natgillin/translations-raw huggingface dataset:
15 1 the State aid rules (
2009. aasta konkurentsipoliitika aruanne
In 2009, the Commission concluded its inquiry into the EU pharmaceutical sector. e inquiry sought to examine the reasons for the observed delays in the entry of generic medicines onto the market and the apparent decline in innovation as measured by the number of novel medicines reaching the market. e inquiry dealt with the competitive relationship: (i) between originator and generic companies; and (ii) amongst originator companies and made important policy recommendations on how to improve the functioning of the sector. e Commission published its final report on 8 July (152).
Uurimise käigus käsitleti konkurentsisuhteid i) originaalravimite tootjate ja geneeriliste ravimite tootjate vahel ning ii) originaalravimite tootjate vahel ning esitati olulisi poliitilisi soovitusi sektori toimimise parandamise kohta. Komisjon avaldas oma lõpparuande 8. juulil (152).
With regard to the regulatory framework, the final report highlights three main areas of concerns: patents, marketing authorisations, and pricing and reimbursement.
Regulatiivse raamistiku osas tuuakse lõpparuandes välja kolm peamist problemaatilist valdkonda: patendid, turustusload ja hinnakujundus ning hüvitamine.
With respect to patents, the Commission has reaffirmed the urgent need for the establishment of a Community patent and for a unified and specialised patent litigation system in Europe.
Patentide puhul on komisjon veel kord kinnitanud, et kiiresti on vaja kehtestada ühenduse patent ning patendivaidluste lahendamise ühtlustatud ja spetsialiseerunud süsteem Euroopas.
Communication from the Commission on the application of State aid rules to public service broadcasting of 2 July 2009 (OJ C 257, 27.10.2009, p.
Komisjoni teatis farmaatsiasektori uurimise aruande kokkuvõtte kohta, 8. juuli 2009, pressiteade IP/09/1098.Vt kohtuasi C-501/06: GlaxoSmithKline vs. komisjon (2009), kättesaadav järgmisel veebisaidil: http://eur-lex.europa.eu.1998. aasta märtsis teavitas GSK oma hinnapoliitikast, mida ta kohaldas Hispaanias sealsete hulgimüüjate suhtes 82 ravimi puhul.
1).Case E4/2008.Commission communication of 8 July 2009 on the Executive Summary of the Pharmaceutical sector inquiry Report, IP/09/1098.
Mitmed hulgimüüjad ja hulgimüüjate liidud esitasid selle poliitika peale kaebuse komisjonile, kes võttis 2001. aasta mais vastu otsuse, millega teatati, et GSK on rikkunud EÜ asutamislepingu artikli 81 lõiget 1.
15 3 pricing systems (
Valdkonnasisene areng
In order to allow the new entry of a purchaser into the field of animal health vaccines, the divestiture package in the Pfizer/Wyeth (154) case included for the first time a production facility.
154) esimest korda turule, hõlmas Pfizer/Wyethi juhtumi loovutamispakett (tootmisüksust.
Most of the complaints came from Member States who already opened up their markets to competition (e.g. Belgium and Germany).
Enamik kaebusi saabus liikmesriikidest, kes on juba avanud oma turud konkurentsile (nt Saksamaa ja Belgia).
On 28 October, the Commission adopted a positive decision finding that the public financing granted by the Belgian authorities in favour of public hospitals in the Brussels region was in line with the requirements set out in the Treaty (155).
Komisjon võttis 28. oktoobril vastu positiivse otsuse, leides et Belgia ametiasutuste poolt riiklikele haiglatele Brüsseli regioonis pakutud rahastamine oli kooskõlas
In the area of antitrust, in October the Commission adopted an SO for a suspected infringement of Article 81 EC by the French Association of Pharmacists (i.e. Ordre National des Pharmaciens (ONP), Conseil National de l’Ordre des Pharmaciens, Section G de l’Ordre National des Pharmaciens and Conseil Central de la Section G de l’Ordre des Pharmaciens) (157). e Commission was concerned that ONP may be imposing minimum prices for clinical analysis and restricting the development of some market
Monopolivastase võitluse valdkonnas esitas komisjon oktoobris vastuväited seoses EÜ asutamislepingu artikli 81 arvatava rikkumisega Prantsusmaa Farmatseutide Assotsiatsiooni (st Ordre National des Pharmaciens, Conseil National de l’Ordre des Pharmaciens, Section G de l’Ordre National des Pharmaciens ja Conseil Central de la Section G de l’Ordre des Pharmaciens) poolt (157). Komisjon kartis, et ONP on võib-olla kehtestanud miinimumhinnad kliinilistele analüüsidele ning piirab mõne turuosalise arengut eesmärgiga kaitsta oma liikmete, nimelt Prantsusmaa farmatseutide majandushuve.
The public version of this decision is not yet available, it will be available as soon as all confidential information has been removed.Aid N 582/08 Health Insurance inter-generational solidarity relief (Ireland), Final decision C(2009) 3572 final (OJ C 186, 8.8.2009, p.
See avaldatakse niipea, kui sellest on eemaldatud kogu konfidentsiaalne teave.Juhtum N582/08: ravikindlustuse põlvkondadevahelist solidaarsust käsitlev soodustus (Iirimaa).
2).Case COMP/39510 — LABCO/ONP.
Lõplik otsus K(2009) 3572 (lõplik) (ELT C 186, 8.8.2009, lk 2).Juhtum COMP/39510: LABCO/ONP.
Report on Competition Policy 2009 players with a view to protecting the economic interests of its members, the French pharmacists.
2009. aasta konkurentsipoliitika aruanne
In the road transport sector, the new Regulation on public passenger transport services (158) entered into force on 3 December. e regulation lays down the rules appli- cable to the compensation of public service obligations in inland traffic.
Maanteetranspordi sektoris jõustus 3. detsembril uus määrus avalike reisijateveoteenuste kohta (158). Määruses sätestatakse riigisiseses transpordis avaliku teeninda- mise kohustuste hüvitamise suhtes kohaldatavad eeskirjad.
In the field of urban transport, a formal investigation procedure was closed regarding the reform of the financing method for the special pension scheme for the staff of RATP, the French public transport company (159).
Linnasisese transpordi valdkonnas lõpetati ametlik uurimismenetlus seoses RAPTi, Prantsusmaa ühistranspordiettevõtja personali eripensioniskeemi rahastamismeetodi reformiga (159).
In line with the wider Community objectives of the common transport policy and environmental protection, the Commission authorised a regime promoting the purchase of more environmentally friendly heavy goods vehicles in Slovenia (160). e
Kooskõlas ühenduse laiemate eesmärkidega ühise transpordipoliitika ja keskkonnakaitse valdkonnas kiitis komisjon heaks režiimi, mille eesmärk on edendada keskkonnasõbralikumate raskete kaubaveokite ostmist Sloveenias (160).
Commission also authorised a German aid scheme aiming at supporting market accept-
Lisaks kiitis komisjon heaks Saksamaa abikava, mille eesmärk on toetada olemasolevate väga tõhusate sõidu- kitehnoloogiate aktsepteerimist turul (161), ning abikava, millega toetatakse väiksema süsinikdioksiidiheitega busside ostmist Inglismaal (162).
Regarding the improvement of public transport infrastructure, several major projects were authorised, among which the construction and maintenance of the motor-
Ühistranspordi infrastruktuuri parandamise osas kiideti heaks mitu suurt pro-
) in Poland.
) ehitus ja korrashoid Poolas.
In the area of rail transport, the Commission approved the acquisition of the Polish railway company PCC Logistics by Deutsche Bahn AG (165) on 12 June.
Raudteetranspordi valdkonnas kiitis komisjon 12. juunil heaks Poola raudteeettevõtja PCC Logistics omandamise Deutsche Bahn AG poolt (165).
In October, the Commission referred to France a concentration by which SNCF would take joint
Oktoobris andis komisjon Prantsusmaale üle koondumist käsitleva juhtumi, mille raames SNCF kavatses
16 6 control of Keolis, an undertaking active in passenger public transport (
16 6 omandada ühiskontrolli Keolis’e üle, kes on tegev avalikus reisijateveos (
169) and the United Kingdom (restruc-
) ja Soomes (
Bulgaria (167), the Czech Republic (turing of Eurostar) (170).
) antava riigiabi kohta. Samuti viis ta lõpule 2007. aastal
It also concluded the formal procedure opened in 2007 regarding the DIS regime in Denmark.
Taani DIS-korra suhtes algatatud ametliku menetluse.
