natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air traffic controllers, persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, as well as synthetic training devices, shall comply with the essential requirements set out in Annex VIII.
Lennujuhid ning lennujuhtide koolituse, testimise, kontrollimise ja tervisekontrolli ning lennutreeningseadmetega seotud isikud ja organisatsioonid peavad vastama VIII lisas sätestatud asjakohastele olulistele nõuetele.
Air traffic controllers’ licences containing the ratings for which training was successfully completed and the necessary endorsements shall be granted to applicants who:
Lennujuhtide litsentsid, mis sisaldavad tasemeid, mille koolitus edukalt lõpetati ja vajalikud toetusavaldused antakse taotlejatele, kes:
Air traffic flow management
Lennuliiklusvoo juhtimine
Air traffic flow management
Lennuliiklusvoogude korraldamine
Air traffic flow management delays equalled 21.5 million minutes in 2007 resulting in additional 1.3 billion EUR of unnecessary cost to the airlines and subsequently to their customers.
Viivitustele lennuliikluse voogude juhtimisel kulus 2007. aastal 21,5 miljonit minutit, mis tõi lennuettevõtetele ja seejärel nende klientidele kaasa lisakulusid 1,3 miljardi euro ulatuses.
Air traffic in Europe should double in the next 20 years, and
lennuliiklus Euroopas kahekordistub järgmise 20 aasta jooksul ja
Air traffic is forecasted to more than double between 2005 and 2020.
Ootuste kohaselt õhuliiklus enam kui kahekordistub ajavahemikus 2005–2020.
Air traffic is growing rapidly in Europe: it has more than doubled over the last 15 years.
Lennuliiklus Euroopas kasvab kiiresti – viimase viieteistkümne aasta jooksul on see enam kui kahekordistunud.
Air Traffic Management
(ei kohaldata)
Air traffic management and air navigation services
Lennuliikluse korraldamine ja aeronavigatsiooniteenused
Air traffic management and air navigation services
Lennuväljade, lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste valdkond
Air traffic management and air navigation services are the subject of standards drawn up by the ICAO and Eurocontrol.
Lennujuhtimise ja lennunavigatsiooni valdkonnas kehtivad ICAO ja Eurocontroli normid.
Air traffic management and air navigation services*
Lennuväljade, lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste valdkond
Air traffic management efficiency and safety also depend on good interaction between organisations, staff and equipment, on board aeroplanes, on the ground and in airspace.
Lennuliikluse juhtimise tõhusus ja ohutus sõltuvad olulisel määral asutuste, personali ja seadmete laitmatust koostoimest nii lennuki pardal, maapinnal kui õhuruumis.
Air Traffic Management is already a complex domain, with air traffic controllers bearing considerable responsibilities and the EESC calls for these workers not to be given unjustified responsibilities in order to adapt to a situation in which unmanned aircraft are flown.
Lennuliikluse korraldamine on niigi juba keeruline valdkond, kus lennujuhtidel on märkimisväärne vastutus, ning komitee kutsub üles neid töötajaid mitte koormama põhjendamatute kohustustega, kohanemaks olukorraga, kus liiguvad ringi mehitamata õhusõidukid.
Air traffic management is part of this infrastructure (together with airports).
Lennuliikluse korraldamine (koos lennujaamadega) on selle infrastruktuuri osa.
Air traffic management network
Lennuliikluse juhtimisvõrk
AIR TRAFFIC MANAGEMENT NETWORK
LENNULIIKLUSE KORRALDAMISE VÕRK JUHTIMISVÕRK
Air traffic management network
Lennuliikluse korraldamise võrk
Air traffic noise around airports directly affects some 4 million citizens in Europe42.
Lennuliiklusest põhjustatud müra lennujaamade ümbruses mõjutab otseselt ligi nelja miljonit inimest Euroopas42.
Air traffic noise impact will be described, at least, in terms of noise indicators Lden and Lnight which are defined and calculated in accordance with Annex I to Directive 2002/49/EC.
Lennuliikluse müra mõju kirjeldatakse vähemalt müranäitajatega Lden ja Lnight, mis on määratletud direktiivi 2002/49/EÜ I lisas ja mis arvutatakse vastavalt sellele.
air traffic planning and management which helps supply keep pace with demand and makes optimal use of available control capacities,
lennuliikluse kavandamine ja juhtimine, mis võimaldab sammu pidada nõudlusega ning võimalikult tulemuslikult kasutada olemasolevaid juhtimisvõimsusi,
Air traffic services shall be sufficiently precise, complete, current, and unambiguous to meet the safety needs of users.
Lennuliiklusteenused peavad olema kasutajate vajaduste täitmiseks piisavalt täpsed, täielikud, ajakohased ja üheselt mõistetavad.
Air transport
Lennundussektor
Air transport
oktoobri 1992.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Õhutranspordi osa naftakulust on ligikaudu 9% ja raudteetransport kasutab umbes 1%.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Õhutranspordi osa naftakulust on ligikaudu 9% ja raudteetransport kasutab umbes 1%.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Õhutranspordi osa naftakulust on ligikaudu 9% ja raudteetransport kasutab umbes 3%.
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and New Zealand signed at Bonn on 2 November 1987 as amended; hereinafter referred to as “New Zealand-Germany Agreement”.
Saksa Liitvabariigi ja Uus-Meremaa vaheline õhutranspordileping, alla kirjutatud Bonnis 2.
Air Transport Agreement between the Government of Her Majesty the Queen of the Netherlands and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 May 1959;
Tema Majesteedi Madalmaade Kuninganna valitsuse ja Tema Majesteedi Maroko Kuninga valitsuse vaheline lennutranspordi leping, sõlmitud Rabatis 20. mail 1959;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Läti Vabariigi valitsuse ja Maroko Kuningriigi valitsuse vaheline lennutranspordi leping, sõlmitud Varssavis 19.
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and the Republic of Singapore, done at Madrid on 11 March 1992, as amended, hereinafter referred to as “Singapore-Spain Agreement” ;
Hispaania Kuningriigi ja Singapuri Vabariigi vaheline vaheline õhutranspordileping, sõlmitud Madriidis 11.
Air transport contributes €220 billion to European gross domestic product and employs 3.1 million people.
Lennuliiklus annab ligikaudu 220 miljardit eurot Euroopa sisemajanduse koguproduktist ning varustab tööga 3,1 miljonit inimest.
Air transport demand would not fall but would simply grow at a slightly slower rate (a relative reduction of between 0.2 and 2.1% over a five-year period (2008-2012) compared to business-as-usual growth of more than 4% per year).
Vajadus lennutranspordi järele mitte ei väheneks, vaid kasvaks lihtsalt veidi aeglasema kiirusega (suhteline 0,2–2,1%ne langus viieaastase ajavahemiku jooksul (2008–2012) võrreldes tavapärase rohkem kui 4%se kasvuga aastas).
Air Transport Directorate General
Lennutranspordi peadirektoraat
Air transport dominates the long-distance passenger transport market; low-cost operators now account for 25% of all scheduled intra-EU air traffic and have stimulated the growth of regional airports.
Reisijate pikamaatranspordi turul domineerib õhutransport, odavlennufirmade osa ELi siseses regulaarses lennuliikluses on 25% ning see on soodustanud piirkondlike lennujaamade arengut.
Air transport emissions in the UNFCCC and the Kyoto Protocol
Lennutranspordi heitkoguste käsitlemine ÜRO kliimamuutuste raamkonventsioonis ja Kyoto protokollis
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to span large distances at an unprecedented speed.
sajandil on lennutransport muutunud ühiskonna lahutamatuks osaks, võimaldades nii reisijatel kui ka kaubal läbida enneolematu kiirusega pikki vahemaid.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to travel large distances at an unprecedented speed and providing significant economic benefits to regional and national economies.
21. sajandil on lennutransport muutunud ühiskonna lahutamatuks osaks, võimaldades nii reisijatel kui ka kaubal läbida enneolematu kiirusega pikki vahemaid.
Air transport has become an integral part of society in the 21st century, enabling both passengers and freight to travel long distances at an unprecedented speed and contributing to European and global integration.
sajandil on õhutranspordist saanud ühiskonna lahutamatu osa, mis võimaldab reisijatel ja kaubal läbida pikki vahemaid enneolematu kiirusega ning toetab Euroopa ja ülemaailmset integratsiooni.
Air transport has developed from a luxury to a mode of mass transport.
Lennureisimine on arenenud luksusest laialt levinud transpordiliigiks.
Air transport has grown on the basis of sectorial innovations meeting market demands without focusing on the impact of transport on the environment.
Õhutransport on kasvanud selle sektori innovatiivse tegevuse tulemusel, mis on olnud suunatud turunõudluse rahuldamisele, kuid ei ole keskendunud transpordi keskkonnamõjule.
Air transport in Africa has great potential for development, given that the continent currently accounts for only 4 % of world traffic.
Kuna ülemaailmsest transpordist hõlmab Aafrika praegu üksnes 4 %, on õhutranspordi arenguvõimalused Aafrikas väga olulised.
Air transport infrastructure comprises in particular:
Lennutransporditaristu koosneb eelkõige järgmisest:
Air transport is a highly internationalised industry, so that differences between national rules can cause serious difficulties.
Õhutransport on ülimalt rahvusvaheline majandusharu, mistõttu siseriiklike eeskirjade erinevused võivad põhjustada tõsiseid raskusi.
Air transport is already making a contribution to this programme.
Lennutranspordis on tehtud juba algust kõnealuses kavas osalemisega.
Air transport is an integral part of society in the 21st century, contributing to European and global integration.
sajandil on õhutransport ühiskonna lahutamatu osa, mis soodustab Euroopa ja ülemaailmset integratsiooni.
Air transport is particularly sensitive to fuel price, security and economic development, and the type and scale of "projects of common interest" within airports may therefore be changing.
Lennutransport on väga tundlik nii kütusehinna kui ka julgeoleku ja majandusliku arengu suhtes ning seetõttu võivad lennujaamadega seotud ühist huvi pakkuvate projektide iseloom ja ulatus tulevikus muutuda.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level to reach a high level of safety.
Kuna lennutransporti iseloomustab suurel määral riikidevahelisus, on kõrge ohutustaseme saavutamiseks juba iseenesest vajalik selle valdkonna reguleerimine ELi tasandil.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level.
Kuna lennutransporti iseloomustab suurel määral riikidevahelisus, on juba iseenesest vajalik selle valdkonna reguleerimine ELi tasandil.
Air transport is to a large extent of transnational character and therefore, by nature, calls for a regulatory approach at EU-level.
Lennutransport on oma laadilt suuresti riikidevaheline ning nõuab seetõttu ELi tasemel reguleerimist.
Air transport market16: the revision of the so-called third package of air transport liberalisation should make the legislation more readable by combining three existing regulations into one new regulation.
Õhutransporditurg:16 Õhutranspordi liberaliseerimist käsitleva nn kolmanda paketi läbivaatamine peaks muutma õigusaktid loetavamaks, kuna kolm kehtivat määrust ühendatakse üheks õigusaktiks.
Air transport needs strong infrastructures both in the air and on the ground.
Õhutransport vajab tugevat infrastruktuuri nii õhus kui maapinnal.
Air transport package:
Õhutranspordipakett:
Air transport safety and efficiency would therefore be reinforced in the Community and in neighbouring countries.
Selle tulemusena suureneks õhutranspordi ohutus ja tõhusus nii ühenduses kui ka selle naabruses.
Air transport services - common rules
Lennutransporditeenuste ühiseeskirjad
Air transport services - common rules (recast)
Lennutransporditeenuste ühiseeskirjad (uuesti sõnastatud)
Air transport services - common rules (recast)
Ühenduses lennutransporditeenuste osutamist käsitlevad ühiseeskirjad (uuesti sõnastatud)
Air transport services based on the grant of an operating licence within the meaning of Regulation (EC) 1008/200817 of the European Parliament  and of the Council 18;
lennutransporditeenuseid, mis põhinevad tegevusloa andmisel Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1008/200817 tähenduses18;
Air Transport Services Common Rules
Lennutransporditeenuste ühiseeskirjad
Air transport services – common rules
Lennutransporditeenuste ühiseeskirjad
Air transport services – Common rules (recast)
Lennutransporditeenuste ühiseeskirjad (uuesti sõnastatud)
Air transport: a step towards the necessary strengthening of safety in this sector
Lennundussektor: lennundusohutuse vajaliku tõhustamise suunas
Air transport: hydrogen/gas turbine
Õhutransport : vesiniku- ja gaasiturbiinid
Air Transport: With about four million annual passengers on scheduled flights, the Brazil-EU air transport market is of crucial importance to link people and businesses between the EU and Brazil.
Õhutransport: Umbes nelja miljoni regulaarlende kasutava reisijaga aastas on Brasiilia ja ELi õhutransporditurg ülimalt oluline inimeste ja ettevõtjate ühendaja ELi ja Brasiilia vahel.
Air travellers enjoy a high level of security.
Lennureisijad tunnevad kõrgest julgeolekutasemest heameelt.
Air ventilation micro-systems have also proved to be remarkably efficient in flats, while paying attention to the type of material used, for example, for a transparent vertical panel (windows) can reduce heat loss from a flat by at least 20%8.
Samuti on korterites osutunud märkimisväärselt tõhusaks väikesed õhutussüsteemid ning õige materjalivalik, näiteks läbipaistvad vertikaalsed paneelid (aknad), mis aitab vähendada soojuskadu vähemalt 20 %.8
Air ventilation micro-systems have also proved to be remarkably efficient in flats, while paying attention to the type of material used, for example, for a transparent vertical panel (windows) can reduce heat loss from a flat by at least 20%8.
Samuti on korterites osutunud märkimisväärselt tõhusaks väikesed õhutussüsteemid ning õige materjalivalik, näiteks läbipaistvad vertikaalsed paneelid (aknad), mis aitab vähendada soojuskadu vähemalt 20 %8.
air, bus, rail and waterborne passenger transport services
lennu-, bussi-, raudtee- ja veetranspordi reisijateveo teenused;
Air, bus, rail and waterborne passenger transport services, the websites, the mobile device-based services, smart ticketing and real-time information and Self-service terminals, ticketing machines and check-in machines used for provision of passenger transport services shall comply with the corresponding requirements set out in Section V of Annex I.
Lennu-, bussi-, raudtee- ja veetranspordi reisijateveo teenused, veebisaidid, mobiilsideseadmetel põhinevad teenused, arukad piletimüügisüsteemid, reaalajas teavet pakkuvad ja iseteenindusterminalid ning pileti- ja registreerimisautomaadid, mida kasutatakse reisijateveoteenuste pakkumiseks, peavad vastama nõuetele, mis on sätestatud I lisa V jaos.
Air, bus, rail and waterborne passenger transport services; websites used for provision of passenger transport services; mobile device-based services, smart ticketing and real time information; Self-service terminals, ticketing machines and check-in machines used for provision of passenger transport services
Lennu-, bussi-, raudtee- ja veetranspordi reisijateveo teenused; reisijateveoteenuste osutamiseks kasutatavad veebisaidid; mobiilsideseadmetel põhinevad teenused, arukad piletimüügisüsteemid, reaalajas teave; iseteenindusterminalid ning pileti- ja registreerimisautomaadid, mida kasutatakse reisijateveoteenuste pakkumiseks
Air, sea and rail carriers.
lennu-, mereveo- ja raudteetranspordiettevõtjad.
Air, water, land, species, soil and seas are amongst the natural resources that are crucial to our well-being and also to our economic prospects.
Õhk, vesi, maa, liigid, pinnas ja meri on loodusvarad, mis on hädavajalikud meie heaolu ja ka majanduslike väljavaadete jaoks.
Air-conditioners
Kliimaseadmed
air-conditioning appliances.
kliimaseadmed.
Air-suspension for non-driving axle(s): yes/no (1)
Vabatelje/telgede õhkvedrustus: jah/ei (1)
Air-traffic analysis has also been performed on the basis of data provided by the European Organisation for the Safety of Air Navigation.
Lennuliikluse analüüs on samuti esitatud Euroopa Lennuliikluse Ohutuse Organisatsiooni andmete põhjal.
Air-Traffic Controller Licence
Lennujuhi luba
Air/Rail Inter-modality
Õhu- ja raudteetranspordi koostalitlus
Air/Rail inter-modality cannot be considered as a primary way to decongest airports because in general the decongesting effect amounts to one or two years of air traffic growth.
Õhu- ja raudteetranspordi koostalitlust ei saa pidada lennujaamades ummikute kõrvaldamise peamiseks vahendiks, sest üldiselt ilmneb ummikuid vähendav mõju lennuliikluse kasvades ühe või kahe aasta jooksul.
Air/rail ticketing could have a positive impact on airport operations.
Ühtsete lennu- ja rongipiletite kasutuselevõtt võiks soodsalt mõjutada lennujaamade tööd.
Airbag (X) 6/
Turvapadjasüsteem (X)(6)
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Turvapadi ja turvavöösüsteem tööseisundis koos kaassõitja ooteseisundis turvapadjaga (olemasolu korral)
Airbag obviously non operative
Turvapadjasüsteem silmnähtavalt ei tööta.
Airbags
Turvapadjad
Airborne transport
Lennuvedu
Airborne transport
Õhutransport
Airborne transport will be covered by the CO2 emissions trading scheme and, similarly to VAT, the Commission has raised the problem of kerosene taxation for transport within the EU.
Lennuveo suhtes hakkab kehtima heitkogustega kauplemise süsteem, Euroopa Komisjon on tõstatanud küsimuse lennukikütuse maksustamise ja käibemaksusu kohaldamise kohta Euroopa Liidu sisevedude puhul.
Aircraft
Lennuk
Aircraft and their systems are becoming increasingly complex, which also means that investigation of aviation accidents requires substantially more diversified expertise and resources than a decade ago;
õhusõidukid ja nende süsteemid muutuva üha keerulisemaks, mis tähendab ka seda, et lennuõnnetuste uurimine nõuab olulisemalt mitmekesisemaid teadmisi ja vahendeid kui kümme aastat tagasi;
Aircraft are of course at the core of aviation and therefore a competitive aeronautical industry is crucial for a high-performing aviation sector.
Lennundussektor rajaneb õhusõidukitel ja seepärast on konkurentsivõimeline lennundustööstus hästi toimiva lennundussektori jaoks ülimalt oluline.
Aircraft assigned to the Scheme shall have their international radio call sign clearly displayed.
Süsteemi juurde määratud õhusõidukitele on selgelt märgitud nende rahvusvahelise raadiokutsungi tunnus.
Aircraft have a noise and emission impact.
Õhusõidukid põhjustavad müra ja heiteid.
Aircraft launching gear; deck-arrestor or similar gear; ground flying trainers; parts of the foregoing articles
Õhusõidukite stardiseadmed; seadmed õhusõidukite pidurdamiseks laevalael jms seadmed; maapealsed lennutreeningu seadmed; nende osad
Aircraft maintenance
Õhusõidukite hooldus
Aircraft maintenance (NACE: Repair and installation of machinery and equipment, division 33)
Õhusõidukite hooldamine (NACE osa 33: masinate ja seadmete remont ja paigaldus)
Aircraft maintenance comprises the following subcategories:
Õhusõiduki hooldus hõlmab järgmisi alaliike:
Aircraft manufacturers and their supply chain undertake huge efforts to improve the environmental footprint of aviation, increase the safety of air traffic, reduce operational costs and cope with the increasing demand for new aircraft.
Õhusõidukite tootjad ja nende tarneahel teevad suuri jõupingutusi, et vähendada lennunduse keskkonnamõju, suurendada lennuliikluse ohutust, vähendada tegevuskulusid ja tulla toime üha kasvava nõudlusega uute õhusõidukite järele.
Aircraft operators
õhusõiduki käitajatele
Aircraft operators have the most direct control over the type of aircraft in operation and the way in which they are flown and should therefore be responsible for complying with the obligations imposed by this Directive.
Õhusõiduki käitajatel on kõige otsesem kontroll käitatavate õhusõidukite tüübi ja nende lendudel kasutamise viisi üle, mistõttu peaksid nad vastutama antud direktiiviga kehtestatud kohustuste täitmise eest.
Aircraft operators will also be able to use project credits – so-called Emission Reduction Units (ERUs) and Certified Emission Reductions (CERs) - from the Joint Implementation or Clean Development Mechanisms (JI/CDM) up to a harmonised limit equivalent to the average of the limits prescribed by Member States in their national allocation plans for other sectors in the Community scheme;
lisaks on õhusõiduki käitajatel võimalik ühisrakenduse või puhta arengu mehhanismide (JI/CDM) kaudu kasutada projektipõhist heitkoguste krediiti – tõendatud heitkoguste vähendamisi (THVsid) või heitkoguste vähendamise ühikuid (HVÜsid) – ja seda ühtlustatud piirini, mis võrdub liikmesriikide poolt oma riiklikes saastekvootide eraldamise kavades teistele ühenduse süsteemi kuuluvatele sektoritele kindlaksmääratud piiride keskmisega;
Aircraft operators will be able to buy allowances from other sectors in the Community scheme for use to cover their emissions;
õhusõiduki käitajad saavad oma heitkoguste katmiseks osta saastekvoote teistelt süsteemi kuuluvatelt sektoritelt;
Aircraft operators will be the entities responsible for complying with the obligations imposed by the scheme;
õhusõiduki käitajad hakkavad vastutama süsteemiga kehtestatud kohustuste täitmise eest;
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in the third subparagraph of Article 4(2) apply, shall be separated from aircraft to which the common standards as laid down in the Annex apply in full, in order to avoid that security standards applied to aircraft, passengers, baggage and cargo of the latter are compromised.
Õhusõidukid, mis on pargitud lennujaamade piiritletud aladele, mille suhtes kohaldatakse artikli 4 lõike 2 kolmandas lõigus osutatud alternatiivseid meetmeid, eraldatakse õhusõidukitest, mille suhtes kohaldatakse täielikult lisas sätestatud ühisstandardeid, et vältida õhusõidukite, reisijate, pagasi ja lasti suhtes kohaldatavate julgestusstandardite ohustamist.
Aircraft performance and operating limitations
Õhusõiduki jõudlus ja tegevuspiirangud
Aircraft performance and operating limitations
Õhusõiduki lennutehnilised omadused ja käitamise piirangud
Aircraft referred to in Article 2(1)(a) and (b) and their engines, propellers, parts and non-installed equipment shall comply with the essential requirements for airworthiness set out in Annex II and, as regards noise and emissions, the essential requirements for the environmental compatibility of products set out in Annex III.
Artikli 2 lõike 1 punktides a ja b osutatud õhusõidukid ning nende mootorid, propellerid, osad ja eraldiseisvad seadmed vastavad II lisas sätestatud olulistele lennunduskõlblikkusnõuetele ning müra ja heite puhul III lisas sätestatud toodete keskkonnanõuetele vastavuse olulistele nõuetele.
Aircraft referred to in Article 2(1)(c), as well as their aircrew and their operations, shall comply with the applicable ICAO standards.
Artikli 2 lõike 1 punktis c osutatud õhusõiduk, selle meeskond ja käitamine peavad vastama kohaldatavatele ICAO standarditele.
Aircraft referred to in Article 2(3)(d)
Artikli 2 lõike 3 punktis d osutatud õhusõidukid
Aircraft referred to in Article 4(2)
Artikli 4 lõikes 2 osutatud õhusõidukid