natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Need eeskirjad sisaldavad eeskirju, mis tehti teatavaks direktiivi …/…/EÜ [raudteesüsteemi koostalitlusvõime direktiiv] artikli 16 lõike 3 alusel, eeskirju, millest teavitati pärast tehniliste koostalitlusvõime nõuete (erijuhud, lahtised küsimused, erandid) vastuvõtmist, ning eeskirju, mis tehti teatavaks direktiivi 2004/49/EÜ artikli 8 alusel.
These rules shall include those notified under Article 16(3) of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], those notified following adoption of TSIs (specific cases, open issues, exceptions) and those notified under Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Agentuur töötab järk-järgult välja võrdlusdokumendi, mis võimaldab viia vastavusse kõik liikmesriikide rakendatud siseriiklikud eeskirjad veeremi kasutuselevõtmise valdkonnas.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for placing rolling stock in service.
See dokument sisaldab direktiivi …/…/EÜ … (*) [raudteesüsteemi koostalitlusvõime direktiiv] lisas märgitud iga parameetri kohta iga liikmesriigi siseriiklikke eeskirju ning … lisas kindlaks määratud gruppi, kuhu need eeskirjad kuuluvad.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex ... of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], and also specify the Annex ... group to which these rules belong.
Kõigepealt teeb agentuur kindlaks ohutusruumi liikmesriikidevahelised erinevused infrastruktuuri ja veeremi puhul ning võrdleb neid.
Initially, the Agency shall identify and compare the differences between Member States regarding safety clearance for infrastructure and rolling stock.
Selle töö teostamiseks luuakse töörühm; peale selle kindlustatakse sidusrühmade kaasamine vastavalt artiklile 3 ja konsolideeritakse sotsiaalpartnerite esindamine vastavalt artiklile 4.
For the purposes of such work, a working party shall be set up; in addition, the involvement of stakeholders shall be secured in accordance with Article 3, and representation of the social partners consolidated pursuant to Article 4.
Artikli 8 a lõige 4 a (uus) (määrus (EÜ) nr 881/2004)
Article 8 a, paragraph 4 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
1. jaanuariks 2010 pakub agentuur pärast konsulteerimist riiklike ohutusasutustega välja lahendusi nende siseriiklike eeskirjade arvu ja reguleerimisala vähendamiseks, mis käsitlevad veeremi liigitamist B-gruppi.
Before 1 January 2010, the Agency, after consultation with the national safety authorities, shall propose solutions to reduce the number and the scope of the national rules relating to the classification of rolling stock in Group B.
Selles grupis võidakse sõiduk heaks kiita, kui taotleja suudab tõendada, et tagatud on asjaomaste siseriiklike nõuetega samaväärne standard.
Under this group, a vehicle could be accepted if the applicant could prove that a standard equivalent to the relevant national requirements was ensured.
Alates 2015. aastast ja koostöös siseriiklike pädevate ohutusasutustega tehakse agentuurile ülesandeks anda lubasid tehnilistele koostalitlusvõime nõuetele vastavate sõidukite kasutuselevõtmiseks.
As from 2015, and in cooperation with national competent safety authorities, the Agency shall be entrusted with the task of granting authorisations for placing in service vehicles conforming to TSIs.
See muudatusettepanek on seotud raudtee koostalitlusvõime direktiivi artikli 19a (uus lõige 4) muudatusettepanekuga.
This amendment is coherent with the amendment of Article 19a (new paragraph 4) of the Interoperability Directive.
Artikli 10 lõiked 3 a ja 3 b (uued) (määrus (EÜ) nr 881/2004)
Article 10, paragraphs 3 a and 3 b(new) (Regulation (EC) 881/2004)
(1 a) Artiklile 10 lisatakse lõiked 3 a ja 3 b:
(1a) In Article 10, the following paragraphs 3a and 3b shall be added:
Taotleja võib paluda agentuuril esitada tehnilise arvamuse negatiivse otsuse kohta, mille on teinud ohutusasutus direktiivi 2004/49/EÜ artiklite 10 ja 11 kohase ohutussertifikaadi või ohutusloa andmisega seoses.
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a negative decision which has been taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC.
Agentuuril võidakse paluda esitada tehniline arvamus ERTMSi süsteemi spetsifikaatide asjakohase versiooni kohaldamise kohta vastavalt artiklile 21 a.”
