natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samuti ei ole komisjoni suunistes pööratud piisavalt tähelepanu „territoriaalse ühtekuuluvuse” teemale.
The item ‘territorial cohesion’ is another issue which has not yet been sufficiently addressed in the Commission’s guidelines.
Regioonide komitee on oma seisukohas seda samuti selgelt väljendanud.
The Committee of the Regions also made this clear in its opinion.
Euroopa Parlament võiks selle seisukoha ka oma seisukohavõttu üle võtta (vt punkte 34 ja 36).
The European Parliament could adopt this position also in its opinion (see paragraph 34 and 36).
Euroopa Parlament avaldab lootust, et komisjon ja nõukogu arvestavad Euroopa Parlamendi seisukohtadega, mis on vajalikud selleks, et Euroopa Parlament saaks strateegilistele suunistele nõusoleku anda.
The European Parliament is confident that the Commission and the Council will take on board the suggestions of the European Parliament,, this is necessary if it is to give its assent to the strategic guidelines.
tööhõive- ja sotsiaalkomisjonI ARVAMUS
OPINION OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS
Ühtekuuluvuspoliitika toetus majanduskasvule ja töökohtade loomisele: ühenduse strateegilised suunised, 2007–2013
on cohesion policy in support of growth and jobs: Community strategic guidelines, 2007-2013
2. on seisukohal, et hiljutisi ja tulevasi ELi laienemisi arvesse võttes, on rohkem kui kunagi varem vaja küllaldast rahastamist, et tagada piisav majanduslik ja sotsiaalne ühtekuuluvus tõelise lähenemise soodustamiseks; kahetseb, et Euroopa Ülemkogu ei eraldanud piisavalt rahastamisvahendeid ühtekuuluvuspoliitika teostamiseks; juhib tähelepanu sellele, et kuigi probleemid on samad, mis eelmistel rahastamisperioodidel, on Euroopas siiski piirkondi, mis ei ole hõlmatud lähenemiseesmärgis; nõuab tungivalt, et liikmesriigid tagaksid kõigi kavade tõhusa rakendamise;
Considers that, given the recent and forthcoming EU enlargements, an adequate level of funding is more necessary than ever in order to ensure the necessary degree of economic and social cohesion to enhance real convergence; regrets that the European Council has failed to make available sufficient resources to pursue cohesion policy; points out that, although their problems are the same as in previous funding periods, there are still some European regions that will not be covered by the convergence objective; urges the Member States to ensure that all programmes are effectively implemented;
5. usub, et on eriti oluline, et ühtekuuluvuspoliitikas võetakse arvesse soolise vägivalla probleemi, kasutades nimetatud poliitikat väärkohtlemise ohvrite tööalase konkurentsivõime edendamiseks;
Believes that it is particularly necessary for cohesion policies to take into account the problem of gender-based violence, with these policies being used to promote the employability of victims of ill-treatment;
8. tunneb muret, et vananev elanikkond põhjustab langust Euroopa Liidu tööhõives; tervitab komisjoni ettepanekut investeerida rohkem tervise edendamisse ja haiguste vältimisse, et tagada suurem tööalane konkurentsivõime, pikem tööiga, suurem tööviljakus ja väiksemad tervishoiu- ja sotsiaalkulud;
Worries about the fact that the ageing population will provoke a decline in the employment in the European Union; welcomes the Commission's proposal to invest more in health promotion and disease prevention, in order to ensure higher employability, longer working lives, higher productivity and lower healthcare and social costs.
10. tunnistab inimkapitali arendamise ja edendamise tähtsust ning tervitab komisjoni rõhuasetust aktiivsetele poliitikavaldkondadele, eelkõige elukestva õppe ja koolituse valdkonnas ning eriti naiste ja eakamate töötajate puhul, et saavutada Lissaboni strateegia eesmärk tõsta nende tööhõivemäära; nõuab tungivalt, et liikmesriigid lisaksid oma strateegilistesse tugiraamistikesse elemendid ja meetmed, mis aitavad parandada haridus- ja koolitussüsteeme, tagades kõrge kvaliteediga hariduse piisava pakkumise ja selle omandamise määra ning lihtsustades üleminekut õppimiselt töötamisele, et ergutada ettevõtlusvaimu ning teadustöö ja innovatsiooni kaudu teadmuspõhist majandust;
Recognizes the importance of the development and enhancement of human capital and welcomes the emphasis placed by the Commission on active policies, particularly in the field of lifelong learning and training, and particularly for women and older workers, in order to achieve the Lisbon strategy goal of raising their employment rates; urges Member States to include in their strategic reference frameworks these elements and measures which help to improve the educational and training systems, ensuring an adequate supply and of, and completion rate for high-quality education and easing the transition from education to work, to encourage a spirit of enterprise and the knowledge-based economy through research and innovation.
12. palub liikmesriikidel, eriti nende kõige vaesemates ja kõrvalisemates piirkondades, konkurentsivõime suurendamiseks ja tööhõive edendamiseks lisada oma strateegilistesse tugiraamistikesse meetmed, et edendada VKEde majandustegevust, parandades infrastruktuuri ja teenuste võrgustikke ning side- ja infotehnoloogia kättesaadavust, andes uutele ettevõtetele vajalikku abi ja juurdepääsu rahastamisvõimalustele, kiirendades bürokraatlike takistuste eemaldamist ja premeerides ettevõtlusalgatusi, tagades samas võrdsed võimalused ja võrdse kohtlemise;
Calls on the Member States, in order to boost competitiveness and promote employment, particularly in the poorest and remotest regions, to include measures in their strategic reference frameworks so as to strengthen the economic activities of SMEs by improving the infrastructure and services networks and the availability of ICT, providing appropriate assistance and access to financing for newly-established undertakings, speeding up the removal of bureaucratic obstacles and rewarding entrepreneurial initiative while ensuring equal opportunities and equal treatment.
14. on arvamusel, et ühtekuuluvuspoliitika peaks looma töötajate liikuvust soodustava keskkonna, tagades sotsiaalsete toetusvahendite kättesaadavuse ning kindlustades töötajatele ja nende peredele mittediskrimineerivad haldusmenetlused;
Takes the view that cohesion policy should create a environment conducive to the mobility of workers, by ensuring the availability of support social facilities and ensuring non discriminatory administrative procedures for both workers and their families
19. rõhutab Euroopa Sotsiaalfondi osalemise tähtsust maapiirkondade komplekssel toetamisel ja on seisukohal, et maapiirkondade toetamine peab põhinema ulatuslikul kavandamisprotsessil, pidades silmas maapiirkondades töötavaid inimesi hõlmava programmi Leader raames saadud positiivseid kogemusi; rõhutab, et eelkõige tuleb luua koostoime kõikidest maapiirkondade jaoks ettenähtud fondidest ning et detsentraliseeritud rahastamise mõisted, nagu üldine toetus, sobivad selleks eriti hästi;
Stresses the importance of ESF participation in integrated support for rural areas, and considers that support for rural areas must be grounded in a comprehensive programming process, in the light of the positive experiences of the Leader programme involving those working in rural areas; stresses that priority must be given to the creation of synergies from all the Funds for rural areas, and that decentralised funding concepts such as the global grant are therefore particularly well suited to this purpose;
Raport nõusolekumenetluse ettevalmistamiseks ühenduse strateegiliste suuniste kohta aastateks 2007–2013 (ühtekuuluvuspoliitika toetus majanduskasvule ja töökohtade loomisele)
Cohesion policy in support of growth and jobs: Community strategic guidelines, 2007-2013
Ühtekuuluvuspoliitika toetus majanduskasvule ja töökohtade loomisele: ühenduse strateegilised suunised, 2007–2013
on cohesion policy in support of growth and jobs: Community Strategic Guidelines, 2007-2013
Transpordi- ja turismikomisjon palub vastutaval regionaalarengukomisjonil lisada oma resolutsiooni ettepanekusse järgmised ettepanekud:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Regional Development, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
9. rõhutab vajadust tõhustada EÜ asutamislepingu artikli 299 lõike 2 alusel vastu võetud erimeetmeid, et leevendada äärepoolseimate alade raskete olude pärssivat mõju, eelkõige "mere kiirteede" ja muude ühendusteede abil, mis aitaks vähendada kõnealustele piirkondadele kaugusest tulenevat lisakulu, ning muude meetmete abil, mis on seotud kõnealuste piirkondade ja Euroopa mandriosa vahelise transpordiga.
Points to the need to boost the existing specific measures currently provided for in Article 299(2) of the EC Treaty in order to mitigate the adverse impact of the particular constraints affecting the outermost regions, especially in connection with the ‘Motorways of the Sea’ and, with a view to reducing the additional costs incurred by the outermost regions on account of their geographical location, other measures related to transport between those regions and the European mainland.
Ühtekuuluvuspoliitika praegune taust
Current background to Cohesion Policy
Euroopa Ülemkogu 15.detsembril 2005. aastal vastu võetud otsus tähendab juhul, kui seda ei muudeta, et üleeuroopalisele transpordivõrgule eraldatavat rahasummat vähendatakse komisjoni taotletud 20 miljardilt eurolt perioodiks 2007–2013 hinnanguliselt 6 miljardi euroni.
The decision taken by the European Council on 15 December 2005, if unaltered, will mean that the amount available for Trans-European Networks-Transport (TEN-T) will be reduced to an estimated 6 billion Euros for the period 2007-2013 from the 20 billion Euros the Commission requested.
See on äärmiselt oluline asjaolu ühtekuuluvuspoliitika seisukohast, sest kõnealuse kärpe rakendamise korral suureneks praegune ulatuslik hilinemine projektide elluviimisel veelgi, kuna avaliku ja erasektori partnerlus ei saa asendada kõiki puuduvaid rahastamisvahendeid.
This is relevant to the consideration of Cohesion policy because the existing large backlog in projects will worsen if this cut is implemented, given that public-private partnerships (PPP) cannot make good all of the funding shortfall.
Ühtekuuluvuse seisukohast on uute liikmesriikide ostujõud suhteliselt madal, mis teeb avaliku ja erasektori partnerlusprojektid ja muud kokkulepped raskemaks ja keerulisemaks.
Where Cohesion is concerned the purchasing power of new Member States is relatively weak, which makes PPP and other arrangements more difficult and complicated.
Euroopa Investeerimispanga ja Euroopa Investeerimisfondi uued rahastamisvõimalused ning võimalikud garantiikokkulepped oleksid teretulnud siis, kui investeerimistingimused arenenumates ja ühtekuuluvusfondist toetust saavates liikmesriikides on tõeliselt atraktiivsed.
New EIB-EIF funding possibilities, as well as possible guarantee arrangements would be welcome, if the conditions for investment in both the more developed Member States and in Cohesion countries are really attractive.
EU-15 ja EU-10 võrdlus
EU 15 and EU 10 compared
Üleeuroopalise transpordivõrguga seotud võimaluste kasutamise suhtes esineb vanade ja uute liikmesriikide vahel kahetsusväärne erinevus.
There is a regrettable imbalance between old and new Member States in the use made of TEN-T.
Uued liikmesriigid ei taotlenud kuni eelmise suveni seoses üleeuroopalise transpordivõrguga mingit raha, välja arvatud ettevalmistuskulud.
The new Member States did not call down any TEN-T money up to last summer, with the exception of preparatory costs.
Uutes liikmesriikides tervikuna on väga vähe üleeuroopalise transpordivõrgu projekte ja olemasolevaid projekte rahastatakse suurel määral ühtekuuluvusfondi vahenditega.
There are very few TEN-T projects in the new Member States as a whole, and those which do exist are largely financed by the Cohesion Fund.
Ka uue määruse ettepaneku sätted projektide rahastamise toetamise tasemete kohta ei ole piisavad, et peatada projektide rakendamise mahajäämuse kasvu uutes liikmesriikides.
