natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ettevõtjad, kes on riiklike eeskirjade alusel enne teatavaid kuupäevi saanud liikmesriigilt loa tegutseda riikliku või rahvusvahelise transpordi valdkonnas kaupade või sõitjate autoveo-ettevõtja tegevusalal, on vabastatud artikli 3 punktis d osutatud ameti alase pädevuse tõendi esitamisest kuni 1. jaanuarini 2012.
Undertakings which can provide proof that, before certain dates, they were authorised in a Member State to engage in the occupation of road haulage operator or road passenger transport operator in national or international transport shall be exempted from providing proof that they have the professional competence referred to in Article 3(d) until 1 January 2012.
Kõnealused on kuupäevad on järgmised:
Those dates are as follows:
a) Belgia, Iirimaa, Itaalia, Luksemburgi, Madalmaade, Prantsusmaa, Saksamaa, Taani ja Ühendkuningriigi puhul 1. jaanuar 1975;
(a) 1 January 1975 for Belgium, Denmark, Germany, France, Ireland, Italy, Luxembourg, Netherlands and the United Kingdom;
b) Kreeka puhul 1. jaanuar 1981;
(b) 1 January 1981 for Greece ;
c) Hispaania ja Portugali puhul 1. jaanuar 1983;
(c) 1 January 1983 for Spain and Portugal ;
d) endise Saksa Demokraatliku Vabariigi territooriumi puhul 3. oktoober 1989;
(d) 3 October 1989 for the territory of the former German Democratic Republic;
e) Austria, Soome ja Rootsi puhul 1. jaanuar 1995.
(e) 1 January 1995 for Austria , Finland and Sweden .
Komisjoni esitatud tekst põhjustaks mõningate liikmesriikide ebaõiglast kohtlemist.
The text as it was proposed by the Commission creates an unfair treatment for some Member Sates.
Vt ka artikli 8 lõiget 4, mis hõlmab varem omandatud õigusi.
See also Article 8, paragraph 4 which covers antecedent rights.
Liikmesriikide pädevad asutused teevad tihedat koostööd ning osutavad üksteisele vastastikust abi käesoleva direktiivi kohaldamiseks.
The competent authorities in the Member States shall cooperate closely and shall grant each other mutual assistance for the purposes of applying this Regulation.
Nad tagavad vahetatava teabe konfidentsiaalsuse .
They shall ensure the confidentiality of the information which they exchange .
Nad vahetavad teavet tõsiste rikkumistega seotud süüdimõistmiste ja karistuste või teiste konkreetsete üksikasjade kohta, millel võivad olla tagajärjed autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutse misele, võttes arvesse isikuandmete kaitse valdkonnas kohaldatavaid õigusnorme .
They shall exchange information on convictions for any serious infringements , or other specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of personal data .
Pädevad asutused vahetavad teavet raskete kuritegude korral määratud süüdimõistmiste ning toime pandud raskete rikkumiste kohta, samuti raskendavate ja täpsete üksikasjade kohta, millel võivad olla tagajärjed autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemisele ning nad teevad seda kooskõlas isikuandmete kaitse valdkonnas kohaldatavate sätetega.
The competent authorities shall exchange information on serious criminal convictions, and serious infringements committed and serious and specific facts liable to have consequences for the pursuit of the occupation of road transport operator, in compliance with the provisions applicable to the protection of private data.
Kui viidatakse käesolevale lõikele, kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1 kuni 4 ja artiklit 7, võttes arvesse selle artiklis 8 sätestatut.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1-4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Artikli 25 lõike 4 esimene lõik
Article 25, paragraph 4, subparagraph 1
Kui viidatakse käesolevale lõikele, kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1 kuni 4 ja lõike 5 punkti b ning artiklit 7, võttes arvesse selle artiklis 8 sätestatut.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1-4) and 5(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Kui viidatakse käesolevale lõikele, kohaldatakse otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikeid 1 kuni 4 ja lõike 5 punkti b ning artiklit 7, võttes arvesse selle artiklis 8 sätestatut.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõike 3 punktis c, lõike 4 punktis b ja lõike 4 punktis e kehtestatud tähtaeg on üks kuu.
The time-limits laid down in of Article 5a(3)(c), (4)(b) and (4)(e) of Decision 1999/468/EC shall be one month.
Artikli 26 lõike 1 punkt b
Article 26, paragraph 1, point (b)
b) välja antud lubade arvu liikide ja aastate kaupa, peatatud või tühistatud lubade arvu, hoiatuste arvu, tegevusalale sobimatuks tunnistamiste arvu ning põhjuseid;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of warnings, the number of declarations of unfitness and the reasons;
b) välja antud lubade arvu liikide ja aastate kaupa, peatatud või tühistatud lubade arvu, tegevusalale sobimatuks tunnistamiste arvu ning põhjuseid;
(b) the number of authorisations granted by year and by type, those suspended, those withdrawn, the number of declarations of unfitness and the reasons;
Oluline on esitada teave üksnes peatatud või tühistatud lubade kohta, mitte kõikide pädeva asutuse saadetud teatiste kohta.
It is important to present only the suspensions or withdrawals of licenses and not all notifications sent by the competent authority.
Artikli 26 lõike 1 punkt d
Article 26, paragraph 1, point (d)
d) statistikat riiklike elektrooniliste registrite ajakohastamise kohta; ja
(d) statistics relating to updates of the national electronic registers; and
d) olulist statistikat riiklike elektrooniliste registrite ja nende kasutamise kohta pädevate asut uste poolt ; ja
(d) core statistics relating to the national electronic registers and their use by competent authorities ; and
Liigse halduskoormuse vältimiseks piisab, kui esitada oluline statistika riiklike elektrooniliste registrite kohta.
In order to avoid an unnecessary administrative burden, it suffices to present the core statistics related to the national electronic registers.
1. juuniks 2009 esitab komisjon aruande selle kohta, milline mõju võib olla käesoleva määruse kohaldamisala laiendamisel asjakohase konstruktsiooni ja varustusega, koos juhiga kuni üheksa inimese veoks ette nähtud sõidukitega korraldatavatele kommertsvedu dele.
By 1 June 2009 the Commission shall report on the likely impact of extending the scope of this Regulation to include commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver.
Vajaduse korral teeb komisjon asjakohased algatused.
The Commission shall if necessary take the relevant initiatives.
Kerkib küsimus sellest, kas määruse kohaldamisala laiendamine kuni üheksat inimest mahutavate sõidukitega (eelkõige taksodega) teostatavatele kommertsvedudele võiks parandada teenuste kvaliteeti ja erialase pädevuse liikmesriikide vahelist vastastikust tunnustamist.
The question arises as to whether extending the scope of the Regulation to include commercial transport with vehicles of up to nine persons (particularly taxis) would make sense to improve the quality of services and the mutual recognition of professional competence between Member States.
Iga liikmesriik edastab komisjonile loetelu pädevatest asutustest, kelle liikmesriik on määranud autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise lubamiseks, ning loetelu eksamite korraldamiseks ette nähtud akrediteeritud pädevatest asutustest ja organitest.
Each Member State shall forward to the Commission a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations.
Komisjon avaldab kogu ühenduse kõnealuste pädevate asutuste ja organite konsolideeritud loetelu Euroopa Liidu Teatajas.
A consolidated list of those authorities and bodies throughout the Community shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union .
Iga liikmesriik edastab komisjonile hiljemalt käesoleva määruse kohaldamiskuupäevaks loetelu pädevatest asutustest, kelle liikmesriik on määranud autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise lubamiseks, ning loetelu eksamite korraldamiseks ja tunnistuste väljastamiseks ette nähtud akrediteeritud pädevatest asutustest ja organitest.
Each Member State shall forward to the Commission at latest at the date of application of this Regulation a list of competent authorities which it has designated to authorise the pursuit of the occupation of road transport operator and a list of the accredited authorities or bodies responsible for organising the examinations and issuing the certificates .
Pädevatel asutustel on käesoleva määruse kohaldamisel keskne roll.
The competent authorities are the key point of this Regulation.
Seetõttu on oluline esitada nende loetelu komisjonile aegsasti, et vajalike meetmete rakendamise kontrollimiseks jääks piisavalt aega.
Therefore, it is essential that a list of these be sent to the Commission in due time to be able to check that all necessary measures have been implemented.
Liikmesriigid teatavad komisjonile viivitamatult riiklikest õigus- ja haldusnormidest, mille nad võtavad vastu kõnealuse määrusega reguleeritavas valdkonnas.
Member States shall communicate to the Commission as soon as possible the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation.
Liikmesriigid edastavad komisjonile kõnealuse määrusega reguleeritavas valdkonnas vastu võetud riiklike õigusnormide tekstid hiljemalt nende vastuvõtmise kuupäevale järgneva kuue päeva jooksul ja esimest kord a hiljemalt käesoleva määruse kohaldamiskuupäeval .
Member States shall communicate to the Commission the text of the laws, regulations or administrative provisions of national law which they adopt in the field governed by this Regulation no later than six days after their date of adoption and for the first time no later than the date of application of the present Regulation .
Kõnealuse määrusega reguleeritavas valdkonnas vastu võetud riiklikest õigusnormidest tuleb teavitada komisjoni, võttes arvesse nende kohaldamise kuupäeva.
Taking into consideration the date of application it is necessary that the national law and administrative provisions adopted in the field governed by this Regulation to be notified to the Commission.
Õigusnormide kõigist hilisematest muudatustest tuleks komisjoni teavitada 60 päeva jooksul pärast nende vastuvõtmist.
Any later changes of them should be notified to the Commission within 60 days after their adoption.
Artikkel 29 a
Article 29 a (new)
Sellistel juhtudel võetakse järjest kaks regulaarset või üks regulaarne ja üks lühendatud iganädalane puhkeperiood.
In such cases two regular, or one regular and one reduced, weekly rest periods shall be granted consecutively.
Nimetatud kaheteistkümne 24-tunnise perioodi summaarne sõiduaeg ei või ületada 90 tundi.
The total accumulated driving time during these twelve 24-hour periods may not exceed 90 hours.
Praktiline, vajalik ja põhjendatud erand piiriüleste turismireiside korral.
A practical, necessary and justified exemption for cross-frontier tourist passenger transport.
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union .
Seda kohaldatakse alates […] .
It shall apply with effect from […]
Seda kohaldatakse alates 1 juunist 2009 .
It shall apply with effect from 1 June 2009
Oluline on anda liikmesriikidele ja nende ettevõtjatele piisavalt aega käesoleva määruse kohaldamiseks vajalike ettevalmistuste tegemiseks.
It is important to give enough time to the Member States and to the undertakings to make all necessary preparation in order to apply this Regulation.
Kohaldamiskuupäeva sätestamine kaotab vajaduse artikli 23 järele.
The date of application makes unnecessary Article 23.
Artikli 6 lõike 2 punktis a osutatud rikkumiste loetelu
The list of infringements as referred in Article 6.2.(a) is as follows:
1. a) Kuuepäevase või kahenädalase sõiduaja ülemmäära ületamine 25% võrra või rohkem.
1. (a) Exceeding the maximum six-day or fortnightly driving time limits by margins of 25% or more.
b) Päevasel tööajal päevase sõiduaja ülemmäära ületamine 50 % võrra või rohkem, vaheaega või vähemalt 4,5 tunni pikkust pidevat puhkeaega kasutamata.
(b) Exceeding, during a daily working period, the maximum daily driving time limit by a margin of 50 % or more without taking a break or an uninterrupted rest period of at least 4,5 hours.
Sõidumeeriku ja/või kiirusepiiriku paigaldamata jätmine või petmise eesmärgil seadme paigaldamine, mille abil on võimalik muuta salvestusseadmete ja/või kiirusepiiriku näite või […] sõidumeerikult ja/või juhikaardilt alla laaditud salvestuslehe või näid u võltsimine.
No tachograph and/or speed limiter fitted or use of a fraudulent device able to modify the records of the recording equipment and/or the speed limiter or falsification of […] record sheets or data downloaded from the tachograph and/or the driver card.
Sõiduki juhtimine, millel puudub kehtiv tehnoülevaatuse tõend või esinevad väga tõsised puudused, sealhulgas pidurisüsteemi, roolihoovastiku, rataste/rehvide, vedrustuse või šassii juures, mis võivad kujutada otsest ohtu liiklusohutusele ja mille tõttu tuleks sõiduk liiklusest kõrvaldada.
Driving without a valid roadworthiness test or where the vehicle contains a very serious deficiency of, inter alia, the braking system, steering linkages, wheels/tyres, suspension or chassis that would create an immediate risk to road safety that would lead to a decision to immobilise the vehicle.
Ohtlike ja vedamiseks keelatud kaupade vedu või ohtlike kaupade vedu ilma nõuetekohase hoiatussildita või märgistamata sõidukiga.
Dangerous goods being carried that are prohibited for transport, or dangerous goods that are carried without the required placarding or marking of the vehicle.
Reisijate või kauba vedu ilma kehtiva juhiloata või ettevõtja p oolt, kellel puudub kehtiv ühenduse tegevusluba.
Carriage of passengers or goods without holding a valid driving licence or made by an undertaking which is not the holder of a valid Community licence.
Võltsitud või võõra juhikaardi või valeandmete ja/või võltsitud dokumentide esitamise abil omandatud juhikaardi kasutamine juhi poolt.
Driver using a driver card that has been falsified, of which he is not the holder or which has been obtained on the basis of false declarations and/or forged documents.
Veoste veol suurima lubatud tegeliku massi ületamine 20% võrra või rohkem.
Carriage of goods by exceeding the maximum permissible laden weight by 20% or more.
Oluline on loetleda kõige tõsisemad rikkumised.
It is important to list the most severe infringements.
Määruse eelnõuga soovitakse asendada praegu kehtiv direktiiv.
The draft Regulation is intended to replace an existing Directive.
Komisjon peab määruse eelnõu esitamisel silmas kahte eesmärki.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation is two-fold.
Esiteks võimalikult kasulikult rakendada alates direktiivi jõustumisest 1996. aastal saadud kogemusi, ja teiseks tagada direktiivi määrusega asendades ühtsem ja rangem õiguslik raamistik.
It is, firstly, to benefit from the experience obtained since the Directive came into force in 1996 and secondly to ensure a more uniform and rigorous application of the provisions of the legislation by opting for a Regulation over a Directive.
Tuleb toonitada, et määruse eelnõu koostamisele eelnesid komisjoni ulatuslikud konsultatsioonid sidusrühmadega.
It should be pointed out that the draft Regulation results from a process of extensive consultation of stakeholders by the Commission.
Raportöör võib oma kogemustele tuginedes kinnitada, et põhimõtet rakendada autovedude sektoris määrust tervitati laialdaselt.
From her own soundings your rapporteur can confirm that principle of a Regulation in this area has been broadly welcomed within the road transport sector.
See ei tähenda siiski, et määruse eelnõu pole vaja põhjalikult läbi töötada ja mõnes osas ka muuta.
This does not mean however that the draft Regulation does not require close examination and perhaps amendment.
Määruse sisu
Subject matter
Käesoleva määruse eesmärgiks on:
The purpose of the Regulation is to:
– kehtestada tingimused (asukoht, maine, finantssuutlikkus ja ametialane pädevus), millele füüsiline või juriidiline isik peab vastama, et saada autoveo-ettevõtjana tegutsemise või tegutsemise jätkamise luba;
- set down the conditions ( establishment, repute, financial standing and professional competence) which a natural or legal person must fulfil in order to be admitted to, and continue to pursue, the occupation of road transport operator
– kehtestada tingimused, mille alusel ettevõtja võib tööle võtta veokorraldaja (tulemuslik, püsiv töösuhe; lepinguline side; kohustused ja vastutus; samaaegne töösuhe; sõltumatus);
- establish the terms under which an undertaking may engage a transport manager (effective, continuous employment; contractual link; duties and responsibilities; parallel employment; and independence)
– tugevdada tegevuslubade andmist ja järelevalvet pädevate asutuste kaudu ning taotluste registreerimise ja läbivaatamise abil;
- reinforce authorisation and monitoring through a system of competent authorities and the registration and examinations of applications
– reguleerida elektrooniliste registrite ja elektroonilise andmekaitse küsimusi;
- regulate electronic registers and the protection of electronic data
– kehtestada diplomite vastastikuse tunnustamise kord ning määrata kindlaks sanktsioonid ja varem omandatud õigused.
- set up a system of mutual recognition of diplomas, and determine sanctions and prior rights
Mõningad valdkondlikud küsimused – veoettevõtjana tegutsemise tingimused
Some questions in each domain-conditions to be a transport operator
Ehkki raportöör üldiselt tervitab ettepanekut, on tal eelnõu teatud osade suhtes siiski mitmeid reservatsioone.
While welcoming the proposal in general terms your rapporteur has nevertheless a number of reservations concerning various aspects of the proposal.
Tegevusalale lubamine
On admission to the occupation
Artiklis 4, millega kehtestatakse nõuded veokorraldajale, on ilmselt jäänud käsitlemata väikefirma enamusaktsionäri küsimus.
Article 4 on who may be a transport manager seems to overlook the case of a majority shareholder in a small company.
Kui teised tingimused on täidetud, peaks selline isik saama tegutseda veokorraldajana.
If other conditions are fulfilled this person should be able to act as a transport manager.
Asutamise tingimused
On conditions for establishment
Otsustavaks kaalutluseks on siin asjaolu, et artikliga kehtestatud nõuded takistavad halva mainega ettevõtjatel „postkastiaadresside” kasutamist või see on vähemalt raskendatud.
A critical consideration here is that the article prevents the use of "post box" addresses by disreputable operators is prevented or at least makes this more difficult.
Raportöör ei ole siiski veendunud, kas parkimiskohtade soetamise nõue tagab, et ettevõte tõepoolest asub näidatud aadressil.
However your rapporteur is unconvinced by the provision on parking places as an indicator of the company being really present at the address.
Hea maine
On good repute
Komisjon ei loetle oma ettepanekus süütegude üldisi kategooriaid, mille alusel seada hea maine kahtluse alla.
In its proposal the Commission does not list the general categories of convictions which give grounds for doubting good repute.
See on raportööri muudatusettepaneku sisuks.
This is subject for an amendment proposed by the rapporteur.
Komisjon kehtestab lisaks üldistele kategooriatele selliste rikkumiste kategooriate ja liikide loetelu, mis toovad kaasa hea maine kaotamise.
In addition to the general categories the Commission shall adopt a list of categories and types of infringement which may lead to the loss of good repute.
Selle nimekirja muutmine toimub kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.
Charges to this list will be subject to the comitology with scrutiny procedure.
Sama menetlust kasutatakse sageduse määramiseks, mille puhul korduvaid rikkumisi käsitletakse kui tõsisemaid rikkumisi.
The same procedure will be used to determine frequency of occurrence beyond which repeated infringement will be regarded as more serious.
Üldmõte on siin selge.
Again the general sense is clear.
Näib siiski, et viis aastat on liiga pikk ajavahemik euro väärtuse määramiseks rahaliidus mitteosalevate liikmesriikide vääringute suhtes.
However the periodicity of review of national currencies against the Euro seems too long at five years.
Raportöör ei ole kindel, kas likviidsuskordaja (käibevara ja lühiajaliste võlgade suhte) suurus 80% on kõige õigem, ja teeb ettepaneku kehtestada selle väärtuseks 50%.
Your rapporteur is not convinced that the "quick ratio" of assets to debts is set at the right level at 80%, and proposes 50%.
Ametia lane pädevus
On professional competence
Siin on raske mõista, miks peaks kehtestama 140 tunni pikkuse kohustusliku koolituskursuse läbimise ja kohustusliku kirjaliku eksami sooritamise nõude.
Here it is difficult to see why there should be a requirement for 140 hours of compulsory training and a compulsory written examination.
Kas kandidaat, kelle kogemus on vähem kui viis aastat, ei suuda sooritada eksamit ilma 140 tunni pikkusel kohustuslikul koolitusel osalemata?
Might not an experienced candidate with less than five years experience be able to pass the examination without 140 hours of compulsory training?
Samas, kas tegutsevatel veoettevõtjatel ei oleks vaja regulaarselt teadmisi värskendada, et viia ennast kurssi erialavaldkonnas toimunud muutustega?
Conversely for established transport operators might there not be a need for periodic refresher courses to cover new developments?
Tegevusloa andmine ja järelevalve
Authorisation and monitoring
Taotluste läbivaatamine ja registreerimine
On examination and registration of applications
Raportööri arvates tuleks pädevad asutused lisaks vastutusele andmete registreerimise eest selgelt panna elektrooniliste riiklike registrite eest vastutama.
Your rapporteur considers that the competent authorities should be made explicitly responsible for the national electronic registers, in addition to being responsible for recording registrations themselves.
Regulaarsed kontrollimised vähemalt kord viie aasta jooksul tagavad ka edaspidi ettevõtjate vastavuse kolmele peamisele kriteeriumile: hea maine, finantssuutlikkus ja ametialane pädevus.
Regular checks at least every five years ensure that undertakings continue to satisfy the necessary three criteria: good repute, financial standing, professional competence.
Elektroonilised registrid ja andmekaitse
Electronic registers and data protection
Artiklis 15 osutatud üldised eeskirjad peaksid kindlaks määrama ka andmete kasutamise ja ajakohastamise eest vastutava asutuse.
The common rules mentioned at Article 15 should also lay down which authority is responsible for use and updating of data.
Lisaks muretseb raportöör, et artikkel 16 isikuandmete kaitse kohta võib tekitada segadust.
Further your rapporteur is concerned that Article 16 on the protection of personal data could lead to confusion.