natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Julgeolekukontrollidega seoses kohaldavad liikmesriigid käesoleva direktiivi VI lisas sätestatud asjakohaseid menetlusi kõikide määruse (EÜ) 725/2004 artikli 3 lõigetes 1, 2 ja 3 osutatud laevade suhtes, mis külastavad nende sadamaid, aga mis ei sõida kontrolli korraldava sadamariigi lipu all.
As far as security checks are concerned, Member States shall apply the relevant procedures set out in Annex VI of this Directive to all ships referred to in Articles 3(1), 3(2) and 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004, calling at their ports, unless they fly the flag of the port State of inspection.
Käesoleva direktiivi
The provisions of
sätteid laiendatud kontrollide kohta kohaldatakse direktiivi 1999/35/EÜ artikli 2 punktides a ja b määratletud ro-ro-reisiparvlaevade ja kiirreisilaevade suhtes.
of this Directive concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and high-speed passenger craft, referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
artiklite 10, 11 ja 12
Articles 10, 11 and 12
kohaldamisel ja iga liikmesriigi kontrollikohustuse täitmise arvutamisel, kui on kaetud kõik VII lisa punktid.
of this Directive and for calculating the fulfilment of the inspection commitment of each Member State in as much as all the items referred to in Annex VII are covered.
Vajadusel võib komisjon võtta
If necessary, the Commission may, in accordance with the procedure referred to in
artikli 31
Article 31(2),
Liikmesriik tagab, et
A Member State shall ensure that any ship
käesolevas lõikes loetletud kriteeriumidele vastavat laeva ei lubata tema sadamatesse ega ankrukohtadesse, välja arvatud artikli 21 lõikes 6 nimetatud juhtudel, kui laev:
meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its ports and anchorages, except in the situations described in Article 21(6) if the ship:
või halli
or grey list as defined by
on liikmesriigi või Pariisi memorandumile allakirjutanud riigi sadamas viimase 36 kuu jooksul rohkem kui kahel korral
has been
kinni peetud või mille kohta on
detained or
direktiivi 1999/35/EÜ alusel väljastatud korraldus laeva kasutamist takistada.
issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
Kontrolli, üksikasjalikuma kontrolli või laiendatud kontrolli lõpetamisel koostab inspektor vastavalt IX lisale akti.
On completion of an inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection, the inspector shall draw up a report in accordance with Annex IX.
Kontrollakti koopia antakse laeva kaptenile.
The ship's master shall be provided with a copy of the inspection report.
Kõik kaebused läbivad
All complaints shall be subject to
esialgse hindamise
initial assessment
pädeva asutuse poolt
by the competent authority
Nimetatud hindamisega võimaldatakse kindlaks määrata, kas kaebus on õigustatud, konkreetne ja piisavalt põhjendatud.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and manifestly grounded.
Juhul kui see nii on, võtab pädev asutus kaebuse suhtes vajalikud meetmed.
Should that be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Eelkõige tagatakse sellega, et laeva kapten ja omanik ning kõik teised, kes on kaebusega otseselt seotud, sealhulgas kaebuse esitaja, saavad teha oma seisukohad teatavaks.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known.
Kui pädev asutus peab kaebust selgelt põhjendamatuks, teavitab ta kaebuse esitajat oma otsusest ja selle põhjustest.
Where the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons therefor.
Kaebuse esitanud isikut ei tehta asjaomase laeva kaptenile või omanikule teatavaks.
The identity of the complainant shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Pädev asutus veendub, et kõik kontrolli tulemusel kinnitust leidnud või ilmnenud puudused on kõrvaldatud või kõrvaldatakse kooskõlas konventsioonidega.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are, or will be, rectified in accordance with the Conventions.
Puuduste korral, mis ohustavad selgelt meresõiduohutust, tervist või keskkonda, tagab laeva kontrolliva sadamariigi pädev asutus laeva kinnipidamise või peatab toimingu, mille käigus puudused on ilmnenud.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped.
Kinnipidamiskorraldust või toimingu peatamist ei tühistata enne, kui oht on kõrvaldatud või kui see asutus on teinud otsuse, et laev võib, täites mis tahes vajalikke tingimusi, sõita merele või jätkata toimingut, ohustamata meresõiduohutust ja reisijate või laevapere tervist või teisi laevu või kui puudub merekeskkonna kahjustamise põhjendamatu oht.
