natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kutsub komisjoni üles lisama lamba- ja kitsekasvatussektori ühenduse teise tervisevaldkonna tegevusprogrammi (2008–2013) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2007. aasta otsus nr 1350/2007/EÜ, millega kehtestatakse ühenduse teine tervisevaldkonna tegevusprogramm (2008–2013) (ELT L 301, 20.11.2007, lk.
Calls on the Commission to include the sheep and goat sector in the "second programme of Community action in the field of health (2008-13)" Decision No 1350/2007/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 establishing a second programme of Community action in the field of health (2008-13) (OJ L 301, 20.11.2007, p.
, et propageerida tarbijate, eriti noorte inimeste seas, kes tarbivad lamba- ja kitselihatooteid vähe, lamba- ja kitseliha tervislikkust ja valkudest tulenevat kasu, ning viima liikmesriikides läbi aktiivset teavituskampaaniat lamba- ja kitseliha ning nende saaduste kohta;
in order to promote the health and protein benefits of sheep-meat and goat-meat to consumers, particularly to young people, who only consume small amounts of sheep and goat products, and to conduct an active information campaign in the Member States on sheep-meat and goat-meat and products derived therefrom;
kutsub komisjoni üles toetama teadus- ja arendustööd väikemäletsejate sektoris, pöörates tähelepanu nii põllumajandusettevõtete tehnilisele innovatsioonile kui ka tootearendusele seoses lambaliha, juustu ja kõrvalsaadustega, nagu vill ja karusnahk, mida tuntakse nimetuse "viies neljandik" all (tapetud looma nahk ja rasv), ning kus rahaline kasum on praegu peaaegu olematu;
Calls on the Commission to support research and development in the "small ruminant" industry, concentrating on both technical innovation for farms and product innovation with regard to lamb, cheese and by-products such as wool and pelts, known as the "fifth quarter", where the financial return is almost negligible at present;
hoiatab lambakasvataja, lamburi, lüpsja ja pügaja ametite kadumise eest ja nõuab komisjonilt, et asjassepuutuvale sektorile suunatud strateegia hõlmaks suhtlemist avalikkusega ja õpetajate vahetamist õppekeskustes ning põllumajandushariduse õpetajate ja õpilaste liikuvusprogramme liikmesriikide vahel;
Warns that the occupations of sheep farmer, shepherd, milker and shearer may disappear, and calls on the Commission to include in the strategy for the sector measures relating to communication with the public and exchanges of instructors between teaching centres, as well as mobility programmes between Member States for agricultural instructors and students;
rõhutab vajadust parandada ELi tasandil ravimiuuringute toetamise ja müügilubade andmise hõlbustamise kaudu ravimite ja veterinaariatoodete kättesaadavust lamba- ja kitsekasvatussektorile;
Stresses the need to improve the availability of medicinal and veterinary products for the sheep and goat sectors at a EU level through support for pharmaceutical research and the simplification of marketing authorisations;
palub komisjonil muu hulgas lammaste katarraalset palavikku meeles pidades kiirendada loomataudi puhkemise korral selle põhjuste ja taudi kontrolli all hoidmise meetodite alast uurimistegevust, koostada tõhus kontrollistrateegia, kooskõlastada liikmesriikide võetud meetmed, edendada vaktsiinide väljaarendamist, arendada tõhus vaktsineerimisstrateegia ja anda rahalist toetust kariloomade vaktsineerimiseks; nõuab, et meetmed, mis on seadusega vajalikud loomataudide ohjeldamiseks, kuid mis on aja jooksul osutunud ebatõhusateks, kustutataks meetmete kataloogist esimesel võimalusel;
Calls on the Commission, bearing in mind, inter alia, bluetongue, to accelerate the pace of research into causes and methods of control when an outbreak of an animal disease occurs, formulate an efficient control strategy, coordinate the measures taken by Member States, promote the development of vaccines, develop an efficient vaccination strategy and provide financial support for the vaccination of livestock; calls for measures taken which are required by law in order to keep an animal disease under control, but which over time have proven to be inefficient, to be deleted from the catalogue of measures as quickly as possible;
kutsub komisjoni üles tegema ettepanekuid hindade läbipaistvuse kohta sektoris, et anda tarbijatele ja tootjatele teavet tootehindade kohta;
Calls on the Commission to bring forward proposals on price transparency in the sector in order to provide information to consumers and producers on product prices;
kutsub nõukogu eesistujariiki ja komisjoni üles tähelepanelikult jälgima ELi lamba- ja kitsekasvatussektorit ning tagama regulaarse aruandluse Euroopa Parlamendile elluviidud poliitiliste muudatuste kohta;
Calls on the Presidency of the Council and the Commission to monitor closely the sheep and goat sectors in the EU and to ensure regular reporting to Parliament on the policy changes that are enacted;
Euroopa Parlamendi 19. juuni 2008. aasta resolutsioon komisjoni teatise kohta Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele: "Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta" ( 2007/2259(INI) )
European Parliament resolution of 19 June 2008 on the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report ( 2007/2259(INI) )
võttes arvesse komisjoni teatist intelligentse auto algatuse kohta – "Teadlikkuse tõstmine: info- ja sidetehnoloogia targemate, turvalisemate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite tarbeks"( KOM(2006)0059 ) ("Intelligentse auto algatus");
having regard to the Communication from the Commission on the Intelligent Car Initiative – "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ) ("Intelligent Car Initiative"),
võttes arvesse komisjoni teatist pealkirjaga "Automaatse hädaabikõne süsteemi juhtimine õigele teele – tegevuskava (kolmas teatis e-ohutuse kohta)" ( KOM(2006)0723 );
having regard to the Communication from the Commission entitled "Bringing eCall back on track – Action Plan (3rd eSafety Communication)" ( COM(2006)0723 ),
võttes arvesse komisjoni teatist Euroopa Ülemkogule ja Euroopa Parlamendile pealkirjaga "Euroopa energiapoliitika" ( KOM(2007)0001 );
having regard to the Communication from the Commission to the European Council and the European Parliament entitled "An energy policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
võttes arvesse komisjoni teatist pealkirjaga "i2010 – infoühiskonna aastaaruanne 2007" ( KOM(2007)0146 );
having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 – Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
võttes arvesse komisjoni teatist pealkirjaga "Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta" ( KOM(2007)0541 );
having regard to the Communication from the Commission entitled "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report " ( COM(2007)0541 ),
võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0169/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0169/2008 ),
arvestades, et transpordi keskkonnakulud moodustavad hinnanguliselt 1,1% Euroopa SKTst;
whereas the environmental costs of transport have been estimated at 1,1% of Europe's GDP,
arvestades, et transpordi osa energia kogutarbimisest ELis on 30% ja maanteetranspordi osa sellest on 60%;
whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
arvestades, et autode kasutamine põhjustab ligikaudu 12% ELi süsinikdioksiidi koguheidetest;
whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO2,
arvestades, et 8.–9. märtsi 2007. aasta Euroopa Ülemkogu seadis kindla eesmärgi vähendada 2020. aastaks ELi kasvuhoonegaaside heitkoguseid 20 % võrra;
whereas the European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
arvestades, et komisjoni eesmärk on saavutada 2012. aastaks uute sõiduautode ja kergesõidukite süsinikdioksiidiheideteks keskmiselt 120 g/km;
whereas the Commission's objective is to reach average CO2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
arvestades, et EL ei ole veel saavutanud eespool nimetatud Euroopa transpordipoliitika valge raamatu eesmärki vähendada 2010. aastaks surmaga lõppevate liiklusõnnetuste arvu 2001. aasta tasemega võrreldes 50% võrra;
whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
arvestades, et komisjoni hinnangul võimaldaks kogu ELis toimiv sõidukisisene hädaabikõnesüsteem eCall täielikult välja arendatuna säästa Euroopa Liidus igal aastal kuni 2500 inimelu;
whereas the Commission has estimated that eCall, the EU-wide in-vehicle emergency call system, could save up to 2 500 lives every year in the European Union if fully deployed,
arvestades, et Kölni ülikooli uuringud on näidanud, et Euroopa maanteedel võiks igal aastal säästa 4000 inimelu ja hoida ära 100 000 vigastust, kui kõikidel autodel oleks elektrooniline stabiilsuskontroll;
whereas research by the University of Cologne has indicated that 4 000 lives could be saved and 100 000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
arvestades, et portatiivsete navigatsiooniseadmete müük kasvas 3,8 miljonilt seadmelt 2005. aastal rohkem kui 9 miljoni seadmeni 2006. aastal;
whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
arvestades, et tehnoloogilised ohutussüsteemid suurendavad tihti ohutustunnet, mis võib kaasa tuua selle, et juhid ei sõida enam nii tähelepanelikult; seetõttu on eeskätt vajalik rõhutada ka juhtide koolitamise ning vastutustundlikuma sõidu edendamist,
