natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maritime security being a global problem has received adequate global and EU attention.
Meresõiduohutusele kui ülemaailmsele probleemile on pööratud tähelepanu nii globaalsel kui ka Euroopa Liidu tasemel.
Maritime security interests
Meresõidu turvalisuse huvid
Maritime security is also of increasing importance.
Üha suurema tähtsusega on ka merendusjulgeolek.
Maritime security research and development should be expanded in cooperation with the JRC.
Koostöös Teadusuuringute Ühiskeskusega tuleks laiendada meresõidu turvalisuse uuringuid ja edasiarendamist.
Maritime security research and innovation, education and training
Meresõidu turvalisuse alased uuringud ja innovatsioon, haridus ja koolitus
Maritime security research could benefit from a clear vision of cross-sectoral needs and dual use capabilities.
Meresõidu turvalisuse uuringutel tuleb kasuks selge arusaam valdkondadeülestest vajadustest ja kahesuguse kasutusega võimetest.
Maritime security should be seen as part of the EU's agenda to support local development and trade.
Meresõidu turvalisust tuleb käsitada osana ELi poliitikast kohaliku arengu ja kaubanduse toetamiseks.
Maritime security threats
Meresõidu turvalisuse ohud
Maritime security threats are multifaceted, pose a risk to European citizens and are detrimental to the EU’s strategic interests.
Meresõidu turvalisuse ohud on mitmetahulised ning seavad ohtu Euroopa kodanikud ning kahjustavad ELi strateegilisi huve.
Maritime security threats concern civil society, encompassing seafarers, shipowners, fishermen, exporters and importers, tourists, consumers, and local communities on the EU's coasts and islands.
Meresõidu turvalisuse ohud puudutavad kodanikuühiskonda, sh meremehi, reedereid, kalureid, eksportijaid ja importijaid, turiste, tarbijaid ning ELi ranniku ja saarte kohalikke kogukondi.
Maritime security threats include territorial maritime disputes, proliferation of weapons of mass destruction, piracy, terrorism, cross-border and organised crime (trafficking of arms, drugs and human beings), unregulated and unreported fishing, and natural disasters.
Meresõidu turvalisuse ohtude hulka kuuluvad merepiiridega seonduvad territoriaalsed vaidlused, massihävitusrelvade levik, piraatlus, terrorism, piiriülene ja organiseeritud kuritegevus (relvade, narkootikumide ja inimeste ebaseaduslik vedu), teatamata ja reguleerimata kalapüük ning loodusõnnetused.
maritime security;
meresõidu turvalisus;
Maritime services are not expected to improve.
Ei ole ette näha mereveoteenuste paranemist.
Maritime situational awareness is the effective understanding of activity associated with the maritime domain that could impact the security, safety, economy, or environment of the European Union and its Member States.
Teadlikkus olukorrast merel tähendab nende merevaldkonnaga seotud tegevuste põhjalikku mõistmist, mis võivad mõjutada Euroopa Liidu ja tema liikmesriikide julgeolekut, ohutust, majandust või keskkonda.
Maritime sources have historically been addressed to a much more limited extent than land-based sources.
Minevikus on meretranspordist tekkivale heitele maapealsete allikate heitega võrreldes vähem tähelepanu pööratud.
Maritime spatial planning
Mereala ruumiline planeerimine
Maritime Spatial Planning (MSP) and Integrated Coastal Zone Management (ICZM) ensure the efficient cross-sectoral and cross-border planning of marine waters and management of costal zones.
Mereala ruumilise planeerimise ja rannikualade integreeritud majandamisega tagatakse tõhus mereala sektori- ja piiriülene planeerimine ning rannikualade majandamine.
Maritime Spatial Planning (MSP)3 is a key instrument for the IMP.
Mereala ruumiline planeerimine (MSP)3 on integreeritud merenduspoliitika peamine vahend.
