natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nõuab tungivalt, et Hiina valitsus tunnistaks 2008. aasta novembris esitatud “Tiibeti rahva tõelise autonoomia memorandumit” kui alust sisuliseks aruteluks, mille eesmärk on positiivsed ja tegelikud muutused Tiibetis, kusjuures peetakse kinni Hiina Rahvavabariigi põhiseaduses ja seadustes sätestatud põhimõtetest;
Urges the Chinese Government to consider the Memorandum for Genuine Autonomy for the Tibetan People of November 2008 as a basis for substantive discussion leading towards positive, meaningful change in Tibet, consistent with the principles outlined in the Constitution and laws of the People’s Republic of China;
palub nõukogul kindlaks teha, mis Hiina Rahvavabariigi esindajate ja Tema Pühaduse dalai-laama saadikute läbirääkimistel õieti juhtus;
Calls on the Council to ascertain what exactly happened during the negotiations between the People's Republic of country-regionplaceChina and the envoys of His Holiness the Dalai Lama;
kutsub nõukogu eesistujat üles võtma dalai-laama Indiasse eksiili siirdumise 50. aastapäeva puhul vastu deklaratsiooni, milles palutakse Hiina valitsusel alustada konstruktiivset dialoogi ulatusliku poliitilise kokkuleppe saavutamiseks, ning viitama deklaratsioonis ka Tiibeti rahva tõelise autonoomia memorandumile;
Calls on the Council Presidency, on the occasion of the 50th anniversary of the exile of the Dalai Lama to country-regionplaceIndia, to adopt a declaration calling on the Chinese Government to open a constructive dialogue with a view to reaching a comprehensive political agreement and to include a reference to the Memorandum for Genuine Autonomy for the Tibetan People;
mõistab hukka kõik vägivallaaktid, nii meeleavaldajate vägivallatsemise kui ka korrakaitsejõudude ebaproportsionaalse jõukasutuse;
Condemns all acts of violence, whether they are the work of demonstrators or disproportionate repression by the forces of law and order;
kutsub Hiina valitsust üles vabastama viivitamata ja tingimusteta kõik isikud, keda peetakse kinni üksnes rahumeelsete protestiavalduste tõttu, ning aru andma kõigi nende kohta, kes on tapetud või kadunuks jäänud, samuti kõigi kinnipeetute ja neile esitatud süüdistuste laadi kohta;
Calls on the Chinese Government to release immediately and unconditionally all those detained solely for engaging in peaceful protest and account for all those who have been killed or gone missing, and all those detained and the nature of the charges against them;
palub Hiina ametivõimudel lubada välisriikide meedia esindajaid Tiibetisse, kaasa arvatud väljaspool Tiibeti autonoomset piirkonda paiknevatele Tiibeti aladele, ning tühistada Tiibeti autonoomsesse piirkonda pääsemiseks nõutavad eriload;
Asks the Chinese authorities to provide foreign media access to placecountry-regionTibet, including the Tibetan areas outside the Tibet Autonomous Region, and to abolish the special permits required for access to the Tibet Autonomous Region;
nõuab tungivalt, et Hiina ametivõimud võimaldaksid ÜRO inimõiguste ekspertidel ja tunnustatud rahvusvahelistel valitsusvälistel organisatsioonidel takistamatu Tiibetisse pääseda, et nad saaksid sealset olukorda uurida;
Urges the Chinese authorities to grant UN human rights experts and recognised international NGOs unimpeded access to country-regionplaceTibet so that they can investigate the situation there;
nõuab tungivalt, et nõukogu eesistuja algataks Tiibeti küsimuse võtmise üldasjade nõukogu istungi päevakorda, et arutada, kuidas EL saaks hõlbustada Tiibeti küsimusele lahenduse leidmist;
Urges the Council Presidency to take the initiative of including the question of country-regionTibetplace on the agenda for a meeting of the General Affairs Council with a view to discussing how the EU could facilitate progress on a solution for country-regionTibet;
teeb presidendile ülesandeks edastada käesolev resolutsioon nõukogule, komisjonile, liikmesriikide valitsustele ja parlamentidele, Hiina Rahvavabariigi presidendile, valitsusele ja parlamendile ning Tema Pühadusele dalai-laamale.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the PlaceNameMemberPlaceType Statescountry-region, the President, Government and Parliament of the People's Republic of placeChina, and His Holiness the Dalai Lama.
– Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori ja Ivo Belet fraktsiooni PPE-DE nimel,
– Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet, on behalf of the PPE-DE Group
– Martin Schulz ja Robert Goebbels fraktsiooni PSE nimel,
– Martin Schulz and Robert Goebbels, on behalf of the PSE Group
– Jorgo Chatzimarkakis, Lena Ek, Patrizia Toia ja Anne Laperrouze fraktsiooni ALDE nimel,
– Jorgo Chatzimarkakis, Lena Ek, Patrizia Toia and Anne Laperrouze, on behalf of the ALDE Group
– Ewa Tomaszewska, Adam Bielan, Cristiana Muscardini, Roberta Angelilli, Mario Borghezio, Antonio Mussa ja Mieczysław Edmund Janowski fraktsiooni UEN nimel,
– Ewa Tomaszewska, Adam Bielan, Cristiana Muscardini, Roberta Angelilli, Mario Borghezio, Antonio Mussa and Mieczysław Edmund Janowski, on behalf of the UEN Group
võttes arvesse 23.–24. märtsil 2000. aastal Lissabonis kokku tulnud Euroopa Ülemkogu eesistujariigi järeldusi;
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
võttes arvesse 15.–16. oktoobril 2008. aastal Brüsselis kokku tulnud Euroopa Ülemkogu eesistujariigi järeldusi;
having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 15 and 16 October 2008,
võttes arvesse komisjoni 29. oktoobri 2008. aasta teatist „Finantskriisist taastumine: Euroopa tegevusraamistik” (KOM(2008)706);
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008)706),
võttes arvesse komisjoni 26. novembri 2008. aasta teatist Euroopa Ülemkogule „Euroopa majanduse taastamise kava” (KOM(2008)800);
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008)800),
võttes arvesse oma 17. detsembril 2008. aastal esimesel lugemisel vastu võetud seisukohta Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr …/2009 (millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames) vastuvõtmise kohta;
having regard to its position adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles,
võttes arvesse komisjoni 25. veebruari 2009. aasta teatist „Reageerimine kriisile Euroopa autotööstuses” (KOM(2009)104);
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009)104),
arvestades, et Euroopa autotööstusele ja selle tarneahelale mõjub praegune kriis eriti raskelt ning et see on Euroopa keskne majandussektor, mis annab panuse kogu majanduse tööhõivesse, uuendustegevusse ja konkurentsivõimesse;
whereas the European automotive industry and its supply chain industry are particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
arvestades, et ELi autotööstusel on struktuuriline ülevõimsus, ning arvestades, et 2009. aastal oodatakse, et sõidukite nõudlus langeb veelgi oluliselt ja sellele järgneb toodangu langus, mis paratamatult põhjustab survet ELi tööhõive ja investeeringute tasemele;
whereas in the EU the automotive sector has a structural overcapacity, and 3whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
arvestades, et Euroopa autotööstus on suurim uurimis- ja arendustegevusse investeerija Euroopa Liidu erasektoris ning Euroopa sõidu- ja veoautotootjad peavad turu ja reguleerijate nõudeid arvestades säilitama kõrge investeeringute taseme, eriti vähesaastavatele sõidukitele üleminekut silmas pidades;
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
arvestades, et möödunud aasta detsembris vastu võetud taastuvate energialiikide ja kliimamuutuse õigusloomepaketil on tulevikus oluline roll nn roheliste investeeringute ergutamisel, mille eesmärgiks on energia kokkuhoid autotööstuses;
whereas the legislative package on renewable energies and climate action, adopted last December, will play a fundamental role in encouraging green investments aimed at energy savings in the automotive industry,
arvestades, et Euroopa autotööstus annab otseselt ja kaudselt tööd 12 miljonile töötajale ehk 6 protsendile Euroopa Liidu töötavast elanikkonnast, ning et nüüd on miljonid neist töökohtadest ohus, sh paljud kõrget kvalifikatsiooni nõudvad töökohad, mida ei tohiks kaotada;
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk, many of which are highly skilled-jobs which should not be lost,
arvestades, et autotööstuses on oluline töökohtade loomise potentsiaal keskkonnasäästlikumate tehnoloogiate kaudu;
whereas there is significant potential for job creation through greener technologies in the automotive sector,
arvestades, et esmane kohustus kriisiga tegeleda lasub tööstusel;
