natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopa Kohtul oli ühes varasemas kohtuasjas (BAT/Reynolds v. Euroopa Komisjon - kohtuotsus 17.11.1987, kohtuasi 142 ja 156/1984) järgmine arvamus: „kuigi see, et üks äriühing omandab kapitaliosaluse konkureerivas äriühingus ei tähenda iseenesest konkurentsi piiravat tegevust, võib selline osaluse omandamine siiski toimida nimetatud äriühingu äritegevust mõjutava vahendina, mis piirab või moonutab konkurentsi turul (…).
In an early case (BAT/Reynolds v. Commission – Judgment 17.11.1987, Case 142 and 156/1984) the Court of Justice held that “ although the acquisition by one company of an equity interest in a competitor doesn’t in itself constitute conduct restringing competition, such an acquisition may nevertheless serve as an instrument for influencing the commercial conduct of the company in question so as to restrict or distort competition on the market (…).
Sel põhjusel ei soovita raportöör transpordi- ja turismikomisjonil kehtestada keeldu või piirangut lennuettevõtjate osalemisele arvutipõhiste ettetellimissüsteemide kapitalis, vaid soovitab kehtestada üheselt mõistetava tingimuse: kõik lennuettevõtja investeeringud arvutipõhisesse ettetellimissüsteemi peaksid toimuma kooskõlas artikliga 10.
In light of this, your Rapporteur advises the Committee not to impose a prohibition or a threshold to the participation of the airliners in the CRS capital, but rather to impose an unequivocal condition: any capital investment in a CRS by an airline should lead to compliance with Article 10.
See tähendab, et arvutipõhise ettetellimissüsteemi emaettevõtja peab teistele arvutipõhistele ettetellimissüsteemidele edastama samasuguse teabe kui oma arvutipõhisele ettetellimissüsteemile.
This means that parent carriers of a CRS shall have to provide to the other CRSs the same fare information as to their own CRS.
Sel viisil tagatakse kaitsemeetmed lennuettevõtjatele või raudteeveoettevõtjatele, kellel puudub osalus arvutipõhises ettetellimissüsteemis, emaettevõtjapoolse diskrimineerimise ja emaettevõtja turgu valitseva positsiooni kuritarvitamise vastu.
This provides safeguards against discriminations and abuses of dominant position by parent carriers to air carriers or rail operators without ownership stake in CRS.
Turuinfo andmete edastuse osas (artikkel 7) pakub raportöör kompromissina välja, et reisibüroo andmed edastatakse, kui reisibüroo ja arvutipõhine ettetellimissüsteem on selles suhtes sõlminud kokkuleppe.
With regard to MIDT (Article 7), the Rapporteur suggests a compromise allowing travel agent identification in MIDT if there is agreement between travel agents and CRS.
Raportöör teeb ettepaneku kehtestada kompensatsioonisüsteem, mille puhul saab reisibüroo oma andmete edastamise eest rahalist tasu.
The Rapporteur suggests a compensation scheme whereby remuneration for the travel agent is exchanged for such identification.
Eespool nimetatud ettepanekuid kaaludes tuleks võtta arvesse, et selles valdkonnas on palju osalisi, peamiselt lennuettevõtjad või raudteeveoettevõtjad, arvutipõhised ettetellimissüsteemid, reisibürood ja tarbijad.
The above proposals should be considered under the fact that we are in a sector with several actors involved, mainly air carriers or rail-transport operators, CRSs, travel agencies and consumers.
Kuna komisjon ei ole esitanud oma arvamust turuinfo andmete edastust käsitleva mõjuhinnangu kohta, tuleks läbivaatamisel käsitleda reisimüügi kõiki elemente.
Since the Commission has not presented any appraisal on its impact assessment on the MIDT, the review should include all elements of travel distribution.
Kui tehakse otsus võtta vastu õigusakt, mis käsitleb ühte elementi, tuleb võtta arvesse selle asjakohasust ja tagajärgi muudes valdkondades.
