natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The balance sheet of the VEB Fund was made to mathematically correspond to the balance notice of the VEB Bank. 
VEB-fondi bilanss pandi matemaatiliselt klappima VEB Panga saldoteatisega.
The Bank of Estonia was appointed the manager of the VEB Fund. 
VEB-fondi haldajaks määrati Eesti Pank.
The creation of the VEB Fund was the only action plan discussed by the Riigikogu and no alternatives were presented or considered. 
VEB-fondi loomine oli ainus tegevusplaan, mida Riigikogu arutas, muid alternatiive Riigikogus ei esitletud ega kaalutud.
The decision to establish the VEB Fund was made due to the fact that the state, which had recently restored its independence, had very little money and the VEB Fund scheme was the cheapest way of saving the banks among all of the options considered. 
VEB-fondi loomise kasuks otsustati seetõttu, et äsja iseseisvuse taastanud riigil oli väga vähe raha ja VEB-fondi skeem oli kaalutud võimalustest kõige odavam viis pangad päästa.
The objective of the establishment of the VEB Fund was to restore the solvency of the two banks in order to prevent damaging the reliability of the banking sector and the kroon. 
VEB-fondi loomise sisuline eesmärk oli taastada kahe panga maksevõime, et vältida Eesti pangandussektori ja krooni usaldusväärsuse võimalikku langust.
The VEB Fund called the general meeting of the holders of the claims as late as in 2000, after Tallinn City Court had satisfied the relevant claim of the VEB Fund’s creditors in 1997 and in 1999 imposed a fine on the Bank of Estonia and the VEB Fund, which had been reorganised into a foundation, for their failure to comply with the court ruling. 
VEB-fondi nõuete omanike üldkoosoleku kutsus VEB-fond kokku alles juunis 2000, pärast seda, kui Tallinna Linnakohus oli aastal 1997 VEB-fondi kreeditoride vastava nõude rahuldanud ning 1999 määranud Eesti Pangale ja sihtasutuseks reorganiseeritud VEB-fondile kohtuotsuse täitmata jätmise eest rahatrahvi.
The main duty of the VEB Fund was to find solutions to the satisfaction of the claims in the VEB Fund. 
VEB-fondi peaülesanne oli leida lahendused VEB-fondi koondatud nõuete rahuldamiseks.
The accounting records of the VEB Fund were not kept correctly. 
VEB-fondi raamatupidamist ei peetud korrektselt.
Unclear transactions were performed with the certificates of the VEB Fund. 
VEB-fondi sertifikaatidega tehti ebaselgeid tehinguid.
The signature of the carrier may be replaced by a clip-mark. 
Vedaja allkiri võib olla asendatud templijäljendiga.
Travel fare concessions granted by carrier 
Vedaja antavad sõidusoodustused
The carrier is not required to compensate the shipper for any damage arising from application of the precautions specified in subsection (2). 
Vedaja ei pea lõikes 2 nimetatud abinõude rakendamisest tekkinud kahju saatjale hüvitama.
The carrier is not required to compensate the sender for any damage arising therefrom. 
Vedaja ei pea saatjale hüvitama sellest tekkinud kahju.
However, the carrier is not required to check the correctness and completeness of documents placed at the disposal of the carrier by the sender and of information communicated to the carrier thereby. 
Vedaja ei pea siiski kontrollima, kas saatja poolt tema käsutusse antud dokumendid ja edastatud teave on õiged ja täielikud.
The carrier shall not be released from liability by reason of the defective condition of the vehicle used for the carriage unless the sender provided the carrier with the vehicle. 
Vedaja ei saa seejuures tugineda vedamiseks kasutatud veovahendi puudustele, välja arvatud juhul, kui veovahendi andis talle saatja.
The carrier shall not be liable for a violation of the contract for the carriage of cargo if the violation is caused due to taking necessary measures to rescue persons or salvage property at sea. 
Vedaja ei vastuta lastiveolepingu rikkumise eest, kui see on põhjustatud isikute või vara päästmiseks vajalike meetmete rakendamisest merel.
