natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Raportöör muutis artiklite 17 ja 18 struktuuri: kõigepealt tuleb selgeks teha õigus transpordile ja siis teavitamiskohustus.
Your rapporteur alters the structure of Article 17 and 18, putting the right to travel first, and then the obligation to provide information.
Nõukogu tekst oli üsna segadust tekitav.
The Council text was rather confusing.
Peab olema selge, et liikumispuudega isikute puhul saab keelduda järgimast üksnes neid võrdsel alusel juurdepääsu eeskirju, mille raudtee-ettevõtjad ja jaamaülemad peavad eelnevalt kindlaks määrama.
It has to be made clear that persons with reduced mobility can only be denied access in accordance with non-discriminatory access rules determined in advance by rail undertakings and station managers.
Nõukogu piirab jaamaülema kohustusi personaliga varustamata jaamas.
The Council restricts the obligations of station managers in unstaffed stations.
Pealegi esitab nõukogu "personaliga varustamata jaama" mõiste väga laia määratluse.
It also gives a very broad definition of “unstaffed”.
Raportöör jätab välja selle määratluse ja täpsustab, millised kohustused on jaamaülemal ja raudtee-ettevõtjal personaliga varustamata jaamas.
Your rapporteur deletes this definition and clarifies the obligations of the station manager and the rail undertaking in an unstaffed station.
Teave selle määruse kohta
Information about this regulation
Määruse vastuvõtmine on asja üks pool.
The adoption of this regulation is one thing.
Ent palju olulisem on, et reisija teaks oma õigusi.
However, it is much more important for the passenger to know what his rights are.
Seepärast palub raportöör taas toetust esimese lugemise muudatusettepanekule, mille kohaselt jaamaülemad ja raudtee-ettevõtjad on kohustatud reisijaid nende õigustest teavitama.
Your rapporteur therefore calls once again for support for the first-reading amendment to the effect that station managers and rail undertakings should be required to inform passengers of their rights.
Nõukogu ühine seisukoht eesmärgiga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus rahvusvaheliste rongireisijate õiguste ja kohustuste kohta
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations
Nõukogu ühine seisukoht Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi (ühenduse raudteevõrgus vedureid ja ronge juhtiva rongipersonali sertifitseerimise kohta) kinnitamise kohta
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
seoses nõukogu ühise seisukohaga Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi (ühenduse raudteevõrgus vedureid ja ronge juhtiva rongipersonali sertifitseerimise kohta) kinnitamise kohta
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
– võttes arvesse nõukogu ühist seisukohta (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 );
– having regard to the Council common position (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 ),
ELT C 227 E, 21.9.2006, lk 464.
OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni ettepaneku ( KOM(2004)0142 )
464. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 )
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni soovitust teisele lugemisele ( A6‑0480/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0480/2006 ),
(6 a) Käesolev direktiiv järgib ning põhineb suures osas 27. jaanuaril 2004. aastal sõlmitud „ajaloolistele” ühiskokkulepetele Euroopa Raudteede Ühenduse (CER) ja Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF) vahel „piiriülese koostalitlusteenuseid osutavate vedurijuhtide Euroopa litsentsi” ja „piiriüleseid koostalitlusteenuseid osutavate liikuvate töötajate töötingimuste mõningate aspektide” kohta.
(6a) This Directive follows and is largely based on the ‘historic’ joint agreements reached on 27 January 2004 between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the ‘European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service’ and on ‘certain aspects of the working conditions of mobile workers assigned to interoperable cross-border services’.
Parlamendi esimesel lugemisel vastu võetud sõnastuse kordamine.
Reinstates the wording adopted by Parliament at first reading.
Käesolevas muudatusettepanekus rõhutatakse, et asjassepuutuva direktiivi ettepanekuga võetakse ühenduse õigusesse esimene raudteesektoripõhine kokkulepe tööandjate ja ametiühingute vahel.
This amendment emphasises the fact that the draft directive transposes into Community law the first agreement in the railway sector between owners and unions.
(11) Personali pädevust ning tervishoiu- ja ohutustingimusi arendatakse seoses koostalitlusvõime juhistega, eelkõige „liikluskorralduse ja opereerimise” KTKde osana.
(11) Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the “traffic management and operation" TSIs.
