natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 44 lõiget 2, artikli 47 lõike 2 viimast lauset, artiklit 55, artikli 57 lõiget 2, artiklit 71, artikli 80 lõiget 2, artikleid 93, 94, 133, 181a ja artikli 300 lõike 2 teist lauset;
– having regard to Article 44(2), Article 47(2), last sentence, Articles 55, 57(2), 71, 80(2), 93, 94, 133, 181a, and Article 300(2), second sentence, of the EC Treaty,
– võttes arvesse Euratomi asutamislepingu artiklit 101;
– having regard to Article 101 of the Euratom Treaty,
– võttes arvesse Bulgaaria ja Rumeenia ühinemisakti artikli 6 lõiget 2;
– having regard to Article 6(2) of the Act of Accession of Bulgaria and Romania,
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 300 lõike 3 esimest lõiku, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6‑0213/2008 );
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0213/2008 ),
– võttes arvesse väliskomisjoni raportit ( A6‑0306/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0306/2008 ),
EÜ ja Usbekistani vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimine, et võtta arvesse Bulgaaria ja Rumeenia ühinemist ELiga
Conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the EC and Uzbekistan, to take account of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
Ettepanek võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Kirgiisi Vabariigi vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimise kohta, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga
on the proposal for a Council and Commission decision on conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Kyrgyz Republic, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
(Lihtsustatud menetlus – kodukorra artikli 43 lõige 1)
Simplified procedure – Rule 43(1) of the Rules of Procedure
ettepaneku kohta võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ühelt poolt Euroopa ühenduste ja nende liikmesriikide ning teiselt poolt Kirgiisi Vabariigi vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimise kohta, et võtta arvesse Bulgaaria Vabariigi ja Rumeenia ühinemist Euroopa Liiduga
on the proposal for a Council and Commission decision on conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Kyrgyz Republic, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– võttes arvesse ettepanekut võtta vastu nõukogu ja komisjoni otsus ( KOM(2007)0133 );
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0133 ),
– võttes arvesse partnerlus- ja koostöölepingut Kirgiisi Vabariigiga;
– having regard to the Partnership and Cooperation Agreement with the Kyrgyz Republic,
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 300 lõike 3 esimest lõiku, mille alusel nõukogu konsulteeris Euroopa Parlamendiga ( C6‑0228/2008 );
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0228/2008 ),
– võttes arvesse väliskomisjoni raportit ( A6‑0307/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0307/2008 ),
EÜ ja Kirgiisi Vabariigi vahelise partnerlus- ja koostöölepingu protokolli sõlmimine, et võtta arvesse Bulgaaria ja Rumeenia ühinemist ELiga
Conclusion of the Protocol to the Partnership and Cooperation Agreement between the EC and Kyrgyzstan, to take account of the accession of Bulgaria and Romania to the EU
Euroopa sadamapoliitika
on a European ports policy
regionaalarengukomisjonI ARVAMUS ..................................................................15
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................15
– võttes arvesse komisjoni teatist „Teatis Euroopa sadamapoliitika kohta” ( KOM(2007)0616 );
– having regard to the Commission communication on a European ports policy ( COM(2007)0616 ),
– võttes arvesse komisjoni teatist “Euroopa Liidu tulevase merenduspoliitika suunas: Euroopa seisukoht ookeanide ja merede küsimuses” ( KOM(2006)0275 );
– having regard to the Commission communication 'Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ),
– võttes arvesse oma 12. juuli 2007. aasta resolutsiooni Euroopa Liidu tulevase merenduspoliitika kohta: Euroopa seisukoht ookeanide ja merede küsimuses
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the European Union: a European vision for the oceans and seas
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2007)0343 . ;
Texts adopted, P6_TA(2007)0343 .
