natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- FRONTEXi õiguslik staatus mõlemas riigis;
- the legal status of FRONTEX in both countries
- FRONTEXi vastutus;
- the liability of FRONTEX
- mõlema riigi nõustumine FRONTEXi kuulumisega Euroopa Kohtu pädevusse;
- the recognition by both countries of the jurisdiction of the European Court of Justice over FRONTEX
- FRONTEXi ning tema personali privileegid ja immuniteedid;
- privileges and immunities of FRONTEX and its staff
- FRONTEXi õigus võtta lepingu alusel tööle mõlema riigi kodanikke.
- access of nationals of both countries to be engaged under contract by FRONTEX.
Kokkuleppele on lisatud kaks kokkuleppeosaliste ühisdeklaratsiooni, hääleõiguse ja tsiviilvastutuse kohta.
Two joint declarations of the contracting parties, on voting rights and civil liability, are attached to the arrangement.
Taani, Ühendkuningriigi ja Iirimaa eriseisundile on viidatud nõukogu otsuse
The specific situation of Denmark, the United Kingdom and Ireland is referred to in recitals 4, 5 and 6 of the Council decision
Nõukogu dokument 5707/10. põhjendustes 4, 5 ja 6.
Council document 5707/10. .
Sarnane kokkulepe sõlmiti Islandi Vabariigi ja Norra Kuningriigiga 2007. aastal
A comparable arrangement was concluded with the Republic of Iceland and the Kingdom of Norway in 2007
Raportöör tervitab käesoleva kokkuleppe sõlmimist, mis võimaldab nimetatud kahel riigil anda oma panus välispiiri kontrolli ja valve tõhusamasse koordineerimisse selles osalevate riikide pädevate haldusteenistuste vahel.
The rapporteur welcomes the conclusion of this arrangement which enables these two countries to contribute to closer coordination in checks and surveillance at the external borders between the competent administrative services of the participating States.
Raportöör avaldab lootust, et liikmesriigid teevad kõik endast oleneva, et viia vajalikud ratifitseerimismenetlused lõpule võimalikult kiiresti, et siduda Šveitsi Konföderatsioon ja Liechtensteini Vürstiriik FRONTEXiga.
The rapporteur hopes that the Member States will do everything within their power to complete the necessary ratification procedures as quickly as possible in order to associate the Swiss Confederation and the Principality of Liechtenstein with FRONTEX.
Nõukogu otsuse eelnõu Euroopa Liidu ning Islandi ja Norra vahelise lepingu (mis käsitleb nõukogu otsuse 2008/615/JSK (piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja nõukogu otsuse 2008/616/JSK (millega rakendatakse otsust 2008/615/JSK piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja selle lisa teatavate sätete kohaldamist) sõlmimise kohta
on the draft Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto
PARLAMENDIKOMISJONIS TOIMUNUD LÕPPHÄÄLETUSE TULEMUS.........................6
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE...........................................................................5
nõukogu otsuse eelnõu kohta Euroopa Liidu ning Islandi ja Norra vahelise lepingu (mis käsitleb nõukogu otsuse 2008/615/JSK (piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja nõukogu otsuse 2008/616/JSK (millega rakendatakse otsust 2008/615/JSK piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja selle lisa teatavate sätete kohaldamist) sõlmimise kohta
on the draft Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto
– võttes arvesse Euroopa Liidu ning Islandi ja Norra vahelise lepingu (mis käsitleb nõukogu otsuse 2008/615/JSK (piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja nõukogu otsuse 2008/616/JSK (millega rakendatakse otsust 2008/615/JSK piiriülese koostöö tõhustamise kohta, eelkõige seoses terrorismi- ja piiriülese kuritegevuse vastase võitlusega) ja selle lisa teatavate sätete kohaldamist) teksti (05060/2009);
– having regard to the text of agreement between the European Union and Iceland and Norway on the application of certain provisions of Council Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime and Council Decision 2008/616/JHA on the implementation of Decision 2008/615/JHA on the stepping up of cross-border cooperation, particularly in combating terrorism and cross-border crime, and the Annex thereto (05060/2009),
– võttes arvesse nõukogu otsuse eelnõud (05309/2010);
– having regard to the draft Council decision (05309/2010),
– võttes arvesse nõusoleku taotlust, mille nõukogu esitas vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 218 lõike 6 punktile a koostoimes artikli 82 lõike 1 punktiga d ja artikli 87 lõike 2 punktiga a ( C7-0031/2010 );
– having regard to the request for consent submitted by the Council pursuant to Article 218(6)(a) in conjunction with Article 82(1)(d) and Article 87(2)(a) of the Treaty on the functioning of the European Union ( C7‑0031/2010 ),
– võttes arvesse kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni soovitust ( A7-0173/2010 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A7-0173/2010 ),
Nõukogu esimese lugemise seisukoht eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, mis käsitleb bussisõitjate õigusi ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 2006/2004
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
Raportöör: Antonio Cancian
Rapporteur: Antonio Cancian
Tavalises kaldkirjas märgistus on mõeldud asjaomastele osakondadele ja tähistab neid õigusakti eelnõu osi, mille kohta on tehtud parandusettepanek lõpliku teksti vormistamiseks (nt ilmselged vead või väljajätmised mõnes keeleversioonis).
