natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tuletab meelde, et Philip Morrisega sõlmitud pooltevaheliste vaidluste lõpetamise kokkulepe, mille alusel oli Philip Morris kohustatud 12 aasta jooksul maksma 1,25 miljardit USA dollarit ja mille eesmärk oli võidelda pettuse ja keelatud sigaretikaubandusega, oli suur samm edasi; märgib, et kokkuleppe kohaselt tõhustab Philip Morris oma toodete jälgitavust, et abistada õiguskaitseorganeid keelatud kaubanduse vastu võitlemisel; märgib, et kokkuleppe kohaselt peab Philip Morris maksma hüvitist saamata jäänud maksude eest Philip Morrise kaubamärki kandvate sigarettide konfiskeerimise juhtudel; kutsub Ühendkuningriigi valitsust üles kokkuleppega ühinema, kuna Ühendkuningriik on ainus liikmesriik, mis ei ole seda veel allkirjastanud; pidades silmas Ülemkoja tööd ELis pettuste vastu võitlemisel, kutsub Ülemkoda mainitud üleskutset toetama;
Recalls that the agreement with Philip Morris to end all litigation between parties, under which Philip Morris was committed to pay USD 1,25 billion over a period of 12 years, and which aimed at combating fraud and illicit cigarette trade, was a major step forward; notes that, under the agreement, Philip Morris will enhance the tracing and tracking of its products so as to assist law enforcement authorities in combating illegal trade; notes that, under the agreement, Philip Morris has to pay compensation for loss of duties in case of seizures of cigarettes bearing the Philip Morris trademark; calls on the UK government to join the agreement, the UK being the only Member State which has not signed it yet; in view of its work on fraud in the EU, invites the House of Lord to support this request;
on väga pettunud selle üle, kuidas komisjon jaotas Philip Morrise kokkuleppest tulenevad maksed kümne liikmesriigi ja ühenduse vahel, mille tulemusel sai ühendus sellest ainult 9,7% ning ülejäänud osa kanti ilma sihtotstarvet määramata otse liikmesriikide rahandusministeeriumidele; on seisukohal, et selline rahade jaotamine on vastuolus selle kokkuleppe mõtte ja eesmärgiga, mille läbirääkimiste aluseks oli tingimus, et seda 1,25 miljardit USA dollarit kasutatakse pettuste vastu võitlemiseks;
Is very disappointed about the way the Commission handled the distribution of the payments from the Philip Morris agreement among the 10 Member States and the Community, whereby the Community received only 9,7 % thereof and the rest went un-earmarked straight to the Ministers of Finance of the Member States; considers that this distribution goes against the spirit and intention of the agreement, which was negotiated on the basis that the USD 1,25 billion concerned had to be used in the fight against fraud;
on seisukohal ja mõistab, et Philip Morrise kokkuleppe alusel tehtud maksete ebamõistlik jaotamine hirmutab tõsiselt teisi samalaadseid kokkuleppeid sõlmivaid tootjaid ning kutsub komisjoni ja liikmesriike üles selgitama kõikidele pooltele enne teiste kokkulepete allkirjastamist, et tulevasi makseid kasutatakse pettuste vastu võitlemiseks;
Considers and understands that the unwise distribution of the payments made by Philip Morris under the agreement are a major deterrent against other manufactures concluding similar agreements or settlements, and calls on the Commission and the Member States to make it clear, before other agreements are signed, to all parties that future payments will be used for the fight against fraud;
Tulevaste kokkulepete osas peetavad läbirääkimised
Negotiations on further agreements
kahetseb, et seni ei ole ükski teine sigaretitootja sarnast kokkulepet sõlminud; kutsub komisjoni üles kokkulepete sõlmimise eesmärgil jätkama läbirääkimisi kõigi suuremate turul tegutsejatega, kusjuures Philip Morrise kokkulepe, välja arvatud põhimakse, on minimaalseks standardiks; toetab komisjoni kõigis hiljutistes üleskutsetes Japan Tobaccole ja Reynolds Americanile allkirjastada sarnased kokkulepped vastutasuks selle eest, et EL lõpetab kõik kohtumenetlused nende vastu;
Regrets that, until now, no other cigarette manufacturer has concluded a similar agreement; calls on the Commission to continue negotiations with all major players in the market in order to conclude agreements whereby the Philip Morris agreement, except the main payment, is the minimal standard; supports the Commission in its recent calls on Japan Tobacco and Reynolds American to sign similar agreements in return for the EU dropping legal proceedings against them;
on siiski seisukohal, et komisjon peaks kasutama kõiki oma õiguslikke volitusi, et nõuda olulist kompensatsiooni ELile ja liikmesriikidele põhjustatud kahjude eest ettevõtjatelt, mis otseselt või kaudselt on aidanud kaasa või aitavad edaspidi kaasa sigarettide või muude tubakatoodete ebaseaduslikule kauplemisele;
