natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paljudes liikmesriikides on tsiviilvastutus kindlustuskatteks edukalt kasutatud näiteks omakapitali suuruse vastavust või pangatagatist.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) Raudteeveo-ettevõtja peaks täitma ka raudteeveoteenuste siseriiklikke ja Euroopa Liidu eeskirju , mida kohaldatakse kedagi diskrimineerimata ning mis on ette nähtud selle tagamiseks, et raudteeveo-ettevõtja tegevus konkreetsetel liinilõikudel oleks täiesti turvaline, ning et nõuetekohaselt võetaks arvesse töötajate ja tarbijate tervist, sotsiaaltingimusi ja õigusi.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Kõik raudteeveo-ettevõtjad peaksid täitma ka nii raudteeveoteenuste siseriiklikke kui ka Euroopa Liidu eeskirju , mida kohaldatakse kedagi diskrimineerimata ning mis on ette nähtud selle tagamiseks, et raudteeveo-ettevõtja tegevus konkreetsetel liinilõikudel oleks täiesti turvaline, ning et täielikult võetaks arvesse olemasolevaid kohustusi töötajate ja tarbijate sotsiaaltingimuste, tervise ja õiguste valdkonnas .
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Raudteeveo-ettevõtjad peavad täiel määral arvestama olemasolevate sätetega tervisekaitse, töötajate õiguste ja sotsiaaltingimuste kohta.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) Raudteeveo-ettevõtja peaks täitma ka raudteeveoteenuste siseriiklikke ja Euroopa Liidu eeskirju, mida kohaldatakse kedagi diskrimineerimata ning mis on ette nähtud selle tagamiseks, et raudteeveo-ettevõtja tegevus konkreetsetel liinilõikudel oleks täiesti turvaline, ning et nõuetekohaselt võetaks arvesse töötajate ja tarbijate tervist, sotsiaaltingimusi ja õigusi.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Raudteeveo-ettevõtja peaks täitma ka raudteeveoteenuste siseriiklikke ja Euroopa Liidu eeskirju, mida kohaldatakse kedagi diskrimineerimata ning mis on ette nähtud selle tagamiseks, et raudteeveo-ettevõtja tegevus kõigil liinilõikudel oleks täiesti turvaline, ning et nõuetekohaselt võetaks arvesse töötajate ja tarbijate tervist, sotsiaaltingimusi ja õigusi.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Osutatud tingimusi tuleks ilmselgelt täita kõikidel juhtudel.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26 a) Ikka veel juhtub liiga sageli, et raudtee-ettevõtjate veeremite litsentsimine viibib põhjendamatult, mis moonutab turulepääsu tingimusi.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Seega oleks vajalik selle küsimuse kindel suunamine Euroopa Raudteeagentuurile.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Seetõttu kutsutakse komisjoni üles uurima määruse (EÜ) nr 881/2004 läbivaatamise osana seda, kas Euroopa Raudteeagentuuri pädevusala saaks vastavalt laiendada.
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004, to investigate whether the European Railway Agency’s remit can be expanded in this regard ;
Raudtee-ettevõtjatel ei ole alati lihtne liikmesriigi raudteeturule ligipääsu saada.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
Osana Euroopa Raudteeagentuuri tööd reguleeriva määruse kavandatud ülevaatamisest tuleks agentuurile anda suuremad volitused, et jälgida lähemalt liikmesriikide käitumist, millega võidakse üritada litsentsimispoliitikaga kaudselt piirata turulepääsu, ning sellise käitumise vastu meetmeid võtta.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
Ka komisjoni kutsutakse üles seda võimalust uurima.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) Selleks et tagada läbipaistvus ja kõikide raudteeveo-ettevõtjate diskrimineerimata juurdepääs raudteeinfrastruktuurile ja raudteega seotud teenustele, tuleb juurdepääsuõiguse teostamiseks vajalik kogu teave avaldada võrguaruandes.
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
(27) Selleks et tagada läbipaistvus ja kõikide raudteeveo-ettevõtjate diskrimineerimata juurdepääs raudteeinfrastruktuurile ja raudteega seotud teenustele, tuleb juurdepääsuõiguse teostamiseks vajalik kogu teave avaldada võrguaruandes puuetega ja piiratud liikumisvõimega isikutele juurdepääsetavas vormis .
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement , including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility ;
Oluline on kooskõla muude algatuste raames vastu võetud otsustega ning juurdepääs tuleb võimaldada kõigis vormides, et vältida puuetega isikute diskrimineerimist.
It is important, in the interests of consistency with the decisions adopted under other initiatives, to ensure multi-format accessibility and thus prevent any discrimination against people with disabilities.
(35) Iga tasude määramise skeem saadab kasutajatele majanduslikke signaale.
(35) Any charging scheme will send economic signals to users.
On oluline, et sellised raudteeveo-ettevõtjatele saadetavad signaalid oleksid järjepidevad ning suunaksid neid ratsionaalsetele otsustele.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and lead them to make rational decisions.
On oluline, et sellised raudteeveo-ettevõtjatele saadetavad signaalid oleksid järjepidevad ja selged ning suunaksid neid ratsionaalsetele ja säästvatele otsustele.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and clear and lead them to make rational and sustainable decisions;
(40 a) Peab soosima taotlejaid, kes pakuvad kogumisrongiteenust, et suurendada võimalikku turgu uute raudteeklientide jaoks.
(40 a) Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Seetõttu on oluline, et raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja arvestab läbilaskevõime määramisel nende taotlejatega, et neil oleks võimalik käesolevast õigusraamistikust kasu saada ning suurendada raudtee turuosa uute sektorite jaoks.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors ;
(50) Oluline on tagada jaotusskeemide parem kooskõlastamine, et suurendada raudtee atraktiivsust liikluse jaoks, mis läbib enam kui ühe raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja võrku, eelkõige rahvusvahelises liikluses.
(50) It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
Selles kontekstis on soovitatav lõpuks ometi luua Euroopa Liidu reguleeriv asutus.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body ;
See muudatusettepanek rõhutab huvi lõpuks ometi luua Euroopa Liidu reguleeriv asutus.
This amendment emphasises the interest in creating, eventually, a European regulatory body.
(53) Investeerimine raudteeinfrastruktuuri on vajalik ning infrastruktuuri kasutustasude määramise skeemid peaksid stimuleerima raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid tegema majanduslikult otstarbekaid investeeringuid.
(53) Investment in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
(53) Suuremad investeeringud raudteeinfrastruktuuri , eriti olemasolevasse infrastruktuuri, on vajalikud ning infrastruktuuri kasutustasude määramise skeemid peaksid stimuleerima raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid tegema majanduslikult otstarbekaid ja keskkonnasäästlikke investeeringuid.
(53) Increased investment in railway infrastructure - in particular existing infrastructure - is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive and environmentally sustainable ;
Põhjendus 58 a (uus)
Recital 58 a (new)
(58 a) Seoses eesmärgiga suurendada raudteel liikuvate kaupade ja reisijate osakaalu võrreldes muude transpordiliikidega on soovitatav, et liikmesriigid kindlustaksid väliskulude sisestamise käigus, et diferentseeritud tasudel ei oleks negatiivset mõju infrastruktuuri-ettevõtja finantstasakaalule.
(58a) With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Kui infrastruktuuri-ettevõtja saab siiski sellise diferentseerituse tõttu kahju, siis on soovitatav vastavalt riiklikku toetamist puudutavatele reeglitele see erinevus kompenseerida.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advis able that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid ;
(59) Raudteevedude arendamiseks tuleks muu hulgas kasutada olemasolevaid Euroopa Liidu vahendeid, ilma et see mõjutaks juba kehtivaid prioriteete.
(59) The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
Euroopa Liidu kodanike jaoks parema õigusloome ning selle loetavuse huvides võib välja jätta märkimisväärse osa põhjendusi.
In the spirit of better law-making and its readability for the European citizen, a considerable part of the recitals can be deleted.
(61) On soovitatav, et raudteeveo-ettevõtjate ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja jaoks nähakse ette stiimulid raudteevõrgu häirete minimeerimiseks;
(61) It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network ;
(62) Läbilaskevõime jaotamine on seotud raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kuludega, mille tasumist tuleks nõuda.
(62) The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required ;
(63) Raudteeinfrastruktuuri tõhusaks majandamiseks ning ausaks ja diskrimineerimata kasutamiseks on vaja luua reguleeriv asutus , kes jälgib käesoleva direktiivi eeskirjade rakendamist ning tegutseb apellatsiooniorganina, ilma et see mõjutaks võimalust pöörduda kohtusse.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of a regulatory body that oversees the application of the rules set out in this Directive and act s as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
(63) Raudteeinfrastruktuuri tõhusaks majandamiseks ning ausaks ja diskrimineerimata kasutamiseks on vaja luua siseriiklikud reguleerivad asutused , kes jälgivad käesoleva direktiivi eeskirjade rakendamist ning tegutsevad apellatsiooniorganina, ilma et see mõjutaks võimalust pöörduda kohtusse.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of national regulatory bodies that oversee the application of the rules set out in this Directive and act as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review;
Selle muudatusettepaneku eesmärk on teksti täpsustamine.
This amendment clarifies the text
(65) Komisjonile tuleks anda volitus kohandada käesoleva direktiivi lisasid.
(65) The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Kuna tegemist on üldmeetmetega, mille eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähem olulisi osi, tuleb need vastu võtta delegeeritud õigusaktidena ELi toimimise lepingu artikli 290 kohaselt.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they must be adopted as delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty.
(65) Selleks et tagada raudteeturu jälgimiseks vajaliku teabe esitamine, määrata kindlaks võrguaruande teatavad üksikasjad, määrata kindlaks raudteeteenuse otsesed kulud, määrata kindlaks müratasemest tulenevalt eristatavate infrastruktuuri kasutustasude teatavad kriteeriumid, määrata kindlaks teatavad kriteeriumid ajutiseks tasude vähendamiseks Euroopa rongijuhtimissüsteemi kasutavate rongide puhul, määrata kindlaks tulemuslikkuse kava teatavad kriteeriumid, sätestada nende kriteeriumide üksikasjad, mida tuleb järgida taotlejatele nõuete kehtestamisel, määrata kindlaks läbilaskevõime jagamise protsessi ajakava, määrata kindlaks reguleerivale asutusele esitatava raamatupidamisarvestuse üksikasjad, ning töötada reguleerivate asutuste jaoks välja käesolevale direktiivile vastavad ühised põhimõtted ja tavad otsuste tegemiseks, tuleks komisjonile vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklile 290 delegeerida õigus võtta vastu akte seoses kriteeriumide ja menetlusega, mida tuleb järgida seoses turujärelevalve ulatusega, võrguaruande teatavate osadega, teatavate tasude määramise põhimõtetega, Euroopa rongijuhtimissüsteemi kasutavatele rongidele infrastruktuuri kasutustasu ajutise vähendamisega, tulemuslikkuse kava teatavate osadega, infrastruktuuri läbilaskevõime taotluste esitajatele seatavate nõuete kriteeriumidega , jaotamisgraafikuga, raamatupidamisarvestusega ning reguleerivate asutuste otsustuspõhimõtete ja tavadega.
(65) In order to ensure the provision of certain information for monitoring the rail market, to define certain details of the network statement, to define the direct costs of a train service, to define certain criteria for noise-differentiated infrastructure charges, to define certain criteria for a temporary reduction for ETCS, to define certain criteria of a performance scheme, to set out the details of the criteria to be followed regarding the setting up of requirements with regard to applicants, to define the schedule for the process of allocating capacity, to define the details of the regulatory accounts to be provided to the regulatory body and to develop regulatory bodies' common criteria and practices for decision-making pursuant to this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies.
Delegeeritud õigusaktide ettevalmistamisel ja koostamisel peaks komisjon tagama asjaomaste dokumentide sama- ja õigeaegse ning nõuetekohase edastamise Euroopa Parlamendile ja nõukogule.
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council;
Nende muudatusettepanekute eesmärk on anda selgem raamistik piiratud ajaks volituste delegeerimiseks komisjonile, kui on vaja muuta direktiivi vähem olulisi osi.
This amendments aims to give a stricter framework for the delegation of powers to the Commission regarding the modification of non-essential elements of the Directive for a limited duration.
Tekst on kooskõlas 2011. aasta uue institutsioonidevahelise seisukohaga.
The text is in accordance with the 2011 interinstitutional common understanding.
(66) Käesoleva direktiivi kohaldamiseks vajalikud meetmed tuleks vastu võtta vastavalt nõukogu 28. juuni 1999. aasta direktiivi 1999/468/EÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendamisvolituste kasutamise menetlused
(66) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
(66) Selleks et tagada ühtsed tingimused käesoleva direktiivi artikli 10 lõike 2, artikli 11 lõike 4, artikli 14 lõike 2 ja artikli 17 lõike 5 rakendamiseks, tuleks rakendusvolitused anda komisjonile.
(66) In order to ensure uniform conditions for the implementation of Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5) of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
Neid volitusi tuleks teostada vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrusele (EL) nr 182/2011, millega kehtestatakse eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis käsitlevad liikmesriikide läbiviidava kontrolli mehhanisme, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes¹.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers ;
Selle muudatusettepanekuga esitatakse viide uuele õigusaktide rakendamist käsitlevale määrusele, mis hiljuti jõustus.
This amendment introduces a reference to the new Regulation on the implementing acts which entered recently into force.
Põhjendus 71 a (uus)
Recital 71 a (new)
(71 a) Seoses Euroopa Parlamendi 12. juuli 2007. aasta ja 11. juuni 2010. aasta resolutsiooniga ning direktiivi 2001/12 rakendamisega peaks komisjon esitama 2012. aasta lõpuks seadusandliku ettepaneku raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate eraldamise kohta.
(71a) In regard to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and in regard to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Kuna raudteesektor ei ole praeguseks täielikult avatud, peaks komisjon esitama eespool nimetatud ajavahemikuks ka seadusandliku ettepaneku turu avamise kohta.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date ;
Liikmesriigid võivad määrata läbilaskevõime jaotamise ajakava perioodid ja tähtajad selliselt, et need erinevad artikli 43 lõikes 2, VIII lisa punkti 4 alapunktis b ja IX lisa punktis 3, 4 ja 5 osutatud perioodidest ja tähtaegadest, kui küsimus on rahvusvahelistes rongiliinides, mis luuakse koostöös selliste kolmandate riikide raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega, kus rööpmelaius on teistsugune kui ELi põhiraudteevõrgul.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5 , for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
See muudatusettepanek võimaldab olla paindlikum läbilaskevõime jaotamisel nendel juhtudel, kui küsimus on rahvusvahelistes rongiliinides, mis luuakse koostöös kolmandate riikidega sellistes raudteevõrkudes, kus rööpmelaius on ELi põhiraudteevõrgu rööpmelaiusest erinev.
This amendment allows for greater flexibility in the allocation of capacity in cases where international train paths are concerned which are established in cooperation with third countries on networks that have a track gauge that differs from the main rail network's gauge within in the EU.
See puudutab eriti Balti riike.
It essentially concerns the Baltic States.
Liikmesriigid võivad artikli 31 lõike 5 reguleerimisalast välja jätta veeremid, mille käitamine toimub või hakkab toimuma raudteevõrgus, mille rööpmelaius on erinev ELi põhiraudteevõrgu rööpmelaiusest.
Member States may exclude from the application of Article 31(5) vehicles operated or intended to be operated from and to third countries, running on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt 2
Article 3 – paragraph 1 – point 2
(2) „raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja” — asutus või ettevõtja, kes vastutab eelkõige raudteeinfrastruktuuri rajamise, majandamise ja hooldamise eest, sealhulgas liikluskorralduse ning juhtkäskude ja signaalimise eest; need raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ülesanded, mis on seotud võrguga või võrgu osaga, võib delegeerida teistele asutustele või ettevõtjatele ;
(2) " infrastructure manager " means any body or firm responsible in particular for establishing, managing and maintaining railway infrastructure, including traffic management and control-command and signalling; the functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or firms ;
(2) „raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja” — asutus või ettevõtja, kes vastutab eelkõige raudteeinfrastruktuuri rajamise, majandamise ja hooldamise eest, sealhulgas liikluskorralduse ning juhtkäskude ja signaalimise eest , järgides kehtivaid ohutuseeskirju ; need olulised raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ülesanded on: otsuste tegemine rongiliinide jaotamise kohta , sealhulgas kasutatavuse kindlaksmääramine ja hindamine ning individuaalsete rongiliinide jaotamine ning infrastruktuuritasude üle otsustamine, kaasa arvatud tasude määramine ja kogumine ning infrastruktuuriinvesteeringud ;
(2) " infrastructure manager " means any body or firm responsible in particular for establishing, managing and maintaining railway infrastructure, including traffic management and control-command and signalling; in compliance with applicable safety rules; the essential functions of the infrastructure manager are: the decision making on train path allocation, including both the definition and the assessment of availability and the allocation of individual train paths and the decision making on infrastructure charging, including determination and collection of the charges, and investments in infrastructure ;
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt 2 a (uus)
Article 3 – paragraph 1 – point 2 a (new)