natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eelmine parlamendikoosseis kiitis 2009. aasta mais heaks direktiivi parandusettepanekud, kuid ei jõudnud lõpphääletuseni.
Parliament is divided along political lines: generally the centre-right opposes regulation and the centre-left backs it.
Tol hetkel puudutas direktiiv kõikide veokijuhtide tööaega, sh FIEde oma.
Over a year of talks could come to a head with a key vote in the Employment Committee Wednesday.
Uus parlament, milles konservatiivne tiib on võimsam kui varem, soovib eelnõust FIEd välja jätta.
The key question is whether to include self-employed workers within the scope of legislation on working time for lorry drivers, meaning setting limits on their hours for activities other than driving.
Parlamendi tööhõive komisjoni liikmed on teemat arutanud üle aasta, hääletades selle üle kolmapäeval, 28. aprillil.
Self-employed driving hours and rest periods are regulated.
"Minu arvates oli see viga hõlmata FIEdena töötavad veokijuhid regulatsiooni.
Parliament split over inclusion of self-employed drivers
Sellele ei ole pretsedenti ja see oleks vale suund.
Slovak EPP member Edit Bauer is guiding the proposals through the EP and she supports the Commission's position.
Lisaks oleks võimatu seda regulatsiooni rakendada või oleks see lihtsalt liiga kallis."
"In my opinion it was probably a mistake to include the regulation of the working time of the self-employed in the 2002 Directive...Moreover, it would hardly be possible to enforce this regulation, or it would be very expensive."
"Palume Euroopa Komisjonil keskenduda FIEde kontrollimisele ja nn vale-FIEde ründamisele."
"Excluding the self-employed would lead to unsecure roads given that such legislation would in effect introduce the 86-hour week.
Poolt: väsimus tapab ning ei ole vahet, kas juht on FIE või firmas töötav
Fatigue kills and it does not make any difference if the driver is employed or self-employed."
Briti sotsiaaldemokraadist variraportöör Stephen Huges on aga FIEsid hõlmava regulatsiooni poolt.
Call for crackdown on "bogus self-employed"
"Kui me ei hõlma FIEsid, siis loodaks tööaja suhtes topeltrežiim, mis võib viia ebaõiglase konkurentsini ja iseendale tööd andvate veokijuhtide arvu kiire suurenemiseni."
Ms Bauer wants to tackle the problem of "bogus self-employed", giving a more detailed definition of what constitutes a "self-employed" driver (ie: someone working for multiple employers) in order to "identify and eliminate" those trying to play the system.
Vaadake tööhõive komisjoni hääletuse otseülekannet kolmapäeval kell 11.
Watch the Employment Committee meeting live on Wednesday from 1100 CET to find out what happens.
Regulatsioon läheb juunikuu istungihääletusele.
All MEPs will get a chance to vote when the proposals go to plenary.
20100426STO73407 Raporti projekt Veokijuhtide tööaeg - kas kaasata FIEd või mitte?
20100426STO73407 Watch live Details of the proposals Press release: Lorry drivers' working hours: include the self-employed?
-//EP//TEXT IM-PRESS 20091009STO62245 0 NOT XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20091009STO62245 0 NOT XML V0//EN
Euroopa õhuruumi sulgemine - kas tegu oli õige otsusega?
Eyjafjallajokull - MEPs on whether closing airspace was right call
Saksa lennuliikluse kriisikomisjoni liige näitab lennukite liikumist Saksamaa kohal ©BELGA_EPA_MARIUS BECKER Vulkaani Eyjafjallajokull tekitatud kaos jätkub poliitilisel tasandil - paljud inimesed, sh poliitikud, küsivad, kas Euroopa õhuruumi sulgemine oli õige tegu.
A member of the crisis committee of German air traffic control with a map with the flight movements over Germany in Langen, Germany, 20 April 2010.©BELGA/EPA/M Becker Support for safety first response Call for more action towards "Single European Sky" The political fallout from the Eyjafjallajokull volcano in Iceland continues as people around Europe ponder whether the closure of so much of the continent's airspace was the right thing.
Ka EP saadikud arutasid teemat 20. aprillil.
Following a Parliamentary debate on 20 April we spoke to a few MEPs to ask them what they thought about Europe's response.
