natgillin/translations-raw huggingface dataset:
juhib tähelepanu asjaolule, et võimalikku kaitseklausli kasutamist ei tule pidada sanktsiooniks, vaid mehhanismiks, mille eesmärgiks on anda Rumeeniale aega, mida tal on vaja enese ettevalmistamiseks, et ühineda siseturuga, põhjustamata probleeme ei enesele ega ühenduse poliitikale, sest nende korralik toimimine on ühenduse kõikide liikmesriikide ja kandidaatriikide huvides ning sellel on otsene mõju kodaniku käekäigule;
Points out that, if the safeguard clauses were to be invoked, such action should not be seen as a sanction, but rather as a mechanism intended to give Romania the time required to prepare for joining the internal market without shocks either for itself or for Community policies, since their proper functioning is in the common interest of the Member States and the applicant countries and has a direct impact on the lives of their citizens;
on veendunud, et Rumeenia ühinemine liiduga toob Euroopa integratsiooni selle kultuurilises ja poliitilises mõõtmes kaasa tõelise lisandväärtuse, eelkõige seoses jõupingutustele, mis tehakse Balkani piirkonna stabiilsuse saavutamisel ja Euroopa uue naabruspoliitika valdkonnas;
Firmly believes that the accession of Romania to the European Union will add real value to the cultural and political dimensions of European integration, with particular regard to the efforts to stabilise the Balkan region and the new European Neighbourhood Policy;
märgib, et ühinemise edukus sõltub suurel määral ühineva riigi kodanike toetusest ja pühendumusest; julgustab seega Rumeenia riigiasutusi ja valitsusväliseid organisatsioone alustama laialdast, tõsist ja objektiivset teavitamiskampaaniat, mille käigus teavitatakse kodanikke liidust ja selle eesmärkidest ning ühinemisega kaasnevatest kohustustest, nii et Rumeenia kodanikud teadvustaksid täiel määral oma valikut ja oleksid kaasatud käimasolevatesse ettevalmistustesse nii palju kui võimalik; kutsub komisjoni samuti üles tagama selliste teabekampaaniate asjakohase rahastamise, millega parandatakse rahva teadlikkust Rumeenia (ja Bulgaaria) liitumisest;
Notes that the success of accession depends to a large extent on the support and commitment of the acceding country's citizens; therefore encourages the Romanian authorities and non-governmental organisations to launch a wide-ranging, serious and objective campaign to provide information on the Union and its objectives and on the advantages and obligations arising from accession so that the Romanian people will be fully aware of their choice and as involved as possible in the preparations in progress; calls also on the Commission to provide appropriate funding for information campaigns to improve the public's knowledge relating to the accession of Romania (and Bulgaria);
rõhutab, et Rumeenia ühinemist liiduga ei tohiks vaadata kui eesmärki omaette, vaid kui võimalust aidata kaasa Euroopa integratsiooniprotsessile, mille eesmärgiks on edendada rahu ja Euroopa väärtusi ning luua ala, kus valitsevad solidaarsus ja õitseng, laiendades neid hüvesid kõikidele liikmesriikidele ja nende rahvastele;
Stresses that Romania's accession to the European Union should not be seen as an end in itself but rather as an opportunity to contribute to the process of European integration, which seeks to promote peace and European values and to create an area of solidarity and prosperity by extending its advantages to all Member States and their inhabitants;
kiidab heaks ühinemislepingu allkirjastamise aprillis 2005 ja avaldab heameelt kolmekümne viie Rumeenia parlamendi vaatleja saabumise üle;
Approves the signing of the accession treaty in April 2005 and welcomes the arrival of parliamentary observers from Romania;
teeb presidendile ülesandeks edastada käesolev resolutsioon nõukogule ja komisjonile, samuti liikmesriikide ja Rumeenia valitsustele ja parlamentidele.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States and of Romania.
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon Rumeenia Euroopa Liidu liikmeks saamise taotluse kohta (AA1/2/2005 - C6-0086/2005 - 2005/0902(AVC))
European Parliament legislative resolution on the application by Romania to become a member of the European Union (AA1/2/2005 – C6-0086/2005 – 2005/0902(AVC) )
võttes arvesse Rumeenia Euroopa Liidu liikmeks saamise taotlust;
having regard to the application by Romania to become a member of the European Union,
võttes arvesse nõukogu esitatud nõusoleku saamise taotlust vastavalt ELi lepingu artiklile 49 ( C6-0086/2005 );
having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 49 of the EU Treaty ( C6-0086/2005 ),
võttes arvesse välisasjade komisjoni soovitust ( A6-0083/2005 );
having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0083/2005 ),
arvestades, et kandidaatriikide vastuvõtmistingimused ja kandidaatriikide ühinemisega kaasnevad muutused on sätestatud ühinemislepingus ning et lepingusse mis tahes oluliste muudatuse tegemiseltuleb Euroopa Parlamendiga konsulteerida;
whereas the conditions for the admission of the applicant countries and the modifications which their accession entails are set out in the accession treaty and whereas Parliament should be consulted on any substantial modifications to this treaty,
arvestades, et nõukogu ja komisjon peavad kaasama Euroopa Parlamendi täiel määral Rumeenia ühinemisprotsessi edasisse käiku ja otsuse tegemisse, juhul kui Rumeenia ühinemisel peaks rakendatama ühinemislepingus sisalduvaid kaitseklausleid;
whereas the Council and the Commission must fully involve the European Parliament in the follow-up to the process of accession of Romania, and in decision-making should the safeguard clauses contained in the accession treaty be activated in connection with the accession of Romania,
annab nõusoleku Rumeenia Euroopa Liidu liikmeks saamise taotlusele;
Gives its assent to the application by Romania to become a member of the European Union;
teeb presidendile ülesandeks edastada Euroopa Parlamendi seisukoht nõukogule ja komisjonile ning liikmesriikide valitsustele ja parlamentidele ning Rumeenia valitsusele ja parlamendile.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission, and the governments and parliaments of the Member States and Romania.
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv autovedudega seotud sotsiaalõigusnorme käsitlevate nõukogu määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamise miinimumtingimuste kohta (11336/1/2004 – C6-0249/2004 – 2003/0255(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities (11336/1/2004 – C6-0249/2004 – 2003/0255(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku (KOM(2003)0628) ELTs veel avaldamata.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0628 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0073/2005 );
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0073/2005 ),
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article
toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras Euroopa Parlamendi 20. aprilli 2004 aasta
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
ühine seisukoht (
OJ C 63 E, 15.3.2005, p.
), Euroopa Parlamendi
) and Position of the European Parliament of
13. aprilli 2005. aasta
13 April 2005
Määrust on muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2003/59/EÜ (ELT L 226, 10.9.2003, lk 4).
Regulation as amended by Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 226, 10.9.2003, p.
Määrust on viimati muudetud komisjoni määrusega (EÜ) nr 432/2004 (ELT L 71, 10.3.2004, lk 3).
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, p.
on olulised sisetransporditeenuste ühisturu loomise, liiklusohutuse ja töötingimuste seisukohast.
are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
Komisjon osutas oma valges raamatus "Euroopa transpordipoliitika kuni aastani 2010: otsuste tegemise aeg" vajadusele tõhustada kontrolle ja karistusi eelkõige autovedudega seotud sotsiaalõigusnormide täitmise tagamiseks ja esmajoones suurendada kontrollide arvu, edendada süstemaatilist teabevahetust liikmesriikide vahel, koordineerida kontrolltegevusi ja toetada kontrolle teostavate ametiisikute väljaõpet.
In its White Paper "European transport policy for 2010: time to decide", the Commission indicated the need to tighten up checks and sanctions particularly for social legislation on road transport activities, and specifically to increase the number of checks, to encourage the systematic exchange of information between Member States, to coordinate inspection activities and to promote the training of enforcement officers.
Seetõttu on vajalik tagada autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide nõuetekohane kohaldamine ja ühtlustatud tõlgendamine, sätestades miinimumnõuded asjaomaste nõuete täitmise ühetaoliseks ja tõhusaks kontrolliks liikmesriikide poolt.
It is therefore necessary to ensure proper application and harmonised interpretation of the social rules on road transport through the establishment of minimum requirements for the uniform and effective checking by the Member States of compliance with the relevant provisions.
Nende kontrollide eemärgiks on rikkumiste vähendamine ja ennetamine.
Those checks should serve to reduce and prevent infringements.
Analoogsõidumeerikute asendamine digitaalsete sõidumeerikutega võimaldab üha enam analüüsida suuri andmemahte kiiremini ja täpsemini, mistõttu liikmesriikide suutlikkus viia läbi rohkem kontrolle järjest kasvab.
The replacement of analogue tachographs by digital tachographs will progressively enable a greater volume of data to be checked more swiftly and more precisely and, for that reason, Member States will be increasingly able to undertake more checks.
Kontrollisüsteemide eesmärk peab olema siseriiklikke süsteemide arendamine Euroopa koostalitlusvõime ja teostatavuse suunas.
As regards checking systems, it must be the aim that national systems develop towards European interoperability and practicability.
Kõik kontrolle teostavad üksused peavad olema varustatud piisava standardvarustusega
Sufficient standard equipment
ja õigusaktidest tulenevate volitustega
and legal powers
, et võimaldada neil oma ülesandeid tõhusalt ja efektiivselt täita.
should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
Ilma et see piiraks käesoleva direktiivi nõuetekohast kohaldamist, peavad liikmesriigid püüdma tagada teel korraldatavate kontrollide tõhusat ja kiiret läbiviimist, eesmärgiga sooritada kontrollid lühima nõutava aja jooksul ja minimaalse ajakaoga juhi jaoks.
Member States should seek to ensure, without prejudice to the proper execution of the tasks imposed by this Directive, that roadside checks are executed efficiently and quickly, with a view to completing the check in the shortest time possible and with the least delay for the driver.
Igas liikmesriigis
Within each Member State
tuleb nimetada koordineeriv kontrolliasutus, mis tegutseb siseriikliku jõustamiskeskusena ja mille kohustus on koostöös teiste pädevate asutustega kontrollida ja rakendada järjekindlat siseriiklikku jõustamisstrateegiat ning saavutada kontrollisüsteemide Euroopa koostalitlusvõime.
a coordinating enforcement body should be designated, acting as a national centre for enforcement, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation
koguma ka asjaomast
That body should also compile relevant
Liikmesriikide kontrolliasutuste vahelist koostööd tuleb veelgi soodustada kooskõlastatud kontrollide, ühiste koolitusprojektide, elektroonilise teabevahetuse ning teadmiste ja kogemuste vahetamise kaudu.
Cooperation between Member State enforcement authorities should be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the electronic exchange of information, and the exchange of intelligence and experience.
ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu .... aasta määruse (EÜ) nr .../2005 [autovedudega seotud teatud sotsiaalõigusnormide ühtlustamise kohta ja millega muudetakse nõukogu määruseid (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98]
and Regulation (EC) No …/2005 of ... of the European Parliament and of the Council [on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98]
ELT L..., ....., lk......
OJ L [...], [...], p. [...].
Nimetatud artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev direktiiv kaugemale sellest, mis on vajalik nimetatud eesmärgi saavutamiseks.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Objekt
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Subject-matter
ning direktiivi 2002/15/EÜ
and Directive 2002/15/EC
Käesolevat direktiivi kohaldatakse sõltumata sõiduki registreerimisriigist autovedude suhtes, mida teostatakse
This Directive shall apply, irrespective of the vehicle's country of registration, to carriage by road undertaken:
ainult ühenduse piires;
exclusively within the Community; or
ühenduse, Šveitsi ja Euroopa Majanduspiirkonna lepingu osalisriikide vahel.
between the Community, Switzerland and the countries which are contracting parties to the Agreement on the European Economic Area.
Rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna tööaja Euroopa kokkulepet (AETR) kohaldatakse käesoleva direktiivi asemel osaliselt lõikes 1 nimetatud aladest väljaspool toimuvate rahvusvaheliste autovedude suhtes sõidukite osas, mis on registreeritud ühenduses või AETRi osalisriikides, kogu teekonna kestel.
The European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport ("the AETR") shall apply, instead of this Directive, to international road transport operations undertaken in part outside the areas mentioned in paragraph 1 using vehicles registered in the Community or in countries which are contracting parties to the AETR, for the whole journey.
Käesolev direktiiv kehtib vedude puhul, mis toimuvad AETRi osalisriigiks mitteolevas kolmandas riigis registreeritud sõidukitega ühenduse piires kogu teekonnas osas.
This Directive shall apply to carriage using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR, for any part of the journey made within the Community.
Liikmesriigid loovad teedel ja kõikide transpordiliikide ettevõtjate valdustes nõuetekohase ja järjepideva rakendamise asjakohaste ja regulaarsete kontrollide süsteemi nagu osutatud artiklis 1;
Member States shall organise a system of appropriate and regular checks on correct and consistent implementation, as referred to in Article 1, both at the roadside and at premises of undertakings of all transport categories.
Nimetatud kontrollid hõlmavad igal aastal ulatusliku ja esindusliku läbilõike kõikidest määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 kohaldamisalasse kuuluvate transpordiliikide ringiliikuvatest töötajatest, sõidukijuhtidest, ettevõtjatest ja sõidukitest
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
Kui see pole veel nii, annavad liikmesriigid pädevatele kontrolli teostavatele ametnikele hiljemalt ...
In so far as this is not already the case, Member States shall, not later than …
Kuus kuud pärast käesoleva direktiivi jõustumist.
Six months after the entry into force of this Directive.
kõik vajalikud õigusaktidest tulenevad volitused, et nad saaksid neile antud kontrollikohustusi vastavalt käesolevale direktiivile nõuetekohaselt täita.
, provide authorised inspecting officers with all necessary legal powers to enable them correctly to discharge their inspection obligations as required by this Directive.
Iga liikmesriik korraldab kontrolle nii, et need hõlmaksid alates …* ** Käesoleva direktiivi jõustumise kuupäevast.
Each Member State shall organise checks in such a way that, as from … ** Date of entry into force of this Directive.
1% määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85
*, 1% of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
kohaldamisalasse kuuluvate sõidukite juhtide töötatud päevadest.
are checked.
See protsendimäär tõuseb alates
This percentage will increase to 2% from
1. jaanuarist 2007
1 January 2007
2%-ni ja alates
and to 3% from
1. jaanuarist 2009
1 January 2009
1. jaanuarist 2011
1 January 2011
võib komisjon nimetatud minimaalset protsendimäära tõsta 4%-ni kooskõlas
this minimum percentage may be increased to 4% by the Commission, in accordance with the procedure referred to in
artikli 13
Article 13(2)
lõikes 2 osutatud menetlusega tingimusel, et vastavalt
, provided that the statistics collected pursuant to
artiklile 4
Article 4
kogutud statistilised andmed näitavad, et keskmiselt üle 90% kõikidest kontrollitud sõidukitest on varustatud digitaalse sõidumeerikuga.
show that, on average, more than 90% of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Oma otsuse tegemisel arvestab komisjon ka olemasolevate kontrollimeetmete tõhusust, eelkõige digitaalsete sõidumeerikute andmete kättesaadavust ettevõtjate valdustes.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
Alates käesoleva direktiivi jõustumisest tuleb tuleb vähemalt 15% kontrollitavate tööpäevade üldarvust kontrollida teel ja vähemalt
Not less than 15% of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than
Määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 16 lõike 2 kohaselt komisjonile esitatav teave peab sisaldama teel kontrollitud juhtide, ettevõtjate valdustes tehtud kontrollide, kontrollitud tööpäevade ja teatatud rikkumiste arvu
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number
ning liiki
and type
Liikmesriigid tagavad, et
Member States shall ensure that statistics collected from the checks organised in accordance with
artikli 3
Article 3
kontrollid teel:
for roadside checks:
tee number, kontrollitud sõiduki registreerimisriik ja ettevõttele kuuluvate sõidukite arv;
, road number, country of registration of the vehicle inspected and number of vehicles owned by the undertaking;
sõidumeeriku liik, analoog- või digitaalne sõidumeerik;
type of tachograph, analogue or digital;
kontrollid ettevõtjate valdustes:
for checks at the premises:
veo liik, st piiriülene või riigisisene vedu, kauba- või reisijatevedu, omal kulul või rendi või tasu eest korraldatav vedu;
type of transport activity, namely whether the activity is international or domestic, passenger or freight, own account or for hire or reward;
ettevõtja autopargi suurus,
size of company fleet;
sõidumeeriku liik, analoog- või digitaalne sõidumeerik.
type of tachograph, analogue or digital.
Nimetatud statistilised andmed esitatakse komisjonile igal aastal.
These statistics shall be submitted annually to the Commission.
säilitavad eelmise aasta kohta kogutud andmeid.
the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Punktides a ja b nimetatud kategooriate mõistete nõutava edasise täpsustamise kehtestab komisjon vastavalt
Any further clarification required of the definitions of the categories mentioned under (a) and (b) shall be established by the Commission, in accordance with the procedure referred to in
Kontrollid teel
Roadside checks
Teedel korraldatakse kontrolle eri kohtades mis tahes ajal ja need hõlmavad piisavalt suure osa teedevõrgust, et raskendada kontrollpunktidest kõrvalehoidmist.
Roadside checks shall be organised in various places and at any time and shall cover a sufficiently extensive part of the road network to make it difficult to avoid checkpoints.
Liikmesriigid tagavad:
Member States shall ensure that:
olemasolevatel ja kavandatavatel teedel või nende läheduses piisaval hulgal kontrollpunktide olemasolu
sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads
kontrollide korraldamise juhusliku rotatsiooni süsteemi alusel,
checks are carried out following a random rotation system
artikli 10
Article 10(2),
lõike 2 kohaldamist, ei tohi teedel korraldatavate kontrollide puhul esineda diskrimineerimist.
roadside checks shall be carried out without discrimination.
Eelkõige ei tohi kontrolli teostavad ametnikud diskrimineerida järgmistel alustel:
In particular, enforcement officers shall not discriminate on any of the following grounds:
sõiduki registreerimisriik;
country of registration of vehicle;
juhi elukohariik;
country of residence of driver;
ettevõtja asukohariik;
country of establishment of undertaking;
sõidu algus- ja sihtpunkt;
origin and destination of journey;
sõiduki varustatus analoog- või digitaalse sõidumeerikuga.
whether vehicles are equipped with an analogue or digital tachograph.
Kontrolliametnikule tuleb esitada:
Enforcement officers shall be provided with:
peamiste kontrollitavate asjaolude nimekiri vastavalt I lisa A osale;
a list of the principal points to be checked, as set out in Part A of Annex I;
teatud standardkontrollvarustus vastavalt II lisale.
certain standard checking equipment, as set out in Annex II.
Kooskõlastatud kontrollid
Concerted checks
Liikmesriigid korraldavad vähemalt kuus korda aastas kooskõlastatud operatsioone, et kontrollida teel määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85
Member States shall, at least six times per year, undertake concerted roadside checks on drivers and vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
, kellest igaüks tegutseb oma territooriumil.
Such checks shall be undertaken at the same time by the enforcement authorities of two or more Member States, each operating in its own territory.
Kontrollid ettevõtjate valdustes
Checks at the premises of undertakings
Kontrollide korraldamisel ettevõtjate valdustes võetakse arvesse eri transpordiliikidega
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport
ja ettevõtetega
and undertakings
Ettevõtjate valdustes korraldatavad kontrollid hõlmavad I lisa A ja B osas nimetatud asjaolusid.
Checks at premises shall cover the points listed in Part A and Part B of Annex I.
tähtsamate kontrollitavate asjaolude nimekiri vastavalt I lisa A ja B osale;
a list of the principal points to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
artikli 8
Article 8(1)
lõikega 1 mõne teise liikmesriigi määratud koordineeriv kontrolliasutus edastanud asjaomase ettevõtja tegevuse kohta selles teises liikmesriigis.
, concerning the activities of the undertaking in question in that other Member State.