natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Meetmed, mis käsitlevad üksikasju etanooli lisamise kohta bensiini, eelkõige VI lisas sätestatud aururõhku ja võimalikke alternatiive, ja mille eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähem olulisi elemente, seda muu hulgas täiendades, võetakse vastu artikli 11 lõikes 2 sätestatud korras.
The measures relating to the details concerning the blending of ethanol into petrol and, in particular, the vapour pressure as set out in Annex VI and possible alternatives, and designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
Järgib sama autori põhjenduste 15 ja 16 muudatusettepanekuid.
Follows amendments on recital 15 and 16 by the same author.
Etanooli suhtes lubatud erand on seega õigustamatu ja tuleks välja jätta.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted .
Artikkel 7b a (uus) (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 7 ba (new) (Directive 98/70/EC)
Artikkel 7b a
Article 7ba
Biokütuste ja biomassi säästva arengu kriteeriumid
Sustainability criteria for biofuels and biomass
Artikli 7a eesmärkide saavutamist toetavaks loetakse üksnes need biokütused ja mittefossiilsed lähteained, mis vastavad VI b lisas kehtestatud elutsükli alusel arvestatud tootmise säästva arengu ja kasvuhoonegaasi heitkoguse näitaja kriteeriumidele.
Only those biofuels and non-fossil feedstocks that meet the crite ria for sustainability of production and can prove greenhouse gas performance on a life-cycle basis as set out in Annex VIb shall be counted as contributing to the objective of Article 7a.
Liikmesriigid võivad tunnistada VI b lisas määratletud tingimuste tõendusena ühenduse ning kolmandate riikide vahel sõlmitud kahe- ja mitmepoolseid lepinguid, mis peavad läbima kolmandate osapoolte auditeerimise ja kontrolli.
Member States may accept bilateral and multilateral agreements, subject to third party auditing and verification, between the Community and third countries as proof that conditions specified in Annex VIb have been met.
Liikmesriigid võivad nõustuda, et vabatahtlike rahvusvaheliste kavade, mis määravad standardid põllumajandus- või metsasaaduste säästvale tootmisele, järgimine on tõestus selle kohta, et VI b lisas kindlaksmääratud asjaomased tingimused on täidetud, eeldusel, et kõnealused kavad on tunnistatud usaldusväärsuse, läbipaistvuse ja sõltumatu välisauditi standarditele vastavaks.
Member States may accept evidence of compliance with voluntary international schemes setting standards for the sustainable production of agricultural or forest products as proof that relevant conditions specified in Annex VIb have been met, provided that these schemes have been accredited as meeting adequate standards of reliability, transparency and independent third party auditing.
Kõnealustele kriteeriumidele vastavate kavade loetelu avaldatakse ja seda täiendatakse korrapäraselt.
A list of schemes that fulfil these crite ria will be published and periodically updated.
VI b lisas sätestatud säästva arengu kriteeriumid võetakse vastu artikli 11 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.
The sustainability crite ria as outlined in Annex VIb shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2).
Kõnealused kriteeriumid moodustavad miinimumkriteeriumide kogu, mida saab edasi arendada direktiivi 2003/30/EÜ läbivaatamise kontekstis.
T hese criteria constitute a minimum set of criteria that can be further developed in the context of the revision of Directive 2003/30/EC.
Artikkel 8a (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 8 a (Directive 98/70/EC)
Komisjon jätkab sobiva katsemeetodi väljaarendamist seoses kütusele lisatavate metallilisanditega.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
Metallilisandi MMT kasutamine kütuses on keelatud alates 1. jaanuarist 2010.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
Komisjon arendab välja sobiva katsemeetodi seoses kütusele lisatavate metallilisanditega (välja arvatud MMT) .
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
Mõnedes liikmesriikides lisatakse MMTd bensiinile, et parandada Venemaalt imporditud bensiini kehva kvaliteeti.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
Selle ja teiste metallilisandite kasutamine on väga keskkonnavaenulik.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
MMTd on kergesti võimalik asendada vähem kahjulike ainetega ja seepärast tuleks selle lisaaine kasutamine alates 2010. aastast keelustada.
MMT can easily be replaced with less damaging substances, and the use of this additive should therefore be banned from 2010.
Teiste metallilisandite osas arendab komisjon välja sobiva katsemeetodi.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
ARTIKLI 1 LÕIGE 7
ARTICLE 1, POINT 7
Artikli 9 lõike 2 punkt a (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 9, paragraph 2, point (a) (Directive 98/70/EC)
(a) biokütuste kasutamine käesoleva direktiivi raames ning autotehnoloogia kasutamine ja areng, võttes arvesse komisjoni strateegilises energeetikaaruandes* sätestatud eesmärki, mille järgi biokütuste osakaal transpordikütustest võiks 2020. aastaks olla vähemalt 10%, ning samuti transpordikütuse süsinikusisalduse vähendamise eesmärki;
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;
(a) eesmärk vähendada transpordikütuse süsinikusisaldust ja biokütuste kasutamine selle eesmärgi saavutamisel, biokütuste tootmise negatiivne mõju keskkonnale, kaitsealadele, kas otseselt või kaudselt, ning sotsiaaloludele ja toiduhindadele kõikides tootvates riikides;
(a) the goal of decarbonising transport fuel and the use of biofuels in achieving this goal, negative effects of the production of biofuel on the environment, on conservation areas, either directly or indirectly, and on social conditions and food prices in all production countries;
Transpordikütuse süsinikusisalduse vähendamise edusamme on vaja jälgida, et oleks võimalik vajaduse korral sekkuda.
Monitoring progress of decarbonising transport fuel is important to be able to interfere if necessary.
Biokütuste nn tervisekontroll on vajalik, arvestades selle tootega seonduvat ebaselgust mitmes aspektis.
For biofuels a ‘Health Check’ is necessary given the many uncertainties around this product.
Arvestades paljusid võimalikke negatiivseid mõjusid, tuleks nn tervisekontrolli kasutada biokütuseid käs itleva poliitika täielikuks ümbervaatamiseks, kui tarvis.
Given the many potential negative effects the outcome of the Health Check should be used to revise the policy of biofuels fully if necessary.
Ka hiljutises OECD aruandes tõstatati tõsiseid küsimusi biokütuste kasutamise soodustamise poliitika kohta.
The recent OECD-report also raises serious questions on the policy of stimulating biofuels.
Ühe olulisema aspektina tuleks hinnata, kas kütuseostjate ostujõud tõrjub arengumaade turult toiduainete ostjaid, samuti seda, kas metsade hävitamine otseselt või kaudselt biokütuste tootmise tõttu on pärast selle direktiivi jõustumist peatunud.
One of the most important check points is to assess if purchasing power of fuel buyers will push food buyers from the market in developing countries, and to assess if deforestation due to biofuels, whether directly or indirectly, has come to a halt after this Directive came into force.
Hindamine tuleks läbi viia koostöös FAO ja UNEPiga.
This assessment should be done in cooperation with FAO/UNEP.
Artikli 9 lõike 2 punkt c (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 9, paragraph 2, point (c) (Directive 98/70/EC)
(c) bensiini lisatud etanooli aururõhu piirväärtused;
(c) limits of vapour pressure for ethanol blended into petrol;
Komisjoni ettepanek ei ole tasakaalustatud, kuna sellega toetatakse ainult ühte biokütuste koostisaine allikat (etanooli), jättes teised halvemasse olukorda.
The Commission proposal is unbalanced since it promotes just one source of biofuel component (ethanol) to the detriment of others.
Suurem etanoolikasutus on kokkusobimatu paljude olemasolevate sõidukite kütusesüsteemidega ning toob kaasa saastavate aurude heite suurenemise, mis aitab kaasa maapinnalähedase osooni saastumisele ning võib põhjustada hingamisraskuste või südamehaiguste all kannatavate inimeste enneaegset surma.
A greater use of ethanol is incompatible with many existing vehicle fuel systems and will result in an increase in emissions of polluting vapours, that contribute to the formation of ground-level ozone pollution, and can cause premature death in people with breathing difficulties or heart problems.
Oluline on lubada paindlikumalt kasutada ka teisi biokoostisaineid (näiteks etüül-tert-butüüleeter (bio-ETBE), tert-amüületüüleeter (bio-TAEE), taastuv biometaan, maagaas või vesinik).
It is important to allow greater flexibility to use also other bio components (such as bio-ETBE, bio-TAEE, renewable biomethane, natural gas or hydrogen).
Artikli 9 lõike 2 punkt f (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 9, paragraph 2, point (f) (Directive 98/70/EC)
(f) metallilisandite kasutamine kütustes.
(f) the use of metallic additives in fuels.
(f) metallilisandite kasutamine kütustes (välja arvatud MMT) .
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Vt muudatusettepaneku 34 selgitust.
See explanatory statement for Amendment 34.
Artikli 9 lõike 2 punkt f a (uus) (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 9, paragraph 2, point (f a) (new) (Directive 98/70/EC)
(f a) bensiinis ja diislis kasutatavate komponentide kogus, võttes arvesse ELi keskkonnaalaseid õigusakte, sealhulgas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiivi 2000/60/EÜ, millega kehtestatakse ühenduse veepoliitika alane tegevusraamistik 1 , ja selle tütardirektiivide eesmärke .
(fa ) the total volume of components used in petrol and diesel having regard to EU environmental legislation including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy 1 and its daughter directives.
Veekogudest on leitud diisli või bensiini komponentide (näiteks MTBE või ETBE või teiste komponentide, näiteks benseeni) saastet.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Seda tuleks veepoliitika raamdirektiivi ja teiste ELi keskkonnaalaste õigusaktide valguses uuride.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
Artikkel 9 a (uus) (direktiiv 98/70/EÜ)
Article 9 a (new) (Directive 98/70/EC)
Lisatakse järgmine artikkel 9a:
The following Article 9a is inserted:
„Artikkel 9a
"Article 9a
Komisjon esitab 2008. aasta 1. juuniks Euroopa Parlamendile ja nõukogule VI a lisas esitatud suunistest juhindudes aruande, milles selgitab:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
a) maanteetranspordis kasutatavate kütuste elutsükli jooksul tekkivate kasvuhoonegaaside heitkoguste järelevalve ja aruande esitamise meetodit;
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
b) mis tahes vähendamismehhanismi suhet ELi kasvuhoonegaaside saastekvootidega kauplemise süsteemiga ja liikmesriikide Kyoto protokolli raames võetud kohustustega;
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
c) alusaasta määratlust.”
(c) the definition of the base year."
ARTIKLI 1 PUNKTI 12 ESIMENE -1 LÕIK(uus)
ARTICLE 1, POINT 12, PARAGRAPH - 1 (new)
III lisa tabel (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
Real „Küllastunud aururõhk suveperioodil” asendatakse kirje tulbas „Maksimum” kirjega „56,0 ( 5 )”.
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
III lisa kehtib bensiini kohta, millele on lisatud 0–5% biokütuseid.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Kuna 5–10% biokütusesisaldusega bensiini nimetatakse nüüd vähese biokütusesisaldusega bensiiniks, siis on kohane jätkata 0–5% kategooria nimetamist lihtsalt bensiiniks, nii nagu see on ka kehtivas muutmata direktiivis 98/70/EÜ.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
ARTIKLI 1 PUNKTI 12 ALAPUNKT -1 A (uus)
ARTICLE 1, POINT 12, POINT - 1 A (new)
III lisa joonealune märkus 4 (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
Joonealust märkust 4 muudetakse, asendades sõnad „arktiliste või karmide talvetingimustega” sõnadega „suveperioodi madala välistemperatuuriga”
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
III lisa joonealune märkus 5 (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
Joonealusele märkusele 5 lisatakse järgmine tekst: "Kui kütus sisaldab etanooli, tohib maksimaalne aururõhk suveperioodil ületada 60 kPa VI lisas esitatud tabelis sätestatud määra võrra."
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
Joonealune märkus 5 asendatakse järgmise tekstiga: „(4) Liikmesriikides, kus on suvel madalad välistemperatuurid, ei tohi maksimaalne aururõhk olla suurem kui 66,0 kPa.”
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
Etanooli lisamine võib tingida aururõhu tõusu.
