natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport, so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal manner.
Lennuettevõtjad peaksid omalt poolt andma teavet lennuliikluse prognooside, õhusõidukite kavandatud kasutuse ning lennuväljal praegu ja tulevikus kehtivate erinõuete kohta, et võimaldada lennuvälja juhtorganil kasutada oma kapitali ja suunata oma võimsust optimaalselt.
Air carriers that repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots or uses slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation and thereby cause prejudice to airport or air traffic operations shall lose their status as referred to in Article 8(2).
Lennuettevõtjad, kes osutavad korduvalt ja tahtlikult lennuteenuseid ajal, mis erineb märkimisväärselt teenindusaegade sarja osaks olevast teenindusajast, või kasutavad teenindusaega märkimisväärselt teisiti, kui jaotamise ajal on märgitud, ning kahjustavad sellega lennujaama tööd või lennuliiklust, kaotavad oma artikli 8 lõikes 2 osutatud staatuse.
Air carriers value this development as it implies in many cases that the traditional monopolies of the airports, which not only provide infrastructure but also act as groundhandling service providers, have been altered and subjected to competition.
Lennuettevõtjad hindavad kõrgelt kõnealust suundumust, kuna see viitab paljudel juhtudel sellele, et lisaks infrastruktuuri pakkujatena ka maapealse käitluse teenuste osutajatena tegutsevate lennujaamade traditsiooniliselt monopoolne seisund on muutunud ja avanenud konkurentsile.
Air carriers welcome the significant progress that has been made by requiring that effective, proportionate and dissuasive sanctions or equivalent measures are applied to prevent abuse of the slot allocation mechanism.
Lennuettevõtjad on rahul märkimisväärse eduga, mis on saavutatud tõhusate, proportsionaalsete ja hoiatavate sanktsioonide või samaväärsete meetmete kohaldamise nõudega, et ära hoida teenindusaegade mehhanismi ebaõige kasutamine.
Air conditioner appliances
kliimaseadmed.
air conditioners, humidifiers, space heaters, water heaters, portable heating appliances, ventilators and extractor hoods,
kliimaseadmed, õhuniisutajad, kütteseadmed, veesoojendajad, teisaldatavad kütteseadmed, ventilaatorid ja köögiõhupuhastid,
Air conditioning machines, comprising a motor-driven fan and elements for changing the temperature and humidity, including those machines in which the humidity cannot be separately regulated
Kliimaseadmed, mis koosnevad mootoriga ventilaatorist ning seadmetest õhutemperatuuri ja õhuniiskuse reguleerimiseks, k.a seadmed, mis ei võimalda niiskust eraldi reguleerida
Air conditioning machines, comprising a motor-driven fan and elements for changing the temperature and humidity, including those machines in which the humidity cannot be separately regulated
Kliimaseadmed, mis koosnevad mootoriga ventilaatorist ning õhu­temperatuuri ja ‑niiskuse reguleerimise seadmetest, sh kliima­seadmed, mis ei võimalda õhuniiskust eraldi reguleerida
Air connections to Greece, particularly to regional airports, suffer from a lack of modern Air Traffic Management, inefficient airport operations (limited operation time, etc) and costly airport fees.
Kreekasse, eriti piirkondlikesse lennujaamadesse, suunduvad lennuühendused kannatavad tänapäevase lennuliikluse korralduse puudumise, lennujaamade ebatõhusa töö (piiratud tööaeg jne) ja kõrgete lennujaamatasude tõttu.
air cooled coils in capacitor banks
õhkjahutusega mähised kondensaatorpatareides
Air Crew and Medical
Lennumeeskond ja meditsiin
Air crews on certain exposed flights, for example, receive exposures of more than 1 mSv per year and are thus made subject to specific protection under European legislation.
Näiteks lennukite meeskonnad puutuvad teatud lendudel kokku kiirgusega, mille tõttu ületatakse 1 mSv aastane piirmäär ning nende suhtes näevad Euroopa õigusaktid ette erikaitsemeetmed.
