natgillin/translations-raw huggingface dataset:
L-kategooriasse kuuluvad kahe-, kolme- ja neljarattalised mootorsõidukid vastavalt allpool ja I lisas sätestatule, sealhulgas mootoriga jalgrattad, kahe- ja kolmerattalised mopeedid, kahe- ja kolmerattalised mootorrattad, külgkorviga mootorrattad, kerged ja rasked teeliikluse nelirattad ning kerged ja rasked miniautod.
L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, and light and heavy mini-cars.
L-kategooriasse kuuluvad kahe-, kolme- ja neljarattalised sõidukid vastavalt allpool ja I lisas sätestatule, sealhulgas kahe- ja kolmerattalised mopeedid, kahe- ja kolmerattalised mootorrattad, külgkorviga mootorrattad, kerged ja rasked teeliikluse nelirattad , ATVd, SbS-sõidukid ning kerged ja rasked miniautod.
L-category vehicles comprise two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, ATVs, SbS vehicles, and light and heavy mini-cars.
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt c – alapunkt i – taane 1
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 1
– A1-kategooria sõidukid (väikese võimsusega mootorrattad),
– A1 vehicle (low-performance motorcycle);
– L3e- A1-kategooria sõidukid (väikese võimsusega mootorrattad),
– L3e - A1 vehicle (low-performance motorcycle);
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt c – alapunkt i – taane 2
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 2
– A2-kategooria sõidukid (keskmise võimsusega mootorrattad),
– A2 vehicle (medium-performance motorcycle);
– L3e- A2-kategooria sõidukid (keskmise võimsusega mootorrattad),
– L3e - A2 vehicle (medium-performance motorcycle);
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt c – alapunkt i – taane 3
Article 4 – paragraph 2 – point c – point i – indent 3
– A3-kategooria sõidukid (suure võimsusega mootorrattad),
– A3 vehicle (high-performance motorcycle).
– L3e- A3-kategooria sõidukid (suure võimsusega mootorrattad),
– L3e- A3 vehicle (high-performance motorcycle).
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt c – alapunkt ii
Article 4 – paragraph 2 – point c – point ii
ii) maksimaalne valmistajakiirus:
(ii) maximum designed vehicle speed:
– kuni 130 km (kaasa arvatud),
– lower than or equal to 130 km/h;
– üle 130 km;
– higher than 130 km/h.
Kuigi maksimaalne valmistajakiirus on oluline heite mõõtmisel, ei ole see samavõrd oluline sõiduki tüübi klassifitseerimisel.
While maximum designed vehicle speed is relevant for emission testing it is not for classifying a vehicle type.
Seda kriteeriumit ei ole kaasatud ka I lisasse.
This criterion is also not included in Annex I.
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt c – alapunkt ii a (uus)
Article 4 – paragraph 2 – point c – point ii a (new)
ii a) erikasutus:
(iia) special use:
– L3e-S1-kategooria sõidukid (Enduro-mootorrattad),
- L3e-S1 vehicle (enduro motorcycle) ;
– L3e-S2-kategooria sõidukid (Trial-mootorrattad);
- L3e-S2 vehicle (trial motorcycle).
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt e – alapunkt i
Article 4 – paragraph 2 – point e – point i
i) L5Ae- alamkategooria sõidukid (kolmerattalised sõidukid);
(i) Subcategory L5Ae vehicle (tricycle);
i) L5Ae- kategooria sõidukid (kolmerattalised sõidukid);
(i) L5Ae vehicle (tricycle);
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt e – alapunkt ii – sissejuhatav osa
Article 4 – paragraph 2 – point e – point ii – introductory part
ii) L5Be- alamkategooria sõidukid (kolmerattalised kommertssõidukid), mis jagunevad omakorda :
(ii) Subcategory L5Be vehicle (commercial tricycle), further sub-categorised in:
ii) L5Be- kategooria sõidukid (kolmerattalised kommertssõidukid), mis jagunevad:
(ii) L5Be vehicle (commercial tricycle), sub-categorised in:
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt g – alapunkt i a (uus)
Article 4 – paragraph 2 – point g – point i a (new)
i a) L7Be-kategooria sõidukid, mis jagunevad:
(ia) L7 B e vehicle, sub-categorised into:
(Muudatusettepanekut (kahe uue kategooria, L7Be-A1 ja L7Be-A2 kasutuselevõtt) kohaldatakse kogu teksti ulatuses.
(This amendment ( introduction of two new categories L7Be - A1 and L7Be - A2) applies throughout the text.
Luuakse maanteel ja maastikul kasutatavate neljarattaliste mootorsõidukite erikasutuse kategooria, millel on spetsiaalsed alamkategooriad ATVde ja SbS-sõidukite jaoks.
Introduction of the special use category for four-wheelers used both on-road and off-road, with specific subcategories for ATV and SbS.
Artikkel 4 – lõige 2 – punkt g – alapunkt ii
Article 4 – paragraph 2 – point g – point ii
ii) L7Be-alamkategooria sõidukid (rasked miniautod), mis jagunevad järgmiselt:
(ii) Subcategory L7 B e vehicle (heavy mini-car), sub-categorised into:
ii) L7Ce-kategooria sõidukid (rasked miniautod), mis jagunevad järgmiselt:
(ii) L7 C e vehicle (heavy mini-car), sub-categorised into:
– L7Be–U-kategooria sõidukid: tarbesõidukid, mis on ette nähtud kaupade veoks;
– L7 B e – U vehicle: utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods;
– L7Ce–U-kategooria sõidukid: tarbesõidukid, mis on ette nähtud kaupade veoks;
– L7 C e – U vehicle: utility vehicle exclusively designed for the carriage of goods;
– L7Be–P-kategooria sõidukid: sõidukid, mis on ette nähtud ja mida kasutatakse peamiselt reisijate veoks;
– L7 B e – P vehicle: vehicle mainly designed and used for passenger transport.
– L7Ce–P-kategooria sõidukid: sõidukid, mis on ette nähtud ja mida kasutatakse peamiselt reisijate veoks;
– L7 C e – P vehicle: vehicle mainly designed and used for passenger transport.
(Muudatusettepanekut (praegusest L7Be-kategooriast saab L7Ce-kategooria) kohaldatakse kogu teksti ulatuses.
(This amendment ( current L7Be category becoming L7Ce ctaegory ) applies throughout the text.
Artikkel 4 – lõige 4 – punkt a
Article 4 – paragraph 4 – point a
a) L1e-kategooria ja selle alamkategooriad L1Ae ja L1Be ning L3e-kategooria ja selle alamkategooriad L3e-A1, L3e-A2 ja L3e-A3;
(a) category L1e with its subcategories L1Ae and L1Be and category L3e with its subcategories L3e - A1, L3e - A2 and L3e - A3;
a) L1e-kategooria ja selle alamkategooriad L1Ae ja L1Be ning L3e-kategooria ja selle alamkategooriad L3e-A1, L3e-A2 , L3e-A3 , L3e-S1 ja L3e-S2 ;
(a) category L1e with its subcategories L1Ae and L1Be and category L3e with its subcategories L3e-A1, L3e-A2, L3e-A3 , L3e-S1 and L3e- S2 ;
Ta määrab endale esindaja ka turujärelevalveasutuse ees; selleks võib olla lõikes 2 nimetatud esindaja või mõni teine isik.
They shall furthermore appoint a representative for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in the second paragraph or one additional representative.
Tootja määrab endale esindaja ka turujärelevalveasutuse ees; selleks võib olla lõikes 3 nimetatud esindaja või mõni teine isik.
Manufacturers shall furthermore appoint a representative for the purposes of market surveillance, which may be the representative referred to in paragraph 3 or one additional representative.
Korrektne ristviide.
Correct cross-reference
Importija müüb või registreerib liidu turul üksnes nõuetele vastavaid sõidukeid, süsteeme, osi või eraldi seadmestikke.
Importers shall sell or register only compliant vehicles, systems, components or separate technical units on the Union market.
Importija müüb või registreerib liidu turul üksnes nõuetele vastavaid ja ohutuid sõidukeid, süsteeme, osi või eraldi seadmestikke.
Importers shall sell or register only compliant and safe vehicles, systems, components or separate technical units on the Union market.
Kui importija arvab või tal on põhjust uskuda, et sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik ei vasta käesoleva määruse, eeskätt tüübikinnituse nõuetele, siis ei müü ega registreeri ta seda sõidukit, süsteemi, osa või eraldi seadmestikku seni, kuni see on nõuetega vastavusse viidud .
Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, in particular does not correspond to its type-approval, they shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until it has been brought into conformity.
Veelgi enam, kui importija arvab või tal on põhjust uskuda, et sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik kujutab endast ohtu, teatab ta sellest tootjale, turujärelevalve- ja tüübikinnitusasutusele.
Furthermore, where they consider or have reason to believe that the vehicle, system, component or separate technical unit presents a risk, they shall inform the manufacturer, the market surveillance and approval authorities to that effect.
Kui importija arvab või tal on põhjust uskuda, et sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik ei vasta käesoleva määruse, eeskätt tüübikinnituse nõuetele, siis võtab ta ühendust pädeva asutusega ning ei müü ega registreeri seda sõidukit, süsteemi, osa või eraldi seadmestikku seni, kuni ta on saanud pädevalt asutuselt kinnituse, et see on käesoleva määrusega vastavuses .
Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, in particular does not correspond to its type-approval, they shall cont ac t the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation .
Kui importija arvab või tal on põhjust uskuda, et sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik ei vasta käesoleva määruse nõuetele, siis ei müü ega registreeri ta seda sõidukit, süsteemi, osa või eraldi seadmestikku ning hoiab ära selle kasutuselevõtmise seni, kuni see on nõuetega vastavusse viidud.
Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit and shall prevent its entry into service until it has been brought into conformity.
Kui turustaja arvab või tal on põhjust uskuda, et sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik ei vasta käesoleva määruse nõuetele, siis võtab ta ühendust pädeva asutusega ning ei müü ega registreeri seda sõidukit, süsteemi, osa või eraldi seadmestikku , kuni ta on saanud pädevalt asutuselt kinnituse, et see on käesoleva määrusega vastavuses, ning hoiab ära selle kasutuselevõtmise seni, kuni see on nõuetega vastavusse viidud.
Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall contact the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation and shall prevent its entry into service until it has been brought into conformity.
Selleks et tagada ohutuse ning keskkonnakaitse kõrge tase, kehtestab komisjon üksikasjalikud tehnilised nõuded, sealhulgas vajaduse korral katsemenetlused ja piirväärtused, välja arvatud käesoleva määruse lisades VI ja VII nimetatud keskkonnaalased piirväärtused ja -normid, artiklite 76, 77 ja 78 kohaselt vastuvõetud delegeeritud aktidega.
In order to ensure a high level of safety and environmental protection, the Commission shall lay down detailed technical requirements, including test procedures and limit values where applicable, only for requirements other than the environmental limits and thresholds listed in Annex VI and VII to this Regulation, by means of delegated acts in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
Selleks et tagada ohutuse ning keskkonnakaitse kõrge tase, kehtestab komisjon üksikasjalikud tehnilised nõuded, sealhulgas vajaduse korral katsemenetlused ja piirväärtused, välja arvatud käesoleva määruse lisades VI ja VII nimetatud keskkonnaalased piirväärtused ja -normid, artikli 76 kohaselt vastuvõetud delegeeritud aktidega.
In order to ensure a high level of safety and environmental protection, the Commission shall lay down detailed technical requirements, including test procedures and limit values where applicable, only for requirements other than the environmental limits and thresholds listed in Annex VI and VII to this Regulation, by means of delegated acts in accordance with Article 76 .
Need üksikasjalikud tehnilised nõuded tagavad, et suureneb või vähemalt säilib artiklis 81 osutatud direktiivide poolt pakutav ohutuse ja keskkonnakaitse tase.
Those detailed technical requirements shall be such as to increase, or at least maintain, the level of safety and environmental protection afforded by the Directives referred to in Article 81.
Kõigile vastavalt lõikele 2 vastu võetud meetmetele eelneb hindamine, mille tulemiks on aruanne, ja nendega püütakse saavutada õiglane tasakaal järgmiste elementide vahel:
Any measures adopted in accordance with paragraph 2 shall be preceded by an evaluation resulting in a report and strive for a fair balance between the following elements:
a) turvalisusele või keskkonnamõjule kujutatava tõsise ohu esinemine kõnealuste tehniliste nõuete puhul; ning
(a) the existence of a serious risk to the safety or environmental performance of the technical requirements under consideration; and
b) käesoleva artikli alusel täiendavate nõuete kehtestamise mõju tarbijatele ja tootjatele (sh järelturul).
(b) the effect on consumers and manufacturers (including in the after- market) of the imposition under this Article of any additional requirements.
Sõiduki jõuseadme muudatusi käsitlevad meetmed
Measures regarding modifications to the powertrain of vehicles
L-kategooria sõidukite ümberehitamist käsitlevad meetmed tootjatele
Measures for manufacture r s regarding tampering with L-category vehicles
L-kategooria sõidukite puhul võetakse erimeetmeid, et takistada sõiduki jõuseadme ümberehitamist , kehtestades delegeeritud aktiga tehnilised nõuded ja eeskirjad, mille eesmärk on:
L-category vehicles shall be equipped with designated measures to prevent tampering of a vehicle's powertrain, to be laid down in a delegated act by means of a series of technical requirements and specifications with the aim:
L-kategooria sõidukite puhul võetakse sõiduki jõuseadme ümberehitamise takistamiseks erimeetmeid , mille eesmärk on:
L-category vehicles shall be equipped with designated measures to prevent tampering with a vehicle's powertrain, with the aim:
a) takistada sõiduki muutmist, mis võiks mõjutada selle kasutusohutust, eeskätt sõiduki jõudluse parandamist jõuseadme ümberehitamise teel, et suurendada maksimaalset pöördemomenti ja/või maksimaalset võimsust ja/või maksimaalset valmistajakiirust, mille tootja on määranud sõidukitüübi kinnitamisel, ja/või
(a) to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/ or power and/or maximum designed vehicle speed as declared by the manufacturer of a vehicle upon type-approval, and/or
a) takistada sõiduki muutmist, mis võiks mõjutada selle kasutusohutust, eeskätt sõiduki jõudluse parandamist jõuseadme ümberehitamise teel, et suurendada maksimaalset pöördemomenti ja/või maksimaalset võimsust ja/või maksimaalset valmistajakiirust, mille tootja on määranud sõidukitüübi kinnitamisel, ja/või
(a) to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/ or power and/or maximum designed vehicle speed as declared by the manufacturer of a vehicle upon type-approval; and/or
b) ennetada võimalikku keskkonnakahju.
(b) to prevent damage to the environment.
Komisjon kehtestab lõikes 2 nimetatud meetmeid käsitlevad erinõuded artiklite 76, 77 ja 78 kohaselt vastuvõetud delegeeritud aktiga.
The Commission shall lay down the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 2 by means of a delegated act adopted in accordance with Articles 76, 77 and 78 .
Komisjon kehtestab artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäevaks lõikes 1 nimetatud meetmeid käsitlevad erinõuded artikli 76 kohase delegeeritud aktiga.
The Commission shall , by the date specified in Article 82(2) , lay down the specific requirements regarding the measures referred to in paragraph 1 by means of a delegated act in accordance with Article 76 .
Pärast jõuseadme ümberehitamist peab sõiduk vastama esialgse kategooria ja alamkategooria tehnilistele nõuetele või vajaduse korral uue kategooria ja alamkategooria tehnilistele nõuetele, mis kehtisid algse sõiduki müügi, registreerimise või kasutuselevõtu ajal, kaasa arvatud nende nõuete viimastele muudatustele.
After a modification of the powertrain, a vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was sold, registered or entered into service, including the latest amendments to the requirements.
Meetmed ja menetlused, mis käsitlevad L-kategooria sõidukite muudatusi kasutajate või nende nimel tegutsejate poolt
Measures and p roceedings regarding modifications to L-category vehicles by the users or those acting on their behalf
Kui kasutaja või tema nimel tegutseja on jõuseadme osi oluliselt muutnud, peab sõiduk vastama esialgse kategooria ja alamkategooria tehnilistele nõuetele või vajaduse korral uue kategooria ja alamkategooria tehnilistele nõuetele, mis kehtisid algse sõiduki müügi, registreerimise või kasutuselevõtu ajal.
If substantial modifications are made to the powertrain components by the user or by those acting on his behalf , the vehicle shall comply with the technical requirements of the initial vehicle category and subcategory, or, if applicable, the new vehicle category and subcategory, which were in force when the original vehicle was sold, registered or entered into service.
Liikmesriikide pädevad asutused kontrollivad neid muudatusi ja annavad neile kinnituse.
Those modifications shall be inspected and approved by the competent authorities of the Member States.
XI peatüki kohaldamine ei piira käesoleva artikli kohaldamist.
C hapter XI shall appl y without prejudice to this Article .
Lõike 1 kohaldamisel käsitatakse muudatust olulistena, kui see mõjutab sõiduki ohutust või selle heiteid keskkonda või kui see muudab algse tüübikinnituse aegunuks.
For the purposes of paragraph 1 , a modification shall be deemed to be substantial when it affects the safety of the vehicle or its emissions to the environment , or when it renders the original type - approval obsolete.
Neli aastat pärast artikli 82 teises lõikes osutatud kuupäeva peavad kõik L1Be-, L3e-, L5e-, L6Ae- and L7A-alamkategooria uued sõidukid olema varustatud esimese põlvkonna pardadiagnostikasüsteemiga, mis jälgib elektritoiteahelat ja annab teavet lühistest ja avaahelatest ning mootori ja sõiduki juhtsüsteemide elektriahela riketest (OBD I).
Four years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in subcategories L1Be, L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with the first stage of an on-board diagnostic (OBD) system which monitors and reports on electric circuit continuity, shorted and open electric circuits and circuit rationality of the engine and vehicle management systems (OBD I).
Kaks aastat pärast artikli 82 lõikes 2 osutatud kuupäeva peavad kõik L3e-, L5e-, L6Ae- and L7A-alamkategooria uued sõidukid olema varustatud esimese põlvkonna pardadiagnostikasüsteemiga, mis jälgib elektritoiteahelat ja annab teavet lühistest ja avaahelatest ning mootori ja sõiduki juhtsüsteemide elektriahela riketest (OBD I).
Two years after the date referred to in Article 82 (2) , all new vehicles in subcategories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with the first stage of an on-board diagnostic (OBD) system which monitors and reports on electric circuit continuity, shorted and open electric circuits and circuit rationality of the engine and vehicle management systems (OBD I).
Kolm aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik L1Be-alamkategooria uued sõidukid ning kõik L3e-, L5e-, L6Ae- ja L7Ae -alamkategooria olemasolevad sõidukitüübid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Three years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles in subcategor y L1Be and all existing types of vehicles in subcategories L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall be equipped with OBD I.
Neli aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik L1Be-alamkategooria olemasolevad sõidukitüübid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Four years after the date referred to in Article 82(2), all existing types of vehicles in subcategor y L1Be shall be equipped with OBD I.
Viis aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik L6Be-, L7Be- ja L7Ce-alamkategooria uued sõidukid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Five years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles in subcategories L6Be, L7Be and L7Ce shall be equipped with OBD I.
Kuus aastat pärast artikli 82 teises lõikes nimetatud kuupäeva peavad kõik L6Be- ja L7Be-alamkategooria uued sõidukid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Six years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in subcategories L6Be and L7Be shall be equipped with OBD I.
Kuus aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik L6Be- , L7Be- ja L7Ce-alamkategooria olemasolevad sõidukitüübid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Six years after the date referred to in Article 82 (2) , all existing types of vehicles in subcategories L6Be , L7Be and L7Ce shall be equipped with OBD I.
Seitse aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik uued sõidukid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Seven years after the date referred to in Article 82(2), all new vehicles shall be equipped with OBD I.
Kaheksa aastat pärast artikli 82 teises lõikes nimetatud kuupäeva peavad kõik uued sõidukid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Eight years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles shall be equipped with OBD I.
Kaheksa aastat pärast artikli 82 lõikes 2 nimetatud kuupäeva peavad kõik olemasolevad sõidukitüübid olema varustatud pardadiagnostikasüsteemiga OBD I.
Eight years after the date referred to in Article 82 (2) , all existing types of vehicles shall be equipped with OBD I.
Juhul kui komisjon annab artikli 21 lõike 4 kohaselt vastuvõetud otsusega vastava kinnituse, tuleb kaheksa aastat pärast artikli 82 teises lõikes nimetatud kuupäeva kõik L1Be-, L3e-, L5e-, L6Ae- ja L7Ae-(alam)kategooria uued sõidukid varustada lisaks teise põlvkonna pardadiagnostikasüsteemiga (OBD II), mis ei tuvasta üksnes rikkeid nagu OBD I, vaid ka süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kahjustumist sõiduki kogu kasutusaja vältel, tingimusel et artikli 21 lõigetes 4 ja 5 osutatud keskkonnamõju uuring on tõendanud selle süsteemi kulutõhusust.
Following confirmation in a decision adopted by the Commission in accordance with Article 21(4), eight years after the date referred to in the second subparagraph of Article 82, all new vehicles in (sub-)categories L1Be, L3e, L5e, L6Ae and L7Ae shall in addition also be equipped with the second stage of an on-board diagnostic system (OBD II) which, in addition to OBD I, monitors not only complete failures but also deterioration of systems, components or separate technical units during vehicle life under the condition that its cost-effectiveness is proven in the environmental effect study referred to in article 21(4) and (5).