natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ILO report, Global Employment Trends 2007, estimated the world's labour force in 2006 at around 2.9 billion people11.
Kõige enam kasvab rahvastikuarv arengumaades. ILO aruande „Maailma tööhõive arengusuunad 2007”11 hinnangul oli maailma tööjõu suurus 2006. aastal 2,9 miljardit inimest.
The immediate average costs incurred by a passenger hit by an insolvency is 796 Euro (page 9 of the Report of March 2011) In May 2011 Commissioner Dalli, responsible for consumer protection committed the College before the European Parliament to take action to ensure that all passengers are protected against the insolvency of airlines.
2011. aasta mais lubas tervise- ja tarbijaküsimuste volinik John Dalli Euroopa Parlamendi ees, et volinike kolleegium tegutseb selle nimel, et tagada kõikidele reisijatele kaitse lennuettevõtjate maksujõuetuse korral.
The Immigration and Asylum Fund will enjoy additional funding and greater flexibility for emergencies as of 2014.
Alates 2014. aastast suureneb Varjupaiga- ja Rändefondi vahendite maht ja paindlikkus, et paremini hädaolukordadele reageerida.
The Immigration and Asylum Fund will enjoy additional funding and greater flexibility for emergencies as of 2014.
Alates 2014. aastast suureneb Varjupaiga- ja Rändefondi vahendite maht ja paindlikkus, et paremini hädaolukordadele reageerida.”
The immunity to electromagnetic radiation of the ESA representative of its type shall be tested by the method(s) chosen from those described in Annex XI.
Teatava tüübi elektrilise/elektroonilise representatiivalakoostu elektromagnetkiirguse taluvust mõõdetakse XI lisas kirjeldatud meetodi abil.
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex VIII.
Teatava tüübi representatiivsõiduki elektromagnetkiirguse taluvust katsetatakse VIII lisas kirjeldatud meetodi abil.
The IMO Guidelines (Resolution A.949 (23) on Places of Refuge as well as those on the Control of Ships in an Emergency (2007), and the EU Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTM Directive 2002/59, as amended by Directive 2009/17) provide the legal framework.
Õigusraamistiku moodustavad IMO suunised ohutute paikade kohta (resolutsioon A.949(23)), IMO suunised hädaolukorras laevade kontrollimise kohta (2007) ning ELi laevaliikluse seire- ja teabesüsteem (laevaliikluse korraldamise direktiiv 2002/59 direktiiviga 2009/17 muudetud kujul).
the impact of the measure on the environment
meetme mõju keskkonnale;
The impact and consequences of structural policies on EU cohesion – CESE 1327/2006 fin.
“Struktuuripoliitika mõju ja tagajärjed Euroopa Liidu ühtekuuluvusele” – CESE 1327/2006 fin;
The impact and consequences of structural policies on EU cohesion – CESE 84/2007.
“Struktuuripoliitika mõju ja tagajärjed Euroopa Liidu ühtekuuluvusele” – CESE 84/2007;
The impact and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to in points 3.3.2.1.1 to 3.3.2.1.5.
Löögi- ja muljumiskatseid ei ole vaja teostada iga traktorimudeliga, kui kaitsekonstruktsioon ja traktor vastavad alljärgnevates punktides 3.3.2.1.1–3.3.2.1.5 osutatud tingimustele.
The Impact Assessment (SWD(2015) 139) accompanies this proposal and is published on the Commission's Europa website11 together with the favourable opinion of the Regulatory Scrutiny Board (SEC(2015) 323) adopted on 16 June 2015.
Käesolevale ettepanekule on lisatud mõjuhinnang (SWD(2015) 139), mis on avaldatud ka komisjoni Europa veebisaidil11 koos õiguskontrollikomitee 16. juunil 2015 vastu võetud positiivse arvamusega (SEC(2015) 323).
The impact assessment accompanying this Directive finds that the Member States are on track to achieve the 9% target, which is substantially less ambitious than the subsequently adopted 20% energy saving target for 2020, and therefore there is no need to address the level of the targets.
