natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IMO võttis vastu suunised vedelkütuse proovide võtmise kohta, millega kontrollitakse MARPOL VI lisa nõuetest kinnipidamist; peale selle töötab ta välja suunised heitgaaside puhastamise süsteemide ja muude tehnoloogiliste meetmete jaoks, et vähendada SOx heitkoguseid SOx heitkoguste kontrolli piirkondades.
The IMO has adopted guidelines for the sampling of fuel oil for determining compliance with Annex VI to MARPOL, and is due to develop guidelines on exhaust gas cleaning systems and other technological methods to limit SOx emissions in SOx Emission Control Areas.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2001. aasta direktiiviga 2001/80/EÜ teatavate suurtest põletusseadmetest õhku eralduvate saasteainete piiramise kohta EÜT L 309, 27.11.2001, lk 1.
Directive 2001/80/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on the limitation of emissions of certain pollutants into the air from large combustion plants OJ L 309, 27.11.2001, p.
Kooskõlas selle artikli 3 lõikega 4 tuleb vastavalt muuta ka direktiivi 1999/32/EÜ.
Directive 1999/32/EC should be revised accordingly, as provided for in Article 3(4) thereof.
peaks komisjoni heitkoguste vähendamise tehnoloogiate heakskiitmisel abistama.
to assist the Commission in the context of the approval of emission abatement technologies.
Euroopa Meresõiduohutuse Amet peaks käesoleva direktiivi rakendamise kontrollimisel komisjonile ja liikmesriikidele abi osutama.
The European Maritime Safety Agency should provide assistance to the Commission and Member States, as appropriate, in monitoring the implementation of this Directive.
Direktiivi 1999/32/EÜ tuleb seega vastavalt muuta,
Directive 1999/32/EC should therefore be amended accordingly,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1
Direktiivi 1999/32/EÜ muudetakse käesolevaga järgmiselt:
Directive 1999/32/EC is hereby amended as follows:
Artikli 1 lõige 2 asendatakse järgmisega:
Article 1(2) shall be replaced by the following:
Teatavate toornaftast saadud vedelkütuste põletamisel tekkivate vääveldioksiidi heitmete vähendamine saavutatakse siis, kui kõnealuste kütuste kasutamise eeldusena liikmesriikide territooriumil, territoriaalvetes, majandusvööndites ja heitkoguste kontrolli piirkondades kehtestatakse nende väävlisisalduse piirmäärad.
Reductions in emissions of sulphur dioxide resulting from the combustion of certain petroleum-derived liquid fuels shall be achieved by imposing limits on the sulphur content of such fuels as a condition for their use within Member States' territory, territorial seas and exclusive economic zones or pollution control zones.
Käesolevas direktiivis kehtestatud toornaftast saadud vedelkütuste väävlisisalduse piirmäärasid ei kohaldata:
The limitations on the sulphur content of certain petroleum-derived liquid fuels as laid down in this Directive shall not, however, apply to:
kütustele, mida kasutatakse teadusliku uurimise või katsetamise eesmärgil;
fuels intended for the purposes of research and testing;
enne lõplikku põletamist töötlemiseks mõeldud kütustele;
fuels intended for processing prior to final combustion;
rafineerimistehastes töödeldavatele kütustele;
fuels to be processed in the refining industry;
kütustele, mida kasutatakse ja viiakse turule ühenduse äärepoolseimates piirkondades, niivõrd kui asjaomased liikmesriigid tagavad, et nendes piirkondades:
fuels used and placed on the market in the outermost regions of the Community provided that the relevant Member States ensure that, in those regions:
peetakse kinni õhu kvaliteedi normidest;
air quality standards are respected;
ei kasutata raskeid kütteõlisid, mille väävlisisaldus ületab 3 % massist;
heavy fuel oils are not used if their sulphur content exceeds 3% by mass;
kütustele, mida kasutatakse sõjalaevadel või muudeks sõjaväelisteks eesmärkideks kasutatavatel laevadel.
fuels used by warships and other vessels on military service.
Iga liikmesriik püüab siiski tagada, et nende laevade käitamine, niivõrd kui see on mõttekas ja teostatav, oleks kooskõlas käesoleva direktiiviga, võttes asjakohaseid meetmeid, mis ei mõjuta nende laevade käitamist ega opereerimisvõimet;
However, each Member State shall endeavour to ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing the operations or operational capability of such ships, that these ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practical, with this Directive;
igasugusele kütuse kasutamisele laeval, kui see on spetsiaalselt vajalik laeva ohutuseks või elupäästmiseks merel;
any use of fuels in a vessel necessary for the specific purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea;
igasugusele kütuse kasutamisele laeval, mis on tingitud laeva või selle seadmete kahjustusest, niivõrd kui kahjustuse tekkimisel on võetud tarvitusele kõik mõeldavad abinõud, et vältida heitkoguste suurenemist või neid nii palju kui võimalik vähendada ja kui on võetud kõik meetmed kahjustuse kõrvaldamiseks nii kiiresti kui võimalik.
any use of fuels in a ship necessitated by damage sustained to it or its equipment, provided that all reasonable measures are taken after the occurrence of the damage to prevent or minimise excess emissions and that measures are taken as soon as possible to repair the damage.
