natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisjoni 9. aprilli 2010 määrus (EÜ) 297/2010 tegi lõpu vedelike, aerosoolide ja geelidega seotud piirangutele, luues järk-järgulise süsteemi keelu tühistamiseks, et jõuda lõhkeainet sisaldavate vedelike kontrollimeetodini.
Commission Regulation (EU) 297/2010 of 9 April 2010 put an end to the restrictions on LAG and created a system for phasing out the ban and moving to a system of screening for liquid explosives .
Selle raames nõutakse, et lennujaamades oleks olemas tõhus mehhanism, kuni usaldusväärsete avastamise seadmete paigaldamiseni, mille saavutamine enne 29. aprilli 2013 on kehtestatud eesmärgiks.
That Regulation requires that airports should have an effective mechanism in place until they are in a position to install reliable detection equipment, an objective which is to be achieved by 29 April 2013.
Kõnealusel kuupäeval peavad kõik lennujaamad olema võimelised vedelikke, aerosoole ja geele kontrollima.
By that date, all airports should have the capability to screen liquids, aerosols and gels.
Etapid on järgnevad:
The phases are as follows:
Vedelikke, aerosoole ja geele lubatakse turvaaladele ning lennuki pardale tingimusel, et need on kontrollitud või vastavalt rakenduseeskirjade nõuetele kontrollimisest vabastatud:
Liquids, aerosols and gels may be taken into security-restricted areas and on board an aircraft provided they are screened or exempted from screening in accordance with the requirements of the implementing rules:
· Hiljemalt 29. aprilliks 2011 lubatakse kolmanda riigi lennujaamast või väljastpoolt ELi pärit lennuettevõtja lennuki pardal omandatud vedelikke, aerosoole ja geele turvaaladele ning lennuki pardale teatud tingimustel.
· by 29 April 2011 liquids, aerosols and gels obtained at a third-country airport or on board an aircraft of a non-Community air carrier may be taken into security-restricted areas and on board an aircraft;
· Hiljemalt 29. aprillil 2013 peavad kõik lennujaamad kontrollima vedelikke, aerosoole ja geele vastavalt määruse (EÜ) 300/2008 artikli 4 lõikele 3 vastuvõetud rakenduseeskirjade nõuetega kooskõlas.
· by 29 Ap ril 2013 all airports must screen liquids, aerosols and gels in accordance with the requirements of implementing rules adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008.
Last ja post
Cargo and mail
Lastiga seotud Euroopa julgeolekusüsteem põhineb kahel täiendaval alustalal:
The European security system for cargo is based on two complementary pillars :
· Lasti ja posti julgestuskontroll Kogu lasti ja posti suhtes kohaldatakse enne lennukile laadimist julgestuskontrolli meetmeid.
· Screening of cargo and mail : All cargo and mail must be screened before being loaded onto an aircraft.
Kõnealust julgestuskontrolli viib läbi: kokkuleppeline esindaja (lennuettevõtja, esindaja või mis tahes muu üksus, kes tagab lasti või posti suhtes julgestuskontrolli meetmete kohaldamise), tuntud saatja (saatja, kes on loovutanud oma kulul lasti või posti õhuveoks ja kelle menetlused vastavad ühistele julgestuseeskirjadele ja -standarditele määral, mis lubab seda lasti või posti vedada mis tahes õhusõiduki pardal) või esindaja teenuseid kasutav kaubasaatja ( saatja, kes on loovutanud oma kulul lasti või posti õhuveoks, ja kelle meetmed vastavad ühistele julgestuseeskirjadele ja -standarditele määral, mis lubab lasti vedada kaubalennuki pardal või posti postilennuki pardal).
This screening is carried out: by a regulated agent (the air carrier, the agent or any other entity carrying out security checks), by a known consignor (the consignor who originates cargo or mail on its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow the carriage of cargo or mail) or by an account consignor (the consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft).
Lasti, mis ei ole eelnevat kontrolli läbinud, lennukisse ei lubata.
Cargo that has not been screened beforehand may not be loaded onto the aircraft.
· Lasti ja posti kaitsmine tarneahelas: Lennukis veetavat lasti ja posti kaitstakse loata juurdepääsu (kaitse) eest alates paigast, kus selle suhtes kohaldati julgestuskontrolli meetmeid, kuni seda vedava lennuki väljalennuni.
· Protection of cargo and mail along the supply chain : Cargo and mail to be carried on an aircraft must be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft.
Pärast julgestuskontrolli meetmete kohaldamist loata juurdepääsu eest nõuete kohaselt kaitsmata lasti ja posti tuleb kontrollida.
Cargo and mail that are not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied must be screened.
Pärast sündmusi 2010. aasta oktoobri lõpus ja novembri alguses tagas Euroopa Liit kiiresti lasti puudutavad julgestuse lisameetmed, pidades eelkõige silmas, et kõnealust lasti transporditakse tihti reisijate lennukites.
After the incidents in late October and early November 2010 the European Union quickly introduced additional security measures for cargo, taking particular account of the fact that cargo is often carried on passenger planes.
ELi lennundusjulgestuse eksperdid soovitasid koheselt erinevaid põhimõtteid; lasti ja posti julgestuskontroll peab põhinema riski ühisel hindamisel, mis sisaldab saadetise omadusi, arvestades eelnevalt rakendatud julgestuskontrolli kvaliteeti, õhusõiduki tüüpi (reisijate lennuk, lasti- või postilennuk) nagu ka päritolu.
EU aviation security experts promptly recommended a number of guiding principles: security screening of cargo and mail should be based on a common risk assessment, including the characteristics of the consignment, on the quality of security checks carried out beforehand, on the type of air transport (passenger plane or all-cargo or all-mail plane), and the place of origin.
Lisaks lepiti kokku, et luuakse töögrupp, kes esitab uusi ettepanekuid lennundusturvalisuse tugevdamiseks.
It was also agreed to set up a working party that would put forward new proposals aimed at strengthening aviation security.
Praegune tegevusraamistik põhineb kõrgetasemelise töögrupi kõnealusel plaanil kauba õhutranspordi julgestust tugevdada.
The current framework for action is based on the plan drawn up by the high-level group for strengthening air cargo security.
Lasti kontrollimise täiendamise meetmed jagunevad kolmeks põhiliseks valdkonnaks:
There are three main areas of action to improve air cargo screening:
Selle jaoks on vajalik jätkata täielikku koostööd Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooniga, et saavutada kolmandatest riikidest pärit pakkide vastavus Euroopa või samaväärsete standarditega, kui nad meie piiri ületavad.
· Raising global standards : this requires continuing to cooperate fully with the International Civil Aviation Organisation to ensure that packages originating in third countries comply with European or equivalent rules when they cross our borders.
Asjaomasel taustal, kus raportöör kinnitab oma arvamuse ja palub komisjonil täiendamise osas oma tööd jätkata, soovitades talle lisaks valiku meetmeid, mida ta peab lasti puudutava ebakindluse tõkestamisel väga oluliseks.
It is in this context that the rapporteur has formed his views and calls on the Commission to continue with these improvements, whilst also suggesting a series of measures that he considers crucial in order to remedy the lack of security for cargo.
Ei tohi unustada, et kontroll, luure- ja järelevalveteenistus, politsei teabe vahetus ja inimfaktori analüüs on lennundusjulgestuse mõiste olulised osa, moodustades ühtse terviku.
It should not be forgotten that screening, the intelligence and security services, the exchange of police information and analysis of the human factor are key elements in the area of aviation security as a whole.
Kõik see vastab lennundusjulgestuse ühtsele lähenemisviisile, mille eesmärgiks on Euroopa kodanike maksimaalne kaitse, mis on Euroopa seadusandjate väga oluline ja vältimatu ülesanne.
All this forms part of an integrated approach to aviation security that seeks to provide the highest level of protection for European citizens, which is a basic and vital task of European legislators.
Kokkuvõttes on see demokraatlike väärtuste kaitse ja võitlus neid ohustava terrorismi vastu.
In short, it is a question of protecting democratic values and fighting against the terrorism that threatens them.
lennundusjulgestuse ja eelkõige turvaskannerite kohta
on aviation security with a special focus on security scanners
Arvamuse koostaja: Crescenzio Rivellini
Rapporteur: Crescenzio Rivellini
2. tunnistab, et liikmesriikidel on juriidiline õigus nõuda kehaskannerite kasutamist, kui nad usuvad, et see parandab turvalisust rohkem, kui on nõutud ELi õigusaktidega, või katse-eesmärgil, ning on veendunud, et praegu Soomes, Prantsusmaal, Hollandis, Itaalias ja Ühendkuningriigis tehtavad katsed annavad teavet, mis aitab komisjonil töötada reguleerimiseks välja üleeuroopalisi parima tava standardeid ja tegevusjuhiseid, mis kaitseb isikuandmeid ja inimeste tervist;
Acknowledges that Member States have a legal right to insist upon the use of body scanners where they believe that this will enhance security over and above the requirements of EU legislation, or for trial purposes, and trusts that the trials now underway in Finland, France, the Netherlands, Italy and the UK will contribute information that will help the Commission to develop Europe-wide best practice standards for regulations and codes of practice that will protect personal data and safeguard human health;
4. tunnistab turvaskannerite kui reisijate kaitse täiendava vahendi tähtsust, kuid rõhutab, kui tähtsad on võimaliku terroriohu tuvastamisel piiriülese operatiivteabe õige kasutamine, keskbroneerimissüsteemide jälgimine ja reisijaprofiilide koostamine;
Acknowledges the importance of security scanners as an additional tool to protect the travelling public, but emphasises the fundamental importance of making proper use of cross-border intelligence, monitoring central reservation systems and passenger profiling in identifying potential terrorist threats;
7. märgib, et juba on kasutusel mitmesuguseid eri tehnoloogiaga kehaskannereid, usub, et igaüht neist tuleb hinnata tema kasulikkusest lähtuvalt, ning toetab Euroopa Komisjoni hiljutises teatises väljendatud seisukohta, et Euroopa kodanikele saaks tagada ühtse kaitsetaseme tehniliste standardite ja toimimistingimuste alusel, mis tuleb sätestada ELi õigusaktides;
Notes that a range of body scanners using different technologies are already in operation, believes that each must be assessed on its own merits and supports the view of the European Commission, as expressed in its recent Communication, that a common level of protection for European citizens could be ensured by way of technical standards and operational conditions that would have to be laid down in EU legislation;
12. nõuab, et juhul kui röntgenikiirguse tagasihajumisel põhineva tehnoloogia kasutamist ei saa vältida nähtaks ette ioniseeriva kiirguse suhtes tundlike reisijate (nt rasedad, lapsed, eakad ja puudega isikud) erikohtlemine ning lisaks sellele tehtaks erand siirdatud meditsiiniseadmetega (ortopeedilised proteesid, südamerütmiaparaadid ja defibrillaatorid) inimestele;
Calls, where use of backscatter X-ray technology cannot be avoided, for special treatment to be given to passengers who are sensitive to ionising radiation (e.g. pregnant women, children, the elderly and persons with disabilities) and considers that exemptions should also be granted to those with implanted medical devices (e.g. orthopaedic prostheses, pacemakers and defibrillators);
18. kutsub komisjoni üles esitama ettepanekut kehaskannerite kasutamise eest vastutavate julgestustöötajate erikoolituse kohta, võttes arvesse mõju inimväärikusele, tervisele ja isikuandmete kaitsele;
Calls on the Commission to propose that special training that takes into account the impact on personal dignity, health and the protection of personal data be provided for security staff responsible for using body scanners;
Muudatusettepanek palub, et komisjon esitaks kehaskannerite kasutamise kohta ELi lennujaamades viivitamata õigusraamistiku, milles arvestataks täiel määral põhiõiguste austamist ja lahendataks tervisekaitse probleemid.
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs
PARLAMENDIKOMISJONIS TOIMUNUD LÕPPHÄÄLETUSE TULEMUS
for the Committee on Transport and Tourism
3. tuletab meelde, et kehaskannereid tuleb kasutada kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiiviga 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta
Recalls that the use of body scanners must comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data
UK, NL, DE, DK. ja paljud neist on seejärel kehaskannerite kasutamisest loobunud, põhjuseks kõrged kulud, aeglus ja ebaefektiivsus
UK, NL, DE, DK. and many of these have abandoned body scanners subsequently, due to the high costs, delays and inefficacy
9. usub, et lennundusjulgestuse sektoris on komiteemenetlus, vähemalt kodanike õigusi mõjutavate meetmete puhul, sobimatu, ja nõuab Euroopa Parlamendi täielikku kaasamist kaasotsustamismenetluse kaudu;
Believes that the comitology procedure in the aviation security sector, at least for measures having an impact on citizens’ rights, is inappropriate and calls for Parliament to be fully involved through ‘codecision’;
12. rõhutab, et liikmesriikidel, kes otsustavad kehaskannereid kasutada, peaks olema subsidiaarsuse põhimõtte alusel võimalus kohaldada rangemaid norme, kui on kindlaks määratud ELi õigusaktides kodanike ja nende isikuandmete kaitse kohta;
Underlines that those Member States which decide to use body scanners should be able, under the principle of subsidiarity, to apply more rigid standards than those defined in the European legislation on the protection of citizens and their personal data;
14. kutsub liikmesriike korrapäraselt jälgima turvaskanneritega kokkupuutumise pikaajalist mõju, võttes arvesse uusi arenguid teaduses, ning kontrollima, kas seadmed on õigesti paigaldatud ning neid kasutatakse ja käitatakse nõuetekohaselt;
Calls in that regard on the Member States to periodically monitor the long-term effects of exposure to security scanners, taking new scientific developments into account, and to check that the equipment has been correctly installed and is properly used and operated;
20. nõuab, et reisijatele ja töötajatele, kes on kehaskaneerimisega nõus, tuleb anda kehaskannerite kohta asjakohast ja põhjalikku teavet, sealhulgas isiku õiguse kohta kehaskaneerimisest keelduda ning õiguse kohta esitada kaebus ja saada tõhusat õiguskaitset, kui seoses kehaskaneerimise, sellest keeldumise või järgneva standardse turvakontrolliga esineb eeskirjade eiramist; rõhutab, et lennuettevõtja peaks reisijaid ja töötajaid kehaskaneerimisest ja sellise kontrollimise korrast teavitama mitte ainult lennu broneerimise ajal või lennujaama veebisaidil, vaid seda tuleks teha ka skaneerimise kohas; rõhutab, et turvatöötajatele tuleb anda asjakohast koolitust;
Calls for passengers and staff members to receive prior, proper and comprehensive information about the body scanner and the procedure of being checked by it, including their right to refuse to go through a body scanner and their right to complain and seek effective legal redress in case of irregularities related to the body scan or their refusal to be submitted to it and the subsequent standard security check; stresses that information to the passengers and staff members about the body scanner and the procedure of being checked by it should be provided not only at the time of the booking by the airline or on the airport website but also at the screenings; stresses the need for proper training of security personnel in this regard;
22. ootab, et komisjoni ettepanek põhineks ulatuslikul sõltumatul ja objektiivsel teaduslikul teabel, mis on saadud ELi vastava ala ekspertidelt ilma tööstussektori, liikmesriikide valitsuste ja kolmandate riikide sekkumiseta;
Expects that the Commission will base its proposal on extensive independent and objective scientific information gathered among EU experts in the field and without interference from the industry sector, Member States’ governments and third countries;
27. palub komisjonil, nõukogul ja vastutaval komisjonil asendada sõna „turvaskanner(id)” sõnaga „kehaskanner(id)” juhul, kui skannereid kasutatakse inimeste läbivaatamiseks, ning teha seda ka raporti pealkirjas, vältides nii kohatut ja tarbetut segadust ja kahemõttelisust.
Calls on the Commission, the Council and the committee responsible to replace the words ‘security scanner(s)’ with the words ‘body scanner(s)’ where the scanners are used to screen persons, including in the title of the report, thereby avoiding inappropriate and unnecessary confusion and ambiguities.
Tõhusam ja õiglasem jaekaubandusturg
on a more efficient and fairer retail market
Raportöör: Anna Maria Corazza Bildt
Rapporteur: Anna Maria Corazza Bildt
tõhusama ja õiglasema jaekaubandusturu kohta
on a more efficient and fairer retail market
– võttes arvesse komisjoni 5. juuli 2010. aasta aruannet „Kaubandus- ja turustusturu järelevalve „Tõhusam ja õiglasem siseturg kaubanduse ja turustuse valdkonnas 2020. aastaks”” ( KOM(2010)0355 ) ning sellega kaasnevat komisjoni talituste töödokumenti kaubanduse ja turustuse kohta siseturul ( SEK(2010)0807 );
– having regard to the Commission report of 5 July 2010 entitled ‘Retail market monitoring report – Towards more efficient and fairer retail services in the internal market for 2020’ ( COM(2010)0355 ), and the accompanying Commission staff working document on retail services in the internal market ( SEC(2010)0807 ),
– võttes arvesse komisjoni algatatud kaubandus- ja turustusturu järelevalve aruande teemalise avaliku arutelu (mis toimus 5. juulist kuni 10. septembrini 2010) tulemust;
– having regard to the responses to the Commission’s public consultation on the retail market monitoring report (held from 5 July to 10 September 2010),
– võttes arvesse siseturu- ja tarbijakaitsekomisjoni 25. jaanuaril 2011. aastal korraldatud ümarlauda tõhusama ja õiglasema jaekaubandusturu teemal;
– having regard to the Roundtable on a more efficient and fairer retail market for business and consumers held by its Committee on the Internal Market and Consumer Protection on 25 January 2011,
– võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee 20. jaanuari 2011. aasta arvamust aruande „Kaubandus- ja turustusturu järelevalve „Tõhusam ja õiglasem siseturg kaubanduse ja turustuse valdkonnas 2020. aastaks”” kohta;
– having regard to the European Economic and Social Committee’s opinion of 20 January 2011 on the ‘Retail market monitoring report – Towards more efficient and fairer retail services in the internal market for 2020’,
– võttes arvesse komisjoni 13. aprilli 2011. aasta teatist „Ühtse turu akt – kaksteist vahendit majanduskasvu edendamiseks ja usalduse suurendamiseks „Üheskoos uue majanduskasvu eest” ( KOM(2011)0206 );
– having regard to the Commission communication of 13 April 2011 entitled ‘Single Market Act − Twelve levers to boost growth and strengthen confidence − “Working together to create new growth”’ ( COM(2011)0206 ),
– võttes arvesse komisjoni 27. oktoobri 2010. aasta teatist „Ühtse turu akt – kõrge konkurentsivõimega sotsiaalne turumajandus – 50 ettepanekut ühise tööturu ja ettevõtlusmaastiku ning omavahelise kaubavahetuse parendamiseks” ( KOM(2010)0608 );
– having regard to the Commission communication of 27 October 2010 entitled ‘Towards a Single Market Act – For a highly competitive social market economy: 50 proposals for improving our work, business and exchanges with one another’ ( COM(2010)0608 ),
– võttes arvesse professor Mario Monti 9. mai 2010. aasta aruannet „Ühtse turu uus strateegia”;
– having regard to Professor Mario Monti’s report of 9 May 2010 entitled ‘A New Strategy for the Single Market’,
– võttes arvesse nõukogu 10. detsembri 2010. aasta järeldusi ühtse turu akti kohta;
– having regard to the Council conclusions of 10 December 2010 on the Single Market Act,
– võttes arvesse komisjoni 8. oktoobri 2010. aasta teatist ,,Arukas reguleerimine Euroopa Liidus”( KOM(2010)0543 );
– having regard to the Commission communication of 8 October 2010 on ‘Smart Regulation in the European Union’ ( COM(2010)0543 ),
– võttes arvesse neljandat tarbijaturgude tulemustabelit ,,Making Markets Work For Consumers” (sügisene väljaanne – oktoober 2010) ja viiendat tarbijaturgude tulemustabelit ,,Consumers at home in the single market” (kevadine väljaanne – märts 2011);
– having regard to the fourth edition of ‘The Consumer Markets Scoreboard – Making Markets Work For Consumers’ (autumn edition – October 2010), and the fifth edition of the ‘Consumer Conditions Scoreboard – Consumers at home in the single market’ (spring edition – March 2011),
– võttes arvesse 23. septembril 2010 avaldatud 21. tarbijaturgude tulemustabelit;
– having regard to the 21st edition of the Internal Market Scoreboard published on 23 September 2010,
– võttes arvesse komisjoni 3. märtsi 2010. aasta teatist „Euroopa 2020. aastal – aruka, jätkusuutliku ja kaasava majanduskasvu strateegia” ( KOM(2010)2020 );
– having regard to the Commission communication of 3 March 2010 entitled ‘Europe 2020: A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’ ( COM(2010)2020 ),
– võttes arvesse komisjoni 28. oktoobri 2009. aasta teatist „Toiduainete tarneahela parem toimimine Euroopas” ( KOM(2009)0591 );
– having regard to the Commission communication of 28 October 2009 on a better functioning supply chain in Europe ( COM(2009)0591 ),
– võttes arvesse komisjoni 25. juuni 2008. aasta teatist pealkirjaga „„Kõigepealt mõtle väikestele” – Euroopa väikeettevõtlusalgatus „Small Business Act”” ( KOM(2008)0394 );
– having regard to the Commission communication of 25 June 2008 entitled ‘“Think Small First” – A “Small Business Act” for Europe’ ( COM(2008)0394 ),
– võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta direktiivi 2011/7/EL hilinenud maksmisega võitlemise kohta äritehingute puhul
– having regard to Directive 2011/7/EU of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 on combating late payment in commercial transactions
– võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. juuli 2008. aasta määrust (EÜ) nr 764/2008, milles sätestatakse menetlused seoses teatavate riiklike tehniliste eeskirjade kohaldamisega teises liikmesriigis seaduslikult turustatavate toodete suhtes ja tunnistatakse kehtetuks otsus nr 3052/95/EÜ
– having regard to Regulation (EC) No 764/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 laying down procedures relating to the application of certain national technical rules to products lawfully marketed in another Member State and repealing Decision No 3052/95/EC
– võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. juuli 2008. aasta määrust (EÜ) nr 765/2008, millega sätestatakse akrediteerimise ja turujärelevalve nõuded seoses toodete turustamisega ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EMÜ) nr 339/93
– having regard to the Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93
– võttes arvesse oma … seisukohta ettepaneku suhtes võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv tarbija õiguste kohta
– having regard to its position of... on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on consumer rights
Vastuvõetud tekstid, P7_TA(2011)0000 ( A7-0038/2011 võetakse vastu 2011. aasta juuni II osaistungjärgul). ;
Texts adopted, P7_TA(2011)0000( A7-0038/2011 - to be adopted in Plenary in June II 2011). ,
– võttes arvesse oma 6. aprilli 2011. aasta resolutsiooni juhtimise ja partnerluse kohta ühtsel turul
– having regard to its resolution of 6 April 2011 on governance and partnership in the single market