natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on seisukohal, et on olemas tungiv teadusuuringute vajadus eelkõige volatiilsetest energiaallikatest nagu tuule- ja päikeseenergiast toodetava energia prognoosimise ja ajutise salvestamise valdkondades;
Takes the view that research is needed urgently, especially in the areas of forecasting and temporary storage of energy generated from volatile sources such as wind and solar power;
nõuab olemasolevate teabevahetusmenetluste laiendamist ja andmebaaside läbipaistvuse parandamist, et võimaldada keskkonnauuringutes ja kavandamisel mitmepoolsemat koostööd;
Calls for extension of the existing exchange-of-information procedures and for improvements in the transparency of databases in order to allow for more multilateral co-operation in environment research and planning;
kutsub ELi üles jätkuvalt kaitsma oma ülemaailmset juhirolli ja 2002. aasta 26. augustist 4. septembrini toimunud Johannesburgi maailma säästva arengu tippkohtumisel võetud kohustusi ning kasutama oma mõju, et jätkuvalt tugevdada tõhusat taastuva energia kasutamise poliitikat asjaomastes rahvusvahelistes organites;
Invites the EU to continue to defend its position as world leader in this field and its commitments made at the Johannesburg World Summit on Sustainable Development of 26 August to 4 September 2002 and to use its influence to further strengthen an efficient renewable energy deployment policy in the relevant international bodies;
rõhutab taastuvate energiaallikate tähtsust arengukoostöös ja Euroopa-Vahemeremaade partnerluse raames;
Points to the importance of renewable energies in development cooperation and in the context of the Euro-Mediterranean Partnership;
kutsub komisjoni üles toetama tugevamalt päikeseelektrijaamade tehnoloogia kasutamist Vahemere lõuna- ja idapiirkonnas;
Calls on the Commission to provide greater support for the use of solar thermal power station technology in the southern and eastern Mediterranean;
juhib tähelepanu sellele, et päikese- ja geotermilise energia, samuti tuuleenergia saamiseks on olemas suur potentsiaal koostööks Põhja-Aafrika ja Vahemere riikidega nende piirkondade edasise arengu ja ELi turult tehnoloogia ekspordi ja sellele turule elektrienergia impordi huvides;
Notes that there is a huge potential for cooperation with North African countries and the Mediterranean region in the harvesting of solar, geothermal and wind energy, for the further development of these regions as well as the export of technology from, and import of electricity into, the EU market;
kutsub ELi üles aitama tõhustada taastuvate energiaallikate kasutamist arengumaades vaesuse leevendamise, konfliktide vältimise ja säästva arengu huvides;
Calls upon the EU to help foster the use of renewable energies in developing countries in the interests of poverty alleviation, conflict prevention and sustainable development;
kutsub komisjoni ja nõukogu üles seadma arenguabis ja eelkõige vaesuse vastu võitlemise strateegiates prioriteediks säästva energiaga varustamise toetamist ning kutsuma üles suuri rahastajaid EIBd, EBRDd, Maailmapanka ja riiklikke ekspordikrediidiagentuure eelistama investeeringuid taastuvatesse energiaallikatesse, et toetada ja kergendada sellist arengut;
Calls on the Commission and Council to treat the promotion of a sustainable energy supply as a priority in development aid and especially in poverty reduction strategies, and to urge leading financing institutions such as the EIB, the EBRD, the World Bank and national export credit agencies to assign priority to investment in renewables and energy efficiency so as to encourage and facilitate development in that direction;
Euroopa Liidu institutsioonid taastuvate energiaallikate lipulaevana
European Union Institutions as flagships for renewable energies
teeb ettepaneku, et Euroopa Liidu institutsioonid tooksid Euroopa kodanikele positiivset ja nähtavat eeskuju, kasutades taastuvaid energiaallikaid oma hoonetes ja transpordil;
Asks the European Union institutions to set positive and visible examples to European citizens by the use of renewable energies in their own buildings and modes of transportation;
kutsub parlamendi juhatust üles võtma pikaajalist kohustust viia järk-järgult sisse taastuvate energiaallikate kasutamine parlamendi elektri-, kütte-, jahutus- ja transpordivajaduste rahuldamisel, samuti ühendama neid pingutusi meetmetega energiatõhususe suurendamiseks parlamendis;
Calls on its Bureau to make a long term commitment to the gradual phasing in of renewable energies in the electricity, heating, cooling and transportation needs of the Parliament and to combine this effort with measures to increase energy efficiency in the operation of the Parliament;
Euroopa Parlamendi resolutsioon Euroopa liiklusohutuse tegevusprogrammi kohta – liiklusõnnetuste ohvrite arvu vähendamine Euroopa Liidus 2010. aastaks poole võrra: jagatud vastutus ( 2004/2162(INI) )
European Parliament resolution on the European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility ( 2004/2162(INI) )
võttes arvesse komisjoni teatist "Ohutute ja intelligentsete sõidukite info-ja sidetehnoloogiad" ( KOM(2003)0542 );
having regard to the Commission Communication 'Information and Communications Technologies for Safe and Intelligent Vehicles' ( COM(2003)0542 ),
võttes arvesse komisjoni teatist "Euroopa liiklusohutuse tegevusprogramm - 2010. aastaks Euroopa Liidus liiklusõnnetuste ohvrite arvu vähendamine poole võrra: jagatud vastutus" ( KOM(2003)0311 ) ja oktoobris 2004. aastal avaldatud trükist "20 000 elu päästmine meie teedel";
having regard to the Commission Communication 'European road safety action programme – Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: a shared responsibility' ( COM(2003)0311 ) and more recently its publication 'Saving 20 000 lives on our roads' of October 2004,
võttes arvesse Euroopa liiklusohutuse hartat, mis on lisatud ülalnimetatud komisjoni teatiste juurde Euroopa liiklusohutuse tegevusprogrammi kohta;
having regard to the European Road Safety Charter annexed to the abovementioned Commission Communication on the European road safety action programme,
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni aruannet ( A6-0225/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0225/2005 ),
arvestades, et eesmärk vähendada ELis maanteedel toimuvates liiklusõnnetustes hukkunute arvu 2010. aastaks poole võrra ning komisjoni jätkuvad vaheülevaated Euroopa liiklusohutuse tegevusprogrammi kohta on tervitatavad;
whereas the target of halving the number of road fatalities in the EU by 2010 as well as the ongoing mid-term reviews of the European road safety action programme by the Commission are to be welcomed,
arvestades, et e-turvalisuse foorum, milles osaleb muljetavaldav arv sidusrühmi, teeb tähtsat tööd;
whereas important work is being done by the e-Safety Forum, with the participation of an impressive number of stakeholders,
arvestades, et sõidukiirust, alkoholi ja turvavöösid käsitlevate õigusaktide täitmise tagamine peab põhinema teabe vahetamisel parimate tavade kohta;
whereas the enforcement of speed, alcohol and seat belt legislation must be based on the exchange of best practices,
arvestades, et kõik on nõus sellega, et kiiruse ületamine või teeoludele mittevastava kiirusega sõitmine, alkoholijoobes, narkootikumide või teatud ravimite mõju all sõiduki juhtimine ning turvavööde mittekasutamine mõjub liiklusohutusele laastavalt, kui võtta arvesse suurt osa surmajuhtumitest, vigastustest ja puuetest, mis tuleb panna nimetatud asjaolude arvele; vaatamata rohketele juba tehtud jõupingutustele viitab suur surmajuhtumite arv siiski sellele, et 2010. aastaks seatud eesmärkide täitmiseks tuleb ära teha palju enam;
