natgillin/translations-raw huggingface dataset:
peab kahetsusväärseks, et mõnedes liikmesriikides ei ole ette nähtud karistuste diferentseerimist olenevalt rikkumise raskusastmest; kutsub liikmesriike üles võtma vastu riiklikud õigusaktid, mis on tõhusa, proportsionaalse ja hoiatava mõjuga ning arvestavad rikkumise raskusastet;
Regrets that some Member States do not provide for differentiation of penalties according to the seriousness of the infringement; calls on the Member States to adopt national legislation that has an effective, proportionate and dissuasive effect and that takes due account of how serious an infringement is;
rõhutab, et tõhusa, tasakaalustatud ja hoiatava karistussüsteemi eelduseks on selged, läbipaistvad ja liikmesriikide vahel võrreldavad karistused; kutsub liikmesriike üles leidma seadusandlikke ja praktilisi lahendusi, et vähendada teatavaid väga suuri erinevusi karistusviisi ja karistuse suuruse vahel;
Emphasises that an effective, balanced and dissuasive penalty system can only be based on clear, transparent and comparable penalties across the Member States; calls on the Member States to find legislative and practical ways of reducing the in some cases very substantial differences in the type and level of penalties applied;
on seisukohal, et karistusviiside ja trahvide suuruse edasiseks ühtlustamiseks on vaja karistusviisidele vastavaid trahvide kategooriaid, ning autovedudega seotud sotsiaalõigusnormide erinevate rikkumiste eest tuleb kehtestada karistuste alam- ja ülemmäärad; rõhutab, et karistuste tõhustamisel peavad õiglased, st objektiivsete kriteeriumide (nagu eri liikmesriikide rahvamajanduse kogutoodang ja geograafilised tegurid) alusel kehtestatud proportsionaalsed trahvid olema tasakaalus tõhusa kaitsega tõsiste rikkumiste vastu;
Takes the view that to achieve further approximation of the types of penalties and of the levels of fines, a categorization of fines linked to a categorization of penalties is needed, and minimum and maximum penalties for each infringement against the social rules in road transport should be laid down; stresses that in streamlining penalties the need for fair fines to be proportionate in the different Member States in accordance with objective criteria (such as GNP or geographical factors) must be balanced by an effective deterrent against serious infringements;
juhib tähelepanu sellele, et komisjoni direktiiviga 2009/5/EÜ kehtestatud direktiivi 2006/22/EÜ uut, III lisa tuleb käsitleda autovedudega seotud sotsiaalõigusnormide rikkumiste eest liikmesriikide õigusaktides kehtestatud karistuste ühtsete kategooriate nurgakivina; nõuab liikmesriikidelt vajalike õigus- ja haldusnormide vastuvõtmist komisjoni direktiivi 2009/5/EÜ kiireks rakendamiseks;
Points out that the new Annex III to Directive 2006/22/EC introduced by Commission Directive 2009/5/EC should be evaluated as the foundation for a uniform approach to categorising infringements against the social rules in road transport as laid down in the legislation of the Member States; urges the Member States to adopt the laws, regulations and administrative provisions necessary for rapid transposition of Commission Directive 2009/5/EC;
tuletab lisaks meelde, et Lissaboni lepinguga lisati Euroopa Liidu toimimise lepingusse artikli 83 lõige 2 liikmesriikide kriminaalõigusnormide ühtlustamise kohta; palub komisjonil uurida neid uusi kriminaalasjade alase õiguskoostöö seadusandlikke vahendeid ning esitada nõukogule ja Euroopa Parlamendile kaheteistkümne kuu jooksul aruanne võimalike ühtlustamismeetmete kohta ning ka liiklusohutusega seotud aspektide ja piiriülese trahvide rakendamise kohta juhul, kui ta ei ole seda juba teinud;
Also recalls that the Treaty of Lisbon has inserted in the Treaty on the Functioning of the European Union a new Article 83(2) on the approximation of criminal laws and regulations of the Member States; calls on the Commission to examine these new legislative means in the field of judicial cooperation in criminal matters and to submit, within twelve months, a report to the Council and the European Parliament on the possible harmonisation measures, including aspects relating to road safety and the cross-border application of fines, if it has not already done so;
toob positiivses mõttes esile, et komisjon on vastavalt määruse (EÜ) nr 561/2006 artikli 22 lõikele 4 valmistanud ette suunised liikmesriikide toetamiseks selle määruse siseriiklikul tõlgendamisel ja kohaldamisel; märgib siiski, et need suunised ei ole õiguslikult siduvad ega ole seetõttu saavutanud seatud eesmärki, milleks on ühtne rakendamine liikmesriikides;