– võttes arvesse oma 11. märtsi 2008. aasta resolutsiooni Euroopa energia- ja keskkonnapoliitikat arvestava jätkusuutliku Euroopa transpordipoliitika kohta
– having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
Vastuvõetud tekstid, P6_TA(2008)0087 . ;
Texts adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
EÜT L 103, 25.4.1979, lk 1. ;
OJ L 103, 25.4.1979, p.1. ,
– võttes arvesse nõukogu 21. mai 1992. aasta direktiivi 92/43/EMÜ, looduslike elupaikade ning loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta
– having regard to Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora
– võttes arvesse nõukogu 26. aprilli 1999. aasta direktiivi 1999/31/EÜ prügilate kohta
– having regard to Council Directive 1999/31/EC of 26 April 1999 on the landfill of waste
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni raportit ja regionaalarengukomisjoni arvamust ( A6‑0308/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0308/2008 ),
A. arvestades, et sadamateenuste turulepääsu küsimuse üle on parlamendis toimunud arutelu, mille tulemusel komisjon viis sidusrühmadega läbi laiaulatuslikud arutelud;
A. whereas market access to port services has been a subject of debate within Parliament, prompting the Commission to undertake an extensive consultation of stakeholders,
B. arvestades, et komisjoni eelmainitud teatises Euroopa sadamapoliitika kohta ei nähta ette uusi meetmeid sadamateenuste turulepääsu küsimuses;
B. whereas the abovementioned Commission communication on a European ports policy proposes no new measures on market access to port services,
C. arvestades, et ühenduse tasandil teostatav Euroopa sadamapoliitika, mis kasutab ära Euroopa sadamate geopoliitilisi eeliseid, on selle sektori jaoks vajalik selle rahvusvahelise mõõtme tõttu;
C. whereas a European ports policy at Community level, exploiting their comparative geopolitical advantages, is appropriate for this sector because of its international dimension,
D. arvestades, et sadamad on tähtsad mitte ainult mere-, jõe ning teiste transpordiliikide seisukohast Euroopas, vaid nad on ka tähtsad majanduslikud sõlmpunktid, tööallikad ja rahvastiku integreerimise tegurid;
D. whereas ports are important not only for maritime, river and modal transport in Europe, but also as economic axes, sources of employment and a force for population integration,
E. arvestades, et Euroopa sadamapoliitika eesmärkide seisukohast, milleks on suurendada meretranspordi konkurentsivõimet ja pakkuda kvaliteetseid kaasaegseid teenuseid, tuleks kõnealuses valdkonnas edendada nelja järgmist põhimõtet: ohutus, kiire teenindus, madalad kulud, keskkonnasäästlikkus;
E. whereas, in view of its objectives of boosting the competitiveness of maritime transport and providing high-quality modern services, European ports policy should promote the following four principles: safety - swift service - low cost - respect for the environment,
F. arvestades, et tulevikus seisavad Euroopa sadamad silmitsi mitmete väljakutsetega, eelkõige keskkonna, globaliseerumise, säästva arengu, tööhõive ja sotsiaalsete tingimuste, eriti ohutuse ja elukestva õppe, rahastamise, turulepääsu ja haldamise valdkonnas, samuti seoses konkurentsivastaste ja diskrimineerivate meetmetega, mida ELi mittekuuluvad riigid on oma geograafilistel turgudel võtnud;
F. whereas there are a number of challenges facing European ports in the future, particularly in the areas of the environment, globalisation, sustainable development, employment and social conditions, in particular as regards safety and lifelong learning, finance, market access and administration, as well as anti-competitive and discriminatory measures taken by non-EU countries in relevant geographical markets,
G. arvestades, et sadamate arenguks võimalike territooriumide puudus Euroopas ning looduslike elupaikade haruldus ja haavatavus rõhutavad vajadust, et seadusandja saavutaks tasakaalu ja õigusliku selguse seoses keskkonnaalaste, majanduslike ja sotsiaalsete kohustustega;
G. whereas the lack of potential areas for port development in Europe, together with the rarity and fragility of natural habitats, highlights how important it is for the legislator to ensure balance and legal clarity when it comes to environmental, economic and social obligations,
H. arvestades, et Euroopa sadamasektoris valitseb märkimisväärne mitmekesisus ning järgmistel aastatel on oodata tugevat kasvu;
H. whereas great diversity exists in the European ports sector and substantial growth is expected in future years,
I. arvestades, et Panama kanali laiendamisega kaasneb mõju, mis ilmselt tugevdab praegust laevade suuruse kasvamise tendentsi;
I. whereas the widening of the Panama Canal will have an impact, which will probably accentuate the current trend towards larger vessels,