Highlighting in normal italics alerts the relevant departments to parts of the draft act which may require correction when the final text is prepared – for instance, obvious errors or omissions in a language version.
Kui õigusakti eelnõus soovitakse muuta kehtivat õigusakti, märgitakse muudatusettepaneku päises kolmandale reale viide kehtivale õigusaktile ning neljandale reale viide muudetavale sättele.
The heading for any amendment to an existing act which the draft act seeks to amend includes a third and fourth line identifying respectively the existing act and the provision in that act affected by the amendment.
Väljajäetav tekstiosa tähistatakse sümboliga [...] .
Any deletions that Parliament wishes to make in passages of this kind are indicated thus: [...].
nõukogu esimese lugemise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, mis käsitleb bussisõitjate õigusi ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 2006/2004 (05218/2010 – C7 0077/2010 – 2008/0237(COD) )
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 (05218/2010 – C7‑0077/2010 – 2008/0237(COD) )
– võttes arvesse nõukogu esimese lugemise seisukohta (05218/2010 – C7 0077/2010);
– having regard to the Council position at first reading (05218/2010 – C7‑0077/2010 ),
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0817 );
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0817 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0469/2008 );
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0469/2008 ),
– võttes arvesse oma esimese lugemise seisukohta;
– having regard to its position at first reading,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A7-0174/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0174/2010 ),
(5) Võttes arvesse linnaliiniveo, linnalähise liiniveo ja piirkondliku liiniveo eripära, peaks liikmesriikidel olema õigus kehtestada seda liiki transpordi suhtes erand seoses käesoleva määruse olulise osa kohaldamisega.
(5) Taking into account the specific characteristics of urban , suburban and regional regular services, Member States should be granted the right to exempt these types of transport from the application of a significant part of this Regulation.
Linnaliiniveo, linnalähise liiniveo ja piirkondliku liiniveo kindlakstegemisel peaksid liikmesriigid võtma arvesse selliseid kriteeriume nagu vahemaa, teenuse sagedus, planeeritud peatuste arv, kasutatavate busside liigid, piletiskeemid, kõrghooaja ja madalhooaja teenuste vaheline sõitjate arvu erinevus, bussikoodid ja ajakavad.
In order to identify urban , suburban and regional regular services, Member States should take into account criteria such as distance, frequency of services, number of scheduled stops, type of buses or coaches employed, ticketing schemes, fluctuations in passenger numbers between services in peak and off-peak periods, bus codes and timetables.
(5) Võttes arvesse linnaliiniveo, linnalähise liiniveo ja piirkondliku liiniveo (mis moodustab osa linnaliiniveo ja linnalähise liiniveoga ühendatud vedudest) eripära, peaks liikmesriikidel olema õigus kehtestada seda liiki transpordi suhtes erand seoses käesoleva määruse osa kohaldamisega.
(5) Taking into account the specific characteristics of urban, suburban and regional regular services which form part of services integrated with urban or suburban services , Member States should be granted the right to exempt these types of transport from the application of part of this Regulation.
Sellise linnaliiniveo, linnalähise liiniveo ja piirkondliku liiniveo kindlakstegemisel peaksid liikmesriigid võtma arvesse selliseid kriteeriume nagu haldusjaotus, geograafiline olukord, vahemaa, teenuse sagedus, planeeritud peatuste arv, kasutatavate busside liigid, piletiskeemid, kõrghooaja ja madalhooaja teenuste vaheline sõitjate arvu erinevus, bussikoodid ja ajakavad.
In order to identify these urban , suburban and regional regular services, Member States should take into account criteria such as the administrative division, geographical situation, distance, frequency of services, number of scheduled stops, type of buses or coaches employed, ticketing schemes, fluctuations in passenger numbers between services in peak and off-peak periods, bus codes and timetables.
Piirkondlike teenuste väljaarvamine määruse reguleerimisalast ei tohiks võimalik olla.
It should not be possible to exclude regional services from the scope of the Regulation.
See on kooskõlas EP esimese lugemise seisukohaga, kuid ei ole sama ulatusega, sest enam ei nõutaks erandi andmise tingimusena tõendamist, et need liinid on kaetud avaliku teenindamise lepingutega, mis tagavad sõitjate õigused võrreldaval tasemel.
