natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A. arvestades, et 30. novembril 2009. aastal kirjutas nõukogu alla ELi ja USA vahelisele vahelepingule, mis käsitleb finantstehinguid käsitlevate sõnumiandmete töötlemist ja edastamist Ameerika Ühendriikidele terroristide rahastamise jälgimisprogrammi raames (finantstehinguid käsitlevate sõnumiandmete leping – FMDA), mida kohaldatakse ajutiselt alates 1. veebruarist 2010 ja mille kehtivus lõppeb hiljemalt 31. oktoobril 2010;
A. whereas on 30 November 2009 the Council signed an EU-US interim agreement on the processing and transfer of financial messaging data for the purposes of US TFTP (FMDA) to be provisionally applied as from 1 February 2010 and expire on 31 October 2010 at the latest,
B. arvestades, et vastavalt Lissaboni lepingu sätetele oli selle vahelepingu ametlikuks sõlmimiseks vajalik Euroopa Parlamendi nõusolek;
B. whereas under the provisions of the Treaty of Lisbon the European Parliament's consent to the formal conclusion of this interim agreement was required,
C. arvestades, et 11. veebruaril 2010. aastal otsustas Euroopa Parlament keelduda nõusoleku andmisest niisuguse Euroopa Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahelise lepingu sõlmimiseks, mis käsitleb Euroopa Liidust pärinevate finantstehinguid käsitlevate sõnumiandmete töötlemist ja edastamist Ameerika Ühendriikidele terroristide rahastamise jälgimisprogrammi raames (TFTP);
C. whereas on 11 February 2010 the European Parliament decided to withhold its consent to the conclusion of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (TFTP),
E. arvestades, et Euroopa Parlament kordas, et iga uus leping selles valdkonnas peaks järgima uut õiguslikku raamistikku, mis on kehtestatud Lissaboni lepinguga ja nüüdseks siduva Euroopa Liidu põhiõiguste hartaga;
E. whereas the European Parliament reiterated that any new agreement in this area should comply with the new legal framework established by the Treaty of Lisbon and the now binding Charter of Fundamental Rights of the European Union,
F. arvestades, et Euroopa Parlament kordas uuesti taotlusi, mis esitati oma 17. septembri 2009. aasta resolutsioonis, eelkõige neid, mis esitati lõigetes 7 kuni 13;
F. whereas the European Parliament renewed the requests made in its resolution of 17 September 2009, particularly those in paragraphs 7 to 13,
H. arvestades, et nõukogu ei võtnud vastu läbirääkimisvolitusi, nagu nähti ette 22. aprillil 2010. aastal, ning lükkas oma otsuse edasi kuni [X], kuid et mitteametlikud läbirääkimised Ameerika Ühendriikidega on juba alanud,
H. Whereas the Council did not adopt the negotiating mandate as was foreseen on 22 April 2010 and has postponed its decision until [X], but informal negotiations with the United States have already started,
a) kordamine, et andmekaitse on põhiõigus ja et kõnealuse põhiõiguse täies ulatuses elluviimine peab jääma peamiseks prioriteediks rahvusvahelistes suhetes;
(a) a reiteration that data protection is a fundamental right and that the full realisation of this fundamental right must remain a top priority in international relations;
b) andmekaitse põhimõtted, mis käsitlevad eesmärgi piiritlemist, andmete terviklust, vajalikkust ja proportsionaalsust, vastastikkust ja kolmandatele riikidele edastamise täielikku piiramist;
(b) the data protection principles of purpose-limitation, data integrity, necessity and proportionality, reciprocity and an absolute restriction on onward transfers to third countries;
c) informatsioonilise enesemääramise õiguse austamine, sealhulgas õigus isikuandmeid koostada, neile juurde pääseda, neid parandada ja kustutada;
(c) respect for the right of informational self-determination, including the right to formation, access, rectification and deletion of personal data;
d) asjaolu, et kavandatud lepinguga tuleb tagada, et terroristide rahastamise jälgimisprogrammist välja võetud isikuandmeid säilitatakse rangelt tõlgendatud vajalikkuse põhimõtte alusel, nagu on sätestatud terroristide rahastamise jälgimisprogrammis, ning kooskõlas konkreetse uurimise või süüdistuse esitamisega, mille tarbeks õigusasutus juurdepääsu loa andis;
(d) that the envisaged agreement must ensure that personal data extracted from the TFTP database is kept only on the basis of a strictly interpreted 'necessity' principle as provided for in the TFTP and in line with the specific investigation or prosecution for which a judicial authority granted access;
e) mis tahes viisil andmete hankimise või mis tahes muu algoritmipõhise profileerimise süsteemi või isikuandmete muude kogumitega ühendamise või võrdlemise keelustamine;
(e) a prohibition of any form of data mining or any other algorithm based profiling system, or any linking or alignment with other sets of personal data
6. usub kindlalt, et andmeplokkide edastamine ei ole vastuvõetav, ning on tugevalt vastu andmeplokkide edastamisele, kui tegemist on niisuguste kodanike tundlike andmetega, kes ei ole väljapool kehtivat Euroopa andmekaitse raamistikku ühegi ametliku uurimise all;
Firmly believes that bulk data transfer is not acceptable and strongly objects to the transfer of bulk data on the grounds that it concerns the transfer of sensitive data on citizens not under any official investigation outside the sound European data protection framework;
9. toonitab, et kõik ELi ja USA vahelised lepingud, sõltumata valitud rakendusmehhanismist, peaksid olema piisavalt ajaliselt piiratud; lepingus tuleb samuti ette näha sõltumatu ja läbipaistev hindamine ning järelevalvemehhanismid lepingu rakendamise kõikides etappides;
Underlines that any agreement between the EU and the US, regardless of the implementing mechanism chosen, should be adequately limited in its duration; the agreement also needs to provide for independent and transparent evaluation and for review mechanisms at every stage during the implementation of the agreement;
15. teeb presidendile ülesandeks edastada käesolev resolutsioon nõukogule, komisjonile ning liikmesriikide valitsustele ja parlamentidele ning Ameerika Ühendriikide valitsusele.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and parliaments of the Member States and the Government of the United States of America.
28.4.2010 B7-0261/2010/rev RESOLUTSIOONI ETTEPANEK suuliselt vastatavate küsimuste B7‑0016/2010 ja B7‑0015/2010 alusel
28.4.2010 B7-0261/2010/rev MOTION FOR A RESOLUTION further to Questions for Oral Answer B7‑0016/2010 and B7‑0015/2010
PE441.835v01-00 B7‑0261/2010 Euroopa Parlamendi resolutsioon elektrisõidukite kohta
PE441.835v01-00 B7‑0261/2010 European Parliament resolution on electric vehicles
– võttes arvesse ELi saneerimiskava ja eriti 2008. aasta novembris esitatud energiasäästlike autode algatust;
– having regard to the EU Recovery Plan, particularly the ‘Green car initiative’ of November 2008,
– võttes arvesse 23. aprilli 2009. aasta direktiivi 2009/28/EÜ (taastuvatest energiaallikatest toodetud energia kasutamise edendamise kohta), milles taastuvatest allikatest pärineva energia osa alammääraks transpordisektoris seatakse 10 %;
– having regard to Directive 2009/28/EC of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources, which sets a minimum threshold of 10% for energy from renewable sources in transport,
– võttes arvesse määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid;
– having regard to Regulation (EC) No 443/2009 setting emission performance standards for new passenger cars,
– võttes arvesse 30. septembril 2009 vastu võetud linnalise liikumiskeskkonna tegevuskava;
– having regard to the Action Plan on Urban Mobility of 30 September 2009,
– võttes arvesse 9. veebruaril 2010 San Sebastianis toimunud nõukogu mitteametlikku kohtumist;
– having regard to the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010,
– võttes arvesse komisjoni 27. aprilli 2010. aasta teatist puhaste ja energiatõhusate sõidukite Euroopa strateegia kohta;
– having regard to the Commission Communication on a European strategy on clean and energy-efficient vehicles of 27 April 2010,
