natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Better regulation principles will guide the Commission policy-making on maritime issues from an early stage: identification of major maritime-related initiatives
Komisjon lähtub merendusalase poliitika väljatöötamisel algusest peale parema õigusloome põhimõtetest – peamiste merendusega seotud algatuste määratlemine iga-aastastes planee-
Tools for Integrated policy-making
Euroopa mereseire võrgustik
A European network for maritime surveillance
Vahendid integreeritud poliitika väljatöötamiseks
An integrated governance framework for maritime affairs requires horizontal planning tools that cut across searelated sectoral policies and support joined up policy making.
Mereseirel on mereressursside ohutu kasutamise ja Euroopa merepiiride turvalisuse tagamises äärmiselt tähtis roll.
The following three are of major importance: maritime surveillance which is critical for the safe and secure use of marine space; maritime spatial planning which is a key planning tool for sustainable decisionmaking; and a comprehensive and accessible source of data and information.
Tegevuse tõhustamine ja optimeerimine mereseire valdkonnas ja koostalitlusvõime Euroopa tasandil aitavad Euroopal vastu astuda meresõiduohutuse, merereostuse, õiguskaitse ja üldise julgeolekuga seotud probleemidele ja ohtudele.
Maritime surveillance is of the highest importance in ensuring the safe use of the sea and in securing Europe’s maritime borders.
Mereseiret teostavad liikmesriigid, kuid enamasti on selle valdkonna tegevus ja sellega seotud ohud oma olemuselt riigiülesed. Enamikus liik-
The improvement and optimisation of maritime surveillance activities, and interoperability at the European level, are important for Europe to meet the challenges and threats relating to safety of navigation, marine pollution, law enforcement, and overall security.
Eriti olulised on järgmised valdkonnad ja vahendid: mereseire, mis aitab tagada merealade ohutu ja turvalise kasutuse, mereala ruumiline planeerimine, mis on olulise tähtsusega planeerimisvahend säästva poliitika kujundamisel ning täieliku ja kergesti kättesaadava teabe ja andmete allikas.
Surveillance activities are carried out by Member States but most of the activities and threats that they address are transnational in nature. Within most Member States surveillance activities concerning fisheries, the environment, policing of the seas or immigration fall under the responsibility of several different enforcement agencies operating independently from each other.
• Edendab tihedamat koostööd liikmesriikide rannavalveasutuste ja muude asjakohaste asutuste vahel mesriikides kuulub mereseire sellistes valdkondades, nagu kalandus, keskkonnakaitse, merel toimuva tegevuse kontrollimine ja immigratsioon, mitme erineva ja üksteisest sõltumatult tegutseva täitevasutuse vastutusalasse.
The Commission, therefore, advocates the need for a higher degree of coordination on maritime surveillance through deeper cooperation within and among the Member States’ coastguards and other appropriate agencies.
Seetõttu leiab komisjon, et vaja on mereseire alast tegevust paremini kooskõlastada tihedama koostöö abil liikmesriikide rannavalve- ja muudes asjakohastes asutustes ning nende vahel.
• Take steps towards a more interoperable surveillance system to bring together existing monitoring and tracking systems used for maritime safety and security, protection of the marine environment, fisheries control, control of external borders and other law enforcement activities
• Võtab meetmed parema koostalitlusvõimega seiresüsteemi loomiseks, et ühendada olemasolevad seire- ja jälgimissüsteemid, mida kasutatakse meresõiduohutuse ja turvalisuse tagamiseks, merekeskkonna kaitseks, kalanduskontrollis, välispiiride valvamisel ja muus õiguskaitsetegevuses
The gradual achievement of an integrated network of vessel tracking and e-navigation systems for European coastal waters and
Järkjärguline integreeritud laevajälgimis- ja e-navigatsioonisüsteemide võrgustiku (sealhulgas satelliitseire ning laevade kaugtuvastus ja -seire (LRIT)) loomine Euroopa rannavete ja avamere jaoks annaks samuti avaliku sektori asutustele väärtusliku abivahendi.