whereas it is universally recognised that exceeding speed limits or driving at a speed inappropriate to the road conditions, driving while under the influence of alcohol, drugs, or particular medicines, and the failure to use seat belts properly play havoc with road safety, given the death toll arising from those factors and the numbers that they leave injured or disabled; whereas even though many efforts have already been undertaken, the high death toll implies that much more needs to be done to achieve the target set for 2010,
arvestades, et liiklusohutuse osas on ELil lepingutes sätestatud erikohustused ja EL on volitatud tegutsema valdkondades, kus ELi tegevus võiks anda lisaväärtust lisaks liikmesriikide võetavatele meetmetele, samuti teistes eluliselt tähtsates küsimustes nagu näiteks turvavööde ja juhilubade kasutamine; arvestades, et lisaks nimetatule on ELi tegevus laienenud ja hõlmab 80 miljonit kodanikku endisest enam;
whereas as far as road safety is concerned, the EU has specific obligations explicitly laid down in the Treaties and is empowered to act in areas in which EU action could provide added value over and above the measures taken by Member States, as well as in other vitally important matters such as the use of seat belts and driving licences; whereas, in addition, the scope of EU action has widened and thus covers a further 80 million citizens,
arvestades, et liiklusõnnetuste vältimisel, millest 65% juhtub linnades, 30% linnast väljas ja mitte rohkem kui 5% kiirteedel, on oluline osa täita teabe vahetamisel parimate tavade kohta;
whereas the exchange of best practice has a particularly important role to play in preventing road accidents, 65% of which occur in towns, 30% out of towns and no more than 5% on motorways,
võttes arvesse, et igal aastal on enam kui 40 000 surmajuhtumi põhjuseks ELis liiklusõnnetused ja lisaks korvamatutele inimlikele kannatustele kaasnevad õnnetustega otsesed ja kaudsed kulud, mis moodustavad hinnanguliselt 180 miljardit EUR ehk 2% ELi rahvamajanduse kogutulust;
having regard to the fact that every year, more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents in the EU and, in addition to the unacceptable human suffering, there are the related direct and indirect costs, estimated at EUR 180 billion or 2% of EU GNP,
märkides rahuldustundega, et sõidukid on praegusel ajal neli korda ohutumad kui 1970. aastal, see on asjaolu, mis on ELi 15s liikmesriigis alates 1970. aastast – s.t ajavahemikul, kus liiklusvahendite arv on kolmekordistunud – aidanud märgatavalt kaasa surmajuhtumite arvu vähendamisele 50% võrra;
noting with satisfaction that vehicles are now four times safer than in 1970, a fact which has contributed significantly to reducing by 50% the number of deaths in the EU of 15 Member States since 1970, during a period in which traffic volumes have tripled,
olles mures liiklusohutuse madala taseme pärast mõnes liikmesriigis, eelkõige kümne uue liikmesriigi hulgas; märkides, et kui kõik liikmesriigid saavutaksid Ühendkuningriigi ja Rootsiga sama taseme, langeks ELi 25s liikmesriigis liiklusõnnetustes hukkunute arv 17 000 võrra ehk 39% ja see oleks seega suur samm edasi, kuigi ei küündiks veel 50% eesmärgini,
concerned by the low levels of road safety in some Member States, especially in many of the 10 new Member States; noting that, if all the Member States were to achieve the same results as the United Kingdom and Sweden, the number of fatalities would fall by 17 000 a year in the Union of 25 Member States, representing a reduction of 39% and thus a great step forward, but falling short of the 50% target,
rõhutab kõikide sidusrühmade – nimelt ELi, liikmesriikide, piirkondlike ja kohalike asutuste, tööstuse, organisatsioonide ja üksikisikute – ühist vastutust konkreetsete meetmete võtmise eest, et parandada liiklusohutust määral, mis võimaldaks liiklusõnnetuste ohvrite arvu vähendamist 2010.aastaks poole võrra ja seega ka ühise eesmärgi saavutamist; rõhutab, et lähimuspõhimõtet tuleb rangelt järgida ja mitte kasutada seda kui ettekäänet enesega rahuloluks või tegevusetuseks;
