natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Meie põhimõtted on selged: me mõistame hukka igasuguse inimolendi ekspluateerimise, me mõistame hukka reproduktiivse kloonimise ja juhime kindlalt tähelepanu põhiõiguste harta artiklile 3.
Our principles are clear: we condemn all exploitation of human beings, we condemn cloning for reproductive purposes and we firmly support Article 3 of the Charter of Fundamental Rights.
Kuid me jätkame tööd vabade, humanistlike ja tolerantsete teadusuuringute nimel, mis ei välista usulisi ja filosoofilisi veendumusi, mida me lisaks sellele järgime, – teadusliku uurimistegevuse eriti paljulubavat külge.
But we will continue to advocate liberal, humanist and tolerant research, which does not exclude, on grounds of religious and philosophical conviction - which we incidentally respect - a whole area of scientific research which is particularly promising.
See on selleks, et jätta teadusele võimalus konkretiseerida sadade tuhandete Euroopas uusi ravimeetodeid ootavate patsientide lootused.
We wish to give science an opportunity to fulfil the hopes of hundreds of thousands of patients in Europe who are awaiting new treatments.
transpordi- ja turismikomisjoni ARVAMUS
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus, mis käsitleb Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse seitsmendat raamprogrammi (2007–2013)
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council concerning the seventh framework programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities (2007 to 2013).
Although for FP 7 no formal repartition between modes has been made, your draftsman received indications that air transport and Galileo together might be earmarked to receive again the greater part of the available budget (about two thirds of it) and surface transport the smaller part.
Although for FP 7 no formal repartition between modes has been made, your draftsman received indications that air transport and Galileo together might be earmarked to receive again the greater part of the available budget (about two thirds of it) and surface transport the smaller part.
Your draftsman notes that this would not reflect the relative economic importance of these sectors.
Your draftsman notes that this would not reflect the relative economic importance of these sectors.
Electronic booking: can help to increase efficiency, in particular when booking systems are interoperable.
· Electronic booking: can help to increase efficiency, in particular when booking systems are interoperable.
Transpordi- ja turismikomisjon palub vastutaval tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjonil lisada oma raportisse järgmised muudatusettepanekud:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
– mobiilsuse jaoks; intelligentsed info- ja sidetehnoloogial põhinevad transpordisüsteemid ja sõidukid, mis võimaldavad inimestel ja kaupadel liikuda ohutult, mugavalt ja tõhusalt;
- for mobility ; intelligent ICT-based transportation systems and vehicles enabling people and goods to move safely, comfortably and efficiently.
– mobiilsuse jaoks; intelligentsed info- ja sidetehnoloogial põhinevad transpordi- ja logistikasüsteemid ning sõidukid, mis võimaldavad inimestel ja kaupadel liikuda ohutult, mugavalt ja tõhusalt;
- for mobility ; intelligent ICT-based transportation and logistics systems and vehicles enabling people and goods to move safely, comfortably and efficiently.
Arendada tehnoloogia arengule tuginedes kodaniku ja ühiskonna heaks integreeritud, „rohelisemaid“ ja „intelligentsemaid“ üleeuroopalisi transpordisüsteeme, austades keskkonda ja loodusvarasid ning kindlustades ja edasi arendades Euroopa tööstuste juhtrolli maailmaturul.
Based on technological advances, develop integrated, 'greener' and 'smarter' pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Arendada tehnoloogia arengule tuginedes kodaniku ja ühiskonna heaks integreeritud, „rohelisemaid“ , tarbijasõbralikumaid ja „intelligentsemaid“ üleeuroopalisi transpordi- ja logistikasüsteeme , austades keskkonda ja loodusvarasid ning kindlustades ja edasi arendades Euroopa tööstuste juhtrolli maailmaturul.
Based on technological advances, develop integrated, 'greener' , 'customer-friendlier' and 'smarter' pan-European transport and logistics systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Keskkonnauuringute valdkonda peaksid kuuluma tuleviku "puhta ja ohutu sõiduki" väljatöötamine ning liikluse vältimine, vähendamine ja optimeerimine.
Environmental research should include the development of the “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
I lisa I osa: koostöö – 7. teema: transport – põhimõte – lõik 3 a (uus)
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, second heading, Rationale, paragraph 3a (new)
Transpordiuuringuteks mõeldud eelarvesummade jaotamine kajastab erinevate transpordiliikide majanduslikku tähtsust.
The repartition of the budget for transport research will reflect the economic importance of the respective transport modes.
As surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
As surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
As the Commission indicates herself, surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million. (oral amendment)
As the Commission indicates herself, surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million. (oral amendment)
I lisa I osa: koostöö – 7. teema: transport – tegevus – lennundus ja õhutransport – kolmas taane
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, third heading, Activities, sub heading Aeronautics and air transport, indent 3
– Tarbija rahulolu ja ohutuse tagamine: reisijate mugavuse parandamine, pardateeninduse uuendamine ja reisijate käitluse tõhustamine , sealhulgas riigisiseste teabe- ja broneerimissüsteemide muutmine koostalitusvõimeliseks veoettevõtjate ja transpordiliikide vahel Euroopa tasandil ; õhutranspordi kõigi ohutusaspektide parandamine; õhusõidukite valiku laiendamine suurekerelistest väikeste sõidukiteni.
- Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling including making national information and booking systems interoperable between carriers and modes at European level ; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
I lisa I osa: koostöö – 7. teema: transport – tegevus – lennundus ja õhutransport – taane 6 a (uus)
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, third heading, Activities, sub heading Aeronautics and air transport, indent 7
– Õhutranspordi kaasnevate kontseptsioonide kasutamine pinnatranspordis ja vastupidi, sealhulgas sõidukite elutsükli kontseptsioonid, moodulkontseptsioonid, aerodünaamika.
- Using spin off concepts from air transport in surface transport and vice versa, including vehicle life-cycle concepts, modular concepts, aerodynamics.
I lisa I osa: koostöö – 7. teema: transport – tegevus – pinnatransport – pealkiri
Annexe I - Partie I. Coopération - Section 7.
• Pinnatransport (raudtee-, maantee- ja veetransport)
Transport - Activités - Point Transport de surface - Titre
Similar as in the 6FPRD, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research- and transport-sectors.
Similar as in the 6FPRD, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research- and transport-sectors.
– Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: keskkonna- ja mürasaaste vähendamine; puhaste ja tõhusate mootorite arendamine, k.a hübriidtehnoloogia ning alternatiivsete kütuste kasutamine transpordis; strateegiate väljatöötamine kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ja laevade jaoks.
- The greening of surface transport : reduction of environmental and noise pollution ; ; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels.
– Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: keskkonna- ja mürasaaste vähendamine; puhaste ja tõhusate mootorite arendamine, k.a hübriidtehnoloogia ning alternatiivsete kütuste kasutamine transpordis; strateegiate väljatöötamine kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ja laevade jaoks ; motoriseerimata transport nagu näiteks ülekandemehhanismid ning jalgrattamaterjalide täiustamine, jalg- ja rattateede lülitamine olemasolevasse infrastruktuuri .
- The greening of surface transport : reduction of environment and noise pollution; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels, non-motorized transport, such as energytransmission mechanisms and improvement of materials for bicyles, integration of walking and cycling infrastructure in existing situations .
– Ümbersuunamise julgem kasutamine ja transpordikoridoride ummistumise vähendamine: uuenduslike, ühendveoliste ja koostalitlusvõimeliste piirkondlike ja riiklike transpordi- ja logistikavõrkude , infrastruktuuride ja süsteemide arendamine Euroopas; "ühesüsteemse lähenemisviisi" arendamine, võttes arvesse tasakaalustatud jaotumist erinevate transpordiliikide vahel, sealhulgas raudtee- ja siseveetranspordi edendamine alternatiivina maanteetranspordile ja õhutranspordile lühiliinidel; kulude arvessevõtmine; teabevahetus sõiduki/laeva ja transpordi infrastruktuuri vahel; infrastruktuuri läbilaskevõime optimeerimine.
- Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe; developing a “single system approach” with a balanced division between modes of transport, including promotion of rail and inland waterway transport as alternatives to road and short-haul air transport; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
Research can help to develop technologies and user applications to achieve such an approach, thereby promotting "green” rail and inland waterway transport.Given the current difficulties hampering progress in the field of intermodality and the rise in congestion, it is vital to develop new logistical systems both at Union level and at national and regional level .
Research can help to develop technologies and user applications to achieve such an approach, thereby promotting "green” rail and inland waterway transport.Given the current difficulties hampering progress in the field of intermodality and the rise in congestion, it is vital to develop new logistical systems both at Union level and at national and regional level .
– "Marco Polo" programmide eesmärkide toetamine: eriuuringud, mis käsitlevad keskkonnasäästlikumatele transpordiliikidele ülemineku ja transpordi vältimise tehnilisi võimalusi ning selle kasu tervisele ja keskkonnale.
- Fostering the objectives of the Marco Polo programmes: specific research on the technical possibilities and benefits to health and the environment of a shift to “greener” modes of transport and of overall traffic avoidance.
– Säästva linnaliikluse tagamine: uuenduslikud liikluskorraldusskeemid, sh puhtad ja ohutud sõidukid ja saastevabad transpordivahendid, uued ühistranspordi liigid ja eratranspordi ratsionaliseerimine, sideinfrastruktuur, integreeritud linnaplaneerimine ja transport.
- Ensuring sustainable urban mobility: innovative organisation schemes, including clean and safe vehicles and non -polluting means of transport, new public transportation modes and rationalisation of private transport, communication infrastructure, integrated town planning and transport.
– Säästva ja kättesaadava linnaliikluse tagamine: uuenduslikud liikluskorraldusskeemid, sh ohutumad ja vähem saastavad sõidukid ja vähem saastavad transpordivahendid , liikumispuudega isikute juurdepääsu parandamine, uued ühistranspordi liigid , mis aitavad kaasa kogu liiklusahela efektiivsusele (avalik ühistransport, autode ühiskasutus, jalakäimine ja rattasõit), eratranspordi ratsionaliseerimine, sideinfrastruktuur, integreeritud linnaplaneerimine ja transport.
- Ensuring sustainable and accessible urban mobility : innovative organisation schemes, including less-polluting and safer vehicles and less -polluting means of transport, improving accessibility for persons with reduced mobility , new public and/or collective transportation modes with focus on efficiency for the entire mobility-chain (public/collective transport, carsharing or -pooling, walking and cycling) and rationalisation of private transport, communication infrastructure, integrated town planning and transport.
– Liikluse kvaliteet ja tarbija rahulolu: teenuste, võrkude ja infrastruktuuride parandamine eesmärgiga muuta nad mugavamaks ja atraktiivsemaks; integreeritud süsteemide täiustamine ning teenuste ja veomahtude pakkumine, mis vastavad üksikisiku ja kindlate inimrühmade (eakad inimesed, naised jt) erivajadustele.
- Quality of mobility and user satisfaction: improving services, networks and infrastructures to make them more convenient and attractive; improving integrated systems and providing services and capacities geared to demand from both individuals and specific groups (older people, women, etc.)
– Konkurentsivõime tugevdamine: projekteerimisprotsesside parandamine; nüüdisaegsete ülekande- ja sõidukitehnoloogiate arendamine; innovatiivsete ja kulutasuvate tootmissüsteemide ja infrastruktuuride rajamine; integratsiooni võimaldav struktuur.
- Strengthening competitiveness: improvement of design processes; development of advanced power-train and vehicle technologies; innovative and cost-effective production systems and infrastructure construction; integrative architectures
– Konkurentsivõime tugevdamine: projekteerimisprotsesside parandamine kulude kärpimiseks ja tarbijate suurema rahulolu saavutamiseks ; nüüdisaegsete ülekande- ja sõidukitehnoloogiate arendamine; innovatiivsete ja kulutasuvate tootmissüsteemide ja infrastruktuuride rajamine; integratsiooni võimaldav struktuur.
- Strengthening competitiveness: improvement of design processes in the interest of lowering costs and increasing customer satisfaction ; development of advanced power-train and vehicle technologies; innovative and cost-effective production systems and infrastructure construction; integrative architectures
● Turism: uuringute läbiviimine turismi mõjust transpordile ning efektiivse ja puhta transpordi mõjust turismi säästvale arengule; säästva turismi arendamine, millega ei kaasne ülemäärast nõudlust transpordi järele; uuenduslikud kavad transpordivahendite kasutamiseks turismiga seonduvates valdkondades, sealhulgas elektrooniline broneering ja integreeritud piletisüsteem.
● Tourism : carrying out research into the effects of tourism on transport and the effects of clean and efficient transport on the sustainable development of tourism; developing sustainable tourism without excessive transport demand; innovative concepts for the use of transport in the tourist sector, including electronic reservations and integrated ticketing.
● Uued süsteemid üleeuroopaliste transpordivõrkude (TEN) ja teiste Euroopa liiklus- ja transpordiprojektide tõhususe parandamiseks ning nende rahastamise tagamiseks: uuenduslike laenuvõimaluste ning avaliku ja erasektori partnerlusprojektide parandamine Euroopa tasandil.
● New systems to improve the efficiency and guarantee the funding of TENs and other European mobility and transport projects: encouraging innovative loan schemes and PPPs at European level.
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus, mis käsitleb Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse seitsmendat raamprogrammi (2007–2013)
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council concerning the seventh framework programmeof the European Community for research, technological development and demonstration activities (2007 to 2013)
Komisjon juhib oma seletuskirja esimestes lõikudes tähelepanu, et „Teadmised on Lissaboni agenda keskmes ning toestavad kõiki selle elemente.
The European Commission points out in the opening paragraphs of its Explanatory Memorandum "Knowledge is at the core of the Lisbon agenda and underpins all its elements.
Teadusuuringud ja tehnoloogia koos hariduse ja innovatsiooniga on teadmiste kolmnurga osad.”
Research and technology are, together with education and innovation, the components of the Triangle of Knowledge."
Ühenduse strateegilistes suunistes sedastab komisjon, et ühtekuuluvuspoliitika, teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse seitsmenda raamprogrammi ning konkurentsivõime ja innovatsiooni raamprogrammi vaheline sünergia on ülitähtis.
In the Community Strategic Guidelines the Commission states that synergy between cohesion policy and the Seventh Framework Programme for RTD (FP7) and the Framework Competitiveness and Innovation Programme (CIP) is vital.
Struktuurifondid mängivad olulist rolli teadusuuringute edendamisel, eelkõige infrastruktuuride ja võrgustike, innovaatiliste algusjärgus ettevõtete loomisel ja uuendamisel ning VKEde moderniseerimisel.
Structural funds play a substantial role in promoting research, particularly in the areas of building and renovating infrastructures and networks, innovative business start-ups and the modernisation of SMEs.
Järgmisel programmitöö perioodil 2007–2013 see roll kahtlemata suureneb, sest kõik strateegiad kohandavad ja suunitlevad oma tegevused vastavalt Lissaboni ja Göteborgi vajadustele.
Over the next programming period 2007 -2013 this role will without doubt increase as all policies adapt and fine tune their actions in line with the needs of Lisbon and Gothenburg.
Ühelt poolt regionaalpoliitika eesmärk vähendada liidu rikkamate ja vaesemate piirkondade vahelisi erinevusi, anda panus Lissaboni strateegiasse ning rakendada riiklikke reformiprogramme ja teiselt poolt asjaolu, et teadusuuringud ja kõrgtehnoloogiline tegevus on tugevalt kontsentreerunud ELi tuumikpiirkondadesse, näitab aga kahestumist.
However, there is a dichotomy between the aim of regional policy to reduce disparities between the richer and poorer regions of the Union, contribute to the Lisbon strategy and implement the national reform programmes, and the fact that research and high tech activities are highly concentrated within the core regions of the EU.
Seega väidab komisjon,
Thus, the Commission tells us
Komisjoni 15. juuni 2005. aasta märgukiri /05/209. et „umbes pool avaliku ja erasektori kulutustest teadusuuringutele on suunatud 254st piirkonnast 30sse”.
Commission Memo /05/209 of 15 June 2005 "approximately half of public and private research expenditure goes to just 30 regions out of a total of 254".
Lisaks on piirkondadevahelised erinevused ärialastele teadusuuringutele tehtavate kulutuste osas isegi suuremad.
Furthermore, disparities between regions in business research expenditure are even wider.
Neid erinevusi on lihtne tõlgendada täielikult vastuolulistena, kuid seda teha oleks viga.
It is easy to construe these differences as being totally contradictory but to do so would be an error.
Need kaks strateegiat on tegelikult vastastikku täiendavad ning see on selge, kui arvestada Euroopa teaduspoliitika üldist eesmärki, milleks on tagada, et Euroopa on teadusavastuste ja kõrgtehnoloogia esirinnas ja jääb sinna.
The two policies are in fact complementary and this becomes clear when one considers the overall purpose of European research policy which is to ensure that Europe is and remains in the forefront of scientific discovery, and advanced technology.
Nende eesmärkide juures peavad tippkeskustele suunatud investeeringud võtma arvesse, et nad sõltuvad ka infrastruktuurist ja inimressurssidest, poliitilisest keskkonnast ning äriühingute investeeringute tasemest ning et neid on võimalik arendada riikidevahelises koostöös.
These being the aims, investments oriented towards centres of excellence have to take into account that they also depend on the infrastructure and human resources, policy environment and the level of investments by companies and that these can be developed by transnational cooperation.
Ühest küljest kohaldavad regionaalpoliitika juhid diametraalselt vastandlikke kriteeriume otsustamaks, kas ja kuidas kulutada raha teadusuuringutele.
On the other hand, regional policy managers apply diametrically opposed criteria in deciding if and how funds should be spent on research.
Puudub vajadus kaasata kaht või enamat riiki; asjaomastel teaduskeskustel puudub vajadus olla Euroopa tippinstituutide või -organisatsioonide hulgas.
There is no need for two or more countries to be involved, there is no need for the research centres concerned to be among the top institutes or organisations in Europe.
Vahest võib koguni liialdamata väita, et vastupidine on tõsi.
It may even be true to say that the opposite is true.
Piirkondade seisukohast peaksid aastaid kestnud alainvesteerimise ja lagunenud infrastruktuuri tõttu mahajäänud teaduskeskused saama rohkem regionaalabi, et nad suudaksid järele jõuda arenenumatele piirkondadele, ning just see põhiprintsiip räägib vastu teadusuuringuteks kasutatava regionaalfondide raha ning teaduseelarve enda ühendamisele või segiajamisele.
From a regional point of view, research centres lagging behind because of years of under investment and dilapidated infrastructure should qualify for more regional assistance in order to allow them to catch up the more advanced regions, and it is this fundamental principle that militates against any fusion or confusion of regional fund money used for research and the research budget itself.
Kahe eelarve eraldamine on teie arvamuse koostaja seisukohalt liidu kahe eesmärgi tagamisel asendamatu.
The separation of the two budgets is, in your draftsman's view, indispensable to ensuring the two aims of the Union.
Nimelt tuleb ühest küljest tagada Euroopa teadusuuringute ülekaal maailmamajanduses ning teisalt abistada teadusuuringute potentsiaaliga piirkondi õigesti suunatud investeeringute abil parandada oma resultatiivsust.
Namely, on the one hand to ensure the predominance of European research in the global economy and on the other to assist those regions with a potential for research, to improve their performance through well targeted investment.
See kahest strateegiast koosnev lähenemine võimaldab liidul suurendada tippkeskuste arvu ning seega ka Euroopa teadusuuringute üldist suutlikkust aidata kaasa Euroopa majanduse ümberkorraldamisele, jätkusuutlike töökohtade loomisele ning puhta ja jätkusuutliku keskkonna loomisel.
This two policy approach will enable the Union to expand the number of centres of excellence and thereby increase the overall power of European research to contribute to the restructuring of the European economy, the creation of sustainable jobs, and a clean and sustainable environment.