natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Käesoleva jao kohaldamisel ei peeta hoova ja nuki koostude või sarnaste koostude, mille abil pidureid kasutatakse, purunemist tõenäoliseks.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Muu energia kui juhi lihasjõu kasutamise korral piisab ühest sellisest energiaallikast (hüdropump, õhukompressor jne), kui punkti 4.2.2 nõuded on täidetud.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Sõidupiduriseade peab toimima vähemalt ühe telje mõlemale rattale.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Sõidupiduriseadme toime peab jaotuma telgede vahel nii, et see toimiks ühe telje ratastele sümmeetriliselt traktori keskpikitasapinna suhtes.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Sõidupiduriseade ja seisupiduriseade peavad toimima pidurduspindadele, mis on ratastega piisavalt tugevate osade abil püsivalt ühendatud.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Kui pidurdamine toimib ühe telje suhtes, tuleb diferentsiaal paigaldada sõidupiduri ja selle telje rataste vahele; kui pidurdamine toimib kahe telje suhtes, võib diferentsiaali paigaldada sõidupiduri ja ühe telje rataste vahele.
When one axle is subject to braking, the differential must not be mounted between the service brake and the wheels of that axle; when two axles are subject to braking, the differential may be mounted between the service brake and the wheels on one of the two axles.
Pidurite kulumist peab saama kergesti kompenseerida manuaalse või automaatse reguleerimissüsteemi abil.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
Peale selle peab juhtseadmel ning jõuülekande ja pidurite osadel olema käigupikkuse varu, mis pidurite kuumenemise või piduri hõõrdkatete teatava kulumisastme juures tagab tõhusa pidurdamise ilma vahetu reguleerimiseta.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
Hüdroajamiga pidurite puhul peavad vedelikumahutite täiteavad olema kergesti ligipääsetavad; peale selle peavad varuvedeliku mahutid olema valmistatud nii, et varuvedeliku taset saaks kergesti kontrollida mahuteid avamata.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Igal salvestatud energia arvel käivitatava piduriga traktoril, mille ettenähtud pidurdustõhusust ei ole võimalik ilma varuenergiata saavutada, peab lisaks võimalikule manomeetrile olema nähtavat või kuuldavat signaali edastav hoiatusseadis, kui energia seadme ükskõik millises piduriventiilile eelnevas osas langeb alla 65 % normaalväärtusest või veelgi madalamale.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Kõnealune seade peab olema otse ja püsivalt vooluahelasse ühendatud.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Ilma et see piiraks punkti 4.1.2.1 nõuete kohaldamist, peab energiavaru juhul, kui abienergiaallika kasutamine on piduriseadme toimimiseks oluline, suutma mootori seiskumise korral tagada sellise pidurdustõhususe säilimise, millest piisab traktori peatamiseks ettenähtud tingimustel.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Abiseadmed peavad saama energiat ainult sellisel viisil, et nende töötamine isegi energiaallika rikke korral ei põhjustaks piduriseadmeid toitva varuenergia langemist alla punktis 4.2.9 nimetatud taset.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
