natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) pöörangute ja haruteede kasutamine;
(c) use of running track points and junctions;
d) liikluskorraldus, sealhulgas signaalimine, suunamine, dispetšjuhtimine ja side ning teabe andmine rongi liikumise kohta;
(d) train control including signalling, regulation, dispatching and the communication and provision of information on train movement;
e) elektrikontaktvõrgu kasutamine kohtades, kus see on võimalik;
(e) use of electrical supply equipment for traction current, where available;
f) tankimisseadmed, kus see on võimalik;
(f) refuelling facilities, where available;
g) mis tahes muu teave, mida on tarvis selle teenuse osutamiseks, mille jaoks läbilaskevõime on jaotatud.
(g) all other information required to implement or operate the service for which capacity has been granted.
Samuti pakutakse juurdepääsu teenindusrajatistele ning teenustele järgmistes rajatistes :
Access shall also be given to services facilities and the supply of services in the following facilities:
Samuti pakutakse juurdepääsu järgmistele teenindusrajatistele , kui need on olemas, ning nendes rajatistes pakutavatele teenustele:
Access shall also be given to the following services facilities , when they exist, and to the services supplied in these facilities :
a) jaamad, jaamahooned ja muud rajatised reisijate jaoks, sealhulgas piletimüük ja reisiteabe andmine ;
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including ticketing and travel information;
a) jaamad, jaamahooned ja muud rajatised reisijate jaoks, sealhulgas reisiteabeteenused ning sobiv ühine asukoht piletimüügiteenuste jaoks ;
(a) passenger stations, their buildings and other facilities, including travel information services and a suitable common location for ticketing services;
d) rongide koostamise rajatised;
(d) train formation facilities;
f) hooldus- ja muud tehnorajatised;
(f) maintenance and other technical facilities;
g) raudteealase tegevusega seotud sadamarajatised;
(g) port facilities which are linked to rail activities;
h) hädaabi, sh puksiiriteenuste osutamise rajatised .
(h) relief facilities, including towing;
h) hädaabi, sh puksiiriteenuste osutamise rajatised ;
(h) relief facilities, including towing;
ha) tankimisseadmed ja nende abil kütusega varustamine, mille eest makstav tasu näidatakse arvel tankimisseadmete kasutustasust eraldi;
( ha ) refuelling facilities and supply of fuel in these facilities, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities.
Lisateenused võivad hõlmata järgmist:
Additional services may comprise:
a) veoelektri kasutamine , mille eest makstav tasu näidatakse arvel elektri kontaktvõrgu kasutustasust eraldi;
(a) traction current, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
a) veoelektri kasutamine , mille tarnija raudteeveo-ettevõtja võib vabalt valida; kui veoelektri tarnija on sama kes rajatise käitaja, näidatakse veoelektri eest makstav tasu arvel elektri kontaktvõrgu kasutustasust eraldi ;
(a) traction current, the supplier of which a railway undertaking shall be free to choose; where the supplier of traction current is identical with the operator of the facility charges for traction current shall be shown on the invoices separately from charges for using the electrical supply equipment;
b) reisirongide eelsoojendus;
(b) pre-heating of passenger trains;
c) kütuse tarnimine, mille eest makstav tasu näidatakse arvel tankimisseadmete kasutustasust eraldi;
(c) supply of fuel, charges for which shall be shown on the invoices separately from charges for using refuelling facilities;
– ohtlike kaupade veo juhtimiseks,
– control of transport of dangerous goods,
– abi osutamiseks erirongide liiklemisel.
– assistance in running abnormal trains.
Abiteenused võivad hõlmata järgmist:
Ancillary services may comprise:
a) juurdepääs sidevõrgule;
(a) access to telecommunication networks;
b) täiendava teabe andmine;
(b) provision of supplementary information;
c) veeremi tehnokontroll.
(c) technical inspection of rolling stock.
IV lisa – punkt 16 a (uus)
Annex IV – point 16 a (new)
16 a.
1 6 a.
Eelmisel aastal toimunud intsidendid, õnnetusjuhtumid ja tõsised õnnetusjuhtumid vastavalt direktiivile 2004/49/EÜ.
Incidents, accidents and serious accidents in accordance with Directive 2004/49/EC which occurred during the previous year .