– võttes arvesse 16. veebruaril 2010 nõukogule ja komisjonile elektrisõidukite kohta esitatud küsimusi ( O-0019/2010 – B7-0016/2010 , O-0020/2010 – B7-0015/2010 );
– having regard to the questions of 16 February 2010 to the Council and to the Commission on electric vehicles ( O-0019/2010 – B7‑0016/2010 , O-0020/2010 – B7‑0015/2010 ),
A. arvestades, et kliimamuutustest, CO 2 heidetest ja muudest saasteainetest ning kütusehindade kõikumisest tingitud probleemid on esile kutsunud patareide ja energiasalvestussüsteemide tehnoloogia arengu ning tõstnud turu teadlikkust nendest probleemidest, kõik see on aga loonud positiivsed tingimused elektrisõidukite arendamiseks kogu maailmas;
A. whereas the challenges posed by climate change, CO 2 emissions and other pollutants, and volatility of fuel prices have led to the technological development of batteries and energy storage systems, and to a greater market awareness of these matters, all of which have created a positive climate for the world-wide development of electric vehicles,
B. arvestades, et elektrisõiduk kujutab endast märkimisväärset uuendust, millel on just pikemas perspektiivis suur turupotentsiaal, ning arvestades, et selles valdkonnas saavutavad tulevikus juhtpositsiooni need, kes on suutelised kõrgekvaliteediliste toodete ja ühtlustatud standarditega kiiresti turule tulema;
B. whereas the electric vehicle is a significant innovation with high market potential, particularly in the long term, and whereas the capacity to enter quickly into this market, with high-quality products and a generalised degree of standardisation, will determine its future leaders,
C. arvestades, et elektrisõidukid aitavad saavutada Euroopa 2020. aastaks seatud prioriteete – arendada teadmiste- ja innovatsioonipõhist majandust ning edendada ressursitõhusamat, loodussäästlikumat ja konkurentsivõimelisemat majandust;
C. whereas electric vehicles are contributing to the Europe 2020 priorities of developing an economy based on knowledge and innovation and promoting a more resource-efficient, greener and more competitive economy,
D. arvestades, et 9. veebruaril 2010 San Sebastianis toimunud nõukogu mitteametlikul kohtumisel leppisid ministrid Euroopa Komisjoniga kokku, et Euroopa Liidul on elektriautode küsimuses vaja rakendada ühisstrateegiat;
D. whereas at the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010, EU competitiveness ministers agreed with the Commission on the need for the EU to pursue a common strategy on electric cars,
E. arvestades, et jõuseadmetes (elektri- või hübriidseadmed) uuenduste tegemiseks on järgmised poliitilised põhjused:
E. whereas there are several political reasons to innovate in propulsion systems (electric or hybrids), namely:
2. mürasaaste vähendamine,
2. reduction of noise pollution,
3. energiatõhususe ja taastuvate energiaallikate kasutamise võimaluste parandamine,
3. improvement of energy efficiency and potential uptake of renewable energy sources,
4. fossiilsete energiaallikate nappus ja nendega seotud majanduslike kulude kõikuvus,
4. the scarcity and fluctuating economic cost of fossil energy sources,
5. tehnoloogilisel paremusel põhineva innovatsiooni edendamine, mis aitaks Euroopa tööstusel välja tulla praegusest majandusolukorrast ja kindlustada tööstuse üldine konkurentsivõime edaspidiseks;
5. the promotion of innovation, based on technological leadership, which could enable European industry to recover from the current economic situation and ensure its general industrial competitiveness in the future,
F. arvestades, et tulenevalt ELi üldisest energiaallikate jaotusest praeguses elektrienergia tootmises on elektrisõidukid ja elektrivõrgust laetavad hübriidsõidukid CO 2 heidete piiramist taotleva laiema strateegia üks peamisi valikuvariante, ning arvestades, et üleminek tõhusale energiavarustusele ja säästvale transpordisüsteemile peab olema ELi prioriteediks, kui tahame saavutada 2050. aastaks seatud eesmärgi – jõuda oluliselt vähendatud CO 2 heitega transpordisüsteemini;