On vaja tagada nende KTKde ja käesoleva direktiivi lisade vaheline sidusus.
There is a need to ensure coherence between these TSIs and the Annexes to this Directive.
See saavutatakse komisjoni poolt komiteemenetluse teel vastuvõetud muudatuste abil sama komitee esitatud arvamuse alusel.
This will be achieved by means of amendments to be adopted by the Commission under a Committee procedure, on the basis of an opinion delivered by the same Committee.
(11) Personali pädevust ning tervishoiu- ja ohutustingimusi arendatakse seoses koostalitlusvõime juhistega, eelkõige „liikluskorralduse ja opereerimise” KTKde osana.
(11) Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the "traffic management and operation" TSIs.
On vaja tagada nende KTKde ja käesoleva direktiivi lisade vaheline sidusus.
There is a need to ensure coherence between these TSIs and the Annexes to this Directive .
Komisjon saavutab selle, muutes või kohandades asjakohast tehnilist koostalitlusnõuet käesolevale direktiivile ja selle lisadele, kasutades nõukogu 23. juuli 1996. aasta direktiivis 96/48/EÜ 1 üleeuroopalise kiirraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu 19. märtsi 2001. aasta direktiivis 2001/16/EÜ 2 üleeuroopalise tavaraudteevõrgustiku koostalitlusvõime kohta kehtestatud menetlusi.
The Commission will achieve this by modifying or adapting the relevant TSI to this Directive and its Annexes using the procedures foreseen in Council Directive 96/48/EC 1 of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC 2 of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system.
23 a) Eelkõige tuleks komisjoni volitada kehtestama üldise kehtivusega meetmeid, millega on kavandatud muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid või käesolevat direktiivi täiendada lisades uusi vähemolulisi sätteid.
(23a) In particular , the Commission should be empowered to lay down measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Directive, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Kõnealused meetmed tuleks võtta vastu vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Those measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Teksti kohandamine seoses komiteemenetlust muutva otsuse 2006/512/EÜ vastuvõtmisega.
Text adapted in accordance with Decision 2006/512/EC amending the comitology procedure.
I peatüki pealkiri
Chapter I, title
Eesmärk , reguleerimisala ja mõisted
Objective , scope and definitions
Sisu , reguleerimisala ja mõisted
Subject matter , scope and definitions
Käesoleva direktiiviga määratakse kindlaks ühenduse raudteesüsteemis vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide sertifitseerimise tingimused ja kord.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community .
Samuti määratakse kindlaks liikmesriikide pädevate asutuste, vedurijuhtide ja teiste kõnealuse sektori sidusrühmade, eelkõige raudtee-ettevõtjate, infrastruktuuri-ettevõtjate ja koolituskeskuste ülesanded.
It specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, train drivers and other stakeholders in the sector, in particular railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Käesoleva direktiiviga määratakse kindlaks ühenduse raudteevõrgustikus vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide ning ohutusega seotud ülesandeid täitva muu rongipersonali sertifitseerimise tingimused ja kord.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains and other crew members performing safety-related tasks on the Community's rail network .
Antud kontekstis määratakse samuti kindlaks liikmesriikide pädevate asutuste, vedurijuhtide ja teiste kõnealuse sektori sidusrühmade, eelkõige raudtee-ettevõtjate, infrastruktuuri-ettevõtjate ja koolituskeskuste ülesanded.
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Käesolevat direktiivi kohaldatakse ühenduse raudteesüsteemi vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide suhtes, kes töötavad ohutusluba nõudva raudtee-ettevõtja või infrastruktuuri-ettevõtja juures.
This Directive shall apply to train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation .
Käesolevat direktiivi kohaldatakse ühenduse raudteesüsteemi vedureid ja ronge juhtivate vedurijuhtide ja ohutusega seotud ülesandeid täitva muu rongipersonali suhtes, kes töötavad ohutusluba nõudva raudtee-ettevõtja või infrastruktuuri-ettevõtja juures.
This Directive shall apply to train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community and other train crew who perform safety-related duties for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation .
Käesolev muudatusettepanek kordab Euroopa Parlamendi esimesel lugemisel vastu võetud muudatusettepanekut 11.
This amendment reinstates Amendment 11 adopted by Parliament at first reading.
Vagunisaatja vastutusala ei hõlma ainult teeninduse tagamist rongis.
On-board staff are not just responsible for providing service on the train.
Erakordsete sündmuste puhul peavad nad olema võimelised tagama ohutuse juhtimissüsteemide professionaalse toimimise ühtsete standardite alusel.
If exceptional circumstances arise, they must be in a position [to ensure] that safety management takes place in a professional manner and in line with uniform standards.
See hõlmab rongide evakueerimist, pidurite kontrollimist, kahjustatud vagunite mahahaakimist, päästmist tunnelis, tööalastel teemadel vedurijuhiga suhtlemist ja veel palju enamat.
This includes evacuating trains, checking brakes, uncoupling defective carriages, tunnel rescue, communication with the driver during the course of operations, etc.
Selleks et see jääks niimoodi ka koostalitluse raames, on vaja väljastada Euroopa sertifikaadid kogu personalile.
To ensure that they are still able to carry out these tasks when working on interoperable services, a European certification is necessary for the whole crew.
b a) „ohutusega seotud ülesandeid täitev muu rongipersonal” – rongis viibivad teenistujad, kes ei ole vedurijuhid, aga kes aitavad tagada rongi ja transporditavate reisijate ning kauba ohutust;
(ba) ‘other crew members performing safety-related tasks’ means staff on board the train who are not train drivers but who help to ensure the safety of the train and of the passengers and goods being transported.
Uue sõnastuse eesmärk on kompromissi leidmine nõukoguga rongipersonali osas.
This new wording seeks to find a compromise with the Council concerning train crew.
Tuleb selgitada vahet vedurijuhi ja muu rongipersonali vahel.
It clarifies the distinction between train drivers and other crew members.
Nimetatud personalikategooriat reguleerib direktiivi ettepaneku artikkel 27.
This staff category is covered by the provisions of Article 27 of the proposed Directive.
Artikli 4 lõike 3 sissejuhatav osa ja punkt a
Article 4, point 3, introductory part and point (a)
Sertifikaat annab juhtimisõiguse ühes või mitmes järgnevas kategoorias:
The certificate shall authorise driving in one or more of the following categories:
Sertifikaat annab juhtimisõiguse ühes või mõlemas järgnevas kategoorias:
The certificate shall authorise driving in one or both of the following categories:
a) A-kategooria: manöövervedurid, töörongid , raudtee eriveeremid ja vedurid, kui neid kasutatakse manööverdamiseks ;
(a) category A: shunting locomotives, work trains, maintenance railway vehicles and locomotives when they are used for shunting ;
a) A-kategooria: manöövervedurid, töörongid ja raudteede hooldusel kasutatavad sõidukid ;
(a) category A: shunting locomotives, work trains and railway maintenance vehicles;
Käesoleva sätte eesmärk on selgitada nõukogu ühist seisukohta, milles viidati kaks korda manööverveduritele A-kategoorias.
This provision seeks to clarify the Council common position, which refers twice to shunting vehicles in Category A.
Kooskõlas artikli 31 lõikes 2 osutatud menetlusega ning agentuuri poolt ettevalmistatud eelnõu alusel võtab komisjon hiljemalt...* vedurijuhiloa, sertifikaadi ja sertifikaadi kinnitatud koopia jaoks vastu ühenduse mudeli ning määrab kindlaks ka nende füüsikalised omadused.
By …* the Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2) , and on the basis of a draft prepared by the Agency, a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, and also determine their physical characteristics.
Selle jaoks võtab komisjon arvesse võltsimisvastaseid meetmeid.
In doing so, the Commission shall take into account anti-forgery measures.
Kooskõlas artikli 31 lõikes 2 a osutatud menetlusega ning agentuuri poolt ettevalmistatud eelnõu alusel võtab komisjon hiljemalt...* vastu meetmed, millega on kavandatud muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid seda täiendades, mis puudutavad vedurijuhiloa, sertifikaadi ja sertifikaadi kinnitatud koopia ühenduse mudelit ning määravad kindlaks ka nende füüsikalised omadused.
By …* the Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2a) , on the basis of a draft prepared by the Agency, the measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, which concern a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, and also determine their physical characteristics.
Kooskõlas artikli 32 lõikes 2 osutatud menetlusega ning agentuuri soovituse alusel võtab komisjon hiljemalt…* vastu ühenduse koodid lõikes 3 osutatud A- ja B-kategooriate erinevate liikide jaoks.
By …*, the Commission shall adopt the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in paragraph 3, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2) , on the basis of a recommendation from the Agency.
Kooskõlas artikli 31 lõikes 2 a osutatud menetlusega ning agentuuri soovituse alusel võtab komisjon hiljemalt…* vastu meetmed, millega on kavandatud muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid seda täiendades, mis puudutavad ühenduse koode lõikes 3 osutatud A- ja B-kategooriate erinevate liikide jaoks.
By …*, the Commission shall adopt the measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, which concern the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in paragraph 3, in accordance with the procedure referred to in Article 31(2a) , on the basis of a recommendation from the Agency.
Pädev asutus võib delegeerida selle ülesande ainult artiklis 19 sätestatud tingimustel.
The competent authority may delegate this task only under the terms provided for in Article 19.
Komisjoni algse teksti taastamine.
Reinstates the Commission’s initial text.
Kui vedurijuhil on käesoleva direktiivi kohaselt väljastatud juhiluba ja ühtlustatud lisasertifikaat, võib ta juhtida ronge eeldusel, et asjaomase transpordi eest vastutaval raudtee-ettevõttel või raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjal on ohutussertifikaat või ohutusluba, ning üksnes võrgustikul, mille kohta ühtlustatud lisasertifikaat ja ohutussertifikaat või ohutusluba kehtivad.
Once drivers have the licence and the harmonised complementary certificate issued in accordance with this Directive, they may drive trains provided that the railway undertaking or the infrastructure manager responsible for the transport in question has a safety certificate or a safety authorisation, and only on the network covered both by the harmonised complementary certificate and by the safety certificate, or the safety authorisation.
Liikmesriigid tunnustavad juhilube, mille on vastavalt käesolevale direktiivile väljastanud mõni teine liikmesriik.
Licences issued by a Member State in accordance with this Directive shall be mutually recognised by the other Member States.
Sertifikaat kaotab kehtivuse, kui selle omanik lõpetab vedurijuhina töötamise.
A certificate shall become invalid when its holder ceases to be employed as a driver.
Siiski saab loaomanik oma ametialaste oskuste tõendamiseks sertifikaadi kinnitatud koopia.
However, the holder shall receive a certified copy of it as evidence of his professional competences.
Vedurijuhile sertifikaati väljastades peab teda tööle võttev uus raudtee-ettevõtja või infrastruktuuri ettevõtja neid oskusi arvesse võtma.
When issuing a certificate to a driver, a railway undertaking or infrastructure manager shall take account of these competences.
Siiski saab loaomanik sertifikaadi ning kõikide tema koolitust, kvalifikatsiooni, kogemust ja ametialaseid oskusi tõendavate dokumentide kinnitatud koopia.
However, the holder shall receive a certified copy of it and of all documents providing evidence of his training, qualifications, experience and professional competences.
Nõukogu ühises seisukohas sätestatakse, et vedurijuhile tuleb väljastada sertifikaadi kinnitatud koopia, et võimaldada talle ametialaste oskuste tõendamist.
The Council common position stipulates that a driver shall receive a certified copy of the certificate to enable him to prove his professional competences.
Samuti oleks mõistlik, et vedurijuht saaks tõendada perioodilisi läbivaatusi, mida ta on läbinud alates ühtlustatud lisasertifikaadi ja loa väljastamisest.
It would also be appropriate to allow drivers to demonstrate the periodic checks they have undergone since the harmonised complementary certificate and licence were issued.
Kui vedurijuhi arvates seab tema tervislik seisund kahtluse alla tema tööle sobivuse, teavitab ta sellest viivitamatult vastavalt vajadusele kas raudtee-ettevõtjat või infrastruktuuri-ettevõtjat .
If a driver considers that his state of health calls into question his fitness for the job, he shall immediately inform the railway undertaking or infrastructure manager, whichever is appropriate.
