natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Bensiiniaurud eralduvad ka mootorsõidukite tankimisel teenindusjaamades ja neid tuleks regenereerida viisil, mis on kooskõlas direktiiviga 94/63/EÜ.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of motor vehicles at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
Kooskõla tagamiseks pealkirjaga ja direktiivi artikliga 1.
To be in line with the Title and Article 1 of the Directive.
(4 a) Ehkki lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste piiramiseks on välja töötatud ja rakendatud erinevaid ühenduse juriidilisi dokumente, on nende mõju õhusaastele komisjoni 21. septembri 2005. aasta teatise „Õhusaaste temaatiline strateegia” hinnangu kohaselt endiselt tühine ning ühenduse kuuendas keskkonnaalases tegevusprogrammis ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2001. aasta direktiivis 2001/81/EÜ teatavate õhusaasteainete siseriiklike ülemmäärade kohta 1 sätestatud pikaajalisi tervise- ja keskkonnaeesmärke praeguse poliitikaga 2020. aastaks ei täideta.
(4a) Despite the fact that various Community instruments have been developed and implemented to limit VOC emissions, the impacts of those instruments on air pollution as assessed by the Commission Communication of 21 September 2005 entitled " Thematic Strategy on air pollution" are still insignificant and the long - term objectives for health and the environment, as established in the Sixth Community Environmental Action Programme and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants 1 , will not be attained on the basis of current policies by 2020.
Temaatilises strateegias pakuti välja mitmed meetmed, millega aidata saavutada täiendavat edu pikaajaliste eesmärkide poole liikumisel, kaasa arvatud täiendav kontroll mootorsõidukite tankimise üle teenindusjaamades.
The Thematic Strategy proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives including additional controls on the refuelling of motor vehicles at service stations.
(6) Selleks et suurendada keskkonnakasu ja hõlbustada bensiiniaurude regenereerimise seadmete müüki, on asjakohane kehtestada bensiiniaurude regenereerimise miinimumtase.
(6) It is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
(6) Mootorsõidukite tankimisel teenindusjaamades eralduvaid bensiiniaurusid praegu ühenduse tasandil ei reguleerita, kuigi mitmes liikmesriigis kehtivad bensiiniaurude regenereerimise II etapi eeskirjad.
(6) Petrol vapour emitted during the refuelling of motor vehicles is currently unregulated at Community level although several Member States have Stage II petrol vapour recovery regulations in place.
Selleks , et suurendada keskkonnakasu ja hõlbustada bensiiniaurude regenereerimise seadmete müüki, on seetõttu asjakohane kehtestada bensiiniaurude regenereerimise ühtne miinimumtase.
Therefore, it is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
Siseriiklike eeskirjade kohaldamisala on erinev, eriti mis puudutab hõlmatud tanklate minimaalset suurust, aurude kogumise nõutavat tõhusust ja paigaldamisjärgset nõuetele vastavuse järelevalve režiimi.
The national regulations vary in scope particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
(7) Kõiki paigaldatud bensiiniaurude regenereerimise II etapi seadmeid tuleks korrapäraselt kontrollida selle tagamiseks, et bensiiniaurude regenereerimise seadmed aitaksid heitkoguseid tõhusalt vähendada.
(7) Periodic inspections of all installed stage II petrol vapour recovery equipment should be performed in order to ensure that petrol vapour recovery equipment delivers real emissions reductions.
Liikmesriigid peavad tagama kontrollimiste läbiviimise kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. aprilli 2001. aasta soovitusega 2001/331/EÜ, milles sätestatakse liikmesriikides teostatava keskkonnajärelevalve miinimumnõuded 1 .
Member States should ensure that inspections are performed in compliance with Recommendation 2001/331/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 providing for minimum criteria for environmental inspections in the Member States 1 .
Tõhus järelevalve on tähtis käesoleva direktiivi edu saavutamiseks.
Good inspections play a significant role for the success of this Directive.
Seetõttu on vaja kohaldada soovituse 2001/331/EÜ sätteid.
It is therefore necessary that the provisions from Recommendation 2001/331/EC will be applied.
