natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- parandama tervishoiu- ja ohutustingimusi, toetades väärikate ja turvaliste parkimiskohtade kasutamist veoautojuhtidele asjakohaste teenuste pakkumisega portaali truckinform
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu kasutamise kaudu ning
www.truckinform.eu and
- parandama kaubavedudel juhtide ja veoste kaitset varguse, röövimise ja kaaperdamiste eest ning seega organiseeritud kuritegevuse vastast võitlust, eelkõige piirialadel ja rahvusvahelistel kaubavedudel, millesse on kaasatud kolmandad riigid;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
Sõiduki integreerimine transpordi infrastruktuuri (meede nr 4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Andmeturve ja -kaitse ning vastutus (meede nr 5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Euroopa koostöö ja kooskõlastamine intelligentsete transpordisüsteemide valdkonnas (meede nr 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
47 rõhutab avaliku ja erasektori partnerluste olulisust intelligentsete transpordisüsteemide rakendamisel ning kutsub komisjoni ja liikmesriike üles astuma aktiivseid samme, et edendada ja lihtsustada selliste partnerluste kasutamist;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. rõhutab piirkondadevahelise, piiriülese ja riikidevahelise koostöö tähtsust intelligentsete transpordisüsteemide arendamisel ja rakendamisel ning kutsub komisjoni üles arendama välja kõikides ELi keeltes laialdaselt kättesaadavat süsteemi heade tavade vahetamiseks, kuid kutsub liikmesriike üles jagama ja vahetama piirkondade vahel teadmisi parimate tavade kohta, et saavutada kaks eesmärki: edastada intelligentsete transpordisüsteemide alaseid teadmisi ja vältida killustatust süsteemi sees;
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Tegevuskavas intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtuks Euroopas, mis kuulutati välja komisjoni teatisega
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
KOM(2008) 0886. , esitatakse terviklik poliitiline raamistik ning määratakse kindlaks tegevused intelligentsete transpordisüsteemide koordineeritud kasutuselevõtuks ELi tasandil.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
Intelligentsed transpordisüsteemid on tänapäevased rakendused, mille puhul kasutatakse info- ja sidetehnoloogiat transpordis ning mille abil osutatakse innovaatilisi transpordiliikide ja liikluse korraldamisega seotud teenuseid mitmesugustele kasutajatele, näiteks reisijatele, maanteetranspordi infrastruktuuri kasutajatele ja sama valdkonna ettevõtjatele, sõidukiparkide haldajatele ja hädaabiteenuste pakkujatele.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Väljakutsed ja probleemi kindlakstegemine
Challenges and the problem definition
Tõsiste takistustena, mille Euroopa transport peab ületama, on liiklusummikud maanteedel, suurenenud CO 2 heitkogused ning liiklusõnnetustes hukkunute arv, samas on transpordi tõhusus, säästlikkus, ohutus ja turvalisus koos konkurentsivõimelisuse suurenemisega tegurid, mis soodustavad intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõttu ELis.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Komisjon märgib, et kui mitmesuguste transpordiliikide puhul on välja töötatud või kasutusele võetud mitmed rakendused – ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem. ja TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Kaubavedude tehnilise spetsifikaadi telemaatiline rakendus koostalituse puhul. raudteetranspordi jaoks, LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Kaugtuvastus- ja jälgimissüsteem. , SafeSeaNet ja VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Laevaliikluse seire- ja teabesüsteem. meretranspordi jaoks, jõeteabeteenused (River Information System) siseveetranspordi jaoks ning SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Euroopa lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteem. õhutranspordi jaoks – siis maanteetranspordi jaoks samalaadne ühtne Euroopa raamistik puudub.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Vaatamata mitmesuguste rakenduste, näiteks teemaksu elektroonilise kogumise, teekonnanavigatsiooni seadmete ja liikluskorralduse kasutamisele on intelligentsete transpordisüsteemide väljatöötamine maanteetranspordis ja nende ühendamine muude transpordiliikidega jäänud aeglaseks ning killustatuks, ka puudub järjepidevus ja sidusus.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Pakutakse välja tegevuskava, selleks et vältida intelligentsete transpordisüsteemide eri rakenduste ja teenuste paljusust piirkondlikul, riiklikul ja ELi tasandil ning kindlustada intelligentsete transpordisüsteemide tõhusam kasutuselevõtt ELis.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
Kuus prioriteetset tegevust
The six priority actions
Tegevuskavas sätestatakse ELi ühine raamistik intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtuks maanteetranspordis, kaasa arvatud ühilduvus muude transpordiliikidega.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Selles tegeldakse intelligentsete transpordisüsteemide geograafilise järjepidevuse, teenuste ja süsteemide koostalitusvõime ja standardimise küsimustega.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
2. liiklus- ja kaubaveokorralduse intelligentsete transpordisüsteemide teenuste järjepidevus Euroopa transpordikoridorides ja linnastutes: intelligentsete transpordisüsteemide teenuste järjepidevus (2011), e-kaubaveod (2010), Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide mitmeliigiline raamstruktuur (2010) ja seesama linnalise liikumiskeskkonna tarbeks (2010), elektrooniline maanteemaksu süsteem (2012/2014);
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
4. sõiduki integreerimine transpordi infrastruktuuri: sõidukisisese platvormi avatud arhitektuur (2011), koostöösüsteemid (2010–2013), infrastruktuurilt infrastruktuurile (I2I) (2010), sõidukilt infrastruktuurile (V2I) (2011), sõidukilt sõidukile (V2V) (2013), mandaat Euroopa standardiorganisatsioonile (2009–2014);
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide alane koostöö ja kooskõlastamine: kooskõlastamise õiguslik raamistik (2008), otsuste tegemist toetavad abivahendid (2011), rahastamissuunised (2010), linnalise liikumiskeskkonna alane intelligentsete transpordisüsteemide koostööplatvorm.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Nende prioriteetsete tegevuste elluviimiseks viitab komisjon mitme olemasoleva vahendi kasutamisele, näiteks rahalised toetused, standardimisalgatused, õigusloomealased ja õigusaktidevälised meetmed, täpsustamata aga, millist konkreetse tegevuse jaoks kasutatakse.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Märkused tegevuskava kohta
Comments on the action plan
Tegevuskava esimesed neli tegevusvaldkonda hõlmavad konkreetseid võtmevaldkondi, samas kui viimased kaks valdkonda on horisontaalsemad, hõlmates valdkondadevahelisi küsimusi.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Tegevuskava eesmärk on tegelda geograafilise järjepidevuse, teenuste ja süsteemide koostalitusvõime ning standardimise probleemidega.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Kahtlemata on nende puhul tegemist valdkondadega, kus võib kasutada lisandväärtust ning kus see võib anda positiivseid tulemusi tõhusa, puhta, ohutu ja turvalise transpordi näol.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Tuleb märkida, et tegevuskavale on lisatud ettepanek võtta vastu direktiiv, millega kehtestatakse raamistik intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja ühilduvuse jaoks teiste transpordiliikidega.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
See raamistik on poliitiline vahend, mis võimaldab koos tegevuskava rakendamisega töötada välja ühised spetsifikatsioonid, mille saab omakorda võtta vastu kontrolliga regulatiivmenetluse alusel.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Kuigi tegevuskava ei sisalda konkreetset rahastamispaketti selle rakendamiseks, rahastatakse teatavaid tegevusi ühenduse rahalistest vahenditest.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Näitena aidatakse EasyWay (2007–2009) tegevuskavaga kaasa mitmete intelligentsete transpordisüsteemide tegevuskava tegevusvaldkondade rakendamisele ning EasyWay on projekt, mida rahastatakse TEN-T programmist intelligentsete transpordisüsteemide üleeuroopaliseks kasutuselevõtuks peamistel üleeuroopalise teedevõrgu (TERN) maanteedel 21 ELi liikmesriigis, mida omakorda juhivad riiklikud maanteeametid ja operaatorid koos seotud partneritega avaliku ja erasektori sidusrühmade seast.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Raportööri seisukohad
The views of the Rapporteur
Raportöör tervitab komisjoni tegevuskava, milles sätestatakse mitu konkreetset tegevust koos täpsete tähtaegadega tulemuste saavutamiseks.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
Intelligentsetel transpordisüsteemidel on suur potentsiaal muuta transpordisüsteemid energiatõhusamaks, vähem ummikuid tekitavaks, ohutumaks ja turvalisemaks ning keskkonnasõbralikumaks.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
Intelligentsete transpordisüsteemide eksperdid, kes osalesid 22. jaanuaril 2009 Euroopa Parlamendis samal teemal korraldatud lühikuulamisel, reageerisid komisjoni tegevuskavale positiivselt.
