natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Towards an all-embracing maritime policy in Europe?The public consultation is launched
Kas integreeritud merenduspoliitika suunas Euroopas? Algatatud on konsulteerimine avalikkusega
A growing maritime economy
Kasvav meremajandus
Harmonious developmentof coastal zones
Kooskõla poole püüdlevad rannikualad
Adapting governance to an integrated maritime policy
Integreeritud merenduspoliitikale kohandatud valitsemine
•Offshore Mariculture, Malta, 11-13 October 2006This international conference will review developments andspecial techniques for offshore fish farming. > For more information:Tel: +44 1737 559 892 E-mail: enquiries@conferencebusiness.co.uk Web site: http://www.offshoremariculture.com
•Offshore Mariculture, Malta, 11.-13. oktoober 2006Selle rahvusvahelise konverentsi eesmärk on ülevaate saamineakvakultuuri arengust ja erimeetoditest, millega tegeldakseavamerel. > Lisateave:Tel: +44 1737 559 892
Towards an all-embracing maritimepolicy in Europe?
Kas integreeritud merenduspoliitikasuunas Euroopas?
The public consultation is launched
Algatatud on konsulteerimine avalikkusega
Towards an all-embracing maritime policy
Integreeritud merenduspoliitika suunas
• NEAFC, annual meeting, London (UK), 13-17 November 2006Annual meeting of the regional fisheries organisation for the northeast Atlantic and Arctic oceans. > For more information:Tel: +44 77 88 45 70 70
• NEAFC, aastakoosolek, London (Ühendkuningriik), 13.-17. november 2006Kirde-Atlandi ja Arktika rahvusvaheliste vete osas pädeva piirkondliku kalandusorganisatsiooni aastakoosolek. > Lisateave:
Building knowledge of the marine environment for better management
Tunda paremini merekeskkonda, et sedaparemini hallata
Adapting governance to an integratedmaritime policy
Integreeritud merenduspoliitikale kohandatud valitsemine
Europe reclaims its maritime identity
Euroopa merendusidentiteedi otsinguil
New website address Please note the new address of the website of fisheries: http://ec.europa.eu/fisheries/
Uus veebiaadress Palume tähele panna, et kalanduse kodulehekülje aadress on muutunud: http://ec.europa.eu/fisheries/
Correction
Parandus
New maritime affairs site Don't forget to consult the new site on the Green Paperon a Future Maritime Policy for the European Union…and to submit your opinion:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/
Uus veebilehekülg merenduse teemadel Ärge unustage külastada ja avaldada oma arvamustuuel veebileheküljel, mis käsitleb rohelist raamatut Euroopa Liidu tulevase merenduspoliitika kohta:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs/
Dear readers,
Kallid lugejad!
Iam pleased to welcome you to this special edition of “Fishing and Aquaculture in Europe” dedicated to the Green Paper on a future Maritime Policy for the European Union.
Mulon hea meel tutvustada teile uut eriväljaannet „Europaa kalandus ja akvakultuur“, mis onpühendatud Euroopa Liidu tulevast merenduspoliitikat käsitlevale rohelisele raamatule.
The Green Paper, launched on 7 June last, marks the start of an extensive one-year long consultation processthroughout the Union on the best way to manage our current and future relationship with the sea.
Rohelise raamatu avaldamine 7. juunil tähistab põhjalike, aasta läbi kestvate ja kogu liitu hõlmavatekonsultatsioonide algust. Konsultatsioonid puudutavad seda, kuidas saaks kõige paremini korraldada meiepraeguseid ja tulevasi suhteid merega.
As readersof this magazine, and from your own activities, you will be fully aware of the importance of the sea to ourenvironmental, economic, social and cultural well-being.
Ajakirja lugejatena ning oma tegevuse kaudu teate kindlasti, kuivõrdolulisel määral mõjutab meri meie keskkonnaga seotud, majanduslikku, ühiskondlikku ja kultuurilist heaolu.
The European Commission believes that the sea can make an even greater contribution to our prosperity andthat of future generations. This, however, will depend entirely on our ability to afford the marine environmentthe protection it requires: development of maritime activities and environmental protection must go hand inhand.
Euroopa Komisjon on veendunud, et merel on väga palju pakkuda nii meile kui ka tulevastele põlvkondadele.Samas tuleb arvestada, et mere roll sõltub ainuüksi meie endi võimest merekeskkonda vajalikul määral kaitsta:merendusalase tegevuse arendamine ja keskkonnakaitse peavad käima käsikäes.
Up till now, the various European policies dealing with the sea have been handled separately.
Siiamaani on erinevaidmerega seotud Euroopa poliitikaid käsitletud lahusolevatena.
What wemust now do is to explore together – and your input will be particularly precious in this exercise – how weshould organise these policies to ensure that there is greater co-ordination and coherence between them sothat we can make the most of our seas.
Praegu aga peame me üheskoos – ja teie panuson siinkohal eriti väärtuslik – uurima, kuidas neid poliitikaid suunata, et tagada nende ulatuslikumkooskõlastamine ja sidusus, nii et merel oleks meile pakkuda võimalikult palju.
I therefore invite you to both read these pages which, I hope, will make you want to read the Green Paper itselfand tell us what shape and form you would like Europe’s future maritime policy to take.
Seepärast kutsun teid üles mitte ainult järgmisi lehekülgi lugema, mis loodetavasti tekitab teis huvi ka roheliseraamatu enda vastu, vaid ka meile teada andma, kuidas tuleks teie meelest Euroopa tulevastmerenduspoliitikat kujundada.
European Commissioner for Fisheries and Maritime Affairs in Europe e
Euroopa Komisjoni kalandus- ja merendusküsimuste volinik u ur a k u lt kalandusja a k v
Fisheries and a q u a c u lt u r
Euroopa
Towards an all-embracing maritimepolicy
Integreeritud merenduspoliitika suunas ühiskondlikest, puhkamisega seotud ja kultuurilistest kasutusviisidest.
Paradoxically, dealing with the threats to our waters has givenus considerable and recognised expertise in research, innovation and knowledge of the marine environment.
Paradoksaalselt oleme merekeskkonna uurimise, uuendamisening tundmise alal olulised ja tunnustatud teadmised omandanudmeie merevett varitsevate ohtude kaudu.
Combating thedepletion of fishery resources, climate change and coastal erosion are global problems, and the innovations and solutionsdeveloped in Europe can be exported to other regions of the world.
Võitlus kalavarudevähenemise, kliimamuutuse ja rannikuerosiooni vastu on ülemaailmsed probleemid, seetõttu võib Euroopas välja arendatud uuendusi ja lahendusi eksportida ka maailma teistesse piirkondadesse.
Managing resources sustainably
Ressursid, mida tuleb hallata jätkusuutlikult
Management of the seas and oceans, the sustainableexploitation of their immense resources and relatedeconomic activities are of crucial importance for Europe in terms of economic growth and job creation.Sustainable management implies an all-encompassingvision that integrates a wide range of policies:fisheries, transport, energy, environment, regionalpolicy, research, tourism and so on.
Merede ja ookeanide haldamisel, nende hiiglaslikeressursside jätkusuutlikul kasutamisel ja nendegaseotud majandustegevusel on Euroopasmajanduskasvu ja töökohtade loomise seisukohastväga suur tähtsus. Selline jätkusuutlik haldamineeeldab globaalset suhtumist, mis hõlmab mitmeidpoliitikavaldkondi: kalandus, transport, energeetika,keskkond, regionaalpoliitika, teadusuuringud, turismjne.
Indeed, theoptions chosen in any of these sectors inevitably havespillover effects on the others.
Nimelt mõjutavad valikud, mis tehti ühes sektoris,paratamatult ka teisi sektoreid.
Accordingly, the Commission set up a Task Force of the Commissioners with authority over these differentmatters to steer the drafting of a Green Paper.
Seepärastmoodustaski komisjon töörühma, mis koosnebvolinikest, kes on nendes erinevates valdkondadespädevad.
The idea is to launch a wide consultation of maritimestakeholders with the aim of identifying the broadoutlines of a future integrated maritime policy for Europe.
See töörühm juhtis rohelise raamatukoostamist, mille eesmärgiks on olla abiks laialdaselkonsulteerimisel merendusmaailmas tegevateisikutega.
Oceansand seas cover around 70 % of the planet's surface and make up 98 % of its water.
Ookeanidja mered katavad umbes 70 % planeedi pindalast ja moodustavad 98 % selle veekogusest.
European coasts arethree times as long as those of the United States and twice aslong as Russia's.
Eurooparannajoon on kolm korda pikem kui Ameerika Ühendriikide jakaks korda pikem kui Venemaa oma.
Twenty Member States are coastal States.The combined maritime zones of the Member States are muchgreater than the European Union's total land surface.
Kakskümmend Euroopariiki on rannikuriigid. Liikmesriikide meretsoonid on palju suuremad kui Euroopa Liidu kogu maismaaterritoorium.
It is no longer possible, however, as was long the case, to view the oceans and seas as being inexhaustible bynature and capable of withstanding any and all pressurefrom human activity.
Pikka aega oldi arvamusel, et tohutud ookeani- ja mereveedon loomult ammendamatud ning et need peavad vastu inimtegevuse igasugusele survele – enam nii ei mõelda.Ookeanide ja merede kasutamisel oli varem vaid kaks piirangut:meie tehnilised võimalused ja nende hiiglaslik ulatus.
Exploitation of the oceans and seasused to have only two limits: their immensity and our technicalcapacities.
Niisuguneillusioon on tänapäeval hajunud.
We are no longer under that illusion, however.There are now clear limits, whether for fishery resources, the general quality of marine ecosystems or growing competition for space on shores.
Nii kalaressursi, mere ökosüsteemide üldise kvaliteedi kui ka rannikualal valitsevakonkurentsi kasvu vallas tulevad esile selged piirangud.
Protection of resources isnow a crucial condition for sustainable prosperity and thejobs in Europe provided by the oceans and seas.
Ressursside kaitse on tänapäeval Euroopa kestva õitsenguning ookeanide ja meredega seotud töökohtade hädavajalikeeltingimus.
Ecosystem management must therefore be integrated into all maritimeactivities, and conflicts over use of the seas must be managed cautiously so that marine economic potential canbe fully and sustainably developed.
Seepärast tulebki ökosüsteemi haldamine lõimidakõikidesse merega seotud tegevustesse ja merede kasutamisekonflikte tuleb lahendada ettevaatlikult, et nende meredemajanduslik potentsiaal leiaks täielikku ja jätkusuutlikku kasutamist.
Strong development potential
Suur arengupotentsiaal
A global challenge
Globaalne väljakutse
Growth and jobs are priorities for Europe and obviously theeconomic potential of the maritime sector must be exploited.Doing so calls for a pro-active strategy.
Euroopa prioriteedid on majanduskasv ja tööhõive. On kailmne, et merendussektoriga seotud majanduspotentsiaalituleb ära kasutada ning selleks välja töötada läbimõeldudstrateegia.
One thing is clear: each activity has an impact on others andthe management of problems occurring with the developmentof maritime activities must be global. This can be illustrated withvery concrete examples.
Jõuame selge tõdemuseni: igasugune tegevus mõjutab teisining nende probleemide lahendamine, mis tekivad tegevustearendamisel merekeskkonnas, saab toimuda vaid globaalselt.Seda vajadust võib seletada konkreetsete näidete varal.
80 % of pollution of the oceans results from land-based humanactivities.
Ookeanide reostusest 80 % on kuival maal toimunud inimtegevuse tagajärg.
Consequently, problems in the oceans cannot bedealt with in isolation from terrestrial activities, and marine environmental protection must begin with environmental policies onterra firma. In particular, it is vital to keep polluting waste out ofour waterways and to avoid excessive use of chemical fertilisersand pesticides in agriculture.
See näitab, et ookeani probleeme eisaa käsitleda maismaa tegevusest lahus ning et merekeskkonnakaitse peab algama kuiva maa keskkonnapoliitikast, eelkõigetuleb vältida reostavate jäätmete heitmist jõgedesse või ka liigset keemiliste väetiste ja taimekaitsevahendite kasutamistpõllumajanduses.
From an economic point of view, nearly half the EU populationand half its gross domestic product are concentrated in Europe's maritime regions.
Majanduslikust seisukohast on Euroopa merepiirkondadessekoondunud ligi pool ELi rahvastikust ja selle sisemajandusekogutoodangust.
Economic activities related to theoceans and seas are now becoming increasingly varied. They are no longer limited to 'traditional' maritime sectors suchas shipping, shipyards, ports, fisheries and aquaculture, butalso include new sectors with strong growth potential, such asenergy (windfarms, tidal energy and energy from currents) andsubmarine telecommunications.
Tänapäeval muutuvad ookeanide ja meredegaseotud majanduslikud tegevused aina mitmekesisemaks.Tegemist ei ole enam ainult „traditsiooniliste“ merendussektoritega nagu transport, laevaehitus, sadamad, kalandusja akvakultuur, vaid ka uute väga suure kasvupotentsiaaligasektoritega nagu energeetika (tuuleenergia seadmed, loodeteenergia ning see energia, mida toodetakse merehoovuste abil)või veealune telekommunikatsioon.
In the future, new sea bedresources are likely to be exploited: minerals, gas hydrates ornew biological resources related to the development of marinebiotechnology. Tourism and the many social, recreational andcultural uses of coastal zones are also likely to grow.
Tulevikus hakatakse tõenäoliselt kasutama uusi merepõhjavarasid: olgu need siis mineraalid, gaas ja hüdraadid või ka uued bioloogilised ressursid, mis on seotud mere biotehnoloogia arenguga… Rääkimata kasvavast turismist ning rannikualade paljudest
Similarly, offshore drilling platforms and accidents involving oiltankers can pollute the seas or shorelines and affect flora andfauna for years, with the inevitable impact on maritime activities(fisheries, tourism and so on).
Ka avamerel paiknevad puurimisplatvormid või mereõnnetusednaftatankeritega võivad merd ja rannikut reostada ning avaldadapaljude aastate vältel mõju loomastikule ja taimestikule, mõjutades nii ettearvatavalt ka teisi merega seotud tegevusi(kalandus, turism jne).
The purpose of the consultation launched with the publication of the Green Paper on European maritime policy is to identify the broad outlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Euroopa merenduspoliitikat käsitleva rohelise raamatuavaldamisega algatatud konsulteerimise eesmärk on Euroopa tulevase integreeritud merenduspoliitika j õujoonte kindlakstegemine.
The installation of offshore windfarms can cause conflicts ofinterests.
Tuuleenergia seadmete paigaldamine rannikust kaugele võibpõhjustada huvide konflikte.
The development of such non-polluting and renewable sources of energy is particularly important today, but willthey represent a danger to the ecosystem, especially to birds?A conflict might also exist between the installation of large windfarms, coastal tourism and fisheries.
Tegemist on mittesaastavate jataastuvate energiaallikatega, mille arendamine on nüüdisajaleriti oluline, kuid kas ei kujuta need endast ohtu ökosüsteemileja eelkõige lindudele? Kas konflikte ei või tekkida ka tuuleenergiaseadmete jaoks suurte maa-alade eraldamise, rannikuturismija kalanduse vahel?
Projects of this typerequire advance consultation of all stakeholders.
Seda tüüpi projekti puhul on niisiis tarviseelnevalt konsulteerida kõikide asjaomaste isikutega.
That is why European Commission President José Manuel Barroso asked Commissioner Borg, charged with fisheries andmaritime affairs, to “steer a new Maritime Policy Task Force withthe aim of launching a wide consultation on a future Maritime Policy for the Union.”
Seepärast paluski Euroopa Komisjoni esimees José Manuel Barroso volinik Borg’il, kes vastutab kalanduse ja merendusküsimuste eest, „juhtida uut merenduspoliitika töörühma, et algatada laiaulatuslik konsulteerimine liidu tulevase merenduspoliitika teemal.“ Selle töörühma esimeseks ülesandeks oli Euroopa Liidu merenduspoliitikat käsitlevarohelise raamatu koostamine.
The first job of the Task Force was todraw up a Green Paper on a maritime policy for the European Union.
See tekst võetakse alusekslaiaulatuslikul konsulteerimisel asjaomaste isikutega.
It will serve as the basis for the wide consultation ofstakeholders, whose opinions will be taken into account indeveloping the Union's future integrated maritime policy.
Nendearvamuste põhjal töötatakse välja Liidu tulevane integreeritudmerenduspoliitika.
Port extensions needed to deal with growing maritime traffic –itself a source of wealth and jobs – may have an impact on thequality of the surrounding waters, on fish resources and oncoastal habitats.
Mereliikluse kasv toob kaasa mõne sadama laiendamise vajaduse;see on rikkuse ja töökohtade allikas, kuid võib mõjutadaümbritseva vee kvaliteeti, kalaressursse ja elu rannikul.
In the coming months, the consultation will be organised toensure that all concerned parties and more generally all European citizens can give their views on these importantstakes.
Et kindlustada kõikide asjaosaliste ja ka laiemalt Euroopakodanike võimalusi oma põhilisi huve puudutavate arvamuste esitamiseks, korraldatakse lähikuudel nõupidamine.
Indeed, a consultation to learn the views of all stakeholders is crucial to the development of a coherent policy.
Kõikideasjaomaste isikutega nõu pidamata ja neid ära kuulamata ei saa ju võtta vastu ühtegi sidusat poliitilist otsust.
How can you participate in the consultation?
Kuidas nõupidamisel osaleda?
In contrast, the economic development of one sector can havea positive impact on others.
Majanduse areng mõnes sektoris võib vastupidi teistele sektorite positiivselt mõjuda.
For example, the development oftourism that does not damage the local setting and environment can create jobs and additional income, enabling thecoastal communities who cannot earn enough from fishing tomaintain their standard of living.
Näiteks kohalikku miljööd säästvaja keskkonnasõbraliku turismi arendamine võib luua täiendavaidtöökohti ja sissetulekuallikaid, mis võimaldavad rannikualadekogukondadel, kellele kalapüük ei too enam piisavalt sisse,oma elatustase säilitada.
The development of variedeconomic activities, whether in transport, tourism, fisheries,aquaculture or shipbuilding, also leads to greater occupationalmobility and makes coastal zones more attractive places to liveand work.
Erinevate majandustegevuste arendamine kas transpordi, turismi, kalanduse ja akvakultuurivõi laevaehituse sektoris nõuab seoses kutsetööga ka rohkemringiliikumist ning muudab nii rannikualad elupaiganaahvatlevamaks.
To consult the Green Paper
Tutvumine rohelise raamatuga
Towards an all-embracing approach
Integreeritud lähenemise suunas
Visit the website of the Directorate-General Fisheriesand Maritime Affairs: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Vaadake kalanduse ja merenduse peadirektoraadi lehekülge Internetis:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Taking all these factors into account, the Commission's Strategic Objectives for 2005-2009 state that “there is a particularneed for an all-embracing maritime policy aimed at developinga thriving maritime economy and the full potential of sea-basedactivity in an environmentally sustainable manner.
Kõikide nende asjaolude tõttu ongi komisjoni 2005.-2009.aasta strateegilistes eesmärkides täpsustatud, et „on vajaüldist merenduspoliitikat, mille eesmärk on arendada hästiedenevat merendust ning merega seonduvat tegevust keskkondasäästval viisil.
Such a policyshould be supported by excellence in marine scientificresearch, technology and innovation.”
Sellist poliitikat peavad toetama merendusalaseteadusliku uurimistöö, tehnoloogia ja innovatsiooni tippkeskused.“ u ur a k u lt
To submit your opinion
Oma arvamuse esitamine
Send your comments by e-mail to: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
Saatke kommentaarid järgmisel e-posti aadressil:ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu kalandusja a k v
Such an all-embracing approach cannot be built through fragmented thinking.
Niisugust globaalset lähenemist ei ole võimalik ette kujutada,kui ei toimu koostööd eri valdkondade vahel.
Europe's industry, environment, transport,fisheries, energy, research, regional, infrastructure and otherpolicies are most often managed separately.
Ühendusetööstus-, keskkonna-, transpordi, kalandus, energeetika-,teadus-, regionaal-, infrastruktuuri- jm poliitikat hallataksekõige sagedamini sektorikaupa.
The sea is anaspect of their action but there is no overview.
Meri on nende tegevuseüks aspekt, aga puudu jääb üldisest nägemusest.
The result maybe conflicting measures that can either have a negative impacton the environment or create excessive constraints that represent an obstacle to economic development and jobs. An overlycompartmentalized approach also precludes possible synergybetween different maritime sectors.
Selleston tulenenud mõnikord vastuolulised meetmed, mis võivadkaasa tuua kas negatiivseid tagajärgi keskkonnale või tekitadaliiga suuri, majanduse ja tööhõive arengut takistavaid piiranguid.Niisugune, liialt lahushoitud lähenemine ei lase ka ära kasutadavõimalikke koostoimeid eri merendussektorite vahel.
For the European Union to maintain its dominantposition in different sectors of the maritime economy,the private sector has to be able to continue expandingin a context of sustainable development, i.e. withoutdamaging the marine environment or undermining thequality of life of coastal populations.
Oma juhtiva asendi säilitamiseks meremajanduseerinevates sektorites soovib Euroopa Liit aidataerasektoril jätkuvalt areneda jätkusuutlikus kontekstis,see tähendab hoides merekeskkonda ja rannikualadeelanikkonda.
The Green Paperdescribes the different initiatives the Commission isalready taking and outlines ideas for the future.Opinions are welcome.
Rohelises raamatus kirjeldatakseerinevaid ülesandeid, mida komisjon on asunud sellesvaldkonnas lahendama, ning tehakse tulevikuplaane.Igaühel on õigus öelda oma arvamus.
Climate change, energy and biotechnology are three priority areas for European oceanographic research.
Euroopa okeanograafiliste teadusuuringute kolm suurt prioriteetset telgeon kliimamuutus, energeetika ja biotehnoloogia.
The European Union is the world's leading maritime power, thanks to the significant role played by its enterprises innumerous sectors, including shipping, shipbuilding, offshoreoil and gas extraction, coastal tourism and maritime insurance.
Vastabtõele, et Euroopa Liit on meremajanduse ülemaailmne liider. Ta võlgneb selle esikoha oma ettevõtetejuhtivale asendile paljudes sellistes sektorites nagu näiteksmeretransport, laevaehitus, gaasi ja nafta ammutamine merel,rannikuturism või merekindlustus.
In 2005, the European Commission set out its guidelines for
Euroopa Komisjon määratles 2005. aastal tegevussuunad, et
) restoring a quality marine environment by 2021
) taastada aastaks 2021 kvaliteetne merekeskkond
It recom- mends an approach that is both integrated – to take accountof the impact of each activity on the entire marine ecosystem,and regional – with the development of specific action plansfor each European sea.
Selleks soovitab ta üheaegselt rakendada integreeritud lähenemist –mille puhul võetakse arvesse iga tegevuse mõju mere ökosüsteemile – ning ka piirkondlikku lähenemist, mille puhultöötatakse välja spetsiifilised tegevuskavad igale Euroopamerele eraldi.
This marine strategy will be the environmental pillar of the future European maritime policy.
Selline „merenduse strateegia“ saab olema Euroopa tulevase merenduspoliitika keskkonna alustala.
If Europe is to keep its maritime leadership, the private sectorhas to act at two levels.
Selle esikoha säilitamiseks peaks Euroopa erasektor tegutsema kahes suunas.
First, it must maintain its competitiveness in these traditional sectors, with particular attentionbeing paid to transport-related services: freight, shipbuilding,port equipment and industries are key elements that link the single market to the global economy.
Kõigepealt peaks ta püüdma säilitada oma konkurentsivõimet traditsioonilistes sektorites,pöörates erilist tähelepanu transpordiga seotud teenindusele:kaubasaadetised, laevaehitus, sadamavarustus ja -tööstuson võtmeelementideks, mis seovad ühtse turu maailmamajandusega.