natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Linnaliiklust käsitleva rohelise raamatu üle peeti arutelu kuni 15. märtsini ja praeguste riiklike rakenduskavade raames ei võtnud paljud liikmesriigid nimetatud küsimusi arvesse.
The Green paper on urban mobility was discussed until 15 March and many Member States failed to take these issues into account within the current National Operational Programmes.
Juba olemasolevaid tänuväärseid algatusi, mis aitasid teavitada ja koolitada kohalikke või keskasutusi, tuleks toetada ja jätkata.
Good initiatives already in place which have helped to inform and to train local or central authorities should be supported and continued.
Keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite kasutamise edendamiseks nõutakse käesolevas direktiivis, et kui direktiivides 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ määratletud tähenduses tellivad asutused või ostjad hangivad mootorsõidukeid, lisatakse sõidukite kogu kasutusiga hõlmavad energiatarbimise, süsinikdioksiidi ja saasteainete heite kulud lepingu sõlmimise tingimuste hulka, ning kui avalike asutuste välja antud lepingu, litsentsi, loa või volituse alusel tegutsevad ettevõtjad ostavad selliseid sõidukeid, lisatakse need kulud ostutingimuste hulka.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite kasutamise edendamiseks nõutakse käesolevas direktiivis, et kui direktiivides 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ määratletud tähenduses tellivad asutused või ostjad hangivad mootorsõidukeid, või paigaldavad sellistele sõidukitele hiljem mootori või varuosasid , lisatakse sõidukite kogu kasutusiga hõlmavad energiatarbimise, süsinikdioksiidi ja saasteainete heite kulud lepingu sõlmimise tingimuste hulka, ning kui avalike asutuste välja antud lepingu, litsentsi, loa või volituse alusel tegutsevad ettevõtjad ostavad selliseid sõidukeid, lisatakse need kulud ostutingimuste hulka.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles , including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts , by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy ‑efficient vehicles.
Läbivaadatava direktiivi rakendusalasse tuleks hõlmata mootorite ja varuosade hilisem paigaldamine tüübikinnitusega mootorsõidukitele .
The scope of the directive should cover the retrofitting of type-approved road transport vehicles with engines and replacement parts.
Artikkel 1 – esimene a lõik (uus)
Article 1 – subparagraph 1 a (new)
Artikkel 1 – esimene b lõik (uus)
Article 1 – subparagraph 1 b (new)
Artikkel 1 a
A rticle 1a
Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmist mõistet: mootorsõiduk – Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivis 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) 1 määratletud M- ja N-kategooria sõidukid ning sellistele sõidukitele hiljem paigaldatud mootorid ja varuosad juhul, kui sõidukite läbisõit ei ületa 75% kogu ette nähtud läbisõidust.
‘ Road transport vehicle’ means vehicles of M and N categories as defined in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) 1 and retrofitting with engines and replacement parts where such vehicles have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Läbivaadatava direktiivi rakendusalasse tuleks hõlmata tüübikinnitusega M- ja N-kategooria mootorsõidukid, sealhulgas hiljem paigaldatud mootorid ja varuosad.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
Liikmesriigid tagavad, et hiljemalt artikli 7 lõikes 1 nimetatud kuupäevast alates kasutavad direktiivides 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ määratletud tähenduses tellivad asutused ja ostjad artiklis 3 määratletud metoodikat alati, kui nad kohaldavad mootorsõidukite hangetel lepingu sõlmimise kriteeriumidena muude kriteeriumite kõrval sõidukite kogu kasutusiga hõlmavaid käitamisega seotud energiatarbimise, süsinikdioksiidi ja saasteainete heite kulusid.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions in conjunction with other award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Energiatarbimise, süsinikdioksiidi ja saasteainete heite kulusid tuleb kasutada vabatahtlike kriteeriumitena, et ostjatel oleks võimalik valida pakkujaid, kes on korraga keskkonnasõbralikud ja pakuvad parimat hinna ja kvaliteedi suhet.
Energy consumption costs, and the costs arising from CO 2 and pollutant emissions, should be treated as a voluntary criterion to enable purchasers to select tenders that are environmentally friendly as well as offering the best value for money.
Ei mõjuta eestikeelset versiooni.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Ei mõjuta eestikeelset versiooni.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, any purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of criteria, following the methodology defined in Article 3.
Liikmesriigid võivad keskkonnasõbralikkuse suurendamiseks kohaldada keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite ostmisel rangemaid lepingu sõlmimise kriteeriume, otsustada moderniseeritud sõidukite ostu kasuks või moderniseerida olemasolevaid sõidukeid, näiteks tahkete osakeste filtri või häiresüsteemi lisamise teel või mootori kohandamise abil vähem saastava kütuse kasutamiseks.
Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy-efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.
Muudatusettepanekuga arendatakse edasi direktiivi ettepaneku põhjendust 16.
Logical consequence of the subsidiarity principle and enlarges upon recital 16.
Artikkel 2 – lõige 3 b (uus)
Article 2 - paragraph 3 b (new)
Kohalikud, piirkondlikud ja riiklikud ametivõimud, kes ostavad keskkonnasõbralikke ja energiatõhusaid mootorsõidukeid hulgal, mis moodustab vähemalt 30% asjaomase valdkonna jaoks eraldatud iga-aastasest vahendite määrast, võivad kasutada tunnust "keskkonnasõbralik ja energiatõhus linnatransport”.
Local, regional or national authorities which procure clean and energy-efficient vehicles for at least 30% of their annual specific procurement, may use the label stating 'clean and energy-efficient road urban transport'.
Komisjon kehtestab selle tunnuse tüüpvormi.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Ostjaid tuleb ergutada keskkonnasõbralikke ja energiatõhusaid mootorsõidukeid hankima.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
Alates 1. jaanuaris 2013 võivad tunnust „keskkonnasõbralik ja energiatõhus linnatransport” kasutada vaid need ostjad ja tellivad asutused, kellel aasta jooksul ostetavatest ühistranspordiks mõeldud mootorsõidukitest on keskkonnasõbralikud 100%.
By 1 January 2013 the use of the label stating ‘clean and energy-efficient road urban transport’ shall be applied only to those contracting authorities or contracting entities undertaking 100% green procurement in their annual procurement of public road transport vehicles.
Selleks, et edendada keskkonnasõbralikke ja energiatõhusaid linnatranspordi mootorsõidukeid, tuleks pärast 1. jaanuari 2013 võimaldada keskkonnatunnuse kasutamist vaid nendel ostjatel ja tellivatel asutustel, kellel aasta jooksul soetatavatest ühistranspordiks kasutatavatest mootorsõidukitest 100% on keskkonnasõbralikud.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
Ostja või telliv asutus võib nõuda asjaomase linnakogukonna konkreetsetes liiklustingimustes läbi viidud katsete tulemusi, võttes arvesse kandevõimet.
The contracting authority or entity can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community taking into account the load capacity.
Liikmesriigid tagavad rajatiste olemasolu kõigi lisas osutatud kütusetüüpide tarnimiseks.
Member States shall ensure that the necessary facilities are in place in order to supply fuels of every type specified in the Annex.
Artikkel 4 a
A rticle 4a
Komisjon võtab rakendusmeetmed, et standartida katsemenetlused nende sõidukite jaoks, mille suhtes ei kohaldata artikli 3 lõikes 2 osutatud ELi standarditud katsemenetlusi.
The Commission shall adopt implementing measures in order to standardise test procedures for vehicles not covered by the standardised EU test procedures referred to in Article 3(2).
Kuna nimetatud menetlustega muudetakse käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid, tehakse nende suhtes otsus kooskõlas artikli 5 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 5(2).
Kuna teatud sõidukitüüpide jaoks ei ole ELi standarditud katsemenetlusi, peab komisjon hõlbustama eesmärkide saavutamist ja läbivaadatavas direktiivis ette nähtud meetmete rakendamist.
In the absence of standardised EU test procedures for certain vehicles, the Commission should facilitate the objectives and the implementation of the measures provided under this directive.
Rakendusmeetmete vastuvõtmisel kasutatakse uut kontrolliga regulatiivmenetlust.
The new regulatory procedure with scrutiny shall be applied for the adoption of the implementing measures.
Ametivõimud võivad julgustada linnaliikluse korraldamise parandamist spetsiifilise infrastruktuuriga, mille abil muuta ühistransporti tõhusamaks.
Public authorities may encourage the improvement of urban traffic management through specific infrastructure components aiming to make public transportation more efficient.
Muudatusettepanekuga luuakse kaasnevate meetmete abil tingimused, mis on vajalikud teatud meetmete rakendamiseks või läbivaadatava direktiiviga seotud infrastruktuuri rajamiseks, näiteks eriteed ühistranspordile ja liiklusmärgistus.
The amendment aims to provide, through accompanying measures, for conditions necessary for the implementation of certain measures or infrastructure components related to this directive, such as special road traffic paths or signalling.
Liikmesriigid teavitavad riikliku, piirkondliku ja kohaliku tasandi tellivaid asutusi ja ostjaid, kes osutavad avalike asutuste välja antud lepingu, loa või volituse alusel ühistransporditeenuseid, käesoleva direktiivi sätetest ning selle ülevõtmiseks vastu võetud riiklikest õigusnormidest ning annavad neile igakülgset toetust ja teavet seoses ühenduse toetusega, mida eraldatakse käesoleva direktiiviga hõlmatavate hangete puhul.
Member States shall inform national, regional or local contracting authorities and contracting entities which provide public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities of the provisions of this Directive, along with the national laws transposing it, and shall likewise provide every assistance, and all necessary information, concerning the Community funding schemes applicable to the tendering procedures covered by this Directive.
Komisjon julgustab keskkonnasõbraliku ja energiatõhusa ühistransporditeenuse küsimustes parimate tavade vahetamist, luues üleeuroopalise veebisaidi, et kohaldada ühenduse tasandil käesoleva direktiiviga hõlmatavate asutuste poolt sõidukite soetamisel järk-järgult ühtlustatud kriteeriume.
The Commission shall encourage the dissemination of best practice to enable policies to be drawn up in the area of clean and energy-efficient public transport services, by setting up a European Internet site, in order to move gradually towards the application of standardised Community-wide criteria to the procurement of vehicles by the entities covered by this Directive.
Komisjon teeb nimetatud veebisaidil kättesaadavaks kogu asjakohase teabe liikmesriikides linnaliikluse ning keskkonnasõbralike ja energiatõhusate mootorsõidukite edendamiseks olemasolevate rahastamisvahendite kohta.
The Commission shall insert in the Internet site all relevant information related to the financial instruments available in the individual Member States for urban mobility and for the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Ostjatele tuleb edastada asjakohane teave, et valmistada neid paremini ette sõidukite soetamiseks, võttes arvesse, et direktiivide 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ hankelepingute sõlmimist käsitlevatele sätetele lisanduvad uued "rohelised" kriteeriumid.
It is important to provide the relevant information to contracting authorities in order to better prepare for the acquisitions due to the fact that the 'green' award criteria will be new, in addition to the provisions of the Directives 2004/17/EC and 2004/18EC.
Liikmesriigid ja komisjon võtavad määruses (EÜ) nr 1083/2006 ette nähtud riiklike strateegiliste raamistike ning riiklike ja piirkondlike rakenduskavade strateegiliste järelmeetmete ja vahekokkuvõtte käigus arvesse linnaliikluse abikõlblikkust ning keskkonnasõbralike ja energiatõhusate mootorsõidukite edendamist.
Member States and the Commission shall take into account, during the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund, the eligibility of urban mobility and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Liikmesriigid ja komisjon jätkavad linnaliikluse algatuste, nagu programmid CIVITAS ja „Arukas energeetika – Euroopa”, toetamist.
Member States and the Commission will continue to support urban transport initiatives such as the CIVITAS programme and the Intelligent Energy-Europe programme.
Riiklike rakenduskavade vahekokkuvõte peaks lihtsustama keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite edendamist selleks nii riiklikul tasandil kui ka ühenduse tasandil saadavalolevate erinevate rahastamisvahendite parema kasutamise kaudu.
The mid-term review of the national operational programmes could facilitate the promotion of clean and energy-efficient vehicles through better use of the different financial instruments available at national level as well as at Community level
Sloveenia Vabariigi, Prantsuse Vabariigi, Tšehhi Vabariigi, Rootsi Kuningriigi, Hispaania Kuningriigi, Belgia Kuningriigi, Poola Vabariigi, Itaalia Vabariigi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi, Madalmaade Kuningriigi, Slovaki Vabariigi, Eesti Vabariigi, Austria Vabariigi ja Portugali Vabariigi algatus võtta vastu nõukogu otsus Euroopa õigusalase koostöö võrgustiku kohta
on the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic, with a view to adopting a Council Decision on the European Judicial Network
Sloveenia Vabariigi, Prantsuse Vabariigi, Tšehhi Vabariigi, Rootsi Kuningriigi, Hispaania Kuningriigi, Belgia Kuningriigi, Poola Vabariigi, Itaalia Vabariigi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi, Madalmaade Kuningriigi, Slovaki Vabariigi, Eesti Vabariigi, Austria Vabariigi ja Portugali Vabariigi algatuse kohta võtta vastu nõukogu otsus Euroopa õigusalase koostöö võrgustiku kohta
on the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic, with a view to adopting a Council Decision on the European Judicial Network
– võttes arvesse Sloveenia Vabariigi, Prantsuse Vabariigi, Tšehhi Vabariigi, Rootsi Kuningriigi, Hispaania Kuningriigi, Belgia Kuningriigi, Poola Vabariigi, Itaalia Vabariigi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi, Madalmaade Kuningriigi, Slovaki Vabariigi, Eesti Vabariigi, Austria Vabariigi ja Portugali Vabariigi algatust (5620/2008);
– having regard to the initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic (5620/2008),
– võttes arvesse ELi lepingu artikli 39 lõiget 1, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6-0074/2008 );
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0074/2008 ),
– võttes arvesse kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni raportit ( A6‑0292/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0292/2008 ),
6. on kindlalt otsustanud vaadata iga selline tulevane ettepanek läbi kiirmenetluse korras lõikes 5 osutatud menetluse kohaselt ja tihedas koostöös liikmesriikide parlamentidega;
Is determined to examine any such future proposal by the urgent procedure in accordance with the procedure referred to in paragraph 5 and in close cooperation with national parliaments;
Sloveenia Vabariigi, Prantsuse Vabariigi, Tšehhi Vabariigi, Rootsi Kuningriigi, Hispaania Kuningriigi, Belgia Kuningriigi, Poola Vabariigi, Itaalia Vabariigi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi, Madalmaade Kuningriigi, Slovaki Vabariigi, Eesti Vabariigi, Austria Vabariigi ja Portugali Vabariigi algatus
Initiative of the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic
Sloveenia Vabariigi, Prantsuse Vabariigi, Tšehhi Vabariigi, Rootsi Kuningriigi, Hispaania Kuningriigi, Belgia Kuningriigi, Poola Vabariigi, Itaalia Vabariigi, Luksemburgi Suurhertsogiriigi, Madalmaade Kuningriigi, Slovaki Vabariigi, Eesti Vabariigi, Austria Vabariigi ja Portugali Vabariigi ettepanek
Text proposed by the Republic of Slovenia, the French Republic, the Czech Republic, the Kingdom of Sweden, the Kingdom of Spain, the Kingdom of Belgium, the Republic of Poland, the Republic of Poland, the Italian Republic, the Grand Duchy of Luxembourg, the Kingdom of the Netherlands, the Slovak Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Austria and the Portuguese Republic
(7) Euroopa Liidu liikmesriikide vahelist õigusalast koostööd tuleb tugevdada ning selleks tuleb võimaldada Euroopa õigusalase koostöö võrgustiku kontaktasutustel ja Eurojustil vajaduse korral omavahel otse ja tõhusamalt turvalise sidevõrgu kaudu suhelda,
7) It is necessary to strengthen judicial cooperation between the Member States of the European Union and to allow contact points of the European Judicial Network and Eurojust for this purpose to communicate whenever needed, directly and more efficiently through a secure telecommunications network ,
(7) Euroopa Liidu liikmesriikide vahelist õigusalast koostööd tuleb tugevdada ning selleks tuleb võimaldada Euroopa õigusalase koostöö võrgustiku kontaktasutustel ja Eurojustil vajaduse korral omavahel otse ja tõhusamalt turvaliste sidevahendite kaudu suhelda,
( 7) It is necessary to strengthen judicial cooperation between the Member States of the European Union and to allow contact points of the European Judicial Network and Eurojust for this purpose to communicate whenever needed, directly and more efficiently through secure telecommunications connections ,
(7 a) Isikuandmete töötlemise puhul tuleks kohaldada nõukogu raamotsust (xx/xx) kriminaalasjadega seotud politsei- ja õigusalase koostöö raames töödeldavate isikuandmete kaitse kohta, mis näeb ette piisava andmekaitse taseme.
( 7a ) As regards the processing of personal data, Council Framework Decision (xx/xx) on the Protection of Personal Data Processed in the Framework of P o lice and Judicial Cooperation in Criminal Matters, providing for an adequate level of data protection, should apply.
Liikmesriigid peaksid oma siseriiklikes seadustes tagama isikuandmete kaitse taseme, mis on vähemalt võrdväärne Euroopa Nõukogu 28. jaanuari 1981. aasta konventsioonist üksikisikute kaitse kohta isikuandmete automatiseeritud töötlemisel ja selle 8. novembri 2001. aasta lisaprotokollist tulenevaga, ning peaksid seda tehes võtma arvesse Euroopa Nõukogu ministrite komitee 17. septembri 1987. aasta soovitust liikmesriikidele nr R (87) 15, millega reguleeritakse isikuandmete kasutamist politsei valdkonnas, ja mida kohaldatakse ka juhul, kui andmeid ei töödelda automatiseeritult.
Member States should guarantee a level of protection of personal data in their national law s at least equivalent to that resulting from the Council of Europe Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981 and its Additional Protocol of 8 November 2001 , and in so doing, should take account of Recommendation No R (87) 15 of 17 September 1987 of the Committee of Ministers of the Council of Europe to the Member States regulating the use of personal data in the police sector, which applies also where data are not processed automatically.
Kuna isikuandmeid vahetatakse liikmesriikide vastavate pädevate asutuste ja kontaktasutuste vahel, on vaja viidata kohaldatavatele andmekaitse eeskirjadele.
Since personal data is exchanged between the respective competent authorities and contact points of the Member States it is necessary to make a reference to the applicable data protection rules.