natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See esimene mandaat töötatakse välja ameti soovituse alusel ja sellega määratakse kindlaks uued väljaarendatavad KTKd ja/või olemasolevad muudetavad KTKd iga välja pakutava meetme majandusliku tõhususe ja ühenduse tasandil võetavate meetmete proportsionaalsuse põhimõtte alusel.
This first mandate shall be drawn up on the basis of a recommendation from the Agency with a view to determining the new TSIs to be developed and/or the existing ones to be amended in the light of the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
Sel eesmärgil arvestatakse kohaselt I lisa punkti 4 ning ühelt poolt rongide häirimatu liikumise eesmärkide ja tehnilise ühtlustamise ja teiselt poolt käsitletava üleeuroopalise, riikliku, piirkondliku või kohaliku liiklusintensiivsuse vahelise vajaliku tasakaaluga.
To this end, appropriate consideration will be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Esimeses niisuguses mandaadis on määratud esimene 2012. aasta jaanuariks koostatavate uute KTKde ja/või KTKde muudatuste rühm, ilma et see piiraks artikli 5 lõike 5 erijuhtude reguleerimise võimaluse kohaseid sätteid ning artikli 7 sätteid erandite tegemise kohta eriolukorras.
The first such mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
Sel eesmärgil arvestatakse kohaselt I lisa punktiga 4 ning ühelt poolt rongide häirimatu liikumise eesmärkide ja tehnilise ühtlustamise ja teiselt poolt käsitletava üleeuroopalise, riikliku, piirkondliku või kohaliku liiklusintensiivsuse vahelise vajaliku tasakaaluga.
To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Kõnealune muudatusettepanek sisaldab keelelist muudatust ja muudab teksti selgemaks.
This amendment includes a linguistic modification and gives more clarity to the text.
Artikli 1 lõike 3 viies a lõik (uus)
Article 1, paragraph 3, subparagraph 5 a (new)
Seejuures kuni selle ajani, kui on jõustunud käesoleva direktiivi kohaldamisala laiendamine kogu raudteevõrgule:
However, until such time as the extension of the scope of this Directive to cover the whole of the rail network takes effect:
a) antakse kasutuselevõtu lube
(a) authorisations for placing in service
– veeremile ning rongisisese juhtimise ja signaalimise allsüsteemidele, mida kasutatakse vähemalt osaliselt raudteevõrgu sellises osas, mis ei kuulu veel käesoleva direktiivi kohaldamisalasse, raudteevõrgu selle osa jaoks;
- of rolling stock and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive , in respect of that part of the network,
– infrastruktuuri, energia ning raudteeäärse juhtimise ja signaalimise allsüsteemidele raudteevõrgu nendes osades, mis ei kuulu veel käesoleva direktiivi kohaldamisalasse,
- of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of this Directive,
vastavalt direktiivi 2004/49/EÜ artiklis 8 osutatud siseriiklikele eeskirjadele;
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC;
b) väljastatakse kasutuselevõtu lube sõidukitele, mida kasutatakse mõnikord raudteevõrgu sellises osas, mis ei kuulu veel käesoleva direktiivi kohaldamisalasse, raudteevõrgu selle osa jaoks vastavalt käesoleva direktiivi artiklitele 19 a kuni 19 g ning direktiivi 2004/49/EÜ artiklis 8 osutatud siseriiklikele eeskirjadele.
(b) authorisations for placing in service vehicles to besometimes used on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive, in respect of that part of the network, shall be issued in accordance with Articles 19a to g of this Directive and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC.
See muudatusettepanek on raudteede ohutuse direktiivi artikli 14 raudteesüsteemi koostalitlusvõime direktiivi lisamise tagajärg.
This amendment is a consequence of the incorporation of Article 14 of the Safety Directive into the Interoperability Directive.
Ilma selle muudatuseta ei oleks raudteevõrk tervikuna kaetud: kõigepealt hõlmab koostalitlusvõime direktiiv ainult TEN-T raudteeliine ja nii jääks allsüsteemide kasutuselevõtmine teistel liinidel katmata.
Without this amendment, the rail network as a whole would not be covered: initially, the Interoperability Directive covers only TEN ‑T lines, and the placing in service of subsystems on other lines would thus not be covered.
See tooks kaasa tõsised probleemid, eriti mobiilsetele allsüsteemidele ja raudteesõidukitele, millest paljusid kasutatakse nii TEN-T kui ka teistel liinidel.
