natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Käesoleva artikliga ettenähtud õigust saada hüvitist ei kohaldata ristlusreisijate suhtes, välja arvatud juhul, kui sellised õigused tulenevad direktiivist 90/314/EMÜ.
The right to reimbursement under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Erandina lõikest 1 muudetakse ristlusreisijate marsruuti või makstakse neile hüvitist kooskõlas direktiiviga 90/314/EMÜ.
By way of derogation from paragraph 1, passengers on a cruise journey shall be re-routed or reimbursed in accordance with the provisions of Directive 90/314/EEC.
Viitega direktiivile 90/314/EMÜ tagatakse, et ristlusreisijatel on täielik õigus direktiivi alusel ette nähtud kaitsele.
The reference to Directive 90/314/EEC guarantees that cruise passengers will be entitled to all the protection arising from it.
Artikkel 20 – lõige 1 – sissejuhatav osa
Article 20 – paragraph 1 – introduction
Kaotamata õigust transpordile, võib reisija taotleda vedajalt hüvitist reisi tühistamise või hilinemise tõttu saabumise hilinemise eest.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival due to a cancellation or a delay ed departure .
Hüvitise miinimummäärad on järgmised:
The minimum levels of compensation shall be as follows:
Kaotamata õigust transpordile, võib reisija taotleda vedajalt hüvitist saabumise hilinemise eest.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival.
Ei ole vaja täpsustada saabumise hilinemise võimalikke põhjuseid.
There is no need to specify the possible reasons for a delay in arrival.
Reisijal peab igal juhul olema õigus saada hüvitist.
The passenger should be entitled to compensation in any event.
Käesoleva artikliga ettenähtud õigust saada hüvitist ei kohaldata ristlusreisijate suhtes , välja arvatud juhul, kui sellised õigused tulenevad direktiivist 90/314/EMÜ.
The right to compensation under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Lõiget 1 ei kohaldata ristlusreisijate suhtes .
Paragraph 1 shall not apply to passengers on a cruise journey .
Ristlusreisijad võivad nõuda hüvitist kooskõlas direktiiviga 90/314/EMÜ.
Passengers on a cruise journey may claim compensation in accordance with Directive 90/314/EEC
Kui vedaja on teatanud ülesõidu tühistamisest või edasilükkumisest või ülesõidu kestuse pikenemisest vähemalt 3 päeva enne sõiduplaanijärgset väljumist, õigus hüvitist saada puudub.
If the carrier has announced the cancellation or postponement of the crossing or an increase in the crossing time three or more days before the scheduled departure, there shall be no entitlement to compensation.
Analoogiliselt lennureisidega peaks vedajal olema võimalus, võttes samas arvesse laevaliikluse eripära, teatada sõiduplaani muutusest õigeaegselt ette nii, et võimalike hüvitusjuhtude aluseks oleks uus sõiduplaan.
By analogy with air travel, while taking account of the particular circumstances of shipping, carriers should have the option of announcing a change of timetable sufficiently long in advance, so that the new timetable becomes the basis for establishing any rights to compensation.
Vääramatu jõud
Force Majeure
Artiklites 18, 19 ja 20 sätestatud kohustused ei kehti, kui transporditeenuse osutamist takistab vääramatu jõud, mida ei oleks saanud vältida isegi siis, kui oleks võetud kõik sobivad meetmed.
The obligations laid down in Articles 18, 19 and 20 shall not apply in cases of force majeure hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Käesolev määrus ei takista reisijaid liikmesriigi kohtus nõudmast veoteenuste tühistamise või hilinemise tõttu tekkinud kahju hüvitamist.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts.
Käesoleva määruse alusel antud hüvitise võib täiendavast hüvitisest maha arvata.
Compensation awarded under this Regulation may be deducted from any additional compensation granted .
