natgillin/translations-raw huggingface dataset:
16. rõhutada vajadust viia läbi mõjus meedia- ja harimiskampaania, et tõsta teadlikkust võltsimise ja piraatluse negatiivse mõju kohta, võttes eriti arvesse selliste toodete massilist tarbimist nagu kosmeetikakaubad, hügieenitooted, autode varuosad, mänguasjad, ravimid ja eri tüüpi tehnilised ja elektriseadmed;
Stress the need to conduct a strong media and educational campaign to raise awareness of the negative impact of counterfeiting and piracy, especially taking into consideration the mass consumption of goods such as cosmetics, hygiene products, spare parts for cars, toys, medicinal products and various types of technical and electrical equipment;
3. kutsub komisjoni üles korraldama Euroopa vaatluskeskuse tööd viisil, mis võimaldab välja arendada laiaulatuslikuma arusaama intellektuaalomandi õiguste rikkumiste majanduslikust, sotsiaalsest ja ühiskondlikust mõjust, sealhulgas riigieelarve kaudsed kulud, näiteks saamata jäänud maksud ja töökohtade kadumine ELis;
Calls on the Commission to organise the work of the European Observatory in a way which makes it possible to develop a more comprehensive view of the economic, social and societal implications of infringements of intellectual property rights, including indirect costs to the public budget, such as tax losses and loss of employment in the EU;
6. juhib tähelepanu intellektuaalomandi õiguste rikkumise tõsistele tagajärgedele siseturul ning palub komisjonil seetõttu olemasolevad õigusaktid vajaduse korral tõhususe seisukohalt läbi vaadata ja neid põhiõigusi arvesse võttes tugevdada, uurides ka kriminaalsanktsioonide vastuvõtmise võimalust juhtudel, kui inimeste elu võib ohtu sattuda; erilist tähelepanu tuleks pöörata võitlusele kolmandatest riikidest pärit võltsitud toodete hulga kasvu ja tarbijate tervist ohustavate toodete vastu, ning sellega seoses tuleks arutada ka nimetatud kasvu põhjuseid;
Draws attention to the serious impact of the infringement of intellectual property rights on the internal market and therefore calls on the Commission to review, where appropriate, the effectiveness of existing legislation and, with respect for fundamental rights, strengthen it, while also examining the possibility of adopting criminal sanctions in cases giving rise to risks to human life; particular attention should be given to the fight against the increase in counterfeit goods from third countries and against counterfeit goods that put consumer health at risk, in which connection the causes of such increases should also be considered;
8. märgib, et ELi sertifitseerimismärgiste süsteem peaks pakkuma täiendavat kaitset, mis on laiem kui ühenduse ühiste kaubamärkide võimaldatav kaitse, ja sellega peaks tegelema Siseturu Ühtlustamise Amet;
Notes that the EU Certification Mark system should provide additional protection going beyond that afforded by the collective Community Trade Marks and should be run by the Office for Harmonisation in the Internal Market;
10. kutsub liikmesriike ja komisjoni üles looma tõhusat turujärelevalvemehhanismi, eelkõige võltskaupade jaoks varajase hoiatamise süsteemi, mis võimaldaks need kaubad kõikjal ELis kiiresti turult eemaldada;
Calls on Member States and the Commission to put into place an efficient mechanism for market surveillance, in particular an early warning system for counterfeited goods, which would make it possible to have these goods rapidly withdrawn from the market everywhere in the Union;
12. palub komisjonil töötada välja rahvusvahelised meetmed tarbijakaitse järelevalveasutuste koostööks kolmandate riikidega (vastavalt tarbijakaitsealase koostöö määruse artiklile 18) ning tõhustada rahvusvahelist koostööd nende tolli- ja turujärelevalveasutustega, et lihtsustada karistuste määramist rahvusvahelistele võltsitud kaupade turustajatele;
Calls on the Commission to develop international measures for cooperation by the consumer protection supervisory authorities with third countries (in accordance with Article 18 of the Regulation on consumer protection cooperation) and to step up international cooperation with their customs and market surveillance authorities to make it easier to impose penalties on international counterfeit goods distributors;
17. on seisukohal, et – arvestades vajadust võidelda tõhusalt siseturule tulevate võltsitud toodete suurte kogustega – peaks lähtuvalt ELi tollimäärusest olema võimalik sellised tooted konfiskeerida ja turult eemaldada kõikjal ELi välispiiridel, sõltumata sellest, kus import toimub; rõhutab, et seetõttu on tungivalt vajalik ühtse ELi patendi kasutuselevõtt, mis tagab tervikliku kaitse kõikjal ELis; rõhutab lisaks, et ühenduse kaubamärgi kasutamine tagab sellise tervikliku kaitse kõikjal ELis ning võimaldab seega tõhusat konfiskeerimist kõikjal ELi välispiiridel; peab seetõttu tungivalt vajalikuks mitte raskendada ühenduse kaubamärkide kasutamist sellise uue nõude kehtestamisega, mille kohaselt eeldab ühenduse kaubamärk tõhusat kasutamist mitmes liikmesriigis;
Considers that, with regard to the need to deal effectively with the large quantities of counterfeit goods entering the internal market, it should as a matter of urgency be possible, on the basis of the EU Customs Regulation, for such goods to be seized and taken off the market at any point on the EU's external borders, regardless of where they were imported; stresses that for this reason the introduction of a single EU patent providing seamless protection across the EU is urgently needed; stresses, further, that using a Community trade mark ensures such seamless protection across the EU and accordingly makes effective seizure possible at all the EU's external borders; considers it vital, therefore, that the use of Community trade marks should not be hampered by the introduction of a new requirement according to which a Community trade mark would be conditional on effective use in several Member States;
20. ei jaga komisjoni veendumust, et ELi praegune tsiviilkorras jõustamise raamistik on tõhus ja on vajalikul määral ühtlustatud siseturu nõuetekohaseks toimimiseks; on arvamusel, et Euroopa õiguslikus raamistikus tuleks luua intellektuaalomandi õiguste rikkujate vastu menetluste algatamise võimalus, ja tuletab komisjonile meelde, et aruanne direktiivi 2004/48/EÜ kohaldamise kohta on kõnealuste nõuete põhjendamiseks äärmiselt oluline;
Does not share the Commission's certitude that the current civil enforcement framework in the EU is effective and harmonised to the extent necessary for the proper functioning of the internal market; is of the opinion that the possibility of proceeding against infringers of intellectual property rights should be created in the European legal framework, and reminds the Commission that the report on the application of Directive 2004/48/EC is essential to confirm those claims;
24. ootab komisjoni teatist intellektuaalomandi õiguste jõustamise direktiivi ülevõtmise kohta liikmesriikides ja on valmis arutama võimalusi, mis parandaksid osapoolte õigusselgust;
Looks forward to the Commission communication on transposition of the IPR enforcement directive in the Member States and is prepared to discuss possibilities which would improve legal clarity for the parties involved;
26. kutsub komisjoni üles kiiresti arenevat digitaalset keskkonda silmas pidades kiiremini kohandama kehtivad intellektuaalomandi õiguste rikkumise vastu võitlemise eeskirjad turgude ja tehnoloogia muutustega;
Calls on the Commission, taking into account the rapidly developing digital environment, to adapt the existing rules for combating infringements of intellectual property rights more rapidly to changes in the markets and in technologies;
28. kutsub liikmesriike ja komisjoni üles laiendama Siseturu Ühtlustamise Ameti ja liikmesriikide intellektuaalomandi asutuste vahelist koostööd, et tegeleda ka intellektuaalomandi õiguste rikkumiste vastase võitlusega;
Calls on Member States and the Commission to extend the cooperation between the Office for Harmonisation in the Internal Market and national intellectual property offices to also cover the fight against infringements of intellectual property rights;
Ettepanek võtta vastu nõukogu otsus, milles käsitletakse Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri (IRENA) põhikirja sõlmimist Euroopa Liidu poolt
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Statute of the International Renewable Energy Agency (IRENA) by the European Union
(Uuesti menetlemine)
(Renewed referral)
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu otsus, milles käsitletakse Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri (IRENA) põhikirja sõlmimist Euroopa Liidu poolt
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Statute of the International Renewable Energy Agency (IRENA) by the European Union
(Nõusolek – uuesti menetlemine)
(Consent - renewed referral)
– võttes arvesse nõukogu otsuse projekti, milles käsitletakse Rahvusvahelise Taastuvenergia Agentuuri (IRENA) põhikirja sõlmimist Euroopa Liidu poolt (08612/2010);
– having regard to the draft Council decision on the conclusion of the Statute of the International Renewable Energy Agency (IRENA) by the European Union (08612/2010),
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut nõukogule ( KOM(2009)0326 );
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2009)0326 ),
– võttes arvesse oma 20. oktoobri 2009. aasta seisukohta
– having regard to its position of 20 October 2009
Vastuvõetud tekstid, P7_TA(2009)0030 . ;
Texts adopted, P7_TA(2009)0030 . ,
– võttes arvesse komisjoni teatist Euroopa Parlamendile ja nõukogule „Lissaboni lepingu jõustumise mõju käimasolevatele institutsioonidevahelistele otsustamismenetlustele” ( KOM(2009)0665 ja KOM(2010)0147 );
– having regard to the Communication from the Commission to Parliament and the Council entitled 'Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures' ( COM(2009)0665 and COM(2010)0147 ),
– võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 194 lõiget 2 ja artikli 218 lõike 6 teise lõigu punkti a, mille alusel nõukogu taotles Euroopa Parlamendi nõusolekut ( C7–0109/2010 );
– having regard to Article 194(2) and Article 218(6), second subparagraph, point (a), of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Council requested the consent of Parliament ( C7-0109/2010 ),
– võttes arvesse kodukorra artikli 59 lõiget 3, artiklit 81 ja artikli 90 lõiget 8;
– having regard to Rules 59(3), 81 and 90(8) of its Rules of Procedure,
– võttes arvesse tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjoni soovitust ( A7–0176/2010 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7‑0176/2010 ),
Nõukogu esimese lugemise seisukoht eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, mis käsitleb meritsi ja siseveeteedel reisijate õigusi ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 2006/2004
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers when travelling by sea and inland waterway and amending Regulation (EC)N°2006/2004
– võttes arvesse nõukogu esimese lugemise seisukohta (14849/3/2009 – C7-0043/2010 );
– having regard to the Council position at first reading (14849/3/2009 – C7‑0076/2010 ),
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0816 );
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0816 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2, artikli 71 lõiget 1 ja artikli 80 lõiget 2, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6-0476/2008 );
– having regard to Article 251(2) and Articles 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0476/2008 ),
Vastuvõetud tekstid, 23.4.2009, P7_T6(2009)0280. ;
Texts adopted, 23.4.2009, P7_T6(2009)0280. ,
– võttes arvesse komisjoni teatist Euroopa Parlamendile ja nõukogule „Lissaboni lepingu jõustumise mõju käimasolevatele institutsioonidevahelistele otsustamismenetlustele” ( KOM(2009)0665 );
– having regard to the Commission Communication to Parliament and the Council entitled 'Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures '( COM(2009)0665 ),
– võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 294 lõiget 7, artikli 91 lõiget 1 ja artikli 100 lõiget 2;
– having regard to Article 294(7) and Articles 91(1) and 100(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee 16. juuli 2009. aasta arvamust;
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee of 16 July 2009,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A7‑0177/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0177/2010 ),
(5) Arvestades Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni puuetega inimeste õiguste konventsiooni artiklit 9 ja selleks, et anda puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele teiste kodanikega samaväärne võimalus meritsi ja siseveeteedel reisida, tuleks kehtestada reisi ajal mittediskrimineerimise ja abistamise eeskirjad.
(5) In the light of Article 9 of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities and in order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for maritime and inland waterway travel comparable to those of other citizens, rules for non-discrimination and assistance during their journey should be established.
Nimetatud isikutel tuleks seepärast lubada reisida ja nende vedamisest ei tohiks puude või piiratud liikumisvõime tõttu keelduda, välja arvatud põhjustel, mis on tervise ja ohutuse seisukohalt õigustatud ja pädevate asutuste poolt kehtestatud .
Those persons should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility , except for reasons which are justified on the grounds of health and safety and established by the competent authorities.
Nimetatud isikutel peaks olema õigus saada abi sadamates ja reisilaevade pardal.
They should enjoy the right to assistance in ports and on board passenger ships.
Vedajad peaksid kehtestama juurdepääsutingimused, kasutades eelistatavalt Euroopa standardimissüsteemi.
Carriers should establish access conditions, preferably using the European standardisation system.
Reisijate vedamisest ei keelduta puude või piiratud liikumisvõime tõttu, vaid ohutusega seotud põhjustel, mis tuleb tekstis selgelt esitada.
A passenger is not refused travel on the grounds of their disability or reduced mobility but on grounds of safety and this should be clear in the text.
Terviseprobleemid, näiteks seoses epideemiatega, mõjutavad kõiki reisijaid ning need ei tohiks olla puudega ja piiratud liikumisvõimega reisijate vedamisest keeldumise põhjuseks käesoleva määruse tingimuste kohaselt.
Health concerns, for instance with regard to epidemics, affect all passengers and should not be a reason for refusing disabled passengers or those with reduced mobility under the terms of this Regulation.
(6) Uute sadamate ja terminalide projekteerimisel ning suuremate uuendustööde tegemisel peaksid nende rajatiste eest vastutavad ametiasutused võtma vajaduse korral arvesse puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadusi.
(6) In deciding on the design of new ports and terminals, and as part of major refurbishments, the bodies responsible for those facilities should , where necessary, take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Sarnaselt peaksid vedajad võtma vajaduse korral selliseid vajadusi arvesse uute ja uuendatavate reisilaevade projekteerimisel kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiviga 2009/45/EÜ reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiiviga 2006/87/EÜ, millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded.
Similarly, carriers should , where necessary, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
(6) Uute sadamate ja terminalide projekteerimisel ning suuremate uuendustööde tegemisel peaksid nende rajatiste eest vastutavad ametiasutused võtma arvesse puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadusi , eelkõige seoses juurdepääsuga, pöörates erilist tähelepanu universaaldisaini nõuetele .
(6) In deciding on the design of new ports and terminals, and as part of major refurbishments, the bodies responsible for those facilities should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility , in particular with regard to accessibility , paying particular consideration to ‘design for all’ requirements.
Vedajad peaksid võtma selliseid vajadusi arvesse uute ja uuendatavate reisilaevade projekteerimisel kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiviga 2009/45/EÜ reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiiviga 2006/87/EÜ, millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded.
Carriers should take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships and Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
(8 a) Puudega või piiratud liikumisvõimega isikute pardaleminekut reguleerivad sätted ei tohiks piirata kehtivates rahvusvahelistes, ELi või siseriiklikes eeskirjades sätestatud reisijate pardalemineku suhtes kohaldatavate üldsätete kohaldamist.
(8a) The provisions governing the embarkation of disabled persons or persons with reduced mobility should be without prejudice to the general provisions applicable to the embarkation of passengers laid down by the international, Union or national rules in force.
Käesoleva muudatusettepanekuga juhitakse tähelepanu sellele, et üldeeskirjad kehtivad vahet tegemata kõikide reisijate suhtes.
This amendment draws attention to the fact that all passengers, without distinction, are covered by general rules.
(8 b) Vajaduse korral peaksid liikmesriigid/sadamavaldajad täiustama olemasolevat infrastruktuuri ja vedajad peaksid täiustama oma laevu, et tagada puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele takistusteta juurdepääs ning neid asjakohaselt abistada.
(8 b ) Member States/port authorities should improve existing infrastructure and carriers should improve their ships, where this is necessary to ensure barrier-free access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
(11 a) Kooskõlas üldiselt aktsepteeritud põhimõtetega peaksid vedajad tõendama, et tühistamise või hilinemise põhjustasid ilmastikutingimused või erakorralised asjaolud.
(11a) In accordance with generally accepted principles, carriers should bear the burden of proving that the cancellation or delay was caused by such weather conditions or extraordinary circumstances.
Muudatusettepaneku eesmärk on selgitada, et käesolev määrus on tihedalt seotud lennureisijate õigustega: erandi puhul peaks tõendamiskohustus lasuma vedajal.
The purpose of this amendment is to make clear that this Regulation is coherent with that on aviation passenger rights: the burden of proof should be on the carrier in the event of an exception.
(12) Laeva ohutut juhtimist takistavate ilmastikutingimuste hulka peaksid muu hulgas kuuluma tugev tuul, tormine meri, tugev hoovus, rasked jääolud ning erakordselt kõrge või madal veetase.
(12) Weather conditions endangering the safe operation of the ship should include, but not be limited to, strong winds, heavy seas, strong currents, difficult ice conditions and extremely high or low water levels.
(12) Laeva ohutut juhtimist takistavate ilmastikutingimuste ja loodusõnnetuste hulka peaksid muu hulgas kuuluma tugev tuul, tormine meri, tugev hoovus, rasked jääolud , erakordselt kõrge või madal veetase, orkaanid ja tornaadod, tulekahjud, üleujutused ja maavärinad .
(12) Weather conditions and natural disasters endangering the safe operation of the ship should include, but not be limited to, strong winds, heavy seas, strong currents, difficult ice conditions , extremely high or low water levels , hurricanes and tornados, fires, floods and earthquakes .
Vastavalt Euroopa Parlamendi esimese lugemise seisukohale oleks asjakohane mainida loodusõnnetusi, mille tagajärjed võivad olla traagilised, ning nõuda õigustatult abi või kahju hüvitamist, ilma et see siiski kuuluks käesoleva määruse kohaldamisalasse.
As requested by Parliament at first reading, there should be mention of natural disasters, which can have dramatic consequences, and legitimate demands for help or compensation, without being part of the scope of the Regulation.
(13) Erakorraliste asjaolude hulka peaksid muu hulgas kuuluma terrorirünnakud, tööjõuga seotud konfliktid, haige, vigastatud või surnud inimese maaletoimetamine, merel või siseveekogul toimuvad otsimis- ja päästeoperatsioonid, keskkonna kaitsmiseks vajalikud meetmed, liiklust korraldavate ametiasutuste või sadamavaldajate tehtud otsused ja pädevate asutuste otsused avaliku korra ja turvalisuse kohta ning kiireloomuliste transpordivajaduste hõlmamiseks.
(13) Extraordinary circumstances should include, but not be limited to, terrorist attacks, labour conflicts, landing any sick, injured or dead person, search and rescue operations at sea or on inland waterways, measures necessary to protect the environment, decisions taken by traffic management bodies or port authorities, or decisions by the competent authorities with regard to public order and safety as well as to cover urgent transport needs.
(13) Erakorraliste asjaolude hulka peaksid muu hulgas kuuluma terrorirünnakud , sõda ja relvastatud militaar- või tsiviilkonfliktid, mäss, sõjaline või ebaseaduslik konfiskeerimine , tööjõuga seotud konfliktid, haige, vigastatud või surnud inimese maaletoimetamine, merel või siseveekogul toimuvad otsimis- ja päästeoperatsioonid, keskkonna kaitsmiseks vajalikud meetmed, liiklust korraldavate ametiasutuste või sadamavaldajate tehtud otsused ja pädevate asutuste otsused avaliku korra ja turvalisuse kohta ning kiireloomuliste transpordivajaduste hõlmamiseks.
(13) Extraordinary circumstances should include, but not be limited to, terrorist attacks, wars and military or civil armed conflicts, uprisings, military or illegal confiscations, labour conflicts, landing any sick, injured or dead person, search and rescue operations at sea or on inland waterways, measures necessary to protect the environment, decisions taken by traffic management bodies or port authorities, or decisions by the competent authorities with regard to public order and safety as well as to cover urgent transport needs.
Neid asjaolusid täpsustati esimesel lugemisel, eelkõige selleks, et selgesõnaliselt lisada erakorraliste asjaolude hulka sõjaline tegevus.
These situations were specified at first reading, particularly with a view to the specific inclusion of acts by the military in extraordinary circumstances.