natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) „rasked hooldustööd” – igasugune raudteeinfrastruktuuri ja selle varustuse hooldamine või parandamine, mis on vajalik rongide liiklemiseks kaubaveokoridoris ja mis on kavandatud vähemalt aasta varem , arvestades hoolduseks reserveeritud infrastruktuuri läbilaskevõimsust kooskõlas direktiivi 2001/14/EÜ artikliga 28;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment , planned at least one year in advance, which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
Artikkel 2 – lõige 2 – punkt e
Article 2 – paragraph 2 – point e
e) „strateegiline terminal” – kaubaveokoridori terminal, mis on avatud kõigile taotlejatele ning millel on oluline roll kaubaveokoridoris toimuvas raudteekaubaveos;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which plays an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
e) „strateegiline terminal” – kaubaveokoridori terminal, mis on avatud kõigile taotlejatele ning millel on juba oluline roll või millele kavandatakse olulist rolli kaubaveokoridoris toimuvas raudteekaubaveos;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which already plays , or is scheduled to play, an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
f) „universaalteenistus” – kaubaveokoridori raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate asutatud ühisinstants, mis annab taotlejatele võimaluse taotleda ühest kohast ja ühe toiminguna raudteeliini kasutamist vähemalt ühte riigipiiri ületaval teekonnal.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by infrastructure managers of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
f) „universaalteenistus” – kaubaveokoridori kõikide raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate asutatud ühisinstants, mis annab taotlejatele võimaluse taotleda raudteeliini kasutamist vähemalt ühte riigipiiri ületaval teekonnal.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by each infrastructure manager of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request a train path for a journey crossing at least one border.
Artikkel 3 – lõige 1 – sissejuhatav osa
Article 3 – paragraph 1 – introductory part
Kaubaveokoridori eesmärk on võimaldada rahvusvaheliste ja riigisiseste raudtee-kaubaveoteenuste kasutamist vähemalt kahe liikmesriigi territooriumil .
The freight corridor shall allow international and national rail freight services to be operated on the territory of at least two Member States .
Kaubaveokoridoril on järgmised omadused:
It shall have the following characteristics:
Kaubaveokoridor ühendab vähemalt kahte liikmesriiki ja võimaldab rahvusvaheliste ja riigisiseste raudtee-kaubaveoteenuste kasutamist.
The freight corridor shall link at least two Member States and allow international and national rail freight services to be operated.
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt a
Article 3 – paragraph 1 – point a
a) koridor on TEN-T osa;
a) it shall be part of the TEN-T;
a) koridor on TEN-T osa või on vähemalt ühildatav TEN-Tga või vajaduse korral ERTMSi transpordikoridoridega.
a) it shall be part of , or at least compatible with, the TEN-T or, where applicable, with the ERTMS corridors.
Vajaduse korral võivad koridori osaks olla ka teatavad TEN-T alla mittekuuluvad suure või potentsiaalselt suure kaubaveomahuga lõigud;
If necessary, certain sections not included in the TEN ‑T, with high or potentially high volumes of freight traffic, may also form part of the corridor;
b) koridor võimaldab raudteekaubaveo olulist arengut;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic;
b) koridor võimaldab raudteekaubaveo olulist arengut ning selles arvestatakse peamisi kaubavoogusid ja –vedusid ;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic and take account of major trade flows and goods traffic ;
Kaubavedudele eelisõigust andva võrgustiku loomine peab vastama ka Euroopa peamistele liiklustelgedele, mille puhul on kindlaks tehtud märkimisväärne nõudlus rahvusvaheliste kaubavedude järele.
The setting up of a network giving priority to freight should also correspond to the main European axes on which a significant demand for international freight transport has been noted.
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt c a (uus)
Article 3 – paragraph 1 – point c a (new)
c a) see võimaldab paremat ühendust piiriäärsete liikmesriikide ja nende naabruses asuvate kolmandate riikide vahel;
ca) it shall allow better interconnections between border Member States and neighbouring third countries;
Kaubaveokoridori väljaehitamiseks või muutmiseks teevad ettepaneku asjaomased liikmesriigid .
