natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission should closely monitor and enforce the implementation of the new EDP. 
Komisjon peaks tegema põhjalikku järelevalvet uue Euroopa arenduskava
Whenever possible, Member States should synchronise the deployment deadlines for earlier cross-border projects, so as to avoid a patchwork deployment of ERTMS. 
ERTMSi lünkliku kasutuselevõtu vältimiseks peaksid liikmesriigid võimaluse korral sünkroniseerima varasemate piiriüleste projektide kasutuselevõtu tähtaegu.
Deadline: with immediate effect. (b) In view of long planning horizons in the ERTMS sector (going up to 2050), the Commission, in consultation with the Member States, should set milestones to allow proper monitoring of the progress. 
Tähtaeg: koheselt. b) ERTMSi pikaajalist planeerimist (kuni aastani 2050) silmas pidades peaks komisjon peale liikmesriikidega konsulteerimist edenemise asjakohaseks seireks kehtestama vahe-eesmärgid.
Deadline: for the core network, by the end of 2020. 
Tähtaeg: põhivõrgu jaoks 2020. aasta lõpuks.
EU funding can only cover a limited amount of the costly investment, and has not always been properly managed and targeted 92. 
ELi rahastamisega saab katta vaid ühe osa mahukatest investeeringutest ning toetus ei ole alati olnud hästi juhitud ja sihipäraselt kasutatud 92.
EU financial support is available for ERTMS investments both trackside and on-board, but it can only cover a limited amount of the overall cost of deployment. 
ELi vahenditega toetatakse nii ERTMSiga seotud raudteeäärseid kui rongisiseseid investeeringuid, kuid toetusega saab katta vaid ühe osa süsteemi kasutuselevõtu maksumusest.
It leaves most of the investment to individual infrastructure managers and railway undertakings, which do not always benefit, at least immediately, from the deployment of ERTMS. 
Enamiku investeeringute maksumusest peavad tasuma taristu-ja raudteeveo-ettevõtjad, kes ERTMSi kasutuselevõtust alati otsest kasu ei saa (vähemalt mitte lühiajalises perspektiivis).
In addition, not all EU funding available for ERTMS was ultimately allocated to ERTMS projects and it was not always well targeted. 
Lisaks ei kasutatud kogu ERTMSile eraldatud rahastamist ERTMSi projektide jaoks ning vahendeid ei kasutatud alati kõige sihipärasemalt.
48 Recommendation 7 – Absorption of EU funds for ERTMS projects The Commission should adapt the CEF funding procedures to better reflect the life-cycle of ERTMS projects so as to significantly reduce the level of decommitments and maximise the use of EU funding available for ERTMS investments. 
47 7. soovitus: ERTMSi projektidele eraldatud ELi vahendite ärakasutamine Komisjon peaks kohandama Euroopa ühendamise rahastu rahastamismenetlusi nii, et need vastaksid paremini ERTMSi projektide olelusringile; selle eesmärgiks on kulukohustustest vabastatud vahendite mahu oluline vähendamine ja ERTMSi investeeringuteks eraldatud ELi vahendite maksimaalne ärakasutamine.
Deadline: starting from 2020. 
Tähtaeg: alates aastast 2020.
Recommendation 8 – Better targeting EU funding The Commission and Member States should target EU funding available for ERTMS projects better in cases of both shared and direct management: (a) when allocated to trackside equipment, it should be limited to cross-border sections or core network corridors, in line with the EU transport policy priorities; (b) when allocated to on-board equipment, priority should be given to rail operators who are mostly involved in international traffic so as to encourage intramodal and intermodal competition. 
ELi toetuse parem suunamine Komisjon ja liikmesriigid peaksid ERTMSi projektidele eraldatud ELi vahendeid paremini suunama nii koostöös liikmesriikidega kui otse täidetava eelarve puhul a) raudteeäärseteks investeeringuteks eraldatud vahendid peaksid olema vastavalt ELi transpordipoliitika prioriteetidele suunatud vaid piiriülestele lõikudele või põhivõrgukoridoridele b) rongisisesteks investeeringuteks eraldatud vahendite puhul peaks olema prioriteediks eelkõige rahvusvahelises liikluses tegutsevad operaatorfirmad, et edendada nii transpordiliikide sisest kui transpordiliikide vahelist konkurentsi.
