natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In France, 20 pilot projects have been identified outside the emissions trading sector; these could cut emissions by about six million tonnes.
Ranskassa on tunnistettu päästökaupan ulkopuolisella sektorilla 20 koehanketta, joilla voitaisiin leikata päästöjä noin kuusi miljoonaa tonnia.
France is planning to set up an expanded ministry for the environment and sustainable development, which will also encompass the Ministry of Transport and some sections of the Ministry of Industry.
Ranskassa on valmisteilla laajennettu ympäristö- ja kestävän kehityksen ministeriö, johon liitetään liikenneministeriö ja osa teollisuusministeriöstä.
In France, by comparison, the expectation is that in 2020 all new buildings should be plus-energy houses, i.e. they should produce more energy than they consume.
Ranskassa puolestaan pitäisi vuonna 2020 uusien rakennusten olla plusenergiataloja eli tuottaa enemmän energiaa kuin kuluttavat.
Rantala and Romppanen (2004) compared the prevalence of people who continued working after reaching a certain age (50, 55 and 60 years) across a range of cohorts, i.e., among people born in different years.
Rantala ja Romppanen (2004) vertailevat työssä olevien työssä jatkamisen yleisyyttä tietyn iän saavuttamisen jälkeen (50-, 55- ja 60-v.) eri kohorteissa eli eri vuosina syntyneiden välillä.
Waterfront construction and the conversion of holiday homes for year-round use will be facilitated with due regard to water protection and nature conservation considerations, for example, by revising the applicable regulations.
Rantarakentamista ja vapaa-ajan asuntojen muuttamista ympärivuotiseen käyttöön helpotetaan vesien- ja luonnonsuojelulliset näkökohdat huomioiden esimerkiksi ohjeistuksia tarkistamalla.
The Baltic Sea coastal states have the possibility to implement Associated Protective Measures in the PSSA area.
Rantavaltioilla on mahdollisuus toimeenpanna lisäturvamääräyksiä PSSA-alueella.
The coastal States have also stepped up their operating potential in the region.
Rantavaltiot ovat myös lisänneet toimintavalmiuksiaan alueella.
The coastal states work together with the Commission on the Limits of the Continental Shelf established by UNCLOS to determine where the border between a coastal state’s continental shelf and the deep seabed outside it lies.
Rantavaltiot toimivat yhteistyössä YK:n merioikeusyleissopimuksella perustetun mannerjalustatoimikunnan kanssa sen määrittämiseksi, missä rantavaltion mannerjalustan ja sen ulkopuolelle jäävän syvänmerenpohjan välinen raja sijaitsee.
Eroding services, with income transfers possibly lagging somewhat behind general trends, and the ensuing growth in inequality, may create pressures to increase taxation.
Rapautuvat palvelut ja ehkä myös osin yleisestä kehityksestä jälkeen jäävät tulonsiirrot ja näistä seuraava eriarvoisuuden kasvu saattavat luoda painetta verotuksen kiristämiseen.
The two strategic reports mainly emphasise product development, and do not address natural resource consumption levels in Finland.
Raporteissa painopiste on tuotannon kehittämisessä, eikä niissä oteta huomioon luonnonvarojen kulutusta Suomessa.
A memorandum by Ms Elina Berghäll, Economist (Government Institute for Economic Research) was used in sub-chapter 3.2 of the report.
Raportin alaluvussa 3.2 on hyödynnetty ekonomisti Elina Berghällin (Valtion taloudellinen tutkimuskeskus) laatimaa muistioita.
Such points of discontinuity and unlikely trends are highlighted in the ‘What if’ boxes in the first part of the report (Part A).
Raportin ensimmäisessä osassa (osa A) tällaisia epäjatkuvuuksia ja epätodennäköisen kehityksen kulkuja nostetaan esille ”Entä jos” -laatikoiden yhteydessä.
The report’s key proposals concern the development of services provided for citizens on the basis of the so-called 'one-stop shop' principle and enhancing the efficiency of communications within the public sector through increasing compatibility between systems.
