natgillin/translations-raw huggingface dataset:
võttes arvesse uut Lissaboni strateegiat, mille edukas rakendamine tugineb suuresti tõhusale logistikasüsteemile, ja nõukogu järeldusi transpordisektori panuse kohta Lissaboni strateegiasse;
having regard to the new Lisbon Strategy the successful implementation of which relies heavily on an efficient logistics system, and to the Council conclusions on the contribution of the transport sector to the Lisbon Strategy,
võttes arvesse komisjoni 2001. aasta transpordipoliitika valge raamatu vahekokkuvõtet ( KOM(2006)0314 ), mis sisaldab peatükki veologistika kui aruka liikuvuse vahendi kohta;
having regard to the mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper ( COM(2006)0314 ), which includes a chapter on transport logistics as a means for intelligent mobility,
võttes arvesse komisjoni teatist "Kaubaveologistika Euroopas – jätkusuutliku liikuvuse võti" ( KOM(2006)0336 );
having regard to the Communication from the Commission on Freight Transport Logistics in Europe-the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
võttes arvesse komisjoni ettepanekuid ja suuniseid ning Euroopa Parlamendi seisukohti tõuke- ja ühtekuuluvusfondide ning ka teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse seitsmenda raamprogrammi kohta;
having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the Seventh Framework Programme for Research, Technical Development and Demonstration Activities,
võttes arvesse Euroopa Ülemkogu eesistujariigi 9. märtsi 2007. aasta järeldusi kliimamuutuste kohta;
having regard to the Presidency conclusions of the European Council of 9 March 2007 on climate change,
võttes arvesse nõukogu 12. detsembri 2006. aasta järeldusi komisjoni teatise kohta, milles käsitletakse kaubaveologistikat Euroopas;
having regard to the Council conclusions of 12 December 2006 on the Commission's Communication on freight transport logistics in Europe,
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni arvamust ( A6-0286/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0286/2007 ),
arvestades, et Euroopa ühise transpordipoliitika poolt alates 2001. aastast rakendatud meetmetest ei piisa enam uute majanduslike, sotsiaalsete ja keskkonnaprobleemidega toimetulekuks;
whereas the measures implemented since 2001 under the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
arvestades, et transpordi- ja logistikasektor jätkab teenindussektoris olulise majandusharuna oma arengut ning avab uusi tööhõivevõimalusi;
whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important economic branch of the services sector and opens up new employment prospects,
arvestades, et tõhus ja tulemuslik kaubaveologistika kui ELi transpordisüsteemi lahutamatu osa on vajalik majandusliku tasuvuse ja konkurentsivõime, vahendite optimaalse kasutamise, töökohtade ja töövõimaluste loomise, keskkonnakaitse, kliimamuutuse vastase võitluse ning turvalisuse ja julgeoleku jaoks;
whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, the optimum use of resources, the creation of employment opportunities, the protection of the environment, the fight against climate change and for an improvement in safety and security,
arvestades, et logistikasektor on sotsiaalse, majandusliku ja territoriaalse ühtekuuluvuse ning äärealade ja -piirkondade paremaks kaasamiseks laienenud ELis elulise tähtsusega,
whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
tervitab eespool nimetatud teatist kaubaveologistika kohta Euroopas ja toetab konsulteerimist asjaomaste sidusrühmadega, et leida olemasolevatele kitsaskohtadele lahendused;
Welcomes the abovementioned Communication on freight transport logistics in Europe and encourages consultation with the relevant stakeholders in order to find solutions to existing bottlenecks;
toetab komisjoni kavatsust esitada 2007. aasta augustis kaubaveologistika tegevuskava, mille eesmärk on viia logistika poliitiliste arutlusteemade hulka ja tõsta logistika tähtsust, rõhutades selle potentsiaali, huvitavust ja kasulikkust;
Supports the intention of the Commission to present an Action Plan for freight logistics in Autumn 2007, which must serve to put logistics on the political agenda and raise its profile by focusing on its potential, appeal and usefulness;
tunnustab komisjoni poolt logistika ja kaasmodaalsuse vahelise seose loomist, mille kaudu vaadeldakse iga transpordiliiki eraldi ja uuritakse nende integreerimist logistikaahelatesse, ning on seisukohal, et tuleks soodustada kõikide transpordiliikide konkurentsivõimelist ja jätkusuutlikku toimimist;
Recognises the value of the link made by the Commission between logistics and co-modality by considering each mode individually and how the various modes of transport are integrated into logistics chains, and believes that all transport modes should be encouraged to perform up to a competitive and sustainable standard;
nõuab kindlalt, et uue Lissaboni strateegia kohaselt tuleb eelistada transporti, logistikat ja üleeuroopaliste võrkude arendamist, ning palub liikmesriikidel tagada, et järgmisel, 2008. aasta kevadel toimuval Euroopa Ülemkogul esitatavates riiklikes tegevuskavades oleks see eelistus arvesse võetud;
Insists that priority be given under the new Lisbon Strategy to transport, to logistics and to the development of the trans-European networks, and calls upon the Member States to ensure that the national plans to be submitted at the forthcoming spring 2008 European Council reflect that priority;
Halduskoormuse lihtsustamine
Simplification of administrative burdens
märgib, et logistika on eelkõige äritegevus; arvab siiski, et ametiasutustel on selles oma roll ning nad võivad seda tegevust lihtsustada, eriti seoses mitmeliigilise kaubaveo raamistiku arendamisega;
Notes that logistics is primarily a business activity; considers, however, that public authorities can play a role and act as facilitators, especially with regard to improving the framework for multimodal freight transport;
tunnistab tõhususe suurendamiseks ning bürokraatia ja kulude vähendamiseks ühtse teenuspunktina toimivate halduskeskuste arendamise tähtsust nimetatud sektoris;
Recognises the importance of developing one-stop administrative shopping in the sector in order to increase efficiency, cut red tape and reduce costs;
tervitab komisjoni kavatsust uurida ühtse veodokumendi kui ELi dokumendimudeli loomise üksikasju ja lisandväärtust, olenemata transpordiliigist; arvab siiski, et selline veodokument peaks andma transpordiettevõtjatele õiguskindluse ja asendama paljud praegused veodokumendid;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of the mode used; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
kutsub komisjoni üles intensiivistama lähimerevedude protseduuride lihtsustamisel ja meremagistraalide kontseptsiooni toimivamaks muutmisel tehtavat tööd; toetab samuti edasisi ettepanekuid siseveetranspordi edendamise kohta NAIADES programmi raames; nõuab, et lähimas tulevikus nimetataks Euroopa koordinaator, kes tegeleks üleeuroopaliste transpordivõrkude (TEN-T) prioriteetsete projektide hulka kuuluva meremagistraalide kontseptsiooniga;
Calls on the Commission to intensify its efforts to simplify short sea shipping procedures and make the concept of the Motorways of the Sea more operational; similarly, advocates additional proposals for inland waterways under the NAIADES initiative; calls for a European coordinator to be appointed in the near future to deal with the Motorways of the Sea, which are included among the Trans-European Transport Network (TEN-T) priority projects;
toetab komisjoni algatatud arutelu, mis sai alguse komisjoni rohelisest raamatust "Euroopa Liidu tulevase merenduspoliitika suunas: Euroopa seisukoht ookeanide ja merede küsimuses" ( KOM(2006)0275 ) ning puudutab tulevast "Euroopa ühist mereruumi", ning kutsub komisjoni üles esitama ettepanekuid, mis aitaksid kaasa sellele, et ühendusesisest kabotaaži ei käsitletaks keskpikas perspektiivis rahvusvahelise veona,
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled "Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future "Common European Maritime Space", and calls on the Commission to put forward proposals whereby intra-Community cabotage would in the medium term cease to be treated as international transport;
märgib, kui olulised on logistika valdkonnas täiustatud teabe- ja sidesüsteemid ning "aruka transpordi" arendamine eelkõige Galileo ja teiste ELi algatuste kaudu nagu SESAR (Euroopa lennuliikluse juhtimissüsteem), ERTMS (Euroopa raudteetranspordi juhtimissüsteem), RIS (jõeteabeteenused) ja SafeSeaNet, kuid samuti uuenduslikud seire- ja jälgimissüsteemid;
