natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IV lisa Tootja eelhindamine
Annex IV Preliminary assessment of the manufacturer
1. liide: vastavustunnistuse näidis
Appendix 1 : model of the certificate of compliance
V lisa Mittekorduvkasutatavad koostisosad
Annex V Component parts deemed to be not re-usable
VI lisa Direktiivi 70/156/EMÜ muutmine
Annex VI Amendments to Directive 70/156/EEC
M1- ja N1-kategooriasse kuuluvad sõidukid tuleb ehitada nii, et need oleksid:
Vehicles belonging to category M1 and those belonging to category N1 shall be so constructed as to be :
korduvkasutatavad ja/või ringlussevõetavad vähemalt 85% ulatuses nende massist,
re-usable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass and,
korduv- ja/või taaskasutatavad vähemalt 95 % ulatuses nende massist,
re-usable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass,
mis määratakse vastavalt käesolevas lisas sätestatud menetlustele.
as determined by the procedures laid down in this Annex.
Tüübikinnituse saamiseks esitab tootja nõuetekohaselt täidetud ISO standardi 22628 : 2002 lisale A vastava andmelehe.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628 : 2002.
See hõlmab materjalide jaotust.
It shall include the materials breakdown.
Tootja lisab sellele demonteeritud koostisosade nimekirja, märkides nende demontaažiastmed ning ümbertöötlemiseks soovitatavad meetodid.
It shall be accompanied by a listing of the dismantled component parts, declared by the manufacturer with respect to the dismantling stage, and the process he recommends for their treatment.
Lõigete 1 ja 2 rakendamiseks näitab tootja tüübikinnitusasutusele, et võrdlussõidukid vastavad nõuetele.
For the application of paragraph 1 and paragraph 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements.
Selleks kasutatakse ISO standardi 22628 : 2002 lisas B kirjeldatud arvutusmeetodit.
The calculation method prescribed in Annex B to the ISO standard 22628 : 2002 shall apply.
Siiski peab tootja suutma näidata, et sõidukitüübi iga versioon vastab käesoleva direktiivi nõuetele.
However, the manufacturer must be in a position to demonstrate that any version within the vehicle type complies with the requirements of this Directive.
Võrdlussõidukite valimisel tuleb võtta arvesse
For the purposes of the selection of the reference vehicles, account shall be taken of the
järgmisi kriteeriumeid:
following criteria:
– võimalikud viimistlustasemed
- the available trim levels
– võimalikud lisaseadmed
- the available optional equipment
, mida on võimalik paigaldada tootja vastutusel.
I.e. leather upholstery, in-car radio equipment, air-conditioning, alloy wheels etc.
Kui tüübikinnitusasutus ja tootja ei suuda ühiselt määratleda sõidukitüübi puhul korduvkasutatavuse, ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse osas kõige probleemsemat versiooni, valitakse üks võrdlussõiduk
Should the type-approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version within a type of vehicle, in terms of re-usability, recyclability and recoverability, one reference vehicle shall be selected, within:
iga "keretüübi" kohta vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ II lisa C osa punktis 1 toodud määratlusele, kui on tegemist M1-kategooria sõidukiga;
1 of Annex II to Directive 70/156/EEC in the case of M1 vehicles ;
iga "keretüübi" (kaubik, kabiiniga šassii, pikap jne) kohta, kui tegemist on N1-kategooria sõidukiga.
each "type of bodywork", i.e. van, chassis-cab, pick-up etc., in the case of N1 vehicles.
Arvutuste tegemisel tuleb rehve käsitada ringlussevõetavatena.
For the purposes of calculations, tyres shall be considered as recyclable.
Massid tuleb esitada kilogrammides ühe kümnendkoha täpsusega.
Masses shall be expressed in kg with one decimal place.
Määrad tuleb arvutada protsentides ühe kümnendkoha täpsusega ning ümardada järgnevalt:
The rates shall be calculated in percent with one decimal place, then rounded as follows:
kui kümnendkomale järgnev number on 0 ja 4 vahel, ümardatakse kogusumma vähenemise suunas;
if the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down ;
kui kümnendkomale järgnev number on 5 ja 9 vahel, ümardatakse kogusumma suurenemise suunas.
if the figure following the decimal point is between 5 and 9, the total is rounded up.