In the event that a carrier violates its obligations, the carrier shall not rely on the physical or mental disabilities of the operator of the vehicle or on the defects of the vehicle used for carriage as circumstances which release the carrier from liability. 
Vedaja ei või kohustuse rikkumise korral tugineda vastutusest vabastava asjaoluna sõidukijuhi füüsilisele või vaimsele puudele ning vedamiseks kasutatava sõiduki puudustele.
The carrier shall not demand reimbursement of the expenses which are usually incurred upon the performance of such contracts for the carriage of cargo or which the carrier would also have incurred without entering into the contract. 
Vedaja ei või nõuda kulude hüvitamist, mis tekivad tavaliselt sellise lastiveolepingu täitmisel või mis oleksid vedajal tekkinud ka juhul, kui ta ei oleks lepingut sõlminud.
The carrier shall not demand the reimbursement of such expenses which normally arise upon performance of a contract of carriage or which the carrier would also have incurred without entering into the contract of carriage. 
Vedaja ei või nõuda selliste kulutuste hüvitamist, mis tavaliselt tekivad veolepingu täitmisel või mis oleksid vedajal tekkinud ka veolepingut sõlmimata.
Due care by carrier 
Vedaja hoolsus
The consignment note shall prevail in the relationship between the carrier and sender even if a bill of lading has been issued. 
Vedaja ja saatja vahelistes suhetes jääb määravaks veoleping ka siis, kui on välja antud lastikiri.
Solidary liability of carrier and actual carrier 
Vedaja ja tegeliku vedaja solidaarvastutus
Liability of carrier and actual carrier 
Vedaja ja tegeliku vedaja vastutus
An agreement between a carrier and another party on extension of the liability of the carrier, as compared to the provisions of law, applies to the actual carrier only if the actual carrier has agreed thereto in a format which can be reproduced in writing. 
Vedaja ja teise lepingupoole vaheline kokkulepe vedaja vastutuse laiendamise kohta, võrreldes seaduses sätestatuga, kehtib tegeliku vedaja suhtes üksnes juhul, kui tegelik vedaja on sellega kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis nõustunud.
The carrier loses the right to limit the carrier’s liability pursuant to § 30 of this Act if the carrier violates the contract for the carriage of cargo intentionally or through gross negligence. 
Vedaja kaotab õiguse piirata oma vastutust vastavalt käesoleva seaduse §-le 30, kui ta rikkus lastiveolepingut tahtlikult või raske hooletuse tõttu.
Obligation of carrier to compensate for damage 
Vedaja kohustus hüvitada kahju
Obligations of carrier 
Vedaja kohustused
An agreement between the carrier and the shipper or consignee regarding non-application of the limits of liability specified in § 30 of this Act or extension of the liability of the carrier applies to the actual carrier only if the actual carrier has agreed thereto in a format which can be reproduced in writing. 
Vedaja kokkulepe saatja või saajaga käesoleva seaduse §-s 30 nimetatud vastutuse piirangute kohaldamata jätmise või vedaja vastutuse laiendamise kohta kehtib tegeliku vedaja suhtes üksnes juhul, kui ta on sellega kirjalikult taasesitatavas vormis nõustunud.
An agreement between the carrier and the sender or consignee regarding extension of the liability of the carrier applies to the actual carrier only if the actual carrier has agreed thereto in a format which can be reproduced in writing. 
Vedaja kokkulepe saatja või saajaga vedaja vastutuse laiendamise kohta kehtib tegeliku vedaja suhtes üksnes juhul, kui tegelik vedaja on sellega kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis nõustunud.
The carrier will resolve a complaint submitted by a passenger regarding an alleged infringement of Regulation (EC) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council in accordance with the procedure provided for in Article 27 of the Regulation. 
Vedaja lahendab sõitja kaebuse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 181/2011 väidetava rikkumise kohta nimetatud määruse artiklis 27 sätestatud korras.
Obligation to indicate name and residence or seat of carrier 
Vedaja nime ja elu- või asukoha märkimise kohustus
Rights of carrier in event of exceeding reasonable time limit for loading 
Vedaja õigused mõistliku pealelaadimistähtaja ületamisel
The carrier is required to deliver the goods to the consignee only if the bill of lading is returned to the carrier and if the consignee provides a signature concerning the fact that delivery has been taken of the goods. 