Any decision to legislate on one element of distribution must take into account the relevance and consequences in other areas.
Näiteks kui reisibüroode kontaktandmete edastamist piiratakse, nagu on ette nähtud komisjoni ettepanekus, võib selle tulemusena tekkida monopoolne olukord lennuettevõtjate samaväärse süsteemi (IATA PaxIs) olemasolu tõttu.
For example, if the identification of the travel agencies in the MIDT is restricted as proposed by the Commission, then it may result in a monopoly situation from the existence of a similar system of data marketing from airliners, i.e. the IATA PaxIs.
Kuva käsitlevad sätted on esitatud ennekõike tarbijate vajadusi arvesse võttes.
Provisions regarding the Display have been inserted in order, first and foremost, to benefit the needs of the consumer.
Teabe järjestamise kriteeriumid peavad olema õiglased ning selle eesmärgiks peab olema aidata reisibürool anda tarbijale reisimisvõimalustest kõige selgem ülevaade.
Ranking criteria must be fair and must aim to help the travel agent give the consumer the clearest choice of travel options.
Neid võib pidada täiendavateks kaitsemeetmeteks kuritarvituste vastu.
These can be considered as additional safeguards against abuse.
Raportööri arvates antakse siin arvutipõhise ettetellimissüsteemi pakkujatele võimalus arendada välja kasutajasõbralikumad ja üksikasjalikumad otsingumootorid.
Your Rapporteur sees this as an opportunity for the CRS to develop more user-friendly and detailed search options.
Lõpuks esitatakse emaettevõtjate auditeerimist käsitlevad sätted eesmärgiga suurendada valdkonna läbipaistvust.
Finally, provisions on the audit of parent carriers have been inserted to increase the transparency of the sector.
* NON EXHAUSTIVE LIST
* Non exhaustive list
Arvutipõhiste ettetellimissüsteemide toimimisjuhend puudutab reisikorraldajate lennu- ja rongipiletite ettetellimisi arvutipõhiste ettetellimissüsteemide kaudu.
The Code of Conduct for Computerised Reservation Systems (CRS) relates to the reservation by travel agents via CRS of airline and rail tickets.
Pärast määruse jõustumist 1989. aastal on seda kaks korda muudetud (1993 ja 1999).
Since the Regulation entered into force in 1989, it has been revised twice (1993 and 1999).
Nüüd eesseisva kolmanda läbivaatamise käigus on eesmärgiks toimimisjuhendi osalise liberaliseerimise kaudu tugevdada konkurentsi arvutipõhiste ettetellimissüsteemide vahel.
This forthcoming third revision seeks to reinforce competition between CRSs by means of a partial liberalisation of the Code of Conduct.
Arvamuse koostaja on seisukohal, et arvutipõhiste ettetellimissüsteemide praeguse toimimisjuhendi läbivaatamine võiks aidata kaasa suuremale paindlikkusele ja pakkumise parandamisele.
Your draftsman acknowledges that a revision of the current CRS Code of Conduct could lead to greater flexibility and better service.
Kuid on siiski kahtlusi, et valitsevaid positsioone turul võidakse veelgi tugevdada, arvestades Euroopa lennundusturu praegust struktuuri, kus riiklikud lennuliinid oma koduturgudel domineerides naudivad valitsevat seisundit.
However, there are also concerns that, owing to the present structure of the European airline market, in which national carriers enjoy a privileged position thanks to their dominance of their domestic markets, there could be a further expansion of dominant market positions.
Lennuliinide, arvutipõhiste ettetellimissüsteemide ja reisibüroode seotus, kui tegemist on valitsevas seisundis turuosalistega, toob kaasa selle, et sõltumatuid reisikorraldajaid sunnitakse tulevikus osalema teatud kindlas arvutipõhises ettetellimissüsteemis, saamaks teavet teatavate lennuliinide tervikpakkumise kohta, mis sisaldab nii piletihindu kui ka kättesaadavust.
The interconnection of airlines, CRSs and travel agencies where there are dominant market participants means that independent travel agencies will in future be forced to participate in a particular CRS to obtain information about the whole range of fares and availability on particular airlines.
Toimimisjuhendi liberaliseerimine ei tähenda üksnes teravamat konkurentsi, vaid ka piletihindu ja kättesaadavust puudutava teabe suuremat killustumist, mille suunas liigutakse juba praegu lennuliinide alternatiivsete levituskanalite tulemusel.
The liberalisation of the Code of Conduct not only means heightened competition but also an increase in the trend towards fragmentation of the information on fares and availability which is already developing as a result of airlines’ alternative distributions channels.
Arvamuse koostaja väljendab kartust, et väikeste ja keskmise suurusega reisikorraldajate konkurentsiolukord halveneb, kuna neil ei ole piisavalt vahendeid, et sõlmida lepinguid mitme arvutipõhise ettetellimissüsteemiga, ning nad on sel juhul sunnitud kasutama lennuliinide otselevituskanaleid, et omada juurdepääsu kõikidele pakkumistele.
Your draftsman is mostly afraid that the competitive situation for small and medium-sized travel agents will deteriorate, since they do not have sufficient resources to enter into contracts with several CRSs, and would otherwise have to use the airlines' direct distribution channels in order to have access to all services.
See võib ühekülgselt tuua kaasa kõrgemad hinnad lõpptarbijale.
This could gradually lead to rising prices for end users.
Arvamuse koostaja toetab artiklis 10 sätestatud meetmeid, mille eesmärk on tagada, et emaettevõtja annab kõigile arvutipõhiste ettetellimissüsteemide pakkujatele sama teavet piletihindade ja vabade kohtade kohta ( full content ), ka neile, kellega lepingut ei ole sõlmitud.
Your draftsman supports the provisions of Article 10 seeking to ensure that parent carriers supply all CRS providers with the same information on fares and availability (‘full content’), including those with which they do not have a contract.
Arvamuse koostaja toetab täielikult komisjoni ettepanekut mitte anda turuinfo andmete edastusel reisikorraldajate kontaktandmeid, eemaldades selleks nende IATA agentuurinumbri.
The Commission's proposal to prevent the identification of travel agents in the Marketing Information Data Tapes (MIDTs) by deleting their IATA agency number meets with your draftsman’s full approval.
Ühtlasi nõuab arvamuse koostaja, et arvutipõhistes ettetellimissüsteemides pakutavad lennusegmendid oleksid võimalikult läbipaistvad, välja tuleb tuua kõiki kohaldatavad maksud, lõivud ja tasud, mida tuleb maksta veoteenuse osutajale.
He also calls for the pricing structure of each flight segment offered by a CRS to be made as transparent as possible, showing all taxes, costs and fees payable to the transport service provider.
Lubamatu on hiljem juurde arvestada lisatasu ettetellimise eest.
Supplements for a CRS booking, imposed after the event, are unacceptable.
Niinimetatud „emaettevõtja” määratluse puhul nõuab arvamuse koostaja, et lennuettevõtja või raudteeveoettevõtja igasugune otsene või kaudne osalus arvutipõhises ettetellimissüsteemis peaks kaasa tooma selle ettevõtja liigitamise „emaettevõtjaks”.
On the definition of ‘parent carriers’, your draftsman urges that any direct or indirect participation of an airline or railway company in a CRS should lead to its classification as a ‘parent carrier’.
Arvamuse koostaja on seisukohal, et igat laadi omandus arvutipõhises ettetellimissüsteemis tähendab teatud mõjutamist.
He considers that any type of ownership in a CRS involves a degree of influence.
Õiglaste konkurentsitingimuste loomiseks peaksid kõik lennuettevõtjad oma osalusest arvutipõhistes ettetellimissüsteemides loobuma.
To create fair conditions for competition, all airlines should withdraw from their participation in CRSs.
Iga lennuettevõtja ja raudteeveoettevõtja, kes eelistab säilitada oma osaluse arvutipõhises ettetellimissüsteemis, on kohustatud täitma artiklis 3a sätestatud meetmeid.
Any airlines or railway companies which prefer to retain their participation in a CRS should be bound by the measures provided in Article 3a.
Komisjoni ettepaneku artiklile 17 toetudes paneb arvamuse koostaja ette, et määruse rakendamise korrapärane läbivaatamine toimuks kolm korda viie aasta jooksul alates määruse jõustumisest.
Your draftsman proposes, prompted by Article 17 of the Commission proposal, that a periodic review of the implementation of the regulation should take place three times within five years from its entry into force.
Läbivaatamine keskenduks eelkõige määruse tõhususele mittediskrimineerimise ja õiglase konkurentsi tagamisel arvutipõhiste ettetellimissüsteemide teenuste turul ning hindaks määruse mõju tarbijate huvidele.
This review will in particular focus on the effectiveness of the regulation in ensuring non-discrimination and fair competition on the market in CRS services, and evaluate their effects on the consumer's interests.
(9 a) Vastavalt [määrusele … , millega sätestatakse ühised eeskirjad õhuveoteenuste kasutamisele ühenduses], peavad lennuettevõtjad avaldama oma hinnad, mis sisaldavad kõiki kohaldatavaid kohustuslikke ja prognoositavaid lõive, tasusid, lisatasusid ja maks e.
(9a) According to Regulation (...) on common rules for the operation of air transport services in the Community, air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
Arvutipõhistest ettetellimissüsteemidest peaks olema võimalik saada teavet ühesuguse hinnaklassiga teenuste kohta, et tagada, et reisikorraldajad saaksid seda teavet oma klientidele edastada.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate this information to their clients.
See on kooskõlas määruse uuendusega, millega sätestatakse ühised eeskirjad õhuveoteenuste kasutamisele (menetlemisel).
This is in line with the recasting of the Regulation on common rules for the operation of air transport services (currently under examination).
(11 a) Komisjon peaks jälgima regulaarselt käesoleva määruse kohaldamist ja uurima eriti, kas see on tõhus konkurentsivastase ja diskrimineeriva käitumise ärahoidmiseks reisiteenuste turul arvutipõhiste ettetellimiss üsteemide vahendusel, eriti kui ettevõtjad on süsteemi tarnijatega tihedalt seotud.
(11a) The Commission should regularly monitor the application of this Regulation and in particular its effectiveness in preventing anti-competitive and discriminatory practices in the market for distribution of travel services via a CRS, notably in the presence of carriers with close links to system vendors.
Seadmata kahtluse alla mõju-uuringu tulemusi arvutipõhiste ettetellimissüsteemide emaettevõtjate kohta, peab komisjon jääma tähelepanelikuks ning tagama konkurentsivastase käitumise ärahoidmise.
Without calling into question the results of the impact assessment on parent carriers, the Commission must remain attentive and prevent anti-competitive practices.
(12) Käesolev määrus ei piira asutamislepingu artiklite 81 ja 82 kohaldamist.
(12) This Regulation is without prejudice to the application of Articles 81 and 82 of the Treaty.
See täiendab üldisi konkurentsieeskirju, mis jäävad täies ulatuses kohaldatavaks selliste konkurentsi ta kistavate kuritarvitamiste suhtes nagu konkurentsiseaduse rikkumine või turgu valitseva seisundi kuritarvitamine.
It is complementary to general competition rules, which continue to apply in full to competitive abuses such as antitrust violations or abuse of a dominant position.
Toimimisjuhendi ülesandeks on aidata tagada lennuettevõtjate suhtes õiglasi ja erapooletuid tingimusi lennusüsteemide arvutipõhistes ettetellimissüsteemides.
The aim of this code of conduct is to help ensure fair and unbiased conditions for air carriers in computerised reservation systems.