Notes the importance in the field of logistics of advanced information and communication systems and the development of 'intelligent transport', notably through Galileo and other EU initiatives such as SESAR (European Air Traffic Management System), ERTMS (European Rail Signalling System), RIS (River Information Services), and SafeSeaNet, as well as of innovative tracking and tracing systems;
rõhutab arukate transpordisüsteemide tähtsust kõikide transpordiliikide tõhususe täiustamisel ja usub, et kõnealuste süsteemide kasutamist tuleks ELis prioriteetse teemana julgustada, pöörates erilist tähelepanu nende täielikule koostalitlusvõimele ja neile võrdse juurdepääsu tagamisel, pidades seejuures eriti silmas väikesi ja keskmise suurusega ettevõtjaid;
Highlights the importance of intelligent transport systems (ITS) for improving the efficiency of all modes of transport and believes that the use of these systems should be encouraged as a matter of priority within the EU, while particular attention should be paid to their full interoperability and equal access to them should be ensured, especially insofar as SMEs are concerned;
rõhutab e-kaubaveo kui bürokraatia vähendamise, menetluste kiirendamise ning täitmisele kuuluvate vormide ratsionaliseerimise ja nende arvu vähendamise – eriti piiriüleses kaubaveos – vahendi arendamise tähtsust;
Stresses the importance of developing e-freight as a means of reducing red tape, speeding-up procedures and providing the opportunity to rationalise and reduce the number of forms to be completed, especially in trans-frontier freight transport;
nõuab kindlalt, et selleks, et muuta arukad transpordisüsteemid ELi tasandil täielikult toimivateks, on hädavajalik vanade ja uute süsteemide vaheline suurem kooskõla ja koostalitlusvõime;
Insists that, in order to make ITS fully operational at EU level, greater compatibility and interoperability between old and new systems is essential;
tunnistab, et arukate transpordisüsteemide arendamist tuleb nõuetekohaselt rahastada ning seda peavad toetama asjakohased koolitusprogrammid, milles pööratakse erilist tähelepanu väikeste ja keskmise suurusega ettevõtjate täieliku juurdepääsu tagamisele;
Recognises that the development of ITS needs to be properly financed and supported by appropriate training programmes, with special attention being paid to ensuring full access by SMEs;
Infrastruktuur ja investeerimispoliitika
Infrastructures and Investment policy
taunib nõukogu TEN-T rahastamist käsitleva seisukoha mõju kaubaveologistika arengule ELis; nõuab tungivalt, et komisjon, nõukogu ja liikmesriigid kasutaksid 2008.–2009. aasta ELi poliitika rahastamist käsitleval arutelul pakutud võimalust lahendada lõplikult ühise transpordipoliitika alarahastamise alaline probleem, eriti üleeuroopaliste võrkude ja arukate transpordisüsteemide osas; teeb ettepaneku võtta tulevastes TEN-T rahastamisotsustes arvesse logistikakomponendi lisaväärtust;
Deplores the impact of the Council's position on TEN-T funding on the development of freight transport logistics in the EU; urges the Commission, the Council and the Member States to take the opportunity offered by the 2008-2009 debate on financing EU policies to resolve definitively the perpetual problem of the under-financing of the common transport policy, especially as regards TENs and ITS projects; proposes that the added value of the logistics component be taken into account in future TEN-T funding decisions;
nõuab kõige kitsamate nn pudelikaelte kiiret kõrvaldamist, mis ikka veel takistavad reisijate, kaupade ja teenuste vaba liikumist, mis tuleneb sobivate läbipääsuteede ajaloolisest puudumisest kahel pool piiri asuvates mäestikes (näiteks Alpides ja Kesk-Püreneedes), vastava ühenduse infrastruktuuri abil (madala tasandi raudteetunnel), mis transpordiliikide seisukohast peaks pakkuma tõelisi ja säästlikumaid alternatiive üksikutele olemasolevatele läbipääsuteedele, mis on täielikult ummistunud;
Calls for the serious bottlenecks which still impede the free movement of passengers, goods and services on account of the historical lack of adequate passes through major cross-border mountain ranges (as is the case in the Alps and the central Pyrenees) to be relieved as a matter of urgency by means of the requisite Community infrastructure (a low-level rail tunnel), which from the modal point of view should provide genuine and more sustainable alternatives to the few existing passes, which are totally congested;
