natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Euroopa Parlamendi ning nõukogu otsuses nr 1692/96/EÜ üleeuroopalise transpordivõrgu (edaspidi TEN-T) arendamist käsitlevate ühenduse suuniste kohta, mida muudeti otsusega 884/2004/EÜ, hinnati kogu üleeuroopalise transpordivõrgu rajamiseks vajaminevad kulud praegusest kuni 2020. aastani 600 miljardile eurole.
(4) In Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost , between now and 2020, of supplementing the entire trans-European transport network was estimated at € 600 billion.
Juba selle otsuse III lisa mõistes on prioriteetsetele projektidele vajaminevad investeeringud 2007.–2013. aastaks ligikaudu 140 miljardit eurot.
Investments necessary for the priority projects alone, within the meaning of Annex III of that Decision, account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
See also justification to the amendment relating to recital 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3.
(5) Nende eesmärkide saavutamiseks on nii nõukogu kui parlament rõhutanud rahaliste vahendite suurendamise ning kohaldamise vajadust ühenduse kaasfinantseeringute määra tõstmise teel, kehtestades kõrgema ühenduse kaasfinantseeringute määra rakendamise eelkõige just nende projektide puhul, mis paistavad silma piiriülese iseloomu, transiidifunktsiooni või loodustõkete ületamise poolest.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament put forward the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects being characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers.
(5) Nende eesmärkide saavutamiseks on nii nõukogu kui parlament rõhutanud rahaliste vahendite suurendamise ning kohaldamise vajadust ühenduse kaasfinantseeringute määra tõstmise teel, kehtestades kõrgema ühenduse kaasfinantseeringute määra rakendamise eelkõige just nende projektide puhul, mis paistavad silma piiriülese iseloomu, transiidifunktsiooni või loodustõkete ületamise poolest , ilma et see piiraks siiski teiste üleeuroopalise transpordivõrgu projektide rahastamise võimalusi TENi vahenditest .
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament highlighted the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects which are characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects forming part of the trans-European transport network .
See also justification to the amendment relating to recital 3 .
See also justification to the amendment relating to recital 3 .
(5 a) TEN-T eelarverea osas on miinimumsumma, mida saab vahemikuks 2007–2013 kavandada juhul, kui määrustes 1692/96/EÜ ja 884/2004/EÜ sätestatud eesmärgid saavutatakse ja uutest kaasfinantseerimise määradest peetakse kinni, 20,35 miljardit eurot.
(5a) As regards the TEN-T budget line, the minimum which can be envisaged for the period 2007-2013, if the objectives set down in Decisions Nos 1692/96/EC and 884/2004/EC are to be attained and the new levels of co-financing are to be adhered to, is €20,350 million.
If agreed objectives are to be attained, then it is vital that the amount available for TEN-T over the period 2007-2013 is not reduced.
If agreed objectives are to be attained, then it is vital that the amount available for TEN-T over the period 2007-2013 is not reduced.
(8) Nõukogu 18. septembri 1995. aasta määrus (EÜ) nr 2236/95, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas, muudetud määrusega nr 1655/99/EÜ ning määrusega nr 807/2004/EÜ, on juba tõeline edusamm, kuna see võimaldab prioriteetseteks kuulutatud projektidele kõrgemat – kuni 20%ni ulatuvat – finantseerimise määra.
(8) Council Regulation (EC) n°2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation n°1655/99/EC and Regulation n° 807/2004/EC already represents a real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
Siiski sõltub kõik rakenduseeskirjadest, mis vajavad lihtsustamist, ning eelarvelistest vahenditest, mille ressursid on piiratud.
There remains nevertheless a tributary of implementation rules which deserve simplification and an overall budget of limited resources.
Seetõttu on lisaks riiklikele avalikele ning erafinantseeringutele vaja suurendada ka ühenduse abi, suurendades samaaegselt toetussummasid ning -määra, et tõsta ühenduse kapitali mõjujõudu ning sel viisil teostada kinnitatud prioriteetsed projektid.
It appears therefore necessary, in addition to public national and private financing, to increase the Community aid in terms of both amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds thus making it possible to carry out the stopped priority projects.
(8) Nõukogu 18. septembri 1995. aasta määrus (EÜ) nr 2236/95, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas, muudetud määrusega nr 1655/99/EÜ ning määrusega nr 807/2004/EÜ, on juba tõeline edusamm, kuna see võimaldab prioriteetseteks kuulutatud projektidele kõrgemat – kuni 20%ni ulatuvat – finantseerimise määra.
(8) Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation No (EC) 1655/99 and Regulation (EC) No 807/2004 already represents real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
Siiski sõltub kõik rakenduseeskirjadest, mis vajavad lihtsustamist, ning eelarvelistest vahenditest, mille ressursid on piiratud.
It nevertheless remains subject to implementation rules which deserve simplification and to an overall budget of limited resources.
Seetõttu on lisaks riiklikele avalikele ning erafinantseeringutele vaja suurendada ka ühenduse abi, suurendades samaaegselt toetussummasid ning -määra, et tõsta ühenduse kapitali mõjujõudu ning sel viisil teostada kinnitatud prioriteetsed projektid , ilma et see piiraks siiski teiste otsuses nr 1692/96/EÜ määratletud projektide rahastamise võimalusi TENi vahenditest .
It therefore appears necessary, in addition to public national and private financing, to increase Community aid in terms of both the amount and rates of intervention with a view to strengthening the leverage action of the Community funds , thus making it possible to carry out the priority projects which have been stopped , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects laid down in Decision 1692/96/EC .
(12) Programmis tuleb ühenduse rahaline abi suunata projektidesse või projektide osadesse, mis on Euroopa seisukohast suurima lisandväärtusega, ning püüda julgustada projektide läbiviijaid kiirendama otsustes 1692/96/EÜ ning 1229/2003/EÜ määratletud prioriteetsete projektide teostamist.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy , mentioned in recitals 4 and 6.
(12) Programmis tuleb ühenduse rahaline abi suunata eelkõige projektidesse või projektide osadesse, mis on Euroopa seisukohast suurima lisandväärtusega, ning püüda julgustada projektide läbiviijaid kiirendama otsustes 1692/96/EÜ ning 1229/2003/EÜ määratletud prioriteetsete projektide teostamist.
(12) This programme must be characterised by Community financial aid focused in particular on the projects or parts of projects presenting the highest European added value and must tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy referred to in recitals 4 and 6.
See programm peab ühtlasi võimaldama ka teiste nimetatud otsustes määratletud ühist huvi pakkuvate Euroopa infrastruktuuri projektide rahastamist, eelkõige niisuguste projektide puhul, mis tagavad prioriteetsete projektide järjepidevuse .
This programme must make it possible also to finance the other European infrastructure projects identified as being of common interest defined in the decisions , and in particular those which ensure the continuity of priority projects .
(15 a) Euroopa Liit peaks püüdma ergutada tõhusaks osutunud avaliku ja erasektori ühise rahastamise institutsioonilisi või lepingulisi vorme õiguslike tagatiste abil, mis on ühildatavad konkurentsiõigusega ja siseturuga, ning püüdma levitada häid tavasid liikmesriikide seas.
(15a) The European Union should seek to encourage public-private forms of financing, whether institutional or contractual, which have proved to be effective, by means of legal guarantees which are compatible with competition law and the internal market, and by endeavouring to spread good practice among the Member States.
4) abisaaja – avalik või eraüksus, mis vastutab projekti tellimise eest ning soovib projekti rakendamise eesmärgil investeerida omavahendeid või kolmandatelt isikutelt saadud kapitali;
(4) Beneficiary: a public or private body having the overall responsibility for the project and proposing to invest its own resources or other funds in its construction.
4) abisaaja – avalik või eraüksus või samaaegselt nii avalik kui eraüksus , mis vastutab projekti tellimise eest ning soovib projekti rakendamise eesmärgil investeerida omavahendeid või kolmandatelt isikutelt saadud kapitali;
(4) Beneficiary: a public , private or simultaneously public and private body having the overall responsibility for the project and proposing to invest its own resources or other funds in its construction.