PIDURDAMISKATSED JA PIDURISEADMETE TÕHUSUS
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
1 Sõidupiduri tõhusus põhineb pidurdusteekonnal, mis arvutatakse punktis 2.1.1.1 sätestatud valemi alusel.
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Peatumisteekond on vahemaa, mille traktor läbib alates hetkest, mil juht alustab piduri juhtseadme käivitamist, kuni traktori peatumishetkeni.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Seisupiduriseadme ettenähtud tõhususe aluseks on võime hoida traktorit paigal nii tõusul kui ka langusel.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
Traktori tüübikinnituse korral mõõdetakse pidurdustõhusust teekatsetustel, mille tingimused on järgmised:
For the type-approval of any tractor, the braking performance shall be measured during road tests conducted under the following conditions:
traktori massist tulenev seisund peab vastama tüübikatsetuses ettenähtud tingimustele ning kajastuma katseprotokollis;
the tractor's condition as regards mass must be as prescribed for each type of test and be specified in the test report,
katsetamise ajal ei tohi piduri juhtseadmele ettenähtud tõhususe saavutamiseks rakendatav jõud olla suurem kui 60 daN piduripedaali puhul ja 40 daN käsipiduri puhul;
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
teekate peab võimaldama head haardumist;
the road must have a surface affording good adhesion,
katsetamise ajal ei tohi olla tulemusi mõjutavat tuult;
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
katsetamise alguses peavad rehvid olema jahtunud ning nende rõhk peab vastama seisva traktori rataste tegeliku koormuse puhul ettenähtud rõhule;
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
ettenähtud tõhusus peab olema saavutatav rataste lukustumiseta, traktori kursist kõrvalekaldumiseta ning tavapärasest erineva vibratsioonita.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
Katsete ajal peavad traktoril olema kõik tootja poolt haagismasina piduriseadme toimimiseks ettenähtud osad, nagu sellele on viidatud I lisa punktides 1.9, 1.10, 1.11 ja 1.12.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
0 tüübi katsetus
Type 0 test
(tavaline tõhususkatse jahtunud piduritega)
(ordinary performance test with brakes cold)
Katse alguses peavad pidurid olema jahtunud.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
Pidur loetakse jahtunuks, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
kettal või trumli välispinnal mõõdetud temperatuur peab olema alla 100 °C;
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
täielikult suletud pidurite puhul, kaasa arvatud õlipidurid, peab temperatuur korpusest väljaspool olema alla 50 °C;
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
pidurid peavad olema ühe tunni kasutamata.
the brakes must not have been actuated for one hour.
Pidurdamiskatse ajal ei tohi pidurdamata telge, kui seda saab lahutada, ühendada pidurdatava teljega.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Katsetingimused on järgmised:
The test must be conducted under the following conditions:
traktor peab olema suurima täismassiga ning pidurdamata telje kohta peab samuti olema tehniliselt lubatud täismass; pidurdatava telje rattad peavad olema varustatud suurimate tootja poolt antud traktori jaoks ettenähtud rehvidega.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.
Kõikide ratastega pidurdavate traktorite puhul peab esiteljel olema suurim tehniliselt lubatud täismass;
For tractors braking on all wheels, the front axle must be laden to its technically permissible maximum mass ,
katset tuleb korrata tühimassiga traktoriga, millel on ainult juht ja vajaduse korral katsetulemuste kontrollimise eest vastutav isik; traktor peab olema varustatud suurimate tootja poolt soovitatud rehvidega;
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
minimaalse tõhususe piirväärtused, mis on saadud nii tühi- kui täismassiga traktori katsetamisel, on esitatud punktis 2.1.1;
the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in point 2.1.1,
tee peab olema ühtlane.
the road must be level.
0 tüübi katsetus tuleb teha järgmistel tingimustel:
The type 0 test must be carried out:
maksimaalsel valmistajakiirusel tühikäigul;
at the maximum design speed with the transmission in neutral,
tuleb saavutada ettenähtud vähim tõhusus.
the minimum prescribed performance must be attained.
I tüübi katsetus
Type I test
(pidurdustõhususe vähenemiskatse)
(fade test)
Täismassiga traktorite katsetamisel peab energiatoide olema võrdväärne sama ajavahemiku jooksul registreeritud energiatoitega täismassiga traktoril, mis liigub keskmise kiirusega 80 % ± 5 % 0 tüübi katsetuse jaoks sätestatud kiirusest 1 km pikkusel 10 % kaldega teel tühikäigul.
Laden tractors shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at a steady speed of 80 % ± 5 % of that laid down for type 0 tests on a 10 % down gradient for a distance of 1 km, with the transmission in neutral.
