natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kooskõlas olemasolevas direktiivis 92/3/Euratom kehtestatud korra toimimise parandamiseks mõeldud kontrolliprotsessi eesmärgiga.
In line with the objective of the revision process to improve the functioning of the procedures set up in the existing Directive 92/3/Euratom.
Artikkel 5 a Pädeva asutuse kinnitus taotluse kättesaamise kohta
Article 5a Acknowledgment of receipt of the application by the competent authorities
Hiljemalt 15 kalendripäeva pärast seda, kui sihtliikmesriigi ning mis tahes transiidiliikmesriigi pädev asutus on taotluse kätte saanud, on nimetatud asutused kohustatud:
Not later than 15 calendar days from the date of the receipt of the application by the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit, those authorities shall:
a) saatma kirjaliku teatise päritoluliikmesriigi pädevale asutusele esitatud taotluse kättesaamise kohta, tingimusel, et taotlus on vastavalt artikli 14 sätetele nõuetekohaselt vormistatud; või
(a) send an acknowledgement of receipt of the application to the competent authorities of the Member State of origin, provided that the application is duly completed in compliance with the provisions of Article 14; or
b) kui taotlus ei ole nõuetekohaselt vormistatud, nagu on nimetatud punktis a, siis paluma päritoluliikmesriigi pädevalt asutuselt puuduvad andmed ning teavitama sihtliikmesriigi ja vajaduse korral teiste transiidiliikmesriikide pädevaid asutusi vastavast palvest.
(b) where the application is not duly completed as defined in point (a), request the missing information from the competent authorities of the Member State of origin and inform the competent authorities of the Member State of destination and other Member States of transit, if any, of such a request A copy of that request shall be transmitted to the holder.
Päritoluliikmesriigi pädevad asutused edastavad puuduvad andmed asjaomaste liikmesriikide pädevatele asutustele põhjendamatu viivituseta.
The missing information shall be sent by the competent authorities of the Member State of origin to the competent authorities of the Member States concerned without undue delay.
Hiljemalt seitse kalendripäeva pärast palutud puuduvate andmete kättesaamist saadavad andmeid palunud siht- või transiidiliikmesriigi pädevad asutused päritoluliikmesriigi pädevatele asutustele teatise nõuetekohaselt vormistatud taotluse kättesaamise kohta.
Not later than seven calendar days after the date of receipt of the requested missing information, the competent authorities of the Member State of destination or transit which had requested it shall send an acknowledgement of receipt of the thus duly completed application to the competent authorities of the Member State of origin.
Et parandada kättesaamisteatise uue korra tõhusust ning täiustada õigustatult oodatud tagatisi, näib olevat asjakohane rakendada meetmeid taotluse vorminõuete täitmise tagamiseks.
With a view to reinforce the efficiency of the newly created procedure of the acknowledgment of receipt and to improve the guarantees that are rightly expected, it seems relevant to introduce a step to ensure the formal completeness of the application.
See vormiline kontroll ja kättesaamisteatise või puuduvate andmete esitamise palve saatmine peab toimuma 15 kalendripäeva jooksul.
This formal checking and the sending of either the acknowledgement of receipt or the request for the missing information should be done within 15 calendar days.
Hiljemalt üks kuu pärast nõuetekohaselt täidetud taotluse kättesaamist väljastavad sihtliikmesriigi ja iga transiidiliikmesriigi pädevad asutused kättesaamise kohta teatise.
Not later than one month from the date of receipt of the duly completed application by the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit, they shall issue an acknowledgement of receipt.
Hiljemalt kolm kuud pärast nõuetekohaselt täidetud taotluse kättesaamist teatavad sihtliikmesriigi ja iga transiidiliikmesriigi pädevad asutused päritoluriigi pädevatele asutustele oma nõusolekust, vajalikuks peetavatest tingimustest või nõusoleku andmisest keeldumisest.
Not later than three months from the date of receipt of the duly completed application the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the country of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary or of their refusal to grant consent.
Hiljemalt kaks kuud pärast nõuetekohaselt täidetud taotluse kättesaamise kinnitamist teatavad sihtliikmesriigi ja iga transiidiliikmesriigi pädevad asutused päritoluliikmesriigi pädevatele asutustele oma nõusolekust, vajalikuks peetavatest tingimustest või nõusoleku andmisest keeldumisest.
Not later than two months from the date of the acknowledgement of receipt the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the Member State of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary for granting consent or of their refusal to grant consent.
Sihtliikmesriigi või iga transiidiliikmesriigi pädevad asutused võivad oma seisukoha esitamiseks taotleda teises lõigus nimetatud tähtajale kuni ühekuulist pikendust.
However, the competent authorities of the Member State of destination or of any Member State of transit may request a further period of not more than one month in addition to the period referred to in the second subparagraph to make their position known.
Nõusoleku andmiseks või sellest keeldumiseks lubatud tähtaegu peaks arvestama alates kättesaamise kinnitamise kuupäevast ning kohandama vastavalt sellele.
Periods of time allowed for granting consent or refusal should be counted from the date of the acknowledgement of receipt and adapted consequently.
Direktiivi 92/3/Euratom rakendamine näitab, et veoloa taotluse sisulise analüüsi võib läbi viia kahe kuu jooksul, vajaduse korral võib anda ühe lisakuu.
The implementation of Directive 92/3/Euratom demonstrates that the substantive analysis of the application for shipment authorisation can be conducted within two months plus one extra month, if necessary.
Lisaks pikendab kahe meetme kombinatsioon tähtaegu vähemalt 15 kalendripäeva võrra.
Moreover the combination of the two procedural steps leads to increase time limits by at least 15 calendar days.
Kestuse arvestamisel taotluse kättesaamise kinnitamise kuupäevast ei ole artikli 6 lõikes 2 sätestatud tingimused enam asjakohased.
The duration periods being counted from the date of the acknowledgement of receipt, the conditions in Article 6 § 2 is not relevant anymore.
Kui lõike 1 esimeses ja teises lõigus nimetatud tähtajaks pole sihtliikmesriigi ja/või kavandatavate transiidiliikmesriikide pädevatelt asutustelt vastust saadud, loetakse seda taotletava veoga nõustumiseks , tingimusel et lõikes 1 nimetatud kättesaamisteatis on neilt riikidelt saadud .
If upon expiry of the periods referred to in the second and third subparagraphs of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested provided that the acknowledgement of receipt referred to in paragraph 1 has been received from those countries.
Kui lõike 1 esimeses ja teises lõigus nimetatud tähtajaks pole sihtliikmesriigi ja/või kavandatavate transiidiliikmesriikide pädevatelt asutustelt vastust saadud, loetakse seda taotletava veoga nõustumiseks.
If upon expiry of the periods referred to in the first or second subparagraph of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested.
Artikli 6 lõike 3 punkt b
Article 6, paragraph 3, point (b)
b) sihtliikmesriikidele radioaktiivsete jäätmete ja tuumkütuse halduse puhul kohaldatavate asjakohaste õigusaktide põhjal ning radioaktiivse materjali veo puhul kohaldatavate asjakohaste riigisiseste, ühenduse ja rahvusvaheliste asjakohaste õigusaktide põhjal.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel and on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
b) sihtliikmesriikidele radioaktiivsete jäätmete ja tuumkütuse halduse puhul kohaldatavate asjakohaste õigusaktide põhjal või radioaktiivse materjali veo puhul kohaldatavate asjakohaste riigisiseste, ühenduse ja rahvusvaheliste õigusaktide põhjal.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel or on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
Sõna "ning" tuleb asendada sõnaga "või", et erinevate õigusloojate tahte vahel poleks vastuolu.
The word "and" needs to be replaced by the word "or" in order to make the will of the different legislators compatible.
