natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The energy crisis, the expansion of aquaculture production, increasing consumer demand for quality, information and traceability, and sustainable management of a vulnerable resource, are reasons why all stakeholders, producers as well as processors, distributors and consumers will be consulted in the coming months.
Energiakriis, vesiviljelustoodete osatähtsuse kasv, tarbijate suurem nõudlikkus kvaliteedi, teabe ja toodete jälgitavuse osas ja ohustatud varude jätkusuutlik haldamine on peamise põhjused, miks tuleb järgnevate kuude jooksul konsulteerida kogu tootmisharu erinevate huvirühmadega, nii tootjate kui töötlejate, turustajate ja tarbijatega.
The measures that were proposed by the Commission, urged by the heads of state and government and approved by the Council of Ministers in order to deal with the diesel fuel crisis, consist mainly of a temporary adaptation to the European Fisheries Fund rules.
Komisjoni poolt kütusekriisiga võitlemiseks ettepandud meetmed leidsid riigi- ja valitsusjuhtide toetuse ning need meetmed kinnitas ka ministrite nõukogu.
Member States will have more opportunities to provide support for fishermen hit hard by the crisis for a period of two years.
Valdavalt on tegemist Euroopa Kalandusfondi käsitleva määruse ajutise kohandamisega. Kahe aasta jooksul on liikmesriikidel enam võimalusi toetada raskustesse sattunud kalureid.
The possibility of granting aid for pre- and early retirement is also extended to workers in fisheries-related sectors, with the exception of those in aquaculture and processing.
Seejuures laieneb võimalus saada toetust varajase töölt lahkumise eest, sealhulgas ennetähtaegne pensionile jäämine eest ka teistele kalandussektori töötajatele, välja arvatud vesiviljelussektori ning kalandus- ja vesiviljelustoodete töötlemise sektori töötajad.
Tackling the problem of overcapacity
Võitlus ülemäärase püügivõimsusega
Since 2002, the price of marine fuel has risen by 240%.
Alates 2002. aastast on laevakütuse hind tõusnud 240% võrra.
Today, its cost represents nearly 30% of the first-sale value of landings.
Kütuse hind moodustab praegu ligi 30% toodangu esmasest müügihinnast.
This situation is all the more critical because European fishermen do not have enough bargaining power when negotiating fish market prices to be able to pass on this increase.
Olukord on seda kriitilisem, et Euroopa kaluritel ei ole ülemaailmsetel kala hinnaläbirääkimistel piisavalt sõnaõigust, et seda suurenemist kompenseerida.
As a result, their slim profit margin suffers, and brings with it a serious crisis for certain energy-intensive fisheries such as trawling.
Seega kannatab nende kasumimarginaal, tekitades teatavate energianõudlike püügiettevõtete, näiteks traaleriettevõtete jaoks rakse kriisiolukorra.
But the Commission’s primary aim is to help the sector escape from its financial vulnerability by pursuing its restructuring and by strengthening its resourcefulness.
Eeskätt soovib komisjon aga aidata sektoril saada üle finantsnõrkusest, suunates seda ümberstruktureerimise teele ja tugevdades selle vastupanuvõimet.
Other changes therefore have been applied to the EFF rules to facilitate and speed up reduction in fishing capacity.
Selleks viidi EKFi määrusesse sisse veel täiendavaid muudatusi, mis lihtsustavad ja kiirendavad püügivõimsuste vähendamist.
The surge in diesel fuel prices comes in an economic climate that is already difficult for the European fisheries sector, owing to the lack of balance between available fish resources and fleet overcapacity.
Diislikütuse hinnatõus langes Euroopa kalandussektori jaoks majanduslikult niigi keerulisse ajajärku, mida iseloomustasid tasakaalu puudumine olemasolevate kalavarude ja püügilaevastiku ülemäärase võimsuse vahel.
The main tool introduced by Regulation 744/2008 for this purpose is the Fleet Adaptation Scheme (FAS).
Peamiseks sellele suunatud vahendiks on määruses nr 744/2008 kindlaksmääratud laevastiku kohandamise kavad.
A fleet adaptation scheme is a restructuring framework for fleets or fleet segments whose energy costs account on average at least 30% of total production costs.
Selline kava on ümberstruktureerimise raamistik, mis koostatakse laevastiku või laevastiku osa jaoks, kus energiatarbimisega seotud kulud moodustavad 30% või enam tootmiskulude kogusummast.
The Member States may set up one or more such schemes for their fleets or fleet segments and each scheme must by 31 December 2012, result in a permanent reduction of at least 30% of the fishing capacity of the fleet or fleet segment, expressed in GT and kW (at least 20% for a Member State whose fleet is less than 100 active vessels or 12 000 GT, or where a fleet adaptation scheme concerns only vessels of less than 12 metres).
Liikmesriigid võivad oma laevastiku või selle osade jaoks koostada ühe või mitu laevastiku kohandamise kava, seejuures tuleb kõikides kavades näha hiljemalt 31. detsembriks 2012 ette laevastiku esialgse brutoregistertonnides (GT) ja kilovattides (kW) väljendatud püügivõimsuse vähendamist vähemalt 30% võrra (20% võrra kui laevastiku kohandamise kava kohaldatakse liikmesriigis, kelle laevastik koosneb vähem kui 100 aktiivselt tegutsevast laevast või alla 12000-brutoregistertonnistest laevadest või kui laevastiku kohandamise kava puudutab ainult alla 12 meetri pikkusi laevu).
The Commission is convinced that a long-term solution can only be found through continuing efforts to manage resources. Indeed, exploiting a more abundant resource requires less fishing effort and thus less fuel consumption by vessels.
Komisjoni jaoks on pikaajaliseks lahenduseks vaid kalavarude haldamise jätkamine, sest suuremate varude puhul on võimalik rakendada lühemaid püügiretki ja seega kasutada laevadel ka vähem kütust.
In the medium term, fleet restructuring should continue to reduce overcapacity: if there are fewer enterprises to share resources, they can increase their profits and absorb an increase in fuel prices more easily.
Keskmise pikkusega lahendusena näeb komisjon püügilaevastiku ümberstruktureerimise jätkumist, et vähendada selle praegu ülemäärast püügivõimsust – kui ressurss jaguneb väiksema arvu ettevõtete vahel, suurenevad vastavalt nende kasumid ja see aitab paremini taluda diislikütuse hinnatõusu.
This is the main objective of the aid measures proposed by the European Commission and adopted by the Council, after receiving a favourable opinion from the European Parliament (Council Regulation (EC) No 744/2008 of 24 July 2008 establishing a specific temporary action aimed to promote the restructuring of the European Community fishing fleets affected by the economic crisis – Official Journal of the European Union L 202 of 31.7.2008).
Seda eemärki peavad eeskätt silmas Euroopa Komisjoni esitatud ja Euroopa Parlamendi heakskiidul nõukogu kinnitatud abimeetmed (nõukogu 24. juuli 2008. aasta määrus nr 744/2008, millega nähakse ette ajutine erimeede, et edendada majanduskriisi tõttu kannatavate Euroopa Ühenduse kalalaevastike ümberkorraldamist – Euroopa Liidu Teataja, L 202, 31.7.2008).
In addition, for the short term, the aid measures aim to provide temporary relief for the fishermen and vessel owners hit by the crisis.
Lisaks sellele leevendab see abi lühiajalise meetmena ajutiselt kütusekriisi mõju all kannatavate kalurite ja laevaomanike olukorda.
Under the short-term measures, the key is that conditions for the grant of temporary cessation aid under the European Fisheries Fund (EFF) are made more flexible.
Lühiajalistest meetmetest kõige olulisem on Euroopa Kalandusfondi (EKF) kaudu makstava laevade ajutise peatamise toetuse tingimuste laiendamine.
All ship-owners may receive aid for a period of up to three months starting before the end of 2008, provided they agree to apply, within six months of the entry into force of Regulation 744/2008, restructuring measures such as fleet adaptation programmes, fishing effort adjustment plans, national fleet withdrawal plans, catch plans or other restructuring/modernisation measures.
Laevaomanikul on õigus saada seda toetust enne 2008. aasta lõppu algava kolmekuulise perioodi jooksul, kui ta rakendab kuue kuu jooksul pärast määruse nr 744/2008 jõustumist selliseid ümberstruktureerimismeetmeid, nagu püügilaevastiku ümberkorraldamise kava, püügivõimsuse kohandamise kava, riiklik, püügilaevatiku piiramise kava, püügiplaanid või muud ümberstruktureerimise / kaasajastamise meetmed.
This aid is not intended to finance fuel purchases but rather crew wage costs and fixed costs for ship-owners wishing to reduce consumption by reducing their activities.
Abi ei saa kasutada otseselt kütuse ostmiseks, kuid seda on võimalik osaliselt suunata kalurite põhipalkadeks või laevaomaniku püsikuludeks juhul, kui ta soovib oma tegevust piirates vähendada kalaressursi kasutamist.
The regulation also provides public aid for ship-owners who permanently withdraw one or more vessels included in a FAS to build a new vessel with lower capacity and lower energy consumption (this possibility is referred to as‘partial decommissioning’).
Määruses nähakse samuti ette riigiabi andmist laevaomanikele, kes kõrvaldavad alaliselt kasutuselt ühe või mitu laevastiku kohandamise kavaga hõlmatud laeva, et ehitada uus, väiksema püügivõimsuse ja väiksema energiatarbimisega laev (seda võimalust nimetatakse osaliseks utiliseerimiseks).
There are two eligibility requirements: both the decommissioned vessel and its replacement must use one and the same fishing gear, and the FAS must include vessels representing at least 70% of the capacity of the fleet using that gear in the Member State.
Selle abi saamiseks peab olema täidetud kaks tingimust: esiteks peavad nii kasutuselt kõrvaldatav laev kui seda asendav laev kasutama samu püügivahendeid ja teiseks peab antud laevastiku kohandamise kava hõlmama laevu, mille püügivõimsus on vähemalt 70% liikmesriigis kõnealuseid püügivahendeid kasutavate laevade püügivõimsusest.
In such circumstances, ship-owners may be granted aid for permanent cessation for the difference between the capacity withdrawn and the capacity reallocated to a new vessel, provided the fishing capacity of the new vessel does not exceed 40% of the capacity withdrawn by the vessel owners.
Samuti on määrusesse tehtud muudatusi, mis võimaldavad EKFil toetada energiaauditite rahastamist, ümberkorraldamiseks tehtavaid konsultatsioone ja pilootprojekte, mis on suunatud püügilaevade energiatarbimise vähendamiseks ja kliimamuutust põhjustavate gaaside vähendamiseks läbiviidavaid tehnilisi katseid.
Other adaptations to the EFF regulation are meant to allow Member States to increase public aid for investments in energy-saving or less polluting equipment.
Ülaltoodud tingimustel võivad laevade osalist utiliseerimist rakendavad laevaomanikud saada laeva lõpliku kõrvaldamise toetust kõrvaldatud laeva ja seda asendava laeva võimsuste
The Commission estimates the total for these measures to be around EUR 2 billion.
Komisjoni hinnangul on meetmete kogukulu ligikaudu kaks miljardit eurot.
To help the Member States finance these measures, the European Commission decided to raise to 95% the EFF’s maximum contribution in the total public expenditure concerned, whereas ordinarily its contribution is capped at between 15 and 85% depending on the measure.
Et aidata liikmesriikidel neid meetmeid rahastada, otsustas Euroopa Komisjon lubada EKFil osaleda kuni 95% ulatuses asjaomaste riigiabide rahastamises, samas kui EKFi tavaline osalusmäär oli sõltuvalt abimeetmest vahemikus 15% kuni 85%.
The Commission also doubles the amount of prefinancing paid by the EFF to help Member States raise funds quickly.
Et fondil oleks piisavalt kiiresti mobiliseeritavaid vahendeid, suurendas komisjon kaks korda EKFile tehtavaid eelmakseid.
To finance these measures, in addition to an amount of EUR 850 million which has already been allocated for actions under Axis 1 of the EFF, of which EUR 600 million are in European funds and EUR 250 million in national funds, the Commission also considers that Member States could raise a further EUR 550 million with the reprogramming of EFF operational programmes.
Meetmete rahastamise osas leiab komisjon, et lisaks EKFi I tegevussuuna meetmete rahastamiseks varem ette nähtud 850 miljonile eurole, millest 600 miljonit pärineb Euroopa fondidest ja 250 miljonit riiklikest fondidest, peaks liikmesriigid EKFi rakenduskavade muutmise järel täiendavalt eraldama veel 550 miljonit eurot.
Tackling the problem at its source also means improving the first-sale value of fish.
Et aidata probleemi sisuliselt lahendada, tuleb samuti suurendada kala esmast müügihinda.
The European Commission proposes to launch projects in the field of market analysis, price monitoring, supply, etc.
Selleks tegi Euroopa Komisjon ettepaneku käivitada mitmed projektid turuuuringute, hindade järelevalve, varustamise jne valdkonnas.
Similarly, Member States are urged to use the EFF and the mechanisms of the common organisation of the markets more ambitiously to finance initiatives in this area.
Samuti palutakse liikmesriikidel kasutada suuremas ulatuses EKFi vahendeid ja turu ühise korralduse mehhanisme selles valdkonnas tehtavate algatuste rahastamiseks.
The Commission proposes emergency aid to provide relief for fishermen and vessel owners who want to reduce their energy consumption.
Komisjon pakub välja kiireloomulisi abimeetmeid, et leevendada nende kalurite ja laevaomanike olukorda, kes soovivad vähendada energiatarbimist.
To cope with the diesel fuel crisis, the Commission wants to help the sector escape from its financial vulnerability by continuing its restructuring and boosting its resourcefulness.
Diislikütuse kriisiga võitlemiseks püüab komisjon aidata tööstusharul väljuda raskest finantsolukorrast, jätkates ümberstruktureerimismeetmeid ja tugevdades sektori vastupanuvõimet.
No 40
In ov nr 40 pärinevad summad.
The Commission will review the possibility of creating a ad hoc financial instrument that would allocate resources to Member States on the basis of specific criteria to be defined, but that would include the fishing capacity reduction efforts already made.
Komisjon uurib võimalust luua ad hoc finantsinstrument, mis võimaldaks liikmesriikidele eraldada vahendeid muude kindlaksmääratavate kriteeriumide alusel, mis aga võivad hõlmata ka muude abimeetmetega hõlmatud püügivõimsuse vähendamist.
Other measures in the pipeline
Muud võetavad meetmed
In conclusion, the measures developed by the European Commission do not facilitate purchases of diesel fuel, but aim instead to equip enterprises to deal with high fuel prices, a situation that is likely here to stay.
Komisjon on samuti teatanud, et ta kavatseb viia läbi majandus-ana lüüsi, et selgitada välja, kas vähemoluliste toetuste ülempiiri (praegu 30 000 eurot ettevõtte kohta), mida liikmesriik võib maksta ilma komisjonile teatamata, võiks suurendada kuni 30 000 euroni laeva kohta, kusjuures ühele ettevõttele makstava kogutoetuse ülempiiriks jääks 100 000 eurot.
The Commission has also announced that it will begin an exhaustive economic analysis to determine whether the ceiling for de minimis aid (presently EUR 30 000 per enterprise), which can be granted by a Member State without being notified to
Sellist abi kohaldatakse üksnes kalurite makstavate maksude suhtes ning see hõlmab ka käsitöönduslikke kalureid, kes tegelevad püügiga üksinda omaenda laeval, kuid üksnes juhul, kui asjaomane tööandja vähendab samaaegselt ka oma töötajate tavalist töötasu.
Natura 2000, the European network of protected areas that covers 20% of Europe’s territory, is expanding into the seas.
Natura 2000, Euroopa kaitsealuste piirkondade võrgustik, mis hõlmab praegu 20% Euroopa territooriumist, Natura 2000, laieneb ka merele.
In EU marine sites, measures to limit fishing activities – among other management measures – will have to be taken in consensus with all stakeholders – fishermen, regional organisations, Member States, scientists, non-governmental organisations, etc.