Maritime spatial planning and coastal management
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade haldamine
Maritime spatial planning and coastal management
„Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade haldamine”
Maritime spatial planning and definition of offshore wind and ocean energy development zones can enhance development and ease investment decisions in this sector.
Mere ruumiline planeerimine ja avamere tuuleenergia ning ookeanienergia arengutsoonide määratlemine võivad arengule kaasa aidata ja lihtsustada nimetatud sektori investeerimisotsuseid.
Maritime spatial planning and integrated coastal management
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade haldamine
Maritime spatial planning and integrated coastal management
„Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade haldamine”
Maritime spatial planning and integrated coastal management are complementary tools for the management of the sea-land interface.
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade integreeritud haldamine on täiendavad vahendid maa ja mere ühisosa haldamiseks.
Maritime spatial planning and integrated coastal management are complementary tools for the management of the sea-land interface.
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade integreeritud majandamine on täiendavad vahendid maa ja mere ühisosa haldamiseks.
Maritime Spatial Planning and Integrated Coastal Zone Management (ICZM)
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade integreeritud haldamine
Maritime spatial planning and integrated coastal zone management are essential for the sustainable development of marine areas and coastal regions and both contributing to the aims of ecosystem-based management and the development of land-sea links.
Mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade integreeritud haldamine on merepiirkondade ning rannikualade säästva arengu jaoks väga olulised ning mõlemad aitavad kaasa ökosüsteemipõhise majandamise eesmärkidele ja maa-mere ühenduste loomisele.
maritime spatial planning and integrated coastal zone management, both of which provide a fundamental tool for eco-system based management and sustainable development of marine areas and coastal regions;
mereala ruumiline planeerimine ja rannikualade integreeritud haldamine, mis on mõlemad mere- ja rannikualade ökosüsteemipõhise majandamise ja säästva arendamise põhilised vahendid;
maritime spatial planning and integrated coastal zone management;
mereala ruumiline planeerimine ja rannikuala integreeritud haldamine;
Maritime Spatial Planning in the EU - achievements and future development
mereala ruumiline planeerimine euroopa liidus – saavutused ja tulevikuväljavaated
Maritime spatial planning is therefore a fundamental tool for the sustainable development of marine areas and coastal regions, and for the restoration of Europe’s seas to environmental health.
Mereala ruumiline planeerimine on seetõttu üks mere- ja rannikualade säästva arengu tagamise ning Euroopa merede keskkonnaseisundi parandamise põhivahendeid.
Maritime Spatial Planning provides a stable legal framework for the management of marine areas, resources and ecosystem services in a sustainable way.
Mereala ruumiline planeerimine sätestab stabiilse õigusraamistiku merealade, ressursside ja ökosüsteemiteenuste jätkusuutlikuks haldamiseks.
Maritime spatial plans will map human activities and identify their most effective future spatial development in the coastal and territorial waters of Member States, while integrated coastal management strategies will ensure the integrated management of these activities and the protection of the valuable and vulnerable coastal ecosystems.
Mereala ruumiliste planeeringutega kaardistatakse inimtegevus ja määratakse kindlaks selle kõige tõhusam edaspidine ruumiline areng liikmesriikide ranniku- ja territoriaalvetes, samas tagab rannikuala integreeritud majandamise strateegia sellise inimtegevuse integreeritud juhtimise ning väärtuslike ja haavatavate rannikuökosüsteemide kaitse.
Maritime strategy for the Atlantic Ocean area (communication)
Atlandi piirkonna merestrateegia (teatis)
Maritime Strategy for the Atlantic Ocean Area (communication)
ELi Atlandi piirkonna strateegia (teatis)
Maritime strategy for the Atlantic Ocean area (communication)
ELi strateegia Atlandi piirkonna kohta (teatis)
Maritime surveillance
Mereseire
Maritime surveillance by radar or sonar is improved with knowledge of sea-surface conditions, temperature and salinity.
Mereseiret radari või hüdrolokaatoriga täiendatakse teadmistega merepinna tingimustest, temperatuurist ja soolsusest.
