natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emission levels per segment may be considered in order to ensure that the final overall outcome corresponds to the objectives set for reducing emissions.
Saastetasemeid võiks arvestada ka alade järgi, et tagada lõpptulemuse vastavus heitkoguse vähendamise eesmärgile.
Emission limit value benchmarks (mg/Nm³) for engines and gas turbines
Mootorite ja gaasiturbiinide heite piirväärtuste võrdlusalused (mg/ Nm³)
Emission limit value benchmarks (mg/Nm³) for medium combustion plants other than engines and gas turbines
Keskmise võimsusega põletusseadmete, v.a mootorite ja gaasiturbiinide heite piirväärtuste võrdlusalused (mg/ Nm³)
Emission limit value for CO
Süsinikoksiidi heitmete piirväärtused
emission limit value shall mean the mass of volatile organic compounds, expressed in terms of certain specific parameters, concentration, percentage and/or level of an emission, calculated at standard conditions, N, which may not be exceeded during one or more periods of time;
heitme piirväärtus - lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste teatavates konkreetsetes parameetrites väljendatud mass, kontsentratsioon, protsent ja/või tase, arvutatuna standardtingimustel N, mida ei või ühe või mitme ajavahemiku kestel ületada;
Emission limit values
Heitkoguste piirväärtused
Emission limit values (mg/Nm³) for engines and gas turbines
Mootorite ja gaasiturbiinide heite piirväärtused (mg/ Nm³)
Emission limit values (mg/Nm³) for medium combustion plants other than engines and gas turbines
Keskmise võimsusega põletusseadmete, v.a mootorite ja gaasiturbiinide heite piirväärtused (mg/ Nm³),
Emission limit values for CO can be set by the competent authority.
Pädev asutus võib kehtestada süsinikoksiidi heitmete piirväärtused.
EMISSION LIMIT VALUES FOR DUST
TOLMU HEITKOGUSTE PIIRVÄÄRTUSED
Emission limit values for existing medium combustion plants
Olemasolevate keskmise võimsusega põletusseadmete heite piirväärtused
Emission limit values for new medium combustion plants
Uute keskmise võimsusega põletusseadmete heite piirväärtused
EMISSION LIMIT VALUES FOR SO2
SO2 HEITKOGUSTE PIIRVÄÄRTUSED
Emission limit values for waste gases are indicated as ELVc; emission limit values for fugitive emissions are indicated as ELVf;
Heite piirväärtusi heitgaasis tähistatakse lühendiga HPVc; LOÜ kontrollimatute heitkoguste piirväärtusi tähistatakse lühendiga HPVf;
Emission limit values may also be laid down for certain groups, families or categories of substances, in particular for those listed in Annex III.
Heite piirväärtused võib sätestada ka teatavate ainerühmade, -liikide või -jaotiste kohta, eelkõige nende kohta, mis on loetletud III lisas.
Emission limit values referred to in Article 5(1)
Artikli 5 lõikes 1 osutatud heite piirväärtused
Emission limits and type-approval / NRMM
Heite piirnormid ja tüübikinnitus / väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery
Väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite heite piirnormid ja tüübikinnitus
Emission limits and type-approval/NRMM
Heite piirnormid ja tüübikinnitus / väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emission limits and type-approval/NRMM
Heite piirnormid ja tüübikinnitus/ väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emission limits in 2020 are set in relation to 2005 emission levels.
2020. aasta heite piirnormid kehtestatakse võrreldes 2005. aasta heitetasemega.
Emission limits on the mass of particulate emissions from petrol engines are also proposed.
Tehakse ka ettepanek kehtestada piirmäärad bensiinimootorite tahkete osakeste heitkoguste massile.
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (TEN)
Transpordi tekitatud müra ja saasteained – konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks (TEN)
Emission performance standards for new passenger cars
Uute sõiduautode heitenormid
Emission performance standards for new passenger cars in the 2020 and 2030 perspective.
Uute sõiduautode heitenormid 2020. ja 2030. aastaks;
Emission performance standards for passenger cars
Mootorsõidukite heitkogused
Emission performance standards for passenger cars
Sõiduautode heitenormid
Emission performance standards for passenger cars
„Sõiduautode heitenormid”
Emission profiles
Heiteprofiilid
Emission projections
Heiteprognoosid
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
Heiteprognoosid peavad olema läbipaistvad, järjepidevad, võrreldavad, täielikud ja täpsed ning esitatav teave peab sisaldama vähemalt järgmist:
Emission quota allocations between 2005 and 2012 are both generous and, in principle, free of charge6.
Aastatel 2005– 2012 jaotatakse saastekvoote suhteliselt suuremeelselt ja peamiselt tasuta6.
Emission quota allocations between 2005 and 2012 are both generous and, in principle, free of charge6.
Aastatel 2005–2012 jaotatakse saastekvoote suhteliselt suuremeelselt ja peamiselt tasuta6.
Emission reduction commitments
Heitkoguste vähendamise kohustused
Emission reduction commitments for ammonia for 2020 and beyond
Ammoniaagi heitkoguste vähendamise kohustused aastaks 2020 ja hilisemaks ajaks
Emission reduction commitments for nitrogen oxides for 2020 and beyonda
Lämmastikoksiidide heitkoguste vähendamise kohustused aastaks 2020 ja hilisemaks ajaks
Emission reduction commitments for PM2.5 for 2020 and beyond
PM2,5 heitkoguste vähendamise kohustused aastaks 2020 ja hilisemal ajal
Emission reduction commitments for sulphur dioxide for 2020 and beyond
Vääveldioksiidi heitkoguste vähendamise kohustused aastaks 2020 ja hilisemaks ajaks
Emission reduction commitments for Volatile Organic Compounds for 2020 and beyond
Lenduvate orgaaniliste ühendite heitkoguste vähendamise kohustused aastaks 2020 ja hilisemaks ajaks
Emission reduction measures to control emissions of particulate matter and black carbon
Heitkoguste vähendamise meetmed tahkete osakeste ja musta süsiniku heitkoguste kontrollimiseks
Emission reduction methods (scrubbers);
heitevähendusmeetodid (gaasipesu);
Emission reduction methods (scrubbing), however, make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
Heitevähendusmeetodid (gaasipesu, ingl k scrubbing) võimaldavad aga kasutada kõrge väävlisisaldusega kütust.
Emission reduction programs at airports may reduce criteria pollutants and precursors, improve regional air quality, and accelerate the use of new and cleaner technology.
Lennujaamade heite vähendamise programmid võivad vähendada saasteainete ja prekursorite teket, parandada piirkonna õhukvaliteeti ning kiirendada uue ja puhtama tehnoloogia kasutuselevõttu.
Emission reduction technologies, particularly when used to deal with NO2 and CO2 emission control, could be more cost effective.
Heitevähendusmeetodid peaksid olema kulutõhusamad, eriti kui neid kasutatakse NO2 ja CO2 heidete kontrollimiseks.
Emission Reductions
Heitkoguste vähendamine
Emission reductions have so far been much deeper than expected in 2007 when the European Council agreed on the overall EU climate targets for 2020 and the Commission performed the impact assessment of the Climate and Energy Package.
Heitkoguste piiramine on seni olnud tõhusam, kui eeldati 2007. aastal, mil Euroopa Ülemkogu seadis üldised ELi kliimaeesmärgid aastaks 2020 ja komisjon tegi kliima- ja energiapaketi mõjuhinnangu.
Emission rights to be allocated at EU level:
Heitkoguste jaotamine Euroopa Liidu tasandil:
Emission rights to be granted to airlines
Heitkoguste eraldamine lennukompaniidele:
Emission savings from carbon capture and sequestration, eccs, shall be limited to emissions avoided through the capture and sequestration of emitted CO2 directly related to the extraction, transport, processing and distribution of fuel.