Vedaja on kohustatud kauba saajale üle andma üksnes siis, kui talle tagastatakse konossement ja saaja annab allkirja kauba vastuvõtmise kohta.
The carrier shall compensate for any damage arising from: 
Vedaja peab hüvitama kahju, mis tekib:
The carrier shall deliver the goods within the agreed time limit or, in the absence of an agreement, within a time limit which can be reasonably expected of a diligent carrier having regard to the circumstances of the case (time limit for carriage). 
Vedaja peab kauba kohale toimetama kokkulepitud ajavahemikul, kokkuleppe puudumisel aga ajavahemikul, mida võib hoolikalt vedajalt asjaolusid arvestades mõistlikult oodata (veotähtaeg).
The carrier shall unload the goods at their port of destination at the expense of the carrier. 
Vedaja peab kauba oma kulul sihtsadamas lossima.
From the delivery of goods for carriage until the delivery of the goods to the consignee, the carrier shall perform operations with the goods according to the interests of the owner of the goods and with due care. 
Vedaja peab kauba vedamiseks üleandmisest kuni kauba saajale üleandmiseni toimima kaubaga vastavalt kauba omaniku huvidele ja järgima seejuures korralikule vedajale omast hoolsust.
The carrier shall provide a ship for the goods to be loaded within the prescribed period of time. 
Vedaja peab laeva ettenähtud aja jooksul kauba lastimiseks ette andma.
The carrier shall notify the shipper of the determined place of loading beforehand if the place of loading is not a usual place of loading or a place of loading used by the regular service. 
Vedaja peab määratud lastimiskohast eelnevalt saatjale teatama, kui tegemist ei ole tavalise lastimiskohaga või liini regulaarse lastimiskohaga.
The carrier shall inform the sender of this obligation. 
Vedaja peab teavitama saatjat tema sellisest kohustusest.
The carrier shall transport the passenger and his or her baggage to his or her destination within the term agreed in the contract or, in the absence of an agreement, within a term which could be expected of a diligent carrier under ordinary conditions (the time limit for carriage). 
Vedaja peab vedama nii reisija kui ka tema pagasi veo sihtkohta lepingus kokkulepitud tähtaja jooksul, kokkuleppe puudumisel aga tähtaja jooksul, mida hoolikalt vedajalt võib tavalistel tingimustel oodata (veotähtaeg).
The carrier shall deliver the goods within the agreed time limit or, in the absence of an agreement, within a time limit which can be reasonably expected of a diligent carrier having regard to the circumstances of the case (time limit). 
Vedaja peab veose kohale toimetama kokkulepitud tähtaja jooksul, kokkuleppe puudumisel aga tähtaja jooksul, mida võib hoolikalt vedajalt asjaolusid arvestades mõistlikult oodata (veotähtaeg).
The local authority of the place of registration of the carrier may establish a list of taxi services the tariffs for which can be established by the carrier. 
Vedaja registreerimiskoha järgne omavalitsusüksus võib kehtestada taksoteenuste loetelu, millele vedaja määrab taksoteenuste tariifid.
The consumer can also request a written certificate regarding cancellation of the flight and a pamphlet on passengers’ rights from the carrier’s service counter. 
Vedaja teenindusletist saab nõuda ka kirjalikku tõendit lennu tühistamise kohta ning reisija õigusi tutvustavat teabelehte.
Release of carrier from liability 
Vedaja vabanemine vastutusest
The carrier is selected on the basis of a public competition the conditions of which are established by the party ordering the transport operation. 
Vedaja valitakse välja avaliku konkursi alusel, mille tingimused kehtestab veo tellija.
The carrier shall be liable for the loss of or any damage to the goods caused between the time the goods are accepted for carriage and the time the goods are delivered. 
Vedaja vastutab kauba kaotsimineku või kahjustumise eest, mis on toimunud kauba vedamiseks vastuvõtmisest kuni kauba üleandmiseni.
