natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Investeerimine teadusuuringutesse ja tehnoloogia arendusse Euroopa Liidu transporditööstuses on eeltingimus tehnoloogilise konkurentsieelise tagamiseks maailmaturgudel.
Investment in RTD in EU transport industries is a prerequisite to ensure technological competitive advantage in global markets.
Tegevusega Euroopa tasandil aidatakse kaasa ka tööstuse ümberkorraldamisele, muu hulgas turustusahela ning eriti VKEde integreerimisele.
Activities at European level will also stimulate the restructuring of the industry, including the integration of the supply chain and in particular SMEs.
Euroopa Liidu laienemine (territoorium kasvas 25% ning rahvastik 20%i) ja majandusareng esitavad uued väljakutsed, kuidas vedada inimesi ja kaupu tõhusalt, kulutasuvalt ja säästval viisil ning tingivad innovatiivsete infrastruktuuride väljaarendamise vajaduse .
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner and imply the development of innovative infrastructures .
Transport on otseselt seotud muude tähtsate valdkondadega nagu kaubandus, konkurents, keskkond, tööhõive, sidusus, energeetika, julgeolek ja siseturg.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, the environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Otsesõnu tuleks tunnistada ka teadusuuringute ja tehnoloogia arenduse poliitika panust maapinnal asuvate infrastruktuuride väljaarendamisse, eeskätt selleks, et taastada tasakaal transpordiliikide vahel ja parandada uute liikmesriikide geograafilist kaetust.
The contribution of R&D policy to the development of surface infrastructures should also be explicitly recognised, particularly with a view to restoring the balance between modes of transport and improving the geographical coverage of the new Member States.
On selge, et transport mõjutab otseselt keskkonda.
Clearly transport also has a direct impact on the environment.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport" (sealhulgas lennundus)" alljaotis “Põhimõte" kolmas lõik
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Rationale", paragraph 3
Euroopa tehnoloogiaplatformide uurimisprogrammides toetatakse vajadust võtta omaks uus transpordisüsteemidel põhinev lähenemine, milles võetakse arvesse sõidukite, transpordivõrkude ja liiklusteenuste kasutamise vastasmõju, ja mida saab arendada ainult Euroopa tasandil.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles, transport networks and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Teadusuuringute ja tehnoloogiaarenduse kulud kõigis neis valdkondades kasvavad märkimisväärselt ning koostoimimine EL tasandil on oluline, et võimaldada erinevate TTA pakkujate kriitilisel massil vastata uurimistöö laiahaardelisusest ning valdkondade paljususest tulenevatele väljakutsetele majanduslikult kõige tõhusamal viisil ning ületada poliitilisi, tehnoloogilisi ja sotsiaalmajanduslikke probleeme, mis kaasnevad selliste küsimustega nagu tuleviku "puhas ja ohutu sõiduk", transpordiliikide koostalitlusvõime ja ühitamine iseäranis raudteetranspordi puhul, taskukohasus, ohutus, veomaht, turvalisus ja keskkonnamõjud laienenud Euroopa Liidus.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Euroopa poliitikate elluviimisel on väga olulisel kohal ka tehnoloogiate arendamine Galileo süsteemi ning selle rakenduste toetuseks.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
Euroopa tehnoloogiaplatvormide uurimisprogrammides toetatakse vajadust võtta omaks uus transpordisüsteemidel põhinev lähenemine, milles võetakse arvesse sõidukite või laevade , transpordivõrkude või -infrastruktuuride ja liiklusteenuste kasutamise vastasmõju, ja mida saab arendada ainult Euroopa tasandil.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles or vessels , transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Teadusuuringute ja tehnoloogiaarenduse kulud kõigis neis valdkondades kasvavad märkimisväärselt ning koostoimimine EL tasandil on oluline, et võimaldada erinevate TTA pakkujate kriitilisel massil vastata uurimistöö laiahaardelisusest ning valdkondade paljususest tulenevatele väljakutsetele majanduslikult kõige tõhusamal viisil ning ületada poliitilisi, tehnoloogilisi ja sotsiaalmajanduslikke probleeme, mis kaasnevad selliste küsimustega nagu tuleviku "puhas ja ohutu sõiduk", transpordiliikide koostalitlusvõime ja ühitamine iseäranis vee- ja raudteetranspordi puhul, Euroopa “säästev ja ohutu mereühendus", taskukohasus, ohutus, veomaht, turvalisus ja keskkonnamõjud laienenud Euroopa Liidus.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, the"sustainable and safe maritime supply" of Europe , affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Erilise tähtsusega on siin tugev tehnoloogiline alus ELi konkurentsivõimelise kütuseelemendi- ja vesinikutööstuse jaoks transpordi valdkonnas – tuleviku “puhta ja ohutu sõiduki loomine".
A strong technological foundation for a competitive EU fuel cell and hydrogen industry for transport applications - the “clean and safe vehicles” of the future - is of particular importance.
Keskkonnauuringud peaks sisaldama selle tuleviku “puhta ja ohutu sõiduki" arendamist ning liikluse vältimist, vähendamist ja optimeerimist.
Environmental research should include the development of this “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Kütuseelementide kasutamine transpordis peaks samuti saama rahalisi vahendeid selle prioriteetse teema raames.
Application of fuel cells in transport should involve financial resources also from this priority theme.
Eksperdid prognoosivad meretranspordi nõudluse suurenemist 4% võrra aastas: see tähendab 2010. aastaks kaubatranspordi üldist kasvu 80% võrra.
The experts foresee an increase of the maritime transportation demand of 4% in volume per annum: that means a global rise of 80% of goods transportation within 2010.
See tõus on tingitud eeskätt konteinerliikluse ja veokitranspordi suurenemisest (meremagistraalid).
This increase will be due in particular to the rise of the container traffic and the trucks transportation (the sea motorway concept).
Eeskätt suureneb keskkonnakaalutlustel ja erinevate energiaallikate kasutamise tõttu nõudlus veeldatud maagaasi järele.
In particular, the demand of liquefied natural gas (LNG) transportation will increase for environmental purposes and supply resources diversification.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" esimese taande esimene alltaane
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 1
– Õhutranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: heitkoguste ja mürahäirete vähendamine, mis hõlmab ka mootorite, alternatiivkütuste, struktuuride ja uute õhusõidukimudelite, lennujaama käitamise ja liikluskorraldusega seotud tööd.
- The greening of air transport: reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs, airport operations and traffic management.
– Õhutranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: tehnoloogiate arendamine heitkoguste ja mürahäirete vähendamiseks , mis hõlmab ka mootorite, alternatiivkütuste, struktuuride , kergemate materjalide ja uute õhusõidukimudelite, sealhulgas tiivikõhusõidukid (helikopterid ja tiiviklennukid), lennujaama käitamise ja liikluskorraldusega seotud tööd , parem hooldus, remont ja kapitaalremont .
- The greening of air transport: developing technologies for the reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures , lighter materials and new aircraft designs including rotorcraft (helicopters and tiltrotors) , airport operations and traffic management , improved maintenance, repair and overhaul .
Kuigi mõiste “õhusõiduk" on piisavalt avar, et hõlmata kõiki jäigatiivalisi õhusõidukeid (laiakerelistest lennukitest regionaallende teostavate lennukiteni), tuleb lisada ka mõiste “tiivikõhusõiduk" (helikopterid ja tiiviklennukid), kuna see turusegment vajab praegu rohkem keskkonnasäästlikke tehnoloogiaid.
While the “aircraft” concept is ample enough to include all types of fixed wing vehicles (from the wide-bodies to regional) it is necessary to add also the rotorcraft (helicopters and tiltrotors) since this is today one of the segments more in need of greening technologies.
Rõhuasetus on tehnoloogiate arendamine uute (ala)süsteemide jaoks.
The focus is on the development of technologies for new (sub)systems.
Õhusõiduki pika eluea tõttu sõltub õhutranspordi keskkonnasäästlikumaks muutmine suurel määral olemasoleva õhulaevastiku keskkonnasäästlikumaks muutmisest, nt keskkonnasäästlike toiteseadmete väljatöötamine, hiljuti väljatöötatud tehnoloogiate ülekandmine olemasolevatele õhusõidukitele, uued remonditehnoloogiad jne.
Due to the long life time of aircraft, the greening of air transport will largely depend on the greening of the existing fleet, e.g. the development of green retrofits, transfer of recently developed technologies to the existing fleet and new repair technologies, etc.
Hooldusele, remondile ja kapitaalremondile pööratud eriline tähelepanu aitab oluliselt kaasa õhutranspordi keskkonnasäästlikumaks muutmisele ja julgustab kõigi liikmesriikide VKEsid osalema.
Specific attention for maintenance, repair and overhaul will contribute considerably to the greening of air transport and will foster the involvement of SME’s in all Member States.
Märkimisväärne osa energiatarbimisest on tingitud õhusõidukite kaalust.
A significant proportion of energy consumption is linked to aircraft weight.
Otsitakse aktiivselt vastupidavamaid, ent kergemaid materjale, kuna need kombineerivad madala energiatarbimise kõrgemate ohutusstandarditega.
More resistant but lighter materials are actively being researched, because they combine lower energy consumption with higher safety standards.
See kehtib ka meretranspordi puhul.
This is also applicable to sea transport.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" esimese taande kolmas alltaane
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 3
Tarbija rahulolu ja ohutuse tagamine: reisijate mugavuse parandamine, pardateeninduse uuendamine ja reisijate käitluse tõhustamine; õhutranspordi kõigi ohutusaspektide parandamine; õhusõidukite valiku laiendamine suurekerelistest väikeste sõidukiteni.
Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
Tarbija rahulolu ja ohutuse tagamine: reisijate mugavuse parandamine, pardateeninduse uuendamine ja reisijate käitluse tõhustamine; õhutranspordi kõigi ohutusaspektide parandamine; õhusõidukite valiku laiendamine suurekerelistest väiksemate sõidukiteni , mis on mõeldud kahe linnasüdame vaheliste lennuliinide ja piirkondlike lennuliinide teenindamiseks (nt tiiviklennukid), samuti parema konstruktsiooni tagamine, et parandada konsulteerides puuetega inimeste esindusorganisatsioonidega puuetega inimeste juurdepääsu lennukitele .
Ensuring customer satisfaction and safety: improvements of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles for city-centre to city-centre connections and any regional application (e.g. tiltrotors), also ensuring improved design in respect of disability-access to aircraft, developed in consultation with representative disability organisations.
“Väiksem" selgitab paremini vajadust võtta arvesse kõiki õhusõidukeid, mis on väiksemad kui suurekerelised.
“Smaller” explains better the need to consider the whole range of aircraft below the wide body category.
Tuleks parandada ka kahe linnasüdame vahelisi lennuliine ja kõiki piirkondlikke lennuliine, kus asjakohased infrastruktuurid puuduvad.
We should also improve the city-centrer-to-city-centre connections and any regional connection where adequate infrastructures are not present.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" esimese taande neljas alltaane
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 4
Kulutasuvuse parandamine. toote arendamise, valmistamise ja kasutamisega seotud kulude vähendamine hooldusvabade õhusõidukite, automatiseerimise ja simulatsiooni ulatuslikuma kasutamise kaudu.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on zero maintenance aircraft, increased use of automation and simulation.
Kulutasuvuse parandamine: toote arendamise, valmistamise ja kasutamisega seotud kulude vähendamine innovatiivsete ja hooldusvabade õhusõidukite , remondi ja kapitaalremondi, automatiseerimise ja simulatsiooni ulatuslikuma kasutamise kaudu.
Improving cost efficiency: reduction of costs associated with product development, manufacturing and operating costs focusing on innovative and zero maintenance , repair and overhaul, aircraft, increased use of automation and simulation.
Antud tegevusvaldkonnas on hooldusremont ja kapitaalremont tugevad kuluallikad.
In the operational theatre the maintenance repair and overhaul are strong cost drivers.
Õhutranspordisektor võiks tugevdada oma konkurentsivõimet uute, integreeritud ja edasi viidud arusaamade kaudu hoolduse, remondi ja kapitaalremondi osas.
The Air Transport sector could strengthen its competitive edge by the introduction of new, integrated and advanced concepts for maintenance, repair and overhaul.
Samuti õhutab antud valdkonnale pööratav eriline tähelepanu osalema kõigi liikmesriikide VKEsid.
Specific attention in this field will also foster the involvement of SME’s in all member states.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" esimese taande kuues alltaane
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation"', theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 1, indent 6
– Tee avamine tuleviku õhutranspordile: lennunduse pikaajalisemate küsimuste lahendamine radikaalsemate, keskkonnasäästlikumate ja uuenduslikemate tehnoloogiate kombinatsioonidega, mis viib õhutranspordi arengut märkimisväärselt edasi.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
– Tee avamine tuleviku õhutranspordile: lennunduse pikaajalisemate küsimuste lahendamine radikaalsemate, keskkonnasäästlikumate , puuetega inimestele juurdepääsetavate ja uuenduslikemate tehnoloogiate kombinatsioonidega, mis viib õhutranspordi arengut märkimisväärselt edasi.
– Pioneering the air transport of the future: addressing the longer term challenges of aviation with more radical, environmentally efficient, disability-accessible and innovative combinations of technologies which would lead to significant steps forward in air transport.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" esimese taande kuues a alltaane
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 6 a (new)
– Üldlennundusalaste uuringute edendamine ideede ja inimressursside allikana kogu lennundussektoris.
- fostering general aviation research as a source of ideas and human resources across the whole aeronautics sector.
Üldlennundusel on Euroopas pikk traditsioon.
General Aviation has a long European Tradition.
See on loomulik ideede ja inimressursside allikas kogu lennundussektori jaoks.
It is a natural source of ideas and human resources for the aeronautics industry.
Samas saavad VKEd ja väiksemad teadusasutused sellele ärilennunduse noorema venna arendamisele mõnikord palju lihtsamini kaasa aidata.
Meanwhile SMEs and smaller research facilities can sometimes contribute much easier in this smaller brother of commercial aviation.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" teise taande pealkiri
Annexe I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, title
Säästev pinnatransport
Sustainable Surface Transport
Sarnaselt 6RPga peaks pealkirjas kajastuma sõna "säästev“, kuna EÜ asutamislepingu artikkel 6 kohustab kaasama säästvat arengut nt uurimis- ja transpordisektorisse.
Similar as in the 6FPRD, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research- and transport-sectors.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" teise taande esimene alltaane
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Activities", bullet 2, indent 1
– Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: keskkonna- ja mürasaaste vähendamine; puhaste ja tõhusate mootorite arendamine, k.a hübriidtehnoloogia ning alternatiivsete kütuste kasutamine transpordis; strateegiate väljatöötamine kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ja laevade jaoks;
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution;; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels.
– Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: keskkonna- ja mürasaaste vähendamine; puhaste ja tõhusate mootorite arendamine, k.a hübriidtehnoloogia ning alternatiivsete kütuste , eelkõige vesinik- ja kütuseelementide kasutamine transpordis, võttes arvesse kulutõhususe ja energiatõhususe kaalutlusi ; strateegiate väljatöötamine kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ja laevade jaoks;
– The greening of surface transport: reduction of environmental and noise pollution ; ; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications in particular hydrogen and fuel cells , taking account of cost-efficiency and energy-efficiency considerations ; end of life strategies for vehicles and vessels.
Transporditegevuse kulusid tuleks uurida ja hinnata energia mõistes.
For transport activities, costs should be studied and assessed in terms of energy.
I lisa I peatüki "Koostöö" 7. teema "Transport (sealhulgas lennundus)" alljaotise “Tegevus" teise taande esimene a alltaane (uus)
Annex I, Chapter I "Cooperation" theme 7 "Transport (including Aeronautics), subtitle "Activities", bullet 2, indent 1 a (new)
– Marco Polo programmide eesmärkide toetamine: eriuuringud, mis käsitlevad keskkonnasäästlikumatele transpordiliikidele ülemineku ja transpordi vältimise tehnilisi võimalusi ning selle kasu tervisele ja keskkonnale.
- Fostering the objectives of the Marco Polo programmes: specific research into the technical possibilities for, and benefits to health and the environment of, a shift to “greener” modes of transport and of overall traffic avoidance.
Marco Polo I ja II programmidega kaasnevad suured kulutused.
A great deal of money is being expended under the Marco Polo I and II programmes.
Seni ei ole aga tehtud asjaomast teadustööd, millega saaks tagada, et rahastatavad meetmed tõesti vastaksid eesmärkidele.
However, there seems as yet to be a lack of corresponding research to ensure that the measures being subsidised are actually appropriate to the objectives.
Eriti vajavad selgitamist ja uurimist transpordi vältimisega seotud kavad.
Particular clarifications and studies are needed in this context on overall traffic avoidance schemes.
Ümbersuunamise julgem kasutamine ja transpordikoridoride ummistumise vähendamine: uuenduslike, ühendveoliste ja koostalitlusvõimeliste piirkondlike ja riiklike transpordivõrkude , infrastruktuuride ja süsteemide arendamine Euroopas; kulude arvessevõtmine; teabevahetus sõiduki/laeva ja transpordi infrastruktuuri vahel; infrastruktuuri läbilaskevõime optimeerimine.
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport networks, infrastructures and systems in Europe; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
Ümbersuunamise julgem kasutamine ja transpordikoridoride ummistumise vähendamine: uuenduslike, ühendveoliste ja koostalitlusvõimeliste piirkondlike ja riiklike transpordi- ja logistikavõrkude , infrastruktuuride ja süsteemide arendamine Euroopas ja nende tõhusa kasutamise saavutamise meetodid koos strateegiatega, mis pakuvad linna- ja maapiirkondadele transpordiühendust transpordikoridoride ja kõrgema taseme transpordivõrgustikega ; kulude arvessevõtmine; teabevahetus sõiduki/laeva ja transpordi infrastruktuuri vahel; infrastruktuuride arendamine avamerel; infrastruktuuri läbilaskevõime optimeerimine , sealhulgas kohalike, piirkondlike, riiklike ja üleeuroopaliste transpordivõrgustike koostalitlusvõime ja tõhususe optimeerimist puudutav tegevus ning Euroopa raudteeliikluse juhtimise süsteemi arendamine ja kogemuste omandamine .
Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe and methods for achieving their efficient operational use together with strategies providing transport links for urban and rural regions to corridors and higher-tier transport networks ; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; development of off-shore infrastructures; optimisation of infrastructure capacity, including activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, further experience with, and development of, the European Rail Traffic Management System.
Euroopa raudteeliikluse juhtimise süsteem on TEN-T võrgustiku oluline osa.
ERTMS is important within TEN-T.
Tuleks arendada lisauuringuid standardiseerimise, stabiliseerimise ja uute kogemuste kohta.
Further accompanying research on standardisation, stabilisation and new experiences should be developed.