natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sätted tuleb kohandada erinevatele sõidukitüüpidele ning piiritleda süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse asjakohaste ohutusnõuetega.
The provisions need to be adapted to the different types of vehicles and limited to appropriate safety requirement for type-approval of systems, components and separate technical units.
(11 a) Selguse, otstarbekuse ja lihtsustamise huvides ei tohiks käesolev määrus sisaldada liiga mitut rakendusetappi karmimate heitkoguste piirnormide ja ohutusnõuete kehtestamiseks.
(11a) In the interest of clarity, rationality and simplification, this Regulation should not contain too many implementation stages for the introduction of stricter emission levels and safety requirements.
(11 b) Võttes arvesse praegusi majandusolusid, sektori võimsust ja sektoris tegutsevate osalejate suurust, tuleks tööstusele anda piisavalt aega, et kohaneda käesoleva määruse uute sätete ja komisjonile delegeeritud tehniliste eeskirjadega.
( 11b ) Given the current economic climate, the capacities of the sector and the size of its operators, the industry should be allowed sufficient time to adapt to the new provisions la i d down in this Regulation and to the technical specifications delegated to the Commission.
Nõuete õigeaegne määratlemine on väga oluline, et tagada tootjatele piisav ajavaru, et välja töötada, katsetada ja rakendada tehnilisi lahendusi toodetud sõidukitel, ning liikmesriikide tootjatele ja tüübikinnitusasutustele piisav ajavaru, et kehtestada vajalikud haldussüsteemid.
Timely definition of requirements is essential to ensur ing sufficient lead time for manufacturers to develop, test and implement technical solutions on production vehicles , and for manufacturers and type-approval authorities in the Member States to put in place the necessary administrative systems.
(12) Mootorsõidukite ja eeskätt L-kategooria sõidukite sektoris tuleks parandada ka turujärelevalvet, karmistades toodangu vastavust reguleerivaid sätteid ja määrates kindlaks tarneahela ettevõtjate kohustused.
(12) Market surveillance in the automotive sector and in particular the L-category vehicle sector should be improved by enhancing the legal provisions governing conformity of production and specifying the obligations of the economic operators in the supply chain.
Eeskätt tuleks selgemalt sätestada liikmesriikide tüübikinnitus- ja turujärelevalveasutuste roll ja ülesanded ning muuta rangemaks sõidukite tüübikinnitust läbiviivate tehniliste teenistuste pädevust, kohustusi ja tööd käsitlevad nõuded.
In particular, the role and responsibilities of the authorities in the Member States in charge of type-approval and market surveillance should be clarified, and the requirements relating to the competence, obligations and performance of the technical services that perform vehicle type-approval reinforced.
Mootorsõidukite valdkonna õigusaktides sätestatud tüübikinnituse ja toodangu vastavuse nõuete järgimise tagamine peaks jääma tüübikinnitusasutuste põhiülesandeks, samas kui turujärelevalve kohustuse võib jagada eri asutuste vahel.
Compliance with the type-approval and conformity-of-production requirements of the legislation governing the automotive sector should remain the key responsibility of the type-approval authorities, while market surveillance may be a competence shared between different national authorities.
Euroopa Liidu ja riiklikul tasandil tuleks sisse seada tulemuslik koordineerimine ja järelevalve, et tagada, et turujärelevalve- ja tüübikinnitusasutused kasutavad uusi meetmeid tulemuslikult.
Effective coordination and monitoring at Union and national level should be deployed to ensure that market surveillance and type-approval authorities make use of the new measures effectively.
(13) Kuritarvituse vältimiseks tuleks väikeseeriana valmistatud sõidukite lihtsustatud tüübikinnitusmenetluse kasutamist lubada vaid väga väikese toodangu korral .
(13) In order to prevent misuse, any simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to cases of very limited production .
Seetõttu on vaja täpselt määratleda väikeseeria mõiste toodetud, registreeritud ja kasutusele võetud sõidukite arvu kaudu.
It is therefore necessary to define precisely the concept of small series in terms of the number of vehicles sold, registered and entered into service.
(13) Kuritarvituse vältimiseks tuleks väikeseeriana valmistatud sõidukite lihtsustatud tüübikinnitusmenetluse kasutamist lubada vaid piiratud arvu sõidukite puhul .
(13) In order to prevent misuse, the simplified procedure for small-series vehicles should be restricted to limited numbers of vehicles .
