natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kuna käesoleva määruse eesmärke, milleks on tsiviillennunduse kaitsmine ebaseaduslike sekkumiste eest ja aluse loomine Chicago konventsiooni 17. lisa ühiseks tõlgendamiseks, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada ja need eesmärgid on määruse ulatuse ja mõju tõttu paremini saavutatavad ühenduse tasandil, võib ühendus võtta meetmeid kooskõlas asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
Since the objectives of this Regulation, namely to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference and to provide a basis for a common interpretation of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of this Regulation, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
, mis ohustavad tsiviillennundusjulgestust
civil aviation against acts of unlawful interference
lennundusjulgestuse ühiseeskirjade ja ühiste põhistandardite kehtestamine;
the setting of common rules and common basic standards on aviation security;
nõuete täitmise järelevalve mehhanismid.
mechanisms for monitoring compliance.
kõikide liikmesriigi territooriumil asuvate
all airports or parts of airports
tsiviillennundust teenindavate
serving civil aviation
lennujaamade või lennujaamade osade
located in the territory of a Member
kõikide majandustegevuses osalejate, sealhulgas lennuettevõtjate suhtes, kes osutavad teenuseid punktis a osutatud lennujaamades;
all operators, including air carriers, providing services at airports referred to in point (a);
kõikide üksuste suhtes, kes kohaldavad lennujaamas või lennujaamast väljaspool asuvates hoonetes lennundusjulgestusstandardeid ja kes punktis a osutatud lennujaamadele või nende kaudu pakuvad tooteid ja/või osutavad teenuseid.
all entities applying aviation security standards that operate from premises located inside or outside airport premises and provide goods and/or services to or through airports referred to in point (a).
Käesoleva määruse kohaldamisest Gibraltari lennujaama suhtes ei järeldu, et see mõjutaks Hispaania Kuningriigi ja Ühendkuningriigi õiguslikke positsioone nende vaidluses selle territooriumi suveräänsuse üle, kus lennujaam paikneb.
The application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
"tsiviillennundus" – mis tahes
"civil aviation" means any air
, välja arvatud riiklike õhusõidukite teostatavad lennud, millele on osutatud Chicago rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni artiklis 3;
excluding operations carried out by state aircraft referred to in Article 3 of the Chicago Convention on International Civil Aviation;
"lennujaam" – maismaa [või veekogu] ala, mis on spetsiaalselt kohandatud lennukite maandumiseks, õhku tõusmiseks ja manööverdamiseks, kaasa arvatud abirajatised, mis lennuliikluse nõuete kohaselt on vajalikud nimetatud tegevuste läbiviimiseks, ning teenused, mis hõlmavad kommertslennuteenuste osutamiseks vajalikke rajatisi;
"airport" means any area of land [or water] specially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
"majandustegevuses osaleja" – isik, organisatsioon või ettevõte, kes tegutseb või pakub oma teenuseid lennutranspordi valdkonnas;
"operator" means a person, organisation or enterprise engaged, or offering to engage, in an air transport operation;
"lennuettevõtja" – kehtiva lennutegevusloaga või samaväärse loaga õhuveoettevõtja;
"air carrier" means an air transport undertaking holding a valid operating licence or equivalent;
"üksus" – isik, organisatsioon või ettevõte, v.a majandustegevuses osaleja;
"entity" means a person, organisation or enterprise, other than an operator;
"keelatud esemed" – relvad, lõhkeained või muud ohtlikud seadeldised, esemed või ained, mida võib kasutada
"prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference
"lennuala" – lennujaama liiklusala, sellega piirnev maastik ja ehitised või nende osad, millele juurdepääs on piiratud;
"airside" means the movement area of an airport, adjacent terrain and buildings or portions thereof, access to which is restricted;
"julgestuspiiranguala" – lennujaama lennuala osa, kus lisaks juurdepääsu piiramisele kohaldatakse ka
"security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted,
juurdepääsu kontrolli
access control is
eraldatud julgestuspiirangualadest
separated from
, või kui piiritletud ala kujutab endast julgestuspiiranguala, siis lennujaama muudest julgestuspiirangualadest;
security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
tuvastamine, sealhulgas tema võimaliku kriminaalse tausta
check of a person's identity, including any criminal history
ja luureandmete kontrollimine
and intelligence data
"transfeerreisijad, -pagas, -last või -post" – reisijad, pagas, last või post, mis väljub lennujaamast muu õhusõiduki pardal, kui see, millega nad lennujaama saabusid;
