natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vedaja võib seada ühe reisija kohta maal pakutava majutuse kogusumma ülempiiriks, mis ei sisalda transporti sadamaterminalist majutuskohta ja tagasi, 120 eurot.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120.
Vedaja võib seada ühe reisija kohta maal pakutava majutuse kogusumma ülempiiriks, mis ei sisalda transporti sadamaterminalist majutuskohta ja tagasi, 120 eurot öö kohta .
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120 per night .
Juhul kui vedajal on alust arvata, et reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamaterminalist väljumine hilineb rohkem kui 120 minutit , tuleb reisijatel võimaldada viivitamata valida järgmiste võimaluste vahel:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 120 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
Juhul kui vedajal on alust arvata, et reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamaterminalist väljumine hilineb rohkem kui 90 minutit , tuleb reisijatel võimaldada viivitamata valida järgmiste võimaluste vahel:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 90 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
90-minutiline hilinemine on piisavalt pikk ja seetõttu eelistatakse seda 120-minutilisele hilinemisele.
90 minutes is a significant delay and this is therefore preferable to 120 minutes.
a) võrreldavatel tingimustel marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity;
a) võrreldavatel tingimustel ilma lisatasuta marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity and at no additional cost ;
Kui reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamast väljumine hilineb rohkem kui 120 minutit , on reisijatel õigus marsruuti muuta või saada vedajalt piletihinna hüvitist.
Where a passenger service is cancelled or delayed in departure from a port for more than 120 minutes , passengers shall have the right of such re-routing or reimbursement of the ticket price from the carrier.
Kui reisijateveoteenus tühistatakse või selle sadamast väljumine hilineb rohkem kui 90 minutit , on reisijatel õigus valida, kas marsruuti muuta või saada vedajalt piletihinna hüvitist.
Where a passenger service is cancelled or delayed in departure from a port for more than 90 minutes , passengers shall have the right to choose such re-routing or reimbursement of the ticket price from the carrier.
Lõike 1 punktis b ja lõikes 2 sätestatud hüvitise maksmisel hüvitatakse kogu pileti ostuhind seitsme päeva jooksul kas sularahas, elektroonilise pangaülekandega, pangakorralduse või pangatšekkidena ärajäänud reisi osa või osade puhul ning juba toimunud reisi osa või osade puhul, kui reis ei oma seoses reisija esialgse reisikavaga enam mõtet.
The payment of the reimbursement provided for in paragraphs 1(b) and 2 shall be made within seven days, in cash, by electronic bank transfer, bank order or bank cheque of the full cost of the ticket at the price at which it was purchased, for the part or parts of the journey not made, and for the part or parts already made if the journey no longer serves any purpose in relation to the passenger's original travel plan.
Reisija nõusolekul võib kogu pileti ostuhinna hüvitada ka reisitšekkide ja/või teiste teenustega, kui tingimused on paindlikud, eelkõige seoses kehtivusaja ja sihtkohaga.
If the passenger agrees, the full reimbursement may also be paid in the form of vouchers and/or other services in an amount equivalent to the price for which the ticket was purchased, provided the conditions are flexible, particularly regarding the period of validity and the destination.
Käesoleva määruse hüvitamist käsitlevate sätetega kooskõlastamine.
Aims to bring the text in line with the provisions of this Regulation regarding compensation.
Kaotamata õigust transpordile võivad reisijad taotleda vedajalt hüvitist reisi lõppsihtkohta hilinenult saabumise eest vastavalt veolepingus sätestatule.
Without losing the right to transport, passengers may request compensation from the carrier if they are facing a delay in arrival at the final destination as set out in the transport contract.
Hüvitise miinimummäär on 25% piletihinnast, kui reis hilineb vähemalt:
The minimum level of compensation shall be 25% of the ticket price for a delay of at least:
Hüvitise miinimummäär on 50% piletihinnast, kui reis hilineb vähemalt:
The minimum level of compensation shall be 50% of the ticket price for a delay of at least:
Artikkel 19 – lõige 1 – viimane lause
Article 19 – paragraph 1 – last sentence
Kui hilinemise aeg ületab kahekordselt punktides a–d märgitud aja, hüvitatakse 50% piletihinnast.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 50 % of the ticket price.
Kui hilinemise aeg ületab kahekordselt punktides a–d märgitud aja, hüvitatakse 75% piletihinnast.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 75 % of the ticket price.
50% on piisavaks stiimuliks liiga vähe ja raportöör väidab seetõttu, et hüvitist tuleb suurendada.
There is not a sufficient difference between 25% and 50% for this to act as a proper disincentive and the Rapporteur therefore argues that the compensation level should be increased.
Hüvitis on 100% piletihinnast, kui vedaja ei paku alternatiivset teenust või ei esita artikli 18 lõike 1 punktis a osutatud teavet.
Compensation shall be 100% of the ticket price if the carrier fails to provide alternative services or the information referred to in Article 18(1)(a).
Artikkel 19 – lõige 6
Article 19 – paragraph 6
Piletihinna hüvitisest ei või maha arvata tehingukulusid, sealhulgas lõive, telefonikõnede või markide maksumust.
The compensation of the ticket price shall not be reduced by financial transaction costs such as fees, telephone costs or stamps.
Vedajad võivad määrata alammäärad, millest madalamaid hüvitussummasid ei maksta.
Carriers may introduce a minimum threshold under which payments for compensation will not be paid.
Kõnealune alammäär ei ületa 10 eurot .
This threshold shall not exceed EUR 10 .
Kõnealune alammäär ei ületa 4 eurot .
This threshold shall not exceed EUR 4 .
Reisija õigused peavad kõikides sektorites olema ühesugused ja raportöör ei nõustu selle vahetegemisega, mille nõukogu on raudteesektoriga võrreldes kehtestanud ja teeb sellepärast käesoleva muudatusettepaneku.
Passenger rights should be coherent across all sectors and the Rapporteur does not accept the distinction the Council has introduced with the rail sector and therefore proposes this amendment.
Artikleid 17 ja 19 ei kohaldata juhul, kui reisijat on enne pileti ostmist reisi tühistamisest või hilinemisest teavitatud või kui väljumine tühistatakse või hilineb reisija süül.
Articles 17 and 19 shall not apply if the passenger is informed of the cancellation or delay before the purchase of the ticket or if the cancellation or delay is caused by the fault of the passenger.
Artikleid 17 ja 19 ei kohaldata juhul, kui reisijat on enne pileti ostmist reisi tühistamisest või hilinemisest tõendatavalt teavitatud või kui väljumine tühistatakse või hilineb reisija süül.
Articles 17 and 19 shall not apply if the passenger is reliably informed of the cancellation or delay before the purchase of the ticket or if the cancellation or delay is caused by the fault of the passenger.
Artikli 17 lõiget 2 ei kohaldata, kui tühistamise või hilinemise põhjuseks on laeva ohutut käitamist takistavad ilmastikutingimused.
Article 17(2) shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Artikli 17 lõiget 2 ei kohaldata, kui vedaja saab tõestada, et tühistamise või hilinemise põhjuseks on laeva ohutut käitamist takistavad ilmastikutingimused.
Article 17(2) shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship.
Artiklit 19 ei kohaldata, kui tühistamise või hilinemise põhjuseks on laeva ohutut käitamist takistavad ilmastikutingimused või reisijateveoteenuse osutamist takistavad erakorralised asjaolud, mida ei oleks saanud vältida isegi siis, kui oleks võetud kõik mõistlikud meetmed.
Article 19 shall not apply where the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Artiklit 19 ei kohaldata, kui vedaja saab tõestada, et tühistamise või hilinemise põhjuseks on laeva ohutut käitamist takistavad ilmastikutingimused või reisijateveoteenuse osutamist takistavad erakorralised asjaolud, mida ei oleks saanud vältida isegi siis, kui oleks võetud kõik mõistlikud meetmed.