Süsiniku kogumisest ja säilitamisest tulenev heitkoguste vähenemine (eccs) piirdub heitega, mida välditakse kütuse kaevandamise, transpordi, töötlemise ja jaotusega otseselt seotud eraldunud CO2 kogumise ja säilitamisega.
emission shall mean any discharge of volatile organic compounds from an installation into the environment;
heide - lenduvate orgaaniliste ühendite juhtimine seadeldisest keskkonda;
Emission stage
Piirnormide etapp
Emission stages / narrow-track tractors
Heitkoguste etapid / kitsarööpmelised traktorid
Emission stages/narrow-track tractors
Heitkoguste etapid / kitsarööpmelised traktorid
Emission stages/narrow-track tractors
Heitkoguste etappide kohaldamine / kitsarööpmelised traktorid
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been important issues to the business community.
Heitestandardid, kütuse kvaliteet, mürakaitse ja laevajäätmete käitlemine on alati olnud ettevõtlussektori jaoks olulised probleemid.
Emission Targets
Heitkoguste vähendamise eesmärgid
Emission trading system / aviation
„Heitkogustega kauplemise süsteem / lennundus”
Emission trading system/ aviation
Heitkogustega kauplemise süsteem / lennundus
Emission trading system/aviation
Heitkogustega kauplemise süsteem / lennundus
Emission trading under the EU ETS is by definition European in scope.
Määratluse kohaselt on Euroopa Liidu kasvuhoonegaaside heitkogustega kauplemise süsteemi puhul saastekvootidega kauplemise alaks Euroopa.
Emission trends and projections in the EU and its Member States are also published each year by the European Environment Agency which assists the Commission with the implementation of the ESD.
Ka Euroopa Keskkonnaamet, kes abistab komisjoni jõupingutuste jagamist käsitleva otsuse rakendamisel, avaldab igal aastal ELi ja selle liikmesriikide heitesuundumused ja prognoosid.
Emission-reduction goals can be useful instruments, but they are not enough to secure the technological leap needed to usher in a truly sustainable development.
Heitkoguste vähendamise eesmärk võib olla kasulik vahend, kuid sellest üksi ei piisa, et saavutada tehnoloogilist hüpet tõeliselt jätkusuutliku arengu saavutamiseks.
Emission-related adjustment possibilities: …
Heitmetega seotud reguleerimisvõimalused:
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles / access to information
Väikeste tarbesõidukite heide (Euro V ja Euro VI) / teabe kättesaadavus
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Väikeste tarbesõidukite heide (Euro V ja Euro VI) / teabe kättesaadavus
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Väikeste tarbesõidukite heitgaasid (Euro V ja Euro VI) / teabe kättesaadavus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles, with the exception of the whole set of requirements relating to On Board Diagnostics (OBDs) and access to information /Access to information
Heitkogused (Euro VI) raskeveokid, välja arvatud välja arvatud hulk pardadiagnostikasüsteemidega (OBD) seotud nõudeid ja teabe kättesaadavus/Teabe kättesaadavus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
41a Heitkogusd (Euro VI) raskeveokid/teabe kättesaadavus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
41a Heitkogused (Euro VI) raskeveokid/teabe kättesaadavus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Raskeveokite heide (Euro VI) / teabe kättesaadavus
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Heide (Euro VI) raskeveokid – Pardadiagnostika
Emissions - passenger cars and commercial vehicles
CO2-heide – sõiduautod ja tarbesõidukid
Emissions / light-duty vehicles
Väikesõidukite heitkogused
Emissions abated (tonnes)
Vähenenud heitkogused (tonnides)
Emissions and absorptions from Land Use, Land Use Change and Forestry (LULUCF) are at present a net sink, but one that is gradually decreasing.
Maakasutusest, maakasutuse muutustest ja metsandusest (LULUCF) tulenev heide ja neeldumine täidab praegu netosiduja funktsiooni, kuid selle mõju väheneb järk-järgult.
