natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This participation reflected the keen interest of the different stakeholders in the development of an integratedpolicy.
Lai osalus annab tunnistust erinevate huvirühmade huvist integreeritud merenduspoliitika väljatöötamise vastu.
The new policy will strengthen synergies and coherence between the different policies concerned and bring addedvalue to national and regional actions, in keeping with the subsidiarity principle.The heads of state and governmentsof the EU Member States stressed the need to address the specificities of the Member States and the differentmaritime regions, including islands, archipelagos and outermost regions, and also bear in mind the internationaldimension of such a policy.
Euroopa Liidu liikmesriikide riigi- ja valitsusjuhid rõhutasid vajadust võtta arvesse erinevateliikmesriikide ja erinevate merenduspiirkondade, sealhulgas saarte, saarestike ja äärepoolsete piirkondade, eripärasidning sellise poliitika rahvusvahelist mõõdet.
The integrated maritime policy will also strengthen Europe’s role in the global arena.
Lisaks sellele tugevdab integreeritud merenduspoliitika Euroopa Liidu positsiooni rahvusvahelisel areenil.
Under the umbrella of thispolicy, Europe will address globalisation, climate change, deterioration of the marine environment, the challenges ofmaritime safety, and the question of energy security.
Tänu sellele poliitikale on Euroopa suuteline vastu seisma üleilmastumisele, kliimamuutusele, merekeskkonna seisundi halvenemisele, merenduse ohutuse probleemidele ning meredega seotud energiajulgeoleku küsimustele.
This policy must be supported by excellence in the fields ofmarine research, technology and innovation and be grounded in the Lisbon Strategy for growth and employmentand the Gothenburg Strategy for sustainable development.
Selline poliitika peab tuginema teadmistel merendusalaste teadusuuringute, tehnoloogia ja uuenduste valdkonnas ning sellealuseks peavad olema Lissaboni strateegia majanduskasvu ja tööhõive strateegia ning Göteborgi jätkusuutliku arengu strateegia.
The European Council consequently invited the Commission to go ahead with the initiatives and proposalscontained in the Action Plan and called on the Union Presidency to proceed with implementation of the integratedmaritime policy.
Euroopa Ülemkogu kutsus komisjoni üles viima ellu tegevuskavas sisalduvaid algatusi ja ettepanekuid ning palus Euroopa Liidu eesistujariigil jätkata integreeritud merenduspoliitika elluviimist.
The Commission will report to the European Council at the end of 2009 on the progress made.
Selle elluviimise edusammude kohtaesitab komisjon Euroopa Ülemkogule aruande 2009. aasta lõpus.
The Editor is he ri es and a q u a cu lt u r F
Toimetus n d u s la a k o o p a ruE
(1) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 30 (September 2006).(2) COM (2007) 575.(3) SEC (2007) 1278/2.
(1) Vt Euroopa kalandus ja akvakultuur,nr 30 (september 2006).(2) KOM (2007) 575.(3) SEK (2007) 1278/2.
Optimal and sustainable exploitation of the seas l age u l
Merede kasutus – optimeerimine ja jätkusuutlikkus la g eu l
The integrated maritime policy aims to foster sustainable development of all maritime activities; in other words in a way that takes into account the need for economic growth, respect for the environment, and social well-being.
Integreeritud merenduspoliitika eesmärk on soodustada kõigi merendusega seotud tegevuste ühtset arengut ja muuta see areng jätkusuutlikuks, lähtudes üheaegselt keskkonnakaitsest, majanduslikust tasuvusest ja sotsiaalsest heaolust.
On 10 October 2007, Europe officially adopted an integrated maritime policy.
10. oktoobril 2007 pandi ametlikult alus Euroopa lõimitud merenduspoliitikale.
It aims to make the most of the tremendous economic potential of the seas, while safeguarding the environment and natural resources.
Selle poliitika eesmärgiks on saada maksimaalset kasu mere pakutavatest tohututestmajanduslikest võimalustest, säilitades samas looduskeskkonna ja loodusressursid.
The European Union (EU) plays a leading role in the maritime the development of maritime activities was needed and a framework of sustainable development to consolidate thatvision based on three pillars – respect for the environment,economic return and social well-being.
need vastavusse jätkusuutliku arengu põhimõtetega, mistuginevad võrdsetel alustel kolmele sambale: keskkonnakaitsenõuetega arvestamine, majanduslik kasumlikkus ja sotsiaalneheaolu.
economy. While sea-related activities account for five million jobstoday, there is still considerable development potential,particularly in new maritime sectors such as renewable energy,biotechnology, aquaculture and telecommunications.
Merega on praegu seotud viis miljonit töökohta, kuidarenguvõimalused on veel suured, eeskätt merenduse uutesvaldkondades, nagu taastuvad energiaallikad, biotehnoloogia,vesiviljelus ja telekommunikatsioon.
To take up this challenge, the EU decided to establish anintegrated maritime policy.
Probleemiks on asjaolu, et mere kasutuse viisid ei ole siianiolnud optimaalsed.
The large-scale consultation ofmaritime stakeholders that followed the 2006 publication of the Green Paper for a Maritime Policy for the European Unionreinforced the Commission's ambition and nurtured its reflection.This process led to the publication last October of a Blue Book(1), accompanied by a detailed Action Plan(2) describing theintroduction of this integrated maritime policy.
Mere ressursid vähenevad ülemäärase püügitõttu ning merekeskkonda kahjustavad reostus, eutroofsusesuurenemine, teatavate liikide vohamine ja muud probleemid,samuti halveneb rannikute olukord ja mere majandamisega seotud huvirühmade vahel sagenevad ruumipuudusega seotudvastuolud. Seejuures ei ole mere majanduslikku potentsiaali veeltäiel määral ära kasutatud.
However the sea’s resources have not been exploited optimally.Fish resources are declining because of overfishing; pollution,eutrophication, and invasive species threaten the marineenvironment; coastal zones are deteriorating; and maritimeeconomic operators are competing for the same space to expandtheir activities.
Selle ülesande lahendamiseks otsustas Euroopa Liit töötada välja tõelise tervikliku merenduspoliitika. Euroopa Liidumerenduspoliitikat käsitleva rohelise raamatu avaldamise järel2006. aastal toimunud laialdane konsulteerimine merendusegaseotud huvirühmadega juhtis komisjoni veelgi kindlamalt selleleteele ja toetas selles valdkonnas tekkinud arutelusid.
Yet the economic potential of the sea remainslargely underused.
Selleprotsessi tulemusena avaldati möödunud aasta oktoobris sinineraamat(1), millele oli lisatud üksikasjalik tegevuskava(2), milleskirjeldati selle strateegia elluviimist.
Sustainable exploitation of the seas
Mere jätkusuutlik kasutamine
First of all, the EU is keen on maintaining its global leadership inthe maritime economy, so it needs to promote the competitivenessof its maritime sectors while guaranteeing their sustainability.
Euroopa Liit soovib kõigepealt säilitada oma ülemaailmset juhtivat rolli merenduses, selleks tuleb toetada merenduseerinevate harude konkurentsivõimet ja tagada samaaegselt nende jätkusuutlikkus.
To avoid repeating the errors of the past, the Commissionrecommends ‘a more overarching strategy that joins up sectoralpolicies for maritime activities and environmental policy relating to Europe’s seas’. The actions announced in this context cover all thedevelopment problems facing the different maritime sectors.
Et mitte korrata varem tehtud vigu,kuulutab komisjon välja „üldisema strateegia, mis hõlmabvaldkondlikke merendusstrateegiaid ja Euroopa meredega seotudkeskkonnapoliitikat”.Selle strateegia raames välja kuulutatudmeetmed hõlmavad kõiki arenguga seotud probleeme, millega erinevad merenduse harud kokku puutuvad.
Development of the transport sector will also require a sufficientworkforce.
Arengu võimaldamiseks peab transpordi valdkonnas olemapiisavalt töötajaid.
Recruitment problems in the maritime sectorsmake it difficult to maintain a sufficiently qualified workforce.
Paraku on merendusega seotud elukutsetepuhul praegu probleeme piisava tööjõu leidmisega, see toobsamas kaasa ka tööjõu kvaliteedi probleemi.
The sectorneeds to be made more attractive.
Seega tuleb seemajandusharu muuta atraktiivsemaks.
The Commission thereforeplans to enhance the status of seafaring careers, in particular by facilitating mobility between sea- and land-based jobs. This reflection therefore must involve all maritime employers andcan help identify possible occupational retraining for workers in problem areas like fisheries.
Selleks kavatseb komisjonparandada merendusega seotud erialade olukorda, soodustadeseeskätt liikuvust maismaa- ja mereelukutsete vahel; seoses sellegatuleks arutellu kaasata kõigi merega seotud elukutsete esindajad,eesmärgiga leida problemaatiliste valdkondade, nagu kalapüük,erialade esindajate jaoks ümberõppe võimalusi.
The Commission also intends tocreate a ‘Certificate of Maritime Excellence’to recognise the truevalue of highly qualified workers.
