natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisjoni koostatud Türgi 2007. aasta eduaruande statistikalisa ( SEK(2007)1436 ). ning et naiste osalus poliitikas ei ole peaaegu üldse suurenenud; kutsub seetõttu Türgi valitsust üles võtma täiendavaid konkreetseid meetmeid, et suurendada naiste osalust tööjõus, eelkõige maapiirkondades, laiendada nende hõlmatust tervishoiu- ja sotsiaalkindlustuse süsteemides ning töötada välja vahendid või ajutised meetmed naiste aktiivseks kaasamiseks poliitikasse;
Statistical annex to the Commission´s Turkey 2007 Progress Report ( SEC(2007)1436 ). and that there has been scarcely any increase in the participation of women in politics; therefore calls on the Turkish government to take further tangible steps to increase the participation of women in the workforce, with particular focus on rural areas, to enhance their inclusion in health and social security systems, and to devise instruments or temporary measures to increase women's active involvement in politics;
28. austab ja toetab igati Türgi naiste organisatsioonide tööd, kes aitavad tugevdada naiste rolli ühiskonnas, kaitsta neid vägivalla eest ja edendada nende ettevõtlikkust, näidates ühtlasi positiivset eeskuju naiste mõjuvõimu suurendamisel ning soolisse võrdõiguslikkusse panustamisel;
Respects and strongly supports the work of women's organisations in Turkey, which help to strengthen women's role in society, help to protect them against violence and foster their entrepreneurship, while setting a positive example for women's empowerment and contributing to equality between women and men;
30. juhib tähelepanu sellele, et tulemusliku sotsiaalse dialoogi abil oleks võimalik luua sotsiaalse suunitlusega turumajanduseks vajalikke partnerlusi; on pettunud sotsiaalse dialoogi tugevdamisel tehtud vähestes edusammudes; nõuab tungivalt, et Türgi valitsus rakendaks täielikult ILO konventsioone, ning toonitab, et praegused piirangud ühinemisvabadusele, õigusele streikida ja kollektiivläbirääkimiste õigusele tuleb kaotada;
Points out the potential of an effective social dialogue to build the partnerships needed for the functioning of a socially oriented market economy; is disappointed at the limited progress made in strengthening the social dialogue mechanisms; urges the Turkish government to fully implement International Labour Organization conventions, and underlines the need to remove current restrictions on freedom of association, the right to strike and the right to collective bargaining;
39. väljendab heameelt rahalise toetuse programmi loomise üle, mille eesmärgiks on soodustada Küprose türgi kogukonna majandusarengut; kutsub uuesti komisjoni üles esitama aruannet kõnealuse rahastamisvahendi rakendamise ja mõjususe kohta;
Welcomes the establishment of a financial support instrument to encourage the economic development of the Turkish Cypriot community; calls once again on the Commission to report specifically on the implementation and effectiveness of that instrument;
42. tunnustab Türgi rolli ELi olulise partnerina ELi välispoliitiliste eesmärkide saavutamisel Musta mere piirkonnas, Kesk-Aasias ja Lähis-Idas laiemalt; kutsub komisjoni ja nõukogu üles kasutama paremini ära ELi ja Türgi tihedate suhete potentsiaali kõnealustes piirkondades;
Acknowledges Turkey’s role as an important partner of the EU with a view to the realisation of EU foreign policy goals in the Black Sea region, Central Asia and the broader Middle East; calls on the Commission and the Council to better exploit the potential of close EU-Turkey relations in these regions;
46. nõuab tungivalt, et Türgi valitsus rakendaks täielikult ja viivitamata ELi ja Türgi assotsiatsioonilepingust ja selle lisaprotokollist tulenevaid sätteid; tuletab meelde, et Türgi täitmata jäetud kohustused mõjutavad oluliselt läbirääkimiste kulgu;
Urges the Turkish government to implement fully and without delay the provisions stemming from the EC-Turkey Association Agreement and the Additional Protocol thereto; recalls that non-fulfilment of Turkey's commitments will continue to seriously affect the process of negotiations;
51. tervitab Istanbuli nimetamist 2010. aasta Euroopa kultuuripealinnaks kui võimalust tugevdada kultuuridevahelist dialoogi ja koostööd ELi ja Türgi vahel;
Welcomes the nomination of Istanbul as European Capital of Culture 2010 as an opportunity to strengthen intercultural dialogue and cooperation between the EU and Turkey;
54. avaldab kahetsust, et komisjon ei ole esitanud mõju hindamist pärast 2004. aastat, ning nõuab tungivalt selle viivitamatut esitamist parlamendile;