Detailide materjalide ja masside kontrollimiseks teeb tootja
For the purposes of checks of the materials and masses of component parts, the manufacturer shall make
Käesoleva direktiivi jaoks ebaolulisi punkte pole esitatud.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
I lisaga seoses sõiduki EÜ tüübikinnituse andmisega, pidades silmas sõiduki korduvkasutatavust, ringlussevõetavust ja taaskasutatavust
) relating to EC type-approval of a vehicle with regard to its re-usability, recyclability and recoverability
Alljärgnevad andmed tuleb esitada koos sisu loeteluga kolmes eksemplaris.
The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents.
Kõik joonised tuleb esitada sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikuna A4 formaadis või A4 formaadis voldikul.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Kui teatisele lisatakse fotosid, peavad need olema piisavalt üksikasjalikud.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Mark (tootja kaubanimi):......................................................................................
Make (trade name of manufacturer) :
Kaubanimi/-nimed (selle/nende olemasolul): .......................................................
Commercial name(s)(if available) :
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukileb:.......................
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b) :
Märgistuse asukoht:..............................................................................................
Location of that marking :
Sõiduki kategooriac:..............................................................................................
Category of vehicle (c) :
Tootja nimi ja aadress:..........................................................................................
Name and address of manufacturer :
Koostetehas(t)e aadress(id):..................................................................................
Address(es) of assembly plant(s) :
SÕIDUKI EHITUSE ÜLDANDMED
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
Näidissõiduki fotod ja/või joonised:.....................................................................
Photographs and/or drawings of a representative vehicle :
Kogu sõiduki mõõtmetega varustatud joonis: .......................................................
Dimensional drawing of the whole vehicle :
Telgede ja rataste arv:...........................................................................................
Number of axles and wheels :
Topeltratastega telgede arv ja paiknemine:...........................................................
Number and position of axles with double wheels :
Vedavad teljed (arv, paiknemine, ühendus):.........................................................
Powered axles (number, position, interconnection) :
Juhikabiin (buldog- või ninamikkabiin)z:.............................................................
Driving cab (forward control or bonneted)(z) :
Eriandmed mootori kohta
Specific engine information
Silindrite arv ja paigutus:......................................................................................
Number and arrangement of cylinders :
Mootori töömahts: ...... cm³
Engine capacity (s): ...... cm³
Kütus: diisliõli/bensiin/vedeldatud naftagaas/maagaas/etanool1:.........................
Fuel : diesel oil/petrol/LPG/NG/ethanol : (1)
Tüüp (käsitsilülitusega/automaatne/astmeteta käigukast)1
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission)) (1)
Uste konfiguratsioon ja arv:..................................................................................
Door configuration and number of doors :
KORDUVKASUTATAVUS, RINGLUSSEVÕETAVUS ja TAASKASUTATAVUS
RE-USABILITY, RECYCLABILITY and RECOVERABILITY
Võrdlussõiduki versioon:......................................................................................
Version to which the reference vehicle belongs :
Kerega võrdlussõiduki mass või kabiiniga ja ilma kereta ja/või haakeseadmeta šassii mass, kui tootja ei paigalda keret ja/või haakeseadet (sealhulgas vedelikud, tööriistad ja tagavararatas, kui need on ette nähtud), välja arvatud juhi mass:..............................................................................................................
Mass of the reference vehicle with bodywork or mass of the chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted) without driver :
Võrdlussõiduki materjalide massid
Masses of materials of the reference vehicle
Ümbertöötlemise eelsel etapil arvessevõetava materjali mass(##):.......................
Mass of material taken into account at the pre-treatment step (##) :
Demonteerimise etapil arvessevõetava materjali mass(##):..................................
Mass of material taken into account at the dismantling step (##) :
Mittemetalsete ringlussevõetavate jäätmete ümbertöötlemise etapil arvessevõetava materjali mass(##):........................................................................
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable (##) :
Mittemetalsete energia tootmiseks kasutatavate jäätmete ümbertöötlemise etapil arvessevõetava materjali mass (##):.............................................................
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable (##) :
Materjalide jaotus (##):..........................................................................................
Materials breakdown (##) :
Korduvkasutatavate ja/või ringlussevõetavate materjalide kogumass:.................
Total mass of materials, which are re-usable and/or recyclable :
Korduv- ja/või taaskasutatavate materjalide kogumass:.......................................
Total mass of materials, which are re-usable and/or recoverable :
Ringlussevõetavuse määr "Rcyc(%)":....................................................................
Recyclability rate "Rcyc(%)" :
Taaskasutatavuse määr "Rcov(%)": ...................................................................
Recoverability rate "Rcov(%)" :
EÜ tüübikinnitusasutuse pitser
Stamp of EC type-approval authority
- EÜ tüübikinnituse laiendamine2
- extension of EC type-approval (2)
- EÜ tüübikinnituse andmisest keeldumine2
- refusal of EC type-approval (2)
vastavalt direktiivile [..../..../EÜ, käesolev direktiiv]
with regard to Directive […./…/EC, This Directive]
EÜ tüübikinnitusnumber:
EC type-approval number :
Laiendamise põhjus:
Reason for extension :
I OSA
SECTION I
Mark (tootja kaubanimi):......................................................................................
Make (trade name of manufacturer):
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile:.........................
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Märgistuse asukoht:..............................................................................................
Location of that marking:
Sõiduki kategooria Vastavalt II lisa osa A määratlusele.
Category of vehicle As defined in Annex II.A.
Tootja nimi ja aadress:..........................................................................................
Name and address of manufacturer:
Koostetehas(t)e nimi/nimed ja aadress(id):...........................................................
Name(s) and address(es) of assembly plant(s):
Võrdlussõiduki(te) ringlussevõetavuse määr(ad):................................................
Recyclability rate(s) of the reference vehicle(s) :
Võrdlussõiduki(te) taaskasutatavuse määr(ad):....................................................
Recoverability rate(s) of the reference vehicle(s) :
Katsete läbiviimise eest vastutav tehniline teenistus: ..........................................
Technical service responsible for carrying out the tests :
Katseprotokolli kuupäev:
Date of test report :
Katseprotokolli nimetus:.......................................................................................
Reference of test report :
Lisad: aineregister ja infopakett
Attachments : the index and information package
Sõiduk vastab/ei vasta2 käesoleva direktiivi tehnilistele nõuetele:
The vehicle meets/does not meet (2) the technical requirements of this Directive :
TOOTJA EELHINDAMINE
PRELIMINARY ASSESSMENT
Käesoleva lisa eesmärk
Purpose of this Annex
Käesolev lisa kirjeldab eelhinnangut, mille peab pädev
This Annex describes the preliminary assessment that must be carried out by the competent
viima läbi, veendumaks, et tootja on kehtestanud vajalikud meetmed ja menetlused.
to ensure that the manufacturer has put in place the necessary arrangements and procedures.
peab vastama standardile EN 45012 : 1989 või ISO/IEC juhendile 62 : 1996 kvaliteedisüsteemi sertifitseerimisega tegelevate sertifitseerimisasutuste üldkriteeriumide kohta seoses tootja kehtestatud juhtimissüsteemidega.
shall comply with standard EN 45012: 1989 or ISO/IEC Guide 62 :1996 on the general criteria for certification bodies operating quality system certification as regards the management systems implemented by the manufacturer.
veendub, et tootja on võtnud vajalikud meetmed, et:
shall ensure that the manufacturer has taken the necessary measures to:
koguda vajalikke andmeid kogu tarneahelast, eriti sõidukite ehitamisel kasutatud kõikide materjalide omaduste ja massi kohta, et viia läbi käesolevas direktiivis nõutud arvutused;
collect appropriate data through the full chain of supply, in particular the nature and the mass of all materials used in the construction of the vehicles in order to perform the calculations required under this Directive ;
hoida oma käsutuses kõiki muid vajalikke sõiduki kohta käivaid andmeid, mida on vaja näiteks vedelike mahu jmt arvutamisel;
keep at his disposal all the other appropriate vehicle data required by the calculation process such as the volume of the fluids, etc. ;
kontrollida piisavalt tarnijatelt saadud andmeid;
check adequately the information received from suppliers ;
hallata materjalide jaotust;
manage the breakdown of the materials ;
viia läbi ringlussevõetavuse ja taaskasutatavuse määrade arvutusi vastavalt ISO standardile 22628 : 2002;
be able to perform the calculation of the recyclability and recoverability rates in accordance with the standard ISO 22628 : 2002 ;
Tootja esitab pädevale
The manufacturer shall provide the competent
dokumentaalselt kõik asjakohased andmed.
with all relevant information, in documentary form.
Eelkõige tuleb korralikult dokumenteerida materjalide ringlussevõtmine ja taaskasutamine.
In particular, recycling and recovery of materials shall be properly documented.