The detention order or stoppage of an operation shall not be lifted until the hazard is removed or until such authority establishes that the ship can, subject to any necessary conditions, proceed to sea or the operation be resumed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Oma ametialase arvamuse kujundamisel laeva kinnipidamise kohta järgib inspektor X lisas kehtestatud kriteeriume.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship is to be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex X.
artiklis 21 sätestatud
Article 21
Käesolevat direktiivi kohaldatakse ilma, et see piiraks konventsioonide lisanõudeid, mis käsitlevad sadamariigi kontrolliga seotud teatamis- ja aruandluskorda.
This Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Sadamariigi kontrolli tegemisel käesoleva direktiivi kohaselt püütakse kõigiti vältida laeva põhjendamatut kinnipidamist või põhjendamatuid viivitusi.
When port State control is exercised under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
Selleks et leevendada sadamas tekkivaid ummikuid, võib pädev asutus lubada viia kinnipeetav laev üle sadama teise osasse, tingimusel et sellega ei kaasne ohtu.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Sadamas tekkivate ummikute riski ei võeta siiski arvesse kinnipidamist või kinnipidamisest vabastamist käsitleva otsuse tegemisel.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Sadamate valdajad või asutused teevad pädeva asutusega koostööd, et hõlbustada kinnipeetavate laevade paigutamist.
Port authorities or bodies shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Laeva omanikul või kasutajal või tema esindajal liikmesriigis on õigus esitada kaebus pädeva asutuse poolt kinnipidamise või sissesõidu keelamise kohta.
The owner or operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against detention or refusal of access by the competent authority.
ning teevad koostööd eriti selleks, et tagada kaebuste menetlemine mõistliku aja jooksul
and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time
ja sellega seotud praktilisest korrast
and the practical arrangements relating thereto
Kui laeva omaniku, kasutaja või tema esindaja esitatud kaebuse või nõude tulemusena tühistatakse kinnipidamiskorraldus või sissesõidukeelu korraldus või muudetakse seda:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention order or a refusal of access order is revoked or amended:
tagab liikmesriik, et vastavalt sellele muudetakse viivitamata kontrolliandmebaasi,
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay;
tagab liikmesriik, kus kinnipidamis- või sissesõidukeelu korraldus on välja antud, et vastavalt
the Member State where the detention order or refusal of access order is issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
artiklile 26
Article 26
Kontrolli ja kinnipidamiste järelmeetmed
Where deficiencies referred to in
lõikes 2 osutatud puudusi ei saa kõrvaldada kontrollisadamas, võib selle liikmesriigi pädev asutus lubada kõnealusel laeval sõita
cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
järelmeetmete võtmist võimaldavasse kinnipidamissadamale lähimasse sobivasse laevaremonditehasesse, mille on valinud kapten ja asjaomased asutused, eeldusel et täidetakse tingimusi, mille on kindlaks määranud lipuriigi pädev asutus ja millega on nõustunud see liikmesriik.
to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Kui otsus saata laev laevaremonditehasesse tuleneb mittevastavusest Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni resolutsioonile A. 744(18)
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A. 744(18
puitlastilaevade ja naftatankerite ülevaatuste käigus tehtavate kontrollide tõhustatud programmi suuniste kohta
), on Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers
artikli 19
Article 19(6)
lõikes 6 nimetatud isikutele ja mis tahes teisele kohasele asutusele.
and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
lõike 4 sätetest
paragraph 4, access to a specific port
vääramatu jõu puhul või hädavajalikel ohutuse kaalutlustel või reostusohu vähendamiseks või minimeerimiseks või puuduste kõrvaldamiseks, eeldusel et selle liikmesriigi pädev asutus on veendunud, et laeva omanik, kasutaja või kapten on rakendanud ohutu sissesõidu tagamiseks piisavad meetmed.
may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State
Kui sadamariigi pädeval asutusel puuduvad nõutavad kutsealased teadmised, võib selle pädeva asutuse inspektorit abistada nõutavaid teadmisi omav isik.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
Sadamariigi kontrolli tegevatel pädevatel asutustel, inspektoritel ja neid abistavatel isikutel ei tohi olla ärihuve seoses kontrollisadamaga ega kontrollitavate laevadega, samuti ei tohi inspektorid töötada töö- või töövõtulepingu alusel valitsusvälistes organisatsioonides, mis annavad välja seadusjärgseid tunnistusi ja klassifikatsioonitunnistusi või mis teevad nende laevatunnistuste väljaandmiseks vajalikke ülevaatusi.
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by, or undertake work on behalf of, non-governmental organisations which issue statutory and classification certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Liikmesriigid tagavad, et inspektorite pädevust ning nende vastavust XI lisas nimetatud miinimumnõuetele kontrollitakse enne kui neil lubatakse teostada kontrolle ning seejärel perioodiliselt vastavalt lõikes 7 nimetatud koolituskavale.
