natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The mass adoption of e-invoicing within the EU would lead to significant economic benefits and it is estimated that moving from paper to e-invoices will generate savings of around EUR 240 billion over a six-year period5.
E-arvete üldise kasutuselevõtuga ELis kaasneks märkimisväärne majanduslik kasu ja prognooside kohaselt annaks üleminek paberarvetelt e-arvetele kokkuhoidu kuue aasta jooksul ligikaudu 240 miljonit eurot5.
the mass in running order as defined in Article 2(4) of Regulation (EU) No 1230/2012 as measured by the technical service, and
määruse (EL) nr 1230/2012 artikli 2 lõikes 4 määratletud ja tehnilise teenistuse mõõdetud sõidukorras sõiduki mass ja
the mass in running order defined in point 2.6 of Annex I to Regulation (EU) No 1230/2012 as measured by the technical service, and
määruse (EL) nr 1230/2012 I lisa punktis 2.6 määratletud ja tehnilise teenistuse mõõdetud sõidukorras sõiduki mass ja
The mass in running order does not include:
Sõidukorras sõiduki mass ei sisalda:
the mass in running order ≤ 350 kg, not including:
Sõidukorras sõiduki mass on ≤ 350 kg, see ei sisalda:
The mass influx of displaced persons at the external borders of a few countries is overwhelming their ability to react, highlighting the fact that the Dublin system is not able to manage large-scale arrivals of displaced persons and asylum seekers.
Massiline põgenike sissevool teatud riikide välispiiridel ületab hetkel kõnealuste riikide tegutsemisvõimekuse ning näitab selgelt, et Dublini süsteem ei sobi põgenike ja varjupaigataotlejate massilise saabumise haldamiseks.
The mass influx of displaced persons at the external borders of a few countries is overwhelming their ability to react, highlighting the fact that the Dublin system is not able to manage large-scale arrivals of displaced persons and asylum seekers.
Massiline põgenike sissevool teatud riikide välispiiridel ületab hetkel nende riikide tegutsemisvõimekuse ning näitab selgelt, et Dublini süsteem ei sobi põgenike ja varjupaigataotlejate massilise saabumise haldamiseks.
The mass may be considered as constant if, after a further drying period of 60 minutes, its variation is less than 0,05 %.
Mass käsitatakse jäävana, kui selle muutus pärast uut 60-minutilist kuivatamist ei ületa 0,05 %.
The mass media are widely used to stimulate sales but are not used enough to keep EU citizens better informed about the standards protecting them and make them more aware of their options when buying a product.
Massiteabevahendeid kasutatakse laialdaselt küll müügi edendamiseks, kuid neist ei piisa, et Euroopa Liidu kodanikke neid kaitsvatest standarditest paremini teavitada ja võimaldada neil ostes teadlikumaid valikuid teha.
The mass media campaign has intensified since July 2014.
Massimeediakampaaniat on alates 2014. aasta juulist tõhustatud.
The mass media campaign was supported by the distribution of a euro calendar to all households and the telephone helpline ('154').
Massimeedia kampaaniat toetati eurokalendrite jagamisega kõikidele leibkondadele ja teabeliini („154”) avamisega.
The mass media campaign, running in newspapers, magazines, radio, TV, on bus shelters and billboards is supported by specific actions towards selected target groups: in parishes a 'eurocentre' was set up to answer questions of the village people, a kit was developed for trainers of vulnerable groups and for the business sector and a school competition on the euro has been launched for secondary schools.
Ajalehtedes, ajakirjades, raadios, televisioonis, ootepaviljonides ja stendidel läbiviidavat massimeediakampaaniat toetatakse valitud sihtrühmadele suunatud meetmetega: eri piirkondades on asutatud nn „eurokeskused”, kus vastatakse elanike küsimustele, ohustatud elanikerühmade koolitajatele ja ärisektorile on koostatud infopakett ning keskkoolides korraldatakse euroteemalisi konkursse.
The mass of each discrete load is determined in sequence and summed.
Iga üksiklasti mass määratakse järjekorras ja summeeritakse.
The mass of equipment that is fitted to the vehicle in order to accommodate goods (e.g. tank, bodywork, etc.), to handle goods (e.g. crane, lift, etc.) and to secure goods (e.g. cargo securing devices) shall be included in M.
M hõlmab selliste seadmete massi, mis on sõidukile paigaldatud nii kaupade veoks (nt tsistern, kerekonstruktsioon jne), käitlemiseks (nt kraana, luuktõstuk jne) kui ka kinnitamiseks (nt veosekinnitussüsteemid).
The mass of equipment that is not used for the purposes referred to in point 3.6.2 (such as a compressor, a winch, an electric power generator, broadcasting equipment, etc.) shall not be included in M for the purposes of the application of the formulae referred to  in point 3.6.1.
Punktis 3.6.1 osutatud võrratuste rakendamisel ei hõlma M nende seadmete massi, mida ei kasutata punktis 3.6.2 nimetatud eesmärkidel (nt kompressor, vints, elektrigeneraator, ringhäälinguseadmed jne).
The mass of that device is 6 ± 1 kg and its underside must be flat and polished.
Kõnealuse seadme mass on 6 ± 1 kg ja selle alumine külg peab olema sile ja poleeritud.
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;
õhusõiduki mass ja raskuskese võimaldavad sooritada lennu lennukõlblikkuse dokumentatsioonis ettenähtud piirides;
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Juhi kaaluks on tinglikult võetud 75 kg.
the mass of the liquid measured at metering conditions into a volume at metering conditions and/or into a volume at base conditions
mõõtmistingimustel mõõdetud vedeliku massi mahuks mõõtmistingimustes ja/või mahuks leppetingimustel.
the mass of the tractor as defined in 1.3 of Annex II,
traktori mass, nagu määratletud II lisa punktis 1.3,
the mass of the unballasted tractor, as defined in 1.3 of Annex II, does not exceed by more than 5% the reference mass used in the test,
II lisa punktis 1.3 määratletud koormamata traktori mass ei ületa katsetamisel kasutatud etalonmassi enam kui 5 % võrra,
The mass of VOCs in a given product which react chemically during drying to form part of the coating shall not be considered part of the VOC content;
Lenduvate orgaaniliste ühendite massi mis tahes tootes, mille kuivamisel toimub keemiline reaktsioon, nii et lenduv orgaaniline ühend moodustab osa pinnakattekihist, ei loeta lenduvate orgaaniliste ühendite sisalduseks;
The massive administrative expertise still needed by the participants to implement these facets of H2020 makes participation especially cumbersome for SMEs and also discourages international partners.
Suured haldusalased teadmised, mis osalejatel peavad olema programmi nende tahkude rakendamiseks, muudab osalemise eelkõige VKEde jaoks vaevanõudvaks ja heidutab ka rahvusvahelisi partnereid.
The massive backflow of national currency banknotes and coins however caused major logistical difficulties in the first-wave countries, leading to significant delays in the shipping and counting of national currency notes and coins and in the crediting of accounts.
Omavääringus pangatähtede ja müntide tohutus koguses tagastamine põhjustas siiski suuri logistilisi raskusi esimese laine riikides, mis tõi endaga kaasa märkimisväärseid viivitusi nende vedamisel, omavääringus pangatähtede ja müntide lugemisel ning arvetele krediteerimisel.
The massive increase in demand for air transport is straining the capacity of infrastructure: 28 000 daily flights by 4 700 commercial aircraft are pushing airports and air traffic management (ATM) to their limits.
Ülisuur nõudlus lennutranspordi järele mõjub koormavalt infrastruktuuri läbilaskevõimele: 28 000 igapäevast lendu ja 4 700 äriotstarbelist õhusõidukit panevad lennujaamad ja lennuliikluse korraldamise (ATM) proovile.
The massive increase in the variety of these tools has in many ways propelled the vast majority of people into what we term a knowledge-based society insofar as they give access to knowledge on a wider scale than ever.
Erinevate vahendite tulv on nii mõneski suhtes andnud hoogu nn teadmistepõhisele ühiskonnale, sest nimetatud vahendite abil on teadmised jõudmas kättesaadavamaks kui kunagi varem.
The massive injection of public funding in the US and Europe – up to 25% of GDP – was accompanied by a strong political will to learn the lessons of the financial crisis in all its dimensions to prevent such a situation happening again in the future.
Ameerika Ühendriikides ja Euroopas kaasnes avalike vahendite massilise majandusse suunamisega (kuni 25 % SKPst) tugev poliitiline tahe finantskriisist kõigis selle aspektides midagi õppida, et samasugune situatsioon tulevikus ei korduks.
The massive risk represented by this concentration was not recognised.
Ei tunnistatud äärmiselt suurt riski, mida selline koondumine endast kujutab.
the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship; and
kapten ja meeskonnaliikmed või muud isikud, kes töötavad ükskõik kellena laeval selle laeva huvides; ja
The master intending to call into a port of a Member State shall notify the competent authorities of the port Member State in accordance with the provisions of Article 24.
Sadamasse sisenemise soovi korral teavitab kapten sadamaliikmesriigi pädevaid asutusi artikli 24 sätete kohaselt.
The master key of this strategy is to achieve the "Europe of Excellence" which appears to be quite a difficult task within the context of the globalisation phenomenon, unless the added value of European goods and services is well over that of their competitors.
Kõnealuse strateegia võti on saavutada “kõrgetasemeline Euroopa”, mis näib globaliseerumise kontekstis olevat üsna raske ülesanne, kui just Euroopa kaupade ja teenuste lisaväärtus ei ole tunduvalt kõrgem tema konkurentide omast.
the master minimum equipment list, as appropriate;
minimaalvarustuse üldloetelu (vajaduse korral);
The master of a catching or towing vessel, the trap operator or the farm operator, shall complete and transmit to the competent authorities of the responsible Member State, at the end of the transfer operation, the ICCAT transfer declaration, in accordance with the format set out in Annex VIIIa.
Kalapüügi- või puksiirlaeva kapten, mõrra või kalakasvanduse käitaja täidab ja edastab vastutava liikmesriigi pädevale asutusele üleviimistegevuse lõpetamisel ICCATi üleviimisdeklaratsiooni vastavalt VIIIa lisas kehtestatud vormile.
The master of a Community fishing vessel exceeding 10 meters length overall shall record by electronic means fisheries logbook information and shall send it by electronic means to the competent authority of the flag Member State at least once a day
Üle 10meetrise kogupikkusega ühenduse kalalaeva kapten registreerib elektrooniliselt kalanduse püügipäeviku andmed ning saadab need elektroonilisel teel lipuliikmesriigi pädevale asutusele vähemalt korra päevas.
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, prior to any entry into port or any landing location of a Member State carrying more than one tonne of anchovy on board shall inform the competent authorities of that Member State, at least four hours in advance of such entry, of:
Ühenduse sellise kalalaeva kapten või tema esindaja, mille pardal on rohkem kui üks tonn anšoovist, teatab vähemalt neli tundi enne liikmesriigi sadamasse või lossimiskohta sisenemist kõnealuse liikmesriigi pädevale asutusele järgmised andmed:
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, prior to any entry into port or any landing location of a Member State carrying more than one tonne of hake on board shall inform the competent authorities of that Member State, at least four hours in advance of such entry, of:
Ühenduse sellise kalalaeva kapten või tema esindaja, mille pardal on rohkem kui üks tonn merluusi, teatab vähemalt neli tundi enne liikmesriigi sadamasse või lossimiskohta sisenemist kõnealuse liikmesriigi pädevale asutusele järgmised andmed:
The master of a Community fishing vessel, or his or her representative, wishing to transship or discharge at sea any quantity retained on board or to land in a port or landing location of a third country shall inform the competent authorities of the flag Member State, at least 24 hours prior to transshipping or discharging at sea or to landing in a third country, of the information referred to in paragraph 1.