Üksiksõiduki kinnitus peaks kehtima kindla mootorsõiduki kohta, et võimaldada lihtsustatumat ja taskukohasemat kohaldamist amatööride poolt ehitatud ainulaadsetele mootorsõidukitele.
Individual approval should apply to a particular vehicle, so as to accommodate a more simplified and affordable application to unique amateur-built vehicles.
(16) Vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklile 291 sätestatakse seadusandliku tavamenetluse kohaselt eelnevalt määruste abil eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis reguleerivad kontrollimehhanisme, mida liikmesriigid kohaldavad komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes.
(16) According to Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers should be laid down in advance by regulations adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
Kuni sellise määruse vastuvõtmiseni kohaldatakse edasi nõukogu 28. juuni 1999. aasta otsust 1999/468/EÜ (millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise menetlused), välja arvatud kontrolliga regulatiivmenetlus, mis ei ole enam kohaldatav.
Pending adoption of such new regulations, Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission continues to apply, with the exception of the regulatory procedure with scrutiny, which is no longer applicable.
(17) Komisjonile tuleks anda volitused delegeeritud õigusaktide vastuvõtmiseks kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 290 selliste küsimuste puhul, mis on seotud kasutusohutuse ja keskkonnamõju, katsetamise, sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavuse ning tehniliste teenistuste ja nende eriülesannete määramisega, selleks et täiendada või muuta õigusaktide teatavaid mitteolemuslikke osi üldkohaldatavate sätete kaudu.
(17) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 TFEU in respect of functional safety and environmental performance, testing, access to repair and maintenance information and appointment of technical services and their specific authorised tasks, in order to supplement or amend certain non-essential elements of legislative acts through provisions of general application.
Sellised volitused ei tohiks võimaldada IV lisas sätestatud rakendamiskuupäevade ega VI lisas sätestatud heitmete piirväärtuste muutmist.
Such empowerment should not allow for amendment of the enforcement dates set out in Annex IV or emission limit values set out in Annex VI.
Vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 114 sätetele tuleks kõnealuste rakendamiskuupäevade või piirväärtuste muudatused kehtestada seadusandliku tavamenetluse kohaselt.
Amendments to those dates or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU. "
(17) Selleks et täiendada või muuta õigusaktide teatavaid mitteolemuslikke osi üldkohaldatavate sätete kaudu , tuleks komisjonile delegeerida volitused võtta kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 290 vastu õigusakte, mis käsitlevad kasutusohutust ja keskkonnamõju, katsetamist, sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning tehniliste teenistuste ja nende eriülesannete määramist .
(17) In order to supplement or amend certain non-essential elements of legislative acts through provisions of general application, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of functional safety and environmental performance, testing, access to repair and maintenance information and appointment of technical services and their specific authorised tasks.
Sellised volitused ei tohiks võimaldada IV lisas sätestatud rakendamiskuupäevade ega VI lisas sätestatud heitmete piirväärtuste või VIII lisas sätestatud rangemate kasutusohutust käsitlevate nõuete muutmist.
Such empowerment should not allow for amendment of the enforcement dates set out in Annex IV or emission limit values set out in Annex VI or the enhanced functional safety requirements set out in Annex VIII .
Vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 114 sätetele tuleks kõnealuste rakendamiskuupäevade , üldnõuete või piirväärtuste muudatused kehtestada seadusandliku tavamenetluse kohaselt.
Amendments to those dates , general requirements or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU.
Kohandatud delegeeritud õigusaktide puhul kasutatavale kõige uuemale sõnastusele.
Adapted to the latest used wording on delegated acts.
(18) Komisjonile tuleks anda volitused võtta vastu rakendusakt kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 291, et kehtestada käesoleva määruse rakendamise ühtsed tingimused seoses järgmiste punktidega: tüübikinnituse taotlemisel esitatava teabe loetelu, tüübikinnitusmenetlused, tootja lisatahvlite näidised, ELi tüübikinnitustunnistused, väljaantud tüübikinnituste loetelu, ELi tüübikinnituste numeratsioonisüsteem ja menetlused toodangu vastavuse tagamiseks.
(18) The Commission should be empowered to adopt an implementing act in accordance with Article 291 of the Treaty in order to lay down uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production.
Et aidata kaasa siseturu nõuetekohasele toimimisele, tuleb nimetatud punktide puhul kehtestada liikmesriikides ühtsed rakendustingimused, mis lihtsustavad eri liikmesriikides vastuvõetud haldusotsuste (eriti tüübikinnituste) vastastikust tunnustamist ja sõidukitootjate väljastatud dokumentide (eriti vastavustunnistuste) aktsepteerimist.
