natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"Uus lennundusturule siseneja" – õhusõiduki käitaja, kellele on pärast artikli 11 lõikes 2 osutatud ajavahemiku algust esmakordselt väljastatud lennuettevõtja sertifikaat (AOC) ja kes on kõnealusel ajavahemikul tegelikult tegevust alustanud.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Air Operator's Certificate (AOC) for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 11(2) and has actually commenced operations in that period.
Paiksed käitised
Stationary installations
III peatüki kohaldamisala
Scope of Chapter III
Käesoleva peatüki sätteid kohaldatakse kasvuhoonegaaside heitelubade ning I lisas loetletud muude kui lennutegevuste jaoks eraldatavate saastekvootide eraldamisel ja väljaandmisel.
The provisions of this Chapter shall apply to greenhouse gas emissions permits and the allocation and issue of allowances in respect of activities listed in Annex I other than aviation activities.
Artikli 5 punkt a asendatakse järgmisega:
In Article 5, point (a) is replaced by the following:
käitis või õhusõiduk ja selle tegevusalad, sealhulgas kasutatav tehnoloogia;
the installation or the aircraft and its activities including the technology used;
Artikli 6 lõike 2 punktis e lisatakse pärast sõna "kvoote" väljend "välja arvatud kvoodid, mis on välja antud II peatüki alusel".
In Article 6(2)(e), after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted.
Artikli 11 järele lisatakse IV peatüki pealkiri:
The following heading of Chapter IV is inserted after Article 11:
Lennunduse ja paiksete käitiste suhtes kohaldatavad sätted
Provisions applying to aviation and stationary installations
Kui lõikest 3 ei tulene teisiti, lubavad liikmesriigid igal õhusõiduki käitajal iga
Subject to paragraph 3, during each period referred to in
osutatud ajavahemiku jooksul kasutada
Member States shall allow each aircraft operator to use
vastavalt III peatükile väljastatud saastekvoote,
allowances issued under Chapter III,
projektitegevustest tulenevaid THVsid ja HVÜsid teatava protsendini saastekvootide arvust, mille käitaja peab vastavalt artikli 12 lõikele 2a tagastama; see protsent moodustab liikmesriikide poolt lõikele 1 vastava ajavahemiku jaoks
CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States
THVde ja HVÜde kasutamiseks
for the use of CERs and ERUs
kindlaksmääratud protsentide keskmise.
for the period in accordance with paragraph 1.
Komisjon avaldab kõnealuse protsendi vähemalt kuus kuud enne iga
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in
Artikli 11b lõikes 2 asendatakse sõna "käitistest" sõnaga "tegevustest".
In Article 11b(2), the word "installations" is replaced by "activities".
lõikes 2 lisatakse enne sõna "täitmiseks" väljend "õhusõiduki käitajale lõikega 2a ettenähtud kohustuste täitmiseks";
in paragraph 2, after "purpose" the words "of meeting an aircraft operator's obligations under paragraph 2a or" are inserted;
järgmised lõiked 2a kuni 2g
paragraphs 2a to 2g are
Haldavad liikmesriigid tagavad, et hiljemalt iga aasta 30. aprilliks tagastab iga õhusõiduki käitaja saastekvoote, mille arv on võrdne eelneva kalendriaasta heitkoguste üldkogusega, mis tulenevad I lisas loetletud lennutegevustest, mida on teostanud õhusõiduki käitaja, ja mida kontrollitakse vastavalt artiklile 15.
Administering Member States shall ensure that, by 30 April each year at the latest, each aircraft operator surrenders a number of allowances equal to the total emissions during the preceding calendar year from aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator, as verified in accordance with Article 15.
Liikmesriigid tagavad, et saastekvoodid, mis tagastatakse kooskõlas käesoleva lõiguga seejärel tühistatakse.
Member States shall ensure that allowances surrendered in accordance with this paragraph are subsequently cancelled.
Kuni ei ole kehtestatud ühenduse meetmeid, mis motiveerivad I lisas loetletud lennutegevusi teostavate õhusõidukite lämmastikoksiidide heitkoguste vähendamist ja mis tagavad käesoleva direktiiviga võrdselt ambitsioonika keskkonnakaitse taseme, jagatakse lõike 2a eesmärgil ja erandina artikli 3 punktist a süsinikdioksiidi kogus, mida muud kui lennunduse saastekvoot või THV või HVÜ lubavad õhusõiduki käitajal välja paisata, mõjuteguriga 2.