whereas technological safety systems often promote a greater sense of safety and may thus result in drivers driving in a less responsible fashion; it is therefore necessary to stress the primary importance of also properly educating drivers and promoting more intelligent driving,
tervitab intelligentse auto algatust ning edu, mida on saavutatud selle kolmes sambas: asjaomaste sidusrühmade koordineerimine, teadusuuringud ja tehnoloogiaarendus ning teadlikkuse tõstmine;
Welcomes the Intelligent Car Initiative and the progress achieved in its three pillars: co-ordination of relevant stakeholders, research and technological development, and awareness raising;
usub, et intelligentsed sõidukisüsteemid võivad aidata vähendada liiklusummikuid, saastet ja liiklusõnnetuste arvu ning raskust, kuid nende turuosa on endiselt liiga väike;
Believes that intelligent vehicle systems can help to reduce congestion, pollution and the number and seriousness of road accidents, but that their market penetration rate is still too low;
usub, et liikmesriigid peaksid edendama e-ohutuse algatusi ja nendes aktiivsemalt osalema ühiste tehnoloogiaalgatuste kaudu, ning et kavandada tuleks ka teisi stiimuleid erainvesteeringute jaoks uurimis- ja arendustegevuse vallas;
Believes that Member States should promote and get involved more actively in eSafety initiatives through Joint Technology Initiatives and that other incentives for private investments in the field of research and development should be envisaged;
on saanud julgustust asjaolust, et praeguseks on 13 liikmesriiki ja 3 riiki väljastpoolt ELi allkirjastanud automaatse hädaabikõne süsteemi eCall osas vastastikuse mõistmise memorandumi, ja kinnitab veelkord oma toetust sellele meetmele;
Is encouraged by the fact that 13 Member States and 3 non-EU countries have thus far signed the eCall Memorandum of Understanding, and reaffirms its support for this measure;
palub, et liikmesriigid nõuaksid liiklusohutuse vallas tegutsevatelt asutustelt liiklusõnnetuste treeningkoolituste korraldamist, kuna surmaga lõppevate liiklusõnnetuste arvu on võimalik vähendada eeskätt õnnetuste vältimise tehnikate aktiivse kasutamise ja esmaabi andmisega; usub, et koolitusasutused peaksid õpetama hädaolukorrale õigesti reageerimist;
Calls on the Member States to urge institutions working in the area of road safety to provide accident simulation training, since the number of road accident fatalities can be reduced above all by actively employing accident prevention techniques and the administration of first aid; believes that training bodies should teach correct responses to emergency situations;
nõuab tungivalt, et ka ülejäänud liikmesriigid allkirjastaksid memorandumi niipea kui võimalik, eelistatavalt enne 2008. aasta keskpaika, et ergutada selle inimelusid säästva vahendi kiiret kasutuselevõttu, ja rõhutab, et komisjon peab regulatiivset raamistikku edasi arendama, et ühtlustada kogu ELis täielikult nii standardne hädaabikõne (112) kui ka automaatne hädaabikõne eCall (E112);
Urges the remaining Member States to sign the memorandum as soon as possible, preferably before the middle of 2008, in order to encourage the rapid introduction of this potentially life-saving feature and stresses the need for the Commission to further develop the regulatory framework for the full harmonisation of the standard emergency call (112) as well as for the eCall (E112) EU-wide;
palub komisjonil hinnata autotootjate poolt juba kasutusse võetud edastusmeetodite sobivust selle funktsiooni jaoks;
Asks the Commission to assess the validity of the transmission methods already used by carmakers for this feature;
kinnitab veel kord oma toetust Galileo programmile ja selle paljudele potentsiaalsetele võimalustele, millega saaks tagada nende algatustega seotud teabe suurema usaldusväärsuse;
Reaffirms its support for the Galileo programme and its many potential features which could ensure greater reliability of information related to these initiatives;
tuletab meelde, et komisjoni väljakuulutatud eesmärk on jõuda elektroonilise stabiilsuskontrolli 100%-lise kasutuseni uutel sõidukitel alates 2012. aastast;
Recalls that the Commission's stated aim is to achieve a 100% take-up of electronic stability control for all new vehicles from 2012 onwards;
tuletab meelde, et CO2 heitkoguste vähendamiseks on potentsiaali lihtsatel lahendustel, mis on juba pikka aega teada, näiteks vähendatud kaaluga istmed või rehvid, mootori soojusesalvestid ja pidurdusel tekkiva energia taaskasutamine, kuid paljudel sõidukitel need võimalused puuduvad; seetõttu palub, et liikmesriigid ja komisjon nõuaksid selliste tehniliselt lihtsate abinõude kasutamist kõigis autodes;
Recalls that there is potential for reducing CO2 emissions through simple measures that have been known about for a long time, such as reduced-weight seats or tyres, engine heat accumulators or brake energy regeneration, but that many vehicles do not incorporate these features; therefore calls on the Member States and the Commission to insist on incorporation of these technically simpler measures in every car;
kutsub komisjoni ja liikmesriike üles hindama õnnetuste vältimise uute süsteemide arendamise tähtsust, kaasa arvatud uued materjalid ning automaatsed ühendused aktiivsete sensorite kaudu sõidukilt sõidukile ja ka sõidukilt teele;
Calls on the Commission and the Member States to assess the importance of developing new systems for accident avoidance, including new materials and automatic interconnections through active sensors, vehicle to vehicle as well as vehicle to road;
rõhutab intelligentsete sõidukisüsteemide õigeaegse ja laialulatusliku turuleviimise olulisust, arvestades, et sellised süsteemid tõusevad muu hulgas esile tänu oma suutlikkusele suhelda intelligentsete infrastruktuuridega; tuletab meelde, et elektroonilised süsteemid vajavad regulaarset tehnilist hooldust;
Stresses the importance of the timely and widespread market implementation of intelligent vehicle systems, given that such systems stand out, inter alia, thanks to their ability to interact with intelligent infrastructures; recalls that electronic systems require regular technical maintenance;
kutsub liikmesriike ja komisjoni seetõttu üles välja töötama suuniseid, et ergutada liikmesriike kasutusele võtma stiimuleid nii keskkonnasõbralike kui ka sõidukiturvalisuse vahendite osas;
Therefore calls on Member States and the Commission to develop guidelines in order to encourage Member States to introduce incentives for both ecological and vehicle safety features;
nõuab tungivalt, et sidusrühmad võtaksid asjakohaseid meetmeid kõnealuste uute vahendite taskukohasuse tagamiseks, suurendades nii nõudlust nende järele;
Urges stakeholders to take appropriate measures which ensure the affordability of these new features, thus increasing consumer demand;
seetõttu kutsub liikmesriike ja komisjoni üles lisaks olemasolevatele vähem saastavate autode ostmise stiimulitele jätkama jõupingutusi maksusoodustuste kehtestamiseks selliste sõidukite soetamisel, mis on keskkonnasõbralikud ning varustatud intelligentsete ohutusseadmetega;
Calls, therefore, on the Member States and the Commission to continue their efforts to devise tax incentives for the purchase of vehicles which are environmentally adapted and are equipped with intelligent safety devices, in parallel to the existing incentives for purchasing less polluting cars;
kutsub liikmesriike, komisjoni ja autotööstust pakkuma teadlikkuse tõstmise kampaaniate raames kokkuvõtlikku, selget ja arusaadavat teavet, mis jõuaks kõige laiema publikuni, sh automüügifirmadeni ja autokoolideni, ja teavitaks neid intelligentsetest sõidukisüsteemidest;
Calls on Member States, the Commission and the car industry to provide brief, clear and comprehensible information as part of awareness-raising campaigns in order to reach the largest audience possible, including car dealerships and driving schools, and inform them about intelligent vehicle systems;
nõuab, et stiimuleid kombineeritaks juhtidele mõeldud õnnetuste vältimise ja liiklusohutuse koolitusega;
Calls for the incentives introduced to be combined with prevention and road safety training measures for drivers;
usub, et liiklusohutus suureneb tänu infrastruktuuriga integreeritud seadmete suhtlemisele sõidukitesse paigaldatud intelligentsete seadmete ja kommunikaatoritega;
Believes that road safety will benefit from better interaction between intelligent on-board apparatuses and communicators with devices integrated within the infrastructure;
teeb ettepaneku, et komisjon pööraks erilist tähelepanu liikmesriikidele, kus intelligentsete süsteemide kättesaadavus on endiselt väga madal;
Suggests that the Commission pay special attention to Member States where the availability of intelligent systems is still very low;
on teadlik asjaolust, et uusi tehnoloogiaid tuleks kasutusele võtta järk-järgult;
Is aware of the fact that the introduction of new technologies should be done progressively;
rõhutab asjaolu, et intelligentse auto algatust ei saa lõpuni viia ilma nn Smart Roads algatuseta;
Underlines the fact that the Intelligent Car Initiative cannot be fully accomplished if separated from "Smart roads" initiatives;
seetõttu kiidab heaks komisjoni pühendumuse käivitada alates 2008. aastast programm transpordi infrastruktuuri koostöösüsteemidega integreerimise ettevalmistamiseks, aga ka komisjoni koostöö raadiospektrikomiteega intelligentsete transpordisüsteemidele spektriosa eraldamiseks ning ühtlustamiseks koostöösüsteemidega;
Therefore welcomes the commitment by the Commission to launch, from 2008 onwards, a programme to prepare transport infrastructure for the integration of co-operative systems, as well as the Commission's cooperation with the Radio Spectrum Committee in allocating and harmonising the Intelligent Transport Systems spectrum for co-operative systems;
rõhutab vajadust ühtlustatud valdkondadevaheliste strateegiate järele ELi tasandil, aga ka vajadust edendada autotööstuse, telekommunikatsioonisektori, hädaabiteenuste, avaliku korra ja julgeoleku, riiklike ehitusprojektide ning infrastruktuuri, uurimisinstituutide ja ülikoolide poliitilisi raamistikke, mis looks stiimuleid ennetavate turvarakenduste ja -tehnoloogia edasiarendamiseks;
Stresses the need for coherent inter-sectoral strategies at EU level as well as the need to enhance policy frameworks for the automotive industry, the telecommunications sector, the emergency services, public safety and security, public works and infrastructure, research institutes and universities, which could provide incentives for developing further preventive safety applications and technologies;
nõuab tungivalt, et sidusrühmad looksid maanteedele ja infrastruktuuridele kohase "intelligentse keskkonna", nii et uued intelligentsed vahendid saaksid nõuetekohaselt toimida ja nende potentsiaali saaks täielikult ära kasutada, kaasa arvatud maanteede läbilaskevõime parem haldamine ja intelligentsed maanteede jälgimissüsteemid (reaalajas jälgimine);
Urges stakeholders to create an appropriate "intelligent environment" on roads and within infrastructure so that new intelligent features can work properly and can be fully exploited, including better road capacity management and intelligent road monitoring systems (real-time monitoring);
nõuab tungivalt, et autotööstus võtaks uusi sõidukeid kavandades arvesse uusi autoohutusseadiseid ja pakuks seadmeid, mis mõõdavad ning näitavad energiakulu ja keskkonda puudutavaid andmeid, näiteks tegelikke CO2 ja tahkete osakeste heitkoguseid;
Urges the car industry to take into account fresh car safety features when designing new vehicles and to provide for devices to measure and display energy consumption and environmental data such as real CO2 and particulate emissions;
tuletab meelde, et info- ja sidetehnoloogial põhinevad süsteemid võivad vähendada saasteainete heiteid tänu paremale liikluskorraldusele, vähenenud kütusekulule ja keskkonnasäästliku sõidustiili võimalusele;
Recalls that information and communication technology (ICT) based systems can contribute to reducing pollutant emissions through more efficient traffic management, reduced fuel consumption and by facilitating eco-driving;
kutsub komisjoni üles välja töötama metoodikat info- ja sidetehnoloogia mõju mõõtmiseks CO2 heitkogustele või koordineerima ja levitama olemasolevaid andmeid;
Invites the Commission to develop methodology for measuring the impact of ICTs on CO2 emissions or to coordinate and disseminate existing findings;
märgib, et portatiivsete või teisaldatavate info- ja sidetehnoloogial põhinevate seadmete kättesaadavus ja kasutamine on kasvanud ning nimetatud seadmete turg jätkab stabiilset kasvu;
Notes that the use and availability of portable or nomadic ICT-based device systems has increased and that the market for said devices continues to grow steadily;
kutsub sidusrühmi üles töötama välja meetmeid, mis tagaksid selliste seadmete turvalise kasutamise ja kinnitamise, ning soodustama inimese-masina koostoimet;
Calls on stakeholders to work on measures to ensure the safe use and fixing of such devices, and to facilitate human-machine interaction;
tuletab meelde, et andmekaitse-eeskirju tuleb asjakohaselt järgida, ja ootab e-ohutuse foorumi kavandatava andmekaitse tegevusjuhise avaldamist;
Recalls that data privacy should be properly addressed and looks forward to the publication of the eSafety Forum's forthcoming data privacy code of practice;
rõhutab, et Euroopa Telekommunikatsiooni Standardiinstituut peab määratlema avatud standardi eCall teenuste loomiseks Euroopa tasandil;
Stresses the need for a definition by the European Telecommunications Standardisation Institute of an open standard for introducing eCall services at European level;
tervitab läbirääkimisi vabatahtliku kokkuleppe üle, milles käsitletakse eCall süsteemi lisamist kõikide uute sõidukite standardvarustusse alates 2010. aastast;
Welcomes the negotiations on the voluntary agreement on the inclusion of eCall as a standard option in all new vehicles from 2010 onwards;