natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– kinnitamise meetod ja kinnitamise kohad traktoril on identsed,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
– mistahes osad, mis võivad kaitsekonstruktsiooni toetada (näiteks porilauad ja kapotikaas) on identse tugevusega ja paiknevad kaitsekonstruktsiooni suhtes samades kohtades,
any components such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
– olulised mõõtmed ning istme ja rooliratta asend kaitsekonstruktsiooni suhtes ning jäikadeks ja seega liikumisruumi kaitstust tagavateks peetavate punktide asend kaitsekonstruktsiooni suhtes on sellised, et liikumisruum on kaitsekonstruktsiooni poolt jätkuvalt kaitstud ka pärast seda, kui viimane on erinevate katsete tulemusel deformeerunud.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into consideration for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Iga kinnitatud tüübile vastav kaitsekonstruktsioon peab kandma järgnevaid märgistusi:
Every protection structure conforming to the approved type must bear the following markings:
kaubamärk või -nimi;
The trade mark or name;
osa EÜ tüübikinnitusmärk vastavalt IV lisas esitatud näidisele;
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex IV;
kaitsekonstruktsiooni seerianumber;
Serial number of the protection structure;
traktori(ite) mark ja mudel, millele kaitsekonstruktsioon on mõeldud.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Kõik nimetatud andmed peavad olema väikesel plaadil.
All these particulars must appear on a small plate.
Märgistus peab olema nähtav, loetav ja kustumatu.
These markings must be visible, legible and indelible.
Kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite juhiistme ette monteeritud ja neid ümbermineku puhul kaitsvate kaitsekonstruktsioonide tehnilised nõuded EÜ tüübikinnituseks on sätestatud OECD 2008. aasta oktoobri otsuse C(2008) 128 6. katsejuhise OECD kitsarööpmeliste põllu- ja metsamajanduslike ratastraktorite esiossa paigaldatavate ümbermineku kaitsekonstruktsioonide ametlike katsete standardiseeritud katsejuhised.
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
punktis 3, välja arvatud punktid 3.2.4 (’Katseprotokoll’), 3.4.1 (’Haldusalane laiendus’), 3.5 (’Märgistamine’) ja 3.7 (’Turvavöö kinnituspunktide ekspluatatsiooniomadused’), järgmises sõnastuses: 3.
of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labeling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance ), reading as follows: 3.
EESKIRJAD JA JUHISED
RULES AND DIRECTIONS
Tugevuskatsete eeltingimused
Prior conditions for the strength tests
Kahe eelkatse teostamine
Completion of two preliminary tests
Kaitsekonstruktsiooniga võib tugevuskatseid teostada üksnes siis, kui on edukalt teostatud nii külgstabiilsuse katse kui ka mittepideva rullumise katse (vt voodiagramm joonisel 6.3).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Eelkatseteks ettevalmistamine
Preparation for the preliminary tests
Traktor peab olema varustatud turvaasendis oleva ümbermineku kaitsekonstruktsiooniga.
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
Traktoril tuleb kasutada tootja soovitatud suurima läbimõõdu ja selle läbimõõdu juures väikseima ristlõikega rehve.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Rehvid ei tohi olla täidetud vedelballastiga ning rõhk peab vastama tootja poolt põllutöödeks ettenähtule.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
Tagarattad peavad olema reguleeritud kitsaimale rööpmelaiusele; esirattad peavad olema reguleeritud samale rööpmelaiusele nii lähedale kui võimalik.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
Kui esirataste puhul on võimalik valida kahe erineva rööpme vahel, mis võrdselt erinevad kitsaimast tagumisest rööpmest, tuleb valida neist kahest laiem.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Kõik traktori paagid peavad olema täis või neis kasutatavad vedelikud asendatud vastaval kohal võrdse massiga.
All the tractor's tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Kõik seeriatootmisel kasutatavad tarvikud peavad olema oma tavaasendis traktorile kinnitatud.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Külgstabiilsuse katse
Lateral stability test
Eespool täpsustatud viisil ettevalmistatud traktor paigutatakse horisontaaltasapinnale nii, et traktori esitelje keskpunkt või raamjuhtimisega traktori puhul kahe telje vaheline horisontaalne keskpunkt saaks vabalt liikuda.
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
Tungraua või tõstuki abil kallutatakse traktori seda osa, mis on jäigalt kinnitatud rohkem kui 50 % traktori raskusest kandvale teljele, mõõtes pidevalt kaldenurka.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 per cent of the tractor's weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Hetkel, kui traktor saavutab maad puudutavatel ratastel ebakindla tasakaalu, peab see nurk olema vähemalt 38°.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Katse tehakse üks kord täielikult paremale lukku pööratud roolirattaga ja teine kord täielikult vasakule lukku pööratud roolirattaga.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Mittepideva rullumise katse
Non-continuous rolling test
Selle katse eesmärk on kontrollida, kas traktorile juhi kaitsmiseks kinnitatud konstruktsioon suudab edukalt vältida pidevat rullumist, kui traktor paiskub külgsuunas ümber nõlval, mille kallak on 1:1,5 (joonis 6.4).
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Mittepideva rullumise tõendamiseks võib kasutada ühte punktides 3.1.4.2 ja 3.1.4.3 kirjeldatud kahest meetodist.
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in points 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Mittepideva rullumise demonstreerimine ümberminekukatse abil
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Ümberminekukatse teostatakse vähemalt nelja meetri pikkusel katsenõlval (vt joonis 6.4).
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Pind peab olema kaetud vähemalt 18 cm paksuse materjalikihiga, mille mulla koonusläbistamise indeksi mõõtmist käsitlevate standardite ASAE S313.3 FEB1999 ja ASAE EP542 FEB1999 kohaselt mõõdetud koonusläbistamise indeks on:
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A = 235 ± 20 või B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
A = 235 ± 20 or B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
Punktis 3.1.2 kirjeldatud viisil ettevalmistatud traktorit kallutatakse külgsuunas algkiirusega null.
The tractor (prepared as described in point 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Selleks paigutatakse traktor katsenõlva algusesse selliselt, et allamäge jääva külje rattad paiknevad nõlval ja traktori kesktasand on samakõrgusjoontega paralleelne.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor's median plane is parallel with the contour lines.
Pärast katsenõlva pinnaga kokkupuutumist võib traktor ümber kaitsekonstruktsiooni ülemise nurga pööreldes maapinnalt üles kerkida, kuid ei tohi ümber paiskuda.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Traktor peab vajuma tagasi sellele küljele, mis langes esimesena vastu maad.
It must fall back on the side which it first struck.
Mittepideva rullumise demonstreerimine arvutuse abil
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Mittepideva rullumise tõendamiseks arvutuse abil on vaja täpselt teada järgmisi traktorit iseloomustavaid andmeid (vt joonis 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
tagumise rehvi laius;
Rear tyre width;
kaitsekonstruktsiooni laius parempoolse ja vasakpoolse löögipunkti vahel;
Width of protective structure between the right and left points of impact;
kapotikaane laius;
Width of engine bonnet;
esitelje pöördenurk nullasendist liikumise lõpuni;
Front-axle swing angle from zero position to end of travel;
esirehvide kõrgus täieliku teljekoormuse juures;
Height of front tyres under full axle load;
tagarehvide kõrgus täieliku teljekoormuse juures;
Height of rear tyres under full axle load;
esitelje keskpunkti kõrgus;
Height of the front-axle pivot point;
raskuskeskme kõrgus;
Height of centre of gravity;
löögipunkti kõrgus;
Height at the point of impact;
kapotikaane kõrgus;
Height of engine bonnet;
raskuskeskme ja esitelje vaheline horisontaalkaugus;
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle;
raskuskeskme ja tagatelje vaheline horisontaalkaugus;
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle;
horisontaalkaugus raskuskeskme ja kaitsekonstruktsiooni lõike juhtpunkti vahel (miinusmärgiga, kui see punkt paikneb raskuskeskme tasandist eespool);
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity);
horisontaalkaugus raskuskeskme ja kapotikaane eesmise nurga vahel;
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
arvutuses kasutatav traktori mass;
Tractor mass used for calculation;
inertsimoment pikiteljelt läbi raskuskeskme;
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
tagumine rööpmelaius.
Rear track width.
Rööpmelaiuse S ja rehvilaiuse B0 summa peab olema suurem kui kaitsekonstruktsiooni laius B6.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Arvutamiseks võib teha järgmisi lihtsustavaid oletusi:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
seisev tasakaalustatud esiteljega traktor paiskub kallakuga 1:1,5 nõlval ümber kohe, kui raskuskese on pöörlemisteljest vertikaalselt kõrgemal;
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
pöörlemistelg on traktori pikisuunalise teljega paralleelne ja läbib esimese ja tagumise allamäge jääva ratta kontaktpindade keskme;
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
traktor ei libise allamäge;
the tractor does not slide downhill;
kokkupõrge nõlvaga on osaliselt elastne, elastsuskoefitsiendiga:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
nõlva tungimise sügavus ja kaitsekonstruktsiooni deformatsioon annavad kokku:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
ükski teine traktori osa nõlva ei tungi.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Arvutiprogramm (BASIC Programm ja näited on saadaval OECD veebilehel.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) esiossa paigaldatud kaitsekonstruktsiooniga küljeli ümberpaiskuva kitsarööpmelise traktori pideva või katkestatud rullumise kindlaksmääramiseks on osa käesolevast katsejuhisest ning näited selle kohta on esitatud punktides 6.1–6.11.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Horisontaalkaugus raskuskeskme ja taga- (L3) või esitelje (L2) vahel
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Traktori mõlemal küljel mõõdetakse taga- ja esitelje vaheline kaugus eesmärgiga teha kindlaks, et telgede vahel puudub pöördenurk.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Kaugus raskuskeskme ja tagatelje (L3) või esitelje (L2) vahel arvutatakse traktori massi jaotumise põhjal taga- ja esirataste vahel.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Taga- (D3) ja esirehvide (D2) kõrgus
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Mõõdetakse rehvi kõrgeima punkti kaugus maapinnast (joonis 6.5) ning esi- ja tagarehvide puhul kasutatakse sama meetodit.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Horisontaalkaugus raskuskeskme ja kaitsekonstruktsiooni lõike juhtpunkti vahel (L6)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Mõõdetakse raskuskeskme ja kaitsekonstruktsiooni lõike juhtpunkti vaheline kaugus (joonised 6.6.a, 6.6.b ja 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Kui kaitsekonstruktsioon asub raskuskeskme tasandist eespool, on saadud mõõt miinusmärgiga (-L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Kaitsekonstruktsiooni laius (B6)
Width of the protective structure (B6)
Mõõdetakse kaitsekonstruktsiooni kahel vertikaalsel postil asuva parempoolse ja vasakpoolse löögipunkti vaheline kaugus.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Löögipunkt määratletakse kaitsekonstruktsiooniga tangentsiaalsel tasandil, mis läbib esi- ja tagarehvide ülemiste väliste punktide moodustatud joont (joonis 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Kaitsekonstruktsiooni kõrgus (H6)
Height of the protective structure (H6)
Mõõdetakse konstruktsiooni löögipunkti vertikaalkaugus maapinnast.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Kapotikaane kõrgus (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Mõõdetakse kapotikaanel asuva löögipunkti vertikaalkaugus maapinnast.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Löögipunkt määratletakse kapotikaane ja kaitsekonstruktsiooniga tangentsiaalsel tasandil, mis läbib esirehvi ülemisi väliseid punkte (joonis 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Mõõtmised tehakse kapotikaane mõlemal küljel.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Kapotikaane laius (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Mõõdetakse eelnevalt määratletud kahe kapotikaanel asuva löögipunkti vaheline kaugus.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Horisontaalkaugus raskuskeskme ja kapotikaane eesmise nurga vahel (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Mõõdetakse eelnevalt määratletud kapotikaanel asuva löögipunkti kaugus raskuskeskmest.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Esitelje keskpunkti kõrgus (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
Esitelje keskpunkti vertikaalkaugus esirataste telje keskpunktist (H01) sisaldub tootja tehnilises aruandes ja see tuleb järele vaadata.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Mõõdetakse esirataste telje keskpunkti vertikaalkaugus maapinnast (H02) (joonis 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Esitelje keskpunkti kõrgus (H0) on mõlema eespool esitatud väärtuse summa.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Tagumine rööpmelaius (S)
Rear track width (S)
Mõõdetakse minimaalne tagumine rööpmelaius suurimate tootja täpsustatud rehvide kasutamise korral (joonis 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Tagumise rehvi laius (B0)
Rear tyre width (B0)
Mõõdetakse tagumise rehvi välis- ja sisetasandi vaheline kaugus rehvi ülaosas (joonis 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Esitelje pöördenurk (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Mõlemal pool telge mõõdetakse suurim nurk, mis on määratletud esitelje liikumisega horisontaalasendist maksimaalse läbipainde asendisse, võttes arvesse amortisaatorite võimalikku kokkusurumist.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Kasutatakse suurimat mõõdetud nurka.
The maximum angle measured shall be used.
Traktori mass (M)
Tractor Mass (M)
Traktori mass määratakse kindlaks vastavalt punktis 3.2.1.4 täpsustatud tingimustele.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Kaitsekonstruktsioonide ja nende traktoritele kinnitamise seadmete tugevuse katsetamise tingimused
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Katse eesmärgid
Test purposes
Spetsiaalsete kinnitusvahendite abil teostatavate katsete eesmärk on simuleerida koormusi, mis kaitsekonstruktsiooni traktori ümberminekul mõjutavad.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Need katsed võimaldavad teha tähelepanekuid kaitsekonstruktsiooni ja selle kinnituskronsteinide ning mis tahes katsekoormust ülekandvate traktoriosade tugevuse kohta.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Katsed võib teostada dünaamilise või staatilise protseduuri kohaselt.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Osutatud meetodid on samaväärsed.
The two methods are deemed equivalent.
Katsete ettevalmistamist reguleerivad üldreeglid
General rules governing preparation for tests
Kaitsekonstruktsioon peab vastama seeriatoodangu spetsifikatsioonidele.
The protective structure must conform to the series production specifications.
See peab olema kinnitatud tootja soovitatud meetodil ühele neist traktoreist, mille jaoks see on projekteeritud.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Märkus: staatiliseks tugevuskatseks ei ole vaja kompleksset traktorit, vaid kaitsekonstruktsioon ja traktori need osad, millele see on kinnitatud, peavad moodustama töötava terviku (edaspidi ’agregaat’).
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Nii staatilisteks kui ka dünaamilisteks katseteks peab monteeritud traktor (või agregaat) olema varustatud kõigi seeriatoodangu osadega, mis võivad mõjutada kaitsekonstruktsiooni tugevust või olla vajalikud tugevuskatse teostamiseks.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Punktis 3.2.3 esitatud nõuetele vastavuse tingimuste täitmise kontrollimiseks peavad traktorile (või agregaadile) olema monteeritud ka liikumisruumis ohtu tekitada võivad osad.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Kõik traktori või kaitsekonstruktsiooni osad, sealhulgas ilmastiku eest kaitsvad osad, peavad olema lisatud või joonistel esitatud.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Tugevuskatseteks tuleb eemaldada kõik paneelid ja eemaldatavad mittekonstruktsioonilised osad, et need ei lisaks kaitsekonstruktsioonile tugevust.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Rööpmelaiust tuleb reguleerida selliselt, et rehvid tugevuskatse ajal kaitsekonstruktsiooni võimaluse korral ei toetaks.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Kui katsed teostatakse staatilise protseduuri kohaselt, võib rattad eemaldada.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Traktori etalonmass tugevuskatsete ajal
Tractor reference mass during strength tests