natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nende meetmetega tuleks võtta arvesse mitmeliigilise ühistranspordi võrgustikke kasutavaid reisijaid käsitlevaid nn hartasid, mis hõlmavad käesoleva määruse artiklis 1 sätestatud asjaolusid.
These measures should take into account passenger charters for multimodal public transport networks, which cover the issues set out in Article 1 of this Regulation.
Komisjon peaks põhjalikult tutvuma võimalusega koostada linna-, linnalähis- ja piirkondliku transpordi reisijate õiguste ühised nõuded, mis hõlmaksid kõiki transpordiliike, ning esitama Euroopa Parlamendile aruande, millele on vajaduse korral lisatud õigusakti ettepanek.
The Commission should examine the possibility of establishing a set of common passenger rights for urban, suburban and regional transport, which cover all modes of transport and submit a report to Parliament, accompanied, if appropriate, by a legislative proposal.
Liikmesriigid peaksid innustama linna-, linnalähis- ja piirkondlike bussiteenuste valdkonnas nn reisijate hartade väljatöötamist, milles sätestatakse bussiettevõtjate kohustused parandada oma teenuse kvaliteeti ja täita paremini reisijate vajadusi.
Member States should encourage the development of passenger charters for urban, suburban and regional bus and/or coach services which set out commitments by bus and/or coach undertakings to increase the quality of their service and better meet the needs of their passengers.
Bussireisijate õiguste laiendamiseks võetavad ELi meetmed peaksid arvestama peamiselt väikestest ja keskmise suurusega ettevõtjatest koosneva veondussektori erisusi.
EU measures to improve passengers' rights in the bus and coach transport sector should take account of the specific characteristics of this sector, which consists largely of small and medium sized undertakings.
Õnnetuste korral, mille tagajärjeks on surm või vigastus, peaksid reisijad
Passengers should enjoy liability rules comparable to
Reisijatel peaks olema õigus saada ettemakseid, mis katavad nende õnnetusjärgsed vahetud majanduslikud vajadused.
Passengers should be entitled to advance payments to cover their immediate economic needs following an accident.
isikutel on kõigi teiste kodanikega võrdsed õigused vabale liikumisele, valikuvabadusele ja mittediskrimineerimisele.
Disabled persons and persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and non-discrimination.
Nimetatud isikutel peaks olema õigus saada abi bussijaamades ja bussis, sealhulgas bussi sisenedes ja bussist väljudes.
In the interest of social inclusion, the persons concerned should receive the assistance without additional charge.
Sotsiaalse kaasatuse huvides peaksid asjaomased isikud saama abi ilma lisatasuta.
Bus and/or coach undertakings should establish accessibility rules, preferably
Bussiettevõtjad peaksid pakkuma oma töötajatele nõuetekohast eriväljaõpet, mis võimaldaks neil asjakohaselt abistada puudega ja piiratud liikumisvõimega isikuid.
There is a need for bus and/or coach undertakings to provide specific training to their personnel enabling them to properly assist disabled persons and persons with reduced mobility.
Sellist väljaõpet tuleks pakkuda Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. juuli 2003. aasta direktiivi 2003/59/EÜ (reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta)
Such training should be provided within the framework of Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers
ELT L 226, 10.9.2003, kl 4.
OJ L 226, 10.9.2003, p.
Liikmesriigid peaksid võimaluste piires toetama bussiettevõtjaid asjakohaste väljaõppeprogrammide koostamisel ja elluviimisel.
Member States should - to the extent possible - support the bus and/or coach undertakings in the setting up and execution of appropriate training programmes.
Uute bussijaamade kavandamisel ning suuremate uuendustööde teostamisel peaksid käitajad
In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, managing bodies should,
erandeid tegemata
without exception
Bussiettevõtjad peaksid samamoodi võtma kõnealuseid vajadusi arvesse uute ja uuendatavate sõidukite kavandamise üle otsustamisel.
Similarly, bus and/or coach undertakings should take those needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished vehicles.
Liikmesriigid peaksid olemasolevat infrastruktuuri vajaduse korral täiustama, et võimaldada bussiettevõtjatel tagada juurdepääs puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele ning neid asjakohaselt abistada.
