natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Circular immigration systems cannot be used in a discriminatory way to undermine equal treatment.
Korduvsisserände süsteeme ei tohi kasutada diskrimineerimiseks ja vähendada sellega võrdset kohtlemist.
Circular migration
Korduvränne
Circular migration and brain circulation
Ringränne ja ajude ringlus
Circular migration and development in countries of origin
Korduvränne ja areng päritoluriikides
Circular migration can be defined as a form of migration that is managed in a way allowing some degree of legal mobility back and forth between two countries.
Korduvrännet võib määratleda rändevormina, mida juhitakse viisil, mis võimaldab teatavat seaduslikku edasi-tagasi liikuvust kahe riigi vahel.
Circular migration could create an opportunity for persons residing in a third country to come to the EU temporarily for work, study, training or a combination of these, on the condition that, at the end of the period for which they were granted entry, they must re-establish their main residence and their main activity in their country of origin.
Korduvränne võib anda kolmandas riigis elavatele isikutele võimaluse tulla ajutiselt ELi tööle, õppima, koolitust saama või seda kõike korraga tingimusel, et selle aja lõppedes, milleks neile sissepääs võimaldati, peavad nad oma elu- ja töökohaks uuesti valima oma päritoluriigi.
Circular migration has clear advantages for destination countries, countries of origin and migrants.
Korduvränne on kasulik nii sihtkoha- kui ka päritoluriigile ning samuti rändajatele.
Circular migration is increasingly being recognised as a key form of migration that, if well managed, can help to match the international supply of and demand for labour, thereby contributing to a more efficient allocation of available resources and to economic growth.
Korduvränne on üha enam aktsepteeritud peamise rändevormina, mis korraliku juhtimise korral võib aidata sobitada rahvusvahelist tööjõu pakkumist ja nõudlust, aidates nii kaasa olemasolevate ressursside tõhusamale paigutamisele ja majanduskasvule.
Circular migration of certain categories of people could however be further facilitated by appropriate legislative harmonisation.
Teatavate inimkategooriate korduvrännet saaks aga täiendavalt edendada asjakohase õigusaktide ühtlustamise kaudu.
Circular migration of third-country national seasonal workers should be promoted.
Tuleks soodustada kolmandatest riikidest pärit hooajatöötajate korduvrännet.
Circular migration schemes would need to be carefully monitored, with regard both to design and practical implementation in order to ensure both that they meet their twin objectives of responding to the needs of labour markets in the EU and contributing to the development of countries of origin and that circular migration does not become permanent.
Korduvrände skeeme − nii nende kavandamist kui ka tegelikku rakendamist − tuleks hoolikalt kontrollida, et tagada mõlema aspekti vastavus oma eesmärkidele, milleks on ELi tööturuvajadustele vastamine ja päritoluriikide arengule kaasaaitamine, samuti korduvrände alaliseks muutumise vältimine.
Circular migration should also be included to address the skills shortage.
Oskuste nappuste probleemi lahendamisse tuleks kaasata ka kordusränne.
Circular mobility has been encouraged by a number of national and EU legislative measures and by specific projects.
Korduvrännet on toetatud paljude riiklike ja ELi õigusmeetmete ja spetsiaalsete projektidega.
Circular transactions which have economic substance and comply with legal requirements are part of normal commercial practices.
Ringlevad tehingud, mis on majandusliku sisuga ja vastavad õigusnõuetele, on kaubandustavade osa.
Circularity can be enhanced by giving migrants the possibility, once they have returned, to retain some form of privileged mobility to and from the Member States where they were formerly residing, for example in the form of simplified admission/re-entry procedures.
Korduvust saab tugevdada, andes rändajatele võimaluse, et kui nad on tagasipöördunud, võidakse nende suhtes säilitada mõni eelisseisundis liikuvuse vorm liikmesriiki, kus nad varem elasid, ja sealt välja, näiteks lihtsustatud vastuvõtmis-/taassisenemismenetluse teatav vorm.
Circulating Alerts on Dangerous Products
Teadete edastamine ohtlike toodete kohta
Circulating pump(s): yes/no (1)
Ringluspump/-pumbad: jah/ei (1)
Circulating works of art, material or otherwise, and artistic and cultural products beyond national borders involves extra costs for the organiser: transport costs, insurance, prospecting new markets, greater effort to publicise works or artists who may be less well-known abroad, investment of time in getting to know the market (host structures, regulations and administrative formalities, etc.).
Materiaalsete või mittemateriaalsete kunstiteoste ning kunsti- ja kultuuritoodete viimine väljaspoole riigipiire toob korraldajale kaasa lisakulutusi: transpordikulud, kindlustuskulud, uute turgude tundmaõppimiskulud, suurenenud jõupingutused reklaami vallas, et tutvustada teoseid või artiste, kelle tuntus välismaal võib olla väiksem, investeerimine aega, mis kulub vastuvõtva turu tundmaõppimisse (vastuvõtvad struktuurid, administratiivsed ja reeglikohased formaalsused, jne.)
Circulation
Levitamine
Circulation of compound feedingstuffs
Segasööda ringlusse laskmine
Circulation of compound feedingstuffs (communication)
Segasööda ringlusse laskmine
Circulation of European audiovisual works can only be achieved by reinforcing the sector and enabling the creative potential of European cultures to be fully realised.
Euroopa päritoluga audiovisuaalteoste levitamist saab täielikult teostada vaid sektori tugevdamise ja Euroopa kultuuride loova potentsiaali võimaldamise läbi.
Circulation of foodstuff
Toiduaine ringlus
Circulation of information within the network will be facilitated through a web-based tool.
Võrgusisest teabevahetust hõlbustab veebipõhine töövahend.
Circumstances allowing, it will also start implementing the Regional Protection Programme for Egypt, Libya and Tunisia.
Kui tingimused seda lubavad, hakkab EL rakendama ka Egiptuse, Liibüa ja Tuneesia piirkondlikku kaitseprogrammi.
circumstances have materially changed since the grant of the export licence.
(w) asjaolud on pärast ekspordiloa väljaandmist oluliselt muutunud.
Circumstances in which a creditor can apply for an Attachment Order
Olukorrad, kus võlausaldaja võib esitada taotluse pangakonto arestimiseks
circumstances in which winding-up of the investment company can be decided on and winding-up procedure, in particular as regards the rights of unit-holders.
asjaolud, mille puhul võib otsustamisele tulla investeerimisühingu äriühinguna asutatud fondi likvideerimine, ja likvideerimise kord, eelkõige seoses osakuomanike õigustega.
Circumstances other than language barriers may also mean that an accused person is unable to follow or take part in criminal proceedings properly, such as where the accused is a minor or has an intellectual disability.
Peale keelebarjääri võivad nähtuda veel muudki asjaolud, mille tõttu kahtlustatav ei ole võimeline nõuetekohaselt kriminaalmenetlusest aru saama ega selles osalema, näiteks süüdistatava noor iga või vaimne puue.
CIRCUMSTANCES THAT MAY GIVE RISE TO A SUSPENSION OF PAYMENTS
Asjaolud, mis võivad tingida maksete peatamise
circumstances under which the EU citizen concerned moved back home (return immediately after marrying a third country national in another Member State).
asjaolud, mille tõttu asjaomane ELi kodanik pöördus tagasi päritoluliikmesriiki (viivitamatu tagasipöördumine pärast kolmanda riigi kodanikuga abiellumist teises liikmesriigis).
Circumventing the rules and social obligations distorts the construction market.
Eeskirjadest ja sotsiaalsetest kohustustest kõrvalehiilimine moonutab ehitusturgu.