Maritime Surveillance in the Northern European Sea Basins, Pilot project on integration of maritime surveillance co-financed by the European Commission
„Maritime Surveillance in the Northern European Sea Basins” (Põhja-Euroopa merepiirkondades teostatav mereseire), Euroopa Komisjoni kaasrahastatud mereseire integreerimise katseprojekt
Maritime surveillance information could be either raw or unprocessed data which are formatted in a special way, or information deriving from data that has been treated and taken a certain meaning.
Mereseirealane teave võib hõlmata toor- või töötlemata andmeid, mis on vormindatud erilisel viisil, või teavet, mis on saadud töödeldud ja teatava tähendusega andmetest.
Maritime surveillance information data covers e.g. ship positions and routing, cargo data, sensor data, charts and maps, meteo-oceanic data etc. In cases where such data identifies an individual or makes him identifiable, EU data protection instruments4 will have to be applied5.
Mereseirealane teave hõlmab näiteks laeva asukohta, marsruuti, ja lasti käsitlevaid andmeid, andurite andmeid, graafikuid ja kaarte, ilmastiku- ja mereolude andmeid jne. Juhul kui selline teave paljastab isiku või kui sellise teabe kaudu on võimalik isikut tuvastada, tuleb kohaldada4 ELi andmekaitsealaseid õigusakte5.
Maritime surveillance is of the highest importance in ensuring the safe use of the sea and in securing Europe's maritime borders.
Mereseirel on mereressursside ohutu kasutamise ja Euroopa merepiiride turvalisuse tagamises äärmiselt tähtis roll.
Maritime surveillance plays a key role in preventing illegal activities at sea.
Merejärelevalvel on merel toimuva ebaseadusliku tegevuse ärahoidmisel võtmeroll.
Maritime traffic congestion is increasing, while surveillance and coordination capacity needs upgrading.
Mereliikluse ülekoormus kasvab, samas kui järelevalve- ja kooskõlastamissuutlikkust on vaja suurendada.
maritime traffic control and safety23;
mereliikluse ohutus ja kontroll23;
Maritime traffic growth demands port facilities.
Merekaubanduse kasvust tingituna on vaja sadamarajatisi.
Maritime training is a pathway to greater maritime safety and security.
Meremeeste väljaõpe on tee suurema meresõiduohutuse ja -turvalisuse suunas.
Maritime transport
Merevedu
Maritime transport (2009)
Meretransport (2009)
Maritime Transport (90% of external trade and 40% of internal trade in the EU is seaborne; the 1200-plus European ports host 3,5 billion tons and 350 million passengers per year).
Meretransport (90 % ELi väliskaubandusest ja 40 % ELi sisekaubandusest kasutab meretransporti; üle 1200 Euroopa sadama kaudu liigub aastas üle 3,5 miljardi tonni kaupu ja 350 miljonit reisijat).
Maritime transport accounts for 39% of internal goods transport and nearly 90% of the external trade volume.
Meretransport moodustab ELi sisesest kaubaveost 39% ja väliskaubaveost peaaegu 90%.
Maritime transport accounts for about 50% of the external trade in goods in terms of weight and about 20% of trade between Member States.
Meretransport moodustab massi mahult umbes 50 % väliskaubandusest ja umbes 20 % liikmesriikidevahelisest kaubandusest.
Maritime transport accounts for between 92 % and 97 % of international trade in Africa, supported by nearly 80 major ports, which nevertheless suffer from equipment and safety problems.
92–97 % Aafrika rahvusvahelisest kaubandusest toimub meritsi läbi 80 olulisema sadama, kus esineb siiski seadmetega seotud ja turvaalaseid probleeme.
Maritime transport and inland waterway transport are competitive, sustainable and environmentally-friendly modes which are vital for Europe's growth, economic prosperity and environmental quality.
Mere- ja siseveetransport on konkurentsivõimelised, säästvad ja keskkonnasõbralikud transpordiliigid, mis on Euroopa majanduskasvu, majandusliku heaolu ja keskkonnakvaliteedi seisukohalt üliolulised.
