natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Käesoleva määruse ja eelkõige selle artiklite 11 kuni 14 ja 26 rakendamiseks peab iga liikmesriik riiklikku elektroonilist registrit autoveo-ettevõtjate kohta, kellele tema määratud pädev asutus on andnud loa tegutseda autoveo-ettevõtja tegevusalal.
For the purposes of the implementation of this Regulation, and in particular Articles 11 to 14 and Article 26 thereof, each Member State shall keep a national electronic register of road transport undertakings which have been authorised by a competent authority designated by it to engage in the occupation of road transport operator.
Registri andmeid töödeldakse selleks määratud ametiasutuse kontrolli all.
The data contained in that register shall be processed under the supervision of a public authority designated for that purpose.
Riiklikku elektroonilisse registrisse kantud asjakohastele andmetele on juurdepääs kõikidel vastava liikmesriigi pädevatel asutustel.
The relevant data contained in the national electronic register shall be accessible to all the competent authorities of the Member State in question.
Komisjon annab hiljemalt 1 . juuniks 2009 välja suunised riiklikku elektroonilisse registrisse alates selle loomise kuupäevast kantavate andmete miinimumnõuete kohta, et hõlbustada registrite omavahelist ühendamist tulevikus.
By 1 June 2009 , the Commission shall issue guidelines on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register from the date of its setting in order to facilitate the future interconnection of registers.
Komisjon võib soovitada lisada lõikes 2 osutatud andmetele ka sõiduki registritunnused.
It may recommend the inclusion of the vehicle registration marks in addition to the data referred to in paragraph 2.
Komisjon võtab hiljemalt 31. detsembriks 2009 vastu otsuse riiklikku elektroonilisse registrisse alates selle loomise kuupäevast kantavate andmete miinimumnõuete kohta, et hõlbustada registrite omavahelist ühendamist tulevikus.
By 31 December 2009 , the Commission shall adopt a Decision on minimum requirements for the data to be entered in the national electronic register from the date of its setting in order to facilitate the future interconnection of registers.
Riiklikud elektroonilised registrid sisaldavad vähemalt järgmisi andmeid:
National electronic registers shall contain at least the following data:
c) hea maine ja ametialase pädevuse tingimustele vastavate veokorraldajate nimed ning vajaduse korral seadusliku esindaja nimi;
(c) the names of the transport managers designated to meet the conditions as to good repute and professional competence or, as appropriate, the name of a legal representative;
d) loa liik, loaga hõlmatud sõidukite arv ja vajaduse korral ühenduse tegevusloa seerianumber ja vastavate kinnitatud koopiate numbrid;
(d) the type of authorisation, the number of vehicles it covers and, where appropriate, the serial number of the Community licence and of the certified copies;
e) artikli 6 lõike 1 punktis b osutatud selliste raskete rikkumiste arv ja liik, millele on järgnenud süüdimõistev kohtuotsus või mille tõttu on määratud karistus kahe viimase aasta jooksul;
(e) the number, category and type of serious infringements, as referred to in Article 6(1)(b), which have resulted in a conviction or penalty during the last two years;
f) ettevõtja veotegevuse juhtimiseks sobimatuks kuulutatud isikute nimed seniks, kuni nende hea maine ei ole taastatud vastavalt artikli 6 lõikele 3, ning kohaldatavad rehabilitatsioonimeetmed.
(f) the name of any person declared to be unfit to manage the transport activities of an undertaking, as long as the good repute of that person has not been re-established pursuant to Article 6(3), and the rehabilitation measures applicable.
Seoses punktiga e võivad liikmesriigid kuni 31. detsembrini 2015 lisada riiklikusse elektroonilisse registrisse üksnes IV lisas esitatud kõige raskemad rikkumised.
For the purposes of point (e), Member States may, by 31 December 2015, choose to include in the national electronic register only the most serious infringements set out in Annex IV.
Liikmesriigid võivad hoida esimese lõigu punktides e ja f osutatud andmeid eraldi registrites.
Member States may choose to keep the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph in separate registers.
Sellisel juhul on kõikidel kõnealuse liikmesriigi pädevatel asutustel asjakohastele andmetele otsene juurdepääs või need tehakse neile kättesaadavaks vastava taotluse korral.
In such a case, the relevant data shall be available upon request or directly accessible to all the competent authorities of the Member State in question.
Soovitud teave esitatakse kolmekümne tööpäeva jooksul pärast vastava taotluse kättesaamist.