This would give rise to serious problems, in particular for mobile subsystems and railway vehicles, many of which are operated on both TEN-T and other lines.
b a) sõiduk – raudteesõiduk, mis on suuteline liikuma oma ratastel mööda raudteed kas oma jõuallika abil või muul viisil, sh vedurid, rongid (liitveeremid), reisi- ja kaubavagunid ning muud liikuvseadmed, mida kasutatakse raudtee infrastruktuuri ehitus- ja hooldetöödel.
ba) "vehicle" means a railway vehicle able to move on its own wheels on railway lines, by its own traction or otherwise, including locomotives, trainsets (multiple units), passenger coaches, wagons and other moving devices used for the construction and maintenance of rail line infrastructures.
Sõiduk koosneb ühest või mitmest struktuurilisest või funktsionaalsest allsüsteemist või sellise allsüsteemi osast;
A vehicle consists of one or more structural or functional subsystems or parts of such subsystems;
Muudatusettepaneku definitsioon täidab selle eesmärgi.
The proposed definition fulfils this objective.
j) põhiparameetrid – mis tahes regulatiivne, tehniline või kasutustingimus, mis on koostalitlusvõime suhtes oluline ja mis peab olema tehnilistes koostalitusnõuetes kirjeldatud;
j) «basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and has to be specified in the TSIs;
j) põhiparameetrid – mis tahes regulatiivne, tehniline või kasutustingimus, mis on koostalitlusvõime suhtes peamine ja mis peab olema tehnilistes koostalitusnõuetes kirjeldatud;
j) "basic parameters" means any regulatory, technical or operational condition which is essential to interoperability and has to be specified in the TSIs;
Mis tahes regulatiivne, tehniline või kasutustingimus tuleb määratleda kui peamine.
Any regulatory, technical or operational condition needs to be defined as essential.
Artikli 2 punkt n
Article 2, point (n)
n) olemasolev raudteevõrk: – olemasoleva raudteesüsteemi liinidest ja maarajatistest koosnev struktuur koos kõikide kategooriate ja päritoluga veeremitega , mis liiguvad sellel infrastruktuuril;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
n) olemasolev raudteevõrk: – olemasoleva raudteesüsteemi liinidest ja maarajatistest koosnev struktuur koos olemasolevate kõikide kategooriate ja päritoluga sõidukitega , millele on antud luba sellel infrastruktuuril liikuda asjakohase KTK jõustumishetkel ;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
Artikli 2 punkt q
Article 2, point (q)
q) tellija – mis tahes riiklik või eraettevõtja , kes tellib allsüsteemi väljatöötamise ja/või teostamise teatavates läbipaistvuse ja konkurentsitingimustes.
(q) "contracting entity" : any company , whether public or private, which orders the design and/or construction of a subsystem under certain conditions of transparency and competition.
Sõltuvalt väljatöötatavast või teostatavast alasüsteemist, võib tegemist olla raudtee - ettevõtjaga , infrastruktuuri haldajaga või valdajaga või projekti täitmise eest vastutava töövõtjaga ;
Depending on the subsystem to be built or modified, it can be a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
q) tellija – mis tahes avalik- või eraõiguslik isik , kes tellib allsüsteemi väljatöötamise ja/või teostamise ja/või ümberehitamise ja/või uuendamise ja/või rakendamise, sealhulgas raudtee-ettevõtja , infrastruktuuri haldaja või valdaja või projekti täitmise eest vastutav töövõtja ;
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
r) valdaja – isik, kes kasutab majanduslikult ja püsivalt sõidukit transpordivahendina, ja kes võib olla selle omanik või isik, kelle valduses see sõiduk on .
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
r) valdaja – isik või organisatsioon , kes kasutab sõidukit transpordivahendina, olenemata sellest, kas ta on selle omanik või on tal selle kasutusõigus, ning kes on registreeritud riiklikus sõidukite registris, millele viidatakse käesoleva direktiivi artiklis […] ;
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
Artikli 2 punkt s
Article 2, point (s)
s) edasijõudnud arengujärgus projekt – mis tahes projekt, mille kohta on tehtud rahastamisotsus ja mille kavandamise/teostamine on sellises arengujärgus, et tehnilise kirjelduse muutmine ei ole vastuvõetav .
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
See võimatus võib tuleneda lepingulistest, majanduslikest, sotsiaalsetest või keskkonnakaitsega seotud asjaoludest ja peab olema nõuetekohaselt põhjendatud.
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
s) edasijõudnud arengujärgus projekt – mis tahes projekt, mille kohta on tehtud rahastamisotsus ja mille kavandamine/teostamine on sellises arengujärgus, et tehnilise kirjelduse muutmine ei ole vastuvõetav kas seetõttu, et kavandamine/teostamine on väga kaugele jõudnud või seetõttu, et muutmise kulude ja tulude suhe ei ole piisav.
