natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Programm on osalemiseks avatud Euroopa Liiduga ühinemise kandidaatriikidele.
The Programme shall be open to participation by countries which are candidates for accession to the European Union.
Osalemist reguleerivad nende riikidega sõlmitud assotsieerumislepingute sätted ning iga asjaomase riigi suhtes assotsiatsiooninõukogu otsusega kehtestatud reeglid.
Participation shall be governed by the conditions laid down in the Association Agreements with those countries, and on the basis of the rules laid down in the decision of the Association Council for each country concerned.
Programm on osalemiseks avatud ka EFTA ja EMP riikidele ja lähedalasuvatele kolmandatele riikidele, kui nad teevad täiendavaid eraldisi nende riikidega kokku lepitud korras.
The Programme shall also be open to participation by EFTA and EEA countries and close third countries, on the basis of supplementary appropriations in accordance with procedures to be agreed with those countries.
ABIKÕLBLIKUD TAOTLEJAD JA MEETMED
ELIGIBLE APPLICANTS AND ACTIONS
Abikõlblikud taotlejad
Eligible applicants
Meetmed esitab konsortsium, millesse kuulub vähemalt kaks ettevõtjat, kes asuvad vähemalt kahes eri liikmesriigis või vähemalt ühes liikmesriigis ja ühes lähedalasuvas kolmandas riigis või ühendusteede olemasolu korral lähedalasuva kolmanda riigiga võib projekti erandkorras esitada üks liikmesriigis asuv ettevõtja.
Actions shall be submitted by a consortium of two or more undertakings, established in at least two different Member States or in at least one Member State and one close third country, or may in the case of a transport link with a close third country, in exceptional cases, be submitted by a single undertaking established in a Member State.
Väljaspool artikli 3 lõigetes 3 ja 4 nimetatud osalevaid riike asuvaid ettevõtjaid võib projekti kaasata, kuid ühendus ei tohi neid programmi raames mingil juhul rahastada.
Undertakings established outside the participating countries referred to in Article 3(3) and (4) may be associated with a project, but may under no circumstances receive Community funding under the Programme.
Abikõlblikud meetmed ja rahastamistingimused
Eligible actions and funding conditions
Programmi raames rahastamiseks on abikõlbulikud järgmised meetmed:
The following actions shall be eligible for funding under the Programme:
katalüsaatormeetmed, erilist tähelepanu pööratakse neile meetmetele, mille eesmärgiks on koostoime parandamine raudtee-, siseveeteede ja merelühisõidu sektoris (sh meremagistraalid), kasutades paremini olemasolevaid infrastruktuure;
catalyst actions; those aimed at improving synergies in the rail, inland waterways and short sea shipping, including Motorways of the Sea, sectors by better use of existing infrastructures in particular deserve specific attention;
meremagistraalide meetmed; Euroopa Liidus peavad kõnealused meetmed kasutama üleeuroopalist transpordivõrku nagu on määratletud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 1996. aasta otsuses nr 1692/96/EÜ üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate ühenduse suuniste kohta; EÜT L 228, 9.9.1996, lk 1.
Motorways of the Sea actions; within the European Union such actions shall use the trans-European networks defined in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network OJ L 228, 9.9.1996, p.
liikluse vältimise meetmed;
traffic avoidance actions;
ühised õppemeetmed.
common learning actions.
Ühenduse finantsabi põhineb lepingutel, mille üle räägivad läbi komisjon ja abisaaja.
Community financial assistance shall be based on contracts to be negotiated by the Commission and the beneficiary.
Nimetatud lepingute tingimustega hoitakse rahaline ja halduskoormus võimaluse piires nii väike (näiteks ettevõtjasõbralike pangatagatiste võimaldamise kaudu), nagu kehtivad eeskirjad ja määrused – eelkõige nõukogu 25. juuni 2002. aasta määrus (EÜ, Euratom) nr 1605/2002, mis käsitleb Euroopa ühenduste üldeelarve suhtes kohaldatavat finantsmäärust EÜT L 248, 16.9.2002, lk 1.
