natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Katsed peavad hõlmama nii laborisimulatsioonil kui ka tegelikes sõidutingimustes tekkivaid heitkoguseid.
The tests must be based on both laboratory simulated and real driving emissions.
ELi teadus- ja arendustegevuse raamprogrammi vahenditest kaasrahastatav uuring Artemis näitas, et tegelikes sõidutingimustes tekkivad heitkogused võivad oluliselt erineda laboritingimustes tekkinud kogustest.
The Artemis study, co-financed by the EU framework on research and development, showed that emissions during real driving can differ considerably from laboratory-based results.
Artikkel 8 – lõige 2 – esimene lõik
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1
Alates 1. oktoobrist 2013 loevad riigiasutused direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses kehtetuks nende uute sõidukite vastavustunnistuse, mis ei ole kooskõlas käesoleva määrusega ja keelavad heidetega seotud põhjustel nende registreerimise, müügi ja kasutuselevõtmise.
With effect from 1 October 2013 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
Selle aja sees peab komisjon tagama, et tööstusele võimaldatakse 36 kuu pikkune üleminekuperiood oma tootmisprotsesside kohandamiseks.
Within this time frame, the Commission should ensure that the industry is allowed a 36-month period of lead time to adapt its production processes.
Nimetatud tähtaeg peaks jätma tööstusele piisava üleminekuperioodi oma tootmisprotsesside kohandamiseks ning tagama, et tehnilised nõuded kehtestatakse komiteemenetlusega ja õigeaegselt.
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
Muudatusettepanekuga püütakse tagada, et komisjon koostab tehnilised kirjeldused aegsasti, seadmata ohtu ei tööstusele jäetavat üleminekuperioodi ega ka 2015. aastast kehtima hakkavate rangete õhu kvaliteedi nõuete tõttu 2012. aastaks määratud algustähtaega.
This amendment is to ensure that the Commission comes up quickly with the technical specifications, without compromising the lead time for industry and compromising a strict starting date in 2012 due to strict air quality requirements in 2015 .
Artikkel 10 – lõige 1 – esimene lõik
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 1
Käesoleva määruse rakendusmeetmete jõustumisel võivad liikmesriigid ette näha käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega, välja arvatud artikkel 6 ja selle rakendusmeetmed, kooskõlas olevate mootorsõidukite seeriatootmisele kohaldatavaid finantssoodustusi.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Tööstusele tuleb täiesti selgelt näidata, et soodustusi kohaldatakse sõidukite suhtes, mis vastavad Euro VI heitepiirnormidele ja kõigile Euro VI paketti kuuluvatele rakendusmeetmetele.
It should be made absolutely clear to industry that incentives are applicable for vehicles that meet the Euro VI emission limits and all implementing measures that will be part of the Euro VI package.
Artikkel 10 – lõige 1 – teine lõik
Article 10 – paragraph 1 – subparagraph 2
Kuid nende soodustuste kehtivus lõpeb hiljemalt 1. oktoobril 2014 .
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.
Need soodustused kehtivad kõikide käesolevale määrusele ja selle rakendusmeetmetele, välja arvatud artikkel 6 ja selle rakendusmeetmed, vastavate uute sõidukite suhtes, mida pakutakse müügiks asjaomase liikmesriigi turul.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation and its implementing measures, except for the requirements of Article 6 and its implementing measures .
Kuid nende soodustuste kehtivus lõpeb hiljemalt 1. oktoobril 2013 .
However, they shall cease to apply on 1 October 2013 at the latest.
Artikkel 12 – lõige 1 – sissejuhatav osa
Article 12 – paragraph 1 – introductory wording
Pärast seda, kui sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi egiidi all läbiviidava ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni tahkete osakeste mõõtmise programm lõpule jõuab , võtab komisjon ühenduse keskkonnakaitse taset vähendamata järgmised meetmed:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
Pärast seda, kui sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi egiidi all läbiviidava ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni tahkete osakeste mõõtmise programmi asjaomased osad lõpule jõuavad , kuid hiljemalt 1. oktoobril 2008, võtab komisjon ühenduse keskkonnakaitse taset vähendamata järgmised meetmed:
After the completion of the relevant parts of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, but at the latest by 1 October 2008, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community:
Selleks et anda tööstusele piisav üleminekuaeg, et hakata 2011./2012. aastast Euro VI nõudeid täitma, peaksid kõik nõuded (mis tulenevad nii õigusaktidest kui ka komiteemenetlusest) olema alates 1. oktoobrist 2008 kättesaadavad.
In order to provide the industry with enough lead-time to comply with the Euro VI requirements in 2011/2012, all requirements (arising from both legislation and comitology) should be available as of 1 October 2008.
Artikkel 12 – lõige 1 – punkt a
Article 12 – paragraph 1 – point (a)
( a) kehtestab tahkete osakeste heitkoguste arvulise piirväärtuse ja määratleb vajadusel NO 2 komponendi lubatud taseme NOx piirväärtuses kooskõlas direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikega 2;
(a) introduce particle number based limit values , and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value; therein, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
a) kehtestab tahkete osakeste heitkoguste arvulise piirväärtuse , tulenevalt korrelatsioonist diislikütuse tahkete osakeste suletud filtrite praeguse olukorraga, kooskõlas direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikega 2;
(a) introduce particle number based limit values based on the correlation with the current state of closed diesel particulate filters, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
Selleks et kehtestada realistlikud tahkete osakeste arvulised piirväärtused, tuleks need siduda diislikütuse tahkete osakeste suletud filtrite praeguste näitajatega.
In order to have realistic values for particle numbers, these values should be related to the current state of closed diesel particulate filters.
Artikkel 12 – lõige 1 a (uus)
Article 12 – paragraph 1 a (new)
Kui NO 2 heitetaseme arengutendentsidest nähtub, et raskeveokite NO 2 heitkogused võivad ületada 150 mg/kWh, kehtestab komisjon kooskõlas direktiivi 2007/46/EÜ artikli 39 lõikega 2 raskeveokitele NO 2 piirmääraks 150 mg/kWh koos asjakohase mõõtmismeetodiga.
If the development of NO 2 emission levels indicates that NO 2 emissions from heavy duty vehicles might exceed 150 mg/kWh, the Commission shall introduce an NO 2 limit value of 150 mg/kWh for heavy duty vehicles, including an appropriate method of measurement, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC.
Õhukvaliteediga seoses on NO 2 kõige tähtsam NOx komponent.
NO 2 is the most important type of NOx with regard to air quality.
Õhu kvaliteedinõuete ühe osana 2015. aastast kehtima hakkavaid NO 2 piirmäärasid silmas pidades tuleks NO 2 heitkoguseid hoolikalt jälgida.
In the context of the 2015 targeted NO 2 values as part of the air quality requirements, the emission levels of NO 2 should be monitored closely.
Moderniseeritud süsteemidele kehtivate nõuetega seotud näitaja 150 mg/kWh ületamisel (ja ainult siis) peaks komisjon kehtestama lubatud NO 2 heitkoguste fikseeritud piirmäära koos asjakohase ühtse mõõtmismeetodiga.
When the 150 mg/kWh threshold (related to requirements for retrofit systems) is exceeded – and only then – the Commission should introduce a fixed limit value for NO 2 emissions including an appropriate, harmonised method of measurement.
Artikkel 12 – lõige 4
Article 12 – paragraph 4
Kui komisjon järeldab, et on asjakohane reguleerida täiendavate saasteainete heitkoguseid, muudab ta käesolevat määrust vastavalt.
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall amend this Regulation accordingly.
Kui komisjon järeldab, et on asjakohane reguleerida täiendavate saasteainete heitkoguseid, esitab ta vastavad ettepanekud käesoleva määruse muutmiseks .
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall propose amendments to this Regulation accordingly.
Uute saasteainete lisamine võib tõsiselt mõjutada tööstusele kehtestatud nõudeid.
The addition of new pollutants to might have serious consequences for industrial requirements.
Seepärast peaks nende lisamine toimuma standardse õigusloomemenetluse teel.
For this reason such additions should be dealt with via a standard legislative procedure.
Nõukogu direktiiv 80/1269/EMÜ, komisjoni direktiivid 88/195/EMÜ, 97/21/EÜ, 1999/99/EÜ ja 2005/78/EÜ ning direktiiv 2005/55/EÜ tunnistatakse kehtetuks alates 1. oktoobrist 2013 .
Council Directive 80/1269/EEC, Commission Directives 88/195/EEC, 97/21/EC, 1999/99/EC and 2005/78/EC, and Directive 2005/55/EC are repealed with effect from 1 October 2013 .
See tähtaeg peab jätma tööstusele piisava üleminekuaja oma tootmisprotsesside kohandamiseks ning üksiti tagama tehniliste nõuete õigeaegse kehtestamise komiteemenetluse teel.
This date should allow industry sufficient lead time to adapt its production processes but also ensure that the technical requirements can be set by the comitology procedures in due time.
Artikli 16 lõige 2
Article 16 – paragraph 2
Nõukogu ühine seisukoht eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus laevade kontrollimise ja ülevaatusega tegelevate organisatsioonide ühiste eeskirjade ja standardite kohta (uuestisõnastamine)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
– võttes arvesse nõukogu ühist seisukohta (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 );
– having regard to the Council common position (5726/2/2008 – C6‑0223/2008 ),
ELT C 74 E, 20.3.2008, lk 632.
OJ C 74E, 20.3.2008, p.
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku ( KOM(2005)0587 ) suhtes;
632. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ),
– võttes arvesse kodukorra artiklit 62;
– having regard to Rules 62 and 80a of its Rules of Procedure,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6‑0330/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0330/2008 ),
(3) Käesolevat määrust tuleb mõista ja tõlgendada kooskõlas ühenduse rahvusvaheliste kohustustega, sealhulgas 10. detsembri 1982. aasta Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni mereõiguse konventsiooniga.
(3) This Regulation is to be understood and interpreted in conformity with the Community's international obligations, including the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982.
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht .
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
(5) Selle eesmärgi poole tuleks püüelda meetmete abil, mis sobivad Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) asjaomase tegevusega ning vajadusel rajanevad sellel ja täiendavad seda.
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it.
Lisaks peaksid liikmesriigid ja komisjon edendama IMO rahvusvahelise eeskirja väljatöötamist tunnustatud organisatsioonide jaoks.
Furthermore, the Member States and the Commission should promote the development by the IMO of an international code for recognised organisations.
(5) Selle eesmärgi poole tuleks püüelda meetmete abil, mis sobivad nõuetekohaselt Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) tegevusega ning vajadusel rajanevad sellel ja täiendavad seda.
(5) This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement it .
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt parlamendi esimese lugemise muudatusettepanekut 6).
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading (see Amendment 6 of Parliament's first reading).
(8) Tunnustus tuleks anda ainult organisatsiooni kvaliteedi- ja ohutusealase tegevuse alusel.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation.
Tuleks tagada, et tunnustuse ulatus vastaks alati asjaomase organisatsiooni tegelikule võimsusele.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Lisaks tuleks tunnustamise puhul arvesse võtta tunnustatud organisatsioonide erinevat õiguslikku seisundit ja struktuuri ning tagada jätkuvalt käesolevas määruses sätestatud miinimumnõuete ühtne kohaldamine ja ühenduse kontrollide tõhusus.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria laid down in this Regulation and the effectiveness of the Community controls.
Olenemata oma struktuurist peaks tunnustust taotlev organisatsioon osutama teenuseid kogu maailmas ning omama ülemaailmset solidaarvastutust.
Regardless of the corporate structure, the organisation to be recognised should provide services worldwide and be subject to global joint and several liability.
(8) Tunnustus tuleks anda ainult asjaomase organisatsiooni kvaliteedi- ja ohutusealase tegevuse alusel.
(8) Recognition should be granted only on the basis of the quality and safety performance of the organisation in question .
Tuleks tagada, et nimetatud tunnustuse ulatus vastaks alati selle organisatsiooni tegelikule võimsusele.
It should be ensured that the extent of that recognition be at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
Lisaks tuleks tunnustamise puhul arvesse võtta tunnustatud organisatsioonide erinevat õiguslikku seisundit ja struktuuri ning tagada jätkuvalt eespool nimetatud miinimumnõuete ühtne kohaldamine ja ühenduse kontrollide tõhusus.
Recognition should furthermore take into account the differences in legal status and corporate structure of recognised organisations while continuing to ensure uniform application of the minimum criteria mentioned previously and the effectiveness of the Community controls.
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht.
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
(15) Tunnustatud organisatsioonide suutlikkus kiiresti välja selgitada eeskirjade, menetluste ja sisekontrollide nõrgad kohad ning neid parandada on äärmiselt oluline nende kontrollitavate ja sertifitseeritavate laevade ohutuse seisukohalt.
(15) The ability of recognised organisations to identify rapidly and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Kõnealust suutlikkust tuleks parandada kvaliteedihindamise ja sertifitseerimise süsteemi kaudu, mis peaks olema äri- või poliitilistest huvidest sõltumatu, et teha ettepanek kõigi tunnustatud organisatsioonide jätkuvat parandamist käsitlevate ühismeetmete kohta ja tagada tulemusliku koostöö komisjoniga.
That ability should be enhanced by means of a Quality Assessment and Certification System, which should be independent of commercial or political interests in order to propose common action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful cooperation with the Commission.
Kõnealust suutlikkust tuleks parandada sõltumatu hindamiskomisjoni kaudu, mis võib teha ettepanekuid kõigi tunnustatud organisatsioonide jätkuvat parandamist käsitlevate ühismeetmete kohta ja tagada tulemuslik koostöö komisjoniga.
That ability should be enhanced by means of an independent assessment committee which can propose action for the sustained improvement of all recognised organisations and ensure fruitful interaction with the Commission.
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt parlamendi esimese lugemise muudatusettepanekut 16).
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading (see Amendment 16 of Parliament's first reading).
(17) Tunnustatud organisatsioonide kaubalaevade projekteerimist, ehitamist ja korrapärast ülevaatust käsitlevate eeskirjade ühtlustamine on pidev protsess.
(17) The harmonisation of the rules of recognised organisations for the design, construction and periodic survey of merchant ships is an ongoing process.
Seetõttu tuleks oma eeskirjade olemasolu kohustust või nende koostamise tõendatud suutlikkust käsitleda ühtlustamise kontekstis ning see ei tohiks takistada tunnustatud organisatsioonide või tunnustamiseks võimalike taotlejate tegevust.
Therefore, the obligation to have a set of own rules or the demonstrated ability to have own rules should be seen in the context of the process of harmonisation and should not constitute an obstacle to the activities of recognised organisations or potential candidates for recognition.
(19) Kuigi iga tunnustatud organisatsioon peaks põhimõtteliselt ainult ise vastutama tema poolt sertifitseeritavate osade eest, sõltub tunnustatud organisatsioonide ja tootjate vastutus kokkulepitud tingimustest või konkreetsel juhul kohaldatavatest õigusaktidest.
(19) While each recognised organisation, in principle, should be held responsible solely and exclusively in relation to the parts it certifies, the liability of recognised organisations and manufacturers will follow the agreed conditions or, as the case may be, the applicable law in each individual case.
(21) Et püüda vältida laevade klassi vahetamist vajaliku remondi vältimise eesmärgil, peaksid tunnustatud organisatsioonid omavahel vahetama igasugust asjassepuutuvat teavet klassi vahetavate laevade seisundi kohta ja kaasama sellesse vajaduse korral lipuriigi.
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out necessary repairs, recognised organisations should exchange all relevant information among themselves concerning the conditions of ships changing class and involve the flag State when necessary.
(21) Et püüda vältida laevade klassi vahetamist kontrolli käigus tunnustatud organisatsiooni nõutud remondi vältimise eesmärgil, tuleks eelnevalt tagada, et tunnustatud organisatsioonid vahetaksid omavahel igasugust asjassepuutuvat teavet nende laevade seisundi kohta , millele taotletakse klassivahetust, ja kaasaksid sellesse vajaduse korral lipuriigi.
(21) In order to prevent ships from changing class to avoid carrying out repairs called for by a recognised organisation in its inspection , prior arrangements should be made for the exchange of all relevant information by recognised organisations among themselves concerning the conditions of ships for which a change of class is sought and involve the flag State when necessary.
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt parlamendi esimese lugemise muudatusettepanekut 19).
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading (see Amendment 19 of Parliament's first reading).
(22) Laevatöökodade, varustuse tarnijate ja laevaomanike intellektuaalomandi õiguste kaitse ei tohiks takistada tavapärast äritegevust ning lepingujärgsete teenuste osutamist nimetatud osapoolte vahel.
(22) The protection of intellectual property rights of shipyards, equipment suppliers and shipowners should not prevent normal business transactions and contractually agreed services between these parties.
Artikkel 2 – punkt i
Article 2 – letter i
i) „klassifikatsioonitunnistus” tunnustatud organisatsiooni väljastatud dokument, mis tõendab, et tema kehtestatud ja avalikustatud eeskirjade ja menetluste kohaselt on laev sobiv teatavaks otstarbeks või kasutuseks;
(i) "class certificate" means a document issued by a recognised organisation certifying the fitness of a ship for a particular use or service in accordance with the rules and procedures laid down and made public by that recognised organisation;
i) „klassifikatsioonitunnistus” – tunnustatud organisatsiooni väljastatud dokument, mis tõendab, et tema kehtestatud ja avalikustatud eeskirjade kohaselt on laev sobiv teatavaks otstarbeks või kasutuseks;
(i) "class certificate" means a document issued by a recognised organisation certifying the fitness of a ship for a particular use or service in accordance with the rules and regulations laid down and made public by that recognised organisation;
Artikkel 2 – punkt j
Article 2 – letter j
j) „ asukoht ” organisatsiooni registrijärgne asukoht, juhatuse asukoht või põhitegevuskoht.
(j) "location" means the place of the registered office, central administration or principal place of business of an organisation.
j) „ asukohariik ” – riik, kus on tunnustatud organisatsiooni registrijärgne asukoht, juhatuse asukoht või põhitegevuskoht.
(j) " country of location" means the state where the registered office, central administration or principal place of business of a recognised organisation is located .
Käesoleva muudatusettepaneku eesmärk on taastada parlamendi esimese lugemise seisukoht (vt parlamendi esimese lugemise muudatusettepanekut 23) .
The aim of this amendment is to reinstate Parliament's position at first reading (see Amendment 23 of Parliament's first reading).
Tunnustus antakse ainult neile organisatsioonidele, kes täidavad artiklis 3 osutatud nõuded.
Recognition shall only be granted to organisations, which meet the requirements referred to in Article 3.
Euroopa Ühenduste Kohtul on täielik pädevus läbi vaadata otsused, millega komisjon on määranud trahvid või perioodilised karistusmaksed.
The Court of Justice of the European Communities shall have unlimited jurisdiction to review decisions whereby the Commission has fixed a fine or periodic penalty payment.
Euroopa Kohus võib määratud trahvi või perioodilise karistusmakse tühistada, seda vähendada või suurendada.
It may cancel, reduce or increase the fine or periodic penalty payment imposed.
Artikkel 7 – lõige 1 – punkt e
Article 7 – paragraph 1 – letter e
e) kes taotleb talle vastavalt artiklile 6 määratud trahvide suhtes kas rahalist katet või hüvitamist.
(e) which seeks to obtain financial cover or reimbursement of any fines imposed on it pursuant to Article 6.
Tunnustatud organisatsioonid tagavad, et komisjonil on juurdepääs artikli 8 lõikes 1 osutatud hindamiseks vajalikule teabele.
Recognised organisations shall ensure that the Commission has access to the information necessary for the purposes of the assessment referred to in Article 8(1).
Mitte ükski lepingu säte ei või piirata nimetatud juurdepääsu .
No contractual clauses may be invoked to restrict this access.