Liability of carrier for loss of or damage to goods 
Vedaja vastutus kauba kaotsimineku või kahjustumise eest
The liability of a carrier for loss of or damage to other baggage shall be limited to 3515 euros per passenger. 
Vedaja vastutus muu pagasi kaotsimineku või kahjustumise eest on piiratud 3515 euroga reisija kohta.
The liability of the carrier shall be limited to the sum of money payable thereby upon loss of the goods. 
Vedaja vastutus on piiratud summaga, mille ta peaks maksma veose kaotsimineku korral.
Liability of carrier for failure to provide vehicle on time 
Vedaja vastutus sõiduki õigeaegse ette andmata jätmise eest
The liability of the carrier which arises from loss of or damage to the goods to be moved shall be limited to 614 euros per square metre of loading space necessary for performance of the contract. 
Vedaja vastutus, mis tuleneb kolitava veose kaotsiminekust või kahjustumisest, on piiratud 614 euroga lepingu täitmiseks vajaliku laadimisruumi iga kuupmeetri kohta.
Limitations on liability of carrier 
Vedaja vastutuse piiramine
Preclusion of liability of carrier 
Vedaja vastutuse välistamine
Carrier’s obligation to carry 
Vedaja veokohustus
The carrier may demand a reasonable advance payment in order to carry out the instructions. 
Vedaja võib juhise järgimiseks nõuda mõistliku ettemakse tasumist.
The carrier may refuse to deliver the goods if the obligations of the shipper which have fallen due and which arise from the contract for the carriage of cargo have not been performed and if the consignee refuses to perform them. 
Vedaja võib kauba üleandmisest keelduda, kui lastiveolepingust tulenevad saatja kohustused, mille täitmise tähtaeg on saabunud, on täitmata ja saaja keeldub nende täitmisest.
The carrier may refuse to carry the goods if the deficiencies cannot be eliminated using measures the application whereof can be reasonably expected of the carrier upon the loading of the goods. 
Vedaja võib keelduda kaupa vedamast, kui puudusi ei saa kõrvaldada abinõudega, mille rakendamist saab vedajalt kauba lastimisel mõistlikult oodata.
In addition to the carriage charge and demurrage charge, the carrier may demand reimbursement of the expenses which the carrier incurred in relation to the goods and which the carrier might have considered reasonably necessary according to the circumstances. 
Vedaja võib lisaks veotasule ja seisurahale nõuda tema poolt veosele tehtud kulutuste hüvitamist, mida ta vastavalt asjaoludele võis mõistlikult vajalikuks pidada.
In addition to freight, the carrier may demand reimbursement of the expenses which the carrier incurs in relation to the goods and which the carrier could consider to be necessary in the circumstances. 
Vedaja võib lisaks veotasule nõuda tema poolt kaubale tehtud kulutuste hüvitamist, mille tegemist ta võis vastavalt asjaoludele vajalikuks pidada.
The carrier does not need to follow the timetable if it is necessary due to poor road conditions, road work or other circumstances beyond the control of the carrier for the purpose of ensuring the safety of passengers or road users or the preservation of the baggage. 
Vedaja võib mitte järgida sõiduplaani, kui see on raskete teeolude, teeremondi või muude vedajast sõltumatute asjaolude tõttu vajalik sõitjate või liiklejate ohutuse või pagasi säilivuse tagamiseks.
The carrier may demand that expenses incurred due to unloading be reimbursed. 
Vedaja võib nõuda lossimise tõttu tekkinud kulude hüvitamist.
The carrier may justify the reservation by the fact that the carrier does not have reasonable means at the disposal thereof to check the accuracy of information. 
Vedaja võib reservatsiooni põhjendada ka sellega, et tema käsutuses ei olnud mõistlikke vahendeid andmete õigsuse kontrollimiseks.
The carrier may justify the reservation if, amongst other things, the carrier does not have reasonable means of checking the accuracy of the information set out in the consignment note. 
Vedaja võib reservatsiooni põhjendada muu hulgas sellega, et tema käsutuses ei olnud mõistlikke vahendeid, et kontrollida veokirjas märgitud andmete õigsust.