"transfer passengers, baggage, cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived;
"võimalikku ohtu kujutav reisija" – reisija, kes on kas deporteeritu, on sisserände seisukohalt vastuvõetamatu isik või on seaduslikult kinnipeetav;
"potentially disruptive passenger" means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
"lennuettevõtja saadetis" – saadetis, mille saatja ja vastuvõtja on lennuettevõtja või mida lennuettevõtja ise kasutab;
"air carrier materials" means materials either whose origin and destination are both an air carrier or that are used by an air carrier;
Ülemaailmse Postiliidu
in accordance with the
"last" – õhusõiduki pardal vedamiseks ettenähtud mis tahes vara, mis ei ole pagas, post, lennuettevõtja post, lennuettevõtja saadetis ega pardavarud;
"cargo" means any property intended for carriage on an aircraft, other than baggage, mail, air carrier mail, air carrier materials and in-flight supplies;
"kokkuleppeline esindaja" – lennuettevõtja, esindaja, ekspediitor või muu üksus, kes tagab lasti või posti suhtes julgestuskontrolli meetmete kohaldamise
"regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity
"tuntud saatja" – saatja, kes on
"known consignor" means a consignor who originates cargo or
loovutanud lasti
mail and
või posti õhuveoks ja kelle menetlused vastavad ühistele julgestuseeskirjadele ja -standarditele määral, mis lubab seda lasti või posti vedada mis tahes õhusõiduki pardal;
whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft;
saatja, kes on
mail and
ja ainult posti vedavate õhusõidukite
and aircraft carrying mail only
ebaseaduslikud sekkumised
that jeopardise the security of
kontroll eesmärgiga avastada keelatud esemed ja
that jeopardise the security of
õhusõiduki julgeolekut ohustavad
the aircraft;
, mis ohustavad lennu ohutust
State to travel on an aircraft of
Ühised põhistandardid tsiviillennunduse kaitsmiseks
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference
tsiviillennundusjulgestust ohustavate
that jeopardise its security
ebaseaduslike sekkumiste eest on sätestatud lisas.
shall be as laid down in the Annex.
Liikmesriigid ja kasutajad kannavad ebaseaduslike sekkumiste vastu suunatud ühiste põhistandardite kohaldamise kulusid.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.
Vältimaks liikmesriikide ning lennujaamade, lennuettevõtjate ja teiste asjaomaste üksuste ühendusesisese, samuti liikmesriikide ja kolmandate riikide vahelise konkurentsi moonutusi, esitab komisjon niipea kui võimalik ettepaneku nende julgestusmeetmete rahastamise ühtse korra kasutuselevõtmiseks.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall, as soon as possible, submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
artikli 19 lõikes 2
Article 19(2)
Need meetmed puudutavad eelkõige järgmist:
These measures shall, in particular, concern:
läbivaatuse meetodid, juurdepääsu kontroll ja muud julgestuskontrolli meetmed;
methods of screening, access control and other security controls;
õhusõiduki julgestuskontrolli ja õhusõiduki julgestusotstarbelise läbiotsimise teostamise meetodid;
methods of performing aircraft security checks and aircraft security searches;
seadmete toimivusnõuded ja testimine heakskiidu andmiseks;
performance criteria and acceptance tests for equipment;
lennujaama julgestuspiiranguala kriitiliste osade määratlus;
the definition of critical parts of security restricted areas;
isikute, kaupade ja õhusõidukite kategooriad, mille suhtes rakendatakse objektiivsetel põhjustel julgestuse erimenetlusi, või mis vabastatakse läbivaatusest, juurdepääsu kontrollist või muudest julgestuskontrolli meetmetest
categories of persons, goods and aircraft that for objective reasons shall be subject to special security procedures or shall be exempted from screening, access control or other security controls
Üksikasjalikke meetmeid võib säilitada artikli 19 lõikes 2 osutatud regulatiivmenetluse korras, kuid üksnes pärast julgestusriskide põhjalikku ümberhindamist ning asjaomaste meetmetega seotud kulude ja tegevuse mõju põhjalikku hindamist.
The detailed measures may be maintained in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of the costs and operational impact associated with those measures.
Komisjon kehtestab artikli 19 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse korras
, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3),
vastu julgestusmeetmed
measures that provide an adequate level of protection
kohaliku riskianalüüsi alusel
on the basis of a local risk assessment.
lennundusteenuse laadi ja/või lennundusteenuse osutamise
of the operation and/or the
Riskianalüüs ja mõju hindamine hõlmab kulude hindamist.
The assessment shall include estimated costs.
Liikmesriigid teatavad komisjonile lõikes 3 ette nähtud meetmetest, mille rakendamisel on finants- ja muud kulud ebaproportsionaalsed meetmega loodud võimaliku lisandunud julgestuse suhtes.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 3 the financial and other costs of which, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure establishes.
Sellistel juhtudel lubab komisjon teha liikmesriikidel ühistest põhistandarditest erandeid artikli 19 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3).
Liikmesriikide või lennuettevõtjate kogutavad julgestusmaksud ja -tasud on läbipaistvad, neid kasutatakse ainult lennujaama või õhusõiduki pardajulgestuse kulude katmiseks ning need ei ületa artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise kulusid.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs of applying the common basic standards referred to in Article 4.
meetmed peavad käsitletava riski suhtes olema asjakohased, objektiivsed, mittediskrimineerivad ja proportsionaalsed.
measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Komisjon võib kontrollida lõike 1 kohaldamist ning võib pärast artiklis 19 osutatud komiteega konsulteerimist otsustada, kas liikmesriigil lubatakse meetmete kohaldamist jätkata.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 19, decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
meetmed piirduvad teatava lennuga konkreetsel kuupäeval.
are limited to a given flight on a specific date.
, kui need erinevad artiklis 4 osutatud ühistest põhistandarditest liikmesriigi lennujaamast kolmandasse riiki väljuvate lendude või kolmandast riigist ülelendude suhtes.
required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komisjon teeb käesoleva määruse kohaldamisalasse kuuluvates valdkondades koostööd Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooniga (ICAO).
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organization (ICAO) in fields falling within the scope of this Regulation.
Komisjon peab kõnealuste lepingute osas läbirääkimisi artiklis 19 osutatud komitee kaasabil.
The Commission shall negotiate those agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 19.
lõikes 2 osutatud
procedure referred to in
ja pärast kolmanda riigiga konsulteerimist
and after consulting the third country,
koostada nõuetekohase
draw up an appropriate response to the third
artiklile 8
Article 8
Kui ühe liikmesriigi piires on tsiviillennundusjulgestusse kaasatud kaks või rohkem asutust, määrab liikmesriik ühe asutuse (edaspidi "pädev asutus"), kes vastutab artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite rakendamise koordineerimise ja järelevalve eest.
Where, within a single Member State, two or more bodies are involved in civil aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as "the appropriate authority") to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
Liikmesriigid, lennujaama käitajad, lennuettevõtjad ja muud üksused, kes kohaldavad lennundusjulgestusstandardeid, vastutavad vastavate julgestuskavade koostamise, kohaldamise ja haldamise eest artiklites 12 kuni 16 sätestatud viisil.
Member States, airport operators, air carriers and other entities applying aviation security standards shall be responsible for drawing up, applying and maintaining their respective security programmes in the manner set out in Articles 12 to 16.
Lisaks täidavad liikmesriigid artiklis 17 määratletud üldise kvaliteedikontrolli funktsiooni.
Member States shall additionally perform the broad quality-control function defined in Article 17.
Siseriiklik tsiviillennunduse julgestusprogramm
National civil aviation security programme
Iga liikmesriik koostab siseriikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi ning kohaldab ja haldab seda.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national civil aviation security programme.
Kõnealuses programmis määratletakse artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite rakendamisega seotud kohustused ja kirjeldatakse majandustegevuses osalejate ja üksuste poolt sel eesmärgil nõutavaid meetmeid.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and entities for this purpose.
vastu õigustatud huvi.
a legitimate interest.
Siseriiklik lennundusjulgestuse järelevalve programm
National quality control programme
Iga liikmesriik koostab siseriikliku lennundusjulgestuse järelevalve programmi ning kohaldab ja haldab seda.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Nimetatud programm võimaldab liikmesriigil kontrollida tsiviillennundusjulgestuse kvaliteeti ning jälgida käesoleva määruse ja siseriikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi täitmist.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Samuti sätestatakse selles programmis, et pädev asutus kontrollib otseselt (või kontrollimine toimub tema järelevalve all) ja regulaarselt kõiki lennundusjulgestusstandardite rakendamise eest vastutavaid lennujaamu, majandustegevuses osalejaid ja üksusi, kes asuvad asjaomase liikmesriigi territooriumil.
It shall also provide that all airports, operators and entities responsible for the implementation of aviation security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the appropriate authority.
Lennujaama julgestusprogramm
Airport security programme
Iga lennujaama käitaja koostab, kohaldab ja haldab lennujaama julgestusprogrammi.
Every airport operator shall draw up, apply and maintain an airport security programme.
Kõnealuses programmis kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida lennujaama käitaja peab järgima, et täita nii käesolevat määrust kui ka lennujaama asukohaliikmesriigi siseriiklikku tsiviillennunduse julgestuseprogrammi.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the airport operator in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which the airport is located.