Member States shall ensure that the competence of inspectors and their compliance with the minimum criteria referred to in Annex XI are verified, before authorising them to carry out inspections and periodically thereafter in the light of the training scheme referred to in paragraph 7.
Liikmesriigid tagavad, et inspektorid saavad asjakohase koolituse seoses
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime
ühenduses kohaldatavate
applied in the Community
käesolevas direktiivis sätestatud muudatustega sadamariigi kontrollikorras ning seoses muudatustega konventsioonides.
as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Kui sadamate valdajad või asutused oma tavapäraste ülesannete käigus avastavad, et nende sadamas oleval laeval on ilmseid kõrvalekaldeid, mis võivad ohustada laeva ohutut juhtimist või mis on põhjendamatuks ohuks merekeskkonnale, teavitab see sadama valdaja või asutus sellest viivitamata kõnealuse sadamariigi pädevat asutust.
If port authorities or bodies, in the course of their normal duties, learn that a ship within their port has apparent anomalies which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority or body shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
Liikmesriigid nõuavad, et lootsid ja sadamate valdajad või asutused peavad edastama vähemalt allpool toodud teabe, võimaluse korral elektroonilisel kujul:
Member States shall require pilots and port authorities or bodies to report at least the following information, in electronic format whenever possible:
teave laeva kohta. (nimi, IMO identifitseerimisnumber, kutsung, lipuriik);
ship information (name, IMO identification number, Call Sign and flag),
teave meresõidu kohta (viimane külastatud sadam, sihtsadam);
sailing information (last port of call, port of destination),
laeval avastatud ilmsete kõrvalekallete kirjeldus.
description of apparent anomalies found on board.
Liikmesriigid tagavad, et seoses lootside ja sadamate valdajate või asutuste teatatud ilmsete kõrvalekalletega võetakse nõuetekohased järelmeetmed, ja salvestavad teabe võetud meetmete kohta.
Member States shall ensure that proper follow-up action is taken on apparent anomalies notified by pilots and port authorities or bodies and shall record the details of action taken.
Komisjon võib vastavalt
The Commission may, in accordance with the regulatory procedure referred to in
Liikmesriigid tagavad, et kontrolliandmebaasi kantud teave kinnitatakse selle avalikustamise eesmärgil 72 tunni jooksul.
Within 72 hours, Member States shall ensure that the information transferred to the inspection database is validated for publication purposes.
Liikmesriikidel on juurdepääs kogu kontrolliandmebaasi salvestatud teabele, mis on asjakohane käesoleva direktiivi kontrollikorra rakendamiseks.
Member States shall have access to all the information recorded in the inspection database which is relevant for implementing the inspection procedures of this Directive.
Liikmesriikidel ja Pariisi memorandumi osalistest kolmandatel riikidel on juurdepääs nende poolt kontrolliandmebaasi salvestatud teabele ja teabele nende lipu all sõitvate laevade kohta.
Member States and third States Parties to the Paris MOU shall be granted access to any data they have recorded in the inspection database and to data on ships flying their flag.
Teabevahetus ja koostöö
Exchange of information and cooperation
– teave, mis on esitatud vastavalt
information notified in accordance with
artiklile 9
Article 9
ja III lisale;
and Annex III,
teave laevade kohta, mis ei ole andnud käesoleva direktiivi ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. novembri 2000. aasta direktiivi 2000/59/EÜ laevaheitmete ja lastijäätmete vastuvõtmise seadmete kohta sadamates, EÜT L 332, 28.12.2000, lk 81. ║
information concerning ships which have failed to notify any information according to the requirements of this Directive, and to Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues OJ L 332, 28.12.2000, p.
teave laevade kohta, mis on läinud merele, ilma et need vastaksid direktiivi 2000/59/EÜ artiklitele 7 või 10;
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC,
teave laevade kohta, mille suhtes on turvalisusega seotud põhjustel kehtestatud sissesõidukeeld või mis on sadamast välja saadetud;
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds,
teave ilmsete kõrvalekallete kohta kooskõlas
information on apparent anomalies in accordance with
Madalate ja väga madalate tegevusnäitajatega
Publication of a list of companies with a low and very low performance
Komisjon võtab vastavalt
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article
lõikes 2 osutatud regulatiivmenetlusele vastu käesoleva artikli rakenduseeskirjad,
), the rules for the implementation of this Article,
tagades, et nendes võetakse arvesse ettevõtete laevastiku suurust ning
ensuring that they take account of companies' fleet size and
milles täpsustatakse eelkõige avalikustamisega seotud üksikasju.
specifying in particular the modalities of the publication.
artiklites 13 ja 14
Articles 13 and 14
artikli 21
Articles 16 and 21(4)
lõike 4 alusel liikmesriigi pädeva asutuse tehtud kontrolliga seotud kulud kannab laeva omanik või kasutaja.
shall be charged to the owner or operator of the ship.
