natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each expert group appoints a secretary or secretariat either from within the group or from outside the group if necessary.
Kukin asiantuntijaryhmä nimeää ryhmälle sihteerin tai sihteeristön joko keskuudestaan tai tarvittaessa ryhmän ulkopuolelta.
It is up to each Member State to decide on the provision and forms of assistance.
Kukin jäsenvaltio tekee omat päätöksensä avun antamisesta ja sen muodoista.
Member States will retain the choice of the specific legal vehicle to be used, but will make sure that it has a sufficiently strong and durable nature (e.g. constitution or framework law).
Kukin jäsenvaltiot voi kansallisesti valita tarvittavan oikeudellisen välineen, kuten perustuslaki tai puitelaki, mutta sen on oltava riittävän sitova ja kestävä.
Each actor in the chain is responsible for company-specific and possible product-specific determination of the loading and owns its own information relating to measuring the loading.
Kukin ketjun toimija vastaa kuormituksien yrityskohtaisesta ja mahdollisesta tuotekohtaisesta määrittämisestä ja omistaa ovat kuormituksen mittaamiseen liittyvät tietonsa.
Each critical infrastructure has its own identity management systems
Kukin kriittinen infrastruktuuri rakentanut omat identiteetin hallintajärjestelmät
Each minister is responsible for international matters falling within the ministry’s purview and matters related to appointments and personnel administration.
Kukin ministeri käsittelee toimialaansa kuuluvat kansainväliset asiat sekä virkanimitys- ja henkilöstöasiat.
For all the actors contributing to development, each ministry, within its mandate, shall steer and monitor the implementation of tasks and the development of required capabilities related to securing the vital functions.
Kukin ministeriö ohjaa ja seuraa toimialallaan yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen turvaamiseen liittyvien tehtävien toteuttamista ja näiden edellyttämän toimintakyvyn kehittämistä kaikkien kehittämiseen vaikuttavien toimijoiden osalta.
Each ministry was responsible for the preparation of thematic entities within its own administrative sector, as part of the policy programme implementation plan.
Kukin ministeriö on vastannut oman hallinnonalansa asiakokonaisuuksien valmistelusta osana politiikkaohjelman toteutussuunnitelmaa.
Each ministry monitors the development of capabilities required by the strategic tasks within its mandate.
Kukin ministeriö seuraa toimialaansa liittyvän suorituskyvyn kehittämistä.
Moreover, the present allocation of responsibilities between ministries overlooks certain natural resources, such as peat.
Kukin ministeriö vastaa hiukan erilaisista luonnonvarakokonaisuuksista ja tarkastelee luonnonvaroja hiukan erilaisista näkökulmista, eikä ministeriöiden vastuunjako kata kaikkia luonnonvaroja, esimerkiksi turvetta.
Ministries are responsible for issues relating to the EU within their mandates.
Kukin ministeriö vastaa omaan toimialaansa kuuluvista EU-asioista.
Each ministry as well as government agencies and public bodies are responsible for the preparation and implementation of the area of the comprehensive defence approach that falls within their purview, pursuant to Section 40 of the Emergency Powers Act.
Kukin ministeriö, virasto ja laitos huolehtii omaan toimialaansa kuuluvista kokonaismaanpuolustuksen valmisteluista ja toteuttamisesta valmiuslain 40§ velvoitteen mukaisesti.
Each Party declares that none of the international engagements now in force between it and any other of the Parties or any third State is in conflict with the provisions of this Treaty, and undertakes not to enter into any international engagement in conflict with this Treaty.
Kukin sopimuspuoli julistaa, etteivät mitkään nyt voimassa olevat kansainväliset sitoumukset sen ja minkään muun sopimuspuolen tai minkään kolmannen valtion välillä ole ristiriidassa tämän sopimuksen määräysten kanssa ja sitoutuu olemaan tekemättä kansainvälisiä sitoumuksia, jotka ovat ristiriidassa tämän sopimuksen kanssa.
Each communications subsector can be divided into the following operationally differentiated ICT ‘layers’:
Kukin viestinnän osasektori voidaan jakaa seuraaviin toiminnallisesti erillisiin ”ICT-kerroksiin”
Driver training should be brought up to date and the assessment of peoples’ driving competence should be developed.