Blending ethanol can result in increased vapour pressure.
On oluline tagada, et käesoleva õigusaktiga ei kaasneks maksimaalse lubatud aururõhu piirväärtuse tõusu.
It is important to ensure that this legislation does not result in an increase in the maximum permitted vapour pressure.
Lisaks võib lubada maksimaalselt 4 kPa võrra suuremat erandit.
Therefore, the overall maximum vapour pressure has to be lowered.
Sellise meetodiga jääb isegi erandiga maksimaalne aururõhk alla 60 kPa ja õhusaaste ei suurene.
With this approach, even with the waiver the maximum vapour pressure will not exceed the 60kPa and air pollution will not increase.
ARTIKLI 1 PUNKTI 13 ALAPUNKT A
ARTICLE 1, POINT 13 (A)
IV lisa tabel (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
(a) Reas „Polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud” asendatakse kanne veerus „Maksimaalne” numbriga „ 8 ”.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
(a) Reas „Polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud” asendatakse kanne veerus „Maksimaalne” numbriga „ 6 ”.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
Kahjulike polütsükliliste aromaatsete süsivesinike (PAC) heidet tuleks vähendada absoluutse miinimumini.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
Komisjon soovib vähendada polütsükliliste aromaatsete süsivesinike maksimaalset lubatud sisaldust 11%lt 8%le.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
Keskmiselt sisaldab kütus ELis siiski ligikaudu 3% polütsüklilisi aromaatseid süsivesinikke, üksnes erandjuhtudel ulatub sisaldus üle 6%.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
Seepärast võib maksimaalset lubatud protsenti kahandada 6%le.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
ARTIKLI 1 PUNKT 15 A (uus) VI a lisa (uus) ja VI b lisa (uus) (direktiiv 98/70/EÜ)
ARTICLE 1, POINT 15 A (new) Annexes VI a and VI b (new) (Directive 98/70/EC)
Lisatakse käesoleva direktiivi lisas sätestatud VI a lisa ja VI b lisa.
Annexes VIa and VIb as set out in the Annex to this Directive are added.
Kasvuhoonegaaside näitaja kontrolli ja vähendamise täpsed viisid tuleb määratleda selgemalt.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
Selleks on koostatud kaks uut lisa.
Two new annexes are inserted for this purpose.
V lisa alapealkiri (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Liik: Suure biokütusesisaldusega bensiin
Type: High biofuel Petrol
Liik: biokütusesisaldusega bensiin
Type: Biofuel Petrol
V lisa sisaldab 5% biokütusesisaldusega bensiini suhtes kohaldatavaid sätteid.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Sellist kogust biokütuseid sisaldava bensiini nimetamine „suure biokütusesisaldusega bensiiniks” on eksitav.
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Kõnealust väljendit tuleks kasutada oluliselt rohkem biokütust sisaldava bensiini puhul; väljendi „biokütusesisaldusega bensiin” kasutamine on sobivam.
This term should be reserved for petrol containing substantially more biofuels; the term 'Biofuel Petrol' is more appropriate.
V lisa tabeli rea 3 neljas tulp (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex V, table, row 3, column 4 (Directive 98/70/EC)
Küllastunud aururõhk suveperioodil
Vapour pressure, summer period
Vt muudatusettepaneku 40 selgitust.
See justification of Amendment .
V lisa tabeli rea 7 teise taande 4. tulp (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
On parem, kui 0–5 mahuprotsendi etanoolisisaldusega ja 5–10 mahuprotsendi etanoolisisaldusega bensiinile on eraldi kategooriad.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
V lisa joonealune märkus 3 (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
(3) Suveperiood algab hiljemalt 1. mail ja kestab vähemalt 30. septembrini.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Liikmesriikides, kus on arktilised või karmid talvetingimused , algab suveperiood hiljemalt 1. juunil ja kestab vähemalt 31. augustini.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Liikmesriikides, kus on suvel madalad temperatuurid , algab suveperiood hiljemalt 1. juunil ja kestab vähemalt 31. augustini.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
V lisa, joonealune märkus 4 (Direktiiv 98/70/EÜ)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
(4) Liikmesriikides, kus on arktilised või karmid talvetingimused , ei tohi maksimaalne aururõhk olla suurem kui 70,0 kPa .
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Kui kütus sisaldab etanooli, tohib maksimaalne lubatud aururõhk suveperioodil ületada 60 kPa VI lisas esitatud tabelis sätestatud määra võrra.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) Liikmesriikides, kus on suvel madalad temperatuurid, ei tohi maksimaalne aururõhk olla suurem kui 66,0 kPa .
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
Kui kütus sisaldab etanooli, tohib maksimaalne lubatud aururõhk suveperioodil ületada asjaomast suveperioodi aururõhu piirväärtust 56 kPa või 66 kPa VI lisas esitatud tabelis sätestatud määra võrra.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
Seepärast – ja kooskõlas maksimaalse lubatud aururõhu piirväärtusega suveperioodil – tuleks maksimaalset aururõhku arktilistes või karmides talvetingimustes alandada 70 kPa-lt 66 kPa-ni.
Therefore and in line the maximum summer vapour pressure, the maximum vapour pressure under arctic or severe winter conditions should be lowered from 70kPa to 66kPa.
Kütusekvaliteedi direktiivis 98/70/EÜ (mida on muudetud direktiiviga 2003/17/EÜ) tunnistati vajadust kõrgema aururõhu (70 kPa) ja lühema suveperioodi järele Põhja-Euroopas, et tagada sõiduki kasutatavus (külmkäivitus) ning viia miinimumini võimalus, et staatiline pinge põhjustab sõiduki tankimisel süttimisi suveperioodi alguses ja lõpus külmemates maades, nagu Skandinaavia ja osa Ühendkuningriigist.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
Kõrgem aururõhu piirmäär suveperioodil (70 kPa) tähendab ka, et lenduvate orgaaniliste ühendite heitmed väheneksid suveperioodi madalama välisõhu temperatuuriga, nii et vastavus keskkonnanõuetele oleks kooskõlas ülejäänud Euroopaga.
The higher summer vapour pressure limit ) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
VI lisa (direktiiv 98/70/EÜ)
Annex VI (Directive 98/70/EC)
ETANOOLI SISALDAVA BENSIINI AURURÕHU LUBATUD ERAND
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING ETHANOL
Aururõhuga seotud lubatud erand (kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Aururõhuga seotud lubatud erand tabelis loetletud väärtuste vahepeale jääva etanoolisisalduse kohta määratakse kindlaks lineaarse ekstrapoleerimise teel, kasutades vahepealsest väärtusest vahetult üles- ja allapoole jäävat etanoolisisaldust.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
Ettepanek on kooskõlas sama autori muudatusettepanekutega põhjenduste 15 ja 16 kohta ning artikli 1 punkti 5 (artikkel 7 b (direktiiv 98/70/EÜ) ja artikli 1 punkti 8 (artikkel 11 (direktiiv 98/70/EÜ) kohta.
Follows amendments on recital 15 and 16 and articles 1 point 5 (Article 7 b (Directive 98/70/EC) and 1 point 8 (Article 11 (Directive 98/70/EC) by the same author.
Oma 26. septembri 2006. aasta resolutsioonis õhusaastet käsitleva temaatilise strateegia kohta kutsus Euroopa Parlament komisjoni üles vähendama osoonikihti mõjutavaid lenduvaid orgaanilisi ühendeid (VOC) 2010. aastast kuni 2020. aastani 55%.
In its resolution on the Thematic Strategy on air pollution of 26 September 2006 the European Parliament called upon the Commission to reduce the ozone-forming volatile organic compounds (VOC) with 55% between 2010 and 2020.
VOC heitkoguste suurenemine, mis etanoolisisaldust puudutava erandi kohaldamisega kaasneks, ei oleks Euroopa Parlamendi seisukohaga kooskõlas ega ka õigustatud.
An increase of VOC emissions, which would the result if an ethanol waiver is applied, is neither in line with the position of the European Parliament nor justified.
Biokütuste segamiseks tavakütustega on teisi mooduseid, mis ei too kaasa aururõhu suurenemist.
There are other ways of blending biofuels with conventional fuels that don’t lead to increased vapour pressure.