natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esimesele lõigule vastavat avaldamist ei nõuta äriühingult, kui ta teeb heakskiitmata ühinemislepingu kättesaadavaks kas oma või mõnel muul veebisaidil ajavahemikuks, mis ei alga hiljem kui üks kuu enne üldkoosoleku kuupäeva.
A publication in accordance with the first subparagraph shall not be required from a company if, for a continuous period beginning not later than one month before the day fixed for the general meeting, the company makes available the draft terms of merger on its own or on any other Internet site.
Kõnealune viide sisaldab heakskiitmata ühinemislepingu veebisaidil avaldamise kuupäeva.
The reference shall include the date of the publication of the draft terms of merger on the Internet site."
Esimesele lõigule vastavat avaldamist ei nõuta äriühingult, kui ta teeb heakskiitmata ühinemislepingu tervikuna või viite või hüperlingi abil kättesaadavaks kas oma veebisaidil või selle puudumise korral mõnel muul veebisaidil ajavahemikuks, mis algab vähemalt üks kuu enne üldkoosoleku kuupäeva.
A publication in accordance with the first subparagraph shall not be required from a company if, for a continuous period beginning not later than one month before the day fixed for the general meeting, the company makes available the draft terms of merger on its own Internet site in full or by way of reference or hyperlink or , if it has no Internet site of its own, or on any other Internet site .
Kõnealune viide sisaldab heakskiitmata ühinemislepingu veebisaidil avaldamise kuupäeva.
The reference shall include the date of the publication of the draft terms of merger on the Internet site.
Ettepanek võtta vastu nõukogu direktiiv hobuslaste liikumist ja kolmandatest riikidest importimist reguleerivate loomatervishoiunõuete kohta (kodifitseeritud versioon)
on the proposal for a Council directive on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae (codified version)
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu direktiiv hobuslaste liikumist ja kolmandatest riikidest importimist reguleerivate loomatervishoiunõuete kohta (kodifitseeritud versioon)
on the proposal for a Council directive on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae (codified version)
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut nõukogule ( KOM(2008)0715 );
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0715 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artiklit 37, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6‑0479/2008 );
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0479/2008 ),
– võttes arvesse õiguskomisjoni raportit ( A6‑0248/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0248/2009 ),
Brüssel, 23. veebruar 2009
Brussels, 23 February 2009
Ettepanek võtta vastu nõukogu direktiiv hobuslaste liikumist ja kolmandatest riikidest importimist reguleerivate loomatervishoiunõuete kohta (kodifitseeritud versioon)
Proposal for a Council directive on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae (codified version)
Võttes arvesse 20. detsembri 1994. aasta institutsioonidevahelist kokkulepet õigusaktide tekstide ametliku kodifitseerimise kiirendatud töömeetodi kohta ja eriti selle punkti 4, toimus 3. detsembril 2008. aastal Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni õigusteenistustest koosneva konsultatiivse töörühma koosolek, et vaadata muu hulgas läbi komisjoni esitatud eespool nimetatud ettepanek.
Having regard to the Inter-institutional Agreement of 20 December 1994 on an accelerated working method for official codification of legislative texts, and in particular to point 4 thereof, the Consultative Working Party, consisting of the respective legal services of the European Parliament, the Council and the Commission, met on 3 December 2008 for the purpose of examining, among others, the aforementioned proposal submitted by the Commission.
1) Põhjenduses 3 tuleks sõnastust „ hobuslaste liikumist liikmesriikide vahel ” kohandada, nii et sõnastus oleks järgmine: „ hobuslaste liikumist liikmesriikides ja liikmesriikide vahel ”.
1) In Recital 3, the wording " the movement of equidae between Member States " should be adapted so as to read " the movement of equidae within and between Member States ".
2) Artikli 3 esimese lõigu, täpsemalt sõnastuse „ registreeritud hobuslastel oma territooriumil liikuda ” osas kinnitati, et direktiivi 90/426/EMÜ inglis- ja saksakeelse versiooni vahel tundub olevat tõsine erinevus.
2) As far as the first paragraph of Article 3 is concerned, and more specifically the wording " the movement of equidae registered in their territory ", it was acknowledged that a serious discrepancy appears to exist between the English and German language versions of Directive 90/426/EEC.
Konsultatiivne töörühm on arvamusel, et selline erinevus tuleks ilmselgelt parandada.
The Consultative Working Party is of the opinion that such a discrepancy would apparently need to be corrected.
