natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Raudtee-ettevõtjad avalikustavad oma otsused rahvusvaheliste veoteenuste lõpetamise kohta asjakohaste kanalite kaudu ja enne nende otsuste rakendamist.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue international services.
Raudtee-ettevõtjad avalikustavad oma otsused raudteeveoteenuste lõpetamise kohta asjakohaste kanalite kaudu ja enne nende otsuste rakendamist.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue rail services.
Ilma et see piiraks artikli 9 kohaldamist, peavad raudtee-ettevõtjad ja ühe või mitme raudtee-ettevõtja poolt veolepinguid pakkuvad piletimüüjad andma nõudmise korral reisijale vähemalt II lisa I osas osutatud teavet seoses rahvusvaheliste reisidega, mille jaoks asjaomane raudtee-ettevõtja on sõlminud veolepingu.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the international journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Enda arvel veolepinguid pakkuvad piletimüüjad ning reisikorraldajad annavad seda teavet, kui see on kättesaadav.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available.
Ilma et see piiraks artikli 9 kohaldamist, peavad raudtee-ettevõtjad ja ühe või mitme raudtee-ettevõtja poolt veolepinguid pakkuvad piletimüüjad andma nõudmise korral reisijale vähemalt II lisa I osas osutatud teavet seoses reisidega, mille jaoks asjaomane raudtee-ettevõtja on sõlminud veolepingu.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Enda arvel veolepinguid pakkuvad piletimüüjad ning reisikorraldajad annavad seda teavet, kui see on kättesaadav.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available
Raudtee-ettevõtja peab reisijale rahvusvahelise reisi vältel andma vähemalt II lisa II osas osutatud teavet.
Railway undertakings shall provide the passenger during the international journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Raudtee-ettevõtja peab reisijale reisi vältel andma vähemalt II lisa II osas osutatud teavet.
Railway undertakings shall provide the passenger during the journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Lõigetes 1 ja 2 esitatud teave peab olema antud kõige asjakohasemas vormis.
The information set out in paragraphs 1 and 2 shall be provided in the most appropriate format.
Lõigetes 1 ja 2 esitatud teave , sh elektrooniliste müügisüsteemide puhul, peab olema antud vormis , mis on ligipääsetav ja arusaadav.
The information set out in paragraphs 1 and 2, including electronic vending systems , shall be provided in a format which is accessible and comprehensible.
Erilist tähelepanu pööratakse kuulmis- ja/või nägemispuudega inimeste vajadustele.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with auditory and/or visual impairment.
Piletite, otsepiletite ja broneeringute kättesaadavus
Availability of tickets, through tickets and reservations
Raudtee-ettevõtjad ja piletimüüjad pakuvad pileteid, otsepileteid ja broneeringuid, juhul kui need on kättesaadavad.
Railway undertakings and ticket vendors shall offer, where available, tickets, through tickets and reservations.
Ilma et see piiraks lõike 2 kohaldamist, levitavad raudtee-ettevõtjad reisijatele pileteid vähemalt ühe järgmise kanali kaudu:
Without prejudice to paragraph 2, railway undertakings shall distribute tickets to passengers via at least one of the following points of sale:
a) piletikassad või müügiautomaadid,
a) ticket offices or selling machines;
b) telefon/Internet või muu laialdaselt kättesaadav infotehnoloogiavahend,
b) telephone/internet or any other widely available information technology;
Ilma et see piiraks lõigete 2 ja 2 a kohaldamist, levitavad raudtee-ettevõtjad avaliku teenindamise lepingu alusel osutatavate teenuste pileteid vähemalt ühe järgmise kanali kaudu:
Without prejudice to paragraphs 2 and 2a, railway undertakings shall distribute tickets for services provided under public service contracts via at least one of the following points of sale:
Raudtee-ettevõtjad pakuvad võimalust osta vastavaks veoteenuseks pileteid ka rongis, juhul kui see ei ole piiratud ega keelatud turvalisuse või pettustevastase poliitika, kohustusliku broneeringu või mõistlike äriliste motiividega seonduvatel põhjustel.
2, Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Raudtee-ettevõtjad pakuvad võimalust osta vastavaks veoteenuseks pileteid ka rongis, juhul kui see ei ole piiratud ega keelatud turvalisuse või pettustevastase poliitika, kohustusliku broneeringu või mõistlike äriliste motiividega seonduvatel põhjustel.
Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Kui rongi väljumise jaamas ei ole piletikassat ega müügiautomaati, teavitatakse reisijaid jaamas vähemalt:
Where there is no ticket office or selling machine in the station of departure, passengers shall be informed at the station:
- võimalusest osta pileteid telefoni teel/Internetis või rongis ja ostu sooritamise korraldusest;
- of the possibility of purchasing tickets via telephone/internet or on board the train, and the procedure for such purchase;
- lähimast raudteejaamast või kohast, kus on olemas piletikassad ja/või müügiautomaadid;
- of the nearest railway station or place at which ticket offices and/or selling machines are available.
Nõukogu näeb ette üksnes rahvusvaheliste piletite müügisüsteemi.
The Council provides only for a system of sale for international tickets.
Raportöör laiendab käesoleva määruse kohaldamisala kõigile rongireisijatele ja -reisidele.
Your rapporteur is extending the scope of this regulation to all rail passengers and journeys.
Seetõttu tuleb nõukogu ettepanekut vastavalt kohandada.
The Council’s proposal therefore needs to be adjusted accordingly.
Näiteks ei saa avaliku teenindamise lepingute alusel osutatavate teenuste pileteid pakkuda üksnes Interneti vahendusel.
For example, tickets for services provided under public service contracts cannot be made available solely via the Internet.
Komisjon esitab Euroopa Parlamendile ja nõukogule …* aruande raudtee-ettevõtjate minimaalse kindlustussumma kindlaksmääramise kohta.
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the setting of a minimum amount of insurance for railway undertakings by …
Vajaduse korral kaasnevad aruandega ettepanekud või soovitused selle küsimuse kohta.
If appropriate it shall be accompanied by suitable proposals or recommendations on this matter
Raudtee-ettevõtjate minimaalne kindlustussumma on XXX eurot .
The minimum amount of insurance for railway undertakings shall be EUR XXX
Juba peaks olema võimalik määrata raudtee-ettevõtjate minimaalne kindlustussumma.
It should already be possible to set an amount for the minimum amount of insurance cover for railway undertakings.
Artikkel 11 a (uus)
Article 11a (new)
Artikkel 11 a
Article 11a
Kahjud reisija surma või vigastuse korral
Damages in the event of the death or injury of passengers
Reisija surma või füüsilise vigastuse korral ei ole raudtee-ettevõtja vastutus kahjude eest rahaliselt piiratud.
There shall be no financial limits to a rail undertaking’s liability for damages in the event of the death or physical injury of a passenger.
Raudtee-ettevõtja ei tohi vastutusest loobuda või seda piirata kahjude eest reisija surma või vigastuse korral kuni 120 000 euro ulatuses reisija kohta.
The rail undertaking may not exclude or limit its liability for damages in the event of the death or injury of a passenger up to EUR 120 000 per passenger.
Summade puhul, mis ületavad nimetatud summat, ei vastuta raudtee-ettevõtja kahjude eest, kui ta suudab tõestada, et ta ei olnud hooletu või muul viisil süüdi.
Above that amount, the rail undertaking shall not be liable for damages if it can prove that it was not negligent or otherwise at fault.
Raudtee-ettevõtja vastutuse osas reisijate surma või vigastuse korral viitab nõukogu CIVle.
For the liability of rail undertakings in the event of the death or injury of passengers, the Council refers to the CIV.
Kuid eespool mainitud sellise vastutuse aspektid ei sisaldu CIVs.
However, the above-mentioned aspects of such liability are not dealt with in the CIV.
Raportöör on seisukohal, et neid sätteid ei tuleks käesolevast määrusest välja jätta.
Your rapporteur considers that these provisions should not be omitted from this regulation.
