natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of brakes equipped with automatic brake adjustment devices, after completing the tests defined in paragraph 3.4.2.2 the brake shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. ≤ 100 °C) and it shall be verified that the brake is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
Õhkpidurid reguleeritakse nii, et on võimaldatud piduri automaatse regulaatori töötamine.
When the disc or drum is rotated without any cooling at a rotational speed equivalent to a constant speed of v = 60 km/h with the brake released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C.
Selleks reguleeritakse täiturmehhanismi käik järgmiselt: s0 ≥ 1,1 × sre-adjust (ülempiir ei tohi ületada tootja soovitatud väärtust):
Type-III test (fade test for vehicles of category O4)
on piduri automaatse regulaatori tootja spetsifikatsioonis ette nähtud ümberreguleerimiskäik, s.o käik, kui regulaator hakkab piduri vabakäiku reguleerima täiturmehhanismi rõhul 100 kPa.
Make consecutive snub applications of the brake in accordance with the conditions laid down in the table.
Eespool kirjeldatud tingimustes ja täiturmehhanismi rõhul 200 kPa rakendatakse pidurit 50 korda järjest.
The first brake application should commence at a brake temperature of ≤ 100 °C and be conducted in such a way that a constant deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) or a constant brake torque equivalent to the deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) of 3 m/s2 will be achieved.
Hiljemalt 60 sekundit pärast soojendamist mõõdetakse soojenenud pidurite tõhusust pöörlemissagedusel, mis vastab kiirusele 60 km/h sama pidurdusrõhuga, mida kasutati 0-tüüpi katses 60 km/h juures.
The mean value of brake actuating pressure used for the first brake application should be maintained for all succeeding brake applications for the remainder of the test.
Keskmine täielik aeglustus, sh veeretakistus (vt käesoleva lisa punkt 3.4.1.1), või keskmine pidurdusmoment, mis põhineb keskmisele täielikule aeglustusele vastaval pidurdusteekonnal, sh veeretakistus (vt käesoleva lisa punkt 3.4.1.1), ei tohi olla väiksem kui 60 % 0-tüüpi katsel soojenemata piduriga saadud väärtusest ega väiksem kui 4,0 m/s2.
Category of vehicles
Vt punkt 3.4.2.3.
Conditions
Katse tehakse vastavalt eeskirja nr 13 19. lisa punktidele 4.4.3.1– 4.4.3.4.
Δt [sec]
Punktis 3.5.1 kirjeldatud pidurikatse tehakse ka originaalse piduriketta või -trumliga.
Δt = duration of a braking cycle: time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next
Asenduspiduriketta ja -trumli dünaamilisi hõõrdeomadusi etapi 2 puhul võib vaadelda kui vastavaid originaalse piduriketta või -trumli näitajaid, kui samal töörõhul või sama kontrolljõu korral saavutatud keskmise täieliku aeglustuse näitajad kõvera ülemises kahes kolmandikus ei erine rohkem kui ± 8 protsenti või ± 0,4 m/s2 originaalse piduriketta või -trumli vastavatest näitajatest.
In the case of brakes equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the Type III test above, be set according to the following procedures as appropriate:
Kui pidurdamisel või pidurduste vaheajal ühe tsükli kestel kasutatakse õhuga jahutamist, ei tohi õhuvoolukiirus piduri juures ületada väärtust
In the case of air-operated brakes the adjustment of the brakes shall be such as to enable the automatic brake adjustment device to function.
O1- ja O2-kategooria sõidukid
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to s0 ≥ 1,1 × sre-adjust (the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer):
Piduriketta soojusliku väsimise katse tingimused
is the readjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to re-adjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 100 kPa
Veojõustendi inertsimoment määratakse 12. lisa punktides 3.2.1, 3.2.1.1 ja 3.2.1.2 sätestatud nõuete kohaselt.
From the above condition, the brake shall be operated with an actuator pressure of 200 kPa, 50 times in succession.
Tabel A12/4.1.1.1.2
Not later than 60 seconds after completion of the heating procedure, the hot performance shall be measured at a rotational speed equivalent to 60 km/h using the same brake actuation pressure that was used for the Type 0 test at 60 km/h.
100 või 150 (vt punkti 4.1.1.1.3)
The mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) or a mean brake torque based on the braking distance equivalent to the mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake in the Type 0 test nor less than 4,0 m/s2.
v max = Suurim valmistajakiirus (vastavalt kasutusalale);
See paragraph 3.4.2.3.
t bra = tegelik pidurdamisperiood pidurdamisel;
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
t acc = väikseim kiirendusaeg võrreldes vastava sõiduki aeglustusjõuga;
The brake test described in paragraph 3.5.1 also shall be carried out using the original brake disc/drum.
t rest = puhkeaeg;
The dynamic frictional properties at step 2 of the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
t total = Pidurdusintervall (tbra + tacc + trest).