nõuab komisjonilt tungivalt sihtotstarbelise raudteevõrgustiku väljatöötamist ja arendamist, et Euroopa raudteid taaselustada, suurendades seeläbi nende kaubaveomahtu, ning sellel eesmärgil algatuste tegemist, kusjuures erilist tähelepanu tuleks pöörata piiriüleste koridoride ja erinevaid transpordiliike ühendavate transpordisõlmede arendamisele; nõuab kõikidelt liikmesriikidelt sellise algatuse toetamist riiklikul tasandil;
Urges the Commission, in order to boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; similarly, urges all Member States to support such an initiative at national level;
juhib tähelepanu kiireloomulisele vajadusele arendada transpordiliike ühendavat infrastruktuuri ning ehitada ümberlaadimispunkte ja muid rajatisi (eelkõige siseveeteede ja raudteede vahele), samuti rannikust kaugemal asuvaid kuivsadamaid, et edendada Euroopa siselogistikat; samuti toetab (muu hulgas) raudteede ja lennujaamade ühenduste tugevdamist, et säilitada õhuvedude sektori suutlikkus ja konkurentsivõime nii ühendusesiseste lendude kui ka EList välja suunduvate pikamaalendude osas, pöörates erilist tähelepanu kaubavedudele;
Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;
kutsub komisjoni üles tagama logistika rahastamise heade tavade levitamine tegevuskava osana, näiteks erinevad era- ja avaliku sektori kaasrahastamise kasutamise algatused, Euroopa Investeerimispanga ja Euroopa Investeerimisfondi võimalused ja struktuurivahendid; kutsub komisjoni üles laiendama keskpikkade ja pikaajaliste ELi projektide (näiteks Galileo) jaoks praegu väljatöötatavaid lahendusi teistele infrastruktuuriprojektidele;
Calls on the Commission to ensure as part of the Action Plan the dissemination of best practices in financing logistics, such as, initiatives using private-public co-financing, European Investment Bank and European Investment Fund opportunities and structural instruments; calls on the Commission to endeavour to extend solutions currently under development for mid-and long term EU projects, such as Galileo, to other infrastructure projects;
Väljaõpe logistikaalaste elukutsete alal ja nende atraktiivsus
Training and attractiveness of logistics professions
tervitab asjaolu, et komisjon tunnustab koolitust, sealhulgas elukestvat õpet kui prioriteeti ja toetab ettepanekut arendada vabatahtlikult välja ühised koolitusstandardid ja kriteeriumid, samuti kõigi transpordis ja logistikas osalevate töötajate oskuste, teadmiste ja pädevuste vastastikust tunnustamist;
Welcomes the fact that the Commission recognises training, including lifelong training, as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as the mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all personnel involved in transport and logistics;
nõuab kindlalt, et praegusest kvalifitseeritud töötajate puudusest logistikas kõikidel tasanditel ja kõikides sektorites oleks võimalik üle saada vaid sobiva koolituse pakkumisega ning selle tulemusena asjaomaste elukutsete atraktiivsuse suurendamisega,
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and throughout all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, increasing the attractiveness of the profession;
toetab komisjoni kavatsust võtta vastu linnatransporti käsitlev roheline raamat ja nõuab linnalogistikaalase peatüki lisamist, kusjuures erilist rõhku tuleks panna heade tavade levitamisele;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics, with particular emphasis being put on the dissemination of best practices;
soovitab Euroopa standardiorganisatsioonidel osutada abi eri transpordiliikide tehniliste standardeeskirjade väljatöötamisel ning vajadusel ja võimalusel tagada, et transpordiliikide vaheline logistiline mõõde lisatakse täielikult nende töösse, võttes arvesse kõikide huvitatud poolte arvamusi;
Encourages European standards organisations to help draw up standard technical rules for the various modes of transport and - where appropriate and possible - to ensure that the intermodal logistic dimension is fully incorporated into their work, taking into account the opinions of all the interested parties;
