natgillin/translations-raw huggingface dataset:
29) "õhusõiduki julgestuskontroll" – õhusõiduki sisemuse nende osade kontrollimine, millele reisijatel võis olla juurdepääs, ning lastiruumi kontrollimine eesmärgiga avastada keelatud esemed ja õhusõiduki julgeolekut ohustavad õigusvastased teod ;
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Artikli 3 punkt 30
Article 3, point 30
30) "õhusõiduki julgestusotstarbeline läbiotsimine" – õhusõiduki sisemuse ja juurdepääsetava väliste osade kontroll eesmärgiga avastada keelatud esemed ja ebaseaduslikud sekkumised õhusõidukisuhtes ;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
30) "õhusõiduki julgestusotstarbeline läbiotsimine" – õhusõiduki sisemuse ja juurdepääsetava välispinna kontroll eesmärgiga avastada keelatud esemed ja õhusõiduki julgeolekut ohustavad õigusvastased teod ;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Artikli 3 punkt 31
Article 3, point 31
31) "parda julgestustöötaja" – isik, kelle liikmesriik on võtnud tööle tema poolt välja antud lennutegevusloaga lennuettevõtja õhusõidukis reisimiseks eesmärgiga kaitsta nimetatud õhusõidukit ja selles viibijaid ebaseadusliku sekkumise eest.
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a State to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
31) "parda julgestustöötaja" – isik, kelle liikmesriik on võtnud tööle tema poolt välja antud lennutegevusloaga lennuettevõtja õhusõidukis reisimiseks eesmärgiga kaitsta nimetatud õhusõidukit ja selles viibijaid õigusvastaste tegude eest , mis ohustavad lennu ohutust .
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight .
Ühised põhistandardid tsiviillennunduse kaitsmiseks ebaseaduslike sekkumiste eest on sätestatud lisas.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Ühised põhistandardid tsiviillennunduse kaitsmiseks tsiviillennundusjulgestust ohustavate õigusvastaste tegude eest on sätestatud lisas.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex.
Liikmesriigid ja kasutajad kannavad õigusvastaste tegude vastu suunatud ühiste põhistandardite kohaldamise kulusid.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.
Vältimaks liikmesriikide ning lennujaamade, lennuettevõtjate ja teiste asjaomaste üksuste ühendusesisese, samuti liikmesriikide ja kolmandate riikide vahelise konkurentsi moonutusi, esitab komisjon niipea kui võimalik ettepaneku nende julgestusmeetmete rahastamise ühtse korra kasutuselevõtmiseks.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Artikli 4 lõike 2 punkt h a (uus)
Article 4, paragraph 2, point (h a) (new)
h a) taustakontroll.
(ha) background checks.
Ühiste põhistandardite rakendamiseks ette nähtud üksikasjalikud meetmed muutuvad kehtetuks kuus kuud pärast nende jõustumist.
The detailed measures for the implementation of the common basic standards shall expire six months after their entry into force.
Üksikasjalikke meetmeid võib säilitada vastavalt artikli 15 lõikes 2 osutatud menetlusele, kuid üksnes pärast julgestusriskide põhjalikku ümberhindamist ning asjaomaste meetmetega seotud kulude ja tegevuse mõju põhjalikku hindamist.
The detailed measures may be maintained in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of costs and operational impact associated with those measures.
Säärane aegumisklausel vastab parema õigusliku reguleerimise algatusele ning aitab vältida liigseid õigusnorme.
Such a "sunset clause" is in line with the "Better Regulation" initiative and helps to avoid unnecessary regulatory provisions.
Muutes käesolevat määrust otsusega vastavalt artikli 15 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusele, sätestab komisjon kriteeriumid, mille kohaselt liikmesriikidel on võimalik erandina lõikes 1 osutatud ühistest põhistandarditest võtta vastu alternatiivsed julgestusmeetmed, millega tagatakse piisav kaitse kohaliku riskianalüüsi põhjal .
The Commission shall, by amending this Regulation through a decision in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3), set criteria to allow Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to adopt alternative security measures that provide an adequate level of protection on the basis of a local risk assessment.
Selliste alternatiivsete meetmete kasutamine on põhjendatud õhusõiduki suuruse, lennutegevuse või muude asjassepuutuvate tegevuste olemuse, ulatuse, või sagedusega seotud asjaoludega .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, or by reasons relating to the nature , scale or frequency of operations or of other relevant activities.