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Sellisel juhul peab selleks, et varuosa katse läbiks, mõlemas katses sooritama üle 100 tsükli ilma kahjustuse ja purunemiseta.
Vehicles of categories O1 and O2
O3- ja O4-kategooria sõidukid
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Järgmise katseplaani kohaselt katsetatakse pidurikettaid kui pidurisüsteemi osa.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Tabelis A12/4.1.1.2.1.1 on esitatud selliste pidurite näitajad, mida praegu kasutatakse sõidukitel täismassiga > 7,5 t.
Table A12/4.1.1.1.2
Tabel A12/4.1.1.2.1.1
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
Veojõustendi inertsimoment määratakse 12. lisa punktis 3.2.1 sätestatud nõuete kohaselt, võttes arvesse eelnevas tabelis sätestatud parameetreid (katsemass ja rdyn).
v max = maximum design speed (as per its range of use)
Veojõustendi pöörlemissagedus katses peab vastama sõiduki joonkiirusele, mis määratakse rehvi dünaamiliste veereraadiuste järgi, mis on sätestatud tabelis A12/4.1.1.2.1.1.
t bra = actual braking period during the application
Selliste täismassiga > 3,5 t ja ≤ 7,5 t sõidukite puhul, mille jaoks ei kehti tabelis A12/4.1.1.2.1.1 esitatud parameetrid, valitakse parameetrid (sõiduki täismass, suurim rehvimõõt) nii, et nendega oleks hõlmatud asenduspiduriketta kasutamisala halvim juht.
t acc = minimum acceleration time in accordance with the accelerating power of the respective vehicle
Veojõustendi pöörlemissagedus katses peab vastama sõiduki joonkiirusele, mis määratakse kõnealuse sõidukitüübi puhul lubatud suurima ja väikseima rehvi keskmise dünaamiline veereraadiuse järgi.
t rest = rest period
Tabel A12/4.1.1.2.2
t total = Braking interval (tbra + tacc + trest)
100 pidurdust
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
dm vaheldumisi 1 m/s2 ja 2 m/s2
Vehicles of categories O3 and O4
10 pidurdust 60 kuni 30 km/h
By means of the following test program, brake discs are tested as components of the braking system.
5 pidurdust
The parameters listed below in Table A12/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
muutumatul kiirusel 85 km/h
Table A12/4.1.1.2.1.1
Vt 1. etappi
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 12 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
9 või 14 korda (kumb on asjakohane) – vt punkti 4.1.1.2.3
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.1.1.2.1.1.
Originaalsega vahetatavate osade puhul kasutatakse koormuskatse tegemiseks uut piduriketast või piduriketast, mida on kasutatud alternatiivses veojõustendi katses (vt käesoleva lisa punkt 3.3).
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Võrdväärsete osade puhul kasutatakse koormuskatse tegemiseks uut ketast, asjaomase sõiduki originaalset pidurisadulat ning uusi piduri hõõrdkatete komplekte, millel on olemas tüübikinnitus vastavalt eeskirjale nr 13, või 90 (samades tingimustes, nagu sõidukile paigaldatuna, nt kaitsemääre peab olema eemaldatud).
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the mean of the largest and smallest dynamic rolling radius of the tyres authorised for that vehicle.
Kui katse lõpuleviimiseks on vaja uusi piduri hõõrdkatteid, sõidetakse need sisse sama menetluse kohaselt.
Table A12/4.1.1.2.2
Tabel A12/4.1.2.1.2
100 Brake applications
Kui ilma kahjustuse ja purunemiseta sooritatakse vähem kui 70 pidurdust, tuleb teha katse originaalse osaga ja võrrelda katsetulemusi.
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
hõõrdepindade radiaalsed praod, mille pikkus ületab kaks kolmandikku hõõrdepinna radiaalsuunalisest mõõtmest;
10 Brake applications from 60 to 30 km/h
Vt punkt 4.1.1.2.1.
5 Brake applications
Sissesõitmine vastavalt tabelile A12/4.1.1.2.2.
at a constant speed of: 85 km/h
Tabel A12/4.2.1.1.2
see test stage 1
250 või 300 (sõltuvalt sellest, kumb on asjakohane) – vt punkt 4.2.1.1.3.
9 or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
Jahutamine vastavalt punktile 3.2.3
In the case of interchangeable parts, the high load test shall be conducted on a new brake disc or on the same brake disc which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
Sõidukid suurima lubatud teljekoormusega ≤ 1200 kg
In the case of equivalent parts, the high load test shall be conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Ei kohaldata.
If any new brake linings are required in order to complete the test, they shall be bedded (burnished) according to the same procedure.
Sõidukid suurima lubatud teljekoormusega > 1200 kg
Table A12/4.1.2.1.2
250 või 300 (kumb on asjakohane) – vt punkti 4.2.1.1.3.
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure, then a test should be conducted on the original part and the results compared.
≤ 50 °C
Radial cracks on the friction surfaces which are longer than two thirds of the radial height of the friction surface;
Jahutamine vastavalt punktile 3.2.3.
See above paragraph 4.1.1.2.1.
Lubatud
Bedding in accordance with Table A12/4.1.1.2.2.
Kui ilma kahjustuse ja purunemiseta sooritatakse vähem kui 250 pidurdust, tuleb teha katse originaalse osaga ja võrrelda katsetulemusi.
Table A12/4.2.1.1.2
Kui kahjustuse ja purunemiseta sooritus on originaalse osaga võrdne või parem, loetakse osa katse edukalt läbinuks.
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.1.3
hõõrdepinna praod, mille pikkus ületab 2/3 hõõrdepinna teljesuunalisest mõõtmest;
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Tabelis A12/4.2.1.2.1.1 on esitatud selliste pidurite näitajad, mida praegu kasutatakse sõidukitel täismassiga > 7,5 t.
Vehicles with a maximum permissible axle load ≤ 1200 kg
Tabel A12/4.2.1.2.1.1
Not applicable.
Hõõrdkatte laius
Vehicles with a maximum permissible axle load > 1200 kg
Veojõustendi pöörlemissagedus katses peab vastama sõiduki joonkiirusele, mis määratakse rehvi dünaamiliste veereraadiuste järgi, mis on sätestatud tabelis A12/4.2.1.2.1.1.
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.1.3.
Selliste täismassiga > 3,5 t ja ≤ 7,5 t sõidukite puhul, mille jaoks ei kehti tabelis A12/4.1.1.2.1.1 esitatud parameetrid, valitakse parameetrid (sõiduki täismass, suurim rehvimõõt) nii, et nendega oleks hõlmatud asenduspiduritrumli kasutamisala halvim juht.
≤ 50 °C
Veojõustendi inertsimoment määratakse 12. lisa punktides 3.2.1, 3.2.1.1 ja 3.2.1.2 sätestatud nõuete kohaselt.
Cooling pursuant to 3.2.3
Tabel A12/4.2.1.2.2
permitted
250 või 300 (kumb on asjakohane) – vt punkti 4.2.1.2.3.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Originaalsega vahetatavate osade puhul kasutatakse koormuskatse tegemiseks uut piduritrumlit või piduritrumlit, mida on kasutatud alternatiivses veojõustendi katses (vt käesoleva lisa punkt 3.3).
If the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Mõlemal juhul peaksid katses kasutatavad piduri hõõrdkatete komplektid olema saanud tüübikinnituse eeskirjade nr 13 või nr 90 kohaselt ning need tuleks trumlil sisse sõita vastavalt käesoleva lisa punktis 4.2.2.2.2 sätestatud korrale.
Cracks on the friction surface which are longer than two-thirds of the axial width of the friction surface;
Sissesõitmise võib ära jätta, kui tüübikinnituse taotleja ei pea seda vajalikuks.
The parameters listed below in Table A12/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Võrdväärsete osade puhul kasutatakse koormuskatse tegemiseks uut trumlit, asjaomase sõiduki originaalset pidurit ning uusi piduri hõõrdkatete komplekte, millel on olemas tüübikinnitus vastavalt eeskirjale nr 13 või 90 (samades tingimustes, nagu sõidukile paigaldatuna, nt kaitsemääre peab olema eemaldatud).
Table A12/4.2.1.2.1.1
Sissesõitmine peaks toimuma vastavalt käesoleva lisa punktis 4.2.2.2.2 sätestatud korrale.
lining width
Vt punkt 4.2.2.2.2.
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A12/4.2.1.2.1.1.
Vt punkt 4.2.2.2.3.
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A12/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Vt punkt 4.2.1.2.1.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Tabel A12/4.2.2.2.2
Table A12/4.2.1.2.2
Pidurdamine kiiruseni alla 5 km/h
250 or 300 (whichever is applicable) — see 4.2.1.2.3.