Reisija surma või vigastuse korral teeb raudtee-ettevõtja viivitamata, kuid igal juhul mitte hiljem kui viisteist päeva pärast hüvitise saamisele õigust omava füüsilise isiku kindlakstegemist ettemaksed, mis katavad vahetud majanduslikud vajadused võrdeliselt kahju suurusega.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Reisija surma või vigastuse korral teeb I lisa artikli 56 lõikes 1 määratletud raudtee-ettevõtja viivitamata, kuid igal juhul mitte hiljem kui viisteist päeva pärast hüvitise saamisele õigust omava füüsilise isiku kindlakstegemist ettemaksed, mis katavad vahetud majanduslikud vajadused võrdeliselt kahju suurusega.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking as defined in Article 56(1) of Annex I, shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Kohustus teha ettemakse peaks olema ainult vastutaval raudtee-ettevõtjal ja mitte üksteisele järgnevatel vedajatel.
The requirement to make an advance payment should fall upon only the Railway Undertaking that is liable and not on successive carriers.
Käesolev muudatusettepanek annab soovitud õigusliku selguse, tuginedes selgesõnaliselt COTIF-CIVi artikli 56 lõikele 1.
The proposed amendment provides the desired legal clarity by explicitly invoking 56 §1 of COTIV-CIV .
Kui käesoleva peatüki sätetest ei tulene teisiti, reguleeritakse raudtee-ettevõtjate vastutust hilinemise, ühendusreisist mahajäämise ja reisi tühistamise eest I lisa IV jaotise II peatükiga .
Subject to the provisions of this chapter the liability of railway undertakings in respect of delays, missed connections and cancellations shall be governed by Chapter II of Title IV of Annex I.
I lisa artikli 32 lõiget 2 kohaldatakse ka käesoleva määruse artiklite 14 ja 15 suhtes.
Subject to the provisions of this chapter the liability of railway undertakings in respect of delays, missed connections and cancellations shall be governed by Chapter II of Title IV of Annex I. Paragraph 2 of Article 32 of Annex I shall also apply to Articles 14 and 15 of this regulation.
Muudatusettepanekuga selgitatakse, et määruse I lisa kohased vastutust käsitlevad sätted kehtivad ka pileti maksumuse tagasimaksmise ja hüvitusmaksete kohta.
The amendment makes it clear that provisions regarding liability under Annex I of the Regulation apply also to reimbursement of the cost of the ticket and compensation payments.
Artikli 15 lõike 1 esimese lõigu sissejuhatav osa
Article 15, paragraph 1, subparagraph 1, introductory part
Kaotamata õigust transpordile, võib reisija hilinemise korral taotleda raudtee-ettevõtjalt hüvitist nende hilinemiste eest, mille puhul piletit pole hüvitatud vastavalt artiklile 14.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Kaotamata õigust transpordile, võib reisija hilinemise korral taotleda raudtee-ettevõtjalt hüvitist nende hilinemiste eest piletil märgitud lähte- ja sihtkoha vahel , mille puhul piletit pole hüvitatud vastavalt artiklile 14.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay between the places of departure and destination stated on the ticket for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Lähte- ja sihtkoha märkimine piletil on oluline, et tõkestada „teenusega mitteseotud” piletite kuritarvitamist.
It is necessary for the station of departure and destination to be stated on the ticket in order to prevent the abuse of “non-service-specific” tickets.
Piletid, millel ei ole märgitud lähte- ja sihtkohta – näiteks päeva-, nädala- või piirkonnapiletid – kehtivad teatud ajavahemiku vältel ja ei ole seotud kindla raudteeveoteenusega.
Tickets which do not state a place of departure and arrival, such as day tickets, weekly tickets or regional tickets, are valid for a particular period and not for a specific railway service.
Reisijad võivad olla kasutanud selliseid pileteid mis tahes veoteenuse jaoks mis tahes punktide vahel nende kehtivusaja ja -piirkonna piires.
Passengers may have used such tickets for any transport service to any destination within their period and area of validity.