F. whereas the EU average energy-mix for the generation of existing electric energy in Europe makes electric vehicles and plug-in hybrids one major option in the broader strategy to curb CO 2 emissions, and whereas the shift towards an efficient energy and sustainable transport system must be a priority of the EU if we want to reach the goal of a largely decarbonised transportation system by 2050,
G. arvestades, et elektrisõidukite eduka turuletoomise toetamiseks on vaja lahendada palju probleeme, eelkõige aga järgmised probleemid:
G. whereas there are a number of challenges that need to be addressed in order to support successful market introduction of electric vehicles, in particular:
1. elektrisõidukite kõrge maksumus, mille peamiseks põhjuseks on patareide kõrge hind,
1. the high cost of electric vehicles, caused mostly by the cost of batteries,
2. vajadus jätkata teadus- ja arendustegevust elektrisõidukite omaduste parandamiseks ja maksumuse vähendamiseks,
2. the need for further R&D to improve the characteristics, and reduce the costs, of electric vehicles,
3. elektrisõidukite omaksvõtmine tarbija poolt, arvestades nende sõidukite maksumust, sõiduraadiust ja laadimisaega,
3. customer acceptance, with regard to cost, range and recharging time,
4. laadimiseks vajalik infrastruktuur – laadimisjaamade võrk,
4. an adequate recharging infrastructure,
6. elektrisõidukite nn well-to-wheel heited;
6. well-to-wheel emissions of electric vehicles,
H. arvestades, et elektriautodel on tõendatud ladustamismahu potentsiaal, mis võimaldab nn intelligentsete energiavõrkude pakutavaid eeliseid silmas pidades parandada taastuvate energiaallikate kasutamist;
H. whereas there is a confirmed potential offered by electric cars in terms of storage capacity, allowing improvements in the use of renewable energy sources in the light of benefits offered by the smart grids,
I. arvestades, et nn puhaste sõidukite teatises mainitakse lühidalt, et tööstus vajab tavaliste sõidukite tootmiselt elektrisõidukite tootmisele üleminekul uusi oskusi; arvestades, et teatises ei käsitleta ülemineku mõju tööhõivele, ning arvestades, et autotööstuse töötajaid puudutavate probleemide lahendamine nõuab koordineeritud lähenemist;
I. whereas the Clean Cars Communication briefly mentions the industry’s needs for emerging skills when shifting from conventional to electric vehicles, whereas it does not address the effects on employment caused by that shift, and whereas a coordinated approach will be necessary to meet the challenges faced by the automotive sector’s workforce,
J. arvestades, et mitmes riigis ja piirkonnas on juba alustatud elektrisõidukite laadimisjaamade võrgustiku loomist;
J. whereas there are already several countries and regions which have begun to introduce charging infrastructures for electric vehicles,
K. arvestades, et ELi liikmesriigid on juba käivitanud riiklikke programme elektrisõidukite toetuseks, pidades silmas nende sõidukite tulekut ühenduse turule;
K. whereas the EU Member States have begun to introduce national support programmes for electric vehicles with a view to their entry onto the Community market,
L. arvestades, et konkureerivates riikides on tööstust ja teaduslikku uurimist tugevasti toetatud, ning arvestades, et EL peaks neist eeskuju võtma;
L. whereas the industry and research in competing countries have received considerable support, and whereas in the EU this example should be followed,
M. arvestades, et seoses ELi infrastruktuuri investeeringute poliitika läbivaatamisega 2010. aastal avaneb suurepärane võimalus võtta suund infrastruktuuri investeeringutele puhtamatesse ja kõrgema tasemega tehnoloogiatesse, eriti nn intelligentsetesse energiavõrkudesse;
M. whereas the review of EU infrastructure investment policy in 2010 provides an excellent opportunity to move towards infrastructure investment in cleaner, advanced technologies, notably smart grids,
N. arvestades, et Euroopas on tiheda asustusega linnade ja linnaalade rohkuse tõttu sobivad tingimused elektriautode kiireks kasutuselevõtmiseks, mis annab Euroopa tootjatele võimaluse turul varakult liidrikohale tõusta;
N. whereas in Europe the high number of cities and urban areas with high population density offers suitable conditions for a rapid launching of the electric car, offering European manufacturers the possibility of becoming early market leaders,
2. palub komisjonil ja liikmesriikidel luua ühtse elektrisõidukite turu toimimiseks vajalikud tingimused ning tagada sealjuures poliitiliste meetmete tõhus kooskõlastatus, et vältida negatiivset sotsiaalset mõju ja mõju tööhõivele, mis tekib üleminekul vähendatud CO 2 heitega transpordisüsteemile, ning välistada ka ühitamatute süsteemide ja kokkusobimatute standardite esinemine;
Calls on the Commission and the Member States to establish the necessary conditions for the existence of a single electric vehicle market, while guaranteeing efficient coordination of policies at EU level, in order to avoid the negative social and employment impacts of the shift to a decarbonised system of transport and in order also to avoid the existence of incompatible schemes and standards that are not interoperable;
i. luua võimaluse korral rahvusvahelised, kuid vähemalt üleeuroopalised infrastruktuuri ja laadimistehnoloogia standardid, mis hõlmaksid ka intelligentseid energiavõrke, avatud kommunikatsiooni standardeid ja sõidukites paiknevaid mõõteseadmeid ning koostalitlusvõimet; see tähendab uue tehnoloogia kasutamist koostalitlusvõimelise infrastruktuuri loomisel, mis on vajalik Euroopas piiriülese elektrilise liikuvuse võimaldamiseks,
i. international – wherever possible – or at least European standardisation of infrastructures and charging technologies, including smart grids, open communication standards and on-board metering technology and interoperability; these imply the use of new technologies in the development of the necessary interoperable infrastructure in Europe for cross-border electric mobility,
ii. toetada teaduslikku uurimist ja innovatsiooni, pidades esmatähtsaks patareide ja mootorite tehnoloogia parandamist,
ii. support for research and innovation, with a priority focus on the improvement of battery and engine technology,
iii. parandada elektrivõrke – rakendada intelligentseid energiavõrke ning säästvaid, võimalikult vähe süsinikumahukaid elektritootmisvõimsusi, kasutades eeskätt taastuvaid energiaallikaid,
iii. improvement of electric networks by introducing smart grids, and the introduction of sustainable generation capacity with low carbon intensity, particularly through renewable energy sources,
iv. toetada algatusi, mis aitaksid kindlustada ühtset turgu ning välja töötada tüübikinnituse eeskirju energiatõhusate, puhaste autode osas, eelkõige aga liiklusohutuse valdkonnas,
iv. support for initiatives that ensure the existence of a single market and develop regulations for type approval in the area of energy-efficient clean cars and, above all, in the field of road safety,
v. koordineerida riikide poolt elektrisõidukite kasutamise toetamiseks rakendatavaid meetmeid ja stiimuleid,
v. coordination of national support measures and incentives for the electric vehicle,
vi. edendada meetmeid energiatõhusaid, puhtaid sõidukeid tootva tööstuse konkurentsivõime tagamiseks,
vi. promotion of measures to ensure the competitiveness of the energy-efficient, clean vehicle industry,
5. palub komisjonil esitada ulatuslik kalkulatsioon elektrisõidukite CO 2 heite kogumahu kohta, võttes sealjuures arvesse elektritootmise ja ladustamismahtude prognoositavaid muutusi kuni 2050.aastani;
Calls on the Commission to provide a comprehensive calculation of overall CO 2 emissions of electric vehicles, taking into account the predicted changes in the production of electricity and storage capacities up to 2050;
15. rõhutab, et ettevõtetele riigi poolt antav abi peab olema seotud selgete tingimustega – sotsiaalse, tehnoloogilise, majandusliku ja keskkonna-alase tulemuslikkusega; nõuab, et komisjon korraldaks sellise rahalise toetuse tõhusaid järelhindamisi;