Seda sätet ei kohaldata, kui reeder või kapten tegutses kahju tekitamise tahtlusega või kergemeelselt;
This shall not apply if the owner or master acted either with intent to cause damage, or recklessly;
kütustele, mida kasutatakse laevadel, kus rakendatakse heitkoguste vähendamiseks lubatud tehnoloogiaid vastavalt artiklile 4c
fuels used on board vessels employing approved emission abatement technologies in accordance with Article 4c.
Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:
Article 2 shall be amended as follows:
Punkti 1 esimene taane asendatakse järgmisega:
in point 1, the first indent shall be replaced by the following:
Punkti 2 esimene ja teine taane asendatakse järgmistega:
in point 2, the first subparagraph shall be replaced by the following:
igasugune toornaftast saadud vedelkütus - välja arvatud laevakütused -, mille mahust destilleerub ASTM D86 meetodi järgi temperatuuril 250 °C vähem kui 65% (kaasa arvatud destillatsioonikaod) ja temperatuuril 350 °C vähemalt 85% (kaasa arvatud destillatsioonikaod).
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, of which less than 65% by volume (including losses) distils at 250 °C and of which at least 85% by volume (including losses) distils at 350 °C by the ASTM D86 method.
Punkt 3 jäetakse välja ja asendatakse järgmisega:
point 3 shall be replaced by the following:
Lisatakse järgmised punktid:
the following points shall be inserted:
MARPOLi VI lisa –
Annex VI to MARPOL
lisa, pealkirjaga "Eeskirjad laevade põhjustatud õhusaaste vältimiseks", mis lisati MARPOLi konventsioonile 1997. aasta protokolliga;
means the annex, entitled "Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships", that the Protocol of 1997 adds to MARPOL;
SOx heitkoguste kontrolli piirkonnad –
SOx Emission Control Areas means sea areas defined as such by the International Maritime Organisation (IMO) under
kapten ja laevapere liikmed või muud isikud, kes on laeva huvides tööle võetud või laeva pardal tegevad, ja
the master and the members of the crew or other person employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship, and
alla 1-aastased lapsed;
a child under one year of age;
avaldatud sõiduplaani alusel või
according to a published timetable, or
nii regulaarselt või sageli, et ülesõite võib pidada süstemaatilisteks;
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule;
mis omavad ühenduse sõidukõlblikkuse tunnistust direktiivi 82/714/EMÜ kohaselt,
a Community inland navigation certificate, as defined in Directive 82/714/EEC,
mis omavad Reini laevaliikluse muudetud konventsiooni artikli 22 kohaselt välja antud tunnistust;
a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for the Navigation of the Rhine;
Selle hulka ei loeta laevakütuse tarnimist või kättesaadavaks tegemist kütuse väljaveo eesmärgil laeva tankides;
It excludes supplying or making available marine fuels for export in ships' cargo tanks;
* EÜT L 301, 28.10.1982, lk.
* OJ L 301, 28.10.1982, p.
Artikkel 3 asendatakse järgmisega:
Article 3 shall be replaced by the following:
Raske kütteõli maksimaalne väävlisisaldus
Maximum sulphur content of heavy fuel oil
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed tagamaks, et alates 1. jaanuarist 2003 ei kasutata nende territooriumil kütteõlisid, mille väävlisisaldus ületab 1% massist.
Member States shall take all necessary steps to ensure that, as from 1 January 2003, heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1% by mass.