LISA
In the case of interchangeable parts, the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
ASENDUSPIDURIKETASTE/-TRUMLITE KATSEARUANDE NÄIDIS
In either case, the brake lining assemblies used for the test should be approved according to Regulation No 13 or 90 and bedded to the drum in accordance with the procedure specified in paragraph 4.2.2.2.2 of this annex.
Asenduspiduriketaste/-trumlite eeskirja nr 90 kohase tüübikinnituse katsearuanne nr …
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider this to be necessary
Asenduspiduriketta/-trumli üldine tehniline kirjeldus
In the case of equivalent parts, the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Taotleja (nimi ja aadress): …
Bedding should be in accordance with the procedure specified in paragraph 4.2.2.2.2 of this annex.
Tootja (nimi ja aadress): …
See paragraph 4.2.2.2.2 below.
Kaubanduslik nimetus: …
See paragraph 4.2.2.2.3 below.
Asenduspiduriketta/-trumli kategooria: originaalne / samane / võrdväärne / originaalsega vahetatavMittevajalik maha tõmmata.
See paragraph 4.2.1.2.1 above.
Piduriketta/-trumli tüüpMittevajalik maha tõmmata.
Table A12/4.2.2.2.2
Märgistus:
Braking to less than 5 km/h
Tunnus
ANNEX 13
Märgistuse asukoht
MODEL TEST REPORT FOR A REPLACEMENT BRAKE DISC/DRUM
Märgistamisviis
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance with Regulation No 90
Tootja nimi või kaubamärk:
General technical description of a replacement brake disc/drum
Tüübikinnitusnumber
Applicant (name and address): …
xxxx => Tüüp nr
Manufacturer (name and address): …
yyyy => Variant nr
Trade name: …
Osa number
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/InterchangeableStrike out what does not apply.
Jälgitavuse andmed
Type of disc/drumStrike out what does not apply.
Ketta väikseim paksus/trumli suurim siseläbimõõt (1)
Marking:
Materjal
Identification
Materjalirühm: …
Location of marking
Materjali alamrühm: …
Method of marking
Kasutusala
Manufacturer name or trade name:
Vähemalt järgmised andmed:
Approval number
Osa
xxxx => Type No
Varuosa
yyyy => Variant No
Originaalne osa
Indication for traceability
Tunnuskood
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Mootorsõiduk (2)
Material
Mark
Material group: …
Sõiduki tüüp
Material subgroup: …
Kaubanimi
Application range
Suurim brutomass
With minimum of the following information:
Maksimumkiirus
Part
Tootmisaasta
Original part
Telje tüüp
Variant
Maksimaalne teljekoormus
part number
Rehvi dünaamilise veereraadiuse mõõtude vahemik
identification code
(suurim/väikseim)
Motor-vehicle (2)
Pidur
Make
Asukoht
Type of vehicle
Pidurisadul (2)
Trade name
Mõõtmed
Maximum Gross weight
Tootmisaasta
Maximum speed
Lisateave (2)
Year of manufacture
Katserühmad
Axle for trailers (2)
Mõõtmed katserühma kohta
Type of axle
Ketta välisläbimõõt / trumli siseläbimõõt (1): …
Maximum axle load
Ketta paksus / trummelpiduriseadme laius (1): …
Range of dynamic tyre radius
Suurim kineetilise energia suhtarv katserühmas eeskirja nr 90 punkti 5.3.6 kohaselt
(largest/smallest)
Ketta/trumli (1) materjal katserühmas: …
Brake
Katserühma tehnilised andmed
Position
Katsesõiduki andmed
Caliper (2)
Sõidukikategooria: …
Dimensions
Sõiduki tootja: …
Type of construction
Sõiduki mark: …
Additional information (2)
Sõiduki tüüp ja kaubanduslik nimetus: …
Test Groups
Valmistajatehase tähis: …
Dimensions per test group
Sõiduki tüübikinnituse number: …
Outside (disc)/Inside (drum) (1) diameters: …
Mootori võimsus: …
Thickness (disc)/Shoe width (drum) (1): …
Kiirus:
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Sõiduki suurim kiirus vmax: …
Disc/drum (1) material per test group: …
Rehvid: …
Technical data regarding the tests per test group
Piduritorustiku konfiguratsioon/paigutus: …
Data of the test vehicle
Katsemassid
Vehicle category: …
telg: …
Vehicle manufacturer: …
Pidur:
Vehicle make: …
Piduriketta/piduritrumli näidis (1):
Vehicle type and trade name: …
Originaalse varuosa tunnuskood: …
