natgillin/translations-raw huggingface dataset:
käesoleva direktiivi rakendamisel saavutatud edusammude kohta, millega kaasneb analüüs I ja II lisas sätestatud eeskirjade toimimise kohta, ning hindab vajadust käesoleva direktiivi muutmiseks
on the progress made for the implementation of this Directive accompanied by an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and shall assess the need to amend this Directive.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by ... *
pärast käesoleva direktiivi jõustumist
from the entry into force of this Directive
Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid
Member States shall determine how such reference is to be made.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastu võetud peamiste siseriiklike õigusnormide teksti.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
ARTIKLIS 3 OSUTATUD INTELLIGENTSETE TRANSPORDISÜSTEEMIDE KASUTUSELEVÕTMISE PÕHIMÕTTED
ITS DEPLOYMENT PRINCIPLES AS REFERRED TO IN ARTICLE 3
mõjusus – suutlikkus anda Euroopa maanteetransporti mõjutavate peamiste probleemide lahendamisel konkreetseid tulemusi (
effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (
ülekoormatuse leevendamine, heidete vähendamine, energiatõhususe suurendamine, suurema ohutuse ja turvalisuse saavutamine
, reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security
vähem kaitstud liiklejate küsimustega tegelemine
addressing issues related to vulnerable transport users
kulutõhusus – kulude ja tulemuste suhe eesmärkide täidetuse seisukohast;
cost-efficiency – the ratio of costs in relation to output with regard to meeting objectives;
geograafiline pidevus – suutlikkus tagada sujuvaid teenuseid kogu ühenduses
geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community
ja selle välispiiridel
and at its external borders
koostalitlusvõime – süsteemide suutlikkus vahetada andmeid ning võimaldada teabe vahetamist ja teadmiste jagamist;
interoperability – the ability of systems to exchange data and to enable information and knowledge to be shared;
ühendveod – kaubaveo ülekandmine maanteelt lähimeresõidule, raudteele, siseveeteedele või transpordiliikide kombinatsioonile, mille korral on maanteeveod võimalikult tõhusad.
intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
ARTIKLIS 4 OSUTATUD SPETSIFIKATSIOONIDE PÕHIELEMENDID
CORE ELEMENTS OF THE SPECIFICATIONS AS REFERRED TO IN ARTICLE 4
täpsete reaalajas edastatavate avalike maantee- ja liiklusandmete kättesaadavus, mida kasutatakse reaalajas liiklus- ja reisiteabe edastamiseks intelligentsete transpordisüsteemide teenuste pakkujatele;
the availability of accurate public road and real-time traffic data used for real-time traffic and travel information to ITS service providers,
asjaomaste riigiasutuste ja sidusrühmade ning asjaomaste intelligentsete transpordisüsteemide teenuste pakkujate vahelise elektroonilise piiriülese teabevahetuse hõlbustamine;
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and stakeholders and the relevant ITS service providers, across borders,
asjaomaste riigiasutuste ja sidusrühmade poolt reaalajas edastatava liiklus- ja reisiteabe jaoks kasutatavate avalike maantee- ja liiklusandmete õigeaegne ajakohastamine;
the timely updating of public road and traffic data used for real-time traffic and travel information by the relevant public authorities and stakeholders,
asjaomaste riigiasutuste kogutud avalike maantee- ja liiklusandmete (sh
the availability of public road and traffic data (including
asjaomaste riigiasutuste ja intelligentsete transpordisüsteemide teenuste pakkujate vahelise elektroonilise teabevahetuse hõlbustamine;
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and the ITS service providers,
avalike maantee- ja liiklusandmete (sh nt liikluse ringluse kavad, liikluseeskirjad ja soovitatavad marsruudid) õigeaegne ajakohastamine asjaomaste riigiasutuste poolt;