Raportin keskeiset ehdotukset liittyvät kansalaisille tarjottavien palveluiden kehittämiseen niin sanotun yhden luukun periaatteen pohjalta sekä julkisen sektorin sisäisen tietoliikenteen tehostamiseen järjestelmien yhteensopivuutta lisäämällä.
According to the report’s sustainability strategy, this adjustment would be made by reforming economic structures.
Raportin kestävyysstrategian mukaan tämä sopeutus tehtäisiin talouden rakenteita uudistamalla.
The fundamental premise of the report is that all forms of violence against children must be prohibited across the globe.
Raportin lähtökohta on, että lapsiin kohdistuva väkivalta tulee kieltää maailmanlaajuisesti kaikissa muodoissaan.
According to this report, it is extremely difficult to verify the significance of competition.
Raportin mukaan kilpailun merkityksen todentaminen on erittäin vaikeaa.
According to the report, the Nordic electricity market has been unable to eliminate all problems related to an oligopolistic setting in the wholesale market for electricity, demand for electricity is inflexible and barriers to entering the industry are high.
Raportin mukaan pohjoismaiset sähkömarkkinat eivät ole poistaneet kaikkia oligopoliseen asetelmaan liittyviä ongelmia sähkön tukkumarkkinoilla, sähkön kysyntä on joustamatonta ja alalle pääsyn esteet korkeat.
According to the report, a 70 per cent reduction in emissions from the 1990 level would cost one per cent of the gross domestic product in 2050. The International Energy Agency IEA and the consulting firm McKinsey have also estimated the costs of additional investments, and have come up with a figure that is around one per cent.
Raportin mukaan päästöjen vähentäminen 70 prosentilla vuoden 1990 tasosta maksaisi vuonna 2050 prosentin bruttokansantuotteesta. Samaan prosentin suuruusluokkaan ovat arvioissaan lisäinvestointikustannuksista päätyneet Kansainvälinen energiajärjestö IEA ja konsulttiyhtiö McKinsey.
According to the report, the adjustment of central government finances should be on an annual basis ¾% of GDP, i.e. around EUR 1½ billion.
Raportin mukaan valtiontalouden sopeutuksen tulisi olla vuodessa ¾ % suhteessa BKT:seen, eli noin 1½ mrd. euroa.
On the adjustment track according to the report, the central government balance in 2015 would be an estimated EUR -2.4 billion.
Raportin mukaisella sopeutusuralla valtiontalouden tasapaino v. 2015 olisi arviolta -2,4 mrd. euroa.
The relationship between the surplus, balance and debt ratio targets according to the report and the spending limits is illustrated by Figure 2.
Raportin mukaisten ylijäämää, tasapainoa ja velkasuhdetta koskevien tavoitteiden ja menokehysten välistä suhdetta havainnollistaa kuvio 2.
The monitoring of the work based on the report is the responsibility of the Sustainable Development Working Group of the Arctic Council. Finland is actively involved in its projects.
Raportin seurannasta vastaa Arktisen neuvoston kestävän kehityksen työryhmä, jonka hankkeisiin Suomi osallistuu aktiivisesti.
Aims of report
Raportin tavoitteet
The second part of the report, which discusses the broader social situation of gender and sexual minorities, shows that education to change attitudes and the implementation of legal obligations must be made more effective.
Raportin toinen, yhteiskunnallista tilannetta kuvaava osa osoittaa, että oikeudellisten velvoitteiden toimeenpanoa ja asennekasvatusta on tehostettava.
This part of the report explores the policy-making environment with the help of five thematic scenarios wherein some dynamics have proved stronger than others.
Raportin tässä osassa tarkastellaan viiden teemakohtaisen osion avulla, millainen toimintaympäristö olisi, jos jotkut muutosvoimista osoittautuisivat toisia voimakkaammiksi.
This report does not define specific goals, but proposes areas for action.
) Raportissa ei varsinaisesti määritetty tavoitteita; tavoitteiden sijaan tässä on esitetty toimenpide-alueet.
The  report presents six development initiatives that concern the allocation of the investment subsidies and the functioning of the assessment system of the effects on employment.
Raportissa  esitetään  kuusi  investointiavustuksen  kohdentamiseen ja työllisyysvaikutusten arviointijärjestelmän toimivuuteen liittyvää kehittämisaloitetta.
