natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Iga raudteekaubaveokoridori jaoks moodustavad asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ja vajadusel direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 2 osutatud jaotamisorganid juhatuse, kes vastutab käesoleva artikli lõikes 6 ja käesoleva määruse artiklites 8 ja 10, artikli 12 lõikes 1, artikli 13 lõigete 2, 5 ja 6, artikli 15 lõikes 1, artiklis 16 ning artikli 17 lõigetes 2 ja 3 selgesõnaliselt sätestatud meetmete võtmise eest.
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraph 6 of this Article and in Articles 8, 10, 12(1), 13(2), (5) and (6), 15(1), 16 and 17(2) and (3) of this Regulation.
Juhatusse kuuluvad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate esindajad.
The management board shall be composed of the representatives of the infrastructure managers.
Iga raudteekaubaveokoridori jaoks moodustavad asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ja vajadusel direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 2 osutatud jaotamisorganid juhatuse, kes vastutab käesoleva artikli lõigetes 6 ja 7 ning käesoleva määruse artiklites 8 –16 selgesõnaliselt sätestatud meetmete võtmise eest.
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraphs 6 and 7 of this Article and in Articles 8 to 16 of this of this Regulation.
Artikkel 7 – lõige 4
Article 7 - paragraph 4
Juhatus teeb otsused, sealhulgas otsused seoses oma õigusliku staatuse, ressursside ja personaliga asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate esindajate vastastikusel kokkuleppel.
The management board shall take its decisions, including decisions regarding its legal status, resources and staffing, on the basis of mutual consent of the infrastructure managers concerned.
Juhatus teeb oma otsused, sealhulgas otsused oma õigusliku staatuse, organisatsioonilise struktuuri loomise , ressursside ja personali kohta asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtete esindajate vastastikuse kokkuleppe alusel.
The management board shall take its decisions, including decisions regarding its legal status , the establishment of its organisational structure, resources and staffing, on the basis of mutual consent of the infrastructure managers concerned.
Juhatus on sõltumatu juriidiline isik.
The management board shall be an independent legal entity.
Ta võib tegutseda Euroopa majandushuvigrupina, nagu see on määratletud nõukogu 25. juuli 1985. aasta määruse (EMÜ) nr 2137/85 Euroopa majandushuvigrupi kohta.
It may take the form of a European economic interest grouping within the meaning of Council Regulation (EEC) No 2137/85 of 25 July 1985 on the European Economic Interest Grouping (EEIG).
Juhatus moodustab nõuanderühma, kuhu kuuluvad kaubaveokoridori kuuluvate terminalide juhid ja omanikud.
The management board shall set up an advisory group made up of managers and owners of the terminals of the freight corridor.
Nõuanderühm võib esitada arvamuse juhatuse iga ettepaneku kohta, millel on otsene mõju investeeringutele ja terminalide haldamisele.
This advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has direct consequences for investment and the management of terminals.
Nõuanderühm võib samuti esitada arvamusi omal algatusel.
The advisory group may also issue own initiative opinions.
Juhatus võtab kõiki neid arvamusi arvesse.
The management board shall take any of these opinions into account
Juhatus moodustab nõuanderühma, kuhu kuuluvad kaubaveokoridori kuuluvate terminalide , sealhulgas mere- ja siseveesadamate juhid ja omanikud.
The management board shall set up an advisory group made up of managers and owners of the terminals of the freight corridor including sea and inland waterway ports.
Nõuanderühm võib samuti esitada arvamusi omal algatusel.
It may also issue own-initiative opinions.
Juhatus võtab kõiki neid arvamusi arvesse.
The management board shall take any of these opinions into account.
Lõppotsuse teeb siiski juhatus.
The final decision however shall be taken by the management board.
Juhatuse ja nõuanderühma vaheliste vaidluste korral võib nõuanderühm pöörduda nõukogu poole.
In the event of disagreement between the management board and the advisory group, the latter may refer the matter to the executive board.
Nõukogu toimib vahendajana ning teavitab osapooli oma arvamusest õigeaegselt.
The executive board shall act as an intermediary and provide its opinion in due time.
