natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Antud sektori toimimist võiks optimeerida teabevahetusel põhinev ja konkurentsieeskirjadega kooskõlas olev konverentsisüsteemi asendussüsteem.
A replacement system based on information exchange, consistent with competition rules, could help to make the sector operate to the best possible effect.
Teabevahetuse vajalikkust nii vedajate kui ka veoteenuse kasutajate jaoks on kinnitanud erinevad kõnealust sektorit käsitlevad uuringud, mis on avaldatud alates ajast, mil hakati määrust 4056/86 üle vaatama.
The usefulness of information exchange for carriers and users alike is recognised in the various studies on the sector published since the revision of Regulation (EEC) No 4056/86 got under way.
Mis puutub konverentsitariifi, siis kui seda enam mitte kohaldada (vt põhjendus 4), ei vasta see hindade horisontaalsele kindlaksmääramisele nii nagu otsene lisamaksude ja täiendavate kulude kindlaksmääramine ega tekita mainitud väga negatiivset mõju.
As regards the conference tariff, given that it is no longer applied (cf. recital 4), it does not constitute ‘horizontal price fixing’ of the kind involved when surcharges and extras are set directly and does not entail the same ‘very serious’ negative effects.
Et tugevdada antud sektori õiguskindlust näib, et on siiski vajalik alles jätta määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikkel 2 „Tehnilised kokkulepped” ja artikkel 9 „Rahvusvahelise õigusega seotud vastuolud”.
To strengthen legal certainty in the sector, Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86 should continue to apply.
(10) Seoses eespool selgitatuga tuleks määrus (EMÜ) nr 4056/86 tunnistada tervikuna kehtetuks.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety .
(10) Määrus (EMÜ) nr 4056/86 tuleks seoses järgnevaga kehtetuks tunnistada:
10) Should Regulation (EEC) No 4056/86 be repealed, in the light of the above:
a) tuleks vältida süsteemi üldise muudatuse tõenäolist negatiivset mõju suurtele kaubaveoks kasutatavatele mereteedele ning eelkõige väikese ja keskmise suurusega mereteedele;
a) the possible negative effects of the overall change of the system, both on large freight shipping lines and, principally, on small and medium-sized operations, should be prevented;
b)tuleks arvesse võtta õiguslikke režiime ja teistes riikides (Ameerika Ühendriigid, Austraalia, Jaapan, Kanada) kehtivat korda, kuna Euroopa süsteemi ebakorrektne paigutus teiste riikide režiimide suhtes võib kutsuda esile sotsiaal-majanduslikke ja destabiliseerivaid vastulööke ülemaailmsel tasandil;
b) account should be taken of the current legal and operational systems in other countries (USA, Australia, Japan, Canada) since any divergence between the European system and those systems could create destabilising socio-economic trends on a world scale;
c) tuleks kehtestada liinilaevanduskonverentside grupierandi tühistamine pärast viieaastast üleminekuperioodi, mis algab nõukogu poolt määruse (EMÜ) nr 4056/86 kehtetuks tunnistamise otsuse kuupäevast;
c) the liner shipping block exemption should end after a transitional period from the date of the Council decision to repeal Regulation (ΕEC) No. 4056/86;
d) komisjon peaks kehtestama laiaulatuslikus koostöös antud sektoris tegutsevate pooltega ning pärast konsulteerimist Euroopa Parlamendiga täpsed asutamislepingu artiklite 81 ja 82 rakendusala hõlmavad suunised ning tegema seda mõistliku aja jooksul enne üleminekuperioodi lõppu.
d) the Commission, in close cooperation with stakeholders in the industry and after consulting the European parliament, should lay down clear guidelines in relation to the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty and within a reasonable time before the expiry of the transitional period.
Määruse nr 4056/86 ja konverentsisüsteemi kehtetuks tunnistamine peab alluma mitmele nn puhvrit loovale tingimusele, mis hõlmavad:
A number of conditions - safety valves - should be attached to the repeal of Regulation 4056/86 and the conference system as follows:
a) antud sektoris tegutsevate väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete kaitsmist hiigelsuurte oligopolide domineerimise (turutendents) ohu eest;
a) the protection of small and medium-sized enterprises in the industry from the risk of dominance by large-scale oligopolies (market trend),
b) kolmandatest riikidest pärit konverentsipartnerite reaktsiooni eksisteeriva süsteemi tühistamisele;
b) the reaction of third country conference partners to the abolition of the existing system,
c) antud sektori kohanemiseks piisavalt pika viieaastase üleminekuperioodi ja täpsete õiguskindlust tagavate suuniste kindlaksmääramist.
c) the fixing of a satisfactory transitional period of five years to enable the industry to adapt and the laying down of clear guidelines to achieve legal certainty.
(10 a) Käesoleva määruse rakendamine muudab õigustühiseks nõukogu 15. mai 1979. aasta määruse (EMÜ) nr 954/79 selle kohta, kuidas liikmesriigid ratifitseerivad liinilaevanduskonverentsi toimimisjuhendit käsitleva Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni konventsiooni või ühinevad sellega¹, mis seab raamistiku liinilaevanduskonverentside tegevusjuhendi rakendamisele vastavalt ühinemislepingule, ning tühistab selle määruse.
(10a) Enforcement of this Regulation will entail the lapse, and hence the repeal, of Council Regulation (EEC) No 954/79 of 15 May 1979 concerning the ratification by Member States of, or their accession to, the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conferences 1 , which lays down a framework enabling the Code of Conduct for Liner Conferences to be applied in accordance with the Treaty.
Liinilaevanduskonverentside grupierandi tühistamine muudab määrusega (EMÜ) nr 954/79 heaks kiidetud ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhendi rakendamise õigustühiseks.
If the block exemption for liner conferences is abolished, the UNCTAD Code will cease to be applicable in the manner authorised by Regulation (EEC) No 954/79.
Ei ole mõtet jätta alles ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhendiga ühinemise üleeuroopalisi reegleid, kui liikmesriikidel, kes on ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhendi ratifitseerinud, palutakse oma ratifitseerimine denonsseerida.
There is no further need for European rules on accesscion to the UNCTAD Code when Member States which have ratified the Code are being asked to denounce their ratifications.
(10 a) Tühistamine ei tohiks kehtima hakata enne, kui lõpeb üleminekuperiood, mis on piisavalt pikk, et võimaldada liikmesriikidel ja antud sektoris tegutsevatel pooltel kohaneda uue regulatiivse keskkonnaga.
(10a) The repeal should not take effect until the end of a transitional period allowing sufficient time for Member States and stakeholders in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Üleminekuperiood peab olema piisavalt pikk, et antud sektoris tegutsevad pooled saaksid kohaneda uue regulatiivse keskkonnaga.
A transitional period needs to be laid down so as to alllow sufficient time for those operating in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Kuna Euroopa Liidu ühepoolne liinilaevanduskonverentside keelamine omab ka rahvusvahelist mõju, on see üleminekuperiood vajalik samuti selleks, et võimaldada liikmesriikidel üle vaadata rahvusvahelised kokkulepped, milles nad osaleda võiksid ja mis on selgesõnaliselt seotud konverentsisüsteemi või õiguslike vahenditega nagu ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhendid.
Since the Union’s unilateral ban on liner conferences also has international implications, the transisitonal period is necessary in order to enable Member States to revise any international agreements to which they might be parties and which refer explicitly to the conference system and related legal instruments such as the UNCTAD Code of Conduct.
PÕHJENDUS 10 B (uus)
RECITAL 10 B (new)
(10 b) Nagu märkis ka Euroopa Parlament oma 1. detsembri 2005. aasta resolutsioonis EÜ konkurentsieeskirjade kohaldamise kohta meretranspordi suhtes¹, ei tohiks muuta kehtetuks määruse (EMÜ) nr 4056/86 artiklit 2 „Tehnilised kokkulepped”, mis täpsustab tehniliste kokkulepete ja koordineerimise eeskirju, mis on rakendatavad ainult merendussektoris, ning panustab samas ka nende kokkulepete õiguskindluse suurendamisse.
(10b) As the European Parliament noted in its resolution of 1 December 2005 on the application of EC competition rules to maritime transport 1 , it would be undesirable to repeal Article 2 (entitled ‘Technical agreements’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which lists the forms of agreement and technical cooperation applicable specifically to shipping and thus helps to make transactions in the sector legally more secure.
