natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sõidumeeriku ja/või kiirusepiiriku paigaldamata jätmine või petmise eesmärgil seadme paigaldamine, mille abil on võimalik muuta salvestusseadmete ja/või kiirusepiiriku näite, või sõidumeerikult ja/või juhikaardilt alla laaditud salvestuslehe või näidu võltsimine.
No tachograph and/or speed limiter fitted or use of a fraudulent device able to modify the records of the recording equipment and/or the speed limiter or falsification of […] record sheets or data downloaded from the tachograph and/or the driver card.
Reisijate või kauba vedu ilma kehtiva juhiloata või ettevõtja poolt, kellel puudub kehtiv ühenduse litsents.
Carriage of passengers or goods without holding a valid driving licence or made by an undertaking which is not the holder of a valid Community licence.
Euroopa Parlamendi 21. mai 2008. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rahvusvahelisele autoveoturule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta (uuesti sõnastatud) ( KOM(2007)0265 – C6-0146/2007 – 2007/0099(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast) ( COM(2007)0265 – C6-0146/2007 – 2007/0099(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2007)0265 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 71, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0146/2007 );
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0146/2007 ),
võttes arvesse õiguskomisjoni 20. novembri 2007. aasta kirja vastavalt kodukorra artikli 80a lõikele 3;
having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to Rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
võttes arvesse kodukorra artikleid 80a ja 51;
having regard to Rules 80a and 51 of its Rules of Procedure,
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0038/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0038/2008 ),
kiidab komisjoni ettepaneku allpool muudetud ning Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni õigusteenistustest koosneva konsultatiivse töörühma soovitustega kohandatud kujul heaks;
Approves the Commission proposal as amended hereunder and as adapted to the recommendations of the Consultative Working Party of the Legal Services of the European Parliament, the Council and the Commission;
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, ║eriti selle artiklit 71 ,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
12. märtsi 2008. aasta arvamus (ELTs seni avaldamata).
Opinion of 12 March 2008 (not yet published in OJ).
võttes arvesse Regioonide Komitee arvamust ELT C …
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C ...
Euroopa Parlamendi 21. mai 2008. aasta seisukoht.
Position of the European Parliament of 21 May 2008.
Nõukogu 26. märtsi 1992. aasta määrusesse (EMÜ) nr 881/92 (turulepääsu kohta sellise ühenduses toimuva kaupade autoveo puhul, mille algus- või lõpp-punkt asub liikmesriigi territooriumil või mis läbib ühe või mitme liikmesriigi territooriumi) EÜT L 95, 9.4.1992, lk 1. ║
A number of substantial changes are to be made to Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States OJ L 95, 9.4.1992, p.
ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/94/EÜ (ühiste eeskirjade kehtestamise kohta kaupade autoveo teatavate liikide jaoks) ELT L 374, 27.12.2006, lk 5.
, and to Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road OJ L 374, 27.12.2006, p.
Selguse ja lihtsuse huvides tuleks need õigusaktid uuesti sõnastada ja koondada üheks määruseks.
In the interests of clarity and simplification, those legal acts should be recast and incorporated into one single regulation.
Ühise transpordipoliitika kehtestamine toob muu hulgas kaasa ühenduse territooriumil toimuva kaupade autoveo turule pääsemise suhtes kohaldatavate ühiste eeskirjade kehtestamise, samuti nende tingimuste sätestamise, mille alusel mitteresidendist vedajad võivad liikmesriigis veoteenuseid osutada.
The establishment of a common transport policy involves, inter alia, laying down common rules applicable to access to the market in the international carriage of goods by road within the territory of the Community, as well as laying down the conditions under which non-resident hauliers may operate transport services within a Member State.
Need eeskirjad peavad olema kehtestatud viisil, mis aitaks kaasa autoveo siseturu sujuvale toimimisele.
Those rules must be laid down in such a way as to contribute to the smooth operation of the internal transport market.
Seepärast ei tuleks käesolevat määrust kohaldada veo selle osa suhtes, mis tehakse selle liikmesriigi territooriumil, kus toimub peale- või mahalaadimine, kuni vajalikku lepingut ühenduse ja asjaomase kolmanda riigi vahel ei ole veel sõlmitud.