Vedajad teevad koostööd, et võtta sidusrühmi, kutseliite ning tarbijate, reisijate ja puudega isikute ühendusi kaasates vastu riigi või Euroopa tasandil eeskirjad.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Kõnealused meetmed peaksid olema suunatud reisijatele osutatava teeninduse parandamisele, eelkõige pikaajaliste hilinemiste ja reisi katkemise või tühistamise korral.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Vedajad teevad riiklike täitevasutuste järelevalve all koostööd, et võtta sidusrühmi, kutseorganisatsioone ning tarbijate, reisijate , sadamate ja puudega isikute ühendusi kaasates vastu riigi või Euroopa tasandi eeskirjad.
Carriers shall cooperate , under the supervision of the national enforcement bodies, in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional organisations and associations of customers, passengers , ports and disabled persons.
Artiklis 26 määratletud riiklik asutus tundub olevat asjakohane organ koostööprotsessi sujuva toimimise tagamiseks.
The national body defined in Article 26 seems to be a suitable body to oversee the smooth conduct of this cooperation process.
Lisaks on oluline sadamaid käitavate organisatsioonide osalemine selles protsessis.
Furthermore, it is important to ensure that the port management authorities are involved in the process.
Sadamate käitajad ja vedajad annavad reisijatele kogu reisi vältel kõige sobivamas vormis asjakohast reisiteavet.
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format .
Seejuures pööratakse erilist tähelepanu puudega ja liikumispuudega isikute vajadustele.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Sadamate käitajad ja vedajad annavad reisijatele kogu reisi vältel kättesaadaval kujul ja tavapärastes keeltes asjakohast reisiteavet.
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible format s and the customary languages .
Vedaja tagab, et reisijatele antakse hiljemalt väljumisel asjakohast ja arusaadavat teavet käesolevast määrusest tulenevate õiguste kohta.
Carriers shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Kui kõnealuse teabe on esitanud kas vedaja või tegelik vedaja, ei ole teised kohustatud kõnealust teavet andma.
To the extent that the information has been provided by either the carrier or the performing carrier, the other shall not be obliged to provide that information.
Teavet antakse kõige sobivamas vormis .
The information shall be provided in the most appropriate format .
Teavet antakse kättesaadaval kujul ja tavapärastes keeltes .
The information shall be provided in accessible formats and the customary languages .
Vedajad kehtestavad mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega.
Carriers shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Liikmesriikide asutused kehtestavad kõikidele reisijatele, kaasa arvatud puudega ja liikumispuudega isikutele kättesaadava sõltumatu mehhanismi, et käsitleda kaebusi seoses käesoleva määrusega hõlmatud õiguste ja kohustustega.
Member States' authorities shall set up an independent complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including persons with disabilities and persons with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Iga liikmesriik määrab asutuse või asutused , kes vastutavad käesoleva määruse jõustamise eest.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Iga asutus võtab meetmed, mis on vajalikud reisijate õiguste kaitse tagamiseks, sealhulgas artiklis 8 osutatud juurdepääsueeskirjade täitmiseks .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 8 .
Iga asutus on oma organisatsiooni, rahastamisotsuste, juriidilise struktuuri ja otsuste tegemise poolest vedajatest sõltumatu.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers .
Iga liikmesriik määrab asutuse, kes vastutab käesoleva määruse jõustamise eest.
Each Member State shall designate a body responsible for the enforcement of this Regulation.
Iga asutus võtab meetmed, mis on vajalikud artiklis 8 osutatud juurdepääsueeskirjade kehtestamise ning nimetatud eeskirjade ja reisijate õiguste järgimise tagamiseks .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the accessibility rules referred to in Article 8 are drawn up, guarantee compliance with those rules and that the rights of passengers are respected.
Iga asutus on oma organisatsiooni, rahastamisotsuste, juriidilise struktuuri ja otsuste tegemise poolest ärihuvidest sõltumatu.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of commercial interests .
Ühest asutusest piisab nimetatud ülesannete täitmiseks.
A single organisation will suffice to carry out these duties.
Kuna määruse teiste artiklite alusel võivad mitmel osalisel olla reisijate õiguste küsimuses erilised huvid, tuleks täpsustada riikliku asutuse sõltumatust ärihuvidest.
Given that other articles of the Regulation acknowledge that several parties have a particular interest in the issue of passengers' rights, the independence of the national body from all commercial interests should be stated more clearly.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni vastavalt käesolevale artiklile määratud asutusest või asutustest ja nende kohustustest.