Is however of the opinion that the Commission should use all its legal powers to seek substantial compensation for losses incurred by the EU and the Member States from companies directly or indirectly involved in facilitating the illegal trade in cigarettes or other tobacco products, be it in the past or in the future;
kutsub komisjoni ning eeskätt OLAFit üles teavitama korrapäraselt ja konfidentsiaalselt Euroopa Parlamendi pädevat komisjoni tubakatoodete tootjatega kokkulepete sõlmimiseks tehtud edusammudest, sealhulgas võimalikest õiguslikest meetmetest nende ettevõtjate vastu;
Calls on the Commission, and in particular on OLAF, to inform Parliament's competent committee on a regular and confidential basis of progress made to conclude agreements with tobacco product producers, including possible legal proceedings against these companies;
on seisukohal, et Philip Morrise kokkulepe tuleks võtta aluseks edasistele kokkulepetele selliste ettevõtjatega, mis toodavad teisi kõrge riskiga tooteid nagu alkohol, tekstiil, mineraalõlitooted või isegi muud põllumajandustooted, või mis kauplevad nendega; kutsub seetõttu komisjoni üles teavitama Euroopa Parlamenti sellest, milliseid samme ta kavatseb astuda muude sektorite standardkokkulepete väljatöötamiseks ja sellekohaste läbirääkimiste pidamiseks;
Is of the opinion that the Philip Morris agreement should serve as an example for agreements with companies producing and dealing with other high-risk products such as alcohol, textile, mineral oil products or even other agricultural products; calls therefore on the Commission to inform Parliament of which steps it will take to develop and negotiate standard agreements in other sectors;
on seisukohal, et seda tüüpi kokkulepped tuleks sõlmida ka toortubaka tootjate ning kauplejatega, eriti pidades silmas jälgimist; on seisukohal, et sellised kokkulepped aitaksid parandada läbipaistvust ning jaotada finantsriske õiglaselt kõikide nende isikute või ettevõtjate vahel, kel on finantshuvid sigarettide kaubanduses;
Is of the opinion that this type of agreement should also be concluded with the raw tobacco producers and traders, especially as regards tracing and tracking; considers that such agreements would help to enhance transparency and establish a fair sharing of financial risk among all persons or companies having a financial interest in the trade in cigarettes;
märgib, et riskikaupade, nagu sigaretid või alkohol, transiidipettuste suur oht on toonud kaasa muutused transpordis ja logistikas; täheldab, et tänapäeval keelduvad paljud transpordiettevõtjad selliste toodete transpordist; täheldab, et teised transpordiettevõtjad on spetsialiseerunud nende kaupade transpordile, kaitstes end samas eeskätt pettuste eest, nõudes klientidelt näiteks nende kaupade transiidiga kaasnevate finantsriskide võtmist;
Notes that the high risk of transit fraud in cases of sensitive goods such as cigarettes or alcohol has triggered a change in the market for transport and logistics; observes that nowadays many transport companies refuse to deal in those products; observes that other transport companies have specialised in the transport of these goods, while protecting themselves specifically against fraud, for example by requesting their clients to bear the financial risk involved in the transit of those goods;
kutsub logistikaettevõtteid ning riskikaupade tootjaid, eksportööre ja importööre üles, olenemata Philip Morrise kokkuleppega sarnaste kokkulepete üle peetavatest käimasolevatest läbirääkimistest, parandama koostöös komisjoni ning riikide tolliasutustega oma pettustevastaseid meetmeid;
Calls on the logistics companies and the producers, exporters and importers of sensitive goods - notwithstanding ongoing negotiations on agreements similar to the Philip Morris agreement - to enhance their anti-fraud measures in cooperation with the Commission and the national customs authorities;
Täiendavad meetmed sigarettide ebaseadusliku kaubandusega võitlemiseks
Further measures to fight the illicit trade in cigarettes
nõuab tungivalt, et komisjon, vaatamata viivitustele õigusloomemenetluses, tagaks programmi Hercule II täieliku rakendamise; märgib, et finantspakett ajavahemikuks 2007–2013 on kogusummas 98 500 000 eurot ja et komisjon plaanib kulutada 44 000 000 eurot uuele prioriteedile võidelda keelatud sigaretikaubandusega;
Urges the Commission, despite the delays in the legislative procedure, to ensure full implementation of the Hercule II programme; notes that the financial envelope for 2007 to 2013 is EUR 98 500 000 in total and that the Commission plans to spend EUR 44 000 000 on the new priority of fighting the illicit trade in cigarettes;
toetab tugevalt komisjoni tegevust eesmärgiga lisada Philip Morrise kokkuleppe põhimõtted Maailma Terviseorganisatsiooni tubakatoodete tarbimise piiramist käsitleva 2005. aasta raamkonventsiooni protokolli keelatud kaubanduse lohta;