Käesoleva direktiiviga kaasnev mõjuhinnangus leitakse, et liikmesriikide 9 % eesmärgi saavutamine kulgeb plaanipäraselt ning 9 % eesmärk on oluliselt vähem ambitsioonikas kui pärast seda vastuvõetud eesmärk säästa aastaks 2020 energiatõhususe suurendamisega 20 % energiat, ning seepärast ei ole tarvis eesmärkide taset käsitleda.
The Impact Assessment also analysed whether the 50% project resources traditionally earmarked for nature and biodiversity was still valid and concluded it was.
Samuti analüüsiti mõjuhinnangus, kas senine tava eraldada projekti vahenditest 50 % looduse ja bioloogilise mitmekesisuse valdkonnale on endiselt asjakohane, ning jõuti järeldusele, et on.
The impact assessment also found that merging the instruments for protected designation of origin (PDO) and protected geographical indication (PGI) (Option D) would diminish the added-value benefits of the PDO identification.
Samuti leiti mõjuhinnangus, et kaitstud päritolunimetuse (KPN) ja kaitstud geograafilise tähise (KGT) vahendite liitmine (valik D) vähendaks KPN vahendi lisaväärtusest saadavat kasu.
The Impact Assessment analysed options for areas on which Integrated Projects should focus concluding that Natura 2000, water, waste and air were the sectors with the highest potential for success and where more environmental benefits could be obtained.
Mõjuhinnangus analüüsiti valikuvõimalusi valdkondade puhul, millele integreeritud projektide raames tuleks keskenduda, ning jõuti järeldusele, et Natura 2000, vesi, jäätmed ja õhk on valdkonnad, kus edu saavutamise võimalused on parimad ja kus oleks võimalik saada suuremat keskkonnakasu.
The Impact Assessment Board (IAB) reviewed the draft impact assessment and delivered its opinion on 14 March 2012 and (on a revised version) on 8 June 2012.
Mõju hindamise komitee vaatas mõjuhinnangu kavandi läbi ja esitas oma arvamuse 14. märtsil 2012 ja (parandatud versiooni kohta) 8. juunil 2012.
The Impact Assessment Board (the independent committee that assesses all Commission impact assessments) was reformed in the 2015 Better Regulation package and was replaced by the new Regulatory Scrutiny Board on 1 July 2015.
Mõjuhindamiskomitee (sõltumatu komitee, mis hindab kõiki komisjoni mõjuhinnanguid) reformiti 2015. aasta parema õigusloome paketiga ning asendati 1. juulil 2015 uue õiguskontrollikomiteega.
The Impact Assessment Board adopted an overall positive opinion on the Impact Assessment on 20 November 2013.
20. novembril 2013 võttis mõjuhindamiskomitee mõjuhinnangu kohta vastu kokkuvõttes positiivse arvamuse.
The Impact Assessment Board issued its opinion on 22 June 2008 providing a number of recommendations for improvements of the draft report, which have been incorporated in the final version.
Mõju hindamise komitee esitas 22. juunil 2008 arvamuse, andes rea soovitusi aruande eelnõusse täienduste tegemiseks, mida on lõppversioonis arvesse võetud.
The Impact Assessment Board provided opinions on drafts of the impact assessment on 23 July 2008, 1 October 2008 and 4 November 2008.
Mõju hindamise komitee esitas arvamused mõjuhinnangu eelnõude kohta 2008. aasta 23. juulil, 1. oktoobril ja 4. novembril.
The Impact Assessment Board stresses that the number of analyses of competitiveness impacts increased considerably in 2013 (by 30%) compared with 2012.
Mõjuhindamiskomitee rõhutab, et konkurentsivõimele avalduvat mõju käsitlevate hindamiste arv on 2012. aastaga võrreldes märkimisväärselt suurenenud (+30%).
The Impact Assessment Board's opinion on the impact assessment was issued on 2 July 2010.
Mõju hindamise komitee arvamus mõjuhinnangu kohta anti välja 2. juulil 2010.
The impact assessment concerns the scheduled review of Regulation (EC) No 1927/2006 on the European Globalisation Adjustment Fund ("the EGF Regulation"), which Article 20 provides that the Commission may submit a proposal to review the Regulation on the basis of its first annual report.
Mõju hindamine käsitleb Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi määruse (EÜ) nr 1927/2006 (edaspidi „EGFi määrus”) kavandatud läbivaatamist; EGFi määruse artiklis 20 on sätestatud, et komisjon võib esimese aastaaruande alusel esitada ettepaneku vaadata läbi kõnealune määrus.
The impact assessment concluded that it was necessary to replace the 2001 Framework Decision with a new Directive containing concrete obligations on the rights of victims.
Mõjuhinnangu tulemusena leiti, et 2001. aasta raamotsus tuleb asendada uue direktiiviga, mis sisaldaks konkreetseid kohustusi kuriteoohvrite õiguste tagamise vallas.
The impact assessment concluded that merging driver cards with driving licences would allow for a reduction of the administrative burden of around €100 million per year.
Mõjuhinnangus järeldati, et juhikaartide ühendamine juhilubadega aitaks vähendada halduskoormust ligikaudu 100 miljoni euro võrra aastas.
The impact assessment concludes that from a health perspective an increase in the minimum rates for cigarettes to €90 would be necessary over the coming years in order to trigger a probable decrease of demand of on average 10%.
Mõjuhinnangus järeldatakse, et tervishoiu seisukohast tuleks tulevastel aastatel tõsta sigarettide miinimummäärad 90 euroni, et tuua kaasa keskmiselt 10 % nõudluse vähenemise.
The impact assessment concludes that non-binding measures such as the publication of a 'scoreboard' (e.g. forced sales procedures, land registration) and a Recommendation (e.g. property valuation, forced sales procedures, land registration) can offer an effective solution to the problems identified.
Mõju hindamisest järeldub, et sellised mittesiduvad meetmed nagu 'tulemustabeli' koostamine (nt sundmüügi menetlus ja maa kinnistamine) ja soovituse vastuvõtmine (nt kinnisvara hindamine, sundmüügi menetlus ja maa kinnistamine) võivad pakkuda kindlakstehtud probleemidele tõhusat lahendust.
The impact assessment concludes that, from a health perspective, an increase to €90 on all and 63% on WAP would trigger a probable decrease of demand of on average 10% in 22 Member States8.
Mõjuhinnangus järeldatakse, et tervishoiu seisukohast tooks maksutõus kuni 90 euroni kõigi sigarettide puhul ja 63 %ni kaalutud keskmistest hindadest 22 liikmesriigis8 tõenäoliselt kaasa keskeltläbi 10 % nõudluse vähenemise.
The impact assessment discusses the three main issues identified as problems in the Commission's report on Regulation 2560/2001 from February 2008.
Selle käigus uuriti kolme peamist küsimust, mis olid määratletud komisjoni 2008.
The impact assessment estimates that the proposal for a Regulation, in combination with the other two market access Regulations proposed at the same time, will reduce distortions of competition, improve the compliance of transport operators with social and road safety rules, and enable the Member States to reduce administrative costs by around EUR 190 million per annum1.
Mõju hinnangus leitakse, et väljapakutud määrus ja kaks turule juurdepääsu käsitlevat väljapakutud paralleelset määrust aitavad vähendada konkurentsimoonutusi, sunnivad veoettevõtjaid sotsiaal- ja liiklusohutuseeskirju paremini täitma ning pakuvad liikmesriikidele võimaluse vähendada halduskulusid 190 miljoni euro võrra aastas1.
The impact assessment estimates the administrative burden of producing the accounting statement to be at least 1.28 mio €/year.
Mõjuhinnangu kohaselt on raamatupidamise vahearuannete koostamisest tulenev aastane halduskoormus vähemalt 1,28 miljonit eurot.
The impact assessment for the present programme was based on a meta-evaluation from the previous programme’s evaluations (2012 interim evaluation for the ISA Programme and the EIS implementation review) and on Member States’ feedback.
Käesoleva programmi mõjuhinnang põhineb varasema programmi hinnangute (ISA programmi 2012. aasta vahehindamine ja Euroopa koostalitlusvõime strateegia rakendamise läbivaatamine) metahinnangul ja liikmesriikide tagasisidel.
The impact assessment has been supported by a parallel factual study1 led by consultants Risk &amp; Policy Analysts Limited (RPA).
Mõju hindamist on toetanud paralleelne uuring,1 mille on teinud konsultatsioonifirma Risk &amp; Policy Analysts Limited (RPA).