Niipea, kui raudtee-ettevõtjat või infrastruktuuri-ettevõtja saab teada või arst talle teatab, et vedurijuhi tervis on halvenenud sellisel määral, mis seab kahtluse alla tema tööle sobivuse, võtab ta viivitamatult vajalikud meetmed, sealhulgas viib läbi II lisa punktis 3.1 kirjeldatud läbivaatuse.
As soon as a railway undertaking or infrastructure manager is aware or is informed by a doctor that the health of a driver has deteriorated to a point where his fitness for the job is called into question, it shall immediately take the necessary action, including the examination described in section 3.1 of Annex II.
Lisaks peab olema tagatud, et teenistuse ajal ei viibi vedurijuhid ühelgi hetkel ühegi sellise aine mõju all, mis võib mõjutada nende kontsentreerumisvõimet, tähelepanu või käitumist.
Furthermore, it shall ensure that at no time during their service drivers are under the influence of any substance which is likely to affect their concentration, attention or behaviour.
Pädevat asutust teavitatakse viivitamata juhul, kui töövõimetus kestab rohkem kui kolm kuud.
The competent authority shall be informed without delay of any cases of work incapacity of more than three months.
Tööandja või vajaduse korral vedurijuht teavitab koheselt pädevat asutust kõigist muutustest juhi tervislikus seisundis, mis võivad seada kahtluse alla tema sobivuse selleks tööks ja juhiloa ning ühtlustatud lisasertifikaadi omamise .
If there is any change in a train driver's state of health likely to call into question his fitness for the job and the continuation of his licence or harmonised complementary certificate, the employer or the driver, as appropriate, shall inform the competent authority without delay.
Pädev asutus ajakohastab artiklis 22 sätestatud registrit.
The competent authority shall update the register provided for in Article 22.
Kohe pärast teavitamist võtab tööandja tagasi ühtlustatud lisasertifikaadi kas ajutiselt või lõplikult vastavalt pädeva asutuse põhjendustele.
As soon as it is informed, the employer shall withdraw the harmonised certificate, either temporarily or permanently, depending on the reasons given by the competent authority.
Tööandja ajakohastab artiklis 22 sätestatud registrit.
The employer shall update the register provided for in Article 22.
Kui tööandja märgib, et vedurijuht ei vasta enam ühele või mitmele nõudele, võtab ta viivitamata ühtlustatud sertifikaadi tagasi ja teavitab viivitamata asjaosalist ning pädevat asutust oma põhjendatud otsusest.
If an employer finds that a train driver no longer satisfies one or more requirements, it shall immediately withdraw the harmonised certificate and immediately inform the party concerned and the competent authority of its reasoned decision.
Asjassepuutuv töötaja võib paluda nimetatud menetluse algatamist.
The employee concerned may request this procedure.
Tööandja kohustub tagama ja kontrollima oma vedurijuhtide loa ning lisasertifikaadi kehtivust.
Employers shall be required to ensure and to check that the licences and complementary certificates of their train drivers in service are valid.
Artikli 19 lõike 1 punkt f
Article 19, paragraph 1, point (f)
f) artikli 16 lõikega 1 ja artikliga 22 sätestatud vedurijuhilubade registri pidamise ja ajakohastamise tagamine ;
(f) ensuring that a register of licences as provided for in Articles 16(1) and 22 is kept and updated ;
f) artikli 16 lõikega 1 ja artikliga 22 sätestatud vedurijuhilubade registri pidamine ja ajakohastamine ;
(f) keeping and updating a register of licences as provided for in Articles 16(1) and 22;
Selles muudatusettepanekus täpsustatakse pädeva asutuse ülesandeid, nagu need on sätestatud nõukogu ühise seisukoha artiklis 19.
This amendment specifies the tasks of the competent authority as defined in Article 19 of the Council common position.
Lõike 1 punktides c, f ja g osutatud ülesannete täitmist ei või pädev asutus delegeerida kolmandatele isikutele.
The competent authority shall not delegate the tasks referred to in points (c), (f) and (g) of paragraph 1 to third parties.
Lõike 1 punktides c, f , g ja i osutatud ülesannete täitmist ei või pädev asutus delegeerida kolmandatele isikutele.
The competent authority shall not delegate the tasks referred to in points (c), (f) , (g) and (i) of paragraph 1 to third parties.