natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- määrata kindlaks äärmiselt ambitsioonikad kvantitatiivsed eesmärgid kõikides olulistes sektorites seoses energiatõhususe, taastuvenergia ja biokütuste kasutamisega, mis võimaldab ELil olla kliimamuutuse vastu võitlemisel esirinnas ning saada keskkonnasõbralike ja uuenduslike energiatehnoloogiate arendamisel juhtivaks jõuks maailmas;
- the fixing of highly ambitious quantified targets in each relevant sector with regard to energy efficiency, renewable energy and the use of biofuel, which would allow the EU to be at the forefront of combating climate change and to become the world leader in developing environmentally friendly and cutting-edge energy technologies;
- toetada taastuva energia arendamist ja kasutamist (tuule-, päikese-, biomassi-, vee-, geotermiline energia) ELis ja kolmandates riikides, suurendades samal ajal Euroopa Liidu arengupoliitika raames puhta ja säästliku energeetika programmide arvu, mis tagaksid õiglase tehnosiirde ning tooksid endaga kaasa juhtpositsiooni areneval rahvusvahelisel turul, kuid nimetatud taastuvate energiaallikate arendamisel ja kasutamisel tuleb meeles pidada, et enne nende kasumlikuks muutumist on vajalik teatav sissetöötamise aeg;
- support for the development and use of renewable energy (wind, solar, biomass, hydro, geothermal) in the EU and in third countries, together with the inclusion of more programmes for clean and efficient energy in the EU's development policy, which would ensure a fair transfer of technologies, and bring benefits in terms of leadership in developing international markets, although it must be remembered that, in the development and use of the abovementioned renewable energies, a certain lead time is necessary before they become profitable;
19. kutsub ELi üles lisaks arenguriikide rahalisele toetamisele levitama oma tehnoloogiaid rahvusvahelisel tasandil ning alustama kõnealuste riikidega dialoogi, milles EL oleks eeskujuks ja milles energia infrastruktuuri ühist kasutamist käsitletaks pikaajalise eesmärgina;
Calls on the EU, in addition to providing financial support for developing countries, to deploy its technologies at international level and to enter into dialogue with those countries, in which the EU should act as a role model and the use of shared energy infrastructures should be seen as the long-term goal;
Lepituskomitees heakskiidetud ühine tekst eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers’ rights and obligations
lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers’ rights and obligations
– võttes arvesse lepituskomitees heakskiidetud ühist teksti (PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 );
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 ),
ELT C 227 E, 21.9.2006, lk 490.
OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
ELTs seni avaldamata. suhtes;
Not yet published in the OJ. ,
Vastuvõetud tekstid, 18.1.2007, P6_TA(2007)0005 . nõukogu ühise seisukoha suhtes
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0005 . on the Council common position
ELT C 289 E, 28.11.2006, lk.
OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
– võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2007)0079 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0079
– võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6‑0313/2007 );
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0313/2007 ),
3. märtsil 2004 võttis komisjon vastu ettepaneku võtta vastu määrus rahvusvaheliste rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Regulation on rights and obligations for passengers in international rail transport.
Ettepaneku põhieesmärk on kehtestada rongireisijate õigused ja kohustused, et parandada rahvusvaheliste raudteeliinide reisijateveo tõhusust ja atraktiivsust.
The fundamental aim of the proposal was to establish rights and obligations for passengers in order to improve the effectiveness and attractiveness of international rail passenger transport.
Selleks kehtestatakse sätted, mis käsitlevad järgmisi punkte:
To this end, it lay down provisions on:
· reisijatele enne reisi, reisi ajal ja pärast reisi antava teabe miinimumnõuded;
· minimum requirements for information to be provided to passengers before, during and after their journey;
· raudtee-ettevõtjate vastutus õnnetuste korral;
· liability of railway undertakings in cases of accidents;
· vastutus ja muud tagajärjed reiside hilinemise või tühistamise korral;
· liability and other consequences of delays or cancellation of services;
· liikumispuudega isikute abistamise tingimused;
· the conditions under which persons with reduced mobility should be assisted;
Kõnealune ettepanek on üks neljast ettepanekust, mis kuuluvad nn kolmandasse raudtee paketti.
This proposal was one of four making up the so-called 'Third Railway Package'.
Teised ettepanekud käsitlevad direktiivi raudteeturule juurdepääsu kohta, direktiivi vedurijuhtide sertifitseerimise kohta ja määrust raudtee-kaubaveoteenuste kohta.
The other proposals were for a Directive on rail market access, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Neist viimase lükkas parlament tagasi esimesel lugemisel 25. oktoobril 2006.
The Parliament rejected the last of these at first reading on 25 October 2006.
Vastutav transpordi- ja turismikomisjon nimetas rongireisijate õigusi käsitleva ettepaneku raportööriks hr Sterckxi.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Sterckx as rapporteur for the passengers' rights proposal.
Esimene lugemine toimus parlamendis 28. septembril 2005.
The Parliament held its first reading on 28 September 2005.
Nõukogu võttis ühise seisukoha vastu 24. juulil 2006.
The Council adopted its common position on 24 July 2006.
18. jaanuaril 2007 toimunud teisel lugemisel võttis parlament nõukogu ühise seisukoha kohta vastu 61 muudatusettepanekut.
At second reading, on 18 January 2007, the Parliament adopted 61 amendment s to the Council's common position.
Enamikuga neist kinnitati parlamendi esimese lugemise seisukoha mitmeid tähtsamaid punkte, nimelt:
Most of these confirmed the Parliament's first-reading position on a number of key points, namely that:
· määruse reguleerimisala tuleks laiendada nii, et see hõlmaks kõiki rongireisijaid, mitte ainult reisijaid, kes kasutavad rahvusvahelisi raudteeveoteenuseid;
· the scope of the Regulation should be extended to cover all rail passengers, not just passengers on international rail services;
· tuleks kehtestada liikumispuudega isikutele kohaldatavad mittediskrimineerivad juurdepääsueeskirjad, sealhulgas juurdepääsukord personalita jaamades;
· non-discriminatory access rules applicable to persons with reduced mobility, including arrangements at unmanned stations, should be put in place;
· raudtee-ettevõtjate vastutus reisija surma või vigastuse korral peaks olema kõikehõlmav ja kindlaks tuleks määrata minimaalne kindlustusmäär;
· liability of railway undertakings in the event of death or injury of passengers should be universal, and minimum insurance levels should be determined;
· jaamaülematelt ja raudtee-ettevõtjatelt tuleks nõuda, et nad teavitaksid reisijaid nende õigustest;
· station managers and the rail undertaking should be required to inform passengers of their rights;
· veoteenuste kvaliteedistandardite sätted, mille kehtestaksid ja mida kontrolliksid raudtee-ettevõtjad, ei oleks läbipaistvad ning need tuleks määrusest välja jätta;
· provisions for service quality standards, to be set and monitored by railway undertakings themselves, were not transparent and should be deleted;
· igas rongis peab lapsevankrite, ratastoolide, jalgrataste ja spordivahendite veoks olema selleks ette nähtud ruum.
· each train must have a specially-designated area for the carriage of baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment.
Nõukogu andis hiljem mitteametlikult teada, et ta ei saa kõiki parlamendi muudatusettepanekuid heaks kiita ja seega on vaja lepitusmenetlust.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
Lepituskomitees osaleva parlamendi delegatsiooni avakoosolek toimus 14. veebruaril.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held on 14 February.
Liikmed otsustasid, et kolme raudteealast ettepanekut tuleks lepitusel käsitleda paketina, nii nagu seda tehti õigusloomeprotsessi varasemates etappides.
Its members decided that the three railways dossiers should be treated as a package in conciliation, as they had been at the earlier stages of the legislative process.
Nad palusid esimees Vidal-Quadrasel, vastutava komisjoni esimehel Costal ning raportööridel Jarzembowskil, Savaryl ja Sterckxil alustada nõukoguga mitteametlikke läbirääkimisi.
They asked the Chair, Mr. Vidal-Quadras, the Chair of the committee responsible, Mr. Costa, and the rapporteurs, Mr. Jarzembowski, Mr. Savary and Mr. Sterckx, to begin informal negotiations with the Council.
Toimus kolm kolmepoolset kohtumist (13. märtsil, 24. aprillil ja 15. mail), millest iga järel andis läbirääkimisrühm EP delegatsioonile aru (14. märtsil, 25. aprillil ja 23. mail).
Three trialogues were held (on 13 March, 24 April and 15 May): after each of these, the negotiating team reported back to the EP delegation (on 14 March, 25 April and 23 May).
Rongireisijate õigusi käsitleva ettepaneku puhul tehti kokkuleppele jõudmise suunas mõningaid edusamme enamiku parlamendi ja nõukogu vahel lahkarvamusi põhjustanud peamiste punktide suhtes.
As far as the passengers' rights dossier was concerned, some progress towards agreement was made on most of the principal points of disagreement between Parliament and Council.
Kuid peamise lahkarvamusi põhjustanud punkti osas – määruse reguleerimisala – lahendust ei leitud.
However, the main point of difference - the scope of the Regulation - remained unresolved.
Lepitusmenetlus avati ametlikult 5. juunil 2007.
The conciliation procedure was formally opened on 5 June 2007.
Lepituskomitee koosolekul esindas nõukogu Saksamaa Liitvabariigi transpordi-, ehitus- ja linnaasjade minister Tiefensee ning komisjoni asepresident Barrot.
At the meeting of the Conciliation Committee, the Council was represented by Mr. Tiefensee, German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Veidi enne keskööd katkestati komitee koosolek kokkuleppele jõudmata.
Shortly before midnight, the Committee was adjourned, having been unable to reach an agreement.
Läbirääkijad suutsid jõuda esialgsele kokkuleppele kõikides rongireisijate õigusi käsitleva ettepaneku lahendamata küsimustes.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the passengers' rights dossier.
Samal päeval hiljem kokku tulnud EP delegatsiooni liikmed kiitsid kõnealuse kokkuleppe suure enamusega heaks, peale ühe reservatsiooni: delegatsioon palus EP läbirääkimisrühma liikmetel avaldada nõukogule survet, et nõukogu nõustuks määruse siseriiklikke pikamaaveoteenuseid käsitlevates sätetest võimalike ajutiste erandite tegemise perioodi puhul erineva korraga.
With one reservation, this agreement was accepted by a large majority of the members of the EP delegation which met later the same day: the delegation asked the members of the EP negotiating team to press the Council to accept a different arrangement of the periods of possible temporary exemption from the provisions of the Regulation for long-distance domestic services.
Alaliste esindajate komitee andis 20. juunil nõusoleku üldisele kokkuleppele, milleni kaks läbirääkimisrühma olid jõudnud, ning nõustus EP delegatsiooni täiendava ettepanekuga siseriiklikele pikamaaveoteenustele tehtavate ajutiste erandite kohta.
Coreper gave its agreement on 20 June to the overall agreement reached by the two teams of negotiators and accepted the additional proposal of the EP delegation concerning temporary exemptions for long-distance domestic services.
Lepitusmenetlus lõpetati järgnevalt nõukogu eesistuja ja EP delegatsiooni juhi kirjavahetuse teel.
The conciliation procedure was subsequently concluded by an exchange of letters between the presidency-in-office of the Council and the chair of the EP delegation.
Määruse reguleerimisala (artikkel 2) suhtes kokkulepitud tähtsaimad punktid on kokkuvõtvalt järgmised:
The key points of the agreement reached on the scope of the Regulation (Article 2) can be summarised as follows:
· määrust kohaldatakse kõikidele rongireisidele ja veoteenustele, mida pakuvad litsentsitud raudtee-ettevõtjad;
· The Regulation will apply to all rail journeys and services provided by licensed railway undertakings.
