natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, as the same kind of funding was considered to be a private participation in the
Uurimise tulemusel jõuti järeldusele, et investeeritud vahendid saadi kahest fondist, mida juhib Shetlandi Nõukogu (Shetland Islands Council), ja et kõnealune investeering on riigiabi.
III — State aid control field of structural funds, recovery of the aid has not been required for reasons of legitimate expectations on the part of the authorities and the bodies involved.
Kuna aga samasugust rahastamist loetakse struktuurifondide valdkonnas erainvesteeringuks, siis asjaomaste ametiasutuste ja organite õiguspärase ootuse põhjendusel abi tagasimaksmist ei nõutud.
In its decision, the Commission considered that the guidelines for state aid concerning TSE tests, fallen stock and slaughterhouse waste, which were adopted in the context of the BSE crisis, apply also to state aid towards the fallen stock from fish farms.
Oma otsuses märkis komisjon, et BSE (veiste spongioformse entsefalopaatia) kriisi kontekstis vastu võetud suunised, mis käsitlevad riigiabi andmist seoses TSE (transmissiivse spongioformse entsefalopaatia) proovide, surnud loomade ja tapamaja jäätmetega, kehtivad ka kalakasvandustes surnud kaladega seoses antava riigiabi suhtes.
Following an exceptionally strong storm in the Baltic Sea at the beginning of January, the Commission approved a scheme(317) notied by Latvia to compensate for damage suered by fishermen and fish farmers.
Pärast jaanuari alguses Läänemerel olnud erakordselt tugevat tormi kiitis komisjon heaks Läti teatatud kava,317 mille eesmärk on hüvitada kaluritele ja kalakasvataja- tele tekitatud kahjud.
Notications of aid schemes of this kind, e.g. following a storm or other extraordinary event such as pollution, are not unusual but this is the first time that a new Member State has notied such a case.
Selles ei ole midagi ebatavalist, et pärast tormi või muud erakorralist sündmust, näiteks reostust, teatatakse sellistest abikavadest, kuid see oli esimene kord, kui uus liikmesriik teatas sellisest juhtumist.
In January, the Commission approved the annual aid payments for Germany for the year 2005.
Jaanuaris kiitis komisjon heaks aastatoetuse maksmise Saksamaal 2005. aastal.
In March, it approved state aid granted by Germany in 2001 and 2002 to its coal industry (although such state aid was unlawful since it was not notied).
Märtsis kiideti heaks riigiabi, mida Saksamaa andis 2001. ja 2002. aastal oma söetööstusele (kuigi nimetatud riigiabi oli ebaseaduslik, sest sellest ei teatatud).
In June, it authorised annual aid for Slovakia for the year 2004 and annual aid for Poland for the years 2004 to 2006.
Juunis kiitis komisjon heaks aastatoetuse maksmise Slovakkias 2004. aastal ja iga-aastase toetuse maksmise Poolas aastatel 2004–2010.
In July, the Commission authorised aid for a new ortho-lig-nite mine in the Czech Republic on the basis of the regional aid guidelines, as the coal regulation does not apply to ortho-lignite.
Juulis andis komisjon loa maksta toetust Tšehhi Vabariigi uuele ortoligniidikaevandusele vastavalt piirkondliku riigiabi suunistele, sest söesektorit käsitlevaid õigusakte ei kohaldata ortoligniidi suhtes.
Finally, the Commission authorised closure aid for mines in the Czech Republic, annual aid for 2005 for mines in Slovakia and annual aid for the years 2004 to 2006 for Hungary.
Komisjon andis loa tegevuse lõpetamise toetuse andmiseks Tšehhi Vabariigi kaevandustele, 2005. aastal
First, Czech Railways is paying interest on the loan, albeit at a more advantageous rate than under full market conditions, and is paying a price for the guarantee.
Tšehhi ametiasutused garanteerivad 45 miljoni euro suurust laenu, mille krediidiasutus EUROFIMA annab Tšehhi Raudteele. Meetme kahjulik mõju on praeguste kauplemistingimuste juures väga väike.
Secondly, the guarantee applies only to rail passenger transport, a sector not yet opened to competition under EU legislation.
