennepoliittisessa selonteossa.
The aim of transport policy is to support national well-being and prosperity.
Liikennepolitiikan tavoitteena on hyvinvoiva Suomi.
The objective of transport policy is to ensure the functionality of the transport system so that it promotes well-being, as well as competitiveness of trade and industry, in the entire country.
Liikennepolitiikan tavoitteena on varmistaa liikennejärjestelmän toimivuus siten, että se edistää hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä koko maassa.
Transport policy should strengthen Finland’s position as a favourable and competitive country for companies.
Liikennepolitiikan tulee vahvistaa Suomea suotuisana ja kilpailukykyisenä maana yrityksille.
In transport policy , the Transport Policy Report, the Climate Policy Programme of the Ministry of Transport and Communications, and the Public Transport Action Plan
liikennepolitiikassa  liikennepoliittinen selonteko, liikenne- ja viestintäministeriön ilmastopoliittinen ohjelma sekä joukkoliikenteen kehittämisohjelma
Transport policy
liikennepolitiikka
TRANSPORT POLICY AND CLIMATE CHANGE
LIIKENNEPOLITIIKKA JA ILMASTONMUUTOS
Transport policy and the transport system are closely connected with other functions of society, especially with the development of regional and community structure.
Liikennepolitiikka ja liikennejärjestelmä kytkeytyvät tiiviisti yhteiskunnan muihin toimintoihin, erityisesti alue- ja yhdyskuntarakenteen kehittämiseen.
Transport policy will have to find new ways to meet society’s mobility and transport needs.
Liikennepolitiikka joutuu hakemaan uusia keinoja vastata yhteiskunnan liikkumisen ja kuljetusten tarpeisiin.
Transport policy takes the needs of road, rail, waterborne and air traffic – and the special needs of passenger and goods transport and logistics – into consideration equally.
Liikennepolitiikka ottaa yhdenvertaisina huomioon tie-, rautatie-, meri- ja lentoliikenteen tarpeet samoin kuin henkilö- ja tavaraliikenteen ja logistiikan erityiset vaatimukset.
Target for reductions in the life cycle greenhouse gas emissions of transport fuels. Maximum limits for concentrations of FAME compounds and ethanol. Sustainability criteria for biofuels.
Liikennepolttoaineiden elinkaarenaikaisten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistavoite, enimmäisrajat FAME-yhdisteiden ja etanolin pitoisuuksille, kestävyyskriteerit biopolttoaineille
The structure of energy taxes on transport fuels and heating and power plant fuels is changed to reflect the energy content of the product, the carbon dioxide emissions associated with fuel combustion, and local emissions with adverse health effects.
Liikennepolttoaineiden sekä lämmitys- ja voimalaitospolttoaineiden energiaverotuksen rakenne muutetaan siten, että verotuksessa otetaan huomioon tuotteen energiasisältö ja sen poltossa syntyvät hiilidioksidipäästöt sekä terveydelle haitalliset lähipäästöt.
with respect to transport fuels, a target will be set for the year 2020 only, requiring that renewable energy sources account for at least 10 per cent of final energy consumption for transport in 2020,
liikennepolttoaineille määritellään vain vuotta 2020 koskeva tavoite, jonka mukaan uusiutuvista energialähteistä peräisin olevan energian osuuden tulee olla vähintään 10 prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta vuonna 2020,
The number of sections of line with traffic restrictions reached 800 kilometres before the ongoing upgrading programme was started in the 1990s.
Liikennerajoituksen alaisten ratojen määrä ehti kasvaa 800 kilometriin ennen kuin nyt käynnissä oleva peruspa-rannusohjelma aloitettiin 1990-luvulla.
Following centralised decision-making, transport solutions can be increasingly developed in view of sustainable guidelines.
Liikenneratkaisuja voidaan keskitetymmän päätöksenteon myötä kehittää entistä enemmän kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti.
In the transport sector, Finland’s objectives are to create links to peripheral, hard-to-reach areas and to improve social and regional unity.
