natgillin/translations-raw huggingface dataset:
29 a) pidev pisteline kontroll – kogu tegevusaja vältel läbiviidav pisteline kontroll.
(29a) "Continuous random check" means a check conducted during the entire period of activity, whilst these checks are to be conducted on a random basis.
Pideva pistelise kontrolli määratlus on vajalik.
A definition of continuous random checks is necessary.
Muudatusettepaneku esitaja(d): Christine De Veyrac
Amendment by Christine De Veyrac
Ühisstandardid tsiviillennunduse kaitsmiseks õigusvastaste tegude eest on need, mis on sätestatud lisas.
The common standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Ühised põhistandardid tsiviillennunduse kaitsmiseks tsiviillennundusjulgestust ohustavate õigusvastaste tegude eest on need, mis on sätestatud lisas.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex.
Selles lõikes ja ülejäänud tekstis on oluline täpsustada, et lisas sätestatud standardid on aluseks, millest lähtuvalt liikmesriigid võivad kehtestada kaugemaleulatuvaid julgestusmeetmeid olenevalt konkreetses liikmesriigis valitsevast ohust.
It is important to specify in this paragraph and in the remainder of the text that the standards laid down in the annex represent a basis upon which the Member States may build more far-reaching security measures, depending on the threat in their own particular country.
Lõikes 1 osutatud ühisstandardite rakendamise üksikasjalikud meetmed ja menetlused sätestatakse artikli 16 lõikes 2 osutatud korras.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Lõikes 1 osutatud ühiste põhistandardite rakendamise üksikasjalikud meetmed ja menetlused sätestatakse artikli 16 lõikes 2 osutatud korras.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Artikli 4 lõige 1 a (uus)
Artricle 4, paragraph 1 a (new)
Liikmesriigid ja kasutajad kannavad õigusvastaste tegude vastu suunatud ühisstandardite kohaldamise kulusid.
Member States and users shall share the costs of the application of the common standards for tackling acts of unlawful interference.
Vältimaks liikmesriikide ning lennujaamade, lennuettevõtjate ja teiste asjaomaste üksuste ühendusesisese, samuti liikmeriikide ja kolmandate riikide vahelise konkurentsi moonutusi, esitab komisjon niipea kui võimalik ettepaneku nende julgestusmeetmete rahastamise ühtse korra kasutuselevõtmiseks.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Artikli 4 lõike 2 teise lõigu punkt h a (uus)
Article 4, paragraph 2, subparagraph 2, point (h a) (new)
h a) taustakontroll.
(ha) background checks
Loetelu täiendamiseks.
To complete the list.
Artikli 4 lõike 2 kolmas lõik
Article 4, paragraph 2, subparagraph 3
Erandina lõikes 1 osutatud ühisstandarditest võivad meetmed ja menetlused käsitleda läbivaatust, juurdepääsu kontrolli või muud julgestuskontrolli , millega tagatakse piisav kaitsetase lennujaamades või nende piiritletud aladel.
By way of derogation from the common standards referred to in paragraph 1, the measures and procedures may also address screening, access control or other security controls that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof.
Selliste alternatiivsete meetmete kasutamist õigustatakse õhusõiduki suuruse, lennundusteenuse laadi ja/või lennundusteenuse osutamise sagedusega asjaomastel lennuväljadel .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Komisjon kehtestab artikli 16 lõikes 2 osutatud korras kriteeriumid, mille alusel liikmeriikidel lubatakse teha erandeid lõikes 1 osutatud ühisstandarditest ning võtta vastu julgestusmeetmed , millega kohaliku riskianalüüsi alusel tagatakse piisav kaitsetase lennujaamades või nende piiritletud aladel.
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), criteria for allowing Member States to derogate from the common standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports or demarcated areas thereof on the basis of a local risk assessment .
Selliste alternatiivsete meetmete kasutamist õigustatakse õhusõiduki suuruse, lennundusteenuse laadi ja/või lennundusteenuse osutamise sagedusega asjaomastes lennujaamades .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Mõned lennujaamad võivad praktiliste, geograafiliste või muude piirangute tõttu kohaldada muid julgestusmeetmeid, kuid nende kohaldamise kord peab olema selgelt määratletud.
Some airports may apply other security measures because of practical, geographical or other constraints, but the procedure for doing so must be clearly defined.
Lõikes 2 osutatud ühisstandardite kohaldamise kõik üksikasjalikud meetmed ja kord sätestatakse riskianalüüsi ja mõju hindamise alusel.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 2 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Riskianalüüs ja mõju hindamine hõlmab kulude hindamist.
The assessment shall include the estimated costs.
Mõju hindamine tuleb läbi viia kavandatavate lennundusjulgestuseeskirjade väljatöötamise etapis ja enne nende kasutuselevõtmist, et hinnata nende tõhusust julgestusriskide ja ohtude maandamisel.
Impact assessment must be conducted during the conception of proposed aviation security rules and prior to their introduction in order to evaluate their effectiveness in addressing security risks and threats.
Selline lähenemisviis on hädavajalik, et saavutada komisjoni poolt väljendatud parema õigusliku reguleerimise poliitika.
Such an approach is imperative for achieving the European Commission’s stated policy of making ‘Better Regulation’.
Üldeesmärgiks peab olema tagada julgestusressursside suunamine õhutranspordisüsteemi olulistele riskidele.
The overall objective must be to ensure that security resources target significant risks in the air transport system.
Selles suhtes on oluline täielikult käsitleda riski või ohu iseloomu, olemasolevate julgestusmeetmete rolli ja tõhusust, ning kui peetakse vajalikuks uusi eeskirju, siis kavandatavate meetmete mõju kindlaks tehtud riskile või ohule piisava ja proportsionaalse reageeringu või vastumeetme tagamisele.
In this regard, it is essential to assess fully the nature of the risk or threat, the role and effectiveness of existing security measures, and if new rules are deemed necessary, the impact of the measures proposed in terms of producing an adequate and proportionate response or action to the risk or threat identified.
Kulude läbipaistvus
Transparency in charging
Kui lennupileti hind sisaldab lennujaama või parda julgestustasusid, näidatakse need kulud piletil eraldi ära või tehakse reisijale muul moel teatavaks.
Where airport or on board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Artikli 4 b (uus) esimene lõik
Article 4, paragraph 4 b (new), paragraph 1
Tegutsemine julgestusmeetmete rikkumise korral
Action to be taken in the event of a security breach
Kui liikmesriikidel on alust arvata, et julgestusmeetmete rikkumise tõttu on ohustatud julgestustaset, tagavad nad asjakohaste abinõude kohese kasutuselevõtu, et rikkumine heastada ja tagada tsiviillennunduse jätkuv julgestus.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Julgestusmeetmete rikkumise korral on vaja kiiresti tegutseda.
Prompt action is required where security is breached.
Artikli 4 b (uus) teine lõik
Article 4 b (new), paragraph 2
Liikmesriigid peavad enne selliste meetmete kohaldamist nõu regulatiivkomiteega.
Member States shall consult the Regulatory Committee before applying such measures.
Tõhus suhtlemine on väga oluline, et tagada kõikide lisameetmete edukus ühes liikmesriigis.
It is very important that there is effective communication to ensure the success of any additional measures in one Member State.
Liikmesriigid teatavad sellistest meetmetest komisjonile.
Member States shall notify the Commission of such measures.
Liikmesriigid teatavad sellistest meetmetest enne nende kohaldamist komisjonile ja artiklis 16 osutatud komiteele .
Member States shall notify the Commission and the Committee referred to in Article 16 of such measures before applying them .
Liikmesriikide vahel peab tsiviillennundusjulgestuse valdkonnas olema võrdne mänguruum.
There should be a level playing field between Member States in the field of civil aviation security.
Liikmesriikide võetud rangematest meetmetest tuleb seetõttu nõuetekohaselt teatada nii komisjonile kui ka regulatiivkomiteele, et nende üle saaks teostada järelevalvet.
More stringent measures taken by Member States should therefore be duly reported to both the Commission and the Regulatory Committee, so they can be monitored.
Liikmesriigid kannavad lõikes 1 osutatud karmimate meetmete kohaldamise kulud.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Õige on, et liikmesriigid katavad lisajulgestusmeetmete kulud, mida võib aeg-ajalt vaja minna asjaolude tõttu, mida lennujaamadel või lennuettevõtjatel ei ole võimalik kontrollida.
It is right that Member States meet the costs of additional security measures that may periodically require on which result from circumstances beyond the control of airports or airlines.
Liikmesriikide või lennuettevõtjate kogutavad julgestusmaksud ja -tasud on läbipaistvad, neid kasutatakse ainult lennujaama või õhusõiduki pardajulgestuse kulude katmiseks ning need ei ületa artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite kohaldamise kulusid.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards as referred to in Article 4.
Asjaomase liikmesriigi taotlusel või omal algatusel kontrollib komisjon lõike 1 kohaldamist ja pärast artikli 16 lõikes 1 osutatud komiteega konsulteerimist võib otsustada, kas liikmesriik, lennujaama käitaja või muu asjaomane üksus võib kõnealuste meetmete kohaldamist jätkata .
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and , after consulting the Committee referred to in Article 16(1), may decide whether the Member State, operator or other entity concerned may continue to apply these measures.
