natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(14) Osade ja seadmete loetelu, olulised asjaomased süsteemid ning katsetus- ja rakendusmeetmed tuleks kehtestada vastavalt käesoleva direktiivi artikli 40 lõikes 2 osutatud korrale.
(14) The list of parts and equipment, the essential systems concerned as well as the testing and implementation measures should be determined in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of this Directive.
Kuna need on üldmeetmed ja nende eesmärk on muuta käesoleva direktiivi vähemolulisi sätteid või täiendada käesolevat direktiivi, lisades uusi vähemolulisi sätteid, tuleb need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Tuleks viidata uuele kontrolliga regulatiivmenetlusele, mis on sätestatud nõukogu otsuse 1999/468/EÜ (mida on muudetud otsusega 2006/512/EÜ) artiklis 5a.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Directive 1999/468/EC; as amended by Decision 2006/512/EC.
(17 a) Samavõrra oluline on, et tootjad teevad teabe kergesti kättesaadavaks sõltumatutele ettevõtjatele eesmärgiga tagada sõidukite teenindamine ja remont täielikult konkurentsivõimelisel turul.
(17a) It is equally important that manufa c turers make information rea d ily available to independent operators to ensure the se r vicing and repairing of vehicles in a fully competitive market.
Need teabenõuded sisaldusid seni ühenduse õigusaktides, eriti ettepanekus võtta vastu määrus, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses heitmetega (Euro 5 ja 6) ja sõidukite remonditeabe kättesaadavust ( KOM(2005)0683 ), selle põhjal, et komisjon vaatab hiljemalt 4 aastat pärast selle määruse jõustumist läbi nende artiklite tõhususe ja võib seejärel kaaluda, kas oleks asjakohane konsolideerida kõik sätted, mis reguleerivad sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust käesolevas direktiivis.
These information requirements have so far been incorporated in Community legi s lation, and in particular in the proposal for a regulation on type approval of motor veh i cles with respect to emissions (Euro 5 and 6) and on access to vehicle repair and mai n tenance information ( COM(2005)0683 ), on the basis that the Commi s sion will review, no later than four years after the date of entry into force of that Regulation , the effe c tiveness of these articles and may cons e quently consider whether it would be a p propriate to consolidate all provisions go v erning access to vehicle repair and mai n tenance information within this Dire c tive.
Muudatusettepaneku eesmärk on viia põhjendus 17 a (uus) kooskõlla Euro 5 määruse sõnastusega.
This amendment aims at making Recital 17a (new) consistent with the wording in the Euro 5 Regulation.
(18) Menetluse lihtsustamiseks ja kiirendamiseks tuleks üksikdirektiivide või määruste rakendamist käsitlevad meetmed, käesoleva direktiivi lisade kohandamise meetmed ning üksikdirektiivid ja määrused, eelkõige seoses teaduse ja tehnika arenguga, võtta vastu vastavalt otsusele 1999/468/EÜ.
(18) With the aim of simplifying and accelerating the procedure, measures implementing the separate directives or regulations as well as measures for adapting the Annexes to this Directive and the separate directives or regulations, in particular to the development of scientific and technical knowledge should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
Kuna need on üldmeetmed ja nende eesmärk on muuta käesoleva direktiivi või üksikdirektiivide või -määruste vähemolulisi sätteid või täiendada neid, lisades uusi vähemolulisi sätteid, tuleb need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or of the separate directives or regulations, or to supplement them by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Sama menetlust tuleks kohaldada kohanduste suhtes, mis on vajalikud puudega inimestele mõeldud sõidukite tüübikinnituseks.
The same procedure should apply to adaptations needed for the type-approval of vehicles intended for persons with disabilities.
(19) Kogemus näitab, et liiklejate suurema ohutuse tagamiseks võib vajalikuks osutuda asjakohaste meetmete viivitamatu rakendamine, kui kehtivates õigusaktides on tuvastatud puudusi.
(19) Experience shows that appropriate measures may have to be taken without delay with a view to ensuring a better protection of road users, where shortcomings have been identified in the existing legislation.
Sellistel kiireloomulistel juhtudel tuleks vajalikud üksikdirektiivide või määruste muudatused vastu võtta vastavalt otsusele 1999/468/EÜ.