Nendes Euroopa Liidu merepiirkondades tuleb kõikide osapoolte – kalurite, piirkondlike organisatsioonide, liikmeriikide, teadlaste, valitsusväliste organisatsioonide jne koostöös rakendada lisaks muudele haldusmeetmetele ka kalandust piiravaid meetmeid.
For the Mediterranean, exclusive economic zones or other maritime demarcations such as declared ecological protection areas are limited to a few Member States since most of the marine zones lie in international waters.
Euroopa kaitstud looduspiirkondade võrgustiku näol, mis hõlmab praegu 800 000 km2, on tegemist suurepärase ökoloogilised kaitsealad, mandrilavad.
Consequently, most of the Natura 2000 sites will be in the 12-mile zone. However, there are legal provisions that make it possible to designate protection zones going beyond territorial waters.
Tegemist on äärmiselt laialdaste aladega, mis võivad ulatuda rannikust kuni 200 meremiili kaugusele või isegi 350 miili kaugusele, kui arvata nende alade hulka ka mandrilavad.
This Natura 2000 network is meant to protect the marine
Tulevased Natura 2000 merepiirkonnad asuvad seega Atlandi ookeanis, Põhjameres, Läänemeres ja Mustas meres.
2 species and habitats listed in the Habitats (
Vahemere puhul piirduvad majandusvööndid ja muud piiratud merealad, nagu kinnitatud ökoloogilised kaitsealad, vaid mõne liikmesriigiga, sest enamik merepiirkondi asub rahvusvahelistes vetes.
Convention (3) (protection of the marine environment of the North-East Atlantic) and the Helsinki Convention (4) (protection
Samas on olemas õigussätteid, mis võimaldavad määrata kindlaks kaitsealasid ka väljaspool territoriaalvete ulatust.
The European network of nature protection areas, which now covers 800 000 km2, is a real success story, but is still mainly limited to the terrestrial and coastal environment.
saavutusega, kuid siiani on see võrgustik valdavalt piirdunud vaid maismaa- või rannikupiirkondadega.
Of the 25 000 Natura 2000 sites, only around 1 800 are at sea: they are located in territorial waters (generally within the limit of 12 nautical miles from shore) and are often the coastal prolongation of a terrestrial site.
25 000 Natura 2000 alast asub vaid 1 800 meres – need alad asuvad territoriaalvetes (ulatudes üldjuhul kuni 12 meremiili kauguseni rannikust), tihtipeale on tegemist maismaal asuva ala pikenemisega rannajoonest kaugemale.
In a bid to halt biodiversity loss in Europe by 2010, the European Union is asking the Member States to identify marine protection areas located throughout the territory of the Member States covered by the Treaty.
Et toetada võitlust bioloogilise mitmekesisuse vähenemisega 2010. aasta horisondil, palub Euroopa Liit liikmesriikidel määrata kindlaks kaitsealused merepiirkonnad, mis asuvad Euroopa Liidu territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingu tingimusi.
This territory includes the waters and seabeds over which the Member States exercise a form of sovereignty or legal rights, such as territorial waters, exclusive economic zones (EEZs), fisheries protection zones, ecological protection zones and the continental platform.
See territoorium hõlmab kõiki merepiirkondi ja mereressursse, mille suhtes kehtib liikmesriigi suveräänsus või millele neile on õigusaktidest tulenevad õigused – sellisteks piirkondadeks on territoriaalveed, majandusvööndid, kalanduskaitsealad,
The future Natura 2000 marine sites will therefore be located in waters off the Atlantic shoreline and in the North, Baltic and Black Seas.
Natura 2000 võrgustiku eesmärgiks on kaitsta meres paiknevaid liike ja mere asukaid, kes on loetletud„eluasemete direktiivis“ (1)
13 of the Baltic marine environment).
13 ja „linnudirektiivis“ (2).
This concerns habitats whose vulnerability had not been identified in the past, such as sandbanks which are slightly covered by sea water at all times and reefs, or deep-water ecosystems whose existence was not known 15 years ago, such as deep-water coral reefs.
Sellele nimekirjale tuleb lisada täiendavad mereliigid ja merega seotud eluasemed, mis on toodud mitmetes rahvusvahelistes konventsioonides, eeskätt OSPAR
The Natura 2000 marine sites will not necessarily be closed to fishing but certain practices and fishing techniques may be limited and regulated to contribute to the general aim of protecting biodiversity in these areas.
Natura 2000 merepiirkonnad ei ole tingimata püügiks täiesti suletud, vaid neis on piiratud ja reguleeritud teatavate püügiviiside ja -meetodite rakendamine, et toetada üldist bioloogilise mitmekesisuse säilitamisega seotud eesmärki neis piirkondades.
A difficult choice
Keeruline valik
The designation of marine sites in the 200 nautical miles is a real challenge since scientists still have only patchy knowledge of the location of different types of habitats and species in the high seas.
Merekaitsealade kindlaksmääramine rannikust kuni 200 meremiili kaugusel on tõeline väljakutse, sest teaduslikud teadmised süvamere elupaikade ja liikide jagunemise kohta on veel äärmiselt lünklikud.
This is why the Member States are asked to adopt an approach dictated by the precautionary principle.
Seetõttu on liikmesriikidel palutud rakendada lähenemist, mis on seotud ettevaatlikkusega.
Even though scientific findings may seem scarce, it is vital to protect zones that could otherwise be harmed beyond repair by human activity, and particularly by certain destructive fishing practices.
Isegi kui teadusliud andmed võivad tunduda ebapiisavatena, tuleks kohaldada kaitsemeetmeid piirkondades, mida inimtegevus, eeskätt teatavad kahjustavad püügimeetodid võiks vastasel korral pöördumatult kahjustada.
This approach was used as the basis for decisions taken by the General Fisheries Commission for the Mediterranean banning the use of towed nets and dredges at depths of more than 1 000 metres.
Selline lähenemispõhimõte oli näiteks aluseks seoses Vahemeres toimuva püügiga tehtud komisjoni tehtud otsustele, millega keelustati järelveetavate võrkude ja traalide kasutus enam kui 1 000 meetri sügavuses.
In these protection zones, fishing restriction measures will be set out in a management plan for each marine site.
Neis kaitsealustes piirkondades võib kehtestada püügipiiranguid, mis on töötatud välja iga mereala konkreetses püügi halduskavas.
For example, the plan may ban certain fishing gears or place certain fisheries off limits.
Selle kava alusel võib näiteks keelata teatavate püügivahendite või teatud tüüpi püügilaevade kasutamise.
In any case, it is hard to define a general framework because each Member State designates zones on the basis of its own specific characteristics and the European Commission reviews their applications case by case.
Üldist raamistikku on samas küllalt keeruline kehtestada, sest iga liikmesriik määrab need alad kindlaks lähtuvalt oma eripäradest ja Euroopa Komisjon vaatab vastavad taotlused ükshaaval läbi.
It would be preferable for the European Commission to have a management plan for a region as a whole, but this would require that all the Member States in the region designate their sites at the same time.
Tuleks eelistada olukorda, kus Euroopa Komisjon koostab teatava suurema piirkonna üldise halduskava, kuid selleks peaks kõik sama piirkonna liikmesriigid määrama oma kaitsealad kindlaks samaaegselt.
This meticulous review, combined with the difficulty of designating protection zones in such a vast area, explains the delay in the process, which was set to be completed in 2008. The Member States are working actively to designate the sites and the conservation measures required to protect habitats and species.
Vajadus üksikuid halduskavasid põhjalikult läbi vaadata ja raskused, mis on seotud kaitsealade kindlaksmääramisega nii suure territooriumi ulatuses on tinginud selle, et 2008. aastal lõppema pidanud protsessi
In a bid to halt European biodiversity loss by 2010, the European Union is asking its Member States to designate marine protection zones.
Et toetada võitlust bioloogilise mitmekesisuse vähenemise vastu 2010. aastaks, palub Euroopa Liit liikmesriikidel määrata kindlaks kaitsealused merepiirkonnad.