The impact assessment has considered five policy options: 1) No new Community action; 2) Better enforcement of the 2004/67/EC Directive; 3) Voluntary approach by industry; 4) A revised directive; 5) A new regulation.
Mõju hindamisel kaaluti viit poliitikavalikut: 1) ühenduse uusi meetmeid ei võeta, 2) direktiivi 2004/67/EÜ järgimise parem tagamine, 3) tööstusharu vabatahtlikud meetmed, 4) läbivaadatud direktiiv, 5) uus määrus.
The impact assessment identified considerable ground for reducing complexity and facilitating enforcement by merging the agricultural product and foodstuffs scheme with those in the alcoholic beverages sectors, while assuring the specificities of each system (Option B).
Mõju hindamisel leiti, et hästi oleks põhjendatud ka plaan ühendada keerukuse vähendamiseks ja rakendamise lihtsustamiseks põllumajandustoodete ja toiduainete kava alkohoolsete jookide sektori kavadega, tagades seejuures iga süsteemi eripärad (valik B).
The impact assessment identified option 3 "Increased support to EU legal obligations such as the Modernised Customs Code (MCC)" as the preferred option.
Mõjuhinnangu tulemusel soovitatakse eelistada 3. võimalust: suurem toetus ELi õiguslikele kohustustele, näiteks ajakohastatud tolliseadustikule.
The impact assessment identified option 3 "Upgrade the baseline" as the preferred option.
Mõjuhinnangu tulemusel soovitatakse eelistada 3. võimalust: baasstsenaariumi ajakohastamine.
The impact assessment on the revision of the Single European Sky (SES) legislation1 (2008/TREN/030) follows the recommendations of two major preparatory reports: the High Level Group report on the future regulatory framework for aviation (July 2007) and the Performance Review Commission report on the ‘Evaluation of the impact of the Single European Sky initiative on ATM2 performance’ (December 2006).
Ühtset Euroopa taevast käsitlevate õigusaktide1 muutmise mõjuhinnangus (2008/TREN/030) järgitakse kahe olulise aruande soovitusi: kõrgetasemelise töörühma aruanne lennunduse tulevase õigusliku raamistiku kohta (juuli 2007) ja tulemuslikkuse hindamise komisjoni aruanne „Ühtse Euroopa taeva algatuse mõju hinnang lennuliikluse korraldamisele (Evaluation of the impact of the Single European Sky initiative on ATM2 performance) (detsember 2006).
The impact assessment report aims to provide the Commission with the information necessary in order to develop the Communication on EU Disaster Response Capacity planned for adoption in November 2010.
Mõjuhinnangu aruandes püütakse anda komisjonile vajalikku teavet, et välja töötada ELi katastroofidele reageerimise suutlikkust käsitlev teatis, mis on kavas vastu võtta 2010. aasta novembris.
The Impact Assessment Report leaves it up to the political decision-makers in the College of Commissioners to decide on the preferred policy suboption under option C.
Mõju hindamise aruandes jäetakse otsus variandi C raames eelistatava poliitika allvariandi kohta volinike kolleegiumi poliitiliste otsustajate teha.
the impact assessment report states that there will be no additional effects on employment (p. 86).
mõjuhinnangus aruandes märgitakse, et kõnealustel meetmetel puudub muu mõju tööhõivele (lk 86).
The impact assessment sets out why it is appropriate for the same rate of 1.5 % per year to be also retained for the new period (2021-2030).
Mõjuhinnangus tehakse kindlaks, miks on asjakohane jätkata sama määraga 1,5 % aastas ka järgmisel ajavahemikul (2021–2030).
The impact assessment shows that, in a first-round effect, the reduction of parallel trade leads to losses of turnover for these businesses (approx. 3.2‑4.5bn EUR) and reduces employment (approx. 9 000 jobs in the EU).
Mõjuhinnang näitab, et paralleelse kaubanduse vähendamise esimene tagajärg on nende ettevõtete käibe vähenemine (umbes 3,2–4,5 miljardit eurot) ning tööhõive vähenemine (umbes 9000 töökohta kogu ELis).
The Impact assessment simulated a number of increases of the minimum rates of excise duties on cigarettes, either the 57% or the minimum of €64 per 1000 cigarettes.