, kuidas lennujaama käitaja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Lennuettevõtja julgestusprogramm
Air carrier security programme
ja haldab lennuettevõtja julgestusprogrammi
and maintain an air carrier security programme
, mis vastab siseriiklikule tsiviillennundusjulgestuse kavale
appropriate to meeting the requirements of national civil aviation security programmes
Kõnealuses programmis kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida lennuettevõtja peab järgima, et täita nii käesolevat määrust kui ka
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services.
Samuti kirjeldatakse kavas
also describe
, kuidas lennuettevõtja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Taotluse korral esitatakse lennuettevõtja julgestusprogramm pädevale
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate
Kui ühenduse lennuettevõtja julgestusprogramm on selle liikmesriigi, kes annab lennuettevõtjale lennutegevusloa pädeva asutuse poolt kinnitatud, tunnustavad
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence,
kõik liikmesriigid.
shall be recognised by all other Member States.
See kinnitamine ja tunnustamine ei kehti kava nende osade kohta, mis käsitlevad rangemaid meetmeid, mis on mõeldud rakendamiseks muus liikmesriigis kui tegevusluba väljastav liikmesriik.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating licence.
kokkuleppeline esindaja
regulated agent
osutatud siseriikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi
national civil aviation security programme referred to in
alusel kohaldama
Article 12
Kõnealuses programmis kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the
peab järgima, et täita
in order to comply
ja käesolevat määrust
and with this Regulation
Samuti kirjeldatakse programmis
The programme shall
kokkuleppeline esindaja
how compliance with these methods and procedures is
Komisjoni inspekteerimised
Commission inspections
annab Euroopa Lennundusohutusametile korralduse korraldada
shall instruct the European Aviation Safety Agency
, tuvastada lennundusjulgestuse puudusi
, to identify weak points in aviation security
ning vajadusel teha soovitusi lennundusjulgestuse tõhustamiseks.
and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security.
artikli 4 lõikega 5
Article 4(5)
Komisjoni inspekteerimiste korraldamise menetlused võetakse vastu
The procedures for conducting Commission inspections shall be adopted in accordance with the
regulatiivmenetluse kohaselt
Article 19(2)
Komisjon ei teata ette lennundusjulgestusstandardeid kohaldavate lennujaamade, majandustegevuses osalejate ja üksuste
Commission inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards shall be
Iga komisjoni inspekteerimisaruanne edastatakse asjaomase liikmesriigi pädevale asutusele, kes oma vastuses sätestab meetmed mis tahes tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks.
Each Commission inspection report shall be communicated to the appropriate authority of the Member State concerned, which shall, in its answer, set out the measures taken to remedy any identified deficiencies.
Aruanne ja pädeva asutuse vastus edastatakse seejärel teiste liikmesriikide pädevatele asutustele.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authority of the other Member States.
Komisjon tagab kõikide käesoleva määruse kohaldamisalasse jäävate Euroopa lennujaamade kontrollimise vähemalt üks kord enne ...
The Commission shall ensure that every European airport that falls within the scope of this Regulation is inspected at least once before ...
Neli aastat pärast käesoleva määruse jõustumise kuupäeva.
Four years after the entry into force of this Regulation.
Otsuse 2001/844/EÜ, ESTÜ, Euratom kohaldamisel käsitatakse "ELi salastatud dokumentidena" ja ei tehta avalikkusele kättesaadavaks järgmiseid dokumente:
The following documents shall be regarded as "EU classified documents" for the purposes of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom, and shall not be placed in the public domain:
lõigetes 3 ja 5, kui
Articles 4(3) and 4(5)
need sisaldavad julgestuse seisukohalt tundlikku teavet;
, if containing sensitive security information;
komisjoni inspekteerimisaruanded ja pädevate asutuste vastused, millele on osutatud
Commission inspection reports and answers of the appropriate authorities, as referred to in
Tähtajaks otsuse 1999/468/EÜ artikli 5 lõike 6 tähenduses kehtestatakse üks kuu.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month.
Ilma et see piiraks artiklis 19 osutatud komitee rolli, moodustab komisjon sidusrühmade lennundusjulgestuse nõuanderühma, mis koosneb Euroopa esindusorganisatsioonidest, mis tegelevad lennundusjulgestusega või on sellest otseselt mõjutatud.
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 19, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
Artiklis 19 osutatud komitee teavitab sidusrühmade nõuanderühma kogu regulatiivse protsessi käigus.
The Committee referred to in Article 19 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process.