natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Artiklite 4, 5, ja 6 kohaselt esitatav teave rehvide kütusesäästlikkuse klassi, välise veeremismüra mõõtmistulemuse ja märghaardumise klassi kohta saadakse I lisa kohaste ühtlustatud katsemeetodite kohaldamisel.
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex 1.
Ühtlustatud katsed peavad lõppkasutajatele andma usaldusväärse ja kõiki katsetatud omadusi esindava paremusjärjestuse.
The harmonised tests shall provide end-users with a reliable and fully representative ranking of the characteristics tested.
Liiklusohutuse ja tarbijakaitse põhjustel tuleb ühtlustatud katsemeetodeid kohaldada samadel tingimustel nagu neid, mida kohaldatakse tegeliku kasutamise ajal.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Ebatäpsed või halvasti simuleeritud katsed võivad tarbijates veelgi rohkem segadust tekitada.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Selline kontroll ei tohi kahjustada mis tahes ELi tüübikinnitusi sõidukitele või rehvidele, mis on väljastatud vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivile 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta¹, või vastavalt määrusele (EÜ) nr .../..., mis käsitleb mootorsõidukite üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid.
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
Vastavushindamise korral peavad liikmesriigid samuti vajaduse korral viitama rehvi tüübikinnitusdokumentidele ja asjaomastele täiendavatele dokumentidele, mille tarnija on esitanud.
For the conformity assessment Member States shall also refer, where applicable, to tyre type approval documentation and to relevant supporting documentation provided by the supplier.
Õiguskindluse pakkumiseks auto- ja rehvitootjatele peab olema selge, et kontroll ei tohi endaga kaasa tuua olukorda, kus liikmesriigid takistavad tüübikinnitusega autode ja rehvide vaba ringlust ELis.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
Rehvikatsetuste vähendamiseks ja ühtlustamiseks, et vähendada tootjate halduskoormust ja katsetamise kulusid, tuleks kohaldada samu katsemeetodeid nagu on määratletud rehvide tüübikinnitust käsitlevates õigusaktides.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Liikmesriigid tagavad, et pädevad asutused kehtestavad müügikohtade rutiinsete ja mitterutiinsete kontrollide süsteemi, mille eesmärk on tagada käesoleva määruse nõuete järgimine.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
Märgistamissüsteemi tõhusa ja ühtlustatud rakendamise tagamiseks kõikjal ELis.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
Teiste energiamärgistuste süsteemide puhul on tarbijaorganisatsioonid teinud kindlaks, et tooteid märgistatakse jätkuvalt valesti ning nõutud teavet ei esitata.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Liikmesriigid peaksid teostama kohapeal kontrolle, et kontrollida märgistamise nõuetekohasust ning müügimaterjalides, sealhulgas laovarude nimekirjades, kataloogides, brošüürides ja veebisaitidel esitatud teabe asjakohasust.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Liikmesriigid käsitavad märgiseid ja tootekirjeldusi käesoleva direktiivi sätetele vastavana, kui neil ei ole vastupidiseid tõendeid.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Directive .
Liikmesriigid võivad paluda tarnijatel esitada tehnilised dokumendid, et hinnata esitatud väärtuste õigsust.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Liikmesriigid käsitavad märgiseid ja tootekirjeldusi käesoleva määruse sätetele vastavana, kui neil ei ole vastupidiseid tõendeid.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Regulation .
Liikmesriigid võivad paluda tarnijatel esitada vastavalt artikli 4 lõikele 4 tehnilised dokumendid, et hinnata esitatud väärtuste õigsust.
They may require suppliers to provide technical documentation , in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values.
On oluline tagada, et märgisele kantud teave on õige ja põhineb UN/ECE eeskirjades sätestatud ühtlustatud katsemeetoditel.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Liikmesriigid peaksid rehvide tarnijate esitatud tehniliste dokumentide põhjal kontrollima, kas märgisele kantud teave on tõepoolest korrektne.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Liikmesriigid ei kehtesta stimuleerivaid meetmeid selliste rehvide suhtes, mille kütusesäästlikkus on I lisa A osas sätestatud C klassist väiksem.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Liikmesriigid ei kehtesta stimuleerivaid meetmeid selliste rehvide suhtes, mille kütusesäästlikkus või märghaardumine on I lisa A ja B osas sätestatud C klassist väiksem.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
See ei oleks tarbijate huvides, kui liikmesriigid näeksid ette stimuleerivad meetmed näiteks A klassi rehvi kütusesäästlikkusele ja E klassi märghaardumisele.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
1 a) talverehvide või Põhjamaade talverehvidega seotud nõuete kehtestamine;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
2) muude keskkonda ja tervist või ohutust mõjutavate oluliste parameetritega seotud nõuete kehtestamine, eeldusel et on olemas sobivad ühtlustatud katsemeetodid ja et sellised nõuded on kulutõhusad;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Uute parameetrite lisamine peaks toimuma kaasotsustamise ja mitte komiteemenetluse kaudu.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Enforcement and penalties
Enforcement and penalties
Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad karistuste kohta, mida kohaldatakse käesoleva direktiivi alusel vastuvõetud siseriiklike õigusnormide rikkumise korral, ning võtavad kõik vajalikud meetmed, et tagada kõnealuste karistuste rakendamine.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Kehtestatud karistused peavad olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Liikmesriigid teatavad komisjonile neist sätetest hiljemalt 18 kuu jooksul alates käesoleva direktiivi jõustumisest ja annavad viivitamata teada kõikidest nende hilisematest muudatustest.
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
Liikmesriigid tagavad pideva teabevahetuse abil tiheda koostöö turujärelevalve alal, et käesolevat määrust järjekindlalt rakendada.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Liikmesriigid võtavad asjakohaseid meetmeid korrapärase järelkontrolli tegemiseks, tagamaks, et mittenõuetekohaselt märgistatud rehvid viiakse eeskirjadega kooskõlla või eemaldatakse turult.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Liikmesriigid võtavad tarvitusele meetmed, millega kehtestatakse karistused käesoleva direktiivi sätete rikkumise eest, kaasa arvatud eeskirjad karistuste kohta, mida kohaldatakse käesoleva määruse alusel vastuvõetud siseriiklike õigusnormide rikkumise korral, ning sätted, millega tagatakse kõnealuste karistuste rakendamine.
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Need meetmed on tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
Those measures shall be effective, proportionate and dissuasive.
Liikmesriigid teatavad komisjonile viivitamata neist meetmetest ja kõikidest nende hilisematest muudatustest.
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
Et tagada võrdsed võimalused kõigile rehvitootjatele ühenduse piires ja ka nende rahvusvahelistele konkurentidele, on äärmiselt oluline, et käesoleva määruse sätteid täidetakse rangelt igas liikmesriigis.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Hiljemalt viis aastat pärast käesoleva direktiivi kohaldamiskuupäeva hindab komisjon vajadust vaadata läbi I lisas sätestatud energiatõhususe ja märghaardumise klassid .
Not later than 5 years after the date of application of this Directive , the Commission shall assess the need to review the energy efficiency and wet grip classes as laid down in Annex I .
Hiljemalt kolm aastat pärast käesoleva määruse kohaldamiskuupäeva vaatab komisjon käesoleva määruse rakendamise läbi, võttes muu hulgas arvesse:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
a) märgise tõhusust seoses tarbijate teadlikkusega;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
b) kas märgistamissüsteemi tuleks laiendada ka protekteeritud rehvidele;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
c) kas tuleks kehtestada uusi rehvide parameetreid või klasse;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
d) sõidukite tarnijate ja turustajate poolt lõppkasutajatele esitatud teavet rehvide parameetrite kohta.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
Selle läbivaatamise alusel ja pärast mõjuhindamist ning tarbijauuringut esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule aruande, millele vajaduse korral lisatakse ettepanek käesoleva määruse muutmiseks.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 1. novembriks 2011.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates 1. novembrist 2012 .
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Seda kohaldatakse alates [jõustumise kuupäev + 24 kuud] .
