natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alates artikli 15 teises lõigus esitatud kuupäevast ei anna riigi pädev asutus EC või oma riigi tüübikinnitust uutele vesinikkütusega sõidukite tüüpidele või vesinikusüsteemidele või nende osadele, mis ei vasta käesolevas määruses sätestatud nõuetele.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse , to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles on grounds relating to hydrogen propulsion or, to grant EC component type-approval or national type-approval in respect of new types of hydrogen components or systems, which do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Alates artikli 15 teises lõigus esitatud kuupäevast ei anna riigi pädev asutus EC või oma riigi tüübikinnitust uutele vesinikkütusega sõidukite tüüpidele või vesinikusüsteemidele või nende osadele, mis ei vasta käesolevas määruses ja selle rakendusmeetmetes sätestatud nõuetele.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles on grounds relating to hydrogen propulsion, or to grant EC component type-approval or national type-approval in respect of new types of hydrogen components or systems, which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures .
Alates [kuupäev, 36 kuud pärast jõustumist] ei pea riigi pädev asutus kehtivaks käesolevas määruses sätestatud nõuetele mittevastavate vesinikkütusega sõidukite tüüpide vastavuskinnitusi direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses ja keelab taoliste sõidukite registreerimise, müügi ja kasutuselevõtu ning keelavad käesolevas määruses sätestatud nõuetele mittevastavate uute vesinikusüsteemide või nende osade müügi ja kasutuselevõtu.
With effect from [date, 36 months from the date of entry into force] national authorities shall, on grounds relating to hydrogen propulsion in the case of new vehicles which do not comply with the requirements set out in this Regulation, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive […/…/EC] and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, and, in the case of new hydrogen components or systems which do not comply with the requirements set out in this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Alates [kuupäev, 36 kuud pärast jõustumist] ei pea riigi pädev asutus kehtivaks käesolevas määruses ja selle rakendusmeetmetes sätestatud nõuetele mittevastavate vesinikkütusega sõidukite tüüpide vastavuskinnitusi direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses ja keelab taoliste sõidukite registreerimise, müügi ja kasutuselevõtu ning keelavad käesolevas määruses ja selle rakendusmeetmetes sätestatud nõuetele mittevastavate uute vesinikusüsteemide või nende osade müügi ja kasutuselevõtu.
With effect from [date, 36 months from the date of entry into force] national authorities shall, on grounds relating to hydrogen propulsion in the case of new vehicles which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures , consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive […/…/EC] and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, and, in the case of new hydrogen components or systems which do not comply with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures , shall prohibit their sale and entry into service.
Piiramata käesoleva artikli lõigete 1 ja 2 kohaldatavust ning tingimusel, et on jõustunud artikli 12 lõike 1 alusel vastu võetud rakendusmeetmed, ei tohi riigi pädev asutus vesinikkütuse kasutamisega seotud põhjustel keelduda tootja taotletud EC-tüübikinnituse või riikliku tüübikinnituse andmisest uuele sõidukitüübile, vesinikusüsteemile või selle osale või keelata uue sõiduki registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist või uue vesinikusüsteemi või selle osa müüki või kasutuselevõtmist, kui asjaomane sõiduk, süsteem või osa vastab käesolevas määruses esitatud nõuetele.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2 of this Article, and subject to the entry into force of the implementing measures adopted pursuant to Article 12(1), if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to hydrogen propulsion refuse to grant EC type-approval, or national type approval for a new type of vehicle or a new type of hydrogen component or system, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle or prohibit the sale or entry into service of a new hydrogen component or system, where the vehicle, component or system concerned complies with the requirements set out in this Regulation.
Piiramata käesoleva artikli lõigete 1 ja 2 kohaldatavust ning tingimusel, et on jõustunud artikli 12 lõike 1 alusel vastu võetud rakendusmeetmed, ei tohi riigi pädev asutus vesinikkütuse kasutamisega seotud põhjustel keelduda tootja taotletud EC-tüübikinnituse või riikliku tüübikinnituse andmisest uuele sõidukitüübile, või EC-tüübikinnituse andmisest uuele vesinikusüsteemile või selle osale või keelata uue sõiduki registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist või uue vesinikusüsteemi või selle osa müüki või kasutuselevõtmist, kui asjaomane sõiduk, süsteem või osa vastab käesolevas määruses ja selle rakendusmeetmetes esitatud nõuetele.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2 of this Article, and subject to the entry into force of the implementing measures adopted pursuant to Article 12(1), if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to hydrogen propulsion , refuse to grant EC type-approval, or national type-approval, for a new type of vehicle, or EC type -approval for a new type of hydrogen component or system, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle or prohibit the sale or entry into service of a new hydrogen component or system, where the vehicle, component or system concerned complies with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures .
Viide rakendusmeetmetele on lisatud samal põhimõttel nagu artikli 4 lõikes 1.
A reference to ‘implementing measures’ is inserted on the same principle as in Article 4(1).
Viide EC-tüübikinnitusele on lisatud, et viia tekst vastavusse eelnevate lõigetega: kui on viidatud EC-tüübikinnituse andmisele uuele sõidukitüübile, peab see puudutama ka EC-tüübikinnituse andmist vesinikusüsteemile või selle osale.
A reference to ‘EC type‑approval’ is inserted to bring the text into line with preceding paragraphs: if reference is made to EC type‑approval of a new type of vehicle, it must also concern EC type‑approval of a new type of hydrogen component or system.
Komisjon võtab direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikes 9 osutatud korra s vastu järgmised rakendusmeetmed:
The Commission shall , in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive [2007/…/EC], adopt the following implementing measures:
Komisjon võtab vastu järgmised rakendusmeetmed:
The Commission shall adopt the following implementing measures:
(a) haldussätted vesinikkütusel töötavate sõidukite, vesinikusüsteemide ja nende osade EC-tüübikinnituse kohta;
(a) the administrative provisions for the EC type-approval of vehicles with regard to the hydrogen propulsion, and of hydrogen components and systems;
(b) teave, mille tootjad esitavad tüübikinnituse saamiseks ja artikli 4 lõigetes 4 ja 5 osundatud korralise kontrollimise kohta;
(b) the information to be provided by manufacturers for the purposes of type-approval and periodic inspection referred to in Article 4(4) and (5);
(c) üksikasjalikud eeskirjad II kuni V lisas esitatud katsemeetodite kohta;
(c) the detailed rules for the test procedures set out in Annexes II to V;
(d) VI lisas käsitletud üksikasjalikud eeskirjad vesinikusüsteemide ja nende osade paigaldamise kohta;
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI;
(d) VI lisas käsitletud üksikasjalikud eeskirjad vesinikusüsteemide ja nende osade paigaldamise kohta, eriti sõidukite üheseks ja kiireks tuvast amiseks päästeteenistuste jaoks vastavalt nimetatud lisa punktile 15 ;
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI, particularly the clear and speedy identification of vehicles for rescue services in accordance w ith point 15 of that Annex ;
(e) artiklis 5 esitatud nõuded vesinikusüsteemide ja nende osade ohutu ja kindla töö tagamiseks.
(e) the requirements for the safe and reliable functioning of hydrogen components and systems as set out in Article 5.
Need meetmed, mille eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi sätteid, täiendades seda, võetakse vastu vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ artikli 40 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
See täpsustus on vajalik, kuna rakendusmeetmed tuleb vastu võtta vastavalt raamdirektiivile 2007/46/EÜ, mis on põhiline dokument kõikide mootorsõidukite tüübikinnituste jaoks.
This clarification is needed because the implementing measures must be adopted in accordance with Framework Directive 2007/46/EC, which is the basic document for type‑approval of all vehicles.