Komisjonkavatseb samuti kehtestada merenduse kutseoskuste tunnistuse,mis aitab väärtustada kõrge kvalifikatsiooniga töötajate oskusi.
Employment is not the only issue requiring dialogue betweencompanies and the maritime sectors.
Kuid tööhõive ei ole ainuke valdkond, mis nõuab merenduseharude ja erinevate ettevõtete koostööd.
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
Seetõttu toetabkomisjon mitut valdkonda hõlmavate valdkonnarühmade(klastrite)arvu suurendamist, et saavutada koostoimet, mis võibviia merendusalaste eraettevõtete lõimumisele.
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports). Operators tend to prefer road transport.
Toome näiteks merekaubaveo, mille abil veetakse praegu vaid40% Euroopa Liidu sisekaubaveost (samas aga 90% ekspordist).Kaubaveoettevõtted eelistavad siiani maanteetransporti.
Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution.
Siiski onmeretransport muutunud järjest usaldusväärsemaks kaubaveoviisiks ka liikmesriikide vahel – meretransport saastab vähem ningvõimaldab piirata maismaatranspordi koormust ja vähendadasellest tulenevat saastamist.
That is why the European Union intends to develop‘the motorways of the sea’.
Seetõttu kavatseb Euroopa Liit väljaarendada nn meremaanteed.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances.
Idee seisneb selles, et valitakse välja teatav hulk sadamaid, mispaiknevad Euroopa ranniku sõlmpunktides, need ühendatakseomavahel kvaliteetse meretranspordi abil ja neis punktidesarendatakse välja erinevad transpordiliigid, mis võimaldavad kaupu laevadelt keskmise pikkuse ja lühemate vahemaade jaoksümber laadida rongidele, veoautodele, praamidele, veoautosidvedavatele rongidele jne.
Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
Sellise süsteemi veel üheks eeliseks onasjaolu, et see soodustab äärepoolsemate rannikupiirkondadearengut ning seetõttu on oluline selle süsteemi hõlmamineterviknägemusse.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
On raske kirjeldada kõiki toiminguid, mis mõjutavadmeremajanduse arengule lähenemise viisi.
The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas. This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
Energeetikavaldkonnas kavatseb komisjon kinnitada ELi energeetilistjulgeolekut kindlustava merendusega seotud energiastrateegia.Kalapüügi valdkonnas seostab uus merenduspoliitikapüügitegevuse kindlalt mere haldamise valdkonnapõhiselähenemisega, mis realiseerub ökosüsteemidel põhineva püüginäolja mis võib laiendada kaluri elukutset, muutes selle „merevalvuriks”.
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
Seoses sellega teatab komisjon samuti oma kavatsusestkaitsta avamereressursse ka illegaalse püügi vastase võitlusestrateegia väljaarendamisega ning ressurssi kahjustava toimegapüügivastaste meetmete võtmisega(3).
Optimal quality of life in coastal regions in E e
Optimaalne elukvaliteet rannikupiirkondades
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
Sellise süsteemi väljaehitamiseks ei saa Euroopa Liidu siseseidkaubavedusid enam käsitleda rahvusvaheliste vedudena, millegakaasnevad kontrollimine, tollist vabastamine ja ajakulu.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
Probleemilahendamiseks teeb komisjon ettepaneku muuta vastavaidõigusakte ja luua Euroopa piirideta meretranspordiruum.
Policies relating to the seas also extend to coastal regions.
Mere all tuleb mõista ka maad, mis seda piirab.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population. The coastal regionshave huge economic potential.
Eurooparannikualade 50 km laiusel ribal toodetakse praegu 40% Euroopa Liidu SKTst, mainitud territooriumil elab pool ELi elanikkonnast.See piirkond on ülisuure majandusliku potentsiaaliga.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Seetõttuteeb komisjon ettepaneku võtta terve rea meetmeid selleks, et seemajandusareng ei toimuks looduskeskkonna ja elukvaliteedihalvenemise arvelt.
Ports will have to increase their capacity to adapt to the foreseeableincrease in freight resulting from expansion of inland transport.
Et tulla toime sisetranspordi arenguga kaasneva eeldatavakaubaveo mahu suurenemisega, peavad sellega kohanema jaoma läbilaskevõimsusi suurendama ka sadamad.
It is crucial to plan such development in an integrated way, with consultation of all stakeholders, not only to factor in theimpact of such changes on tourism, protected zones and pollutionin port towns, but also to give direction to this development.For example, not all ports need to be equipped to handlecontainer vessels.
Seda arenguttuleb seejuures näha tervikuna ja sellega peab kaasnemakonsulteerimine kõigi huvirühmadega, et võtta arvesseümberkorralduste mõju turismile, kaitsealustele piirkondadele,sadamalinnade saastatusele, ning et teha otsuseid sadamate arengu kohta.
They can choose to specialise in other activities.The European Commission will propose a ports strategyandmeasures to reduce air pollution in port townscaused by ships.
Nii näiteks ei saa kõik sadamad piirata oma tegevust konteineriveolaevade teenindamisega, osa neist peabspetsialiseeruma ka teistele valdkondadele.
Tourism, for example, offers considerable economic opportunitiesbut can also undermine the quality of life by destroying landscapesor depleting resources.
Komisjon teebettepaneku sadamate arengustrateegiakohta ning töötab välja meetmed selleks, et vähendada laevade põhjustatudõhusaastet sadamalinnades.
(3) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 36 (Nov.
(3) Vt Euroopa Kalandus ja Akvakultuur, nr. 36 (november 2007) ja nr.
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters. Discussions are under way in international fora (UN, CDB(2),
Kuni 2009. aastani esitabkomisjon oma strateegia antud valdkonnas, kusjuures see poliitikaon välja töötatud kooskõlas teiste valdkondlike strateegiatega,eeskätt ökosüsteemidel põhineva lähenemisega kalapüügile.
RSP(3), etc.) to establish an international framework for protection,for example by creating protected zones.
Euroopa Liit soovib suurendada oma merendussektori konkurentsivõimet, tagades samal ajal selle jätkusuutlikkuse.
The European Union intends to promote the competitiveness of its maritime sectors while ensuring their sustainable development.
Terviklik merenduspoliitika on samuti suunatud Euroopa Liidu kohaloleku suurendamisele erinevates rahvusvahelistes foorumites.
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Praegu ei ole ELi esindatuserinevates rahvusvahelistes instantsides mõnikord piisavalt sidus.Näiteks puudub Euroopa tasandi koordineerimine selles osas, mis puudutab esindatust Rahvusvahelises Vaalapüügikomisjonis,samas kui Euroopa kuulub tervikliku üksusena piirkondlikessekalandusorganisatsioonidesse.
For example, there is no coordination on the European presence in the International Whaling Commissionalthough Europe is a full member of regional fisheries organisations.Reflection on this subject will be launched.
Lisaks sellele julgustab komisjon liikmesriike ratifitseerimaerinevaid merenduse valdkonna konventsioone, milleratifitseerimismenetlus on pooleli.
A higher profile for maritime Europe
Nähtavam Euroopa merendus
It is important for European citizens to become aware of the Union’s strength in the maritime economy.
Rannikualad on samas esimesed, mis puutuvad kokkukliimamuutustega, millega kaasnevad ilmastikukatastroofid,ranniku erosioon ja merepinna tõusmine.
The Commission aimsto increase the visibility of maritime Europe through a number ofproposals.
Komisjon kavatseb väljatöötada integreeritud lahenduse, mis hõlmab riskijuhtimise kõikiaspekte, ning kujundada selle alusel välja kliimamuutustegakohanemise üldstrateegia, milles pööratakse erilist tähelepanurannikupiirkondadele.
The Commissionwishesto develop an integrated approach covering all aspects of riskmanagement as part of an overarching strategy of adaptationto climate change, with a special focus on coastal regions.
Ja lõpuks on oluline, et Euroopa kodanikud saaks teadlikuks Euroopa Liidu võimsusest merenduse valdkonnas.
For example, 20 May will become European Maritime Day.Starting in 2009, that date will launch a week of events designedto spotlight the maritime sectors and recognise best practices.
Seetõttukavatseb komisjon mitmete ettepanekute abil suurendada Euroopa merenduse nähtavust avalikkusele.
Information and data are vital to all these measures.
Kõige selle aluseks on teave ja andmed.
Accordingly,the Commission recommends the development of an integratedsocio-economic databasefor coastal regions.
Seetõttu rõhutabkomisjon vajadust välja töötada rannikupiirkondade tervikliksotsiaalmajanduslik andmebaas.
It also plans toimplement networkingmeasures to reduce the isolation ofcoastal zones, islands and the seven outermost regions(1) so thatthey can share their experiences in integrated management.
Lisaks sellele näeb komisjonette võrgustikuks ühendamisemeetmed, mille eesmärgiks onpanna piir rannikupiirkondade, saarte ja seitsme äärepoolseima piirkonna(1)eraldatusele ning võimaldada neil jagada omakogemusi tervikliku halduse valdkonnas.
The aim is also to improve knowledge of the maritime worldamong all Europeans.
Euroopa aktiivne osalus rahvusvahelistemerendusküsimuste puhul
Today’s statistics and maps of Europe’s seasand oceans are incomplete and scattered.
Praegu onstatistiline ja kartograafiline teave Euroopa merede ja ookeanidekohta ebapiisav ja hajutatud, seetõttu käivitab komisjon Euroopamereatlasekoostamise, mis koondab kogu vastavasisulise teabe.
The Commission willtherefore launch a European atlas of the seasto provide accessto these data.
Selleks kavatseb Euroopa Liit kasutada lähenemist kontsentriliste ringide alusel, tagadesoma kohaloleku järjest kaugemal oma vetest.
A strong European presence in internationalmaritime affairs e ro p u
Ja lõpuks on nähtavus seotud ka läbipaistvusega.
Building on its leadership in the maritime economy, the EU mustalso assert its influence in international maritime affairs.
Alustatakse naaberriikidest,eeskätt nendest,kes jagavad ühistmerd Euroopa Liiduga.
It intendsto proceed by concentric circles, asserting its presence first closeto home, and then moving further away from its waters.
Komisjon teeb ettepaneku viia needriigid samalaadse integreeritud lähenemiseni, eeskätt selles, mispuudutab ühist lähenemisviisi Vahemere ja Põhjamerehaldamisele.
That is why the Commission intends to implement its maritime policy in closecollaboration with stakeholders, particularly through its site:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs.
Samuti tuleks kindlaks määrata Arktikaga seotudpoliitika, mis võimaldab ressursside jätkusuutlikku arengut sellespiirkonnas.
Strengthening oceanographic research is he ri es and a q u a cu lt u r F
Tõhustada okeanograafilist uurimistegevust ro o p au E
The process will begin with the Union’s closest neighbours,especially those on the opposite rim of its seas.
Komisjon soovib, et Euroopa Liit sekkuks enamal määral kaavamere looduskeskkonna ja bioloogilise mitmekesisusekaitseküsimustesse.
Furthermore,an Arctic policyfor the sustainable development of the resourcesof this region will be defined.
Need arutelud toimuvad rahvusvahelistefoorumite (ÜRO, bioloogilise mitmekesisuse konventsioon CDB(2
For joint development of the maritime sectors to be sustainable, it must be based on detailed knowledge of the seas.
Merenduse erinevate valdkondade koordineeritud areng onjätkusuutlik vaid juhul, kui see tugineb põhjalikel teadmistel merekohta.
The Commission proposes to promote research, first to build up knowledge, but also to bring technological innovation within reach of enterprises and to determine the overall impact of human activities on the seas, rather than observing the impactof each sectorseparately.
Seetõttu kavatseb komisjon tõhustada uurimistegevustesiteks selleks, et süvendada teadmisi selles valdkonnas, kuid kaselleks, et tuua tehnoloogilised uuendused ettevõtetele lähemaleja tunnetada inimtegevuse üldist mõju merele, piiramata vaatlusivaid üksikute konkreetsete valdkondadega.
(1) The Canary Islands, Madeira, Azores, Martinique, Guadeloupe, Guyana and Reunion.(2) Convention on Biological Diversity (www.cbd.int).(3) Regional Seas Programme (www.unep.org/regionalseas).
(1) Kanaari saared, Madeira, Assoorid, Martinique, Guadeloupe, Prantsuse Guajaana ja Réunion.(2) Bioloogilise mitmekesisuse konventsioon (www.cbd.int).(3) Piirkondlike merede programm (www.unep.org/regionalseas).
The sea and the coastlines would benefit from a spatial planning policy similar to that on land.
Merel ja rannikualadel on vaja territooriumi kasutuse planeerimist, mida maismaal juba mitmeid aastaid kasutatakse.
This may involve restricting or encouraging certain activities in specially demarked zones.
See võib tähendada ranniku- ja merealade tsoonideks jagamist ja lähtuvalt alade omadustest neil teatud tegevuste piiramist või edendamist.
The three tools of the integrated maritime policy as well as external attacks such as piracy, terrorism, illegaltrafficking or illegal immigration.
Integreeritud merenduspoliitika kolm abivahendit
The European Commission hasidentified three tools that should be put in place in the short term: a network for maritime surveillance,maritime spatial planning and a marine observation and data network.
Ametiasutustel peab olema võimalik tagadamere kasutajate järelevalve, seda nii looduslike tingimuste jatehniliste küsimustega seotud ohtude tõttu, kui ka seosesväljastpoolt tulevate rünnakutega, nagu piraatlus, terrorism,salakaubavedu ja illegaalne sisseränne.