natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) Kolmandas etapis (2010–2015) atesteeritakse muud juhid ja muud teenistujad .
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
c) alates 1. jaanuarist 2009 ja vastavalt artiklile 25 komisjoni poolt vastuvõetava ettepaneku alusel atesteeritakse rongipersonali vastavalt käesolevale direktiivile .
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
c a) Alates 1. jaanuarist 2010 atesteeritakse muid juhte vastavalt käesolevale direktiivile.
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.
Mis tahes liikmesriigi taotlusel palub komisjon ametil kooskõlas taotleva liikmesriigiga läbi viia kulude ja tulude analüüsi käesoleva direktiivi kohaldamise kohta üksnes nimetatud liikmesriigi territooriumil tegutsevate rongijuhtide ja rongipersonali suhtes.
At the request of any Member State, the Commission shall ask the Agency to carry out, in consultation with the Member State so requesting, a cost / benefit analysis of the application of this Directive to train drivers and train crews operating exclusively on the territory of that Member State.
Kulude ja tulude analüüs peab katma kümneaastast perioodi ning esitatakse komisjonile lõikes 1a nimetatud etapi lõpus.
The cost / benefit analysis shall cover a period of 10 years and shall be submitted to the Commission by the end of the stage mentioned in paragraph 1(a).
Kui kulude ja tulude analüüsist selgub, et käesoleva direktiivi kohaldamise kulud selliste rongijuhtide ja rongipersonali suhtes ületavad sellest saadava tulu, peab komisjon 6 kuu jooksul pärast kulude ja tulude analüüsi esitamist võtma vastu otsuse vastavalt artikli 30 lõikes 2 toodud menetlusele.
If the cost / benefit analysis shows that the costs of applying this Directive to such train drivers and train crews outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2), adopt a decision within 6 months of submission of the cost / benefit analysis.
Sellise otsusega võib sätestada, et punkte c ja ca ei kohaldata sellistele rongijuhtidele ja rongipersonalile kuni kümneaastase perioodi jooksul.
That decision may exempt such train drivers and train crews from application of points (c) and (ca) for up to 10 years.
Liikmesriigid asendavad 2015. aastaks kõik enne käesoleva direktiivi jõustumist ja üleminekuperioodi ajal väljastatud tõendid käesolevale direktiivile vastavate juhulubade ja ühtlustatud lisatõenditega.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive.
Liikmesriigid asendavad 2015. aastaks kõik enne käesoleva direktiivi jõustumist ja üleminekuperioodi ajal väljastatud tõendid käesolevale direktiivile vastavate juhulubade ja ühtlustatud lisatõenditega , piiramata lõike 1a kohaldamist .
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive , without prejudice to paragraph 1a .
Artikli 34 lõige 5
Article 34, paragraph 5
Teises etapis kontrollib amet kiipkaardi kasutamise võimalust juhiloa ja artiklis 4 sätestatud ühtlustatud lisatõendi asemel.
During the second stage, the Agency shall examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Sellise kiipkaardi eelis oleks kahe nimetatud elemendi kombineerimine, samal ajal oleks seda võimalik kasutada teistel eesmärkidel - kas turvalisuse valdkonnas või vedurijuhtide tegevuse haldamiseks.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for driver management purposes.
Vajadusel kiidab Euroopa Komisjon vastavalt artikli 30 lõikes 2 nimetatud menetlusele ja ameti koostatud projekti alusel heaks nimetatud kiipkaardi tehnilised ja funktsionaalsed spetsifikatsioonid.
Where appropriate, the Commission shall adopt, in accordance with the procedure set out in Article 30(2) and on the basis of a draft prepared by the Agency, the technical and operating specifications for such a smartcard.
Amet võib igal ajal kontrollida kiipkaardi kasutamise võimalust juhiloa ja artiklis 4 sätestatud ühtlustatud lisatõendi asemel.
The Agency may at any time examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
III lisa lõike 3.2 esimene lõik
Annex III, paragraph 3.2, subparagraph 1
Füüsilise sobivuse kontroll peab toimuma korrapäraselt ja pärast iga tööõnnetust.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident.
