natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Authority must assess whether the rate of return on capital is in line with ‘[…] what would be required by a typical company considering whether or not to provide the service for the whole duration of the entrustment act, taking into account the level of the risk […]’ (paragraph 33 of the Framework).
Täiendavad nõuded, mida võib vaja olla selleks, et vältida kaubanduse arengu mõjutamist sellises ulatuses, mis oleks vastuolus EMP huvidega
In its opening decision, the Authority expressed doubts concerning the methodology used by the Norwegian authorities to calculate that Hurtigruten's profit margin from the HA represented […] %.
Edasi täheldab järelevalveamet, et Hurtigruteni lepingu alusel saadav hüvitis ei võimalda ettevõtjal ristsubsideerida oma kaubanduslikku tegevust näiteks ühiste püsikulude ilmselgelt ebaproportsionaalse jaotamise kaudu ega võimalda ettevõtjal seda teha ülemäärase kasumi teenimise teel.
According to paragraph 37 of the Framework, ‘[w]here the provision of the SGEI is connected with a substantial or contractual risk, for instance because the compensation takes the form of a fixed lump sum payment covering expected net costs and a reasonable profit and the undertaking operates in a competitive environment, the reasonable profit may not exceed the level that corresponds to a rate of return on capital that is commensurate with the level of risk.
Hurtigruteni lepingu alusel kaetakse vaid avaliku teenusega seotud kulud ja mõistlik kasum.
That rate should be determined where possible by reference to the rate of return on capital that is achieved on similar types of public service contracts awarded under competitive conditions (for example, contracts awarded under a tender).
Seepärast ei pea järelevalveamet vajalikuks kehtestada lisatingimusi, et tagada Hurtigruteni lepingu kokkusobivus EMP lepinguga, kuid kutsub sellegipoolest Norra ametiasutusi üles kaaluma oma põhjenduses 113 esitatud soovitust.
Where it is not possible to apply that method, other methods for establishing a return on capital may also be used, upon justification’.
KOKKUVÕTE
In the course of the investigation, the Norwegian authorities submitted more information on the financial evaluations carried out before the tender invitation was published, describing the estimates on expected costs and revenues, as well as projections for a rate of return on capital.
Eespool öeldut arvesse võtte leiab järelevalveamet, et hüvitis, mida Hurtigruten temaga sõlmitud lepingu alusel sai, on EMP lepingu artikli 59 lõike 2 alusel EMP lepinguga kokkusobiv abi,
They submitted that the […] % EBT figure does not represent a rate of return but is the residual result of the agreed compensation in relation to the budgeted costs and revenues and not appropriate to use as a measure for reasonable profit.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
According to these ex ante evaluations performed by BDO (see above under section 5.4), the rate of return was presented as a WACC after tax and was expected to be within an interval (but in the upper part) of […] % to […] %.
Artikkel 1
These results were thereafter used to evaluate Hurtigruten's bid and prompted the Norwegian authorities to enter into negotiations with the company, which resulted in a reduction of the compensation.
Hurtigruteni lepingu alusel antud hüvitis on vastavalt EMP lepingu artikli 61 lõikele 1 riigiabi.
The agreed compensation was considered to produce a ROCE of around […] %, based on Hurtigruten's estimated costs and revenues, as presented in the tender.
Abi andes rikuti protokolli nr 3 I osa artikli 1 lõike 3 kohast teavitamiskohustust.
This figure has been reviewed and substantiated by the second BDO report of 2016, which found that the ex ante estimated return of […] % was within the range of the relevant benchmarks and that that the actual average ROCE on the PSO contract from 2012-2015 is […] % (see above paragraphs (73) and (74)).
Artikkel 2
In light of the above (i.e. the ex ante analysis of ROCE by comparing it with the WACC, the use of an appropriate discount rate and the benchmarking analysis with other cruise operators), the Authority regards the expected profit agreed ex ante as a reasonable level for this type of activity, considering, inter alia, the risks involved (e.g. large fixed cost base, low income, additional costs from potential production deviations etc.).