J. arvestades, et sadamate jaoks on tähtsad kaasaegne infrastruktuur ning ühendused sisemaa ja saartega,
J. whereas modern infrastructure and effective hinterland and island connections are important to ports,
8. on seisukohal, et suuniste eesmärk peab olema tegelemine õigusliku ebakindlusega, mis tuleneb teatavatest keskkonnaalastest direktiividest, ning keskkonnapoliitika tõeline käsitlemine, võttes arvesse sadamate eripärasid Euroopa Liidus;
Believes that the aim of these guidelines should be to tackle the legal uncertainty deriving from certain environmental directives and thereby genuinely address environment policy, while taking account of the specific situation of ports in the Union;
13. juhib tähelepanu Euroopa sadamate arengu territoriaalsele mõõtmele, eriti vajadusele edendada piiriäärsete sadamapiirkondade vahelist piiriülest koostööd ja koordineerimist; rõhutab Euroopa naabruspoliitika ning Vahemere, Läänemere ja Musta mere piirkondlike strateegiate tähtsust; tervitab komisjoni ettepanekut koostada ülevaade Euroopa Liidu sadamate ja piiriäärsete liikmesriikide sadamate kitsaskohtadest;
Highlights the territorial dimension of the development of European ports, particularly the need for cross-border cooperation and coordination between neighbouring port regions; stresses the importance of the European Neighbourhood Policy and the regional strategy for the Mediterranean, Baltic and Black Seas; welcomes the Commission’s proposal for drawing up a list of bottlenecks between EU ports and ports of the EU's neighbouring states;
16. on seisukohal, et rahvusvahelisel raamistikul põhineva ühenduse merenduse valdkonna õigusliku raamistiku õiguskindlus sõltub merenduspaketi Erika III kiirest heakskiitmisest;
Considers that the legal certainty of the Community legal framework in the maritime field, flowing from the international legal framework, depends on the speedy approval of the Erika III maritime package,
18. rõhutab sadamate sotsiaalset ja kultuurilist rolli sisemaa elanike jaoks ning peab ülitähtsaks tõsta üldist teadlikkust sadamate kui arengumootorite tähtsuse kohta;
Stresses the social and cultural role of ports for the population of the hinterland and considers it essential to improve public awareness of the importance of ports as means of development;
Vrd Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 680/2007, 20. juuni 2007, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas (ELT L 162, 22.6.2007, lk 1), artikkel 19. .
Article 19 of Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks ( OJ L 162, 22.6.2007, p.
22. kutsub asjassepuutuvaid piirkondlikke omavalitsusi üles rakendama mitmeliigilisema transpordi poliitikat, mis võimaldab kiirteede kõrval arendada raudtee- ja veetransporti, sadamaalade tõhusat ühendamist üleeuroopaliste transpordivõrkudega ning sadamate tõhusamat ühendamist sisemaaga raudtee ja sisemaa mereteede kasutamise abil;
Calls on the regional authorities concerned to implement a more multimodal transport policy to ensure that, in addition to motorways, more traffic goes by rail and internal waterways, to connect port areas effectively with the TEN-Ts and to give ports more effective hinterland connections, in particular through the use of railways and inland waterways;
26. rõhutab vajadust teha koostööd kolmandate riikidega, et koostada ja esitada programme naabersadamate vaheliseks oskusteabe arendamiseks, koordineerimiseks ja edastamiseks;
Stresses the need to develop cooperation with third countries in order to prepare and submit programmes for the development, coordination and transfer of know-how among neighbouring ports;
29. nõuab tungivalt, et komisjon ja liikmesriigid kiirendaksid asjaomaste asutuste kaudu kauglootsimissüsteemide kasutuselevõtmist, et suurendada liikluskorralduse tõhusust ja ohutust sadamates ning reidil;
Urges the Commission and the Member States to hasten, through the appropriate bodies, the implementation of remote pilotage systems in order to increase efficiency and security in traffic management in ports as well as in roadstead areas;
31. kutsub komisjoni ja liikmesriike üles toetama Rahvusvahelises Mereorganisatsioonis ettepanekut asendada 2020. aastaks praegune kütus diislikütusega ja võimalust kaasata saastekvootidega kauplemise süsteemi merendussektor;
Calls on the Commission and Member States to support the proposals before the International Maritime Organisation to replace the current fuel with diesel by 2020, and the possibility of including the maritime sector in the emissions trading scheme;
35. tervitab palavalt komisjoni kavatsust esitada seadusandlik ettepanek piirideta Euroopa meretranspordiruumi loomise kohta ning on arvamusel, et ettepaneku eesmärk peab olema õiglase konkurentsi tagamine mere- ja maismaatranspordi vahel Euroopa Liidus;
