natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) käesoleva lõike kohaldamise tingimuseks on, et sõltuva teenusepakkuja ja iga üksuse, kelle üle sellel teenusepakkujal või pädeval kohalikul asutusel on kas või minimaalne mõju, avaliku reisijateveoga seotud tegevus toimub kohaliku pädeva asutuse haldusterritooriumil, olenemata väljuvatest liinidest või selle tegevuse muudest kõrvalelementidest, mis sisenevad naabruses asuva kohaliku pädeva asutuse territooriumile, ning et nad ei osale väljaspool kohaliku pädeva asutuse haldusterritooriumi korraldatavates pakkumismenetlustes avaliku reisijateveoteenuse osutamise kohta;
(b) the condition for applying this paragraph is that the internal operator and any entity over which this operator or the competent local authority exerts even a minimal influence perform their public passenger transport activity within the territory of the competent local authority, notwithstanding any outgoing lines or other ancillary elements of that activity which enter the territory of neighbouring competent local authorities, and do not take part in competitive tenders concerning the provision of public passenger transport services organised outside the territory of the competent local authority;
Täiendus tagab, et keelust osaleda pakkumismenetluses väljaspool haldusterritooriumi ei oleks võimalik sõltuva teenusepakkuja sõsarettevõtete abil hõlpsasti kõrvale hoida.
The additional wording ensures that the ban on exterritorial participation in the tender cannot be circumvented easily with the aid of the internal operator’s affiliated companies.
Mittediskrimineeriva konkurentsi huvides tuleb erandnorm otselepingute sõlmimise kohta sõltuva teenusepakkujaga piiritleda võimalikult kitsalt.
In the interest of competition free of discrimination the exemption of direct award to internal operators must be restricted as tightly as possible.
Siinkohal on otsustavaks territoriaalne piirang.
The crucial factor is the territorial restriction.
See takistab kaitstud turgude sõltuvate teenusepakkujate tegutsemist muudel turgudel, nautides seal konkurentsi moonutavaid eeliseid.
This prevents internal operators in protected markets from moving out to operate in other markets and enjoy anti-competitive advantages there.
Sõltuvate teenusepakkujate territoriaalse tegevusvaldkonna kitsas ja selge määratlemine on otsustava tähtsusega.
A tight and clear definition of the internal operator’s territorial area is crucial.
Piirkonna laiendamine väljuvatele liinidele ja muudele kõrvalelementidele naabruses asuvate asutuste haldusterritooriumil tuleb seetõttu välja jätta.
Extending the area to ‘outgoing lines and other ancillary elements’ in the territory of neighbouring authorities should therefore be deleted.
c) hoolimata punktist b võib sõltuv teenusepakkuja osaleda ausas võistlevas pakkumismenetlustes kaks aastat enne temaga sõlmitud avaliku teenindamise otselepingu lõppemist, kui on vastu võetud lõplik otsus algatada sõltuva teenusepakkuja lepinguga hõlmatud avalike reisijateveoteenuste suhtes aus võistlev pakkumismenetlus ning sõltuv teenusepakkuja ei ole sõlminud ühtegi teist avaliku teenindamise otselepingut;
(c) notwithstanding point (b), an internal operator may participate in fair competitive tenders as from two years before the end of its directly awarded public service contract under the condition that a final decision has been taken to submit the public passenger transport services covered by the internal operator contract to fair competitive tender and that the internal operator has not concluded any other directly awarded public service contract;
c) hoolimata punktist b võib sõltuv teenusepakkuja osaleda ausas võistlevas pakkumismenetlustes üks aasta enne temaga sõlmitud avaliku teenindamise otselepingu lõppemist, kui on vastu võetud lõplik ja tagasivõtmatu otsus algatada sõltuva teenusepakkuja lepinguga hõlmatud avalike reisijateveoteenuste suhtes aus võistlev pakkumismenetlus ning sõltuv teenusepakkuja ei ole sõlminud ühtegi teist avaliku teenindamise otselepingut .
2(c) notwithstanding point (b), an internal operator may participate in fair competitive tenders as from one year before the end of its directly awarded public service contract under the condition that a final and irrevocable decision has been taken to submit the public passenger transport services covered by the internal operator contract to fair competitive tender and that the internal operator has not concluded any other directly awarded public service contract .
Kui pädev asutus tühistab eelnimetatud otsuse kahe aasta jooksul, muutuvad kõik vahepealsel ajal sõltuva teenusepakkujaga sõlmitud lepingud automaatselt kehtetuks ;
If the competent authority reverses this decision within two years, all contracts awarded to the internal operator in the intervening period shall automatically lapse ;
Pädevad asutused ei võta sellist otsust vastu ootamatult ja sõltuval teenusepakkujal on otsuse tegemise ajal piisavalt aega ette valmistuda.
Such a decision will not be taken suddenly by the competent authority and the internal operator will have adequate time to prepare during the process of reaching the decision.
Otsus peab olema tagasivõtmatu, tagamaks, et sõltuv teenusepakkuja ei kindlusta endale lepinguid pakkumismenetluse kaudu ega taasta seejärel varasemat otselepingut.
The decision must be irrevocable to ensure that the internal operator does not secure contracts through tendering and then have the previous direct award restored.
Käesoleva artikli eesmärk on kõnealuse turu järkjärguline konkurentsile avamine.
The purpose of this article is to gradually open up the market to competition.
Avalike asutuste sõltumatu haldamise põhimõte lubab neil aga varem vastu võetud otsused igal ajal tühistada, eriti pärast valimisi.
However, the principle of administrative freedom allows public authorities to change earlier decisions at any time, not least after an election.
Seetõttu on vajalik kehtestada vastavad sätted, et hoida ära konkureerivate teenusepakkujate diskrimineerimine.
The necessary provision should therefore be made to prevent discrimination between competing operators.
Kui pädev asutus muudab otsuseid avaliku teenindamise otselepingu sõlmimise kohta sõltuva teenusepakkujaga, muutuvad kõnealuse teenusepakkujaga viimase kahe aasta jooksul sõlmitud lepingud automaatselt kehtetuks.
If a competent authority changes the decision to award an operating contract directly to its internal operator, the contracts concluded with that operator in the two preceding years should lapse automatically.
Artikli 5 lõike 2 punktid d a ja d b (uued)
Article 5, paragraph 2, points (d a) and (d b) (new)
d a) kui kõne alla tuleb allhankelepingu sõlmimine artikli 4 lõike 7 kohaselt, on sõltuv teenusepakkuja kohustatud osutama põhilise osa reisijateveoteenustest ise;
(da) if subcontracting under Article 4(7) is being considered, the internal operator shall be required to provide the major part of the passenger transport service himself;
d b) avaliku reisijateveoteenuse otselepingu sõlmimisel peab pädev asutus esitama usaldusväärse põhjenduse selle kohta, miks ta otsustas sõlmida otselepingu.
(db) in the case of directly awarded public service contracts, the competent authority shall provide adequate reasons for its decision to award the contract directly.
Määruse tähendust ja eesmärki ei tohi mingil juhul õõnestada selle kaudu, et sõltuvad teenusepakkujad annavad konkurentsist väljaspool põhilise osa oma veoteenuste otselepingutest täitmiseks allhankijatele ja muutuvad ise lihtsalt juhtimistasandiks.
The whole purpose of the regulation must in no case be undermined by internal operators passing on the major part of their directly awarded transport services to subcontractors to the exclusion of competition and thus turning themselves into a purely management operation.
Sellisel juhul on karta, et see avaldab olemasolevatele sotsiaalsetele ja kvaliteedistandarditele negatiivset mõju ning toob kaasa edasisi konkurentsimoonutusi sõltuvate teenusepakkujate ja kolmandate isikute vahel.
This is likely to lead to adverse consequences for existing social and quality standards and to further distortion of competition between internal operators and third parties.
Seda on võimalik ära hoida ainult nii, et allhankelepingute sõlmimisel on sõltuv teenusepakkuja kohustatud osutama põhilise osa avalikest reisijateveoteenustest ise.
The only way to counteract this is to ensure that in the event of subcontracting the operator is required to provide the major part of the passenger transport service himself.
Kui see ei ole siseriikliku õigusega keelatud , võivad pädevad asutused otsustada sõlmida avaliku teenindamise otselepingud kas siis, kui nende lepingute hinnanguline keskmine aastane maksumus on väiksem kui üks miljon eurot , või kui need käsitlevad avaliku reisijateveoteenuse osutamist aastas vähem kui 300 000 kilomeetri ulatuses.
Unless prohibited by national law, the competent authorities may decide to award public service contracts directly either where their average annual value is estimated at less than EUR 1 million or where they concern the annual provision of less than 300 000 kilometres of public passenger transport services.
Kui see on siseriikliku õigusega lubatud , võivad pädevad asutused otsustada sõlmida avaliku teenindamise otselepingud kas siis, kui nende lepingute hinnanguline keskmine aastane maksumus on väiksem kui 1 000 000 eurot või kui need käsitlevad avaliku reisijateveoteenuse osutamist aastas vähem kui 300 000 kilomeetri ulatuses.
So far as national law allows , the competent authorities may decide to award public service contracts directly either where their average annual value is estimated at less than EUR 1 000 000 * or where they concern the annual provision of less than 300 000 kilometres of public passenger transport services.
Juhul, kui avaliku teenindamise otseleping sõlmitakse väikese või keskmise suuruse ettevõtjaga, kellele kuulub mitte rohkem kui 20 sõidukit , võib neid piirmäärasid suurendada kas hinnangulise keskmise aastase maksumuseni vähem kui 1,7 miljonit eurot või aastas osutatud avalike reisijateveoteenuste osas vähem kui 500 000 kilomeetrini.
In the case of a public service contract directly awarded to a small and medium sized enterprise operating not more than 20 vehicles , these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 1, 7 million or when they concern the annual provision of less than 500 000 kilometres of public passenger transport services.
Juhul, kui avaliku teenindamise otseleping sõlmitakse väikese või keskmise suuruse ettevõtjaga, kes annab tööd 50–250 töötajale , võib neid piirmäärasid suurendada kas hinnangulise keskmise aastase maksumuseni vähem kui 3 000 000* eurot või aastas osutatud avalike reisijateveoteenuste osas vähem kui 1 000 000 kilomeetrini.
In the case of a public service contract directly awarded to a small or medium sized enterprise employing between 50 and 250 employees , these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 3 000 000* or when they concern the annual provision of less than 1 000 000 kilom e tres of public passenger transport services.
* Nimetatud näitajaid tuleb vastavalt Eurostati andmetel põhinevale riigi eelmise aasta inflatsioonimäärale igas liikmesriigis igal aastal kohandada.
* These figures are to be adjusted every year in every Member State to the national inflation rates of the previous year, as provided by Eurostat.
Kui see on siseriiklikus õiguses ette nähtud, võib avaliku teenuse osutaja taotleda omal algatusel ainuõiguse uuesti andmist avaliku reisijateveoteenuse esmakordseks sisseseadmiseks.
Under the provisions of national law, a public service operator may, on his own initiative, apply for the renewal of an exclusive right to set up a public passenger transport service.
Kohalik pädev asutus on kohustatud sõlmima taotletud avaliku teenindamise otselepingu, kui kõnealune teenus ei ole ühegi teise ainuõigusega hõlmatud ja puuduvad tõendid selle kohta, et see seaks ohtu juba sõlmitud avaliku teenindamise lepingud.
