natgillin/translations-raw huggingface dataset:
rms value of the weighted seat vibration acceleration measured during a bench test or a standard roadway test;
istme kaalutud vibratsioonikiirenduse efektiivväärtus, mõõdetuna stendikatsel või sõidukatsel standardkatserajal;
rms value of the weighted vibration acceleration measured at the seat attachment during a bench test;
kaalutud vibratsioonikiirenduse efektiivväärtus, mõõdetuna istme kinnituspunktis stendikatsel;
rms value of the weighted vibration acceleration measured at the seat attachment during a standard roadway test.
kaalutud vibratsioonikiirenduse efektiivväärtus, mõõdetuna istme kinnituspunktis sõidukatsel standardkatserajal.
Rn-220, Po-216, Pb-212, Bi-212, Tl-208 (0.36), Po-212 (0.64)
Rn-220, Po-216, Pb-212, Bi-212, Tl-208 (0,36), Po-212 (0,64)
RNC = Reasonable net contribution (= threshold) expressed in % of GNI
RNC = mõistlik netomakse (= lävitase) väljendatuna protsentuaalse osana rahvamajanduse kogutulust
RO
DK
RO - Romania
RO – Rumeenia
RO Camera Deputaţilor
Rumeenia Camera Deputaţilor
RO Camera Deputaților (1 vote)
Rumeenia Camera Deputaților (1 hääl)
RO did not implement the recommendation.
Rumeenia seda punkti ei rakendanud.
RO has made efforts to reinforce controls of the implementation and therefore none of the alleged irregularities have led to financial corrections so far.
Rumeenia on teinud jõupingutusi rakendamise järelevalve tugevdamiseks ning seetõttu ei ole seni ükski väidetud eiramistest esile kutsunud finantskorrektsiooni.
RO makes reference to denial and condoning of the Holocaust, referring to minimisation only in relation to the distribution of materials.
Rumeenia viitab holokausti eitamisele ja õigustamisele, viidates ainult materjalide levitamise kaudu toimuvale tähtsuse vähendamisele.
RO Senatul
Rumeenia Senatul
RO Senatul (1 vote)
Rumeenia Senatul (1 hääl)
RO submitted the final version of the report to the EC in May 2006.
Rumeenia esitas aruande lõpliku versiooni Euroopa Komisjonile 2006.
RO-III
RO–III
Ro-ro cargo spaces are spaces not normally subdivided in any way and extending to either a substantial length or the entire length of the ship in which motor vehicles with fuel in their tanks for their own propulsion and/or goods (packaged or in bulk, in or on rail or road cars, vehicles (including road and rail tankers), trailers, containers, pallets, dismountable tanks or in or on similar stowage units or other receptacles) can be loaded and unloaded normally in a horizontal direction.
Ro-ro-lastiruumid on ruumid, mis ei ole tavaliselt mingil viisil vaheruumideks jaotatud ja ulatuvad kas olulise pikkuseni või läbi kogu laeva, kuhu saab tavaliselt horisontaalsuunas laadida mootorsõidukeid, mille paakides on nende liikumiseks vajalik kütus, ja/või kaupu (pakendatud või lahtiselt, raudteevagunites või autoveokites, sõidukites (kaasa arvatud paakautod ja -vagunid), haagistes, konteinerites, kaubaalustel, kergpaakides või samalaadsetes lastimisvahendites või muudes mahutites).
Ro-ro ferries and high-speed passenger craft shall in every twelve month period be subject to two port State control inspections.
Parvlaevade ja kiirreisilaevade suhtes tuleb iga 12-kuulise ajavahemiku jooksul kohaldada kahte sadamariigi kontrolli.
ro-ro passenger ferries operating to or from ports of the Member States of the Community on a regular ro-ro passenger ferry service, regardless of their flag; and
Ühenduse liikmesriikide sadamatest või sadamatesse regulaarset reisiparvlaevaühendust pidavad ro-ro tüüpi reisiparvlaevad nende lipust sõltumata; ja
Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in Regulation II-2/A/2.
