natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Näiteks on mainitud kütuseelemente (säästvamaks muutmise jaoks), peale- ja mahalaadimist (ümbersuunamise jaoks), nõudluse juhtimist (linna liikuvuse jaoks), riskianalüüsi (ohutuse ja turvalisuse jaoks) ja elutsükli maksumuse kahandamist (konkurentsivõime jaoks).
For instance, mention is made of fuel cells (for greening), loading and unloading (for modal shift), demand management (for urban mobility), risk analysis (for safety and security) and decreasing life cycle costs (for competitiveness).
Tegevus Galileo alal:
Activities for Galileo:
Seda lõiku on oluliselt pikendatud, mainides kõikvõimalikke Galileo süsteemi rakendusi (nt kartograafia või navigatsioon) ja tähtsate aspektide arvesse võtmist (nt kaubandusliku juurdepääsu võimaldamine või ohutu kasutuse tagamine sertifitseerimisega).
This paragraph is substantially extended, mentioning all kinds of possible applications of the Galileo system (e.g. cartography or navigation) and important aspects to be taken into account (e.g. opening to commercial access or ensuring safe use through certification).
Muud täiendused:
Other additions:
Lisatud on kaks uut alapealkirja: üks rõhutamaks rahvusvahelise koostöö olulisust ja teine, millega märgitakse, et teadusuuringud peaks olema suutelised vastama ettenägematutele poliitilistele vajadustele.
Two new subheadings have been added: one to stress the importance of international cooperation and another to note that research should also be able to respond to unforeseen policy needs.
Komisjoni programmi „Koostöö“ ettepaneku esitamise ajaks ei olnud parlament veel raportit 7RP üldise ettepaneku kohta vastu võtnud.
By the time of publication of this Commission proposal on the Cooperation programme, Parliament had not yet adopted its report on the general FP7 proposal.
Seetõttu ei võta komisjoni ettepanek (veel) arvesse parlamendi muudatusettepanekuid üldise ettepaneku kohta.
This Commission proposal does therefore not (yet) take Parliament's amendments to the general proposal into account.
Kuna uus ettepanek on eelmisega väga sarnane, teeb arvamuse koostaja muudatusettepanekud, mis sarnanevad üldisele ettepanekule tehtutega.
As this new proposal is so similar to the former one, your draftsman proposes amendments similar to those made to the general proposal.
Artikli 2 lõike 1 punkt g
Article 2, paragraph 1, point (g)
(g) Transport (sealhulgas lennundus);
(g) Transport (including Aeronautics);
(g) transport (sealhulgas lennundus ja meretehnoloogia), eriti Galileo, SESAR ja ERTMS *;
(g) Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS *;
* Galileo on Euroopa satelliitnavigatsiooniprogramm, SESAR on ühtse Euroopa taeva ATMi teadusuuringute programm ja ERTMS on Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem.
* Galileo is the European satellite navigation programme, SESAR is the Single European Sky ATM Research programme and ERTMS is the European Rail Traffic Management System.
Galileo, SESARi ja ERTMSi osas: muudatus võtmaks arvesse nõukogu otsust uue finantsperspektiivi kohta.
For Galileo, SESAR and ERTMS: adjustment to take account of the Council decision on the new Financial Perspectives.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), pealkiri
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), heading
Transport (sealhulgas lennundus ja meretehnoloogia), eriti Galileo, SESAR ja ERTMS
Transport (including Aeronautics and maritime technology), notably Galileo, SESAR and ERTMS
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), eesmärk
Annex I, Section 7, Transport, Objective
Konkurentsivõimeliste ja reisijasõbralike alaliste Euroopa transpordisüsteemide loomine Euroopa kodanike ja maailmaturu tööstuste hüvanguks.
Permanent development of competitive and passenger friendly European transport systems, for the benefit of European citizens and industries in the global market.
Tehnoloogilised edusammud, säästev areng, keskkonnasäästlikum, arukam, „odavam aga parem ", turvalisem ja kliendisõbralikum kogu Euroopat hõlmav transpordi- ja logistikasüsteem on seitsmenda raamprogrammi eesmärk transpordi- ja logistikasektoris.
Technological advances, sustainable development, “greener”, “smarter” , "cheaper but better", safer and more customer-friendly pan-European and global transport and logistics systems are the objective for the Seventh Framework Programme in the transport and logistics sector.
Esmane ja kõige olulisem eesmärk on luua konkurents ja järgmisena tuleks paika panna uurimistöö taust peamise eesmärgi toetamise vahendina.
