natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This will enhance interoperability between national networks which is a pre-requisite for eective longdistance rail operations.
See parandab koostalitlusvõimet riiklike võrkude vahel, mis on pikamaa-raudteeliinide tõhusa toimimise eeldus.
The river information services (RIS) system is already being deployed on the main European corridors.
Euroopa peamistes koridorides kasutatakse juba jõetranspordi teabeteenistuste (River Information Services, edaspidi„RIS“) süsteemi.
Future actions will exploit opportunities for establishing public–private partnerships to support the development and demonstration of new technologies, including the greening of air transport (clean sky joint technology initiative) and the greening of surface transport (hydrogen and fuel cells joint technology initiative).
Tulevased meetmed kasutavad võimalust luua avaliku ja erasektori koostöö, et toetada uue tehnoloogia arengut ja esitamist, sealhulgas õhutranspordi muutmist keskkonnasäästlikuks (keskkonnasäästlikku taevast käsitlev ühine tehnoloogiline algatus) ja pinnatranspordi ja muutmist keskkonnasäästlikuks (H2 kütuseelemente käsitlev ühine tehnoloogiline algatus).
New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of trac movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes.
Lähitulevikus turule toodav uus tehnoloogia pakub kodanikele järk-järgult uusi teenuseid ja võimaldab reguleerida liiklust ja läbilaskevõimet reaalajas ning jälgida liiklusvoogusid keskkonna ja julgeoleku eesmärkidel.
In addition to the obvious benets to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs.
Peale ilmse kasu, mida uued süsteemid toovad transpordiettevõtjatele ja klientidele, annavad need riiklikele asutustele kiiret ja üksikasjalikku teavet infrastruktuuri ja vajaduse kohta hoolduse järele.
The Galileo Supervisory Authority is being set up; the Galileo satellite system will be operational from 2010 and provide navigation signals to be combined with ground- or space-based communication.
Loomisel on Galileo järelevalveamet; Galileo satelliidisüsteemi saab kasutada alates 2010. aastast ja see võimaldab saata navigatsioonisignaale, mida saab kombineerida maapinnal või kosmoses asuva sidesüsteemiga.
A number of initiatives are already under way, such as the‘Intelligent car’ initiative (27) to promote new technologies in vehicles through coordination of stakeholder actions (the eSafety Forum), research in intelligent vehicle systems and user awareness, and the SESAR programme, to introduce the most modern technologies to
Käivitatud on juba mitu algatust, näiteks „intelligentse auto“ algatus,27 et edendada autodes uut tehnikat sidusrühmade meetmete koordineerimise kaudu, ning SESARi programm kõige nüüdisaegsema tehnika kasutuselevõtuks õhuliikluse juhtimisel Euroopa ühtses õhuruumis. SESARi programm vähendab õhuliikluse mõju keskkonnale 10%, suurendab ohutust ja tööhõivet ning avab eksporditurud Euroopa
) COM(2006) 59 final, communication on the‘Intelligent car’ initiative:‘Raising the awareness of ICT for smarter, safer and cleaner vehicles’.
KOM(2006) 59 (lõplik), „Teadlikkuse tõstmine: info- ja sidetehnoloogia targemate, turvalisemate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite tarbeks“.
THE GLOBAL DIMENSION e t z o g an iz a ti on /M .
ÜLEILMNE ULATUS et z o g a n iz a ti on /M . C r r o u rO a b e rn a ti on a l L
EU companies control 30 % of worldwide air transport and 40 % of the maritime fleet.
ELi ettevõtted kontrollivad 30% kogu maailma õhutranspordist ja 40% merelaevastikust.
Transport equipment accounts for 16 % of EU exports.
Transpordiseadmete eksport moodustab 16% ELi ekspordist.
The reduction or elimination of these market access barriers is extremely important to enable our operators to compete fairly and eectively abroad.
Selliste turutõrgete vähendamine või kõrvaldamine on väga oluline, et võimaldada meie ettevõtjatel tegutseda konkurentsis
The EU Member States have a common interest in developing international regimes which guarantee high levels of safety and security and high standards of service and of environmental and social protection.