Ühenduse kalalaeva kapten või tema esindaja, kes soovib merel ümber laadida või lossida pardal hoitavat mis tahes kogust või lossida kolmanda riigi sadamas või lossimispaigas, edastab lõikes 1 osutatud teabe lipuriigiks oleva liikmesriigi pädevale asutusele vähemalt 24 tundi enne ümberlaadimist või lossimist merel või enne kolmandas riigis lossimist.
The master of a fishing vessel shall ensure that any quantity of anchovy caught in the area set out in Article 2 kept on board or landed in a Community port shall be weighed on board or in the port of landing before sale or before being transported elsewhere.
Kalalaeva kapten tagab, et kõik anšoovisekogused, mis on püütud artiklis 2 sätestatud piirkonnas ja mida hoitakse pardal või lossitakse ühenduse sadamas, kaalutakse pardal või lossimissadamas enne müümist või mujale transportimist.
The master of a fishing vessel shall ensure that any quantity of hake caught in the areas set out in Article 2 and landed in a Community port shall be weighed on board or in the port of landing before sale or before being transported elsewhere.
Kalalaeva kapten tagab, et kõik merluusikogused, mis on püütud artiklis 2 sätestatud piirkondades ja mida lossitakse ühenduse sadamas, kaalutakse pardal või lossimissadamas enne müümist või mujale transportimist.
The master of a fishing vessel shall record all discards above 15 kg of live weight equivalents in volume and shall communicate, where possible by electronic means, this information without delay to its competent authorities.
Kalalaeva kapten registreerib kogu vette tagasi lastud saagi, mis ületab 15 kg eluskaalu ekvivalenti, ning edastab võimaluse korral elektrooniliselt kõnealuse teabe viivitamatult oma pädevatele asutustele.
The master of a non Contracting Party fishing vessel may only call into a port designated in accordance with Article 23.
Kolmanda riigi kalalaeva kapten võib oma laevaga siseneda ainult artikli 23 kohaselt määratud sadamasse.
The master of a processing vessel shall maintain a daily processing logbook specifying the round weight and number of fish transferred or transshipped, the conversion factor used, the weights and quantities by product presentation.
Töötlemislaeva kapten peab logiraamatut, millesse märgib iga päev üleviidavate või ümberlaaditavate kalade arvu ja ekvivalentse kogumassi, kasutatud ümberarvestusteguri, kaalu ja kogused toote esitusviisi kaupa.
The master of a processing vessel shall maintain a stowage plan that shows the location and the quantities of each species and presentation.
Töötlemislaeva kapten ajakohastab lastiplaani, milles on näidatud toodete asukoht ja kogused iga kalaliigi ja esitusviisi kaupa.
The master of a processing vessel shall report on his/her daily logbook, the date, time and position of the activities and the quantities transshipped and the number and weight of Bluefin tuna received from farms, traps or catching vessel where applicable.
Töötlemislaeva kapten märgib iga päev laeva logiraamatusse tegevuse kuupäeva, aja ja asukoha ning kalakasvandustest, mõrdadest või püügilaevadelt saadud ja ümberlaaditud hariliku tuuni arvu ja kaalu.
The master of a towing vessel shall record on his/her daily logbook, the date, time and position of transfer, the quantities transferred (number of fish and quantity in kg), the cage number, as well as the catching vessel name, flag and ICCAT number, the name of the other vessel(s) involved and their ICCAT number, the farm of destination and its ICCAT number, and the ICCAT transfer declaration number.
Puksiirlaeva kapten märgib iga päev laeva logiraamatusse kala üleviimise kuupäeva, aja ja asukoha, üleviidavad kogused (kalade arv ja kaal kg), sumba numbri, samuti kalapüügilaeva nime, lipuriigi ja ICCAT numbri, teiste osalenud laevade nimed ja ICCAT numbrid, sihtkohaks oleva kalakasvanduse ja selle ICCAT numbri ning ICCAT üleviimisdeklaratsiooni numbri.
The master of a vessel shall respect conditions and restrictions relating to the marking and identification of vessels and their gear.
Laeva kapten järgib laevade ja nende püügivahendite märgistamise ning identifitseerimisega seotud tingimusi ja piiranguid.
The master of a vessel with a fixed net permit referred to in paragraph 2 shall record in the logbook the amount and lengths of gear carried by a vessel before it leaves port and when it returns to port, and must account for any discrepancy between the two quantities.
Lõikes 2 osutatud seisevvõrguloaga püüdva kalalaeva kapten kannab püügipäevikusse kalalaeval olevate püügivahendite koguse ja pikkuse enne kui laev lahkub sadamast ja sadamasse tagasi jõudes, ning peab andma aru nende andmete võimalike lahknevuste kohta.
The master of a vessel with a fixed net permit referred to in paragraph 6 shall record in the logbook the following information during each fishing trip:
Lõikes 6 osutatud seisevvõrguloaga püüdva kalalaeva kapten kannab iga püügireisi ajal püügipäevikusse järgmised andmed:
The master of a vessel, or any other person responsible for the vessel's operation, shall be required to take on board the scientific observer whom the Member State has assigned for his vessel, unless this is not possible for security reasons.
Laeva kapten või laeva tegutsemise eest vastutav muu isik peab võtma pardale teadusliku vaatleja, kelle liikmesriik on tema laevale määranud, välja arvatud juhul, kui see on võimatu turvalisuse eesmärkidel.
The master of an auxiliary vessel shall record the activities daily in his/her logbook including the date, time and positions, the quantities of Bluefin tuna taken onboard, and the fishing vessel, farm or trap name he/she is operating in association with.
Abilaeva kapten registreerib tegevuse iga päev laeva logiraamatusse, sealhulgas kuupäev, kellaaeg ja asukoht, pardale võetud hariliku tuuni kogused, samuti selle kalalaeva, kalakasvanduse või mõrra nimi, millega koos ta tegutseb.
The master of service vessel shall complete a catch declaration in accordance with Annex III and submit it to the competent authority of the flag Member State of the service vessel by the last day of every month.
Harrastuspüügilaeva kapten koostab kooskõlas III lisaga püügideklaratsiooni ning esitab deklaratsiooni iga kuu viimaseks päevaks selle liikmesriigi pädevale ametiasutusele, mille lipu all nimetatud harrastuspüügilaev sõidab.
the master of the catching vessel, the farm operator or the trap operator, as appropriate, shall release the fish;
laseb kalapüügilaeva kapten või vastavalt kalakasvanduse või mõrra käitaja kala merre tagasi;
The master of the catching vessel, the farm operator or the trap operator, that transfers bluefin tuna shall ensure that the transfer activities be monitored by video camera in the water.
Harilikku tuunikala üleviiva kalapüügilaeva kapten, kalakasvanduse või mõrra käitaja tagab, et üleviimistoimingud salvestatakse veealuse videokaameraga.
The master of the fishing vessel referred to in paragraph 1 shall cease all fishing activities and proceed to port as required.
Lõikes 1 osutatud kalalaeva kapten lõpetab igasuguse püügitegevuse ning suundub sadamasse, nagu nõutakse.
The master of the fishing vessel shall ensure that all necessary assistance is provided to the observer to ensure safe transport between the carrier and fishing vessels.
Kalalaeva kapten tagab, et vaatlejale antakse vajalikku abi, et tema viimine transpordilaevalt kalalaevale ja vastupidi oleks turvaline.
The master of the receiving carrier vessel shall, 48 hours before landing, transmit to the competent authorities of the State where the landing is to take place the ICCAT transhipment declaration, along with its number in the ICCAT record of carrier vessels.
Vastuvõtva transpordilaeva kapten esitab 48 tundi enne lossimist selle riigi pädevatele asutustele, kus lossimine toimub, ICCATi ümberlaadimisdeklaratsiooni koos oma ICCATi transpordilaevade registri numbriga.
The master of the receiving carrier vessel shall, within 24 hours of the completion of the transhipment, complete and transmit to the ICCAT Secretariat, to the flag CPC of the large scale pelagic longline vessel and to its flag Member State the ICCAT transhipment declaration, along with its number in the ICCAT record of carrier vessels.
Vastuvõtva transpordilaeva kapten täidab 24 tunni jooksul pärast ümberlaadimise lõpuleviimist ICCATi ümberlaadimisdeklaratsiooni ning edastab selle koos oma ICCATi transpordilaevade registri numbriga ICCATi sekretariaadile, suure pelaagilise õngejadalaeva lipuriigi konventsiooniosalisele ja oma lipuliikmesriigile.
The master of the ship shall be supplied with the data necessary to maintain sufficient intact stability under service conditions to enable the ship to withstand the critical damage.
Laeva kaptenile esitatakse andmed, mis on vajalikud vigastamata laeva piisava püstuvuse säilitamiseks töötingimustes, et võimaldada laeval vastu pidada kriitiliste vigastuste korral.
the master of the vessel must have on board 90 % of the gear as verified in the Community logbook for that trip at the time of landing, and
laeva kapten tagab, et lossimise ajal on laeva pardal 90 % ühenduse püügipäevikusse antud püügiretke osas kantud püügivahenditest;
The master of the vessel shall notify fishing depth following the standardised reporting format.
Laeva kapten on teatab püügisügavuse standardiseeritud aruandevormi kohaselt.
The master of the vessel shall permit the inspection party, as specified in point 10 of this Annex, to board it and shall provide a boarding ladder.
Laeva kapten lubab käesoleva lisa punktis 10 kirjeldatud inspekteerijate rühmal laevale tulla ning annab selleks laevatrapi.
The master of the vessel shall permit the inspector, who may be accompanied by a witness, to board it and in this respect must provide a boarding ladder.
Laeva kapten peab inspektori, kellel võib kaasas olla tunnistaja, pardale lubama ja võimaldama selleks kasutada laevatrappi.
The master or owner of the large scale pelagic longline vessel shall complete and transmit to its flag Member State and to the coastal CPC not later than 15 days after the transhipment, the ICCAT transhipment declaration.
Suure pelaagilise õngejadalaeva kapten või omanik täidab ICCATi ümberlaadimisdeklaratsiooni ning edastab selle oma lipuliikmesriigile ja rannikuäärsele konventsiooniosalisele hiljemalt 15 päeva jooksul pärast ümberlaadimist.
The master plan presented in March 2014 for the reorganisation of hospital care provides for measures that would improve cost-effectiveness, such as rationalisation of the hospital network, reduced average lengths of hospital stays, a better allocation of hospital beds, including for long-term care, and further changes in hospital financing.
2014. aasta märtsis esitatud üldkavas haiglaravi ümberkorraldamise kohta on toodud meetmed, millega parandada kulutõhusust, nt haiglavõrgu ratsionaliseerimine, haiglas viibimise keskmise kestuse vähendamine, haiglavoodite parem jaotus, sealhulgas pikaajaliseks raviks, ja edasised muutused haiglate rahastamises.
The master shall also be provided with a copy of the inspection report.
Kontrolliaruande koopia antakse ka kaptenile.
The master shall be given the opportunity to add any comments or objection to the report, and, as appropriate, to contact the relevant authorities of the flag state in particular where the master has serious difficulties in understanding the content of the report.
Laeva kaptenile antakse võimalus lisada aruandele oma märkused või vastuväited ja võtta vajaduse korral ühendust lipuriigi asjaomaste asutustega, eriti kui kaptenil on tõsiseid raskusi aruande sisust arusaamisega.
The master shall be provided with a copy of the prohibition of departure order.
Väljumiskeelu korralduse koopia antakse kaptenile.