With regard to those items, uniform conditions for implementation in the Member States are needed in order to ensure the proper functioning of the internal market by facilitating the mutual recognition of administrative decisions taken in the different Member States, -in particular type-approvals-, and the acceptance of documents issued by vehicle manufacturers (in particular certificates of conformity).
(18) Selleks et tagada käesoleva määruse rakendamise ühtsed tingimused seoses järgmiste punktidega: tüübikinnituse taotlemisel esitatava teabe loetelu, tüübikinnitusmenetlused, tootja lisatahvlite näidised, ELi tüübikinnitustunnistused, väljaantud tüübikinnituste loetelu, ELi tüübikinnituste numeratsioonisüsteem ja menetlused toodangu vastavuse tagamiseks , tuleks komisjonile anda rakendamisvolitused .
(18) In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation with regard to the list of information to be provided in applying for type-approval, type-approval procedures, templates for manufacturers’ additional plates, EU type-approval certificates, list of type-approvals issued, numbering system for EU type-approvals, and procedures to ensure conformity of production, implementing powers should be conferred on the Commission .
Kohandatud rakendusaktide puhul kasutatavale kõige uuemale sõnastusele.
Adapted to the latest used wording on implementing acts.
(19 a) 2 aasta jooksul alates käesoleva määruse jõustumisest peaks komisjon hindama uuringu tulemuse alusel uue ettepaneku vajalikkust ja, kui vajalik, selle vastu võtma.
(19a) Within 2 years of the entry into force of this Regulation, the Commission should assess, on the basis of the outcome of a study, the need for and, if necessary, adopt, a new proposal.
Nimetatud ettepanek peaks käsitlema vähemalt järgmisi küsimusi: kas massipiirang 450 kg jääb asjakohaseks; kas viimase aja arengu taustal jääb kolme- ja neljarattaliste eristamine asjakohaseks ning kas turusuundumuse tõttu on elektrisõidukite valdkonnas vajalik täiendav kohandamine.
That proposal should address at least the following questions: whether the 450 kg weight limitation remains relevant; whether the distinction between 3 and 4- wheelers remains relevant in view of recent developments and whether further adaption is needed due to market development in the area of e-vehicles.
d) sõidukid, mis on ette nähtud kasutamiseks tänaval või maastikul peetavatel spordivõistlustel;
(d) vehicles exclusively intended for on-road or off-road use in competition;
d) sõidukid, mis on ette nähtud kasutamiseks spordivõistlustel;
(d) vehicles exclusively intended for use in competition;
Toimetuslik selgitamine – ebaolulise kriteeriumi väljajätmine käesoleva erandi puhul seoses spordivõistlustega.
Editorial: deletion of non-relevant criteria for this exemption concerning competition.
e) sõidukid, mida kasutavad relvajõud, avaliku korra kaitse organid, pääste- ja tuletõrjeteenistused ning hädaabitöödega tegelevad organisatsioonid ;
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or public-works bodies ;
e) sõidukid, mida kasutavad relvajõud, avaliku korra kaitse organid, pääste- ja tuletõrjeteenistused ning hädaabitöödega tegelevad ettevõtted ja avalike teenuste pakkujad ;
(e) vehicles exclusively intended for use by the armed forces, law enforcement agencies, civil defence services, fire brigades or providers of public works or public services ;
Täpsustus; ainult hädaabitöödeks ja avalikeks teenusteks mõeldud sõidukid on välja jäetud.
Clarification; vehicles exclusively intended for public works and public services are excluded.
g) sõidukid, mis on ette nähtud ja konstrueeritud peamiselt maastikul kasutamiseks ja katteta teedel liikumiseks;
(g) vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces;
h) pedaalidega sõidukid, mis on varustatud elekterkäitusega mootoriga , mille maksimaalne püsinimivõimsus on 0,25 kW ja mille väljundvõimsus väheneb sõiduki kiiruse kasvades järk-järgult ning mille toide lakkab , kui sõiduk saavutab kiiruse 25 km/h või ka varem, juhul kui sõitja lõpetab pedaalide tallamise ,
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h;
h) pedaalidega sõidukid, mis on varustatud elekterkäitusega, mille väljundvõimsus väheneb, kui sõiduk saavutab kiiruse 25 km/h või ka varem, juhul kui sõitja lõpetab pedaalide tallamise ; selliseid pedaalidega sõidukeid ei loeta mootorsõidukiteks ;
(h) cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric propulsion the output of which is cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h , or sooner, if the cyclist stops pedalling; such cycles shall not be considered to be motor vehicles ;
i) isetasakaalustuvad sõidukid;
(i) self-balancing machines;
i) isetasakaalustuvad sõidukid , mille maksimaalne valmistajakiirus on 25 km/h; selliseid sõidukeid ei loeta mootorsõidukiteks ;
(i) self-balancing machines with a maximum design speed of 25 km/h; such machines shall not be considered to be motor vehicles ;
j) sõidukid, milles ei ole vähemalt ühte istekohta .
(j) vehicles not equipped with at least one seating position.
j) sõidukid, milles ei ole vähemalt ühte istekohta ja mille maksimaalne valmistajakiirus on 25 km/h; selliseid sõidukeid ei loeta mootorsõidukiteks;
(j) vehicles not equipped with at least one seating position with a maximum design speed of 25 km/h; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles;
j a) elektrimootoriga varustatud sõidukid, mille maksimaalne valmistajakiirus on vähem kui 25 km/h ja tühimass vähem kui 25 kg; selliseid sõidukeid ei loeta mootorsõidukiteks;
(ja) vehicles equipped with an electric motor, a maximum design speed of less than 25 km/h and an unladen mass of less than 25 kg; such vehicles shall not be considered to be motor vehicles.
Artikkel 3 – punkt 40
Article 3 – point 40
40. „turustaja” – mis tahes turustusahelas osalev füüsiline või juriidiline isik, välja arvatud tootja või importija, kes vastutab kolmandast riigist pärit sõiduki, süsteemi, osa või eraldi seadmestiku müügi, registreerimise või kasutuselevõtu eest liidu turul;
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who sells, registers or is responsible for the entry into service of a vehicle, system, component or separate technical unit on the Union market;
40. „turustaja” – turustusahelas osalev mis tahes füüsiline või juriidiline isik, välja arvatud tootja või importija, kes teeb sõiduki, süsteemi, osa või eraldi seadmestiku liidu turul kättesaadavaks ;
40. ‘distributor’ means any natural or legal person in the supply chain, other than the manufacturer or the importer, who makes a vehicle, system, component or separate technical unit available on the Union market;
Artikkel 3 – punkt 49
Article 3 – point 49
49. „sõiduki remondi- ja hooldusteave” – kõik andmed sõiduki diagnoosimise, teenindamise, kontrollimise, perioodilise järelevalve, remondi, ümberprogrammeerimise või taaslähtestamise kohta, mille tootja esitab oma volitatud edasimüüjatele ja remonditöökodadele, sealhulgas kõik nende andmete hilisemad muudatused ja täiendused.
49. ‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of a vehicle and which manufacturers provide to their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
See teave peab sisaldama sõidukitele osade, süsteemide või eraldi seadmestike paigaldamiseks nõutavat teavet;
This information shall include all information required for fitting systems, components or separate technical units on vehicles;
See teave peab sisaldama osade, detailide, süsteemide või eraldi seadmestike tuvastamiseks ja sõidukitele paigaldamiseks nõutavat teavet;
This information shall include all information required for identifying and fitting systems, parts, components or separate technical units on vehicles;
Artikkel 3 – punkt 50
Article 3 – point 50
50. „sõltumatu ettevõtja” – mootorsõidukite remondi ja hooldusega otseselt või kaudselt tegelev ettevõtja , v.a volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad;
50. ‘independent operator’ means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles;
50. „sõltumatu ettevõtja” – mootorsõidukite remondi ja hooldusega otseselt või kaudselt tegelev mis tahes füüsiline või juriidiline isik , v.a volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad , eelkõige muud remonditöökojad, remondiseadmete, tööriistade või varuosade tootjad või turustajad, tehnilise teabe kirjastajad, autoabi ettevõtjad, ülevaatus-, diagnostika- ja koolitusteenuseid pakkuvad ettevõtjad ning alternatiivkütust kasutavate sõidukite seadmete tootjad ja paigaldajad ;
50. ‘independent operator’ means any natural or legal person other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles , in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, roadside assistance operators, operators offering inspection, testing and training services, and manufacturers and installers of equipment for alternative fuel vehicles ;
Õiglane ligipääs remondi ja hooldusega seotud teabele (mõistliku hinna eest) tuleb tagada kõigile sõltumatutele ettevõtjatele, mitte ainult ettevõtetele.
Fair access to repair and maintenance information (at reasonable costs) shall be ensured for all independent operators, not just "undertakings".
Artikkel 3 – punkt 50 a (uus)
Article 3 – point 50 a (new)
50 a. „volitatud edasimüüja või remonditöökoda” – mis tahes füüsiline või juriidiline isik, kes kuulub sõidukitootjate turustussüsteemi;
50a. ' a uthorised dealer or repairer' means any natural or legal person who is a member of the vehicle manufacturer's distribution system ;
Artikkel 3 – punkt 53 a (uus)
Article 3 – point 53 a (new)
53 a. „Enduro-mootorratas” – erikasutusega kaherattaline mootorsõiduk, mis vastab L3e-S1-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele;
53a. ' e nduro motorcyle' means a powered two-wheeler with special use meeting the classification criteria for L3e-S1 ;
Spetsiaalse alamkategooria kehtestamine Enduro-mootorrataste jaoks, mida kasutatakse nii maanteel kui ka maastikul.
Introduction of special sub-category for Enduro motorcycles, which are used both on road and off road.
Artikkel 3 – punkt 53 b (uus)
Article 3 – point 53 b (new)
53 b. „Trial-mootorratas” – erikasutusega kaherattaline mootorsõiduk, mis vastab L3e-S2-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele;
53b. 'trial motorcycle' means a powered two-wheeler with special use meeting the classification criteria for L3e-S2;
Spetsiaalse alamkategooria kehtestamine Trial-mootorrataste jaoks, mida kasutatakse nii maanteel kui ka maastikul.
Introduction of special sub-category for Trial motorcycles, which are used both on road and off road.
Artikkel 3 – punkt 57 a (uus)
Article 3 – point 57 a (new)
57 a. „maastikusõiduk (ATV)” – sõiduk, mis vastab L7Be-A1-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele;
57a. 'all-terrain vehicle' (ATV) means a vehicle meeting the classification criteria for L7 Be-A1 ;
(Muudatusettepanekut (L7Be-A1-kategooria ATVde jaoks) kohaldatakse kogu teksti ulatuses.
(This amendment (L7Be-A1 category for ATV) applies throughout the text.
Selle vastuvõtmise korral tuleb teha vastavad muudatused kogu tekstis.)
Adopting it will necessitate corresponding changes throughout.)
Spetsiaalse alamkategooria kehtestamine maastikusõidukite (ATVd) jaoks, mida kasutatakse nii maanteel kui ka maastikul.
Introduction of special sub-category for All-terrain vehicles (ATVs), which are used both on road and off road.
Artikkel 3 – punkt 57 b (uus)
Article 3 – point 57 b (new)
57 b. „rakendusmaastikusõiduk (SbS)” – sõiduk, mis vastab L7Be-A2-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele;
57b. 'side-by-side' (SbS) vehicle means a vehicle meeting the classification criteria of L7Be-A2;
(Muudatusettepanekut (L7Be-A2-kategooria SbS-ide jaoks) kohaldatakse kogu teksti ulatuses.
(This amendment (L7Be-A2 category for SbS) applies throughout the text.
Spetsiaalse alamkategooria kehtestamine rakendusmaastikusõidukite (SbS-id) jaoks, mida kasutatakse nii maanteel kui ka maastikul.
Introduction of a sub-category for Side-by-Side vehicles (SbS), which are used on road as well as off road.
Artikkel 3 – punkt 67 a (uus)
Article 3 – point 67 a (new)
67 a. „jõuseade” – sõiduki osad ja süsteemid, mis toodavad energiat ja kannavad selle üle teepinnale, kaasa arvatud mootor(id), mootori juhtimissüsteemid ja mis tahes muud juhtsüsteemid, saastetõrjeseadmed, ülekandemehhanism ja selle juhtimisseadis (veovõll, rihmülekanne või kettülekanne), diferentsiaalid, peaülekanne ja veoratta rehv (raadius).
‘Powertrain’ means the components and systems of a vehicle that generate power and deliver it to the road surface, including the engine(s), the engine management systems or any other control module, the pollution control devices, the transmission and its control, either a drive shaft or belt drive or chain drive, the differentials, the final drive, and the driven wheel tyre (radius).