Asjaomase liikmesriigi taotlusel või omal algatusel kontrollib komisjon lõike 1 alusel teatavaks tehtud meetmete kohaldamist ja võib vastavalt artikli 16 lõikes 2 osutatud korrale ja pärast kolmanda riigiga konsulteerimist koostada kolmandale riigile asjakohase vastuse .
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), and after consulting the third country, draw up an appropriate response to the third country .
Kui ühe liikmesriigi piires on lennundusjulgestusse kaasatud kaks või rohkem asutust või üksust, määrab liikmesriik ühe ametiasutuse (edaspidi " riigi ametiasutus"), kes vastutab artiklis 4 osutatud ühisstandardite rakendamise kooskõlastamise ja järelevalve eest.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the national authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common standards referred to in Article 4.
Kui ühe liikmesriigi piires on lennundusjulgestusse kaasatud kaks või rohkem asutust või üksust, määrab liikmesriik ühe ametiasutuse (edaspidi " asjaomane ametiasutus"), kes vastutab artiklis 4 osutatud ühisstandardite rakendamise kooskõlastamise ja järelevalve eest.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the appropriate authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
Kõnealuses kavas määratletakse artiklis 4 osutatud ühisstandardite rakendamisega seotud kohustused ja kirjeldatakse lennujaama käitajate ja muude üksuste poolt sel eesmärgil nõutavaid meetmeid.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Kõnealuses kavas määratletakse artiklis 4 osutatud ühiste põhistandardite rakendamisega seotud kohustused ja kirjeldatakse lennujaama käitajate ja muude üksuste poolt sel eesmärgil nõutavaid meetmeid.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Riigi ametiasutus teeb tsiviillennundusjulgestuse kava asjakohased osad kirjalikult kättesaadavaks õigustatud huviga lennujaama käitajatele ja üksustele.
The national authority shall make available in writing the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Asjaomane ametiasutus teeb riikliku tsiviillennundusjulgestuse kava asjakohased osad teadmisvajaduse alusel kirjalikult kättesaadavaks tema arvates õigustatud huviga lennujaama käitajatele ja üksustele.
The appropriate authority shall make available in writing on a 'need to know' basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Artikkel 9 a (uus)
Article 9a (new)
Artikkel 9 a
Article 9a
Siseriiklik kvaliteedikontrolli kava
National quality control programme
Iga liikmesriik koostab siseriikliku kvaliteedikontrolli kava ning kohaldab ja haldab seda.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Nimetatud kava võimaldab liikmesriigil kontrollida tsiviillennundusjulgestuse kvaliteeti ning jälgida käesoleva määruse ja siseriikliku tsiviillennundusjulgestuse kava täitmist.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Siseriikliku kvaliteedikontrolli kava spetsifikaadid võetakse vastu artikli 16 lõikes 2 osutatud korras.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Kava võimaldab puudusi kiiresti avastada ja kõrvaldada.
The programme shall allow for the swift detection and correction of deficiencies.
Samuti sätestatakse selles kavas, et riigi ametisutus kontrollib (või kontrollimine toimub tema otsese järelevalve all) regulaarselt kõiki julgestusstandardite rakendamise eest vastutavaid lennujaamu, lennujaama käitajaid ja muid üksusi, kes asuvad asjaomase liikmesriigi territooriumil.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned are to be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the national authority.
Iga lennuettevõtja koostab, kohaldab ja haldab lennuettevõtja julgestuse kava.
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme .
Iga liikmesriik tagab, et tema territooriumilt teenuseid osutavad lennuettevõtjad rakendavad ja haldavad lennuettevõtja julgestuse kava , mis vastab siseriiklikule tsiviillennundusjulgestuse kavale .
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory, implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes.
Riiklike ja lennuettevõtjate kavade kooskõlastatus ning vastav teabevahetus ja teavitamine on väga olulised.
It is very important that there is coordination and information exchange of and between national programmes and air carriers' programmes.
Artikli 11 lõige 2 a (uus)
Article 11, paragraph 2 a (new)
Liikmesriigi asjaomase tegevuslube väljastava asutuse poolt kinnitatud ühenduse lennuettevõtja julgestuskava tunnustavad kõik teised liikmesriigid.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, it shall be recognised by all other Member States.
See kinnitamine ja tunnustamine ei kehti kava nende osade kohta, mis käsitlevad karmimaid meetmeid, mis on mõeldud rakendamiseks muus liikmesriigis kui tegevusluba väljastav liikmesriik.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating license.
See säte välistab vajaduse saada kinnitus mitmes liikmesriigis.
This provision avoids the need to validate in several Member States.
Lennundusjulgestusstandardeid kohaldava üksuse julgestuse kava
Security programme of an entity applying aviation security standards
Lennundusjulgestusstandardeid kohaldava kokkuleppelise esindaja julgestuse kava
Security programme of a regulated agent applying aviation security standards
Artikli 12 lõike 1 esimene lõik
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1
Iga lennundusjulgestusstandardeid kohaldav üksus koostab, kohaldab ja haldab julgestuse kava.
Every entity applying aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Iga üksus , kes peab siseriikliku tsiviillennundusjulgestuse kava alusel kohaldama lennundusjulgestusstandardeid , koostab, kohaldab ja haldab julgestuse kava.
Every entity required under the national civil aviation security programme to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Artikli 12 lõike 1 teine lõik
Article 12, paragraph 1, subparagraph 2
Kõnealuses kavas kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida üksus peab järgima, et täita nii käesolevat määrust kui ka asukohaliikmesriigi siseriiklikku tsiviillennundusjulgestuse kava.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which it is located .
Kõnealuses kavas kirjeldatakse meetodeid ja menetlusi, mida üksus peab järgima, et täita eelkõige vastava liikmesriigi tsiviillennundusjulgestuse kava selles liikmesriigis tegutsemisel ja käesolevat määrust .
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply primarily with the national civil aviation security programme of the relevant Member State in respect of its operations in that Member State and with this Regulation .
Taotluse korral esitatakse lennundusjulgestusstandardeid kohaldava üksuse julgestuse kava asjaomasele ametiasutusele.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the national authority.
Iga liikmesriik koostab ja tagab siseriikliku kvaliteedikontrolli kava täitmise.
Every Member State shall draw up, and ensure the implementation of, a national quality control programme.
Samuti sätestatakse selles kavas, et riigi ametisutus kontrollib (või kontrollimine toimub tema järelevalve all) regulaarselt kõiki julgestusstandardite rakendamise eest vastutavaid lennujaamu, lennujaama käitajaid ja muid üksusi, kes asuvad asjaomase liikmesriigi territooriumil.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored by, or under the supervision of, the national authority.
Komisjon koostöös riigi ametiasutusega korraldab inspekteerimisi, sealhulgas lennundusjulgestusstandardeid rakendavate lennujaamade, lennujaama käitajate ja üksuste inspekteerimisi, et kontrollida käesoleva määruse täitmist liikmesriikides ja tuvastada lennundusjulgestuse puudusi.
The Commission, acting in cooperation with the national authority, shall conduct inspections - including inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards - in order to monitor the application by Member States of this Regulation and to identify weak points in aviation security.
Sel eesmärgil teavitab riigi ametiasutus komisjoni kirjalikult kõikidest tema territooriumil asuvatest muudest tsiviillennujaamadest, mis ei ole hõlmatud artikli 4 lõike 2 kolmanda lõiguga.
For this purpose, the national authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by the third subparagraph of Article 4(2).
Komisjon annab Euroopa Lennundusohutusametile korralduse korraldada koostöös asjaomase liikmesriigi asjaomase ametiasutusega inspekteerimisi, sealhulgas lennundusjulgestusstandardeid rakendavate lennujaamade, lennujaama käitajate ja üksuste inspekteerimisi, et kontrollida käesoleva määruse täitmist liikmesriikides , tuvastada lennundusjulgestuse puudusi ja anda vajaduse korral soovitusi lennundusjulgestuse parandamiseks .
The Commission shall instruct the European Aviation Safety Agency , acting in cooperation with the appropriate authority of the Member State concerned , to conduct inspections - including inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards - in order to monitor the application by Member States of this Regulation , to identify weak points in aviation security and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security .
Sel eesmärgil teavitab asjaomane ametiasutus komisjoni kirjalikult kõikidest tema territooriumil asuvatest muudest tsiviillennujaamadest, mis ei ole hõlmatud artikli 4 lõike 2 kolmanda lõiguga.
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by the third subparagraph of Article 4(2).
Sõnastus on sama mis raportööri muudatusettepanekus nr 30.
The wording is the same as in the rapporteur's Amendment 30.
Rõhutada tuleks aga ka Euroopa Lennundusohutusameti rolli kogu ühenduse järelevalveasutusena.
However, the role of the European Aviation Safety Agency as a Community-wide monitoring body should also be stressed.
Talle tuleks anda vastavad volitused 15. juuli 2002. aasta määruse (EÜ) nr 1592/2002 (mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühiseeskirju ning Euroopa Lennundusohutusameti loomist) läbivaatamisel.
It should be given the corresponding powers when Regulation (EC) No 1592/2002 of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency is revised.