natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lõigetes 1 kuni 4 sätestatud eesmärkidel võrdsustatakse need pädevate asutuste territooriumil korraldatud kontrollid, mille aluseks on kõnealuste asutuste taotlusel ettevõtjate poolt esitatud asjaomased dokumendid, ettevõtjate valdustes korraldatud kontrollidega.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Koordineeriv kontrolliasutus
Coordinating enforcement body
Liikmesriigid määravad asutuse, kelle ülesanded on järgmised:
Member States shall designate a body which shall have the following tasks:
artikli 6
Article 6
iga kahe aasta tagant statistiliste aruannete edastamine komisjonile määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 16 lõike 2 alusel;
to forward the biennial statistical returns to the Commission under Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85;
järjekindla siseriikliku kontrollistrateegia koostamine;
to draw up a coherent national enforcement strategy;
otsene vastutus teiste liikmesriikide pädevate asutuste abistamise eest vastavalt
to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States pursuant to
vastavalt artiklile 4 kogutud statistiliste andmete avaldamine.
to publish the statistical data obtained pursuant to Article 4.
Asutus on esindatud
The body shall be represented on the Committee referred to in
artikli 13
Article 13(1)
Liikmesriigid teavitavad komisjoni selle asutuse määramisest ja komisjon edastab asjaomase teabe teistele liikmesriikidele.
Member States shall notify the Commission of the designation of this body and the Commission shall advise the other Member States accordingly.
Liikmesriikide vahelist andmete, kogemuste ja teabe vahetust tuleb aktiivselt edendada, esmajoones - kuid mitte ainuüksi -
The exchange of data, of experience and of intelligence between Member States shall be actively promoted, primarily but not exclusively through the Committee referred to in
lõikes 1 osutatud komitee ning vajadusel komisjoni poolt kooskõlas
and any such body as the Commission may designate in accordance with the procedure referred to in
Määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 17 lõike 3 ja määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 19 lõike 3 kohaselt vastastikku kättesaadavaks tehtavat teavet vahetatavad selleks komisjonile kooskõlas
Information made available bilaterally under Article 17(3) of Regulation (EEC) No 3820/85 or Article 19(3) of Regulation (EEC) No 3821/85 shall be exchanged between the designated bodies notified to the Commission in accordance with
artikli 8
Article 8(2)
vähemalt üks kord iga kuue kuu jooksul pärast käesoleva direktiivi jõustumist;
at least once every six months after the date of entry into force of this Directive;
üksikjuhtudel liikmesriigi eritaotluse korral.
upon specific request by a Member State in individual cases.
Liikmesriigid püüavad sisse seada elektroonilise teabevahetuse süsteemid.
Member States shall seek to establish systems for the electronic exchange of information.
Komisjon määratleb kooskõlas
In accordance with the procedure referred to in
lõikes 2 osutatud menetlusega ühtse tõhusa teabevahetuse meetodi.
, the Commission shall define a common methodology for effective information exchange.
Riskiastme hindamise süsteem
Risk rating system
ja rikkumised
and infringements
või direktiivi 2002/15/EÜ
or Directive 2002/15/EC
rikkumiste arvul ja raskusastmel.
that an individual undertaking has committed.
Kõrge riskiastmega ettevõtjaid kontrollitakse rangemini ja sagedamini
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often
ning neile määratakse korduvate rikkumiste avastamisel raskemad karistused
and, if infringements are repeatedly detected, they shall be more heavily penalised
Sellise süsteemi kriteeriume ja üksikasjalikke rakenduseeskirju arutatakse
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in
artiklis 13
Article 13
Kui liikmesriik saab teada määruste (EMÜ) nr 3820/85 või (EMÜ) nr 3821/85 või direktiivi 2002/15/EÜ rikkumisest, mis pandi toime teise liikmesriigi territooriumil, teavitab ta sellest asjaomast liikmesriiki, et viimane määraks rikkumise eest karistuse.
Where a Member State becomes aware of an infringement of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or of Directive 2002/15/EC committed on the territory of another Member State, it shall bring it to the attention of that Member State to enable the latter to impose penalties.