The requested information shall be provided within 30 working days of receipt of the request.
Punktides a–d osutatud andmetele tagatakse avalikkuse juurdepääs kooskõlas isikuandmete kaitse valdkonnas kohaldatavate sätetega.
The data referred to in points (a) to (d) shall be publicly accessible, in accordance with the relevant provisions on personal data protection.
Muudele kui pädevatele asutustele tagatakse juurdepääs esimese lõigu punktides e ja f osutatud andmetele ainult siis, kui neile on antud volitus teostada järelevalvet ja kehtestada karistusi autoveosektoris ning kui nende ametnikud on vannutatud või neile kehtib saladuse hoidmise ametlik kohustus.
In any case, the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph shall only be accessible to authorities other than the competent authorities if they are duly endowed with powers relating to supervision and the imposition of penalties in the road transport sector and their officials are sworn to, or otherwise are under a formal obligation of, secrecy.
Artikkel 16 – lõiked 5 ja 6
Article 16 – paragraph 5 and 6
Ilma et see piiraks lõigete 1 ja 2 kohaldamist, võtavad liikmesriigid kõik vajalikud meetmed, et riiklikud elektroonilised registrid oleksid artikli 18 lõikes 2 osutatud riiklike kontaktpunktide kaudu ühenduse tasandil juurdepääsetavad.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Juurdepääs riiklike kontaktpunktide kaudu tuleb tagada hiljemalt 31. detsembriks 2012 nii, et ükskõik mis liikmesriigi pädeval asutusel on võimalus kasutada kõikide liikmesriikide riiklikke elektroonilisi registreid.
Accessibility through national contact points shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Ilma et see piiraks lõigete 1 ja 2 kohaldamist, võtavad liikmesriigid kõik vajalikud meetmed, et riiklikud elektroonilised registrid oleksid omavahel ühendatud ja artikli 18 lõikes 2 osutatud riiklike kontaktpunktide kaudu ühenduse tasandil juurdepääsetavad.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2, Member States shall take all necessary measures to ensure that the national electronic registers are interconnected and accessible throughout the Community through the national contact points defined in Article 18.
Juurdepääs riiklike kontaktpunktide kaudu ja omavaheline ühendatus tuleb tagada hiljemalt 31. detsembriks 2012 nii, et ükskõik mis liikmesriigi pädeval asutusel on võimalus kasutada kõikide liikmesriikide riiklikke elektroonilisi registreid.
Accessibility through national contact points and interconnection shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Komisjon võtab vastavalt artikli 25 lõikes 2 osutatud menetlusele vastu lõike 5 rakendamisega seotud ühiseeskirjad, mis käsitlevad nt vahetatavate andmete vormingut, teiste liikmesriikide elektrooniliste registrite elektroonilise kasutamise tehnilist korda ja nende registrite koostalitlusvõime edendamist teiste asjakohaste andmebaasidega.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2).
Nimetatud ühiseeskirjades määratakse kindlaks, milline asutus vastutab andmetele juurdepääsu, nende edasise kasutamise ja pärast juurdepääsu toimuva andmete ajakohastamise eest ning kehtestatakse selleks eeskirjad andmete logisse salvestamise ja järelevalve kohta.
Those common rules shall determine which authority is responsible for access to data and further use and updating of data after access and, to this effect, shall include rules on data logging and data monitoring.
Komisjon võtab vastavalt artikli 25 lõikes 2 osutatud menetlusele ning esimest korda enne 31. detsembrit 2010 vastu lõike 5 rakendamisega seotud ühiseeskirjad, mis käsitlevad nt vahetatavate andmete vormingut, teiste liikmesriikide elektrooniliste registrite elektroonilise kasutamise tehnilist korda ja nende registrite koostalitlusvõime edendamist teiste asjakohaste andmebaasidega.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2) and for the first time before 31 December 2010 .
Artikkel 17 – punkt d a (uus)
Article 17 – point d a (new)
d a) ettevõtjad vastavad võimaluse korral vastavatele sätetele
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
Komisjonil oli käesoleva määruse kohta ettepaneku tegemisel kaks eesmärki.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation was two-fold.
Esiteks sooviti kasutada kehtiva direktiivi 96/26/EÜ kohaldamisest saadud kogemusi, sõnastades ümber teatavaid õiguslikke sätteid, ning teiseks tagada ühtlasem kohaldamine, kasutades õigusaktina määrust, mitte direktiivi.