As long as there are no Community measures which incentivise the reduction of releases of nitrogen oxides from aircraft carrying out an aviation activity listed in Annex I, and which ensure the same ambitious level regarding the protection of the environment as this Directive, for the purposes of paragraph 2a and by way of derogation from Article 3(a), the amount of carbon dioxide which an allowance, other than an aviation emissions allowance, or a CER or ERU permits an aircraft operator to emit shall be divided by an impact factor of 2.
Igal aastal peavad õhusõiduki käitajad, kes lõike 2a tähenduses soovivad tagastada muid kui lennunduse saastekvoote, esitama haldavale liikmesriigile tõendatud andmed kõnealusel kalendriaastal sooritatud I lisas loetletud lennutegevuste tonnkilomeetrite kohta.
Every year, aircraft operators wishing to surrender allowances for the purposes of paragraph 2a other than aviation emissions allowances, shall be required to submit to the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed in that calendar year.
Tuginedes nimetatud säästlikkuse näitajale esimese aasta kohta, mille kohta on olemas andmed, avaldab komisjon säästlikkuse näitaja sihtväärtuse 2010., 2015. ja 2020. aastaks, lähtuvalt heitkoguste vähendamisest 3,5 % aastas tulu tonnkilomeetri kohta, mis arvestab vabatahtlikult seatud eesmärki muuta õhusõidukeid kuni 2020. aastani igal aastal 3,5 % võrra kütusesäästlikumaks.
Based on this efficiency indicator for the first year for which data is available, the Commission shall publish a target efficiency indicator for 2010, 2015 and 2020 on the basis of an emissions reduction per revenue-tonne-kilometre (RTK) of 3,5% per year, which takes into account the voluntary target of a 3,5% improvement in fuel efficiency of aircraft per year until 2020.
Õhusõiduki käitajad, kelle säästlikkuse näitaja konkreetsel aastal ületab komisjoni poolt selleks aastaks sihtmärgiks seatud väärtust, peavad tagastama lennunduse saastekvoote ainult vastavalt lõike 2 a sätetele.
Those aircraft operators which, for a given year, have an efficiency indicator with a value above the target efficiency indicator calculated by the Commission for that year, shall be required to surrender only aviation emissions allowances to comply with the provisions of paragraph 2a.
2 f.
2 septies.
Niipea kui on olemas piisavalt teaduslikke tõendeid, tehakse ettepanek asjakohase kordaja kasutuselevõtuks, et võtta arvesse lennutegevuse põhjustatud kiudpilvede mõju.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier will be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
Artikli 13 lõikes 3 asendatakse "artikli 12 lõikega 3" sõnadega "artikli 12 lõikega 2a või 3".
In Article 13(3), "Article 12(3)" is replaced by "Article 12(2a) or (3)".
Artiklit 14 muudetakse järgmiselt:
Article 14 is amended as follows:
lõikes 1
in paragraph 1:
lisatakse pärast "nende tegevusaladega" sõnad "ja tegevusalade andmetega, mida on vaja artikli 3d kohase taotluse jaoks";
after "those activities" the words "and of tonne-kilometre data for the purpose of an application under Article 3d" are inserted";
"30. septembriks 2003" jäetakse välja, ja
the words ", by 30 September 2003" are deleted; and
lõikes 3:
in paragraph 3:
asendatakse sõna "käitise" sõnaga "või õhusõiduki käitaja";
the word "of an installation" is replaced by "or aircraft operator";
asendatakse "sellest käitisest kõnealuse kalendriaasta jooksul" sõnadega "iga kalendriaasta jooksul sellest käitisest või alates 1. jaanuarist 2010 tema käitatavast õhusõidukist".
the words "from that installation during each calendar year" are replaced by "during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010, the aircraft, which it operates".