3) Teise tõsise erinevuse olemasolu õigusakti ingliskeelse versiooni ja teiste keeleversioonide vahel kinnitati artikli 4 lõike 5 punkti a alapunkti iv puhul.
3) The existence of another serious discrepancy between the English language version and other language versions of the act was acknowledged as regards Article 4(5)(a)(iv).
Ka sel juhul väljendas konsultatiivne töörühm arvamust, et erinevus tuleks ilmselgelt parandada.
Also in that case, the Consultative Working Party expressed its view that the discrepancy would apparently need to be corrected.
4) Artikli 4 lõikes 6 tuleks sissejuhatava osa sõnastus asendada järgmise tekstiga: „ Kui liikmesriik koostab või on koostanud vabatahtliku või kohustusliku tõrjeprogrammi mõne haiguse jaoks, mille suhtes hobuslased on vastuvõtlikud, võib ta esitada selle programmi komisjonile kuue kuu jooksul alates 4. juulist 1990 Belgia, Hispaania, Iirimaa, Itaalia, Kreeka, Luksemburgi, Madalmaade, Prantsusmaa, Saksamaa, Taani ja Ühendkuningriigi jaoks; alates 1. jaanuarist 1995 Austria, Rootsi ja Soome jaoks; alates 1. maist 2004 Eesti, Küprose, Leedu, Läti, Malta, Poola, Slovakkia, Sloveenia, Tšehhi Vabariigi ja Ungari jaoks ning alates 1. jaanuarist 2007 Bulgaaria ja Rumeenia jaoks, märkides eelkõige järgmised andmed: ”.
4) In Article 4(6), the introductory wording should be replaced by the following text: " Where a Member State draws up or has drawn up a voluntary or compulsory control programme for a disease to which equidae are susceptible, it may present the programme to the Commission, within six months from 4 July 1990 for Belgium, Denmark, Germany, Ireland, Greece, Spain, France, Italy, Luxembourg, the Netherlands, Portugal and the United Kingdom, from 1 January 1995 for Austria, Finland and Sweden, from 1 May 2004 for the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia and from 1 January 2007 for Bulgaria and Romania, outlining in particular: ".
5) Artikli 13 lõike 2 punktis a tuleks viidet „ artikli 5 lõigetes 2 ja 3 ” kohandada, nii et viide oleks järgmine: „ artikli 5 lõigetes 2 ja 5 ”.
5) In Article 13(2)(a), the reference made to " Article 5(2) and (3) " should be adapted so as to read as a reference made to " Article 5(2) and (5) ".
6) Artikli 15 punktis a tuleks sõnad „ ja importimise tüübi ” välja jätta.
6) In Article 15(a), the words " and the type of importation " should be removed.
7) Artikli 16 lõike 1 punktis f tuleks sõnastus „ Liikmesriigid teatavad komisjonile, kuidas nad seda võimalust kasutavad ”, mis on olemas praegu kehtiva direktiivi 90/426/EMÜ vastava punkti sõnastuses, tuua uuesti sisse.
7) In Article 16(1)(f), the wording " Member States shall inform the Commission if they make use of this option ", which appears in the currently applicable text of the corresponding point in Directive 90/426/EEC, should be re-introduced.
8) Artikli 19 punktis a tuleks sõnad „ või importimise tüüpidega ” välja jätta.
8) In Article 19(a), the words " or types of importation " should be removed.
9) V lisa B osas tuleks koos viitega „ 2006/104/EÜ ” mainida kõnealuse direktiivi siseriiklikusse õigusesse ülevõtmise tähtaega.
9) In Annex V, Part B, in correspondence with the indication " 2006/104/EC " the time-limit for transposition of that directive into national law should be mentioned.
Direktiivi 2006/104/EÜ artikli 2 lõike 1 kohaselt jõustavad liikmesriigid „ käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt Bulgaaria ja Rumeenia Euroopa Liiduga ühinemise kuupäevaks ”.
According to Article 2(1), first subparagraph, of Directive 2006/104/EC, " Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by the date of accession of Bulgaria and Romania to the European Union at the latest ".