(7 a) Bensiiniaurude regenereerimise II etapi seadmeid tuleks korrapäraselt kontrollida ning kontrollimine peaks hõlmama nii bensiiniaurude regenereerimise tulemuslikkust tankuri juures kui ka kogu bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteemi ülerõhku ja aurutõkestust.
(7a) Stage II petrol vapour recovery equipment should be tested regularly and tests should include both the effectiveness of vapour recovery at the dispenser as well as over-pressurisation and vapour containment of the entire Stage II petrol vapour recovery system .
Kõiki aurude regenereerimise seadmeid tuleks nõuetekohaselt hooldada, et hoida need lekkevabad ja aurukindlad.
All vapour recovery equipment should be properly maintained so that it is leak-free and vapour -tight.
(8) Liikmesriigid peaksid kehtestama eeskirjad käesoleva määruse sätete rikkumise korral kohaldatavate karistuste kohta ja tagama nende rakendamise.
(8) Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and ensure that they are implemented.
Need karistused peaksid olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Need karistused peaksid olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad , kuna nõuete eiramine võib tuua kaasa inimeste tervise ja keskkonna kahjustamise .
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive , since non-compliance can result in damage to human health and the environment.
Teave käesoleva direktiivi sätete rikkumiste kohta tuleks avalikustada.
Information on infringements of the provisions of this Directive should be made public .
Nõuete eiramise eest kohaldatavate karistuste osas tuleks kehtestada toimiv ja läbipaistev menetlus.
A workable and transparent procedure should be established on sanctions for non-compliance.
Lisaks tagab süüdlaste avalikustamine käesolevas direktiivis sätestatud eeskirjade täitmise.
Furthermore, the "name and shame" system shall ensure compliance with the rules laid down in this Directive.
1. „bensiin” – bensiin, nagu on määratletud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 98/70/EÜ artikli 2 punktis 1 1 ;
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(1) of Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
1. „bensiin” – bensiin, nagu on määratletud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 1994/63/EÜ artikli 2 punktis a 1 ;
1. 'petrol' means petrol as defined in Article 2(a) of Directive 1994/63/EC of the European Parliament and of the Council 1 ;
1 EÜT L 350, 28.12.1998, lk 1.
1 OJ L 350, 28.12.1998, p.
Siin peab olema sama määratlus, nagu on „I etapi" direktiivis (lenduvate orgaaniliste ühendite (LOÜ) heitkoguste kontrollimise kohta).
Definition must be the same as in Stage I PVR directive.
Kuivõrd tulevikus kehtivad need kaks õigusakti korraga ning ühtede ja samade tanklate suhtes, siis on õigusliku lähenemise järjekindlus väga tähtis.
As the two legal instruments will apply simultaneously to the same service station it is important that there is consistency in the legal approach.
Liikmesriigid tagavad, et kõigisse olemasolevatesse teenindusjaamadesse, mille läbilaskevõime on üle 500 m 3 aastas ja mida renoveeritakse märkimisväärselt, paigaldatakse renoveerimise ajal bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Liikmesriigid tagavad, et kõigisse olemasolevatesse teenindusjaamadesse, mille läbilaskevõime on üle 500 m 3 aastas ja mida renoveeritakse märkimisväärselt, paigaldatakse renoveerimisel bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Samas paigaldatakse kõigisse sellistesse teenindusjaamadesse, mis asuvad alaliste elu- või tööruumidega samas hoones ja mida märkimisväärselt renoveeritakse, renoveerimise ajal bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem, olenemata nende teenindusjaamade tegelikust või kavandatavast läbilaskevõimest.
However, all service stations situated under permanent living quarters or working areas which undergo a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment irrespective of their actual or intended throughput.
Kooskõla tagamiseks lõikega 1.
To be consistent with paragraph 1.
Liikmesriigid tagavad, et üle 3000 m 3 aastase läbilaskevõimega olemasolevatesse teenindusjaamadesse paigaldatakse bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem hiljemalt 31. detsembriks 2020 .
Member States shall ensure that an existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2020 .
Liikmesriigid tagavad, et kõigis üle 3000 m3 aastase läbilaskevõimega olemasolevas teenindusjaamades paigaldatakse bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem hiljemalt 31. detsembriks 2018 .
