natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In other words, our‘yes’ or ‘no’ is binding on the Council.
Ühise kalanduspoliitika puhul usun, et meil on pigem lootust moodustada ühisrinne Euroopa Komisjoniga kui nõukoguga.
Consequently, we will have to exercise these powers in the most appropriate way.
Kuid tegelikult on seda veel vara öelda.
That will take a lot of work, a lot of time and a lot of scientific study, but we are ready to take up this challenge and we think we are equal to it.
See, kui head või halvad hakkavad olema meie suhted nõukoguga, selgub järgmisel aastal, st aastal, mil hakkab kehtima Lissaboni leping.
• And with regard to the Council?
• Missugused on teie jaoks viie järgmise aasta prioriteetsed küsimused?CFE: Esimene oluline asjaolu on Lissaboni lepingu jõustumine.
How do you see your collaboration?CFE: I don’t know.
Kalanduskomisjoni pädevusala laieneb märkimisväärselt.
We will start dealing with the Council only within the framework of the codecision procedure.
Sisuliselt liigume me igasuguse kaasotsustamise puudumiselt täielikule kaasotsustamisele, välja arvatud üksnes lubatud maksimaalsete lubatud kogupüükide (1) ja kvootide kindlaksmääramise puhul, kuid ka neis küsimustes on meil võimalus esitada ametlik arvamus.
I think that closer relations are possible for some questions but not for others.
Teisisõnu, meie antav jah- või ei-sõna muutuvad nõukogu jaoks siduvaks.
For the reform of the Common Fisheries Policy, I believe that we have a greater chance to form a common front with the European Commission than with the Council.
See aga tähendab, et me peame seda võimutäiust rakendama senisest asjakohasemal viisil.
But I don’t really know yet.
See nõuab palju tööd, rohkesti aega ning olulisi teadusuuringuid.
We will see whether relations with the Council are good or bad starting next year, with the entry into force of the Treaty of Lisbon.
Me oleme selleks väljakutseks valmis ja usume, et saame sellega hakkama.
• What are the points of friction and the points of convergence with the European Commission?CFE: With regard to the reform of the Common Fisheries Policy, we are going to have more problems with the Council than with the European Commission, in my opinion.
• Kas on ette näha Euroopa Liidu kalanduskomisjoni kujunemist üldisemaks merenduskomisjoniks?CFE: Seda nõudsime me juba eelmise Euroopa Parlamendi koosseisu ajal.
The Commission is perfectly aware of the problems and solutions, of the limited choices available, and I think that it is on the right track and that it has already made a major effort by doing some soul-searching in the Green Paper(2).
Me soovime oma pädevuse laiendamist vähemalt merenduspoliitika koordineerimise valdkonnale, st samale valdkonnale, millega tegeleb merenduse ja kalanduse volinik. See küsimus ei ole endiselt nõuetekohaselt reguleeritud.
The problems to come in the short term, I think, will concern management plans more than anything else.
Ma usun, et Euroopa Parlament ootab Lissaboni lepingu jõustumist selleks, et kohandada erinevate komisjonide pädevusalasid.
First, because the European Commission does not take account of the socio-economic consequences or the repercussions of these plans and second because it works from a very simplistic principle, namely that when there is less fishing, prices increase.
Samas ei ole mul täit kindlust, kas komisjoni pädevusala sel viisil laiendatakse, sest otsustusõigust selles valdkonnas taotleb ka transpordikomisjon.
• Could the European Parliament’s Committee on Fisheries evolve into a Committee on ‘Maritime Affairs’?CFE: That is what we requested during the previous legislative period.
• Millised on suuremad ebakõlad ja olulisemad ühised seisukohad Euroopa Komisjoniga?CFE: Minu arvates on ühist kalanduspoliitikat käsitlevates küsimustes meil enam probleeme nõukoguga kui Euroopa Komisjoniga.
We are seeking to obtain at least the coordination of maritime policy, in parallel with the remit of the Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries. This question has not been addressed yet.
Seda eeskätt seetõttu, et komisjon on väga teadlik esinevatest probleemidest ja võimalikest lahendustest, samuti ka sellest, kui piiratud võimalustega meil on tegemist, ning ma usun, et komisjon on valinud õige tee ja teinud rohelises raamatus(2) esitatud probleemiasetusega ära juba olulise töö.
I think the European Parliament is waiting for the Treaty of Lisbon to enter into force to adapt the competences of the different committees.
Lühiajalistest probleemidest pean ma kõige teravamateks juhtimisküsimusi.
I don’t know whether we will obtain this new area of competence, because the Committee on Transport is also trying to secure it.
Seda eeskätt seetõttu, et Euroopa Komisjon
(1) Total allowable catches – maximum catches allowed for a given fish stock.(2) COM(2009) 163.
(1) Maksimaalne lubatud kogupüük – kõnealuse kalavaru maksimaalne lubatud väljapüük.(2) KOM(2009) 163.
Port State, the lead player in the fight against illegal fishing la ge ul
Sadamariik, ebaseadusliku püügi vastu võitlemise tagatis la ge ul
Under the FAO agreement, the master of the fishing vessel must transmit to the port State of landing documentation that guarantees the lawfulness of the fish it is transporting: fishing licences, transhipment authorisations, catch on board, catch to be offloaded, etc.
Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni raames sõlmitud kokkuleppe kohaselt peab püügilaeva kapten edastama kauba mahalaadimiseks valitud sadama sadamariigile transporditava kala õigusaktidele vastavuse tagava nõutava teabe – andmed püügi- ja mahalaadimislubade, transporditava saagi, mahalaaditava sagi jne kohta.
The European Union has been applying its new regulation on illegal fishing since 1 January 2010.
Samal ajal, kui Euroopa Liit asub alates 1. jaanuarist 2010 kohaldama uut ebaseadusliku püügi vastu suunatud määrust, on ÜRO Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni nõukogus vastuvõtmisel sama eesmärki täitev rahvusvaheline kokkulepe.
Meanwhile, an international agreement with the same aim is being adopted by the Council of the Food and Agriculture Organization of the United Nations.
Selle kokkuleppe keskmes on sadamariigi mõiste, millel hakkab olema oluline roll mahalaaditud kauba õiguspärasuse kontrollimisel ja ebaseadusliku püügi väljajuurimisel.
At the heart of this agreement is the port State, destined to play a crucial role in monitoring the lawfulness of goods landed and in eradicating illegal fishing.
ak ul tu ur al an du s ja a kv k oo pa ruE ee br ua r 2010 I I v nr 46
e op r u e in E s and a qu ac ul t ur is her i e F y 2010 I the fact that this new legal instrument is the crowning achievement of a long process that started in the FAO 16 years ago’, explains Jean-François Pulvénis de Séligny, Director of the Fisheries and Aquaculture Economics and Policy Division at the FAO.
“Sellist kiirust võib seletada asjaoluga, et see uus õiguslik instrument on Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioonis 16 aasta eest alanud protsessi tulemus,”selgitab Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni kalandus- ja vesiviljelusosakonna majandus- ja poliitikatalituse juhataja Jean-François Pulvénis de Séligny.
As early as 1993, an agreement aimed at encouraging respect for conservation and management measures by fishing vessels on the high seas recognised the role of the port State. The 1995 agreement on straddling and highly migratory fish stocks did the same.
Sadamariigi olulist rolli tunnustati juba 1993. aastal sõlmitud kokkuleppes, mille eesmärk oli soodustada säilitus- ja haldusmeetmete täitmist püügilaevade poolt, sama kehtib ka piirialade kalavarusid ja siirdekalu hõlmava 1995. aasta kokkuleppe kohta.
A few years later, in 2001, the International Plan of Action to prevent illegal fishing gave an even more central role to the port State.
Mõni aasta hiljem, 2001. aastal koostatud rahvusvahelises tegevuskavas ebaseadusliku püügi ohjeldamiseks anti sadamariigi mõistele keskne koht.
Then, in 2005, a model scheme of a voluntary nature recommended measures to improve port State controls and to eradicate illegal fishing.