Liikennesektorilla Suomen tavoitteet liittyvät yhteyksien luomiseen vaikeapääsyisille ja perifeerisille alueille sekä yhteiskunnallisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden parantamiseen.
Transport performance has decreased, telework and distance services have reduced the need to travel.
Liikennesuorite pudonnut, etätyö ja -palvelut vähentäneet liikennetarvetta.
Transport performance has fallen clearly and energy consumption for transport is cut by half.
Liikennesuorite pudonnut selvästi ja sen energiankulutus puolittunut.
Transport performance levels are expected to rise, but the increase in tax revenue will be dampened by improving fuel efficiency in new cars with the renewal of the vehicle fleet.
Liikennesuoritteiden määrän ennustetaan lisääntyvän, mutta verokertymän kasvua vaimentaa ajoneuvojen ominaiskulutuksen pieneneminen autokannan uusiutuessa.
reduced transport demand
liikennetarpeen väheneminen
Reducing the transport demand does not mean imposing restrictions on transport; instead, it refers to enabling an everyday life in which people do not have to move around as much as they do now.
Liikennetarpeen vähentäminen ei merkitse liikkumisen rajoittamista, vaan arjen mahdollistamista ilman, että on pakko liikkua niin paljon kuin nykyään.
The supplementary construction opportunities of existing housing areas will be improved in order to reduce traffic needs, diversify population structures and make full use of past service and infrastructure investments, for instance in relation to areas that are currently of peripheral importance.
Liikennetarpeen vähentämiseksi, asukasrakenteen monipuolistamiseksi ja jo tehtyjen palvelu- ja infrastruktuuri-investointien täysimääräiseksi hyödyntämiseksi asuin­alueiden täydennysrakentamismahdollisuuksia parannetaan uudistamalla asema­kaavoja mm. toisarvoisessa käytössä olevien alueiden osalta.
reducing the transport demand and introducing sustainable forms of transport
liikennetarpeen vähentämisellä ja kestävillä liikennemuodoilla
The increased transport demand is satisfied by electric cars and high-speed trains.
Liikennetarve on kasvanut, ja sen tyydyttävät sähköautot ja nopeat junat.
The need for transport has decreased due to dense urban structure and the coordination of land use and the transport system.
Liikennetarve  on  vähentynyt  kaupunkirakenteen  eheytymisen  sekä  maankäytön  ja liikennejärjestelmän yhteensovituksen ansiosta.
Logistics that minimises the transport demand; support services for business.
Liikennetarvetta minimoiva logistiikka ja elinkeinoelämän tukipalvelut.
Transport demand can be reduced by improving cohesion of the urban structure, safeguarding local services and promoting telework and e-transactions.
Liikennetarvetta voidaan vähentää eheyttämällä yhdyskuntarakennetta, turvaamalla lähipalveluita sekä edistämällä etätyötä ja -asioimista.
Transport management is active and anticipatory.
Liikennettä hallitaan aktiivisesti ja ennakoivasti.
Transport and energy are discussed from the angle that the Baltic Sea is a shipping channel and an energy transport route for Finland.
Liikennettä ja energiaa käsitellään siitä näkökulmasta, että Itämeri on Suomelle liikenteen kulkuväylä ja energian siirtoreitti.
On a European scale, there is little traffic in Finland, but, on account of long distances, the total vehicle mileage – i.e., number of kilometres travelled – is high.
Liikennettä on Suomessa eurooppalaisittain vähän, mutta liikennesuoritetta eli kuljettuja kilometrejä kertyy matkojen pituuden vuoksi paljon.
Improved road safety also requires better cooperation between the administrative sectors of the Ministry of Transport and Communications, the Ministry of the Interior, the Ministry of Justice, the Ministry of Social Affairs and Health and the Ministry of Education.
Liikenneturvallisuuden parantaminen edellyttää muun muassa liikenne- ja viestintäministeriön, sisäasiainministeriön, oikeusministeriön, sosiaali- ja terveysministeriön ja opetusministeriön  hallinnonalojen  entistä  parempaa  yhteistyötä.
Improving traffic safety and safety in the home are essential factors in improving everyday security.
Liikenneturvallisuuden parantaminen ja asumisen turvallisuuden edistäminen on arjen turvallisuuden kannalta keskeistä.
The financial benefits of improved transport safety total approx. EUR 100 million.
Liikenneturvallisuuden parantumisesta aiheutuva hyöty on noin 100 milj. euroa.
The positive trend in traffic safety in recent decades has slowed down during this decade, and the road safety goal set out in the resolution drawn up by the previous Government will not be achieved without additional measures.
Liikenneturvallisuuden  viime  vuosikymmenien  myönteinen  kehitys  on  tällä  vuosituhannella hidastunut, eikä edellisen hallituksen liikenneturvallisuutta koskevassa periaatepäätöksessä vahvistettua tavoitetta ilman lisätoimia saavuteta.
FOCUS ON TRAFFIC SAFETY
LIIKENNETURVALLISUUS KESKIÖÖN
Traffic safety will improve.
Liikenneturvallisuus paranee.
Cross-administrative cooperation in the traffic safety sector will be developed and coordination improved to facilitate more efficient use of resources.
Liikenneturvallisuusalan poikkihallinnollista yhteistyötä tiivistetään ja koordinointia parannetaan resurssien käytön tehostamiseksi.
The road safety perspective should be integrated as a permanent part of planning and decision-making in both private and public sectors.
Liikenneturvallisuusnäkökulma on niin julkisella kuin yksityisellä sektorilla kytkettävä kiinteäksi osaksi suunnittelua ja päätöksentekoa.
The road safety perspective should be taken into account in game management.
Liikenneturvallisuusnäkökulma  on  otettava  riistanhoidossa huomioon.
Auli Forsberg, Traffic Safety Manager (Finnish Road Administration)
Liikenneturvallisuuspäällikkö Auli Forsberg, Tiehallinto
Traffic safety work transcends administrative boundaries by its nature.
Liikenneturvallisuustyö on luonteeltaan poikkihallinnollista.
Full use will be made of the potential offered by advanced information and communications technology in road safety education.
Liikenneturvallisuustyössä hyödynnetään kehittyneen tieto- ja viestintäteknologian antamia mahdollisuuksia.
In traffic safety work, special attention will be paid to the mobility of elderly persons, children and people with mobility impairments.
Liikenneturvallisuustyössä  kiinnitetään  erityishuomio  ikäihmisten,  lasten  ja  liikuntaesteisten liikkumiseen.
THE TRANSPORT NETWORK UNITES THE COUNTRY
LIIKENNEVERKKO SITOO VALTAKUNNAN YHTEEN
The transport network provides the possibilities for developing and maintaining vitality to the various parts of the country.
Liikenneverkko tarjoaa maan eri osille mahdollisuudet kehittyä ja pysyä elinvoimaisina.
The transport network is maintained and developed to allow competitive forest-related transports round the year.
Liikenneverkkoa ylläpidetään ja kehitetään niin, että metsätalouden ja -teollisuuden kuljetukset voidaan hoitaa ympärivuotisesti ja kilpailukykyisesti.
1.5    Condition of transport networks
1.5    Liikenneverkkojen kunto
The challenges of transport network development in the 2010s include improving the cost-efficiency and punctuality of freight transport, making the daily mobility of people easier, promoting balanced regional development, improving traffic safety, and reducing environmental hazards.
Liikenneverkon  kehittämisen  haasteita  2010-luvulla  ovat  kuljetusten  kustannustehokkuuden ja täsmällisyyden parantaminen, arjen liikkumisen helpottaminen, alueiden tasapainoisen kehityksen edistäminen sekä liikenneturvallisuuden parantaminen ja ympäristöhaittojen pienentäminen.
Transport network development projects are usually investments of a minimum of 20−30 million euros for improving traffic conditions.
Liikenneverkon kehittämishankkeet ovat tavallisesti vähintään 20−30 miljoonan euron investointeja, joilla parannetaan liikenneoloja.
MAINTENANCE AND DEVELOPMENT PROGRAMME FOR THE TRANSPORT NETWORK
LIIKENNEVERKON KUNNOSSAPITO- JA KEHITTÄMISOHJELMA
Condition of the transport network
Liikenneverkon kunto
The transport network should enable different parts of the country to develop and remain vital.
Liikenneverkon tulee tarjota maan eri osille mahdollisuudet kehittyä ja pysyä elinvoimaisina.
Measures to improve the transportation network serve the entire economy and society at large.
Liikenneverkostoon liittyvät toimenpiteet palvelevat laajemminkin alueiden elinkeinoelämää ja yhteiskuntaa.
Transport networks
Liikenneverkostot
The Agency is also in charge of ensuring the cross-town and cross-border availability of services and is responsible for the overall intelligent transport architecture.
Liikennevirasto huolehtii palveluiden jatkuvuudesta kaupunkiseuduilla ja alueiden rajojen yli sekä vastaa älyliikenteen kokonaisarkkitehtuurista.
The Finnish Transport Infrastructure Agency and Transport Safety Agency are responsible for practical applications, programme services, and the co-ordination of intelligent transport R & D.
Liikennevirasto ja Liikenteen turvallisuusvirasto vastaavat älyliikenteen tutkimus- ja kehitystoiminnan käytännön toteuttamisesta, ohjelmatoiminnasta ja koordinoinnista.
Finnish Transport Infrastructure Agency , municipalities, Finnish Transport Safety Agency, Finavia
Liikennevirasto , kunnat, Liikenteen turvallisuusvirasto, Ilmailulaitos
Finnish Transport Infrastructure Agency ,  municipalities , transport operators
Liikennevirasto ,  kunnat , liikenteenharjoittajat
Finnish Transport Infrastructure Agency , transport operators, municipalities
Liikennevirasto,  liikenteenharjoittajat, kunnat
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications,  the Finnish Transport Infrastructure Agency  is responsible for implementing the intelligent transport strategy in its sector and for guiding the  Centres for Economic Development, Transport and the  Environment (ELY Centres)  in implementing the strategy.
Liikennevirasto  vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa älyliikenteen strategian toteuttamisesta omalla toimialallaan ja ohjaa elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksia strategian toteuttamisessa.
MinTC assessment based on reports from transport authorities.
Liikennevirastojen raportteihin perustuva LVM:n arvio
Joint intelligent transport R&D programme of the MinTC administrative sector and municipalities, co-ordinated by the Finnish Transport Infrastructure Agency.
Liikenneviraston koordinoima liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ja kuntasektorin yhteinen älykkään liikenteen tk-ohjelma. Älykäs liikenne, eng.
The ÄLLI Programme , co-ordinated by the Finnish Transport Infrastructure Agency, forms part of the implementation plan of the national strategy for intelligent transport.
Liikenneviraston koordinoima  ÄLLI-ohjelma  toimii osana kansallisen älyliikenteen strategian toimeenpanosuunnitelmaa.
The users of transport networks and services participate in funding intelligent transport systems by buying hardware and paying for services.
Liikenneväylien ja –palveluiden käyttäjät osallistuvat älyliikenteen kustannuksiin hankkimalla laitteita ja ostamalla palveluita.
Maintenance of transport infrastructure
Liikenneväylien kunnossapito
As climate change proceeds, the existing planning standards for transport infrastructure are not necessarily suitable any more.
Liikenneväylien  nykyiset  suunnittelunormit  eivät  välttämättä  enää  päde  ilmastonmuutoksen edetessä.
An effort will be made to maintain stability in the construction of transport routes and its funding level.
Liikenneväylien rakentamisen ja sen rahoituksen taso pyritään pitämään vakaana.
The aim is to keep route construction and its funding stable every year.
