natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kõik ettevõtjad peavad oma ärimudelist sõltumatult tagama sotsiaalse kaitse ning tervishoiualaste riiklike õigusaktide järgimise.
All operators, whatever their model of undertaking, must comply with national legislation on social protection and health.
(6 c) Selleks et muuta raudteetransport maanteevedude kõrval konkurentsivõimeliseks, tuleks ühtlustada erinevaid riiklikke eeskirju, näiteks neid, millega reguleeritakse raudteetranspordi ohutust, kaasnevate dokumentide standardimist ja kasutamist, rongide sorteerimist ja selle dokumenteerimist, rongi juhtimise signaalide ja tähistuste normimist, ohtlike kaupade veo meetmete ja kontrollide standardimist ning jäätmeveo ühtset registreerimist ja kontrolle.
(6 c ) In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto , the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised ;
(10 a) Euroopa Liit peaks leidma Euroopa raudteeprojektide rahastamiseks alternatiivseid võimalusi uuenduslike rahastamisvahendite abil, näiteks ELi projektivõlakirjad, et soodustada erainvesteeringuid ning parandada juurdepääsu riskikapitalile.
(10a) The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Samal põhjusel tuleks raudteeturg teha selge ja läbipaistva õigusraamistiku abil alternatiivsete erainvestorite jaoks huvipakkuvaks.
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks ;
Vahendite puudumine on üks Euroopa raudtee raske olukorra peamisi põhjuseid.
Lack of funding is one of the main reasons for the difficult situation of the European railways.
On vaja välja töötada alternatiivsed strateegiad ja rahastamisallikad.
Alternative strategies and sources of funding need to be developed.
Eriti peaks suurendama infrastruktuuri rahastamist.
In particular funding of infrastructure has to be increased.
Oma infrastruktuuri jaoks rahalisi vahendeid eraldavatel liikmesriikidel peab olema ka tagatis, et raha kasutatakse ainult infrastruktuuri jaoks ning mitte teistel eesmärkidel.
Member States allocating funding to their infrastructure must also be given the guarantee that this money is not used for other means than pure infrastructure purposes.
(10 b) Liikmesriigid ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad peaksid tegema investeeringuid infrastruktuuri mitte ainult otsese riikliku rahastamise kaudu, vaid ka näiteks erasektori rahastamise kaudu.
(10 b ) Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing ;
On kohane viidata raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate võimalusele kasutada oma tegevuse alustamiseks või teostamiseks alternatiivseid rahastamismudeleid, mis annavad võimaluse kasutada erainvesteeringuid.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
See on olulise tähtsusega liikmesriikide olemasolevate rahastamismehhanismide kaitsmiseks.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) Tõhus kaubaveosektor, eelkõige piiriülene veondus, vajab meetmeid turu avamiseks.
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) Tõhus kaubaveosektor, eelkõige piiriülene veondus, ning eriti juhtudel, kus erinevad rööpmelaiused seavad endiselt konkurentsile füüsilisi piiranguid, vajab koheseid meetmeid turu avamiseks üksikutes liikmesriikides ja konkurentsi tekitamiseks .
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Erinev rööpmelaius, näiteks Prantsusmaal ja Hispaanias, on selge ja füüsiline konkurentsi tõkestaja, mis lisandub juba raudteesektori olemasolevatele koormavatele reguleerivatele tõketele.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
Euroopa tasandil on raudteetranspordisektor üks väheseid, mis ei toimi ühtse turu tingimustes.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Seetõttu tuleb viia lõpule turu avamine ja tühistada piirangud riigisiseses veonduses.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
Tõhususe saavutamiseks on turu konkurentsivõimelisus hädavajalik.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Uut vahepeatustega avatud rahvusvaheliste reisijateveoteenuste kasutuselevõtmist ei tohiks kasutada siseriikliku reisijateveo teenuste turu avamiseks, vaid see peaks puudutama üksnes rahvusvahelisel marsruudil olevaid peatusi.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Kõnealuste uute teenuste põhieesmärgiks peaks olema reisijatevedu rahvusvahelisel reisil.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Selleks et kindlaks määrata, kas see on veoteenuse põhieesmärk, tuleks arvesse võtta selliseid kriteeriume nagu siseriikliku või rahvusvahelise reisijateveo käibe osatähtsus ja maht ning veoteenuse pikkus.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Veoteenuse põhieesmärgi peaks huvitatud isiku taotlusel kindlaks määrama vastav siseriiklik reguleeriv asutus;
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Uute vahepeatustega avatud rahvusvaheliste reisijateveo teenuste kasutuselevõtmisel tuleks keskenduda rahvusvahelisel marsruudil olevatele peatustele.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Kõnealuste uute teenuste põhieesmärgiks peaks olema reisijatevedu rahvusvahelisel reisil.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Selle muudatuse eesmärk on teksti ajakohastamine ning avatuks jätmine.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15 a) Määrus EÜ nr 1370/2007 võimaldab liikmesriikidel tagada töötajate sotsiaalsete õiguste säilitamise transporditeenuste osutamise infrastruktuuri juhtimisest eraldamise raames, mis võib kaasa tuua ettevõtte ülemineku.