Artikkel 7 – lõige 6 a (uus)
Article 7 - paragraph 6 a (new)
Juhatus moodustab nõuanderühma, kuhu kuuluvad raudtee-ettevõtjad, kes on huvitatud kaubaveokoridori kasutamisest.
The management board shall set up an advisory group made up of railway undertakings interested in using the freight corridor.
Nõuanderühm võib esitada arvamuse juhatuse iga ettepaneku kohta, millel on tagajärgi ettevõtjate jaoks.
The advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has consequences for these undertakings.
Nõuanderühm võib samuti esitada arvamusi omal algatusel.
The advisory group may also issue own-initiative opinions.
Artikkel 7 – lõige 6 b (uus)
Article 7 – paragraph 6 b (new)
Juhatus kohustab kaubaveokoridoris tegutsevaid raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid kasutama koostalitusvõimelisi IT-rakendusi või edaspidiseid alternatiivseid lahendusi, et hallata rahvusvaheliste rongiliinide taotlusi ja rahvusvahelise rongiliikluse toimimist koridoris.
The management board shall commit the infrastructure managers involved in the freight corridor to using interoperable IT applications or alternative solutions available in the future to handle requests for international train paths and the operation of international traffic on the corridor.
Et parandada raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelist koostööd nii sõiduplaanide koostamise kui liikluskorralduse alal, kohustab juhatus raudinfrastruktuuri-ettevõtjaid kasutama tehnilisi lahendusi.
In order to improve cooperation between infrastructure managers concerning both the preparation of the working timetable and traffic management, the management board must require infrastructure managers to use technical solutions.
Artikkel 8 – lõige 1 – punkt b
Article 8 - paragraph 1 - point b
b) lõikes 3 osutatud transpordi- ja liiklusalase uuringu peamised andmed;
(b) the essential elements of the transport and traffic study referred to in paragraph 3;
b) lõikes 3 osutatud uuringu peamised andmed;
(b) the essential elements of the study referred to in paragraph 3;
Juhatus teostab regulaarselt transpordi- ja liiklusalaseid uuringuid seoses kaubaveokoridori liikluses täheldatud ja eeldatavate muutustega, käsitledes erinevat tüüpi liiklust, st nii kauba- kui ka reisijatevedu.
The management board shall periodically carry out a transport and traffic study relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor, covering the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Juhatus teostab ja korrapäraselt ajakohastab transpordituru uuringuid seoses koridori loomise tagajärjel kaubaveokoridori liikluses täheldatud ja eeldatavate muutustega, käsitledes erinevat tüüpi liiklust, st nii kauba- kui ka reisijatevedu.
The management board shall carry out and periodically update a transport market study relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor , as a consequence of its being establish ed , covering the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Uuringus analüüsitakse ka kaubaveokoridori loomisest tulenevaid sotsiaal-majanduslikke kulusid ja tulusid.
This study shall also review the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor
Koostatakse kaubaveokoridori tulemuslikkuse kindlaksmääramise ja parandamise kava.
A programme shall be drawn up for defining and improving performance in the freight corridor.
Kava sisaldab eelkõige ühiseid eesmärke, tehnilisi lahendusi ja artiklites 10 kuni 17 osutatud raudteeinfrastruktuuri ja selle juurde kuuluvate seadmete jaoks vajalike meetmete elluviimise ajakava.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for the necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 10 to 17.
Rakenduskavas võetakse arvesse terminalide arengut, et rahuldada kaubaveokoridoris toimuva raudteekaubaveo vajadusi.
The implementation plan shall take into account the development of terminals to meet the needs of rail freight running on the freight corridor.
Rakenduskavas võetakse arvesse terminalide arengut, et rahuldada kaubaveokoridoris toimuva raudteekaubaveo vajadusi , eelkõige terminalide toimimist ühendvedude sõlmpunktina kaubaveokoridorides .
The implementation plan shall take into account the development of terminals to meet the needs of rail freight running on the freight corridor in particular by acting as intermodal nodes along the freight corridors.
Need meetmed hõlmavad koostööd piirkondlike ja kohalike asutustega.
These measures shall include cooperation with regional and local administrations.
Samuti tuleks rakenduskavas võtta arvesse asjakohaseid ohtlike kaupade raudteeveo ohutusmeetmeid.
It must also take into account the implementation of appropriate safety measures for the transport of hazardous freight by rail.
Juhatus kehtestab konsultatsioonimehhanismid, et kaasata sobival viisil kaubaveokoridori tõenäoliselt kasutavad taotlejad.
The management board shall introduce consultation mechanisms with a view to the proper participation of the applicants likely to use the freight corridor.
Eelkõige tagab juhatus, et enne artiklis 8 osutatud rakenduskava nõukogule esitamist konsulteeritakse taotlejatega.
In particular, it shall ensure that applicants are consulted before the implementation plan referred to in Article 8 is submitted to the executive board.
Eelkõige tagab juhatus, et enne artiklis 8 osutatud rakenduskava nõukogule esitamist konsulteeritakse taotlejatega ja nende esindusorganitega .
In particular, it shall ensure that applicants and their representative bodies are consulted before the implementation plan referred to in Article 8 is submitted to the executive board.
Artikkel 9 – uus lõige
Article 9 - new paragraph
Juhatuse ja taotlejate vahel tekkiva lahkarvamuse korral võivad taotlejad edastada küsimuse artiklis 18 nimetatud reguleerivatele organitele.
In the event of a disagreement between the management board and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies referred to in Article 18 .
Artikkel 10 – lõige 1 – sissejuhatav osa
Article 10 - paragraph 1- introductory part
Juhatus koostab investeerimiskava ja vaatab selle regulaarselt läbi ning esitab selle kaubaveokoridori nõukogule heakskiitmiseks.
The management board shall draw up and periodically review an investment plan and shall submit it for approval to the executive board.
Kava sisaldab järgmist:
This plan shall include:
Juhatus koostab ja vaatab regulaarselt läbi investeerimiskava, mis sisaldab pikas ja keskpikas perspektiivis soovituslikke investeeringuid kaubaveokoridori infrastruktuuri, ning esitab investeerimiskava kaubaveokoridori nõukogule heakskiitmiseks.
The management board shall draw up and periodically review an investment plan, including indicative medium and long term investment for infrastructure in the freight corridor , and shall submit it for approval to the executive board.
Lõikes 1 osutatud investeerimiskavad sisaldavad kaubaveokoridoris liiklevate kaubarongide läbilaskevõime suurendamise strateegiat, nimelt tuvastatud kitsaskohtade kõrvaldamist, olemasoleva infrastruktuuri kaasajastamist ja uue infrastruktuuri ehitamist.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run along the freight corridor, namely, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure.
See strateegia võib sisaldada meetmeid kaubaveokoridoris liiklevate rongide lubatud pikkuse, rööpmelaiuse, laadimisgabariitide, kiiruse piiramissüsteemide, veetava lasti või teljekoormuse suurendamiseks.
The strategy may include measures to increase the length, track gauge, loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running along the freight corridor.
Artikkel 10 – lõige 1 b (uus)
Article 10 - paragraph 1 b (new)
Lõikes 1 osutatud investeerimiskavad avaldatakse artiklis 16 nimetatud dokumendis ja neid ajakohastatakse regulaarselt.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall be published in the document referred to in Article 1 6 and updated regularly.
Investeerimiskavad moodustavad kaubaveokoridori rakenduskava osa.
They shall form part of the implementation plan for the freight corridor.
Asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad kooskõlastavad ja avaldavad sobival viisil ja ajal kõigi oma tööde teostamise ajakava, mis tehakse seoses infrastruktuuri ja selle varustusega ja mis piiravad kaubaveokoridori läbilaskevõimsust.
The infrastructure managers concerned shall coordinate and publish, according to an appropriate manner and timeframe, their schedule for carrying out all the works on infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the freight corridor.
Juhatus kooskõlastab ja avaldab sobival viisil ja ajal kooskõlas direktiivi 2001/14/EÜ artikliga 6 kõigi oma tööde teostamise ajakava, mis tehakse seoses infrastruktuuri ja selle varustusega ja mis piiravad kaubaveokoridori läbilaskevõimsust.
The management board shall coordinate and publish, in an appropriate manner and timeframe and in line with Article 6 of Directive 2001/14/EC, their schedule for carrying out all the works on the infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the freight corridor .
Kaubaveokoridori juhatus määrab või asutab ühise organi ja/või käivitab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate koostöö abil infosüsteemi , mis annab taotlejatele võimaluse taotleda ühest kohast ja ühe toiminguna infrastruktuuri läbilaskevõimsust kaubarongidele, mis ületavad kaubaveokoridoris vähemalt ühe piiri („universaalteenistus”).
The management board for a freight corridor shall designate or establish a joint body and/or an information system through collaboration between infrastructure managers offering applicants the opportunity to request, in a single place and a single operation, infrastructure capacity for freight trains crossing at least one border along the freight corridor (the "one-stop shop").
Kaubaveokoridori juhatus määrab või asutab ühise organi, mis annab taotlejatele võimaluse esitada taotlusi ja saada vastuseid ühest kohast ja ühe toiminguna seoses infrastruktuuri läbilaskevõimsusega kaubarongidele, mis ületavad kaubaveokoridoris vähemalt ühe piiri (edaspidi „universaalteenistus”).
The management board for a freight corridor shall designate or establish a joint body offering applicants the opportunity to request and to receive answers, in a single place and in a single operation, regarding infrastructure capacity for freight trains crossing at least one border along the freight corridor (hereinafter referred to as "one-stop shop").
Universaalteenistus esitab samuti alusandmeid infrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise kohta, sealhulgas artiklis 16 osutatud teavet.
The one ‑stop shop shall also provide basic information concerning the allocation of the infrastructure capacity, including the information referred in Article 16.
Ta näitab, milline on taotluse esitamise ajal infrastruktuuri läbilaskevõimsus ja selle omadused vastavalt eelnevalt kindlaksmääratud näitajatele, nagu kaubaveokoridoris liiklevate rongide lubatud kiirus, pikkus, laadimisgabariidid või teljekoormus.
It shall display infrastructure capacity available at the time of request and its characteristics in accordance with pre-defined parameters, such as speed, length, loading gauge or axle load authorised for trains running o n the freight corridor .
Ta teavitab viivitamata pädevaid raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjaid neist taotlustest ja vastuvõetud otsustest.
It shall inform the competent infrastructure managers of these applications and the decision taken ,without delay .
Universaalteenistus edastab kõik infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlused viivitamata pädevatele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele ja vajadusel direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 2 osutatud jaotamisorganitele, kes teevad otsuse selle taotluse suhtes kooskõlas artikliga 13 ja kõnealuse direktiivi III peatükiga.
The one-stop shop shall forward any application for infrastructure capacity without any delay to the competent infrastructure managers and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, who shall take a decision on that application in accordance with Article 13 and Chapter III of that Directive.
Infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotluse, mida ei saa rahuldada vastavalt lõikele 2 a, edastab universaalteenistus viivitamata pädevatele raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele ja vajadusel direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 2 osutatud jaotamisorganitele, kes teevad otsuse selle taotluse suhtes kooskõlas artikliga 13 ja kõnealuse direktiivi III peatükiga ning teatavad otsusest universaalteenistusele, kes sellega edasi tegeleb.
For any request of infrastructure capacity which cannot be met pursuant to paragraph 2a, the one‑stop shop shall forward the application for infrastructure capacity without any delay to the competent infrastructure managers and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, who shall take a decision on that application in accordance with Article 13 and Chapter III of that Directive and communicate this decision to the one-stop shop for further processing.
Universaalteenistus toimib läbipaistval ja mittediskrimineerival viisil.
The activities of the one-stop shop shall be carried out under transparent and non-discriminatory conditions .
Neid toiminguid kontrollivad reguleerivad organid vastavalt artiklile 18.
These activities shall be subject to control of the regulatory bodies in accordance with Article 18.
Universaalteenistus toimib läbipaistval viisil, sel eesmärgil peetakse registrit, mis on diskrimineerimise vältimiseks kõikidele huvitatud pooltele kättesaadav ja kuhu kantakse taotluse kuupäev, taotlejate nimed, andmed esitatud dokumentide ja vahejuhtumite kohta.
The activities of the one-stop shop shall be carried out in a transparent manner ; to this end a register, made freely available to all interested parties to prevent any discrimination , shall be kept wher ein the date requests , the names of the applicants, details of documentation supplied and of incidents are noted .