IV lisa 1. liide VASTAVUSTUNNISTUSE NÄIDIS
Appendix 1 to Annex IV
DIREKTIIVI [....käesolev direktiiv
CERTIFICATE OF COMPLIANCE
pädev asutus
the competent body
vastab direktiivi .../.../EÜ [käesolev direktiiv] IV lisa nõuetele.
comply with the provisions of Annex IV to Directive ……/…/EC[ This Directive].
Kontrolli läbiviimise kuupäev:
Checks have been performed on :
Aruande number:
Number of report :
Tunnistus kehtib [....
The certificate is valid until […..date]
Lisad: taaskasutamise, ringlussevõtu ja
Attachments : Description of the strategy recommended by the manufacturer in the area of reuse, recycling
MITTEKORDUVKASUTATAVAD KOOSTISOSAD
COMPONENT PARTS DEEMED TO BE NON RE-USABLE
Käesolev lisa käsitleb M1- ja N1-kategooria sõidukite koostisosi, mida ei tohi korduvkasutada uute sõidukite ehitamisel.
This Annex addresses the component parts of vehicles belonging to categories M1 and those belonging to category N1 which must not be re-used in the construction of new vehicles.
Koostisosade loetelu
List of component parts
kõik turvapadjad Kui turvapadi on paigaldatud rooli sisse, siis kuulub loetellu rool.
All airbags When the airbag is inserted inside the steering wheel, the steering wheel itself.
, sealhulgas padjad, pürotehnilised täiturid, elektroonilised juhtseadmed ja andurid;
, including cushions, pyrotechnic actuators, electronic control units and sensors;
automaatsete ja mitteautomaatsete turvavööde koostud, sealhulgas rihmad, klambrid, taandurid, pürotehnilised täiturid;
Automatic or non-automatic seat belts assemblies, including webbing, buckles, retractors, pyrotechnic actuators;
istmed (ainult juhtudel, kui turvavööde kinnituskohad ja/või turvapadjad on kinnitatud istme külge);
Seats (only in cases where safety belts anchorages and/or airbags are incorporated to the seat);
roolisambal asuvad rooliluku koostud;
Steering lock assemblies acting on the steering column;
käivitustõkestid, sealhulgas transpondrid ja elektroonilised juhtseadmed;
Immobilisers including transponders and electronic control units;
, tahkete osakeste filtrid)
, particulate filters)
DIREKTIIVI 70/156/EMÜ MUUTMINE
AMENDMENTS TO DIRECTIVE 70/156/EEC
Direktiivi 70/156/EMÜ muudetakse järgnevalt:
Directive 70/156/EEC is amended as follows:
Võrdlussõiduki versioon:
Version to which the reference vehicle belongs :
Kerega võrdlussõiduki mass või kabiiniga ja ilma kereta ja/või haakeseadmeta šassii mass, kui tootja ei paigalda keret ja/või haakeseadet (sealhulgas vedelikud, tööriistad ja tagavararatas, kui need on ette nähtud), välja arvatud juhi mass:
Mass of the reference vehicle with bodywork or mass of the chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted) without driver :
Ümbertöötlemise eelsel etapil arvessevõetava materjali mass (##):
Mass of material taken into account at the pre-treatment step (##) :
Demonteerimise etapil arvessevõetava materjali mass (##):
Mass of material taken into account at the dismantling step (##) :
Mittemetalsete ringlussevõetavate jäätmete ümbertöötlemise etapil arvessevõetava materjali mass (##):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable (##) :
Mittemetalsete energia tootmiseks kasutatavate jäätmete ümbertöötlemise etapil arvessevõetava materjali mass (##):
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable (##) :
Materjalide jaotus (##):
Materials breakdown (##) :
Korduvkasutatavate ja/või ringlussevõetavate materjalide kogumass:
Total mass of materials, which are re-usable and/or recyclable :
Korduv- ja/või taaskasutatavate materjalide kogumass:
Total mass of materials, which are re-usable and/or recoverable :
Ringlussevõetavuse määr "Rcyc(%)":
Recyclability rate "Rcyc(%)" :
Taaskasutatavuse määr "Rcov(%)":
Recoverability rate "Rcov(%)" :
(##) need mõisted on määratletud ISO standardis 22628 : 2002.
(##) These terms are defined in ISO standard 22628 : 2002.
