natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlament võttis vastu otsuse, milles sätestatakse liikmesriikide minimaalne panus ühenduse kohustuse täitmisse kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisel ETSiga mitte hõlmatud sektorites (tee- ja meretransport, hooned, teenused, põllumajandus ja väikesed tööstuskäitised) ajavahemikus 2013–2020.
The "effort sharing" decision sets binding national targets for each EU Member State to reduce greenhouse gas emissions from non-ETS sources (e.g. road and sea transport, buildings, services, agriculture and smaller industrial installations), between 2013 and 2020.
EP võttis otsuse vastu: 17.12.2008
Decision adopted by EP: 17.12.2008
Otsus rakendub: 01.01.2013
Directive adopted by EP: 17.12.2008
2020. aastaks 20% energiast taastuvatest energiaallikatest
20% renewable energy in the EU's energy mix by 2020
Uue direktiiviga pannakse paika kohustuslikud riiklikud eesmärgid, mida liikmesriigid peavad täitma, et 2020. aastaks kataks Euroopa Liit vähemalt 20% oma energiavajadusest taastuvate energiaallikatega, sh päikese-, tuule-, hüdro-, biomassi- ja geotermilise energiaga.
A new directive will lay down mandatory national targets to be achieved by the Member States through promoting the use of renewable energy in the electricity, heating & cooling, and transport sectors in order to ensure that by 2020 renewable energy makes up at least 20% of the EU's total energy consumption.
Direktiiv rakendub: 18 kuud pärast selle jõustumist
Applicable from: 18 months from entry into force
Sõiduautode süsinikdioksiidi heitmete vähendamine
Reducing CO2 emissions from new cars
Paika pandi ka heitmete pikaajaline eesmärk - 2020. aastaks peab uue autopargi keskmine heitkoguste tase olema 95 g CO2/km.
There is also a longer-term target for 2020 of an average 95g CO2/km emissions for the new car fleet.
EP võttis määruse vastu: 17.12.2008
Regulation adopted by EP: 17.12.2008
Määrus jõustub: kolmandal päeval pärast avaldamist
Applicable from: third day after publication
Transpordikütustest pärinevate kasvuhoonegaaside vähendamine
Less greenhouse gas emissions from fuels
Direktiiv rakendub: 01.01.2011
Applicable from: 1 January 2011
Süsinikdioksiidi säilitamine maa all
CO2 caps on airlines
Lennundus kaasatakse saastekvootide süsteemi 2012. aastaks
All flights starting or landing in Europe will be included in the ETS from 1 January 2012.
Kokkuleppe kohaselt tuleb saastekvoote 2012. aastaks vähendada 3% ning 2013. aastaks 5%. võrra.
By 2012 airline emissions have to be cut to 97% of historic levels and to 95% by 2013.
Erand tehakse mh tuletõrje-, humanitaar- ning kiirabilendudele.
Military and police flights, as well as fire-fighting, humanitarian and emergency medical service flights are not included.
Transport - EP väärtustab ohutust, reisijate õiguseid ja konkurentsi
Safety, passengers and competitiveness at the core of the EPs transport policy.
Reisijate õiguste tugevdamine, ohutuse suurendamine nii õhus kui maa peal ning õiglane konkurents on teemad, millega saadikud on käesoleva koosseisu ajal tegelenud.
Strengthening passengers' rights, increasing safety both in the air and on the ground and fair competition were the pivotal concerns of MEPs in the field of transport.
Samuti võeti vastu raudteesektorit toetav meetmete pakett.
Parliament also adopted measures to promote the railway sector.
Toetus raudteesektorile reisijateveo parandamiseks
Impulse to transport of passengers by train
Konkurentsi suurendamine teenustepakkujate hulgas ja võrgustike koostalitlusvõime olid parlamendi heakskiidu saanud kolmanda raudteepaketi oluliseks saavutuseks.
The so-called 3rd railways package aims to increase competition among transport services providers and to guarantee interoperability of networks.
Uus õigusakt avab rahvusvahelise reisijateveo turu teiste liikmesriikide ettevõtjatele alates 01. jaanuarist 2010.
The new legislation adopted by the European Parliament to revitalise this type of transport opens provision of international services of passengers to companies of other Member States from 1 January 2010, and establishes minimum requirements for train drivers and basic rights of passengers.
EP võttis paketi vastu: 25.09.2007
Regulation and directives, adopted: 25.9.2007.
Määrus rakendub täielikult: 03.12.2009
Applicable from: 31.12.2009
Lennuettevõtjad peavad ära näitama pileti lõpliku hinna
Passengers´ rights strengthened
Alates 01. novembrist 2008 tuleb reisijatele ära näidata pileti lõplik hind, otsustasid saadikud vastu võetud määruses.
Air travellers will benefit from clear ticket prices when booking a plane trip, as all extra charges will be clearly indicated.
Valikulistest hinnalisadest tuleb reisijat teavitada selgel moel broneerimisprotsessi algul.
These are some examples of the impact on passengers' rights of legislation adopted by Parliament during this mandate in the field of transport.
EP võttis määruse vastu: 09.07.2008
Regulation on ticket prices adopted by EP: 9.7.2008.
Määrus rakendus: 01.11.2008
Fully applicable from: 1.11.2008
Parlament kiitis heaks eelnõu, mis suurendab (liikumis)puudega inimeste õiguseid lennureisidel.
As of 1 November 2008, air travellers benefit from clear ticket prices when booking a plane trip.
Nõude eirajatele nähakse ette sanktsioonid.
They can not be refused transportation on the grounds of their disabilities.
Määrus kehtib lennujaamadele, mille vedude maht on üle 150 000 reisija aastas.
Also, they have to be given − without additional charge − assistance to meet their particular needs at airports.
EP võttis määruse vastu: 15.12.2005
Regulation, adopted in EP: 15.12.2005.
Määrus rakendus täielikult: 26.07.2008
Fully applicable from: 26.7.2008
Euroopas ühtsed tsiviillennundusjulgestuse eeskirjad
Aviation security
Julgestuse ühised põhistandardid hõlmavad muu hulgas reisijate ja pagasi läbivaatuse meetodeid, juurdepääsu kontrolli, sõidukite kontrolli, lasti ja posti läbivaatust ning personali töölevõtmise kriteeriumeid ja väljaõppe meetodeid.
MEPs passed a law that lays down common rules and standards, such as screening of passengers and cabin baggage, access control and aircraft security checks.
Kui liikmesriik otsustab kasutada parda julgestustöötajaid, siis peavad viimased olema "spetsiaalselt selleks otstarbeks välja valitud ja koolitatud".
Weapons on board are only allowed if certain security requirements are met.
Relvad on lennuki pardal lubatud ainult siis, kui on täidetud nõutavad julgestustingimused.
If sky marshals are deployed, they must be specially selected and trained.
EP võttis määruse vastu: 11.03.2008
Regulation, adopted in EP: 11.3.2008.
Määrus rakendus täielikult: 29.04.2010
Applicable from: 29.4.2010
ELil ühtne ohtlike lennuettevõtjate must nimekiri
A common blacklist for unsafe airlines
16. juulist 2006 kantakse ohutusnõudeid mitte täitvad lennuettevõtjad ELi ühtsesse musta nimekirja ning need lennufirmad saavad lennukeelu kogu ELis.
As of 16 July 2006, airlines that fail to meet safety requirements appear on an EU-wide blacklist and are subject to an operating ban throughout the EU.
EP võttis määruse vastu: 17.11.2005
Regulation, adopted in EP: 17.11.2005.
Määrus rakendus täielikult: 16.07.2006
Applicable from: 16.7.2006
Uus lennujaamade maksusüsteem 2010. aastast
A new charge system for 69 EU airports
Parlament võttis vastu lennujaamamaksude kogumise ühtsed eeskirjad, mis kehtivad ühenduse suuremates lennujaamades ning mille eesmärgiks on ära hoida turgu valitseva seisundi võimalik kuritarvitamine üksikute lennujaamade poolt.
The European Parliament adopted new rules that lay down common principles for levying charges at Community airports and aim to prevent individual airports abusing a dominant position on the market.
Reeglid hakkavad kehtima lennujaamadele, mida läbib vähemalt 5 miljonit reisijat aastas ja iga riigi suurimale lennujaamale.
The rules apply to airports with an annual throughput of over five million passengers per year (or at least the biggest airport in each Member State) and provides for mechanisms for resolving disputes between users and airports.
Määrusega on hõlmatud ka Tallinna Ülemiste lennujaam.
The British and Irish airports affected are : Belfast, Birmingham, Bristol, Dublin, East Midlands, Edinburgh, Glasgow, Liverpool, London Gatwick, London Heathrow, London Luton, London Stansted, Manchester and Newcastle.
EP võttis määruse vastu: 22.10.2008
Directive, adopted by EP 22.10.2008.
Määrus rakendub: 2010. aasta lõpus
Applicable from: end of 2010
Euroopa Liidu juhiload alates 2013. aastast
The European Parliament for a second time torpedoed proposals on market access to port services.
Juhilubadele kehtestatakse ka maksimaalne kehtivusaeg.
The Directive also covers safe parking areas, crash barriers, road safety impact assessments and safety inspections.
Kõik kasutusel olevad juhiload peavad uues formaadis olema hiljemalt 26 aastat pärast direktiivi jõustumist.
Currently, safety standards for roads and road design maintenance differ greatly between the Member States.
EP võttis direktiivi vastu: 14.12.2006
Directive adopted by EP: 19.
Direktiivi ülevõtmine: 19.01.2013
June 2008 (1st reading)
Sadamateenuste liberaliseerimise ettepanek lükati tagasi
Newly issued driving licences in credit-card format from 2013
Euroopa Parlament lükkas kaks korda tagasi Euroopa Komisjoni ettepaneku sadamateenuste liberaliseerimise osas.
As from 2013, all newly issued or replacement driving licences will be in a single EU-wide credit card format.
Paljud saadikud leidsid, et selle asemel on vaja seadusandlust läbipaistvuse ning õiglase konkurentsi saavutamiseks sadamate vahel.
The new format will replace the more than 110 existing different models in the Member States.
EP lükkas ettepaneku tagasi: 18.01.2006
Directive, adopted by EP: 14.12.2006 Applicable from: 19.1.2013
Ohutum meretransport
Better accident compensation for ship passengers under third maritime package
Mereohutusele hakati erilist tähelepanu pöörama 1999. a. lõpus seoses tankeritega Erika ja Prestige toimunud õnnetustega.
The seven pieces of legislation in the package - also known as "Erika III" after the 1999 Erika oil spill - will improve both the safety of ships and the action taken in the event of an accident.
Vastu võetud meretranspordi paketi eesmärk on õnnetuste ära hoidmine ning keskkonna kaitsmine.
The package covers not just compensation for passengers but also ship inspections, port state control, shipping accident investigations and the choice of the authority that decides where a ship in distress should go.
Paketi sätted hõlmavad lipuriigi kohustusi, sadamariigi kontrolli, laevaliikluse seiresüsteemi, õnnetusjuhtumite juurdlust, vedajate vastutust õnnetusjuhtumite puhul ning laevade kontrolli ja ülevaatusega tegelevaid organisatsioone.
All the legislation was approved by Parliament following a deal reached with Council in conciliation negotiations.
EP võttis paketi vastu: 11.03.2009
Adopted by EP: 11.03.2009
Euroopa lennundussüsteemi reform
Single European Sky
Parlament kiitis heaks Euroopa lennundussüsteemi reformi ettepaneku.
European aviation will be governed by more efficient rules, which should lead to shorter flights, fewer delays and reduced fuel consumption.
Ühtse Euroopa taeva lõpuleviimine on vajalik eelkõige selleks, et parandada Euroopa lennundussüsteemi toimivust ohutuse, läbilaskevõime, lendude ja kulude tõhususe ning keskkonnakaitse seisukohast.
The adopted regulation establishes binding objectives for air traffic control and air management in terms of safety, environment, capacity, and cost efficiency.
Reformi tulemuseks peaks olema lühemad lennud, väiksem kütusekulu ning vähem hilinemisi.
Member States must establish a system of incentives and sanctions to assure that targets are met.
EP võttis paketi vastu: 25.03.2009
Regulation adopted by the EP: 25.03.2009
Teenindusajad lennujaamades - ajutine erand "kasuta või kaota" eeskirjadest
Airport slots: European Parliament agrees to suspend the "use it or lose it" rule
Lennuettevõtjatel on suvisel lennuhooajal 2010 õigus samasugusele teenindusaegade sarjale, mis neile oli eraldatud suviseks lennuhooajaks 2009.
Airline companies hit by the economic slowdown will benefit from relaxed rules on the allocation of airport slots, allowing them not to lose unused slots, MEPs agree in Strasbourg today when they adopted a legislative report with 508 votes in favour, 20 against and 7 abstentions.
Toodete ja teenuste turg
Products and services markets consumers' rights and the needs of industry
Käesoleva ametiaja jooksul on parlament püüelnud täiuslikuma ühisturu poole.
Further opening up of the single market has been one of the key themes of this legislature.
Vastu on võetud energiasektorit, telekommunikatsiooni, intellektuaalomandit, finants- ja postisektorit puudutavad õigusaktid ning heaks kiideti kolmas energiapakett, mis näeb ette Euroopa maagaasi ja elektrienergia turu edasise liberaliseerimise ja tarbijate õiguste tugevdamise.
MEPs have adopted legislation affecting the energy, telecoms, intellectual property, financial and postal sectors, as well as the overarching directive covering the market in services.
Samuti võeti vastu teenuste direktiiv, mis puudutab teenusteturgu tervikuna.
At each vote, the European Parliament has sought to balance industry needs for easier access to markets with consumers' rights to adequate protection.
Parlamendi eesmärgiks on olnud sobiva tasakaalu leidmine tööstussektori vajaduste ning tõhusa tarbijakaitse vahel.
MEPs give green light to further liberalisation of EU electricity and gas markets
Teenuste vaba liikumise tagamine
Removing obstacles to the free movement of services
Teenuste direktiiv lihtsustab teenuseosutajate asutamisvabaduse teostamist ja teenuste vaba liikumist, säilitades teenuste kõrge kvaliteedi.
The Services Directive removes obstacles to the free movement of services and to the establishment of service providers in other Member States.
Samal ajal tagatakse ka töötajate sotsiaalsed õigused, sest neid reguleerivad ka edaspidi siseriiklikud õigusaktid.
Restrictions will only be acceptable on specific grounds (public policy and security, environmental protection, public health).
Direktiivi kohaldatakse kõikidele teenustele, mida ei ole ära toodud eranditena, sh jaemüük, äriteenused, reklaamiäri, kinnisvaraagentuurid, ehitusteenused ja reisiteenused.
Member States will have to reduce red tape, for instance by the creation of a single "point of contact" (one-stop shop), so service providers will not have to deal with several different authorities at national, regional and local level.
Liikmesriik võib siiski kehtestada nõudeid teenuste osutamise valdkonnas tegutsemise suhtes, kui need on põhjendatud avaliku korra, avaliku julgeoleku, rahvatervise või keskkonnakaitsega seotud põhjustega.
Council followed Parliament's position so the final text reflects a balance between competition and social protection.
EP võttis direktiivi vastu: 15.11.2006
Directive adopted by EP: 15/11/2006
Postiteenuste siseturg avatakse 2011. aastaks
MEPs give green light to further liberalisation of EU electricity and gas markets
Postiteenuste monopolid Euroopa Liidus peavad 01. jaanuariks 2011. aastal olema kadunud.
EU energy markets will become more competitive as energy companies will have to separate supply and production from transmission activities.
Kaks aastat lisapikendust võivad saada riigid, mis liitusid 2004. aastal või pärast seda, ning väikese rahvaarvu või pindalaga või keeruka topograafiaga riigid.
The wide-ranging rules adopted by Parliament also improve consumer rights, strengthen the powers of national regulators and promote regional solidarity in the event of severe gas supply disruptions.
Universaalteenus peab olema tagatud ka tulevikus ning posti tuleb nii vastu võtta kui laiali jagada vähemalt kord päevas, viis päeva nädalas, ning seda kõikjal Euroopa Liidus.
To avoid unfair competition, those Member States having already opened their markets can refuse authorisation to operators still protected by a national monopoly.
Turumoonutuste vältimiseks lubatakse liikmesriikidel, kes on oma turu avanud, keelduda üleminekuperioodi jooksul turu avamisest postiettevõtjatele, kellel on kaitstud õigused mõnes muus liikmesriigis.
A universal service is still guaranteed: letters should go on being both delivered and collected at least once a day, at least five days a week, for every EU citizen, in remote areas as well as cities.
EP võttis direktiivi vastu: 31.01.2008
Directive adopted by EP: 31/01/2008
Direktiivi ülevõtmine: 31.12.2010 (või 31.12.2012)
Transposition: 31/12/2010 (or 31/12/2012: MS concerned are Czech Republic, Greece, Cyprus, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Hungary, Malta, Poland, Romania, and Slovakia)
EP lükkas tagasi sadamateenuste ja tarkvarapatendi ettepanekud
EP rejects proposals on port services and software patents
Paljud parlamendiliikmed leiavad ikka, et vaja on hoopis seadusandlust läbipaistvuse ning õiglase konkurentsi saavutamiseks sadamate vahel.
Members were against the proposed rules on self-handling and pilot services, arguing that they would endanger jobs and security and lead to unfair competition.
Enamik saadikuid oli vastu ka arvutil põhinevate leiutiste patentsuse ettepanekule, sest see oleks tähendaks, et tarkvara saab kaitsta patendiga.
MEPs also voted against legislation on the patentability of computer-implemented inventions, which some believed would have led to software being patented.
EP lükkas sadamateenuste direktiivi tagasi: 17.01.2006
EP vote on Port services: 17/01/2006, rejected by 532 votes to 120 with 25 abstentions
Maagaasi ja elektrienergia siseturu laiendamine
Calls for legislation in financial services
Heaks kiideti kolmas energiapakett, mis näeb ette Euroopa maagaasi ja elektrienergia turu edasise liberaliseerimise ja tarbijate õiguste tugevdamise.
MEPs have also taken a broader view of what is needed in the future and have formally requested the Commission to make proposals on a wide range of subjects, some in light of the financial crisis.
Gaasi ja elektri tarnimine ja tootmine tuleb ülekandest eraldada.
The reform also covers the management of radio spectrum.
Gaasivõrgustiku puhul on Eestile ette nähtud erandi tegemise võimalus kuni kas Eesti, Läti või Soome pole loonud otseühendust mõne muu liikmesriigi kui Eesti, Läti, Leedu või Soome süsteemiga.
As a consequence, MEPs adopted new rules to avoid future financial crisis - Capital Requirements Directives , new rules on credit rating agencies and guaranteed better financial supervsion.
EP võttis paketi vastu: 22.04.2009
Directive adopted by EP: 6.5.2009
Finantsstabiilsuse tagamise pakett
Credit Rating Agencies: partially responsible for the current financial crisis say MEPs
Saadikud kiitsid heaks kapitalinõuete direktiivi, millega ajakohastatakse krediidiasutuste kapitalinõudeid, et suurendada järelevalve ja kriisijuhtimise tõhusust, vältida riskide suurt kontsentreerumist ning saavutada parem kontroll väärtpaberistamise üle.
Strict rules to improve transparency and independence of European credit rating were endorsed by the European Parliament on Thursday in Strasbourg when MEPs adopted a legislative report with 569 votes in favour, 47 against and 4 abstentions.
Samuti võeti vastu uus kindlustussektori järelevalveraamistik, millega parandatakse finantssüsteemi stabiilsust.
According to Members, credit rating agencies failed to detect the worsening of the financial market conditions and to adapt their ratings in time.
Lisaks täpsustatakse krediidireitinguagentuuride tegevuse tingimusi, et parandada finantsstabiilsust, agentuuride töö läbipaistvust ja sõltumatust.
A major overhaul of the supervisory framework to enhance the financial stability of the insurance industry was approved on Wednesday by the European Parliament in Strasbourg.
Lisaks on suurendatud (liikumis)puudega inimeste õigusi lennureisidel ning pandud paika uued telereklaamide ja tooteasetuse reeglid.
MEPs also decided that bank customers should be given faster access to their deposits in emergencies and that a mechanism be established for cross-border cooperation in the event of another economic crisis.
Madalamad rändlustasud kogu Euroopa Liidus
European Parliament and the protection of consumers
Saadikud leidsid, et kõrged rändlustasud ei ole õigustatud.
New rights for air passengers with disabilities and new TV advertising rules have also featured .
Alates 1. juulist 2009 alanevad mobiilikõnede rändlustasud, tekstisõnumite saatmine ja andmeside hinnad Euroopa Liidu piires.
Lower charges for mobile roaming from 1 July 2009
Varem maksid rändluskõned keskmiselt 1,15 eurot (18 EEKi) minutis.
The regulation does not fix roaming prices at rates set by the EU, but sets ceilings beneath which mobile operators can compete by offering lower prices.
Välismaalt saadetava tekstisõnumi eest tohi 1. juulist 2009 reisijatelt küsida rohkem kui 0,11 EURi ( 1,72 EEKi).
MEPs and the Council Presidency agreed with the Commission that a roamed text message (SMS) should cost a maximum of €0.11 (excluding VAT) from 1 July 2009.
Lisaks peab tarbijatel olema võimalus seada alates 1. märtsist 2010 oma andmesidele limiit.
from 1 July 2009: a maximum of €1.00 per megabyte (excluding VAT);from 1 July 2010: a maximum of €0.80 per megabyte (excluding VAT);from 1 July 2011: a maximum of €0.50 per megabyte (excluding VAT).
EP võttis eelnõu vastu: 22.04.2009
Regulation adopted by EP: 22.4.2009
Uued eurotariifid kohustuslikud alates: 01.07.2009
Operators have had to offer the Eurotariff since 30.7.2007
Määrus aegub: 30.06.2012
The regulation expires: 30.6.2010 (but proposals have been tabled for new tariffs after that date)
Lennuettevõtjad peavad ära näitama pileti lõpliku hinna
Air fares must include all charges
Reisijatele tuleb ära näidata pileti lõplik hind, otsustasid saadikud vastu võetud määruses.
Passengers can now see at a glance what they have to pay for a flight ticket thanks to a Regulation adopted by the European Parliament.
Valikulistest hinnalisadest tuleb reisijat teavitada selgel moel broneerimisprotsessi algul.
Any optional price supplements must be communicated in a clear way at the start of the booking process.
EP võttis määruse vastu: 09.07.2008
Regulation adopted by EP: 9.7.2008
Määrus rakendus: 01.11.2008
Fully applicable from 1 November 2008
Rongireisijate õigused suurenevad
Rail passengers' rights strengthened
Määrus kehtib nii rahvusvaheliste kui siseriiklike reiside puhul, ehkki siseriiklike reiside puhul võib liikmesriik teha erandeid.
Reinforced rights of rail passengers, including compensation for delays and ease of access for disabled people, were the focus of a Regulation adopted by the EP.
EP võttis määruse vastu: 25.09.2007
Regulation adopted by EP: 25.9.2007
Määrus rakendub täielikult: 03.12.2009
Fully applicable from 3.12.2009
Siseriiklike rongiteenuste puhul on võimalik saada erand kuni 15 aastaks
Rights of air passengers with disabilities
Puudega isikute õigused lennureisil paremini kaitstud
New rules adopted by the European Parliament state that disabled persons may not be refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility.
Parlament kiitis heaks eelnõu, mis suurendab (liikumis)puudega inimeste õigusi lennureisidel.
They also have to be given − without additional charge − assistance to board the aircraft and reach the exit.
Nõude eirajate suhtes rakendatakse sanktsioone.
The maximum amount of advertising will not exceed 12 minutes an hour.
Määrus kehtib lennujaamadele, mille vedude maht on üle 150 000 reisija aastas.
Product placement will only be allowed in films, series, sports programmes and entertainment programmes and is prohibited in all children's programmes.
EP võttis määruse vastu: 15.12.2005
Regulation adopted by EP: 29.11.2007
Määrus rakendus täielikult: 26.07.2008
Fully applicable from 19.12.2009
Mänguasjad ohutumaks
Improving toy safety in Europe
Pärast Hiina päritolu mänguasjadega seotud skandaali otsustas parlament tugevdada ja ajakohastada mänguasjade ohutuse nõudeid.
European children will have safer toys to play with after the EP adopted a new EU directive which beefs up safety regulations.
Samuti peavad tootjad tagama, et mänguasjad ei ole laste tervisele kahjulikud.
Warnings must be in language understandable to consumers and be visible at the point of sale, including for on line sales.