Ja lõpuks on 2005. aastal vabatahtliku loomuga tüüpmeetmena soovitatud meetmeid sadamariigi poolt läbiviidava kontrolli tõhustamiseks ja ebaseadusliku püügitegevuse väljajuurimiseks.
Every year, numerous violations of fishing rules – especially unauthorised fishing, catches of protected species, use of banned fishing gear or non-compliance with fishing quotas – endanger fish stocks and strongly destabilise the fishing economy.
Arvukad ebaseadusliku püügi, eeskätt ilma püügiloata püügi juhud, kaitsealuste liikide väljapüük, keelatud püügivahendite kasutamine ja püügikvootide ületamine ohutavad igal aastal olemasolevaid kalavarusid ja muudavad kalandusega seotud majandusharude olukorra ebastabiilseks.
So far, none of the usual control measures has proved effective enough to eliminate illegal fishing.
Siiani ei ole mitte ükski tavapärastest kontrollimeetmetest osutunud piisavalt tõhusaks ebaseadusliku püügitegevuse likvideerimiseks.
Inspections on the high seas, for instance, which must be limited to three or four hours, do not allow a sufficiently detailed review of the cargo of vessels that sometimes transport hundreds of tonnes of fish.
Näiteks avamere kontrollreidide korral, mis kestavad maksimaalselt kolm kuni neli tundi, ei osutunud võimalikuks viia läbi sageli sadu tonne väljapüütud kala transportivate laevade lasti üksikasjalikku uurimist.
The same holds for satellite-based vessel monitoring systems (VMS). This instrument of course makes it possible to track a vessel’s movement, but it cannot indicate precisely whether the vessel has fished or not during its navigation.
Sama võib täheldada ka laevade satelliitseiresüsteemi (VMS) puhul – see vahend võimaldab küll jälgida laevade liikumist, kuid ei ole suuteline kindlalt määratlema seda, kas laev oma teekonna jooksul tegeles või ei tegelenud püügiga.
The third area of measures, namely the deployment of observers on fishing vessels, has also proved inadequate.
Ebapiisavaks on osutunud ka kolmas meetmeterühm, mis seisnes vaatlejate saatmises püügilaevade pardale.
These different controls are also costly, making it hard for developing countries to put them in place.
Liiatigi on mainitud eri kontrollimeetmete näol tegemist äärmiselt kulukate ja seetõttu arenguriikides raskesti kohaldatavate vahenditega.
A swift agreement
Kiire kokkulepe
‘This agreement is particularly important because it does not concern just one type of stocks and because it is not intended to be applied solely on the high seas’, continues Jean-François Pulvénis de Séligny.
“See kokkulepe on seda olulisem, et see ei ole suunatud vaid ühte teatavat laadi kalavarudele ega käsitle üksnes avamerepüüki,” täpsustab Jean-François Pulvénis de Séligny.
It also is not limited to fishing vessels alone, but covers all vessels related to the fisheries sector: refrigerated cargo ships, supply ships, etc.
Lisaks sellele ei hõlma kokkulepe üksnes püügilaevu, vaid peab silmas kõiki püügitegevusega seotud laevu – külmutusseadmetega kaubalaevu, varustuslaevu.
This is one way of guarding against illegal transhipments at sea.
Nimelt seetõttu on tegemist ka vahendiga ebaseadusliku ümberlossimise vastu avamerel.
This explains why the importance of giving responsibility to the authorities of the port State where vessels land their cargo has come to be recognised.
Seetõttu on osutunud oluliseks tõsta sadamariigi, st selle riigi, kus laeva last maha laaditakse, ametiasutuste vastutust.
The negotiations in the United Nations Food and Agriculture Organisation (FAO) proceeded very quickly.
Läbirääkimiste käik ÜRO Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioonis (FAO) on olnud väga kiire.
It took less than a year for the 91 participating countries to strike this‘Agreement on port State measures to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing’. ‘This speed is due to
91 riigi esindajatel kulus vaid üks aasta, et jõuda mainitud “kokkuleppeni, mis käsitleb sadamariigi meetmeid võitluseks ebaseadusliku, teatamata ja reguleerimata kalapüügiga”.
One of the first commitments to be made by States under this agreement will be to draw up and publish on internet a list of designated ports where controls to deter illegal fishing can be implemented. When the master of the fishing vessel has identified a port of landing, he will have to transmit certain information to the port State: fishing authorisations and
Kokkuleppega riikidele pandavaks esimeseks kohustuseks on nõue koostada ja muuta interneti vahendusel kättesaadavaks nimekiri kinnitatud sadamatest, kus kohaldatakse ebaseadusliku püügi vastu suunatud kontrollimeetmeid.
A minimum standard appropriate transhipments, total catch on board, catch to be offloaded, and so on.
Kui püügilaeva kapten on määranud kindlaks sadama lasti mahalaadimiseks, palutakse tal sadamariigile edastada vajalik teave: andmed asjaomaste püügi- ja mahalaadimislubade, laeva koguväljapüügi, mahalaaditava lasti jne kohta.
The vessel master will also have to ensure that all this information is submitted well enough in advance to allow the port State to review it or even to contact the flag State to check certain information.
Kapteni ülesanne on samuti jälgida, et kogu asjaomane teave oleks edastatud piisavalt suure ajavaruga, et sadamariik saaks viia läbi vajalikud kontrollitoimingud, näiteks võtta ühendust laeva≈lipuriigiga teatavate andmete kontrollimiseks.
This agreement, which constitutes a minimum standard in the fight against illegal fishing, was adopted in November 2009 at the FAO conference.
Kõnelause kokkuleppe näol on tegemist ebaseadusliku püügi vastu võitlemise miinimumstandardiga ja see sõlmiti 2009. aasta novembris Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni konverentsil.
It will enter into force once ratified by at least 25 countries.
Kokkulepe jõustub, kui selle on ratifitseerinud vähemalt 25 riiki.
To avoid delaying the process, every country may choose to implement it provisionally, as the European Union has decided to do.
Kuid selleks, et kokkuleppe jõustumist mitte liialt venitada, on riikidel õigus seda kohaldada ajutiselt. Seda võimalust on kasutanud ka Euroopa Liit.
In parallel, the FAO continues to draw up a global register of vessels suspected of practicing illegal fishing and is also working on a process to evaluate flag State performance criteria.
Samaaegselt jätkab Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioon tööd ebaseaduslikus püügitegevuses kahtlustavate laevade ülemaailmse registri koostamisega ning tegeleb samuti lipuriikide suutlikkuse hindamiskriteeriumide väljatöötamisega.
The FAO also plans to keep going after such a good start.
Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioon ei rahuldu saavutatud edusammudega.
This binding international agreement has directly inspired negotiations on labour law issues: the FAO is preparing, in collaboration with the International Labour Organisation, a legal instrument for the control of fishermen’s working conditions.
Kõnealune piirav rahvusvaheline kokkulepe on otseselt tinginud ka tööõiguse küsimusi käsitlevate läbirääkimiste alustamise – Toidu- ja Põllumajandusorganisatsioon valmistab koos Rahvusvahelise Tööorganisatsiooniga ette õiguslikku instrumenti, mis võimaldab kontrollida kalurite töötingimusi.
If the port State collects information leading it to doubt the lawfulness of the fish cargo, it is entitled to refuse port entry.
Kui sadamariik leiab, et teatavad andmed annavad põhjust kahelda püügilaeva lasti õiguspärasuses, on tal õigus keelduda laeval sadamat kasutada.
In this case, the vessel does not have the right to use the port for offloading, transhipment, market preparation and processing of fish.
Sel juhul ei ole laeval õigust sadamas oma lasti maha või ümber laadida ega saaki pakendada või töödelda.
Nor will it be entitled to use port services such as fuel supply, provisioning, maintenance or dry-docking.
Samuti ei ole laeval õigust kasutada sadamateenuseid, nagu näiteks kütusevaru täiendamine, varustamine, laeva hooldus, kuivdoki kasutamine.
The port State is also entitled to ban port entry if the flag State does not transmit the information requested sufficiently in advance.
Sadamariigil on samuti õigus mitte lubada laeval sadamat kasutada juhul, kui laeva lipuriik ei ole õigeaegselt edastanud küsitud andmeid.
This refusal is immediately notified to the flag State, coastal States, regional fisheries management organisations (RFMOs) and other relevant international organisations.
Sellisest keeldumisest teatatakse viivitamatult laeva lipuriigile, rannikuriikidele, piirkondlikele kalandusorganisatsioonidele ja teistele asjaomastele rahvusvahelistele organisatsioonidele.
If the security of the crew or the vessel is at stake, the ban on port entry is obviously waived.
Kui ohtu satub laeva või meeskonna julgeolek, tühistatakse keeld sadamasse sisenemiseks viivitamatult.
The European regulation
Euroopa määrus ak ul tu ur al an du s ja a kv o pa k o ruE
A second solution is available to the port State if there are doubts about a vessel’s cargo: it may grant port entry and then inspect the cargo.
Kahtluse korral laeva lasti õiguspära suhtes on sadamariigil veel teinegi võimalus – luba kahtlusalusel laeval siseneda sadamasse, et viia läbi laeva lasti ülevaatus.
The port State inspectors are in this case entitled to check that the identification documents correspond to the information submitted by the vessel.
Sel juhul on sadamariigi inspektoritel õigus kontrollida, et identifitseerimisdokumendid vastavad laeva esitatud andmetele.
The inspectors may also demand additional documentation: fishing registries, logbooks, the crew list, stowage plans, etc.
Inspektorid võivad samuti nõuda täiendavate dokumentide esitamist, nagu näiteks püügipäevikud, logiraamatud, meeskonna nimekirjad, varustuskavad.
They may also examine fishing gear and stowed fish.
Samuti on neil õigus kontrollida püügivarustust ja kontrollida püütud saaki trümmis.
All the signatory countries will have to provide thorough training for inspectors in ethics and law, identification of fish species and the use of surveillance systems.
Selleks peavad inspektorid kõikides kokkuleppega liitunud riikides olema läbinud äärmiselt põhjaliku koolituse, mis hõlmab muu hulgas ka eetika- ja õigusküsimusi ning võimaldab neil määrata kindlaks väljapüütud isendite liigi ning kasutada seiresüsteeme.
One last important point is that, with this agreement, the participating countries aim to close one of the loopholes of earlier legal instruments by taking account of the particular needs of the developing countries.
Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni kokkuleppe näol on tegemist miinimumstandardiga, millele peavad lisanduma rangemad meetmed regionaaltasandil.
The signatory countries agree to help the developing countries, either directly or through an international institution, to establish a legal basis and capacity for such controls, to facilitate their participation in international organisations and to provide technical assistance.
Just sellisest veendumusest on lähtunud Euroopa Liit, kes on juba teatanud uute, rangemate meetmete võtmisest, mis põhinevad sadamariigi poolt läbiviidaval kontrollil teatavate piirkondlike kalandusorganisatsioonide kaudu.
‘This highly developed article enables as many States as possible to participate in the agreement, which guarantees that vessels will not simply head to other ports’, explains Jean-François Pulvénis of the FAO. This is a good way to tackle the problem of ports of convenience.
Sadamariigi kontrolli on kehtestanud näiteks Rahvusvaheline Atlandi Tuunikaitse Komisjon hariliku tuuni mahalaadimise suhtes, Loode-Atlandi Kalandusorganisatsioon kõikide mahalaadimiste suhtes ja Kirde-Atlandi Kalandusorganisatsioon külmutatud kala mahalaadimise suhtes.
The agreement also provides for setting up networks to allow countries to share information on vessels that engage in illegal fishing.
2008. aasta septembris võttis Euroopa Liit vastu määruse ebaseadusliku püügi vastase võitluse kohta(1), mis jõustub 1. jaanuaril 2010.
The FAO agreement constitutes a minimum standard that has to be matched with more binding measures at regional level. The European Union is already headed in that direction.
