natgillin/translations-raw huggingface dataset:
arvestades, et turumajanduse tingimustes on esmavastutus kriisidega toimetuleku eest äriühingutel endil, aga mõnel erakorralisel ja määratletud juhul on riigiabi andmise eeskirjadele vastav avaliku sektori sekkumine õigustatud ja isegi asendamatu sektoris, mis oli finantskriisi eel Euroopa majandusele ja ühiskonnale elutähtis;
whereas in a market economy primary responsibility for dealing with the crisis lies with individual companies, but in some exceptional and determined cases public-sector intervention in accordance with state aid rules is justified, even indispensable, for what was before the financial crisis a vital sector of the European economy and society,
arvestades, et mõned liikmesriigid on hakanud võtma riiklikke meetmeid autotööstuse toetamiseks, mis on avaldanud nõudlust puudutavale suundumusele positiivset mõju;
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the industry, with positive effects on the car demand trend,
arvestades, et komisjoni talitused on neid kavasid põhjalikult uurinud ja need on igati kooskõlas vastavate Euroopa tasandi meetmetega ning järgivad riigiabi andmise eeskirju;
whereas such plans have been scrutinised by the Commission’s services and remain fully coherent with corresponding action at a European level and respectful of the state aid rules,
arvestades, et komisjon peab praegu Doha vooru raames ja seoses uute vabakaubanduslepingutega, eelkõige Lõuna-Koreaga sõlmitava vabakaubanduslepinguga, läbirääkimisi kaubanduse edasiseks liberaliseerimiseks, mis mõjutab otseselt autotööstussektorit;
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the Doha Round and in new free trade agreements, in particular the free trade agreement with South Korea, which directly affects the automotive sector,
arvestades, et tagasipöördumine jõuliste protektsionistlike meetmete juurde ei ole praeguses finants- ja majanduskriisis parim reaktsioon, kuna see annaks alust mujal maailmas asuvate konkurentide vastumeetmeteks ning avaldaks negatiivset ning piiravat mõju maailmakaubandusele,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
on seisukohal, et ainult Euroopa tasandi kooskõlastatud poliitilised meetmed ja kõnealuse sektori peamiste osapoolte täiemahuline osalemine nii pakkumise kui nõudluse osas võimaldavad astuda vastu autotööstussektori ees seisvatele raskustele ning neid ületada;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
on seisukohal, et see majandusabi kava peaks tuginema järgmisele: a)
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
tagama autotootjatele ja tarnijatele juurdepääsu laenudele, millega seoses võib Euroopa Investeerimispank mängida uutes taastamise projektides märkimisväärset rolli; b)
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
ergutama nõudlust sõidukite järele, mis hõlmab stiimuleid vanade autode vanametalliks muutmiseks ja nn rohelisemate autode ostmiseks; c)
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
leevendama võimalike ümberkorralduste sotsiaalset mõju ja säilitama oskustööjõu, kasutades täiel määral ära Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi ja Euroopa erifondi;d)
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
eriabi teadusuuringuteks ja investeeringuteks;
special aid for research and investment;
arvab, et autotööstuse abistamise praegused meetmed võiksid anda tõsise ja olulise võimaluse pikaajaliste struktuursete küsimuste lahendamiseks, mis ei ole autotööstuses endiselt kadunud; kutsub sellega seoses selle sektori erinevaid osapooli üles parandama ja suurendama tootmise efektiivsust ning tootmisvõimsuste rakendamist;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
rõhutab, et rahastamise kättesaadavus ja nõuetekohase pangandussüsteemi juurde tagasipöördumine, mis taastaks lõpuks tarbijate usalduse, on autotööstussektori taastumise eeltingimus, ning kutsub sellega seoses komisjoni ja Euroopa Investeerimispanka üles esitlema kevadisel Euroopa Ülemkogul ühiselt uusi võimalusi, et parandada tööstuse ning eriti selle sektori VKEde juurdepääsu rahastamisele;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
rõhutab, et autotööstus on samuti vastutav praegusele kriisile reageerimise eest ja peab tegema märkimisväärseid pingutusi taastumisele kaasaaitamiseks, pidades silmas seda, et riigipoolse majandusse sekkumise kasutamisel tuleks pöörata erilist tähelepanu tööjõu huvidele ja ootustele;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
rõhutab, et riigi sekkumine majandusse peab alati vastama ELi riigiabi eeskirjadele ja siseturu põhimõtetele, sest siseturu täielik ja tõhus toimimine on eeltingimus selle maailmajao taastumiseks ja tulevaseks kasvuks;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
kinnitab taas vajadust hoida teadus- ja arendustegevuse investeeringute kõrget taset, eriti keskkonnasõbraliku tehnoloogia valdkonnas, mis võiks tugevdada Euroopa tööstuse konkurentsivõimet ja edendada võitlust kliimamuutuste vastu;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
väljendab heameelt kõrgetasemelise konverentsi järelduste üle CARS 21 vahekokkuvõtte kohta tööstuse ning asjaomaste sidusrühmade osalemisel eesmärgiga säilitada ja tagada integreeritud lähenemisviis uute õigusakti ettepanekute esitamisel; palub sellega seoses komisjonil hinnata võimalikke uusi õigusloome algatusi kooskõlas nende põhimõtetega;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
rõhutab asjaolu, et kuna see ülemaailmne kriis mõjutab teisi autotööstussektoris osalejaid maailmas, eriti Ameerika Ühendriike, eeldab üldine lahendus pidevat dialoogi kolmandate riikide ja ELi peamiste kaubanduspartneritega mitme- ja kahepoolsel tasandil, et hoida ära ELi tööstuse põhjendamatu karistamine kolmandates riikides võetud protektsionistlike ja diskrimineerivate meetmetega;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
palub, et komisjon lükkaks edasi Euroopa Liidu ja Lõuna-Korea vahelise vabakaubanduslepingu sõlmimise, kuni leitakse tasakaalustatud lahendus seoses sõidukisektorile avaldatava mõjuga;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
Esitaja(d): Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori ja Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
Autotööstuse tulevik
on the future of the automotive industry
Euroopa Parlamendi resolutsioon autotööstuse tuleviku kohta
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
võttes arvesse Euroopa Ülemkogu 23. ja 24. märtsi 2000. aasta Lissaboni kohtumise eesistujariigi järeldusi;
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
võttes arvesse komisjoni teatist 2. veebruari 2005. aasta kevadisele Euroopa Ülemkogule pealkirjaga “Koostöö majanduskasvu ja töökohtade nimel – Lissaboni strateegia uus algus” (KOM(2005)24 lõplik);
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
võttes arvesse CARS 21 kõrgetasemelise töörühma 12. detsembri 2005. aasta järeldusi ning CARS 21 vahekokkuvõtte kõrgetasemelise konverentsi 29. oktoobri 2008. aasta järeldusi;
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
võttes arvesse oma 15. jaanuari 2008. aasta resolutsiooni „CARS 21: konkurentsivõimelise mootorsõidukitööstuse reguleeriv raamistik” (2007/2120(INI));
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
võttes arvesse Euroopa Ülemkogu 15. ja 16. oktoobri 2008. aasta Brüsseli kohtumise eesistujariigi järeldusi;
having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 15 and 16 October 2008,
võttes arvesse komisjoni 29. oktoobri 2008. aasta teatist „Finantskriisist taastumine: Euroopa tegevusraamistik” (KOM(2008)706 lõplik);
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
võttes arvesse komisjoni 26. novembri 2008. aasta teatist Euroopa Ülemkogule „Euroopa majanduse taastamise kava” (KOM(2008)800 lõplik);
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
võttes arvesse nõukogu ja komisjoni 4. veebruari 2009. aasta avaldusi finantskriisi mõju kohta autotööstusele;
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
võttes arvesse komisjoni 25. veebruari 2009. aasta teatist ”Reageerimine kriisile Euroopa autotööstuses” (KOM(2009)104 lõplik);
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
arvestades, et Euroopa seisab silmitsi erakordselt sügava finants- ja majanduskriisiga;
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
arvestades, et Euroopa finantsturg ja eriti laenuandmine praegu nõuetekohaselt ei toimi;
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
arvestades, et Euroopa autotööstusele mõjub praegune kriis eriti raskelt ning et see on Euroopa keskne majandussektor, mis annab panuse kogu majanduse tööhõivesse, uuendustegevusse ja konkurentsivõimesse;
whereas the European automotive industry is particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
arvestades, et 2009. aastalt oodatakse sõidukite nõudluse edasist olulist langust ja sellele järgnevat toodangu langust, mis paratamatult põhjustab survet ELi tööhõive ja investeeringute tasemele;
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
arvestades, et Euroopa autotööstus on suurim uurimis- ja arendustegevusse investeerija Euroopa Liidu erasektoris, ning Euroopa sõidu- ja veoautotootjad peavad turu ja reguleerijate nõudeid arvestades säilitama kõrge investeeringute taseme, eriti vähesaastavatele sõidukitele üleminekut silmas pidades;
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
arvestades, et Euroopa autotööstus annab otseselt ja kaudselt tööd 12 miljonile töötajale ehk 6 protsendile Euroopa Liidu töötavast elanikkonnast, ning et nüüd on miljonid neist töökohtadest ohus;
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
arvestades, et Euroopa autotööstusel on keskne tähtsus ELi majandusele selle kordistava mõju tõttu teistele sektoritele ja valdkondadele ning eelkõige sadade tuhandete väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete püsimisele;
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect on other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-size businesses,
arvestades, et mõned liikmesriigid on hakanud võtma riiklikke meetmeid autotööstuse toetamiseks;
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
arvestades, et Doha vooru raames ja seoses Lõuna-Koreaga sõlmitava vabakaubanduslepinguga peab komisjon praegu läbirääkimisi kaubanduse edasiseks liberaliseerimiseks,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
tunnistab, et praegune finants- ja majanduskriis on seadnud autotööstuse tugeva surve alla, mis avaldub eriti autode nõudluse järsus languses, raskustes laenude saamisel ning juba kriisile eelnenud struktuuriprobleemides;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, experiencing in particular a severe drop in demand for cars, difficulties with accessing credit finance and structural problems pre-dating the crisis;
märgib sügava murega, et seni Euroopa tasandil võetud meetmetest ei piisa praegusest kriisist tingitud probleemide leevendamiseks ning nõuab tõelist Euroopa tegevusraamistikku, milles nähakse ette konkreetsed sammud vajalike otsustavate meetmete võtmiseks nii ELi kui ka liikmesriikide poolt;
Notes with deep concern that so far measures adopted at European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action, providing concrete steps on how both the EU and the Member States can take the decisive measures needed;
märgib kasvava murega, et mõningate liikmesriikide tasandil võetud lühiajalised meetmed võivad pikaajalist konkurentsivõimet kahjustades moonutada konkurentsi ühtsel turul ning palub seetõttu liikmesriikidel tagada edasiste meetmete sidusus, tõhusus ja kooskõlastatus;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could contribute to distorting competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and therefore calls on the Member States to ensure that further measures will be coherent, efficient and coordinated;
nõuab seetõttu nõukogult ja komisjonilt tungivalt üleeuroopaliste meetmete kooskõlastamist, et hoiduda protektsionistlikest sammudest ning tagada riiklike asemel pigem kogu ELi hõlmavate abinõude võtmine;
Urges the Council and Commission therefore to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to ensure the adoption of EU-wide measures rather than national ones;
palub komisjonil mobiliseerida kõik oma vahendid kriisiga võitlemiseks ja moodustada vajaduse korral uusi abivahendeid, ning sellega seoses tervitab Euroopa majanduse taastamiskavas kehtestatud riigiabi hindamise ajutist raamistikku;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to set up new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for state aid assessment set up by the European Economic Recovery Plan;
palub nõukogul ja komisjonil kiirendada, lihtsustada ja suurendada finantsabi andmist autotööstusele, eriti Euroopa Investeerimispanga ja Euroopa Keskpanga kaudu, ning riiklike garantiide andmisega madala protsendiga laenudele; arvab, et eriti laenude kaudu antav finantsabi peaks aitama ergutada uute autode nõudlust, mis soodustaks majanduskasvu ning parandaks keskkonda ja liiklusohutust;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing state guarantees for low-interest loans; considers that this financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
kinnitab veel kord, et nii ELi kui ka liikmesriikide tasandi poliitika peaks aitama toime tulla restruktureerimisega, mis väga konkurentsitiheda ärikeskkonna tõttu ootab ees autotööstust, ning seetõttu soovitab autotööstuse kohandamist, mis peab toimuma sotsiaalse vastutustundega ning tihedas koostöös tööturu osapooltega;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry is facing due to a very competitive business environment, and therefore encourages the sector to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with the social partners;
sellega seoses nõuab tungivalt, et komisjon hõlbustaks, parandaks ja kiirendaks juurdepääsu sellistele olemasolevatele rahastamisvahenditele nagu Euroopa Globaliseerumisega Kohanemise Fond ja struktuurifondid;
Urges the Commission in this context to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
kinnitab veel kord, et jätkusuutliku konkurentsivõimelise raamistiku saavutamiseks vajab autotööstus pidevalt investeerimist uurimis- ja arendustegevuse programmidesse, mis annavad kvaliteedi, ohutuse ja keskkonnategevuse tulemuslikkuse seisukohalt parimaid võimalikke lahendusi, ning sellega seoses palub komisjonil hõlbustada, parandada ja kiirendada juurdepääsu ELi uurimis-, arendus- ja uuendustegevuse toetamise vahenditele, näiteks seitsmendale raamprogrammile;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
palub komisjonil koostada suunised ja soovitused kergsõidukite, raskeveokite ja ühissõidukite pargi uuendamisele kooskõlastatud lähenemist toetavate meetmete jaoks, nagu näiteks utiliseerimise kord ja muud turustiimulid, mis kiirelt ja positiivselt mõjutavad tarbijate nõudlust uute autode järele, ning palub, et komisjon jälgiks liikmesriikides juba rakendatud vastavaid meetmeid, et vältida siseturu moonutusi;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal in the case of light and heavy-duty vehicles and public transport vehicles, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new cars, and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
kutsub nõukogu ja komisjoni kasutama võimalust ning vaatama läbi praegused automaksud, et kooskõlastada maksurežiime kogu Euroopa Liidus;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
kinnitab vajadust süvendada kolmandate riikide ja ELi peamiste kaubanduspartneritega dialoogi ja käimasolevaid arutelusid autotööstuse tuleviku üle ning palub seetõttu komisjonil teraselt jälgida arenguid kolmandates riikides, eriti Ameerika Ühendriikides ja Aasias, et tagada rahvusvahelisel tasandil võrdsed konkurentsitingimused, hoidudes ülemaailmsel autoturul protektsionismist ja diskrimineerivatest meetmetest;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
palub, et komisjon lükkaks edasi Euroopa Liidu ja Lõuna-Korea vahelise vabakaubanduslepingu sõlmimise, seni kuni mõlema partneri vahel jõutakse tasakaalustatud ja õiglase kokkuleppeni;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
palub, et komisjon täiel määral kohaldaks parema õigusliku reguleerimise põhimõtteid ning seetõttu põhjalikult hindaks uute ELi õigusaktide mõju autodele, eriti nende mõju uute autode hindadele ja meetmete rakendamiseks piisava üleminekuaja küsimust, ning nõuab tungivalt komisjonilt ettevaatlikumat lähenemist reguleerimisküsimustele vastavalt CARS 21 soovitustele, mis annaks autotööstusele õigusliku kindluse ja prognoositavuse;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus providing legal certainty and predictability for the automotive sector;
teeb presidendile ülesandeks edastada käesolev resolutsioon nõukogule, komisjonile ning liikmesriikide valitsustele ja parlamentidele.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and national parliaments of the Member States.
Esitaja(d): Jorgo Chatzimarkakis
by Jorgo Chatzimarkakis
võttes arvesse komisjoni teatist 2. veebruari 2005. aasta kevadisele Euroopa Ülemkogule pealkirjaga “Koostöö majanduskasvu ja töökohtade nimel – Lissaboni strateegia uus algus” (KOM(2005)24 lõplik);
having regard to the Communication to the Spring European Council of 2 February 2005 'Working together for growth and jobs - A new start for the Lisbon Strategy' (COM(2005) 24 final),