Firstly to benefit from experience gained in the application of the existing Directive 96/26/EC by reformulating certain legislative provisions and secondly to ensure a more uniform implementation by using a Regulation rather than a Directive as the legal act.
Määruse eelnõus on sätestatud tingimused (asukoht, maine, finantssuutlikkus ja ametialane pädevus), millele isik peab vastama, et autoveo-ettevõtjana tegutseda.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
Samuti sisaldab määrus sätteid tingimuste kohta, mille kohaselt võiks ettevõtja veokorraldaja ametisse võtta, tegevuslubade ja järelevalvemenetluste tugevdamise kohta, elektrooniliste registrite reguleerimise ja elektrooniliste andmete kaitse kohta, lisaks on selles käsitletud määruse eiramisest tulenevate karistuste küsimust ning diplomite vastastikuse tunnustamise süsteemi loomist ja varem omandatud õiguste küsimust.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
Esimene lugemine parlamendis
Parliament's First Reading
Parlament laiendas määruse kohaldamisala ettevõtjatele, kes kavatsevad autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsema asuda, kuid jättis kõrvale need, kes kasutavad ainult sõidukeid, mille suurim lubatud kiirus ei ületa 40 km/h.
Parliament broadened the scope to apply to undertakings which intended to engage in the occupation but removed those with vehicles whose maximum speed was under 40 kph.
Parlament nõudis, et veokorraldajal peab olema tõeline lepinguline seos ettevõtjaga ning kehtestas sõidukite maksimaalse arvu, mille vedusid üks veokorraldaja võib juhtida.
Parliament insisted that the transport manager have a genuine contractual link to the undertaking and imposed an upper limit on the number of vehicles one manager could manage.
Samuti esitati muudatusettepanekud, mille kohaselt tugevdatakse asukohanõudeid.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Hea maine võib kaotada inim- või uimastikaubanduses osalemise eest.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
Koostati nimekiri rasketest rikkumistest, mille tagajärjeks on ametist kõrvaldamine, samas jäeti välja pisirikkumisi käsitlevad sätted.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Finantssuutlikkuse tõendamise vahendina aktsepteeriti kindlustust ning vara ja võlgade suhet näitav likviidsuskordaja jäeti välja.
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Tegevusalale lubamise nõudena säilitati kohustuslik kirjalik eksam elukohaliikmesriigis, millest on kandidaadil võimalik vabastust saada juhul, kui tal on vähemalt kümne aasta pikkune pidev praktiline kogemus.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Komisjonil tuleks 2009. aasta lõpuks määratleda riiklike elektrooniliste registrite andmestruktuur ning nimetatud registrid, mis peaksid hõlmama nii avalikustatud kui ka salajast osa, peaks olema töövõimelised 30. aprillil 2011 ning peaks olema omavahel ka ühendatud.
The Commission should define the data structure for national electronic registers by the end of 2009 and these registers which should contain public and confidential sections, should be operational by 30 April 2011 and should be interconnected.
Lõpetuseks, varem omandatud õiguste säte eemaldati ning komisjonil paluti koostada 1. juuniks 2010 aruanne määruse kohaldamisala laiendamise tõenäolise mõju kohta kaubavedudele sõidukitega, mille ehitus ja varustus on sobivad ja mis on ette nähtud kuni üheksa inimese veoks, k.a juht.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
Nõukogu ühine seisukoht
Council's Common Position
Ühise seisukoha raames võeti parlamendi 113 muudatusettepanekust vastu täielikult või põhimõtteliselt 70.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
Nende seas on muudatusettepanekud, mis käsitlevad pisirikkumisi, ettevõtja ja veokorraldaja vahelise seose määratlemist, edasikaebamisõiguse tagamist neile, kelle suhtes kohaldatakse otsuseid veokorraldajana tegutsemise kohta, tunnistuste vastastikust tunnustamist, varem omandatud õigusi, teabevahetust pädevate asutuste vahel ning uimasti- ja inimkaubanduses osalemist ametist eemaldamise alustena.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Registritega seoses pooldavad nii parlament kui ka nõukogu järkjärgulist lähenemisviisi, kuid esitavad eri ajakavad, kusjuures nõukogu rakendamistähtajad on loomulikult pikemad.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Lisaks sellele on mitu küsimust, milles nõukogu seisukoht erineb parlamendi omast.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