Esiteks tasub Tšehhi Raudtee laenult intressi, mis on küll turuintressist soodsam, ja maksab ka garantii eest.
On the 7th June, the Commission approved a measure in the Netherlands(
Teiseks kehtib garantii ainult raudtee-reisijateveo sektori suhtes, mis ei ole veel ELi õigusaktide alusel konkurentsile avatud.
Finally, on the 3rd March, the Commission approved a restructuring aid measure for SNCF Freight(321). e measure formed part of a restructuring plan, which will allow the return to viability of SNCF’s freight activities. e Commission considered that the plan is compatible with EU legislation as the aid is limited to the minimum necessary and is accompanied by compensatory measures such as the reduction of capacity and the anticipated opening of the French railway freight market.
3. märtsil kiitis komisjon heaks ettevõtte SNCF Freight ümberkorraldamiseks rakendatavaabimeetme.321 Meede on osa ümberkorralduskavast, mis võimaldab taastada
On 16 March, the Commission approved a Belgian aid scheme(322) aimed at granting subsidies for the acquisition of combined transport equipment in the Walloon region.
16. märtsil kiitis komisjon heaks Belgia abikava,322 mille eesmärk on anda toetust kombineeritud transpordi seadmete ostmiseks Vallooni piirkonnas.
On the 20th April, the Commission approved an Italian aid scheme(
Kolmeaastane kava on suunatud kombineeritud veoteenust osutavatele ettevõtjatele, kes
Case N 569/2004 — The Netherlands — Aid scheme for conversion of European train control system (ETCS) for freight locomotives, Commission decision of 7.6.2005.Case N 386/2004 — France — Aid for restructuring SNCF Freight, Commission decision of 2.3.2005.Case N 247/2004 — Combined transport aid scheme for the Walloon region, Commission decision of 16.3.2005.Case N 249/2004 — Aid scheme for combined transport, Commission decision of 5.7.2005.Case N 238/2004 — Germany — Aid scheme for the funding of new combined transport trac, Commission decision of 16.3.2005.Case N 496/2003 — Italy — Aid for the development of logistics chains and the upgrading of intermodality, Commission decision of 20.4.2005.
Järgmised transpordiga seotud juhtumid kuuluvad energeetika ja transpordi peadirektoraadi vas-tutusalasse.Juhtum N 323/2004 (Tšehhi Vabariik), riigi garantii Česke dráhyle (Tšehhi Raudteele) antud laenule raudtee veerevkoosseisu ostmiseks, komisjoni 3. mai 2005. aasta otsus.Juhtum N 569/2004 (Madalmaad), abi Euroopa rongijuhtimissüsteemi (ETCS) ümberkorraldamiseks kaubavedurite jaoks, komisjoni 7. mai 2005. aasta otsus.Juhtum N 386/2004 (Prantsusmaa), ümberkorraldusabi ettevõttele SNCF Freight, komisjoni 2. märtsi 2005. aasta otsus.Juhtum N 247/2004, kombineeritud transpordi abikava Valloonia piirkonnas, komisjoni 16. märtsi 2005. aasta otsus.Juhtum N 249/2004, kombineeritud transpordi abikava, komisjoni 5. juuli 2005. aasta otsus.
III — State aid control dies will be granted to road haulage companies which make use of existing or new maritime routes instead of road transport. e scheme will be in force for three years and its budget will amount to EUR 240 million.
Seda eesmärki silmas pidades antakse toetust maanteeveo-ettevõtjatele, kes kasutavad maanteeveo asemel olemasolevaid või uusi mereteid. Kava kehtib kolm aastat ja selle eelarve on 240 miljonit eurot.
As for the domestic activities of ABX France, these were privatised in 2005.
Ettevõtte ABX France kodumaine tegevus erastati 2005. aastal.
On the one hand, the state’s minority participation in the future EUR 1.2 billion increase in the capital of AZ Fly must take place at the same price and under the same conditions as a private investor.
Ühelt poolt peab riigi osaluse muutmine vähemusosaluseks AZ Fly kapitali suurendamises tulevikus 1,2 miljardi euro võrra toimuma sama hinna ja samade tingimustega nagu erainvestoritel.
Report on Competition Policy 2005 expect. e first steps of the recapitalisation eectively took place as scheduled in December.
Lennuettevõtja rekapitaliseerimine, mille lõplikuks summaks kujunes 1 miljon eurot, toimus detsembris ja pankade garantiid ei olnud vaja kasutada.
When investigating the restructuring, the Commission gave third parties an opportunity to comment on how Alitalia had used the loan of EUR 400 million which on the 20th July 2004 it authorised Italy to guarantee. In the light of these comments, the
Ümberkorraldamist uurides andis komisjon kolmandatele isikutele võimaluse esitada märkusi selle kohta, kuidas Alitalia on kasutanud 400 miljoni euro suurust laenu, mille tagamiseks anti Itaaliale luba 20. juulil 2004. aastal.
Commission carried out a full analysis of Alitalia’s behaviour, including an independent examination.
Märkuste põhjal analüüsis komisjon põhjalikult Alitalia tegevust, kasutades muu hulgas sõltumatut uurimist.
It took the view that no misuse of this aid had taken place, and that, in particular, the company’s capacity complies with the commitments made and that the new routes are protable.
Komisjon asus seisukohale, et abi ei kuritarvitatud, et ettevõtte võimsus on kooskõlas võetud kohustustega ning et uued lennuliinid toodavad kasumit.
In its decision of the 12th February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and the publicly owned Brussels South Charleroi Airport (BSCA) to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi, the Commission concluded that certain types of aid which permit genuine development of new routes under clearly dened conditions could be authorised by the Commission. e decision also indicated, however, that certain forms of aid cannot be authorised.
2004. aasta 12. veebruari otsuses, mis käsitleb lennuettevõttele Ryanair Vallooni piirkonna ja riigile kuuluva Brüsseli Lõuna-Charleroi lennujaama (BSCA) poolt antud eeliseid seoses lendude alustamisega Charleroi lennujaamast, märkis komisjon, et ta võib anda loa teatud tüüpi abile, mis võimaldab selgelt määratletud tingimustel arendada uusi lennuliine. Otsuses tõdeti siiski, et teatud tüüpi abi on lubamatu.
In that respect and pursuant to the decision, the Belgian authorities agreed in 2004 with Ryanair to put part of the incompatible aid, around EUR 4 million, on an escrow account, while awaiting a judgment by the Court of First Instance (CFI) on the action for annulment of the Commission decision brought by the airline.
Seoses sellega ja otsust kohaldades leppisid Belgia ametiasutused 2004. aastal Ryanairiga kokku, et osa ebaseaduslikust abist, umbes 4 miljonit eurot, pannakse tingdeponeerimiskontole seniks, kuni oodatakse Esimese Astme Kohtu otsust hagis, mille lennuettevõtja esitas komisjoni otsuse tühistamiseks.
Belgium had to sue Ryanair before an Irish court to obtain repayment of the additional amount of around EUR 2.3 million (the case is still pending).
Täiendava 2,3 miljoni euro tagasinõudmiseks pidi Belgia Ryanairi Iiri kohtusse kaebama (kohtuasi on menetluses).
Also in the context of the follow-up to the Ryanair/Charleroi decision, on 9 December the Commission adopted a set of guidelines in response to recent developments in the air transport sector, namely the emergence of low-cost airlines and increased competition between airports, and in particular between regional airports, which has been particularly active in recent years in a drive to attract new air links. ese guidelines(327) seek to enhance the transparency of the applicable rules by establishing what the Commission will or will not allow.
Pärast Ryanairi/Charleroi otsust võttis komisjon 9. detsembril vastu mitu suunist, mis kajastavad õhutranspordisektoris viimasel ajal toimunud sündmusi: üheks neist on odavlennuettevõtjate tekkimine ja lennujaamade, eriti piirkondlike lennujaamade vahelise konkurentsi tihenemine, mis on olnud viimastel aastatel eriti aktiivne, sest soovitakse ligi meelitada uusi lennuettevõtjaid. Nimetatud suuniste327 eesmärk on muuta kohaldatavad eeskirjad läbipaistvamaks, sätestades, mida komisjon lubab ja mida mitte.
In September, the Commission also concluded its investigation into allegations surrounding the granting by Greece of illegal and incompatible aid to Olympic Airways. e Commission concluded that since the 11th December 2002 (the date of its previous decision concerning the Greek ag carrier) Olympic Airways and Olympic Airlines had continued to receive unlawful state aid.
Septembris lõpetas komisjon uurimise, mis käsitles Kreeka poolt väidetavalt ebaseadusliku ja ühisturuga kokkusobimatu abi andmist lennuettevõtjale Olympic
Commission communication ‘Community guidelines on nancing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports’(OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Komisjoni teatis“Ühenduse suunised lennujaamade rahastamise ja piirkondlikest lennujaamadest opereerivate lennuettevõtjate riikliku stardiabi kohta”(ELT C 312, 9.12.2005, lk 1).
In opening the investigation procedure the Commission had expressed doubts about the continuing non-payment by Olympic Airways of tax and social security liabilities, as well as about the way in which Olympic Airlines was established in late 2003.
Uurimismenetlust alustades avaldas komisjon kahtlusi seoses sellega, et Olympic Airways on jätkuvalt vabastatud maksu- ja sotsiaalkindlustuse kohustustest, ja ka sellega, kuidas Olympic Airlines 2003. aastal asutati.
In December 2003 all flight activities that were previously carried on within the Olympic Airways Group by Olympic Airways, Olympic Aviation and Olympic Macedonian were concentrated in a new entity renamed Olympic Airlines.
2003. aasta detsembris koondati lennutegevused, millega enne tegelesid kontserni Olympic Airways Group ettevõtted Olympic Airways, Olympic Aviation ja Olympic Macedonian, uude ettevõttesse, mis sai nimeks Olympic Airlines.
Having carried out an indepth study of the finances of Olympic Airways and of Olympic Airlines, the Commission found on the 14th September that Greece had granted illegal and incompatible state aid through a number of measures including the non-payment of tax and social security liabilities, the overvaluation of the assets transferred by Olympic Airways to Olympic Airlines, cash grants made by the state to Olympic Airways and the lease of aircra to Olympic Airlines at below cost(328).
Pärast Olympic Airwaysi ja Olympic Airlinesi varade süvendatud uurimist leidis komisjon 14. detsembril, et Kreeka oli andnud ebaseaduslikku ja ühisturuga kokkusobimatut abi mitme meetme kaudu, sealhulgas vabastades maksu- ja sotsiaalkindlustuse kohustusest, hinnates üle Olympic Airwaysilt Olympic Airlinesile üleantud varasid, andes riigipoolseid rahalisi toetusi Olympic Airwaysile ja liisides lennukit Olympic Airlinesile turuhinnast madalama hinnaga.328
Furthermore, in 2005, the Commission adopted two decisions relating to the nancing of airport infrastructure.
Lisaks eelnimetatutele võttis komisjon 2005. aastal vastu kaks otsust, mis käsitlesid lennujaama infrastruktuuri rahastamist.
On the 19th January, the Commission decided that a German aid scheme(329) for the construction and development of regional airports in structurally weak regions is compatible with EU state aid rules. e scheme allows for grants which are used only for investment costs in airport infrastructure that are open to all potential users on equal terms.
19. jaanuaril otsustas komisjon, et Saksamaa abikava329 piirkondlike lennujaamade ehitamiseks ja arendamiseks struktuuriliselt nõrkades piirkondades on kooskõlas ELi riigiabieeskirjadega.
However, no cost for the daily operational activity of the airport is eligible for nancial support, nor may any specic investments by an air carrier that uses the airport in question be funded under the scheme.
Kava kohaselt antakse toetusi, mida kasutatakse, et katta kõikidele potentsiaalsetele kasutajatele võrdsetel tingimustel avatud lennujaama infrastruktuuridesse tehtud investeeringuid.
623. e other airport infrastructure decision concerned the creation of a public–private partnership to develop and operate Antwerp International Airport at Deurne(330).
Lennujaama igapäevased tegevuskulud siiski abikõlblikud ei ole, samuti ei tohi kava raames rahastada kõnealust lennujaama kasutava lennuettevõtja eriinvesteeringuid.
624. e state aid action plan emphasises that the eectiveness and credibility of state aid control presupposes a proper enforcement of the Commission’s decisions, especially as regards the recovery of illegal and incompatible aid. e state aid action plan announces that the Commission will seek to achieve a more eective and immediate execution of recovery decisions, which will ensure equality of treatment of all aid recipients.
Teine lennujaama infrastruktuuri käsitlev otsus oli seotud Deurnes asuva Antwerpeni rahvusvahelise lennujaama arendamise ja haldamisega avaliku ja erasektorikoostöös.330 20. aprillil otsustas komisjon, et riigi panuse suuruse määramine ja äripart- neri valik toimus avatud ja mittediskrimineeriva riigihankemenetluse raames, milles järgiti konkurentide võrdse kohtlemise põhimõtet ja millega tagati, et riigi osalus piirdub vähima vajalikuga.
Case C 11/2004.Case N 644i/2002 — Germany, Commission decision of 19.1.2005.Case N 355/2004 — Belgium, Commission decision of 20.4.2005.
Juhtum C 11/2004.Juhtum N 644i/2002 (Saksamaa), komisjoni 19. jaanuari 2005. aasta otsus.Juhtum N 355/2004 (Belgia), komisjoni 20. aprilli 2005. aasta otsus.
Report on Competition Policy 2005
C. RIIGIABI KÄSITLEVATE OTSUSTE TÄITMINE
During 2005, the Enforcement Unit in the Competition DG continued to monitor the measures taken by the Member States to execute the Commission’s recovery decisions. e number of recovery decisions still awaiting execution fell from 94 on the 31st De- cember 2004 to 75 on the 31st December 2005.
2005. aastal jätkas konkurentsi peadirektoraadi täitevüksus komisjoni tagastamisotsuste täitmiseks liikmesriikide poolt võetud meetmete jälgimist. Veel täitmata tagastamisotsuste arv kahanes 94-lt (31. detsembril 2004) 75-le (31. detsembril 2005).
In the course of 2005, the Commission adopted 12 new recovery decisions.
2005. aasta jooksul võttis komisjon vastu 12 uut tagastamisotsust.
Taken together, Spain, Italy and France account for a further 53 % of all the pending recovery cases. ere are no pending cases in 16 of the Member States.
Hispaania, Itaalia ja Prantsusmaa juhtumid moodustavad 53% kõikidest menetluses olevatest tagastamisjuhtumitest. Kuueteistkümnes liikmesriigis juhtumeid menetluses ei ole.
In 2005, the Commission received information documenting recovery of signicant amounts related to a limited number of recently adopted decisions such as the decisions concerning German Landesbanks and Bull. ese developments have contributed to a signicant improvement in the overall recovery statistics.
2005. aastal teatati komisjonile suurtest summadest, mis nõuti tagasi seoses väikese arvu hiljuti vastu võetud otsustega, näiteks Saksamaa liidumaade pankasid ja Bulli käsitlevad otsused. Selle tulemusel on tagastatud abi kogusumma märkimisväärselt suurem.
Of the EUR 8.6 billion of aid to be recovered under decisions adopted since 2000, some EUR 8.2 billion (a principal amount of EUR 6.0 billion and almost EUR 2.2 billion interest) had been eectively recovered by the end of 2005.
Alates 2000. aastast vastu võetud otsuste kohaselt tagastatavast 8,6 miljardist eurost oli 2005. aasta lõpuks tegelikult tagasi makstud umbes 8,2 miljardit eurot (6 miljardit eurot põhisummadena ja peaaegu 2,2 miljonit eurot intressidena).
Excluding interest, this represents 71 % of the total amount to be recovered(331).
Intressideta moodustab see tagastatavast kogusummast 71%.331
In the course of 2005, the Commission ensured a close and consistent administrative follow-up of all pending recovery decisions to ensure their eective implementation.
2005. aasta jooksul teostas komisjon kõikide menetluses olevate tagastamisotsuste põhjalikku ja järjepidevat järelkontrolli, et tagada nende tõhus täitmine.
Where the Commission considered that a particular Member State had not taken all the measures available in its respective legal system to implement the decision, it commenced legal action under either Article 88(2) or Article 228(2).
Kui komisjoni arvates ei rakendanud teatav liikmesriik selle õigussüsteemis olemasolevaid vajalikke meetmeid otsuse täitmiseks, võttis komisjon õiguslikke meetmeid vastavalt asutamislepingu artikli 88 lõikele 2 või artikli 228 lõikele 2. 2005. aastal otsustas komis-
In 2005, the Commission decided to initiate Article 88(2) proceedings for failure to execute a recovery decision in three cases, outlined below.
2005. aasta konkurentsipoliitika aruanne jon kolmel juhul algatada artikli 88 lõikes 2 ettenähtud menetlused tagastamisotsuse täitmata jätmise eest; nimetatud juhtumeid on kirjeldatud allpool.
On the 19th January(333), the Commission decided to refer Italy to the European Court of Justice (ECJ) for failure to comply with a decision of the 5th June 2002.
19. jaanuaril333 otsustas komisjon kaevata Itaalia Euroopa Kohtusse 5. juuni 2002. aasta otsuse täitmata jätmise eest.
III — State aid control e decision provided that aid granted by Italy to public service companies was incompatible and had to be recovered from the recipients.
Otsuses oli sätestatud, et abi, mis Itaalia oli andnud avalikku teenust osutavatele ettevõtetele, oli kokkusobimatu ja tuli abisaajatelt tagasi nõuda.
Two years aer the adoption of the decision, the Commission concluded that Italy had not taken any eective measures under national law to obtain immediate recovery of the aid.
Kaks aastat pärast otsuse vastuvõtmist jõudis komisjon järeldusele, et Itaalia ei ole rakendanud ühtegi tõhusat siseriiklike õigusaktidega ettenähtud meedet abi koheseks tagastamiseks.
On the 16th February, the Commission found that Germany had not fully complied with the recovery decision of the 30th October 2002 regarding aid granted to Ger- man porcelain manufacturer Kahla Porzellan GmbH and its successor company Kahla/üringen Porzellan GmbH.
16. veebruaril leidis komisjon, et Saksamaa ei olnud täielikult täitnud 30. oktoobri 2002. aasta tagastamisotsust, mis käsitles Saksa portselanitootjale Kahla Porzellan GmbH ja tema õigusjärglasele Kahla/üringen Porzellan GmbH antud abi tagastamist.
It considered that Germany had failed to seek the recovery of part of the amount of illegal and incompatible aid specied in the decision.
Komisjon on seisukohal, et Saksamaa jättis osa otsuses nimetatud ebaseaduslikust ja kokkusobimatust abist tagasi nõudmata.
Urgent employment measures (Italy)(335
Kiireloomuline tööhõiveabi (Itaalia)335
On the 6th April, the Commission decided to refer Italy to the ECJ for failure to comply with a recovery decision of the 30th March 2004. e decision found that the
6. aprillil otsustas komisjon kaevata Itaalia Euroopa Kohtusse 30. märtsi 2004. aasta tagastamisotsuse täitmata jätmise eest.
Italian aid scheme for companies acquiring companies in liquidation was contrary to the state aid rules and that the aid in question had to be recovered from the recipients. e scheme was aimed at protecting employment in large companies in diculties by granting a reduction in social security contributions.
Otsus sätestas, et Itaalia abi likvideerimisel olevaid ettevõtteid omandavatele ettevõtetele oli riigiabieeskirjadega vastuolus ja tuleb abisaajatelt tagasi nõuda. Meetme eesmärk oli kaitsta suurte raskustes olevate ettevõtete töökohti, vähendades sotsiaalkindlustusmakseid.
One year aer the adoption of the recovery decision, Italy had not yet informed the Commission of any measures taken to comply with it.
Aasta pärast tagastamisotsuse vastuvõtmist ei olnud Itaalia veel komisjonile teatanud ühestki otsuse täitmiseks võetud meetmest.
Basque fiscal scheme (Spain)(336
Baskimaa maksuabimeetmed (Hispaania)336
On the 20th December, the Commission decided to refer Spain to the Court of Justice for failure to comply with three recovery decisions concerning a Basque fiscal scheme. ese recovery decisions found that the Basque fiscal scheme providing a 10-year corporate tax exemption for newly created firms was contrary to the state aid rules.
20. detsembril otsustas komisjon kaevata Hispaania Euroopa Kohtusse kolme Baskimaa maksuabimeetmeid käsitleva otsuse täitmata jätmise eest.