Hurtigruteni lepingu alusel antud hüvitist peetakse EMP lepingu artikli 59 lõike 2 alusel EMP lepinguga kokkusobivaks.
Furthermore, the profit margin foreseen was the result of a public procurement process (including negotiations), which, although it did not allow for the selection of an operator capable of providing the maritime service at the least cost to the community, took account of certain safeguards against overcompensation for the performance of the PSOs.
Artikkel 3
Additional requirements which may be necessary to ensure that the development of trade is not affected to an extent contrary to the interests of the EEA
Käesolev otsus on adresseeritud Norra Kuningriigile.
The Authority takes note of the fact that the Norwegian authorities organised a tender process for the selection of the service provider to operate the Bergen – Kirkenes coastal route for the period 2012-2019.
Artikkel 4
Although the tender produced only one bid, there is no indication that this process has resulted in any distortions of competition in the maritime transport sector, neither has the Authority received any such allegations from relevant competitors.
Ainult otsuse ingliskeelne tekst on autentne.
It is further observed that the compensation for the HA does not allow the operator to cross-subsidise its commercial activities through, for example, a manifestly disproportionate allocation of the fixed common costs, nor does it allow the operator to do so by obtaining an excessive profit.
Brüssel, 29. märts 2017
Instead, the HA only covers the costs of the public service including a reasonable profit.
EFTA järelevalveameti nimel
The Authority therefore does not find it required to impose additional conditions to ensure compatibility of the HA with the EEA Agreement but, nevertheless, invites the Norwegian authorities to consider its recommendation indicated in paragraph (113).
Sven Erik Svedman
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ELT C 236, 30.6.2016, lk 29, ja EMP kaasanne nr 36, 30.6.2016, lk 14.
Article 1
Dokument nr 793209.
The compensation paid under the HA constitutes State aid pursuant to Article 61(1) of the EEA Agreement.
Dokument nr 798816.
That aid was granted in breach of the notification obligation pursuant to Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
Dokumendid nr 827472 ja 833077.
Article 2
ELT L 175, 5.7.2012, lk 19, ja EMP kaasanne nr 37, 5.7.2012, lk 1.
The compensation granted under the HA is considered compatible on the basis of Article 59(2) of the EEA Agreement.
Vt www.doffin.no.
Article 3
Kui Norra statistikaameti kuluindeks ei ole kättesaadav, kasutatakse Norra statistikaameti tarbijahinnaindeksit.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway.
Järelevalveameti otsuse nr 205/11/COL (ettevõtja Hurtigruten osutatavat teenust käsitleva lisalepingu kohta) (ELT L 175, 5.7.2012, lk 19, ja EMP kaasanne nr 37, 5.7.2012, lk 1)) punktis I.2 on öeldud järgmist: „Ettevõtja Hurtigruten on äriettevõte ning pakub peale Hurtigruteni lepinguga hõlmatud teenuste Bergeni–Kirkenesi liinil ka edasi-tagasi reise, ekskursioone ja toitlustust.
Article 4
Peale selle osutab ettevõtja Hurtigruten kõnealuse liiniga seoses Geirangeri fjordis veoteenuseid, mis jäävad väljapoole Hurtigruteni lepingut.
Only the English language version of this decision is authentic.
Ettevõtja Hurtigruten korraldab ka mitmeid erinevaid ristlusi erinevates Euroopa riikides, Venemaal, Antarktikas, Lääne-Teravmägedes ja Gröönimaal“.
Done at Brussels, 29 March 2017.
Dokumendid nr 748323 ja 715314.
For the EFTA Surveillance Authority
Kaebuse esitajad osutavad sellele, et hankemenetluses, mis korraldati seoses lepinguperioodiga 2005–2012, oli äärmuslikes ilmastikutingimustes väljenduv vääramatu jõud määratletud tuulena, mille kiirus ületab 25 m/s (korralik torm).
College Member
Kohtuotsus Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg vs. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (Altmark), C-280/00, EU:C:2003:415, punkt 75.
OJ C 236, 30.6.2016, p. 29 and EEA Supplement No 36, 30.6.2016, p. 14.