The terms and conditions of those contracts shall, as far as possible, keep financial and administrative burdens to a minimum, for example by facilitating business-friendly bank guarantees, as contemplated by applicable rules and regulations, especially Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities OJ L 248, 16.9.2002, p.
Ilma et see piiraks artiklis 1 nimetatud poliitika üldist eesmärki, määratleb iga-aastase prioriteedid katalüsaatormeetmeid ja ühiseid õppemeetmeid puudutavate taotluste esitamise kutse jaoks ja vaatab vajadusel üle komisjon, keda abistab artiklis 10 viidatud komitee artikli 10 lõikes 2 sätestatud korras.
Without prejudice to the overall policy objectives referred to in Article 1, annual priorities in the call for applications relating to catalyst actions and common learning actions shall be established and, if necessary, reviewed, by the Commission, assisted by the Committee referred to in Article 10 and in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
Programmi alla kuuluvate meetmete esitamis- ja valikumenetlusega seotud üksikasjalikud eeskirjad võetakse vastu artikli 10 lõikes 2 nimetatud korras.
Detailed rules concerning the procedure for submission and selection of actions under the Programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
MEETMETE ESITAMINE JA VALIMINE
SUBMISSION AND SELECTION OF ACTIONS
Meetmete esitamine
Submission of actions
Meetmete valimine finantsabi andmiseks
Selection of actions for financial assistance
Esitatud meetmeid hindab komisjon.
Submitted actions shall be evaluated by the Commission.
Programmi raames finantsabi andmiseks meetmeid valides võtab komisjon arvesse järgmist:
When selecting actions for financial assistance under the Programme, the Commission shall take account of the following:
artiklis 1 nimetatud eesmärke;
the objectives referred to in Article 1;
I ja II lisas sätestatud tingimusi vastavalt vajadusele;
the conditions set out in Annexes I and II, as appropriate;
meetmete mõju maanteeummikute vähendamisele;
the contribution of the actions to reducing road congestion;
meetmete suhtelist keskkonnamõju, kaasa arvatud nende mõju negatiivsete keskkonnamõjude vähendamisele, mida on põhjustanud merelühisõidud, raudtee ja siseveeteede transport.
the relative environmental merits of the actions, including their contribution to reducing negative environmental effects caused by short sea shipping, rail and inland waterway transport.
Erilist tähelepanu pööratakse projektidele, mis lähevad kaugemale õiguslikult siduvatest keskkonnanõuetest;
Specific attention will be paid to projects going beyond legally binding environmental requirements;
meetmete igakülgset jätkusuutlikkust.
the overall sustainability of the actions.
Otsus osutada finantsabi võetakse vastu artikli 10 lõikes 2 sätestatud korras.
The decision to grant financial assistance shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
Kui viidatakse käesolevale lõikele, kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikleid 4 ja 7, võttes arvesse selle artiklis 8 sätestatut.
Where reference is made to this paragraph, Articles 4 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Otsuse 1999/468/EÜ artikli 4 lõikes 3 sätestatud tähtajaks on kolm kuud.
The period laid down in Article 4(3) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Eelarvepädev institutsioon kinnitab iga-aastased assigneeringud finantsraamistiku piires.
Annual appropriations shall be authorised by the budgetary authority within the limits of the financial framework.
Kuni 5% käesoleva määrusega ettenähtud eelarvest pannakse kõrvale kaasmeetmeteks ning artikli 5 rakendamise sõltumatuks hindamiseks.
Up to 5 % of the budget provided for in this Regulation shall be set aside for accompanying measures and independent evaluation of the implementation of Article 5.
Euroopa ühenduste finantshuvide kaitse
Protection of the European Communities` financial interests
ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. mai 1999. aasta määrusega (EÜ) nr 1073/1999 Euroopa Pettustevastase Ameti (OLAF) juurdluste kohta.
, and with Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF) OJ L 136, 31.5.1999, p.
Käesoleva määruse kohaselt rahastatud meetmete osas tähendab mõiste "eeskirjade eiramine" määruse (EÜ, Euratom) nr 2988/95 artikli 1 kohaselt ühenduse õiguse mis tahes sätte või lepingust tulenevate kohustuste rikkumist ettevõtja tegevuse või tegevusetuse kaudu, mis kahjustab või kahjustaks Euroopa Liidu üldeelarvet või nende juhitavaid eelarveid põhjendamatu kuluartikli tõttu.
For the actions financed under this Regulation, the notion of irregularity referred to in Article 1 of Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 shall mean any infringement of a provision of Community law or any breach of a contractual obligation resulting from an act or omission by an economic operator, which has, or might have, the effect of prejudicing the general budget of the European Union or budgets managed by it, by an unjustified item of expenditure.
Komisjon teavitab komiteed vähemalt kaks korda aastas programmi finantsalasest rakendamisest ning esitab ajakohastatud andmed kõikide programmi raames rahastatavate meetmete kohta.
The Commission shall inform the Committee at least twice a year concerning the financial execution of the Programme and give an update of the status of all actions financed under the Programme.
Komisjon teostab nii programmi vahe- kui lõpphindamist, et hinnata selle panust ühenduse transpordipoliitika eesmärkide saavutamisele ja eraldiste tõhusat kasutamist.
The Commission shall carry out both mid-term and final evaluations of the Programme in order to assess its contribution to the objectives of Community transport policy and the effective use made of the appropriations.
Komisjon esitab 30. juuniks 2007 Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele hindamisaruande Marco Polo programmi tulemuste kohta aastatel 2003−2006.
The Commission shall present to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions an evaluation report on the results achieved by the Marco Polo Programme for the period 2003-2006 by 30 June 2007.
Kui aruandest ilmneb vajadus Marco Polo II programmi kohandada, esitab komisjon vastavad ettepanekud.
If this report reveals a need to adjust the Marco Polo II Programme, the Commission shall submit proposals accordingly.
Määrus (EÜ) nr 1382/2003 tunnistatakse kehtetuks alates … * 20 päeva pärast käesoleva määruse avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Regulation (EC) No 1382/2003 is hereby repealed, with effect from …..( * 20 days after the publication of this Regulation in the Official Journal.
Määruse (EÜ) nr 1382/2003 raames läbiviidavate meetmetega seotud lepingute täitmine jätkub vastavalt käesolevale määrusele kuni nende tegevusliku ja rahalise lõpetamiseni.
Contracts relating to actions within the framework of Regulation (EC) No 1382/2003 shall continue to be governed by that Regulation until their operational and financial closure.
Kogu hindamise ja valimise kord aastaks 2006 kuulub samuti määruse (EÜ) nr 1382/2003 reguleerimisalasse, seda isegi juhul, kui kõnealune menetlus lõpeb aastal 2007.
The entire evaluation and selection procedure for the year 2006 shall also be governed by Regulation (EC) No 1382/2003, even if that procedure ends in the year 2007.
Käesolev määrus jõustub… * 20 päeva pärast käesoleva määruse avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
This Regulation shall enter into force on ….( * 20 days after the publication of this Regulation in the Official Journal.