Ro-ro-reisilaev tähendab reisilaeva ro-ro-lastiruumidega või eriruumidega, mis on määratletud reeglis II-2/A/2.
Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in this regulation.
Ro-ro-reisilaev on käesolevas reeglis määratletud ro-ro-lastiruumidega või eriruumidega reisilaev.
Ro-ro passenger ships shall be provided with a helicopter pick-up area approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO in Resolution A.229(VII), as amended.
Ro-ro-reisilaevadel peab olema helikopteri pealevõtmispiirkond, mida tunnustab lipuriigi ametiasutus, võttes arvesse IMO muudetud resolutsiooniga A.229(VII) vastu võetud soovitusi.
Ro-Ro Ship
Ro-ro tüüpi laev
Ro-Ro vessels are particularly vulnerable to terrorist actions especially if they carry passengers.
Segakasutusega praamid on terrorismiohu suhtes eriti kehvas olukorras, iseäranis isikute transpordiga tegelemise puhul.
RO/MD/UA
RO/MD/UKR
RO/MOL/UA
RO/MOL/UKR
RO: A case may be submitted to courts via email.
Rumeenias võib esitada kohtule hagi e-kirja teel.
RO: Online availability of judgments to the general public was put in place in December 2015 and decisions are being gradually uploaded dating back to 2007.
Rumeenias tehti kohtuotsused üldsusele internetis kättesaadavaks alates 2015. aasta detsembrist ja tagantjärele laaditakse järk-järgult üles otsused alates 2007. aastast.
RO: Online availability of judgments to the general public was put in place in December 2015.
Rumeenias tehti kohtuotsused üldsusele internetis kättesaadavaks alates 2015. aasta detsembrist.
RO= Road
RO = autovedu
Road
Maanteed
Road accident investigations by their nature seek initially to determine the causes and circumstances of an accident rather than focusing on victims’ needs.
Liiklusõnnetuste uurimise käigus püütakse olemuslikult ohvrite vajadustele keskendumise asemel teha esmalt kindlaks õnnetuse põhjused ja asjaolud.
Road accidents also lead to congestion and possibly secondary accidents.
Liiklusõnnetused põhjustavad ka liiklusummikuid ja võimalikke järgnevaid liiklusõnnetusi.
Road and rail
Maanteed ja raudteed
Road and Rail connection Sofia to Skopje
Maantee- ja raudteeühendus Sofia – Skopje
Road and rail connection Timişoara - Belgrade
Maantee- ja raudteeühendus Timişoara - Belgrad
Road and Rail connection Wrocław - Dresden
Maantee- ja raudteeühendus Wrocław - Dresden
road and rail transport which, through trade platforms, will make it easier to irrigate large areas surrounding the river; and
maantee- ja raudteevedu, mis lihtsustab kaubandusplatvormide abil jõeäärsete suurte maaalade kaasamist ning
Road and railway projects in Sweden (2010)12
Maantee- ja raudteeprojektid Rootsis12 (2010);
Road and train networks were blocked by felled trees and power cables, which lead to a complete shut-down of the railway traffic in the whole of Germany and required extensive cleaning-up operations.
Maantee- ja raudteevõrgu tööd takistasid mahalangenud puud ja elektriliinid, mille tulemusena rongiliiklus seiskus täielikult kogu Saksamaal ja oli vaja ulatuslikke korrastustöid.
Road authorities are taken to court by citizens who have suffered injuries in road accidents.
Liiklusõnnetustes vigastada saanud kodanikud kaebavad maanteeasutusi kohtusse.
Road authorities have to provide an infrastructure corresponding to the latest state of safety under budgetary constraints.
Maanteeasutused peavad eelarvepiiranguid arvesse võttes tagama tänapäevastele ohutusnõuetele vastava infrastruktuuri.
Road charging
Teede maksustamine
road checkpoint;
maanteekontrollpunkt;
Road congestion costs amount on average to 1 % of GDP in the EU.
Maanteede ülekoormatuse kulud moodustavad ELis keskmiselt 1 % SKPst.