Kuljettajakoulutusta on uudistettava ja kuljettajien ajokyvyn  arviointia  kehitettävä.
Systems supporting and controlling driver behaviour prevent accidents and reduce the injuries caused by them.
Kuljettajan toimintaa tukevilla ja ohjaavilla järjestelmillä estetään onnettomuuksia ja lievennetään niiden aiheuttamia vammoja.
more efficient driver education and driving licence sanctions
kuljettajaopetuksen ja ajokorttiseuraamusten tehostaminen
The shortage of drivers will become worse if young people are not more actively attracted to work in the logistics sector.
Kuljettajapula pahenee, elleivät nuoret hakeudu logistiikka-alalle nykyistä innokkaammin.
The shortage of drivers threatens to become a real bottleneck of logistics, and will affect companies’ delivery chain structures.
Kuljettajapula  uhkaa  muodostua todelliseksi logistiikan pullonkaulaksi, joka vaikuttaa yritysten toimitusketjujen rakenteisiin.
It is expected that shortage of drivers will get worse, when the baby-boom generation retires.
Kuljettajapulan odotetaan pahenevan, kun suuret ikäluokat jäävät eläkkeelle.
Sufficiency of drivers and other logistics labour force
Kuljettajien ja muun logistisen alan työvoiman riittävyys
The annual number of people who begin basic and professional driver training corresponds to about half of the additional annual demand.
Kuljettajien  perus-  ja  ammattitutkinnon  suorittamisen  vuosittain  aloittavien  määrä vastaa noin puolta vuotuisesta lisätarpeesta.
The annual number of candidates who begin basic and professional driver training corresponds to about half of the additional annual demand.
Kuljettajien perus- ja ammattitutkinnon suorittamisen vuosittain Suomessa aloittavien määrä vastaa noin puolta vuotuisesta lisätarpeesta.
There is already a shortage of drivers in EU countries today, and the requirement for professional qualification will make the situation worse.
Kuljettajista  on  jo  nykyisin  pulaa  EU-maissa  ja  ammattipätevyysvaatimus  pahentanee  tilannetta.
The supply of transport services is a business activity.
Kuljettaminen  on  liiketoimintaa.
Goods transports account for a substantial amount of fuel consumption.
Kuljetukset kuluttavat merkittäviä määriä polttoaineita tavaraliikenteessä.
Transportation, payment
Kuljetukset, maksaminen
Goods transports  at present level.
Kuljetukset nykytasolla.
Shipments from Finland to the “mainland” EU countries are usually transported across the Baltic Sea to the ports of Germany, Poland, Belgium and the Netherlands, from which they continue to their final destinations by rail or road.
Kuljetukset Suomesta  manner-EU:hun  kulkevat  tavallisesti  Itämerta  pitkin  Saksan,  Puolan,  Belgian  ja Hollannin satamiin, mistä ne jatkavat määränpäähänsä rautatie- tai tiekuljetuksena.
The aim is to reduce goods transports by one tenth and increase the use of green electricity.
Kuljetuksia on tarkoitus vähentää kymmenyksellä ja vihreän sähkön käyttöä lisätä.
Transports are regulated by extensive legislation as well as instructions and guidelines issued by authorities.
Kuljetuksia säädellään laajasti lainsäädännöllä ja viranomaisten määräyksillä ja ohjeilla.
EU legislation has a significant impact on freight transport to other countries.
Kuljetuksiin  muihin  maihin  vaikuttaa  merkittävästi  EU-lainsäädäntö.
The electrification of heavy traffic in transports may proceed more slowly if technology does not develop rapidly.
Kuljetuksissa raskaan liikenteen sähköistäminen voi edetä hitaammin, jos teknologia ei kehity ripeästi.
The transport and logistic sectors have particularly great growth potential when the Northeast Passage opens.
Kuljetus- ja logistiikka-alalla on erityisen suuri kasvupotentiaali Koillisväylän avautuessa.
Lowering transport times and costs is important to business competitiveness.
Kuljetusajan ja –kustannusten vähentäminen on tärkeää elinkeinoelämän kilpailukyvylle.
Transport times should be made more predictable, as ever-better punctuality is expected from shipments.
Kuljetusajat on kyettävä ennakoimaan entistä paremmin, koska kuljetuksilta edellytetään yhä parempaa täsmällisyyttä.
The attractiveness of the transport sector should be promoted to ensure an adequate number of drivers.
Kuljetusalan houkuttelevuus on turvattava kuljettajien riittävän tarjonnan takaamiseksi.
Electronic shipping documents and automated identification of pallets and consignments in both national and international transport increase the speed and efficiency of port and terminal operations.
Kuljetusalustojen ja tavaraerien automaattinen tunnistus ja sähköiset rahtiasiakirjat myös kansainvälisessä liikenteessä nopeuttavat ja tehostavat satamien ja terminaalien toimintaa.
The preparedness of the transport business to sustain transports in all conditions is maintained by means of legislation, preparedness guidance and effective interest group collaboration.
Kuljetuselinkeinon valmiutta hoitaa kuljetustoimintaa kaikissa oloissa pidetään yllä lainsäädännön ja varautumistoimenpiteiden ohjauksen sekä tehokkaan sidosryhmäyhteistyön avulla.
The transport system is based on telecommunications and the use of information systems.
Kuljetusjärjestelmä perustuu tietoliikenteeseen ja tietojärjestelmien käyttöön.
Contingency plans include the use of transport equipment and the sufficiency of fuels for the most important tasks with regard to securing society’s vital functions in emergency conditions.
Kuljetuskaluston käyttö ja liikennepolttonesteiden riittävyys yhteiskunnan elintärkeiden toimintojen turvaamisen kannalta tärkeimpiin tehtäviin suunnitellaan poikkeusolojen tarpeisiin.
Rising transport costs have also put a damper on the free advance of globalisation.
Kuljetuskustannusten nousukin on hillinnyt globalisaation vapaata etenemistä.
serious disturbances in transport logistics
kuljetuslogistiikan vakavat häiriöt
Transport and logistics
Kuljetuslogistiikka
The operating environment of the transport logistic system is global, influenced by the status of the international economy and trade, general political situation as well as investments and financial arrangements.
Kuljetuslogistinen järjestelmä on toimintaympäristöltään globaali. Siihen vaikuttavat kansainvälisen talouden ja kaupankäynnin tila ja yleinen politiikka sekä investoinnit ja rahoitusjärjestelyt.
The logistic chain in transport is secured.
Kuljetuslogististen ketjujen toimintakyky varmistetaan.
PROMOTING FUNCTIONAL TRANSPORT MARKETS
KULJETUSMARKKINAT TOIMIVIKSI
Government regulation of the transport market will ensure that fleet operators offer safe and smooth traffic services.
Kuljetusmarkkinoiden   sääntelyllä   varmistetaan,   että   liikenteenharjoittajat   tarjoavat turvallisia ja sujuvia liikennepalveluja.
Functional transport markets and open competition are the essential preconditions for developing and improving a competitive freight transport system.
Kuljetusmarkkinoiden toimivuus ja avoin kilpailu ovat edellytyksiä kehittyvälle ja kilpailukykyiselle kuljetusjärjestelmälle.
Transport markets have fair and  non-discriminating competitive c onditions and significant barriers to competition have been removed.
Kuljetusmarkkinoilla on tasapuoliset ja syrjimättömät kilpailuolosuhteet ja merkittävät kilpailun esteet on poistettu.
If aggregates need to be transported further, costs and emissions related to transportation will rise steeply.
Kuljetusmatkojen pidetessä kiviainesten hinta ja kuljetuksen päästöt nousevat jyrkästi.
The choice between different modes of transportation should be market-based.
Kuljetusmuodot pitää saada valita markkinaehtoisesti.
When transport risks increase there may be a dramatic rise in insurance costs and international reinsurance markets cease to function.
Kuljetusriskien kasvaessa vakuutuskustannusten kohoaminen voi olla dramaattista ja pahimmillaan kansainväliset jälleenvakuutusmarkkinat lakkaavat toimimasta.
Solid development of the transport sector is largely dependent on the development of the rest of the national economy.
Kuljetussektorin kehitys on riippuvainen paljolti koko muun kansantalouden kehityksestä.
It is estimated that transport flows will further increase from the present annual volume of about 140 million tonnes to over 250 million tonnes by the year 2015.
Kuljetusten  arvioidaan  lisääntyvän  edelleen nykyisestä noin 140 miljoonasta tonnista yli 250 miljoonaan tonniin vuoteen 2015 mennessä.
In many cases, transport emissions can be reduced by 10 to 20 per cent simply by rationalising the logistics.
Kuljetusten energiankulutusta voidaan monissa tapauksissa leikata 10–20 prosenttia logistiikkaa järkeistämällä.
Transport disruptions
Kuljetusten häiriintyminen
The vulnerability of transports to disturbances is on the increase and valid insurance on vessels, cargo and crew constitute a necessary precondition for the continuation of maritime traffic.
Kuljetusten häiriöalttius on lisääntymässä ja meriliikenteen jatkumisen eräänä edellytyksenä on alusten, lastin ja aluksen miehistön voimassa olevat vakuutukset.
Transport infrastructure and the key logistic chains are secured.
Kuljetusten infrastruktuuri ja keskeiset logistiset ketjut varmistetaan.
Safeguarding the continuation of transport
Kuljetusten jatkuvuuden turvaaminen
Safeguarding the continuation of transports (MoTC).
Kuljetusten jatkuvuuden turvaaminen (LVM).
The continuation of transports is secured also during disturbances and emergency conditions.
Kuljetusten jatkuvuus turvataan myös häiriötilanteissa ja poikkeusoloissa.
In order to minimize transportation, pre-sorted waste will be used for co-incineration at several facilities throughout the country.
Kuljetusten minimoimiseksi esilajiteltua jätettä hyödynnetään rinnakkaispoltossa useissa laitoksissa eri puolilla maata.
Increased rail transports, more efficient vehicles, and alternative fuels reduce emissions from goods transports.
Kuljetusten päästöjä vähentävät siirtyminen raiteille, tehokkaammat ajoneuvot ja vaihtoehtoiset polttoaineet.
In order to secure transports and the critical security of supply, it is ensured that sufficient numbers of land, sea and air transport equipment are available in all security situations.
Kuljetusten sekä maamme kriittisen huoltovarmuustason varmistamiseksi huolehditaan siitä, että yhteiskunnan käytettävissä on kaikissa oloissa tarvittava määrä maa, meri sekä ilmakuljetuskalustoa.
Moving transport from the roads to rail transport and shipping is attractive particularly over long distances and when transporting heavy loads, such as vehicles or large quantities of wood.
Kuljetusten siirtäminen teiltä raiteille ja vesille on houkuttelevaa erityisesti pitkillä matkoilla ja kuljetettaessa autojen ja isojen puuerien kaltaisia raskaita lasteja.
7) Electronic operating models for goods transport
7) Kuljetusten sähköiset toimintamallit
Less need for goods transports.
Kuljetusten tarve vähentynyt.
Increasing foreign ownership and control over sea, air and land transport equipment weakens the reliability of transports.
Kuljetusten toimintavarmuutta heikentää meri-, ilma- ja maakuljetuskaluston omistuksen ja määräysvallan lisääntyvä siirtyminen maan rajojen ulkopuolelle.
Insurances and guarantees, a reliable maintenance and repair service, spare parts service as well as availability of electricity and fuels all have an impact on functioning of transports.
Kuljetusten toimivuuteen vaikuttavat vakuutukset ja vakuudet, toimiva huolto ja korjaustoiminta, varaosahuolto sekä sähkön ja polttoaineiden saanti.
The reliability and speed of transports are increasingly important factors in competition and are pivotal with regard to logistics costs.
Kuljetusten varmuus ja nopeus ovat entistä tärkeämpiä kilpailutekijöitä ja keskeisiä logistiikkakustannusten kannalta.
The transport support system will be sustained
Kuljetustukijärjestelmää jatketaan.
The decree on the transport subsidy scheme is valid until the end of 2013.
Kuljetustukijärjestelmää koskeva asetus on voimassa vuoden 2013 loppuun saakka.
The number of transport businesses will decrease when the present owner-drivers retire.
Kuljetusyrittäjien määrä vähenee, kun nykyiset yrittäjät siirtyvät eläkkeelle.