· kui määrus 2009. aasta lõpus jõustub, tagatakse sellega kõikide rongireisijate põhiõigused (sinna alla kuuluvad näiteks ettevõtjate vastutus reisijate ja nende pagasi eest ning liikumispuudega isikute õigus transpordile);
· When the Regulation enters into force in late 2009, all rail passengers will enjoy a set of basic rights (covering, for example, companies' liability for passengers and their luggage, and the right to transport of people with reduced mobility).
· liikmesriigid võivad teha siseriiklike pikamaa raudteeveoteenuste puhul erandi kõnealuse määruse muudest sätetest esmalt viieks aastaks, mida võib järgnevalt pikendada kahe kuni viieaastase perioodi võrra;
· Member States may exempt long-distance domestic rail services from the other provisions of the Regulation for an initial period of five years, which may subsequently be extended for two further periods of up to five years.
· välja arvatud põhiõiguste puhul, mida kohaldatakse üldiselt, võivad liikmesriigid linna-, linnalähiliinide ja piirkondlike veoteenuste puhul teha piiramata kestusega erandi;
· With the exception of the basic rights which will apply universally, Member States may grant urban, suburban and regional services an indefinite exemption.
· komisjon on kohustatud võtma asjakohaseid meetmeid, kui arvatakse, et liikmesriikide tehtav erand ei ole artikli 2 sätetega kooskõlas.
· The Commission is required to take appropriate action if an exemption granted by Member States is deemed to be not in accordance with the provisions of Article 2.
Üldise kokkuleppe muud tähtsad elemendid on:
Other important elements of the overall agreement are:
· kui liikmesriigid teevad kõnealusest määrusest erandeid, peaksid nad reisijaid esindavate organisatsioonidega konsulteerides ergutama raudtee-ettevõtjaid kehtestama hüvitise ja abi andmise korra raudteeveoteenuse suurema katkestuse puhul;
· If Member States grant exemptions from the Regulation, they should encourage railway undertakings, in consultation with organisations representing passengers, to put in place arrangements for compensation and assistance in the event of major disruption of a rail service.
Kolmas raudteepakett, millesse määrus kuulub, on transpordialaste õigusaktide oluline osa.
The Third Railway Package, of which this Regulation is part, is an important body of transport legislation.
Lepitusmenetluse käigus saavutatud kokkulepe rongireisijate õigusi käsitleva ettepaneku suhtes on positiivne tulemus parlamendi jaoks, kes on rahul kokkuleppele jõudmise üle parlamendi teise lugemise seisukoha tähtsaimate punktide osas.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure on the passengers' rights dossier represents a positive outcome for the Parliament, with satisfaction having been obtained on the key points of the Parliament's second-reading position.
Seega soovitab delegatsioon parlamendil ühise teksti kolmandal lugemisel heaks kiita.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Lepituskomitees heakskiidetud ühine tekst eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations
Delegatsiooni juht: asepresident
Delegation chairman: Vice-President
Lepituskomitees heakskiidetud ühine tekst eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 91/440/EMÜ ühenduse raudteede arendamise kohta ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/14/EÜ raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise ja raudteeinfrastruktuuri kasutustasude kehtestamise kohta
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
lepituskomitees heakskiidetud ühise teksti kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 91/440/EMÜ ühenduse raudteede arendamise kohta ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/14/EÜ raudteeinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise ja raudteeinfrastruktuuri kasutustasude kehtestamise kohta
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
– võttes arvesse lepituskomitees heaks kiidetud ühist teksti (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 );
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
ELT C 227 E, 21.9.2006, lk 460.
OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku ( KOM(2004)0139 )
460. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 )
ELTs seni avaldamata. suhtes;
Not yet published in the OJ . ,
Vastuvõetud tekstid, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . nõukogu ühise seisukoha suhtes
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . on the Council common position
– võttes arvesse komisjoni arvamust Euroopa Parlamendi poolt ühise seisukoha suhtes esitatud muudatusettepanekute kohta ( KOM(2007)0078 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0078 )
– võttes arvesse lepituskomitees osaleva Euroopa Parlamendi delegatsiooni raportit ( A6‑0314/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0314/2007 ),
3. teeb peasekretärile ülesandeks allkirjastada õigusakt pärast kõikide menetluste nõuetekohase läbiviimise kontrollimist ja korraldada kokkuleppel nõukogu peasekretäriga selle avaldamine Euroopa Liidu Teatajas;
Instructs its Secretary-General to sign the act, once it has been verified that all the procedures have been duly completed, and, in agreement with the Secretary-General of the Council, to have it published, in the Official Journal of the European Union;
3. märtsil 2004 võttis komisjon vastu ettepaneku võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv, millega muudetakse nõukogu direktiivi 91/440/EMÜ ühenduse raudteede arendamise kohta.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Directive of the Parliament and Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Selle põhieesmärk oli parandada juurdepääsu raudteeturule.
Its fundamental aim was to improve rail market access.
Ettepaneku põhijooned olid järgmised:
The key features of the proposal were:
· 1. jaanuariks 2010 tuleb liikmesriikide siseriiklikud raudteevõrgud avada kasutamiseks kõikidele rahvusvahelisi reisijateveo teenuseid osutavatele raudtee-ettevõtjatele;
· By 1 January 2010, Member States national rail networks were to be opened-up for use by all railway undertakings providing international passenger services.
· raudtee-ettevõtjatel pidi lubatama võtta reisijaid peale ja lasta neil maha minna igas rahvusvahelisel marsruudil paiknevas jaamas, sealhulgas samas liikmesriigis paiknevates jaamades;
· Railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at any station on an international route, including at stations located in the same Member State.
· võrkude avamisele võib kehtestada piiranguid, kui selline avamine ohustaks avaliku teenindamise lepingus sätestatud reisijateveo teenuse tasakaalu.
· Restrictions might be imposed on the opening-up of networks if such opening-up would jeopardise the equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
Kõnealune ettepanek on üks neljast ettepanekust, mis moodustavad nn kolmanda raudtee paketi.
This proposal was one of four making up the so-called 'Third Railway Package'.
Teised ettepanekud käsitlevad määrust reisijate õiguste ja kohustuste kohta, direktiivi vedurijuhtide sertifitseerimise kohta ja määrust raudtee-kaubaveoteenuste kohta.
The other proposals were for a Regulation on passengers' rights and obligations, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Vastutav transpordi- ja turismikomisjon nimetas juurdepääsu raudteeturule käsitleva ettepaneku raportööriks hr Jarzembowski.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Jarzembowski as rapporteur for the rail market access proposal.
Nõukogu võttis ühise seisukoha vastu 18. septembril 2006.
Council adopted its common position on 18 September 2006.
18. jaanuaril 2007 toimunud parlamendi teise lugemise hääletuse tulemus oli üsna lähedane nõukogu ühisele seisukohale, kuna parlamendikomisjoni muudatusettepanek, mille kohaselt avataks siseriiklikud võrgud ka siseriiklikele reisijateveo teenustele, sai selge enamuse poolehoiu, kuid ei saavutanud vajalikku kvalifitseeritud enamust (393 häält).
The outcome of the Parliament's second reading vote on 18 January 2007 was rather close to the Council's common position, since the Committee's amendment to open-up the national networks also for the national passenger services gained the support of a clear majority but was short of the necessary qualified majority of 393 votes.
Parlamendis vastu võetud 18 muudatusettepanekust puudutasid viis komiteemenetluse sätteid.
Of the 18 amendments adopted by the Parliament, five concerned comitology provisions.
Teised peamised kaasõigusloojate vahel lahkarvamusi põhjustanud punktid puudutasid avaliku teenindamise lepingutes sätestatud reisijateveo teenuste rahastamise maksu ja komisjoni aruandekohustusi.
The other main points of difference between the co-legislators concerned the levy to finance passenger services laid down in public service contracts, and the reporting obligations of the Commission.
Hiljem teatas nõukogu mitteametlikult, et ta ei saa kõiki parlamendi muudatusettepanekuid heaks kiita, mistõttu on vajalik lepitusmenetlus.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
Lepituskomitees osaleva parlamendi delegatsiooni avakoosolek toimus 14. veebruaril Strasbourgis.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held in Strasbourg on 14 February.