natgillin/translations-raw huggingface dataset:
j) „veoleping” – vedu käsitlev leping vedaja või tema volitatud piletimüüja ja reisija vahel ühe või mitme veoteenuse osutamiseks olenemata sellest, kas pilet osteti vedajalt, reisikorraldajalt, piletimüüjalt või Interneti teel ;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more transport services , irrespective of whether the ticket was purchased from a carrier, a tour operator , a ticket vendor or on the I nternet ;
Veolepingu puhul on tarbija lepingupartneriks vedaja, mitte tema volitatud piletimüüja.
It is the carrier that enters into a transport contract with the consumer, not his authorised ticket vendor.
Piletimüüjad on vahendajad, kes ei sõlmi veolepingut ega müü pileteid enda nimel.
Ticket vendors are intermediaries, and do not conclude transport contracts or make sales on their own behalf.
Nad üksnes osalevad vedaja ja reisija vahelise veolepingu sõlmimises.
They simply play a role in the conclusion of transport contracts between carriers and passengers.
Artikkel 3 – punkt l
Article 3 – point l
( l) „piletimüüja” – mereveoteenuste vahendaja, kes sõlmib veolepinguid ja müüb pileteid nii vedaja nimel kui ka enda arvel;
(l) 'ticket vendor' means any retailer of maritime transport services concluding transport contracts and selling tickets on behalf of a carrier or for its own account ;
l) „piletimüüja” – vahendaja, kes müüb mereveoteenuseid, kaasa arvatud paketi raames müüdavaid mereveoteenuseid, nii vedaja nimel kui ka reisikorraldaja arvel;
(l) 'ticket vendor' means any intermediary selling maritime transport services on behalf of a carrier or tour operator, including services sold as part of a package ;
Vahendaja ei sõlmi veolepingut ega müü pileteid enda nimel.
Retailers do not conclude transport contracts or sell tickets on their own account.
Määratlus peaks hõlmama ka pakettreisi raames müüdavaid mereveoteenuseid.
The definition should also cover maritime transport services which are sold as part of a package deal.
Artikkel 3 – punkt m
Article 3 – point m
( m) „reisikorraldaja” – korraldaja või vahendaja direktiivi 90/314/EMÜ artikli 2 punktides 2 ja 3 määratletud tähenduses, välja arvatud vedaja;
(m) "tour operator" means an organiser or retailer , other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
m) „reisikorraldaja” – korraldaja direktiivi 90/314/EMÜ artikli 2 punktis 2 määratletud tähenduses, välja arvatud vedaja;
(m) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
Vahendaja ei ole reisikorraldaja ja tarbija vahel sõlmitava lepingu osapool.
A retailer is an intermediary who is not party to the contract concluded between the tour operator and the consumer.
Vahendajaid hõlmab juba artikli 3 punktis l esitatud piletimüüja määratlus.
Retailers are already covered by the definition of 'ticket vendor' set out in Article 3(l).
Artikkel 3 – punkt p
Article 3 – point p
(p) „ro-ro-reisilaev” – laev, mis on mõeldud rohkem kui 12 reisijale ja millel on ro-ro-lastiruumid või eriruumid, nagu on määratletud 1974. aasta rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel reegli II-2/A/2 muudetud versioonis;
(p) “ro-ro passenger ship” means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;
Kuna mõistet „ro-ro-reisilaev” määruses hiljem ei mainita, ei ole põhjust neid laevu määratleda.
As the term ‘ro-ro passenger ship’ is not mentioned later in the regulation, there is no need to define these vessels.
Artikkel 3 – punkt r a (uus)
Article 3 – point r a (new)
r a) „kättesaadaval kujul” – kõigil reisijatel on juurdepääs samale teabele tekstina, pimedate kirjas, helilisel, visuaalsel ja/või elektroonilisel kujul.
(ra) ‘accessible formats’ means that all passengers can access the same information using text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Kättesaadava kuju näited hõlmavad muu hulgas piktogramme, heliteadaandeid ja subtiitreid ning võivad varieeruda vastavalt tehnoloogia arengule.
Examples of accessible formats include, but are not limited to and may vary according to technological developments, pictograms, vocal announcement and subtitling.
Artikkel 3 – punkt r b (uus)
Article 3 – point r b (new)
r b) „reisija” – veolepingu alusel reisiv isik, välja arvatud lasti või kaubana transporditavaid sõidukeid, haagiseid või kaupu saatvad isikud.
(r b ) “passenger” means any person travelling under a contract of carriage other than those persons accompanying vehicles, trailers or goods that are being carried as freight or commercial goods.
Praegusel kujul käsitletaks kaubaveokite juhte käesoleva määruse alusel reisijatena.
As it stands freight drivers would be treated as passengers under this Regulation.
Ei ole mõeldud, et käesolev õigusakt kehtiks kaubaveokite juhtide suhtes.
It is not intended that this legislation applies to freight drivers.
Artikkel 3 – punkt r c (uus)
Article 3 – point r c (new)
r c) „saabumine” – tegelik aeg, mil laev kinnitatakse saabumiskaile.
(r c ) “arrival” means the actual time the vessel is secured at the arrival berth.
Praegu puudub saabumise määratlus.
There is currently no definition of what constitutes arrival.
Eespool nimetatud loogika kehtib ka „saabumiskaile kinnitamise” puhul.
On “secured on arrival birth” – same rationale as above.
Artikkel 3 – punkt r d (uus)
Article 3 – point r d (new)
r d) „väljumine” – tegelik aeg, mil laev on muudetud merekindlaks.
(r d ) “departure” means the actual time at which the vessel is secured for sea.
Praegu puudub väljumise määratlus.
There is currently no definition of what constitutes departure.
Muudetud merekindlaks tähendab, et laev on täielikult valmis kai äärest lahkuma.
Secured for sea means the vessel is fully ready to leave the berth.
Artikkel 3 – punkt r e (uus)
Article 3 – point r e (new)
r e) „piletihind” – transpordi ja pardal majutamise eest makstud hind.
(r e ) “ticket price” means the cost paid for the transport and accommodation on board.
See ei sisalda kulutusi einetele, muudele tegevustele ega pardal tehtud ostudele.
It excludes the costs of meals, other activities and any on-board purchases.
Selgitatakse, mis on võimaliku hüvitamise aluseks.
To clarify what any compensation will be based on.
Artikkel 3 – punkt r f (uus)
Article 3 – point r f (new)
r f) „vääramatu jõud” – sündmus või olukord, mida ei oleks saanud vältida isegi siis, kui oleks võetud kõik asjakohased meetmed, nagu sõda, sissetung, välisvaenlaste tegevus, vaenulik tegevus (olenemata sellest, kas sõda on kuulutatud või mitte), kodusõda, mäss, revolutsioon, ülestõus, sõjaline või usurpeeritud võim või konfiskeerimine, terroristlik tegevus, natsionaliseerimine, valitsuse sanktsioon, blokaad, embargo, töövaidlus, streik, elektriblokeering, ‑katkestus või -rike või loodusjõud, kaasa arvatud tulekahju, üleujutus, maavärin, torm, orkaan või muud loodusõnnetused.
(r f ) “Force Majeure" is an event or circumstance, which could not have been prevented, even if all appropriate measures had been taken, such as war, invasion, act of foreign enemies, hostilities (whether war is declared or not), civil war, rebellion, revolution, insurrection, military or usurped power or confiscation, terrorist activities, nationalisation, government sanction, blockage, embargo, labour dispute, strike, lockout or interruption or failure of electricity or acts of God, including fire, flood, earthquake, storm, hurricane or other natural disasters.
Vääramatu jõu olukordi võivad põhjustada ka äärmuslikud looded, tugevad tuuled, märkimisväärse lainekõrguse ületamine ja jäätumine.
Cases of force majeure can also be caused by extreme tidal conditions, strong winds, significant wave heights being exceeded and ice formation.
Puudega ja liikumispuudega isikute broneeringute ning piletite eest ei võeta lisatasu.
Reservations and tickets shall be offered to disabled persons and persons with reduced mobility at no additional cost.
Artikli 6 sätetest olenemata võivad vedajad, piletimüüjad või reisikorraldajad keelduda puudega või liikumispuudega isiku broneeringu vastuvõtmisest, talle pileti väljastamisest või tema pardale lubamisest tema puuet või liikumispuuet põhjenduseks tuues järgmistel juhtudel:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility , to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Artikli 6 sätetest olenemata võivad vedajad, piletimüüjad või reisikorraldajad keelduda puudega või liikumispuudega isiku broneeringu vastuvõtmisest, talle pileti väljastamisest või tema pardale lubamisest järgmistel juhtudel:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Tuleb täpsustada, et pardale lubamisest keeldumise põhjus ei saa olla puue kui selline, vaid üksnes laeva tehnilised omadused, mis ei pruugi olla kohandatavad puudega või liikumispuudega isikute vajadustega.
It must be made clear that carriage may not be refused on the grounds of a person's disability per se, but only on the grounds that the vessel's physical characteristics are potentially incompatible with the carriage of disabled passengers or passengers with reduced mobility.
(a) et täita rahvusvahelises, ühenduse või riigi õiguses sätestatud asjakohaseid ohutusnõudeid või asjaomasele vedajale laevandusettevõtja sertifikaadi väljastanud asutuse kehtestatud ohutusnõudeid;
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the operator's certificate to the carrier concerned;
Ohutus ei tohiks olla pardale lubamisest keeldumise põhjus merevedude puhul, kus kõige olulisem määraja on laeva ehitus.
Safety considerations ought not to be valid grounds for refusing carriage in the case of maritime transport services, where the structure of the vessel is the most important criterion.
( b) kui puudega või liikumispuudega isiku pardaleminek või vedamine on füüsiliselt võimatu reisilaeva struktuuri tõttu.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
b) kui puudega või liikumispuudega isiku pardaleminek või vedamine on füüsiliselt võimatu reisilaeva struktuuri tõttu ja kui neile ei saa pakkuda tavapärasel tasemel teenindust ohutult, väärikalt ja praktikas teostatavalt .
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible and where they cannot be afforded the normal level of service in a safe, dignified and operationally feasible manner.
Erand puudega isiku vedamise üldisest kohustusest – kui see oleks „füüsiliselt võimatu” – on liiga kitsalt piiritletud.
The exception from the general obligation to carry a disabled person – when to do so would be “physically impossible” – is too narrowly drawn.
Peaaegu alati on võimalik isikut vedada, kuid see võib olla ohtlik, ebamugav või diskrimineeriv teiste reisijatega võrreldes erinevate tingimuste tõttu.
It will almost always be possible to carry the person, but it may be unsafe, uncomfortable, or discriminatory because of the different conditions from those of other passengers.
Toodud täiendav sõnastus võtaks arvesse ka selliseid küsimusi nagu see, kas hädaolukorras on võimalik reisija evakueerimine.
Such additional wording would take account of issues such as whether evacuation of the passenger is possible in the event of an emergency.
Broneeringu vastuvõtmisest keeldumise korral lõike 1 esimese lõigu punktides a või b esitatud alustel teevad vedajad, piletimüüjad või reisikorraldajad mõistlikke jõupingutusi, et pakkuda kõnealusele isikule vastuvõetavat alternatiivi.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (a) or (b) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Broneeringu vastuvõtmisest keeldumise korral esimeses lõigus esitatud alustel teevad vedajad, piletimüüjad või reisikorraldajad mõistlikke jõupingutusi, et pakkuda kõnealusele isikule vastuvõetavat alternatiivi.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to in the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Vajalik tehniline muudatus, kuna punkt a jäetakse välja.
Technical change necessitated by deletion of point (a).
Artikkel 7 – lõige 1 – kolmas lõik
Article 7 – paragraph 1 – subparagraph 3
Broneerimise korral pakutakse puudega või liikumispuudega isikule, kelle pardalevõtmisest keelduti, ja teda lõike 2 alusel saatvale isikule hüvitist või reisi marsruudi muutmise võimalust vastavalt I lisale.
In case of advanced booking, a disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation and any person accompanying that person pursuant to paragraph 2 shall be offered the right to reimbursement or re-routing as provided for in Annex I.
Teksti muudetakse, et viia see kooskõlla raporti projekti muudatusettepanekuga 9.
Also, revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Samadel tingimustel lõike 1 punktis a esitatuga võib vedaja, piletimüüja või reisikorraldaja nõuda, et puudega või liikumispuudega isikut saadaks teine isik, kes on suuteline osutama sellele isikule vajalikku abi, kui see on tingimata vajalik.
Under the same conditions as referred to in paragraph 1(a), a carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Vedaja, piletimüüja või reisikorraldaja võib nõuda, et puudega või liikumispuudega isikut saadaks teine isik, kes on suuteline osutama sellele isikule vajalikku abi, kui see on tingimata vajalik.
A carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Teksti muudetakse, et viia see kooskõlla raporti projekti muudatusettepanekuga 9.
Revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Kohaldatavate ohutusnõuete täitmiseks kehtestavad vedajad aktiivses koostöös puudega ja liikumispuudega isikuid esindavate organisatsioonide ning artiklis 26 osutatud täitevasutuste esindajatega võrdse juurdepääsu eeskirjad, mida kohaldatakse puudega ja liikumispuudega isikute veo suhtes, samuti nende või liikumisabivahendite vedamise võimalikud piirangud, mis tulenevad reisilaevade struktuurist.
Carriers shall establish, with the active involvement of representatives of organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 26 , non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Eeskirjad hõlmavad kõnealuse mereveoteenuse kõiki juurdepääsu tingimusi, sh juurdepääsu kasutatavatele laevadele ja pardal olevatele võimalustele.
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board.
Kohaldatavate ohutusnõuete täitmiseks kehtestavad vedajad riiklike täitevasutuste järelevalve all ning aktiivses koostöös sadamaid ning puudega ja liikumispuudega isikuid esindavate organisatsioonidega võrdse juurdepääsu eeskirjad, mida kohaldatakse puudega ja liikumispuudega isikute ning neid saatvate isikute veo suhtes, samuti nende või liikumisabivahendite vedamise võimalikud piirangud, mis tulenevad reisilaevade struktuurist.
Carriers shall establish, under the supervision of the national enforcement bodies and with the active involvement of representative organisations of ports , of disabled persons and of persons with reduced mobility, non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, and accompanying persons , as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Eeskirjad hõlmavad kõnealuse mereveoteenuse kõiki juurdepääsu tingimusi, sh juurdepääsu kasutatavatele laevadele ja pardal olevatele võimalustele ning paigaldatud abivahenditele .
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board, and of the fitted assistive equipment .
Kuigi artiklis 8 nimetatud konsultatsiooniprotsess on vajalik, tuleks selgitada selle toimimist tulevikus.
Though the consultation process set out in Article 8 is necessary, the way it is to operate should be clarified.
Artiklis 26 määratletud riiklik asutus tundub olevat asjakohane organ konsultatsiooni järelevalveks.
The national body defined in Article 26 would appear to be the appropriate body to supervise these consultations.
Lisaks on oluline sadamaid esindavate organisatsioonide osalemine selles protsessis.
It is also important to ensure that organisations representing the ports are involved in the process.
Vedajad või piletimüüjad teevad lõikes 1 sätestatud eeskirjad asjakohasel viisil üldsusele kättesaadavaks vähemalt broneeringu tegemise ajal ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Kõnealust teavet andes pööratakse erilist tähelepanu puudega ja liikumispuudega isikute vajadustele.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Vedajad või piletimüüjad teevad lõikes 1 sätestatud eeskirjad kättesaadaval kujul ja asjakohasel viisil üldsusele füüsiliselt või Interneti teel kättesaadavaks vähemalt broneeringu tegemise ajal ja samades keeltes kui tavaliselt kõigile reisijatele avaldatav teave.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors , physically or on the I nternet, at least at the time a reservation is made, in accessible formats, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Vedajad teevad taotluse korral kättesaadavaks ohutusnõuded kehtestava rahvusvahelise, ühenduse või riikliku õigusakti, millel võrdse juurdepääsu eeskirjad põhinevad.
Upon request carriers shall make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Vedajad teevad taotluse korral kättesaadaval kujul kättesaadavaks ohutusnõuded kehtestava rahvusvahelise, ühenduse või riikliku õigusakti, millel võrdse juurdepääsu eeskirjad põhinevad.
Upon request carriers shall make available, in accessible formats , the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Vedajad, nende piletimüüjad või reisikorraldajad tagavad, et puudega ja liikumispuudega isikutele on sobivas ja juurdepääsetavas vormis kättesaadav kogu asjakohane teave veotingimuste, reisi ning teenuste juurdepääsetavuse kohta, sealhulgas Interneti teel broneerimine ja Internetis esitatav teave.
Carriers, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services is available in appropriate and accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.
Vedajad, nende piletimüüjad või reisikorraldajad tagavad, et puudega ja liikumispuudega isikutele on kättesaadaval kujul kättesaadav kogu asjakohane teave veotingimuste, reisi ning teenuste juurdepääsetavuse kohta, sealhulgas Interneti teel broneerimine ja Internetis esitatav teave , ning kirjalik kinnitus abi osutamise kohta .
Carriers, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information , information on accessibility of services and written confirmation of the provision of assistance is available in accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.
Broneeringut tegev asutus peab broneeringu tegemisel väljastama kinnituse abi osutamise kohta, mis on oluline paljudele puudega või liikumispuudega isikutele.
The organisation which makes the reservation must provide confirmation that assistance will be provided - which is an important proviso for many passengers with disabilities or restricted mobility - at the time the reservation in question is made.
Puudega ja liikumispuudega isiku sadamast väljumisel, sellest läbisõidul või sinna saabumisel vastutab vedaja kõnealusele isikule II lisas täpsustatud abi tasuta osutamise tagamise eest, nii et kõnealune isik saaks siseneda väljuvasse laeva või väljuda saabuvast laevast, millele ta on pileti ostnud, ilma et see piiraks artikli 8 lõikes 1 osutatud juurdepääsu eeskirjade kohaldamist.
On departure from, transit through or arrival at a port, the Carrier shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex II to disabled persons and persons with reduced mobility free of charge in such a way that person is able to board the departing service, or to disembark from the arriving service for which he purchased a ticket, without prejudice to the access rules referred to in Article 8(1).
Puudega ja liikumispuudega isiku sadamast väljumisel, sellest läbisõidul või sinna saabumisel vastutab vedaja kõnealusele isikule II lisas täpsustatud abi tasuta osutamise tagamise eest, nii et kõnealune isik saaks siseneda väljuvasse laeva või väljuda saabuvast laevast, millele ta on pileti ostnud, ilma et see piiraks artikli 8 lõikes 1 osutatud juurdepääsu eeskirjade kohaldamist.
On departure from, transit through or arrival at a port, the Carrier shall be responsible for ensuring the provision of the assistance specified in Annex II to disabled persons and persons with reduced mobility free of charge in such a way that person is able to board the departing service, or to disembark from the arriving service for which he purchased a ticket without prejudice to the access rules referred to in Article 8(1).
Abi on kohandatud puudega või liikumispuudega isiku individuaalsetele vajadustele.
The assistance shall be adapted to the individual needs of the person with a disability or reduced mobility.
Vedajal peab olema vastavalt kehtivatele äritavadele oma muust tegevusest eraldi raamatupidamisarvestus tegevuse kohta, mis on seotud puudega ja liikumispuudega isikutele abi osutamisega.
Carriers shall separate the accounts of their activities relating to the assistance provided to disabled persons and persons with reduced mobility from the accounts of their other activities, in accordance with current commercial practice.
Nõue on merendussektori jaoks liiga koormav.
This imposes an excessive obligation on the maritime sector.
Artikkel 9 – lõige 5 a (uus)
Article 9 – paragraph 5a (new)