natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The total surface area S0 available for passengers is calculated by deducting from the total area of the floor of the vehicle:
Sõitjateruumi pindala
The area of the driver's compartment.
Kogu sõitjateruumi pindala S0 arvutamiseks lahutatakse sõiduki kogupõrandapinnast:
The area of steps at doors and the area of any other step with a depth of less than 300 mm and the area swept by the door and its mechanism when it is operated.
juhiruumi pindala;
The area of any part over which the vertical clearance is less than 1350 mm measured from the floor disregarding permitted intrusion specified in paragraphs 7.7.8.6.3 and 7.7.8.6.4 of this annex.
uste juurde viivate astmelaudade ja kõigi muude kuni 300 mm sügavusega astmelaudade pindala, mille kohal liiguvad nende kasutamise korral uksed ja ukse avamise mehhanismid;
In the case of vehicles of Class A or B, this dimension may be reduced to 1200 mm.
kõikide selliste põrandaosade pindala, mille kohal oleva ruumi kõrgus põrandast mõõdetuna on alla 1350 mm, arvestamata käesoleva lisa punktides 7.7.8.6.3 ja 7.7.8.6.4 sätestatud lubatud eendeid.
The area of any part of the vehicle to which access by passengers is prevented as defined in paragraph 7.9.4 of this annex;
A- ja B-klassi sõidukitel võib seda mõõdet vähendada kuni 1200 mm-ni.
The area of any space reserved solely for the carriage of goods or baggage and from which passengers are excluded.
kõikide selliste sõiduki põrandaosade pindala, millele sõitjate juurdepääs on käesoleva lisa punkti 7.9.4 kohaselt tõkestatud;
The area required to provide a clear working area at serveries.
kauba või pagasi vedamiseks ettenähtud ruumide pindala, millele sõitjad juurde ei pääse;
The floor area occupied by any staircase, half staircase, intercommunication staircase or the surface of any step.
toitude serveerimiseks vajalike tööpindade pindala;
The surface area S1 available for standing passengers (only in the case of vehicles of Class A, I and II, in which the carriage of standing passengers is allowed) is calculated by deducting from S0:
põrandapind või astmete pind, mis jääb trepi, pooltrepi, ühendustrepi või astme alla.
The area of all parts of the floor in which the slope exceeds the maximum permissible values as determined in paragraph 7.7.6 of this annex.
Seisukohtade pindala S1 (üksnes A-, I ja II klassi sõidukitel, kus on lubatud vedada seisvaid sõitjaid) arvutamisel lahutatakse S0-st:
The area of all parts which are not accessible to a standing passenger when all the seats are occupied, with the exception of folding seats.
põranda selliste osade pindala, mille kalle ületab käesoleva lisa punktis 7.7.6 sätestatud maksimaalset väärtust;
The area of all parts where the clear height above the floor is less than the gangway height specified in paragraph 7.7.5.1 of this annex (handholds shall not be taken into account in this connection).
selliste põrandaosade pindala, millele seisvad sõitjad juurde ei pääse, kui hõivatud on kõik istmed, välja arvatud klappistmed;
The area forward of a transverse vertical plane passing through the centre of the seating surface of the driver's seat (in its rearmost position).
kõigi osade pindala, mille kõrgus põrandast mõõdetuna on väiksem käesoleva lisa punktis 7.7.5.1 sätestatud istmetevahelise käigu kõrgusest (arvestamata käepidemeid);
The area 300 mm in front of all seats other than folding seats, except in the case of a sideways-facing seat, in which case this dimension may be reduced to 225 mm.
juhi istekoha (selle kõige tagumises asendis) keset läbivast vertikaalsest risttasapinnast eespool asuv pind;
In the case of variable seating arrangements, of any seat when considered to be in use, see paragraph 7.2.2.4 above.
istmete (välja arvatud klappistmete) ette jääv 300 mm laiune ala, välja arvatud juhul, kui istmed on külgsuunas paigutatud rattakoobaste kohale – sellisel juhul võib nimetatud ala laiust vähendada 225 millimeetrini.
Any surface not being excluded by the provisions in paragraphs 7.2.2.2.1 to 7.2.2.2.5 above, on which it is not possible to place a rectangle of 400 mm × 300 mm.
Kui istmete paigutust saab muuta, kohaldatakse istmete suhtes, mida loetakse kasutusel olevaks, punkti 7.2.2.4;
In vehicles of Class II, the area in which standing is not allowed.
pinnad, mida punktides 7.2.2.2.1–7.2.2.2.5 ei nimetata mahaarvatava pinna hulgas ja millele ei saa asetada ristkülikut mõõtmetega 400 × 300 mm;
In double-deck vehicles, any area of the upper deck.
II klassi sõidukites olevad pinnad, millel sõitjad ei tohi seista;
The surface of the wheelchair space(s) when considered occupied by a wheelchair user(s), see paragraph 7.2.2.4 above.
kahekorruselistes sõidukites kõik ülemise korruse pinnad;
The surface of any wheelchair space(s) dedicated solely for the use of wheelchair user(s).
ala(d) ratastooli(de) paigutamiseks, kui selle hõivavad ratastoolide kasutajad, vt punkt 7.2.2.4;
There shall be on the vehicle a number (P) of seating places, other than folding seats, which conform to the requirements of paragraph 7.7.8 below.
ala(d) ratastooli(de) paigutamiseks, mis on ette nähtud üksnes ratastooli kasutaja(te)le.
If the vehicle is of Class I, II or A the number of seating places on each deck shall be at least equal to the number of square metres of floor on that deck available for passengers and crew (if any) rounded down to the nearest whole number; this number may, in vehicles of Class I, excluding the upper deck, be reduced by 10 per cent.
Sõidukis peab olema teatav arv (P) punkti 7.7.8 nõuetele vastavaid istekohti (mis ei ole klappistmed).
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity the area available for standing passengers (S1) and the provisions of paragraph 3.3.1 of Annex 11 shall be determined for each of the following conditions as applicable:
I, II või A-klassi sõidukites peab igal korrusel olevate istekohtade arv vastama vähemalt asjaomasel tasapinnal sõitjatele ja meeskonnaliikmetele (kui neid on) ette nähtud pinnaruutmeetrite lähema täisarvuni ümardatud väärtusele; I klassi sõidukitel võib seda arvu 10 % võrra vähendada, välja arvatud ülemisel korrusel.
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied.
Kui sõiduki istekohtade arvu saab muuta, määratakse kindlaks seisukohtade pind (S1) ja kohaldatakse 11. lisa punkti 3.3.1 sätteid vajaduse korral kõigi järgmiste olukordade suhtes:
With all possible standing areas occupied followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied.
hõivatakse kõik istekohad, seejärel pind seisvatele sõitjatele, ja kui ruumi veel üle jääb, siis pind ratastoolide paigutamiseks;
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers and then the remaining seats available for use occupied.
hõivatakse kõik seisukohad, seejärel pind istuvatele sõitjatele, ja kui ruumi veel üle jääb, siis pind ratastoolide paigutamiseks;
Marking of vehicles
hõivatakse kõik ratastoolikohad, seejärel pind seisvatele sõitjatele ja seejärel ülejäänud pind istekohtadele.
Space shall be provided in the driver's area, in a position clearly visible to the driver in his seating position, for the markings provided for in paragraph 3.3 of Annex 11.
Sõidukite märgistus
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry.
Juhi lähedusse juhile tema istmelt selgelt nähtavasse kohta jäetakse ruum 11. lisa punktis 3.3 ette nähtud märgistuse paigutamiseks:
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry.
sõiduki maksimaalne istekohtade arv;
The maximum number of wheelchairs which the vehicle is designed to carry, if any.
kui sõidukis on seisukohad, siis nende maksimaalne arv;
Prevention of accidents
kui sõidukis on ratastoolikohad, siis nende maksimaalne arv.
If the engine compartment of a vehicle is located to the rear of the driver's compartment, it shall not be possible to start the engine from the driver's position when the main engine access panel located in the rear face of the vehicle is open and which provide direct access to parts that represent a hazard when the engine is running (e.g. pulley of belt drives).
Õnnetusjuhtumite ärahoidmine
Stability test
Kui sõiduki mootoriruum on paigutatud juhiruumist tahapoole, ei saa juhiistmelt mootorit käivitada, kui sõiduki tagaküljel olev peamine mootori juurdepääsuluuk, mille kaudu pääseb otse selliste osade juurde, mis kujutavad töötava mootori korral endast ohtu (nt rihmarattad), on avatud.
The stability of a vehicle shall be such that the point at which overturning occurs would not be passed if the surface on which the vehicle stands were tilted to both sides in turn to an angle of 28 degrees from the horizontal.
Stabiilsuskontroll
For the purposes of the above test, the vehicle shall be at its mass in running order as described in paragraph 2.18 of this Regulation, with the addition of:
Sõiduk peab olema nii stabiilne, et ümberpaiskumispunkti ei ületata, kui pinda, millel sõiduk seisab, kallutatakse horisontaalpinnast 28 kraadi vaheldumisi mõlemale küljele.
Loads equal to Q (as defined in paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11) shall be placed on each passenger seat (of the upper deck only in the case of double-deck vehicles).
Eespool nimetatud katse ajal peab sõiduki mass vastama sõidukorras sõiduki massile, nagu on kirjeldatud käesoleva eeskirja punktis 2.18; lisaks kehtivad järgmised nõuded.
If a single-deck vehicle is intended for standees or with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the loads Q or 75 kg representing them, shall be uniformly distributed over the standee or crew area respectively, at a height of 875 mm.
Kõikidele (kahekorruselise sõiduki puhul üksnes ülemise korruse) sõitjaistmetele asetatakse koormused Q (nagu on määratletud 11. lisa punktis 3.2.3.2.1).
If a double-deck vehicle is intended to be used with a crew member who is not seated, the centre of gravity of the mass of 75 kg representing the crew member shall be placed in the upper deck gangway at a height of 875 mm.
Seisvate sõitjate või seisva meeskonnaliikmega ühekorruselises sõidukis jagatakse koormuste Q raskuskeskmed või neid esindavad 75 kg koormused ühtlaselt vastavalt seisukohtade või meeskonnaala piires 875 mm kõrgusel.
Where a vehicle is equipped to carry luggage on the roof, a uniformly distributed mass (BX) of not less than that declared by the manufacturer in accordance with paragraph 3.2.3.2.1 of Annex 11, representing such baggage shall be secured to the roof.
Kui kahekorruseline sõiduk on ette nähtud kasutamiseks mitteistuva meeskonnaliikmega, paigutatakse meeskonnaliiget esindav mass 75 kg ülemise korruse istmetevahelisse käiku 875 mm kõrgusele.
The other baggage compartments shall not contain any baggage.
Kui sõiduki katusel on pagasiveoseadmed, kinnitatakse katusele pagasit asendav ühtlaselt jaotatud mass (BX), mis ei ole väiksem massist, mille tootja on 11. lisa punkti 3.2.3.2.1 kohaselt ette näinud.
If the vehicle has a variable seating capacity, standing capacity or is designed to carry one or more wheelchairs, in respect of any area of the passenger compartment in which such variations occur, the loads in paragraph 7.4.2.1 above shall be the greater of:
Ülejäänud pagasiruumides ei tohi pagasit olla.
The mass represented by the number of seated passengers that may occupy the area including the mass of any demountable seats; or
Kui sõiduki iste- või seisukohtade arvu saab muuta või selles on ette nähtud vähemalt üks ratastoolikoht, peavad punktis 7.4.2.1 nimetatud koormused sõitjateruumi igas osas, kus muudatusi tehakse, vastama järgmistest väärtustest suurimale:
The mass represented by the number of standing passengers that may occupy the area; or
sõitjateruumi kõnealuses osas istuda võivate sõitjate mass koos sõidukist eemaldatavate istmete massiga või
The mass of wheelchairs and users that may occupy the area at a total mass of 250 kg each placed at a height of 500 mm above the floor in the centre of each wheelchair space; or
sõitjateruumi kõnealuses osas seista võivate sõitjate mass või
The mass of seated passengers, standing passengers and wheelchairs users and any combination of these that may occupy the area.
sõitjateruumi kõnealusesse osasse paigutatavate ratastoolides sõitjate mass (kokku 250 kg ratastooli kohta), mis on iga ratastoolikoha keskmes paigutatud 500 mm kõrgusele põrandapinnast või
The height of any step used to prevent a wheel of the vehicle from slipping sideways on a tilt test rig shall not be greater than two-thirds of the distance between the surface upon which the vehicle stands before it is tilted and that part of the rim of that wheel which is nearest to the surface when the vehicle is loaded in accordance with paragraph 7.4.2 above.
sõitjateruumi kõnealuses osas sõita võivate istuvate sõitjate, seisvate sõitjate ja ratastoolis sõitjate ning nende eri kombinatsioonide mass.
During the test, no parts of vehicle which are not intended to come into contact in normal use shall not do so, nor shall any part become damaged or deranged.
Astmed, mis peavad takistama sõiduki rataste külgsuunalist libisemist kallutuskatseseadmel, ei tohi olla kõrgemad kui kaks kolmandikku aluspinna, millel sõiduk enne kallutamist seisab, ja sellele pinnale lähima velje vahelisest kaugusest, kui sõiduk on punkti 7.4.2 kohaselt koormatud.
Alternatively, a calculation method can be used to show that the vehicle will not overturn under the conditions described in paragraphs 7.4.1 and 7.4.2 above.
Katse ajal ei tohi kokku puutuda sõiduki need osad, mis ka tavalisel kasutamisel omavahel kokku ei puutu, samuti ei tohi detailid kahjustuda ega kohalt nihkuda.
Such a calculation shall take into account the following parameters:
Teise võimalusena võib arvutuslikult tõestada, et punktides 7.4.1 ja 7.4.2 kirjeldatud tingimuste korral sõiduk ümber ei paisku.
Masses and dimensions;
Arvutuse tegemisel võetakse arvesse järgmisi näitajaid:
Height of centre of gravity;
massid ja mõõtmed;
Spring rates;
raskuskeskme kõrgus;
Vertical and horizontal tyre rates;
vedrukonstandid;
Characteristics of the control of air pressure in the air springs;
rehvide vertikaal- ja horisontaalsuunaline jäikus;
Position of the centre of moments;
õhkvedrustuse õhurõhu reguleerimisnäitajad;
Torsion resistance of the body.
momentide rakenduspunktide asukohad;
The method of calculation is described in the appendix to this annex.
kere väändejäikus.
Protection against fire risks
Arvutusmeetodit on kirjeldatud käesoleva lisa liites.
Engine compartment
Kaitse tuleohu vastu
No flammable sound-proofing material or material liable to become impregnated with fuel, lubricant or other combustible material shall be used in the engine compartment unless the material is covered by an impermeable sheet.
Mootoriruum
Precautions shall be taken, either by a suitable layout of the engine compartment or by the provision of drainage orifices, to avoid, so far as possible, the accumulation of fuel, lubricating oil or any other combustible material in any part of the engine compartment.
Mootoriruumis ei tohi kasutada süttivaid mürasummutavaid materjale ega materjale, millesse võib imenduda kütust, määrdeaineid või muid süttivaid materjale, kui neil ei ole läbitungimatut kattekihti.
A partition of heat-resisting material shall be fitted between the engine compartment or any other source of heat (such as a device designed to absorb the energy liberated when a vehicle is descending a long gradient, e.g. a retarder, or a device for heating the interior of the body other, however, than a device functioning by warm water circulation) and the rest of the vehicle.
Mootoriruumi konstruktsiooniomaduste või äravooluavade kasutamisega tuleb niipalju kui võimalik vältida kütuse, määrdeainete või muude põlevate materjalide kogunemist mootoriruumi osadesse.
All fixings, clips, gaskets, etc., used in conjunction with the partition shall be fire resistant.
Mootoriruumi või muu soojusallika (seade pikkadel allamägesõitudel vabaneva energia neelamiseks, näiteks aeglusti, või kütteseadmed, välja arvatud sooja vee ringluse põhimõttel töötavad seadmed) ja ülejäänud sõiduki vahele paigaldatakse kuumuskindlast materjalist vahesein.
A heating device operating other than by hot water may be provided in the passenger compartment if it is encased in material designed to resist the temperatures generated by the device, emits no toxic fumes and is positioned such that no passenger is likely to come into contact with any hot surface.
Kõik vaheseina juures kasutatavad kinnitustüüblid ja -klambrid, tihendid jne peavad olema tulekindlad.
In the case of vehicles having an internal combustion engine or a combustion heater located to the rear of the driver's compartment, the compartment shall be equipped with an alarm system providing the driver with both an acoustic and a visual signal, and activating the hazard warning signal, in the event of excess temperature in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Sõitjateruumis võib olla kütteseade, mis ei tööta sooja vee ringvoolu põhimõttel, kui selle kere on kaetud materjaliga, mis peab vastu seadme tekitatud temperatuurile, kui seade ei erita mürgiseid gaase ja on paigutatud nii, et ükski sõitja ei puutu kokku selle kuuma pinnaga.
In addition to the alarm system, vehicles of Classes I, II and III shall be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located.
Kui sõiduki sisepõlemismootor või põletuskütteseade on paigutatud juhiruumi tagaosasse, peab juhiruumis olema häiresüsteem, mis teavitab juhti nii helisignaaliga kui ka visuaalselt ning aktiveerib ohutule temperatuuri tõusu korral mootoriruumis ja kõikides ruumides, kus paikneb põletuskütteseade.
Vehicles of Classes A and B, may be equipped with a fire suppression system in the engine compartment and in each compartment where a combustion heater is located.
Lisaks häiresüsteemile varustatakse I, II ja III klassi sõidukite mootoriruum ja mis tahes muud ruumid, kus paikneb põletuskütteseade, tule summutamise süsteemiga.
The alarm system and the fire suppression system, if fitted, shall be automatically activated through a fire detection system.
A- ja B-klassi sõidukite mootoriruumi ja mis tahes muud ruumid, kus paikneb põletuskütteseade, võib varustada tule summutamise süsteemiga.
The detection system shall be designed so as to detect a temperature in the engine compartment, and in each compartment where a combustion heater is located in excess of the temperature occurring during normal operation.
Kui on paigaldatud häiresüsteem ja tule summutamise süsteem, siis käivituvad need automaatselt põlengute avastamise süsteemi abil.
Paragraph 7.5.1.5.1 above is considered to be satisfied if the following areas of the engine compartment, and each compartment where a combustion heater is located, are monitored regarding excess temperature:
Põlengute avastamise süsteem peab olema konstrueeritud selliselt, et tavapärastes töötingimustes annab see märku temperatuuri tõusust mootoriruumis või mis tahes muus ruumis, kus paikneb põletuskütteseade.
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with exposed components, e.g. the supercharger or the exhaust-system, including engine-mounted components, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas);
Punktis 7.5.1.5.1 esitatud nõue loetakse täidetuks, kui temperatuuri tõusu jälgitakse järgmistel mootoriruumi aladel ning kõikides ruumides, kus paikneb põletuskütteseade:
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with shielded components, e.g. an independent heating device, whose working temperature is equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas); and
alad, kus tuleohtlikud vedelikud või gaasid võivad lekke korral kokku puutuda kaitseta komponentidega, näiteks heitgaasisüsteemi ülelaadekompressoriga, sealhulgas mootori külge kinnitatud komponentidega, mille töötemperatuur on tuleohtlike vedelike või gaaside süttimistemperatuuriga võrdne või sellest kõrgem;
Areas in which, in case of leakage, flammable fluids (liquid or gas) may come into contact with components, e.g. the alternator, whose temperature, in case of failure, may be equal to or greater than the ignition temperature of the flammable fluids (liquid or gas).
alad, kus tuleohtlikud vedelikud või gaasid võivad lekke korral kokku puutuda kaitstud komponentidega, näiteks iseseisev kütteseade, mille töötemperatuur on tuleohtlike vedelike või gaaside süttimistemperatuuriga võrdne või sellest kõrgem, ning
The alarm system and the fire suppression system shall be operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
alad, kus tuleohtlikud vedelikud või gaasid võivad lekke korral kokku puutuda komponentidega, näiteks vahelduvvoolugeneraatoriga, mille temperatuur võib rikke korral olla tuleohtlike vedelike või gaaside süttimistemperatuuriga võrdne või sellest kõrgem.
They may remain operational after the ignition is switched off or the vehicle master control switch is deactivated, wherever applicable.
Häiresüsteem ja tule summutamise süsteem peavad tööle hakkama kohe, kui kasutatakse mootorit käivitavat seadet, ja see peab toimima kuni mootorit seiskava seadme kasutamiseni olenemata sõiduki asendist.
The alarm system shall remain operational whenever the combustion heater is in operation.
Need võivad töötada edasi pärast süüte või sõiduki pealüliti väljalülitamist (vastavalt vajadusele).
The installation of the fire suppression system shall comply with the following requirements;
Häiresüsteem töötab alati põletuskütteseadme töötamise ajal edasi.
The fire suppression system shall be installed according to the system manufacturer's installation manual.
Tule summutamise süsteemi paigaldamine peab vastama järgmistele nõuetele:
An analysis shall be conducted prior to the installation in order to determine the location and direction of the suppression agent discharge point(s) (e.g. nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tube or other distribution points).
tule summutamise süsteem paigaldatakse vastavalt selle tootja paigaldusjuhendile.
Potential fire hazards within the engine compartment and each compartment where a combustion heater is located, shall be identified and the discharge point(s) located such that the suppression agent will be distributed to cover the fire hazard when the system activates.
Enne paigaldamiste tehakse analüüs, et määrata kindlaks kustutusaine väljajuhtimispunkti(de) (nt düüsid, tulekustutusaine generaator või tulekustutusaine väljalasketoru või muud väljajuhtimispunktid) asukoht ja suund.
The spray pattern and direction of discharge points, as well as the discharge distance, shall be ensured to cover identified fire hazards.
Võimalikud tuleohtlikud kohad mootoriruumis ja kõikides ruumides, kus paikneb põletuskütteseade, tehakse kindlaks ja väljajuhtimispunkt(id) paigutatakse nii, et tuleohtlik koht kaetakse süsteemi käivitumisel kustutusainega.
The system shall also be ensured to work properly regardless of the vehicle's attitude.
Väljajuhtimispunktide pihustusrežiim ja suund, samuti väljalaske kaugus seatakse nii, et tuleohtlike kohtade katmine oleks tagatud.
The fire hazard analysis shall, as a minimum, take into account the following components:
Samuti tuleb tagada, et süsteem töötaks nõuetekohaselt olenemata sõiduki asendist.
Those whose surface may reach temperatures above the auto-ignition temperature for fluids, gases or substances that are present within the compartment;
Põlenguohu analüüsis tuleb arvesse võtta vähemalt järgmisi komponente:
Electrical components and cables with a current or voltage high enough for an ignition to occur;
komponendid, mille pinnal võib temperatuur tõusta vedelike, gaaside või muude asjaomases ruumis leiduvate ainete isesüttimistemperatuurist kõrgemale;
Hoses and containers with flammable liquid or gas (in particular if those are pressurised).
elektrilised komponendid ja kaablid, mille vool või pinge on süttimise esinemiseks piisavalt kõrge;