natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega kohandatakse teatavaid asutamislepingu artiklis 251 sätestatud menetluse kohaseid õigusakte otsusega 2006/512/EÜ muudetud nõukogu otsusega 1999/468/EÜ kontrolliga regulatiivmenetluse osas.
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council adapting a number of instruments subject to the procedure referred to in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny.
Kohandamine kontrolliga regulatiivmenetlusega.
Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny.
III osa.
Part Three.
Nõukogu 18. veebruari 2003. aasta määrus (EÜ) nr 343/2003, millega kehtestatakse kriteeriumid ja mehhanismid selle liikmesriigi määramiseks, kes vastutab mõnes liikmesriigis kolmanda riigi kodaniku esitatud varjupaigataotluse läbivaatamise eest, ELT L 50, 25.2.2003, lk 1. kohta.
Given the time constraints, LIBE Committee will not be able to adopt an opinion on the above-mentioned document.
Ajaliste piirangute tõttu ei saa kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjon nimetatud dokumendi kohta arvamust vastu võtta.
Consequently and on behalf of the committee,
Seetõttu tahan Teid komisjoni nimel komisjoni seisukohast teavitada.
I would like to inform you of the committee's position.
Meie komisjon palub õiguskomisjonil võtta oma raportites (raportöör Jozsef SZAJER) arvesse järgmist:
Our committee would therefore ask the Committee on Legal Affairs to take the following aspects into account in its reports (Rapporteur: Mr Jozsef SZAJER):
Kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjon otsustas 6. märtsil 2008 komisjoni ettepanekut toetada.
On 6 March, 2008, LIBE Committee decided to support the proposal of the Commission.
Kuid mõned meie komisjoni liikmed väljendasid seisukohta, et nõukogu määruse (EÜ) nr 343/2003 artikli 20 lõikes 3 ja artikli 22 lõikes 2 osutatud komiteemenetlust tuleks kohandada kontrolliga regulatiivmenetlusega (regulatiivmenetluse säilitamise asemel).
However, some Members expressed the opinion that comitology procedure provided for in Article 20(3) and Article 22(2) of the Council Regulation (EC) No 343/2002 should be adapted to regulatory procedure with scrutiny (instead of maintaining the regulatory procedure).
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega kehtestatakse ühiseeskirjad autoveo-ettevõtjate tegevusalal tegutsemise tingimuste kohta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator
EUROOPA PARLAMENDI ÕIGUSLOOMEGA SEOTUD RESOLUTSIOONI PROJEKT Error!
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION.....................................5
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2007)0263 );
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
– võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ja artiklit 71, mille alusel komisjon esitas parlamendile ettepaneku ( C6-0145/2007 );
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0145/2007 ),
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ( A6-0087/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0087/2008 ),
(7) Seega peaksid nõutava hea maine, finantssuutlikkuse ja ametialase pädevusega füüsilised isikud olema selgelt määratletud ja nimetatud pädevate asutuste poolt.
(7) The natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Need isikud (edaspidi „veokorraldaja“) peavad autoveo-ettevõtte veotegevust pidevalt ja tegelikult juhtima.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Tuleks täpsustada, millistel tingimustel käsitatakse ühte isikut ettevõtte veotegevuse pideva ja tegeliku täitjana.
It is appropriate to specify the conditions under which a person is considered to manage, continuously and effectively, a transport activity in an undertaking.
Need isikud (edaspidi „veokorraldaja“) peavad olema mõne liikmesriigi residendid ning autoveo-ettevõtte veotegevust pidevalt ja tegelikult juhtima.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who are resident in a Member State and continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Nõue, et veokorraldaja oleks liikmesriigi resident, peaks olema kohustuslik.
It should be a mandatory condition for a transport manager to be a resident of a Member State.
(8 a) Komisjon peaks püüdma tagada, et raskete õiguserikkumiste eest karistatakse erinevates liikmesriikides ühesuguse rangusega, ning võtma selleks asjakohaseid meetmeid.
(8a) The Commission should be pursuing the aim of ensuring that serious offences are punished with the same rigour in the different Member States, and taking appropriate measures to that end.
Õiguserikkumiste liigitamise järel tuleks ühtlustada ka asjakohased karistused.
After classifying the offences an approximation of the relevant penalties should also be carried out.
(9) Autoveo-ettevõtja peab olema minimaalse finantssuutlikkusega, mis tagab ettevõtte nõuetekohase käivitamise ja haldamise.
(9) A road transport undertaking must have a minimum financial standing to ensure proper launching and proper administration of the undertaking.
Kapitali ja varude a lammäära kindlaksmääramise praeguse meetodi puhul on arvesse võetavate rahaliste vahendite osas suur ebakindlus ning see meetod ei taga ettevõtja suutlikkust täita oma kohustusi lühiajalises plaanis.
The current method based on a minimum threshold for capital and reserves leaves a great deal of uncertainty about the financial resources to be taken into account, and does not guarantee that an undertaking has the ability to meet its short-term commitments.
Kasutusele tuleks võtta paremini määratletud ja kohasema d finantsnäitajad, mida võib kehtestada raamatupidamise aastaaruannete põhjal.
It is appropriate to use other, better defined and more relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Ettevõtjatel peab olema soovi korral võimalus tõestada oma finantssuutlikkust pangatagatisega ning see võib olla kõnealuste ettevõtjate jaoks lihtsaim ja odavaim meetod.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee, which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Kasutusele tuleks võtta hästi määratletud kohased finantsnäitajad, mida võib kehtestada raamatupidamise aastaaruannete põhjal.
It is appropriate to use well defined relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Ettevõtjatel peab olema soovi korral võimalus tõestada oma finantssuutlikkust pangatagatisega või muu finantsinstrumendi, näiteks kindlustusega, ning see võib olla kõnealuste ettevõtjate jaoks lihtsaim ja odavaim meetod.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee or other financial instrument such as insurance , which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Kooskõlla viimine muudatusettepanekutega 40 ja 37.
For the concordance with AM 40 and AM 37.
(10) Kutsekvalifikatsiooni kõrge tase tõstab maanteesektori sotsiaal-majanduslikku tõhusust.
(10) A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Kandidaadid veokorraldaja kohale peaksid seetõttu läbima kvaliteetse koolituse.
It is therefore appropriate that applicants for the post of transport manager should undergo high-quality training.
Koolitus- ja eksamitingimuste paremaks ühtlustamiseks ning suuremaks läbipaistvuseks kandidaatide suhtes tuleks ette näha, et liikmesriigid akrediteerivad eksami- ja koolituskeskusi vastavalt nende endi poolt kindlaks määratud tingimustele.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them.
Võrdsuse ja läbipaistvuse eesmärgil peaksid kõik kandidaadid, ka need, kellel on eelnev töökogemus või diplom, läbima eksami, kuigi viimased võib vabastada e elnevast kohustuslikust koolitusest.
On the grounds of fairness and transparency, it is also appropriate that all applicants, including those who, because they have experience or a diploma, may be exempted from compulsory initial training, should pass an examination.
Alates siseturu elluviimisest ei ole riigisisesed turud enam eraldatud.
Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Seetõttu peavad veotegevust juhtida soovivatel isikutel olema vajalikud teadmised nii riikliku kui rahvusvahelise veotegevuse juhtimiseks.
Consequently, those responsible for managing transport activities should possess the requisite knowledge for managing both national and international transport operations.
Loetelu teemadest, mida tuleb ametialase pädevuse tunnistuse saamiseks osata ning eksamite korraldamise meetodid peaksid muutuma vastavalt tehnika arengule ja seetõttu tuleks neid ajakohastada.
The list of subjects of which knowledge is required in order to obtain a certificate of professional competence and the procedures for the organisation of examinations are likely to evolve with technical progress, and provision should be made for updating them.
(10) Kutsekvalifikatsiooni kõrge tase tõstab autotranspordisektori sotsiaal-majanduslikku tõhusust.
(10) A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Kohustuslik koolitus ei pruugi veel tähendada häid teadmisi nii riigisiseste kui ka rahvusvaheliste vedude korraldamiseks.
The compulsory training does not mean necessary a good knowledge for managing both national and international transport operation.
I lisas kirjeldatud erialakoolitus on kasulik ning töötajate koolitamine peaks olema veoettevõtjate huvides, kuid omandatud teadmiste tõeline kontroll peaks toimuma eksamil.
A specific training, as described in Exhibit II, is useful and it should be in the interest of transport undertakings to train their employees, but an exam should be the right form to prove the knowledge acquired.
(11) Õiglaseks konkurentsiks ja täielikult eeskirjadele vastavaks autoveoks on vaja liikmesriikide ühtse tasemega järelevalvet ja kontrolli.
(11) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Ettevõtjate järelevalve eest vastutavatel pädevatel asutustel ning nende väljastatavate lubade kehtivusel on selles oluline osa ning seetõttu tuleks tagada, et nad võtavad vajaduse korral asjakohased meetmed, eelkõige lubade peatamiseks või tühistamiseks, või kuulutavad hooletu või kuritahtliku veokorraldaja sobimatuks.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Ettevõtjat tuleks igal juhul eelnevalt teavitada ning enne kõnealuste karistuste kehtestamist peab tal olema oma olukorra parandamiseks piisav tähtaeg.
An undertaking should, however, be warned in advance and should have a reasonable period of time within which to rectify the situation before incurring such sanctions.
Ettevõtjate järelevalve eest vastutavatel pädevatel asutustel ning nende väljastatavate lubade kehtivusel on selles oluline osa ning seetõttu tuleks tagada, et nad võtavad vajaduse korral asjakohased meetmed, eriti kõige tõsisematel juhtudel lubade peatamiseks või tühistamiseks, või kuulutavad hooletu või kuritahtliku veokorraldaja sobimatuks.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Eelnevalt tuleb meetme võtmist pr oportsionaalsuse põhimõtet arvestades asjakohaselt kaaluda.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle.
Püütakse jätkuvalt tagada arvestamist praeguste liikmesriikide vaheliste erinevustega kõige tõsisemate rikkumiste korral rakendatavate haldus- ja jõustamismeetmete osas.
Seeks to ensure that account continues to be taken of the existing differences between the Member States with regard to the administration and enforcement of measures to deal with the most serious infringements.
Seepärast tuleb käsitletavas valdkonnas koostööd tehes nõuetekohaselt arvestada proportsionaalsuse põhimõttega, nii nagu seda kohaldatakse loa väljastanud ja kontrolli eest vastutavas liikmesriigis.
Cooperation in this area must therefore take place with due regard to proportionality as it applies in the Member State which issued the authorisation and is responsible for supervision.
(22) Komisjonile tuleks anda volitus koostada loetelu selliste rikkumiste kategooriatest, liikidest ja raskusastmetest, mille tõttu kaotab veoettevõtja nõutava hea maine; kohandada tehnika arengule vastavalt käesoleva määruse lisa, milles käsitletakse teadmisi, mida liikmesriigid võtavad arvesse ametialase pädevuse ametlikul tunnustamisel, ning lisa, milles käsitletakse ametialase pädevuse tunnistuse vormi; koostada loetelu raskeimatest rikkumistest, mis toovad kaasa tegevusalal tegutsemise loa peatamise või tühistamise või tegevusalale sobimatuks tunnistamise.
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of infringements leading to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence, and to draw up the list of maximum infringements entailing the suspension or withdrawal of the authorisation to pursue the occupation or a declaration of unsuitability.
Meetmeid, mis on üldise ulatusega ja mille eesmärk on muuta käesoleva määruse vähemolulisi osi või täiendada seda uute vähemoluliste osadega, tuleb vastu võtta vastavalt kontrolliga regulatiivmenetlusele, mis on ette nähtud otsuse 1999/468/EÜ artikliga 5a.
Since the measures in question are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Tõhususe eesmärgil peab kontrolliga regulatiivmenetluse korral kohaldatavaid tavapäraseid tähtaegu lühendama ametialase pädevuse tunnistuse vormi ajakohastamiseks.
On the grounds of efficiency, the time limits normally applicable in the context of the regulatory procedure with scrutiny should be shortened for the updating of the model certificate of professional competence.
(22) Komisjonile tuleks anda volitus koostada loetelu selliste tõsiste rikkumiste kategooriatest, liikidest ja raskusastmetest, mille tõttu veoettevõtja võib teatud tingimustel kaotada nõutava hea maine; kohandada tehnika arengule vastavalt käesoleva määruse lisa, milles käsitletakse teadmisi, mida liikmesriigid võtavad arvesse ametialase pädevuse ametlikul tunnustamisel, ning lisa, milles käsitletakse ametialase pädevuse tunnistuse vormi; koostada loetelu rikkumistest, mis teatud tingimustel ja proportsionaalselt rikkumise iseloomuga võivad kaa sa tuua tegevusalal tegutsemise loa peatamise või tühistamise või tegevusalale sobimatuks tunnistamise küsimuse kaalumise .
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of severe infringements which may under certain circumstances lead to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence. to draw up the list of infringements which may lead the authorities, under certain circumstances, and proportionate to the nature of the infringement, to consider suspending or withdrawing the authorisation to pursue the occupation or issuing a declaration of unsuitability.
(22 a) Spetsiaalselt madalama sissetulekutega turistidele mõeldud bussireiside soodustamiseks ja piirkondliku turismi edendamiseks tuleb bussiringreisidele taaskehtestada 12 päeva reegel vastavalt parlamendi 29. novembri 2007 resolutsiooni pu nktile 78.
(22a) To encourage coach tours specifically for tourists on low incomes and promote tourism in the regions, there is a need to reintroduce the 12-day rule for round trips by coach 78 of Parliament’s Resolution of 29 November 2007.
Selleks tuleb vastavalt laiendada Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist.
For this reason Regulation (EC) No 561/2006 of the Parliament and of the Council of 15 March 2006, on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, should be extended accordingly.
Eesmärk ja mõisted
Subject matter and definitions
Eesmärk ja reguleerimisala
Subject matter and scope
Õiguslikult ja keeleliselt selgem.
Legally and linguistically clearer.
Artikli 1 lõike 2 punkt e
Article 1, paragraph 2, point (e)
e) veokorraldaja – ettevõtja poolt tööle võetud füüsiline isik, või juhul kui ettevõtja on füüsiline isik, siis seesama isik või , kus see on asjakohane, tema poolt lepinguga määratud mõni muu füüsiline isik, kes juhib tõhusalt ja pidevalt kõnealuse ettevõtte veotegevust;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where appropriate , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
e) veokorraldaja – ettevõtja poolt tööle võetud füüsiline isik, või juhul kui ettevõtja on füüsiline isik, siis seesama isik või ette nähtud korras tema poolt lepinguga määratud mõni muu füüsiline isik, kes juhib tõhusalt ja pidevalt kõnealuse ettevõtte veotegevust;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where provided for , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
(KOM-teksti tõlkes muudetav tekst „kus see on asjakohane” puudub.)
(Becomes Article 1 (a), point e)
g) „tegevusluba andev pädev asutus” – teatava liikmesriigi riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil pädev asutus, kes kontrollib, kas ettevõtja vastab käesoleva määrusega ettenähtud tingimustele, ning kellel on volitus anda, peatada või tühistada autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise luba;
(g) "competent authority for the purpose of authorising the pursuit of the occupation " shall mean a national, regional or local authority in a Member State which verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
g) „pädev asutus” – teatava liikmesriigi riiklikul, piirkondlikul või kohalikul tasandil tegevusluba andev pädev asutus, kes kontrollib, kas ettevõtja vastab käesoleva määrusega ettenähtud tingimustele, ning kellel on volitus anda, peatada või tühistada autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise luba;
(g) “competent authority” shall mean a national, regional or local authority in a Member State which for the purpose of authorising the pursuit of the occupation verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
(Muutub artikli 1a punktiks g)
(Becomes Article 1 (a), point g)
Artikli 1 lõike 2 punkt h
Article 1, paragraph 2, point (h)
h) „asukohaliikmesriik” – liikmesriik, milles soovib tegevust alustada ettevõtja, kelle veokorraldaja pärineb sellest liikmesriigist või mõnest muust riigist;
(h) "Member State of establishment" shall mean the Member State in which an undertaking wishes to establish itself , regardless of whether its transport manager originates in another country ;
h) „asukohaliikmesriik” – liikmesriik, milles tegutseb ettevõtja, kelle veokorraldaja pärineb sellest liikmesriigist või mõnest muust riigist;
(h) “Member State of establishment” shall mean the Member State in which an undertaking is established , regardless of whether its transport manager originates in another country;
(Muutub artikli 1a punktiks h)
(Becomes Article 1 (a), point h)
Artikli 1 lõike 2 punkt i
Article 1, paragraph 2, point (i)
i) „lähteliikmesriik” – liikmesriik, kus eelnevalt elas või tegutses mõnes muus liikmesriigis tegevust alustada sooviva ettevõtte veokorraldaja.
(i) " Member State of origin" shall mean the Member State in which the transport manager of an undertaking which wishes to establish itself in another Member State used to reside or work.
(Muutub artikli 1a punktiks i)
(Becomes Article 1 (a), point i)
Käesolevat määrust kohaldatakse kõikide ühenduses paiknevate ettevõtjate suhtes, kes tegutsevad autoveo-ettevõtja tegevusalal.
This Regulation shall apply to all undertakings established in the Community which are engaged in the occupation of road transport operator.
Samuti kohaldatakse seda autoveo-ettevõtja tegevusalal soovida tegutsevate ettevõtjate suhtes.
It shall also apply to undertakings which wish to engage in the occupation of road transport operator.
Samuti kohaldatakse seda autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutseda kavatsevate ettevõtjate suhtes ja viiteid autoveo-ettevõtja teg evusalal tegutsevatele ettevõtjatele käsitletakse vajaduse korral viidetena autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutseda kavatsevatele ettevõtjatele .
It shall also apply to undertakings which intend to engage in the occupation of road transport operator and references to undertakings engaged in the occupation of road transport operator shall, as appropriate, be considered to include a reference to undertakings intending to engage in such operations .
(Muutub artikli 1 lõikeks 2)
(Becomes Article 1, paragraph 2)
a) kaupade autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsevate ettevõtjate suhtes, kes kasutavad ainult mootorsõidukeid või autoronge, mille maksimaalne lubatud mass ei ületa 3,5 tonni.
(a) to undertakings engaged in the occupation of road haulage operator solely by means of motor vehicles or combinations of vehicles the maximum authorised weight of which does not exceed 3.5 tonnes.
Liikmesriigid võivad siiski nimetatud piirmäära vähendada kõigi või teatavate veoliikide puhul;
Member States may, however, lower this limit for all or some categories of transport operations.