natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on seetõttu arvamusel, et ERTMSi edu tagamiseks on oluline käsitletud kuus transpordikoridori (A: Rotterdam–Genova, B: Napoli–Berliin–Stockholm, C: Antwerpen–Basel/Lyon, D: Sevilla–Lyon–Torino–Trieste–Ljubljana, E: Dresden–Praha–Brno–Viin–Budapest, F: Duisburg–Berliin–Varssavi) ning neis liiklevad rongid kiiresti ja täielikult ERTMSiga varustada, eriti kuna see ergutab kõiki osapooli võtma vastu "ühenduse lähenemist" üksnes riiklikes raames mõtlemise asemel; on arvamusel, et selles kontekstis on 3. märtsil 2006 Rotterdami–Genova transpordikoridori riikide transpordiministrite allkirjastatud eelleping ERMTSi kasutuselevõtu kohta heaks eeskujuks;
Is consequently of the opinion that if ERTMS is to succeed, it will be essential for the six corridors dealt with (A: Rotterdam-Genoa, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Antwerp-Basel/Lyon, D: Seville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresden-Prague-Brno-Vienna-Budapest, F: Duisburg-Berlin-Warsaw) and the trains running on them to be equipped quickly and completely with ERTMS, not least because this will encourage all concerned to adopt a "Community approach" instead of thinking in purely national terms; is of the opinion that in this connection, the Letter of Intent signed on 3 March 2006 by the transport ministers of the Rotterdam-Genoa corridor concerning the deployment of ERTMS sets a good example;
on veendumusel, et vajaliku kriitilise massi saavutamiseks tuleb toetada investeeringuid transpordikoridoridesse, kus mõned lõigud on juba välja ehitatud ning infrastruktuurihaldurid on võtnud ülesandeks lõpetada puuduvad osad 2015. aastaks;
Is convinced that to attain the necessary critical mass, it is necessary to support the investments on corridors where some routes have already been completed and infrastructure managers are committed to complete the missing parts by 2015;
on samuti seisukohal, et Euroopa Liidu hiljutine laienemine 2004. aastal peaks sundima ida-lääne ühendusi arvesse võtma; peab vajalikuks arvestada, et see tekitab vähe lisakulusid neis liikmesriikides, mille liinidel on vajalik läbi viia olulisi ümberehitustöid;
Also takes the view that the most recent enlargement of the Union, in 2004, should cause east-west links to be taken into account; considers it important to bear in mind that this will incur little additional expenditure in those Member States which need extensive modernisation work on their network;
juhib tähelepanu sellele, et ebavõrdsed siseriiklikud raudteesõidukitele tegevuslubade väljaandmise menetlused kujutavad endast põhimõttelist probleemi Euroopa raudteesektoris, mis seoses ERTMSiga muutub teravamaks; kutsub komisjoni üles Euroopa Raudteeagentuuri kaasamisel edendama jõuliselt töid ühtse lihtsustatud üleeuroopalise tegevuslubade väljaandmise menetluse suunas ning määratlema ja kehtestama kõikide jaoks siduvaid standardeid, et oleks võimalik oluliselt vähendada tootmis- ja varustamiskulusid;
Points out that disparities in national licensing procedures for railway vehicles pose a fundamental problem for the European rail industry that becomes more acute when considered together with ERTMS; calls on the Commission, assisted by the European Railway Agency, to press determinedly ahead with the work on a standard simplified EU-wide licensing procedure and define and permanently establish binding standards for all, so as to enable manufacturing and fitting-out costs to be reduced substantially;
Nn viimase miili probleem
The "home straight" problem
on arvamusel, et liini varustamisel ERTMSiga tuleb tagada selle lünkadeta toimimine ühest perroonist teiseni või ühest kaubakeskusest teiseni ning kuni riigipiiri või juurdekuuluva sadamani; on lisaks arvamusel, et ELi vahenditest rahastamine peab olema välistatud, kui nimetatud kriteerium ei ole täidetud ning kutsub komisjoni üles seda rangelt jälgima;
Is of the opinion that when a route is equipped with ERTMS, the system should be complete, extending from platform to platform or freight centre to freight centre as far as the national border or the port served; also takes the view that no EU support should be granted if the above criterion is not fulfilled and calls on the Commission to ensure strict compliance with this point;
on arvamusel, et Euroopa Raudteeagentuur peab kokkuleppel riikide transpordiministeeriumidega tagama, et tulevikus saavad uued vedurid tegevusloa vaid siis, kui neile on lisaks siseriiklikule rongide järelevalve- ja signalisatsioonisüsteemile paigaldatud ka ERTMS või on see paigaldatud juba tehase poolt;
Is of the opinion that the European Railway Agency, in agreement with the national transport ministries, must ensure that no new locomotives will be licensed in the future unless they are fitted or prefitted with ERTMS as well as the national train protection and signalling system;
kutsub, arvestades asjaolu, et kiirraudteeliinil Pariis – Ida-Prantsusmaa – Edela-Saksamaa ning põhja-lõuna transpordikoridoris Rotterdam–Genova ei ole veel läbivalt võimalik sõita ERTMSiga, kõiki osapooli üles lünki võimalikult kiiresti kõrvaldama;
Notes that the Paris-eastern France-south-west Germany high-speed rail link, like the Rotterdam-Genoa north to south corridor, cannot yet be operated using ERTMS throughout and consequently calls on all concerned to fill the gaps as quickly as possible;
peab vajalikuks, et raudtee-ettevõtted, raudteetööstus ja Euroopa Raudteeagentuur töötavad ühiselt välja tulevase standardi ning EL kehtestab ülemineku kõigi jaoks ühiselt ja siduvalt; nõuab riikide ühepoolsete meetmete võtmise takistamist süsteemi edasiarendamisel, et praegu eksisteerivat 20 erinevat süsteemi ei asendataks 20 ühildumatu, ERTMSi baasil loodud süsteemiga; kutsub Euroopa Raudteeagentuuri üles tagama, et tulevane standard, mida Euroopas kasutama hakatakse, pakuks üldiselt vähemalt samaväärset ohutuse taset kui praegu liikmesriikides kehtivad nõuded;
Believes that the railway companies, the rail industry, and the European Railway Agency must together draw up the standard of the future and the EU must lay down migration on a common and binding basis for all; considers that independent national initiatives to develop the system further must be prevented so as to ensure that the 20 different existing systems will not be replaced by 20 incompatible ERTMS-based systems; calls on the ERA to ensure that the future standard used in the European area is overall at least equivalent to the safety level currently in force in the Member States;
on teadlik tõsiasjast, et liikmesriigid ja raudtee-ettevõtted on oma investeeringute vajaduse, siseriiklike rongide järelevalve- ja signalisatsioonisüsteemide ning "turuetapi" poolest, milles nad asuvad, väga erinevad; on siiski arvamusel, et sellised erinevused on ELis vältimatud ning ei kujuta endast ERTMSi vastast argumenti;
Is aware that the Member States or railway companies differ greatly in terms of their investment requirements, their national train protection and signalling systems, and the "marketing stages" which those systems have reached; considers, however, that such differences are unavoidable in the EU and do not constitute a reason for rejecting ERTMS;