Artikkel 12 – lõige 2
Article 12 – paragraph 2
Komisjon võib võtta direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikes 9 osutatud korras vastu järgmised rakendusmeetmed:
The Commission may , in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive [2007/…/EC], adopt the following implementing measures:
Komisjon võib võtta vastu järgmised rakendusmeetmed:
The Commission may adopt the following implementing measures:
(a) konkreetsed tehnilised nõuded artikli 8 lõike 4 ja artikli 9 lõike 2 kohaldamiseks;
(a) specific technical requirements for the application of Article 8(4) and Article 9(2);
(b) eeskirjad nõuete kohta, mida esitatakse järgmistel puhkudel:
(b) specification for the requirements relating to any of the following:
- puhta vesiniku või vesiniku ja maagaasi/biometaani segu kasutamine;
– use of pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/ biomethane ;
- vesiniku hoidmise ja kasutamise uued viisid;
- new forms of hydrogen storage or usage;
- sõiduki kokkupõrkekaitse tagamine;
- impact protection of the vehicle;
- sõiduki kokkupõrkekaitse tagamine, arvestades vesinikusüsteemi ja selle osade terviklikkust;
- impact protection of the vehicle with regard to the integrity of hydrogen components and systems ;
- kompleksne ohutusnõuete süsteem, mis hõlmab vähemalt gaasilekete avastamist ja nõudeid läbipuhumisgaasile;
- integrated system safety requirements, covering at least detection of leakage and the requirements relating to purge gas;
- elektriisolatsioon ja elektriohutus;
- electrical isolation and electric safety;
(c) muud käesoleva määruse kohaldamiseks vajalikud meetmed.
(c) other measures necessary for the application of this Regulation.
Need meetmed, mille eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi sätteid, täiendades seda, võetakse vastu vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ artikli 40 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusele .
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to i n Article 40(2) of Directive 2007/46/EC .
Täpsustamine on vajalik, kuna rakendusmeetmed tuleb vastu võtta vastavalt raamdirektiivile 2007/46/EÜ, mis on põhiline dokument kõikide mootorsõidukite tüübikinnituste jaoks.
Clarification is needed because the implementing measures must be adopted in accordance with Framework Directive 2007/46/EC, which is the basic document for type‑approval of all vehicles.
Selle muudatusettepanekuga lisatakse konkreetne nõue seoses puhta vesiniku või vesiniku ja maagaasi/biometaani segu kasutamisega, mis jäeti välja artikli 3 lõikest 1, kuna loogilisem on lisada see täpsustus siia, rakendusmeetmete teema alla.
This amendment also inserts the specific requirement relating to pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/biomethane that was removed from Article 3(1), because it is more logical to have this clarification here – in the implementing provisions.
Sama kehtib ka lisanduse kohta, mis puudutab vesinikusüsteemide ja nende osade terviklikkust kokkupõrkekaitse kontekstis.
The same applies to the insertion of a reference to the integrity of hydrogen components and systems with regard to impact protection.
Märgistamine kuulub siia kui vesinikusüsteemi osadega sõidukite identifitseerimise oluline osa.
Labelling belongs here as an important element of identifying vehicles with hydrogen components.
Liikmesriigid kehtestavad karistusi käsitlevad sätted, mida kohaldatakse käesoleva määruse sätete rikkumise korral tootjate poolt, ning võtavad kõik vajalikud meetmed nende rakendamise tagamiseks.
Member States shall lay down the provisions on penalties applicable for infringement by manufacturers of the provisions of the present Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni neist sätetest hiljemalt [kuupäev, kaheksateist kuud pärast käesoleva määruse jõustumist] ning teatavad komisjonile edaspidi viivitamata igast neis tehtud muudatusest.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Liikmesriigid kehtestavad karistusi käsitlevad sätted, mida kohaldatakse käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmete sätete rikkumise korral tootjate poolt, ning võtavad kõik vajalikud meetmed nende rakendamise tagamiseks.
Member States shall lay down the provisions on penalties applicable for infringement by manufacturers of the provisions of this Regulation and its implementing measures and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni neist sätetest hiljemalt [kuupäev, kaheksateist kuud pärast käesoleva määruse jõustumise kuupäeva] ning teatavad komisjonile edaspidi viivitamata igast neis tehtud muudatusest.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after the date of entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
I lisa – sissejuhatav osa
Annex I - introductory part
Tüübikinnitust vajavad järgmised vesinikusüsteemi osad:
The following hydrogen components are subject to type-approval:
Tüübikinnitust vajavad järgmised vesinikusüsteemi osad, kui need on sõidukil olemas :
Where fitted, the following hydrogen components are subject to type-approval:
Nii on tekst palju täpsem ja selgem.
This makes the text more precise and much clearer.
I lisa – punkt a – alapunkt 10 a (uus)
Annex I – heading (a) – point 10 a (new)
(10 a) vesiniku lekke avastamise andurid.
(10a) hydrogen leakage detection sensors.
Andurid kuuluvad loogiliselt sellesse rühma.
Sensors logically belong in this group.
I lisa – punkt b – sissejuhatav osa
Annex 1 – heading (b) - introductory part
(b) osad, mis on konstrueeritud kokkusurutud (gaasilise) vesiniku kasutamiseks:
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen:
(b) osad, mis on konstrueeritud kokkusurutud (gaasilise) vesiniku kasutamiseks, mille nimitöörõhk on suurem kui 3,0 megapaskalit;
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen at a nominal working pressure greater than 3,0 MPa :
On mõistlik nõuda tüübikinnitust ainult nendele osadele, mis on mõeldud kokkusurutud (gaasilise) vesiniku kasutamiseks rõhuga üle 3,0 megapaskali, kuna see hoiaks ära arusaamatusi seoses tüübikinnituse andmisega madalamal rõhul töötamiseks konstrueeritud osadele; kinnituse andmine viimastele muudaks kinnitusprotsessi tarbetult keerulisemaks (pealegi kuuluvad need vedelat vesinikku kasutavaid osasid käsitleva punkti a alla).
It is sensible to limit the obligation to type‑approve components only to those using compressed (gaseous) hydrogen at a pressure higher than 3.0 MPa because this would avoid misunderstandings with the approval of parts exposed to lower pressure, approval of which would unnecessarily complicate the approval process (and which belong under point (a), which concerns parts for liquid hydrogen).
I lisa – punkt b – alapunkt 15 a (uus)
Annex I – heading (b) – point 15 a (new)
(15 a) vesiniku lekke avastamise andurid.
(15a) hydrogen leakage detection sensors.
II lisa – punkt c
Annex II – point (c)
(c) Suurima täitmistaseme katse: katse eesmärk on tõendada, et vesiniku tase täitmisel ei põhjusta kunagi rõhulangetusseadmete avanemist.
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
(c) Suurima täitmistaseme katse: katse eesmärk on tõendada, et süsteem, mis hoiab ära paagi ületäitumist, töötab korralikult ning et vesiniku tase täitmisel ei põhjusta kunagi rõhulangetusseadmete avanemist.
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the system that prevents overfilling of the container works properly and that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
Selle muudatuse eesmärgiks on teha oluline täpsustus: kõige tähtsam on see, et ületäitumist ärahoidev süsteem töötaks korralikult – ainult sellisel juhul ei põhjusta vesiniku tase täitmisel kunagi rõhulangetusseadmete avanemist.
This amendment is intended to provide a basic clarification that what matters above all is the proper functioning of the system that prevents overfilling – it is only when that is working properly that the level of hydrogen when filling will be unable to cause the opening of the pressure‑relief devices.
III lisa – punkt c
Annex III ‑ point c
(c) Kulumiskatse: katse eesmärk on tõendada, et vesinikusüsteemi osa on usaldusväärne pikaajalisel kasutamisel.
(c) Endurance test: The purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen components are capable of reliable operation continuously.
Katse seisneb vesinikusüsteemi osa katsetamises teatava arvu katsetustsüklite jooksul mitmesugustel temperatuuri- ja rõhutingimustel.
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under various temperature and pressure conditions.
Iga katsetustsükkel tähendab vesinikusüsteemi osa normaalset tööd (st üht avanemist ja üht sulgumist).
A test cycle means the normal operation (i.e. one opening and one closing) of the hydrogen component.
Katse seisneb vesinikusüsteemi osa katsetamises teatava arvu katsetustsüklite jooksul kindlaksmääratud temperatuuri- ja rõhutingimustel.
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under specified temperature and pressure conditions.
VI lisa – punkt 6 a (uus)
Annex VI – point 6 a (new)
Avarii korral peab automaatne sulgeklapp katkestama gaasi väljumise paagist.
In the event of an accident, an automatic shut-off valve shall interrupt the flow of gas from the container.
Siia on vaja lisada automaatne sulgeklapp, sest avarii korral tuleb gaasi väljumine paagist kindlasti katkestada.
An automatic shut-off valve should be included here because in the event of an accident the flow of gas from the container clearly needs to be interrupted.