Osa neist nentisid, et turvalisuse asetamine esikohale oli õige tegu, teised kutsusid üles suurendama investeeringuid teistesse liiklusvõimalustesse.
All agreed that safety must be paramount, but others called for more investment in other forms of transport.
Grosch toetab "ühtse Euroopa taeva" algatust, mille eesmärk on ühtlustada lennuliikluse kontroll kogu Euroopas.
Mr Grosch backed the "Single European Sky" (SES) initiative which aims to standardise air traffic controls across Europe.
Tema sõnul hõlmaks see ka kriisiohjamise aspekti ja võiks käivituda 2-4 aasta jooksul.
He said it could include a crisis management aspect and could come on stream within 2-4 years.
Ta toetab ka ühtse Euroopa taeva ideed ja ütles, et kui üleeuroopalised transpordivõrgud pakuksid enamaid transpordiliike, võiks reisijaid ümber suunata muude transpordivahenditega, nagu raudtee või laevaga.
She also backed the Single European Sky and said that If Trans-European Transport Networks provided more modes of transport, passengers could have been re-directed to their destinations by other transport means such as rail or boat.
"Ohutuse osas kohaldati ettevaatusprintsiipi," ütles prantsuse liberaal Corinne Lepage.
"In terms of safety, the precautionary principle was applied," French Liberal Corinne Lepage said.
Tema sõnul oli see parim, mida selles olukorras teha.
"Faced with such a natural event...the implementation of the precautionary action was consistent with procedure and the best course of action".
Rohkem investeeringuid raudteesse
Call for more investment in rail
Michael Cramer, rohelisest transpordikomisjoni liige, tervitas samuti ohutuse asetamist esimeseks prioriteediks.
Michael Cramer, a Green member of the Transport Committee welcomed the safety first approach.
"Vastutust ohutuse eest ei tohi panna lennufirmadele."
"The responsibility for the safety must not be transferred to the airlines."
Samuti ütles ta, et tulevikus peaks rohkem investeeringuid suunama raudteedesse.
He also said there should be more investment in railways in future.
Even Tošenovský, tšehhist Euroopa konservatiivide ja reformistide fraktsiooni liige, ütles, et "õhuruumi sulgemine oli vajalik" ja et nüüd on vaja analüüsida, kas kasutatud meetmete ulatus oli vajalik.
Even Tošenovský , a Czech MEP for the Europe of Conservatives and Reformists and Vice-Chair of the Industry Committee said, "the closure of air space was necessary and it seems to have been coordinated based on passenger safety".
Prantsuse kristlik demokraat Christine De Veyrac aplodeeris enamike valitsuste otsusele panna rõhuasetus ohutusele.
French Christian Democrat Christine De Veyrac applauded the decision by most governments for targeted closures with the emphasis on safety first.
"Tahaksin, et ühtse taeva projekt hakkaks kiiremini arenema.
"What I would like most is for the SES to be speeded up.
Progress on liiga aeglane."
Progress is slow".
20100426STO73413 Lennuliikluse katkestused: Saadikud arutasid otsust õhuruumid osaliselt avada Istungiarutelu lindistus Single European Sky II
20100426STO73413 Debate in plenary - press release: Watch debate Tuesday 20 April Single European Sky II Transport and Tourism Committee Industry, Research and Energy Commitee
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100420IPR73060 0 NOT XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100420IPR73060 0 NOT XML V0//EN
Tuletisinstrumendid: suurem läbipaistvus riskide paremaks mõistmiseks
Derivatives: To understand risks better, transparency should be increased
Teisipäeval, 27. aprillil toimunud seminaril nentisid rahanduskomisjoni liikmed ja eksperdid, et tuletisinstrumentide osas on vaja enam läbipaistvust, samuti tuleb vahetustehingud allutada sõltumatule kesksele arveldussüsteemile.
The participants at a hearing on Tuesday 27 April by Parliament's Economic and Monetary Affairs Committee agreed that more transparency in the derivatives market would go a long way towards remedying this problem.
Tuletisinstrumentidel on majanduses kasulik roll, sest neid kasutatakse majandustegevusele omaste riskide ülekandmiseks majandustegevuses osalejatelt, kes ei ole valmis neid riske kandma, neile osalejatele, kes seda on.
As a report by German Christian Democrat Werner Langen on the regulation of derivatives winds its way through Parliament, MEPs, banks, regulators and end-users all want their concerns reflected in the final text.
Jean-Pierre Jouyet, Prantsusmaa turu regulatsiooni ametnik: "Pole õige, et keskpangal pole aimugi, mis toimub."
Jean-Pierre Jouyet, head of the French market regulator (AMF) said, "it's not right that the central bank doesn't know what's going on".
on finantslepingud, mille väärtus tuleneb alusvarast (nt toorainete hind, aktsiakurss, vahetuskurss, intressimäär) ja mille tulemusel üks lepinguosaline omandab eelnevalt kindlaks määratud juhtumi esinemisel õiguse tasule või ostu- või müügiõiguse.
Blythe Masters of banking giant JP Morgan, replying to a question from British Labour MEP Catherine Stihler on any regrets JP Morgan may have had regarding the way credit default swaps (CDS) had got out of hand said, "there are definitely lessons that have to be learnt.
Finantsasutused ja ettevõtted kasutasid tuletisinstrumente varem riskide maandamiseks või spekuleerimise eesmärgil.
I for one feel that I have learnt from that experience and there are things I may like to have seen done differently."
20100426STO73416 Seminari materjalid Pressiteade Finantskriisi sõnastik (I): põhitõed Õigusakt
20100426STO73416 Economic and Monetary Affairs Regulating the derivatives markets Financial crisis glossary (I): The basics Financial regulation: How to cope better with future crises?
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100305IPR70067 0 NOT XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100305IPR70067 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100414FCS72750 0 NOT XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100414FCS72750 0 NOT XML V0//EN
De Veyrac uutest käitumisjuhistest lennuõnnetuste puhul
Christine De Veyrac on helping those affected by plane crashes
Intervjuu: Meil on vaja ühtset taevast võimalikult kiiresti - MEP Christine de Veyrac Kavandatava regulatsiooni eesmärk on ajakohastada olemasolevat ELi õiguslikku raamistikku lennundusohutuses Hääletus toimub transpordikomisjonis 1. juunil, kogu parlament arutab seda juulis Pärast Poola lennuõnnetust on lennuohutusest saanud üks inimeste peateemasid.
EuroparlTV Assistance to relatives of victims still "inadequate" Europe must help improve international air safety In the wake of the Polish plane crash air safety generally is again in the spotlight.
Küsisime parlamendiliikme käest paar küsimust.
We put some questions to Ms De Veyrac, a Member of the centre right European People's Party.
Teie raporti eesmärk on parandada uurimist lennuõnnetuse puhul.
Her report is part of an overhaul EU law in this area of transport.
Mida saame teha, et paremini õnnetusi ennetada ja vältida selliseid tragöödiaid ja kannatusi nagu hiljuti Smolenskis?
But what can we do to better prevent accidents and to prevent such tragedies and human suffering as recently seen at Smolensk?
Kõigepealt tahan väljendada oma solidaarsust Poola inimeste suhtes, kes kaotasid selles traagilises õnnetuses palju.
Firstly, I want to express my solidarity with the Polish people who suffered heavy losses in this tragic accident.
Mis puutub õnnetuste vältimisse, siis soovitan oma raportis kaht olulist sammu.
On the issue of prevention of accidents in my report I propose two major steps in that direction.
Esiteks, õnnetusejärgselt tugevdada mehhanisme ja tõhustada juurdlust.
One is to strengthen the mechanisms and effectiveness of investigations conducted after an accident.
Kui uurimine toimub kiiresti ja tõhusalt, võib ta aidata määrata õnnetuse põhjuse ning seega vältida selle kordumist.
Indeed, if an investigation is conducted quickly and efficiently, it may help determine the cause of the accident and thus prevent it from happening again.
Teiseks, erinevate õnnetuste koosanalüüs.
The second is the upstream analysis of various incidents that may occur.
Teame, et õnnetus tekib harva ühest probleemist, vaid tavaliselt mitmete probleemide, mis leiavad aset samal ajal, koosmõjul.
We know that an accident is rarely caused by one problem but it is usually the result of several incidents that occur at the same time.
Kuidas lennuõnnetuse puhul parandada abi andmist ohvrite sugulastele?
How can the assistance given to relatives of victims in case of air accidents be improved?
Ohvrite sugulaste abistamine on Euroopas endiselt ebapiisav ja see pole nagu Ameerika Ühendriikides, kus rakendatakse terve rida meetmeid.
Assistance to relatives of victims is still inadequate in Europe and it is lagging behind the United States where a whole series of measures have been implemented.
Oma raportis pakun välja, et maha kukkunud lennuki pardal olnud reisijate nimekiri avaldataks viivitusteta, samuti pakun välja meetmeid isikute kiiremaks tuvastamiseks.
In my draft report, I propose to introduce a shorter delay for the transmission of the list of passengers aboard the crashed plane and measures to more quickly identify the person to contact in case of an accident.
Kõnealuste sätete eesmärk on vähendada sugulaste muretsemist.
These provisions aim to reduce anxiety and expectations of families who are in limbo.
Lisaks teen mitmeid teisi ettepanekuid peredega ühenduse võtmiseks, piiratud levikuga teabe edastamise kohta perekondadele, hädaolukorra lahendamise kava osas riikidele ja ettevõtetele ning Montréali konventsiooni kompensatsioonide kohaldamise osas.
In addition, I make several other proposals on the designation of a contact with families, privileged information must be forwarded to the family, the obligation for States and companies have an emergency plan and apply the provisions of the Montreal Convention on the compensation of families.
Esindame parlamendis kodanikke ning seetõttu on normaalne, et teen oma raportis ettepanekuid ohvrite abistamise osas.
In Parliament, we represent the citizens and therefore it is normal that in my report I developed many aspects assisting victims of their relatives.
Lennuettevõtja riigipiirid ei lõppe Euroopa Liidus.
It does not stop at the borders of a country or that of the Union.
20100426STO73420 De Veyrac Õigusakt Ees on lennureis - kas teate oma õigusi?
They are informed of the progress of the investigation and are in constant contact with the families of victims.
Euroopa lennundussüsteemi reform
European citizens are not abandoned but supported and kept informed by their State.
Astronaut De Winne: "Usun tõsimeeli, et poliitikuid soovivad anda oma parima ühiskonna heaks"
Space Station Astronaut Frank De Winne on Europe, earth and...cycling
Taas maa peal, avas ta sel nädalal parlamendis näituse Euroopa amatöörraadio kohta.
When in orbit they regularly spoke to school children via radio and during last June's European election Frank De Winne urged people to use their vote (unsurprisingly he voted by proxy!).
Uurisime De Winnelt kosmose ja Euroopa suhete kohta.
We asked him about his experiences.
Julgustasite inimesi hääletama Euroopa valimistel.
You encouraged people to vote in the European elections last June.
Mis motiveeris teid selleks poliitiliseks sõnumiks?
What was your motivation to get the political message across?
Arvan, et demokraatia vajab toetust ja saame seda näidata vaid siis, kui me valime oma esindajad.
I think that we need to support democracy and we can do it only when we vote for our representatives.
Usun tõsimeeli, et poliitikuid, meie esindajad, soovivad anda oma parima ühiskonna heaks, seda parandada.
I'm a strong believer that politicians, our representatives, really try to do their best for the society, try to improve society, try to improve things for European citizens.
See on aga võimalik vaid siis, kui me ka ise osaleme.
But it's only possible when we participate ourselves as well.
Meil ei ole väga palju võimalusi osalemaks otsuste tegemise protsessis.
We don't have so many chances to participate in the decision-making process.
Hääletamine on meie võimalus end kuuldavaks teha ja me saame sellest kasu lõigata.
Our opportunity comes through voting, and I think we should do it.
On väga vajalik, et Euroopa kodanikud tunnevad Euroopaga sidet ja osalevad Euroopa otsuste tegemises.
I think it's really important that European citizens feel connected to Europe and participate in European decision making.
Tagasi maa peal, mis on küsimused, millele te meelsasti vastate.
Back on earth, what are the questions you most like to answer?
Miks peaks Euroopa kosmost uurima? - see on midagi, millega olen seotud ja mille kallal tahan töötada.
For me personally - and it's really something that I'm engaged in and that I want to work in - it's the question: "why should Europe be involved in space exploration".
Peame toome Euroopa väärtused kosmose uurimisse.
We need to bring our European values to space exploration.
Samas ei tea ma, mis on meie plaanid.
I don't know what we are going to do (going to the Moon, Mars, asteroids), but we should be there.
Euroopa tehnoloogia peab Marsile jõudma ning kosmoselaeval peaksid olema ka eurooplased.
There should be Europeans on board and I think that we should have European technology that goes to Mars.
Kosmose uurimisse peaksid olema kaasatud Euroopa teadlased, insenerid ja kontrollkeskused.
We should have European scientists, engineers, control centres working in exploration.
Üks isiklik küsimus - kas kosmoses näeb teistsuguseid unenägusid?
A more personal question: Do people dream differently in space?
Kas te tahaksite jälle kosmosesse lennata?
Would you like to go into space again?
Olete flaamlane ja Rahvusvahelises Kosmoseagentuuris tegelesite keha vormis hoidmiseks rattagasõiduga.
On the space station you rode a bike to keep fit.
Kas naudite endiselt rattasõitu?
Do you still enjoy cycling now you're back home?
Kahjuks kosmosejaamas ei saa otseetrit jälgida.
On the space station you can't watch it live.
On mõned asjad, millest ma oma elus ei taha ilma jääda: Ronde van Vlaandereni ja Paris-Roubaix vaatamine.
There are only a couple of things I don't want to miss in my life: watching the Tour of Flanders (he is from the region) and the Paris-Roubaix bikes races.
See on osa minu kultuurist.
It's just part of my culture.
Sündis 1961. aastal
Born 1961
Alustas karjääri Belgia Õhujõudude piloodina, alates 2000. aastast Euroopa Kosmoseagentuuris (ESA)
Career as pilot in the Belgian Air force and then from 2000 as astronaut
Saatis 2009. aasta Euroopa valimiste eel rahvusvahelisest kosmosejaamast sõnumi, õhutades eurooplasi valima
First European to be chief of the International space station
20100426STO73421 Astronaut De Winne kosmosest: "Tehke oma hääl kuuldavaks" Euroopa Kosmoseagentuur Amatöörraadio rahvusvahelises kosmosejaamas Frank De Winne sõnum kosmosest YouTube'is
20100426STO73421 European Space Agency Amateur Radio on the International Space Station European elections - live message from space by Franck De Winne (YouTube) Live message from space by Franck De Winne
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090529STO56441 0 NOT XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090603IPR56585 0 NOT XML V0//EN
Teisipäev, 27. aprill 2010 kell 15.00–17.30 ja 17.30–18.30 (koordinaatorite koosolek)
Tuesday 27 April 2010, 15.00 - 17.30 and 17.30 - 18.30 (coordinators’ meeting)
Kolmapäev, 28. aprill 2010 kell 9.00–12.30 ja 15.00–18.30
Wednesday 28 April 2010, 9.00 - 12.30 and 15.00 - 18.30
· 16.–17. märts 2010 PV – PE439.892v02-00
· 16-17 March 2010 PV – PE439.892v02-00
Arvamuse projekti vastuvõtmine
· Adoption of draft opinion
Muudatusettepanekute esitamise tähtaeg: 19. märts 2009 kell 12.00
· Deadline for tabling amendments : 19 March 2010, 12.00
ELi kaubandussuhted Ladina-Ameerika riikidega
EU's Trade Relations with Latin America
Edusammud aastatuhande arengueesmärkide saavutamiseks lähtuvalt vahekokkuvõttest ÜRO 2010. aasta septembri kõrgetasemelise kohtumise ettevalmistamisel
Progress towards the achievement of the Millennium Development Goals: mid-term review in preparation of the UN high-level meeting in September 2010
Kalandus- ja vesiviljelustoodete ELi importimise kord seoses ühise kalanduspoliitika tulevase reformiga
The arrangements for importing fishery and aquaculture products into the EU with a view to the future reform of the CFP
Liikmesriikide ühinemine 22. novembril 1928 Pariisis allakirjutatud rahvusvaheliste näituste konventsiooniga
Accession of the Member States to the Convention relating to international exhibitions signed at Paris on 22 November 1928
Nõukogu määruse (EÜ) nr 1215/2009, millega kehtestatakse erandlikud kaubandusmeetmed Euroopa Liidu stabiliseerimis- ja assotsieerimisprotsessis osalevate või sellega seotud maade ja territooriumide suhtes, muutmine
Amendment of Council Regulation (EC) No 1215/2009 introducing exceptional trade measures for countries and territories participating in or linked to the EU's Stabilisation and Association process
Teatavate kolmandatest riikidest imporditud toodete päritoluriigi märkimine
Indication of the country of origin of certain products imported from third countries
Liikmesriikide läbi viidav kontroll, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes
Control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers
ELi juurdepääs kolmandate riikide turgudele: viimased arengud
EU market access to third countries: latest developments
Kauplemine ebaseaduslikult Palestiina territooriumile rajatud Iisraeli asundustes kasvatatud puu- ja köögiviljaga, mida müüakse märgistatult etiketiga „Valmistatud Iisraelis” ( P-0366/10 )
Trade in fruit and vegetables from Israeli settlements built illegally on Palestinian territory, sold under the label ‘Made in Israel’ ( P-0366/10 )
· Nõukogule esitatava kirjalikult vastatava küsimuse läbivaatamine
· Consideration of question for written answer by the Council
28. aprill 2010 kell 15.00–18.30
28 April 2010, 15.00 - 18.30
· Arvamuste vahetus komisjoni kaubanduse peadirektoraadi peadirektori asetäitja Péter Balásega
· Exchange of views with Péter Balás, Deputy Director General, DG Trade, Commission
Ettevõtete sotsiaalne vastutus rahvusvahelistes kaubanduslepingutes
Corporate and social responsibility in international trade agreements
Rahvusvaheline kaubanduspoliitika kliimamuutusega kaasnevate nõudmiste taustal
International Trade Policy in the context of Climate Change imperatives
Olukord terasesektoris
Situation in the steel sector
Toorainekaubanduse strateegia
Raw Material Trade Strategy
· 1. juuni 2010 kell 9.00–12.30 (Brüssel)
· 1 June 2010, 9.00 - 12.30 (Brussels)
· 1. juuni 2010 kell 9.00–12.30 ja 15.00–18.30 (Brüssel)
· 1 June 2010, 9.00 - 12.30 and 15.00 - 18.30 (Brussels)
· Vastuvõtmine (kinnitav hääletus)
· Adoption (confirmation vote)
· Muudatusettepanekute esitamise tähtaeg: 2. märts kell 12.00
· Deadline for tabling amendments : 2 March 2010, 12.00
Aastateks 2008–2013 loodud Euroopa Pagulasfond (otsuse nr 573/2007/EÜ muutmine)
European Refugee Fund for the period 2008 to 2013 (amendment of Decision No 573/2007/EC).
Komisjoni teatis „Ühenduse lähenemisviis loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud katastroofide ennetamisele”
Commission communication: A community approach on the prevention of natural and man made disasters
Laste seksuaalne kuritarvitamine ja ärakasutamine ning lasteporno (raamotsuse 2004/68/JSK kehtetuks tunnistamine)
Sexual abuse and sexual exploitation of children and child pornography (repeal of Framework Decision 2004/68/JHA)
27. aprill 2010 kell 10.45–11.30
27 April 2010, 10.45 - 11.30
Põhiõiguste kaitse ELis (2009)
Protection of fundamental rights in the EU (2009)
27. aprill 2010 kell 11.30–12.30
27 April 2010, 11.30 - 12.30
Inimkaubandus (raamotsuse 2002/629/JSK kehtetuks tunnistamine)
Trafficking in human beings (repeal of Framework Decision 2002/629/JHA)
· Muudatusettepanekute esitamise tähtaeg: 2. juuni 2010 kell 12.00
· Deadline for tabling amendments : 2 June 2010, 12.00
27. aprill 2010 kell 15.00–16.00
27 April 2010, 15.00 - 16.00
Viisanõude kaotamine Bosnia ja Hertsegoviina ning Albaania suhtes
Visa liberalisation with Bosnia-Herzegovina and Albania
· Hindamisaruannete tutvustus
· Presentation of the assessment reports
27. aprill 2010 kell 16.00–16.15
27 April 2010, 16.00 - 16.15
27. aprill 2010 kell 16.15–16.45
27 April 2010, 16.15 - 16.45
27. aprill 2010 kell 16.45–17.30
27 April 2010, 16.45 - 17.30