Strongly supports the Commission's activities to anchor the principles of the Philip Morris agreement in the protocol on illicit trade to the World Health Organization Framework Convention on Tobacco Control of 2005;
soovitab, et komisjon rajaks laboratooriumi, mis võimaldaks õiguskaitseametnikel kontrollida, kas sigaretid on autentsed ning koguda nende kontrollide tulemused neis sigarettides kasutatud tubaka ning muude komponentide päritolu sisaldavasse andmebaasi; on seisukohal, et sigarettide tootjaid tuleks kutsuda üles seda projekti finantsiliselt toetama;
Suggests that the Commission set up a laboratory enabling law enforcement personnel to check if cigarettes are genuine or not and to collect the results of these checks in a data base of the origins of the tobacco and other components used in those cigarettes; considers that cigarette manufacturers should be invited to give financial support to this project;
soovib, et komisjon algataks uurimise ja võimaliku katseprojekti, et teha kindlaks parim võimalik tehniline lahendus originaalsigarettide tuvastamiseks, mis tagab samas, et tarbijad ostavad originaalsigarette ning tagab samuti võimalikult tõhusa kontrolli pettuste üle; on seisukohal, et kui selline tehniline lahendus on võimalik, peaks komisjon koostöös tubakatööstuse ja liikmesriikidega tegema ettepaneku, et vastavalt kohandataks ka selle valdkonna Euroopa norme ja standardeid;
Requests the Commission to launch a study and a possible pilot project to identify the best possible technical solution for the identification of original cigarettes which will at the same time ensure that consumers purchase genuine cigarettes and guarantee the highest possible check on fraud; is of the opinion that if such a technical solution is possible, the Commission, in coordination with the tobacco industry and the Member States, should propose that European norms and standards in this area be adapted accordingly;
nõuab komisjonilt tungivalt, et ta teeks sigarettide võltsimisega võitlemiseks õigusloomealase ettepaneku sigarettide tootmiseks kasutatavate masinate ja muude seadmete ostmise litsentseerimissüsteemi juurutamiseks ning nende masinate edasimüügi keelamiseks;
Urges the Commission, in order to fight cigarette counterfeiting, to propose legislation to introduce a system of licensing for the purchase of machines and other equipment for producing cigarettes, and a ban on trade in second hand machines;
kutsub komisjoni üles looma platvormi kõikidele huvitatud pooltele, sealhulgas tööstusele ja kodanikuühiskonnale, et leida ja kooskõlastada tõhusamaid lähenemisviise tubakatoodete, sealhulgas võltsitud sigarettide ebaseadusliku kaubandusega võitlemiseks;
Calls on the Commission to establish a platform for all interested parties, including industry and civil society, to find and co-ordinate more effective approaches towards combating the illicit trade of tobacco products, including counterfeit cigarettes;
kutsub lõpetuseks komisjoni üles a) seadma sisse transiidikontrollid; b) konsolideerima andmekogusid, tagama andmete usaldusväärsust seoses pettuste ja eeskirjade eiramisega ning leidma ühise lähenemisviisi riskianalüüsi ja füüsiliste kontrollide teostamiseks; c) jätkuvalt edendama Philip Morrise kokkuleppe saavutusi Euroopa ja rahvusvahelisel tasandil;
In conclusion, calls on the Commission, to (a) remedy the lack of inspections in transit; (b) consolidate databases, ensure data reliability with regard to fraud and irregularities and find a common approach to risk analysis and physical checks; and (c) continue promoting the achievements of the Philip Morris agreement at European and international level;
kutsub lisaks liikmesriike üles a) ühtlustama NCTSi infotehnoloogilisi rakendusi, nagu on soovitanud komisjon oma õigusloomealases ettepanekus tolli ja kaubanduse paberivaba keskkonna kohta ("eTolli otsus"); b) peatama mõnedes liikmesriikides B-kontodega teostatavad kaheldavad toimingud; c) tegelema kiiremas korras Euroopa Kontrollikoja poolt välja toodud puudustega, eriti seoses menetluste lihtsustamise, uurimiste ja sissenõudmiste kontrollimisega;
Furthermore, calls on Member States, to (a) harmonise IT applications implementing the NCTS, as suggested by the Commission in its legislative proposal on a paperless environment for customs and trade ("eCustoms Decision"); (b) stop the ambiguous practices carried out in some Member States concerning the B accounts; and (c) address, as a matter of urgency, the shortcomings listed by the Court of Auditors, especially as regards checks on procedure simplifications, enquiries and recoveries;
kutsub komisjoni üles esitama Euroopa Parlamendi pädevale komisjonile kõikehõlmava aruande enda ja liikmesriikide poolt käesoleva resolutsiooni järgselt võetud meetmete kohta 2008. aasta lõpuks;
Calls on the Commission to present a comprehensive report on its and Member States' follow-up to this resolution to Parliament's competent committee by the end of 2008.