• Develop a roadmap in 2008 to facilitate the development of maritime spatial planning by Member States
• Koostab 2008. aastal tegevuskava merealade ruumilise planeerimise arengu hõlbustamiseks liikmesriikides
Existing planning frameworks have a largely terrestrial focus and often do not address how coastal development may affect the sea and vice-versa.
Olemasolevad planeerimisraamistikud on enamasti keskendunud maismaa arendamisele ega võta tihti arvesse seda, kuidas rannikualade areng võib mõjutada merd ja vastupidi.
We must address the challenges that emerge from the growing competing uses of the sea, ranging from maritime transport, fishing, aquaculture, leisure activities, offshore energy production and other forms of sea bed exploitation.
Me peame asuma lahendama probleeme, mis tulenevad omavahel konkureerivatest ja järjest arvukamatest mere kasutusaladest, nagu näiteks meretransport, kalapüük, vesiviljelus, vaba aja veetmine, energiatootmine avamerel ja merepõhja kasutamise muud vormid.
Availability and easy access to a wide range of natural and human-activity data on the oceans is the basis for strategic decisionmaking on maritime policy.
Strateegiline poliitikakujundamine merenduse valdkonnas põhineb kergesti juurdepääsetavatel andmetel ookeanide ning nendega seotud erinevate looduslike protsesside ja inimtegevuse kohta.
2 Recommendation of the European Parliament and of the Council of 30 May 2002
• Võtab 2008. aastal meetmed Euroopa mereseire ja andmevõrgustiku 4loomiseks ja
• Take steps in 2008 towards a European Marine Observation and Data Network 4,
Nende ametiasutuste jaoks, kes tegelevad mereala ruumilise planeerimise ja rannikualade integreeritud haldamisega, luuakse heade tavade vahetamise süsteem.
Both these instruments contribute to meeting the commitments deriving from the Thematic Strategy for the Protection of the Marine Environment 3and provide operators with improved predictability for their planning of future investments.
edendab liikmesriikide vete mitmemõõtelist kaardistamist, et parandada juurdepääsu kõrge kvaliteediga andmetele
A system for exchange of best practice among authorities engaged in maritime spatial planning and ICZM will be set up.
2 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2002. aasta soovitus Euroopa rannikualade integreeritud haldamise strateegia elluviimiseks
concerning the implementation of Integrated Coastal Zone Management in Europe (2002/413/EC).
(2002/413/EÜ).
3 See Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council establishing a Framework for Community Action in the field of Marine Environmental Policy (Marine Strategy Directive – COM (2005) 505).
3 SVt direktiivi ettepanek, millega kehtestatakse ühenduse mere-keskkonnapoliitika-alane tegevusraamistik (merestrateegia direktiiv) – KOM(2005) 505.
4 Building inter alia on the GMES initiative.
4 Tuginedes muu hulgas ka ülemaailmse keskkonna- ja turvaseire algatusele GMES.
ACTION AREAS FOR AN EU INTEGRATED MARITIME POLICY
ELI ÜHTSE MERENDUSPOLIITIKA TÄHTSAMAD TEGEVUSSUUNAD
An EU Integrated Maritime Policy will focus its action primarily in the following five areas:
ELi ühtse merenduspoliitika raames pööratakse põhitähelepanu järgmisele viiele tegevussuunale:
Maximising the Sustainable Use of the Oceans and Seas by 2020. Regions active in other strong growth markets, such as marine equipment, offshore wind energy, recreational boating and cruise shipping, will also continue to benefit from this growth.
Ookeanide ja merede säästva kasutamise tõhustamine kus tegutsetakse aktiivselt sellistel tugeva kasvuga turgudel, nagu laevaseadmed, avamere tuuleenergia, harrastusmeresõit ja ristluslaevandus, saavad sellest kasvust jätkuvalt kasu.
The potential for European industries to develop cuttingedge maritime products that can lead in world markets is also considerable, given Europe’s considerable expertise in marine technology.
Samuti on Euroopa tööstusel märkimisväärne potentsiaal arendada välja uuenduslikke merendustooteid, millest võivad kogu maailmas saada turuliidrid, arvestades, et Euroopasse on koondunud arvestatav hulk meretehnoloogia asjatundjaid.
An updated strategic vision for the development of competitive, safe and secure shipping, ports and related sectors is essential if we are to achieve sustainable growth of searelated activities while ensuring that maritime activities develop in a way that does not threaten marine ecosystem health.
Äärmiselt oluline on koostada ajakohastatud strateegiline nägemus konkurentsivõimelise, ohutu ja turvalise laevanduse, sadamate ja nendega seotud sektorite arendamiseks, selleks et majanduskasv merega seotud valdkondades oleks jätkusuutlik ja merendusalane tegevus areneks ilma mere ökosüsteemide seisundit kahjustamata.
Container movement has grown considerably since 2000 and is expected to triple
Konteinerite vedu on 2000. aastast saadik märkimisväärselt suurenenud ja eeldatakse, et 2020. aastaks see kolmekordistub. Piirkonnad,
Shipping is vital for Europe’s international and domestic trade and remains the backbone of the maritime cluster.
Meretransport on Euroopa rahvusvahelise ja sisekaubanduse jaoks eluliselt tähtis ning kujutab endast merendusklastri selgroogu.
• Propose a European Maritime Transport Space without barriers
• Teeb ettepaneku piirideta Euroopa meretranspordiruumi loomise kohta
Although shipping is a preoccupying source emissions, it remains of air pollution and CO2
-heitmeid, on see siiski tundu- õhureostust ja CO2
• Prepare a comprehensive maritime transport strategy for 2008–2018
• Koostab igakülgse meretranspordi strateegia aastateks 2008–2018
considerably more energy efficient than road transport.
valt energiasäästlikum kui maanteetransport.
For this reason, and because of the need to reduce trucks from Europe’s congested roads, an Integrated Maritime Policy strongly favours the promotion of safe and secure shipping.
Sel põhjusel ja ka eesmärgiga vähendada veoautode arvu Euroopa niigi ummistunud maanteedel, soosib ühtne merenduspoliitika tugevalt ohutu ja turvalise mereveo edendamist.
Given that 90% of Europe’s external trade and close to 40% of its internal trade passes through its ports, it is not difficult to understand the great challenge that Europe’s ports face if they are to deal with increasing demand.
Arvestades, et 90% Euroopa väliskaubandusest ja ligi 40% sisekaubandusest toimub läbi Euroopa sadamate, ei ole raske mõista, kui suur on Euroopa meresadamate vastutus järjest suureneva nõudluse haldamisel.
Their capacity development must mirror the growth of Europe’s domestic and international trade and occur in a way that is compatible with related EU policy objectives, in particular its environmental and competitiveness goals.
Nende võimsuse areng peab peegeldama Euroopa sise- ja väliskaubanduse kasvu ning peab olema kooskõlas poliitiliste eesmärkidega sadamatega seotud muudes ELi tegevusvaldkondades, eelkõige ELi keskkonna- ja konkurentsivõime alaste eesmärkidega.
In order to unlock the full potential of Europe’s shipping industry this disadvantage of maritime transport compared with the other modes must be eliminated through the simplification of administrative and customs formalities for intra-EU maritime services.
Selleks et Euroopa mereveondus saaks oma potentsiaali täielikult ära kasutada, tuleb kõrvaldada see takistus, mis meretransporti muude transpordiliikidega võrreldes tagasi hoiab, lihtsustades halduse ja tolliga seonduvaid formaalsusi ELi-siseste meretransporditeenuste puhul.
as global standards rise and new and promising industries develop, such as blue biotech, offshore-renewable energies, underwater technology and equipment and marine aquaculture.
normid muutuvad kõikjal maailmas rangemaks ning arenevad uued ja lootustandvad tööstusharud, nagu näiteks merebiotehnoloogia, avamere taastuvenergia, merealune tehnoloogia ja varustus ning merevesiviljelus.
• Propose a new ports policy, taking account of the multiple roles of ports and the wider context of European logistics
Olukord Euroopa energiasektoris on praegu selline, et võib ette näha energia- ja merenduspoliitikate suuremat koostoimet7. 7.
Europe’s energy situation indicates that the scope for synergy between its energy and maritime policies will increase7.
• Teeb ettepaneku uue sadamapoliitika kohta, võttes arvesse sadamate erinevaid rolle ja Euroopa logistika alast laiemat konteksti
In this regard, the Commission’s Communication of January 2007 8 on an Energy Strategy for Europe acknowledged the need to develop further the use of the oceans and seas to promote EU energy goals.
Komisjon möönis oma 2007. aasta jaanuari tea-tises 8 Euroopa energiastrateegia kohta vajadust ookeane ja meresid ELi energiaalaste eesmärkide saavutamiseks paremini ära kasutada.
• Make proposals to reduce the levels of air pollution from ships in ports, namely by removing tax disadvantages for shore side electricity
• Teeb ettepanekud laevadelt tuleva õhureostuse taseme vähendamiseks sadamates, kõrvaldades eelkõige olukorra, kus laevadele on maksustamise seisukohast ebasoodus kasutada kaldalt tulevat elektrit
• Issue guidelines on the application of the relevant Community environmental legislation to port development
• Avaldab suunised asjakohaste ühenduse kesk -konnaalaste õigusaktide kohaldamise kohta sadamate arendamisel
5 Such as the Waterborne Platform and LeaderShip 2015.
5 Nagu näiteks mereveovahendite-
Business integration and competitiveness in the maritime sector are greatly enhanced by the formation of multi-sectoral clusters9.
Merendussektori ettevõtluse integratsiooni ja konkurentsivõimet parandab suurel määral mitut valdkonda hõlmavate klastrite 9loomine.
These clusters are instrumental to maintain the maritime knowhow of Europe and will occupy therefore a central position in the Maritime Policy.
Sellised klastrid on merendusalase oskusteabe säilitamisel Euroopas praktilise tähtsusega ja asuvad seetõttu merenduspoliitikas kesksel kohal.
currently consumed in Europe are drilled offshore.
ga seotud tegevuskava (Waterborne Platform) ja LeaderShip 2015.
Europe’s maritime logistics chain also requires cutting edge shipbuilding, repair and marine equipment industries and the European Union will build on successful initiatives 5to promote the development of these industries and in particular the small and medium companies.
Euroopa merelogistika ahela toimimiseks on vaja ka tipptasemel laevaehitus-, laevaremon-di- ja laevaseadmetööstust ning tuginedes edukatele algatustele 5toetab Euroopa Liit nende tööstusharude arengut, eelkõige väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid.
7 See Commission Staff Working Document entitled “Energy policy and maritime policy: ensuring a better fit”.
Komisjon soosib mitut valdkonda hõlmavate klastrite ja piirkondlike merenduse tippkeskuste loomist ning toetab Euroopa merendusklastrite võrgustiku tegevust.
The Commission will encourage the formation of multi-sectoral clusters and regional centres of maritime excellence, and promote a European network of maritime clusters.
7 Vt komisjoni talituste töödokument „Energiapoliitika ja meren- duspoliitika – parem haakumine”.
Council and the European Parliament: an Energy Policy for Europe COM (2007) 1.
8 Komisjoni teatis Euroopa Ülemko- gule ja Euroopa Parlamendile – Euroopa energiapoliitika, KOM (2007) 1.
9 See Staff Working Document annexed to this Com must -
9 Vt käesolevale teatisele lisatud komisjoni talituste töödokument. dokument.
More investment in marine research and technology will be instrumental to pursue economic growth without further aggravating environmental degradation.
Suuremad investeeringud mereuuringutesse ja -tehnoloogiasse aitavad saavutada majanduskasvu, ilma et keskkonnaseisund rohkem halveneks.
Environmental-led technologies which allow maritime activities to prosper while preserving the marine environment will keep European business ahead of the curve ni ca tion.
Keskkonnaalastest eesmärkidest juhinduv tehnoloogia, mille abil saab merendussektoris toimuda majandustegevus ilma merekeskkonda kahjustamata, aitab Euroopa ettevõtjatel juhtpositsiooni säilitada olukorras, kus
The Commission’s aim is also to increase the number and quality of maritime jobs for European citizens.
Komisjoni eesmärk on suurendada merendusega seotud töökohtade hulka ja parandada nende kvaliteeti Euroopa kodanike jaoks.
The decline in seagoing employment is worrying and needs to be reversed, as seafarers’ experience is key also for shore-based jobs.
Meremeeste tööhõive langus on murettekitav ja see tuleb peatada, kuna meremeeste kogemused on ka kaldal asuvate töökohtade puhul väga kasulikud.
• Reassess, in close cooperation with social partners, the exclusions affecting maritime sectors in EU labour legislation 10 and to provide a framework for Community action to achieve good environmental status of the marine environment in a context of sustainable development.
• Vaatab tihedas koostöös sotsiaalpartneritega uuesti läbi merendussektorite väljaarvamise ELi tööõigust käsitlevatest õigusaktidest10 10
• Promote a Certificate of Maritime Ex cel-lence
• Edendab merendusalase kvalifikatsiooni tunnistuse väljatöötamist
10 Communication on Reas-sess ing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the EU COM (2007) 591.
Probleemi raskendab ka kliimamuutuse tõenäoline ränk mõju rannikualadele.
Despite past efforts, increased economic activity on Europe’s coasts and seas has been associated with deterioration of the quality of the marine environment.
Süsinikdioksiidi ladustamine merepõhja on uuenduslik tegevus, millest võib kliimamuutuse mõju leevendamisel suurt abi olla.
The Commission has already proposed an EU Marine Strategy including a proposed Directive 11to halt and reverse this trend
EL peab olema selle tehnoloogia arendamisel esirinnas ja kujundama ühtse poliitikaraamistiku selle potentsiaali täielikuks ärakasutamiseks.
The challenge is compounded by the severe impact that climate change is likely to have in coastal regions.Carbon storage under the seabed is an innovative activity which has great potential for mitigating climate change.
Selleks tuleb saavutada ELi keskkonnakaitsealaste õigusaktide, eelkõige loodusdirektiivi 12ja
The EU must remain at the cutting edge of this technology, providing a coherent policy framework to fully realise this potential.
10 Teatis: Sotsiaalõigusliku raamistiku ümberhindamine eesmärgiga luua ELis rohkem ja paremaid töökohti merenduse valdkonnas, KOM (2007) 591.
The Community acquis on maritime safety and prevention of pollution caused by ships is also relevant in this respect.
• Käivitab katsemeetmed, selleks et vähendada rannikupiirkondades kliimamuutuse mõju ja sellega kohaneda
• Launch pilot actions to reduce the impact of and adapt to climate change in coastal zones
• Toetab aktiivselt rahvusvahelisi jõupingutusi laevadelt tuleva kasvuhoonegaaside heitmete vähendamiseks ja kui nendel jõupingutustel ei ole tulemusi, kaalub võimalusi võtta selles suhtes ELi meetmeid
• Support actively international efforts to diminish air pollution caused by ships and make proposals at European level in the absence of progress in such efforts
• Teeb rahvusvahelisel tasandil käimasolevat tööd nõuetekohaselt arvesse võttes ettepanekuid vanade laevade tõhusa, ohutu ja keskkonnasõbraliku lammutamise kohta
• Support actively international efforts to diminish greenhouse gas emissions from ships, and, in the absence of progress in such efforts, consider possible options for EU measures in this regard reflects the ecosystem-based approach of the Strategy for the Marine Environment, and will work to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fishing in its waters and on the high seas.
Kalurite tööohutuse küsimust tuleks samuti käsitleda laiemas, merendusvaldkonna töötingimuste ja sotsiaalpoliitika kontekstis ning kalurite kogemused ja merealased teadmised tuleks kogu ühiskonna heaks tööle rakendada.
• Taking duly into account the ongoing work at international level, make proposals for dismantling obsolete ships in an efficient, safe and environmentally sustainable manner
Kalanduse korraldamisel tuleb rohkem arvestada rannikualade elanikkonna heaolu ja merekeskkonnaga ning silmas pidada kalapüügi seoseid teiste tegevusvaldkondadega.
Managing fish stocks at Maximum Sustainable Yields will provide a better future for the European fishing community and ensure its contribution to Europe’s food security; this should be achieved by 2015 in line with international commitments.
Kalavarude taastamisega tuleb aktiivselt tegeleda – selleks vajame usaldusväärseid teaduslikke andmeid ja paremat üleminekut mitmeaastasele planeerimisele.
The improvement of on-the-job safety of fishermen must also be addressed in the wider context of maritime working conditions and social policy, and fishermen’s experience and knowledge of the sea should be harnessed on behalf of society as a whole.
Komisjon võtab meetmed, et tagada merekeskkonna strateegias esitatud ökosüsteemipõhise lähenemisviisi rakendamine ühises kalanduspoliitikas, ning töötab jätkuvalt selles suunas, et lõpetada ebaseaduslik, teatamata ja reguleerimata kalapüük ELi vetes ja avamerel.
of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora.
Mereandide järele kogu maailmas suureneva nõudluse rahuldamiseks vajalikku vesiviljeluse kasvu peaks toetama reguleeriv raamistik, millega soositakse ettevõtlust ja uuendusi ning tagatakse vastavus rangete keskkonnakaitse- ja tervishoiunormidega.
Fisheries management must take more into account the welfare of coastal communities, the marine environment and the interaction of fishing with other activities.
Kalavarude majandamine maksimaalse jätkusuutliku saagikuse tasandil aitab tagada paremat tulevikku Euroopa kalandusega tegelevale elanikkonnale ja seda, et kalandussektor annab jätkuvalt oma panuse Euroopa kindlustamisele toiduainetega.
The recovery of fish stocks will be energetically pursued, requiring sound scientific information and reinforcement of the shift to multi-annual planning.
See tuleks saavutada 2015. aastaks vastavalt rahvusvahelisel tasandil võetud kohustustele.
Marine science, technology and research are crucial for the sustainable development of sea-based activities.
Mereteadused, -tehnoloogia ja -uuringud on merega seotud tegevusvaldkondade säästva arengu jaoks esmatähtsad.
By helping us to develop a more sophisticated understanding of the impact of human activities on marine systems, scientific research and technology provide the key to decoupling the development of sea based activities from environmental degradation.
Aidates meil paremini mõista inimtegevuse mõju mereökosüsteemidele, aitavad teadusuuringud ja tehnoloogia olulisel määral lahendada küsimust, kuidas eraldada üksteisest merega seonduvate tegevusalade areng ning keskkonnaseisundi halvenemine.
© Christos Theophilou, European Commission
© Christos Theophilou, Euroopa Komisjon
Strengthening the interdisciplinary ap -proach to marine science can help us better understand the interactions between maritime activities, and will therefore be an indispensable component of an integrated maritime policy.
Valdkondadevahelise lähenemisviisi tugevdamine mereteadustes aitab meil paremini mõista merendusega seotud tegevusalade omavahelist mõju ja on seetõttu integreeritud merenduspoliitika asendamatu osa.
• Take firm action towards the elimination of discards 13 and of destructive fish- ing practices such as high seas bottom trawling in sensitive habitats 14
• Võtab jõulised meetmed, et likvideerida saagi vette tagasi laskmine 13ja sellised hävitavate tagajärgedega kalastusviisid nagu põhjatraalimine avamere tundlikes elupaikades14 14
• Take firm action to eliminate Illegal, Unreported and Unregulated fisheries 15
• Võtab jõulised meetmed ebaseadusliku, teatamata ja reguleerimata kalapüügi lõpe-tamiseks 15
• Promote the development of an environmentally safe aquaculture industry in Europe
• Toetab keskkonnaohutu vesiviljelustööstuse arengut Euroopas