Emissions and absorptions from this sector are not included in the reduction targets in the current Effort Sharing Decision regulating the sectors outside of the ETS, nor in the ETS.
Kõnealuse sektori heidet ja neeldumist ei hõlma HKSi väliseid sektoreid reguleeriva jõupingutuste jagamist käsitleva otsuse heitevähenduseesmärgid ega HKSi eesmärgid.
Emissions and removals from agricultural activities such as cropland management and grazing land management are expected to remain fairly stable or to improve.
Põllumajandustegevusest, nagu põllumaa ja karjamaa majandamine, pärit heide ja neeldajates sidumine jääb eelduste kohaselt üsna stabiilseks või paraneb.
emissions and removals of biogenic carbon used in the production of food and feed (e.g. in burning biomass for fuel) where that biogenic carbon does not become part of the product;
toiduainete ja loomasööda tootmisel kasutatud biogeneetilisest süsinikust tekkivad heidete ja sidumise (nt biomassi põletamisel kütuseks) puhul, kui biogeneetiline süsinik ei muutu toote osaks;
Emissions and removals of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
LULUCFi sektori kasvuhoonegaaside heide ja sidumine on kuni 2020. aastani hõlmatud ainult Kyoto protokollist tulenevate rahvusvaheliste kohustustega.
Emissions and removals7 of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
LULUCFi sektori kasvuhoonegaaside heide ja selle sidumine7 on kuni 2020. aastani hõlmatud ainult Kyoto protokollist tulenevate rahvusvaheliste kohustustega.
Emissions and type-approval / NRMM
Heite piirnormid ja tüübikinnitus / väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emissions and type-approval / NRMM
Heited ja tüübikinnitused / väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emissions and type-approval/NRMM
Heite piirnormid ja tüübikinnitus / väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad
Emissions and type-approval/NRMM
Heited ja tüübikinnitused/Väljaspool teid kasutatavad liikurmasinad (NRMM)
emissions are very low;
need tekitavad väga vähe heiteid;
Emissions by older vehicles may significantly exceed the limits after only 20 000 km of driving, as there are no durability requirements in the Framework Directive.
Vanemate sõidukite heitkogused võivad piirmäärasid oluliselt ületada juba pärast 20 000 km läbimist, kuna raamdirektiivis puuduvad vastupidavusnõuded.
Emissions by sector
Heide sektorite kaupa
emissions by vehicles currently in use should be restricted, thus providing an incentive to exchange obsolete agricultural and forestry tractors for ones with a low environmental impact and better levels of safety for operators.
piirata kasutusel olevate sõidukite heiteid ning soodustada nii iganenud põllumajandus- ja metsatraktorite asendamist sõidukitega, millel on väiksem keskkonnamõju ja mis on kasutajate jaoks ohutumad.
Emissions could potentially total around 24 000 ODP tonnes (or 170 million tonnes of CO2eq) per annum over the period 2005-15.5 A number of measures to tighten up the provisions on recovery and destruction of ODS contained in products and equipment are proposed for inclusion in the Regulation.
Aastatel 2005–2015 võib aastane heitkogus olla kokku ligikaudu 24 000 ODP-tonni (ehk 170 miljonit tonni CO2-ekvivalente)5.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Praegu moodustavad need umbes 3 % kogu ELi kasvuhoonegaasi heitkogustest, mis tähendab 87 % kasvu alates 1990. aastast.
Emissions currently account for about 3%1 of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Praegu moodustavad need umbes 3 %1 kogu ELi kasvuhoonegaasi heitkogustest, mis tähendab 87 % kasvu alates 1990. aastast.
Emissions directly to marine water shall be included in the Additional Environmental Information (at inventory level).
Otse merevette sattuv heide tuleb kaasata keskkonnaalasesse lisateabesse (andmiku tasandil).
Emissions due to extraction and fabrication activities for the different types of fuel are not considered in this comparison.