Euroopa Parlamendi 11. oktoobri 2007. aasta resolutsioon lennujaamade läbilaskevõime ja maapealse käitlemise kohta: tõhusama poliitika suunas ( 2007/2092(INI) )
European Parliament resolution of 11 October 2007 on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy ( 2007/2092(INI) )
võttes arvesse komisjoni teatist nõukogule, Euroopa Parlamendile, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele "Euroopa lennujaamade läbilaskevõime, tõhususe ja ohutuse tegevuskava" ( KOM(2006)0819 );
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe' ( COM(2006)0819 ),
võttes arvesse komisjoni aruannet nõukogu 15. oktoobri 1996. aasta direktiivi 96/67/EÜ kohaldamise kohta ( KOM(2006)0821 );
having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning majandus- ja rahanduskomisjoni, tööhõive- ja sotsiaalkomisjoni, regionaalarengukomisjoni ning kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni arvamusi ( A6–0349/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0349/2007 ),
arvestades, et globaliseerumise ja kiire majanduskasvu tõttu kasvab ELis nõudlus õhutranspordi järele (ilma lennujaamade piiranguteta) vähemalt 4,3% aastas ja tõenäoliselt isegi 5,2% aastas;
whereas globalisation and rapid economic growth will result in the EU,in a growth in demand for air travel (traffic without airport constraints) averaging at least 4,3 % per annum, and most probably as much as 5,2 % per annum,
arvestades, et sellise kasvutempo juures on nõudlus õhutranspordi järele aastaks 2025 võrreldes 2003. aasta tasemega suurenenud 2,5 korda;
whereas, by the year 2025, this will result in a growth in demand for air travel 2,5 times higher than in 2003,
arvestades, et 2025. aastal, võttes isegi arvesse kõiki uusi investeeringuid, ei suuda enam kui 60 lennujaama teenindada tüüpilist tihedat tunninõudlust, ilma et esineksid viivitused ja lennud jääksid teenindamata (aastas jääks sel juhul teenindamata 3,7 miljonit lendu);
whereas in 2025, even with all new investment taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or having unaccommodated demand (3,7 million flights a year would then be unaccommodated),
arvestades, et kuna olemasolevaid lennujaamu ei saa piisavalt laiendada, oleks üheks lahenduseks, kuidas 2025. aastal prognoositud teenindamata jäävate lendude suure hulgaga toime tulla, ehitada ülekoormatud lennujaamade lähedusse abilennujaamad;
whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights predicted for 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
arvestades, et lennujaamade ebapiisav läbilaskevõime ja suurenev nõudlus õhutranspordi järele tekitab tõenäoliselt vajaduse uute suurte lennujaamade (mida Eurocontroli uuringu andmetel vajatakse kuni 10) ja keskmise suurusega lennujaamade järele (mida Eurocontroli andmetel vajatakse kuni 15);
whereas the shortage of airport capacity and the increase in demand for air travel will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
arvestades, et sellised arengud Euroopa õhutranspordisektoris rõhutavad vajadust ette näha ELi tasandil võetavaid vajalikke meetmeid liidu kodanike ja ELi majanduse kui terviku huvides;
whereas these trends in the European air transport sector highlight the need to anticipate the steps that need to be taken at EU level for the benefit of both Union citizens and of the EU economy as a whole,
arvestades, et tõhusatel maapealse käitlemise teenustel on samuti oma osa lennujaamade praeguse läbilaskevõime ärakasutamise parandamisel, suurendades lennujaamade jõudlust;
whereas efficient groundhandling services also play a part in improving the use of existingairport capacity by accelerating throughput in airports,
arvestades, et direktiivi 96/67/EÜ (juurdepääsu kohta maapealse käitluse turule ühenduse lennujaamades) EÜT L 272, 25.10.1996, lk 36.
whereas the full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports OJ L 272, 25.10.1996, p.36
täielik rakendamine ja sellesse tehtavad võimalikud muudatused, et parandada nende teenuste osutamise tõhusust, võiksid samuti aidata parandada olemasolevate lennujaamade läbilaskevõime kasutamist;
, and possible amendments thereto, could, by improving efficiency in the provision of those services, also help to maximise the use of existing airport capacity,
arvestades, et traditsioonilistel lennundusettevõtjatel, odavlennuettevõtjatel, tellimuslendude osutajatel ning kaubaveo- ja ärilennuettevõtjatel on lennujaama teenustele ja teenindusaegade jaotamisele erinevad nõuded;
whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft each have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
arvestades, et piisav transpordi infrastruktuur teenuste osutamiseks lennujaamadesse ja tagasi eelkõige ühtsete ühistranspordisüsteemide kujul moodustab olulise osa lennujaamade infrastruktuurist,
whereas adequate transport infrastructure for the provision of services to and from airports, particularly in the form of integrated public transport systems, is an essential part of airport infrastructure,
tervitab eespool nimetatud komisjoni teatist kui esimest sammu lennujaamade läbilaskevõime probleemiga tegelemisel, kuigi uue infrastruktuuri kavandamine jääb liikmesriikide pädevusse; kutsub ühtlasi komisjoni üles osutama lennutranspordile kui Euroopa kauba- ja reisijateveo kesksele elemendile väärilist tähelepanu; lisaks palub komisjonil teostada järelevalvet ja esitada hetkeolukorraga seotud täpset statistikat, et paremini tegeleda lennujaamade praeguse läbilaskevõime küsimuse lahendamisega;
Welcomes the abovementioned Commission communication as a first step in addressing the issue of airport capacity, despite the fact that the planning of new infrastructure remains within the competence of each Member State; calls at the same time on the Commission to accord air transport the attention it deserves as a central element of goods and passenger transport in Europe; further calls on the Commission to monitor, and present precise statistics relating to, the current airport capacity situation in order to better address this issue;
märgib, et tuleb tagada piisav lennujaamade läbilaskevõime, sealhulgas praeguse läbilaskevõime ärakasutamine, ning tõhus maapealne käitlus, mis on olulise tähtsusega Euroopa majandusele;
Notes that adequate airport capacity, including the utilisation of existing capacity, and efficient ground handling are vital to the European economy and must be ensured;
tervitab komisjoni teatises esitatud ettepanekuid ja rõhutab lennutranspordi tähtsust ELi territoriaalse, majandusliku ja sotsiaalse ühtekuuluvuse tagamisel eelkõige kaugemate ja äärepoolsemate piirkondade ning saarte puhul;
Welcomes the proposals presented by the Commission in its communication and stresses the importance of air transport in ensuring territorial, economic and social cohesion in the Union, in particular with regard to remote, peripheral and island regions;
on seisukohal, et komisjoni teatise lisas väljapakutud 14 meedet kujutavad endast järjekindlat lähenemisviisi praeguse läbilaskevõime ärakasutamise parandamisele; palub siiski komisjonil määrata nende meetmete rakendamisele konkreetsemad tähtajad ja nõuab neist tähtaegadest kinnipidamist;
Considers that the 14 measures suggested by the Commission in an annex to itscommunication represent a consistent approach for improving the use of existing capacities; nevertheless requests the Commission to set more concrete deadlines for their implementation and insists on those deadlines being respected;
Uue läbilaskevõime lisamine
Building new capacity
on siiski seisukohal, et komisjon ei ole veel täielikult uurinud ELi üldise lähenemisviisi võimalikkust seoses täiendava läbilaskevõime vajadusega, täiendavasse läbilaskevõimesse investeerimise tulevaste piirangutega ja strateegiliste küsimustega, mis mitte üksnes ei võimaldaks läbilaskevõimega seotud ohte ette näha, vaid ka tagada, et EList saab ühtne ja konkurentsivõimeline lennutranspordi ala globaalsel tasandil;
Considers, however, that the Commission has not yet fully investigated the possibility of a global EU approach as regards the need for extra capacity, the constraints on future investments in additional capacity and the strategic axes that would not only allow the risks of a capacity crunch to be anticipated but also ensure that the EU becomes a cohesive and competitive air transport platform at global level;