Nõukogu 7. detsembri 1992. aasta määrus (EMÜ) nr 3577/92 teenuste osutamise vabaduse põhimõtte kohaldamise kohta merevedudel liikmesriikides (merekabotaaž) (EÜT L 364, 12.12.1992, lk 7), mis on inkorporeeritud EMP lepingusse EMP ühiskomitee otsusega nr 70/97 (EÜT L 30, 5.2.1998, lk 42, ja EMP kaasanne nr 5, 5.2.1998, lk 175).
Document No 793209.
Menetluse algatamise otsuse punkt 43.
Document No 798816.
ELT L 220, 17.8.2013, lk 20, punkt 147.
Documents Nos 827472 and 833077.
Kohtuotsus T-674/11, ECLI:EU:T:2015:684, punkt 103.
OJ L 175, 5.7.2012, p. 19 and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1.
Komisjoni otsus ettevõtjale Société Nationale Corse-Méditerranée antud riigiabi kohta, punkt 197.
See also Joined Cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten [2012] EFTA Ct.
Kaebuse esitajad väidavad, et Norra sadamate liidu andmetel suurenesid kulud rannikuliinil 2009.–2014. aastal ligikaudu 17 %.
Rep. 758, upholding the Authority's Decision.
See kasv on osaliselt põhjustatud üldisest hinnatõusust, Hurtigruteni laevastiku keskmise kogumahutavuse ja hoolduskulude suurenemisest ning rangematest eeskirjadest ja standarditest tingitud taristu arenduskulude suurenemisest.
See www.doffin.no
Järelevalveameti otsus riigiabi eeskirjade kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamise eest makstava hüvitise suhtes (ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (I lisa) ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1), punkt 60.
If Statistics Norway's cost index is unavailable, Statistics Norway's Consumer Price Index would be used.
BDO memo „Price estimates, accounting separation and reporting“, Oslo, 22. veebruar 2010.
As mentioned in the Authority's Decision No 205/11/COL on the Supplementary Agreement on the Hurtigruten service (OJ L 175, 5.7.2012, p. 19 and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1), section I.2: ‘[i]n addition to the service covered by the Hurtigruten Agreement, Hurtigruten is a commercial operator and offers round trips, excursions, and catering on the route Bergen – Kirkenes. Moreover, in connection with this route, Hurtigruten also provides transport services in the Geiranger fjord, outside the scope of the Hurtigruten Agreement.
BDO memo „The Bergen-Kirkenes route – New alternatives for price estimates“, Oslo, 9. juuni 2010.
Furthermore, Hurtigruten operates a number of different cruises in different European states, Russia, Antarctica, Spitsbergen and Greenland’.
Olukorras, kus avaliku teenindamise kohustuse täitmise raames teenindatav reisija ei saa kajutikohta, võib ta reisitagatise alusel kas nõuda tasuta sõitu ilma kajutikohata kavandatud reisil või tasuta sõitu koos kajutikohaga järgmisel graafikujärgsel reisil.
Document Nos 748323 and 715314.
2014. aastal reisitagatist ei kasutatud, kuid 2015. aastal kasutati seda viieteistkümnel korral.
The complainants point to the fact that in the call for tender for the 2005-2012 contract period force majeure as a result of extreme weather conditions was defined as wind speeds over 25 m/s (full storm).
Need on seotud muu hulgas muudatustega reisijate broneeringutes, reisijatele ja lastile alternatiivsete veovõimaluste leidmisega, tagasimaksetega, lennupiletitega, hotellide, takso- ja bussivedudega.
However, in the current HA, ‘extreme weather conditions’ are defined as ‘conditions where ocean and/or wind conditions are such that the ship's captain judges it to be unsafe to continue the sailing and/or arrive at a specific port’.
Järelevalveameti otsus riigiabi eeskirjade kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamise eest makstava hüvitise suhtes (ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (I lisa) ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1), punkt 67.
This, according to the complainants, has resulted in the majority of the cancellations during the period 2012-2013 in select ports to have occurred at wind conditions below 15 m/s.