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/wps-europarl-internet/frd/vod/player?eventId=20090122-0900-COMMITTEE-TRAN&language=en&byLeftMenu=researchcommittee On aeg luua intelligentseid transpordisüsteeme käsitlev ühine raamistik ning mitte viivitada kauem üleeuroopalise intelligentsete transpordisüsteemide rakenduste ja teenuste kasutuselevõtu kavaga kõigi transpordiliikide puhul, kasutades enam kooskõlastatud ja ühtsemat lähenemisviisi.
http://www.europarl.europa.eu/wps-europarl-internet/frd/vod/player?eventId=20090122-0900-COMMITTEE-TRAN&language=en&byLeftMenu=researchcommittee It is time to set up a common framework on ITS and not delaying more a pan-european deployment plan for ITS applications and services across all transport modes with a more coordinated and coherent approach.
Transpordipoliitikaalased meetmed ja tegevused on vajalikud, et kindlustada minimaalsed intelligentsed transportisüsteemide teenused ELi tasandil.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Samamoodi on vaja kooskõlastada mitmesuguste olemasolevate algatuste (e-call), tegevuskavade (EasyWay) ja vastuvõetud meetmete (elektrooniline maksukogumine) rakendamine, selleks et kindlustada intelligentsete transpordisüsteemide sujuv ja ühtne kasutuselevõtt kõigis ELi liikmesriikides.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
Intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtt võib anda üksikisikule suurema vabaduse, muutes kõik inimesed teadlikumaks.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
Andmeid reaalajas tuleks anda kõigi transpordiliikide (intermodaalsus) kohta ning kõigile reisijatele ja logistika korraldajatele.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
Seega on olemas selge vajadus luua kriitiline andmemassiiv, et suurendada intelligentsete transpordisüsteemide kasutamist.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Sel ajal, kui tuleb vastu võtta tegevused ja meetmed ühtlustatumate, koostalitusvõimeliste ja usaldusväärsete intelligentsete transpordisüsteemide kohta, ei tohiks jätta tähelepanuta nõuet säilitada kasutajate valikuvabadus.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Õnnetuste vältimise süsteemi (ADAS) (elektrooniline stabiilsuskontroll, e-Call) või teenuste kasutuselevõtt, mis parandavad tervisealaseid ja ohutustingimusi (näiteks veoautode ja kommertsveokite turvalised parkimisalad, vähem kaitstud kasutajatega seotud küsimustega tegelemine ning inimene-masin liides, kaasa arvatud teisaldatavad seadmed), on vajalikud ohutuse ja turvalisuse eesmärkide saavutamiseks.
Deployment of ADAS (ESC, e-Call) or services improving heath and safety conditions, e.g. secure parking places for trucks and commercial vehicles, addressing issues related to vulnerable users and the HMI, including nomadic devices, are necessary for the accomplishment of the safety and security objectives.
Sõiduki ja infrastruktuuri integratsiooni puhul on oluline sätestada vastav raamistik liikumise koostöösüsteemi jaoks, ühtsed spetsifikatsioonid I2I, V2I ja V2V jaoks ning platvormid intelligentsete transpordisüsteemide rakendustele.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
Selles suhtes on intelligentsete transpordisüsteemide takistamatu arengu jaoks oluline lahendada vastutuse ja eraelu puutumatuse küsimused.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Kuigi ühised standardid ja platvormid on vajalikud, et muuta elu kergemaks riigipiire ületavate inimeste jaoks, on oluline rõhutada, et intelligentsed transpordisüsteemid ei ole järelevalveühiskonna loomise vahendid.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
Intelligentsete transpordisüsteemide arendamise varajases etapis ning ühtlasi kõigi sidusrühmade poolt tuleb võtta arvesse eraelu puutumatust ning isikuandmete kasutamist kooskõlas EÜ õigusliku raamistikuga.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.
Muud küsimused, millega tuleks tegelda, on järgmised: rahaline toetus intelligentsetele transpordisüsteemidele; taskukohasus; linnaline liikumiskeskkond; ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemi (GNSS) programmidest tulevate ELi vahendite parem kasutamine; parem juhtimine, jälgimine ja hindamine.
Other issues that should be addressed are the financial support for ITS, affordability, urban mobility, training, better use of the EU assets from the GNSS programmes, better governance, monitoring and evaluation.
6. püüab edendada integreeritud lähenemisviisi tegevuse kooskõlastamise saavutamiseks liikmesriikide vahel, et ajavahemikuks 2007–2013 kavandatud regionaalpoliitika meetmete rakendamise ajakava oleks kookõlas tegevuskavas määratletud eesmärkide saavutamisega;
Is seeking to promote an integrated approach for the achievement of operational coordination between Member States, so that the timescales for implementing the regional policy measures programmed for 2007-2013 are consistent with the achievement of the objectives laid down in the Action Plan;
9. kutsub komisjoni ja liikmesriike üles, pidades silmas Euroopa geograafilist eripära, omistama enam tähtsust piirkondadele, mis osalevad suuremal määral piirkondadevahelises sisevee- ja meretranspordis ning edendama selle transpordiliigi ja traditsiooniliste liikide järjest suuremat omavahelist seotust;
Calls on the Commission and the Member States, bearing in mind Europe’s geographical specificity, to give greater weight to those regional areas which are involved to a greater extent in the opportunities for inter-regional waterway and maritime transport and to provide incentives for ever-greater connectivity between this form of transport and the traditional kinds;
Ettepanek võtta vastu nõukogu otsus elutähtsate infrastruktuuridega seotud teabe vahetuse infosüsteemi kohta
on the proposal for a Council decision on a Critical Infrastructure Warning Information Network (CIWIN)
ÕIGUSKOMISJONI ARVAMUS ÕIGUSLIKU ALUSE KOHTA..........................................25
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............24
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu otsus elutähtsate infrastruktuuridega seotud teabe vahetuse infosüsteemi kohta
on the proposal for a Council decision on a Critical Infrastructure Warning Information Network (CIWIN)
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut nõukogule ( KOM(2008)0676 );
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0676 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artiklit 308 ja Euratomi asutamislepingu artiklit 203, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6‑0399/2008 );
– having regard to Article 308 of the EC Treaty and Article 203 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0399/2008 ),
– võttes arvesse kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni raportit ( A6‑0228/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0228/2009 ),
(1) Nõukogu 2004. aasta detsembris vastuvõetud järeldustes terrorirünnakute ärahoidmise, nendeks valmisoleku ja neile reageerimise kohta 1 ning ELi solidaarsusprogrammis terrorismiohu ja -rünnakute tagajärgede kohta kiideti heaks komisjoni kavatsus teha ettepanek elutähtsate infrastruktuuride Euroopa kaitse programmi koostamiseks ning nõustuti, et komisjon loob elutähtsate infrastruktuuridega seotud teabe vahetuse infosüsteemi.
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1
(1) Nõukogu 2004. aasta detsembris vastuvõetud järeldustes terrorirünnakute ärahoidmise, nendeks valmisoleku ja neile reageerimise kohta 1 ning ELi solidaarsusprogrammis terrorismiohu ja -rünnakute tagajärgede kohta kiideti heaks komisjoni kavatsus teha ettepanek elutähtsate infrastruktuuride Euroopa kaitse programmi koostamiseks ning nõustuti, et komisjon loob elutähtsate infrastruktuuridega seotud teabe vahetuse infosüsteemi.
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1 .
Nõukogu dokument 15232/04.
Council Document 15232/04 .
Dokumendis (14894/04), millele viidatakse komisjoni ettepanekus, esitatakse elutähtsate infrastruktuuride kaitse kohta ainult üldisi märkusi.
The document referred to in the Commission proposal (14894/04) gives only general comments on the critical infrastructure protection .
Viitedokumendiks peaks olema dokument 15232/04.
The reference document should be document 15232/04 .