natgillin/translations-raw huggingface dataset:
31. detsembriks 2012 peaks komisjon esitama veel ühe aruande, mis keskendub ettevalmistustele siseriiklike reisijate raudteeveo teenuste turu avamiseks ja võimalusel esitab ettepaneku kõrvalmeetmete kohta, mis võiksid seda sammu kergendada.
Another report should be presented by the Commission by 31 December 2012, focusing on the state of preparation for the opening of the rail market for national passenger services and, possibly, proposing flanking measures to facilitate this step.
Kohandus muudatusettepanekuga 25 (vt muudatust 6 Euroopa Parlamendi esimeselt lugemiselt).
Adjustment to reflect Amendment 25 (see Amendment 6 from the European Parliament's first reading).
PÕHJENDUSED 18 A JA 18 B (uued)
RECITALS 18 A AND 18 B (new)
(18 a) Käesoleva direktiivi rakendamiseks vajalikud meetmed tuleks vastu võtta vastavalt nõukogu 28. juuni 1999. aasta otsusele 1999/468/EÜ, millega kehtestatakse komisjoni rakendusvolituste kasutamise menetlused 1 .
(18a) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission 1 .
Otsust on muudetud otsusega 2006/512/EÜ (ELT L 200, 22.7.2006, lk.
Decision as amended by Decision 2006/512/EC (OJ L 200, 22.7.2006, p.
(18 b) Eelkõige peaks komisjonil olema volitused vastu võtta üldise kehtivusega meetmed, mis on mõeldud käesoleva direktiivi mitteoluliste elementide muutmiseks vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolli sisaldava regulatiivkomitee menetlusele.
(18b) In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential element of this Directive in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Direktiivides 91/440/EMÜ ja 2001/14/EÜ viidatakse mitmel korral komiteemenetlusele ja asjakohasele komiteele.
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC refer in various places to a comitology procedure and the appropriate committee.
Kuna otsusega 2006/512/EÜ on vastu võetud uus komiteemenetlus (kontrolliga regulatiivmenetlus), tuleks seda menetlust rakendada ainult siis, kui nimetatud otsuses sätestatud kriteeriumid on kohaldatavad, nimelt kui tegemist on üldmeetmetega, mille eesmärk on muuta õigusakti vähem olulisi sätteid.
Since a new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) has been introduced by Decision 2006/512/EC, the procedure should be implemented only if the criteria laid down in that decision are applicable, namely when measures of general scope are involved, resulting in the amendment of non-essential elements of the legislative act.
Artikli 3 viies a taane (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 3, indent 5a (Directive 91/440/EEC)
“– rahvusvaheline reisijateveo teenus – reisijateveo teenus, kus rong ületab vähemalt ühe liikmesriigi piiri ning kus teenuse peamine eesmärk on reisijate vedu erinevates liikmesriikides asuvate jaamade vahel ; rong võib olla teisega haagitud ja/või osadeks jagatud ning selle eri osadel võib olla erinev lähte- ja sihtkoht, tingimusel et kõik vagunid ületavad vähemalt ühe piiri”.
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States ; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
“– rahvusvaheline reisijateveo teenus – reisijateveo teenus, kus rong ületab vähemalt ühe korra liikmesriigi piiri; rong võib olla teisega haagitud ja/või osadeks jagatud ning selle eri osadel võib olla erinev lähte- ja sihtkoht, tingimusel et kõik vagunid ületavad vähemalt ühe piiri”.
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
Komisjoni algses ettepanekus olnud määratluse uuesti esitamine, sest nõukogu poolt ette nähtud võrkude avamise täiendav piiramine " veoteenuse peamise eesmärgi" kriteeriumi abil tuleb tagasi lükata, kuna piirkondlikud liinid on juba piisavalt kaitstud direktiivi 91/440/EMÜ artikli 10 lõikega 3b.
Reintroduction of the definition in the original Commission proposal, since the further limitation on opening up the network sought by the Council, on the basis of the criterion of the 'principal purpose' of a service, must be rejected, especially since regional traffic is already adequately protected by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Artikli 10 lõige 3a (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3a (Directive 91/440/EEC)
Artikli 2 reguleerimisalasse kuuluvatele raudtee-ettevõtjatele peab 1. jaanuariks 2010 andma kõikide liikmesriikide infrastruktuuri kasutusõiguse rahvusvahelise reisijateveo teenuste osutamise eesmärgil .
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, by 1 January 2010, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States for the purpose of operating an international passenger service .
Raudtee-ettevõtjatel on rahvusvahelise reisijateveo teenuse vältel õigus reisijaid peale võtta igast rahvusvahelisel marsruudil paiknevast jaamast ja lasta neil maha minna teises jaamas, sealhulgas samas liikmesriigis paiknevates jaamades.
Railway undertakings shall, in the course of an international passenger service, have the right to pick up passengers at any station located on the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.
Artikli 2 reguleerimisalasse kuuluvatele raudtee-ettevõtjatele peab 1. jaanuariks 2010 rahvusvahelise reisijateveo teenuste osutamise eesmärgil ja 1. jaanuariks 2017 kõikide teiste reisijateveo teenuste liikide osutamise eesmärgil andma kõikide liikmesriikide infrastruktuuri kasutusõiguse.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, for the purpose of operating international passenger services, by 1 January 2010, and, for the purpose of operating all other types of passenger service, by 1 January 2017, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States.
1. jaanuariks 2012 peab andma nende liikmesriikide infrastruktuuri kasutusõiguse, kelle jaoks rahvusvahelise reisijate raudteeveo turuosa on rohkem kui pool selle liikmesriigi raudtee-ettevõtjate reisijateveo käibest.
The right of access to the infrastructure of the Member States for which the share of international carriage of passengers by train constitutes more than half of the passenger turnover of railway undertakings in that Member State shall be granted by 1 January 2012.
Selle, kas teenuse peamiseks eesmärgiks on reisijatevedu kahe erinevas liikmesriigis asuva jaama vahel, peab kindlaks määrama direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 30 osutatud asjakohane reguleeriv organ või reguleerivad organid pädevate asutuste ja/või asjaomaste raudtee-ettevõtjate taotlusel.
Whether the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC following a request from the relevant competent authorities and/or interested railway undertakings.
Liikmesriigid, mis ühinesid Euroopa Liiduga 1. mail 2004 või pärast seda, võivad oma infrastruktuuri kasutusõiguse andmist siseriiklike reisijateveo teenuste osutamiseks kuni viie aasta võrra edasi lükata.
Member States which acceded to the European Union on or after 1 May 2004 may defer the right of access to the infrastructure for operating national passenger services by up to five years.
Artikli 10 lõige 3b (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3b (Directive 91/440/EEC)
Liikmesriigid võivad piirata lõikes 3a sätestatud kasutusõigust teenustega, mis on hõlmatud ühe või mitme avaliku teenindamise lepinguga kooskõlas ühenduse kehtivate õigusaktidega.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Sellist piiramist, sealhulgas õiguse piiramist võtta peale reisijaid ja lasta neil väljuda igas jaamas, tohib rakendada ainult juhul, kui kasutusõiguse kasutamine ohustaks avaliku teenindamise lepingu majanduslikku elujõulisust .
Such limitation , including where it results in restricting the right to pick up and set down passengers at any station, may be imposed only where the exercise of the right of access would compromise the economic viability of a public service contract.
Selle, kas majanduslik tasakaal on ohustatud, peab kindlaks määrama direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 30 osutatud asjakohane reguleeriv organ või organid objektiivse majandusanalüüsi alusel ja eelnevalt kindlaksmääratud kriteeriumite põhjal järgmiste osapoolte taotlusel:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
Selle, kas majanduslik elujõulisus on ohustatud, peab kindlaks määrama direktiivi 2001/14/EÜ artiklis 30 osutatud asjakohane reguleeriv organ või organid objektiivse majandusanalüüsi alusel ja eelnevalt kindlaksmääratud kriteeriumite põhjal järgmiste osapoolte taotlusel:
Whether the economic viability would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
– avaliku teenindamise lepingu töövõtja kindlaks määranud pädev asutus või pädevad asutused;
- the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
– muu asjaomane pädev asutus, kellel on õigus käesoleva artikli alusel kasutusõigust piirata;
- any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
– infrastruktuuri-ettevõtja või
- the infrastructure manager, or
– avaliku teenindamise lepingu alusel tegutsev raudtee-ettevõtja.
- the railway undertaking performing the public service contract.
Pädevad asutused ja avalikku teenust osutavad raudtee-ettevõtjad peavad andma asjakohasele reguleerivale organile või organitele põhjendatult nõutud teavet otsuse vastuvõtmiseks.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
Reguleeriv organ vaatab või reguleerivad organid vaatavad esitatud teabe läbi, arutades seda vajadusel kõigi asjaomaste pooltega ning teavitades viimaseid oma põhjendatud otsusest eelnevalt kindlaksmääratud mõistlikuks tähtajaks ning igal juhul kahe kuu jooksul pärast asjaomase teabe saamist .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Asjakohane reguleeriv organ põhjendab oma otsust ja täpsustab tähtaega ja tingimusi, mille alusel
The regulatory body shall give the grounds for its decision and specify the time period within which, and the conditions under which
Reguleeriv organ vaatab või reguleerivad organid vaatavad esitatud teabe läbi, arutades seda vajadusel kõigi asjaomaste pooltega ning teavitades viimaseid oma põhjendatud otsusest eelnevalt kindlaksmääratud mõistlikuks tähtajaks ning igal juhul kolme kuu jooksul pärast kasutusõiguse taotluse esitamist .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
– asjaomane pädev asutus või pädevad asutused;
- the relevant competent authority or competent authorities;
– avaliku teenindamise lepingu alusel tegutsev raudtee-ettevõtja või
- the railway undertaking performing the public service contract, or
– kasutusõigust taotlev raudtee-ettevõtja
- the railway undertaking seeking access,
võivad taotleda otsuse ümbervaatamist.
may request a re-consideration of the decision.
Euroopa Parlamendi 28. septembri 2005. aasta esimese lugemise seisukoha uuesti esitamine (vt muudatust 10) koos piiramise võimalusega avaliku piirkondlike reisijateveo kasuks ka siseriiklikus reisijateveos.
Reintroduction of the European Parliament's position of 28 September 2005 at first reading (see first-reading Amendment 10), the possibility of limiting access, to protect public regional passenger services, being extended to national passenger services, as well.
Vältimaks seda, et üks huvitatud pooltest tekitaks tahtlikult olukorra, kus pädeva reguleeriva organi või pädevate reguleerivate organite otsus viibib, tuleb otsuse tähtaeg ühelt poolt siduda taotluse esitamise kuupäevaga ja teiselt poolt tuleb tähtaega ühe kuu võrra pikendada.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
Artikli 10 lõige 3c (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Liikmesriigid võivad piirata ka õigust võtta reisijaid peale ja lasta neil maha minna samas liikmesriigis rahvusvahelise reisijateveo teenuse marsruudil paiknevates jaamades, juhul kui reisijateveo ainuõigus nende jaamade vahel on antud lepingu alusel, mille töövõtja määrati kindlaks enne …*  õiglase pakkumismenetluse alusel ja kooskõlas ühenduse õiguse asjakohaste põhimõtetega.
Member States may also limit the right to pick up and set down passengers at stations within the same Member State on the route of an international passenger service where an exclusive right to convey passengers between those stations has been granted under a concession contract awarded before ...* on the basis of a fair competitive tendering procedure and in accordance with the relevant principles of Community law.
Nimetatud piirang võib kesta kuni algse lepinguperioodi lõpuni või 15 aastat, sõltuvalt sellest, kumb tähtaeg on lühem.
This limitation may continue for the original duration of the contract, or 15 years, whichever is the shorter.
* OJ: Lisada käesoleva direktiivi jõustumise kuupäev;
* OJ: Please insert the date of entry into force of this Directive.
See täiendav kasutusõiguse piirang veoõiguse piiramise võimaluse abil tähtajaga kuni 15 aastat ohustaks rahvusvaheliste reisijateveo teenuste majanduslikku elujõulisust ning takistaks seega direktiivi kavandatud eesmärgi saavutamist.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Pealegi on piirkondlikud liinid juba olemasoleva piiranguvõimalusega direktiivi 91/440/EMÜ artikli 10 lõike 3b kohaselt piisavalt kaitstud.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
Artikli 10 lõige 3d (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
Käesoleva direktiivi sätted ei nõua, et liikmesriigid peaksid enne 1. jaanuari 2010 andma lõikes 3a osutatud kasutusõiguse raudtee-ettevõtjatele ja nende poolt otseselt või kaudselt kontrollitud tütarettevõtetele, kes on litsentsitud liikmesriigis, kus selliseid kasutusõigusi ei anta.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010, the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Käesoleva direktiivi sätted ei nõua, et liikmesriigid peaksid rahvusvaheliste reisijateveo teenuste puhul enne 1. jaanuari 2010 ja kõigi teiste reisijateveo teenuste liikide puhul enne 1. jaanuari 2017 andma lõikes 3a osutatud kasutusõiguse raudtee-ettevõtjatele ja nende poolt otseselt või kaudselt kontrollitud tütarettevõtetele, kes on litsentsitud liikmesriigis, kus selliseid kasutusõigusi ei anta.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010 in respect of international passenger services and before 1 January 2017 in respect of all other types of passenger service , the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Artikli 10 lõige 3e (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed lõigetes 3b, 3c ja 3d osutatud otsuste kohtuliku läbivaatamise tagamiseks.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed lõigetes 3b ja 3d osutatud otsuste kohtuliku läbivaatamise tagamiseks.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b and 3d are subject to judicial review.