Welcomes the fact that pursuant to Article 22(4) of Regulation (EC) No 561/2006 the Commission has prepared ‘guidelines’ to support the Member States in the national interpretation and application of this Regulation; notes, however, that the guidelines are not legally binding and have therefore not achieved their aim of uniform transposition in the Member States;
on seisukohal, et transpordi siseturu väljakujundamiseks ning juhtide ja veoettevõtjate õiguskindluse suurendamiseks tuleks sotsiaalõigusaktide kohaldamist ühtlaselt tõlgendada; seda silmas pidades palub komisjonil koostöös organisatsioonidega Corte, Tispol ja Euro Contrôle Route esitada ettepanekud, mille eesmärk on lõpetada autovedudega seotud sotsiaalõigusaktide diskrimineeriv kohaldamine; rõhutab sellega seoses, et määrust (EÜ) nr 561/2006 ja määrust (EMÜ) 3821/85 tuleb tõlgendada ühtselt artiklite kaupa;
Considers that, in order to achieve an internal market in transport and to increase legal certainty for drivers and hauliers, the interpretation of the application of social legislation should be harmonised; with this in mind calls on the Commission, in cooperation with Corte, Tispol and Euro Contrôle Route, to submit proposals seeking to put an end to the discriminatory application of social legislation in road transport; highlights in this connection the need for a common, article-by-article interpretation of the application of Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EEC) No 3821/85;
palub liikmesriikidel tugineda sotsiaalõigusnormide rakendamisel kõnealustele suunistele, et saavutada ühtne rakendamine;
Calls on the Member States to take account of these guidelines in implementing the social rules so as to ensure that harmonised transposition is achieved;
rõhutab, et ebaausat konkurentsi on võimalik vältida ja et liiklusohutust on võimalik tagada ainult kehtivate õigusaktide järjekindla ja mittediskrimineeriva rakendamisega; rõhutab, et autovedudega seotud sotsiaalõigusnormide rakendamine eeldab ühtlustatud ja tõhusat kontrollikava;
Stresses that unfair competition can be avoided and road transport safety guaranteed only by consistent and non-discriminatory enforcement of the applicable legislation; emphasises that a harmonised and effective approach to checks is essential for the transposition of the social rules in road transport;
juhib tähelepanu, et infrastruktuuri, liiklustihedust ja liikluskoormust silmas pidades on liiklusolukord eri liikmesriikides väga erinev, ja on seetõttu seisukohal, et kõnealuseid tegureid võiks muu hulgas arvesse võtta kontrollide sageduse määramisel, pidades meeles, et üks nende peamisi eesmärke on tagada vastavus sotsiaalset kaitset käsitlevatele õigusnormidele;
Points out that the traffic situation, in terms of infrastructure, volume of traffic and congestion, varies widely between the Member States and therefore considers that these factors, inter alia, could be taken into account in determining the frequency of checks, bearing in mind that one of their main purposes is to ensure compliance with social welfare rules;
on veendunud, et tõkete kõrvaldamiseks Euroopa siseturul ja liiklusohutuse parandamiseks võik komisjon välja töötada ühtlustatud kontrollikavad ja neid edendada ning reguleerivalt sekkuda; kutsub komisjoni üles looma nende eesmärkide saavutamiseks tõhus ja asjakohane Euroopa tasandi koostöövahend;
Believes that the Commission should develop and promote such harmonised approaches to checks and take regulatory action so as to remove obstacles to the European single market and improve road safety; calls on the Commission, in order to achieve these objectives, to create an effective and appropriate coordination instrument at the European level;
kutsub komisjoni üles välja töötama soovitusi ning Euroopa miinimumstandardeid kontrolliorganite väljaõppeks ja kontrolliorganite vahelise koostöö koordineerimiseks; palub komisjonil parandada statistiliste andmete kogumist, et rakendamise tulemuslikkust oleks võimalik täpsemalt analüüsida ning et liikmesriigid saaksid rakendamisel ühtsemalt tegutseda;
Calls on the Commission to draw up recommendations and European minimum standards for the training of inspection bodies and for coordinating cooperation between the inspection bodies; asks the Commission to improve the collection of statistical information so as to enable more meaningful analysis of the effectiveness of enforcement and promote a harmonised approach by the Member States to enforcement issues;
palub liikmesriikidel hoida oma järelevalvepersonali kursis uusimate suundumustega andmete kogumisel ja ühtsete standardite rakendamisel ning teha tihedat koostööd Euroopa Komisjoniga, et edendada kontrollide ühtlustatud käsitlust, luues seeläbi õiguskindluse;
Calls on the Member States always to train their enforcement staff in the latest developments in data collection and, in implementing common standards, to work closely with the European Commission in order to promote a harmonised approach to checks, thus creating legal certainty;
on seisukohal, et sõiduteedel ja ettevõtete territooriumil tuleb sagedamini läbi viia põhjalikumaid kontrolle; kutsub komisjoni üles tagama, et liikmesriigid peaksid kinni nõutud kontrollide arvust vastavalt direktiivi 2006/22/EÜ artikli 2 lõikele 3; kutsub komisjoni üles teavitama Euroopa Parlamenti edasistest kavadest seoses nimetatud kontrollidega;
Takes the view that more frequent and thorough checks must be made both at the roadside and at the premises of undertakings; calls on the Commission to ensure that the Member States respect the amount of checks to be organised, as referred to in Article 2(3) of Directive 2006/22/EC; calls on the Commission to inform the European Parliament of the further steps it intends to take with regard to these checks;
palub komisjonil esitada võimalikult kiiresti aruanne digitaalsete sõidumeerikute puuduste kontrollimise ning meetmete kohta, mis on võetud sõidumeerikute tahtliku rikkumise ennetamiseks;
Calls on the Commission to submit, as soon as possible, a report on the checks made on the shortcomings affecting digital tachographs and the steps taken to prevent their vulnerability;
rõhutab, et määrusel (EMÜ) 3821/85 põhinevat digitaalset sõidumeerikut kui kontrollivahendit peab täiendama; komisjon peaks uurima, kuidas kontrollimisasutused saaksid digitaalsest sõidumeerikust kiiremini andmeid alla laadida;
Underlines that the digital tachograph, based on Regulation (EEC) No 3821/85, should be improved as an instrument for checking: the Commission should investigate how to achieve faster downloading of data from the digital tachograph by the controlling authorities;
juhib tähelepanu ebaproportsionaalsete trahvide kaebuste osakonnale, mille asutas Euro Contrôle Route, ja palub sõidukijuhtidel ja veoettevõtjatel pöörduda nimetatud kaebuste osakonna poole, kui autovedudega seotud sotsiaalõigusakte kohaldatakse ebaproportsionaalselt;
Draws attention to the Disproportionate Fines Complaint Desk set up by Euro Contrôle Route, and calls on drivers and hauliers to apply to this complaint desk in the event of disproportionate application of social legislation for road transport;
on arvamusel, et ettevõtetele ja veokijuhtidele tuleks kasuks arusaadav brošüür kõikides Euroopa Liidu ametlikes keeltes; rõhutab, et kõnealuses brošüüris tuleks asjaomaseid sõidukijuhte ja ettevõtteid paremini teavitada kehtivatest sotsiaalõigusnormidest ja nendega seotud karistustest eri liikmesriikides; on arvamusel, et seda laadi teave peaks olema kättesaadav ka kolmandate riikide ettevõtetele ja sõidukijuhtidele; juhib tähelepanu sellele, kui kasulikud on arukad transpordisüsteemid, mis edastavad sellise teabe sõidukijuhtidele reaalajas;
Considers that an easily understandable brochure in all official languages of the European Union would be useful for undertakings and for lorry drivers; stresses that this brochure should give the drivers and undertakings concerned more information about the relevant social rules and the penalties applicable to infringements in the various Member States; considers that such information should also be made available to undertakings and drivers from third countries; draws attention to the value of using intelligent transport systems to provide drivers with such information in real time;
on veendunud, et tänapäevase info- ja kommunikatsioonitehnoloogia ning arukate transpordisüsteemide abil peaks ettevõtetel ja sõidukijuhtidel olema võimalik saada teavet kehtivate sotsiaalõigusaktide ja nende rikkumisega kaasnevate karistuste kohta;
Is convinced that in the context of using modern information and communication technologies and intelligent transport systems, the possibility should exist for businesses and drivers to obtain information on the social rules in force and the penalties for infringing them;
kutsub liikmesriike üles tugevdama koostööd olemasolevate struktuuride nagu Euro Contrôle Route põhjal ning parandama sellega ka ühiskontrollide koordineerimist, heade tavade vahetamist ning kontrolliasutuste jaoks ühist koolitusprogrammide korraldamist;
Calls on all the Member States to reinforce cooperation on the basis of existing structures such as Euro Contrôle Route and in this way to improve coordination of common checks, exchange of best practice and joint organisation of training programmes for control bodies;
on seisukohal, et veokijuhtide (ka kolmandate riikide veokijuhtide) reaalajas teavitamiseks asjakohastest sotsiaalõigusaktidest ja rikkumiste korral erinevates liikmesriikides kohaldatavatest karistustest tuleks kasutada kogu olemasolevat tehnoloogiat, näiteks GPS-seadmeid;
Considers that all available technology should be used to inform lorry drivers, including those coming from neighbouring countries, in real time about the relevant social rules and the penalties applicable to infringements in the various Member States, for example with the use of GPS or other tools available;
kutsub liikmesriike üles looma Euroopa teedel nõuetekohane infrastruktuur, mis hõlmab ka piisaval arvul ohutuid parkimiskohti, et sõidukijuhtidel oleks võimalik sõiduaegade ja puhkeperioodide eeskirjadest reaalselt kinni pidada ja et kontrolle oleks võimalik tõhusalt läbi viia; juhib tähelepanu sellele, et nende rajatiste puhul tuleb turvalisusele erilist tähelepanu pöörata; palub komisjonil korrapäraselt avaldada kõige sobivamas vormis teave olemasolevate avalike ja eraomandusse kuuluvate rajatiste kohta Euroopa teedevõrgus, andes teavet maanteetranspordi sektori töötajatele pakutavate teenuste kohta;
Calls on the Member States to establish an appropriate infrastructure, including a sufficient number of safe parking spaces and services, on the European road network so that drivers can in fact comply with the provisions on driving times and rest periods and so that checks can be carried out efficiently; points out that the security aspect must be of particular importance in the case of these facilities; calls on the Commission periodically to publish, in the most appropriate format, the facilities available, both public and private, across the European road network, providing information on the services on offer for road sector professionals;
kutsub komisjoni ja liikmesriike üles innustama turvaliste parkimiskohtade ehitamise kavade koostamist ja neid rahastama, kuna need on asendamatud selleks, et sõidukijuhid saaksid järgida määruse (EÜ) nr 561/2006 sätteid;
Calls on the Commission and the Member States to encourage and finance schemes for the construction of secure parking areas, since these are indispensable if drivers are to respect the provisions of Regulation (EC) No 561/2006;
arvestades, et korruptsioon õõnestab õigusriigi põhimõtet, viib ELi maksumaksjate raha väärkasutamiseni ja moonutab turgu, ning sellel oli oma roll praeguses majanduskriisis;
concerned that corruption undermines the rule of law, leads to the misuse of EU funds provided by the taxpayer, and distorts the market, having played a role in the current economic crisis,
arvestades, et EL on ratifitseerinud ÜRO korruptsioonivastase konventsiooni ja 78% ELi kodanikest kinnitavad, et korruptsioon on nende riigis üks suuremaid probleeme (Eurobaromeeter, detsember 2009);
whereas the Union has ratified the UN Convention against Corruption, and 78% of Union citizens agree that corruption is a major concern in their country (Eurobarometer, December 2009),
arvestades, et parlament on rõhutanud korruptsiooni vastu võitlemist oma Stockholmi programmi resolutsioonis seoses vabadusel, turvalisusel ja õiglusel rajaneva alaga;
having regard to the emphasis placed by Parliament on combating corruption in its resolution on the Stockholm Programme regarding freedom, security and justice,
arvestades, et 9. detsembril tähistati rahvusvahelist korruptsioonivastast päeva ja samal päeval algatati ka selle deklaratsiooni koostamine,
noting the International Day against Corruption (9 December), on which this declaration is launched,
nõuab tungivalt, et Euroopa institutsioonid võtaksid vastu ulatuslikud korruptsioonivastased meetmed ja töötaksid välja konkreetse mehhanismi olukorra regulaarseks jälgimiseks liikmesriikides;
Urges the European institutions to adopt a comprehensive anti-corruption policy and create a clear mechanism for monitoring the situation in the Member States on a regular basis;
kutsub komisjoni üles eraldama vajalikud vahendid sellise järelevalvemehhanismi rakendamiseks ja tagama, et järeldustele ja tähelepanekutele järgnevad mõjusad meetmed;
Calls on the Commission to provide all necessary resources to implement this monitoring mechanism and ensure that its conclusions and findings are followed up effectively;
kutsub komisjoni ja ELi asjassepuutuvaid asutusi üles võtma vajalikke meetmeid ja eraldama piisavalt rahalisi vahendeid, tagamaks, et ELi fondid ei kannata korruptsiooni tõttu, ning rakendama korruptsiooni ja pettuse puhul hoiatavaid sanktsioone;
Calls on the Commission and the relevant Union agencies to take all necessary measures and provide sufficient resources to ensure that EU funds are not subject to corruption, and to adopt dissuasive sanctions where corruption and fraud are found;
teeb presidendile ülesandeks edastada käesolev deklaratsioon koos allakirjutanute nimedega Allakirjutanute nimekiri on avaldatud 18. mai 2010. aasta protokolli lisas 1 ( P7_PV(2010)05-18(ANN1) ).
Instructs its President to forward this declaration, together with the names of the signatories The list of signatories is published in Annex 1 to the Minutes of 18 May 2010 ( P7_PV(2010)05-18(ANN1) ).
nõukogule, komisjonile ja liikmesriikidele.
, to the Council, the Commission, and the Member States.
Euroopa Parlamendi 19. mai 2010. aasta õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu esimese lugemise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus, millega muudetakse aastateks 2008–2013 loodud Euroopa Pagulasfondi käsitlevat otsust nr 573/2007/EÜ seoses teatavate ühenduse meetmete rahastamise lõpetamise ja kõnealuste meetmete rahastamise ülemmäära muutmisega (16627/1/2009 – C7-0051/2010 – 2009/0026(COD) )
European Parliament legislative resolution of 19 May 2010 on the Council position at first reading for adopting a decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No 573/2007/EC establishing the European Refugee Fund for the period 2008 to 2013 by removing funding for certain Community actions and altering the limit for funding such actions (16627/1/2009 – C7-0051/2010 – 2009/0026(COD) )
võttes arvesse nõukogu esimese lugemise seisukohta (16627/1/2009 – C7-0051/2010 );
having regard to the Council position at first reading (16627/1/2009 – C7-0051/2010 ),
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2009)0067 );
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2009)0067 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 63 esimese lõigu punkti 2 alapunkti b, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0070/2009 );
having regard to Article 251(2) and Article 63, first paragraph, point (2)(b) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0070/2009 ),
võttes arvesse oma esimese lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 7.5.2009, P6_TA(2009)0375 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 7.5.2009, P6_TA(2009)0375 .
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 294 lõiget 7 ja artikli 78 lõiget 2;
having regard to Article 294(7) and Article 78(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
võttes arvesse kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni soovitust teisele lugemisele ( A7-0117/2010 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A7-0117/2010 ),
märgib, et õigusakt võetakse vastu kooskõlas seisukohaga;
Notes that the act is adopted in accordance with the position;
Euroopa Parlamendi 19. mai 2010. aasta õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu esimese lugemise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv energiamõjuga toodete energia- ja muude ressursside tarbimise näitamise kohta märgistuses ja ühtses tootekirjelduses (uuesti sõnastatud) (05247/1/2010 – C7-0094/2010 – 2008/0222(COD) )
European Parliament legislative resolution of 19 May 2010 on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by energy-related products (recast) (05247/1/2010 – C7-0094/2010 – 2008/0222(COD) )
võttes arvesse nõukogu esimese lugemise seisukohta (05247/1/2010 – C7-0094/2010 ),
having regard to the Council position at first reading (05247/1/2010 – C7-0094/2010 ),
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0778 );
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0778 ),
võttes arvesse komisjoni teatist Euroopa Parlamendile ja nõukogule „Lissaboni lepingu jõustumise mõju käimasolevatele institutsioonidevahelistele otsustamismenetlustele” ( KOM(2009)0665 ) ja selle lisa ( KOM(2010)0147 );
having regard to the Commission Communication to Parliament and the Council entitled ‘Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures’ ( COM(2009)0665 ) and the addendum thereto ( COM(2010)0147 ),
võttes arvesse oma esimese lugemise seisukohta Vastuvõetud tekstid, 5.5.2009, P6_TA(2009)0345 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 5.5.2009, P6_TA(2009)0345 .
võttes arvesse kodukorra artikleid 72 ja 37;
having regard to Rules 72 and 37 of its Rules of Procedure,
võttes arvesse tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A7-0128/2010 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0128/2010 ),
seoses Euroopa Parlamendi ja nõukogu 19. mai 2010. aasta direktiiviga 2010/30/EL energiamõjuga toodete energia- ja muude ressursside tarbimise näitamise kohta märgistuses ja ühtses tootekirjelduses (uuesti sõnastatud)
concerning Directive 2010/30/EU of the European Parliament and of the Council of 19 May 2010 on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by energy-related products (recast)