natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lisaks sellele tuleb kehtestada ühenduse tasandil ühtlustavad kaubaveokoridore käsitlevad eeskirjad.
Furthermore, harmonising rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
Vajaduse korral tuleks nende koridoride loomist rahaliselt toetada TEN-T programmi, teadusuuringute ja Marco Polo programmide ning muu ühenduse poliitika ja fondide, näiteks ühtekuuluvusfondi raames .
If necessary, the creation of these corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T , research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds , such as the Cohesion Fund .
(7 a) Kaubaveokoridori loomisel tuleks arvesse võtta TEN-T võrgustiku Euroopa naabruspoliitika (ENP) riikidele laiendamise kava erilist tähtsust, et tagada parem ühendus kolmandate riikide raudteeinfrastruktuuriga.
(7a) The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy (ENP) countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
(8) Kaubaveokoridori raames peaks tagama liikmesriikide ja asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelise tõhusa koostöö, andma raudteekaubaveole piisava eelistuse , rajama tõhusad ja piisavad ühendused teiste veoliikidega ning looma soodsad tingimused raudteekaubaveo teenuse pakkujate vahelise konkurentsi arenguks.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, sufficient priority given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
(8) Kaubaveokoridori raames peaks tagama liikmesriikide ja asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelise tõhusa koostöö, andma raudteekaubaveole paremad ja piisavad soodustused , tõhusa ja ühtse kaubaveovõrgustiku loomiseks rajama tõhusad ja piisavad ühendused teiste veoliikidega ning looma soodsad tingimused raudteekaubaveo teenuse pakkujate vahelise konkurentsi arenguks.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, better and sufficient facilitation given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up in order to develop an efficient and integrated freight transport network, and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
Kaubaveokoridoride tegevuse kooskõlastamisega tuleks tõsta raudteekaubaveo tõhusust ja jätkusuutlikkust ning eesmärgiks tuleks seada raudteekaubaveo tihedam sidumine teiste transpordiliikidega.
The coordination of the freight corridors should encourage sustainability and efficiency of the rail freight transport and aim to integrate more closely the rail freight with other modes of transport.
(9) Kaubaveokoridori loomist tuleks analüüsida ja see tuleks heaks kiita ühenduse tasandil läbipaistvate selgelt määratletud kriteeriumide ja menetluse alusel , mis jätavad liikmesriikidele ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatele piisavad otsustus- ja juhtimisõigused , mis võimaldavad neil võtta oma erivajadustele vastavaid meetmeid .
(9) The creation of a freight corridor should be examined and approved at Community level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure and criteria which allow Member States and infrastructure managers sufficient decision-making and management scope so that they can take measures adapted to their specific needs .
(9) Kaubaveokoridori loomisel tuleks aluseks võtta liikmesriikide ettepanekud, mille esitamisel peetakse nõu raudtee-infrastruktuuri ettevõtjatega.
(9) The creation of a freight corridor should be based on proposals made by Member States in consultation with the rail infrastructure managers .
Järgmiseks tuleks see heaks kiita üleeuroopalisel tasandil läbipaistva ja selgelt määratletud menetluse alusel .
I n the second phase i t should be approved at European level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure .
Kaubaveokoridoride loomise kriteeriumide määratlemisel tuleks arvestada liikmesriikide ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate konkreetsete vajadustega, jättes neile piisavad otsustus- ja juhtimisõigused.
The criteria for the creation of freight corridors should be defined in a way adapted to the specific needs of the Member States and of the infrastructure managers that allows them sufficient decision-making and management scope.
Kaubaveokoridori määratlemise aluseks peaksid olema liikmesriikide ettepanekud, mille juures põhjalikult konsulteeritakse raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega.
The definition of the freight has to be based on the proposals of Member States in close consultation with the infrastructure managers concerned.
Tagada tuleks selline otsustusprotsess, kus säilib infrastruktuuriettevõtjate sõltumatus.
The decision-making process has to be guaranteed as preserving the autonomy of the infrastructure managers.
(10) Liikmesriikide ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelise koostöö ergutamiseks peaks iga kaubaveokoridori toetama üks haldusorgan, mille moodustavad vastava kaubaveokoridori erinevad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(10) Liikmesriikide , raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate ja raudtee-ettevõtjate vahelise koostöö ergutamiseks peaks iga kaubaveokoridori toetama üks haldusorgan, mille moodustavad vastava kaubaveokoridori erinevad raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States , infrastructure managers and railway undertakings , each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(11) Turu vajaduste rahuldamiseks tuleks kaubaveokoridori loomise kord esitada rakenduskavas, mis peaks sisaldama raudteekaubaveo tõhususe parandamiseks vajalike meetmete määramist ja nende elluviimise ajakava.
(11) In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
Lisaks sellele tuleks kaubaveokoridori loomiseks kavandatavate ja rakendatavate meetmete vastavuse tagamiseks kaubaveokoridori kasutajate vajadustele või ootustele nendega regulaarselt konsulteerida selgelt määratletud menetluskorra alusel.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of all of the users of the freight corridor, the latter must be regularly consulted in accordance with clearly defined procedures.
Lisaks sellele tuleks kaubaveokoridori loomiseks kavandatavate ja rakendatavate meetmete vastavuse tagamiseks turu vajadustele või ootustele regulaarselt konsulteerida kõigi kasutajatest raudtee-ettevõtjatega haldusorgani määratletud asjakohase menetluskorra alusel.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of the market, all user railway undertakings must be regularly consulted in accordance with adequate procedures defined by the governance body .
Kaubaveokoridoride kasutajatega konsulteerimise korra peab välja töötama haldusorgan, kuna see on sobiva menetluskorra väljatöötamiseks parim tasand.
The procedure of consultation of users of the freight corridors has to be defined by the governance body, as this latter is the best level to determine the appropriate procedure.
(12) Et tagada kaubaveokoridori infrastruktuuri ühilduvus ja pidev läbilaskevõimsus, peavad liikmesriigid ja asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad omavahel kooskõlastama kaubaveokoridori investeeringute tegemist ja kavandama neid kaubaveokoridori vajadustest lähtudes.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investeeringute kava tuleb avaldada, et tagada teabe kättesaadavus kaubaveokoridori kasutusloa taotlejale .
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Investeeringute kava peaks sisaldama toetusprojekte koostalitlusvõimeliste süsteemide arendamiseks ja rongide veomahu suurendamiseks.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(12) Et tagada kaubaveokoridori infrastruktuuri ühilduvus ja pidev läbilaskevõimsus, peavad liikmesriigid , asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad ja raudtee-ettevõtjad, samuti – kui see on asjakohane – liikmesriigid ja kolmandad riigid omavahel kooskõlastama kaubaveokoridori investeeringute tegemist ja kavandama neid kaubaveokoridori vajadustest lähtudes.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers and railway undertakings concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investeeringute kava tuleks avaldada, et tagada teabe kättesaadavus kaubaveokoridoris tegutseda võivatele raudtee-ettevõtjatele .
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(17) Arvestades erinevate veoliikide sõiduplaanide erinevust on soovitatav jälgida, et kaubaveoinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlusi põhjendamatult ei kitsendataks reisijateveo vastavate taotlustega võrreldes , pidades eelkõige silmas nende taotluste sotsiaalmajanduslikku tähtsust.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are not unduly restricted by requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Infrastruktuuri kasutustasud peaksid sõltuma eraldatud rongiliini kvaliteedist ja usaldusväärusest .
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
(17) Arvestades erinevate veoliikide sõiduplaanide erinevust on soovitatav jälgida, et kaubaveoinfrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlused oleksid kooskõlas reisijateveo vastavate taotlustega, pidades eelkõige silmas nende taotluste sotsiaalmajanduslikku tähtsust.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are compatible with the requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Infrastruktuuri kasutustasud peaksid sõltuma eraldatud rongiliini kvaliteedist ja usaldusväärsusest .
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
Kaubaveo läbilaskevõimsuse taotluste koostamisel tuleks maksimaalselt arvestada reisirongiliiklusega, et reisirongide seisuajad oleksid võimalikult lühikesed.
The requests for freight train paths have to be made in the most compatible way with passenger traffic, in order to create as little traffic disruption as possible for passenger trains.
(18) Vedude hilinemise ja graafiku täpsuse suhtes väga tundlikke kaupu vedavatele rongidele peaks tagama piisavad eelised liiklushäirete esinemise korral.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of the journey time and punctuality should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(18) Vedude hilinemise ja graafiku täpsuse suhtes väga tundlikke kaupu vedavatele rongidele (vastavalt haldusorgani määratlusele) peaks tagama piisavad eelised liiklushäirete esinemise korral.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of journey time and punctuality , as defined by the governance body, should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(19) Kaubaveokoridoris raudtee-kaubaveoteenuste pakkujate vahelise konkurentsi arengu tagamiseks on soovitatav lisaks raudtee-ettevõtjatele või nende rühmitustele lubada ka teistel taotlejatel infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlusi esitada.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, it seems desirable to authorise applicants other than railway undertakings or their groupings to request infrastructure capacity.
(19) Kaubaveokoridoris raudtee-kaubaveoteenuste pakkujate vahelise konkurentsi arengu tagamiseks peaksid lisaks raudtee-ettevõtjatele või nende rühmitustele ka teised taotlejad saama infrastruktuuri läbilaskevõimsuse taotlusi esitada.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity.
(22) Et objektiivselt mõõta nende meetmete mõju kaubaveokoridori loomisele ja tagada tõhus järelevalve nende meetmete üle, tuleks välja töötada ja regulaarselt avaldada kaubaveokoridoris osutatavate teenuste tulemuslikkuse näitajad.
(22) In order to objectively measure the benefits of the measures aimed at the creation of the freight corridor and to guarantee efficient monitoring of such measures, performance indicators for the service along the freight corridor should be introduced and published regularly.
Tulemuslikkuse näitajate määratlus tuleks koostada, konsulteerides sidusrühmadega, kes raudtee-kaubaveoteenuseid pakuvad ja kasutavad.
The definition of performance indicators should be formulated in consultation with the stakeholders providing and using rail freight services.
Tulemuslikkuse näitajatest on kasu kaubaveoteenuste kvaliteedi parandamiseks Euroopa tasandil.
Performance indicators are a useful to improve the quality of rail freight services at the European level.
Nende määratlemisel tuleks aga arvestada raudtee-kaubaveoteenuste pakkujate ning klientide vajadustega, et leppida kokku näitajad, mida peavad oluliseks kõik sidusrühmad.
However, such a definition should be made in accordance with the needs of providers of rail freight services and of their customers, in order to agree on indicators shared by all stakeholders.
(23) Et parandada heade tavade levitamist ja tagada tõhus järelevalve konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku haldamise üle, on soovitatav tugevdada komisjoni toetusel ühenduse raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelist koostööd.
(23) With the aim of improving the dissemination of good practices and ensuring efficient monitoring of the management of the European rail network for competitive freight, it is desirable to enhance cooperation between all of the Community infrastructure managers with the support of the Commission.
Käesolev heade tavade levitamist ja raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahelise koostöö tugevdamist käsitlev säte on üleliigne ja võib põhjustada asjatut bürokraatiat.
This provision on the diffusion of best practice and on the enhancement of cooperation between infrastructure managers is redundant and could lead to unnecessary bureaucracy.
(27 a) Käesoleva määruse eesmärk on suurendada raudteekaubaveo tõhusust teiste transpordiliikidega võrreldes, kuid seda eesmärki tuleb järgida ka poliitiliste meetmete ja liikmesriikide ning Euroopa Liidu rahalise osalemise kaudu.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport, but this objective has to be pursued also through political actions and the financial involvement of the Member States and the European Union.
Kooskõlastamine liikmesriikide vahel tuleks tagada kõige kõrgemal tasandil, et tagada kaubaveokoridoride kõige tõhusam toimimine.
Coordination should be ensured at the highest level between Member States in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Rahalised kohustused seoses infrastruktuuri ja ERTMSi taolise tehnilise varustusega peaksid olema käesoleva õigusaktiga paralleelselt suunatud raudtee kaubavedude läbilaskevõime ja tõhususe suurendamisele.
Financial commitment in infrastructure and in technical equipment like ERTMS should aim at increasing rail freight capacity and efficiency in parallel with this Regulation .
Käesoleva määrusega kehtestatakse konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatavatest rahvusvahelistest raudteekoridoridest koosneva konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku (edaspidi „kaubaveokoridorid”) väljaehitamise ja organiseerimise eeskirjad.
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight which is made up of international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Määrusega kehtestatakse kaubaveokoridoride valiku ja organiseerimise eeskirjad, samuti investeeringute kavandamise ja raudtee läbilaskevõimsuse ja liikluse korraldamise ühtlustatud põhimõtted .
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and harmonised principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Käesoleva määrusega kehtestatakse konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatavates rahvusvahelistes raudteekoridorides (edaspidi „kaubaveokoridorid”) kulgeva konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku väljaehitamise ja organiseerimise eeskirjad.
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight in international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Määrusega kehtestatakse kaubaveokoridoride valiku ja organiseerimise eeskirjad, samuti investeeringute kavandamise ja raudtee läbilaskevõimsuse ja liikluse korraldamise koostööpõhimõtted .
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and cooperative principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Raudteekaubaveo arendamiseks näib vajalik raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate koostööl põhinev lähenemisviis.
It seems necessary to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
a) eraldiseisvad kohalikud ja piirkondlikud võrgud, mis on ette nähtud reisijateveo teenuste osutamiseks raudteel;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure;
a) eraldiseisvad kohalikud ja piirkondlikud võrgud, mis on ette nähtud reisijateveo teenuste osutamiseks raudteel, välja arvatud juhul, kui teenuste osutamiseks kasutatakse kaubaveokoridori osa;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure , except where the services operate on part of a freight corridor ;
On võimalik, et mõned eraldiseisvad kohalikud ja piirkondlikud võrgud, mis on ette nähtud reisijateveo teenuste osutamiseks, kasutavad kaubaveokoridori osi.
It is possible that certain stand-alone local and regional networks for passenger services could use parts of the freight corridor.
Sel juhul tuleb kohaldada kaubaveokoridori kasutamist reguleerivaid eeskirju.
In this case the regulations governing the freight corridor must apply.
a) „kaubaveokoridor” – liikmesriikide ja vajaduse korral kolmandate Euroopa riikide territooriumile rajatud rongiliinid, mis ühendavad ühte või mitut strateegilist terminali ühe või mitme teise strateegilise terminaliga ning mis koosnevad ühest peateljest, alternatiivteedest ja neid ühendavatest liinidest, samuti raudteeinfrastruktuurid ja nende varustus kaubaterminalides, rongide sorteerimis- ja koostamisjaamad ning neid ühendavad liinid;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking one or more strategic terminals to one or more other strategic terminals including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, and branch lines to the latter;
a) „kaubaveokoridor” – liikmesriikide ja vajaduse korral kolmandate Euroopa riikide territooriumile rajatud rongiliinid, mis ühendavad kahte või mitut strateegilist terminali ning mis koosnevad ühest peateljest, alternatiivteedest ja neid ühendavatest liinidest, ja raudteeinfrastruktuurid ja nende varustus kaubaterminalides, rongide sorteerimis- ja koostamisjaamad , samuti neid ühendavad liinid, kaasa arvatud kõik raudteega seotud teenused, mis on nimetatud direktiivi 2001/14/EÜ II lisas ;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking two or more strategic terminals, including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, as well as branch lines to the latter, including all rail related services as mentioned in Annex II to Directive 2001/14/EC ;
Raudteega seotud teenused on hädavajalikud, et tagada raudteekaubaveo turu toimimine kõikides turusegmentides (kaasa arvatud ühe vaguni ettevõtlus).
Rail-related services are essential for providing rail freight market operations in all market segments (including single wagon business).
Siiani on uued turuletulijad sellest ärist peaaegu täielikult välja jäetud, ja väiksemal määral ka ühendvedude pakkumisest, kuna neil ei ole nendele teenustele ligipääsu, või on see piiratud või ebaõiglane.
So far, new entrants are almost completely excluded from this business and to a lesser extent from providing intermodal traffic because they have no/limited/unfair access to these services.
Raudteega seotud teenused olid 2006. aastal EÜ poolt tellitud uurimuse "Servrail" peamiseks teemaks, mis kuulub ka esimese raudteepaketi uuestisõnastatud versiooni.
Rail-related services have been the main subject of the “Servrail” study in 2006 commissioned by the EC and will be part of the Recast of the First Railway Package.
Raudteega seotud teenused on olulised ka uute/sõltumatute reisijateveo operaatorite jaoks.
Rail-related services are also important for new/independent rail passenger operators.
c) „rasked hooldustööd” – igasugune raudteeinfrastruktuuri ja selle varustuse hooldamine või parandamine, mis on vajalik rongide liiklemiseks kaubaveokoridoris, arvestades hoolduseks reserveeritud infrastruktuuri läbilaskevõimsust kooskõlas direktiivi 2001/14/EÜ artikliga 28;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;