natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thereis a notable exception, which hasseensomeimportant successes, whereinstitutions from Member States are co-oper-ating toimprove the performance of rail transport on a railway axis(see Box 14). Other suchinitiatives are developing, often with the support of the Commission appointed Co-ordinators, for exampleinrespect ofthe Brenner Corridor.
Liikmesriikideinstitutsioonide raudteetelgede tõhususe parandamisekstehtavaskoostöös onsiiski üks olulist edusaavutanuderand(vt14.selgitus).Edenevadkateised taolisedalgatused(tihtikomisjoni pooltametisse nimetatud koordinaatorite toetusel), nagu nt Brenneri koridoriga tegelev algatus.
Progress on onetopic has been addressed at European level, with EU legislation adopted in 2008aimedatfacilitatingthe mutual acceptance ofrollingstock amongst nationalrail net-works31.
Ühes valdkonnas on probleemigategeletud Euroopatasandil. 2008.aastalvõetivastu ELi õigusakt, milleeesmärk onkaasa aidatariiklikeraudteevõrkudevaheliseleveeremivastastiku-sele kasutamisele31.
BOX 14
SELGITUS
INTERNATIONAL GROUP FORIMPROVING THE QUALITY OF RAIL TRANSPORTIN THE NORTHSOUTH CORRIDORROTTERDAMGENOA‘IQC’
RAHVUSVAHELINE PÕHJALÕUNA KORIDORISROTTERDAMGENOVA¢ RAUDTEETRANSPORDI KVALITEEDI TÕSTMISE TÖÖGRUPP
Since 2003, German, Dutch, Italian and Swiss authorities relating to rail transport have been co- operating to analyse and solve problems on the corridor.
Alates 2003.aastast on Saksa, Madalmaade, Itaalia ja Šveitsi raudteeametkonnad teinud koostööd transpordikoridori probleemide analüüsimisel ning lahendamisel.
They have made some notable achievements, for example inrespect on mutualrecognition of drivers and cross acceptance of approval proceduresforrolling stock.In 2008, a European Economic Interest Group wasset and a programme management office was established to manage the work of the Group.
Saavutatud on märkimisväärset edu nt juhtide tunnustamise ning üksteise veeremi heakskiidu menetluste alal. 2008.aastal loodi Euroopa majandushuvigrupp ning grupi töö juhtimiseks seati sisse programmi juhtimise büroo.
A 14-point action plan has been approved, which echoes the findings of this report by highlighting the importance of aspects such as ERTMS deployment, operational rules and train crew certification as key constraints for transEuropean transport.
Kiideti heaks14-punktiline tegevuskava, mis peegeldab käesoleva uuringu leidusid, rõhutades üleeuroopalise transpordi põhiliste piirangutena selliste aspektide tähtsust, nagu ERTMSi kasutuselevõtt, kasutuseeskirjad ning rongipersonali sertifitseerimine.
Throughco-financingthe development ofrailinfrastructure, the EU has contributed to providing new possibilities for transEuropean rail transport.
Raudteeinfrastuktuuri kaasfinantseerides on EL aidanud pakkuda üleeuroopalisele raudteetranspordile uusi võimalusi.
Some actions could however be taken in orderto achieve greater valuefor EU money.
Kulu-tatud ELi raha eest suurema kasu saamiseks oleks siiski võinud võttateatud meetmeid.
The Priority Projects are the main mechanism for co-ordinating and concentrating financial resources,itis thereforeimportant thattheir definitionreflects presentandanticipated needs.
Esmatähtsad projektid on peamiseks mehhanismiks ühenduse vahendite koordineerimiselja koondamisel. Seetõttu on tähtis, et projektide määratlemine põhineks olemasolevateja prognoositavate vajaduste analüüsil.
However,theyhavenot,todate,beendefinedbasedonan analysis of current and expectedtrafficflows and do notrep-resent definitive descriptions ofthe maintrans-Europeanrail axes(see paragraphs 19to 24).
Sellegipoolest ei põhine nad senini praegusteja tulevaste transpordivoogude analüüsil ning ei vasta üleeuroopaliste raudteetelgedelõplikele kirjeldustele (vt punktid 19–24).
