natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Starting 120 s after the hot performance brake application make 5 full stops with the line pressure used in paragraph 2.2.1.3.1 above and with intervals of at least 2 minutes from the initial speed of 60 km/h.
Pidurdada punkti 2.2.1.5.1 kohaselt kindlaks tehtud sisendjõuga.
At the beginning of the fifth application the brake temperature shall be ≤ 100 °C and the mean fully developed deceleration achieved shall be within 10 per cent of that calculated from the relation line pressure/deceleration of the Type-0 test at 60 km/h.
Trumli või ketta pööramiseks suurendada aeglaselt veojõustendi võlli jõumomenti.
The brakes shall be heated by constant braking torque corresponding to a deceleration of 0,15 m/s2 at a constant speed of 30 km/h during a period of 12 minutes.
Mõõta väljundjõumomenti pidurdamisel hetkel, mil veojõustendi võll alustab liikumist ja arvutada vastav telje pidurdusjõud, kasutades punkti 2.2.1.5.1 kohaselt määratud rehvi raadiust.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3,75 m/s2.
Kui punkti 2.2.1.5.3 kohaselt mõõdetud pidurdusjõud jagada poolega punkti 2.2.1.5.1 kohaselt määratud sõiduki massist, peab suhe olema vähemalt 0,18.
Static test for parking performance
Piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte ja piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkatte pidurdustõhusust soojenemata piduritega võrreldakse punktis 2.2.1.1 kirjeldatud 0-tüüpi katse tulemuste võrdlemise teel.
For the whole range of applications determine the worst case regarding input force to the brake, maximum vehicle mass to be braked by one axle, and tyre radius.
Punktis 2.2.1.1 sätestatud 0-tüüpi katse tehakse ühe piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkattega.
Apply the brake with the input force as determined under paragraph 2.2.1.5.1 above.
Piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte toimivuse näitajad loetakse sarnaseks piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkatte näitajatega, kui sama piduritorustiku rõhu korral saadud keskmised täielike aeglustuste väärtused kõvera ülemises kahes kolmandikus ei erine piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkattega saadud aeglustuste väärtustest rohkem kui 15 %.
Put a slowly increasing torque on the dynamometer shaft in order to turn the drum or disc.
Käesoleva lisa punkti 2.2.1.1 kohase tagatud piduritorustiku rõhku kasutades ning piduri algtemperatuuril ≤ 100 °C pidurdada kolm korda igalt allpool esitatud kiiruselt järgmiselt:
Measure the output torque at the brake in the moment the dynamometer shaft begins to move and calculate corresponding axle braking force using the tyre radius as determined under paragraph 2.2.1.5.1.
kiiruselt 60 km/h kiiruseni 30 km/h,
The brake force measured under paragraph 2.2.1.5.3 divided by one-half of the vehicle mass as determined under paragraph 2.2.1.5.1 must give at least a quotient of 0,18.
kiiruselt 80 km/h kiiruseni 60 km/h ja
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining and the original brake lining assembly or the original drum brake lining shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.2.1.1.
kiiruselt 110 km/h kiiruseni 80 km/h (kui vmax ≥ 90 km/h).
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.2.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
LISA
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
O1- JA O2-KATEGOORIA SÕIDUKITE ASENDUSHÕÕRDKATETE KOMPLEKTIDE NÕUDED
Using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
ÜLDANDMED
60 km/h down to 30 km/h,
Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetod põhineb veojõustendi katsel.
80 km/h down to 60 km/h, and
Teise võimalusena võib katsed teha katsesõidukil või teekatsete rullstendil tingimusel, et katsetingimused ja mõõdetavad näitajad on samad kui veojõustendi katses.
110 km/h down to 80 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
KATSESEADMED
ANNEX 5
Veojõustend varustatakse vahenditega, mis püsivalt salvestavad pöörlemissagedust, pidurdusmomenti, rõhku piduritorustikus või pidurdusjõudu, pöörete arvu pärast pidurdamist, pidurdusaega ning piduriketta temperatuuri.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES O1 AND O2
Veojõustendi pöörlemismass peab olema pool asjaomasele teljele avalduvast sõiduki täismassist ning vastama kõnealus(t)e sõidukitüübi (sõidukitüüpide) puhul lubatud suurima rehvi veereraadiusele.
GENERAL
Veojõustendi algpöörlemissagedus peab vastama sõiduki joonkiirusele, nagu on sätestatud käesoleva lisa punktis 3.1, ning selle aluseks võetakse kõnealus(t)e sõidukitüübi (sõidukitüüpide) puhul lubatud väikseima rehvi dünaamiline veereraadius.
The test method described in this annex is based on an inertia dynamometer test.
Katsetamiseks esitatud piduri hõõrdkatted paigaldatakse asjaomastele piduritele ning neid töötatakse sisse kuni kindla lihvimismenetluse saamiseni tehnilise teenistuse nõusolekul tootja juhendi kohaselt.
Alternatively the tests may be carried out on a test vehicle or on a rolling road test bench provided that the same test conditions are achieved and the same parameters measured as in the inertia dynamometer test.
Pidurile paigaldatud ajam peab vastama sõiduki seadmestikule.
TEST EQUIPMENT
KATSED JA NÕUDED
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line or actuation force, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Algkiiruselt 60 km/h, kui piduri temperatuur on iga pidurduse alguses ≤ 100 °C, pidurdada järjest vähemalt kuus korda, tõstes järk-järgult piduritorustiku rõhku või pidurdusjõudu maksimaalse piduritorustiku rõhuni või aeglustuseni 6 m/s2.
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the relevant axle portion of the maximum vehicle mass and the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Viimast pidurdust korrata algkiirusel 40 km/h.
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraph 3.1 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the smallest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Pidurit tuleb soojendada ahelpidurdusega eeskirja nr 13 4. lisa punkti 1.5.2 nõuete kohaselt, alustades piduriketta temperatuurist ≤ 100 °C.
Brake linings submitted for the test shall be fitted to the relevant brake and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Soojenemise lõppedes mõõdetakse algkiirusel 40 km/h soojenenud pidurite tõhusust punktis 3.2.1 sätestatud tingimustel, kasutades sama piduritorustiku rõhku või pidurdusjõudu (temperatuur võib erineda).
The actuation device fitted to the brake must correspond to the vehicle installation.
Keskmine täielik aeglustus soojenenud piduriga ei tohi olla alla 60 % soojenemata piduriga saadud väärtusest ehk mitte alla 3,5 m/s2.
TESTS AND REQUIREMENTS
Asendushõõrdkatete komplekti ja originaalse hõõrdkatete komplekti pidurdustõhusust soojenemata piduritega võrreldakse punktis 3.1 kirjeldatud 0-tüüpi katse tulemuste võrdlemise teel.
From the initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six consecutive brake applications at spaced intervals of line pressure or application force up to the maximum line pressure or up to 6 m/s2 deceleration.
Punktis 3.1 sätestatud 0-tüüpi katse tehakse piduri ühe originaalse hõõrdkatete komplektiga.
Repeat the last brake application using an initial speed of 40 km/h.
Piduri asendushõõrdkatete komplekti toimivusomadused loetakse sarnaseks piduri originaalse hõõrdkatete komplekti omadustega, kui sama piduritorustiku rõhu või pidurdusjõu korral saadud keskmised täielikud aeglustused kõvera ülemises kahes kolmandikus ei erine piduri originaalse hõõrdkatete komplektiga saadud aeglustustest rohkem kui 15 %.
The brake shall be heated with continuous braking according to the requirement of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2 starting with a brake rotor temperature ≤ 100 °C.
LISA
On completion of the heating procedure the hot performance from an initial speed of 40 km/h shall be measured under the conditions of paragraph 3.2.1 above using the same line pressure or application force (the temperature conditions may be different).
O3- JA O4-KATEGOORIA SÕIDUKITE PIDURI ASENDUSHÕÕRDKATETE KOMPLEKTIDE JA TRUMMELPIDURI ASENDUSHÕÕRDKATETE NÕUDED
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake or 3,5 m/s2.
KATSETINGIMUSED
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 3.1.
Käesolevas lisas sätestatud katsed võib teha kas katsesõidukil või veojõustendil või teekatsete rullstendil eeskirja nr 13 11. lisa 2. liite punktides 3.1–3.4 nimetatud tingimustel.
