natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dismissed pregnant workers must enjoy effective judicial protection of their rights under Community law. Where the only remedy available under national legislation does not provide adequate time-limits within which a worker dismissed during pregnancy can bring proceedings, such legislation introduces less-favourable treatment linked to pregnancy and constitutes discrimination against female employees.
Teenistusest vabastatud rasedale töötajale tuleb tagada tema õiguste tõhus juriidiline kaitse �henduse õiguse kohaselt. �ui raseduse ajal teenistusest vabastatud töötaja suhtes kohaldatav ainus riiklik õiguskaitsevahend ei näe ette mõistlikku ajavahemikku, mille jooksul raseduse ajal teenistusest vabastatud töötaja saaks menetlust algatada, põhjustab selline õigusakt naise halvemat kohtlemist seoses rasedusega ning diskrimineerib naissoost töötajaid.
Case C-489/07 Messner (ruling of 3 September 2009)
�ohtuasi C-489/07: Messner (3. septembri 2009. aasta ostus)
A consumer who exercises his right of withdrawal from a distance contract must not be obliged, in general, to compensate the seller for the use of the goods acquired.
Tarbija, kes kasutab taganemisõigust sidevahendi abil sõlmitud lepingust, ei ole �ldjuhul kohustatud maksma m��jale kompensatsiooni omandatud kaupade kasutamise eest.
In certain circumstances, a consumer can however be required to pay compensation for the use of the goods acquired where he has made use of those goods in a way incompatible with the principles of civil law, such as those of good faith or unjust enrichment.
Teatavatel juhtudel võib tarbijalt omandatud kaupade kasutamise eest kompensatsiooni siiski nõuda, kui tarbija on kõnealuseid kaupu kasutanud viisil, mis on vastuolus selliste tsiviilõiguse põhimõtetega nagu hea usk ja alusetu rikastumine.
Joined Cases C-402/07 and C-432/07 Sturgeon and Others (ruling of 19 November 2009)
Liidetud kohtuasjad C-402/07 ja C-432/07: Sturgeon jt (19. novembri 2009. aasta otsus)
Passengers whose flights are delayed may be entitled to compensation. When they reach their final destination three hours or more after the scheduled arrival time, they (like passengers whose flights are cancelled) may seek flat-rate compensation from the airline, unless the delay is caused by extraordinary circumstances.
Reisijatel, kelle lennud hilinevad, on teatavatel juhtudel õigus saada kompensatsiooni. �ui reisijad jõuavad lõppsihtkohta kolm või enam tundi pärast plaanikohast maandumisaega, võivad reisijad (sarnaselt reisijatega, kelle lend t�histatakse) taotleda lennuettevõtjalt kindlamääralist h�vitist, välja arvatud juhul, kui hilinemise põhjustasid erakorralised asjaolud.
Case C-222/07 UTECA (ruling of 5 March 2009)
�ohtuasi C-222/07: UTECA (5. märtsi 2009. aasta otsus)
A Member State can require television operators to earmark part of their operating revenue for the funding of European cinematographic and TV films.
Liikmesriigid võivad televisioonioperaatoritelt nõuda, et nad eraldaksid osa oma tegevustuludest Euroopa mängu- ja telefilmide rahastamiseks.
National legislation may also provide for a specific rate of funding for works whose original language is one of the official languages of that Member State.
Riiklike õigusaktidega saab samuti ette näha rahastamise konkreetse määra selliste teoste jaoks, mille originaalkeel on �ks asjaomase liikmesriigi ametlikest keeltest.
Case C-115/08 ČEZ (ruling of 27 October 2009)
�ohtuasi C-115/08: ČEZ (27. oktoobri 2009. aasta otsus)
The Austrian courts, when hearing an action for cessation of nuisance between neighbouring landowners and theTemelín nuclear power plant, must take account of the operating authorisation granted by the Czech authorities.
Austria kohtud peavad Temelíni tuumajaama ja selle naabruses asuvate maaomanike vaheliste kahjulike mõjutuste levimise lõpetamist käsitlevate vaidluste puhul võtma arvesse Tšehhi Vabariigi poolt antud tegevuslubasid.
That authorisation is part of the Community system aimed at ensuring protection of the population against nuclear hazards.
Selline luba on osa ühenduse süsteemist, mille eesmärk on tagada elanikkonna kaitse tuumariskide eest.
As a result national legislation cannot treat differently industrial facilities on the basis of the operating authorisation having been granted by national authorities or authorities of Member States.
Seega ei tohi riiklikus õiguses käsitleda tööstusrajatisi erinevalt selle alusel, kas tegevusloa on andnud oma või muu liikmesriigi ametiasutused.
Case C-552/07 Azelvandre (ruling of 17 February 2009)
�ohtuasi C-552/07: Azelvandre (17. veebruari 2009. aasta otsus)
The right of public access to information applies to releases of genetically modified organisms.
�ldsuse õigus saada teavet kehtib ka geneetiliselt muundatud organismide keskkonda viimise suhtes.
Member States cannot invoke a public order exception so as to prevent the disclosure of the location of release of genetically modified organisms.
Liikmesriigid ei saa toetuda avaliku korra erandile, et takistada geneetiliselt muundatud organismide keskkonda viimise asukoha avalikustamist.
Common foreign and security policy
Ühine välis- ja julgeolekupoliitika
Case T-341/07 Sison v Council (ruling of 30 September 2009)
�ohtuasi T-341/07: Sison vs. nõukogu (30. septembri 2009. aasta otsus)
A national procedure leading to the refusal to grant refugee status or right of residence cannot be used by the Council to freeze funds unless the national procedure was launched in the framework of the fight against terrorism.
Nõukogu ei saa vahendite blokeerimise põhjuseks tuua riiklikku menetlust, mille tulemusena on keeldutud pagulase staatuse andmisest või elamisloa andmisest liikmesriigis, välja arvatud juhul, kui selline riiklik menetlus käivitati terrorismivastase võitluse raames.
Joined Cases T-37/07 and T-323/07 El Morabit v Council (ruling of 2 September 2009)
�hendatud kohtuasjad T-37/07 ja T-323/07: El Morabit vs. nõukogu (2. septembri 2009. aasta otsus)
The General Court upholds the Council’s decisions freezing the funds of Mohamed El Morabit. Those decisions do not breach the principle of the presumption of innocence and the Council is not obliged to wait for a final conviction before freezing funds.
�ldkohus toetas nõukogu otsuseid �ohamed El �orabiti rahaliste vahendite külmutamise kohta. �õnealused otsused ei ole vastuolus s��tuse presumptsiooni põhimõttega ja nõukogu ei ole kohustatud ootama lõplikku s��dimõistvat otsust, et vahendid k�lmutada.
Parliamentary proceedings in 2009
Parlamendi menetlused 2009. aastal
Resolutions and decisions adopted by the European Parliament
Euroopa Parlamendis vastu võetud resolutsioonid ja otsused
Legislation
Õigusloome
Other procedures
�uud menetlused
Total i r str F d r h i rT i r str F s en A t ic l es 103 and 108 ) Ar on d re c S on d re c S on su lt aC
Inimõigused lid 103 ja 108 )
Budget and d is ch ar e solutions ( R
Esimenelugemine on s ul t �
) In 34 cases the European Parliament amended the Commission proposal.
) Euroopa Parlament muutis komisjoni ettepanekut 34 korral.
) In 63 cases the European Parliament amended the Commission proposal and in one case it rejected the Commission proposal.
) Euroopa Parlament muutis komisjoni ettepanekut 63 korral ning �hel juhul l�kkas komisjoni ettepaneku tagasi.
) In 14 cases the European Parliament amended the Council’s common position.
) 14 korral muutis Euroopa Parlament nõukogu �hisseisukohta.
Staff in the EU institutions — number of posts as per December 2009
ELi institutsioonide töötajad – ametikohtade arv detsembris 2009
Temporary posts 366
Ajutised ametikohad 366
European Economic and Social Committee Committee of the Regions
�omisjon, administratiivsed ametikohad�omisjon, teadustöötajad �omisjoni haldusalasse kuuluvad ametikohad Parlament Nõukogu Euroopa �ohus, �ldkohus ja Avaliku Teenistuse �ohus Euroopa �ajandus- ja Sotsiaalkomitee Regioonide �omitee
WHERE DOES THE MONEY FOR THE EU BUDGET COME FROM?