Artiklit 15 muudetakse järgmiselt:
Article 15 is amended as follows:
esimeses lõigus:
in the first paragraph:
asendatakse sõna "käitajatele" sõnadega "käitajatele ja õhusõiduki käitajatele";
the word "operators" is replaced by "operators and aircraft operators";
lisatakse pärast "sätestatud kriteeriumidele" sõnad "ning mis tahes üksikasjalikele sätetele, mis komisjon on vastu võtnud kooskõlas käesoleva lõiguga"; ja
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted;
teises lõigus:
in the second paragraph:
asendatakse sõna "käitaja" sõnadega "käitaja ja õhusõiduki käitaja";
the word "operator" is replaced by "operators and aircraft operators";
lisatakse pärast "sätestatud kriteeriumidele" sõnad "ning mis tahes üksikasjalikele sätetele, mis komisjon on vastu võtnud kooskõlas käesoleva lõiguga"; ja
after "Annex V" the words "and any detailed provisions adopted by the Commission in accordance with this paragraph" are inserted; and
lõikes 1 jäetakse välja sõnad "hiljemalt 31. detsembriks 2003";
in paragraph 1, the words "by 31 December 2003 at the latest," are deleted;
lõikes 2:
in paragraph 2:
asendatakse sõna "käitajate" sõnadega "käitajate ja õhusõiduki käitajate";
the word "operators" is replaced by "operators and aircraft operators";
sõnad "artikli 12 lõike 3" asendatakse sõnadega "käesoleva direktiivi"; ja
the words "Article 12(3)" are replaced by the words "this Directive"; and
sõna "käitaja" asendatakse sõnadega "käitaja või õhusõiduki käitaja";
the word "operator" is replaced by "operator or aircraft operator";
teises lauses jäetakse välja sõnad "kõnealune käitis".
in the second sentence, the words "by that installation" are deleted.
Haldav liikmesriik
Administering Member State
Õhusõiduki käitajat haldav liikmesriik on:
The administering Member State in respect of an aircraft operator shall be:
õhusõiduki käitaja puhul, kellel on olemas liikmesriigi poolt vastavalt nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrusele (EMÜ) nr 2407/92 (lennuettevõtjatele lennutegevuslubade väljaandmise kohta)* väljaantud kehtiv lennutegevusluba, lennutegevusloa väljaandnud liikmesriik; ja
in the case of an aircraft operator with a valid operating licence granted by a Member State in accordance with the provisions of Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers*, the Member State which granted the operating licence in respect of that aircraft operator; and
kõigil muudel juhtudel liikmesriik, kelle omistatud lennunduse heitkoguste hulk, mis tulenes selle õhusõiduki käitaja poolt võrdlusaasta jooksul teostanud lendudest, on suurim.
in all other cases, the Member State with the greatest estimated attributed aviation emissions from flights performed by that aircraft operator in the base year.
Parimale kättesaadavale teabele tuginedes komisjon:
Based on best available information, the Commission shall:
avaldab 1. veebruariks 2009 nimekirja õhusõiduki käitajatest, kes teostasid I lisas loetletud lennutegevusi 1. jaanuaril 2006 või pärast seda, täpsustades iga õhusõiduki käitajat haldava liikmesriigi vastavalt lõikele 1, ning
by 1 February 2009, publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
ajakohastab seda nimekirja iga järgneva aasta 1. veebruariks, lisades õhusõiduki käitajaid, kes on edaspidi teostanud I lisas loetletud lennutegevusi.
by 1 February in each subsequent year, update the list to include aircraft operators which have subsequently performed an aviation activity listed in Annex I.
Lõike 1 kohaldamisel tähendab võrdlusaasta õhusõiduki käitaja puhul, kes hakkas ühenduses tegutsema pärast 1. jaanuarit 2006, esimest tegutsemise kalendriaastat ning kõigil muudel juhtudel kalendriaastat, mis algas 1. jaanuaril 2006.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006, the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006.
Abi Eurocontrol'ilt
Assistance from Eurocontrol
Selleks et täita oma kohustusi, mis on ettenähtud artikli 3b
For the purposes of carrying out its obligations under
lõikega 3
Articles 3b(3)
ja artikliga 18a, võib komisjon paluda Eurocontroli abi ja
and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and
määrab neutraalse organisatsiooni, millele lennuettevõtjad edastavad andmed otse
shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly
* EÜT L
* OJ L
Lisatakse artikkel 25a:
The following Article 25a is inserted:
Kolmandate riikide meetmed lennunduse kliimamõju vähendamiseks
Third country measures to reduce aviation's climate change impact
Kui kolmas riik võtab ▌ lendude kliimamõju vähendamiseks meetmeid, mis on vähemalt võrdsed käesoleva direktiivi nõuetega, muudab komisjon käesolevat direktiivi,
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights ▌which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive
et vältida topeltmaksustamist ja tagada võrdne kohtlemine
in order to avoid double charging and to ensure equal treatment
lõike 3 punktis b
paragraph 3(b)
lisatakse pärast sõna "saastekvootide" väljend "välja arvatud kvootide, mis on välja antud II peatüki alusel";
, after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted; and
Artikli 30 järele lisatakse pealkiri:
The following heading is inserted after Article 30:
I, IV ja V lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale.
Annexes I, IV and V are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt ... *
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive no later than ... *
Nad edastavad kõnealuste sätete teksti ning kõnealuste sätete ja käesoleva direktiivi vastavustabeli viivitamata komisjonile.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Komisjon teavitab sellest liikmesriike.
The Commission shall inform the Member States thereof.
Kui kolmandad riigid või selliste riikide rühmad lepivad Euroopa Liiduga kokku ühises heitkogustega kauplemise süsteemis, mis toob keskkonnale vähemalt samasugust kasu kui käesolevas direktiivis käsitletud süsteem, võib komisjon teha ettepaneku käesoleva direktiivi muutmiseks, et kohandada direktiiv ühise süsteemi eeskirjadega.
Should third countries or groups of such countries agree with the European Union on a common scheme of emission trading which brings at least the same environmental benefit as the scheme under this Directive, the Commission may propose an amendment to this Directive to adapt it to the rules of the common scheme.
Direktiivi 2003/87/EÜ I, IV ja V lisa muudetakse järgmiselt.
Annexes I, IV and V to Directive 2003/87/EC are amended as follows:
TEGEVUSALAD, MILLE SUHTES KOHALDATAKSE KÄESOLEVAT DIREKTIIVI
CATEGORIES OF ACTIVITIES TO WHICH THIS DIRECTIVE APPLIES
pärast lõiget 2 lisatakse järgmine lõik:
the following paragraph is added after paragraph 2:
▌Alates 1. jaanuarist
▌From 1 January
lisatakse kõik lennud, mis väljuvad lennujaamast ja saabuvad lennujaama, mis asuvad liikmesriigi territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingut
, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included,
lisatakse järgmine tegevusala:
the following category of activity is added:
sõjalisi lende, mida sooritavad sõjalennukid
military flights performed by military aircraft
asjaomase pädeva asutuse volitusel;
authorised by the appropriate competent authority;
b) humanitaarlende ÜRO või selle tütarorganisatsioonide mandaadi alusel ja kiirabilende, kui õhusõiduki käitajale on tehtud ülesandeks neid sooritada (näiteks ÜRO poolt) või tal on selleks vajalik ametlik luba (tema lennuettevõtja sertifikaadil on luba sooritada kiirabilende);
b) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (e.g. by the United Nations) or holds the necessary official authorisation (licence for such EMS flights under its Air Operator's Certificate);
lende, mis lõpevad samal lennuväljal, kust õhusõiduk õhku tõusis ja mille jooksul ei tehtud vahemaandumisi;
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
õppelende, mida sooritatakse eranditult lennukijuhi litsentsi omandamise või lennumeeskonna liikmete hindamise eesmärgil, kui see on tõendatud asjakohase märkusega lennuplaanis tingimusel, et lendu ei kasutata reisijate ja/või kauba transpordiks▌;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo ▌;
lende, mida sooritatakse eranditult
flights performed exclusively
teadusuuringute eesmärgil või õhusõidukite,
for the purpose of scientific research or
või lennuliikluse korraldamise korra
qualifying or certifying aircraft
lende, mida sooritavad õhusõidukid, mille maksimaalne stardimass on alla
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than
20 000 kg, tingimusel, et nende õhusõidukite käitajad osalevad rangetel reeglitel põhinevas tasaarvestussüsteemis, mis peab olema avatud välisele järelevalvele (võrreldav sihtasutusele Gold Standard)
20 000 kg
pealkirja järele lisatakse pealkiri:
the following heading is inserted after the title:
A OSA – Paiksetest käitistest tulenevate heitkoguste seire ja aruandlus
PART A – Monitoring and reporting of emissions from stationary installations
B OSA – Lennutegevustest tulenevate heitkoguste kontrollimine ja aruandlus
PART B – Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
Süsinikdioksiidi heitkoguste seire
Monitoring of carbon dioxide emissions
Heitkoguseid seiratakse arvutuste abil.
Emissions shall be monitored by calculation.
Heitkoguste arvutamiseks kasutatakse valemit:
Emissions shall be calculated using the formula:
kütusekulu x heitmekoefitsent
Fuel consumption x emission factor
Kütusekulu hõlmab kütust, mida tarbib abijõuallikas.
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Võimalusel kasutatakse iga lennu tegelikku kütusekulu, mis arvutatakse välja järgmise valemi abil:
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
kütuse hulk õhusõiduki kütusepaakides pärast õhusõiduki pardale võetava kütuse tankimise lõppu – kütuse hulk õhusõiduki kütusepaakides pärast seda, kui pardale võetava kütuse tankimine järgmise lennu tarbeks on lõppenud + selle järgmise lennu tarbeks pardale võetav kütus.
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight
Kui andmeid tegeliku kütusekulu kohta ei ole kättesaadavad, kasutatakse kütusekulu hindamiseks standardset astmelist meetodit, mis tugineb parimale kättesaadavale teabele.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
Kasutatakse standardseid valitsustevahelise kliimamuutuste rühma (IPCC) heitmekoefitsente, mis on võetud IPCC 2006. aasta seirejuhistest või nende hilisematest ajakohastatud versioonidest, välja arvatud juhul, kui tegevuspõhised heitmekoefitsendid, mille on tunnustatud analüütilisi meetodeid kasutades välja töötanud sõltumatud akrediteeritud laboratooriumid, on täpsemad.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors derived by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Biomassi heitmekoefitsent on null.
The emission factor for biomass shall be zero.
Iga lennu ja iga kütuse kohta teostatakse eraldi arvutused.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Heitkoguste aruandlus
Reporting of emissions
Iga õhusõiduki käitaja peab artikli 14 lõike 3 kohaselt koostatavas aruandes esitama järgmised andmed:
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Käitaja tuvastamiseks vajalikud andmed, sealhulgas:
Data identifying the operator, including:
käitaja nimi;
Name of the operator;
haldav liikmesriik;
Its administering Member State;
aadress, sealhulgas postiindeks ja riik ning juhul, kui see on erinev, kontaktaadress haldavas liikmesriigis;
Its address, including postcode and country and, where different, its contact address in the administering Member State;
aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja poolt I lisas loetletud lennutegevuste sooritamiseks kasutatud õhusõidukite registreerimisnumbrid ja tüübid;
The aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator;
lennuettevõtja sertifikaadi ja lennutegevusloa, mille alusel õhusõiduki käitaja teostas I loetletud lennutegevusi, number ja väljaandev asutus;
The number and issuing authority of the air operator certificate and operating licence under which the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator were performed;
kontaktisiku aadress, telefoninumber, faks ja e-posti aadress ning;
Address, telephone, fax and email details for a contact person; and
õhusõiduki omaniku nimi.
Name of the aircraft owner.
Iga kütuseliigi puhul, mille heitkogused arvutatakse:
For each type of fuel for which emissions are calculated:
heitkoguste koguhulk kõigilt aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lendudelt, mis kuuluvad I lisas loetletud lennutegevuste alla;
Total aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator;
järgmiste lendude heitkoguste koguhulk:
Aggregated emissions from:
kõik aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lennud, mis kuuluvad I lisas loetletud lennutegevuste alla ja mis väljusid liikmesriigi territooriumil asuvast lennujaamast ning saabusid liikmesriigi territooriumil asuvasse lennujaama;
all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which departed from an airport situated in the territory of a Member State and arrived at an airport situated in the territory of the same Member State;
kõik muud aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lennud, mis kuuluvad selliste I lisas loetletud lennutegevuste alla;
all other flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator;
heitkoguste koguhulk aruandlusperioodil õhusõiduki käitaja teostatud lendudelt, mis kuuluvad I lisas loetletud lennutegevuste alla, mis:
Aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator which: