natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Urban areas in these Member States tend to have higher employment rates and lower shares of jobless households, severe materially deprived and people at risk of poverty.
Nendes liikmesriikides kaldub linnapiirkondades olema kõrgem tööhõivemäär ja väiksem töötute leibkondade, suures materiaalses puuduses ja vaesusriskis elavate inimeste osakaal.
Urban areas now constitute the living environment of the vast majority of the population, and it is imperative that the quality of life in these areas should be as high as possible.
Linnad on elukohaks suurele enamusele elanikkonnast ja seal tuleb tagada võimalikult kõrge elukvaliteet.
Urban areas should provide efficient interconnection points for the trans-European transport network and offer efficient ‘last mile’ transport for both freight and passengers.
Linnapiirkondades tuleks tagada üleeuroopalise transpordivõrgu hästi toimivad ühenduskohad ning pakkuda tõhusaid nn viimase miili transpordivõimalusi nii kaubaveoks kui ka reisijatele.
Urban areas will gain 2.6 billion and rural areas will lose 300 million people, and this will take place mainly in the developing world25.
Linnapiirkonnad saavad juurde 2,6 miljardit inimest ja maapiirkonnad kaotavad 300 miljonit elanikku ning see toimub põhiliselt arengumaades25.
Urban areas – getting the population involved and securing local development funding
Linnapiirkond - kaasata elanikkond ja tagada kohaliku arengu rahastamine
Urban areas – getting the population involved and securing local development funding
Linnapiirkond – kaasata elanikkond ja tagada kohaliku arengu rahastamine
Urban background sites shall be located so that their pollution level is influenced by the integrated contribution from all sources upwind of the station.
Linnakeskkonna taustapiirkondades valitakse proovivõtukoht nii, et mõõdetavat saastetaset mõjutaksid kõik tuulepealses küljes asuvad saasteallikad.
Urban charging schemes, such as in London and Stockholm, have demonstrated positive impacts on the fluidity of transport.
Sellistel linnaliikluse maksustamiskavadel, mis on kehtestatud näiteks Londonis ja Stockholmis, on olnud positiivne mõju transpordi voolavusele.
Urban Community initiative
Linnakogukonna algatus
Urban congestion charging schemes are already in use.
Kasutusel on ka linnaliikluse ummikutega seotud maksustamissüsteemid.
Urban development
Linnaarendus
Urban development
Linnaareng
Urban Development
Linnade areng
Urban development
Tervishoid
Urban development affecting areas traditionally devoted to forestry does not only increase the risk of fire and, therefore, environmental destruction, but may also mean that consideration should be given to the evacuation of inhabitants rather than the loss of forests.
Linnaarendus aladel, kus traditsiooniliselt on tegeletud metsandusega, ei suurenda mitte ainult tulekahjude ja seega keskkonna hävimise ohtu, vaid tähendab ka seda, et tähelepanu tuleb suunata pigem elanike evakueerimisele kui metsa hävimisele.
urban development funds, that is, funds investing in public private partnerships and other projects included in an integrated plan for sustainable urban development; and
linnaarendusfonde, see tähendab fonde, mis investeerivad avaliku ja erasektori partnerlusse ja muudesse projektidesse, mis sisalduvad linnade säästva arengu ühtses kavas, ja
Urban development platform
Linnade arenguplatvorm
Urban development projects, including the construction of shopping centres and car parks;
Linnaarendustööd, sealhulgas kaubanduskeskuste ja parklate ehitamine;
Urban dimension
Linnadimensioon
Urban environment
Linnakeskkond
Urban environment
„Linnakeskkond”
Urban environment: challenges and opportunities
Linnakeskkond: väljakutsed ja võimalused
Urban freight distribution could be better integrated within local policy-making and institutional settings.
Linnalised kaubaveod võiksid olla paremini integreeritud kohaliku poliitika kujundamisse ja institutsioonilisse ülesehitusse.
Urban freight transport
Linnaline kaubavedu
Urban freight transport logistics
Kaubaveologistika linnapiirkonnas
Urban freight transport logistics.
kaubaveologistika linnapiirkonnas.
