natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maritime transport strategy 2018 to improve maritime safety and options for enhancing maritime security to prevent terrorism and piracy are discussed.
• täita oma ülesandeid seoses ligipääsuga? Potentsiaalsed lahendused hõlmavad Euroopa piirideta meretranspordiruumi loomist, meremagistraaliprojektide täielikku rakendamist ning sadamate ja sisemaa-ühendusteede infrastruktuuri ajakohastamist ja laiendamist, et meelitada ligi investeeringuid vajalike tingimuste tagamise ja ELi rahastamisprogrammide abil.
In January 2009 the Commission presented a communication on the main strategic objectives for the European maritime transport system up to 2018 13, outlining the main strategic options for the European maritime transport system in the period until 2018.
ELi laevanduse tulevik maailmaturgudel: kuidas tulla toime üha suureneva konkurentsisurvega rahvusvahelises laevanduses ja kuidas saavutada meretranspordis võrdsed võimalused?
This communication identifies the key areas for action, including a broad range of challenges to be tackled, such as those listed below.
Kuidas muuta EL laevanduse kõikehõlmava rahvusvahelise reguleeriva raamistiku poole liikumise peamiseks tõukejõuks?
The potential of short-sea shipping: How to cope with the forecast increase in maritime transport volumes?
Merendusuuringud ja -innovatsioon:Euroopa Komisjon teeb ettepaneku edendada laevanduses innovatsiooni ning tehnoloogiaalast uurimis- ja arendustegevust, et parandada laevade energiatõhusust, vähendada keskkonnamõjusid ja parandada elukvaliteeti merel.
How to provide the right mix of measures to ensure that ports can cope efficiently with their gateway function?
Soovitatakse luua ka võrdlusraamistik e-merendusteenuste rakendamise tagamiseks Euroopas ja kogu maailmas.
The future of EU shipping in globalised markets: How to deal with the increasing competitive pressure in international shipping and how to achieve a level playing field for maritime transport?
Inimressursid, merepraktika ja merendusalane oskusteave: tegelemine kõnealuste teemadega, kaasa arvatud küsimusega, kuidas tulla toime üha suureneva merendustöötajate nappusega.
How can the EU become the driving force for change towards a comprehensive international regulatory framework for shipping?
Teisteks ettenähtud meetmeteks on ILO 2006. aasta meretöö konventsiooni rakendamine ning meeskondade hariduse ja koolituse parandamine.
Human resources, seamanship and maritime know-how: Dealing with issues including the question of how to tackle the growing shortage of maritime professionals.
Kvaliteetne laevandus: rõhutatakse mitmeid keskkonnasõbralikumat laevandust käsitlevaid ELi meetmeid, mille eesmärk on saavutada jäätmete- ja saastevaba meretranspordi pikaajaline eesmärk.
Potential measures focus on making maritime professions more attractive, improving employment of seafarers, facilitating lifelong career prospects in maritime clusters and enhancing the image of shipping.
Arutatakse meetmeid, mille eesmärk on parandada meresõiduohutust, ja võimalusi meresõiduturvalisuse tugevdamiseks, et ennetada terrorismi ja piraatlust.
In the next five years the Commission is very likely to present several proposals relating to the key areas of action set out in the above communication.
Järgmise viie aasta jooksul esitab komisjon tõenäoliselt mitmeid ettepanekuid eespool mainitud teatises sätestatud peamiste tegevusvaldkondade kohta.
WHO WE ARE olicy departments are research units that support parliamentary bodies in carrying out their legislative and institutional tasks.
KES ME OLEME oliitikaosakonnad on uurimisüksused, mis toetavad Euroopa Parlamendi organeid õigusloomega seotud ja institutsiooniliste ülesannete täitmisel.
They were created by a Bureau decision in
Poliitikaosakonnad loodi 2004. aastal juhatuse otsusega, et ühendada teadustöö Euroopa Parlamendi
2004 in order to incorporate research within parliamentary activities and enhance the support provided to committees.
