natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I lisa lõike 2 teise külje punkti a kood 95 b (uus)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a), Code 95 b (new)
Juhid, kes on läbinud koolituse vastavalt VI b lisale, mis annab neile õiguse mittekommertslikul eesmärgil juhtida direktiivi 2001/116/EÜ II lisa A osa punktis 5.1 määratletud autoelamut, mille täismass ületab 3500 kg, kuid ei ole suurem kui 4250 kg ning mille kandevõime ei ületa 1000 kg.
Drivers having completed a course of instruction pursuant to Annex VIb authorising them to drive, for non-commercial purposes, a motor caravan as defined in Annex II, Part A, point 5.1. to Directive 2001/116/EC, with a maximum mass of over 3 500 kg and not exceeding 4 250 kg, and a load capacity not exceeding 1 000 kg.
I lisa lõike 2 teise külje punkti b teine lõik
Annex I, paragraph 2, page 2, point b), subparagraph 2
Kui liikmesriik soovib teha kandeid riigikeeles, mis ei ole kas taani, hollandi, inglise, soome, prantsuse, saksa, kreeka, itaalia, portugali, hispaania või rootsi keel, siis koostab ta juhiloa kahes keeles, kasutades üht eespool nimetatud keeltest, ilma et see piiraks muude käesoleva lisa sätete kohaldamist;
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
Kui liikmesriik soovib teha kandeid riigikeeles, mis ei ole kas tšehhi, taani, hollandi, inglise, eesti, soome, prantsuse, saksa, kreeka, ungari, itaalia, läti, leedu, malta, poola, portugali, slovaki, sloveeni, hispaania või rootsi keel, siis koostab ta juhiloa kahes keeles, kasutades üht eespool nimetatud keeltest, ilma et see piiraks muude käesoleva lisa sätete kohaldamist;
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Slovak, Slovene, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
II lisa I peatüki sissejuhatus
Annex II, part I, introduction, paragraph 1
Liikmesriigid võtavad vajalikke meetmeid tagamaks, et juhiloa taotlejatel on mootorsõiduki juhtimiseks vajalikud teadmised, oskused ja käitumine.
Member States shall take the necessary measures to ensure that applicants for driving licences possess the knowledge and skills and exhibit the behaviour required for driving a motor vehicle.
Selleks kehtestatud eksam peab koosnema:
The tests introduced to this effect must consist of:
Selleks kehtestatud eksam peab koosnema:
(Does not affect English version)
II lisa I peatüki A osa punkti 1 teine lõik
Annex II, point A.1, paragraph 2
Iga juhiloa taotleja, kes on sooritanud mõne teise kategooria teooriaeksami, võidakse vabastada punktide 2 kuni 4 ühistest sätetest.
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempt from repeating the test relating to the common provisions of points 2 to 4.
Iga juhiloa taotleja, kes on sooritanud mõne teise kategooria teooriaeksami, võidakse vabastada ainult punktide 2 kuni 4 ühiste sätete järgsest programmist, kuid on kohustatud eksami sooritama .
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempted only from those parts of the programme corresponding to the common provisions of points 2 to 4 , without prejudice to the requirement to pass the test .
It must be made quite clear that the permitted exemptions, to be granted under the conditions specified, apply to a given part of a training programme, but not to a test as a whole.
It must be made quite clear that the permitted exemptions, to be granted under the conditions specified, apply to a given part of a training programme, but not to a test as a whole.
II lisa I peatüki A osa punkti 2.1.4 esimene taane
Annex II, part I, point A, paragraph 2.1.4, indent 1
– spetsiifilised ohutegurid, mis on seotud teiste liiklejate kogenematusega, ning kõige enam ohustatud liiklejate kategooriad, nagu lapsed, jalakäijad, jalgratturid ning liikumispuudega inimesed;
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists and people whose mobility is reduced,
– spetsiifilised ohutegurid, mis on seotud teiste liiklejate kogenematusega, ning kõige enam ohustatud liiklejate kategooriad, nagu lapsed, jalakäijad, jalgratturid , mootorratturid ning liikumispuudega inimesed;
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists, motorcyclists and people whose mobility is reduced,
Statistics show that two-third of accidents involving motorcycles and cars are the responsibility of the car drivers.
Statistics show that two thirds of accidents involving motorcycles and cars are the fault of the car drivers.
The figures indicate also that car drivers who have motorcycle riding experience are less often responsible of car/motorcycles accidents.
The figures indicate also that car drivers who have motorcycle-riding experience are less often to blame for car/motorcycle accidents.
Therefore, a requirement for powered two-wheeler awareness in the granting of licenses for other vehicle use would contribute to a significate reduction of the number of accidents which are not related with the rider licensing.
Therefore, a requirement for powered two-wheeler awareness in the granting of licences for other vehicle use would contribute to a significant reduction in the number of accidents which are not related to rider licensing.
II lisa I peatüki A osa punkti 3 pealkiri
Annex II, part I, point A.3, title
A ja A1 kategooriat käsitlevad erisätted
Specific provisions concerning categories A and A1
A , A2 ja A1 kategooriat käsitlevad erisätted
Specific provisions concerning categories A , A2 and A1
Adjustment made necessary by the introduction of category A2.
Adjustment made necessary by the introduction of category A2.
II lisa I peatüki B osa punkti 5.1 lõige 2 a (uus)
Annex II, point B.5.1, paragraph 2 a (new)
Kui kõnealune taotleja sooritab hiljem oskuste eksami, mis keskendub ainult käsikäigukastiga sõiduki kasutamisele, jäetakse see märkus välja.
In the event of such applicant's subsequently passing a skills test focussing solely on the operation of the transmission of a vehicle with manual transmission, this indication shall be removed.
Whilst there are differences in the operation of automatic and manual transmission vehicles, subsequent access to manual transmission vehicles should not entail the time and economic costs of a full driving test, and shall be limited to ascertaining that the applicant is capable of safely operating a manual transmission.
Whilst there are differences in the operation of automatic and manual-transmission vehicles, subsequent access to manual-transmission vehicles should not entail the time and economic costs of a full driving test, and shall be limited to ascertaining that the applicant is capable of safely operating a manual transmission.
II lisa I peatüki B osa punkti 5.2 esimene lõik
Annex II, point B.5.2, paragraph 1
Oskuste ja käitumise eksamil kasutatavad sõidukid peavad vastama allpool esitatud miinimumnõuetele.
The vehicles used in tests of skill and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
Liikmesriigid võivad ette näha rangemad nõuded või lisada muid nõudeid.
Member States may make provisions for more stringent criteria or add others.
Oskuste ja käitumise eksamil kasutatavad sõidukid peavad vastama allpool esitatud miinimumnõuetele.
The vehicles used in tests of skills and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
The specification of the "minimum test vehicle" by power rather than engine capacity minimises the costs of re-equipment for training schemes and will assist in keeping motorcycle training affordable.
The specification of the 'minimum test vehicle' by power rather than engine capacity minimises the costs of re-equipment for training schemes and will assist in keeping motorcycle training affordable.
In addition I believe there is a special case for motorcycles with automatic transmissions, typically scooters.
In addition, motorcycles with automatic transmission, typically scooters, should be treated as a special case.
To require scooter users to take their test on a motorcycle of over 375cc will simply put many off using these ideal commuter bikes.
To require scooter-users to take their test on a motorcycle of over 375cc will simply put many off using these ideal commuter bikes.
II lisa I peatüki B osa punkti 6 pealkiri
Annex II, part I, point B.6, heading
A ja A1 kategooria puhul kontrollitavad oskused ja käitumine
Skills and behaviour to be tested concerning categories A and A1
A , A2 ja A1 kategooria puhul kontrollitavad oskused ja käitumine
Skills and behaviour to be tested concerning categories A , A2, and A1
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
A ja A1 kategooria: liiklusohutusega seotud erimanöövrite kontroll:
Categories A and A1: special manoeuvres to be tested with a bearing on road safety
II lisa I peatüki B osa punkt 10
Annex II, part I, point B.10
Eksami kestus ja läbitav vahemaa peavad olema piisavad, et hinnata käesoleva lisa B osas sätestatud oskusi ja käitumist.
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in paragraph B of this Annex.
Teelsõitmiseks kulunud aeg ei võiks mingil juhul olla A, A1, B, B1 ja B+E kategooria puhul alla 25 minuti ning muude kategooriate puhul alla 45 minuti.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A1, B, B1and B+E and 45 minutes for the other categories.
Siia hulka ei kuulu taotleja vastuvõtmine, sõiduki ettevalmistamine ja kontrollimine liiklusohutuse seisukohalt, erimanöövrid ja praktilise eksami tulemuse teatavakstegemine.
This does not include the reception of the applicant, the preparation of the vehicle, the technical check of the vehicle with a bearing on road safety, the special manoeuvres and the announcement of the outcome of the practical test.
Teelsõitmiseks kulunud aeg ei võiks mingil juhul olla A, A2, A1, B, B1 ja B+E kategooria puhul alla 25 minuti ning muude kategooriate puhul alla 45 minuti.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A2, A1, B, B1 and B+E and 45 minutes for the other categories.
III lisa punkt 1.1
Annex III, point 1.1
A, A1, B, B1 ja B+E kategooria sõidukite juhid
drivers of vehicles of categories A, A1, B, B1 and B + E
AM, A, A1, A2, B, B1 ja B+E kategooria sõidukite juhid
drivers of vehicles in categories AM, A, A1, A2, B, B1 and B + E
Adjustment necessitated by the introduction of categories AM and A2.
Adjustment necessitated by the introduction of categories AM and A2.
III lisa punkt 4
Annex III, point 4
Juhiloa taotlejad peavad läbima arstliku läbivaatuse enne esimese juhiloa väljastamist ja seejärel peavad juhid läbima sarnase läbivaatuse iga kord, kui nende juhiluba uuendatakse.
Applicants shall undergo medical examination before a driving licence is first issued to them and thereafter drivers shall undergo such periodic examinations whenever their driving licence is renewed.
Juhiloa taotlejad peavad läbima arstliku läbivaatuse enne esimese juhiloa väljastamist ja seejärel peavad juhid läbima sarnase läbivaatuse vastavalt selles liikmesriigis kehtivatele siseriiklikele õigusnormidele, kus on nende seaduslik elukoht, iga kord, kui nende juhiluba uuendatakse.
Applicants shall undergo medical examination before a driving licence is first issued to them and thereafter drivers shall undergo such periodic examinations as might be provided for in the national legislation of their Member State of legal residence whenever their driving licence is renewed.
III lisa, südame-veresoonkonna haigused, punkt 9.3
Annex III, Cardiovascular diseases, point 9.3
Ebanormaalse arteriaalse vererõhu all kannatavatele juhiloa taotlejatele juhiloa väljastamise või sõidukijuhtidele juhiloa uuendamise küsimust hinnatakse, võttes arvesse muid arstliku läbivaatuse tulemusi, võimalikke haigusega seotud komplikatsioone ja nendest lähtuvat võimalikku ohtu liiklusele.
The question whether to issue or renew a licence for applicants or drivers suffering from abnormal arterial blood pressure shall be assessed with reference to the other results of the examination, may associated complications and the danger they might constitute for road safety.
This section is unnecessary and should be deleted.
This section is unnecessary and should be deleted.
III lisa, melliitdiabeet, punkt 10
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10
Melliitdiabeeti põdevatele juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele võib juhiloa väljastada või uuendada kinnitatud meditsiinilise arvamuse ja iga juhtumi kohaste korrapäraste arstlike läbivaatuste alusel.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, subject to authorised medical opinion and regular medical check-ups appropriate to each case .
Melliitdiabeeti põdevatele juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele võib juhiloa väljastada või uuendada , tingimusel et juhil ei ole insuliinisõltuvust või juhul, kui tal on insuliinisõltuvus (tüüp 1), arsti loa alusel.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, provided that the driver is non-insulin dependent or in cases where the driver is insulin dependent (type1) subject to a medical authorisation.
When the driver is non- insulin dependent there is no need for expensive regular medical check-ups unless the driver's medical status changes.
When the driver is non-insulin dependent there is no need for expensive regular medical check-ups unless the driver's medical status changes.
If the driver is insulin dependent then medical authorisation is necessary.
If the driver is insulin dependent then medical authorisation is necessary.
III lisa, melliitdiabeet, punkt 10.1
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10.1
Käesoleva rühma juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, kes põevad melliitdiabeeti ja vajavad insuliinravi, võib juhiloa väljastada või uuendada ainult väga erandlikel juhtudel ning üksnes nõuetekohaselt põhjendatud ja kinnitatud meditsiinilise arvamuse ja korrapäraste arstlike kontrollimiste alusel.
Only in very exceptional cases may driving licences be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, and then only where duly justified by authorised medical opinion and subject to regular medical check-ups .
Käesoleva rühma juhiloa taotlejatele või sõidukijuhtidele, kes põevad melliitdiabeeti ja vajavad insuliinravi, võib juhiloa väljastada või uuendada nõuetekohaselt põhjendatud ja kinnitatud meditsiinilise arvamuse alusel.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, where duly justified by authorised medical opinion.
Juht on kohustatud teavitama pädevaid siseriiklikke asutusi kõikidest oma tervisliku seisundiga seotud muutustest.
It shall be incumbent on the drivers to notify the relevant national authorities of any changes to their condition.
Drivers of Group 2 vehicles should be permitted to drive with diabetes mellitus in more than just very exceptional circumstances.
Drivers of Group 2 vehicles should be permitted to drive with diabetes mellitus in more than just very exceptional circumstances.
Insert "may" as Group 2 drivers who suffer from diabetes mellitus and require insulin treatment may drive if justified by authorised medical treatment.
Insert 'may' as Group 2 drivers who suffer from diabetes mellitus and require insulin treatment may drive if justified by authorised medical treatment.
Regular medical check-ups will be bureaucratic, expensive and unnecessary.
Regular medical check-ups will be bureaucratic, expensive and unnecessary.
Drivers with diabetes mellitus should inform their national medical authorities if there is a change in their condition.
Drivers with diabetes mellitus should inform their national medical authorities if there is a change in their condition.
Miinimumnõuded isikutele, kes võtavad vastu praktilisi eksameid
Minimum requirements to be met by persons conducting practical driving licence examinations
B kategooria eksamineerijad peavad:
A category B driving licence examiner:
Eksamineerijatele esitatavad kvalifikatsiooninõuded
Qualifications required for driving licence examiners
a) olema omanud B kategooria juhiluba vähemalt 5 aastat;
(a) must have held a category B licence for at least 5 years;
Isikutel, kellel on õigus taotleja praktilisi sõiduoskusi sõidukis hinnata, peavad olema punktides 1.2. kuni 1.6. loetletud valdkondades vajalikud teadmised ja oskused ning vajalik mõistmine.
A person entitled to assess an applicant’s practical driving performance in a vehicle must have the knowledge and skills needed to cover the subjects listed in points 1.2 to 1.6 as well as having the necessary understanding.
b) olema vähemalt 25 aastat vanad;
(b) must be at least 25 years old;
Eksamineerija kvalifikatsioon peab olema piisav, et hinnata selle kategooria juhiloa taotleja sõiduoskusi, mille saamiseks sõidueksam läbi viiakse.
A driving licence examiner must be so qualified as to be able to assess the driving performance of an applicant seeking to obtain a driving licence for the category covered by the driving test.
c) olema edukalt läbinud punktis 2 ette nähtud alusõppe ja seejärel osalema igal aastal jätkuõppes vastavalt punktile 3.
(c) must have successfully completed the initial qualification provided for in point 2 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 3.
Teadmised ja mõistmine seoses sõidu ja hindamisega:
Knowledge and understanding as regards driving and assessment:
Teiste kategooriate eksamineerijad peavad:
A driving licence examiner for the other categories:
– teooria juhi käitumise kohta;
– theory of driver behaviour;
a) omama vastava kategooria juhiluba;
(a) must hold a driving licence in the category concerned;
– ohtude äratundmine ja õnnetuste vältimine;
– recognition of danger and avoidance of accidents;
b) olema edukalt läbinud punktis 3 ette nähtud alusõppe ja seejärel osalema igal aastal jätkuõppes vastavalt punktile 3;
(b) must have successfully completed the initial qualification provided for in point 3 and must thereafter follow periodic training each year as provided for in point 3;
– kõikide sõidueksami nõuete põhjalik tundmine;
– familiarity with the body of driving test requirements;
c) olema olnud vähemalt 3 aastat B kategooria eksamineerijad; seda ajavahemikku võib lühendada kuni 1 aastani, tingimusel et kõnealusel eksamineerijal on vastavas kategoorias viieaastane tõendatav sõidukogemus.
(c) must have been a qualified category B driving licence examiner for at least 3 years; this period may be reduced to 1 year provided that the examiner in question can provide evidence of at least 5 years of driving in the category concerned.
– sõidueksami nõuded;
– driving test requirements;
Eksamineerijate alusõppe sisu:
Content of the initial qualification of driving licence examiners:
– liikluseeskirjad, k.a asjakohased ühenduse ja siseriiklikud õigusaktid ning nende tõlgendusjuhised;
– road traffic regulations, including the relevant Community and national laws and interpretation guidelines;
Üksikasjalikud teadmised kõikide käesolevas direktiivis, eelkõige selle II lisas, käsitletud punktide kohta.
Detailed knowledge of all the points covered by this Directive, and in particular Annex II thereof.
Peale selle peab alusõpe hõlmama järgmiseid aspekte:
In addition, the initial qualification must cover the following aspects:
– hindamise teooria ja praktika;
– assessment theory and practice;
Sõiduki juhtimist puudutavad aspektid:
Aspects of driving:
kaitslik sõit.
defensive driving.
a) liikluses käitumine
(a) behaviour in traffic
Hindamisega seotud oskused:
Assessment skills:
b) liiklusega arvestamine
(b) taking road traffic into account
– võime taotleja tegevust kogu eksami sooritamise ajal täpselt vaadelda, kontrollida ja anda sellele hinnang, eelkõige
– ability accurately to observe, supervise, and assess an applicant’s overall performance, with particular reference to
* ohtlike olukordade õige ja täielik äratundmine;
* proper and full recognition of dangerous situations;
d) kontroll sõiduki üle
(d) control of the vehicle
* kõnealuste olukordade põhjuste ja eeldatava mõju täpne määratlemine;
* exact identification of the causes and the likely effects of such situations;
e) erinevad ilmastikuolud ja tee seisukord
(e) various weather conditions and the state of the road
* sobivus ja vigade äratundmine;
* aptitude and recognition of mistakes;
f) kaitslik sõit (arvestamine teiste liikluses osalejatega, olukordade etteaimamine)
(f) defensive driving (appropriate driving, taking into account the interests of road users, anticipation of situations)
* hindamise ühtsus ja järjepidevus;
* consistency and coherence of the assessment;
g) säästlik ja keskkonnasõbralik sõit.
(g) economical and environmentally friendly driving.
– võime võtta kiiresti vastu uut teavet ja keskenduda olulisematele punktidele;
– ability to absorb information rapidly and focus on key points;
– ettenägelik tegutsemine, võimalike probleemide äratundmine ja vastavate abistrateegiate arendamine;
– anticipation, recognising potential problems and responding in ways suitable to cope with them;
a) liikluseeskirja põhjalik tundmine
(a) detailed knowledge of the highway code
– õigesti ajastatud ja konstruktiivne tagasiside.
– prompt and constructive feedback.
Isiklikud sõiduoskused
Personal driving skills
Alusõppe puhul näevad liikmesriigid ette vähemalt ühe teoreetilise ja praktilise eksami, mis hõlmavad kõiki käesolevas direktiivis käsitletavaid, eriti selle punktis 2.1 nimetatud, valdkondi kontrollimaks, kas eksamineerija on omandanud antud tegevuseks nõutavad vastava kategooria teadmised, võimed ja käitumisviisid; seejuures pannakse eriline rõhk võimele juhtida vastava kategooria sõidukit.
For the initial qualification, Member States shall require at least a theoretical test and a practical test covering each of the subjects covered by this Directive, and in particular the subjects set out in point 2 which are necessary for verifying the knowledge, aptitudes and behaviour needed for a driving licence examiner in the category concerned, special attention being paid to the ability to drive in this category.
Isik, kellel on õigus mingis juhiloa kategoorias praktilist eksamit vastu võtta, peab olema võimeline juhtima vastava tüübi sõidukit järjepidevalt ühesugusel kõrgel tasemel.
A person licensed to conduct a practical driving licence examination for a given category must be capable of driving vehicles in that category to a consistently high standard.
A kategooria eksamineerijad on ühtlasi ka AM, A1 ja A2 kategooria eksmineerijad.
Category A driving licence examiners shall also be licensed to examine categories Am, A1 and A2.
C kategooria eksamineerijad on ühtlasi ka C1, D ja D1 kategooria eksmineerijad.
Category C driving licence examiners shall also be licensed to examine categories C1, D et D1.
C+E kategooria eksamineerijad on ühtlasi ka C1+E, D+E ja D1+E kategooria eksmineerijad.
Category C+E driving licence examiners shall also be licensed to examine categories C1+E, D+E, D1+E.
Teenuse kvaliteet
Quality of service
– määrata kindlaks ja teha teatavaks, mis klienti eksamil ootab;
– Specifying what is to be expected in the test and putting that information across to the client;
Jätkuõpe peab käsitlema samu teemasid nagu alusõpe.
Periodic training must cover the same subjects as the initial formation.