natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European Automobile Manufacturers Association (ACEA), European LPG Association (AEGPL), European Association of automobile component suppliers (CLEPA), the oil companies' European association for environment, health, and safety in refining and distribution (CONCAWE), representative CIVITAS cities (Stockholm, Bremen, Rotterdam), DEUTSCHER STÄDTETAG, European Emulsion Fuel Manufacturer's Association (EEFMA), European Natural Gas Vehicle Association (ENGVA), European Council for Automotive R&D (EUCAR), European Federation for Transport and Environment (T&E), International Union of Public Transport (UITP), and European Industry Association (UNICE) were consulted.
Konsulteeriti järgmiste organisatsioonidega: Euroopa autotootjate ühendus (The European Automobile Manufacturers Association, ACEA), Euroopa veeldatud maagaasi assotsiatsioon (European LPG Association, AEGPL), Euroopa autoosade tarnijate assotsiatsioon (European Association of automobile component suppliers, CLEPA), Euroopa naftaettevõtete assotsiatsioon rafineerimise ja tarnimise keskkonna, tervise ja ohutusemaks (the oil companies' European association for environment, health, and safety in refining and distribution, CONCAWE), CIVITASt esindavad linnad (Stockholm, Bremen, Rotterdam), DEUTSCHER STÄDTETAG, Euroopa emulsioonkütuste tootjate ühendus (European Emulsion Fuel Manufacturer's Association, EEFMA), Euroopa maagaasisõidukite asssotsiatsioon (ENGVA), Euroopa autotööstuse uurimis- ja arendusnõukogu (European Council for Automotive R&D, EUCAR), Euroopa transpordi- ja keskkonnaliit (European Federation for Transport and Environment, T&E), rahvusvaheline ühistranspordi liit (International Union of Public Transport, UITP), Euroopa tööstusassotsiatsioon (European Industry Association, UNICE).
The European automotive industry is a world leader in developing clean and energy efficient technologies based on combustion engines, consequence of substantial investment in the last 15 years in research and development.
Tänu viimase 15 aasta mahukatele investeeringutele teadus- ja arendustegevusse on Euroopa autotööstus sisepõlemismootoritel põhinevate keskkonnahoidlike ja energiatõhusate tehnoloogialahenduste väljatöötamisel maailmas juhtrollis.
The European automotive industry is one of Europe's flagship industries.
Autotööstus on üks Euroopa tähtsamaid tööstusvaldkondi.
The European automotive industry is one of the most important economic sectors of the EU, with 27% of worldwide vehicle manufacturing done in Europe.
Euroopa autotööstussektor on ELi üks kõige olulisemaid majandussektoreid; 27 % maailma sõidukitest toodetakse Euroopas.
The European automotive industry is one of the most important sectors in the EU.
Euroopa autotööstus on üks ELi tähtsamaid sektoreid.
The European average deal size for early-stage investment is just €0.4 million against €2.2 million in the US.
Algjärgu investeeringutega seotud tehingute keskmine suurus Euroopas on 0,4 miljonit eurot, samas kui Ameerika Ühendriikides on see summa 2,2 miljonit eurot.
The European average is 80%, and ranges from Belgium's 97.2% to 59.9% in Greece.
Euroopa keskmine on 80%, kuid nimetatud osakaal kõigub 97,2%st Belgias kuni 59,9%ni Kreekas.
The European average was 100 whereas the United Kingdom’s GNP was 90.6, compared to 92.6 for Italy, 104 for France, and 109.6 for Germany.
Kui Euroopa keskmiseks võtta 100, siis Ühendkuningriigi rahvamajanduse kogutoodang oli 90,6 võrreldes Itaalia 92,6, Prantsusmaa 104 ja Saksamaa 109,6ga.
The European aviation industry should grow in a sustainable way where economic, social and environmental aspects are appropriately balanced.