For such urgent cases, the necessary amendments to the separate directives or regulations should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
Kuna need on üldmeetmed ja nende eesmärk on muuta üksikdirektiivide või -määruste vähemolulisi sätteid või täiendada neid, lisades uusi vähemolulisi sätteid, tuleb need vastu võtta vastavalt otsuse 1999/468/EÜ artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlusele.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the separate directives or regulations or to supplement them by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(23 a) Käesoleva raamdirektiivi nõuded on kooskõlas põhimõtetega, mis on sätestatud tegevuskavas, millega võetakse kasutusele täiendavate kooskõlastatud meetmete strateegia regulatiivse keskkonna lihtsustamiseks ( KOM(2002)0278 ).
(23a) The requirements of this Framework Directive are in accordance with the principles enshrined in the Action plan introducing a Strategy for further coordinated action to simplify the regulatory environment ( COM(2002)0278 ).
On eriti oluline, et käesoleva direktiivi põhjal esitatavad tulevased meetmed või selle kohaldamisel rakendatavad menetlused vastaksid nendele põhimõtetele, mida tuletati meelde komisjoni teatises 21. sajandi konkurentsivõimelise mootorsõidukitööstuse reguleeriva raamistiku kohta ( KOM(2007)0022 ).
It is of particular importance that future measures proposed on the basis of this Directive or procedures to be implemented in application of it should comply with these principles, which have been recalled in the Commission communication on a Competitive Automotive Regulatory framework for the 21 st Century ( COM(2007)0022 ).
On asjakohane paigutada mootorsõidukitööstuse eeskirjade tähtsaim osa komisjoni, Euroopa Parlamendi ja nõukogu toetatava integreeritud lähenemisviisi laiemasse konteksti.
It is appropriate for the key piece of automotive regulation to be set into the broader context of the integrated approach endorsed by Commission, Parliament and Council
Käesoleva direktiivi kohaselt on tüübikinnituse või üksiksõiduki kinnituse andmine vabatahtlik järgmiste sõidukite puhul:
Type-approval or individual approval under this Directive is optional for the following vehicles:
(a) peamiselt ehitusplatsidel või karjäärides, sadamates või lennujaamades kasutamiseks konstrueeritud ja valmistatud sõidukid;
(a) vehicles designed and constructed for use principally on construction sites or in quarries, port or airport facilities;
(b) sõjaväes, tsiviilkaitses, tuletõrjes ja korrakaitsejõududes kasutamiseks konstrueeritud ja valmistatud sõidukid;
(b) vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order;
(b) sõjaväes, tsiviilkaitses, tuletõrjes ja korrakaitsejõududes kasutamiseks konstrueeritud ja valmistatud sõidukid; ja
(b) vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order; and
juhul kui need sõidukid täidavad käesoleva direktiivi nõuded.
to the extent that these vehicles are able to fulfil the requirements of this Directive.
Selline valikuline tüübikinnituse andmine ei piira direktiivi 2006/42/EÜ kohaldamist.
Such optional approvals are without prejudice to the application of Directive 2006/42/EC.
30) "pädev asutus" (artiklis 42) – kas tüübikinnitusasutus või selle nimel tegutsev akrediteerimisasutus;
30) “competent authority” in Article 42 means either the approval or designating authority or an accreditation body acting on their behalf;
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
30) “competent authority” in Article 42 means either the approval authority or a designated authority , or an accreditation body acting on their behalf respectively ;
(Ei puuduta eestikeelset versiooni.)
This small correction clarifies which are the authorities in the Member States empowered to assess the skills of the technical services.
Artikli 9 lõike 2 esimene a lõik (uus)
Article 9, paragraph 2, subparagraph 1 a (new)
Mitmeastmelist tüübikinnitust kohaldatakse ka teise tootja poolt ümberehitatud või muudetud komplektsete sõidukite suhtes.
The multi-stage type-approval shall apply also to complete vehicles converted or modified by another manufacturer.
Kuna liikmesriikide arvamused lahknevad selles osas, kuidas anda tüübikinnitus sõidukitele, mis on ümber ehitatud või mida on muudetud teise tootja poolt enne nende esimest registreerimist, on selle muudatusettepaneku eesmärk selgitada, et ümberehitatud või muudetud sõidukitele tuleb anda tüübikinnitus mitmeastmelise menetluse kohaselt.
