natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rail, which is becoming an increasingly important priority sector, accounted for EUR 3.3bn of EIB lending, roads accounted for EUR 2.7bn, while aviation projects took up EUR 630m, maritime investment EUR 434m, and sundry infrastructure EUR 426m.
Raudteesektor, mis on üha kasvava tähtsusega prioriteetne sektor, sai EIP laene 3,3 mld eurot, tee-ehituseks anti 2,7 mld eurot, lennundusprojektidele 630 mln eurot, meretranspordi investeeringuteks 434mln eurot ja muu infrastruktuuri jaoks 426 mln eurot.
Lending for transport TENs in Spain was particularly important, amounting to EUR 2.2bn and including two highspeed train projects on the Cordoba-Malaga and Madrid-Valladolid lines.
Üleeuroopalistele transpordivõrkudele antud laenud olid eriti olulised Hispaanias, ulatudes 2,2 mld euroni ning sisaldades kaht kiirrongiprojekti liinidel Cordoba-Mala- ga ja Madrid-Valladolid.
Over the years, the EIB has built up considerable expertise in financing PPPs, which it shares with customers and Member States.
Aastate jooksul on EIP omandanud avaliku ja erasektori partnerluste rahastamise kohta ulatuslikud teadmised, mida ta jagab klientide ja liikmesriikidega.
Together with the European Commission and Member States, the Bank is working to set up a European PPP Expertise Centre (EPEC) to facilitate the effective sharing of experience and best practice in PPPs. The Bank de-
Koos Euroopa Komisjoni ja liikmesriikidega töötab pank Euroopa avaliku ja erasektori partner-
TransEuropean networks 2003-2007: 39 billion
Üleeuroopalised võrgud 2003–2007: 39 miljardit eurot
Outside the EU, the EIB lent EUR 916m for extensions to transport TENs.
Väljaspool ELi andis EIP laenu 916 mln eurot üleeuroopaliste transpordivõrkude laiendusteks.
In the Accession and Potential Accession Countries lending accounted for EUR 686m and in Neighbouring Countries to the East it amounted to EUR 230m.
Läbirääkijariikides ja potentsiaalsetes läbirääkijariikides ulatusid laenud 686 mln euroni ning idapoolsetes naaberriikides 230 mln euroni.
In Ukraine, the Bank lent EUR 200m for the rehabilitation of the M-06 road, which is the major route between Ukraine and the European Union, the PanEuropean Corridor III, linking the capital of Ukraine with Hungary, Slovakia and Poland.
Ukrainas andis pank laenu 200 mln eurot M-06 maantee remondiks; see on Ukraina ja Euroopa Liidu vaheline põhitrass, III üleeuroopaline transpordikoridor, mis ühendab Ukraina pealinna Ungari, Slovakkia ja Poolaga.
The EIB is one of the biggest funders of PPPs, in a variety of sectors, including water, health and education.
EIP on üks suuremaid avaliku ja erasektori partnerluste rahastajaid eri valdkondades, sealhulgas veemajanduses, tervishoius ja hariduses.
In transport these partnerships accounted for 15% of the Bank’s lending in 2007, with the EIB
Transpordisektoris moodustasid 2007. aastal need part-
Activity and Corporate Responsibility Report cided in 2007 to establish such a centre and also to finance it in the first instance.
Tegevusaruanne ja ettevõtte vastutuse aruanne luse eksperdikeskuse (EPEC) loomise nimel, et võimaldada avaliku ja erasektori partnerluste alaste kogemuste ja parimate tavade vahetust.
EPEC will start its activities in 2008, once its terms of reference and organisation have been finalised.
EPEC alustab tegevust 2008. aastal, kui tema pädevus ja organisatsioon on kindlaks määratud.
Cooperation with the Commission
Koostöö komisjoniga
These efforts are backed up by JASPERS (see also section on “Balanced development throughout the Union”).
Neid pingutusi toetab JASPERS (vt osa „Tasakaalustatud areng kogu Euroopa Liidus”).
In addition, the Bank is closely involved in the preparation of particular priority projects at the request of the promoters and EU coordinators, as is the case for the Brenner Base Tunnel and the Galileo Navigation System.
Lisaks on pank projektiteostajate ja ELi kooskõlastajate palvel tihedalt seotud teatavate prioriteetsete projektide ettevalmistamisega, näiteks Brenneri tunneli ja Galileo navigatsioonisüsteemi puhul.
The EIB is also working closely with the Commission on the various EU initiatives for the rail, air, intelligent road, river and Motorways of theSe a sectors.
EIP teeb tihedat koostööd ka komisjoniga ELi eri algatuste puhul, mis puudutavad raudteed, lennutransporti, arukat autotransporti, jõetransporti ning merekiirteid.
A new transport lending policy for the EIB
EIP uus transpordilaenude poliitika
The Bank expects that the Loan Guarantee Instrument for TEN-Transport Projects (LGTT), which was finalised in 2007 and launched early in 2008, will provide effective support for financing future transEuropean networks by providing guarantees for standby facilities to cover traffic revenue risks for up to five years after the start of operation.
Pank eeldab, et ühenduse üleeuroopalise transpordivõrgu projektide laenutagatisvahend (LGTT), mis määrati lõplikult kindlaks 2007. aastal ja käivitatakse 2008. aasta alguses, pakub tõhusat tuge tulevaste üleeuroopaliste võrkude rahastamiseks, andes tagatisi püsivahenditele, et katta vähese liikluse tõttu tekkiva tulupuudujäägi riski kuni viie aasta jooksul pärast tegevuse algust.
The LGTT is a tool designed to allow greater private sector participation in TEN projects that are exposed to volume risk at the beginning of the operating period.
Üleeuroopalise transpordivõrgu projektide laenutagatisvahend on ettenähtud selleks, et võimaldada suuremat erasektori osalust TEN-projektides, millega kaasneb tegevuse algusperioodil mahurisk.
The EIB is contributing EUR 500m from its Structured Finance Facility to the guarantee scheme, while the Commission has allocated the same amount from budgetary funds over the period 2007-2013.
EIP annab kava tagatiseks 500 mln eurot oma struktureeritud rahastamisvahendist ning komisjon on eraldanud ajavahemikul 2007–2013 oma eelarvevahenditest sama suure summa.
The Bank is an important player in financing the European transport sector.
Pank on oluline osaline Euroopa transpordisektori rahastamisel.
There are good reasons for this.
Selleks on mõjuvad põhjused.
Effective transportation systems are essential to Europe’s prosperity and have a significant impact on economic growth, social development and the environment.
Tõhusad transpordisüsteemid on vajalikud Euroopa õitsenguks ning avaldavad märkimisväärset mõju majanduskasvule, sotsiaalarengule ja keskkonnale.
The transport sector is an important industry in its own right and makes a major contribution to the functioning of the European economy as a whole.
Transpordisektor on juba iseenesest oluline tööstusharu ja aitab suurel määral kaasa Euroopa majanduse toimimisele tervikuna.
Mobility of goods and persons is an essential component of the competitiveness of European industry and services.
Kaupade ja isikute liikuvus on Euroopa tööstuse ja teenindussektori konkurentsivõime oluline osa.
The longterm perspective and truly European dimension of major transport projects have made the Bank a natural financier.
Peamiste transpordiprojektide pikaajalisus ja tõeline Euroopa mõõde on teinud pangast sobivaima rahastaja.
A number of EU policies provide the basis for the Bank’s transport lending: the development of the transEuropean transport networks (TENs), cohesion policy, sustainable transport development and support for research, development and innovation (RDI).
Panga transpordilaenude aluseks on mitmed ELi poliitikasuunad – üleeuroopaliste transpordivõrkude arendamine, ühtekuuluvuspoliitika, jätkusuutlik transpordiarendus ning teadus-, arendus- ja uuendustegevuse toetamine.
In all cases the Bank’s lending policy for this sector is multi-dimensional and integrates environmental concerns at all stages of the Bank’s due diligence.
Kõigil juhtudel on panga laenupoliitika selles sektoris mitmemõõtmeline ning hõlmab keskkonnakaalutlusi panga tegevuse nõuetele vastavuse tagamise kõikide etappides.
Moreover, the Bank supports a range of transport projects where the explicit project aim is to achieve environmentally-friendly and sustainable transport systems leading to a substantial re- duction in emissions of CO2 and other pollutants.