Käesolevas võrdluses ei ole arvestatud erinevate kütusetüüpide ekstraheerimisest ja tootmisest tulenevaid heitkoguseid.
Emissions from aviation and maritime transport
Lennundusest ja meretranspordist pärit heide
Emissions from cement production can also be limited – albeit indirectly – through methods such as the use of alternative raw materials.
Tsemenditootmisest tulenevaid heitkoguseid on võimalik piirata, kuigi kaudselt, ka näiteks alternatiivsete toorainete kasutamise kaudu.
Emissions from conventional combustion engines will need to further reduce after 2020.
Pärast 2020. aastat tuleb veelgi vähendada tavapärastest sisepõlemismootoritest pärit heidet.
Emissions from engines for use in vehicles’.
Sõidukites kasutatavate mootorite heitgaasid“’.
Emissions from existing residential combustion stoves and boilers can be reduced by the following primary measures:
olemasolevatest elamutesse paigaldatud põletusahjudest ja kateldest eralduvaid heiteid saab vähendada järgmiste esmaste meetmete abil:
Emissions from hydro-fluorocarbons also increased between 1990 and 2008Error: Reference source not found but remain unregulated internationally.
Samuti suurenes 1990.–2008. aastal fluorosüsivesinike heide, kuid rahvusvaheliselt seda valdkonda endiselt ei reguleerita.
Emissions from identified key categories shall be calculated in accordance with the methodologies defined in the EMEP/EEA Guidebook and with the aim of using a Tier 2 or higher (detailed) methodology.
Kindlaksmääratud põhikategooriate alla kuuluvaid heitkoguseid arvutatakse vastavalt EMEP/EEA juhendis määratletud meetoditele ning eesmärk on, et kasutataks teise või kõrgema (üksikasjalikuma) tasandi meetodeid.
Emissions from industrial installations are covered by the following main pieces of legislation:
Tööstuskäitiste põhjustatud heiteid käsitletakse järgmistes peamistes õigusaktides.
Emissions from industrial installations have therefore been subject to EU-wide legislation for some time.
Seepärast on ELi õigusaktides tööstuskäitiste heiteid käsitletud juba pikka aega.
Emissions from industrial plants
septembri 1996.
Emissions from intentional or unintentional releases50 (e.g. Hydrofluorocarbon (HFC) emissions during the use of air-conditioning equipment);
tahtlikult või tahtmatult keskkonda viidavatest ainetest50 pärinev heide (nt hüdrofluorosüsiniku (HFC) heide kliimaseadmete kasutamisel);
Emissions from international flights are simply dealt with as a “memo item”.
Rahvusvaheliste lendude heitkogused käsitletakse ainult märkuse korras.
Emissions from land-use and from land-use changes
Maakasutusest ja maakasutuse muutumisest pärit heide
Emissions from motor vehicles’.
Mootorsõidukite heitgaasid“.
Emissions from natural sources
Looduslikest allikatest pärit heitkogused
Emissions from new residential combustion stoves and boilers with a rated thermal input < 500 kWth can be reduced by the application of:
uutest elamutesse paigaldatud põletusahjudest ja -kateldest nimisoojusvõimsusega <500 kWth eralduvaid heitkoguseid saab vähendada, kohaldades
Emissions from non-road mobile machinery engines constitute a significant proportion of the total man-made emissions of certain noxious atmospheric pollutants.
Väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate mootorite tekitatavad heited moodustavad olulise osa inimese põhjustatud teatavate atmosfäärile kahjulike saasteainete koguheitest.
Emissions from private, public and goods road transport cause serious illness, sometimes serious, and erode quality of life, especially for urban populations, representing more than 75% of European citizens.
Maanteed mööda toimuva era-, ühis- ja kaubatranspordi tagajärjel tekkinud heitkogused põhjustavad tõsiseid haigusi ja halvendavad elukvaliteeti, eelkõige linnaelanike jaoks, kes moodustavad enam kui 75 % Euroopa kodanikest.
