natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Juhiluba ei väljastata ega uuendata neile juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, kes korrapäraselt kasutavad mis tahes kujul psühhotroopseid aineid, mis võivad kahjustada liiklusohutust, kui nende kasutatud kogus on selline, et sellel on sõidukijuhtimisele kahjulik toime.
Driving licences shall not be issued to, or renewed for, applicants or drivers who regularly use psychotropic substances, in whatever form, which can hamper the ability to drive safely where the quantities absorbed are such as to have an adverse effect on driving.
See kehtib kõikide sõiduki juhtimise võimet mõjutavate ravimite või ravimikombinatsioonide suhtes.
This shall apply to all other medicinal products or combinations of medicinal products which affect the ability to drive.
Pädev meditsiiniasutus peab nõuetekohaselt arvestama käesoleva rühma määratlusega hõlmatud sõidukite juhtimisega seotud lisariske ja -ohtu.
The competent medical authority shall give due consideration to the additional risks and dangers involved in the driving of vehicles covered by the definitions of this group.
Juhiloa võib väljastada või uuendada tõsise neerupuudulikkusega juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele kinnitatud meditsiinilise arvamuse ja korrapäraste arstlike läbivaatuste alusel.
Driving licences may be issued or renewed for applicants and drivers suffering from serious renal insufficiency subject to authorised medical opinion and regular medical check-ups.
Juhiluba ei väljastata ega uuendata tõsise ja pöördumatu neerupuudulikkusega juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, välja arvatud nõuetekohaselt põhjendatud erandjuhtudel kinnitatud meditsiinilise arvamuse ja korrapäraste arstlike läbivaatuste alusel.
Save in exceptional cases duly justified by authorised medical opinion, and subject to regular medical check-ups, driving licences shall not be issued to or renewed for applicants or drivers suffering from serious and irreversible renal deficiency.
MUUD SÄTTED
MISCELLANEOUS PROVISIONS
Kinnitatud meditsiinilise arvamuse ja vajaduse korral korrapäraste arstlike läbivaatuste alusel võib juhiloa väljastada või uuendada neile juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, kellele on tehtud organi siirdamine või kellel on sõiduki juhtimise võimet mõjutav tehisimplantaat.
Subject to authorised medical opinion and, if necessary, regular medical check-ups, driving licences may be issued to or renewed for applications or drivers who have had an organ transplant or an artificial implant which affects the ability to drive.
Üldreeglina ei väljastata ega uuendata juhiluba neile juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, kes kannatavad mingi muu eespool nimetamata häire all, mis võib olla liiklusohutust mõjutav talitluslik häire või seda põhjustada, välja arvatud juhul, kui taotlusele on lisatud kinnitatud meditsiinilise arvamus ja vajaduse korral toimuvad korrapärased arstlikud läbivaatused.
As a general rule, where applicants or drivers suffer from any disorder which is not mentioned in the preceding paragraph but is liable to be, or to result in, a functional incapacity affecting safety at the wheel, driving licences shall not be issued or renewed unless the application is supported by authorised medical opinion and, if necessary, subject to regular medical check-ups.
JUHIEKSAMI VASTUVÕTJATE ESIALGNE KVALIFIKATSIOON JA REGULAARNE KOOLITUS
INITIAL QUALIFICATION AND PERIODICAL TRAINING OF DRIVING LICENCE EXAMINERS
Isikutel, kellel on õigus taotleja praktilisi sõiduoskusi sõidukis hinnata, peavad olema punktides 1.2. kuni 1.6. loetletud valdkondades vajalikud teadmised ja oskused ning vajalik mõistmine.
A person entitled to assess an applicant's practical driving performance in a vehicle must have the knowledge and skills needed to cover the subjects listed in points 1.2 to 1.6 as well as having the necessary understanding.