ELi liikmesriikidel on ühine huvi selliste rahvusvaheliste süsteemide väljatöötamise vastu, mis tagavad ohutuse ja julgeoleku ning kvaliteetse teenuse ning keskkonna- ja sotsiaalse kaitse kõrge taseme.
The EU is a world leader in transport sector regulation and is able to project its know-how and best practice abroad.
EL on transpordisektori reguleerimise valdkonnas maailmas juhtpositsioonil ning on suuteline levitama oskusteavet ja head tava kogu maailmas.
Successful recent examples are the agreement within the International Maritime Organisation (IMO) to ban single-hull oil tankers and the agreement within the International Labour Organisation (ILO) on labour standards in the maritime sector.
Hiljutised edukad näited on kokkuleppe sõlmimine Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) raames ühekordse põhjaga naftatankerite keelamise kohta ja kokkuleppe sõlmimine Rahvusvahelise Tööorganisatsiooniga tööjõustandardite kohta meretranspordisektoris.
Another example is the potential worldwide application of emissions rules, possibly involving emissions trading, to air transport, where the EU will play a leading role in the coming discussions within the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Veel ühe näitena võib tuua õhutranspordi heiteid käsitlevate eeskirjade võimaliku ülemaailmse rakendamise, mille korral ELil on juhtiv osa tulevastes rahvusvahelises
KEEP EUROPE MOVING will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
sarnastumine, mis põhinevad muu hulgas ENP raames kokkulepitud tegevuskavadel, aitavad luua vajalikud ühendused oluliste transporditelgede vahel, võttes arvesse majanduslikku, keskkonna- ja sotsiaalset mõõdet.
The EU is also supporting a number of regional initiatives reaching beyond the ENP area, particularly in frameworks such as Traceca or the Baku initiative.
EL toetab ka mitmeid piirkondlikke algatusi, mis käsitlevad ka ENPst väljajäävaid alasid, eriti Traceca või Bakuu algatuse raames.
Looking beyond the EU’s neighbours, external transport policy is dierentiated and focused on the EU’s major trading partners.
Neile välisriikidele, kes ei ole ELi naabrid, suunatud transpordialane välispoliitika on diferentseeritud ja keskendutakse ELi suurematele kaubanduspartneritele.
Most international cooperation started before the creation of the internal market and the EU is not yet or is weakly represented in a number of international organisations and forums.
Rahvusvahelist koostööd hakati tegema juba enne siseturu loomist ja EL ei ole veel või on väga nõrgalt esindatud mitmetes rahvusvahelistes organisatsioonides ja foorumitel.
In a number of cases, EU membership in international cooperation mechanisms and EU bilateral relationships with the main trade partners are the most eective means of representing the coordinated interest of the EU and its Member States.
Paljudel juhtudel on ELi osavõtt rahvusvahelistest koostöömehhanismidest ja ELi kahepoolsed suhted peamiste kaubanduspartneritega kõige tõhusam viis esindada ELi ja tema liikmesriikide koordineeritud huvi.
A number of international cooperation mechanisms, for example in road and river transport, now consist mainly or exclusively of EU Member States and neighbouring countries with whom the EU already has a special relationship going well beyond traditional international cooperation.
Mitmed rahvusvahelised koostöömehhanismid, nagu on näiteks maantee- ja jõetranspordi valdkonnas, hõlmavad nüüd peamiselt või eranditult ELi liikmesriike ja naaberriike, kellega ELil on juba erilised ja traditsioonilist rahvusvahelist koostööd ületavad suhted.
Also, coastal shipping is becoming a major vehicle for intra-EU trac, but still remains subject to worldwide rule-setting.
Ka rannikuvedu on muutumas ELi-siseses liikluses suureks jõuks, kuid siiani reguleerivad seda ülemaailmsed eeskirjad.
In those areas, the current international mechanisms may need to be reviewed in order to better reect the current reality on the European continent so as to preserve and further develop the valuable acquis of regional and continent-wide cooperation.