Emissions from road transport and shipping are therefore not included in this proposal.
Seetõttu ei hõlma käesolev ettepanek maanteetranspordi ja laevanduse heitkoguseid.
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
Maanteetranspordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
„Maanteetranspordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks”
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
„Transpordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks”
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation (own-initiative opinion)
Maanteetranspordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks (omaalgatuslik arvamus)
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation.
„Maanteetranspordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks”.
Emissions from road transport – concrete measures to overcome stagnation
Maanteetranspordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks
Emissions from road vehicle transport shall be calculated and reported on the basis of the fuel sold in the Member State concerned.
Maanteetranspordist tingitud heitkogused arvutatakse ja teatatakse asjaomases liikmesriigis müüdud kütusekoguse alusel.
Emissions from the extraction or cultivation of raw materials, eec, shall include emissions from the extraction or cultivation process itself; from the collection of raw materials; from waste and leakages; and from the production of chemicals or products used in extraction or cultivation.
Tooraine kaevandamisel või kasvatamisel tekkinud heide (eec) sisaldab heidet, mis on tekkinud kaevandamise või kasvatamise protsessi käigus, tooraine kogumisel, jäätmetest ja leketest ning kaevandamisel või kasvatamisel kasutatud toodete või kemikaalide tootmisel.
Emissions from the fuel in use, eu, shall be taken to be zero for biofuels and other bioliquids.
Kasutatavast kütusest tulenevat heidet (eu) loetakse nulliks biokütuste ja muude vedelate biokütuste puhul.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Rahvusvahelise meretranspordi tekitatud heitkogus on praegu 3 % kogu maailma ja 4 % ELi kasvuhoonegaaside heitkogustest.
Emissions from the machines connected to oxidizers or carbon adsorption are below the emission limits of 0.5 or 0.6 kg VOC/kg of solid input respectively.
Heitkogused masinatest, mis on ühendatud oksüdeerimis- või süsiniku adsorbeerimise seadmega, jäävad alla heite piirväärtust vastavalt 0,5 või 0,6 kg LOÜ kuivaine sisendkoguse kg kohta.
Emissions from the manufacture of machinery and equipment shall not be taken into account.
Masinate ja seadmete tootmisel tekkinud heidet arvesse ei võeta.
Emissions from the sectors covered by the EU ETS and by the Regulation [   ] are not addressed under this Regulation.
Määruses ei käsitleta ELi HKSi ja määrusega [   ] hõlmatud sektorite heidet.
Emissions from transport: concrete measures to overcome stagnation
Transpordi tekitatud heitkogused: konkreetsed meetmed seisaku lõpetamiseks
Emissions from vans will be reduced to 147g CO2/km in 2020 from 181.4g in 2010 (the latest year for which figures are available) with a mandatory target of 175g in 2017.
Kaubikute heitkoguseid vähendatakse 181,4 grammilt CO2/km 2010. aastal (viimane aasta, mille kohta on andmed kättesaadavad) 147 grammile CO2/km 2020. aastal.
Emissions from vans will be reduced to 147g CO2/km in 2020 from 181.4g in 2010 (the latest year for which figures are available) with a mandatory target of 175g in 2017.
Kaubikute heitkoguseid vähendatakse 181,4 grammilt CO2/km 2010. aastal (viimane aasta, mille kohta on andmed kättesaadavad) 147 grammile CO2/km 2020. aastal.
Emissions have been calculated taking into account machinery/engine stocks, average use and lifetime of machinery.
Heitmete maht määrati kindlaks seadmete/mootorite varude, keskmise kasutusaja ja elutsükli põhjal.
Emissions have been “offshored” as heavy industry has relocated to other parts of the world and consumers benefit from cheap imports from suppliers who do not necessarily respect EU norms.
Rasketööstuse ümberpaigutamise tõttu maailma teistesse osadesse on heitkogused viidud üle mujale ja tarbijad saavad kasu ELi norme mitte alati järgivate tarnijate odavast impordist.