Maritime transport and maritime governance: Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.
Meretransport ja merede haldus: Brasiilia ja EL on mõlemad maailmamajanduse suurjõud ning meretransport on majanduskasvu, kaubanduse ja arengu seisukohalt ülioluline.
Maritime transport as a key element of EU energy security
Meretransport kui ELi energiavarustuskindluse üks põhielement
Maritime transport does not at present enjoy the same privileges as land transport.
Meretranspordil ei ole praegu samu eeliseid kui maismaatranspordil.
Maritime transport emissions
"Meretranspordist pärit heide"
Maritime transport emissions
Meretranspordist pärit heide
Maritime transport has been an international and globalised activity since antiquity.
Meretransport on olnud juba antiikajast rahvusvaheline ja ülemaailmne tegevus.
Maritime transport has higher energy-efficiency than other modes of transport and is, in general, less harmful to the environment.
Merevedude energiatõhusus on suurem kui teistel transpordiliikidel ja mereveod on üldiselt keskkonnale vähem kahjulikud.
Maritime transport in the waters surrounding the EU is intense.
Meretransport ELi ümbritsevates vetes on intensiivne.
Maritime transport infrastructure
Meretransporditaristu
Maritime transport infrastructure comprises in particular:
Meretransporditaristu koosneb eelkõige järgmisest:
Maritime transport is an important facilitator of world and transatlantic trade.
Mereveod on maailma- ja üleatlandilises kaubanduses tähtis tegur.
Maritime transport is key to Europe's energy security and therefore is an important instrument of the European energy policy.
Meretransport on Euroopa energiavarustuskindluse võtmetegur ja seepärast Euroopa energiapoliitika oluline vahend.
Maritime transport is particularly vulnerable to the risk of terrorist or other criminal acts.
Meretransport on haavatav terroriaktide või muude kuritegude seisukohast.
Maritime transport is subject to complex administrative procedures even when vessels ply only between EU ports (intra-EU maritime transport) and the cargo consists only of goods in free circulation ("Community goods").
Meretranspordis tuleb kohaldada keerukaid haldusmenetlusi ka siis, kui laevad sõidavad ELi sadamate vahel (ELi sisene meretransport) ja nende lastiks on üksnes vabasse ringlusse lubatud kaup (edaspidi „ühenduse kaup”).
Maritime transport monitoring and surveillance would be greatly improved by EGNOS and GALILEO applications for navigation, including in ports, coastal areas or dangerous shipping lanes like the English Channel.
EGNOSe ja GALILEO rakendused, mis toetavad navigeerimist, näiteks sadamates, rannikuvetes või La Manche'i väina taolistel ohtlikel laevateedel, võivad oluliselt parandada meretranspordi kontrolli ja seiret.
Maritime Transport package:
Meretranspordi pakett:
Maritime transport safety
Meretranspordi ohutus
Maritime transport sector emissions
„Meretranspordist pärit heide”
Maritime transport security
Meretranspordi turvalisus
Maritime transport services and maritime affairs
Mereveoteenused ja merendusküsimused
Maritime transport services are essential for the European economy to compete globally.
Selleks et maailmas konkureerida, on meretransporditeenused Euroopa majanduse jaoks üliolulised.
Maritime transport services are key to the development of the EU economy.
Mereveoteenused on ELi majanduse arengu võti.
Maritime transport services need to be more effectively integrated with other modes of transport for enabling real door-to-door services.
Mereveoteenused tuleb tõhusamalt integreerida teiste transpordiliikidega, et võimaldada tõeliste uksest-ukseni veoteenuste pakkumist.
Maritime transport services1 are essential in helping the European economy and European companies to compete globally.
Meretransporditeenused1 toetavad Euroopa majandust märkimisväärselt ja aitavad Euroopa ettevõtjatel konkureerida kogu maailmas.
Maritime transport should be included in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
ELi heitkogustega kauplemise süsteemi tuleks kaasata meretransport, kui Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) kiiresti tõhusaid ettepanekuid ei esita.
maritime transport space without barriers;
Euroopa piirideta meretranspordiruum;
Maritime transport, shipping, shipbuilding and fisheries are highly globalised sectors of the economy, promoting working conditions in these sectors in accordance with internationally recognised standards is of crucial importance for competition and social justice.
Meretransport, laevandus, laevaehitus ja kalandus on suurel määral globaliseerunud majandusvaldkonnad ning töötingimuste parandamine kõnealustes valdkondades vastavalt rahvusvaheliselt tunnustatud standarditele on konkurentsi ja sotsiaalse õigluse seisukohast eriti oluline.
Maritime transport: a step towards improving safety in maritime transport
Meretransport: meresõiduohutuse tõhustamise suunas
Maritime transport: deploy e-maritime systems
Meretransport: rakendada e-meretranspordisüsteemid
Maritime transport: European ports policy
Meretransport: Euroopa sadamapoliitika
Maritime transport: White Paper on a common European maritime space
Meretransport: valge raamat ühise Euroopa merepiirkonna kohta
maritime transport;
meretransport,
Maritime Waters of the Mediterranean of the East of line 5°36' West
Vahemere vetes joonest 5°36’ läänepikkust ida pool
Maritime, coastal and cruise tourism
Mere-, ranniku- ja kruiisiturism
Maritime, fisheries, inland waterways
Mereliiklus, kalandus ja siseveeteed
Maritime, inland waterways and fisheries
mereliiklus, kalandus ja siseveeteed,
Maritime, port
Meri, sadam
Maritime-related knowledge and innovation requires an integrated approach to cope with complexity.
Merendusega seotud teadmised ja innovatsioon vajab oma keerukuse tõttu integreeritud lähenemist.
Marius OPRAN
Marius Eugen Opran
Marius Opran
pearaportöör
Marió Soares (Workers – PT)
Marió Soares (töötajad – PT)
Marja Liisa Peltola (FI-I)
Marja-Liisa Peltola (FI-I)
Marja-Liisa Peltola (FI-I)
Marja-Liisa Marja-Liisa Peltola(FI-I)
Marjolijn Bulk (Workers – NL)
Marjolijn Bulk (töötajate rühm – NL)
Mark
Tähis
Mark Dickinson (for Group II)
Mark DICKINSON (II rühma nõustav ekspert)
Mark the creation of the EU-LAC Foundation.
Luua ELi ja Ladina-Ameerika ning Kariibi mere piirkonna fond.
Mark, type and trade name of tractor(s) for which seat is intended (1) .................
Kaubamärk, tüüp ja kaubanimi traktori(te) kohta, millele iste on ette nähtud(1) ...................................................................................................................................
Mark-up considerations
Kasumimäära kaalumine
Mark-ups appear to be higher when sending to other countries or to remote or peripheral regions within a country, for example islands.
Lisatasud osutuvad suuremaks, kui saadetakse muudesse riikidesse või kõrvalistesse piirkondadesse või ääremaadele riigi piires, näiteks saarte puhul.
Mark-ups in the Hungarian retail sector are the third highest in the EU and have been increasing continuously for the last decade while the allocative efficiency indicator is among the lowest in the EU.
Ungari jaemüügisektoris kohaldatav juurdehindlus on ELis suuruselt kolmas ja see on viimasel kümnendil pidevalt kasvanud, samas kui ressursijaotusliku tõhususe näitaja on ELis üks madalamaid.
Marked declines in SMD, an absolute measure of poverty, in the poorest Member States have been observed, reflecting the catching up of these countries to higher levels of income.
Suur materiaalne puudus, mille järgi määratletakse absoluutset vaesust, on märgatavalt kahanenud kõige vaesemates liikmesriikides, mis osutab nende järelejõudmisele suurema sissetulekuga riikidele.
Marked differences in labour costs are one factor in the success of new economic players.