nõuab, et komisjon valmistaks pärast täielikku konsulteerimist kõikide osapooltega ette põhjaliku uuringu, mis käsitleb erinevate kaalu- ja mõõdustandardite asjakohasust kaubaveosektoris vastavalt tehnoloogilistele muudatustele ja hetkeolukorrale;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all parties involved;
nõuab kindlalt, et logistika tegevuskava toetaks uuenduslikku logistikat, kaasmodaalsust ning ohutumat ja jätkusuutlikumat liikuvust; teeb ettepaneku, et komisjon lubaks 60-tonniseid kaubaautosid liikmesriikides ainult teatud marsruutidel vastava taotluse esitamisel liikmesriigi poolt; on arvamusel, et asjaomaste taotluste hindamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata sellistele teguritele nagu infrastruktuur ja ohutus;
Insists that the Action Plan for Logistics should support innovative logistics, co-modality, and safer and sustainable mobility; proposes that the Commission only allow the use of 60 tonne goods vehicles on certain routes at the request of, and within, a Member State; considers that, when evaluating such requests, due regard must, in particular, be paid to factors such as existing infrastructure and safety;
märgib, et transpordi turvalisus on teema, mida komisjon kavatseb oma tegevuskavas käsitleda; nõuab kindlalt, et võetavad meetmed tagaksid turvalisuse kõrgeima taseme, tugevdades samal ajal ELi positsiooni rahvusvahelisel tasandil; rõhutab samas siiski vajadust turvaprotseduuride ja kaupade vaba liikumise vahelise tasakaalu järele – sama küsimuse on tõstatanud ka komisjon;
Notes that security of transport is a theme which the Commission intends to address in its Action Plan; insists that the actions to be taken should ensure the highest level of security while reinforcing the EU's position at international level; however, emphasises at the same time the need for a balanced relationship between security procedures and the free movement of goods, a point which was also raised by the Commission;
märgib, et tõenäoliselt ei pöörata tegevuskavas veoautokoormate turvalisusele varguse, röövimise ja vägivaldse ülevõtmise vastu piisavalt tähelepanu; nõuab, et tuleb võtta meetmeid organiseeritud kuritegevuse vastu võitlemiseks, eriti piiriülestes piirkondades ja kolmandaid riike hõlmavas rahvusvahelises kaubaveos,
Notes that, as regards the security of freight transport loadings, protection against theft, robbery and hijacking is unlikely to be adequately addressed by the Action Plan; insists that action should be taken to fight organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
kutsub liikmesriike üles koostama ELi tegevuskava üldises raamistikus riiklikke kaubaveologistika tegevuskavasid;
Calls on the Member States to draw up national action plans for freight logistics within the overall framework of the EU Action Plan;
toetab komisjoni ettepanekut luua kitsaskohtadega tegelemiseks sihtrühmad, kuid rõhutab, et kõnealune tegevus ei tohi piirduda transpordiliikide eraldi uurimisega ning seda ei võida ellu viia ilma põhjaliku ülevaate koostamiseta; rõhutab selles kontekstis, et sõidukipargi mahu paremaks kasutamiseks ja infrastruktuuri sujuvamaks toimimiseks kavandatud juhtimisstrateegiad omavad olulist potentsiaali jätkusuutliku kaubaveologistika tagamisel;
Supports the Commission's proposal to set up focal groups in order to address bottlenecks, but stresses that this activity must not be confined to examining modes separately and must not be carried out in the absence of a developed overview ; emphasises in this context that management strategies intended to promote greater utilisation of fleet capacity and the smooth functioning of infrastructure offer considerable possible advantages for sustainable freight transport logistics;
nõuab tihedat ja püsivat koostööd kõikide sidusrühmade vahel transpordi- ja logistikasektoris nii riiklikul kui Euroopa tasandil, et muuhulgas kõrvaldada olemasolevad kitsaskohad;
Calls for close and permanent cooperation among all relevant stakeholders in the transport and logistics sector at both national and European levels to deal, inter alia, with the practical elimination of existing bottlenecks;
kutsub komisjoni üles arutama Euroopa kaubaveologistika tulevasi väljakutseid ja võimalikke lahendusi iga-aastasel Euroopa logistikafoorumil,
Calls on the Commission to discuss the future challenges and possible solutions to problems pertaining to freight transport logistics in Europe at an annual European logistics forum;