Kohandus muudatusettepanekuga 18.
Adjustment to reflect Amendment 18.
Artikli 10 lõige 3f (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 1 (Directive 91/440/EEC)
Sel juhul tuleb siseriiklikku transporditeenust osutavatel raudtee-ettevõtjatel nendel raudteedel liiklemise eest tasuda samasugust maksu.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
Artikli 10 lõike 3f teine lõik (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 2 (Directive 91/440/EEC)
Kooskõlas ühenduse õigusega ei või esimeses lõigus nimetatud hüvitamine ületada avaliku teenindamise kohustuste täitmisel tehtud kulude täielikuks või osaliseks katmiseks vajalikku määra, võttes arvesse asjakohast tulu ning mõistlikku kasumit nende kohustuste täitmise eest.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Maks on mõeldud kooskõlas ühenduse õigusega sõlmitud avaliku teenindamise lepingute raamides täidetud avaliku teenindamise kohustuste hüvitamiseks kõnealusele asutusele.
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Hüvitamine ei või ületada avaliku teenindamise kohustuste täitmisel tehtud kulude täielikuks või osaliseks katmiseks vajalikku määra, võttes arvesse asjakohast tulu ning mõistlikku kasumit nende kohustuste täitmise eest.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Artikli 10 lõike 3f kolmas lõik (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Maks kehtestatakse kooskõlas ühenduse õigusega, austades eelkõige õigluse, läbipaistvuse, mittediskrimineerimise ja proportsionaalsuse põhimõtteid, eriti teenuse hinna ja maksu suuruse vahel.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
Kohustus toetada avaliku teenindamise kohustuste hüvitamist ei ohusta rahvusvahelise reisijateveo teenuse majanduslikku elujõudu.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
Maksude kogusumma ei ohusta selle rahvusvahelise reisijateveo teenuse majanduslikku elujõudu , millele need on kehtestatud .
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
Artikli 10 lõike 8 esimene taane (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 8, indent 1 (Directive 91/440/EEC)
– käesoleva direktiivi rakendamist liikmesriikides ja erinevate asjaomaste organite tõhusat tööd;
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– käesoleva direktiivi rakendamist liikmesriikides , eriti selle mõju liidu väikestes riikides, ja erinevate asjaomaste organite tõhusat tööd;
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Direktiivi rakendamist käsitlevas hindamisaruandes tuleks arvesse võtta direktiivi mõju väikestele liikmesriikidele, kuna neid mõjutab turu avamine eriti tugevasti.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
Artikli 10 lõige 9 (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 10, paragraph 9 (Directive 91/440/EEC)
Komisjon esitab 31. detsembriks 2012 Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ja Regioonide Komiteele aruande lõike 3 sätete kohaldamise kohta.
By 31 December 2012 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraph 3 .
Komisjon esitab 1. jaanuariks 2018 Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ja Regioonide Komiteele aruande lõigete 3b ja 3d sätete kohaldamise kohta.
By 1 January 2018 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraphs 3b and 3d .
Euroopa Parlamendile, nõukogule, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ja Regioonide Komiteele 31. detsembriks 2012 esitatavas aruandes analüüsib komisjon eelkõige siseriiklike reisijateveo teenuste turu avamise ettevalmistuste seisu.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the market for national passenger services.
Selles aruandes esitab komisjon vajaduse korral edasisi täiendavaid meetmeid turu avamise hõlbustamiseks ja avalike teenuste osutamise kohustustest kinnipidamiseks.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and respect for public service obligations.
ARTIKLI 1 PUNKT 10 A (uus)
ARTICLE 1, POINT 10 A (new)
Artikli 11 lõige 2 (direktiiv 91/440/EMÜ)
Article 11, paragraph 2 (Directive 91/440/EEC)
10a) Artikli 11 lõige 2 asendatakse järgmisega:
10a) Article 11(2) shall be replaced by the following:
Lisade kohandamiseks vajalikud muudatused võetakse vastu artikli 11a lõikes 3 osutatud kontrolliga regulatiivmenetluse kohaselt.”
The amendments necessary to adapt the Annexes shall be adopted by use of the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).”