As different opinions exist amongst the Member States on how to type-approve vehicles which are modified by another manufacturer before their first registration, the amendment is intended to clarify that converted or modified vehicles must be type-approved in accordance with the multi-stage procedure.
Selle tulemusel ei tule ümberehitatud või muudetud sõidukitel korrata mitte kõiki katsetusi, vaid ainult neid, mida muudatused mõjutavad.
As a consequence, not all tests have to be repeated on the converted or modified vehicles but only those which are affected by the modifications.
Liikmesriigid võivad tootja taotlusel anda EÜ tüübikinnituse süsteemi, osa või eraldi seadmestiku tüübile, milles on kasutatud tehnoloogiaid või põhimõtteid, mis ei vasta ühele või mitmele IV lisa I osas loetletud õigustloovale aktile, kui komisjon annab selleks loa vastavalt artikli 40 lõikes 2 osutatud menetlusele.
Member States may, on application by the manufacturer, grant an EC type-approval in respect of a type of system, component or separate technical unit that incorporates technologies or concepts which are incompatible with one or more regulatory acts listed in Part I of Annex IV, subject to authorisation being granted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).
Liikmesriigid võivad tootja taotlusel anda EÜ tüübikinnituse süsteemi, osa või eraldi seadmestiku tüübile, milles on kasutatud tehnoloogiaid või põhimõtteid, mis ei vasta ühele või mitmele IV lisa I osas loetletud õigustloovale aktile, kui komisjon annab selleks loa vastavalt artikli 40 lõikes 2 a osutatud menetlusele.
Member States may, on application by the manufacturer, grant an EC type-approval in respect of a type of system, component or separate technical unit that incorporates technologies or concepts which are incompatible with one or more regulatory acts listed in Part I of Annex IV, subject to authorisation being granted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a).
Komisjoni üksikotsuste vastuvõtmisel tuleks järgida otsuse 1999/468/EÜ artiklites 5 ja 7 sätestatud regulatiivkomitee menetlust (erinevalt üldmeetmetest, mille jaoks on ette nähtud nimetatud otsuse artiklis 5a sätestatud kontrolliga regulatiivmenetlus).
The regulatory procedure laid down in Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC should be followed for the adoption of individual decisions by the Commission (as opposed to measures of general scope, for which the regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of that Decision is foreseen).
Artikli 20 lõike 4 esimene lõik
Article 20, paragraph 4, subparagraph 1
Vastavalt artikli 40 lõikes 2 osutatud menetlusele otsustab komisjon, kas lubada liikmesriigil anda seda tüüpi sõidukile EÜ tüübikinnitus või mitte.
The Commission shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 40(2), whether or not to allow the Member State to grant an EC type-approval in respect of that type of vehicle.
Vastavalt artikli 40 lõikes 2 a osutatud menetlusele otsustab komisjon, kas lubada liikmesriigil anda seda tüüpi sõidukile EÜ tüübikinnitus või mitte.
The Commission shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a), whether or not to allow the Member State to grant an EC type-approval in respect of that type of vehicle.
Artikli 21 lõike 2 teine lõik
Article 21, paragraph 2, subparagraph 2
Kui õigustloova akti muutmiseks vajalikke samme ei ole astutud, võidakse ajutise tüübikinnituse andnud liikmesriigi taotlusel erandi kehtivusaega pikendada uue otsusega, mis võetakse vastu artikli 40 lõikes 2 osutatud korras.
If the necessary steps to adapt the regulatory acts have not been taken, the validity of an exemption may be extended, at the request of the Member State which granted the approval, by another decision adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).
Kui õigustloova akti muutmiseks vajalikke samme ei ole astutud, võidakse ajutise tüübikinnituse andnud liikmesriigi taotlusel erandi kehtivusaega pikendada uue otsusega, mis võetakse vastu artikli 40 lõikes 2 a osutatud korras.
If the necessary steps to adapt the regulatory acts have not been taken, the validity of an exemption may be extended, at the request of the Member State which granted the approval, by another decision adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a).
Kui EÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik leiab, et uued sõidukid, süsteemid, osad või eraldi seadmestikud, millel on olemas vastavustunnistus või millele on kantud tüübikinnitusmärk, ei vasta kinnitatud tüübile, võtab liikmesriik vajalikud meetmed (sealhulgas tüübikinnituse tühistamine), et tagada toodetavate sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestike vastavusseviimine kinnitatud tüübiga.