The Agency may be called upon to provide a technical opinion on the application of the appropriate version of ERTMS system specifications pursuant to Article 21a.
Kui liikmesriikide ohutusasutused teevad direktiivi 2004/49/EÜ (ühenduse raudteede ohutuse kohta) artiklite 10 ja 11 kohaste ohutussertifikaatide või ohutuslubade andmisega seoses negatiivseid otsuseid, tuleks taotlejatele anda võimalus küsida agentuurilt tehnilist arvamust.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding granting safety certificates or safety authorisations pursuant to Articles 10 and 11 of the Directing 2004/49/EC on Safety on the Community's railways, it should be provided for the applicants the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Seda võib vaadelda siseriiklike ohutusasutuste tehtud otsuste kontrolli täiendava meetmena.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken by the national safety authorities.
Lisaks võidakse agentuuril paluda esitada tehnilisi arvamusi ERTMSi asjakohase versiooni kohaldamise kohta, kuna on olemas erinevad ERTMSi versioonid.
In addition, the Agency may be called upon to deliver technical opinions on the application of appropriate version of ERTMS due to the existing different versions of ERTMS.
Artikkel 16 a (määrus (EÜ) nr 881/2004)
Article 16 a (Regulation (EC) No 881/2004)
„Artikkel 16 a
Article 16a
Vagunite valdajate ja raudtee-ettevõtjate vahelised suhted
Relationship between wagon keepers and railway undertakings
Sõidukite valdajate ja raudtee-ettevõtjate vahelised suhted
Relationship between vehicle keepers and railway undertakings
teiste sõidukite puhul kahe aasta jooksul
- two years for other vehicles,
Ühe aasta jooksul alates käesoleva määruse jõustumise kuupäevast hindab agentuur vagunite valdajate ja raudtee-ettevõtjate suhteid hoolduse valdkonnas kooskõlas direktiivi 2004/49/EÜartikliga 14 b.
Within a period one year of from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between wagon keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Sama tähtaja jooksul esitab agentuur komisjonile aruande, milles ta vajadusel teeb ettepanekuid vabatahtliku või kohustusliku vagunite valdajate sertifitseerimissüsteemi rakendamise osas.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out , if necessary, recommendations on the implementation of a voluntary or mandatory system of certification for wagon keepers
alates käesoleva määruse jõustumise kuupäevast hindab agentuur sõidukite valdajate ja raudtee-ettevõtjate suhteid hoolduse valdkonnas kooskõlas direktiivi 2004/49/EÜ artikliga 14 b.
from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Sama tähtaja jooksul esitab agentuur komisjonile aruande, milles ta vajaduse korral teeb ettepanekuid vabatahtliku või kohustusliku sõidukite valdajate sertifitseerimissüsteemi rakendamise osas.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out, if necessary, recommendations on the implementation of a mandatory system of certification for vehicle keepers
Agentuuri hinnang hõlmab eelkõige järgmisi aspekte:
The Agency’s assessment shall examine in particular the following aspects:
Agentuuri soovitused hõlmavad eelkõige järgmisi aspekte:
The Agency’s recommendations shall cover in particular the following aspects:
– kohustusliku ja vastastikku tunnustatud sõidukite valdajate sertifitseerimissüsteemi sisu ja tehniline kirjeldus;
- the content and the specifications of a mandatory and mutually recognised system of certification for vehicle keepers;
– nende sertifitseerimisasutuste liik, mis vastutavad kohustusliku süsteemi rakendamise eest koos riiklike ohutusasutuste või teavitatud asutustega vastavalt direktiivi 2004/49/EÜ sätetele;
- the type of certification bodies in charge of implementing a mandatory system with national safety authorities or notified bodies, in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC;
– tehniline ja talitluslik inspektsioon ja kontroll, mida viivad läbi liikmesriikide ametiasutused;
- the technical and operational inspections and controls to be carried out by the authorities of Member States;
a) valdaja võime tagada tema hallatavate vagunitüüpide hooldus korralduse, personali ja vahendite osas;
(a) whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of wagon which the keeper manages;
– valdaja võime tagada tema hallatavate sõidukitüüpide hooldus korralduse, personali ja vahendite osas ning võtta tellija vastutus uute sõidukite ja allsüsteemide tellimise või sõidukite ja allsüsteemide ümberehitamise või uuendamise korral vastavalt direktiivile .../.../EÜ ühenduse raudteesüsteemi koostalitlusvõime kohta;
- whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of vehicle which the keeper manages and of assuming the responsibilities of a contracting entity where new vehicles and subsystems are ordered or vehicles and subsystems are to be upgraded or renewed, in accordance with Directive ..../..../EC on the interoperability of the Community rail system;
b) kavandatud hooldustegevuseks vajaliku teabe omamine (eriti toimikud ja hoolduskavad);
(b) whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
- kavandatud hooldustegevuseks vajaliku teabe omamine (eriti toimikud ja hoolduskavad);
- whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
c) vagunite seisukorra järelevalveks vajalike tööriistade olemasolu.”
