natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturer shall also specify the braking torque M* and the mass GBo defined in paragraph 2.2.4 of this annex.
Nende haagiste karakteristikud, millele juhtseadis on tootja poolt ette nähtud:
Testing conditions
veoseadmele vertikaalselt mõjuv suurim lubatud staatiline jõud …N
In the case when an overload protector is neither fitted nor intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested with the following test forces or pressures:
jäiga tiisliga haagis / liigendtiisliga mitmeteljeline haagis [1]
PT = 1,8 P* or pT = 1,8 p* and MT = 1,8 M* as appropriate.
Lühikirjeldus
In the case when an overload protector is fitted or intended to be fitted within the inertia (overrun) braking system, the wheel brake shall be tested with the following test forces or pressures:
(Lisatud skeemide ja mõõtmeid sisaldavate jooniste loetelu)
The minimum design values for an overload protector shall be specified by the manufacturer and shall not be less than
Juhtseadise tööpõhimõtte joonis
Pop = 1,2 P* or pop = 1,2 p*
Käigupikkus s = …mm
The ranges of minimum test force PTop or minimum test pressure pTop and the minimum test torque MTop are:
Juhtseadise ülekandearv:
PTop = 1,1 to 1,2 P* or pTop = 1,1 to 1,2 p*
Mehaanilise ajamiga seade [1] Mittevajalik maha tõmmata.
MTop = 1,1 to 1,2 M*
iHo = alates …kuni … [2]8.2. hüdroajamiga seade [1] Mittevajalik maha tõmmata.
The maximum values (Pop_max or pop_max) for the overload protector shall be specified by the manufacturer and shall not be more than PT or pT respectively.
ih = alates …kuni … [2] Märkida iHo or ih määramisel kasutatud pikkused.
TESTS AND MEASUREMENTS TO BE CARRIED PUT ON THE BRAKES
Piduri peasilindri käigupikkus sHz …mm
Brakes and components submitted to the Technical Service conducting the tests shall be tested for conformity with the requirements of paragraph 6 of this annex.
Piduri peasilindri liikumisvaru s″Hz …mm
The following should be determined:
Katsetulemused:
The brake-shoe centre lift (brake-shoe application travel) 2sB (which shall be greater than 2sB*);
Hüdroajamiga seade [1] Mittevajalik maha tõmmata.
In the case of mechanical brakes, the following shall be determined:
Lisajõud K = …N
Reduction ratio ig (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
Suurim survejõud D1 = …N
Force P* for braking torque M*;
Suurim tõmbejõud D2 = …N
Torque M* as a function of the force P* applied to the control lever in mechanical-transmission systems.
Lävijõud KA = …N
The rotational speed of the braking surfaces shall correspond to an initial vehicle speed of 60 km/h when the trailer moves forward and 6 km/h when the trailer moves rearward.
Käigupikkuse kadu ja liikumisvaru:
The following shall be derived from the curve obtained from these measurements (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex):
veoseadise toime korral s0 [1] Mittevajalik maha tõmmata.
The brake-retraction force Po and the characteristic value ρ when the trailer moves forward.
hüdroajamiga seade s″ [1] Mittevajalik maha tõmmata.
The brake-retraction force Por and the characteristic value rr when the trailer moves rearward.
Juhtseadise efektiivne (kasulik) käigupikkus s′ = …mm
Maximum braking torque Mr up to the maximum permissible travel sr when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex).
Käesoleva lisa punktis 3.6 nimetatud ülekoormuskaitse on paigaldatud / ei ole paigaldatud [3] …
Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex).
Kui ülekoormuskaitse on paigaldatud kontrollseadise ajamihoova ette …
In the case of hydraulic brakes, the following should be determined:
Ülekoormuskaitse lävijõud Dop = …N
Reduction ratio i′g (see Figure 8 of Appendix 1 to this annex)
mehaanilise ülekoormuskaitse puhul [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Pressure p* for braking torque M*
suurim jõud, mida inertsjuhtseadis suudab tekitada
Torque M* as a function of the pressure p* applied to the brake cylinder in hydraulic transmission systems.
hüdroülekoormuskaitse puhul [3] Mittevajalik maha tõmmata.
The following shall be derived from the curve obtained from these measurements (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex):
pealejooksupidurdusseadise tekitatav maksimaalne rõhk
The retraction pressure po and the characteristic ρ′ when the trailer moves forward.
Kui ülekoormuskaitse on paigaldatud kontrollseadise ajamihoova taha …
The retraction pressure por and the characteristic ρ′r when the trailer moves rearward.
ülekoormuskaitse lävijõud mehaanilise ülekoormuskaitse puhul [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Maximum braking torque Mr up to the maximum permissible fluid volume Vr when the trailer moves rearward (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex).
hüdroülekoormuskaitse puhul [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Maximum permissible fluid volume Vr absorbed by one braking wheel when the trailer moves rearward (see Figure 7 of Appendix 1 to this annex).
pealejooksupidurdusseadise tekitatav maksimaalne rõhk
Surface area FRZ of the piston in the brake cylinder.
Eespool kirjeldatud juhtseadis vastab / ei vasta [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Alternative procedure for the Type-I test
käesoleva lisa punktide 3, 4 ja 5 nõuetele.
The Type-I test according to Annex 4, paragraph 1.5 does not have to be carried out on a vehicle submitted for type approval, if the braking system components are tested on an inertia test bench to meet the prescriptions of Annex 4, paragraphs 1.5.2 and 1.5.3.
Kõnealune katse on tehtud ja katsetulemused esitatud vastavalt eeskirja nr 13 (mida on viimati muudetud …seeria muudatustega) 12. lisa asjakohastele sätetele.
The alternative procedure for the Type-I test shall be carried out in accordance with the provisions laid down in Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.5.2 (in analogy also applicable for disc brakes).
Katse teinud tehniline teenistus [4]
SIMULATED GRADIENT PARKING BRAKE FORCE DIFFERENTIAL
Tüübikinnitusasutus [4] Allakirjutanud peavad olema eri isikud isegi juhul, kui tehniline teenistus on ühtlasi tüübikinnitusasutus; teise võimalusena antakse koos aruandega välja tüübikinnitusasutuse eraldi luba.
Calculation method
Märkida iHo or ih määramisel kasutatud pikkused.
The pivot points in the compensator shall lie in a straight line with the park brake at the rest position.
Allakirjutanud peavad olema eri isikud isegi juhul, kui tehniline teenistus on ühtlasi tüübikinnitusasutus; teise võimalusena antakse koos aruandega välja tüübikinnitusasutuse eraldi luba.
All compensator pivots to be in-line
Piduri katsearuanne
Alternative arrangements can be used, if they provide equal tension in both rear cables, even when there are differences in travel between the rear cables.
Lubatud „täismass” ratta kohta GBo = …kg
Drawing details are to be provided to demonstrate that the compensator articulation is sufficient to ensure equal cable tension is applied to each of the rear cables.
Pidurdusmoment M* (mille on kindlaks määranud tootja vastavalt käesoleva lisa punktile 2.2.23) …Nm
The compensator needs to have sufficient distance across the width to facilitate the differential travels left to right.
Rehvi dünaamiline veereraadius
The jaws of the yokes also need to be deep enough relative to their width to make sure that they do not prevent articulation when the compensator is at an angle.
(Loetelu lisatud skeemidest ja mõõtmeid sisaldavatest joonistest)
Differential travel at compensator (scd) shall be derived from:
Piduri tööpõhimõtte joonis
Sc′ = S′/iH (travel at compensator — forward operation) and Sc′ = 2 · SB/ig
Katsetulemused:
Scr = Sr/iH (travel at compensator — rearward operation)
Mehaaniline pidur [1]
TEST REPORTS
Hüdropidur [1]
Applications for the approval of trailers equipped with inertia braking systems shall be accompanied by the test reports relating to the control device and the brakes and the test report on the compatibility of the inertia type control device, the transmission device and the brakes of the trailer, these reports including at least the particulars prescribed in Appendices 2, 3, and 4 to this annex.
Ülekandearv
COMPATIBILITY BETWEEN THE CONTROL DEVICE AND THE BRAKES OF A VEHICLE
Käik (käigupikkus)
A check shall be made on the vehicle to verify in the light of the characteristics of the control device (Appendix 2), the characteristics of the brakes (Appendix 3), and the trailer characteristics referred to in paragraph 4 of Appendix 4 to this annex, whether the trailer's inertia braking system meets the prescribed requirements.
Ettenähtud käik
General checks for all types of brakes
(ettenähtud käigupikkus) sB* = …mm
Any parts of the transmission not checked at the same time as the control device or the brakes shall be checked on the vehicle.
Rakendusjõud
The results of the check shall be entered in Appendix 4 to this annex (e.g., iH1 and ηH1).
Tagasitõmberõhk
Mass
Koefitsient (näitaja)
The maximum mass GA of the trailer shall not exceed the maximum mass G′A for which the control device is authorised.
Ülekoormuskaitse käesoleva lisa punkti 3.6 kohaselt paigaldatud/paigaldamata [1]
The maximum mass GA of the trailer shall not exceed the maximum mass GB which can be braked by joint operation of all of the trailer's brakes.
Ülekoormuskaitse käesoleva lisa punkti 3.6 kohaselt paigaldatud/paigaldamata [1]
Forces
Ülekoormuskaitset aktiveeriv pidurdusmoment
The force threshold KA shall not be below 0,02 g · GA and not above 0,04 g · GA.
M* jõud
The maximum insertion force D1 may not exceed 0,10 g · GA in trailers with rigid drawbar and 0,067 g · GA in multi-axled trailers with pivoted drawbar.
M* rõhk
The maximum tractive force D2 shall be between 0,1 g · GA and 0,5 g · GA.
Rattasilindri pindala
The sum of the braking forces exerted on the circumference of the trailer wheels shall not be less than B* = 0,50 g · GA, including a rolling resistance of 0,01 g · GA:
Sõidupiduri pidurdustõhusus, kui haagis liigub tahapoole (vt käesoleva lisa 6. liite joonised 7 ja 1)
this corresponds to a braking force B of 0,49 g · GA.
Joonise 6 kohane suurim pidurdusmoment Mr = …Nm
In this case, the maximum permissible thrust on the coupling shall be:
Joonise 7 kohane suurim pidurdusmoment Mr = …Nm
D* = 0,067 g · GA in the case of multi-axled trailers with pivoted drawbar;
Suurim lubatud käigupikkus sr = …mm
D* = 0,10 g · GA in the case of trailers with rigid drawbar.
Suurim lubatud imendunud vedelikuhulk Vr = …cm3
To check whether these conditions are complied with the following inequalities shall be applied:
Piduri täiendavad näitajad, kui haagis liigub tahapoole (vt käesoleva lisa 1. liite joonised 6 ja 7)
In mechanical-transmission inertia braking systems:
Piduriajamile rakendatav jõud Por = …N
In hydraulic-transmission inertia braking systems:
Piduri tagasitõmberõhk por = …N/cm2
Check of control travel
Piduri näitaja ρr = …m
In control devices for multi-axled trailers with pivoted drawbars where the brake rod linkage depends on the position of the towing device, the control travel s shall be longer than the effective (useful) control travel s′, the difference being at least equivalent to the loss of travel so.
Piduri näitaja ρ′r = …m
The travel loss of so shall not exceed 10 per cent of the effective travel s′.
Käesoleva lisa punkti 7.5 kohased katsed (kui neid kohaldatakse) (korrigeeritud, et võtta arvesse 0,01 · g · GBo vastavat veeretakistust)
The effective (useful) travel of control s' shall be determined for single and multi-axle trailers as follows:
üübi pidurikatse
If the brake rod linkage is affected by the angular position of the towing device, then:
Katsekiirus = …km/h
If there is no loss of travel, then:
Pidurdustegur = …%
s′ = s
Juhtjõud = …N
In hydraulic braking systems:
I tüübi pidurikatse
The following inequalities shall be applied to check whether control travel is adequate;
Püsiv pidurdustegur = …%
Additional checks
Pidurdusaeg = …minutid
In mechanical-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the rod linkage by which the forces are transmitted from the control device to the brakes is correctly fitted.
Kuumenenud pidurite pidurdustõhusus = …%
In hydraulic-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the travel of the master cylinder is not less than s/ih.
(protsentidena punktis 9.12.1 osutatud 0-tüübi katse tulemusest)
A lower level shall not be permitted.
Kõnealune pidur vastab / ei vasta [3] käesolevas lisas kirjeldatud pealejooksupidurisüsteemiga varustatud sõiduki punktides 3 ja 6 ettenähtud katsenõuetele.
The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different road speeds with different levels of brake effort and rates of application.
Pidurit on lubatud / ei ole lubatud [3] Mittevajalik maha tõmmata.
GENERAL COMMENTS
Kõnealune katse on tehtud ja katsetulemused esitatud vastavalt eeskirja nr 13 (mida on viimati muudetud …seeria muudatustega) 12. lisa asjakohastele sätetele.
The above requirements apply to the most usual embodiments of mechanical-transmission or hydraulic-transmission inertia braking systems where, in particular, all of the trailer's wheels are equipped with the same type of brake and the same type of tyre.
Tüübikinnitusasutus [5]
For checking less usual embodiments, the above requirements shall be adapted to the circumstances of the particular case.
Märkida ig or i′g määramisel kasutatud pikkused.
Paragraphs 2.3.10, 2.3.11 and 2.3.12 only apply to the parking brake differential travel calculation method.
Haagise pealejooksupiduri juhtseadise, ajami ja pidurite vastavuse katsearuanne
Figure 1
Kontrollseadis kirjeldatud lisatud katsearuandes (vt käesoleva lisa 2. liide)
Symbols valid for all types of brakes
Valitud ülekandearv:
(See paragraph 2.2 of this annex)
iHo [1] = …2 [2] või ih [1] Mittevajalik maha tõmmata.
Figure 2
= … [2] Märkida iHo või ih määramisel kasutatud pikkused.
Mechanical-transmission
(Need peavad jääma käesoleva lisa 2. liite punktis 8.1 või 8.2 osutatud piiridesse)
(See paragraphs 2.2.10 and 5.3.2 of this annex)
Pidurid mida on kirjeldatud lisatud katsearuandes (vt käesoleva lisa 3. liide)
Figure 3
Haagise ülekandeseadmed
Hydraulic-transmission
Lühikirjeldus koos tööpõhimõtte joonisega
(See paragraphs 2.2.10 and 5.4.2 of this annex)
Haagise mehaanilise ajami ülekandearv ja kasutegur
Figure 4
Haagis
Brake checks
Veotiisliühenduse tüüp:
(See paragraphs 2.2.22 and 2.3.4 of this annex)
jäiga tiisliga haagis / liigendtiisliga mitmeteljeline haagis [1] Mittevajalik maha tõmmata.
Figure 5
Pidurite arv n = …
Mechanical -transmission braking system
Tehniliselt lubatud täismass GA = …kg
(See paragraph 2.3 of this annex)
Rehvi dünaamiline veereraadius R = …m
Brakes
Haakeseadmele mõjuv lubatud telgjõud
Transmission
D* = 0,10 g GA [1] Mittevajalik maha tõmmata.
Control device
D* = 0,067 g GA [1] Mittevajalik maha tõmmata.
Figure 5A
Nõutav pidurdusjõud B* = 0,50 g GA = …N
Mechanical-transmission braking system
Pidurdusjõud B = 0,49 g GA = …N
Increased travel only on one side when only brake goes into reverse mode
Vastavus – katsetulemused …
Compensator geometry allows equal tension in both rear cables
Lävijõud 100 · KA/(g · GA) = …
Scd = Difference between Scf and Scr
(peab olema 2 ja 4 vahel)
Figure 6
Suurim survejõud 100 · D1/(g · GA) = …
Mechanical Brake
(ei tohi jäiga tiisliga haagiste puhul olla üle 10 ega liigendtiisliga mitmeteljeliste haagiste puhul üle 6,7)
(See paragraph 2 of this annex)
Suurim tõmbejõud 100 · D2/(g · GA) = …
Figure 7
(peab olema 10 ja 50 vahel)
Hydraulic Brake
Inertsjuhtseadisele tehniliselt lubatud suurim mass
Figure 8
(ei tohi olla väiksem kui GA).
Hydraulic-Transmission Braking System
Haagise kõikidele piduritele tehniliselt lubatud suurim mass:
disk brake
Pidurite pidurdusmoment …
drum brake
n · M* / (B · R) = …
Test report on inertia-braking system control device
(ei tohi olla väiksem kui 1,0)
Manufacturer …
Ülekoormuskaitse käesoleva lisa punkti 3.6 tähenduses on paigaldatud / ei ole paigaldatud [3] inertsjuhtseadisele / piduritele [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Make …
kui inertsjuhtseadise ülekoormuskaitse on mehaaniline [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Type …
n · P* /(iH1 · ηH1 · P′max)= …
Characteristics of trailers for which control device intended by the manufacturer:
(ei tohi olla väiksem kui 1,2)
Mass G′A = …kg
kui inertsjuhtseadise ülekoormuskaitse on hüdrauliline [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Permissible static vertical force at towing-device head …N
kui ülekoormuskaitse on paigaldatud inertsjuhtseadisele:
Trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1]
lävijõud Dop/D* = …
Brief description
kui ülekoormuskaitse on paigaldatud pidurile:
(List of attached plans and dimensioned drawings)
lävendpidurdusmoment n × Mop/(B · R) = …
Diagram showing principle of control
Mehaanilise ajamiga pealejooksupidurisüsteem [3] Mittevajalik maha tõmmata.
Travel s = …mm
(ei tohi olla suurem kui: iH)
Reduction ratio of control device:
(ei tohi olla väiksem kui: iH)
With mechanical transmission device [1] Strike out what does not apply.
Suhe s′/iH = …kui haagis liigub tahapoole (ei tohi olla suurem kui: sr)
iHo = from …to … [2]8.2. with hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
pidurdusmoment, kui haagis liigub tahapoole, sealhulgas veeretakistus
ih = from …to … [2] State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
(ei tohi olla suurem kui: n · Mr)
Travel of master cylinder sHz …mm
Hüdroajamiga pealejooksupidurisüsteem [4]
Spare travel of master cylinder s″Hz …mm
(ei tohi olla suurem kui: ih/FHZ)
Test results:
(ei tohi olla väiksem kui: ig/FHZ)
Efficiency
(ei tohi olla suurem kui peasilindri ajami käigupikkus, nagu osutatud käesoleva lisa 2. liite punktis 8.2)
With hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
Suhe s′/FHZ = …kui haagis liigub tahapoole (ei tohi olla suurem kui: vr)
Supplementary force K = …N
Erinev käigupikkus parkimispiduri kompensaatori juures
Maximum compressive force D1 = …N
Kompensaatori suurim lubatud käigupikkus (ettepoole) scf = …mm
Maximum tractive force D2 = …N
Kompensaatori suurim lubatud käigupikkus (tahapoole) scr = …mm
Force threshold KA = …N
Kompensaatori käigupikkuse suurim lubatud erinevus scd = …mm
Loss of travel and spare travel:
Eespool kirjeldatud pealejooksupidurisüsteem vastab / ei vasta [4] Mittevajalik maha tõmmata.
Where the position of the drawing device has an effect s0 [1] Strike out what does not apply.
käesoleva lisa punktide 3–10 nõuetele.
With a hydraulic-transmission device s″ [1] Strike out what does not apply.
Allkiri …Kuupäev …
= s″Hz · ih = …mm
Katse teinud tehniline teenistus
Effective (useful) travel of control s′ = …mm
Märkida iHo või ih määramisel kasutatud pikkused.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is provided/not provided [3] …
LISA
If the overload protector is fitted before the transmission lever of the control device …
MITTEBLOKEERUVA PIDURISÜSTEEMIGA SÕIDUKITE KATSETAMISNÕUDED
Threshold force of the overload protector Dop = …N
Käesolevas lisas määratletakse mitteblokeeruva(te) pidurisüsteemi(de)ga varustatud teel kasutatavate sõidukite pidurdustõhusus.
Where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
Praegu kasutusel olevad mitteblokeeruvad pidurisüsteemid koosnevad andurist või anduritest, juhtseadisest või juhtseadistest ning modulaatorist või modulaatoritest.
max. force which the inertia control device can develop
Mis tahes teistsuguse konstruktsiooniga seade, mis võidakse kasutusele võtta tulevikus või mille mitteblokeeruv pidurisüsteem on integreeritud mõnda muusse süsteemi, loetakse mitteblokeerivaks pidurisüsteemiks käesoleva lisa ja käesoleva eeskirja 10. lisa tähenduses, kui see tagab käesolevas lisaga ette nähtud pidurdustõhususe.
Where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
„Mitteblokeeruv pidurisüsteem” sõidupidurisüsteemi osa, millega automaatselt kontrollitakse libisemisastet ratta (rataste) pöörlemissuunas sõiduki ühel või mitmel rattal pidurdamise ajal.
the pressure which the inertia control device can develop
2.2.
If the overload protector is fitted after the transmission lever of the control device …
„Andur” osa, mille abil määratakse kindlaks ja kantakse juhtseadisele üle andmed ratta (rataste) pöörlemise ning sõiduki dünaamilise seisundi kohta.
Threshold force on the overload protector where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
2.3.
where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
„Juhtseadis” osa, mida kasutatakse andurilt (anduritelt) edastatud andmete hindamiseks ning signaali edastamiseks modulaatorisse.
max force which the inertia control device can develop
2.4.
The control device described above complies/does not comply [3] Strike out what does not apply.
„Modulaator” osa, mille abil muudetakse pidurdusjõudu (pidurdusjõude) vastavalt juhtseadiselt saadud signaalile.
with the requirements of paragraphs 3, 4 and 5 of this annex.
2.5.
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
„Otsereguleeritav ratas” ratas, mille pidurdusjõudu moduleeritakse ratta oma andurilt saabuvate andmete kohaselt [1].
Technical Service [4] carrying out the test
2.6.
Type Approval Authority [4] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
„Kaudselt reguleeritav ratas” ratas, mille pidurdusjõudu moduleeritakse muu ratta (muude rataste) andurilt (anduritelt) saabuvate andmete kohaselt [1] Mitteblokeeruvad pidurisüsteemid koos maksimaalse haarduvuse valiku seadisega loetakse sisaldavat nii otse kui kaudselt reguleeritavaid rattaid;
State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
„Täistsükkel” mitteblokeeruv pidurisüsteem moduleerib pidurdusjõudu korduvalt, et vältida otsereguleeritavate rataste lukustumist.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Pidurdusi, kus moduleerimine toimub peatuse ajal ainult ühe korra, ei loeta sellele määratlusele vastavaks.
Test report on the brake
Pneumopidurisüsteemidega haagiste puhul on mitteblokeeruva pidurisüsteemi täistsükkel tagatud ainult siis, kui rõhk otsereguleeritava ratta mis tahes pidurisilindris on kogu katse ajal rohkem kui 100 kPa üle maksimaalse tsüklirõhu.
Permissible ‘maximum mass’ per wheel GBo = …kg
Rõhk toitevoolikus ei tohi tõusta üle 800 kPa.
Braking torque M* (as specified by the manufacturer according to paragraph 2.2.23 of this annex) = …Nm
MITTEBLOKEERUVATE PIDURISÜSTEEMIDE TÜÜBID
Dynamic tyre rolling radius
Mootorsõiduk loetakse varustatuks mitteblokeeruva pidurisüsteemiga käesoleva eeskirja 1. lisa punkti 10 tähenduses, kui tal on üks järgmistest süsteemidest:
(List of plans and dimensioned drawings)
kategooria mitteblokeeruv pidurisüsteem
Diagram showing principle of brake
kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõiduk peab vastama kõigile käesoleva lisa asjakohastele nõuetele.
Test result:
kategooria mitteblokeeruv pidurisüsteem
Mechanical brake [1]
kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõiduk peab vastama kõigile käesoleva lisa asjakohastele nõuetele, välja arvatud punktis 5.3.5 ettenähtud nõuded.
Hydraulic brake [1]
kategooria mitteblokeeruv pidurisüsteem
Reduction ratio
kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud sõiduk vastab kõigile käesoleva lisa nõuetele, välja arvatud punktidega 5.3.4 ja 5.3.5 ette nähtud nõuded.
Lift (application travel)
Sellistel sõidukitel peab iga üksiktelg (või teljerühm), mille ükski ratas ei ole otse reguleeritav, vastama käesoleva eeskirja 10. lisas ettenähtud haardumisvõime ja ratta lukustumisjärjestuse tingimustele vastavalt pidurdusjõu ja koormuse osas.
Prescribed lift
Kõnealustele nõuetele vastavust saab kontrollida maksimaalse või minimaalse haardeteguriga teepindadel (ligikaudu 0,8 ning maksimaalselt 0,3) sõidupidurile avaldatava jõu muutmise teel.