If a Member State which has granted an EC type-approval finds that new vehicles, systems, components or separate technical units accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark do not conform to the type it has approved, it shall take the necessary measures, including the withdrawal of type-approval, to ensure that production vehicles, systems, components or separate technical units, as the case may be, are brought into conformity with the approved type.
Nimetatud liikmesriigi tüübikinnitusasutus teavitab võetud meetmetest teiste liikmesriikide tüübikinnitusasutusi.
The approval authority of that Member State shall advise the approval authorities of the other Member States of the measures taken.
Kui EÜ tüübikinnituse andnud liikmesriik leiab, et uued sõidukid, süsteemid, osad või eraldi seadmestikud, millel on olemas vastavustunnistus või millele on kantud tüübikinnitusmärk, ei vasta kinnitatud tüübile, võtab liikmesriik vajalikud meetmed (sealhulgas vajaduse korral tüübikinnituse tühistamine), et tagada toodetavate sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestike vastavusseviimine kinnitatud tüübiga.
If a Member State which has granted an EC type-approval finds that new vehicles, systems, components or separate technical units accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark do not conform to the type it has approved, it shall take the necessary measures, including , where necessary, the withdrawal of type-approval, to ensure that production vehicles, systems, components or separate technical units, as the case may be, are brought into conformity with the approved type.
Eesmärk on anda tüübikinnitusasutustele paindlikkus võtta asjakohaseid meetmeid, nii nagu nad sobivaks peavad.
To give type approval authorities the flexibility to take appropriate action as they consider fit
Osad ja seadmed , mis kujutavad endast märkimisväärset ohtu oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele
Parts and equipment which pose a significant risk to the correct functioning of essential systems
Selliste osade ja seadmete , mis võivad endast kujutada märkimisväärset ohtu oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele , müük ja kasutuselevõtmine
Sale and entry into service of parts or equipment which are capable of posing a significant risk to the correct functioning of essential systems
Liikmesriigid takistavad selliste osade või seadmete müüki, müüki panemist või kasutuselevõtmist, mis võivad kujutada endast märkimisväärset ohtu sõiduki turvalisuse või keskkonnamõju seisukohalt oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele, juhul kui tüübikinnitusasutus ei ole nende kohta kooskõlas allpool nimetatud lõigetega 4−6 luba väljastanud.
Member States shall prevent the sale, the offer for sale or entry into service of parts or equipment which are capable of posing a significant risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance , unless they have been authorised by an approval authority in accordance with paragraphs 4 to 6 .
Liikmesriigid lubavad selliste osade või seadmete müüki, müüki panemist või kasutuselevõtmist, mis võivad kujutada endast märkimisväärset ohtu sõiduki turvalisuse või keskkonnamõju seisukohalt oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele, ainult juhul , kui tüübikinnitusasutus on nende kohta kooskõlas allpool nimetatud lõigetega 4−7 loa väljastanud.
Member States shall permit the sale, the offer for sale or entry into service of parts or equipment which are capable of posing a significant risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance, only if those parts or equipment have been authorised by an approval authority in accordance with paragraphs 4 to 7 .
Osutatud osade või seadmete loetelu kehtestatakse XIII lisas kooskõlas artikli 40 lõikes 2 osutatud korraga, võttes arvesse kättesaadavat teavet:
A list of such parts or equipment shall be established in Annex XIII in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) , taking account of available information on :
Osad või seadmed, mille puhul on vastavalt lõikele 1 vaja luba, kantakse loetellu, mis kehtestatakse XIII lisas kooskõlas artikli 40 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusega.
Parts or equipment subject to authorization in accordance with paragraph 1 shall be inserted in the list as established in Annex XIII in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) .
Selline otsus põhineb mõjuhinnangul ja sellega püütakse saavutada õiglane tasakaal järgmiste elementide vahel:
Such a decision shall be based on an impact assessment and strive for a fair balance between the following elements :
– vaatlusaluste osade ja seadmetega varustatud sõidukite turvalisusele või keskkonnamõjule kujutatava ohu tõsiduse kohta; ning
- the seriousness of the risk to the safety or environmental performance of vehicles fitted with parts and equipment under consideration; and
a) vaatlusaluste osade või seadmetega varustatud sõidukite turvalisusele või keskkonnamõjule kujutatava tõsise ohu olemasolu kohta; ja
a) the existence of a serious risk to the safety or environmental performance of vehicles fitted with the parts or equipment under consideration; and
– käesoleva artikli alusel osadele ja seadmetele loanõude kehtestamise mõju kohta tarbijatele ja tootjatele järelturul.
