natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) pikendada luba veel ajavahemikuks, mis ei ületa 6 aastat loa andmise otsusele märgitud kuupäevast .
(c) renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Liikmesriigid võivad välja anda ühekordseid lube käesoleva direktiiviga keelatud ohtlike kaupade veoks oma territooriumil või selliseks veoks käesolevas direktiivis sätestatust erinevatel tingimustel, juhul kui kõnealused veod on selgelt määratletud ja ajaliselt piiratud.
Within its territory each Member State may issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Iga liikmesriik võib erandjuhul ning turvalisust ohustamata välja anda ühekordseid lube käesoleva direktiiviga keelatud ohtlike kaupade veoks oma territooriumil või selliseks veoks käesolevas direktiivis sätestatust erinevatel tingimustel, juhul kui kõnealused veod on selgelt määratletud ja ajaliselt piiratud.
Each Member State may , exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Komisjoni pakutud punkt on liiga „lahtine” ning annab põhjust muretsemiseks potentsiaalse väärkasutuse pärast seoses liiga arvukate riiklike eranditega.
The clause proposed by the Commission is too "open" and it raises concern about potential misuse by too many national exemptions.
Uus sõnastus selgitab, et selline erand on erandjuhtum ning ADRi, RIDi ja ADNi ohutustase jääb kahjustamata.
The new wording is clarifying, that such an exemption shall be the exceptional case and that the level of safety of ADR, RID and ADN shall not be undermined.
Liikmesriigid võivad jätta oma territooriumil kehtima lisades I.2, II.2 ja III.2 loetletud sätted.
Within their territory, Member States may maintain the provisions listed in Annexes I.2., II.2. and III.2.
Liikmesriigid, kes jätavad kõnealused sätted kehtima, teatavad sellest komisjonile.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof.
Komisjon teatab sellest teistele liikmesriikidele.
The Commission shall inform the other Member States.
Selleks tähtajaks on liikmesriikidel kergem komiteemenetluse käigus otsustatud erandite muudatusi jõustada samadel kuupäevadel kui ADRi, RIDi ja ADNi muudatusi, mis otsustatakse rahvusvahelisel tasandil ELi-väliste rahvusvaheliste või valitsustevaheliste organite poolt.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies .
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 31. detsembriks 2008 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2008 at the latest.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. juuniks 2009 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009 at the latest.
Selleks tähtajaks on liikmesriikidel kergem komiteemenetluse käigus otsustatud erandite muudatusi jõustada samadel kuupäevadel kui ADRi, RIDi ja ADNi muudatusi, mis otsustatakse rahvusvahelisel tasandil ELi-väliste rahvusvaheliste või valitsustevaheliste asutuste poolt.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Kohustus teavitada komisjoni sätete tekstist on üle viidud artiklisse 3.
The duty of communicating to the Commission the text of provisions is moved to article 3.
Direktiivid 94/55/EMÜ, 96/49/EMÜ, 96/35/EMÜ ja 2000/18/EÜ tunnistatakse kehtetuks.
Directives 94/55/EC, 96/49/EC , 96/35/EC, and 2000/18/EC are repealed.
Direktiivid 94/55/EMÜ, 96/49/EMÜ, 96/35/EMÜ ja 2000/18/EÜ tunnistatakse kehtetuks 30. juunil 2009 .
Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC shall be repealed on 30 June 2009 .
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. juuniks 2009.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009.
I lisa artikli I.2 lõige 3
Annex I, Article I.2, paragraph 3
Liikmesriigid võivad lubada oma territooriumil kasutada enne 1. juulit 2007 ehitatud survevaate, balloonikogumeid ja paake ning enne 1. juulit 2003 ehitatud muid anumaid, mis ei vasta käesolevale direktiivile, kuid mis ehitati nende ehitamise ajal kehtinud nõuete kohaselt, mis olid survevaatide, balloonikogumite ja paakide kohta kehtestatud hiljemalt 1. juulil 2005 ning muude anumate puhul hiljemalt 1. juulil 2001, juhul kui säilitatakse nende veovahendite vastavus ettenähtud ohutusnõuetele.
Within its territory each Member State may authorise the use of pressure drums, bundles of cylinders and tanks constructed before 1 July 2007 and other receptacles constructed before 1 July 2003 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements applicable on the date of their construction but not later than 1 July 2005 for pressure drums, bundles of cylinders and tanks, and not later than 1 July 2001 for other receptacles, provided that such equipment is maintained to the required safety levels.
I lisa artikli I.2 lõige 6
Annex I, Article I.2, paragraph 6
Liikmesriigid võivad käesoleva direktiivi lisas I.1 sätestatud ohu identifitseerimisnumbri asemel oma territooriumil säilitada 31. detsembril 1996 kehtinud riiklikud sätted hädakoodi või ohukaardi esitusviisi või paigutuse kohta.
Within its territory e ach Member State may maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I.1 to this Directive.
Liikmesriigid võivad oma territooriumil registreeritud sõidukitega teostatud vedudel käesoleva direktiivi lisas I.1 sätestatud ohu identifitseerimisnumbri asemel säilitada 31. detsembril 1996 kehtinud riiklikud sätted hädakoodi või ohukaardi esitusviisi või paigutuse kohta.
Each Member State may, for transport operations performed by vehicles registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I.1 to this Directive.
I lisa artikli I.2 lõige 6 a (uus)
Annex I, Article I.2, paragraph 6 a (new)
Liikmesriigid võivad säilitada riiklikud piirangud dioksiine ja furaane sisaldavate ainete veol alates 31. detsembrist 1996.
Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans as applicable on 31 December 1996 .
I lisa artikli I.3 pealkiri
Annex I, Article I.3, title
Täiendavad riiklikud sätted
Additional national provisions
Riiklikud erandid
National derogations
II lisa artikkel II.1
Annex II, Article II.1
Rahvusvahelise raudteeveo konventsiooni (COTIF) C liites sisalduvad ohtlike kaupade rahvusvahelise raudteeveo eeskirjad (RID), mida kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2009.
Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), appearing in Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), as applicable with effect from 1 January 2009.
Rahvusvahelise raudteeveo konventsiooni (COTIF) C liites sisalduvad ohtlike kaupade rahvusvahelise raudteeveo eeskirjade (RID) lisa , mida kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2009.
Annex to the Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), appearing in Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), as applicable with effect from 1 January 2009.
II lisa artikli II.2 lõige 2
Annex II, Article II.2, paragraph 2
Liikmesriigid võivad lubada oma territooriumil kasutada enne 1. juulit 2005 ehitatud 1520 mm rööpmevahega vaguneid ja tsisternvaguneid, mis käesolevale direktiivile ei vasta, kuid mis ehitati 30. juunil 2005 kehtinud riiklike nõuete kohaselt, tingimusel et kõnealused vagunid vastavad nõutavale ohutustasemele.
Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1520 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels.
Liikmesriigid võivad lubada oma territooriumil kasutada enne 1. juulit 2005 ehitatud 1520/ 1524 mm rööpmevahega vaguneid ja tsisternvaguneid, mis käesolevale direktiivile ei vasta, kuid mis ehitati SMGSi II lisa või selle liikmesriigi 30. juunil 2005 kehtinud riiklike nõuete kohaselt, tingimusel et kõnealused vagunid vastavad nõutavale ohutustasemele.
Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1520 /1524 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with Annex II to the SMGS or with that Member State’s national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels.
II lisa artikli II.2 lõige 4
Annex II, Article II.2, paragraph 4
Liikmesriigid võivad lubada oma territooriumil kasutada enne 1. juulit 2007 ehitatud survetrumleid, balloonikogumeid ja paake ning enne 1. juulit 2003 ehitatud muid anumaid, mis ei vasta käesolevale direktiivile, kuid mis ehitati nende ehitamise ajal kehtinud nõuete kohaselt, mis olid survetrumlite, balloonikogumite ja paakide puhul kehtestatud hiljemalt 1. juulil 2005 ning muude anumate puhul hiljemalt 1. juulil 2001, tingimusel et säilitatakse kõnealuste veovahendite vastavus ettenähtud ohutusnõuetele.
Within its territory each Member State may authorise the use of pressure drums, bundles of cylinders and tanks constructed before 1 July 2007 and other receptacles constructed before 1 July 2003 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements applicable on the date of their construction but not later than 1 July 2005 for pressure drums, bundles of cylinders and tanks, and not later than 1 July 2001 for other receptacles, provided that such equipment is maintained to the required safety levels.
II lisa artikli II.2 lõige 7
Annex II, Article II.2, paragraph 7
Liikmesriigid võivad käesoleva direktiivi II.1 lisas sätestatud ohu identifitseerimisnumbri asemel oma territooriumil säilitada 31. detsembril 1996 kehtinud riiklikud sätted hädakoodi või ohukaardi esitusviisi või paigutuse kohta.
Within its territory e ach Member State may maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, laid down in Annex II.1 to this Directive.
Liikmesriigid võivad oma territooriumil registreeritud vagunitega teostatud vedudel käesoleva direktiivi lisas II.1 sätestatud ohu identifitseerimisnumbri asemel säilitada 31. detsembril 1996 kehtinud riiklikud sätted hädakoodi või ohukaardi esitusviisi või paigutuse kohta.
Each Member State may, for transport operations performed by wagons registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, laid down in Annex II.1 to this Directive.
II lisa artikli II.2 lõige 9
Annex II, Article II.2., paragraph 9
Käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriigi õigust võtta pärast komisjoni teavitamist oma territooriumi suhtes vastu määrusi , mis käsitlevad ohtlike kaupade raudteevedu nendest Raudteede Koostööorganisatsiooni (OSJD) riikidest ja nendesse riikidesse, kes ei ole COTIFi osalisriigid.
This Directive shall not affect a Member State ’s right to adopt regulations for its territory on the transport of dangerous goods by rail from and to those contracting parties of the Organisation for cooperation of railways (OSJD ) that are not contracting parties to the COTIF.
Kõnealuseid määrusi kohaldatakse üksnes ohtlike kaupade raudteeveole selliste vagunitega, mis on saanud loa riigis, kes ei ole COTIFi osalisriik.
Such regulations shall apply only to the transport of dangerous goods by rail by means of wagons authorised in a State which is not a contracting party to the COTIF.
Asjaomane liikmesriik tagab asjakohaste meetmete ja kohustustega ohutustaseme, mis on võrdne RIDis ettenähtud tasemega.
By means of appropriate measures and obligations the Member States concerned shall guarantee the maintenance of a level of safety equivalent to that provided for in the RID .
Liikmesriik võib säilitada ja kehtestada sätteid oma territooriumi suhtes, mis käsitlevad ohtlike kaupade raudteevedu nendest Raudteede Koostööorganisatsiooni (OSJD) riikidest ja nendesse riikidesse.
A Member State may maintain and develop provisions for its territory on the transport of dangerous goods by rail from and to those contracting parties of the Organisation for cooperation of railways (OSJD).
Asjaomane liikmesriik tagab asjakohaste meetmete ja kohustustega ohutustaseme, mis on võrdne lisas II.1 ettenähtud tasemega.
By means of appropriate measures and obligations the Member States concerned shall guarantee the maintenance of a level of safety equivalent to that provided for in Annex II.1 .
Komisjon hindab kümne aasta jooksul pärast käesoleva direktiivi jõustumist ülaltoodud lõike sätete mõju.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission shall assess the consequences of the provisions laid down in the paragraph above.
Komisjon esitab vajadusel asjakohased ettepanekud koos raportiga.
The Commission shall, if necessary, submit appropriate proposals along with a report.
II lisa artikli II.2 lõige 9 a (uus)
Annex II, Article II.2, paragraph 9 a (new)
Liikmesriigid võivad säilitada riiklikud piirangud dioksiine ja furaane sisaldavate ainete veol alates 31. detsembrist 1996.
Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans as applicable on 31 December 1996.
III lisa artikkel III.2
Annex III, Article III.2
Täiendavad üleminekusätted
Additional transitory provisions
Liikmesriigid võivad säilitada riiklikud piirangud dioksiine ja furaane sisaldavate ainete veol alates ... [ artikli 7 lõikes 1 a osutatud kuupäev uue direktiivi ülevõtmiseks siseveeteede osas].
Member States may maintain restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on … [date referred to in Article 7(1a) for transposition of the new Directive for the inland waterway part].
Lisa III.1 peatükis 8.1 osutatud sertifikaadid, mis on väljastatud enne üleminekuperioodi algust või selle kestel vastavalt artikli 7 lõikele 1 a, kehtivad kuni 30. juunini 2016 kui sertifikaadile pole märgitud lühemat kehtivusaega.
Certificates according to Chapter 8.1 of Annex III.1 issued prior to or during the transitional period according to Article 7(1a) shall be valid until 30 June 2016, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate itself.
III lisa artikli III.3 pealkiri
Annex III, Article III.3, title
Komisjoni ettepanek
Commission Proposal
Käesoleva direktiivi ettepanek on Euroopa õiguse lihtsustamise ja ühtlustamise ootuste täitmine.
Proposal regarding this Directive is a fulfilment of the expectations of directions of simplification and unification of the European law.
Sisetranspordi maht kasvab ELis pidevalt.
Volume of the inland transport in the EU is constantly increasing.
Koos selle kasvuga kasvab ka ohtlike kaupade vedu.
Together with this increase, the volume of dangerous goods is increasing.
Üks ELi põhilisi kohustusi on eurooplastele ohutute ja turvaliste elutingimuste loomine ning tagamine.
One of the basic duties and responsibilities of the EU is to create safe and secure conditions of living for the Europeans.
See nõuab aga turvalise transpordi olemasolu ELi territooriumil – kaasa arvatud ohtlike kaupade vedu.
This requires safety in the transport in the EU territory – including dangerous goods transport.
Kauba- ja teenuste käibe kiirendamine nõuab kiiremat ja turvalisemat ohtlike kaupade vedu.
Speeding-up turnover of goods and services requires faster and secure transport of dangerous goods.
Ohtlike kaupade veo raudteedel, maanteedel ja siseveeteedel ühe direktiiviga hõlmamine võib kergendada mitmeliigilise transpordi teket.
Coverage rail, road and inland waterways transport of dangerous goods in one directive may facilitate multimodalism.
Neid väljakutseid tunnistati üldiselt ning Ühinenud Rahvaste Organisatsioon rakendas mõned kindlad soovitused erinevatele transpordiliikidele (maantee-ADR, raudtee-RID ja siseveeteede-ADN).
These challenges were recognised globally and some specific Recommendations were adopted by the United Nations for different modes of transport (road-ADR, railway-RID and inland waterways-ADN).
Ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppele ja ohtlike kaupade rahvusvahelise raudteeveo eeskirjadele on alla kirjutanud peaaegu kõik ELi liikmesriigid.
Prevailing majority of the EU Member States are signatories to ADR and RID.
Ohtlike kaupade rahvusvahelise siseveetranspordi Euroopa kokkulepe jõustub varsti.
ADN is expected to enter into force soon.
Praegu on ELi-sisesed ohtlike kaupade veod reguleeritavad nelja direktiiviga [94/55/EÜ (ADR); 96/49/EÜ (RID); lisaks 96/35/EÜ ja 2000/18/EÜ ohutusnõustajate kohta].
At present four Directives regulate the transport of dangerous goods within the EU [94/55/EC (ADR); 96/49/EC (RID); plus 96/35/EC and 2000/18/EC regarding safety advisers].
Neli olemasolevat komisjoni õigusakti kiidavad heaks raamistiku direktiivide (2005/263/EÜ, 2005/903/EÜ, 2005/180/EÜ ja 2005/777/EÜ) riiklikud erandid.
Another four Commission Decisions grant national derogations from the framework directives (2005/263/EC, 2005/903/EC, 2005/180/EC and 2005/777/EC).
ELi õigusaktid reguleerivad vaid ohtlike kaupade vedu maanteel ja raudteel – hetkel puuduvad ELi eeskirjad ohtlike kaupade veo kohta siseveeteedel.
The EU legislation governs only road and rail transport of dangerous goods – there are not yet EU rules for transport of dangerous goods by inland waterways.
Käesolev ettepanek püüdleb selle poole, et ELi liikmesriigid kehtestaksid ADRi, RIDi ja ADNi rahvusvahelised eesmärgid riiklikule transpordile.
The present Proposal is aiming at introducing international objectives of ADR, RID and ADN into national transport by the EU Member States.
Mõned ÜRO soovitustel põhinevad lahendused ajakohastatakse ettepanekus.
Some of solutions based on the UN Recommendations will be updated in the Proposal.
Lisaks reguleeritakse kõiki kolme transpordiliiki (maantee, raudtee ja siseveeteed) ühe õigusaktiga.
Moreover, all three modes of transport (road, rail and inland waterways) will be governed by one act.
See teenib paremini transporti ja kõiki ohtlike kaupade veoga seotud inimesi ning kõiki eurooplasi – toetades keskkonna ja ühiskonna turvalisust.
It will better serve transport and all involved in the dangerous goods transport and all Europeans in general – supporting environmental and society safety.
Transpordiliigi eelistuste poliitika [valge raamat Euroopa transpordipoliitika kohta aastani 2010: aeg otsustada (KOM(2001)370)] viiakse täide; kulusid, eelkõige mitmeliigilise transpordi puhul, vähendatakse.
Transport policy of modal shift [White paper “European Transport Policy up to 2010: time to decide” (COM(2001)370)] will be enforced, costs, especially for multimodal operators, will be reduced.
Raportööri märkused
Rapporteur's comments
Üldiselt raportöör toetab komisjoni ettepanekut.
Your Rapporteur supports in general the Commission’s Proposal.
Kuid ta on arvamusel, et mõned ettepaneku üksikasjalikud elemendid peaksid olema täpsemad.
However he is of the opinion, that some detailed elements of the Proposal should be precised.
See puudutab põhiliselt sõnastuse kooskõla (erandid sätete asemel) ning ajavahemiku ühtlustamist, kehtestades ADRi, RIDi ja ADNi puhul muudatuste läbiviimise iga kahe aasta järel.
It concerns mainly correspondence of wording (derogations instead of provisions) and harmonisation of changing time period with 2-Year-Rythm of amendments to ADR, RID and ADN.
Ettepanek võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Armeenia Vabariigi vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimise kohta, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Armenia, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– võttes arvesse ettepanekut võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ( KOM(2007)0113 )
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0113 )
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 44 lõiget 2, artikli 47 lõike 2 viimast lauset, artiklit 55, artikli 57 lõiget 2, artiklit 71, artikli 80 lõiget 2, artikleid 93, 94, 133 ja 181a ja artikli 300 lõike 2 viimast lauset;
– having regard Article 44(2), Article 47(2), last sentence, Articles 55, 57(2), 71, 80(2), 93, 94, 133, 181a and Article 300(2), last sentence, of the EC Treaty,
– võttes arvesse Euratomi asutamislepingu artikli 101 teist lõiku;
– having regard to Article 101, second paragraph, of the EAEC Treaty,
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 300 lõike 3 esimest lõiku, vastavalt millele nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6-0161/2007 );
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0161/2007 ),
– võttes arvesse väliskomisjoni raportit ( A6‑0254/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0254/2007 ),
EÜ ja Armeenia vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimine, et võtta arvesse Bulgaaria ja Rumeenia ühinemist ELiga
Conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the EC and Armenia, to take account of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
Ettepanek võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Aserbaidžaani Vabariigi vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimise kohta, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Azerbaijan, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– võttes arvesse ettepanekut võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ( KOM(2007)0114 )
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0114 )