Member States shall inform the Commission of the body or bodies designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni vastavalt käesolevale artiklile määratud asutusest ja tema kohustustest.
Member States shall inform the Commission of the body designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Iga reisija võib esitada kaebusi käesoleva määruse väidetava rikkumise kohta igale lõike 1 alusel määratud asjaomasele asutusele või muule liikmesriigi määratud asjaomasele asutusele.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 , or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Iga reisija võib esitada kaebusi käesoleva määruse väidetava rikkumise kohta igale lõike 1 alusel liikmesriigi määratud asjaomasele asutusele.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 by a Member State about an alleged infringement of this Regulation.
Ühest asutusest piisab nimetatud ülesande täitmiseks.
A single organisation will suffice to carry out this task.
Artikkel 27 – lõige 1 – punkt d
Article 27 – paragraph 1 – point d
( d) koondandmed kaebuste kohta;
(d) aggregated data on complaints;
d) koondandmed kaebuste , kaasa arvatud nende tulemuste ja lahendamise tähtaegade kohta;
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales ;
Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad käesoleva määruse sätete rikkumise puhul kohaldatavate karistuste kohta ja võtavad kõnealuste eeskirjade rakendamise tagamiseks kõik vajalikud meetmed.
The Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Liikmesriigid edastavad nimetatud sätted komisjonile ja teavitavad komisjoni viivitamatult kõikidest nimetatud sätteid puudutavatest hilisematest muudatustest.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Karistused , mille hulka võib kuuluda asjaomasele isikule hüvitise maksmine, peavad olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Põhjenduses 18 sedastatakse, et karistuste hulka võib kuuluda kannatanule hüvitise maksmine.
Preamble (18) states that compensation to the victim could be included in the penalties.
Seda tasub korrata ka õigusloomega seotud teksti põhiosas.
It is worthwhile to repeat this in the core legislative text.
II lisa – esimene lõik – viies taane
Annex II – paragraph 1 – indent 5
– minna laeva pardale , vajadusel lifti, ratastooli või muu vajaliku abiga ;
– board the ship, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate ,
– minna laeva pardale vajalike vahendite abil ;
– board the ship, with the provision of the means required ,
Tundub mõttetu sätestada kallihinnaliste seadmete olemasolu, mida paljudel laevadel ja sadamatel ei ole.
It seems pointless to stipulate that expensive equipment, which many vessels or ports do not have, must be available.
II lisa – neljas lõik
Annex II – paragraph 4
Kahjustatud või kaotsiläinud liikumisabivahendite ajutine asendamine (kuid mitte tingimata identsetega) .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, albeit not necessarily on a like for like basis.
Kahjustatud või kaotsiläinud liikumisabivahendite ajutine asendamine mitte tingimata identsete, kuid sarnaste tehniliste ja talitluslike omadustega vahenditega .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, not necessarily on a like for like basis but with similar technical and functional characteristics .
See on oluline, kuna vastasel korral ei pruugi abivahendeid vajavad isikud olla võimelised neid kasutama, kuna vahendid ei ole kohandatud nende konkreetsetele vajadustele.
This is necessary since otherwise the persons requiring the equipment may be unable to use it since it is not suited to their specific needs.
II lisa – viies lõik
Annex II – subparagraph 5
Vajaduse korral tunnustatud abiloomade maapealne teenindamine.
Ground handling of recognised assistance animals , when relevant.
Vajaduse korral tunnustatud abikoerte maapealne teenindamine.
Ground handling of recognised assistance dogs , when relevant.
Teksti tuleb täpsustada.
For clarification.
IV lisa – teine osa – teine taane
Annex IV – part 2 – indent 2
– tunnustatud abiloomaga reisivate liikumispuudega isikute abistamise oskused, sealhulgas abiloomade ülesanded ja vajadused;
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with a recognised assistance animal , including the role and the needs of those animals;
– abikoeraga reisivate liikumispuudega isikute abistamise oskused, sealhulgas nende loomade ülesanded ja vajadused;
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with an assistance dog , including the role and the needs of those animals;
Artikli 12 punkti f muudetud versiooniga kooskõlla viimiseks; mõiste „abiloom” asendatakse mõistega „abikoer”, et teksti selgemaks muuta.
For the sake of consistency with the amended version of Article 12(f), the term 'assistance animal' is replaced by the term 'assistance dog', in order to clarify the text.
IV lisa – teine osa – kolmas taane
Annex IV – part 2 – indent 3
– pimedate ja nägemispuudega reisijate saatmiseks ning tunnustatud abiloomadega tegelemiseks ja transportimiseks vajalikud võtted;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals ;
– pimedate ja nägemispuudega reisijate saatmiseks vajalikud võtted;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers;
Abikoertel tuleks lubada omanikku saata ja tööülesannete täitmise ajal ei peaks töötajad nendega tegelema.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Abikoerad on treenitud kuuletuma üksnes omaniku käsklustele.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Taust: reisijate õiguste parandamise suunas kõigis transpordiliikides
Background: Improving the rights of passengers using all forms of transport
Euroopa Liit on võtnud ülesande parandada reisijate õigusi alates 2000. aastate algusest, nagu on sätestatud Euroopa Komisjoni avaldatud valges raamatus „Euroopa transpordipoliitika aastani 2010: aeg otsustada”
Since the beginning of the current decade, the EU has been intent on improving passengers' rights, in line with the Commission's White Paper 'European Transport Policy for 2010: Time to decide'
KOM(2001) 370 lõplik, 12.9.2001. .
COM(2001) 370 of 12.9.2001. .
Sellest lähtuvalt võtsid liidu institutsioonid hiljuti vastu sätted reisijate õiguste reguleerimiseks lennu- ja raudteeveo puhul.
The European institutions have recently adopted legislation on rights of passengers using air and rail transport.
Ettevõetud õigusloometöö lõpuleviimiseks saatis Euroopa Komisjon nõukogule ja Euroopa Parlamendile kaks määruse ettepanekut – bussireisijate ning meritsi ja siseveeteedel reisijate õiguste kohta.
Continuing in this vein, the Commission has sent the European Parliament and the Council two further proposals for regulations on the rights of passengers travelling by coach and bus and the rights of passengers travelling by sea and inland waterway transport.
Raporti projekt on seega panus reisijate õiguste suurendamisse, aga ka eri transpordiliikide kasutamisel Euroopa tarbijatele võrdsete õiguste tagamisse.
The background to this report is, therefore, the progressive improvement of passengers' rights and the need to ensure European consumers have equal rights regardless of the mode of transport concerned.
Raporti eesmärk on seega liikuda reisijate õiguste seisukohast transpordiliikide vahelise suurema võrdsuse suunas, kuna eri transpordiliigid sageli konkureerivad omavahel.
The aim of the report is, therefore, to ensure that the various – and, often, competing – modes of transport are on a more equal footing with regard to passengers' rights.
Teisalt tuleb reisijate õiguste praktilise kohaldamise puhul võtta arvesse mere- ja siseveeteede sektori eripärasid.
At the same time, it is necessary to take account of the special characteristics of the sea and inland waterways transport sectors and their implications for the enforcement of passengers' rights.
Komisjoni ettepanekus on lähtutud reisijate õigusi käsitlevast kahest olemasolevast määrusest, s.o lennu- ja raudteetranspordi valdkonna määrustest.
The Commission proposal is based on the two existing regulations on passengers' rights in the air and rail transport sectors.
Ettepanek hõlmab reisijate õigusi laiemalt ning puudega ja liikumispuudega isikute õigusi.
It covers the rights of passengers and the rights of disabled people and people with restricted mobility.
Ettepaneku eesmärk on kõrvaldada tõkked, mis takistavad puudega ning liikumispuudega isikutel Euroopas laevaga reisida.
The proposal aims to remove the obstacles which prevent disabled people and people with restricted mobility from travelling by ship or boat in Europe.
See sisaldab muu hulgas üldisemaid sätteid reisijate õiguste kohta, eelkõige seoses reiside hilinemise ja tühistamisega.
Moreover, it contains more general provisions concerning passengers' rights, particularly in the event of delays and cancellations.
