natgillin/translations-raw huggingface dataset:
13) sõidukite remonditeave – kõik andmed sõidukite diagnoosimise, teenindamise, kontrollimise, perioodilise järelevalve, remondi, ümberprogrammeerimise või taaslähtestamise kohta, mille tootja esitab nende volitatud edasimüüjatele / remonditöökodadele; sealhulgas kõik nende andmete hilisemad muudatused ja täiendused;
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
13) sõidukite remonditeave – kõik andmed sõidukite diagnoosimise, teenindamise, kontrollimise, perioodilise järelevalve, remondi, osade ja seadmete paigaldamise, ümberprogrammeerimise , taaslähtestamise või moderniseerimise kohta, mille tootja esitab nende volitatud edasimüüjatele / remonditöökodadele; sealhulgas kõik nende andmete hilisemad muudatused ja täiendused;
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, fitting of parts and devices, re-programming, re-initialising or retrofitting of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Moderniseerimistoimingutel on otsene seos heitmetega seotud komponentidega ning autode keskkonnaalase tulemuslikkusega ning see tuleks lisada käesoleva määruse kohaldamisalasse.
The “retrofitting” operations have a strict connection with emission-related components and environmental performance of cars, and should be included in the scope of this Regulation.
ARTIKLI 3 PUNKT 14
ARTICLE 3, POINT 14
14) sõltumatu ettevõtja – mootorsõidukite remondi ja hooldusega otseselt või kaudselt tegelev muu ettevõtja, v.a volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad, eelkõige remontijad, remondiseadmete ja tööriistade tootjad, varuosade hulgimüüjad, tehnilise teabe kirjastajad, autoklubid, autoabi ettevõtjad, kontrollimis- ja katsetamisteenuseid pakkuvad ettevõtjad ja remontijatele koolitust pakkuvad ettevõtjad.
(14) “independent operator” means undertakings other than authorised dealers and repair shops which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles, in particular repairers, manufacturers of repair equipment or tools, distributors of spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services and operators offering training for repairers.
14) sõltumatu ettevõtja – mootorsõidukite remondi ja hooldusega või moderniseerimisega otseselt või kaudselt tegelev muu ettevõtja, v.a volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad, eelkõige remontijad, remondiseadmete ja tööriistade tootjad ja müüjad , varuosade hulgimüüjad, tehnilise teabe kirjastajad, autoklubid, autoabi ettevõtjad, kontrollimis- ja katsetamisteenuseid pakkuvad ettevõtjad ja remontijatele koolitust pakkuvad ettevõtjad.
(14) “independent operator” means undertakings other than authorised dealers and repair shops which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance or retrofitting of motor vehicles, in particular repairers, manufacturers of and traders in repair equipment or tools, distributors of spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services and operators offering training for repairers.
ARTIKLI 4 LÕIKE 1 ESIMENE LÕIK
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 1
Tootjad tagavad selle, et kõik ühenduses müümise, registreerimise või kasutuselevõtmise eesmärgil tüübikinnituseks esitatavad sõidukid on kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega.
Manufacturers shall ensure that all vehicles brought forward for type approval to be sold, registered or put into service in the Community comply with this Regulation and its implementing measures.
Tootjad tagavad selle, et kõik ühenduses müümise, registreerimise või kasutuselevõtmise eesmärgil tüübikinnituseks esitatavad sõidukid ja varuosad on kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega.
Manufacturers shall ensure that all vehicles and replacement parts brought forward for type approval to be sold, registered or put into service in the Community comply with this Regulation and its implementing measures.
Tootjad tagavad, et tootmise vastavuse, saastetõrjeseadmete kulumiskindluse ja kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavuse kontrollimisel järgitakse tüübikinnitusmenetlust.
Manufacturers shall ensure that type approval procedures for verifying conformity of production, durability of pollution control devices and in-use compliance are met.
Kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavust tagavaid meetmeid kontrollitakse kuni 5 aasta või 100 000 km täitumiseni, olenevalt sellest, kumb täitub esimesena.
In-use compliance measures shall be checked for a period of up to 5 years or 100 000 km, whichever is the sooner.
