natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Safety Related Function’ means a function of ‘the system’ that is capable of changing the dynamic behaviour of the vehicle.
Näidatakse iga sellise parameetri reguleerimispiirkond (punkt 2.7).
‘The system’ may be capable of performing more than one safety related function.
Funktsionaalse toimimise piirid (punkt 2.8) tuleb esitada juhul, kui see on süsteemi toimimise seisukohast oluline.
DOCUMENTATION
Süsteemi skeemid
Requirements
Komponentide loetelu
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘the system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Esitada tuleb kõiki „süsteemi“ seadmeid hõlmav loetelu, milles nimetatakse ka muid kõnealuse juhtfunktsiooni toimimiseks vajalikke sõiduki süsteeme.
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Kõnealuste seadmete kombinatsiooni kujutav ülevaatlik skeem esitatakse koos seadmestiku jaotumise ning seadmete omavaheliste ühenduste selgitusega.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Seadmete funktsioonid
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
„Süsteemi“ iga seadme funktsiooni tuleb ülevaatlikult selgitada ja näidata, millised signaalid ühendavad seadet teiste seadmetega või sõiduki muude süsteemidega.
The Technical Service shall assess the documentation package to show that ‘the system’:
Selle võib esitada kas märgistatud plokkskeemi või muu skeemina või skeemiga illustreeritud kirjeldusena.
Is designed to operate, under non-fault and fault conditions, in such a way that it does not induce safety critical risks;
Ühendused
Respects, under non-fault and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this UN Regulation; and,
„Süsteemi“-siseseid ühendusi näidatakse elektriliste ühenduste puhul lülitusskeemidega, pneumaatiliste või hüdrauliliste ühenduste puhul torustiku skeemiga ning mehaaniliste ühenduste puhul lihtsustatud diagramm-skeemiga.
Was developed according to the development process/method declared by the manufacturer.
Samuti näidatakse nii teistesse süsteemidesse viivad kui ka neist tulevad ülekandelülid.
Documentation shall be made available in two parts:
Signaalivoog, tööandmed ja prioriteedid
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Nende ülekandelülide ning seadmete vahel edastatavate signaalide ja/või tööandmete vahel peab valitsema selge vastavus.
This documentation package shall be used by the Technical Service as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Multipleksitud andmeteede signaalide ja/või tööandmete prioriteedid tuleb esitada juhul, kui prioriteet võib käesoleva eeskirja raames mõjutada toimimist või ohutust.
The Technical Service shall ensure that this documentation package remains available for a period determined in agreement with the Approval Authority.
Seadmete identimistunnused
This period shall be at least 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Iga seade peab olema selgelt ja üheselt idenditav (nt riistvara märgistamise abil ja tarkvara sisu märgistamise või tarkvaraväljundi abil), et vastavat riistvara ja dokumente oleks võimalik omavahel seostada.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Kui funktsioonid on ühe seadme või ka ühe arvuti piires kombineeritud, aga plokkskeemil on need arusaadavama ja ülevaatlikuma selgituse huvides esitatud mitme plokina, kasutatakse vaid ühte riistvara identimismärgistust.
The manufacturer shall ensure that this material and analysis data remains available for a period of 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Kõnealuse identimismärgistuse kasutamisega kinnitab tootja, et paigaldatud seadmestik vastab sellega seotud dokumentidele.
Description of the functions of ‘the system’
Identimismärgistusega määratletakse riist- ja tarkvara versioon ning kui versiooni muutmisel muutuvad käesoleva eeskirjaga seoses ka seadme funktsioonid, muudetakse ka identimismärgistust.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Tootja ohutuskontseptsioon
Any described function that can be over-ridden shall be identified and a further description of the changed rationale of the function's operation provided.
Tootja esitab deklaratsiooni, milles kinnitab, et riketeta olukorras ei piira „süsteemi“ eesmärkide saavutamiseks valitud strateegia sõiduki ohutut toimimist.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
„Süsteemis“ kasutatava tarkvara puhul tuleb ülevaatlikult selgitada selle arhitektuuri ning märkida kasutatud projekteerimismeetodid ja -vahendid.
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Tootja peab esitama tõendid vahendite kohta, mille abil määrati projekteerimis- ja arendustegevuse käigus kindlaks süsteemiloogika toimimine.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Tootja esitab tehnilisele teenistusele selgituse selliste lahutamatult „süsteemi“ kuuluvate projekteerimistingimuste kohta, millega tagatakse ohutu toimimine ka rikkeolukorras.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Võimalikud projekteerimisvalikud „süsteemi“ rikkeolukorra puhul on näiteks järgmised:
System layout and schematics
üleminek osalise süsteemiga tööle;
Inventory of components.
ümberlülitumine eraldiseisvale varusüsteemile;
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
kõrgema taseme funktsiooni väljalülitamine.
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Tõrke korral hoiatatakse juhti näiteks hoiatussignaali või kuvatava teatega.
Functions of the units
Kui juht ei ole süsteemi deaktiveerinud, pöörates näiteks süüteluku väljalülitatud asendisse või lülitades välja konkreetse funktsiooni, kui selleks on ette nähtud spetsiaalne lüliti, peab hoiatus kestma senikaua, kuni rikkeolukord püsib.
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Kui valitud kontseptsioon näeb teatavate rikkeolukordade puhul ette osalise toimimise režiimi, tuleb need rikkeolukorrad nimetada ning esitada nendest tulenevad toimivuspiirangud.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Kui valitud kontseptsioon näeb sõiduki juhtsüsteemi eesmärkide saavutamiseks ette sekundaarsete vahendite (varusüsteemi) kasutamise, selgitatakse ümberlülitumismehhanismi põhimõtteid, dubleerituse loogikat ja taset ning kõiki sisseehitatud varukontrollisüsteeme ning esitatakse nendest tulenevad toimivuspiirangud.
Interconnections
Kui valitud kontseptsioon näeb ette kõrgema taseme funktsiooni väljalülitamise, tuleb katkestada kõik selle funktsiooniga seotud väljundjuhtsignaalid selliselt, et üleminekuhäiringute teke oleks piiratud.
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Dokumentide täienduseks esitatakse analüüs, millest nähtub üldjoontes, kuidas süsteem käitub teatava üksikohuolukorra või rikke korral, mis mõjutab sõiduki juhitavust või ohutust.
The transmission links both to and from other systems shall also be shown.
Tootja peab valitud analüütilise(d) lähenemise(d) kindlaks määrama ja sellest/nendest kinni pidama ning tüübikinnituse ajal tuleb need tehnilisele teenistusele kontrollimise tarvis kättesaadavaks teha.
Signal flow, operating data and priorities
Tehniline teenistus hindab analüütilis(t)e meetodi(te) rakendamist.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals and/or operating data carried between Units.
See kontroll hõlmab:
Priorities of signals and/or operating data on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this UN Regulation is concerned.
Hindamine koosneb tehnilise teenistuse valitud ohtude ja rikete kontrollist, millega tehakse kindlaks, et tootjapoolne ohutuskontseptsiooni selgitus on arusaadav, loogiline ja et valideerimiskavad on sobivad ja on ellu viidud.
Identification of units
Tehniline teenistus võib ohutuskontseptsiooni kontrolliks teha punktis 4 sätestatud katsed või nõuda nende katsete tegemist.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Kõnealustes dokumentides loetletakse jälgitavad parameetrid ning nähakse iga käesoleva lisa punktis 3.4.4 määratletud rikkeolukorra liigi puhuks ette juhile ja/või hooldustöötajatele/tehnoülevaatuse töötajatele antav hoiatussignaal.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Dokumentides kirjeldatakse meetmeid, mis on võetud selleks, et „süsteem“ ei kahjustaks sõiduki ohutut käsitsemist, kui „süsteemi“ toimimist mõjutavad keskkonnatingimused, nagu ilmastik, temperatuur, tolmu või vee sissetung, jääkihi teke.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
KONTROLLIMINE JA KATSETAMINE
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Punktis 3 nõutavates dokumentides sätestatud „süsteemi“ funktsionaalset toimimist katsetatakse järgmisel viisil.
Safety concept of the manufacturer
„Süsteemi“ funktsioneerimise kontroll
The Manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Tehniline teenistus kontrollib „süsteemi“ riketeta olukorras, katsetades teatavat hulka tootja poolt punkti 3.2 kohaselt deklareeritud funktsioonide hulgast valitud funktsioone.
In respect of software employed in ‘the system’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Komplekssete elektrooniliste süsteemide puhul peavad need katsed hõlmama stsenaariume, milles deklareeritud funktsiooni toime tühistatakse.
The manufacturer shall show evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Punkti 3.4 ohutuskontseptsiooni kontrollimine
The Manufacturer shall provide the Technical Service with an explanation of the design provisions built into ‘the system’ so as to generate safe operation under fault conditions.
„Süsteemi“ reageerimist tuleb kontrollida üksikus seadmes tekkinud tõrke tingimustes, andes seadme sisemise rikke tagajärgede imiteerimiseks elektriseadmetele või mehaanilistele elementidele vastava väljundsignaali.
Possible design provisions for failure in ‘the system’ are for example:
Tehniline teenistus teeb selle kontrolli vähemalt ühe üksikseadmega, kuid ei kontrolli „süsteemi“ reaktsiooni mitme samaaegse üksikseadmes tekkinud tõrke korral.
Fall-back to operation using a partial system.
Tehniline teenistus kontrollib, et need katsed hõlmaksid aspekte, mis võivad mõjutada sõiduki juhitavust ja kasutajateavet (kasutajaliidese aspektid).
Change-over to a separate back-up system.
Kontrolli tulemused peavad vastama tõrkeanalüüsi dokumenteeritud kokkuvõttele sellisel üldmõju tasemel, et leiaks kinnitust ohutuskontseptsiooni ja selle rakendamise piisavus.
Removal of the high level function.
TEHNILISE TEENISTUSE ARUANDLUS
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Tehnilise teenistuse hindamisaruanded koostatakse viisil, mis võimaldab jälgitavust, nt kontrollitud dokumentide versioonid kodeeritakse ja loetletakse tehnilise teenistuse ülestähendustes.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Tehnilise teenistuse poolt tüübikinnitusasutusele esitatava hindamisvormi võimaliku ülesehituse näide on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
LIIDE
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Elektrooniliste süsteemide hindamise vormi näidis
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
KATSEARUANDE nr: …
Inspection of the safety approach at the system level.
Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress: …
This approach shall be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety.
Tootja ametlik dokumendipakett:
Inspection of the validation plans and results.
Dokumentide viitenr: …
This validation shall use, for example, Hardware in the Loop (HIL) testing, vehicle on–road operational testing, or any means appropriate for validation.
Algse väljaandmise kuupäev: …
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
Viimati ajakohastatud: …
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
KATSESÕIDUKI(TE)/SÜSTEEMI(DE) KIRJELDUS
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Üldkirjeldus: …
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
„Süsteemi“ kõikide juhtfunktsioonide ja töömeetodite kirjeldus: …
VERIFICATION AND TEST
„Süsteemi“ komponentide kirjeldus ja ühenduste diagrammid: …
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
TOOTJA OHUTUSKONTSEPTSIOON
Verification of the function of ‘the system’
Signaalivoo ja tööandmete ning nende prioriteetide kirjeldus: …
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Tootja kinnitus:
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Tootja(d) … kinnitab/kinnitavad, et „süsteemi“ eesmärkide saavutamiseks valitud strateegia ei kahjusta riketeta olukorras sõiduki ohutut käitamist.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
Tarkvara põhiarhitektuur ning kasutatud projekteerimismeetodid ja -vahendid: …
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Selgitus „süsteemi“ rikkeolukorra puhuks sisse ehitatud projekteerimistingimuste kohta: …
The Technical Service shall conduct this check for at least one individual unit, but shall not check the reaction of ‘the system’ to multiple simultaneous failures of individual units.
Dokumenteeritud analüüs „süsteemi“ käitumise kohta konkreetses ohu- või rikkeolukorras: …
The Technical Service shall verify that these tests include aspects that may have an impact on vehicle controllability and user information (HMI aspects).
Keskkonnatingimuste puhuks võetud meetmete kirjeldus: …
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
„Süsteemi“ korralise tehnoülevaatuse suhtes kohaldatavad sätted: …
REPORTING BY TECHNICAL SERVICE
„Süsteemi“ ÜRO eeskirja nr 79 lisa 6 punkti 4.1.1 kohase kontrollkatse tulemused: …
Reporting of the assessment by the Technical Service shall be performed in such a manner that allows traceability, e.g. versions of documents inspected are coded and listed in the records of the Technical Service.
Ohutuskontseptsiooni ÜRO eeskirja nr 79 lisa 6 punkti 4.1.2 kohase kontrollkatse tulemused: …
An example of a possible layout for the assessment form from the Technical Service to the Type Approval Authority is given in Appendix 1 to this Annex.
Katsekuupäev: …
APPENDIX 1
Katse on tehtud ja katsetulemused on esitatud ÜRO eeskirja nr 79 (viimati muudetud … seeria muudatustega) … kohaselt.
Model assessment form for electronic systems
Katse teinud tehniline teenistus
TEST REPORT No: …
Allkiri: …
IDENTIFICATION
Kuupäev: …
Vehicle make: …
TüübikinnitusasutusAllakirjutanud peavad olema eri isikud isegi juhul, kui tehniline teenistus on ühtlasi tüübikinnitusasutus; teise võimalusena antakse koos aruandega välja tüübikinnitusasutuse eraldi luba.
Type: …
Märkused:
Means of identification of type if marked on the vehicle: …
Allakirjutanud peavad olema eri isikud isegi juhul, kui tehniline teenistus on ühtlasi tüübikinnitusasutus; teise võimalusena antakse koos aruandega välja tüübikinnitusasutuse eraldi luba.
Location of that marking: …
LISA
Manufacturer's name and address: …
Käesoleva lisa nõudeid kohaldatakse vedukite ja haagiste suhtes, mis saavad haagisele paigaldatud roolimehhanismi toimimise hõlbustamiseks elektritoidet vedukist.
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
NÕUDED VEDUKITELE
Manufacturer's formal documentation package:
Energiavarustusseade
Documentation reference No: …
Sõiduki tootja määrab kindlaks energiaallika võimsuse, mis võimaldab varustada haagist sõiduki tavapärase töö käigus punktis 2.3 määratud voolutugevusega.
Date of original issue: …
Juhi käsiraamatus peab sisalduma juhi jaoks teave haagise roolimehhanismi kasutuses oleva elektrienergia kohta ja asjaolu, et kui haagisele märgitud elektrivajadus ületab voolutugevuse, mida veduk suudab anda, siis ei tohi elektriliidest ühendada.
Date of latest update: …
Punktis 2.5 osutatud liitmiku kaudu tulevat energiavarustust kasutatakse haagise roolimehhanismi toiteks.
TEST VEHICLE(S)/SYSTEM(S) DESCRIPTION
Kõigil juhtudel kohaldatakse punkti 3.3 sätteid.
General description: …
Nimitööpinge on 24 V.
Description of all the control functions of ‘the system’, and methods of operation: …
Suurima voolu punktis 2.5.2 osutatud liitmikus määrab kindlaks veduki tootja.
Description of the components and diagrams of the interconnections within ‘the system’: …
Elektrisüsteemi kaitse
MANUFACTURER'S SAFETY CONCEPT
Veduki elektrisüsteem peab olema kaitstud haagise roolimehhanismi toites esineva ülekoormuse või lühise eest.
Description of signal flow and operating data and their priorities: …
Juhtmestik ja liitmikud
Manufacturer's declaration:
Haagise elektritoiteks kasutatavate kaablite liitmiku ristlõike pindala peab vastama punktis 2.3 määratud pidevvoolule.
The manufacturer(s) … affirm(s) that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Kuni ei ole kehtestatud ühtset standardit, peab haagise ühendamiseks kasutatav liitmik vastama järgmistele nõuetele:
Software outline architecture and the design methods and tools used: …
klemmide kestvalt lubatav vool peab vastama punktis 2.3 määratud maksimaalsele pidevvoolule;
Explanation of design provisions built into ‘the system’ under fault conditions: …
kuni ei ole kokku lepitud ühtsetes standardites, peab liitmiku kaitse keskkonnatingimuste eest vastama kasutustingimustele ja sisalduma 6. lisa kohases hindamises; ning
Documented analyses of the behaviour of ‘the system’ under individual hazard or fault conditions: …
liitmik ei tohi olla asendatav olemasoleva elektripistikuga, mida praegu kasutatakse vedukil, nt standardi ISO 7638 või ISO 12098 vms kohasega.
Description of the measures in place for environmental conditions: …
Märgistus
Provisions for the periodic technical inspection of ‘the system’: …
Vedukil peab olema märgistus, millel on näidatud punkti 2.3 kohaselt haagisele võimaldatav maksimaalne voolutugevus.
Results of ‘the system’ verification test, as per para.
Märgistus peab olema kustumatu ning paigutatud nii, et see oleks nähtav punktis 2.5.2 osutatud elektripisiku ühendamise ajal.
4.1.1 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
NÕUDED HAAGISTELE
Results of safety concept verification test, as per para.
Haagise roolimehhanismi maksimaalse vooluvajaduse määrab sõiduki tootja.
4.1.2 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Vedukilt saadavat elektrienergiat kasutatakse ainult järgmisel otstarbel:
Date of test: …
eranditult üksnes haagise roolimehhanismi jaoks
This test has been carried out and the results reported in accordance with … to UN Regulation No 79 as last amended by the … series of amendments.
haagise roolimehhanismi jaoks ja haagisel olevate abisüsteemide toiteks, tingimusel et roolimehhanismile antakse eesõigus ja et see on kaitstud roolimehhanismivälise ülekoormuse eest.
Technical Service carrying out the test
See kaitse peab olema haagise roolimehhanismi üks funktsioone.
Signed: …
Haagise roolimehhanismi elektritoiteks kasutatavate kaablite liitmiku ristlõike pindala peab vastama haagisele paigaldatud roolimehhanismi energiatarbele.
Date: …
klemmide kestvalt lubatav vool peab vastama sõiduki tootja poolt punkti 3.1 kohaselt määratud maksimaalsele voolutugevusele;
Type Approval AuthorityTo be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
kuni ei ole kokku lepitud ühtsetes standardites, peab liitmiku kaitse keskkonnatingimuste eest vastama kasutustingimustele ja sisalduma 6. lisa kohases hindamises;
Comments:
liitmik ei tohi olla asendatav olemasoleva elektripistikuga, mida praegu kasutatakse vedukil, nt standardi ISO 7638 või ISO 12098 vms kohasega.