Not even the provisions of new proposed regulation on levels of funding support for each project will be enough to stop the increase in the backlog of projects in the new Member States.
Kõnealuste sätete eesmärk on veelgi rõhutada juurdeveoteede tähtsust uutes liikmesriikides ühtekuuluvuseesmärkide saavutamiseks.
This serves to emphasise further the importance of feeder routes in the new Member States in achieving Cohesion objectives.
Lisaks tuleb läbi vaadata ühenduspunktid erinevate üleeuroopaliste võrkude vahel (transpordivõrk, energia- ja telekommunikatsioonivõrgud), et teha kindlaks sünergia tekkimise võimalused, näiteks ühendus siseveetranspordi, meresadamate ja energiavõrkude vahel.
Moreover points of connection between the different TENs (TEN-T, Energy and Telecommunication) need to be examined to determine where there are possibilities of synergy, for example the linkage between inland water transport, maritime ports and energy-supplier networks.
Avalik teenindamine ja rahastamisvalikud
Public service and funding options
Avalikku teenindamist on vaja säilitada ja arendada ning uuesti tuleb läbi vaadata selle osa ühtekuuluvuspoliitika erinevate aspektide puhul, mida transpordi- ja turismikomisjon seoses meie kolleegi Erik Meijeri raportiga teeb.
Public service needs to be maintained and developed, and its contribution to the different aspects of Cohesion policy should be re-examined, as the Committee on Transport and Tourism is doing in the context of the report by our colleague Erik Meijer.
Vastavalt meie kolleegi Markus Ferberi raportis postiteenuste ja seega ka laiemalt ühistranspordi kontekstis öeldule pole „liikmesriikides eelnevalt universaalteenuste jaoks kohaldatud rahastamismudelid .. olnud eriti edukad ning .. tunnustatud rahastamisvahend universaalteenuste jaoks oli senini reserveeritud sektor”.
As was stated in the report by our colleague Markus Ferber in the context of postal services, so also with public transport, it remains the case that "the tried and tested funding instrument for universal services in the Member States in the past has been the reserved sector and there has as yet been little experience with other funding models".
Seetõttu peaks komisjon sellised mudelid põhjalikult läbi vaatama.
The Commission should therefore examine such models in detail.
Realistlik tasakaal transpordiliikide vahel
A realistic balance between modes
Tuleb tugevdada nii linna- ja linnalähitransporti kui ka väikeste küladega äärealade transporti, millel on oluline osa territoriaalse ja sotsiaalse ühtekuuluvuse toetamisel, aidates samas kaasa keskkonnasõbraliku infrastruktuuri arendamisele ja kasutamisele.
Urban and suburban transport, as well as transport in remote areas with small villages, has to be strengthened, because of its pre-eminent role in aiding territorial and social cohesion, while contributing to the development and use of environment-friendly infrastructures.
Lisaks peaks komisjon ühtekuuluvuspoliitika rakendamisel pöörama suuremat tähelepanu põhilisele transpordi infrastruktuurile, eriti siseveeteedele ja raudteele.
In addition in the context of the implementation of Cohesion policy the Commission should pay more attention to the basic infrastructure of transport, especially to both inland waterways and to the rail.
Seoses raudteega tuleb erilist rõhku panna rööbastele ja veeremile; uutes liikmesriikides ei peaks kulutusi veeremile käsitlema tegevuskuludena.
With rail, special emphasis needs to be put on track infrastructure and rolling stock; in the new Member States spending on rolling stock ought not to be considered as an operational cost.
Konkurentsivõime edendamine transpordivõrgustike arendamisel peab olema üldreegel, kuid see eeldab vanade ja uute liikmesriikide vaheliste erinevuste asjakohast arvestamist.
Fostering competitiveness in developing transport networks has to be the general rule, but this implies taking into appropriate consideration the differences between old and new Member States.
