natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Tõrkehoiatus
ANNEX 7
Roolimehhanismi elektrilises juhtimissignaali ülekandes esinevast tõrkest tuleb juhile otsekohe märku anda.
The requirements of this annex shall apply to towing vehicles and trailers where electrical energy is supplied from the towing vehicle to facilitate operation of the steering system installed on the trailer.
Roolimehhanismi töö tõendamine
REQUIREMENTS FOR TOWING VEHICLES
Tüübikinnituse ajal tõendab haagise tootja tehnilisele teenistusele, et roolimehhanismi funktsioneerimine vastab käesolevas eeskirjas sätestatud asjakohastele jõudlusnõuetele.
Energy Supply
Tõrkeolukorras
The vehicle manufacturer shall define the capacity of the energy source that will enable the current defined in paragraph 2.3 below to be available for the trailer during normal operation of the vehicle.
Püsitingimustes
The driver's manual shall include information to advise the driver on the electrical energy available for the trailer steering system and that the electrical interface shall not be connected when the current requirement marked on the trailer exceeds that which can be supplied by the towing vehicle.
Tuleb tõendada, et kui haagis on ühendatud vedukiga, millel puudub haagise roolimehhanismi jaoks elektritoide, või kui haagise roolimehhanismile antav elektritoide katkeb või haagise roolimehhanismi juhtimissignaali ülekande süsteemi elektritoites tekib tõrge, vastab haagis kõikidele käesoleva eeskirja punktis 6.3 tõrgeteta süsteemi jaoks ette nähtud asjakohastele nõuetele.
The power supply provided by the connector referenced in paragraph 2.5 below shall be used for the powering of the trailer steering system.
Siirdetingimustes
However, in all cases the provisions of paragraph 3.3 below shall apply.
Tuleb hinnata sõiduki käitumist siirdetingimustes juhul, kui roolimehhanismi elektrilises juhtimissignaali ülekandes tekib tõrge, et teha kindlaks, et sõiduk säilitab stabiilsuse ka tõrke tekkimise järel siirdeolukorras, ning selle hindamiseks tuleb teha järgmist:
The nominal operating voltage is 24V.
tehes käesoleva eeskirja punktis 6.3.1 sätestatud korrale ja tingimustele vastava katse;
The maximum current supply available at the connector referenced in paragraph 2.5.2 below shall be defined by the towing vehicle manufacturer.
Kui haagise roolimehhanism kasutab hüdraulilist ülekannet, kohaldatakse 5. lisa nõudeid.
Protection of the electrical system
Haagised, mis on varustatud haagise roolimehhanismi elektritoiteks ette nähtud pistikühendusega, peavad kandma märgistust, millel on järgmine teave:
The electrical system of the towing vehicle shall be protected from an overload or short circuit in the supply to the trailer steering system.
punkti 3.1 kohane haagise roolimehhanismi maksimaalne vooluvajadus;
Wiring and Connectors
haagise roolimehhanismi funktsioneerimine, sealhulgas mõju manööverdusvõimele, kui pistik on ühendatud ja kui see on lahutatud.
The cables used to supply the trailer electrical energy shall have a conductor cross-sectional area compatible with the continuous current defined in paragraph 2.3 above.
Märgistus peab olema kustumatu ning paigutatud nii, et see oleks nähtav punktis 3.3.2 osutatud elektripistiku ühendamise ajal.
Until a uniform standard has been defined the connector used to connect to the trailer shall fulfil the following:
Tehniline teenistus võib aktsepteerida haagise tootja esitatud katsetulemusi, mis tõendavad vastavust siirdekatse nõuetele.
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum continuous current defined in paragraph 2.3 above;
LISA
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment; and
Sõidukid, mis on varustatud korrigeeriva ja/või automaatroolimisfunktsiooniga, peavad vastama käesoleva lisa asjakohaste katsete nõuetele.
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
KATSETINGIMUSED
Marking
Katsed tehakse tasasel kuival asfaldil või betoonil, mis võimaldab head haardumist.
The towing vehicle shall be marked to indicate the maximum current available for the trailer as defined in paragraph 2.3 above.
Ümbritseva õhu temperatuur peab olema vahemikus 0 °C … 45 °C.
The marking shall be indelible and positioned so that it is visible when connecting the electrical interface referenced in paragraph 2.5.2 above.
Sõidurajamärgistused
REQUIREMENTS FOR TRAILERS
Katseteks kasutataval teel olev sõidurajamärgistus peab olema kooskõlas ÜRO eeskirja nr 130 lisa 3 nõuetega.
The maximum current requirement of the trailer steering system shall be defined by the vehicle manufacturer.
Märgistus peab olema heas korras ja materjalist, mis vastab sõiduraja nähtava märgistuse standardile.
The electrical energy available from the towing vehicle shall only be used as follows:
Katseteks kasutatava sõidurajamärgistuse paigutus märgitakse katsearuandesse.
Exclusively for use by the trailer steering system;
Käesoleva lisa kohasteks katseteks kasutatava sõiduraja laius peab olema vähemalt 3,5 m.
For the trailer steering system and to power auxiliary systems on the trailer provided the steering system has priority and is protected from an overload external to the steering system.
Katse tehakse nähtavusel, mis võimaldab ohutut juhtimist nõutaval katsekiirusel.
This protection shall be a function of the trailer steering system.
Sõiduki tootja tõendab dokumentide alusel nõuetele vastavust kõikide muude ÜRO eeskirja nr 130 lisas 3 nimetatud sõidurajamärgistuste puhul.
The cables used to supply the trailer steering system with electrical energy shall have a conductor cross sectional area compatible with the energy requirements of the steering system installed on the trailer.
Kõik sellekohased dokumendid lisatakse katsearuandele.
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum current defined by the vehicle manufacturer in paragraph 3.1 above;
Lubatud hälbed
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment;
Kõiki käesolevas lisas kirjeldatud katseteks ette nähtud sõidukikiiruseid tuleb järgida lubatud hälbega ± 2 km/h.
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle, i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
Sõiduki seisukord
Failure warning:
Katsemass
Failures within the electric control transmission of the steering system shall be directly displayed to the driver.
Sõidukit katsetatakse tootja ja tehnilise teenistuse vahel kokkulepitud koormustingimustes.
Demonstration of the operation of the steering system
Kui katse on alanud, ei või koormust enam muuta.
At the time of type approval the trailer manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the functionality of the steering system by fulfilling the relevant performance requirements specified within the Regulation.
Sõiduki tootja tõendab dokumentide alusel, et süsteem töötab kõikidel koormustel.
Under steady state conditions:
Koht, mis tähistab raskuskeset ja kus määratakse külgkiirendus, määratakse kindlaks sõiduki tootja ja tehnilise teenistuse vahelisel kokkuleppel.
In the event of the trailer being coupled to a towing vehicle that does not have an electrical supply for the trailer steering system, or there is a break in the electrical supply to the trailer steering system or there is a failure in the electric control transmission of the trailer steering control system it shall be demonstrated that the trailer fulfils all relevant requirements of paragraph 6.3 of the Regulation for the intact system.
See koht märgitakse katsearuandesse.
Under transient conditions
Külgkiirenduse mõõtmisel ei võeta arvesse täiendavat mõju, mis tuleneb sõiduki kere liikumisest (nt vedrustatud massi külgõõtsumisest).
The transient behaviour of the vehicle in the case of failure within the electric control transmission of the steering system shall be evaluated to ensure vehicle stability is maintained during the transition following the failure and shall be assessed by fulfilling the following:
KATSEMENETLUSED
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.1 of the Regulation.
Korrigeeriva roolimisfunktsiooni katsed
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.3 of the RegulationThe Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests .
Järgmine katse tehakse käesoleva eeskirja punktis 2.3.4.2 esitatud korrigeeriva roolimisfunktsiooni määratluse alapunktis c esitatud otstarbe kontrollimiseks.
If the trailer steering system utilises hydraulic transmission to operate the steering, the requirements of Annex 5 shall apply.
Korrigeeriva roolimisfunktsiooni hoiatuskatse
Trailers equipped with a connector for the supply of electrical energy to the trailer steering system shall be marked to include the following information:
Aktiveeritud korrigeeriva roolimisfunktsiooniga sõidukiga sõidetakse teel, millel on sõidurajamärgistused sõiduraja mõlemal küljel.
The maximum current requirement for the trailer steering system as defined in paragraph 3.1 above.
Kui korrigeeriva roolimisfunktsiooni sekkumine põhineb üksnes sõidurajapiiride olemasolu ja asukoha hindamisel, sõidetakse sõidukiga teel, mida piiravad sõiduraja piirid, nagu on deklareerinud sõiduki tootja (nt teeperv).
The functionality of the trailer steering system including the impact on manoeuvrability when the connector is connected and disconnected.
Sõiduki katsetingimused ja katsekiirus peavad olema süsteemi töövahemikus.
The marking shall be in indelible form and positioned so that it is visible when connecting to the electrical interface referenced in paragraph 3.3.2 above.
Katse ajal registreeritakse korrigeeriva roolimisfunktsiooni sekkumiste ning optiliste ja heliliste hoiatussignaalide kestus.
The Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests
Käesoleva eeskirja punkti 5.1.6.1.2.1 puhul sõidetakse sõidukiga selliselt, et see püüab sõidurajalt väljuda ja põhjustab korrigeeriva roolimisfunktsiooni sekkumise pikema kestuse kui 10 s (M1- ja N1-kategooria puhul) või 30 s (M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria puhul).
ANNEX 8
Kui sellist katset ei ole praktikas võimalik teha, nt katserajatiste kitsenduste tõttu, võib tüübikinnitusasutuse nõusolekul selle nõude järgimist kontrollida dokumentide abil.
Vehicles fitted with CSF and/or ACSF systems shall fulfil the appropriate tests requirements of this annex.
Katse nõuded on täidetud, kui:
TESTING CONDITIONS
heliline hoiatus antakse hiljemalt 10 s (M1- ja N1-kategooria puhul) või 30 s (M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria puhul) pärast sekkumise algust.
The tests shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface affording good adhesion.
Käesoleva eeskirja punkti 5.1.6.1.2.2 puhul sõidetakse sõidukiga selliselt, et see püüab sõidurajalt väljuda ja põhjustab 180-sekundilise jooksva ajavahemiku vältel vähemalt kolm süsteemi sekkumist.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
iga sekkumise korral antakse optiline hoiatussignaal, mis kestab nii kaua, kui kestab sekkumine, ja
Lane markings
teise ja kolmanda sekkumise ajal antakse heliline hoiatussignaal ja
The lane markings on the road used for the tests shall be in line with one of those described in Annex 3 of UN Regulation No 130.
kolmanda sekkumise ajal on heliline hoiatussignaal vähemalt 10 s pikem kui teise sekkumise ajal.
The markings shall be in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings.
Lisaks peab tootja tehnilisele teenistusele tõendama, et punktides 5.1.6.1.1 ja 5.1.6.1.2 sätestatud nõuded on korrigeeriva roolimisfunktsiooni tegevuse koguulatuses täidetud.
The lane-marking layout used for the tests shall be recorded in the test report.
Seda võib teha katsearuandele lisatavate asjakohaste dokumentide põhjal.
The width of the lane shall be minimum 3,5 m, for the purpose of the tests of this annex.
Süsteemi tööd tühistava jõu katse
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Sõidukiga sõidetakse selliselt, et see püüab sõidurajalt väljuda ja põhjustab korrigeeriva roolimisfunktsiooni sekkumise.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all other lane markings identified in Annex 3 of UN Regulation No 130.
Sekkumise ajal rakendab juht roolile jõudu, et sekkumine tühistada.
Any of such documentation shall be appended to the test report.
Jõud, mida juht roolile rakendab, et sekkumine tühistada, registreeritakse.
Tolerances
Katse nõuded on täidetud, kui jõud, mida juht roolile rakendab, et sekkumine tühistada, ei ületa 50 N.
All vehicle speeds specified for the tests described in this annex shall be met within a tolerance of ± 2 km/h.
Lisaks peab tootja tehnilisele teenistusele tõendama, et punktis 5.1.6.1.3 sätestatud nõuded on korrigeeriva roolimisfunktsiooni tegevuse koguulatuses täidetud.
Vehicle conditions
B1-kategooria automaatroolimisfunktsiooni katsed
Test mass
Funktsionaalne rajalhoidekatse
The vehicle shall be tested in a load condition agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Sõiduki kiirus peab jääma vahemikku Vsmin kuni Vsmax.
No load alteration shall be made once the test procedure has begun.
Katse tehakse kõikides käesoleva eeskirja punktis 5.6.2.1.3 sätestatud kiirusvahemikes eraldi või järjestikustes kiirusvahemikes, kui nende aysmax väärtus on sama.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, that the system works at all load conditions.
Sõidukiga sõidetakse püsikiirusel mööda kurvilist katserada, kus sõidurada on mõlemalt poolt märgistatud, selliselt, et juht ei rakenda roolile jõudu (nt võtab käed roolilt).
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Kurvi mööda sõitmiseks vajalik külgkiirendus peab olema vahemikus 80–90 % sõiduki tootja esitatud maksimaalsest külgkiirendusest aysmax.
The position representing the centre of gravity, at which the lateral acceleration shall be measured, shall be determined in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Külgkiirendus ja järsk külgsuunaline kiirendusemuutus registreeritakse katse käigus.
This position shall be identified in the test report.
sõiduk ei ületa ühtegi sõidurajamärgistust;
The lateral acceleration shall be measured without taking into account the additional effects due to the movements of the vehicle body (e.g. roll of sprung mass).
järsu külgsuunalise kiirendusemuutuse poole sekundi libisev keskmine ei ületa 5 m/s3.
TESTS PROCEDURES
Sõiduki tootja peab tehnilisele teenistusele tõendama, et nõuded on külgkiirenduse ja kiiruse koguulatuses täidetud.
Tests for CSF
Maksimaalse külgkiirenduse katse
The following test applies to CSF functions defined in subparagraph (c) of CSF definition in paragraph 2.3.4.2 of this Regulation.
Tehniline teenistus määrab katsekiiruse ja -raadiuse, mis tekitaks suurema kiirenduse kui aysmax + 0,3 m/s2 (nt sõites etteantud raadiusega kurvis suuremal kiirusel).
Warning test for CSF
registreeritud kiirendus jääb käesoleva eeskirja punktis 5.6.2.1.3 sätestatud piiridesse;
The vehicle shall be driven with an activated CSF on a road with lane markings on each side of the lane.
Kurvi mööda sõitmiseks vajalik külgkiirendus peab olema vahemikus 80–90 % käesoleva eeskirja punkti 5.6.2.1.3 tabelis esitatud miinimumväärtusest.
In case of a CSF whose interventions are solely based on the evaluation of the presence and location of lane boundaries, the vehicle shall be driven on a road delimited by the boundaries as declared by the manufacturer (e.g. road edge).
Seejärel peab juht rakendama roolile jõudu, et sekkumine tühistada ja sõidurajalt lahkuda.
The test conditions and the vehicle test speed shall be within the operating range of the system.
Jõud, mida juht roolile tühistamismanöövri käigus rakendab, registreeritakse.
During the test, the duration of the CSF interventions and of the optical and acoustic warning signals shall be recorded.
Katse nõuded on täidetud, kui jõud, mida juht roolile tühistamismanöövri käigus rakendab, on väiksem kui 50 N.
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.1 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention to be maintained for a period longer than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3).
Tootja peab asjakohaste dokumentide abil tõendama, et see tingimus on täidetud kogu automaatroolimisfunktsiooni tööpiirkonnas.
If such a test cannot be practically achieved due to e.g. the limitations of the test facilities, with the consent of the Type Approval Authority this requirement may be fulfilled through the use of documentation.
Siirdekatse; katse roolist hoidmisega
The test requirements are fulfilled if:
Sõidukiga sõidetakse aktiveeritud automaatroolimisfunktsiooniga katsekiirusel, mis jääb vahemikku Vsmin + 10 km/h kuni Vsmin + 20 km/h, mööda katserada, mille mõlemal küljel on sõidurajamärgistus.
The acoustic warning is provided no later than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3) after the beginning of the intervention.
Juht laseb roolist lahti ja jätkab sõitu, kuni süsteem automaatroolimisfunktsiooni deaktiveerib.
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.2 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes at least three interventions of the system within a rolling interval of 180 s.
Katserada valitakse selliselt, et see võimaldaks sõita aktiveeritud automaatroolimisfunktsiooniga vähemalt 65 s ilma juhi sekkumiseta.
An optical warning signal is provided for each intervention, as long as the intervention exists, and
Katset korratakse katsekiirusel, mis jääb vahemikku Vsmax – 20 km/h kuni Vsmax – 10 km/h või 130 km/h, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
An acoustic warning signal is provided at the second and third intervention, and
Lisaks peab sõiduki tootja tehnilisele teenistusele tõendama, et nõuded on täidetud kiiruse koguulatuses.
The acoustic warning signal at the third intervention is at least 10 s longer than the one at the second intervention.
optiline hoiatussignaal antakse hiljemalt 15 sekundit pärast roolist lahtilaskmist ja signaal kestab kuni automaatroolimisfunktsiooni deaktiveerimiseni;
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraphs 5.1.6.1.1 and 5.1.6.1.2 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
heliline hoiatussignaal antakse hiljemalt 30 sekundit pärast roolist lahtilaskmist ja signaal kestab kuni automaatroolimisfunktsiooni deaktiveerimiseni;
This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
automaatroolimisfunktsioon deaktiveeritakse hiljemalt 30 sekundit pärast helilise hoiatussignaali algust ning vähemalt 5 sekundi vältel antakse helilist häiresignaali, mis erineb eelnimetatud helilisest hoiatussignaalist.
Overriding force test
Avariiroolimisfunktsiooni katsed
The vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention.
Aktiveeritud avariiroolimisfunktsiooniga sõidukiga sõidetakse teel, millel on sõidurajamärgistused sõiduraja mõlemal küljel.
During the intervention, the driver shall apply a force on the steering control to override the intervention.
Sõiduki katsetingimused ja katsekiirus peavad jääma tootja deklareeritud süsteemi töövahemikku.
The force applied by the driver on the steering control to override the intervention shall be recorded.
Sõiduki tootja ja tehniline teenistus peavad allpool kirjeldatud kohustuslike katsete üksikasju omavahel arutama ja neis kokku leppima, et kohandada nõutavad katsed deklareeritud kasutusjuhtumi(te)le, mille korral avariiroolimisfunktsioon on projekteeritud töötama.
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control to override the intervention does not exceed 50 N.
Lisaks peab tootja tehnilisele teenistusele tõendama, et punktides 5.1.6.2.1–5.1.6.2.6 sätestatud nõuded on täidetud avariiroolimisfunktsiooni tegevuse koguulatuses (mille sõiduki tootja määrab kindlaks süsteemi kohta esitatavas teabes).
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.1.3 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
Seda võib teha katsearuandele lisatavate asjakohaste dokumentide põhjal.
Tests for ACSF Category B1 Systems
Tüüpide a(i) ja a(ii) kohaste avariiroolimisfunktsioonide katse (ettekavatsematu külgsuunaline manööver)
Lane keeping functional test
Külgneval sõidurajal liikuv sihtsõiduk läheneb katsetatavale sõidukile ja üks sõidukitest vähendab nendevahelist külgkaugust, kuni avariiroolimisfunktsioon alustab sekkumist.
The vehicle speed shall remain in the range from Vsmin up to Vsmax.
Katse nõuded on täidetud, kui:
The test shall be carried out for each speed range specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation separately or within contiguous speed ranges where the aysmax is identical.
käesoleva eeskirja punktis 5.1.6.2.6 sätestatud hoiatused antakse hiljemalt siis, kui algab avariiroolimisfunktsiooni sekkumine, ja
The vehicle shall be driven without any force applied by the driver on the steering control (e.g. by removing the hands from the steering control) with a constant speed on a curved track with lane markings at each side.
avariiroolimisfunktsiooni sekkumine ei põhjusta sõiduki väljumist oma algselt sõidurajalt.
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the maximum lateral acceleration specified by the vehicle manufacturer aysmax.
Tüübi a(iii) kohaste avariiroolimisfunktsioonide katse (ettekavatsetud külgsuunaline manööver)
The lateral acceleration and the lateral jerk shall be recorded during the test.
Katsetatav sõiduk hakkab sõidurada vahetama, samal ajal kui teine sõiduk sõidab külgneval sõidurajal, selliselt et kui avariiroolimisfunktsioon ei sekkuks, tekiks kokkupõrge.
The vehicle does not cross any lane marking;
avariiroolimisfunktsioon alustab sekkumist ja
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3.
käesoleva eeskirja punktis 5.1.6.2.6 sätestatud hoiatused antakse hiljemalt siis, kui algab avariiroolimisfunktsiooni sekkumine, ja
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole lateral acceleration and speed range are fulfilled.
Tüübi b kohaste avariiroolimisfunktsioonide katse
Maximum lateral acceleration test
Katsetatav sõiduk läheneb tema trajektooril asuvale objektile.
The Technical Service defines a test speed and a radius which would provoke a higher acceleration than aysmax + 0,3 m/s2 (e.g. by travelling with a higher speed through a curve with a given radius).
Objekt peab olema sellise suurusega ja paiknema selliselt, et sõiduk võib sellest mööduda ilma sõidurajamärgistust ületamata.
The recorded acceleration is within the limits specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
avariiroolimisfunktsiooni sekkumine hoiab kokkupõrke ära või leevendab seda ja
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the minimum value specified in the table of paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
avariiroolimisfunktsiooni sekkumine ei põhjusta sõiduki väljumist oma sõidurajalt.
The driver shall then apply a force on the steering control to override the system intervention and leave the lane.
Katse süsteemidega, mis on võimelised toimima ilma sõidurajamärgistuseta
The force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre shall be recorded.
Kui süsteem töötab ilma sõidurajamärgistuseta, tuleb punktides 3.3.1–3.3.3 sätestatud katseid korrata katserajal, kus sõidurajamärgistust ei ole.