natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) ei sõltu uurimistest kriminaalmenetluse raames või muudest paralleelsetest uurimistest, mida teostatakse vastutuse või süü kindlaksmääramiseks , lubades kohtulikes juurdlustes kasutada ainult käesoleva direktiivi alusel algatatud juurdluste järeldusi või soovitusi , ja
(a) independent of criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame, allowing only the conclusions or recommendations resulting from investigations initiated under this Directive to be used in judicial investigations ; and
Käesoleva muudatusettepanekuga viiakse tekst kooskõlla parlamendi esimese lugemise seisukohaga (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 8).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 8 adopted in first reading).
Iga liikmesriik tagab, et artiklis 8 osutatud juurdlusorgan viib läbi ohutusjuurdluse pärast väga raskete laevaõnnetuste toimumist , :
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after very serious marine casualties:
Iga liikmesriik tagab, et artiklis 8 osutatud juurdlusorgan viib läbi ohutusjuurdluse pärast raskete või väga raskete laevaõnnetuste toimumist:
Each Member State shall ensure that a safety investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after serious or very serious marine casualties:
Ohutusjuurdlused peaksid olema kohustuslikud pärast raskeid laevaõnnetusi, nagu seda esildas komisjon.
Safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents as proposed by the Commission.
Lisaks sellele otsustab juurdlusorgan, kas algatatakse mõne muu laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi ohutusjuurdlus.
In addition, the investigative body shall decide whether or not a safety investigation of any other marine casualty or incident shall be undertaken.
Lisaks raskete ja väga raskete õnnetuste juurdlusele otsustab artiklis 8 nimetatud juurdlusorgan pärast seda, kui ta on tuvastanud juhtumi esialgsed asjaolud , kas algatatakse kerge õnnetuse, ohtliku juhtumi või hädakutse ohutusjuurdlus.
In addition to investigating serious and very serious casualties, the investigative body referred to in Article 8 shall, having established the initial facts of the case, decide whether or not a safety investigation of a less serious casualty , marine incident or a distress alert shall be undertaken.
Oma otsuses võtab juurdlusorgan arvesse õnnetuse või ohtliku juhtumi raskusastet, sellega seotud laeva ja/või lasti tüüpi ning selle võimalikkust, et ohutusjuurdluse tulemused aitavad vältida õnnetusi ja ohtlikke juhtumeid tulevikus .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved, and the potential for the findings of the safety investigation to lead to the prevention of future casualties and incidents.
Oma otsuses võtab juurdlusorgan arvesse õnnetuse või ohtliku juhtumi raskusastet, hädakutsega seotud laeva ja / või lasti tüüpi ja/või otsingu- ja päästeasutuste mis tahes taotlust .
In its decision, the investigative body shall take into account the seriousness of the casualty or incident, the type of vessel and/or cargo involved in the distress alert , and /or any request from the search and rescue authorities.
Nagu komisjoni ettepanekus ette nähakse, peab ohutusjuurdlus olema kohustuslik pärast raskete õnnetuste toimumist, ent kergete õnnetuste, ohtlike juhtumite ja hädakutsete puhul tuleb teha kindlaks, kas ohutusjuurdluse algatamisest oleks kasu.
As foreseen by the Commission proposal, safety investigations should be mandatory in the event of serious accidents, whereas less serious casualties, marine incidents and distress alerts should be examined in order to determine whether or not it would be useful to proceed to the investigation stage.
Ohutusjuurdlusel järgitakse laevaõnnetuste ja ohtlike juhtumite juurdluse ühise metoodika põhimõtteid , mis on välja töötatud määruse (EÜ) nr 1406/2002 artikli 2 punkti e alusel.
Safety investigations shall follow the principles of the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Komisjon võtab nimetatud metoodika vastu või muudab seda seoses käesoleva direktiiviga.
The Commission shall adopt or modify this methodology for the purposes of this Directive.
Meede, mille eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid, muu hulgas täiendades seda, võetakse vastu vastavalt artikli 18 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 18(3).
Ohutusjuurdlusel järgitakse laevaõnnetuste ja ohtlike juhtumite juurdluse ühist metoodikat , mis on välja töötatud määruse (EÜ) nr 1406/2002 artikli 2 punkti e alusel.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No 1406/2002.
Komisjon ja liikmesriigid töötavad välja ohutusjuurdluste läbiviimise ja parimate tavade suunised, mida kasutatakse ühise metoodika rakendamisel.
The Commission and Member States shall develop guidelines on processes and best practice in safety investigations to be used in implementing the common methodology.
Neid suuniseid ajakohastatakse korrapäraselt, et võtta arvesse ohutusjuurdluste läbiviimisel saadud kogemusi.
These guidelines shall be updated periodically to take account of experience gained in the conduct of safety investigations.
Komisjon võtab ühise metoodika muutmisel arvesse õnnetusjuhtumi kokkuvõtete järeldusi ja neis sisalduvaid ohutuse tagamise soovitusi.
The Commission shall take into account the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein when modifying the common methodology.
Vastavalt komisjoni ettepanekule oleksid liikmesriigid kohustatud järgima ühist metoodikat, mitte lihtsalt selle põhimõtteid või suuniseid.
In accordance with the Commission proposal, Member States should be obliged to follow the common methodology and not just principles or guidelines.
Käesoleva muudatusettepanekuga viiakse tekst kooskõlla parlamendi esimese lugemise seisukohaga (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 19).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 19 adopted in first reading).
Ohutusjuurdlus algatatakse nii kiiresti kui praktiliselt võimalik pärast laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi toimumist.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Ohutusjuurdlus algatatakse nii kiiresti kui praktiliselt võimalik pärast laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi toimumist ja mitte mingil juhul hiljem kui kaks kuud pärast selle toimumist .
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and, in any event, no later than two months after its occurrence .
Käesoleva muudatusettepanekuga taastatakse parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 12).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 12 adopted in first reading).
Liikmesriigid näevad oma õigussüsteemi raames ette, et vastutavad asutused ja/või kaasatud osapooled teavitavad viivitamata nende juurdlusorganit kõikidest käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluvatest õnnetustest ja ohtlikest juhtumitest.
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties and incidents falling within the scope of this Directive.
Liikmesriigid näevad oma õigussüsteemi raames ette, et vastutavad asutused ja/või kaasatud osapooled teavitavad viivitamata nende juurdlusorganit kõikidest käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluvatest õnnetustest , ohtlikest juhtumitest ja hädakutsetest .
A Member State shall require, in the framework of its legal system, that its investigative body be notified without delay, by the responsible authorities and/or by the parties involved, of the occurrence of all casualties, incidents and distress alerts falling within the scope of this Directive.
Liikmesriigid hoiduvad sama laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi puhul paralleelsete ohutusjuurdluste teostamisest.
Member States shall avoid conducting parallel safety investigations into the same marine casualty or incident.
Nad hoiduvad võtmast meetmeid, mis võiksid käesoleva direktiivi kohaldamisalasse kuuluva ohutusjuurdluse läbiviimist põhjendamatult takistada, peatada või edasi lükata.
They shall abstain from any measure which could unduly preclude, suspend or delay the conduct of a safety investigation falling within the scope of this Directive .
Juhul kui ohutusjuurdlust viivad läbi kaks või enam liikmesriiki, teevad asjaomased liikmesriigid koostööd, et leppida viivitamata kokku, millisest liikmesriigist saab juurdlust juhtiv liikmesriik.
In cases of safety investigations involving two or more Member States, the Member States concerned shall cooperate with a view to rapidly agreeing which of them is to be the lead investigating Member State.
Nad teevad kõik jõupingutused selleks, et juurdlusmenetluste suhtes kokkuleppele jõuda.
They shall make every effort to agree on the procedures to investigate.
Nimetatud kokkuleppe raames on teistel oluliselt huvitatud riikidel ohutusjuurdlust läbiviiva liikmesriigiga võrdsed õigused ja võrdne juurdepääs tunnistajatele ja tõenditele.
In the framework of this agreement, other substantially interested States shall have equal rights and access to witnesses and evidence as the Member State conducting the safety investigation.
Samuti on neil õigus sellele, et juurdlust juhtiv liikmesriik võtaks nende seisukohta arvesse.
They shall also have the right to see their point of view taken into consideration by the lead investigating Member State .
Raskete ja väga raskete õnnetuste puhul, mis puudutavad kahe või enama liikmesriigi olulist huvi, lepivad asjaomased liikmesriigid viivitamata kokku, millisest liikmesriigist saab juurdlust juhtiv liikmesriik.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Kui asjaomased liikmesriigid ei suuda kindlaks määrata, milline liikmesriik juurdlust juhib, teeb komisjon ameti arvamusel põhineva asjakohase otsuse, mida rakendatakse viivitamata.
Should the Member States concerned not be able to determine which Member State is to lead the investigation, the Commission shall take a decision on the matter based on an opinion of the Agency, which shall be immediately implemented .
Käesoleva muudatusettepanekuga taastatakse parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 13).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 13 adopted in first reading)
Olenemata lõikest 1 vastutab iga liikmesriik ohutusjuurdluse teostamise ja teiste oluliselt huvitatud liikmesriikidega koostöö tegemise eest, kuni lepitakse ühiselt kokku, milline neist on juurdlust juhtiv riik.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Olenemata lõikest 1 vastutab iga liikmesriik ohutusjuurdluse teostamise ja teiste oluliselt huvitatud liikmesriikidega koostöö tegemise eest, kuni kas lepitakse ühiselt kokku või otsustab komisjon , milline neist on juurdlust juhtiv riik.
Notwithstanding paragraph 1, each Member State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Vajalik kohandus on kooskõlas parlamendi esimese lugemise seisukohaga.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading
Kui ro-ro-reisiparvlaev või kiirreisilaev on seotud laevaõnnetuse või ohtliku juhtumiga , algatab ohutusjuurdluse liikmesriik, kelle territoriaalmeres või sisevetes, nagu on määratletud UNCLOSis, laevaõnnetus või ohtlik juhtum toimus, või kui see toimus muudes vetes, algatab juurdluse liikmesriik, mida kõnealune parvlaev või reisilaev viimasena külastas.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty or incident, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Kõnealune liikmesriik vastutab ohutusjuurdluse teostamise ja teiste oluliselt huvitatud liikmesriikidega koostöö tegemise eest, kuni lepitakse ühiselt kokku, milline neist on juurdlust juhtiv riik.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until it is mutually agreed which of them is to be the lead investigating State.
Kui ro-ro-reisiparvlaev või kiirreisilaev on seotud laevaõnnetuse , ohtliku juhtumi või hädakutsega , algatab ohutusjuurdluse liikmesriik, kelle territoriaalmeres või sisevetes, nagu on määratletud UNCLOSis, laevaõnnetus või ohtlik juhtum toimus, või kui see toimus muudes vetes, algatab juurdluse liikmesriik, mida kõnealune parvlaev või reisilaev viimasena külastas.
When a ro-ro ferry or high-speed passenger craft is involved in a marine casualty, incident or distress alert, the safety investigation procedure shall be launched by the Member State in whose territorial sea or internal waters as defined in UNCLOS the accident or incident occurs or, if occurring in other waters, by the last Member State visited by that ferry or craft.
Kõnealune liikmesriik vastutab ohutusjuurdluse teostamise ja teiste oluliselt huvitatud liikmesriikidega koostöö tegemise eest, kuni kas lepitakse ühiselt kokku või otsustab komisjon , milline neist on juurdlust juhtiv riik.
That State shall remain responsible for the safety investigation and coordination with other substantially interested Member States until such time as they either mutually agree or the Commission decides which of them is to be the lead investigating State.
Artikkel 8 – lõige 1 – esimene ja teine lõik
Article 8 – paragraph 1 – subparagraphs 1 and 2
Liikmesriigid tagavad, et ohutusjuurdluste eest vastutavad erapooletud alalised juurdlusorganid ja nõutava ettevalmistusega juurdlejad , kes on pädevad laevaõnnetuste ja ohtlike juhtumitega seotud küsimustes.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents.
Liikmesriigid tagavad, et ohutusjuurdluste eest vastutavad erapooletud alalised juurdlusorganid või -üksused (edaspidi „juurdlusorgan”), millele on antud vajalikud volitused ja mis koosnevad juurdlejatest , kes on nõutava ettevalmistusega laevaõnnetuste ja ohtlike juhtumitega seotud küsimustes.
Member States shall ensure that safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) , endowed with the necessary powers and composed of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and incidents.
Ohutusjuurdluse erapooletul viisil läbiviimiseks on juurdlusorgan organisatsiooniliselt, õigusliku struktuuri poolest ning otsustusprotsessis sõltumatu mis tahes osapoolest, kelle huvid võiksid olla vastuolus talle usaldatud ülesandega.
In order to carry out a safety investigation in an unbiased manner, the investigative body shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making of any party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Juurdlusorgan on talitluslikult sõltumatu eelkõige riiklikest asutustest, kes vastutavad merekõlblikkuse, sertifitseerimise, ülevaatuse, mehitamise, laeva ohutu juhtimise, tehnilise hoolduse, mereliikluse juhtimise, sadamajärelevalve ja meresadamate töö eest, ja organitest, mis algatavad juurdluse vastutuse kindlaksmääramise või õigusjärelevalve eesmärgil, ning mis tahes muust osapoolest, kelle huvid võiksid olla vastuolus talle usaldatud ülesandega.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports, of bodies carrying out investigations for the purposes of establishing liability or law enforcement and, in general , of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Talitluslik sõltumatus tuleks sama selgelt määratleda nagu komisjoni ettepanekus.
The functional independence should be clearly defined as in the Commission proposal.
Käesoleva muudatusettepanekuga taastatakse parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekuid 14 ja 15).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 14 and 15 adopted in first reading).
Artikkel 9 – pealkiri ja sissejuhatav osa
Article 9 – title and introductory part
Andmete varjamine
Non-disclosure of records
Liikmesriigid tagavad oma õigussüsteemide raames, et järgmised andmed tehakse kättesaadavaks üksnes ohutusjuurdluse eesmärgil , välja arvatud juhul, kui liikmesriigi pädev asutus määrab, et andmete avaldamine kaalub üles riigisisese ja rahvusvahelise kahjuliku mõju, mida selline tegevus võib avaldada asjaomasele ohutusjuurdlusele või juurdlustele tulevikus :
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation, unless the competent authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that safety investigation or on any future investigations:
Liikmesriigid tagavad oma õigussüsteemide raames, et järgmised andmed tehakse kättesaadavaks üksnes ohutusjuurdluse eesmärgil:
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Käesoleva muudatusettepanekuga taastatakse parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 16).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 16 adopted in first reading).
Artikkel 9 – esimene a lõik (uus)
Article 9 – subparagraph 1 a (new)
1 a.
1 a .
Lisaks tagavad liikmesriigid, et ohutusjuurdluse käigus saadud tunnistajate ütlusi ja muud teavet ei avaldata kolmandate riikide ametivõimudele, seega takistades selliste ütluste või teabe kasutamist kriminaaljuurdluses kõnealustes riikides.
Furthermore, Member States shall ensure that, witness statements and other information provided by witnesses in the course of safety investigations are not obtained by third country authorities, thus preventing such statements and information from being used in criminal investigations in such countries .
Käesoleva muudatusettepanekuga viiakse tekst kooskõlla parlamendi esimese lugemise seisukohaga (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 9).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 9 adopted in first reading).
Artikkel 10 – lõige 3 – punkt d a (uus)
Article 10 – paragraph 3 – point d a (new)
d a) kehtestada kiirhoiatusmeetmed laevaõnnetuse või ohtliku juhtumi puhul;
(da) provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident ;
Käesoleva muudatusettepanekuga viiakse tekst kooskõlla parlamendi esimese lugemise seisukohaga (vt esimesel lugemisel vastuvõetud muudatusettepanekut 10).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 10 adopted in first reading).
Artikkel 10 – lõige 3 – punkt e
Article 10 – paragraph 3 - point e
e) kehtestada konfidentsiaalsusnõuded artiklis 9 osutatud tunnistajate ütluste ning töödeldud andmete ja muude dokumentide jagamiseks, sealhulgas suhetes kolmandate riikidega, järgides siseriiklikke eeskirju;
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9, including in relations with third countries ;
e) kehtestada konfidentsiaalsusnõuded artiklis 9 osutatud tunnistajate ütluste ning töödeldud andmete ja muude dokumentide jagamiseks, järgides siseriiklikke eeskirju;
(e) establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9;
Vajalik kohandus on kooskõlas parlamendi esimese lugemise seisukohaga.
This is a necessary adaptation in accordance with Parliament's position in first reading.
Artikkel 10 – lõige 3 – punkt h
Article 10 – paragraph 3 – point h
h) anda ohutusjuurdlust läbiviivatele juurdlusorganitele mis tahes asjakohast teavet.
(h) provide investigative bodies conducting safety investigations with any pertinent information.
Nagu komisjon esildas, peaksid liikmesriigid olema kohustatud andma juurdlusorganile asjakohast teavet.
Member States should have an obligation to provide pertinent information to the investigative body as proposed by the Commission.
Artikkel 10 – lõige 3 a (uus)
Article 10 – paragraph 3 a (new)
Iga liikmesriik, kelle teeninduskohti või teenuseid laev kasutas või oleks tavaliselt kasutanud enne õnnetust või ohtliku juhtumi toimumist ja kellel on juurdlusega seotud teavet, esitab selle teabe juurdlust teostavale juurdlusorganile.
Any Member State, the facilities or services of which have been, or would normally have been, used by a ship prior to a casualty or an incident, and which has information pertinent to the investigation, shall provide such information to the investigative body conducting the investigation .
Juurdlusorganid võivad otsustada, et ohutusjuurdluse puhul, mis ei ole seotud väga raske laevaõnnetusega ning mille tulemused ei võimalda vältida tulevikus toimuvaid õnnetusi ja ohtlikke juhtumeid, avaldatakse lihtsustatud kokkuvõte.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Juurdlusorganid võivad otsustada, et ohutusjuurdluse puhul, mis ei ole seotud raske või väga raske laevaõnnetusega ning mille tulemused ei võimalda vältida tulevikus toimuvaid õnnetusi ja ohtlikke juhtumeid, avaldatakse lihtsustatud kokkuvõte.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a serious or very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Nõukogu poolt kasutusele võetud võimalus avaldada lihtsustatud kokkuvõtteid peaks piirnema mittekohustuslike juurdlustega.
The possibility to produce simplified reports, which was newly introduced by the Council, should be restricted to non-mandatory investigations.
Vastavalt komisjoni ettepanekule on need sellised juurdlused, mis ei ole seotud raske või väga raske laevaõnnetusega.
These are, according to the Commission proposal, investigations which do not concern serious or very serious accidents.