Õiguslike meetmete põhiteljed on järgmised:
The main features of the legislation are:
– puudega ja liikumispuudega isikute eriõigused, pidades silmas nende juurdepääsu, mittediskrimineerimise ja abistamise põhimõtte järgimist;
– the specific rights of disabled people and people with restricted mobility, in accordance with the principle of non-discrimination, and with the emphasis on accessibility and the provision of assistance to people with restricted mobility;
– vedajate kohustused reisi tühistamise või hilinemise korral;
– carriers' obligations in the event of delays or cancellations;
– reisijate teavitamine nende õigustest ning kaebuste käsitlemine;
– the provision of information for travellers and complaints management;
– määruse kohaldamine riikide pädevate asutuste poolt.
– the application of the regulation by the relevant national bodies.
Ettepaneku kohaldamisala hõlmab riigisiseseid ja rahvusvahelisi reisijate meritsi ja siseveeteedel vedamise teenuseid.
The sectors falling within the scope of the proposed regulation are national and international commercial services for the transport of passengers by sea and inland waterway.
Üldiselt tundub, et komisjoni tehtud ettepanek põhineb suures osas lennureisijate õigusi käsitleval õigusaktil.
Broadly speaking, the text proposed by the Commission appears to be modelled on the legislation on rights of passengers using air transport.
Seoses sellega on tehtud mõned tehnilist laadi muudatusettepanekud.
Your rapporteur proposes various amendments of a technical nature.
Näiteks soovis raportöör võtta seoses reisijate teavitamise vormiga kasutusele ühesuguse teabemehhanismi.
For example, your rapporteur seeks to ensure consistency in the references to the prescribed formats for information for passengers.
Institutsioonidevahelise koostöö raames töötas Euroopa Parlament muide sageli selles suunas, et kujundada komisjoni pakutud ettepanekuid reisijate huvidega arvestavamaks.
In the course of interinstitutional collaboration, the European Parliament has often succeeded in ensuring the legislation proposed by the Commission takes greater account of passengers' interests.
Seda traditsiooni soovis täielikult jätkata ka raportöör.
The rapporteur firmly intends to uphold this tradition.
Kuna käes on käesoleva ametiaja lõpusirge, tegutseb Euroopa Parlament esimesel lugemisel kiiresti.
The imminent end of the current legislative term requires the European Parliament to take the first reading at speed.
Seega uurib raportöör ettepaneku sätteid edasi ning teeb vajaduse korral täiendavaid muudatusettepanekuid.
Your rapporteur will continue, therefore, to examine the provisions of the text and will propose any further amendments he regards as necessary.
Olulisemate muudatusettepanekute sisu on järgmine:
The main amendments put forward are as the following:
Liikumispuudega isikud ja reisijad laiemalt – teatava arvu uute sätete eesmärk on tagada, et nimetatud isikute õigusi ei saaks seada kahtluse alla erandite tõttu, mille motiivid on väljapakutud versioonis liiga laialivalguvad.
For persons with restricted mobility and passengers in general, a number of new provisions are proposed to ensure that their rights cannot be denied on grounds which may not be worded precisely enough in the Commission's proposal.
Näiteks on selgemalt piiritletud puudega isiku laeva pardalevõtmisest keeldumise juhtumid.
For example, the circumstances in which a disabled person may be refused permission to board a vessel are specified more clearly.
Selgelt on välja toodud kohustus küsida reisijatelt, kas nad vajavad abilist, samuti kohustus saata abistamisteenuse kohta kirjalik kinnitus.
The responsibility to ask passengers whether they require assistance is clearly specified, as is the obligation to confirm in writing that assistance will be provided.
Mereveod, k.a ristlused, on reguleeritud 1991. aasta eridirektiiviga
Maritime transport services covered by cruises are regulated by a specific directive which entered into force in 1991
Raportöör pidas vajalikuks tuletada meelde nimetatud direktiivis sätestatud hüvitamise ja marsruudi muutmise põhimõtteid.
Your rapporteur has reiterated the principle that passengers should be re-routed and compensated where necessary, as laid down in that directive.