The first and most important goal is to create competitiveness and next the research background should be placed, as a means to support the main goal.
Kliendisõbralikkuse lisamine on kooskõlas komisjoni ettepaneku mõttega.
The inclusion of customer friendliness is in line with the spirit of the Commission proposal.
ELi üleilmseid transpordisuhteid ja transpordisüsteemide arengut arvestades on oluline mainida ka uusi ja täiendatud logistikasüsteeme, mis aitavad parandada liikuvust ja vähendada mõjusid keskkonnale.
Given the EU's global transport relations and the development of its transport systems, it is vital to mention also new and improved logistical systems, that will help both improve mobility and reduce environmental impact.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), lähenemisviis, esimene lõik
Annex I, Section 7, Transport, Approach, paragraph 1
Euroopa transpordisüsteem on Euroopa majanduse ja sotsiaalse heaolu elutähtis element.
The European transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
See etendab tähtsat osa inimeste ja kaupade kohalikel, regionaalsetel, riigisisestel, üleeuroopalistel ja rahvusvahelistel vedudel.
It serves key roles in the transportation of people and goods in a local, regional, national, European and international context.
Kõnealuse teema puhul keskendutakse teatavatele olemasolevatele transpordipoliitikat käsitlevas valges raamatus märgitud ülesannetele, mis on seotud panuse tõhustamisega, mida transpordisüsteemid annavad ühiskonnale ja tööstuse konkurentsivõimelisusesse laienenud Euroopa Liidus, kusjuures peetakse silmas transpordi negatiivsete mõjude ja tagajärgede minimeerimist keskkonna, energiakasutuse, turvalisuse ja rahva tervise aspektist.
This theme will address some of the ongoing challenges, as recognised in the White Paper on Transport, in improving the contributions that transport systems make to society and industrial competitiveness within an enlarged EU, whilst minimising the negative impacts and consequences of transport in relation to the environment, energy usage, security and public health.
Euroopa ja üleilmsed transpordisüsteemid on Euroopa majanduse ja sotsiaalse heaolu elutähtis element.
The European and global transport system is a vital element to European economic and social prosperity.
Lisaks sisetranspordi mahule liikmesriikide vahel suurte transpordiühenduste kaudu kolmandate riikidega, on märkimisväärne ka asjaolu, et Euroopa ettevõtted, eelkõige õhu- ja meretranspordi sektorites, on valitsevad paljudes valdkondades, isegi seoses transpordiga kolmandate riikide vahel kas transporditeenuste või kõrgtehnoloogiliste seadmete tarne osas.
Not only is there a considerable volume of internal transport between Member States along with major transport links with third countries, but European companies, particularly in the air and sea transport sectors, are dominant in many areas, even in regard to transport between third countries, either in terms of transport services or of deliveries of advanced equipment.
Eelarve ümberjaotamine transpordi teadusuuringuteks peegeldab erinevate transpordiliikide olulisust.
The repartition of the budget for transport research will reflect the economic importance of the various transport modes.
See rõhutab vajadust vaadelda Euroopa transpordisektorit globaalses kontekstis.
The European transport sector needs to be seen in a global context.
Lisaks, kuna pinnatranspordi osa majanduses on palju suurem kui õhutranspordil, siis peaks see kajastuma ka eelarve ümberjaotamises ja teadusuuringute programmides.
Furthermore, as surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
Nagu komisjon ise seitsmenda raamprogrammi üldises ettepanekus KOM(2005)0043 märkis, moodustab pinnatransport 11% ELi SKTst ning annab tööd 16 miljonile inimesele, õhutranspordi näitajad on vastavalt vaid 2,6% ja 3,1 miljonit.
As the Commission indicated herself in the general proposal for the seventh framework programme COM(2005)0043 , surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), lähenemisviis, kolmas lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 3
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), lähenemisviis, viies lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Approach, paragraph 5
Olemasolev poliitika vajab ka uute poliitikate (nt merepoliitika ) arendamist, hindamist ja rakendamist ning sellega tuleb tegelda nii erinevates tegevussuundades kui nende suundade vahealadel.
Existing policy needs as well as the development, assessment and implementation of new policies (for example maritime policy ), will be addressed within and across the different activity lines.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus lennundus ja õhutransport,
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport
Lennundus ja õhutransport
Aeronautics and air transport
Lennundus ja säästev õhutransport
Aeronautics and sustainable air transport
Kooskõlas EÜ asutamislepingu artikliga 2 ja Euroopa Ülemkogu Göteborgi kohtumisega.
