natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SCHWANINGER of that directive have not been complied with, it is for that authority to assess whether that noncompliance had an effect on the welfare of the animals, whether such noncompliance may, where appropriate, be remedied and whether it must result in the export refund being forfeited, reduced or retained.
SCHWANINGER nõudeid ei ole järgitud, peab ta kindlaks tegema, kas niisugune järgimata jätmine mõjutas loomade heaolu ja kas vastaval juhul on võimalik seda heastada ning kas selle rikkumise korral jätta eksporditoetus maksmata, vähendada seda või maksta see välja.
ferry journey animals are fed and watered ‘in the evenings and mornings, at midday, and in the evenings and mornings’ may satisfy the requirements of Directive 91/628 on the protection of animals during transport and amending Directives 90/425 and 91/496, as amended by Directive 95/29, provided that it is established that the animals were in fact fed and watered as stated.
le kohaselt mereveo kestel söödetakse ja joodetakse loomi „õhtul, hommikul, lõuna ajal, õhtul, hommikul”, võib pidada direktiivis 91/628, mis käsitleb loomade kaitset vedamise ajal ja millega muudetakse direktiive 90/425 ja 91/496, (muudetud direktiiviga 95/29) sätestatud nõuetele vastavaks juhul, kui on tõendatud, et need toimingud ka tegelikult läbi viidi.
If the competent authority considers, in the light of all the documents submitted by the exporter, that the requirements
Kui pädev ametiasutus leiab kõigi talle eksportija poolt esitatud dokumentide alusel, et kõnealuse direktiivi
(see para. 47, operative part 3)
(vt punkt 47, resolutsiooni punkt 3)
OPINION OF MR MENGOZZI — CASE C-207/06
KOHTUJURIST MENGOZZI ETTEPANEK – KOHTUASI C-207/06
OPINION OF ADVOCATE GENERALMENGOZZI delivered on 28 February 2008 1
KOHTUJURISTI ETTEPANEKPAOLO MENGOZZI esitatud 28. veebruaril 2008 1 sissekandest selle kohta, kuidas loomade eest parvlaeval hoolitseda.
By the present reference for a prelimina -ry ruling, the referring court is essentially asking the Court to determine whether, by
Siseriiklik kohus palub kõnealuse eelotsusetaotlusega sisuliselt Euroopa Kohtul täpsustada, kas määruses nr 615/98 2sisal-duva viite tõttu direktiivile 91/628 3kohal-
No 805/68 of 27 June 1968 on the common organisation of the market in beef and veal, 4as amended by Regulation No 2634/97, 5 virtue of the reference made by Regulation No 615/98 2 to Directive 91/628, 3 the specific provision in Chapter VII 48 point 7(b) of the annex to that directive which applies to the transport of animals by ferry on a link between two points of the Community applies analogously in the case of transport of animals by ‘roll-on/roll-off’ ferry to a third State and how that provision is to be interpreted with particular reference to whether or not provision must be made for an interval of rest after 14 hours of transport by sea.
Nõukogu 27. juuni 1968. aasta määruse (EMÜ) nr 805/68 veise- ja vasikalihaturu ühise korralduse kohta 4, muudetud määrusega nr 2634/97 5, artikli 13 lõike 9 teine datakse loomade vedamise suhtes veeremilaevadel kolmandasse riiki analoogia alusel nimetatud direktiivi lisa punkti 48 alapunkti 7 lõike b erisätteid loomade vedamise kohta parvlaevadel, mis sõidavad ühenduse kahe geograafilise punkti vahel, ja kuidas tuleb seda sätet tõlgendada, eriti seoses sellega, kas on vajalik näha ette puhkeaeg pärast 14 tundi meretransporti või ei.
If the answer to the first question is in the negative, the Court is also asked to determine whether, under Chapter VII 48 point 7(a) of the annex to the directive, a further 29 hours of transport by road may begin after the transport by sea without providing for the animals to be unloaded and rested for at least 24 hours first.
Kui vastus esimesele küsimusele on eitav, palutakse Euroopa Kohtul ka täpsustada, kas direktiivi lisa punkti 48 alapunkti 7 lõike a alusel võib pärast merevedu alustada järgnevat 29-tunnist maanteevedu, ilma et loomad tuleks enne maha laadida ja neile vähemalt 24 tundi puhkust anda.
Lastly, the national court wonders about the detailed rules for drawing up the route plan referred to in Article
Lõpuks on siseriiklikul kohtul küsimus kõnealuse direktiivi artikli 5 A osa lõike 2 punktis d viidatud teekonnaplaani koostamise viisi kohta ning eelkõige seoses sellega, kas sel puhul piisab eelnevalt tehtud trükitud
the payment of the refund for exports of live animals is to be subject to compliance with the provisions established in Community legislation concerning animal welfare and, in particular, the protection of animals during transport.
2 – Komisjoni 18. märtsi 1998. aasta määrus (EÜ) nr 615/98, millega kehtestatakse eksporditoetuste korra üksikasjalikud rakenduseeskirjad seoses elusveiste heaoluga vedamise ajal (EÜT L 82, lk 19).
2 — Commission Regulation (EC) No 615/98 of 18 March 1998 laying down specific detailed rules of application for the export refund arrangements as regards the welfare of live bovine animals during transport (OJ 1998 L 82, p. 19).
taane seab elusloomade eksporditoetuste maksmise sõltuvusse nende ühenduse sätete järgimisest, mis käsitlevad loomade heaolu ja eelkõige loomade kaitset transportimisel.
5 — Council Regulation (EC) No 2634/97 of 18 December 1997 amending Regulation (EEC) No 805/68 on the common organisation of the market in beef and veal (OJ 1997 L 356, p. 13).
5 – Nõukogu 18. detsembri 1997. aasta määrus (EÜ) nr 2634/97, millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 805/68 veise- ja vasikalihaturu ühise korralduse kohta (EÜT L 356, lk 13).
3 — Council Directive 91/628/EEC of 19 November 1991 on the protection of animals during transport and amending Dir -ectives 90/425/EEC and 91/496/EEC (OJ 1991 L 340, p. 17), as amended by Council Directive 95/29/EC of 29 June 1995 (OJ 1995 L 148, p. 52).
3 – Nõukogu 19. novembri 1991. aasta direktiiv 91/628/EMÜ, mis käsitleb loomade kaitset vedamise ajal ja millega muudetakse direktiive 90/425/EMÜ ja 91/496/EMÜ (EÜT L 340, lk 17; ELT eriväljaanne 03/12, lk 133), muudetud nõukogu 29. juuni 1995. aasta direktiiviga 95/29/EÜ (EÜT L 148, lk 52; ELT eriväljaanne 03/17, lk 466).
However, Article 33 of that regulation provides that the directive is to be repealed only from 5 January 2007.
Kuid selle määruse artikli 33 kohaselt tunnistatakse direktiiv kehtetuks alles alates 5. jaanuarist 2007.
6 — OJ 1999 L 160, p. 21.
6 – EÜT L 160, lk 21; ELT eriväljaanne 03/25, lk 339.
SCHWANINGER contained in the second subparagraph of the aforesaid Article 13(9) word for word.
SCHWANINGER toodud eespool nimetatud artikli 13 lõike 9 teises taandes sätestatu.
It should be noted that for the purposes of the directive ‘transport’ means any move -ment of animals, effected by a means of transport, which involves loading and unloading the animals, and ‘rest period’ means a continuous period in the course of a journey during which animals are not being moved by a means of transport.
Tuleb meenutada, et selle direktiivi raames mõistetakse „veo” all transpordivahendi abil teostatavat loomade liikumist, mis sisaldab loomade peale- ja mahalaadimist ning „puhkeaja” all pidevat ajavahemikku teekonna käigus, mille kestel loomi ei veeta transpordivahendiga.
The detailed rules for the application of Regulation No 805/68 are laid down in Regulation No 615/98.
Määruse nr 805/68 üksikasjalikke rakenduseeskirju on täpsustatud komisjoni määruses nr 615/98.
Article 1 of that regulation specifies that the payment of export refunds for live bovine animals is to be subject to compliance, during the transport of the animals to the first place of unloading in the third country of final destination, with Directive 91/628.
Nimetatud määruse artikkel 1 täpsustab, et elusveiste eksporditoetuste maksmine on seatud sõltuvusse eelkõige direktiivi 91/628 sätete järgimisest vedamisel kuni loomade esimese mahalaadimiseni lõppsihtkohaks olevas kolmandas riigis.
Under Article 5A point (2)(d) of Dir -ective 91/628, Member States are required to ensure that the transporter ensures that the original copy of the route plan referred to in Article 5A point (2)(b) of the dir ective states the times and places at which the animals transported have been fed and watered during the journey and that the staff in charge of the transport ensure that the times and places are stated in the route plan.
Direktiivi 91/628 artikli 5 A osa lõike 2 punkti d kohaselt tagavad liikmesriigid, et vedaja veendub, et sama artikli punktis b osutatud teekonnaplaani originaalis on märgitud ajad ja kohad, kus veetavaid loomi teekonna ajal söödeti ja joodeti, ning et vedamise eest vastutav personal tagab, et need andmed sinna märgitakse.
Under Article 2 of Regulation No 615/98, checks on the animals must be carried out at the exit point from the customs territory of the Community.
Määruse nr 615/98 artikli 2 alusel kontrollitakse loomi nende väljaviimisel ühenduse territooriumilt.
Article 2(3) of the regulation provides that an official veterinarian appointed by the competent authority of the State from which the animals have come, is to verify and certify that (a) the animals are fit for the intended journey in accordance with the provisions of Directive 91/628, (b) the means of transport by which the live animals leave the customs territory of the Community complies with the provisions of that directive, and (c) provisions have been made for the care of the animals during the journey in accordance with that directive.
Selle artikli lõikes 3 on ette nähtud, et selle riigi, kelle territooriumilt loomad välja viiakse, pädeva asutuse poolt volitatud riiklik veterinaararst kontrollib ja kinnitab, et: a) loomi võib lubada ettenähtud teekonnale direktiivi 91/628 kohaselt, b) transpordivahend, millega loomad lahkuvad ühenduse tolliterritooriumilt, vastab kõnealuse direktiivi sätetele ning c) loomade eest hoolitsemiseks teekonna kestel on tehtud ettevalmistusi kõnealuse direktiivi kohaselt.
Chapter VII 48 of the annex to the abovementioned directive indicates the watering and feeding intervals, journey times and rest periods that must be observed during the transport of live animals.
Direktiiv 91/628 sätestab kriteeriumid, millest liikmesriigid peavad kinni pidama, et kaitsta loomi vedamise ajal.
Directive 91/628 establishes the criteria that Member States must follow for the protection of animals during transport.
Eespool viidatud direktiivi lisa VII peatükk (punkt 48) sätestab jootmise ja söötmise ajavahemikud, veo kestuse ja puhkeajad, mida tuleb järgida elusloomade vedamisel.
Chapter VII 48 point 7 of the annex to the directive contains the following provision on transport by sea:
Direktiivi lisa punkti 48 alapunkt 7 sätestab meretranspordi kohta järgmist:
‘(a) Animals must not be transported by sea if the maximum journey time exceeds that laid down in point 2, unless the conditions laid down in points 3 and 4, apart from journey times and rest periods, are met.
„a) Loomi ei tohi vedada meritsi, kui veo maksimaalne kestus ületab [ala]punktis 2 sätestatud kestuse, kui [ala]punktides 3 ja 4 sätestatud tingimused ei ole täidetud, välja arvatud veo kestused ja puhkeajad.
On 23 October 2002, Schwaninger Martin submitted to the Zollamt Salzburg, Erstattungen (Salzburg customs office/refunds) a declaration concerning the export of 33 bovine animals to Albania and an application for an export refund on the consignment.
Schwaninger Martin deklareeris 23. oktoobril 2002 Zollamt Salzburg, Erstattungenis (Salzburgi tolliamet, toetuste osakond) 33 veise ekspordi Albaaniasse ja taotles selle eest eksporditoetuse määramist.
It appears from the order for reference that the animals in question were first transported for 14 hours by road from Austria to Trieste (Italy), where they were unloaded and rested for 24 hours, and that they then continued the journey to Albania by lorry loaded onto a roll-on/roll-off ferry.
Eelotsusetaotlusest nähtub, et kõigepealt veeti kõnealuseid loomi 14 tundi mööda maanteed Austriast Triestesse (Itaalia), kus nad maha laaditi ja neile anti puhkeaega 24 tundi, et seejärel jätkata nende vedu Albaaniasse veoautodes, mis laaditi veeremlaevale.
The crossing to Durres (Albania) lasted 41 and a half hours and was immediately followed by a four-and-half hour journey by road to Lushnja (Albania), the final destination where the animals were unloaded after travelling for 46 hours in all.
Meretransport Durresesse (Albaania) kestis 41,5 tundi, millele järgnes kohe 4,5 tundi maanteevedu Lushnjasse (Albaania) – lõppsihtkohta, kus loomad laaditi maha pärast vedu, mis kestis kokku 46 tundi.
(b) In the case of transport by sea on a regular and direct link between two geographical points of the Community by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals, the latter must be rested for 12 hours after unloading at the port of destination or in its immediate vicinity unless the journey time at sea is such that the voyage can be included in the general scheme of points 2 to 4’.
b) Meretranspordi puhul regulaarse otseühenduse abil ühenduse kahe geograafilise punkti vahel, milleks kasutatakse sõidukeid, mis laaditakse laevadele ilma loomi maha laadimata, tuleb loomadele pärast mahalaadimist sihtkoha sadamas või selle vahetus läheduses anda 12 tundi puhkust, [välja arvatud] kui veo kestus me rel on selline, et see kuulub [ala]punk -tides 2–4 sätestatud üldkava alla.” [täpsustatud tõlge]
7 — In fact, the ‘29-hour rule’ represents an inaccurate interpretation of Chapter VII 48 point 4(d) which establishes that in the course of a journey which may last for a maximum of 28 hours, there must be a rest lasting for a minimum of at least one hour.
7 – Tegelikkuses kujutab nn 29 tunni reegel endast ebatäpset tõlgendust punkti 48 alapunkti 4 lõikest d, milles on sätestatud, et veo jooksul, mille maksimaalne kestus võib olla 28 tundi, tuleb anda puhkeaeg, mille minimaalne kestus on 1 tund.
It follows that the 29-hour rule does not define the maximum but the minimum journey time.
Järelikult ei viita see 29 tunni reegel vedamise maksimaalsele kestusele vaid sõidu minimaalsele kestusele.
The Salzburg customs office rejected the application for an export refund submitted by Schwaninger Martin since it considered that the transport in question had been effected by the latter in breach of the Community rules on the protection of animals, in par -ticular the provisions of Directive 91/628 on the intervals at which animals are to be fed and watered in the course of journeys by sea.
Salzburgi tolliamet jättis Schwaninger Martini eksporditoetuse taotluse rahuldamata põhjendusel, et viimati nimetatu rikkus kõnealuse veo puhul ühenduse õiguse sätteid, mis käsitlevad loomade kaitset, eelkõige direktiivi 91/628 nõudeid loomade jootmise ja söötmise ajavahemike kohta meretranspordi ajal.
It pointed out that, in fact, the route plan submitted by the applicant did not contain any statements in relation to the intervals at which the animals were fed and watered during the journey by sea or any indication as to who was in charge of feeding and watering them and it therefore assumed that
Tolliamet märkis nimelt, et kaebuse esitaja esitatud teekonnaplaanis ei olnud mainitud loomade söötmise ja jootmise ajavahemikke meretranspordi ajal, ega nimetatud selle eest vastutavat isikut, millest ta järeldas, et veetavaid loomi ei söödetud ega
SCHWANINGER the case of transport of bovine animals, the journey time by sea does not comply with the rule in point 4(d) if, after 14 hours of travel, the animals are not given a rest period of at least one hour?
SCHWANINGER retranspordi kestus alapunkti 4 lõikest d tulenevatele nõuetele, kui loomadele ei anta pärast 14-tunnist teekonda vähemalt ühetunnist puhkeaega?
the animals transported had neither been fed nor watered for a period of 46 hours.
joodetud 46 tunni jooksul.
It also considered that a subsequent affidavit submitted by the driver and containing details of the times at which the animals were fed and watered during the ferry journey was irrelevant in this connection.
Tolliamet luges muu hulgas ebaoluliseks tagantjärgi autojuhi poolt vande all antud ütlused, mis hõlmasid andmeid söötmis- ja jootmisaegade kohta praamiveo ajal.
Schwaninger Martin brought an appeal against the Salzburg customs office’s decision to reject its application before the Unabhängiger Finanzsenat (Independent Finance Tribunal) which, having doubts as to the interpretation of the relevant Community legislation, decided to stay the proceedings pending before it and refer the following questions to the Court for a preliminary ruling:
Schwaninger Martin esitas Salzburgi tolliameti keeldumisotsuse peale kaebuse Unabhängiger Finanzsenatile (sõltumatu maksukohus), kes otsustas kahtluste tõttu ühenduse asjakohaste õigusnormide tõlgendamise osas kohtuasja menetluse peatada ja esitada Euroopa Kohtule järgmised eelotsuse küsimused:
(3) If question one is answered in the negative, is the then applicable provision in Chapter VII 48 point 7(a) of the annex to Directive 91/628/EEC to be understood as meaning that the journey time by sea on a regular and direct link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country by means of vehicles loaded onto vessels without unloading of the animals is immaterial provided that the animals are regularly fed and watered and, in such a case, does a further period of 29 hours of transport by road begin immediately after unloading the lorry at the port of destination?
Juhul kui vastus esimesele küsimusele on eitav, siis kas kohaldatavast direktiivi 91/628 lisa […] punkti 48 alapunkti 7 lõike a sättest tuleb aru saada nii, et juhul kui loomi regulaarselt söödetakse ja joodetakse, siis ei ole oluline, kui kaua kestab meretransport regulaarse otseühenduse abil ühenduse geograafilise punkti ja kolmandas riigis asuva geograafilise punkti vahel, milleks kasutatakse sõidukeid, mis laaditakse laevadele ilma loomi maha laadimata, ja kas sel juhul algab pärast veokitelt mahalaadimist sihtkoha sadamas vahetult järgmine 29-tunnine maanteetranspordi ajavahemik?
(2) If question one is answered in the affirmative, is Chapter VII 48 point 7(b) of the annex to Directive 91/628/EEC to be understood as meaning that, in
Juhul kui vastus esimesele küsimusele on jaatav, siis kas direktiivi 91/628 lisa […] punkti 48 alapunkti 7 lõikest b tuleb aru saada nii, et veiste veo puhul ei vasta me-
(4) If question three is answered in the affirmative, is the first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Direct- ive 91/628/EEC to be understood as meaning that the staff in charge of the transport are required to state in the route plan the times at which the animals transported were fed and watered during the ferry journey and that a pretyped statement indicating that ‘during the ferry journey, animals are fed and watered in the evenings and mornings, at midday, and in the evenings and mornings’ does not meet the requirements of
Juhul kui vastus kolmandale küsimusele on jaatav, siis kas direktiivi 91/628 artikli 5 A osa lõike 2 punkti d alapunkti ii esimesest taandest tuleb aru saada nii, et vedamise eest vastutav personal peab märkima teekonnaplaanis ajad, kui loomi praamiveo ajal söödeti ja joodeti, ning eelnevalt tehtud trükitud sissekanne „söödetakse ja joodetakse teekonna ajal õhtul, hommikul, lõuna ajal, õhtul, hommikul” ei vasta direktiivi 91/628 nõuete-
OPINION OF MR MENGOZZI — CASE C-207/06 points of the Community applies analogously in the case of transport by ferry to a third country.
KOHTUJURIST MENGOZZI ETTEPANEK – KOHTUASI C-207/06 kohta parvlaeval regulaarse otseühenduse abil ühenduse kahe geograafilise punkti vahel.
Directive 91/628/EEC, with the effect in law that the failure to state the measures actually taken to care for the animals leads to a loss of the right to an export refund in so far as the proof required cannot be provided by any other means?’
le ning seega toob asjaolu, et puuduvad sissekanded loomade eest hoolitsemise kohta, õigusliku tagajärjena kaasa õiguse kaotamise eksporditoetusele, juhul kui nimetatut ei ole võimalik muud moodi tõendada?”
Before passing to the analysis of the question, I think it is advisable to recall briefly, in some detail, the legislative context in which it was raised.
Enne kui asuda nimetatud küsimust uurima, leian, et on kasulik meenutada mõningate täpsustustega õiguslikku raamistikku, millesse see paigutub.
In accordance with Article 23 of the Statute of the Court, Schwaninger Martin, the Belgian and Austrian Governments and the Commission submitted written observations.
Schwaninger Martin, Belgia ja Austria valitsus ning komisjon esitasid kirjalikud märkused Euroopa Kohtu põhikirja artikli 23 alusel.
Schwaninger Martin, the Greek government and the Commission were represented at the hearing.
Kohtuistungil olid esindatud Schwaninger Martin, Kreeka valitsus ja komisjon.
It should be noted first that under Article 1 of Regulation No 615/98 the granting of export refunds is subject to compliance, during the transport of the animals to the first place of unloading in the third country of final destination, with the Community rules on the protection of animals, in particular the rules referred to in Directive 91/628 and especially the provisions contained in Chapter VII of the annex to that directive on maximum journey times and rest periods to be observed during transport.
Kõigepealt tuleb meenutada, et määruse nr 615/98 artikkel 1 seab eksporditoetuste maksmise sõltuvusse sellest, kas loomade vedamisel kuni esimese mahalaadimiseni lõppsihtkohaks olevas kolmandas riigis järgitakse loomade kaitset reguleerivat ühenduse korda ja eelkõige direktiivi 91/628 sätteid, mille seast tuleb mainida nimetatud direktiivi lisa VII peatükis sisalduvaid veo maksimaal- set kestust ja puhkeaegu käsitlevaid sätteid, millest tuleb vedamise ajal kinni pidada.
By the first question, the referring court is essentially asking the Court to determine the scope of the reference made by Regulation No 615/98 to Directive 91/628 and in particular whether, by virtue of that reference, the express provision in Chapter VII 48 point 7(b) of the annex to that directive which applies to transport by ferry on a regular and direct link between two geographical
Esimese eelotsuse küsimusega palub siseriiklik kohus Euroopa Kohtul sisuliselt täpsustada määruses nr 615/98 direktiivile 91/628 tehtud viite ulatust ning eelkõige seda, kas selle viite alusel tuleb loomade vedamise suhtes parvlaeval kolmandasse riiki analoogia alusel kohaldada seda, mis on direktiivi lisa punkti 48 alapunkti 7 lõikes b sõnaselgelt sätestatud loomade vedamise
In general, bovine animals may be transported for eight hours except in cases where certain requirements are met relating to the means of transport and designed to ensure the welfare of the animals transported — Chapter VII 48 point 3 of the annex to the directive — in which case the journey may last twenty-nine hours with a rest period of at least one hour during which the animals must be fed and watered.
Üldjuhul võib veiste vedu kesta kaheksa tundi, välja arvatud juhtudel, mil transpordivahend vastab teatavatele – direktiivi lisa punkti 48 alapunktis 3 sätestatud – nõuetele seoses veetavate loomade heaoluga, mispuhul võib vedu kesta 29 tundi vähemalt ühetunnise pausiga vahepeal, mille jooksul tuleb loomi toita ja joota.
In the case of transport by sea, Chapter VII 48 point 7(a) of the annex to the dir -ective provides that the maximum journey time is to be eight hours unless the means of transport complies with the requirements laid down in point 3, in which case it is no longer necessary to meet the conditions relating to journey times and rest periods.
Meretranspordi puhul määrab direktiivi lisa punkti 48 alapunkti 7 lõige a veo maksimaalseks kestuseks kaheksa tundi, välja arvatud kui transpordivahend vastab eespool viidatud punkti 48 alapunkti 3 nõuetele, mispuhul ei ole veo kestuse ja puhkeaegadega seotud tingimuste täitmine enam nõutav.