Artikli 6 lõike 3 teine lõik a (uus)
Article 6, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Ühesugust nõusoleku andmise ja nõusoleku andmisest keeldumise menetlust tuleb kohaldada nii radioaktiivsete jäätmete veoste kui ka lõppladustamiseks mõeldud kasutatud tuumkütuse veoste suhtes.
The same consent and refusal procedure is to be applied for both shipments of radioactive waste and shipments of spent fuel for disposal.
Eesmärk on selgitada, et on olemas ühtne kontrollimenetlus, mida rakendatakse kõigi veoste suhtes, sõltumata sellest, kas veetakse radioaktiivseid jäätmeid või kasutatud tuumkütust või kas neid veetakse lõppladustamise või ümbertöötamise ja tagastamise eesmärgil.
This is to clarify that there is a common control procedure which applies to all shipments, whether they are for radioactive waste or spent fuel and whether they are being sent for disposal or for treatment and return.
Kui vedu ei saa lõpule viia või kui veo tingimused ei ole vastavalt käesoleva direktiivi sätetele täidetud, tagavad päritoluliikmesriigi pädevad asutused, et kõnealuste radioaktiivsete jäätmete või kasutatud tuumkütuse valdaja võtab need tagasi, kui olukorda ei saa just mõne alternatiivse kokkuleppe abil lahendada.
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made.
Kõnealused asutused tagavad, et veo eest vastutav isik võtab vajaduse korral parandavaid ohutusmeetmeid.
They shall ensure that the person responsible for the shipment takes corrective safety measures where necessary.
Kui vedu ei saa lõpule viia või kui veo tingimused ei ole vastavalt käesoleva direktiivi sätetele täidetud, tagavad päritoluliikmesriigi pädevad asutused, et kõnealuste radioaktiivsete jäätmete või kasutatud tuumkütuse valdaja võtab need tagasi, kui olukorda ei saa just mõne alternatiivse kokkuleppe abil lahendada , lähtudes kasutatud tuumkütuse ja radioaktiivsete jäätmete haldamist reguleerivatest kohaldatavatest õigusaktidest .
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made on the basis of the applicable legislation on the management of spent fuel and radioactive waste .
Sõnastus "kui olukorda ei saa just mõne alternatiivse kokkuleppe abil lahendada" on ebaselge.
The wording 'unless an alternative safe arrangement can be made' is vague.
Tuleks otseselt viidata alternatiivsele ohutule korraldusele vastavalt kasutatud tuumkütust ja radioaktiivsete jäätmete haldamist reguleerivatele õigusaktidele, eelkõige kasutatud tuumkütuse ja radioaktiivsete jäätmete käitlemise ohutust käsitlevale IAEA ühiskonventsioonile, millega ühendus ühines 2. jaanuaril 2006.
There should be express reference to an alternative safe arranagement as provided by the legislation on the management of spent fuel and radioactive waste, in particular the IAEA Joint Convention on the Safety of Spent Fuel Management and on the Safety of Radioactive Waste Management, to which the Community acceded on 2 January 2006.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia, kannab sellest tulenevad kulud valdaja.
The holder shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia lõikes 1 nimetatud põhjustel , vastutab sellest tulenevate kulude eest eelkõige valdaja , välja arvatud juhul, kui mõnes asjakohases kohaldatavas õigusaktis või valdaja ja veoga seotud muu isiku vahel sõlmitud kokkuleppes on sätestatud teisiti .
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in paragraph 1, the holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Direktiivis peaks arvesse võtma asjaolu, et tegelikkuses võib veo toimumata jäämisest tulenevate kulude küsimust reguleerida ka pooltevahelistes kokkulepetes ja/või asjakohastes kohaldatavates õigusaktides.
The Directive shall take into account the fact that in practice the issue of costs resulting from shipment failure can also be addressed in contractual arrangements between parties and/or in relevant applicable legislation.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia, kannab sellest tulenevad kulud saaja.
The consignee shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Veo toimumata jäämisest tulenevate kulude küsimust käsitletakse artiklis 10 kaks korda (lõikes 1 ja lõikes 5).
The issue of costs resulting from shipment failures is dealt with twice in Article 10 (in paragraph 1 and in paragraph 5).
Loetavuse parandamiseks tuleks küsimust käsitleda vaid ühes lõikes ning sobivaim selleks on artikli 10 lõige 5.
To improve reading, this issue shall be dealt with under only one paragraph, Article 10 § 5 being the most appropriate.
Sihtliikmesriik või mis tahes transiidiliikmesriik võib otsustada, et vedu ei või lõpule viia, kui veotingimused ei ole enam vastavalt käesoleva direktiivi sätetele täidetud või ei ole vastavalt käesolevale direktiivile välja antud lubade või nõusolekutega kooskõlas.
The Member State of destination or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Kõnealune liikmesriik teavitab sellest otsusest viivitamata päritoluriigi pädevaid asutusi.
Such Member State shall forthwith inform the competent authorities of the country of origin of this decision.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia, kannab sellest tulenevad kulud saaja.
The consignee will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia lõikes 1 nimetatud põhjustel , vastutab sellest tulenevate kulude eest eelkõige saaja , välja arvatud juhul, kui mõnes asjakohases kohaldatavas õigusaktis või saaja ja veoga seotud muu isiku vahel sõlmitud kokkuleppes on sätestatud teisiti .
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first paragraph, the consignee shall be primarily liable for costs arising , unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the consignee and any other person involved in the shipment.
Transiidiliikmesriik võib otsustada, et vedu ei või lõpule viia, kui veotingimused ei ole enam vastavalt käesoleva direktiivi sätetele täidetud või ei ole vastavalt käesolevale direktiivile välja antud lubade või nõusolekutega kooskõlas.
A Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia, kannab sellest tulenevad kulud lõikes 1 osutatud vastutav isik.
The responsible person referred to in paragraph 1 shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia lõikes 1 nimetatud põhjustel , vastutab sellest tulenevate kulude eest eelkõige lõikes 1 osutatud vastutav isik , välja arvatud juhul, kui mõnes asjakohases kohaldatavas õigusaktis või nimetatud isiku ja veoga seotud muu isiku vahel sõlmitud kokkuleppes on sätestatud teisiti .
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first subparagraph, the responsible person referred to in paragraph 1 shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between that person and any other person involved in the shipment.
Päritoluliikmesriik või mis tahes transiidiliikmesriik võib otsustada, et vedu ei või lõpule viia, kui veotingimused ei ole enam vastavalt käesoleva direktiivi sätetele täidetud või ei ole vastavalt käesolevale direktiivile välja antud lubade või nõusolekutega kooskõlas.
The Member State of origin or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Kõnealune transiidiliikmesriik teavitab sellest otsusest viivitamata päritoluliikmesriigi pädevaid asutusi.
Such Member State of transit shall forthwith inform the competent authorities of the Member State of origin of this decision.
Kohaldatakse artikli 9 lõiget 2.
Article 9, paragraph 2, applies.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia, vastutab sellest tulenevate kulude eest valdaja.
T he holder will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kui vedu ei saa või ei tohi lõpule viia lõikes 1 nimetatud põhjustel , vastutab sellest tulenevate kulude eest eelkõige valdaja , välja arvatud juhul, kui mõnes asjakohases kohaldatavas õigusaktis või valdaja ja veoga seotud muu isiku vahel sõlmitud kokkuleppes on sätestatud teisiti .
In case the shipment cannot or may not be completed in the circumstances referred to in the first subparagraph, t he holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Liikmesriigid soodustavad kokkulepete sõlmimist, et lihtsustada selliste radioaktiivsete jäätmete ohutut haldamist, sealhulgas lõppladustamist, mis on pärit riikidest, kus seda toodetakse väikestes kogustes ja kus vastavate rajatiste loomine ei oleks radioloogilisest seisukohast põhjendatud.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological point of view.
Liikmesriigid soodustavad kokkulepete sõlmimist, et lihtsustada selliste radioaktiivsete jäätmete ohutut haldamist, sealhulgas lõppladustamist, mis on pärit riikidest, kus seda toodetakse väikestes kogustes ja kus vastavate rajatiste loomine ei oleks radioloogilisest , majanduslikust, keskkonna ja ohutuse seisukohast põhjendatud.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological , economic, environmental, and safety point of view.
Sellised kokkulepped tuleb sõlmida tingimusega, et iga liikmesriik jätab endale õiguse keelduda loa andmisest kasutatud tuumkütuse ja radioaktiivsete jäätmete toomiseks tema territooriumile lõpptöötluse või lõppladustamise eesmärgil, välja arvatud ümbersuunamisel.
Such agreements shall be concluded with the proviso that each Member State retains the right to refuse entry on to its territory of spent fuel and radioactive waste for final processing or disposal, with the exception of reshipments.
Eelnimetatud kokkulepped muudaks võimalikuks vajaliku majandusliku mastaabisäästu saavutamise ning piisavalt suure radioaktiivsete jäätmete koguse töötlemise, et korvata ühiste ladustamisrajatiste loomiseks tehtud vajalikke kulutusi ja tagada täielik vastavus kõrgeimatele keskkonna- ja ohutusnormidele.
An arrangement along the above lines would make it possible to achieve the necessary economies of scale and treat a large enough volume of radioactive waste to recoup the outlay needed in order to set up joint disposal facilities ensuring full compliance with the highest environmental and safety standards.
Liikmesriikide vahel sõlmitavatel vabatahtlikel kokkulepetel põhinev ning vajaduse korral komisjoni vahendusel toimuv koostöö on otstarbekas, kuna see vastab tuumajäätmete väiketootjate vajadustele.
The process of cooperation through voluntary agreements between Member States and, where necessary, through Commission arbitration is expedient because it meets the needs of small producers of nuclear waste.
Samas peab igas kokkuleppes sõnaselgelt sätestama, et iga liikmesriik jätab endale õiguse igal ajal keelduda loa andmisest nii kasutatud tuumkütuse kui ka radioaktiivsete jäätmete toomiseks tema territooriumile lõpptöötluse või lõppladustamise eesmärgil.
Nevertheless, in each case, there must be an express proviso that each Member State retains the right at all times to refuse entry on to its territory of both spent nuclear fuel and radioactive waste for final processing or disposal.
Direktiivi 92/3/Euratom (liikmesriikidevaheliste ning ühendusse suunduvate ja ühendusest väljuvate radioaktiivsete jäätmete vedude järelevalve ja kontrolli kohta) eesmärk oli kehtestada radioaktiivsete jäätmete vedude üle range kontrolli- ja eelloasüsteem.
Directive 92/3/Euratom on the supervision and control of shipments of radioactive waste between Member States and into and out of the Community was aimed at establishing a system of strict control and prior authorisation for shipments of radioactive waste.
12. novembril 2004. tegi komisjon ettepaneku ( KOM(2004)0716 ) nimetatud direktiivi muutmiseks.
The Commission made a proposal (COM 04/0716) for the modification of this directive in 12.11.2004.
Juulis 2005 võeti ettepanek aga tagasi.
It was, however, withdrawn in July 2005.
Uus ja põhjalikumalt ettevalmistatud ettepanek ( KOM(2005)0673 ) esitati 21. detsembril 2005 ning komisjon on seejuures arvesse võtnud nõukogu tuumaküsimuste grupi eeltööd ning Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust.
The new, more thoroughly prepared proposal (COM 05/673) was launched on 21.12.2005, and the Commission has taken into account the preparatory work done in the Atomic Questions Group of the Council and the opinion of the EESC.
Nimetatud ettepaneku õiguslik alus on Euratomi asutamisleping ning selle artiklid 31 ja 32 (tervisekaitse ja ohutus).
The legal base for the proposal is the Euratom Treaty and its Articles 31 and 32 (Health and Safety).
Kohaldatakse ainult nõuandemenetlust Euroopa Parlamendiga.
Only the consultation procedure with the European Parliament is applied.