natgillin/translations-raw huggingface dataset:
töötab oma ametialal või on alustanud heakskiidetud üld- ja kutsealast koolitusprogrammi või kutsekoolitust enne käesoleva direktiivi jõustumist.
drivers who were working in their profession or who started an approved education and training programme or an approved training course prior to the entry into force of this Directive.
, piiramata lõike 2 kohaldamist
, without prejudice to paragraph 2
, kes omavad enne käesoleva direktiivi jõustumist kehtivate sätete kohaseid tunnistusi, võivad piiriüleses liikluses ametisse võetuna töötada oma erialal kuni 2010. aastani, kõigil teistel juhtudel kuni 2015. aastani.
drivers duly certified in accordance with the provisions which applied prior to the entry into force of this Directive may continue to pursue their professional activities until 2010 in the case of cross-border services, and until 2015 in other cases.
Asjaomaste kutsetunnistuste osas puudub käesoleva direktiivi alusel vastastikuse tunnustamise kohustus, ilma et see siiski piiraks direktiivis
This Directive does not confer any mutual recognition rights on the relevant certificates, albeit without prejudice to the general mutual recognition scheme set up under Directive
sätestatud vastastikuse tunnustamise üldisi eeskirju, mida jätkuvalt rakendatakse kuni üleminekuperioodi lõpuni.
which shall continue to apply until the end of the transition period.
kiipkaardi kasutamise võimalust juhiloa ja artiklis 4 sätestatud ühtlustatud lisatõendi asemel.
examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Sellise kiipkaardi eelis oleks kahe nimetatud elemendi kombineerimine, samal ajal oleks seda võimalik kasutada teistel eesmärkidel - kas turvalisuse valdkonnas või vedurijuhtide tegevuse haldamiseks.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for
lõikes 2 nimetatud menetlusele ja ameti koostatud projekti alusel heaks nimetatud kiipkaardi tehnilised ja funktsionaalsed spetsifikatsioonid.
and on the basis of a draft prepared by the Agency, the technical and operating specifications for such a smartcard.
ÜHENDUSE JUHILOA JA LISATÕENDI MUDEL
COMMUNITY MODEL LICENCE AND COMPLEMENTARY CERTIFICATE
Juhiloa omadused
Characteristics of the licence
Rongijuhi juhiloa füüsilised omadused peavad olema vastavuses ISO standarditega 7810 ja 7816-1.
The physical characteristics of the train driver's licence must be in conformity with ISO standards 7810 and 7816-1.
Menetlused, mille alusel kontrollitakse, kas juhiloa tunnused on kooskõlas rahvusvaheliste normidega, peavad vastama ISO standardile 10373.
The methods for verifying the characteristics of the driving licences to ensure that they are consistent with international standards must comply with ISO standard 10373.
Juhiloa omadused
Contents of the licence
Juhiloa esiküljel on:
The front of the licence shall contain:
suures kirjas sõna "Rongijuhi juhiluba" loa välja andnud liikmesriigi keeles või keeltes;
the words "Train driver's licence" printed in large type in the language or languages of the Member State issuing the licence;
juhiloa välja andnud liikmesriigi rahvusvaheline tähis negatiivina sinises ristkülikus, mida ümbritseb kaksteist kollast tähte;
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence in accordance with the country's ISO 3166 code, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars;
andmed, mis juhiloa välja andmisel tuleb sisse kanda ja mis on nummerdatud järgmiselt:
information specific to the certificate issued, numbered as follows:
loaomaniku perekonnanimi;
the surname of the holder;
loaomaniku teised nimed;
other name(s) of the holder;
loaomaniku sünniaeg ja -koht;
the date and place of birth of the holder;
a. juhiloa väljastamise kuupäev;
a. the date of issue of the licence;
juhiloa aegumise kuupäev;
the date of expiry of the licence;
väljastava asutuse nimi;
the name of the issuing authority;
tunnistuse number, mis tagab juurdepääsu riikliku registri andmetele;
the number of the certificate giving access to data in the national register;
loaomaniku foto;
a photograph of the holder;
loaomaniku allkiri;
the signature of the holder;
loaomaniku peamine elukoht või postiaadress (vabatahtlik);
the permanent place of residence or postal address of the holder (optional);
sõnad "Euroopa ühenduste mudel" loa väljastanud liikmesriigi keel(t)es ning sõnad "Rongijuhi juhiluba" muudes ühenduse keeltes kollases trükis juhiloa taustana;
the words "European Communities model" in the language or languages of the Member State issuing the licence and the words "Train driving licence" in the other languages of the Community, printed in yellow to form the background of the licence;
sinine: Pantone Reflex blue (
blue: Pantone Reflex blue,
kollane: Pantone yellow (
yellow: Pantone yellow.