Raudteeturu arengu kohta kogutav ja komisjonile saadetav teave peaks sisaldama ka andmeid raudtee ohutuse kohta ELi liikmesriikides.
The information to be gathered and sent to the Commission on the development of the rail market should also include data on the safety situation of the railway in the EU Member States.
Finantsnõuetele vastavus
Financial fitness
(Nimetatud artiklis 20)
(referred to in Article 20)
Finantsnõuetele vastavust kontrollitakse raudteeveo-ettevõtja raamatupidamise aastaaruande põhjal või bilansi põhjal, kui tegemist on taotleva ettevõtjaga, kellel ei ole võimalik esitada raamatupidamise aastaaruannet.
Financial fitness will be verified by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Üksikasjalikud andmed tuleb esitada eelkõige järgmiste aspektide kohta:
Detailed particulars must be provided, in particular on the following aspects:
Taotleja ei vasta finantsnõuetele eelkõige juhul, kui tal on märkimisväärsed maksu- või sotsiaalkindlustusvõlad, mis tulenevad ettevõtja tegevusest.
2.In particular, an applicant is not financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
Kõnealused dokumendid peavad sisaldama andmeid punktis 1 nimetatud küsimuste kohta.
These documents must include information concerning the matters referred to in point 1.
Käesolev lisa on viidud artiklisse 20, sest selle sisu loetakse teksti oluliseks osaks.
This Annex is integrated in Article 20 as it is considered an essential element of the text.
VI lisa – sissejuhatav lause
Annex VI – introductory sentence
Artiklis 27 nimetatud võrguaruanne sisaldab järgmist teavet.
The network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Artiklis 27 nimetatud võrguaruande osad sisaldavad järgmist teavet.
The sections of the network statement referred to in Article 27 shall contain the following information:
Kuna VI lisa põhielemendid viiakse artiklisse 27, tuleb lisa sissejuhatavat lauset kohandada.
As the main elements of Annex VI are transferred to Article 27, the introductory sentence to the annex needs to be adapted.
VI lisa – punkt 1
Annex VI – paragraph 1
Jagu, milles kirjeldatakse raudteeveo-ettevõtjatele pakutava infrastruktuuri omadusi ning sellele juurdepääsu tingimusi.
A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
Selles jaos esitatav teave on kooskõlas raudteesüsteemi koostalitusvõime direktiivi 2008/57/EÜ artikli 35 kohaselt avaldatavate raudteeinfrastruktuuriregistritega või osutab neile.
The information in this section shall be consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
VI lisa see osa viiakse artiklisse 27.
This part of Annex VI is moved to Article 27.
VI lisa – punkt 2
Annex VI – paragraph 2
Jagu tasu määramise põhimõtete ja tariifide kohta .
A section on charging principles and tariffs .
See hõlmab nõuetekohaseid üksikasju tasude määramise skeemi kohta ning piisavat teavet seoses tasudega ning ka muud asjakohast teavet seoses juurdepääsuga III lisas loetletud üksnes ühe teenuse osutaja poolt pakutavatele teenustele.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Selles esitatakse üksikasjalik teave artiklite 31–36 kohaldamise meetodite, eeskirjade ja vajaduse korral graafikute kohta nii kulude kui ka tasude puhul.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36 , as regards both costs and charges.
See sisaldab teavet tasude muutmise kohta, mis on juba otsustatud või mida kavandatakse järgmisel viiel aastal.
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years.
Jagu tasu määramise põhimõtete ja tariifide kohta hõlmab nõuetekohaseid üksikasju tasude määramise skeemi kohta ning piisavat teavet seoses tasudega ning ka muud asjakohast teavet seoses juurdepääsuga III lisas loetletud üksnes ühe teenuse osutaja poolt pakutavatele teenustele.
The section on charging principles and tariffs shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex III which are provided by only one supplier.
Selles esitatakse üksikasjalik teave artikli 31 lõigete 4 ja 5 kuni artikli 36 kohaldamise meetodite, eeskirjade ja vajaduse korral graafikute kohta nii kulude kui ka tasude puhul.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31(4) and (5) to 36 , as regards both costs and charges.
Teksti on vaja kohandada, sest osa VI lisast viiakse artiklisse 27.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27.
VI lisa – punkt 3 – lõik 1
Annex VI – paragraph 3 – subpargraph 1
Jagu läbilaskevõime jaotamise põhimõtete ja kriteeriumide kohta .
A section on the principles and criteria for capacity allocation .
Selles sätestatakse põhinäitajad raudteeveo-ettevõtjatele pakutava infrastruktuuri läbilaskevõime ning selle kasutuspiirangute kohta, sealhulgas eeldatav hoolduseks vajalik läbilaskevõime.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Selles sätestatakse ka läbilaskevõime jaotamisega seotud menetlus ja tähtpäevad.
It shall also specify the procedures and deadlines which relate to the capacity allocation process.
See sisaldab kõnealuses menetluses kasutatavaid konkreetseid kriteeriume, eelkõige:
It shall contain specific criteria which are employed during that process, in particular:
Jaos läbilaskevõime jaotamise põhimõtete ja kriteeriumide kohta sätestatakse põhinäitajad raudteeveo-ettevõtjatele pakutava infrastruktuuri läbilaskevõime ning selle kasutuspiirangute kohta, sealhulgas eeldatav hoolduseks vajalik läbilaskevõime.
The section on the principles and criteria for capacity allocation shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
Teksti on vaja kohandada, sest osa VI lisast viiakse artiklisse 27.
The text needs adapting as parts of Annex VI are moved to Article 27
VI lisa – punktid 4 ja 5
Annex VI – paragraphs 4 and 5
Jagu, mis sisaldab teavet artiklis 25 nimetatud tegevusloa taotluse kohta ja direktiivi 2004/49/EÜ kohaselt väljastatud ohutuslubade kohta.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC.
Jagu, mis sisaldab teavet vaidluste lahendamise menetluse ja apellatsioonide kohta seoses juurdepääsuga raudteeinfrastruktuurile ja teenustele ning artikli 35 kohasele tulemuslikkuse kavale.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
VI lisa need osad viiakse artiklisse 27.
These parts of Annex VI are moved to Article 27.
VI lisa – punkt 6
Annex VI – paragraph 6
Jagu, mis sisaldab teavet III lisas nimetatud teenindusrajatistele juurdepääsu ja sellekohase tasu määramise kohta.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
Käitajad, kelle teenindusrajatisi raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ei kontrolli, esitavad teavet rajatisele juurdepääsu ja teenuste osutamise eest makstava tasu kohta ning võrguaruandesse lisatavate juurdepääsu tehniliste tingimuste kohta.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
VI lisa – lõige 7
Annex VI – paragraph 7
Artikli 42 kohaselt sõlmitava raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja ning taotleja vahelise raamkokkuleppe näidis.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Pädevate asutuste ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vaheliste lepingute põhimõtted ja parameetrid
Basic principles and parameters of contractual agreements between competent authorities and infrastructure managers
(Nimetatud artiklis 30)
(referred to in Article 30)
Lepingus täpsustatakse artikli 30 sätteid ja sealhulgas järgmist:
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 including:
1. kokkuleppe reguleerimisala seoses infrastruktuuri ja teenindusrajatistega, mis on struktureeritud kooskõlas III lisaga.
1. the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured according to Annex III.
See hõlmab infrastruktuuri arendamise kõiki aspekte, sh juba kasutatava infrastruktuuri hooldust ja uuendamist .
It shall cover all aspects of infrastructure development, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
Uue infrastruktuuri ehitamise võib lisada eraldi elemendina;
Construction of new infrastructure may be included as a separate item;
See hõlmab juba kasutatava infrastruktuuri hoolduse ja uuendamise kõiki aspekte .
It shall cover all aspects maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
2. kokkulepitud maksete struktuur, mida kohaldatakse III lisas loetletud infrastruktuuriteenuste, hoolduse, uue infrastruktuuri ehitamise ja tegemata hooldustööde suhtes;
2. the structure of agreed payments apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance, to construction of new infrastructure and to dealing with existing maintenance backlogs;
2. kokkulepitud maksete struktuur, sh selle oodatava taseme suunavad prognoosid, mida kohaldatakse III lisas loetletud infrastruktuuriteenuste, hoolduse, sealhulgas uuendamise ja ümberehitamise, uue infrastruktuuri ehitamise ja tegemata hooldustööde suhtes; maksed uude infrastruktuuri võib lisada eraldi elemendina;
2. the structure of agreed payments , including indicative forecasts of the expected level of, apportioned to the infrastructure services listed in Annex III, to maintenance including renewal and upgrading , and to dealing with existing maintenance backlogs; payments to new infrastructure may be included as a separate item;
3. kasutajakesksed tulemuslikkuse eesmärgid, mis hõlmavad näitajaid ja kvaliteedikriteeriume seoses järgmiste aspektidega:
3. user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering:
a) rongiliikluse tulemuslikkus ja tarbijate rahulolu;
(a) train performance and customer satisfaction;
a) rongiliikluse tulemuslikkus ja tarbijate rahulolu , eelkõige infrastruktuuri kvaliteedi mõju rongiliikluse usaldusväärsusele ;
(a) train performance and customer satisfaction , in particular the effect of infrastructure quality on train reliability;
b) võrgu läbilaskevõime;
(b) network capacity,
b) võrgu läbilaskevõime ja infrastruktuuri olemasolu ;
(b) network capacity and the availability of infrastructure,
d) tegevuse maht;
(d) activity volumes,
e) ohutustase ja
(e) safety levels, and
4. võimalike tegemata hooldustööde maksumus ja selle probleemi lahendamiseks ette nähtud kulud ning varad, mille kasutamine lõpetatakse järk-järgult ja millega seetõttu kaasnevad erinevad finantsvood;
4. the amount of possible maintenance backlog, the expenditure earmarked for dealing with it and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
5. artikli 30 lõike 1 kohased stiimulid;
5. the incentives in accordance with Article 30(1);
6. raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja esitatava teabega seotud miinimumnõuded, mida kohaldatakse sisu ja aruande esitamise sageduse ning sealhulgas igal aastal avaldatava teabe suhtes;
6. minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
7. mehhanism, millega tagatakse, et kasutajad saavad kulude vähendamisest olulisel määral kasu tänu tasumäära vähenemisele;
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges;
7. mehhanism, millega vastavalt artikli 30 lõike 1 nõuetele tagatakse, et kasutajad saavad kulude vähendamisest olulisel määral kasu tänu tasumäära vähenemisele , ilma et sellega kahjustataks artikli 8 lõike 4 kohast nõuet, et raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja bilanss peab olema tasakaalus ;
7. a mechanism that ensures that a significant share of cost reductions is passed on to users in the form of a reduced level of charges , in accordance with the requirements of Article 30(1), without compromising the balancing of the infrastructure manager's accounts as required under Article 8(4);
8. lepingu kokkuleppeline kestus, mis on kooskõlas ja vastavuses raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja äriplaaniga, kontsessiooni või tegevusloaga ning liikmesriigi kehtestatud tasude määramise raamistiku ja eeskirjadega;
8. the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, and the charging framework and rules set by the State;
9. eeskirjad oluliste tegevushäirete ja hädaolukorra kõrvaldamiseks , sealhulgas minimaalne teenuste osutamise tase võimaliku streigi korral ning lepingu varajane lõpetamine ja teave kasutajatele;
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including a minimum service level in case of strikes, if any, and early termination of the contractual agreement, and information of users;
9. eeskirjad oluliste tegevushäirete ja hädaolukorra kõrvaldamiseks ning lepingu varajane lõpetamine ja õigeaegne teave kasutajatele;
9. rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, and early termination of the contractual agreement, and timely information of users;
10. parandusmeetmed, mida võetakse, kui üks osaline rikub lepingulisi kohustusi.
10. remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination, including the role of the regulatory body.
VIII lisa – punkt 1
Annex VIII – point 1
Raudteeinfrastruktuuri kulude ja kasutustasudega seotud nõuded
Requirements for costs and charges related to railway infrastructure
(Nimetatud artikli 31 lõigetes 3 ja 5, artikli 32 lõigetes 1 ja 3 ning artiklis 35)
(referred to in Articles 31(3) and (5); 32(1) and (3) and Article 35)
Artikli 31 lõikes 1 nimetatud rongiliikluse korraldamise otsesed kulud, mis on seotud infrastruktuuri kulumisega, ei hõlma järgmist:
Direct costs of the train service referred to in Article 31(3), which are related to infrastructure wear and tear, shall exclude the following items:
a) kogu võrgu üldised kulud , sealhulgas palgad ja pensionid ;
(a) Network-wide overhead costs , including salaries and pensions ;
a) kogu võrgu üldised kulud;
(a) Network-wide overhead costs;
b) kapitalilt makstav intress;
(b) Interest payable on capital;
c) rohkem kui üks kümnendik kuludest, mis on seotud ajakava, liinide jaotamise, liikluse korraldamise, rongiliikluse dispetšjuhtimise ja signaalimisega;
(c) More than one tenth of costs related to scheduling, train path allocation, traffic management, dispatching and signalling of a train run;
d) info-ja kommunikatsiooni või -telekommunikatsiooniseadmete kulumine;
(d) Depreciation of information, communication or telecommunication equipment;
e) kinnisvarahalduse kulud, eelkõige seoses omandamise, müümise, lammutamise, saastatusest puhastamise, maa rekultiveerimise ja rentimise ning muude kinnisasjadega;
(e) Costs related to real estate management, in particular acquisition, selling, dismantling, decontamination, recultivation or renting of land or other fixed assets;
g) loodusõnnetuste, õnnetuste ja teenuse osutamise häiretega seotud kulud.
(g) Costs related to acts of God, accidents, service disruptions.
Kui otsesed kulud ületavad 35% kogu võrgu keskmistest kuludest, mis on seotud võrgu hoolduse, majandamise ja uuendamisega, võttes aluseks rongiliikluse rong-kilomeetrid, põhjendab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja seda reguleerivale asutusele üksikasjalikult.
When direct costs exceed, on a network-wide average, 35 % of average costs of maintaining, managing and renewing the network calculated on the basis of a train kilometer run, the infrastructure manager shall justify this in detail to the regulatory body.
Sel eesmärgil arvutatud keskmised kulud ei hõlma punktides e, f või g nimetatud kuluelemente.
The average costs calculated for this purpose shall exclude cost elements referred to in points (e), (f) or (g).
VIII lisa – lõige 3
Annex VIII – paragraph 3
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja näitab reguleerivale asutusele, et raudteeteenuse eest on võimalik maksta lisatasu vastavalt artikli 32 lõikele 1 , kusjuures iga järgmise punkti all loetletud teenus kuulub erinevasse turusegmenti:
The infrastructure manager shall demonstrate to the regulatory body the ability of a train service to pay mark-ups according to Article 32(1) , whereby each of the services listed under a single one of the following points shall belong to different market segments:
Raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja määratleb homogeensed turusegmendid ja vastavad lisatasud artikli 32 lõike 1 mõistes turu-uuringu alusel ja pärast taotlejatega konsulteerimist.
The infrastructure manager sha ll define homogeneous market segments and corresponding mark-ups in the sense of Article 32(1), on the basis of a market study and after consultation of the applicants.
Välja arvatud artikli 32 lõikes 1a nimetatud kaubaveod, näitab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja reguleerivale asutusele, et raudteeteenuse eest on võimalik maksta lisatasu vastavalt artikli 32 lõikele 1.
With the exception of carriages referred to in Article 32.1 a, the infrastructure manager shall demonstrate to the regulatory body the ability of a train service to pay mark-ups according to Article 32(1).
Juhul kui raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja kehtestab lisatasud, koostab ta turusegmentide nimekirja, millele reguleeriv asutus annab oma eelneva kinnituse.
In case the infrastructure manager levies mark-ups, it shall develop a list of market segments to which the regulatory body shall give its prior approval.
b) ohtlikke kaupu vedavad rongid / muud kaubarongid;
(b) Trains carrying dangerous goods vs other freight trains;
c) siseriiklikud teenused / rahvusvahelised teenused;
(c) Domestic vs international services;
d) kombineeritud veod / otseveod;
(d) Combined transport vs direct trains;
e) reisijateveo linnaliin või piirkondlik liin / linnadevaheline liin;
(e) Urban or regional vs interurban passenger services;
g) regulaarne rongiteeteenus / mitteregulaarne rongiteenus.
(g) Regular vs occasional train services.
VIII lisa – punkt 4 – alapunkt a
Annex VIII – point 4 – point a