Liikmesriigid käsitlevad tõsiste rikkumistena eriti määruste (EMÜ) nr 3820/85 või (EMÜ) nr 3821/85 või direktiivi 2002/15/EÜ järgmisi rikkumisi:
Member States shall regard, in particular, each of the following infringements of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or Directive 2002/15/EC as constituting a serious infringement:
ööpäevase, 6-päevase või 14-päevase maksimaalse sõiduaja ületamine 20% võrra või rohkem;
exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
ööpäevase või iganädalase minimaalse puhkeaja mittejärgimine (lühendamine) 20% võrra või rohkem;
disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
minimaalse vaheaja mittejärgmine (lühendamine) 33% võrra või rohkem;
disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
iganädalase maksimaalse 60-tunnise tööaja ületamine 10% võrra või rohkem.
exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
…. * Kolme aasta jooksul pärast käesoleva direktiivi jõustumist.
By ... * Three years of the entry into force of this Directive.
esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande, milles analüüsitakse tõsiste rikkumiste eest liikmesriikide õigusaktides kehtestatud karistusi.
the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Aruandes tuleb välja tuua, mil määral karistused teineteisest erinevad ning kuidas mõjutaks teatud rikkumise eest ette nähtud minimaalsete ja maksimaalsete karistuste ühtlustamine käesoleva direktiivi sätete järgimist ja liiklusohutust
The report shall indicate the degree of difference between the penalties and what the effect of harmonising the minimum and maximum penalties for a given infringement would be on securing compliance with the provisions of this Directive and on road safety.
lõikes 2 osutatud menetlusega kehtestab komisjon
, the Commission shall establish guidelines on best enforcement practice.
suunised kontrolli
Those guidelines shall be
Need suunised
biennial report
Liikmesriigid korraldavad vähemalt korra aastas ühiseid koolitusprogramme heade tavade kohta ja aitavad kaasa oma
Member States shall establish joint training programmes on best practice to be held at least once per year and shall facilitate exchanges, at least once per year, of staff of their respective
koordineerivate kontrolliasutuste
coordinating enforcement bodies with
vähemalt ühe korra aastas toimuvale personalivahetusele teiste liikmesriikide asjaomaste asutustega.
their counterparts in other Member States.
Komisjon koostab vastavalt
An electronic and printable form shall be drawn up by the Commission in accordance with the procedure referred to in
lõikes 2 osutatud menetlusele elektroonilise ja väljatrükitava vormi, mida kasutatakse juhul, kui sõidukijuht on viibinud määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 15 lõike 7 esimese lõigu esimeses taandes nimetatud haigus- või põhipuhkusel või kui sõidukijuht on selle ajavahemiku piires juhtinud sõidukit, mis ei kuulu määruse (EMÜ) nr 3820/85 kohaldamisalasse.
, to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave, or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EEC) No 3820/85, during the period mentioned in the first indent of the first subparagraph of Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85.
Liikmesriigid tagavad, et kontrolliametnikud saavad oma ülesannete täitmiseks nõuetekohase koolituse.
Member States shall ensure that enforcement officers are well trained for the execution of their tasks.
Sellele lõikele viitamisel kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikleid 5 ja 7, võttes arvesse nimetatud otsuse artiklit 8.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Otsuse 1999/468/EÜ artikli 5 lõike 6 alusel sätestatud ajavahemikuks määratakse kolm kuud.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Komitee kehtestab oma töökorra.
The Committee shall adopt its Rules of Procedure.
Ühe liikmesriigi taotlusel või omal algatusel võtab komisjon vastavalt
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in
lõikes 2 osutatud menetlusele vastu rakendusmeetmed, millega järgitakse ühte järgmistest eesmärkidest:
, adopt implementing measures in particular with one of the following aims:
edendada ühist lähenemist selle direktiivi rakendamiseks;
to promote a common approach for the implementation of this Directive;
15 Lisade ajakohastamine
15 Updating of the Annexes
Artikkel 16 Ülevõtmine
Article 16 Transposition
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 1. jaanuaril 2006.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2006.
Nad teatavad komisjonile viivitamata nimetatud sätete teksti ning nende sätete ja käesoleva direktiivi sätete vahelise vastavustabeli.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Kui liikmesriigid need meetmed vastu võtavad, lisavad nad nendesse meetmetesse või nende meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga hõlmatud valdkonnas vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusaktide teksti.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Artikkel 17 Kehtetuks tunnistamine
Article 17 Repeal
Direktiiv 88/599/EMÜ tunnistatakse kehtetuks alates … * Käesoleva direktiivi jõustumise kuupäevast.
Directive 88/599/EEC is hereby repealed with effect from … * The date of entry into force of this Directive.
Kehtetuks tunnistatud direktiivile tehtud viiteid kohandatakse ümber viideteks käesolevale direktiivile.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive.
Artikkel 18 Jõustumine
Article 18 Entry into force
Artikkel 19 Adressaadid
Article 19 Addressees
Kontrollid teedel
Roadside checks
Teedel korraldatavate kontrollide puhul kontrollitakse üldiselt järgmisi asjaolusid:
The following points shall, in general, be covered by roadside checks:
ning korvavat puhkeaega
and compensatory rest periods
kahe eelneva nädala
two weeks"
salvestuslehti, mis peavad sõidukis olema kooskõlas määruse (EMÜ) nr 3821/85 artikli 15 lõikega 7, ja/või samal ajavahemikul juhikaardile ja/või sõidumeeriku mällu vastavalt käesoleva direktiivi II lisale salvestatud andmeid ja/või
record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts
viimase 28 päeva
of the preceding 28 days
vajadusel sõidumeeriku salvestuste alusel sõiduki poolt maksimaalselt viimase 24 tunni jooksul, mil sõidukit kasutati, saavutatud kiirust;
where appropriate, momentary speeds attained by the vehicle as recorded by the recording equipment in no more than the previous 24 hours' use of the vehicle;
sõidumeeriku nõuetekohast töötamist (sõidumeeriku ja/või juhikaardi ja/või salvestuslehtede võimaliku väärkasutuse kindlakstegemine) või vajadusel määruse (EMÜ) nr 3820/85 artikli 14 lõikes 5 nimetatud dokumentide olemasolu sõidukis;
the correct functioning of the recording equipment (determination of possible misuse of the equipment and/or the driver card and/or record sheets) or, where appropriate, presence of the documents referred to in Article 14(5) of Regulation (EEC) No 3820/85.
Ettevõtjate valdustes korraldatavate kontrollide puhul kontrollitakse lisaks teel kontrollitud asjaoludele:
The following points shall be checked at the premises of undertakings, in addition to those checked at the roadside:
kahenädalase sõiduaja piirangu jälgimist;
observance of the two-weekly limitation of driving hours;
salvestuslehti, salvestusseadet, juhikaardi andmeid ja väljatrükke;
record sheets, vehicle unit and driver card data and printouts;
keskmist maksimaalne iganädalast 48-tunnilist tööaega direktiivi 2002/15/EÜ artikli 4 punktis a nimetatud võrdlusajavahemikus.
average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period mentioned in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC.
Rikkumise tuvastamisel võivad liikmesriigid vajadusel kontrollida transpordiahela teiste kihutajate ja kaasaaitajatega, nt saatjate, ekspedeerijate või alltöövõtjate võimalikku kaasvastutust; seejuures tuleb ka kontrollida, kas veoteenuste osutamiseks sõlmitud lepingud võimaldavad täita määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
Kontrolle teostavate üksuste standardvarustus
Standard equipment to be available to enforcement units
Liikmesriigid tagavad, et I lisas nimetatud ülesandeid täitvatel kontrolle teostavatel üksustel oleks järgmine standardvarustus:
Member States shall ensure that the following standard equipment is available to enforcement units carrying out the duties set out in Annex I:
varustus, mis võimaldab andmeid salvestusseadmelt ja digitaalse sõidumeerikute juhikaardilt alla laadida, lugeda ja analüüsida ja/või analüüsiks keskandmepanka üle kanda;
equipment capable of downloading data from the vehicle unit and driver card of the digital tachograph, reading data, and analysing data and/or transmitting findings to a central database for analysis;
varustus sõidumeeriku lehtede kontrollimiseks.
equipment to check the tachograph sheets.
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon nõukogu ühise seisukoha kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ning nõukogu määruste (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 muutmise kohta (11337/2/2004 – C6-0250/2004 – 2001/0241(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 (11337/2/2004 – C6-0250/2004 – 2001/0241(COD) )
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku (KOM(2001)0573) ELTC 51 E, 26.2.2002, lk 234.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2001)0573 ) OJ C 51 E, 26.2.2002, p.
võttes arvesse komisjoni muudetud ettepanekut (KOM(2003)0490) ELTs seni avaldamata.
having regard to the amended proposal ( COM(2003)0490 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6-0076/2005 );
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0076/2005 ),
toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras Euroopa Parlamendi 14. jaanuari 2003. aasta
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
(ELT C 38 E, 12.2.2004, lk 152), nõukogu
of the European Parliament of 14 January 2003 (OJ C 38 E, 12.2.2004, p.
13. aprilli 2005. aasta
13 April 2005.
Nendes valdkondades saavutatud edusamme tuleks säilitada ja edasi arendada.
Progress in these areas should be safeguarded and extended.
on liikmesriigid kohustatud võtma meetmeid, mis piiravad autojuhtide maksimaalset nädalast tööaega.
requires Member States to adopt measures which limit the maximum weekly working time of mobile workers.
Määruse (EMÜ) nr 3820/85 sõidukijuhtide sõiduaegu, vaheaegu ja puhkeaegu riigisisesel ja rahvusvahelisel autoveol ühenduse piires käsitlevate teatud sätete ühetaoline tõlgendamine, kohaldamine, jõustamine ja täitmise jälgimine kõikides liikmesriikides on osutunud raskeks, kuna sätted on liiga üldised.
Difficulties have been experienced in interpreting, applying, enforcing and monitoring certain provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 relating to driving time, break and rest period rules for drivers engaged in national and international road transport within the Community in a uniform manner in all Member States, because of the broad terms in which they are drafted.
Et saavutada sätete eesmärke ja vältida negatiivset suhtumist eeskirjade kohaldamisse, on soovitav nimetatud sätete tõhus ja ühetaoline kohaldamine.
Effective and uniform enforcement of those provisions is desirable if their objectives are to be achieved and the application of the rules is not to be brought into disrepute.
Seetõttu on vajalikud selgemad ja lihtsamad eeskirjad, mis on nii veoettevõtjatele kui ka rakendusasutustele kergemini mõistetavad, tõlgendatavad ja kohaldatavad.
Therefore, a clearer and simpler set of rules is needed, which will be more easily understood, interpreted and applied by the road transport industry and the enforcement agencies.
Käesolevas määruses ettenähtud meetmed töötingimuste osas ei tohiks kahjustada tööturu osapoolte õigust leppida kokku töötajate jaoks soodsamates tingimustes kollektiivläbirääkimiste käigus või muul viisil.
Measures provided for in this Regulation regarding working conditions should not prejudice the right of the two sides of industry to lay down, by collective bargaining or otherwise, provisions more favourable to workers.
On soovitav selgelt määratleda käesoleva määruse kohaldamisala, määrates kindlaks
It is desirable to define clearly the scope of this Regulation by specifying the main categories of vehicle
töötava sõiduki meeskonna
which are contracting parties
vahel või läbi taolise riigi territooriumi.
or through such a country.
On soovitav, et ühendus ja AETRi osalisriigid muudaksid nimetatud kokkulepet, et kooskõlastada see antud määrusega.
It is desirable that the Community and the countries which are contracting parties to the AETR amend that agreement so as to bring it into line with the provisions of this Regulation.
AETRi objekt
AETR falls
jääb käesoleva määruse kohaldamisalasse, on läbirääkimiste pidamise ja
within the scope of this Regulation, the power to negotiate and conclude
nimetatut kokkuleppe
that agreement
sõlmimise õigus ühendusel.
lies with the Community.
Tõlgendamise kergendamiseks ja käesoleva määruse ühetaolise kohaldamise tagamiseks tuleb kõik olulised mõisted täielikult määratleda.
Full definitions of all key terms should be given in order to render interpretation easier and ensure that this Regulation is applied in a uniform manner.
"Nädala" määratlus käesolevas määruses ei tohiks takistada sõidukijuhti alustamast oma tööd mis tahes nädalapäeval.
The definition of "week" provided in this Regulation should not prevent drivers from starting work on any day of the week.
