natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis a määratletud A-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud.
The discharge into the sea of substances in Category A as defined in regulation 3(1)(a) of this Annex or of those provisionally assessed as such or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Kui selliseid aineid või segusid sisaldavaid mahuteid on vaja pesta, tuleb selle tulemusena tekkivad jäägid anda jääkide vastuvõtuseadmetesse kuni aine sisaldus vastuvõtuseadmesse antavas heitvees on 0,1% või alla selle kaalust ning kuni mahuti on tühi, välja arvatud kollase ja valge fosfori puhul, mille korral peab jääkide kontsentratsioon olema 0,01% kaalust.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0.1% by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0.01% by weight.
Pärast seda mahutisse lisatud vett võib merre heita, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
Any water subsequently added to the tank may be discharged into the sea when all the following conditions are satisfied:
laev liigub kursil kiirusega vähemalt 7 sõlme iseliikuvate laevade puhul või vähemalt 4 sõlme teisaldatavate laevade puhul;
the ship is proceeding en route at a speed of at least 7 knots in the case of self-propelled ships or at least 4 knots in the case of ships which are not self-propelled;
merreheitmine toimub allpool merepinda, võttes arvesse merevee sissevooluavade asukohti; ja
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
merreheitmine toimub vähemalt 12 meremiili kaugusel lähimast maast ja vähemalt 25 m sügavuses vees.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land in a depth of water of not less than 25 m.
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis b määratletud B-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud, kui ei ole täidetud kõik alljärgnevad tingimused:
The discharge into the sea of substances in Category B as defined in regulation 3(1)(b) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
merreheitmise toimingud ja korra on [lipuriigi] administratsioon heaks kiitnud.
the procedures and arrangements for discharge are approved by the [flag State] Administration.
Sellised toimingud ja kord põhinevad [IMO] välja töötatud standarditel ning tagavad, et heitvee kontsentratsioon ja merreheitmise kiirus on sellised, et aine kontsentratsioon laeva ahtri kiiluvees ei ületa 1 miljondikosa;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 1 part per million;
igast mahutist ja sellega ühendatud torustikust merre heidetud lasti maksimumkogus ei tohi olla suurem käesoleva lõike punktis b osutatud korra kohaselt heaks kiidetud maksimumkogusest, mis ei tohi mingil juhul ületada 1 m³ või 1/3000 mahuti mahutavusest väljendatuna kuupmeetrites (m³), sõltuvalt kumb kahest on suurem;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 1 m³ or 1/3 000 of the tank capacity in m³;
merreheitmine toimub allpool veepiiri, võttes arvesse merevee sissevooluavade asukohti; ja
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
merreheitmine toimub vähemalt 12 meremiili kaugusel lähimast maast ja vähemalt 25 m sügavuses vees.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land and in a depth of water of not less than 25 m.
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis c määratletud C-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud, kui ei ole täidetud kõik alljärgnevad tingimused:
The discharge into the sea of substances in Category C as defined in regulation 3(1)(c) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
merreheitmise protseduurid ja korra on [lipuriigi] administratsioon heaks kiitnud.
the procedures and arrangements for discharge are approved by the [flag State] Administration.
Sellised protseduurid ja kord põhinevad [IMO] välja töötatud standarditel ning tagavad, et heitvee kontsentratsioon ja merreheitmise kiirus on sellised, et aine kontsentratsioon laeva ahtri kiiluvees ei ületa 10 miljondikosa;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 10 parts per million;
igast mahutist ja sellega ühendatud torustikust merre heidetud lasti maksimumkogus ei tohi olla suurem käesoleva lõike punktis b osutatud korra kohaselt heaks kiidetud maksimumkogusest, mis ei tohi mingil juhul ületada 3 m³ või 1/1 000 mahuti mahutavusest väljendatuna kuupmeetrites (m³), sõltuvalt kumb kahest on suurem;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 3 m³ or 1/1 000 of the tank capacity in m³;
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis d määratletud D-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud, kui ei ole täidetud kõik alljärgnevad tingimused:
The discharge into the sea of substances in Category D as defined in regulation 3(1)(d) of this Annex, or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
selliste segude kontsentratsioon ei ületa ühte aineosa kümne osa vee kohta; ja
such mixtures are of a concentration not greater than one part of the substance in ten parts of water; and
merreheitmine toimub vähemalt 12 meremiili kaugusel lähimast maast.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land.
Lastijääkide eemaldamiseks mahutist on lubatud kasutada [lipuriigi] administratsiooni heaks kiidetud tuulutamiskorda.
Ventilation procedures approved by the [flag State] Administration may be used to remove cargo residues from a tank.
Selline kord põhineb [Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO)] välja töötatud standarditel.
Such procedures shall be based upon standards developed by the [IMO].
Pärast seda mahutisse lisatud vesi loetakse puhtaks ja see ei kuulu käesoleva reegli lõigete 1, 2, 3 ja 4 kohaldamisalasse.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (1), (2), (3) or (4) of this regulation.
Käesoleva lisa 4. reegli lõike 1 kohaselt kategoriseerimata, ajutiselt kategoriseerimata või hindamata ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud.
The discharge into the sea of substances which have not been categorised, provisionally assessed, or evaluated as referred to in regulation 4(1) of this Annex, or of ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
A-, B- ja C-kategooria ainete merreheitmine eripiirkondades
Category A, B and C substances within special areas [as defined in Marpol 73/78 Annex II,
[MARPOL 73/78 II lisa 1. reegliga sätestatud piirkondades, sealhulgas Läänemeres]
Regulation 1, including the Baltic Sea]
Kui käesoleva lisa käesoleva reegli lõikes 14 ja 6. reeglis ei ole sätestatud teisiti:
Subject to the provisions of paragraph (14) of this regulation and regulation 6 of this Annex,
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis a määratletud A-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud.
The discharge into the sea of substances in Category A as defined in regulation 3(1)(a) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Kui selliseid aineid või segusid sisaldavaid mahuteid on vaja pesta, tuleb selle tulemusena tekkivad jäägid anda vastuvõtuseadmetesse, mille olemasolu tagavad eripiirkonnaga piirnevad riigid kooskõlas käesoleva lisa 7. reegliga, kuni aine sisaldus vastuvõtuseadmesse antavas heitvees on mitte rohkem kui 0,05% kaalust ning kuni mahuti on tühi, välja arvatud kollase ja valge fosfori puhul, mille korral peab jääkide kontsentratsioon olema 0,005% kaalust.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility which the States bordering the special area shall provide in accordance with regulation 7 of this Annex, until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0,05% by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0,005% by weight.
Pärast pesemist mahutisse lisatud vett võib merre heita, kui on täidetud kõik järgmised tingimused:
Any water subsequently added to the tank may be discharged into the sea when all the following conditions are satisfied:
Käesoleva lisa 3. reegli lõike 1 punktis b määratletud B-kategooria ainete või ajutiselt nende hulka liigitatud ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud, kui ei ole täidetud kõik alljärgnevad tingimused:
The discharge into the sea of substances in Category B as defined in regulation (3)(1)(b) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
mahuti on eelnevalt pestud vastavalt [lipuriigi] administratsiooni heaks kiidetud korrale, mis põhineb IMO] välja töötatud standarditel, ning selle tulemusena tekkiv mahuti pesuvesi on antud vastuvõtuseadmetesse;
the tank has been prewashed in accordance with the procedure approved by the [flag State] Administration and based on standards developed by the [IMO] and the resulting tank washings have been discharged to a reception facility;
merreheitmise ja mahuti pesuvee käitlemise protseduurid ja korra on [lipuriigi] administratsioon heaks kiitnud.
the procedures and arrangements for discharge and washings are approved by the [flag State] Administration.
Sellised protseduurid ja kord põhinevad [IMO] välja töötatud standarditel ning tagavad, et heitvee kontsentratsioon ja merreheitmise kiirus on sellised, et aine kontsentratsioon laeva ahtri kiiluvees ei ületa 1 miljondikosa;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 1 part per million;
igast mahutist ja sellega ühendatud torustikust merre heidetud lasti maksimumkogus ei tohi olla suurem käesoleva lõike punktis b osutatud korra kohaselt heaks kiidetud maksimumkogusest, mis ei tohi mingil juhul ületada 1 m³ või 1/3 000 mahuti mahutavusest väljendatuna kuupmeetrites (m³), sõltuvalt kumb kahest on suurem;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph which shall in no case exceed the greater of 1 m³ or 1/3 000 of the tank capacity in m³;
Lastijääkide eemaldamiseks mahutist on lubatud kasutada [lipuriigi] administratsiooni heaks kiidetud ventileerimiskorda.
Ventilation procedures approved by the [flag State] Administration may be used to remove cargo residues from a tank.
Selline kord põhineb [IMO] välja töötatud standarditel.
Such procedures shall be based upon standards developed by the [IMO].
Pärast seda mahutisse lisatud vesi loetakse puhtaks ja see ei kuulu käesoleva reegli lõigete 7, 8 ja 9 kohaldamisalasse.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (7), (8) or (9) of this regulation.
Käesoleva lisa 4. reegli lõike 1 kohaselt kategoriseerimata, ajutiselt kategoriseerimata või hindamata ainete või selliseid aineid sisaldava ballastivee, mahuti pesuvee või muude jääkide või segude merreheitmine on keelatud.
The discharge into the sea of substances which have not been categorised, provisionally assessed or evaluated as referred to in regulation 4(1) of this Annex, or of ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Käesolevas reeglis sätestatu ei takista laeva hoidmast pardal B- või C-kategooria lasti jääke ja selliseid jääke väljaspool eripiirkonda merre heitmast kooskõlas vastavalt käesoleva reegli lõigetega 2 ja 3.
Nothing in this regulation shall prohibit a ship from retaining on board the residues from a Category B or C cargo and discharging such residues into the sea outside a special area in accordance with paragraph (2) or (3) of this regulation, respectively.
Käesoleva lisa 5. reeglit ei kohaldata:
Regulation 5 of this Annex shall not apply to:
ohtlikke vedelkemikaalide või selliseid kemikaale sisaldavate segude merreheitmise suhtes, mis on vajalik laeva ohutuse tagamiseks või inimeste elu päästmiseks merel; või
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
ohtlike vedelkemikaalide või selliseid kemikaale sisaldavate segude merreheitmise suhtes, mis on põhjustatud laeva või selle seadmete vigastusest:
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances resulting from damage to a ship or its equipment:
välja arvatud juhul, kui reeder või kapten tegutses kahju tekitamise tahtlusega või kui ta tegutses kergemeelselt olles teadlik kahju tekkimise tõenäosusest; või
except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result; or
kui [lipuriigi] administratsiooni heakskiidetud ohtlike vedelkemikaalide või selliseid kemikaale sisaldavate segude merreheitmine toimub eesmärgiga võidelda teatavate reostusjuhtumitega, et vähendada merereostusest tulenevat kahju.
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances, approved by the [flag State] Administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
Euroopa Parlamendi õigusloomega seotud resolutsioon ettepaneku kohta võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, mis käsitleb juhilubasid ( KOM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences ( COM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD) )
võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2003)0621 ) ELTs seni avaldamata.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0621 ) Not yet published in OJ.
võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon esitas parlamendile ettepaneku ( C5-0610/2003 );
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0610/2003 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0016/2005 );
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0016/2005 ),
võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 71,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71,
Euroopa Parlamendi 23. veebruari 2005. aasta seisukoht.
Position of the European Parliament of 23.2.2005.
Nõukogu 29. juuli 1991. aasta direktiivi 91/439/EMÜ juhilubade kohta EÜT L 237, 24.8.1991, lk 1.
Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences OJ L 237, 24.8.1991, p.
on mitmel korral oluliselt muudetud.
has been substantially amended several times.
Uute muudatuste tegemisel on asjakohane direktiiv selguse huvides uuesti sõnastada.
When introducing new amendments, it is appropriate to recast the Directive for the sake of clarity.
Vaatamata edusammudele juhiloa eeskirjade ühtlustamisel, on liikmesriikide õigusaktides ikka olulisi erinevusi, mis tuleb ühenduse poliitika elluviimiseks täielikumalt ühtlustada.
Despite the progress achieved with harmonising the rules on driving licences, there are still fundamental differences between the laws of the Member States, which need to be harmonised more fully, in order to contribute to the implementation of Community policies.
Juhiloa eeskirjad on oluline faktor ühenduse transpordipoliitika elluviimisel ja liiklusohutuse parandamisel, juhiloa väljastanud liikmesriigist teise liikmesriiki elama asuvate inimeste liikumise hõlbustamisel.
The rules on driving licences are essential factors in the implementation of the common transport policy and with a view to improving road safety, and facilitating the movement of persons taking up residence in a Member State other than the one in which the licence was issued.
Isikliku transpordi olulisuse tõttu edendab vastuvõtva liikmesriigi poolne nõuetekohase juhiloa omamise tunnustamine inimeste liikumis- ja asutamisvabadust.
Given the importance of private transport, the fact of holding a driving licence duly recognised by a host Member State will promote free movement and freedom of establishment of citizens.
Direktiivis 91/439/EMÜ ette nähtud võimalus sätestada kehtivusaeg siseriikliku õigusaktiga viib eri liikmesriikides erinevate eeskirjade olemasoluni ja üle
The possibility of laying down national provisions with regard to the period of validity provided for in Directive 91/439/EEC leads to the co-existence of different rules in different Member States and over
erineva kehtiva juhiloamudelini liikmesriikides.
different models of driving licences valid in the Member States.
Sellega tekitatakse inimestele, politseile ja juhilubade haldamise eest vastutavatele ametkondadele probleeme läbipaistvusega ning see põhjustab vahel isegi aastakümnete vanuste dokumentide võltsimist.
This creates problems of transparency for citizens, police forces and the administrations responsible for the administration of driving licences and leads to the falsification of documents which sometimes date back several
Kõikides liikmesriikides tuleks vanad juhiload ümber vahetada, et vältida olukorda, kus ühtse Euroopa mudeli asemel on lihtsalt täiendav Euroopa mudel.
In all Member States the old driving licences should be exchanged to prevent the single European model from becoming an additional European model.
Vanade paberist juhiloamudelite ümbervahetamiseks tuleks ette näha tähtaeg 10 aastat ja vanade plastkaardi vormis juhiloamudelite ümbervahetamiseks 20 aastat.
A time limit of 10 years should be provided for exchanging the old paper model driving licences, and of 20 years for those in plastic card form.
See olemasolevate juhilubade ümbervahetamine ei tohiks piirata olemasolevaid õigusi juhtida erinevate kategooriate sõidukeid.
Existing rights relating to entitlement to drive different classes of vehicle should not be restricted by this exchange of existing driving licences.
Liikmesriigid võivad näha ette arstlikke läbivaatusi, et tagada mootorsõiduki juhtimiseks vajaliku füüsilise ja vaimse sobivuse miinimumnõuete täitmine.
The Member States may impose medical examinations as a guarantee of compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving a motor vehicle.
Nii võiks näiteks nägemiskontroll 45-aastaste ja vanemate juhtide puhul tähendada liiklusohutuse paranemist.
Eyesight tests from the age of 45 years, for example, could mean an increase in road safety.
Inimeste- ja kaubaveoks kasutatavate teatud kategooria mootorsõidukite juhtide vastavust mootorsõiduki juhtimissobivuse füüsilistele ja vaimsetele miinimumstandarditele tuleks kontrollida arstliku läbivaatusega juhiloa väljastamisel ja seejärel regulaarselt vastavalt siseriiklikele õigusnormidele; arstliku kontrolli sagedus tuleks ühtlustada, et soodustada töötajate liikumisvabadust, vältida konkurentsi moonutamist ja võtta arvesse selliste sõidukite juhtide vastutust.
Compliance with minimum standards with regard to physical and mental aptitude for driving a motor vehicle for drivers of vehicles used for the transport of persons or goods in certain categories should be checked in a medical examination when the driving licence is issued, and periodically thereafter, in accordance with the national legislative provisions; it is necessary to harmonise the frequency of medical examinations in order to contribute to the free movement of workers, to avoid distortions of competition and to take into account the liability of drivers of such vehicles.
Kahe- ja kolmerattaliste
and three-wheel
sõidukite erinevate kategooriate puhul ning reisijate või kaupade veoks kasutatavate sõidukite erinevate kategooriate puhul peavad erinevatele juhiloakategooriatele juurdepääsu tingimused üksteisest tugevamalt erinema.
vehicles, and the different categories of vehicles used for the transport of persons or goods, it is appropriate to vary still further the procedures governing access to the categories of licences.
Liikmesriikidel peaks olema võimalus muuta sõiduauto- ja mootorrattakategooriate vanusepiiranguid, et parandada ohutust või mobiilsust teedel.
It should be possible for Member States to amend the minimum age for motor-car and motorcycle classes in order to improve safety or mobility on roads.
Tuleks hoolikalt kaaluda, kas tulevikus ei peaks järkjärgulise juurdepääsu põhimõtet laiendama sõiduautode valdkonnale.
Careful consideration should be given to the question whether the principle of progressive access should in future be extended to the passenger vehicle sector.
juhilubade äravõtmist, peatamist,
to apply their national provisions on the withdrawal, suspension
ja tühistamist käsitlevaid siseriiklikke sätteid kõigi loaomanike suhtes, kelle peamine elukoht on nende territooriumil.
and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory.
Samal ajal tuleb seda juhiloamudelit kohandada seoses uue, mopeedi juhiloa kategooria kehtestamisega.
At the same time, this model driving licence needs to be adapted on account of the introduction of a new category of driving licences for mopeds.
Mikrokiibi tehnilised nõuded määrab komisjon, keda abistab juhilubade komitee.
The technical requirements for the microchip will determined by the Commission, assisted by the committee on driving licences.