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Rahvusvaheliste reisijateveo teenuste konkurentsile avamine, võib mõjutada avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate raudtee-reisijateveoteenuste korraldust ja rahastamist.
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata turulepääsu õigust, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ning kui selle on heaks kiitnud käesoleva direktiivi artiklis 55 nimetatud reguleeriv asutus objektiivse majandusanalüüsi alusel ja avaliku teenindamise lepingu sõlminud pädeva asutuse taotlusel.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Liikmesriikidel peaks olema võimalus piirata turulepääsu õigust, kui nimetatud õigus ohustaks nende avaliku teenindamise lepingute majanduslikku tasakaalu ning kui selle on heaks kiitnud käesoleva direktiivi artiklis 55 nimetatud reguleeriv asutus ning vajaduse korral artiklis 57 määratletud reguleerivate asutuste võrgustik objektiivse majandusanalüüsi alusel ja avaliku teenindamise lepingu sõlminud pädeva asutuse taotlusel.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Selle muudatuse eesmärk on laiendada reisijateveo riiklike teenuste sätete kohaldamisala.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
Samuti on eesmärgiks võimaldada kontrollorganite võrgustikul vajaduse korral sekkuda.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18 a) Turusuundumused on näidanud, et on oluline tugevdada reguleerivate asutuste rolli.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Kui neile antakse keskne roll, et tagada õiglane keskkond võrdsetele juurdepääsutingimustele, peavad antud ülesannete täitmiseks olema tagatud ka rahalised vahendid ning samuti ka vajaliku personali ning logistiliste vahendite olemasolu.
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
(18 b) Arvestades, et riiklik reguleeriv astus peab olema sõltumatu reguleeriv organ, kellel on algatus- ja uurimisõigus ning kellel on ühtlasi õigus koostada arvamusi ja teha täitmisele pööratavaid otsuseid, et tagada tõketeta ning vaba ja õiglase konkurentsiga avatud turg.
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Reguleeriv asutus peab toimima viisil, millega välditakse igasugust huvide konflikti ja võimalikku sekkumist asjaomase avaliku teenindamise lepingu sõlmimisel.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Reguleeriva asutuse pädevust tuleks laiendada, et võimaldada tal hinnata rahvusvahelise teenuse eesmärki ja, kui see on asjakohane, võimalikku majanduslikku mõju olemasolevatele avaliku teenindamise lepingutele.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts.
(19) Reguleeriv asutus peab toimima viisil, millega välditakse igasugust huvide konflikti ja võimalikku sekkumist asjaomase avaliku teenindamise lepingu sõlmimisel , ilma et see piiraks võimalust, et asutust võib rahastada riigi üldeelarvest või raudteesektoris kogutud maksude abil, ning et kõnealune teave on avalik .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Reguleeriva asutuse pädevust tuleks laiendada, et võimaldada tal hinnata rahvusvahelise teenuse eesmärki ja, kui see on asjakohane, võimalikku majanduslikku mõju olemasolevatele avaliku teenindamise lepingutele.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Direktiiviga rajatakse sõltumatu reguleeriv asutus, aga ei osutata selle rahastamisele.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
(19 a) Siseriiklik reguleeriv asutus on organisatsiooniliselt, rahastamisotsuste osas, õigusliku struktuuri poolest ning otsustustes sõltumatu mis tahes raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjast, tasusid määravast asutusest, läbilaskevõimet jaotavast asutusest või taotlejast.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Siseriiklikul reguleerival asutusel peab olema vajalik haldusvõimekus personali ja ressursside osas, et tagada avatud ja läbipaistev raudteeturg.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Vajalik personali hulk peaks olema otseselt seotud turu vajadustega ja muutuma vastavalt.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Siseriiklik reguleeriv asutus peab otsuse tegema kõigi kaebuste kohta, tegutsema omal initsiatiivil, uurima vaidlusaluseid juhtumeid ja teostama järelevalvet turu arengu üle.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Siseriiklikku reguleerivat asutust peaks tema töös toetama Euroopa Komisjoni reguleeriv osakond.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Lisaks peab siseriiklik reguleeriv asutus pidama andmebaasi ning tagama Euroopa Komisjonile juurdepääsu oma otsuseprojektidele.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Käesolev põhjendus on kooskõlas artiklite 55–57 muudatusettepanekutega, mille eesmärk on tugevdada reguleeriva organi rolli ja õigusi.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Eelmainitud ettepanek luua Euroopa Komisjoni sees reguleeriv osakond (liikuvuse ja transpordi peadirektoraat, konkurentsi peadirektoraat, eelistatult kombinatsioon mõlemast), et nõustada, juhtida ja ette valmistada siseriiklikke reguleerivaid asutusi oma ülesannete täitmiseks ning vajalike (personali-, rahaliste, intellektuaalsete) vahendite hankimiseks.