Deadline: with immediate effect for new project applications. 
Tähtaeg: uute projektitaotluste puhul koheselt.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mrs Iliana IVANOVA, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 12 July 2017. 
II auditikoda, mida juhib kontrollikoja liige Iliana IVANOVA, võttis käesoleva aruande vastu 12. juuli 2017. aasta koosolekul Luxembourgis.
For the Court of Auditors Klaus-Heiner LEHNE President 49 
Kontrollikoja nimel president Klaus-Heiner LEHNE
ANNEX I 1 List of national signalling systems in the EU Member States Member State Name Belgium Bulgaria Czech Republic Denmark Germany Estonia Ireland Greece Spain France Croatia Italy Latvia Lithuania Luxembourg Hungary Netherlands Austria Poland Portugal Romania Slovenia Slovakia Finland Sweden United Kingdom GW ATP, RETB, TPWS, TVM 430, Chiltern-ATP, Mechanical Trainstops, KVB Crocodile, TBL 1, TBL 2, TVM 430, TBL1+ EBICAB 700 LS ZUB 123 INDUSI/PZB, LZB ALSN CAWS, ATP CLS ASFA, EBICAB 900, LZB, SELCAB Crocodile, KVB, TVM 300, TVM 430, KVBP, KCVP, KCVB, NEXTEO, DAAT INDUSI/PZB BACC, RSDD/SCMT, SSC ALSN ALSN MEMOR II+ EVM ATB First generation, ATB new generation INDUSI/PZB, LZB SHP, PKP RADIO SYSTEM WITH RADIOSTOP FUNCTION EBICAB 700 INDUSI INDUSI/PZB LS ATP-VR/RHK EBICAB 700 Source: ERA. 
I LISA 1 Liikmesriik Belgia Bulgaaria Tšehhi Vabariik Taani Saksamaa Eesti Iirimaa Kreeka Hispaania Prantsusmaa Horvaatia Itaalia Läti Leedu Luksemburg Ungari Madalmaad Austria Poola Portugal Rumeenia Sloveenia Slovakkia Soome Rootsi Ühendkuningriik Allikas: ERA. Nimekiri ELi liikmesriikide signaalimissüsteemidest Nimetus Crocodile, TBL 1, TBL 2, TVM 430, TBL1+ EBICAB 700 LS ZUB 123 INDUSI/PZB, LZB ALSN CAWS, ATP CLS ASFA, EBICAB 900, LZB, SELCAB Crocodile, KVB, TVM 300, TVM 430, KVBP, KCVP, KCVB, NEXTEO, DAAT INDUSI/PZB BACC, RSDD/SCMT, SSC ALSN ALSN MEMOR II+ EVM esimese põlvkonna ATB ja uue põlvkonna ATB INDUSI/PZB, LZB SHP, PKP RADIO SYSTEM WITH RADIOSTOP FUNCTION EBICAB 700 INDUSI INDUSI/PZB LS ATP-VR/RHK EBICAB 700 GW ATP, RETB, TPWS, TVM 430, Chiltern-ATP, mehhaanilised rongi peatamise süsteemid, KVB
ANNEX II 1 ERTMS technical description ERTMS is based on the Technical Specification for Interoperability for “Control-Command and Signalling” (TSI CCS), developed by ERA. 
II LISA 1 ERTMSi tehniline kirjeldus ERTMS põhineb ERA välja töötatud juhtkäskude ja signaalimise koostalitluse tehnilisel kirjeldusel (KTK).
It can be installed both as an add-on (or overlay) to an existing signalling system or as a single system to be installed for new radio-based infrastructure. 
Selle saab paigaldada lisaks olemasolevale signaalimissüsteemile või uuele raadiopõhisele taristule lisatud ainukese eraldi süsteemina.
In order to make ERTMS function both the trackside and the train must be equipped with it. The system installed on trackside and the system installed on the vehicles exchange information which makes it possible continuously to supervise the maximum speed allowed for operation, giving the driver all the information needed to operate with cab signalling. 
ERTMSi toimimiseks peab see olema paigaldatud nii raudtee äärde kui rongidele. Raudteeäärne süsteem ja rongisisene süsteem vahetavad omavahel infot, mis võimaldab pidevalt jälgida lubatud maksimaalset kiirust ja annab rongijuhile kogu kabiinisiseseks signaalimiseks vajaliku info.
The two main components of ERTMS are the European Train Control System (ETCS), deployed trackside in the form of a balise and the Global System for Mobile communications-Rail (GSM-R), a radio system providing voice and data communication between the track and the train. 
ERTMSi kaks peamist komponenti on baliisina raudtee äärde paigaldatud Euroopa rongijuhtimissüsteem (ETCS) ning rööbaste ja rongivaheline kõne-ja andmesidesüsteem (raudteele mõeldud globaalne mobiilsidesüsteem GSM-R).
Currently there are three levels of ERTMS, depending on how the trackside is equipped and the way in which the information is transmitted to the train, and several versions, known as “baselines”, as the system is constantly evolving as the result of technological development. 
Sõltuvad raudteeäärsest tehnikast ja sellest, kuidas informatsiooni rongile edastatakse, on praegu kasutusel ERTMSi kolm taset; lisaks kasutatakse erinevaid versioone (arendusaluseid), kuna süsteem on tehnoloogilisest arengust tulenevalt pidevas muutumises.
The ETCS levels are as follows: - Level 1 involves the continuous supervision of train movement but a non-continuous communication between the train and trackside (normally by means of Euro-balises). 
ETCSil on kolm järgmist taset: - 1. tase hõlmab küll pidevat järelevalvet rongi liikumise üle, kuid mitte rongi ja raudteeäärse tehnika vahelist pidevat kommunikatsiooni (tavaliselt nn Euro-baliiside kaudu).
Lineside signals are necessary. - Level 2 involves continuous supervision of train movement and continuous communication, provided by GSM-R, between both the train and the trackside. 
Vajatakse raudteeäärsete signaalide olemasolu. - 2. tase hõlmab pidevat järelevalvet rongi liikumise üle ning rongi ja raudteeäärse tehnika vahelist pidevat kommunikatsiooni (GSM-R süsteemi kaudu).
Lineside signals are optional. - Level 3, provides continuous train supervision with continuous communication between the train and trackside and no need for lineside signals or train detection systems on the trackside other than the Euro-balises. 
Raudteeäärsete signaalide olemasolu on vabatahtlik. - 3. tase hõlmab pidevat järelevalvet rongi liikumise üle ning rongi ja raudteeäärse tehnika vahelist pidevat kommunikatsiooni; raudteeäärsete signaalide ega rööbasahelatel põhineva rongituvastussüsteemi olemasolu ei ole vajalik (va nn Euro-baliisid).
This level was not yet operational at the time of the audit. 
Auditi tegemise ajal 3. tase veel ei toiminud.
A baseline is a set of documents with a concrete version listed in the TSI CCS, i.e. the specifications for many aspects, components, interfaces, etc. concerning ERTMS. 
Arendusalus on süsteemi konkreetset versiooni kirjeldav dokumentide kogum koos juhtkäskude ja signaalimise koostalitluse tehnilise kirjeldusega (KTK), st ERTMSi paljude aspektide tehnilised kirjeldused, komponendid, liidesed jne.
Baseline 2, was the first complete set of requirements to be adopted at European level that was considered to be interoperable. 
2. arendusalus oli Euroopa tasandil vastu võetud esimene tingimuste kogum, mida peeti koostalitlusvõimeliseks.
Baseline 3 is a controlled evolution of Baseline 2 which includes new additional functions and has been designed to provide backward compatibility with Baseline 2. 2 
3. arendusalus on 2. arendusaluse edasi arendatud versioon, mis sisaldab uusi täiendavaid funktsioone ja on koostatud nii, et see ühilduks ka 2. arendusalusega. 2
A - Trackside projects: List of projects examined ANNEX III 1 Value of EU support for ERTMS component (approx. in euro) TEN-T Corridor /cross-border Project Status DK 2012-DK-60002-P Line Langaa–Frederikshavn covers: double track section 11 945 000 Yes On-going with delay but EU funds have been fully decommitted. 
Kontrollitud projektide nimekiri A – raudteeäärse taristu projektid III LISA 1 ERTMSi komponendi le eraldatud ELi toetus (ca eurodes) TEN-T koridor / piiriülesed lõigud Projekt Projekti seis DK 2012-DK-60 002-P Langaa–Frederikshavni liin hõlmab kaherööpmelist lõiku 11 945 000 Jah Töös, kuid ajakavas maas; ELi vahendid on täies mahus tühistatud.
2014-DK-TM-0183-W ERTMS Trackside deployment along the section Copenhagen H - Køge Nord - Ringsted in East Denmark (East Project) 10 998 469 Yes On-going. DE 2006-DE-PP402b ETCS Pilot POS Nord (section between Saarbrücken and Landstuhl) 8 900 000 Yes Completed with a reduced scope. 
2014-DK-TM-0183-W ERTMSi raidteeäärse tehnika kasutuselevõtt lõigul Copenhagen H–Køge Nord– Ringsted Ida-Taanis (nn idaprojekt) 10 998 469 Jah Pooleli DE 2006-DE-PP402b ETCS Pilot POS Nord (Saarbrückeni ja Landstuhli vaheline lõik) 8 900 000 Jah Lõpetatud, ent vähendatud mahus.
2007-DE-60080-P“Deployment of ETCS on railway section from Aachen West (border) to Oberhausen as a part of corridor F: Aachen – Warschau” 9 000 000 Yes Cancelled. 2007-DE-60320-P “Deployment of ETCS on railway section from Emmerich (border) to Basel (border) as a part of corridor: A Rotterdam-Genoa“ 5 775 000 Yes Cancelled. 
2007-DE-60 080-P „ETCSi kasutuselevõtt raudteelõigul Aachen West (piir) kuni Oberhausen (osa koridorist F: Aachen–Varssavi” 9 000 000 Jah Tühistatud 2007-DE-60 320-P „ETCSi kasutuselevõtt raudteelõigul Emmerich (piir) kuni Basel (piir) (osa koridorist A: Rotterdam–Genova” 5 775 000 Jah Tühistatud 2011-DE-60 004-P Berliin–Halle/Leipzig lõigu (VDE 8.3) rööbaste ajakohastamine ETCSi 2. tasemelt (SRS 2.2.2+) ETCSi 3. tasemeni (SRS 2.3.0d) 2 535 000 Jah Tühistatud 2014-DE-TM-0057-W ERTMSi kasutuselevõtt põhivõrgu Saksa osas (koridor Rein–Alpid) Oberhausen Sterkradest Šveitsi piirini (Weil), k.a piiriülene lõik ja ERTMSi kasutuselevõtt Basel Badischeri raudteejaamas 53 720 339 Jah Pooleli 2010DE161PR002 suurprojekt „VDE 9, ABS Leipzig– Dresden, meede 3. ehitusetapis” – (ERTMSi osakaal projektis ei ole välja toodud) 5 000 000 Jah Pooleli 2012DE161PR006 suurprojekt „Measure Network 21, Corridor 101, Equipping the section Rostock – Berlin, Module 2“ 2 100 000 Jah Pooleli ES 2011-ES-60 002-P ERTMSi kasutuselevõtt kiirrongiliinil Madrid–Castilla-La Mancha–Comunidad Valenciana– Región de Murcia.
Albacete-Alicante section 4 438 000 No Completed with delays. 
Albacete-Alicante lõik 4 438 000 Ei Hilinemisega lõpule viidud.
Sections: Torrejón de Velasco — Motilla del Palancar, Motilla del Palancar — Albacete. 
Lõigud: Torrejón de Velasco–Motilla del Palancar, Motilla del Palancar–Albacete.
Installation — Phase I 32 628 928 No Completed with delay. 
Paigaldus — I etapp 32 628 928 Ei Hilinemisega lõpule viidud.
2011ES161PR001 High speed line Madrid-Segovia — Valladolid/ Medina del Campo. 
2011ES161PR001 kiirrongiliin Madrid–Segovia– Valladolid/ Medina del Campo.
Various measures on platform, track and installation works. Phase I 7 440 000 Yes Completed with delay. 
Erinevad meetmed (platvorm, rööpad ja paigaldustööd) I etapp 7 440 000 Jah Hilinemisega lõpule viidud.
2011ES162PR001 High speed line Madrid-Segovia — Valladolid/ Medina del Campo. 
2011ES162PR001 kiirrongiliin Madrid–Segovia– Valladolid/ Medina del Campo.
Various measures on platform, track and installation works. Phase II 5 340 000 Yes Completed with delay. 
Erinevad meetmed (platvorm, rööpad ja paigaldustööd) II etapp 5 340 000 Jah Hilinemisega lõpule viidud.
2014-ES-TM-0510-W ERTMS deployment on Barcelona commuter lines 5 200 000 Yes On-going. 2014-ES-TM-0512-W Upgrade of Spanish high speed lines to ERTMS 2.3.0.D. Phase II 4 190 000 Partially On-going. 
2014-ES-TM-0510-W ERTMSi kasutuselevõtt Barcelonas tööle ja tagasi sõitmiseks kasutatavatel linnalähiliinidel 5 200 000 Jah Pooleli 2014-ES-TM-0512-W Hispaania kiirrongiliinide üleviimine ERTMSi arendusalusele 2.3.0.D. II etapp 4 190 000 Osaliselt Pooleli 2014-ES-TM-0514-W ERTMSi kasutuselevõtt lõigul Valladolid–Burgos 7 783 767 Jah Pooleli Liikmesriik
Member State 2 IT 2007-IT-60360-P Trackside ERTMS equipment on Italian part of Corridor A (600 km) 33 000 000 Yes Cancelled. 
2 IT 2007-IT-60 360-P ERTMSi raudteeäärne tehnika koridori A Itaalia osas (600 km) 33 000 000 Jah Tühistatud 2012-IT-60 009-P Itaalia ERTMSile ülemineku strateegia toetamine (kaug-ja välitestid) 2 411 000 Jah Lõpetatud.
2012-IT-60018-P Upgrade of Roma – Napoli high-speed line in order to ensure compatibility with ERTMS baseline 2.3.0d 3 000 000 Yes Completed. 
2012-IT-60 018-P Roma–Napoli kiirraudtee ajakohastamine, et tagada ühilduvus ERTMSi arendusalusega 2.3.0d 3 000 000 Jah Lõpetatud.
2014-IT-TM-0058-W Trackside ERTMS SRS ETCS Baseline 3 implementation on Italian sections of the Corridor A (Rotterdam-Genoa) 13 691 000 Yes On-going. NL 2007-NL-60060-P Deployment of ERTMS/ETCS Level 2, SRS 2.3.0, at the section Zevenaar -border/Germany and at the section/location Kijfhoek shunting yard. 4 650 000 Yes Completed with a delay. 
2014-IT-TM-0058-W Raudteeäärse ERTMSi (SRS ETCS) 3. arendusaluse rakendamine koridori A Itaalia lõikudel (Rotterdam–Genova) 13 691 000 Jah Pooleli NL 2007-NL-60 060-P ERTMSi/ETCSi 2.tasandi (SRS 2.3.0) kasutuselevõtt lõigus Zevenaarist Saksa piirini ning Kijfhoeki koostejaamas lõigul 4 650 000 Jah Hilinemisega lõpule viidud.
2007-NL-60310-P Deployment of ERTMS in section Port Railway of Rotterdam of Betuwe freight line 4 500 000 Yes Completed. 
2007-NL-60 310-P ERTMSi kasutuselevõtt Betuwe kaubaliini Rotterdami kaubasadama lõigul 4 500 000 Jah Lõpetatud.
2009-NL-60123-P Upgrade ERTMS on the Betuwe freight line 1 000 000 Yes Completed. 
2009-NL-60 123-P ERTMSi ajakohastamine Betuwe kaubaliinil 1 000 000 Jah Lõpetatud.
2012-NL-60005-P Connection of the railway infrastructure in Maasvlakte 2 with the main railway infrastructure Hoofdspoorweginfrastructuur and the Betuwe Line 900 000 Yes Completed. 
2012-NL-60 005-P Maasvlakte 2 taristu ühendamine peamise raudteetaristu (Hoofdspoorweginfrastructuur) ja Betuwe kaubaliiniga 900 000 Jah Lõpetatud.
PL 7.1-1.4 Modernisation of line E65/C-E65 Warsaw – Gdynia (ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT Phase I 48 732 000 Yes On-going with delays. 7.1-15.1 Modernisation of line E30, stage II. 
PL 7.1–1.4 Liini E65/C-E65 Varssavi–Gdynia ajakohastamine (ERTMS/ETCS/GSM-R, DSAT I etapp) 48 732 000 Jah Töös, kuid ajakavas maas 7.1–15.1 Liini E30 ajakohastamine, II etapp.
Pilot project ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R Legnica-Węgliniec-Bielawa Dolna 6 190 000 No Completed with delays. 
ERTMSi/ETCSi ja ERTMSi/GSM-Ri katseprojekt liinil Legnica–Węgliniec–Bielawa Dolna 6 190 000 Ei Hilinemisega lõpule viidud.
7.1-14 Modernisation of line E30, stage II. 
7.1–14 Liini E30 ajakohastamine, II etapp.
ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R Legnica-Wroclaw-Opole 22 905 000 No On-going with delays. 
ERTMS/ETCS ja ERTMS/GSM-R liinil Legnica–Wroclaw–Opole 22 905 000 Ei Töös, kuid ajakavas maas.
7.1-25 Construction of GSM-R network on line E20/CE20 Kunowice – Terespol 71 000 000 Yes Completed. 
7.1–25 GSM-R võrgu rajamine liinil E20/CE20 (Kunowice–Terespol) 71 000 000 Jah Lõpetatud.
7.1-24.1 Modernisation of line Warsaw-Łódź, stage II, Lot A – Warsaw – Miedniewice (Skierniewice), phase 1 23 383 000 No On-going (phased into 2014-20 period). 
7.1–24.1 Liini Varssavi-Łódź ajakohastamine, II etapp, Lot A – Varssavi–Miedniewice (Skierniewice), 1. etapp 23 383 000 Ei Töös (üle viidud perioodi 2014–2020).
7.2-4.1 Improvement of access to the Port of Gdańsk Phase I 1 900 000 Yes On-going. 2009-PL-60151 Project and development of ETCS level 1system at the section of the E 65, CMK, railway line Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie 6 349 204 Yes Completed. 
7.2–4.1 Juurdepääsu parandamine Gdański sadamasse, I etapp 1 900 000 Jah Pooleli 2009-PL-60 151 ETCSi 1. tasandi süsteemi projekt ja väljaarendamine lõigul E 65, CMK (raudteeliin Grodzisk Mazowiecki–Zawiercie) 6 349 204 Jah Lõpetatud.
Total 420 605 707 B - On-board projects Value of EU support for ERTMS component (approx. in euro) Project Status DK 2013-DK-60015-P Activity 1 - Prototyping of 3 locomotives with ETCS Level 2, Baseline 3. Activity 2 - Retrofitment of 49 locomotives with ETCS Level 2, Baseline 3. 3 960 185 On-going with delay but EU funds fully decommitted. 
Kokku 420 605 707 B– rongisisese tehnika projektid ERTMSi komponendile eraldatud ELi toetus (ca eurodes) Projekt Projekti seis DK 2013-DK-60 015-P Tegevus 1: 3 veduri katsekorras ETCSi 2. tasandi (arendusalus 3) tehnika varustamine Tegevus 2: 49 veduri ETCSi 2. tasandi (arendusalus 3) tehnika varustamine 3 960 185 Töös, kuid ajakavas maas; ELi vahendid on täies mahus tühistatud.
2014-DK-TM-0300-W Activity 1 covers testing and software upgrades of the ETCS Level 2, Baseline 3 on-board units Activity 2-Retrofitment of 106 train units 7 966 100 On-going with delay and reduced scope. 
2014-DK-TM-0300-W Tegevus 1 hõlmab i ETCSi 2. tasandi (arendusalus 3) rongisisese tehnika testimist ja tarkvarauuendusi; tegevus 2: 106 rongiüksuse tehnikaga varustamine 7 966 100 Töös, ent ajakavast maas ja teostatakse vähendatud mahus.
DE 2007-DE-60490-P Installation of ETCS in the locomotives owned by Railion Deutschland AG 4 800 000 Completed with a reduced scope. 
DE 2007-DE-60 490-P ETCSi paigaldamine Railion Deutschland AG veduritele 4 800 000 Lõpetatud, ent vähendatud mahus.
2009-DE-60120-P Installation of ETCS in the freight locomotives, version 2.3.0.d 850 000 Cancelled. 
2009-DE-60 120-P ETCSi paigaldamine kaubaveduritele, versioon 2.3.0.d 850 000 Tühistatud Liikmesriik
3 2012-DE-60013-P ETCS installation in DB Schenker Rail 1 125 000 Completed with delays. locomotives for core network line PP17 and corridor B 2012-DE-60014-P ETCS installation in DB Schenker Rail 4 425 000 Completed with reduced locomotives for cross border rail freight operations in Corridor A 2012-DE-60025-P Retrofitment, development of 1 800 000 Completed with delays. prototype, upgrading of LOKOMOTION locomotives with ETCS 2.3.0d / Baseline 3 scope and delays. 
3 2012-DE-60 013-P ETCSi paigaldamine DB Schenkeri 1 125 000 veduritele põhivõrgu liinidel PP17 ja koridoris B 2012-DE-60 014-P ETCSi paigaldamine DB Schenkeri 4 425 000 veduritele (piiriülene kaubaliiklus koridoris A) 2012-DE-60 025-P Tehnikaga varustamine, 1 800 000 katseprojekti väljatöötamine, LOKOMOTION vedurite ajakohastamine (ETCS 2.3.0d, arendusalus 3) Hilinemisega lõpule viidud.
ES 2011-ES-60001-P Upgrade of Spanish high-speed lines 18 386 000 Completed with delays. and trains to ERTMS 2.3.0.d IT 2007-IT-60030-P Migration towards ERTMS/ETCS for 7 000 000 Completed with reduced Trenitalia on board-equipment scope. 2011-IT-60002-P Upgrading of ERTMS system on 4 593 000 Completed with reduced Trenitalia fleet to 2.3.0d version scope. 
IT 2007-IT-60 030-P Trenitalia rongide rongisisese tehnika 7 000 000 üleviimine ERTMSile/ETCSile 2011-IT-60 002-P Trenitalia rongide ajakohastamine 4 593 000 ERTMSi süsteemi versioonile 2.3.0d 2012-IT-60 012-P ETR 1000 rongikoosseisude 1 429 000 varustamine ETCSi arendusalusega 2 (versioon 2.3.0d) Lõpetatud, ent vähendatud mahus. Lõpetatud, ent vähendatud mahus. Lõpetatud.
ETCS Baseline 2 release 2.3.0d NL 2007-NL-60160-P Serial fitment of ETCS Level 2 7 750 000 Completed with delays. equipment in 109 locomotives 2007-NL-60380-P Serial fitment of ETCS Level 2, 9 000 000 Completed with delays. baseline 2.3.0d in 90 type ES64/F4/BR189 multi-system electrical locomotives 2009-NL-60124-P Upgrade existing locomotives to 2 000 000 Completed with delays but EU ensure compatibility with baseline 2.3.0d for 120 funds decommitted. locomotives owned by various operators 2009-NL-60128-P Upgrading on-board equipment to 500 000 Cancelled. 
NL 2007-NL-60 160-P 109 veduri seeriaviisiline 7 750 000 varustamine ETCSi 2. taseme seadmetega 2007-NL-60 380-P 90 mitmesüsteemse elektriveduri 9 000 000 (tüüp ES64/F4/BR189) varustamine ETCSi 2. tasandi arendusaluse 2.3.0d tehnikaga 2009-NL-60 124-P erinevate operaatorite 120 2 000 000 olemasoleva veduri ajakohastamine, et tagada nende ühilduvus arendusalusega 2.3.0d 2009-NL-60 128-P 10 Traxx veduri rongisisese tehnika 500 000 ajakohastamine ETCSi 2. tasandile (SRS 2.3.0.d) 2009-NL-60 142-P 19 veduri varustamine ja 95 veduri 3 300 000 ajakohastamine (varem kaasrahastatud projektidest 2007-NL-60 160-P ja 2007-NL-60 380-P) 2012-NL-60 006-P ETCSi arendusaluse 2.3.0d tehnika 1 000 000 paigaldamine 20 uuele vedurile Hilinemisega lõpule viidud. Hilinemisega lõpule viidud.
20 new locomotives PL 07.01.00-00-010/09 Purchase of rolling stock for long-7 500 000 Completed with delays. distance travels, type Pendolino 07.01.00-00-044/13 Purchase 20 electric trainsets, type 15 600 000 Completed. Flirt 07.01.00-00-069/14 Purchase of 20 electric train sets , 13 660 000 Completed. type Dart Total 116 644 285 
Hilinemisega lõpule viidud. Lõpetatud. Lõpetatud. 3 4 5 7