Siiski pole tegemist eraldiseisva tekstiga, vaid see täiendab artiklite 81 ja 82 sätteid.
However, the text does not stand in isolation but complements the provisions of Articles 81 and 82.
Artikkel 2 – punkt g
Article 2 − point g
g) „emaettevõtja” – lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja, kes on süsteemi tarnija või kes otseselt või kaudselt, üksi või koos teistega omab või kontrollib tõhusalt süsteemi tarnijat , samuti iga lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja, mida ta omab või tõhusalt kontrollib;
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others , owns or effectively controls a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls;
g) „emaettevõtja” – lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja, kes on süsteemi tarnija või kes otseselt või kaudselt, üksi või koos teistega :
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others :
– on süsteemi tarnija osanik või kellel on seaduslik õigus nimetada ametisse süsteemi tarnija juhatuse, nõukogu või muu juhtorgani esimees või liikmed, ning
- holds one or more capital shares in or is entitled to appoint top executives or members of the board of directors, the supervisory board or any other governing body of a system vendor, and
– on Euroopa Komisjoni poolt tunnustatud kui süsteemi tarnija üle tegelikku kontrolli omav ettevõtja , samuti iga lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja, mida ta omab või tegelikult kontrollib .
- has been recognised by the Commission as effectively controlling a system vendor as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls .
Euroopa Komisjon võib igal ajal nõuda lennuettevõtjalt või raudtee-ettevõtjalt, kes on süsteemi tarnija osanik, igasuguse vajaliku teabe esitamist tema võimaliku e maettevõtja staatuse määratlemiseks ;
The Commission may at any time ask the air carrier or rail-transport operator holding one or more capital shares in a system vendor to provide it with all information considered necessary to determine its possible status as a parent carrier ;
Komisjoni määratlust peab täpsustama.
The Commission’s definition must be made more specific.
Praegu ei eksisteeri ühtegi määratletud lävendit, millest suurem osalus arvutipõhise ettetellimissüsteemi kapitalis mõjutaks üheselt arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaubanduspoliitikat.
There is no defined threshold beyond which capital holdings in a CRS clearly influence its commercial policy.
Seega tuleks arvesse võtta kõiki ettevõtteid, kellel on osalus arvutipõhise ettetellimissüsteemi kapitalis ning usaldada Euroopa Komisjoni konkurentsiasutustele ülesanne kontrollida, millised ettevõtted nende seast teostavad tegelikku kontrolli arvutipõhise ettetellimissüsteemi üle.
It is therefore necessary to target all companies with CRS capital holdings and entrust the Commission competition authorities with the task of verifying whether they exercise any effective control over the CRS in question.
Muudatusettepaneku teine pool sisaldab kohustusi läbipaistvuse kohta.
The second part of the amendment concerns transparency obligations.
Artikkel 5 – lõige 1
Article 5 − paragraph 1
Peakuva (d) peab (peavad) olema kooskõlas I lisas sätestatud eeskirjadega.
The principal display(s) shall respect the rules set out in Annex 1.
Süsteemi tarnija tagab põhikuva või -kuvade olemasolu iga arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu toimuva toimingu puhul ja esitab seal osalevate lennuettevõtjate esitatud andmed selgelt , läbipaistvalt ja põhjalikult ning ilma diskrimineerimata ja erapooletult.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral , transparent and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Põhikuva (d) peab (peavad) olema kooskõlas I lisas sätestatud eeskirjadega.
The principal display(s) shall respect the rules set out in Annex 1.
Ettepanek võtta vastu määrus
Proposal for Regulation
Andes arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu teavet tarbijale, teavitab tellija tarbijat lõpphinnast, mis tuleb tasuda transporditeenuse eest ning mis sisaldab kõiki selle eest nõutavaid lisakulusid ja teenustasusid.
When providing information from a CRS to the consumer, the subscriber shall inform the consumer of the final price to be paid for the transport service, including all additional costs and service fees charged by it.
See meede parandab tarbija jaoks hinna läbipaistvust.
The measure enhances price transparency for the consumer.
See käib nii online- kui ka offline-reisibüroode kohta.
It concerns both on-line and off-line travel agents.
Sellega täiendatakse hinna läbipaistvuse kohustusi, mis on sätestatud hiljuti vastu võetud määruses lennutransporditeenuste kohta (läbivaadatud kolmas pakett), mis esitab samu nõudmisi lennuettevõtjatele.
It complements the price transparency obligations of the recently adopted regulation on the operation of air transport services (revised 3 rd package) which requires the same from the airlines.
Artikkel 7 – punkt b
Article 7 – point b
b) sellised andmed tulenevad sellest, et arvutipõhise ettetellimissüsteemi levitusvõimalusi kasutas Euroopa Liidu territooriumil asutatud tellija, ei tohi need andmed hõlmata otsest ega kaudset viidet tellijale.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber.
b) osalevad lennuettevõtjad ei kasuta selliseid andmeid tellija valiku põhjendamatuks mõjutamiseks.
(b) participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
Käesoleva määruse võimalikku rikkumist käsitlevate uurimiste puhul võetakse täiel määral arvesse asutamislepingu artiklite 81 ja 82 kohase võimaliku uurimise tulemusi.
Investigations regarding possible infringements of this Regulation shall fully take into account the results of any inquiry under Articles 81 and 82 of the Treaty.
Arvutipõhiste ettetellimissüsteemide toimimisjuhend ei asenda olemasolevaid konkurentsireegleid, ta täiendab neid ning need jäävad täielikult kohaldatavaks.
The CRS code of conduct does not replace but complements existing competition rules, which remain fully applicable.
Selleks et täita käesoleva määrusega talle pandud ülesandeid, võib komisjon tavalise teabenõude või otsusega nõuda ettevõtjatelt ja ettevõtjate ühendustelt kogu vajalikku teavet , kaasa arvatud eriauditeid, eriti seoses käesoleva määruse artiklitega 4, 7 ja 11 tekkivate küsimuste kohta .
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information , including the provision of specific audits, in particular on issues covered by Articles 4, 7 and 11 of this Regulation .
Komisjonil peavad olema laiendatud volitused, et jälgida toimimisjuhendi korrektset kohaldamist.
The Commission needs extended powers to ensure that the code of conduct is properly applied.
Artikkel 17 – esimene -1 lõik (uus)
Article 17 − paragraph -1 (new)
Komisjon jälgib regulaarselt käesoleva määruse kohaldamist, kui vaja, siis artiklis 13 mainitud eriauditite abil.
The Commission shall monitor the application of this Regulation on a regular basis, if necessary with the assistance of specific audits as provided for in Article 13.
Komisjon jälgib eriti määruse tõhusust mittediskrimineerimise ja lojaalse konkurentsi tagamisel arvutipõhiste ettetellimissüsteemide teenuste turul.
It shall in particular examine the effectiveness of the Regulation in ensuring non-discrimination and fair competition in the market for CRS services.
I lisa – punkt -1 (uus)
Annex I – point -1 (new)
Tellija valikul järjestatakse põhikuva reisivõimalused kas hinnapõhiselt või järgmises järjekorras:
At the choice of the subscriber, travel options in the principal display shall be ranked either by fare or in the following order:
a) otselennu võimalused, mis on järjestatud väljumisaja järgi;
(a) direct travel options, ranked by departure time;
b) kõik muud reisivõimalused, mis on järjestatud teekonna kogukestuse järgi.
(b) all other travel options, ranked by total journey time.
Tellijale tuleb anda mitu võimalikku valikut.
Subscribers should be given several possible choices.
I lisa – punkt 4
Annex I − point 4
Vahemaandumisega lende tuleb selgesti sellistena näidata.
Flight involving stops en route must be clearly identified.