Edasi on punktis 2.14 öeldud: „valiku tegemisel hinnatakse eri alternatiivide hinnataset, võttes arvesse nende puhul esinevaid erinevusi sageduses.
Judgment in Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (Altmark), C-280/00, EU:C:2003:415, paragraph 75.
Kui üks alternatiiv on välja valitud, valib hankija pakkumuse, kus pakutakse kogu lepinguperioodiks madalaimat hinda (2011. aasta hindades).
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7), incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 70/97 (OJ L 30, 5.2.1998, p. 42 and EEA Supplement No 5, 5.2.1998, p. 175).
Komisjoni 20. detsembri 2011. aasta otsus 2012/21/EL Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 106 lõike 2 kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtjatele avalike teenuste eest makstava hüvitisena antava riigiabi suhtes (ELT L 7, 11.1.2012, lk 3), mis on lisatud EMP lepingu XV lisa punkti 1h.
Opening decision, paragraph 43.
ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (II lisa) ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1.
OJ L 220, 17.8.2013, p. 20, paragraph 147.
BDO memo „An assessment of Hurtigruten's reported income statements“, Oslo, 14. jaanuar 2015.
Judgment in T-674/11, ECLI:EU:T:2015:684, paragraph 103.
BDO memo „Analysis of Distance Travellers using Hurtigruten“, Oslo, 12. veebruar 2016.
See judgment in Joined Cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten [2012] EFTA Ct.
TØI aruanne nr 609/2002 „Utredning av transportstandarden for kysten Bergen–Kirkenes“.
Rep. 758, paragraph 122.
Aruandes on öeldud ka seda, et avaliku teenindamise kohustuse täitmise raames teenindatavate reisijate keskmine arv ajavahemikus juunist augustini (võttes arvesse kõiki marsruudi lõike) on umbes 112, samal ajal kui jaanuarist maini ja septembrist detsembrini on see näitaja ligikaudu 55.
SNCM, paragraph 197.
„Reis“ on määratletud kui kogu marsruudi Bergen–Kirkenes–Bergen läbimine ühe laeva poolt ja „marsruudi lõik“ on kahe kõnealusel marsruudil asuva sadama vaheline ühesuunaline reis.
The complainants state that according to the Norwegian Ports Association, the cost increase on the coastal route from 2009-2014 was around 17 %.
Teave kajutikohtade kohta, mida avaliku teenindamise kohustuse täitmise raames teenindatavad reisijad kasutasid ajavahemikus 2008–2010, ei ole olnud kättesaadav.
The increase is partly due to general price increases, partly due to the increased average gross tonnage of Hurtigruten's fleet, and partly due to higher costs for maintenance and infrastructure development because of stricter regulations and standards for infrastructure projects.
BDO memo „An assessment of the rate of return“, Oslo, 19. detsember 2016.
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 60.
Kohtuotsus Altmark, C-280/00, EU:C:2003:415, punktid 87–93.
BDO Memo, ‘Price estimates, accounting separation and reporting’, Oslo 22 February 2010.
ELT L 240, 13.9.2007, lk 9, ja EMP kaasanne nr 43, 13.9.2007, lk 1, kättesaadav ka aadressil www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/.
BDO Memo, ‘The Bergen – Kirkenes route — New alternatives for price estimates’, Oslo 9 June 2010.
Kohtuotsus FFSA vs. komisjon, T-106/95, EU:T:1997:23, punkt 99; kohtuotsus British United Provident Association Ltd (BUPA), BUPA Insurance Ltd ja Bupa Ireland Ltd vs. Euroopa Komisjon, T-289/03, EU:T:2008:29, punkt 268.
In situation where a PSO passenger is unable to get a berth, under the travel guarantee he can either require free travel without berth on the planned journey or free travel with berth on the next scheduled journey.
Komisjoni teatis, milles käsitletakse nõukogu määruse (EMÜ) nr 3577/92 (teenuste osutamise vabaduse põhimõtte kohaldamise kohta merevedudel liikmesriikides (merekabotaaž)) tõlgendamist (COM(2014) 232 final, 22.4.2014, punkt 5.2).
The travel guarantee was not invoked in 2014, but was used 15 times in 2015.
Kohtuasi Alanir jt, C-205/1999, EU:C:2001:107, punkt 34.
Relating among others to changes in the passengers' bookings, finding alternative transportation for passengers and cargo, costs to cover refunds, plane tickets, hotels, taxi and bus charters.
BDO 2011. aasta memo, lk 7.
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 67.
Nagu on märgitud põhjenduses 34, on Hurtigruten sõlminud ettevõtjaga Nor Lines AS lepingu Hurtigruteni laevade kaubaveomahu realiseerimise kohta.
Section 2.14 continues: ‘The choice will be made on the basis of an assessment of the price level of the different alternatives compared with the differences in frequency the different alternatives represent.
Selle lepinguga antakse ettevõtjale Nor Lines õigus kasutada lepinguosaliste vahel kokku lepitud tasu eest, mis kajastub hanke jaoks esitatud eelarves, Hurtigruteni lastiruume kauba veoks liinil Bergen–Kirkenes.
Once an alternative has been selected, the contracting authority will choose the tender that offers the lowest price for the entire contract term (at 2011 prices)’.
Järelevalveameti otsus riigiabi eeskirjade kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamise eest makstava hüvitise suhtes (ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (I lisa) ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1), punkt 68.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3), incorporated at point 1h of Annex XV of the EEA Agreement.
Komisjon on sellega seoses varem öelnud, et riigiabi välistamiseks peab avaliku teenindamise kohustuste täitmise eest antava hüvitise suurus vastama turuhinnale tõhusa konkurentsiga turul, kus on piisav arv võimalikke pakkujaid (vt Euroopa Komisjoni mitteametlik dokument üldist majandushuvi pakkuvate teenuste ja riigiabi kohta, 12.11.2002, punkt 87).
OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex II) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1.
Taustteavet Hurtigruteni lepingu kohta leiab otsuse nr 205/11/COL (ettevõtja Hurtigruten osutatavat teenust käsitleva lisalepingu kohta) (ELT L 175, 5.7.2012, lk 19, ja EMP kaasanne nr 37, 5.7.2012, lk 1) punktist 2.
BDO Memo, ‘An assessment of Hurtigruten's reported income statements’, Oslo 14 January 2015.
Vt järelevalveameti 19. detsembri 2001. aasta otsus nr 417/01/COL Hurtigruteni lepingu alusel osutatavate mereveoteenuste eest makstava hüvitise kohta, mis on kättesaadav aadressil http://www.eftasurv.int.
BDO Memo, ‘Analysis of Distance Travellers using Hurtigruten’, Oslo 12 February 2016.
Kuni 2006. aastani osutasid teenust kaks mereveoettevõtjat – Ofotens või Vesteraalens Dampskipsselskap ASA ja Troms Fylkes Dampskipsselskap.
TØI rapport 609/2002 — Utredning av transportstandarden for kysten Bergen – Kirkenes.
2006. aasta märtsis kõnealused kaks ettevõtjat ühinesid, et moodustada praegu teenust osutav Hurtigruten.
The report also states that the average number of PSO passengers (considering all legs) during June to August is around 112, whereas during the periods January to May and September to December the number is around 55.
Vastavalt esitatud teabele oli ettevõtja Boreal/Veolia Transport tegelikult esitanud hankemenetluse käigus küsimusi ja kaalunud osalemist.
‘Sailing’ is defined as one ship sailing the whole route Bergen – Kirkenes – Bergen, whereas ‘leg’ is the one-way sailing between two ports along the route.
Kohtuotsus CoNISMa, C-305/08, EU:C:2009:807, punkt 37; kohtuotsus Assitur, C-538/07, EU:C:2009:317, punkt 26.
Information concerning berths used by PSO passengers during 2008 to 2010 has not been available.
Otsus 2012/21/EL, mis on lisatud EMP lepingu XV lisa punkti 1h.
