natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nagu Euroopa Parlament juba 2006. aastal suure häälteenamusega otsustas, tuleb saastekvootidega kauplemise süsteem võtta kasutusele ühel kuupäeval Euroopa lennuettevõtjate ja kolmandate riikide lennuettevõtjate jaoks, et vältida muu hulgas konkurentsimoonutusi lennuettevõtjate ja lennujaamade vahel.
As the European Parliament already decided in 2006 by a large majority, the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines and airports.
2012. aasta võimaldab ühelt poolt sujuvat kasutuselevõttu kõigi asjaosaliste jaoks Euroopa Liidus – eelkõige ELi uutes liikmesriikides – ja pakub teiselt poolt reaalset võimalust, et kolmandad riigid jõuavad selleks ajaks kasutusele võtta võrdväärsed süsteemid.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
LISA PUNKTI 1 ALAPUNKT C I lisa lõike 2 tabel – uus kategooria a (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (a) (Directive 2003/87/EC)
I lisa lõike 2 b (uus) tabeli punkt b (direktiiv 2003/87/EÜ)
Annex I, paragraph 2 b (new), table point (b) (Directive 2003/87/EC)
b) sõjalisi lende, mida sooritavad sõjalennukid ning tolli ja politsei tegevusega seotud lende ning otsimis- päästelennud asjaomase pädeva asutuse volitusel;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) õhusõidukeid, mida kasutatakse sõjaliseks, tolli ja politsei tegevuseks ning otsimis-, pääste- ja meditsiinialaseks tegevuseks ja katastroofiabiks asjaomase pädeva asutuse volitusel;
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
See tagaks, et erand hõlmaks sõjaliseks tegevuseks ja ka katastroofiabiks kasutatavaid õhusõidukeid.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
I lisa tabeli punkt c (direktiiv 2003/87/EÜ)
Annex I, table, point (c) (Directive 2003/87/EC)
c) lende, mis sooritatakse eranditult 1944. aasta rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsioonis määratletud visuaallennureeglite järgi;
c) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation 1944
Visuaallennureeglite järgi sooritatavate lendude välja jätmine võib soodustada seda tüüpi lende, mis kahjustaks lennuohutust.
Giving exemption of flights performed under visual flight rules could encourage operations of this kind to the detriment of air safety.
Kerglennukeid puudutav olemasolev erand hõlmab enamikke visuaallennureeglite järgi sooritatavaid lende.
The existing exemption for light aircraft already covers most of the flights performed under visual flight rules.
LISA PUNKTI 1 ALAPUNKT C I lisa lõike 2 tabel – uus kategooria e (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (e) (Directive 2003/87/EC)
Lennukite positsioneerimine ja vedamine tuleb võrdsustada õppelendudega.
Positioning and ferrying of aircraft should be equated with training flights.
LISA PUNKTI 1 ALAPUNKT C I lisa lõike 2 tabel – uus kategooria f (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (f) (Directive 2003/87/EC)
f) lende, mida sooritatakse eranditult selliste seadmete kontrollimiseks või katsetamiseks, mida kasutatakse või kavatsetakse kasutada lennuliikluse maapealsete õhuseirevahenditena, välja arvatud asjaomase õhusõiduki positsioneerimislennud ja
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation excluding positioning flights by the aircraft concerned ; and
f) lende, mida sooritatakse eranditult lennukite või maapealsete vahendite kontrollimiseks , katsetamiseks või sertifitseerimiseks ning uute lennukite vedamiseks, ja
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking , testing or certifying aircraft or ground equipment, and ferrying new aircraft ; and
Nimetatud lennud tuleb võrdsustada lendudega vastavalt punktidele d ja e.
Such flights should be equated with the flights referred to at (d) and (e).
LISA PUNKTI 1 ALAPUNKT C I lisa lõike 2 tabel – uus kategooria g (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (g) (Directive 2003/87/EC)
g) lende, mida sooritavad õhusõidukid, mille maksimaalne stardimass on alla 5700 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 5 700kg .
g) lende, mida sooritavad õhusõidukid, mille maksimaalne stardimass on alla 20 000 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 20 000 kg .
Piirmäära tuleb uuesti tõsta komisjoni poolt esialgu kavandatud väärtuseni, kuna sellised õhusõidukid põhjustavad vähem kui 1% lennundusest pärinevast heitest ja nende lisamine saastekvootidega kauplemise süsteemi põhjustaks ebaproportsionaalset halduskoormust kõnealustele väikeste õhusõidukite käitajatele.
The threshold value should be increased to revert to the value originally planned by the Commission, since such aircraft produce less than 1% of aviation emissions and since their inclusion in the emissions trading scheme would cause a disproportionately heavy administrative burden for these small aircraft operators.
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, esimene lõik (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Saastekvootide eraldamise taotlemiseks vastavalt artikli 3d lõikele 1 arvutatakse lennutegevuse hulk olemasolevates tonnkilomeetrites, kasutades järgmist valemit:
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3d(1), the amount of aviation activity shall be calculated in available tonne-kilometres using the following formula:
Territoriaalse ühtekuuluvuse säilitamiseks ja tugevdamiseks Euroopa Liidus peab arvutusskeemi aluseks olema lennuki võimsus (Available Tonne Kilometre – ATK), mitte lennuki nimikoormus (Revenue Tonne Kilometre – RTK).
In order to maintain and strengthen territorial cohesion in the European Union, the basis for the calculation model should not be the aircraft payload ('revenue tonne kilometre - RTK') but the aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK').
Vastasel korral tekib oht, et eelkõige lennud kaugetesse piirkondadesse, saartele ja äärepoolseimatesse piirkondadesse oleksid ebaproportsionaalselt koormatud.
There would otherwise be a risk that in particular air services to remote areas, islands and outermost regions will be disproportionately burdened.
Sama kehtib lühikeste ja keskmise pikkusega lendude suhtes Euroopa Liidus.
The same is true of short- and medium-haul flights within the EU.
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, teine lõik (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POIN T 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
olemasolevad tonnkilomeetrid = vahemaa x nimikoormus
available tonne kilometres = distance x payload
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, viies lõik (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
„nimikoormus” tähendab transporditava kauba, posti ja reisijate kogumassi.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried .
„nimikoormus” tähendab transporditava kauba, posti ja reisijate kogumassi, mida lennuk suudab transportida .
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers which an aircraft is capable of carrying .
LISA PUNKTI 1 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, kuuenda lõigu esimene taane (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 1, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 6, indent 1 (Directive 2003/87/EC)
– reisijate arv tähendab pardal viibivate inimeste arvu, välja arvatud meeskonnaliikmed;
– the number of passengers shall be the number of persons onboard excluding crew members;
– reisijate arv tähendab pardal olevate istekohtade arvu, välja arvatud meeskonnaliikmed;
– the number of passengers shall be the number of seats onboard excluding crew members;
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, punkti B esimene taane (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Reporting of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph B, indent 1 (Directive 2003/87/EC)
– lendude arv lennujaamapaari kohta;
– Number of flights by airport pair;
Aruandekohustus peab piirduma tegelikult vajalikuga.
Reporting requirements should be limited to those which are objectively necessary.
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, punkti B teine taane (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph B, indent 2 (Directive 2003/87/EC)
– reisijakilomeetrite arv lennujaamapaari kohta;
– Number of passenger-kilometres by airport pair;
LISA PUNKTI 2 ALAPUNKT B IV lisa B osa alapealkiri „Tonnkilomeetrites väljendatud andmete seire artikli 3d kohaldamiseks”, punkti B kolmas taane (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 2, POINT (B) Annex IV, Part B, section 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph B, indent 3 (Directive 2003/87/EC)
– tonnkilomeetrite arv lennujaamapaari kohta;
– Number of tonne-kilometres by airport pair;
LISA PUNKTI 3ALAPUNKT B V lisa Bosa alapealkiri „Lennutegevusest tulenevate heitkoguste aruande kontrollimise lisasätted”, punkti 14 alapunkt 2 (uus) (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 3, POINT (B) Annex V, Part B, section 'Additional provisions for the verification of aviation emission reports', paragraph 14, subparagraph 2 (new) (Directive 2003/87/EC)
(2) Ühenduse institutsioonid ja liikmesriigid teevad kindlaks, et kontrollijate kohaldatavad meetodid direktiivi kohaldamiseks on ühtlustatud ja neid kohaldatakse elluviimisel ühtselt.
(2) Community Institutions and the Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied, and that they are applied uniformly in practice.
Riiklike kontrollijate töö peab olema korraldatud ühtselt, et vältida ka konkurentsimoonutusi lennuliinide vahel.
The work of the national verifiers should be carried out uniformly, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines.
LISA PUNKTI 3 ALAPUNKT B V lisa B osa alapealkiri „Artikli 3d lõike 1 kohaldamiseks esitatud tonnkilomeetrites väljendatud andmete kontrollimise lisasätted”, punkt 17 (uus) (direktiiv 2003/87/EÜ)
ANNEX, POINT 3, POINT (B) Annex V, Part B, section 'Additional provisions for the verification of tonne-kilometre data submitted for the purposes of Article 3d(1)', paragraph 17 (new) (Directive 2003/87/EC)
(17) Ühenduse institutsioonid ja liikmesriigid teevad kindlaks, et kontrollijate kohaldatavad meetodid direktiivi kohaldamiseks on ühtlustatud ja neid kohaldatakse elluviimisel ühtselt.
(17) Community Institutions and the Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied, and that they are applied uniformly in practice.
Kaasatud komisjon(id)
Enhanced cooperation
Ettepanek võtta vastu nõukogu otsus, millega kiidetakse Euroopa Ühenduse nimel heaks 6. detsembril 2005. aastal Genfis allakirjutatud protokoll, millega muudetakse TRIPS-lepingut
on the proposal for a Council decision on the acceptance, on behalf of the European Community, of the Protocol amending the the TRIPS Agreement, done at Geneva on 6 December 2005
õiguskomisjoni ARVAMUS............................................................................................11
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................11
– võttes arvesse ettepanekut võtta vastu nõukogu otsus (8934/2006);
– having regard to the proposal for a Council decision (8934/2006),
– võttes arvesse rahvusvahelise kaubanduse komisjoni soovitust ja arengukomisjoni ning õiguskomisjoni arvamusi ( A6‑0403/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0403/2007 ),
1994. aastal vastu võetud intellektuaalomandi õiguste kaubandusaspektide leping (TRIPS-leping) laiendab Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) õiguspõhimõtteid intellektuaalomandi suhtes ning suurendab intellektuaalomandi kaitset käsitlevaid miinimumstandardeid.
The TRIPS Agreement adopted in 1994 extends the basic legal principles of the World Trade Organisation to the area of intellectual property and increases minimum protection standards for intellectual property.
Märkimisväärsed kulud, mis tulenevad suuremate intellektuaalomandi kaitsestandardite kehtestamisest arengumaades, tekitasid palju vaidlusi, eriti selle üle, kas TRIPS-lepingu kohane suurenenud patendikaitse takistab mõistliku hinnaga ravimite kättesaadavust vaestes riikides.
The significant costs associated with the introduction of higher intellectual property protection standards in developing countries generated intense discussion, particularly as to whether increased patent protection under the rules of the TRIPS Agreement impeded access to affordable medicines in poor countries.
2001. aastal Dohas toimunud WTO ministrite konverents lõppes Doha deklaratsiooni vastuvõtmisega, kus rõhutatakse, et TRIPS-lepingut võib ja tuleb tõlgendada ja rakendada viisil, mis toetab WTO liikmete õigust kaitsta rahvatervist ja eelkõige edendada ravimite kättesaadavust kõigile.
The WTO Ministerial Conference held in Doha in 2001 culminated in the adoption of the 'Doha Declaration', which stressed that the TRIPS Agreement could and should be interpreted and implemented in a manner supportive of WTO members' right to protect public health and, in particular, to promote access to medicines for all.
Lisaks TRIPS-lepingus juba sisalduvate paindlike võimaluste kinnitamisele tõdes deklaratsioon, et sundlitsentsimise tõhus kasutamine võib tekitada raskusi riikidele, kelle tootmisvõimsus ravimisektoris on ebapiisav või olematu, ning tegi TRIPSi nõukogule ülesandeks leida sellele probleemile kiire lahendus.
In addition to affirming existing 'flexibilities' in the TRIPS Agreement, the declaration recognised that countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector could face difficulties in making effective use of compulsory licensing and instructed the Council for TRIPS to find an 'expeditious solution' to this problem.
Pärast pikki ja raskeid läbirääkimisi jõudis TRIPSi nõukogu kokkuleppele, mis võeti vastu WTO peanõukogu otsusega 30. augustil 2003. aastal.
After long and difficult negotiations, the Council for TRIPS reached an agreement which was adopted by a decision of the general Council of the WTO on 30 August 2003.
Nimetatud otsuses on välja toodud asjaolud, mida järgides riigid, kelle tootmisvõimsus ravimisektoris on ebapiisav või olematu, võivad tõhusalt kasutada sundlitsentsimist ja lisaks patendikaitse all olevate geneeriliste ravimite importimist, eeldusel, et nii eksportivad kui ka importivad riigid täidavad suurt hulka tingimusi.
This decision spells out the circumstances under which countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector can make effective use of compulsory licensing and import generic versions of drugs still under patent, subject to a large number of conditions in both the exporting and importing country.
Otsuses ette nähtud mehhanismi toimimise tagamiseks oli vajalik täitmine riiklikul või – Euroopa Liidu puhul – piirkondlikul tasandil.
To render the mechanism established in the decision operational, implementation at national or - as in the case of the European Union - regional level was required.
Selleks esitas komisjon 2004. aasta oktoobris kaasotsustamismenetluse raames ettepaneku võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, milles käsitletakse rahvatervise probleemidega riikidesse eksportimiseks toodetavate farmaatsiatoodete patentide sundlitsentsimist.
To that end, in October 2004 the Commission presented, under the co-decision procedure, a proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on compulsory licensing of patents relating to the manufacture of pharmaceutical products for export to countries with public health problems.
Nimetatud ettepanek sisaldas lisaks juba WTO otsuses ette nähtud tingimustele veel mitmeid nõudeid ja tingimusi.
The proposal contained a large number of charges and conditions in addition to the substantial number already envisaged in the WTO decision.
Sellele vastavalt tegi raportöör Van Hecke jõupingutusi, et tagada WTO otsuse võimalikult täielik ülevõtmine tekstis, püüdes kõrvaldada kõik lisatingimused, mis oleks muutnud juba niigi äärmiselt keeruka mehhanismi veel keerukamaks, segasemaks ja praktiliselt kasutuskõlbmatuks.
The rapporteur, Mr Van Hecke, accordingly directed his efforts to ensuring that the text transposed the WTO decision as faithfully as possible, by seeking to remove all additional conditions which would have rendered the - already extremely complex - mechanism even more complicated, confusing and, in effect, unusable.
12. juulil 2005. aastal kiitis rahvusvahelise kaubanduse komisjon tema raporti väga suure häälteenamuse ja paari erapooletu häälega heaks.
On 12 July 2005 the Committee on International Trade adopted the report by a very large majority, with a couple of abstentions.
Valmistudes eelseisvaks WTO ministrite konverentsiks Hongkongis ning saades toetust komisjoni jõulisest raportist, ei taotlenud Van Hecke raporti kohest vastuvõtmist täiskogul, vaid alustas tihedas koostöös teiste poliitiliste rühmade variraportööridega mitteametlikke kolmepoolseid kõnelusi komisjoni ja nõukoguga, et saavutada esimese versiooni suhtes institutsioonidevaheline kokkulepe enne Hongkongi konverentsi, tugevdades sellega Euroopa Liidu positsiooni mitmepoolsetel läbirääkimistel.
In the run-up to the forthcoming WTO ministerial conference in Hong Kong, strengthened by the solid report he had received from the committee, Mr Van Hecke, instead of seeking the report's immediate adoption in plenary, launched, in close cooperation with the shadow rapporteurs of the other political groups, an informal trialogue with the Commission and the Council with a view to achieving interinstitutional agreement on first reading before the Hong Kong conference and thus strengthening the European Union's position in the multilateral negotiations.
Kolmepoolsetel kõnelustel saavutas raportöör kompromissi eeldusel, et määrus on vaid ajutine lahendus ja et Euroopa Parlamendiga konsulteeritakse uuesti pärast püsiva muudatuse vastuvõtmist, mis sel ajal näis veel olevat kaugesse tulevikku jääv võimalus.
In the course of the trialogue, the rapporteur negotiated a compromise on the assumption that the regulation represented only a temporary solution and that the European Parliament would be consulted again when a permanent amendment was adopted, which still seemed to be a distant prospect at that time.
Oma raportis oli parlamendikomisjon spetsiaalselt palunud komisjonil esitada pärast määruse jõustumist kolmeaastaste vahedega aruandeid selle toimimisest, et jälgida selle raames loodud mehhanismi kasutamist.
In its report, our committee had specifically asked the Commission to present, at three-year intervals after the entry into force of the regulation, a report on its operation, in order to monitor the use made of the mechanism it introduced.
Rahvusvahelise kaubanduse komisjoni vastuvõetud tekst oli nõudlikum kui lõplik kompromisstekst, eriti selles osas, mis puudutab tehnoloogiasiiret ja arengumaades suutlikkuse tõstmist, õiguse valdajate tasu, lihtsustatud ja kiirendatud menetlust ning peatava toimeta kaebuste esitamist.
The text adopted by the Committee on International Trade was more ambitious than the final compromise text, particularly with regard to technology transfer and capacity building in the developing countries, the remuneration of right holders, the simplified and accelerated procedure and the non-suspensory effect of appeals.
Sellele vaatamata parandas Euroopa Parlamendi panus oluliselt komisjoni algset ettepanekut.
Nevertheless, Parliament's input greatly improved the Commission's original proposal.
Euroopa Parlament kiitis kolme institutsiooni poolt saavutatud kompromissi lõpuks heaks esimesel lugemisel 1. detsembril 2005. aastal ja nõukogu 27. aprillil 2006 aastal, võttes sellega ajutise loobumisotsuse üle ühenduse õigusesse.
The compromise reached by the three institutions was eventually adopted by Parliament on first reading on 1 December 2005 and by the Council on 27 April 2006, thus transposing the temporary waiver into Community law.
6. detsembril 2005. aastal, mõned päevad pärast määruse heakskiitmist Euroopa Parlamendis, võttis WTO peanõukogu vastu otsuse TRIPS-lepingu püsiva muutmise kohta.
On 6 December 2005, a few days after Parliament had adopted the regulation, the WTO General Council adopted a decision on a permanent amendment to the TRIPS Agreement.
Selle püsiva muutmise valguses esitas komisjon käesoleva ettepaneku võtta vastu nõukogu otsus kiita heaks TRIPS-lepingu muutmise protokoll.
It was in the light of this permanent amendment that the Commission submitted the present proposal for a Council decision accepting the Protocol amending the TRIPS Agreement.
Euroopa Parlament peab otsustama, kas anda sellele ettepanekule oma nõusolek.
The European Parliament has to decide whether to give its assent to this proposal.
Kui Euroopa Liit protokolli heaks kiidab, konsulteeritakse Euroopa Parlamendiga kaasotsustamisemenetluse raames uuesti seoses ettepanekuga muuta määrust, millega protokoll ühenduse õigusesse üle võetakse.
If the protocol is accepted by the European Union, the European Parliament will be consulted again, under the codecision procedure, on the proposal to amend the regulation transposing the protocol into Community law.
Raportöör on seisukohal, et antud küsimuses on kaalul märksa enam kui lihtsalt ühele rahvusvahelisele protokollile nõusoleku andmine.
Your rapporteur considers that the issue at stake goes far beyond simply assenting to an international protocol.
Käsitletav probleem on tohutu poliitilise ja humanitaarse tähtsusega: ravimite kättesaadavus arengu- ja vähemarenenud maades, kus neid on kõige enam vaja, aga kus ei suudeta maksta ravimitööstuse poolt kehtestatud kõrgeid hindu.
The problem addressed is of huge political and humanitarian importance: access to medicines in the developing and less-developed countries where they are most needed, but which cannot pay the high prices set by the pharmaceutical industry.
Seda arvestades soovib raportöör esitada järgmised tähelepanekud:
This being so, your rapporteur wishes to make the following comments:
1) Protokoll on esitatud kõigile WTO liikmetele ning on vastuvõtmiseks avatud 1. detsembrini 2007 või hilisema kuupäevani, kui ministrite konverents nii otsustab.
(1) The protocol has been submitted to all WTO members and is open for acceptance until 1 December 2007 or such later date as may be decided by the ministerial conference.