Stresses the shared responsibility of all stakeholders, namely the EU, Member States, regional and local authorities, industry, organisations, and individuals to take concrete positive and coherent action to improve road safety and to halve the number of road accident victims by 2010, thereby achieving the common target; stresses that the principle of subsidiarity should be fully respected, without using it as an excuse for complacency or inaction in light of the important responsibility which Europe bears to create the necessary policy framework;
tervitab komisjoni kavandatud vaheülevaate koostamist liikmesriikide edusammude kohta liiklusohutuse programmi rakendamisel;
Welcomes the planned mid-term review by the Commission of progress made by Member States in implementing the European road safety action programme;
nõuab tungivalt, et komisjon pakuks liiklusohutuse tegevusprogrammi vaheülevaates välja ulatusliku ja püsiva ELi liiklusohutuse raamistiku, mis kirjeldab üksikasjalikult kõiki liiklusohutusega seonduvaid valdkondi, eesmärke ning ELile ja liikmesriikidele kaasnevaid meetmeid, kusjuures edasiminekut mõõdetakse eesmärkidest lähtuvalt ning sellekohast teavet avaldatakse ulatuslikult igal aastal;
Urges the Commission to propose in its mid-term review a comprehensive and permanent EU road safety framework in which all relevant areas of road safety are detailed, targets and accompanying measures for the EU and Member States are presented and progress is measured against the targets and widely published on a yearly basis;
avaldab kahetsust, et komisjoni teatis Euroopa liiklusohutuse tegevusprogrammi kohta ei sisaldanud teise liiklusohutuse tegevusprogrammi (1997–2001) hindamist, sest hindamine on oluline vigade kordamise vältimiseks; avaldab samuti kahetsust selle üle, et komisjon ei käsitlenud teatises linnapiirkondadele iseloomulikke liiklusohutuse probleeme;
Regrets that the abovementioned Commission Communication on the European road safety action programme did not include an evaluation of the Second Road Safety Action Programme (1997-2001), as an evaluation is essential to avoid the repetition of errors; furthermore, regrets the fact that the Communication failed to address the particular road safety problems of urban areas;
kutsub komisjoni üles töötama välja pikaajalist liiklusohutuskava, mis ulatuks kaugemale kui 2010. aasta ja kirjeldaks vajalikke samme, mis viiksid kõikide liiklusõnnetuste põhjustatud surmajuhtumite ja tõsiste vigastuste ärahoidmiseni ("nullarusaam");
Calls on the Commission to develop a long-term road safety concept, going beyond 2010 and describing the required steps leading to the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ('Vision Zero');
arvab, et komisjon peaks liiklusohutuse parandamiseks edendama üleminekut ühistranspordile ja "pehmete" (mootorita) liiklusvahendite kasutamist ning et selle saavutamiseks on vaja selge poliitilise raamistiku tuge;
Considers that the Commission should promote a move towards public transport and soft modes of non-motorised road transport with a view to improving road safety and considers furthermore that a clear framework of political support is necessary in this regard;
on seisukohal, et teabe vahetamine parimate tavade kohta ja ühise poliitika koordineerimine vajab enam kooskõlastamist, ümberlükkamatute andmete levitamist, mis avaldaks kehvalt hakkamasaajatele survet, ning senisest palju enam struktureeritud lähenemist; arvab, et ühist lähenemist vajavad tegevusalad on näiteks järgmised:
Is of the view that exchange of best practice and coordination of common policies call for enhanced policy coordination, the dissemination of irrefutable data so as to place poor performers under pressure and a more structured approach than has been the case so far; considers that the vital tasks for which a common approach is needed include, for instance, the following:
andmete ning ohutusalaste tegevusnäitajate kogumine, analüüs ja avaldamine;
collecting, analysing and publishing data as well as safety-performance indicators,
liiklusõnnetusi puudutava statistika ühtlustamine (ning edaspidi lisamine ELi andmebaasi);