whereas primary responsibility for dealing with the crisis lies with the industry ,
tunnistab, et praegune finants- ja majanduskriis on seadnud autotööstuse tugeva surve alla, mis avaldub eriti mootorsõidukite nõudluse järsus languses, samuti üleliigsetes tootmisvõimsustes, raskustes laenude saamisel ning juba kriisile eelnenud struktuuriprobleemides;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for motor vehicles but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
rõhutab, et kriis on Euroopa tasandil; juhib tähelepanu sellele, kui olulised on ELi liikmesriikide sidusad ja kooskõlastatud algatused seoses Euroopa autotööstusega, ning nõuab tõelist Euroopa tegevusraamistikku, milles nähakse ette konkreetsed sammud vajalike otsustavate meetmete võtmiseks nii ELi kui ka liikmesriikide tasandil;
Underlines that the crisis is on a European level; draws attention, therefore, to the importance of coherent and coordinated initiatives between EU Member States for the European automotive industry, and calls for a genuine European framework for action providing concrete steps to enable the necessary decisive measures to be taken both at EU AND Member State levels;
märgib kasvava murega, et mõned liikmesriikide tasandil võetud lühiajalised meetmed võivad pikaajalist konkurentsivõimet kahjustades moonutada konkurentsi ühtsel turul, ning palub seetõttu liikmesriikidel tagada edasiste meetmete sidusus, tõhusus ja kooskõlastatus;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
tervitab sellega seoses Euroopa majanduse taastamise kava osana loodud riigiabi hindamise ajutist raamistikku;
Welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
hindab komisjoni lähenemisviisi ja hiljutist algatust kutsuda 13. märtsi 2009. aasta kohtumisel kokku ELi volinikud, majandus- ja tööstusministrid ning asjaomased tööstuse esindajad, andes sellega tõhusa poliitilise vastuse, koordineerides liikmesriikide ja autotööstuse kriisist mõjutatud ettevõtjate jõupingutusi;
Appreciates the recent initiative and approach taken by the Commission in organising the ministerial meeting held on 13 March 2009, bringing together the EU Commissioners, Economy and Industry Ministers and the industry representatives concerned, thus providing an efficient political response by coordinating the efforts of the Member States and companies affected by the crisis in the automotive industry;
palub nõukogul ja komisjonil kiirendada, lihtsustada ja suurendada finantsabi andmist autotööstusele, eriti Euroopa Investeerimispanga (EIP) kaudu, ning madala intressiga laenudele riiklike garantiide andmisega; nõuab tungivalt, et komisjon ja nõukogu nõuaksid laenu taotlemise haldusmenetluse lihtsustamist; arvab, et eriti laenude kaudu antav finantsabi peaks aitama ergutada uute autode nõudlust, mis soodustaks majanduskasvu ning parandaks keskkonda ja liiklusohutust;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank, and by allowing State guarantees for low-interest loans; urges the Commission and Council to ask for a simplification of the administrative procedure for loan applications; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
nõuab, et EIP pööraks piisavalt tähelepanu autotööstussektoriga seotud VKEdele, et säilitada nende juurdepääs krediidile, ning nõuab tungivalt, et liikmesriigid suurendaksid sellega seoses EIP laenude andmise võimet, et see vastaks autotööstuse keskpika perspektiivi finantsvajadustele;
Insists that the EIB give sufficient attention to the SMEs interconnected with the automotive sector in order to maintain an access to credit and urges Member States to increase the EIB's lending capacity in order to match the mid-term financial needs of the automotive industry;
nõuab, et kõik finants- ja fiskaalmeetmed, sh autolammutuskavad, peavad toetama ning kiirendama sektori vajalikku tehnoloogilist ümberkorraldamist, eelkõige mootorite energiatõhususe ja heitgaaside vähendamise valdkonnas, täielikus kooskõlas hiljuti vastuvõetud õigusaktidega;
Insists that all financial or fiscal measures, including scrapping schemes, must support and accelerate the necessary technological transformation of the sector, particularly in the area of energy efficiency of engines and the reduction of emissions, in full compliance with recently adopted legislation;
