natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Seni kuni tegemist on üldmeetmetega, mis on ette nähtud direktiivi 2004/49/EÜ vähemoluliste sätete muutmiseks või direktiivi täiendamiseks vähemoluliste sätete lisamisega, tuleks need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Since these measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2004/49/EC or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory control procedure provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Komisjon peab eelkõige omama volitusi lisade ülevaatamiseks ja kohandamiseks, ühiste ohutusmeetmete ja ühiste ohutuseesmärkide kohandamiseks ja ülevaatamiseks ning valdajate sertifitseerimissüsteemi väljatöötamiseks , mis on vajalik direktiivi 2004/49/EÜ rakendamiseks .
(9) In particular, the Commission should be empowered to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers, such measures being necessary for the implementation of Directive 2004/49/EC.
Seni kuni tegemist on üldmeetmetega, mis on ette nähtud direktiivi 2004/49/EÜ vähemoluliste sätete muutmiseks või direktiivi täiendamiseks vähemoluliste sätete lisamisega, tuleks need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the Directive 2004/49/EC, or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Kui tungiva kiireloomulisuse tõttu ei ole võimalik kinni pidada kontrolliga regulatiivmenetluse tavatähtaegadest, peaks komisjon saama käesolevas direktiivis ette nähtud meetmete vastuvõtmiseks kohaldada otsuse 1999/468/EÜ artikli 5a lõikes 6 sätestatud kiirmenetlust.
When, on imperative grounds of urgency, the normal time-limits for the regulatory procedure with scrutiny cannot be complied with, the Commission should be able to use the urgency procedure provided for in Article 5a(6) of Decision 1999/468/EC for the adoption of the measures provided for in this Directive.
Tuleks viidata uuele kontrolliga regulatiivmenetlusele, mis on sätestatud nõukogu otsuse 1999/468/EÜ (mida on muudetud otsusega 2006/512/EÜ) artiklis 5a.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
Muudatusettepanekuga tehakse vajalikud kohandused kooskõlas uue komiteemenetlusega, millega võetakse kasutusele uus kontrolliga regulatiivmenetlus, ning muudetakse nimetatud ettepanekus sisalduvate asjaomaste meetmete muudatuste vastuvõtmine läbipaistvamaks.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' and provides additional transparency for the adoption of the revision of the relevant measures in this proposal.
(9 a) Vastavalt paremat õigusloomet käsitleva institutsioonidevahelise kokkuleppe 1 punktile 34 julgustatakse liikmesriike koostama ja avalikustama enda ja ühenduse huvides vastavustabeleid, milles oleks võimalikult üksikasjalikult toodud seos käesoleva direktiivi ja ülevõtmismeetmete vahel.
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and their transposition measures, and to make those tables public.
Artikli 1 punkt e a (uus) (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 1, point (e a) (new) (Directive/2004/49/EC)
-1) Artiklisse 1 lisatakse järgmine punkt:
(-1) The following point is added to Article 1:
e a) aidata kaasa eesmärkide saavutamisele, mis on sätestatud direktiivis 89/391/EMÜ, mis käsitleb töötajate tööohutuse ja töötervishoiu parandamist ning millega kehtestatakse erisätted, et vähendada raudtee kasutamisega seotud ohte töötajatele.
(ea) contributing to the achievement of the objectives of Directive 89/391/EEC on improving the safety and health of workers at work and laying down specific provisions in order to minimise the risks of railway operation for staff .
Tuleks tagada, et Euroopa eeskirjade väljatöötamise ajal kohaldataks siseriiklikke töötervishoiu ja -ohutuse erieeskirju ega asendataks neid ebapiisavate tehniliste koostalitlusnõuetega.
It should be guaranteed that specific national rules on health and safety at work continue to apply pending the drawing-up of European rules and are not replaced by inadequate TSI rules.
Praktiline kogemus Euroopa Raudteeagentuuri töörühmades on näidanud, et töötervishoidu ja tööohutust käsitlevaid siseriiklikke ja Euroopa sätteid kasutatakse võrdlusainesena.
Practical experience in ERA working parties shows that national and European provisions on health and safety at work are used as a reference.
Eririske ei võeta Euroopa eeskirjades piisavalt arvesse.
The specific risks are not adequately taken into account in the European rules .
ARTIKLI 1 PUNKT -1 (uus)
ARTICLE 1, POINT -1 A (new)
Artikkel 3 (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 3 (Directive 2004/49/EC)
Kuna määratlusi muudetakse (direktiivi 2004/49/EÜ artikkel 3), on kõnealune muudatusettepanek vajalik teksti sidususe huvides.