This is in line with the EP position at first reading but not going as far, since it would not anymore be required to prove, as a condition for their exemption, that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
Linna- ja linnalähiliinide määratlemisel peaks liikmesriikidel olema lubatud lähtuda oma riigi ja kohalikust olukorrast.
When identifying urban or suburban transport, Member States should be allowed to refer to their domestic and local situation.
(6) Sõitjad ning vähemalt need isikud , kelle ülalpidamiseks sõitja oli või oleks olnud õiguslikult kohustatud, peaksid olema kaitstud bussiveoteenuse kasutamisega seotud õnnetuse puhul, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. septembri 2009. aasta direktiivi 2009/103/EÜ mootorsõidukite kasutamise tsiviilvastutuskindlustuse ja sellise vastutuse kindlustamise kohustuse täitmise kohta .
(6) Passengers and, as a minimum, persons whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain should enjoy adequate protection in the event of accidents arising out of the use of the bus or coach, taking into account Directive 2009/103/EC of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and the enforcement of the obligation to insure against such liability.
(6) Õnnetuse korral , mille tagajärjeks on surm või vigastus, peaksid sõitjad saama tugineda vastutuseeskirjadele, mis on samaväärsed teiste transpordiliikide puhul kehtivatega .
(6) Passengers should enjoy liability rules comparable to those applicable to other modes of transport in the event of accidents resulting in death or injury.
Nõukogu ettepanekus on vastutust käsitlevaid sätteid tunduvalt leevendatud, võrreldes nii komisjoni esialgse ettepaneku kui ka EP esimese lugemise seisukohaga.
The Council position waters down significantly the provisions on liability as compared to both the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Muudatusettepaneku eesmärk on taastada EP esimese lugemise seisukoht.
The amendment aims to restore the EP position at first reading.
(7) Bussiveoteenuse kasutamisega seotud õnnetuse põhjustatud surma või vigastuse või pagasi kaotsimineku või kahjustamise korral hüvitise maksmise suhtes kohaldatava õiguse valimisel tuleks võtta arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. juuli 2007. aasta määrust (EÜ) nr 864/2007 lepinguväliste võlasuhete suhtes kohaldatava õiguse kohta („Rooma II”) ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 2008. aasta määrust (EÜ) nr 593/2008 lepinguliste võlasuhete suhtes kohaldatava õiguse kohta (Rooma I) .
(7) In choosing the national law applicable to compensation for death or personal injury as well as for loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, Regulation (EC) No 864/2007 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2007 on the law applicable to non-contractual obligations (Rome II) and Regulation (EC) No 593/2008 of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the law applicable to contractual obligations (Rome I) should be taken into account.
(7) Vedajad peaksid sõitjate pagasi kaotsimineku või kahjustamise eest vastutama tingimustel, mis on samaväärsed teiste transpordiliikide puhul kehtivaga .
(7) Carriers should be liable for loss or damage of passengers' luggage on terms comparable to those applicable to other modes of transport .
Muudatusettepanekuga taastatakse EP esimese lugemise seisukoht, tuues uuesti sisse kahjusid puudutava sätte, mis on seotud artikliga 7.
The amendment restores EP position at first reading by re-introducing the provision on damages which is connected to Article 7
(8) Sõitjatel peaks lisaks bussiveoteenuse kasutamisega seotud õnnetuse põhjustatud surma või vigastuse või pagasi kaotsimineku või kahjustamise korral vastavalt siseriiklikule õigusele makstavale hüvitisele olema õigus saada abi seoses nende koheste praktiliste vajadustega pärast õnnetust.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical needs following an accident.
Selline abi võib hõlmata esmaabi, majutust, toitu, rõivaid ja transporti .
Such assistance could include first aid, accommodation, food, clothes and transport.
(8) Sõitjatel peaks lisaks bussiveoteenuse kasutamisega seotud õnnetuse põhjustatud surma või vigastuse või pagasi kaotsimineku või kahjustamise korral vastavalt siseriiklikule õigusele makstavale hüvitisele olema õigus saada abi seoses nende koheste praktiliste ja majanduslike vajadustega pärast õnnetust.
(8) Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical and economic needs following an accident.
Selline abi peaks vajaduse korral hõlmama esmaabi, majutust, toitu, rõivaid , transporti ja matusekulusid.
Such assistance should include, where necessary , first aid, accommodation, food, clothes , transport and funeral expenses .
Surma või vigastuse korral teeb vedaja lisaks ettemakseid vahetute majanduslike vajaduste katteks võrdeliselt kahju suurusega, tingimusel et on olemas esmapilgul usutavad tõendid selle kohta, et õnnetuse põhjustas vedaja.
In the event of death or personal injury, the carrier shall in addition make advance payments to cover immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered, provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the carrier.
Muudatusettepaneku eesmärk on taastada EP esimese lugemise seisukoht abi ja ettemaksete kohta.
The amendment aims to restore the EP position at first reading concerning assistance and advance payments.
(11) Uute bussijaamade kavandamisel ning suuremate uuendustööde teostamisel peaksid bussijaamade käitajad võimalusel võtma arvesse puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadusi.
(11) In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, terminal managing bodies should, where possible , take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Igal juhul peaksid bussijaamade käitajad määrama kindlaks punktid, kus kõnealused isikud saavad oma saabumisest ja abivajadusest teatada.
In any case, terminal managing bodies should designate points where such persons can notify their arrival and need for assistance.
(11 a) Samuti peaksid vedajad võtma kõnealuseid vajadusi arvesse uute ja uuendatavate sõidukite kavandamise üle otsustamisel.
(11a) Similarly, carriers should take those needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished vehicles.
Muudatusettepanekuga taastatakse EP esimesel lugemisel lisatud põhjendus.
The amendment restores a recital introduced by the EP at first reading.
(11 b) Liikmesriigid peaksid olemasolevat infrastruktuuri vajaduse korral täiustama, et vedajad saaksid tagada juurdepääsu puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele ning neid asjakohaselt abistada.
(11b) Member States should improve existing infrastructure, where this is necessary to enable carrier s to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
(13) Võimaluse korral tuleks puudega ja piiratud liikumisvõimega isikuid esindavaid organisatsioone kaasata puuetealase teadlikkuse suurendamise koolituse korraldamisse .
13) Where possible , organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in the organisation of the disability‑related training.
(13) Puudega ja piiratud liikumisvõimega isikuid esindavate organisatsioonidega tuleks puuetealase teadlikkuse suurendamise koolituse sisu ettevalmistamisel konsulteerida või nad ettevalmistamisse kaasata .
(13) Organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility should be consulted or involved in preparing the content of the disability‑related training.
Tagamaks, et puuetealane koolitus oleks kooskõlas puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadustega, peaksid neid esindavad organisatsioonid osalema koolituse sisu ettevalmistamises.
In order to ensure the disability-related training is tailored to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, representative organisations should take part in preparing the content of the training.
(14) Bussisõitjate õiguste hulka peaks kuuluma õigus saada teavet teenuste kohta nii enne reisi kui ka reisi ajal.
(14) Rights of bus and coach passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey.
Bussisõitjatele antav kogu oluline teave peaks olema kättesaadav ka mõnel muul moel, mis oleks kättesaadav puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele.
All essential information provided to bus and coach passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Bussisõitjatele antav kogu oluline teave peaks olema kättesaadav ka mõnel muul moel, mis oleks kättesaadav puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele , näiteks suures kirjas, lihtsas keeles, rahvusvahelises pimedate kirjas, kohandatava tehnoloogia abil juurdepääsetavate elektrooniliste teadetena ning audiolintidel .
All essential information provided to bus and coach passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility, such as large print, plain language, Braille, electronic communications that can be accessed with adaptive technology, and audio tapes .
Muudatusettepanekuga taastatakse osaliselt EP esimese lugemise muudatusettepanek kättesaadavate viiside kohta.
Partially restore the EP first reading on accessible formats.
(16) Reisi tühistamisest või pikaajalisest hilinemisest sõitjatele tekkivaid ebamugavusi tuleks vähendada.
(16) Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or long delay of their journey should be reduced.
Selleks tuleks bussijaamadest lahkuvate sõitjate eest piisavalt hoolitseda ja neid tuleks piisavalt teavitada.
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed.
Samuti peaks sõitjatel olema võimalus reis tühistada ja saada piletite eest hüvitist või jätkata oma reisi või muuta reisi marsruuti rahuldavatel tingimustel.
Passengers should also be able to cancel their journey and have their tickets reimbursed or to continue their journey or to obtain re‑routing under satisfactory conditions.
(16) Reisi tühistamisest või olulisest hilinemisest sõitjatele tekkivaid ebamugavusi tuleks vähendada.
(16) Inconvenience experienced by passengers due to cancellation or significant delay of their journey should be reduced.
Selleks tuleks bussijaamadest lahkuvate sõitjate eest piisavalt hoolitseda ja neid tuleks piisavalt teavitada kõikidele kättesaadaval viisil .
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed in a way which is accessible to everyone .
Kui vedajad ei osuta sõitjatele vajalikku abi, peaks sõitjatel olema õigus saada rahalist hüvitist.
If carriers fail to provide passengers with the necessary assistance, passengers should have a right to obtain financial compensation.
Muudatusettepanekuga taastatakse EP esimese lugemise seisukoht ja see on seotud artikli 19 kohta esitatud muudatusettepanekuga.
The amendment restores the EP position at first reading and is connected with the amendment on paragraph 19.