Mõju hindamisel uuriti sigarettide aktsiisimaksu miinimummäärade – kas 57 % miinimumnõude või 1000 sigaretilt makstava 64 euro – mitut võimalikku suurendamist.
The Impact assessment simulated increases of the minimum rates of excise duties on cigarettes, either the 57% and/or the minimum of €64 per 1000 cigarettes in the sub-options.
Mõju hindamisel uuriti sigarettide aktsiisimaksu miinimummäärade – kas 57 % miinimumnõude ja/või 1000 sigaretilt makstava 64 euro – mitut võimalikku suurendamist.
The Impact Assessment study found that up to 5 000 lives could be saved every year by the application of such methods.
Mõjuhinnangu raames läbiviidud uuringus leiti, et kõnealuste meetodite rakendamisega oleks võimalik igal aastal päästa kuni 5000 inimelu.
The impact assessment undergone by the Commission in this context1 indicated that, if nothing was done in the next few years, the environmental costs (air pollution, CO2 emissions) could reach €210 billion by 2020.
Antud kontekstis komisjoni poolt teostatud mõjuhinnangu tulemustest ilmnes, et kui lähiaastatel midagi ette ei võeta, võivad keskkonnakulud (õhusaaste, CO2) ulatuda 2020. aastal 210 miljardi euroni.
The Impact Assessment was based on the abovementioned study, a review of the literature, analysis of the responses to the Commission’s 2004 Consultation Paper in preparation for the final round of negotiations at the Hague, reviews of the results of surveys undertaken by the International Chamber of Commerce (ICC)2 and the American Bar Association (ABA)3 as well as analysis of trade statistics (from Eurostat).
Mõjuhinnangu aluseks olid eespool nimetatud uuring, kirjandusülevaade, Haagi läbirääkimiste lõppvooru ettevalmistamist käsitleva, komisjoni 2004. aasta aruteludokumendi vastuste analüüs, Rahvusvahelise Kaubanduskoja2 ja Ameerika Advokaatide Assotsiatsiooni3 läbi viidud küsitluste tulemuste ülevaade ning kaubandusstatistika analüüs (koostanud Eurostat).
The impact assessment was carried out between July and September 2008.
Mõju hindamine teostati 2008. aasta juulist septembrini.
The impact assessment was carried out for a number of aspects on which the European Council gave strategic guidance in its conclusions on the 2030 framework.
Mõjuhinnangus vaadeldi terve hulga aspektide mõju, mille kohta Euroopa Ülemkogu andis 2030. aasta raamistiku kohta tehtud järeldustes strateegilised suunised.
The impact assessment was re-submitted on 14 March and a second opinion (positive) was issued on 18 March 2016.
Mõjuhinnang esitati uuesti 14. märtsil ja teine arvamus (positiivne) avaldati 18. märtsil 2016.
The Impact Assessment, assuming an average lifetime of 12–15 years per sprayer, estimates that approximately 125,000-250,000 new sprayers per year are purchased in the Community.
Mõju hindamises, milles pihusti kasutuseaks arvatakse olevat keskmiselt 12–15 aastat, eeldatakse, et ühenduses ostetakse igal aastal umbes 125 000–250 000 uut pihustit.
The impact assessment20 accompanying the Communication estimated that existing users would save € 300 million a year if the data were properly integrated and managed.
Teatisele lisatud mõjuhinnangu20 kohaselt hoiaksid praegused kasutajad juhul, kui andmeid korralikult integreeritaks ja hallataks, aastas kokku 300 miljonit eurot.
The impact in terms of production and jobs would be very similar to option 3, but under this option 5, it would be possible to better ensure that environmental and social inherited liabilities are taken care of during the phasing-out period.
Mõju tootmisele ja töökohtadele oleks väga sarnane 3. valiku mõjuga, kuid 5. valiku raames oleks võimalik paremini tagada varasemast tegevusest tulenevate sotsiaal- ja keskkonnakohustuste täitmine sulgemise ajavahemikul.
The impact is stronger for countries that received significant inflows from the EU-2 (about -0.7 % for both ES and IT).
Mõju on tugevam neis riikides, kuhu suundus oluline osa EL 2st pärit isikutest (umbes –0,7 % nii Hispaanias kui ka Itaalias).