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Artikleid 4 ja 5 ei kohaldata siiski rehvide puhul, mis on toodetud enne käesoleva määruse jõustumist.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Kui liikmesriigid kõnealused normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse meetmetesse või nende meetmete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
I lisa – A osa – teine lõik
Annex I – part A – paragraph 2
Kui rehvitüüp on heaks kiidetud kasutamiseks rohkem kui ühe rehviklassi puhul (nt C1 ja C2), tuleb kõnealuse rehvitüübi kütusesäästlikkuse klassi kindlaksmääramisel kasutada seda klassifitseerimisskaalat, mida kohaldatakse kõrgema rehviklassi suhtes (nt C2, mitte C1).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Ei ole võimalik, et üks rehvitüüp kiidetakse heaks rohkem kui ühes rehviklassis (C1 või C2 või C3); C1 klassi rehvid kuuluvad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni määruse nr 30 reguleerimisalasse ning ei saa kattuda rehvitüüpidega, mis kuuluvad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni määruse nr 54 reguleerimisalasse, mis käsitleb C2 ja C3 klassi rehve.
It is not possible to have a tyre type approved for more than one tyre class (C1 or C2 or C3); C1 are tyre types belonging to UNECE Regulation 30 and cannot overlap to tyre types belonging to UNECE Regulation 54, which concerns C2 and C3 tyres.
I lisa – C a osa (uus)
Annex I – Part C a (new)
Madalama müratasemega rehvide puhul, mida määratletakse alltoodud jaotuse alusel, lisatakse märgisel välise veeremismüra mõõtmistulemuse (dB) juurde „madala mürataseme märk“.
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Välise veeremismüra klassid (dB(A))
External rolling noise classes (dB(A))
Madala mürataseme märk
Low Noise Mark*
* Madala mürataseme märk :
* Low Noise Mark :
II lisa – punkt 1.1 – joonis
Annex II – point 1.1 – illustration
(A) tuleks välja jätta, et vältida segiajamist A-klassiga.
The (A) should be removed to avoid confusion with an A class.
II lisa – punkt 1.1 a (uus)
Annex II – point 1.1 a (new)
Esitatud kavandile lisatakse järgmine teave:
The following item shall be added to the proposed design:
ELi rehvimärgistuse veebisaidi aadress suures kirjas märgise allosas;
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
II lisa – punkt 2 a (uus)
Annex II – point 2 a (new)
Laiendatud selgitava märgise vorm
Format of expanded explanatory label
Märgise selgitav versioon, millele on osutatud artiklis 5, peab olema kooskõlas järgmise joonisega ja tekst peab olema tõlgitud müügikoha asjaomasesse keelde.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Kõnealune märgise versioon tuleb esitada kliendile arvel või koos arvega; juhul kui see põhjustab jaemüüjale liigset koormust, tuleb teave esitada vastavalt II lisa punktile 2 b.
This version of the label is to be provided to the customer on or with the bill, unless this results in an undue burden on the distributor , in which case information shall be provided in accordance with Annex II, point 2b.
Kuigi sageli on tarbijatel on võimalik näha kleebist enne rehvi müümist, peavad erinevad täiendavad teabeallikad jõudma eri turusegmentide ja müügikanaliteni.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Igal juhul vajab kleebis täiendavat selgitamist selgitava teksti kujul iga piktogrammi kohta.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
Seda tuleks käsitleda muu, ostjale esitatava teabe all, hiljemalt arvel või koos arvega.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
Üksikasjalikuma teabe esitamine arvel suurendab tõenäosust, et tarbija teeb tulevikus märgistamissüsteemil põhinevaid päringuid.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
II lisa – punkt 2 b (uus)
Annex II – point 2 b (new)
III lisa – punkt 3
Annex III – point 3
Samuti peavad tarnijad avaldama oma veebisaidil:
Suppliers must also make available on their website:
-i) lingi ELi rehvimärgistuse veebisaidile;
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
i) märgisele trükitud piktogrammide selgituse;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
(i) märgisele trükitud piktogrammide selgituse ja kütusesäästu kalkulaatori, mis on toodud ELi rehvimärgistuse veebisaidil ;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
iii) teatise, milles rõhutatakse, et tegelik kütusesääst ja liiklusohutus sõltuvad peamiselt juhi käitumisest ja eelkõige järgmisest:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
iii) teatise, milles rõhutatakse, et tegelik kütusesääst ja liiklusohutus sõltuvad peamiselt juhi käitumisest ja eelkõige järgmisest:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– keskkonnasäästlik sõidustiil võib aidata märkimisväärselt vähendada kütusekulu;
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– märghaardumise ja kütusesäästlikkuse näitajate parandamiseks tuleks rehvirõhku korrapäraselt kontrollida;
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– peatumisteekonda tuleks alati rangelt järgida.
– stopping distances should always be strictly respected.
Vt selgitust artikli 3 punkti 5 a (uus) muudatusettepaneku kohta.
See justification under amendment on Article 3 point 5a (new).
Terviklik rehvide märgistamissüsteem
An integrated labelling scheme for tyres
Arvestades asjaolu, et maanteetransport tekitab peaaegu 25 % kogu CO 2 heitest, on sõidukite energiakulu ja süsinikdioksiidi heite vähendamine ELi jaoks suur probleem.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
Rehvid mõjutavad sõidukite kütuse kogukulu 20–30 % ulatuses ning rehvide säästlikkuse parandamist tuleks seega näha osana terviklikust lähenemisviisist, et vähendada maanteetranspordi kütusekulu ning heidet.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Käesoleva ettepanekuga kehtestatakse märgistamissüsteem, mis kindlustab, et standardteave esitatakse kütusesäästlikkuse, märghaardumise ja välise veeremismüra kohta.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
See võimaldab tarbijatel ja lõppkasutajatel teha rehvide ostmisel teadliku valiku.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.
Vastavalt ettepanekule peab alates 2012. aastast olema kõigile turustatavatele sõiduautode, väike- ja raskeveokite (C1, C2 ja C3 klassi rehvid) rehvidele lisatud kergesti ja üleüldiselt arusaadavad piktogrammid, millel tuuakse ära rehvide näitajad kolme parameetri osas.
According to the proposal from 2012 on all tyres for passenger cars, light- and heavy-duty vehicles (C1, C2 and C3 tyres) that are put on the market will need to be supplemented by easily and universally understood pictograms indicating the performance of the tyre in the three parameters.
Ettepanekut tuleks näha tihedalt seotuna väljapakutud määrusega, mis käsitleb mootorsõidukite üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid ( KOM(2008)0316 ).
The proposal should be seen in close interaction with the proposed regulation on the type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Kui kõnealune määrus mõjutab miinimumnõuete abil turu pakkumise poolt ning tagab, et Euroopa teedel kasutatavad rehvid on kohase aktsepteeritava kvaliteediga, siis käesolev ettepanek on suunatud turu nõudluse poolele ja selle eesmärk on edendada turuga seotud energiatõhususe ja ohutuse parandamist.
Where the latter addresses the supply side by means of minimum requirements and guarantees that tyres used on European roads are of an appropriately acceptable quality, the current proposal is directed at the demand side and aims at promoting a market-driven improvement of energy-efficiency and safety.
Raportöör tervitab seda ettepanekut.
Your Rapporteur welcomes this proposal.
Ühtse märgistamissüsteemi loomine on oluliseks sammuks, et kindlustada turu üleminek kütusesäästlikele rehvidele.
Setting up a harmonized labelling system will be an important step in ensuring a market-transformation towards fuel efficient tyres.
Kuivõrd turu-uuringud näitavad selgelt tarbija huvi säästlikumate rehvide ostmise vastu, aitab väljapakutud direktiiv tõsta teadlikkust ning avada arutelu müüja ja ostja vahel, mis võimaldab tarbijatel teha teadliku valiku.
Since market surveys clearly show consumer interest in buying more sustainable tyres, the proposed directive will help to raise awareness and to open a discourse between seller and buyer allowing consumers to make an informed choice.