Article 19 shall not apply where the carrier can prove that the cancellation or delay is caused by weather conditions endangering the safe operation of the ship or by extraordinary circumstances hindering the performance of the passenger service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Vedajad ja terminalioperaatorid annavad oma pädevuse piires reisijatele piisavat teavet kogu nende reisi vältel kättesaadaval kujul ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Seejuures pööratakse erilist tähelepanu puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadustele.
Particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Vedajad ja terminalioperaatorid annavad oma pädevuse piires reisijatele piisavat teavet kogu nende reisi vältel kõigile kättesaadaval kujul ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in formats which are accessible to everybody and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Teavet tuleks anda ühistranspordi andmete ja süsteemide ühise kontseptuaalse mudeli järgi.
This information shall be provided according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Muudatusettepaneku eesmärk on luua õiguslik alus koostalitlusvõimeliste ja mitut transpordiliiki hõlmavate reisiinfo- ja piletimüügisüsteemide loomiseks.
The purpose of this amendment is to constitute a legal base to build up interoperable, intermodal passenger information and ticketing systems.
Vedajad ja terminalioperaatorid tagavad oma pädevuse piires, et käesolevas määruses sätestatud reisijate õigusi käsitlev teave on laevade pardal ja sadamaterminalides avalikult kättesaadav.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, ensure that information on the rights of passengers under this Regulation is publicly available on board ships and in port terminals.
Kõnealust teavet antakse kättesaadaval kujul ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
The information shall be provided in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Kõnealust teavet andes pööratakse erilist tähelepanu puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadustele.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Vedajad , sadamavaldajad ja terminalioperaatorid tagavad oma pädevuse piires, et käesolevas määruses sätestatud reisijate õigusi käsitlev teave on laevade pardal , sadamates ja sadamaterminalides avalikult kättesaadav.
Carriers , port authorities and terminal operators shall, within their respective areas of competence, ensure that information on the rights of passengers under this Regulation is publicly available on board ships , in ports and in port terminals.
Teavet kõikide määruse sätete kohta tuleb anda kõikides punktides, mida määrusega reguleeritakse.
Information on the provisions within this Regulation should be provided at all points covered by it.
Lõikes 1 osutatud teavitamisnõude täitmiseks võivad vedajad ja terminalioperaatorid kasutada komisjoni poolt kõigis Euroopa Liidu institutsioonide ametlikes keeltes koostatud ja neile kättesaadavaks tehtud kokkuvõtet käesoleva määruse sätetest.
In order to comply with the information requirement referred to in paragraph 1, carriers and terminal operators may use a summary of the provisions of this Regulation prepared by the Commission in all the official languages of the institutions of the European Union and made available to them.
Lõikes 1 osutatud teavitamisnõude täitmiseks võivad vedajad , sadamavaldajad ja terminalioperaatorid kasutada komisjoni poolt kõigis Euroopa Liidu institutsioonide ametlikes keeltes koostatud ja neile kättesaadavaks tehtud kokkuvõtet käesoleva määruse sätetest.
In order to comply with the information requirement referred to in paragraph 1, carriers , port authorities and terminal operators may use a summary of the provisions of this Regulation prepared by the Commission in all the official languages of the institutions of the European Union and made available to them.
Vedajad ja terminalioperaatorid teavitavad reisijaid sobival viisil laevade pardal ja sadamaterminalides liikmesriigi poolt artikli 25 lõike 1 kohaselt määratud täitevasutuse kontaktandmetest.
Carriers and terminal operators shall inform passengers in an appropriate manner on board ships and in port terminals, of the contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 25(1).
Vedajad , sadamavaldajad ja terminalioperaatorid teavitavad reisijaid sobival viisil laevade pardal , sadamates ja sadamaterminalides liikmesriigi poolt artikli 25 lõike 1 kohaselt määratud täitevasutuse kontaktandmetest.
Carriers , port authorities and terminal operators shall inform passengers in an appropriate manner on board ships , in ports and in port terminals, of the contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 25(1).
Vedajad kehtestavad või omavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Vedajad ja terminalioperaatorid kehtestavad kättesaadaval kujul ja tavapärastes keeltes sõltumatu mehhanismi või omavad seda , et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega.
Carriers and terminal operators shall set up or have in place independent complaint handling mechanisms in accessible formats and the customary languages for rights and obligations covered by this Regulation.
Kui käesoleva määrusega hõlmatud reisija soovib esitada vedajale kaebust, esitab ta selle kahe kuu jooksul alates kuupäevast, mil teenust osutati või oleks tulnud osutada.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within two months from the date on which the service was performed or when a service should have been performed.
Ühe kuu jooksul alates kaebuse saamisest teavitab vedaja reisijat sellest, kas tema kaebus on põhjendatud, tagasi lükatud või on veel käsitlemisel.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Lõplik vastus tuleb anda siiski hiljemalt kolme kuu jooksul pärast kaebuse saamist.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of a complaint.
Kui reisija soovib esitada vedajale või terminalioperaatorile kaebust seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega , esitab ta selle kahe kuu jooksul alates kuupäevast, mil teenust osutati või oleks tulnud osutada.
If a passenger wants to make a complaint to the carrier or terminal operator concerning the rights and obligations covered by this Regulation , he shall submit it within two months from the date on which the service was performed or when a service should have been performed.
Ühe kuu jooksul alates kaebuse saamisest teavitab vedaja või terminalioperaator reisijat sellest, kas tema kaebus on põhjendatud, tagasi lükatud või on veel käsitlemisel.
Within one month of receiving the complaint, the carrier or terminal operator shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Lõplik vastus tuleb anda siiski hiljemalt kahe kuu jooksul pärast kaebuse saamist.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of a complaint.
Terminalioperaatoritel on tähtis roll ja ka neil peaks olema kaebuste lahendamise mehhanism.
Terminal operators have an important role to play and should also have a complaint handling mechanism.
Reisijatel on õigus eeldada, et nende kaebus lahendatakse pigem kahe kui kolme kuu jooksul.
Passengers should be able to reasonably expect a reply within two, rather than three, months.
Kui lõikes 2 sätestatud aja jooksul vastust ei saada, loetakse kaebus aktsepteerituks.
If no reply is received within the time limits set out in paragraph 2, the complaint shall be deemed to have been accepted.
Raportöör soovib taastada parlamendi esimese lugemise seisukoha, milles on ette nähtud jõulisemad stiimulid kaebuste õigeaegseks lahendamiseks.
This Rapporteur is seeking to restore Parliament's first reading position which provides a powerful incentive to deal with complaints in a timely manner.
Iga liikmesriik määrab uue või olemasoleva asutuse või asutused vastutama käesoleva määruse jõustamise eest seoses tema territooriumil asuvatest sadamatest lähtuvate reisijateveoteenuste ja ristlustega ja seoses kolmandatest riikidest sellistesse sadamatesse saabuvate reisijateveoteenustega.
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards passenger services and cruises from ports situated on its territory and passenger services from a third country to such ports.
Iga asutus on oma organisatsiooni, rahastamisotsuste, juriidilise struktuuri ja otsuste tegemise poolest vedajatest, reisikorraldajatest ja terminalioperaatoritest sõltumatu.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of carriers, tour operators and terminal operators .
Iga asutus on oma organisatsiooni, rahastamisotsuste, juriidilise struktuuri ja otsuste tegemise poolest ärihuvidest sõltumatu.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of commercial interests .
Muudatusettepanekuga taastatakse parlamendi esimese lugemise seisukoht, sest piiratud loendile tuleb eelistada sõna„ärihuvid”.
This amendment restores Parliament's first reading position as 'commercial interests' is preferable to a limited list.
Artikkel 25 – lõige 3 – punkt a
Article 25 – paragraph 3 – point a
a) et reisija esitab käesoleva määrusega hõlmatud kaebuse kõigepealt vedajale ja/või
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier; and/or
a) reisija esitab käesoleva määrusega hõlmatud kaebuse kõigepealt vedajale või terminalioperaatorile ja/või
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier or terminal operator ; and/or
1. juunil … ning seejärel iga kahe aasta tagant avaldavad artikli 25 alusel määratud täitevasutused oma kahe eelneva kalendriaasta tegevuse kohta aruande, mis sisaldab eelkõige käesoleva määruse sätete rakendamiseks võetud meetmete kirjeldust, kohaldatud karistuste üksikasju ning statistikat kaebuste ja kohaldatud karistuste kohta.
On 1 June … and every two years thereafter, the enforcement bodies designated pursuant to Article 25 shall publish a report on their activity in the previous two calendar years, containing in particular a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation, details of sanctions applied and statistics on complaints and sanctions applied.
1. juunil … ning seejärel iga kahe aasta tagant avaldavad artikli 25 alusel määratud täitevasutused oma kahe eelneva kalendriaasta tegevuse kohta aruande, mis sisaldab eelkõige käesoleva määruse sätete rakendamiseks võetud meetmete kirjeldust, kohaldatud karistuste üksikasju ning statistikat kaebuste , sealhulgas nende tulemuste, lahendamise tähtaegade ja kohaldatud karistuste kohta.
On 1 June … and every two years thereafter, the enforcement bodies designated pursuant to Article 25 shall publish a report on their activity in the previous two calendar years, containing in particular a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation, details of sanctions applied and statistics on complaints , including on their outcome and resolution timescales, and sanctions applied.
On oluline, et reisijatel oleks ülevaade kaebustega tegelemise protsessist, sealhulgas tähtaegadest.
It is important that passengers have visibility on the complaint process, including on the timescale.
Nimetatud andmed tehakse nõudmise korral kolme aasta jooksul pärast vahejuhtumit komisjonile või riigi uurimisasutustele kättesaadavaks.
Such data shall be made available on request to the Commission or to the national investigative authorities up to three years after the date of the incident.
Artikli 25 lõikes 1 osutatud riiklikud täitevasutused vahetavad vajaduse korral teavet oma töö ja otsustuspõhimõtete ning -tavade kohta.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall , whenever appropriate, exchange information on their work and decision-making principles and practice.
Selle ülesande täitmisel toetab neid komisjon.
The Commission shall support them in this task.
Artikli 25 lõikes 1 osutatud riiklikud täitevasutused vahetavad teavet oma töö ja otsustuspõhimõtete ning -tavade kohta.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall exchange information on their work and decision-making principles and practice.
Selgema sõnastuse huvides.
Clarification amendment.
Artikkel 31 – lõik 2
Article 31 – subparagraph 2
Seda kohaldatakse alates...+
It shall apply from. +
+ Väljaannete talitus: 36 kuud pärast käesoleva määruse avaldamise kuupäeva.
+ OJ: 36 months after the date of publication of this Regulation.
+ Väljaannete talitus: 12 kuud pärast käesoleva määruse avaldamise kuupäeva.
+ OJ: 12 months after the date of publication of this Regulation.
I lisa – punkt 2
Annex 1 – paragraph 2
Lõike 1 punkti a kohaldatakse ka reisijate suhtes, kelle reisid on osa paketist, välja arvatud õigus saada hüvitist, kui selline õigus tuleneb direktiivist 90/314/EMÜ.
Paragraph 1(a) shall also apply to passengers whose journeys form part of a package, except for the right to reimbursement where such a right arises under Directive 90/314/EEC.
Lõike 1 punkti a kohaldatakse ka reisijate suhtes, kelle reisid on osa paketist ja/või ristlusest , välja arvatud õigus saada hüvitist, kui selline õigus tuleneb direktiivist 90/314/EMÜ.
Paragraph 1(a) shall also apply to passengers whose journeys form part of a package and/or a cruise , except for the right to reimbursement where such a right arises under Directive 90/314/EEC.