Lisaks sellele toetab pank transpordiprojekte, mille selge eesmärk on saavutada keskkonnasõbralikud ja säästvad transpordisüsteemid, mille tulemusel vähenevad süsihappegaasi ja muude saasteaine-
EIB Group terms.
te heitkogused oluliselt.
This includes lending for urban transport systems as well as projects in the field of research and development aimed at reducing exhaust gas emissions, enhancing fuel efficiency and improving safety.
See hõlmab laene linnatranspordisüsteemidele, samuti teadus- ja arendusprojektidele, mille eesmärk on vähendada heitgaaside heitkoguseid, parandada kütusetõhusust ning parandada ohutust.
In relation to the aggregate underlying investments made in the road and rail sectors, the Bank has demonstrated a clear preference for funding projects in the railway sector.
Maantee ja raudteesektorisse tehtud põhiinvesteeringute kogumahtu vaadeldes näeme, et pank on
While the range of traditional policy objectives for the Bank’s lending in the transport sector remains valid, the new and complex policy context arising from the need to combat global warming is evolving rapidly.
Kuigi tavapärased poliitikaeesmärgid jäävad panga transpordisektori laenude puhul kehtima, on kiirelt kujunemas uus ja keeruline poliitiline kontekst tulenevalt vajadusest võidelda globaalse soojenemisega.
This led to the formulation of new transport priorities for the EIB in 2007.
Seetõttu sõnastati 2007. aastal EIP uued transpordiprioriteedid.
EIB transport policy principles
EIP transpordipoliitika põhimõtted
Mobility is essential for the free movement of people and economic growth.
Liikuvus on inimeste vaba liikumise ja majanduskasvu põhieeldus.
In this context, the EIB will pursue an approach that strives for the most efficient, most economic and most sustainable way of satisfying transport demand.
Seoses sellega järgib EIP lähenemisviisi, milles püütakse rahuldada transpordinõudlust kõige tõhusamalt, ökonoomsemalt ja säästvamalt.
This will require a mix of transport solutions, covering all modes, though carefully planned to control the negative environmental impacts of transport.
See nõuab transpordilahenduste kombineerimist, mis hõlmab kõiki transpordiliike, ent on siiski hoolikalt kavandatud, et hoida transpordi negatiivset keskkonnamõju kontrolli all.
The EIB will continue its strong commitment to the funding of TENs.
EIP jätkab kindlalt TENide rahastamist.
The longterm nature of these investments and their essential role in achieving an efficient and cohesive Community-wide transport system continue to make them the backbone of transport investment in the EU and essential for the functioning of the internal market.
Need investeeringud on nende pikaajalisusest ja tähtsast rollist tulenevalt tõhusa ja ühtse kogu ühendust katva transpordisüsteemi loomisel endiselt transpordiinvesteeringute selgrooks ELis ning on vajalikud siseturu toimimise huvides.
The relationship between the stock of infrastructure capital and greenhouse gas emissions is complex, but this does not in itself call in to question this continued EU commitment to TENs.
Infrastruktuurikapitali varu ja kasvuhoonegaaside heitkoguste vaheline seos on keeruline, ent see ei muuda iseenesest küsitavaks ELi jätkuvat pühendumist TENidele.
Funding railways, inland waterways and maritime projects (in particular Motorways of the Sea) will continue to be a priority as these are intrinsically the most promising in terms of reducing greenhouse gas emissions per transport unit.
Raudteede, siseveeteede ja meretranspordiprojektide (eriti merekiirteede) rahastamine on jätkuvalt prioriteetne, sest need on olemuslikult kõige paljutõotavamad seoses kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisega veoühiku kohta.
The same applies to urban transport and intermodal hubs.
Sama kehtib ka linnatranspordi ja ühendveokeskuste puhul.
Road and airport projects must demonstrate high economic value to qualify for EIB support.
Maantee- ja lennujaamaprojektid peavad EIP toetuse saamiseks olema kõrge majandusliku väärtusega.
Lending will focus on improvements in safety, efficiency and reduced environmental impacts.
Laenude puhul keskendutakse ohutuse ja tõhususe suurendamisele ning keskkonnamõju vähendamisele.
In the rail, shipping, and urban transport sectors, financing the purchase of means of transport is consistent with climate change goals.
Raudtee-, laevandus- ja linnatranspordivaldkonnas on transpordivahendite ostu rahastamine kooskõlas kliimamuutuse eesmärkidega.
The financing of aircraft purchase will be confined to exceptional circumstances where very strong valueadded can be demonstrated.
Lennukite ostu rahastatakse üksnes erandjuhul, kui tõendatakse nende väga suurt lisandväärtust.
The aircraft business is handled effectively by the private sector and EIB involvement will be limited.
Lennukikaubanduses tegutseb tõhusalt erasektor ning EIP osalus on piiratud.
Examples could be connections to convergence regions if air transport is essential to secure the territorial integrity of the EU and fuel efficiency is improved.
Näitena võib tuua lennuühendused lähenemispiirkondadega, kus lennutransport on vajalik ELi territoriaalse terviklikkuse tagamiseks ja kütusetõhusust on parandatud.
Another example would be to fund specialised aircraft for fighting forest fires or other such non-standard uses.
Teine näide on selliste erilennukite rahastamine, mida kasutatakse metsatulekahjude kustutamisel või muul eriotstarbel.
Further emphasis will be given to RDI activities with vehicle manufacturers, whatever the sector involved.
Rohkem rõhku pannakse sõidukitootjate TAI-tegevusele sektorist olenemata.
This should focus primarily on ensuring energy efficiency, emissions reduction and safety enhancement.
See peaks eelkõige keskenduma energiatõhususe tagamisele, heitkoguste vähendamisele ning ohutuse suurendamisele.
Support for automotive manufacturing should, however, be selective and limited to projects in convergence regions, where their contribution to employment and innovation diffusion, including through their links with the local mid-cap and SME network, is important.
Autotööstusele antavad toetused peaksid siiski olema valikulised ja piirduma projektidega lähenemispiirkondades, kus nende panus tööhõivesse ja uuenduse levikusse on suur, sealhulgas tootjate sidemete kaudu kohalike keskmise kapitalisatsiooniga ettevõtete ja VKEde võrgustikuga.
In all cases, the projects supported should be fully in line with the orientations of EU environmental and energy efficiency policies, achieving higher environmental standards and accelerating the attainment of the goal of reducing CO2 emissions (as, for example, through the development of energy-efficient smaller cars and renewably fuelled vehicles).
Kõigil juhtudel peavad toetatavad projektid olema täielikult kooskõlas ELi keskkonna- ja energiatõhususpoliitika suundadega, saavutama kõrgemad keskkonnastandardid ja kiirendama süsihappegaasi heitkoguste vähendamise eesmärgi saavutamist (näiteks energiatõhusate väiksemate autode ja kütusena taastuvenergiat kasutavate sõidukite arendamise kaudu).
EIB operations in support of TransEuropean Networks and corridors 1993-2007
EIP tehingud üleeuroopaliste võrkude ja koridoride toetuseks 1993–2007
Routes of priority TransEuropean Networks (TENs)
Prioriteetsete üleeuroopaliste võrkude (TEN) liinid
Other TEN infrastructure and networks benefiting the EU financed
Teised rahastatud üleeuroopalise tähtsusega infrastruktuurid ja võrgud
Sections of corridors financed
Rahastatud koridorilõigud
Support for small andmedium-sized enterprises
Väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetetoetamine
Small andmedium-sized enterprises (SMEs) area major source of employment, entrepreneurial skills and innovation and also support economic and social cohesion in the European Union.
Väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted (VKEd) on peamine tööhõive, ettevõtlusoskuste ja uuenduse allikas ja nad toetavad ka majanduslikku ja sotsiaalset ühtekuuluvust Euroopa Liidus.
The EU’s SME policy is to promote successful entrepreneurship and improve the business environment for SMEs, in order to allow them to meet the challenges faced in today’s global, knowledge-based economy and realise their full potential.
Euroopa Liidu VKEde poliitika on edendada edukat ettevõtlust ning parandada ettevõtluskeskkonda VKEde jaoks, et nad suudaksid võtta vastu tänases teadmistepõhises maailmamajanduses esinevad väljakutsed ja kasutada kogu oma potentsiaali.
towards the end of 2007 (see also section on “Support for Innovation”).
duse toetamine”).
EIF credit enhancement activity reached record levels in 2007 in terms of both volumes and number of deals.
EIFi krediidikvaliteedi parandamise tehingud jõudsid 2007. aastal nii mahu kui ka tehingute arvu poolest rekordtasemele.
Under this activity, the EIF guarantees the junior tranches of ABS transactions, making them more attractive to investors and thus easier to sell for the originating banks.
Selle tegevusega annab EIP varaga tagatud väärtpaberistamistehingute madalama järguga seeriatele garantii, muutes need investoritele atraktiivsemaks ning lihtsustades seega päritolupankade jaoks nendemüüki.
This in turn encourages the banks to develop their SME lending activity.
See omakorda julgustab panku arendama VKEde laenutehinguid.
Product diversification
Toodete mitmekesistamine
Support for SMEs is a key operational priority for the EIB Group.
VKEde toetamine on EIP Grupi üks peamisi tegevusprioriteete.
This transversal activity involves both EIB lending, through the EU banking sector (EIB lines of credit, by which the EIB provides funds to financial intermediaries at attractive rates, which are passed on in an appropriate manner to SMEs), and EIF support for SMEs, both by providing equity (venture capital investments) and facilitating access to finance (via securitisation and guarantee schemes).
See läbiv tegevus hõlmab nii EIP laene ELi pangandussektori kaudu (EIP krediidiliinid, mille kaudu EIP annab finantsvahendajatele soodsate määradega vahendeid, mis peavad jõudma sellistena ka VKEdeni) kui ka EIFi toetust VKEdele. Mõlema tegevuse raames pakutakse omakapitalivahendeid (riskikapitaliinvesteeringud) ja lihtsustatakse juurdepääsu rahastamisele (väärtpaberistamise ja tagatiste kaudu).
The EIF’s capital was increased by 50% to EUR 3bn in 2007, strengthening the h and of the Fund in pursuing its policy objectives whilst ensuring its financial self-sufficiency until 2013.
EIFi kapitali suurendati 2007. aastal 50% võrra kolme miljardi euroni, tugevdades fondi võimet viia ellu oma poliitikaeesmärke, tagades samal ajal oma finantsiseseisvuse aastani 2013.
The EIB, as the largest EIF shareholder, demonstrated its commitment to supporting European SMEs by exercising its share of the 2007 capital increase in full.
EIP kui EIFi suurim aktsionär näitas oma valmisolekut toetada Euroopa VKEsid, kui ta kasutas täielikult oma õigusi 2007. aastal toimunud kapitali suurendamisel.
Results for 2007
2007. aasta tulemused
Besides continuing the traditional SME credit line activity with its more than 100 partner banks throughout Europe, which was especially appreciated by the financial sector amid the market turmoil of the second half of the year, the Bank has continued to work towards diversifying its product offering for SMEs to meet market needs.
2007. aastal laiendas pank oma vahendajapankade võrgustikku, kui lisandusid Austrias Hypo Tirol Bank AG, Leedus SEB Vilniaus Bankas, Poolas EFL ja Millennium Leasing ning Türgis Isbank, Finansbank ja DenizBank.
In2007,theBankextendeditsnetworkofintermedi- ary banks by adding Hypo Tirol Bank AG in Austria, SEB Vilniaus Bankas in Lithuania, EFL and Millennium Leasing in Poland, and Isbank, Finansbank and DenizBank in Turkey.
Esmakordselt sõlmiti seda laadi tehing ka uues liikmesriigis – 200 mln euromahus tehing Millenium Leasinguga Poolas. See tehing parandab Poola VKEde ning ka alla kümne töötajaga mikroettevõtete juurdepääsu pikaajalisele rahastamisele.
The EIB Group’s SME activity provided support for an estimated 162 000 SMEs in 2007, with a specific focus on innovative SMEs with high growth potential, small renewable energy schemes promoted by SMEs, and micro-enterprises.
EIP Grupi VKEde alase tegevusega on 2007. aastal toetatud ligikaudu 162000 VKEd, pöörates tähelepanu eelkõige suure kasvupotentsiaaliga uuenduslikele VKEdele, VKEde edendatavatele väikesemahulistele taastuvenergiakavadele ning mikroettevõtetele.
This support took the form of lines of credit totalling some EUR5bn, granted to the EIB’s intermediaries throughout the European Union.
Toetust anti krediidiliinide kujul kokku ligi 5 mld euro ulatuses EIP vahendajate kaudu kogu Euroopa Liidus.
The EIF’s role as a major player in the European venture capital markets was confirmed, with its operations in that sector totalling over EUR 520m in 2007.
EIFi kui Euroopa riskikapitaliturgude tähtsaima isiku roll leidis kinnitust, kui tema tehingute maht ületas 2007. aastal selles sektoris 520 mln eurot.
Guarantee operations amounted to EUR 1.4bn.
Tagatisetehingud ulatusid 1,4 mld euroni.
This activity is expected to increase significantly in 2008 following the adoption of the EU’s new Competitiveness and Innovation Framework Programme (CIP) mandate
2008. aastal eeldatakse selle tegevuse suurt elavnemist pärast seda, kui 2007. aasta lõpus võeti vastu uus ELi mandaat„Konkurentsivõime ja uuendustegevuse raamprogramm” (vt osa„Uuen-
EIB Group risk-sharing credit line will finance small and medium scale projects in the field of rational use of energy, energy efficiency and renewable energy as well as research, development and innovation in energy.
EIP Grupp rahastatakse riskijagamise krediidiliiniga väikeseid ja keskmise suurusega projekte ratsionaalse energiakasutuse, energiatõhususe, taastuvenergia ning energiasektori teadus-, arendus- ja uuendustegevuse valdkonnas.
Rentenbank in Germany also received a credit line to finance longterm investments in renewable energy, notably in biogas, biofuel, wind power and photovoltaic energy.
Saksamaal sai ka Rentenbank krediidiliini, et rahastada pikaajalisi investeeringuid taastuvenergiasse, eelkõige biogaasi, biokütusesse, tuuleenergiasse ning päikeseenergiasse.
Consultation to increase valueadded for SMEs
Arutelu VKEde puhul lisandväärtuse suurendamiseks
The EIB carried out an extensive review of its product offering for small andmedium-sized enterprises in 2007, in cooperation with SME representatives, the European Commission, specialised institutions and banking partners.
EIP vaatas 2007. aastal põhjalikult üle oma VKEde-le pakutavad tooted koostöös VKEde esindajatega, Euroopa Komisjoniga, vastavate institutsioonidega ning panganduspartneritega.
Improvements will result from better targeting of specific market segments and from further developing risk-sharing operations with financial intermediaries, the final aim of course being to increase the valueadded provided by the Bank for SMEs.
Parendused tulenevad paremast suunitlusest konkreetsetele turusegmentidele ning finantsvahendajatega riskijagamistehingute edasiarendamisest, kusjuures lõppeesmärk on suurendada panga poolt VKEdele pakutavat lisandväärtust.
The findings of the consultation process will be used in the course of 2008 to formulate a new strategy for the EIB Group’s products for SMEs.
Arutelu tulemusi kasutatakse 2008. aasta jooksul EIP Grupi VKEde toodete uue strateegia kujundamiseks.
The timing of the review fits in with the thinking of the European Commission, which launched the “European Initiative for the Development of Microcredit in Support of Growth and Employment” in November 2007 and is currently working on a“Small Business Act for Europe”.
Läbivaatamise ajastus sobib Euroopa Komisjoni seisukohaga. Komisjon avaldas 2007. aasta novembris dokumendi „Euroopa algatus mikrokrediidi arendamiseks, et toetada majanduskasvu ja tööhõivet” ning tegeleb praegu Euroopa väikeettevõtete seadusega.
This is to be adopted by the Commission in June 2008 and will include a chapter on how to improve SMEs’access to finance.
Selle peaks komisjon vastu võtma 2008. aasta juunis ning selles peaks olema peatükk VKE-de rahastamisele juurdepääsu parandamise kohta.
A European Commission mandate for the EIF
Euroopa Komisjoni mandaat EIFile