Hilinemiste eest hüvitise taotlemisel võivad reisijad seega selliseid pileteid kuritarvitada, taotledes tagantjärele hüvitist sellise hilinenud teenuse kasutamise eest, mida nad tegelikult üldse ei kasutanud.
When claiming compensation for delays, passengers could thus misuse this type of ticket by claiming subsequent compensation for using a delayed service which he or she did not in fact use.
Artikli 15 lõike 1 esimene lõik a (uus)
Article 15, paragraph 1, subparagraph 1 a (new)
Perioodipiletiga reisijad, kes kogevad raudtee perioodipileti kehtivuse ajal korduvaid hilinemisi või tühistamisi, võivad taotleda hüvitist.
Passengers who hold a rail season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket may request compensation.
Seda võib maksta kas hinnaalandusena uue perioodipileti ostmisel või olemasoleva perioodipileti kehtivusaja pikendamisena.
This may be paid either in the form of a price reduction on the purchase of a new season ticket or in the form of an extension of the period of validity of the existing season ticket.
Tihedas koostöös klientide esindajatega või avaliku teenindamise lepingutega seotud pädevate asutustega määravad raudtee-ettevõtjad eelnevalt kindlaks asjaomase veoteenuse täpsuse ja usaldusväärsuse kriteeriumid, mida kasutatakse käesoleva lõike kohaldamisel.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users or with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph
Nad määravad kindlaks ka rakendussätted, eelkõige selle kohta, kuidas tõestada, et perioodipileti omanik tõesti kasutas hilinenud teenuseid.
They shall also determine the implementing arrangements, particularly for proving that the holder of a rail season ticket actually used the delayed services.
Soovitav on kehtestada lisaks üksikute hilinemiste hüvitissüsteemile hüvitised ka hooajapiletiga reisijatele (püsireisijad), kes kogevad korduvaid lühiajalisi hilinemisi teatava perioodi vältel.
It is desirable that, alongside the compensation system for one-off delays, compensation should also be introduced for passengers with season tickets (commuters) who encounter recurrent short delays over a given period.
Käesolev määrus ei pea üksikasjalikult täpsustama, kuidas selline süsteem peaks töötama: see on liikmesriikide ülesanne.
This regulation does not need to specify in detail how such a system should work: this is a matter for the Member States.
Artikli 15 lõike 1 teine lõik a (uus)
Article 15, paragraph 1, subparagraph 2 a (new)
Hilinemise korral makstava hüvitise arvutamisel võetakse alati arvesse hind, mille reisija hilinenud teenuse eest tegelikult tasus.
Compensation for delays shall always be calculated in relation to the price which the passenger actually paid for the delayed service.
Veolepingu, näiteks sõidukaardi puhul, mis annab selle omanikule õiguse korduvaks sõiduks, võetakse makstava hüvitise arvutamisel arvesse ühe sõidu hind.
In the case of a transport contract such as a travel pass entitling the holder to a number of journeys, compensation shall be calculated in relation to the price for a single journey.
Tuleb selgitada, et hilinemise korral makstava hüvitise aluseks võetakse tegelikult makstud hind.
It needs to be made clear that compensation for delay is related to the price actually paid.
Soodushinnaga reisivad reisijad ei saa eeldada, et hüvitist makstakse tavahinna alusel.
Passengers travelling at a reduced price cannot expect to be compensated on the basis of the normal price.
Sama kehtib omanikule teatud piirkonnas mitut rongireisi võimaldavate sõidukaartide puhul, nagu soodushinnaga sõidukaardid reisijate erikategooriatele (noored, vanurid jne).
The same applies to travel cards entitling the holder to a number of train journeys within a particular area, such as reduced-rate passes for specific categories of passenger (young people, senior citizens, etc. )
Artikli 15 lõike 1 viimane punkt
Article 15, paragraph 1, last subparagraph
Hilinemise aja arvutamisel ei võeta arvesse hilinemist, mille kohta raudtee-ettevõtja saab tõestada, et see toimus väljaspool liikmesriigi territooriumi.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of a Member State .
Hilinemise aja arvutamisel ei võeta arvesse hilinemist, mille kohta raudtee-ettevõtja saab tõestada, et see toimus väljaspool Euroopa Liidu territooriumi.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of the European Union.
Piletihinna hüvitis makstakse 14 päeva jooksul pärast hüvitise taotluse esitamist.
The compensation of the ticket price shall be paid within 14 days after the submission of the request for compensation.
Hüvitist võib tasuda tšekkide ja/või teiste teenustega, kui tingimused on paindlikud (eelkõige seoses kehtivusaja ja sihtkohaga).
The compensation may be paid in vouchers and/or other services if the terms are flexible (in particular regarding the validity period and destination).
Reisija nõudmisel makstakse hüvitist rahas , kui reisija pole tšekkidest või teistest teenustest huvitatud .
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger if vouchers or other services would be of no value to the passenger.
Piletihinna hüvitis makstakse ühe kuu jooksul pärast hüvitise taotluse esitamist.
The compensation of the ticket price shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Reisija nõudmisel makstakse hüvitist rahas.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger.
Esimesel lugemisel toetas parlament seda ettepanekut, milles sisalduks hüvitise maksmise jaoks realistlikum tähtaeg.
At first reading Parliament supported this proposal to provide for a rather more realistic deadline for the payment of compensation.
Näib olevat asjakohane anda reisijale võimalus valida sularahas maksmise või tšekkide ja/või teiste teenustega tasumise vahel, vältides seejuures segadust tekitavat viidet „reisija pole […] huvitatud”.
It seems expedient to give the user a choice between payment in cash or vouchers and/or services, thereby avoiding the probatio diabolica regarding 'no value to the passenger'.
Hüvitise vorm peab olema reisija otsustada ja see ei tohi tähendada, et tal tuleb näiteks esitada tõendeid selle kohta, miks ta tšekkidest huvitatud ei ole ja miks ta eelistab seetõttu hüvitise maksmist sularahas.
The form taken by the compensation must be up to the passenger and must not, for example, mean that he has to provide evidence to show why a voucher would be of no value or use to him and why he therefore prefers to be compensated in cash.
Artikli 16 lõike 2 punkt a
Article 16, paragraph 2, point (a)
a) einet ja karastusjooke ootamisajale vastaval hulgal, kui need on rongis või jaamas kättesaadavad,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if available on the train or in the station:
a) einet ja karastusjooke ootamisajale vastaval hulgal, kui need on rongis või jaamas kättesaadavad või neid on võimalik muretseda ,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if they are available on the train or in the station or can be supplied :
Eined ei ole alati kõigis jaamades või kõigis rongides kättesaadavad, seega mõningatel juhtudel peaks olema võimalik neid muretseda.
Meals are not always available at all stations or an all trains, so in some cases it ought to be possible for them to be supplied.
Liikumispuudega isikute teavitamine
Information to persons with reduced mobility
Õigus transpordile
Right to transport
Raudtee-ettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja annavad nõudmise korral liikumispuudega isikutele teavet raudteeveoteenustele juurdepääsu, veeremile juurdepääsu tingimuste ja rongis olevate seadmete kohta.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock as well as the facilities on board
Olenemata lõigetes 2 ja 2a esitatud juurdepääsu eeskirjadest ei saa raudtee-ettevõtja, piletimüüja või reisikorraldaja keelduda reisija liikumispuude tõttu broneeringust või pileti väljastamisest.
Notwithstanding the access rules set out in paragraphs 2 and 2a, a railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Liikumispuudega isikute broneeringute ja piletite eest ei saa võtta lisatasu.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost.
Raudtee-ettevõtja koostab võrdsel alusel juurdepääsu eeskirjad liikumispuudega isikute transpordi suhtes kohaldamiseks, et vastata seadusega kehtestatud turvanõudetele .
The railway undertaking shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Nõudmisel teevad raudtee-ettevõtja, piletimüüja ja/või reisikorraldaja need eeskirjad viivitamata kättesaadavaks.
On request, railway undertakings, ticket vendors and/or tour operators shall immediately make these rules available.