natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Direktiivi eelnõu väljendab Euroopa Komisjoni tõlgendust Euroopa Kohtu 13. septembri 2005 otsuse osas.
As Parliament differs with the Council over this key point, and given the numerous other amendments adopted, a conciliation procedure with Council will be needed.
Euroopa Komisjoni arvates lubab otsus ühenduse meetodi alusel nõuda karistusõiguslike meetmete kasutusele võttu kui see on vajalik ühenduse õiguse tagamiseks.
Once adopted, the regulation would apply two years after its entry into force, except for the detailed implementing measures for common basic standards (methods of screening, access control and other security controls, methods of performing aircraft security checks and aircraft security searches or prohibited articles), which would apply immediately from the date of entry into force.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-014-ET DOC XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-017-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-016-ET DOC XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-019-EN DOC XML V0//EN
Meretranspordi kolmas pakett kiideti heaks
Safety at sea: Parliament votes on latest maritime legislation
Mereohutusele hakati erilist tähelepanu pöörama 1999. aasta lõpust seoses Erika ja Prestige'iga toimunud laevaõnnetustega.
Parliament backed measures put forward by the European Commission to protect Europe against maritime accidents and pollution.
Ettepanekuga pannakse paika merehätta sattunud laevade vastuvõtmise selge õiguslik raamistik.
Maritime safety has long been a priority of Parliament.
Saadikud nõuavad Dirk STERCKX i (ALDE, BE) raportis, et liikmesriigid täidaksid vastavaid eeskirju täielikult ning et iga liikmesriik kehtestaks selge otsustamisprotsessi ja käsuahela merel tekkivate hädaolukordade tarbeks.
In the wake of the Erika and Prestige oil-spill accidents, the EU passed new legislation on maritime safety but further measures are needed to prevent accidents and pollution and to deal with the aftermath of accidents.
Liikmesriigid peavad samuti määrama sõltumatu ametiasutuse, kellel on piisavad volitused ja teadmised merehätta sattunud laevale ohutu sadama määramiseks.
The third package consists of seven reports.
Komisjon pani ette, et kõik üle 15 meetri pikkused kalalaevad peaksid kasutama automaatset identifitseerimissüsteemi.
Two of these (on the obligations of flag states and civil liability of shipowners) were adopted by Parliament in March.
Parlamendiliikmed otsustasid aga, et seda peavad kasutama ainult üle 24 meetri pikkused kalalaevad.
The other five (on port state control, a traffic monitoring system, accident investigations, passenger protection insurance and ship inspection bodies) were adopted today in Strasbourg.
Meretranspordi sektoris toimunud õnnetuste juurdluse põhimõtted
1) Safety inspections: port state control
Laevanduses põhjustab suurt peavalu mõningate lipuriikide suutmatus viia tehnilisi juurdlusi läbi kohe pärast õnnetuse toimumist.
This draft directive seeks to improve the standard of safety inspections of ships in European ports by recasting and simplifying existing EU law.
Jaromír KOHLÍČEK i (GUE/NGL, CZ) raport käsitlebki ettepanekut, millega määratakse ühenduse tasandil kindlaks tehniliste juurdluste ja kogemuste vahetuse põhimõtted pärast merel toimunud raskeid juhtumeid.
In a report by Dominique VLASTO (EPP-ED, FR) Parliament voted to tighten up the inspection regime, the criteria for selecting ships for inspection and the parameters for calculating a ship's risk profile.
Sellised juurdlused tuleb läbi viia riiklikul tasandil, kuid need peaksid järgima Euroopa metoodikat: esiteks peavad need toetuma õnnetuste põhjuste analüüsile ning teiseks peavad nende tulemused olema suunatud ohtude vältimisele ja õigusliku raamistiku parandamisele.
A database showing the risk of profiles of ships and indicating all ships due for inspection should be devised by the European Commission, say MEPs.
Seejuures on saadikute jaoks oluline tagada juurdlust läbi viiva organi sõltumatus.
The House also expanded inspection regime should apply to vessels with a high risk profile and to passenger ships and oil and chemical tankers more than 12 years old.