Member States should improve existing infrastructure, where this is necessary to enable bus and/or coach undertakings to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
Tõketeta liikuvuse parandamiseks võetavad ELi meetmed peaksid eelkõige edendama tõketeta juurdepääsu bussijaamadele ja -peatustele.
EU measures to improve barrier-free mobility should promote, as a matter of priority, barrier-free access to bus and coach terminals and stops.
Vastavalt kaugliinibusside ligipääsetavust käsitleva projekti COST 349 järeldustele peaks komisjon tegema ettepaneku meetmete kohta kergesti ligipääsetava infrastruktuuri loomiseks bussijaamade ja -peatuste jaoks, mis oleks koostalitlusvõimeline kogu ELis.
According to the conclusions of the COST 349 project on accessibility of coaches and long distance buses, the Commission should propose action for accessible infrastructure, interoperable throughout the EU, at bus and coach terminals and stops.
Bussireisijate õiguste hulka peaks kuuluma õigus saada teavet teenuste kohta nii enne reisi kui ka reisi ajal.
Rights of bus and coach passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey.
Reisi tühistamisest või pikaajalisest hilinemisest reisijatele tekkivaid ebamugavusi tuleks vähendada.
Inconveniences experienced by passengers due to cancellation or long delay of their journey should be reduced.
Selleks tuleks reisijate eest piisavalt hoolitseda ja neid tuleks piisavalt teavitada.
To this end, passengers should be adequately looked after and informed.
Reisijatel peaks olema võimalus reis tühistada ja saada piletite eest hüvitist või muuta reisi marsruuti rahuldavatel tingimustel või saada teavet muude transporditeenuste kohta.
Passengers should be able to cancel and have their tickets reimbursed or to obtain re-routing under satisfactory conditions or information on alternative transport services.
Kui bussiettevõtjad ei osuta reisijatele vajalikku abi, peaks reisijatel olema õigus rahalisele hüvitisele.
If bus and/or coach undertakings fail to provide passengers with the necessary assistance, passengers should have a right to obtain financial compensation.
Bussiettevõtjad peaksid tegema koostööd, et võtta riigi või Euroopa tasandil vastu kord reisijatele osutatava teeninduse ja abi tõhustamiseks reisi katkemise, iseäranis pikaajaliste hilinemiste korral.
Bus and/or coach undertakings should cooperate in order to adopt arrangements at national or European level for improving care and assistance offered to passengers whenever their travel is interrupted, notably in the event of long delays.
Reisijaid tuleks nende käesolevas määruses sätestatud õigustest täielikult teavitada, et nad saaksid oma õigusi tõhusalt teostada.
Passengers should be fully informed of their rights provided for in this Regulation, so that they can effectively exercise those rights.
Reisijal peaks olema võimalus oma õigusi teostada bussiettevõtja rakendatud asjakohase kaebemenetluse teel või esitades kaebuse asjaomase liikmesriigi selleks määratud asutusele või asutustele.
Passengers should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by bus and/or coach undertakings or, as the case may be, by submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State.
Liikmesriigid peaksid tagama bussiettevõtjate üldise vastavuse käesolevale määrusele, kontrollima selle rakendamist ning määrama asjakohase asutuse seda kontrolli
Member States should ensure and supervise general compliance by bus and/or coach undertakings with this Regulation and designate an appropriate body to carry out such enforcement tasks.
läbi viima
according to national legal
Need karistused
penalties are applied.
Käesolev määrus ei tohiks piirata Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiivi 95/46/EÜ (üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31.
This Regulation should be without prejudice to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Käesoleva määruse jõustamise aluseks peaks olema Euroopa Parlamendi ja nõukogu 27. oktoobri 2004. aasta määrus (EÜ) nr 2006/2004 tarbijakaitseseaduse jõustamise eest vastutavate siseriiklike asutuste vahelise koostöö kohta (tarbijakaitsealase koostöö määrus) ELT L 364, 9.12.2004, lk 1.
The enforcement of this Regulation should be based on Regulation (EC) No 2006/2004 of the European Parliament and of the Council of 27 October 2004 on cooperation between national authorities responsible for the enforcement of consumer protection law (the Regulation on consumer protection cooperation) OJ L 364, 9.12.2004, p.1
mittediskrimineerimine seoses bussiettevõtjate poolt reisijatele pakutavate veotingimustega;
non-discrimination between passengers with regard to transport conditions offered by bus and/or coach undertakings;
reisijatele antav miinimumteave;
the minimum information to be provided to passengers;
Käesolevat määrust kohaldatakse reisijate regulaarveo teenuste suhtes, mida osutavad bussiettevõtjad.
This Regulation shall apply to the carriage of passengers by bus and/or coach undertakings by means of regular services.
Liikmesriigid võivad teha erandi avaliku teenindamise lepingutega hõlmatud linna-
Member States may exempt urban
Juhuvedude suhtes kohaldatakse üksnes II peatükki.
With respect to occasional services, only Chapter II shall be applicable.
"bussiettevõtja" – vedaja, kellel on asukohariigi luba tegeleda bussivedudega vastavalt riiklikes õigusaktides sätestatud turulepääsu tingimustele, ja vedaja, kellel on kehtiv ühenduse litsents, mis on välja antud vastavalt nõukogu
"bus and/or coach undertaking' means a transport undertaking that is authorised in the State of establishment to undertake carriage by coach and bus in accordance with the market-access conditions laid down by national legislation and a transport undertaking holding a valid Community licence issued in conformity with Council Regulation (EEC) No 684/92
16. märtsi 1992. aasta
of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus
määrusele (EMÜ) nr 684/92
OJ L 74, 20.3.1992, p.
rahvusvahelise reisijateveo teostamiseks;
for the purpose of carrying out international services of carriage of passengers;
"juhuveod" – määruse (EMÜ) nr 684/92 artikli 2 lõikes 3 määratletud teenused;
"occasional services' means services within the meaning of Article 2(3) of Regulation (EEC) No 684/92;
"regulaarveod" – määruse (EMÜ) nr 684/92 artikli 2 lõikes 1 määratletud teenused;
"regular services' means services within the meaning of Article 2(1) of Regulation (EEC) No 684/92;
"veoleping" – vedu käsitlev leping bussiettevõtja ▌ja reisija vahel ühe või mitme veoteenuse osutamiseks,
"transport contract' means a contract of carriage between a bus and/or coach undertaking ▌and a passenger for the provision of one or more transport services,
"pilet" – reisimisõiguse andev kehtiv dokument või muul kujul kui paberina esinev samaväärne dokument, sealhulgas elektrooniline dokument, mille on välja andnud või heaks kiitnud bussiettevõtja või tema volitatud piletimüüja;
"ticket' means a valid document giving entitlement to transport, or something equivalent in paperless form, including electronic form, issued or authorised by a bus and/or coach undertaking or its authorised ticket vendors;
bussiveoteenuseid, sealhulgas paketi osana,
intermediary selling
reisikorraldaja nimel;
, on behalf of a bus and/or coach undertaking
"broneering" – isikliku veokokkuleppe eelneva kinnitamise korral reisimisõiguse andev dokument või elektrooniline luba;
"reservation' means an authorisation, on paper or in electronic form, giving entitlement to transportation subject to previously confirmed personalised transport arrangements;
"jaamakäitaja" – organisatsiooniline üksus liikmesriigis, kes vastutab bussijaama juhtimise eest;
"terminal managing body' means an organisational entity in a Member State which has been made responsible for the management of a bus and/or coach terminal;
"tühistamine" – varem kavandatud ja vähemalt ühe
"cancellation' means the non-operation of a
teenuse ärajäämine;
reservation was made;
"kättesaadaval kujul" – reisijad saavad kätte sama teabe näiteks teksti, reljeefse punktkirja, audio, video ja/või elektroonilisel kujul.
'accessible formats' means that passengers can access the same information using, for example, text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Pileteid peetakse esmapilgul usutavaks tõendiks lepingu sõlmimise kohta ja need annavad seega käesolevas määruses sätestatud õigused.
The tickets shall be considered prima facie evidence of the conclusion of the contract and thus give rights as provided for in this Regulation.
Ilma et see piiraks sotsiaaltariife nõudvate avaliku teenindamise kohustuste täitmist, pakutakse bussiettevõtjatele või piletimüüjate kohaldatavaid lepingutingimusi ja tariife avalikkusele, diskrimineerimata lõpptarbijat tema kodakondsuse või elukoha alusel või bussiettevõtja või piletimüüja asukoha alusel ühenduses.
Without prejudice to public service obligations requiring social tariffs, contract conditions and tariffs applied by bus and/or coach undertakings or ticket vendors shall be offered to the general public without any discrimination based on the nationality or the place of residence of the final customer or on the place of establishment of the bus and/or coach undertakings, or ticket vendors within the Community.
Käesoleva määruse alusel võetud kohustusi ei tohi piirata ega nendest loobuda, sealhulgas veolepingusse märgitava mööndus- või piirava klausliga.
Obligations pursuant to this Regulation shall not be limited or waived, inter alia by a derogation or restrictive clause in the transport contract.
Bussiettevõtja võib reisijatele pakkuda käesolevas määruses kehtestatud nõuetest soodsamaid lepingutingimusi.
Bus and/or coach undertakings may offer contract conditions that are more favourable for the passenger than the conditions laid down in this Regulation.
Bussiettevõtjate vastutus reisijate ja nende pagasi eest
Liability of bus and/or coach undertakings with regard to passengers and their luggage
Vastutus reisijate surma ja vigastuste eest
Liability for death and injury of passengers
Bussiettevõtja vastutab kooskõlas käesoleva peatükiga kahju eest, mis tuleneb reisija surmast
In accordance with this Chapter, bus and/or coach undertakings shall be liable for the loss or damage resulting from the death of,
on kuni 220 000 eurot
up to the amount of EUR 220 000
reisija kohta
per passenger
Sellisel juhul on vastutus piiratud selle summaga
In such a situation, liability shall be limited to that amount
Bussiettevõtja ei vastuta lõike 1 alusel järgmistel juhtudel:
A bus and/or coach undertaking shall not be liable pursuant to paragraph 1:
kui õnnetuse põhjustasid asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega
if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services
ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida
could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case,
mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida;
the consequences of which it was unable to prevent;
ulatuses, mil õnnetus toimus reisija süül või tema hooletuse tõttu.
to the extent that the accident is the fault of the passenger or caused by his negligence.
ei käsita bussiettevõtjat ainsa kahju eest vastutava isikuna ega
imply that a bus and/or coach undertaking is the sole party liable to pay damages; or
Reisija surma korral hõlmab artiklis 6 sätestatud vastutusele vastav hüvitis:
In the event of the death of a passenger, the damages in respect of the liability provided for in Article 6 shall comprise:
kui surm ei saabu kohe, siis ║lõikes 2 sätestatud hüvitist.
if the death does not occur at once, the damages provided for in paragraph 2 ║.
Reisija vigastuste või muude füüsilise või vaimse tervise kahjustuste korral hõlmab hüvitis:
In the event of personal injury or any other physical or mental harm to a passenger, the damages shall comprise:
Kui reisija surma tõttu jäävad isikud, kelle ülalpidamiseks ta oli või oleks olnud õiguslikult kohustatud, toetusest ilma, on ka nendel isikutel õigus saada hüvitist nimetatud toetuse kaotamise eest.
If, through the death of the passenger, a person whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain is deprived of support, such persons shall also be compensated for that loss.
Reisija surma
In the event of the death of,
ning kui reisijal ei ole muud reisikindlustust,
and where the passenger is not covered by any other travel insurance policy,
teeb bussiettevõtja viivitamata, kuid igal juhul
the bus and/or coach undertaking shall without delay, and in any event
vahetud majanduslikud vajadused võrdeliselt kahju suurusega
establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered
eeldusel, et on olemas piisavalt tõendeid selle kohta, et süü võib omistada bussiettevõtjale
, provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the transport undertaking
Ilma et see piiraks lõike 1 kohaldamist, on surma korral ettemakse suuruseks reisija kohta vähemalt 21 000 eurot.
Without prejudice to paragraph 1, the advance payment shall not be less than EUR 21 000 per passenger in the event of death.
Bussiettevõtja vastutab tema vastutusele antud pagasi kaotsimineku ja kahjustumise eest.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for the loss of or damage to luggage placed under their responsibility.
Hüvitise maksimumsumma on 1 800 eurot reisija kohta.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 800 per passenger.
Bussiveoteenuse osutamisega seotud õnnetuse korral vastutab bussiettevõtja reisijal seljas või käsipakkidena kaasas olnud isiklike asjade kaotsimineku või kahjustumise eest.
In the event of accidents arising out of the operation of bus and coach transport services, bus and/or coach undertakings shall be liable for loss of or damage to the personal effects which passengers had on them or with them as hand luggage.
Hüvitise maksimumsumma on 1 300 eurot
The maximum compensation shall amount to EUR 1 300
kui kahju põhjustasid asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega ja mida bussiettevõtja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida;
if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
veoteenuse broneeringu vastuvõtmisest või pileti väljastamisest seoses reisiga, mille suhtes kohaldatakse käesolevat määrust;
to accept a reservation for a transport service or to issue a ticket for a journey to which this Regulation applies;
põhjenduseks tuues järgmistel juhtudel:
embark a disabled person or a person with reduced mobility:
kui puudega või
where the
isiku bussi sisenemine või vedamine on füüsiliselt
vehicle makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically
või reaalselt
or actually
kui sõiduk või lähte- või sihtkohas või marsruudil olev infrastruktuur ei ole sobivalt varustatud, et tagada puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute ohutu vedu;
if the vehicle or the infrastructure at the place of departure or arrival or en route is not fitted out in such a way as to guarantee the safe transport of disabled persons and persons with reduced mobility.
Broneeringu vastuvõtmisest keeldumise korral ║esimese lõigu punktides a või b esitatud alustel teevad vedajad, piletimüüjad või reisikorraldajad mõistlikke jõupingutusi, et pakkuda kõnealusele isikule vastuvõetavat alternatiivi.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (a) or (b) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
esinevad lõike 1 punktis a või b osutatud tingimused, või
the conditions referred to in paragraph 1(a) or (b) apply, or
kui vastava sõiduki meeskond koosneb ainult ühest isikust, kes sõidukit juhib ja kellel ei ole võimalik osutada puudega või piiratud liikumisvõimega isikule I lisas kirjeldatud abi.
the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with the assistance as specified in Annex I.
Kui bussiettevõtja või piletimüüja või reisikorraldaja rakendab lõikes 1 sätestatud erandit,
When a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator exercise the derogation provided for in paragraph 1, it shall immediately inform the disabled person or person with reduced mobility of the reasons, or upon request inform them in writing within five working days of the
Kohaldatavate ohutusnõuete täitmiseks kehtestavad bussiettevõtjad ▌ koostöös puudega ja
Bus and/or coach undertakings shall establish,
piiratud liikumisvõimega
in co-operation with
ning artiklis 27 osutatud täitevasutuste esindajatega võrdse juurdepääsu eeskirjad, mis käsitlevad puudega ja
disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 27, non-discriminatory access rules that apply to the transport of disabled persons and persons with reduced mobility
ning sisseehitatud abivahenditele
and of the fitted assistive equipment
Bussiettevõtjad või piletimüüjad teevad lõikes 1 sätestatud eeskirjad
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by bus and/or coach undertakings or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in
kättesaadaval viisil
accessible formats
üldsusele kättesaadavaks vähemalt broneeringu tegemise ajal ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
kättesaadavaks ohutusnõuded kehtestava rahvusvahelise, ühenduse või riikliku õigusakti, millel võrdse juurdepääsu eeskirjad põhinevad.
make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Bussiettevõtjad, nende piletimüüjad ja reisikorraldajad tagavad, et puudega ja
Bus and/or coach undertakings, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services
, ka neile, kes ei saa reisida ilma abita kõrge või noore ea tõttu, ja neid saatvatele isikutele,
, is available in ▌accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility
ja võimaluse korral reisi ajal
after and where possible during
Abi kohandatakse vastavalt puudega või piiratud liikumisvõimega isiku isiklikele vajadustele.
The assistance shall be adapted to the individual needs of the disabled person or person with reduced mobility.