natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopa Parlamendi 29. novembri 2007. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse direktiivi 2001/83/EÜ inimtervishoius kasutatavaid ravimeid käsitlevate ühenduse eeskirjade kohta seoses komisjoni rakendusvolitustega ( KOM(2006)0919 – C6-0030/2007 – 2006/0295(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2001/83/EC on the Community code relating to medicinal products for human use, as regards the implementing powers conferred on the Commission ( COM(2006)0919 – C6-0030/2007 – 2006/0295(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2006)0919 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0919 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 95, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0030/2007 );
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0030/2007 ),
võttes arvesse keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjoni raportit ( A6-0277/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0277/2007 ),
Euroopa Parlamendi 29. novembri 2007. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse ühenduse raudteede ohutuse direktiivi 2004/49/EÜ ( KOM(2006)0784 – C6-0493/2006 – 2006/0272(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways ( COM(2006)0784 – C6-0493/2006 – 2006/0272(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2006)0784 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0784 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0493/2006 );
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0493/2006 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0346/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0346/2007 ),
palub komisjonil ettepaneku uuesti Euroopa Parlamendile saata, kui komisjon kavatseb seda oluliselt muuta või selle teise tekstiga asendada;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text.
võttes arvesse komisjoni ettepanekut║,
Having regard to the proposal from the Commission ║,
võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust,
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C
Euroopa Parlamendi 29. novembri 2007. aasta seisukoht.
Position of the European Parliament of 29 November 2007.
millega loodi raudteede ohutuse ühine reguleeriv raamistik.
establishing a common regulatory framework for railway safety.
Direktiivi 2004/49/EÜ artiklis 14 on sätestatud ühine menetlus kasutusel oleva veeremi ekspluatatsiooni andmiseks.
Article 14 of Directive 2004/49/EC has established a common procedure for authorising the placing in service of rolling stock.
Kogemused on siiski näidanud, et riigi tasandil on sellise menetluse rakendamine sageli keeruline ning allutatud erinevatele, mitte piisavalt läbipaistvatele või isegi üksteist kordavatele riiklikele nõuetele.
However, experience has shown that the implementation of such a procedure at national level is often complicated and subject to national requirements that are different and lacking in transparency, or are even repetitive.
Seega on see menetlus peamiseks takistuseks uute raudtee-ettevõtete loomisel, eelkõige kaubaveo valdkonnas. .
Consequently, this procedure poses a major obstacle to the creation of new railway undertakings, particularly in the freight sector.
Järelikult tuleb astuda samme, et täpsustada olemasolevate veeremite sertifitseerimismenetlust ning määratleda rakenduseeskirjade piirid.
Steps should therefore be taken to clarify the procedure for certifying the existing rolling stock and defining the relevant limits and implementing rules.
Vastastikuse tunnustamise põhimõttest lähtuvalt tuleks piirata pädeva asutuse kontrollitavaid küsimusi, muutes sellega lihtsamaks ekspluatatsiooni andmise loa saamise mõnes muus liikmesriigis, kui algse loa välja andnud liikmesriigis.
In particular, in the spirit of the principle of mutual recognition, measures should be taken, involving the placing of limits on the number of elements that the competent authority may examine, so as to make it easier to obtain an entry-into-service authorisation in a Member State other than the one which issued the initial authorisation.
Selleks tuleb igas liikmesriigis kehtivad tehnilised ja ohutuseeskirjad liigitada kolme rühma ning esitada see liigitus võrdlusdokumendis.
To this end, all of the technical and safety rules in force in each Member State should be classified under three groups and the results of this classification presented in a reference document.
Esimene rühm peaks sisaldama rahvusvahelisi eeskirju koos neile vastavate riiklike eeskirjadega, mille puhul piisab kontrolli läbiviimisest ühes liikmesriigis.
The first group should cover the international rules along with any national rules that have been declared equivalent and in respect of which a check carried out in a single Member State is sufficient in railway safety terms.
Teine rühm peaks sisaldama kõiki riigisiseseid eeskirju ning veel liigitamata eeskirju.
The second group should cover all other national rules as well as rules that have not yet been classified.
Kolmas rühm peaks sisaldama eeskirju mis on vajalikud selleks, et tagada tehniline vastavus kasutuses oleva sertifitseerimist taotleva veeremi ja vastava infrastruktuuri vahel.
The third group should cover the rules that are necessary to ensure technical compatibility between the rolling stock featuring in the authorisation application and the envisaged infrastructure.
Määrusega (EÜ) nr 881/2004 EÜT L 164, 30.4.2004, lk 1.
The European Railway Agency, set up under Regulation (EC) No 881/2004 OJ L 164, 30.4.2004, p 1.
Lisaks peab ta avaldama siseriiklikud ohutuseeskirjad vastavalt direktiivile 2004/49/EÜ.
Furthermore, under Directive 2004/49/EC, it must publish the national safety rules.
Lõpuks peab agentuur ühtlustama raudtee-ettevõtjate ohutussertifitseerimise kriteeriumid, mis sisaldab nende ettevõtjate kasutuses oleva veeremi heakskiitmise nõudeid.
Lastly, it must harmonise the criteria for the safety certification of the railway undertakings – a task that will also include requirements governing the acceptance of the rolling stock used by these undertakings.
Järelikult on agentuur kõige sobivam asutus eespool nimetatud võrdlusdokumendi väljatöötamiseks.
Consequently, the Agency is the most appropriate body to devise the abovementioned reference document.
Selleks et jälgida rahvusvahelisel tasandil toimuvaid arenguid ning eelkõige uue
Following developments at international level and, in particular, following the entry into force of the new
rahvusvahelise raudteeveo konventsiooni (
Convention concerning International Carriage by Rail (
1999. aasta COTIF
1999 COTIF Convention
jõustumist, tuleb määratleda vaguni valdaja mõiste ning täpsustada suhted raudtee-ettevõtjate ja valdajate vahel, eriti hoolduse valdkonnas.
, it is necessary to define the concept of "wagon keeper" and to specify the relationship between railway undertakings and keepers, notably in the field of maintenance.
on sätestatud, et meetmed
are to
mille eesmärgiks on asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras vastuvõetud aktide vähemoluliste sätete muutmine,
to amend non-essential elements of a basic instrument adopted in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty,
mõningaid selliseid sätteid välja jättes või
by deleting some of those elements or by supplementing
Komisjonile tuleks eelkõige anda
In particular, the Commission should be
lisade ülevaatamiseks ja kohandamiseks, ühiste ohutusmeetmete ja ühiste ohutuseesmärkide kohandamiseks ja ülevaatamiseks ning valdajate sertifitseerimissüsteemi väljatöötamiseks
to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers,
, mis on vajalik direktiivi 2004/49/EÜ rakendamiseks
such measures being necessary for the implementation of Directive 2004/49/EC.
direktiivi 2004/49/EÜ
measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2004/49/EC
Kui tungiva kiireloomulisuse tõttu ei ole võimalik kinni pidada kontrolliga regulatiivmenetluse tavatähtaegadest, peaks komisjon saama direktiivis 2004/49/EÜ ette nähtud meetmete vastuvõtmiseks kohaldada otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikes 6 sätestatud kiirmenetlust.
When, on imperative grounds of urgency, the normal time limits for the regulatory procedure with scrutiny cannot be complied with, the Commission should be able to have recourse to the urgency procedure provided for in Article 5a(6) of Decision 1999/468/EC for the adoption of the measures provided for in Directive 2004/49/EC.
Vastavalt paremat õigusloomet käsitleva institutsioonidevahelise kokkuleppe
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making
punktile 34 julgustatakse liikmesriike koostama ja avalikustama enda ja ühenduse huvides vastavustabeleid, milles oleks võimalikult üksikasjalikult toodud seos direktiivi 2004/49/EÜ ja ülevõtmismeetmete vahel.
, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between Directive 2004/49/EC and their transposition measures, and to make those tables public.
Seepärast tuleks direktiivi 2004/49/EÜ vastavalt muuta,
Directive 2004/49/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiivi 2004/49/EÜ muudetakse järgmiselt.
Directive 2004/49/EC is amended as follows.
punkt h) asendatakse järgmisega:
point (h) shall be replaced by the following:
"h) "siseriiklikud ohutuseeskirjad" – kõik liikmesriigi tasandil kehtestatud eeskirjad, millega sätestatakse raudteede ohutusnõuded, et tagada raudteesüsteemi, allsüsteemide ja nende komponentide, sealhulgas liideste vastavus olulistele nõuetele, ning mida kohaldatakse rohkem kui ühe raudtee-ettevõtja või vähemalt ühe infrastruktuuri haldaja suhtes, olenemata neid väljaandvast asutusest;";
"national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;
lisatakse järgmine punkt h a)
the following point (ha) shall be inserted
Väljaannete talitus: palun sisestada nimetatud direktiivi number ja kuupäev.
OJ: please insert number and date of the Directive.
III lisas sätestatud tingimused, millele peavad vastama raudteesüsteem, allsüsteemid ning koostalitluse komponendid, sealhulgas liidesed;
which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
lisatakse järgmine punkt s):
the following point (s) shall be added:
Esimese komplekti KTKsid, mis hõlmab vähemalt lõike 3 punktis a kirjeldatud meetodeid, võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2008.
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
Teise komplekti KTKsid, mis hõlmab lõikes 3 kirjeldatud ülejäänud meetodeid, võtab komisjon vastu 2010. aasta 30. aprilliks.
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April 2010.
mille eesmärk on muuta
inter alia
käesoleva direktiivi
by supplementing it
vähemolulisi sätteid
with new elements
võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a
referred to in Article 27(2a).
lõikesse 3 lisatakse järgmine lõik:
in paragraph 3, the following subparagraph shall be added:
, võttes arvesse raudteeohutuse üldist arengut.
designed to amend non-essential elements of this Directive,
, mille eesmärk on muuta
by supplementing it
vähemolulisi sätteid,
relating to the implementation of this paragraph
kõrge ohutustasemega
under a high level of
Artikkel 14
"Article 14
ekspluatatsiooni andmist täiendava loa
in service in any other Member State pursuant to
Väljaannete talitus: palun sisestada nimetatud direktiivi number.
OJ: please insert number of the Directive
järgmine artikkel
following Article 14a ▌
Raudtee-ettevõtja vastutab raudteevõrgustikus ekspluatatsiooni antud sõidukite ohutu toimimise eest.
The railway undertaking shall be responsible for the operating safety of vehicles placed in service on the network
poolt hooldamise teostamiseks kohaldatud
in carrying out such maintenance.
Kui raudtee-ettevõtja kasutab
Where a railway undertaking uses
sõidukeid, mille puhul ta ei ole valdaja
vehicles for which it is not the keeper
, kehtestab ta vajalikud menetlused kontrollimaks, et kohaldatavatest nõuetest
, the railway undertaking shall put in place the procedures needed to verify compliance with the requirements in force
, kaasa arvatud koostalitlusvõime tehnilistele kirjeldustele vastavatest hoolduseeskirjadest
including maintenance rules in accordance with the TSI provisions.
loob agentuuri soovituse kohaselt
The Commission shall establish
Lisatakse järgmine artikkel 17a:
the following Article 17a shall be inserted:
Lisade kohandamine
Adaptation of the Annexes
ja 2b
and 2b shall be
Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1, 2, 4 ja 6 ning artiklit 7, võttes arvesse selle otsuse artikli 8 sätteid.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1), (2), (4) and (6) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
24 kuud pärast käesoleva direktiivi jõustumist
24 months after the entry into force of this Directive
Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende normide ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt these provisions, the latter shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Viitamise korra näevad ette liikmesriigid.
The methods of making such reference shall be laid down by the Member States.
Käesolev direktiiv jõustub […] päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
This Directive shall enter into force on the […] day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
president esimees
The President The President
Euroopa Parlamendi 29. novembri 2007. aasta õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 881/2004, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur ( KOM(2006)0785 – C6-0473/2006 – 2006/0274(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) N° 881/2004 establishing a European Railway Agency ( COM(2006)0785 – C6-0473/2006 – 2006/0274(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2006)0785 );
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 ),
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon Euroopa Parlamendile ettepaneku esitas ( C6-0473/2006 );
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0473/2006 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0350/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0350/2007 ),
, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 881/2004, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur
of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency
võttes arvesse komisjoni ettepanekut,║,
Having regard to the proposal from the Commission║,
arvamust, ELT C
OJ C 256, 27.10.2007, p.
Tehnilise abi osutamiseks Euroopa ühise raudteevõrgu loomisel asutati Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 881/2004 ELT L 164, 30.4.2004,
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council OJ L 164, 30.4.2004,
Parandatud versioon on avaldatud ELT L 220, 21.6.2004, lk 3
; Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
Euroopa Raudteeagentuur.
established a European Railway Agency to make a technical contribution to creating a European railway area without frontiers.
Raudtee koostalitlusvõimet ja ohutust ning turu arengut käsitlevate ühenduse õigusaktide arengu tõttu ja agentuuri töö ning agentuuri ja komisjoni vaheliste suhete kogemuse alusel tuleb määrusesse (EÜ) nr 881/2004 teha teatavaid muudatusi ning lisada teatavad ülesanded.
Following developments in Community legislation on rail interoperability and safety, market developments and on the basis of the experience gained in operating the Agency and the relationship between the Agency and the Commission, certain amendments need to be made to Regulation (EC) No 881/2004, and in particular certain tasks need to be added.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta direktiivi 2004/49/EÜ (ühenduse raudteede ohutuse kohta) ELT L 164, 30.4.2004,
Article 14 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJ L 164, 30.4.2004,
artikliga 14 loodi veeremi kasutuselevõtu ühine kord.
established a common procedure for authorising the placing into service of rolling stock.
Vastavalt vastastikuse tunnustamise põhimõttele tuleb lihtsustada kasutuselevõtuloa saamise protseduuri muus kui esialgse loa väljastanud liikmesriigis, piirates pädeva asutuse kontrollitavate elementide arvu.
In the spirit of the principle of mutual recognition, the procedure for obtaining an entry-into-service authorisation in a Member State other than the one which issued a first authorisation must be facilitated by limiting the elements which the competent authority may examine.
Selleks tuleks kõik igas liikmesriigis kehtivad tehnika- ja ohutusalased eeskirjad liigitada kolme rühma ja liigitamise tulemused esitada võrdlusdokumendina.
To this end, all the technical and safety rules in force in each Member State should be classified into three groups and the results of this classification should be presented in a reference document.
Sellega seoses kutsutakse agentuuri üles lihtsustama kõnealust liigitust, luues iga kontrollitud parameetri jaoks siseriiklike rakendatavate eeskirjade vastavuse ning andes konkreetsete projektide raames täpseid tehnilisi nõuandeid.
The Agency is therefore required to facilitate this classification by cross-referencing the national rules for each of the relevant parameters and by providing ad hoc technical opinions on specific aspects of projects.
[║koostalitlusvõime direktiiv]
[Interoperability Directive]
ja direktiivi 2004/49/EÜ raames.
and Directive 2004/49/EC.
Piir nende eeskirjade vahel ei ole selge, kuna ohutuseeskirjad puudutavad osaliselt allsüsteeme, mis kuuluvad samuti koostalitlusvõime valdkonna eeskirjade alla.
The dividing line between the two sets of rules is unclear because the safety rules partly concern the subsystems, which themselves are also subject to interoperability rules.
Neid tuleb seetõttu võrrelda, klassifitseerida nimetatud eeskirjad ning esitada need sidusalt agentuuri veebilehel.
The two sets of rules should therefore be compared, classified and then presented in a coherent manner on the Agency's website.
Määruse (EÜ) nr 881/2004 artikli 13 kohaselt võib agentuur teostada järelevalvet liikmesriikide määratud asutuste töö kvaliteedi üle.
Under Article 13 of Regulation (EC) No 881/2004, the Agency may monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States.
Komisjoni uuring näitas, et liikmesriikide poolt koostalitlusvõime komponentide ja allsüsteemide vastavuskontrolli menetluste eest vastutavate asutuste teavitamise kriteeriumeid võib raudtee koostalitluse direktiivide raames tõlgendada väga laialt.
A study conducted by the Commission has shown that there is much scope for interpretation of the criteria to be applied for notifying these bodies.
Ilma et see piiraks liikmesriikide vastutust teavitatavate asutuste valimisel ning kontrolli osas, mida nad teostavad nendest kriteeriumidest kinnipidamiseks, on oluline hinnata tõlgenduse selliste lahknevuste mõju ning kontrollida, et need ei tekitaks raskusi vastavussertifikaatide ja EÜ vastavustõendamise deklaratsiooni vastastikuse tunnustamise osas.
Without prejudice to the Member States" responsibility with regard to the bodies that they choose to notify and the checks that they make to ensure that these criteria have been met, it is import to assess the impact of such differences in interpretation and to check that they do not cause difficulties with regard to the mutual recognition of conformity certificates and the EC declaration of verification.
Seetõttu peaks agentuur täitma selles valdkonnas koordinaatori osa, näiteks teavet kogudes.
The Agency should therefore be able to assume a coordinating role in this area, for example by undertaking missions to collect information.
Määruse (EÜ) nr 881/2004 artiklis 15 sätestatakse, et agentuur hindab komisjoni nõudel teatavaid raudtee infrastruktuuriprojektide ühenduse toetuse taotlusi koostalitlusvõime kontrollimiseks.
Article 15 of Regulation (EC) No 881/2004 authorises the Agency to assess, at the request of the Commission and from the point of view of interoperability, applications for Community funding for railway infrastructure projects.
Tuleb laiendada "infrastruktuuriprojektide" mõistet veeremitele, et oleks võimalik hinnata ka süsteemi sidusust, näiteks ERTMS-süsteemi projektide rakendamisel.
The definition of "infrastructure projects" should be extended so that the coherence of the system can also be assessed, as in the case of projects implementing the ERTMS system, for example.
(COTIF 1999.
Convention concerning International Carriage by Rail (1999
) jõustumist, tuleb agentuurilt nõuda raudtee-ettevõtjate ja veeremi valdajate vaheliste suhete hindamist, eelkõige parandustööde osas, ning esitada vajadusel omapoolsed soovitused.
║, the Agency should be asked to assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, particularly with regard to maintenance, and to formulate recommendations where necessary.
Ta täidab selle ülesande jätkuna oma tööle parandustöökodade sertifitseerimise vallas.
This task should be an extension of the Agency's work in the area of maintenance workshop certification.
Arengu ja ERTMSi süsteemi rakendamisega kaasnevad alates teise raudteepaketi vastuvõtmisest mitmed algatused, nagu näiteks protokollile allakirjutamine komisjoni ja sektori erinevate sidusrühmade vahel; juhtivkomitee loomine selle koostöölepingu rakendamiseks; komisjoni poolt teatise vastuvõtmine ERTMSi
These include the signing of a cooperation agreement between the Commission and the various stakeholders in the sector, the setting up of a steering committee for implementing this cooperation agreement, the adoption by the Commission of a Communication on the implementation of the ERTMS OJ …