natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reisikorraldajatel ja piletimüüjatel ei ole tavaliselt alltöövõtja kontaktandmeid ja seetõttu on teabe edastamine raske.
Tour operators and ticket vendors usually don’t have the contact details of the subcontractor and therefore the transmission of the information is difficult.
Seetõttu tuleks teavet alati edastada sellise ettevõtja kaudu, kellel on alltöövõtja andmed.
Therefore, the information should always pass through the entity, which has the contact details of the subcontractor.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning bussiettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähem kui 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab bussiettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja asjaomase teabe alltöövõtjale niipea kui võimalik.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning bussiettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähem kui 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab bussiettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja asjaomase teabe nii, et alltöövõtja saab teate niipea kui võimalik.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information so that the subcontractor receives the notification as soon as possible.
Artikkel 18 – sissejuhatav lause
Article 18 – introductory sentence
Bussiettevõtjad ja jaamakäitajad :
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall:
Selles artiklis esildatud koolitust käsitlevad kohustused peaksid ka jaamakäitajate kohta käima selle tagamiseks, et puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele saab anda kõige asjakohasemat abi.
The training obligations proposed in this article should also apply to terminal managing bodies, to ensure that disabled persons and persons with reduced mobility can be provided with the most appropriate assistance.
Vajadusel võetakse kõik abinõud abivahendi kiireks asendamiseks vahendiga, millel on samasugused tehnilised ja funktsionaalsed omadused nagu kaotsi läinud või kahjustatud vahendil .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment with similar technical and functional features to that lost or damaged .
Artikkel 19 − lõige 1 a (uus)
Article 19 – paragraph 1 a (new)
Bussiettevõtja ei vastuta lõikes 1 nimetatud kahjude eest järgmistel juhtudel:
A bus and/or coach undertaking shall not be liable pursuant to paragraph 1:
(a) kui kahju põhjustasid asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega ja mida bussiettevõtja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) kui kahju tekkis reisija süül või tema hooletuse tõttu.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or was caused by the passenger's negligence.
Bussiettevõtjat ei saa panna vastutama väljaspool tema vastutus- ja mõjuala olevate asjaolude eest.
A bus or coach undertaking cannot be held liable for circumstances outside its area of responsibility and control.
Vastavalt kehavigastuste korral kehtivatele vastutuseeskirjadele tuleks hüvitise maksmise kohustus välja jätta ka siis, kui kahju või kahjustus tekkis vääramatu jõu tõttu.
By analogy with the liability rules relating to personal injury, the requirement to pay compensation should also be dispensed with in this case if the loss or damage is the result of force majeure.
Samuti tuleks juhul, kui kahju saanud isik on juhtunus osaliselt süüdi, hüvitise suurust vastava osa võrra vähendada.
Likewise, if the person who suffered the loss or damage is partly responsible the requirement to pay compensation should be reduced accordingly.
Käesoleva artikli alusel makstava hüvitise summa ei ole piiratud .
There shall be no limit to the amount of compensation payable pursuant to this Article.
Käesoleva artikli alusel makstav hüvitis peab olema samaväärne tegeliku kahjuga .
The amount of compensation payable pursuant to this Article shall be equivalent to the actual loss suffered .
Bussiettevõtjad on valmis maksma kahju suurust hüvitist.
The bus and coach sector is ready to pay for the loss effectively suffered.
Artikkel 20 – sissejuhatav osa
Article 20 – introductory part
Bussiettevõtjad vastutavad reiside tühistamise eest ning , kui reisi graafikujärgne kestus on üle kolme tunni, väljumise hilinemise eest üle kahe tunni.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations and , where the scheduled duration of a trip exceeds three hours, for delays at departure of more than two hours.
Sellisel juhul : pakutakse reisijale
In such events the passengers concerned shall at least:
Bussiettevõtjad vastutavad reiside tühistamise eest, ülebroneerimise eest ning väljumise hilinemise eest üle kahe tunni.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations, overbookings and for delays at departure of more than two hours.
Kõigil sellistel juhtudel, kus bussiettevõtja vastutust kohaldatakse :
In all cases where undertakings are liable the passengers concerned shall at least:
Ei ole mõistlik kehtestada reisi graafikujärgsele kestusele kolme tunni piiri, kuna sel viisil vabastataks suur osa bussiteenuste pakkujatest hilinemiste eest vastutamisest.
The three-hour long journey time limitation to the delay provisions is unreasonable as this way a vast number of bus and coach services would be exempted from having to bear the consequences of delays.
Ülebroneerimised kaetakse samuti, et reisijate hüvitusõigused oleksid kooskõlas hüvitusõigustega muude transpordiliikide puhul.
Cases of overbooking shall also be covered to align liability rights of passengers with other modes of transport.
Erinevalt rongidest ja lennukitest ei ole bussidel oma teedevõrku ja peale selle ei lasta busse rahvusvahelistel reisidel eelisjärjekorras üle piiri.
In contrast to the situation in the rail or air transport sectors, bus and coach undertakings do not have a network of their own and are not given preferential treatment when providing international cross-border transport services.
Artikkel 20 – punkt a
Article 20 – point a
(a) pakutakse reisijale mõistlikel tingimustel kohe muud veoteenust või, kui see ei ole otstarbekas, teatatakse talle teiste vedajate muudest asjaomastest veoteenustest;
(a) be offered alternative transport services under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators;
(a) pakutakse reisijale mõistlikel tingimustel kohe muud tasuta veoteenust või, kui see ei ole otstarbekas, teatatakse talle teiste vedajate muudest asjaomastest veoteenustest;
(a) be offered alternative transport services at no extra cost and under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators
Tühistamise ja pika hilinemise korral tuleks alternatiivseid teenuseid pakkuda tasuta.
Alternative services in the event of cancellation and long delays should be offered for free.
Artikkel 20 – punkt c
Article 20 – point c
(c) on asjaomastel reisijatel õigus hüvitisele kuni 100 % ulatuses pileti hinnast, kui bussiettevõtja ei paku muud veoteenust ega esita teavet, nagu osutatud punktis a.
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Hüvitis makstakse ühe kuu jooksul pärast hüvitise taotluse esitamist.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
(c) lisaks punktis b nimetatud pileti hinna hüvitamisele on asjaomastel reisijatel õigus hüvitisele kuni 50 % ulatuses pileti hinnast, kui bussiettevõtja ei paku muud veoteenust ega esita teavet, nagu osutatud punktis a.
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Hüvitis makstakse ühe kuu jooksul pärast hüvitisetaotluse esitamist.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
On vaja täpsustada, et hüvitist makstakse lisaks pileti hinna hüvitamisele.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
Vastasel juhul võib sätet mõista valesti, nagu ei makstaks reisijale hilinemise või tühistamise korral üldse midagi, juhul kui bussiettevõtja lihtsalt annab teavet alternatiivsete veoteenuste kohta.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Hüvitis (lisaks pileti hinna täielikule hüvitamisele) ei tohiks ületada 50 % pileti hinnast.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
Artikkel 20 – punkt c a (uus)
Article 20 – point c a (new)
(c a) reisijatel on õigus saada hüvitist 50 % ulatuses pileti hinnast kaotamata õigust transpordile, kui nad otsustavad võtta vastu pakutud alternatiivsed veoteenused.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Pileti hind on reisija makstud täishind reisi hilinenud osa eest.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Juhul kui reisija otsustab oma reisi jätkata alternatiivsetel transpordivahenditel, mille bussiettevõtja organiseerib võimalikult kiiresti, on tal ikkagi õigus saada hüvitist.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
Artikkel 20 – punkt c b (uus)
Article 20 – point c b (new)
(c b) pakutakse reisijatele einet ja karastusjooke ootamisaja pikkusele vastaval hulgal, kui neid saab mõistlikul viisil pakkuda;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Lisaabi (nn mitterahaline abi) tuleks anda reisijatele reisi hilinemise pikenemise korral ja kui see on päriselt võimalik.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Mitterahaline abi hõlmab eineid, karastusjooke ning isegi hotelli- või muud majutust juhul, kui reisi jätkamise ootamisel tuleb ööbida, nagu on ettenähtud reisijate õigusi käsitlevates õigusaktides, mida kohaldatakse muude transpordiliikide suhtes.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Kui sõiduk läheb katki, on reisijatel õigus saada transport sobivasse ootamiskohta ja/või jaama, kust reisi jätkamine on võimalik.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
Artikkel 20 – punkt c d (uus)
Article 20 – point c d (new)
(c d) pakutakse hotelli- või muud majutust ja transporti jaama ja majutuskoha vahel juhul, kui on vaja enne reisi jätkamist ööbida;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
Artikkel 20 – punkt c e (uus)
Article 20 – point c e (new)
(c e) kui buss muutub sõidukõlbmatuks, pakutakse transporti sõidukõlbmatu sõiduki juurest sobiva ootamiskohani ja/või jaama, kust on võimalik reisi jätkata.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
– bussijuhi hooletus ja süü või
– the driver's negligence and fault or
– sõiduki tehniline rike.
– a technical failure of the vehicle.
Sellisel juhul:
In such events the passengers concerned shall at least:
Hüvitis makstakse ühe kuu jooksul pärast hüvitise taotluse esitamist.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
(b) pakutakse reisijatele kõnealuse artikli lõike 1 punktides e, f ja g nimetatud abi.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
Kuigi bussiettevõtjat ei saa panna vastutama hilinemise eest, mille on põhjustanud ilm ja/või liiklus (vääramatu jõud), ei saa teisest küljest välistada tema vastutust sõiduki tehnilise rikke ja/või bussijuhi suutmatuse eest.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
Artikkel 20 − esimene b lõik (uus)
Article 20 – paragraph 1 b (new)
Bussiettevõtja on vastutusest vabastatud, kui tühistamise või hilinemise põhjus oli üks järgmistest:
A bus and/or coach undertaking shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to one of the following causes:
a) asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega ja mida bussiettevõtja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida,
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) reisija süü või
(b) passenger negligence, or
c) kolmanda isiku käitumine, mida bussiettevõtja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Die Formulierung entspricht Art. 32 der einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über internationale Eisenbahnbeförderung von Personen und Gepäck (CIV) zum Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF), auf den in Art. 15 der Verordnung über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr verwiesen wird.
Die Formulierung entspricht Art. 32 der einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über internationale Eisenbahnbeförderung von Personen und Gepäck (CIV) zum Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF), auf den in Art. 15 der Verordnung über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr verwiesen wird.
Hilinemise korral teatavad bussiettevõtjad või vajaduse korral jaamakäitajad reisijatele eeldatava väljumis- või saabumisaja niipea, kui see on teada, kuid mitte hiljem kui 30 minutit pärast reisi graafikujärgset väljumist või üks tund enne reisi graafikujärgset saabumist.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Nimetatud teave esitatakse kättesaadaval viisil ka puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Väga oluline on tagada, et puudega isikud saavad sama, olulist teavet nagu kõik teisedki reisijad.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Käesolev määrus ei takista reisijaid liikmesriigi kohtus nõudmast veoteenuste tühistamise või hilinemise tõttu tekkinud kahju hüvitamist.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Käesoleva määruse kohaldamine ei piira reisijate õigusi lisahüvitisele.
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Käesoleva määruse alusel ettenähtud hüvitis võidakse sellisest lisahüvitisest maha arvata.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Artikli sõnastus on ebaõnnestunud.
This article is poorly worded.
Sõnastus tuleb viia kooskõlla määrusega 261/2004/EÜ ja see peaks sisaldama sätet, et käesoleva määruse alusel ettenähtud kahjuhüvitis võidakse lisahüvitisest maha arvata.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Bussiettevõtjad teevad koostööd, et võtta sidusrühmi, kutseliite ning tarbijate, reisijate ja puudega isikute ühendusi kaasates vastu riigi või Euroopa tasandil eeskirjad.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Veoettevõtjad teevad koostööd, et võtta sidusrühmi, kutseliite ning tarbijate, reisijate ja puudega isikute ühendusi kaasates vastu riigi või Euroopa tasandil eeskirjad.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Kõnealused meetmed peaksid olema suunatud reisijatele osutatava teeninduse parandamisele, eelkõige pikaajaliste hilinemiste ja reisi katkemise või tühistamise korral , seades prioriteediks hoolitsemise nende reisijate, kellel on erivajadused puude, piiratud liikumisvõime, haiguse, kõrge vanuse, raseduse ning väikelaste tõttu, ja neid saatvate reisijate eest .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
Pikaajaliste hilinemiste ja reisi katkemise või tühistamise korral hoolitsetakse eriti selle eest, et reisijatele pakutakse arstiabi, vastavalt vajadusele süüa ja juua, regulaarselt ajakohastatud teavet ning vajaduse korral alternatiivset reisikorraldust ja majutust.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Jaamakäitajad ja bussiettevõtjad annavad reisijatele kogu reisi vältel kõige sobivamas vormis asjakohast reisiteavet.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Jaamakäitajad ja bussiettevõtjad annavad reisijatele kogu reisi vältel kättesaadaval viisil asjakohast reisiteavet.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Bussiettevõtjad ja jaamakäitajad tagavad, et reisijatele antakse hiljemalt väljumisel ja reisi ajal asjakohast ja arusaadavat teavet käesolevast määrusest tulenevate õiguste koht.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Teavet antakse kõige sobivamas vormis .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Nimetatud teave sisaldab liikmesriigi poolt artikli 27 lõike 1 alusel määratud täitevasutuse kontaktandmeid.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Teavet antakse kättesaadaval viisil .
The information shall be provided in accessible formats .
Bussiettevõtjad kehtestavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Bussiettevõtjad kehtestavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega , juhul kui sellist mehhanismi juba ei ole, ning see on kättesaadav kõikidele reisijatele, sealhulgas puudega ja piiratud liikumisvõimega reisijatele .
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Võrdsete võimaluste ja mittediskrimineerimise tagamiseks on vaja tagada, et kõik reisijad saavad kasutada kaebuse esitamise õigust.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
Artikkel 26 – lõige 3 a (uus)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Bussiettevõtjad avaldavad igal aastal aruande, mis sisaldab saadud kaebuste arvu ja teemasid, vastamiseks keskmiselt kulunud päevade arvu ja võetud parandusmeetmeid.
Bus and/or coach undertakings shall issue annually a report containing the number and subject matter of complaints received, the average number of days required to answer them and corrective actions taken.
Aruande avaldamise nõue sätestatakse selleks, et muuta bussiettevõtjate kaebuste käsitlemise kord läbipaistvaks ja motiveerida neid seeläbi kaebuseid tõhusalt ja tulemuslikult käsitlema.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Ka raudtee-ettevõtjad peavad sellised aruanded avaldama.
Railway companies also have to publish such reports.
Iga liikmesriik määrab asutuse või asutused, kes vastutavad käesoleva määruse jõustamise eest.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Iga asutus võtab meetmed, mis on vajalikud reisijate õiguste kaitse tagamiseks, sealhulgas artiklis 12 osutatud juurdepääsueeskirjade täitmiseks.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.