Road congestion has increased and is costing the EU about 1% of GDP.
Liiklusummikute arv on kasvanud ja nende kulu on ELile umbes 1% SKTst.
Road congestion is placing a heavy burden on the Belgian economy, as compared with most other countries.
Liiklusummikud on Belgia majanduse jaoks koormavamad kui enamiku muude riikide puhul.
Road connection Sofia - Bucureşti via Ruse
Maanteeühendus Sofia - Bukarest läbi Ruse
Road connections of industrial zones to the main road network are usually financed out of public budgets.
Tööstuspiirkondade maanteeühendusi maanteede põhivõrguga rahastatakse tavaliselt riigieelarvetest.
Road fatalities in the EU-25 have declined by more than 17% since 2001, when the Commission published its White Paper on European Transport Policy1.
Surmaga lõppenud liiklusõnnetuste arv EL 25s on vähenenud üle 17% alates 2001.
Road freight
Maantee-kaubaveod
road freight haulage accounts for 45% of all freight haulage, having grown by 120% since 1970;
autotransport moodustab 45% kogu kaubaveost, olles 1970. a alates kasvanud 120%;
Road fuel use makes a significant contribution to overall Community greenhouse gas emissions.
Märkimisväärne osa ühenduse kasvuhoonegaaside üldkogusest pärineb maanteesõidukites kasutatavast kütusest.
Road haulage
Kaupade autovedu
Road haulage and passenger transport
Kaupade ja sõitjate autovedu
Road haulage cannot absorb all of this growth.
Maanteetransport ei jõua kogu koormust enda kanda võtta.
Road Infrastructure and tunnels safety
Teetaristu ja tunnelite ohutus
Road infrastructure safety management
"Maanteede infrastruktuuri ohutus"
Road infrastructure safety management
Maanteede infrastruktuuri ohutus
Road infrastructure safety management
Maanteede infrastruktuuri ohutuse korraldamine
Road infrastructure safety management Committee
Maantee­infrastruktuuri ohutuse korraldamise komitee
Road injuries have also been recognized as a major public health concern at international level, in particular by the World Health Organization16 and in the framework of the UN Decade for Action on road safety.
Ka rahvusvahelises mastaabis on liikluses saadud vigastused tervishoiu jaoks oluline probleem, mida on esile toonud eelkõige Maailma Tervishoiuorganisatsioon16 ja rõhutatud ÜRO liiklusohutusmeetmete kampaania (UN Decade for Action on road safety) raames.
Road journeys across Member States (MS) are increasing (over 100 million annually).
Liikmesriikidevaheliste sõitude arv suureneb (aastas üle 100 miljoni).
Road Map for a full-scale roll-out by 2009
aastaks väljaarendamise kava
Road maps on the design of long-term research programmes are useful in setting future research priorities.
Pikaajaliste teadusprogrammide kontseptsiooni tegevuskavad on kasulik vahend edasiste teadusuuringute raskuspunktide seadmiseks.
Road maps, initial impact assessments, legislative acts adopted by the Commission, ex-post evaluations and fitness checks, as well as draft delegated legal acts and implementing acts, should be the subject of consultation with stakeholders.
Sidusrühmadega tuleks konsulteerida tegevuskavade, algetapis tehtavate mõjuhinnangute, komisjonis vastu võetud õigusaktide, järelhindamiste ja toimivuskontrollide ning delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide eelnõude suhtes.
Road operators will benefit from a more efficient incident management service due to immediate reporting of incidents provided by the eCall service.
Maanteede haldajate jaoks paraneb õnnetuspaikade haldamine, kuna teave õnnetuse toimumise kohta jõuab eCall-teenuse kaudu viivitamata nendeni.
Road passenger and freight transport is governed by many different national regulations, even as far as basic driving rules and principles are concerned.
Reisijate maismaavedu ja kaubavedu käsitlevad mitmed erinevad siseriiklikud õigusaktid, isegi  kõige tavalisemate sõidureeglite ja põhimõtete osas.