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2018 .
Lõikeid 1, 2 ja 3 ei kohaldata nende teenindusjaamade suhtes, mis on seotud uute sõiduautode tootmise ja tarnimisega.
By way of derogation, paragraphs 1 to 3 shall not apply to service stations associated with the construction and delivery of new vehicles.
Siin esildatud definitsioon hõlmab autotootjaid, kes täidavad auto kütusepaagi esimest korda.
The proposed definition includes automotive manufacturers for the initial fill of fuel tanks.
Kuivõrd need paagid on uued ja seal sees ei ole veel bensiini olnud, siis nendest bensiinauru ei lendu, mistõttu oluliste lisakulude tegemine bensiiniaurude regenereerimise seadmete paigaldamiseks ei annaks mingit lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste vähendamist.
As these tanks are new and have not previously contained petrol, no vapour will be displaced therefore the significant additional cost of vapour recovery equipment would not reduce the VOC emissions at all.
Muude, teenindusjaamade suhtes, kes jaemüügiga ei tegele, kehtivad kavandatud koguste piirmäärad ja neid käesolev õigusakt seega ei puuduta.
Other non-retail sites will fall under the proposed volumetric limits and so not be affected by the legislation.
Liikmesriigid tagavad, et bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteemi puhul on süsivesinike kogumise tõhusus vähemalt 85 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 85% .
Liikmesriigid tagavad, et bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteemi puhul on süsivesinike kogumise tõhusus vähemalt 90 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 90 % .
Teenindusjaamakäitajad registreerivad kõik II etapi seadmete juures läbi viidud hooldus-, kontrollimis-, katsetus-, paigaldus- ja remonttööde üksikasjad.
Service station operators shall record details of all maintenance, inspections and testing, installation and repair work carried out for Stage II controls.
Et täielikult veenduda II etapi süsteemi nõuetekohases toimimises.
So as to fully verify the proper functioning of the Stage II system.
Kui teenindusjaama on paigaldatud bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteem, paneb teenindusjaamakäitaja välja sildi, kleebise või muu teate selle kohta, et teenindusjaam on varustatud bensiiniaurude regenereerimise II etapi seadmetega.
When a service station has installed a Stage II petrol vapour recovery system, the operator of the service station shall display a sign, sticker or other notification to the effect that the service station is fitted with Stage II petrol vapour recovery equipment.
On ütlematagi selge, et teenindusjaama tuleb üles panna sertifikaat näitamaks, et jaam on varustatud bensiiniaurude regenereerimise II etapi süsteemiga.
It goes without saying that a certificate must be posted at the service station to show that it is equipped with the Stage II petrol vapour recovery system.
Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad karistuste kohta, mida kohaldatakse käesoleva direktiivi alusel vastu võetud siseriiklike õigusnormide rikkumise korral, ning võtavad kõik vajalikud meetmed, et tagada kõnealuste karistuste rakendamine.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Liikmesriigid teatavad komisjonile nendest sätetest hiljemalt artikli 7 lõike 1 esimeses lõigus sätestatud kuupäevaks ning teatavad viivitamatult nende kõigist järgnevatest muudatustest.
Member States shall notify those provisions to the Commission by the date specified in the first subparagraph of Article 7(1) at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Teave käesoleva direktiivi sätete rikkumiste kohta avalikustatakse.
Information on infringements of the provisions of this Directive shall be made public.
Nõuetele mittevastavuse eest kohaldatavate karistuste jaoks tuleks kehtestada teostatav ja läbipaistev menetlus.
A workable and transparent procedure should be established on sanctions for non-compliance.
24 kuu jooksul alates artikli 7 lõikes 1 osutatud kuupäevast ning seejärel iga kolme aasta järel esitavad liikmesriigid komisjonile aruande käesoleva direktiivi rakendamise kohta.
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Directive within 24 months of the date referred to Article 7 ( 1 ) and every three years thereafter .
Nimetatud aruannete alusel vaatab komisjon direktiivi läbi, võttes eelkõige arvesse ühtlustatud meetodite loomist süsivesinike kogumise tõhususe mõõtmiseks.