Euroopa lennundus peaks kasvama säästvalt, nii et majanduslikud, sotsiaalsed ja keskkonnatahud oleksid nõuetekohaselt tasakaalus.
The European aviation inspectors shall perform their oversight and certification activities under the control, instructions and responsibility of the Agency or the national competent authority that requested their assistance.
Euroopa lennundusinspektorid täidavad järelevalve ja sertifitseerimisülesandeid ameti või nende abi taotlenud liikmesriigi pädeva asutuse kontrolli ja juhendite kohaselt ning nende vastutusel.
The European aviation is changing rapidly, with the EU becoming its main institutional and regulatory driver.
Euroopa lennundus muutub kiiresti, kusjuures EL on muutumas lennunduse valdkonna institutsioonilise ja regulatiivse raamistiku peamiseks edendajaks.
The European Aviation Safety Agency (EASA)
Euroopa Lennundusohutusamet (EASA)
the European Aviation Safety Agency (EASA) as the single safety regulator with safety rules based on safety principles and building on the existing rules.
Euroopa Lennuohutusagentuur (EASA) ainsa ohutuse reguleerijana, kelle ohutuseeskirjade aluseks on ohutuspõhimõtted ning kelle eeskirjad põhinevad olemasolevatel eeskirjadel.
The European Aviation Safety Agency (EASA) is the overall EU regulator.
Euroopa Lennundusohutusamet (EASA) reguleerib seda valdkonda kogu ELis.
The European Aviation Safety Agency (EASA) was created in 2002 in order to rationalise European activities in the field of air worthiness;
2002. aastal loodi Euroopa Lennundusohutusamet (EASA), et koondada ja ühtlustada Euroopa Liidu tegevus lennuohutuse valdkonnas;
the European Aviation Safety Agency (EASA);
Euroopa Lennundusohutusamet (EASA),
The European Aviation Safety Agency (“the Agency”) should be authorised to issue certificates or licences to persons, organisations and products subject to this Regulation when centralised action is more efficient than certification at Member State level.
Kui tsentraliseeritud tegevus on liikmesriikide tasandil sertifitseerimisest tõhusam, peaks Euroopa Lennuohutusametil (edaspidi „amet”) olema õigus välja anda sertifikaate või lennunduslube käesoleva määruse reguleerimisvaldkonnas olevatele isikutele, organisatsioonidele ja toodetele.
The European Aviation Safety Agency must be in a position to prepare and conduct certification in a timely and efficient manner, while maintaining its independence and impartiality.
Seega peab Euroopa Lennundusohutusametil olema võimalik tegeleda sertifitseerimise õigeaegse ja tõhusa ettevalmistamise ja korraldamisega, säilitades samal ajal ameti sõltumatuse ja erapooletuse.
The European Aviation Safety Agency now has responsibility for the airworthiness and environmental compatibility of aeronautical products.
Euroopa lennundusohutusamet on praegu pädev navigatsiooni ja lennundustoodete keskkonnanõuetele vastavuse osas.
The European Aviation Safety Agency was set up by Regulation (EC) No 1592/20021 which entered into force in September 2002.
Euroopa Lennundusohutusamet loodi määrusega (EÜ) nr 1592/2002,1 mis jõustus septembris 2002.
The European Aviation Safety Agency will cooperate with other competent bodies to this effect.
Euroopa Lennundusohutusamet teeb selles küsimuses koostööd teiste pädevate asutustega.
The European Aviation Safety Policy
Euroopa lennundusohutuspoliitika
The European Aviation Safety Policy also includes the use of more proactive and evidence-based elements that aim at identifying risks posing the greatest threat to safety and in taking actions to mitigate those risks.
Euroopa lennundusohutuspoliitika hõlmab ka senisest enam ennetus- ja tõendipõhiste elementide kasutamist, mille eesmärk on teha kindlaks suurimad ohutusriskid ja võtta meetmeid nende riskide kõrvaldamiseks.
The European Aviation Safety Policy is the set of legal rules and processes that are in place in the European Union to ensure a high level of safety.
Euroopa lennundusohutuspoliitika koosneb Euroopa Liidus kõrge ohutustaseme tagamiseks kehtestatud õigusnormidest ja menetlustest.
The European Aviation Safety Programme document explains how aviation safety is managed from a European perspective.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendis selgitatakse, kuidas lennundusohutust Euroopa seisukohast juhitakse.
The European Aviation Safety Programme document explains how safety is managed in the EU and its Member States, including through Union legislation as well as other policies, practices and actions.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendis selgitatakse, kuidas ohutust ELis ja selle liikmesriikides juhitakse, muu hulgas liidu õigusaktidega ning muude strateegiate, tavade ja meetmetega.
The European Aviation Safety Programme document explains how the EU addresses the international obligations that result from this delegation of responsibilities.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendis selgitatakse, kuidas EL tuleb toime rahvusvaheliste kohustustega, mis sellisest vastutuse delegeerimisest tulenevad.
The European Aviation Safety Programme document explains how the EU addresses the international obligations that result from this transfer of responsibilities.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendis selgitatakse, kuidas EL tuleb toime rahvusvaheliste kohustustega, mis sellisest vastutuse üleandmisest tulenevad.
The European Aviation Safety Programme document is aligned with the format and structure of the description of a State Safety Programme as detailed in Annex 19 to the Chicago Convention.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokument on kooskõlas Chicago konventsiooni 19. lisas esitatud riikliku lennundusohutusprogrammi vormingu ja struktuuri üksikasjaliku kirjeldusega.
The European Aviation Safety Programme document is aligned with the format and structure of the description of a State Safety Programme as detailed in Annex 19 to the Chicago Convention:
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokument on kooskõlas Chicago konventsiooni 19. lisas esitatud riikliku lennundusohutusprogrammi vormingu ja struktuuri üksikasjaliku kirjeldusega.
The European Aviation Safety Programme document is not intended to replace Member States' Safety Programme documents but rather to complement them.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendi eesmärk ei ole asendada liikmesriikide lennundusohutusprogrammi dokumente, vaid pigem neid täiendada.
The European Aviation Safety Programme document presents a 'snapshot' of all the rules and processes which are contributing, in an integrated manner, to the prevention of accidents and to the safety of aviation activities in the Union.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumendis esitatakse hetkepilt kõikidest eeskirjadest ja menetlustest, mis aitavad integreeritult kaasa õnnetuste ärahoidmisele ja lennundusohutuse tagamisele liidus.
The European Aviation Safety Programme document therefore requires regular updates to reflect those changes.
Euroopa lennundusohutusprogrammi dokumenti tuleb seega kõnealuste muudatuste kajastamiseks korrapäraselt ajakohastada.
The European Aviation Safety Programme functionally corresponds, at EU level, to the State Safety Programme as described in Annex 19 to the Chicago Convention.
ELi tasandil vastab Euroopa lennundusohutusprogramm oma toimelt riiklikele lennundusohutusprogrammidele, nagu neid on kirjeldatud Chicago konventsiooni 19. lisas.
The European Aviation Safety Programme is complemented by the European Plan for Aviation Safety that identifies the specific risks currently affecting the Union aviation safety system and proposes mitigating actions to address these risks.
Euroopa lennundusohutusprogrammi täiendab lennundusohutuse Euroopa tegevuskava, kus on välja toodud hetkel liidu lennundusohutussüsteemi ohustavad konkreetsed asjaolud ning esitatud ettepanekud kõnealuseid ohte leevendavate meetmete võtmiseks.
The European Aviation Safety Programme shall also describe the process for the development, adoption, update and implementation of the European Plan for Aviation Safety referred to in Article 6, which shall closely involve the Member States and relevant stakeholders.
Euroopa lennundusohutusprogrammis kirjeldatakse ka artiklis 6 osutatud lennundusohutuse Euroopa tegevuskava väljatöötamist, vastuvõtmist, ajakohastamist ja rakendamist, mida tehakse tihedas koostöös liikmesriikide ja asjakohaste sidusrühmadega.
The European Aviation Safety Programme shall include a description of, at least:
Euroopa lennundusohutusprogrammis kirjeldatakse vähemalt järgmist:
The European Aviation Safety Programme4 is composed of an integrated set of regulations at Union level, together with the activities and processes used to jointly manage the safety of civil aviation at European level.
Euroopa lennundusohutusprogramm4 koosneb liidu tasandil lõimitud määrustest koos tegevusvaldkondade ja menetlustega, mida kasutatakse Euroopas ühiseks tsiviillennundusohutuse juhtimiseks.
The European aviation sector is an industry sector well placed for "green growth".
Euroopa lennundussektor on rohelise majanduskasvu seisukohalt paljulubav tööstusharu.
The European aviation sector is of key importance for the Juncker agenda of jobs and growth.
Euroopa lennundussektor on keskse tähtsusega Junckeri tööhõive ja majanduskasvu tegevuskava jaoks.
The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) has granted Greece the status of an EBRD country of operations until end-2020, the status required to make a country eligible for EBRD support.
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank (EBRD) on kuulutanud Kreeka 2020. aasta lõpuni EBRD sihtriigiks.
The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) is also expected to add €500 million per year to its present level of financing in the new Member States.
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank peaks ka suurendama oma praegust rahastamise taset 500 miljoni euro võrra aastas uutes liikmesriikides.
the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), which has concluded a partnership agreement with the Commission designed to facilitate the planning of large projects co-financed by the Cohesion Fund and the European Regional Development Fund (ERDF), especially in the new Member States, in the period 2007-2013;
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank (EBRD), mis on sõlminud komisjoniga partnerluslepingu, et lihtsustada Ühtekuuluvusfondi ja ERDFi kaasrahastatavate suurte projektide kavandamist, eriti uutes liikmesriikides perioodil 2007–2013;
The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD, hereinafter also referred to as “the Bank”), is a multilateral financial institution which was established on 29 May 1990.
Euroopa Arengu ja Rekonstruktsioonipank (EBRD, edaspidi „pank“) on mitmepoolne finantseerimisasutus, mis loodi 29. mail 1990.
The European Bank for Reconstruction and Development has also been an important investor in the Arctic region.
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank on samuti Arktikasse suuri investeeringuid teinud.
The European Bank of Reconstruction and Development is the only International Financial Institution which is actively involved in an ISPA project in Croatia with the provision of a EUR 10 million loan for an environmental project approved in 2005 – the Karlovac Water and Wastewater Treatment Programme.
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank on ainus rahvusvaheline finantsasutus, kes Horvaatia ISPA projektis aktiivselt osaleb; ta on andnud 10 miljoni euro suuruse laenu 2005. aastal heakskiidetud keskkonnaprojekti (Karlovaci vee- ja reoveepuhastuse programm) jaoks.
The European Bank of Reconstruction and Development is the only International Financial Institution which is actively involved in an ISPA project in Croatia with the provision of a EUR 10 million loan for an environmental project approved in 2005 – the Karlovac Water and Wastewater Treatment Programme.
Euroopa Rekonstruktsiooni- ja Arengupank on ainus rahvusvaheline finantsasutus, kes Horvaatia ISPA projektis aktiivselt osaleb; ta on andnud 10 miljoni euro suuruse laenu 2005. aastal heakskiidetud keskkonnaprojekti (Karlovaci vee- ja reoveepuhastuse programm) jaoks.
The European Banking Authority ("the Authority") should act with a view to improving the functioning of the internal market, including in particular by ensuring a high, effective and consistent level of regulation and supervision taking account of the varying interests of all Member States, to protect depositors and investors, to ensure the integrity, efficiency and orderly functioning of financial markets, to safeguard the stability of the financial system, and to strengthen international supervisory coordination, for the benefit of the economy at large, including financial institutions and other stakeholders, consumers and employees.
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus (edaspidi „EPJA”) peaks aitama parandada siseturu toimimist, tagades sealhulgas eelkõige reguleerimise ja järelevalve kõrge, tõhusa ja ühtse taseme, võttes arvesse kõigi liikmesriikide erinevaid huve, et kaitsta hoiustajaid ja investoreid, tagada finantsturgude terviklikkus, tõhusus ja nõuetekohane toimimine ning finantssüsteemi stabiilsus ja tõhustada rahvusvahelist järelevalvealast koostööd, et sellest saaks kasu kogu majandus, sealhulgas finantseerimisasutused ja muud sidusrühmad ning tarbijad ja töötajad.
The European Banking Authority (EBA) established by Regulation (EU) No 1093/2010 of the European Parliament and of the Council12 should assist ESMA in the elaboration of such guidelines.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 1093/201012 asutatud Euroopa Pangandusjärelevalve (EBA) peaks aitama ESMA-l kõnealuseid suuniseid välja töötada.
The European Banking Authority (EBA) intends to develop an IT tool that should help small banks to distinguish the rules which are relevant to their size and activities from those rules which should apply only to larger and more complex banks.
Euroopa Pangandusjärelevalve (EBA) kavatseb välja töötada IT vahendi, mis annab väikestele pankadele võimaluse eristada nende suuruse ja tegevuse seisukohast olulised eeskirjad nendest, mida tuleks kohaldada üksnes suuremate ja keerukamate pankade suhtes.
The European Banking Authority (EBA) should be vested with a clear role to issue guidelines and technical standards to ensure consistent application of the resolution powers, to participate in resolution planning in relation all cross-border institutions, and to carry out binding mediation between national authorities in the event of disagreement on the application of the framework.
Euroopa Pangandusjärelevalvel (EBA) peaks olema selge ülesanne anda välja juhiseid ja tehnilisi standardeid, et tagada kriisilahendusõiguste järjepidev kasutamine, et osaleda kriisilahenduse kavandamisel kõigi piiriüleste asutuste puhul ning esineda siduva vahendaja rollis riiklike ametiasutuste vaheliste eriarvamuste korral seoses raamistiku kohaldamisega.
The European Banking Authority (EBA) should therefore maintain its role and retain its existing powers and tasks: it should develop and contribute to the consistent application of the Union legislation applicable to all Member States and enhance convergence of deposit guarantee practices across the Union as a whole.
Euroopa Pangandusjärelevalve peaks seega säilitama oma rolli ja praegused volitused ja ülesanded: ta peaks välja töötama kõigi liikmesriikide suhtes kohaldatavad liidu õigusaktid ja nende järjekindlale kohaldamisele kaasa aitama ning edendama hoiuste tagamise ühtlustamist kogu liidus.
The European Banking Authority (EBA) will play an important role in order to achieve these results, as the proposals ask it to develop some 50+ binding technical standards (BTS) on various policy issues.
Euroopa Pangandusjärelevalvel (EBA) on nende eesmärkide saavutamisel oluline roll, kuna ettepaneku kohaselt peab ta eri poliitikaküsimustes välja töötama üle 50 siduva tehnilise standardi.
The European Banking Authority (EBA), in close cooperation with the European Securities and Market Authority (ESMA) and the European Insurance and Occupational Pensions Authority (EIOPA) shall develop draft regulatory technical standards to specify in greater detail the risk retention requirement, in particular with regards to:
Tihedas koostöös Euroopa Väärtpaberiturujärelevalve (ESMA) ning Euroopa Kindlustus- ja Tööandjapensionide Järelevalvega (EIOPA) töötab Euroopa Pangandusjärelevalve (EBA) välja regulatiivsete tehniliste standardite eelnõud, milles määratakse üksikasjalikumalt kindlaks riski säilitamise nõue, eelkõige järgmistes aspektides:
The European Banking Authority (EBA), the European Insurance and Occupational Pensions Authority (EIOPA) and the European Securities and Markets Authority (ESMA) shall develop draft regulatory standards to determine:
Euroopa Pangandusjärelevalve (EBA), Euroopa Kindlustus- ja Tööandjapensionide Järelevalve (EIOPA) ja Euroopa Väärtpaberiturujärelevalve (ESMA) töötavad välja regulatiivsete standardite eelnõud, millega määratakse kindlaks:
The European Banking Authority has recently adopted an opinion putting forward a number of measures to reduce risks and to establish requirements for advertising and recommendations to protect participants from potential conflicts of interest.
Euroopa Pangandusjärelevalve võttis hiljuti vastu arvamuse, kus tehti ettepanek kehtestada ohte vähendavad meetmed, reklaaminõuded ja soovitused osalejate kaitsmiseks võimalike huvide konfliktide eest.
the European Banking Authority set up under Article 1 of Regulation (EC) No …/…
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus, mis on loodud määruse (EÜ) nr …/…[Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus] artikli 1 kohaselt;
the European Banking Authority set up under Article 1 of Regulation (EC) No …/…[EBA];
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus, mis on loodud määruse (EÜ) nr …/…[Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus] artikli 1 kohaselt;
The European Banking Authority shall also issue guidelines in relation to instruments referred to in point (a) of the first paragraph of Article 57.
Samuti annab Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus välja suuniseid seoses artikli 57 esimeses lõigu punktis a osutatud instrumentidega.
The European Banking Authority shall be kept informed of the existence and content of such agreements.
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutusele tuleb teatada selliste lepingute olemasolust ja sisust.
The European Banking Authority shall co-operate with the ESRB.
EPJA teeb koostööd Euroopa Süsteemsete Riskide Nõukoguga.
The European Banking Authority shall co-operate with the European Systemic Risk Board, hereinafter referred to as 'ESRB' as laid down in Article 21 of this Regulation
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus teeb käesoleva määruse artikli 21 kohaselt koostööd Euroopa Süsteemsete Riskide Nõukoguga.
The European Banking Authority shall develop draft technical standards to determine:
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus töötab välja tehniliste standardite kavandid, et määrata kindlaks:
The European Banking Authority shall monitor the application of the technical standards referred to in the first subparagraph."
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus jälgib esimeses lõigus osutatud tehniliste standardite kohaldamist.”;
The European Banking Authority shall publish that list and shall keep it up-to-date".
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus avaldab kõnealuse loendi ja ajakohastab seda.”;
The European Banking Authority shall report to the Commission annually on the compliance with this Article by the competent authorities.
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus esitab igal aastal komisjonile aruande selle kohta, kuidas pädevad ametiasutused käesolevat artiklit järgivad.
The European Banking Authority shall take its decision within one month.
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus teeb otsuse ühe kuu jooksul.
The European Banking Authority shall take its decision within one month.
Euroopa Pangandusjärelevalve Asutus teeb otsused ühe kuu jooksul.
The European Banking Committee (EBC) and the Committee of European Banking Supervisors (CEBS) have been extensively consulted throughout the project and their views have contributed to the preparation of this impact assessment.
Euroopa panganduskomitee (EBC) ja Euroopa pangandusinspektorite komiteega (CEBS) on projekti käigus põhjalikult konsulteeritud ning nende seisukohad on aidanud kaasa käesoleva mõjuhinnangu koostamisele.
The European Banking Committee and the Committee of European Banking Supervisors (CEBS) have been extensively involved and consulted throughout the project.
Kogu projekti jooksul on olnud ulatuslikult kaasatud Euroopa panganduskomitee ja Euroopa Pangandusjärelevalve Komitee (CEBS) ning nendega on aktiivselt konsulteeritud.