natgillin/translations-raw huggingface dataset:
12. leiab, et säästev areng peab olema ELi arendustöö lahutamatu osa; kutsub komisjoni üles andma oma panust suutlikkuse suurendamisse ELis, ÜROs, doonorriikides ja abistatavates riikides selliselt, et säästva arengu integreerimine oleks tõhus; tuleks teha jõupingutusi eelkõige oskuste arendamise, hariduse ja kogemuste vahetamise osas;
Considers that sustainable development must be an integral part of the EU’s development work; calls on the Commission to contribute to capacity building in the EU, the UN, the donor countries and the recipient countries, in such a way that the integration of sustainable development can operate effectively; efforts should be made principally in skills development, education and exchange of experience;
14. rõhutab, et praeguse kliima kõikuvuse ning võimaliku tulevase kliimamuutusega seotud loodusõnnetusteks valmistumist tuleb paljudes arengumaades nagu näiteks AKV-riikides oluliselt parandada, nagu on näidanud 19. septembri 2003. aasta orkaani Jeanne dramaatilised tagajärjed; leiab, et meetmeid on vaja mitte ainult meteoroloogiliste vaatluste, vaid ka kohalike ametiasutuste reageerimisaja ning elanikkonna harimise valdkonnas;
Stresses that preparation for natural disasters linked to existing climate variability and to potential future climate change needs to be drastically improved in many developing countries, such as those of the ACP, as has been shown with the dramatic consequences of hurricane Jeanne on 19 September 2003; considers that actions are necessary not only in the field of meteorological observation, but also concerning reaction times of local authorities and the education of the population;
17. rõhutab, et IPCC olulist rolli, mis on kliimamuutuse teadusliku konsensuse aluseks, ei ole teatises piisavalt tunnustatud ja et esile tuleb tuua ka arengumaade osalemist tema töös ning teadusuuringutes üldiselt;
Stresses that the vital role of IPCC, which is at the basis of the scientific consensus on climate change, is not sufficiently acknowledged in the Communication and that participation of developing countries in its work and in the research efforts in general, should also be highlighted;
a) nende tulemuseks ei tohiks olla kohaliku elanikkonna elukvaliteedi edasine halvenemine ning need peaksid peegeldama aastatuhande arengueesmärkide sihte; usub, et selleks peaksid arengumaad vajaduse korral määratlema kohanemispoliitika ja seda kohaldama, kuid samuti peaksid nad kliimamuutuse leevendamiseks vältima ummikseise, millesse niinimetatud arenenud riigid juba sattunud on – näiteks maantee- ja õhutranspordi osas; leiab, et arengumaadel on ajalooline võimalus, mida nad peaksid ära kasutama, ja järgmiste aastakümnete jooksul tehtavad investeerimisalased valikud on otsustava tähtsusega üleminekul madala süsiniku heitkogusega tulevikku;
a) they should not result in a further deterioration of the quality of life of local populations, and should reflect the objectives of the Millennium Development Goals; believes that for this purpose, developing countries must define and apply adaptation policies wherever relevant, but they should also, in terms of mitigation, avoid the deadlocks in which the so-called developed countries are already caught, for instance in the fields of road and air transportation; considers that developing countries have an historic opportunity of which they should take advantage, and investment choices over the coming decades will be crucial to the transition to a low-carbon emission future;
19. toetab seetõttu uue ühtse poliitilise lahenduse loomist, et parandada juba halvemas olukorras olevate elanikerühmade heaolu asjakohase majandusliku toetusega globaalse arengustrateegia kaudu; soovitab, et see uus strateegia peaks põhinema seosel kliimamuutuse, loodusvarade majandamise, katastroofide ennetamise ja vaesuse likvideerimise vahel.
Backs, therefore, the creation of a new coherent political solution to improve the welfare of already vulnerable populations through a global strategy for development with appropriate economic support; recommends that this new strategy should be based on the link between climate change, natural resource management, disaster prevention and poverty eradication.
Kuidas võita lahing globaalse kliimamuutuse vastu?
Winning the battle against global climate change
Kuidas võita lahing globaalse kliimamuutuse vastu?
on winning the Battle Against Global Climate Change
Tööstuse, teadusuuringute ja energeetikakomisjon palub vastutaval keskkonna-, rahvatervise- ja toiduohutuse komisjonil lisada oma resolutsiooni ettepanekusse järgmised ettepanekud:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
A. arvestades, et kliimamuutus on meie aja peamine ja keerukaim väljakutse ning sellel on mõju keskkonnale, inimeste tervisele, elatustasemele ja regionaalplaneerimisele;
A. whereas climate change is a major and complex challenge of our time that has consequences for the environment, human health, living standards and regional planning,
B. arvestades, et ÜRO kliimamuutuste raamkonventsiooni ja Kyoto protokolli täielik rakendamine kõigi osaliste poolt on kliimamuutuste probleemi lahendamise põhiküsimus , vaatamata sellele, et meetmed ei saa olla tõhusad, kuni leitakse globaalne lahendus, mis hõlmab ka suurema osa saasteainete heitkoguste eest vastutavaid majandushiiglasi;
B. whereas full implementation, by all Parties, of the UN Framework Convention on Climate Change and the Kyoto Protocol is fundamental in tackling climate change, even though the measures will not be truly effective until a global solution is found which includes the large economic blocs responsible for the bulk of polluting emissions,
C. arvestades võimalust, et kasvuhoonegaaside heitkoguste koguhulga vähendamiseks on vähem aega kui varem arvatud;
C. whereas there is possibly less time to start reducing total greenhouse gas emissions than previously anticipated,
D. arvestades, et heitmeid tuleb vähendada 2050. aastaks kogu maailmas poole võrra, et hoida globaalset soojenemist alla 2 °C;
D. whereas, by 2050, emissions should be reduced by half globally in order to contain global warming below 2°C,
7. märgib, et süstemaatilise lähenemisega saaks 2020. aastaks 25% ELi kogutarbimisest rahuldada taastuva energiaga;
Notes that with a systemic approach it would be possible for renewable energies to cover 25% of EU energy consumption by 2020;
12. soovitab võtta meetmeid, et muuta meie ühiskond paindlikumaks ilma suhtes (parem maakasutuse planeerimine, ehitusnormid, kaldakindlustused, erineva geograafilise asetusega tootmiskeskused, situatsiooniplaneerimine jne);
Recommends that steps be taken to adapt our society to be more weather-resilient (better land use planning, building codes, flood defences, geographically diverse production centres, contingency planning, etc.);
14. palub komisjonil selgemalt osutada, kuidas kavatsetakse jõuda madala CO 2 tasemega majanduseni, koostades tegevuskava, mis sisaldab muu hulgas ootusi vesiniku ja säästvate energiaallikate osas; palub komisjonil seejuures määratleda ka kõik takistused uute ja puhaste tehnoloogiate arendamisel ning kasutamisel.
Calls on the Commission to more clearly point the way towards achieving a low CO 2 economy by drawing up a road map indicating, inter alia, expectations with regard to hydrogen and sustainable energy sources; calls on the Commission to identify any sticking points in the development and application of new and clean technologies.
Kuidas võita lahing globaalse kliimamuutuse vastu?
Winning the Battle Against Global Climate Change
Lõpphääletuse ajal kohal olnud asendusliikmed (kodukorra art 153 lg 2)
Substitutes under Rule 153(2) present for the final vote
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus meetmete kohta, mis on kavandatud viisade taotlemise ja andmise korra hõlbustamiseks olümpiapere liikmetele, kes osalevad 2006. aasta Torino olümpia ja/või paraolümpia talimängudel
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council relating to measures envisaged to facilitate the procedures for applying for and issuing visas for members of the Olympic family taking part in the 2006 Olympic and/or Paralympic Winter Games in Turin
– võttes arvesse komisjoni ettepanekut Euroopa Parlamendile ja nõukogule ( KOM(2005)0412 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0412 )
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikli 251 lõiget 2 ning artikli 62 punkti a ja punkti b alapunkti ii, mille alusel komisjon esitas Euroopa Parlamendile ettepaneku ( C6-0275/2005 );
– having regard to Article 251(2) and Article 62(2)(a) and (b)(ii) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0275/2005 ),
– võttes arvesse kodanikuvabaduste, justiits- ja siseasjade komisjoni raportit ( A6‑0313/2005 );
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0313/2005 ),
JO L 183 du 22 juillet 2003, p.
OJ L 183, 22.7.2003, p.
1. , et ce en vue de simplifier les procédures de demande et de délivrance de visas Schengen pour les membres de la famille olympique qui devaient participer aux jeux olympiques et paralympiques organisés à Athènes en 2004.
1. aimed at simplifying both the procedures for applying for and issuing Schengen visas for members of the Olympic family participating in the 2004 Olympic and Paralympic Games in Athens.
Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus meetmete kohta, mis on kavandatud viisade taotlemise ja andmise korra hõlbustamiseks olümpiapere liikmetele, kes osalevad 2006. aasta Torino olümpia ja/või paraolümpia talimängudel
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council relating to measures envisaged to facilitate the procedures for applying for and issuing visas for members of the Olympic family taking part in the 2006 Olympic and/or Paralympic Winter Games in Turin
Lihtsustatud menetlus – otsuse kuupäev
Simplified procedure – date of decision
Konsulteerimine Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomiteega või regioonide komiteega – istungil otsuse tegemise kuupäev
European Economic and Social Committee consulted – date of decision in plenary
Konsulteerimine regioonide komiteega – istungil otsuse tegemise kuupäev
Committee of the Regions consulted – date of decision in plenary
Märkused (andmed on saadaval ühes keeles)
Comments (available in one language only)
EÜ konkurentsieeskirjade kohaldamine meretranspordi suhtes
on the application of EC competition rules to maritime transport
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................12
EXPLANATORY STATEMENT................................................................................................3
– võttes arvesse EÜ asutamislepingu artikleid 80, 81, 82, 83, 85 ja 86;
– having regard to Articles 80, 81, 82, 83, 85 and 86 of the EC Treaty,
– võttes arvesse valget raamatut määruse (EMÜ) nr 4056/86, millega EÜ konkurentsieeskirju kohaldatakse meretranspordile, läbivaatamise kohta ( KOM(2004)0675 );
– having regard to the White Paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86, applying the EC competition rules to maritime transport ( COM(2004)0675 ),
– võttes arvesse 12. septembri 2001. aasta valget raamatut "Euroopa transpordipoliitika aastani 2010: aeg otsustada" ( KOM(2001)0370 );
– having regard to the White Paper 'European Transport Policy for 2010: time to decide' of 12 September 2001 ( COM(2001)0370 ),
– võttes arvesse 23. ja 24. märtsi 2000. aasta Lissaboni Euroopa Ülemkogu eesistuja järeldusi, milles komisjoni palutakse "kiirendada liberaliseerimist sellistes valdkondades nagu gaas, elekter, postiteenused ja transport”;
– having regard to the conclusions of the Presidency of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000 asking the Commission 'to speed up liberalisation in areas such as gas, electricity, postal services and transport',
– võttes arvesse nõukogu 15. mai 1979. aasta määrust (EMÜ) nr 954/79
– having regard to Council Regulation (EEC) No 954/79
– võttes arvesse nõukogu 22. detsembri 1986. aasta määrust (EMÜ) nr 4056/86
– having regard to Council Regulation (EEC) No 4056/86
– võttes arvesse nõukogu 7. detsembri 1992. aasta määrust (EMÜ) nr 3577/92
– having regard to Council Regulation (EEC) No 3577/92
– võttes arvesse nõukogu 19 aprilli 2000. aasta määrust (EMÜ) nr 823/2000
– having regard to Commission Regulation (EEC) No 823/2000
– võttes arvesse nõukogu 16. detsembri 2002. aasta määrust (EÜ) nr 1/2003
– having regard to Council Regulation (EC) No 1/2003
– võttes arvesse komisjoni 13. juuli 2005. aasta aruteludokumenti 2003. aasta detsembri määruse (EMÜ) nr 4056/86 läbivaatamise kohta;
– having regard to the Commission discussion paper of 13 July 2005 on the review of Regulation (EEC) No 4056/86 of December 2003,
– võttes arvesse 2005. aasta mais avaldatud komisjoni energeetika ja transpordi peadirektoraadi nimel ICF Consulting poolt läbiviidud "Liinilaevanduse majandusabi uuringu" lõppraportit;
– having regard to the final report of the 'Economic Assistance Study on Liner Shipping' conducted by ICF Consulting on behalf of the Commission's Directorate-General Energy and Transport, published in May 2005,
– võttes arvesse komisjoni 27.märtsi 2003. aasta konsultatsioonidokumenti määruse (EMÜ) 4056/86 läbivaatamise kohta;
– having regard to the Commission consultation paper of 27 March 2003 on the review of Regulation (EEC) 4056/86,
– võttes arvesse Euroopa majandus-ja sotsiaalkomisjoni poolt 16. detsembril 2004. aastal avaldatud arvamust valges raamatus esitatud määruse (EMÜ) nr 4056/86, millega kohaldatakse EÜ konkurentsieeskirju meretranspordile, läbivaatamise kohta;
– having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee on the White Paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86, applying the EC competition rules to maritime transport of 16 December 2004,
– võttes arvesse regioonide komitee territoriaalse ühtekuuluvuse poliitika komisjoni arvamust valge raamatu kohta;
– having regard to the Opinion of the Commission for Territorial Cohesion Policy of the Committee of the Regions on the White Paper,
