natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kaks aastat pärast käesoleva määruse jõustumist suurendatakse lõikes 2 sätestatud kabotaažvedude arvu seitsmeni.
Two years after this Regulation enters into force, the number of cabotage operations mentioned in paragraph 2 shall be increased to seven.
Kõik kabotaažvedude hulga ja kestuse piirangud kaotatakse 1. jaanuaril 2014.
On 1 January 2014, all restrictions on the number and duration of cabotage operations shall be lifted .
Siseturul peaksid kabotaažvedude piirangud olema vaid ajutised.
In an internal market restrictions on cabotage operations should only be temporary.
Artikli 8 lõike 3 teise lõigu sissejuhatav osa
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2, introductory wording
Selline tõendusmaterjal koosneb iga üksiku veo puhul vähemalt järgmistest üksikasjadest:
Such evidence shall comprise at least the following details for each operation:
Selline tõendusmaterjal koosneb iga üksiku veo puhul järgmistest üksikasjadest:
Such evidence shall comprise the following details for each operation:
Kasutu bürokraatia vähendamiseks tuleb tagada, et liikmesriigid ei nõuaks eritõendeid.
In order to restrict unnecessary bureaucracy, it needs to be ensured that Member States do not request specific items of evidence.
Liikmesriigid ei nõua täiendavaid eridokumente ega dokumentide koopiaid, kui lõikes 3 sätestatud tingimused on täidetud.
The Member States shall not require an additional specific document or duplicate documents proving that the terms and conditions laid down in paragraph 3 have been met.
1. jaanuariks 2010 koostab komisjon (vastavalt artikli 14 lõikes 2 sätestatud regulatiivkomitee menetlusele ja järelevalve korrale) ühtse ja ühtlustatud, kogu Euroopa Liidus kehtiva sõidulehe mudeli rahvusvahelise autoveo, riigisisese autoveo ja kabotaažveo jaoks.
By 1 January 2010, the Commission shall draw up (in accordance with the Article 14(2) regulatory and monitoring procedure) a single harmonised model for a waybill valid throughout the European Union for international haulage, national haulage and cabotage haulage.
Liikmesriigid ja komisjon tagavad, et muud konventsioonid kolmandate riikidega kooskõlastatakse käesoleva määrusega.
The Member States and the Commission shall ensure that the provisions laid down in other conventions concluded with third countries are brought into line with the provisions laid down in this Regulation.
Tuleb vältida olukordi, kus iga liikmesriik nõuab eri kontrollidokumenti.
A situation in which each Member State requires a specific control document must be avoided.
Keskpikas perspektiivis on ühtne ja ühtlustatud sõiduleht kõikide veoliikide jaoks ainus viis õiguskindluse, administratiivse lihtsustamise ning veolepingute tähtsuse suurendamise, seega läbipaistvate ja siduvate kaubandussuhete saavutamiseks.
In the medium term a single harmonised waybill for all types of haulage is the only way of bringing about legal certainty, administrative simplification, an increase in the importance of haulage contracts and hence transparent, binding commercial relations.
Käesoleva määruse kohaselt ei ole keelatud liikmesriigil lubada ühe või mitme liikmesriigi kaupade veoga tegelevatel vedajatel teostada oma territooriumil kabotaažvedusid piiramata või lõikes 2 kindlaksmääratud arvust suuremal hulgal ega kehtestada viimase mahalaadimise suhtes piiramata või lõikes 2 kindlaks määratud tähtajast pikemat tähtaega.
The provisions of this Regulation shall not prevent a Member State from authorising goods hauliers from one or more other Member States to carry out on its territory an unlimited number of cabotage operations, or a number in excess of that referred to in paragraph 2, with no time limit or with a longer time limit than that referred to in paragraph 2 for the last unloading.
Jätkuvalt kohaldatakse enne käesoleva määruse jõustumist välja antud lubasid.
Authorisations granted before the entry into force of this Regulation shall continue to apply.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni olemasolevatest lubadest ning lubadest, mille nad annavad välja pärast käesoleva määruse jõustumist.
Member States shall inform the Commission of existing authorisations and of authorisations they grant after the entry into force of this Regulation.
Muudatusettepaneku 14 raportööri muudetud versioon.
A modified version of Amendment 14 by the rapporteur.
Vabamates eeskirjades ei peaks kokku leppima vaid naaberriigid omavahel, vaid kõik seda soovivad liikmesriigid.
It is not only neighbouring countries that should be able to agree freer rules with one another but all Member States which so wish.
Teisisõnu ei peaks üksnes naaberriikidel olema luba leppida kokku vabamates kabotaažieeskirjades.
In other words, not only neighbouring countries should be permitted to agree freer rules for cabotage.