Rahastamistingimused ja -nõuded vastavalt artikli 5 lõikele 2
Funding conditions and requirements according to Article 5(2)
Meetme tüüp
Type of Action
D. Liikluse vältimine
D. Traffic avoidance
E. Ühine õpe
E. Common learning
a) katalüsaatormeetme eesmärgid saavutatakse kuni 60kuulise ajavahemiku jooksul ning realistlikus äriplaanis prognoositakse, et meede on ka pärast selle lõppu elujõuline;
(a) the catalyst action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) meremagistraalide meetme eesmärgid saavutatakse kuni 60kuulise ajavahemiku jooksul ning realistlikus äriplaanis prognoositakse, et meede on ka pärast selle lõppu elujõuline;
(a) the motorways of the sea (MoS) action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) ümbersuunamismeetme eesmärgid saavutatakse kuni 36kuulise ajavahemiku jooksul ning realistlikus äriplaanis prognoositakse, et meede on ka pärast selle lõppu elujõuline;
(a) the modal shift action will achieve its objectives within a period of a maximum of 36 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) liikluse vältimise meetme eesmärgid saavutatakse kuni 60kuulise ajavahemiku jooksul ning realistlikus äriplaanis prognoositakse, et meede on ka pärast selle lõppu elujõuline;
(a) the traffic avoidance action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
b) katalüsaatormeede on logistika, tehnoloogia, meetodite, seadmete, toodete või teenuste poolest Euroopa tasandil uuenduslik;
(b) the catalyst action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered;
b) meremagistraalide meede on Euroopa tasandil uuenduslik logistika, tehnoloogia, meetodite, varustuse, toodete, infrastruktuuri või pakutavate teenuste puhul; arvesse võetakse ka teenuse kõrget kvaliteeti, lihtsustatud protseduure ja inspekteerimisi, ohutus- ja turvastandarditele vastavust, head sissepääsu sadamatesse, tõhusaid tagamaaühendusi ning paindlikke ja tõhusaid sadamateenuseid;
(b) the MoS action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered; account will also be taken of high quality of service, simplified procedures and inspections, meeting safety and security standards, good access to the ports, efficient hinterland connections, and flexible and efficient port services;
b) ümbersuunamismeede ei too asjaomastel turgudel eelkõige erinevate alternatiivsete transpordiliikide ja maanteetranspordi vahel või üksikute transpordiliikide piires kaasa konkurentsimoonutusi, mille ulatus kahjustaks ühiseid huve;
(b) the modal shift action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between alternative modes of transport to road transport alone or within each mode, contrary to the common interest;
b) liikluse vältimise meede on Euroopa tasandil uuenduslik tootmislogistika ja transpordilogistika ühendamise puhul;
(b) the traffic avoidance action is innovative on a European level, in terms of integration of production logistics into transport logistics;
b) meede on Euroopa tasandil uuenduslik;
(b) the action is innovative on a European level;
c) meremagistraalide meetme eesmärgiks on laiaulatusliku ja suure sagedusega kaubaveoliike ühitava merelühisõiduteenuse soodustamine, k.a kombineeritud kauba- ja reisijateveo teenused asjakohasel juhul või kombinatsioon merelühisõiduteenustest ja muudest transpordiviisidest, kus maanteeveod on võimalikult lühikesed; meede peaks eelistatavalt sisaldama kombineeritud raudtee ja/või siseveeteede kaudu toimuvaid tagamaa kaubaveoteenuseid;
(c) the MoS action aims at encouraging very large volume, high frequency intermodal services for freight transport by short sea shipping, including combined freight-passenger services as appropriate, or a combination of short sea shipping with other modes of transport in which road journeys are as short as possible; the action should preferably include integrated hinterland freight transport services by rail and/or inland waterways;
c) ümbersuunamismeetme kohta esitatakse realistlik plaan, milles sätestatakse selle eesmärkide saavutamise konkreetsed etapid;
(c) the modal shift action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives;
c) liikluse vältimise meetme eesmärgiks on soodustada rahvusvahelise kaubaveo suuremat tõhusust Euroopa turgudel, takistamata seejuures majanduslikku kasvu, keskendudes tootmis- ja/või turustamisprotsesside muutmisele, et saavutada kõrgemad laadimistegurid, vähem tühisõite, mahu ja/või kaalu vähenemine või muud tulemused, mis vähendavad oluliselt maanteetransporti, kuid mis ei avalda negatiivset mõju toodangu kvaliteedile või tootmistööjõule;
(c) the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focusing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road, but not adversely affecting production output or workforce;
d) eeldatakse, et meremagistraalide meede toob kaasa kaubaveo tegeliku, mõõdetava ja jätkusuutliku ümbersuunamise maanteelt merelühisõitudele, siseveeteedele või raudteele, mis on suurema arengutempoga kui prognoositav maanteekaubavedu.
(d) the MoS action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift higher than the predicted growth rate of freight transport on the road route, from road to short sea shipping, inland waterways or rail;
d) kui meede nõuab konsortsiumisse mittekuuluvate kolmandate isikute teenete kasutamist, esitab taotleja tõendid, et asjaomased teenused on valitud läbipaistval, objektiivsel ja mittediskrimineerival viisil.
(d) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
d) eeldatakse, et liikluse vältimise meede toob kaasa kaubaveo vähemalt 10% tonnkilomeetrites või veokilomeetrites mõõdetava kaubamahu suuruse tegeliku, mõõdetava ja jätkusuutliku vältimise;
(d) the traffic avoidance action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable traffic avoidance of at least 10 percent of the freight volume measured in tonnes-kilometres or vehicle-kilometres;
e) meremagistraalide meetmete kohta esitatakse realistlik plaan, milles sätestatakse selle eesmärkide saavutamise konkreetsed etapid ning näidatakse ära vajadus komisjoni poolse juhtimisabi järgi;
(e) the MoS action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
f) kui meede nõuab konsortsiumisse mittekuuluvate kolmandate isikute teenete kasutamist, esitab taotleja tõendid, et asjaomased teenused on valitud läbipaistval, objektiivsel ja mittediskrimineerival viisil.
(f) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
f) meremagistraalide meede ei too asjaomastel turgudel eelkõige erinevate alternatiivsete transpordiliikide ja maanteetranspordi vahel või üksikute transpordiliikide piires kaasa konkurentsimoonutusi, mille ulatus kahjustaks ühiseid huve;
(f) the MoS action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
g) kui meremagistraalide meede nõuab konsortsiumisse mittekuuluvate kolmandate isikute teenete kasutamist, esitab taotleja tõendid, et asjaomased teenused on valitud läbipaistval, objektiivsel ja mittediskrimineerival viisil.
(g) when the MoS action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
Rahastamise määr ja ulatus
Funding intensity and scope
a) Ühenduse finantsabi katalüsaatormeetmetele on maksimaalselt 35% kogukulutustest, mis on vajalikud meetme eesmärkide saavutamiseks ning tehakse meetme, sealhulgas ettevalmistusmeetmete ja lisainfrastruktuuri tulemusena.
(a) Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
Kõnealused kulutused on ühenduse finantsabi saamiseks kõlblikud selles osas, mis on otseselt seotud meetme ellurakendamisega.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
a) Ühenduse finantsabi meremagistraalide meetmetele on maksimaalselt 35% kogukulutustest, mis on vajalikud meetme eesmärkide saavutamiseks ning tehakse meetme, sealhulgas ettevalmistusmeetmete ja lisainfrastruktuuri tulemusena.
(a) Community financial assistance for MoS actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
Kõnealused kulutused on ühenduse finantsabi saamiseks kõlblikud selles osas, mis on otseselt seotud transporditeenuse ellurakendamisega.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
a) Ühenduse finantsabi ümbersuunamismeetmetele on maksimaalselt 35% kogukulutustest, mis on vajalikud meetme eesmärkide saavutamiseks ning tehakse meetme tulemusena.
(a) Community financial assistance for modal shift actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Kõnealused kulutused on ühenduse finantsabi saamiseks kõlblikud selles osas, mis on otseselt seotud meetme ellurakendamisega.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
a) Ühenduse finantsabi liikluse vältimise meetmetele on maksimaalselt 35% kogukulutustest, mis on vajalikud meetme eesmärkide saavutamiseks ning tehakse meetme, sealhulgas ettevalmistusmeetmete, lisainfrastruktuuri ja varustuse tulemusena.
(a) Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure and equipment.
a) Ühenduse finantsabi ühistele õppemeetmetele on maksimaalselt 50% kogukulutustest, mis on vajalikud meetme eesmärkide saavutamiseks ning tehakse meetme tulemusena.
(a) Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Valikumenetluses sätestatud taotluse esitamise kuupäeval või pärast seda tehtud kulutused on ühenduse finantsabi kõlblikud, kui ühenduse poolne rahastamine lõplikult heaks kiidetakse.
Expenditure incurred on or after the date of the submission of an application under the selection procedure shall be eligible for Community financial assistance provided that final approval for Community funding is given.