It accepted the extension of the DIS regime to cable-laying vessels by applying by analogy the Maritime Guidelines (174
Ta kiitis heaks DIS-korra laiendamise kaabli paigaldustöid teostavatele laevadele, kohaldades analoogia põhjal mere- transpordi suuniseid (174).
e Commission partially authorised a Greek (
Komisjon kiitis osaliselt heaks Kreeka (
) and a Latvian (
) ja Läti (
) port infra- structure development project and initiated a formal investigation procedure regarding
) sadamainfrastruktuuri arenguprojekti ning algatas ametliku uurimismenetluse seoses Prantsusmaa sadamasek-
In addition, it concluded the formal investigation procedure initiated in 2008 regarding the public financing of ferry shipping services between the Scottish mainland and the islands off the west and
Lisaks viis komisjon lõpule tori kasuks rakendatavate teatavate fiskaalmeetmetega ( ametliku uurimismenetluse, mis algatati 2008. aastal seoses Šotimaa mandriosa ning
18 3 north coasts of Scotland (
Šotimaa lääne- ja põhjaranniku saarte vahelise praamiteenuse riikliku rahastamisega (
In the field of mergers, Maersk, the world’s
Ühinemiste valdkonnas omandas Maersk, maailma suurim laevanduskonglomeraat, Bronströmi (184).
On 18 June, the European Parliament and the Council approved an amendment to the existing rules (187), aiming at allowing more flexibility in slot allocation in order to counteract the impact of the crisis in air transport. e measure temporarily freezes the ‘use it or lose it’ rule during the 2009 summer season and allows airlines to keep their rights over slots.
Lennundussektor seisis 2009. aastal silmitsi märkimisväärsete probleemidega, sest langes nii reisijate- kui kaubaveonõudlus, mis tõi kaasa olulise kahju paljudele ettevõtjatele ja sektori ümberkorraldamise. Ümberkorraldamine toimus ülemaailmsetes lennundusliitudes aset leidnud intensiivistatud koostöö kujul, tuues kaasa atlandiüleseid liine hõlmavad ühisettevõtte kokkulepped.
139. e airline industry faced significant turbulence in 2009, with a fall in passenger and cargo demand which resulted in significant losses for many carriers and the restructuring of the sector. e restructuring took the form of intensified cooperation within global airline alliances resulting in joint venture agreements covering transatlantic routes. e European airline industry went through a process of consolidation with mergers of both network and low-cost carriers (188).
Euroopa lennundussektor läbis konsolideerimise protsessi, kusjuures ühinesid nii võrgustikus osalevad lennuettevõtjad kui ka odavlennufirmad (188).
Some large network carriers, in particular Luhansa, seized this opportunity to expand via acquisitions of smaller regional players,
Mõned suured võrgustikus osalevad lennuettevõtjad, eelkõige Luhansa, kasutasid ära oma võimalust laieneda väiksemate piirkondlike ettevõtjate,
On 8 April, the Commission opened formal proceedings in its investigations of the airline cooperation on transatlantic flights (192), the oneworld airline alliance
Komisjon algatas 8. aprillil ametlikud menetlused atlandiüleseid lende käsitleva lennuettevõtjate, nimelt lennundusalliansi Oneworld (British Airways, American Airlines ja Iberia) ja Star Alliance’i (Luhansa, United, Continental ja Air Canada) vahelise koostöö uurimiseks (192).
(British Airways, American Airlines and Iberia) and the Star Alliance (Luhansa, United, Continental and Air Canada).
Komisjon saatis 30. septembril Oneworldi juhtumi raames oma vastuväited (193).
Austrian Airlines Group in the form of a loan guarantee (194).
Aasta jooksul kiitis komisjon heaks Austrian Airlines Group’ile laenugarantii näol antava päästmisabi (194).
It also found the restructuring plan of Austrian Airlines compatible with the single market (195). Also, subject to
Lisaks leidis ta, et Austrian Airlines’i ümberkorraldamiskava oli ühisturuga kokkusobiv (195).
), the Commission decided on certain changes that the Greek authorities intended to introduce in the sales processes of Olympic Airlines.
Samuti langetas komisjon teatavatel tingimustel (196) positiivse otsuse teatavate muudatuste kohta, mida Kreeka ametiasutused kavatsesid sisse viia Olympic Airlines’i müügiprotsessis.