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned .
Selleks edastavad nad komisjonile koos asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega koostatud ettepaneku , võttes arvesse lisas esitatud kriteeriume.
For this purpose they shall send the Commission a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned , taking into account the criteria set out in the Annex.
Kaubaveokoridori väljaehitamise või muutmise otsustavad asjaomased liikmesriigid pärast seda, kui nad on komisjonile teatanud oma kavatsusest, lisades sellele koos asjaomaste raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatega koostatud ettepaneku ja võttes arvesse koridori kasutavate või selle kasutamisest huvitatud raudtee-ettevõtjate algatusi ja arvamusi ning lisas esitatud kriteeriume.
The creation or modification of a freight corridor shall be decided by the Member States concerned , after they have notified the Commission of their intentions, attaching a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned and taking into account the initiatives and opinions of railway undertakings that use the corridor or are interested in doing so and the criteria set out in the Annex.
Huvitatud raudtee-ettevõtjad võivad menetluses osaleda, kui nad on seotud oluliste investeeringutega.
Interested railway undertakings may participate in the process, whenever substantial investments concern them.
Kui raudtee-ettevõtjad on „majandussubjektid“, st osalevad finantsseisukohast aktiivselt kaubaveokoridori loomisel või muutmisel, võivad nad menetluses osaleda.
As long as RUs are “economic subjects” i.e., they actively participate - from a financial point of view - in the creation or modification of a freight corridor, they may be part of the process.
a) hiljemalt üks aasta pärast käesoleva määruse jõustumist peab iga liikmesriik, millel on vähemalt kaks maismaapiiri teiste liikmesriikidega, vastu võtma vähemalt ühe kaubaveokoridori ehitamise ettepaneku;.
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two land borders with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
a) hiljemalt üks aasta pärast käesoleva määruse jõustumist peab iga liikmesriik, millel on vähemalt kaks otserongiliini teiste liikmesriikidega, vastu võtma vähemalt ühe kaubaveokoridori ehitamise ettepaneku;.
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two direct rail links with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
Viide otserongiliinidele on kohasem kui maismaapiiridele.
The reference to direct rail links rather than land borders seems more relevant.
b) hiljemalt kolm aastat pärast käesoleva määruse jõustumist peab iga liikmesriigi territooriumile lubama vähemalt :
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least :
b) hiljemalt kolm aastat pärast käesoleva määruse jõustumist peab iga liikmesriigi territooriumile lubama vähemalt ühe kaubaveokoridori.
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least one freight corridor .
i) ühe kaubaveokoridori,
i) one freight corridor,
ii) kaks kaubaveokoridori, kui asjaomase liikmesriigi raudteekaubaveo aastane maht on 30 miljardit tonnkilomeetrit või rohkem,
ii) two freight corridors if the annual performance of rail freight in the Member State concerned is greater than or equal to 30 billion tonne-kilometres,
Määruses peaks olema nõutud, et iga liikmesriik loob ainult ühe kaubaveokoridori.
The Regulation should require every Member State only to create one corridor.
Liikmesriigid peaksid ise saama turuvajaduste põhjal otsustada, kas luua rohkem koridore.
It should be a matter for Member States whether to create more corridors, on the basis of market needs.
Piiri olemasolust (olenemata sellest, kas see on maismaapiir või merepiir) teise riigiga peaks piisama, et liikmesriik esitaks kaubaveokoridori loomise ettepaneku.
The presence of a border (regardless of whether it is a land border or a coastline) with another country should be sufficient for a Member State to come forward with a proposal for a freight corridor.
Komisjon vaatab läbi lõikes 2 osutatud ettepanekud kaubaveokoridori väljaehitamiseks ja võtab vastavalt artikli 18 lõikes 3 osutatud regulatiivmenetlusele vastu otsuse esimeste kaubaveokoridoride väljaehitamise kohta hiljemalt üks aasta pärast käesoleva määruse jõustumist .
The Commission shall examine the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and , in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3), adopt a decision relating to an initial network of freight corridors at the latest one year after the entry into force of this Regulation.
Ettepanekute läbivaatamisel lähtutakse lisas osutatud kriteeriumidest.
As part of this examination, the criteria shown in the Annex shall be taken into consideration .
Komisjon võtab teadmiseks lõikes 2 osutatud ettepanekud kaubaveokoridori väljaehitamiseks ja uurib nende vastavust lisas toodud hindamiskriteeriumidele .
The Commission shall note the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and shall examine their consistency with the assessment criteria of the Annex.
Ta võib esitada vastuväiteid või teha muutmisettepanekuid vastavalt sellele, mida ta peab asjakohaseks .
It may state objections or propose modifications in line with what it considers appropriate .
Lõikes 4 osutatud kaubaveokoridore muudetakse ja täiendatakse järk-järgult kaubaveokoridori väljaehitamiseks või muutmiseks esitatud ettepanekute alusel ja pärast komisjoni otsuse vastuvõtmist vastavalt artikli 18 lõikes 3 osutatud regulatiivmenetlusele.
The network of freight corridors referred to in paragraph 4 shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of a freight corridor, and after a Commission decision has been adopted in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3).
Liikmesriikide ettepanekute läbivaatamisel lähtutakse lisas osutatud kriteeriumidest.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in the Annex.
Iga kaubaveokoridori jaoks loovad direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 2 määratletud asjaomased raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjad haldusorgani, mille ülesandeks on kaubaveokoridori rakenduskava koostamine ning selle elluviimise juhtimine.
For each freight corridor the infrastructure managers concerned, as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC, shall create a governance body responsible for defining and steering the performance and updating of the implementation plan for the freight corridor.
Haldusorgan esitab regulaarselt aruandeid oma tegevuse kohta asjaomastele liikmesriikidele ning vajaduse korral Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsuse nr 1692/96/EÜ artiklis 17a osutatud TEN-T prioriteetsete projektide Euroopa koordinaatoritele, kes on kõnelause kaubaveokoridoriga seotud.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Huvitatud raudtee-ettevõtjad või raudtee-ettevõtjate rühmitused, kes koridori korrapäraselt kasutavad, osalevad selles organis konsultatiivsel alusel.
The interested railway undertakings or group ing s of railway undertakings using the corrridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Haldusorgan esitab regulaarselt aruandeid oma tegevuse kohta asjaomastele liikmesriikidele ning vajaduse korral komisjonile ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsuse nr 1692/96/EÜ artiklis 17a osutatud TEN-T prioriteetsete projektide Euroopa koordinaatoritele, kes on kõnelause kaubaveokoridoriga seotud.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the Commission and the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Kaubavedudele orienteeritud võrgustik on raudteekaubavedude tulevase edu seisukohalt esmase tähtsusega ning see eeldab algusest peale ühenduse tugevamat järelevalvet .
The freight oriented network is paramount to the future successes of rail freight and requires stronger monitoring from the EC from the very beginning.
Asjaomased liikmesriigid võivad moodustada juhatuse, mille ülesandeks on haldusorgani koostatud koridori rakenduskava heaks kiita ja selle täideviimist jälgida.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
Sel juhul saab juhatuse iga liige volitused pädevatelt asutustelt.
In that case, the individual members of the e xecutive board shall be mandated by the competent authorities .
Tuleb täpsustada liikmesriikide juhtrolli ja vastavaid ülesandeid seoses koridoriga.
The steering role and the respective responsibilities of Member States along a corridor should be clarified.
Seepärast peame tegema vahet kahe organi vahel – "haldusorganisse" peaksid kuuluma ainult infrastruktuuri juhid ja raudtee-ettevõtjad ning "juhatusse" ainult liikmesriikide esindajad.
Therefore we need to distinguish between a “governance body” of which only infrastructure managers and railway undertakings should be member and an "executive board" of which only Member State representatives can be member.
Moodustatakse artiklis 9 osutatud kaubaveokoridori strateegiliste terminalide haldajatest ja omanikest koosnev töörühm.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, referred to in Article 9, shall be set up.
Töörühm võib esitada oma arvamuse iga sellise haldusorgani ettepaneku kohta, millel on otsene mõju strateegilistesse terminalidesse tehtavatele investeeringutele ja nende juhtimisele.
It may issue an opinion on any proposal by the governance body which has direct consequences for investment and the management of strategic terminals.
Haldusorgan ei või võtta vastu ühtegi otsust, mis on vastuolus töörühma arvamusega.
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
Moodustatakse artiklis 9 osutatud kaubaveokoridori strateegiliste terminalide, kaasa arvatud mere- ja siseveesadamate haldajatest ja omanikest koosnev töörühm.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, including sea and inland waterway ports, referred to in Article 9, shall be set up.
Oleks arukas kaasata need haldajad varasemas staadiumis, st kui asjaomased infrastruktuuri-ettevõtjad ettepanekut koostavad ja komisjonile esitavad.
It would be wise to include these managers at an earlier stage, e.g. when the proposal is drawn up by the infrastructure managers concerned and submitted to the Commission.
Haldusorgani heakskiidetud rakenduskava sisaldab:
The implementation plan, approved by the governance body, shall include:
Haldusorgani heakskiidetud ja regulaarselt kohandatav rakenduskava sisaldab vähemalt :
The implementation plan, approved and regularly adjusted by the governance body, shall include at least :
Koridoride haldusorganitele tuleks tagada rakenduskavade koostamisel mõningane paindlikkus, mis võimaldaks neil kindlaks määrata oma vajadused ja menetlused.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures.
a) kaubaveokoridori omaduste kirjeldust ning kaubaveokoridori väljaehitamiseks vajalike meetmete rakenduskava;
a) a description of the characteristics of the freight corridor, and the implementation programme for the measures necessary for creating the freight corridor ;
a) kaubaveokoridori omaduste kirjeldust, sealhulgas võimalikke kitsaskohti, ning kaubaveokoridori väljaehitamise võimaldamiseks vajalike meetmete rakenduskava;
a) a description of the characteristics of the freight corridor , including potential bottlenecks, and the implementation programme for the measures necessary for facilitating its creation ;
Artikkel 5 – lõige 1 – punkt c
Article 5 – paragraph 1 – point c
c) haldusorgani eesmärke seoses kaubaveokoridori tulemuslikkusega, mis on väljendatud nii teenuste kvaliteedi kui ka kaubaveokoridori läbilaskevõimsusena vastavalt artikli 16 sätetele;
c) the objectives of the governance body in terms of performance of the freight corridor expressed as the quality of the service and the capacity of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
c) haldusorgani eesmärke ja tema kava kaubaveokoridori tulemuslikkuse parandamiseks vastavalt artikli 16 sätetele;
c) the objectives of the governance body and its programme for improvement of performance of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
Koridoride haldusorganitele tuleks tagada rakenduskavade koostamisel mõningane paindlikkus, mis võimaldaks neil kindlaks määrata oma vajadused ja menetlused.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures .
Artikkel 5 – lõige 1 – punkt d
Article 5 – paragraph 1 – point d
d) käesoleva artikli lõikes 3 osutatud kaubaveokoridori väljaehitamise ja tulemuslikkuse parandamise kava.
d) the programme for the creation and improvement of performance in the freight corridor, as referred to in paragraph 3.
Rakenduskava kohandatakse korrapäraselt, võttes arvesse selles sisalduvate meetmete elluviimise protsessi, raudteekaubaveo turu arengut kaubaveokoridoris ja vastavalt artikli 16 lõikele 2 mõõdetud tulemusi.
The implementation plan shall be regularly adjusted taking into account progress made with carrying out the measures it contains, the rail freight market on the freight corridor and performance measured in accordance with the provisions referred to in Article 16(2).