Transport companies should have enough business knowhow and resources for long-term development of operations.
Kuljetusyrityksissä  tulee  olla  riittävästi  liiketoimintaosaamista  ja  voimavaroja  toiminnan  pitkäjänteiseen  kehittämiseen.
Transfers from private car to public transport should be made flexible by providing adequate park-and-ride possibilities.
Kulkumuodon vaihto henkilöautosta joukkoliikentee- seen on tehtävä sujuvaksi järjestämällä riittävät mahdollisuudet liityntäpysäköintiin.
Modal shares of trips over different distances
Kulkumuoto-osuudet eripituisilla matkoilla
Each type of rural area has its own strengths and weaknesses that give rise to the need for development measures suited to the environment.
Kullakin maaseututyypillä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, jotka synnyttävät tarpeen  olosuhteisiin sopiville kehittämistoimille.
The 24-hour limit value for particle concentrations of 50 μg/m 3  may not be exceeded on more than 35 days a year.
Kullakin mittausasemalla hengitettävien hiukkasten vuorokausipitoisuus saa ylittää 50 μg/m 3  korkeintaan 35 päivänä vuodessa.
Each of these infrastructures has its own ‘keys’, its own procedures, documentation or tests, before the service can be used.
Kullakin niistä on omat ”kredentiaalinsa”, prosessinsa, passit ja erilaisia testejä, ennen kuin palvelua voi käyttää.
Each of them will implement a development strategy that is based on regional and local conditions and is defined accordingly, with policy tailored to match.
Kullakin niistä toteutetaan alueellisista ja paikallisista olosuhteista lähtevää ja määriteltyä kehittämisstrategiaa ja sen mukaan räätälöityä politiikkaa.
Preliminary maximum amounts for nitrogen and phosphorus discharges were set for each Baltic Sea coastal state.
Kullekin Itämeren rantavaltiolle asetettiin alustavat enimmäismäärät typen ja fosforin päästöille.
For each priority area and individual project, a responsible party has been assigned.
Kullekin painopistealueelle ja erilliselle hankkeelle on määritelty vastuutaho.
For each priority area a strategic goal is defined for the period to 2015, and this is followed in parentheses by the numerical references of the most relevant critical success factors.
Kullekin painopisteelle on asetettu strateginen päämäärä vuoteen 2015. Painopisteiden kohdalle on merkitty, mihin kriittisiin menestystekijöihin ne pääasiassa liittyvät.
For each function, a target state is outlined that sets the basis for defining the strategic tasks for which the ministries are responsible, and the related maintenance and development tasks.
Kullekin toiminnolle on kuvattu tavoitetila, joka antaa perusteet määrittää ministeriöiden vastuulla olevat strategiset tehtävät sekä näiden ylläpito- ja kehittämistarpeet.
A desired end state has been described for each function, thus making it possible for ministries to determine their respective strategic tasks as well as relevant maintenance and development needs.
Kullekin toiminnolle on kuvattu tavoitetila, joka määrittää ministeriöiden vastuulla olevat strategiset tehtävät sekä näiden ylläpito ja kehittämistarpeet.
Three successive budget periods must be determined at any single time.
Kulloinkin on oltava määriteltynä kolme peräkkäistä budjettikautta.
cultural services :
kulttuuri :
Culture promotes well-being, education and lifelong learning, business and industry, employment, the vitality of regions, technological know-how and innovation.
Kulttuuri edistää väestön hyvinvointia, sivistystä ja elinikäistä oppimista, elinkeinoelämää ja työllisyyttä, alueiden elinvoimaa, teknologista osaamista ja innovaatioita.
Culture in its various forms responds to some of these needs – as experiences, products and diverse uses of art.
Kulttuuri eri muotoineen vastaa osaltaan näihin tarpeisiin – elämyksinä, tuotteina ja taiteen moninaisena käyttönä.
The role of culture as a promoter of well-being will be one of the priorities in cultural policy.
Kulttuuri hyvinvoinnin edistäjänä nostetaan kulttuuripolitiikan kehittämisen yhdeksi painopistealueeksi.