Neid toiminguid kontrollivad reguleerivad organid vastavalt artiklile 18.
These activities shall be subject to the control of the regulatory bodies in accordance with Article 18.
Juhatus määrab kindlaks, millised kaubarongiliinide standardliigid on kogu kaubaveokoridoris lubatud, ning ajakohastab seda teavet regulaarselt.
The management board shall define and periodically update the standard categories of freight train paths , which shall be valid throughout the freight corridor.
Vähemalt üks liik (edaspidi „kiirveos”) peaks hõlmama rongiliini, millele tuleb tagada kiire ja täpse veo võimalused.
At least one of these categories (hereinafter referred to as "facilitated freight") shall include a train path with an efficient transport time and guaranteed punctuality .
Kaubaveo standardliikide kindlaksmääramise kriteeriumid võtab vastu juhatus pärast konsulteerimist direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 2 määratletud taotlejatega, kes võivad kaubaveokoridori kasutada.
The criteria defining the standard categories of freight traffic shall be adopted by the management board after consultation of the applicants likely to use the freight corridor as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC .
Liikmesriigid teevad direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 1 sätestatud pädevuse kohaselt koostööd kaubaveokoridoris infrastruktuuri läbilaskevõimsuse jaotamise raamistiku loomisel.
Member States shall cooperate on defining the framework for the allocation of the infrastructure capacity in the freight corridor in accordance with their competences as set out in Article 14(1) of Directive 2001/14/EC.
Kaubaveokoridori juhatus ja artikli 7 lõikes 6 osutatud nõuanderühm kehtestavad korra raudtee infrastruktuuri ja terminali läbilaskevõimsuse jaotamise optimaalse kooskõlastamise tagamiseks.
The m anagement board of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of railway infrastructure capacity and terminal capacity.
Juhatus hindab kaubaveokoridoris liikuvatele kaubarongidele läbilaskevõimsuse jaotamise vajadust, võttes arvesse käesoleva määruse artikli 8 lõikes 3 osutatud transpordi- ja liiklusalast uuringut, infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlusi seoses varasemate ja hetkel kehtivate sõiduplaanidega ning raamlepinguid.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport and traffic study referred to in Article 8(3) of this Regulation, the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Juhatus hindab kaubaveokoridoris liikuvatele kaubarongidele läbilaskevõimsuse jaotamise vajadust, võttes arvesse artikli 8 lõikes 3 osutatud transpordituru uuringut, infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlusi seoses varasemate ja hetkel kehtivate sõiduplaanidega ning raamlepinguid.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport market study referred to in Article 8(3), the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Käesoleva artikli lõikes 2 nimetatud hindamise põhjal määravad kaubaveokoridori raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ühiselt kindlaks ja loovad rahvusvahelised kaubarongide ettevalmistatud liinid, järgides direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 15 osutatud menetlust, tunnistades muud liiki transpordi, sealhulgas reisijateveo vajadust läbilaskevõimsuse järele.
On the basis of the evaluation specified in paragraph 2 of this Article, infrastructure managers of the freight corridor shall jointly define and organise international pre-arranged train paths for freight trains following the procedure referred to in Article 15 of Directive 2001/14/EC recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport.
Need ettevalmistatud liinid avaldatakse vähemalt kolm kuud enne direktiivi 2001/14/EÜ III lisas osutatud läbilaskevõimsuse taotluste kättesaamise lõpptähtpäeva.
These pre arranged paths shall be published no later than three months before the final date for receipt of requests for capacity referred to in Annex III to Directive 2001/14/EC.
Mitme kaubaveokoridori raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad võivad vajadusel kooskõlastada rahvusvahelised ettevalmistatud rongiliinid, pakkudes asjaomastes kaubaveokoridorides läbilaskevõimsust.
The infrastructure managers of several freight corridors may, if necessary, coordinate international pre arranged train paths offering capacity on the freight corridors concerned .
Nende ettevalmistatud rongiliinide seas on olemasolevat läbilaskevõimsust arvestades teatud arv kiirveoste liine.
Among these pre-arranged train paths, in accordance with the capacity available, there shall be a number of facilitated freight paths.