Warmly welcomes the Commission's intention to submit a legislative proposal on creating a barrier-free European maritime transport area and considers that the aim of this proposal should be to ensure fair competition between maritime transport and land transport in the Union;
41. kiidab heaks komisjoni 16. novembri 2006. aasta direktiivis 2006/111 liikmesriikide ja riigi osalusega äriühingute vaheliste finantssuhete läbipaistvuse ning teatavate ettevõtjate finantsläbipaistvuse kohta
Approves the extension of the transparency requirements laid down by Commission Directive 2006/111 of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings
43. on seisukohal, et on äärmiselt oluline säilitada tasakaal teenuste osutamise vabaduse ja sadamate konkreetsete nõudmiste vahel , rõhutades samas avaliku ja erasektori koostöö vajalikkust sadamate kaasaegsemaks muutmisel;
Believes that it is of the utmost importance to maintain a balance between the freedom to provide services and the specific requirements of ports, while stressing the need for cooperation between the public and private sector in order to modernise ports;
46. soovib tungivalt rõhutada, et igas Euroopa ja tema merenduspoliitika üle peetavas arutelus tuleks käsitleda Euroopa lõbusõidulaevanduse olulist rolli kohaliku majanduse arengus, kuna turismisadamad pole mitte ainult vaateaknaks sisemaale ning tähtis vahend sadama ja selle ümbruse kasutamise edendamiseks, vaid need tagavad ka kohalikele ettevõtetele olulised teenuse osutamise võimalused;
Emphasises most strongly that any debate on Europe and its maritime policy, if it is to succeed, must include the major role played by the European recreational craft sector in terms of local economic development, since marinas are not only a showcase for their hinterland, and a powerful tool for promoting the exploitation of the port and its environs, but also an essential supply service for local businesses;
48. rõhutab sadamatöötajate kaitse ja kõrgeima tasemega koolituse tagamise tähtsust; toetab komisjoni tahet anda sadamatöötajatele vastastikuselt tunnustatav põhikvalifikatsioon, et suurendada paindlikkust selles valdkonnas; siinkohal peaks kõigepealt võrdlema erinevaid olemasolevaid sadamatöötajate kutseoskuste süsteeme; on siiski seisukohal, et kõnealune põhikvalifikatsioon ei tohi langetada liikmesriigi sadamatöötajate kvalifikatsiooni keskmist taset;
Stresses the importance of protecting and securing the highest possible level of training for port workers; supports the Commission’s desire to provide port workers with a mutually recognisable basic qualification so as to foster flexibility in the sector; hereto and, as a first step, a comparison should be made between the different existing systems of professional qualifications for port workers; considers, however, that this basic qualification must not have the effect of lowering the average level of qualification of port workers in a Member State;
51. tervitab 20. mai nimetamist Euroopa merenduspäevaks ja toetab eriti Euroopa sadamate avatud uste päeva kasutusele võtmist, mis võimaldaks üldsusel paremini mõista tööd sadamasektoris ja sektori tähtsust;
Welcomes the introduction of the European maritime day, on 20 May, and in particular supports the introduction of an ‘open day’ which could help the public gain a better understanding of the work and importance of the port sector;
Käesolev teatis on laiaulatuslike arutelude tulemus, mille komisjon viis läbi Euroopa sadamapoliitika kohta.
The present communication is the result of a wide-ranging consultation on European port policy carried out by the Commission.
Konsulteerimine viidi läbi pärast kahe direktiivi ettepaneku ebaõnnestunud esitamist selles valdkonnas.
The consultation followed on from the unsuccessful submission of two directives in this area.
Teatis on osa Euroopa Liidu kaubaveokavast, mis hõlmab samuti teatisi kaubaveologistika tegevuskava kohta, teatist kaubaveoks kasutatava raudteevõrgustiku kohta ja raportit merekiirteede kohta.
The communication is part of the European Union's agenda for freight transport, which also includes communications on a logistics action plan, a priority rail freight network and the motorways of the sea.
Euroopa sadamate olulisust rõhutab arutelu intensiivsus kahe direktiivi ümber, mille Euroopa Parlament hiljuti tagasi lükkas.
The importance of ports in Europe can be seen from the intensity of the debates surrounding the two directives recently rejected by the European Parliament.
Sadamate tähtsus on seotud nii majanduslike tegurite kui ka sadamate rolliga ühiskonnas.
This importance is linked not only to economic factors, but also to the role of ports in society.
Laiaulatuslik aruteluprotsess, mille komisjon käesoleva teatise ettevalmistamisel läbi viis, annab tunnistust uuest lähenemisviisist ning selle olulisusest sektorile.
The wide-ranging consultation process carried out by the Commission when preparing this communication is evidence of the new approach it is adopting and the interest it is taking in this sector.
Sadamasektor on sektor, mis kasvab kiiresti.
The port sector is expanding rapidly.
Meretransport on äärmiselt oluline transpordiliik nii ELi-sisese kui ka maailmakaubanduse seisukohast.
Maritime transport is crucial to European and world trade.
Lisaks mõjutab sektorit eriliselt globaliseerumine, selle üks tundemärke on sadamate rahvusvaheline mõõde: mõningaid kontsessioone Euroopa sadamates haldavad kolmandate riikide ettevõtjad või isegi sadama valdajad.
It is a sector particularly affected by globalisation and the international dimension that brings.
Samamoodi haldavad teatavaid Euroopa sadamaid kolmandate riikide ametiasutused või ettevõtjad.
In fact, some concessions in European ports are run by companies, or even port authorities, from third countries.
Komisjoni teatis
The Commission communication
Teatis koosneb kuuest põhiosast.
The communication is divided into six main parts.
Esimeses osas käsitletakse sadama tulemuslikkust ja ühendusi sisemaaga.
The first part examines port performance and hinterland connections.
Seoses maailmakaubanduse kasvu ja ruumipuudusega suure osa praeguste Euroopa sadamate ümber on parim lahendus tõsta sadamate tulemuslikkust.
In the face of growing world trade and the lack of space around most existing European ports, the best solution is to improve their performance.
Ühendused sisemaaga on sadama jaoks eluliselt tähtsad.
Hinterland connections are of vital importance for ports.
Käesoleva raporti koostamisel oli raportööril võimalik külastada Antwerpeni sadamat, see kinnitas raportöörile, kui olulised on ühendused sisemaaga.
While drawing up this report, your rapporteur had the opportunity to visit the port of Antwerp, something which convinced him of the value of overland connections.
Komisjon kavatseb omalt poolt jätta tulemuslikkuse küsimuse liikmesriikide ametiasutuste ja turu pädevusse.
The Commission intends to leave this question to regional and national authorities and to the market.
Komisjon kavatseb tulemuslikkust hinnata üleeuroopalist transpordivõrgustikku käsitlevas kokkuvõttes 2010. aastal.
It plans to examine the matter as part of the mid-term review of the trans-European transport network in 2010.
Teises osas käsitletakse keskkonnasõbralikkust, mida tuleb ühitada läbilaskevõime suurenemisega.
The second part examines how capacity can be expanded while respecting the environment.
Komisjon tuletab meelde, et Euroopa sadamate asukoht ei ole alati arengu seisukohast optimaalne, kuigi see on merendussektorile elulise tähtsusega.
The Commission points out that European ports are not always in the optimum location for development, something which is vital for the maritime sector.
Komisjon tunnistab, et mõned sidusrühmad on seisukohal, et selle valdkonna õigusloomes valitseb õiguslik ebakindlus, mis on peamiselt seotud linde ja elupaiku käsitlevate direktiividega.
It acknowledges that legal uncertainty is felt in some quarters as regards legislation in this field, particularly the birds and habitats directives.
Olukorra parandamiseks kavatseb komisjon avaldada suunised ühenduse keskkonnaõigusaktide kohaldamise kohta selles valdkonnas.
In response, the Commission intends to publish guidelines on the application of Community environment legislation to the sector.
Jäätmekäitluse küsimus on ühenduse tasandil reguleeritud direktiiviga 2000/59/EÜ jäätmete vastuvõtmise seadmete kohta sadamates.
The question of the treatment of waste is dealt with at Community level by Directive 2000/59/EC on port reception facilities.
Komisjon on seisukohal, et nimetatud direktiivi rakendamine on eesmärk, mis tuleb veel saavutada.
The Commission believes that the implementation of this directive is a target yet to be achieved.
Komisjon konsulteerib huvitatud osapooltega ning teeb ettepaneku selle kohta, kuidas parandada kehtivat direktiivi mehhanismi.
It will consult interested parties and put forward a proposal aimed at improving the existing mechanism of the directive.
Komisjon annab samuti panuse Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni töösse, et kehtestada meetmed, mille eesmärk on vähendada heitkoguseid sadamates.
It will also contribute to the work of the International Maritime Organisation (IMO) on measures aimed at curbing pollutant emissions in ports.