the timely updating of public road and traffic data (including traffic circulation plans, traffic regulations and recommended routes) by the relevant public authorities,
digitaalkaartide jaoks kasutatavate avalike maantee- ja liiklusandmete kättesaadavus digitaalkaartide tootjatele ja teenusepakkujatele;
the availability of public road and traffic data used for digital maps to digital map producers and service providers,
asjaomaste riigiasutuste ja sidusrühmade ning asjaomaste digitaalkaartide tootjate ja teenusepakkujate vahelise elektroonilise teabevahetuse hõlbustamine;
the facilitation of the electronic exchange between the relevant public authorities and stakeholders and the private digital map producers and providers,
digitaalkaartide jaoks kasutatavate avalike maantee- ja liiklusandmete õigeaegne ajakohastamine asjaomaste riigiasutuste ja sidusrühmade poolt;
the timely updating of public road and traffic data for digital maps by the relevant public authorities and stakeholders,
ohutusega seotud liiklussündmuste standardloetelu ("universaalsed liiklusteated") kasutamine, mida tuleks intelligentsete transpordisüsteemide kasutajatele edastada tasuta;
the use of a standardised list of safety related traffic events ("universal traffic messages") which should be communicated to ITS users free of charge,
"universaalsete liiklusteadete" vastavus intelligentsete transpordisüsteemide reaalajas liiklus- ja reisiteabe pakkumise teenustele ja kõnealuste teadete integreerimine neisse.
the compatibility of and the integration of "universal traffic messages" into ITS services for real-time traffic and travel information.
Liikluse ja kaubaveo korraldusega seotud intelligentsete transpordisüsteemide teenuste osutamise pidevus Euroopa transpordikoridorides ja linnastutes
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and in conurbations
liiklusandmete ja -teabe elektroonilise piiriülese, piirkondadevahelise või linnasisese ja linnadevahelise vahetuse hõlbustamine asjaomaste liiklusteabe- või -korralduskeskuste vahel;
the facilitation of the electronic exchange for traffic data and information across borders, regions, or between urban and inter-urban areas between the relevant traffic information/control centres,
või Galileo/Egnos) kasutamiseks kaubaveo logistikas (e-kaubaveod) kasutatavate intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste (eelkõige kaubasaadetise jälgimine selle teekonna jooksul, samuti transpordiliigiti) realiseerimisel, eelkõige:
or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
asjakohaste intelligentsete transpordisüsteemide tehnoloogiate kättesaadavus ja kasutamine intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste arendajate poolt;
the availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers,
asukoha määramise tulemuste integreerimine (raadiosagedustuvastuse
the integration of localisation results (through
ühistranspordi, reisikavandamise, transpordivajaduste, liiklusandmete ja parkimisandmete kättesaadavus linnade juhtimiskeskustele;
the availability of public transport, travel planning, transport demand, traffic data and parking data to urban control centres,
linna eri ühiskondliku või eratranspordi juhtimise keskuste vahelise elektroonilise andmevahetuse hõlbustamine üle kõigi võimalike transpordiliikide;
the facilitation of the electronic data exchange between the different urban control centres for public or private transport and through all possible transport modes,
vajalike meetmete määratlemine, et tagada intelligentsete transpordisüsteemide sujuvad teenused ühenduses ja selle välispiiridel.
the definition of the necessary measures to ensure seamless ITS services within the Community and at its external borders.
Liiklusohutus ja turvalisus
Road safety and security
vajalike vahetatavate sõidukisiseste intelligentsete transpordisüsteemide andmete kättesaadavus;
the availability of the required in-vehicle ITS data to be exchanged,
vajalike seadmete kättesaadavus sõidukite saadetud andmeid vastu võtvates maanteede infrastruktuuri (pääste-)keskustes (riikide häirekeskused);
the availability of the necessary equipment in the road infrastructure (rescue) centres (Public Service Access Points) receiving the data emitted from the vehicles,
meetmete määratlemine, et tagada vähem kaitstud liiklejate ohutus teenuse osutajate ja kasutajate jaoks ette nähtud liikuvuse juhtimise süsteemide kasutamisega, pidades silmas kõrgetasemeliste juhiabisüsteemide (ADAS) kasutuselevõttu ning inimene-masin liideseid;
the definition of measures to guarantee the safety of vulnerable transport users, through the use of mobility management systems for service providers and users with respect to Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) deployment and HMI;
piisavate parkimisrajatiste olemasolu;
the availability of sufficient parking facilities,
maanteedeäärse parkimise teabe kättesaadavus kasutajatele;
the availability of ║ road parking information to ║ users,
maanteeäärsete parkimiskohtade, -keskuste ja sõidukite vahelise elektroonilise andmevahetuse hõlbustamine;
the facilitation of the electronic data exchange between road parking sites, centres and the vehicles,
Sõiduki integreerimine transpordi infrastruktuuri
Integration of the vehicle into the transport infrastructure
olemasolevate või kavandatavate intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste funktsionaalsete nõuete kindlakstegemine;
the identification of functional requirements of existing or planned ITS applications,
avatud süsteemi arhitektuuri määratlemine, mis tagab koostalitlusvõime/ühenduvuse infrastruktuurisüsteemide ja -rajatistega;
the definition of an open-system architecture that guarantees the interoperability/interconnection with infrastructure systems and facilities,
tulevaste uute või uuendatud intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste integreerimine avatud sõidukisisesesse platvormi isehäälestuvatena;
the integration of future new or upgraded ITS applications in a "plug and play" manner into an open in-vehicle platform,
meetmed, et arendada edasi koostöösüsteemide (sõidukite infrastruktuuri süsteemide) väljatöötamist ja rakendamist, eelkõige:
the development and implementation of cooperative (vehicle infrastructure) systems, in particular:
asjakohaste vahetatavate andmete või asjakohase vahetatava teabe kättesaadavus asjaomastele pooltele (sõiduk või maanteede infrastruktuur);
the availability to the respective parties (vehicle or road infrastructure) of the relevant data or information to be exchanged,
standardse sõnumivormingu kasutamine kõnealuses sõiduki ja infrastruktuuri vahelises andmevahetuses;
the use of a standardised message format for this exchange of data between the vehicle and the infrastructure,
inimene-masin liidese reguleeriva raamistiku määratlus, et lahendada vastutuse küsimusi ja kohandada intelligentsete transpordisüsteemide funktsionaalse ohutuse elemente usaldusväärsemalt inimkäitumisega;
the definition of a regulatory framework on the HMI to address liability issues and provide a more reliable adjustment of ITS functional safety features to human behaviour,
standardimisprotsesside kasutamine vastavate struktuuride kasutuselevõtuks.
the use of standardisation processes to adopt the respective architectures.
Artikli 4 lõikes 1 kehtestatud prioriteetseid valdkondi käsitlevad aruanded, mida liikmesriigid esitavad vastavalt
The reports with regard to the priority areas laid down in Article 4(1) provided by the Member States according to
, hõlmavad riigi tasandit.
shall cover the national level.
Vajaduse korral võib neid siiski laiendada piirkondlikule ja/või valitud kohalikule tasandile.
They can however be extended to the regional and/or selected local level, if relevant.
Artikli 11
Article 11 (1)
lõike 1 kohaselt esitatav aruanne sisaldab vähemalt järgmist teavet:
shall include, at least, the following information:
kehtiv riiklik intelligentsete transpordisüsteemide strateegia;
the current national strategy with regard to ITS;
selle eesmärgid ja selle aluseks olevad põhimõtted;
its objectives and their underlying rationale;
intelligentsete transpordisüsteemide olukorra ja raamtingimuste lühikirjeldus;
a brief description of the status of ITS deployment and framework conditions;
käimasolevate tegevuste ja seonduvate meetmete prioriteetsed valdkonnad;
priority areas for current actions and related measures;
selgitus selle kohta, kuidas kõnealune strateegia ning kõnealused tegevused ja meetmed toetavad intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste kooskõlastatud ja koostalitlusvõimelist kasutuselevõttu ning teenuste osutamise pidevust ühenduses (vt artikli 4 lõige 1).
an indication as to how this strategy and these actions or measures support the coordinated and interoperable deployment of ITS applications and continuity of services in the Community (see Article 4(1)).
Artikli 11
Article 11 (2)
lõike 2 kohaselt esitatav aruanne sisaldab vähemalt järgmist teavet:
shall include, at least, the following information:
riiklik intelligentsete transpordisüsteemide strateegia, sh selle eesmärgid;
the national strategy with regard to ITS, including its objectives;
intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtu ja raamtingimuste üksikasjalik kirjeldus;
a detailed description of ITS deployment and framework conditions;
tegevuste ja meetmete kavandatavad prioriteetsed valdkonnad, sh selgitus selle kohta, kuidas need lahendavad artikli 4 lõikes 1 sätestatud prioriteetsete valdkondadega seotud probleeme;
the planned priority areas for actions and related measures, including an indication on how these tackle the priority areas laid down in Article 4(1);
käimasolevate ja kavandatavate tegevuste üksikasjalik kirjeldus seoses järgmisega:
details on the implementation of current and planned actions as regards:
konsulteerimine ja aktiivsed sidusrühmad,
consultation and active stakeholders,
Euroopa Parlamendi 23. aprilli 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 1692/2006 teise Marco Polo programmi loomise kohta, et anda ühenduse finantsabi kaubaveosüsteemi keskkonnakaitsemeetmete tõhustamiseks (Marco Polo II) ( KOM(2008)0847 – C6-0482/2008 – 2008/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II") ( COM(2008)0847 – C6-0482/2008 – 2008/0239(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0847 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0847 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2, artikli 71 lõiget 1 ja artikli 80 lõiget 2, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0482/2008 );
having regard to Article 251(2) and Articles 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0482/2008 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning eelarvekomisjoni arvamust ( A6-0217/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0217/2009 ),
(Kuna Euroopa Parlament ja nõukogu jõudsid kokkuleppele, vastab Euroopa Parlamendi esimese lugemise seisukoht õigusakti, määruse (EÜ) nr 923/2009 lõplikule kujule.)
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position at first reading corresponds to the final legislative act, Regulation (EC) No 923/2009.)
Euroopa Parlamendi 23. aprilli 2009. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku kohta ( KOM(2008)0852 – C6-0509/2008 – 2008/0247(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight ( COM(2008)0852 – C6-0509/2008 – 2008/0247(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0852 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0509/2008 );
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0509/2008 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0220/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust ELT C ...
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
võttes arvesse Regioonide Komitee arvamust ELT C ...
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Majanduskasvu ja tööhõivet käsitleva Lissaboni strateegia ning ühenduse säästva arengu strateegia raames on raudteeveo, eelkõige kaubaveo siseturu loomisel oluline roll jätkusuutliku liikuvuse saavutamisel.
Within the framework of the Lisbon Strategy for growth and employment and the sustainable development strategy of the Community, the creation of an internal rail market, in particular with regard to freight transport, is an essential factor in making progress towards sustainable mobility.
on oluliseks etapiks raudteeveo siseturu loomisel.
has been an important step in the creation of the internal rail market.
Kuigi raudteekaubaveo liberaliseerimine on võimaldanud uute ettevõtjate tulekut võrgustikku, ei piisa turumehhanismidest raudteekaubaveo korraldamiseks, reguleerimiseks ja selle turvalisuse tagamiseks.
Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Liikluse optimeerimine ja töökindluse tagamine eeldab eeskätt koostöö ja rongiliinide jaotamise menetluste tugevdamist raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahel.
Optimisation and ensuring its reliability imply in particular strengthening procedures for cooperation and allocation of the train paths between infrastructure managers.
Sellega seoses võimaldaks konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava raudteevõrgustiku väljaehitamine, kus kaubarongide liiklemiseks oleks loodud head tingimused ja võimalus kergesti liikuda ühest riigisisesest võrgust teise, parandada infrastruktuuri kasutamise tingimusi.
In this context, the creation of a European rail network for competitive freight on which freight trains can run in good conditions and easily pass from one national network to another would allow improvements in the conditions of use of the infrastructure.
Raudteeinfrastruktuuri vallas tehtud algatused näitavad, et konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku väljaehitamise kõige sobivamaks viisiks on rahvusvaheliste koridoride loomine, mis vastavad kaubaveoturu ühe või mitme segmendi selgelt määratletud erivajadustele.
In order to put in place a European rail network for competitive freight, the initiatives already taken in terms of railway infrastructure show that the creation of international corridors, which meet specific needs in one or more clearly identified segments of the freight market, is the most appropriate method.
ja Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS) transpordikoridoridega
and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors
Selleks on vajalik nende kahe võrgustiku kooskõlastatud arendamine, eelkõige raudteekaubaveo rahvusvaheliste koridoride integreerimine olemasoleva TEN-T
To that end, the coordinated development of the ▌networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T
võrgu ja ERTMSi koridoridega
and the ERTMS corridors
nende koridoride loomist rahaliselt toetada TEN-T,
be supported financially within the framework of the TEN-T
teadusuuringute ja Marco Polo programmide ning muude ühenduse poliitikavaldkondade ja fondide, näiteks ühtekuuluvusfondi raames
, research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds, such as the Cohesion Fund
Kaubaveokoridori loomisel tuleks arvesse võtta TEN-T võrgu Euroopa naabruspoliitika riikidele laiendamise kava erilist tähtsust, et tagada parem ühendus kolmandate Euroopa riikide raudteeinfrastruktuuriga.
The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
Kaubaveokoridori raames peaks tagama liikmesriikide ja asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelise tõhusa koostöö, andma raudteekaubaveole
Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured,
paremad ja piisavad soodustused,
better and
tõhusa ja ühtse kaubaveovõrgustiku loomiseks
in order to develop an efficient and integrated freight transport network,
tõhusad ja piisavad ühendused teiste veoliikidega ning looma soodsad tingimused raudteekaubaveo teenuse pakkujate vahelise konkurentsi arenguks.
and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
heaks kiita
approved at
ja raudtee-ettevõtjate
and railway undertakings
vahelise koostöö ergutamiseks peaks iga kaubaveokoridori toetama üks haldusorgan, mille moodustavad vastava kaubaveokoridori erinevad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad.
, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
Turu vajaduste rahuldamiseks tuleks kaubaveokoridori loomise kord esitada rakenduskavas, mis peaks sisaldama raudteekaubaveo tõhususe parandamiseks vajalike meetmete määramist ja nende elluviimise ajakava.
In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
vajadustele või ootustele ▌regulaarselt konsulteerida
the market, all user railway undertakings
kõigi kasutajatest raudtee-ettevõtjatega haldusorgani
must be regularly consulted in accordance with
Et tagada kaubaveokoridori infrastruktuuri ühilduvus ja pidev läbilaskevõimsus,
In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, ▌ the infrastructure managers
ja raudtee-ettevõtjad, samuti – kui see on asjakohane – liikmesriigid ja kolmandad Euroopa riigid
as well as, if applicable, between Member States and third countries,
omavahel kooskõlastama kaubaveokoridori investeeringute tegemist ja kavandama neid kaubaveokoridori vajadustest lähtudes.
and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
avaldada, et tagada teabe kättesaadavus
railway undertakings that
kaubaveokoridoris tegutseda võivatele raudtee-ettevõtjatele
may operate in the corridor are well-informed.