natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kutsub komisjoni üles uurima võimalust kehtestada teenistusliku lennunduse reisijatele lihtsustatud turvaprotseduuride ja julgeolekukontrolli kord, ilma et sellega mingil viisil kahjustataks nende julgeolekut ja ohutust;
Invites the Commission to examine the possibility of laying down simplified security procedures and screening processes for business aviation passengers without in any way compromising their security and safety;
soovitab komisjonil hõlbustada parimate tavade vahetust väikeste ja keskmise suurusega lennujaamade julgeolekumeetmete kohta;
Suggests that the Commission facilitate the exchange of best practice on security measures at small to medium-sized airports;
juhib tähelepanu, et üld- ja teenistuslikul lennundusel on üha raskem saada juurdepääsu mitte ainult peamistele, vaid ka piirkondlikele lennujaamadele, kuna ärilise lennutranspordi kasvava nõudluse tõttu on raskusi teenindusaegade ja parkimiskohtade kättesaadavusega;
Points out that it becomes increasingly difficult for general and business aviation to get access not only to major airports but also to regional airports as growing demand from commercial air transport is placing a strain on the availability of slots and parking stands;
nõuab tungivalt, et komisjon ja liikmesriigid lahendaksid oma lennujaamade ametiasutuste kaudu neid probleeme, võttes meetmeid olemasoleva läbilaskevõime optimaalsemaks kasutamiseks parema planeerimise ja kaasaegse tehnoloogia kasutuselevõtu abil, nagu nähakse ette komisjoni tegevuskavas Euroopa lennujaamade läbilaskevõime, tõhususe ja ohutuse kohta ("komisjoni tegevuskava");
Urges the Commission and Member States, through their airport authorities, to tackle these problems by implementing measures to optimise the use of existing capacity by better planning and through the deployment of modern technologies, such as foreseen in the Commission Action Plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe ("the Commission's Action Plan");
ootab ühenduse lennujaamade läbilaskevõime uue vaatluskeskuse nõuannet Euroopa lennujaamade võrgustiku läbilaskevõime parandamiseks vajalike meetmete väljatöötamise kohta ning eeldab, et vaatluskeskus omab tähtsat rolli komisjoni tegevuskava rakendamisel;
Awaits the advice of the new Community Observatory on Airport Capacity on developing measures to improve the capacity of the European airport network and expects the observatory to play an important role in the implementation of the Commission's Action Plan;
on veendunud, et helikopterid võivad olla oluliseks transpordivahendiks lennujaamade välisel alal lühikeste vahemaade puhul, ning nõuab tungivalt, et komisjon ja liikmesriigid kaasaksid need oma läbilaskevõime suurendamise strateegiatesse;
Believes that helicopters can be an important short-haul means of connecting between airports and urges the Commission and Member States to include them in capacity-enhancing strategies;
julgustab liikmesriike ning piirkondlikke ja kohalikke asutusi investeerima väikeste ja keskmise suurusega lennujaamade moderniseerimisse ja ehitamisse, mis on üld- ja teenistusliku lennunduse jaoks väga olulised;
Encourages Member States and regional and local authorities to invest in the modernisation and establishment of small and medium-sized airports, which are of major importance for general and business aviation;
ergutab liikmesriike investeerima üld- ja teenistusliku lennunduse õhusõidukite käitamiseks ja hoidmiseks vajalikku eriinfrastruktuuri;
Encourages the Member States to invest in specific infrastructure necessary for the operation and stationing of aircraft in the field of general and business aviation;
julgustab liikmesriike, piirkondlikke ja kohalikke asutusi kaasama kõiki huvitatud osapooli konsultatsiooniprotsessi, et anda vajaduse korral potentsiaalsed või olemasolevad lennujaamad just üld- ja teenistusliku lennunduse kasutusse; on arvamusel, et tegevuse lõpetanud sõjaväelennujaamade puhul tuleks konsultatsiooni kaasata sõjaväevõimud;
Encourages Member States, as well as regional and local authorities, to involve all interested parties in consultation processes with a view to dedicating, where appropriate, potential or existing airports for use specifically by general and business aviation; where decommissioned military airports are concerned, the consultation should include military authorities;
peab äärmiselt tähtsaks, et lennutsoon väikeste ja keskmise suurusega lennujaamade ümber oleks üld- ja teenistusliku lennunduse kasutajatele kohane ning et selliste tsoonide suhtes tehtavatele muudatustele eelneks konsulteerimine selliste kasutajatega;
Considers it vitally important that airspace zoning around small and medium-sized airports be appropriate for general and business aviation users, and that any changes to such zones be preceded by a consultation with such users;
rõhutab, et teenistuslikule lennundusele tuleks võimalusel anda piisav juurdepääs peamistele lennujaamadele, et see saaks ühendada Euroopa piirkondi majanduskeskustega, ning nõuab, et komisjon uuriks, kas on vajadust kohandada kehtiva teenindusaegade jaotamise määruse asjakohaseid sätteid, ja koostaks Euroopa Parlamendile 2009. aasta lõpuks selle kohta aruande;
Underlines that business aviation should be given, where possible, adequate access to major airports in order to enable it to connect Europe's regions to its economic centres and requests the Commission to examine and prepare a report to Parliament by the end of 2009 on whether there is a need to adapt relevant provisions of the existing Slot Allocation Regulation;
rõhutab vajadust töötada Euroopa tasandil välja ühtlustatud lähenemisviis lennujaamade teenindusaegade ja lennuplaanide kooskõla tagamiseks; kutsub komisjoni üles esitama asjakohaseid meetmeid ning ergutab Euroopa lennujaamade koordinaatoreid selles küsimuses osalema;
Stresses the need to develop, at European level, a harmonised approach for guaranteeing consistency between airport slots and flight plans, calls on the Commission to propose appropriate measures and encourages the participation of the European airport coordinators in this matter;
loodab, et kaasaegsel tasemel ja innovaatilise tehnoloogiaga Euroopa lennuliikluse uue juhtimissüsteemi kasutuselevõtmine ühisettevõtte SESAR raamistikus aitab ületada Euroopa õhuruumi killustatust ja ennustatud ummikuid ning suurendab märkimisväärselt lennujaamade läbilaskevõimet, millest on kasu kõikidele õhuruumi kasutajatele, sealhulgas üld- ja teenistuslikule lennundusele;
Expects that the introduction of a system of Air Traffic Management with state-of-the-art and innovative technologies within the framework of the SESAR Joint Undertaking would contribute to fighting fragmentation of European airspace and its forecasted congestion and would significantly increase airspace capacity, which will benefit all airspace users, including general and business aviation;
rõhutab siiski, et SESAR programm peab täies ulatuses arvesse võtma üld- ja teenistusliku lennunduse eripära ja tooma sellele sektorile tegelikku kasu ilma seda tarbetult koormamata;
Underlines, however, that the SESAR programme must fully take into account the specificities of general and business aviation and deliver real benefits to the sector without placing unnecessary burdens on it;
on seisukohal, et üks eesmärk peaks olema anda visuaallennureeglite kasutajatele juurdepääs liiklusele, meteoroloogilisele ja aeronautilisele teabele kasutajasõbralikul ja kulutõhusal viisil;
Believes that it should be one of the objectives to provide Visual Flight Rules (VFR) users with access to traffic, meteorological and aeronautical information in a user-friendly and cost-effective way;
nõuab, et ei ühtset Euroopa taevast käsitlevad õigusaktid ega SESAR ei tooks kaasa ebaproportsionaalseid ja ülemäära kalleid tehnilisi nõudeid visuaallennureeglite järgi lendavate väikelennukite varustusele, nõustudes samas täielikult, et kõikidel kontrollitud õhuruumi kasutavatel õhusõidukitel peavad olema piisavat ohutustaset tagavad vahendid, näiteks asukohamääramisseadmed;
Insists that the "Single European Sky" legislation and SESAR do not lead to disproportionate and excessively costly technological requirements for small aircraft operated under VFR, while fully recognising that all aircraft using controlled airspace must feature equipment providing for an adequate level of safety, such as positioning devices;