kinnitab veel kord, et nii ELi kui ka liikmesriikide tasandi poliitika peaks aitama toime tulla restruktureerimise ja varasema olukorra taastamisega, mis väga konkurentsitiheda ärikeskkonna tõttu ootab ees autotööstust ja selle tarneahelat, ning seetõttu palub tööstusel arendada välja sidus äristrateegia ning teha kohandusi sotsiaalse vastutustundega ja tihedas koostöös ametiühingutega;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring and reconversion phase that the automotive industry and its supply chain industry are facing, due to a very competitive business environment, and calls on the industry to develop a coherent business strategy and to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with trade unions;
rõhutab vajadust kaasata ametiühingud täielikult käimasolevatesse aruteludesse ning palub komisjonil toetada tõelist Euroopa sotsiaalset dialoogi selle tööstuse jaoks, eriti praeguse kriisi tingimustes;
Underlines the need to fully associate the trade unions in the discussions in progress and asks the Commission to support a real European social dialogue for this industry, especially within the context of the current crises;
palub komisjonil tagada olemasolevate Euroopa Liidu fondide (Ühtekuuluvusfond, struktuurifondid, sotsiaalfond või Globaliseerumisega Kohanemise Fond) parim kasutamine töökohtade toetuseks, rakendades tasakaalustatult kõiki „Lissaboni prioriteete”, ning hõlbustada, parandada ja kiirendada juurdepääsu fondidele; on seisukohal, et nimetatud fondidest tuleks anda panus töötajate varajase koolituse ja ümberõppe kavade toetuseks juba siis, kui kohaldatakse tööaja piiramist;
Asks the Commission to ensure best use of the European Funds available in support of jobs (Cohesion Fund, Structural Fund, Social Fund or Globalisation Adjustment Fund) within the context of the balanced implementation of all the 'Lisbon priorities' and to facilitate, improve and speed up access to such Funds; considers that those Funds should contribute to training and retraining schemes for workers at an early stage, wherever and whenever working-time restrictions are to be applied;
palub komisjonil koostada suunised ja soovitused autopargi uuendamist kooskõlastatult toetavate meetmete jaoks, nagu autolammutuskavad ja muud turustiimulid, mis kiirelt ja positiivselt mõjutavad tarbijate nõudlust uute autode järele ning aitavad sõidukite liisinguturgu taaselavdada; palub, et komisjon jälgiks liikmesriikides juba rakendatud vastavaid meetmeid, et vältida siseturu moonutusi;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new motor vehicles and aimed at reinvigorating the automotive leasing market; calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
palub komisjonil tagada enne Euroopa Liidu ja Lõuna-Korea vahelise vabakaubanduslepingu sõlmimist tasakaalustatud ja õiglase kokkuleppe;
Calls on the Commission to secure a balanced and fair deal between the European Union and country-regionplaceSouth Korea before the conclusion of the Free Trade Agreement;
tervitab CARS 21 protsessi, millega käivitatakse pikaajaline Euroopa tasandi tööstuspoliitika; kutsub komisjoni üles seda pikaajalist strateegiakava pidevalt rakendama, jälgima ja läbi vaatama, et tagada tulevikus Euroopa autotööstuse konkurentsivõime ja jätkusuutlik tööhõive;
Welcomes the CARS 21 process setting out a long-term industPersonNamerial policy at European level; calls on the Commission to continually implement, monitor and review this long-term strategy plan with a view to ensuring the future competitiveness of and sustainable employment in the European automotive industry ;
palub, et komisjon täiel määral kohaldaks parema õigusliku reguleerimise põhimõtteid ning seetõttu põhjalikult hindaks uute ELi õigusaktide mõju mootorsõidukitele vastavalt CARS 21 soovitustele, mis tagaks autotööstusele õigusliku kindluse ja prognoositavuse;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of future EU legislation on motor vehicles, in line with the recommendations of CARS 21, thus ensuring legal certainty and predictability in the automotive sector;
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Laima Liucija Andrikienė, John Bowis, Tunne Kelam ja Eija-Riitta Korhola fraktsiooni PPE-DE nimel,
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Laima Liucija Andrikienė, John Bowis, Tunne Kelam and Eija-Riitta Korhola, on behalf of the PPE-DE Group
– Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma ja Hannes Swoboda fraktsiooni PSE nimel,
– Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda, on behalf of the PSE Group
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle ja Ewa Tomaszewska fraktsiooni UEN nimel,
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle and Ewa Tomaszewska, on behalf of the UEN Group
– Jens Holm ja Adamos Adamou fraktsiooni GUE/NGL nimel,
– Jens Holm and Adamos Adamou, on behalf of the GUE/NGL Group
võttes arvesse rahvusvahelist polaaraastat, Maailma Meteoroloogiaorganisatsiooni ja Rahvusvahelise Teadusnõukogu ühisalgatust, mille eesmärk on paremini vaadelda Maa polaarpiirkondi ja neid paremini mõista;
having regard to the International Polar Year (IPY), a joint initiative of the World Meteorological Organisation and the International Council for Science aimed at providing better observation and understanding of the Earth's polar regions,
võttes arvesse komisjoni teatist „Euroopa Liit ja Arktika piirkond” (KOM(2008)0763);
having regard to the Commission communication on the European Union and the Arctic region (COM(2008)0763),
võttes arvesse projekti Arctic Transform raames 5. märtsil 2009. aastal Brüsselis toimunud konverentsi;
having regard to the 'Arctic Transform' Conference held in Brussels on 5 March 2009,
arvestades, et Arktika piirkonda ei kaitse praegu mitmepoolsed normid ega eeskirjad eelkõige sellepärast, et kunagi ei arvatud, et seal võiks olla laevatatavaid veeteid või et piirkonda hakataks kasutama ärilistel eesmärkidel;
whereas the Arctic region is currently not protected by any multilateral norms and regulations, in particular because it was never expected to become a navigable waterway, much less an area open to commercial exploitation,
arvestades, et mereliiklus on Arktika vetes viimastel aastatel hüppeliselt kasvanud nii seoses suurenenud huviga merepuurplatvormide vastu kui ka ristluslaevade sagedasema läbisõidu ning Loodeväila pakutavate võimalustega;
whereas maritime traffic in Arctic waters has increased exponentially in recent years owing to increased interest in offshore drilling and the ever more frequent passage of cruise ships, as well as the prospects offered by the North-West Passage,
arvestades, et Arktika piirkonnas võib paikneda umbes 20 % maailma avastamata nafta- ja maagaasivarudest ning arvestades seda, millist mõju võib see avaldada Arktika ainulaadsele keskkonnale, kui neid varusid hakatakse ärilisel eesmärgil kasutama;
whereas the Arctic region may contain some 20% of the world's undiscovered oil and gas reserves, with all that this implies for the unique Arctic environment should these reserves be commercially exploited,
arvestades, et Arktika kliimaolude muutus on juba nii suur, et näiteks inuitid ei saa enam harrastada traditsioonilist jahipidamist, sest jää on nende kelkude kandmiseks liiga õhuke, samal ajal kui metsloomi, nagu jääkarusid, morski ja rebaseid, ähvardab suure osa nende elupaikade kaotus;
whereas the changes in climatic conditions in the Arctic are already such that the Inuit people, for example, can no longer hunt in the traditional manner, as the ice is too thin to hold their sleds, whilst wildlife such as polar bears, walruses and foxes are in danger of seeing much of their habitats disappear,
arvestades, et eri jurisdiktsioonide olemasolu Arktika piirkonnas võib põhjustada suuri konflikte riikide vahel, kes soovivad kaitsta – ka sõjaliselt – seda, mida nad peavad oma riigi huvideks;
whereas the existence of different jurisdictions in the Arctic region risks triggering major conflicts between countries wanting to protect, including by military means, what they consider to be their national interests,
kutsub nõukogu ja komisjoni üles alustama rahvusvahelisi läbirääkimisi, et võtta olemasoleva Antarktika lepingu eeskujul vastu rahvusvaheline Arktika kaitse leping, et luua Arktikas rahul ja koostööl rajanev ala, kus toimub üksnes rahumeelne tegevus ja mille suveräänsuse üle ei vaielda;
Calls on the Council and Commission to initiate international negotiations for the adoption of an international treaty for the protection of the Arctic, along the lines of the existing Antarctic Treaty, in order to make the Arctic a zone of peace and cooperation reserved solely for peaceful activities and free of disputes over sovereignty;