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Muutmisest keeldumine võib tuleneda asjaoludest, mis on lepingulised, majanduslikud, sotsiaalsed või keskkonnakaitsega seotud , ja peab olema nõuetekohaselt põhjendatud , võttes arvesse asjaomastes KTKdes sätestatud muutmise kriteeriume ;
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
Tehnilise kirjelduse muutmine tuleks lugeda vastuvõetamatuks, kui kavandamine/teostamine on väga kaugele jõudnud või kui kulude ja tulude suhe ei ole piisav.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Artikli 2 punkt t a (uus)
Article 2, point (t a) (new)
t a) riiklik ohutusasutus – direktiivi 2004/49/EÜ artikli 3 punktis g määratletud ohutusasutus.
(ta) "national safety authority" means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC.
t a) tüüp – sõiduki kirjeldus, mis määratleb sõiduki konstruktsiooni ja tootmisomadused, nii nagu need on kaetud otsuse 93/465/EMÜ moodulis B kirjeldatud tüübihindamistõenditega.
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
Sõidukitüüpidele kasutusloa andmise sisseviimine eeldab, et tüübi mõiste oleks määratletud.
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
Direktiivi 93/38/EMÜ artikli 18 lõikes 4 viidatud edasised tehnilised kirjeldused, mis on vajalikud Euroopa tehniliste kirjelduste või muude ühenduse piires kasutuses olevate standardite täiendamiseks, ei tohi olla vastuolus oluliste nõuetega.
The further technical specifications referred to in Article 18(4) of Directive 93/38/EEC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Direktiivi 2004/17/EÜ artiklis 34 viidatud edasised tehnilised kirjeldused, mis on vajalikud Euroopa tehniliste kirjelduste või muude ühenduse piires kasutuses olevate standardite täiendamiseks, ei tohi olla vastuolus oluliste nõuetega.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Allsüsteemid peavad vastama KTKdele; vastavust tuleb püsivalt säilitada, kuni allsüsteemid on kasutuses.
Subsystems shall comply with the TSIs; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Allsüsteemid peavad vastama nende kasutuselevõtmise, ümberehitamise või uuendamise hetkel kehtivatele KTKdele; sellist vastavust tuleb püsivalt säilitada, kuni allsüsteemid on kasutuses.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Allsüsteemide vastavus kehtivatele KTKdele.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
f) osutab KTK rakendamise strateegiale.
(f) indicate the strategy for implementing the TSIs.
Eriti on vaja määratleda etapid, mis tuleb läbida, et saavutada astmeline üleminek olemasolevast situatsioonist lõppsituatsiooni, kus vastavus KTKle on muutunud normiks ;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;
Eriti on vaja määratleda etapid, mis tuleb läbida, et saavutada astmeline üleminek olemasolevast situatsioonist lõppsituatsiooni, kus vastavus KTKle on muutunud normiks .
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm .
Uuendatud KTK on kooskõlas eelmise versiooniga; kui see ei osutu võimalikuks, näitab uus KTK, milline on eelmise KTK versiooni eeskirjade põhjal kasutusele võetud allsüsteemidele kohaldatav üleminekuprotsess ;
An updated TSI shall be compatible with the previous version; should this not be possible, the new TSI shall indicate the transitional process to be applied to the subsystems put into operation under the rules of the previous version of the TSI;
Selle muudatusettepaneku eesmärgiks on tagada kooskõla erinevate KTKde vahel.
This amendment wish to ensure compatibility between different TSIs.
Meetmed, millega muudetakse käesoleva direktiivi mittepõhilisi elemente, täiendades seda KTKdega , võetakse vastu artikli 21 lõikes 4 sätestatud kontrolliga reguleerimismenetluse abil .
The measures amending the non-essential elements of this Directive by supplementing it with TSIs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Meetmed, mille eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid, muuhulgas täiendades seda seoses KTKde vastuvõtmise või läbivaatamisega , võetakse vastu vastavalt artikli 21 lõikes 4 asutatud kontrolliga regulatiivmenetlusele .
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of TSIs or their review shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Komisjon võib tungiva kiireloomulisuse tõttu kohaldada artikli 21 lõikes 4 a osutatud kiirmenetlust.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 21 (4a).
Artikli 6 lõike 1 kolmas lõik
Article 6, paragraph 1, third subparagraph
KTKd võetakse vastu ja vaadatakse läbi vastavalt samale korrale.
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the same procedure.
Komisjon avaldab KTKd Euroopa Liidu Teatajas.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Komisjon avaldab KTKd Euroopa Liidu Teatajas.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Käesoleva lõigu tekstiosa jäetakse välja, kuna see on kordus.
