natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See on meie väljakuulutatud eesmärk saavutada järk-järgult sajandi keskpaigaks nihe tervikliku vesinikumajanduse poole, mis põhineb taastuvatel energiaallikatel.”
It is our declared goal of achieving a step-by-step shift towards a fully integrated hydrogen economy, based on renewable energy sources, by the middle of the century ".
„Vesinik, tuleviku energiakandja”, Euroopa Komisjoni presidendi Romano Prodi kõne 16. juunil 2003.
“Hydrogen, the energy vector of the Future", speech by Romano Prodi , President of the European Commission, 16 June 2003.
Kooskõlas nimetatud pikemaajalise nägemusega võttis Euroopa Parlament 2007. aasta mais vastu kirjaliku deklaratsiooni
In line with this long term vision, the European Parliament adopted last May a Written Declaration
Euroopa Parlamendi deklaratsioon rohelise vesinikumajanduse rajamise ning kolmanda tööstusrevolutsiooni algatamise kohta Euroopas koostöös siduspiirkondade ja -linnade ning VKEde ja kodanikuühiskonna organisatsioonidega, Euroopa Parlament, 16/2007. , milles soovitatakse kehtestada „aastaks 2025 kõigis ELi liikmesriikides detsentraliseeritud alt ülespoole toimivat vesiniku infrastruktuuri” kui kolmanda tööstusrevolutsiooni tugisammast.
Written declaration on establishing a green hydrogen economy and a third industrial revolution in Europe through a partnership with committed regions and cities, SMEs and civil society organisations, European Parliament 16/2007. recommending to "establish a decentralised bottom up hydrogen infrastructure by 2025 in all EU Member States” as one of the pillars for a Third Industrial Revolution.
Eesmärk – süsihappegaasiheite vähendamine tulevikus – KOM(2007)723. kehtestamisel kohaselt arvesse võtta).
A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan) - Towards a Low Carbon Future - COM(2007)723. ).
Tehnoloogiaplatvorm töötas välja ka rakenduskava, mille eesmärgiks on Euroopa uues energiamudelis vesinikule ja kütuseelementidele märkimisväärse rolli andmine.
The Technology Platform also developed an Implementation Plan aiming at establishing a significant role in Europe's new energy model for Hydrogen and fuel cells technologies.
Rakenduskavas on visandatud neli uuenduslikku ja arengumeedet: vesiniku transport, säästlik vesiniku tootmine, kütuseelemendid ja varajase kasutuselevõtu turud.
It outlines four innovation and development actions: hydrogen transport, sustainable hydrogen production, fuels cells, and early markets.
Ühiste tehnoloogiaalgatuste mõiste toodi sisse seitsmendas raamprogrammis kui uus mehhanism, mille abil luua Euroopa tasandil pikaaegseid avaliku ja erasektori partnerlusi teadusuuringute alal neis valdkondades, kus eesmärkide maht ja ulatus on sellised, et vähest kooskõlastamist ja toetust korrapäraste vahendite kaudu ei peeta piisavaks.
The concept of the Joint Technology Initiatives (JTIs) was introduced in the 7th Framework Programme as a new mechanism to implement long-term public-private partnerships in research at European level in those areas where the scale and scope of the objectives is such that loose coordination and support through the regular instruments are not deemed sufficient.
Käesolevaks ajaks on loodud neli ühist tehnoloogiaalgatust uuenduslike ravimite, manussüsteemide, aeronautika ja nanoelektroonika valdkonnas.
Until now, 4 JTIs have been set up in the field of innovative medicines, embedded systems, aeronautics and nano-electronics.
Käesoleva määruse ettepanekuga luuakse viies ühine tehnoloogiaalgatus kütuseelementide ja vesiniku valdkonnas.
With this proposal, the 5th JTI will be set up in the field of fuel cells and hydrogen.
Kõnealuse valdkonna valimine on loogiline.
This choice of field is a logical one.
Energia tarnekindluse, kliimamuutuste tagajärgede leevendamise ja säästliku arengu probleemidega vastamisi seistes peab EL kiirendama puhtamate ja tõhusamate energiatootmistehnoloogiate väljatöötamist ja kasutuselevõttu seoses energia muundamise, transpordi ja kasutamisega.
Faced with challenges such as energy security, the mitigation of climate change and sustainable development, the EU needs to boost the development and deployment of cleaner and more efficient energy technologies, in terms of conversion, transport and use of it.
Kütuseelementidel ja vesinikul on potentsiaali nimetatud eesmärkidele märkimisväärselt kaasa aidata.
Fuel cells and hydrogen technologies have the potential to contribute significantly towards these goals.
Kütuseelemendid on väga vaiksed ja ülitõhusad energiamuundurid, mis muudavad kütuse ja hapniku elektrokeemilise protsessi teel otse elektriks, soojuseks ja veeks.
Fuel cells are very quiet, highly efficient energy converters, converting fuel and oxygen directly to electricity, heat and water in an electrochemical process.
Kuna kütuseelemendid töötavad eri kütustega, mitmekesistavad nad kütuseliike transpordis (mis praegu sõltub 98 % ulatuses naftast), hõlbustavad taastuvate energiaallikate integreerimist energiaturule ja annavad vesinikukasutusega kombineerimisel olemuselt puhtaid energiamuundureid.
Since they can operate on different fuels, fuel cells offer diversity to the energy mix used in transport (which is currently for 98% dependent on oil), facilitate the integration of renewable electricity into the energy market, and offer an intrinsically clean energy converter when combined with the use of hydrogen.
Lisaks keskkonnaga seonduvatele eelistele on olemas ka majanduslik potentsiaal.
In addition to the environmental advantages, there is also an economic potential.
Kütuseelemendid võivad avaldada olulist mõju majanduslikule konkurentsivõimele, sest neid saab kasutada mitmesugustes energiat tarbivates rakendustes alates kaasaskantavatest elektroonikaseadmetest (näiteks mobiiltelefonid või MP3-mängijad) kuni vesinikuautodeni.
Fuel cells can have a major impact on economic competitiveness, since they can be used in a wide range of energy-consuming applications, from portable electronic equipment (such as mobile phones or mp3s) to hydrogen cars.
Kuna tegemist on nn läbimurdetehnoloogiatega, võivad esimesed turule sisenejad globaalses ulatuses olulist kaubanduslikku tulu teenida.
In addition, since they are so-called "breakthrough technologies", early market entrants can on a global scale generate important commercial gains.
Kuid kõnealuse valdkonna tehnoloogiad ei muutu tõenäoliselt kaubanduslikult kättesaadavaks nii kiiresti kui oleks soovitav.
However, technologies in this field are unlikely to be commercially available as quickly as desirable.
See on tingitud uute tehnoloogiate väljatöötamise ja omaksvõtmisega seotud tavalistest turutõrgetest nagu teadmiste ja omaksvõtmise levik, võrgustikule avaldatavad välismõjud ja puudulik teave.
This is caused by common market failures linked to the development and adoption of new technologies, such as knowledge and adoption spillovers, network externalities and incomplete information.
Kõnealuseid puudusi süvendab veelgi kõnealuses sektoris vajalik pikk turustamisaeg ja kõrge kooskõlastustase.
These deficiencies are even further exacerbated by the long time to market and the high degree of coordination needed in this sector.
Kuna käesoleval ajal puudub pikaajaline terviklik avaliku sektori uurimis- ja arendustegevuse strateegia, ei julgusta see Euroopa tööstust rohkem oma vahendeid investeerima, mistõttu on Ameerika Ühendriikides erasektori investeeringud kõnealuse valdkonna uurimis- ja arendustegevusse ligikaudu 8 korda suuremad kui Euroopas.
The current absence of a long-term, integrated public R&D strategy tends to discourage the European industry to commit more of its resources, leading to a level of private R&D investment in the US in this field that is about 8 times as high as in Europe.
Tagajärjeks on see, et EL on kütuseelemente kasutavate autode esitlemise osas Jaapanist ja Põhja-Ameerikast viie aasta võrra maas.
The consequence is that the EU is lagging 5 years behind Japan and North America in the demonstration of fuel cell vehicles.
Seetõttu tuleb ühise tehnoloogiaalgatuse loomist kõnealuses valdkonnas üksnes tervitada.
Therefore, the setting up of a JTI in this field can be highly welcomed.
Kõikide sidusrühmade jõudude ühendamise ja pikaajaliste kohustuste võtmise abil tagab ühine tehnoloogiaalgatus teadustegevuse ja kasutuselevõtu meetmete sujuva, killustamata täitmise, ärialaste jõupingutuste hoogustumise ja uuenduslikul turul kõige paljutõotavamatele rakendustele keskendumise.
By uniting the forces of all stakeholders and offering a long-term commitment, the JTI will ensure that research and deployment activities are carried out in a streamlined, unfragmented manner, that business-driven efforts are boosted and that the focus is on the most promising applications of this innovative market.
See kiirendab üleminekut säästlikule energiamajandusele, tagab Euroopale juhtrolli globaalses tehnoloogia kasutuselevõtus, tõstab märkimisväärselt Euroopa (sealhulgas VKEde) konkurentsivõimet ja mõjutab pikemas perspektiivis Euroopa energiapoliitika mõjutegureid.
This will accelerate the transition towards a sustainable energy economy, ensure that Europe takes a leading role in the global technology deployment, significantly enhance Europe's competitiveness (including many SMEs) and in the longer term address Europe's energy policy drivers.
Raportöör tunnistab käesoleva ühise tehnoloogiaalgatuse kapitaalset tähtsust – see on esimene samm ambitsioonikama üleeuroopalise strateegia vastuvõtmiseks, mis asetaks kütuseelemendid ja vesiniku selliste võimalusi avardavate tehnoloogiate keskmesse, mis võivad otsustavalt kaasa aidata energia-, transpordi-, keskkonna- ja säästva arengu poliitikale kogu Euroopas.
The rapporteur recognises the capital importance of this JTI as a first step towards the adoption of a more ambitious European-wide strategy to position fuel cells and hydrogen as core enabling technologies which can make a determinant contribution to energy, transport, environment and sustainable growth policies across Europe.
Tööstusrühmituse loomine illustreerib Euroopa tööstuse tõsist kohustuse võtmist kõnealustel eesmärkidel.
The creation of the Industry Grouping is a serious demonstration of the engagement of the European industry in this direction.
Kuid ühise tehnoloogiaalgatuse eesmärkide saavutamiseks vajalike jõupingutuste ulatus (mida tehnoloogiaplatvormis hinnati summas 7,4 miljardit eurot järgnevaks kaheksaks aastaks)
However the magnitude of the efforts that are necessary to achieve the JTI’s goals (estimated by the Technology Platform to amount to € 7.4 billion over the next eight years)
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf ei peegeldu olemasolevas riigiabi eelarve ettepanekus, mille summaks on kõigest 470 miljonit eurot.
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf is not being reflected in the current public budget proposal which only amounts to € 470 million.
Kui me soovime oma ambitsioonide täitumise suunas püüelda, tuleks kaaluda võimalust kasutada ära seitsmenda raamprogrammi vahehindamist ja hinnata tõsiselt ümber Euroopa rahalised kohustused vesiniku ühise tehnoloogiaalgatuse saavutuste kontekstis ning kütuseelementide ja vesinikutehnoloogiate üldise mõju ja väljavaadete seisukohast Euroopas.
If we want to live up to the level of our ambitions we should be prepared to consider the possibility to take advantage of the FP7 Mid-Term Review to seriously re-evaluate the European financial commitment in light of achievements of the Hydrogen JTI and overall impact and prospects for fuel cells and hydrogen technologies in Europe.
Lisaks tuleks arvesse võtta asjaolu, et selleks, et tagada üleminek uuele ambitsioonikale energiamudelile, mida Euroopa maailmale kliimamuutuste vastu võitlemise tõhusa vahendina esitleb, peab vesinikusektor saavutama läbimurdelisi tulemusi, mida on võimalik saavutada üksnes juhul, kui kehtestatakse parem kooskõlastamine kõigi teiste kütuseelementide ja vesiniku riiklike programmidega ja juhtivate uuenduslike tehnoloogiaplatvormidega ning samuti teadusuuringute ühiskeskuse poolt kõnealuses sektoris tehtavate jõupingutustega.
It is necessary, furthermore to consider that, in order to ensure the transition towards the new ambitious energy model that Europe is proposing to the world as an instrument to effectively fight climate change, the hydrogen sector has to obtain breakthrough results that can only be achieved if better coordination is in place with all other national fuel cell and hydrogen programs and leading edge innovative Technology Platforms, as well as with the efforts made by the Joint Research Centre in this sector.
Lisaks tuleks esmajärjekorras tegeleda esinevate õiguslike tõketega ja kehtestada selge õiguslik raamistik, mis looks head tingimused erasektori investeeringutele.
Furthermore the existing regulatory barriers should be dealt with as a matter of priority and a clear regulatory framework should be established to create the right conditions for private sector investments.
Kõnealuses kontekstis on tervitatav, et komisjon on koos käesoleva määruse ettepanekuga esitanud ettepaneku vesinikutoitel sõidukite ja vesinikkütuse tankimise infrastruktuuri ohutus- ja tehniliste nõuete kohta, mis soodustab nende varajast kasutuselevõtmist.
In this sense it is welcomed that along with this proposal, the Commission is also proposing to set security and technical standards for both hydrogen vehicles and hydrogen refueling infrastructure, which is instrumental for early adoption.
Ühtlasi on oluline rõhutada finantsvõimenduse tähtsust varajase kasutuselevõtu turgudele, et hõlbustada vesinikupõhiste energiasüsteemide ja sõidukite turuletoomist.
Last but not least it is important to underline the importance of financial leverage in the early adoption markets in order to facilitate market introduction of hydrogen based energy systems and vehicles.
Seda saab teha taastuvate energiaallikate valdkonnas juba kasutatavate sarnaste soodustuste abil ning optimeerides Euroopa Investeerimispanga olemasolevate vahendite ja piirkondlikul ning riiklikul tasandil kättesaadavate vahendite kasutamist.
This can be done by granting incentives comparable to those already in use for renewable energies and by optimizing the use of existing resources of the European Investment Bank and funds available at regional and national level.
Lõpetuseks tehakse ettepaneku tugevdamiseks konkreetsed muudatusettepanekud:
Finally, certain amendments are proposed in order to strengthen the proposal:
Veelgi rohkem tähelepanu tuleks pöörata ja rõhku asetada VKEde uuenduslikule potentsiaalile ja konkreetsetele takistustele, millega nad kokku puutuvad, näiteks piiratud juurdepääs teadusuuringute infrastruktuuridele.
Even more focus and emphasis should be put on the innovative potential of SMEs, and the specific barriers that they encounter, for example in reduced access to research infrastructure.
Seetõttu on ühisettevõtte eesmärkide ja ülesannete seas VKEde roll ja nende eripärane olukord eraldi esile toodud.
Therefore, the role of SMEs and their particular situation is specifically mentioned in the objectives and tasks of the Joint Undertaking.
Tähelepanu tuleks pöörata läbimurdeliste teadusuuringute olulisusele.
Attention should be paid to the importance of breakthrough-oriented research.
Nagu rakenduskavas osutatud, peavad teadusuuringud eriti varajastes etappides moodustama ühisettevõtte tegevuse olulise osa, kuna olulised läbimurdele viivad saavutused teadustegevuse valdkonnas on ikka veel vajalikud.
As was mentioned in the Implementation Plan, especially in the early stages research should form an important element of the activities of the JTI, since important breakthroughs in the research area are still necessary.
Ligikaudu 1/3 kavandatud vahenditest planeeriti teadus- ja arendustegevusteks.
Around 1/3 of the planned resources was deemed necessary for R&D activities.
Kõnealuses kontekstis on väga oluline teadustöötajate kogukond täielikult ühisettevõtte meetmetesse kaasata (sealhulgas teadusuuringute ühiskeskus) ja mitte luua neile teadusrühmituse loomisel ja ühisettevõttega ühinemisel tarbetult suuri takistusi.
In this respect it is also very important to fully involve the research community in the activities of the JTI (including the Joint Research Centre) and not to create an unnecessarily high barrier for them to form a Research Grouping and to join the Joint Undertaking.
Seetõttu peab teadustöötajate osalemine jooksvate kulude katmisel olema proportsionaalne.
Therefore, their contribution to the running costs should be proportionate.
Rõhutada tuleb ühisettevõtte ühist iseloomu.
The joint character of this Joint Undertaking needs to be stressed.
Avaliku ja erasektori partnerluse mõte seisneb selles, et ühendus ja tööstus osalevad ja annavad võrdselt oma panuse.
The idea of a public-private partnership is that the Community and industry will participate and contribute on an equal footing.
Seetõttu tuleb sõltumatult kontrollida tööstuse mitterahalisi toetusi veendumaks, et need on tõepoolest vähemalt võrdväärsed ühendusepoolse rahalise toetusega.
Therefore, the in-kind contributions by the industry need to be independently scrutinized to ensure that they indeed at least match the Community financial contribution.
Säilitada tuleks ühenduse vetoõigust kõikide juhatuse otsuste suhtes, mis puudutavad mitterahaliste toetuste hindamist.
The proposed "veto right" for the Community on all decisions taken by the Governing Board regarding the assessment of the in-kind contributions should therefore be maintained.
Tarbetu bürokraatia ja halduskulude vähendamise eesmärgil tuleks täielikult ära kasutada tehnoloogiaplatvormi ja olemasolevate komiteede ning struktuuride tehtud tööd.
In order to minimize unnecessary bureaucracy and administrative costs, existing work performed by the Technology Platform and existing committees and structures should be fully utilized.
Näiteks võiksid liikmesriigid usaldada kõrgetasemelise liikmesriikide töörühma töö samadele inimestele, kes juba osalevad seitsmenda raamprogrammi rakendamise järelevalve programmikomiteedes.
For example, Member States could trust the work of the envisaged High Level Member States Group to the same people that are already sitting in the programme committees overseeing the implementation of FP7.
Lisaks näib jooksvate kulude hinnanguline protsendimäär (ligikaudu 5 % kogukuludest) olevat üsna kõrge.
Furthermore, the percentage estimated for the running costs (around 5% of the total costs) seems to be rather high.
Võimaluse korral peaksid jooksvateks kulude katmiseks eraldatud, kuid kasutamata jäänud vahendid minema tegevkulude katmiseks.
Where possible, unused funding for this running costs should go to the operational costs.
Täpsustada tuleb ühisettevõtte õiguslikku staatust, eelkõige ühisettevõtte aruandluskohustust Euroopa Parlamendile kui eelarvepädeva institutsiooni ühele harule.
The precise legal status of this Joint Undertaking should be clarified, especially with a view to its accountability to the European Parliament as one arm of the budgetary authority.
Määruse ettepaneku tekst on sidusa ja horisontaalse lähenemisviisi saavutamiseks viidud kooskõlla teisi ühiseid tehnoloogiaalgatusi käsitlevate määruste tekstiga.
The text has been put in line with the text of the other JTIs in order to have a consistent and horizontal approach.
Kõnealusel eesmärgil on muudatusettepanekutes tehtud ettepanek viia osa õigusakti teksti üle lisasse, see vähendaks teksti tarbetut dubleerimist ja õiguslike vastuolude tekkimist.
To this aim, amendments have been proposed to move parts of the legal text into the Annex, which would also reduce unnecessary duplication of the text and legal incoherence.
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu määrus, millega luuakse kütuseelementide ja vesiniku valdkonna ühisettevõte
on the proposal for a Council regulation setting up the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking
Ühised tehnoloogiaalgatused võetakse seitsmendas raamprogrammis kasutusele uue moodusena avaliku ja erasektori partnerlussuhte ellurakendamiseks teadusuuringutes Euroopa tasandil.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme (FP7) as a new way of realising public-private partnerships in research at European level.
Ühised tehnoloogiaalgatused kasvavad eelkõige välja Euroopa tehnoloogiaplatvormide tööst.
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
Mõnel juhul on Euroopa tehnoloogiaplatvormid saavutanud niivõrd laia ulatuse ja mahu, et nende strateegiliste teadusuuringute kavade tähtsamate osade rakendamine nõuab avaliku ja erasektori märkimisväärsete investeeringute ning ka oluliste teadusressursside kaasamist.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
ELT L 400, 30.12.2006, lk 66–241. on määratletud kuus valdkonda, milles ühine tehnoloogiaalgatus võiks olla eriti tulemuslik: vesiniku- ja kütuseelemendid, lennundus ja õhutransport, uudsed ravimid, manussüsteemid, nanoelektroonika ja GMES (üleilmne keskkonna- ja turvaseire).
66-241. six areas are identified where a JTI could have particular relevance: hydrogen and fuel cells, aeronautics and air transport, innovative medicines, embedded computing systems, nanoelectronics and GMES (global monitoring for environment and security).
Vesiniku ja kütuseelementide tehnoloogiaplatvormil põhinev kütuseelementide ja vesiniku valdkonna ühisettevõte (edaspidi „ühisettevõte”) aitab rakendada keskkonnatehnoloogia tegevuskava (ETAP), mis teatise KOM(2004) 38 kohaselt on üks selle prioriteetsetest meetmetest.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan as, according to Commission communication COM(2004)38, it is one of its priority actions.
Kütuseelemendid on väga vaiksed ja ülitõhusad energiamuundurid, mis võimaldavad olulisel määral kumulatiivselt vähendada kasvuhoonegaase ja saasteaineid.
Fuel cells are very quiet, highly efficient, energy converters capable of delivering substantial cumulative greenhouse gases and pollutant reductions.
Nad võimaldavad energialiikide puhul paindlikkust, sest neid saab kasutada koos vesiniku ja muude kütustega, nagu maagaas, etanool ja metanool.
They offer flexibility to the energy mix as they can be operated on hydrogen and other fuels such as natural gas, ethanol and methanol.
Vesiniku kui paindliku energiakandja kasutuselevõtt mõjutab positiivselt energiavarustuse kindlust ja stabiliseerib energiahindu, kuna seda saab toota kõikidest esmastest energiaallikatest ning seepärast mitmekesistab see kütuseliike transpordis, mis praegu sõltub 98% ulatuses naftast.
The introduction of hydrogen as a flexible energy carrier can contribute positively to energy security and stabilise energy prices as it can be produced from any primary energy source, and as such can introduce diversity into the transport mix, which is currently 98% dependent on oil.
Seda saab kasutada kütuseelementides või põletada soojuse saamiseks või liikumis- ja elektrienergiat andvates turbiinides ja sisepõlemismootorites.
It can be used in fuel cells or it can be burned either to provide heat or to drive turbines or internal combustion engines for motive and electrical power.
Vesinikku saab kasutada ka energiasalvestina.
Hydrogen can also be used as a means of storing energy.
Näiteks juhul, kui taastuvelektri tootmine on nõudlusest suurem, saab ülejäävat energiat kasutada elektrolüüsi teel vesiniku tootmiseks, soodustades nii taastuvelektri integreerimist energiaturuga.
For instance, when renewable electricity production is higher than demand, the excess energy could be used to produce hydrogen by electrolysis, thereby facilitating the integration of renewable electricity into the energy market.
Käesolev komisjoni ettepanek käsitleb ühisettevõtte loomist asutamislepingu artikli 171 kohaselt.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the FCH JU under Article 171 of the Treaty.