natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopa Parlamendi 15. jaanuari 2008. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse direktiivi 95/50/EÜ seoses komisjoni rakendusvolitustega ( KOM(2007)0509 – C6-0278/2007 –2007/0184 (COD))
European Parliament legislative resolution of 15 January 2008 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 95/50/EC as regards the implementing powers conferred on the Commission ( COM(2007)0509 – C6-0278/2007 – 2007/0184(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule (KOM (2007)0509);
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0509 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 71, mille alusel esitas komisjon ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0278/2007 );
having regard to Article 251(2) and Article 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0278/2007 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0506/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0506/2007 ),
Euroopa Parlamendi 15. jaanuari 2008. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega muudetakse määrust nr 11 veohindade ja veotingimustega seotud diskrimineerimise kaotamise kohta Euroopa Majandusühenduse asutamislepingu artikli 79 lõike 3 rakendamisel ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 852/2004 toiduainete hügieeni kohta – transport ( KOM(2007)0090 – C6-0086/2007 – 2007/0037A(COD) )
European Parliament legislative resolution of 15 January 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation No 11 concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions, in implementation of Article 79(3) of the Treaty establishing the European Economic Community and Regulation (EC) No 852/2004 of the European Parliament and the Council on the hygiene of foodstuffs - transport aspects ( COM(2007)0090 – C6-0086/2007 – 2007/0037A(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2007)0090 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0090 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ning artikli 75 lõiget 3, artiklit 95 ja artikli 152 lõike 4 punkti b, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6–0086/2007 );
having regard to Article 251(2) and Articles 75(3), 95 and 152(4)(b) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0086/2007 ),
võttes arvesse esimeeste konverentsi 5. juuli 2007. aasta otsust lubada keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjonil ning transpordi- ja turismikomisjonil koostada kummalgi üks õigusloomega seotud raport eespool nimetatud komisjoni ettepaneku põhjal;
having regard to the decision by the Conference of Presidents on 5 July 2007 to authorise the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Transport and Tourism to draw up one legislative report each on the basis of the above-mentioned Commission proposal,
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0513/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0513/2007 ),
Komisjoni ettepanek Euroopa Parlamendi muudatusettepanekud Muudatusettepanek 1 PEALKIRI
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 TITLE
millega muudetakse määrust nr 11 veohindade ja veotingimustega seotud diskrimineerimise kaotamise kohta Euroopa Majandusühenduse asutamislepingu artikli 79 lõike 3 rakendamisel
of the Council amending Regulation No 11 concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions, in implementation of Article 79(3) of the Treaty establishing the European Economic Community
ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 852/2004 toiduainete hügieeni kohta
and Regulation (EC) No 852/2004 of the European Parliament and the Council on the hygiene of foodstuffs
millega muudetakse määrust nr 11 veohindade ja veotingimustega seotud diskrimineerimise kaotamise kohta Euroopa Majandusühenduse asutamislepingu artikli 79 lõike 3 rakendamisel
Council Regulation amending Regulation No 11 concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions, in implementation of Article 79(3) of the Treaty establishing the European Economic Community
Muudatusettepanek 2 ESIMENE VOLITUS
Amendment 2 CITATION 1
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 75 lõiget 3,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75(3)
Muudatusettepanek 3 VIIES VOLITUS
Amendment 3 CITATION 5
Muudatusettepanek 4 PÕHJENDUS 3
Amendment 4 RECITAL 3
Määruse (EÜ) nr 852/2004 artikli 5 lõikes 1 on sätestatud nõue, et kõik toidukäitlejad kehtestavad, rakendavad ja hoiavad töös ohuanalüüsi ja kriitiliste kontrollipunktide süsteemi (HACCP) põhimõtetel rajaneva korra.
Article 5(1) of Regulation (EC) No 852/2004 requires that all food business operators put in place, implement and maintain a procedure based on the Hazard Analysis Critical Control Point (HACCP) principles.
Muudatusettepanek 5 PÕHJENDUS 4
Amendment 5 RECITAL 4
Kogemus on näidanud, et mõned toidukäitlemisettevõtted on võimelised täitma toiduainete hügieeninõudeid, rakendades õigesti määruses (EÜ) nr 852/2004 sätestatud nõudeid toiduainete hügieenile ilma ohuanalüüsi ja kriitiliste kontrollipunktide süsteemi (HACCP) kasutusele võtmata.
Experience has shown that in certain food businesses, food hygiene can be ensured by the correct implementation of the food hygiene requirements laid down in Regulation (EC) No 852/2004 without having recourse to the HACCP system.
Muudatusettepanek 6 PÕHJENDUS 5
Amendment 6 RECITAL 5
Seepärast on asjakohane vabastada need ettevõtted määruse (EÜ) nr 852/2004 artikli 5 lõikes 1 sätestatud nõudest, tingimusel, et nad järgivad kõiki teisi nimetatud määruses sätestatud nõudeid.
It is appropriate therefore to provide an exemption to those businesses from the requirement of Article 5(1) of Regulation (EC) No 852/2004, it being understood that they must comply with all the other requirements of that Regulation.
Muudatusettepanek 7 PÕHJENDUS 6
Amendment 7 RECITAL 6
Kuna nii määruse (EÜ) nr 852/2004 kui ka määruse nr 11 muutmisel on ühine eesmärk vähendada ettevõtete halduskoormust ilma nende määruste põhieesmärki muutmata, on asjakohane koondada need muudatused ühte määrusesse,
As the amendment of Regulation (EC) No 852/2004 and that of Regulation No 11 have the common aim of reducing administrative burdens on businesses, without changing the underlying purpose of those Regulations, it is appropriate to combine these amendments in a single Regulation
Muudatusettepanek 8 ARTIKKEL 2 Artikli 5 lõige 3 (määrus (EÜ) nr 852/2004)
Amendment 8 ARTICLE 2 Article 5(3) (Regulation (EC) No 852/2004)
"Ilma et see piiraks muude käesoleva määrusega kehtestatud nõuete kohaldamist, ei kohaldata lõiget 1 mikroettevõtte määratluse alla kuuluvate ettevõtete suhtes (komisjoni 6. mai 2003. aasta soovituses 2003/361/EÜ esitatud tähenduses), mille tegevus hõlmab peamiselt toiduainete otsemüüki lõpptarbijale."
"Without prejudice to the other requirements of this Regulation, paragraph 1 shall not apply to businesses which are micro-enterprises within the meaning of Commission Recommendation 2003/361/EC of 6 May 2003 and the activities of which consist predominantly in the direct sale of food to the final consumer."
Euroopa Parlamendi 15. jaanuari 2008. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv lennujaamamaksude kohta ( KOM(2006)0820 – C6-0056/2007 – 2007/0013(COD) )
European Parliament legislative resolution of 15 January 2008 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on airport charges ( COM(2006)0820 – C6-0056/2007 – 2007/0013(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2006)0820 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0820 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 80 lõiget 2, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0056/2007 );
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0056/2007 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning majandus- ja rahanduskomisjoni ja regionaalarengukomisjoni arvamusi ( A6-0497/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Regional Development ( A6-0497/2007 ),
Euroopa Parlamendi 15. jaanuari 2008. aasta seisukoht.
Position of the European Parliament of 15 January 2008.
Lennujaamade peamine ülesanne ja äritegevus on tagada lennukite teenindamine alates maandumisest kuni startimiseni ning reisijate ja veoste teenindamine, et võimaldada lennuettevõtjatel osutada õhutransporditeenuseid.
The main task and commercial activity of airports is to ensure the handling of aircraft, from landing to take-off, and of passengers and cargo, so as to enable air carriers to
Rajatisi ja teenuseid, mille eest makse võetakse, peaks osutama kulutõhusal viisil.
Facilities and services for which charges are levied should be provided on a cost-efficient basis.
Käesolevat direktiivi tuleks kohaldada
This Directive should apply to airports located
Aeronavigatsiooni- ja maapealse käitluse teenuste osutamisega seotud maksude kogumist on juba käsitlenud vastavalt komisjoni ║ määruses (EÜ)
The collection of charges with respect to the provision of
ja nõukogu ║ direktiivis 96/67/EÜ
║and Council Directive 96/67/EC
Lennujaamamaksud peaksid olema mittediskrimineerivad.