BDO Memo, ‘An assessment of the rate of return’, Oslo, 19 December 2016.
Avalike teenuste osutamise eest makstava hüvitisena antava riigiabi raamistik (ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (II lisa) ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1).
Judgment in FFSA v Commission, T-106/95, EU:T:1997:23, paragraph 99; Judgment in British United Provident Association Ltd (BUPA), BUPA Insurance Ltd and BUPA Ireland Ltd v Commission of the European Communities (BUPA), T-289/03, EU:T:2008:29, paragraph 268.
Veomahuga seotud kulude jaotumise valemi väljatöötamisel on tehtud kindlaks riigihankelepingu alusel nõutava reisijakilomeetrite arvu ja Hurtigruteni tegeliku reisijakilomeetrite arvu suhe.
BDO Memo 2011, page 7.
Punktis 6 on öeldud: „mõlemad lepinguosalised võivad nõuda lepinguperioodil läbirääkimisi seoses toodangus toimunud muudatustega.
As previously mentioned in paragraph (34), Hurtigruten has concluded an agreement with Nor Lines AS concerning the disposal of cargo capacity on the Hurtigruten ships.
Need muudatused, mis ei tohi olla olulised, võivad hõlmata toodangu suurenemist või vähenemist, muudatusi kvaliteedis või veomahus või külastatavate sadamate lisandumist või väljajätmist.
By way of this agreement, Nor Lines is given the right to use Hurtigruten's cargo space for the transportation of cargo on the Bergen-Kirkenes route, against remuneration that been agreed between the contracting parties and is reflected in the budget submitted for the tender.
Muudatused võivad puudutada ülejäänud lepinguperioodi või lühemaid ajavahemikke.
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 68.
Tasu kohandatakse vastavalt muudatustest tulenevatele kuludele ja tuludele.
In this context, in the past, the Commission has reported that, in order to exclude State aid, the amount of compensation for the discharge of PSOs should correspond to the market price, where the relevant market is an effectively contestable market with a sufficient number of potential bidders (see European Commission, Non-Paper on services of general economic interest and state aid, 12.11.2002, paragraph 87).
Kulude ja tulude jaotamisel lähtutakse raamatupidamisarvestuse lahususest“.
For background information on the Hurtigruten Agreement, see Decision No 205/11/COL on the Supplementary Agreement on the Hurtigruten service, section 2 (OJ L 175, 5.7.2012, p. 19, and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1).
Läbirääkimised tõid kaasa ka teatud muudatused, mis lisati hankelepingu eelnõusse (vt Hurtigruteni lepingu punkt 4–1(3) (marsruudil navigatsiooniteenuste pakkumise nõuded), punkt 7 (lepingu läbivaatamine), punkt 8 (vääramatu jõud) ja punkt 9–2 (tegevuse ärajäämine).
Until 2006, the service was operated by two maritime companies, Ofotens or Vesteraalens Dampskipsselskap ASA and Troms Fylkes Dampskipsselskap.
Menetluse algatamise otsuse punkt 75.
The two companies merged in March 2006 to form Hurtigruten, which now operates the service.
ELT L 161, 13.6.2013, lk 12 (II lisa), ja EMP kaasanne nr 34, 13.6.2013, lk 1, punkt 50.
In fact, according to the information submitted, the company Boreal/Veolia Transport had put forward questions during the Q&A process of the procurement procedure and was considering participating.
Vt ka komisjoni teatis, milles käsitletakse nõukogu määruse (EMÜ) nr 3577/92 (teenuste osutamise vabaduse põhimõtte kohaldamise kohta merevedudel liikmesriikides (merekabotaaž)) tõlgendamist (COM(2014) 232 final, 22.4.2014, punkt 5.5.2).
Judgment in CoNISMa, C-305/08, EU:C:2009:807, paragraph 37; Judgment in Assitur, C-538/07, EU:C:2009:317, paragraph 26.
Punktid 65–66.
Decision 2012/21/EU incorporated at point 1h of Annex XV of the EEA Agreement.
Vt põhjendus 49.