Kui pädevate asutuste heitmeseirest ei tulene teisiti, ei kohaldata seda nõuet rasketele kütteõlidele,
Subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities this requirement shall not apply to heavy fuel oils used:
mida kasutatakse põletusseadmetes, mis kuuluvad direktiivi 2001/80/EÜ reguleerimisalasse ja mida loetakse selle direktiivi artikli 2 lõikes 10 esitatud määratluse tähenduses eksisteerivateks seadmeteks, kui seadmest eralduva vääveldioksiidi heide on maksimaalselt 1700 mg/Nm³, kusjuures suitsugaasi hapnikusisaldus on 3% kuivaine mahust, kui direktiivi 2001/80/EÜ artikli 4 lõike 3 punkti a reguleerimisalasse kuuluvate põletusseadmete vääveldioksiidi heide on alates 1. jaanuarist 2008 väiksem või võrdne heitkoguste piirmääradega, mis kehtivad uute seadmete osas direktiivi 2001/80/EÜ A osa IV lisa kohaselt ning kui vajadusel kohaldatakse selle direktiivi artikleid 5, 7 ja 8;
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are considered existing in accordance with the definition given in Article 2(10) thereof, where the sulphur dioxide emissions from these combustion plants are equal to or less than 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis, and where, from 1 January 2008, the emissions of sulphur dioxide from combustion plants subject to Article 4(3)(a) of Directive 2001/80/EC are equal to or less than those resulting from compliance with the emission limit values for new plants contained in Part A of Annex IV to that Directive and where appropriate applying Articles 5, 7 and 8 thereof;
mida kasutatakse muudes põletusseadmetes, mis ei kuulu punktide a ja b reguleerimisalasse, kui seadme vääveldioksiidiheide ei ületa 1700 mg/Nm³ või sellega võrdne, kusjuures suitsugaasi hapnikusisaldus on 3% kuivaine mahust;
in other combustion plants which do not fall under (a) or (b), where the sulphur dioxide emissions from those combustion plants do not exceed 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis;
mis on ette nähtud põletamiseks rafineerimistehastes, kui tehase kõigi eadmete vääveldioksiidiheitmete hulk kuus, olenemata kasutatavast kütuseliigist või kütusekombinatsioonist jääb iga liikmesriigi enda poolt kehtestatud piiridesse, mis ei tohi ületada 1700 mg/Nm³.
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, are within a limit to be set by each Member State, which shall not exceed 1700 mg/Nm³.
See ei kehti põletusseadmete kohta, mis kuuluvad punkti a reguleerimisalasse ning alates 1. jaanuarist 2008 punkti b reguleerimisalasse.
This shall not apply to combustion plants which fall under (a) or, from 1 January 2008, to those which fall under (b).
Liikmesriigid võtavad vajalikke meetmeid tagamaks, et ilma pädeva asutuse loata, milles on kindlaks määratud lubatud heitkogus, ei rakendata tööle ühtki rasket kütteõli kasutavat põletusseadet, mille väävlisisaldus ületab lõikes 1 nimetatut.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any combustion plant using heavy fuel oil with a sulphur concentration greater than that referred to in paragraph 1 shall not be operated without a permit issued by a competent authority, which specifies the emission limits.
Lõike 2 sätted vaadatakse läbi ja kui direktiivi 2001/80/EÜ mis tahes tulevased muudatused seda eeldavad, tehakse neisse muudatused.
The provisions of paragraph 2 shall be reviewed and, if appropriate, amended in the light of any future amendment of Directive 2001/80/EC.
Artiklit 4 muudetakse järgmiselt:
Article 4 shall be amended as follows:
lõikes 1 jäetakse välja sõnad "kaasa arvatud laeva kergeid kütteõlisid";
in paragraph 1, the words "including marine gas oils" shall be deleted;
Lisatakse järgmised artiklid:
The following Articles shall be inserted:
SOx heitkoguste kontrolli piirkondades ja reisilaevade liiniveol, mis toimub ühenduse sadamatesse või sadamatest, kasutatavate laevakütuste maksimaalne väävlisisaldus
Maximum sulphur content of marine fuels used in SOx Emission Control Areas and by passenger ships operating on regular services to or from Community ports
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed tagamaks, et nende territoriaalvetes, majandusvööndites ja heitkoguste kontrolli aladel, mis on SOx heitkoguste kontrolli piirkondade osaks, ei kasutataks laevakütuseid, mille väävlisisaldus ületab 1,5% massist.
Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in the areas of their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones falling within SOx Emission Control Areas if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5% by mass.
Käesolevaid sätteid kohaldatakse kõikide lippude all sõitvatele laevadele, kaasa arvatud laevadele, mis alustasid sõitu väljaspool ühendust.
This shall apply to all vessels of all flags, including vessels whose journey began outside the Community.
Lõike 1 kohaldamist alustatakse järgmiselt:
The application dates for paragraph 1 shall be as follows:
12 kuud pärast
12 months after entry into force of
vastavalt kehtestatud korrale
according to established procedures,
pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva.
after the date of entry into force of this Directive.
sõltuvalt sellest, milline neist on
whichever is the
12 kuud pärast nimetatud määratluse jõustumise kuupäeva.
12 months after the date of entry into force of that designation.
Liikmesriigid on lõike 1 rakendamise eest vastutavad vähemalt järgmiste laevade suhtes:
Member States shall be responsible for the enforcement of paragraph 1 at least in respect of:
laevade suhtes, kes sõidavad nende lipu all, ja
vessels flying their flag; and
Liikmesriigid võivad kooskõlas rahvusvahelise mereõigusega võtta lisameetmeid ka muude laevade suhtes.
Member States may also take additional enforcement action in respect of other vessels in accordance with international maritime law.
Liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed tagamaks, et liiniveol, mis toimub ühenduse sadamatesse või sadamatest, opereeritavad reisilaevad ei kasutaks pärast lõike 2 punktis a nimetatud kuupäeva nende territoriaalvetes, majandusvööndites ja heitkoguste kontrolli piirkondades enam laevakütuseid, mille väävlisisaldus ületab 1,5% massist.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5% by mass.
Alates lõike 2 punktis a nimetatud kuupäevast seavad liikmesriigid laevade ühenduse sadamatesse sissesõitmise tingimuseks nõuetekohase logiraamatute pidamise kohustuse, kus oleks ära toodud andmed kütuse vahetuse kohta.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall require the correct completion of ships' logbooks, including fuel-changeover operations, as a condition of ships' entry into Community ports.
Alates artiklis 2 a mainitud kuupäevast ja vastavalt MARPOLi VI lisa artiklile 18 peavad liikmesriigid:
From the date referred to in paragraph 2(a), and in accordance with regulation 18 of Annex VI to MARPOL, Member States shall:
pidama kohalike laevakütuse tarnijate registrit,
maintain a register of local suppliers of marine fuel,
rakendama sobilikke abinõusid nende laevakütuse tarnijate suhtes, kelle puhul on kindlaks tehtud, et tarnitav kütus ei vasta laevamasuudi saatelehel märgitule,
take action as appropriate against marine fuel suppliers that have been found to deliver fuel that does not comply with the specification stated on the bunker delivery note,
tagama, et rakendatakse asjakohaseid abinõusid leitud nõuetele mittevastava laevakütuse nõuetega kooskõlla viimiseks.
ensure that remedial action as appropriate is taken to bring any non-compliant marine fuel discovered into compliance.
Liikmesriigid tagavad, et alates lõike 2 punktis a nimetatud kuupäevast ei turustata nende territooriumil enam laeva diislikütust, mille väävlisisaldus ületab 1,5% massist.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall ensure that marine diesel oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine diesel oils exceeds 1,5% by mass.
Komisjon teeb liikmesriikidele teatavaks lõike 2 punktis b nimetatud kohaldamistähtajad ning avaldab need Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission shall notify Member States of the application dates mentioned in paragraph 2(b) and publish them in the Official Journal of the European Union.
Siseveelaevade ja ühenduse sadamakaide ääres seisvate laevade kütuste maksimaalne väävlisisaldus
Maximum sulphur content of marine fuels used by inland waterway vessels and ships at berth in Community ports
ühenduse sadamakaide ääres seisvad laevad, kusjuures meeskonnale jäetakse piisavalt aega, et pärast kai äärde saabumist nii kiiresti kui võimalik ja enne ärasõitu nii hilja kui võimalik teostada nõutav kütuse vahetus.
ships at berth in Community ports, allowing sufficient time for the crew to complete any necessary fuel-changeover operation as soon as possible after arrival at berth and as late as possible before departure.
Liikmesriigid nõuavad, et kütuse vahetamise aeg kantakse sisse laevade logiraamatutesse.
Member States shall require the time of any fuel-changeover operation to be recorded in ships' logbooks.
Lõiget 1 ei kohaldata:
Paragraph 1 shall not apply:
laevadele, mis seisavad avaldatud sõiduplaani kohaselt sadamakai ääres eeldatavalt vähem kui kaks tundi;
whenever, according to published timetables, ships are due to be at berth for less than two hours;
laevadele, mis lülitavad välja kõik mootorid ja kasutavad sadamates ankrus olles maapealset elektrienergiat.
to ships which switch off all engines and use shore-side electricity while at berth in ports.
Alates 1. jaanuarist 2010 tagavad liikmesriigid, et nende territooriumil ei turustata laeva kerget kütteõli, mille väävlisisaldus ületab 0,1% massist.
With effect from 1 January 2010, Member States shall ensure that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1% by mass.
Heitkoguste vähendamise uute tehnoloogiate katsetamine ja kasutamine
Trials and use of new emission abatement technologies
Liikmesriigid võivad anda loa – vajadusel koostöös teiste liikmesriikidega – heitkoguseid vähendavate tehnoloogiate katsetamiseks nende lippude all sõitvatel laevadel või nende jurisdiktsiooni alla kuuluvates merepiirkondades.
Member States may, in cooperation with other Member States, as appropriate, approve trials of ship emission abatement technologies on vessels flying their flag, or in sea areas within their jurisdiction.
Nende katsete ajal ei ole kohustuslik kasutada laevakütuseid, mis vastavad artiklite 4a ja 4b nõuetele, tingimusel et:
During these trials the use of marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b shall not be mandatory, provided that:
komisjoni ja asjaomast sadamariiki teavitatakse kirjalikult 6 kuud enne katsete algust;
the Commission and any port State concerned are notified in writing at least 6 months before trials begin;
katsete tegemise load ei kehti rohkem kui 18 kuud;
permits for trials do not exceed 18 months in duration;
kõikidele asjaosalistele laevadele paigutatakse manipuleerimiskindlad seadmed pidevaks järelevalveks korstnast eralduvate heitkoguste üle ja neid kasutatakse kogu katsetamisperioodi vältel;
all ships involved install tamper-proof equipment for the continuous monitoring of funnel gas emissions and use it throughout the trial period;
on olemas sobivad jäätmekäitlussüsteemid jäätmete jaoks, mis tekivad heitkoguste vähendamise tehnoloogia kasutamise tõttu katsetamisperioodi ajal;
there are proper waste management systems in place for any waste generated by the emission abatement technologies throughout the trial period;
katsetamisperioodi vältel kontrollitakse mõju merekeskkonnale, eriti ökosüsteemidele suletud sadamates ja jõgede suudmetes, ja
there is an assessment of impacts on the marine environment, particularly ecosystems in enclosed ports, harbours and estuaries throughout the trial period; and
6 kuu jooksul pärast katsete tegemise lõpetamist antakse täielikud tulemused üle komisjonile ning tehakse avalikult teatavaks.
full results are provided to the Commission, and made publicly available, within six months of the end of the trials.
Liikmesriigi lipu all sõitvatele laevadele antakse heitkoguste vähendamise tehnoloogiate kasutamise luba kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. novembri 2002. aasta määrusega (EÜ) nr 2099/2002, millega asutatakse laevade põhjustatud merereostuse vältimise ja meresõiduohutuse komitee (COSS)* artikli 3 lõikes 2 sätestatud menetlusega, kusjuures arvesse tuleb võtta järgmisi kriteeriume:
Emission abatement technologies for ships flying the flag of a Member State shall be approved in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) *, taking into account:
IMO poolt välja töötatavad suunised;
guidelines to be developed by the IMO;
lõike 1 kohaselt läbi viidud katsetuste tulemused;
results of any trials conducted under paragraph 1;
järelevalve ja kontrolli teostatavus.
feasibility of monitoring and verification.
Heitkoguste vähendamise tehnoloogiate kasutamise kriteeriumid kõikide lippude all sõitvate laevade jaoks ühenduse suletud sadamates ja jõgede suudmetes kehtestatakse kooskõlas artikli 9 lõikes 2 sätestatud menetlusega.
Criteria shall be established for the use of emission abatement technologies by ships of all flags in enclosed ports, harbours and estuaries in the Community in accordance with the procedure referred to in Article 9(2).
Komisjon teeb need kriteeriumid teatavaks IMOle.
The Commission shall communicate these criteria to the IMO.
saavutavad heitkoguste vähendamise, mis oleks vähemalt võrdväärne heitkoguste vähendamisega, mis saavutataks käesoleva direktiiviga kehtestatud kütuste väävlisisalduse piirmäärade
achieve emission reductions which are at least equivalent to those which would be achieved through the limits on sulphur in fuel specified in this
omavad heitmete pideva jälgimise seadmeid ja
are fitted with continuous emission monitoring equipment; and
põhjalikult dokumenteerivad, et kõik jäätmevood, mis lastakse välja suletud sadamates ja jõgede suudmetes, ei mõjuta ökosüsteeme; selle aluseks on kriteeriumid, mille sadamariikide võimud teevad teatavaks IMOle.
document thoroughly that any waste streams discharged into enclosed ports, harbours and estuaries have no impact on ecosystems, based on criteria communicated by the authorities of port States to the IMO.
Artiklit 6 muudetakse järgmiselt:
Article 6 shall be amended as follows:
Lisatakse järgmine lõige:
the following paragraph shall be inserted:
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed tagamaks, kas laevakütuste väävlisisaldus vastab artiklites 4a ja 4b sätestatule.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the sulphur content of marine fuels complies with the relevant provisions of Articles 4a and 4b.