Consistent with Article 2 TEC and the Göteborg European Council.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus lennundus ja õhutransport, neljas lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Aeronautics and air transport, paragraph 4
Reisijate valikuvõimaluste ja lennugraafiku paindlikkuse hüppeline suurendamine, samas kui õnnetusjuhtumite sagedust püütakse vähendada viiekordselt .
Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a five-fold reduction in accident rate.
Keskendutakse ka reisijate mugavuse ja heaolu parandamisele, uutele teenustele ning aktiivsetele ja passiivsetele ohutusmeetmetele, rõhutades eelkõige inimtegurit.
Focus will also be on improvements for passengers' comfort, well being and new services and active and passive safety measures with special emphasis on the human element.
Reisijate valikuvõimaluste ja lennugraafiku paindlikkuse hüppeline suurendamine, samas kui õnnetusjuhtumite sagedust püütakse vähendada viiekordselt .
Introducing a quantum leap in passenger choice and schedule flexibility, whilst achieving a fivefold reduction in the accident rate.
Uued tehnoloogiad võimaldavad õhusõidukite/mootorite kuju suuremat valikut alates laia kerega sõidukitest kuni väikesõidukiteni ja kõikide süsteemi elementide (sealhulgas juhtimiselemendid) kõrget automatiseerimistaset ning muudavad riiklikud teabe- ja broneerimissüsteemid ristkasutatavaks lennujaama käitajate ja õhusõidukiliikide vahel üleeuroopalisel tasandil.
New technologies will enable a wider choice of aircraft/engine configurations ranging from wide-body to small-size vehicles, increased levels of automation in all the elements of the system, including the piloting, and will make national information and booking systems interoperable in terms of carriers and modes on a Europe-wide scale .
Keskendutakse ka reisijate mugavuse ja heaolu parandamisele, uutele teenustele ning aktiivsetele ja passiivsetele ohutusmeetmetele, rõhutades eelkõige inimtegurit.
Focus will also be on improvements for passengers’ comfort, well-being and new services and active and passive safety measures with special emphasis on the human element.
Reserveerimissüsteemide parem integreerimine kasvatab klientide rahulolu ja tõstab ka süsteemi kui terviku tõhusust kõigi geograafiliste tingimuste korral.
Better integration of booking systems raises not only customers' satisfaction, but also the efficiency of the system as a whole, for all geographical conditions.
Teadusuuringud käsitlevad selliseid aspekte nagu uued jõuseadme- ja tõstekontseptsioonid, uued õhusõidukite interjööri kujundused , uued lennuväljakontseptsioonid, uued õhusõiduki navigeerimise ja juhtimise meetodid, alternatiivsed kontseptsioonid, mis käsitlevad õhutranspordi süsteemi tööd ja selle integreerimist muude transpordiliikidega , ning uued ideed, mille eesmärgiks on vähendada kahjulike geograafiliste piirangute mõju .
Research will address aspects such as new propulsion and lifting concepts, new interior space designs for airborne vehicles, new airport concepts, new methods of aircraft guidance and control, alternative ways of air transport system operation and its integration with other transport modes , and new ideas aimed at minimising the effects of adverse geographical constraints .
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus pinnatransport
Annex I, Section 7, Transport, Activities, subheading Surface transport
Pinnatransport (raudtee-, maantee- ja veetransport)
Surface Transport (rail, road and waterborne)
Säästev pinnatransport (raudtee-, maantee- ja veetransport)
Sustainable Surface Transport (rail, road and waterborne)
Sarnaselt 6RPga peaks alalõigus kajastuma sõna „säästev“, kuna EÜ asutamisleping kohustab kaasama säästvat arengut nt uurimis- ja transpordisektorisse.
Similar as in the 6 th Framework programme, the heading should include the word 'sustainable', as Art. 6 of the Treaty obliges to integrate sustainable development into e.g. the research and transport sectors.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus pinnatransport (raudtee-, maantee- ja veetransport), esimene lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Surface transport (rail, road and waterborne), paragraph 1
Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: Tehnoloogiate ja teadmiste arendamine, mis võimaldavad vähendada õhu, vee ja pinnase saastamist ja keskkonnamõjusid, nagu kliimamuutused, mõju tervisele ja bioloogilisele mitmekesisusele ning müra.
The greening of surface transport: D eveloping technologies and knowledge for reduced pollution (air, water and soil) and environmental impact such as climate change, health, biodiversity and noise.
Pinnatranspordi keskkonnasäästlikuks muutmine: Väliste sotsiaal- ja keskkonnakulude arvutamise metoodikate parandamine ning tehnoloogiate ja teadmiste arendamine, mis võimaldavad vähendada õhu, vee ja pinnase saastamist ja keskkonnamõjusid, nagu kliimamuutused, mõju tervisele ja bioloogilisele mitmekesisusele ning müra.
The greening of surface transport: Improving methodologies for calculating external social and environmental costs and developing technologies and knowledge for reduced pollution (air, water and soil) and environmental impact such as climate change, health, biodiversity and noise.
Uuringute tulemusena parandatakse jõuseadmete ökoloogilist puhtust ja energiatõhusust ning edendatakse alternatiivsete kütuste kasutamist, kaasa arvatud vesinik , kütuseelemendid ja biomass .
Research will improve the cleanliness and energy-efficiency of power-trains and promote the use of alternative fuels, including hydrogen, fuel cells , and biomass.
Uurimistöö loob aluse sihipäraseks/ohtusid arvestavaks projekteerimiseks ja seega suuremaks turvalisuseks ja tõhususeks laevadel ja meres paiknevatel struktuuridel, parandab laevade toimivust ja hooldust ning määratleb uusi süsteeme meresõitude turvaliseks muutmiseks.
Research will create the basis for targeted/risk-related design and hence for better safety and efficiency on ships and off-shore structures, improve the operability and maintenance of ships and identify new systems for safeguarding maritime operations.
Samal ajal peab täiendavalt vähendama keskkonnareostust, et kindlustada keskkondlikult vastuvõetava arengutaseme tagamine meretranspordi mahu oodatava suurenemise korral.
At the same time, environmental pollution must be further reduced in order to ensure that an environmentally acceptable level of development can be guaranteed with the anticipated increase in the volume of shipping.
Otsus uue Eurovignette 2 direktiivi kohta hõlmab metodoloogiate arendamise eesmärki väliste keskkondlike ja sotsiaalsete kulude arvutamiseks.
The decision on the new Eurovignette 2 Directive includes the aim of developing methodologies for calculating external environmental and social costs.
Biomass peetakse võimalikuks alternatiivse energia allikaks lähitulevikus ja seetõttu ei saa seda kavandatavast uurimistööst kütuste valdkonnas välja jätta.
Biomass is considered a possible source of alternative energy for the immediate future and consequently cannot be excluded from the projected research in the field of propulsion.
Merendusalane uurimistöö on vaja kaasata maismaatranspordi ökoloogiliselt säästvamaks muutmisesse.
Furthermore there is a need to include maritime research in the greening of surface transport.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus pinnatransport (raudtee-, maantee- ja veetransport), teine lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), Activities, sub-heading Surface transport (rail, road and waterborne), paragraph 2
Siia kuuluvad tegevused, mis on seotud Euroopa kohalike, regionaalsete ja siseriiklike transpordivõrgustike, süsteemide ja teenistuste koostalitlusvõimelisuse ning töö optimeerimisega ja nende veoliikidevahelise integreerimisega.
This includes activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, systems and services and their intermodal integration.
Tegevuse eesmärk on infrastruktuuri (sealhulgas terminalid ja spetsialiseeritud võrgustikud) optimaalne kasutamine, tõhustatud transpordi, liikluse ja informatsiooni haldamine, tõhusam kaubalogistika ja reisijate ühendvedu.
The activities will aim at optimised use of infrastructure including terminals and specialised networks, improved transport, traffic and information management, enhanced freight logistics and passenger intermodality.
Arendatakse välja arukad süsteemid ning uued sõiduki- ja/või laevakontseptsioonid ning tehnoloogiad, kaasa arvatud uued peale- ja mahalaadimisoperatsioonid.
Intelligent systems, new vehicle/vessel concepts and technologies including loading and unloading operations will be developed.
Poliitikakujundajatele mõeldud teadmised hõlmavad infrastruktuuri hinnakujundust ja maksustamist, Euroopa Liidu transpordimeetmete hindamist, ning üleeuroopalist võrgustikku käsitlevat poliitikat ja projekte.
Knowledge for policy making will include infrastructure pricing and charging, assessments of EU transport policy measures and trans-European networks policy and projects.
See tähendab “ühesüsteemse lähenemise” väljakujundamist tasakaaluga transpordiliikide vahel, mis hõlmab raudtee-, siseveeteetranspordi ja lähisõitude edendamist alternatiividena maantee- ja lühiajalisele õhutranspordile, mis kuulub ka Marco Polo programmide eesmärkide hulka.
This means developing a “single system approach” with a balance between modes of transport, involving the promotion of rail, inland waterway transport and short sea shipping as alternatives to road and short-haul air transport, something which is also an objective of the Marco Polo programmes .
Siia kuuluvad tegevused, mis on seotud Euroopa kohalike, regionaalsete ja siseriiklike transpordivõrgustike, süsteemide ja teenistuste koostalitlusvõimelisuse ning töö optimeerimisega ja nende veoliikidevahelise integreerimisega ning täiendavate kogemuste saamisega Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemis ja selle edasiarendamisega.
This includes activities addressing the interoperability and operational optimisation of local, regional, national and European transport networks, systems and services and their intermodal integration and gaining further experience with and developing further the European Rail Traffic Management System.
„Ühe süsteemi lähenemisviis“ tähendab, et transporti vaadeldakse kindlates valdkondades ühe süsteemina ja selle valdkonna transpordivajadusi saab rahuldada sellisel viisi, mis kõige paremini vastab klientide, pakkujate ja keskkonna erivajadustele.
A "single system approach" means that transport in a certain area is looked at as one system, and transport needs in that area can be served by the modality that suits best the specific needs of customer, supplier and environment.
Teadusuuringud saavad aidata arendada tehnoloogiaid ja rakendusi sellise lähenemisviisini jõudmiseks, edendades sellega „rohelist“ raud- ja siseveeteede ning lähisõitude transporti.
Research can help to develop technologies and user applications to achieve such an approach, thereby promoting "green" rail, inland waterway and short sea transport.
ERTMS on TEN-Tde puhul oluline.
ERTMS is important within TEN-T.
Tuleks arendada täiendavat kaasnevat uurimistööd standardiseerimise, stabiliseerimise ja uute kogemuste kohta.
Further accompanying research on standardisation, stabilisation and new experiences should be developed.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus pinnatransport, kolmas lõik
Annex I, Section 7, Transport, Activities, subheading Surface transport, paragraph 3
Tänaste demograafiliste muutuste ja Euroopa ühiskonna uute liikumisvajaduste taustal on oluline näha ette muutusi pinnatranspordi kasutajate tundlikkuses ja arusaamades (mugavus, eelistused, jne).
In the light of demographic change and the new mobility needs of European society at present, it is important to anticipate changes in the sensitivity and perceptions of surface transport users (convenience, preferences, etc.).
Kuigi juurdepääsetavust, eriti piiratud liikuvusega isikutele peetakse üha olulisemaks, on vajadus rohkemate teadusuuringute järele selles vallas.
Although accessibility, especially for persons with reduced mobility, is more and more recognised as important, more research on this issue is needed.
Eritähelepanu saab pöörata meetmetele, millel on positiivne mõju ka teistele transpordi kasutajatele.
Special attention can be given to measures that have positive spill over effects to other transport users as well.
Näiteks ukselävede madalamaks tegemine ja bussidesse ratastoolide jaoks ruumi tegemine on kasulik ka tavakasutajale (lihtsam juurdepääs, aja võitmine bussipeatuses, ruumi mitmeotstarbeline kasutamine).
For instance, lowering doorsteps and creating space in busses for wheel chairs, proves to be beneficial to the general user as well (easier access, gain of time at the bus stop, multiple use of space ).
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), tegevus, alajaotus pinnatransport, viies lõik
Annex I, Section 7, Transport, Activities, subheading Surface transport, paragraph 5
Teadusuuringud peaksid keskenduma ka uutele süsteemidele, mis parandaksid üleeuroopaliste võrkude ja teiste Euroopa liikuvus- ning transpordiprojektide tõhusust ja tagaksid nende rahastamise, julgustama uuenduslikke laenuskeeme ja avaliku ning erasektori partnerlusprojekte Euroopa tasandil.
Research should also focus on new systems to improve the efficiency and guarantee the funding of TENs and other European mobility and transport projects, encouraging innovative loan schemes and PPPs at European level.
Konkurentsivõime parandamine ei ole võimalik ainult sõidukite konstrueerimise ja hoolduse, vaid ka infrastruktuuri uute rahastamisviiside juures.
More competitiveness can not only be reached in the construction and maintenance of vehicles, but also in new ways of infrastructure funding.
I lisa 7. osa, transport (sealhulgas lennundus), alajaotus Euroopa globaalse satelliitnavigatsiooni süsteemi (Galileo) toetamine, teine lõik
Annex I, Section 7, Transport (including Aeronautics), sub-heading Support to the European global satellite navigation system (Galileo), paragraph 2