Ühtlustatud lisatõend
Harmonised complementary certificate
Ühtlustatud lisatõendis on:
The harmonised complementary certificate shall contain:
raudtee-ettevõtte nimi ja aadress, kelle teenistuses on
the name and address of the railway undertakings for which the
õigus rongi juhtida;
driver is authorised to drive trains;
rongiliigid, mida on loaomanikul õigus juhtida;
the categories in which the holder is entitled to drive;
veeremid, millega on loaomanikul õigus sõita;
the type of rolling stock which the holder is authorised to drive;
raudtee-infrastruktuurid, kus loaomanikul on õigus sõita;
the infrastructure on which the holder is authorised to drive;
täiendavad andmed või võimalikud piirangud.
any additional information or restrictions.
Andmed rahvuslikes registrites
Data contained in national registers
Andmed juhiloa kohta:
Data relating to the licence:
andmed artiklis 8 täpsustatud nõuete kontrollimiseks;
Data relating to checking the requirements set out in Article 8;
andmed artiklis 9 täpsustatud nõuete kontrollimiseks;
Data relating to checking the requirements set out in Article 9;
andmed artiklis 10 täpsustatud nõuete kontrollimiseks;
Data relating to checking the requirements set out in Article 10;
andmed artikli 11 lõigetes 1 ja 2 täpsustatud nõuete kontrollimiseks;
Data relating to checking the requirements set out in Article 11(1) and (2);
andmed perioodilisteks kontrollideks – artikkel 14.
Data relating to periodic checks – Article 14.
Ühtlustatud lisatõendit puudutavad andmed:
Data relating to the harmonised complementary certificate:
raudtee-ettevõtet puudutavad andmed (lubatud veeremid – artikli 11 lõige 3, lubatud teenused, ohutusjuhtimissüsteemialane koolitus);
Data relating to the railway undertaking (authorised rolling stock – Article 11(3), authorised services, training relating to the safety management system);
andmed artikli 11 lõikes 4 täpsustatud nõuete kontrollimiseks: lubatud raudtee-infrastruktuurid (viide raudtee-infrastruktuuride registrile vastavalt direktiivi 96/48/EÜ artiklile 24 ja direktiivile 2001/16/EÜ);
Data relating to checking the requirements set out in Article 11(4): authorised infrastructure (refer to the register of infrastructure provided for in Article 24 of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC);
perioodiliste kontrollidega seotud andmed – artikkel 14.
Data relating to periodic checks – Article 14.
Rongijuhtide ülesanded
Duties of train drivers
Ettenähtud kontrollimiste läbiviimine enne sõidu algust, pöörates eriti tähelepanu sõiduki töökorrale ja koormusele.
Before departure, carrying out the prescribed checks in particular in relation to the functioning and load capacity of the vehicle.
Abistamine pidurite tõhususe kontrolli juures.
Helping to check the effectiveness of the brakes.
Vedurite asjatundlik ja kindel juhtimine, pidades silmas signaale, kiiruspiiranguid ja etteantud sõiduaega.
Driving locomotives in a proper and safe manner with due regard to signals, speed limits and schedules.
Automaatse kaitsepidurdusahela ja rongi kontrollsüsteemi kasutamine, samuti instrumentide jälgimine ja kasutamine.
Operating the safety deadman circuit and the train controlling system, and observing and operating instruments.
Tehniliste ja funktsionaalsete häirete ning ebatavaliste olukordade äratundmine ja lokaliseerimine ning vajadusel vagunite kontrollimine kahjustuste või puuduste osas, rongi kaitsmine ja abi kutsumine.
Recognising and identifying technical and operational faults and unusual incidents in good time, and, when required, inspecting carriages and wagons for damage and defects, protecting the train and summoning assistance.
Kergemate häirete kõrvaldamine, samuti meetmete võtmine rongi suuremate häirete kõrvaldamiseks.
Rectifying minor faults and taking steps to initiate repair work in the event of more serious faults to vehicles.
Rongi ohutu manööverdamine.
Shunting the train safely.
Tegelemine tavapärase andmestikuga; konkreetsete suuliste, kirjalike või arvuti vahendusel teadete edastamine ebatavalistest olukordadest.
Dealing with routine records and submitting concise written, oral or computerised reports on unusual incidents.
Värbamiseelne läbivaatuste miinimum
Minimum content of the examination before appointment
Arstlik kontroll
Medical examinations
üldine arstlik läbivaatus;
a general medical examination;
sensoorsete funktsioonide (nägemine, kuulmine, värvitaju) kontroll;
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception);
EKG rahulikus olekus;
an ECG at rest;
test keelatud uimastite kasutamise avastamiseks.
tests for illegal drugs.
Psühholoogilised uuringud
Psychological examinations
Psühholoogilised uuringud peavad aitama raudtee-ettevõttel värvata ja hallata personali, kellel on oma kohustuste ohutuks täitmiseks vajalikud kognitiivsed ja psühhomotoorsed võimed, käitumisviis ning isiksuseomadused.
The purpose of the psychological examinations is to assist the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality skills to perform their duties safely.
Psühholoogilise kontrolli sisu määramiseks peab psühholoog arvestama minimaalselt järgmiste, üksikuid ohutusfunktsioone arvestavate kriteeriumidega:
In determining the content of the psychological examination, the psychologist must, as a minimum, take into account the following criteria which are relevant to the requirements of each safety function:
kognitiivsed võimed: tähelepanu ja kontsentratsioonivõime; mälu, taju; hindamisvõime; suhtlemisvõime;
Cognitive: attention and concentration; memory; perception; reasoning; communication;
psühhomotoorsed võimed: reaktsioonikiirus, liikumiskoordinatsioon;
Psychomotor: reaction time, hand coordination;
käitumine ja isiksus: emotsionaalne enesekontroll; usaldusväärne käitumine, iseseisvus, kohusetunne.
Behavioural and personality: emotional self-control, behavioural reliability, autonomy, conscientiousness.
Kui psühholoog jätab mõne eelpoolnimetatud kriteeriumidest välja, tuleb oma otsust põhjendada ja otsus dokumenteerida.
If the psychologist omits any of the above criteria, this decision must be justified and documented.
Värbamisjärgsed regulaarsed kontrollid
Periodic examinations after appointment
Lisaks artikli 14 lõike 1 kohastele regulaarsetele uuringutele peab töötervishoiuarst tõstma tervisekontrollide sagedust, kui töötaja tervislik seisukord seda nõuab.
In addition to the frequency indicated in Article 14(1), the occupational physician must increase the frequency of examinations if the health of the member of staff so requires.
Värbamisjärgsete reeglipäraste läbivaatuste minimaalne sisu
Minimum content of the periodic medical examination after appointment
Kui teenistuja vastab enne värbamist toimuva läbivaatuse aluseks olevatele kriteeriumidele, peavad regulaarsed läbivaatused sisaldama vähemalt:
If the worker complies with the criteria required for the examination which is carried out before appointment, the specialised periodic examinations must include as a minimum:
üldist arstlikku läbivaatust;
a general medical examination;
sensoorsete funktsioonide (nägemine, kuulmine, värvitaju) kontrolli;
an examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception);
keelatud uimastite testi, kui see on kliiniliselt põhjendatud;
tests for illegal drugs where clinically indicated.