Road passenger and freight transport is governed by many different national regulations, even as far as basic driving rules and principles are concerned.
Sõitjate maismaavedu ja kaubavedu käsitlevad mitmed erinevad siseriiklikud õigusaktid, isegi  kõige tavalisemate sõidureeglite ja põhimõtete osas.
Road passenger transport
Sõitjate autovedu
road passenger transport accounts for 86.8% of all passenger transport, having grown by 128% since 1970;
reisijate maismaavedu moodustab 86.8% kogu reisijateveost, olles 1970. a alates kasvanud 128%;
road passenger transport accounts for 86.8% of all passenger transport, having grown by 128% since 1970;
sõitjate maismaavedu moodustab 86.8% kogu reisijateveost, olles 1970. a alates kasvanud 128%;
Road passenger transport is set to rise by 19%, whereas road haulage should increase by over 50%, according to the Commission's estimates.
Komisjoni hinnangul suureneb reisijatevedu maanteedel 19 % võrra, kusjuures maanteetranspordis nähakse ette üle 50 %-list kasvu.
Road pricing and the removal of distortions in taxation can also assist in encouraging the use of public transport and the gradual introduction of alternative propulsion.
Teede maksustamine ja maksumoonutuste kõrvaldamine aitavad samuti soodustada avalike transporditeenuste kasutamist ja alternatiivsete jõuseadmete kasutuselevõttu.
Road safety and passenger rights
Liiklusohutus ja reisijate õigused
Road safety and road safety enforcement
Liiklusohutus ja liiklusohutuse nõuete täitmise tagamine.
Road Safety Audits
Liiklusohutuse auditid
Road safety audits shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex II.
Liiklusohutuse auditid viiakse läbi vastavalt II lisas esitatud kriteeriumidele.
Road safety audits shall provide for an independent control and recommendations for technical verification of the design of either a new road or a rehabilitation of a road.
Liiklusohutuse audititega nähakse ette sõltumatu kontroll ja soovitused kas uue tee või tee rekonstrueerimise projekti tehniliseks kontrollimiseks.
Road safety concerns due to driver's fatigue are prevented by strict enforcement of driving time and rest period rules that apply to all drivers, regardless their employment status.
Sõidukijuhi väsimusest põhjustatud liiklusohutuse probleeme ennetatakse, jõustades rangelt sõiduaja- ja puhkeperioodieeskirju, mida kohaldatakse kõikide sõidukijuhtide suhtes nende töösuhte liigist olenemata.
Road safety enforcement varies considerably between Member States, and Member States have also a varying safety record.
Liiklusohutuse tagamise tase on liikmesriikides väga erinev ja samuti varieeruvad ka liiklusohutuse näitajad.
Road safety has close links with policies on energy, environment, employment, education, youth, public health, research, innovation and technology, justice, insurance3, trade and foreign affairs, among others.
Liiklusohutus on tihedalt seotud muu hulgas energia-, keskkonna-, tööhõive-, haridus-, noorsoo-, rahvatervise-, teadustöö-, innovatsiooni- ja tehnoloogia-, õigus-, kindlustus-,3 kaubandus- ja välispoliitikaga.
Road Safety Impact Assessment
Liiklusohutuse mõju hindamine
Road safety impact assessment
Liiklusohutusele avalduva mõju hindamine
Road safety impact assessments should demonstrate, on a strategic level, the implications on road safety of different planning alternatives of a infrastructure project.
Liiklusohutusele avalduva mõju hindamine peaks strateegilisel tasandil aitama kindlaks teha infrastruktuuriprojektide eri kavandamisalternatiivide mõju liiklusohutusele.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Liiklusohutusele avalduva mõju hindamine aitab vastu võtta strateegilisi otsuseid selle kohta, milline mõju ohutusele on olemasolevate maanteede opereerimises tehtud olulistel muudatustel või uutel maanteedel ning eriti naabervõrkudele.
Road safety impact assessments will help strategic decision-making about the safety implications of new roads or major changes of operation of existing roads, especially on the adjacent network.
Liiklusohutusele avalduva mõju hindamine aitab vastu võtta strateegilisi otsuseid selle kohta, milline on olemasolevate maanteede opereerimises tehtud oluliste muudatuste või uute maanteede mõju ohutusele ning eriti naabervõrkudele.
Road safety in the partner countries is of concern, as mortality rates from road traffic injuries are considerably higher than in the EU.
Samuti on problemaatiline maanteeohutus, kuna liiklusõnnetustest põhjustatud suremus on märkimisväärselt kõrgem kui ELi riikides.
Road safety inspection costs in the European countries were also surveyed by RIPCORD-ISEREST.
RIPCORD-ISEREST uuris ka liiklusohutuse inspekteerimise kulusid Euroopa riikides.
Road Safety Inspections
Liiklusohutuse inspekteerimine
Road safety is a major societal issue.
Liiklusohutus on ühiskonna jaoks üks olulisemaid probleeme.
Road safety is one of the major issues within the European Union’s transport policy.
Liiklusohutus on Euroopa Liidu transpordipoliitikas üks tähtsamaid teemasid.
Road safety policies at local, national, European or international level should integrate relevant objectives of other public policies and vice versa.
Kohaliku, riikliku, Euroopa ja rahvusvahelise tasandi liiklusohutuspoliitika peab sobima muude valdkondade asjakohaste eesmärkidega ja vastupidi.
Road safety policy and professional drivers (own-initiative opinion)
Liiklusohutus – elukutselised sõidukijuhid (omaalgatuslik arvamus)
Road safety policy has to put citizens at the heart of its action: it has to encourage them to take primary responsibility for their safety and the safety of others.
Liiklusohutuspoliitika keskmes peavad olema inimesed: see peaks neid julgustama võtma põhivastutust nii iseenda kui ka teiste turvalisuse ees.
Road safety related traffic offences
Liiklusohutusnõuete rikkumine
Road safety will play an important role in the upcoming White Paper on transport policy 2010 – 2020, as lowering the number of road users' casualties is key to improving the overall performance of the transport system and to meet citizens' and companies' needs and expectations.
Koostamisel olevas 2010–2020 transpordipoliitikat käsitlevas valges raamatus pööratakse liiklusohutusele rohkelt tähelepanu, sest liiklejate vigastuste arvu vähendamine aitab transpordisüsteemi üldist toimimist parandada ning rahuldada elanike ja ettevõtjate vajadusi ja ootusi.
Road safety – professional drivers
Liiklusohutus ja elukutselised sõidukijuhid
Road safety – professional drivers
Liiklusohutus – elukutselised sõidukijuhid
Road safety – professional drivers
“Liiklusohutus – elukutselised sõidukijuhid”
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvement in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Maanteede ohutus: Komisjon usub, et tõhus maanteeohtusstrateegia peaks põhinema sõidukitehnoloogia parandamise, teede infrastruktuuri, sõidukijuhtide käitumise ja karistamise vastastikmõjul.
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvement in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Maanteede ohutus: Komisjon usub, et tõhus maanteeohutusstrateegia peaks põhinema sõidukitehnoloogia parandamise, teede infrastruktuuri, sõidukijuhtide käitumise ja karistamise vastastikmõjul.
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvements in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Liiklusohutus: Komisjon usub, et tõhus maanteeohtusstrateegia peaks põhinema sõidukitehnoloogia parandamise, teede infrastruktuuri, sõidukijuhtide käitumise ja õigusaktide kohaldamise vastastikmõjul.
Road sectors is the dominating one which also means that the largest amount of funding is allocated in it.
Maanteevedude sektor on kõige suurem, mistõttu eraldatakse sellele ka kõige rohkem rahalisi vahendeid.
Road signage is also an important element providing the necessary information before the user enters the charged network, increasing the transparency of the system.
Ka liiklusmärgistusega saab anda vajalikku teavet, enne kui liikleja siseneb maksustatavasse võrgustikku, ning suurendada seega süsteemi läbipaistvust.
road signs and markings
liiklusmärke ja teetähistusi
Road signs are not the only area targeted here.