harmonising accident statistics (and their subsequent inclusion in a EU database),
kogu ühenduses liiklusohutusalaste kampaaniate korraldamine;
conducting Community-wide road safety campaigns,
teadusuuringute edendamine ja võimalusel uute tehnoloogiate kasutusele võtmine koostöös tööstussektori ja muude sidusrühmadega;
promoting research programmes and possibly introducing new technologies in close cooperation with industry and other stakeholders,
piiriülese teabevahetuse parandamine ja ühenduse õigusaktide täitmise tagamise kontrollimine, nt maanteedel sõidu- ja puhkeaegade osas ning õigusaktide ühtsema tõlgendamise ja rakendamise stimuleerimine;
enhancing cross-border information exchange and audits on the enforcement of Community legislation e.g. on driving times and rest periods in road transport, in order to stimulate more uniform interpretation and application of that legislation;
palub komisjonil kahe aasta jooksul Euroopa Parlamendile teatada, milline institutsiooniline vorm oleks autonoomsuse ja teadmiste koha pealt liiklusohutusalase tegevuse arengu hindamiseks ja edendamiseks kõige sobivam;
Asks the Commission to report to the European Parliament within two years on what institutional setting would be the most appropriate, in terms of independence and expertise, for evaluating and fostering progress on road safety;
juhib tähelepanu sellele, et kõrgetasemeline sekkumine liiklusohutusküsimustega tegelemisse võimaldab lühikese ajaga saavutada märkimisväärseid tulemusi, nagu hiljuti näitas Prantsusmaa kogemus, kui 2002. aastal algatatud kampaania vähendas kahe aastaga surmajuhtumite arvu 30% võrra; nõuab tipptasemel poliitiliste otsuste tegijate pühendumist liiklusohutusküsimustega tegelemisele kogu Euroopa Liidus;
Points out that high-level engagement with regard to road safety can - as recently demonstrated in France, where a campaign launched in 2002 reduced the number of fatalities by 30% over two years - bring about significant results in a short time; calls for a higher level of political commitment to road safety across the EU;
rõhutab, et väga oluline on transporditeenuste kasutajate aktiivne osalus liiklusohutuse parandamises ja palub komisjonil teha kõik võimalik selleks, et transporditeenuste kasutajad nõuaksid teenuseosutajatelt liiklusohutusnõuete täitmist; kutsub Euroopa, siseriiklikke, piirkondlikke ja kohalikke pädevaid ametivõime üles nõudma liiklusohutuse tegevuskava nendelt ettevõtetelt, kelle käest nad ostavad transporditeenuseid; palub komisjonil teha kõik selle nimel, et Euroopa liiklusohutuse hartat saaks kasutada transpordiettevõtetele liiklusohutusnõuetele vastavust tõendava sertifikaadi väljastamise alusena;
Stresses the importance of the buyers of transport services participating actively in the work to improve road safety and calls on the Commission to do everything it can to ensure that buyers of transport services demand that their suppliers meet road safety requirements; calls on the European, national, regional and local bodies responsible to require a plan of action in the area of road safety from the undertakings from which they buy transport services; calls on the Commission to do what it can to ensure that the European road safety charter serve to issue transport undertakings with a certificate certifying that they meet the road safety requirements;
on veendunud, et ainult integreeritud süsteem, mis hõlmab kõiki liiklusohutuse valdkondi, nimelt kõiki teekasutajaid, kõiki transporditeenuste kasutajaid ja ostjaid ning eriti sõidukijuhte (füüsiline seisund, väljaõpe, käitumine), sõidukeid (varustus, ohutuseeskirjad, hooldus) ja infrastruktuuri (teevõrgustiku seisund ja hooldus, teede kasutamise sagedus, ehitised teedel, märgistus), sealhulgas stiimuleid ühistranspordi aktiivsemaks kasutamiseks, ning liikmesriikide tõhusad õigusaktid saavad viia märkimisväärsete ja püsivate tulemuste saavutamiseni;