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Siseriiklikud reguleerivad asutused peaksid vahetama teavet ja , kui see on üksikjuhtudel asjakohane, kooskõlastama põhimõtted ja praktika, mille alusel hinnatakse, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal on ohustatud.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Liikmesriigid peaksid järk-järgult välja töötama oma kogemustel põhinevad suunised.
They should progressively develop guidelines based on their experience.
(21) Siseriiklikud reguleerivad asutused peaksid komisjoni egiidi all looma võrgustiku, et tugevdada oma koostööd, töötades välja ühiseid põhimõtteid ning vahetades häid tavasid ja teavet .
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Nad peaksid ka , kui see on üksikjuhtudel asjakohane, kooskõlastama põhimõtted ja praktika, mille alusel hinnatakse, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal on ohustatud.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Liikmesriigid peaksid Euroopa Liidu tasandil järk-järgult välja töötama oma kogemustel põhinevad ühised suunised.
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
See põhjendus on vastavuses muudatusettepanekutega artiklite 55–57 kohta, mille eesmärk on suurendada reguleeriva asutuse osatähtsust ja sõltumatust ning liikmesriikide reguleerivate asutuste omavahelist koostööd.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Siseriiklikud reguleerivad asutused peaksid vahetama teavet ja, kui see on üksikjuhtudel asjakohane, kooskõlastama põhimõtted ja praktika, mille alusel hinnatakse, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal on ohustatud.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Siseriiklikud reguleerivad asutused peaksid vahetama teavet ja häid tavasid ja, kui see on üksikjuhtudel asjakohane, kooskõlastama põhimõtted ja praktika, mille alusel hinnatakse, kas avaliku teenindamise lepingu majanduslik tasakaal on ohustatud.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Reguleerivate asutuste võrgustiku kogemuste põhjal peaks komisjon esitama seadusandliku ettepaneku Euroopa Liidu reguleeriva asutuse loomiseks.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) Selleks et tagada aus konkurents raudteeveo-ettevõtjate vahel, tuleks eristada raudteeveoteenuste osutamist ja teenindusrajatiste käitamist.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Sellist olukorda arvestades peavad kõnealust kaht tegevusliiki sõltumatult majandama eraldiseisvad juriidilised isikud.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
Selline sõltumatus ei pruugi tähendada seda, et iga teenindusrajatise jaoks luuakse eraldi asutus või äriühing.
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) Selleks et tagada aus konkurents raudteeveo-ettevõtjate vahel, tuleks raudteeveoteenuste osutamist ja teenindusrajatiste käitamist juhtida läbipaistval ja mittediskrimineerival viisil .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Reguleeriv asutus tagab sellise läbipaistva ja mittediskrimineeriva juhtimise vastavalt käesolevas direktiivis määratletud tingimustele.
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Transporditeenuste täielik lahusus ei anna tingimata tulemuseks nende tegevuste ausat konkurentsi.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Seevastu toob selline lahusus kaasa organisatsioonilise lisakoormuse, suurenenud bürokraatia ja see suurendab ka halduskoormust.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
Sellel on negatiivsed tagajärjed raudteesektori konkurentsivõimele võrreldes teiste veoliikidega.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) Usaldusväärsete ja adekvaatsete teenuste tagamiseks on vaja tagada, et raudteeveo-ettevõtjad vastaksid kogu aeg teatavatele hea maine, finantsnõuetele vastavuse ja ametialase pädevuse nõuetele.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) Usaldusväärsete ja adekvaatsete teenuste tagamiseks on vaja tagada, et raudteeveo-ettevõtjad vastaksid kogu aeg teatavatele hea maine, finantsnõuetele vastavuse , sotsiaalsetele standarditele vastavuse ja ametialase pädevuse nõuetele.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) Klientide ja asjaomaste kolmandate isikute kaitseks on tähtis tagada, et raudteeveo-ettevõtjatel on küllaldane vastutuskindlustus.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) Klientide ja asjaomaste kolmandate isikute kaitseks on hädavajalik tagada, et raudteeveo-ettevõtjatel on küllaldane vastutuskindlustus.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Lubatud peaks olema ka õnnetusjuhtumi korral vastutuskindlustuse kindlustuskatte tagamine pankade või teiste ettevõtjate tagatistega, eeldades, et see on antud turutingimustel võimalik, selle tulemusel ei kasutata riigi abi ning see ei ole raudteeveo-ettevõtjate suhtes diskrimineeriv.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Raudteeveo-ettevõtjatel on võimalik vabalt kasutada erinevaid proportsionaalseid võimalusi tsiviilvastutuse katteks, kuna erinevate raudteevõrkudel on erinevad riskitasemed.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.