Air emissions can also result from increased transport16 and from on-site equipment.
Õhusaaste võib tuleneda ka transpordi kasvust16 ja tegevuskohal kasutatavatest seadmetest.
Air fares shall be set without discrimination on the basis of place of residence or the nationality of the passenger within the Community (article 24(2).
Lennupiletihinnad kehtestatakse sellisel viisil, et reisijat ei diskrimineerita ühenduses asuva elukoha või tema kodakondsuse alusel (artikli 24 lõige 2).
Air fares shall be set without discrimination on the basis of place of residence or the nationality of the passenger within the Community.
Lennupiletihinnad kehtestatakse sellisel viisil, et reisijat ei diskrimineerita ühenduses asuva elukoha või tema kodakondsuse alusel.
Air filter, drawings; or
Õhufilter, joonised või
Air France/Alitalia
Air France / Alitalia
Air France/Alitalia81
Air France / Alitalia81
Air freight is growing faster than air passenger traffic, using dedicated transport aircraft.
Õhukaubaveod kasvavad kiiremini kui reisijate õhuvedu.
Air freight should be more closely integrated in the system.
Õhuveod peaksid olema paremini süsteemi integreeritud.
Air links in the Atlantic area are also inadequate.
Ka Atlandi ookeani piirkonna lennuühendus on ebapiisav.
Air links in the Atlantic area are also inadequate.
Ka Atlandi piirkonna lennuühendus on ebapiisav.
Air Liquide also committed itself to divesting Messer’s participation in its joint venture with Nippon Sanso, a company which produces ESGs.
Samuti kohustus Air Liquide loovutama Messeri osaluse elektroonikas kasutatavaid gaase tootvas ühisettevõttes Nippon Sanso.
Air Liquide and the Messer Group produce and distribute industrial and medical gases (such as oxygen, nitrogen or argon) as well as connected services.
Air Liquide’i ja Messeri kontsern toodavad ja turustavad tööstus- ja meditsiinilisi gaase (näiteks hapnik, lämmastik ja argoon) ning osutavad nendega seotud teenuseid.
Air Liquide/Messer161
Air Liquide / Messer161
air masses of oceanic versus continental origin; continental air masses are usually linked to adverse dispersion characteristics (temperature inversion and low wind speed).
õhumasside päritolu (ookeanilt või maismaalt); ebasoodsate ilmastikutingimustega (temperatuuri inversioon ja väike tuulekiirus) on tavaliselt seotud maismaalt pärit õhumassid.
Air navigation charges for authority tasks related to ATM/ANS are identified as a further source of revenue.
Täiendava tuluallikana on kindlaks määratud ameti ATM/ANS-ülesannete täitmise eest makstavad aeronavigatsioonitasud.
air navigation safety and control22;
lennuliikluse ohutus ja kontroll22;
Air Navigation Service Providers (ANSPs): Aeropuertos Espanoles y Navegacion Aerea (Spain) (AENA), Austrocontrol, DFS, Directorate of Air Navigation Services (France) (DSNA), Italian Company for Air Navigation Services (ENAV), Luftfartsveket (Swedish Airport Operator) (LFV), Luchtverkeersleidins Nederland (Dutch Air Traffic Control Provider) (LVNL), National Air Traffic Services (UK) (NATS), NAV.
AERONAVIGATSIOONITEENUSTE PAKKUJAD: Aeropuertos Españoles y Navegación Aerea (AENA), Austrocontrol, Deutsche Flugsicherung (DFS), Direction des services de navigation aérienne (DSNA), Ente Nazionale Assistenza al Volo (ENAV), Luftfartsverket (LFV), Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), National Air Traffic Services (NATS), NAV.
Air Navigation Services
(ei kohaldata)
Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
aeronavigatsiooniteenused võivad teenida piisavalt tulusid, et saada mõistlikku aktivatulu, et aidata kaasa kapitali vajalikule parandamisele;”;
Air operations
Lennundustegevus
Air operations and pilot licensing
Lennud ja pilootide litsentseerimine
Air operations:
Lennundustegevus:
Air operator certificate
Lennuettevõtja sertifikaat
Air Operator certification
Lennuettevõtjate sertifitseerimine
Air passenger rights as a whole need to be more clearly defined, and hand luggage rules to be evenly enforced, respecting the right to make purchases before boarding the aircraft.
Lennureisijate õigused tervikuna peavad olema selgemalt määratletud ning kehtima peavad ühtlased käsipagasit puudutavad eeskirjad, austades reisijate õigust teha oste enne lennuki pardale minekut.
Air Passenger Rights must be analysed as a whole, thus it becomes necessary to assess whether loopholes in current legislation -i.e. on luggage related issues- or new practices from the market should be addressed.
Lennureisijate õigusi tuleb analüüsida tervikuna, seega on vaja hinnata, kas tuleks käsitleda kehtivate õigusaktide lünki (nt pagasiga seotud küsimused) või uusi turutavasid.
Air Passenger Rights: Denied boarding, long delays and cancellations of flights
Lennureisija õigused: lennureisist mahajätmine, pikaajaline hilinemine ja lendude tühistamine
Air passenger transport has been less affected by financial crisis than air transport of goods
Reisijate õhutransporti on finantskriis vähem mõjutanud kui kaupade õhutransporti
Air passengers are expected to save €80 million and airline income is expected to increase by €60 million
Lennureisijad säästavad eeldatavalt 80 miljonit eurot ja lennuettevõtjate sissetulek suureneb eeldatavalt 60 miljoni euro võrra
Air passengers are subject to the same security checks regardless of their destination throughout the EU, including domestic flights.
Lennureisijad peavad läbima sama turvakontrolli, sõltumata nende lennu sihtkohast ELis, sealhulgas riigisiseste lendude puhul.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Meretranspordi õhusaasteainete heide tekitab ELis üha rohkem õhukvaliteediga seotud probleeme.
Air pollutant emissions of SO2 and NOx from ships are a serious concern, as they are expected to exceed those of all land-based sources in the EU by 2020.
Laevade tekitatud õhku saastavad vääveldioksiidi ja lämmastikoksiidide heited valmistavad tõsist muret, kuna eeldatakse, et aastaks 2020 ületavad need kõigi maismaaallikate heiteid.
Air pollutants may also cause other adverse environmental effects, such as acid rain or smog.
Õhusaasteained võivad põhjustada ka muid kahjulikke keskkonnamõjusid, nagu happevihmad ja sudu.
Air pollution
Õhusaaste
air pollution
õhusaaste,
Air pollution also causes damage to materials leading to a deterioration of buildings and monuments.
Ka materjalidele avaldab õhusaaste kahjulikku mõju, põhjustades ehitiste ja mälestusmärkide seisundi halvenemist.
air pollution and health impacts
õhusaaste ja mõju tervisele;
Air pollution caused by ships at berth is a major concern for many harbour cities when it comes to their efforts to meet the Union’s air quality limit values.
Kai ääres seisvate laevade tekitatud õhusaaste on suur probleem paljude sadamalinnade jaoks, kes teevad pingutusi, et saavutada liidu õhukvaliteedi piirnorme.
Air pollution causes damage to human health and to the environment where we live.
Õhusaaste kahjustab inimeste tervist ja meie elukeskkonda.
Air pollution continues to diminish the health and quality of life of EU citizens as well as the natural environment.
Õhusaaste tõttu halveneb jätkuvalt nii ELi kodanike tervis ja elukvaliteet kui looduskeskkonna seisund.
Air pollution damages human health and the environment.
Õhusaaste on kahjulik inimeste tervisele ja keskkonnale.
Air pollution damages the health of hundreds of thousands of Europeans every year.
Õhusaaste kahjustab igal aastal sadade tuhandete eurooplaste tervist.
Air pollution has long been recognised as posing a significant risk to human health and the environment.
Õhusaaste on juba ammu tunnistatud inimese tervisele ja loodusele väga ohtlikuks.
Air pollution has serious impacts on human health and the environment, causing the premature death of almost 348,000 citizens every year and reducing average life expectancy by an average of 9 months.
Õhusaastel on tõsised tagajärjed inimeste ja keskkonna tervisele, põhjustades igal aastal peaaegu 348 000 kodaniku enneaegse surma ja vähendades keskmist eluiga keskmiselt üheksa kuu võrra.
Air pollution has serious impacts on human health and the environment, causing the premature death of almost 348 000 citizens every year and reducing average life expectancy by an average of 9 months.
Õhusaastel on tõsised tagajärjed inimeste ja keskkonna tervisele, põhjustades igal aastal peaaegu 348 000 kodaniku enneaegse surma ja vähendades keskmist eluiga keskmiselt üheksa kuu võrra.
Air pollution has very strong adverse health effects.
Õhusaaste avaldab tervisele väga tõsist kahjulikku mõju.
Air pollution is a complex issue and reducing one pollutant may have a negative effect on other pollutants such as green house gases (GHGs).
Õhu saastatus on keeruline teema ning ühe saastefaktori vähendamine võib avaldada negatiivset mõju teistele saastefaktoritele nagu kasvuhoonegaasid.
Air pollution is both a local and a trans-boundary problem caused by the emission of certain pollutants which either alone, or through chemical reaction lead to negative environmental and health impacts.
Õhusaaste on nii lokaalne kui piiriülene probleem, mida põhjustavad teatavad õhku pääsevad saasteained, mis kas otseselt või keemiliste reaktsioonide kaudu avaldavad kahjulikku mõju keskkonnale ja tervisele.
Air pollution is emitted from many different sources and activities.
Õhusaastet tekitavad paljud erinevad allikad ja tegevused.
Air pollution problems with a transboundary dimension like ozone must be tackled collectively by the Member States together in order for action to be effective.
Liikmesriigid peavad selliseid piiriüleseid õhusaastega seotud probleeme nagu osoon lahendama üheskoos, et tagada meetmete tõhusus.
Air pressure monitoring system malfunctioning
Rike rehvirõhu kontrollsüsteemi toimimises
Air pressure systems (R 34)
Suruõhusüsteemid (R 34)
Air Quality / Noise
Õhukvaliteet/müra
Air quality and industrial emissions
Õhukvaliteet ja tööstusheide
Air quality assessment and air quality management shall be carried out in all zones and agglomerations.
Õhu kvaliteedi hindamist ja õhu kvaliteedi juhtimist tehakse kõigis piirkondades ja linnastutes.
Air quality assessment.
Õhukvaliteedi hindamine.
Air quality has improved over the past decade but there are still significant air quality problems throughout the European Union, especially in urban areas and in densely populated regions.
Kuigi viimase aastakümne jooksul on õhukvaliteet paranenud, on kogu Euroopa Liidus endiselt märkimisväärseid õhukvaliteedi probleeme, eriti linnapiirkondades ja tiheasustusaladel.
Air quality in European cities has significantly improved through the application of ever stricter Euro emission standards, but more needs to be done, above all to reduce emissions in urban areas of NOx and fine particles (PM10) – the latter being particularly damaging for human health – as well ensuring that real world emissions are adequately controlled.
Euroopa linnade õhukvaliteet on oluliselt paranenud tänu veelgi rangemate EURO heitgaasinormide kohaldamisele, kuid on vaja teha veel rohkem: eelkõige vähendada lämmastikoksiidide (NOx) ja tahkete osakeste (PM10) heitkoguseid (millest viimati nimetatud on eriti ohtlikud inimese tervisele) linnapiirkondades ning tagada, et tegelikke heitkoguseid kontrollitakse nõuetekohaselt.
Air quality in urban areas (particulate matter and ozone)
Linnapiirkondade õhukvaliteet (tahked osakesed ja osoon)
Air quality is a concern in most of the larger ports.
Õhukvaliteet on probleem enamiku suurte sadamate jaoks.
Air quality is a major environmental concern for the EU.
Õhu kvaliteet on ELi peamine keskkonnaprobleem.
Air quality is important for European citizens, and the EU has been very active.
Õhu kvaliteet on Euroopa kodanike jaoks oluline ning EL on selles vallas olnud väga aktiivne.
Air quality limits are set by EU legislation.
Õhu kvaliteedi piirtasemed on sätestatud ELi õigusaktidega.
Air quality plan and additional information requirements
Õhukvaliteedi kava ja nõuded täiendavale teabele
Air quality plans or programmes
Õhu kvaliteedi kavad ja programmid
Air quality policies improve peoples' health.
Õhu kvaliteedi alased meetmed parandavad inimeste tervist.
Air quality policy is to be reviewed in 2013.
Õhukvaliteedipoliitika vaadatakse läbi 2013. aastal.
Air quality status should be maintained or improved where it is already good.
Kohtades, kus õhukvaliteedi seisund juba hea on, tuleb seda säilitada või parendada.
Air quality – lack of compliance with EC air quality standards in many European cities requires concerted action to lower concentrations of pollutants.
Õhukvaliteet – paljudes Euroopa suurlinnades ei peeta kinni EÜ õhukvaliteedi normidest, mistõttu on vaja kooskõlastatud meetmeid saasteainete kontsentratsiooni vähendamiseks.
Air quality, light conditions, temperature and nutrition are important factors affecting the risk of ascites.
Õhu kvaliteet, valgustustingimused, temperatuur ja toitumine on astsiidiohtu oluliselt mõjutavad tegurid.
Air quality: Strong inter-linkages exist between climate change and air pollution policies.
Õhu kvaliteet: Kliimamuutuspoliitika ja õhusaastet käsitleva poliitika vahel on tihe seos.
Air Safety
Eksperdid:
Air Safety
Lennuohutus
Air safety
“Lennuohutus”
Air safety (I) (TEN- second half of 2006)
Lennuohutus (I) (TEN – 2006. aasta teine poolaasta)
Air safety (own-initiative opinion)
Lennundusohutus (omaalgatuslik arvamus)
Air Safety (own-initiative opinion)
Lennuohutus (omalgatuslik arvamus)
Air safety (own-initiative)
Lennundusohutus (TEN)
Air safety (TEN)
Lennundusohutus (TEN)
Air safety, the number one priority, requires a joint approach in order to establish the main tools needed to improve the implementation of ICAO (International Civil Aviation Organisation) standards.
Lennundusohutus on prioriteet number üks ja selle suhtes peab olema ühine lähenemisviis, et määrata kindlaks peamised hoovad Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni normide kohaldamise parandamiseks.
Air Services Agreement between the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the Kingdom of Morocco done at London on 22 October 1965;
Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa Ühendkuningriigi valitsuse ja Maroko Kuningriigi valitsuse vaheline lennutranspordi leping, sõlmitud Londonis 22. oktoobril 1965;
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between New Zealand and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
Lennunduslepingud ja muud kokkulepped, mille on parafeerinud ja allkirjastanud Uus-Meremaa ja Euroopa Ühenduse liikmesriigid ning mis käesoleva lepingu allkirjastamise kuupäevaks ei ole veel jõustunud ja mida ei kohaldata ajutiselt
Air services agreements and other arrangements initialled or signed between the Kingdom of Morocco and Member States of the European Community which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally
lennunduslepingud ja muud kokkulepped, mille Maroko Kuningriik ja Euroopa Ühenduse liikmesriigid on parafeeritud või alla kirjutanud ning mis käesoleva lepingu allakirjutamise kuupäevaks ei ole veel jõustunud ja mida ajutiselt ei kohaldata:
Air services and air transport infrastructure still have a lot of untapped potential and are in need of more investment.
Lennuteenuste ja -transpordi taristu puhul on veel hulganisti kasutamata potentsiaali ja sellesse on vaja rohkem investeerida.