Stresses that public aid packages provided for companies must be linked to a clear set of social, technological, economic and environmental efficiency criteria, and calls on the Commission to carry out effective ex-post evaluations of such financial support;
palub komisjonil luua Euroopa tasandil valdkondlik struktuur, et juhtida sotsiaalset üleminekut, mis on seotud poliitikaga, mille eesmärgiks on vähem süsinikdioksiidi tekitav liikuvus, ning koordineerida ettevaatavaid meetmeid, millega tagada autotööstuse jätkusuutlik taastumine ja leevendada võimalikke sotsiaalseid tagajärgi; nõuab tõhusaid samme, et kooskõlastatult kõigi sidusrühmadega olla valmis muutusteks autotööstuses ja tarneahelas ning seda silmas pidades eelkõige taaskäivitada tegevus CARS 21 raamistikus, nii et see hõlmaks ka sotsiaalprobleemidega tegelevat eritöörühma;
Calls on the Commission to enable a European sectoral structure to manage the social transition involved in a low-carbon mobility policy and to coordinate anticipation measures to ensure sustainable recovery in the car industry and reduce any social impact; demands that effective steps be taken to anticipate change in the automotive sector and supply chain, in coordination with all stakeholders, notably through the re-launching of the CARS 21 platform with a specific social issues working group;
18. toetab komisjoni kavatsust luua Euroopa valdkondlike oskuste nõukogu, et selle abil rajada liikmesriikide riiklike vaatlusorganite võrk;
Welcomes the Commission’s intention to establish a European Sectoral Skills Council, aiming at creating a network of Member State national observatories;
10.5.2010 B7-0262/2010 RESOLUTSIOONI ETTEPANEK vastavalt kodukorra artiklile 120
10.5.2010 B7-0262/2010 MOTION FOR A RESOLUTION pursuant to Rule 120 of the Rules of Procedure
Ülemaailmse valuutaühiku loomine
on the creation of a universal currency unit
PE441.841v01-00 B7‑0262/2010 Euroopa Parlamendi resolutsiooni ettepanek ülemaailmse valuutaühiku loomise kohta
PE441.841v01-00 B7‑0262/2010 Motion for a European Parliament resolution on the creation of a universal currency unit
A. arvestades, et kogu maailma finantsvaldkonda mõjutav terav valuutakriis on põhjustatud sellest, et teatavad valuutad, mida on traditsiooniliselt peetud maailma valuutaturul referentsvaluutaks, on muutunud nõrgaks;
A. whereas a serious monetary crisis has arisen in the field of international finance owing to the weakness of certain currencies traditionally considered to be the exchange standard in international trade,
B. arvestades, et kriisi põhjustatud praegune olukord, kus valuutad on niivõrd nõrgad, ei saa enam kaua jätkuda;
B. whereas the current state of affairs, triggered by that crisis, cannot continue reflecting a monetary weakness on the present scale,
D. arvestades, et selle rikkaliku kogemuse põhjal peaks Euroopa Liit edendama seda, et loodaks ülemaailmne valuutaühik, mis aitaks üle saada praegusest ülemaailmsest teravast kriisist ja stabiliseerida maailmaturgusid,
C. whereas on the basis of this vivid experience, the European Union should promote the creation of a universal currency unit, which would help to stabilise the international markets and overcome the current serious international crisis,
10.5.2010 B7-0263/2010 RESOLUTSIOONI ETTEPANEK vastavalt kodukorra artiklile 120
10.5.2010 B7-0263/2010 MOTION FOR A RESOLUTION pursuant to Rule 120 of the Rules of Procedure
Euroopa Liidu Kriminaalkohus
on an EU Criminal Court
PE441.843v01-00 B7‑0263/2010 Euroopa Parlamendi resolutsiooni ettepanek Euroopa Liidu Kriminaalkohtu kohta
PE441.843v01-00 B7‑0263/2010 Motion for a European Parliament resolution on an EU Criminal Court
A. arvestades, et mitut Euroopa Liidu riiki hõlmavate kriminaalasjade arv kasvab;
A. having regard to the increasingly frequent cases in which the territorial scope of criminal matters encompasses more than one country,
B. arvestades, et see põhjustab pädevuskonflikte erinevate liikmesriikide kohtute vahel;
B. whereas this situation is giving rise to conflicts of jurisdiction between Member States’ courts,