Circumvention of rules and social obligations is widespread and leads to distortions in the construction market
Eeskirjade ja sotsiaalkohustuste rikkumine on laialdaselt levinud ja viib moonutusteni ehitusturul
Circumvention procedures in linear and non-linear services (new Articles 3 (2 to 5) and 3(8))
Lineaarsete ja mittelineaarsete teenustega seotud kõrvalehoidmismenetlus (uue artikli 3 lõiked 2–5 ja 8)
Circumvention shall be defined as a change in the pattern of trade between third countries and the Community or between individual companies in the country subject to measures and the Community, which stems from a practice, process or work for which there is insufficient due cause or economic justification other than the imposition of the duty, and where there is evidence of injury or that the remedial effects of the duty are being undermined in terms of the prices and/or quantities of the like product, and where there is evidence of dumping in relation to the normal values previously established for the like product, if necessary in accordance with the provisions of Article 2.
Kõrvalehoidmiseks loetakse kolmandate riikide ja ühenduse või riigi, kus meetmeid kohaldatakse, üksikute äriühingute ja ühenduse vahelise kaubandusstruktuuri muutust, mis tuleneb tavast, protsessist või toimingust, millel ei ole piisavat nõuetekohast põhjendust või majanduslikku õigustust peale tollimaksu kehtestamise, ja kui on tõendeid kahju kohta või selle kohta, et tollimaksu parandav mõju on samasuguse toote hindade ja/või koguste tõttu ohustatud ning et dumping esineb seoses samasuguste või sarnaste toodete puhul varem kindlaksmääratud normaalväärtustega, vajadusel artikli 2 sätete kohaselt.
CIREFI assists Member States in exchanging information on legal immigration, in preventing illegal immigration and unlawful residence, on combating smuggling of human beings, improving the detection of false or falsified travel documents and on ways of improving return practices.
CIREFI aitab liikmesriikidel vahetada teavet seadusliku sisserände, ebaseadusliku sisserände tõkestamise ning ebaseadusliku riigis elamise, inimeste ebaseadusliku üle piiri toimetamise vastase võitluse, valede või võltsitud reisidokumentide tuvastamise parandamise ning tagasisaatmise tavade parandamise kohta.
CIS Central Asia Republics
SRÜ, vabariigid Kesk-Aasias
CIS European Republics
SRÜ, vabariigid Euroopas
CIS, translations, HRM, logistics …
Talitustevahelised konsultatsioonid, tõlked, personalijuhtimine, logistika
CISE monitoring and support functions
Teabejagamiskeskkonna järelevalve- ja tugifunktsioonid
CISPR 12 ‘Vehicles, motorboats and spark-ignited engine-driven devices — radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement’, 5th edition, 2001
CISPR 12 „Vehicles, motorboats and spark-ignited engine driven devices - Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement“, 5th Edition, 2001
CISPR 16-1 ‘Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods — Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus’, 2nd edition, 2002
CISPR 16-1 „Specifications for radio disturbance and immunity measuring apparatus and methods – Part 1: Radio disturbance and immunity measuring apparatus“, 2nd Edition, 2002
CISPR 25 ‘Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles’, 2nd edition, 2002
CISPR 25 „Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles“, 2nd Edition, 2002
CIT cross-border licence
Piiriülese sularahaveo litsents
CIT security staff must be able to show the European firearms pass to the police authorities if a check is carried out in connection with the cross-border transportation of euro cash by road.
Euro sularaha piiriülese maanteeveo kontrollimise käigus peab sularahaveo turvatöötaja esitama politseile Euroopa tulirelvapassi.
Citas valsts iestādes, kuras nav ministriju padotībā (Other state institutions not subordinate to ministries)
Citas valsts iestādes, kuras nav ministriju padotībā (Ministeeriumide alluvusse mittekuuluvad muud riigiasutused)
CITES – including, where necessary, through support for trade sanctions in cases of non-compliance
CITES – sealhulgas vajaduse korral kaubandussanktsioonide toetamisega, kui eeskirju ei järgita
Cities above a certain size should be encouraged to develop Urban Mobility Plans, bringing all those elements together.
Teatavast suurusest alates tuleks linnu innustada välja töötama linnaliikluskeskkonna kava, mis hõlmaks kõiki kõnealuseid tegureid.
Cities account for more than 70% of the population in the EU and they are responsible for one quarter of all transport CO2 emissions and their weight is still increasing.
Rohkem kui 70% ELi elanikkonnast elab linnades, kus tekib üks neljandik kogu transpordi CO2-heitest, ning see osakaal suureneb järjest.
Cities account for more than 70% of the population in the EU and they are responsible for one quarter of all transport CO2 emissions and their weight is still increasing.
Rohkem kui 70 % ELi elanikkonnast elab linnades, kus tekib üks neljandik kogu transpordi CO2-heitest, ning see osakaal suureneb järjest.
Cities also have to address the delicate balance that exists between communities that are unfamiliar with one another as a result of having a multitude of codes and cultures, which can lead to a weakening of social bonds and solidarity11.
Suurlinnad seisavad vastamisi eri käitumiskoode ja kultuure esindava elanikkonna delikaatse kooseksisteerimisega ning kuna nad on üksteisele võõrad, võib see viia sotsiaalsete sidemete ja teatud solidaarsuse vähenemiseni11.
Cities also have to address the delicate balance that exists between communities that are unfamiliar with one another as a result of having a multitude of codes and cultures, which can lead to a weakening of social bonds and solidarity12.
Suurlinnad seisavad vastamisi eri käitumiskoode ja kultuure esindava elanikkonna delikaatse kooseksisteerimisega ning kuna nad on üksteisele võõrad, võib see viia sotsiaalsete sidemete ja teatud solidaarsuse vähenemiseni12.
Cities also provide possibilities to enhance more efficient urban transport and the use of electric cars.
Linnades on ka võimalik tõhustada linnatransporti ja suurendada elektriautode kasutamist.
Cities and local authorities have a particular role in the 2030 Agenda implementation with a specific dedicated goal (SDG 11) as well as the other urban related targets through the 2030 Agenda.
Tegevuskava 2030 rakendamisel konkreetse eesmärgi (säästva arengu eesmärk 11), aga ka tegevuskava 2030 muude linnadega seotud eesmärkide puhul on eriline roll linnade ja kohalikel asutustel.
Cities and urban areas, which consume up to 80% of the energy, are at the same time part of the problem and part of the solution to greater energy efficiency.
Linnad ja linnapiirkonnad, mis tarbivad kuni 80 % energiast, on suurema energiatõhususe saavutamisel üheaegselt nii probleemi kui ka lahenduse osaks.
Cities and urban zones are the most promising areas for the development of new vehicles with relatively limited range.
Suhteliselt piiratud tegevusulatusega uute sõidukite laialdasem kasutusevõtt annaks ilmselt parimaid tulemusi linnades.
Cities and urbanisation matter increasingly in a number of DGs: Research, Environment, Energy and Transport, Enterprise and Industry, Employment, Social Affairs and Equal Opportunities.
Linnad ja linnastumine on järjest tähtsamal kohal paljude peadirektoraatide jaoks: teadusuuringud, keskkond, energeetika ja transport, ettevõtlus ja tööstus, tööhõive, sotsiaalküsimused ja võrdsed võimalused.
Cities are also one of the most suitable regional levels for developing functional economy solutions, as their density lends itself to approaches based on pooling.
Lisaks on linnad kõige soodsamad piirkonnad funktsionaalse majanduse lahenduste arendamiseks, kuna nende asustustihedus soodustab ühiskasutusel põhinevaid käsitusviise.
Cities are also where a number of global challenges can best be tackled.
Linnad on samuti koht, kus on kõige parem lahendada mitmeid ülemaailmse tähtsusega probleeme.
Cities are at the forefront of the fight against climate change, not only because they host a high share of the population and an even higher share of economic activities, but because working and living in cities is more resource efficient.
Linnad on kliimamuutuste vastu võitlemisel eririnnas mitte üksnes seetõttu, et neis paikneb suur osa elanikkonnast ja veelgi suurem osa majandustegevusest, vaid et linnades elamine ja töötamine on palju ressursitõhusam.
Cities are at the heart of today's economic, environmental and social challenges.
Linnad on tänapäeva majandus-, keskkonna- ja sotsiaalprobleemide keskmes.
Cities are constantly evolving and good policymaking needs to build on a deeper understanding and a more effective sharing of knowledge and experience.
Linnad arenevad pidevalt ning hea poliitikakujundus eeldab süvenemist ning teadmiste ja kogemuste tõhusamat jagamist.
Cities are for instance ideally placed to contribute to the reduction of energy consumption and CO2 emissions as the density of urban areas allows for more energy efficient forms of housing and transport.
Näiteks on linnades parimad võimalused energiatarbimise ja CO2 heite vähendamiseks, kuna linnapiirkondade asustustihedus võimaldab kasutada energiasäästlikumaid eluruume ja transpordivahendeid.
Cities are home to almost half the world’s population, consume over 75% of the world’s energy and produce 80% of its greenhouse gas emissions.
Linnades elab peaaegu pool maailma elanikkonnast, linnad tarbivad üle 75 % maailma elektrienergiast ja toodavad 80 % kasvuhoonegaaside heitest.
Cities are often identified as places characterised by significant social exclusion, poverty and unbalanced development.
Linnu peetakse tihti kohtadeks, mida iseloomustavad märkimisväärne sotsiaalne tõrjutus, vaesus ja tasakaalustamata areng.
Cities are productive and innovative and can take the lead on achieving smart growth.
Linnad on tootlikud ja innovaatilised ning võivad haarata aruka majanduskasvu saavutamisel juhtohjad.
Cities are uniquely placed to promote innovation by offering firms of all sizes the dynamic environments they need to succeed.
Linnade positsioon on soodus innovatsiooni edendamiseks, pakkudes igas suuruses ettevõtetele edu saavutamiseks vajalikku dünaamilist keskkonda.
Cities are usually the best geographical level for the public, private and universities sectors working with civil society to interact to create Europe’s necessary innovation.
Linnad on enamasti parim geograafiline tasand avaliku, era- ja kõrgharidussektori koostööks kodanikuühiskonnaga, selleks et luua Euroopas vajalik innovaatilisus.
Cities are ‘innovation hubs’ themselves, where knowledge, policy and practice come together to create innovative ideas, employ new technology and benefit from fresh insights into challenges and drivers of as well as solutions to urban development.
Linnad ise on nn innovatsioonikeskused, kus on olemas nii teadmised, poliitika kui ka praktika, et luua uuenduslikke ideid, võtta kasutusele uued tehnoloogialahendused ning kasutada ära värskeid probleemipüstitusi, edasiviivaid otsuseid ja linnaarendusega seotud lahendusi.
cities as attracting poles of young professionals
linnad kui noorte spetsialistide tõmbekeskused,
Cities can contribute to inclusive growth, notably in combating social polarisation and poverty, avoiding social segregation and addressing the issues of ageing.
Linnadel on võimalik edendada kaasavat majanduskasvu eelkõige sellega, et võideldakse sotsiaalse kihistumise ja vaesusega, välditakse sotsiaalset eraldatust ning tegeldakse rahvastiku vananemise probleemidega.
Cities can play a key role in Cohesion Policy and in meeting the objectives of the Europe 2020 strategy.
Linnad võivad mängida ühtekuuluvuspoliitikas ja strateegia „Euroopa 2020” eesmärkide saavutamisel olulist rolli.
Cities concentrate not only opportunities but also challenges and account must be taken of the specific problems facing urban areas.
Linnadesse on koondunud mitte ainult võimalused vaid ka väljakutsed ning arvestada tuleb linnapiirkondade spetsiifiliste probleemidega.
Cities have always been centres of specialisation and innovation.
Linnad on alati olnud spetsialiseerumise ja innovatsiooni keskused.
Cities in candidate and potential candidate countries shall also have the possibility to apply for the European Capital of Culture title in the framework of an open competition organised every third year in parallel with the competitions in the two Member States, in accordance with the calendar in the annex.
Kandidaatriikide ja potentsiaalsete kandidaatriikide linnadel on samuti võimalus taotleda Euroopa kultuuripealinna tiitlit avaliku konkursi käigus, mis toimub igal kolmandal aastal paralleelselt kahes liikmesriigis toimuvate konkurssidega vastavalt lisas esitatud ajakavale.
Cities in EFTA/EEA countries, candidate countries and potential candidates shall only be allowed to participate in one competition during the period from 2020 to 2033.
EFTA/EMP riikide, kandidaatriikide ja potentsiaalsete kandidaatriikide linnadel on aastatel 2020–2033 lubatud osaleda üksnes ühel konkursil.
Cities in Member States shall be designated as European Capital of Culture, in turn, as set out on the list contained in Annex.
Liikmesriikide linnad nimetatakse Euroopa kultuuripealinnaks järjekorras vastavalt lisas esitatud loetelule.
Cities in Member States shall be entitled to be designated as European Capitals of Culture for one year, in the order set out in the Annex.
Liikmesriikide linnadel on õigus saada Euroopa kultuuripealinna tiitel üheks aastaks vastavalt lisas sätestatud järjekorrale.
Cities in Member States shall be entitled to be designated as European Capitals of Culture for one year, in turn, as set out in the list of the Annex .
Liikmesriikide linnasid võib nimetada Euroopa kultuuripealinnaks üheks aastaks järjekorras vastavalt lisas sätestatule.
Cities make great efforts to secure the nomination and also make very explicit commitments at application stage regarding financial resources.
Linnad teevad suuri jõupingutusi tiitli kindlustamiseks ja eraldavad märkimisväärselt rahalisi vahendeid juba taotluse esitamise etapis.
Cities make very explicit commitments at application stage regarding financial resources.
Linnad võtavad suuri rahalisi kohustusi juba taotluse esitamise etapis.
Cities may choose to involve their surrounding region in their programme.
Linnad võivad oma programmi lülitada neid ümbritseva piirkonna.
Cities must remain liveable; car-oriented cities are not an option.
Linnad peavad jääma elamiskõlblikuks, autodele orienteeritud linn ei tule valikuvõimalusena kõne alla.
Cities need a functioning mechanism for strengthening citizens and groups of citizens so that they can be real and solid partners in discussions and implementation of development priorities for their cities and in implementing the UA.
Linnad vajavad hästi toimivat mehhanismi kodanike ja kodanikurühmade tugevdamiseks, et võimaldada neil olla tõelised ja kindlad partnerid aruteludes ja oma linna arenguprioriteetide rakendamisel ning linnade tegevuskava elluviimisel.
cities need a mechanism for strengthening citizens.
linnad vajavad mehhanismi kodanike tugevdamiseks.
Cities need efficient transport systems to support their economy and the welfare of their inhabitants.
Linnades on vaja hästi toimivat transpordisüsteemi, et toetada nende majandust ja kindlustada elanike heaolu.
Cities need to make more efforts to turn past trends around and contribute to achieving the 60% reduction in greenhouse gas emissions called for by the Commission's White Paper "Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system"3 (hereafter "2011 White Paper on Transport").
Linnades tuleb teha lisapingutusi, et muuta varasemaid lähenemisviise ning saavutada komisjoni valges raamatus „Euroopa ühtse transpordipiirkonna tegevuskava – konkurentsivõimelise ja ressursitõhusa transpordisüsteemi suunas”3 (edaspidi „2011. aasta transpordipoliitika valge raamat”) püstitatud eesmärk vähendada kasvuhoonegaaside heidet 60 % võrra.