Nõukogu seisukoha järgi võivad liikmesriigid asjaomases riigisiseses õigusaktis määratleda tegevusloa väljastamise tähtaja ning registrisse tagasivõtmine sõltub hea maine taastamisest.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Nõukogu ei nõustunud parlamendi ettepanekuga, mille kohaselt peaks registril olema avalik ja kinnine osa, või et luua tuleks ka veokorraldajate register.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Samuti ei nõustunud nõukogu sellega, et elektrooniline register peaks sisaldama sõiduki registritunnust.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Muud erinevused hõlmavad parkimiskohtade kasutamist „tõelise” asukoha kindlaksmääramiseks, mitteärilisel eesmärgil osutatavate veoteenuste väljajätmise ulatust, küsimust finantssuutlikkuse piisavate tõendite kohta ning ametialase eksami sooritamist elukohaliikmesriigis.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Raportööri ettepanek
Your Rapporteur's Proposal
Hoolimata ilmselgetest edusammudest on praegu parlamendi ja nõukogu seisukohad siiski üsna erinevad.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
Ühisesse seisukohta muudatusettepanekuid tehes keskendub raportöör nimetatud küsimustele.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Elektroonilise registri kasutuselevõtu ja toimimise täpse ajakava ning mõningate muude küsimuste suhtes on võimalik saavutada kokkulepe kiiresti.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Raportöör uurib mõistagi nimetatud võimalusi nõukogus ja komisjoni abiga ning tihedas koostöös variraportööridega.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Seni aga esitab ta ühise seisukoha kohta muudatusettepanekud, mis hõlmavad järgmisi põhivaldkondi:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· halduskoormuse vähendamine;
· the reduction of administrative burden
· ühenduse litsentsi kehtivusaeg võrrelduna korrapärase kontrolliga;
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· registri loomise ja toimimise ajakava;
· the timetable for setting up and operating the register
· avalikku ja salajast osa hõlmava registri loomine;
· the creation of a register with a public and a confidential section
· mitteärilise tegevuse määratlus väljajätmise eesmärgil;
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· asukoha rangem kontroll seoses parkimiskohtadega;
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· kindlustuse aktsepteerimine finantsinstrumendina finantssuutlikkuse tõendamise eesmärgil;
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· ametialases koolituses osalemise julgustamine;
· the encouragement of training for the occupation
· isikuandmete kaitse.
· the protection of personal data
Raportöör uurib võimalust saavutada igakülgne kokkulepe kõigis nimetatud punktides enne parlamendi teist lugemist, arutades seda sealjuures variraportööridega.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
Nõukogu ühine seisukoht eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rahvusvahelisele autoveoturule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta (uuestisõnastamine)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
nõukogu ühise seisukoha kohta eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rahvusvahelisele autoveoturule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta (uuestisõnastamine)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– võttes arvesse nõukogu ühist seisukohta (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 );
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6‑0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5 a) Euroopa ühtse turu järkjärguline integreerimine peaks tooma kaasa liikmesriikide siseturule juurdepääsu piirangute kaotamise.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Siiski tuleks arvesse võtta kontrollide tõhusust ja töölevõtutingimuste arengut asjaomasel kutsealal ning eeskirjade ühtlustamist, muu hulgas jõustamise ja maanteekasutusmaksude ning sotsiaal- ja ohutusealase regulatsiooni valdkonnas.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Komisjon peaks hoolega jälgima turuolukorda ja eelnimetatud ühtlustamist ning tegema vajaduse korral ettepaneku siseriiklike autoveoturgude täiendavaks avamiseks, sealhulgas kabotaažvedudele.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Selle muudatusettepanekuga tagatakse, et ettepanek võetakse vastu Euroopa Parlamendi põhimuresid arvestades.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8 a ) Teel toimuvaid kontrolle tuleks läbi viia otseselt või kaudselt diskrimineerimata autoveo-ettevõtja kodakondsuse või autoveo-ettevõtja asukohaliikmesriigi või sõiduki registreerimisriigi alusel.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Kabotaažvedude ehk riigisiseste veoteenuste osutamise õiguse teatavas liikmesriigis peaksid saama vedajad, kellel on käesoleva määrusega ettenähtud ühenduse tegevusluba, või vedajad, kellel on luba osutada ajutiselt teatavat liiki riigisiseseid veoteenuseid, omamata kõnealuses liikmesriigis registrijärgset või muud asukohta.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.