natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(e) maksudega soodustatakse aeronavigatsiooniteenuste ohutut, tulemuslikku, tõhusat ja säästvat osutamist, et saavutada ohutuse ja kulutõhususe kõrge tase ja soodustada teenuste integreeritud osutamist.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Sel eesmärgil ja seoses riiklike või piirkondlike tulemuslikkuse kavadega võivad riiklikud järelevalveasutused kehtestada mehhanisme, sealhulgas rahalised soodustused ja takistused , et julgustada aeronavigatsiooniteenuste osutajaid ja/või õhuruumi kasutajaid toetama aeronavigatsiooniteenuste osutamise parandamist, näiteks läbilaskevõime suurendamine, hilinemiste vähendamine ja säästev areng, säilitades samal ajal optimaalse ohutustaseme .”;
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
(e) maksudega soodustatakse aeronavigatsiooniteenuste ohutut, tulemuslikku, tõhusat ja säästvat osutamist, et saavutada tulemuslikkuse eesmärgid ja soodustada teenuste integreeritud osutamist.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
Sel eesmärgil ja seoses riiklike või piirkondlike tulemuslikkuse kavadega võivad riiklikud järelevalveasutused kehtestada mehhanisme, sealhulgas rahalised soodustused ja karistused , et julgustada aeronavigatsiooniteenuste osutajaid oma tulemuslikkuse eesmärke saavutama .”;
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Kooskõlastatuse tagamiseks.
Insures consistency.
Artikkel 2 – punkt 9 – alapunkt c
Article 2 – point 9 - point c
Artikli 15 – lõige 4
Article 15 – paragraph 4
Komisjon võib raammääruse artikli 5 lõikes 3 sätestatud korras otsustada, et makse kasutatakse ühisprojektide rahastamiseks, mis on mõeldud konkreetsesse kategooriasse kuuluvate õhuruumi kasutajate ja/või aeronavigatsiooniteenuste osutajate abistamiseks, et parandada ühist aeronavigatsiooni infrastruktuuri, aeronavigatsiooniteenuste osutamist ja õhuruumi kasutamist, eelkõige neid , mida võib olla vaja lennuliikluse korraldamise üldkava rakendamiseks.
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation , that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Sellistes otsustes nimetatakse konkreetne ühisprojekt ning täpsustatakse eelkõige selle rakendamise ajakava, õhuruumi kasutajate kantav kulu ning selle jaotus liikmesriikide vahel .
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
Ühisprojektid töötatakse välja konkreetsesse kategooriasse kuuluvate õhuruumi kasutajate ja/või aeronavigatsiooniteenuste osutajate abistamiseks, et parandada ühist aeronavigatsiooni infrastruktuuri, aeronavigatsiooniteenuste osutamist ja õhuruumi kasutamist, eelkõige need projektid , mida võib olla vaja funktsionaalsete õhuruumiosade loomiseks ja lennuliikluse korraldamise üldkava rakendamiseks.
Common projects shall be designed to assist airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the establishment of FABs and for the implementation of the ATM Master Plan.
Komisjon teeb mitmeaastase finantsraamistiku raames ettepaneku rahaliste vahendite eraldamiseks, sealhulgas TEN-T rahastamise, Euroopa Investeerimispanga toetuste ning lennunduse integreerimisel saastekvootidega kauplemise süsteemi selle enampakkumiste tulude kaudu, et rahastada kõnealuseid ühisprojekte, eelkõige kiirendada SESARi rakendamist.
The Commission shall propose financial resources including Trans European Network funding, European Investment Bank grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in the Emission Trading Scheme with a view to financing common projects, especially for speeding up the implementation of SESAR, within the multiannual financial framework.
Komisjon võib raammääruse artikli 5 lõikes 3 sätestatud korras ja kooskõlas raammääruse artiklis 11 sätestatud kulutõhususe põhimõtetega samuti otsustada, et ühisprojektide kulusid võib osaliselt katta maksude kaudu.
The Commission may also decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and with the principles of cost efficiency as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation, that the costs of common projects may be recovered partly through charges.
Sellistes otsustes nimetatakse konkreetne ühisprojekt ning täpsustatakse eelkõige selle rakendamise ajakava, õhuruumi kasutajate kantav kulu ning selle jaotus liikmesriikide vahel , vältides kulude ja maksude dubleerimist.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
Komisjon viib enne otsuse vastuvõtmist läbi sõltumatu kulutõhususe analüüsi ja põhjaliku konsulteerimise , mille eesmärgiks on jõuda võimalikult suures ulatuses kokkuleppele teenuseosutajate ja õhuruumi kasutajatega.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.
Ühisprojektide kulude suhtes kohaldatakse kõikehõlmavat ja läbipaistvat aruandlust.
The costs of common projects shall be subject to comprehensive and transparent accounting .
Ei riiklikud järelevalveasutused, kes tegutsevad oma siseriiklike õigusaktide kohaselt, ega komisjon ei avalda konfidentsiaalse sisuga teavet.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation, nor the Commission shall disclose information of a confidential nature.
Ei riiklikud järelevalveasutused, kes tegutsevad oma siseriiklike õigusaktide kohaselt, komisjon ega koordinaator ei avalda konfidentsiaalse sisuga teavet.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation , nor the Commission , nor the Coordinator shall disclose information of a confidential nature.
Tagab kooskõlastatuse kogu teksti ulatuses.
Insures consistency throughout the text.
Lõige 1 ei piira riiklike järelevalveasutuste või komisjoni õigust avaldada teavet siis, kui see on oluline nende ametikohustuste täitmiseks; sellisel juhul peab teabe avaldamine olema proportsionaalne ja võtma arvesse aeronavigatsiooniteenuste osutajate, õhuruumi kasutajate, lennujaamade ja muude asjaomaste sidusrühmade õigustatud huve kaitsta oma ärisaladusi.”
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
Lõige 1 ei piira riiklike järelevalveasutuste , koordinaatori või komisjoni õigust avaldada teavet siis, kui see on oluline nende ametikohustuste täitmiseks; sellisel juhul peab teabe avaldamine olema proportsionaalne ja võtma arvesse aeronavigatsiooniteenuste osutajate, õhuruumi kasutajate, lennujaamade ja muude asjaomaste sidusrühmade õigustatud huve kaitsta oma ärisaladusi.”
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities , the Coordinator , or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
Artikkel 18 a – lõige 1
Article 18a – paragraph 1
Osana raamääruse artikli 12 lõikes 2 osutatud regulaarsest kontrollist ja mitte hiljem kui neli aastat pärast käesoleva määruse jõustumist viib komisjon lõpule kavandatava uuringu turul valitsevate põhimõtete edaspidise kohaldamise tingimustest teenuste osutamisele ja määramisele side, navigatsiooni, järelevalve, meteoroloogia ja aeronavigatsioonialase teabe valdkondades.
As part of the periodical review referred to in Article 12(2) of the framework Regulation and no more than four years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall finalise a prospective study on the conditions for the future application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information.
Komisjon võtab kõik meetmed, mis on vajalikud selleks, et tagada turul valitsevate põhimõtete kohaldamine teenuste osutamisele ja määramisele side, navigatsiooni, järelevalve, meteoroloogia ja aeronavigatsioonialase teabe valdkondades hiljemalt 2010. aasta lõpuks .
The Commission shall take all necessary measures to ensure the application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information no later than by the end of 2010 .
Ei ole ühtegi loogilist põhjust, miks komisjon peaks enne käesolevat valdkonda uuriva uuringu lõpuleviimist neli aastat ootama.
There is no logical reason why the Commission should wait four years before finalising a study to investigate this area.
On üldiselt teada, et turupõhimõtete kohaldamine kõnealuste teenuste suhtes on võimalik juba täna.
It is common knowledge that the application of market principles to these services is possible already today.
Seepärast on üksnes asjakohane tekitada viivitamata kõnealuste teenuste osas konkurents.
It is only appropriate, therefore, to immediately introduce competition for these services.
See toob kaasa kulude vähenemise ja teenuse kvaliteedi paranemise.
This will lead to reduced cost and increased quality of service .
Määrus (EÜ) nr 550/2004
Regulation (EC) No 551/2004
Ühendus ja liikmesriigid taotlevad, et ICAO kehtestaks Euroopa ühtse lennuinfopiirkonna (European Flight Information Region, EFIR) ja tunnustaks seda.
The Community and the Member States shall request ICAO to establish and recognise a single European Flight Information Region (EFIR).
Selleks annab komisjon ühenduse pädevusse kuuluvate küsimuste puhul vajaduse korral nõukogule soovituse asutamislepingu artikli 300 kohaselt hiljemalt [….] .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by [….].
Selleks annab komisjon ühenduse pädevusse kuuluvate küsimuste puhul vajaduse korral nõukogule soovituse asutamislepingu artikli 300 kohaselt hiljemalt 31. detsembriks 2012 .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by 31 December 2012.
Tuleks eeldada, et 2012. aasta lõpuks on funktsionaalsed õhuruumiosad loodud ja toimivad ning nende ühendamine käivitunud, ning seega on komisjonil ja liikmesriikidel täpne ülevaade kõigist osalevatest riikidest.
It should be presumed that by the end of 2012, FABs will be created and functional, and their merger on the right track, therefore the Commission, as well as the Member States, will have a precise picture about all the States involved.
Määrus (EÜ) nr 551/2004
Regulation (EC) No 551/2004
Artikkel 6 – lõige 2 – punkt b
Article 6 – paragraph 2 – point b
b) piiratud ressursside, eriti raadiosageduste ja radari transpondri koodide koordineerimine ja jaotamine ;
(b) coordination and allocation of scarce resources, in particular radio frequencies and radar transponder codes;
b) piiratud ressursside koordineerimine ja määramine üldise lennuliikluse kasutatavates lennusagedusalades , eriti raadiosagedustel, ja ka radari transpondri koodide koordineerimine;
(b) coordination and assignment of scarce resources within aviation frequency bands used by general air traffic , in particular radio frequencies as well as coordination of radar transponder codes;
Artikkel 6 – lõige 2 – punkt c
Article 6 – paragraph 2 – point c
c) täiendavad lennuliikluse korraldamise võrgu funktsioonid, nagu need on määratletud lennuliikluse korraldamise üldkavas.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan.
c) täiendavad lennuliikluse korraldamise võrgu funktsioonid, kaasa arvatud liiklusvoogude korraldamine, nagu need on määratletud lennuliikluse korraldamise üldkavas.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan , including air traffic flow management .
Artikkel 6 – lõige 2 – teine lõik
Article 6 – paragraph 2 - subparagraph 2
Komisjon võib oma kontrolli all ja vastutusel usaldada Eurocontrolile eespool nimetatud funktsioonidega seotud ülesannete täitmise, millega ei kaasne üldiste siduvate meetmete vastuvõtmine ega poliitilise hinnangu andmine.
The Commission may, under its own control and responsibility, entrust to Eurocontrol tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Neid ülesandeid täidetakse erapooletult ja kulutõhusalt, võttes arvesse kogu lennuliikluse korraldamise võrgu vajadused ning kaasates täielikult õhuruumi kasutajad ja aeronavigatsiooniteenuste osutajad .
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers .
Komisjon võib oma kontrolli all ja vastutusel ning kooskõlas subsidiaarsuse põhimõttega usaldada Eurocontrolile või mõnele muule organile eespool nimetatud funktsioonidega seotud ülesannete täitmise, millega ei kaasne üldiste siduvate meetmete vastuvõtmine ega poliitilise hinnangu andmine.
The Commission may, under its own control and responsibility and in line with the principle of subsidiarity , entrust to Eurocontrol or another body, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Neid ülesandeid täidetakse erapooletult ja kulutõhusalt, kaasates täielikult õhuruumi kasutajad ja aeronavigatsiooniteenuste osutajad , tulemuslikkuse eesmärkide saavutamise nimel võetakse arvesse kogu lennuliikluse korraldamise võrgu vajadusi ning õhuruumi kasutajate eelistatud marsruute.
These tasks shall be executed with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers, in an impartial and cost-effective manner; with a view to meeting the performance targets, taking into consideration the needs of the whole ATM network and airspace user-preferred trajectories .
Võrgu haldamise funktsiooni loomisel tagab komisjon, et järgitakse reguleerimise ja tegevusega seotud ülesannete eraldamise põhimõtet.
When establishing the network management function, the Commission shall ensure that the principle of separating regulatory from operational tasks is complied with .
Selleks tehakse täpset vahet igal üksikul funktsioonil ja sellega seotud kohustustel ning need klassifitseeritakse igal tasandil (ELi, piirkondlik/funktsionaalne õhuruumiosa, riigisisene tasand).
To this end, each individual function and its associated responsibilities shall be precisely differentiated and classified at every level (EU, regional/FAB, national).
Kõnealuseid operatiivseteks liigitatud Euroopa tasandi funktsioone teostatakse alati tihedas koostöös tööstusharu partnerettevõtetega, kellega konsulteeritakse samuti reguleerivate funktsioonide osas.
Those functions with a European dimension that are classified as ‘operational’ shall be performed in close cooperation with the industry partners who shall also be consulted in the case of regulatory functions.
Õhuruumi planeerimise aspekte, mida ei ole nimetatud lõikes 2, käsitletakse riiklikul või piirkondlikul tasandil.
Other aspects of airspace design than those referred to in paragraph 2 shall be dealt with at national or regional level.
Selles kavandamisprotsessis võetakse arvesse lennuliikluse vajadusi ja keerukust ning see hõlmab täielikku konsulteerimist kõigi õhuruumi kasutajate rühmadega.
This design process shall take into account traffic demands and complexity and include full consultation of all groups of airspace users concerned.
Selles kavandamisprotsessis võetakse arvesse lennuliikluse vajadusi ja keerukust , see on kooskõlas riiklike või piirkondlike tulemuslikkuse kavadega ning see hõlmab täielikku konsulteerimist kõigi asjaomaste õhuruumi kasutajate või õhuruumi kasutajate rühmadega.
This design process shall take into account traffic demands and complexity, shall be consistent with the national or regional performance plans and include full consultation of all airspace users or groups of airspace users concerned.
Liikmesriigid usaldavad Eurocontrolile lennuliikluse voogude juhtimise, nagu seda on kirjeldatud raammääruse artikli 5 lõikes 3 sätestatud korras vastu võetud rakenduseeskirjas, ja kooskõlas komisjoni poolt artikli 9 kohaselt kehtestatud nõuetele. ”
Member States shall entrust Eurocontrol with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9 .
Liikmesriigid usaldavad reformitud Eurocontrolile või mõnele teisele pädevale ja sõltumatule organile vastavalt asjakohasele järelevalvekorrale lennuliikluse voogude juhtimise, nagu seda on kirjeldatud raammääruse artikli 5 lõikes 3 sätestatud korras vastu võetud rakenduseeskirjas, ja kooskõlas komisjoni poolt artikli 9 ja artikli 11 kohaselt kehtestatud nõuetele.
Member States shall entrust a reformed Eurocontrol or another competent and independent body , subject to appropriate oversight arrangements, with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article s 9 and 11.
Kuigi Eurocontrolil on praegu liiklusvoogude korraldamiseks hea positsioon, ei pruugi see pikas perspektiivis nii olla.
Whilst Eurocontrol is well placed to provide flow management at present it may not be the case in the long term.
Euroopa ühtse taeva algatus
The SES initiative
Määrused (EÜ) nr 549/2004, 550/2004 , 551/2004, 552/2004. käivitati 2000. aastal ja see muutis lennuliikluse korraldamise ühise transpordipoliitika osaks.
