natgillin/translations-raw huggingface dataset:
võttes arvesse komisjoni 23. jaanuaril 2009. aastal esitatud Euroopa Liidu 2009. aasta paranduseelarve nr 1/2009 esialgset projekti ( KOM(2009)0022 );
having regard to Preliminary draft amending budget No 1/2009 of the European Union for the financial year 2009, which the Commission presented on 23 January 2009 ( COM(2009)0022 ),
võttes arvesse nõukogu 26. veebruaril 2009. aastal koostatud paranduseelarve nr 1/2009 projekti (6952/2009 – C6-0075/2009 );
having regard to Draft amending budget No 1/2009, which the Council established on 26 February 2009 (6952/2009 – C6-0075/2009 ),
võttes arvesse eelarvekomisjoni raportit ( A6-0113/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6-0113/2009 ),
arvestades, et 2009. aasta üldeelarve paranduseelarve nr 1 projekt hõlmab järgmisi punkte:
whereas Draft amending budget No 1 to the general budget 2009 covers the following items:
Euroopa Liidu Solidaarsusfondi kasutuselevõtmine 11,8 miljoni euro ulatuses kulukohustuste assigneeringute ja maksete assigneeringutena seoses Rumeeniat 2008. aasta juulis kahjustanud üleujutuste tagajärgedega;
Mobilisation of the EU Solidarity Fund for an amount of EUR 11,8 million in commitment and payment appropriations relating to the effects of the floods that hit Romania in July 2008,
sellele vastav maksete assigneeringute vähendamine 11,8 miljoni euro võrra eelarvereal 13 03 16 (Euroopa Regionaalarengu Fond (ERF) − Lähenemine);
A corresponding reduction in payment appropriations of EUR 11,8 million from line 13 03 16 - European Regional Development Fund (ERDF)-Convergence,
arvestades, et paranduseelarve nr 1/2009 projekti eesmärk on kirjendada kõnealused eelarve korrigeerimised ametlikult 2009. aasta eelarvesse,
whereas the purpose of Draft amending budget No 1/2009 is to formally enter these budgetary adjustments into the 2009 budget,
võtab teadmiseks paranduseelarve nr 1/2009 esialgse projekti, mis on kolmas üksnes ELi Solidaarsusfondile pühendatud paranduseelarve vastavalt 17. juuli 2008. aasta lepituskohtumisel vastu võetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu ühisdeklaratsioonis esitatud nõudmisele;
Takes note of Preliminary draft amending budget No 1/2009, which is the third amending budget solely dedicated to the EU Solidarity Fund, as requested by the European Parliament and the Council in a joint declaration adopted during the Conciliation meeting of 17 July 2008;
kiidab paranduseelarve nr 1/2009 projekti muutmata kujul heaks;
Approves Draft amending budget No 1/2009 unamended;
Euroopa Parlamendi 11. märsti 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv laevade kontrollimise ja ülevaatusega tegelevate organisatsioonide ja veeteede ametite vastavat tegevust käsitlevate ühiste eeskirjade ja standardite kohta (uuestisõnastamine) (PE-CONS 3719/2008 – C6-0042/2009 – 2005/0237A(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast) (PE-CONS 3719/2008 – C6-0042/2009 – 2005/0237A(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3719/2008 – C6-0042/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3719/2008 – C6-0042/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0447 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0447 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0828 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0828 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0097/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0097/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus laevade kontrollimise ja ülevaatusega tegelevate organisatsioonide ühiste eeskirjade ja standardite kohta (uuestisõnastamine) (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 – 2005/0237B(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast) (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 – 2005/0237B(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0448 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0448 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0826 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0826 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0098/2009 ),
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0098/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, mis käsitleb sadamariigi kontrolli (uuestisõnastamine) (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 – 2005/0238(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast) (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 – 2005/0238(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0446 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0446 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0830 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0830 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0099/2009 );
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0099/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse direktiivi 2002/59/EÜ, millega luuakse ühenduse laevaliikluse seire- ja teabesüsteem (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 – 2005/0239(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3722/2008 – C6-0045/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0443 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0443 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0829 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0829 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0100/2009 );
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0100/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega kehtestatakse meretranspordi sektoris toimunud õnnetusjuhtumite juurdluse aluspõhimõtted ning muudetakse direktiive 1999/35/EÜ ja 2002/59/EÜ (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 – 2005/0240(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 – 2005/0240(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3723/2008 – C6-0046/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0444 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0444 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0827 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0827 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0101/2009 );
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0101/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus reisijate meritsi vedajate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite korral (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 – 2005/0241(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 – 2005/0241(COD) )
võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 );
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3724/2008 – C6-0047/2009 ),
võttes arvesse oma teise lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 24.9.2008, P6_TA(2008)0445 .
having regard to its position at second reading Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0445 .
võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2008)0831 );
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0831 ),
võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6-0102/2009 );
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6-0102/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv laevaomanike kindlustuse kohta merinõuete korral (14287/2/2008 – C6-0483/2008 – 2005/0242(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the insurance of shipowners for maritime claims (14287/2/2008 – C6-0483/2008 – 2005/0242(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku ( KOM(2005)0593 ) kohta;
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0593 ),
võttes arvesse komisjoni muudetud ettepanekut ( KOM(2007)0674 );
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0674 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0072/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0072/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv lipuriigi nõuete täitmise kohta (14288/2/2008 – C6-0484/2008 – 2005/0236(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements (14288/2/2008 – C6-0484/2008 – 2005/0236(COD) )
võttes arvesse liikmesriikide avaldust meresõiduohutuse kohta (15859/2008);
having regard to the statement of the Member States on maritime safety (15859/2008),
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku ( KOM(2005)0586 ) kohta;
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0586 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0069/2009 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0069/2009 ),
Euroopa Parlamendi 11. märtsi 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse direktiivi 1999/62/EÜ raskete kaubaveokite maksustamise kohta teatavate infrastruktuuride kasutamise eest ( KOM(2008)0436 – C6-0276/2008 – 2008/0147(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 March 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures ( COM(2008)0436 – C6-0276/2008 – 2008/0147(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0436 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0436 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0276/2008 );
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0276/2008 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni arvamust ( A6-0066/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0066/2009 ),
Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust ELT […], […], lk […].
Economic and Social Committee OJ […], […], p. […].
120, 28.5.2009, lk 47.
of the Committee of the Regions OJ […], […], p. […].
toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty OJ C
Säästva transpordi edendamine on ühise transpordipoliitika peamine eesmärk.
The promotion of sustainable transport is a key element of the common transport policy.
Ühtlasi tuleks tasakaalustatud viisil ühitada osana Lissaboni majanduskasvu ja tööhõive strateegiast järgmised prioriteetsed eesmärgid, nimelt keskkonnakaitse, sotsiaalne ja majanduslik ühtekuuluvus ning ELi konkurentsivõime.
The following priority objectives, namely environmental protection, social and economic cohesion and EU competitiveness, should also be reconciled in a balanced way as part of the Lisbon Strategy for growth and employment.
Eesmärk vähendada transpordi negatiivset mõju tuleks saavutada viisil, millega ebaproportsionaalselt ei tõkestataks liikumisvabadust, kuna see on suure majanduskasvu ja siseturu nõuetekohase toimimise huvides.
The objective of reducing the negative impacts of transport should be achieved in such a way as to avoid disproportionate obstacles to the freedom of movement in the interest of sound economic growth and the proper functioning of the internal market.
Tuleks ka rõhutada, et väliskulude arvessevõtmise põhimõte on võrdväärne juhtimisvahendiga ning seda peaks seetõttu kasutama eesmärgiga innustada liiklejaid ja asjassepuutuvaid tööstussektoreid kasutama ja laiendama oma vastavat suutlikkust keskkonnasõbraliku transpordi valdkonnas, näiteks muutes sõitmisharjumusi või arendades edasi tehnoloogiat.
It should also be emphasised that the principle of internalising external costs is the equivalent of a management instrument and should therefore be used to encourage road users and the related industrial sectors to exploit and expand their respective capabilities in the area of environmentally-friendly transport, for example by means of changes in driving behaviour or further technological development.
Selleks et optimeerida transpordisüsteemi vastavalt, peab ühine transpordipoliitika kombineerima meetmeid, mille eesmärk on parandada transpordiinfrastruktuuri ja -tehnoloogiaid ning võimaldada transpordinõudluse tõhusamat juhtimist.
To optimise the transport system accordingly, the common transport policy must use a variety of instruments to improve the transport infrastructure and technologies and enable a more efficient management of transport demand.
Seepärast tuleks transpordisektoris täiendavalt kasutada põhimõtet "kasutaja maksab" ja arendada põhimõtet "saastaja maksab".
This calls for further recourse to the "user pays" principle and the development of the "polluter pays" principle in the transport sector.
artikliga 11 kutsuti komisjoni üles esitama mudel transpordiinfrastruktuuri kasutamisega kaasnevate kõigi väliskulude hindamiseks, mis oleks aluseks infrastruktuurimaksu arvutamiseks tulevikus.
called on the Commission to present a model for the assessment of all external costs arising from use of the transport infrastructure to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Sellele mudelile lisatakse kõigi transpordiliikide väliskulude arvessevõtmise mõjuhinnang ja strateegia mudeli järkjärguliseks rakendamiseks ning vajaduse korral ettepanekud kõnealuse direktiivi täiendavaks läbivaatamiseks.
This model was to be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model and, if appropriate, by proposals for further revision of that Directive.
sidusat ja ambitsioonikat
coherent and ambitious
lähenemisviisi kõigile transpordiliikidele, võttes arvesse nende eripära.
approach in all transport modes, taking into account their particular characteristics.
Heitkogustega kauplemise süsteem hõlmab ka elektritootmist rongidele ning varsti lisatakse heitkogustega kauplemise süsteemi ka meretransport.
The use of electricity for trains is also covered by the ETS and maritime transport is to be included in the ETS shortly.
Muid väliskulusid saab arvesse võtta lennujaamatasude kaudu, mida võib keskkonnaeesmärkidest lähtudes diferentseerida, ning raudtee kasutamise eest makstavate infrastruktuuritasude kaudu vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. veebruari 2001. aasta direktiivile 2001/14/EÜ raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise, raudteeinfrastruktuuri kasutustasude kehtestamise ja ohutustunnistuste andmise kohta
Other external costs can be internalised through airport charges, which can be differentiated for environmental purposes and through infrastructure charges for the use of railways pursuant to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Direktiivi 2001/14/EÜ artikli 7 kohaselt, milles sätestatakse raudtee infrastruktuuri kasutamise maksustamispõhimõtted, on juba võimalik ka väliskulusid arvesse võtta.
According to Article 7 of Directive 2001/14/EC, which sets out the charging principles for the use of railway infrastructure, internalisation of external costs is already possible.
Selleks, et moduleerida juurdepääsutasusid laiemalt ja võtta väliskulusid raudteesektoris täielikult arvesse, on siiski vaja täita eeltingimus, et ka maanteetranspordisektor rakendab väliskulude eest tasusid.
However, in order to modulate track access charges more widely and have a complete internalisation of external costs in the railway sector, it is a precondition that the road transport sector also applies external cost charging.
Maanteetranspordisektoris on teemaksud kui vahemaal põhinevad maksud infrastruktuuri kasutamise eest õiglane ja tõhus majanduslik meede
In the road transport sector, tolls as distance based charges for the use of infrastructure constitute a fair and efficient economic instrument to achieve
eesmärgi saavutamiseks, kuna sellised maksud on otseselt seotud infrastruktuuri kasutamisega ja neid võib diferentseerida sõltuvalt läbitavast vahemaast, sõidukite keskkonnanäitajatest ning sõidukite kasutuskohast ja –ajast, mistõttu saab kehtestada sellise maksumäära, mis kajastab sõidukite tegelikust teekasutusest tulenevaid saaste- ja ummikukulusid.
with the use of infrastructure and can vary according to the distance travelled, the environmental performance of vehicles and the place and time of use of vehicles and therefore can be set at a level which reflects the cost of pollution and congestion caused by the actual use of vehicles.
Lisaks ei moonutata teemaksudega konkurentsi siseturul, kuna neid makse peaksid kõik ettevõtjad päritolu- või asukohaliikmesriigist sõltumata maksma proportsionaalselt teevõrgu kasutamise intensiivsusega.
Moreover, tolls do not create any distortion of competition within the internal market since they are payable by all operators irrespective of their Member State of origin or establishment and in proportion to the intensity of use of the road network.
Mõjuhinnang näitab, et selliste teemaksude kohaldamine, mis arvutatakse saastekulude ja ülekoormatud teede puhul ummikukulude alusel,
The impact analysis shows that applying tolls calculated on the basis of the cost of pollution, and, on congested roads, on the basis of the cost of congestion,
võib edendada tõhusamat ja keskkonnasõbralikumat maanteetransporti või selle luua
can contribute to or result in more efficient and environmentally friendly road transport
strateegia eesmärke.
strategy to fight climate change.
Ülekoormatud teedel kasutatavad teemaksud, mille arvutamisel võetakse arvesse ummikukuludega seotud kuluelementi,
Tolls which integrate a cost element related to congestion for using congested roads into their calculation
saavad tõhusad olla ainult siis
can only be
▌ Väliskulude maksustamise kaudu viiakse ellu saastaja-maksab-põhimõtet, aidates nii ühtlasi väliskulusid vähendada.
▌The polluter pays principle will be implemented through ║external cost charging and this will also contribute to the reduction of external costs.
Mudeliga, mille komisjon kavandas ▌väliskulude arvutamiseks, on ette nähtud usaldusväärsed meetodid ja mitmed ühikuväärtused, mille saab teemaksude arvutamisel juba aluseks võtta.
The model devised by the Commission for calculating the ▌external costs provides reliable methods and a range of unit values which can already serve as a basis for the calculation of road user charges.
Keskpikas perspektiivis tuleks teha jõupingutusi, et lähendada väliskulude arvutamise meetodeid kõikides Euroopa maksustamissüsteemides, eesmärgiga anda Euroopa maanteevedajatele selgeid hinnasignaale, mis toimiksid stiimulina nende käitumise optimeerimisel.
Efforts should be made in the medium term to bring about convergence in the methods which all European charging systems use to calculate external costs in order to ensure that European road hauliers receive clear price signals, which act as an incentive to optimise their behaviour.