natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With EUR 1bn from the Bank’s funds and another EUR 1bn from the Commission’s 7th Research Framework Programme, this facility has a EUR 2bn capital cushion that enables it to lend up to some EUR 10bn for research, development and innovation investment with a higher risk and reward profile for more value added over the period 2006-2013.
Ühe miljardi euroga panga vahenditest ja veel ühe miljardi euroga komisjoni seitsmendast teadusuuringute raamprogrammist on sellel rahastul kahe miljardi euro suurune kapitalivaru, mis võimaldab aastatel 2006−2013 suurema lisandväärtuse saamiseks sellest laene anda suurema riski- ja tasuprofiiliga investeeringuteks teadus-, arendus- ja uuendustegevusse kuni 10 mld euro mahus.
The three years during which the Risk Sharing Finance Facility has been available as a financing instrument have seen a very rapid take-up: from loans worth EUR 0.5bn in 2007 to EUR 1bn in 2008 and almost EUR 3bn in 2009.
Nende kolme aasta jooksul, kui riskijagamisrahastu on olnud rahastamisvahendina kättesaadav, on selle kasutamine väga kiiresti käivitunud: laenudest väärtuses 0,5 mld eurot aastal 2007 summani 1 miljard eurot aastal 2008 ja peaaegu 3 mld eurot aastal 2009.
Key sectors were engineering, life sciences and energy, as well as information and communications technology.
Põhisektorid olid tehnika, bioteadused ja energia, samuti info- ja sidetehnoloogia.
When at the end of 2008, the EIB was requested to increase annual lending by some EUR 15bn in 2009 and 2010 in response to the economic crisis, one of the sectors that benefited was the automotive industry.
Kui 2008. aasta lõpus paluti EIP-l majanduskriisile vastureaktsiooniks suurendada aastast laenumahtu 2009. ja 2010. aastal ligikaudu 15 mld euro võrra, siis oli üks sektor, mida toetati, autotööstus.
The “European Clean Transport Facility” was set up in the context of a more comprehensive energy and climate change package.
Ulatuslikuma energia ja kliimamuutuse paketiga seoses asutati Euroopa puhta transpordi rahastu. See keskendub investeeringutele, mis vähendavad märki- misväärselt CO
It focuses
-heitkoguseid teadus-, arendus- ja
2 emis- on investment that significantly reduces CO sions through sector-wide research, development and innovation.
2 uuendustegevuse kaudu kogu sektoris.
Under this facility, the EIB lent EUR 3.4bn to the automotive industry in 2009.
Selle rahastu raames andis EIP 2009. aastal autotööstusele laenu 3,4 mld eurot.
Knowledge economy Loans signed
Teadmistepõhine majandus Sõlmitud laenulepingud
Innovation and ICT infrastructure Education and training Research and development
Teadus- ja arendustegevus
Exploring new ways to treat diabetes
Uute diabeediravi meetodite uurimine
In Warsaw’s Orlowski hospital a new surgically implanted device is being tested to help patients take control of their diabetes and enable them to live a normal life despite the disease.
Varssavi Orlowski haiglas katsetatakse uut kirurgiliselt siirdatavat seadet, mis aitab patsientidel diabeeti kontrolli alla saada ja võimaldada neil haigusele vaatamata elada normaalset elu.
“The system we are currently testing has a good chance of becoming an important alternative treatment for type 2 diabetes”, explains Professor Tarnowski.
„Süsteem, mida me praegu katsetame, võib väga hästi saada oluliseks alternatiivraviks teise tüübi diabeedi puhul,” selgitab professor Tarnowski.
“It avoids the use of insulin and sharp falls or increases in blood sugar levels, complications that are associated with ordinary diabetes treatment.
„See väldib insuliini kasutamist ja veresuhkru taseme järsku langust või tõusu – tüsistusi, mis seonduvad tavapärase diabeediraviga.
If this study proves that the device works for our patients – which I strongly believe – it will be a kind of revolution.”
Kui uuring tõendab, et see seade meie patsientide jaoks töötab – mida ma väga usun –, siis on see omamoodi revolutsioon.”
The study of the novel treatment was made possible via an EIB loan to Medinvest, a consortium of five small and mediumsized enterprises, each engaged in the late stages of developing breakthrough medical devices with a high potential for international commercialisation.
Uudse ravi uurimine sai võimalikuks laenuga, mille EIP andis Medinvestile − viie väikese ja keskmise suurusega ettevõtte konsortsiumile, kus kõik ettevõtted tegelevad edasijõudnud järgus murranguliste meditsiiniseadmete arendamisega, millel on suur rahvusvahelise turustamise potentsiaal.
Diseases treated under the Medinvest project range from chronic heart failure and strokes to diabetes and obesity – all conditions that affect a large number of patients globally and entail high health care costs.
Projekti Medinvest raames ravitakse haigusi alates kroonilisest südamepuudulikkusest ja insuldist kuni diabeedi ja rasvumuseni – kõiki terviseseisundeid, mis puudutavad väga paljusid patsiente kogu maailmas ja millega kaasnevad suured tervishoiukulud.
Diabetes treatment already comes top of the national healthcare budget, with roughly 8% of total spending.
Diabeedi ravi kulud ulatuvad juba riikide tervishoiueelarve tippu, moodustades umbes 8% kogukuludest.
As one of the most widespread diseases, diabetes remains a worldwide epidemic.
Ühe enimlevinud haigusena on diabeet endiselt ülemaailmne epideemia.
In particular, the number of cases of type 2 (obesity-related) diabetes has increased dramatically over the years.
Konkreetselt teise tüübi (rasvumusega seotud) diabeedi juhtude arv on aastatega drastiliselt kasvanud.
Medical technology relies on a combination of leading-edge expertise in engineering and clinical practice, which usually requires a substantial upfront investment in research and development.
Meditsiinitehnoloogia tugineb tipptasemel tehnikaalaste ekspertteadmiste ja kliinilise praktika kombinatsioonile, mis nõuab tavaliselt suuri eelnevaid investeeringuid teadus- ja arendustegevusse.
The medical technology industry is dominated by small and mediumsized companies.
Meditsiinitehnoloogia tööstuses domineerivad väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted.
These smaller players often face difficulties in funding the expensive later stages of product development, such as the clinical trials.
Nendel väiksematel osalistel on sageli raskusi tootearenduse kulukate hilisemate järkude, nagu kliinilised katsed, fundeerimisel.
The Risk Sharing Finance Facility can help by sharing the underlying risks.
Riskijagamisrahastu võib aidata sellega seotud riskide jagamisel.
Medinvest was one of the first beneficiary research projects, with the EIB’s EUR 30m loan going to a higher-risk project offering more value added.
Medinvest oli üks esimesi laenu saanud teadusprojekte, kus 30 mln euro suurune EIP laen läks suurema riskiga projektile, mis annab rohkem lisandväärtust.
Trans-European transport networks (TENs) for Europe
Üleeuroopalised transpordivõrgud (TENid) Euroopa jaoks
In 2009, the EIB lent EUR 11.9bn for trans-European transport networks and major transport corridors, a 20% increase in comparison to 2008.
2009. aastal andis EIP üleeuroopaliste transpordivõrkude ja suuremate transpordikoridoride jaoks laene 11,9 mld eurot, mis on 20% rohkem kui 2008. aastal.
Over the years the EIB has been a leading source of finance for highquality critical transport networks.
EIP on aastaid olnud juhtiv rahastamisallikas kriitilise tähtsusega kvaliteetsete transpordivõrkude jaoks.
Given the continuing need for investment in major infrastructure across the Union, the EIB is committed to provide at least EUR 75bn for trans-European transport projects in the decade 2004-2013.
Arvestades jätkuvat vajadust investeerida suurematesse infrastruktuuriobjektidesse kogu liidus, on EIP võtnud kohustuse anda kümnendil 2004−2013 üleeuroopaliste transpordiprojektide jaoks vähemalt 75 mld eurot.
At the end of 2009 its contribution stood at EUR 52bn.
2009. aasta lõpu seisuga ulatus tema osamakse 52 mld euroni.
for maritime projects, ports, container terminals and inland waterways, as part of the focus on the ”motorways of the sea” concept, accounted for EUR 1bn.
Üleeuroopaliste võrkude poliitika eesmärk on toetada Euroopa Liidu majanduslikku ja sotsiaalset integratsiooni ja arengut.
EUR 341m went to sundry investments, mostly through framework loans and fund investments.
Üleeuroopalised transpordivõrgud hõlbustavad kauba ja inimeste vaba liikumist ning aitavad kaasa vähemsoodsate piirkondade arengule.
Outside the EU, the EIB lent EUR 1.2bn supporting rail and road projects in Montenegro, Morocco, Serbia, Tunisia and Turkey
Need ühendavad ühtlasi Euroopa Liitu laiemalt Euroopa naaberriikidega (läbirääkijariikide ning lõuna- ja idanaabritega).
The trans-European networks policy aims to support the European Union’s economic and social integration and development.
transpordiprojektide, sadamate, konteinerterminalide ja siseveeteede rahastamine moodustas tähelepanu keskmes oleva mõiste „merekiirteed” osana 1 mld eurot.
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas.
341 mln eurot läks mitmesugustesse investeeringutesse, enamasti raamlaenude ja fondiinvesteeringute kaudu.
They also connect the EU to the wider European neighbour countries (the Accession Countries and the neighbours to the south and east).
Väljaspool Euroopa Liitu andis EIP laene 1,2 mld eurot raudtee- ja teeehitusprojektide toetuseks Montenegros, Marokos, Serbias, Tuneesias ja Türgis.
Trans-European transport networks facilitate the free movement of goods and people, and help the development of less favoured areas
Üleeuroopalised transpordivõrgud hõlbustavad kauba ja inimeste vaba liikumist ning aitavad kaasa vähemsoodsate piirkondade arengule.
Rail is becoming an increasingly important sector for the EIB and accounted for EUR 3.2bn.
Raudtee on EIP jaoks üha tähtsam sektor ja selle laenumaht moodustas 3,2 mld eurot.
This trend is illustrated by the 32% increase it saw in 2009 compared to 2008 levels.
Seda suundumust näitab 32%-line kasv selles sektoris 2009. aastal võrreldes 2008. aasta tasemega.
Loans for road projects amounted to EUR 4.5bn of overall trans-Europe-an transport network financing in 2009.
Teeehitusprojektide jaoks antud laenud moodustasid 2009. aastal 4,5 mld eurot üleeuroopalise transpordivõrgu kogufinantseeringust.
Lending in the aviation sector stood at EUR 1.7bn. Funding
Lennundussektoris antud laenud püsisid 1,7 mld euro tasemel. Mere-
Trans-European networks2005-2009: EUR 53bn
Üleeuroopalised võrgud2005−2009: 53 mld eurot
In addition to the establishment of the European PPP Expertise Centre, the EIB continues to work closely with the EU coordinators, European Commission, EU Member States, industry associations and the banking sector to accelerate, where possible, the actual launching and financing of TEN projects.
Lisaks Euroopa PPP eksperdikeskuse asutamisele jätkab EIP tihedat koostööd ELi koordinaatorite, Euroopa Komisjoni, ELi liikmesriikide, tööstusühenduste ja pangandussektoriga, et võimaluse korral kiirendada praegust TEN-projektide käivitamist ja rahastamist.
EIB-Commission cooperation includes efforts to channel Structural and Cohesion Fund resources to trans-European network projects, specifically in the Member States of Central and Eastern
EIP püüab koostöös komisjoniga juhtida struktuurifondide ja Ühtekuuluvusfondi vahendeid üleeuroopaliste võrkude projektidele, eriti Kesk- ja Ida-Euroopa liikmesriikides, ning töötada
Europe, and work on implementing European Rail Traffic Management Systems in designated freight corridors as well as on the Single European Sky ATM Research.
Euroopa raudteeliikluse juhtimise süsteemide rakendamisel teatud kaubaveokoridorides ning ühtse Euroopa taeva lennujuhtimise uurimisprogrammi alal.
Supporting the development of Europe’s southern gateway: the Port of Barcelona
Toetus Euroopa lõunavärava, Barcelona sadama arendamisele
The long-standing (20-year) relationship between the EIB and the Barcelona Port Authority (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) is a good example of how cooperation based on mutual trust and purposeful dialogue can underpin the successful development of a major port infrastructure.
EIP ja Barcelona sadama valdaja (Autoridad Portuaria de Barcelona – APB) pikaajaline (20aastane) suhe on hea näide, kuidas vastastikusel usaldusel ja sihipärasel dialoogil põhinev koostöö võib toetada suurema sadamainfrastruktuuri edukat arendamist.
Benefiting from stable EIB financial support and thoughtful strategic planning, an impressive infrastructure has been built up over the years at Catalonia’s largest port, helping to reinforce Barcelona’s role as a major international logistics hub in the Mediterranean region.
Stabiilse EIP finantsabiga ja läbimõeldud strateegilise planeerimisega on Kataloonia suurimas sadamas aastatega üles ehitatud muljetavaldav infrastruktuur, mis aitab tugevdada Barcelona rolli suurima rahvusvahelise logistikakeskusena Vahemere piirkonnas.
As an international seaport within the trans-European transport network, specialised in general cargo and high added value goods, the port ranks among the largest in the Mediterranean, accounting for some 77% of Catalonia’s and 23% of Spain’s foreign maritime trade.
Üleeuroopalises transpordivõrgus üldisele lastile ja kõrge lisandväärtusega kaupadele spetsialiseerunud rahvusvahelise meresadamana kuulub sadam suurimate hulka Vahemere piirkonnas, mis moodustab ligi 77% Kataloonia ja 23% Hispaania meritsi toimuvast väliskaubandusest.
The trans-European nature of the port is reinforced by its powerful intermodal connections to the main road and railway arteries and its vicinity to Barcelona airport.
Selle sadama üleeuroopalist mõõdet tugevdavad selle võimsad ühendveoühendused peamiste maantee- ja raudteemagistraalidega ja Barcelona lennujaama lähedus.
In response to big increases in general cargo traffic over the past decade, major expansion projects have been carried out at the port to adjust its capacity and enhance its competitive position, notably in the Mediterranean shipping market.
Vastuseks üldise kaubaveo liikluse suurele kasvule möödunud kümnendil on sadamas ellu viidud suuri laiendamisprojekte, et kohandada sadama võimsust ja tõsta selle konkurentsipositsiooni, eriti Vahemere laevandusturul.
In this context, the EIB has provided APB over the years with long-term financing adapted to the port’s infrastructure requirements, resulting in a stock of signed loans at the end of 2009 of some EUR 539m.
Sellega seoses on EIP aastaid andnud APB-le sadama infrastruktuuri vajadustele kohandatud pikaajalisi laene, mille tulemusel oli 2009. aasta lõpuks laene sõlmitud kokku summas 539 mln eurot.
The latest financial package signed in 2009 will cover investments being implemented up until 2012, including the second phase of the Catalunya terminal, the expansion of several facilities (container, multipurpose and short-sea shipping) at the South Quay and Adosado Quay, and a general improvement of the intermodal (road/rail) connections needed to enable the port to accommodate projected traffic growth prospects in Barcelona’s powerful hinterland.
Viimane 2009. aastal kokku lepitud finantspakett katab kuni 2012. aastani rakendatavaid investeeringuid, sealhulgas Kataloonia terminali teist järku, mitmesuguste rajatiste laiendamist (konteinerisadam, universaalne laevandus ja lähimeresõidud) lõunakail ja Adosado kail ning ühendveoühenduste (maantee/raudtee) üldist parandamist selleks, et sadam vastaks Barcelona võimsal sisemaal prognoositava liiklusmahu kasvu väljavaadetele.
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports.
Suhe APB-ga loob positiivse võrdlusetaloni panga panuses Hispaania sadamate strateegilisse moderniseerimisse.
The relationship with APB sets a positive benchmark in the Bank’s contribution to the strategic modernisation of Spanish ports
Suhe APB-ga loob positiivse võrdlusetaloni panga panuses Hispaania sadamate strateegilisse moderniseerimisse.
The EIB has also contributed to the setting-up of the Loan Guarantee Instrument for Trans-European Transport Network Projects.
EIP on andnud panuse ka üleeuroopaliste transpordivõrguprojektide laenutagamisvahendisse.
This new financial instrument covers traffic volume-related revenue risks during the critical early phases of project operation.
See uus finantsinstrument katab liikluse mahuga seotud tuluriskid projekti kriitilises algetapis.
It is a tool specifically designed to allow greater private sector participation in TEN projects exposed to traffic risk.
See vahend on ette nähtud spetsiaalselt selleks, et võimaldada suuremat erasektori osalust TEN-projekti-des, milles esineb liikluse mahu risk.
The 2009 transaction for the A5 Motorway between Baden-Baden and Offenburg in Germany, signed in the midst of the financial crisis, was a real breakthrough, drawing on the full array of EIB products (senior debt, a subordinated loan and equity through the Meridiam Fund, in which the EIB holds a stake).
Keset finantskriisi sõlmitud 2009. aasta tehing Baden-Badeni ja Offenburgi vahelise A5 kiirtee jaoks Saksamaal oli tõeline läbimurre, tuginedes täielikule EIP tootevalikule (prioriteetne laen, allutatud laen ja omakapital Meridiam Fondi kaudu, milles on EIP-l osalus).
In 2009 the EIB also set up the Marguerite Infrastructure Fund, together with five leading European financial institutions1.
2009. aastal asutas EIP koos Euroopa juhtivate finantsasutustega1 ka Marguerite Infrastruktuurifondi.
With an initial capital of EUR 600m, the Fund’s volume is set to reach EUR 1.5bn by the final closing in 2011.
600 mln euro suuruse algkapitaliga peaks fondi maht 2011. aasta lõpuks ulatuma 1,5 mld euroni.
The Fund is specifically designed to act as a catalyst for infrastructure investments implementing key EU policies in the areas of climate change, energy security and trans-European networks.
Fond on mõeldud spetsiaalselt selleks, et see kiirendaks infrastruktuuriinvesteeringuid ELi kõige tähtsamate poliitikameetmete rakendamiseks kliimamuutuse, energiakindluse ja üleeuroopaliste võrkude alal.
It should serve as a model for the establishment of other similar funds in the EU, combining the market-based principle of investor return with the pursuit of public policy objectives.
See peaks olema mudeliks ELis teiste samasuguste fondide asutamiseks, mille puhul peetakse silmas nii turupõhist investori tulu teenimist kui ka avaliku poliitika eesmärke.
An important financial player beyond the EU’s borders
Tähtis finantspartner ka väljaspool ELi piire
With EUR 8.6bn of external investments, the EIB also provides significant financial support for projects outside the EU.
8,6 mld euro mahus välisinvesteeringutega annab EIP märkimisväärset finantsabi ka projektidele väljaspool Euroopa Liitu.
Most of its financing operations outside the Union are carried out under an EU budget guarantee, the so-called “external mandate”, which sets out the objectives for operations in the different regions of the world.
Enamiku oma liiduvälistest rahastamistehingutest teostab EIP ELi eelarvetagatise ehk niinimetatud välismandaadi alusel, milles on seatud eesmärgiks tehingud maailma eri piirkondades.
A scheduled mid-term review of the Bank’s activities outside the EU was launched in 2009, with an independent evaluation conducted by a Committee of wise persons chaired by former IMF Managing Director Michel Camdessus.
2009. aastal tehti panga Euroopa Liidu välise tegevuse kavakohane vahekokkuvõte, mille koostas sõltumatu hinnanguna tarkade korralduskomitee, mida juhib endine IMFi tegevdirektor Michel Camdessus.
Its report, published in February 2010, will serve as a basis for a European Commission proposal and later a co- decision of the European Parliament and the Council.
Korralduskomitee 2010. aasta veebruaris avaldatud aruande põhjal teeb Euroopa Komisjon ettepaneku ning see on aluseks hiljem Euroopa Parlamendi ja nõukogu kaasotsusele.
The Cotonou Agreement, which sets out the guidelines for the EIB’s relations with the ACP countries, is also undergoing a review.
Läbi vaadatakse ka Cotonou leping, milles on kehtestatud EIP-le juhised suhetes AKV-riikidega.
Such reviews take place every five years.
Selline läbivaatamine toimub iga viie aasta tagant.
The conclusions will be presented before the end of 2010.
Järeldused esitatakse enne 2010. aasta lõppu.
The EIB provides loans and guarantees in the Candidate Countries (Croatia, Turkey and the Former Yugoslav Republic of Macedonia – FYROM) and the Potential Candidate Countries (Albania, Bos-nia-Herzegovina, Montenegro, Serbia and Kosovo – under United Nations Security Council Resolution 1244).
EIP annab laene ja tagatisi kandidaatriikides (Horvaatias, Türgis, endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariigis) ning potentsiaalsetes kandidaatriikides (Albaanias, Bosnias ja Hertsegoviinas, Montenegros, Serbias ja Kosovos (ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni nr 1244 alusel)).
The basis for the Bank’s activities is the external lending mandate granted by the European Union and the Bank’s own Pre-Accession Facility.
Panga tegevuse aluseks on Euroopa Liidu antud välislaenumandaat ja panga enda ühinemiseelne rahastamisvahend.
The EIB is the leading international financing institution operating in South-East Europe.
EIP on juhtiv Kagu-Eu-roopas tegutsev rahvusvaheline finantsasutus.
In 2009, new EIB lending in Turkey totalled EUR 2.6bn, which was of the same order as the all-time high of 2008.
2009. aastal moodustasid EIP uued laenud Türgis kokku 2,6 mld eurot, mis oli sama palju kui kõigi aegade kõrgeim tase 2008. aastal.
The high level of activity was mainly driven by the need to counter the worldwide financial crisis and its impact.
Tegevuse suur aktiivsus oli peamiselt tingitud vajadusest seista vastu ülemaailmsele finantskriisile ja selle tagajärgedele.
In the last two years, the EIB has reacted speedily to support the Turkish economy through increased lending – an additional volume
Viimasel kahel aastal on EIP kiiruga reageerinud, et toetada Türgi majandust suuremas mahus laenude andmisega – täiendavalt 500 mln aastas lisaks tavapärasele umbes 2 mld euro suurusele laenu-
Candidate Countries and Potential Candidate Countries
Kandidaatriigid ja potentsiaalsed kandidaatriigid
Mediterranean countries Eastern partner countries
Vahemere maad Idapoolsed partnerriigid
African, Caribbean, Pacific States, OCTs and South Africa Asia and Latin America Central Asian countries
Aafrika, Kariibi mere ja Vaikse ookeani piirkonna riigid, ÜMT-d ja Lõuna-Aafrika
   of EUR 500m/year beyond the “normal” level of some EUR 2bn – and in particular by strengthening the SME sector in the country, which in 2009 accounted for EUR 1.5bn in loans to intermediary banks.
  mahule – ja eelkõige tugevdades riigis VKE-sektorit, mille jaoks vahendajapankadele antud laenud moodustasid 2009. aastal 1,5 mld eurot.
2009, with total lending since 2005 amounting to EUR 4.3bn.
EIP laenude kogumaht Lääne-Balkani maades ula- tus 2009. aastal enneolematult peaaegu 1,7 mld euroni, mis teeb alates 2005. aastast antud laenude kogumahuks 4,3 mld eurot.
Serbia has been the main beneficiary of EIB funding in the Western Balkans since the Bank became active in the area again in 2001.
Serbia on alates panga tegevuse taasaktiveerumisest 2001. aastal olnud Lääne-Balkani maades peamine EIP finantseeringute saaja.
The EUR 897m in loans in 2009 set a new record for this country.
2009. aastal laenudena antud 897 mln eurot püstitas selles riigis uue rekordi.
A large proportion of the funds was for the completion of trans-European networks.
Suur osa rahalistest vahenditest oli mõeldud üleeuroopaliste võrkude valmis ehitamiseks.
Loans provided in 2009
2009. aastal antud laenud
Total (EUR m)
Kokku(miljonit eurot)
Turkey Serbia Croatia Bosnia-Herzegovina Montenegro Former Yugoslav Republic of Macedonia Albania
Türgi Serbia Horvaatia Bosnia ja Hertsegoviina Montenegro Endise Jugoslaavia Makedoonia Vabariik Albaania
2 Albania, Bosnia-Herzegovina, Croatia, Former Yugoslav Republic of Macedonia, Kosovo (under United Nations Security Council Resolution 1244),
2 Albaania, Bosnia ja Hertsegoviina, Horvaatia, endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, Kosovo (ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni nr 1244 alusel), Montenegro ja Serbia.
Loans provided in 2009 of which risk capital
2009. aastal antud laenud