The Type-0 test as prescribed in paragraph 3.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
Vastavus eeskirja nr 13 11. lisale
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure or application force in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Pidureid katsetatakse vastavalt eeskirja nr 13 11. lisa 2. liite punktile 3.5.
ANNEX 6
Tulemused esitatakse eeskirja nr 13 11. lisa 3. liites sätestatud kujul.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES O3 AND O4
Nimetatud tulemusi võrreldakse samadel tingimustel piduri originaalse hõõrdkatete komplektide või trummelpiduri originaalsete hõõrdkatetega tehtud katsete tulemustega.
TEST CONDITIONS
Sama pidurdusmomendi korral peab soojenenud pidurite tõhusus piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte puhul I tüüpi katsel või III tüüpi katsel (vastavalt sellele, kumba kasutatakse) olema:
The tests prescribed in this annex may be carried out alternatively on a test vehicle or on an inertia dynamometer or on a rolling road test bench under the same conditions as mentioned in Regulation 13, Annex 11, Appendix 2, paragraphs 3.1 to 3.4.
võrdne piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkatte soojenenud pidurite tõhususega või sellest suurem või
Conformance with Regulation No 13, Annex 11
vähemalt 90 % piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte pidurdustõhususest soojenemata pidurite korral.
The brakes shall be tested according to the requirements of Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.5.
Vastav käivitava seadme käik ei tohi olla ≥ 110 % piduri originaalse hõõrdkatete komplektiga või trummelpiduri originaalse hõõrdkattega saadud tulemusest ning suurem eeskirja nr 13 11. lisa 2. liite punktis 2 nimetatud väärtusest sp.
The results shall be reported in a form according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 3.
Kui piduri originaalset hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalset hõõrdkatet on katsetatud vastavalt II tüüpi katse tingimustele, kohaldatakse piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte suhtes eeskirja nr 13 4. lisa punktis 1.7.2 (III tüüpi katse) sätestatud miinimumnõudeid.
A comparison shall be made between these results and those obtained with the original brake lining assemblies or the original drum brake linings under the same conditions.
Soojenemata pidurite võrdväärsuse katse (0-tüüpi katse)
The achieved hot performance at the same input torque of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining in the Type-I test or in the Type-III test (whichever is applicable) must be:
Vastavalt käesoleva lisa punktis 1 kirjeldatud tingimustele tehakse algkiiruselt 60 km/h, kui piduri temperatuur on pidurdamise alguses ≤ 100 °C, vähemalt kuus pidurdust, suurendades järk-järgult kontrolljõudu või piduritorustiku rõhku, kuni saavutatakse rõhk 6,5 bar või aeglustus 6 m/s2.
Equal to or higher than the hot performance of the original brake lining assembly or the original drum brake lining; or
Igal pidurdusel tuleb registreerida ja graafiliselt esitada kontrolljõud või piduritorustiku rõhk ja keskmine pidurdusmoment või keskmine täielik aeglustus.
At least 90 per cent of the cold performance of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining.
Nimetatud tulemusi võrreldakse tulemustega, mis on saadud samadel tingimustel piduri originaalsete hõõrdkatete komplektide või trummelpiduri originaalsete hõõrdkatetega tehtud katsetel.
The corresponding stroke of the actuator must not be ≥ 110 per cent of the value achieved with the original brake lining assembly or the original drum brake lining and must not exceed the value sp as defined in Annex 11, Appendix 2, paragraph 2 of Regulation No 13.
Piduri asendushõõrdkatete komplekti või trummelpiduri asendushõõrdkatte toimivus loetakse sarnaseks piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkatte omadustega, kui sama sisendjõu või piduritorustiku rõhu korral saadud keskmised täielikud aeglustused kõvera ülemises kahes kolmandikus on – 5 % kuni + 15 % piires piduri originaalse hõõrdkatete komplekti või trummelpiduri originaalse hõõrdkattega saadud aeglustustest.
In the case where the original brake lining assembly or drum brake lining has been tested against the Type-II test requirements, the minimum requirements of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.2 (Type-III test) are applicable for the replacement brake lining assembly or drum brake lining.
LISA
Cold performance equivalence test (Type-0)
L-KATEGOORIA SÕIDUKITE PIDURI ASENDUSHÕÕRDKATETE KOMPLEKTIDE NÕUDED
Under the conditions of paragraph 1 of this annex and from an initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C make 6 brake applications at spaced intervals of control force or line pressure up to 6,5 bar or an achieved deceleration of 6 m/s2.
Sõiduk, mis esindab sõidukitüüpi/sõidukitüüpe, mille jaoks taotletakse piduri asendushõõrdkatete komplekti tüübikinnitust, peab olema varustatud tüübikinnituseks esitatud piduri hõõrdkatete komplektidega ning pidurduskatseks vajalike seadmetega, nagu on ette nähtud eeskirjaga nr 78.
Note and plot control force or line pressure and mean brake torque or mean fully developed deceleration for each application.
Katsetamiseks esitatud piduri hõõrdkatete komplektid paigaldatakse asjaomastele piduritele ning neid töötatakse sisse tehnilise teenistuse nõusolekul tootja juhendi kohaselt, kuni kujuneb välja kindel lihvimismenetlus.
Compare the results with those obtained with the original brake lining assemblies or the original drum brake linings under the same test conditions.
Kui tegemist on piduri asendushõõrdkatete komplektiga, mis on ette nähtud kasutamiseks sõidukitel, millel on kombineeritud pidurisüsteem eeskirja nr 78 punkti 2.9 tähenduses, tuleb katsetada selliseid esi- ja tagatelje piduri hõõrdkatete komplektide kombinatsiooni/kombinatsioone, mille jaoks tüübikinnitust taotletakse.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same input force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within –5 per cent and +15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Kombinatsioon tähendab seda, et võib kasutada mõlemal teljel piduri asendushõõrdkatete komplekte ja/või ühel teljel piduri asendushõõrdkatete komplekti ja teisel piduri originaalset hõõrdkatete komplekti.
ANNEX 7
Vastavus eeskirjale nr 78
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
Sõiduki pidurisüsteemi katsetatakse eeskirja nr 78 3. lisa punktiga 1 kõnealusele sõidukikategooriale (L1, L2, L3, L4 või L5) ette nähtud nõuete kohaselt.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 78.
0-tüüpi katse lahutatud mootoriga
Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Katse tehakse üksnes koormatud sõidukiga.
In the case of brake lining assemblies for vehicles with a combined braking system in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78 the combination(s) of brake lining assemblies for the front and the rear axle to which the approval shall be directed must be tested.
Pidurdada vähemalt kuus korda, suurendades järk-järgult kontrolljõudu või piduritorustiku rõhku, kuni rattalukustuseni või kuni keskmise täieliku aeglustuseni 6 m/s2 või maksimaalse lubatud kontrolljõuni.
The combination may consist of replacement brake lining assemblies for both axles and/or a replacement brake lining assembly on one and an original brake lining assembly on the other axle.
0-tüüpi katse ühendatud mootoriga
Conformance with Regulation No 78
Tehakse üksnes L3-, L4- ja L5-kategooria sõidukite puhul.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (L1, L2, L3, L4 or L5) in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 1.
0-tüüpi katse märgade piduritega
Type-0 test with engine disconnected
Ei tehta L5-kategooria sõidukite või trummelpidurite või täielikult suletud ketaspidurite puhul, mille korral ei ole eeskirja nr 78 kohase tüübikinnituse jaoks nimetatud katseid vaja teha.
The test is to be carried out only in the laden condition.
Sõiduk peab vastama kõigile asjakohastele nõuetele, mis on ette nähtud kõnealuse kategooria sõidukile eeskirja nr 78 3. lisa punktiga 2.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of control force or line pressure up to wheel lock, or up to a deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum allowed control force.
Täiendavad nõuded
Type-0 test with engine connected
Asendushõõrdkatete komplekti ja originaalse hõõrdkatete komplekti pidurdustõhusust soojenemata piduritega võrreldakse 0-tüüpi katse tulemuste võrdlemise teel, nagu on kirjeldatud punktis 2.1.1.1.
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Punktis 2.1.1.1 sätestatud 0-tüüpi katse tehakse ühe piduri originaalse hõõrdkatete komplektiga.
Type-0 test with wet brakes
Piduri asendushõõrdkatete komplekti toimivuse näitajad loetakse sarnaseks piduri originaalse hõõrdkatete komplekti omadustega, kui sama piduritorustiku rõhu korral saadud keskmised täielikud aeglustused väärtused kõvera ülemises kahes kolmandikus ei erine piduri originaalse hõõrdkatete komplektiga saadud aeglustustest rohkem kui 15 %.
Not applicable to vehicles of category L5 or in cases of drum brakes or fully enclosed disc brakes not subjected to this test during approval to Regulation No 78.
Katse tehakse üksnes L3,- L4- ja L5-kategooria koormatud sõidukitega 0-tüüpi katse tingimustel ja lahutatud mootoriga.
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicles.
Katsekiirused on erinevad.
Additional requirements
Punktis 2.1.1.1 kirjeldatud 0-tüüpi katse tulemuste alusel määrata kontrolljõud või piduritorustiku rõhk, mis vastab kõnealuse sõidukikategooria minimaalsele keskmisele täielikule aeglustusele.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1.
Punkti 2.2.2.1 kohast kontrolljõudu või piduritorustiku rõhku kasutades pidurdatakse ≤ 100 °C algtemperatuuriga piduritega kolm korda igal järgmisel kiirusel:
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.1.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly.
40 km/h, 80 km/h ja 120 km/h (kui vmax ≥ 130 km/h).
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
LISA
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
L-KATEGOORIA SÕIDUKITE PIDURI HÕÕRDKATETE KOMPLEKTIDE RÜHMADE KINDLAKSMÄÄRAMISE KRITEERIUMID
However, the test speeds are different.
RÜHMITAMISE KRITEERIUMID
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1 determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.
Rühmitamine toimub järgmiselt:
Using the control force or line pressure determined in paragraph 2.2.2.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
piduri hõõrdkatte hõõrdmaterjali alusel;
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
sellise hõõrdkatte hõõrdmaterjali pindala alusel, mida kasutatakse kolvi/kolbidega töötava piduri hõõrdkatte komplektis vaid ühel pidurisadula küljel.
ANNEX 7a
Hõõrdepinna pindala on piduri hõõrdkatte ümbermõõduga piiratud ala (vt punane viirutatud ala joonisel 1), millel ei ole vagusid ega rihvpinda.
CRITERIA TO DEFINE GROUPS OF BRAKE LINING ASSEMBLY FOR VEHICLES OF CATEGORY L
Joonis 1
GROUPING CRITERIA
Vastavalt tabelile 1 on ette nähtud 3 pindalarühma.
The grouping is made according to the following approach:
Tabel 1
According to the individual friction material of the brake lining;
Rühm
Depending on the area of the friction material area of the brake lining assembly operated by the piston/pistons of only one side of the brake caliper.
Piduri hõõrdkatte pindala
Friction material area means all the area enclosed within the perimeter of the brake lining (see the red cross-hatched area, Figure 1), thus excluding the presence of any grooves and/or chamfers:
TÜÜBIKINNITUSE SAAMISEKS ESITATUD RÜHMA ESINDAVA PIDURI HÕÕRDKATTE KOMPLEKTI VALIMISE MENETLUS
Figure 1
Tüübikinnituse saamiseks esitatud piduri hõõrdkatte komplekt määratakse kindlaks järgmiste kriteeriumide põhjal:
3 area groups are foreseen, as in Table 1:
tüübikinnituse saamiseks esitatud hõõrdepinna materjali valik;
Table 1
valitud hõõrdepinna materjali kasutusalade kontroll;
Group
valitud piduri hõõrdkatte komplektide pindala määramine tabeli 1 kohaselt ning liigitamine rühmadesse A, B ja C;
Brake lining area
iga rühma kõige raskemate kasutustingimuste valimine vastavalt indeksi Ep suurimale väärtusele (kineetiline energia jagatud hõõrdepinna pindalaga:
PROCEDURE FOR SELECTION OF THE BRAKE LINING ASSEMBLY REPRESENTATIVE OF THE GROUP TO BE APPROVED
kus:
The brake lining assembly to be approved is defined, according to the following criteria:
E p = kineetilise energia indeks [kJ/cm2]
Choice of friction material to be approved;
M = sõiduki brutomass [kg]