natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the 1980s, the European Union decided to end these cosy arrangements, and open up the market to free competition.
1980ndatel otsustas Euroopa Liit teha niisugustele mugavatele kokkulepetele lõpu ning avas turu vabale konkurentsile.
In eff ect, since 1993, the European Union (together with several neighbouring countries) has become a huge single market for air travel.
Selle tulemusena on Euroopa Liit (koos mitme naaberriigiga) pärast 1993. aastat muutunud hiiglaslikuks ühtseks lennureiside turuks.
Free competition
Vaba konkurents
That means that any airline granted a licence in an EU country – meeting safety standards and other conditions – can operate air services anywhere in the EU, including domestic services within another country.
See tähendab, et iga ELi liikmesriigis litsentsi saanud lennuettevõtja, kes vastab ohutusstandarditele ja muudele tingimustele, saab lennuteenuseid pakkuda kõikjal Euroopa Liidus, sealhulgas teise riigi siseliinidel.
Restrictions on fares, on scheduling and so on, have been swept away, and today the major restriction on new air services is the lack of capacity at Europe’s biggest airports.
Piletihinna, sõidugraafiku jms piirangud on minema pühitud ning põhiline, mis uusi lennuteenuseid täna piirab, on Euroopa suurimate lennujaamade puudulik läbilaskevõime.
New opportunities nDG Energy and Transport : Internal Market http ://ec.europa.eu/transport/air_portal/internal_market/index_en.htm
Uued võimalused nEnergeetika ja transpordi peadirektoraat: siseturg http ://ec.europa.eu/transport/air_portal/internal_market/index_en.htm
The result has been the launch of dozens of new airlines, the introduction of the new ‘no-frills’ or ‘low-cost’ airlines, and hundreds of new services linking huge numbers of airports across Europe.
Vaba konkurentsi tulemusena on tegevust alustanud kümned uued lennuettevõtjad, ilmunud on uued liigsest luksusest loobunud odavlennufi rmad ning turule on tulnud sadu uusi liine, mis ühendavad arvukaid lennujaamu üle Euroopa.
Prices have tumbled on all airlines, booking is easier – particularly via the internet – and passengers are now able to travel more often, more cheaply, and to more destinations.
Hinnad on kõigis lennuettevõtetes kukkunud, broneerimine on lihtsam (eriti Interneti kaudu) ning reisijatel on nüüd võimalik reisida sagedamini, soodsamalt ja arvukamatesse sihtkohtadesse.
Over the past 15 years, one relatively small but ingenious invention has brought about a dramatic reduction in the toxic pollution generated by your car.
Viimase 15 aasta jooksul on üks suhteliselt väike, kuid geniaalne leiutis autode tekitatavat mürgist reostust märgatavalt vähendanud.
It is a catalytic converter – a small chemical reactor turning harmful exhaust gases into more environmentally friendly substances – purring under your car.
See on katalüüsmuundur, väike keemiline reaktor, mis muudab auto all töötades kahjulikud heitgaasid keskkonnasõbralikumateks aineteks.
Today, thanks mainly to catalytic converters, and together with advanced fuel regulations and engine technology, new cars in Europe emit up to 95% less toxic gas than they did 20 years ago.
Enamjaolt just tänu katalüüsmuunduritele, aga ka kütust puudutavatele täiustatud õigusaktidele ja arenenud mootoritehnoloogiale on Euroopa uute autode mürgiste heitgaaside hulk tänapäeval kuni 95% väiksem kui 20 aastat tagasi.
They first appeared in vehicles in Europe in 1985.
Esimest korda võeti need Euroopas sõidukites kasutusele 1985. aastal.
But then, due to far-reaching new European laws, catalytic converters have been fitted to every new car sold in the European Union since 1991.The technology is also one of the reasons that petrol is now lead-free; lead is as harmful to the converter’s systems, as it is to humans.
Kuid sestsaadik on katalüüsmuundur tänu laiahaardelistele Euroopa seadustele paigaldatud igale Euroopa Liidus pärast 1991. aastat müüdud uuele autole. See tehnoloogia on ka üks põhjuseid, miks bensiin on tänapäeval pliivaba – plii on katalüsaatorile sama kahjulik nagu inimestele.
What’s more, for petrol-engine cars, three-way catalysts have been developed that manage to transform simultaneously poisonous carbon monoxide and noxious unburnt hydrocarbons into carbon dioxide and water.
Bensiinimootoriga autode jaoks on välja töötatud ka kolmeastmelised katalüsaatorid, mis tulevad üheaegselt toime mürgise süsinikmonooksiidi ja kahjulike põlemata süsivesinike muundamisega süsinikdioksiidiks ja veeks.
At the same time, they turn harmful nitrogen oxide compounds into harmless nitrogen.
Samal ajal muudavad nad kahjulikud lämmastikuühendid kahjutuks lämmastikuks.
For diesel vehicles, catalytic oxidation does the same trick with carbon monoxide and hydrocarbons and, increasingly, fi lters and other devices are being used which remove small diesel particles that could be harmful if breathed deep into your lungs.
Diiselsõidukite puhul teeb süsinikmonooksiidi ja süsivesinikega sama töö ära katalüütiline oksüdatsioon ning üha enam kasutatakse sügavale kopsudesse sissehingamisel kahjulikku mõju avaldavate diisliosakeste eemaldamiseks filtreid ja muid seadmeid.
Of course, the catalytic story doesn’t end here; this sort of technology is continually developing, trying to reduce exhaust gas emissions further and improving the quality of air for everyone.
Mõistagi ei ole katalüüsi lugu sellega lõppenud – sedalaadi tehnoloogia on pidevas arengus, mille käigus püütakse heitgaaside hulka veelgi vähendada ja parandada meie kõigi jaoks õhukvaliteeti.
Pet project
Lemmikloomade projekt
Holidays abroad used to mean leaving one important member of the family behind: the pet!
Varem tähendas välisreis ühe olulise pereliikme – lemmiklooma – kojujätmist.
But, thanks to the EU pet passport ‘man’s best friend’ can now enjoy the whole of Europe.
Kuid tänu ELi lemmiklooma passile saab „inimese parim sõber” täna nautida kogu Euroopat.
Since 2004, the European pet passport has made it much easier for pets to travel with their owners throughout Europe.
Alates aastast 2004 on Euroopa lemmiklooma pass teinud lemmikloomade ja nende peremeeste koosreisimise palju lihtsamaks kogu Euroopas.
And it is not just cats and dogs that can get a passport – even a pet ferret can get one !
Passi ei anta ainult kassidele ja koertele, selle võib saada isegi lemmikloomana peetav tuhkur.
The practicalities are simple: owners take their pet to the vet to get a passport before they set off on their holiday.
Asjaajamine on lihtne: omanikud viivad lemmiklooma enne reisile minekut passi saamiseks loomaarsti juurde.
The document gives details of important vaccinations and any other relevant medical treatments your pet has undergone.
Sellesse dokumenti pannakse kirja olulised vaktsineerimised ja muud loomale tehtud asjakohased raviprotseduurid.
One of the things the passport shows is that each pet has a valid vaccination certifi cate for rabies.
Üks asi, mida pass näitab, on kehtiva marutaudivastase vaktsineerimise tõendi olemasolu.
This is the main requirement for entry to all European countries and is an important step in helping to control this vicious disease which can affect both animals and humans.
See on peamine nõue sisenemiseks kõigisse Euroopa riikidesse ja tähtis samm selle hirmsa, nii loomi kui ka inimesi nakatada võiva haiguse tõrjumisel.
Some countries (Ireland, Malta, Sweden and the United Kingdom) also need to know that the rabies vaccination has been effective, which means an additional test, which any vet can arrange.
Mõned riigid (Iirimaa, Malta, Rootsi ja Ühendkuningriik) soovivad teada ka seda, kas marutaudivastane vaktsineerimine on olnud tõhus, mis tähendab täiendavat proovi, mille võib teha loomaarst.
Links: : n Travelling in Europe – Pets
Lingid: nEuroopa reisijuht – lemmikloomad
In addition, a few European countries like to see evidence of other treatments for ticks and tapeworms, so it is important that pet owners check the requirements before they set off.
Lisaks soovivad mõned Euroopa riigid näha tõendeid selle kohta, et tehtud on puukide- ja paelussidevastane ravi. Seega on oluline, et loomaomanikud ei unustaks enne reisile asumist nende nõudmiste täitmist järele kontrollida.