Regrets that the Commission has not issued a follow-up to the impact study presented in 2004, and urges that this be presented to Parliament without delay;
- võttes arvesse oma 6. juuli 2005. aasta
- having regard to its resolutions of 6 July 2005
1. rõhutab, et inimõiguste, sealhulgas naiste õiguste austamine on Euroopa Liidu liikmeks saamise vältimatu tingimus, ja kutsub komisjoni üles asetama inimõiguste, eelkõige naiste õiguste küsimust Türgiga peetavatel läbirääkimistel esikohale;
Emphasises that respecting human rights, including women’s rights, is a conditio sine qua non for membership of the EU and calls on the Commission to make the issue of human rights, in particular women’s rights a priority in its negotiations with Turkey;
8. märgib kahetsusega, et naiste olukord Türgi tööturul on viimastel aastatel halvenenud, ning rõhutab, et Türgi peab meelitama tööturule rohkem naisi ja tagama head töötingimused, mis oleksid kooskõlas inimväärse töö tegevuskavaga, mida edendavad Rahvusvaheline Tööorganisatsioon ja Euroopa Liit;
Notes with regret that the situation of women on the Turkish labour market deteriorated in recent years and stresses that Turkey needs to attract more women to the labour market and ensure good working conditions in line with the decent work agenda promoted by the International Labour Organization and the European Union;
12. tunnustab Türgi valitsust, mis on toetanud edukaid koostööprojekte ELi ja Türgi partnerite vahel, näiteks mestiprojekti, mille kaudu valmistatakse ette sõltumatu soolise võrdsuse amet ja koolitatakse 750 ametnikku soolise võrdsuse süvalaiendamise teemal, ootab, et selline soolise võrdsuse amet asutatakse viivitamatult;
Commends the Turkish government on its support for successful cooperation projects between EU and Turkish partners, such as the twinning project which is preparing for an independent gender equality body and which is training 750 officials on gender mainstreaming, expects that such a gender equality body will be created without delay;
Komisjoni teatis Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele: „Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta”
on the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
komisjoni teatise kohta Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele: „Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta”
on Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
– võttes arvesse komisjoni teatist intelligentse auto algatuse kohta – „Teadlikkuse tõstmine: info- ja sidetehnoloogia targemate, turvalisemate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite tarbeks“( KOM(2006)0059 ) („Intelligentse auto algatus“);
– having regard to the Communication from the Commission on the Intelligent Car Initiative - "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ) ("Intelligent Car Initiative"),
– võttes arvesse komisjoni teatist pealkirjaga „Automaatse hädaabikõne süsteemi juhtimine õigele teele – tegevuskava (kolmas teatis e-ohutuse kohta)” ( KOM(2006)0723 );
– having regard to the Communication from the Commission entitled "Bringing eCall back on track - Action Plan (3rd eSafety Communication)" ( COM(2006)0723 ),
– võttes arvesse komisjoni teatist Euroopa Ülemkogule ja Euroopa Parlamendile pealkirjaga „Euroopa energiapoliitika” ( KOM(2007)0001 );
– having regard to the Communication from the Commission to the European Council and the European Parliament entitled "An energy policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
– võttes arvesse komisjoni teatist pealkirjaga „i2010 – infoühiskonna aastaaruanne 2007” ( KOM(2007)0146 );
– having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 - Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
– võttes arvesse komisjoni 22. detsembri 2006. aasta soovitust turvaliste ja tõhusate sõidukisiseste info- ja sidesüsteemide kohta: uuendatud Euroopa põhimõtted inimene-masin liidese kohta
– having regard to the Commission recommendation of 22 December 2006 on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human machine interface
– võttes arvesse oma 12. veebruari 2003. aasta resolutsiooni komisjoni valge raamatu "Euroopa transpordipoliitika aastani 2010: aeg otsustamiseks"
– having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide"
– võttes arvesse oma 27. aprilli 2006. aasta resolutsiooni liiklusohutuse kohta: kodanikele hädaabikõnede lähemale toomine
– having regard to its resolution of 27 April 2006 on Road safety: bringing eCall to citizens
– võttes arvesse oma 18. jaanuari 2007. aasta resolutsiooni Euroopa liiklusohutuse tegevusprogrammi kohta – vahekokkuvõte
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-term review