Komisjon kehtestab artikli 15 lõikes 3 osutatud korras kriteeriumid, mille alusel liikmesriikidel lubatakse teha erandeid lõikes 1 osutatud ühistest põhistandarditest ning võtta vastu julgestusmeetmed, millega kohaliku riskianalüüsi alusel tagatakse piisav kaitse lennujaamades või nende piiritletud aladel .
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 15(3), criteria for allowing Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof, on the basis of a local risk assessment.
Selliste alternatiivsete meetmete kasutamist põhjendatakse õhusõiduki suuruse, lennundusteenuse laadi ja/või lennundusteenuse osutamise sagedusega asjaomastes lennujaamades .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Liikmesriigid tagavad oma territooriumil lõikes 1 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise.
Member States shall ensure the application in their territory of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Kui liikmesriigil on alust arvata, et julgestusalase rikkumisega on turvalisust ohustatud, tagab ta asjakohaste ja koheste meetmete kohaldamise rikkumise kõrvaldamiseks ning tsiviillennunduse jätkuva turvalisuse tagamiseks.
Where a Member State has reason to believe that the level of aviation security has been compromised through a security breach, it shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Liikmesriigid tagavad lõikes 1 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise.
Member States shall ensure the application of the common basic standards referred to in paragraph 1.
Lõikes 1 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise kõik üksikasjalikud meetmed ja kord sätestatakse riskianalüüsi ja mõju hindamise alusel.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Liikmesriigid teatavad komisjonile lõikes 2 ette nähtud meetmetest, mille rakendamisel on finants- ja muud kulud ebaproportsionaalsed meetmega loodud võimaliku lisandunud julgestuse suhtes.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 2 whose financial and other costs, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure creates.
Sellistel juhtudel lubab komisjon teha liikmesriikidel ühistest põhistandarditest erandeid artikli 15 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Kui lennupileti hind sisaldab lennujaama või parda julgestustasusid, näidatakse need kulud piletil eraldi ära või tehakse reisijale muul moel teatavaks.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Julgestusmaksude ja -tasude sihtotstarbelisus
Hypothecation of security taxes and charges
Liikmesriikide või lennuettevõtjate kogutavad julgestusmaksud ja -tasud on läbipaistvad, neid kasutatakse ainult lennujaama või õhusõiduki pardajulgestuse kulude katmiseks ning need ei ületa artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise kulusid.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards referred to in Article 4.
Artikkel 5 c (uus)
Article 5 c (new)
Artikkel 5 c
Article 5 c
Liikmesriigid võivad kohaldada artiklis 4 osutatud ühistest põhistandarditest rangemaid meetmeid.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards referred to in Article 4.
Meetmed peavad käsitletava riski suhtes olema asjakohased, objektiivsed, mittediskrimineerivad ja proportsionaalsed.
The measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Liikmesriigid võivad kohaldada artiklis 4 osutatud ühistest põhistandarditest rangemaid meetmeid.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards as referred to in Article 4.
Pärast nende meetmete kohaldamist teatavad liikmesriigid neist võimalikult kiiresti komisjonile.
Member States shall inform the Commission of such measures as soon as possible after their application.
Kõnealuse teabe saamisel edastab komisjon selle teabe teistele liikmesriikidele.
Upon reception of such information, the Commission shall transmit this information to the other Member States.
Komisjon võib kontrollida lõike 1 kohaldamist ning võib pärast artiklis 15 osutatud komiteega konsulteerimist otsustada, kas liikmesriigil lubatakse meetmete kohaldamist jätkata.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 15, may decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
Nõukogu, tegutsedes kvalifitseeritud häälteenamusega, võib kolme kuu jooksul võtta vastu erineva otsuse.
The Council, acting by qualified majority, may, within a period of three months, take a different decision.
Liikmesriigid ei ole kohustatud komisjoni teavitama , kui asjaomased meetmed piirduvad teatava lennuga konkreetsel kuupäeval.
Member States are not required to inform the Commission if the measures concerned are limited to a given flight on a specific date.
Lõiget 2 ei kohaldata , kui rangemad meetmed piirduvad teatava lennuga konkreetsel kuupäeval.