Määrust on viimati muudetud komisjoni määrusega (EÜ) nr 432/2004 (ELT L 71, 10.3.2004, lk 3).
Regulation last amended by Commission Regulation (EC) No 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, p.
Lisaks sellele peaksid liikmesriikide rakendusasutused püüdma saavutada alalises komitees üksmeelt käesoleva määruse rakendamise osas.
In addition, through the standing committee, Member State enforcement authorities should strive to reach a common understanding of the implementation of this Regulation.
Seetõttu tuleks tagada selline vaheaegade jaotus, mis ei võimaldaks kuritarvitusi.
It is therefore appropriate to ensure that split breaks are so ordered as to prevent abuse.
Käesoleva määruse eesmärgiks on parandada määruse kohaldamisalasse kuuluvate töötajate sotsiaalseid tingimusi ning üldist liiklusohutust.
This Regulation aims to improve social conditions for employees which are covered by it, as well as to improve general road safety.
Seda eesmärki teenivad esmajoones sätted maksimaalse ööpäevase, nädalase ja kahenädalase sõiduaja kehtestamise kohta , säte, mis kohustab sõidukijuhte kasutama regulaarset iganädalast puhkeaega vähemalt korra kahe järjestikuse nädala jooksul, ning sätted, mille kohaselt ööpäevane puhkeaeg ei tohi mingil juhul olla lühem üheksatunnisest katkematust puhkeajast.
It does so mainly by means of the provisions pertaining to maximum driving times per day, per week and per period of two consecutive weeks, the provision which obliges drivers to take a regular weekly rest period at least once per two consecutive weeks and the provisions which prescribe that under no circumstances should a daily rest period be less than an uninterrupted period of nine hours.
Kuna nimetatud sätetega on tagatud kohane puhkeaeg, ei ole vähendatud ööpäevaste puhkeaegade hüvitussüsteem enam vajalik, arvestades sätete praktilise rakendamisega seotud viimaste aastate kogemusi.
Since those provisions guarantee adequate rest, and also taking into account experience with enforcement practices during the past years, a system of compensation for reduced daily rest periods is no longer necessary.
Paljud autoveod ühenduse piires sisaldavad teekonnalõike, mis tuleb läbida parvlaeva või rongiga.
Many road transport operations within the Community involve transport by ferry or by rail for part of the journey.
Taoliste vedude puhul tuleb seetõttu kehtestada selged ja asjakohased eeskirjad ööpäevaste puhkeaegade ja vaheaegade osas.
Clear, appropriate provisions regarding daily rest periods and breaks should therefore be laid down for such operations.
Piiriülese kauba- või reisijateveo kasvu silmas pidades on liiklusohutuse ning teedel ja ettevõtjate valdustes korraldatavate kontrollide tõhusama rakendamise huvides, et kontrollitakse ka teistes liikmesriikides või kolmandates riikides teostatud vedude sõiduaegu, puhkeaegu ja vaheaegu ning tuvastatakse, kas asjakohastest eeskirjadest peeti täies ulatuses ja nõuetekohaselt kinni.
In view of the increase in the cross-border carriage of goods and passengers, it is desirable, in the interests of road safety and enhanced enforcement, for roadside checks and checks at the premises of undertakings to cover driving times, rest periods and breaks undertaken within other Member States or third countries and determine whether the relevant rules have been fully and properly observed.
Sõidukijuhid, kes töötavad mitme veoettevõtja juures, peaksid iga ettevõtjat asjakohaselt teavitama, et võimaldada neil täita käesolevast määrusest tulenevaid kohustusi.
It is necessary for drivers working for several transport undertakings to supply each of them with adequate information to enable it to fulfil its responsibilities under this Regulation.
Sotsiaalse progressi edendamiseks ja liiklusohutuse parandamiseks peab iga liikmesriik säilitama õiguse teatud otstarbekohaste meetmete
In order to promote social progress and improve road safety, each Member State should retain the right to adopt certain appropriate
peaksid kehtestama eeskirjad sõidukite osas, mida kasutatakse regulaarseks reisijateveoks, kui läbitav teekond ei ole pikem kui 50
Member States should lay down rules for vehicles used for the carriage of passengers on regular services where the route covered does not exceed 50