Liiklusmärgid ei ole ainus siinkäsitletav valdkond.
Road surfaces have to be renewed every five to ten years due to frost damage.
Külmakergete tõttu on teekatte uuendamine vajalik kord 5–10 aasta jooksul.
Road surfaces have to be replaced every five to ten years due to frost damage.
Külmakergete tõttu on teekatte uuendamine vajalik kord 5-10 aasta jooksul.
Road surfaces have to be replaced every five to ten years due to frost damage.
Külmakergete tõttu on teekatte uuendamine vajalik kord 5–10 aasta jooksul.
Road to knowledge society
Tee Euroopa teadmistepõhise ühiskonnani
Road toll systems have developed rapidly in recent years.
Maanteemaksu süsteem on viimastel aastatel kiiresti arenenud.
road tolls and road user charge;
teemaksud ja liiklustasu;
Road tractor alone
Ainult vedukauto
Road traffic congestion is estimated to affect 10 % of the road network, and yearly costs amount to 0.9-1.5 % of the EU GDP.3
Liiklusummikud maanteedel mõjutavad hinnanguliselt 10 % teedevõrgust ning aastased kulud ulatuvad 0,9–1,5 %ni Euroopa Liidu SKPst3.
road traffic congestion, expressed as congested vs. total driving time, will increase from 24.3 % (2007) to 24.9 % (2012) and 28.6 % in 2020 for EU-27
maanteede ülekoormatus, mida väljendatakse ummikutes veedetud aja ja kogu sõiduaja suhtena, kasvab EL 27-s 24,3 %-lt (2007) 24,9 %ni (2012) ja 28,6 %ni (2020).
Road traffic signs, distance and speed measurement
Liiklusmärgid, kauguse ja kiiruse mõõtmine
road transport
Alternatiivsed kütused –maanteetransport
Road transport (flowing and stationary): For the road network and motorised transport, a Sustainable Urban Mobility Plan should address moving and stationary traffic.
maanteetransport (sujuv ja seisev): teedevõrgu ja motoriseeritud transpordiga seoses tuleb säästva linnalise liikumiskeskkonna kavas tähelepanu pöörata sujuvale ja seisvale liiklusele.
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which have increased by 32 % (1990-2005).
Maanteetransport tekitab 72 % kõigist transpordiga seotud süsinikdioksiidi heidetest, mis on kasvanud 32 % võrra (1990–2005).
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which increased by 32 % (1990-2005).4
Maanteetranspordist pärineb 72 % transpordiga seotud CO2 heidetest, mis ajavahemikus 1990–2005 suurenesid 32 %4.
Road transport accounts for the majority of external costs from transport so getting the prices right in this area is particularly urgent.
Maanteetransport tekitab suurema osa transpordi väliskuludest ja seega on õigete hindade kehtestamine selles valdkonnas eriti pakiline.
Road transport alone represents about 84% of all transport related CO2 emissions of which more than half is accounted for by passenger cars.
Ainuüksi maanteetransport annab 84% transpordiga seotud süsinikdioksiidi heitest, millest enam kui pool läheb sõiduautode arvele.
Road transport CO2 emissions account for 835 million tonnes per year representing 85% of the total transport emissions3.
Maanteetranspordi süsinikdioksiidiheited on 835 miljonit tonni aastas, mis moodustab 85% kogu transpordi heidetest3.
Road transport equipment [CPA 34.10 to 34.30 and 35.41 to 35.50]
Maanteeveovahendid [CPA 34.10 – 34.30 ja 35.41 – 35.50]
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Autoveod 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Maanteetransport 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Maanteetransport 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Autoveod 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused”
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Maanteetransport 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused”
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Maanteetransport 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused (ettevalmistav arvamus eesistujariigi Tšehhi Vabariigi taotlusel)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Maanteevedu 2020. aastal: organiseeritud kodanikuühiskonna ootused (eesistujariigi Tšehhi Vabariigi taotlusel koostatav ettevalmistav arvamus) (A-12) (TEN – MAI)