The Commissionshould,in order to concentrate EU funds, in future considerations of the definition of the Priority Projects: o work with Member States and railway institutions to strengthen the European-level knowledge and analytical basesconcerningexistingandexpectedrailtraffic flows; and o identifythosetrans-European corridorsfor whichthere issignificant actual or anticipated demand.
Komisjon peaks ELi vahendite koondamise eesmärgil tulevaste esmatähtsate projektide puhul: o tegema koostöödliikmesriikideja raudteeametkondade-gatugevdamaks Euroopatasandil praegustejatulevas-tetranspordivoogudealaseidteadmisi ninganalüütilist baasi; o määratlema need üleeuroopalised koridorid, millejärele on olemas oluline nõudlus praegu või edaspidi.
The Commissionshould: o ensurethatarobustanalysisofthe mostimportant bottlenecksections onthe Priority Projectsis available tosupportdecisionsregardingthetargetingof TEN-T funds; o build ontheroles playedto date bytheco-ordinators andconsiderappointingfurtherco-ordinatorstocover other Priority Projects; o make sure that proceduresfor approving projects under the Cohesion Policyarerobust,in particularasregards reviewoftechnicalcharacteristicsand,inviewofthe substantialrisksofcostescalations,ensurethatpro-posed projects have been thoroughly prepared, drawing onindustry good practices as demonstrated by projects that have beenrealised ontime and on budget; and o improvethe quality ofcost-benefitanalysesinsupport ofselection procedures under TEN-T.
Komisjon peaks: o tagama, et TEN-Tvahenditesuunamise otsustetegemi-selvõetaksealusekskõigetähtsamatekitsaskohtadeks olevatelõikude kohtatehtud põhjalikud analüüsid; o arendamaedasi praegukoordinaatorite poolttäidetud funktsioonejakaalumateisteesmatähtsate projektide jaokstäiendavate koordinaatorite nimetamist; o tagama ühtekuuluvuspoliitika projektide heakskiitmise menetluste põhjalikkus, eriti tehniliste andmete ülevaatamine, ningseoses märkimisväärsekuludesuurenemi-seohugatagama,etprojektitaotlusedonpõhjalikult ette valmistatud, ning kasutama valdkonna häid tavasid, mida onkogutudajakavajaeelarveraameselluviidud projektidega; o parandama TEN-Tprogrammivalikumenetlustekäigus kasutatavate kuludejatulude analüüside kvaliteeti.
EUco-financedinfrastructure projects deliveredthe planned infrastructure to specification, and, once completed, have created new andimproved rail transport possibilities on key sections of the Priority Projects. In manycasesamendmentsto technical specifications were made dueto circumstancesthat cametolight during construction(see paragraphs 39to 48).
ELi kaasrahastatudinfrastruktuuriprojektideraames kavanda-tudinfrastruktuur valmis vastavalt tehnilisele kirjeldusele ning pärast valmimist pakkus raudteetranspordijaoks esmatähtsate projektidevõtmelõikudel uusija paremaidvõimalusi.Ehituse käigusilmnenudasjaoludetõttutehtitehnilisteskirjeldustes paljudeljuhtudel muudatusi(vt punktid 39–48).
The Commission shouldtaketheleadinfacilitatingthe exchange of knowledge and experience aboutrailinfrastruc-ture development amongst project promoters, building on past experiencesuch asthe Netlipse projectto doso.
Komisjon peaks haaramainitsiatiiviraudteeinfrastruktuuri projektide alase teabe ning kogemuste vahetamise edendamiseks projektide elluviijate vahel, kasutadesselleks varasemaid kogumusi(nt Netlipse projekt).
However,the use of conventional sectionsfor mixed andfreight use benefitingfrom EU co-financingisinfluenced byarange offactorsthat meanthatrailservicesare notyet operating fully at anticipatedlevels.
Mõõdetavaidedusammeonsaavutatudreisijateveoks mõel-dudkiirrongiliinidel, mistoimivad oodatud mahus.
System constraints persist in the European rail network, especially at border locations (see paragraphs 49to 61).
ELikaas-rahastatudtavalõikudekasutamistsega-jakaubavedudeks mõjutavad mitmedfaktorid, mistõtturaudteeveodoodatud mahusveeleitoimu.Eurooparaudteevõrguseksisteerivad endiseltsüsteemipiirangud,eritijustpiiriületuskohtadel (vtpunktid49–61).