Katse lõpus mõõdetakse sõidupiduriseadme jääktõhusust samadel tingimustel nagu 0 tüübi katsetuses tühikäigul (temperatuuritingimused võivad muidugi erineda).
At the end of the test, the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the type 0 test with the transmission in neutral (under different temperature conditions of course).
PIDURISEADMETE TÕHUSUS
Performance of breaking devices
Traktorite sõidupidurid peavad:
The service brakes of tractors must:
0 tüübi katse tingimustes tuleb saavutada peatumisteekond, mis arvutatakse järgmiselt:
under type 0 test conditions, achieve a stopping distance which is calculated as follows:
Smax ≤ 0,15 V + (V2/116)
Smax≤0,15 V + (V2/116)
V on maksimaalne valmistajakiirus (km/h), ja
V is the maximum design speed in km/h, and
Smax on maksimaalne peatumisteekond meetrites;
Smax is the maximum stopping distance in metres,
pärast I tüübi katsetust saavutama jääktõhususe, mis ei ole alla 75 % ettenähtud jääktõhususest ja alla 60 % 0 tüübi katsetuse ajal registreeritud väärtusest (tühikäigul).
after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
Seisupiduriseade peab ka juhul, kui see on kombineeritud ühega muudest piduriseadmetest, võimaldama täismassiga traktorit paigal hoida 18 % tõusul või langusel.
The parking braking device must be capable of holding a laden tractor stationary on an 18 % up or down gradient, even if it is combined with one of the other braking devices.
Traktoritel, millel on lubatud ühe või mitme haagise haakeseadmed, peab seisupiduriseade suutma hoida tühimassiga traktori ja sama massiga (mitte üle kolme tonni) pidurdamata haagise kombinatsiooni paigal 12 % tõusul või langusel.
On tractors to which the coupling of one or more trailers is authorized, the parking braking device of the tractor must be capable of holding the vehicle combination, comprising an unladen tractor and an unbraked trailer of the same mass (not exceeding three metric tons), stationary on a 12 % up or down gradient.
Ettenähtud tõhususe saavutamiseks mitut käivitamist vajava seisupiduriseadme võib lugeda vastuvõetavaks.
A parking braking device which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
Vedruakud – piduriseadmed, mis saavad pidurdamiseks vajaliku energia akumulaatorina toimiva ühe või mitme vedru abil.
’Spring brakes’ are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
Vedruakut ei kasutata sõidupidurina.
A spring brake must not be used as a service brake.
Ükski rõhu piirväärtuse võimalik väike muutus piduri survekambri toiteahelas ei tohi põhjustada pidurdusjõu märgatavat muutumist.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the brake compression chamber feed circuit must not cause a significant variation in the braking force.
Vedru survekambri toiteahelas peab olema energiaallikas, mis ei toida muid seadmeid ega seadiseid.
The feed circuit to the spring compression chamber must include an energy reserve which does not supply any other device or equipment.
Seda nõuet ei kohaldata, kui vedrusid on võimalik kahe või mitme sõltumatu süsteemi abil kokkusurutud asendis hoida.
This requirement shall not apply if the springs can be maintained in the compressed state by using two or more independent systems.
Seade peab olema konstrueeritud nii, et pidureid on võimalik rakendada ja vabastada vähemalt kolm korda alates suurima valmistajarõhuga võrdsest algrõhust vedru survekambris.
The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.
Selle nõude täitmisel peavad pidurid olema võimalikult täpseks reguleeritud.
This requirement must be met when the brakes are adjusted as closely as possible.
Rõhk survekambris, millest väiksema rõhu puhul vedrud hakkavad käitama pidureid, mis on võimalikult täpseks reguleeritud, ei tohi olla suurem kui 80 % tavapäraselt kasutatava rõhu minimaalsest tasemest.
The pressure in the compression chamber below which the springs begin to actuate the brakes, with the latter adjusted as closely as possible, must not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
Rõhu langemisel survekambris tasemeni, mis paneb piduriosad liikuma, peab käivituma hoiatusseadis.