24).Case COMP/M.5364 — Iberia/Vueling/Clickair.Case COMP/M.5335 — Lufthansa/Brussels Airlines.Case COMP/M.5403 — Lufthansa/bmi.Case COMP/M.5440 — Lufthansa/Austrian Airlines.MEMO/09/168, 20.4.2009.MEMO/09/430, 2.10.2009.Aid NN 72/08 (not yet published).Aid C 6/09.Aid N 83/09 (not yet published).
Juhtum COMP/M.5364: Iberia/Vueling/Clickair.Juhtum COMP/M.5335: Lufthansa / Brussels Airlines.Juhtum COMP/M.5403: Lufthansa/bmi.Juhtum COMP/M.5440: Lufthansa / Austrian Airlines.Vt märgukiri MEMO/09/168, 20.4.2009.Vt märgukiri MEMO/09/430, 2.10.2009.Juhtum NN72/2008, veel avaldamata.Juhtum C6/2009.Juhtum N83/2009, veel avaldamata.Juhtum N487/2009.Juhtum E4/2007 (ELT C 83, 7.4.2009, lk 16).
In addition, the Commission approved the intention of the Greek authorities to cover part of the costs of the voluntary redundancy scheme to be implemented by Olympic
Komisjon jätkas kogu aasta jooksul väidetavate ülemääraste hüvitiste uurimist, mis on antud ettevõtjale Deutsche Post AG (199
Catering SA in respect of certain of its staff (
) universaalteenuse osutamise eest ajavahemikul 1989–2007.
2001 and 2007 were in line with EU State aid rules (201).
Ühendkuningriigi Royal Mail’i juhtumi puhul otsustas komisjon, et neli ajavahemi- kul 2001–2007 võetud riigiabi meedet olid kokkusobivad ELi riigiabi eeskirjadega (201).
In relation to the French La Poste case (202), the French Government adopted a bill of law providing for the incorporation of La Poste into a ‘société anonyme’ by 1 January 2010, which would put an end to the guarantee.
Prantsusmaa ettevõtja La Poste juhtumi (202) suhtes võttis Prantsusmaa valitsus vastu seaduseelnõu, millega nähti ette ettevõtja La Poste inkorporeerimine õiguslikku vormi „société anonyme” 1. jaanuariks 2010, millega lõppeks garantii.
As for mergers, on 21 April, the Commission cleared subject to conditions the first merger between incumbent postal operators, Posten (of Sweden) and Post Danmark (203).
Ühinemiste osas kiitis komisjon 21. aprillil teatavatel tingimustel heaks esimese ühinemise turgu valitsevate postioperaatorite Posten (Rootsi) ja Post Danmark (203) vahel.
Although world demand for cars in 2009 fell only by 2.4 % compared to 2008 thanks to strong demand in China (204), car sales (passenger cars and light commercial vehicles up
Kuigi nõudlus autode järele langes 2009. aastal maailmas 2008. aastaga võrreldes ainult 2,4% ning seda tänu suurele nõudlusele Hiinas (204), langes ELi automüük (sõiduautod ja väikesed tarbesõi- dukid (kuni 3,5 t)) võrreldes 2008. aastaga 4,6% ja võrreldes 2007. aastaga 12,5% (205).
17).Aid C7/07 (ex NN 82/06 and NN 83/06) Alleged aid in favour of Royal Mail (OJ L 210, 14.8.2009, p. 16).Aid C 56/07 Garantie d’Etat illimitée, La Poste (France) (OJ L 135, 3.6.2008, pp. 7–20).Case COMP/M.5152.Global auto report, Scotia Bank (http://www.scotiacapital.com/English/bns_econ/bns_auto.pdf).
Juhtum C36/2007 (ex NN25/2007): kaebus Saksamaa vastu ebaseadusliku riigiabi pärast ettevõtjale Deutsche Post (ELT C 245, 19.10.2007, lk 21).Juhtum C20/09 (ex N763/02): La Poste (ELT C 176, 29.7.2009, lk 17).Juhtum C7/07 (ex NN82/06 ja NN83/06): väidetav abi, mida on rakendatud ettevõtja Royal Mail suhtes (ELT L 210, 14.8.2009, lk 16).Juhtum C56/2007: Garantie d’Etat illimitée – La Poste (Prantsusmaa), ELT L 135, 3.6.2008, lk 7–20.Juhtum COMP/M.5152.Global auto report, Scotia Bank, http://www.scotiacapital.com/English/bns_econ/bns_auto.pdf.ACEA, uued sõidukite registreerimised riikide kaupa, http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/new_vehicle_registrations_by_country/.
Report on Competition Policy 2009 to 3.5 t) in the EU decreased by 4.6 % compared to 2008 and 12.5 % compared to 2007 (205).
2009. aasta konkurentsipoliitika aruanne
As a consequence, two of GM’s European operations, Opel/Vauxhall and Saab, where put up for sale and, in the case of Opel, required State loans to continue operations.
Teine väljakutse, millega sektor praegu silmitsi seisab, on üleminek keskkonnasõbralikumatele autodele.
147. e second challenge the sector is currently facing is the transition towards greener cars.
Klientide üha suurem nõudlus madala emissioonitasemega autode järele ning üha rangem regulatiivne keskkond nõuab mahukaid investeeringuid tulevikustandarditele vastavate sõidukite arendamiseks.
Increasing demand by customers for low emission cars and a tightening regulatory environment requires large-scale investments for the development of vehicles which meet the standards of the future. e Commission authorised several State aid schemes in this respect (206).
Komisjon kiitis selles osas heaks mitu riigiabi kava (206).
In particular, the Commission consistently indicated that it would not accept that State aid granted under schemes approved on the basis of the Temporary Framework would be subject — de jure or de facto — to protectionist conditions, such as unjustified non-commercial conditions concerning the geographic location of investments. e Commission carefully examined each case that raised this type of protectionist concerns, ensuring that the aid was not biased by non-commercial considerations and that it contributed to the future viability of the car industry.
Eelkõige märkis komisjon järjepidevalt, et ta ei ole nõus, et ajutise raamistiku alusel heakskiidetud abikavade kohaselt antava riigiabi suhtes kohaldatakse kas de jure või de facto protektsionistlikke tingimusi, näiteks põhjendamatuid asukohast lähtuvaid ja turul mittepõhinevaid tingimusi. Komisjon uuris põhjalikult iga juhtumit, mille puhul tekkis selliste protektsionistlike meetmete kahtlus, eesmärgiga tagada, et abi andmist ei mõjutanud turul mittepõhinevad kaalutlused ning et abi aitaks kaasa autotööstuse elujõulisusele.
On 13 May, the Commission authorised a EUR 11 million training aid for staff at the truck maker Scania’s plants in Sweden (207).
Komisjon kiitis 13. mail heaks 11 miljoni euro suuruse koolitusabi veokite valmistaja Scania Rootsi tehase personalile (207).
Training aid of EUR 57 million was also authorised on 2 December to Ford Romania SA, thus closing the investigation pro- cedure on this case (208).
2. detsembril kiideti samuti heaks 57 mil- joni euro suurune koolitusabi ettevõtjale Ford Romania SA ning sellega jõudis lõpule ka
ACEA, New registrations by country (http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/new_vehicle_registrations_by_country/).For more information, see the Focus Chapter within this Report.
Üksikasjalikuma teabe saamiseks vt käesoleva aruande eripeatükki. Juhtum N98/2009: koolitusabi ettevõtjale Scania, ELT 147, 27.6.2009, lk 6.Juhtum C39/2008 (ex N148/2008): koolitusabi ettevõtjale Ford Craiova, Rumeenia.Juhtum N80/2009: riigigarantii ettevõtjale Volvo Cars, ELT C 172, 24.7.2009, lk 2.Juhtum N478/2009: individuaalne riigigarantii ettevõtjale Ford Romania S.A.Juhtum N671/2008.
Aid N 98/09 Training aid to Scania (OJ 147, 27.6.2009, p.
Vt pressiteade IP/09/1147.Juhtum N473/2008.
6).Aid C 39/08 (ex N 148/08) Training Aid to Ford Craiova, Romania.Aid N 80/09 State guarantees in favour of Volvo Cars, (OJ C 172, 24.7.2009, p.
Vt pressiteade IP/09/958.Juhtum N635/2008: FIAT Termini Imerese.Juhtum C31/2009 (ex N113/2009): Audi Hungaria Motor Kft.Komisjoni teatis.
2).Aid N 478/09 Individual State Guarantee for Ford Romania S.A.Aid N 671/08, IP/09/1147.Aid N 473/008, IP/09/958.
Kavandatav konkurentsiõiguse raamistik mootorsõidukisektoris, 22. juuli 2009 (KOM(2009) 388 (lõplik)).
However, in order to protect investments made by car dealers under the old rules, for instance in multi-brand sites, it is proposed that this changeover will not occur until 31 May 2013.
Kuid selleks, et kaitsta investeeringuid, mida sõidukite edasimüüjad on vanade eeskirjade alusel teinud, näiteks mitme tootemargi esindamisse tehtud investeeringud, on tehtud ettepanek, et see muutus ei toimuks enne 31. maid 2013.
As regards the aermarkets (repair and maintenance and spare parts), the analysis carried out has shown that competition is more limited due to their brandspecific nature and that sector-specific provisions were needed in a number of areas.
Järelturgude osas (parandus- ja hooldustööd ning varuosad) läbi viidud analüüsid näitasid, et konkurents on piiratum nende tootemargist sõltuva laadi tõttu ja et mitmes valdkonnas on vajalikud sektori eripära arvestavad sätted.
With regard to the aermarket, the dra BER together with the dra accompanying guidelines are hence intended to replace the existing BER (216) as of 1 June 2010. is will complement the sector-specific rules concerning access to repair and maintenance information for new vehicles.
Järelturge silmas pidades on välja töötatud grupierandi määruse ja suuniste eelnõu, mis asendavad kehtiva grupierandi määruse (216) alates 1. juunist 2010. See täiendab sektorispetsiifilisi eeskirju, mis käsitlevad juurdepääsu parandustöödele ja hooldusteabele uute sõidukite puhul.
In this context, the Commission undertook a focused fact-finding exercise so as to identify potential competition-related concerns that may affect the functioning of the food sector. e results of this fact finding exercise were shared with NCAs and incorporated into the Commission communication A better functioning food supply chain, adopted on 28 October (217).
Seoses sellega kogus komisjon sihipäraselt teavet, et määratleda võimalikud konkurentsiga seotud probleemid, mis võivad mõjutada toiduainesektori toimimist. Selle tegevuse tulemusi jagati siseriiklike konkurentsiasutustega ning need viidi sisse komisjoni teatisse „Toiduainete tarneahela parem toimimine Euroopas”, mis võeti vastu 28. oktoobril (217).
Aid N 635/08 FIAT Termini Imerese.Aid C 31/09 (ex N 113/09) Audi Hungaria Motor Kft.Commission communication The Future Competition Law Framework applicable to the Motor Vehicle sector (COM(2009) 388 final of 22 July 2009).Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector (OJ L 203, 1.8.2002, pp. 30-41).http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/publication16061_en.pdf
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1400/2002, 31. juuli 2002, asutamislepingu artikli 81 lõike 3 kohaldamise kohta teatavat liiki vertikaalsete kokkulepete ja kooskõlastatud tegevuse suhtes mootorsõidukisektoris, EÜT L 203, 1.8.2002, lk 30–41. http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/publication16061_en.pdf. http://ec.europa.eu/agriculture/markets/milk/report2009/index_en.htm.
In 2003, the Commission created the European Consumer Consultative Group (ECCG) as the Commission’s main forum for engaging with consumer organisations (219).
Komisjon asutas 2003. aastal Euroopa tarbijate nõuanderühma kui komisjoni peamise foorumi tarbijaorganisatsioonidega suhtlemiseks (219).
e ECCG has set up a subgroup on competition that meets twice a year in Brussels (220).
Nimetatud nõuanderühm on moodustanud konkurentsi alamrühma, mis kohtub Brüsselis kaks korda aastas (220).
During the year, the ECCG Competition Subgroup held discussions on issues such as the financial crisis and related State aid measures, digital cinema, the Intel Decision and the Pharmaceutical sector inquiry.
Aasta jooksul arutas tarbijate nõuanderühma konkurentsi alamrühm selliseid küsimusi nagu finantskriis ja seotud riigiabimeetmed, digitaalkino, Intelit käsitlev otsus ning farmaatsiasektori uurimine.
On 21 October, the Directorate-General for Competition hosted a public event on ‘Competition and Consumers in the 21st century’.
Konkurentsi peadirektoraat korraldas 21. oktoobril avaliku ürituse „Konkurents ja tarbijad 21. sajandil”.
With a view to improving communication, the consumer pages of the Directorate-General for Competition’s website were updated to include more user-friendly information.
Teabevahetuse parandamiseks ajakohastati konkurentsi veebisaidi tarbijatele mõeldud veebilehti, et lisada kasutajasõbralikumat teavet.