Nendes valdkondades võib tekkida vajadus läbi vaadata toimivad rahvusvahelised mehhanismid, et need kajastaksid paremini Euroopa hetkeolukorda, et hoida ja edasi arendada väärtuslikku ühenduse piirkondliku ja üleeuroopalise koostöö alast õigustikku.
ACTION: Continue to develop dierentiated EU transport cooperation and policy and industrial dialogues with main trading partners and regional groupings, including by concluding agreements; continue to develop external relations in the field of aviation building on the forthcoming EU–US aviation agreement; promote the EU’s major transport industrial projects; further develop cooperation; review on a case-by-case basis the EU’s interaction with international cooperation mechanisms, ranging from better policy coordination over an enhanced observer status to EU membership in relevant international organisations or even special relationships between the EU and such organisations; develop a strategic framework for extending the main axes of the internal transport market and network to neighbouring countries that so wish.
MEEDE: jätkata ELi diferentseeritud transpordialase koostöö ja -poliitika ning sektorialaste dialoogide arendamist peamiste kaubanduspartnerite ja piirkondlike rühmadega, sealhulgas sõlmides kokkuleppeid; jätkata välissuhete arendamist lennundussektoris, tuginedes tulevasele ELi-USA lennunduskokkuleppele; edendada ELi suuri transpordiprojekte; arendada koostööd; vaadata üksikjuhtumite kaupa läbi ELi osalemine rahvusvahelistes koostöömehhanismides, mis ulatuvad poliitika paremast koordineerimisest, kasutades lisaõigustega vaatleja staatust, ELi kuulumiseni asjaomastesse rahvusvahelistesse organisatsioonidesse või isegi eriliste suheteni ELi ja nende organisatsioonide vahel; töötada välja strateegiline raamistik transpordi siseturu ja -võrgu põhitelgede laiendamiseks seda soovivatesse naaberriikidesse.
Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on action plans under the ENP,
Transpordialane koostöö ja õigusaktide
CONCLUSION: A RENEWED AGENDA the 2001 White Paper and not yet followed up, will be based on a broad dialogue with all stakeholders concerned.
KOKKUVÕTE: UUENDATUD STRATEEGIA meetmete rakendamine, mis nähti ette 2001. aasta valges raamatus, kuid mille rakendamist ei ole veel kontrollitud, tuginevad laiaulatuslikule dialoogile kõigi asjaomaste sidusrühmadega.
The year 1992 was the completion date of the internal market; for transport it was very much the starting date.
1992. aasta oli siseturu loomise lõpptähtaeg; transpordi jaoks oli see suuresti algusaeg.
Some 15 years on, the liberalised internal transport market and Europewide mobility is becoming a reality.
15 aastat hiljem on transpordi liberaliseeritud siseturg ja üleeuroopaline liikuvus saamas reaalsuseks.
A European sustainable mobility policy therefore needs to build on a broader range of policy tools achieving shifts to more environmentally friendly modes where appropriate, especially long distance, in urban areas and on congested corridors.
Euroopa jätkusuutliku liikuvuse poliitika peab seega tuginema suuremale hulgale poliitilistele vahenditele, mis aitaksid võimaluse korral üle minna keskkonnasõbralikematele transpordiliikidele, eriti pikkade vahemaade puhul, linnades ning ummistunud koridorides.
All modes must become more environmentally friendly, safe and energy ecient.
Kõik liigid peavad muutuma keskkonnasõbralikumaks, turvalisemaks ja energiasäästlikumaks.
Finally, comodality, i.e. the ecient use of dierent modes on their own and in combination, will result in an optimal and sustainable utilisation of resources.
Lõpetuseks on intermodaalsuse, st eri transpordiliikide eraldi ja koos tõhusa kasutamise tulemuseks optimaalne ja säästev vahendite kasutamine.
This approach oers the best guarantees to achieve at the same time a high level of both mobility and environmental protection.
See käsitlusviis aitab kõige paremini saavutada nii liikuvuse kui keskkonnakaitse kõrge taseme.
The overall objectives of transport policy remain the same: a competitive, secure, safe, and environmentally friendly mobility, fully in line with the revised Lisbon strategy for jobs and growth and with the revised sustainable development strategy.
Transpordipoliitika üldeesmärk on jäänud samaks: tagada konkurentsivõimeline, turvaline, ohutu ja keskkonnasõbralik liikuvus, mis täielikult vastab muudetud Lissaboni strateegias seatud töökohtade ja majanduskasvu ning säästva arengu strateegia eesmärkidele.
The transport policy toolbox needs to evolve to take into account the experience gained and to reect the evolving industrial, political and international environment.
Saadud kogemuste arvessevõtmiseks ja kujuneva tööstus-, poliitilise ning rahvusvahelise keskkonna arengu kajastamiseks tuleb edasi arendada transpordipoliitika meetmeid.
Stronger international competition, but also weaker than predicted economic growth, have made the task of ensuring sustainable mobility even more challenging.
Rahvusvahelise konkurentsi teravnemine ja prognoositust väiksem majanduskasv on muutnud liikuvuse tagamise veelgi suuremaks proovikiviks.
Whereas future policies will continue to be based on the White Papers of 1992 and 2001, in many areas European intervention will not suce.
Kuigi tulevane poliitika tugineb ka edaspidi 1992. ja 2001. aasta valgele raamatule, ei ole Euroopa piisavalt sekkunud paljudesse valdkondadesse.
That is why a permanent dialogue is essential.
Seetõttu on oluline teha tihedat koostööd.
The future actions, including the implementation of actions already announced in
Tulevased meetmed, sealhulgas nende
The indicative timing for the main actions to be undertaken in the next years is shown in Annex 1.
Näidisajakava nende põhimeetmete kohta, mida tuleks võtta järgmistel aastatel, on esitatud 1. lisas.
These actions seek to integrate a comprehensive vision of investment needs, regulation, dierentiated solutions including voluntary approaches, technological innovation, infrastructure development and international regimes in order to identify European added value to solve mobility problems.
Nimetatud meetmed püüavad ühendada investeerimisvajaduste, eeskirjade ja diferentseeritud lahenduste üldist visiooni, sealhulgas vabatahtlikke algatusi, tehnilisi uuendusi, infrastruktuuri arendamist ja rahvusvahelist korda, et teha kindlaks üleeuroopaline lisandväärtus liikuvusega seotud probleemide lahendamisel.
They will exploit opportunities for establishing public–private partnerships in the transport sectors to support the development and demonstration of new technologies and infrastructure.
Need kasutavad võimalusi luua avaliku ja erasektori koostöö transpordisektoris, et toetada uue tehnoloogia ja infrastruktuuri arengut ja juurutamist.
The policy directions outlined in this communication will be rened on the basis of public consultation and in-depth assessments before deciding on specic measures.
kitsaskohtade, perifeersuse, ummikute, energiaga varustatuse, sotsiaal- või julgeolekukaalutluste tõttu või olla tingitud transpordi keskkonnasõbralikumaks muutmisest.
They will also be adjusted over time to take into account the changing context and experience gained.
ELi raamistiku täiustamine, et ühendada piirkondlikud ja ühtekuuluvusmeetmed, raamistiku kohandamine infrastruktuuri kasutamise paremaks ja targemaks maksustamiseks ning teatud linnades, piirkondades või koridorides esinevatele probleemidele vastavate diferentseeritud lahenduste väljatöötamine tähendaks olulist edasiminekut. Seoses sellega võiks ELi
environmentally friendly. An improved EU framework combining regional and cohesion policies, an adapted framework for better and smarter charging for the use of infrastructure and dierentiated solutions to deal with particular problems in certain cities, regions or along certain corridors could be the way forward.
Käesolevas teatises kirjeldatud poliitilisi suuniseid täiendatakse avalike konsultatsioonide ja süvaanalüüsi alusel enne vastavate meetmete võtmise üle otsustamist.
In this context, the overall EU framework could help to enable dierentiated and regionally more ambitious solutions whilst maintaining the necessary larger EU framework of mobility in a single market and conrming the EU’s presence as a global player.
Muutuva tausta ja saadud kogemuste arvessevõtmiseks kohandatakse neid aeg-ajalt.
WORKBOOK SELECTION OF MAIN ACTIONS
TÖÖKAVA PEAMISED MEETMED
• Road transport: internal market review.• Rail transport: action to remove technical barriers to interoperability and mutual recognition of equipment; programme to promote rail freight corridors within transport logistics.• Aviation: review of the air transport liberalisation measures; address airport charges and capacity.• Logistics: freight transport logistics strategy and broad debate on possible action at EU level.• Galileo: identication of possible future applications.• Security: strategy for critical infrastructure.• Report on the implementation of the 2003 biofuels directive.• Energy use in transport: action plan for energy eciency and road map for renewables.• International organisations: reection on a better representation of EU interests in international organisations such as IMO and ICAO using a range of policy options.
• Maanteetransport: siseturu läbivaatamine• Raudteetransport: meede tehniliste takistuste kõrvaldamiseks koostalitlusvõime ja seadmete vastastikuse tunnustamise puhul; programm kauba raudteeveokoridoride edendamiseks transpordilogistikat silmas pidades• Lennundus: õhutranspordi liberaliseerimise meetmete läbivaatamine; tegelemine lennujaamamaksude ja jõudluse küsimustega• Logistika: kaubaveologistika strateegia ja laiaulatuslik arutelu võimaliku meetme võtmise üle ELi tasandil• Galileo: tulevaste võimalike rakenduste kindlaksmääramine• Julgeolek: olulise infrastruktuuri strateegia• Aruanne 2003. aasta biokütuste direktiivi rakendamise kohta• Transpordi energiakulu: energiatõhususe tegevuskava ja taastuvate energiaallikate programm• Rahvusvahelised organisatsioonid: kaaluda ELi huvide paremat esindatust sellistes rahvusvahelistes organisatsioonides nagu IMO ja ICAO, kasutades mitmesuguseid poliitilisi võimalusi
• Urban transport: Green Paper.• Logistics: denition of an action plan.• Smart charging for infrastructure: preparatory research and consultations, hearing of stakeholders.• Report on transport scenarios with a 20- and 40-year horizon.• Road transport: review legislation on working conditions.• Rail transport: rail market monitoring including a scoreboard.• River transport: start implementing Naiades action plan.• Maritime transport: European ports policy.• Aviation: review and complete single sky framework and create SESAR undertaking.• TransEuropean networks: identication of the multiannual investment programme up to 2013.• Passenger rights: examine action on minimum standards for coach transport.• Safety: first European road safety day.• External dimension: strategy for integrating EU’s neighbouring countries into the internal transport market.• Security: strategy for land and public transport.• Energy use in transport: strategic technology plan for energy.• Launch first call of seventh RTD framework programme.
• Linnatransport: roheline raamat• Logistika: tegevuskava kindlaksmääramine• Infrastruktuuri arukas maksustamine: ettevalmistavad uuringud ja konsultatsioonid, sidusrühmade ärakuulamine• Aruanne transpordistsenaariumide kohta, mille kestus on 20 ja 40 aastat• Maanteetransport: töötingimusi reguleerivate õigusaktide läbivaatamine• Raudteetransport: raudteeturu seire, mis hõlmab tulemustabelit• Jõetransport: NAIADESi tegevuskava rakendamise alustamine• Meretransport: Euroopa sadamapoliitika• Lennundus: vaadata läbi ja täiendada ühtse õhuruumi raamistikku ning ühisettevõtte SESAR loomine• Üleeuroopalised võrgud: mitmeaastase investeerimisprogrammi koostamine aastani 2013• Reisijate õigused: bussitranspordi miinimumstandardite kehtestamise meetme kontrollimine• Ohutus: esimene Euroopa liiklusohutuse päev• Ülemaailmne ulatus: strateegia ELi naaberriikide integreerimiseks transpordi siseturgu• Julgeolek: maismaa- ja ühistranspordi strateegia• Transpordi energiakulu: energia strateegiline tehnoloogiakava• Teadusuuringute ja tehnoloogia arengu 7. raamprogrammi esimese konkursikutse käivitamine
• Maritime transport: White Paper on a common European maritime space.• Smart charging for infrastructure: EU methodology for infrastructure charging.• Urban transport: follow-up of Green Paper.• Launch of a major programme to bring intelligent road transport systems to market and to prepare infrastructure for cooperative systems.• Security: review rules in air and maritime transport; examine security regime for land and transport.
• Meretransport: valge raamat ühise Euroopa merepiirkonna kohta• Infrastruktuuri arukas maksustamine: ELi infrastruktuuri maksustamise meetodid• Linnatransport: rohelise raamatu järelkontroll• Olulise programmi käivitamine, et tuua turule arukad autotranspordisüsteemid ning valmistada ette koostöösüsteemi infrastruktuur• Julgeolek: vaadata läbi õhu- ja meretranspordi eeskirjad; uurida maismaa ja transpordi julgeoleku korraldust
• Launch of a major programme for green propulsion.• Global dimension: achieve membership in relevant international organisations.• Maritime transport: deploy e-maritime systems.• Galileo: start of the concession.• ERTMS: implementation on certain corridors.
• Käivitada keskkonnasõbralikule käitamisele suunatud oluline programm• Ülemaailmne ulatus: saada asjaomaste rahvusvaheliste organisatsioonide liikmeks• Meretransport: rakendada e-meretranspordisüsteemid• Galileo: kontsessiooni algus• ERTMS: rakendamine teatud koridorides
• Internal market: assure the functioning of EU rules in all modes.• Energy use in transport: improve energy eciency and accelerate the development and deployment of alternative fuels.• Employment and working conditions: promote social dialogue; promote transport professions and training.• Safety: promote road safety through vehicle design, research and technology, infrastructure and behaviour, and continue the‘Intelligent car’ and eSafety initiatives.• Infrastructure: ensure balanced approach to land-use planning; mobilise all sources of nancing.• Technology: RTD and support to dissemination, exploitation and market penetration.• Galileo: build-up of the Galileo Supervisory Authority.• Global dimension: develop external relations through bilateral agreements and in multilateral forums; deploy a common aviation area in Europe.• Governance: consolidate the European transport safety agencies and develop their tasks.
• Siseturg: tagada ELi eeskirjade toimimine kõigi transpordiliikide puhul• Transpordi energiakulu: suurendada energiatõhusust ning kiirendada alternatiivsete kütuste väljatöötamist ja kasutuselevõttu• Tööhõive ja töötingimused: edendada sotsiaalset dialoogi; edendada transpordiga seotud kutsealasid ja väljaõpet• Ohutus: edendada liiklusohutust sõidukite konstruktsiooni, teadusuuringute ja tehnoloogia, infrastruktuuri ja käitumise kaudu ning jätkata intelligentse auto ja eSafety algatusi• Infrastruktuur: tagada maakasutuse plaanimise tasakaalustatud käsitlus; rakendada kõiki rahastamisallikaid• Tehnoloogia: teadusuuringud ja tehnoloogia arendamine ning turu hõlvamise toetamine• Galileo: luua Galileo järelevalveamet• Ülemaailmne ulatus: arendada kahepoolsete kokkulepete ja mitmepoolsete foorumite kaudu välissuhteid; kehtestada ühine Euroopa lennunduspiirkond• Haldus: konsolideerida Euroopa transpordiohutusega tegelevad asutused ja arendada nende funktsioone
SITUATION IN THE TRANSPORT SECTOR FACTS AND PROJECTIONS
TRANSPORDISEKTORIS VALITSEV OLUKORD ANDMED JA PROGNOOS
Rail transport
Maanteeveondus