P tegevusega ja tugevdada parlamendikomisjonide toetamist.
Their main objective is to provide all the necessary tools for better law-making.
Poliitikaosakondade peamine eesmärk on tagada paremaks õigusloomeks kõik vajalikud vahendid.
There are currently five policy departments covering all the areas of responsibility of the parliamentary committees and other bodies: economic and scientific policy (Policy Department A), structural and cohesion policies (Policy Department B), citizens’ rights and constitutional affairs (Policy Department C), budgetary affairs (Policy Department Budg), external relations (Policy Department Expo).
Praegu on kokku viis poliitikaosakonda, mis katavad Euroopa Parlamendi komisjonide ja muude organite kõik vastutusalad: majandus- ja teaduspoliitika (poliitikaosakond A), struktuuri- ja ühtekuuluvuspoliitika (poliitikaosakond B), kodanike õigused ja põhiseadusküsimused (poliitikaosakond C), eelarveküsimused (poliitikaosakond Budg) ja välissuhted (poliitikaosakond Expo).
Policy Department B: Structural and Cohesion Policies covers the following areas: agriculture and rural development, culture and education, fisheries, regional development and transport and tourism.
Poliitikaosakond B (struktuuri- ja ühtekuuluvuspoliitika) tegeleb järgmiste valdkondadega: põllumajandus ja maaelu areng, kultuur ja haridus, kalandus, regionaalareng ning transport ja turism.
IN-HOUSE OR EXTERNAL EXPERTISE
SISEst VÕI VÄLISEKSPERDI HINNANG
Expertise may be provided in-house or externally.
Eksperthinnangu võib saada asutusesiseselt või -väliselt.
Following a request from a parliamentary committee, Policy Department B examines whether it is possible for it to be met in-house.
Kui parlamendikomisjon esitab eksperthinnangu taotluse, uurib poliitikaosakond B, kas tal on võimalik teostada seda parlamendisiseselt.
A substantial part of the documents supplied are produced by Policy Department B administrators.
Suure osa dokumentidest koostavad poliitikaosakonna B administraatorid.
If this is not possible, the policy department launches competitive tenders, which vary in terms of timeframe and complexity.
Kui see ei ole võimalik, algatab poliitikaosakond B konkursid, mis erinevad pikkuse ja keerukuse poolest.
They are organised and managed by Policy Department B administrators in strict compliance with the rules of the financial regulation — transparency, non-discrimination and sound financial management.
Neid korraldavad ja haldavad poliitikaosakonna B administraatorid ranges kooskõlas finantsmääruses sätestatud põhimõtetega – läbipaistvus, mittediskrimineerimine ja usaldusväärne finantsjuhtimine.
Policy Department B provides a wide range of tailor-made research services to fit the needs of the Committee on Transport and Tourism.
Poliitikaosakond B pakub suurt hulka uuringutega seotud teenuseid, mis on kohandatud transpordi- ja turismikomisjoni vajadustega.
Short descriptions of the options proposed are set out below.
Allpool kirjeldatakse lühidalt pakutavaid võimalusi.
Workshops The purpose of workshops is to provide independent expertise in the form of a written contribution presented orally and discussed with Members and other experts.
Teated rakendamise kohta eri liikmeriikides. Kõnealuseid hindamisi teevad väliseksperdid.
Notes and studies may also be requested in connection with workshops to serve as background documents for a committee discussion.
Teated on lühivormis dokumendid transpordi- ja turismikomisjoni tööga seotud ja/või päevakohaste küsimuste kohta.
Notes Notes are concise contributions on issues linked to the work of the Committee on Transport and Tourism and/or current affairs.
Seminaride eesmärk on pakkuda kirjalikus vormis sõltumatut eksperthinnangut, mida tutvustatakse suuliselt ning arutatakse parlamendiliikmete ja teiste ekspertidega.
This type of tool is used most often to fuel Members’ reflections when a report is being drafted, when a delegation has arranged an official visit or when major events linked to European issues are organised.
Seoses seminaridega võib taotleda ka teateid ja uuringuid, mis on parlamendikomisjonide arutelul taustadokumentideks.
In-house notes are produced by Policy Department B within very short time scales and with great fl exibility.
Parlamendisisesed teated koostab poliitikaosakond B väga lühikese ajaga ning suure paindlikkusega.
External experts can also be contracted to produce notes (covering highly technical subjects or those on which there has been very little research).
Teadete koostamiseks võib kaasata ka väliseksperte (kui teated hõlmavad väga tehnilisi teemasid või teemasid, mida on väga vähe uuritud), kes valitakse välja konkursi alusel.
Expert panels An expert panel is a group of external experts set up to supply Members with regular written contributions, mostly in the form of short briefing notes.
Eksperdirühm on välisekspertide rühm, kes toetab parlamendiliikmeid korrapäraste kirjalike nõuannetega, mis koostatakse peamiselt lühiteadete vormis.
Documents and proceedings of these meetings are usually made available as reports and are accessible on Policy Department B’s intranet site.
Kõnealuste koosolekute dokumendid ja protokollid tehakse tavaliselt kättesaadavaks aruannetena ning nendega on võimalik tutvuda poliitikaosakonna B intraneti veebisaidil.
Studies Studies are more in-depth contributions, which are generally linked to an expected legislative proposal or an own-initiative report.
Uuringud on sügavuti minevad dokumendid, mis on tavaliselt seotud kavandatava õigusakti ettepaneku või algatusraportiga.
This is the most widely used tool.
Uuring on kõige laialdasemalt kasutatav vahend.
Studies are produced by experts selected by Policy Department B through competitive tenders.
Uuringuid koostavad eksperdid, kelle valib välja poliitikaosakond B konkursi alusel.
Studies are generally presented to the Committee on Transport and Tourism.
Uuringud esitatakse tavaliselt transpordi ja turismikomisjonile.
They are drafted by the policy departments’ administrators and an editorial committee is responsible for their overall coordination.
Infolehtede eesmärk on anda laiale publikule lühiülevaade ELi ja Euroopa Parlamendi tegevusest.
Hard copies in English, French, German, Italian, Polish and Spanish, together with a multilingual CD-ROM in 21 languages, are also available (copies can be requested from the Members’ Distribution Service).
Euroopa Liidu infolehed on ühed kõige populaarsemad Euroopa Parlamendi väljaanded ning nende online-versioon on üks kõige enam külastatud lehekülgi Euroopa Parlamendi veebisaidil.
Impact assessments When appropriate and necessary for the legislative process, committees can ask for impact assessments on substantive amendments to legislative proposals.
Kui see on õigusloomeprotsessi seisukohast asjakohane ja vajalik, võivad parlamendikomisjonid paluda mõjuhinnanguid õigusakti ettepanekute oluliste muudatuste kohta.
They can also request impact assessments on the implementation of European legislation in the various Member States.
Nad võivad taotleda mõjuhinnanguid ka Euroopa õigusaktide
These assessments are carried out by external experts.
Iga infoleht käsitleb konkreetset teemat.
SUBMITTING A REQUEST the Committee on Transport and Tourism for external expertise in 2008 was EUR 407 000.
Transpordi- ja turismikomisjoni eelarve välisekspertide abi kasutamiseks oli 2008. aastal 407 000 eurot.
When the coordinators decide expertise is required, the Committee on Transport and Tourism must send a request in writing to Policy Department B.
Kui koordinaatorid otsustavad, et on vaja kasutada ekspertide abi, peab transpordi- ja turismikomisjon saatma poliitikaosakonnale B kirjaliku taotluse.
Policy Department B off ers a comprehensive range of research services that play a vital role in supporting parliamentary activities.
Poliitikaosakond B pakub suurt hulka uuringuteenuseid, millel on Euroopa Parlamendi tegevuse toetamisel äärmiselt oluline roll.
Requests from individual TRAN Committee Members should be addressed to the coordinator of the respective political group, who can make a proposal for a decision in the coordinators’ meeting or in a written procedure organised by the TRAN Committee secretariat.
Üksikute transpordi- ja turismikomisjoni liikmete taotlused tuleks esitada vastava fraktsiooni koordinaatorile, kes võib teha ettepaneku langetada otsus koordinaatorite koosolekul või transpordi- ja turismikomisjoni sekretariaadi korraldatud kirjaliku menetluse teel.
Our founding principles are integrity, independence and quality.
Meie peamised põhimõtted on terviklikkus, sõltumatus ja kvaliteet.
Independence means providing sound expert advice free of any kind of pressure. And quality means aiming to embody the highest standards of professional excellence.
Sõltumatus tähendab usaldusväärse ekspertnõu andmist, mis on vaba igasugusest survest, ning kvaliteet tähendab eesmärki vastata kõige kõrgematele ametialase pädevuse standarditele.
These principles underpin our culture of excellence and accountability, and shape the controls and procedures that guide us every day.
Kõnealused põhimõtted toetavad meie pädevuse ja vastutuse kultuuri ning kujundavad kontrollimisi ja menetlusi, millest me iga päev juhindume.
The usual deadline for a note is three to six weeks.
Teate puhul on tavaline tähtaeg 3–6 nädalat.
External expertise is provided on a contractual basis, which means that longer time scales are required.
Välisekspertide abi osutamise lepinguline iseloom tähendab pikemat tähtaega.
Please contact us for an estimate of the time required for a specific request.
Konkreetse taotluse täpse tähtaja prognoosimiseks võtke ühendust poliitikaosakonnaga.
We are committed to applying the highest standards of professional conduct — with respect to independence, ethics and all other professional requirements — and to behaving in a manner that sustains the Members’ trust and reinforces their reputation.
Seega oleme pühendunud ametialaste käitumisreeglite kõige kõrgemate standardite kohaldamisele seoses sõltumatuse, eetika ja teiste ametialaste nõuetega ning käitumisele viisil, mis säilitab parlamendiliikmete usalduse ja tugevdab nende mainet.
Our publications catalogue is available on our home page (through the intranet).
Meie väljaannete kataloog on kättesaadav meie kodulehel (intraneti vahendusel).
All our documents, apart from those that are confidential, are available for consultation online or on-site in the library.
misi ja kogemusi ka teiste institutsioonide, riikide parlamentide, teadusringkondade ja kohaliku tasandi sidusrühmadega.
You are welcome to visit our presentation shelves on the third floor of the ASP building to pick up copies of our most recent publications.
Meie kõige viimaste väljaannete paberkandjal koopiad on kättesaadavad meie esitlusriiulitel ASP-hoone 3. korrusel.
We distribute a monthly electronic newsletter providing concise information on our latest publications and events.
Kui soovite anda tagasisidet, saada teavet või tellida uudiskirja, kirjutage aadressil poldep-cohesion@europarl.europa.eu.
FURTHER READING o help shape debate in the Committee on Transport and Tourism and feed into different policy discussions, Policy Department B has delivered a number of studies and notes.
TÄIENDAVAT LUGEMIST elleks et aidata kujundada transpordi- ja turismikomisjoni arutelu ning anda oma panus erinevatesse poliitilistesse aruteludesse, on poliitikaosakond B teinud mitmeid uuringuid ja koostanud teateid.
Studies are usually available in English, and very often also in other languages,
Uuringud on tavaliselt kättesaadavad inglise keeles ja
T such as French and German.
S sageli ka muudes keeltes, näiteks prantsuse ja saksa keeles.
Some examples of these documents are provided below.
Valik nimetatud dokumentidest on toodud allpool.
The full list is available for consultation on our intranet page.
Täielik nimekiri on tutvumiseks kättesaadav meie intraneti veebilehel.
The challenge of climate change for structural and cohesion policies: An in-house note widely distributed ahead of the most recent Agora (an annual meeting of Parliament and civil society)
The Challenge of Climate Change for Structural and Cohesion Policies (Kliimamuutuste väljakutse struktuuri- ja ühtekuuluvuspoliitikas): parlamendisisene teade, mida levitati ulatuslikult enne kõige viimast agoraad (parlamendi ja kodanikuühiskonna iga-aastane kohtumine).
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options: This briefing note deals with the proposed EU directive amending Directive 1999/62/EC and introducing charges for external costs for heavy-goods vehicles (HGVs).
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options (Eurovignette III: viimased arengud ja keskpikas perspektiivis poliitilised valikud): teates käsitletakse ettepanekut võtta vastu ELi direktiiv, millega muudetakse direktiivi 1999/62 ja kehtestatakse raskete kaubaveokite väliskulude maksud.
The note first compares the Commission’s proposal with the conclusions of the ‘Handbook on the estimation of external costs in the transport sector’.
Teates võrreldakse kõigepealt komisjoni ettepanekut transpordisektori väliskulude hindamise käsiraamatu (IMPACT) kokkuvõttega.
It then examines the most controversial issues, such as the choice of external cost components, the treatment of congestion costs, the treatment of caps, network application and the use of revenues.
Seejärel uuritakse kõige vastuolulisemaid teemasid, näiteks väliskulude komponentide valimine, ummikutega seotud kulude käsitlemine, ülempiiride seadmine, võrgurakendused ja tulude kasutamine.
Finally, some medium-term perspectives and policy options are offered. (DE-EN-ES-FR-IT-NL -PL-PT)
Lisaks pakutakse välja mõned keskpikad perspektiivid ja poliitilised valikud. (DE – EN – ES – FR – IT – NL – PL – PT ).
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA: This briefing note highlights the key points and advantages of the EU–US agreement signed in Washington on 30 April 2007.
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA (USA ja ELi vaheline nn avatud taeva kokkulepe): teates tuuakse välja 30. aprillil 2007. aastal Washingtonis ELi ja USA vahel allkirjastatud kokkuleppe peamised punktid ja eelised.
That agreement, which has very recently come into effect, should make it possible to establish an airspace without borders between the parties on either side of the Atlantic. (EN-FR )
Alles hiljuti jõustunud kokkulepe peaks võimaldama luua Atlandi ookeani mõlema poole partnerite vahel piirideta õhuruumi. (EN – FR ).
External costs of maritime transport: This note assesses the total and specific external costs of maritime transport.
External costs of maritime transport (Meretranspordi väliskulud): teates hinnatakse meretranspordi väliskulusid koos ja eraldi.
Three main external factors are analysed: (a) marine pollution (discharges into the sea); (b) air quality (atmospheric emissions); (c) climate change (greenhouse gases).
Analüüsitakse kolme peamist välistegurit: a)
36 paper.
36 merereostus (merre heitmine); b) õhu kvaliteet (atmosfääriheide) ja c) kliimamuutused (kasvuhoonegaasid).
The final chapter contains recommendations on cost-efficient and promising measures to reduce/internalise the external costs of maritime transport. (DE-EN-FR)
Viimane peatükk sisaldab soovitusi kulutõhusate ja paljulubavate meetmete kohta meretranspordi väliskulude vähendamiseks/arvestamiseks. (DE – EN – FR )
Standardisation and quality labels for EU tourist services: This note provides an overview of existing quality standards and labels within the EU, with an assessment of the potential for Europe-wide schemes.
Standardisation and Quality Labels for EU Tourist Services (ELi turismiteenuste standardimine ja kvaliteedimärgid): teates antakse ülevaade ELis praegu kehtivatest kvaliteedistandarditest ja märgistest ning hinnatakse ELi tasandil kavade potentsiaali.
The focus is on accommodation and on quality labels for hotels, but other elements of tourism are also discussed. (DE-EN-FR-IT)
Keskendutakse majutusele ja hotellide kvaliteedimärkidele, kuid arutatakse ka muid turismiga seotud teemasid. (DE – EN – FR – IT).
Studies:
Uuringud
The Calculation Of External Costs In The Transport Sector: The internalisation of external costs in the transport sector is one of the most challenging issues that European transport policy will have to deal with in the coming years.
The Calculation of External Costs in the Transport Sector (Transpordisektori väliskulude arvestamine): transpordisektori väliskulude arvestamine on üks raskemaid küsimusi, millega Euroopa transpordipoliitika peab järgnevatel aastatel tegelema.
This study provides a concise overview of the most important and most recent studies on external costs, highlighting the strengths and weaknesses of the various approaches and analysing the current work of the Commission Directorate for Transport: the ‘Handbook on estimation of external costs in the transport sector (Impact)’ and the ‘Greening transport package’. (EN)
Uuringus antakse lühiülevaade kõige olulisematest ja hiljutisematest uuringutest väliskulude valdkonnas, tuues välja eri lähenemisviiside head ja halvad küljed ning analüüsides komisjoni transpordi peadirektoraadi praegust tööd: IMPACTi käsiraamat transpordisektori väliskulude hindamise kohta ning keskkonnahoidlikku transporti käsitlev meetmepakett. (EN).
The European cycle route network EuroVelo — Challenges and opportunities for sustainable tourism: This study evaluates the challenges of and opportunities for developing a cycle tourism network across Europe.
The European Cycle Route Network EuroVelo: Challenges and Opportunities for Sustainable Tourism (Üleeuroopaline jalgrattateede võrgustik EuroVelo: säästva turismi väljakutsed ja väljavaated): uuringus hinnatakse üleeuroopalise jalgrattaturismi võrgustiku loomise väljakutseid ja väljavaateid.
It focuses on EuroVelo, a network of 12 longdistance routes managed by the European Cyclists’ Federation, which is being developed in different countries by a wide range of partners.
Keskendutakse Euroopa Jalgratturite Föderatsiooni hallatavale 12 pikamaa jalgrattamarsruudist koosnevale võrgustikule EuroVelo, mida arendab eri riikides suur hulk partnereid.
The study reviews the market for cycle tourism in Europe and presents a model of demand for EuroVelo.
Uuringus antakse ülevaade jalgrattaturismi turust Euroopas ning esitatakse EuroVelo võrgustiku nõudluse mudel.
It reviews the carriage of cycles on trains.
Antakse ülevaade ka jalgrataste vedamise kohta rongides.
Finally, it assesses the potential of the Iron Curtain trail. (EN)
Lisaks hinnatakse raudse eesriide raja potentsiaali.
The evolving role of EU seaports in global maritime logistics: This study deals with the considerable changes in the market environment for seaborne trade over the last 15 years.
The evolving role of EU seaports in global maritime logistics (ELi meresadamate muutuv roll ülemaailmses merenduslogistikas): uuringus käsitletakse merekaubanduse
Pricing systems for road freight transport in EU Member States and Switzerland: The aim of this study is to provide an in-depth analysis of the existing charging system for heavy-goods vehicles in the European Union and Switzerland.
Pricing systems for road freight transport in EU Member States and Switzerland (Autokaubavedude tariifisüsteemid ELi liikmesriikides ja Šveitsis): uuringu eesmärk on esitada põhjalik analüüs Euroopa Liidus ja Šveitsis kehtivate raskete kaubaveokite maksustamise süsteemide kohta.
It presents an overall picture of the current schemes in operation and their impact in light of the proposed development of the ‘Eurovignette’ directive, the debate on climate change and the expected growth in road freight transport. (DE-EN-ES-FR-IT-NL-PL)
Uuringus antakse ülevaade praegu kehtivast korrast ja selle mõjust Eurovignette’i direktiivi kavandatava muutmise, kliimamuutusi käsitleva arutelu ja autovedude prognoositava kasvu valguses. (DE – EN – ES – FR – IT – NL – PL).