natgillin/translations-raw huggingface dataset:
You can claim from the airline with which you have acontract or from that actually operating the flight,if theyare different.
Kui lennuettevõtja ei teata teile lennu ärajäämisest piisavaltaegsasti ega paku algsele lennuajale lähedase kestusegamuud transpordivõimalust,tuleb tal teile tõenäoliselt makstahüvitist samadel alustel nagu lennureisist mahajätmisepuhul.
When an EU airline is responsible for the delay of a flightanywhere in the world,you may claim up to 4 150 SDR (*) forany resulting damages.If the airline does not agree with yourclaim,you may go to court.
Kui ELi lennuettevõtja tõttu viibib lend ükskõikkusmaailmas, võite sellesttuleneva kahju hüvitamiseks esitadanõude kuni 4150 SDR-ühiku piires*.Kui lennuettevõtja einõustu teie nõudega,võite pöörduda kohtusse.
Compensation or refunds may be in cash,by bank transferor cheque or,with your signed agreement,in travelvouchers,and must be paid within 7 days.
Hüvitis või tagasimaksed tuleb välja maksta 7 päevajooksul sularahas,pangaülekande või tšekiga või teiekirjalikul nõusolekul reisitšekkides.
You can claim from the airline with which you have acontract or from that actually operating the flight,if theyare different.
Nõue esitatakse sellele lennuettevõtjale,kellega onsõlmitud leping.Kui tegelikult teenindab lendu mõni teinelennuettevõtja,esitatakse nõue viimasele.
If you do not receive these rights,complain immediately tothe airline operating the flight.
Kui teie õigusi eiratakse,esitage kohe kaebus vastavatlendu teenindavale lennuettevõtjale.
When there are too many passengers for the seats available,an airline must first ask for volunteers to give up their seats inreturn for agreed benefits.These must include the choice ofeither refund of your ticket (with a free flight back to yourinitial point of departure,when relevant) or alternativetransport to your final destination.
Kui reisijaid on rohkem kui kohti,peab lennuettevõtjakõigepealt küsima,kas leidub vabatahtlikke,kes loovutaksidoma koha kokkulepitud soodustuste eest.Soodustusedpeavad võimaldama valida kas piletihinna hüvitamise(vajadusel koos tasuta lennuga tagasi reisi alguspunkti) võimuu transpordivõimaluse reisi lõppsihtkohta.
If you are not a volunteer,the airline must pay youcompensation of:
Kui te ei ole vabatahtlike hulgas,peab lennuettevõtjamaksma teile hüvitist:
In addition to the rights described above,you may claimdamages from your tour operator if it fails to provide theservices you have booked within the EU,whatever yourdestination.These rights apply to failure to provide any flightincluded in your package.Moreover,if the tour operator doesnot provide a significant part of the package booked,it isobliged to assist you and make alternative arrangements,including travel,without extra cost to you.
Lisaks ülalkirjeldatud õigustele võite nõuda kahjutasu omareisikorraldajalt,kui viimane ei suuda teile osutada teenuseid,mille olete sõltumata oma sihtkohast tellinud ELis.Needõigused kehtivad kõigi teie puhkusepaketi lendude tõrgetekohta.Lisaks sellele on reisikorraldaja kohustatud teidabistama ja organiseerima teie jaoks ilma lisatasuta muudteenused (sh reis) juhul,kui ta ei suuda täita märkimisväärsetosa tellitud reisipaketist.
•250 for flights less than 1 500 km,
•400pikemate lendude puhul ELi piires ja muude1500–3500 km pikkuste lendude puhul,
•400 for longer flights within the EU,and for other flightsbetween 1 500 and 3 500 km,
Kui te registreerute õigeaegselt lennule,sh tšarterlennule,mis:
You may claim up to 1 000 SDR (*) for damages caused by thedestruction,damage,loss or delay of your baggage on aflight by an EU airline,anywhere in the world.If the airlinedoes not agree with your claim,you may go to court.
Te võite esitada nõude kuni 1000 SDR-ühiku piires* kahjueest,mis on tingitud teie pagasi hävimisest,rikkumisest,kadumisest või hilinemisest ELi lennuettevõtja teenindatavallennul ükskõik kus maailmas.Kui lennuettevõtja ei nõustuteie nõudega,võite pöörduda kohtusse.
•600 for flights over 3 500 km outside the EU.
•väljub ELi lennujaamast või
Compensation may be halved if you are not delayed morethan 2,3 or 4 hours,respectively.
Kui viivitus ei kesta vastavalt üle 2,3 või 4 tunni,võib makstaainult poole hüvitisest.
For damage to checked-in baggage,you must claim inwriting within 7 days of its return and for delayed baggagewithin 21 days of its return.
Lennule registreeritud pagasi rikkumise korral peate esitamanõude 7 päeva ja hilinenud pagasi puhul 21 päeva jooksul,arvates selle kättesaamisest.
•to an EU airport from one outside the EU,when operatedby an EU airline,
•kas piletihinna hüvitamist (vajadusel koos tasuta lennugatagasi reisi alguspunkti) või muud transpordivõimalustreisi lõppsihtkohta
and if the airline operating the flight expects a delay:•of 2 hours or more,for flights less than 1500 km,
•2 või enam tundi kuni 1500 km pikkuste lendude puhul,
•a choice of either a refund of your ticket (with a free flightback to your initial point of departure,when relevant) oralternative transport to your final destination,and
•ning süüa ja suupisteid,vajadusel majutust hotellis (shtransport hotelli ja tagasi),ja sidevõimalusi.
•of 3 hours or more,for longer flights within the EU,and forother flights between 1 500 and 3 500 km,
•3 või enam tundi pikemate lendude puhul ELi piires jamuude 1500–3500 km pikkuste lendude puhul,
(*) 1 SDR = 1.18 as at 30.9.2004.For the current exchange rate,contact Europe Direct.
* 1 SDR-ühik = 1.18 (seisuga 30.09.2004).Kehtiva vahetuskursi teadasaamiseks võtke ühendust Europe Direct’iga.
•of 4 hours or more for flights over 3 500 km outside the EU,
•4 või enam tundi üle 3500 km pikkuste lendude puhulväljaspool ELi,
Manuscript completed on 31 January 2005.
Kêsikiri lýpetatud 31. jaanuaril 2005.
Europe Direct is a service to help you findanswersto your questions about the European Union
ƒ E u r o p e Direct• on teenistus, mis aitab leida vastused Euroopa Liitu puudutavatele k Ÿ s i m u s t e l e
Cataloguing data can be found at the end of this publication.
Kataloogimisandmed on esitatud vêljaande lýpus.
Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2005
Luxembourg: Euroopa âhenduste Ametlike Vêljaannete Talitus, 2005
© European Communities, 2005Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
Ç Euroopa Ÿhendused, 2005Allikale viitamisel on reprodutseerimine lubatud.
M ore and more fellow European citizens travel abroad each year or move to another Member State.
E E S S Ý N A â ha rohkem Euroopa kaaskodanikke reisib igal aastal vêlismaale výi kolib teise liikmesriiki.
This freedom of movement is one of the founding principles and one of the best achievements of the European Union.
Liikumisvabadus on Euroopa Liidu Ÿks aluspýhimýtteid ja parimaid saavutusi.
The European Commission plays an essential role in making this freedom a reality.
Euroopa Komisjon têidab olulist rolli selle vabaduse reaalsuseks muutmisel.
The good management of driving licences is central to guaranteeing the freedom of movement.
Juhilubade hea kêitlemine on liikumisvabaduse tagamisel keskse têhtsusega.
Mutual recognition of driving licences between the Member States of the European Union, without any formalities, has been in full force since 1 July 1996.
Euroopa Liidu liikmesriikide vaheline juhilubade vastastikune tunnustamine ilma igasuguste formaalsusteta on têieýiguslikult kehtinud alates 1. juulist 1996.
From that date all administrative obstacles have been eliminated for licence holders who go to or establish themselves in another Member State.
Sellest kuupêevast saadik on kýrvaldatud kýik administratiivsed takistused juhilubade omanikele, kes seavad oma peamise elukoha sisse teises liikmesriigis.
At present, the European Union has 110 models of driving licences in circulation.
Kêesoleval ajal on Euroopa Liidus kasutusel 110 juhilubade mudelit.
It is important both for citizens and for the authorities responsible for checks to have a tool available.
Nii kodanike kui kontrollivate asutuste jaoks on têhtis vajaliku tûûvahendi olemasolu.
This is the objective of this manual: it enables licence holders to be aware of their rights and national authorities to know the validity and extent of the rights associated with each model of licence.
Kêesoleva kêsiraamatu eesmêrgiks ongi výimaldada kodanikel teada oma ýigusi ja siseriiklikel ametkondadel teada iga juhiloamudeli kehtivust ja sellega kaasnevaid ýigusi.
In future, the most practical solution for citizens, and the most legally secure, will be the establishment of a single model driving licence for all the European Union.
Tulevikus oleks kodanikele kýige praktilisem ja juriidiliselt kýige kindlam lahendus Ÿhtse juhiloamudeli kehtestamine kogu Euroopa Liidus.
This is the objective set by the Commission in its proposal for a directive, currently before the Council and Parliament, which I hope will be rapidly adopted.
Selline on eesmêrk ettepanekus komisjoni direktiivi kohta, mis on kêesolevaks ajaks esitatud Euroopa Liidu Nýukogule ja parlamendile ja mis loodetavasti výetakse kiiresti vastu.
Jacques Barrot Vice-President of the European Commission and Commissioner with responsibility for transport
T r a n s po r d i k Ÿ s i m u s t e eest vastutav Euroopa Komisjoni asepresident Jacques Barrot
Addresses for returning exchanged licences
Aadressid vêljavahetatud juhilubade tagastamiseks
Explanations to the licence models
Selgitused juhiloamudelite kohta
INTRODUCTION n 29 July 1991, the Council of Transport Ministers adopted Directive 91/439/EEC on
9. juulil 1991. aastal výttis transpordiminist-rite nýukogu vastu direktiivi 91/439/EMâ
O driving licences (‘the directive’) (1).
2 juhilubade kohta (ƒdirektiiv•) (1).
The directive entered into force on 1 July 1996 and constitutes a major step to harmonising and facilitating the complex field of driver licensing.
Direktiiv jýustus 1. juulil 1996 ja see kujutab endast olu-list sammu juhilubade keeruka valdkonna Ÿhtlustamisel ja hýlbustamisel.
At the same time, free movement of licence holders is guaranteed by the progressive abolition of administrative obstacles.
Samal ajal tagatakse administratiivsete takistuste jêrkjêrgulise kýrvaldamisega juhiloaomanike vaba liikumine.
However, the publication of a mere list of tables of equivalences lacks clarity despite its legally binding character.
Siiski pole Ÿksnes vastavustabelite loetelu vêljastamine piisavalt selge lahendus, vaatamata ýiguslikult siduvale iseloomule.
The Commission therefore decided, in 2000, to publish a first edition of a book on driving licence models in order to establish a clear overall view of all licence models valid and in circulation, including their colour facsimiles.
Seetýttu otsustas komisjon 2000. aastal vêl-ja anda juhiloamudelite raamatu esimese t r Ÿ k i , et anda selge Ÿlevaade kýigist kehtivatest ja kasutuses olevatest juhiloamudelitest, kaasa arvatud nende vêrvilahendu-sed.
In view of EU enlargement on 1 May 2004, which added some 30 models for the new Member States, and the required update of information for EU-15, the Commission has now decided to publish the second edition of the book in hand.
Výttes arvesse EL laienemist 1. mail 2004, millega lisandus ligi 30 uute liikmesriikide mudelit, ja vajalikku teabe kaasajastamist EL-15 jaoks, on komisjon otsusta-nud vêlja anda nimetatud raamatu teise t r Ÿ k i .
It is primarily addressed to administrative authorities in Member States but also to other interested parties (citizens, car rental agencies, etc.). The two primary purposes of the book continue to be safeguarding the principle of mutual recognition of all licences issued by Member States, and thus the free movement of licence holders and explaining the various models for control and enforcement authorities.
Raamat on adresseeritud eeskêtt liikmesriikide administratiiv-asutustele, kuid samuti teistele huvitatud pooltele (ko-danikud, autorendi«rmadjne).Raamatukakspeamisteesmêrki on jêtkuvalt kýigi liikmesriikide poolt vêljasta-tud juhilubade vastastikuse tunnustamise pýhimýtte tagamine ja seelêbi loaomanike vaba liikumine ning eri-nevate mudelite selgitamine kontrolli- ja ýiguskaitseor-ganitele.
Article 1(2) of the directive lays down the principle of mutual recognition of driving licences issued in Member States, a key provision of the directive.
Direktiivi artikli 1 lýige 2 sêtestab liikmesriikide poolt vêljastatud juhilubade vastastikuse tunnustamise pýhimýtte, mis on Ÿks direktiivi pýhisêtetest.
Thus the previous obligation of exchanging a driving licence within one year after change of normal residence to another Member State was removed.
Sellega eemaldati varasem kohustus juhiluba vahetada aasta jooksul jêrgnevalt loaomaniku kolimisele teise liikmesrii-ki, mis sai tema peamiseks elukohaks.
The principle of mutual recognition applies without any formality (2) and excludes mandatory registration of licences whose holders change normal residence.
Vastastikuse tun-nustamise pýhimýtet kohaldatakse ilma igasuguse for-maalsuseta (2) ja see vêlistab juhilubade kohustusliku registreerimise loaomanike peamise elukoha muutumi-se korral.
In addition, Annexes I and Ia of the directive harmonise the driving licence models, prescribing either a paper or a plastic card driving licence.
Lisaks Ÿhtlustavad direktiivi I ja Ia lisa juhiloa-mudeleid, nêhes ette kas paberist výi plastikkaardist juhiloa.
The principle of mutual recognition guarantees full recognition of all driving licences valid and in circulation in the countries of the European Economic Area (EEA).
Eelpool kirjeldatud vastastikuse tunnustamise pýhimýte tagab kýigi Euroopa Majandusruumis (EEA) kehtivate ja kasutuses olevate juhilubade têieliku tunnustamise.
This includes those issued before entry into force of the directive which therefore may not be in compliance with the models described in the above annexes.
Sealjuures on hýlmatud ka need juhiload, mis vêljastati enne direktiivi jýustumist ja mis seetýttu ei pruugi vas-tata eelpool mainitud lisades kirjeldatud mudelitele.
Today there are more than 100 differentdrivinglicencemodelsvalidand in circulation throughout the EEA.
Kêesoleval ajal on Euroopa Majandusruumis kehtivad ja kasutuses Ÿle 100 erineva juhiloamudeli.
This large number of licence models, which differinsize,layout,colour and, most importantly, in entitlements (acquired rights), vehicle category definitionsandrestrictions,en-tails significant problems with regard to their recognition both for authorities and citizens.
Taoline suur arv juhiloamudeleid, mis erinevad oma suuruse, kujun-duse, vêrvi ja, mis kýige olulisem, antud ýiguste, sýidu-kikategooria mêêratluste ja kitsenduste poolest, pýhjus-tavad mêrkimisvêêrseid probleeme juhilubade tunnus-tamisel nii ametiasutustele kui ka kodanikele.
∑ Contact addresses: after this introduction, two lists of addresses are included: one contains addresses in Member States for individual reference in case of remaining uncertainties.
² Selgitused (ƒ(•): eelmainitud loeteludele jêrgneb selgituste osa, mis sisaldab individuaalseid loamudeleid selgitavaid ristviiteid juhtudeks, kui mudelit on vaja Ÿk-sikasjalikumalt kirjeldada lisaks ƒloamudelite• osas s Ÿ m - b o l i t e g a nêidatule.
The second list enumerates national authorities to whom exchanged licences shall be returned.
Tekst sisaldab ka turvaelementide kirjeldusi, kui nimetatud teave on olnud kêttesaadav.
Article 10 of Directive 91/439/EEC creates a general obligation on Member States to establish equivalences between the categories of licences issued before implementation of the directive and those defined in Article 3.
Vastavalt direktiivi 91/439/EMâ artiklile 10 kehtestavad liikmesriigid enne direktiivi rakendamist vêljastatud ju-hilubade ja artiklis 3 mêêratletud kategooriate vastavu-se.
After a consultation process between the Member States and the
Vastavalt artiklile 10 peab komisjon vastavustega nýustuma.
Commission, Commission Decision 2000/275/EC (3) established tables of legally binding equivalences for all licence models valid and in circulation in the Member States.
Peale liikmesriikide ja komisjoni vahelist kon-sultatsiooniprotsessi kehtestati komisjoni otsusega 2000/275/Eâ (3) ýiguslikult siduvas vormis juhiloakate-gooriate vastavustabelid kýigi liikmesriikides kehtivate ja kasutuses olevate juhilubade kohta.
This decision will be subject to further revision and adaptation.
Seda otsust výi-dakse edaspidi Ÿmber vaadata ja kohandada.
∑ Licence models: this section contains explanations of the models including tables of equivalences on the left page and a facsimile of the corresponding model on the right.
² Juhiloamudelid: see osa sisaldab juhiloamudelite selgitusi koos vastavustabelitega vasakul ja vastava mu-deli têpse jêljendusega paremal.
The models have been designated in accordance with the country abbreviation and are newly numbered for each country (e.g. D1 after DK4).
Juhiloamudelid on osu-tatud kooskýlas riigi l Ÿ h e n d i g a ja iga riigi puhul uuesti nummerdatud (nt D1 peale DK4).
1. as amended by :
Muudetud:
Directive 96/47/EC (OJ L 235, 17.9.1996, p. 1) and Directive 97/26/EC (OJ L 150, 7.6.1997, p. 41).
( direktiiviga 96/47/Eâ ( E â T L 235, 17.9.1996, lk 1) jadirektiiviga 97/26/Eâ ( E â T L 150, 7.6.1997, lk 41).
(2) ECJ Case C-246/00 Commission/Netherlands, points 60–61 with further references.(3) OJ L 91, 12.4.2000, p. 1.
2) Euroopa Kohtu kohtuasi C-246/00 komisjon/Holland, punktid 60›61 koos edasiste viidetega.3) E â T L 91, 12.4.2000, lk 1.
ADDRESSES FOR RETURNING EXCHANGED LICENCES
AADRESSID VÊLJAVAHETATUD JUHILUBADE TAGASTAMISEKS
EXPLANATIONS TO THE LICENCE MODELS
SELGITUSED JUHILOAMUDELITE KOHTA
An arrow indicates the validation of categories A, B, C and D on the licence as follows:‘Ò’.
Mudelid B1, B2, B3. Kýik kolm mudelit výivad esineda Ÿhes Belgia kolmest riigikeelest: prantsuse, hollandi výi saksa keeles.
This arrow indicates that the holder has the right to drive vehicles included in all the categories above and beside the arrow.
Vêrvi- ja t r Ÿ k i e r i n e v u s e d výivad esineda mudelitel B1 ja B2.
If for example the arrow were indicated beside category C, the holder has the right to drive vehicles of categories A, B, B+E, C and C+E.Apart from category F (see & 3. hereafter), a model B1 containing two or more arrows is likely to be a forgery. & 3. Model B1.
Nêiteks kui nool oli êra toodud C-kategooria kýrval, oli loaomanikul ýigus juhtida A-, B-, B + E, C- ja C + E kategooria sýidu-keid.Vêlja arvatud F-kategooria (vaata ( punkti 3 allpool), on kahe výi rohkema noolega mudeli B1 puhul týe-nêoliselt tegemist výltsinguga.
The description of additional information and restrictions is non-exhaustive.
Lisainformatsiooni ja kitsenduste loetelu ei ole lýplik. Tekst výib varieeruda.
Recordings are either in Dutch, French or German.Until 30 September 1998, driving disqualifications are also indicated on the document; The French indication ‘valable jusqu’à…’ and ‘Validité prorogée jusqu’au…’, as well as the Dutch indication ‘Geldig tot…’ and ‘Geldigheidsduur verlengd ot…’indicate the end of validity of the licence.
Sissekanded on kas hollandi, prantsuse výi saksa keeles.Kuni 30. septembrini 1998 on sýidukijuhtimiselt diskvali«tseeriminesamutidokumendilêra nêidatud;prantsuskeelne kiri ƒvalable jusqu'ë„• ja ƒ V a l i d i t ï prorogïe jusqu'au„•, ning hollandikeelne kiri ƒ G e l d i g tot„• ja ƒ G e l d i g h e i d s d u u r verlengd ot„• nêitavad juhiloa kehtivuse lýppemist.
B: Description and security features
B: Kirjeldus ja turvaelemendid
Model B1.Description: Format of the unfolded document: 105 x 222 mm.
Mudel B1.Kirjeldus: kokkuvoltimata dokumendi formaat: 105 mm Ä 222 mm.
Pink background.
Roosa lehepýhimik.
Black impression except page 4: ‘Restreint’ or ‘Beperkt’ or ‘Beschränkt’ and the categories of the right-hand column: red.Security features: Dry stamp of the issuing commune; number of the document on page 3.Model B2.Description: Format of the unfolded document: 105 x 222 mm.
Must t r Ÿ k k , vêlja arvatud l e h e - k Ÿ l g 4: ƒ R e s t r e i n t • výi ƒ B e p e r k t • výi ƒ B e s c h r ê n k t • ja parempoolse tulba kategooriad: punane.Turvaelemendid: juhiloa vêljastanud kommuuni kuivpitser; dokumendi number l e h e k Ÿ l j e l 3.Mudel B2.Kirjeldus: kokkuvoltimata dokumendi formaat: 105 mm Ä 222 mm.
Pink background.
Roosa lehepýhimik. Must t r Ÿ k k .
3 and T are national categories (M light motorcycles to 50 cm
E* ̌ kombinatsioon sýidukitest, kus veduk on kategooriast výi kategooria-
, T agricultural and forestry tractor and agricul- tural machines).
test, milleks juhil on juhiluba (B ja/výi C ja/výi D), kuid mis ise ei ole sellest kategooriast výi kategooriatest.
& 2. Models CZ 2, CZ 3, CZ 4 and CZ 5.
* * on siseriiklikud kategooriad (A/50 kerged mootorrattad kuni 50 cm3
— Combination of vehicles where the towing vehicle is in category or categories for which the driver is licensed (B, and/or C and/or D), but are not themselves in that category or
, T pýllumajandus- ja metsa- traktor ja pýllumajandusmasinad).
3 tional categories and entitle a holder to ride light motorcycles up to 50 cm
A1 do 50 ccm• tulbas 13 (CZ6) on siseriikli- kud kategooriad ja annavad ýiguse juhtida kergeid mootorrattaid kuni 50 cm3
(on model CZ 7 this entitlement figures as category A1 with national code 150 in column 12).
(mudelil CZ7 seisab see ýigus kui A1-kategooria siseriikliku koodiga 150 tulbas 12).
CZ: Description and security features
CZ: Kirjeldus ja turvaelemendid
Model CZ1.Description: Three-part licence; paper pages affixed to flexible plastic folding cover.
Mudel CZ1.Kirjeldus: kolmeosaline juhiluba; p a b e r l e h e k Ÿ l j e d kinnitatud elastsete kokkumurtavate plastist kaante k Ÿ l g e .
Pink, cover colour may differ s light l y.
Roosa, kaante vêrv výib veidi erineda.
The photograph (35 mm x 45 mm) is tagged to the frame space on page 1 with an officialstampincludingthename of the issuing authority and the state coat of arms.Security features: The paper has a net security pattern.Model CZ2.Description: Heavy banknote quality paper (pink).
Foto (35 mm Ä 45 mm) on kinnitatud raamistatud ruumi l e h e k Ÿ l j e l 1 koos ametliku templiga, mis sisaldab vêljaandva asutuse nime ja riigivappi.Turvaelemendid: paberil on výrkturvamuster.Mudel CZ2.Kirjeldus: heavy banknote kvaliteetpaber (roosa).
The photograph (35 mm x 45mm) is tagged to the frame space on the front with an official stamp including the name of the issuing authority and the state coat of arms. Security features: The paper is overprinted with a security pattern.Model CZ3.Description: Banknote quality paper (pink) enclosed in plastic laminate.
Foto (35 mm Ä 45 mm) on kinnitatud raamistatud ruumi e s i k Ÿ l j e l koos ametliku templiga, mis sisaldab vêljaandva asutuse nime ja riigivappi.Turvaelemendid: paber on Ÿle t r Ÿ k i t u d turvamustriga.Mudel CZ3.Kirjeldus: plastiklaminaadiga Ÿmbritsetud banknote paber (roosa).
The photograph (35 mm x 45 mm) is tagged to the frame space on the front with an official stamp including the name of the issuing authority and the state coat of arms.Model CZ4.Description: Banknote quality paper (pink) enclosed in plastic laminate.
Foto (35 mm Ä 45 mm) on kinnitatud raamistatud ruumi e s i k Ÿ l j e l koos ametliku templiga, mis sisaldab vêljaandva asutuse nime ja riigivappi.Mudel CZ4.Kirjeldus: plastiklaminaadiga Ÿmbritsetud banknote kvaliteetpaber (roosa).
The document may have a faint coat.
Dokumendil výib olla kahvatu pealiskate.
The photograph (35 mm x 45 mm) is tagged to the frame space on the front with an officialstampincludingthenameofthe issuing authority and the state coat of arms.Model CZ5.Description: Banknote quality paper (pink and blue) enclosed in security stamped plastic cover.
Foto (35 mm Ä 45 mm) on kinnitatud raamistatud ruumi e s i k Ÿ l j e l koos ametliku templiga, mis sisaldab vêljaandva asutuse nime ja riigivappi.Mudel CZ5.Kirjeldus: turvapitseriga, plastkattega Ÿmbritsetud banknote kvaliteetpaber (roosa ja sinine).