natgillin/translations-raw huggingface dataset:
h) „tõhus kontroll” – suhe, mis moodustub õiguste, lepingute või muude vahendite kaudu, mis kas eraldi või ühiselt ning vastavaid asjaolusid või õigusnorme arvestades annavad võimaluse ettevõtjat otseselt või kaudselt otsustavalt mõjutada, eriti:
(h) ' effective control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or jointly and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of directly or indirectly exercising a decisive influence on an undertaking, in particular by:
h) „tõhus kontroll” – suhe, mis moodustub õiguste, lepingute või muude vahendite kaudu, mis kas eraldi või kombineeritult ning vastavaid asjaolusid või õigusnorme arvestades annavad võimaluse ettevõtjat otsustavalt mõjutada, eriti:
(h) 'control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or in combination and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of exercising decisive influence on an undertaking, in particular by:
i) õiguse kaudu kasutada kogu ettevõtja vara või osa sellest ,
(i) the right to use all or part of the assets of an undertaking;
i) kogu ettevõtja vara või selle osa omamise või kasutusõiguse kaudu ,
(i) ownership or the right to use all or part of the assets of an undertaking;
ii) õiguste või lepingute kaudu, mis annavad otsustava mõjuvõimu ettevõtja organite koosseisu, hääletamise või otsuste üle või annavad muul viisil otsustava mõjuvõimu ettevõtja muu äritegevuse üle ;
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking or otherwise confer a decisive influence on the running of the business of the undertaking ;
ii) õiguste või lepingute kaudu, mis annavad otsustava mõjuvõimu ettevõtja organite koosseisu, hääletamise või otsuste üle;
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking;
Muudatusettepanekuga rõhutatakse toimimisjuhendi ja konkurentsipoliitika paralleelsust.
The amendment underlines the parallelism between the Code of Conduct and competition policy.
Kui kasutada samasuguseid mõisteid nagu ettevõtete ühinemise määruses, saab kontrolli hindamisel kasutada samu kriteeriume.
And by using the same definitions as in the merger regulation, the same criteria for the assessment of control can be used.
Kuna neid on ühinemiste üle kontrolli teosta misel enamjaolt kogetud ja katsetatud, on neid lihtne kohaldada AESide suhtes, eriti seetõttu, et konkurentsipoliitika kontrollistruktuuride hindamiseks on tunnustatud juhised juba olemas.
As these are largely tested and experienced in merger control, their application to CRSs is straightforward, especially as there are recognized guidelines for the assessment of control structures in competition policy.
Vähemusosalus, isegi väga väikese osalusmäära korral, võib anda osaleva lennuettevõtja staatuse, juhul kui see annab sõnaõiguse AESi strateegiliste otsuste tegemisel.
Minority ownerships, even with very small ownership shares, may provide the status of "parent carrier" if they provide a say in the strategic decisions of the CRS.
Selline on olukord siis, kui lennuettevõtjal on võimalik avaldada AESile otsustavat mõju selles mõttes, et ta suudab blokeerida meetmeid, mis määravad AESi strateegilise käitumise äritegevuses.
This will be the case if the air carrier has the possibility of exercising decisive influence over the CRS, in the sense of having the power to block actions which determine the strategic commercial behaviour of the CRS.
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt a
Article 3 - paragraph 1 - point a
a) lisada ühelegi osaleva lennuettevõtjaga sõlmitavale lepingule põhjendamatuid tingimusi või nõuda nõustumist lisatingimustega, mis oma laadilt või äritavade kohaselt ei ole seotud tema osalemisega arvutipõhises ettetellimissüsteemis;
(a) attach unreasonable conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
a) lisada ühelegi osaleva lennuettevõtjaga sõlmitavale lepingule diskrimineerivaid tingimusi või nõuda nõustumist lisatingimustega, mis oma laadilt või äritavade kohaselt ei ole seotud tema osalemisega arvutipõhises ettetellimissüsteemis;
(a) attach discriminatory conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
Ettepanekuga tahetakse vältida segadust seoses mõistega „põhjendamatu”.
The amendment aims to avoid confusion regarding the term 'unreasonable'.
Artikkel 3 – lõige 1 – punkt b
Article 3 - paragraph 1 - point b
b) seada oma arvutipõhises ettetellimissüsteemis osalemise tingimuseks, et osalev lennuettevõtja ei või samal ajal olla osaline mõnes muus süsteemis.
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system.
b) seada oma arvutipõhises ettetellimissüsteemis osalemise tingimuseks, et osalev lennuettevõtja ei või samal ajal olla osaline mõnes muus süsteemis või et osalev lennuettevõtja ei või vabalt kasutada alternatiivseid ettetellimissüsteeme, näiteks omaenda internetipõhist ettetellimissüsteemi või kõnekeskusi .
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system or that a participating carrier may not freely use alternative reservation systems such as its own Internet booking system and call centres .
Muudatusettepanekuga tahetakse vältida võimalust, et AES kahjustab lennuliini läbirääkimisvabadust, keelates tal üldse oma süsteemis osalemise, kui ta ei piira muude ettetellimiskanalite kasutamist.
The amendment aims to avoid that a CRS may circumvent the airline's negotiation freedom by refusing altogether the participation of an airline in its system if it does not limit the use of other booking channels .
Artikkel 3 – lõige 2 a (uus)
Article 3 - paragraph 2 a (new)
Otseste või kaudsete kapitaliosaluste olemasolu ja nende ulatus ning kontroll, mida selline osalus annab lennuettevõtjale või raudtee-ettevõtjale süsteemi tarnija üle või süsteemi tarnijale lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja üle, tehakse avalikuks.
The existence and extent of a direct or indirect capital holding and the control that such participation confers, on an air carrier or rail-transport operator in a system vendor, or on a system vendor in an air carrier or rail-transport operator, shall be publicly disclosed.
Artiklites 3 ja 10 sisalduvate sätete kohaldamiseks ning läbipaistvuse tagamiseks süsteemi tarnijate ja lennuettevõtjate vahelistes suhetes tuleks selline teave avalikustada.
For the purposes of the application of the provisions contained within Articles 3 and 10 and for reasons of transparency of relationships between system vendors and air carriers, such information should be made publicly disclosed.
Artikkel 4 – lõige 1
Article 4 - paragraph 1
Süsteemi tarnija ei tohi hoida üht konkreetset andmesisestus- ja/või -töötlusmenetlust või muud levitusvõimalust või nende uuendusi üksnes ühe või mitme oma emaettevõtja jaoks.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any improvements to these, for one or more of its parent carrier(s).
Süsteemi tarnija ei tohi hoida üht konkreetset andmesisestus- ja/või -töötlusmenetlust või muud levitusvõimalust või nende muudatusi üksnes ühe või mitme osaleva lennuettevõtja, sealhulgas oma emaettevõtja jaoks.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any changes to these, for one or more participating carriers , including its parent carrier(s).
Süsteemi tarnija teavitab kõiki osalevaid lennuettevõtjaid kõigist muudatustest oma jaotussüsteemides ning sisestami s- või töötlemismenetlustes.
The system vendor shall provide information about any changes to its distribution systems and loading/processing procedures to all participating carriers.
Muudatusettepanekuga viiakse uuesti sisse lennuettevõtjate vahelise mittediskrimineerimise nõue seoses levitamisvõimalustega.
The amendment re-enforces the non-discrimination principle between air carriers with regard to the distribution facilities.
Viimased tehnilised uuendused peavad olema kõigile lennuettevõtjatele kättesaadavad.
All air carriers should have access to the latest technical improvements.
Tagamaks läbipaistvust olemasolevate süsteemide osas, tuleks AESil teavitada neist kõiki lennuettevõtjaid.
In order to ensure transparency about available systems, the CRSs should provide information on them to all carriers.
Süsteemi tarnija tagab põhikuva või -kuvade olemasolu iga arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu toimuva toimingu puhul ja esitab seal osalevate lennuettevõtjate esitatud andmed selgelt ja põhjalikult ning ilma diskrimineerimata ja erapooletult.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Teabe järjestamise kriteeriumid ei tohi ei otseselt ega kaudselt olla seotud andmetega lennuettevõtja kohta ja neid kriteeriume rakendatakse vahet tegemata kõikide osalevate lennuettevõtjate suhtes.
Criteria to be used for ranking shall not be based on any factor directly or indirectly relating to carrier identity and shall be applied on a non-discriminatory basis to all participating carriers.
Põhikuva(d) peab (peavad) olema kooskõlas I lisas sätestatud eeskirjadega.
The principal display(s) shall respect the rules set out in Annex 1.
Süsteemi tarnija tagab põhikuva või -kuvade olemasolu iga arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu toimuva toimingu puhul ja esitab seal osalevate lennuettevõtjate esitatud andmed selgelt ja põhjalikult , kedagi diskrimineerimata või soosimata ja erapooletult.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral and comprehensive manner and without discrimination , bias or favouritism .
Põhikuva(d) ei tohi tarbijat tahtlikult eksitada, peab (peavad) olema kergesti kättesaadav(ad) ning peab (peavad) olema kooskõlas I lisas sätestatud eeskirjadega.
The principal display(s) shall not deliberately mislead the consumer, should be easily accessible and respect the rules set out in Annex 1.
Vajalik on hõlmata ka soosimise küsimust, mida komisjoni esialgne versioon ei sisalda.
It is necessary to cover favouritism also, which is not included in the Commission’s initial version .
Esialgne sõnastus on ebatäpne ning seda võib erinevalt tõlgendada.
The original wording is imprecise and could be open to interpretation .
Arvutipõhises ettetellimissüsteemis pakutava teabe puhul kasutab tellija neutraalset kuva vastavalt lõikele 1, kui tarbija eelistuste rahuldamine ei nõua teistsugust kuva.
In the case of information provided by a CRS, a subscriber shall use a neutral display in accordance with paragraph 1 unless another display is required to meet a preference indicated by the consumer .
Arvutipõhises ettetellimissüsteemis tarbijale pakutava teabe puhul kasutab tellija neutraalset kuva vastavalt lõikele 1, kui tarbija eelistuste rahuldamine ei nõua teistsugust kuva .
In the case of information provided by a CRS to the consumer , a subscriber shall use a neutral display in accordance with paragraph 1 unless another display is required to meet a preference indicated by the consumer .
Raportööri algset muudatusettepanekut on vaja muuta selgemaks.
Clarification is needed of the Rapporteur's original amendment.
Uus sõnastus hoiab ära valetõlgenduse, nagu ei tohiks tellija kasutada ühestki muust allikast peale AESi kuva saadavat teavet.
The new wording prevents the misinterpretation that the subscriber may not use information from any other source than the CRS display.
Artikkel 5 – lõige 2 a (uus)
Article 5 - paragraph 2 a (new)
Nende lennuettevõtjate lennud, kelle suhtes on vastavalt määrusele (EÜ) nr 2111/2005 kehtestatud tegevuskeeld, peavad olema kuvas selgelt ja eraldi esitatud.
Flights operated by air carriers subject to an operating ban pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005 must be clearly and specifically identified in the display.
Sellega lihtsustatakse määruse 2111/2005 kohaldamist ja tagatakse kõige paremini määruse eesmärgid.
This will facilitate the operation of Regulation 2111/2005 and best secure its objectives .
Artikkel 5 – lõige 2 b (uus)
Article 5 - paragraph 2 b (new)
Süsteemi tarnija lisab AESi kuvasse eraldi sümboli, mille järgi kasutajad saavad teada lendu teenindava lennuettevõtja, nagu seda nõuab määruse 2111/2005 artikkel 11.
The system vendor shall introduce a specific symbol in the CRS display which shall be identifiable by the users for the information on the identity of the operating air carrier provided for under Article 11 of Regulation 2111/2005.
On tähtis teha vastavalt määrusele 2111/2005 arvutipõhise ettetellimissüsteemi kasutajatele (üldsusele või reisibüroodele) teatavaks, milliseid lende teenindavad ELi musta nimekirja kantud lennuettevõtjad.
It is important that those using a computerised reservation system (travel agents or the general public) are made aware of flights operated by carriers on the EU Black List, under Regulation 211/2005.
Käesolevat artiklit ei kohaldata arvutipõhise ettetellimissüsteemi suhtes, mida lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja või lennu- või raudtee-ettevõtjate rühm kasutab oma kontoris või kontorites ja müügipunktides, mis on selgelt tähistatud.
This Article shall not apply to a CRS used by an air carrier, or rail-transport operator, or a group of air carriers, or of rail-transport operators, in its or their own office or offices and sales counters clearly identified as such.
Käesolevat artiklit ei kohaldata arvutipõhise ettetellimissüsteemi suhtes, mida lennuettevõtja või raudtee-ettevõtja või lennu- või raudtee-ettevõtjate rühm kasutab oma kontoris või kontorites , müügipunktides või oma veebisaitidel , mis on selgelt tähistatud.
This Article shall not apply to a CRS used by an air carrier, or rail-transport operator, or a group of air carriers, or of rail-transport operators, in its or their own office or offices , sales counters or on their own websites clearly identified as such.
See ei ole asjakohane raamistik lennuettevõtjate veebisaite käsitlevate küsimuste lahendamiseks.
This is not the appropriate framework to address issues relating to carriers' own websites.
Süsteemi tarnija ei tohi lisada ühelegi tellijaga sõlmitavale lepingule selliseid põhjendamatuid tingimusi nagu näiteks tingimused, millega takistatakse tellijal tellida või kasutada ühte või mitut muud süsteemi, nõutakse nõustumist lisatingimustega, mis ei ole seotud tema osalemisega arvutipõhises ettetellimissüsteemis või kohustatakse võtma vastu tehnilisi seadmeid või tarkvara käsitlev pakkumine.
A system vendor shall not attach unreasonable conditions to a contract with a subscriber, such as preventing a subscriber from subscribing to or using any other system or systems, requiring the acceptance of supplementary conditions which have no connection with subscription in its CRS, or imposing an obligation to accept an offer of technical equipment or software.
Süsteemi tarnija ei tohi lisada ühelegi tellijaga sõlmitavale lepingule selliseid diskrimineerivaid tingimusi nagu näiteks tingimused, millega takistatakse tellijal tellida või kasutada ühte või mitut muud süsteemi, nõutakse nõustumist lisatingimustega, mis ei ole seotud tema osalemisega arvutipõhises ettetellimissüsteemis või kohustatakse võtma vastu tehnilisi seadmeid või tarkvara käsitlev pakkumine.
A system vendor shall not attach discriminatory conditions to a contract with a subscriber, such as preventing a subscriber from subscribing to or using any other system or systems, requiring the acceptance of supplementary conditions which have no connection with subscription in its CRS, or imposing an obligation to accept an offer of technical equipment or software.
Ettepanekuga tahetakse vältida segadust seoses mõistega „põhjendamatu”.
The amendment aims to eliminate confusion regarding the term 'unreasonable'.
Süsteemi tarnijad võivad kättesaadavaks teha mistahes andmed turustuse, ettetellimise ja müügi kohta , kui :
Any marketing, booking and sales data may be made available by system vendors provided that :
Süsteemi tarnijad võivad kättesaadavaks teha mistahes andmed turustuse, ettetellimise ja müügi kohta, kui selliseid andmeid pakutakse diskrimineerimata ja sama kiiresti kõikidele osalevatele lennuettevõtjatele, sealhulgas emaettevõtjatele .
Any marketing, booking and sales data may be made available by system vendors provided that such data are offered with equal timeliness and on a non-discriminatory basis to all participating carriers, including parent carriers.
Sellised andmed võivad sisaldada ja taotluse korral ka peavad sisaldama kõiki osalevaid lennuettevõtjaid ja/või tellijaid .
Data may and, on request, shall cover all participating carriers and/or subscribers.
a) selliseid andmeid pakutakse diskrimineerimata ja sama kiiresti kõikidele osalevatele lennuettevõtjatele, sealhulgas emaettevõtjatele.
(a) such data are offered with equal timeliness and on a non-discriminatory basis to all participating carriers, including parent carriers.
Sellised andmed võivad sisaldada ja taotluse korral ka peavad sisaldama kõiki osalevaid lennuettevõtjaid ja/või telli jaid ;
Data may and, on request, shall cover all participating carriers and/or subscribers ;
Osalevad lennuettevõtjad ei kasuta selliseid andmeid tellija valiku põhjendamatuks mõjutamiseks.
Participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
b) sellised andmed tulenevad sellest, et arvutipõhise ettetellimissüsteemi levitusvõimalusi kasutas Euroopa Liidu territooriumil asutatud tellija, ei tohi need andmed hõlmata otsest ega kaudset viidet tellijale.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber .
Kui sellised andmed tulenevad sellest, et arvutipõhise ettetellimissüsteemi levitusvõimalusi kasutas ühenduses asutatud tellija, ei tohi need andmed hõlmata otsest ega kaudset viidet tellijale, välja arvatud juhul, kui tellija ja süsteemi tarnija lepivad kokku tingimustes selliste andmete asjakohaseks kasutamiseks .
When such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the Community , it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber unless the subscriber and the system vendor agree the conditions for the appropriate use of such data .
Kõik tellija(te) ja süsteemi tarnija(te) vahelised kokkulepped turuinfo andmete edastamise kohta avalikustatakse.
Any agreement(s) between subscriber(s) and system vendor(s) on the MIDT shall be publicly disclosed.
Kavandatud kujul vähendab artikli 7 punkt b turu läbipaistvust, kuna seab piirangud turuinfole, mida AES võib edastada.
As drafted, Article 7(b) will reduce market transparency by limiting the market information that CRSs may distribute.
Pealegi võib piirangute alust turuinfot ikkagi edastada Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA), kelle kohta määrus ei kehti.
In addition, the restricted market data will still be distributed by IATA, not subject to the Regulation.
Nõnda annab artikli 7 punkt b IATA-le monopoli ning turuinfo kallinemine kergitab hindu tarbijate jaoks.
Article 7(b) will thus create a monopoly for IATA, and the increased costs of market data will result in higher prices for consumers.
Käesolev muudatusettepanek kaitseb reisibüroosid lennuliinide kuritarvituste eest ning säilitab samas konkurentsi turuandmete osas, mis on madalamate hindade näol tarbijatele kasulik.
This amendment will protect travel agencies from airline abuses, while preserving competition for market data – which will benefit consumers who will enjoy lower prices.
Artikkel 7 – lõige 1 – punkt (b a) (uus)
Article 7 - paragraph 1 - point (ba) (new)
b a) tellijate ja süsteemi tarnija vahelised turuinfo andmete edastust käsitlevad kokkulepped võivad sisaldada tellijate kasuks kokkulepitud kompensatsioonisüsteemi.
(ba) Agreement(s) between subscribers and the system vendor on the MIDT may include a compensation scheme in favour of the subscribers.
Reisibüroode ja arvutipõhiste ettetellimissüsteemide vahel sõlmitavad kokkulepped turuinfo andmete edastamise kohta peaksid nägema ette kompenseerimise võimaluse, sealhulgas tasustamise.
Agreements between travel agents and CRS on the MIDT should provide the possibility of compensation, including remuneration.
Artikkel 8 – esimene a lõik (uus)
Article 8 - paragraph 1 a (new)
Komisjon teostab järelevalvet ühenduse lennuettevõtjate diskrimineeriva või mittevõrdväärse kohtlemise üle kolmandate riikide süsteemi tarnijate poolt.
The Commission shall monitor the application of the discriminatory or non-equivalent treatment of Community air carriers by system vendors in third countries.
Komisjon uurib mõne liikmesriigi taotlusel või omal algatusel ELi lennuettevõtjate võimalikke diskrimineerimisjuhtusid kolmandate riikide AESides.
At the request of a Member State or on its own initiative, the Commission shall investigate potential cases of discrimination against EU carriers in CRSs of third countries.
Diskrimineerimise tuvastamisel teavitab komisjon enne otsuse tegemist liikmesriike ja huvitatud osapooli ja küsib nende arvamust, sealhulgas korraldab liikmesriikide asjaomaste ekspertide koh tumise.
Where such discrimination is found, before taking a decision, the Commission shall inform the Member States and interested parties and seek their comments, including by holding a meeting of relevant experts from the Member States.
Komisjon peaks teostama järelevalvet kolmandate riikide süsteemi tarnijate poolt ühenduse lennuettevõtjate diskrimineeriva või mittevõrdväärse kohtlemise üle väljaspool ELi.
The issue of the investigation of discriminatory or non-equivalent treatment of Community air carriers by system vendors outside the EU should be monitored by the Commission.
Emaettevõtja ei tohi diskrimineerida konkureerivat arvutipõhist ettetellimissüsteemi ning keelduda andmast viimasele nõudmise korral ja võrdse aja jooksul sama teavet oma veotoodete sõiduplaanide, piletihindade ja vabade kohtade kohta, mida ta annab oma arvutipõhisele ettetellimissüsteemile, või levitamast oma veotooteid muu arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu või keelduda võrdse aja jooksul aktsepteerimast või kinnitamast konkureeriva arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu esitatud ettetellimist tema veotootele, mida ta levitab ka oma arvutipõhise ettetellimissüsteemi kaudu.
A parent carrier may not discriminate against a competing CRS by refusing to provide the latter, on request and with equal timeliness, with the same data on schedules, fares and availability relating to its own transport products as that which it provides to its own CRS or to distribute its transport products through another CRS, or by refusing to accept or to confirm with equal timeliness a reservation made through a competing CRS for any of its transport products which are distributed through its own CRS.
Emaettevõtja on kohustatud aktsepteerima ja kinnitama üksnes neid ettetellimisi, mis on kooskõlas tema piletihindade ja tingimustega.
The parent carrier shall be obliged to accept and to confirm only those bookings which are in conformity with its fares and conditions.