Ettepanek võtta vastu nõukogu määrus, millega nähakse ette põllumajandussaaduste töötlemisel saadud teatavate kaupadega kauplemise kord (kodifitseeritud versioon)
on the proposal for a Council regulation laying down the trade arrangements applicable to certain goods resulting from the processing of agricultural products (codified version)
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu määrus, millega nähakse ette põllumajandussaaduste töötlemisel saadud teatavate kaupadega kauplemise kord (kodifitseeritud versioon)
on the proposal for a Council regulation laying down the trade arrangements applicable to certain goods resulting from the processing of agricultural products (codified version)
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut nõukogule ( KOM(2008)0796 );
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0796 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikleid 37 ja 133, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6‑0018/2009 );
– having regard to Articles 37 and 133 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0018/2009 ),
– võttes arvesse õiguskomisjoni raportit ( A6‑0249/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0249/2009 ),
Brüssel, 4. märts 2009
Brussels, 4 March 2009
Ettepanek võtta vastu nõukogu määrus, millega nähakse ette põllumajandussaaduste töötlemisel saadud teatavate kaupadega kauplemise kord
Proposal for a Council regulation laying down the trade arrangements applicable to certain goods resulting from the processing of agricultural products (codified version)
Võttes arvesse 20. detsembri 1994. aasta institutsioonidevahelist kokkulepet õigusaktide tekstide ametliku kodifitseerimise kiirendatud töömeetodi kohta ja eriti selle punkti 4, toimus 11. detsembril 2008. aastal Euroopa Parlamendi, nõukogu ja komisjoni õigusteenistustest koosneva konsultatiivse töörühma koosolek, et vaadata muu hulgas läbi komisjoni esitatud eespool nimetatud ettepanek.
In accordance with the Interinstitutional Agreement of 20 December 1994 on an accelerated working method for official codification of legislative texts, and in particular to point 4 thereof, the consultative working party consisting of the legal services of the European Parliament, the Council, and the Commission met on 11 December 2008 in order to consider, inter alia, the abovementioned proposal presented by the Commission.
Vaadates koosolekul läbi ettepaneku
On examining
Ettepaneku läbivaatamine võimaldas konsultatiivsel töörühmal ühisel kokkuleppel järeldada, et ettepaneku puhul on tegemist ainult olemasolevate õigusaktide kodifitseerimisega ilma sisuliste muudatusteta.
The working party confirmed by common agreement that the proposal is indeed confined to straightforward codification without substantive changes to the legislation in question.
C. PENNERA J.-C. PIRIS C.F. DURAND Jurist
C. PENNERA J.-C. PIRIS C.F. DURAND
Jurist Peadirektor
Jurisconsult Jurisconsult Director-General
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, mis käsitleb bussireisijate õigusi ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 2006/2004 tarbijakaitseseaduse jõustamise eest vastutavate siseriiklike asutuste vahelise koostöö kohta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004 on cooperation between national authorities responsible for the enforcement of consumer protection laws
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2008)0817 );
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0817 ),
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artikli 71 lõiget 1, mille alusel komisjon esitas ettepaneku Euroopa Parlamendile ( C6‑0469/2008 );
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0469/2008 ),
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ning siseturu- ja tarbijakaitsekomisjoni arvamust ( A6‑0250/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport ( A6-0250/2009 ),
(2 a) Liikmesriikidel peaks olema võimalus teha erand käesoleva määruse kohaldamisel linna-, linnalähis- ja piirkondliku transpordi suhtes, kui nad tagavad reisijate õigused samaväärsel tasemel muude reguleerivate meetmetega.
(2a) Member States should have the possibility to exempt urban, suburban and regional transport from this Regulation if they ensure a comparable level of passenger rights through alternative regulatory measures.
Nende meetmetega tuleks võtta arvesse mitmeliigilise ühistranspordi võrgustikke kasutavaid reisijaid käsitlevaid põhikirju, mis hõlmavad käesoleva määruse artiklis 1 sätestatud asjaolusid.
These measures should take into account passenger charters for multimodal public transport networks, which cover the issues set out in Article 1 of this Regulation.
Komisjon peaks tutvuma põhjalikult võimalusega koostada linna-, linnalähis- ja piirkondliku transpordi reisijate õiguste ühised nõuded, mis hõlmaksid kõiki transpordiliike, ning esitama Euroopa Parlamendile aruande, millele on vajaduse korral lisatud õigusakti ettepanek.
The Commission should examine the possibility of establishing a set of common passenger rights for urban, suburban and regional transport, which cover all modes of transport and submit a report to Parliament, accompanied, if appropriate, by a legislative proposal.
Kohaliku transpordi kasutajaid käsitlevad põhikirjad hõlmavad kõiki erinevaid transpordiliike mitmeliigilise ühistranspordi võrgustikes.
Passenger charters on local transport comprise all the different transport modes in multimodal public transport networks.
