natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vehicles mainly designed and used for passenger transport, characterised by being equipped with two passenger seating positions, including the seating position for the driver, and both seating positions equipped with seat belts.
sõidukid, mis on ette nähtud ja mida kasutatakse peamiselt reisijate veoks ning millel on kaks istekohta sõitjatele, kaasa arvatud juhikoht, ning mõlemad istekohad on varustatud turvavööga.
vehicles not equipped with at least one seating position.
sõidukid, milles ei ole vähemalt ühte istekohta.
Vehicles not fitted with any innovative technology will be considered having 0 g/km CO2 saving.
Selliste autode CO2 säästuks, milles ei ole kasutatud uuenduslikku tehnoloogiat, loetakse 0 g/km.
vehicles not licensed for on-road use.
sõidukid, millel ei ole luba teedel liigelda.
Vehicles of categories L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e: four years after the date on which the vehicle was first registered, then two years and thereafter annually;
L1e-, L2e-, L3e-, L4e-, L5e-, L6e- ja L7e-kategooria sõidukid: neli aastat pärast sõiduki esmast registreerimist, siis kahe aasta pärast ja seejärel igal aastal;
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
M1-, N1- ja M2 ≤ 3500 kg kategooria sõidukid
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
M2 > 3500 kg, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukid
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
M2 > 3500 kg, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukid
Vehicles of categories N2 and N3 registered more than 10 years before the date set out in Article 7;
N2 ja N3 kategooria sõidukid, mis on registreeritud rohkem kui 10 aastat enne artiklis 7 sätestatud kuupäeva;
Vehicles of categories N2 and N3 that were subject, prior to the entry into force of Directive 2003/97/EC, to national measures requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level of the class IV and the class V mirror under that Directive.
N2 ja N3 kategooria sõidukid, mis enne direktiivi 2003/97/EÜ jõustumist kuulusid nende riiklike meetmete reguleerimisalasse, millega nõuti muude kaudse nähtavuse seadmete paigaldamist, mis kataksid mitte vähem kui 95% kõnealuses direktiivis osutatud IV ja V klassi peeglitelt maapinnal nõutavast vaateväljast.
Vehicles of categories N2 and N3 where it is impossible to mount class IV and class V mirrors in a way that ensures that the following conditions are fulfilled:
N2 ja N3 kategooria sõidukid, millele ei ole võimalik paigaldada IV ja V klassi peegleid viisil, mis tagab vastavuse järgmistele nõuetele:
Vehicles of categories N2 and N3 which, by reason of the lack of available technical solutions, cannot be equipped with mirrors which comply with this Directive may be equipped with other devices of indirect vision, provided that such devices cover at least the same field of vision as set out in the second paragraph of Article 3.
N2 ja N3 kategooria sõidukitele, millele ei saa kättesaadavate tehniliste lahenduste puudumise tõttu paigaldada käesoleva direktiivi nõuetele vastavaid peegleid, võib paigaldada muid kaudse nähtavuse seadmeid, tingimusel et sellised seadmed hõlmavad vähemalt sama suurt ala, nagu on sätestatud artikli 3 lõikes 2.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No  1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
Muud kui M1-kategooria sõidukid ei pea kõikidele määruse (EL) nr 1008/2010 nõuetele vastama, kuid nad tuleb varustada tuuleklaasi pesuri ja puhastiga.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
Muud kui M1-kategooria sõidukid ei pea kõikidele määruse (EL) nr 672/2010 nõuetele vastama, kuid nad tuleb varustada jäite ja niiskuse tuuleklaasilt eemaldamise seadmega.
Vehicles of category L4e must meet the environmental requirements laid down in Annex V for vehicles of category L3e, whereby at the choice of the manufacturer for test types I, IV, VII and VIII of Annex V either only the base powered vehicle is tested, without the side car being fitted or the complete assembly.
L4e-kategooria sõidukid peavad vastama V lisas L3e-kategooria sõidukite suhtes kehtestatud keskkonnanõuetele, kusjuures V lisas nimetatud I, IV, VII ja VIII katsetüüpide puhul võib tootja valikul katsetada põhisõidukit ilma külgkorvita või täielikult komplekteeritud sõidukit.
Vehicles of category M1 registered as taxis or ambulances, vehicles of categories M2, M3, N2, N3, T5, O3 and O4: one year after the date on which the vehicle was first registered, and thereafter annually.
takso või kiirabiautona registreeritud M1-kategooria sõidukid, M2-, M3-, N2-, N3-, T5-, O3- ja O4-ketegooria sõidukid: üks aasta pärast sõiduki esmast registreerimist ning seejärel igal aastal.
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
M1- ja M2-kategooria sõidukid ≤ 3500 kg, N1
Vehicles of category M1, N1 and O2: four years after the date on which the vehicle was first registered, then two years and thereafter annually;
M1-, N1- ja O2-kategooria sõidukid: neli aastat pärast sõiduki esmast registreerimist, siis kahe aasta pärast ja seejärel igal aastal;
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility including wheelchair users.
I klassi sõidukid peavad olema juurdepääsetavad piiratud liikumisvõimega inimestele, sealhulgas ratastooli kasutavad inimesed.
vehicles of historic interest,
ajaloolise väärtusega sõidukid;
Vehicles of today
Tänased sõidukid
Vehicles of tomorrow
Homsed sõidukid
vehicles on which optional lamps component type-approved by virtue of a Directive are fitted or are absent;
sõidukid direktiivi alusel osa tüübikinnituse saanud lisalaternatega või lisalaternateta;
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3500 kg has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods.
Sõidukeid või haagist, mille registrimass ületab 3500 kg, tuleb kontrollida kooskõlas standardis ISO 21069 sätestatud nõuetega või samaväärsete meetoditega.
Vehicles other than railway or tramway rolling stock, and parts and accessories thereof, except for products under headings 8702, 8703, 8704, 8705, 8706 00, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 00 and 8714
Sõidukid, v.a raudtee- ja trammiteeveerem, ning nende osad ja tarvikud, v.a rubriikides 8702, 8703, 8704, 8705, 8706, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 ja 8714 nimetatud tooted
Vehicles other than railway or tramway rolling-stock, and parts and accessories thereof; except for:
Sõidukid, v.a raudtee‑ ja trammiteeveerem, ning nende osad ja tarvikud; välja arvatud:
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Muud kui punktis 2.1 nimetatud sõidukid koormatakse suurima tehniliselt lubatud täismassini.
Vehicles powered by a combustion engine running on liquefied petroleum gas (LPG), consisting of a mixture of light hydrocarbons, mostly propane and butane.
kergetest süsivesinikest, peamiselt propaanist ja butaanist koosneval veeldatud naftagaasil (LPG) töötava põlemismootoriga töötavad sõidukid;
Vehicles powered by electrical motors using energy stored in rechargeable batteries.
laaditavates akudes salvestatavat energiat kasutavate elektrimootoritega töötavad sõidukid;
Vehicles propelled with a CI engine that consumes only low-volatile diesel or diesel-equivalent fuels shall be excluded from the evaporative emission test limits and requirements.
Diiselmootoriga sõidukite suhtes, mis tarbivad ainult vähelenduvat diislit või sellega samaväärseid kütuseid, ei kohaldata kütuseaurude piirväärtusi ega vastavaid nõudeid.
Vehicles provide much better protection for their occupants than was the case a few years ago and improvements are being made faster than ever before.
Sõidukid on märksa turvalisemad kui mõned aastad tagasi ning sellesuunaline areng on kiirem kui kunagi varem.
