natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kooskõlas artikliga 12 on sadama käitaja ülesanne võimaldada vajaduse korral puudega ja liikumispuudega isikutele juurdepääs sadamale.
In accordance with Article 12, the managing bod y of a port shall be responsible, where necessary, for ensuring it is accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
On oluline reguleerida sadamaid käitavate asutuste osalemist puudega või liikumispuudega isikute teenindamisel.
It is important to include a provision covering the responsibilities of port management bodies in relation to the reception of disabled passengers and persons with restricted mobility.
Artikkel 12 – punkt a
Article 12 – point a
( a) abi antakse tingimusel, et vedajale, piletimüüjale või reisikorraldajale, kelle käest pilet osteti, on asjaomase isiku abivajadustest vähemalt 48 tundi enne abi vajamist ette teatatud.
(a) Assistance shall be provided on condition that the carrier, the ticket vendor or the tour operator with which the ticket was purchased is notified of the person’s need for such assistance at least 48 hours before the assistance is needed.
Kui pilet kehtib mitme reisi jaoks, piisab ühest teatest, tingimusel et järgnevate reiside aegade kohta on antud piisavalt teavet;
Where the ticket permits multiple journeys, one notification shall be sufficient provided that adequate information on the timing of subsequent journeys is provided;
Broneeringu tegemise hetk tundub olevat kõige sobivam aeg teatada vedajale abivajadusest.
The most appropriate point at which to inform the carrier that assistance will be required is when the reservation is made.
Juhul kui kliendi liikumispuue tekib broneerimise ja pardalemineku vahelisel ajal, peaks vedajal olema korralduste tegemiseks siiski 48 tundi aega.
In cases where the customer's mobility is impaired after the reservation has been made but before he or she boards the vessel, the carrier should be given 48 hours in which to make the necessary arrangements.
Etteteatamissüsteem peab võimaldama teatud paindlikkust, näiteks juhul, kui isik kasutab sama teenust regulaarselt.
Some flexibility in the notification system must be permitted, for example if the person regularly uses the same service.
Samuti ei oleks mõistlik nõuda vedajatelt etteteatamissüsteemi sisseseadmist, kui sellel puudub nende jaoks tegelik väärtus.
It would also be unreasonable to require carriers to put in place a notification system unless it is of any real value to them.
Artikkel 12 – punkt b
Article 12 – point b
( b) vedaja, piletimüüja ja reisikorraldaja võtab kõik vajalikud meetmed puudega ja liikumispuudega isikute abivajadust käsitlevate teadete vastuvõtmiseks.
(b) carriers, ticket vendors and tour operators shall take all measures necessary for the reception of notifications of the need for assistance made by disabled persons or persons with reduced mobility.
Kõnealust kohustust kohaldatakse kõigis müügipunktides, sealhulgas telefoni ja Interneti teel toimuva müügi suhtes;
This obligation shall apply at all their points of sale, including sale by telephone and via the Internet;
b) vedaja, piletimüüja ja reisikorraldaja võtavad kõik vajalikud meetmed puudega ja liikumispuudega isikute abivajadust käsitlevate teadete küsimiseks ja vastuvõtmiseks.
(b) carriers, ticket vendors and tour operators shall take all measures necessary for the request and reception of notifications of the need for assistance made by disabled persons or persons with reduced mobility.
Reisijale antakse kinnitus, et abivajadusest on teavitatud.
The passenger shall receive a confirmation, stating that the assistance needs have been notified.
Kõnealuseid kohustusi kohaldatakse kõigis müügipunktides, sealhulgas telefoni ja Interneti teel toimuva müügi suhtes;
These obligations shall apply at all their points of sale, including sale by telephone and via the Internet;
On oluline, et vedajad, piletimüüjad ja reisikorraldajad küsiksid aktiivselt, kas reisija vajab abi või mitte, kuna mitte kõik reisijad ei ole teadlikud, et nad peaksid oma vajadustest teatama.
It is essential that the carriers, ticket vendors and tour operators actively request whether a passenger needs assistance or not, as not all passengers will be aware that they are supposed to notify their needs.
Samuti on oluline, et reisijad oleksid võimelised tõendama, et nad teavitasid vedajaid, piletimüüjaid ja reisikorraldajaid oma abivajadusest.
It is also important that the passenger be able to prove they notified the carriers, ticket vendors and tour operators of their assistance needs.
Artikkel 12 – punkt e – esimene taane
Article 12 – point e – indent 1
– vedaja poolt määratud ajaks, mis ei ole rohkem kui 60 minutit enne avaldatud väljumisaega, või
- at a time stipulated by the carrier which shall be not more than 60 minutes before the published departure time, or
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
The word ‘uiterlijk’ (at the latest) may cause confusion.
Artikkel 12 – punkt e – teine taane
Article 12 – point e - indent 2
– kui aega ei ole määratud, siis hiljemalt 30 minutit enne avaldatud väljumisaega ;
– if no time is stipulated, no later than 30 minutes before the published departure time.
– kui aega ei ole määratud, siis hiljemalt 30 minutit enne avaldatud laevale mineku aega, välja arvatud juhul, kui reisija ja abi osutaja vahel on teisiti kokku lepitud ;
– if no time is stipulated, no later than 30 minutes before the published embarkation time , unless otherwise agreed between the passenger and the assistance provider .
Meretranspordi tegelikkust arvesse võttes tuleks võrdlusajana käsitada laevale mineku aega.
In keeping with the reality of maritime transport, embarkation times should be taken as the point of reference.
Lisaks luuakse käesoleva muudatusettepanekuga kooskõla lennunduseeskirjadega.
In addition, this amendment makes for consistency with the regulation on air transport.
Mõningatel juhtudel, näiteks personalita sadamates, võib olla nii abi osutaja kui ka puudega või liikumispuudega reisija jaoks mugavam saada kokku omavahel kokku lepitud ajal.
In some cases, at unmanned ports for example, it might be more convenient for the assistance provider as well as for the passenger with a disability or reduced mobility, to meet at a time agreed between them.
(Selgituse teine pool ei puuduta eestikeelset versiooni.)
The word ‘uiterlijk’ (at the latest) may cause confusion.
Artikkel 12 – punkt e – teine a taane (uus)
Article 12 – point e – indent 2 a (new)
– kui aega ei ole määratud, siis hiljemalt 30 minutit enne avaldatud väljumisaega;
– if no time is stipulated, no later than 30 minutes before the published departure time.
– kui aega ei ole määratud, siis hiljemalt 30 minutit enne avaldatud väljumisaega , või
– if no time is stipulated, no later than 30 minutes before the published departure time , or
– ristluste puhul vedaja poolt määratud ajaks, mis ei ole varem kui 60 minutit enne registreerimisaega ;
– in the case of cruises, at a time stipulated by the carrier , which shall not be more than 60 minutes before the check-in time.
On oluline eristada ristlusi teistest mereveotüüpidest.
It is important to differentiate between cruises and other maritime transport services.
( f) kui puudega või liikumispuudega isikul on vaja kasutada abilooma , tuleb see võimalus tagada, tingimusel et vedajale, piletimüüjale või reisikorraldajale on teatatud kooskõlas tunnustatud abiloomade reisilaeva pardal vedamise suhtes kohaldatavate riiklike eeskirjadega, kui need on olemas.
(f) Where a disabled person or person with reduced mobility requires the use of an assistance animal , that animal shall be accommodated provided that the carrier or the ticket vendor or the tour operator are notified in accordance with applicable national rules covering the carriage of recognised assistance animals on board passenger ships, where such rules exist.
f) kui puudega või liikumispuudega isikul on vaja kasutada abikoera , tuleb see võimalus tagada, tingimusel et vedajale, piletimüüjale või reisikorraldajale on teatatud kooskõlas tunnustatud abikoerte reisilaeva pardal vedamise suhtes kohaldatavate riiklike eeskirjadega, kui need on olemas.
(f) Where a disabled person or person with reduced mobility requires the use of an assistance dog , that animal shall be accommodated provided that the carrier or the ticket vendor or the tour operator are notified in accordance with applicable national rules covering the carriage of recognised assistance dogs on board passenger ships, where such rules exist.
Teksti tuleb täpsustada.
For clarification
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja , piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähemalt 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab ta asjaomase teabe, nii et alltöövõtja saaks selle kätte vähemalt 36 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier , the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja saab teate abivajaduse kohta vähemalt 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab ta asjaomase teabe, nii et alltöövõtja saaks selle kätte vähemalt 36 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja , piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähem kui 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab vedaja , piletimüüja või reisikorraldaja asjaomase teabe alltöövõtjale niipea kui võimalik.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier or a the ticket vendor or the tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja saab teate abivajaduse kohta vähem kui 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab vedaja asjaomase teabe alltöövõtjale niipea kui võimalik.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Üksnes vedaja, kes kasutab alltöövõtja teenuseid, peaks olema kohustatud teda abivajadusest teavitama.
Only the carrier, who enlists the services of the subcontractor, should be required to inform him about the need for assistance.
Piletimüüja ega reisikorraldaja ei tea, keda vedaja alltöövõtjana kasutab.
Neither the ticket vendor nor the tour operator knows who the carrier is employing as a subcontractor.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja, piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähemalt 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab ta asjaomase teabe, nii et alltöövõtja saaks selle kätte vähemalt 36 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier, the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kui abi osutamiseks on sõlmitud allhankeleping ning vedaja, piletimüüja või reisikorraldaja saab teate abivajaduse kohta vähemalt 48 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega, edastab ta asjaomase teabe, nii et alltöövõtja saaks selle kätte niipea kui võimalik ja igal juhul vähemalt 36 tundi enne avaldatud reisi väljumisaega.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier, the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it as soon as possible, and in any event at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kui teave on saadud varem kui 48 tundi enne avaldatud väljumisaega, tuleks see edastada alltöövõtjale võimalikult kiiresti, vaatamata määruses sätestatud 36-tunnisele tähtajale.
Should the information be available more than 48 hours ahead of the published departure time, it should be transmitted as quickly as possible to the subcontractor, regardless of the 36-hour time-limit laid down in the regulation.
Vedaja avaldab oma kvaliteedistandardid.
Carriers shall publish their quality standards.
Vedaja avaldab oma kvaliteedistandardid kättesaadaval kujul .
Carriers shall publish their quality standards in accessible formats .
Artikkel 15 – punkt b
Article 15 – point b
( b) korraldavad kõikidele sadamas reisijatega vahetult tegelevatele töötajatele IV lisas kirjeldatud koolituse puudega isikute abistamise ja puudega seotud teadlikkuse suurendamise kohta;
(b) provide disability-assistance and disability-awareness training as described in Annex IV to all their personnel working at the port who deal directly with the travelling public;
b) korraldavad kõikidele oma töötajatele, kes tegelevad sadamas vahetult reisijatega , IV lisas kirjeldatud koolituse puudega isikute abistamise ja puudega seotud teadlikkuse suurendamise kohta;
(b) (Does not apply to English version.)
Tuleb täpsustada, et tegu on artikli alguses mainitud vedajate töötajatega.
(Does not apply to English version.)
Artikkel 15 – punkt c
Article 15 – point c
( c) tagavad, et kõik uued töötajad osaleksid töölevõtmisel puudega inimeste alasel koolitusel ning et töötajatele viidaks vajadusel läbi täiendkoolitused.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
c) tagavad, et kõik uued töötajad , kellel on vahetu kokkupuude reisijatega, osaleksid töölevõtmisel puudega inimeste alasel koolitusel ning et töötajatele viidaks vajaduse korral läbi täiendkoolitused.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees who come into direct contact with passengers attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
Suur osa töötajatest ei tegele reisijatega, neilt sellist koolitust nõuda oleks ülearune.
Some staff have no contact with passengers, and there is no need to require them to undergo any such training.
Artikkel 16 – lõige 1 – esimene lõik
Article 16 – paragraph 1 – first subparagraph
Kui ratastool või muu liikumisabivahend või selle osa on läinud kaotsi või saanud kahjustada sadamas käitlemise või laevas transportimise ajal kas enne või pärast reisi või selle ajal, maksab reisijale, kellele ese kuulub, hüvitist kas vedaja või sadama käitaja, olenevalt sellest, kes vastutas eseme eest ajal, mil see läks kaotsi või sai kahjustada .
Where wheelchairs or other mobility equipment or parts thereof, are lost or damaged whilst being handled at the port or transported on board ship, before, during and after the journey, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated, by the carrier or the managing body of the port , depending on who was responsible the equipment was placed at the time of loss or damage.
Kui ratastool või muu liikumisabivahend või selle osa on läinud kaotsi või saanud kahjustada sadamas käitlemise või laevas transportimise ajal kas enne või pärast reisi või selle ajal, makstakse reisijale, kellele ese kuulub, hüvitist olenevalt sellest, kes vastutas eseme eest ajal, mil see läks kaotsi või sai kahjustada , välja arvatud juhul, kui reisijale, kellele ese kuulub, on juba makstud hüvitist Euroopa Parlamendi ja nõukogu … määruse (reisijate meritsi ja siseveekogudel vedajate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite korral) 1 kohaselt.
Unless the passenger to whom the equipment belongs has already been compensated under the Regulation of the European Parliament and of the Council of .... on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents 1 , w here wheelchairs or other mobility equipment or parts thereof are lost or damaged whilst being handled at the port or transported on board ship, before, during and after the journey, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated, depending on who was responsible for the equipment at the time of loss or damage.
1 ELT L …, …, lk …
1 OJ L....,of....., p ...
Täpsustus, et rõhutada seost määrusega reisijate meritsi ja siseveekogudel vedajate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite korral, mis pannakse hääletusele märtsi täiskogu istungil.
To underline the link with the Regulation on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents, which will be put to the vote in plenary in March.
Lisaks muudetakse teksti, et tuua esile eseme eest vastutav isik.
The amendment also seeks to put the emphasis on the person who was responsible for the equipment at the time.
Artikkel 16 – lõige 1 – teine lõik
Article 16 – paragraph 1 – subparagraph 2
Vajadusel võetakse kõik abinõud abivahendi kiireks asendamiseks.
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment.
Vajaduse korral võetakse kõik abinõud abivahendi kiireks asendamiseks asjaomase reisija vajadustele vastava abivahendiga .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment , suitable to the needs of the passenger concerned .
Kuigi asendusabivahend ei saa alati olla originaaliga identne, peab reisijal siiski olema võimalik seda kasutada ja see peab olema talle mugav.
Although replacement equipment cannot always be identical to the original, it nonetheless still needs to be useable and comfortable for the passenger concerned.
Hilinemise korral teatab vedaja või vajadusel sadama käitaja reisijatele eeldatava väljumis- või saabumisaja niipea, kui see on teada, kuid mitte hiljem kui 30 minutit pärast reisi sõiduplaanijärgset väljumist või üks tund enne reisi sõiduplaanijärgset saabumist.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively .
Hilinemise korral teatab vedaja või vajaduse korral sadama käitaja reisijatele sellest hiljemalt 30 minutit pärast reisi sõiduplaanijärgset väljumist või üks tund enne reisi sõiduplaanijärgset saabumist.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers at the latest 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival.
Kui vastav teave on olemas, teatab vedaja reisijatele eeldatava väljumis- ja saabumisaja.
If this information is available, the carrier shall inform passengers of the estimated departure and arrival times.
Teksti ümbersõnastamine.
Redrafting amendment.
Lisaks ei ole hilinemise täpset kestust puudutav teave alati kättesaadav, kuna enamikul juhtudest on hilinemise põhjuseks ebasoodsad ilmastikutingimused.
Moreover, in a majority of cases delays are due to unfavourable weather conditions, so that information concerning the exact delay is not always available.
Seetõttu ei tohiks vedajatelt nõuda võimaliku valeteabe esitamist.
Carriers should not therefore be required to give potentially false information.
Vedaja või sadama käitaja tagab, et puudega või liikumispuudega isikutele antakse lõigetes 1 ja 2 nõutud teavet kättesaadaval kujul.
The carrier or managing body of the port shall ensure that passengers with disabilities or reduced mobility receive the information required under paragraphs 1 and 2 in accessible formats.
Kui hilinemise tõttu on vajalik üks või mitu ööbimist või kui lisaks reisija kavandatule on vajalik lisaööbimine, pakutakse reisijatele lisaks lõikes 1 sätestatud einetele ja karastusjookidele tasuta hotelli või muud majutust ning transporti sadama ja majutuskoha vahel , kui see on füüsiliselt võimalik .
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, where and when physically possible, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Kui hilinemise tõttu on vajalik üks või mitu ööbimist või kui lisaks reisija kavandatule on vajalik lisaööbimine, pakutakse reisijatele lisaks lõikes 1 sätestatud einetele ja karastusjookidele tasuta hotelli või muud majutust ning transporti sadama ja majutuskoha vahel.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Vedaja kantavad lisamajutuse ja transpordi kulud ei tohi ületada kahekordset piletihinda.
The additional accommodation and transport costs borne by the carrier may not exceed twice the price of the ticket.
Hüvitise saamine ei tohi sõltuda umbmäärastest materiaalsetest teguritest.
Compensation should not be conditional on unspecified material circumstances.
On mõeldamatu nõuda tasu kelleltki, kes on juba kannatanud kahju reisi viibimise tõttu ühe päeva võrra.
It seems completely unreasonable to oblige someone who has already suffered at least one day's delay to meet the costs involved.
Käesoleva muudatusettepanekuga luuakse seos piletihinna ja majutuskulude vahel, mida vedajad on kohustatud kandma märkimisväärse hilinemise puhul, tagades samas, et nad kannavad vähemalt osa neist kuludest.
This amendment also establishes a link between the price of the ticket and the accommodation costs which carriers are required to bear in the event of a serious delay, whilst guaranteeing that they meet at least some proportion of those costs.
Artikkel 19 – lõige 1 – punkt b
Article 19 – paragraph 1 – point b
( b) hüvitatakse reisijale kohe pileti hind, välja arvatud juhul, kui ta nõustub punktis a osutatud muu veoteenusega .
(b) receive reimbursement of the ticket price unless he accepts alternative transport services referred to in (a) .
b) pakutakse reisijale kohe pileti hinna hüvitamist , kui ta otsustab vedajaga mitte reisida .
(b) be offered reimbursement of the ticket price if he decides not to travel with the carrier .
Viib õigused kooskõlla muude transporditeenuste puhul kehtivatega.
Brings the rights into line with that of other transport services.
Artikkel 19 – lõige 1 – teine lõik
Article 19 – paragraph 1 – subparagraph 2
Punktis b sätestatud hüvitise maksmine toimub samadel tingimustel kui artiklis 20 sätestatud hüvitise maksmine.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20.
Punktis b sätestatud hüvitise maksmine toimub samadel tingimustel , kui artikli 20 lõigetes 3, 4 ja 4 a sätestatud hüvitise maksmine.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20 , paragraphs 3, 4 and 4a.