Raudtee käsitlemine absoluutse ja üleüldise eelistusena oleks viga, uutes liikmesriikides on maanteearengu suhteline mahajäämus palju ulatuslikum kui raudtee puhul.
Considering rail as an absolute and overall priority would be an error, for in the new Member States the relative backlog in road development is much greater than that in rail.
Piiriüleseid projekte tuleb pidada esmatähtsaks, pöörates erilist tähelepanu ELi laienemisele ja uuele naabruspoliitikale; piiriülestel projektidel on transpordivõrgu tervikliku arengu seisukohast oluline roll.
Cross-border projects must be considered as high priority, with special regard to the enlargement and new neighbourhood policies of the EU; cross-border projects play an inestimable role in the completion of transport network development.
Üleeuroopalisele transpordivõrgule on ELi projektipõhine rahastamine 50% ulatuses siiski ebapiisav.
For TEN-T however the EU project funding at 50 % is too low.
Piiriüleseid projekte tuleks rahastada kuni 70-80% ulatuses.
For cross-border projects it should be up to 70-80 %.
Peaks olema arusaadav, et uued liikmesriigid on kõik transiitriigid.
It should be borne in mind that new Member States are all transit-countries.
Ühtekuuluvusega seotud transpordi arengus peab olema sünergia erinevate ühenduse pädevuses olevate tegevusvaldkondade vahel, nagu maaelu arendamine, ühtne põllumajanduspoliitika ja maksustamine; sellega seoses tuleb anda asjakohased maksusoodustused biodiisli kasutamisele, eelkõige arvestades Ukraina gaasikriisi.
In cohesion-related transport development there has to be a synergy between different community policies, such as rural development, CAP and taxation; in this respect special tax allowances need to be given to the use of biodiesel, especially in the context of the Ukrainian gas-crisis.
Infrastruktuuri areng võib toetada ka energiaga varustamise alternatiivseid vahendeid ja meetodeid (nt vedelgaas).
Infrastructural development can also support alternative means and methods of energy supply (e.g. LNG).
Regionaalarengu seisukohast tuleb toetada piirkondlikke lennujaamasid uutes liikmesriikides, sest kõnealuste riikide mitmetes piirkondades on maantee ja raudtee infrastruktuur niivõrd puudulikult arenenud, et piirkondlikud lennujaamad on eluliselt olulised.
From a regional point of view, regional airports in the new Member States must be supported, as in these countries in many regions road and railway infrastructures are so underdeveloped that regional airports are vital.
Lennujaamad võivad saada kogu piirkondliku transpordivõrgu liikumapanevaks jõuks; sellega seoses tuleb selle positiivse mõju tõttu toetada kohalikku, piirkondlikku, riiklikku ja riikidevahelist turismi.
They can act as a driving force for the development of the whole regional transport network; in this respect the positive effect on local, regional, national and trans-border tourism has to be underpinned.
Raport nõusolekumenetluse ettevalmistamiseks ühenduse strateegiliste suuniste kohta aastateks 2007–2013 (ühtekuuluvuspoliitika toetus majanduskasvule ja töökohtade loomisele)
Cohesion policy in support of growth and jobs: Community Strategic Guidelines, 2007-2013
Arvamuse koostaja
Previous drafts(wo)man
Raport nõusolekumenetluse ettevalmistamiseks ühenduse strateegiliste suuniste kohta aastateks 2007–2013 (ühtekuuluvuspoliitika toetus majanduskasvule ja töökohtade loomisele)
Assent procedure for the Community’s strategic guidelines for the period 2007-2013 (Cohesion Policy in Support of Growth and Jobs)
Pandeemiliseks gripiks valmisoleku ja reageeringu planeerimine Euroopa Ühenduses
on pandemic influenza preparedness and response planning in the European Community
pandeemiliseks gripiks valmisoleku ja reageeringu planeerimise kohta Euroopa Ühenduses
on pandemic influenza preparedness and response planning in the European Community
- võttes arvesse komisjoni teatist nõukogule, Euroopa Parlamendile, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele pandeemiliseks gripiks valmisoleku ja reageeringu planeerimise kohta Euroopa Ühenduses ( KOM(2005)0607 );
- having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Pandemic Influenza Preparedness and Response Planning in the European Community ( COM(2005)0607 ),
- võttes arvesse komisjoni teatist nõukogule, Euroopa Parlamendile, Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteele ning Regioonide Komiteele kooskõlastamise tugevdamise kohta Euroopa Liidu tasandil rahvatervisega seotud hädaolukordadeks üldise valmisoleku planeerimisel ( KOM(2005)0605 );
- having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on strengthening coordination on generic preparedness planning for public health emergencies at EU level ( COM(2005)0605 ),
- võttes arvesse asutamislepingu artiklit 152, mis reguleerib ühenduse tegevust rahvatervise valdkonnas;
- having regard to Article 152 of the Treaty governing Community action in the field of public health,
- võttes arvesse Euroopa Parlamendi 26. oktoobri 2005. aasta resolutsiooni gripipandeemia vastase strateegia kohta
- having regard to its resolution of 26 October 2005 on the strategy against an influenza pandemic
Vastuvõetud tekstid, 26.1.2005, P6_TA(2005)0406 . ;
Texts Adopted, 26.1.2005, P6_TA(2005)0406 . ,
- võttes arvesse 17.–18. jaanuaril 2006 Pekingis toimunud rahvusvahelist doonorriikide konverentsi linnu- ja inimgripi teemal ning nimetatud konverentsil koostatud deklaratsiooni;
- having regard to the international Donor Pledging Conference on Avian and Human Iinfluenza, Beijing, of 17 and 18 January 2006 and the Declaration made at that conference,
- võttes arvesse Maailma Terviseorganisatsiooni gripiks valmisoleku ülemaailmset plaani (dokument WHO/CDS/CSR/GIP/2005.5);
- having regard to the WHO global influenza preparedness plan (document WHO/CDS/CSR/GIP/2005.5),
– võttes arvesse keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjoni raportit ( A6‑0176/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0176/2006 ),
A. arvestades, et linnugripi ja selle põhjustatud inimohvrite juhtude suurenenud arv Aasias, Aafrikas ja ka Euroopa riikides tekitab kasvavat muret, ning arvestades, et nimetatud haigust puudutavale küsimusele on vaja eos lahendus leida ning tuleb toetada viirusest haaratud ja ohustatud riike, kes vajavad abi;
A. whereas the recent developments of increased numbers of cases of avian influenza and of human casualties from it in Asia, Africa and also in European countries are increasing concerns, and whereas there is a need to address this disease at its roots and to assist affected countries and countries at risk in need,
B. arvestades, et nii teatise pandeemiliseks gripiks valmisoleku kohta kui ka teatise kooskõlastamise tugevdamise kohta üldise valmisoleku planeerimisel võtmeküsimused on komisjoni koordineeritavate riiklike plaanide ettevalmistamine ja katsetamine, seire teostamine riiklike referentlaboratooriumide poolt ja nendevaheliste sidemete loomine, et kiiresti tuvastada pandeemilisi tüvesid, tõhus haiguspuhangu haldamine õigeaegse nõustamise kaudu, varajane teavitamine haigusjuhtumitest, toetuse pakkumine haiguspuhangute ajal ja liikmesriikide reageeringute kooskõlastamine ning piisav ja õigeaegne varustamine vaktsiinide ning viirusevastaste ravimitega;
B. whereas the key issues in both the Communication on pandemic influenza preparedness and the Communication on strengthening coordination on generic preparedness are the preparation and testing of national plans, coordinated by the Commission, surveillance by and networking among national reference laboratories to identify pandemic strains quickly, effective outbreak management through the provision of timely advice, the early notification of cases, the provision of outbreak assistance and the coordination of the responses of Member States, and the adequate and timely supply of vaccines and anti-viral drugs,
C. arvestades, et riiklike kavade koostamise eesmärk peaks olema:
C. whereas the drafting of national plans should aim to: