natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alates [ käesoleva määruse ja rakendusmeetmete jõustumiskuupäevast] ei tohi riigiasutused mootorsõiduki heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel keelduda andmast uut tüüpi sõidukile EÜ või siseriiklikku tüübikinnitust, mida tootja taotleb, või keelata uue sõiduki registreerimist, müüki või kasutuselevõtmist, kui asjassepuutuv sõiduk on kooskõlas käesoleva määruse või selle rakendusmeetmetega.
With effect from [date of entry into force of this Regulation and the implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Tagamaks, et käesolev tekst võetakse tõhusalt kasutusele, tuleb määrust kohaldada pärast seda, kui on vastu võetud tehnilised lisameetmed, mis on juhendiks sobivate tehniliste lahenduste väljaarendamisel.
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
ARTIKLI 9 LÕIKED 2 JA 3
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 2 AND 3
Alates [18 kuu ja ühe päeva möödumisest jõustumiskuupäevast] ja N 1 -kategooria II ja III klassi puhul alates [30 kuu möödumisest jõustumiskuupäevast] keelduvad riigiasutused heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel EÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uut tüüpi sõidukitele, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Alates 1. septembrist 2009, välja arvatud M-kategooria sõidukite puhul, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ületab 2500 kg ja mis on ette nähtud spetsiifiliste sotsiaalsete vajaduste täitmiseks, ja N1-kategooria II ja III klassi ning eespool nimetatud M-kategooria sõidukite puhul alates 1. septembrist 2010 keelduvad riigiasutused heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel EÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uut tüüpi sõidukitele, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega , eriti selle lisadega, välja arvatud I lisa tabelis 1 a esitatud Euro 6 piirväärtustega .
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
Alates [36 kuu möödumisest jõustumiskuupäevast] ja N 1 -kategooria II ja III klassi puhul alates [48 kuu möödumisest jõustumiskuupäevast] loevad riigiasutused direktiivi [XXXX/XX/EÜ] [artikli 25] tähenduses kehtetuks nende uute sõidukite vastavustunnistuse, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega, ja keelduvad heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel nende registreerimisest ning keelavad nende sõidukite müügi ja kasutuselevõtmise.
With effect from [36 months from the date of entry into force] , and from [48 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Alates 1. jaanuarist 2011, välja arvatud M-kategooria sõidukite puhul, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ületab 2500 kg ja mis on ette nähtud spetsiifiliste sotsiaalsete vajaduste täitmiseks, ja N1-kategooria II ja III klassi ning eespool nimetatud M-kategooria sõidukite puhul alates 1. jaanuarist 2012 loevad riigiasutused direktiivi [XXXX/XX/EÜ] [artikli 25] tähenduses kehtetuks nende uute sõidukite vastavustunnistuse, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega , eriti selle lisadega, välja arvatud I lisa tabelis 1 a esitatud Euro 6 piirväärtustega , ja keelduvad heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel nende registreerimisest ning keelavad nende sõidukite müügi ja kasutuselevõtmise.
With effect from 1 January 2011, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 January 2012 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
ARTIKLI 9 LÕIKED 3 A JA 3 B (uus)
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 3 A AND 3 B (new)
Alates 1. septembrist 2014 ja N1-kategooria II ja III klassi puhul alates 1. septembrist 2015 keelduvad riigiasutused heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel EÜ või siseriikliku tüübikinnituse andmisest uut tüüpi sõidukitele, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega ning eriti selle lisadega, kaasa arvatud I lisa tabelis 1 a esitatud Euro 6 piirväärtustega.
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I.
Alates 1. septembrist 2015 ja N1-kategooria II ja III klassi puhul alates 1. septembrist 2016 loevad riigiasutused direktiivi [XXXX/XX/EÜ] [artikli 25] tähenduses kehtetuks nende uute sõidukite vastavustunnistuse, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega ning eriti selle lisadega, kaasa arvatud I lisa tabelis 1 a esitatud Euro 6 piirväärtustega, ja keelduvad heitmete või kütusekuluga seotud põhjustel nende registreerimisest ning keelavad nende sõidukite müügi ja kasutuselevõtmise.
With effect from 1 September 2015, and from 1 September 2016 in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Artikkel 9 a
ARTICLE 9 A (new)
Täiendavad meetmed
Further measures
Liikmesriigid võivad kooskõlas asutamislepingu artikli 95 lõigetega 4 ja 5 võtta õhukvaliteedi piirväärtuste saavutamiseks meetmeid, mis lähevad kaugemale käesolevas määruses sätestatud meetmetest.
Member States may, in line with Article 95(4) and (5) of the Treaty, take measures going beyond those laid down in this Regulation in order to achieve air quality limit values.
Liikmesriikidel, kellel on raskusi õhukvaliteedi piirväärtustest kinni pidamisega, peaks olema võimalus võtta ambitsioonikamaid meetmeid, mille tulemuseks on keskkonnapuhtamad autod.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
ARTIKLI 10 PEALKIRI
ARTICLE 10, TITLE
Varuosade tüübikinnitus
Type approval of replacement components
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
Type approval of replacement parts
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
The aim is to standardise terminology.
Siseriiklik tüübikinnitusasutus keeldub EÜ tüübikinnituse andmisest varu-saastetõrjeseadmete uutele tüüpidele, mis ei ole kooskõlas käesoleva määruse või selle rakendusmeetmetega.
The national type approval authority shall refuse to grant EC type approval for new types of replacement anti-pollution devices which do not comply with this Regulation or its implementing measures.
Olenemata lõikest 1, võivad riigiasutused jätkata EÜ tüübikinnituste laiendamist varukatalüüsmuunduritele nimetatud kinnituste algse väljaandmise tingimustel.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted.
Olenemata lõikest 1, võivad riigiasutused jätkata EÜ tüübikinnituste laiendamist saastetõrjeseadmetele nimetatud kinnituste algse väljaandmise tingimustel.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for anti-pollution devices under the terms under which they were originally granted.
ARTIKLI 11 LÕIKE 1 TEINE JA KOLMAS LÕIK
ARTICLE 11, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPHS 2 AND 3
Need soodustused kehtivad kõikide uute sõidukite suhtes, mida pakutakse liikmesriigi turul müügiks ja mis on kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega enne artikli 9 lõikes 3 sätestatud kuupäevi.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9(3).
Need soodustused kehtivad kõikide uute sõidukite suhtes, mida pakutakse liikmesriigi turul müügiks ja mis on kooskõlas käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmetega enne artiklis 9 sätestatud kuupäevi.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9.
Need lõpevad artikli 9 lõikes 3 sätestatud kuupäevadel.
They shall cease on the dates set out in Article 9(3).
Need lõpevad :
They shall cease on the dates set out in:
a) artikli 9 lõikes 3 sätestatud kuupäevadel seoses stiimulitega järgida I lisa tabelis 1 esitatud heitkoguste piirväärtusi;
(a) Article 9(3) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1 of Annex I;
b) artikli 9 lõikes 3 b sätestatud kuupäevadel seoses stiimulitega järgida I lisa tabelis 1 a esitatud heitkoguste piirväärtusi .
(b) Article 9(3b) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1a of Annex I.
Muudatus on seotud kaheastmelise lähenemisviisi kasutuselevõtuga.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Soodustused Euro 5 piirväärtustele vastavatele sõidukitele peaksid lõppema Euro 6 piirväärtuste jõustudes.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
Komisjon selgitab [hiljemalt 6 kuu möödudes pärast jõustumist] välja vajaduse I lisas sätestatud süsivesinike heitmete piirväärtus uuesti määrata, et vaadelda muude süsivesinike kui metaani ning metaani heitmeid eraldi.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
Kaalutakse ka metaaniheitmete lülitamist süsinikdioksiidi heitkoguste arvutusse.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komisjon kaalub metaaniheitmete lülitamist süsinikdioksiidi heitkoguste arvutusse.
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Vajaduse korral võib komisjon seoses lõigetega 1 ja 2 võtta järgmisi meetmeid:
If necessary, the Commission may take the following measures with regard to paragraphs 1 and 2:
Vajaduse korral teeb komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule ettepanek, mis sisaldab meetmeid metaaniheitmete katsetamiseks, arvessevõtmiseks või piiramiseks.
If necessary, the Commission shall put forward a proposal to the European Parliament and the Council with measures to test, account for, or limit, methane emissions.
a) muuta käesolevat määrust kooskõlas artikliga 14 käesoleva määruse I lisas sätestatud süsinike heitkoguste piirmäärade ümberkalibreerimise eesmärgil;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the limit values for hydrocarbons set out in Annex I to this Regulation;
b) võtta direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõike 2 kohaselt meetmed metaaniheitmete katsetamiseks, arvessevõtmiseks või piiramiseks.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] measures to test, account for, or limit, methane emissions.
Pärast seda, kui sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi egiidi all läbiviidava ÜRO / Euroopa Majanduskomisjoni tahkete osakeste mõõtmise programm lõpule jõuab, võtab komisjon järgmised meetmed:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall take the following measures:
Pärast seda, kui sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi egiidi all läbiviidav ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni tahkete osakeste mõõtmise programm lõpule jõuab, ning hiljemalt Euro 6 jõustudes, võtab komisjon järgmised meetmed , vähendamata praegust keskkonnaalaste ambitsioonide taset :
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall take the following measures without lowering the existing ambition level with regard to the environment :
a) teeb käesolevas määruses artikli 14 kohaselt muudatused käesoleva määruse I lisas sätestatud osakeste massil põhinevate piirväärtuste ümberkalibreerimiseks ning osakeste arvul põhinevate piirväärtuste lisamiseks sellesse lisasse, et need oleksid üldjoontes kooskõlas bensiini ja diislikütuse massi piirväärtustega;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particulate number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
b) võtab direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõike 2 kohaselt vastu muudetud korra osakeste mõõtmiseks ja tahkete osakeste arvulise piirväärtuse.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] a revised measurement procedure for particulates and a particulate number limit value.
Seotud eelnevate muudatusettepanekutega, et säilitada tasakaalustatud lähenemine sellesse, mida tuleks reguleerida komiteemenetluse ning mida kaasotsustamismenetluse kaudu.
Linked to previous amendments, so as to try to keep a balanced approach to what should be regulated through comitology and what through codecision.
Komisjon võib teha direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt selles määruses muudatusi vastavalt nimetatud direktiivi artikli [36 lõigetele 2, 3 ja 4].
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
Kui viidatakse käesolevale artiklile, võib komisjon teha direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt selles määruses muudatusi vastavalt nimetatud direktiivi artikli [36 lõigetele 2, 3 ja 4].
Where reference is made to this Article the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
Artikkel 15 a
ARTICLE 15 A (new)
Direktiivi 2005/55/EÜ muudatused
Amendments to Directive 2005/55/EC
Direktiivi 2005/55/EÜ muudetakse järgmiselt:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
1) pealkiri asendatakse järgmisega:
(1) the title shall be replaced by the following:
„Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2005/55/EÜ, 28. september 2005, raskeveokitele tüübikinnituse andmise kohta seoses nende heitkogustega (Euro IV ja V)”;
"Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on type approval of heavy duty vehicles with respect to their emissions (Euro IV and V)";
2) artikkel 1 asendatakse järgmisega:
(2) Article 1 shall be replaced by the following:
„Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid:
"For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
a) sõiduk – mis tahes mootorsõiduk, nagu on määratletud direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 2, välja arvatud M1-, M2- ja N1-kategooria sõidukid, mille suurim tehniliselt lubatud täismass ei ületa 3500 kg või mille tuletatud mass ei ületa 2610 kg;
(a) 'vehicle' means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M 1 , M 2 and N 1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3 500 kg or a reference mass not exceeding 2 610 kg;
b) mootor – sõiduki liikumapaneva jõu allikas, millele saab anda tüübikinnituse eraldi tehnilise seadmestikuna, nagu on määratletud direktiivi [XXXX/XX/EÜ] artiklis 3;
(b) 'engine' means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in Article 3 of Directive [XXXX/XX/EC], may be granted;
c) eriti keskkonnasõbralik sõiduk – sõiduk, mille käitamiseks kasutatakse mootorit, mis vastab I lisa punktis 6.2.1 sisalduva tabeli reas C toodud lubatavatele heitkoguste piirväärtustele.”;
(c) 'enhanced environment-friendly vehicle (EEV)' means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.";
Kui eespool nimetatud muudatuste kajastamiseks on vaja täiendavaid muudatusettepanekuid, muudetakse direktiivi 2005/55/EÜ ja selle rakendusmeetmeid direktiivi [XX/XXXX/EÜ] artikli 37 lõikes 2 viidatud menetluse kohaselt.
Where further amendments are necessary to reflect the above changes, Directive 2005/55/EC and its implementing measures shall be amended in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC].
Direktiivi 2005/55/EÜ reguleerimisala muudatus on seotud käesoleva määruse reguleerimisala muudatusega.
The change of the scope of Directive 2005/55/EC is linked to the change of scope of this Regulation.
Mõte on selles, et käesolev määrus peaks hõlmama kõiki sõiduautosid ja väikesõidukeid, samas kui direktiiv 2005/55/EÜ peaks hõlmama kõiki raskeveokeid olenemata kasutatavast kütusest.
The idea is that the present Regulation should cover all passenger cars and light duty vehicles, while 2005/55/EC should cover all heavy duty vehicles regardless of the fuel used.
Direktiivi 72/306/EMÜ muudatused
Amendments to Directive 72/306/EEC
Direktiivi 72/306/EMÜ artiklisse 1 lisatakse järgmine lõik:
In Article 1 of Directive 72/306/EEC the following paragraph is added:
„Nimetatud direktiivi ei kohaldata [käesoleva määruse] artiklis 2 viidatud sõidukite suhtes.“
‘However, this Directive shall not apply to those vehicles referred to in Article 2 of [this Regulation].’
Seotud käesoleva määruse ning direktiivi 2005/55/EÜ reguleerimisala muudatustega.
Linked to changes of the scope of the Regulation and of Directive 2005/55/EC.
Direktiivid 70/220/EMÜ, 80/1268/EMÜ, 89/458/EMÜ, 91/441/EMÜ, 93/59/EMÜ, 94/12/EMÜ , 96/69/EMÜ , 98/69/EÜ ja 2004/3/EMÜ tunnistatakse alates [ 18 kuu möödumisest käesoleva määruse jõustumise kuupäevast] kehtetuks.
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 18 months from the date of entry into force of this Regulation].
Direktiivid 70/220/EMÜ , 72/306/EMÜ , 80/1268/EMÜ, 89/458/EMÜ, 91/441/EMÜ, 93/59/EMÜ, 94/12/EÜ , 96/69/EÜ , 98/69/EÜ ja 2004/3/EÜ tunnistatakse alates [ 66 kuu möödumisest käesoleva määruse ja selle rakendusmeetmete jõustumise kuupäevast] kehtetuks.
Directives 70/220/EEC, 72/306/EEC , 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 66 months from the date of entry into force of this Regulation and its implementing measures. ].
Seotud direktiivi 2005/55/EÜ reguleerimisala muudatusega.
Linked to the change of scope of Directive 2005/55/EC.
Piisavad tähtajad eelmiste direktiivide kehtetuks tunnistamiseks, et vältida õigusliku vaakumi tekkimist nii ühenduse õigusaktides kui siseriiklikus õiguses, mis takistaks olemasolevate Euro 4 sätete kohaldamist kuni uute Euro 5 sätete täiel määral kohaldamiseni uute sõidukite suhtes.
Adequate deadlines for the repeal of previous directives so as to avoid creating a legal vacuum both in Community legislation and in national law, which would prevent the application of the existing EURO 4 provisions until the new EURO 5 provisions are fully applied to new vehicles .
ARTIKLI 18 LÕIGE 3
ARTICLE 18, PARAGRAPH 3
Kui artikli 5 lõikes 6 ja artikli 13 lõigetes 1 ja 3 osutatud muudatuste üle otsustamine või rakendusmeetmete võtmine toimub hiljem kui [6 kuu jooksul pärast käesoleva määruse jõustumiskuupäeva], asendatakse artikli 9 lõigetes 2 ja 3 nimetatud kuupäevad muudatustes või rakendusmeetmetes nimetatud kuupäevadega.
If the adoption of the amendments or implementing measures referred to in Article 5(6) and Article 13(1) and (3) is delayed beyond [6 months after the date of entry into force of this Regulation], the dates mentioned in paragraphs 2 and 3 of Article 9 shall be replaced by the dates mentioned in the amendments or implementing measures.
I LISA TABEL 1
ANNEX I, TABLE 1
Tabel 1: Euro 5 kohased heitkoguste piirväärtused
Table 1: Euro 5 Emission Limits
Tuletatud mass
Reference mass
Süsinikmonooksiidi mass
Mass of carbon monoxide
Süsivesinike mass
Mass of hydrocarbons
Lämmastikoksiidide mass
Mass of oxides of nitrogen
Süsivesinike ja lämmastikoksiidide mass kokku
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Tahkete osakeste mass
Mass of particulates
Tahkete osakeste arv 1
Number of particulates (1)
1 Arvuline norm määratakse kindlaks hiljem .
(1) A number standard is to be defined at a later stage.
2 Ottomootorite tahkete osakeste massi norme kohaldatakse ainult otsesissepritsega sõidukite suhtes, mis töötavad osaliselt või täielikult lahjasegurežiimil.
(2) Positive ignition particulate mass standards apply only to vehicles with direct injection engines that operate either partially or wholly in lean burn mode.
Süsinikmono­oksiidi mass
Mass of carbon monoxide
Kõigi süsivesinike mass
Mass of total hydrocarbons
Mitte ­metaansete süsivesinike mass
Mass of non-methane hydrocarbons
Lämmastik­oksiidide mass
Mass of oxides of nitrogen
Kõigi süsivesinike ja lämmastik­oksiidide mass kokku
Combined mass of total hydrocarbons and oxides of nitrogen
N1 4
N 1 (4)