Lisaks nõutakse üle 40-aastaste rongijuhtide puhul EKG testi puhkeolekus.
In addition, an ECG at rest is also required for train drivers over 40 years of age.
Kehalise sobivuse kontroll
Validation of physical fitness
Füüsilise sobivuse kontroll peab toimuma korrapäraselt ja pärast iga tööõnnetust
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident
või töökatkestust, mis järgneb inimestega toimunud õnnetusele
or any period of leave following an accident involving persons
Töötervishoiuarst või ettevõtte arstipunkt võib otsustada täiendava arstliku läbivaatuse läbiviimise, eriti pärast 30 haiguspäeva.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days" sick leave.
Tööandja võib paluda
The employer can ask the
Töö ajal ei tohi
At no time during their service must
ühelgi hetkel olla niisuguste ainete mõju all, mis mõjutavad tema kontsentratsioonivõimet, tähelepanu ja käitumist.
drivers be under the influence of any substance which is likely to affect their concentration, attention or behaviour.
Meditsiinilised nõuded
Medical requirements
Personal ei tohi kannatada tervisehäirete all ega läbida meditsiinilist protseduuri, mis võib põhjustada:
Staff must not be suffering from any medical conditions or be taking any medication which is likely to cause:
teadvuse ootamatut kaotust;
a sudden loss of consciousness;
tähelepanu või kontsentratsiooni vähenemist;
a reduction in attention or concentration;
ootamatut teovõimetust;
sudden incapacity;
tasakaalu või koordinatsiooni kaotust;
a loss of balance or coordination;
suurt liikuvuse piirangut.
significant limitation of mobility.
Nägemisvõime osas peavad olema täidetud järgmised nõuded:
The following requirements as regards vision must be complied with:
kaugelnägemise teravus abivahendiga või ilma: 0,8; minimaalselt 0,3 halvemini nägeva silma puhul;
aided or unaided distance visual acuity: 0.8; minimum of 0.3 for the worst eye;
maksimaalsed korrigeerivad kontaktläätsed: hüpermetroopia +5 / müoopia –8.
maximum corrective contact lenses: hypermetropia +5 / myopia –8.
Kõrvalekalded on lubatud erandjuhtumitel ja pärast silmaarsti arvamuse saamist.
Derogations are authorised in exceptional cases and after having obtained the opinion of an eye specialist.
Otsuse teeb töötervishoiuarst;
The occupational physician then takes the decision;
lühi- ja kesknägevus: piisav, kas koos abivahendiga või ilma;
near and intermediate vision: sufficient, whether aided or unaided;
kontaktläätsed on lubatud;
contact lenses are authorised;
normaalne värvinägemine: tunnustatud testide kasutamine, nt ishihara testid; nõudel täiendavalt mõne teise tunnustatud testi kasutamine;
normal colour vision: use of a recognised test, such as Ishihara, as well as another recognised test if required;
mõlema silma nägemisvõime: efektiivne;
vision for both eyes: effective;
kontrastide tundlikkus: hea;
sensitivity to contrasts: good;
puuduvad progresseeruvad silmahaigused;
no progressive eye diseases;
silmaimplantaadid, keratotoomiad ja keratektoomiad on lubatud üksnes tingimusel, et nende üle teostatakse kontrolle ükskord aastas või töötervishoiuarsti määratud ajavahemike järel.
lens implants, keratotomies and keratectomies are allowed only on condition that they are checked on a yearly basis or at intervals set by the occupational physician.
Nõuded kuulmise osas
Hearing requirements
Piisav, audiogrammiga kinnitatud kuulmine, s.t:
Sufficient hearing confirmed by an audiogram, i.e.:
kuulmine on piisav, et pidada telefonikõnesid ning kuulda hoiatussignaale ja raadioteadaandeid.
hearing good enough to hold a phone conversation and to be able to hear warning sounds and radio messages.
Suunisteks tuleb pidada järgmisi väärtusi:
The following values should be taken as guidelines:
kuulmiskaotus ei tohi olla suurem kui 40 dB 500 ja 1000 Hz juures;
the hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1 000 Hz;
kuulmiskaotus ei tohi nõrgema helijuhtivusega kõrva puhul olla suurem kui 45 dB 2000 Hz juures.
the hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2 000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound.
Halva taluvuse või patoloogiliste leidude korral tuleb rasedust vaadelda kui põhjust
In the event of poor tolerance or a pathological condition, pregnancy must be considered to be a reason for the temporary exclusion of
Töötervishoiuarst (eelpool defineeritud) peab tagama rasedate töötajate kaitseks õiguslike sätete rakendamise.
The occupational physician (as defined above) must ensure that the legal provisions protecting pregnant workers are applied.
kaugelnägemise teravus abivahendiga või ilma: 1,2; vähemalt 0,5 halvemini nägeva silma puhul;
aided or unaided distance visual acuity: 1.2; at least 0.5 for the worst eye;
võime tulla toime ereda valgusega pimestamise korral ;
ability to withstand dazzle;
värvilised kontaktläätsed ja fotokroomsed läätsed ei ole lubatud.
coloured contact lenses and photochromatic lenses are not allowed.
UV filter läätsed on lubatud.
UV filter lenses are allowed.
Nõuded kuulmise ja rääkimise osas
Hearing and speaking requirements
vestibulaarsüsteemi anomaaliate puudumine.
no anomaly of the vestibular system.
krooniliste kõnehäirete puudumine (vajaduse tõttu vahetada teadeandeid kõva ja selge häälega);
no chronic speech disorder (given the necessity to exchange messages loudly and clearly);
ei vaja kuulmiseks
no use of hearing
Raudteeliikluse kontrollimise eest vastutav personal peab olema võimeline kasutama sõnumi- ja kommunikatsioonimeetodit, mida on kirjeldatud käitustegevuse koostalitusnõuetes.
Staff responsible for controlling rail traffic must be able to use the messages and communication method described in the "Operations" TSI.
ja raudtee-ettevõtete teistel töötajatel, kes peavad rääkima infrastruktuuri-ettevõtjaga kriitilistel ohutusteemadel, peab olema asjaomase infrastruktuuri-ettevõtja märgitud keele oskus.
and other staff of railway undertakings who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Keeleoskuse tase peab neil võimaldama aktiivset ja tõhusat vestlust rutiinsetes, kiiretes ja ohuolukordades.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Koolituskursuse sisu ja organisatsioon peavad hõlmama:
The content and organisation of the training courses must cover:
sissejuhatust raudtee-ettevõttest ja asjaomasest ametikohast, sealhulgas esmaabi ning töötervishoid- ja ohutus;
an introduction to the railway undertaking and the post concerned, including first aid and health and safety at work;
töö- ja liiklusohutuse eeskirju;
operational rules, traffic safety regulations;
kommunikatsiooni; kõlarite kasutamise koolitust, mis kujutab endast reisijateteeninduse üht osa;
communication; training in loudspeaker usage as part of customer service;
sõiduoskuste omandamist: kogemustega
acquisition of driving skills: accompanying an experienced
saatmist, järelvalve all juhtimist, simulaatorit, juhtimist oma vastutusel;
driver, driving under supervision, simulator, independent driving;
teadmiste omandamist kohalike tingimuste ja teekonna kohta; koolitus võib toimuda pärast rongijuhi kvalifikatsiooni omandamist, kui rongijuht on määratud konkreetsesse teenistusse;
local conditions and route knowledge acquisition; this training may take place after qualifying when the train driver is assigned to a particular area of duty;
õnnetusi ja ebatavalisi olukordi: viimastega toimetulekut stressi- ja konfliktseisundis;
incidents and abnormal situations: coping under stress and in conflict situations;
Nõuded jagunevad kolme ossa:
The skills required are divided into three parts:
üldosa (üksikasjad on välja toodud V lisas);
The 'general' part, details of which are given in Annex V;
veeremit puudutav osa (üksikasjad on välja toodud VI lisas);
The part relating to rolling stock, details of which are given in Annex VI;
infrastruktuuri puudutav osa (üksikasjad on välja toodud VII lisas).
The part relating to infrastructure, details of which are given in Annex VII.
Teoreetiline koolitus (seminariruum ja demonstratsioonid) ja praktiline koolitus (ametikohal, sõidud õpetajaga ja ilma) peavad olema omavahel tasakaalus.
There should be a good balance between theoretical training (classroom and demonstrations) and practical training (on-the-job experience, driving with and without supervision).
Arvuti abil toimuv koolitus on lubatud tööeeskirjade, signalisatsioonisüsteemide jm individuaalseks omandamiseks.
Computer-aided training is accepted for individual learning of the operational rules, signalling situations, etc.
Igal juhul tuleb kasutada uusima generatsiooni simulaatoreid.
However, simulators of the latest generation should be used.
Simulaatorite kasutamine võib olla väga tõhus
The use of simulators may be useful for the effective training of
koolituses; eriti kasulikud on simulaatorid juhtimisaja lühendamisel infrastruktuuris, ebanormaalsete olukordadega toimetuleku koolituses ja uusi veduritüüpe tutvustavas täiendkoolituses.
drivers; they are particularly useful for reducing the driving time on the infrastructure, training to deal with abnormal situations and further training on new types of locomotives.
Marsruuti puudutavate teadmiste omandamiseks oleks eelistatud, et koolitatav sõidaks teatud kindla aja vältel nii päeval kui ka öösel koos teise rongijuhiga.
Concerning the acquisition of route knowledge, the approach to be favoured is where the train driver accompanies another
kabiinist marsruudi kohta filmitud videoid võib kasutada alternatiivse koolitusmeetodina.
Videos of the routes as seen from the driver's cab can be used as an alternative training method.
Koolituskursuse lõpus peab olema teoreetiline ja praktiline eksam.
There must be theoretical and practical examinations at the end of the training course.
Rongijuhtimise oskust kontrollitakse raudteevõrgus toimuvate sõidukontrollide käigus.
Assessment of driving ability is normally made in driving tests on the network.
Tööeeskirjade rakendamise ja
Simulators may also be used for examining the application of operational rules and the
käitumise kontrollimiseks eriti keerulistes situatsioonides võib samuti kasutada simulaatoreid.
driver's performance in particularly difficult situations.
Üldise koolituse eesmärgid on järgmised:
The general training has the following objectives:
üht või mitut veeremi tüüpi puudutavate teadmiste ja menetluste omandamine.
acquiring knowledge and procedures regarding one or more types of rolling stock.
Eelkõige peavad
In particular,
olema võimelised:
drivers must be able to:
aru saama
understand the specific requirements for working in the profession of
ametis töötamise eriomastest nõudmistest, selle tähtsusest ning ametialastest ja isikuomadusi puudutavatest nõudmistest (pikad tööperioodid, kodust eemalolek jne);
driver, its importance, and the professional and personal demands (long periods of work, being away from home, etc),
rakendama personali ohutuse eeskirju;
apply staff safety rules,
eristama veoüksuste liike;
identify traction units,
kohandama oma eluviisi ametinõuetele;
adopt a lifestyle which is compatible with the profession of a safety operative,
tundma inimestega seotud õnnetuste korral rakendatavaid meetmeid;
identify the procedures applicable to accidents involving persons,
tundma raudteeliiklusega seotud üldisi ohtusid;
distinguish the hazards involved in railway operations in general,
tundma liiklusohutuse põhimõtteid;
know the principles governing traffic safety,
rakendama elektrotehnilisi põhimõtteid.
apply the principles of electrotechnology.
VEEREMIT PUUDUTAVATE AMETIALASTE TEADMISTE KONTROLL
EXAMINATION OF PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK
Pärast veeremialase eriväljaõppe lõpetamist peavad
After completing specific training on rolling stock,
olema võimelised täitma järgmisi ülesandeid:
drivers must be able to carry out the following tasks.