MILLISED VAHENDID MOODUSTAVAD ELi EELARVE?
Sustainable development and innovation at the core of the EU budget
ELi eelarves langeb pearõhk jätkusuutlikule arengule ja innovatsioonile
Citizenship, freedom, security and justice Health, consumer rights and public dialogue; safety and security in Europe 2 %
Kodakondsus, vabadus, turvalisus ja õigustervishoid, tarbijaõigused ja avalik arutelu; Euroopa turvalisus ja julgeolek2%
Customs duties, agricultural duties and sugar levies17 %
Tollimaksud, põllumajandusmaksud ja suhkrumaksud 17%
Other expenditure, including administration 6 %
Muud kulud, sealhulgas haldus 6%
€136.8 billion
Muud vahendid 1%
Value added tax (VAT)-based resource17 %
136,8 miljardit eurot
Sustainable growth Competitiveness and knowledge-based economy; fostering cohesion across regions45 %
Käibemaksul põhinevad vahendid 17% rahvamajanduse kogutulul põhinevad vahendid 65%
Natural resources Market-oriented agriculture (31 %) and rural development (10 %) 41 %
Püsiv majanduskasvkonkurentsi- ja teadmistepõhine majandus; piirkondade ühtekuuluvuse soodustamine45% loodusvaradturule orienteeritud põllumajandus (31%) ja maapiirkondade areng (10%) 41%
Treaty of Lisbon amending the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community (OJ C 306, 17.12.2007).
Lissaboni leping, millega muudetakse Euroopa Liidu lepingut ja Euroopa �henduse asutamislepingut (ELT C 306, 17.12.2007).
Commission communication — Third strategic review of better regulation in the European Union (COM(2009) 15).
�omisjoni teatis„Parem õigusloome Euroopa Liidus: kolmas strateegiline �levaade“ (�O�(2009) 15).
Presidency conclusions of the European Council, 18/19 June 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st11/st11225-re02.en09.pdf).
Euroopa �lemkogu kohtumise eesistujariigi järeldused, 18.–19. juuni 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/et/09/st11/st11225-re02.et09.pdf).
Competitiveness Council conclusions, 28/29 May 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st10/st10306.en09.pdf).
�onkurentsik�simustega tegeleva nõukogu järeldused, 28.–29. mai 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/et/09/st10/st10306.et09.pdf).
Presidency conclusions of the European Council, 29/30 October 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st15/st15265-re01.en09.pdf).
Euroopa �lemkogu kohtumise eesistujariigi järeldused, 29.–30. oktoober 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/et/09/st15/st15265-re01.et09.pdf).
) Annual report on monitoring the application of Community law (2008) (COM(2009) 675).
) Aastaaruanne �henduse õiguse kohaldamise järelevalve kohta (2008)
) Fourth annual report on relations with national parliaments (COM(2009) 343).
) Neljas aastaaruanne Euroopa �omisjoni suhete kohta liikmesriikide parlamentidega
) European Court of Auditors, Special Report — Delegating implementing tasks to
) Euroopa �ontrollikoja eriaruanne – Täitmis�lesannete delegeerimine
European Parliament’s rules of procedure as amended on 6.5.2009, Richard Corbett rapporteur (http://www.europarl.europa.eu/news/expert/briefing_page/54105-124-05-19-20090421BRI54104-04-05-2009-2009/default_p001c028_en.htm).
Poliitilised suunised järgmisele komisjonile, 3.9.2009 (http://ec.europa.eu/commission_barroso/president/pdf/press_20090903_ET.pdf).
CHAPTER 5MORE IMPROVEMENTS FOR EUROPE’S CITIZENS
VIIeS PeaTÜKK MeeTMed eurOOPa KOdanIKe HeaOlu ParandaMISeKS
The EU’s activity on behalf of its citizens extends far beyond the economic recovery plan and the climate and energy strategy reported on in previous chapters, and its influence is felt in many areas beyond external relations and institutional affairs.
ELi tegevus oma kodanike heaks ulatub oluliselt kaugemale majanduse elavdamise kavast ning kliima- ja energiastrateegiast, mis leidsid käsitlemist eelmistes peatükkides, ning selle mõju on tunda paljudes teistes valdkondades peale välissuhete ja institutsiooniliste küsimuste.
The EU has continued developing the internal market and the freedoms it embodies. It has made it easier and safer for people and goods to move around Europe.
EL jätkas siseturu ja emblemaatiliste põhivabaduste arendamist, mis on muutnud inimeste ja kaupade liikumise Euroopas lihtsamaks ja turvalisemaks.
It has acted as the consumer watchdog, looking after citizens’ interests on banking, on product safety and on their rights as customers.
EL on mänginud olulist rolli ka tarbijakaitses, seistes kodanike huvide eest panganduse ja tooteohutuse valdkonnas ning kaitstes nende kui tarbijate õigusi.
It has worked with Member States to promote citizens’ health.
Koostöös liikmesriikidega on EL edendanud kodanike tervishoidu.
It has promoted greater efficiency in the agricultural sector, and ensured a comprehensive policy approach towards its seas and oceans.
Muu hulgas on tõhustatud põllumajandussektori toimimist ning merenduspoliitikas on võetud kasutusele laiahaardeline strateegia.
Its regulations and programmes have brought the opportunities of advanced technologies to citizens and boosted Europe’s competitiveness.
ELi eeskirjad ja programmid on võimaldanud kodanikel osa saada eesrindlikest tehnoloogiatest ning tugevdanud Euroopa konkurentsivõimet.
At the same time, the EU has brought in new programmes and taken concrete steps to combat crime and terrorism, to bring greater certainty into crossborder legal cases and to manage migration and asylum with respect for human rights.
Samal ajal on EL juurutanud uusi programme ja astunud konkreetseid samme, et võidelda kuritegevuse ja terrorismiga, tugevdada piiriüleste kohtuasjade õiguskindlust ning hõlbustada inimõiguste arvessevõtmist rände- ja varjupaigaküsimustes.
The interests of society have been catered for in areas ranging from maternity leave to workers’ rights.
Ühiskondlikke huvisid on arvesse võetud reas valdkondades, alates lapsehooldus-ja sünnituspuhkusest kuni töötajate õigusteni.
Although the EU’s activities and policies are diverse, there is a conscious and increasing degree of coherence among them.
ELi algatuste ja strateegiate mitmekesisusest hoolimata ühendab neid teadlik ja üha kasvav omavaheline järjepidevus.
Through many of these actions in individual areas, the EU has contributed to broader policy objectives — including economic recovery, more efficient energy use, lower emissions, stronger links with the world beyond its borders, more efficient implementation of its own internal policies, and, above all, a Europe that takes account of its citizens’ needs.
Nende arvukate meetmetega, mida on võetud üksikvaldkondades, on Euroopa Liit aidanud saavutada selliseid avaramaid poliitilisi eesmärke nagu majanduse taastamine, tõhusam energiakasutus, heitkoguste vähendamine, tihedamad kontaktid kolmandate riikidega, liidu sisepoliitika tõhusam rakendamine ja eelkõige kodanike vajadusi arvestava Euroopa ülesehitamine.
Free movement is central to the success of the European Union — the freedoms of the single market relate to people, goods, capital and services.
Euroopa Liidu eduka toimimise tagab liikumisvabadus: ühtne turg võimaldab inimeste, kaupade, kapitali ja teenuste vaba liikumist.
During 2009 the EU continued to improve the opportunities for citizens and businesses in these areas.
2009. aastal jätkas EL nende valdkondade pakutavate võimaluste arendamist kodanike ja ettevõtete hüvanguks.
Flight times should get shorter and fuel consumption and emissions should
Lennuajad peaksid eeldatavalt l�henema ning k�tusekulu ja heitkogused vähe-
1 fall, as the second ‘single European sky’ package (
1) näeb nema, kuna 2009. aastal vastuvõetud �htse Euroopa taeva teine pakett ( ette õhutranspordi tõhustamise ja tarbetute viivituste kärpimise.
Flying will get safer, too, after the Commission proposed to reinforce
Euroopa �ohus tegi novembris
The Court of Justice ruled in November (4) that air passengers suffering a long delay in their flight are caused as much inconvenience as those passengers whose flight is cancelled — a judgment in line with the European Commission’s interpretation of the air passenger rights regulation.
) et lennu pikk viibimine põhjustab lennureisijale samasugust ebamu- gavust kui tema lennu t�histamine – see otsus on kooskõlas tõlgendusega, mille Euroopa �omisjon on andnud lennureisijate õigusi käsitlevale määrusele.
The EU has improved transport options for its citizens to boost sustainability and mobility.
EL on parandanud oma kodanike transpordivõimalusi, et aidata kaasa jätkusuutlikkusele ja suurendada liikuvust.
In response to the economic crisis, in June the European Parliament and the Council modified the rules on airline slots (5), allowing airlines to retain existing rights without the need to fly empty planes just to avoid losing them.
�ajanduskriisi kontekstis muutsid Euroopa Parlament ja nõukogu juunist lennufirmadele eraldavate saabumis- ja väljumisaegade eeskirju, (5) mis võimaldavad lennuettevõtjatel säilitada oma õigused, ilma et nad peaksid nende kaotamise hirmus käitama t�hje lennukeid.
At international level, agreements on air transport services and safety were reached with Canada in May, progress was made on agreements with more than a dozen countries in Asia, Africa and the Pacific, and the Council authorised the Commission to negotiate agreements with Georgia, Brazil, the International Civil Aviation Organisation and the US Federal Aviation Administration.
Rahvusvahelisel tasandil sõlmiti �anadaga maikuus õhutransporditeenuste ja -turvalisuse kokkulepe, lisaks edenesid läbirääkimised kokkulepete �le enam kui 12 Aasia, Aafrika ja Vaikse ookeani piirkonna riigiga ning nõukogu volitas komisjoni arutama kokkulepete sõlmimist Gruusia, Brasiilia, Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni ja Ameerika �hendriikide Föderaalse Lennuametiga.
European road-freight carriers will find it easier to get EU funding for projects to increase their efficiency and reduce the environmental impact of their operations following the administrative streamlining of the Marco Polo programme (6), which promotes the shift of road freight from congested roads to more sustainable modes — short-sea shipping, rail or inland waterways.
Euroopa maantee-kaubaveo ettevõtjatel on n��d lihtsam taotleda ELi rahastamist oma tegevuse tõhustamiseks ja keskkonnamõju vähendamiseks, sest haldusmenetlusi lihtsustati �arco Polo programmi raames, (6) mille eesmärk on suunata kaubavedu ummistunud maanteedelt keskkonnasõbralikumatele transpordivahenditele, edendades lähimerevedu, transporti raudteel ja siseveekogudel.
Changes to the rules on market access in international freight and coach transport made it easier for carriers to do business, as administrative burdens were lightened and sanction procedures clarified.
Rahvusvahelise kauba- ja reisijateveoga tegelevate ettevõtjate turulepääs lihtsustus tänu muudatustele eeskirjades, mille tagajärjel vähenes halduskoormus ja muudeti selgemaks sanktsioonimenetlused.
As the European Parliament agreed the new rules, it underlined that they would mean fewer empty lorries travelling across Europe, a reduction in the maximum working hours for coach and bus drivers, and tougher inspections of transport companies.
Euroopa Parlament rõhutas uusi eeskirju vastu võttes, et need tähendavad vähem t�hje veokeid Euroopa maanteedel, l�hemaid tööpäevi bussijuhtidele ning transpordiettevõtetes tehtavate kontrollide karmistumist.
New standards for digital tachographs allow easier data exchange and help the authorities to identify problematic operators.
Digitaalseid sõidumeerikuid käsitlevad uued standardid hõlbustavad andmevahetust ja aitavad asutustel kindlaks teha problemaatilised ettevõtjad.
To combat the crisis among vehicle manufacturers, the Commission met industry leaders to review how public money might be used to encourage the purchase of new cars, and how state aid could be channelled towards training workers.
Sõidukitootjate kriisist väljaaitamiseks kohtusid komisjoni esindajad autotööstuse juhtidega, et arutleda selle �le, kuidas saaks kasutada riiklikke vahendeid uute autode m��gi edendamiseks ja töötajate koolitamise toetamiseks.
And in the interests of road safety, the Commission urged Member States to speed up the implementation of the ‘eCall’ in-car technology which automatically informs emergency services in the event of a crash.
Liiklusohutuse parandamiseks ärgitas komisjon liikmesriike kiiresti rakendama tehnilist uuendust – automaatset hädaabikõnet eCall, mis teavitab õnnetuse korral automaatselt päästeteenistust.
Meanwhile, discussions continued in the European Parliament and Council on infrastructure charges that would make road hauliers carry more of the costs of the pollution and congestion they contribute to.
Samal ajal jätkusid Euroopa Parlamendis ja nõukogus arutelud infrastruktuurikulude �le, et suurendada maanteeveo-ettevõtjate osalust selliste kulude kandmises, mis tulenevad nende põhjustatud saastest ja liiklusummikutest.
Charges should be based in part on air and noise, the European Parliament said as it gave its backing in March.
Nagu märkis Euroopa Parlament märtsis sellele ettepanekule oma toetust andes, peavad need kulud rajanema osaliselt õhu- ja m�rasaastel.
Plans to establish high-quality international rail freight corridors ( support from the European Parliament in April, and the Council in June. The Commission adopted a plan for deployment of the European train signalling and speed control system (8), and announced a review of rail safety rules and practices (9) following the freight train derailment in Viareggio, Italy, in June.
�valiteetsete rahvusvahelise raudteekaubaveo koridoride rajamise projektile ( avaldas Euroopa Parlament toetust aprillis ja nõukogu juunis. �omisjon võttis vastu �leeuroopalisele rongide signaalimise ja kiiruse kontrolli s�steemile �lemi- neku kava (8) ning teatas kavatsusest raudteeohutuse eeskirjad ja tavad läbi vaadata, (9) kui juunis Itaalias Viareggios kaubarong rööbastelt maha sõitis.
In March the Council endorsed the Commission’s maritime transport strategy (
�ärtsis kinnitas nõukogu komisjoni meretranspordi strateegia, (10) tunnustades nii mereveo olulisust.
), a recognition of the importance of shipping — which carries nearly 90 % of all EU external trade and some 40 % of intra-Community trade, and helps ensure energy supplies to Europe.
Ligikaudu 90% ELi väliskaubaveost ja umbes 40% �hendu-sesisesest kaubaveost, samuti osa Euroopa energiatarnest toimub meritsi.
To promote competitive and sustainable quality shipping by speeding up administrative requirements for vessels on arrival or departure in European ports, the Commission proposed an update of reporting formalities for ships and cargos, and this won backing in principle from the Council.
Et edendada kõrgetasemelist meretransporti, mis oleks �htlasi konkurentsivõimeline ja jätkusuutlik, tegi komisjon ettepaneku ajakohastada laevade ja kaubaaluste teavitusformaalsusi, et kiirendada Euroopa sadamatesse sisenevate ja neist väljuvate laevade ja kaubaaluste haldusmenetlusi; seda ettepanekut toetas põhimõtteliselt ka nõukogu. Euroopa Parlamendi ja nõukogu poolt aprillis vas-
The third maritime safety package (11), adopted in April by the European Parliament and the Council, imposes new duties on national authorities for control of shipping, better traffic monitoring, clearer rules on accident investigation, and stronger liability and insurance regimes.
11) kehtestatakse liikmesriikide tuvõetud meresõiduohutuse kolmanda paketiga ( asutustele uued kohustused laevade kontrollimise ja laevaliikluse seire alal, samuti selgemad õnnetuste uurimise eeskirjad ning karmimad vastutus- ja kindlustusnõuded.
In June guidance was issued by the Commission on state aid to ship management companies.
Juunis avaldas komisjon laevahaldusettevõtjatele ettenähtud riigiabi suunised.
The Council of Ministers also agreed rules providing for information, assistance and compensation to ship passengers in the event that trips are cancelled or delayed, and that also boost the rights of passengers with disabilities.
Samal ajal kiitis ministrite nõukogu heaks eeskirjad, mis näevad ette teabe, abi ja h�vitiste andmise laevareisijatele reisi t�histamise või viibimise korral ning toetavad �htlasi puuetega reisijate õigusi.