natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is a matter of convincing people that ports, by their very nature, are fascinating places.
Alates 2008. aastast on ELi merepiirkondadel võimalus teha koostööd võrguna algatuse „Piirkonnad majandusmuutustes” raames.
In this respect, there are many ways, which have largely been ignored, of creating partnerships with tourism, leisure, culture and heritage sectors to familiarise citizens with the port and maritime transport environment.
See tegevus võrguna, mida toetab uus piirkondadevaheline programm INTERREG IVC, korraldatakse 30 prioriteetse teema järgi, millest kaks on merendusklastrite arendamisel eriti asjakohased.
In the age of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) and other safety measures, this is a challenge that requires a certain degree of creativity on the part of the port authorities.
„Saada kasu meredest ja ookeanidest” ja „Parandada piirkondade võimsust uurimis- ja arendustegevuse alal”.
Sustainable development of ports at the heart of the new European ports policy e communication also aims to improve cooperation between cities and ports. is was also very well received by the port sector.
Mõte on selles, et esialgu määratlevad piirkonnad ja ühendavad võrku oma parimad projektid 30 prioriteetse teema järgi.
Even though local authorities and port authorities are mainly responsible for the integration of ports into cities and urban life, the European Commission can serve as a catalyst in the process by supporting good practices and mutual understanding.
Siis pärastpoole laiendavad nad tööd võrgus poliitiliste otsuste tegijatele, ekspertidele ja asjaomastele asutustele, et õppida nendest projektidest ja lõimida need ühtekuuluvuspoliitika tööprogrammidesse.
On 18 October 2007, the European Commission published a new communication on the European ports policy(2). In comparison with previous initiatives, this communication attaches great importance to the sustainable development of ports, recognising the need to clarify the rules for applying EU environmental legislation. e European port authorities belonging to the European Sea Ports Organisation (ESPO) welcome the announcement made by the Commission to produce guidelines for the application of the legislation concerning the development of ports.
Parimad proaktiivsed temaatilised võrgud tulemuste levitamises ja lõimimises saavad pidevalt toetust ekspertiisi ja teenustena, mida Euroopa Komisjon annab algatuse „kiirendatud osa” raames.
Maritime clusters - where innovation and regional development meet
Okeanograafilise seire rahvusvaheline võrk
By Patrick Bernard-Brunet(1) (1)
Kogumaksumus: 2 000 000 EUR ELi abi: 1 300 000 EUR
Maritime clusters can be a key instrument in an ambitious maritime policy, producing results in technological innovation and the economic development of the territories.
Struktuuri kogupikkust suurendatakse 430 meetrini, mis võimaldab võtta vastu rohkem kaubalaevu ja arendada nii regiooni ja kohalikku majandust.
with the objectives of the Lisbon Strategy, which recognises the importance of innovation policies.
„Andmete ebapiisavus ja saarestiku keerukas topograafia muudavad Assooride lainete, loodete ja hoovuste liikumise ennustamise raskeks.
e term cluster refers to a grouping of companies from the same sector often located in the same employment basin.
Euroopa Fondide Osakonna teabetalituse juhataja Sanda Riekstawww.esfondi.lv
More specifically, according to Michael E. Porter of Harvard University, a cluster is “a concentration of interconnected companies, specialised suppliers, service providers and associated institutions (universities, trade associations).”
Assooride Ülikooli okeanograafia ja kalanduse osakonna projektijuht Ana Martins anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
Different forms of clustering
ITAALIAVieste uus jahisadam
As well as being driving forces of innovation, the clusters also enable European Union maritime know-how to be maintained at regional level, as, by definition, they bring together players from industry and professional training.
„Oma geograafilise asendi, oma vana arhitektuuri ja kultuurilise tegevusega on Pärnu (44 000 elanikku) kõige kuulsam kuurort Eestis. Uue promenaadi loomine tänu ERFile piki randa muutis kuurordi ilme kaasaegsemaks ja aitas tugevdada selle ligitõmbavust turismikohana.”
For this reason, the development of clusters must be accompanied by investment in education and maritime training.
Projektijuht Mirje Auksmann, Pärnu linn mirje.auksmann@lv.parnu.ee
Finland’s maritime cluster irteen clusters have been created in Finland within the framework of the “Centres for Expertise Programme” implemented by the Council of State for the period 2007-2013.
Tulevane Euroopa merenduspoliitika saab olema üheaegselt regionaalne ja ülemaailmne
e aim of the Finish maritime cluster is to give impetus to and bring together the development of activities, training and research in sectors such as shipbuilding, offshore projects and maritime logistics. e areas that will benefit are processing materials and technologies, the internationalisation of the sector, safety and environmental issues and business development.
Kliimamuutus, energianõudmine ja globaliseerumine on sündmuste survel kerkinud liidu poliitilisse päevakorda.
Bringing together industrialists and researchers at the highest level, five centres of expertise are actively involved in this cluster, which is coordinated by Koneteknologiakeskus Turku Oy. e centres are in south-east Finland, south-west Finland, western Finland and Satakunta, as well as the centre for expertise in metallurgy of Bothnia.
Kuidas võtta arvesse neid muutusi, millised strateegiad välja töötada, et kaitsta elanikkonda ja elustada territooriumid? 68 000 kilomeetrit Euroopa rannikut on väga aktiivsed alad esiteks oma majanduselu ja teiseks elanike arvu poolest, mis moodustab 50% kogurahvastikust.
Contact: Mervi Pitkänen, programme directormervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi e cluster strategy aims to foster the creation of innovative activities, products and services; to improve productivity and networking; to increase the supply of qualified labour. is involves attempting to encourage investment in research and development and improving the skill levels of companies, the exchange and centralisation of information, the organisation of specific measures, the internationalisation of and cooperation between SMEs.
Loomulikult tekitab see tulevikus teatavaid ohutusprobleeme, kui leiavad tõesti aset näiteks meretaseme tõus ja niisuguste kliimast tingitud nähtuste mitmekordistumine nagu tsunamid, tsüklonid ja tormid, mis ohustavad korrapäraste vaheaegadega miljonite elu. Ja just nende kliimamuutuste tekkimine näitabki hästi vajadust tugevdada merepiirkondade kohandatust nende nähtuste tagajärgedele, lisaks leevendamismeetmetele.
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways.
Majanduslikul tasandil tuleb seda kohandatust pidada rannikupiirkondade kasvu- ja tööhõivepotentsiaaliks: näiteks juba turism üksi annab rannikualadel 5% SKTst ja kasvab igal aastal 3%.
Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
Unustamata maailmajao neid 1200 sadamat, mis kujutavad endast ressurssi, mida tuleb kasutada, samuti taastuvenergia allikaid, mis tänu tuulele, päikesele ja loodete liikumisele on rannikul alati rikkalikud.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Äärepoolseimate merepiirkondade konverentsi liikmed on olnud tihedalt kaasatud aruteludesse Euroopa merenduspoliitika teemal, pakkudes välja mitu ideed, nii selleks, et panna Euroopa merenduspotentsiaal majanduslikus mõttes tulu tooma, kui ka selleks, et luua uus arengumudel, mis põhineb jätkusuutliku arengu põhimõtetel ja rannikualade integreeritud haldamisel.
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
Ümberkorraldamine ja integreeritud areng Astuurias (Hispaania)
In the field of research, some clusters geared towards these activities will benefit from funding from the European Union’s framework programme, in particular through the “regions of knowledge” pilot project. e aim of this support is to develop the research capabilities of the regions and to integrate them into the regional development strategies.
Võideldes oma majanduse peamiste sektorite – põllumajandus, kalandus, metallurgia – ümberkorralduse eest, püüab Astuuria kasutada oma ranniku looduslikke, kultuurilisi ja inimressurssidealaseid trumpe, et tagada oma (taas)areng. See ongi piirkondliku merendusstrateegia kogu mõte.
Finally, clusters can rely on significant support from the European cohesion policy.
Siin, Castropol’i lähedal, just enne seda, kui algab Galicia, lõi POLA ühe kolmest Astuuria rannapargist, mis on juba valmis.
Combining tradition, innovation and cooperation, this pole of competitiveness principally aims to enhance the value of the raw material in terms of quality and quantity, to extend and consolidate the outlets for amber products and to develop tourism based on this precious resource.
POLA, mille eelarve on 80 miljonit eurot kümneks aastaks, on Astuuria panus rannikualade integreeritud haldamisse, lähenemine, mille poolest piirkond on Hispaanias teerajaja(1). POLA eksperdid osalesid muide aktiivselt konsulteerimises 2007. aastal välja töötatud piirkondliku merendusstrateegia teemal.
As those behind the project say, it’s about turning Pomerania into Amberland and making Gdansk the “capital of amber.”
Teisest küljest säilis tänu heade maismaakommunikatsioonide puudumisele, mis isoleeris regiooni kauaks, suur osa rannikust.
Contact: Krystyna Wróblewska,director of the international cooperation service, office of the marshal of the province of Zachodniopomorskiek.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Sellegipoolest oli aeg sekkuda: tänu uutele teedele on Madrid vähem kui nelja tunni tee kaugusel siit ja suvilate arv on mõne aastaga väga palju kasvanud. Kuid tänu POLAle
Regions at the heart of European maritime policy the “Regions for Economic Change” initiative (see box) will also promote, by means of networks of cooperation involving regional authorities, the development of all the potential that the clusters represent.
Regioonid Euroopa merenduspoliitika keskmes on meil nüüd vahendid, mida on vaja rannikukaitse ja jätkusuutliku turismi kokkusobitamiseks.”
Still within the framework of the European cohesion policy,
Mõningates tööstusharudes, eelkõige kalatööstuses, ei suuda pakkumine nõudmist rahuldada,” ütleb keskuse bioloogiaõpetaja Ines Lombas.
A system enhanced by the “Regions for Economic Change” initiative
Uute töötajate koolitus Cudillero’s
Since 2005, the European Union has demonstrated a willingness to introduce an integrated maritime policy. is new interest in maritime activities has highlighted their economic importance as well as their degree of interconnection.
Kuigi Astuuriaski on kalapüük nagu mujal Euroopas suurtes raskustes, ei ole sektor veel kaugeltki hinge heitnud: kalurid panustavad kvaliteedile ja jälgitavusele, et parandada oma saakide turuleviimist, kalandustoodete töötlejad tugevdavad oma pakendamisüksusi.
It has also underlined the contribution of these industries to European growth and their requirements in terms of innovation.
Ikka Cudillero’s, kuid Oviñana külas on kaks kala ja koorikloomade töötlemise ettevõtjat suurendanud ja kaasajastanud oma seadmeid.
For all these reasons, the European Union will continue to support the development of innovative maritime clusters, in particular through its research and cohesion policies and its measures to promote business and industry in general. e clusters could well be the key instrument of an ambitious maritime policy, delivering good results in terms of both technological innovation and the economic development of the territories.
Kala ja mereandide hulgiimportija ja -ekspor-tija Inocencio Rodriguez investeeris 10 miljonit eurot täiesti uue tehase ehitamisse, mille nimi on Nuevos Desarrolos de la Pesca (uued arengusuunad kalanduses).
From 2008, the EU’s maritime regions will have the opportunity to cooperate within networks in the framework of the “Regions for Economic Change” initiative.
„Tuleb veenduda, kas Astuuria ettevõtjad suudavad vastu võtta kõik, mis siin püütakse, ja veidi enamgi, et lisandväärtus jääks regioonile ning ülejäägi võiks ümber töödelda ja eksportida,” arvab see, kes on ka AMPPA, Astuuria Vürstiriigi Kalahulgimüüjate Assotsiatsiooni president.
e best thematic networks that are proactive in distributing and integrating the results will benefit from continued assistance – in terms of expertise and services – which the European Commission will provide within the framework of the “fast-track option” of the initiative.
Väga hea näide on Cudillero vald: uurimis- ja arendustegevuse 6. raamprogrammi toetatud tehnoloogilise projekti Collaboration@Rural raames kogeb kalurite ühing Virgen del Carmen täieliku jälgitavuse vahendit, mille puhul kasutatakse GPSi.
For further information visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
„See on justkui õngekonksust kahvlini,” vaimustub Astuuria valitsuse kalandusameti direktor Enrique Plaza.
Development of the container port of Las Palmas (Canary Islands, Spain).
„Jälgitavus on täielik ja silmapilkne: kalurid siirduvad püügikohta; sedamööda, kuidas nad kala püüavad, võtavad nad selle arvele ja saadavad need andmed WiFi või satelliidi abil Cudillero sadamasse; enne laeva tagasipöördumist võivad kalaoksjoni eest vastutavad isikud välja anda päritolutõendi ja numbri, mis võimaldab teha kindlaks kala teekond kuni jaemüüjani.
(1) http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffic/2007/osc/index_en.htm c/2007/osc/index_en.htm o 23 _BAR_
Sellest saavad kasu kõik: kalur, kontrollija, töötleja, müüja ja lõpuks tarbija...”
Total cost: 200 000 EUREU contribution: 170 000 EUR
Eesmärgid ja prioriteedid
“Implemented in 2006 and 2007, the project involves the renovation and 120-metre extension of the north jetty in the port of Mersrags. e total length of the structure will be increased to 430 metres, which will allow the handling of more cargo, aiding the development of the region and local economy. e port and local communities will benefit from increased financial stability, while new employment opportunities will also be created.”
Avalikkusega konsulteerimine, 21 kirjalikku kaastööd, regiooni enda teostatud hinnang ühendatuna Euroopa Komisjoni rohelise raamatu ja muude asjakohaste poliitiliste mõttemõlgutustega viisid järgmiste strateegiliste eesmärkide ja prioriteetide sõnastamiseni:
Sanda Rieksta, head of the information unit, European funding department www.esfondi.lv
— keskkonnaalane eesmärk: kaitsta rannikut ja merd (ranniku ja mereressursside kaitse ja au sisse tõstmine; rannikualade planeerimine ja haldamine);
Ana Martins, project organiser, Department of Oceanography and Fisheries, University of the Azores anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
— luua regionaalsel tasandil poliitiline merenduskomisjon, kuhu kuuluvad kõik asjaomased regionaalsed ministrid; näha ette nõuande- ja tehnilise toe organid, eelkõige teadusnõukogu (keskkonnaküsimusteks, uuenduseks jne), samuti Astuuria merendusfoorum (kuhu kuuluvad kõik ühiskondlik-majanduslikus sektoris tegutsejad);
Total cost: 1 300 000 EUREU contribution: 831 000 EUR
Neid kolme eesmärki toetab järgmiste läbivate eesmärkide lõimimine:
“e many sailing enthusiasts who visit Puglia’s coastline each year now have access to 650 long and short-stay mooring berths built at the new sailing port in Vieste within the 2000-2006 regional operational programme. e project provided the infrastructure needed for basic and advanced services: shipbuilding yards, a berthing area, business units and a sailing club, a storage area and a maintenance service for small vessels etc.
— Euroopa Liidu tasandil on Astuuria merendusstrateegias välja pakutud luua kolmepoolse koostöö raamistik, isegi Euroopa territoriaalpakt autonoomse ühenduse, Hispaania riigi ja Euroopa Komisjoni vahel; üleriigiline merenduse konsultatiivkomitee, millel on teaduskomiteed, hõlbustaks poliitika elluviimist ja selgitaks arutelusid merenduse eesmärkidest regiooniülesel tasandil.
“anks to its geographical location, its historical architecture and its cultural activities, Pärnu (44,000 inhabitants) is Estonia’s most well-known seaside resort. e construction, thanks to the ERDF, of a new promenade along the beach has modernised the image of the resort and helped to boost its appeal as a tourist destination.”
— uurimus- ja arendustegevus ning uuendus (edendada merendusküsimuste ja nende poliitikasse integreerimise alast uurimistööd Astuurias, soodustada teaduslike ja tehnoloogiliste teadmiste lõimimist merendussektorisse, hõlbustada uuendust);
Regions at the heart of European maritime policy
Regioonid Euroopa merenduspoliitika keskmes kontsessioon erakontsessionäärile, kes investeeris 4 miljonit eurot varustuse suurendamisse ja kaasajastamisse: renoveerimine ja uute maabumissildade ehitamine, et 750 koha asemel oleks 1000, uued teenused (kergesti juurdepääsetav vesi ja elekter, WiFi, konverentsisaalid jne), keskkonna kvaliteet (jäätmete selekteeriv sorteerimine, ISO standardid jne).
Xavier Gizard, Secretary-general of the Conference of Peripheral Maritime Regions (CPMR)
„Meil on 650 alalist klienti, me võtsime 2006. aastal vastu üle tuhande transiitlaeva ja arvud suurenevad,” märgib kommunikatsioonijuht Felix Gonzalez.
Climate change, globalisation and the demand for energy have, through the pressure of events, had a great impact on the Union’s political agenda.
„Tuleb öelda, et me oleme kogu Kantaabria ranniku kõige odavam jahisadam, et Gijón on väga külalislahke linn ning et me korraldame igat liiki ühiskondlikke ja spordiüritusi, näiteks tuunipüük või regatid koos Prantsusmaa Arcachon’i, Royan’i ja La Rochelle’i sadamatega.”
How should we deal with these changes?
Raske on hinnata selle uue lõbusõidulaine majanduslikku mõju linnale.
Clearly, this raises a number of safety issues for the future if rising sea levels and climatic phenomena such as tsunamis, cyclones and storms – which regularly threaten the lives of millions of people – continue to occur. It is the emergence of these climatic changes that underlines the necessity to step up the adaptation of the maritime regions, ensuring they are prepared for the consequences of such phenomena by supporting mitigating measures.
Isegi Gijón’i Sadamaameti uurimus- ja arendusdirektor Humberto Moyano ei vasta küsimusele, tema, kellel on ometi entsüklopeedilised teadmised merendussektorist ja kes võib kohalikust arengust lõputult rääkida: „Kindel on see, et Gijón’i sadam annab 7% Astuuria SKTst.”
e European regions will be a driving force in the implementation of these measures.
Gijón’i sadam, mis käitleb 20 miljonit tonni kaupa aastas, on mõistagi piirkonna arengu põhiline hoob.
However, the sea and the oceans do not know any borders. e global dimension is a significant aspect of maritime policy, while the outermost regions, by definition, will ensure this dimension is part of the Union’s future maritime policy, as the globalisation process gathers pace.
2004. aastast toimub selle suurenemine, mida massiliselt toetab Euroopa Liit: 563 900 000 eurot, millest peaaegu poole on andnud Ühtekuuluvusfond ja 250 000 000 laenanud Euroopa Investeerimispank (EIP).
At an economic level, this adaptation must take account of the potential for growth and employment in coastal regions.
See laienemine tõstab transiitmerelaadungi käitlemis- ja ladustamisvõimsusi Astuuria esimeses sadamas.
Tourism in coastal regions, for example, alone contributes 5% of GDP and is growing by 3% each year. at is without taking into account Europe’s 1,200 ports, which constitute a resource to be harnessed as well as sources of renewable energy which, thanks to the wind, the sun and the tides, will always be in plentiful supply on the coast.
Peamiselt tuleb tugevdada lainemurdjaid ja suurendada ladustamis- ja ankurdamisalasid, et saaks võtta vastu suuri laevu, eelkõige konteinerlaevu, mis on Gijón’is veel alaesindatud, samal ajal kui see turg kasvab veel jõudsalt.
e regions that are members of the CPMR were fully involved in the discussions on Europe’s maritime policy, putting forward ideas with a view to enhancing the value of Europe’s maritime economic potential, and to deploying a new development model based on the principles of sustainable development and the integrated management of coastal regions.
„Kõik need uued infrastruktuurid võimaldavad meil üle minna suuremale kiirusele, aga ma tahaksin juhtida teie tähelepanu Gijón’i teisele mõõtmele, mis on vähemalt sama tähtis,” rõhutab Humberto Moyano.
is is the reason why Europe needs to pool and compare its analyses and investigations with those of other continents and other players to produce a maritime policy for the 21st century.
„Me oleme viieteistkümne aasta jooksul olnud kõikides Euroopa sadamaid käsitlevates uurimus- ja arendusprojektides: neid ei ole olnud alates 1992. aastast alla 42...
In the field of maritime affairs, as in other sectors that are faced with global challenges, the European regions will have to enter into alliances with regions from other continents.
Kõikides teadusuuringute ja arengu raamprogrammides, mis on olnud edukad, aga ka LIFE’is ja muidugi INTERREGis, mille kuus projekti meid praegu puudutab.
ey will welcome the positive proposals set out in the “Blue Book for an integrated maritime policy for the European Union.” ese include the creation and development of maritime clusters, the launch of pilot projects to mitigate the effects of climate change on the coasts, as well as the European strategy for marine and maritime research which the Commission will present in 2008.
Globaliseerumise ning meie ees seisvate majanduslike, ühiskondlike ja keskkonnaväljakutsete kontekstis võib Gijón iseendale, aga ka teistele planeedi sadamatele lisandväärtust luua tõesti ainult tänu uurimus- ja arendustegevusele.
Restructuring and integrated development in Asturias (Spain)
Tulevane Oscar Niemeyeri keskus kujundab Avilés’i linna ümber puhul välja töötasime, on eksporditud peaaegu igale poole maailma...” paljusid isikuid avalikust ja erasektorist, assotsiatsioone, kellel on kõigil oma huvid.
This is exactly what the regional maritime strategy aims to do.
Kuid astuurlastel on teinegi tähtis sadam: Avilés.
“e key to our success is that even businesses consider the coast to be the jewel in the crown of Asturias,” said Manuel Carrero de Roa, proudly pointing to the mag-nifi cent Penarronda beach at the bottom of the cliffs.
Selle suurus laadungi seisukohast (6 miljonit käideldud tonni aastas) jääb Gijón’ile alla, kuid see on kogu Kantaabria ranniku suurim kalasadam.
Manuel is one of five town planners/developers involved in “POLA” (Plan de Ordinacion del litoral de Asturias), a project for the development of the coastline of Asturias.
Ka seda laiendatakse oluliselt (uus kalahall, Hispaania moodsaim, uued kaid ja promenaadid piki suudmelahte jne), aga paljud teisedki projektid puudutavad kogu linna niisugusel määral, et Avilés võib olla kogu Astuuria ümberehitustööde kvintessents.
Here, close to Castropol, just before the border with Galicia, POLA has created one of three beach parks in Asturias.
Tugevalt saastatud tööstuslinnast muutub linn (85 000 elanikku) tasapisi teeninduskeskuseks.
Our beaches are extremely beautiful, but quite small and they get very crowded in summer.
Ta panustab ka turismile ja kavatseb saada üsna varsti esmaklassiliseks kultuurikeskuseks.