Liikenneväylien rakentamisen ja sen rahoituksen taso pyritään pitämään vuosittain vakaana.
The time span of policy guidelines for transport infrastructure should therefore be extended to 10–15 years.
Liikenneväyliä  koskevien  linjausten  aikajännettä  tulee  siksi  pidentää  10−15 vuoteen.
Transport facility investments clearly contribute to growth, whenever connections are poor in relation to need.
Liikenneväyläinvestoinneilla on selvä kasvuvaikutus, kun yhteydet ovat huonot suhteessa niiden tarpeeseen.
In order to strengthen the long-term overall governance of transport route investments, budget procedures must be developed such that investment can be flexibly allocated over their economically valuable lifetime.
Liikenneväyläinvestointien pitkäjänteisen kokonaishallinnan tehostamiseksi budjettimenettelyjä tulee kehittää niin, että investoinnit voidaan jaksottaa joustavasti niiden taloudelliselle pitoajalle.
Transport infrastructure policy
Liikenneväyläpolitiikka
Transport infrastructure policy and the built environment
Liikenneväyläpolitiikka ja rakennettu ympäristö
Transport connections are crucial for the utilisation of the vast reserves of raw materials in the region, as well as to the oil, gas, forest, mining, and fishing industries that develop around these reserves.
Liikenneyhteydet ovat välttämättömiä sekä alueen suurten raaka-ainevarantojen hyödyntämiselle että niiden ympärille kehittyvälle öljy-, kaasu-, metsä-, kaivos- ja kalateollisuudelle.
Transport links affect the permanent and part-time residents and businesses in the countryside.
Liikenneyhteydet vaikuttavat maaseudun vakituisiin ja osa-aikaisiin asukkaisiin sekä elinkeinoihin.
Transport links affect not only the permanent and part-time residents of the countryside but also businesses.
Liikenneyhteydet vaikuttavat paitsi maaseudun vakituisiin ja osa-aikaisiin asukkaisiin, myös elinkeinoihin.
Transport connections affect the extent to which companies are willing to set up operations in an area or to remain there.
Liikenneyhteydet vaikuttavat yritysten haluun sijoittua alueelle ja pysyä siellä.
Transport connections affect companies’ decisions about their locations.
Liikenneyhteydet vaikuttavat yritysten sijoittumispäätöksiin.
Regional development of transport connections
Liikenneyhteyksien alueellinen kehittäminen
The quality of transport connections is an important competitive factor for Finland.
Liikenneyhteyksien  laatu on  Suomelle  tärkeä  kilpailutekijä.
With regard to transport connections, maintaining and performing restoration work on the existing transport network would be even more important than making new investments.
Liikenneyhteyksien osalta jopa uusia investointeja tärkeämpää on olemassa olevan liikenneverkon ylläpito ja kunnostaminen.
The service level of transport connections is examined from the standpoint of international and interregional connections, urban regions, and the countryside.
Liikenneyhteyksien palvelutasoa tarkastellaan kansainvälisten ja seutujen välisten yhteyksien, kaupunkiseutujen ja maaseudun näkökulmasta.
The state has the main responsibility for providing transport connections to mining areas.
Liikenneyhteyksien toteuttaminen kaivosalueille on pääosin valtion tehtävä.
the maintaining and development of transport connections and their prioritisation;
liikenneyhteyksien ylläpito- ja kehittämistoimenpiteisiin ja niiden priorisointiin,
All population groups benefit from an accessible traffic environment.
Liikenneympäristön esteettömyydestä hyötyvät kaikki väestöryhmät.
Traffic operations are no longer safe, and despite more efficient maintenance, traffic restrictions must be introduced.
Liikennöinti ei enää ole turvallista ja tehostetusta kunnossapidosta huolimatta liikennerajoituksia joudutaan lisäämään.
Operators plan the service supply and take the risk of insufficient ticket revenue.
Liikennöitsijä suunnittelee palvelutarjonnan ja kantaa riskin lipputulojen riittävyydestä.