Artikli 8 lõige 6 b (uus)
Article 8, paragraph 6 b (new)
Kaupade rahvusvaheline autovedu kui kombineeritud transpordiveo üks haru vastavalt direktiivis 92/106/EMÜ sätestatud tingimustele ei kuulu kabotaaži määratlusse.
The incoming or outgoing car ria ge of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Directive 92/106/EEC does not fall under the definition of cabotage.
Artikli 9 lõike 1 punkt e a (uus)
Article 9, paragraph 1, point (e a) (new)
e a) töötajate lähetamine vastavalt direktiivile 96/71/EÜ¹.
(ea) posting of workers as set out under Directive 96/71/EC 1
Põhjenduses 13 selgitatakse, et lähetamist käsitlevat direktiivi kohaldatakse kabotaažvedude suhtes.
Recital 13 explains that the Posted Workers Directive applies to cabotage operations.
See peaks peegelduma ka artiklites.
This should also be reflected in the articles of the regulation.
Artikli 11 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatav osa
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1, introductory wording
Mis tahes liikmesriigis toime pandud või tuvastatud autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise või korduvate pisirikkumiste korral teeb rikkumised toime pannud vedaja asukohaliikmesriigi pädev asutus hoiatuse ja võib muu hulgas kehtestada järgmised halduskaristused:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Mis tahes liikmesriigis toime pandud või tuvastatud autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsise rikkumise korral teeb rikkumised toime pannud vedaja asukohaliikmesriigi pädev asutus hoiatuse ja võib muu hulgas kehtestada järgmised halduskaristused:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Artikli 11 lõike 1 esimese lõigu punkt b a (uus)
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1, point (b a) (new)
b a) rahatrahvide määramine,
(ba) imposition of fines.
Karistuste efektiivsuse tagamiseks tuleks määruses selgesõnaliselt sätestada võimaliku karistusena rahatrahvide määramine.
To ensure that the sanctions have an appropriate effect, the regulation should make explicit provision for fines as a possible sanction.
Artikli 11 lõike 1 viimane lõik
Article 11, paragraph 1, last subparagraph
Nende karistuste määramisel peetakse silmas ühenduse litsentsi valdaja toime pandud rikkumise raskust ning pisirikkumiste arvu ja selle litsentsi tõestatud koopiate arvu, mida ta valdab rahvusvaheliseks veoks.
These sanctions shall be determined having regard to the seriousness of the infringement and the number of minor infringements committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Nende karistuste määramisel peetakse pärast kõikide vedajale avatud läbivaatamise õiguslike võimaluste ammendumise järgset lõplikku otsust silmas ühenduse litsentsi valdaja toime pandud rikkumise raskust ja selle litsentsi tõestatud koopiate arvu, mida ta valdab rahvusvaheliseks veoks.
These sanctions shall be determined , once a final decision has been issued and after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, having regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Artikli 11 lõike 2 esimese lõigu sissejuhatav osa
Article 11, paragraph 2, subparagraph 1, introductory wording
Juhitunnistuste igasuguse väärkasutamisega seotud tõsise rikkumise või korduvate pisirikkumiste korral võib rikkumised toime pannud autoveo-ettevõtja asukohaliikmesriigi pädev asutus kehtestada kohaseid karistusi, näiteks:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
Juhitunnistuste igasuguse väärkasutamisega seotud tõsise rikkumise korral võib rikkumised toime pannud autoveo-ettevõtja asukohaliikmesriigi pädev asutus kehtestada kohaseid karistusi, näiteks:
In the event of a serious infringement regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
Artikli 11 lõike 2 punkt e a (uus)
Article 11, paragraph 2, point (e a) (new)
e a) rahatrahvide määramine.
(ea) imposition of fines.
Artikli 11 lõike 3 esimene lõik
Article 11, paragraph 3, subparagraph 1
Artikli 12 lõikes 1 osutatud juhul otsustab asukohaliikmesriigi pädev asutus kas vedajale määrata karistus .
In the case referred to in Article 12(1) , the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the haulier concerned.
Ta edastab selle liikmesriigi pädevale asutusele, kus rikkumised tuvastati, võimalikult kiiresti ning hiljemalt kolme kuu jooksul alates rikkumisest teada saamisest teabe selle kohta, millised käesoleva artikli lõigetega 1 ja 2 ettenähtud karistused määrati.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible, and at the latest within three months of receiving knowledge of the infringement, which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Kui on tuvastatud tõsine rikkumine artikli 12 lõikes 1 osutatud juhul , otsustab asukohaliikmesriigi pädev asutus , milline karistus alates hoiatusest kuni ühenduse litsentsi ajutise või alalise kehtetuks tunnistamiseni vedajale määrata.