Regulations (EC) No 549/2004, 550/2004 , 551/2004, 552/2004. was launched in 2000 and brought ATM under the common transport policy.
Selles ajast saadik on palju juhtunud.
A lot has happened since.
Laienemispoliitika, koos aktiivse naabruspoliitikaga, on laiendanud Euroopa lennundusturu 37 riigini.
Enlargement policy, together with an active neighbourhood policy, has extended the European aviation market to 37 countries.
Laienev ühtne lennundusturg muudab ELi globaalseks jõuks.
The expanding single aviation market is turning the EU into a global player.
Üldise mulje kohaselt pole Euroopa ühtne taevas teatud tähtsates valdkondades andnud loodetud tulemusi.
The general impression is that SES has not delivered the expected results in some important areas.
Üldiselt ei ole funktsionaalsete õhuruumiosade lähenemisviisiga saavutatud kasu, mida loodeti lendude tõhususe paranemise, kulude ja killustatuse vähendamise vallas.
In general, the FAB approach is not generating the benefits hoped for in terms of improved flight efficiency, cost reduction and 'de-fragmentation'.
Euroopa lennukoridoride struktuuri kujundamises ja kasutamises on märgata vähe edasiminekut ning sellest tulenevalt puudub paranemine lendude tõhususes või keskkonnamõjus.
Little progress is noted in the overall efficiency of the design and use of the European route structure, with consequently no improvement in flight efficiency or environmental impact.
Aja, kütusekulu ja raha vormis kannavad kõik õhuruumi kasutajad ja reisijad lennundusahela ebatõhususest tulenevaid mittevajalikke kulusid .
Airspace users and passengers all pay unnecessary costs for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Euroopa õhutranspordisektori konkurentsivõime vajab täielikku süsteemset lähenemisviisi: ühist visiooni, eesmärke ja tehnoloogiaid, mis tugineksid tugevale regulatiivsele raamistikule.
The competitiveness of European air transport industry needs a full system approach: common vision, objectives and technologies, based on a solid regulatory framework.
Sellega seoses on komisjon esitanud ettepanekute paketi
In this respect, he Commission has put forward a package of proposals
KOM 388/2008, KOM 389/2008, KOM 390/2008. .
COM 388/2008, COM 389/2008, COM 390/2008. .
– Nelja Euroopa ühtse taeva määrust tuleb muuta, et võtta kasutusele tulemuslikkuse eesmärkide raamistik koos arvuliste eesmärkidega.
- The four SES regulations need to be amended to introduce a performance framework with quantified target setting.
– EASA volituste laiendamine, nii et need hõlmavad kõiki lülisid lennuohutuse ahelas, parandab ohutust.
- The extension of EASA competences to cover all links in the aviation safety chain will improve safety.
– Lennuliikluse korraldamise üldkava kinnitamine tehnoloogilise innovatsiooni kiirendamiseks.
- The endorsement of the ATM Master Plan to speed up technological innovation.
– Lennujaamade tegevuskava, et tegelda läbilaskevõimega õhus ja maa peal.
- The airport action plan to tackle capacity in the air and on the ground.
K OM 388/2008. , millega muudetakse Euroopa ühtse taeva esimese etapi määrusi, tugevdab mitmel viisil algseid õigusakte, sh võetakse kasutusele siduvad tulemuslikkuse eesmärgid aeronavigatsiooniteenuste osutajatele, samuti Euroopa võrgu haldamise funktsiooni, et tagada riiklike võrgustike ühtlustumine ja tähtajad liikmesriikidele tulemuslikkuse parandamiseks, esialgu funktsionaalsete õhuruumiosade kaudu.
COM 388/2008. amending SES I introduces several enhancements to the original legislation, including binding performance targets for air navigation service providers, a European network management function to ensure convergence between national networks and deadlines for Member States to improve performance , initially through FABs.