On the basis of these reports the Commission shall review the Directive considering especially the establishment of harmonised methods to measure the hydrocarbon capture efficiency.
Liikmesriigid juba esitavad aruandeid bensiiniaurude regenereerimise I etapi rakendamise kohta.
Member States already report on the implementation of Stage I petrol vapour recovery.
Mõõtmismeetodite erinevus võib tuua kaasa käesoleva direktiivi ebaühtlase rakendamise.
The variety of measuring methods may lead to incoherent implementation of this Directive.
Komisjon peab kaaluma ühtlustatud süsteemi võimalikult kiiret kasutuselevõtmist.
The Commission shall consider introducing a harmonised system as soon as possible.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt [30. juuniks 2012] .
Member States shall adopt and publish, by [30 June 2012] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 30. juuniks 2011 .
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates [1. juulist 2012] .
Member States shall apply those provisions from [1 July 2012] .
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates 1. juulist 2011 .
Member States shall apply those provisions from 1 July 2011 .
Kui liikmesriigid need meetmed vastu võtavad, lisavad nad nendesse meetmetesse või nende meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid need meetmed vastu võtavad, lisavad nad meetmetesse või meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Sellise viitamise korra kehtestavad liikmesriigid.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Teeme ettepaneku määrata tähtajaks 2010. aasta, mis on kooskõlas liikmesriikide kohustustega LOÜ heitkoguste vähendamiseks vastavalt ELi heitkoguste siseriiklike ülemmäärade direktiivile ja UN/ECE Göteborgi protokollile.
We propose a 2010 deadline which will be in line with the Member States commitments to reduce VOC emissions under the EU National Emission Ceilings Directive and UNECE Gothenburg Protocol .
Bensiin sisaldab lenduvaid orgaanilisi ühendeid, mis muutuvad bensiinipaagis auruks, täites paagis kütuse kohal asuva tühja ruumi.
Petrol contains volatile organic compounds (VOCs) that evaporate inside the fuel tank, filling the empty space in the tank above the fuel.
Kui sõidukit tangitakse, surub sissevoolav kütus auru paagist välja, ja kui seda kinni ei püüta, eraldub aur sõiduki täitetoru kohalt atmosfääri.
As a vehicle is refuelled, these vapours are pushed out of the tank by the incoming fuel and, unless captured, escape into the atmosphere out of the top of the vehicle filler pipe.
Pärast atmosfääri vabanemist reageerivad lenduvad orgaanilised ühendid päikesevalguse käes lämmastikoksiididega ja moodustavad troposfääriosooni.
Once released into the atmosphere VOCs react in the presence of sunlight with nitrogen oxides to form ground level ozone.
See on inimeste tervist, taimi ja ehitusmaterjali kahjustava fotokeemilise sudu üks koostisosa.
This is one of the components of photochemical smog, which harms human health, vegetation and building materials.
Osoon on äärmiselt ärritav riigipiire ületav gaasiline õhusaasteaine ning sellega kokkupuude võib avaldada kahjulikku mõju inimeste tervisele.
Ozone is a highly irritating transboundary gaseous air pollutant, and exposure to it can be harmful to people’s health.
Osoonitaseme tõusuga on seostatud suremuse üldist tõusu ning hingamisteede haigustest tingitud haiglaravi sagenemist.
Increases in levels of ozone have been associated with increases in general mortality rates and in respiratory-disease–associated hospitalisations.
Lisaks inimeste tervisele kahjustab osoon teadaolevalt ka taimi ja viljasaaki.
In addition to its effects on human health, ozone is known to have detrimental effects on plants and crop yields.
Osoon avaldab kahjulikku mõju ka sellistele materjalidele nagu looduslik ja sünteeskautšuk, pinnakatted (nt värv ja lakk) ning tekstiil.
Ozone also has a damaging effect on materials such as natural and synthetic rubber, surface coatings (such as paints and varnishes) and textiles.
Koos teiste saasteainetega on osoon avaldanud kahjulikku mõju metallidele ja kividele.
In combination with other pollutants it has been shown to damage metals and stone.
Benseen on lenduv orgaaniline ühend ja bensiini koostisosa.
Benzene is a VOC and a component of petrol.
Benseen on ka tuntud kui inimesele ohtlik genotoksiline kantserogeen ja sellega seostatakse kõrgenenud riski niisuguste haiguste suhtes nagu leukeemia.
It is also a known human genotoxic carcinogen and is associated with a heightened risk of illnesses such as leukaemia.
Inimesed puutuvad benseeniga kokku peamiselt tubakasuitsu, bensiiniaurude ja sõidukite heitgaaside kaudu.
Human exposure comes mainly from tobacco smoke, petrol vapour and from vehicle exhaust emissions.
Lisaks sellele tunnistab komisjon, et biokütuste, eriti bensiinis bioetanooli kasutuselevõtmine võib suuremast aururõhust tingitud segude tõttu suurendada bensiiniaurude heitkoguseid (benseen, osoon ja teised lenduvad orgaanilised ühendid).
In addition, the Commission recognises that a greater uptake on biofuels (such as bioethanol in petrol) may lead to greater emissions of petrol vapour (benzene, ozone and other VOCs), due to an increased vapour pressure of the resulting blends.
Puhtama õhu tagamise vajadust on tunnustatud mitme aastakümne jooksul riiklikul ja ELi tasandil võetud meetmete ja rahvusvaheliste konventsioonide kaudu.
The need to deliver cleaner air has been recognised for several decades with action having been taken at national and EU level and also through international conventions.
Välisõhu kvaliteedi tõstmine on jätkuvalt üks suurim lahendust vajav probleem.
Improving the quality of our ambient air remains a major challenge to be addressed.
Õhusaaste probleemi saab lahendada üksnes pikaajaliste meetmetega ning üleeuroopalises raamistikus, edendades iseäranis piiriüleseid meetmeid.
The problem of air pollution can only be solved in the long term and within a European framework, particularly by stepping up cross-border measures.
Varasemate otsustega vastu võetud pikaajalisi tervise- ja keskkonnaeesmärke praeguste poliitikate abil ei saavutata, ja seda isegi mitte aastaks 2020, nagu selgub hiljutistest järeldustest.
The long term objectives for health and the environment, as established by previous decisions, will not be attained on the basis of current policies, even by 2020, according to recent findings.
2005. aasta õhusaastet käsitlevas temaatilises strateegias ja sellest tulenevates õigusaktides (eriti direktiivis 2008/50) nähti ette mitmesuguseid, sealhulgas kohapealseid meetmeid, näiteks bensiiniautode tankimise kontrollimine teenindusjaamades, et edendada pikaajaliste eesmärkide saavutamist.
The Thematic Strategy for Air Quality of 2005 and the legislation that followed (in particular directive 2008/50) proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives, including additional measures at source, such as controls on the refuelling of petrol cars at service stations.
Komisjoni ettepaneku eesmärk on teenindusjaamades sõiduautode tankimisel atmosfääri eralduvate bensiiniaurude regenereerimine.
The Commission's proposal aims at recovering petrol vapour which is emitted to the atmosphere during the refuelling of passenger cars at service stations.
Kehtivas direktiivis (1994/63) käsitletakse juba bensiini hoidmise ja terminalidest teenindusjaamadesse jaotamise käigus tekkivate lenduvate orgaaniliste ühendite heidet.
An existing directive (1994/63) is already regulating the control of VOCs emissions from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations.
Sõiduautode tankimisel eralduvaid bensiiniaure praegu ELi tasandil ei reguleerita, ehkki bensiiniaurude regenereerimise II etapi seadmeid kasutatakse paljudes liikmesriikides.
Petrol vapour emitted during the refuelling of passenger cars is currently unregulated at an EU level although a significant number of Member States have Stage II PVR controls in place.
Riiklikel õigusaktidel on erinevad reguleerimisalad, eriti hõlmatud teenindusjaama minimaalse suuruse, nõutava bensiiniaurude kogumise tõhususe ja paigaldamisjärgse nõuete täitmise korra osas.
These national regulations vary in scope, particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
Sellest tulenevalt on oluline teha õigusakti ettepanek ELi tasandil.
It is consequently important to propose regulation at an EU level.