Vehicles registered before entry into force of Directive 2010/48/EU :
Enne direktiivi 2010/48/EL jõustumist registreeritud sõidukid:
Vehicles registered first time after entry into force of Directive 2010/48/EU:
Pärast direktiivi 2010/48/EL jõustumist esmaselt registreeritud sõidukid:
Vehicles registered from 4 to 7 years before the date set out in Article 7 shall comply with the requirements of this Directive at the latest 1 year after that date;
sõidukid, mis on registreeritud 4–7 aastat enne artiklis 7 sätestatud kuupäeva, peavad vastama käesoleva direktiivi nõuetele hiljemalt 1 aasta pärast osutatud kuupäeva;
Vehicles registered from 7 to 10 years before the date set out in Article 7 shall comply with the requirements of this Directive at the latest 2 years after that date.
sõidukid, mis on registreeritud 7–10 aastat enne artiklis 7 sätestatud kuupäeva, peavad vastama käesoleva direktiivi nõuetele hiljemalt 2 aastat pärast osutatud kuupäeva.
vehicles registered more than 10 years before the date of transposition of the directive into national legislation (about 1998);
rohkem kui kümme aastat enne direktiivi riigi õigusesse ülevõtmist registreeritud sõidukid (ligikaudu 1998);
Vehicles registered or put into service for the first time before 1 January 1980 are exempted from these requirements.
Nende nõuete täitmisest on vabastatud sõidukid, mis on registreeritud või esmakordselt kasutusele võetud enne 1.
Vehicles retrofitted in accordance with the first subparagraph shall be individually approved by the competent authorities of the Member States.
Sõidukid, mida on lõike 1 kohaselt varustatud tagantjärele, peavad saama liikmesriigi pädevalt asutuselt eraldi heakskiidu.
Vehicles selected for a roadside inspection in accordance with Article 9 shall be subject to an initial roadside inspection.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolliks artikli 9 kohaselt välja valitud sõidukid läbivad algse liiklevate sõidukite tehnokontrolli.
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II as follows:
Sõidukid liigitatakse kategooriatesse vastavalt II lisas sätestatud kriteeriumidele järgmiselt:
Vehicles shall be subject to a roadworthiness test on each anniversary of the date of first registration, at least within the following intervals:
Sõidukid läbivad tehnoülevaatuse esmase registreerimise aastapäeval vähemalt järgmise intervalliga:
Vehicles shall not be fitted with more than one set of recording equipment except for the purposes of the field tests referred to in Article 16.
Sõidukitesse ei tohi paigaldada rohkem kui ühte sõidumeeriku komplekti, v.a artiklis 16 viidatud töö käigus katsetamise eesmärgil.
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
Sõiduk loetakse ülevaatuse mitteläbinuks ainult siis, kui vähemalt viimase kolme vabakiirendustsükli aritmeetiline keskmine ületab piirnormi.
Vehicles that can run on both petrol and gaseous fuel, but in which the petrol system is fitted for emergency or starting purposes only, and vehicles of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded as vehicles that only can run on a gaseous fuel.
Sõidukeid, mis töötavad nii bensiini- kui ka gaaskütusel, aga mille bensiinisüsteem on paigaldatud kasutamiseks ainult avarii korral või käivitamisel, ja sõidukid, mille bensiinipaak ei mahuta rohkem kui 15 liitrit bensiini, loetakse ainult gaaskütusel töötavateks sõidukiteks.
vehicles that have entered into service conform to the CO2 emission and fuel consumption values recorded in the type approval certificates and certificates of conformity;
kasutusele võetud sõidukid vastavad CO2 heite ja kütusekulu väärtustele, mis on kirjas tüübikinnitustunnistustes ja vastavussertifikaatides;
vehicles that were already subject to national measures8 requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level provided by the Class IV and the Class V mirror under Directive 2003/97/EC.
sõidukid, mis juba kuuluvad riiklike meetmete reguleerimisalasse8, millega nõutakse muude kaudse nähtavuse seadmete paigaldamist, mis kataksid mitte vähem kui 95% direktiivis 2003/97/EÜ osutatud peeglitelt maapinnal nõutavast vaateväljast.
Vehicles underpin our lifestyle by facilitating social interaction and the reliable distribution of goods across the continent.
Sõidukid on aluseks meie elustiilile, hõlbustades ühiskondlikku läbikäimist ja töökindlat kaupade levitamist kogu mandril.
vehicles used by agricultural, horticultural, forestry, farming or fishery undertakings with a maximum design speed not exceeding 40 km/h,
põllumajandus-, aiandus-, metsandus või kalandusettevõtjate sõidukid, mille valmistajakiirus ei ületa 40 km/h;
Vehicles used for the carriage of goods
Kaubaveoks kasutatavad sõidukid
Vehicles used for the carriage of passengers
Reisijateveoks kasutatavad sõidukid
Vehicles used in the course of work are workplaces and should be specifically identified as such.
Sõidukid, mida tööajal kasutataks, on töökohad ning nad tuleks vastavalt ka määratleda.
Vehicles using biofuels, either in high blends in ordinary vehicles or in high blends in specially adapted vehicles.
sõidukid, mis kasutavad biokütuseid, kas siis kõrge sisaldusega segudena tavalistes sõidukites või kõrge sisaldusega segudena spetsiaalselt kohandatud sõidukites;
vehicles where it is impossible to mount Class IV and Class V mirrors in compliance with the following conditions:
sõidukid, millele ei ole võimalik paigaldada IV ja V klassi peegleid viisil, mis tagab vastavuse järgmistele nõuetele:
vehicles which differ within the meaning of points 1.1 and 1.2, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the vehicle type in question;
sõidukid, mis erinevad punktide 1.1 ja 1.2 tähenduses, kuid ilma et see eeldaks kõnealusele sõidukitüübile ettenähtud laternate tüübi, arvu, asendi ja geomeetrilise nähtavuse muutmist;
Vehicles which do not have electrical/electronic systems or ESAs involved in the direct control of the vehicle need not be tested for immunity and shall be deemed to comply with point 6.4 of this Annex and with Annex VIII .
Kui sõidukis ei ole sõiduki otsest juhtimist mõjutavaid elektrilisi/elektroonilisi süsteeme või alakooste, ei pea seda häirekindluse suhtes katsetama ja see loetakse käesoleva lisa punkti 6.4 ning VIII lisa nõuetele vastavaks.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity-related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with point 6.4 of this Annex and with Annex VI .
Sõidukeid, millel ei ole „häirekindlusega seotud funktsioonidega“ elektrilisi/ elektroonilisi süsteeme, ei pea kiirgushäirete taluvuse suhtes katsetama ja neid loetakse käesoleva lisa punkti 6.4 ja VI lisa nõuetele vastavaks.
Vehicles will increasingly be fitted with navigation equipment.
Järjest rohkem paigaldatakse navigatsiooniseadmeid sõidukitesse.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios:
Automaatkäigukasti, kohastuva ülekande või sujuvalt muutuva ülekandearvuga käigukastiga sõidukid, mida katsetatakse fikseerimata ülekandearvudega
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and transmissions with variable gear ratio (CVTs)
Automaatkäigukasti, kohastuva ülekande ja sujuvalt muutuva ülekandearvuga käigukastiga sõidukid
Vehicles with low fuel consumption or using alternative fuels, including biofuels, natural gas, LPG or hydrogen, and different technologies, including electrical or combustion/electrical hybrid systems, can contribute to a reduction of emissions and pollution.
Vähese kütusetarbimisega või alternatiivseid kütuseid (sealhulgas biokütuseid), maagaasi, LPGd või vesinikku kasutavad sõidukid ning erinevad tehnoloogiad, sealhulgas elektrilised või kombineeritud jõuseadmed, saavad kaasa aidata heitkoguste ja saastuse vähendamisele.
Vehicles with manual transmissions
Käsikäigukastiga sõidukid
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, adaptive transmissions or CVTs tested with locked gear ratios
Käsikäigukasti, automaatkäigukasti, kohastuva ülekande või sujuvalt muutuva ülekandearvuga käigukastiga sõidukid, mida katsetatakse fikseeritud ülekandearvudega
vehicles with trailers: provision is made for one day’s training or a practical test for all combinations between 3 500 kg and 4 250 kg and where the trailer exceeds 750 kg (Article 4(4)(b)).
haagisega sõidukid: kõikide kombinatsioonide puhul, mille mass on 3500 kuni 4250 kg ja haagise mass ületab 750 kg, on ette nähtud ühepäevane koolitus või praktiline arvestus (artikkel 4, lõige 4b).
Vehicles would consume less fuel and therefore emit less CO2.
Sõidukid tarbiksid vähem kütust ning seega eraldaksid vähem süsinikdioksiidi.
Vehicles, components or separate technical units approved pursuant to this Directive shall be considered to fulfil the provisions of other directives, cited in Annex IV to Council Directive 92/53/EEC13, which refer to electromagnetic compatibility.
Vastavalt käesolevale direktiivile tüübikinnituse saanud sõidukid, nende osad või eraldi seadmestikud vastavad nõukogu direktiivi 92/53/EMÜ13 IV lisas loetletud teiste elektro­magnetilist ühilduvust käsitlevate direktiivide sätetele.
Vehicles, other than railway or tramway rolling-stock, and parts thereof,
Sõidukid, v.a raudtee- ja trammiteeveerem, ning nende osad,
vehicles, ships, aircraft
sõidukid, laevad, õhusõidukid
Vehicles, systems, components and separate technical units shall comply with the requirements of the regulatory acts listed in Annex IV.
Sõidukid, süsteemid, osad ja eraldi seadmestikud peavad vastama IV lisas loetletud õigusaktide nõuetele.
Vehicles, systems, components or separate technical units in compliance with this Regulation
Sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike vastavus käesolevale määrusele
Vehicles:
Sõidukid:
vehicles’ use of the roads where the external cost charge is applied generates environmental damage and congestion higher than that generated on average on other parts of the road infrastructure network that are not subject to a external cost charge, or
sõidukid põhjustavad väliskulumaksuga maksustatavaid teid kasutades rohkem keskkonnakahju ja ummikuid kui seda tehakse keskmiselt teede infrastruktuuri võrgu teistes osades, mille suhtes ei kohaldata väliskulumaksu, või
VEIGA GOMES (Group III)
VEIGA GOMES (III rühma nõustav ekspert)
Vekemans (GR II - BE)
Vekemans (II - BE)
Vella (MT-II)
Charles Vella (MT–II)
Velvet belly
Sinisuu-liftahven
Velázquez 41 – 4°C
Velázquez 41 - 4°C
Velázquez 41 – 4°C
Velázquez 41 – 4ºC
Vendace
euroopa rääbis
Vending machines are not much used in Estonia and their changeover will normally be less of a challenge, especially since they usually accept a variety of means of payment (bank card, payment by mobile phone etc.).
Müügiautomaate on Eestis vähe ja nende ümberseadistamine ei tohiks probleeme tekitada, pidades eelkõige silmas, et nende puhul on võimalik kasutada eri makseviise (pangakaart, mobiilimaksed jne).
Veneer sheets and sheets for plywood, of a thickness not exceeding 6 mm, spliced, and other wood sawn lengthwise, sliced or peeled of a thickness not exceeding 6 mm, planed, sanded or finger-jointed
Spoon vineeri valmistamiseks, servjätkatud, paksusega kuni 6 mm, ja muu pikikiudu saetud, spooni hööveldatud või kooritud puit paksusega kuni 6 mm, hööveldatud, lihvitud või pikijätkatud
Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m2 of the area for the thickness used.
Punktiga 3 hõlmatud pindadel ja vooderdistel kasutatavate vineeride kütteväärtus ei tohi ületada 45 MJ/m2 pinnast kasutatava paksuse kohta.
Venezia – Bologna - Ravenna
Veneetsia – Bologna – Ravenna
Venezuela's economy is increasingly dependent on oil exports, whose international price is high, enabling the government to develop an active international policy and devote a substantial budget to internal policies.
Venezuela majandus sõltub üha enam nafta ekspordist, mille rahvusvaheline hind on kõrge, võimaldades valitsusel arendada aktiivset rahvusvahelist poliitikat ja andes tema käsutusse märkimisväärse eelarve sisepoliitika teostamiseks.
Venezuela's economy is increasingly dependent on oil exports, whose international price is high, enabling the government to develop an active international policy and provide social and support programmes aimed at the most underprivileged sectors of the population.
Venezuela majandus sõltub üha enam nafta ekspordist, mille rahvusvaheline hind on kõrge, võimaldades valitsusel arendada aktiivset rahvusvahelist poliitikat ja leida vahendeid kõige enam marginaliseerunud rahvastikusektoritele suunatud sotsiaal- ja abiprogrammideks.
Venezuelan equine viral encephalomyelitis,
viiruslik hobuste venetsueela entsefalomüeliit,
VENICE – TRIESTE – KOPAR – LJUBLJIANA - MARIBOR - BUDAPEST – UZGOROD – LVIV - KIEV – BRATISLAVA – ZILINA - KOSICE – RIJEKA – ZAGREB - OSIJEK – PLOCE – SARAJEVO
VENICE – TRIESTE – KOPAR – LJUBLJIANA – MARIBOR – BUDAPEST – UZGOROD – LVIV – KIEV – BRATISLAVA – ZILINA – KOSICE – RIJEKA – ZAGREB – OSIJEK – PLOCE – SARAJEVO
VENICE – TRIESTE – KOPER – LJUBLJANA – MARIBOR – BUDAPEST – UZGOROD – LVIV – KIEV – BRATISLAVA – ZILINA – KOSICE – RIJEKA – ZAGREB – OSIJEK – PLOCE – SARAJEVO
VENICE – TRIESTE – KOPAR – LJUBLJIANA – MARIBOR – BUDAPEST – UZGOROD – LVIV – KIEV – BRATISLAVA – ZILINA – KOSICE – RIJEKA – ZAGREB – OSIJEK – PLOCE – SARAJEVO
Venice-Ronchi Sud-Trieste Divača (2015)
Veneetsia – Ronchi Sud – Trieste Divaca (2015);
Venice-Tessera/Treviso
Veneetsia - Tessera/Treviso
vennootschapsbelasting in the Netherlands,
vennootschapsbelasting Hollandis,
Vennootschapsbelasting/Impôt des sociétés
Impôt des sociétés/vennootschapsbelasting
Vented locations where well mixed levels can be measured; Locations such as residential and commercial areas of cities, parks (away from the trees), big streets or squares with very little or no traffic, open areas characteristic of educational, sports or recreation facilities
kohad, kus proove saab võtta hästi segunenud õhust; kohad, nagu elu- ja ärirajoonid, pargid (ent eemal puudest), laiad tänavad või väljakud, kus liiklust on väga vähe või see puudub, avatud alad haridus-, spordi- või puhkeasutuste juures
Ventilated oven for drying specimens at 105 ± 3 ºC.
Ventileeritav kuivatuskapp analüüsitavate proovide kuivatamiseks temperatuuril 105 ± 3 ºC.
Ventilating systems in machinery spaces (R 35)
Ventilatsioonisüsteemid masinaruumides (R 35)
Ventilation & heating system (X)(2)
Ventileerimis- ja küttesüsteem (X)(2)
ventilation and tanks
ventilatsioon ja mahutid
Ventilation ducts passing through divisions between main vertical zones shall be equipped with a fail-safe automatic closing fire damper which shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
Ventilatsioonikanalid, mis kulgevad läbi vertikaalsete põhitsoonide vaheliste vaheseinte, tuleb varustada tõrkekindla automaatselt sulguva tulesiibriga, mida peab samuti saama käsitsi sulgeda vaheseina mõlemalt poolelt.
Ventilation ducts shall be constructed of the following materials:
Ventilatsioonikanalid tuleb ehitada järgmistest materjalidest:
Ventilation ducts shall be of non-combustible material.
Ventilatsioonikanalid peavad olema mittesüttivast materjalist.
Ventilation ducts shall be provided with suitably located hatches for inspection and cleaning, where reasonable and practicable.
Ventilatsioonikanalid tuleb varustada sobivalt paigutatud luukidega nende kontrollimiseks ja puhastamiseks, kui see on põhjendatud ja otstarbekas.
Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class ‘B’ bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
B-klassi vaheseinu läbivad ventilatsioonikanalid, mille läbiviiguava pindala on üle 0,02 m2, tuleb vooderdada 900 mm pikkuste terasplekist muhvidega, mis soovitavalt on jaotatud 450 mm vaheseina mõlemal poolel, kui kanal ei ole selles pikkuses terasest.