natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisjon teeb pärast asjaomaste liikmesriikidega konsulteerimist kahe nädala jooksul pärast seda, kui ta on saanud lubade andmisega tegelevalt asutuselt teatise, otsuse, mis jõustub kolmkümmend päeva pärast asjaomastele liikmesriikidele teatamist.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within ten weeks of receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect thirty days after the notification to the Member States concerned.
Artikli 12 lõike 4 esimene a lõik (uus)
Article 12, paragraph 4, subparagraph 1 a (new)
Komisjon ja liikmesriigid kohustuvad võtma meetmeid, mis on vajalikud, et tagada kolmandate riikidega sõlmitud kokkulepetest tulenevaid sõidulehti käsitlevate sätete kooskõlastamine käesoleva määruse sätetega hiljemalt 1. jaanuariks 2010.
The Commission and the Member States shall undertake to adopt the measures required to ensure that provisions concerning the journey form deriving from other agreements with third countries are brought into line, not later than 1 January 2010, with the provisions of this Regulation.
Keskpikas perspektiivis on ühtne sõiduleht kõikide ELis pakutavate ja kolmandatesse riikidesse suunatud transporditeenuste jaoks ainus viis õiguskindluse ja administratiivse lihtsustamise saavutamiseks.
In the medium term, a single harmonised journey form for all transport services within the EU and to third countries is the only way to bring about legal certainty and administrative simplification.
Sõidulehtede raamatuid jagavad selle liikmesriigi pädevad asutused, kus on vedaja registreeritud asukoht, või nende pädevate asutuste määratud organid.
The books of journey forms shall be supplied by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Sõidulehtede raamatuid jagavad tõhusal ja kasutajasõbralikul viisil selle liikmesriigi pädevad asutused, kus on vedaja registreeritud asukoht, või nende pädevate asutuste määratud organid.
The books of journey forms shall be supplied in an efficient and user-friendly manner by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Sõidulehtede saamise ja täitmise protsess on praegu liiga aeganõudev.
The process of obtaining and completing journey forms is currently too time-consuming.
Kaasaegse infotehnoloogia kasutamisega saavad liikmesriigid tagada ettevõtjatele sõidulehtede kergema kättesaadavuse.
Using modern information and communications technology (ICT), Member States can ensure that it is easier for undertakings to obtain journey forms.
Sellised veoteenused on mõeldud mitteresidentidest reisijatele, keda sama vedaja on varem vedanud ühe esimeses lõigus osutatud rahvusvahelise veoteenuse raames, ja nende veoteenuste osutamiseks tuleb kasutada sama sõidukit või sama vedaja või vedajate kontserni mõnda teist sõidukit.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Sellised veoteenused on mõeldud reisijatele, keda sama vedaja on varem vedanud ühe esimeses lõigus osutatud rahvusvahelise veoteenuse raames, ja nende veoteenuste osutamiseks tuleb kasutada sama sõidukit või sama vedaja või vedajate kontserni mõnda teist sõidukit.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Näiteks Euroopa teedel peaks turismigruppidel olema võimalus teha kohalikke ekskursioone oma kodumaal.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
Artikli 16 lõike 1 esimese lõigu punkt d
Article 16, paragraph 1, subparagraph 1, point (d)
d) tööaeg, sõiduaeg ja puhkeperioodid;
(d) working time, driving time and rest periods;
d) sõiduaeg ja puhkeperioodid;
(d) driving time and rest periods;
Kuna liikmesriikides kehtivad tööaja puhul erinevad siseriiklikud normid, on nende järgimine erinevatest riikidest läbi sõites võimatu.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Seetõttu tuleks kontrollida vaid sõiduaega ja puhkeperioode, kuna need on kokku lepitud ELi tasandil ning kõikides liikmesriikides ühesugused.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
Artikli 16 lõike 1 punkt e a (uus)
Article 16, paragraph 1, point (e a) (new)
e a) töötajate lähetamine vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. detsembri 1996. aasta direktiivile 96/71/EÜ töötajate lähetamise kohta seoses teenuste osutamisega¹.
(ea) in case of posting of workers as set out under Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services 1 .
Põhjenduses 10 märgitakse, et lähetamist käsitlevat direktiivi kohaldatakse kabotaažvedude suhtes.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Seda tuleb kajastada ka artiklites
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
Artikli 22 lõike 1 esimene lõik
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
Mis tahes liikmesriigis toime pandud või tuvastatud autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise või korduvate pisirikkumiste korral, eelkõige sõidukite ja juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirjade rikkumise või artikli 5 lõike 1 neljandas lõigus osutatud paralleelvedude või ajutiste vedude loata pakkumise korral teevad rikkumise toime pannud vedaja registrijärgse asukohaliikmesriigi pädevad asutused hoiatuse ja võivad muu hulgas kehtestada järgmised halduskaristused:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Mis tahes liikmesriigis toime pandud või tuvastatud autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise korral, eelkõige sõidukite ja juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirjade rikkumise või artikli 5 lõike 1 neljandas lõigus osutatud paralleelvedude või ajutiste vedude loata pakkumise korral teevad rikkumise toime pannud vedaja registrijärgse asukohaliikmesriigi pädevad asutused hoiatuse ja võivad muu hulgas kehtestada järgmised halduskaristused:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Artikli 22 lõike 1 punkt b a (uus)
Article 22, paragraph 1, point (b a) (new)
Karistuste efektiivsuse tagamiseks tuleks määruses selgesõnaliselt sätestada rahatrahvide määramine.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Liikmesriikide pädevad asutused keelavad vedaja tegutsemise oma territooriumil käesoleva määruse alusel rahvusvahelise reisijateveo ettevõtjana, kui vedaja rikub korduvalt ja tõsiselt liiklusohutusega seotud autoveoalaseid ühenduse õigusakte, eelkõige sõidukite suhtes kohaldatavaid ning juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirju.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Nad teavitavad viivitamata asjaomase liikmesriigi pädevaid asutusi.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
Liikmesriikide pädevad asutused keelavad vedaja tegutsemise oma territooriumil käesoleva määruse alusel rahvusvahelise reisijateveo ettevõtjana, kui kõikide vedajale avatud läbivaatamise õiguslike võimaluste järel lõplikult otsustatakse, et vedaja rikub tõsiselt liiklusohutusega seotud autoveoalaseid ühenduse õigusakte, eelkõige sõidukite suhtes kohaldatavaid ning juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirju.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he has committed serious infringements of Community road transport legislation, and once a final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the carrier have been exhausted, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Eesmärgiga tagada bussiveo-ettevõtjate õiglane kohtlemine, tuleks tõsistele rikkumistele järgnevaid karistusi kohaldada vaid pärast lõplikku kohtuotsust.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
Artikli 23 lõikes 1 osutatud juhul otsustavad asukohaliikmesriigi pädevad asutused, kas asjaomase vedaja suhtes kehtestatakse karistus või mitte .
In the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Nad teavitavad selle liikmesriigi pädevaid asutusi, kus rikkumised tuvastati, võimalikult kiiresti ning hiljemalt kolme kuu jooksul alates sellest, kui nad said teadlikuks rikkumisest, mille suhtes on kehtestatud käesoleva artikli lõigetega 1 ja 2 ettenähtud karistused.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Kui selliste karistuste kehtestamine ei ole olnud võimalik, esitavad nad sellekohased põhjendused.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Artikli 23 lõikes 1 osutatud juhul tuvastatud tõsise rikkumise korral otsustavad asukohaliikmesriigi pädevad asutused, missugune karistus kehtestatakse asjaomase vedaja suhtes.
Where a serious infringement has been ascertained in the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what form of sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Tõsiste rikkumiste korral tuleb kehtestada karistus.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.
Kui liikmesriigi pädevad asutused on teadlikud käesoleva määruse või autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsisest rikkumisest või korduvatest pisirikkumistest , mille paneb toime mõne mitteresidendist vedaja, edastab see liikmesriik, kelle territooriumil rikkumine tuvastati, asukohaliikmesriigi pädevatele asutustele võimalikult kiiresti, kuid hiljemalt ühe kuu jooksul pärast rikkumisest teadlikuks saamist järgmise teabe:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
So long as Kuni rikkumisi tõlgendatakse ja käsitletakse liikmesriikides niivõrd erinevalt ja kuna praegu puudub selles osas konkreetne väljavaade mis tahes kiireks paranemiseks, siis ei tohiks käesolevas määruses sisalduda sätted korduvate pisirikkumiste kohta.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
Ilma et see piiraks kriminaalvastutusele võtmist, võib vastuvõttev liikmesriik kehtestada karistusi mitteresidendist vedajate suhtes, kes on kabotaaži korral rikkunud tema territooriumil käesolevat määrust või ühenduse või siseriiklikke veoeeskirju.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Kõnealuseid karistusi kohaldatakse diskrimineerimata ja nende hulka võib muu hulgas kuuluda hoiatus ja/või tõsiste rikkumiste või korduvate pisirikkumiste korral kabotaažveo ajutine keelamine selle vastuvõtva liikmesriigi territooriumil, kus eeskirju on rikutud.
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Kõnealuseid karistusi kohaldatakse diskrimineerimata ja nende hulka võib muu hulgas kuuluda hoiatus ja/või tõsiste rikkumiste korral kabotaažveo ajutine keelamine selle vastuvõtva liikmesriigi territooriumil, kus eeskirju on rikutud , ja/või rahatrahvi määramine .
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed , and/or the imposition of a fine .
Liikmesriigid tagavad, et autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsine rikkumine või korduvad pisirikkumised , mille panevad toime vedajad asukohaga nende territooriumil, ning millega on kaasnenud karistuse kehtestamine, ja kehtestatavad karistused kantakse määruse (EÜ) nr xx/xxxx [millega kehtestatakse ühised reeglid autoveo-ettevõtja tegevusalale lubamise kohta] alusel loodavasse riiklikku autoveo-ettevõtjate registrisse.
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Sellised registri sissekanded, mis hõlmavad ühenduse litsentsi ajutist või alalist kehtetuks tunnistamist, jäävad andmebaasi vähemalt kaheks aastaks.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Liikmesriigid tagavad, et autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsine rikkumine, mille panevad toime vedajad asukohaga nende territooriumil, ning millega on kaasnenud karistuse kehtestamine, ja kehtestatavad karistused kantakse määruse (EÜ) nr xx/xxxx [millega kehtestatakse ühised reeglid autoveo-ettevõtja tegevusalale lubamise kohta] alusel loodavasse riiklikku autoveo-ettevõtjate registrisse.
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Artikli 30 teine lõik
Article 30, paragraph 2
Seda kohaldatakse alates [kohaldamise kuupäev] .
It shall apply from [date of application] .
Seda kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2009 .
It shall apply from 1 January 2009 .
I lisa, Litsentsi esimene leht
Annex I, first page of the licence
rendi või tasu eest bussidega toimuva rahvusvahelise reisijateveo jaoks
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
rendi või tasu eest bussidega toimuva rahvusvahelise reisijateveo ja kabotaaži jaoks
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
I lisa, Üldsätted, lõike 5 punkt c
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
c) on toime pannud mis tahes liikmesriigis autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise või korduvad pisirikkumised , eelkõige seoses sõidukite ja juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirjadega ja määruse (EÜ) nr […/…] [käesolev määrus] artikli 5 lõike 1 neljandas lõigus osutatud paralleelvedude või ajutiste vedude loata pakkumisega.
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Rikkumise toime pannud vedaja registrijärgse asukohaliikmesriigi pädevad asutused võivad muu hulgas kehtetuks tunnistada ühenduse litsentsi või tunnistada ajutiselt või alaliselt kehtetuks ühenduse litsentsi osad või kõik tõestatud koopiad
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
c) on toime pannud ühes või mitmes liikmesriigis autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise, eelkõige seoses sõidukite ja juhtide sõidu- ja puhkeaja eeskirjadega ja määruse (EÜ) nr […/…] [käesolev määrus] artikli 5 lõike 1 neljandas lõigus osutatud paralleelvedude või ajutiste vedude loata pakkumisega.
(c) has committed a serious infringement of Community road transport legislation in one or more Member States , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Rikkumise toime pannud vedaja registrijärgse asukohaliikmesriigi pädevad asutused võivad muu hulgas kehtetuks tunnistada ühenduse litsentsi või tunnistada ajutiselt või alaliselt kehtetuks ühenduse litsentsi osad või kõik tõestatud koopiad.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
Kuna “pisirikkumisi” tõlgendatakse ja käsitletakse liikmesriikides erinevalt, siis nende hõlmamine tekitab bussiveo-ettevõtjates õiguslikku ebakindlust.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.
Karistuste määramisel tuleks seetõttu keskenduda vaid tõsistele rikkumistele.
Enforcement should therefore concentrate on serious infringements only.
Kõikide riikide bussiveo-ettevõtjatele võrdse mänguruumi loomiseks peavad liikmesriigid leppima kokku “tõsiste rikkumiste” (üksikutes) määratlustes enne käesoleva uuesti sõnastatud versiooni jõustamist.
In order to create a level playing field for bus and coach operators from all countries, Member States have to agree upon the (individual) definitions of ’serious infringements’ before this ’recast’ enters into force.
Üldine raamistik
General context
Bussiteenuste turule juurdepääsu reguleerivad praegu määrused (EMÜ) nr 684/92 ja (EÜ) nr 12/98.
Access to the market for coach and bus services is at present governed by regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98.
Bussiteenuste puhul eristatakse kaht transpordikategooriat: juhuveod ja regulaarveod.
For the purposes of coach and bus transport, a distinction is made between two types of carriage, namely occasional services and regular services.
Kahe eespool nimetatud määrusega liberaliseeriti juba rahvusvahelised juhuveod.
The above two regulations have already liberalised international carriage where occasional services are concerned.
Rahvusvaheliste regulaarvedude puhul peavad vedajad taotlema nende liikmesriikide luba, mille kaudu teenust osutatakse.
As regards international regular services, carriers must seek authorisation from Member States whose territory is crossed by such services.
Lisaks on rahvusvaheliste regulaarvedude puhul võimalik kabotaaž.
Cabotage operations may, moreover, be carried out when providing international regular services.
Komisjoni ettepaneku eesmärk on lihtsustada õiguslikku raamistikku.
The aim of the Commission proposal is to simplify the legislative framework.
Vastu on võetud maanteetranspordi ja raudteetranspordi avaliku teenuse kohustust käsitlev määrus, mida tuleb regulaarvedudele loa andmise menetlusel arvesse võtta.
The regulation laying down the public service obligations applicable to road and rail transport has been adopted and must be taken into consideration in the authorisation procedure for regular services.
Lisaks tahab komisjon kontrollimise lihtsustamise eesmärgil tugevdada liikmesriikidevahelist koostööd ja ühtlustada dokumentide formaati.
In addition, the Commission is seeking to strengthen cooperation among Member States and harmonise document formats so as to make for easier checking.
Raportööri seisukoht
The rapporteur’s view
Võib rõõmustada õigusliku raamistiku lihtsustamise üle kahe määruse üheks liitmisel.
The two regulations have been combined to form a single text, and the resulting simplification of the legislative framework is to be welcomed.
Määruse reguleerimisala osas tuleb täpsustada, et määrust ei kohaldata riikide litsentside suhtes, mida liikmesriigid väljastavad ettevõtetele, kes pakuvad vaid siseriiklikke teenuseid.
One point to be made about scope is that the regulation does not apply to the ‘national’ licences that Member States issue to carriers performing national services only.
Rahvusvahelistele regulaarvedudele lubade andmise korra osas tervitatakse sektoris üldiselt lihtsustamist.
As regards the procedure for authorising international regular services, the sector is broadly in favour of the simplifications.
Liikmesriigid tohivad keelduda lubade andmisest vaid väga erilistel juhtudel ja täpsemalt siis, kui regulaarvedu mõjutab oluliselt avaliku teenindamise lepingu elujõulisust.
Member States may not refuse authorisation other than in very specific cases, for instance when a regular service would seriously affect the viability of a service operated under a public service contract.