ARTIKLI 3 LÕIGE 2
ARTICLE 3 PARAGRAPH 2
Abi saamine sõltub ühenduse eeskirjade järgimisest eelkõige konkurentsi, keskkonnakaitse ja riigihankelepingute sõlmimise valdkonnas ning ühenduse sätete tegelikust rakendamisest võrkude koostalitluse tagamisel, eriti raudteede ning sisevee-, ranniku- ja merelaevaliikluse osas:
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental protection, public procurement and to the effective implementation of Community provisions on interoperability of networks, in particular rail. and for inland, coastal, and maritime navigation .
The aims set out in the Commission's transport policy White Paper imply that social support for inland, coastal, and maritime navigation should be considered to rank equally with special support for the railways in terms of its importance for intermodal balance.
The aims set out in the Commission's transport policy White Paper imply that social support for inland, coastal, and maritime navigation should be considered to rank equally with special support for the railways in terms of its importance for intermodal balance.
Vaid transpordivaldkonnas sõltub abi saamine ka kõigi asjaomaste liikmesriikide finantsosalusest ühenduse rahalist abi taotlevas kandidaatprojektis, hõlmates vajaduse korral ka erakapitali.
In the domain of transport only, eligibility is also subject to engagement by each member state concerned to the financial contribution to the projects submitted for Community financial aid while mobilising, if necessary, private funds.
Vaid transpordivaldkonnas sõltub abi saamine ka iga asjaomase liikmesriigi kohustuslikust finantsosalusest ühenduse rahalist abi taotlevas kandidaatprojektis, hõlmates vajaduse korral ka erakapitali.
In the domain of transport only, eligibility is also subject to a binding commitment by each Member State concerned to the financial contribution to the projects submitted for Community financial aid while mobilising, if necessary, private funds.
ARTIKLI 5 LÕIKE 2 PUNKT A
ARTICLE 5, PARAGRAPH 2, POINT A)
a) projektid, mille esitavad koostöös vähemalt kaks liikmesriiki, eriti juhul, kui tegemist on piiriülese projektiga ;
a) Projects presented jointly by at least two Member States notably in cross-frontier cases.
a) projektid, mille esitavad koostöös vähemalt kaks liikmesriiki, eriti juhul, kui tegemist on projektide piiriüleste lõikudega ;
a) Projects presented jointly by at least two Member States notably in the cross-frontier sections of these cases.
ARTIKLI 5 LÕIKE 2 PUNKT E
ARTICLE 5, PARAGRAPH 2, POINT E)
e) raudteeliikluse haldussüsteemide paigaldamise programmid täies ulatuses, samuti lennu - ning laevaliikluse haldussüsteemide paigaldamise programmid, mis tagaksid koostalitlusvõime.
e) To programmes for the deployment of traffic management systems for rail and its components as well as traffic management systems in the domain of air and maritime that provide for interoperability.
e) raudteeliikluse haldussüsteemide paigaldamise programmid täies ulatuses, samuti õhu - , sisevee-, ranniku- ja meretranspordi haldussüsteemide paigaldamise programmid, mis tagaksid koostalitlusvõime.
e) Programmes for the deployment of traffic management systems for rail and all components thereof, as well as traffic management systems in the domain of air , inland waterway, coastal, and maritime transport that provide for interoperability.
ARTIKLI 7 LÕIKE 2 PUNKTI B ALAPUNKT I
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT I)
i) transpordivaldkonna prioriteetsete projektide puhul maksimaalselt 30% tööde abikõlblikust kogusummast; erandkorras saavad nende projektide piiriülesed osad abi maksimaalselt 50% ulatuses tööde abikõlblikust kogusummast tingimusel, et töid alustatakse enne 2010. aastat ning et asjaomased liikmesriigid on komisjonile esitanud kava koos kõikide vajalike garantiidega liikmesriikide rahalise abi ning projekti rakendusgraafiku osas , see määr sõltub projekti kasulikkusest teistele liikmesriikidele ;
i) For Priority projects in the transport domain, a maximum of 30% of the total eligible costs of the works; exceptionally, trans-frontier sections of projects included in the TEN-T programme can benefit from a maximum grant rate of 50% of total eligible costs, provided that they are started before 2010 and that the Member States concerned have presented a plan to the Commission giving all the guarantees necessary regarding the financial support from the Member State and the timetable for the implementation of the project.
Komisjon realiseerib iga aasta eelarveosaluse vastavalt abi andmisele otsusele, võttes seejuures arvesse hinnangut projektide arengustaadiumidele, prognoositavaid vajadusi ning vabasid vahendeid eelarves .
The budgetary commitment for each annual allocation is made by the Commission through a grant decision based on the evaluation of the state of progress of the projects of the estimated needs and of the available budget.
Nimetatud otsuses esitatakse kogu perioodiks eraldatud assigneeringute täpne summa ning ajakava iga-aastaste assigneeringute maksmiseks komisjoni poolt .
The grant decision shall state clearly the amount of appropriations committed over the whole period and the schedule for the payment of the annual appropriations by the Commission .
Komisjon realiseerib iga aasta eelarveosaluse vastavalt abi andmise otsusele, võttes seejuures arvesse hinnangut projekti arengustaadiumidele, prognoositavaid vajadusi , vabasid vahendeid eelarves ning asjassepuutuva liikmesriigi poolt eraldatud rahalist osamakset.
The budgetary commitment for each annual allocation is made by the Commission through a grant decision based on the evaluation of the state of progress of the project, of the estimated needs , and of the financial contribution to be made available by the Member State concerned .
ARTIKLI 13 LÕIGE 2
ARTICLE 13, PARAGRAPH 2
Kulutusi, mis on tehtud enne kuupäeva, mil komisjon sai finantsabi taotluse, ei kaeta.
Expenditure incurred before the date on which the request for aid is received by the Commission is not eligible.
Enne 1. jaanuari 2007 alustatud projektidega seotud kulutused kaetakse alates kuupäevast, mil projekt komisjonile esitati.
Expenditure on projects begun before 1 January 2007 shall be eligible from the date of submission of the project to the Commission.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni lõike 2 ja 3 kohaselt võetud meetmetest ning esitavad projekti nõuetekohase läbiviimise tagamiseks mõeldud kontroll-, haldus- ning jälgimissüsteemide kirjelduse.
The Member States shall inform the Commission of the measures taken under paragraphs 2 and 3 and supply, notably, a description of the control systems, the management, and the monitoring established to ensure that the projects are undertaken correctly.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni lõike 2 kohaselt võetud meetmetest ning esitavad projekti nõuetekohase läbiviimise tagamiseks mõeldud kontroll-, haldus- ning jälgimissüsteemide kirjelduse.
The Member States shall inform the Commission of the measures taken under paragraph 2 and supply, notably, a description of the control systems, the management, and the monitoring established to ensure that projects are undertaken correctly.
Lõikes 2 ette nähtud kontrolli järel võib komisjon vähendada, peatada või lõpetada vastava tegevuse toetamise juhul , kui kontrolli käigus ilmnes ebatäpsusi või juhul kui ei ole täidetud ühte toetusotsuse aluseks olnud tingimustest , eelkõige juhul kui sellega kaasnes komisjonilt selleks kinnitust saamata olulisi projekti rakendamise iseloomu või eeskirju mõjutavaid muudatusi.
Following the examination provided for by paragraph 2, the Commission can reduce, suspend or cancel the aid for the project in question if any irregularities have been revealed or any of the conditions attached to the grant of aid have not been respected, notably when any important modifications have been introduced concerning the nature, or the means of undertaking the project.
Lõikes 2 ette nähtud kontrolli järel võib komisjon vähendada, peatada või lõpetada vastava tegevuse toetamise ja nõuda tagasi juba väljamakstud summad , kui kontrolli käigus ilmnes eeskirjade eiramist või kui ei ole täidetud ühte toetusotsuse aluseks olnud tingimustest, eelkõige juhul , kui sellega kaasnes komisjonilt selleks kinnitust saamata olulisi projekti rakendamise iseloomu või eeskirju mõjutavaid muudatusi.
Following the examination provided for by paragraph 2, the Commission can reduce, suspend or cancel the aid for the project in question and recover any amounts already released if any irregularities have been revealed or any of the conditions attached to the grant of aid have not been respected, notably when any important modifications have been introduced concerning the nature, or the means of undertaking the project.
Käesoleva määruse rakendamiseks ettenähtud rahaliste vahendite kogusummaks on 2007.–2013. aastaks 20 690 miljonit eurot, millest 20 350 miljonit on määratud transpordile ning 340 miljonit energiale.
The amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20,690 million of which €20,350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
Käesoleva määruse rakendamiseks ettenähtud rahaliste vahendite minimaalseks kogusummaks on 2007.–2013. aastaks 20 690 miljonit eurot, millest 20 350 miljonit on määratud transpordile ning 340 miljonit energiale.
The minimum amount of the financial reference for the implementation of this Regulation for the period 2007-2013 is €20,690 million of which €20,350 million is allocated to transport and €340 million to energy.
Eelarvepädev asutus määrab iga-aastased krediidid finantsperspektiivide ulatuses.
The annual appropriations are authorised by the budgetary authority within the limits of the financial perspective.
Eelarvepädev asutus määrab iga-aastased assigneeringud finantsperspektiivis sätestatud piirmäära ulatuses ning kooskõlas artiklis 19 nimetatud aruannete järeldustega .
The annual appropriations are authorised by the budgetary authority within the limits of the financial perspective and in accordance with the conclusions of the reports referred to in Article 19 .
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas ning muudetakse nõukogu määrust (EÜ) nr 2236/95
Proposal for a European Parliament and Council regulation determining the general rules for the granting of the Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95
Ettepanek võtta vastu Euroopa parlamendi ja nõukogu määrus, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas ning muudetakse nõukogu määrust (EÜ) nr 2236/95
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) n° 2236/95
Euroopa angerja varude taastamise eesmärgil koostatud ühenduse tegevuskava areng
on the development of a Community Action Plan for the recovery of European eel
– võttes arvesse komisjoni teatist nõukogule ja Euroopa Parlamendile “Euroopa angerja majandamise eesmärgil koostatud ühenduse tegevuskava areng” ( KOM(2003)0573 );
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament, 'Development of a Community Action Plan for the management of European eel' ( COM(2003)0573 ),
– võttes arvesse kalanduskomisjoni raportit ( A6‑0284/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries ( A6‑0284/2005 ),
a) tehnilised meetmed, mis võetakse takistuste tekkimise korral veeteedel, et lihtsustada võimalikult palju angerjate rännet, s.o ülemjooksul koondumist ja allavoolu mere suunas liikumist,
(a) technical measures to be taken where obstacles exist in waterways, in order to optimise the migration - i.e. upstream colonisation and downstream movement towards the sea - of eels;
b) kalastamisandmete kogumine, kalastamise seire ning vajaduse korral kalastamise hulga piiramine, kui see on tegelike ja teaduslike andmetega põhjendatud, nii elukutseliste kui ka hobikalastajate tähtajaliste püügikeeldude või püügimahtude vähendamise abil, kusjuures tuleb arvestada kalastamisviiside riiklike erinevuste ja usaldusväärse isereguleerimisega,
(b) gathering of data on, monitoring of and, if appropriate, limits, where justified by historic and scientific data, on fishing effort by both professional and recreational fishermen by means of temporary bans on fishing and/or limits on catch capacity, with due regard for national differences in types of fishing and for credible self-regulation;
c) klaasangerjate ja ettekasvatatud angerjate asustamise suurendamine Euroopa siseveekogude majandatavatele aladele;
(c) increasing restocking with glass eels and fattened farmed eels in the managed areas in European inland waters;
d) tagamine, et angerja ettekasvatamine ei muutuks nii laiaulatuslikuks, et see hakkaks looduslikult varusid täitva klaasangerja puudumise või täiskasvanud hõbeangerja looduslikesse kudemispaikadesse siirdumise ärajäämise tõttu häirima loodusliku angerja kalamajanduse elujõulisust;
(d) ensuring that eel farming is not so extensive as to disturb the viability of wild eel fisheries, either by depriving them of glass eels which naturally replenish stocks or by failing to ensure escapement of mature silver eels for natural spawning;
e) kormoranide asurkondade majandamisega seotud meetmed angerjate suremuse vähendamiseks;
(e) measures relating to the management of cormorant populations to reduce eel mortality;
Euroopa angerja varude taastamise eesmärgil koostatud ühenduse tegevuskava areng
Development of a Community Action Plan for the recovery of European Eel