Tüübikinnituse saamiseks kohustuslike saastetõrjeseadmete kulumiskindlust katsetatakse 160 000 kilomeetri läbimiseni.
Durability testing of pollution control devices undertaken for type approval shall cover 160 000 km.
Tootja võetavad tehnilised meetmed peavad tagama summutitoru heitgaaside ja kütuseaurude tegeliku piiramise vastavalt käesolevale määrusele sõidukite normaalse kasutusaja jooksul normaalsetes kasutustingimustes.
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the tailpipe and evaporative emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
Seetõttu kontrollitakse kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavust tagavaid meetmeid kuni 5 aasta või 100 000 km täitumiseni, olenevalt sellest, kumb täitub esimesena.
Therefore, in-use compliance measures shall be checked for a period of up to 5 years or 100 000 km, whichever is the sooner.
Sellest kinnipidamiseks peaks tootjatel olema võimalus kasutada katsestendil vanandamist vastavalt rakendustingimustele, mis on sätestatud direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt.
To comply with this the manufacturers should have the possibility to make use of test bench ageing , subject to the implementing conditions laid down in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive (XXXX/XX/EC).
ARTIKLI 4 LÕIKE 2 ESIMENE A LÕIK (uus)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 2, SUBPARAGRAPH 1 A (new)
Kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavust kontrollitakse I lisa nõuete kohaselt, kuna neid kohaldatakse tegeliku sõidukimudeli puhul tüübikinnituse ajal, eriti tabelis 1 toodud heitkoguste piirväärtuste suhtes testitud summutitoru heitgaaside suhtes, tabelis 2 toodud heitkoguste piirväärtuste suhtes testitud kütuseaurude suhtes ning tabelis 3 toodud heitkoguste piirväärtuste suhtes testitud madala temperatuuril tehtava katse suhtes.
In-use compliance shall be checked in accordance with the requirements of Annex I as they apply for the actual vehicle model at type approval, in particular for tai l pipe emissions as tested against emission limits in Table 1, for evaporative emi s sions as tested against emission limits in Table 2 and for the low ambient temperature test as tested against emission limits in Table 3.
Lisaks summutitoru heitgaasidele tuleks täita ka kütuseaurude ja madalal temperatuuril eralduvate heitmete piirväärtusi pärast sõidukite laialdast kasutamist (kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavus).
In addition to tail pipe emissions, also the limit values for evaporative emissions and low ambient temperature emissions should be met after extensive use of the vehicles (in-use compliance).
Tootja varustab sõidukid selliselt, et komponendid, mis võivad mõjutada heitmeid, oleksid konstrueeritud, valmistatud ja kokku monteeritud selliselt, et sõiduk on normaalse kasutamise korral kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega.
The manufacturer shall equip vehicles so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Kulumiskindluse nõuded on määratletud juba artiklis 4.
The durability requirements are already defined by Article 4.
ARTIKLI 5 LÕIKE 4 PUNKT F A (uus)
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (F A) (new)
f a) veeldatud naftagaasil või maagaasil töötavad sõidukid;
(fa) vehicles fuelled by LPG or NG;
ARTIKLI 5 LÕIKE 4 PUNKT I
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (I)
i) etalonkütustega, nagu bensiin, diislikütus, gaasilised ja biokütused.
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels.
i) etalonkütustega, nagu bensiin, diislikütus, gaasilised ja biokütused , nagu etanool, biogaas ning rasvhappe metüülester (FAME) .
i) reference fuels, such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels , such as ethanol, biogas and fatty and acid methyl ester (FAME).
Biokütusel töötavate sõidukite kaasamine on väga oluline, kuna nende turg Euroopas eeldatavasti järgmistel aastatel kasvab ja nende võime vähendada CO 2 heitkoguseid on bensiinimootoriga sõidukitega võrreldes ligikaudu 60–80% kõrgem.
Inclusion of biofuelled vehicles is very important, as their market is expected to grow in next years in Europe and their capacity to reduce CO2 emissions is approximately 60/80% higher compared to a petrol vehicle.
Seetõttu tuleb lisada vastavus Euro 5 ja Euro 6 kohastele piirväärtustele, et neid ei peetaks keskkonna ja tervise säilitamise seisukohast keskkonnale ebasoodsaks.
For these reasons we have to include in the compliance with Euro 5 and Euro 6 limit values so that they won't be considered environmental disadvantageous from an environmental and preserving health point of view.
ARTIKLI 5 LÕIKE 4 PUNKT I A (uus)
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4, POINT (I A) (new)
i a) varu-saastetõrjeseadmetega.
ia) replacement anti-pollution devices.
ARTIKLI 5 LÕIGE 5
ARTICLE 5, PARAGRAPH 5
Komisjon jälgib saasteaineid, mille suhtes kohaldatakse lõikes 4 viidatud nõudeid ja mille puhul tuleb teha nimetatud lõikes nimetatud katsetusi ja heitmete mõõtmiseks kasutatavaid katsetsükleid ning rakendab vajalikke meetmeid , kui leiab, et menetlused või katsed ei ole enam piisavad või ei kajasta enam tegelikke heitkoguseid.
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall adopt the necessary measures if it finds that the procedures or tests are no longer adequate or do no longer reflect real world emissions.
Komisjon jälgib saasteaineid, mille suhtes kohaldatakse lõikes 4 viidatud nõudeid ja mille puhul tuleb teha nimetatud lõikes nimetatud katsetusi ja heitmete mõõtmiseks kasutatavaid katsetsükleid ning teeb Euroopa Parlamendile ja nõukogule ettepaneku vajalike muudatuste kohta , kui leiab, et menetlused või katsed ei ole enam piisavad , ei kajasta enam tegelikke heitkoguseid või kui tekib vajadus reguleerida täiendavate saasteainete heitkoguseid .
The Commission shall keep under review the pollutants subject to the requirements and tests referred to in paragraph 4 as well as the test cycles used to measure emissions and shall propose any changes required to the European Parliament and to the Council if it finds that the procedures or tests are no longer adequate , no longer reflect real world emissions or there is a need to regulate emissions of additional pollutants .
Katsetsüklite läbivaatamise ja täiendavate saasteainete jaoks piirmäärade sisseviimise küsimuse üle tuleks otsustada kaasotsustamismenetluse alusel.
The issues of the review of the test cycles and the introduction of limit values for additional pollutants should be dealt with under the codecision procedure.
ARTIKLI 5 LÕIGE 6
ARTICLE 5, PARAGRAPH 6
Komisjon kehtestab direktiivi [XXXX/XX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt lõigete 2–5 rakendamiseks vajalikud konkreetsed menetlused, katsetused ja nõuded.
The Commission shall establish, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the specific procedures, tests and requirements for the implementation of paragraphs 2 to 5 .
Komisjon kehtestab direktiivi [XXXX/XX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt lõigete 2–4 rakendamiseks vajalikud konkreetsed menetlused, katsetused ja nõuded.
The Commission shall establish, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the specific procedures, tests and requirements for the implementation of paragraphs 2 to 4 .
Komisjon tagab, et täiendav määrus, millega kehtestatakse rakendusmeetmed, avaldatakse ja tehakse kättesaadavaks käesoleva määrusega ühel ajal.
The Commission shall ensure that the complementary regulation laying down implementing measures is published and made available at the same time as this Regulation .
Euroopa Parlament ja nõukogu võtavad komisjoni aruande põhjal siiski vastu uue ülemaailmse katsetsükli kohaselt mõõdetud heitkoguste piirväärtused.
However, the emission limit values measured in accordance with the new worldwide test cycle shall be adopted by the European Parliament and the Council on the basis of a Commission report.
Tootjad peavad teadma rakendusmeetmete üksikasju, et oleks võimalik teha heitmete töötlussüsteemidesse lõplikke tehnilisi kohandusi.
Manufacturers need to know the details of the implementing measures so as to be able to make final engineering adjustments to emission treatment systems.
See on ainus viis määruses sätestatud nõuete täitmise tagamiseks.
This is the only way of ensuring compliance with the requirements set out in the regulation.
Arvestades, et komiteemenetlus ei ole sobiv, tuleks nende väärtuste kehtestamiseks kasutada kaasotsustamismenetlust.
Given that comitology is not suitable, a codecision procedure should be used for the establishment of these values.
Tootjad tagavad sõltumatutele ettevõtjatele sõidukite remonditeabe piiranguteta ja standardses vormis kättesaadavuse, esitades selle veebilehel kergesti ligipääsetavalt ja operatiivselt ning viisil, mis ei ole diskrimineeriv volitatud edasimüüjate ja remonditöökodadega võrreldes.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle repair information to independent operators through websites in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Tootjad tagavad sõltumatutele ettevõtjatele sõidukite remonditeabe piiranguteta kättesaadavuse, esitades selle veebilehel läbi standarditud otsingu kergesti ligipääsetavalt ja operatiivselt ning viisil, mis ei ole diskrimineeriv volitatud edasimüüjate ja remonditöökodadega võrreldes.
Manufacturers shall provide unrestricted access to vehicle repair information to independent operators through websites via a standardised search function in a readily accessible and prompt manner, and in a manner which is non-discriminatory compared to access granted to authorised dealers and repair shops.
Selleks, et hõlbustada nimetatud eesmärgi saavutamist, esitatakse teave viisil, mis vastab OASISe 1 vormingu tehnilistele nõuetele.
With a view to facilitating the achievement of this objective, the information shall be submitted in a manner consistent with the technical requirements of the OASIS format 1 .
Tootjad teevad koolitusmaterjali kättesaadavaks ka sõltumatutele ettevõtjatele ning volitatud edasimüüjatele ja remonditöökodadele.
Manufacturers shall also make training material available to independent operators and authorised dealers and repair shops.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) tehnilistele spetsifikatsioonidele, kasutades üksnes avatud teksti ja graafika vorminguid.
http://lists.oasis-open.org/archives/autorepair/200302/pdf00005.pdf ) , using only open text and graphic formats.
OASISe vorming , mis töötati välja 2003. aastal komisjoni egiidi all toimuvas erinevate tööstusharude vahelises koostöös, lihtsustab sõidukite remonditeabe kättesaadavust.
The OASIS format , developed in 2003 by means of cooperation between the various industries under the auspices of the Commission, simplifies access to vehicle repair information.
Liigi alusel tehtavat erandit puudutavas määruses (1400/2002) nõutakse samuti koolitusmaterjali kättesaadavaks tegemist.
The bloc exemption regulation (1400/2002) also calls for training material to be made available.
Eesmärgiga tagada, et selline materjal tehakse tulevikus jätkuvalt kättesaadavaks, tuleks määrusesse lisada viide nimetatud küsimusele.
With a view to ensuring that such material continues to be made available in the future, the regulation should incorporate a reference to this matter.
ARTIKLI 6 LÕIGE 4
ARTICLE 6, PARAGRAPH 4
Sõidukite remonditeave peab olema alati kättesaadav, välja arvatud selle teabe vajaliku korrastamise ajal.
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance purposes .
Sõidukite remonditeave peab olema alati kättesaadav, välja arvatud teabesüsteemi vajaliku hooldamise ajal.
The vehicle repair information shall be always available, except as required for maintenance of the information system .
ARTIKLI 6 LÕIGE 5
ARTICLE 6, PARAGRAPH 5
OBD-ga ühilduvate vahetus- või teenindusosade ning diagnostikavahendite ja katseseadmete tootmiseks ja teenindamiseks esitavad tootjad sõidukite remonditeavet mittediskrimineerival viisil igale koostisosade, diagnostikavahendite või katsetamisseadmete tootjale ja/või remontijale, kes sellest on huvitatud.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
OBD-ga ühilduvate vahetus- või teenindusosade ning diagnostikavahendite ja katseseadmete tootmiseks ja teenindamiseks esitavad tootjad asjaomast OBD-teavet mittediskrimineerival viisil igale koostisosade, diagnostikavahendite või katsetamisseadmete tootjale ja/või remontijale, kes sellest on huvitatud.
For the purposes of manufacture and servicing of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, manufacturers shall provide the relevant OBD information on a non-discriminatory basis to any interested component, diagnostic tools or test equipment manufacturer and/or repairer.
Sõiduki remonditeave ei ole seesama mis OBD-teave.
Vehicle repair information is not the same as OBD information.
Selleks, et antud lõike mõte kaduma ei läheks, tuleb konkreetselt viidata OBD-teabele.
In keeping with the purpose of this paragraph, a specific reference must be made to OBD information.
ARTIKLI 6 LÕIGE 5 A (uus)
ARTICLE 6, PARAGRAPH 5 A (new)
Sõidukite veeldatud naftagaasi või loodusliku surugaasi seadmete kavandamiseks ja tootmiseks esitavad tootjad sõidukite remonditeavet mittediskrimineerival viisil igale veeldatud naftagaasi või loodusliku surugaasi seadmete paigaldajale, tootjale ja/või remontijale, kes sellest on huvitatud.
For the purposes of the designing and manufacturing of automotive LPG or CNG equipment, manufacturers shall provide vehicle repair information on a non-discriminatory basis to any interested LPG or CNG equipment installer, manufacturer and/or repairer .
ARTIKLI 6 LÕIKE 6 TEINE LÕIK
ARTICLE 6, PARAGRAPH 6, SUBPARAGRAPH 2
Kui see teave ei ole veel kättesaadav või ei vasta veel käesolevale määrusele ja selle rakendusmeetmetele, esitab tootja selle kuue kuu jooksul alates tüübikinnituse kuupäevast.
In the event that such information is not yet available or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of approval.
Kui selle aja jooksul nõuete täitmise kohta tõendeid ei esitata, võtab tüübikinnitusasutus täitmise tagamiseks viivitamata meetmed , kaasa arvatud tüübikinnituse tagasivõtmine .
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance , including withdrawal of type approval .
Kui selle aja jooksul nõuete täitmise kohta tõendeid ei esitata, võtab tüübikinnitusasutus täitmise tagamiseks viivitamata meetmed.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
Komisjon võtab direktiivi [XXXX/XX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt artiklite 6 ja 7 rakendamiseks vajalikud meetmed.
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC], the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Nende hulka kuulub sõidukite remonditeabe esitamise tehniliste tingimuste määratlemine.
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair information shall be provided.
Komisjon võtab direktiivi [XXXX/XX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt artiklite 6 ja 7 rakendamiseks vajalikud meetmed , võttes arvesse otsuse 1999/468/EÜ artikli 8 sätteid .
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC] and taking into account the provisions of Article 8 of Decision 1999/468/EC , the measures necessary for implementation of Article 6 and Article 7.
Nende hulka kuulub sõidukite remonditeabe ja OBD-teabe esitamise tehniliste tingimuste määratlemine , pöörates erilist tähelepanu väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete (VKEd) erivajadustele .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair and OBD information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Vt artikli 6 lõike 5 muudatusettepaneku selgitust.
See justification for the amendment to Article 6(5).
Muudatusettepanek võimaldaks parlamendile sõnaõigust juhul, kui rakendusmeetmed hõlmaksid sisulisi muutusi, mida oleks tulnud parlamendiga konsulteerida.
The amendment proposed would enable Parliament to have its say if the implementing measures were to involve substantive changes on which Parliament ought to be consulted.
Aruanne annab hinnangu, kas oleks asjakohane koondada kõik sõidukite remonditeabe kättesaadavust reguleerivad sätted muudetud tüübikinnituse raamdirektiivi.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair information within a revised framework Directive on type approval .
* kolm aastat pärast käesoleva määruse jõustumist
*Three years after the date of entry into force of this Regulation.
Alates [jõustumiskuupäevast] ei tohi riigiasutused mootorsõiduki heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel keelduda andmast uut tüüpi sõidukile EÜ või siseriiklikku tüübikinnitust, mida tootja taotleb, või keelata uue sõiduki registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist, kui asjassepuutuv sõiduk on kooskõlas käesoleva määruse või selle rakendusmeetmetega.
With effect from [date of entry into force], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.