natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The port state’s ability to carry out operations aboardavessel from a third country are therefore extremely limited aslong as that principle is respected.
Seda põhimõtet arvestades on sadamariigivõimalused kolmanda riigi laeva pardal tegutsemiseks äärmiseltpiiratud.
The problem is that fraudulent operators are also aware of thisprinciple and they land their illegal catches far from home, wherethe authorities don’t have the means (nor, sometimes, the will) to check their quotas, the zones where they fished, the licencesthey hold, and so on.
Probleemiks on ka see, et ebaseadusliku püügiga tegelejad onsellepõhimõttega samuti väga hästi kursis ning püüavad seetõttuebaseadusliku saagi maale laadida oma riigist võimalikult kaugel –seal, kus ametiasutustel ei ole mingit võimalust (ja mõnikord kamittemingit soovi) välja selgitada laeva suhtes kehtivaid kvoote,kalastuspiirkonda, püügilubasid jne.
It is therefore very easy for fish caughtillegally to make its way onto the legal market.
Just sellisel äärmiselt lihtsal viisilsatubki ebaseaduslikult püütud kala seaduslikule turule.
Given the alarming growth of pirate fishing worldwide, this stateof affairs had, up to a point, to be called into question, and portauthorities given the means to detect illegal landings.
Võttes arvesse ebaseadusliku püügi levikut kogu maailmas, tuli selline olukord – vähemalt teatavas ulatuses – lahendada ja andasadamavõimudele õigus tegeleda ebaseaduslikult püütud saagiavastamisega.
Port statecontrol thus began to be discussed in international circles.
Nii hakkaski rahvusvaheline üldsus omaks võtmasadamariigi kontrolli mõistet.
There was a verysimple reason for this: the Dutch fisheries control authorities hadno way to be sure that fish landed from a vessel flying the flag ofa non-EU country had been caught legally. They could checkwhether its sanitary state or size conformed with the regulations,but had no control over whether it had been caught in anauthorised zone or whether the vessel had enough quota tocatch it.
Eemshaven on samas muutunud kaüheks peamiseks sadamaks, mille kaudu Euroopa turule saabubebaseaduslikult püütud kala, eeskätt on tegemist Barentsi merestpärineva kalaga… Põhjus aga on väga lihtne: Madalmaadepüügikontrolliga tegelevad ametiasutused ei saa tagada, et kolmandariigi lipu all sõitvalt laevalt mahalaaditav kala on püütud õiguspäraselt.Nad võivad küll kontrollida, et kala sanitaarolukord või püütudisendite suurus vastab nõuetele, kuid neil puudub võimalus kindlaksteha, kas saak on püütud lubatud piirkonnas või kas laeval on piisavkvoot selle püüdmiseks.
The legality of fishing activities could only be controlledat sea, by the coastal state in the case of an exclusive economiczone, or by the Flag State (state of nationality of the vessel) in thecase of the high seas.
Püügi õiguspärasust saab kontrollida ainultmerepealse kontrolliga ning selle läbiviimise õigus on rannikuriigiloma majandusvööndis või laeva lipuriigil (riigil, kus laev onregistreeritud) avamerel.
In the early 1990s, the issue came up at the FAO Committee on Fisheries, where it was viewed as a very interesting tool to fightunregulated fishing on the high seas.
1990. aastate keskel arutleti sellel teemal FAO kalanduskomitees jaleiti, et sadamariigi kontrolli näol on tegemist väga perspektiivikavahendiga võitluses avamere reguleerimata kalapüügiga.
The concept is mentionedin the 1993 Implementing Agreement(2).
Mõiste viidisisse 1993. aasta rakenduskokkuleppesse(2).
‘It was then recognised inan extremely important instrument, the International Plan of Action(3) against illegal fisheries, adopted by the FAO in 2001,’ continues Jean-François Pulvenis de Séligny.
Jean-François Pulvenis de Séligny mainib samuti: „Seejärel võttis selle mõiste üle ka niisuguneülitähtis dokument nagu FAO poolt 2001. aastal vastuvõetudebaseaduslikku kalapüüki käsitlev rahvusvaheline tegevuskava”(3).
Things changed on 1 May 2007, however.
Alates 1. maist 2007 on olukord muutunud.
On that date, port statecontrol entered into force for all landings of frozen fish frominternational waters in the North-East Atlantic.
Sellest kuupäevastjõustus sadamariigi kontrolli kohustus kõikide Kirde-Atlandipiirkonnast pärinevate külmutatud kalasaaduste mahalaadimisekorral.
As part of its fightagainst the growth of illegal cod fishing in the Barents Sea, the European Commission had worked within NEAFC(1), the regionalfisheries management organisation (RFMO) concerned, to putthis measure in place.
Selline kontroll seati sisse Euroopa Komisjoni pöördumise tõttuvastava piirkondliku kalavarude haldamisega tegeleva organisatsiooni NEAFC(1) poole, et sel moel võidelda ebaseadusliku tursapüügi vastu Barentsi meres.
Antarctic Ocean, ICCAT(5) for bluefin tuna, NEAFC and, morerecently, SEAFO(6), decided to implement the principle on
Järgnevalt otsustasid mitmed RFMOd, nagu CCAMLR(4) Antarktikavetes, ICCAT(5) hariliku tuuni puhul, NEAFC ja hiljaaegu ka SEAFO(6), p a ro o u E
‘For years, everyone’s attention was focused on the coastal state’scontrol duties,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny, Director avoluntary basis, in each case with support from the European Commission as a member of these RFMOs.
„Juba mitu aastat on pööratud tähelepanu rannikuriigi ülesannetelekontrolli valdkonnas,”selgitab Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni (FAO) strateegia- ja hakata vabatahtlikult seda põhimõtet rakendama, iga kord kaasnessellega ka nende RFMOde liikme Euroopa Komisjoni toetus.
(1) North East Atlantic Fisheries Commission.(2) Agreement to promote compliance with international conservation and management measures by fishing vessels on the high seas(Resolution 15/93).(3) International Plan of Action against Illegal, Unregulated and Unreported Fisheries,2001.(4) Convention on the conservation of Antarctic marine living resources.(5) International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas.(6) South East Atlantic Fisheries Organization.
(1)North East Atlantic Fisheries Commission – Kirde-Atlandi kalanduskomisjon.(2)Kalapüügilaevade poolt avamerel rahvusvahelise kaitse- ja korraldamismeetmete järgimisele kaasaaitamise kokkulepe(resolutsioon 15/93).(3)Rahvusvaheline tegevuskava ebaseadusliku, teatamata jäetud ja reguleerimata kalapüügi ennetamiseks, ärahoidmiseks ja lõpetamiseks, 2001.(4)Convention on the conservation of Antarctic marine living resources – Antarktika vete elusressursside kaitse konventsioon.(5)International Commission for the conservation of Atlantic tunas – Atlandi Tuuni Säilitamise Rahvusvahelise Komisjon.(6)South East Atlantic Fisheries Organisation – Kagu-Atlandi Kalandusorganisatsioon.
Port state control is already being applied by certain RFMOs, as here in Eemshaven, Netherlands, for landings of frozen fish from the NEAFC zone.
Sadamariigi kontrolli rakendatakse juba teatavate RFMOde hallatavatespiirkondades. Tegemist on NEAFC piirkonnast pärineva külmutatud kalaga,antud juhul on sadamaks Madalmaades asuv Eemshaven.
How do such controls actually work?
kohas maha laadida.
‘forget’any packages in its holds in the hope of landing them inanother port.
Sellest arusaamiseksjälgime, kuidas toimub külmutatud kalasaagi mahalaadimine Eemshavenis.
In that context, the Dutch authorities have decidedto carry out an inspection of the Pyotr Gusenkov.The inspectorsattentively count the pallets that touch down on the wharf, tearthe brown paper off certain packages to check their contents,and examine the holds. Everything is in order.
Kuivõrd me oleme Madalmaades, põikame korraks Hollandi Limburgis asuvasse Kerkrade linna, kus asub põllumajandusja kalandusministeeriumi inspektsiooniameti Algemeen Inspectiedienst (AID) sidekeskus.
Flag state certification
Mahalaaditava saagi kogus väheneb
Fewer landings
Lipuriigi sertifikaat
Domenico Vizzari works in the control room, a large officeconnected to the outside world by every conceivable means oftelecommunication.
Domenico Vizzari töötab kontrolliruumis – see on suur kontoriruum,mis on kogu maailmaga ühendatud kõikmõeldavate sidevahenditeabil.
This control system has turned out to be highly effective.
Tundub, et selline kontrollisüsteem on tõhus.
Since it was introduced, landings of frozen fish from the NEAFCzone in the port of Eemshaven have declined by around 20%.
Alates sellekehtestamisest on NEAFC vööndist pärineva külmutatud saagimahalaadimine vähenenud ligikaudu 20% võrra.
For Harry A. Vonk, AID policy adviser, there is no doubt that thisproportion corresponds to the illegally caught fish that used to be landed in Eemshaven. ‘For it to be even more effective,’hecontinues, ‘weshould receive a follow-up report from the flag stateon the infringements we identify.
AID poliitilinenõunik Harry A. Vonk ei kahtle, et see kogus vastab varem sadamatläbinud ebaseaduslikult püütud kalasaagile.Ta jätkab:„Et sedasüsteemi veelgi tõhusamaks muuta, tuleks nõuda, et lipuriigid teeksmeie tuvastatud rikkumiste puhul järelevalvet.
And I would like to have a clearerview, forevery vessel, of the quantities caught and the availablequotas, sothat we can know which vessels we should focus ourinspections on’.
Ja muidugi meeldiksmulle suurem selgus iga laeva, püütud koguste ja olemasolevatekvootide kohta, et oleks võimalik kindlamalt otsustada, millistelelaevadele me oma inspektorid peaksime saatma.” k u lt u u r a
The system can obviously be improved.
Süsteemi on loomulikult võimalik täiustada.
That is why the European Commission wants to extend it to all fishery products enteringthe EU from third countries, regardless of the means of transportused (fishing vessels, transport ships, air transport, etc.).
Seetõttu kavatseb Euroopa Komisjon seda laiendada, nii et see kataks kõik võimalikudkalasaaduste kolmandatest riikidest Euroopa Liitu saabumise teed, sõltumata konkreetsest transpordiliigist (püügilaevad,transpordilaevad, õhutransport jne).
Flag statecertification would then be used to guarantee the legality notonly of all fresh and frozen catches, but also of all processed fishand shellfish entering European Union territory.
Lipuriigi sertifikaat ei tagaedaspidi mitte üksnes värske või külmutatud saagi seaduslikkust, vaid ka Euroopa Liidu territooriumile saabuva mis tahes töödeldudkala ja muude mereandide vastavuse kehtestatud eeskirjadele.
Domenico Vizzari first checks whether any of the three vessels has been placed on the NEAFC black list.
Esmalt kontrollib Domenico Vizzari, et ükski neist kolmest laevast eiole kantud NEAFC musta nimekirja.
These lists of vesselsfound guilty of illegal activity are one of the main instrumentsdeveloped by the RFMOs to curb illegal fishing.
Need ebaseadusliku püügigategelenud laevade nimekirjad on RFMOde poolt välja töötatudülioluline töövahend võitluses ebaseadusliku kalapüügiga.
He then sends the form to the Russian inspection authorities in Moscow and Murmansk.
Seejärelsaadab ta taotluse Venemaa kontrolliasutustele Moskvas ja Murmanskis.
They have to check four things: whether the trawlershave enough quota for the fish declared, whether the catcheshave been recorded in the national quota uptake monitoringsystem, whether the trawlers have a licence, and whether thecatch zone declared is confirmed by the satellite-based vesselmonitoring system.
Nende ülesandeks on kontrollida nelja asja: kas kaheltraaleril on olemas piisav kvoot teatatud kala jaoks, kas väljapüük onregistreeritud riiklikus kvoodi kasutamise kontrollsüsteemis, kastraaleritel on püügiload ja kas teatatud püügipiirkonda kinnitablaevade satelliitseire süsteem.
‘In the last few years there has been increasing awareness of the importance of encouraging the port state to act,’explains Jean-François Pulvenis de Séligny.
„Juba mitme aasta jooksul on aru saadud, et sadamariigi kontroll onvajalik, selle rakendamist soositakse,”märgib Jean-François Pulvenisde Séligny.„Ja praegu minnakse isegi kaugemale, sest on arusaadud, et lihtsalt soosimise asemel tuleks kehtestada eeskirjad, misnäevad ebaseadusliku püügiga võitlemiseks ette kohustuslikusadamariigi kontrolli rakendamise.”
Two days later, Russia replies in the affirmative to all fourquestions, thus certifying the legality of the fish declared. In Kerkrade, Domenico Vizzari can give the go-ahead and notifyhis colleagues in Eemshaven.
Kahe päeva pärast annab Venemaa neile neljale küsimusele jaatavavastuse, kinnitades seega, et teatatud kala on püütud seaduslikult.Kerkrades annab Domenico Vizzari laevale mahalaadimisloa ja saadabvastava teate oma kolleegidele Eemshavenis.
The Pyotr Gusenkovberths a fewhours later, during the night.
Pyotr Gusenkovranduböösel mõne tunni pärast.
The next morning, cranes and lift-trucks set to work landing the packages of headless, guttedand frozen fish under the watchful eye of the AID inspectors.
Ja hommikul lähevad liikvele kraanad ja tõstukid ning hakkavad maha laadima kaste ilma peata, rapitud ja külmutatud kaladega… Kõik see toimub AID inspektorite valvsasilma all.
In fact, negotiations are under way in the FAO to have port statecontrol included in an international treaty that will make itmandatory for all signatories.
Nii käivadki praegu läbirääkimised FAO juures, et sadamariigi kontrolli nõue viidaks sisse rahvusvahelisse kokkuleppesse, mis onkõigi sellega liitunud riikide jaoks kohustuslik.
The European Commission is thus,once again, showing the way for a vast worldwide movementtocurb illegal fishing.
Euroopa Komisjononseega käivitanud ebaseadusliku püügiga võitlemiseks suureüleilmse liikumise.
NEAFC requires on the ground inspection of 15% of frozen fishlandings to ensure that the species and quantities landedcorrespond to the declaration and that the vessel does not
Sest NEAFC nõuab, et 15% mahalaaditud külmutatud kalast peabtäiendavalt läbima ka maapealse kontrolli, et veenduda mahalaaditudliikide ja koguste vastavuses teatatule ning selleski, et laeva trümmisei peitu veel mingit laadungit, mida kavatsetakse mõnes varjulises
In the news la g eu l
Uudised la g eu l
The integrated maritime policy is gradually becoming a reality in the European Union. Portugal has drawn up its National Strategy for the Seawhich, following the example of the European Union’s Blue Book, proposesan integrated vision of its future national maritime policy.
Integreeritud merenduspoliitika muutub Euroopa Liidus järk-järgulttegelikkuseks Portugal töötas välja oma riikliku merekava, mis samalaadselt Euroopa Liidu sinise raamatuga pakub välja integreeritud nägemusetulevase riikliku merenduspoliitika kohta.
Maritime affairs: towards an integrated policy
Merendus – teel integreeritud poliitika suunas
The CFP concerned first and foremost
Ühist kalanduspoliitikat käsitletakse esmatähtsana
On 10 October 2007, the Commission adopted a Communication and an Action Plan that lay the foundations for an integrated maritime policy for the European Union.
10. oktoobril 2007 võttis komisjon vastu teatise jategevuskava, mis on Euroopa Liidu integreeritudmerenduspoliitika aluseks.
The new policy aims to realise thetremendous potential of the world’s oceans while adoptingan integrated rather than a sector-specific approach.
Selle poliitika eesmärk on kasutada võimalikult hästi ära ookeanide suur potentsiaal, rakendades seejuures pigem integreeritud kui valdkondlikku lähenemist.
The Common Fisheries Policy (CFP) is obviously an integral partofthis integrated maritime policy.
Integreeritud merenduspoliitika esmatähtsaks osaksonloomulikult ühine kalanduspoliitika (ÜKP).
While it has linkages with theaction plan as a whole, there are certain points which concern itmore directly, such as the fight against illegal fishing and the banon destructive fishing practices on the high seas.
Kuigi ÜKPga onseotud kogu tegevuskava tervikuna, leiab sellest punkte, mispuudutavad seda poliitikat veelgi otsesemalt, näiteks võitlusebaseadusliku kalapüügiga ja keeld rakendada kahjustavaidpüügimeetodeid avamerel.
Maritimeactivities represent five million jobs in Europe in thesectors of maritime transport and logistics, fisheries, marine sciencesand engineering, offshore energy and tourism.