Linna-, linnalähis- ja piirkondlikud bussiliinid kuuluvad väga tihti nendesse võrgustikesse.
Urban, suburban and regional bus services are very often part of these networks.
Euroopa Komisjon peaks käsitlema bussitransporti, riigisisest raudteed (nn kergraudtee: metroo, tramm jne) ja muid kohalikke transpordiliike ühe tervikuna (üks üksikpilet kõikide liikide jaoks, ühise ruumi kasutamine jne).
The European Commission should treat bus, domestic rail (the so called "light rail": metro, tram, etc.) and other local modes of transport as a whole (one single ticket for all modes, common space used, etc.)
(2 b) Liikmesriigid peaksid innustama linna-, linnalähis- ja piirkondlike bussiteenuste valdkonnas reisijate põhikirjade väljatöötamist, milles sätestatakse bussiettevõtjate kohustused parandada oma teenuse kvaliteeti ja täita paremini reisijate vajadusi.
(2b) Member States should encourage the development of passenger charters for urban, suburban and regional bus and/or coach services which set out commitments by bus and/or coach undertakings to increase the quality of their service and better meet the needs of their passengers.
Tuleks innustada bussiettevõtjate vabatahtlike kohustuste ja reisijaid käsitlevate põhikirjade väljatöötamist (tahteavaldus), võttes arvesse linna-, linnalähis- ja piirkondlike teenuste eriomadusi nendes piirkondades, kus ettevõtjad tegutsevad.
The development of voluntary commitments and passenger charters (statements of intent) by bus and coach undertakings, taking into account the specific characteristics of urban, suburban and regional services in the localities in which they operate, should be encouraged.
(2 c) Bussireisijate õiguste suurendamiseks võetavad ELi meetmed peaksid arvestama peamiselt väikestest ja keskmise suurusega ettevõtetest koosneva veondussektori erisusi.
(2c) EU measures to improve passengers' rights in the bus and coach transport sector should take account of the specific characteristics of this sector, which consists largely of small- and medium-sized undertakings .
Euroopa bussiveosektori moodustavad peamiselt väikesed ja keskmise suurusega eraõiguslikud bussiettevõtjad.
The European bus and coach sector is dominated by small- and medium-sized private undertakings.
Need ettevõtjad panustavad ettevõtetesse palju aega ja raha ning nad on pideva edu saavutamise surve all, sest need ettevõtjad vastutavad „oma nimega”, nende isikuid on võimalik kindlaks teha ja nad peavad valede otsuste eest isiklikult vastutama.
The personal and financial commitment involved is high and such undertakings are under constant pressure to produce results, since the owner's good name is at stake - after all, he or she is readily identifiable and must take personal responsibility for wrong decisions.
Keskmise suurusega ettevõtted hõlvavad turgu üldjuhul lõpptarbijate lähedal.
Medium-sized undertakings generally operate close to the final consumer.
Nad puutuvad klientidega iga päev vahetult kokku ja nad on oma tegevuskohaga tihedalt seotud.
They are in daily, direct contact with their clients and have close links with local communities.
Otsuse tegemise teed on lühikesed.
Decisions are taken quickly.
(4 a) Reisijad, kes kannavad kahju sellise õnnetusjuhtumi tagajärjel, mille kohta kehtib kindlustusgarantii, esitavad kahjuhüvitisnõude käesoleva määruse kohaselt kõigepealt bussiettevõtjale; reisijad võivad nõude esitada kindlustusettevõttele ainult sel juhul, kui bussiettevõtja ei võta asjaga seoses mingeid meetmeid.
(4a) Passengers who have suffered damage as a result of an accident covered by an insurance guarantee should , in the first instance, submit their claims for damages to the bus and/or coach undertaking as referred to in this Regulation and may apply to the insurance company only if that undertaking fails to take action in the matter.
Selle põhjenduse eesmärk on vältida kahjunõuete esitamist korraga mitmele instantsile, sest mõnel juhul võidakse kaebusi esitada korraga nii bussiettevõtjale kui ka kindlustusettevõttele.
This recital seeks to prevent duplication of claims for damages, since claims can in some cases be sent to both the transport undertaking and its insurance company at the same time.
(7 a) Bussiettevõtjad peavad pakkuma oma töötajatele nõuetekohast eriväljaõpet, mis võimaldaks neil asjakohaselt abistada puudega ja piiratud liikumisvõimega isikuid.
(7a) There is a need for bus and coach operators to provide specific training to their personnel enabling them to properly assist disabled persons and persons with reduced mobility.
Sellist väljaõpet tuleks pakkuda direktiivi 2003/59/EÜ (reisijate- või kaubaveol kasutatavate teatavate maanteesõidukite juhtide alus- ja jätkuõppe kohta) raames.
Such training should be provided within the framework of Directive 2003/59/EC on the qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
Liikmesriigid peaksid võimaluste piires toetama bussiettevõtjaid asjakohaste väljaõppeprogrammide koostamisel ja elluviimisel.
Member States should - to the extent possible - support the bus and coach undertakings in the setting up and execution of appropriate training programmes .
Väljaõppega seoses on kohane lisada viide direktiivile 2003/59/EÜ.
In relation to training, it is appropriate to include a reference to Directive 2003/59/EC.
Peale selle on oluline, et liikmesriigid abistaksid bussitööstust asjakohaste väljaõppeprogrammide koostamisel.
Furthermore, it is important that Member States assist the bus and coach industry in setting up appropriate training programmes.
(8) Uute bussijaamade kavandamisel ning suuremate uuendustööde teostamisel peaksid käitajad võimalusel võtma arvesse puudega ja liikumispuudega isikute vajadusi.
(8) In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, managing bodies should, where possible , take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Iga juhul peaksid bussijaamade käitajad määrama kindlaks punktid, kus kõnealused isikud saavad oma saabumisest ja abivajadusest teatada.
In any case, managing bodies of bus and coach terminals should designate points where such persons can notify their arrival and need for assistance.
(8) Uute bussijaamade kavandamisel ning suuremate uuendustööde teostamisel peaksid käitajad erandeid tegemata võtma arvesse puudega ja piiratud liikumisvõimega isikute vajadusi.
(8) In deciding on the design of new terminals, and as part of major refurbishments, managing bodies should, without exception , take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Et tagada puudega isikute võrdsed õigused ja mittediskrimineerimine, on erakordselt oluline, et kõikide uute bussijaamade ja suurte uuendustööde puhul järgitaks universaaldisaini põhimõtteid.
In order to guarantee equal rights and non-discrimination of persons with disabilities, it is essential that all new terminals and all major refurbishments respect design-for-all principles.
Niimoodi ollakse kooskõlas sätetega, mis on kehtestatud ÜRO puuetega inimeste õiguste konventsioonis, millele on Euroopa Ühendus alla kirjutanud.
This is in accordance with provisions laid down in the UN Convention of the Rights of Persons with Disabilities, which the European Community has signed.
(8 a) Bussiettevõtjad peaksid samamoodi võtma kõnealuseid vajadusi arvesse uute ja uuendatud sõidukite kavandamise üle otsustamisel.
(8a) Similarly, bus and/or coach undertakings should take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished vehicles.
(8 b) Liikmesriigid peaksid olemasolevat infrastruktuuri vajaduse korral täiustama, et võimaldada bussiettevõtjatel tagada juurdepääs puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele ning neid asjakohaselt abistada.
(8b) Member States should improve existing infrastructure, where this is necessary to enable bus and coach undertakings to ensure access for disabled persons and persons with reduced mobility as well as to provide appropriate assistance.
Paljudes bussijaamades ja bussipeatustes puudub ikka veel puudega ja piiratud liikumisvõimega isikutele sobiv infrastruktuur.
There is still a lack of appropriate infrastructure for disabled persons and persons with reduced mobility both at terminals and at stops along the service routes.
(8 c) Tõketeta liikuvuse parandamiseks võetavad ELi meetmed peaksid eelkõige edendama tõketeta juurdepääsu bussijaamadele ja -peatustele.
(8 c ) EU measures to improve barrier-free mobility should promote, as a matter of priority, barrier-free access to bus and coach terminals and stops.
Euroopa Liidu uuringus „COST Action 349 – Accessibility of coaches and long-distance buses for people with reduced mobility” tehti kindlaks, et bussijaamades, puhkekohtades ja bussipeatustes on puudus puudega isikute vajadusi arvestavast infrastruktuurist.
The European Union's COST 349 project identified a lack of facilities for the disabled in bus and coach terminals and at rest areas and stops.
Seni kuni puudega isikute liikumist võimaldav ja tõketeta infrastruktuur ei kata kogu maad, ei ole ka bussidele tõketeta juurdepääsust kasu.
Until such time as barrier-free facilities suitable for use by the disabled are provided across the board, barrier-free access to buses is pointless.