Airport charges should be non-discriminatory.
nimetada või
nominated or
, tagamaks, et lennujaamad pakuvad oma rajatisi ja teenuseid kulutõhusal viisil
, so as to ensure that airports provide their services and facilities on a cost-efficient basis
Selline läbipaistvus tagab lennuettevõtjatele ülevaate lennujaamaga seotud kuludest ja lennujaama investeeringute kulutasuvusest.
Such transparency will provide air carriers with an insight into the costs incurred by the airport and the productivity of an airport's investments.
Juurdepääs sellisele
as air carriers have a legitimate interest
infrastruktuurile või teenustele peaks olema siiski avatud kõigile ettevõtjatele, kes soovivad neid mittediskrimineerimise
level of infrastructure or services should be open to all carriers that wish to avail
Kuna julgestuskulude katmiseks vajalike summade kehtestamise ja sissenõudmise meetodid on ühenduses erinevad, on vaja ühtlustada julgestuskulude maksustamise baas ühenduse lennujaamades, kus julgestuskulud kajastuvad lennujaamamaksudes.
As the methods for establishing and levying the amounts due for the coverage of security costs differ across the Community, the harmonisation of the basis for charging security costs at Community airports where the costs of security are reflected in the airport charges is necessary.
Lennujaama kasutajatel peaks olema õigus saada tasutud maksu eest
Airport users should be entitled to a
Selle tagamiseks peaksid lennujaama juhtorgan ja lennujaama kasutajaid lennujaamas
To ensure this, the service level should be the subject of agreement between the airport managing body and the
esindav ühendus või ühendused
association or associations
sõlmima korrapäraste ajavahemike järel teenuse taset reguleeriva kokkuleppe.
representing the airport users at the airport, to be concluded at regular intervals.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse, ilma et see piiraks asutamislepingu sätete, eriti selle artiklite 81 kuni 89 kohaldamist.
This Directive is without prejudice to the application of the provisions of the Treaty, in particular Articles 81 to 89 thereof.
käesoleva direktiivi eesmärke ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada
this Directive
, sest lennujaamamaksude süsteeme ei ole võimalik kehtestada liikmesriikide tasandil kogu
cannot be sufficiently achieved by the Member States as airport charges systems cannot be put in place at
on neid parem
scale and
Käesolevat direktiivi kohaldatakse igale lennujaamale, mis asub asutamislepingu sätete kohaldamisalasse kuuluval territooriumil ja on avatud äriliseks lennuliikluseks ning mille aastane vedude maht on üle
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic is over
5 miljoni reisija või üle 15% selle asukohaliikmesriigi aastastest reisijavedudest
5 million passenger movements or which accounts annually for more than 15 % of the passenger movements in the Member State in which it is located
Pärast riikliku konkurentsiameti põhjalikku uurimist võivad liikmesriigid vajaduse korral kohaldada käesolevat direktiivi ka teiste lennujaamade suhtes.
Member States may, after a thorough investigation by the national competition authority, also apply this Directive to other airports, if this proves necessary.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse ka lennujaamade liitude ja kõigi liitudeks ühinenud lennujaamade suhtes igal territooriumil, kus kehtivad asutamislepingu sätted.
This Directive also applies to airport networks and all airports organised into networks in any territory subject to the provisions of the Treaty.
Käesolevat direktiivi
This Directive shall not apply
"lennujaam" – mis tahes maa-ala, mis on
"airport" means any land area
alusel lennujaama
or airport network
või lennujaamade liidus
or airport network
"lennujaamamaks" – maks, mida kogutakse lennujaama juhtorgani huvides ja mida maksavad lennujaama kasutajad ja/või lennureisijad ▌
"airport charge" means a levy collected for the benefit of the airport managing body and paid by the airport users and/or air passengers
ja teenuste
body and which are related to
, mida pakub lennujaama juhtorgan ja mis on seotud õhusõiduki maandumise, õhkutõusmise, valgustamise ja parkimisega ning reisijate ja kauba käitlemisega;
landing, take-off, lighting and parking of aircraft, and processing of passengers and freight;
"turvamaks" – maks, mis on ette nähtud konkreetselt selleks, et katta kõik või osa nende
"security charge" means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of
"lennujaamade liit" – ühes liikmesriigis asuvad lennujaamad, mida käitab liikmesriigi pädeva asutuse määratud lennujaama juhtorgan.