The report also proposes e.g. the drawing up of a national vision programme and strategy for intelligent transport.
Raportissa esitetään muun ohella älykkään liikenteen tavoiteohjelmanja älykkään liikenteen kansallisen strategian laatimista.
The analysis framework established in the report allows both CIP and CIIP needs to be examined at a general level and the impacts analysed in regard to the usability and availability of society’s critical ICT functions and systems, and in regard to business.
Raportissa luotu tarkastelukehikko mahdollistaa CIP- ja CIIP-tarpeiden tarkastelemisen yleisellä tasolla sekä vaikutuksien analysoimisen yhteiskunnan elintärkeiden ICT-toi-mintojen ja järjestelmien käytettävyyteen ja liiketoimintaan.
The report analyses at a general level the critical nature and current status of information infrastructure, also in relation to contingency preparations; and considers whether usability and availability are supported sufficiently by the legislation.
Raportissa on analysoitu yleisellä tasolla tieto- ja viestintäjärjestelmien kriittisyyttä ja nykytilaa sekä suhdetta varautumiseen sekä sitä, tukeeko lainsäädäntö riittävästi käytettävyyttä.
The report presents a number of specific potential problem areas and vulnerabilities concerning critical information infrastructure, and outlines possible solutions and proposals for improvement.
Raportissa on esitetty konkreettisia kriittisen ICT- infrastruktuurin potentiaalisia ongelma-alueita ja haavoittuvuuskohtia sekä esitetty näihin parannus- ja ratkaisuehdotuksia.
The report presents a number of potential problem areas and vulnerabilities concerning critical information infrastructure, and outlines possible solutions and proposals for improvement.
Raportissa on esitetty kriittisen ICT- infrastruktuurin eräitä potentiaalisia ongelma-alueita ja haavoittuvuuskohtia, sekä esitetty näihin parannus- ja ratkaisuehdotuksia.
The report also includes an assessment of experiences gained from the policy programme concept implemented thus far, and of opportunities for further development.
Raportissa on myös arviointi tähän saakka toteutetun politiikkaohjelmakonseptin kokemuksista ja jatkokehittämisen mahdollisuuksista.
The report also looks at the adequacy of current measures for protecting critical infrastructure.
Raportissa on selvitetty, ovatko nykyiset kriittisen infrastruktuurin suojaustoimet riittäviä.
With this in mind, the report defines a general operating framework for information infrastructure which is essential for securing the vital functions of society, and which can be used for analysing critical information infrastructure.
Raportissa on tavoitetta varten määritelty yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen turvaamisen kannalta välttämättömien ICT-järjestelmien yleinen toiminnallinen kehikko, jonka pohjalta voidaan tarkastella kriittistä ICT-infrastruktuuria.
With these aims in mind, this report defines a general operating framework for information infrastructure essential for securing the vital functions of society, and which can be used for analysing critical information infrastructure.
Raportissa on tavoitetta varten määritelty yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen turvaamisen kannalta välttämättömien tieto- ja viestintäjärjestelmien (ICT) yleinen toiminnallinen kehikko, jonka pohjalta voidaan tarkastella kriittistä ICT-infrastruktuuria.
The report states that Finland has made very good progress in implementing its  National  Reform Programme over  the  2005–2007  period.
Raportissa todetaan, että  Suomi  on  edistynyt  erittäin  hyvin  kansallisen  toimenpideohjelmansa  täytäntöönpanossa vuosina 2005–2007.
The report stated that violence between the communities in the country was based on membership in an ethnic group and that the violence met the criteria for genocide.
Raportissa todettiin yhteisöjen välisen väkivallan perustuvan etniseen ryhmään kuulumiseen ja väkivallan täyttävän kansanmurhan tunnusmerkit.
This report places the lion’s share of responsibility with the public authorities for turning development in a more positive direction.
Raportissa vastuu kehityksen kääntämisestä parempaan sälytetään ensisijaisesti julkisen vallan harteille.
These reports provided a starting point for the assessment and the information obtained was  complemented by other methods for collecting and analysing material.
Raportit toimivat arvioinnin lähtökohtana, joista saatua tietoa muilla aineistonkeruu ja analyysimenetelmillä täydennettiin.
Reporting requires reliable, regionally representative and comparable measurement results.
Raportoinnin edellytyksenä ovat luotettavat ja alueellisesti kattavat ja vertailukelpoiset mittaustulokset.
The reporting will be based on the monitoring of the ministries’ implementation plans.
Raportointi perustuu ministeriöiden toimeenpanosuunnitelmien toteutumisen seurantaan.
The reports were analysed using both quantitative and qualitative methods.
Raportteja analysoitiin tilastollisilla ja laadullisilla menetelmillä.
Report
Raportti
An encouraging number of successes and accomplishments are highlighted by Wilenius.
Raportti nostaa esiin ilahduttavan paljon onnistumisia ja saavutuksia.
The report is the first comprehensive scientific assessment of the state of human development in the Arctic Region.
Raportti on ensimmäinen kokonaisvaltainen tieteellinen arviointi arktisen alueen inhimillisen kehityksen tilasta.
It convincingly argues that, in practice, sustainable development signifies the construction of a new kind of economy and technological infrastructure.
Raportti tuo vakuuttavasti esiin sen, että kestävä kehitys tarkoittaa käytännössä uudenlaisen talouden ja teknologisen infrastruktuurin rakentamista.
An observation grid was created for analysing the reports. This grid was used to locate uniform data based on the reports and for providing data in a form facilitating analysis.
Raporttien analyysiä varten laadittiin havaintojen koontipohjat, jonka avulla raporttien sisältämät tiedot yhdenmukaistettiin ja saatettiin analysoitavaan muotoon.
Responsibility for the main body of the text rests with scientific experts, who also have the right to veto any Summaries for Policymakers that are incompatible with the full report.
Raporttien päätekstistä vastaavat tieteelliset asiantuntijat, ja heillä on myös veto-oikeus siihen, että yhteenvedot päätöksentekijöille ovat yhteensopivia tekstin kanssa.
This report includes the Commission's proposal for country-specific recommendations, none of which are directed at Finland.
Raporttiin sisältyvät myös komission ehdotukset maakohtaisiksi suosituksiksi, joita komissio ei esitä Suomelle.
The report includes a description of the legacy of the policy programmes, drawn up jointly by the programme directors for the parliamentary term 2007–2011.
Raporttiin sisältyy vaalikauden 2007–2011 ohjelmajohtajien yhdessä laatima politiikkaohjelmien perinnön kuvaus.
In 2009 as many as 7 million crayfish were caught in Finland for consumption.
Rapusaalis vuonna 2009 oli noin 7 miljoonaa kappaletta.
Like its predecessor, the FRA has combating racism as one its priorities.
Rasismin vastainen työ on edelleen yksi keskeinen painopistealue sen toiminnassa.
Anti-racism work has been continued by setting up a national network on racism, by supporting Ambassador of Good Will activities and by organising a seminar dealing with racism faced by speakers of Russian in Finland.
Rasismin vastaista työtä on jatkettu perustamalla  neuvottelukunnan  jäsenistä  valtakunnallinen  rasismiverkosto,  tukemalla Hyvän  tahdon  lähettiläs  -toimintaa  sekä  järjestämällä  Suomen  venäjänkielisiin kohdistuvaa rasismia käsittelevä seminaari.
Racist material on the Internet is deeply offensive to the person concerned and is linked to other racist phenomena and discrimination.
Rasistinen aineisto internetissä loukkaa syvästi kohteena olevaa henkilöä ja sillä on nähtävissä yhteys myös rasistisiin ilmiöihin ja syrjintään.
Racist propaganda may not be distributed on the Internet any more than in newspapers or on TV; the same restrictions apply.
Rasistista propagandaa ei myöskään saa levittää internetissä sen vapaammin kuin sanomalehdissä tai televisiossa, vaan siellä pätevät samat rajoitteet.
Processing cases of racist crime will be enhanced  by improving cooperation between the police and prosecutors so that the motives for crimes will be examined in sufficient detail.
Rasististen rikosten käsittelyä tehostetaan lisäämällä poliisin ja syyttäjän yhteistyötä, jotta rikoksen motiiviin liittyvät seikat tulevat riittävässä laajuudessa selvitettyä.
Identifying, monitoring and processing racist crimes in the legal system, and lowering the threshold for reporting such crimes.
Rasististen rikosten tunnistaminen, seuranta ja käsittely oikeusjärjestelmässä sekä ilmoituskynnyksen madaltaminen
There is a shortage of drivers already today in the EU countries and the requirement for professional qualification will make the situation worse.
Raskaan ajoneuvon kuljettajista on jo nykyisin pulaa EU-maissa ja ammattipätevyysvaatimus pahentanee tilannetta.
Heavy transport vehicles are at the forefront of using intelligent, real-time information and dynamic information exchange systems.
Raskaan liikenteen ajoneuvot ovat älyn, ajantasaisen tiedon ja dynaamisen tiedonvaihdon eturivissä.
Heavy manufacturing industry’s share of Finland’s gross national product is amongst the highest in the OECD countries.
Raskaan tehdasteollisuuden osuus bruttokansantuotteesta on Suomessa OECD-maiden korkeimpia.
An amendment to the penal code endangering the lives of pregnant women, under which an abortion on medical grounds was made a criminal offence, is against universal human rights and the rights of women, which Finland defends.
Raskaana olevan naisen hengen vaarantava rikoslainuudistus, jolla lääketieteellinen abortti kriminalisointiin, on vastoin yleisiä ja universaaleja ihmisoikeuksia ja naisten oikeuksia, joita Suomi puolustaa.
For heavy traffic, changing to completely electrically powered vehicles seems technologically challenging at the moment, but hybrid technologies could help reduce fuel consumption in delivery traffic in urban areas, for instance.
Raskaassa liikenteessä kokonaan sähköön siirtyminen näyttää teknisesti haastavalta, mutta hybriditekniikat voivat vähentää polttoaineen kulutusta mm. kaupunkijakelussa.
In heavy traffic, lorries will be subject to a vignette charge.
Raskaassa liikenteessä kuorma-autoille otetaan puolestaan käyttöön vinjettimaksu.
There will be less heavy-vehicle traffic, and the requirements set for transportation will change.
Raskaat kuljetukset vähenevät ja kuljetuksille asetetut vaatimukset muuttuvat.
Heavy road traffic runs mostly on fuels, but in scenario D the share of electricity will rise to 30 per cent and in A to 50 per cent.
Raskas tieliikenne kulkee pääosin polttoaineilla, mutta skenaariossa D sähkön osuus nousee 30:een ja A:ssa 50 prosenttiin.
Heavy basic industry is being replaced by the services and other products of a post-industrial society.
Raskasta perusteollisuutta korvaa palveluyhteiskunnan tuotanto.
The line is not yet in commercial use.
Rata ei vielä ole kaupallisessa käytössä.
This line primarily serves heavy industry, but it also carries large volumes of oil.
Rata palvelee  etenkin  raskasta  teollisuutta,  mutta  myös  öljykuljetuksia  on  paljon.
The Ring rail line will connect existing regional centres as well as residential and office areas and enable the concentration of new residential and office areas along an efficient transit route.
Rata yhdistää seudun nykyisiä aluekeskuksia sekä asunto- ja työpaikka-alueita  ja  mahdollistaa  uusien  asuin-  ja  työpaikka-alueiden  keskittämisen  tehokkaan  joukkoliikenneväylän  varteen.
Railway upgrading can enable increase of speeds to 160 − 200 km/h in passenger traffic depending on the train type as well as allow for a maximum of 25 tonne axle loads in freight traffic.
Rataa  parantamalla  henkilöjunaliikenteen  nopeus  voidaan  nostaa  junatyypistä  riippuen 160 − 200  km:iin/h  ja  tavaraliikenteen  sallittu  akselipaino  25  tonniin.
Finnish Rail Administration
Ratahallintokeskus
In a study made in 2005, the Finnish Rail Administration made a proposal as to which low-volume rail sections are to be upgraded, which sections are to be maintained to allow traffic operations for the time being, and which sections are possibly to be closed.
Ratahallintokeskus  esitti  vuonna  2005  valmistuneessa  selvityksessä,  mitkä  vähäliikenteiset radat parannetaan, mitkä toistaiseksi pidetään liikennöitävässä kunnossa hoitotoimin ja mitkä mahdollisesti  lakkautetaan.
Track fees have amounted to about 60 million euros per year and covered about 15–20 per cent of the costs of basic rail infrastructure management.
Ratamaksu on vuosittain ollut noin 60 miljoonaa euroa ja se on kattanut noin 15−20 prosenttia perusradanpidon kustannuksista.
Rail section Lahti−Luumäki
Rataosa Lahti−Luumäki
Seinäjoki−Oulu is a busy, single-track rail section for passenger and freight traffic. Most of the long-distance railway traffic flows between northern and southern Finland use this rail section.
Rataosa Seinäjoki−Oulu on vilkas henkilö- ja tavaraliikenteen yksiraiteinen rata, jota käyttää valtaosa Pohjois- ja Etelä-Suomen välisestä pitkämatkaisesta rautatieliikenteestä.
Rail section Seinäjoki−Oulu, 1st phase
Rataosa Seinäjoki−Oulu, 1. vaihe
The rail section has currently about ten daily train pairs in passenger traffic.
Rataosalla on nykyisin noin kymmenen henkilöliikenteen junaparia vuorokaudessa.
Both freight and passenger transport benefit from the electrification of the Seinäjoki–Vaasa rail section.
Rataosan Seinäjoki–Vaasa sähköistyksestä hyötyy sekä tavara- että henkilöliikenne.
Level crossings are not permitted on sections of track where train speeds exceed 140 km/h.
Rataosilla, joilla junien nopeudet ovat yli 140 km/t, tasoristeyksiä ei sallita lainkaan.
The economic life of the track structure has then come to an end.
Ratarakenteen taloudellinen käyttöikä on tällöin kulunut loppuun.
The railway network has been previously upgraded in the 1950s and 1960s.
Rataverkko on edellisen kerran perusparannettu  1950- ja 1960-luvuilla.
Further electrification of the railway network (other projects), €196 million
Rataverkon jatkosähköistys (muut kohteet), 196 milj.
Examples of necessary measures include improving the carrying capacity and level of service of the railway network, upgrading narrow and curvy main road sections, and developing transport connections in urban regions.
Rataverkon kantavuuden ja välityskyvyn parantaminen, kapeiden ja mutkaisten päätiejaksojen parantaminen ja kaupunkiseutujen liikenneyhteyksien kehittäminen ovat esimerkkejä tarvittavista toimista.
Traffic restrictions due to the condition of the railway network then went right down to about 300 rail-kilometres, but now traffic restrictions have been introduced on about 600 rail-kilometres again.
Rataverkon kunnosta aiheutuvat liikennerajoitukset vähenivät jo runsaaseen 300 ratakilometriiin, mutta niitä on jälleen noin 600 ratakilometrillä.
Extent of the railway network
Rataverkon laajuus
As a result of the reconditioning of the rail network, not more than 550km remain in the lowest service class (Class T4, capacity less than 20 tonnes) (figure for Class T4 in 2006 was 759km).
Rataverkon peruskunnostusten myötä alimpaan palvelutasoluokkaan (luokka T4, kantavuus alle 20 tonnia) kuuluu enintään 550 km (luokassa T4 759 km v. 2006).
1)  The electrification programme for the railway network includes the following projects:
1)  Rataverkon sähköistysohjelmaan sisältyvät seuraavat hankkeet:
Preparations should be made for expanding railway network capacity, and the extent of the network is to be evaluated on the basis of transport needs.
Rataverkon  välityskyvyn  kasvattamiseen  tulee  varautua  ja  verkon  laajuutta  arvioidaan liikenteen tarpeiden mukaan.
Basic improvements to railway connections and enhancing their throughput, particularly in the largest urban regions, would enhance sustainable growth.
Ratayhteyksien perusparannukset ja välityskyvyn lisääminen erityisesti suurimmilla kaupunkiseuduilla tukisi kestävää kasvua.