natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TEN-T Executive Agency will facilitate this byorganisingdiscussionsatitsregu-lar workshops withcurrentandpoten-tialbeneficiariesonbestpracticesand knowledge exchange between all project promoters, particularlyintherailsector.
TEN-Ttäitevasutusaitabsel-lele kaasa, korraldades omatavapärastel aruteluseminarideleeskättraudteesek-toritkäsitlevat mõttevahetustheatava praegustejatulevaste kasutajatega ning teabevahetust projektiläbiviijate vahel.
The European Coordinators also devote particular effortstotheseissues.
Nimetatud probleemidele pööravad erilisttähe-lepanu ka Euroopa koordinaatorid.
Box 4The Commissionacknowledgesthatthe ERTMScorridorsdonot100 %coincide with Priority Projects. ERTMS hasrequire-mentsthat needto be metfor both infrastructure and rolling stock.
4. selgitus Komisjon möönab, et Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS) koridorid ei kattu täielikult esmatähtsate projektidega.Infrastruktuurjaveerem peavad vasta m a teatavate le ERTMSi nõuetele.
The TEN-T revisionprocessisdesignedtotackle this, and one possibility being considered is to include ERTMS corridors directly intothe Priority Projects.
TEN-Tläbivaatamiseeesmärk on nimetatud probleemlahendada.Sel-leks kaalutakse võimalust arvata ERTMSi koridorid esmatähtsate projektide hulka.
The Commission understands that the Polish authorities willsubmit an applica-tionforfundingforthe part ofthe Polish northsouth axisfrom Warsawto Gdynia inlate 2010,thatthis willinclude ERTMS andthatit willhaveanindicativetotal cost of 386 million euro.
Komisjonileteadaolevaltesitavad Poola ametiasutused2010.aastalõpultaot-lusekaasrahastada Varssavist Gdyniani ulatuva Poola põhja-lõunasuunalisttelge 386 miljoni euroga, kusjuurestaotlusega on hõlmatud ka ERTMS.
The Commission considersthatitislikely tobeparticularlydifficulttoprovidea definitive description ofthe maintrans-Europeanrailaxes,astheyareinacon-stantstate offlux as afunction of migra-tion,trade patterns andthe geopolitical context.
Komisjoniletundub,etpõhilisteüleeu-roopalisteraudteetelgedekirjeldamine ontõenäoliseltvägakeeruline,kuna needteljed muutuvad pidevalt olenevalt rändest, kaubavoogudestja geopoliitika suundumustest.
The Commission, however,also sharesthe viewthatthe definition ofthe main networkshould be based on objec-tivecriteria.Therefore,inthefuture, Priority Projects should continue to be basedonpoliticalagreementbetween the Council and European Parliament, but relyingeven more onthe bestavailable evidence.
Kuid ka komisjon onsei-sukohal,etpeavõrgustiktulebkindlaks määrata objektiivsete kriteeriumide alusel. Seetõttutuleb esmatähtsad projektid ka edaspidi kindlaks määrata nõukoguja Euroopa Parlamendi poliitilisel kokkulep-pel,tuginedes senisest enam objektiivsetele andmetele.
24.The Commissionagreesthatthedefini-tion ofthe Priority Projects has not been basedonananalysisoftheactualand anticipatedtrafficflows.Itisimportant to note, however,that while such studies have been carried out bothforindividual projectsandthe network,they haveyet toleadto conclusiveresults and so could not be used astheystood.
24.Komisjon nõustub, et esmatähtsate pro-jektidekindlaksmääramisel ei olelähtu-tudtegelikejaennustatavatetranspor-divoogude analüüsist. Tuleb aga arvesse võtta,etüksikprojektidejatervevõrgu uuringutesteioleveeltehtudlõplikke järeldusi, mistõttu nende uuringutetule-musi eisaa esialgu kasutada.
Thisshould avoid anyfuture occurrence ofthesituation described bythe Court.
TEN-Tläbivaatamise käigus esitas komisjon 4. mail 2010töödokumendi TEN-Ttulevasevõrgustikukindlaksmää-ramise meetoditega.Seepeaksaitama vältida kontrollikoja kirjeldatud olukorra kordumist.
As the Court has stated, the Commission acknowledges the need to review the TEN-T policy. Thisreviewis currently being carried out andincludes an exami-nationofthe methodologyfor defining thefuture TEN-T network.
Kontrollikoda kinnitab kaise, et komisjon tunnistabvajadustvaadata TEN-Tpolii-tikaläbi.Seeläbivaatamineonpraegu k äimas ja selle käigus uuritakse TEN-T tulevasevõrgustikukindlaksmääramise meetodeid.
This hasincludedimprov-ingtheprojectsoriginallyplannedor reducingtheirrisk.
Muuhulgas on parandatud projektide esialgset kava ja vähendatud nendegaseotudriske.
35.Internalconsultationoftherelevant Commissionservices(’inter-servicecon-sultation’) has beenandstillisacrucial elementintheappraisalandapproval process.
35.Komisjoni asjaomastetalituste omavahe-lisednõupidamised(nntalitustevaheli-sed konsultatsioonid) on kogu aeg olnud hindamisejaheakskiitmiseprotsessi tähtsaim osa.
30.The Commission considersthat,in countries covered bythe Cohesion Fund, many rail projects wouldsimply not goahead without the substantial EU cofinancing from the Cohesion Fund or the ERDF including cross-bordersections,thereby improving accessibility and performance forallusers. Therequirementistogive prioritytotechnicallyand economically mature projectsthatarefeasible within the programming period; otherwisethe Funds may belosttothe beneficiaries.
2007.–2013. aasta programmiperioodil on komisjon teinud Jaspersi algatuse, mille raames osutatakse uuteleliikmesriikidele tehnilist abi, aidates projektide kvaliteeti parandadajubanendealgetapis.Suur-projektide hindamiseks vajaliketehniliste nõuannetesaamiseks ontasõlminudka lepingu välisekspertidega.
The definition of major projectsin Article 39 of Regulation (EC) No1083/2006 has beenamendedto makeiteasierfor the Member Statesto submit major crossborder projects.
30.Komisjon onseisukohal, et neisriikides, kus Ühtekuuluvusfond projekte rahastab, ei viidaks paljusidraudteeprojekte, sealhulgaspiiriüleseidlõikehõlmavaid projekte üldse ellu, kui neid ei kaasrahastaks EL Ühtekuuluvusfondi või ERFi kaudu.Sellised projektidaitavad paran-dadajuurdepääsetavustjatõhusustkõi-kidekasutajatejaoks.Kehtivatetingi-muste kohaselttuleb eelistadatehniliselt ja majanduslikult küpseid projekte, mida saab programmiperioodijooksul elu viia. Vastaseljuhul ei oleksfondist abisaajate jaoks kasu.
The European coordinators have analysed the bottlenecks onthe Priority Projectsthey areresponsiblefor. The Commission also reported onthe bottlenecksinits yearly reports.
Määruse(EÜ)nr1083/2006artiklis39 esitatudsuurprojektidemääratlust on muudetudselliselt,etliikmesriiki-delolekslihtsamesitadasuuripiiri-üleseid projekte.
Undershared management,theproject promoterisresponsibleforadequately definingthetechnicalspecificationsof projects.
Liikmesriikidegakoostööshallatavate projektide puhul vastutab projektiteos-taja selle eest, et projektitehniline kirjeldus oleks piisav.
The adoption oftechnical speci-fications(see annex I) makes a significant contributiontoimprovingthetechnical quality ofrailinfrastructure.
Raudteeinfrastruktuuri tehnilisttasetaitabmärkimisväärselt parandada tehniliste kirjelduste vastuvõtmine (vt I lisa).
The Madrid-Levante project wasapprovedinstages, section-by-section,for budgetaryreasons, andnotinitstotality,asthenetwork involvesatotal of 940km of highspeed rail.
Eelarvelistel kaalutlus-telkiideti Madrid-Levante projekt heaks järk-järgult osade kaupaja mitte ühekor-raga,kunategemiston940kilomeetri pikkusekiirraudteevõrgustikuga.Selle projekti kohta küsiti ka Euroopa Investeerimispanga arvamustjatema soovitusi võetaksejärk-järgultarvesse.Euroopa Investeerimispankpeabkõnealusepro-jektirahastamist põhjendatuksja annab sellelesuurilaenelisaks Ühtekuuluvus-fonditoetusele.
The EIB was consulted anditsrecom-mendations were progressivelytaken on boardinthis project.
33.Komisjon nõustubjäreldusega, et kitsaskohtade kindlaksmääramisekstuleb veel töödteha, ning astub sellekstäiendavaid samme.Euroopakoordinaatorid onana-lüüsinud nende vastutusel olevate esmatähtsate projektide kitsaskohti.
The EIBconsidered thefinancing ofthis projectsjustified and itselfisprovidingsubstantialloansfor it,in additiontothe Cohesion Fundsup-port.
Komisjon onkitsaskohtadest esitanud ülevaateka oma aastaaruannetes.
The Commission disagrees withtheimpli-cationthatsubsequentcostescalations were all linked to the EIB’s concerns. It considersthat as explainedinreplyto 46 otherfactors wereresponsible.
Komisjoneinõustujäreldusega,et kuludsuurenesidpõhjustel, milleleoli osutanud Euroopa Investeerimispank, ningonseisukohal,etseda põhjustasid punktis46 osutatud asjaolud.
Asfar asthe coherent model of European railtrafficflowsisconcerned,the Com-missionremainstobeconvincedthat theadditionalinsightsit would provide wouldjustifythe potentiallysignificant levelofresourcesneededinorderto bringittofruition.
Komisjononendiseltveendunud,et kuna Eurooparaudteetranspordivoogude ühtnemudelannabuusiteadmisi,on selleväljatöötamisekstehtavadkulutu-sed põhjendatud.
45.The Commission wouldliketo emphasise that cost escalations aretypicalforlarge infrastructure projects.
45.Komisjonrõhutab,etkuludesuurene-mine ei olesuurteinfrastruktuuriprojek-tide puhul haruldane.
46.The Commission agrees onthe benefits of thoroughanddetailedprojectprepara-tion; however,asthe Courtstatesinthe previousparagraph,costescalationsin the cases studied generally aroseforrea-sonslinkedto unforeseeablefactors.
46.Komisjon nõustub märkusega projektide põhjalikujaüksikasjalikuettevalmista-misekohta,kuidnagukontrollikodaise märgib eelmises punktis, on kuludesuu-renemine peakõigivaadeldavatejuhtu-mite puhulseotud ehituse käigusilmne-nud ettenägematute asjaoludega.
While the Commission welcomes the Court’srecognition oftheimprovements madetoselection procedures,it accepts thatthereisroomforimprovementas regards the use of cost-benefit analysis.
Komisjon tervitab kontrollikoja tähelepanekut, et TEN-T valikumenetlusi on parandatud, ning nõustubjäreldusega, et TEN-T menetlustekuludejatuludeana-lüüsesaab veelgi paremini ära kasutada.
In the future, the TEN-T Executive Agency willdevelopa moresystematic approachtocost-benefitanalysistaking into account existing work.In orderto do thisit will work withthe projects selected inpriority3ofthe2010annualcallto improveprojectpreparation,including by developingconsistentapproachesto cost-benefit analysis.
TEN-Ttäitevasutuskavatsebsenitehtud töö alusel kasutadatuludeja kulude ana-lüüsejärjekindlamalt.Projektidepare-maksettevalmistamisekskavatsebta tegeleda 2010.aastal 3. prioriteedi pak-kumiskutseraamesvalitud projektidega ning muu hulgas muutatuludeja kulude analüüsi kasutamisejärjepidevaks.
Nevertheless, giventhat TEN-Tfinancing onlyco-fundsalimitedamountofeach project when comparedtothatfunded by Member States,itislogicalthatthe onus for assessing costs and benefits should fall onthem,particularlyasalmostalldata and assumptions originatefromthem.
Kuna TEN-T rahastab projektidest vaid väikest osa võrreldesliikmesriikidega, on loomulik, et kulutusteja nendetulemus-likkuse hindamine onliikmesriikide üles-anne,eriti pidadessilmas,etandmedja analüüside aluseks olevad eeldused pärinevalt neilt.
Concerningthe Madrid-Levantesection (but also other equally complex projects), the costincreases mentioned bythe Court could be dueto a variety offactors, some of which are unforeseeable.
Madrid-Levanteraudteelõiguja ka mõne teisekontrollikojanimetatudprojekti kuludvõisidsuurenedapaljudelpõh-justel, millest mitmeidolivõimatuette näha.
For example, highinflationin construction projectsin Spain and an unforeseenincreasein costs due to difficult geological conditions have hadasignificanteffectonthe Madrid-Levante project cited bythe Court.
Niinäiteksvõisid Madrid-Levante raudteelõigukallinemistpõhjustada Hispaaniaehitusprojektidegaseotud inflatsioonningraskedgeoloogilised tingimused.
47–48.The Commissionsharesthe Court’s opin-ionthatthe cost escalations did not have a direct impact on the EU budget and notesthatthe Court has not documented anyindirectimpacts either.
47.–48.Komisjon on nagu kontrollikodagiseisu-kohal, et projektide kallinemine ei mõjutanud ELi eelarvet otseselt ning märgib, et kontrollikoda ei ole osutanud ka kaudsetele mõjudele.
The Commission agrees with the Court thatoverallprogressontrans-European railtransport depends on achievingsyn-ergies betweentheeffects oflegislative measures affecting markets andinteroper-ability and cofinancing policy measures.
Komisjon nõustub kontrollikoja seisukohaga, et üleeuroopalise raudteetranspordi edu sõltub turge ja koostalitlusvõimet puudutavateseadusandlike meetmete ning kaasfinantseerimise polii-tikameetmetesünergiast.
Box 11The Commissionis closely monitoringthis situationin theframework of ERTMS Corridor A.It has adopted a European Development Planfor ERTMS, as well as a proposal for aregulationfor Rail Freight Corridors, which wasadoptedon15June2010by the European Parliament andthe Council. Moreover,the Commission has appointed TEN-T Coordinators.
Komisjonrõhutab,et2007.–2013.aasta projektide TEN-T vahenditest rahastamise otsustetegemise uue korra kohaselt tulebabisaajailjaprojektideelluviijail esitadastrateegilinetegevuskava, milles kirjeldatakseprojektielluviimist,seal-hulgas kavandamist,riskihalduse kavaja juhtimist.TEN-Ttäitevasutuselonjuba valminud sellealased suunisedjata aitab abisaajatel kogemusi vahetada.
The TEN-TExecutive Agencyhasalready developed guidelines onthisissue andis workingontheexchangeofgoodprac-tices between beneficiaries.
Ta on vastu võtnud ERTMSi arengukava ning esitanudkaubaveokoridore käsitlevamääruseettepaneku,mille Euroopa Parlament ja nõukogu võtsid vastu15.juunil2010.Komisjononka nimetanud TEN-T koordinaatorid.
Box 12The Commissionisawarethat nofreight trains currently usethe Roma-Napoli and Bologna-Firenze high-speed, high capacity lines.
12. selgitus Komisjonile onteada, et Rooma-Napolija Bologna-Firenzesuureläbilaskevõimega kiirliinideleisõida praegukaubaronge.