tunnistab, et ERTMSi rakendamise ELi poolne rahastamine – kas üleeuroopaliste transpordivõrkude vahenditest või ühtekuuluvusfondi vahenditest liikmesriikide kaudu, kes sealt raha saavad – on projekti üleeuroopalisuse tõttu õigustatud ja ka vajalik; on arvamusel, et kulud tuleb õiglaselt jaotada liikmesriikide, ELi, raudtee-ettevõtete ja raudteetööstuse vahel; kutsub seetõttu liikmesriike üles asetama ERTMSi järgmistel aastatel oma transporti ja eelarvet puudutavates otsustes esikohale;
Recognises, given that the project has a European dimension, that it is both legitimate and necessary to grant EU funding for the deployment of ERTMS, whether from the TEN-Transport budget or from the Cohesion Fund by the Member States which benefit from it; is of the opinion that the costs must be apportioned fairly among Member States, the EU, railway companies, and the rail industry; consequently calls on the Member States to treat ERTMS as a priority in their transport and budget decisions in the coming years;
toetab antud kontekstis Euroopa Parlamendi poolt esimesel lugemisel vastuvõetud ettepanekut lugeda nimetatud määruse abil investeeringud ERTMSi samaväärseks investeeringutega infrastruktuuri; on lisaks arvamusel, et ERTMSile ühenduse rahalise abi andmisel tuleb vähemalt piiriülestes piirkondades kehtestada toetuse määraks maksimaalselt 50%;
In this connection supports the proposal approved by Parliament at first reading that investment in ERTMS should be treated as infrastructure investment under the regulation; also takes the view that for ERTMS at least in "cross-border" areas the maximum aid rate should be set at 50%;
on arvamusel, et mitte üksnes ülaltoodud tehnilised argumendid, vaid ka piiratud eelarvevahendid räägivad vahendite koondamise kasuks peamistele transpordikoridoridele, eriti neile, mida Euroopa koordinaator on uurinud; leiab, et see toetus peaks esimeste aastate jooksul sisaldama mõistlikku stiimulit veeremipargi varustuse jaoks, mis puudutab prototüüpide väljatöötamist, veeremipargi seeriaviisilist varustamist ja moderniseerimist;
Is of the opinion, bearing in mind not only the technical considerations outlined above, but also the limited budget funding available, that resources should be concentrated on the main corridors, in particular those studied by the European Coordinator; considers that this support should include a reasonable incentive for rolling stock equipment in the first years, as regards prototype development, serial fitting and retrofitting of rolling stock;
soovitab kaaluda toetuse järk-järgulist vähendamist, et kiirendada üleminekuprotsessi: raudtee-ettevõtteid, kes otsustavad varakult ERTMSi rakendamise kasuks, tuleks rohkem toetada kui mahajäänud ettevõtteid, kuna esimesed võtavad kõrgema investeerimisriski, ilma et esialgu oleks võimalik täielikult ära kasutada uue süsteemi eeliseid;
Suggests that the possibility of degressive aid be considered with a view to accelerating the migration process; believes that railway companies which opt early to deploy ERTMS should receive more aid than latecomers, since the former would be taking a greater investment risk and could not immediately capitalise to the full on the advantages of the new system;
kutsub komisjoni ja liikmesriike üles enam järele mõtlema veeremipargiga seotud liisingumudelite toetamise võimaluste üle, sest nii on võimalik vähendada suuri algseid kulusid ning hõlbustada seega väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete turulepääsemist;
Calls on the Commission and the Member States to give greater thought to possible ways of supporting rolling stock leasing arrangements, since this might help to reduce the high initial costs and enable smaller and medium-sized enterprises to enter the market more easily;
on arvamusel, et EL peaks toetama ERMTSi üleeuroopaliste transpordivõrkude, regionaalarengu ja ühtekuuluvuse eelarvevahenditest, samuti ELi teadusuuringute eelarve vahenditest;
Is of the opinion that the EU should support ERTMS by using TEN-T, regional development and cohesion budget appropriations as well as appropriations from the research budget;
on arvamusel, et EL peaks siduma raudteeinfrastruktuuride ühenduse vahenditest – nagu üleeuroopaliste transpordivõrkude ja ühtekuuluvuse eelarvevahendid – rahastamise ERTMSi paigaldamise kohustusega;
Is of the opinion that the EU should bind the financing of railway infrastructures by Community funds, such as TEN-T and cohesion budget funds, to the compulsory installation of ERTMS;
rõhutab raudteesektorile esitatud ootust võtta ERTMSi rakendamisel vajalikul määral arvesse töötajate sotsiaalseid ja kutsealaseid huvisid ning arendada välja vastavad kutsekvalifikatsiooni- ning täiendkoolitusprogrammid; eeldab, et ERTMSi rakendamine aitab ühelt poolt võimaliku edu tõttu ekspordi valdkonnas, teiselt poolt raudtee oodatava suurema turuosa tõttu kindlustada töökohti keskpika ajavahemiku jooksul;
Looks to the rail industry to take the social and professional interests of employees duly into account when ERTMS is to be deployed and to devise appropriate skills and further training programmes; believes that the deployment of ERTMS will help in the medium term to protect jobs on the one hand because of the system's export potential and secondly because of the higher market shares that rail is expected to gain;
tunnistab viimaks, et ERTMS võib Euroopa raudteetranspordi, eriti pikamaa-raudteekaubavedude tõhusust ja ligitõmbavust oluliselt suurendada; rõhutab siiski, et lisaks ERTMSile võib käivitada veel terve rea muid ühtlustamisalgatusi, et rahvusvahelise raudteetranspordi tõhusust suhteliselt lühikese aja jooksul parandada; kutsub Euroopa ERMTSi koordinaatorit ja tulevast üleeuroopaliste võrkude (TEN) agentuuri üles uurima ka näiteks rongi pikkuse, teljekoormuse, kandevõime jms ühtlustamise võimalusi; on arvamusel, et nende projektide rahaline mõju oleks üsnagi piiratud, kuid tõhususe seisukohalt võib tulemus olla siiski üsna märkimisväärne;
Recognises, finally, that ERTMS can make an important contribution to the efficiency and attractiveness of European rail transport, particularly long-distance goods transport; stresses, however, that a number of harmonisation initiatives could be taken in addition to ERTMS which would lead to more efficient international rail travel in the relatively short term; calls for the European ERTMS coordinator and the future TEN Agency also to study the possibilities of harmonising, for example, train length, burden per axle, load capacity, etc; considers that these projects would have a relatively limited financial impact but quite a significant outcome in terms of efficiency;
Euroopa Parlamendi resolutsioon rannalähedase püügi ja rannikualade kogukondade probleemide kohta ( 2004/2264(INI) )
European Parliament resolution on inshore fishing and the problems encountered by inshore fishing communities ( 2004/2264(INI) )
võttes arvesse ühist kalanduspoliitikat;
having regard to the Common Fisheries Policy (CFP),
võttes arvesse Euroopa Kalandusfondi käsitlevaid määruseid;
having regard to European Fisheries Fund Regulations,
võttes arvesse nõukogu 17. detsembri 1999. aasta määruse (EÜ) nr 2792/1999 (millega kehtestatakse kalandussektorile ühenduse struktuuriabi andmise üksikasjalikud eeskirjad ja kord) EÜT L 337, 30.12.1999, lk 10.
having regard to Article 11 of Council Regulation (EC) No 2792/1999 of 17 December 1999 laying down the detailed rules and arrangements regarding Community structural assistance in the fisheries sector OJ L 337, 30.12.1999, p.
võttes arvesse Lissaboni strateegiat;
having regard to the Lisbon Strategy,
võttes arvesse kalanduskomisjoni raportit ning naiste õiguste ja soolise võrdõiguslikkuse komisjoni arvamust ( A6-0141/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6-0141/2006 ),
arvestades, et rannalähedane püük, eriti väikesemahuline rannapüük ja traditsiooniline püük, aitab märkimisväärselt kaasa rannikualade elanike sotsiaalmajanduslikule heaolule, aidates kaasa kohalikule arengule, nii eelmise kui ka järgmise tasandi töökohtade säilitamisele/loomisele, värske kala varudele ja traditsiooniliste kohalike kultuuride säilitamisele;
whereas inshore fisheries, especially small-scale coastal and traditional fisheries, make a considerable contribution to the socio-economic wellbeing of coastal communities, contributing to local development, job preservation/creation both upstream and downstream, supplies of fresh fish and the preservation of traditional local cultures,
arvestades, et kalandussektorit mõjutav majanduslik ja sotsiaalne kriis valmistab erilist muret väiksema konkurentsivõimega laevastiku osadele, eriti rannalähedasele kalandusele;
whereas the economic and social crisis affecting the fisheries sector is of particular concern for the less competitive fleet segments, especially the inshore fisheries,
arvestades, et hetkel on paljudes ühenduse õigusaktides mitmeid erinevaid meetmeid, mis on seotud väikesemahulise kalapüügi erinevate aspektidega;
whereas there is currently a variety of measures pertaining to different aspects of small-scale fisheries in a number of Community regulations,
arvestades, et ühine kalanduspoliitika ja selle vahendid peavad, eriti seoses tulevase Euroopa Kalandusfondiga, võtma arvesse rannalähedast püüki ning kohanema selle konkreetsete probleemidega, eelkõige seoses väikesemahulise ja traditsioonilise rannalähedase püügiga;
whereas the CFP and its instruments, especially with regard to the future European Fisheries Fund (EFF), must take account of the inshore fisheries and adapt to their specific problems, above all as regards small-scale and traditional inshore fisheries,
arvestades, et oluline on tagada rannalähedase püügi tulevik Euroopa Liidus, võttes arvesse selle väga vajalikku panust rannikualade tööhõivesse, järgides samas vajadust vältida nimetatud laevastiku osade liigset püügimahtu ja sellest tulenevat varude ammendamist;
whereas it is important to ensure the future of inshore fisheries within the European Union, given their critical contribution to employment in coastal areas, while respecting the need to prevent over-capacity in this segment of the fleets and resulting depletion of resources,
arvestades, et vaatamata kõrgele töötusele ja rannapüügiga tegelevale vananevale rahvastikule, puudub mõnedel rannikualadel noorte värbamine;
whereas, despite high unemployment and an ageing coastal fishing population, there is a serious lack of recruitment of young people in some coastal areas,
arvestades, et teatud rannikualad, eriti saared ja äärepoolsed rannikualad, sõltuvad oluliselt kalastustegevusest ja sellega seotud tööstusharudest;
whereas there exists a high dependency on fisheries and related industries in certain coastal areas, particularly in island or remote coastal areas,
arvestades, et suurele osale äärepoolseimate piirkondade töötlemissektorist on konkurentsivõime ja majanduslik elujõulisus tagatud ühenduse antava abiga;
whereas a large part of the processing sector in the most remote regions has its competitiveness and economic viability assured by the Community support granted,
arvestades, et paljudes liikmesriikides puuduvad rannalähedase püügi sektorit käsitlevad täpsed statistilised andmed, mis ei võimalda sektori tõsist analüüsi ja võrdlust;
whereas there is a serious lack of accurate statistical information on the inshore fishery sector in many Member States, which precludes serious analysis and comparison of the sector,
arvestades, et uus ühenduse algatus võib olla kasulik sektori edasisele arengule;
whereas a new Community initiative may be beneficial to the future development of the sector,
arvestades esindusorganisatsioonide olulist potentsiaalset rolli sektoris ja kohalike asutuste olulist rolli selle arengus kohalikul tasandil, on vajadus selle järele, et eelmainitud üksuste poolt arendatavaid projekte ja meetmeid, mis toetavad rannalähedast püüki, eriti väikesemahulist ja traditsioonilist püüki, julgustatakse ja toetatakse ühenduse tasandil;
whereas, having regard to the crucial potential role of representative organisations in the sector and of local authorities in its development at local level, there is a need for projects and actions developed by the above in support of inshore fisheries, notably small-scale and traditional fisheries, to be encouraged and supported at Community level,
arvestades, et rannakalurite jaoks on oluline osaleda kaubavahetusprotsessis, täiustades mehhanisme nende toodete turustamiseks ja edendades kalandustoodete ühise turukorralduse läbivaatamist, et tagada õiglasemad esialgsed müügihinnad ja edendada lisandväärtuse paremat jaotamist piki väärtusahelat;
whereas it is important for coastal fishermen to participate in the trading process, improving the mechanisms for marketing their products and promoting a review of the common organisation of the market in fisheries products so as to ensure fairer initial sale prices and promote a better distribution of added value across the value chain,
arvestades, et väga oluline on tagada rannakalurite ja nende esindusorganisatsioonide osalemine ühise kalanduspoliitika otsustamisprotsessis, merekeskkonna kaitses ja kalavarude taastamises, edendades ühise kalanduspoliitika kaasjuhtimispõhimõtte ja detsentraliseerimise kohaldamist;
whereas it is vital to ensure the participation of inshore fishermen and their representative organisations in the decision-making process of the CFP, the protection of the marine environment and the recovery of fish stocks, promoting the application of the co-management principle and decentralisation of the CFP,
võttes arvesse sissetulekuid ja palku mõjutavat ebakindlust sektoris, mis tuleneb selle turustamistavadest ja hinnakujundusmeetoditest esmasel müügil ning tegevuse ebakorrapärasusest;
having regard to the insecurity affecting incomes and wages in the sector, arising from its marketing practices and price formation methods at initial sale and the irregular nature of the activity,
arvestades, et rannalähedase püügi sektorit mõjutab ka muutuvkulude kasv koos kütusehindade suure ebastabiilsusega;
whereas the inshore fisheries sector is also affected by the increase in variable costs, together with the high instability of fuel prices,
arvestades, et elatise teenimise eesmärgil kalastavate rannakalurite ja harrastuskalastajate vaheline pinge ja konkurents ressursside pärast kasvab ning arvestades, et selle probleemiga on vaja tegeleda;
whereas there is increasing tension and competition for resources between inshore fishermen, who fish for a livelihood, and recreational fishing, and whereas this is a problem that needs to be addressed,
arvestades, et on vaja tagada, et rannalähedase püügi tehnikad aitavad jätkuvalt kaasa ka keskkonnakaitse parandamisele ja kalandussektori säästvale arengule;
whereas it is necessary to ensure that inshore fishing techniques also contribute to improved environmental protection and sustainable development of the fisheries sector,
võttes arvesse vajadust soodustada rannakalurite kutseõpet,
having regard to the need to encourage professional training for inshore fishermen,
rõhutab, et rannalähedane püük annab olulise panuse mitte üksnes kohalikule majandusele, vaid ka rannikualade elanikkonna sotsiaalse struktuuri säilitamisele, arvestades, et rannalähedane püük annab rohkem töökohti püütud kala koguse kohta kui teised laevastiku osad, eriti saartel ja äärepoolsetel rannikualadel;
Stresses that inshore fisheries make a vital contribution not only to local economies but also to maintaining the social fabric of coastal communities, given that they contribute more jobs per amount of fish caught than other segments of the fleets, particularly in island or remote coastal areas;
usub, et rannalähedane püük on oluline kultuuritraditsioonide ja –tavade säilitamise seisukohast, tagades mitte ainult kultuurilise mitmekesisuse kaitse asjaomastes piirkondades, vaid ka tervete rannikualade kogukondade püsimajäämise; lisaks sellele usub, et nimetatud traditsioone ja tavasid tuleb säilitada;
Believes that inshore fishing activity is essential for the preservation of cultural traditions and practices, ensuring not only the protection of cultural diversity in the regions concerned but also the very survival of entire coastal communities; believes furthermore that these traditions and practices must be preserved;
tõdeb, et rannalähedane püük saab ja peab etendama rannikualade merekeskkonna kaitsmises ja säilitamises olulist abistavat rolli;
Recognises that inshore fisheries can and must play a constructive role in the protection and conservation of the coastal marine environment;
mõistab siiski, et kui rannasõidu kalalaevastike püügimaht on liiga suur, võivad ka need aidata kaasa varude ammendamisele;
Realises, however, that if the capacity of the inshore fleets is too great, they could also contribute to resource depletion;