Merendusegaon seotud ligikaudu viis miljonit töökohta Euroopas, peamiselt meretranspordi ja selle logistika, kalanduse,merega seotud teadusuuringute ja konstrueerimise, off-shoreenergia ja turismi valdkonnas.
Maritime regionsaccount for around 40% of the European Union’s GDP, while some90% of EU exports are transported by sea.
Merepiirkonnad annavad ligikaudu 40% Euroopa Liidu SKPst ja umbes 90% ELiväliskaubandustoodetest veetakse mere kaudu.
And the sector still hassignificant growth potential, thanks to increasing demand forenergy, expanding international trade, development of tourism, etc.
Kuid sellevaldkonna arengupotentsiaal on veel väga suur: kasvavenergianõudlus, rahvusvahelise kaubanduse mahtudesuurenemine, turismi areng jne.
Of course, integration cannot be achieved through regulationalone.
On ilmselge, et integreerimine ei saa toimuda üksneskorralduslikul teel.
Integration is a new mindset that must be adopted by allof Europe’s maritime stakeholders, in particular the Member States.
Tegemist on uue mõtteviisiga, mille peavadedaspidi omaks võtma kõik Euroopa merendusega seotudhuvirühmad, eeskätt liikmesriigid.
They will be required to develop nationalintegrated maritime policies putting into practice the European policy guidelines, in particular through coherentmaritime spatialplanning.
Liikmesriikide ülesanne onsamuti välja töötada riiklikud integreeritud merenduspoliitikad,mis tõlgendavad üleeuroopalise poliitika suuniste konkreetseidtahkusid, eeskätt selleks, et tagada merede ressursi sidusatkorraldust.
This growth, however, comes with its share of risks.
Samas hõlmavad need arengud ka teatavaid ohtusid.
With mountingpressure on marine ecosystems and growing competition for theuse of marine and coastal areas, the different maritime activities can no longer be dealt with in isolation. If the EU is to use its oceans in asustainable manner, then its maritime policy must bedeveloped using an integrated approach based on collaborationand cooperation.
Jätkuvatsurvet mere ökosüsteemidele ning mere- ja rannikuressurssidekasutamisega seotud konkurentsile, samuti ka erinevaidmerendusalaseid tegevusi ei saa enam käsitleda killustatult.Ookeanide jätkusuutlikuks kasutamiseks peab Euroopa Liidumerenduspoliitika hõlmama integreeritud lähenemist, mispõhineb ühistegevusel ja koostööl.
This new integrated approach will change the way the European Union formulates policies and adopts decisions.Henceforth, fromthe very first reflections on a given policy up toits concrete results on the ground, the focus will be on graspingthe interactions between the different sectors concerned so as to ensure they are all taken into consideration.
Mainitud uus integreeritud lähenemine muudab poliitikateväljatöötamise ja otsuste tegemise viisi Euroopa Liidus. Edaspidi tuleb alates esimestest teatava poliitika rakendamisegaseotud mõttevahetustest kuni selle poliitika konkreetserakendamiseni tegelikkuses uurida, millised on erinevateasjaomaste tegevusvaldkondade vahelised seosed, ning võttaneid seoseid arvesse.
This approach willprovide a coherent policy framework that will make possibletheoptimal and ecologically-viable development of all sea-related activities.
Selline lähenemisviis tagab sidusa poliitiliseraamistiku, mis võimaldab kõikide merendusalaste tegevusteoptimaalset jakeskkonnasõbralikku väljaarendamist.
That is why the European Commission published a Green Paper on this subject over a year ago. During the extensive consultationthat followed, stakeholders submitted their ideas to the Commission and voiced broad-based support for its initiative.
Nimelt sellest tõdemusest lähtudes avaldas Euroopa Komisjonenam kui aasta tagasi rohelise raamatu antud valdkonna kohta.Järgnenud laiapõhjalise konsultatsiooni käigus esitasid sellesvaldkonnas tegutsevad pooled rohelise raamatu kohta omaettepanekuid, toetades seejuures valdavalt komisjoni algatust.Konsultatsiooni tulemusena võttis Euroopa Komisjon selle aasta10. oktoobril vastu teatise.
This process resulted in the adoption, on 10 October, of a Communication from the European Commission known as ‘The Blue Book’, accompanied by a detailed Action Plan and areport on the stakeholder consultation.
Sellele dokumendile, nn „siniseleraamatule” lisati üksikasjalik tegevuskava ja aruannehuvirühmadega peetud konsultatsiooni kohta.
The Action Plan that accompanies the Communication givesamore precise idea of the range and scope of projects that will becovered by the new integrated maritime policy.
Teatisele lisatud tegevuskavas esitatakse konkreetne ülevaadeerinevatest uue integreeritud merenduspoliitikaga hõlmatavatestprojektidest ja nende ulatusest.
It provides for the establishment of a European Space for Maritime Transportwithout barriers, an integrated network for maritime surveillance, a European strategy for marine research and a European networkofmaritime clusters.
Tegevuskavas nähakse ette rajadaühtne Euroopa piirideta meretranspordiruum, Euroopa mereseirevõrgustik, Euroopa mereuuringute strateegia, Euroopa merendusetegevusvaldkondade (klastrite) võrgustik.
In 2005, Portugal set up an institutional task force chargedwith developing a maritime strategy. This initiative is animportant one, because Portugal is one of the European Union’s leading maritime nations.
2005. aastal moodustas Portugal institutsionaalse töörühma, milleülesanne oli merendusstrateegia väljatöötamine.Tegemist onolulise algatusega, sest Portugal on Euroopa Liidu üks peamisimereriike.
The result of this work is the National Strategy for the Sea,unveiled in 2006. It sets out Portuguese maritime policy for the next decade – anintegrated policy based on better scientific knowledge of thesea and appropriate maritime spatial planning.
Töörühma tegevuse tulemusena ilmus 2006. aastal riiklik merekava strateegia, millega määratakse kindlaks Portugalimerenduspoliitika järgneva kümne aasta jooksul, tegemist on integreeritud poliitikaga, mis põhineb mere paremal teaduslikul tundmaõppimisel ja merekeskkonna asjakohaselümberkorraldamisel.
This approachis in keeping with the European Union’s integrated maritimepolicy, to which Portugal has lent its wholehearted support.
Selline lähenemine seostub täiel määral Euroopa Liidu integreeritud merenduspoliitikaga, mida Portugaltäies ulatuses toetab.
Sole moves to the farm
Ka merikeelest saab vesiviljelustoode
Belgian and Dutch scientists have fine-tuned a techniquefor sole farming.
Belgia ja Madalmaade teadlastel on õnnestunud väljatöötada meetodid hariliku merikeele tootmisekskasvandustes; merikeele looduslikud varud vähenevad,samas on tegemist eriti Põhjamere kallastel väga nõutavaliigiga.
This fish is especially popular along the North Sea coast, but wild stocks are diminishing.
Jälgime selle paljulubava kaubanduslikuvesiviljeluse eksperimendi arengut.
In 2001, the Dutch decided to take things further, moving fromthe experimental phase to the reality of large-scale production.IMARES researcher Andries Kamstra became manager of Solea, aspin-off whose goal was to develop sole farming onacommercial scale.
Alates 2001. aastast otsustasid hollandlased uurimistsüklit kiirendada,et võrrelda katsefaasis saadud kogemusi masstootmisel tekkinudprobleemidega. IMARESi uurija Andries Kamstra nimetati Solea,merikeele kommertstootmise arendusega tegeleva ühingudirektoriks.
Other private partners from the fisheriessector signed up, making it possible to finance the project.
Kamstraga on ühendust võtnud mitu aktiivsetkalandussektori eraõiguslikku partnerit, kes on lubanud osaledaprojekti rahastamises.
The start-up phase was mostly spent working out solutions tovarious problems.
Ühingu käivitamise etapp möödus paljude probleemide lahendamisetähe all.
With the recirculation system, tank waterproperties must be determined by establishing an ideal balance of purity, salinity and temperature, which is always a delicate issue for marine species.
Taasringlussüsteemi puhul tuleb kohapeal kindlaks määratakõik tiikide vee omadused, valides õige puhtuseastme, soolsuse jatemperatuuri, mis mereliikide puhul on väga kriitilised tingimused.
Sitedat the heart of the IJmuiden port on the Dutch coast, the building –an immense fortified naval base from the Second World War– is not what one might expect.
hoone on mõnevõrra üllatav. Tegemist on II maailmasõja aegsekindlustatud mereväebaasiga.