The Commissionshould: o consider the extent to which greater value for EU money could be achieved by placingincreased emphasis on alleviating practical constraints for crossborder rail trans-portthat are not perserelatedtoinfrastructure; and o encouragetheemergenceofandprovidesupportfor collaborationamongst Member State rail institutions atcorridorlevel(suchasthestructurein place onthe Rotterdam-Genoacorridor)in ordertoaddress barriers tosmoothrailtransport on existinginfrastructure.
Komisjon peaks: o püüdma suurendada ELi raha eest saadavat kasu, pannes suuremat rõhku piiriülese raudteetranspordi infrastruktuuriga mitte seotud praktiliste piirangute leevendamisele; o julgustama ning toetama liikmesriikide raudteeametkondade transpordikoridoride tasandil tehtava koostöö tekkimist(nagu nt Rotterdam-Genova koridoristehtava koostöö struktuur), mis tegeleks olemasolevalinfrastruk-tuurilraudteetranspordisujuvattoimimisttakistavate probleemidelahendamisega.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Morten LEVYSOHN, Member ofthe Court of Auditors, in Luxembourg atits meeting of 8 September 2010.
II auditikoda, midajuhib kontrollikojaliige Morten LEVYSOHN, võttis käesoleva aruande vastu 8. septembri 2010.aasta koosolekul Luxembourgis.
SUMMARY OF MAIN EUROPEAN LEGISLATIONIN RESPECT OF THE RAILINDUSTRY
KOKKUVÕTE EUROOPA PEAMISTEST RAUDTEEALASTEST ÕIGUSAKTIDEST
Legislative act
Õigusakt
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways
Ühenduse raudteede arendamine
Development of the Community’s railways
Nõukogu direktiiv 91/440/EMÜ, 29. juuli 1991, ühenduse raudteede arendamise kohta
Directive 2001/12/ECDirective 2004/51/ECDirective 2007/58/EC
Direktiiv 2001/12/EÜDirektiiv 2004/51/EÜDirektiiv 2007/58/EÜ
Regulation (EC) No 1335/2008 ets
Määrus (EÜ)¤nr¤1335/2008
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ)¤nr¤881/2004, 29. aprill 2004, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur ud
Directive 2001/13/ECDirective 2004/49/EC
Direktiiv 2001/13/EÜDirektiiv 2004/49/EÜ
Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings o die s and m ark B
Nõukogu direktiiv 95/18/EÜ, 19. juuni 1995, raudtee-ette-võtjate litsentseerimise kohta ja tu r r ga nid O
Decision 2002/844/ECDirective 2004/49/ECDirective 2007/58/EC
Otsus 2002/844/EÜDirektiiv 2004/49/EÜDirektiiv 2007/58/EÜ
Allocation of railway infrastructure capacity and charging for the use of infrastructure
Raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõime jaotamine ja raudteeinfrastruktuuri kasutustasud
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/14/EÜ, 26.¤veebruar 2001, raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise ja raudteeinfrastruktuuri kasutustasude kehtestamise kohta
State Aid rules
Riigiabi eeskirjad
Communication from the Commission Community guidelines on State aid for railway undertakings
Komisjoni teatis – Ühenduse suunised raudtee-ettevõtjatele antava riigiabi kohta
Directive 2004/50/ECDirective 2007/32/EC
Direktiiv 2004/50/EÜDirektiiv 2007/32/EÜ
Interoperability of the conventional rail system
Tavaraudteesüsteemi koostalitlusvõime
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the transEuropean conventional rail system y a bil it
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/16/EÜ, 19.¤märts 2001, üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta õ im e
Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the transEuropean highspeed rail system er op ter
Nõukogu direktiiv 96/48/EÜ, 23. juuli 1996, üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta
Interoperability of rail system within Community
Ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community o per ter
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2008/57/EÜ, 17.¤juuni 2008, ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta o os tal itl us v
Directive 2008/110/EC in y and
Direktiiv 2008/110/EÜ
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways e t a f
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2004/49/EÜ, 29.¤aprill 2004, ühenduse raudteede ohutuse kohta h u tus ja kO
Railway safety a f
Raudteeohutus h u tus O
Commission Regulation (EC) No 653/2007 of 13 June 2007 on the use of a common European format for safety certi-cates and application documents in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council and on the validity of safety certicates delivered under Directive 2001/14/EC
Komisjoni määrus (EÜ)¤nr¤653/2007, 13. juuni 2007, ühtse vormi kasutamise kohta Euroopas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/49/EÜ artikli 10 kohaste ohutustunnistuste ja taotlusdokumentide puhul ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/14/EÜ alusel antud ohutustunnistuste kehtivuse kohta
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certication of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community ers or k y w a a ilw R
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2007/59/EÜ, 23.¤oktoober 2007, ühenduse raudteesüsteemis vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide sertitseerimise kohta ö öt aja de et
Mobile workers
Liikuvad töötajad a ud tR
Council Directive 2005/47/EC of 18 July 2005 on the Agreement between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on certain aspects of the working conditions of mobile workers engaged in interoperable crossborder services in the railway sector ts
Nõukogu direktiiv 2005/47/EÜ, 18. juuli 2005, Euroopa Raudteede Ühenduse (CER) ja EuroopaTransporditöötajate Föderatsiooni (ETF) vahelise raudteesektoris piiriüleseid koostalitlusteenuseid osutavate liikuvate töötajate töötingimuste mõningaid aspekte käsitleva kokkuleppe kohta
Public service obligations
Avaliku teenindamise kohustused te õigused
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 as senger r igh P
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ)¤nr¤1370/2007, 23. oktoober 2007, mis käsitleb avaliku reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ)¤nr¤1191/69 ja (EMÜ)¤nr¤1107/70
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ)¤nr¤1371/2007, 23. oktoober 2007, rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta
TECHNICAL SPECIFICATIONS FORINTEROPERABILITY
KOOSTALITLUSVÕIME TEHNILISED KIRJELDUSED
Description Maintenance Subsystem
Kirjeldus Hoolduse alamsüsteem
Control-command and signalling Control-command and signalling - Corrigendum
Kontroll ja signaalimine Kontroll ja signaalimine – parandus
Infrastructure Subsystem
Infrastruktuuri alamsüsteem
(adopted by Commission Decision)
(vastu võetud komisjoni otsusega)
Operation Subsystem
Käitamise alamsüsteem
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679
Kontrolli ja signaalimise alamsüsteem ERTMS ja otsust 2006/679 muutev A lisa
Control and command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Kontroll ja signaalimise alamsüsteem ERTMS – komisjoni otsust nr¤2006/679/EÜ muutev A lisa ja otsust 2006/860 muutev A lisa
Operation Subsystem Annex A, Annex P 9
Käitamise alamsüsteemi A lisa ja P9 lisa
Rolling stock Subsystem Rolling Stock - Corrigendum
Veeremi alamsüsteem Veerem – parandus
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002 - Corrigendum
Kontroll ja signaalimine – 30. mai 2002.¤aasta otsust 2002/731/EÜ muutev A lisaKontroll ja signaalimine – 30. mai 2002.¤aasta otsust 2002/731/EÜ muutva A lisa parandus
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2006/860 for high speed and conventional rail
Kontroll ja signaalimine – ning otsust 2006/860 muutev A lisa kiir- ja tavaraudtee jaoks
Reference 62/2006/EC
Viide (62/2006/EÜ)
Description Telematics applications for freight services
Kirjeldus Kaubavedude telemaatikarakendused
Noise aspects of conventional rolling stock
Tavaveeremi müraaspektid
Conventional rail TSIs
Tavaraudtee koostalitluse tehnilised kirjeldused
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679/EC
Kontrolli ja signaalimise alamsüsteem ERTMS ja komisjoni otsust¤nr¤2006/679/EÜ muutev A lisa
Command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Kontrolli ja signaalimise alamsüsteem ERTMS – komisjoni otsust¤nr¤2006/679/EÜ muutev A lisa ja otsust 2006/860 muutev A lisa
(adopted by Commission Decisions / Regulations)
(vastu võetud komisjoni otsuste / määrustega)
Rolling stock – freight wagons - Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC
Veerem– kaubavagunid – otsuste 2006/861/EÜ ja 2006/920/EÜ muudatused
Operation and trac management - Annex P 5: Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC Annex P 9
Käitamine ja liikluskorraldus – otsuse 2006/861/EÜ muudatuse P5 lisa ja 2006/920/EÜ muudatuse P9 lisa
Safety in railway tunnels
Ohutus raudteetunnelites
Persons with reduced mobility
Liikumispuudega isikud
Transversal TSIs(High Speed and Conventional Rail)(adopted by Commission Decision)
(vastu võetud komisjoni otsusega)
’Essen Projects’(1996 TEN-T Guidelines)
ÜLEEUROOPALISE TRANSPORDIVÕRGU ESMATÄHTSATE PROJEKTIDE NIMEKIRI
Priority Projects(2004 TEN-T guidelines)
Esmatähtsad projektid (EP)(2004.¤aasta üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevad ühenduse suunised)
Highspeed train/combined transport north-south: Nürnberg- Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin Brenner axis:Verona-München Verona-München
„Esseni projektid”(1996.¤aasta üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevad suunised)
Highspeed train (Paris-Brussels-Köln-Amsterdam-London)
Kiirraudtee (Pariis–Brüssel–Köln–Amsterdam–London)
PP2 Highspeed railway axis Paris-Brussels/Brussels-Köln- Amsterdam-London
EP2 Kiirraudteetelg Pariis-Brüssel-Köln-Amsterdam-London
Highspeed railway axis east
Ida kiirraudteetelg
PP4 Highspeed railway axis east
EP4 Ida kiirraudteetelg
Highspeed train/combined transport: Lyon-Trieste
Kiirrongiliiklus / kombineeritud transport: Lyon-Trieste
PP8 Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe
EP8 Mitmeliigilise transpordi telg Portugal/Hispaania-ülejäänud Euroopa
Öresund fixed link
Sundi püsiühendus
PP11 Öresund fixed link
EP11 Sundi püsiühendus
Nordic triangle railway-road axis
Põhjamaade kolmnurk (raudteed/maanteed)
PP12 Nordic triangle railway-road axis
EP12 Põhjamaade kolmnurk (raudteed/maanteed)
PP19 Highspeed rail interoperability on the Iberian peninsula
EP19 Kiirraudteede koostalitlusvõime Pürenee poolsaarel
PP26 Railway-road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe
EP26 Raudtee-/maanteetelg Iirimaa/Ühendkuningriik/Mandri-Euroopa
PP29 Railway axis if the Ionian/Adriatic intermodal corridor
EP29 Joonia/Aadria ühendvedude koridori raudteetelg
EU COFINANCEDINFRASTRUCTURE SECTIONS SAMPLE FOR THE AUDIT
AUDITIS KASUTATUD ELi KAASRAHASTATUDINFRASTRUKTUURI LÕIKUDE VALIM
Asample of 21sections ofrailinfrastructurethat benefited from EU cofinancing (and relatedfinancing decisions) was analysed. The sections werelocated on eight of the Priority Projects(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Auditi käigus analüüsiti 21st ELi poolt kaasrahastatudlõigust(ja nendega seotudrahas-tamisotsustest)koosnevatvalimit.Lõigudolidseotudkaheksaesmatähtsa projektiga (1,2,3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Details ofthe sample are showninthetable below.
Lisainfo valimi kohta ontoodud allolevastabelis.
Thesamplecovereda high proportion of EU investments on rail infrastructure.
Valim hõlmassuurt osa ELi raudteeinfrastruktuuri tehtud investeeringutest.
Taken together,thesamplecovers atotal of 8 683 million euro(1 613 million eurofrom TEN-T and 7 070 million eurofrom Cohesion Fund, ISPA and ERDF). Thisrepresents 77 % ofall EUco-financinginvestments onthesampled Priority Projects,and 36 % ofinvestments from allsourcesthereon.
Kokku hõlmas valim ELi investeeringuid 8683 miljonieurosuurusessummas(1613 miljoniteurot TEN-T programmistja 7070 miljonit eurot Ühtekuuluvusfondist,ISPAst ning ERDFist), mis vastab77%-le neilekaheksaleesmatähtsale projektileantud ELikogukaasrahastamise mahust ning 36%-le nende projektidekõikidestallikatestkokku pärinevatekoguinves-teeringute mahust.
Thesectionsinthesample, concerned, where possible: ο οο ο οο sectionsthat were completed or nearing completion,cross-border and bottlenecksections,important passenger andfreight corridors(providing some coincidence with ERTMS corridors),connections between EU-15 and EU-10 Member States,sections where privatefinancing had beeninvested, and,major Alpinetunnellingsections.
Valimissisaldunudlõigud olid võimaluse korral: ο οο ο οο lõigud, mis olidjuba valmis või valmimisjärgus,piiriülesed või kitsaskohtadeks olevadlõigud,asusidtähtsateskauba-jareisijateveokoridorides(eeldusel, et nadkattusidteatud määral ERTMSi koridoridega),ühendused EU-15ja EU-10liikmesriikide vahel,lõigud, mille puhul kasutati erasektoripoolsetrahastamist,olulised Alpeläbivadtunnelilõigud.
SECTIONS OF THE PRIORITY PROJECTS COFINANCED BY TENT, COHESION FUNDCF OR ERDF REVIEWED FOR THE AUDIT
AUDITI KÄIGUS ANALÜÜSITUD TENT, ÜHTEKUULUVUSFONDI VÕI ERDFI POOLT KAASRAHASTATUD ESMATÄHTSATE PROJEKTIDE LÕIGUD
Dedicated passenger lines
Reisijateveo liinid
Mixed use line
Segakasutuses olevad liinid
Dedicated freight lines
Kaubaliinid
In service
Kasutuses
Sections under construction
Ehitusjärgus olevad lõigud
Sections in planning and exploratory stages
Kavandamise ja uuringute faasis olevad lõigud
COORDINATORS APPOINTED BY THE COMMISSIONIN RESPECT OF RAIL PRIORITY PROJECTS AS ATJUNE 2010
KOMISJONI POOLT RAUDTEE ESMATÄHTSATE PROJEKTIDEJAOKS AMETISSE NIMETATUD KOORDINAATORID
Rail Priority Project
Raudtee esmatähtis projekt
13617192227ERTMS deployment
13617192227ERTMSi rakendamine
EU COFINANCED SECTIONS REVIEWED FOR THE AUDIT: STATUS OF CONSTRUCTION AND USE
AUDITI KÄIGUS KONTROLLITUD ELi KAASRAHASTATUD INFRASTRUKTUURI LÕIKUDE EHITUSEJA KASUTUSE OLUKORD
Ready for use
Kasutusvalmidus
Extent of use t sh or in ts in the ed ely un lik elo pm en tions tial en o m ple t or k w tion uc e rm or use t ed x pe c t net po t of e rm sec on str tion c uc o nge rt L use u ll F u ll use e F u lly used F an s port r t ing other de v a i w A ail able f v A on str C
Kasutuse määr gu s õr div mise se s k asutamine asutus seal k an sp or õ en äo line tud ö id asutus es a lk gu s a l mis aid t t sia ali täiel ik k v ta en ot ise m ad lõigud a ajal ik P el dab m uid t rE õ e takse täiel määr V ä iel määr T asutus v K h itu sjä rE h i tus l õp et a E te h
Under c to medium t
P pole lühiajalises ja k perspektiivis t
OVERVIEW OF SYSTEM CONSTRAINTS AT CROSSBORDER LOCATIONS ON TRANSEUROPEAN RAIL AXES OBSERVED DURING THE AUDIT
ÜLEVAADE AUDITI KÄIGUS ÜLEEUROOPALISTE RAUDTEETELGEDE PIIRIÜLETUSKOHTADEL TÄHELDATUD SÜSTEEMIPIIRANGUTEST
Most of the railways in the European Unionoperateonthe UIC1standardgauge.Animportantexceptiontothisisthe traditional rail network in Spain, whichoperatesona wider gauge.
Enamus Euroopa Liidu raudteesid kasutab UIC1 standardile vas-tavatrööpmelaiust. Tähtsaks erandiks on aga Hispaaniaraud-teevõrk, kus kasutatakselaiematrööpmelaiust.
TRACTION ENERGY
VEOENERGIA