See määrus on rangem kui Toidu- ja Põllumajandusorganisatsiooni kokkulepe ja hõlmab kõiki mere, maismaa või õhu kaudu transporditavate kolmandatest riikidest pärinevate meretoodete mahalaadimisi.
It has recommended the introduction of stricter measures based on port State control within certain RFMOs. Port State control is in force at the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas for landings of bluefin tuna, at the Northwest Atlantic Fisheries Organisation for all landings and at the North-East Atlantic Fisheries Commission for landings of frozen fish.
Määruse aluseks on sadamariigi (või turu asukohariigi) poolt läbiviidavad kontrollimeetmed ja selles nõutakse püügisertifikaatide süsteemi sisseseadmist, millega tagatakse imporditavate toodete jälgitavus, samuti nähakse ette teavitussüsteemi loomine, mis võimaldab teabe jagamist ebaseadusliku püügi kahtlusega laevade kohta.
In September 2008, the European Union adopted a regulation to combat illegal fishing(1), which entered into force on 1 January 2010.
(1) Määrus (EÜ) nr 1005/2008, millega luuakse ühenduse süsteem ebaseadusliku, teatamata ja reguleerimata kalapüügi vältimiseks, ärahoidmiseks ja lõpetamiseks.
This regulation, which is more restrictive than the FAO agreement, concerns all offloading of marine products from non-EU States, from vessels, trucks or aircraft.
Ja viimane oluline punkt – selle kokkuleppe abil püüavad osalevad riigid ületada ühe varasemate õigusinstrumentide läbikukkumise põhjuse, võttes arvesse arenguriikide erivajadusi.
Based on the port (or market) State’s control capacity, it recommends the organisation of a catch certification system as a means of ensuring the traceability of imported products.
Kokkuleppega liitunud riigid kohustuvad kas otseselt või rahvusvaheliste ametkondade vahendusel abistama arenguriike asjaomaseid kontrollimeetmeid rakendada võimaldava õigusliku raamistiku loomisel, toetama nende osalemist mis tahes rahvusvahelistes organisatsioonides ja pakkuma arenguriikidele tehnilist abi.“See äärmiselt oluline nõue annab võimalikult paljudele riikidele võimaluse kokkuleppega liituda, see aga on tagatiseks, et laevad ei hakka pöörduma muude sadamate poole,”selgitab Jean-François Pulvénis Toidu- ja Põllu-majandusorganisatsioonist.
Another tool is the creation of a warning system to share information on vessels suspected of practicing illegal fishing.
Seega on tegemist tõhusa vahendiga nn mugavussadamate vastu võitlemisel.
(1) Regulation (EC) No 1005/2008 establishing a Community system to prevent, deter and eliminate illegal, unreported and unregulated fishing.
Kokkuleppega nähakse samuti ette võrgustike loomine, mis võimaldavad riikidel jagada teavet ebaseadusliku püügiga tegelevate laevade kohta.
European Maritime Day: conference in Gijón throughout the market chain, from net to plate. Measures include a comprehensive traceability system, dissuasive sanctions, a point system for serious offences by skippers, operators and shipowners, the possibility of suspending or reducing EU financial aid in cases of non-compliance with rules, increased possibilities for the Commission to reduce fishing opportunities in case of repeated overfishing, unannounced inspections by Commission agents, extension of the mandate of the Community Fisheries Control Agency, etc.
Euroopa merepäev – kokkusaamine Gijónis rakendamine, punktisüsteem laevakaptenite, operaatorettevõtete jalaevaomanike poolt toime pandud õigusrikkumiste jaoks, võimalus peatada Euroopa Liidu antav abi või seda vähendada eeskirjade eiramise korral, komisjonile antavate õiguste suurendamine püügivõimaluste vähendamiseks korduva ülepüügi korral, komisjoni ametnike etteteatamata kontrollimeetmed, ühenduse püügikontrolli agentuuri volituste laiendamine jne.
Baltic Sea: concerns over herring
Läänemeri – heeringavarudega seotud mured
European Maritime Day will be celebrated on 20 May.
20. mail tähistatakse Euroopa merepäeva.