natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Muudatusettepanekuga tehakse vajalikud kohandused kooskõlas nõukogu 17. juuli 2006. aasta otsusega 2006/512/EÜ (millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise menetlused) ette nähtud uue kontrolliga regulatiivmenetlusega.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Muudatusettepanekus sätestatakse käesoleva ettepaneku asjaomaste meetmete vastuvõtmise või läbivaatamise täiendav läbipaistvus.
It provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Liikmesriigid tagavad infrastruktuuri- ja veeremiregistrite avaldamise ja ajakohastamise.
The Member States shall ensure that registers of infrastructure and of rolling stock are published and updated regularly.
Need registrid osutavad iga allsüsteemi või allsüsteemi osa põhilistele tunnustele (nt põhiparameetrid) ja nende korrelatsioonile koos kohaldatavate sätestatud tunnustega.
Those registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved (e.g. the basic parameters) and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Sel eesmärgil osutab iga KTK täpselt, missugune teave peab sisalduma infrastruktuuri ja veeremi registrites.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
Kõnealuste registrite koopia saadetakse asjaomastele liikmesriikidele ja ametile, ning tehakse konsulteerimiseks kättesaadavaks huvitatud isikutele, hõlmates vähemalt sektori kutsealased tegutsejad.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by interested parties, including at least the professional actors from the sector.
Amet töötab välja juhendi kava infrastruktuuri ja veeremi registrite rajamiseks; kõnealuses juhendis määratakse kindlaks registrite sisu ja esitatakse soovitus ka selle vormi kasutamise ja ajakohastamistsükli korra kohta.
The Agency shall prepare a draft guide to implementing the registers of infrastructure and rolling stock; the guide shall specify the contents of the registers and recommend their format, revision cycle and instructions for use.
Juhendis on samuti esitatud käesoleva artikli üksikasjalikud rakendamiseeskirjad infrastruktuuri ja veeremi puhul, mis on võetud kasutusse enne käesoleva direktiivi jõustumist.
The guide shall also set out the rules for implementing this Article with regard to infrastructures and rolling stock placed in service before the entry into force of this Directive.
Komisjon võtab kõnealuse juhendi pärast komiteelt nõuküsimist vastu artikli 21 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt.
The Commission shall adopt the guide after consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2).
Igale ühenduse raudteevõrgus kasutusele võetud sõidukile määratakse esmakordse kasutusloa andmisel Euroopa sõidukinumber (ESN).
Any vehicle placed in service on the Community's railway system shall be assigned a European Vehicle Number (EVN) at the time of being granted the initial authorisation for placing in service.
Esmakordse kasutusloa taotleja vastutab kõnealuse sõiduki vastava ESNiga tähistamise eest.
The applicant for initial authorisation shall be responsible for marking the vehicle in question with the EVN assigned to it.
Raudteeliikluse ja liikluskorralduse KTKs loetletakse ESNi nõuetekohaseks eristamiseks ja kasutamiseks vajalikud tehnilised kirjeldused.
The TSI on traffic operation and management shall list the necessary specifications for the appropriate identification and operation of the EVN.
Kui raudteeliikluse ja liikluskorralduse KTKs ei ole ette nähtud teisiti, määratakse sõidukile ESN ainult ühel korral.
An EVN shall only be assigned once to a vehicle, unless the TSI on traffic operation and management provides for an alternative.
Erandina lõikes 1 sätestatust võib liikmesriik kolmandas riigis esmakordselt kasutuselevõtud sõidukite puhul lubada neid ekspluateerida, kui on selgelt näidatud, et nad vastavad ühenduse omast erineva kodifitseerimissüsteemi nõuetele.
By way of derogation from paragraph 1, in the case of vehicles placed in service for the first time in a third country, a Member State may agree to those vehicles being operated if they are clearly identified as conforming to a codification system different to that found in the Community.
Kui aga liikmesriik on lubanud sellised sõidukid oma territooriumil kasutusele võtta, tuleb loa andnud liikmesriigi sõidukiregistrisse kanda artikli 24 b lõikes 2 sätestatud teave nimetatud sõidukite kohta.