When the pressure in the spring compression chamber falls to the level at which the brake parts begin to move, a warning signal which can be seen or heard must be activated.
Selle nõude täitmisel võib kasutada I lisa punktis 4.2.9 nimetatud hoiatusseadist.
Provided this requirement is met, the warning device may be that specified in point 4.2.9 of Annex I.
Vedruakudega varustatud traktorid, millega on lubatud vedada ahelpidurdust või osapidurdust võimaldavate piduritega haagiseid, peab vedruakude automaatne rakendumine esile kutsuma haagise pidurite rakendumise.
On tractors fitted with spring brakes and authorized to draw trailers with continuous or semi-continuous brakes, automatic application of the spring brakes must cause the trailer brakes to be applied.
Vedruakud peavad olema projekteeritud nii, et rikke korral oleks võimalik need tavapärast juhtseadet kasutamata vabastada.
Spring brakes must be so designed that, in the event of failure, it is possible to release them without using their normal control.
Selleks võib kasutada abiseadet (pneumaatilist, mehaanilist jne).
This may be achieved by the use of an auxiliary device (pneumatic, mechanical, etc.).
Sõidukis tuleb hoida tööriista või mutrivõtit, kui see võib olla vajalik punktis 3.1 nimetatud abiseadme töölepanekuks.
If the operation of the auxiliary device referred to in point 3.1 requires the use of a tool or spanner, the tool or spanner must be kept on the tractor.
SEISUPIDURDUS PIDURISILINDRITE MEHAANILISE LUKUSTUSE TEEL (LUKUSTUSSEADMED)
PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS (LOCK ACTUATORS)
Pidurisilindrite mehaaniline lukustus – seade, mis kindlustab seisupidurduse piduri kolvivarda mehaanilise kinnikiilumise teel.
’Mechanical locking of the brake cylinders’ means a device for ensuring the operation of the parking brake by mechanical wedging of the brake piston rod.
Mehaaniline lukustumine toimub siis, kui lukustuskamber tühjendatakse suruõhust; mehaaniline lukustusseade peab olema projekteeritud nii, et seda saab vabastada, kui lukustuskambris tekitatakse uuesti ülerõhk.
Mechanical locking occurs when the locking chamber is emptied of compressed air; the mechanical locking device shall be designed in such a way that it can be released when the locking chamber is again subjected to pressure.
Kui rõhk lukustuskambris läheneb mehaanilise lukustuse tasandile, peab tööle hakkama optiline või akustiline signaalsüsteem.
When the pressure in the locking chamber approaches the level corresponding to mechanical locking, an optical or acoustic warning system must be activated.
Mehaanilise lukustusseadmega piduri tööseade peab käivituma ükskõik kumma energiaallika abil.
In the case of brake actuators fitted with a mechanical locking device, the brake actuator must be capable of being actuated by either of two energy reserves.
Lukustatud pidurisilinder peab olema vabastatav ainult juhul, kui pidur pärast nimetatud vabastamist kindlasti tööle hakkab.
The locked brake cylinder may only be released if it is certain that the brake can be operated again after such release.
Lukustuskambrit toitva energiaallika rikke korral peab olema võimalik kasutada abilukustusseadet (näiteks mehaanilist või pneumaatilist), mis kasutab näiteks ühes traktori rehvis olevat õhku.
In the event of a failure of the source of energy supplying the locking chamber, an auxiliary unlocking device (mechanical or pneumatic, for instance) using, for example, the air in one of the tyres of the tractor, must be provided.
EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUSE LISA
ANNEX TO THE EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
PÕLLU- JA METSAMAJANDUSLIKE RATASTRAKTORITE PIDURISADMETE KINNITAMINE
APPROVAL OF BRAKING DEVICES OF WHEELED AGRICULTURAL OR FORESTRY TRACTORS
(Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiivi 2003/37/EÜ (põllu- või metsamajanduslike traktorite, nende haagiste ja pukseeritavate vahetatavate masinate, ja nende masinate jaoks mõeldud süsteemide, nende osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse andmise kohta) artikkel 4)
(Article 4 of Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units)
EÜ tüübikinnituse nr:
EC type-approval No
Traktor võeti EÜ tüübikinnituse saamiseks vastu (kuupäev) ……………………………………
Tractor submitted for EC type-approval on ………………………………………………………
I lisa punktides 2.2.1, 2.2.2 ja 2.2.3 nimetatud dokumendid on lisatud käesolevale
The documents referred to in points 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 of Annex I are annexed hereto.
A osa Kehtetuks tunnistatud direktiiv koos muudatuste loeteluga (artikkel 7)
Part A Repealed Directive with list of its successive amendments (referred to in Article 7)
Nõukogu direktiiv 76/432/EMÜ
Council Directive 76/432/EEC
Nõukogu direktiiv 82/890/EMÜ
Council Directive 82/890/EEC
(EÜT L 378, 31.12.1982, lk 45)
(OJ L 378, 31.12.1982, p.
Komisjoni direktiiv 96/63/EÜ
Commission Directive 96/63/EC
Ainult, mis puudutab direktiivi 76/432/EMÜ viidet artikkel 1 esimene taane
Only as regards the reference to Directive 76/432/EEC in the first indent of Article 1
B osa Siseriiklikku õigusesse ülevõtmise ja kohaldamise tähtaegade loetelu (artikkel 7)
Part B List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 7)
1. jaanuar 1977
1 January 1977
1. oktoober 1977
1 October 1977
21. juuni 1984
21 June 1984
1. oktoober 1997(*)
1 October 1997(*)
(*) Vastavalt direktiivi 96/63/EÜ artiklile 2: 1.
(*) In accordance with Article 2 of Directive 96/63/EC: 1.
Alates 1. oktoobrist 1997 ei tohi liikmesriigid:
With effect from 1 October 1997 Member States may not:
keelduda traktoritüübile EMÜ tüübikinnituse andmisest, direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest ega siseriikliku tüübikinnituse andmisest, ega
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC or to grant national type-approval, or
keelata traktori registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist,
prohibit the registration, sale or entry into service of tractors,
piduriseadmetega seotud põhjustel, kui traktorid vastavad direktiivi 76/432/EMÜ (muudetud käesoleva direktiiviga) nõuetele.
on grounds relating to braking devices, if the tractors comply with the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive.
Alates 1. märtsist 1998 liikmesriigid:
With effect from 1 March 1998 Member States:
lõpetavad EÜ tüübikinnituse andmise ning direktiivi 74/150/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes ettenähtud dokumendi väljastamise ning
shall no longer grant EC type-approval or issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC, and
võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest
may refuse to grant national type-approval
traktoritüübile piduriseadmetega seotud põhjustel, kui direktiivi 76/432/EMÜ (muudetud käesoleva direktiiviga) nõuded ei ole täidetud.
for a type of tractor on grounds relating to braking devices, if the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive are not complied with.
Direktiiv 76/432/EMÜ
Directive 76/432/EEC
Direktiiv 96/63/EÜ
Directive 96/63/EC
Artikkel 2 lõige 1 punkt a
Article 2(1)(a)
Artikkel 2 lõige 1 punkt b
Article 2(1)(b)
Artikkel 2 lõige 1 lõpusõnad
Article 2(1), final wording
Artikkel 2 lõige 2 sissejuhatav osa
Article 2(2), introductory wording
Artikkel 2 lõige 2 esimene taane
Article 2(2), first indent
Artikkel 2 lõige 2 teine taane
Article 2(2), second indent
Artikkel 2 lõige 2 lõpusõnad
Article 2(2), final wording
Artikkel 6 lõige 1
Article 6(1)