– võttes arvesse oma 12. juuli 2007. aasta resolutsiooni liikumisvõimelise Euroopa kohta – jätkusuutlik liikuvus meie mandril
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving - sustainable mobility for our continent
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2007)0345 . ;
Texts Adopted, P6_TA(2007)0345 . ,
– võttes arvesse oma 24. oktoobri 2007. aasta resolutsiooni sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite süsinikdioksiidiheidete vähendamist käsitleva ühenduse strateegia kohta
– having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2007)0469 . ;
Texts Adopted , P6_(TA(2007)0469. ,
– võttes arvesse oma 15. jaanuari 2008. aasta resolutsiooni CARS 21: konkurentsivõimelise mootorsõidukitööstuse reguleeriva raamistiku kohta
– having regard its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0169/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0169/2008 ),
A. arvestades, et transpordi keskkonnakulud moodustavad hinnanguliselt 1,1% Euroopa SKTst;
A. whereas the environmental costs of transport have been estimated to represent 1,1% of Europe's GDP,
B. arvestades, et transpordi osa energia kogutarbimisest ELis on 30% ja maanteetranspordi osa sellest on 60%;
B. whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
C. arvestades, et autode kasutamine põhjustab ligikaudu 12% ELi süsinikdioksiidi koguheidetest;
C. whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO 2 ,
D. arvestades, et Brüsseli 8.–9. märtsi 2007. aasta Euroopa Ülemkogu seadis kindla eesmärgi vähendada 2020. aastaks ELi kasvuhoonegaaside heitkoguseid 20 % võrra;
D. whereas the Brussels European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
E. arvestades, et komisjoni eesmärk on saavutada 2012. aastaks uute sõiduautode ja kergesõidukite süsinikdioksiidiheideteks keskmiselt 120 g/km;
E. whereas the Commission's objective is to reach average CO 2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
F. arvestades, et EL ei ole veel saavutanud eespool nimetatud transpordipoliitika valge raamatu eesmärki vähendada 2010. aastaks surmaga lõppevate liiklusõnnetuste arvu 2001. aasta tasemega võrreldes poole võrra;
F. whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
G. arvestades, et komisjoni hinnangul võimaldaks üleeuroopaline sõidukisisene hädaabikõnesüsteem eCall täielikult välja arendatuna säästa Euroopas igal aastal kuni 2500 inimelu;
G. whereas the Commission has estimated that eCall, the pan-European in-vehicle emergency call system, could save up to 2,500 lives every year in Europe if fully deployed,
H. arvestades, et Kölni ülikooli uuringud on näidanud, et Euroopa maanteedel võiks igal aastal säästa 4000 inimelu ja ära hoida 100 000 tõsist õnnetust, kui kõikidel autodel oleks elektrooniline stabiilsuskontroll;
H. whereas research by the University of Cologne has indicated that 4,000 lives could be saved and 100,000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
I. arvestades, et portatiivsete navigatsiooniseadmete müük kasvas 3,8 miljonilt seadmelt 2005. aastal rohkem kui 9 miljoni seadmeni 2006. aastal;
I. whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
J. arvestades, et tehnoloogilised ohutussüsteemid suurendavad tihti ohutustunnet, mis võib kaasa tuua selle, et juhid ei sõida enam nii tähelepanelikult; seetõttu on eeskätt vajalik rõhutada ka juhtide koolitamise ning intelligentsema sõitmise edendamist,
J. whereas technological safety systems often promote a greater sense of safety and may thus result in drivers driving in a less responsible fashion; it is therefore necessary to stress the primary importance of also properly educating drivers and promoting more intelligent driving,
2. usub, et intelligentsed sõidukisüsteemid võivad aidata vähendada liiklusummikuid, saastamist ja liiklusõnnetuste arvu ning raskust, kuid nende turuosa on endiselt liiga väike;
Believes that intelligent vehicle systems can help to reduce congestion, pollution and the number and seriousness of road accidents, but that their market penetration rate is still too low;
6. nõuab tungivalt, et ka ülejäänud liikmesriigid allkirjastaksid memorandumi niipea kui võimalik, eelistatavalt enne 2008. aasta keskpaika, et ergutada selle inimelusid säästva vahendi kiiret kasutuselevõttu, ja rõhutab, et komisjon peab regulatiivset raamistikku edasi arendama, et ühtlustada kogu ELis täielikult standardne hädaabikõne (112) ja eCall (E112);
Urges the remaining Member States to sign the memorandum as soon as possible, preferably before the middle of 2008, in order to encourage the rapid introduction of this potentially life-saving feature and stresses the need for the Commission to further develop the regulatory framework for the full harmonisation of the standard emergency call (112) as well as for the eCall (E112) EU wide;
11. kutsub komisjoni ja liikmesriike üles hindama õnnetuste vältimise uute süsteemide arendamise tähtsust, kaasa arvatud uued materjalid automaatseteks ühendusteks aktiivsete sensorite kaudu sõidukilt sõidukile ja ka sõidukilt teele;
Calls on the Commission and the Member States to assess the importance of developing new systems for accident avoidance, including new materials and automatic interconnections through active sensors, vehicle to vehicle as well as vehicle to road;
15. seetõttu kutsub liikmesriike ja komisjoni üles jätkama lisaks olemasolevatele vähem saastavate autode ostmise stiimulitele pingutusi maksusoodustuste kehtestamiseks selliste sõidukite soetamisel, mis on keskkonnasõbralikud ning varustatud intelligentsete ohutusseadmetega;
Calls, therefore, on the Member States and the Commission to continue their efforts to devise tax incentives for the purchase of vehicles which are environmentally adapted and are equipped with intelligent safety devices, in parallel to the existing incentives for purchasing less polluting cars;
26. tuletab meelde, et info- ja sidetehnoloogial põhinevad süsteemid võivad vähendada saasteainete heiteid tänu paremale liikluskorraldusele, vähenenud kütusekulule ja keskkonnasäästliku sõidustiili võimalusele;
Recalls that information and communication technology (ICT) based systems can contribute to reducing pollutant emissions through more efficient traffic management, reduced fuel consumption and by facilitating eco-driving;
Intelligentse auto algatus on väga oluline projekt i2010
The Intelligent Car Initiative is a flagship project within i2010
KOM(2007) 146 raames, mis moodustab Euroopa Komisjoni infoühiskonna ja meedia strateegilise poliitilise raamistiku aastani 2010.
COM(2007) 146 , the European Commission's strategic policy framework for information society and the media.
See püüab edendada info- ja sidetehnoloogia võimalikku positiivset mõju majandusele, ühiskonnale ja elukvaliteedile, sh ka transpordivaldkonnas.
It seeks to promote the positive contribution that information and communication technologies (ICT) can make to the economy, society and quality of life, including in the transport field.
Komisjon on intelligentsete sõidukisüsteemide edendamiseks kindlaks määranud kolm sammast ehk valdkonda: e-ohutuse foorum, uurimis- ja arendustegevus ning kasutajate teadlikkus.
The Commission has identified three pillars or domains for the promotion of intelligent vehicle systems: the eSafety Forum, research and development and user awareness.
E-ohutuse foorum on ühine platvorm, mis hõlmab liiklusohutuse sidusrühmi.
The eSafety Forum is a joint platform involving road safety stakeholders.
Selle eesmärgiks on edendada ja jälgida oma töörühma poolt välja töötatud soovituste rakendamist ning toetada intelligentsete turvasüsteemide arendamist, kasutuselevõttu ja kasutamist sõidukites.
Its objective is to promote and monitor the implementation of the recommendations identified by its own working group and to support the development, deployment and use of intelligent safety systems in vehicles.
Teatises esitatakse andmed nende kaheteistkümne tegevuse kohta, mis on kindlaks määratud nimetatud kolme samba raames ja ette nähtud komisjoni eelnevas teatises seoses „Intelligentse auto” algatusega „Teadlikkuse tõstmine: info- ja sidetehnoloogia targemate, turvalisemate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite tarbeks”
The Communication reports on the progress in the twelve actions identified within these pillars, and specified in the preceding Commission Communication on the Intelligent Car Initiative
Käesolevas teatises esitatakse ka uued meetmed ohutuse suurendamiseks ja keskkonnamõju vähendamiseks.
The current Communication also puts forward new measures for increasing safety and reducing environmental impact.
Ohutumad sõidukid
Towards safer vehicles
Transpordipoliitika valge raamat seadis eesmärgi vähendada 2010. aastaks surmaga lõppevate liiklusõnnetuste arvu 2001. aasta tasemega võrreldes poole võrra.
The White Paper on Transport Policy set a target of a 50% reduction in European road accident fatalities by 2010 in comparison to 2001.
Arvestades, et praegu hukkub Euroopa teedel 41 600 inimest aastas, tuleb meil liidu esialgse eesmärgi saavutamiseks vähendada seda sügavalt kahetsusväärset arvu nelja tuhande võrra.
As there are currently a deeply regrettable 41,600 deaths a year on European roads, we must still reduce this total by four thousand in order to meet the Union's initial goal.
eCall on üleeuroopaline sõidukitesse sisseehitatud hädaabikõnesüsteem.
The eCall system is a pan-European in-vehicle emergency call system.
Õnnetuse korral helistab see automaatselt hädaabiteenistusse ja teatab neile sõiduki täpse asukoha.
In the event of an accident it automatically calls the emergency services, providing them with the exact location of the vehicle.
On välja arvestatud, et täielikult välja arendatuna võimaldaks eCall säästa igal aastal kuni 2500 inimelu.
It has been estimated that, if fully deployed across the Union, eCall could save up to two thousand five hundred lives every year.
Raportöör toetab täielikult eCalli täieulatuslikku käivitamist 2010. aastaks ja kannustab liikmesriike, kes pole veel eCalli vastastikuse mõistmise memorandumile alla kirjutanud, tegema seda eelistatavalt enne 2008. aasta keskpaika.
Your rapporteur fully supports the aim of a full-scale roll-out of eCall by 2010 and encourages the Member States who have not yet signed the eCall Memorandum of Understanding to do so, preferably before mid 2008.
See dokument on vabatahtlik ja mõeldud kajastama allakirjutanute võetud kohustust toetada automaatse hädaabikõne süsteemi õigeaegset rakendamist.
This document is voluntary and is intended to reflect the commitment of signatories to support to the timely implementation of eCall
On ka välja arvestatud, et Euroopa maanteedel võiks igal aastal säästa 4000 inimelu, kui kõikidel autodel oleks elektrooniline stabiilsuskontroll.
Further estimates show that four thousand lives each year could be saved on European roads if all cars had Electronic Stability Control (ESC).
Elektrooniline stabiilsuskontroll on arvutipõhine turvatehnoloogia, mis aitab vältida õnnetusi, vähendades külglibisemise ohtu.
ESC is a computerised safety technology that can avoid crashes by reducing the danger of skidding.
Sõiduki stabiliseerimine ja külglibisemise takistamine toimub ühe või mitme ratta piduri aktiveerimise ja mootori pöördemomendi muutmisega.
It does this by stabilising the vehicle and preventing skidding, within physical limits, by active brake intervention on one or more wheels and through engine torque management.
Raportöör toetab täielikult eesmärki jõuda elektroonilise stabiilsuskontrolli 100% olemasoluni 2012. aasta mudelitel.
The rapporteur fully supports the goal of achieving 100% availability of ESC for the model year 2012.
Puhtamad sõidukid
Towards cleaner vehicles
Autode kasutamine on oluline kasvuhoonegaaside allikas, moodustades ligikaudu 12% ELi süsinikdioksiidi koguheidetest.
Car usage is a significant source of greenhouse gases and represents 12% of all EU emissions of CO 2 .
Info- ja sidetehnoloogial põhinevad süsteemid võivad vähendada kütusekulu ja saasteainete heiteid.
ICT based systems can contribute to reducing fuel consumption and emissions.
Näiteks adaptiivne kiirushoidik, mis kohandab auto kiirust ümbritseva liiklusega, võib vähendada üldist kütusekulu kuni 3%.
For instance Adaptive Cruise Control, which adapts the speed of the car to surrounding traffic, could lead to an overall fuel reduction of three percent.
Linnade liiklusjuhtimissüsteemid võivad parema liikluskorralduse abil samuti anda oma panuse ummikute ja kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisse.
Urban Traffic Control systems could make a further contribution to reducing congestion and greenhouse gas emissions through more efficient traffic flow and vehicle management.
Et esitada usaldusväärseid andmeid autotööstusele ning abistada ja teavitada tarbijaid, kutsub raportöör komisjoni üles välja töötama metoodikat info- ja sidetehnoloogia täpse mõju mõõtmiseks süsinikdioksiidi heitkogustele.
In order to provide reliable data to the car industry and to provide assistance and information to consumers, the rapporteur invites the Commission to develop methodology for measuring the exact impact of ICTs on CO 2 emissions.
Raportöör loodab, et tarbijad hakkavad edaspidi uut sõidukit ostes seda teavet arvesse võtma.
The rapporteur hopes that consumers will eventually use this information as an important factor when purchasing a new vehicle.
Arukamad sõidukid
Towards smarter vehicles
Raportööri seisukoht on, et arvestades teisaldatavate seadmete suurenenud levikut, tuleks võtta meetmeid, et tagada nende turvaline kasutamine ja kinnitamine sõidukites.
It is the rapporteur's view that, given the increased proliferation of nomadic devices, measures should be taken to ensure their safe use and instalment in vehicles.