Teadmised ja mõistmine seoses sõidu ja hindamisega
Knowledge and understanding as regards driving and assessment:
teooria juhi käitumise kohta;
theory of driver behaviour;
ohtude äratundmine ja õnnetuste vältimine;
recognition of danger and avoidance of accidents;
kõikide sõidueksami nõuete põhjalik tundmine;
familiarity with the body of driving test requirements;
sõidueksami nõuded;
driving test requirements;
liikluseeskirjad, k.a asjakohased ühenduse ja siseriiklikud õigusaktid ning nende tõlgendussuunised;
road traffic regulations, including the relevant Community and national laws and interpretation guidelines;
hindamise teooria ja praktika;
assessment theory and practice;
võime taotleja tegevust kogu eksami sooritamise ajal täpselt vaadelda, kontrollida ja anda sellele hinnang, eelkõige
ability accurately to observe, supervise, and assess an applicant's overall performance, with particular reference to
ohtlike olukordade õige ja täielik äratundmine;
proper and full recognition of dangerous situations;
kõnealuste olukordade põhjuste ja eeldatava mõju täpne määratlemine;
exact identification of the causes and the likely effects of such situations;
sobivus ja vigade äratundmine;
aptitude and recognition of mistakes;
hindamise ühtsus ja järjepidevus;
consistency and coherence of the assessment;
võime võtta kiiresti vastu uut teavet ja keskenduda olulisematele punktidele;
ability to absorb information rapidly and focus on key points;
ettenägelik tegutsemine, võimalike probleemide äratundmine ja vastavate abistrateegiate arendamine;
anticipation, recognising potential problems and responding in ways suitable to cope with them;
õigesti ajastatud ja konstruktiivne tagasiside.
prompt and constructive feedback.
Isik, kellel on õigus mingis juhiloa kategoorias praktilist eksamit vastu võtta, peab olema võimeline juhtima vastava tüübi sõidukit järjepidevalt ühesugusel kõrgel tasemel
A person licensed to conduct a practical driving licence examination for a given category must be capable of driving vehicles in that category to a consistently high standard.
määrata kindlaks ja teha teatavaks, mis klienti eksamil ootab;
specifying what is to be expected in the test and putting that information across to the client;
arusaadav suhtlemine, valides kuulajaskonnale ja kontekstile vastava sisu, stiili ja keele ning tegelemine klientide järelepärimistega;
communicating clearly, choosing content, style and language to suit the audience and context and dealing with inquiries from customers;
üheselt mõistetav tagasiside eksami tulemuste kohta;
clear feedback regarding the test result;
kõikide klientide austav ja mittediskrimineeriv kohtlemine.
treating all clients respectfully and without discrimination
sõidukit puudutavad tehnilised teadmised, näiteks seoses juhtimisega, rehvidega, piduritega ja tuledega, eriti mootorrataste ja kaubaveoautode puhul;
knowledge of vehicle mechanics, covering for example steering, tyres, brakes and lighting, especially in motorcycles and heavy goods vehicles;
laadungi kinnitamine;
securing of loads;
teadmised sõiduki füüsikaliste näitajate, näiteks kiiruse, hõõrdumise, dünaamika, energia kohta.
knowledge of aspects of vehicle physics such as speed, friction, dynamics, and energy.
peavad olema omanud B kategooria juhiluba vähemalt kolm aastat;
must have held a category B licence for at least three years;
peavad olema vähemalt 23 aastat vanad;
must be at least 23 years old;
peavad olema edukalt läbinud punktis 3 ette nähtud alusõppe ja seejärel osalema igal aastal jätkuõppes vastavalt punktile 4;
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 4;
peavad olema läbinud kutsealase koolituse, mis vastab kvalifikatsiooni 3. tasemele nõukogu 16. juuli 1985. aasta otsuse 85/368/EMÜ Euroopa Ühenduse liikmesriikide kutsekvalifikatsioonide võrreldavuse kohta
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Council Decision 85/368/EEC of 16 July 1985 on the comparability of vocational training obligations between the Member States of the European Community
EÜT L 199, 31.7.1985, lk.
OJ L 199, 31.7.1985, p.
ei tohi samaaegselt pidada sõiduõpetaja ametit autokoolis
may not be simultaneously employed as a commercial driving instructor in a driving school.
peavad omama vastava kategooria juhiluba;
must hold a driving licence in the category concerned;
peavad olema edukalt läbinud punktis 3 ette nähtud alusõppe ja seejärel osalema igal aastal täiendavas jätkuõppes vastavalt punktile 4;
must have successfully obtained the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic further training each year as provided for in point 4;
peavad olema töötanud vähemalt kolm aastat B kategooria eksamineerijana; antud ajavahemikku võib lühendada ühe aastani, kui eksmineerija tõendab järgmist:
must have worked for at least three years as a category B driving licence examiner; that period may be shortened by a year if the examiner can furnish
vastava kategooria vähemalt viieaastane sõidukogemus või
evidence of at least five years" driving experience in the category concerned or
teoreetiline või praktiline sõidukogemuse tõendamine kõrgemal tasemel, kui see on vajalik juhiloa saamiseks, mistõttu muutub ülaltoodud nõue üleliigseks;
theoretical and practical evidence of driving of a standard exceeding the conditions for obtaining a driving licence and hence rendering the above requirement superfluous;
peavad olema läbinud kutsealase koolituse, mis vastab kvalifikatsiooni 3. tasemele nõukogu otsuse 85/368/EMÜ tähenduses;
must have completed professional training leading to a stage 3 qualification within the meaning of Decision 85/368/EEC;
ei tohi samaaegselt pidada sõiduõpetaja ametit autokoolis.
may not be simultaneously employed as a commercial driving instructor in a driving school.
Enne kui isikul on lubatud sõidueksameid vastu võtta, peab ta olema edukalt läbinud vastava liikmesriigi võimalike eeskirjade kohaselt koolitusprogrammi, et omandada punktis 1 osutatud kvalifikatsioon
Before being allowed to conduct driving tests, a person must have successfully completed a training programme under such rules as the Member State concerned may have laid down, in order thereby to obtain the qualification referred to in point 1.
Enne kui isikul on lubatud sõidueksameid vastu võtta, peab ta tõendama, et tal on kõikides punktis 1 loetletud valdkondades piisavad teadmised, mõistmine, oskused ja sobivus
Before being allowed to conduct driving tests, a person must prove that he or she has sufficient knowledge, understanding, skills and aptitude to cover all the fields listed in point 1.
Jälgimist teostaval isikul peab selleks olema antud liikmesriigi vastav luba
The monitor must be authorised for that purpose by the Member State concerned.
Kui eksamineerijal on luba võtta vastu mitme kategooria sõidueksameid, siis võivad liikmesriigid sätestada, et nõue teostada jälgimisi kõigis nendes erinevates kategooriates on täidetud, kui jälgimine on läbi viidud ühes antud kategooriatest
If an examiner is licensed to conduct driving tests for more than one category, Member States may stipulate that the respective monitoring requirements applying to several categories will be satisfied if monitoring is carried out for a single category.
Sõidueksameid peab jälgima ja kontrollima vastava liikmesriigi poolt selleks volitatud asutus, et tagada korrektne ja ühtne hindamine
Driving tests must be observed and supervised by an agency authorised to do so by the Member State concerned, so as to ensure that assessments are made properly and in a uniform way.
Liikmesriigid kannavad hoolt selle eest, et sõltumata kategooriate arvust kohustuvad eksamineerijad loa säilitamiseks:
Member States shall ensure that, to retain their licence, irrespective of the number of categories to which it applies, examiners undergo:
läbima korrapäraselt iga kahe aasta järel vähemalt neljapäevase korrapärase jätkuõppe, et:
a total of at least four days" periodic further training within a two-year period in order to:
säilitada ja värskendada vajalikke teadmisi ja oskusi;
maintain and brush up the knowledge and skills that they need;
arendada uusi võimeid, mis on nende kutsealase tegevuse seisukohalt vajalikuks muutunud;
develop new abilities that have become necessary to enable them to carry on their occupation;
tagada, et eksamineerijad võtavad eksameid ka edaspidi vastu õiglaste ja ühtsete nõuete alustel;
ensure that examiners continue to conduct tests in accordance with fair and uniform requirements;
läbima korrapäraselt iga viie aasta järel vähemalt viiepäevase korrapärase jätkuõppe, praktiliste sõiduoskuste edasi arendamiseks ja säilitamiseks.
a total of at least five days" periodic further training within a five-year period in order to develop and maintain the necessary practical driving skills.
Sõidukijuhi koolitus (haagisega kaubaveoautod)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
üks päev (vähemalt seitse tundi);
one day (at least seven hours);
teoreetiline osa, peamiselt praktiline osa ja kokkuvõttev arutelu;
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
sõiduki liikumise dünaamika, ohutuskriteeriumid, sadulveduk ja haagis, õige laadimine ja ohutust tagavad lisaseadmed;
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
praktiline osa piirdega alal järgmiste praktiliste toimingute harjutamiseks: pidurdamine, pidurdusteekond, sõidurea vahetamine, pidurdus-/vältimismanööver, haagise lengerdamine, manööverdamine, parkimine.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, trailer swing, manoeuvring, parking.
Sõidukijuhi koolitus (autoelamud)
Driver training (motor caravans)
Direktiivi 2001/116/EÜ II lisa A osa punktis 5.1 määratletud autoelamu kasutajad, mille kaal on vahemikus 3500 kg kuni 4250 kg ja kandevõime kuni 1000 kg, peavad läbima sõidukijuhi koolituse.
Users of motor caravans, as defined in Annex II, Part A, point 5.1 to Directive 2001/116/EC, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg and with a maximum load not exceeding 1 000 kg, must undergo driver training.
sõiduki liikumise dünaamika, ohutuskriteeriumid, õige laadimine ja ohutust tagavad lisaseadmed;
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
praktiline osa piirdega alal järgmiste praktiliste toimingute harjutamiseks: pidurdamine, pidurdusteekond, sõidurea vahetamine, pidurdus-/vältimismanööver, manööverdamine, parkimine.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, manoeuvring, parking.
Sõidukijuhi koolitus (mootorratta kategooriad)
Driver training (motorcycle categories)
kestus: vähemalt viis tundi;
duration: at least five hours;
peatähelepanu kategooriate vahelistel erinevustel;
focus on the differences between the categories;
praktiline osa piirdega alal järgmiste praktiliste toimingute harjutamiseks: pidurdamine, pidurdusteekond, pidurdus-/vältimismanööver, manööverdamine, parkimine;
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
praktiline osa liikluses käitumise kohta.
a practical component on behaviour in traffic.
A osa Kehtetuks tunnistatud direktiiv koos hilisemate muudatustega (viidatud artiklis 18)
Part A Repealed Directive as successively amended (referred to in Article 18)
Nõukogu direktiiv 91/439/EMÜ Direktiivi 91/439/EMÜ muudeti ka järgmise aktiga, mida ei ole kehtetuks tunnistatud: akt Austria Vabariigi, Soome Vabariigi ja Rootsi Kuningriigi ühinemise kohta (EÜT C 241, 29.8.1994, lk 21).
Council Directive 91/439/EEC Directive 91/439/EEC was also amended by the following act which has not been repealed: Act concerning the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p.
Nõukogu direktiiv 94/72/EÜ
Council Directive 94/72/CE
Nõukogu direktiiv 96/47/EÜ
Council Directive 96/47/CE
Nõukogu direktiiv 97/26/EÜ
Council Directive 97/26/CE
Komisjoni direktiiv 2000/56/EÜ
Commission Directive 2000/56/CE
B osa Siseriiklikusse õigusse ülevõtmise ja kohaldamise tähtajad (viidatud artiklis 18)
Part B Deadlines for transposition in national law and for application (referred to in Article 18)
Ülevõtmise tähtaeg
Deadline for transposition
Kohaldamise tähtaeg
Date of application
Direktiiv 91/439/EMÜ
Directive 91/439/EEC
1. juuli 1994
1st July 1994
1. juuli 1996
1st July 1996
Direktiiv 94/72/EÜ
Directive 94/72/EC
Otsus 96/427/EÜ
Decision 96/427/EC
16. juuli 1996
16 July 1996
Direktiiv 96/47/EÜ
Directive 96/47/EC
Direktiiv 97/26/EÜ
Directive 97/26/EC
1. jaanuar 1998
1st January 1998
Direktiiv 2000/56/EÜ
Directive 2000/56/EC
Direktiiv 2003/59/EÜ
Directive 2003/59/EC
10. september 2008 (reisijate vedu) and 10. september 2009 (kaubavedu)
10 September 2008 (passenger transport) and 10 September 2009 (goods transport)
Nõukogu direktiiv 91/439/EMÜ
Council Directive 91/439/EEC
sissejuhatavad sõnad
, 1st subparagraph, introductory words
taande sissejuhatavad sõnad
, 1st subparagraph, 6th indent, introductory words
Artikli 4 lõike 1 esimese alalõike 13. taane
, 1st subparagraph, 13th indent
taande teine alataane
, 1st subparagraph, 2nd indent, 2nd sub-indent
Artikli 4 lõike 2
Article 4(2), point (c)
Artikli 4 lõike 2
Article 4(2), point (d)
Artikli 4 lõike 2
Article 4(2), point (e)
Ia lisa
Annex Ia
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi vastuvõtmiseks jõeliikluse ühtlustatud teabeteenuste kohta ühenduse siseveeteedel ( KOM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2004)0392 ) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0042/2004 );
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0042/2004 ),
võttes arvesse kodukorra artiklit 67;
having regard to Rule 67 of its Rules of Procedure,
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ja tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni arvamust ( A6-0055/2004 );
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
palub komisjonil asi uuesti Euroopa Parlamenti saata, kui ta kavatseb ettepanekut oluliselt muuta või asendada selle teise tekstiga;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
võttes arvesse Euroopa majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust ELT C […], […], lk […].
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
võttes arvesse regioonide komitee arvamust ELT C […], […], lk […].
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Euroopa Parlamendi 23.2.2005 seisukoht
Position of the European Parliament of 23 February 2005
Info- ja sidetehnoloogiate rakendamine siseveeteedel aitab oluliselt suurendada siseveetranspordi ohutust ja tõhusust.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
Mõnes liikmesriigis on siseriiklikud teabeteenuste rakendused eri veeteedel juba kasutuses.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
Ühtlustatud, koostalitlusvõimeliste ja avatud navigatsiooniabi- ja teabesüsteemi tagamiseks ühenduse siseveeteede võrgus tuleks kehtestada ühised nõuded ja tehnilised spetsifikaadid.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Ohutuskaalutlustel ja üle-euroopalise ühtlustamise huvides peaksid need ühised nõuded ja tehnilised kirjeldused toetuma asjakohaste rahvusvaheliste organisatsioonide, nagu Rahvusvahelise Navigatsiooniliidu (PIANC), Reini jõel laevajuhtimise keskkomisjoni (CCNR) ja ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (EMK), poolt selles valdkonnas tehtud tööle.
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Jõeteabeteenused peaksid põhinema operaatoritevahelistel süsteemidel, mis lähtuvad avatud ja avalikest standarditest, mis on mittediskrimineerivatel alustel avatud esinevatele tarnijatele ja kasutajatele.
River Information Services (RIS) should build on interoperable systems that should be based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all system suppliers and users.
Ka nendel siseveeteedel soovitatakse siiski rakendada käesolevas direktiivis määratletud
It is however recommended to implement
ning muuta olemasolevad süsteemid sellega koostalitlusvõimeliseks.
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
seotud nõuded peaksid vähemalt puudutama teabeteenuseid, mida liikmesriigid peavad osutama.
The requirements regarding RIS should concern at least the information services to be provided by the Member States.
kehtestamine peaks hõlmama selliseid süsteeme nagu elektroonilised navigatsioonikaardid, elektroonilised laevadest teatamise süsteemid,
The establishment of technical specifications should include systems such as electronic navigational charts, electronic ship reporting,
sealhulgas Euroopa aluste numbrimärkide ühtne süsteem,
including a uniform European vessel number system
teated kipritele ning laevade liikumistee kindlakstegemine ja jälgimine.
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Liikmesriikide pädevuses on Euroopa Liiduga koostöös soodustada, et kasutajad vastaksid protseduurilistele ja varustusalastele nõuetele, võttes arvesse siseveelaevandusesektori ettevõtete väikest ja keskmise suurusega struktuurilist ülesehitust.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Jõeteabeteenuste rakendamine ei tohi endaga kaasa tuua turuosaliste majanduslikult tundlike andmete kontrollimatut töötlemist.
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
Täpse asukoha määramist nõudvate jõeteabeteenuste jaoks soovitatakse kasutada satelliitsidel põhinevat asukoha määramist.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Need tehnoloogiad peaksid võimaldama koostoimimist teiste asjaomaste süsteemidega ja olema nendega ühendatud vastavalt käesolevas valdkonnas kohaldatavatele otsustele.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.