natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) kui kaotsimineku või kahjustumise põhjustasid asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega ja mida vedaja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) kui pagas läks kaotsi või sai kahjustada sõitja süül või tema hooletuse tõttu.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Nõukogu jättis selle artikli välja ja liitis kaotsiläinud või kahjustunud pagasiga seotud sätted artikliga 7.
Council deleted this Article and included provisions on compensation for lost and damaged luggage in Article 7.
Nende sätetega sõitjatele tagatud kaitse tase on nõrgem.
These provide a lower level of protection for passengers.
Seetõttu taastatakse muudatusettepanekuga EP esimese lugemise seisukoht.
Therefore the amendment restores the EP position at first reading.
Kuna selles artiklis viidatakse sama vedaja osutatud alternatiivsetele teenustele, peaks teave olema kergesti kättesaadav ning selle andmine lihtne.
Since the article refers to alternative services performed by the same carrier, information should be easily available and simple to provide.
Samadel tingimustel lõike 1 punktis a nimetatuga võib vedaja, reisibüroo või reisikorraldaja nõuda, et puudega või liikumispuudega isikut saadaks teine isik, kes on suuteline osutama puudega või liikumispuudega isikule vajalikku abi , kui see on tingimata vajalik .
Under the same conditions set out in paragraph 1(a), a carrier, travel agent or tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility, if this is strictly necessary .
Sellist saatvat isikut veetakse tasuta ning võimaluse korral antakse talle istekoht puudega või piiratud liikumisvõimega isiku kõrval.
Such an accompanying person shall be transported free of charge and, where feasible, seated next to the disabled person or person with reduced mobility.
Kui vedaja, reisibüroo või reisikorraldaja keeldub isiku broneeringu vastuvõtmisest, talle pileti väljastamisest või muul viisil andmisest või tema bussi sisenemise lubamisest tema puuet või piiratud liikumisvõimet põhjenduseks tuues lõikes 1 nimetatud põhjustel või kui vastava sõiduki meeskond koosneb ainult ühest isikust, kes sõidukit juhib ja kellel ei ole võimalik osutada puudega või piiratud liikumisvõimega isikule I lisa punktis b kirjeldatud abi, võib puudega või piiratud liikumisvõimega isik nõuda, et teda saadaks teine isik, kes on suuteline osutama puudega või piiratud liikumisvõimega isikule vajalikku abi.
If a carrier, travel agent or tour operator refuses to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to or to take on board a person on the grounds of disability or of reduced mobility for th e reasons set out in paragraph 1 or if the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with all the assistance as specified in Annex I b , a disabled person or person with reduced mobility may request to be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility.
Kui puudega või piiratud liikumisvõimega isikule üksi ei võimaldata tema puude või piiratud liikumisvõime tõttu juurdepääsu, peaks tal olema õigus saatjale.
If a disabled person or a PRM is refused to access on his or her own because of his disability or reduced mobility, he or she should have the right to be accompanied by another person.
Sama kehtib juhtude kohta, mil vedaja ei saa sõidukis osutada I lisa punktis b kirjeldatud abi.
The same holds true for cases where the carrier cannot provide the assistance on board required according to Annex Ib.
Vedajad ja bussijaamade käitajad teevad lõikes 1 sätestatud juurdepääsutingimused üldsusele füüsiliselt või internetis kättesaadavaks samades keeltes kui tavaliselt kõigile sõitjatele avaldatav teave.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies physically or on the Internet in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Vedajad ja bussijaamade käitajad teevad lõikes 1 sätestatud juurdepääsutingimused üldsusele kättesaadavaks juurdepääsetavas vormis ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile sõitjatele avaldatav teave.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies in accessible formats , and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Kõnealust teavet andes pööratakse erilist tähelepanu puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadustele.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility .
Oluline on anda teavet juurdepääsetavas vormis ning pöörata erilist tähelepanu puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadustele.
It is important that the information is provided in accessible formats and that particular attention is paid to the need s of disabled persons and PRM.
Muudatusettepanek põhineb tekstil, mille EP esimesel lugemisel vastu võttis.
The amendment is based on the text adopted by the EP at first reading.
Artikkel 11 – lõige 2 a (uus)
Article 11 - paragraph 2 a (new)
Vedajad teevad taotluse korral viivitamata kättesaadavaks koopiad rahvusvahelisest, liidu või riiklikust õigusaktist, millega kehtestatakse ohutusnõuded, millel võrdse juurdepääsu eeskirjad põhinevad.
Upon request the carriers shall immediately make available copies of the international, Union or national law s establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Eeskirjad tuleb esitada juurdepääsetavas vormis.
These must be provided in accessible formats.
Muudatusettepanekuga taastatakse lõige, mille nõukogu välja jättis.
This amendment re-introduces a paragraph deleted by Council.
Vastavalt artikli 11 lõikes 1 ette nähtud juurdepääsutingimustele osutavad vedajad ja bussijaamade käitajad oma pädevusvaldkondade raames puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele liikmesriikide kindlaksmääratud bussijaamades tasuta abi , mis on täpsustatud I lisa punktis a.
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1), carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (a) of Annex I.
Vedajad ja bussijaamade käitajad osutavad oma pädevusvaldkondade raames puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele liikmesriikide kindlaksmääratud bussijaamades tasuta abi vähemalt I lisa punktis a täpsustatud ulatuses .
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility, at least to the extent specified in part (a) of Annex I.
Määruse lisale vastavat abi andmise kohustust ei tohiks seada sõltuvusse juurdepääsutingimustest, mille vedajad ja bussijaamade käitajad ise kindlaks määravad.
Obligations to provide assistance according to the Annex of the Regulation should not be made subject to access conditions, which are defined by carriers and terminal managing bodies themselves.
Vastavalt artikli 11 lõikes 1 ette nähtud juurdepääsutingimustele osutavad vedajad puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele bussides tasuta abi , mis on täpsustatud I lisa punktis b .
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1 ), carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (b) of Annex I.
Vedajad osutavad puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele bussides tasuta abi vähemalt I lisa punktis b täpsustatud ulatuses .
Carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility at least to the extent specified in part (b) of Annex I.
Artikkel 14 – lõige 1 – punkt a
Article 14 - paragraph 1 - point a
a) vedajaid, bussijaamade käitajaid, reisibüroosid ja reisikorraldajaid teavitatakse isiku abivajadusest vähemalt kaks tööpäeva enne sellise abi osutamise vajadust ja
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest two working days before the assistance is needed; and
a) vedajaid, bussijaamade käitajaid, reisibüroosid ja reisikorraldajaid teavitatakse isiku abivajadusest vähemalt 24 tundi enne sellise abi osutamise vajadust ja
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest 24 hours before the assistance is needed; and
Muudatusettepanekuga taastatakse EP esimese lugemise seisukoht.
The amendment restores the EP position at first reading .
Artikkel 14 – lõige 1 – punkt b – alapunkt i
Article 14 - paragraph 1 - point b - point i
i) vedaja poolt kirjalikult määratud ajaks, mis ei ole rohkem kui 60 minutit enne avaldatud bussi sisenemise aega , või
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time; or
i) vedaja poolt kirjalikult määratud ajaks, mis ei ole rohkem kui 60 minutit enne avaldatud väljumisaega , kui vedaja ja sõitja ei ole kokku leppinud lühemas ajas, või
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time unless a shorter period is agreed between the carrier and the passenger ; or
Muudatusettepanekuga taastatakse EP esimese lugemise seisukoht.
The amendment restores the EP position at first reading.
Vedajad ja bussijaama käitajad vastutavad juhul, kui nad põhjustavad abi osutamise käigus kahju, mis tuleneb ratastoolide, muude liikumisabivahendite või abivahendite kadumisest või kahjustumisest .
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices, resulting from the provision of assistance .
Hüvitist maksab vedaja või bussijaama käitaja, kes vastutas kaotsimineku või kahjustamise eest.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Vedajad ja bussijaama käitajad vastutavad juhul, kui nad põhjustavad ratastoolide, muude liikumisabivahendite või abivahendite kadumise või kahjustumise .
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices.
Vedajad ja bussijaama käitajad peaksid olema kohustatud nimetatud abivahendite kahjustumise või kadumise hüvitama alati, kui nad on selle eest vastutavad, ja mitte ainult siis, kui kahju tekitatakse abi osutamise käigus.
Carriers and terminal managing bodies should always have to compensate the damage or loss of such equipment, in case they are responsible for it and not only if it is resulting from the provision of assistance.
Seetõttu tuleks see lisatud piirang välja jätta.
Therefore, this newly introduced restriction should be deleted.
Ilma et see piiraks artikli 2 lõike 4 kohaldamist, võivad liikmesriigid vabastada riigisisesed liiniveod käesoleva peatüki kõigi või mõnede sätete kohaldamisest, tingimusel et riigisisestel liinivedude suhtes kohaldatakse siseriiklikke eeskirju, millega tagatakse puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute kaitse tase, mis on vähemalt võrdne käesoleva määrusega sätestatud kaitse tasemega.
Without prejudice to Article 2(4), Member States may exempt domestic regular services from the application of all or some of the provisions of this Chapter, provided that they ensure that the level of protection of disabled persons and persons with reduced mobility under their national rules is at least the same as under this Regulation.
Nõukogu on juba piiranud puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute õigusi puudutavaid sätteid, võrreldes komisjoni esialgses ettepanekus ja EP esimese lugemise seisukohas sisalduvaga.
The provisions concerning rights of disabled persons and persons with reduced mobility have already been limited by the Council when compared to those foreseen under the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Seetõttu oleks lubamatu anda lisaks võimalus siseriiklikud teenistused kõnealuste sätete kohaldamisest vabastada.
It would therefore be unacceptable to provide in addition for the possibility to exempt domestic services from the application of those provisions.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni vastavalt lõikele 1 tehtud eranditest.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Hiljemalt … esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande vastavalt lõikele 1 antud eranditest.
By …., the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Sõitjale tuleks anda määrusega asjakohased õigused ka ülebroneerimise puhuks.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
Artikkel 19 – lõige 1 – punkt a
Article 19 - paragraph 1 - point a
a) võrreldavatel tingimustel reisi jätkamine või marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule;
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
a) lisakuludeta ja võrreldavatel tingimustel reisi jätkamine või marsruudi muutmine lõppsihtkohta jõudmiseks esimesel võimalusel vastavalt veolepingus sätestatule;
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Muudatusettepanek vastab EP esimese lugemise seisukohale.
The amendment reflects the EP position at first reading .
Artikkel 19 – lõige 1 – punkt b a (uus)
Article 19 - paragraph 1 - point b a (new)
b a) lisaks punktis b osutatud hüvitamisele õigus hüvitisele kuni 50 % ulatuses piletihinnast, kui vedaja ei paku võimalust reisi jätkamiseks või marsruudi muutmiseks lõppsihtkohta jõudmiseks, nagu osutatud punktis a.
(b a) in addition to the reimbursement referred to in point (b), have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the carrier fails to offer continuation or re-routing to the final destination as referred to in point (a).
Muudatusettepanek vastab EP esimese lugemise seisukohale.
The amendment reflects the EP position at first reading
Kui buss muutub sõidukõlbmatuks, pakutakse sõitjatele transporti sõidukõlbmatu sõiduki juurest sobiva ootamiskohani või bussijaama, kust on võimalik reisi jätkata.
Where the bus or coach becomes inoperable, passengers shall be offered transport from the location of the inoperable vehicle to a suitable waiting point or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
Artikkel 21 – sissejuhatav osa
Article 21 - introductory part
Kui reisi graafikujärgne kestus on üle kolme tunni ning see tühistatakse või bussijaamast väljumine hilineb rohkem kui kaks tundi , pakub vedaja sõitjatele tasuta:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
Kui reisi graafikujärgne kestus on üle kolme tunni ning see tühistatakse või bussijaamast väljumine hilineb rohkem kui üks tund , pakub vedaja sõitjatele tasuta:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
Et tagada võrdsed tingimused teiste transpordiliikidega (nt raudteetranspordiga), peaks hüvitisskeem kehtima juba alates ühetunnisest hilinemisest, mitte alles kahetunnisest.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
Artikkel 21 – punkt b
Article 21 - point b
b) abi hotelli või muu majutuse otsimisel ning bussijaama ja majutuskoha vahelise transpordi organiseerimisel, kui on vajalik üks või mitu ööbimist.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) hotell või muu majutus ning abi bussijaama ja majutuskoha vahelise transpordi organiseerimisel, kui on vajalik üks või mitu ööbimist.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Muudatusettepanekuga soovitakse eelkõige taastada Euroopa Parlamendi esimese lugemise seisukoht sõitjatele hüvitise maksmise kohta reisi hilinemise või tühistamise korral.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
Artikkel 21 – uus lõik
Article 21 - new subparagraph
Kui saabumine hilineb ja hilinemise põhjuseks on juhi hooletus ja viga või sõiduki tehniline rike:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) on sõitjal õigus saada hüvitist 25 % piletihinnast, kui reis hilines üle ühe tunni, ja 50 % piletihinnast, kui reis hilines üle kahe tunni.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Vedaja vabastatakse sellest kohustusest, kui reisi tühistamise või hilinemise põhjuseks on:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
– asjaolud, mis ei olnud seotud bussiveoteenuste osutamisega ja mida vedaja ei oleks suutnud kõigi selles olukorras vajalike abinõude rakendamisele vaatamata vältida ning mille tagajärgi ta ei saanud ära hoida,
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Hüvitisskeemi tuleks kohaldada ka hilinenud saabumise korral, kui hilinemine on tingitud vedajast.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Sõitjaid soosivad täiendavad meetmed
Additional measures in favour of passengers
Vedajad teevad koostööd, et võtta sidusrühmi, kutseliite ning tarbijate, sõitjate ja puudega isikute ühendusi kaasates vastu riigi või Euroopa tasandi meetmed.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Nende meetmete eesmärk on sõitjate parem teenindamine, eelkõige pikaajaliste hilinemiste ja reisi katkemise või tühistamise korral, pöörates erilist tähelepanu sõitjatele, kellel on erivajadused puude, piiratud liikumisvõime, haiguse, kõrge vanuse või raseduse tõttu, kaasa arvatud neid saatvad sõitjad ja väikelastega sõitjad.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Muudatusettepanekuga taastatakse osaliselt artikkel, mille nõukogu välja jättis.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Vedajad ja bussijaamade käitajad annavad oma pädevuse piires sõitjatele piisavat teavet kogu nende reisi vältel .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Kui see on võimalik, esitatakse seda teavet taotluse korral kättesaadaval kujul.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
Vedajad ja bussijaamade käitajad annavad oma pädevuse piires sõitjatele alates broneerimisest ja kogu nende reisi vältel kättesaadaval kujul ning ühistranspordi andmete ja süsteemide ühise kontseptuaalse mudeli kohaselt piisavat teavet .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Teave tuleks esitada kättesaadaval kujul ja broneerimise hetkest alates, nii et sõitja oleks informeeritud oodatavatest hilinemistest, tühistamisest jne.
The information should be provided in accessible formats and from the moment of reservation, so that passengers are informed of anticipated delays, cancellations, etc.
Lisaks lihtsustaks ühiste mudelite kasutamine koostalitlusvõimelise ja eri transpordiliike hõlmava sõitjate teavitamise ja piletimüügi süsteemi loomist.
Furthermore, the use of common models would facilitate the building-up of interoperable and intermodal passenger information and ticketing.
Teavet antakse bussijaamades ja vajaduse korral internetis.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Nimetatud teave sisaldab liikmesriikide poolt artikli 27 lõike 1 alusel määratud jõustamise eest vastutava(te) asutus(t)e kontaktandmeid.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Teavet antakse kättesaadaval kujul ning ühistranspordi andmete ja süsteemide ühise kontseptuaalse mudeli kohaselt bussijaamades ja vajaduse korral internetis.
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Tuleks tagada, et sõitjad saavad teavet ühenduste kohta teiste transpordiliikidega.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
See tagaks ka dialoogi bussi- ja raudteeveoteenuste osutajate vahel.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Vedajad kehtestavad või kasutavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses artiklites 4, 8 ning 9 kuni 24 sätestatud õiguste ja kohustustega.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Vedajad kehtestavad või kasutavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesolevas määruses sätestatud õiguste ja kohustustega.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .