natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.5 Further liberalisation of agricultural markets (WTO, bilateral agreements) means even stronger competition.
7.1.5 Põllumajandusturgude edasine liberaliseerimine (WTO, kahepoolsed kokkulepped) tähendab konkurentsi tugevnemist.
7.1.5 Growth that creates jobs in optimum numbers will not come from the mere exploitation of raw materials or traditional and mass agricultural produce (sugar cane, cotton, bananas, peanuts, cacao …).
7.1.5 Majanduskasv, mis loob optimaalse arvu töökohti, ei saa tuleneda pelgalt tooraine kasutamisest ega traditsioonilisest ja põllumajanduslikust masstoodangust (suhkruroog, puuvill, banaanid, maapähklid, kakao jne).
7.1.5 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.5 Lisaks teadmussiirde paketile, või osale sellest, on äärmiselt oluline, et nimetatud põllumajandusettevõtetele võimaldatakse juurdepääs nõuande- ja haridusteenustele, et aidata neil langetada arukaid otsuseid oma ettevõtete ja järeltulijate tuleviku kohta.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 Lisaks peavad asjaomased liikmesriigid koos olemasolevate riigile või riigi kontrolli alla kuuluvate raudtee-ettevõtjatega looma asjakohase mehhanismi, et aidata vähendada eelnimetatud ettevõtjate võlgu tasemeni, mis ei takista usaldusväärset finantsjuhtimist, ja parandada nende finantsolukorda.
7.1.5 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation9) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.5 Kuna laevanduses tekitatavate kasvuhoonegaaside hulk kasvab (ülemaailmselt 1,12 miljardit tonni, mis on kaks korda rohkem kui lennunduses9), peaks komisjon võtma meetmed, millega lisada laevandus ELi heitkogustega kauplemise süsteemi, kui Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) kiiresti tõhusaid ettepanekuid ei esita.
7.1.5 Other ventures are also being promoted by a range of bodies.
7.1.5 On teisigi erinevate asutuste eestvõttel arendatud projekte.
7.1.5 Second generation biofuels are made up of relatively low-grade biomass, or indeed of waste products; therefore, the risks of competition between food and fuel are likely to disappear with these new methods.
7.1.5 Teise põlvkonna biokütuseid toodetakse küllaltki vähenõudlikust biomassist või isegi jäätmetest, mistõttu toidu ja kütuse vahelise konkureerimise oht kaob uute tehnoloogiatega tõenäoliselt ära.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Komitee nõustub, et reaalmajanduse rahastamine on märkimisväärselt paranenud, kuigi liikmesriikide vahelised erinevused on endiselt alles.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Komitee meenutab samuti, et juba leidub terve rida riiklikke ja rahvusvahelisi tarbijaõiguste hartasid25, milles kinnitatakse IKT kasutajate põhiõigusi nende kaitse seisukohast.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee toetab komisjoni ettepanekut moodustada varjupaigaküsimuste ekspertrühmad, kes pakuks ajutist abi liikmesriikidele eriolukordade puhuks ja üksikjuhtumite lahendamist liikmesriigi varjupaigasüsteemi ülekoormatuse korral.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 Komitee on seisukohal, et Euroopa ettevõtete ja teenuste konkurentsi peab tagama selge regulatiivse raamistikuga, mis tugineb konkurentsipoliitika nõuetekohasele kohaldamisele tihedas seoses kaubanduspoliitikaga.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Uus makropiirkonna strateegia peab olema funktsionaalselt seotud ELi muude tegevuspoliitikatega, nagu näiteks strateegia „Euroopa 2020”, ühtekuuluvuspoliitika, uus ühine põllumajanduspoliitika ja ühine kalanduspoliitika, Euroopa Ühendamise Rahastu ning üleeuroopalised transpordi-, energia- ja telekommunikatsioonivõrgud, programm „Horisont 2020”, digitaalne tegevuskava, ettevõtete ja VKEde konkurentsivõime programm (COSME) ning eelkõige integreeritud merenduspoliitika ja Euroopa ühine varjupaigasüsteem20.
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 Euroopa tasandil on Euroopa Komisjoni koordineeritaval riiklike integratsiooni kontaktpunktide võrgustiku eesmärk samuti kogemuste vahetamine.
7.1.6 However, in order to develop second generation biofuels, the first-generation biofuels sector needs to be secured to ensure its development in Europe.
7.1.6 Teise põlvkonna biokütuste arendamiseks on vaja siiski esimese põlvkonna sektori turvalisus tagada, et tagada selle areng Euroopas.
7.1.6 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers.
7.1.6 Maanteede infrastruktuuri parandamine, eelkõige ohutute ja taskukohaste parkimisalade ja puhkerajatiste loomine; Eurovignette’i maksudest saadud tulu võiks osaliselt kasutada parkimisalade ja puhkerajatiste kvaliteedi tõstmiseks – see tooks kasu nii majandusvaldkonnale (veose ohutus) kui kutselisele mootorsõidukijuhile;
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 Kuna laevanduses tekitatavate kasvuhoonegaaside hulk kasvab (ülemaailmselt 1,12 miljardit tonni, mis on kaks korda rohkem kui lennunduses8), peaks komisjon võtma meetmed, millega lisada laevandus ELi heitkogustega kauplemise süsteemi, kui Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) kiiresti tõhusaid ettepanekuid ei esita.
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 Kuna laevanduses tekitatavate kasvuhoonegaaside hulk kasvab (ülemaailmselt 1,12 miljardit tonni, mis on kaks korda rohkem kui lennunduses8), peaks komisjon võtma meetmed, millega lisada laevandus ELi heitkogustega kauplemise süsteemi, kui Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) kiiresti tõhusaid ettepanekuid ei esita.
7.1.6 Investing in Human Capital.
7.1.6 Inimkapitali tehtavad investeeringud.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 Komitee kiidab heaks liikmesriikidele kehtestatava kohustuse koostada mitmeaastane programm raudteevõrkudesse keskpika ja pika perioodi investeeringute tegemiseks, mis annaks võrguettevõtjatele kavandamisel vajaliku kindlustunde ja paindlikkuse.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 Komitee kiidab heaks liikmesriikidele kehtestatud kohustuse koostada mitmeaastane programm raudteevõrkudesse keskpika ja pika perioodi investeeringute tegemiseks, mis annaks võrguettevõtjatele kavandamisel vajaliku kindlustunde ja paindlikkuse.
7.1.6 The European Refugee Fund must be used to improve the financial support given by the EU to Member States that are heavily burdened by illegal immigration and asylum seekers.
7.1.6 ELi rahalise abi andmiseks ebaseadusliku sisserände ja varjupaigataotlejatega tugevasti koormatud liikmesriikidele tuleb kasutada Euroopa Pagulasfondi.
7.1.6 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.6 Saastekvootide oksjonitel saadud tulu, mis praegustel hinnangutel on 2020. aastaks 50 miljardit eurot aastas, peaks olema palju suuremal määral suunatud kliimakaitse, kliimamuutustega kohanemise ja nende leevendamise meetmetele, keskendudes eriti haavatavatele, vähem arenenud riikidele ning teadus- ja arendustegevusele.
7.1.7 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.7 Nende ettepanekus esitatud meetmete osas, mis peaks välja töötatama komiteemenetluse raames, on vaja suuremat selgust ja läbipaistvust.
7.1.7 Solidarity between EU Member Status should be improved, given that some small States such as Malta are receiving more asylum seekers than they can cope with.
7.1.7 Arvestades seda, et mõnesse väiksemasse liikmesriiki, nagu näiteks Malta, saabub rohkem varjupaigataotlejaid, kui ta vastu võtta suudab, tuleks solidaarsust ELi liikmesriikide vahel suurendada.
7.1.7 The EESC endorses the principle of multiannual contractual agreements (link between financing and outcomes, business plans) required under the draft directive, but considers the content of such agreements to be subject to the subsidiarity principle.
7.1.7 Direktiivi eelnõus kehtestatud mitmeaastaste lepingute (rahastamise ja tulemuste seos, äriplaanid) puhul kiidab komitee heaks nende põhimõtte, kuid leiab, et nende lepingute sisu peab vastama subsidiaarsuse põhimõttele.
7.1.7 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.7 Euroopa Liiklusohutusameti loomine, mille ülesandeks on eelnimetatud vajaduste ja nõuete tagamine12.
7.1.7 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.7 Saastekvootide oksjonitel saadud tulu, mis praegustel hinnangutel on 2020. aastaks 50 miljardit eurot aastas, peaks olema palju suuremal määral suunatud kliimakaitse, kliimamuutustega kohanemise ja nende leevendamise meetmetele, keskendudes eriti haavatavatele, vähem arenenud riikidele ning teadus- ja arendustegevusele.
7.1.7 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.7 Saastekvootide oksjonitel saadud tulu, mis praegustel hinnangutel on 2020. aastaks 50 miljardit eurot aastas, peaks olema palju suuremal määral suunatud kliimakaitse, kliimamuutustega kohanemise ja nende leevendamise meetmetele, keskendudes eriti haavatavatele, vähem arenenud riikidele ning teadus- ja arendustegevusele.
7.1.8 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.8 Nende ettepanekus esitatud meetmete osas, mis peaks välja töötatama komiteemenetluse raames, on vaja suuremat selgust ja läbipaistvust.
7.1.8 In addition, the EU would not be able to require a Member State to select certain partners, in this case the regulatory body for the railway sector, to given an opinion on its investment programme, or to have that regulatory body check that the budget envelope envisaged for achieving infrastructure performance targets is adequate, or to produce documentary evidence if it is not following the recommendations of the regulatory body.
7.1.8 Lisaks ei või Euroopa Liit liikmesriikidele ette kirjutada nende valitavaid partnereid (käesoleval juhul raudteesektori reguleeriv asutus) nõustajaks nende investeerimiskavade küsimuses ega kehtestada neile kohustust lasta nimetatud asutusel kontrollida kavandatud eelarve piisavust infrastruktuuri jõudluseesmärkide täitmiseks ega nõuda tõendite esitamist, kui liikmesriik ei järgi kõnealuse reguleeriva asutuse soovitusi.
7.1.8 Solidarity can be demonstrated through policies to redistribute refugees between EU Member States, through working together with EASO and through the manner in which the European Refugee Fund is managed.
7.1.8 Solidaarsust saab näidata pagulaste ELi liikmesriikide vahel ümberjaotamise poliitikaga, läbi koostöö varjupaigaküsimuste Euroopa tugiametiga ning Euroopa Pagulasfondi haldamisviisi kaudu.
7.1.8 The Commission should consider raising - from 10 000 to 25 000 tonnes - the exclusion limit for small installations, provided equivalent, compensatory measures are in place.
7.1.8 Komisjon peaks kaaluma väikeste käitiste ELi süsteemist väljaarvamise piirangu tõstmist 10 000 tonnilt 25 000 tonnile, tingimusel, et kehtestatud on samaväärsed kompenseerivad meetmed.
7.1.9 A clearer indication should be given in the proposal of how, once an international agreement has been reached, the EU will fulfil its commitment to make a further increase in CO2 reduction from 20% to 30%.
7.1.9 Ettepanekus tuleks täpsemalt selgitada seda, kuidas täidab EL oma kohustuse suurendada CO2 vähendamise eesmärki 20 %-lt 30 %-le, kui sõlmitakse rahvusvaheline kokkuleppe.
7.1.9 Public-private partnerships can be used to mobilise at least some long-term investment, subject to legislation being in place that creates a favourable EU framework for such partnerships, and provided a balance is struck between the diverging interests of public and private investors and that, in the interests of public service and safety, railway infrastructure assets remain public property.
7.1.9 Avaliku ja erasektori partnerlust võib kasutada – vähemalt osaliselt – pikaajaliste investeeringute mobiliseerimiseks, tingimusel et on olemas õigusaktid, mis loovad nende partnerluste jaoks soodsa raamistiku Euroopa tasandil, et leitakse tasakaal avaliku ja erainvestori lahknevate huvide vahel ning et raudteeinfrastruktuuri omand jääb avaliku teenuse ja ohutuse huvides riigiomandisse.
7.1.9 The Commission should consider raising - from 10 000 to 25 000 tonnes - the exclusion limit for small installations, provided equivalent, compensatory measures are in place.
7.1.9 Komisjon peaks kaaluma väikeste käitiste ELi süsteemist väljaarvamise piirangu tõstmist 10 000 tonnilt 25 000 tonnile, tingimusel, et kehtestatud on samaväärsed kompenseerivad meetmed.
7.1.9 The EESC supports the pilot projects presented at the European Parliament which promote the voluntary relocation of refugees and asylum seekers within the EU.
7.1.9 Komitee toetab Euroopa Parlamendis esitatud katseprojekte pagulaste ja varjupaigataotlejate vabatahtliku ümberasumise soodustamiseks ELi piires.
7.10 A Community centre for coordination and cooperation between the district set-up and the various institutions involved could also be established within DG Enterprise.
7.10 Samuti tuleks ettevõtete peadirektoraadi raames luua ühenduse keskus koordineerimiseks ja koostööks piirkondade süsteemide ja erinevate asjassepuutuvate institutsioonide vahel.
7.10 A few programmes are well targeted; geographically, groups, sectors, communities, specific tasks etc. and thereby also normally closely linked to a specific group of partners which have the real decision-making power.
7.10 Mõned programmid on hästi suunatud (geograafiliselt, sihtrühmade, valdkondade, kogukondade, konkreetsete ülesannete jms järgi) ning on seetõttu tavaliselt tihedalt seotud konkreetse partnerite rühmaga, millel on tegelikud volitused otsustada.
7.10 A set of common principles for this dialogue is essential.
7.10 Dialoogi jaoks on hädavajalikud ühised põhimõtted.
7.10 Also the regions and metropolitan areas must take ownership.
7.10 Vastutuse peavad võtma ka suurlinna- ja muud piirkonnad.
7.10 As careers diversify, effective career guidance is becoming both harder and yet more essential and demanding.
7.10 Kuna elukutsed mitmekesistuvad, siis muutub tõhus karjäärinõustamine järjest raskemaks, aga samas ka üha olulisemaks, mistõttu esitatakse sellele suuremaid nõudmisi.
7.10 As recommended by the 24th meeting of ACP-EU economic and social interest groups, the EESC proposes "the creation of regional social dialogue committees, including socio-occupational representatives to contribute to drawing up and proposing social development programmes and ensuring their follow up and implementation.
7.10 Vastavalt AKV-ELi majanduslike ja sotsiaalsete huvirühmade 24. koosoleku soovitustele teeb EMSK ettepaneku “luua piirkondlikud sotsiaalse dialoogi komiteed, mis kaasavad ühiskondlik-kutsealaseid esindajaid, eesmärgiga koostada ja esitada sotsiaalarengu programme ning tagada nende seire ja rakendamine.
7.10 As recommended by the 24th meeting of ACP-EU economic and social interest groups, the EESC, with the agreement of Commissioner Mandelson, expressed at that meeting, proposes the creation of regional social dialogue committees, including socio-occupational representatives to contribute to drawing up and proposing social development programmes and ensuring their follow up and implementation.
7.10 Vastavalt AKV-ELi majanduslike ja sotsiaalsete huvirühmade 24. koosoleku soovitustele ja volinik Mandlesoni samal koosolekul selgesõnaliselt väljendatud nõusolekule teeb EMSK ettepaneku “luua piirkondlikud sotsiaalse dialoogi komiteed, mis kaasavad ühiskondlik-kutsealaseid esindajaid, eesmärgiga koostada ja esitada sotsiaalarengu programme ning tagada nende seire ja rakendamine.
7.10 Common principles
7.10 Ühised põhimõtted
7.10 Computational technologies, embedded in real-time operating systems and using the microprocessors pre-fitted in new cars; FCD (Floating Car Data/Floating Cellular Data) system using signals from the mobile phones of those drivers who have them; internal and external sensing technologies; inductive loop detectors placed in the roadbed; and video identification may all be used.
7.2 Andmekäitluse tehnoloogiaid, mis on kaasatud reaalajas toimivatesse süsteemidesse, võib kasutada uutesse autodesse paigaldatud mikroprotsessorite abil.  Ka süsteemi FCD (Floating Car Data või Floating Cellular Data) võib kasutada ning nende puhul kasutatakse ära juhtide mobiiltelefonide signaale, sise- ja välisandureid rakendavaid tehnoloogiaid, samuti kui identifitseerimistehnoloogiaid, mille puhul rakendatakse asfalti paigaldatud induktiivandureid ja kaameravalvet.
7.10 Computational technologies, embedded in real-time operating systems and using the microprocessors pre-fitted in new cars; FCD (Floating Car Data/Floating Cellular Data) system using signals from the mobile phones of those drivers who have them; internal and external sensing technologies; inductive loop detectors placed in the roadbed; and video identification may all be used.
Andmekäitluse tehnoloogiaid, mis on kaasatud reaalajas toimivatesse süsteemidesse, võib kasutada uutesse autodesse paigaldatud mikroprotsessorite abil.  Ka süsteemi FCD (Floating Car Data või Floating Cellular Data) võib kasutada ning nende puhul kasutatakse ära juhtide mobiiltelefonide signaale, sise- ja välisandureid rakendavaid tehnoloogiaid, samuti kui identifitseerimistehnoloogiaid, mille puhul rakendatakse asfalti paigaldatud induktiivandureid ja kaameravalvet.
7.10 EESC in-house actions
7.10 Komiteesisene tegevus
7.10 Further stimulus of the demand for products can be encouraged through public procurement.
7.10 Kõnealuste toodete nõudlust saab suurendada riigihangete abil.
7.10 Further, the excise system would be more robust and have no significant distortions and Common Nomenclature (CN) problems would be resolved.
7.9 Peale selle oleks aktsiisisüsteem tugevam ja seal poleks märkimisväärseid konkurentsimoonutusi ja kaoksid probleemid ühises nomenklatuuris.
7.10 If the European Parliament and the Council conclude that restrictions on the movement of capital are justified in the interests of food security, discussions at international level will be needed since free movement of capital is safeguarded under various international agreements.
7.10 Kui Euroopa Parlament ja  ELi Nõukogu jõuavad järeldusele, et piirangud kapitali vabale liikumisele toidujulgeoleku kindlustamise eesmärgil on põhjendatud, siis tuleb vastav arutelu viia rahvusvahelisele tasandile, kuna kapitali vaba liikumine on tagatud mitmete rahvusvaheliste kokkulepetega.
7.10 In a briefing from law firm Freshfields Bruckhaus Deringer for its multinational clients – "Businesses are now more attuned to the potential relevance of investment treaties, not only as a last ditch protection when things go wrong but also as an important up-front risk mitigation tool when entering into investments".
7.10 Õigusbüroo Freshfiels Bruckhaus Deringer ülevaade oma rahvusvahelistele klientidele: „Ettevõtted arvestavad nüüd rohkem investeerimislepingute võimaliku tähtsusega mitte ainult viimase kaitseabinõuna, kui asjad lähevad halvasti, vaid ka olulise võimalike riskide maandamise vahendina investeeringute tegemisel”.
7.10 In a briefing from law firm Freshfiels Bruckhaus Deringer for its multinational clients – "Businesses are now more attuned to the potential relevance of investment treaties, not only as a last ditch protection when things go wrong but also as an important up-front risk mitigation tool when entering into investments".
7.10 Õigusbüroo Freshfiels Bruckhaus Deringer ülevaade oma rahvusvahelistele klientidele: „Ettevõtted arvestavad nüüd rohkem investeerimislepingute võimaliku tähtsusega mitte ainult viimase kaitseabinõuna, kui asjad lähevad halvasti, vaid ka olulise võimalike riskide maandamise vahendina investeeringute tegemisel”.
7.10 In order to stay competitive on the world stage, it is in Europe's interest that the larger container ports really do take appropriate steps to tackle and resolve the challenges they face.
7.10 Et olla maailma mastaabis jätkuvalt konkurentsivõimeline, on Euroopa huvides, et suuremad konteinersadamad astuksid tõesti vajalikke samme enda ees seisvate väljakutsetega tegelemiseks ja nende lahendamiseks.
7.10 Increasing efficiency in energy conversion and use is vital for comprehensive success in climate protection.
7.10 Tõhususe suurendamine energia muundamisel ja kasutamisel on ulatusliku edu saavutamise eeldus kliimakaitse valdkonnas.