Kui laev peetakse kinni, kannab kõik laeva sadamas kinnipidamise kulud laeva omanik või kasutaja.
In the case of detention of a ship, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship.
Liikmesriigid esitavad komisjonile XIV lisas loetletud teabe nimetatud lisas märgitud ajavahemike järel.
Member States shall provide the Commission with the information listed in Annex XIV at the intervals stated in that Annex.
Nõuete täitmise ja liikmesriikide tegevuse järelevalve
Monitoring of compliance and performance of Member States
Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1 kuni 4 ning artiklit 7, võttes arvesse selle otsuse artikli 8 sätteid.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
kohandab lisasid, välja arvatud I lisa, et võtta arvesse ühenduse meresõiduohutuse ja meresõidujulgeoleku alaste õigusaktide jõustunud muudatusi ning asjaomaste rahvusvaheliste organisatsioonide konventsioone, rahvusvahelisi koodekseid ja resolutsioone ning Pariisi memorandumi arenguid;
adapt the Annexes, except Annex I, in order to take into account amendments to Community legislation on maritime safety and security which have entered into force, and the Conventions, international codes and resolutions of relevant international organisations and developments in the Paris MOU;
muudab määratlusi, mis osutavad käesoleva direktiivi kohaldamisel asjakohastele konventsioonidele, rahvusvahelistele koodeksitele ja resolutsioonidele ja ühenduse õigusaktidele.
amend the definitions referring to Conventions, international codes and resolutions and Community legislation which are relevant for the purposes of this Directive.
Meetmed, mille eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid, võetakse vastu vastavalt
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
artikli 31
Article 31(3).
Artiklis 2 nimetatud rahvusvahelise õiguse aktides tehtud muudatused võib käesoleva direktiivi reguleerimisalast välja jätta määruse (EÜ) nr 2099/2002 artikli 5 alusel.
The amendments to the international instruments referred to in Article 2 may be excluded from the scope of this Directive, pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002.
artikli 14
Article 31(2)
lõikes 5 ning
the Paris MOU.
Sätestatavad karistused on tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive.
Komisjon vaatab käesoleva artikli kohaldamise läbi,
The Commission shall review the implementation of this Directive
lähtudes eriti ühenduse kontrollikorra ühtlustatud kohaldamisest,
, in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime,
hiljemalt 18 kuud pärast… *
no later than 18 months from ... * The date referred to in
Artikli 36
Article 36(1).
Läbivaatamisel kontrollitakse muu hulgas
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in
sätestatud ühenduse üldise kontrollikohustuse täitmist, sadamariigi kontrolliga tegelevate inspektorite arvu igas liikmesriigis, läbiviidud kontrollide arvu ja kõikide liikmesriikide iga-aastase kontrollikohustuse täitmist ja
, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of
artiklite 7 ja 8
Articles 7 and 8
Komisjon teeb läbivaatamise tulemused teatavaks Euroopa Parlamendile ja nõukogule ning otsustab läbivaatamise põhjal, kas käesolevas valdkonnas on tarvis muutmise direktiivi või täiendavaid õigusakte.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Kui liikmesriigid need sätted vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Samuti lisavad liikmesriigid märkuse, et kehtivates õigus- ja haldusnormides esinevaid viiteid käesoleva direktiiviga kehtetuks tunnistatud direktiivile käsitatakse viidetena käesolevale direktiivile.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directive repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law adopted in the field covered by this Directive.
Lisaks teavitab komisjon korrapäraselt Euroopa Parlamenti ja nõukogu edusammudest käesoleva direktiivi rakendamisel liikmesriikides.
In addition, the Commission shall inform the European Parliament and the Council on a regular basis of progress in the implementation of this Directive within the Member States.
Direktiiv 95/21/EÜ, mida on muudetud XV lisa A osas loetletud direktiividega, tunnistatakse kehtetuks alates … * Väljaannete talitus: käesoleva direktiivi jõustumise kuupäev.
Directive 95/21/EC, as amended by the Directives listed in Annex XV, Part A, is hereby repealed, with effect from … * OJ: date of entry into force of this Directive.
, ilma et see piiraks liikmesriikide kohustusi, mis seonduvad XV lisa B osas nimetatud direktiivide siseriiklikku õigusse ülevõtmise tähtaegadega.
, without prejudice to the obligations of Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex XV, Part B.