Therefore, this Regulation should not apply to that part of the journey within the territory of the Member State of loading or unloading as long as the necessary agreements between the Community and the third countries concerned have not been concluded.
Seda tuleks siiski kohaldada transiidi käigus läbitava liikmesriigi territooriumil kulgeva reisi osa suhtes.
It should, however, apply to the territory of a Member State crossed in transit.
Kabotaaži määratlusse ei kuulu kaupade rahvusvaheline autovedu kui kombineeritud transpordiveo üks haru vastavalt nõukogu 7. detsembri 1992. aasta direktiivis 92/106/EMÜ (millega kehtestatakse ühiseeskirjad kaupade teatavate kombineeritud vedude kohta liikmesriikide vahel)
The incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States
EÜT L 368, 17.12.1992, lk 38
OJ L 368, 17.12.1992, p.
sätestatud tingimustele ning seetõttu kombineeritud raudtee- ja autoveod ja/või kombineeritud veetransport ning autoveod mõlemal suunal.
, and therefore combined rail/road transport and/or water/road transport in both directions, does not fall under the definition of cabotage.
Käesoleva määrusega ettenähtud turukorralduse raames tuleks teatavate veoliikide eripära tõttu säilitada nende jaoks ühenduse litsentsist ja mis tahes muust transpordiloast vabastamise süsteem.
Within the framework of the organisation of the market provided for by this Regulation, a system of exemption from the Community licence and from any other carriage authorisation must be maintained for some of those types of transport, because of their special nature.
Kauba- ja reisijateveo alaseid ühenduse eeskirju kohaldatakse aga üldjuhul sõidukite suhtes, mille mass on suurem kui 3,5 tonni.
Community rules in the field of road transport of goods and passengers, however, apply in general to vehicles with a maximum mass of 3,5 tonnes or more.
Seega tuleks käesoleva määruse sätted ühtlustada autoveoalaste ühenduse eeskirjade üldise reguleerimisalaga ning nendega tuleks ette näha erandid üksnes 3,5 tonnist väiksema täismassiga sõidukite puhul.
Thus the provisions of this Regulation should be aligned to the general scope of application of Community road transport rules and only provide for an exemption for vehicles with a maximum mass of below 3,5 tonnes.
Vedajatelt tuleks nõuda, et iga nende sõiduki pardal hoitaks ühenduse litsentsi tõestatud koopiat, et hõlbustada ja tõhustada kontrollimist, mida viivad läbi järelevalveorganid, eelkõige need, mis asuvad väljaspool vedaja asukohaliikmesriiki.
Hauliers should be required to carry a certified true copy of the Community licence aboard each of their vehicles in order to facilitate effective controls by enforcement bodies, especially those outside the Member State in which the haulier is established.
Seepärast on vaja sätestada ühenduse litsentsi ja tõestatud koopiate vormi ning muid aspekte hõlmavad üksikasjalikud kirjeldused.
To this end it is necessary to lay down more detailed specifications as regards the layout and other features of the Community licence and the certified copies.
Pikemas perspektiivis ei ole kabotaaži suhtes kehtestatud piirangud siiski enam õigustatud.
In the longer term, however, the restrictions on cabotage are no longer justifiable.
Need tuleb täielikult kaotada, kuna kõnealused piirangud ei ole kooskõlas piirideta siseturu põhimõtetega, kus on tagatud kaupade ja teenuste vaba liikumine.
They must be completely abolished, as these restrictions do not accord with the principles of an internal market without borders where the free movement of goods and services is guaranteed.
sätteid kohaldatakse juhul, kui vedajad lähetavad nendega töösuhetes olevaid töötajaid kabotaažvedudele väljapoole seda liikmesriiki, kus nad harilikult töötavad.
apply in cases where, for the provision of cabotage operations, hauliers post workers, who have an employment relationship with those hauliers, from the Member State where they ordinarily work.
Kabotaažvedude hulga ja kestuse piirangud on vajalik, kuid vahepealne etapp, mis peaks õhutama liikmesriike maksimaalselt ühtlustama maksu- ja töötingimusi.
Restrictions on the number and duration of cabotage operations are a necessary but intermediate stage aimed at encouraging the Member States to maximise the harmonisation of fiscal and working conditions.
Mõnedel naaberriikidest liikmesriikidel on intensiivsed pikaajalised majanduslikud sidemed.
Some neighbouring Member States have intensive, long-standing economic links.
Sellised liikmesriigid saaksid seetõttu võimaldada kõnealuste naaberriikidest liikmesriikide vedajatele ulatuslikumat juurdepääsu kabotaažile.
Such Member States should therefore be allowed to grant wider access to cabotage to hauliers from the neighbouring Member States in question.
Tuleks vältida, et kolmandate riikide veod, st vedaja teostatavad rahvusvahelised veod kahe liikmesriigi vahel, millest kumbki ei ole liikmesriik, kus on vedaja registrijärgne asukoht, viiksid olukorrani, kus korrapäraselt, pidevalt ja/või süstemaatiliselt moonutatakse turgu, kohaldades vedude suhtes vähem soodsaid tööhõive- ja töötingimusi kui need, mida kohaldatakse nendes kahes liikmesriigis, kelle vahel kolmandate riikide veod toimuvad.
It should be possible to ensure that cross-trade – i.e. international transport operations carried out by a haulier between two Member States neither of which is the Member State where the haulier is established – does not lead to situations whereby, owing to its regularity, continuity and/or systematic nature, it distorts the market by applying to it less favourable employment and working conditions than those which apply in the two Member States between which the cross-trade is taking place.
tuleks ühenduse litsentsi kehtetuks tunnistamist käsitlevaid kehtivaid eeskirju täpsustada ja
Administrative formalities should be reduced as far as possible without abandoning the controls and
Karistused ei tohiks olla diskrimineerivad ja need peaksid olema rikkumise raskusastmega proportsionaalsed.
should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
ning koostada ühtse ühtlustatud sõidulehe näidis
and to draw up a single harmonised model for a waybill
Kuna need on üldmeetmed ja nende eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi sätteid,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation
Käesolevat määrust kohaldatakse ühenduse territooriumil rendi või tasu eest tehtavate kaupade rahvusvaheliste autovedude suhtes.
This Regulation shall apply to the international carriage of goods by road for hire or reward for journeys carried out within the territory of the Community.
Juhul kui vedu tehakse liikmesriigist kolmandasse riiki või vastupidi, kohaldatakse käesolevat määrust transiidi käigus läbitava liikmesriigi territooriumil kulgeva reisi osa suhtes.
In the event of carriage from a Member State to a third country and vice versa, this Regulation shall apply to the part of the journey on the territory of any Member State crossed in transit.
Seda ei kohaldata reisi selle osa suhtes, mis tehakse selle liikmesriigi territooriumil, kus toimub peale- või mahalaadimine, kuni ühenduse ja asjaomase kolmanda riigi vahel ei ole sõlmitud vajalikku kokkulepet.
It shall not apply to that part of any journey carried out within the territory of the Member State of loading or unloading, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.
Kuni ühenduse ja asjaomaste kolmandate riikide vaheliste lõikes 2 osutatud kokkulepete sõlmimiseni ei mõjuta käesolev määrus:
Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2 between the Community and the third countries concerned, this Regulation shall not affect:
liikmesriigist kolmandasse riiki ja vastupidi tehtavaid vedusid käsitlevaid sätteid, mis sisalduvad liikmesriikide ja kõnealuste kolmandate riikide vahel sõlmitud kahepoolsetes kokkulepetes;
provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice versa included in bilateral agreements concluded by Member States with those third countries;
liikmesriigist kolmandasse riiki ja vastupidi tehtavaid vedusid käsitlevaid sätteid, mis sisalduvad liikmesriikide vahel sõlmitud kahepoolsetes kokkulepetes ja mis kahepoolsete lubade või liberaliseerimise korra alusel lubavad liikmesriigis peale ja maha laadida sellistel vedajatel, kelle asukoht ei ole kõnealuses liikmesriigis.
provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice versa included in bilateral agreements concluded between Member States which, either under bilateral authorisations or under liberalisation arrangements, allow loading and unloading in a Member State by hauliers not established in that Member State.
Liikmesriigid kohandavad siiski esimese lõigu punktis a osutatud kokkuleppeid, et tagada ühenduse vedajate vahelise mittediskrimineerimise põhimõtte järgimine.
However, Member States shall adapt the agreements referred to in point (a) of the first subparagraph to ensure compliance with the principle of non-discrimination between Community hauliers.
Käesolevat määrust kohaldatakse
This Regulation shall apply to
Käesolevat määrust ei kohaldata järgmist liiki vedude suhtes ja selliste vedudega seotud tühisõitude suhtes
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage
, kuna need on vabastatud ühenduse litsentsisüsteemist
, since they are exempt from the Community licensing scheme
kahjustatud või rikkis sõidukite vedu;
carriage of vehicles which have suffered damage or breakdown;
kaubavedu mootorsõidukitega, mille suurim lubatud täismass koos haagisega ei ületa 3,5 tonni;
carriage of goods in motor vehicles the permissible laden weight of which, including that of trailers, does not exceed 3,5 tonnes;
kaubavedu mootorsõidukitega, kui järgmised tingimused on täidetud:
carriage of goods in motor vehicles provided the following conditions are fulfilled:
veetav kaup peab olema ettevõtja omand või vara, mis ettevõtja on müünud, ostnud, rendile andnud või rendile võtnud, tootnud, kaevandanud, töödelnud või remontinud;
the goods carried must be the property of the undertaking or must have been sold, bought, let out on hire or hired, produced, extracted, processed or repaired by the undertaking;
reisi eesmärk peab olema kauba vedamine ettevõttesse või ettevõttest või kauba ettevõttesisene või -väline ümberpaigutamine ettevõtja oma tarbeks;
the purpose of the journey must be to carry the goods to or from the undertaking or to move them, either inside the undertaking or outside for its own requirements;
sellise veo puhul kasutatavaid mootorsõidukeid peavad juhtima ettevõtja oma töötajad;
motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking;
ilma juhita renditud sõidukite kasutamise kohta kaupade autoveol
of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road
selline kaubavedu peab olema ettevõtjale ainult lisategevusala;
such carriage must be no more than ancillary to the overall activities of the undertaking.
meditsiinitoodete, -aparaatide, -seadmete ja muude arstiabiks vajalike kaupade vedu hädaolukorras, eelkõige looduskatastroofide korral.
carriage of medicinal products, appliances, equipment and other articles required for medical care in emergency relief, in particular for natural disasters.
Esimese lõigu punkti d alapunkti iv ei kohaldata asendussõiduki kasutamise suhtes juhul, kui harilikult kasutatav sõiduk on lühiajaliselt rikkis.
Point (d)(iv) of the first subparagraph shall not apply to the use of a replacement vehicle during a short breakdown of the vehicle normally used.
Lõike 5 sätted ei mõjuta tingimusi, mille kohaselt liikmesriik annab oma kodanikele loa tegelemiseks kõnealuses lõikes osutatud tegevusaladega.
The provisions in paragraph 5 shall not affect the conditions under which any Member State authorises its own nationals to engage in the activities mentioned in that paragraph.
"sõiduk" on liikmesriigis registreeritud mootorsõiduk või ühendatud autorong, millest vähemalt mootorsõiduk on liikmesriigis registreeritud, ja mida kasutatakse eranditult kaupade veoks;
"vehicle" means a motor vehicle registered in a Member State or a coupled combination of vehicles the motor vehicle of which at least is registered in a Member State and which are used exclusively for the carriage of goods;
"rahvusvaheline vedu" on:
"international carriage" means:
koormaga vedu sõidukiga, mille lähte- ja sihtkoht on kahes erinevas liikmesriigis ja mis läbib ühe või mitme liikmesriigi või kolmanda riigi territooriumi või mitte;
a laden journey undertaken by a vehicle the point of departure and the point of arrival of which are in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries;
liikmesriigist kolmandasse riiki või vastupidi toimuv koormaga vedu sõidukiga, mis läbib ühe või mitme liikmesriigi või kolmanda riigi territooriumi või mitte;
a laden journey undertaken by a vehicle from a Member State to a third country or vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries;
kolmandate riikide vahel toimuv koormaga vedu sõidukiga, mis läbib ühe või mitme liikmesriigi territooriumi;
a laden journey undertaken by a vehicle between third countries, with transit through the territory of one or more Member States;
punktides a, b ja c osutatud veoga seotud tühisõit;
an unladen journey in conjunction with the carriage referred to in (a), (b) and (c);
"vastuvõttev liikmesriik" on liikmesriik, kus vedaja tegutseb, kuid kus ei ole tema registrijärgne asukoht;
"host Member State" means a Member State in which a haulier operates other than the Member State where the haulier is established;
"mitteresidendist vedaja" on autoveo-ettevõtja, kes tegutseb vastuvõtvas liikmesriigis;
"non-resident haulier" means a road haulage undertaking which operates in a host Member State;
"juht" on isik, kes juhib sõidukit kasvõi lühikese aja jooksul või kes viibib sõidukis, et ta oleks vajaduse korral osana oma töökohustustest juhtimiseks kättesaadav;
"driver" means any person who drives the vehicle even for a short period, or who is carried in a vehicle as part of his duties to be available for driving if necessary;
"kabotaažveod" on rendi või tasu eest tehtavad riigisisesed veod, mida teostatakse vastuvõtvas liikmesriigis ajutiselt
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State
, st vastavalt III peatüki sätetele
, i.e. in accordance with the provisions of Chapter III
"kolmandate riikide veod" on vedaja teostatavad rahvusvahelised veod kahe vastuvõtva liikmesriigi vahel, millest kumbki ei ole liikmesriik, kus on vedaja registrijärgne asukoht
"cross-trade" means international transport operations carried out by a haulier between two host Member States neither of which is the Member State where the haulier is established
kelle asukoht on liikmesriigis, kooskõlas ühenduse ja kõnealuse liikmesriigi siseriiklike õigusaktidega;
is established in a Member State in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State;
kellel on kooskõlas ühenduse ja kõnealuse liikmesriigi autoveo-ettevõtja tegevusalale lubamist käsitlevate õigusaktidega õigus tegelda asukohaliikmesriigis kaupade rahvusvahelise autoveoga. ║
is entitled in the Member State of establishment, in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State concerning admission to the occupation of road haulage operator to carry out the international carriage of goods by road.
Ühenduse litsentsi annab välja asukohaliikmesriigi pädev asutus viieks aastaks ja seda saab pikendada.
The Community licence shall be issued by the competent authorities of the Member State of establishment for a renewable period of five years.
Enne käesoleva määruse kohaldamise kuupäeva välja antud ühenduse litsentsid ja tõestatud koopiad kehtivad kuni nende kehtivusaja lõpuni.
Community licences and certified copies issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until the date of their expiry.
Ühenduse litsents ja tõestatud koopiad vastavad I lisas ettenähtud näidisele, kõnealuses lisas sätestatakse ka litsentsi kasutamist reguleerivad tingimused.
The Community licence and the certified true copies shall correspond to the model set out in Annex I, which also lays down the conditions governing its use.
Komisjon kohandab I lisa tehnika arenguga.
The Commission shall adapt Annex I to technical progress.
artikli 16
Article 16(2)
Ühenduse litsentsil ja tõestatud koopiatel peab olema väljaandva asutuse tempel või pitser, samuti originaalallkiri ja seerianumber.
The Community licence and the certified true copies shall bear an engraved stamp or seal of the issuing authority as well as an original signature and a serial number.
Ühenduse litsentsi ja tõestatud koopiate seerianumbrid kantakse määruse (EÜ) nr
The serial numbers of the Community licence and the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No
Ühenduse litsents antakse välja vedaja nimele.
The Community licence shall be made out in the haulier's name.
Vedaja ei või seda kolmandale isikule üle anda.
The haulier shall not transfer it to any third party.
Ühendatud autorongi puhul kuulub tõestatud koopia mootorsõiduki juurde.
In the case of a coupled combination of vehicles the certified true copy shall accompany the motor vehicle.
See kehtib ühendatud autorongi suhtes ka juhul, kui haagis või poolhaagis ei ole registreeritud või litsentsi omaniku nimel liiklusesse lubatud või kui see on registreeritud või lubatud liiklusesse mõnes muus liikmesriigis.
It shall cover the coupled combination of vehicles even if the trailer or semi-trailer is not registered or authorised to use the roads in the name of the licence holder or if it is registered or authorised to use the roads in another Member State.
Liikmesriik annab vastavalt käesolevale artiklile juhitunnistuse igale autoveo-ettevõtjale, kes:
A driver attestation shall be issued by a Member State, in accordance with this Article, to any haulier who:
omab ühenduse litsentsi;
is the holder of a Community licence;