natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre is less than 50N.
Katse nõuded on täidetud, kui:
The manufacturer shall demonstrate through appropriate documentation that this condition is fulfilled throughout the ACSF operation range.
avariiroolimisfunktsioon alustab sekkumist ja
Transition test; hands-on test
käesoleva eeskirja punktis 5.1.6.2.6 sätestatud hoiatused antakse hiljemalt siis, kui algab avariiroolimisfunktsiooni sekkumine, ja
The vehicle shall be driven with activated ACSF with a vehicle test speed between Vsmin + 10 km/h and Vsmin + 20 km/h on a track with lane markings at each side of the lane.
manöövri käigus toimuv külgsuunaline kõrvalekalle on kõige rohkem 0,75 m, nagu on sätestatud punktis 5.1.6.2.2, ja
The driver shall release the steering control and continue to drive until the ACSF is deactivated by the system.
sõiduk ei sõida avariiroolimisfunktsiooni sekkumise tõttu teelt välja.
The track shall be selected such that it allows driving with activated ACSF for at least 65 s without any driver intervention.
Tüübi b kohaste avariiroolimisfunktsioonide väärreaktsiooni katse
The test shall be repeated with a vehicle test speed between Vsmax – 20 km/h and Vsmax – 10 km/h or 130 km/h whichever is lower.
Katsetatav sõiduk läheneb kilele, mille värvus on teepinna suhtes kontrastne ning mille paksus on alla 3 mm, laius on 0,8 m ja pikkus 2 m ning mis on asetatud sõiduki trajektoorile sõidurajamärgistuste vahele.
Additionally, the vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole speed range are fulfilled.
Kile asetatakse selliselt, et sõiduk saaks sellest mööduda ilma sõidurajamärgistust ületamata.
The optical warning signal was given at the latest 15 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
Katse nõuded on täidetud, kui avariiroolimisfunktsioon ei alusta sekkumist.
The acoustic warning signal was given at the latest 30 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
C-kategooria automaatroolimisfunktsiooni katsed
The ACSF is deactivated at the latest 30 s after the acoustic warning signal has started, with an acoustic emergency signal of at least 5 s, which is different from the previous acoustic warning signal.
Kui ei ole sätestatud teisiti, peavad kõik sõidukite katsekiirused põhinema kiirusel Vapp = 130 km/h.
Tests for ESF
Kui ei ole sätestatud teisiti, peab lähenev sõiduk olema tüübikinnituse saanud ja suuremahulise seeriatootmisega sõiduk.
The vehicle shall be driven with an activated ESF on a road with lane markings on each side and positioned within those lane markings.
Sõiduki tootja peab tehnilisele teenistusele tõendama, et nõuded on täidetud kiiruse koguulatuses.
The test conditions and the vehicle speeds shall be within the operating range of the system as declared by the manufacturer.
Funktsionaalne sõidurajavahetuskatse
Specific details of the mandatory tests described below shall be discussed and agreed between the vehicle manufacturer and the Technical Service to adapt the required testing to the declared use case(s) for which the ESF is designed to operate.
Katsesõidukiga sõidetakse sõidurajal mööda sirget katserada, millel on samas sõidusuunas vähemalt kaks sõidurada, mille mõlemal küljel on sõidurajamärgistus.
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.2.1 to 5.1.6.2.6 are fulfilled in the whole range of the ESF operation (specified by the vehicle manufacturer in the system information data) This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
Sõiduki kiirus peab olema Vsmin + 10 km/h.
Test for ESF Type a i/ii: (unintentional lateral manoeuvre)
C-kategooria automaatroolimisfunktsioon aktiveeritakse (viiakse ooteseisundisse) ja teine sõiduk läheneb tagantpoolt, et süsteem saaks käivituda, nagu on sätestatud punktis 5.6.4.8.3.
A target vehicle driving in the adjacent lane shall approach the vehicle under test and one of the vehicles shall minimize their lateral separation distance until an ESF intervention is started.
Seejärel möödub lähenev sõiduk katsetatavast sõidukist täielikult.