on seisukohal, et üld- ja teenistuslikul lennundusel on võrreldes ärilise lennutranspordiga süsinikdioksiidi heitkoguste ja müra osas väiksem keskkonnamõju;
Considers that general and business aviation has a reduced environmental impact in terms of CO2 emissions and noise, when compared with that of commercial air transport;
peab siiski vajalikuks vähendada heitkoguseid väikelennukite keskkonnanäitajate edasise parandamise teel puhtamate kütuste kasutamisega ja teadusuuringute, tehnoloogia arengu ning innovatsiooni edendamisega; rõhutab sellega seoses selliste algatuste nagu Clean Sky ja CESAR tähtsust;
Believes it to be necessary, however, to reduce emissions through further enhancing the environmental performance of smaller aircraft by using cleaner fuels and by promoting research, technological development and innovation; in this respect stresses the importance of initiatives such as "Clean Sky" and CESAR;
märgib, et direktiiv, millega lisatakse lennutegevus ühenduse kasvuhoonegaaside saastekvootidega kauplemise süsteemi, ei hõlma suuremat osa üld- ja teenistuslikust lennundusest;
Notes that the majority of general and business aviation falls outside the scope of the Commission Directive to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading;
on seisukohal, et müra küsimusega tuleks tegeleda riiklikul ja kohalikul tasandil vastavalt subsidiaarsuse põhimõttele, ning on arvamusel, et müra kaardistamine on tasakaalustatud metoodika saavutamise üks vahend lennujaamade arengu tagamiseks ilma olulise mürareostuseta kohalikele elanikele;
Is of the view that noise issues should be dealt with at national and local levels in accordance with the subsidiarity principle and considers that noise mapping is one of several tools providing for a balanced methodology to ensure airport development without causing significant noise pollution to local citizens;
on seisukohal, et poliitikakujundajatel peab olema juurdepääs üld- ja teenistuslikku lennundust puudutavatele asjakohastele andmetele ja statistilisele teabele, et sellest sektorist täielikult aru saada ning suuta seda korralikult reguleerida; kutsub seepärast komisjoni ja EUROSTATi üles töötama välja ja rakendama süstemaatilist lähenemisviisi rahvusvaheliste ja Euroopa andmete kogumisele ja jagamisele;
Believes that policy-makers must have at their disposal adequate data and statistical information on general and business aviation in order to fully understand the sector and thus be able to regulate it properly; therefore calls on the Commission and Eurostat to develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data;
tervitab komisjoni tegevust õiguslike määratluste, sealhulgas osalise omandi määratluse selgemaks muutmisel ning tuletab meelde, et seda küsimust käsitletakse muudetud EASA määruses ja sellega seotud rakenduseeskirjades, mis on praegu väljatöötamisel;
Welcomes the Commission's clarification of legal definitions, including the definition of fractional ownership and recalls that the issue is addressed in the revised EASA Regulation and in the related implementing rules, which are currently under preparation;
kutsub komisjoni üles võtma asjakohaseid meetmeid, et lihtsustada ELi üld- ja teenistusliku lennunduse töötleva tööstuse juurdepääsu maailmaturgudele;
Calls on the Commission to take appropriate measures to facilitate access of the EU's general and business aviation manufacturing industry to world markets;
peab vajalikuks, et ELi lennutranspordialase välispoliitika arendamisel võetaks arvesse üld- ja teenistusliku lennunduse huvisid, eriti seoses Atlandi-üleste lendudega;
Considers it necessary that the interests of general and business aviation are taken into account in the development of the EU's external aviation policy, in particular as regards transatlantic flights;
kutsub komisjoni üles tugevdama toetust lennundusalasele teadus- ja arendustegevusele ning innovatsioonile, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtjate tegevusele, kes arendavad ja ehitavad üld- ja teenistusliku lennunduse jaoks õhusõidukeid;