Commercial Movement within the EUhttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
Tätoveering või kiip reisimine ELis, mitte nendega kauplemisekshttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
As well as a passport, all well-travelled pets will need something more permanent to identify them wherever they go.
Lisaks passile peab kõigil korralikult reisivatel lemmikloomadel olema midagi püsivamat, mis aitaks neid identifitseerida, kuhu nad ka ei läheks.
This can either be in the form of a tattooed code on the pet’s skin or a microchip (an electronic device which can be ‘read’ by a special machine) inserted under their skin.
Selleks võib olla kas looma nahale tätoveeritud kood või naha alla paigaldatud mikrokiip (elektrooniline seade, mida saab lugeda vastava aparaadi abil).
In future, it’s likely that the microchip will be the only identifying option.
On võimalik, et tulevikus jääb mikrokiip ainsaks identifitseerimisvõimaluseks. tseerimisvõimaluseks.
So, if Europeans want to take their pets for a walk on holiday, they can do it now, thanks to the pet passport! !
Niisiis, kui eurooplased soovivad oma lemmiklooma puhkusele kaasa võtta, saavad nad seda tänapäeval teha tänu lemmiklooma passile.
Providing choice – airline blacklist
Valiku võimaldamine: lennufirmade must nimekiri
We should all feel better knowing that passengers in the European Union can now make safe flying choices, simply by checking a website, before booking a seat on a dubious plane.
Kõik inimesed peaksid tundma end paremini, teades, et nüüd saavad Euroopa Liidu reisijad teha turvalisi lennuvalikuid, lihtsalt teatud veebiaadressilt järele kontrollides, enne kui nad kahtlasele lennukile pileti broneerivad.
Flying is not without risks, but there are certain norms that we can expect of air carriers – both passenger and cargo.
Lendamine pole kunagi riskivaba, kuid siiski on olemas teatud normid, mille täitmist võib lennuettevõtjalt, nii reisi- kui ka kaubaveoteenusepakkujalt, eeldada.
But before the airline blacklist was created, an airline could be banned in one EU country but still fly freely to another.
Enne lennufirmade musta nimekirja koostamist võis lennufirma olla ühes ELi riigis keelatud, kuid siiski vabalt teise lende korraldada.
What kind of message does that send? ?
Millise sõnumi see saadab?
So, the European Commission called on national authorities to send in their ‘lists’ and, after in-depth analysis by a committee of aviation safety experts, the EU Blacklist of Unsafe Airlines came out in 2006, naming and shaming those operators not meeting international standards.
Euroopa Komisjon palus liikmesriikide ametiasutustel seetõttu saata oma nimekirjad ja kui lennuohutusekspertide komisjon oli neid põhjalikult analüüsinud, avaldati 2006. aastal ELi ebaturvaliste lennufirmade nimekiri, mis avalikustas ja seadis häbiposti rahvusvahelistele nõuetele mittevastavad lennuettevõtjad.
Checks on the nearly 100 companies with the dubious honour of being on the inaugural list revealed many shortcomings: from poor maintenance and inspections, to obsolete aircraft.
Ligikaudu 100 esimesse nimekirja kuulumise kahtlase au saanud firma kontrollimine tõi esile palju puudusi ebapiisavast hooldusest ja kontrollist iganenud lennukiteni.
Lessons learned
Saadud õppetunnid
Links: : n European Aviation Safety Agency (EASA) http://www.easa.eu.int/ ://www.easa.eu.int/ n Joint Aviation Authorities http://www.jaa.nl/ ://www.jaa.nl/
Lingid:n Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) http ://www.easa.eu.int/n Ühinenud Lennuametid http://www.jaa.nl/ ://www.jaa.nl/ nEuroopa Liidu piires keelustatud lennuettevõtjate
Europe learned a hard lesson from the 2004 Flash Airline’s crash in Sharm el-Sheikh, Egypt.
Euroopa sai ränga õppetunni seoses 2004. aasta lennufirma Flash Airlines lennuõnnetusega Egiptuses Sharm el-Sheikhis.
According to reports, this carrier had been banned from Swiss airspace, but passengers were not aware of this.
Asja uurimisel selgus, et selle lennuettevõtja lennukitel oli keelatud Šveitsi õhuruumi siseneda, kuid reisijad ei olnud sellest teadlikud.
Around half of the entries on the list are registered in the Democratic Republic of Congo, a dozen or so in Equatorial Guinea, and the same again in Sierra Leone.
Umbes pool nimekirja kantud lennufi rmadest on registreeritud Kongo Demokraatlikus Vabariigis; veidi üle kümne aga Ekvatoriaal-Guineas ja sama palju Sierra Leones.
At least now, with the website, Europeans have an up-to-date register of unscrupulous airlines.
Vähemalt nüüd on nimetatud veebilehe abil eurooplaste käsutuses põhimõttelagedate lennufirmade pidevalt uuendatav nimekiri.
And rest assured, the blacklist is more than a slap on the wrist for dubious operators and countries issuing licences under fl ags of convenience.
Võib olla kindel, et see nimekiri on rohkem kui ainult väike löök kahtlaste operaatorite ja mugavuslipu all litsentse välja andvate riikide pihta.
It has a real impact, especially when potential passengers vote with their feet and fly with safer airlines.
Nimekirjal on tuntav mõju, eriti kui potentsiaalsed reisijad kergitavad kaabut ja lendavad turvalisemate lennufirmadega. rmadega.
The EU also invests heavily in co-operation programmes to help countries trying to meet the safety standards.
Samuti investeerib EL suuri summasid koostööprogrammidesse, et aidata turvalisusnõudeid täita üritavaid riike.
And from January 2007, the European Aviation Safety Agency has taken over the safety assessment of foreign aircraft (SAFA) programme previously run by the Joint Aviation Authorities.
Lisaks võttis Euroopa Lennundusohutuse Amet 2007. aasta jaanuaris Ühinenud Lennuametitelt üle välismaiste õhusõidukite kontrolli programmi SAFA.
This means that there is now a more coherent approach to banning unsafe airlines.
See tähendab, et nüüd valitseb ohtlike lennufirmade keelustamise suhtes järjepidevam lähenemine.
More than a label, it’s an eco-statement
Mitte tühipaljas silt, vaid keskkonnasäästlikkuse deklaratsioon
With droughts in half the world and fl oods in the rest, people are worrying more about the environment and especially climate change.
Ajal, mil poolt maailma ähvardavad põuad ja ülejäänud osa üleujutused, muretsevad inimesed rohkem keskkonna, eriti aga kliimamuutuse pärast.
What the European Union’s Eco-label does is give manufacturers a chance to show their ‘green’ inner self and for consumers to support them by looking out for the distinctive flower symbol.
Euroopa Liidu ökomärgis annab tootjatele võimaluse näidata oma rohelist mõttelaadi, tarbijatele aga võimaluse neid toetada, otsides toodetelt hästi silmahakkavat lillesümbolit.
The Eco-label – with its distinctive flower emblem logo – was first introduced in 1993.
Ökomärgis oma silmapaistva lillelogoga võeti esmakordselt kasutusele 1993. aastal.
It is Europe’s flagship brand for products and services that represent a better choice for the environment.
Tegemist on Euroopa brändide lipulaevaga – mõeldud toodetele ja teenustele, mis pakuvad keskkonnasäästlikumat alternatiivi.
The Eco-label helps manufacturers, retailers and service providers gain deserved recognition for respecting high standards throughout their products’ life cycles.
Ökomärgis aitab leida keskkonnasõbralikumaid tooteid
On seeing the symbol, consumers can make an informed choice knowing that an Eco-label must be earned.
Ökomärgis aitab tootjatel, jaemüüjatel ja teenusepakkujatel võita väärilist tunnustust kõrgete keskkonnastandardite järgimise eest toote kogu elutsükli jooksul.Teades, et ökomärgis tuleb välja teenida, saavad tarbijad ökomärgist nähes teha asjatundliku valiku.
It is based on solid, up-to-date science and takes into account consumer health issues and the way that a product is developed.
Märgis toetub kindlale ja kaasaegsele teadusele ning võtab arvesse tarbijate tervishoiu küsimusi ja toote arendamise viisi.
Lighten your carbon footprint
Ökoloogiline jalajälg väiksemaks
The brand applies to diverse sectors, such as cleaning products, appliances, home and garden items, clothing and even tourism.
Ökomärgis on kasutusel mitmes sektoris (näiteks puhastusvahendid, kodumasinad, kodu- ja aiatarbed, rõivad ning isegi turism).
It doesn’t cover food and beverages, the medical or pharmaceutical sector, or any goods made by processes“likely to significantly harm human beings or the environment”.
See ei hõlma toidukaupu ja jooke, meditsiini- ja farmaatsiasektorit ega kaupu, mille tootmisprotsess„kahjustab tõenäoliselt olulisel määral inimesi või keskkonda”.
Links: : n The European Union Eco-label Homepage http ://ec.europa.eu/environment/ecolabel/index_en.htm
nEuroopa Liidu ökomärgise koduleht http ://ec.europa.eu/environment/ecolabel/index_en.htm
The Eco-label scheme aims to encourage more organisations to apply for the award and, if they succeed, to publicise the fact.
Ökomärgise süsteemi eesmärk on ärgitada märgist taotlema rohkem ettevõtteid ning neid edu korral seda fakti rõhutama.
This will help promote the availability of eco-labelled products and improve consumer awareness of our fragile environment.
See aitab suurendada ökomärgisega toodete saadavust ja teadvustada tarbijatele paremini keskkonna kaitsetut olukorda.
In 2006, more than 300 products in the EU proudly wore the Eco-label – 92 of them in Italy alone.Textile products, indoor paints and tourist accommodation were the most common products to earn this green stamp of approval.
2006. aastal kandis ELis ökomärgist uhkusega üle 300 toote, neist koguni 92 Itaalias. Kõige rohkem peeti selle rohelise tunnustuspitseri vääriliseks tekstiilitooteid, sisevärve ja turistide majutuskohti.
As Europeans look for new ways to lower their impact on the planet – by lightening their carbon footprint – it is likely that the Eco-label will become even more important.
Sedamööda, kuidas eurooplased otsivad uusi võimalusi planeedile avaldatava mõju vähendamiseks – pisendades oma ökoloogilist jalajälge –, omandab ökomärgis tõenäoliselt veelgi suurema tähtsuse.
Safe European consumers
Euroopa tarbijate ohutus
Europe is a huge single market for consumer goods.
Euroopa on hiiglaslik tarbekaupade ühtne turg.
But consumers want to be sure that the products they buy are high quality and, above all, safe.
Tarbijad aga vajavad kindlust, et nende ostetavad tooted oleksid kõrge kvaliteediga ja eelkõige ohutud.
That is why European product safety rules are so important.
Seepärast on Euroopa tooteohutuse eeskirjad nii olulised.
European product safety rules ensure the safety of all EU citizens by making sure that everyone benefits from the same high level of consumer protection and safety.
Euroopa tooteohutuse eeskirjad tagavad kõigi ELi kodanike ohutuse, hoolitsedes selle eest, et igale inimesele oleks kindlustatud tarbijakaitse ja ohutus ühtviisi kõrgel tasemel.
High standards have been set and defective products must be withdrawn from the market.
Kehtestatud on kõrged standardid ning defektsed tooted tuleb turult kõrvaldada.
A rapid information exchange service (RAPEX) has been established that means consumers across Europe are swiftly notified of a product problem in one region and, if necessary, a product recall can be started.
Loodud on operatiivne teabevahetussüsteem (RAPEX), mis tähendab, et kogu Euroopa tarbijaid teavitatakse kiiresti ühes piirkonnas mõnel tootel avastatud probleemist ja vajaduse korral saab alustada toote turult tagasivõtmist.
Freedom to shop
Lisateave:
The main aim of the product safety rules is to enable European shoppers to buy where they wish with confidence, whether on-line, from a market stall or from a traditional shop.
Tooteohutuse eeskirjade peamine eesmärk on võimaldada Euroopa tarbijatel osta muretult kaupu täpselt soovitud kohast – veebist, turuletilt või traditsioonilisest poest.
But besides setting general rules for all products, the rules also establish additional special safety regulations for items like toys, electrical and gas appliances, machinery and recreational vehicles.
Peale kõiki tooteid käsitlevate üldreeglite paikapanemise kehtestatakse nende reeglitega ka täiendavad spetsiaalsed ohutuseeskirjad, mis puudutavad mänguasju, elektri- ja gaasiseadmeid, masinaid ja vabaajasõidukeid.
More information: :
Ohutuse teadus
Links: : n The EU product safety directive
Lingid:n ELi tooteohutuse direktiivhttp : / / e c . europa.eu / c on s u me r s / c on s _ s a f e / prod_safe/gpsd/revisedGPSD_en.htm nRAPEX – uusimad teated http ://ec.europa.eu/consumers/dyna/rapex/rapex_archives_en.cfm
These special rules are only made if they need to be, or if science brings new knowledge of a potential risk.
Neid spetsiaalseid eeskirju kehtestatakse vaid vajaduse korral või kui leitakse uusi teaduslikke tõendeid potentsiaalse riski kohta.
A good example is the ban on the use of phthalates.
Heaks näiteks on ftalaatide kasutamise keelustamine.
Phthalates are chemicals wich were used in toys and other childcare products to make plastics softer.
Ftalaadid on kemikaalid, mida kasutati mänguasjades ja teistes lastekaupades plasti pehmemaks muutmiseks.
But they were also associated with potential health-risks for children.
Samas kaasnesid nendega lapsi ohustavad potentsiaalsed terviseriskid.
Phthalates are now banned.
Nüüd on ftalaadid keelustatud.
Naturally, these types of decisions are based on careful scientific assessment.
Loomulikult toetuvad sedalaadi otsused hoolikale teaduslikule analüüsile.
After all, when it comes to consumer safety: it’s better to be safe than sorry.
Kehtib ju tarbijate ohutuse puhul põhimõte „parem karta kui kahetseda”.
Keeping hazardous substances out of REACH
REACH hoiab ohtlikud ained käeulatusest eemal
Thanks to the European Union, new controls have been put in place that will help protect humans and the environment from dangerous chemical substances while maintaining Europe’s competitive edge in the chemicals industry.
Tänu Euroopa Liidule on paika pandud uued kontrollimehhanismid, mis aitavad kaitsta inimesi ja keskkonda ohtlike keemiliste ainete mõjude eest, säilitades samal ajal Euroopa keemiatööstuse konkurentsieelist.
Up to now, there have been too many confusing safety laws on the use and handling of chemicals.
Kuni viimase ajani on kemikaalide kasutamise ja käitlemise kohta olnud liiga palju segadusseajavaid ohutuseeskirju.
With its new REACH policy (Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals), the European Union is simplifying things.
Uue REACH-poliitika (kemikaalide registreerimine, hindamine ja autoriseerimine) abil muudab Euroopa Liit asjad lihtsamaks.
Under REACH, European companies must assess and manage any risks arising from the chemicals they manufacture, import or use.
REACH-poliitika raames peavad Euroopa ettevõtted hindama ja juhtima igasuguseid nende poolt toodetud kemikaalidest tulenevaid riske, olgu siis impordil või kasutamisel.
Keeping tabs on dangerous chemicals
Uue REACH-poliitikaga on liit astunud samme õige vahekorra leidmiseks.
Links: : n European Commission – REACH
Lingid: nEuroopa Komisjon – REACH
In line with this new strategy, REACH is meant to protect people against potentially hazardous chemicals.
Kooskõlas selle uue strateegiaga peab REACH kaitsma inimest potentsiaalselt ohtlike kemikaalide eest.
At the same time, European governments recognise that they need to allow businesses to be innovative and successful in the global chemical industry.
Samal ajal tunnistavad Euroopa valitsused, et nad peavad võimaldama ettevõtetel olla uuenduslikud ja üleilmses keemiatööstuses edukad.
With REACH, the Union is working hard to make sure all manufacturers, importers and users of chemicals are prepared and fully aware of what is expected of them.
REACH-poliitika abil teeb liit suurt tööd, tagamaks, et kõik kemikaalide tootjad, maaletoojad ja kasutajad oleksid ette valmistatud neile esitatavate ootuste suhtes ja neist täielikult teadlikud.
Recognisable qualifications cations
Kutseoskuse tunnustamine
Europe is working hard to make it easier for employers and educational bodies to recognise ‘foreign’ qualifications.
Euroopa teeb tõsist tööd, et muuta välismaise kvalifikatsiooni tunnustamine tööandjatele ja haridusasutustele lihtsamaks.