Paragraph 2 shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Liikmesriigid kannavad lõikes 1 osutatud rangemate meetmete kohaldamise kulud.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Ilma et see piiraks mis tahes kahepoolsete kokkulepete, milles üks osaline on ühendus, kohaldamist, teavitab liikmesriik komisjoni kolmanda riigi nõutavatest julgestusmeetmetest , kui need erinevad artiklis 4 osutatud ühistest põhistandarditest liikmesriigi lennujaamast kolmandasse riiki väljuvate lendude või kolmandast riigist ülelendude suhtes.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall inform the Commission of security measures required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Ilma et see piiraks mis tahes kahepoolsete kokkulepete, milles üks osaline on ühendus, kohaldamist, teavitab liikmesriik komisjoni kolmanda riigi nõutavatest meetmetest , kui need erinevad artiklis 4 osutatud ühistest põhistandarditest liikmesriigi lennujaamast kolmandasse riiki väljuvate lendude või kolmandast riigist ülelendude suhtes.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall notify the Commission of measures required by a third country if they differ from the common basic standards as laid down in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komisjon teeb koostööd Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooniga (ICAO) nendes valdkondades, mille kohta kehtib käesolev määrus.
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in the fields which are the subject of this Regulation.
Asjaomase koostöö hõlbustamiseks on komisjon volitatud sõlmima ICAOga lepinguid auditite ja kontrolliga seotud teabevahetuse ja vastastikuse abi eesmärgil.
To facilitate such cooperation, the Commission is authorised to conclude agreements with the ICAO for the purpose of exchanging information and mutual support in connection with audits and inspections.
Komisjon peab kõnealuste lepingute osas läbirääkimisi artiklis 15 osutatud komitee kaasabil.
The Commission shall negotiate these agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 15.
Käesoleval ajal ei kooskõlasta komisjon ja ICAO oma kontrolle ja auditeid, mille tulemuseks on kahekordne jõupingutus ja Euroopas toimuva tegevuse sünkroniseerimatus.
At present the Commission and the ICAO carry out their inspections and audits with very little coordination, resulting in duplication of effort and failure to synchronise their activities in Europe.
Asjaomase liikmesriigi taotlusel või omal algatusel kontrollib komisjon lõikes 1 osutatud mis tahes meetmete kohaldamist ning võib vastavalt artikli 15 lõikes 2 osutatud menetlusele koostada nõuetekohase vastuse asjaomasele kolmandale riigile.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), draw up an appropriate response to the third country concerned.
Asjaomase liikmesriigi taotlusel või omal algatusel kontrollib komisjon lõike 1 kohaldamist ning võib vastavalt artikli 15 lõikes 2 osutatud menetlusele ja pärast kolmanda riigiga konsulteerimist koostada nõuetekohase vastuse kolmandale riigile.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), and after consulting the third country , draw up an appropriate response to the third country.
Pädev asutus
Appropriate authority
Riigi ametiasutus
National authority
Lisaks täidavad liikmesriigid artiklis 13 määratletud üldise kvaliteedikontrolli funktsiooni.
Member States shall additionally perform the broad quality-control function defined in Article 13.
Pädev asutus teeb tsiviillennunduse julgestusprogrammi asjakohased osad teadmisvajaduse põhimõttel kirjalikult kättesaadavaks vaid neile majandustegevuses osalejatele ja üksustele, kellel on tema arvates nende vastu õigustatud huvi.
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Pädev asutus teeb riikliku tsiviillennundusjulgestuse kava asjakohased osad teadmisvajaduse põhimõttel kirjalikult kättesaadavaks majandustegevuses osalejatele ja üksustele, kellel on nende vastu õigustatud huvi.
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Artikli 9 lõike 2 esimene ja teine lõik
Article 9, paragraph 2, subparagraph 1 and 2
Siseriikliku lennundusjulgestuse järelevalve programmi puudutavad erinõuded võetakse vastu , muutes käesolevat määrust lisa lisamise kaudu artikli 15 lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluses .
The specifications for the national quality control programme shall be adopted by amending this Regulation through the addition of an annex in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Siseriikliku kvaliteedikontrolli kava spetsifikaadid võetakse vastu artikli 15 lõikes 3 osutatud korras.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 15(3) .
Eriti kiireloomulistel juhtudel võib komisjon kasutada artikli 15 lõikes 4 osutatud kiirmenetlust.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 15(4).
Programm sisaldab sisemise kvaliteedikontrolli sätteid, milles kirjeldatakse , kuidas lennujaama käitaja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Samuti kirjeldatakse kavas , kuidas lennujaama käitaja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
The programme shall also describe how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Lennujaama julgestusprogramm esitatakse pädevale asutusele , kes võib vajadusel võtta edasisi meetmeid .
The airport security programme shall be submitted to the appropriate authority , which may take further action if appropriate.
Lennujaama julgestuse kava esitatakse pädevale asutusele.
The airport security programme shall be submitted to the appropriate authority.
Iga lennuettevõtja koostab, kohaldab ja haldab lennuettevõtja julgestusprogrammi .
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme.
Kõnealuses programmis kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida lennuettevõtja peab järgima, et täita nii käesolevat määrust kui ka teenuste osutamise lennujaama liikmesriigi siseriiklikku tsiviillennunduse julgestusprogrammi .
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services.
Iga liikmesriik tagab, et tema territooriumilt teenuseid osutavad lennuettevõtjad rakendavad ja haldavad lennuettevõtja julgestuse kava , mis vastab siseriiklikule tsiviillennundusjulgestuse kavale .
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes .
Kõnealuses kavas kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida lennuettevõtja peab järgima, et täita nii käesolevat määrust kui ka asukohaliikmesriigi siseriiklikku tsiviillennundusjulgestuse kava .
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the air carrier in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State from which it provides services.
Programm sisaldab sisemise kvaliteedikontrolli sätteid, milles kirjeldatakse , kuidas lennuettevõtja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
The programme shall include internal quality control provisions describing how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Samuti kirjeldatakse kavas , kuidas lennuettevõtja kontrollib nende meetodite ja menetluste täitmist.
The programme shall also describe how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Taotluse korral esitatakse lennuettevõtja julgestusprogramm pädevale asutusele , kes võib vajadusel võtta edasisi meetmeid .
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate authority , which may take further action if appropriate .
Taotluse korral esitatakse lennuettevõtja julgestuse kava pädevale asutusele.
Upon request, the air carrier security programme shall be submitted to the appropriate authority.
Kui ühenduse lennuettevõtja julgestusprogramm on selle liikmesriigi, kes annab lennuettevõtjale lennutegevusloa pädeva asutuse poolt kinnitatud, tunnustavad teda kõik liikmesriigid kui lennuettevõtjat, kelle puhul on täidetud lõikes 1 sätestatud nõuded .
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, the air carrier shall be recognised by all other Member States as having fulfilled the requirements of paragraph 1 .
See ei piira liikmesriigi õigust nõuda mis tahes lennuettevõtjalt täpsustusi:
This is without prejudice to a Member State 's right to request from any air carrier details of its implementation of:
Kui ühenduse lennuettevõtja julgestuskava on selle liikmesriigi, kes annab lennuettevõtjale lennutegevusloa , pädeva asutuse poolt kinnitatud, tunnustavad seda kõik liikmesriigid.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, it shall be recognised by all other Member States.
See kinnitamine ja tunnustamine ei kehti kava nende osade kohta, mis käsitlevad rangemaid meetmeid, mis on mõeldud rakendamiseks muus liikmesriigis kui tegevusluba väljastav liikmesriik.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating license.
a) artikli 5 kohaste liikmesriigi poolt kohaldatavate julgestusmeetmete rakendamise kohta ja/või
(a) the security measures applied by that Member State under Article 5; and/or
b) teenindatavate lennujaamade suhtes kohalike meetmete rakendamise kohta.
(b) local procedures that are applicable at the airports served.
Artikli 12 pealkiri
Article 12, heading
Üksuse julgestusprogramm
Entity security programme
Iga üksus, kes artiklis 8 osutatud siseriikliku tsiviillennunduse julgestusprogrammi alusel peab kohaldama lennundusjulgestusstandardeid, koostab üksuse julgestusprogrammi ning kohaldab ja haldab seda.
Every entity required under a national civil aviation security programme referred to in Article 8 to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain an entity security programme.
Iga üksus, kes peab siseriikliku tsiviillennundusjulgestuse kava alusel kohaldama lennundusjulgestusstandardeid, koostab julgestuse kava ning kohaldab ja haldab seda.
Every entity required under the national civil aviation security programme to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.