1 Sel kuupäeval vastuvõetud tekstid, P6_TA(2005)0466 .
1 Texts adopted on that date, P6_TA(2005)0466 .
Tehniliste kokkulepete ja koordineerimise eeskirjad, mis on täpsustatud artiklis 2, moodustavad ühe osa merendussektori korraldusest.
The forms of agreement and technical cooperation specified in Article 2 are one of the elements serving to organise the maritime transport sector.
Komisjon väljendas oma raportis vajadust luua teabesüsteem, tunnustades isegi konsortsiumi moodustamist.
In its report the Commission points to the need for an information system and even goes so far as to accept the formation of consortia.
PÕHJENDUS 10 C (uus)
RECITAL 10 C (new)
(10 c) Kuna käesoleva määruse rakendamine loob õiguse konflikti seoses mõnede liikmesriikide ühinemisega ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhenditega, on nimetatud liikmesriikidel soovituslik end sealt ise kahepoolselt taandada, samas sundida neid selleks ei saa.
(10c) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, those Member States should be recommended to withdraw bilaterally from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Seetõttu näib eriti vajalik mitte kehtetuks muuta määruse (EMÜ) nr 4056/86 artiklit 9 „Rahvusvahelise õigusega seotud vastuolud”, mis võimaldab komisjonil tegutseda nõukogu nimel.
To that end, it is necessary in particular to refrain from repealing the provisions of Article 9 (entitled ‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which enable the Commission to act on the authority of the Council.
Liinilaevanduskonverentside grupierandi lõpetamine tekitab hulga juriidilisi probleeme kolmandate riikide kontekstis, mis tuleb lahendada õigusliku vahendi abil.
Abolition of the block exemption for liner conferences poses a number of legal problems in relation to non-member countries that will have to be resolved by means of a legal instrument.
Võttes arvesse liinilaevanduse globaalset laadi, teeb komisjon kõik vajalikud algatused mujal olemasolevate liinilaevanduskonverentside hinna kindlaksmääramise erandite eemaldamiseks, säilitades samal ajal konsortsiumidesse ja liitudesse koondunud laevandusliinide vahelise koostöö erandi kooskõlas OECD sekretariaadi 2002. aasta soovitustega .
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002 .
Võttes arvesse liinilaevanduse globaalset laadi, teeb komisjon kõik vajalikud algatused mujal olemasolevate liinilaevanduskonverentside hinna kindlaksmääramise erandite eemaldamiseks, säilitades samal ajal konsortsiumidesse ja liitudesse koondunud laevandusliinide vahelise koostöö erandi.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances.
OECD sekretariaadi tehniline aruanne ei suutnud siiski luua standardit, sest OECD liikmed ei jõudnud selle raporti osas poliitilisele kokkuleppele.
The OECD Secretariat's technical report cannnot constitute a point of reference as the members of the OECD did not reach political agreement on that report.
(11 a) Komisjon esitab Euroopa Parlamendile aruande, milles analüüsitakse ja hinnatakse kolmandate riikide (Hiina, India, Jaapan, Singapur, Ameerika Ühendriigid, Kanada) seisukohti seoses Euroopa tulevase meretranspordi regulaarliinide alase poliitikaga ning nende võimalikke reaktsioone sellele (aktsepteerimine, kohandumine, vastuseis, negatiivne mõju jne).
(11a) The Commission should submit to the European Parliament a report analysing and evaluating the positions of third countries (China, India, Japan, Singapore, the USA, Canada) regarding the policy to be pursued by those countries in relation to future European policy on regular scheduled services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.)
Komisjon ei ole siiani andnud mingit teavet läbirääkimiste kohta oma partneritega, samuti võimaliku reaktsiooni kohta, mille võib kolmandates riikides esile kutsuda konverentsisüsteemi tühistamise projekt.
Thus far, the Commission has not provided any information on its negotiations with the partners or on the possible reactions of third countries to the plans to abolish the conference system.
Teisest küljest on kolmandad riigid hiljuti teada andnud oma kavatsusest konverentsid alles jätta.
In contrast, third countries have recently expressed thier intention to maintain the conferences.
PÕHJENDUS 15
RECITAL 14
(15) Seetõttu tuleks määrust (EÜ) nr 1/2003 vastavalt muuta.
(14) Regulation (EC) No 1/2003 should therefore be amended accordingly.
Õiguskindluse tagamise huvides on komisjon kohustatud avalikustama mõistliku aja jooksul enne mainitud artikli tühistamist täpsed trampteenuste sektorit hõlmavad suunised, võttes arvesse selle spetsiifilisi omadusi ning eelkõige ühiseid kasutuslepinguid.
In order to ensure legal certainty, the Commission should publish, within a reasonable period of time before the repeal of that article, clear guidelines for the tramp services sector, taking account of its particular characteristics, with particular regard to joint operation agreements.
Suunised peavad olema kindlaks määratud laiaulatuslikus koostöös kõnealuses sektoris tegutsevate pooltega ning konsulteerides Euroopa Parlamendiga.
The guidelines should be laid down after close cooperation with stakeholders in the sector and in consultation with the European Parliament.
Määruse nr 1/2003 artikli 32 tühistamine peab toimuma peale kohanemiseks ette nähtud üleminekuperioodi, et tagada trampteenuste turule hädavajalik ettevalmistusaeg.
The repeal of Article 32 of Regulation 1/2003 should be accompanied by a transitional period for adjustment to allow the tramp services market the necessary preparation time.
Mis puutub suunistesse, siis võimaldavad need sarnaselt konverentsidele kehtestada antud sektoris õiguskindluse.
As in the case of conferences, the guidelines will ensure legal certainty in this sector.
ARTIKLI 1 TEINE LÕIK
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2
Üleminekuperioodi jooksul, mis kestab kaks aastat alates käesoleva määruse jõustumise päevast, kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 4056/86 nõuetele käesoleva määruse jõustumise päeval vastavate liinilaevanduskonverentside suhtes määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikli 1 lõike 3 punkte b ja c, artikleid 3–7, artikli 8 lõiget 2 ja artiklit 26 .
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Üleminekuperioodi jooksul, mis kestab viis aastat alates käesoleva määruse jõustumise päevast, kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 4056/86 nõuetele käesoleva määruse jõustumise päeval vastavate liinilaevanduskonverentside suhtes määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikli 1 lõike 3 punkte b ja c, artikleid 3–7, artikli 8 lõiget 2 ja artiklit 26.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of five years from that date.
Komisjon kehtestab täpsed suunised kahe või vähema aasta jooksul enne üleminekuperioodi lõppu.
The Commission shall lay down clear guidelines at least two years before the end of the transitional period.
Et kõnealuses sektoris oleks tagatud õiguskindlus, peab meretranspordi regulaarliinide jaoks täpsete suuniste kehtestamine olema kohustuslik ning nende avaldamine peab aset leidma täpse ja mõistliku aja jooksul, et anda sektorile valmistumiseks ning uue korraga kohanemiseks piisavalt aega.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to lay down clear guidelines for regular scheduled services and they should be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Üleminekuperioodi jooksul, mis kestab kaks aastat alates käesoleva määruse jõustumise päevast, kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 4056/86 nõuetele käesoleva määruse jõustumise päeval vastavate liinilaevanduskonverentside suhtes määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikli 1 lõike 3 punkte b ja c, artikleid 3–7, artikli 8 lõiget 2 ja artiklit 26 .
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Üleminekuperioodi jooksul, mis kestab kaks aastat alates käesoleva määruse jõustumise päevast, kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 4056/86 nõuetele käesoleva määruse jõustumise päeval vastavate liinilaevanduskonverentside suhtes määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikli 1 lõike 3 punkte b ja c, artikleid 3–7, artikli 8 lõiget 2 ja artiklit 26.
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Kõnealuse määruse artiklid 2 ja 9 lisatakse tervikuna käesolevasse määrusesse.
Articles 2 and 9 of that Regulation shall be reproduced in their entirety in this Regulation
Üleminekuperioodi jooksul, mis kestab kaks aastat alates käesoleva määruse jõustumise päevast, kohaldatakse määruse (EMÜ) nr 4056/86 nõuetele käesoleva määruse jõustumise päeval vastavate liinilaevanduskonverentside suhtes määruse (EMÜ) nr 4056/86 artikli 1 lõike 3 punkte b ja c, artikleid 3–7, artikli 8 lõiget 2 ja artiklit 26.
‘However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.’
Artikkel 2 „Tehnilised kokkulepped” ja artikkel 9 „Rahvusvahelise õigusega seotud vastuolud” lisatakse tervikuna käesolevasse määrusesse.
Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) should be reproduced in their entirety in the regulation now being proposed.
ARTIKLI 1 TEINE A LÕIK (uus)
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2 A (new)
Komisjon avaldab nimetatud üleminekuperioodi alguses suunised, mis on määratud liinilaevanduskonverentse järk-järgult asendama.
At the beginning of this transitional period, the Commission shall publish guidelines designed to gradually replace the liner conference system.
Komisjon pühendab neis suunistes erilist tähelepanu väikeste ja keskmise suurusega laevaomanike ning kaubanduse eriharudes tegutsejate huvidele ning samuti äärepoolseimatele piirkondadele, vastavalt asutamislepingu artikli 299 lõikele 2.
In these guidelines, the Commission shall pay particular attention to the interests of small and medium-sized ship owners and those engaged in specialised trades, and to the outermost regions, in accordance with Article 299(2) of the Treaty.
Kooskõlas raportööri pakutud tekstiga ning rangelt artikli 299 lõiget 2 rakendades tagab see muudatusettepanek, et komisjon võtab suuniseid välja töötades arvesse äärepoolsemaid piirkondi hõlmavaid püsivaid vastuolusid.
In keeping with the text proposed by the draftsman and complying exactly with Article 299(2), the amendment will ensure that the permanent constraints affecting the outermost regions will be taken properly into account when the Commission draws up the guidelines.
ARTIKLI 1 LÕIGE 2 A (uus)
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2 A (new)
Kui suuniste avaldamine ei toimu kaheaastase perioodi jooksul, pikeneb teises lõigus ettenähtud kaheaastane üleminekuperiood kuni suuniste vastuvõtmiseni.
If no guidelines have been published within two years, the transitional period referred to in the second paragraph shall be extended until such time as guidelines have been adopted.
Et tugevdada õiguskindlust antud sektoris, tuleb mereveoteenuste jaoks suuniste kehtestamine muuta kohustuslikuks enne käesoleva määruse kehtivaks tunnistamist.
To strengthen legal certainty in the sector, guidelines for scheduled shipping transport services must be put in place before the regulation is implemented.
Artikkel 1 a
ARTICLE 1 A (new)
Euroopa Liidu ühepoolsel konverentsisüsteemi tühistamisel on tõenäoliselt rahvusvahelisi tagajärgi, mida on praegusel hetkel raske ette näha.
The Union’s unilateral abolition of the liner conference system may entail international consequences that are hard to anticipate at the present time.
Seega oleks hea, kui sellele eelneks määruse 4056/86 tühistamise mõju hindamine konkurentsile ühenduse merendussektoris ning suhetele Euroopa Liidu, tema partnerite ja naabrite vahel.
It would therefore be desirable to assess how the repeal of Regulation (EEC) No 4056/86 has affected the competititveness of Community shipping and the Union’s relations with its partners and neighours.
Määruse (EÜ) nr 1/2003 artikkel 32 jäetakse välja.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted.
Määruse (EÜ) nr 1/2003 artikkel 32 jäetakse välja.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted .
Komisjon kehtestab täpsed suunised trampteenustele vähemalt kahe aasta jooksul enne üleminekuperioodi lõppu.
The Commission shall lay down clear guidelines for tramp services at least two years before the end of a transitional period.
Et tagada õiguskindlus antud sektoris, peavad kohanemise üleminekuperiood ning samuti täpsete suuniste kehtestamine trampteenuste jaoks olema kohustuslikud.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to have a transitional period for adjustment and to lay down clear guidelines for tramp services.
Samuti peab nende suuniste avaldamine toimuma täpse ja mõistliku aja jooksul, et anda sektorile valmistumiseks ning uue korraga kohanemiseks piisavalt aega.
They should also be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Euroopa Liidul ja liikmesriikidel on kaks aastat aega, et vaadata üle oma kokkulepped kolmandate riikidega, mis ei ole enam kooskõlas ühenduse seadustega.
The European Union and the Member States shall have two years in which to revise those agreements with third countries which are no longer in accordance with Community law.
Liinilaevanduskonverentside kaotamine võrdub ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi tegevusjuhendi denonsseerimisega.
The abolition of liner conferences is tantamount to denunciation of the UNCTAD Code of Conduct.