natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sellegipoolest ei tohiks praegune üleilmne finants- ja majanduskriis ega konjunktuursed hinnakõikumised viia keskkonnanõuete alandamiseni.
However, the current global financial and economic crisis or any conjunctural economic fluctuations should not lead to a lowering of environmental standards.
Seepärast tuleks direktiivi 97/68/EÜ läbivaatamist pidada erandlikuks.
This revision of Directive 97/68/EC should therefore be considered to be exceptional.
Lisaks on investeeringud keskkonnasõbralikesse tehnoloogiatesse olulised, et edendada majanduskasvu, tööhõivet ja tervishoidu tulevikus.
Furthermore, investments in environmentally-friendly technologies are important for the promotion of future growth, jobs and health security.
Direktiiviga 97/68/EÜ on ette nähtud kohanduskava, mille alusel on tootjal lubatud kahe järjestikuse piirväärtuste etapi vahelisel ajavahemikul osta piiratud arv mootoreid, mis ei vasta sel ajahetkel kohaldatavatele piirväärtustele, vaid vahetult eelneva etapi piirväärtustele.
Directive 97/68/EC provides for a flexibility scheme to allow equipment manufacturers to purchase, in the period between two emission stages, a limited number of engines that do not comply with the emission limits applicable during that period, but which are approved in accordance with the requirements of the stage immediately preceding the applicable one.
Vastavalt direktiivi 2004/26/EÜ artikli 2 punktile b tuleb hinnata täiendavate kohandusmeetmete vajadust.
Point (b) of Article 2 of Directive 2004/26/EC provides for the evaluation of the possible need for additional flexibilities.
Kohanduskava eeskirju tuleks kohandada, et need laieneksid ▌vedurite käitamiseks kasutatavatele mootoritele
The rules applicable to the flexibility scheme should be adapted to extend the application of that scheme to engines for use in the propulsion of ▌locomotives
rangelt piiratud ajavahemikuks
for a strictly limited period of time
Õhukvaliteedi parandamine on liidu jaoks väga oluline eesmärk, mille saavutamiseks on vastu võetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. mai 2008. aasta direktiiv 2008/50/EÜ (välisõhu kvaliteedi ja Euroopa õhu puhtamaks muutmise kohta)
Improving air quality is a major Union goal pursued through Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe
Heitkoguste algpõhjuste, sealhulgas väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate heitkoguste vähenemisega tegelemine on kõnealuse eesmärgi saavutamiseks hädavajalik.
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector.
Käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluvate masinatega tegelevad ettevõtted peaksid saama toetust Euroopa finantsabiprogrammidest või liikmesriikide asjakohastest abiprogrammidest.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States.
Abiprogrammide eesmärk peaks olema kõrgeimate heitenormide kehtestamise soodustamine võimalikult vara.
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards.
Direktiiviga 97/68/EÜ tehakse erand asendusmootoritele, kuid erandit ei kohaldata mootorvagunite ja vedurite suhtes.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives.
Kaalust ja mõõtmetest tulenevaid piiranguid arvesse võttes on piiratud erandit siiski vaja kohaldada ka mootorvagunites ja vedurites kasutatavate asendusmootorite suhtes.
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
Võttes arvesse Ühendkuningriigi raudteevõrgu infrastruktuuri, mis erineb rööpmevahe ning seetõttu kaalust ja mõõtmetest tulenevate piirangute poolest ning mis vajab uute heitkoguste piirväärtustega kohandamiseks rohkem aega, tuleb sellel konkreetsel turul tagada vedurites kasutatavate mootorite puhul suurem paindlikkus.
Taking into account the special infrastructure of the United Kingdom rail network, which results in a different structural gauge and consequently weight and dimensional constraints, and therefore requires a longer adaptation period for the new emission limits, it is appropriate to provide for more flexibility for this particular market in engines for use in locomotives.
Seetõttu tuleks direktiivi 97/68/EÜ vastavalt muuta,
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Direktiivi 97/68/EÜ muudatused
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 97/68/EC
Direktiivi 97/68/EÜ muudetakse järgmiselt:
Directive 97/68/EC is hereby amended as follows:
Artikli 4 lõige 6 asendatakse järgmisega: 6.
Article 4(6) is replaced by the following: 6.
Muul otstarbel kui
Compression ignition engines for use other than in the propulsion of
mootorvagunite ja
railcars and
siseveelaevade käitamiseks kasutatavaid diiselmootoreid võib lisaks lõigetele 1–5 turule viia kohanduskava alusel vastavalt XIII lisas osutatud menetlusele.
inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.
lõikest 1a jäetakse välja teine lõik;
in paragraph 1a, the second subparagraph is deleted;
Erandina artikli 9 lõigetest 3g, 3i ja 4a võivad liikmesriigid lubada turule viia järgmised mootorvagunites ja vedurites kasutatavad mootorid:
By way of derogation from Article 9(3g), (3i) and (4a), Member States may authorise the placing on the market of the following engines for railcars and locomotives:
III A etapi piirväärtustele vastavad asendusmootorid, millega asendatakse mootorvagunite ja vedurite mootorid, mis:
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that:
ei vasta III A etapi normidele või
do not meet the Stage III A standard; or
vastavad III A etapi normidele, kuid ei vasta III B etapi normidele;
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard;
III A etapi piirväärtustele mittevastavad asendusmootorid, millega asendatakse mootorid mootorvagunites, millel puudub veokontroll ja mis ei saa iseseisvalt liikuda, niivõrd kui sellised asendusmootorid vastavad normidele, mis on vähemalt sama ranged kui olemasolevatele sama tüüpi mootorvagunitele paigaldatud mootoritele kehtestatud normid.
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type;
Käesoleva lõike kohaselt võib loa anda ainult siis, kui liikmesriigi tüübikinnitusasutus on veendunud, et kõige viimase kohaldatava heitkoguste piirväärtuse etapi nõuetele vastavate asendusmootorite kasutamine asjaomastes mootorvagunites või vedurites tekitaks suuri tehnilisi probleeme.
Authorisations under this paragraph may be granted only in cases where the approval authority of the Member State is satisfied that the use of a replacement engine that meets the requirements of the latest applicable emissions stage in the railcar or locomotive in question will involve significant technical difficulties.
Lõigete 1a ja 1b kohaldamisalasse kuuluvatele mootoritele kinnitatakse tekstiga „ASENDUSMOOTOR” ja erandiga seotud kordumatu viitenumbriga märgis.
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraphs 1a or 1b.
Komisjon hindab lõikele 1b vastavuse tagamise keskkonnamõju ja võimalikke tehnilisi probleeme.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance, paragraph 1b.
Kõnealust hinnangut silmas pidades esitab komisjon 31. detsembriks 2016 Euroopa Parlamendile ja nõukogule lõike 1b läbivaatamise aruande ja vajaduse korral seadusandliku akti ettepaneku, mis sisaldab lõike 1b kohaldamise lõppkuupäeva.
In the light of that assessment, the Commission shall, by 31 December 2016, submit to the European Parliament and the Council a report reviewing paragraph 1b accompanied, if appropriate, by a legislative proposal including an end date for the application of that paragraph.
Liikmesriigid lubavad I lisa punkti 1 alapunkti A alapunktides i, ii ▌ja v määratletud mootoreid kohanduskava alusel turule viia vastavalt XIII lisa sätetele.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) ▌and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.
XIII lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Artikkel 2 Ülevõtmine
Article 2 Transposition
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt … * Väljaannete talitus: palun lisada kuupäev: 12 kuud pärast käesoleva direktiivi avaldamist.
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ: Please insert date: Twelve months after the publication of this Directive.
Liikmesriigid edastavad kõnealuste meetmete teksti ▌viivitamata komisjonile.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures▌.
Artikkel 3 Jõustumine
Article 3 Entry into force
Artikkel 4 Adressaadid
Article 4 Addressees
XIII lisa punkt 1 asendatakse järgmisega: 1.
Section 1 of Annex XIII is replaced by the following: 1.
LÕPPTOOTJA TEGEVUS
ACTIONS BY THE OEM
välja arvatud mootorvagunite ja vedurite käitamiseks kasutatavate mootorite puhul)
with the exception of engines for the propulsion of railcars and locomotives,
mis tahes tüübikinnitusasutuselt luba
shall request permission from any approval authority
, et tema mootoritootjad saaksid turule viia mootoreid, mida kasutab vaid lõpptootja
The number of engines that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
Kohanduskava alusel turule viidavate mootorite arv ei tohi üheski mootorikategoorias ületada 20% lõpptootja poolt aastas
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the annual
kõnealuse kategooria mootoritega varustatud seadmete
of equipment with engines in that category that is
(arvutatud viimase viie aasta keskmise müügi põhjal liidu turul).
by the OEM (calculated as an average of the latest five years' sales on the Union market).
Kui lõpptootja on
Where an OEM has
vähem kui viis aastat, arvutatakse tema keskmine
for ▌ less than five years, the average
saaksid turule viia kindla arvu mootoreid
to place on the market a fixed number of engines
, mida kasutab vaid lõpptootja
for the OEM's exclusive use
Üheski mootorikategoorias ei tohi mootorite arv ületada järgmisi piirväärtusi:
The number of engines in each engine category shall not exceed the following ceilings:
Mootori kategooria
Engine category
Mootorite arv
Number of engines
▌III B etapi jooksul,
During ▌ Stage III B,
kuid mitte rohkem kui kolme aasta jooksul selle etapi kohaldamise algusest
but for a period no longer than three years from the beginning of that stage,
(välja arvatud mootorvagunite ja vedurite käitamiseks kasutatavate mootorite puhul) taotleb kohanduskava kasutada sooviv lõpptootja mis tahes tüübikinnitusasutuselt luba, et
with the exception of engines for use in the propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority
Nende mootorite kogus, mis ei vasta sel ajahetkel kehtivatele, vaid vahetult eelneva etapi piirväärtustele,
The quantities of engines ▌ that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
ei tohi ületada punktides 1.2.1 ja 1.2.2 kehtestatud piirmäärasid
shall not exceed the ceilings set out in sections 1.2.1 and 1.2.2
Kohanduskava alusel turule viidavate mootorite arv ei tohi üheski mootorikategoorias ületada
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed
lõpptootja poolt aastas
of the annual
Vedurite käitamiseks kasutatavate mootorite puhul võib lõpptootja ▌III B etapi jooksul,
As regards engines for use in the propulsion of locomotives, during ▌Stage III B,
saaksid turule viia maksimaalselt
to place on the market a maximum of
Lõpptootja võib taotleda ka luba, et tema mootoritootjad saaksid täiendavalt turule viia maksimaalselt 10 mootorit, mille arvutuslik võimsus on suurem kui 1800 kW ja mis paigaldatakse veduritele, mis on mõeldud kasutamiseks ainult Ühendkuningriigi raudteevõrgus.
The OEM may also seek permission for his engine manufacturers to place on the market a maximum 10 additional engines with rated powers greater than 1800 kW to be installed in locomotives designed exclusively for use on the United Kingdom network.
Vedurid vastavad sellele nõudele ainult juhul, kui neil on Ühendkuningriigi raudteevõrgus kasutamist lubav ohutussertifikaat või nad võivad sellise sertifikaadi omandada.
Locomotives will be considered to meet this requirement only if they have, or are able to be issued with, a safety certificate for operation on the United Kingdom network.
Selline luba väljastatakse vaid juhul, kui tehnilised põhjused ei võimalda III B etapi heitkoguste piirväärtusi täita.
Such permission shall be granted only where there are technical grounds for not being able to comply with the Stage III B emission limits.
märgise näidis, mis kinnitatakse igale väljaspool teed kasutatavale liikurmasinale, millele on paigaldatud kohanduskava alusel turule viidud mootor.
a sample of the labels to be affixed to each piece of non-road mobile machinery in which an engine placed on the market under the flexibility scheme will be installed.
Lõpptootja esitab tüübikinnitusasutusele kogu kohanduskava rakendamisega seotud teabe, mida tüübikinnitusasutus otsuse tegemiseks vajalikuks peab.
The OEM shall provide the approval authority with any necessary information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request in order to make a decision.
Selleks et tõendada mis tahes mootori kohta esitatud väite või sellele paigutatud märgise õigsust, mis kinnitab, et mootor on turule viidud kohanduskava alusel, esitab lõpptootja kõikidele seda taotlevatele liikmesriikide tüübikinnitusasutustele kogu teabe, mida tüübikinnitusasutus vajalikuks peab.
The OEM shall provide any requesting approval authority in the Member States with any information that the approval authority requires in order to confirm that engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under the flexibility scheme are properly so claimed or labelled.
Euroopa Parlamendi 25. oktoobri 2011. aasta resolutsioon puuetega isikute liikuvuse ja kaasamise ning Euroopa puuetega inimeste strateegia 2010–2020 kohta ( 2010/2272(INI) )
European Parliament resolution of 25 October 2011 on mobility and inclusion of people with disabilities and the European Disability Strategy 2010-2020 ( 2010/2272(INI) )
võttes arvesse inimõiguste ülddeklaratsiooni, Euroopa inimõiguste konventsiooni ja Euroopa Liidu põhiõiguste hartat;
having regard to the Universal Declaration of Human Rights, the European Convention on Human Rights, the Charter of Fundamental Rights of the European Union, the Universal Declaration of Human Rights and the European Convention on Human Rights,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikleid 2, 10, 19 ja 168;
having regard to Articles 2, 10, 19 and 168 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
võttes arvesse komisjoni 26. augusti 2010. aasta teatist „Euroopa digitaalne tegevuskava” ( KOM(2010)0245 );
having regard to the Commission Communication of 26 August 2010 entitled ‘A digital agenda for Europe’ ( COM(2010)0245 ),
võttes arvesse komisjoni 12. mai 2000. aasta teatist „Tõketeta Euroopa suunas puuetega inimeste jaoks” ( KOM(2000)0284 );
having regard to the Commission Communication of 12 May 2000 entitled ‘Towards a Barrier-Free Europe for People with Disabilities’ ( COM(2000)0284 ),
võttes arvesse komisjoni 25. septembri 2001. aasta teatist „e-Euroopa 2002: avalike veebisaitide ja nende sisu kättesaadavus” ( KOM(2001)0529 );
having regard to the Commission Communication of 25 September 2001 entitled ‘eEurope 2002: Accessibility of public websites and their content’ ( COM(2001)0529 ),
võttes arvesse Maailma Terviseorganisatsiooni 22. mai 2001. aasta rahvusvahelist funktsioneerimisvõime, vaeguste ja tervise klassifikatsiooni (ICF) (maailma terviseassamblee resolutsioon 54.21);
having regard to the World Health Organisation's international classification of functioning, disability and health (ICF) of 22 May 2001 (World Health Assembly resolution (WHA) 54.21),
võttes arvesse komisjoni 30. novembri 2003. aasta teatist „Võrdsed võimalused puuetega inimestele – Euroopa tegevuskava” ( KOM(2003)0650 );
having regard to the Commission Communication of 30 November 2003 entitled ‘Equal opportunities for people with disabilities: A European action plan’ ( COM(2003)0650 ),
võttes arvesse komisjoni 24. jaanuari 2003. aasta teatist „Puuetega inimeste õiguste ja väärikuse edendamiseks ning kaitsmiseks õiguslikult siduva ÜRO instrumendi loomine” ( KOM(2003)0016 );
having regard to the Commission Communication of 24 January 2003 entitled ‘Towards a United Nations legally binding instrument to promote and protect the rights and dignity of persons with disabilities’ ( COM(2003)0016 ),
võttes arvesse komisjoni 16. märtsi 2005. aasta teatist rohelise raamatu „Silmitsi demograafiliste muutustega – uus põlvkondadevaheline solidaarsus” kohta ( KOM(2005)0094 );
having regard to the Commission Communication of 16 March 2005 entitled ‘Green Paper on confronting demographic change: a new solidarity between the generations’ ( COM(2005)0094 ),
võttes arvesse komisjoni 26. novembri 2007. aasta teatist „Puuetega inimeste olukord Euroopa Liidus: Euroopa tegevuskava 2008–2009” ( KOM(2007)0738 );
having regard to the Commission Communication of 26 November 2007 entitled ‘Situation of disabled people in the European Union: the European Action Plan 2008-2009’ ( COM(2007)0738 ),
võttes arvesse komisjoni 16. detsembri 2010. aasta teatist „Vaesuse ja sotsiaalse tõrjutuse vastu võitlemise Euroopa tegevusprogramm: sotsiaalse ja territoriaalse ühtekuuluvuse Euroopa raamistik” ( KOM(2010)0758 );
having regard to the Commission Communication of 16 December 2010 entitled ‘The European Platform against Poverty and Social Exclusion: A European framework for social and territorial cohesion’ ( COM(2010)0758 ),
võttes arvesse komisjoni 15. novembri 2010. aasta teatist „Euroopa puuetega inimeste strateegia 2010–2020: Uued sammud tõketeta Euroopa suunas” ( KOM(2010)0636 );
having regard to the Commission Communication of 15 November 2010 entitled ‘European Disability Strategy 2010-2020: A renewed commitment to a barrier-free Europe’ ( COM(2010)0636 ),
võttes arvesse 13. detsembril 2006. aastal vastu võetud ÜRO puuetega inimeste õiguste konventsiooni fakultatiivprotokolli („fakultatiivprotokoll”);
having regard to the Optional Protocol to the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities (‘the Optional Protocol’), adopted on 13 December 2006,
võttes arvesse nõukogu 30. novembri 2009. aasta järeldusi teemal „Tööturu kaasamise edendamine – kriisist toibumine ja ettevalmistused 2010. aasta järgseks Lissaboni tegevuskavaks”;
having regard to the Council Conclusions on ‘Promoting labour market inclusion – Recovering from the crisis and preparing for the post-2010 Lisbon Agenda’ of 30 November 2009,
võttes arvesse petitsiooni nr 1454/2010, mille esitas Urzula Weber-Król;
having regard to Petition 1454/2010 by Urzula Weber-Król,
võttes arvesse komisjoni aruannet Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. juuli 2006. aasta määruse (EÜ) nr 1107/2006 (puudega ja liikumispuudega isikute õiguste kohta lennureisi puhul) toimimise ja mõju kohta ( KOM(2011)0166 );
having regard to the Commission's report on the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air ( COM(2011)0166 ),
võttes arvesse Euroopa Kohtu 11. juuli 2006. aasta otsust (kohtuasi C 13/05 direktiivi 2000/78/EÜ kohta – võrdne kohtlemine töö saamisel ja kutsealale pääsemisel – puude mõiste);
having regard to the ruling of the European Court of Justice (Case C 13/05 regarding Directive 2000/78/EC – Equal treatment in employment and occupation – Concept of disability) of 11 July 2006,
võttes arvesse oma 16. septembri 1992. aasta resolutsiooni vaimse puudega inimeste õiguste kohta ELT C 284, 2.11.1992, lk 49.
having regard to its resolution of 16 September 1992 on the rights of mentally disabled people OJ C 284, 2.11.1992, p 49.
võttes arvesse komisjoni 12. jaanuari 2011. aasta teatist „Iga-aastane majanduskasvu analüüs: Euroopa Liit võtab igakülgseid kriisimeetmeid” ( KOM(2011)0011 ) ja selle juurde kuuluvat ühise tööhõivearuande kavandit;
having regard to the Commission Communication of 12 January 2011 entitled ‘The Annual Growth Survey: advancing the EU's comprehensive response to the crisis’ ( COM(2011)0011 ), and the draft joint employment report annexed thereto,
võttes arvesse oma 8. märtsi 2011. aasta resolutsiooni tervisealase ebavõrdsuse vähendamise kohta ELis Vastuvõetud tekstid, P7_TA(2011)0081 .
having regard to its resolution of 8 March 2011 on reducing health inequalities in the EU Texts adopted, P7_TA(2011)0081 .
võttes arvesse Euroopa sotsiaalpartnerite 25. märtsil 2010. aastal sõlmitud kaasava tööturu raamkokkulepet;
having regard to the framework agreement on inclusive labour markets, concluded by the European social partners on 25 March 2010,
võttes arvesse nõukogu järeldusi ELi tervishoiusüsteemide ühiste väärtuste ja põhimõtete kohta (2006/C146/01);
having regard to the Council Conclusions on common values and principles in European Union health systems (2006/C146/01),
võttes arvesse nõukogu 8. juuni 2010. aasta järeldusi „Võrdsus ja tervis kõikides poliitikates: solidaarsus ja tervishoid”,
having regard to the Council Conclusions of 8 June 2010 on ‘Equity and health in all policies: solidarity in health’,
võttes arvesse tööhõive- ja sotsiaalkomitee raportit, keskkonna-, rahvatervise ja toiduohutuse komitee, naiste õiguste ja soolise võrdõiguslikkuse komitee ning petitsioonide komitee arvamusi ( A7-0263/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Employment and Social Affairs and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Women's Rights and Gender Equality and the Committee on Petitions ( A7-0263/2011 ),
arvestades, et täieõiguslike kodanikena on puudega (sealhulgas füüsilise kui psühhosotsiaalse puudega) inimestel võrdsed õigused ja õigus vaieldamatule väärikusele, võrdsele kohtlemisele, iseseisvale elule ja täielikule osalemisele ühiskonnas;
whereas as full citizens, people with disabilities (including physical and psycho-social disabilities) have equal rights and are entitled to unquestionable dignity, equal treatment, independent living and full participation in society,