Where a serious infringement is ascertained in the case referred to in Article 12(1) , the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what sanction to impose on the haulier concerned , ranging from a warning to the temporary or permanent withdrawal of the Community licence .
Tõsiste rikkumiste korral tuleb määrata karistus.
In the case of serious infringements, sanctions must be imposed.
Mis tahes dokumendi (ühenduse litsents, juhitunnistus, tõestatud koopia) ajutise kehtetuks tunnistamise otsuses märgitakse:
The decision on the temporary withdrawal of any document (Community licence, driver attestation, certified copy) shall stipulate:
a) ajutise kehtetuks tunnistamise kestus;
(a) the period of temporary withdrawal;
b) ajutise kehtetuks tunnistamise lõpetamise tingimused;
(b) the conditions for ending the temporary withdrawal;
c) juhud, mil ühenduse litsents alaliselt kehtetuks tunnistatakse, kuna ei ole täidetud punktis b sätestatud tingimused punktis a sätestatud ajaks.
(c) the cases in which the Community licence is to be permanently withdrawn because the conditions laid down pursuant to point (b) have not been satisfied during the period laid down pursuant to point (a).
Ühenduse litsentsi ajutise kehtetuks tunnistamise lõpetamisega seotud teave tuleks selgelt määratleda.
Data relating to the ending of the temporary withdrawal of the Community licence should be clearly specified.
Artikli 12 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatav osa
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1, introductory wording
Kui liikmesriigi pädev asutus on teadlik käesoleva määruse või autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsisest rikkumisest või korduvatest pisirikkumistest, mis on omistatav mitteresidendist vedajale, edastab liikmesriik, kelle territooriumil rikkumine tuvastati, vedaja asukohaliikmesriigi pädevale asutusele võimalikult kiiresti, kuid hiljemalt ühe kuu jooksul rikkumisest teadlikuks saamist järgmise teabe:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement , the following information:
Kui liikmesriigi pädev asutus on teadlik käesoleva määruse või autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsisest rikkumisest või korduvatest pisirikkumistest, mis on omistatav mitteresidendist vedajale, edastab liikmesriik, kelle territooriumil rikkumine tuvastati, vedaja asukohaliikmesriigi pädevale asutusele võimalikult kiiresti, kuid hiljemalt ühe kuu jooksul pärast kõikide vedajale avatud läbivaatamise õiguslike võimaluste ammendumise järgse lõpliku otsuse kuupäeva järgmise teabe:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted , the following information:
Teave, mis tuleb sisestada riiklike elektrooniliste registrite andmebaasidesse, tuleb saada pärast lõplikku otsust.
The data that are to be entered in the databases of national electronic registers should be obtained after final decisions have been taken.
Kui liikmesriigi pädev asutus on teadlik käesoleva määruse või autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsisest rikkumisest või korduvatest pisirikkumistest , mis on omistatav mitteresidendist vedajale, edastab liikmesriik, kelle territooriumil rikkumine tuvastati, vedaja asukohaliikmesriigi pädevale asutusele võimalikult kiiresti, kuid hiljemalt ühe kuu jooksul rikkumisest teadlikuks saamist järgmise teabe:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Kui liikmesriigi pädev asutus on teadlik käesoleva määruse või autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsisest rikkumisest, mis on omistatav mitteresidendist vedajale, edastab liikmesriik, kelle territooriumil rikkumine tuvastati, vedaja asukohaliikmesriigi pädevale asutusele võimalikult kiiresti, kuid hiljemalt ühe kuu jooksul rikkumisest teadlikuks saamist järgmise teabe:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Ilma et see piiraks kriminaalvastutusele võtmist, on vastuvõtva liikmesriigi pädevatel asutustel õigus kehtestada karistusi mitteresidendist vedaja suhtes, kes on kabotaažveo jooksul rikkunud nende territooriumil käesolevat määrust või autoveoalaseid siseriiklikke või ühenduse õigusakte.
Without prejudice to any criminal prosecution the competent authorities of the host Member State shall be empowered to impose sanctions on a non-resident haulier who has committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory during a cabotage operation.
Karistusi kohaldatakse diskrimineerimata.
They shall impose such sanctions on a non-discriminatory basis.
Karistuste hulka võib muu hulgas kuuluda hoiatus või tõsise rikkumise või korduvate pisirikkumiste korral kabotaažveo ajutine keelamine selle vastuvõtva liikmesriigi territooriumil, kus eeskirju on rikutud.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Karistuste hulka võib muu hulgas kuuluda hoiatus või tõsise rikkumise korral kabotaažveo ajutine keelamine selle vastuvõtva liikmesriigi territooriumil, kus eeskirju on rikutud.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Liikmesriigid tagavad, et nende territooriumil asutatud vedaja autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsine rikkumine või korduvad pisirikkumised , mille eest on mis tahes liikmesriik karistuse määranud, samuti määratud karistused kantakse määruse (EÜ) nr xx/xxxx [millega kehtestatakse maanteetranspordi tegevusalale lubamise ühiseeskirjad] artikli 15 alusel loodavasse riiklikku autoveo-ettevõtjate registrisse.
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Sellised registri sissekanded, mis hõlmavad ühenduse litsentsi ajutist või alalist kehtetuks tunnistamist, jäävad andmebaasi vähemalt kaheks aastaks.
Those entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Liikmesriigid tagavad, et nende territooriumil asutatud vedaja autoveoalaste ühenduse õigusaktide tõsine rikkumine, mille eest on mis tahes liikmesriik karistuse määranud pärast kõikide vedajale avatud läbivaatamise õiguslike võimaluste ammendumise järgset lõplikku otsust , samuti määratud karistused , kantakse määruse (EÜ) nr xx/xxxx [millega kehtestatakse maanteetranspordi tegevusalale lubamise ühiseeskirjad] artikli 15 alusel loodavasse riiklikku autoveo-ettevõtjate registrisse.
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded , once the final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Riiklikesse registritesse tuleks kanda üksnes ühenduse õigusaktide tõsised rikkumised.
Only serious infringements of Community legislation should be recorded in national registers.
Artikli 18 teine lõik
Article 18, subparagraph 2
Seda kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2009 .
It shall apply from 1 January 2009.
Üldine raamistik
General background
Juurdepääsu rahvusvahelisele auto- ja kabotaažveo turule reguleeritakse praegu määrustega (EÜ) nr 881/92, (EÜ) nr 3118/93 ja direktiiviga 2006/94/EÜ, mis pärineb 1962. aastast.
Access to the international road haulage and cabotage market is currently governed by Regulations (EC) 881/92 and (EC) 318/93 and Directive 2006/94/EC, the origins of which date back to 1962.
Siseturul on liikmesriikide vaheline rahvusvaheline vedu täielikult liberaliseeritud, kuid kabotaaži suhtes kehtivad jätkuvalt teatavad piirangud.
In the Internal Market, international transport between Member States has been fully liberalised, but a number of restrictions still remain for cabotage.
Komisjon teeb ettepaneku määrused ja direktiiv ühendada, lisades mõned elemendid praeguse olukorra parandamiseks.
The Commission proposes to merge these regulations and the directive, adding certain features to improve existing practice.
Komisjon teeb eelkõige ettepaneku:
It proposes in particular:
· täpsustada kabotaaži tingimused.
· to specify the conditions under which cabotage is permitted.
Kabotaaž, mida määratletakse kui rendi või tasu eest tehtavaid riigisiseseid vedusid, mida teostatakse vastuvõtvas liikmesriigis ajutiselt, peaks piirduma kolme järjestikuse veoga maksimaalselt seitsme päeva jooksul.
Cabotage, defined as national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State, should be limited to a maximum of three consecutive operations within a maximum period of seven days.
· kasutada kontrollimenetluste lihtsustamiseks ühenduse litsentsi, selle koopiate ja juhitunnistuse puhul lihtsustatud ja standarditud vorme.
· to use simplified and standardised formats for the Community licence, copies of this licence and the driver's certificate, to facilitate checks.
· tugevdada sanktsioonide raamistikku muudes kui asukohaliikmesriigis toime pandud rikkumiste puhul.
· to step up penalties for infringements committed in Member States other than that of establishment.
Raportööri seisukoht
Your rapporteur’s position
Raportöör väljendab heameelt komisjoni ettepaneku üle, mille eesmärk on lihtsustada ja selgitada kaupade autoveo suhtes kohaldatavaid eeskirju.
Your rapporteur welcomes the Commission proposal, which seeks to simplify and clarify the rules applying to road haulage.
Kabotaaži määratlus viib kõnealuse põhimõtte ühtlasema kohaldamiseni.
The definition of cabotage will result in a more harmonised application of this principle.
Raportöör teeb komisjoni ettepanekule siiski mõned muudatusettepanekud.
However, your rapporteur would suggest some changes to the Commission proposal:
Kabotaaži puhul peaks kavandatav kord olema ajutine.
On cabotage , the proposed regime should be temporary.
Ühtlasemate maksu- ja sotsiaalsete tingimustega turul ei oleks vaja kabotaaži suhtes kehtestatud piiranguid.
In a market with more harmonised fiscal and social conditions, restrictions on cabotage would no longer be necessary.
Seetõttu peaksid jääma võimalikuks naaberliikmesriikide vahelised kokkulepped seoses nende turu suurema avamisega kabotaažile.
That being so, it should remain possible for neighbouring Member States to conclude agreements going further in opening their markets to cabotage.