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
peavad lagede, tahveldiste või vooderdise taha suletud õhuruumid olema sobivalt jaotatud tihedate tuuletõketega, mille vahe ei ole suurem kui 14 meetrit;
Air springs are used as suspension parts in commercial vehicles, cars and rail vehicles.
Õhkvedrusid kasutatakse tarbesõidukites, sõiduautodes ja rööbassõidukites.
Air traffic control
Lennuliikluse juhtimine
Air traffic control (ATC) is responsible for ensuring the safety and regularity of flights.
Lennuliikluse juhtimise (ATC) ülesandeks on tagada lendude ohutus ja regulaarsus.
Air traffic control currently accounts for 8 to 12% of the ticket price.
Lennujuhtimine moodustab praegu ligikaudu 8–12 % pileti hinnast.
Air traffic control is a key factor in the value chain of the aviation industry.
Lennuliikluse juhtimine on lennundussektori väärtusahelas võtmetähtsusega tegur.
Air traffic control is a service of general interest provided by a natural monopoly.
Lennujuhtimine on avalik teenus, mida osutab loomulik monopol.
Air traffic control services and related processes must provide for sufficient separation between aircraft, obstacles and other airborne hazards and must ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Lennujuhtimisteenuste ja seotud protsessidega tuleb tagada õhusõidukite piisav eraldatus teistest õhusõidukitest, takistustest ja muudest õhus esinevatest riskidest ning kiire ja õigeaegne kooskõlastamine kõikide asjakohaste kasutajate ning piirnevate õhuruumiosadega.
Air traffic control services and related processes shall provide for adequate separation between aircraft and, on the aerodrome manoeuvring area, prevent collisions between aircraft and obstructions and, where appropriate, assist in protection from other airborne hazards and shall ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Lennujuhtimisteenuste ja seotud protsessidega tagatakse õhusõidukite nõuetekohane eraldatus teistest õhusõidukitest ning välditakse õhusõidukite kokkupõrkeid lennuvälja manööverdamisalal olevate takistustega ning vajaduse korral aidatakse kaitsta õhusõidukeid muude õhus esinevate ohtude eest ning tagatakse kiire ja õigeaegne kooskõlastamine kõikide asjakohaste kasutajate ning piirnevate õhuruumiosade vahel.
Air traffic control, mistakenly, is identified with sovereignty: the Member States’ responsibility (and associated liability) for their airspaces and the involvement of the military.
Lennujuhtimist seostatakse ekslikult suveräänsusega: liikmesriikide kohustusena (ja seonduva vastutusena) oma õhuruumi eest ja sõjaväe kaasatusega.
Air traffic control: an essential element of air operations
Lennuliikluse juhtimine: lennutoimingute oluline osa
Air Traffic Controller
Lennujuht
Air traffic controller ratings and endorsements
Lennujuhitasemed ja toestuavaldused
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres
Lennujuhtide koolitusorganisatsioonid, lennundusarstid ja lennundusmeditsiini keskused
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres shall be subject to certification and shall be issued with a certificate.
Lennujuhtide koolitusorganisatsioonide, lennundusarstide ja lennundusmeditsiini keskuste suhtes kohaldatakse sertifitseerimismenetlust ja neile antakse välja sertifikaat.
Air traffic controllers and organisations involved in their training would be subject to certification.
Lennujuhid ja nende koolitamise eest vastutavad organisatsioonid peaksid olema sertifitseeritud.
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, shall comply with the relevant essential requirements laid down in Annex Vb.
Lennujuhid ning lennujuhtide koolitamise, testimise, kontrollimise ja tervisekontrolliga seotud isikud ja organisatsioonid vastavad Vb lisas sätestatud asjakohastele olulistele nõuetele.
Air traffic controllers shall be subject to certification and shall be issued with an air traffic controller licence and a medical certificate appropriate for the service to be provided.
Lennujuhtide suhtes kohaldatakse sertifitseerimismenetlust ja neile antakse välja lennujuhiluba ja tervisetõend, mis on kooskõlas osutatava teenusega.