Culture as a generator of welfare
Kulttuuri hyvinvoinnin tekijänä
Culture and citizens
Kulttuuri ja kansalaiset
Active participation of cultural and linguistic minorities
Kulttuuri- ja kielivähemmistöjen aktiivinen osallistuminen
Cultural and library services are accessible and available to all on an equal basis, and the inclusion of different population groups and their opportunities for cultural pursuits are realised in the Finnish cultural scene.
Kulttuuri- ja kirjastopalvelut ovat tasa-arvoisesti kaikkien saatavissa ja saavutettavissa ja eri väestöryhmien osallisuus ja harrastusmahdollisuudet suomalaisessa kulttuurissa toteutuvat.
Hence, development needs in cultural and education policy must also be examined concurrently as a whole.
Kulttuuri- ja koulutuspolitiikan kehittämistarpeita onkin syytä tarkastella myös kokonaisuutena.
Culture and cultural policy
Kulttuuri ja kulttuuripolitiikka
Culture and art are based on creativity and creative work.
Kulttuuri ja taide perustuvat luovuuteen ja luovaan työhön.
The status of cultural and art institutions and opportunities for freelance artists will be secured.
Kulttuuri- ja taidelaitosten asema sekä taiteen vapaan kentän toimijoiden toimintamahdollisuudet turvataan.
Culture and the economy
Kulttuuri ja talous
Minister of Culture and Sport Stefan Wallin
Kulttuuri- ja urheiluministeri Stefan Wallin
Minister of Culture and Sport Stefan Wallin, chairperson Minister of Justice Tuija Brax Minister of Communications Suvi Lindén Minister of Economic Affairs Mauri Pekkarinen
Kulttuuri- ja urheiluministeri Stefan Wallin, puheenjohtaja Oikeusministeri Tuija Brax Viestintäministeri Suvi Lindén Elinkeinoministeri Mauri Pekkarinen
Minister of Culture and Sport Wallin is responsible for matters covered by the Ministry's Department for Cultural, Sport and Youth Policy, the Administration Department, and the International Relations unit. He also is responsible for matters relating to student financial aid which fall under the Department for Education and Science Policy.
Kulttuuri- ja urheiluministeri Wallin käsittelee kulttuuri-, liikunta- ja nuorisopolitiikan osastolle, hallinto-osastolle ja kansainvälisten asiain sihteeristölle kuuluvat asiat sekä koulutus- ja tiedepolitiikan osastolle kuuluvat opintotukiasiat.
When measured in economic and employment terms, the share of sports, which is often considered a cultural and leisure-time sector, has been on the rise during the 21st century.
Kulttuuri- ja vapaa-aikatoimialoihin usein luettavan urheilun osuus on kansantaloudessa ja työllisyydellä  mitattuna ollut kuluvalla vuosikymmenellä kasvussa.
The employment and financial impact of cultural and leisure-time sectors
Kulttuuri- ja vapaa-aikatoimialojen työllisyys- ja talousvaikutukset
The importance of cultural and leisure services is growing.
Kulttuuri- ja vapaa-ajan palveluiden merkitys kasvaa.
The supply of cultural and leisure services varies by region.
Kulttuuri- ja vapaa-ajan palveluiden tarjonta vaihtelee alueittain.
Cultural and leisure services will have increased people's well-being.
Kulttuuri- ja vapaa-ajan palvelut ovat vahvistaneet väestön hyvinvointia.
The significance of cultural and leisure services as part of the Finnish economy is greater than is generally believed.
Kulttuuri- ja vapaa-ajanpalveluiden merkitys osana Suomen kansantaloutta on merkittävämpi kuin usein ajatellaan.
The increasing role of cultural and leisure services
Kulttuuri- ja vapaa-ajanpalveluiden rooli on kasvamassa
Cultural and leisure services will be produced in collaboration between the public and third sector, in which intermediary organisations play an important role.
Kulttuuri- ja vapaa-ajanpalveluita tuotetaan julkisen ja kolmannen sektorin yhteistyönä, jossa välittäjäorganisaatioilla on merkittävä rooli.
Cultural and leisure services
Kulttuuri- ja vapaa-ajanpalvelut
Department for Cultural, Sport and Youth Policy  • 2009
Kulttuuri-, liikunta- ja nuorisopolitiikan osasto  • 2009