IV lisa I ossa lisatakse järgmine rida:
In part I of Annex IV, the following item is added:
Direktiivi nr
Directive number
Viide ELTs ilmumise kohta
Official journal reference
XI lisa muudetakse järgnevalt:
Annex XI is amended as follows:
1. liitesse lisatakse järgmine rida:
In Appendix 1, the following item is added:
M1 ≤ 2 5001
M1 ≤ 2 500
M1 > 2 5001
M1 > 2 500
2. liitesse lisatakse järgmine rida:
In Appendix 2, the following item is added:
3. liitesse lisatakse järgmine rida:
In Appendix 3, the following item is added:
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu määrus, millega kehtestatakse Kantaabria meres ja Pürenee poolsaarest läänes olevate uusmeremaa merluusi ja norra salehomaari varude taastamise meetmed ning muudetakse määrust (EÜ) nr 850/98 (KOM(2003)0818 – C5-0042/2004 – 2003/0318(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council regulation establishing measures for the recovery of the Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula and amending Regulation (EC) No 850/98 ( COM(2003)0818 – C5-0042/2004 – 2003/0318(CNS) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut nõukogule (KOM(2003)0818) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the Council (COM(2003) 0818) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artiklit 37, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C5-0042/2004 );
having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C5-0042/2004 ),
võttes arvesse kalanduskomisjoni raportit ( A6-0051/2005 );
having regard to the report of the Committee on Fisheries ( A6-0051/2005 ),
Komisjoni ettepanek Euroopa Parlamendi muudatusettepanekud Muudatusettepanek 1 PÕHJENDUS 1 1)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 RECITAL 1 (1)
Rahvusvahelise Mereuurimisnõukogu (ICES) äsjane teadusalane nõuanne osutas, et uusmeremaa merluusi ja norra salehomaari varud ICESi rajoonides VIIIc ja IXa on tingitud kalastussuremuse tasemetest, mis on meres vähendanud täiskasvanud isendite kogust sellisel määral, et varud pole suutelised end ise taastootma ja seepärast on need varud hävimisohus.
Recent scientific advice from the International Council for the Exploration of the Sea (ICES) has indicated that the Southern hake and Norway lobster stocks in ICES Divisions VIIIc and IXa have been subjected to levels of mortality by fishing which have eroded the quantities of mature individuals in the sea to the point at which the stocks may not be able to replenish themselves by reproduction and that the stocks are therefore threatened with collapse.
Rahvusvahelise Mereuurimisnõukogu (ICES) äsjane teadusalane nõuanne osutas, et uusmeremaa merluusi ja norra salehomaari varud ICESi rajoonides VIIIc ja IXa
Recent scientific advice from the International Council for the Exploration of the Sea (ICES) has indicated that the Southern hake and Norway lobster stocks in ICES Divisions VIIIc and IXa
, välja arvatud Cadizi laht,
, excluding the Gulf of Cadiz,
on tingitud kalastussuremuse tasemetest, mis on meres vähendanud täiskasvanud isendite kogust sellisel määral, et varud pole suutelised end ise taastootma ja seepärast on need varud hävimisohus.
have been subjected to levels of mortality by fishing which have eroded the quantities of mature individuals in the sea to the point at which the stocks may not be able to replenish themselves by reproduction and that the stocks are therefore threatened with collapse.
Kavade eesmärk peaks olema nimetatud varude taastamine ohutu bioloogilise piirini
The objectives of the plans should be to rebuild these stocks to safe biological limits within
viie kuni
five to
kümne aasta jooksul.
ten years.
Kavade eesmärk peaks olema nimetatud varude taastamine ohutu bioloogilise piirini kümne aasta jooksul.
The objectives of the plans should be to rebuild these stocks to safe biological limits within ten years.
Muudatusettepanek 3 PÕHJENDUS 4 a (uus)
Amendment 3 RECITAL 4a (new)
4 a) Nende varude taastamiseks vajalike meetmete vastuvõtmine muudab vajalikuks sotsiaal-majanduslike meetmete vastuvõtmise, et leevendada mõjusid nendele, keda puudutavad kalapüügi mahtude piiramise meetmed.
(4a) The adoption of the measures needed for the recovery of these stocks makes it necessary to adopt socio-economic measures to mitigate the impact on those affected by measures to restrict fishing capacity.
Seetõttu on selle olukorraga toimetulemiseks vajalik sätestada piisavad assigneeringud ühenduse eelarves.
It is therefore necessary to make provision for sufficient appropriations in the Community budget to deal with this situation.
Muudatusettepanek 4 PÕHJENDUS 5
Amendment 4 RECITAL 5