Uute majandusjõudude edukuse üheks põhjuseks on tunduvalt madalam tööjõukulu.
Marked regional disparities can also be seen in some Member States.
Teatavates liikmesriikides on ka näha märkimisväärseid piirkondlikke erinevusi.
Markedly lower interest expenditure compared to the previous year also helped stave off a larger increase in the deficit.
Võrreldes eelmise aastaga, oli intressikulu märgatavalt väiksem ning see aitas ära hoida puudujäägi olulist suurenemist.
market
turu
Market abuse can occur across borders and harms the integrity of financial markets which are increasingly integrated in the Union.
Turu kuritarvitamine on piiriülene ja see ohustab liidu järjest rohkem integreeritud finantsturge.
Market abuse harms the integrity of financial markets and public confidence in securities and derivatives.
Turu kuritarvitamine kahjustab finantsturgude terviklikkust ning vähendab üldsuse usaldust väärtpaberite ja tuletisinstrumentide vastu.
Market abuse in one Member State affects wholesale prices for electricity and gas across national borders.
Turu kuritarvitamine ühes liikmesriigis mõjutab elektri ja gaasi hulgimüügihindu teistes liikmesriikides.
Market abuse may take place across markets and across borders, and this raises special concerns for commodity and related derivative markets, where market integrity and transparency rules apply to the derivatives markets but not to the underlying markets.
Turgu võidakse kuritarvitada turu- ja piiriüleselt ning see tekitab eriprobleeme kaubaturgudel ja kauba tuletisinstrumentide turgudel, kui turu terviklikkuse ja läbipaistvuse eeskirju kohaldatakse tuletisinstrumentide turgude suhtes, kuid mitte turgude suhtes, millel kaubeldakse nende instrumentide alusvaraga.
Market acceptance should not be interpreted as having been widely implemented in the market.
„Turul vastuvõetavust” ei tohiks võrdsustada laialdase kasutuselevõtuga turul.
Market access activities related to sectors of high potential for future growth, such as automotives, pharmaceuticals, chemicals, electronics, machinery and environmental goods, as well as services, establishment and public procurement.
suure tulevase kasvupotentsiaaliga sektoritega (näiteks autod, ravimid, kemikaalid, elektroonika, masinatööstus ning keskkonnasäästlikud kaubad) seotud turulepääsu tagav tegevus ning samuti teenused, asutamine ja riigihanked.
Market access and investor protection appear to be equally important considerations: 49% called on the EU to promote the single market for financial return crowdfunding and 51% saw a need for EU action to ensure appropriate investor protection for lending and securities crowdfunding.
Turulepääs ja investorikaitse paistavad olevat võrdselt olulised kaalutlused: 49 % vastajatest kutsusid ELi üles edendama rahalise kasuga ühisrahastamise ühtset turgu ning 51 % nägid vajadust ELi meetmete järele, millega tagada asjakohane investorikaitse laenuandmise ja väärtpaberitega seonduva ühisrahastamise puhul.
Market access barriers are also addressed in multiple ways through our regular or more ad hoc contacts with third countries.
Turulepääsule seatud tõketega tegeletakse mitmesuguseid meetodeid kasutades ka meie korrapäraste või ajutiste kontaktide kaudu kolmandate riikidega.
Market access based on a level playing field
Võrdsed turulepääsuvõimalused
Market access for bioethanol is also being discussed in the negotiations on trade and environment, whereas the market access negotiations for industrial products are also relevant for some sorts of biofuels.
Bioetanooli turule juurdepääsu arutatakse ka kaubanduse ja keskkonnaalastel läbirääkimistel, arvestades asjaolu, et läbirääkimised tööstustoodete turule juurdepääsu üle on asjakohased ka teatavat liiki biokütuste puhul;
Market access for new radio technologies requires compliance with the R&TTE Directive, two issues are relevant here:
Selleks et uus raadiotehnika turule pääseks, peab see vastama R&TTE direktiivi nõuetele ja sellega seoses tuleb märkida kahte probleemi: