natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisjon peaks uurima, kas näiteks Pariisist Shanghaisse suunduva reisija suhtes, kellel on vahemaandumine Araabia Ühendemiraatides, ei tuleks kohaldada heitkogustega kauplemise süsteemist tulenevaid kohustusi kogu lennu osas ja mitte ainult Pariisist Dubaisse suunduva lennu osas.
The Commission should examine if the passenger flying from, for example, Paris to Shanghai that uses the hub in the Emirates should not be subject to the obligations of the emissions trading scheme for the whole flight and not only for the flight from Paris to Dubai.
Artikkel 30 – lõige 4 – punkt i
Article 30 - paragraph 4 - point (i)
Artikkel 2 – punkt 1 – alapunkt 1
Article 2 - point 1 - subparagraph 1
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt ….* Nad teavitavad sellest komisjoni.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before ... *.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 6 kuu jooksul pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 6 months after the date of entry into force of this Directive .
Nad teavitavad sellest komisjoni.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
* Väljaannete talitus: Palun sisestada kuupäev – 18 kuu jo oksul pärast käesoleva direktiivi jõustumise kuupäeva.
* OJ: Please insert the date – 18 months after date of entry into force of this Directive
Kliimamuutustega tegelemise hädavajalikkus saab järjest selgemaks, nagu on välja toodud saastuse kompleksse vältimise ja kontrolli raportites.
The urgency of addressing climate change becomes more and more clear, as for example outlined in the IPPC reports.
Seetõttu peaks üleminekuaeg olema võimalikult lühike.
This is why the transitional period should be as short as possible.
Lisa – punkt 3 – alapunkt b
Annex - point 1 - point (b)
I lisa – punkt 2 – uus alapunkt
Annex I - paragraph 2 - new subparagraph
Aastaks 2012 lisatakse kõik lennud, mis saabuvad lennuväljale või lahkuvad lennuväljalt, mis asub selle liikmesriigi territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingut.
For the year 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.
Alates 1. jaanuarist 2011 lisatakse kõik lennud, mis saabuvad lennuväljale või lahkuvad lennuväljalt, mis asub selle liikmesriigi territooriumil, mille suhtes kohaldatakse asutamislepingut, võttes arvesse äärepoolseimate piirkondade ja Euroopa mandriosa vaheliste lendude erilist olukorda .
From 1 January 2011, all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , taking into account the special situation of flights between ultra-peripheral regions and the European continental zone.
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanek 78)
(am 78 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanek 78).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 78).
Nõukogu soovitab jätta mõned kõige äärepoolsemate piirkondade vahelised lennud süsteemist täielikult välja.
The Council proposes to exclude some flights between outermost regions completely from this scheme.
See ei ole äärepoolseimate piirkondade jaoks arvatavasti piisavalt tulemuslik, kuna hõlmab ainult mõnda üksikut lendu, muutes meie süsteemi samas rahvusvaheliselt kergemini rünnatavaks .
This is probably not effective enough for the outermost regions because it covers only a few flights and at the same time will make our scheme internationally easier to attack.
Seetõttu tundub Euroopa Parlamendi sõnastus olevat asjakohasem.
That is why the Parliament's wording seems to be more appropriate
Lisa – punkt 1 – alapunkt c
Annex - point 1 - point (c)
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt a
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (a)
a) lende, mis sooritatakse eranditult muude riikide kui liikmesriikide lähetuses viibiva valitseva monarhi ja tema lähimate pereliikmete, riigipeade, valitsusjuhtide ja valitsuse ministrite transpordi eesmärgil, kui see on lennuplaanis tõendatud asjakohase st aatusega;
( a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanek 51).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 51).
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt b
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b)
b) sõjalisi lende, mida sooritavad sõjalennukid, ning tolli ja politsei tegevusega seotud lende;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
b) sõjalisi lende, mida sooritavad sõjalennukid, tolli- ja politseiteenistuste lende , lende otsimise ja pääste eesmärgil, samuti lende meditsiini- ja katastroofia bi andmiseks, kaasa arvatud tulekahju kustutamiseks asjaomase pädeva asutuse volitusel ;
(b) military flights performed by military aircraft , flights by customs and police services, flights for search and rescue purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are authorised by the appropriate competent authority ;
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanek 52)
( am 52 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatuse ttepanek 52).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 52).
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt b a (uus)
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b a) (new)
(b a) humanitaarlende ÜRO või selle tütarorganisatsioonide mandaadi alusel ja kiirabilende, kui õhusõiduki käitajale on tehtud ülesandek s neid sooritada (näiteks ÜRO poolt) või tal on selleks vajalik ametlik luba, st et tema lennuettevõtja sertifikaadil on luba sooritada kiirabilende;
(ba) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service ("EMS") flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (for instance by the United Nations) or holds the necessary official authorisation, namely a licence for such EMS flights under its Air Operator’s Certificate ;
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanek 53)
(am 53 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanek 53).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 53).
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt d
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (d)
d) mis tahes lende, mis sooritatakse eranditult Chicago konventsiooni II lisas kindlaksmääratud visuaa llennureeglite järgi;
(d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanek 54)
(am 54 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanek 54).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 54).
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt g
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (g)
g) lende, mida sooritatakse eranditult õhusõidukite või nii õhus kui ka maa peal kasutatavate seadmete kontrollimiseks, katsetamiseks või sertifitseerimiseks;
(g) flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
g) lende, mida sooritatakse eranditult teadusuuringute eesmärgil või õhusõidukite , nii õhus kui ka maa peal kasutatavate seadmete või lennuliikluse korraldamise korra kontrollimiseks, katsetamiseks , hindamiseks või sertifitseerimiseks; uute õhusõidukite vedamist ja ka teisaldamislende, mida teostab omanik või mida teostatakse omaniku nimel siis, kui liising-, tšarter- või sarnase lepinguga seoses toimub lepingu ennetähtaegne lõpetamine, võlakohustuste tasumatajätmine, omandi tagasivõtmine või muu sarnane sündmus;
(g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing , qualifying or certifying aircraft , equipment or air traffic management procedures , whether airborne or ground-based; ferrying new aircraft as well as ferry flights performed by or on behalf of an aircraft owner as a consequence of the occurrence of a sudden early termination event, event of default, repossession, or similar occurrence in respect of a leasing, charter or similar arrangement;
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanekud 70 ja 79)
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanekud 70 ja 79).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 70 and 79).
Teadusuuringute eesmärgil tehtavate lendude väljajätmine on väga oluline, kuna enamus neist lendudest tehakse süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks.
The exclusion of scientific flights is very important because most of these flights are done to reduce CO2 emissions.
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt i
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (i)
i) lende, mida sooritatakse seoses määrusega (EMÜ) nr 2408/92 ettenähtud avaliku teenuse osutamise kohustusega asutamislepingu artikli 299 lõikes 2 määratletud äärepoolseimate piirkondade lennuliinidel või sellistel lennuliinidel, mille maht ei ületa 30 000 i stekohta aastas, ja
(i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions as specified in Article 299(2) of the Treaty or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year; and
Kui Euroopa Liit tahab lisada oma heitkogustega kauplemise süsteemi lennud kolmandatest riikidest, ei tohiks äärepoolseimate piirkondade vahelisi lende süsteemist välja jätta, kuna see kahandaks Euroopa heitkogustega kauplemise süsteemi usaldusväärsust.
If the European Union wants to include flights from third countries in its Emissions Trading Scheme (ETS), flights within outermost regions should not be exempted from the scheme since this would undermine the international credibility of the European ETS.
Euroopa Parlament teeb ettepaneku võtta selle asemel äärepoolseimate piirkondade vajadusi arvesse enampakkumisel saadud tulude jagamisel ja saastekvootide eraldamisel .
The Parliament instead proposes to recognize the needs of outermost regions when distributing the revenues from auctioning and when distributing the allowances.
Lisa – punkt 1 – alapunkt c
Annex I - point 1 - point (c)
I lisa – punkt 2 – tabel – uus tegevusala – alapunkt j
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (j)
(j) lende, mis ei ole lennud, mis sooritatakse eranditult muude riikide kui ELi liikmesriikide lähetuses viibiva valitseva monarhi ja tema lähimate pereliikmete, riigipeade , valitsusjuhtide ja valitsuse ministrite transpordi eesmärgil, ja mida sooritab kommertsõhutranspordi teostaja, kelle lendude arv kolmel järjestikusel neljakuulisel ajaperioodil on vähem kui 243 lendu perioodi kohta, ja mis ilma käesolevat punkti kohaldamata kuuluksid antud tegevuse alla.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
(j) lende, mis ei ole lennud, mis sooritatakse lähetuses viibiva valitseva monarhi ja tema lähimate pereliikmete ning riigipeade transpordi eesmärgil, ja mida sooritab kommertsõhutranspordi teostaja, kelle õhusõiduki käitaja tekitatud iga-aastane süsinikdioksiid i heitkogus kokku on alla 10 000 tonni kalendriaasta kohta .
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Erand peaks olema kooskõlas asjaomaste lennuettevõtjate poolt keskkonnale tekitatava kahjuga.
The derogation should be in line with the environmental damage caused by the respective airlines.
I lisa – punkt 2 – alapunkt b
Annex I - point 2 - point (b)
IV lisa – B osa – punkt B – neljas lõik
Annex IV - part B - point B - subparagraph 4
Nimikoormuse arvutamisel lähtutakse järgmisest:
For the purposes of calculating the payload:
– reisijate arv tähendab pardal viibivate inimeste arvu, välja arvatud meeskonnaliikmed;
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
– õhusõiduki käitaja võib asjakohaste lendude puhul massi ja tasakaalu käsitlevates dokumentides sisalduvate reisijate ja registreeritud pagasi suhtes kohaldada kas tegelikku ehk standardmassi või siis vaikeväärtust, mis on 110 kg iga reisija ja tema registreeritud pagasi kohta.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
– õhusõiduki käitaja võib asjakohaste lendude puhul massi ja tasakaalu käsitlevates dokumentides sisalduvate reisijate ja registreeritud pagasi suhtes kohaldada kas tegelikku ehk standardmassi või siis vaikeväärtust, mis on 100 kg iga reisija ja tema registreeritud pagasi kohta.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Kõnealune muudatusettepanek näeb ette komisjoni ettepaneku ja nõukogu muudetud Euroopa Parlamendi esimese lugemise seisukoha taaskehtestamise.
The amendment intends to reestablish the Commission proposal and the Parliament’s position in first reading which has been amended by the Council.
Lisa – punkt 3 – alapunkt b
Annex - point 3 - point (b)
V lisa – punkt 14 – alapunkt 1 a (uus)
Annex V - paragraph 14 - subparagraph 1 a (new)
Ühendus ja liikmesriigid tagavad, et enne direktiivi rakendamist ühtlustatakse kontrollija kasutatavad töömeetodid ja et direktiivi sätteid rakendatakse ühtsel alusel.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(Esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanek 59)
(am 59 adopted at first reading)
Esimesel lugemisel Euroopa Parlamendis vastu võetud muudatusettepanek (muudatusettepanek 59).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 59).
POLIITILINE RAAMISTIK
POLITICAL FRAMEWORK
Kliimamuutusega tegelemine on varasemast olulisem.
To address climate change is more urgent than ever.
Samas ei ole paljusid kohustusi, mille suhtes Euroopa riikide riigi- ja valitsusjuhid kokku on leppinud, siiani täidetud.
However, many of the commitments the European Heads of State and Government agreed on have not been put into practice so far.
Pärast komisjoni ettepaneku esimest arutelu keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjonis 2007. aasta mais on kasvuhoonegaaside, sealhulgas lennunduse tekitatud heitkoguste piiramise hädavajalikkus saanud varasemast selgemaks.
Since the first debate on the Commission proposal in the ENVI Committee in May 2007 the urgency to limit greenhouse gas emissions, also those form aviation, has become more evident.
Möödunud on peaaegu aasta.
Almost one year has passed.
Allikad: Maailmapanga grupp, Tansaania riigiprofiil,
Sources: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP & CCODE=TZA ; Euroopa Keskkonnaagentuuri tehniline aruanne 7/2007: Euroopa Liidu iga-aastane ühenduse kasvuhoonegaaside inventuur 1990–2005 ja inventuuriaruanne 2007.
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; EEA Technical Report 07/2007: Annual European Union Community Greenhouse Gas Inventory 1990-2005 and Inventory Report 2007.
Esitatud ÜRO kliimamuutuste raamkonventsiooni (UNFCCC) sekretariaadile,
Submission to the UNFCCC Secretariat,
Rahvusvaheline kliimamuutuste töörühm (IPCC – International Panel on Climate Change) on rõhutanud, kui oluline on kiiresti tegutseda.
The International Panel on Climate Change (IPCC) has underlined the urgency to act soon.
On ülim aeg seda protsessi kiirendada.
It is high time to speed up the process.
Rahvusvaheline üldsus on aastataguse olukorraga võrreldes praegu rohkem pühendunud kasvuhoonegaaside heitkoguste piiramisele.
The international community is much more committed to limiting greenhouse gas emissions compared to the situation one year ago.
Austraalia on ratifitseerinud Kyoto protokolli ja Balis toimunud konverentsil lepiti paljudele puudujääkidele vaatamata kokku tegevuskavas, mille alusel sõlmitakse 2012. aasta järgset perioodi käsitlev kokkulepe Kopenhaagenis.
Australia has ratified the Kyoto Protocol and the Bali conference has, despite a lot of shortcomings, agreed on a roadmap to come to a post 2012-agreement in Copenhagen.
Osapooled rõhutasid, et I lisa osaliste eesmärk on vähendada heitkoguseid aastaks 2020 25–40 protsendi võrra alla 1990. aasta taseme.
The participants underlined the objective to "reduce emissions in a range of 25-40 per cent below 1990 levels by 2020" for Annex I Parties.
Pealegi jätkavad Ameerika Ühendriikide presidendivalimiste kampaanias vaid need kandidaadid, kelle lähenemine kliimamuutuse leevendamisele on väga ambitsioonikas.
Moreover, in the presidential elections in the United States only candidates remain who take a very ambitious approach in favour of the mitigation of climate change.
ÜHISE SEISUKOHA HINDAMINE
THE EVALUATION OF THE COMMON POSITION
Ministrite nõukogus detsembris heaks kiidetud ühine seisukoht ei sisalda paljusid Euroopa Parlamendi esitatud muudatusettepanekuid, kuigi parlamendi raport võeti vastu suure häälteenamusega.
The Common Position of the Council of Ministers adopted in December does not include many amendments tabled by the European Parliament even though the EP report had been adtopted by a huge majority.
Kokku 60 muudatusettepanekust 3 kiideti heaks täielikult või olulises osas.
From 60 amendments 3 amendments have been adopted completely or in substance.
13 muudatusettepanekut kiideti heaks osaliselt.
13 amendments have been adopted partially.
Suurt enamust (44 muudatusettepanekut) ei võtnud nõukogu üldse arvesse.
The big majority (44 amendments) has not been considered at all by the Council.
Portugali eesistumisaja suurim saavutus oli see, et nõukogu üldse mingi kokkuleppeni jõudis.
The main achievement of the Portuguese Presidency was that the Council agreed on anything at all.
Kolm nädalat enne nõukogu detsembrikuist kohtumist tundus poliitilise kokkuleppe saavutamine võimatu.
Three weeks before the Council meeting in December it seemed to be impossible to find a political agreement.
Vaid Bali konverentsi järgne poliitiline õhkkond tegi kokkuleppele jõudmise võimalikuks.
Only the political momentum after the conference in Bali made the agreement possible.
See tähendab seda, et tuleb teha palju tööd kompromissi leidmiseks Euroopa Parlamendi esimese lugemise seisukoha ja nõukogu seisukoha vahel.
This means that a lot of work needs to be done to find a compromise between the Parliament's first reading and the Council.
Raportööri hinnangul tuleb esitada uuesti kõik Euroopa Parlamendi poolt esimesel lugemisel vastu võetud olulisemad muudatusettepanekud.
The rapporteur thinks it is necessary to retable all the main amendments adopted by the European Parliament in the first reading.
Tuleb tunnistada, et esimene lugemine parlamendis juba oli kompromiss ja et suured rühmad täiskogus ja näiteks keskkonnakomisjon soovisid minna palju kaugemale.
It has to be recognized that the first reading in the Parliament was already a compromise and that big parts of the plenary and for example the environment committee wanted to go much further.
Peamised poliitilised pu nktid, mida ühises seisukohas on vaja muuta:
Main political points of the Common Position that need to be changed:
Kuidas valmistada ette ülemaailmset kokkulepet
How to pave the way for a global agreement
Kõik sidusrühmad on üksmeelel, et tegevuse lõplik eesmärk peaks olema laia ülemaailmse kokkuleppe sõlmimine lennunduse põhjustatud kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks.
All stakeholders agree that the final goal of the activities should be a substantial global agreement on reducing greenhouse gas emissions from aviation.
Nõukogu on sellele ühises seisukohas viidanud, kuid selles puuduvad parlamendis esimesel lugemisel vastu võetud teksti tähtsad elemendid.
The Council has referred to this in its Common Position, but major elements of the Parliament's first reading are missing.
On selge, et teel ülemaailmse kokkuleppe sõlmimiseni tuleb meil kaasata samm-sammult muud suuremad riigid ja piirkonnad.
It is obvious that on the way to a global agreement we need to include other major countries and regions step by step.
Selles osas on Ameerika Ühendriikides toimunud areng väga muljetavaldav.
Here the development in the United States is very impressive.
Ameerika Ühendriikide Senati asjaomane komisjon kiitis 5. detsembril 2007 heaks Lieberman–Warner õigusakti.
The relevant Committee of the US Senate passed the Lieberman-Warner Act on 5 December 2007.
Selle aktiga, mida toetavad presidendivalimiste kampaanias jätkavad kolm kandidaati John McCain, Hillary Clinton ja Barack Obama, luuakse kõiki transpordiliike, sealhulgas lennuliiklust hõlmav heitkogustega kauplemise süsteem.
This act, which is supported by the three remaining presidential candidates John McCain, Hillary Clinton and Barack Obama, establishes an ETS including all transport modes, which means also including aviation.
See akt on üsna ambitsioonikas, kuid tugineb komisjoni ettepanekust erinevale metoodikale.
The act is quite ambitious, but it is based on a different methodology than the Commission proposal.
Raportööri arvates peaks Euroopa Liit pidama läbirääkimisi Ameerika Ühendriikidega.
The rapporteur thinks that the European Union should engage in negations with the United States.
Loomulikult on võimalik saavutada ühtne süsteem alles pärast novembris toimuvaid valimisi.
Obviously it is only possible to get a common scheme after the elections in November.
Ka muude kolmandate riikidega tuleks pidada arutelusid, et kaasata järjest rohkem osapooli.
Also discussions with other third countries should be enforced to include more and more parties.
Sellega suurendatakse keskkonnamõju ja piiratakse järjest enam mis tahes võimalikku konkurentsi moonutamist Euroopa lennuettevõtjate, lennujaamade ja piirkondade osas.
This will increase the environmental effect and it will more and more limit any kind of possible distortion of competition for European airlines, airports and regions.
Nõukogu on peamiselt toetanud komisjoni ettepanekut määrata ülemmääraks 100 protsenti.
The Council has mainly supported the Commission proposal of a cap of 100 percent.
Parlament palus, et esimesel perioodil kehtestataks ülemmääraks 90 protsenti.
The Parliament asked for a 90 percent cap in the first period.
Teise perioodi osas on nõukogu lisanud väga pehme läbivaatamise punkti.
For the second period the Council has included a very soft review clause.