- the effect on consumers and manufacturers in the after-market of the imposition under this Article of a possible authorisation requirement on parts and equipment.
b) käesoleva artikli alusel osadele või seadmetele loanõude kehtestamise mõju kohta tarbijatele ja tootjatele järelturul.
b) the effect on consumers and manufacturers in the after-market of the imposition under this Article of a possible authorisation requirement on parts or equipment.
Esitatakse selgemalt loetelude menetlus, mida tuleb järgida, ja eesmärgid, mis tuleb saavutada.
Clearer statement of the listing procedure to be followed and the objectives to be achieved.
Lõiget 1 ei kohaldata originaalosadele ega -seadmetele ega osadele või seadmetele, millele on antud tüübikinnitus vastavalt mõne käesoleva direktiivi IV lisas esitatud õigustloova akti sätetele, välja arvatud juhul kui tüübikinnitus on seotud muude kui lõikes 1 sisalduvate aspektidega.
Paragraph 1 shall not apply to original parts and equipment and to parts or equipment which are type-approved in accordance with the provisions of one of the regulatory acts listed in Annex IV, except where the approval r e lates to aspects other than those covered in paragraph 1.
Samas võib sätted, mis käsitlevad selliste osade või seadmete tuvastamist pärast nende turule viimist, võtta vajadusel vastu kooskõlas artikli 40 lõikes 2 osutatud korraga .
However, prov i sions for identifying such parts and equipment when placed on the market may, where appropriate, be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).
Lõiget 1 ei kohaldata originaalosadele ega -seadmetele, mida hõlmab sõidukite suhtes kohaldatav süsteemi tüübikinnitus, ega osadele või seadmetele, millele on antud tüübikinnitus vastavalt mõne käesoleva direktiivi IV lisas esitatud õigustloova akti sätetele, välja arvatud juhul kui kõnealused tüübikinnitused on seotud muude kui lõikes 1 sisalduvate aspektidega.
Paragraph 1 shall not apply to original parts or equipment which are covered by a system type-approval with r e spect to a vehicle and to parts or equipment which are type-approved in accordance with the provisions of one of the regulatory acts listed in Annex IV, except where those approvals relate to aspects other than those covered in paragraph 1.
Lõiget 1 ei kohaldata selliste osade ja seadmete suhtes, mis on toodetud ainult võidusõiduks ettenähtud sõidukitele, mis pole mõeldud kasutamiseks üldkasutatavatel teedel.
Paragraph 1 shall not apply to parts or equipment exclusively produced for racing vehicles not intended for use on public roads.
Kui XIII lisas nimetatud osad või seadmed on mõeldud kasutamiseks nii võidusõidus kui ka üldkasutatavatel teedel, ei tohi neid osasid või seadmeid laiale üldsusele maanteesõidukites kasutamiseks müüa ega müügiks pakkuda, välja arvatud juhul, kui need vastavad käesoleva artikli nõuetele.
If parts or equipment included in Annex XIII have a dual use for racing and on the road, these parts or equipment may not be sold or offered for sale to the general public for use in on-road vehicles unless they comply with the requirements of this Article.
Sätted, mis käsitlevad selliste osade või seadmete tuvastamist pärast nende turule viimist, võib võtta vajadusel vastu kooskõlas artikli 40 lõikes 2 osutatud kontrolliga regulatiivmenetlusega .
Provisions for identifying such parts or equipment when placed on the market may, where appropriate, be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2).
Lõikes 1 osutatud loetelu võib ajakohastada ning vajadusel lõikes 4 osutatud tunnistuse näidis ja numeratsioonisüsteem ning samuti kord, nõuded, märgistamine, pakendamine ja nõuetekohased katsetused kehtestatakse kooskõlas artikli 40 lõikes 2 osutatud korraga .
The list referred to in paragraph 1 may be updated and, to the extent ne c essary, the model and numbering system of the certificate referred to in paragraph 4 as well as aspects r e lating to the procedure, the requir e ments, the marking, packaging and the appropriate tests shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).