natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Like Sogama, which organises weekly radio programmes on this issue, the processing plant at Nostián is constantly taking part in campaigns to promote environmental awareness and education.
Nagu SOGAMA, mis organiseerib iganädalasi sellele küsimusele pühendatud raadiosaateid, osaleb ka Nostiáni töötlustehas pidevalt keskkonnateadlikkust ja -haridust edendavates kampaaniates.
The environmental services at Corunna are thus equipped with an ‘Ecobus’, which travels around the city.
Selleks on La Coruña keskkonnateenistusel mööda linna sõitev oma nn ökobuss.
Some 20 000 schoolchildren are regularly informed in these campaigns.
Ligikaudu 20 000 koolilast teavitatakse neist kampaaniatest regulaarselt.
‘We have also begun to distribute rubbish bins to help sort household waste.
“Me oleme samuti alustanud prügikastide jaotamist olmejäätmete sorteerimise abistamiseks.
Action has to be integrated,’ explains Javier Ramirez, environmental agent for the City.
Tegevus peab olema ühtsustatud,” selgitab linna keskkonnateenistuse esindaja Javier Ramirez.
Apart from the cost of the operation (EUR 15.3 million, 10.4 million of which were provided by the ERDF), the closure of the tip required considerable technical expertise: 750 000m³ of earth had to be moved and compacted, an area of 21 ha was rendered impermeable, 14 km of drains were laid, along with 76 collectors connected by 4.5 km of pipes to enable the release of gas still produced by the buried rubbish.
Lisaks tööde maksumusele (15,3 miljonit eurot, millest 10,4 miljonit panustas ERDF) nõudis prügila sulgemine ka märkimisväärseid tehnilisi teadmisi: teisaldada ja tihendada tuli 750 000 m³ pinnast, hermetiseeriti 21 ha suurune maa-ala, paigaldati 14 km drenaaži koos 4,5 km pikkuse torustikuga, mis ühendab 76 kollektorit maetud prügi poolt siiani eraldatava gaasi vabastamiseks.
‘All of this was complicated by the fact that whilst closing the former tip, we had to manage the 185 000 tonnes of household waste per year which continued to arrive here until the treatment plant was brought into operation in September 2000,’ points out Luis Fernando Roade Rodríguez, Environment Director for the City of Corunna.
“Kõige selle muutis keerulisemaks asjaolu, et samaaegselt endise prügila sulgemisega tuli meil käidelda 185 000 tonni olmejäätmeid aastas, mis jätkasid siiasaabumist kuni uue käitlustehase töölehakkamiseni septembris 2000,” märgib La Coruña linna keskkonnadirektor Luis Fernando Roade Rodríguez.
Integrating campaigns is also the way forward according to Covadonga Salgado, Assistant Director at the Centre for Quality Control of the Marine Environment.
Kampaaniate ühtsustamise teed tuleb minna ka Galicia merekeskkonna kontrollkeskuse abidirektori Covadonga Salgado arvates.
‘Community awareness has to go hand in hand with the operation of major environmental infrastructures such as those co-financed by the Cohesion Fund.
“Ühiskondlik teadlikkus peab käima käsikäes keskkonna peamiste infrastruktuuridega, nagu need, mis on Ühtekuuluvusfondi poolt kaasfinantseeritavad.
Other, smaller scale European projects, which also play an exemplary role, can be combined with them.
Nendega võib ühendada teisi, samuti näidisosa mängivaid väiksemamahulisi Euroopa projekte.
I am thinking here of the LIFE fish waste recycling project which we take part in at Vilagarcia de Arousa.
Ma pean silmas näiteks kalajäätmete taasringluse projekti LIFE, milles me osaleme Vilagarcia de Arousas.
This project is even more important from an educational viewpoint than from an ecological viewpoint: it has taught us that managing waste primarily involves producing as little waste as possible.’
See projekt on hariduslikust seisukohast isegi olulisem kui ökoloogilisest: see on meile õpetanud, et jäätmehooldus tähendab ennekõike niivõrd vähese prügikoguse tekitamist kui võimalik.”
The Spanish waste plan
Hispaania jäätmekava
A national waste plan was approved by the Spanish Government on 7 January 2000 in accordance with the Autonomous Communities responsible for waste management in their respective territories.
Riiklik jäätmekava kinnitati Hispaania valitsuse poolt 7. jaanuaril 2000 kooskõlas oma vastavatel territooriu-mitel jäätmehoolduse eest vastutavate autonoomsete piirkondadega.
The Bens site during and after the rehabilitation works
Bensi küngas taastamistööde ajal ja järel
The plan’s objectives include prevention, selective waste collection, recovery and recycling, reusing organic waste and burying residues in controlled sites.
Kava eesmärkide hulka kuuluvad ennetamine, selekteeriv jäätmete kogumine, taastamine ja taasringlusse suunamine, orgaaniliste jäätmete taaskasutamine ja jääkide matmine kontrollitavatesse hoidlatesse.
The implementation of the plan was partly financed by the Cohesion Fund.
Kava rakendamist finantseeris osaliselt Ühtekuuluvusfond.
Taking the national and regional plans as a whole, the Cohesion Fund granted over EUR 1.1 billion to Spain between 2000 and 2003 for waste processing.
Ühtekuuluvusfond on Hispaania riiklikule ja piirkondlikele jäätmetöötluse kavadele eraldanud aastatel 2002–2003 kokku üle 1,1 miljardi euro.
Another important phase of the project remained: the construction of the waste processing plant, in stages from October 1998 to December 2003 on a hill adjacent to the park.
Selekteerivalt on rahastatud projekte kogutud tahkete linnajäätmete hoolduse, kom-posteerimis- ja taasringluse ettevõtete, rehvide taastamise ja sorteerimisseadmete osas.
‘There are no more unchecked tips in Galicia.
“Galicias ei ole enam kontrollimata prügilaid.
Now that over half of the waste is processed or recycled, our region is the leader in Spain.
Nüüd, kui üle poole jäätmetest suunatakse töötlemisele või taasringlusse, on meie piirkond hõivanud Hispaanias liidripositsiooni.
We have achieved a standard comparable with such countries as Germany.
Me oleme saavutanud selliste riikidega nagu Saksamaa võrreldava standardi.
This is a practical result of the Cohesion Fund!’ proclaims Daniel Otero, the plant’s director.
See kujutab endast Ühtekuuluvusfondi praktilist tulemust!” kuulutab tehase direktor Daniel Otero.
‘Our objective was to recycle 65 % of the rubbish we collect, but as far as we can see for the moment, there is no treatment method resulting in ‘zero waste’.
“Meie eesmärgiks oli saavutada 65% meie poolt kogutava prügi ringlussevõtt, ent nii kaugele kui me hetkel näeme, ei ole olemas “nulljäätmeid” tagavat käitlusmeetodit.
‘Caring for the Shannon estuary’
“Shannoni suudmeala kõikide vajaduste rahuldamine”
Seamus Ryan, Project Engineer, Limerick Main Drainage to be of European significance for wildlife.
Seamus Ryan, projektiinsener, Limericki peakanalisatsioon
The project will contribute to the improvement of water quality in the river and the protection of the rich bird, fish and invertebrate life which it contains.
Shannoni jõge koos selle märgalaga loetakse üleeuroopalise tähtsusega looduskeskkonnaks. Projekt aitab kaasa jõevee kvaliteedi parendamisele ning selle rikkaliku lindude, kalade ja selgrootute koosluse kaitsele.
Indeed, the Shannon and Fergus estuaries hold the largest single concentration of birds in the country.
Lindude asustustiheduselt kujutavad Shannoni ja Ferguse suudmealad endast tõepoolest riigi suurimaid erikooslusi.
The promoters also took special measures to protect two rare plants and a number of sensitive habitats in the vicinity of the city.
Projekti elluviijad rakendasid samuti erimeetmeid haruldaste taimelii-kide ja rea tundlike kasvukohtade kaitseks linna läheduses.
One of the plants, the Triangular Club Rush, is so rare that only a single specimen of this plant remains in the United Kingdom and it is on the verge of extinction.
Üks taimedest, kolmnurkne luga (Schoenoplectus triqueter), on nii haruldane, et Ühendkuningriigis on säilinud ainult üks selle eksemplar ning see on väljasuremise äärel.
Sewers were re-routed to avoid disruption to this plant and the outlet pipe from the treatment plant at Bunlicky was moved further downstream to afford maximum protection for this rare plant species.
Kanalisatsioonitorustik suunati ümber vältimaks katkemist selle taime läheduses ning Bunlicky puhastusjaama väljavoolutoru viidi edasi allavoolu, et tagada sellele haruldasele taimeliigile maksimaalset kaitset.
Detailed ecological surveys were carried out in a number of wetland areas affected by the project and restoration measures have been carried out as per the recommendations in these specialist surveys for special areas of conservation which were temporarily affected.
Real projektiga seotud märgaladel viidi läbi üksikasjalised ökoloogilised vaatlused ning rakendati taastamismeetmeid ajutiseltele mõjutatud aladel, vastavalt erikaitsealade kohta kehtivate soovitustele.
In addition, some wetlands were extended to enhance the area’s ecology.
Lisaks laiendati mõningaid märgalasid nende ökoloogilise seisundi parendamiseks.
Limerick city is located in the mid-west region of Ireland approximately 80 km from the mouth of the River Shannon.
Limericki linn asub Iirimaa läänepiirkonna keskosas, ligikaudu 80 km kaugusel Shannoni jõe suudmest.
The River Shannon is tidal to a point just upstream of Limerick.
Shannoni jõgi on loodetest mõjutatav kuni kohani, mis asub Limericki linnast ülesvoolu.
Since the foundation of the city by the Vikings, raw sewage had been discharged directly into the River Shannon, Ireland’s largest river, whose large volumes of water provided huge dilutions to the sewage discharges and helped minimise the impact on water quality.
Alates linna asutamisest viikingite poolt on puhastamata reovesi alati suunatud otse Shannonisse, Iirimaa suurimasse jõkke, mille suur vooluhulk tagas reovee kõrge lahjendusastme ning minimeeris selle mõju vee kvaliteedile.
The population of Limerick and its environs is currently 100 000 and growing at about 1.7 % per annum.
Limericki ja selle ümbruskonna elanikkonna arv on käesoleval ajal 100 000, millele lisandub iga-aastane u 1,7% juurdekasv.
While Limerick had aspirations for many years to provide secondary treatment for its sewage, the provision of a treatment plant and a collection system to collect the existing 50 outfalls was a very complex and expensive undertaking. Eventually, however, by virtue of EU Directive 97/271/EC, which requires secondary treatment for cities of Limerick’s population lying on estuarine waters, and EU Cohesion funding, it became possible to undertake the work.
Kuigi Limerick on paljude aastate vältel pürginud oma reovee biopuhastussüsteemi poole, oli puhastusjaama ja kogumissüsteemi rajamine olemasoleva 50 väljavoolukoha jaoks väga keeruline ja kulukas ettevõtmine, kuni lõpuks sai tööde teostamine võimalikuks tänu Limericki suuruste linnade jaoks suudmevete biopuhastust nõudvale ELi direktiivile 97/271/EÜ ja ELi Ühtekuuluvusfondile.
As the project encompassed substantial areas in the administrative areas of the adjacent Limerick County Council and Clare County Council, the three authorities worked closely together as project promoter with Limerick City Council acting as the lead agency.
Kuna projekt hõlmas märkimisväärseid maa-alasid külgnevates Limericki ja Clare’i maavolikogu halduspiirkondades, tegutsesid kõik kolm võimuorganit tihedas koostöös projekti elluviija, Limericki linnanõukogu juhtimisel.
The waste water treatment plant has a design capacity of
Reoveepuhasti nimitootlikkus on 130 000 P.E.(1) kuivailmavooluhulga korral 29 250 m3/päevas maksimaalsel
) with a dry weather flow of 29 250 m
Projekt hõlmab samuti linna ja selle ümbruskonna tulevasi arenguid elamuehituse, äritegevuse ja tööstuse alal.
/day with a peak flow rate (full treatment) of 865 litres/second.
voolukiirusel (täielik töötlemine) 865 liitrit/sekundis.
The plant can treat an organic load of 7 800 kg BoD (2)/day.
Puhasti suudab töödelda orgaanilist koormust kuni 7 800 kg BoD(2)/päevas.
The sludge
Reovee puhastusprotsessi esmase ja
In addition to complying with Directive 97/271/EC, the work will assist in the enactment of the Shannon estuary water quality plan which was prepared for the whole estuary and specifies appropriate criteria and standards in respect of water quality that must be met if the various beneficial uses of the Shannon estuary are to be protected.
Projekti kavandamisel otsustasid selle elluviijad teadlikult rakendada kõiki ettevaatusabinõusid kohaliku pärandi ja tundlike kasvukohtade kaitseks tööde läbiviimise läheduses.
The project will also allow the future residential, commercial and industrial development of the city and its environs.
Kõikide võimalike arheoloogiamälestiste väljaselgitamiseks, mida ehitustööd võiksid kahjustada, viidi läbi kogu piirkonna suuremahulised vaatlused ja uuringud.
which arises from the primary and biological phases of the waste water treatment process is dewatered and dried in a rotary drum dryer in a stream of hot air.
Kasutades kõige uuemat infotehnoloogiat, määrasid arheoloogid kindlaks mitmesuguste arheoloogiliste asulakohtade ja moodustiste asukohad ning koostasid Limericki ja selle bioloogilise faasi käigus tekkiv sete veetustatakse ning kuivatatakse pöörlevas trummelkuivatis kuumas õhujoas.
The inlet temperature of the air is approximately 545 °C with the granular product exiting at temperatures greater than 80 °C. The time/temperature conditions result in the destruction of the pathogens in the sludge and provide a pasteurised product which is safe to use on lawns, gardens, horticulture, agriculture or forestry.
Õhu sisselasketemperatuur on ligikaudu 545 °C ning granuleeritud produkti väljastamistemperatuur üle 80 °C. Aja/temperatuuri tingimused põhjustavad settes sisalduvate patogeenide lagunemise ning annavad tulemuseks pastöri-seeritud produkti, mida võib ohutult kasutada muru, aia või juurviljaaia väetamiseks kui ka põllumajanduses ja metsan-duses.
Other key features of the project entailed the construction of 48 km of large sewers up to a 2.7 metre diameter and a main lift pumping station with a pumping capacity of 11 800 litres/second (including storm flows).
Projekti muude võtmekomponentide hulka kuulub 48 kilomeetri pikkuse, suure, kuni 2,7meetrise läbimõõduga kanalisatsioonitorustiku ehitamine koos peapumbajaamaga, mille tootlikkus (koos sadeveega) on 11 800 liitrit/sekundis.
The Abbey River interceptor sewer which was laid in a trench in the Abbey River was sur-rounded with concrete and a navigation weir was constructed using the concrete surround as its base.
Abbey jõe kogurtorustik paigaldati kraavi Abbey jões ja ümbritseti betooniga, millele ehitati navigatsioonitamm, kasutades betoonümbrist selle vundamendina.
This weir in Limerick now allows the Shannon River to be fully navigable for its entire length.
See tamm muutis Shannoni jõe täielikult laevatatavaks kogu selle pikkuses.
The joint construction of this weir and sewer was a wonderful opportunity for two projects to be combined to dramatically reduce overall costs.
Tammi ja kanalisatsioonitoru koos ehitamine kujutas endast suurepärast näidet kahe projekti ühendamisest kogumaksumuse järsuks vähendamiseks.
The overall cost of the project will be in excess of EUR 200 million with EU cohesion funding of 85 % for the main treatment plant, pumping plant and some interceptor sewers.
Projekti kogumaksumus ületab 200 miljonit eurot, millest 85% moodustavad ELi Ühtekuuluvusfondi poolt rahastatud keskne reoveepuhasti, pumbajaam ja mõned kogurid.
The remainder of the capital cost is being met by the Irish Exchequer as part of the national development plan, 2000–06.
Ülejäänud kapitalikulud katab Irish Exchequer osana 2000–2006 riiklikust arenguplaanist.
) PE (person equivalents): unit of measure corresponding to the water used per day by one inhabitant or its equivalent from a company or other non-domestic user.
) P.E. Inimühik (Person Equivalents): mõõtühik, mis vastab ühe inimese poolt päevas kasutatavale veekogusele või võrdväärsele kogusele ettevõtte või muu mittekoduse kasutaja korral.
( of waste water.
( vutatud puhtusastme mõõtmiseks.
‘The Cohesion Fund, a lever for the sustainable development of the outermost regions’
“Ühtekuuluvusfond, kõige äärepoolsemate piirkondade säästva arengu hoob”
João Reis, Chairman of the Port Authority for the Autonomous Region of Madeira and infill sites, making it large enough to absorb current and future traffic.
João Reis, Madeira autonoomse piirkonna sadama juhatuse esimees vabastada kasutamiseks jahisadamana koos muu sellega seotud turismialase tegevusega.
The port authority therefore presented the European Commission with a project for the construction of a commercial port at Caniçal, at a total cost of EUR 73.5 million, for which joint funding of EUR 42.6 million has been approved through the Cohesion Fund.
Sellest lähtudes esitasid sadamavõimud Euroopa Komisjonile Caniçali kommertssadama ehitamise projekti kogumaksumusega 73,5 miljonit eurot, mille kaasfinantseerimine Ühtekuuluvusfondi poolt kinnitati 42,6 miljoni euro ulatuses.
To promote their sustainable development, the outermost island regions of the European Union, including the Autonomous Region of Madeira (ARM), are highly dependent upon their accessibility.
Oma säästva arengu edendamisel sõltuvad Euroopa Liidu kõige kaugemad saarepiirkonnad, sealhulgas Madeira autonoomne piirkond (ARM), suurel määral nende juurdepääsetavusest.
Aware of this fact, the EU provides a financial contribution for the construction and modernisation of their infrastructures.
Olles teadlik sellest asjaolust, toetab EL rahaliselt nende piirkondade infrastruktuuride ehitamist ja kaasajastamist.
In this respect, the Cohesion Fund plays a particularly high profile role, as illustrated recently by the extension of the international airport in Madeira.
Selles suhtes mängib eriti tähtsat osa Ühtekuuluvusfond, mille üheks hiljutiseks näiteks on Madeira rahvusvahelise lennujaama laiendamine.
In an outlying island region such as Madeira, the port infrastructures are also of major importance, first of all, as a platform for regular goods traffic, but also as a vector for the development of the tourist sector, particularly for cruise ships and related activities.
Kuid nii kauges saarepiirkonnas nagu Madeira on väga tähtis ka sadama infrastruktuur. Esiteks regulaarse kaubaveo platvormina ning teiseks turismisektori ja eriti kruiisilaevade ja nendega seotud tegevuse arenguvektorina.
Currently, the national authorities are still examining three other projects which form an integral part of the development plan described above.
Käesoleval ajal uurivad riiklikud asutused siiani ülejäänud kolme projekti, mis moodustavad lahutamatu osa ülakirjeldatud arengukavast.
The work envisaged in these three projects includes the creation of a logistical support area at Porto Novo, the transformation of the port at Funchal into a port for yachts, cruise ships and other nautical activities connected with tourism (in accordance with the recommendations in the ARM’s tourism development plan), and, finally, the development of the port on the island of Porto Santo, to create suitable conditions to attract passenger traf- f i c and leisure and tourism sailing.
Neis kolmes projektis ette nähtud tööde hulka kuuluvad Porto Novo logistilise abi tsooni moodustamine, Funchali sadama muutmine jahisadamaks koos selle kohandamisega kruiisilaevade ja muu turismiga seotud tegevuse jaoks (kooskõlas ARMi turismi arengukava soovitustega) ning lõpuks Porto Santo saare sadama arendamine sobivate tingimuste loomiseks reisijateveo, vaba aja purjetamise ja purjeturismi arendamiseks.
The accomplishment of these projects will enable Madeira to optimise and further integrate its transport logistics chain and thus achieve one of the EU’s fundamental objectives: to strengthen its economic, social and territorial cohesion for the benefit of its citizens.
Nende projektide täitmine võimaldab Madeiral optimeerida ja jätkuvalt ühtsustada oma transpordilogistika ahelat ning saavutada sellega ühe ELi põhieesmärkidest: tugevdada oma majanduslikku, sotsiaalset ja territoriaalset ühtekuuluvust kõikide oma kodanike huvides.
The main port infrastructure on Madeira, the port at Funchal, has traditionally fulfilled this function acceptably, be it for the movement of goods or passenger traffic.
Madeira peamine põhiline sadamainfrastruktuur, Funchali sadam, on oma olemasolu jooksul seda ülesannet rahuldavalt täitnud nii kaupade kui reisijateveo osas.
However, the region’s general development over recent decades has resulted in a corresponding growth in shipping, goods and passengers which, given the port’s physical limitations, has resulted in congested port operations, conflicts between various types of traffic, and a fall in the quality and competitiveness of services in general.
Siiski on piirkonna üldine areng viimaste aastakümnete jooksul kaasa toonud kaupade ja reisijate veo kasvu, mis, arvestades sadama füüsilisi piiranguid, on põhjustanud ummistusi sadama töös, konflikte erinevate liiklusviiside vahel ning teenuste üldise kvaliteedi ja konkurentsivõime langemist.
The regional authorities have thus decided to define a solution, as part of an integrated development plan for the port infrastructures in the ARM. On the one hand, this is designed to provide an immediate response to current constraints and, on the other, to prepare the region to face longerterm challenges.
Sellepärast on piirkondlikud võimuorganid otsustanud leida lahenduse osana ARMi sadamate infrastruktuuri ühtsest arengukavast, mis ühelt poolt lahendaks jooksvate piirangutega seotud probleemid ning teiselt poolt valmistaks piirkonda ette pikemaajalisteks väljakutseteks.
The chosen solution involves making the most of existing investments in the port infrastructure at Caniçal which were originally intended to serve the industrial free zone.
Valitud lahenduse raames tuleb valdav osa olemasolevaid investeeringuid suunata Caniçali sadama infrastruktuuri, mis oli algselt kavandatud tööstusvaba tsoonina.
SPAINElimination of lindane
HISPAANIALindaani kõrvaldamine
Total cost: EUR 47 692 231 EU contribution: EUR 38 153 785
Kogumaksumus: 47 692 231 EURELi osalus: 38 153 785 EUR
Total cost: EUR 68 810 508 Eligible cost: EUR 48 580 218 Cohesion Fund: EUR 41 293 186
Kogumaksumus: 68 810 508 EURAbikõlblik maksumus: 48 580 218 EURÜhtekuuluvusfond: 41 293 186 EUR
‘Over the years, emissions from a factory producing lindane (HCH), a powerful insecticide, have polluted vast areas of the left bank of the Nervión-Ibaizabal, threatening the local population of the conurbation of Bilbao.
“Aastate jooksul on tugevatoimelist insektitsiidi lindaani (HCH) valmistava tehase väljutused saastanud suuri maa-alasid Nervión-Ibaizabali vasakul kaldal, ähvardades Bilbao linnastu kohalikku elanikkonda.
To resolve this problem, the Basque Government has decided to confine the land polluted by lindane and heavy metals within a high-security site, and to build a treatment unit there which is able to destroy the HCH.
Selle probleemi lahendamiseks otsustas Baskimaa valitsus piirata lindaani ja raskemetallidega saastatud maa-ala rangete turvameetmetega ning ehitada sinna töötlusüksus, mis oleks võimeline HCHd hävitama.
Built by means of a EUR 12.5 million investment, the plant processed 3 200 tonnes of lindane between 1999 and 2001, enabling the remediation and recovery of 191 480 m² of land to date.’
12,5 miljoni euro investeerimise tulemusena ehitatud tehas töötles ajavahemikus 1999–2001 ümber 3 200 tonni lindaani, mis on võimaldanud käesolevaks ajaks parandada ja taastada 191 480 m² maad.”
‘A section of the ‘PATHE’, the Patras–Athens–Thessaloniki motorway, the new Patras ring-road is a blessing for the city and for travellers.
“Patrase-Ateena-Thessaloníki kiirtee, “PATHE” lõik, uus Patrase ringtee, on õnnistuseks nii linnale kui reisijatele.
The former main road crossed the town, creating traffic jams and obstructing access to the port.
Endine peatee kulges läbi linna, tekitades liiklusummikuid ja takistades juurdepääsu sadamale.
The third largest city in Greece is now free of through traffic (15 000 cars per day) and can be bypassed in 15 minutes, whereas it used to take an hour to cross the city.
Kreeka suuruselt kolmas linn on nüüd vaba transiitliiklusest (15 000 autot päevas) , millest ümbersõiduks piisab nüüd 15 minutist, samal ajal kui linnast läbisõit võttis terve tunni.