Vehicle identification number: …
Katserühm: …
Vehicle type approval No: …
Osa number: …
Vehicle engine power: …
Varuosa mass: …
Speed:
Ketta välisläbimõõt/trumli siseläbimõõt (1): …
Maximum vehicle speed vmax: …
Efektiivne raadius re: …
Tyres: …
Hõõrdepinna laius: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Ketta paksus (nimipaksus) / trumli välispinna laius (1): …
Test masses
Pidurisadul/trummelpiduriseade (1)
Axle 2: …
Tootja: …
Brake:
Tüüp: …
Test sample brake disc/Brake drum (1):
Ehitusviis: …
Identification code of the original replacement part: …
kolvi/rattasilindri läbimõõt (2): …
Test group: …
Tehniliselt lubatud suurim jõumoment Cmax,e pidurihoova juures (pneumaatiline) / piduritorustiku rõhk (pmax,e) … (hüdrauliline) (1):
Part number: …
Piirjõumoment C0,e (pneumaatiline) / piduritorustiku rõhk (hüdrauliline) (1): …
Mass of the replacement part: …
le/ee suhe (pneumaatiline) / kolvi läbimõõt (hüdrauliline) (1): …/…
Outside disc diameter/Inside drum diameter (1): …
Suurim pidurdamise jõumoment: …
Radius re, effective: …
Piduriklots / piduri hõõrdkate (1)
Friction surface width: …
Mark: …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width (1): …
Tüübikinnitusnumber (2): …
Brake caliper/brake drum mechanism (1)
Tähistus (nt osade numbrid): …
Type: …
Aeglustus: …
Variant: …
Rõhk: …
Method of construction: …
Kiirus: …
piston/wheel cylinder diameter (2): …
Trumli/ketta temperatuur: …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Katserada:
Threshold torque C0,e (pneumatic)/line pressure (hydraulic) (1): …
Asukoht: …
Ratio le/ee (pneumatic)/piston diameter (hydraulic) (1): …/…
Pind: …
Maximum brake torque: …
Seisund (nt kuiv/märg): …
Brake pad/Brake lining (1)
Katseandmed
Make: …
Dünaamiline veereraadius RIner inertsimomendi arvutamiseks:
Approval number (2): …
11./12. lisa punkti 3.2.1 kohaselt …
Identification (e.g. part number): …
Dünaamiline veereraadius Rveh 11./12. lisa punkti 3.2.2 kohaselt: …
Effective surface area: …
Massid ja inertsimomendid
Deceleration: …
Sõiduki täismass: …
Pressure: …
X-i väärtused (esitelg): …
Speed: …
Y väärtused (tagatelg): …
Drum/Disc temperature: …
Katsemass m: …
Test track:
Katseinertsimoment IAdj: …
Location: …
Jahutamine …
Surface: …
Jahutusõhu voolukiirus I, II ja/või III tüüpi katsel (1) …
Condition (e.g. dry/wet): …
Jahutusõhu voolukiirus muudel juhtudel:
Test data
Kiirus
Dynamic rolling radius RIner for calculating the inertia:
Suurim kiirus vmax: …
with respect to paragraph 3.2.1 of Annex 11/12 …
Käivitusseade
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Efektiivpind (hüdrauliline)/ThA – valem (pneumaatiline) (1): …
Masses and inertia
Piduriketta/piduritrumli näidis (1)
Maximum permissible mass of the vehicle: …
Pidurisadul/trummelpiduriseade (1)
X-Value (front axle): …
Tehniliselt lubatud suurim jõumoment Cmax,e pidurihoova juures (pneumaatiline) / piduritorustiku rõhk (pmax,e) (hüdrauliline) (1): …
Y-Value (rear axle): …
Piirjõumoment C0,e (pneumaatiline) / piduritorustiku rõhk (hüdrauliline) (1): …
Test mass m: …
le/ee suhe (pneumaatiline) / kolvi läbimõõt (hüdrauliline) (1) …/…
Test inertia IAdj: …
Suurim pidurdamise jõumoment: …
Cooling …
Tunnusnumber: …
Speed of cooling air during Type I, Type II and/or Type III (1) …
Piduriklots / piduri hõõrdkate (1)
Speed of cooling air in other cases:
Tunnus: …
Speed
Laius be: …
Maximum speed vmax: …
Paksus de: …
Actuation device
Efektiivne pindala: …
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) (1): …
Kinnitusviis: …
Test sample brake disc/Brake drum (1)
Katsestendi andmed: …
Brake caliper/Brake drum mechanism (1)
Asukoht:
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Katsetulemuste salvestamine
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) (1): …
Geomeetriline kontrollimine …
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) (1) …/…
Joonise number ja väljaanne: …
Maximum Brake torque: …
Materjali kontrollimine …
Identification-No: …
Tasakaalustusnõuete kontrollimine …