– võttes arvesse ÜRO 1974. aasta kaubandus- ja arengukonverentsi liinilaevanduskonverentsi toimimisjuhendit;
– having regard to the Code of Conduct for Liner Conferences of the United Nations Conference on Trade and Development, 1974,
– võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee (OECD) sekretariaadi 16. aprilli 2002. aasta aruannet "Konkurentsipoliitika liinilaevanduses";
– having regard to the report of the Secretariat of the OECD 'Competition Policy in Liner Shipping' of 16 April 2002,
– võttes arvesse Euroopa Liinilaevanduse Assotsiatsiooni (ELAA) 6. augusti 2004. aasta kirja "Määruse (EMÜ) nr 4056/86 läbivaatamine: uue “reguleeriva struktuuri” ettepanek";
– having regard to the letter of the European Liner Affairs Association (ELAA) headed 'Review of Regulation (EEC) No 4056/86: Proposal for a new 'Regulatory Structure' of 6 August 2004,
– võttes arvesse Rotterdami Erasmuse Ülikooli 12. novembri 2003. aasta raportit, mis puudutab tema antud abi esitiste töötlemisel, mis saadi seoses komisjoni konsultatsioonidokumendiga määruse (EMÜ) nr 4056/86 läbivaatamise kohta;
– having regard to the report from the Erasmus University of Rotterdam of 12 November 2003 concerning the assistance it provided in processing the submissions received relating to the Commission consultation paper on the review of Regulation (EEC) No 4056/86,
– võttes arvesse transpordi- ja turismikomisjoni aruannet ( A6-0314/2005 );
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0314/2005 ),
A. arvestades, et Euroopa laevandus on pidevalt arenev valdkond, mis tegutseb eriti globaliseerunud ja konkureerival turul, mida iseloomustavad meretranspordituru olukorda ja tingimusi pidevalt muutvad uued koostöövormid, ühinemised ja liidud, ning on tendents koonduda suurteks laevandusettevõteteks;
A. whereas European shipping is a sector which is constantly developing and operates in a particularly globalised and competitive market characterised by new forms of cooperation, mergers and alliances which are constantly transforming the circumstances and conditions of the market in maritime transport, and whereas there is a tendency towards concentrations in a number of large shipping companies,
B. arvestades, et meretransport on siiani jagunenud kaheks peamiseks kategooriaks: a) liiniteenuste turg, st regulaarteenused ja b) rahvusvaheliste trampteenuste turg, st mitteregulaarteenused, ning arvestades, et liiniteenuste esimest kategooriat on alates 1875. aastast korraldatud liinilaevanduskonverentside süsteemi kohaselt, teine kategooria tegutseb aga mitteregulaarsel viisil ning prahihinnad räägitakse läbi pakkumise ja nõudluse alusel;
B. whereas maritime transport has so far fallen into two major categories: (a) the liner services market, i.e. scheduled services and (b) the market in international tramp vessel services, i.e. non-scheduled services, and whereas the first category of liner services has since 1875 been organised according to the system of liner conferences, while the second category operates in a non-scheduled manner and freight rates are freely negotiated according to supply and demand,
C. arvestades, et konverentside stabiliseerivat rolli tunnustati ÜRO kaubandus- ja arengukonverentsi liinilaevanduskonverentsi toimimisjuhendis;
C. whereas the stabilising role of conferences was recognised in the Code of Conduct for Liner Conferences of the United Nations Conference on Trade and Development,
D. arvestades, et määrus (EMÜ) nr 4056/86 vabastas konverentsid konkurentsipoliitika eeskirjadest (asutamislepingu artiklid 81 ja 82), kuid võimaldas vabakaubandust, mis tähendab, et on tagatud oluline konkurents väljastpoolt, rahvusvahelised trampteenused ja kabotaažteenused (meretransporditeenused ainult ühe liikmesriigi sadamate vahel) on aga ühenduse konkurentsi-rakenduseeskirjadest vabastatud (määrus (EMÜ) nr 1/2003);
D. whereas Regulation (EEC) No 4056/86 exempted conferences from the rules of competition policy (Articles 81 and 82 of the Treaty), but allowed free trade, which means that substantive competition from outsiders is ensured, while international tramp vessel services and cabotage services (maritime transport services that take place exclusively between ports in one and the same Member State) are excluded from the Community competition implementing rules (Regulation (EEC) No 1/2003),
E. arvestades, et juba on tekkimas teised koostöövormid nagu liinilaevandusettevõtete konsortsiumid, millele samuti kehtib grupierand (määrus (EÜ) nr 823/2000, mida on muu hulgas muudetud määrusega (EÜ) nr 611/2005); arvestades, et nende ulatus on erinev, sest määruse alusel ei saa kehtestada viitemäärasid;
E. whereas other forms of cooperation are already appearing, such as consortia of liner shipping companies, which are also the subject of a block exemption (Regulation (EC) No 823/2000), which has been amended, inter alia by Regulation (EC) No 611/2005); whereas, however, their scope is different because reference rates cannot be set under the regulation,
F. arvestades, et liinilaevanduskonverentsidele viimased üheksateist aastat kehtinud vabastus on rahvusvahelise kaubanduse arengus mänginud olulist reguleerivat rolli ning praegune konverentsirežiim näib olevat palju “liberaalsem” kui minevikus, säilitades samas eelised, mis tulenevad usaldusväärsete liiniteenuste osutamisest konkurentsivõimeliste hindadega;
F. whereas the exemption for liner conferences which has been in effect for the last nineteen years has played a significant regulatory role in the development of international trade, and the present conference regime appears much more ‘liberal’ than in the past, while retaining the advantages of providing reliable liner services at competitive rates,
G. arvestades, et viimase kaheksa aasta jooksul (1997–2004) on suuremate liinilaevanduskonverentsi-süsteemide kaudu toimuva rahvusvahelise kaubanduse maht märkimisväärselt kasvanud ning oluline osa selle kaubanduse kasvust langeb (mõningate kõikumistega) väiksematele konverentsisüsteemidele,
G. whereas over the period 1997 - 2004 there was a remarkable increase in the volume of international trade handled by major liner conference systems and a significant increase in the volume of such trade handled by minor conference systems (with some fluctuations),
H. arvestades, et määruse (EMÜ) nr 4056/86 läbivaatamise osas tegi komisjon järelduse, et:
H. whereas, as regards the review of Regulation (EEC) No 4056/86, the Commission concludes that:
a) liinilaevanduskonverentsidele edasine vabastamine ei ole õigustatud,
(a) there is no further justification for exempting liner shipping conferences,
b) trampteenuste ja kabotaaži väljajätmine üldistest konkurentsieeskirjadest ja konkurentsi-rakenduseeskirjadest ei ole õigustatud,
(b) there is no justification for the exclusion of tramp services and cabotage from the general competition rules and competition implementing rules,
c) tehniliste lepingute või kollisiooninormi sätete säilitamiseks puudub vajadus, ning teeb ettepaneku need kaotada;
(c) there is no valid reason for maintaining the provisions for technical agreements or the conflict of laws provision and proposes that they be abolished;
I. arvestades, et enamik asjaosalisi pooldab olemasoleva režiimi läbivaatamist, et saavutada hinnastabiilsus, tõhusad ja kvaliteetsed teenused ning väikeste ja keskmise suurusega laevandusettevõtete jätkuv konkurentsivõime;
I. whereas a majority of the parties involved is in favour of a review of the existing regime with a view to achieving price stability, effective, high-quality services and the continued competitiveness of liner shipping companies and small and medium-sized shipping companies,
J. arvestades mõjude uuringut, mida komisjoni algatusel viib praegu läbi konsultatsioonifirma Global Insight , et hinnata võimalikke tagajärgi, kui määruses (EÜ) nr 4056/86 ettenähtud liinilaevanduskonverentside grupierand peaks kehtetuks tunnistatakse ning ELAA poolt pakutud alternatiivse süsteemiga asendatakse;
J. whereas an impact study is currently being carried out by consulting firm Global Insight, on the Commission's initiative, with a view to assessing the consequences which might ensue if the block exemption for liner conferences included in Regulation (EEC) No 4056/86 were to be repealed and replaced with a system based on the alternative proposal put forward by the ELAA;
1. kutsub komisjoni ja kõiki asjaosalisi üles mõistma, et määruse (EMÜ) nr 4056/86 läbivaatamise eesmärk peab olema elujõulise ja konkurentsivõimelise Euroopa laevandusvaldkonna säilitamine ning selle laienemise edendamine Lissaboni strateegia ja transpordipoliitika raames, mis on kokku võetud valges raamatus ning Marco Polo I ja Marco Polo II programmis, ning eriti tähtis on seda teha, pidades silmas uute mereriikide, nimelt Hiina, Lõuna-Korea ja Taiwani esilekerkimist;
Calls upon the Commission and all parties concerned to understand that the purpose of the review of Regulation (EEC) No 4056/86 should be to preserve, and promote the expansion of, a viable and competitive European shipping sector within the framework of the Lisbon Strategy in conjunction with transport policy strategy, as summarised in the White Paper and the Marco Polo I and the Marco Polo II programmes, and that it is vital to do so especially in view of the fact that new maritime powers have emerged, namely China, South Korea, and Taiwan;