The relevant local authority must award the requested public service contract directly, if it concerns a service which is not covered by any other exclusive right and will not demonstrably endanger any public service contracts that have already been awarded.
Ettevõtjad suudavad hinnata vajadust avaliku reisijateveoteenuse pakkumiste järele sageli paremini ja varem kui kohalikud pädevad asutused.
Enterprises can often assess the need for public transport provision better and earlier than the local authorities can.
Ettevõtjate algatatavate vedude korral peab olema võimalik anda ühekordsed ja ajaliselt piiratud ainuõigused vahetult veovajaduse avastajale.
In the case of transport operations initiated by private enterprise, it must be possible for exclusive rights to be awarded once and for a limited period directly to the initiator of the transport operation.
Kui ka ettevõtjate algatatavate veoteenuste puhul peaks pädev asutus andma vajaliku ainuõiguse pakkumismenetluse teel, kaotaksid ettevõtjad igasuguse uuendustegevuse motivatsiooni.
If the relevant authority had to award the necessary exclusive rights through a competitive procedure, even for transport operations initiated by private enterprise, this would immediately remove any incentive for innovation by private enterprise.
Kui see ei ole siseriikliku õigusega keelatud, võivad pädevad asutused otsustada sõlmida avaliku teenindamise otselepingud raudteetranspordi kohta, kuid mitte rööbastranspordiliikide, nagu metroo või trammid kohta.
Unless prohibited by national law, competent authorities may decide to make direct awards of public service contracts where they concern transport by rail, with the exception of other track-based modes such as metro or tramways.
Erandina artikli 4 lõikest 3 ei ületa selliste lepingute kestus 10 aastat, välja arvatud juhul, kui kohaldatakse artikli 4 lõiget 4.
In derogation from Article 4(3), such contracts shall not exceed 10 years, except where Article 4(4) applies.
Kui see ei ole siseriikliku õigusega keelatud, võivad pädevad asutused otsustada sõlmida avaliku teenindamise otselepingud seoses ainuõiguste andmisega avaliku teenindamise kohustuste täitmiseks raudteetranspordi kohta, kuid mitte rööbastranspordiliikide, nagu metroo või trammid kohta, kui see on vajalik, et vältida asjaomase transpordiliigi ökonoomsuse või turvalisuse ohustamist .
Unless prohibited by national law, competent authorities may decide to make direct awards of public service contracts concerning exclusive rights for public service obligations where they concern transport by rail, with the exception of other track-based modes such as metro or tramways, if this is necessary so as not to endanger the economic viability or safety of the transport operation in question .
Siseriiklikust õigusest ei nähtu üldjuhul ühetähenduslikult, kas teatud toimimisviis on keelatud või mitte.
As a rule, national law does not state unambiguously whether a particular procedure is prohibited or not.
Õigusselgust on võimalik saavutada ainult juhul, kui siseriikliku õiguse tasandil on kehtestatud ühetähenduslik kohaldamisnõue.
Legal clarity can only be achieved by an unambiguous implementing provision at national law level.
Lisaks on see kooskõlas subsidiaarsuse põhimõttega: EÜ õigus näeb Euroopa tasandil ette ühtsed menetluseeskirjad, aga alles riikide seadusandjate aktiivse valikutegevuse tulemusel otsustatakse, millised vahendid vastavas liikmesriigis kohaldamisele kuuluvad.
Moreover, this is in line with the subsidiarity principle: EC law makes standardised rules of procedure available throughout Europe, but the national legislator has to actively choose which of the instruments will be applicable in that Member State.
Kuna käesoleva määruse aluspõhimõtete järgi peab otselepingute sõlmimine olema absoluutne erand, tuleb siduda see erisäte raudteetranspordi valdkonnas täpsete tingimustega.
As the basic principles of this regulation state that direct awards must be an absolute exception, there must be precise conditions attached to this special arrangement for rail transport.
Iga pädev asutus avalikustab kord aastas koondaruande tema pädevusse kuuluvate avaliku teenindamise kohustuste, väljavalitud avaliku teenuse osutajate, neile avaliku teenuse osutajatele makstavate hüvitiste ja hüvitisena antud ainuõiguste kohta.
Each competent authority shall make public once a year an aggregated report on the public service obligations for which it is responsible, the selected public service operators and the compensation payments and exclusive rights granted to the said public service operators by way of reimbursement.
See aruanne võimaldab kontrollida ja hinnata ühistranspordivõrgu toimivust, kvaliteeti ja rahastamist.
This report shall allow the performance, quality and financing of the public transport network to be monitored and assessed.
See aruanne eristab bussitransporti, rööbastransporti ja rööbastranspordi infrastruktuuri, võimaldab kontrollida ja hinnata ühistranspordivõrgu toimivust, kvaliteeti ja rahastamist ning sisaldab teavet omistatud ainuõiguste laadi ja ulatuse kohta .
This report shall distinguish between bus transport, rail transport and rail infrastructure, allow the performance, quality and financing of the public transport network to be monitored and assessed and provide information on the type and extent of exclusive rights that have been granted .
Minimaalse võrreldavuse tagamiseks on vaja aruanne liigendada.
The report must differentiate to provide a minimum level of comparability.
Ainuõiguste ulatus peab olema teiste teenuseosutajate jaoks läbipaistev, et neil oleks võimalik ettevõtlusotsuseid vastu võttes arvestada sellega, milline osa turust on ainuõiguste tõttu suletud.
The extent of exclusivity must be transparent for other operators, so that that they can be aware, when taking business decisions, which part of the market is inaccessible because of exclusive rights.
c a) kvaliteediga seotud eesmärgid seoses täpsuse ja usaldusväärsusega ning kohaldatavad preemiad ja trahvid.
(ca) quality targets relating to punctuality and reliability and the applicable rewards and penalties.
Artikli 7 lõike 3 punkt a
Article 7, paragraph 3, point (a)
a) lepingu sõlminud üksus ja selle omandiline kuuluvus;
(a) name of the contracting entity and its ownership;
a) lepingu sõlminud üksus ja selle omandiline kuuluvus ning kontrollistruktuur ;
(a) name of the contracting entity and its ownership , together with its control structure ;
Artikli 7 lõike 3 punkt e
Article 7, paragraph 3, point (e)
e) kvaliteediga seotud eesmärgid;
(e) quality targets;
e) kvaliteediga seotud eesmärgid seoses täpsuse ja usaldusväärsusega ning kohaldatavad preemiad ja trahvid ;
(e) quality targets relating to punctuality and reliability and the applicable rewards and penalties;
* Väljaannete talitus: 12 aastat pärast käesoleva määruse jõustumise kuupäeva.
* Note for OJ: 12 years after the date of entry into force of this Regulation.
* Väljaannete talitus: 8 aastat pärast käesoleva määruse jõustumise kuupäeva.
* Note for OJ: 8 years after the date of entry into force of this Regulation.
Punktis a osutatud lepingud võivad jääda kehtima oma tähtaja lõpuni.
The contracts referred to in (a) may continue until they expire.
Punktides b ja c osutatud lepingud võivad jääda kehtima oma tähtaja lõpuni, kuid mitte kauemaks kui 30 aastat .
The contracts referred to in (b) and (c) may continue until they expire, but for no longer than 30 years .
Punktis d osutatud lepingud võivad jääda kehtima oma tähtaja lõpuni, kui nad on piiratud kestusega, mis on võrreldav artiklis 4 osutatud kestustega.
The contracts referred to in (d) may continue until they expire, provided they are of limited duration comparable to the durations specified in Article 4.
Punktides b ja c osutatud lepingud võivad jääda kehtima oma tähtaja lõpuni, kuid mitte kauemaks kui 15 aastat .
The contracts referred to in (b) and (c) may continue until they expire, but for no longer than 15 years .
Punktides b ja d osutatud lepingud võivad jääda kehtima oma tähtaja lõpuni, kui nad on piiratud kestusega, mis on võrreldav artiklis 4 osutatud kestustega.
The contracts referred to in (b) and (d) may continue until they expire, provided they are of limited duration comparable to the durations specified in Article 4.
Kuna käesoleva määruse läbivaatamine õigusloomemenetluses käib juba alates 2000. aastast, on võimalik kõnealust üleminekuperioodi oluliselt lühendada.
As the legislative procedure for revision of this regulation has been in operation since 2000, this transitional provision can be substantially shortened.
See on vajalik ka selleks, et saavutada kiiresti kvaliteetne ning reisijate ja maksumaksjate jaoks soodsa hinnaga ühistransport.
This would also more rapidly achieve a high quality public transport service providing good value for passengers and taxpayers.
Liikmesriigid tagavad teenusepakkujatele ja teistele huvitatud isikutele õiguse vaidlustada pädevate asutuste poolt käesoleva määruse alusel vastu võetud otsused või eelotsused avalikus või kohtuasutuses.
Member States shall guarantee operators and other interested parties the right to lodge an appeal with a public or judicial body against decisions and preliminary decisions taken by competent authorities under this Regulation.
Lõikes 1 osutatud asutus ei sõltu asjaomastest pädevatest asutustest ega teenusepakkujatest ja tal on õigus nõuda igalt asjaomaselt isikult vajalikku teavet, langetada siduvaid otsuseid ja määrata kahjutasu.
The body referred to in paragraph 1 shall be independent of the competent authorities concerned and of the operators involved and shall be empowered to request any relevant information from any party concerned, to take binding decisions and to award damages.
Kui nimetatud asutus ei ole kohtuasutus, on tema otsused allutatud kohtulikule kontrollile.
Where this body is not a judicial body, its decisions shall be subject to judicial review.
Vaidlustamismenetluse rakendamist puudutavad sätted määravad kindlaks liikmesriigid.
The provisions governing implementation of the appeal procedure shall be determined by the Member States.
Piiriüleste teenuste puhul lepivad asjaomased asutused kokku, milline on pädev vaidlustamisasutus.
As regards cross-border services, the authorities concerned shall agree on which appeal body shall be competent.
Ilma et see piiraks asutamislepingu artiklite 73, 86, 87 ja 88 kohaldamist, võivad liikmesriigid asutamislepingu artikli 73 alusel transpordisektorile jätkuvalt eraldada toetusi, kui need vastavad transpordi koordineerimise vajadusele või kujutavad endast avalike teenuste hulka kuuluvate teatud kohustuste täitmise kulude katmist, välja arvatud käesoleva määrusega hõlmatud teenused, ning eelkõige :
Without prejudice to Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may continue to grant aids for the transport sector pursuant to Article 73 of the Treaty which meet the needs of coordination of transport or which represent reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service, other than those covered by this Regulation, and in particular :
Kooskõlas asutamislepingu artikliga 73 võivad liikmesriigid transpordisektorile jätkuvalt eraldada toetusi, kui need vastavad transpordi koordineerimise vajadusele või kujutavad endast avalike teenuste hulka kuuluvate teatud kohustuste täitmise kulude katmist, välja arvatud käesoleva määrusega hõlmatud teenused, näiteks :
Member Sates may , in accordance with Article 73 of the Treaty, continue to grant aids for the transport sector which meet the need of coordination of transport or which represent reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service, other than those covered by this Regulation, such as for example :
Kõnesolevaid toetusi antakse ainult uurimiseks ja arendamise ajaks ning need ei või hõlmata transpordisüsteemide ja -tehnoloogiate ärieesmärgil kasutamist.
Such aid shall be restricted to the research and development stage and may not cover the commercial exploitation of such transport systems and technologies.