However,thankstotheintroduction ofthese high-speed, high-capacitylines, there has been morecapacityforfreight transportontheexistingconventional lines.Inanycase, mostoftheexpected benefits from the ERDF funded sections relateto passengers’ improvedaccessto therail network and nottofreighttrans-port.
Kuidtänu nendesuureläbilaskevõimega kiirliinide käikuandmisele on suurenenud kaubatranspordiläbilaskevõimetava-liinidel.Tulebka märkida,etenamiku ERFitoelrajatudraudteelõikudeees-märk on parandadareisijatevedu, mitte aga kaubavedu.
Box 8 The Warsaw-Gdynia, stage II projectfaced manyproblemsthatareindependentof the Commission’s approval procedures, suchassignificant delaysinthetender-ing procedures, problems withland purchase and ensuring accesstothe building site, as well as disputes with contractors.
8. selgitus Varssavi-Gdynia lõigu II etapi rajamisel esines palju probleeme, mis ei olene komisjoniheakskiidumenetlusest,nagu hankemenetlusevenimine,problee-midehitamiseksvajaliku maaostmisel ningallhankijategatekkinudvaidlused.
The Commission has repeatedly raised theissue of cost overruns onthe Warsaw-Gdynia, stage II project, and the Polish authoritieshaveannouncedthatthey willsubmita modifiedproposalforit.
Komisjononkorduvaltjuhtinudtähele-panu kulude ületamisele Varssavi-Gdynia lõigu II etapi rajamisel ja Poola ametiasutused onlubanud esitada uue asjako-haseettepaneku.
The Commission madeit clearthatit will not processthis modification withoutthe Polish authorities submitting a horizontal analysis on cost overrunsintherail sector and howthey are dealt with.
Komisjonteatab,etta eivaata muudatusi läbi enne, kui Poola ametiasutusedesitavad horisontaalana-lüüsiraudteesektori kuludesuurenemise põhjusteja olukorralahendusvõimaluste kohta.
Radicalharmonisationisnotpossible, giventhatrailinfrastructureandrolling stock havelonglifetimes andthe sector’s investment costs needtoremainrealistic.
Kiireks ühtlustamiseks eisaaaga midagiettevõtta,kunaraud-teeinfrastruktuurja veerem on pika kasutuseaga ninginvesteerimiskulud peavad jäämarealistlikuks.
Nevertheless,theamountofinteroper-ableinfrastructureandrollingstockis increasingandthenumberofderoga-tionsrequestedby Member States from the Commission’s implementing legislation setting out Technical Specifications for Interoperability ( TSI) is limited.
Kuidkoostalitlusvõimeliseinfrastruk-tuurijaveeremi hulksuureneb pidevalt jaliikmesriigidtaotlevadkomisjonilt vaid üksikute eranditetegemisttehnilisi koostalitlusnõudeid käsitlevatesseraken-dusõigusaktidesse.
The Commission willcontinueitsefforts by concentrating on the implementation of TSIs that willdeliversignificant benefitsintheshortand mediumterm, such astelematics applicationsinsignal-ling,freightandpassengertransport.It has alsoset upcorridor organisationsto identify andtackle allissuesthat hamper thecompetitiveness ofrailfreight along axes.
Edasisestööspöörabkomisjonerilist tähelepanuniisugustetehnilistekoos-talitlusnõueterakendamisele, misanna-vadhäidtulemusilühikesejakeskpika perioodijooksul, näitekssignalisatsiooni ningkauba-jareisijateveotelemaatilis-telerakendustele. Ta onloonudkakori-doride organisatsioonid, mille ülesanne ontelghaavalväljaselgitadajakõrval-dadaraudtee-kaubaveokonkurentsivõi-met kahjustavad probleemid.
The Commission’s November 2008 proposal for aregulation creating a structure for eachrailfreight corridoris also signifi-cantinthisrespect.It will develop reinforced cooperation between Infrastructure Managers on traffic management (operational measures)andinvestment (mainly to remove bottlenecks and harmo-nisetechnicalconditions).Itis based on the experience withthe Rotterdam-Genoa and Antwerp-Lyon/Basle corridors.
Olulinesammsellesvaldkonnason komisjoni 2008.aastal esitatud ettepanek võttavastu määrus, milles nähakseette kõikidekaubaveokoridoridestruktuur. Eelnõuga tugevdatakse infrastruktuurihaldajate vahelist koostööd liikluskorralduse (käitamismeetmed) ja investeeringute (kitsaskohtade kõrvaldamine ja tehnilistetingimuste ühtlustamine) vald-konnas.Ettepanek põhineb Rotterdami-Genova ja Antwerpeni-Lyoni/Baseli kori-doridegaseosessaadud kogemusel.
Asfarasthe measuresin paragraph 8 of Annex VII are concerned,the Commission considers that steps are being taken at the Europeanleveltoimprovethe situation:
VIIlisapunktis8nimetatud meetmete kohta märgib komisjon, et praegu arutatakse Euroopa tasandil järgmisi samme olukorra parandamiseks:
1) in the framework of Directive 2008/57, activitiesareongoingtoclassifyall nationalrulesregardingrailtraffic, assess which onesare equivalentand thusavoid duplication ofcontrols,in particular atthe borders
1) direktiivi 2008/57 raames tehakse tööd riikideraudteeliikluse eeskirjadesüs-tematiseerimiseksningselgitatakse välja omavahelkattuvad nõuded ees-märgigavältidatopeltkontrolleeriti piiridel;
2) intheframework of the ERTMS corridors, working groupsareidentifying allexistingobstacles-inparticular delaysatthe borders- bylookingat the obstaclesspecificto each border.
ERTMSi koridoride raamistikus onloo-dudtöörühmad,kes uurivadjaselgi-tavadväljakõikidel piirideltekkivaid konkreetseidtakistusi.
The European coordinators have made effortsto alleviatesystem constraints on corridors,whichwillbeextendedasa result ofthe proposedregulation onrail freight.
Nimetatudtöödlaiendatakse veelgi,kuivõetaksevasturaudtee-kaubavedusidkäsitlevateõigusaktide ettepanekud.
62.The Commission welcomes the work of the Court, whichis especiallytimely giventhe upcomingrevision ofthe TEN-T networks.
1. soovituse esimene taane Komisjonil juba on tihedad kontaktid liikmesriikidejaraudteeametkondadega ningtajätkabnendegaraudteeliikluse alase koostöötegemist.
Recommendation 1. first indent The Commission already has close contacts with the Member States and the Railway Institutions. It willcontinueto work closely withthem onrailtraffic matters.
62.Komisjonavaldabtunnustustkontrolli-kojatööle, mis ontehtud väga õigel ajal, kuna TEN-T võrgustiku d k avatsetakse varstiläbi vaadata.
Recommendation 1. second indent As part ofits ongoing stakeholder consul-tationexerciseonthe TEN-Tguidelines, the Commission is looking for input on howthis can best be done.
1. soovituse teine taane Praegu sidusrühmadega TEN-Tsuuniste üle peetava arutelu käigusloodab komis-jonsaadaideidselle kohta, kuidas oleks kõige paremteha.
The Commission welcomes the Court’s acknowledgementoftheimprovements flowingfromtheconcentration of TEN-T cofinancing at cross-borderlocations and the work of the Coordinators.
Komisjon tervitab kontrollikoja tõde - must, et TEN-T-poolse kaasrahastamise koondaminepiirialadelejakoordinaa-toritetööonkaasatoonudpositiivseid muutusi.
It agrees thatfurther workisneededtodefinea bottleneck and will work onthis.
Komisjon nõustubjäreldusega, etkitsaskohtadekindlaksmääramiseks tulebveeltöödteha, ningastubselleks konkreetseidsamme.
The Commission notes that Cohesion Fund projectapprovalprocedureshavesub-stantially changedfrom 2007.