Is convinced that only an integrated approach involving all aspects of road safety, namely all road users and all users and purchasers of transport services and especially the driver (physical condition, training, behaviour), the vehicle (its equipment, safety regulations, maintenance) and the infrastructure (condition and maintenance of road networks, the intensity of road use, road building, signs) – together with incentives to make greater use of public transport – and effective legislation in the Member States, can lead to significant and lasting results;
palub komisjoni, liikmesriike ja nende piirkondlikke asutusi pöörata tähelepanu oma suuremate riskirühmade liiklusohutusalasele õpetusele, liiklusohutusalastele õigusaktidele ja kontrollimeetmetele;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to focus their road safety education, legislation and control measures on higher-risk groups;
arvab, et sõidukijuhtide, sõiduõpetajate ja õiguskaitseametnike põhjalik ja kõrgetasemeline väljaõpe on äärmiselt oluline; kutsub komisjoni üles edendama väljaõpet, mis algaks juba algkoolis, et vähendada surmajuhtumite arvu noorte seas, ning elukestvat sõidukijuhtide õpetamist, mis arvestaks teatud erigruppide nagu vanurite, puutega inimeste või sisserännanute vajadustega; toetab tervet ühendust hõlmavaid kampaaniaid, mille sihtrühmaks on korduvad seaduserikkujad ning mille rõhk on kõige tõsisematel surmajuhtumeid põhjustavatel teguritel nagu kiiruseületamine, alkoholijoobes sõiduki juhtimine või turvavööde mittekasutamine; nõuab Euroopa juhiloa kiiret kasutuselevõtmist eeskätt seetõttu, et oleks võimalik teatava aja tagant kontrollida sõidukijuhtide füüsilist ja vaimset seisundit ning nende juhioskusi;
Considers that thorough and high-quality training for drivers, instructors and law enforcement officers is of great importance; calls on the Commission to promote training, as early as in primary schools so as to reduce the death rate among the young, as well as life-long driver education with due regard to the needs of specific groups such as the elderly, disabled people or immigrants; supports Community-wide campaigns especially targeting the most frequent offenders and putting emphasis on the most serious causes of death such as speeding, drink-driving or the failure to use seat belts; calls for the rapid introduction of the European driving licence not least with a view to enabling the physical and mental faculties of drivers and their driving skills to be checked over time;
toetab kindlalt komisjoni algatust uurida ettevõtlusega seotud kaubavedude puhul väikeste kaubaveokite suureneva kasutuse mõjusid liiklusohutusele, pidades silmas väljaõpet, sõidu- ja puhkeaegasid ning kiiruspiirikuid; kutsub komisjoni üles edastama nende uuringute tulemused võimalikult kiiresti Euroopa Parlamendile, vajadusel koos õigusloomega seotud ettepanekuga;
Expressly supports the Commission's efforts to investigate, in the area of commercial freight transport, the impact of the increasing use of small commercial vehicles on road safety in connection with training, driving and rest times and speed-limiting devices; calls on the Commission to forward the results of this examination to the European Parliament as quickly as possible, if necessary in conjunction with a legislative proposal;
tuletab meelde, et paljude surmaga lõppevate õnnetuste põhjuseks on väsimus, nagu näitab Suurbritannia uuring http://www.thinkroadsafety.gov.uk/
Recalls that many fatalities are caused by driver fatigue, as has been demonstrated by a British study http://www.thinkroadsafety.gov.uk/
, milles jõuti järeldusele, et väsimus põhjustab kiir- ja maanteedel ligikaudu 20% pikamaasõitudel juhtuvatest õnnetustest; kutsub komisjoni üles avaldama statistikat olukorra kohta kogu Euroopas ning toetama meetmeid selle probleemiga tegelemiseks;
which found that fatigue is the cause of around 20% of accidents on long journeys on trunk roads and motorways; calls on the Commission to publish statistics on the overall situation in Europe and to support measures to counter this problem;