However, once a Member State has authorised the placing into service of such vehicles on its territory, the information stipulated in Article 24b(2) corresponding to those vehicles must be included in the vehicle register of the authorising Member State .
Riiklik sõidukiregister
National vehicle register
Iga liikmesriik peab tema territooriumil kasutusele võtta lubatud raudteesõidukite registrit.
Each Member State shall keep a register of authorised railway vehicles on its territory.
Nimetatud register vastab järgmistele kriteeriumitele:
That register shall meet the following criteria:
a) registrit pidav ja ajakohastav asutus on kõigist raudtee-ettevõtjatest sõltumatu;
a) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
b) register on kättesaadav direktiivi 2004/49/EÜ artiklites 16 ja 21 nimetatud ohutusasutustele ja uurimisorganitele; õiguspärase taotluse põhjal tagatakse juurdepääs registrile direktiivi 2001/14/EÜ artiklis märgitud reguleerivatele organitele, raudtee-ettevõtetele, infrastruktuuri haldajatele ning kõigile sõidukeid registreerivatele või registrisse kantud isikutele või organisatsioonidele.
b) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC, to the Agency, to the railway companies, to the infrastructure managers and to all persons or organisations that register vehicles or are listed in the register.
Registri ühtsed tehnilised kirjeldused võetakse vastu ameti koostatud kirjelduse projekti põhjal ja vastavalt artikli 21 lõikes 3 sätestatud menetlusele.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(3), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
Nimetatud tehniliste kirjelduste projektis näidatakse ära andmete sisu ja vorm, registri funktsionaalne ja tehniline ülesehitus, toimimisviis koos andmevahetusmeetoditega ning registrisse sisenemise ja andmete kasutamise eeskirjad.
These draft specifications shall indicate the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode, including the methods of data exchange, and the rules governing the entry and consultation of data.
Iga sõiduki kohta on registris vähemalt järgmine teave:
The register shall contain, for each vehicle, at least the following information:
a) viide EÜ vastavustõendamise deklaratsioonile ja selle väljastanud organile;
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
b) viide artiklis 24 c sätestatud Euroopa lubatud sõidukitüüpide registrile;
(b) references to the European register of authorised vehicle types provided for in Article 24c;
c) sõiduki omanik, sõiduki valdaja ja vastav ESN;
(c) identification of the owner of the vehicle, of its keeper and of the corresponding EVN;
d) kõik võimalikud sõiduki kasutamise piirangud;
(d) any restrictions relating to the use of the vehicle;
Kui vastav teave ei ole sõiduki kasutusloa andmise ajal kättesaadav, võib selle lisada hiljem, kuid hiljemalt enne seda, kui raudtee-ettevõte sõidukit kasutab.
If suchinformation is not available when placing in service is authorised, it may be added subsequently, and at the latest before the vehicle is used by a railway company.
Registripidaja teatab viivitamatult selle liikmesriigi asutustele, kus sõiduk on lubatud kasutusele võtta, kõigist riiklikku sõidukiteregistrisse kantud andmete muudatustest, sõiduki hävimisest või kavatsusest sõiduk registrist kõrvaldada.
The registration keeper shall declare immediately to the authorities of any Member State in which the vehicle has been authorised any modification in the data entered in the national vehicle register, the destruction of a vehicle or its decision to remove it from the register.
Kuni liikmesriikide ESNide ühendamiseni kannab iga liikmesriik oma registrisse teiste liikmesriikide registrites teda puudutavate andmete osas tehtud muudatused.
Until such time as the EVNs of the Member States are linked, each Member State shall, for the data concerning it, update its register with the modifications made by other Member States in their registers.
Artikkel 24 c (uus)
Article 24 c (new)
Artikkel 24 c
Article 24 c
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register
European register of authorised vehicle types
Amet loob ja peab liikmesriikides Euroopa Ühenduse raudteevõrgus kasutusloa saanud sõidukitüüpide üleeuroopalist (Euroopa) registrit.
The Agency shall establish and keep a European register of the vehicle types authorised by the Member States for placing in service on the European Community's rail system.
Nimetatud register:
That register shall meet the following criteria:
a) on avalik ja kõigile elektrooniliselt kättesaadav;
(a) it shall be public and accessible to everyone electronically;
b) vastab lõikes 4 määratletud ühtsetele tehnilistele kirjeldustele;
(b) it shall comply with the common specifications defined in paragraph 4;
c) on seotud kõigi riiklike sõidukiregistritega.
(c) it shall be linked to all the national vehicle registers.
Register sisaldab iga sõidukitüübi kohta järgmisi andmeid:
The register shall contain the following details for each vehicle type:
a) asjakohastes KTKdes määratletud sõidukitüübi tehnilised näitajad;
(a) the technical characteristics of the vehicle type, as defined in the relevant TSIs;
b) algse tootja või valmistaja ning iga järgneva konstruktsioonimuutuse või uuenduse teostaja nimetus;
(b) the name of the original producer or manufacturer and that of each entity which has carried out a subsequent redesign or updating;
c) iga sõidukitüübi järjestikuste kasutuslubade andmise, piirangute kehtestamise või kasutusest kõrvaldamise kuupäevad, viiteandmed ja vastavad liikmesriigid.
(c) the dates, references and issuing Member States for the successive authorisations for each vehicle type, including any restriction or withdrawal.
Liikmesriigis sõidukitüübile loa andmisel, selles muudatuste tegemisel, loa kehtivuse peatamisel või tühistamisel teavitab vastav riiklik asutus sellest koheselt ametit, et viimane saaks registrit ajakohastada.
When a type authorisation has been granted, modified, suspended or withdrawn in a Member State, the national authority of that Member State shall immediately inform the Agency, so that the latter can update the register.
Registri ühtsed tehnilised kirjeldused võetakse vastu ameti koostatud kirjelduste projekti põhjal ja artikli 21 lõikes 3 sätestatud menetluse korras.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(3), on the basis of draft specifications prepared by the Agency.
Nimetatud kirjelduste projektis näidatakse ära andmete sisu ja vorm, registri funktsionaalne ja tehniline ülesehitus, toimimisviis ning registrisse sisenemise ja andmete kasutamise eeskirjad.
These draft specifications shall include the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode and the rules governing the entering and consultation of data.
Lubatud sõidukitüüpide Euroopa register tuleb luua selleks, et lihtsustada sõidukite vastastikust tunnustamist ning kasutada ära sõidukitüüpide kaupa lubade andmise korra eelised.
With a view to facilitating mutual recognition of vehicles and taking advantage of the system of authorisations by vehicle type, a European register of authorised vehicle types must be established.
Amet koostab infrastruktuuri ja veeremi riiklikest registritest üleeuroopalise koondi, mis sisaldab artikli 24 b lõike 2 punktides a kuni e viidatud andmeid.
The Agency shall make a compilation at European level of the national registers of infrastructure and rolling stock, containing the data referred to in Article 24b (2) (a) to (e).
Koond avaldatakse kas ameti koduleheküljel või muul sobival kujul.
This compilation shall be published on its website or in another appropriate form.
Kõigi võimaluste arvessevõtmiseks lisatakse uus lõige.
A new paragraph is created to take account of all possibilities.
Enne 1. jaanuari 2015 antakse ametile ülesanne väljastada lubasid sõidukitele, mis vastavad KTKdele ja mis võetakse kasutusele ühenduse raudteevõrgus.
Before 1 January 2015, the Agency shall be entrusted with the task of granting authorisations for vehicles that conform with the TSI and which are to be placed in service on the Community rail system.
Nimetatud pädevuste üleandmine toimub koostöös liikmesriikide riigiasutustega.
This transfer of competences shall be done with the cooperation of Member State national authorities.
Pikemas perspektiivis tuleks ameti rolli tugevdada.
In a long - term perspective role of the Agency should be reinforced.
Veeremile lubade väljastamise ülesanne tuleks üle anda Euroopa Raudteeagentuurile.
The task to issue authorisation for rolling stock should be transferred to ERA.
Eesmärk on kogu raudteesektori kulude vähendamine, kui ERA ise on KTKde tehnilise ühtlustamisega seotud töödega valmis saanud (nii näiteks lennundussektoris vastutab Euroopa Lennundusohutusamet tüübihindamistõendite ning konkreetsete, Euroopa Liidus kasutamiseks kinnitatud lennukimudelite, mootorite või detailide sertifitseerimise eest).
The objective is the reduction of costs for the entire railway sector once the work related to the technical harmonisation of TSIs will be accomplished by ERA itself (i.e. in the aviation sector, the European Aviation Safety Agency is responsible for type-certification and the certification of specific models of aircraft, engines or parts approved for operation in the European Union).
Artikkel 25 a (uus)
Article 25 a (new)
Artikkel 25 a
Article 25 a
Ilma et see piiraks asjaomaste ühenduse õigusaktide, eriti ühenduse riigiabi eeskirjade ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. juuni 1998. aasta direktiivi 98/34/EÜ (millega nähakse ette tehnilistest standarditest ja eeskirjadest teatamise kord) 1 kohaldamist, võivad liikmesriigid edendada juba kasutuselevõtud ning koostalitlusnõuetele vastava veeremi ja raudtee infrastruktuuri moderniseerimist.
Without prejudice to relevant Community law, in particular Community rules on State aid and Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations 1 , Member States may promote the retrofitting of rolling stock already placed in service and railway infrastructure that meet the requirements of interoperability.
ELi raudteevõrgus oleva veeremi koostalitlusvõime edendamiseks tuleks lubada liikmesriikidel luua stiimuleid olemasoleva veeremi ja raudteeinfrastruktuuri moderniseerimiseks.
In order to promote the interoperability of rolling stock in the railway system of EU, Member States should be permitted to provide incentives designated for the retrofitting of existing rolling stock and railway infrastructure.
See võib asjakohastel juhtudel luua võimalused raudtee infrastruktuuri ja veeremi moderniseerimiseks ning turuintegratsiooniks ning soodustada üleminekut jätkusuutlikumatele transpordiliikidele.
This exercise will enable, where appropriate, modernisation of railway rolling stock and infrastructure, market integration, while it will contribute to the modal shift towards more sustainable modes of transport.
Artikli 28 esimene lõik
Article 28, subparagraph 1
Iga kolme aasta järel annab komisjon Euroopa p arlamendile ja nõukogule aru raudteevõrgu koostalitlusvõime saavutamiseks tehtud edusammudest.
Every three years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system.
Aruanne sisaldab ka artiklis 7 sätestatud juhtude analüüsi.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 7.
Iga kahe aasta järel annab komisjon Euroopa P arlamendile ja nõukogule aru raudteevõrgu koostalitlusvõime saavutamiseks tehtud edusammudest ning liikmesriikides võetud vastavate meetmete mõjust .
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system and on the impact of relative measures or actions adopted in Member States .
Iga kahe aasta tagant esitavad liikmesriigid ametile ja komisjonile aruande koostalitlusvõime saavutamisel tehtud edusammudest, sealhulgas selle rakendamise arvulistest ja kvalitatiivsetest aspektidest.
Every two years Member States shall communicate to the Agency and the Commission a report on the progress made towards achieving interoperability, including quantitative and qualitative aspects of its implementation.
Aruanne sisaldab ka ameti ülesannete laiendamisvõimaluste analüüsi, pidades silmas KTKdele vastavatele sõidukitele lubade andmisega seotud menetluste lihtsustamist ja tsentraliseerimist.
The report shall also include an analysis of the possible extension of the Agency's tasks, with the aim of further simplifying and centralising the procedures relating to the authorisation of vehicles that conform with the TSI.
Vastav läbivaatamisprotsess toimub koostöös liikmesriikidega.
This review process shall be carried out in cooperation with Member States.
Tähtis on kontrollida raudteevõrgu koostalitlusvõime osas saavutatud edusamme ning koostada korrapäraselt aruandeid, et kavandada asjakohaseid meetmeid.
It is essential to monitor the progress made in interoperability of the rail system and draw up regular reports in order to plan appropriate action.
I lisa punkti 1.1. kolmas lõik
Annex I, 1.1., paragraph 3
Infrastruktuur hõlmab liikluskorraldust, veeremi jälgimist ja navigeerimissüsteeme: andmetöötluse ja sidevahendite tehnilised paigaldised võrgu reisijate- ja kaubaveo kaugteenuste jaoks, et tagada võrgu turvaline ja ühtlane töötamine ning tõhus liikluskorraldus.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Infrastruktuur hõlmab liikluskorraldust, veeremi jälgimist ja navigeerimissüsteeme: andmetöötluse ja sidevahendite tehnilised paigaldised nii võrgu reisijate- ja kaubaveo kaugteenuste jaoks kui ka arvete esitamiseks elektrirongiliinide elektrivarustussüsteemides tarbitud elektrienergia eest , et tagada võrgu turvaline ja ühtlane töötamine ning tõhus liikluskorraldus.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for long-distance passenger services and freight services on the network , and for invoicing of the electricityconsumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
I lisa punkt 1.2.
Annex I, section 1.2.
Veerem koosneb kogu veeremist, mis võib tõenäoliselt liikuda terves üleeuroopalises tavaraudteevõrgus või selle osas, sealhulgas:
The rolling stock will comprise all the stock likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including:
– iseliikuvad diisel- ja elektrirongid,
- self-propelling thermal or electric trains;
– diisel- ja elektrivedurid,
- thermal or electric traction units;
– kaubavagunid, sealhulgas veokeid kandev veerem.
- freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
Lisaks koosneb see kogu veeremist, mis võib sõita kogu üleeuroopalises kiirraudteevõrgus või selle mõnes osas, kus maksimumkiirus on alla 190 km/h.
It will also comprise all the stock capable of travelling on all or part of the trans ‑European high-speed network whose maximum speed is less than 190 km/h.
Veeremisse kuuluvad mobiilsed raudtee infrastruktuuri ehitus- ja hooldusseadmed, mis ei ole esmatähtsad.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment is included but is not the first priority.
Mobiilsed raudtee infrastruktuuri ehitus- ja hooldusseadmed, kuuluvad veeremi hulka, kuid ei ole esmatähtsad.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment is included but is not the first priority.
Kõik eespool nimetatud kategooriad jaotatakse järgmiselt:
Each of the above categories is subdivided into:
– veerem rahvusvaheliseks kasutuseks,
- rolling stock for international use,
– veerem siseriiklikuks kasutuseks.
- rolling stock for national use.
I lisa punkti 2.1. teise lõigu teine taane
Annex I, 2.1., paragraph 2, second indent
– spetsiaalselt kiirliinideks ümber ehitatud liinid, mille varustus võimaldab liikluskiirust umbes 200 km/h ,
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
– spetsiaalselt kiirliinideks ümber ehitatud liinid, mille varustus võimaldab liikluskiirust üle 190 km/h ,
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of over 190 km/h,
I lisa punkti 2.1. kolmas lõik
Annex I, 2.1., paragraph 3
Infrastruktuur hõlmab liikluskorraldust, veeremi jälgimist ja navigeerimissüsteeme: andmetöötluse ja sidevahendite tehnilised paigaldised võrgu reisijate- ja kaubaveoteenuste jaoks, et tagada võrgu turvaline ja ühtlane töötamine ning tõhus liikluskorraldus.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Infrastruktuur hõlmab liikluskorraldust, veeremi jälgimist ja navigeerimissüsteeme: andmetöötluse ja sidevahendite tehnilised paigaldised nii võrgu reisijate- ja vajaduse korral kaubaveoteenuste jaoks kui ka arvete esitamiseks elektrirongiliinide elektrivarustussüsteemides tarbitud elektrienergia eest , et tagada võrgu turvaline ja ühtlane töötamine ning tõhus liikluskorraldus.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for passenger and, where appropriate, freight services on these lines , and for invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
I lisa punkti 2.2. teine taane
Annex I, 2.2., second indent
– või kiirusel umbes 200 km/h esimese taande liinidel, kui need ühilduvad kõnealuste liinide jõudlustasemega
- or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
– või kiirusel üle 190 km/h esimese taande liinidel, kui need ühilduvad kõnealuste liinide jõudlustasemega.
- or at speeds of over 190 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
II lisa punkt 2.2
Annex II, 2.2.
Elektrisüsteem ja kontaktõhuliinid.
The electrification system and overhead lines.