Komisjonmärgib,etalates2007.aas-tastkehtivadoluliseltmuudetud Ühtekuuluvusfondiprojektideheaks-kiidumenetlused.
The Commission welcomes the Court’s recognitionoftheimprovements made to TEN-Tselection procedures; however, it acceptsthatthereisroomforimprove-mentasregardstheuseofcost-benefit analysis.
Komisjontervitab kontrollikojajäreldust, et TEN-T valikumenetlusi on parandatud, ning nõustubjäreldusega,et TEN-T menetlustekuludejatuludeanalüüse saab veelgi paremini ära kasutada.
The Commissionconsidersthatarriving atadefinitivedescriptionofthe main trans-Europeanrailaxesislikelytobe particularly difficult, asthey arein a con-stantstateofflux dependingon migra-tion,trade patterns andthe geopolitical context.
Komisjoniletundub,etpõhilisteüleeu-roopalisteraudteetelgedelõplikekirjel-duste väljatöötamine on väga keeruline, kuna needteljed muutuvad pidevalt ole-nevalträndest,kaubavoogudestja geo-poliitikasuundumustest.
Nevertheless, giventhat TEN-Tfinancing onlyco-fundsalimitedamountofeach project when comparedtothatfunded by Member States,itislogicalthatthe onus forassessingcostsandbenefitsshould fallonthem,particularlyasalmostall data and assumptionstherefore originate withthem.
Kuna TEN-T rahastab projektidest vaid väikest osa võrreldesliikmesriikidega, on loomulik, et kulutusteja nendetulemus-likkuse hindamine onliikmesriikide üles-anne,eriti pidadessilmas,etandmedja analüüside aluseks olevad eeldused pärinevad neilt.
Recommendation 2. first indent The Commission agreesthatfurther work ondefiningbottlenecksisneededand willcontinueto workonthis. The European Coordinators have analysedthe bottlenecks onthe Priority Projectsfor which they areresponsible.
2. soovituse esimene taane Komisjon nõustubjäreldusega, et kitsaskohtade kindlaksmääramisekstuleb veel töödteha, ning astub sellekstäiendavaid samme.Euroopakoordinaatorid onana-lüüsinud nende vastutusel olevate esmatähtsate projektide kitsaskohti.
The Commission also reported onthe bottlenecksinitsyearly reports.
Komisjon onkitsaskohtadest esitanud ülevaateka oma aastaaruannetes.
Recommendation 2. second indent The Commission agrees that the Coordinators play a vitalrole and appointedthree additional Coordinators on 8 June 2010.
2. soovituse teine taane Komisjon nõustubseisukohaga, etkoor-dinaatoriteroll on ülitähtis, ning nimetas 8.juunil 2010 veel kolm koordinaatorit.
Recommendation 3 The Commission recognises the importance of exchanges of information amongst project promoters.
3. soovitus Ka komisjon on seisukohal, et kogemuste vahetamineprojektideelluviijatevahel on oluline.
The TEN-T Executive Agency willfacilitatethisby organising discussions atitsregular workshops withcurrent and potential beneficiaries on best practicesandknowledge exchange between all project promoters, particularlyintherail sector.
TEN-Ttäitevasutusaitabsel-lele kaasa, korraldades omatavapärastel aruteluseminarideleeskättraudteesek-toritkäsitlevat mõttevahetustheatava praegustejatulevaste kasutajatega ning teabevahetust projektiläbiviijate vahel.
Recommendation 2. third indent The Commissionconsidersthatthe pro-ceduresfor approving projects are sound, particularlyfollowingtheirsubstantial overhaulforthe 2007-2013 programming period.
66.Komisjonnõustubkontrollikojajärel-dusega,etreisijateveoks mõeldudkiir-rongiliinidelontehtudmõõdetavaid edusamme,ningkavatsebparandada olukorda kasegakasutuseks ning kaubavedudeks mõeldudtavaliinidel.