(c) whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the wagons .”
– sõidukite seisukorra järelevalveks vajalike tööriistade olemasolu ;
- whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the vehicles;
– kas sertifitseerimissüsteemi tehnilisse kirjeldusse tuleks lisada kindlustusega seotud tingimus .”
- whether a condition relating to insurance should be introduced in the specifications of the certification system.
Artikkel 18 a (uus) (määrus (EÜ) nr 881/2004)
Article 18 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
(7 a) Lisatakse uus artikkel 18 a:
(7a) A new Article 18a shall be inserted as follows:
Agentuur loob lubatud veeremitüüpide Euroopa registri ja peab seda registrit.
The Agency shall set up and keep a European Register of authorised types of rolling stock.
Register hõlmab liikmesriikides lubatud raudteesõidukitüüpe ja sellele on elektrooniline juurdepääs.
This register shall include the types of rail vehicles authorised by Member States and shall be accessible electronically.
Liikmesriigid teavitavad agentuuri korrapäraselt kõikidest antud või peatatud lubadest.
Member States shall inform the Agency regularly of any authorisations granted or suspended.
Agentuur jälgib liikmesriikides välja antud lubasid ja loob veeremi Euroopa registri, millele pääseb ELis juurde veebilehe kaudu.
The Agency shall monitor the authorisations issued at national level and set up a European Register of rolling stock, accessible through a website in the EU.
Artikli 21 a lõige 5 a (uus) (direktiiv 881/2004/EMÜ)
Article 21, paragraph 5 a (new) (Regulation (EC) 881/2004)
Raudtee-ettevõtja, infrastruktuuriettevõtja või tarnija taotlusel esitab agentuur tehnilise arvamuse selle kohta, millist ERTMSi süsteemi spetsifikaatide versiooni tuleks kohaldada.
At the request of a railway undertaking, an infrastructure manager or supplier, the Agency shall provide a technical opinion on which version of the ERTMS system specifications should apply.
Kuna on olemas erinevad ERTMSi versioonid, oleks kasulik, kui agentuur võiks esitada tehnilise arvamuse asjakohase ERTMSi versiooni kohaldamise kohta.
Because there are different versions of ERTMS, it would be useful that the Agency could deliver a technical opinion on the application of appropriate version of ERTMS.
ARTIKLI 1 PUNKT 10 a (uus)
ARTICLE 1, POINT -11 (new)
Artikli 24 lõike 3 esimene taane (uus) (määrus (EÜ) nr 881/2004)
Article 24, paragraph 3, indent 1 (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
(10 a) Artikli 24 lõike 3 esimene taane asendatakse järgmisega:
In Article 24(3), the first indent shall be replaced by the following:
„– ajutistest töötajatest, kelle agentuur on tööle võtnud kuni viieks aastaks antud sektori spetsialistide seast nende kvalifikatsiooni ja kogemuste alusel raudteede ohutuse ja koostalitlusvõime valdkonnas; kõnealuste töötajate lepinguid võib pikendada kuni kolme aasta võrra, kui see on vajalik teenuse järjepidevuse tagamiseks;
- temporary employees recruited by the Agency, for a maximum of five years, from professionals in the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; the contracts of such staff may be extended for another period of up to a maximum of three years, when required to guarantee the continuity of service;
Ajutistele töötajatele viieaastase ülempiiri kehtestamine kahjustab 2005. aastal loodud ja 2006. aastal tegevust alustanud Euroopa Raudteeagentuuri tegevuse järjepidevust.
The limitation to five years applying to contracts for temporary staff disturbs the continuity of the operation of the ERA, which was established in 2005 and entered its operational phase in 2006.
Tänu seda tüüpi lepingute pikendamisele kolme aasta võrra on võimalik inimressursse paremini juhtida, kuna säilivad saadud kogemused ja samal ajal tagatakse võimalus võtta tööle tehnoloogia arenguga kursis olevaid kvalifitseeritud töötajaid.
The extension for a further three years for this type of contracts enables better management of human resources by maintaining the experience built up while at the same time ensuring renewal with qualified staff who are abreast of technological developments.
Samuti oleks nii võimalik säästa agentuuri haldusressursse ja rahalisi vahendeid, kuna puudub vajadus korraldada iga viie aasta järel menetlus kogu ajutise personali töölevõtmiseks.
It could also save the ERA’s administrative and financial resources from launching every five years recruitment procedures for all temporary staff.
Ühenduse raudteid käsitlev komisjoni uus algatus teenib rongide vaba liikumise ja veduritele tüübikinnituse andmise hõlbustamise eesmärki.
The new Commission's initiative on Community railways is subscribed under the objective of facilitating the free movement of trains and the approval of locomotives.
Olemasolevas reguleerivas raamistikus tehakse kindlaks põhjendamatud viivitused, puudused ja takistused veeremi vastastikusel heakskiitmisel, mis on kulukad nii raudtee-ettevõtjatele kui ka tootjatele.
Under the existing regulatory framework, unjustified delays, shortcomings and obstacles to cross acceptance of rolling stock are identified, which are costly to both railway undertakings and manufactures.
Mõlemaid direktiive on muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta direktiiviga 2004/50/EÜ, millega muudetakse nõukogu direktiivi 96/48/EÜ üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2001/16/EÜ üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta. ), direktiiv, millega muudetakse ühenduse raudteede ohutuse kehtivat direktiivi 2004/49/EÜ,
2004/50/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system. ) into one, the directive amending the existing Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways
KOM(2006)0782 ja SEK(2006)1640 . .
COM(2006)0782 and SEC(2006)1640 . .
Ühes liikmesriigis kasutamiseks heaks kiidetud veerem ei tarvitse olla vastastikuselt heakskiidetud teises liikmesriigis.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State in not necessarily cross-accepted in another Member State.
Liikmesriik ei saa ise otsustada, et tema väljastatav kasutuselevõtuluba kehtib teiste liikmesriikide territooriumil.
Member State cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States.
Vastastikuse heakskiitmise mõiste
Definition of cross-acceptance
Vt komisjoni analüüsi dokumendis „Full impact assessment”, SEK(2006)1641 . .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
Veeremi puhul tuleks eristada turuleviimist ja kasutuselevõtmist .
Regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Viimasel juhul tuleb tagada, et veerem on vastavuses riigi raudteeinfrastruktuuriga.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Ainuke erand nimetatud põhimõttest on piirangud, mille on kehtestanud sihtliikmesriik EÜ asutamislepingu artiklis 30 kirjeldatud põhjustel (nt avalik julgeolek, inimeste tervise ja elu kaitse) või mis põhinevad üldiste avalike huvidega seotud kaalukatel nõuetel, mida on tunnustatud Euroopa Kohtu kohtupraktikas, tingimusel et need on proportsionaalsed.
The only exception to this principle are restrictions imposed by the Member State of destination on the grounds described in Article 30 of the EC Treaty, e.g. public security, protection of health and life of humans, or on the basis of overriding requirements of general public importance as recognised by the Court of Justice’s case law, provided that they are proportionate.
Komisjon iseloomustab veeremi heakskiitmise erinevaid tehnilist, menetluslikku või poliitilist laadi takistusi, mis tekitavad raudtee-ettevõtjatele ja tootjatele veeremi kasutuselevõtmisel kulusid.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock in service.
Praegu peetakse veduritele ja veoüksustele
Today, the lack of adequate and transparent procedures for the approval of locomotives and traction units
Komisjoni ettepanek määruse nr 881/2004 (millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur) muutmiseks
Commission's proposal for amending Regulation 881/2004 establishing a European Railway Agency
Ettepanekuga muudetakse määrust nr 881/204, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur, ja laiendatakse agentuuri volitusi.
The proposal amends Regulation 881/2004 establishing the ERA and extents its competences.
Tehakse ettepanek, et Euroopa Raudteeagentuur selgitaks välja erinevad siseriiklikud menetlused ja kehtivad tehnilised eeskirjad ning ajakohastaks võrdlusdokumenti , mis võimaldab viia vastavusse kõik liikmesriikide rakendatud siseriiklikud eeskirjad veeremi kasutuselevõtmise valdkonnas (artikkel 8 a).
It is proposed that the ERA identifies the different national procedures and technical rules in force and draws up and updates a reference document cross-referencing all the national rules applied by Member States for placing rolling stock in service (Article 8a).
Liigitamisdokument sisaldab kolme rühma, A, B ja C:
The classification document will include three groups , A, B and C:
rahvusvaheliselt tunnustatud standardid (kui üks liikmesriik on neid ühe korra kontrollinud, ei ole vastastikuseks heakskiitmiseks täiendavat kontrollimist vaja)
internationally accepted standards (once checked by any Member State, do not need further checking for cross-acceptance)
kõik eeskirjad, mis ei kuulu A rühma ja C rühma reguleerimisalasse või mida pole veel olnud võimalik liigitada ühte neist rühmadest
all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify them in one of these groups
eeskirjad, mis on selgelt olulised ja vajalikud, seotud infrastruktuuri tehniliste omadustega ning vajalikud turvaliseks ja koostalitluslikuks kasutuseks antud võrgustikus (nt laadimisgabariit)
Rules that are strictly essential and necessary, associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Need kolm rühma ei hõlma üksnes kohaliku iseloomuga nõudmiste ja piirangute „eeskirju”, mida kohaldatakse ainult riigi infrastruktuuri (väiksemate) osade suhtes.
The three Groups do not include "rules" for purely local requirements and restrictions that apply only to (minor) parts of a country's infrastructure.
Euroopa Raudteeagentuuri arvamused
ERA opinions
Euroopa Raudteeagentuur peaks hõlbustama liigitamist ja võib esitada arvamusi tehniliste eeskirjade samaväärsuse kohta parameetrite, riskianalüüsi või katsete puhul või loa andmisest keeldumise põhjuste kohta.
The ERA should facilitate the classification and may deliver opinions regarding the equivalence of technical rules for the parameters, for risk analysis or tests or on the grounds of refusing authorisation.
Mis puudutab koostalitlusvõime projekte, mille puhul on taotletud EÜ rahalist abi, siis võib agentuur esitada komisjoni taotlusel arvamusi raudteesüsteemi uuendamise, ümberehitamise või loomise kohta kooskõlas tehniliste koostalitlusvõime nõuetega (artikkel 15).
As regards the interoperability projects for which EC financial aid has been requested, the Agency can provide upon request from the Commission, opinions involving the renewal, upgrading or construction of the rail system in compliance with the TSIs (Article 15).
Hooldus- ja registreerimisvorm
Maintenance and Register form
Lisaks võidakse agentuuril paluda teostada järelevalvet liikmesriikide määratud asutuste töö kvaliteedi üle ja koordineerida nende tööd.
The Agency may be further asked to monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States and to coordinate their work.
Hoolduse valdkonnas hindab Euroopa Raudteeagentuur raudtee-ettevõtjate ja veeremi valdajate suhteid, s.t seda, kas valdaja on võimeline tagama tema hallatavate vagunitüüpide hoolduse või kas tal on olemas vagunite seisukorra järelevalveks vajalikud tööriistad (artikkel 16 a), samas kui hooldusalase sertifitseerimissüsteemi loomine jäetakse lahtiseks.
Regarding maintenance, the ERA will assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, e.g. whether the keeper is capable of ensuring the maintenance of the types of wagon which he manages or be in possession of the tools to monitor and supervise the state of the wagons (Article 16a), while the establishment of a maintenance certification system is left open.
Agentuur töötab välja sõidukiregistri taotluse standardvormi ja ühised täpsed nõuded vastavalt koostalitlusvõime direktiivi artiklile 14.
A standard application form for the vehicles register and common specifications are to be drawn up by the Agency as proposed under Article 14 of Interoperability directive.