The carrier may demand that the shipper reimburse any expenses related to carrying out instructions and pay reasonable additional freight. 
Vedaja võib saatjalt nõuda juhise järgimisega seotud kulude hüvitamist ning täiendava mõistliku veotasu maksmist.
The carrier may demand that the sender reimburse any reasonable expenses incurred in relation to the checking. 
Vedaja võib saatjalt nõuda kontrollimiseks tehtud mõistlike kulude hüvitamist.
The carrier has the right to submit its opinion and counter-arguments along with the reasons within 30 days as of receiving the notice. 
Vedajal on õigus esitada oma arvamus ja vastuväited koos põhjendustega 30 päeva jooksul teate kättesaamisest arvates.
Carriage does not include the period during which the passenger is in a terminal or on a quay. 
Vedamise hulka ei kuulu aeg, mil reisija viibib terminalis või kail.
Carriage also includes the period during which the passenger is carried by waterway from land to the ship or vice-versa if the cost of such carriage is included in the fare or if the vessel used to provide the service has been provided by the carrier. 
Vedamise hulka kuulub ka reisija mööda veeteed laevale toomise ja laevalt mööda veeteed maale viimise aeg, kui sellest tekkivad kulud sisalduvad reisitasus või kui selle teenuse osutamiseks kasutatava sõiduki annab vedaja.
Duration of carriage 
Vedamise kestus
Obligation to carry 
Vedamise kohustus
Organisation of carriage 
Vedamise korraldamine
If liquid combustible substances are used for purposes other than as motor fuel, the consumption site shall have the necessary equipment and personnel. 
Vedela põlevaine kasutamisel muul otstarbel kui mootorikütusena peavad tarbimiskohas olema selleks vajalikud seadmed ja personal.
Unlawful handling of liquid fuel 
Vedelkütuse ebaseaduslik käitlemine
Amendment of theFiscal Marking of Liquid Fuel Act 
Vedelkütuse erimärgistamise seaduse muutmine
The price of liquid fuels was lifted higher by fear on the markets from a decrease in supply caused by geopolitical crises around the world (in Ukraine, and also in Iraq and Libya). 
Vedelkütuse hinna viis senisest kõrgemale turgude hirm pakkumise vähenemise ees, mis oli tingitud maailma geopoliitilistest kriisidest (nii Ukrainas kui ka Iraagis ja Liibüas).
The authorisation for liquid fuel import and marketing was established in order to have an overview of the enterprises operating in this market, but the Customs Board has now better opportunities to do that due to the improved payment system of excise duties. 
Vedelkütuse impordi- ja müügiload kutsuti ellu selleks, et omada turul tegutsejatest ülevaadet, kuid praeguseks on selleks Tolliametil tänu muutunud aktsiisimaksu tasumise süsteemile paremad võimalused.
Information concerning good repute of service provider 
Vedelkütuse seaduse muutmine
Eesti Energia sold 63,000 tonnes of liquid fuels, up 6% from the same period last year. 
Vedelkütuseid müüsime kvartalis 63 000 tonni, mis on 6% enam kui eelmise aasta samal perioodil.
In 2012, Eesti Energia Oil and Gas produced 211 075 tonnes of liquid fuels, which is 14% more than in the previous year. 
Vedelkütuseid tootis õlitööstus 2012. aastal 211 075 tonni, mis on 14% enam kui aasta varem.
Failure to submit information concerning liquid fuel stocks or information which is necessary for compiling an analysis of the fuel supply situation, or the submission of false information 
Vedelkütusevaru kohta või kütusega varustamise olukorra analüüsiks vajalike andmete esitamata jätmine või valeandmete esitamine
Unauthorised use of liquid fuel stocks 
Vedelkütusevaru omavoliline kasutamine
At the same time the decline in the sale of liquid fuels and other revenues by 6 million euros reduced the Group revenue growth. 
Vedelkütuste müügi ja muude tulude kahanemine vähendas konsterni ärikasumit 6 miljoni euro võrra.
The sales price of liquid fuels grew 6% despite the fact that the price of heavy fuel oil dropped 11% on the world market. 
Vedelkütuste müügihind kasvas 6% hoolimata sellest, et raske kütteõli hind maailmaturul langes 11%.
Compared to the year before, the sales price of liquid fuels has dropped 2%, similar to the price of petroleum products on the world market. 
Vedelkütuste müügihind langes sarnaselt naftatoodete maailmaturuhindadega aastatagusega võrreldes 2%.
The liquid fuels sale price is impacted by the world crude oil price – in July the average price of Brent crude was 58.4 euros per barrel, which is 27.3 per cent more than last July. 
Vedelkütuste müügihinda mõjutab läbi kütteõli maailmaturuhinna toornafta maailmaturuhind – juulis oli Brent toornafta keskmine hind 58,4 €/barrel, mis on 27,3 protsenti rohkem võrreldes eelmise aasta juuliga.
The sales price of liquid fuels is affected by the world market price of crude oil through the world market price of liquid oil – in June, the average price of Brent crude oil was €61.4/ barrel, 25.1 percent more in comparison to June last year. 
Vedelkütuste müügihinda mõjutab läbi kütteõli maailmaturuhinna toornafta maailmaturuhind – juunis oli Brent toornafta keskmine hind 61,4 €/barrel, mis on 25,1 protsenti rohkem võrreldes eelmise aasta juuniga.
Sales of liquid fuels were 164 thousand tonnes, which is 10% less than in 2010 (181 thousand tonnes). 
Vedelkütuste müük oli 164 tuhat tonni, ligikaudu 10% vähem kui 2010. aastal (181 tuhat tonni)
Today the main consumers of liquid fuels are heat producers and producers of fuel for ships. 
Vedelkütuste peamised tarbijad on täna soojatootjad ja laevakütuste tootjad.
Liquid fuels showed growth in terms of sales volume, mean sales price and production quantity. 
Vedelkütuste puhul kasvas nii müügimaht, keskmine müügihind kui ka toodetud kogus.
Total 3.8 million euros were invested in the liquid fuels railway loading terminal. 
Vedelkütuste raudteelaadimisterminali investeeriti kokku 3,8 miljonit eurot.
The larger sales volume of liquid fuels significantly mitigated the negative effect that low electricity and oil prices had on the Group’s business results. 
Vedelkütuste suurem müügimaht leevendas märkimisväärselt madalate elektri- ja õlihindade negatiivset mõju kontserni äritulemustele.
The output of liquid fuels set an all-time record, reaching 214 000 tonnes. 
Vedelkütuste toodang tegi möödunud aastal kõigi aegade rekordi ning jõudis 214 000 tonnini.
The liquid fuel markets witnessed a constant decrease due to production that became available for OPEC Member State consumption, an agreement between the West and Iran to cancel sanctions and the ever-deepening stagnation of the Chinese economy. 
Vedelkütuste turgudele tõid juulis püsiva langustrendi OPECi liikmesriikide rekordkogustesse jõudnud toodang, Iraani ja läänemaailma kokkulepe Iraani sanktsioonide eemaldamise kohta ning järjest enam stagneeruv Hiina majandus.
Carriage and towing and provision of other services only between ports in the Republic of Estonia (hereinafter Estonia) or in the port basin of or with departure from an Estonian port and with entrance in the same port shall be carried out by ships flying the national flag of Estonia or the flag of a Member State of the European Union or the flag of a state which is a contracting party to the EEA Agreement. 
Vedu ja pukseerimine ning muude teenuste osutamine ainult Eesti Vabariigi (edaspidi Eesti) sadamate vahel või sadama akvatooriumil või väljumisega Eesti sadamast ja sisenemisega samasse sadamasse toimub Eesti ja Euroopa Liidu liikmesriigi ning Euroopa Majanduspiirkonna lepingu osalisriigi riigilipu all sõitvate laevadega.
Establishment of price of transport operations 
Vedude hinna kehtestamine
Training and assessment of knowledge of locomotive drivers 
Vedurijuhi koolitus ja teadmiste hindamine