Part of the text of this subparagraph is deleted since is a repetition.
Välja jäetud sätted sisalduvad artikli 6 lõike 1 teise lõigu muudatusettepanekus, millega lisatakse uus kontrolliga regulatiivmenetlus, mis on ette nähtud nõukogu 17. juuli 2006. aasta otsusega 2006/512/EÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise kord.
The provisions deleted are included in the amendment of Article 6, paragraph 1, second subparagraph introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Artikli 6 lõige 9
Article 6, paragraph 9
Iga KTK vastuvõtmisel ja läbivaatamisel otsustatakse, kas ja millised tehnilised lisad peab amet eraldi avaldama, samuti otsustatakse keeleversioonide ning ajakohastamisega seotud küsimused, kuivõrd kõnealused lisad käsitlevad kiiresti arenevaid tehnilisi valdkondi (eeskätt informaatika ja kommunikatsioonitehnika alal).
When each TSI is adopted and revised, a decision shall be taken as to whether technical annexes, and which ones, can be published separately by the Agency and what special language and updating rules should apply in view of the evolving, technological nature of those annexes (in particular in the case of information and communication technologies).
Vajaduse korral esitatakse keeleline korraldus ja ajakohastamise menetlus KTK vastuvõtmismeetmes .
If such is the case, the language rules and the updating procedure are included in the measure adopting the TSI.
KTKd peavad olema avaldatud kõigis ELi ametlikes keeltes.
The TSIs must be published in all the official languages of the EU.
a) uue raudteeliini, olemasoleva liini ümberehitamise või mis tahes artikli 1 lõikes 1 viidatud elemendi korral, mis on kõnes oleva KTK avaldamise hetkel edasijõudnud arengujärgus või hõlmatud kehtiva lepinguga ;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
a) uue raudteeliini, olemasoleva liini ümberehitamise või mis tahes artikli 1 lõikes 1 viidatud elemendi korral, mis on kõnesolevate KTKde avaldamise hetkel edasijõudnud arengujärgus või hõlmatud lepinguga , millega võetud kohustusi juba täidetakse ;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) that is in an advanced state of development or the subject of a contract the obligations of which are being carried out when these TSIs are published;
c) uue raudteeliini või olemasoleva liini uuendamise või ümberehitamise korral asjaomase liikmesriigi territooriumil, mille raudteevõrk ei ole ühendatud ülejäänud ühenduse raudteevõrguga või on sellest merega eraldatud;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community;
c) uue raudteeliini või olemasoleva liini uuendamise või ümberehitamise korral asjaomase liikmesriigi territooriumil, mille raudteevõrk ei ole ühendatud ülejäänud ühenduse raudteevõrguga või on sellest eraldatud geograafiliste eritingimuste tõttu ;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community;
Eraldatust võib esineda ka näiteks mägedes.
Isolation or separation can occur also in the mountains, for instance.
Asjaomane liikmesriik esitab komisjonile igal juhul dokumendid, mis hõlmavad VIII lisas osutatud andmeid.
In all cases, the Member State concerned shall notify to the Commission a file containing the information set out in Annex VIII.
Komisjon analüüsib liikmesriigi võetavaid meetmeid ja teavitab artiklis 21 osutatud komiteed.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the Committee referred to in Article 21.
Asjaomane liikmesriik esitab komisjonile igal juhul erandi taotluse ja dokumendid, mis hõlmavad VIII lisas osutatud andmeid.
In all cases, the Member State concerned shall notify the Commission of its request for an exemption and send it a file containing the information set out in Annex VIII.
Kõiki liikmesriike teavitatakse nende analüüside tulemustest ja erandi taotluse heakskiitmisest või tagasilükkamisest.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Kõiki liikmesriike tuleks teavitada analüüsi tulemustest ja erandi taotluse heakskiitmisest või tagasilükkamisest.
All Member States should be informed of the results of the analysis and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Punktidele c ja e vastavatel juhtudel kontrollib komisjon, et esitatud dokumendid on nõuetekohased, ja teavitab liikmesriiki oma analüüsi tulemusest.
In cases (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Liikmesriik võib alternatiivseid sätteid kohaldada viivitamatult.
The Member State may apply the alternative provisions without delay.
Punktidele a, c ja e vastavatel juhtudel kontrollib komisjon, et esitatud dokumendid on nõuetekohased, ja teavitab liikmesriiki oma analüüsi tulemusest.
In cases (a), (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Vajadusel koostab ta soovituse kohaldatavate tehniliste kirjelduste kohta.
Where necessary, it shall draw up a recommendation concerning the specifications to be applied.