The tests requirements are fulfilled if:
Siis algatab juht sõidurajavahetuse külgnevale sõidurajale.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
Katse nõuded on täidetud, kui:
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its original lane.
külgsuunaline liikumine sõidurajamärgistuse suunas ei alga varem kui 1 sekund pärast rajavahetustoimingu alustamist,
Test for ESF Type a iii: (intentional lateral manoeuvre)
sõidurajamärgistusele lähenemiseks vajalik külgsuunaline liikumine ja rajavahetusmanöövri lõpuleviimiseks vajalik külgsuunaline liikumine toimuvad ühe katkematu liikumisena,
The vehicle under test starts a lane change while another vehicle is driving in the adjacent lane such that no intervention of the ESF system would lead to a collision.
registreeritud külgkiirendus ei ületa 1 m/s2,
An ESF intervention is started, and
järsu külgsuunalise kiirendusemuutuse poole sekundi libisev keskmine ei ületa 5 m/s3.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
mõõdetud aeg rajavahetustoimingu algusest kuni rajavahetusmanöövri alguseni ei ole väiksem kui 3,0 sekundit ega rohkem kui 5,0 sekundit,
Test for ESF Type b:
süsteem annab juhile märku, et käimas on rajavahetustoiming,
The vehicle under test shall approach an object positioned within its trajectory.
rajavahetusmanööver viiakse M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul lõpule vähem kui 5 sekundiga ning M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite puhul ja vähem kui 10 sekundiga,
The object shall be of such size and positioned in a way that the vehicle can pass the object without crossing the lane markings.
pärast rajavahetusmanöövri lõppu alustab B1-kategooria automaatroolimisfunktsioon automaatselt taas tööd ning
The ESF intervention avoids or mitigates the collision, and
suunatuld ei deaktiveerita enne rajavahetusmanöövri lõppu, aga see deaktiveeritakse hiljemalt 0,5 sekundit pärast B1-kategooria automaatroolimisfunktsiooni töö taasalustamist.
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its lane.
Punkti 3.5.1.1 kohast katset korratakse rajavahetusega vastassuunas.
Tests for systems able to operate in the absence of lane markings
Minimaalse aktiveerumiskiiruse Vsmin. katse
In case any system works in absence of lane markings the corresponding tests from paragraphs 3.3.1 to 3.3.3 need to be repeated on a test track without lane markings.
Kiirusel Vapp = 130 km/h põhineva minimaalse aktiveerumiskiiruse Vsmin katse
These test requirements are fulfilled if,
Katsesõidukiga sõidetakse sõidurajal mööda sirget katserada, millel on samas sõidusuunas vähemalt kaks sõidurada, mille mõlemal küljel on sõidurajamärgistus.
An ESF intervention is started; and
Sõiduki kiirus peab olema Vsmin – 10 km/h.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts; and
Siis algatab juht rajavahetustoimingu.
The lateral offset during the manoeuvre is 0,75 m, as specified in paragraph 5.1.6.2.2, at maximum; and
Katse nõuded on täidetud, kui rajavahetusmanöövrit ei tehta.
The vehicle has not left the road due to the ESF intervention.
Riigi üldisel piirkiirusel, mis on alla 130 km/h, põhineva minimaalse aktiveerumiskiiruse Vsmin katse
False reaction test for ESF Type b
Kui Vsmin ei arvutata Vapp = 130 km/h põhjal, vaid riigi üldise maksimaalse piirkiiruse põhjal, nagu on sätestatud punktis 5.6.4.8.1, tuleb teha alljärgnevad katsed.
The vehicle under test shall approach a plastic sheet having a colour contrast to the road surface, a thickness less than 3 mm, a width of 0,8 m and a length of 2 m positioned between the lane markings in the trajectory of the vehicle.
Sellel eesmärgil on sõiduki tootja ja tehnilise teenistuse kokkuleppel lubatud operatsiooni toimumisriiki imiteerida.
The plastic sheet shall be positioned in a way that the vehicle could pass the sheet without crossing the lane markings.
Katsesõidukiga sõidetakse sõidurajal mööda sirget katserada, millel on samas sõidusuunas vähemalt kaks sõidurada, mille mõlemal küljel on sõidurajamärgistus.
The test requirements are fulfilled, if the ESF does not start any intervention.'
Katse nõuded on täidetud, kui rajavahetusmanööver tehakse.
Tests for ACSF of Category C Systems
Tootja peab tehnilisele teenistusele tõendama, et sõiduk suudab tuvastada kasutusriigi ja et selle riigi üldine maksimaalne piirkiirus on teada.
If not specified otherwise all vehicle test speeds shall be based on Vapp = 130 km/h.
Süsteemi töö tühistamise katse
If not specified otherwise, the approaching vehicle shall be a type-approved high volume series production vehicle.
Juht peab rooli kindlalt juhtima, et säilitada sõiduki sirgjooneline liikumine.
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements are fulfilled for the whole speed range.
Jõud, mida juht roolile tühistamismanöövri käigus rakendab, registreeritakse.
Lane change functional test
Katse nõuded on täidetud, kui mõõdetud jõud, mida kasutatakse süsteemi töö tühistamiseks, ei ületa 50 N, nagu on sätestatud punktis 5.6.4.3.
The test vehicle shall be driven in a lane of a straight test track, which has at least two lanes in the same direction of travel, with road markings on each side of the lanes.
Punkti 3.5.3.1 kohast katset korratakse rajavahetusega vastassuunas.
The vehicle speed shall be: Vsmin + 10km/h.
Rajavahetustoimingu peatamise katse
The ACSF of Category C shall be activated (standby mode) and another vehicle shall approach from the rear in order to enable the system as specified in paragraph 5.6.4.8.3 above.
Siis algatab juht rajavahetustoimingu.
The approaching vehicle shall then pass the vehicle under test entirely.
Katset korratakse igaühega järgmistest tingimustest, mis peavad olema täidetud enne rajavahetusmanöövri algust:
A lane change into the adjacent lane shall then be initiated by the driver.
juht tühistab süsteemi töö;
The requirements of the test are fulfilled if:
juht lülitab süsteemi välja;
The lateral movement towards the marking does not start earlier than 1 second after the lane change procedure was initiated,
sõiduki kiirus on vähenenud kiiruseni Vsmin – 10 km/h;
The lateral movement to approach the lane marking and the lateral movement necessary to complete the lane change manoeuvre are completed as one continuous movement,
juht on võtnud käed roolilt ja käivitunud on roolist lahti laskmise hoiatussignaal;
The recorded lateral acceleration does not exceed 1 m/s2,
5,0 sekundit pärast rajavahetustoimingu algust ei ole rajavahetusmanööver veel alanud (nt külgneval sõidurajal sõidab teine sõiduk punktis 5.6.4.7 kirjeldatud kriitilises olukorras).
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3,
Katse nõuded on täidetud, kui kõikide eespool nimetatud katsejuhtumite puhul peatatakse rajavahetustoiming.
The measured time between the start of the lane change procedure and the start of the lane change manoeuvre is not less than 3,0 seconds and not more than 5,0 seconds,
Andurite toimivuse katse
The system provides information to the driver to indicate that the lane change procedure is ongoing,
C-kategooria automaatroolimisfunktsioon aktiveeritakse (viiakse ooteseisundisse).
The lane change manoeuver is completed in less than 5 seconds for M1, N1 vehicle categories and less than 10 s for M2, M3, N2, N3 vehicle categories,
Teine sõiduk läheneb tagantpoolt mööda külgnevat sõidurada kiirusega 120 km/h.
ACSF of Category B1 automatically resumes after the lane change manoeuvre is completed, and
Lähenev sõiduk peab olema tüübikinnituse saanud ja suuremahulise seeriatootmisega L3-kategooria mootorratas, mille mootori töömaht ei ületa 600 cm3 ja millel pole eesmist voolundit ega tuuleklaasi ning mis peab püüdma sõita sõiduraja keskel.
The direction indicator is deactivated not before the end of the lane change manoeuvre and no later than 0,5 seconds after ACSF of Category B1 has resumed.
Mõõdetakse katsesõiduki tagaosa ja läheneva sõiduki esiosa vaheline kaugus (nt DGPS-süsteemiga – Differential Global Positioning System) ja registreeritakse see väärtus, kui süsteem läheneva sõiduki avastab.
The test according to paragraph 3.5.1.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
Katse nõuded on täidetud, kui süsteem avastab läheneva sõiduki hiljemalt sõiduki tootja deklareeritud kaugusel (Srear), nagu on kirjeldatud punktis 5.6.4.8.1.
Minimum activation speed test Vsmin.
Andurite pimedaksjäämise katse
Minimum activation speed test Vsmin based on Vapp = 130 km/h.
Tagumine andur (tagumised andurid) pimestatakse sõiduki tootja ja tehnilise teenistuse vahel kokku lepitud viisil, mis märgitakse katsearuandesse.
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings on each side of the lane.
Selle toimingu võib teha, kui sõiduk seisab paigal, tingimusel et ei toimu uut mootori käivitamise tsüklit.
The vehicle speed shall be: Vsmin – 10km/h.
Sõidukiga sõidetakse kiirusel Vsmin + 10 km/h ja juht algatab rajavahetustoimingu.
A lane change procedure shall then be initiated by the driver.
Katse nõuded on täidetud, kui:
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is not performed.
süsteem avastab anduri pimedaksjäämise,
Minimum activation speed test Vsmin based on country specific general maximum speed limit below 130 km/h.
süsteem annab juhile punktis 5.6.4.8.4 sätestatud hoiatuse ja
In case Vsmin is calculated, based on a country specific general maximum speed limit instead of Vapp = 130 km/h as specified in paragraph 5.6.4.8.1, the tests described below shall be performed.
süsteemil ei lasta teha rajavahetusmanöövrit.
For this purpose it is allowed to simulate the country of operation in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Lisaks eespool nimetatud katsele peab tootja tehnilisele teenistusele tõendama, et punktis 5.6.4.8.4 sätestatud nõuded on täidetud ka teistsuguste sõidustsenaariumide korral.
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings oneach side of the lane.
Mootori käivitustsükli katse
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is performed.
Katse on jaotatud kolmeks järjestikuseks etapiks, nagu on kirjeldatud allpool.
The manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the vehicle is able to detect the country of operation and that the general maximum speed limit of this country is known.
etapp – vaikimisi väljalülitatud oleku katse
Overriding test
Pärast juhi sooritatud uut mootorikäivitustsüklit sõidetakse katsesõidukiga sõidurajal mööda sirget katserada, millel on samas sõidusuunas vähemalt kaks sõidurada, mille mõlemal küljel on sõidurajamärgistus.
The steering control shall be firmly controlled by the driver to maintain the vehicle in the straight direction.
C-kategooria automaatroolimisfunktsiooni ei aktiveerita (see on väljalülitatud olekus) ja teine sõiduk läheneb tagantpoolt ning möödub katsetatavast sõidukist täielikult.
The force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuver shall be recorded.
Juhti aktiveerib rajavahetustoimingu alustamiseks suunatule kauemaks kui 5 sekundiks.
The test requirements are fulfilled if the measured overriding force does not exceed 50 N, as specified in paragraph 5.6.4.3 above.
etapi katse nõuded on täidetud, kui rajavahetusmanöövrit ei alustata.
The test according to paragraph 3.5.3.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
etapp
Lane Change Procedure suppression test
Katse eesmärk on kontrollida, et rajavahetusmanöövrit ei lasta teha, kui süsteem ei ole avastanud ühtegi liikuvat objekti kaugusel, mis võrdub punktis 5.6.4.8.3 sätestatud kaugusega Srear või ületab seda.
A Lane Change Procedure shall then be initiated by the driver.
C-kategooria automaatroolimisfunktsioon aktiveeritakse käsitsi (viiakse ooteseisundisse).
The test shall be repeated for each of the following conditions, which shall occur before the lane change manoeuvre has started:
etapi katse nõuded on täidetud, kui rajavahetusmanöövrit ei ole alustatud (sest punktis 5.6.4.8.3 sätestatud eeltingimus ei ole täidetud).
