natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nende eesmärkide saavutamiseks tuleb kontrollida kalastussuremuse määra nii, et oleks väga tõenäoline, et see suremus väheneks aasta-aastalt.
In order to achieve that objective, the levels of fishing mortality rates need to be controlled so that it is highly likely that those rates are reduced from year to year.
Muudatusettepanek 9 Põhjendus 8
Amendment 9 Recital 8
Kui kalavarud on taastatud, tuleb nõukogul komisjoni ettepanekul otsustada, milliseid järelmeetmeid vastavalt (EÜ) määruse nr 2371/2002 artiklile 6 võtta.
Once recovery has been achieved the Council should decide on a proposal from the Commission on follow-up measures in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 2371/2002.
Muudatusettepanek 10 Artikkel 2
Amendment 10 Article 2
eesmärk on
plan shall aim to
nii, et need oleksid ohututes bioloogilistes piirides.
within safe biological limits.
nii, et need oleksid ohututes bioloogilistes piirides.
the sole stocks concerned within safe biological limits.
Muudatusettepanek 12 Artikli 3 lõige 2
Amendment 12 Article 3, paragraph 2
Muudatusettepanek 13 Artikli 3 lõige 3 3.
Amendment 13 Article 3, paragraph 3 3.
Kui komisjon täheldab iga-aastase hindamise käigus, et kui ükskõik millise kõnealuse merikeele varu puhul
Where the Commission finds, on the basis of the annual evaluation, that any of the sole stocks concerned
ei ole täheldatav rahuldav taastumine
do not show proper sign of recovery
, otsustab nõukogu komisjoni ettepanekul kvalifitseeritud häälteenamusega võtta täiendavaid ja/või muud tüüpi meetmeid, et tagada kõnealuse kalavaru taastumine.
, the Council shall decide by qualified majority on a proposal from the Commission on additional and/or alternative measures to ensure recovery of the stock concerned.
on täheldatav hävimisoht
are at risk of collapse
Muudatusettepanek 14 Artikli 5 lõige 1 1.
Amendment 14 Article 5, paragraph 1 1.
Muudatusettepanek 15 Artikli 5 lõige 2 2.
Amendment 15 Article 5, paragraph 2 2.
La Manche'i väina lääneosa merikeel: määrad tuleb kehtestada, võttes arvesse ICESi hinnangut pärast seda, kui praegu arvestusest välja jäävate riikide andmeseeriad on samuti integreeritud.
Western Channel sole: rate to be defined in view of subsequent ICES advice, following the inclusion of data series from certain countries which are currently not taken into account.
Muudatusettepanek 16 Artikli 6 lõiked 1 ja 2
Amendment 16 Article 6, paragraphs 1 and 2
a) kui artikli 5 rakendamisega kaasneks lubatud kogupüügi määramine tasemel, mis oleks eelmise aasta omast rohkem kui 25 % kõrgem, võtab nõukogu vastu luba-{}-tava kogupüügi määra, mis ei ole selle aasta omast üle 25 % kõrgem;
(a) where application of Article 5 would result in a TAC which exceeds the TAC of the preceding year by more than 25%, the Council shall adopt a TAC which shall not be more than 25% greater than the TAC of that year;
Alates käesoleva määruse kohaldamise
Starting with the
aastast rakendatakse järgmisi reegleid:
year of application of this Regulation, the following rules shall apply:
Muudatusettepanek 17 III peatükk
Amendment 17 Chapter III
Muudatusettepanek 18 Artikkel 16
Amendment 18 Article 16
Erandina komisjoni 22. septembri 1983. aasta määruse (EMÜ) nr 2807/83, milles sätestatakse liikmesriikide kalasaaki käsitleva teabe registreerimise üksikasjalikud eeskirjad, artikli 5 lõikest 2 on laeva pardal hoitava hinnangulise koguse lubatud
By way of derogation from Article 5(2) of Commission Regulation (EEC) No 2807/83 of 22 September 1983 laying down detailed rules for recording information on Member States" catches of fish, the permitted margin of tolerance, in estimation of quantities, in kilograms
Kui ühenduse õigusaktides ei ole ümberarvestuskoefitsienti sätestatud, kohaldatakse selle liikmesriigi vastuvõetud ümberarvestuskoefitsienti, mille lipu all laev sõidab.
In the event that no conversion factor is laid down in Community legislation, the conversion factor adopted by the Member State whose flag the vessel is flying shall apply.
Muudatusettepanek 19 Artikkel 17
Amendment 19 Article 17
Liikmesriigi pädevad asutused hoolitsevad selle eest, et enne müüki kaalutaks mõne oksjonisaali kaalul kõiki üle
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of common sole exceeding
hariliku merikeele koguseid, mis on püütud ühes artiklis 1 nimetatud piirkondadest.
caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
Muudatusettepanek 20 Artikli 19 lõige 1 1.
Amendment 20 Article 19, paragraph 1 1.
Liikmesriikide pädevad asutused võivad nõuda, et kõik artiklis 1 toodud geograafilistes piirkondades püütud ning esmakordselt selles liikmesriigis lossitud hariliku merikeele kogused, mis ületavad
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of common sole exceeding
50 kilogrammi
50 Kg
, tuleb enne esimesest lossimissadamast edasi transportimist kaaluda.
caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
100 kilogrammi
100 Kg
Muudatusettepanek 21 Artikli 19 lõige 2 2.
Amendment 21 Article 19, paragraph 2 2.
Erandina määruse (EMÜ) nr 2847/93 artiklile 13 tuleb mujale kui lossimis- või impordikohta transporditavale hariliku merikeele kogusele, mis ületab
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than
, lisada koopia ühest määruse (EMÜ) nr 2847/93 artikli 8 lõikes 1 toodud deklaratsioonidest, mis vastab transporditava merikeele kogustele.
of common sole which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of the sole transported.
Muudatusettepanek 22 Lisa
Amendment 22 Annex
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega käsitletakse mootorsõidukite tüübikinnitust, pidades silmas mootorsõidukite korduskasutatavust, ringlussevõetavust ja taaskasutatavust ning millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ (KOM(2004)0162 – C5-0126/2004 – 2004/0053(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to their re-usability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC ( COM(2004)0162 – C5-0126/2004 – 2004/0053(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule (KOM(2004)0162) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0162 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 95, vastavalt millele komisjon parlamendile ettepaneku esitas ( C5-0126/2004 );
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0126/2004 ),
võttes arvesse keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjoni raportit ( A6-0004/2005 );
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0004/2005 ),
Detailide korduvkasutatavus, materjalide ringlussevõetavus ja taaskasutatavus moodustavad olulise osa ühenduse jäätmehoolduskavast.
Re-usability of component parts, recyclability and recoverability of materials constitute a substantial part of the Community strategy for waste management.
Seetõttu tuleks nõuda, et sõidukitootjad ja nende tarnijad arvestaksid neid aspekte uute sõidukite arendamise kõige varasematel etappidel, et hõlbustada sõidukite käitlemist nende kasutusaja lõppemisel.
Therefore vehicle manufacturers and their suppliers should be requested to include those aspects at the earliest stages of the development of new vehicles, in order to facilitate the treatment of vehicles at the time where they reach the end of their life.
Seepärast on vaja kehtestada sätted, võtmaks arvesse asjaolu, et N1-kategooria sõidukid pole veel kaetud sõidukite tüübikinnituse süsteemiga.
Accordingly, it is necessary to lay down provisions to take into account the fact that N1 vehicles are not yet covered by the whole vehicle type-approval system.
Tootja peaks tegema tüübikinnitusasutusele kättesaadavaks kõik asjassepuutuvad tehnilised andmed koostismaterjalide ja nende masside kohta, et võimaldada tootja arvutuste kontrollimist vastavalt ISO standardile 22628 : 2002.
The manufacturer should make available to the approval authority all relevant technical information as regards constituent materials and their respective masses in order to permit verification of the manufacturer's calculations in accordance with the standard ISO 22628 : 2002.
viima läbi nende meetmete ja menetluste eelhindamise ja väljastama nende piisavust kinnitava vastavustunnistuse.
should carry out a preliminary assessment of those arrangements and procedures and should issue a certificate indicating that they are satisfactory.
selle üksikasjadest; see meetod peaks põhinema sõiduki tüübikinnituse taotlemise ajal kasutatavatel või väljatöötamisel olevatel tõestatud tehnoloogiatel.
This strategy should be based on proven technologies, which are available or in development at the time of applying for the vehicle approval.
Kooskõlas paremat õigusloomet käsitleva institutsioonidevahelise kokkuleppe lõikega 34 ergutatakse liikmesriike koostama nende endi jaoks ja ühenduse huvides oma tabelid, mis illustreerivad nii palju kui võimalik käesoleva direktiivi ja nende ülevõtmismeetmete vahelist korrelatsiooni, ning neid tabeleid avalikustama,
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public,
Käesoleva direktiiviga kehtestatakse haldus- ja tehnilised sätted artiklis 2 määratletud sõidukite tüübikinnituse kohta, tagamaks, et sõidukite koostisosad ja materjalid oleksid korduvkasutatavad, ringlussevõetavad ja taaskasutatavad vastavalt I lisas sätestatud alammääradele.
This Directive lays down the administrative and technical provisions for the type-approval of vehicles covered by Article 2, with a view to ensuring that their component parts and materials can be re-used, recycled and recovered in the minimum percentages set out in Annex I.
Direktiiviga kehtestatakse erisätted, tagamaks, et koostisosade korduvkasutamine ei suurenda ohutus- ja keskkonnariske.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ II lisa A osas määratletud M1- ja N1-kategooria sõidukitele ja nende sõidukite uutele või korduvkasutatavatele osadele.
This Directive shall apply to vehicles belonging to category M1 and N1, as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or re-used component parts of such vehicles.
Piiramata artikli 7 sätete rakendamist, ei kohaldata käesolevat direktiivi:
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to :
direktiivi 70/156/EMÜ II lisa lõike 5 A osa määratlusele vastavatele eriotstarbelistele sõidukitele;
special purpose vehicles as defined in section A, paragraph 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
N1-kategooriasse kuuluvatele mitmes komplekteerimisastmes valmistatud sõidukitele, eeldusel, et baassõiduk vastab käesolevale direktiivile;
multi-stage built vehicles belonging to category N1, provided that the base vehicle complies with this Directive ;
direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõike 2 punktis a nimetatud väikeseeriana toodetud sõidukitele.
vehicles produced in small series, referred to in Article 8(2)(a) of Directive 70/156/EEC.
Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply :
– direktiivi 70/156/EMÜ II lisa lõigete 1 ja 3 B osa määratlusele vastav sõiduki tüüp;
means the type of a vehicle as defined in section B, paragraphs 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
kasutuselt kõrvaldatud sõiduk
"end-of-life vehicle"
– direktiivi 2000/53/EÜ artikli 2 punkti 2 määratlusele vastav sõiduk;
means a vehicle as defined in point (2) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
– sõidukitüübi versioon, mida kinnitav asutus peab
means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority,
tootjaga konsulteerides ja vastavalt I lisa kehtestatud kriteeriumitele
in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I,
korduvkasutatavuse, ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse osas kõige probleemsemaks;
as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
– mitmeastmelise ehitusprotsessi tulemusel valminud sõiduk;
" means a vehicle resulting from a multi-stage construction process ;
– direktiivi 70/156/EMÜ artikli 2 neljanda taande määratlusele vastav sõiduk, mida kasutatakse mitmeastmelise ehituse algusetapil;
" means a vehicle as defined in Article 2, 4th indent to Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction ;
– sõiduki mitmeastmeline tootmisprotsess, kus baassõidukile lisatakse koostisosi või muudetakse neid koostisosi;
" means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts ;
– direktiivi 2000/53/EÜ artikli 2 punktis 6 määratletud korduvkasutamine;
" means re-use as defined in point (6) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
– direktiivi 2000/53/EÜ artikli 2 punkti 7 esimeses lauses määratletud ringlussevõtt;
means recycling as defined in the first sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
energia tootmine
"energy recovery
– direktiivi 2000/53/EÜ artikli 2 punkti 7 teises lauses määratletud energia tootmine;
" means energy recovery as defined in the second sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
– direktiivi 2000/53/EÜ artikli 2 punktis 8 määratletud taaskasutamine;
" means recovery as defined in point (8) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
– võimalus kasutuselt kõrvaldatud sõidukilt eemaldatud koostisosade korduvkasutamiseks;
means the potential for re-use of component parts diverted from an end-of-life vehicle ;
– võimalus kasutuselt kõrvaldatud sõidukilt eemaldatud koostisosade või materjalide ringlussevõtmiseks;
" means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
– võimalus kasutuselt kõrvaldatud sõidukilt eemaldatud koostisosade või materjalide taaskasutamiseks;
means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
sõiduki ringlussevõetavuse määr (R
"recyclability rate of a vehicle (R
– protsendimäär uue sõiduki massist, mida on võimalik korduvkasutada ja ringlusse võtta;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recycled ;
sõiduki taaskasutatavuse määr (R
"recoverability rate of a vehicle (R
– protsendimäär uue sõiduki massist, mida on võimalik korduvkasutada ja taaskasutada;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recovered ;
– laiaulatuslik kava, mis hõlmab kooskõlastatud tegevusi ja tehnilisi meetmeid, mis tuleb võtta seoses demonteerimise, purustamise või sarnaste protsessidega ning materjalide ringlussevõtmise ja taaskasutamisega, et tagada eesmärgiks seatud ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse määrade saavutamine sõiduki väljatöötamisetapil;
means a large-scale plan consisting of co-ordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase ;
pädev asutus – üksus, nt tehniline teenistus või muu olemasolev asutus, mille liikmesriik nimetab viima läbi eelkontrolli ja väljastama vastavustunnistust vastavalt käesoleva direktiivi ettekirjutustele.
"competent body" means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive.
Pädev asutus võib olla tüübikinnitusasutus, tingimusel et selle pädevus antud valdkonnas on korralikult dokumenteeritud.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented.
Liikmesriigid annavad vastavalt vajadusele EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse taaskasutatavuse, ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse osas ainult sellistele sõidukitüüpidele, mis vastavad käesoleva
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to re-usability, recyclability and recoverability, only to such vehicle types that satisfy the requirements
Lõike 1 rakendamiseks teeb tootja tüübikinnitusasutusele kättesaadavaks direktiivi I lisas nimetatud arvutusteks ja kontrolliks vajaliku üksikasjalikud tehnilised andmed sõiduki ja selle koostisosade ehitusel kasutatud materjalide omaduste kohta.
For the application of paragraph 1, the manufacturer shall make available to the approval authority the detailed technical information necessary for the purposes of the calculations and checks referred to in Annex I to this Directive, relating to the nature of the materials used in the construction of the vehicle and its component parts.
Juhul, kui need andmed on kaitstud intellektuaalse omandiõigusega või see sisaldab tootja või selle tarnijate eriomast oskusteavet, esitab tootja või esitavad selle tarnijad piisavad andmed, et võimaldada nende arvutuste korralikku
In cases where such information is shown to be covered by intellectual property rights or to constitute specific know-how of the manufacturer or of his suppliers, the manufacturer or his suppliers shall supply sufficient information to enable those calculations to be properly
korduvkasutatavuse, ringlussevõetavuse ja taaskasutatavusega tagavad liikmesriigid, et tootja kasutab direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõikele 1 vastava EÜ tüübikinnituse taotluse esitamisel käesoleva direktiivi II lisas toodud teatise näidist.
so far as concerns re-usability, recyclability and recoverability, the Member States shall ensure that, the manufacturer uses the model of the information document set out in Annex II to this Directive, when submitting an application for EC type-approval, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC.
Liikmesriigid ei anna ühtegi tüübikinnitust, ilma et oleks eelnevalt veendunud, et tootja on kehtestanud vastavalt käesoleva direktiivi IV lisa lõikele 3 piisavad meetmed ja menetlused käesoleva direktiiviga kaetud korduvkasutatavuse, ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse aspektide õigeks käsitlemiseks.
Member States shall not grant any type approval without first ensuring that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures, in accordance with paragraph 3 of Annex IV to this Directive, to manage properly the re-usability, recyclability and recoverability aspects covered by this Directive.
Pärast eelhindamise läbiviimist antakse tootjale tunnistus pealkirjaga "Tunnistus IV lisale vastavuse kohta" (edaspidi "vastavustunnistus").
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named "Certificate of Compliance with Annex IV" (hereinafter "the certificate of compliance") shall be granted to the manufacturer.
Eelkontrolli raames tagavad liikmesriigid, et sõidukitüübi ehitamiseks kasutatud materjalid vastavad direktiivi 2000/53/EÜ artikli 4 lõike 2 punkti a sätetele.
In the framework of the preliminary assessment, Member States shall ensure that the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC.
Komisjon kehtestab artiklis 9 osutatud menetluse kohaselt üksikasjalikud eeskirjad, mis on vajalikud antud sätte järgimise kontrollimiseks.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 9, establish the detailed rules necessary to verify compliance with this provision.
Meetod võtab arvesse sõiduki tüübikinnituse taotlemise ajal kasutatavaid või väljatöötamisel olevaid tõestatud tehnoloogiaid.
The strategy shall take into account the proven technologies available or in development at the time of the application for a vehicle type-approval.
, mis viib läbi eelhindamist ja annab välja vastavustunnistuse.
carry out the preliminary assessment and to issue the certificate of compliance.
kasutab IV lisa 1. liites toodud näidist.
shall use the model set out in Appendix 1 to
igast olulisest muutusest, mis võib mõjutada vastavustunnistuse asjakohasust.
of any significant change that could affect the relevance of the certificate of compliance.
Pärast konsulteerimist tootjaga otsustab pädev
After consultation with the manufacturer, the competent
, kas uued kontrollimised on vajalikud.
shall decide whether new checks are necessary.
vastavalt vajadusele uue vastavustunnistuse või pikendab selle kehtivust järgnevaks kaheks aastaks.
shall issue, as appropriate, a new certificate of compliance or shall extend its validity for a further period of two years.
väljastab uue tunnistuse juhtudel, kui pädevale
shall issue a new certificate in cases where significant changes have been brought to the attention of the competent
käsitatakse ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse määrade arvutamisel mittekorduvkasutatavatena;
be deemed to be non-re-usable for the purposes of calculating the recyclability and recoverability rates ;
ei tohi korduvkasutada direktiiviga 70/156/EMÜ kaetud sõidukite ehitamisel.
not be re-used in the construction of vehicles covered by Directive 70/156/EEC.
Direktiivi 70/156/EMÜ muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi VI lisale.
Directive 70/156/EEC is amended in accordance with Annex VI to this Directive.
kuud pärast
12 months
ei tohi liikmesriigid sõidukitüübi puhul, mis vastab käesoleva direktiivi nõuetele:
Member States shall not, in respect of a type of vehicle which complies with the requirements of this Directive:
keelduda EÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest,
refuse to grant EC or national type-approval,
keelata uute sõidukite registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist.
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles.
keelduma EÜ tüübikinnituse andmisest,
refuse to grant EC type-approval ;
keelduma siseriikliku tüübikinnituse andmisest.
refuse to grant national type-approval.
54 kuud
54 months from the
56/EMÜ artikli 7 lõike 1 kohaldamisel,
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
keelduma uute sõidukite registreerimisest, müügist ja kasutuselevõtmisest, välja arvatud juhul, kui kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõike 2 punkti b.
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles, save where Article 8(2)(b) of Directive 70/156/EEC applies.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad
Member States shall adopt and publish,
mitte hiljem kui
not later than
Liikmesriigid kohaldavad neid
They shall apply those
Kui liikmesriigid võtavad need
When Member States adopt these
Sellise viitamise meetodid määravad kindlaks liikmesriigid.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud siseriiklike põhiliste õigusnormide teksti.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law, which they adopt in the field covered by this Directive.
I lisa Nõuded
Annex I Requirements
II lisa Teatis sõiduki EÜ tüübikinnituse taotlemiseks
Annex II Information document for EC vehicle type-approval
III lisa Sõiduki EÜ tüübikinnitustunnistuse näidis
Annex III Model of the EC type-approval certificate