natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EC Inter-service Group on Ethics and EU Policies met three times, to discuss synthetic biology, biosecurity, biotechnology and ICT.
Komisjoni talitustevaheline töörühm eetika ning ELi tegevuspõhimõtete alal sai kokku kolm korda, et arutada bioloogia, bioohutuse, biotehnoloogia ja IKTga seonduvaid probleeme.
Ethics remain at the heart of scientific and technological progress in the EU.
ELi teadusliku ja tehnoloogilise arengu keskseks teemaks on jäänud eetika.
In March, ministers from 46 European countries launched the European higher education area, under the Bologna process.
Märtsis käivitasid 46 Euroopa riigi ministrid Bologna protsessi raames algatuse Euroopa kõrgharidusruumi loomiseks.
It aims to make European higher education more compatible, comparable, competitive and attractive.
Selle eesmärk on muuta Euroopa kõrgharidus sidusamaks, võrreldavamaks, konkurentsivõimelisemaks ja atraktiivsemaks.
In April, the Court of Justice stated that European Union law precludes, in principle, a limitation on enrolment by non-resident students in certain university courses in the public health field, except when such a limitation is proved to be justified with regard to the protection of public health (37
37 inimeste tervise kaitse kaalutlustest lähtudes (
) to celebrate and symbolise European integration, ideals and history.
) loomiseks, et tähistada ja jäädvustada Euroopa integratsiooni, ideaale ja ajalugu.
In September, it published a communication on support for the digitalisation of European cinema.
Septembris avaldas komisjon teatise Euroopa kino digitaliseerimise toetuseks.
It also published a report in July on the implementation of the European agenda for culture, and a recommendation on mobility for artists.
Komisjon avaldas ka Euroopa kultuurivaldkonna tegevuskava rakendamise aruande ning soovituse kunstnike liikuvuse kohta.
The Council adopted conclusions on European film heritage (39
Komisjon võttis vastu järeldused Euroopa
), including the challenges of the digital era, covering the transition from analogue to digital and the link between film funding policies and film heritage.
39) käsitledes ka digitaalajastu sõlmprobleeme, sealhulgas filmipärandi kohta, ( üleminekut analooglahendustelt digitaalsetele ning filmide rahastamispoliitika ja filmipärandi vahelisi seoseid.
In November, the Commission assessed the new provisions on sport in the Treaty of Lisbon.
Novembris hindas komisjon Lissaboni lepingu uusi sporti reguleerivaid sätteid.
The Commission is already promoting social inclusion and other objectives through sport with funding from EU programmes and Structural Funds.
Komisjon on juba alustanud sotsiaalse kaasamise ja muude eesmärkide integreerimist spordi valdkonda, toetades seda tegevust ELi programmide ja struktuurifondide kaudu.
For instance, it supports 30 European networks involving 250 partner organisations to promote sport for health, education and training, sport for the disabled, gender equality, the fight against doping and volunteering.
Näiteks toetab komisjon 30 Euroopa võrgustikku, kus osaleb 250 partnerorganisatsiooni, et edendada tervisesporti, haridust ja koolitust, puuetega inimeste sporti, soolist võrdsust, dopinguvastast võitlust ning vabatahtlikku tegevust.
The opening event of ‘Ruhr 2010’, ‘Engelüber Zollverein’, in Essen, Germany, one of the European Union’s Capitals of Culture for 2010.
„Ruhr 2010” avaüritus „Engel über Zollverein” ühes 2010. aasta Euroopa Liidu kultuuripealinnas Essenis, Saksamaal.
In the year of the 25th anniversary of the European Capitals of Culture, Pécs (Hungary), Essen for the Ruhr (Germany) and Istanbul (Turkey) were the chosen cities in 2010.
2010. aastal, Euroopa kultuuripealinnade algatuse 25. aastal olid valitud linna-deks Pècs (Ungari), Ruhri piirkond koos Esseni linnaga (Saksamaa) ja Istanbul (Türgi).
The Council designated Umeå (Sweden) and Riga (Latvia) as capitals for 2014 and Mons (Belgium) for 2015, alongside a Czech city still to be formally designated.
Nõukogu määras 2014. aasta kultuuripealinnadeks Umeå (Rootsi) ja Riia (Läti) ning 2015. aastaks Mons (Belgia), millele lisandub üks Tšehhi linn, mis on veel ametlikult määramata.
Parliament awarded this year’s LUX Cinema Prize to Die Fremde, by Feo Aladağ of Germany, the first woman ever to compete for the prize.
Parlament andis kinoauhinna LUX sel aastal Saksamaalt pärit filmitegijale Feo Aladağ’ile, kes on esimene naine, kes on sellele auhinnale kandideerinud.
The film highlights the problem of ‘honour killings’ by depicting the drama of a Turkish family living in Germany. The two other shortlisted finalists were Akadimia Platonos by Filippos Tsitos (Greece and Germany) and Illégal by Olivier Masset-Depasse (Belgium).
Film pöörab tähelepanu nn aumõrvadele, kujutades Saksamaal elava türgi perekonna draamat.Teised kaks auhinnakandidaati olid Filippos Tsitose „Akadimia Platonos” (Kreeka/Saksamaa) ja Olivier Masset-Depasse’i „Illégal” (Belgia).
An array of EU prizes awarded in the field of culture
ELi kultuurivaldkonna auhinnad
These prizes include the European Border Breakers Awards (for contemporary music) in January, the European Talent Prize (for film writing) in May, the Prize for Cultural Heritage/Europa Nostra Awards in June and the Prize for Literature in November, which went to 11 new and emerging authors selected by national juries from 11countries (Belgium, Cyprus, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Luxembourg, Romania, Slovenia, Spain and the former Yugoslav Republic of Macedonia).
Kõnealused auhinnad on järgmised: jaanuaris Euroopa piire ületava muusika auhind (European Border Breakers Awards) kaasaegse muusika valdkonnas, mais Euroopa talendi auhind (filmiprojekt), juunis kultuuripärandi / Europa Nostra auhind ja novembris kirjandusauhind – anti 11 uuele alustavale autorile, kes valiti 11 riigi žüriide poolt (Belgia, Eesti, Hispaania, endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, Küpros, Luksemburg, Rumeenia, Saksamaa, Sloveenia, Soome ja Taani).
Figures released in June showed that almost 200 000 higher education students benefited from the Erasmus programme of student exchanges in the 2008/09 academic year — bringing the total beneficiaries since the scheme started in 1987 to over 2 million.
Juunis avaldatud statistika kohaselt osales akadeemilisel aastal 2008/2009 Erasmuse programmis üle 200 000 vahetusüliõpilase ja seega ulatus 1987. aastal alguse saanud programmis osalenute koguarv üle 2 miljoni.
The EU’s civil protection mechanism was called into action to help protect parts of Hungary when toxic red mud leaked from anindustrial dam.
ELi kodanikukaitsemehhanismi rakendati Ungaris, et aidata kaitsta sealseid piirkondi alumiininiumitehasest lekkinud toksilise punase muda eest.
The EU’s civil protection mechanism for crisis and disaster management was brought into play to cope with floods in the spring in Poland, the Czech Republic and Germany.
Kevadiste üleujutuste ajal Poolas,Tšehhi Vabariigis ja Saksamaal võeti kasutusele ELi kodanikukaitsemehhanism kriiside ja katastroofide ohjamiseks.
In May, Poland requested the activation of the mechanism and, inresponse, 14 teams with high-capacity pumps from other Member States and one EU-financed pump run by the three Baltic States helped lower water levels.
Mais palus Poola seda mehhanismi rakendada ning veetaset aitas langetada 14 ülivõimsate pumpadega meeskonda teistest liikmesriikidest ja üks kolme Balti vabariigi poolt ühiselt mehitatud pump, mille tööd rahastas EL.
In light of a growing incidence of natural disasters, the EU reflected on how to reinforce its disaster response capacity, and stepped up the analytical and coordination capacity of its monitoring and information centre.
Looduskatastroofide sagenedes tuli ELil leida lahendusi, kuidas suurendada ELi katastroofidele reageerimise suutlikkust ning ta tugevdas järelevalve- ja teabekeskuse analüütilist ja koordineerimisalast võimekust.