The system is overridden by the driver;
etapp – rajavahetust võimaldavate tingimuste katse
The system is switched off by the driver;
Katse eesmärk on kontrollida, et rajavahetusmanöövri saab teha ainult siis, kui süsteem on avastanud liikuva objekti kaugusel, mis võrdub punktis 5.6.4.8.3 sätestatud kaugusega Srear või ületab seda.
The vehicle speed is reduced to: Vsmin – 10 km/h;
Pärast 2. etapi katse lõppu läheneb teine sõiduk tagantpoolt mööda külgnevat sõidurada, et süsteem saaks käivituda, nagu on sätestatud punktis 5.6.4.8.3.
The driver has removed his hands from the steering control and the hands-off warning has been initiated;
Mõõdetakse katsesõiduki tagaosa ja läheneva sõiduki esiosa vaheline kaugus (nt DGPS-süsteemiga) ja registreeritakse see väärtus, kui süsteem läheneva sõiduki avastab.
The lane change manoeuvre has not commenced within 5,0 seconds following the initiation of the lane change procedure. (e.g. another vehicle is driving in the adjacent lane in a critical situation as described in paragraph 5.6.4.7).
Kui tagantpoolt tulev sõiduk on katsesõidukist täielikult möödunud, algatab juht rajavahetustoimingu.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change procedure is suppressed, for each of the test cases above.
etapi katse nõuded on täidetud, kui:
Sensor performance test
rajavahetusmanööver tehakse,
The ACSF of Category C shall be activated (standby mode).
lähenev sõiduk avastatakse hiljemalt sõiduki tootja deklareeritud kaugusel (Srear).
Another vehicle shall approach from the rear on the adjacent lane, with a speed of 120 km/h.
korrigeerida sõidurajalt kõrvalekaldumist (nt selleks et vältida sõiduraja märgistuse ületamist või teelt väljasõitu);
The approaching vehicle shall be a type approved high volume series production motorcycle of category L3 with an engine capacity not exceeding 600 cm3 without front fairing or windshield and shall aim to drive in the middle of the lane.
> 60 km/h
The distance between the rear end of the test vehicle and the front end of the approaching vehicle shall be measured (e.g. with a Differential Global Positioning System), and the value when the system detects the approaching vehicle shall be recorded.
teave anduri tööulatuse kohta selle tööea jooksul.
The requirements of the test are fulfilled if the system detects the approaching vehicle no later than at the distance declared by the vehicle manufacturer (Srear), as specified in 5.6.4.8.1 above.
Anduri tööulatus määratakse kindlaks selliselt, et anduri seisundi halvenemine ei mõjuta käesoleva eeskirja punktides 5.6.4.8.3 ja 5.6.4.8.4 sätestatud nõuete täitmist.
Sensor blindness test
tehes käesoleva eeskirja punktis 6.3.3 sätestatud korrale ja tingimustele vastava katseTehniline teenistus võib aktsepteerida haagise tootja esitatud katsetulemusi, mis tõendavad vastavust siirdekatse nõuetele.
The rear sensor(s) shall be made blind, with means agreed between the vehicle manufacturer and the Technical Service, which shall be recorded in the test report.
„ohutuskontseptsioon“ – süsteemi, näiteks elektroonilistesse seadmetesse kavandatud abinõude kirjeldus, millega tagatakse süsteemi terviklikkus ja ohutu toimimine nii tõrkega kui ka tõrgeteta olekus, sealhulgas elektririkke korral; ohutuskontseptsiooni osa võib olla ka üleminek osalisele funktsioneerimisele või koguni täielikule sõiduki hädavajalike funktsioonide tagamise varusüsteemile;
This operation may be carried out at standstill, provided no new engine start/run cycle is performed.
„ohutusfunktsioon“ – „süsteemi“ funktsioon, mis suudab muuta sõiduki dünaamilist käitumist; „süsteem“ võib olla suuteline täitma rohkem kui üht ohutusfunktsiooni.
The vehicle shall be driven to a speed of Vsmin + 10km/h, and a lane change procedure shall be initiated by the driver.
ohutuspõhimõtete kontrolli kontseptsiooni (sõiduki) tasandil koos kinnitusega selle kohta, et selles on arvesse võetud koostoimet sõiduki muude süsteemidega; need põhimõtted peavad põhinema süsteemi ohutuse seisukohast sobival ohu-/riskianaüüsil;
The requirements of the test are fulfilled if the system:
ohutuspõhimõtete kontrolli süsteemi tasandil; need põhimõtted peavad põhinema tõrgete võimalikkuse ja mõju analüüsil (Failure Mode and Effect Analysis, FMEA), vigadepuu analüüsil (Fault Tree Analysis, FTA) või muul sarnasel süsteemi ohutuse seisukohalt sobival protsessil;
Detects the sensor blindness,
„süsteem“ – elektrooniline juhtsüsteem või kompleksne elektrooniline juhtsüsteem, mis tagab käesoleva eeskirjaga hõlmatud funktsioonile juhtimissignaali ülekande või on osa sellest ülekandest; see hõlmab ka kõiki muid käesoleva eeskirja kohaldamisalasse kuuluvaid süsteeme ning ülekandeühendusi teistest süsteemidest või teistesse süsteemidesse, mis ei kuulu käesoleva eeskirja kohaldamisalasse ning mis mõjutavad funktsioone, mille suhtes kohaldatakse käesolevat eeskirja;
Provides a warning to the driver as defined in para.
„elektrooniline juhtsüsteem“ – seadmekombinatsioon, mis on ette nähtud koostööd tegema sõiduki kindlaksmääratud juhtimisfunktsiooni tekitamisel elektroonilise andmetöötluse abil; sellised süsteemid, mida juhitakse sageli tarkvara abil, koostatakse eraldiseisvatest funktsionaalsetest komponentidest, nagu andurid, elektroonilised juhtseadised ja ajamid, ning need ühendatakse ülekandelülide abil; need võivad sisaldada mehaanilisi, elektropneumaatilisi või elektrohüdraulilisi elemente;
5.6.4.8.4, and
„sõidukite komplekssed elektroonilised juhtsüsteemid“ – elektroonilised juhtsüsteemid, milles funktsiooni, mida kontrollib elektrooniline süsteem või juht, võib tühistada juhtimishierarhias kõrgemal tasemel olev elektrooniline juhtsüsteem/funktsioon; funktsioon, mille tegevus tühistatakse, muutub kompleksse süsteemi osaks, nagu ka kõik selle tegevuse tühistanud süsteemid/funktsioonid, mis kuuluvad käesoleva eeskirja kohaldamisalasse; sellesse kuuluvad ka kõrgema taseme süsteemidesse/funktsioonidesse viivad ja nendest süsteemidest/funktsioonidest tulevad ülekandelülid;
Is prevented from performing the lane change manoeuvre.
„kõrgema taseme juhtsüsteemid/-funktsioonid“ – süsteemid/funktsioonid, mis kasutavad sõiduki käitumise muutmiseks lisatöötlusseadmeid ja/või lisaandureid, varieerides käskluste abil sõiduki juhtsüsteemi funktsioone; see võimaldab komplekssetel süsteemidel muuta automaatselt oma eesmärke vastavalt nende tajutud olukordadest sõltuvale prioriteedile;
In addition to the above mentioned test, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.6.4.8.4 are also fulfilled under different driving scenarios.
„ülekandelülid“ – eraldiasuvate seadmete omavaheliseks ühendamiseks kasutatavad vahendid, mille kaudu edastatakse signaale, andmeid või energiat; need on enamasti elektrilised, kuid võivad osaliselt olla ka mehaanilised, pneumaatilised või hüdraulilised;
Engine start/run cycle test
valideerimiskavade ja valideerimise tulemuste kontrolli; valideerimisel kasutatakse näiteks HIL-katsetusmeetodit (Hardware-in-the-Loop), sõiduki talitluse katseid maanteel või muid valideerimiseks sobivaid viise.
Decision (EU, Euratom) 2019/163 of the Representatives of the Governments of the Member States
Liikmesriikide valitsuste esindajate otsus (EL, Euratom) 2019/163,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 254 and 255 thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikleid 254 ja 255,