The impact of adding services to the product portfolio of manufacturing companies has been shown to increase profitability by up to 5.3% and employment by up to 30%6.
Teenuste lisamine tööstusettevõtete tooteportfelli on kaasa toonud kuni 5,3protsendilise kasumlikkuse kasvu ning tööhõive on kasvanud kuni 30 %6.
The impact of autonomous reductions targets in the EU of 21 % and 31 % by 2020, without broad participation, was assessed with the GEM-E3 model.
GEM‑E3 mudeli abil hinnati ilma laiema osaluseta Euroopa Liidu autonoomsete eesmärkide mõju – saavutada 2020. aastaks heitkoguste vähendamine 21% ja 31%.
The impact of decarbonisation policies on employment are not substantial by 2020 as shown by several studies but investments in new technologies might trigger demand for higher skilled jobs.
Nagu paljud uuringud näitavad, ei ole CO2-heite vähendamisega seotud poliitikavalikute mõju tööhõivele 2020. aastaks eriti suur, kuid investeeringud uude tehnoloogiasse võivad suurendada nõudlust kõrgema kvalifikatsiooniga töökohtade järele.
The impact of demographic change on industry and the role of regional, national and European industrial policy in tackling imbalanced age pyramids (priority 4) (own-initiative opinion) (A‑12) (6+6) (CCMI-1st half 2013)
Demograafilise arengu mõju tööstusele ja piirkondliku, riikliku ja ELi tasandi tööstuspoliitika roll tasakaalustamata vanusepüramiidi probleemi lahendamisel (4. prioriteet) (omaalgatuslik arvamus) (A-12 – 6+6) (CCMI – 2013. aasta 1. poolaasta)
The impact of demographic change on industry and the role of regional, national and European industrial policy in tackling imbalanced age pyramids (priority 4) (own-initiative opinion) ) (A-12) (6+6) (CCMI-1st half 2013)
Demograafilise arengu mõju tööstusele ja piirkondliku, riikliku ja ELi tasandi tööstuspoliitika roll tasakaalustamata vanusepüramiidi probleemi lahendamisel (4. prioriteet) (omaalgatuslik arvamus) (A-12 – 6+6) (CCMI – 2013. aasta 1. poolaasta)
The impact of EU foreign policies directed towards sustainable development in third countries will have to be measured firstly in terms of quality of life and alternative sustainable sources of income and employment for the rural populations, in line with the UN 2030 Sustainable Development Agenda.
Kolmandate riikide säästvale arengule suunatud ELi välispoliitika mõju tuleb mõõta esiteks maapiirkondade rahvastiku elukvaliteedi ning sissetuleku ja tööhõive alternatiivsete jätkusuutlike allikate järgi kooskõlas ÜRO säästva arengu tegevuskavaga aastani 2030.
The impact of F &amp; V production on the environment results from the amount of water, energy (greenhouses), pesticides and fertiliser it uses and from the waste it generates.
Puu- ja köögiviljade tootmise mõju keskkonnale sõltub kasutatava vee, energia (kasvuhooned), pestitsiidide ja väetiste kogusest ning tekkivate jäätmete hulgast.
The impact of Intelligent Car Technologies on cleaner and more efficient mobility [COM(2007) 541] could be enhanced through the support of public procurement for clean and energy efficient vehicles.
Intelligentsete autode tehnoloogiate mõju puhtamale ja tõhusamale liikuvusele [KOM(2007) 541] saaks võimendada, toetades seda keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite riigihangetega.
The impact of legislative barriers in the Member States on the competitiveness of the EU.
„Liikmesriikide õiguslike tõkete mõju ELi konkurentsivõimele”.
The impact of option 1 is not fundamentally different from option 2.
1. valiku mõju 2. valiku mõjust põhimõtteliselt ei erine.
The impact of Option 1 would be to allow the Commission, the NCAs and the courts to effectively remedy anticompetitive agreements where the buyer's market share in the market where the buyer sells the contract goods or services exceeds 30%.
Valiku 1 mõju võimaldaks komisjonil, RKAdel ja kohtutel tõhusalt võidelda konkurentsivastaste kokkulepetega, kui ostja turuosa turul, kus ta müüb lepingukohaseid kaupu või teenuseid, ületab 30 %.