VI lisa – punkt 13
Annex VI –point 13
Vesinikusüsteemi osad, millest vesinik võiks lekkida sõitjateruumi, pakiruumi või sõiduki muudesse ventilatsioonita osadesse, tuleb katta hermeetilise ümbrisega või kasutada muud rakendusaktis ettenähtud võrdväärset lahendust.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution as specified in the implementing legislation .
Vesinikusüsteemi osad, millest vesinik võiks lekkida sõitjateruumi, pakiruumi või sõiduki muudesse ventilatsioonita osadesse, tuleb katta hermeetilise ümbrisega või kasutada muud võrdväärset lahendust.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution.
Seda viidet ei esine VI lisa üheski teises punktis; see on loogiline, kuna artikli 12 lõike 1 punktis d nähakse ette, et meetmed võetakse vastu kogu VI lisa kohta.
This reference does not appear in any of the other points in Annex VI; this is logical because Article 12(1)(d) stipulates that ‘measures’ will be adopted for the whole of Annex VI.
Teiseks on siin kasutatud terminit „rakendusakt”, samas kui kogu ülejäänud tekstis räägitakse "meetmetest".
Secondly, the term ‘implementing legislation’ appears here, whereas everywhere else the term used is ‘measures’.
VI lisa punkt 15
Annex VI – point 15
(15) Võib kasutada etikette, mis teavitavad päästeteenistusi, et sõidukis kasutatakse vedelat või kokkusurutud (gaasilist) vesinikku.
(15) Labels may be used to indicate to rescue services that liquid or compressed (gaseous) hydrogen is used .
(15) Päästeteenistustel peab olema võimalik identifitseerida sõidukid, mille mootorikütusena kasutatakse vesinikku.
(15) It must be possible for rescue services to identify the hydrogen power source of a vehicle .
Päästeteenistustel peaks aga sõiduki mootorikütuse identifitseerimine võimalik olema, esialgu silmatorkamatu ja mitte alavääristava tähise abil, pikemas perspektiivis aga nn e-call´i (sõiduauto automaatne signaal õnnetusjuhtumi korral) või keskse andmepanga kaudu (vt ka muudatusettepanekut 4).
It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database (see also Amendment 4).
VII lisa – punkt 7 – sissejuhatav osa
Annex VII – point 7 - introductory part
XI lisa 4. liites lisatakse punktis 62 tabelile järgmine uus rida:
In Annex XI, Appendix 4 in point 62 the following new line shall be added to the table:
XI lisa 5. liites lisatakse punktis 62 tabelile järgmine uus rida:
In Annex XI, Appendix 5 in point 62 the following new line shall be added to the table:
VII lisa punktis 7 on vale viide XI lisa 4. liitele.
Point 7 of Annex VII contains an incorrect reference to ‘Annex XI, Appendix 4’.
Õige on viidata 5. liitele, milles käsitletakse direktiivis 2007/46/EÜ liikurkraanasid.
The correct reference is to Appendix 5, which, in Directive 2007/46/EC, concerns mobile cranes.
Käesoleva määruse ettepaneku eesmärk on kehtestada esimest korda ühtlustatud tehnilised eeskirjad vesinikkütusega mootorsõidukite tüübikinnituseks.
The purpose of this proposal is to lay down harmonised technical provisions for the type-approval of hydrogen-powered vehicles for the first time.
Kogu ELis kehtivate tüübikinnituskriteeriumite kasutusele võtmine vesinikkütusega mootorsõidukite jaoks on hädavajalik, et tagada siseturu toimimine ning samal ajal ka kõrge ohutuse ja keskkonnakaitse tase.
There is a need to introduce EU-wide approval criteria for such vehicles, to safeguard not only the operation of the single market but also a high level of safety and environmental protection.
Kuna vesinikkütusega mootorsõidukeid praegu EÜ tüübikinnituse süsteem ei hõlma, võivad liikmesriigid nendele sõidukitele anda üksiklitsentse ilma uusi õigusakte vastu võtmata.
Since hydrogen-powered vehicles are not at present included in the EC type-approval system, Member States may grant approvals for such vehicles on a one-off basis without having to lay down new laws.
Niisuguse tüübikinnituse tava puhul on oht, et iga liikmesriik kehtestab enda tüübikinnitustingimused, mille tulemusena võivad tekkida häired siseturu toimimisel.
In such a practice there is a risk that every Member State will draw up its own approval conditions, resulting in distortion of the single market.