Urban infrastructure, including roads, cycle paths etc., but also trains, buses and public spaces, parkings, bus stops, terminals, etc., should be of high quality.
Linnainfrastruktuur, mille moodustavad teed, jalgrattateed, samuti rongid, bussid ja avalikud paigad, parklad, bussipeatused, terminalid jne, peaks olema kõrgekvaliteediline.
Urban ITS guidelines
Intelligentseid linnatranspordisüsteeme käsitlevad suunised
Urban logistics are essential for cities to function successfully and make up a significant share of urban traffic as part of regional, national and international supply chains.
Logistika korraldamine on linnadele oluline, et edukalt toimida ning siduda linnaliiklus piirkondlike, riiklike ja rahvusvaheliste varustusahelatega.
urban logistics,
linnalogistika;
Urban logistics: A Sustainable Urban Mobility Plan should present measures to improve the efficiency of urban logistics, including urban freight delivery, while reducing related externalities like emissions of GHG, pollutants and noise.
linnalogistika: säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas tuleb ette näha meetmed linnalogistika, sh linnasisese kaubaveo tõhususe parandamiseks, vähendades samas sellega seonduvaid välismõjusid, näiteks kasvuhoonegaaside heidet ning õhu- ja mürasaastet;
Urban main nodes, comprising all Member States' capitals, all "MEGA" cities according to ESPON and all other large urban areas or conurbations, including their entire relevant multimodal infrastructure as far as part of the comprehensive network; in total 83 urban nodes have been identified and are listed in annex to the Guidelines; the ports and airports directly belonging to the urban node are part of the core network;
linnade peamised transpordisõlmed, mis hõlmavad kõiki liikmesriikide pealinnu, kõiki ESPONi kohaseid „megalinnu” ja kõiki muid suuri linnapiirkondi või linnastuid, sh kogu asjaomast mitmeliigilise transpordi taristut üldvõrgu osana; kokku on kindlaks tehtud ja suuniste lisas loetletud 83 linnatranspordisõlme; põhivõrgu osa moodustavad ka sadamad ja lennuväljad, mis kuuluvad otseselt linnatranspordisõlme;
Urban Mobility
Linnaline liikumiskeskkond
Urban mobility
Linnaline liikuvus
Urban mobility
linnaline liikuvus.
Urban Mobility Action Plan (COM(2009) 490)
Linnalise liikumiskeskkonna tegevuskava (KOM(2009) 490)
urban mobility and transport: H2020 and Interreg having programmes targeted at maritime transport and urban mobility with a view to sustainability in islands; combining state aid with sustainable transport;
transport ja liikuvus saarte linnades: „Horisont 2020” ja INTERREGi meretranspordi- ja linnalise liikuvuse programmid säästvate saarte edendamiseks, riigiabi ja jätkusuutliku transpordi ühendamine;
Urban mobility is also a central component of long-distance transport.
Linnaline liikumiskeskkond on ka pikamaatranspordi keskne osa.
Urban mobility is an issue which already figured in networking initiatives launched as part of the EU's regional policy, such as URBACT and the Regions for Economic Change initiative25.
Linnaline liikumiskeskkond on teema, millel on juba olnud oma osa ELi regionaalpoliitika raames loodud koostöövõrgustike algatustes, milleks on näiteks URBACT ja algatus „Piirkonnad majandusmuutustes”25.
Urban mobility is of growing concern to citizens.
Linnaline liikumiskeskkond muutub kodanike jaoks üha olulisemaks.
Urban mobility is recognised as an important facilitator of growth and employment with a strong impact on sustainable development in the EU.
Linnaline liikumiskeskkond toetab majanduskasvu ja töökohtade loomist ning mõjutab oluliselt säästvat arengut Euroopa Liidus.
Urban mobility is still heavily reliant on the use of conventionally-fuelled private cars.
Linnaliikuvus sõltub suuresti tavakütusel töötavate erasõidukite kasutamisest.
Urban mobility measures can also be funded as part of an integrated, sustainable urban development strategy which tackles the economic, environmental, climate, demographic, and social challenges affecting the urban area38.
Samuti saab linnaliikuvusega seotud meetmeid rahastada osana terviklikust säästva linnaarengu strateegiast, mis tegeleb linnapiirkondi mõjutavate majanduslike, keskkonnaalaste, demograafiliste ja sotsiaalsete probleemide lahendamisega38.
Urban Mobility Plans
Linnaliikluse kavad
Urban Mobility Plans should be fully aligned with Integrated Urban Development Plans.
Linnaliikluskeskkonna kavad peaksid olema täielikult kooskõlas integreeritud linnaarenduskavadega.
Urban mobility should make possible the economic development of towns and cities, the quality of life of their inhabitants and the protection of their environment.
Linnaline liikumiskeskkond peab tagama linnade majandusliku arengu, edendama linnakodanike elukvaliteeti ja kaitsma keskkonda.
Urban motor way with free flow traffic
Vaba liiklusvooga linnakiirtee
Urban networking helps expand ITC usage
Linnade koostöövõrgud aitavad levitada info- ja sidetehnoloogiat
Urban nodes form key elements in the comprehensive network as connecting points between the different transport infrastructures;
linnatranspordisõlmed on eri transporditaristute ühenduspunktidena üldvõrgu võtmetähtsusega osad;
Urban nodes have a complex set of functions in the transport system, connecting:
Linnade transpordisõlmedel on transpordisüsteemis keerukad funktsioonid.
urban nodes, including their ports and airports;
linnatranspordisõlmed, sh nende sadamad ja lennuväljad;
Urban only areas
Ainult linnapiirkondades
Urban or regional vs interurban passenger services;
reisijateveo linnaliin või piirkondlik liin / linnadevaheline liin;
Urban planning and construction remain among the sectors most vulnerable to corruption.
Linnaplaneerimine ja ehitus jäävad kõige rohkem korruptsioonist ohustatud valdkondadeks.
Urban planning and landscape architecture services
linnaplaneerimise ja maastikuarhitektuuriteenused
Urban planning has been recognised by the Portuguese authorities among the sectors most vulnerable to corruption.
Portugali ametiasutused on leidnud, et linnaplaneerimine kuulub kõige rohkem korruptsioonist ohustatud valdkondade hulka.
Urban planning has been recognised by the Portuguese authorities among the sectors most vulnerable to corruption.
Tervishoiuseadus ei kata piisavalt küsimusi seoses korruptsiooni vältimisega.
Urban planning strategies incorporating energy efficiency and carbon emissions
Linnaplaneerimisstrateegiad, milles võetakse arvesse energiatõhusust ja süsinikdioksiidi heitkoguseid
Urban policies vary greatly between Member States and only a few have dedicated ministries and ministers for urban affairs.
Eri liikmesriikide linnapoliitika on väga erinev ning ainult üksikutel riikidel on linnaküsimustega tegelemiseks eraldi ministeerium ja minister.
URBAN POLICY
LINNAPOLIITIKA
Urban policy in Europe
Linnapoliitika Euroopas
Urban policy is often the implicit result of urban and spatial planning laws and the combined intervention of sectoral policies, rather than a domain that is given political and strategic direction.
Linnapoliitika on sageli linna- ja ruumiplaneeringuid käsitlevate seaduste ning valdkondlike poliitiliste sekkumiste kaudne tagajärg, mitte eraldi valdkond, mille jaoks määratakse kindlaks poliitilised ja strateegilised eesmärgid.
Urban potential can be better used
Linnade potentsiaali saab paremini kasutada
Urban problems, whether related to environmental degradation or to social exclusion, call for a specific response and for direct involvement of the level of government concerned.
Linnade probleemid, olgu need seotud keskkonnaseisundi halvenemise või sotsiaalse tõrjutusega, vajavad asjakohast reageerimist ning asjaomase valitsustasandi otsest sekkumist.
Urban problems, whether related to environmental degradation or to social exclusion, call for a specific response and for direct involvement of the level of government concerned.
Linnade probleemid, olgu need seotud keskkonnaseisundi halvenemise või sotsiaalse tõrjutusega, vajavad konkreetseid vastuseid ning asjaomase valitsustasandi otsest sekkumist.
Urban public transport is organised by municipal authorities.
Linnatransporti korraldavad omavalitsused.
urban regeneration and economic development or whether to return to an approach that is more about culture as an end in itself;
ergutada linnade taaselustumist ja majandusarengut või naasta lähenemise juurde, mis põhineb rohkem kultuuril kui sellisel;
Urban regeneration: an integrated approach
Terviklik lähenemisviis linnade taaselustamisel
Urban regeneration: integrated approach
Terviklik lähenemisviis linnade taaselustamisel
Urban renewal policies, the scale of which varies from country to country.
Linnauuenduspoliitika ulatus on riigiti erinev.
Urban Road Safety
Liiklusohutus linnades
urban road safety.
liiklusohutus linnades.
Urban spatial plans shall be designed to ensure that:
Linnapiirkondade ruumilised planeeringud koostatakse nii, et:
Urban strategies in historic towns: funded under the European Neighbourhood Instrument (ENI), the EU supports municipalities in developing urban strategies for the rehabilitation of historic towns.
Linnastrateegiad ajaloolistes linnades: EL toetab Euroopa naabruspoliitika rahastamisvahendist antava rahastuse abil omavalitsusi ajalooliste linnade taastamiseks linnastrateegiate välja arendamisel.
Urban studies suggest potential heating and cooling energy savings of up to 30% in public buildings.
Linnauuringute tulemused näitavad, et avalike hoonete kütmisel ja jahutamisel on võimalik säästa energiat kuni 30 %.
Urban traffic is responsible for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport.
Maanteetranspordi põhjustatud saastest toodab linnaliiklus 40 % atmosfääri paisatavast CO2 kogusest ja 70 % muust saastest.
Urban traffic is responsible for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport.
Maismaatranspordi põhjustatud saastest toodab linnatransport 40 % atmosfääri paisatavast süsinikdioksiidi heitkogusest ja 70 % muudest heidetest.
Urban traffic is responsible for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport.
Maanteetranspordi põhjustatud saastest toodab linnaliiklus 40 % atmosfääri paisatavast CO2 kogusest ja 70 % muust saastest.
Urban traffic safety depends to a high degree on transport users paying attention to other users.
Turvaline liiklemine linnakeskkonnas sõltub suurel määral liikluses osalejate tähelepanelikkusest kaasliiklejate suhtes.
Urban Transport
Linnatransport
Urban transport accounts for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport28.
Maanteetranspordi põhjustatud saastest toodab linnatransport 40 % atmosfääri paisatavast CO2-heitmetest ja 70 % muudest heitmetest28.
Urban transport accounts for 40% of CO2 emissions of road transport and up to 70% of other pollutants from transport.
Linnatransport tekitab 40% maanteetranspordi süsinikdioksiidi heitest ja umbes 70% muudest transpordist tulenevatest saasteainetest.
Urban transport has a direct impact on air pollution, noise, congestion and CO2 emissions and it is fundamental to citizens and business.
Linnatranspordil on otsene mõju õhureostusele, mürale, liiklusummikutele ja süsinikdioksiidi heitkogustele ning see on ülitähtis elanikkonnale ja äritegevusele.
Urban transport is also a critical part of the overall transport chain for both passengers and freight traffic (the "last mile" problem and the need to have efficient intermodal nodes which are often located in or near urban areas).
Linnatransport on üldise transpordiketi esmatähtis osa nii reisijate kui ka kaubaveo jaoks (nn viimase miili probleem ja vajadus tagada eri transpordiliikide hästitoimivad sõlmpunktid, mis asuvad sageli linnapiirkondades või nende lähedal).
Urban transport is covered by inter-professional national collective agreements (applicable at national level to all companies of all sectors or of a pre-defined sector), by the national urban transport collective agreement (mandatory for all companies of the urban transport sector), by collective agreements which complement the national sectoral agreement (mandatory for undertakings which are members of the signatory professional organisations, and voluntary for other undertakings) and by agreements at company level.
Linnatransport on hõlmatud riiklikul tasandil sõlmitud mitme kutseala kollektiivlepingutega (kohaldatakse riiklikul tasandil kõikides sektorites kõikide ettevõtete suhtes või kindlate sektorite suhtes), riikliku linnatranspordi kollektiivlepinguga (kohustuslik kõigile linnatranspordiga tegelevatele ettevõtetele), kollektiivlepingutega, mis täiendavad riiklikku sektoripõhist kollektiivlepingut (kohustuslik ettevõtetele, mis on kollektiivlepingule alla kirjutanud kutsealaliitude liikmed, ning vabatahtlik muudele ettevõtetele) ning ettevõtte tasandil sõlmitud kollektiivlepingutega.
Urban transport is highly complex, involving numerous transport providers, local service industries and millions of daily passengers.
Linnatransport on väga keeruline süsteem, mis hõlmab paljusid erinevaid transpordiettevõtjaid, kohalikke teenuseosutajaid ja miljoneid igapäevaseid reisijaid.
Urban transport is provided and operated by the private sector (rail transport non existent).
Linnatransporditeenust osutab ja korraldab erasektor (raudteetransport puudub).
Urban transport is regulated by agreements set between city authorities and communal transport companies.
Linnatransport on korraldatud linnavõimude ja ühistranspordi ettevõtete vahel sõlmitud kokkulepetega.
Urban transport is responsible for 23% of EU's greenhouse gas emissions.
Linnatranspordist pärineb 23 % kasvuhoonegaaside heitest ELis.
Urban transport is responsible for about a quarter of CO2 emissions from transport, and 69% of road accidents occur in cities.
Linnatransport tekitab umbes neljandiku transpordiga kaasnevast CO2-heitest ja 69 % liiklusõnnetustest toimub linnades.
Urban transport needs to attract and keep highly qualified staff.
Linnatransport peab köitma kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid ning motiveerima neid paigale jääma.
Urban transport needs to be affordable, also for people with low incomes.
Linnatransport peab olema taskukohane ka väikese sissetulekuga inimestele.
Urban transport sector is covered by national collective agreements, except for the communal bus services of urban Odense and Århus, which fall under local communal conventions.
Linnatranspordis kehtivad riiklikud kollektiivlepingud, välja arvatud Odense ja Århusi asulate ühistranspordi bussiliinid, mille suhtes kehtivad kohalikud lepingud.
Urban transport sector is fully covered by either collective agreements or working regulations.
Linnatranspordi sektor on täielikult hõlmatud kas kollektiivlepingutega või tööeeskirjadega.
Urban transport sector is regulated by a collective agreement applicable to bus drivers and auxiliary workers (compulsory at national level for all private companies).
Töö linnatranspordi sektoris on reguleeritud kollektiivlepinguga, mida kohaldatakse bussijuhtide ja abitöötajate suhtes (kohustuslik kõigile eraettevõtetele riigis).
Urban transport sector is regulated by a national collective agreement.
Linnatranspordi sektor on reguleeritud riikliku kollektiivlepinguga.
Urban transport sector is regulated by national labour legislation, and by collective agreements at company and national level.
Linnatranspordi sektor on reguleeritud riikliku tööseadusega ning ettevõtte ja riigi tasandil sõlmitud kollektiivlepingutega.
Urban transport security
Linnatranspordi julgeolek
Urban transport systems are integral elements of the European transport system and as such an integral part of the Common Transport Policy under Articles 70 to 80 EC Treaty.
Linnatranspordisüsteemid on Euroopa transpordisüsteemi oluline osa ja seega hõlmab neid ka ühine transpordipoliitika vastavalt asutamislepingu artiklitele 70–80.
Urban transport therefore represents a very high percentage of the transport sector as a whole, influencing the parameters of air quality (carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, particulates, ozone precursors) and hence local pollution, as well as climate change (CO2 emissions).
Seega moodustab linnatransport väga suure osa kogu transpordisektorist, mõjutades õhukvaliteedi parameetreid (süsinikmonooksiid, lämmastikoksiid, süsivesinikud, saasteaine osakesed, osooni lähteained) ning seega ka kohalikku keskkonnareostust ja kliimamuutusi (süsinikdioksiidi heitmed).
Urban transport: follow-up of Green Paper
Linnatransport: rohelise raamatu järelkontroll
Urban transport: Green Paper
Linnatransport: Roheline raamat
Urban vehicle access regulations can help optimise urban access, improve air quality and contribute to the goal of phasing out conventionally fuelled cars in cities by 2050.
Sõidukitele seatud juurdepääsupiirangud võimaldavad optimeerida juurdepääsu linnapiirkondadele, parandada välisõhu kvaliteeti ning täita eesmärki kaotada linnadest 2050. aastaks järk-järgult tavakütusel töötavad sõidukid.
Urban violence also entails very high material, social and political costs12.
Linnapiirkonna vägivallaga kaasnevad ka väga suured kulud, seda nii materiaalses kui ka eriti sotsiaalses ja poliitilises tähenduses12.
Urban violence also entails very high material, social and political costs13.
Linnapiirkonna vägivallaga kaasnevad ka väga suured kulud, seda nii materiaalses kui ka eriti sotsiaalses ja poliitilises tähenduses13.
Urban water management
Linnade veemajandus
urban water management
linnade veemajandus;
Urban wi-fi hot spots
WiFi tulipunktid linnades
Urbanisation
Linnastumine
Urbanisation and changes in the structure of society led to the formation of various interest groups, primarily trade unions, cooperatives and farmers' associations.
Linnastumine ja struktuurimuutused ühiskonnas viisid erinevate huvirühmade moodustamiseni, milleks olid peamiselt ametiühingud, ühistud ja põllumajandustootjate ühendused.
Urbanisation and changes in the structure of society led to the formation of various interest groups, primarily trade unions, cooperatives and farmers’ associations.
Linnastumine ja struktuurimuutused ühiskonnas viisid erinevate huvirühmade moodustamiseni, milleks olid peamiselt ametiühingud, ühistud ja põllumajandustootjate ühendused.
Urbanisation and Governance
Linnastumine ja valitsemistava
Urbanisation has been a clear trend in the past decades and is expected to continue, with the proportion of European population residing in urban areas increasing from 72% in 2007 to 84% in 205027.
Linnastumine on viimastel kümnenditel olnud kindel suundumus ja see ilmselt jätkub, mis tähendab, et linnapiirkondades elava Euroopa rahvastiku osakaal suureneb 72 %-lt 2007.
Urbanisation will continue at an accelerated pace, and about 70% of the world's population will be urban (compared to 49% today).
Linnastumine jätkub kiirenenud tempos ja ligikaudu 70 % maailma rahvastikust asub elama linnadesse (praegu on see võrdluseks 49 %).
Urbanization and rapid industrialization, combined with demographic developments have accelerated water problems, with ageing water infrastructure posing further challenges.
Linnastumine ja kiire industrialiseerimine koos demograafiliste arengusuundadega on veega seotud probleeme võimendanud ning vananev veetaristu toob tulevikus kaasa uusi raskusi.
Urbanization, globalisation and technological change are diversifying potential audiences.
Linnastumine, globaliseerumine ja tehnoloogiline areng muudavad võimaliku publiku mitmekesisemaks.
Urbanization, growing demand for motorized transport and inefficient urban planning are the main driving forces for environmental noise exposure.
Keskkonnamüra tekitavad peamiselt linnastumine, kasvav nõudlus mootoritranspordi järele ja ebaefektiivne linnaplaneerimine.
Urea (For Kidney transplantation)
uurea (neeru siirdamise puhul)
Urea application
Uurea kasutamine
Urease inhibitor
Ureaasi inhibiitor
Urease, beta-glucanase and lysozyme for use in wine in accordance with Regulation (EC) No 1493/1999 and the implementing rules for that Regulation.
ureaas, beeta-glükanaas ja lüsosüüm veinis kasutamiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 1493/1999 ja kõnealuse määruse rakenduseeskirjadele.