Samuti soovivad saadikud teha vahet tehnilisel juurdlusel ning kriminaaljuurdlusel.
Pilots should have a bigger role in detecting any shortcomings on board.
Lisaks võeti vastu muudatusettepanek, mis ütleb, et suuniste eesmärk ei ole kapteni ja meeskonna tegevuse kuritegelikuks kuulutamine merel toimunud õnnetuse korral.
If port authorities learn that a ship has anomalies or apparent defects, they should inform the competent authority of the port state concerned.
Vedajate vastutus õnnetusjuhtumite korral
2) Traffic monitoring system: places of refuge for ships in distress
Paolo COSTA (ALDE, IT) raportis soovivad saadikud tagada laevareisijatele samasuguse kaitse nagu rongireisijatele.
Establishing a clear and precise legal framework on places of refuge for ships in distress is the main aim of this Commission proposal.
Euroopa Komisjoni ettepanekuga tahetakse tagada ELi tasandil võrdsed tingimused tsiviilvastutuse osas, mis on seotud reisijatele ja nende pagasile tekitatud kahjuga laeval, ning pannakse paika kohustuslik kindlustus, kompensatsioonisüsteem ja vastutuse piirmäärad.
On behalf of the Parliament, rapporteur Dirk STERCKX (ALDE, BE) says that there should be "no margin of discretion" for Member States in applying this decision on places of refuge and that an independent authority should be set up to designate ports of refuge for vessels in distress.
Samuti sätestatakse, et vedaja peab reisija surma või isikukahju korral tegema esmaste majanduslike vajaduste katmiseks piisava ettemakse 15 päeva jooksul alates isiku identifitseerimisest, kellel on õigus kahjutasule.
The Commission proposed that fishing vessels over 15 metres long should be equipped with the Automatic Identification System but the House believes this should be required only of ships over 24 metres long.
Sadamariigi kontroll
3) Accident investigations
Parlament kiitis samuti heaks Euroopa Komisjoni ümber sõnastatud ettepaneku, millega parandatakse Euroopa Liidu sadamatesse saabuvate laevade kontrolli.
The inability of some flag States to carry out technical investigations immediately after maritime disasters and incidents is a major concern in shipping circles.
Dominique VLASTO (EPP-ED, FR) raporti vastu võtmisega soovivad saadikud tugevdada inspektsioone ning täiustada laevade kontrollimise kriteeriumeid ja laeva riskiprofiili arvutamise parameetreid.
This directive would lay down guidelines for such investigations.
Parlamendiliikmed tahavad, et Euroopa Komisjon koos Euroopa Mereohutusametiga looks laevade riskiprofiilide andmebaasi, kus näidataks ka ära, milliseid laevu tuleb inspekteerida.
The goal of the investigations is not to determine civil or criminal liability but to establish the circumstances and to research the causes of maritime accidents in order to learn lessons and improve maritime safety.
Direktiiv kehtib kõigi üle 500 tonniste laevade kohta, välja arvatud kalalaevad, sõjalaevad jms.
According to rapporteur Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NGL, CZ), the independence of permanent investigation bodies is a key point.
Laiendatud kontroll hõlmaks kõiki aluseid, millel on kõrge riskiprofiil, samuti üle 12 aasta vanuseid reisilaevu ja nafta- ning kemikaalidetankereid.
The European Parliament therefore adopted amendments to boost their independence and distinguish more clearly between technical and criminal investigations.
Teatud tingimustel võidakse ELi sadamatesse sisenemine keelata alustel, mis on sadamas eelneva 36 kuu jooksul rohkem kui kaks korda kinni peetud.
It also highlighted the importance of an efficient early warning system and cooperation between Member States.
Parlamendiliikmed leiavad ka, et lootsidele esitatavaid teavitamiskohustusi tuleb laiendada ning et sadamavõimud peavad anomaaliate või selgete puudujääkide esinemisel laeval sellest koheselt teavitama sadamariigi vastavaid ameteid.
An amendment was also adopted against the criminalisation of captain and crew of a ship after a major incident.
Laevade kontrolli ja ülevaatusega tegelevad organisatsioonid
4) Accident insurance
Luis de GRANDES PASCUAL i (EPP-ED, ES) raportis kiidetakse heaks Euroopa Komisjoni ettepanek parandada nn tunnustatud organite (komisjoni ettepanekus "klassifikatsiooniühingud") tööd.
The draft directive on the "liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents" will create an EU-wide level playing field for civil liability of shipowners regarding damage to passengers and their belongings (e.g. luggage and vehicles).
Järgmisena peab kõigi eelnõude kohta oma ühisseisukoha esitama nõukogu.
It also includes a right for an advance payment in the event of death or injury of a passenger.
Luis de GRANDES PASCUAL (EPP-ED, ES)
What happens next?
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-017-ET DOC XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-020-EN DOC XML V0//EN
Tsiviillennundusjulgestuse ühiseeskirjad - oodata on lepitusmenetlust
Croatia: good progress towards accession and some issues remain
Täiskogu kiitis 25. aprillil teisel lugemisel heaks raporti, millega ajakohastatakse Euroopa tsiviillennundusjulgestuse valdkonna ühiseeskirju.
Croatia, a candidate country for accession to the EU since October 2005, has made major progress in its preparations, according to the EP.
Määruse eelnõu paneb paika ühised reeglid näiteks ohutuskontrollide, läbiotsimiste, keelatud esemete ning julgestustöötajate osas.
However, the House believes it must make further efforts in areas such as cooperation with the International Criminal Tribunal for the former Yugoslavia (ICTY), reform of the judiciary and the transition to a market economy.
Kuna parlament ja nõukogu on senini mõnedes küsimustes eriarvamusel, on oodata lepitusmenetlust.
A revised institutional framework should enter into force by the end of 2008 in order to accommodate Croatia in the EU, say MEPs.
Paolo COSTA (ALDE, IT) raportis muudavad saadikud oluliselt nõukogu ühist seisukohta.
In an own-initiative report adopted with an overwhelming majority and drafted by Hannes Swoboda (PES, AT), the House "congratulates the Croatian authorities for the rapid progress made so far in accession negotiations".
Saadikud määravad, et õhusõiduki pardal ei tohi vedada relvi, välja arvatud lastis deklareeritud relvad, kui ei ole täidetud nõutavaid julgestustingimusi või kui asjaomasele lennuettevõtjale tegevusloa väljastanud riik ei ole andnud selleks luba.
This central European country of less than 4.5 million inhabitants is thus on course to become a member of the European Union once the accession criteria are met and negotiations are completed, thus validating the argument that the future of the western Balkans lies within the EU.
Samuti peab selleks eelneva loa andma lähteriik ja sihtriik ning vajaduse korral riik, millest lennatakse üle või kus tehakse vahepeatus.
MEPs nevertheless stress that the current institutional framework (Nice Treaty) does not provide an adequate basis for further enlargements.
Esmakordselt käsitletakse ka julgestust lennu ajal, sealhulgas parda julgestustöötajaid.
This issue should be solved by the end of 2008 at the latest, according to MEPs.
Liikmesriikidele jääb samas õigus mitte lubada kasutada lennu ajal parda julgestustöötajaid nendelt loa saanud lennuettevõtjate lendudel.
It must first strengthen its capacity to implement Community environmental legislation.
Rakendusmeetmete osas (nt vedelike pardale viimise keeld) leiavad saadikud, et need peavad kehtetuks muutuma kuus kuud pärast jõustumist.
MEPs also point out that having "an open, competitive market economy is a fundamental requirement for EU membership".
Üksikasjalikke meetmeid võib säilitada üksnes pärast julgestusriskide põhjalikku ümberhindamist ning asjaomaste meetmetega seotud kulude ja tegevuse mõju põhjalikku hindamist.
Croatia must thus comply with the agreed targets for the sale of "minority and majority state-owned interests in companies" and for the reduction of state subsidies in the shipbuilding and steel industries in particular.
Parlamendiliikmed leiavad, et julgestusmeetmete rahastamises peavad osalema liikmesriigid ja lennuliini kasutajad, ent kui liikmesriigid soovivad rakendada ettenähtust rangemaid meetmeid, siis peab liikmesriik need kulud ise katma.
The committee appeals to Croatia to authorise the acquisition of real estate by EU nationals, with the exception of the exempted areas.
Kui lennupileti hind sisaldab lennujaama või parda julgestustasusid, tuleb need kulud piletil eraldi ära näidata või teha reisijale muul moel teatavaks.
Croatia's institutions and political parties should counteract the public's perception of the ICTY, say MEPs, who deplore the Government's offer to support the defence costs of Croatian army generals.
Lisaks peab komisjon konkurentsimoonutuste vältimiseks esitama nii pea kui võimalik ettepaneku julgestusmeetmete rahastamise ühtse korra kasutuselevõtmiseks.
MEPs also attack the "persisting bias amongst some judicial staff against non-Croatian nationals" and the insufficient protection of witnesses against intimidation.
Kuna nõukogu ei ole nõus mõnede parlamendi muudatustega, on oodata lepitusmenetlust.
They point out that thorough reform of the judicial system and police are requirements for Croatia's accession.
Määrust tuleb hakata rakendama kaks aastat pärast selle jõustumist, välja arvatud konkreetsed rakendusmeetmed, mida tuleb hakata täitma jõustumise päevast alates.
The reform of procedures for appointing judicial staff is expected to provide "sufficient guarantees for a professional and independent judiciary", while a Working Group has recently introduced an obligation for judges to declare any interests and the possibility of transferring them to overburdened courts.
Paolo COSTA (ALDE, IT)
Border with Slovenia, integration of minorities
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-018-ET DOC XML V0//ET
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-021-EN DOC XML V0//EN
Atlandiülesed suhted - keskpunktis viisavabadus, keskkond ning energeetika
Intellectual property: pirates and counterfeiters to feel the full weight of criminal law
Parlament võttis 25. aprillil vastu atlandiüleseid suhteid puudutava resolutsiooni, milles saadikud paluvad USAl vaadata ümber viisarežiim ELi liikmesriikide suhtes.
The first EU directive aiming at harmonising national criminal law was backed by the European Parliament when it adopted on 25 April a first-reading report on legislation imposing criminal sanctions for the infringement of intellectual property rights.
Lisaks käsitletakse mitmeid poliitilisi ning majanduslikke teemasid.
If ultimately adopted, the directive will oblige all Member States to regard any intentional infringement of an intellectual property right carried out on a commercial scale as a criminal offence.
Eelnevalt toimus samal teemal arutelu nõukogu ja komisjoni osavõtul, milles 30. aprillil aset leidva ELi-USA tippkohtumise võtmeküsimustena toodi välja energia ning kliimamuutuste teema, viisavabadus, lennundusleping ning koostöö välisküsimustes.
The deterrent measures being proposed range from fines to imprisonment, according to the gravity of the crime.
Poliitilised, julgeoleku- ja inimõigustega seotud küsimused
Commercial operators, not private users, targeted
Saadikud kutsuvad vastu võetud resolutsioonis USAd ja kõiki teisi riike, kes kohaldavad teatavate ELi liikmesriikide suhtes sissesõiduviisasid, üles viisarežiimi viivitamatult tühistama ning kohtlema kõiki ELi liikmesriikide kodanikke võrdselt.
Parliament, in approving today the report by Nicola Zingaretti (PES, IT) by 374 votes to 278 with 17 abstentions, has backed the overall aim of the Commission proposal, while amending some of its provisions.
Nad avaldavad kahetsust, et USA viisavabadusprogrammi muutmise ettepanekud sisaldavad täiendavat "teabe ühise kasutamise klauslit" (PNRi klausel).
The EP excluded patent rights from the scope of the directive, and decided that criminal sanctions should apply only to infringements deliberately carried out to obtain a commercial advantage.
Resolutsioonis kutsutakse USAd üles mitmekordistama jõupingutusi NATO raames kavandatava raketitõrjesüsteemi selgitamiseks ja selles küsimuses nõupidamiseks, et võimaldada alliansil ja Euroopal jääda ühtseks.
Piracy committed by private users for personal, non-profit purposes is therefore also excluded.
Saadikud soovivad jätkata nõupidamist süsteemi üle NATO-Venemaa Nõukogus ning nad rõhutavad, et USA süsteem peaks olema kooskõlastatud ja koostalitlusvõimeline NATO sõjatandri ballistiliste rakettide tõrje süsteemiga.
The proposed directive aims to ensure that national judicial authorities will always be able to impose sufficiently serious penalties by setting out minimum levels for the upper limits on punishments imposed by national law.
Saadikud toetavad neliku nõuet jätkata rahvusvahelise abi andmist Palestiina rahvale, tervitavad Palestiina rahvusliku ühtsuse valitsuse moodustamist ja nõuavad tungivalt, et mõlemad Atlandi-ülesed partnerid algataksid sellega konstruktiivse dialoogi.
Under the new directive, in cases of serious crimes committed by a criminal organisation, the maximum penalty must be at least €300,000 and/or four years' imprisonment.
Majandus- ja kaubandusküsimused
The same applies where the offences carry a health or safety risk.
Resolutsioonis toetatakse Euroopa Ülemkogu eesistuja Saksamaa algatust käivitada uus Atlandi-ülene majanduspartnerlus ja koostada tegevuskava tõketeta Atlandi-ülese turu saavutamiseks, mis hõlmab ELi ja USA vahelist tugevdatud Atlandi-ülest turgu, investeeringuid, intellektuaalomandit, innovatsiooni, avaliku sektori hankeid ning kaubanduse ja julgeoleku vahelist suhet.
For less serious infringements, the maximum penalties should include criminal and civil fines of at least €100,000.
Saadikud soovivad, et koostöölepingu läbirääkimistesse oleksid kaasatud ka mõlema poole õigusloojad.
Aiding or abetting and inciting anyone to infringe intellectual property rights will also be treated as a criminal offence.
Saadikud leiavad, et EL ja USA peavad võtma endale juhtrolli ja tegema ühiseid jõupingutusi alternatiivse energiatootmise ja energiatõhususe arendamiseks.
Counterfeiting is estimated by industry sources to reduce EU GDP by 8 billion euros annually, with individual companies losing a total of between 45 and 65 billion euros.
Nad nõuavad tungivalt, et USA kaaluks uuesti oma seisukohta Kyoto protokolli ratifitseerimise suhtes.
Annual losses in revenue are estimated at 7.2 % for perfume and toiletries, 5.8 % for pharmaceuticals and 11.5 % for the toy and sports sector.
Samuti kutsuvad nad USAd üles võtma rangeid siseriiklikke meetmeid, mis tooksid kaasa heitkoguste absoluutkoguste vähendamise.
40% of software in use worldwide is believed to be pirated, and 37% in the EU (= a loss of revenue of 2.9 billion euros annually).
Lisaks kutsutakse USA valitsust ning ELi eesistujariiki ja komisjoni allkirjastama tippkohtumisel lennutranspordileping .
Worldwide, 36% of all music CDs and cassettes sold are pirated (total sales of pirated goods is 5 billion units).
Institutsiooniline raamistik ja parlamendi roll
First use of criminal law to enforce Community legislation
Parlamendiliikmed leiavad, et Kongress ja Euroopa Parlament peaksid olema laiemalt kaasatud kõikidel tasanditel ning et praegune parlamentidevaheline vahetus tuleks järk-järgult kujundada de facto " Atlandi-üleseks assambleeks ".
This is the first directive using criminal law (with the exception of cross-border damage to the environment, where the right to impose criminal sanctions is laid down in the treaties).
Ta märkis, et ehkki kliimakaitse osas on olnud põhimõttelisi eriarvamusi, on USA arvamused viimasel ajal muutunud ning oodata on edusamme.
This view is contested by those who believe criminal law is not a Community competence, but an amendment rejecting the entire proposal on this basis, tabled by the GUE/NGL and Greens/EFA groups, was defeated by 452 votes to 197 with 11 abstentions.
Samuti allkirjastatakse ELi-USA lennunduslepe ning oluliseks teemaks on kõikidele liikmesriikidele viisavabaduse saavutamine USAga.
The text adopted by the Parliament will now be sent to the Council for discussion by national governments.
Komisjoni kõnevoor
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 PBR-ITEM DOC XML V0//EN
Vladimír ŠPIDLA tõi välja, et tippkohtumisel soovitakse süvendada Atlandi-ülest konvergentsi.
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 PBR-ITEM DOC XML V0//EN
Tema sõnul on vaja on uusi poliitilisi impulsse ning tuleb eemaldada takistused majanduskoostöö teelt.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
Ta märkis veel, et välispoliitikas, nt Kosovo, Afganistani ja Lähis-Ida küsimustes tuleb koos tegutseda.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-020-EN DOC XML V0//EN
Oluliste teemadena tõi ta veel välja lennunduslepingu allkirjastamise, kliimamuutuste ja energeetika teema.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070420BRI05535 ITEM-022-EN DOC XML V0//EN
Samuti peab USA täitma ELi nõudmisi andmekaitse vallas.
MEPs: immunity and statute
Lisaks rõhutas volinik, et terrorismivastases võitluses tuleb teha tihedamat koostööd, lähtudes samas rahvusvahelisest õigusest.
Statement by President Pöttering on the situation of Bronislaw Geremek
Joseph DAUL (EPP-ED, FR) leidis, et vaja on tihedamaid sidemeid USA valitsuse ja Kongressiga ning et Kongressi spiikri võiks kutsuda EPsse.
On Thursday, 26 April, prior to the voting session, Parliament's President Hans-Gert Pöttering made an announcement on the situation of Polish MEP Bronislaw Geremek (ALDE).
Ta avaldas ka lootust, et Kongressi kliimamuutuste komisjon hakkab tegema koostööd EP vastava komisjoniga.
Mr Pöttering told the House that the EP's Conference of Presidents had approved, by a large majority although not unanimously, the press release issued by himself on this subject (see below).
Hr Daul märkis veel, et terrorismivastases võitluses tuleb täita rahvusvahelist õigust.
The Conference of Presidents had also "stated its sympathy and solidarity with our colleague Bronislaw Geremek".
Lisaks ütles ta, et välispoliitilistes küsimustes tuleks teha rohkem koostööd Aafrika osas, et lõpetada Darfuris toimuv.
DISCUSSION OF MANDATE OF POLISH MEP BRONISLAW GEREMEK
Samuti tuleb Doha voor viia eduka lõpuni ning tõkestada tuumarelva levikut.
Parliament discussed the situation of MEP Bronisław Geremek, who is facing a legal challenge to his mandate in Poland.
Jan Marinus WIERSMA (PSE, NL) nentis, et demokraadid on USAs mõlemas kojas võimul, mille üle tuleks heameelt tunda.
Vice-President Pierre Moscovici (PES, FR), who was chairing the plenary at the time, told the session that Parliament had so far received no official communication on the issue from the Polish authorities.
Ta märkis, et USAs mõistetakse, et Iraagi missioon on läbi kukkunud ning et julgeolekuprobleemide lahendamiseks on vaja leida muu lähenemine.
The debate began when the leader of the ALDE group, Graham WATSON (ALDE, UK) made a point of order: "I rise because a member of my group, Mr Geremek, is to have his mandate as a Member of the European Parliament revoked by his own government with effect from 19 April.
Samuti soovitakse suuremat dialoogi eurooplaste ning venelastega.
The powers under which the Polish Government is revoking Mr Geremek’s mandate are a ‘lustration’ or monitoring law adopted just a couple of months ago and currently under legal challenge in Poland’s constitutional court.
Hr Wiersma rõhutas, et tuleb tagada Palestiina rahvusliku ühtsuse valitsuse toetamine.
This law requires all journalists, academics and elected MPs to sign a declaration stating that they have never collaborated with the Communist-era security services.
Lisaks tuleb edasi tegeleda salavanglate ja andmekaitsega.
Mr Geremek has signed such declarations in the past.
Samuti tuleks käsitleda Maailmapanga olulist rolli korruptsioonivastases võitluses.
His refusal to sign in this case is on moral rather than political grounds.
Graham R. WATSON (ALDE, UK) leidis, et ajad on muutunud ning et USA valitsuse väärtused on muutunud.
He rightly objects to the witch-hunt which his government seeks."