natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Seitse komisjoni, AGRI, EMPL, ENVI, PECH, REGI, SEDE ja TRAN, on kontrollinud soopõhiselt liigendatud jooksvate andmete ja statistiliste andmete kättesaadavust.
Seven committees, namely AGRI, EMPL, ENVI, PECH, REGI, SEDE and TRAN, had checked the availability of data/statistics broken down by gender .
Vaatamata sellele, et on tehtud uurimusi naiste rollist kalandussektoris, avaldab PECH kahetsust soopõhiselt liigendatud statistika puudumise üle.
PECH deplored the absence of statistical data broken down by gender, despite the existence of various studies relating to women in the fisheries sector.
SEDE on palunud nõukogul esitada statistika naiste ja meeste osalemise kohta EJKP operatsioonidel.
SEDE had asked the Council to produce statistical data on the number of women/men involved in ESDP operations.
Komisjoni käsutuses on ka huvipakkuv statistika, mis käsitleb teemat „ Gender mainstreaming in ESDP mission s” .
The committee also had useful statistics relating to ‘Gender mainstreaming in ESDP missions’ .
AGRI juhib tähelepanu asjaolule, et statistika on ebapiisav ning ei kajasta näiteks majandites osalevate abikaasade tööd.
AGRI noted that the statistics were incomplete and did not, for example, indicate the work provided by spouses helping on farms.
AGRI on palunud Euroopa Komisjonil ja EUROSTATil need lüngad täita ja kõrvaldada diskrimineerivad tegurid andmete kogumisel.
AGRI had asked the Commission and Eurostat to make good these deficiencies and eliminate discriminatory aspects of data collection.
EMPL vaatleb tööhõivestatistikat hõlmavat õigusloometööd.
EMPL referred to the consideration of legislation relating to employment statistics.
TRAN on tellinud uuringu naiste kohta Euroopa transpordis, mis hõlmab statistikat, millest nähtub soolise tasakaalu puudumine Euroopa transpordisektoris.
TRAN had commissioned a study of women in transport in Europe which contained statistical data relating to the lack of gender balance in the transport sector in Europe.
REGI on tellinud uuringu pealkirjaga „Integreeritud lähenemine soolise võrdõiguslikkuse küsimusele struktuurifondide kasutamisel”, milles antakse ülevaade andmete kättesaadavuse kohta.
REGI had commissioned a study on gender mainstreaming in the context of Structural Funds use which reviewed the availability of data.
DROI, PECH ja SEDE on määranud kindlaks asjakohased näitajad .
Three committees – DROI, PECH and SEDE – had defined appropriate indicators .
PECH väitel on kõige lihtsamalt mõõdetavad tööhõivega seotud kvantitatiivsed andmed, kuid võimaluse piires tuleb arvesse võtta ka teisi andmeid (õiguslik ja sotsiaalne staatus, sotsiaal-kultuurilised piirangud, juurdepääs koolitusele ja haridusele ning nende tase jne).
According to PECH, quantitative data on employment were the most amenable to measurement, but other data had to be taken into account where possible (legal and social status, social and culturally-determined constraints, access to and level of education and training, etc.).
DROI on tellinud näitajad seoses demokraatia ja inimõiguste Euroopa rahastamisvahendiga, kus soolise võrdõiguse süvalaiendamine on üks horisontaalsetest eesmärkidest.
DROI had asked for such indicators in connection with the European democracy and human rights instrument, which had gender mainstreaming as one of its horizontal objectives.
PECH ja ENVI on ainukesed komisjonid, kus on analüüsitud eelarvevahendite jaotumist oma tegevusvaldkonnas lähtuvalt soolisest võrdõiguslikkusest.
PECH and ENVI were the only committees which had analysed the distribution of budget resources in each of the policy areas for which they were responsible from the point of view of equality between men and women.
PECH osutab Euroopa kalandusfondi käsitleva nõukogu määruse artiklitele, mis näitavad mainitud valdkonnas mitmeid positiivseid aspekte.
PECH referred to the provisions of the Council Regulation on the European Fisheries Fund, which contains several constructive references to the subject.
Dokumendis ei ole siiski kindlaks määratud rahaliste vahendite jaotumist eri telgede vahel, sest selline jaotamine kuulub liikmesriikide rakendusprogrammide elluviimise raames liikmeriikide pädevusse (küsimus 15).
This document does not, however, govern the distribution of funds under the various headings, which is a matter for the Member States to decide under their operational programmes (Q15).
Mis puutub soolise võrdõiguslikkusega seotud integreeritud lähenemise rakendamise meetoditesse , siis neli komisjoni on kasutanud spetsiifilisi meetodeid soolise võrdõiguslikkuse süvalaiendamise elluviimiseks.
With regard to the various methods to be employed with a view to implementing gender mainstreaming, four committees applied specific methods with a view to achieving that purpose.
AFET kasutab võrdlevat analüüsi ( benchmarking ), REGI soopõhist mõjuanalüüsi, SEDE soopõhiselt liigendatud statistikat ja PECH teatab, et on valmis kasutama mis tahes olemasolevaid meetodeid.
AFET uses benchmarking, REGI uses gender-specific impact assessment, SEDE uses statistics broken down by gender and the PECH committee declared it was prepared to use any available method.
Sama seisukohta jagab ka DROI.
This was also the position of the DROI committee.
D. Soolise mõõtmega seotud oskusteave ja konsulteerimine
D. Expertise, consultation and cooperation on the gender dimension
Enamik komisjone on avalike kuulamiste abil või uuringute tellimise vormis regulaarselt konsulteerinud ekspertide, riigiasutuste ja VVOdega ning teiste otseselt soolise võrdõiguslikkuse valdkonnaga seotud asutustega.
Most of the committees regularly consult experts, national bodies and NGOs , as well as other organisations working directly in the field of gender equality, by holding public hearings or commissioning studies.
Vaid AFCO, AGRI, CONT, CULT, IMCO ja JURI ei ole selliseid konsultatsioone kasutanud.
The only committees which had not conducted any such consultation were AFCO, AGRI, CONT, CULT, IMCO and JURI.
DROI rõhutab, et sooküsimustega tegelevad VVOde eksperdid osalevad regulaarselt nende avalikel kuulamistel.
DROI stressed that NGO experts on gender issues regularly took part in their public hearings.
See kehtib ka PECH ja REGI kohta.
The same applied to PECH and REGI.
DEVE jaoks on VVOde ja välisekspertidega konsulteerimine raportite ja arvamuste koostamise ning delegatsioonide missioonide lahutamatu osa.
Consulting NGOs and outside experts was an essential element of the way DEVE drew up reports and opinions and organised delegations.
Euroopa Parlamendi sisese oskusteabe osas (FEMM, sekretariaat, poliitikaosakond, õigustalitus ja raamatukogu) on neliteist komisjoni nende üksustega konsulteerinud.
When it comes to making use of Parliament’s in-house expertise (the FEMM committee, its secretariat, thematic department, legal service and library), fourteen committees had consulted the relevant services.
PECH väidab, et ta võtab arvesse enamikku FEMM komisjoni esitatud arvamustes sisalduvaid ettepanekuid ja on tellinud poliitikaosakonnalt uuringu teemal „ Naiste roll Euroopa kalandusvööndite säästvas arengus” .
PECH stated that it took into account most of the suggestions included in opinions by FEMM and had commissioned a study from the thematic department on the role of women in the sustainable development of European fisheries.
EMPL on kasutanud raamatukogu ja poliitikaosakonna teenuseid ning teatab, et on võtnud arvesse FEMMi komisjoni arvamusi.
EMPL used the library and the thematic department and stated that it took the opinions of FEMM into account.
Raamatukogu on koostanud REGI tellimusel dokumendi pealkirjaga „ Gender mainstreaming within a regional policy” ja poliitikaosakond on käivitanud välisuuringu „ Integreeritud lähenemine soolise võrdõiguslikkuse küsimusele tõukefondide kasutamisel” .
The library had produced for REGI a document entitled ‘Gender mainstreaming within a regional policy’ and the thematic department had commissioned an external study on gender mainstreaming in the context of structural funds use.
ENVI on seda oskusteavet kasutanud peaasjalikult FEMMi komisjoni arvamuste kaudu oma raportitele.
ENVI had availed itself of in-house expertise mainly in the form of the FEMM opinions drawn up in connection with its reports.
LIBE võtab arvesse FEMMi komisjoni esitatud arvamusi.
LIBE took account of the opinions of FEMM in connection with its reports.
DEVE on kasutanud poliitikaosakonna oskusteavet ja AFET osaleb regulaarselt FEMMi komisjoni korraldatud seminaridel.
DEVE used the expertise of the thematic department and AFET regularly attended the seminars organised by FEMM.
Üldiselt on seitseteist komisjoni märkinud, et toimub regulaarne või sporaadiline koostöö nende komisjoni ning naiste õiguste ja soolise võrdõiguslikkuse komisjoni vahel .
Overall’, seventeen committees stated that cooperation between their committee and the Committee on Women’s Rights and Gender Equality was regular or sporadic.
AFET, CULT, DEVE, EMPL, ITRE, LIBE ja PECH komisjonid teevad FEMM komisjoniga regulaarset koostööd.
AFET CULT, DEVE, EMPL, ITRE, LIBE and PECH regularly cooperated with FEMM.
Näiteks DEVE komisjon korraldas koos FEMM komisjoniga kuulamise teemal „ Naised ja sõda” ning hindab koostööd heaks ja regulaarseks.
For example, DEVE had organised an organisation on ‘ Women and War’ in collaboration with FEMM, and considered that it cooperated well and regularly with FEMM.
AFET teeb koostööd eeskätt soolise võrdõiguslikkuse mõõtme eest vastutavate aseesimeeste tasemel ning samalaadse haldurite võrgustiku kaudu.
AFET cooperated mainly through the vice-chairs responsible for gender mainstreaming and the corresponding network of officials.
CULT väljendab rahulolu selle üle, et FEMM komisjon on nende raportite kohta esitanud palju arvamusi ning leiab, et need on alati hästi vastu võetud.
CULT welcomed the many opinions drawn up by FEMM in connection with its reports and always gave them careful consideration.
Lisaks FEMM komisjoniga tehtavale koostööle mainib EMPL ka Euroopa Komisjoni ettepanekutega seotud pädevuskonflikte.
In addition to cooperation with FEMM, EMPL also mentioned conflicting responsibilities in relation to Commission proposals.
Viis komisjoni (DROI, INTA, ITRE, PECH et REGI) on palunud Euroopa Komisjonil anda teatavate dokumentide puhul hinnang soolisele võrdõiguslikkusele.
Five committees had asked the Commission to assess the impact of a dossier on equality between men and women (DROI, INTA, ITRE, PECH and REGI).
INTA palus seda kaubandust ja vaesuse vähendamist käsitleva FEMM komisjoni arvamuse teatavate lõigete kinnitamise puhul, DROI aga Euroopa demokraatia ja inimõiguste algatuse kohaldamisel seoses rahastamisvahendit hõlmava üldisema taotlusega.
INTA had done so when adopting certain paragraphs of FEMM’s opinion on trade and poverty reduction, as had DROI in connection with the application of the European Initiative for Democracy and Human Rights and a more general request concerning the financial instrument.
Küsimusele „Kuidas te hindate soolisi küsimusi puudutavat oskusteavet oma komisjoni sekretariaadis ?” andis kümme komisjoni vastuse, et oskusteave on väljakujunemisjärgus.
In answer to the question of how they regarded the expertise on gender issues within their committee’s secretariat , ten committees replied that they were developing the expertise in question.
Viie komisjoni, AFET, CONT, CULT, DROI ja EMPL sekretariaatides peetakse oskusteavet heaks.
The secretariats of five committees – AFET, CONT, CULT, DROI and EMPL – already had good expertise.
INTA sekretariaadi kohta mainiti, et seal oskusteave sooliste küsimuste kohta puudub.
INTA replied that its secretariat had no expertise regarding gender issues.
Komisjonide koosseisu kohta võib tuua välja järgmised andmed:
The composition of committees is as follows:
Naissoost EP liikmeid
Female MEPS
Meessoost EP liikmeid
Male MEPS
liikmetest on naisi 20 %, asendusliikmetest 39 %.
20% of full-time members are women, 39% of substitutes are women.
esimees ja üks aseesimeestest on naised, samuti ka PPE, PSE ja GUE fraktsioonide koordinaatorid
the chair and one vice-chair are women, as are the coordinators of the EPP, PSE and GUE groups.
(esimees ning esimene ja teine aseesimees on naised)
(The chair and the first and second vice-chair are women).
Küllaltki positiivne areng, kuid ei kajasta täiel määral tegelikku olukorda, sest naised kuuluvad komisjoni kõige aktiivsemate liikmete hulka ja neil on oma ülesanded ka juhatuses (3 aseesimeest) ning on ka fraktsioonide koordinaatorid.
Current fairly positive trend nevertheless fails to convey the whole picture, as women are among the most active members of the committee and occupy key roles in the Bureau (three vice-chairs) and as political group coordinators.
Linna liikumiskeskkonda käsitlev tegevuskava
on an action plan on urban mobility
linna liikumiskeskkonda käsitleva tegevuskava kohta
on an action plan on urban mobility
– võttes arvesse komisjoni 25. septembri 2007. aasta rohelist raamatut „Uued suunad linnalise liikumiskeskkonna arendamisel” ( KOM(2007)0551 );
– having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture for urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
– võttes arvesse komisjoni 12. septembri 2001. aasta valget raamatut „Euroopa transpordipoliitika aastaks 2010: aeg otsustada" ( KOM(2001)0370 );
– having regard to the Commission White Paper of 12 September 2001 entitled ‘European transport policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
– võttes arvesse komisjoni 18. oktoobri 2007. aasta teatist „Kaubaveologistika tegevuskava” (KOM (2007)0607);
– having regard to the Commission Communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
– võttes arvesse komisjoni 17. septembri 2007. aasta teatist "Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta" ( KOM(2007)0541 );
– having regard to the Commission Communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report’ ( COM(2007)0541 ),
– võttes arvesse komisjoni 28. juuni 2006. aasta teatist „Kaubaveologistika Euroopas – jätkusuutliku liikuvuse võti” ( KOM(2006)0336 );
– having regard to the Commission Communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility’ ( COM(2006)0336 ),
– võttes arvesse komisjoni 15. veebruari 2006. aasta teatist seoses “Intelligentse auto” algatusega – “Teadlikkuse tõstmine: info- ja sidetehnoloogia targemate, turvalisemate ja keskkonnasõbralikumate sõidukite tarbeks” (KOM(2006) 0059);
– having regard to the Commission Communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative – Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
– võttes arvesse komisjoni 11. jaanuari 2006. aasta teatist linnakeskkonda käsitleva temaatilise strateegia kohta ( KOM(2005)0718 );
– having regard to the Commission Communication of 11 January 2006 entitled ‘On Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
– võttes arvesse komisjoni ettepanekuid ja suuniseid ning Euroopa Parlamendi seisukohti struktuurifondide ja Ühtekuuluvusfondi ning seitsmenda teadusuuringute raamprogrammi kohta;
– having regard to the Commission proposals and guidelines, and the European Parliament positions, on the Structural Funds, the Cohesion Fund and the Seventh Framework Programme for Research,
– võttes arvesse muudetud ettepanekut võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv keskkonnasõbralike ja energiatõhusate mootorsõidukite edendamise kohta ( KOM(2007)0817 );
– having regard to the revised proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles ( COM(2007)0817 ),
– võttes arvesse oma 9. juuli 2008. aasta resolutsiooni uute suundade kohta linnalise liikumiskeskkonna arendamisel
– having regard to its resolution of 9 July 2008 on ‘Towards a new culture of urban mobility’
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2008)0356 . ;
Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0356 . ,
– võttes arvesse oma 19. juuni 2008. aasta resolutsiooni
– having regard to its resolution of 19 June 2008 on ‘Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report’
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2008)0311 . , mis käsitleb teatist "Üleeuroopalise turvalisema, puhtama ja tõhusama liikuvuse suunas: esimene aruanne intelligentse auto kohta";
Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0311 . ,
– võttes arvesse oma 20. veebruari 2008. aasta resolutsiooni panuse kohta Euroopa Ülemkogu 2008. aasta kevadisele kohtumisele seoses Lissaboni strateegiaga
– having regard to its resolution of 20 February 2008 on ‘the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy’
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2008)0057 . ;
Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0057 . ,
– – võttes arvesse oma 12. oktoobri 1988. aasta resolutsiooni jalakäijate kaitse ja Euroopa jalakäijate õiguste harta kohta
– having regard to its resolution of 12 October 1988 on the protection of pedestrians and the European charter of pedestrians' rights
– võttes arvesse oma 15. jaanuari 2008. aasta resolutsiooni CARS 21 ja konkurentsivõimelise mootorsõidukitööstuse reguleeriva raamistiku kohta
– having regard to its resolution of 15 January 2008 on ‘CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework’
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2008)0007 . ;
Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0007 . ,
– võttes arvesse oma 5. septembri 2007. aasta resolutsiooni kaubaveologistika kohta Euroopas, mis on jätkusuutliku liikuvuse võti
– having regard to its resolution of 5 September 2007 on ‘Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility’
– võttes arvesse oma 12. juuli 2007. aasta resolutsiooni liikumisvõimelise Euroopa ja jätkusuutliku liikuvuse kohta meie mandril
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on ‘Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent’
– võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. mai 2008. aasta direktiiv 2008/50/EÜ välisõhu kvaliteedi ja Euroopa õhu puhtamaks muutmise kohta
– having regard to Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe
– võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2007. aasta määrust (EÜ) nr 1370/2007 avaliku reisijateveoteenuse osutamise kohta raudteel ja maanteel
– having regard to Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road
– võttes arvesse 29. aprilli 2004. aasta direktiivi 2004/49/EÜ ühenduse raudteede ohutuse kohta (raudteede ohutuse direktiiv)
– having regard to Directive 2004/49/EC of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways
– võttes arvesse, et komisjon on erinevatel puhkudel, kuid tähtaega täpsustamata, andnud teada kavatsusest avaldada linnatransporti käsitlev tegevuskava;
– having regard to the Commission’s announcement of an action plan on urban transport, publication of which has been postponed several times and for which there is no precise deadline,
– võttes arvesse õiguslikku alust, milleks on EÜ asutamislepingu V jaotise artiklid 70 kuni 80;
– having regard to the legal bases constituted by Articles 70 to 80 of Title V of the EC Treaty,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ja arengukomisjoni arvamust ( A6‑0199/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0199/2009 ),
A. arvestades, et linnatransport moodustab suure osa kogu transpordist ning EÜ asutamislepingu artiklid 70–80 on selle õiguslik alus, mis annab kõnesolevas valdkonnas Euroopa Liidule ja liikmesriikidele jagatud pädevuse;
A. whereas urban transport constitutes a considerable proportion of all transport, with the legal basis therefore constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty granting the European Union shared competence with the Member States in that field,
B. arvestades, et paljud nii mitmeid kui ka üksikuid transpordiliike käsitlevad Euroopa Liidu direktiivid ja määrused mõjutavad linnatransporti, mistõttu on vaja konkreetset ühtlustatud lähenemisviisi linnaliikluse probleemidele;
B. whereas numerous cross‑cutting and modal European directives and regulations have an impact on urban transport and these need to be aligned through a targeted approach to the issue of urban travel,
C. arvestades, et Euroopa Ülemkogu 8. ja 9. märtsil 2007 toimunud kohtumisel vastu võetud ELi kliimat käsitlevas kavas seati kõrged eesmärgid vähendada aastaks 2020 energiatarbimist 20 % ja fossiilkütuste kasutamist 20 % võrra ning suurendada taastuvenergia osakaalu 20 %-ni, kusjuures neid eesmärke ei ole võimalik saavutada asjakohase linnatranspordi strateegiata;
C. whereas the European ‘Climate Plan’ adopted by the European Council of 8‑9 March 2007 sets the ambitious objectives of a 20 % reduction in energy consumption, a 20 % saving in fossil fuels and 20 % supply of renewable energy by 2020, and these targets cannot be achieved without a strategy suitably tailored to urban transport,
D. arvestades, et teadus- ja arendustegevuse programm CIVITAS on osutunud väga edukaks, mis väljendub selles, et kohalikud omavalitsused ja transpordikorraldajad on huvitatud ELi investeeringutest linnaliikluse uuenduslikesse programmidesse;
D. whereas the CIVITAS research and development programme has been a great success, reflecting the importance, for transport‑organising local authorities and companies, of European investment in innovative urban transport programmes,
E. arvestades, et Ühtekuuluvusfond ja struktuurifondid rahastavad linna liikumiskeskkonna programme, kuid sellel on kaks puudust, nimelt ühelt poolt ei ole neil Euroopa linna liikumiskeskkonda käsitlevat strateegiat ega eesmärke ning teisalt jaotub rahastamine ELi territooriumil ebaühtlaselt;
E. whereas the Cohesion Fund and the Structural Funds finance urban mobility programmes, but have the drawback, on the one hand, of lacking any European urban mobility strategy or objectives and, on the other hand, of being unequally allotted across the Union,
F. arvestades, et linnapiirkonnad on üleeuroopaliste transpordivõrkude eri transpordiliikide peamised ristumis- ja ühenduskohad, mis peavad aitama kaasa Euroopa säästva liikuvuse ja ELi linnavõrkude jätkusuutliku konkurentsivõime tagamiseks võetud kõrgete eesmärkide saavutamisele;
F. whereas urban areas are prime intermodal and interconnection poles for Trans‑European transport networks, which must help achieve their general aims of sustainable European mobility and the sustainable competitiveness of networks of EU towns and cities,
G. arvestades, et linnad on olulised ärikeskkonnad ning kaubavedu on ühelt poolt elutähtis elanikkonna varustamise huvides, teiselt poolt seisab see silmitsi väljakutsetega seoses väheste ladustamiskohtade ja lühikeste tarneaegadega;
G. whereas urban areas are important centres of business activity and goods transport is vital to satisfy the needs of the population and at the same time faces challenges owing to restricted storage space and limited time‑slots for delivery,
H. arvestades, et subsidiaarsuse põhimõttest ja omavalitsuste planeerimisõigusest rangelt kinni pidades ei ole võimalik töötada välja konkreetseid ettekirjutusi sisaldavat Euroopa poliitikat, kuid ELis on võimalik vastu võtta valdkonda soodustav strateegia, nagu regionaal- ja ühtekuuluvuspoliitika puhul seda on tehtud, ilma et sunnitaks peale lahendusi ülevalt poolt;
H. whereas strict compliance with the principle of subsidiarity and the right to local planning autonomy precludes the proposal of a prescriptive European policy, but allows the Union to adopt an incentive strategy of the same nature as its regional and cohesion policy without imposing top‑down solutions,