The new internal security strategy aims to bring the new joint approach to bear on natural disasters too — whether earthquakes or forest fires, flooding or severe snowfalls, or crises precipitated by terrorist or cyber attacks on critical infrastructure, energy shortages, health pandemics, major ICT breakdowns or industrial accidents.
Uus sisejulgeolekualane strateegia seab eesmärgiks kasutada uut ühist lähenemisviisi ka looduskatastroofide korral, nagu maavärin, metsatulekahjud, üleujutused, tugevad lumesajud või terrorismi- või küberrünnakuid elutähtsatele taristutele, energiapuudus, pandeemiad, suured IKT-häired ja tööstusõnnetused.
PASSENGERS’ RIGHTS AND TRANSPORT
REISIJATE ÕIGUSED JA TRANSPORT
Moving around easily — and safely — is important for EU citizens, as is being able to transport the goods and services that they want.
Lihtne ja ohutu ringiliikumine on ELi kodanike jaoks sama oluline kui neile vajalike kaupade ja teenuste transport.
To evaluate whether further measures may be necessary, the Commission reviewed how air carriers apply EU law and how national authorities ensure the enforcement of air passenger rights.
Selleks et otsustada edasiste meetmete vajalikkuse üle, uuris komisjon, kuidas lennuettevõtjad kohaldavad ELi õigust ning kuidas riiklikud asutused jõustavad lennureisijate õigusi.
In December, a new regulation for passenger rights in maritime and inland waterway transport was adopted and a general agreement was reached on another regulation for bus and coach passengers.
Detsembris võeti vastu uus reisijate õigusi käsitlev määrus mere- ja siseveetranspordi valdkonnas ning jõuti põhimõttelisele kokkuleppele bussisõitjate õigusi käsitleva määruse osas.
This was achieved in conciliation between the Parliament and Council.
Kokkulepe saavutati parlamendi ja nõukogu vahelise kompromissi tulemusena.
Aninformation campaign to raise citizens’ awareness of their rights as passengers in both air and rail transport was launched during the summer in response to the findings of the Eurobarometer of 2009, which identified room for improvement on passenger awareness.
Vastuseks 2009. aasta Eurobaro-meetri järeldustele vajakajäämiste kohta reisijate teadlikkuses algatati suvel teabekampaania, et tõsta kodanike teadlikkust oma õigustest reisijatena nii õhus kui ka raudteel.
FLYING THROUGH THE ASH!
TUHAPILVEDES LENDAMINE
40), is limited to €1134, including both material and the Montreal Convention ( non-material damages (41
Lennureisijate õiguste osas kinnitas Euroopa Kohus, et lennuettevõtete vastutus pagasi lõhkumise, kaotsimineku või hilisema kättetoimetamise korral (reguleeri- tud Montréali konventsiooniga (40)) piirdub 1134 euro suuruse summaga, seda nii materiaalse kui ka mittemateriaalse kahju korral (41).
In the air, in addition to action to ease travel in the aftermath of the Icelandic volcano eruption, safe and secure travel was reinforced through regular updating of the list of banned airlines.
Lisaks reisimist hõlbustavate meetmete võtmisele pärast Islandi vulkaanipurs-kest tingitud korratust tugevdati õhutranspordi valdkonnas lennureiside ohutust ka nõudega regulaarselt ajakohastada keelustatud lennuettevõtjate loetelu.
A June stakeholder hearing was held on air passenger rights.
Juunis toimusid sidusrühmade ärakuulamised reisijate õiguste teemal.
Major steps were made towards a single European sky, whichwill cut costs and delays for European passengers, and at the same time help to reduce emissions.
Astuti suur samm „Ühtse Euroopa taeva”kontseptsiooni elluviimise suunas; see vähendab Euroopa reisijate kulutusi ja lendude hilinemisi, aidates samas vähendada heitkoguseid.
Future challenges for aviation in Europe were discussed at the first-ever meeting of the Aviation Platform in October, set up to give strategic advice on the basis for a sustainable future for air transport and a competitive future for the European aviation industry.
Euroopa lennunduse edasisi ülesandeid arutati esmakordsel len-nundusfoorumil oktoobris, mis kutsuti kokku strateegiliste nõuannete saamiseks põhimõtete kohta, millele rajada Euroopa lennutranspordi ja lennutööstuse jätkusuutlik ja konkurentsivõimeline tulevik.
What was done to keep disruption to a minimum and help EU citizens after the volcano erupted in Iceland?
Mida võeti ette häireolukorra kontrollimiseks ja ELi kodanike aitamiseks pärast vulkaanipurset Islandil?
The Commission acted quickly to protect air passengers following the eruption of Eyja allajökull.
Komisjoni tegutsemine lennureisijate kaitseks pärast Eyjaallajökulli purset oli kiire.
In close coordination and constant dialogue with airlines and authorities, it assured uniform application of EU rules protecting air passenger rights.
Komisjon pidas tihedas koostöös katkematut dialoogi lennuettevõtjate ja ametiasutustega, et tagada ELi lennureisijate õiguste kaitset käsitlevate eeskirjade ühtne rakendamine.
It coordinated changes in air traffic management procedures, set up a permanent European crisis cell and made proposals to ease the impact on the air transport industry.
Komisjon koordineeris muudatuste tegemist lennuliikluse korraldamise protseduurides, lõi Euroopa alalise kriisiüksuse ja tegi ettepanekuid lennutransporditööstusele avalduva mõju kergendamiseks.
In particular, itworked on speeding up the reform of the single European sky, to optimise European airspace.
Eelkõige pöörati tähelepanu „ühtse Euroopa taeva” reformi kiirendamisele, et optimeerida Euroopa õhuruumi kasutust.
It also generated strategies to minimise damage for future similar events, including a plan for coordinated use of transport modes to ensure that people and goods can move around.
Komisjon töötas samuti välja strateegiad võimalike kahjude minimeerimiseks sarnaste juhtumite korral tulevikus; koostati kava erinevate transpordiliikide koordineeritud kasutamiseks, et oleks võimalik tagada inimeste ja kaupade liikumine paigast paika.
A European action plan to strengthen air cargo security was agreed in December following proposals by the Commission, after the discovery of explosive devices in air cargo originating in Yemen.
Pärast seda, kui Jeemenist pärit lennulastist leiti lõhkeaineid, töötati detsembris välja Euroopa tegevuskava lennuveoste turvalisuse tugevdamiseks.
The action plan will allow a joint EU approach to the emergency security measures put in place by several Member States to address the new threat to civil aviation.
Tegevuskavas toetatakse mitme liikmesriigi poolt ellukutsutud ühist lähenemisviisi era-korraliste turvameetmete rakendamisele ELis, et reageerida uut liiki ohtudele tsiviillennunduses.
EU legislation has given passengers faced with delays in its territory strengthened rights to food, accommodation and compensation when carriers — in the air, bybus or by rail — are at fault.
ELi õigusaktid on andnud reisijatele ELi territooriumil vedaja (olgu see siis lennu-, bussi- või raudtee-ettevõtja) süül toimunud hilinemiste korral kindlamad õigused toidu, majutuse ja kompensatsiooni nõudmiseks.
Efforts were stepped up on road safety (on top of the 40 % reduction in road fatalities achieved in Europe in recent years), and on increasing road security (with a recommendation on eCall).
Suuremat tähelepanu pöörati liiklusohutusele (kuigi viimastel aastatel on sur-maga lõppenud õnnetuste arv maanteedel vähenenud 40%) ja turvalisusele maanteel (automaatse hädaabikõne süsteem).
The Commission adopted ambitious plans to halve the number of road deaths in Europe by 2020 starting in 2010.
Komisjon võttis vastu suurejoo-nelised kavad liiklussurmade arvu vähendamiseks Euroopas poole võrra aastatel 2010–2020.
These plans build on the results of the road safety action programme 2001–10, which has been credited with saving 78 000 lives.
Need kavad põhinevad aastatel 2001–2010 rakendatud liiklusohu-tuse tegevuskava tulemuslikkusel – päästeti 78 000 inimelu.
In December, the Council reached political agreement on crossborder exchange of information on a number of traffic offences that jeopardise road safety.
Detsembris jõuti nõukogus poliitilisele kokkuleppele piiriüleses teabevahetuses mitme liikluses toimuva rikkumise kohta, mis kahjustavad liiklusohutust.
This directive aims to enable identification of drivers who commit offences in a Member State other than that where their vehicle is registered.
Vastava direktiiviga nähakse ette sõidukijuhi identifitseerimine juhul, kui ta paneb toime liiklusees-kirjade rikkumise liikmesriigis, kus tema sõiduk ei ole registreeritud.
Sanctions can therefore be enforced across borders.
See võimaldab talle karistuse määrata piiriüleselt.
Citizens also stand to benefit — through cleaner air and the opportunity to drive quieter and more fuel-efficient vehicles — from EU policies with a strong entrepreneurial character.
Kodanikele tõuseb kasu ka esmapilgul ettevõtlust edendavatest ELi strateegia-test, mille kõrvaltulemuseks on näiteks puhtam õhk või võimalus kasutada vaik-semaid ja väiksema kütusekuluga sõidukeid.
The EU’s green cars initiative is fostering Europe’s leadership in clean and energy-efficient vehicle technologies, while in April the Commission presented a new action plan covering continued vehicle emission reductions, support for research and innovation and for common standards and safety requirements, and proposals for demand-side incentives.
ELi energiasäästlike autode algatus viib Euroopa puhta ja energiasäästliku sõidukitehnoloogia arendajate esirinda. Aprillis aga esitas komisjon uue tegevuskava, mis hõlmab sõidukite heitgaaside vähendamist, teadus- ja innovatsioonitegevuse toetamist, ühtseid standardeid ja ohutusnõudeid ning nõudlust stimuleerivaid meetmeid.
To avoid a fragmented market, European standardisation bodies are developing a common charging system for electric cars, scooters and bicycles.
Turu killustumise vältimiseks töötavad Euroopa standardimisorganisatsioonid välja ühtsed laadi-missüsteemid elektriautodele, -rolleritele ja -jalgratastele.
A German Intercity-Express (ICE) alongside a Eurostar at St Pancras International Station in London, in October.
Saksa kiirrong Intercity Express (ICE) kõrvuti Eurostari kiirrongiga rahvusvahelises Londoni St. Pancrasi rongijaamas oktoobris.
Furthermeasures are being taken to turn the single European railway area into reality.
Euroopa ühtse raudteepiirkonna väljaarendamine on endiselt päevakorral.
The EU also took further steps towards a single European railway area.
EL tegi ka järjekordse sammu ühtse Euroopa raudteepiirkonna realiseerimise suunas.
This will result in better rail services for passengers and freight in the future.
Eesmärgiks on parem teenus nii reisija kui ka kaubavedaja jaoks tulevikus.
Rail freight in Europe was given a boost with new rules designed to foster the development of a high-quality rail infrastructure management at international level.
Kaubavedu raudteel sai hoogu juurde tänu uute eeskirjade kehtestamisele, mille eesmärk on edendada kõrgekvaliteedilist raudteetaristu haldamist rahvusvahelisel tasandil.
These rules were published in October in the Official Journal of the European Union, making it mandatory to create a European rail network for competitive freight based on international freight corridors.
Need eeskirjad avaldati oktoobris Euroopa Liidu Teatajas ja seega tehti kohustuslikuks rajada rahvusvahelistel kaubaveokoridoridel põhinev konkurentsivõimelist kaubavedu võimaldav Euroopa raudteevõrk.
This will help to reinforce cooperation between infrastructure managers and make rail freight services more competitive and attractive.
Nii tugevdatakse koostööd taristu haldajate vahel ning muudetakse kaubaveoteenus raudteel konkurentsivõimelisemaks ja atraktiivsemaks.
Further construction of the trans-European transport network was promoted by improving the information flow between Member States, the EU and investors.
Aidati kaasa üleeuroopalise transpordivõrgu edasisele arendamisele, parandades teabevahetust liikmesriikide, ELi ja investorite vahel.
Nine new strategic corridors for rail freight were designated.
Kavandati 9 uut strateegilist raudtee kaubaveo koridori.
In June, the Commission took legal action against 13 Member States for failing to fully implement the first railway package.
Juunis võttis komisjon õiguslikke meetmeid nende 13 liikmesriigi suhtes, kes ei olnud suutnud esimest raudteepaketti täielikult rakendada.
The Commission adopted new rules to enhance and improve the performance of technical inspections of ships, including a set of regulations ensuring transparency and public information on the safety records of shipping companies, ag states and ship risk profiles (42).
Komisjon võttis vastu uued eeskirjad laevade tehnilise kontrolli parandamiseks; võeti vastu ka mitu määrust, tagamaks laevandusettevõtjate ja lipuriikide ohu- tusalase olukorra ja riskiprofiilide läbipaistvust ning nende avalikustamist (42).
The rules will introduce, from the beginning of 2011, a new online register that will ‘name and shame’ shipping companies that are performing poorly on vital safety inspections, as well as identifying those with strong safety records.
Eeskirjadega nähakse ette 2011. aasta algusest uue elektroonilise registri loomine, kus on „must nimekiri” laevaühingutest, mille kontrollimisel ilmnesid puudujäägid oluliste ohutusnõuete täitmisel, samuti nimekiri nõudeid hästi täitvatest laevaühingutest.
Companies and states which show up as poorly performing will be subject to more intensive, coordinated inspections in EU ports, while customers will be able to choose their shipping companies in full knowledge of their safety record.
Nõudeid halvasti täitvaid laevaühinguid ja riike kontrollitakse ELi sadamates põhjalikumalt ja koordineeritult, samas kui reisijatel on võimalik oma valik langetada laevaühingute ohutusandmetest täielikult teadlik olles.
At the same time, the European Maritime Safety Agency continued the development of advanced maritime information tools, like SafeSeaNet — the EU maritime traffic surveillance system — or Thetis — the EU port state control information database.
Euroopa Meresõiduohutuse Amet jätkas tööd nüüdisaegsete mereohutusteabe süsteemidega, nagu mereliikluse järelevalvesüsteem SafeSeaNet ning ELi sada-mariigi kontrolliasutuste andmebaas Thetis.
These new tools represent a decisive step forward in maritime safety policy, and are at the core of a pan-European system of monitoring, coordination and analysis that will allow for a more effective use of resources in all EU Member States.
Need uued vahendid on otsustav samm mereohutuse strateegia elluviimisel. Need on üleeuroopalise järelevalve-, koordineerimis- ja analüüsisüsteemi põhielemendid, mis võimaldavad tõhusamat ressursikasutust ELi liikmesriikides.
The mandate of the European Maritime Safety Agency was modified in September so that it is able to face the challenges inherent in today’s world.
Euroopa Meresõiduohutuse Ameti mandaati muudeti septembris, võimalda-maks tal toime tulla tänapäeva maailma sõlmküsimustega.
A social agenda for maritime transport was prepared for 2011; it comprises actions to strike a fair balance between adequate employment conditions for seafarers and the competitiveness of the industry, and EU enforcement of related international conventions.
Töötati välja sotsiaal-meetmete kava merevedude valdkonnas aastaks 2011. See sisaldab meetmeid, mis tagavad tasakaalu meremeestele rahuldavate töötingimuste loomise ja tööstusharu konkurentsivõimelisuse vahel, võttes arvesse ELi kohustusi, mis tulenevad rahvusvahelistest konventsioonidest.
In October, the Council adopted a regulation enhancing rights of ship passengers, with particular attention to passengers with disabilities or reduced mobility.
Oktoobris võttis nõukogu vastu määruse, mis edendab laevareisijate õigusi, keskendudes eelkõige puuetega ja piiratud liikumisvõimega reisijatele.
The regulation provides for compensation and assistance when a journey is cancelled or delayed.
Määrusega nähakse ette kompensatsioon ja abi osutamine, kui reis jääb ära või lükatakse edasi.
It also ensures non-discrimination against and appropriate assistance for disabled passengers.
Määrusega tagatakse ka puuetega reisijate mittediskrimineerimine ja neile asjakohase abi osutamine.
Presidency conclusions of the European Council, 11 December 2009 (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Euroopa Ülemkogu eesistujariigi järeldused, 11. detsember 2009, (http://www. consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).