"airport network" means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority.
Käesolev säte ei piira maksude korrigeerimist objektiivsetel, läbipaistvatel ja üldisest huvist ajendatud põhjustel.
This provision shall not stand in the way of the introduction of adjustments to charges for objective, transparent reasons of general interest.
Lennujaamade liit
Airport network
Vastava loa võib anda vaid tingimusel, et ei moonutata erinevates liikmesriikides asuvate lennujaamade vahelist konkurentsi, näiteks seoses turismiga.
Permission may only be granted on condition that competition between the airports in different Member States is not distorted, for example as regards tourism.
Liikmesriigid tagavad, et igas lennujaamas
Member States shall ensure that at each airport
, mille suhtes käesolevat direktiivi kohaldatakse,
to which this Directive applies
kehtestatakse seoses lennujaamamaksude
a compulsory ▌procedure for consultation between the airport
Kui lennujaama juhtorgani ning lennujaama kasutajate või kasutajate esindajate vahel on sõlmitud mitmeaastane kokkulepe, toimuvad konsultatsioonid selle kokkuleppe sätete kohaselt.
Where there is a multi-annual agreement between the airport managing body and the airport users or representatives of airport users, consultation shall take place in accordance with the provisions of that agreement.
Sel eesmärgil esitab lennujaama juhtorgan lennujaama kasutajatele mis tahes ettepaneku lennujaamamaksude süsteemi või lennujaamamaksude määra muutmiseks ning kavandatud muudatuste põhjused hiljemalt
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than
arutab lennujaama juhtorgan lennujaama kasutajatega kavandatud muudatused läbi ja arvestab nende seisukohti enne lõpliku otsuse tegemist.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Lennujaama juhtorgan avaldab oma lõpliku otsuse
The airport managing body shall publish its final decision
mõistliku aja jooksul
within a reasonable time prior to it entering
enne selle jõustumist.
into force.
Liikmesriigid tagavad, et juhul kui pooled ei jõua lennujaamamaksude suhtes
Member States shall ensure that in the event of a
võivad lennujaama juhtorgan või lennujaama kasutajad, kes esindavad vähemalt kaht teineteisest sõltumatut lennuettevõtjat või kelle lennud moodustavad vähemalt 10% asjaomase lennujaama iga-aastastest lendudest või reisijateveo mahust,
the airport managing body or the airport users, as long as they represent at least two unrelated airlines or at least 10 % of the annual aircraft movements or the annual passenger numbers at the relevant airport,
pöörduda sõltumatu reguleeriva asutuse poole taotlusega analüüsida, kas lennujaamamaksude süsteem või lennujaamamaksude määra muutmine on põhjendatud.
may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges.
Artikli 12 kohaselt loodud või määratud sõltumatu reguleeriv asutus:
The independent regulatory authority nominated or established in accordance with Article 12 shall:
kehtestab menetluse lennujaama juhtorgani ja lennujaama kasutajate või nende esindajate vaheliste lahkarvamuste lahendamiseks seoses muudatustega lennujaamamaksude määras või struktuuris, kaasa arvatud muutused teenuse kvaliteedis;
establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users or their representatives on changes to the level or structure of airport charges, including changes relating to quality of service;
määrab, millistel tingimustel võib anda lahkarvamused talle lahendamiseks;
determine the conditions under which a disagreement can be brought before it for resolution;
määrab, milliste kriteeriumide põhjal lahkarvamusi hinnatakse.
determine the criteria against which disagreements will be assessed.
Vastavad kriteeriumid ja tingimused on mittediskrimineerivad, läbipaistvad ning kooskõlas EÜ konkurentsiõiguse põhimõtete ja käesoleva direktiiviga.
These conditions and criteria shall be non-discriminatory, transparent and in line with the principles of EC competition law and this Directive.
Lennujaamamaksude süsteemis või määras tehtava muudatuse analüüs ei peata otsuse täitmist.
The examination of a change to the airport charges system or the level of airport charges shall not have a suspensory effect.
Lennujaama kasutaja esitab prima facie tõendid selle kohta, et kõnealune lennujaam on võtnud EÜ konkurentsiõigust rikkuvaid meetmeid.
The airport user shall provide prima facie evidence that the airport in question has taken measures that infringe EC competition law.
kehtestatud maksu eest osutatud teenuste ja infrastruktuuri loetelu;
a list of the various services and infrastructure provided in return for the charge levied;
, kusjuures esitatakse andmed selle kohta, kas kohaldatud on ühe või kahe kassa meetodit või segameetodit
, stating whether a single or a dual till system or a combined system has been used
lennujaama üldine kulustruktuur,
the overall cost structure of the airport
mis on seotud rajatiste ja teenustega, mida lennujaamamaksud peaksid katma, ulatuses, mis on lennujaamamaksude arvutamiseks asjakohane ja mida tuleb kajastada majandusaasta aruannetes
related to the facilities and services which the airport charges are intended to cover, to the extent that it is relevant for calculating airport charges and is required to be included in the annual business report
riigiabist, subsiidiumidest ja muudest rahalistest toetustest saadavate lennujaama tulude suhe maksudest saadavatesse tuludesse;
airport revenue from State aid, subsidies and other monetary support in relation to the revenue from charges;
lennujaama olukorra prognoosid seoses ▌lennuliikluse kasvu ja mis tahes kavandatud
) forecasts of the situation at the airport as regards ▌traffic growth and any
prognoositav toodang
predicted output of any major proposed
Liikmesriigid tagavad, et lennujaama kasutajad esitavad lennujaama juhtorganile
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body,
enne lennujaamamaksude määra või lennujaamamaksude süsteemi kavandatud muutmist või uute maksude kehtestamist
prior to any expected changes in the level of airport charges or the airport charges system or prior to the introduction of new charges,
teavet, mis hõlmab eelkõige järgmist:
concerning in particular:
lennuliikluse prognoosid;
forecasts as regards traffic;
nende õhusõidukite koosseis ja kavandatud kasutuse prognoosid;
forecasts as to the composition and envisaged use of their fleet;
nende arendusprojektid asjaomases lennujaamas;
their development projects at the airport concerned;
nende nõuded asjaomases lennujaamas.
their requirements at the airport concerned.
Seda reguleerivad siseriiklikud õigusaktid andmekaitse kohta.
It shall be subject to national legislation on the confidentiality of data.
Asjakohaste andmekaitse-eeskirjade raames on sõltumatul reguleerival asutusel juurdepääs kogu teabele, mis on vajalik seoses tema tegevusega.
Within a framework of appropriate rules on confidentiality, the independent regulatory authority shall have access to all the information that it requires in connection with its activities.
Uus infrastruktuur
New infrastructure
lennujaama kasutajatele antakse läbipaistvat teavet lennujaamamaksu tõstmise ulatuse ja kestuse kohta;
airport users are provided with transparent information on the extent and duration of airport charge increases;
kogu täiendav tulu kasutatakse üksnes kavandatud infrastruktuuri rajamiseks;
all additional revenue is used solely for the construction of the planned infrastructure;
kõik ametlikud load on saadud.
all official authorisations have been obtained.
artikli 6
Article 6(2)
lennujaama juhtorganil
airport managing body
täita oma kohustusi.
to fulfil its obligations.
Lennujaamamaksude suurust võib diferentseerida vastavalt selliste teenuste kvaliteedile ja ulatusele
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services
, kuid seda võib diferentseerida ka keskkonnakaitse tulemuslikkuse, mürasaaste või muude avalike huvide põhjal, tingimusel et diferentseerimise aluseks on asjakohased, objektiivsed ja läbipaistvad kriteeriumid
, but may also be differentiated according to environmental performance, noise pollution or other public interests on the condition that it is determined on the basis of relevant, objective and transparent criteria
Lennujaama juhtorgan võib teha lennujaama kasutajatele soodustusi maksude puhul, mis põhinevad kasutatava teenuse kvaliteedil, tingimusel et kõnealune soodustus on avalikustatud, ning läbipaistvatel ja objektiivsetel tingimustel kättesaadav kõigile lennujaama kasutajatele.
The airport managing body may grant airport user concessions on charges based on the quality of a service used, provided that the concession in question is available to all users of the airport under publicised, transparent and objective conditions.
Turvamakse kasutatakse ainult julgestuskulude katmiseks
Security charges shall be used exclusively to meet security costs
ja need ei või vastavaid kulusid ületada
and shall not exceed those costs