Calls on the Commission to reinforce support for aeronautical research, development and innovation, in particular by SMEs that develop and build aircraft for general and business aviation;
peab äärmiselt tähtsaks spordi- ja harrastusliku lennunduse edendamist, samuti Euroopa lennuklubide edendamist, mis on terve lennundussektori jaoks professionaalsete oskuste oluline allikas;
Considers as essential the promotion of recreational and sport aviation, as well as of European aeroclubs, which constitute an important source of professional skills for the entire aviation sector;
palub komisjonil arvestada tähtsat rolli, mida see lennundussektor omab pilootide kutsealases koolituses praegu ja võib omada tulevikus;
Calls on the Commission to take account of the important role that this aviation sector plays and can continue to play in the development of vocational training for pilots;
nõuab, et komisjon esitaks Euroopa Parlamendile 2009. aasta lõpuks aruande käesolevas resolutsioonis toodud küsimuste lahendamisel saavutatud edu kohta;
Requests the Commission to report back to the European Parliament by the end of 2009 on progress achieved in relation to the issues identified in this resolution;
Euroopa Parlamendi 3. veebruari 2009. aasta resolutsioon kommertskasutusele eelnevate hangete kohta: innovatsiooni kiirendamine jätkusuutlike ja kõrgekvaliteediliste avalike teenuste tagamiseks Euroopas ( 2008/2139(INI) )
European Parliament resolution of 3 February 2009 on pre-commercial procurement: driving innovation to ensure sustainable high-quality public services in Europe ( 2008/2139(INI) )
võttes arvesse komisjoni 14. detsembri 2007. aasta teatist "Kommertskasutusele eelnevad hanked: Innovatsiooni kiirendamine jätkusuutlike ja kõrgekvaliteediliste avalike teenuste tagamiseks Euroopas" ( KOM(2007)0799 ) ("komisjoni teatis");
having regard to the communication from the Commission of 14 December 2007 entitled "Pre-commercial Procurement: Driving innovation to ensure sustainable high quality public services in Europe" ( COM(2007)0799 ) (the "Commission communication"),
võttes arvesse kõiki kohaldatavaid konkurentsieeskirju seoses riigiabi ja intellektuaalse omandi õigustega;
having regard to all applicable competition rules regarding State Aid and intellectual property rights,
võttes arvesse komisjoni 21. detsembri 2007. aasta teatist juhtivate turgude algatuse kohta Euroopas ( KOM(2007)0860 ) ja komisjoni konsultatsioone avalike hangete võrgustike loomiseks selle algatuse toetuseks;
having regard to the Commission communication of 21 December 2007 on a lead market initiative for Europe ( COM(2007)0860 ), and to the Commission consultation on establishing public procurement networks in support of this initiative,
võttes arvesse komisjoni 25. juuni 2008. aasta teatist "Kõigepealt mõtle väikestele – Euroopa väikeettevõtlusalgatus "Small Business Act" ( KOM(2008)0394 ) ja komisjoni personali 25. juuni 2008. aasta töödokumenti "European Code of Best Practices Facilitating Access by SMEs to Public Procurement Contracts" (Euroopa parimate tavade juhend, millega lihtsustatakse VKEde juurdepääsu avaliku hanke lepingutele) ( SEK(2008)2193 );
having regard to the Commission communication of 25 June 2008 entitled "'Think small first' - A 'Small Business Act' for Europe" ( COM(2008)0394 ), and to the Commission staff working document of 25 June 2008 on the European code of Best practices facilitating access by SMEs to public procurement contracts ( SEC(2008)2193 ),
võttes arvesse komisjoni personali 23. veebruari 2007. aasta töödokumenti "Guide on dealing with innovative solutions in public procurement: 10 elements of good practice" (Juhend avalike hangetega seotud innovaatikalahendustega tegelemiseks – kümme hea tava näidet) ( SEK(2007)0280 );
having regard to the Commission staff working document of 23 February 2007 entitled "Guide on dealing with innovative solutions in public procurement: 10 elements of good practice" ( SEC(2007)0280 ),
võttes arvesse uurimis- ja arendustegevuse ning innovatsiooni sõltumatu eksperdirühma aruannet "Innovatiivse Euroopa loomine" http://ec.europa.eu/invest-in-research/action/2006_ahogroup_en.htm.
having regard to the report of the Independent Expert Group on R&D and Innovation entitled "Creating an Innovative Europe" http://ec.europa.eu/invest-in-research/action/2006_ahogroup_en.htm
(Aho aruanne);
(the Aho report),
võttes arvesse siseturu- ja tarbijakaitsekomisjoni raportit ja tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni ning õiguskomisjoni arvamusi ( A6-0018/2009 ),
having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Legal Affairs ( A6-0018/2009 ),
arvestades, et Lissaboni strateegias kutsutakse liikmesriike üles suurendama investeeringuid uurimis- ja arendustegevusse 3%-ni SKP-st, mis on oluline võetud kohustus innovatsiooni ja teadmistepõhise majanduse edendamiseks;
whereas the Lisbon Strategy calls for Member States to raise research and development investment to 3% of GDP, a key commitment to drive innovation and the knowledge economy,
arvestades, et Aho aruandes nimetati avalikke hankeid selle eesmärgi saavutamise strateegiliseks vahendiks;
whereas the Aho Report has identified public procurement as a strategic instrument to achieve this goal,
arvestades, et komisjon ja liikmesriigid peavad aitama arendada asjatundlikkust, mis on vajalik komisjoni teatises sisalduvate soovituste parimaks kasutamiseks;
whereas the Commission and the Member States must help develop the expertise required to make best use of the recommendations of the Commission communication,
arvestades, et komisjonil puuduvad praegu vahendid kommertskasutusele eelnevate hangete katseprojektide edendamiseks ning ainult liikmesriigid on selles osas aktiivsed,
whereas there are currently no instruments available to the Commission to promote pre-commercial procurement pilot projects, and the initiative rests solely with the Member States,
tervitab komisjoni teatist ja toetab soovitatud riske ja kasusid jagavat kommertskasutusele eelnevate hangete mudelit kui ühte innovatsiooni mootorit;
Welcomes the Commission communication and supports the proposed risk/benefit sharing pre-commercial procurement model as one of the drivers of innovation;
toetab Aho aruannet ja eelkõige seisukohta, et liikmesriigid peaksid kasutama avalikke hankeid nõudluse kasvatamiseks innovatiivsete toodete järele, parandades samas avalike teenuste kvaliteeti ja kättesaadavust;
Endorses the Aho Report and in particular the view that Member States should use public procurement to drive demand for innovative goods whilst improving the quality and accessibility of public services;
märgib, et Euroopa teadusuuringute programmide arvukusele vaatamata ei ole riiklikud ametiasutused nende tulemusi veel riigihangete valdkonnas kasutanud;
Notes that, in spite of the numerous European research programmes, the results thereof have not yet been exploited by public authorities through public procurement;
märgib kommertskasutusele eelnevatele hangetele juba pööratud tähelepanu, eelkõige Ameerika Ühendriikides, Hiinas ja Jaapanis, kus kasutatakse aktiivselt seda võimalust rea riikliku poliitika vahendite, nt Ameerika Ühendriikide kaitsevaldkonna hangete tulemuslikkuse hindamise (DAPA) projekti kaudu;
Notes the attention already given to pre-commercial procurement, in particular in the USA, China and Japan, who are actively exploiting the potential through a range of public policy instruments, such as the Defence Acquisitions Performance Assessment (DAPA) project in the USA;
on seisukohal, et ELis on kommertskasutusele eelnevad hanked innovatsioonist juhitud majanduskasvu alakasutatud mootor, millel on märkimisväärne potentsiaal kõrge kvaliteediga ja hõlpsalt kättesaadavate avalike teenuste saavutamiseks nt tervishoiu ja transpordi alal ning kliimamuutuse, säästva energia ning elanikkonna vananemisega seotud sotsiaalsete probleemidega tegelemiseks;
Considers that pre-commercial procurement constitutes an under-exploited driver of innovation-led growth for the EU with significant potential to achieve high-quality and readily accessible public services for example healthcare and transport, as well as to address the social challenges of climate change, sustainable energy and an ageing population;
avaldab kahetsust, et paljud ametiasutused ei ole kommertskasutusele eelnevate hangete potentsiaalist teadlikud ega toimi veel nn intelligentsete klientidena;
Regrets that many public authorities are not aware of the potential of pre-commercial procurement and do not yet act as "intelligent customers";
on seisukohal, et selle algatuse parimad võimalused teostuvad vaid siis, kui hankijad võtavad innovatsiooni üheks oma hankeprogrammi eesmärgiks;
Considers that the optimum benefits of this initiative will only be realised if contracting authorities include innovation as one of the goals of their procurement programme;
märgib, et kommertskasutusele eelnevat hanget on võimalik kasutada olemasolevas direktiivide 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ õiguslikus raamistikus, millega jäetakse uurimis- ja arendustegevusega seotud teenused nende direktiivide kohaldamisalast välja Direktiivi 2004/18/EÜ artikli 16 punkt f ja direktiivi 2004/17/EÜ artikli 24 punkt e.
Notes that pre-commercial procurement can be deployed within the existing legal framework of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, which exempt research and development services from their scope Article 16(f) of Directive 2004/18/EC and Article 24(e) of Directive 2004/17/EC.
, välja arvatud juhul, kui osutatud teenuste eest tasub täismahus hankija ja neist tuleneb kasu üksnes hankijale;
unless the services procured are fully paid for by, and the benefits accrue solely to, the contracting authority;
nõuab liikmesriikidelt siseriiklike õigusaktide läbivaatamist tagamaks, et ametiasutuste tegevus kommertskasutusele eelnevate hangete osas ei oleks piiratud asjaomaste erandite olematu, vale või tarbetult keerulise ülevõtmise ning tarbetult keeruliste siseriiklike pakkumisnõuete ja hankemudelite tõttu;
Urges Member States to screen national legislation to ensure that public authorities are not limited in pre-commercial procurement through inexistent, incorrect, or unnecessarily complex transposition of the relevant exemptions and unnecessarily elaborate national tendering requirements and procurement models;
märgib, et olenemata kommertskasutusele eelneva hanke eriseisundist tuleb siiski kohaldada hanke häid tavasid, eelkõige seoses läbipaistvuse ja avatud konkurentsiga, et tagada terviklike lõpplahenduse vastavus tarbijate ootustele;
Notwithstanding the distinctive approach taken in pre-commercial procurement, notes that good principles of procurement should still apply, namely transparency and competitiveness, to ensure that integrated end-solutions meet customer needs;
toetab komisjoni teatist, milles visandatakse sobiv ideeline alus kommertskasutusele eelneva hanke ja selle rakendamise jaoks, kuid on seisukohal, et ette pandud menetluse jõustamisviisi osas, eelkõige kohalikul ja piirkondlikul tasandil, on selles mõningaid puudusi;
Endorses the Commission communication, which provides a potential conceptual basis for pre-commercial procurement and its implementation, but considers that there are some gaps regarding the manner of giving effect to the procedure proposed, especially at local and regional level;