natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lastly, the EU reaffirmed its commitment to achieving the goals set in 2002 at the Johannesburg World Summit on Sustainable Development.
Lõpuks kinnitas Euroopa Liit veel kord oma poliitilist tahet jõuda 2002. aastal Johannesburgis ülemaailmse säästva arengu tippkohtumisel määratletud eesmärkideni.
An important step was taken in the field of environmental law with the adoption of adirective on environmental liability.
Tähtis samm keskkonnaõiguse valdkonnas tehti keskkonnaalast vastutust käsitleva direktiivi vastuvõtmisega.
Where the management of resources is concerned,new legislation was adopted concerning the recycling of certain types of waste, such aspackaging.
Ressursside haldamise valdkonnas rikastus õigusnormide arsenal uute määrustega, mis käsitlevad teatavate jäätmeliikide, näiteks pakendite ringlussevõttu.
Where the protection of resources is concerned, attention focused on thepreservation of the quality of groundwater and bathing water.
Loodusressursside kaitse vallas pöörati tähelepanu põhjavee ja suplusvee kvaliteedi säilitamisele.
Legislative work alsocontinued concerning the registration, evaluation, authorisation and restriction ofchemicals (REACH).
Peale selle jätkus seadusandlik tegevus keemiliste ainete registreerimise, hindamise ja lubamise alal.
For its part, the Commission continued its efforts to develop a European environmentand health strategy, and submitted a multiannual action plan in this connection.Sustainable development concerns also prompted it to lay the foundations for athematic strategy for the urban environment.
Komisjon omalt poolt jätkas jõupingutusi keskkonna- ja tervishoiualase Euroopa strateegia väljatöötamisel, esitades selleks mitmeaastase tegevuskava. Säästva arengu püüdlused viisid välja linnakeskkonna strateegia esimeste lähtepunktide paikapanemiseni.
On the financial front, growing environmental concerns and the proliferation ofenvironmental protection instruments led the Commission to confirm new avenues ofapproach.
Rahalisest aspektist sundis keskkonnaprobleemide ja keskkonnakaitse vahendite kasv otsima uusi teid.
Accordingly, it advocated integrating the funding of the Natura 2000network into Community policies through the existing funds rather than setting up astand-alone fund for this purpose.
Nii näiteks soovitas komisjon võrgustiku „Natura 2000“ rahastamise ühenduse poliitikasse integreerida pigem olemasolevate fondide kaudu, kui et luua selleks otstarbeks iseseisev fond.
It also proposed a new sole financial programmededicated to the environment to be known as LIFE+.
Samuti kavandas komisjon uue ühtse keskkonnakaitse jaoks määratud rahastamisprogrammi nimetusega LIFE+.
The Commission cleared over 5 000 industrial plants to enter the CO2 emission marketfrom January 2005.
Komisjon andis enam kui 5000 tööstusrajatisele alates 2005. aasta jaanuarist loa CO2 saastekvootidega kauplemiseks.
This market, the biggest in the world, will ensure that greenhouse gas emissions in the energy and industry sectors are cut at least cost to the economy andhelp the EU and its Member States to meet the emission targets under the Kyoto Protocol.
See maailma suurim turg võimaldab liidul saavutada kasvuhoonegaaside heitmete vähenemise energeetika- ja tööstussektoris võimalikult väikeste kulutustega majandusele. Samuti aitab see liidul ja selle liikmesriikidel saavutada oma eesmärke heitmete alal vastavalt Kyoto protokollile.
The Commission adopted an ambitious action plan to improve the development ofenvironmental technologies.
Komisjon võttis vastu kaugeleulatuva tegevusplaani, mille sihiks on parandada keskkonnasäästlike tehnoloogiate väljatöötamist.
Many new environmental technologies have greatpotential to improve the environment and, at the same time, boost the competitivenessof companies.
Paljud neist uutest meetoditest võivad tuntavalt kaasa aidata keskkonna paranemisele ja suurendada samas ettevõtete konkurentsivõimet.
Examples of environmental technologies range from recycling systemsfor wastewater in industrial processes to energy-saving car engines, which allow cars touse less fuel, and soil remediation techniques.
Need hõlmavad eelkõige reovee ringlussevõtmise süsteeme tööstusprotsessides, energiasäästlikke sõiduautomootoreid, mis võimaldavad kasutada vähem kütust, ning maaparandusmeetodeid.
As part of the financial perspective 2007–13 package, the Commission proposed a newsimplified funding programme for the environment.
Aastate 2007–2013 finantsperspektiivide paketi raames kavandas komisjon uue lihtsustatud keskkonnakaitse rahastamise programmi.
This new programme, called ‘LIFE+’will become the EU’s sole financial instrument targeting only the environment.
Uus programm nimetusega LIFE+ on liidu ainus eranditult keskkonnakaitseks ettenähtud rahastamisvahend.
With thisnew instrument, the Commission expects to push improvements ahead more rapidly forthe benefit of EU citizens in priority areas such as combating climate change, protectingbiodiversity, adverse environmental impacts on human health, and dealing withnatural resources and waste in sustainable ways.
Selle uue vahendi abil loodab komisjon kiirendada liidu elanikele soodsaid muutusi sellistes prioriteetsetes valdkondades nagu võitlus kliimamuutuste vastu, bioloogilise mitmekesisuse kaitse, keskkonna negatiivne mõju inimtervisele, loodusressursside ja jäätmete säästlik töötlemine.
The directive on environmental liability adopted in April puts into the practice the‘polluter pays’ principle in the EU.
Aprillis vastuvõetud keskkonnaalast vastutust käsitleva direktiiviga rakendatakse Euroopa Liidus ellu põhimõte, et saastaja maksab.
As a result, polluters will be obliged to decontaminatepolluted areas or to pay for their decontamination.
Sellega tagatakse tegelikkuses saastaja kohustus saastatud alad ise puhastada või nende puhastamise eest maksta.
Chapter XVI
XVI peatükk
In accordance with the broad lines of the 2000 Green Paper on the security of energysupply and the 2001 White Paper on transport policy for 2010, significant progress wasmade towards completing the internal market in energy and transport.
Tänu 2000. aasta rohelise raamatu (energiavarustuse tagamine) ja 2001. aasta valge raamatu (transpordipoliitika areng aastani 2010) üldiste suuniste järgimisele on tehtud arvestatavaid edusamme energia ja transpordi siseturu loomise teel.
A major step towards the integration of the rail transport market was taken in April withthe adoption of the second railway package.
Siseturu integratsioon raudteetranspordi valdkonnas tegi suure sammu edasi aprillis, kui võeti vastu teine „raudteepakett“.
This package of legislation, intended inparticular to remove obstacles to crossborder services and ensure a high standard ofoperational safety on the railways, covers in particular: expanding infrastructure accessrights to national rail freight services (‘cabotage’); the definition of essentialrequirements for the safety systems; the establishment of the European Railway Agency to provide technical support to the work on network interoperability andsafety; and the gradual extension of the scope of interoperability.
See on õigusaktide kogum, mille eesmärgiks on piiriüleste teenuste takistuste kõrvaldamine ja kõrge turvalisuse tagamine. Pakett sisaldab järgmisi osasid: infrastruktuuri kasutusõiguse laiendamine siseriiklikele raudteekaubaveo teenustele („kabotaaž”), turvasüsteemi kesksete elementide määratlemine, Euroopa Raudtee Ameti loomine (mis annab tehnilist abi võrkude ristkasutatavuse ja turvalisuse parandamiseks tehtavateks töödeks) ning ristkasutatavuse rakendusala järkjärguline laiendamine.
For its part, the Commission proposed new measures in the context of the third railwaypackage.
Komisjon omalt poolt on teinud ettepanekuid uute meetmete võtmiseks kolmanda „raudteepaketi“ raames.
The proposals in question address the following objectives: ensuring thatpassengers’ rights are respected more effectively; improving the quality of rail freightservices; opening up international passenger transport services to greater competition;and ensuring better recognition of the professional qualifications of train drivers andcrews performing safety-related tasks.
Ettepanekute eesmärk on tagada reisijate õiguste parem kaitse, parandada raudteekaubavedude teenuste kvaliteeti, avada senisest laiemale konkurentsile rahvusvahelise reisijateveo teenused ning võimaldada rongijuhtide ja rongide turvapersonali kutseoskuste paremat tunnustamist.
Where road transport is concerned, a decision was taken concerning a genuine Europeanelectronic road toll service which could be established as from 2006 in order to guaranteeinteroperability of road toll systems in the internal market and contribute to thedevelopment of infrastructure charging policies on a European scale.
Maanteeliikluse valdkonnas võeti vastu otsus Euroopa elektroonilise maanteemaksu teenuse kohta, mida võib hakata rakendama alates 2006. aastast. See teenus peaks tagama maanteemaksusüsteemide koostalitlusvõime siseturu tingimustes ning aitama kaasa infrastruktuuride kasutamise maksustamise poliitika väljatöötamisele Euroopa tasandil.
In an interpretativecommunication, the Commission also defined the concept of temporary cabotage.
Tõlgendavas teatises määratles komisjon ka ajutise kabotaaži mõiste.
In the air transport sector, a regulation was adopted to protect European airlines, towhich competition rules apply, against unfair practices by subsidised third-countryairlines.
Õhutranspordi valdkonnas võeti vastu määrus, mis kaitseb konkurentsireeglitele alluvaid Euroopa lennukompaniisid kolmandate riikide subsideeritud lennukompaniide poolse heade kaubandustavade vastase tegevuse eest.
The European Parliament and the Council also adopted a package ofregulations aimed at creating a single European sky by establishing common rulesconcerning air traffic management throughout the Community.
Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid lisaks vastu mitmeid määrusi, mille eesmärk on ühenduse lennuliikluse haldamise ühiseeskirjade kehtestamise teel luua ühtne Euroopa õhuruum.
Where maritime transport is concerned, the Commission adopted a new proposal for adirective on access to the port services market.
Meretranspordi valdkonnas esitas komisjon ettepaneku direktiivi kohta, mis käsitleb sadamateenuste turule pääsemist.
The aim of this proposal is to establisha legislative and regulatory framework for the provision of port services, improve thecompetitiveness of Community ports, and help to reduce their congestion andenvironmental pollution.
Nimetatud ettepanekuga soovitakse kehtestada sadamateenuste osutamise õiguslik ja reguleeriv raamistik, suurendada ühenduse sadamate konkurentsivõimelisust ning vähendada sadamate ülekoormust ja keskkonna saastamist.
Turning to inland waterways, the Commission approved a proposal for a directive onharmonised river traffic information systems aimed at modernising inland waterwayinfrastructure.
Siseveetranspordi alal esitas komisjon ettepaneku veeteede teabeteenistusi käsitleva direktiivi kohta, millega kaasajastataks siseveekogude infrastruktuuri.
Progress towards opening up the internal energy market continued.
Jätkuvalt liigutakse energia siseturu avamise poole.
The electricity andgas directives adopted in 2003 should have been incorporated into the nationallegislation of all EU Member States by 1 July.
2003. aastal vastuvõetud elektrit ja gaasi käsitlevad direktiivid tuli 1. juuliks üle võtta kõikide liikmesriikide õigusse.
Failure to communicate transpositionmeasures prompted the Commission to send letters of formal notice to 18 Member States.
Komisjon pidi saatma meeldetuletused 18 liikmesriigile, kellelt ei saadud ülevõtmismeetmeid tutvustavaid teatisi.
In June the Council granted exemptions to Estonia and Slovenia concerning theopening-up of the electricity markets.
Juunis tegi nõukogu elektrituru avamisel erandid Eestile ja Sloveeniale.
The efforts to deploy and organise the major trans-European energy and transportnetworks also continued in 2004.
2004. aastal jätkusid pingutused põhiliste üleeuroopaliste energia- ja transpordivõrkude rakendamiseks ja korraldamiseks.
The Community guidelines for the development ofthe trans-European transport network were updated to take account of the growth intraffic expected by 2010 and the enlargement of the EU.
Üleeuroopalise transpordivõrgustiku arendamise suuniseid ajakohastati, et võtta arvesse arvatavat liikluse kasvu kuni aastani 2010 ning Euroopa Liidu laienemist.
The European Parliament andthe Council increased the rate of Community aid to 20 % for certain projects.
Euroopa Parlament ja nõukogu suurendasid ühenduse abi määra mõnedes projektides kuni 20%ni.
In thecontext of its proposals concerning the new financial perspectives, the Commissionrequested a budget of around EUR 20 billion for the period 2007–13 in order tocomplete the 30 priority projects decided upon by Parliament and the Council.
Tulevasi finantsperspektiive käsitlevate ettepanekute raames palus komisjon aastateks 2007–2013 eraldada 20 miljardit eurot, et oleks võimalik edukalt ellu viia parlamendi ja nõukogu poolt heakskiidetud kolmkümmend esmatähtsat projekti.
Toextend the trans-European transport network to countries neighbouring on the EU (the Balkans, eastern Europe and the Mediterranean), a new high-level group was asked toidentify priority projects in those countries.
Selleks et laiendada üleeuroopalist transpordivõrgustikku ka Euroopa Liidu naaberriikidesse (Balkani riigid, Ida-Euroopa, Vahemere maad), anti uuele kõrgetasemelisele töörühmale ülesanne selgitada välja esmatähtsad projektid nimetatud riikides.
Where satellite radionavigation is concerned (Galileo programme), a Europeansupervisory authority was set up with the task of ensuring, with regard to the publicsector, the management of the deployment and operational phases of the Galileoprogramme.
Satelliit-raadionavigatsiooni valdkonnas (programm Galileo) asutati Euroopa järelevalveasutus, mille ülesandeks on tagada programmi Galileo rakendusetappide haldus avalik-õigusliku sektori poolelt.
For its part, the Commission called for confirmation of a significantcontribution from the private sector towards the funding of those phases.
Komisjon sooviks omakorda kinnitust selle kohta, et erasektor toetab oluliselt kõnealuste etappide rahastamist.
The Councilconfirmed the irrevocable transition to the programme deployment and operationalphases, and its features and funding.
Nõukogu kinnitas lõpliku siirdumise programmi kasutuselevõtu- ja rakendusetappidesse.
Considerable legislative progress was also made in the field of transport safety andsecurity.
Ka transpordi turvalisuse alal tehti mitmeid seadusandlikke algatusi.
For example, the European Parliament and the Council adopted provisions concerningthe safety of third-country aircraft using Community airports which will guaranteeuniform application of checks and monitoring at European level.
Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid vastu õigusaktid, mis käsitlevad ühenduse lennuvälju kasutavate kolmandate riikide lennukite turvalisust ning mis tagavad ühesuguse kontrolli ja järelevalve Euroopa tasandil.
Where road transportis concerned, minimum safety requirements were set for tunnels in the trans-Europeanroad network.
Maanteetranspordi valdkonnas määrati kindlaks üleeuroopalise maanteevõrgu tunnelite minimaalsed turvanõuded.
In addition, the process of the accession of the Community to
2004. aastal lõppes ka ühenduse Eurocontroliga liitumise protsess.
A regulation on maritime security was adopted, and corresponding inspections areprogrammed for 2005.
Komisjon esitas ettepaneku direktiivi kohta, mis käsitleb sadamate turvalisuse suurendamist.
Where maritime safety is concerned, the regulation establishingthe European Maritime Safety Agency was amended in order to give it the legal powersand appropriate means to combat pollution caused by ships and specify its role in thefields of maritime security and the training of seafarers.
Meresõiduohutuse valdkonnas muudeti Euroopa Meresõiduohutuse Ameti loomise määrust, et anda ametile seaduslik õigus ja vajalikud vahendid, et võidelda laevade põhjustatud saastega ning et täpsustada ameti rolli meresõiduohutuse valdkonnas ning meresõitjate koolitamisel.
In addition, where energy is concerned, the Commission relaunched the debate onnuclear safety by adopting two proposals for directives on the safety of nuclearinstallations and the management of radioactive waste.
Energeetika valdkonnas alustas komisjon arutelu tuumaohutuse teemadel, esitades kaks ettepanekut direktiivide kohta, mis käsitlevad tuumarajatiste ohutust ja radioaktiivsete jäätmete käitlemist.
It sent to the European Parliament and the Council its first report on the use of the financial resources for thedecommissioning of nuclear power stations. Also, it adopted a new approach tonuclear safeguards inspections.
Komisjon esitas Euroopa Parlamendile ja nõukogule esimese aruande tuumaelektrijaamade tegevuse lõpetamiseks ettenähtud rahaliste vahendite kasutamise kohta ning arendas välja uue lähenemisviisi tuumaohutuse kontrolli järelevalvele.
Concerning the security of supply, Parliament and the Council adopted a directiveestablishing measures to safeguard an adequate level of security of gas supply for the EU.
Varustuse tagamise valdkonnas võtsid parlament ja nõukogu vastu direktiivi, millega sätestatakse Euroopa Liidu gaasiga varustamise kindluse vajaliku taseme tagamise meetmed.
However, in the face of persistent opposition from those institutions, the Commission decided to withdraw its proposal concerning the communitisation of oilstocks, while reserving the right to make proposals subsequently in order to defend theinterests of the EU.
Kuna nimetatud kaks institutsiooni näitasid üles tugevat vastuseisu, võttis komisjon tagasi ettepaneku ühenduse naftavarude kohta, jättes endale siiski õiguse esitada hilisemaid ettepanekuid, et kaitsta EL-i huvisid.
In connection with sustainable development, in a communication on the progressmade towards the target of producing 12 % of energy from renewable energy sourcesin 2010, the Commission highlighted the major efforts that still need to be made by the Member States.
Säästvat arengut silmas pidades avaldas komisjon teatise edusammude kohta, mis on siiani tehtud, et saavutada aastaks 2010 eesmärgiks seatud energia tootmine 12% ulatuses taastuvatest energiaallikatest, ning milles käsitletakse ühtlasi pingutusi, mis liikmesriikidel selles valdkonnas veel teha tuleb.
The Community also played an active part in the preparations for andthe conduct of the World Conference for Renewable Energy in Bonn.
Ühendus osales ühtlasi aktiivselt Bonnis toimunud ülemaailmse taastuva energia konverentsil, olles eelnevalt aidanud seda ette valmistada.
In addition, the European Parliament and the Council adopted a directive with a view to developing cogeneration of heat and electricity.
Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid vastu direktiivi, et arendada soojus- ja elektrienergia koostootmist.
The Commission set up the first executive agency(the Intelligent Energy for Europe Agency) to implement a programme to promoteenergy savings and alternative energy sources by non-technological means.
Komisjon rajas esimese täitevasutuse (Euroopa Intelligentse Energia Amet), kelle ülesandeks on viia ellu programm energia kokkuhoiu ja alternatiivsete energiaallikate kasutamise edendamiseks mittetehnoloogiliste vahenditega.
Where intermodal transport is concerned, the Commission submitted a proposal for aregulation establishing the second Marco Polo programme, involving a substantialincrease in Community financial support, to improve the environmental performanceof the freight transport system.
Ühendvedude valdkonnas esitas komisjon ettepaneku määruse kohta, millega kehtestataks teine Marco Polo programm, suurendades muuhulgas oluliselt ühenduse rahalise abi andmist kaubavedude süsteemi keskkonnakaitsemeetmete tõhustamiseks.
On the external front, in order to extend the benefits of the market beyond the frontiersof the EU, the Council gave the Commission a mandate to negotiate a treatyestablishing an energy community in south-east Europe.
Sellekohases teatises esitatud kokkuvõte annab ülevaate tulemustest, mis on saavutatud impordipiirangute kaotamise, ühist huvipakkuvate projektide edendamise ja Läänemere meresõiduohutuse parandamise alal.
The Council authorised the Commission to explore with the International Civil Aviation Organisation the possibilities for enhanced participation by the Community in the workof that organisation.
Nõukogu volitas komisjoni uurima koostöös Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooniga võimalusi ühenduse senisest suuremaks osaluseks nimetatud organisatsiooni töös.
The European Parliament and the Council adopted a regulationfollowing on from the ‘open skies’ judgments with a view to providing a framework forbilateral negotiations between the Member States and third countries concerninginternational air services, taking into account Community competence concerningcertain aspects.
Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid vastu määruse, millega nn „open skies“ kohtuotsuste põhjal ning järgides ühenduse pädevust mõningates rahvusvahelise lennuliiklusteeninduse aspektides, reguleeritakse liikmesriikide kahepoolseid läbirääkimisi kõnealusel teemal.
For its part, the Commission advocated the establishment of anaviation policy towards all the neighbours of the enlarged Community, and was givena mandate to negotiate agreements with Morocco and the countries of the western Balkans.
Komisjon omalt poolt on soovitanud panna alus kõiki laienenud ühenduse naaberriike hõlmavale lennunduspoliitikale ning on juba saanud volitused alustada läbirääkimisi asjaomaste kokkulepete üle Maroko ja Lääne-Balkani riikidega.
The signature of an agreement with the United States paved the way for the creation ofa new world standard (Galileo/GPS) for civilian satellite navigation services.
Ameerika Ühendriikidega sõlmitud kokkuleppe allkirjastamine muutis võimalikuks uue ülemaailmse tsiviilteenistuste satelliitnavigatsiooni standardi (Galileo/GPS) loomise.
The twosystems will provide an open, compatible and interoperable general-purpose service.An agreement was also signed with Israel, and the Commission received a mandate tonegotiate agreements with India and Ukraine.
Kahe süsteemi ühendamisel on võimalik luua üldotstarbeline avatud, ühitatav ja koostalitlusvõimeline teenus. Kokkulepe allkirjastati ka Iisraeliga ning komisjonil on volitused pidada läbirääkimisi India ja Ukrainaga.
In order to ensure fair and uniform competition rules in the internal market for energyand transport, the Commission devoted considerable attention to the application of Community law and in particular the examination of the conformity of measures for thetransposition of directives and the compatibility of State aid.
Et tagada energia ja transpordi siseturul õiglased ja ühtsed konkurentsieeskirjad, pööras komisjon suurt tähelepanu ühenduse õiguse rakendamisele, eelkõige direktiivide ülevõtmise meetmete nõuetekohasusele ja riigiabide vastavusele.
In the aviation sector, forexample, the Commission decision on the aid received by Ryanair in Belgium representsa landmark.
Näiteks lennunduse valdkonnas oli komisjoni otsus Ryanairi Belgias saadud abi kohta määrava tähtsusega.
While considering that certain types of aid were illegal and could createunacceptable distortions of competition, the Commission authorised temporarydevelopment aid encouraging regional development.
Ehkki komisjoni arvates olid mõned toetused ebaseaduslikud ning oleksid võinud kaasa tuua konkurentsi moonutamise, lubas komisjon siiski anda ajaliselt piiratud arenguabi, mis aitab kaasa piirkondlikule arengule.
Users’ rights are also at the heart of EU strategy.
Ka kasutajate õigused on kesksel kohal Euroopa Liidu strateegias.