natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kohaldamist ning komisjoni 28. aprilli 1999. aasta otsuse 1999/352/EÜ, ESTÜ, Euratom (millega asutatakse Euroopa Pettustevastane Amet (OLAF)) EÜT L 136, 31.5.1999, lk 20.
and the relevant provisions of Commission Decision 1999/352/EC, ECSC, Euratom of 28 April 1999 establishing the European Anti-fraud Office (OLAF) OJ L 136, 31.5.1999, p.
liidu huvide kaitset, eelkõige seoses avaliku julgeoleku, rahvusvaheliste suhete, rahandusliku stabiilsuse ja finantshuvidega.
protection of the interests of the Union, in particular those relating to public safety, international relations, monetary stability and financial interests.
Komisjoni õigusloome- ja töökavale on lisatud järgmise aasta õigusloomega seotud ja õigusloomega mitte seotud ettepanekute nimekiri edaspidi kindlaks määratavas vormis Lisada ajakava ning asjakohastel puhkudel õiguslik alus ja mõjud eelarvele.
The Commission's legislative and work programme shall be accompanied by a list of legislative and non-legislative proposals for the following year, in a form to be decided To be included: calendar and, where appropriate, legal basis and budgetary implications.
Ajakava kohaldatakse igale regulaarsele programmitsüklile, välja arvatud Euroopa Parlamendi valimise aastatel, mis langevad kokku komisjoni ametiaja lõpuga.
This timetable shall be applied to each regular programming cycle, except for Parliament election years coinciding with the end of the Commission's term of office.
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 74/408/EMÜ, mis käsitleb mootorsõidukite istmeid, nende kinnituspunkte ja peatugesid (11935/3/2004 – C6-0031/2005 – 2003/0128(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 74/408/EEC relating to motor vehicles with regard to the seats, their anchorages and head restraints (11935/3/2004 – C6-0031/2005 – 2003/0128(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku (KOM(2003)0361) kohta;
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0361 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0115/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0115/2005 ),
24. jaanuari 2005. aasta
24 January 2005
26. mai 2005. aasta
26 May 2005
Nende paigaldamine kõigile sõidukikategooriatele on kindlasti oluline samm edasi liiklusohutuse suurendamisel ning sellest tulenevalt elude päästmisel.
in all categories of vehicles will certainly constitute an important step forward in bringing about an increase in road safety and a consequent saving of lives.
, rõhutas Euroopa Parlament vajadust teha turvavööde kasutamine kohustuslikuks kõikidele reisijatele, sealhulgas lastele, välja arvatud ühissõidukites.
, the European Parliament stressed the need for making the wearing of safety belts compulsory for all passengers, including children, except in public service vehicles.
Seetõttu tuleb turvavööde ja/või turvasüsteemide paigaldamisega seoses vahet teha ühistranspordi bussidel ja muudel sõidukitel.
Therefore, a distinction has to be made between public service buses and other vehicles as regards the compulsory installation of safety belts and/or restraint systems.
Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga
Directive as last amended by Commission Directive
on alates 1. jaanuarist 1998 ühenduse tüübikinnitussüsteemi kohaldatud ainult kõigile uutele M1-kategooria sõidukitele.
, the Community type-approval system has only been implemented for all new vehicles of category M1 since 1 January 1998.
direktiivi 74/408/EMÜ
only vehicles of category M
sätetele vastavad
type-approved after that date
istmed, istmete kinnituspunktid ja peatoed olema paigaldatud vaid nendes
have to be fitted with seats, seat anchorages and head restraints
Direktiivis 74/408/EMÜ juba sätestatakse kõik tehnilised eeskirjad ja haldusnormid, mis võimaldavad anda asjaomase tüübikinnituse muudele kui M1-kategooria sõidukitele.
Directive 74/408/EEC already provides for all technical and administrative provisions allowing the type-approval of vehicles of categories other than M1.
Seetõttu ei ole liikmesriikidel vaja kehtestada muid norme.
Therefore, the Member States do not need to introduce further provisions.
Alates komisjoni 17. juuni 1996. aasta direktiivi 96/37/EÜ, millega kohandatakse nõukogu direktiivi 74/408/EMÜ EÜT L 186, 25.7.1996, lk 28.
Since the entry into force of Commission Directive 96/37/EC of 17 June 1996 adapting to technical progress Council Directive 74/408/EEC OJ L 186, 25.7.1996, p.
Tootjad ja nende tarnijad on seega välja töötanud asjakohase tehnoloogia.
Manufacturers and their suppliers have thus developed the appropriate technology.
Teadusuuringud on näidanud, et küljega sõidu suunas olevatele istmetele ei ole võimalik paigaldada turvavöid, mis tagaksid reisijate turvalisuse samal tasemel kui näoga sõidusuunas olevate istmete puhul.
Research has shown that it is not possible to provide side-facing seats with safety belts ensuring the same level of safety to the occupants as front-facing seats.
Ohutuse tagamiseks on vaja keelata selliste istmete kasutamine teatud sõidukikategooriates.
For safety reasons, it is necessary to ban those seats in certain categories of vehicles.
Direktiivi 74/408/EMÜ tuleks vastavalt muuta.
Directive 74/408/EEC should be amended accordingly.
Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei ole käesoleva direktiivi kohaldamisala laiem, kui on vajalik nimetatud eesmärgi saavutamiseks,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Artikkel 1 Direktiivi 74/408/EMÜ muutmine
Amendments to Directive 74/408/EEC
Direktiivi 74/408/EMÜ muudetakse järgmiselt:
Directive 74/408/EEC is hereby amended as follows:
Artiklit 1 muudetakse järgmiselt:
Article 1 shall be amended as follows:
lõikesse 1 lisatakse järgmine lõik:
In paragraph 1, the following subparagraph shall be added:
M2- ja M3-kategooria sõidukid liigitatakse klassidesse nagu need on määratletud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. novembri 2001. aasta direktiivi 2001/85/EÜ (mis käsitleb reisijateveoks mõeldud sõidukite, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, erieeskirju)* I lisa 2. jaos.
Vehicles of category M2 and M3 shall be subdivided into classes as defined in section 2 of Annex I to Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver's seat *.
lõige 2 asendatakse järgmisega: 2.
Paragraph 2 shall be replaced by the following: 2.
Lisatakse järgmine artikkel:
The following Article shall be inserted:
Artikkel 3a
"Article 3a
lõige 1 ei kohaldu M3-kategooria sõidukitele (III või B klass), mille tehniliselt lubatud maksimaalne tegelik mass ületab 10 tonni ja milles küljega sõidu suunas olevad istmed on paigutatud rühmiti sõiduki tagumises osas, nii et need moodustavad maksimaalselt kümne istmega integreeritud salongi.
(of class III or B) of a technically permissible maximum laden mass exceeding ten tonnes in which side-facing seats are grouped together at the rear of the vehicle to form an integrated saloon of up to ten seats.
Niisugused küljega sõidu suunas olevad istmed tuleb paigaldada vähemalt koos peatoega ja tõmburiga varustatud kahepunktivööga, mille tüüp on kinnitatud vastavalt nõukogu direktiivile 77/541/EMÜ*.
Such side-facing seats shall be fitted with, at least, a head restraint and a two-point belt with retractor type-approved in accordance with Council Directive 77/541/EEC*.
Nende turvavööde kinnituspunktid peavad vastama nõukogu direktiivile 76/115/EMÜ**.
The anchorages for their safety belts shall comply with Council Directive 76/115/EEC**.
Antud vabastus kehtib viie aasta jooksul alates...
This exemption shall have effect for five years from .....
Käesoleva direktiivi vastuvõtmise kuupäevast.
The date of entry into force of this Directive.
Seda kehtivusaega võidakse pikendada, kui on olemas usaldusväärsed statistilised andmed liiklusõnnetuste kohta ja vahepeal on turvasüsteeme edasi arendatud.
It may be extended if reliable accident statistics are available and there has been further development of restraint systems.
* EÜT L 220, 29.8.1977, lk 95.
* OJ L 220, 29.8.1977, p.
** EÜT L 24, 30.1.1976, lk 6.
** OJ L 24, 30.1.1976, p.
punkt 1.1 asendatakse järgmisega: 1.1.
Point 1.1 shall be replaced by the following: 1.1.
Terminiga tähistatakse nii üksikistet kui ühele isikule mõeldud pinkistme osa.
complete with trim, intended to seat one adult person.
Näoga sõidu suunas olev iste – iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab ja mis on näoga sõiduki esiosa suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui +10° või –10° nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes.
"Forward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or - 10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
Seljaga sõidu suunas olev iste – iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab ja mis on näoga sõiduki tagaosa suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui +10° või –10° nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes.
"Rearward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or -10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
Iste – ühele või mitmele täiskasvanule sõidukis kasutamiseks mõeldud konstruktsioon koos istmekatte ja kinnitustega, mis tavaliselt on ühendatud sõiduki kerega.
"Seat" means a structure likely to be anchored to the vehicle structure, including its trim and attachment fittings, intended to be used in a vehicle and to seat one or more adult persons.
Olenevalt sõidu suunast määratletakse iste järgmiselt:
Depending on its orientation, a seat is defined as follows:
Näoga sõidu suunas olev iste – iste, mida saab kasutada siis, kui sõiduk sõidab ja mis on näoga sõiduki esiosa suunas selliselt, et istme vertikaalne sümmeetriatasand moodustab väikesema kui +10° või –10° nurga sõiduki vertikaalse sümmeetriatasandi suhtes.
"Forward-facing seat" means a seat which can be used whilst the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10o or -10o with the vertical plane of symmetry of the vehicle;
IV lisa muudetakse järgmiselt:
Annex IV shall be amended as follows:
Väljaarvatud punkti 2.5. sätted, kohaldatakse neid nõudeid kõikide sõidukikategooriate küljega sõidu suunas olevate istmete suhtes.
With the exception of the provisions of point 2.5, the requirements also apply to side-facing seats of all categories of vehicles.
punkt 2.4. asendatakse järgmisega: 2.4.
Point 2.4 shall be replaced by the following: 2.4.
Kõik istmed, mida saab kallutada ettepoole või millel on kokkuklapitavad seljatoed, peavad tavaasendis automaatselt lukustuma.
All seats which can be tipped forward or have fold-on backs must lock automatically in the normal position.
Käesolevat nõuet ei kohaldata istmete suhtes, mis on paigaldatud I, II või A klassi M2- või M3- kategooria sõidukite ratastoolidele ettenähtud kohtadele.
This requirement does not apply to seats fitted in the wheelchair spaces of vehicles of category M2 or M3 of class I, II or A.
Artikkel 2 Rakendamine
Article 2 Implementation
Alates … * Artikli 3 lõikes 2 viidatud kuupäev.
As from … * The date referred to in Article 3(2).
ei keeldu liikmesriigid sõidukitüübiga seoses EÜ tüübikinnituse või siseriikliku tüübikinnituse andmisest;
refuse to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of a type of vehicle;
ei keela liikmesriigid uute sõidukite registreerimist, müüki või kasutuselevõttu.
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles.
Alates … ** Kuus kuud pärast lõikes 1 viidatud kuupäeva.
As from … ** Six months after the date referred to in paragraph 1.
ei anna liikmesriigid enam EÜ tüübikinnitust;
no longer grant EC type-approval;
keelduvad liikmesriigid siseriikliku tüübikinnituse andmisest.
refuse to grant national type-approval.
Alates… *** 18 kuud pärast lõikes 1 viidatud kuupäeva.
As from … *** 18 months after the date referred to in paragraph 1.
loevad liikmesriigid direktiivi 70/156/EMÜ artikli 7 lõike 1 kohaselt uute sõidukitega kaasas olevad vastavussertifikaadid kehtetuks;
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purpose of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
Artikkel 3 Ülevõtmine
Article 3 Transposition
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt … * Kuus kuud pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva.
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before …… * Six months after the date of entry into force of this Directive.
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates … ** Kuus kuud ja üks päev pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva.
They shall apply these provisions from …… ** Six months and one day after the date of entry into force of this Directive.
Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende normide ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusnormide tekstid.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law, which they adopt in the field covered by this Directive.
Artikkel 4 Jõustumine
Article 4 Entry into force
Artikkel 5 Adressaadid
Article 5 Addressees
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 77/541/EMÜ mootorsõidukite turvavöösid ja turvasüsteeme käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (11934/3/2004 – C6-0029/2005 – 2003/0130(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 77/541/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles (11934/3/2004 – C6-0029/2005 – 2003/0130(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku (KOM(2003)0363) kohta;
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0363 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0120/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0120/2005 ),
teeb Euroopa Parlamendi peasekretärile ülesandeks allkirjastada õigusakt pärast kontrollimist, et menetluse käigust on täpselt kinni peetud, ja avaldada see nõukogu peasekretäri nõusolekul Euroopa Liidu Teatajas;
Instructs its Secretary-General to sign the act, once it has been verified that all the procedures have been duly completed, and, in agreement with the Secretary-General of the Council, to have it published in the Official Journal of the European Union;
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 76/115/EMÜ mootorsõidukite turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (11933/3/2004 – C6-0030/2005 – 2003/0136(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 76/115/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor-vehicle safety belts (11933/3/2004 – C6-0030/2005 – 2003/0136(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku (KOM(2003)0362) kohta;
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0362 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0117/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0117/2005 ),
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus, millega muudetakse nõukogu otsust 2001/51/EÜ, millega kehtestatakse meeste ja naiste võrdõiguslikkust käsitleva ühenduse raamstrateegiaga seotud tegevusprogramm, ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsust nr 848/2004/EÜ, millega kehtestatakse ühenduse tegevusprogramm, et toetada Euroopa tasandil meeste ja naiste vahelise võrdõiguslikkuse valdkonnas tegutsevaid organisatsioone (KOM(2004)0551 – C6-0107/2004 – 2004/0194(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council amending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women ( COM(2004)0551 – C6-0107/2004 – 2004/0194(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule (KOM(2004)0551) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0551 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 13 lõiget 2, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0107/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 13(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0107/2004 ),
võttes arvesse naiste õiguste ja soolise võrdõiguslikkuse komisjoni raportit ja eelarvekomisjoni arvamust ( A6-0132/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0132/2005 ),
arvab, et komisjoni ettepaneku finantsaruanne on kooskõlas praeguse finantsperspektiivi rubriigi 3 ülemmääraga ega piira muude valdkondade poliitikat;
Considers that the financial statement of the Commission proposal is compatible with the ceiling of heading 3 of the current Financial Perspectives, without prejudicing other policies;
palub komisjonil uue finantsperspektiivi (2007–2013) raames näha selgesõnaliselt ette piisavad eelarvevahendid soolist võrdõiguslikkust käsitleva ühenduse raamstrateegiaga (2001-2005) EÜT L 17, 19.1.2001, lk 22.
Calls on the Commission explicitly to make adequate budgetary provision in the new Financial Perspectives for the period 2007-2013 for the Programme relating to the Community framework strategy on gender equality (2001-2005) OJ L 17, 19.1.2001, p.22.
seotud tegevusprogrammi ning Euroopa tasandil meeste ja naiste võrdõiguslikkuse vallas tegutsevate organisatsioonide toetamiseks loodud ühenduse tegevusprogrammi ELT L 157, 30.4.2004, lk 18.
and for the Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women OJ L 157, 30.4.2004, p.18.
Kaasotsustamismenetlus: esimene lugemine)
(Codecision procedure: first reading)
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule (KOM(2003)0586) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 95, vastavalt millele komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C5-0473/2003 );
having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0473/2003 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning siseturu- ja tarbijakaitsekomisjoni arvamust ( A6-0053/2005 );
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0053/2005 ),
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof;
toimides asutamislepingu artiklis 251 osutatud korras
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
Euroopa Parlamendi 26. mai 2005 seisukoht.
Position of the European Parliament of 26 May 2005.
Viimastel aastatel on üha enam kasutatud mootorsõidukite esiosale täiendavat kaitset pakkuvaid süsteeme.
Systems providing additional frontal protection for motor vehicles have been increasingly used in recent years.
Mõned nendest süsteemidest kujutavad kokkupõrke korral ohtu jalakäijate ja teiste liiklejate ohutusele.
Some of these systems constitute a risk to the safety of pedestrians and other road users in the event of a collision.
Seetõttu on vaja meetmeid üldsuse kaitsmiseks taoliste ohtude eest.
Measures are therefore required in order to safeguard the public against such risks.
Mootorsõidukite tüübikinnituse tehnilised nõuded, mis puudutavad kõiki esikaitsesüsteeme, mida on võimalik sõidukile paigaldada, tuleks ühtlustada, et hoida ära liikmesriigiti erinevate nõuete vastuvõtmine ja tagada siseturu nõuetekohane toimimine.
The technical requirements for the type approval of motor vehicles with regard to any frontal protection systems that might be fitted to a vehicle should be harmonised in order to prevent the adoption of requirements that vary from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market.
Viimati muudetud
as last amended by
kontrollida esikaitsesüsteemide kasutamist ning
to control the use of frontal protection systems and
kehtestada katse-, konstruktsiooni- ja paigaldusnõuded, millele peavad vastama kõik nii originaalvarustusena sõidukile paigaldatud kui eraldi seadmestikuna turustatavad esikaitsesüsteemid.
to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Neid nõudeid tuleks arvesse võtta ka jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kontekstis ning tuginedes Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. novembri 2003. aasta direktiivile 2003/102/EÜ jalakäijate ja teiste vähem kaitstud liiklejate kaitse kohta enne kokkupõrget ja kokkupõrke korral mootorsõidukiga, ning millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ.
These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC
Käesolev direktiiv on üks mitmest üksikdirektiivist direktiiviga 70/156/EMÜ kehtestatud EÜ tüübikinnitusmenetluse raames.
This Directive is one of the separate Directives within the framework of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.