natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ehkki erimeetmete rakendamisel tuleb tagada teatud paindlikkus, võib selliste küsimuste jätmisel
Without prejudice to the fact that specific measures need to be implemented with a degree of flexibility, leaving
üksnes ja täielikult ühe ameti otsustada tulemuseks olla liikmesriigiti erinev ohutustase ja eri lipuriikide vahelise konkurentsi võimalik kahjustamine.
this possibility to the sole and entire discretion of the individual administration could result in different levels of safety being achieved in different Member States and might possibly distort competition between flag States.
Ilma et see piiraks IMO ühtlustatud tõlgenduste vastuvõtmist, tuleks sama lähenemisviisi vajaduse korral järgida,
The same approach should be followed, if necessary
võttes sobivaid lahendusi vastu huvitatud isikute taotlusel ja iga juhtumi puhul eraldi,
, adopting appropriate solutions on a case-by-case basis and acting at the request of the parties concerned,
kehtestades samasuguseid sätteid muude laevaliikide kohta, mille suhtes IMO konventsioone kohaldatakse.
and without prejudice to the adoption of harmonised interpretations by the IMO, with regard to similar provisions related to other types of ships to which the IMO Conventions apply.
ülevaatuse ja sertifitseerimise ühtlustatud süsteemiga seotud ülevaatusjuhiste kohta.
on survey guidelines under the harmonised system of survey and certification.
Liikmesriigid on lipuriikidena kohustatud uurima oma laevadega seotud õnnetusi ja vahejuhtumeid.
Member States have an obligation as flag States with regard to the investigation of casualties and incidents involving their ships.
Lipuriikide tegevuse hindamine ja läbivaatamine ning vajadusel parandusmeetmete kasutamine peaks tagama, et kõik EL-i liikmesriigid on loetletud sadamariigi kontrolli käsitleva vastastikuse mõistmise Pariisi memorandumi valges nimekirjas.
An evaluation and review of the performance of flag States and, where necessary, corrective measures, should ensure that all Member States appear on the white list of the Paris Memorandum of Understanding (MOU) on Port State Control.
Liikmesriigid on võtnud endale kohustuse tõendada, et nad järgivad IMO kohustuslikke õigusakte, nagu on nõutud resolutsioonis
The Member States have committed themselves to demonstrating their compliance with the mandatory IMO instruments, as requested
Halduskorra kvaliteedi tõendamine ISO või samaväärsete standardite kohaselt peaks aitama veelgi kaasa kvaliteetsetele mereametitele võrdsete tegevustingimuste tagamisele.
A quality certification of administrative procedures in accordance with ISO or equivalent standards should further ensure a level playing field between maritime administrations.
1. detsembri 2005. aasta
between shipowners
IMO resolutsiooni A.974(24)
IMO Resolution A.974(24)
Komisjon peaks kaasa aitama lipuriike käsitleva vastastikuse mõistmise memorandumi koostamisele
The establishment of a Flag State Memorandum of understanding
lipuriikide vahelise koostoime saavutamiseks
flag State synergies should be promoted by the Commission
ning looma stiimuleid laevade registreerimiseks liikmesriikide registrites
and should provide incentives to register vessels in the registers of Member States
Kui kolmandatel riikidel lubatakse – tingimusel, et on tagatud vajalikud kvaliteedi- ja ülevaatussüsteemid – sõlmida Euroopa Ühendusega lepinguid, mis võimaldavad neil saada kasu ühenduse standardite heast mainest ja lihtsamatest haldusformaalsustest, võib see ajal, mil riiklikud mereametid on haaratud rahvusvahelisse konkurentsi, aidata suurendada IMO konventsioonide üldist järgimist ja kaotada rahvusvahelist dumpingut
If third countries were allowed, subject to guarantees regarding the necessary quality and survey systems, to conclude agreements with the Community enabling them to benefit from the good reputation of Community standards and from simpler administrative formalities, this could help, at a time when national registers and maritime administrations are engaged in global competition, to raise the overall degree of compliance with the IMO Conventions and eliminate international dumping
Vastavalt samas artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõttele ei lähe käesolev direktiiv kaugemale sellest, mis on vajalik kõnealuste eesmärkide saavutamiseks.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Sisu
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Subject-matter
Käesoleva direktiivi eesmärk on:
The purpose of this Directive is:
tagada, et liikmesriigid täidavad lipuriigina oma kohustusi tõhusalt ja järjekindlalt vastavalt IMO konventsioonidele
to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions
ja asjassepuutuvatele ILO õigusaktidele
and the relevant ILO instruments
tõhustada ohutust ning vältida liikmesriikide lipu all
to enhance safety and prevent pollution from ships flying the flag of a Member
rahvusvaheline konventsioon merereostuse vältimise kohta laevadelt
the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships
meremeeste väljaõppe, diplomeerimise ja vahiteenistuse aluste rahvusvaheline konventsioon (STCW 1978);
the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW 1978);
1991. aasta puitu sisaldavat tekilasti vedavate laevade ohutuseeskiri;
the 1991 Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;
1965. aasta tahkete puistekaupade veo ohutuseeskiri;
the 1965 Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes (BC Code);
IMO erikonventsioonid – 1977. aasta Torremolinose kalapüügilaevade ohutuse rahvusvahelise konventsiooniga seotud 1993. aasta Torremolinose protokoll ja 2001. aasta rahvusvaheline konventsioon laevade kahjulike reostusvastaste süsteemide järelevalve kohta;
"specific IMO Conventions" means the 1993 Torremolinos Protocol relating to the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels 1977, and the 2001 International Convention on the control of harmful anti-fouling systems on ships;
lipuriigi seadustik –
"flag State Code (FSC)" means parts 1 and 2 of the "Code for the implementation of mandatory IMO instruments", adopted by
IMO resolutsiooniga A.973(24)
the IMO in Resolution A.973(24)
laevad – laevad ja veesõidukid, mille suhtes kohaldatakse üht või mitut IMO konventsiooni;
"ships" means ships and crafts to which one or more of the IMO Conventions is applicable;
lipuriigi kvalifitseeritud inspektor – avalik teenistuja või isik, kelle liikmesriigi pädev asutus on nõuetekohaselt volitanud teostama tunnistuste andmisega seotud ülevaatusi ja kontrolle ning kes vastab II lisas täpsustatud kutsekvalifikatsiooni ja sõltumatuse nõuetele;
"qualified flag State surveyor" means a public-sector employee or other person duly authorised by the competent authority of a Member State to carry out surveys and inspections related to the certificates and fulfilling the criteria of qualification and independence specified in Annex II;
tunnustatud organisatsioon – vastavalt direktiivile
"recognised organisation" means an organisation recognised in accordance with
tunnistused – IMO konventsioonidega seotud kohustuslikud tunnistused.
"certificates" means statutory certificates related to the IMO Conventions.
Artikkel 3 Rahvusvahelise raamistiku rakendamine
Article 3 Implementation of the international framework
Liikmesriigid peavad saama IMO konventsioonide ja IMO erikonventsioonide osaliseks.
Member States shall become party to the IMO Conventions and to the specific IMO Conventions.
Liikmesriigid muudavad järjepidevalt IMO konventsioonide jõustamiseks võetud meetmeid üha sobivamaks.
Member States shall continually improve the adequacy of the measures which are taken to give effect to the IMO Conventions.
Täiustamine toimub asjakohaste riigi õigusaktide range ja tõhusa kohaldamise ja jõustamise ning nõuetekohasuse järjepideva kontrollimise teel.
Improvement shall be made through rigorous and effective application and enforcement of national legislation, as appropriate, and continuous monitoring of compliance.
artikli 18 lõikes 2 osutatud
procedure referred to in Article 18(2)
töötada välja ühtlustatud kord vastavalt IMO konventsioonidele kohaldatavate erandite ja samaväärsete asenduste kohaldamiseks;
develop harmonised procedures for the application of exemptions and equivalents applied in accordance with the IMO Conventions;
Artikkel 4 Ohutus- ja reostuse vältimise nõuete täitmise ressursid ja protsess
Article 4 Resources and processes for administering safety and pollution prevention requirements
Need ressurssid:
These resources shall:
tagavad IMO konventsioonides
ensure compliance with the requirements of the IMO Conventions
tagavad asjakohastes IMO konventsioonides sisalduvaid nõudeid käsitlevate ja
ensure the development, documentation and provision of guidance concerning those requirements that
heakskiidetud juhiste
States as contracting parties
lipuriigi kvalifitseeritud inspektoritest
qualified flag State surveyors
ja ülevaatuste läbiviimiseks;
and surveys;
koosnevad piisavast arvust lipuriigi kvalifitseeritud töötajatest selliste vahejuhtumite uurimiseks, mille puhul on sadamariik pidanud kinni laeva, millel on õigus nende lipu all sõita; ja
comprise a sufficient number of qualified flag State personnel to investigate incidents where ships entitled to fly the flag of the Member State concerned have been detained by port States; and
koosnevad piisavast arvust lipuriigi kvalifitseeritud töötajatest selliste vahejuhtumite uurimiseks, mille puhul sadamariik seab kahtluse alla lipuriigi volitusel väljastatud tunnistuse või kinnituslehe kehtivuse või tunnistust või kinnituslehte omava isiku pädevuse.
comprise a sufficient number of qualified flag State personnel to investigate incidents where the validity of a certificate or endorsement or competence of individuals holding certificates or endorsements issued under the authority of the Member State concerned is questioned by port States.
lipuriigi inspektorite ja uurijate
flag State surveyors and investigators
laevade konstruktsiooni ja varustust puudutavate disainilahenduste
capability for reviewing, approving and authorising ship construction and equipment designs, and a
Artikkel 5 Laeva registreerimine liikmesriigi lipu alla
Article 5 Registration of a ship under a the flag of a Member State
Enne mis tahes laeva registrisse kandmist peab liikmesriik selle identifitseerima, sealhulgas kontrollima vajaduse korral selle IMO identifitseerimisnumbrit ning muid laeva dokumente, et laev ei sõidaks samal ajal kahe või enama riigi lipu all.
Prior to registration of any ship, the Member State concerned shall verify the identity of the ship, including the IMO Ship Identification Number, where appropriate, and other records of the ship, so that the ship does not fly the flags of two or more States simultaneously.
Tuleb saada tõend selle kohta, et eelnevalt teise riigi lipu alla registreeritud laev on selle riigi registrist kustutatud või et selle riigi registrist on saadud nõusolek laeva ümberregistreerimiseks.
Evidence shall be obtained that a ship previously registered under another State's flag has been deleted from that State's register, or that consent to the transfer of the ship has been obtained from that State's register.
Tingimusena laeva esmakordseks kandmiseks
As a precondition for registration of
kõnealune laev vastab kõigile kohaldatavatele rahvusvahelistele eeskirjadele
the ship in question complies with the applicable international rules and regulations
ning tagab, et seda kinnitavad ka tema käsutuses olevad tõendavad dokumendid
and ensure that this is confirmed by documentary evidence in its possession
teeb ta koostööd eelmise lipuriigiga
it shall liaise with the previous flag State
ning palub sellel edastada vajalikud dokumendid ja andmed
and request it to pass on the necessary documents and data
Kui sellise taotluse esitab üks liikmesriik teisele liikmesriigile, on eelmine lipuriik kohustatud edastama kõnealused dokumendid ja andmed vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. aprilli 2004. aasta määrusele (EÜ) nr 789/2004, mis käsitleb kauba- ja reisilaevade ümberregistreerimist ühest ühenduse registrist teise
If the request is made by a Member State to another Member State, the previous flag State shall be obliged to communicate the documents and the data in question, as provided for by Regulation (EC) No 789/2004 of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community
Artikkel 6 Liikmesriigi lipu all sõitvate laevade ohutuse tagamine
Article 6 Ensuring the safety of ships flying the flag of a Member State
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed selle tagamiseks, et laevad, millel on õigus nende lipu all sõita, järgivad rahvusvahelisi eeskirju ja standardeid.
Member States shall take all necessary measures to secure compliance with international rules and standards by ships entitled to fly their flag.
Eelkõige hõlmavad need meetmed järgmist:
These measures shall in particular include the following:
laevadel keelatakse minna merele enne, kui see toimub vastavalt rahvusvahelistele eeskirjadele ja standarditele;
prohibiting ships from sailing until such ships can proceed to sea in compliance with international rules and standards;
tagatakse nende laevadekorrapärane kontrollimine veendumaks, et laeva tegelik olukord ja selle meeskond vastavad laeva tunnistustele;
ensuring the periodic inspection of ships to verify that the actual condition of the ship and its crew is in conformity with the certificates it carries;
tagatakse, et punktis b osutatud korrapärase kontrollimise käigus kontrollib inspektor
ensuring that, during the periodic inspection referred to in point (b), the surveyor checks
sobivaid meetodeid ja vajalikke vahendeid kasutades
, by the appropriate methods and the necessary means,
on pädevus ja vajalikud vahendid selleks, et
has the capability and resources necessary
riigi õigusnormides sätestatakse piisavalt karmid karistused, et laevadei rikuks rahvusvahelisi eeskirju ega standardeid;
providing, in national laws and regulations, for penalties of adequate severity to discourage violation of international rules and standards by ships;
pärast uurimise läbiviimist alustatakse kohtuasju laevade vastu mis on rikkunud rahvusvahelisi eeskirju ja standardeid, olenemata sellest, kus selline rikkumine toimus;
instituting proceedings, after an investigation has been conducted, against ships which have violated international rules and standards, irrespective of where the violation has occurred;
riigi õigusnormides sätestatakse piisavalt karmid karistused, et isikud, kellele on nende volitusel väljastatud tunnistus või kinnitusleht, ei rikuks rahvusvahelisi eeskirju ega standardeid; ja
providing, in national laws and regulations, for penalties of adequate severity to discourage violations of international rules and standards by individuals issued with certificates or endorsements under their authority; and
pärast uurimise läbiviimist alustatakse kohtuasju isikute vastu, kellel on tunnistus või kinnitusleht ja kes on rikkunud rahvusvahelisi eeskirju ja standardeid, olenemata sellest, kus selline rikkumine toimus.
instituting proceedings, after an investigation has been conducted, against individuals holding certificates or endorsements who have violated international rules and standards, irrespective of where the violation has occurred.
Nagu on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. juuni 2002. aasta direktiivis 2002/59/EÜ, millega luuakse ühenduse laevaliikluse seire- ja teabesüsteem
As laid down in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
välja ja viivad ellu
and comprehensive
nende lipu all sõitvaid laevu puudutava
response to
asjakohase kontrolli- ja järelevalveprogrammi, mis võimaldaks
requests for information and clarification submitted
rannikuriikide teabe või selgituse saamise taotlustele, kasutades selleks muu hulgas ühenduse andmevahetussüsteemi SafeSeaNet
in the event of accidents or deficiencies
Liikmesriigid või nende nimel tegutsevad tunnustatud organisatsioonid väljastavad või kinnitavad laevade tunnistusi üksnes pärast seda, kui on veendunud, et laev vastab kõigile kohaldatavatele nõuetele.
Member States, or recognised organisations acting on their behalf, shall only issue or endorse certificates to a ship after they have determined that the ship meets all applicable requirements.
Liikmesriigid väljastavad isikutele rahvusvahelisi pädevustunnistusi või kinnituslehti üksnes pärast seda, kui on veendunud, et isik vastab kõigile kohaldatavatele nõuetele.
Member States shall only issue an international certificate of competency or endorsement to a person after it has determined that the person meets all applicable requirements.
Liikmesriigid tagavad, et nende laevad on läbinud ülevaatuse vastavalt asjakohastele ülevaatuse ja sertifitseerimise ühtlustatud süsteemiga seotud menetlustele ja juhistele, mis on lisatud IMO assamblee resolutsioonile
Member States shall ensure that their ships have been surveyed in accordance with the relevant procedures and guidelines under the harmonised system of survey and certification as annexed to
(ajakohastatud versioon).
, in its up-to-date version.
Liikmesriik võtab meetmed kooskõlas III lisas sätestatud juhistega, kui sadamariik peab kinni nende lipu all sõitva laeva.
When a ship flying the flag of a Member State is detained by a port State, the flag State shall take action in accordance with the guidance set out in Annex III.
III lisa võib artikli 18 lõikes 2 osutatud
Annex III may be amended in accordance with the
muuta, et juhiseid kehtiva korra rakendamisel saadud kogemuste põhjal täiustada.
procedure referred to in Article 18(2) in order to improve the guidance in the light of the experience gained in the implementation of the existing arrangements.
Artikkel 7 Volituste delegeerimine seadusest tulenevate ülesannete täitmiseks
Article 7 Delegation of authority for statutory tasks
Ilma et see piiraks direktiivi 94/57/EÜ või direktiivi
Without prejudice to Directive 94/57/EC or
laevade kontrolli ja ülevaatusega tegelevate organisatsioonide ja veeteede ametite vastavat tegevust käsitlevate ühiste eeskirjade ja standardite kohta] kohaldamist, arendavad või säilitavad liikmesriigid, kelle laevade
certification of their ships shall develop or maintain a capability, commensurate with the size and nature of their fleet, to continuously monitor
ülevaatust ja
and oversee
Nad tagavad, et ameti ja tunnustatud organisatsioonide vahel luuakse Internetis otseühendus ning et tunnustatud organisatsioonide üle järelevalvet teostavad töötajad tunnevad põhjalikult nende organisatsioonide ja lipuriigi eeskirju ning suudavad tunnustatud organisatsioone kohapeal tõhusalt jälgida.
and the recognised organisations and that the staff involved in the monitoring of the recognised organisations have a good knowledge of the rules of those organisations and of the flag State and are available to carry out effective field oversight of the recognised organisations.
annavad võimaluse viia läbi
provide for the possibility of conducting
nende lipu all
investigations concerning ships flying their flag
, tagamaks nende vastavus IMO konventsioonide nõuetele ja riigi nõuetele.
with the IMO Conventions and national requirements.
Lõikes 2 nimetatud
referred to in paragraph 2
laevade puhul:
for ships which:
mis on olnud liikmesriigi registris
have been in the Member State's register for
vähem kui
less than
kaks aastat;
two years;
mida on
have been
viimase 12 kuu jooksul
detained pursuant to
nõukogu 19. juuni 1995. aasta
OJ L 157, 7.7.1995, p.
alusel kinni peetud.
in the last 12 months.
Kui direktiivi
Once detailed rules of inspection adopted under Article 5(2) of
oma tunnustatud organisatsioonidele konkreetseid juhiseid, kus on üksikasjalikult kirjeldatud meetmeid, mida tuleb võtta juhul, kui leitakse, et laev ei ole mereleminekuks kõlblik, ilma et see ohustaks laeva ennast või pardal viibivaid isikuid, või kui leitakse, et see kujutab põhjendamatut ohtu merekeskkonnale, ja
issue to their recognised organisations specific instructions detailing actions to be taken in the event that a ship is found unfit to proceed to sea without danger to the ship or persons on board, or is found to present an unreasonable threat of harm to the marine environment; and,
ning täiendavaid
for supplementary
Artikkel 8 Lipuriikide inspektorid
Article 8 Flag State surveyors
Liikmesriigid määratlevad ja dokumenteerivad kõigi nende lipuriigi töötajate, kes korraldavad, teevad või kontrollivad reostuse vältimise ja ohutusega seotud või seda mõjutavat tööd, vastutuse, võimupiirid ja vastastikused suhted.
Member States shall define and document the responsibilities, authority and interrelation of all flag State personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention.
Liikmesriigid tagavad, et laevade ja ühingute ülevaatuste ja kontrollide eest vastutavad või neid teostavad töötajad vastavad II lisas sätestatud miinimumnõuetele.
Member States shall ensure that the personnel responsible for or performing surveys, inspections and audits on ships and companies comply with the minimum criteria laid down in Annex II.
Liikmesriigid tagavad
Member States shall ensure
dokumenteeritud süsteemi rakendamise
the implementation of a documented system for
lõigetes 1–3 osutatud
ongoing skills development for the
oskuste jätkuvaks arendamiseks
referred to in paragraphs 1 to 3
ja nende teadmiste järjepidevaks ajakohastamiseks vastavalt ülesannetele, mida nad on
and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are
määratud või
appointed or
volitatud täitma.
authorised to undertake.
Lipuriik väljastab kõigile tema nimel
carrying out tasks on its behalf on board
laevade pardal või trümmis
or on the hull of
ning vajaduse korral ka teistele lõikes 3 osutatud töötajatele
, and, if necessary, to the other personnel referred to in paragraph 3
II lisa võib muuta vastavalt artikli 18 lõikes 2 osutatud regulatiivmenetlusele, et parandada juhiseid kehtivate sätete rakendamisel saadud kogemuste põhjal.
To improve the guidelines in the light of experience acquired in implementing the provisions in force, Annex II may be amended by the regulatory procedure referred to in Article 18(2).
Artikkel 9 Lipuriigi teostatavad uurimised
Article 9 Flag State investigations
pärast nende lipu all sõitvate laevadega juhtunud laevaõnnetusi või reostusjuhtumeid läbi uurimise
States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag
, järgides IMO assamblee resolutsioonile A.884(21) lisatud laevaõnnetuste ja vahejuhtumite uurimise koodeksist tulenevaid kohustusi, mille IMO võttis vastu resolutsiooniga A.849(20) (ajakohastatud versioon)
, observing responsibilities and obligations under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO in Resolution A.849(20), as annexed to IMO Resolution A.884(21), in its up-to-date version
Selliseid õnnetuste uurimisi teostavad vastava väljaõppe saanud uurijad, kes on pädevad tegelema õnnetusega seonduvate
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty
Artikkel 10 Ohutu mehitamine
Article 10 Safe manning
Liikmesriigid tagavad, et nende lipu all sõitvad laevad on piisavalt mehitatud, pidades silmas inimelude ohutust merel, ning järgivad ohutu mehitamise põhimõtet, mis on sätestatud IMO assamblee resolutsioonis
Member States shall ensure that the ships flying their flags are adequately manned from the point of view of safety of life at sea and observe the principles of safe manning, as laid down in
Artikkel 11 Kaasnevad meetmed
Article 11 Accompanying measures
Liikmesriigid tagavad komisjonile õiguse
Member States shall grant the Commission the right to
Iga liikmesriigi
The following information shall be included in the database