Since modifications are introduced on definitions (Article 3 of Directive 2004/49/EC), the amendment is necessary for the coherence of the text.
ARTIKLI 1 PUNKTI -1 A ALAPUNKT (A) (uus)
ARTICLE 1, POINT -1 A, POINT (A) (new)
Artikli 3 punkt h (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 3, point (h) (Directive 2004/49/EC)
a) Punkt h asendatakse järgmisega:
(a) Point (h) shall be replaced by the following:
„h) siseriiklikud ohutuseeskirjad – kõik liikmesriigi tasandil kehtestatud eeskirjad, millega sätestatakse raudteede ohutusnõuded, et tagada raudteesüsteemi, allsüsteemide ja nende komponentide, sealhulgas liideste vastavus olulistele nõuetele, ning mida kohaldatakse rohkem kui ühe raudtee-ettevõtja või vähemalt ühe infrastruktuuri haldaja suhtes, olenemata neid väljaandvast asutusest;”
"(h) "national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;"
Selle muudatusettepanekuga täiendatakse kasutusel olevat siseriiklike ohutuseeskirjade määratlust vastavalt direktiivile 2004/49/EÜ erinevate elementide kindlaks määramise teel, mida tuleks siseriiklikke ohutuseeskirjasid väljaandes arvesse võtta.
The amendment supplements the existing definition on national safety rules under Directive 2004/49/EC by determining the different elements that should be covered when issuing national safety rules.
See muudab selgemaks oluliste nõuete täitmise, mida raudtee-ettevõtjad või infrastruktuuri haldajad peaksid kohaldama.
It will lend greater clarity on the fulfilment of the essential requirements that the railway undertakings or the infrastructure managers should apply.
1) Artiklisse 3 lisatakse järgmine mõiste :
1) The following definition is added to Article 3 :
b) Lisatakse järgmised punktid h a ja s :
b) The following points (ha) and (s) shall be added:
Artikli 3 punkt h a (uus) (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 3, point (h a) (new) (Directive 2004/49/EC)
h a) olulised nõuded – kõik direktiivi …/…/EÜ(*) [ raudteevõrgustiku koostalitlusvõime direktiiv] III lisas sätestatud tingimused, millele peavad vastama raudteevõrk, allsüsteemid ning koostalitluse komponendid, sealhulgas liidesed;
(ha) "essential requirements" means all the conditions set out in Annex III of Directive …/…/EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
Mõiste „olulised nõuded” määratluse sissetoomine on vajalik, kuna sellega täiendatakse siseriiklike ohutuseeskirjade määratlust.
The introduction of the definition “essential requirements” is necessary as complement to the definition given on national safety rules.
Selle sõnastusega järgitakse määratlust, mis esitatakse direktiivis raudteevõrgu koostalitlusvõime kohta.
Its wording is aligned with the definition which is proposed under the Directive on the interoperability of the rail system.
Artikli 3 punkt s (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 3, point (s) (Directive/2004/49/EC)
s) valdaja – isik või asutus, kes kasutab majanduslikult ja säästvalt sõidukit transpordivahendina, olenemata sellest, kas ta on selle omanik või on tal selle käsutusõigus .
s) ‘keeper’ means the person or entity who , being the owner of a vehicle or having the right to dispose of it, exploits the vehicle economically in a permanent manner as a means of transport..
s) valdaja – isik või asutus, kes kasutab majanduslikult ja säästvalt sõidukit transpordivahendina, olenemata sellest, kas ta on selle omanik või on tal selle kasutusõigus, ning kes on valdajana registreeritud riiklikus raudteeveeremi registris, millele viidatakse ühenduse raudteevõrgustiku koostalitlusvõime direktiivi artiklis […] .
s) ‘keeper’ means the person or entity that , being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is registered as such in the National Vehicle Register referred to in Article [...] of the Directive on the interoperability of the Community rail system .
Artikli 4 lõike 4 termin „vagunipidaja” asendatakse terminiga „ vaguni valdaja”.
Article 4(4) the term ‘wagon operator’ is replaced by ‘ wagon keeper’.
Artikli 4 lõike 4 termin „vagunipidaja” asendatakse terminiga „ sõiduki valdaja”.
In Article 4(4) the term ‘wagon operator’ is replaced by ‘ vehicle keeper’.
Tänapäeval kasutavad valdajad mitte üksnes vaguneid, vaid ka vedureid, reisivaguneid ja mitmesuguse kasutusega üksuseid.
Today keepers exploit not only wagons but also locomotives, coaches and multiple units.
Seetõttu oleks sobilikum määratlust laiendada ja asendada sõna vagun terminiga sõiduk, mille alla kuuluvad kõik raudteevõrgus kasutatavad üksused.
It is therefore more appropriate to extend the definition and replace the word wagons with vehicles which includes all types of railway operable units.
Artikli 5 lõige 2 (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 5, paragraph 2 (Directive 2004/49/EC)
„Enne 30. aprilli 2009 vaadatakse I lisa üle , eelkõige selleks, et lülitada sellesse KTK ühised määratlused ja õnnetusjuhtumite maksumuse arvestamise ühised meetodid.
Before 30 April 2009, Annex I shall be revised, particularly with a view to incorporating therein the CSI common definitions and the common methods for calculating the cost of accidents.
See meede , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.”
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
„Enne 30. aprilli 2009 vaadatakse I lisa läbi , eelkõige selleks, et lisada ühiste ohutusnäitajate ühised määratlused ja õnnetusjuhtumite maksumuse arvutamise ühised meetodid.
Before 30 April 2009, Annex I shall be revised, particularly with a view to incorporating therein the CSI common definitions and the common methods for calculating the cost of accidents.
Meetmed , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks, muu hulgas seda täiendades, seoses käesoleva lõike rakendamisega, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Komisjon võib tungiva kiireloomulisuse tõttu kohaldada artikli 27 lõikes 2b osutatud kiirmenetlust. ”
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b).
Tuleks viidata uuele kontrolliga regulatiivmenetlusele, mis on sätestatud nõukogu otsuse 1999/468/EÜ (mida on muudetud otsusega 2006/512/EÜ) artiklis 5 a.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
Muudatusettepanekuga tehakse vajalikud kohandused kooskõlas uue komiteemenetlusega ning muudetakse nimetatud ettepanekus sisalduvate asjaomaste meetmete muudatuste vastuvõtmine läbipaistvamaks.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption of the revision of the relevant measures in this proposal.
Esimese komplekti KTKsid , mis hõlmab vähemalt lõike 3 punktis a kirjeldatud meetodeid, võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2008.
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
Need avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
They shall be published in the Official Journal of the European Union.
Esimese komplekti ühiseid ohutusmeetodeid , mis hõlmab vähemalt lõike 3 punktis a kirjeldatud meetodeid, võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2008.
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
Teise komplekti KTKsid , mis hõlmab lõikes 3 kirjeldatud ülejäänud meetodeid, võtab komisjon vastu 2010. aasta 30. aprilliks.
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April.2010.
Teise komplekti ühiseid ohutusmeetodeid , mis hõlmab lõikes 3 kirjeldatud ülejäänud meetodeid, võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2010 .
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April.2010.
Need meetmed, mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks seda direktiivi täiendades, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.”
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Meetmed , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks, muu hulgas seda direktiivi täiendades, seoses käesoleva lõike rakendamisega, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Komisjon võib tungiva kiireloomulisuse tõttu kohaldada artikli 27 lõikes 2b osutatud kiirmenetlust.”
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b).
Artikli 6 lõige 4 (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 6, paragraph 4 (Directive 2004/49EC)
KTKd vaadatakse korrapäraselt üle, võttes arvesse nende kohaldamisel saadud kogemusi, raudteeohutuse üldist arengut ja liikmesriikide kohustusi, mis on sätestatud artikli 4 lõikes 1.
The CSMs shall be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and the obligations on Member States as laid down in Article 4(1).
See meede , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks seda direktiivi täiendades, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.”
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Ühised ohutusmeetodid vaadatakse läbi regulaarsete ajavahemike tagant, võttes arvesse nende kohaldamisel saadud kogemusi, raudteeohutuse üldist arengut ja liikmesriikide kohustusi, mis on sätestatud artikli 4 lõikes 1.
The CSMs shall be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and the obligations on Member States as laid down in Article 4(1).
Meetmed , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks, muu hulgas seda direktiivi täiendades, seoses käesoleva artikli rakendamisega, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , including by supplementing it, relating to the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Komisjon võib tungiva kiireloomulisuse tõttu kohaldada artikli 27 lõikes 2b osutatud kiirmenetlust.”
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). .
ARTIKLI 1 PUNKTI 5 ALAPUNKT A
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A)
Artikli 7 lõike 3 esimene ja teine taane (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 7, paragraph 3, indent 1 and 2 (Directive 2004/49/EC)
Lõikes 3 asendatakse esimene ja teine taane järgmisega:
In paragraph (3), the first and second indents are replaced by the following:
Lõikes 3 asendatakse esimene ja teine lõik järgmisega:
In paragraph (3), the first and second subparagraphs shall be replaced by the following:
„ Esimene komplekt KTKde projektist põhineb liikmesriikide olemasolevate eesmärkide ja ohutusnõuete uurimisel ja sellega tagatakse, et raudteesüsteemi olemasolevaid ohutusnõudeid üheski liikmesriigis ei vähendata.
"The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
Selle võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2009 ja see avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
See meede, mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks seda direktiivi täiendades, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
„ Ühiste ohutuseesmärkide projekti esimese komplekti aluseks on liikmesriikide kehtivate eesmärkide ja ohutustaseme uuring ning need peaksid tagama, et raudteesüsteemi olemasolev ohutustase üheski liikmesriigis ei väheneks.
"The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
Need võtab vastu komisjon hiljemalt 30. aprilliks 2009 ja need avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas .
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Teine komplekt KTKde projektist põhineb KTKde esimesel komplektil ja selle rakendamisel saadud kogemustel.
The second set of draft CSTs shall be based on the experience gained from the first set of CSTs and their implementation.
Selles kajastuvad kõik esmatähtsad valdkonnad, mille ohutusnõuded vajavad edaspidist täiustamist.
They shall reflect any priority areas where safety needs to be further improved.
Selle võtab komisjon vastu enne 30. aprilli 2011 ja see avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
See meede , mis on ette nähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks seda direktiivi täiendades, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.”
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Üldiste ohutuseesmärkide projekti teise komplekti aluseks võetakse üldiste ohutuseesmärkide esimesest komplektist ja selle rakendamisest saadud kogemused.
The second set of draft CSTs shall be based on the experience gained from the first set of CSTs and their implementation.
Need peegeldavad eelisvaldkondi, kus ohutust tuleb veelgi parandada.
They shall reflect any priority areas where safety needs to be further improved.
Need võtab vastu komisjon enne 30. aprilli 2011 ja need avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Meetmed , mis on ettenähtud käesoleva direktiivi vähemoluliste sätete muutmiseks seda direktiivi täiendades, seoses esimese ja teise KTKde projektiga, võetakse vastu vastavalt artikli 27 lõikes 2a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to the first and second draft CSTs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a)."
Komisjon võib tungiva kiireloomulisuse tõttu kohaldada artikli 27 lõikes 2b osutatud kiirmenetlust. ”
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). ".
Muudatusettepanekuga tehakse vajalikud kohandused kooskõlas uue komiteemenetlusega ning muudetakse nimetatud ettepanekus sisalduvate asjaomaste meetmete muudatuste vastuvõtmine läbipaistvamaks
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption of the revision of the relevant measures in this proposal.
ARTIKLI 1 PUNKTI 5 PUNKT (A A) (uus)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A A) (new)
Artikli 7 lõike 3 kolmas a lõik (uus) (direktiiv 2004/49/EÜ)
Article 7, paragraph 3, third subparagraph (a) (new) (Directive/2004/49/EC)
(a a) Lõikes 3 lisatakse pärast kolmandat lõiku järgmine lõik:
(aa) In paragraph (3), after the third subparagraph, the following subparagraph shall be inserted:
Enne ühiste ohutuseesmärkide projekti või läbivaatamist tuleb tasuvusanalüüsiga kindlaks teha, et ühiste ohutuseesmärkide väljatöötamise eeldatud mõju tõstab transpordiohutuse taset ning raudteesüsteemi optimaalset kasutust;
Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system;
Ohutust ei tohiks kasutada vabandusena selliste riiklike ohutuseeskirjade vastuvõtmiseks, mis takistavad veeremi heakskiitmist ja kasutuselevõttu.
Safety should not be used as an excuse for the establishment of national safety rules hindering the approval and the placing in service of rolling stock.
Seetõttu peaks ühiste ohutuseesmärkide väljatöötamine järgnema tasuvusanalüüsile, milles tõendatakse transpordiohutuse taseme tõusu ja raudteesüsteemi, sealhulgas veeremi koostalitlusvõime optimaalset kasutust.
The development of Common Safety Targets should therefore be considered under the terms of cost-effectiveness analysis demonstrating the improvement of the level of transport safety as well as the optimum use of railway system, e.g. the interoperability of rolling stock.
Tehniliste ja toimetakistuste vältimisega paraneks õiguslik keskkond.
This will improve the regulatory environment by avoiding technical and operational barriers.