Turu-uuringus analüüsitakse erinevate veoliikide arengut nii kaubaveo kui ka reisijateveo puhul .
It shall examine changes in the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Turu-uuring sisaldab ka artikli 3 punktis c osutatud sotsiaal-majandusliku analüüsi peamisi üksikasju.
It shall include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c).
Seda ajakohastatakse vähemalt kord aastas.
It shall be updated at least once a year.
Turu-uuringu tulemusi kasutatakse kaubaveokoridori rakenduskava kohandamiseks.
The results of this study shall be used to adjust the implementation plan for the freight corridor .
Tehakse turu-uuring , mida korrapäraselt ajakohastatakse ja mis hõlmab eespool nimetatud ja loodetavaid kaubaveokoridori liikluse arenguid ning sellega seotud transpordisüsteemi üksikasju , eesmärgiga koostada ja vajaduse korral kohandada selle rakenduskava .
A market study shall be carried out and periodically updated, relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor and those parts of the transport system which are connected to it , with a view to developing or adapting, if necessary, its implementation plan .
Turu-uuringus analüüsitakse erinevate veoliikide arengut ja see sisaldab ka artikli 3 punktis c osutatud sotsiaal-majandusliku analüüsi peamisi üksikasju , samuti kulude ja tulude ning pikaajalise finantsmõju võimalikke stsenaariume .
It shall examine changes in the different types of traffic and include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c) , as well as the possible scenarios as regards costs and benefits and the long-term financial impact .
Turu-uuringu sisu ja koostamise menetlus tuleks määratleda paindlikult ning neid tuleks kohandada vastavalt haldusorgani vajadustele.
The content of and the procedure establishing the market study should be defined in a flexible way and should be adapted to the needs of the governance body .
Koostatakse kaubaveokoridori väljaehitamise ja tulemuslikkuse parandamise kava.
A programme shall be drawn up for creating and improving performance in the freight corridor.
Kava sisaldab eelkõige ühiseid eesmärke, tehnilisi lahendusi ja artiklites 7–16 osutatud raudteeinfrastruktuuri ja selle varustuse jaoks vajalike meetmete elluviimise ajakava.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 7 to 16.
Nende meetmetega välditakse või vähendatakse piiranguid, mis mõjutavad raudtee läbilaskevõimsust.
These measures shall avoid or minimise any restrictions affecting rail capacity.
Haldusorgan konsulteerib kaubaveokoridori kasutusloa taotlejatega enne rakenduskava heakskiitmist ja selle ajakohastamise käigus.
Applicants for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
Haldusorgani ja taotlejate vahel tekkiva lahkarvamuse korral võivad taotlejad pöörduda komisjoni poole, kes konsulteerib sel teemal artikli 18 lõikes 1 osutatud komiteega artikli 12 lõikes 2 sätestatud menetluse kohaselt . .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may contact the Commission, which shall consult the committee referred to in Article 18(1), in accordance with the procedure referred to in Article 18(2), on this matter .
Haldusorgan konsulteerib kaubaveokoridori kasutusloa taotlejatega, sealhulgas raudtee-kaubaveoettevõtjatega, reisijateveo operaatoritega, lastisaatjatega, ekspediitoritega ja neid esindavate organitega enne rakenduskava heakskiitmist ja selle ajakohastamise käigus.
Applicants , including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies, for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
Haldusorgani ja taotlejate vahel tekkiva lahkarvamuse korral võivad taotlejad edastada küsimuse artiklis 17 nimetatud reguleerivatele organitele .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies mentioned in Article 17 .
Taotlejate ja haldusorgani vaheliste konfliktide lahendamise eest peavad vastutama reguleerivad organid, mitte komisjon.
The regulatory bodies, and not the Commission, must be the institutions in charge of solving the conflicts between the applicants and the governance body.
Tähtis on pöörata tähelepanu võrgustiku tegelikele osalistele ning nende kogemusele ja lisandväärtusele infrastruktuuri kasutamisel.
It is important to focus on the genuine stakeholders of the network and their expertise and added value in using the infrastructure.