Töötervishoiuarst või ettevõtte arstipunkt võib otsustada täiendava arstliku läbivaatuse läbiviimise, eriti pärast 30 haiguspäeva.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days’ sick leave.
Tööandja võib paluda arstil kontrollida vedurijuhi füüsilist tervist, kui tööandja pole vedurijuhti ohutuse huvides tööle lubanud.
The employer can ask the physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Füüsilise sobivuse kontroll peab toimuma korrapäraselt ja pärast iga tööõnnetust või töökatkestust, mis järgneb inimestega toimunud õnnetusele .
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident or any period of leave following an accident involving persons .
Tööandja võib paluda akrediteeritud arstil kontrollida vedurijuhi füüsilist tervist, kui tööandja pole vedurijuhti ohutuse huvides tööle lubanud.
The employer can ask the accredited physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
III lisa lõige 4.5.3
Annex III, paragraph 4.5.3
4.5.3 Antropomeetria
4.5.3 Anthropometrics
Töötajate antropomeetrilised mõõtmed peavad olema sobilikud veeremi turvaliseks kasutamiseks.
The anthropometric measures of staff must be suitable for the safe use of the rolling stock.
Vedurijuhti ei tohi rakendada või lubada töötada erilist tüüpi veeremil, kui juhi pikkus, kaal või teised omadused muudavad selle ohtlikuks.
Drivers must not be required or allowed to operate particular types of rolling stock if their height, weight or other characteristics would make this unsafe.
La présente proposition de Directive vise à établir des conditions européennes harmonisées pour la certification des conducteurs de trains dans la perspective, d'ores et déjà engagée, d'une ouverture du trafic ferroviaire de fret (depuis le 15 mars 2003 pour le trafic international, à compter du 1er janvier 2007 pour le cabotage) et celle, probable mais à plus longue échéance, du trafic passagers.
The present proposal for a directive aims to establish harmonised European conditions for the certification of train drivers with a view to the opening-up of the rail traffic of goods, a process which is already under way (since 15 March 2003 for international traffic and from 1 January 2007 for cabotage), and the probable but longer-term opening-up of passenger traffic.
Dans le cadre du dialogue social sectoriel, les compagnies ferroviaires (CER) et les syndicats de cheminots (ETF) ont largement préparé et anticipé ce projet de texte, en concluant le 27 janvier 2004 un accord conventionnel exemplaire portant d'une part sur les conditions de travail ( "conditions d'utilisation" en français) du personnel mobile employé dans les services transfrontaliers de transports ferroviaires et d'autre part sur une licence européenne de conducteurs de train opérant des services transfrontaliers.
The rail companies (CER) and rail unions (ETF) have done much to prepare and anticipate this draft text within the framework of the sectoral social dialogue, and on 27 January 2004 they concluded an exemplary agreement on working conditions ('conditions d'utilisation' in French) for mobile staff employed in cross-border rail transport services and on a European licence for train drivers operating cross-border services.
Ce projet de texte s'inspire très largement de ce dernier accord.
The draft directive is very closely based on the latter agreement.
Pour ces raisons, nous devons saluer le projet de la Commission européenne comme un pas décisif vers un espace ferroviaire européen d'autant qu'un large consensus est déjà constitué autour de l'opportunité d'une telle Directive.
For these reasons, we must welcome the Commission's draft text as a decisive step towards a European rail area, particularly since a broad consensus has already formed on the desirability of such a directive.
Présentation succincte de la proposition de directive
Brief presentation of the proposal for a directive
La proposition de directive prévoit un système de certification à deux niveaux pour tous les conducteurs de trains et les personnels associés à la conduite, sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen.
The proposal for a directive provides for a certification system on two levels for all train drivers and staff involved in driving trains, throughout the European rail network.
Cette certification sera matérialisée par un support unique.
This certification will have a unique format.
Le premier niveau est constitué d'une licence délivrée par les autorités compétentes des Etats membres sur la base de critères professionnels, médicaux et linguistiques harmonisés.
The first level is a licence issued by the competent authorities in the Member States on the basis of harmonised professional, medical and linguistic criteria.
La licence appartient à l'agent.
The licence is held by the driver.
L'autorité compétente peut déléguer certaines de ces tâches, notamment aux entreprises ferroviaires (EF).
The competent authority may delegate some of these tasks, in particular to railway undertakings.
La licence est soumise au système général de reconnaissance des qualifications professionnelles du droit européen (directive 92/51).
The licence is subject to the general system for the recognition of professional qualifications under European legislation (Directive 92/51).
Le second niveau est constitué de l'attestation complémentaire harmonisée pour les infrastructures et le matériel roulant spécifiques sur lesquels les conducteurs sont autorisés à conduire.
The second level is the harmonised complementary certificate for the specific infrastructure and rolling stock which drivers are authorised to drive.
L'attestation est délivrée par l'EF sur la base de procédures qui lui sont propres.
The certificate will be issued by the railway undertaking on the basis of its own procedures.
Les examinateurs pour les deux niveaux de certification sont accrédités par l'autorité nationale de sécurité.
Examiners for both levels of certification will be accredited by the national safety authority.
Les critères d'examen et du choix des examinateurs sont proposés par l'Agence et adoptés par la Commission ou, à défaut, par les autorités nationales de sécurité.
The criteria for examinations and the selection of examiners will be proposed by the Agency and adopted by the Commission or, alternatively, by the national safety authorities.
Les autorités nationales de sécurité tiennent un registre interopérable des licences et attestations complémentaires délivrées dans l'UE.
The national safety authorities will keep an interoperable register of licences and complementary certificates issued in the EU.
Elles sont tenues de communiquer les données afférentes aux licences et attestations aux autorités des autres EM, à l'Agence et aux EF.
They will be required to supply information on the licences and certificates to the authorities of the other Member States, the Agency and railway undertakings.
Le certificat est soumis à une vérification périodique et à des possibilités de modification et de retrait.
The certificate will be subject to periodic verification and may be amended or withdrawn.
Une mise en œuvre par étape est prévue.
The scheme is to be implemented in stages.
Les conducteurs transfrontaliers doivent d'abord être certifiés entre 2008 et 2010, les autres conducteurs et les personnels associés entre 2010 et 2015.
Cross-border drivers must be certified between 2008 and 2010, followed by other drivers and related staff between 2010 and 2015.
Observations du rapporteur
Rapporteur's remarks
Nous ne reprendrons ici que les points susceptibles de discussions et de controverses, tels qu'ils ressortent du premier échange de vue de notre Commission le 6 octobre dernier ainsi que des échanges que votre rapporteur a eu avec l'ensemble des acteurs ferroviaires.
We will mention only the points which are likely to give rise to debate and controversy as emerged from the initial exchange of views within our committee on 6 October 2004 and your rapporteur's discussions with all the various stakeholders in the rail sector.
3.1 Le champ d'application de la Directive
2.1 The scope of the Directive
Celui- ci pose deux séries de questions:
The scope poses two sets of questions:
a) Quels personnels doivent être concernés ?
(a) Which staff should be affected ?
Si les conducteurs de train sont les plus directement et largement concernés par cette proposition de Directive, d'autres personnels, les personnels de bord, contribuent incontestablement à la sécurité des trains.
Even though train drivers are most directly and widely concerned by this proposal for a directive, other staff, train crews, undoubtedly also contribute to the safety of trains.
S'il apparaît nécessaire d'envisager une réglementation européenne pour ce personnel, il nous parait prématuré de l'intégrer directement dans cette Directive, du moins dans les termes proposés par la Commission européenne aux articles 1 et 2, sauf à en affecter considérablement l'architecture.
Even though it might appear necessary to envisage European rules for such staff, it seems premature to integrate these rules directly into this Directive, at least under the conditions proposed by the Commission in Articles 1 and 2, unless their structure is changed.
Votre rapporteur propose donc de modifier et clarifier les définitions proposées à l'article 2 afin de bien distinguer d'une part les conducteurs de train et les autres agents, et d'autre part de ne faire rentrer dans le champ de la Directive que les personnels de bord qui participent indirectement à la conduite des trains, et dont la certification sera plus spécifiquement couverte par l'article 25.
Your rapporteur therefore proposes amending and clarifying the definitions proposed in Article 2 in order to distinguish clearly between train drivers and other staff, and to include in the scope of the Directive only those members of the crew who have an indirect role in driving trains and whose certification will be more specifically covered by Article 25 (amendments 7, 8, 9, 10, 15, 16 and 17).
La Commission européenne propose d'appliquer ce système de certification à l'ensemble du réseau ferroviaire (art 3) même si sa mise en œuvre est progressive (art 34): en 2008-2010, les seuls conducteurs affectés à des services transfrontaliers devront être certifiés conformément aux procédures prévues dans la Directive.
The Commission proposes applying this certification system to the whole of the rail network (Article 3), even though it will be implemented in stages (Article 34): in 2008-2010, only drivers assigned to cross-border services will have to be certified in accordance with the procedures laid down in the Directive.
Les autres conducteurs (nationaux) devront être certifiés entre 2010 et 2015.
Other (national) drivers will need to be certified between 2010 and 2015.
Il est aussi prévu que l'Agence ferroviaire produise un rapport d'évaluation à la fin de la première étape (art 31).
The Railway Agency is also to draw up an evaluation report at the end of the first phase (Article 31).
3.2 La question du coût et de la propriété de la formation
2.2 The question of the cost and ownership of training
La formation des conducteurs de train sera assurée par des organismes agrées par les autorités nationales de sécurité et par l'Agence européenne, avec donc la possibilité que les EF continuent à assurer, comme c'est le cas aujourd'hui dans une majorité des Etats membres, la formation des conducteurs.
Training for train drivers will be provided by bodies accredited by the national safety authorities and the European Agency, which means that it will be possible for railway undertakings to continue to provide training for drivers, as is the case in the majority of Member States today.
La formation initiale et complémentaire d'un conducteur sera donc financée majoritairement par les EF, ce qui représente un coût de l'ordre de 50 000 euros par conducteurs.
Initial and further training for drivers will thus be largely financed by railway undertakings, representing a cost of around EUR 50 000 per driver.
Votre rapporteur considère que dès lors que l'on se situe dans un environnement concurrentiel et afin d'éviter d'inutiles et coûteux contentieux, il est nécessaire de prévoir une clause de sauvegarde de l'investissement consenti par les EF.
Your rapporteur takes the view that, bearing in mind the competitive environment and in order to avoid pointless and costly disputes, a safeguard clause is required to protect railway undertakings' investment.
Il vous propose donc d'insérer un amendement nouveau stipulant que le départ volontaire d'un conducteur de l'EF qui l'a formé, l'oblige à indemniser l'EF d'un montant propositionnel au coût résiduel de la formation, sur la base de critères harmonisés qui devront être définis par une recommandation de l'Agence.
It is therefore proposed that a new provision be inserted stipulating that the voluntary departure of a driver from the railway undertaking which trained him will oblige that driver to pay the railway undertaking an amount corresponding to the residual cost of the training, on the basis of harmonised criteria to be defined through a recommendation by the Agency.
(Amendement 14)
(Amendment 14)
3.3 La question de l'employabilité et de la sauvegarde des acquis professionnels du conducteur
2.3 The question of employability and safeguarding the professional skills acquired by drivers
A l'inverse, dans un environnement concurrentiel, il apparaît absolument indispensable de faciliter le réemploi des conducteurs de train d'une entreprise qui perdrait un service aux dépens d'un concurrent.
Similarly, in a competition-based environment, it appears vital to make it easier for train drivers employed by an undertaking which loses a service to a competitor to find another job.
Pour ce faire il apparaît nécessaire que le conducteur puise faire état de sa qualification sur une ligne ou sur un service, en produisant l'attestation complémentaire harmonisée délivrée par l'EF afin qu'un éventuel nouvel employeur puisse envisager une formation allégée en vue de la délivrance d'une nouvelle attestation complémentaire harmonisée.
This means that drivers must be able to provide evidence of their qualifications on a particular line or service by producing the harmonised complementary certificate issued by the railway undertaking so that a new employer can consider shortening the training required for issuing a new harmonised complementary certificate.
Notre amendement 13 devrait y satisfaire en cohérence et en complémentarité à notre amendement 14 qui garantit à l'employeur qui a formé le conducteur une indemnisation du coût résiduel de sa formation.
Our Amendment 13 is intended to address this situation, consistent with and as a complement to our Amendment 14 which guarantees the employer who trained the driver payment of the residual cost of his training.
3.4 La question de la compatibilité et de la révision des annexes avec les STI
2.4 The question of compatibility between the annexes and the TSIs and revision of the annexes
Votre rapporteur vous rappelle que les exigences minimales (définies dans les annexes II à VI) liées à l'obtention de la licence (partie 1) ou de l'attestation harmonisée de conducteur (partie 2) entrent, pour la plupart, dans le champ des STI, sur la base des Directives 96/48 et 2001/16 telles que révisées par la Directive 2004/50.
Your rapporteur would point out that the minimum requirements (defined in annexes II to VI) for obtaining a licence (part 1) or the harmonised driver's certificate (part 2) generally fall within the scope of the TSIs, on the basis of Directives 96/48 and 2001/16 as revised by Directive 2004/50.
Dès lors se pose la question de la pertinence de leur présence dans la présente Directive.
It might therefore be asked whether they should be included in this Directive.
Votre rapporteur considère qu'il convient de maintenir les annexes dans l'actuelle proposition de Directive pour deux raisons essentielles:
Your rapporteur takes the view that the annexes should be maintained in the current proposal for a directive for two basic reasons:
- l'objet même de la Directive implique que l'on définisse clairement les exigences minimales qui président à la qualification et donc à la certification des personnels;
- The purpose of the Directive implies that the minimum requirements for the qualification and certification of staff must be clearly defined;
- ces exigences minimales ont fait, pour l'essentiel, l'objet d'un accord des parties concernées dans le cadre du dialogue social sectoriel et rendent inutiles une renégociation ultérieure dans le cadre des STI.
- most of these minimum requirements have been the subject of an agreement between the parties concerned as part of the sectoral social dialogue, which means subsequent renegotiation in the context of TSIs will be unnecessary.
Toutefois, afin que les nécessités éventuelles de leur adaptation aux progrès techniques et humains ne nécessitent pas une révision de cette Directive qui sera nécessairement très technique et longue, votre rapporteur propose que leur révision soit renvoyée à la procédure prévue pour l'adoption des STI, dans le plein respect des procédures prévues par la Directive 2004/50 et le Règlement 881/2004 créant l'Agence Ferroviaire européenne.(amendements 6, 18, 19, 20)
Nevertheless, in order to avoid a situation where the possible future need to adapt these requirements to technical and human progress entails a necessarily complex and lengthy revision of the Directive, your rapporteur proposes that the annexes be revised using the procedure laid down for the adoption of TSIs, whilst fully respecting the procedures laid down by Directive 2004/50 and Regulation 881/2004 establishing the European Railway Agency (Amendments 6, 18, 19 and 20).
Ühenduse raudteevõrgustiku vedurite ja rongide juhtimises osaleva personali atesteerimistingimused ja -menetlus
Certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network
art 251 lg 2 ja art 71 (EÜ)
Articles 251(2) and 71 EC
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus üldiste energiavõrkude suuniste kehtestamise ja otsuste nr 96/391/EÜ ja nr 1229/2003/EÜ kehtetuks tunnistamise kohta
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council laying down guidelines for trans-European energy networks and repealing Decisions No 96/391/EC and No 1229/2003/EC
EXPOSÉ DES MOTIFS............................................................................................................45
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................44
MAJANDUS- JA RAHANDUSKOMISJONI ARVAMUS......................................................52
opinion of the COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS .................
KESKKONNA-, RAHVATERVISE- JA TOIDUOHUTUSE KOMISJONI ARVAMUS........60
OPINION of the COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY