natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 25b
Veorõnga haakimine ja lahtihaakimine peavad olema võimalikud juhul, kui veorõnga pikitelg on haaratsi keskjoone suhtes samal ajal pööratud: horisontaalselt 50° nurga all paremale või vasakule;
Ground
vertikaalselt 6° nurga all üles või alla;
see Annex 7 para 1.1.1.)
Seda nõuet kohaldatakse ka klassi K konksu tüüpi haakeseadiste suhtes üle 3,5 t täismassiga sõidukite puhul.
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
Juurdepääs
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
Kaugus veopoldi keskmest sõiduki kere ääreni ei tohi ületada 550 mm.
Clearance space
Kui kaugus ületab 420 mm, tuleb haakeseadis varustada käivitusmehhanismiga, mis võimaldab ohutut kasutamist maksimaalsel kaugusel 420 mm sõiduki kere välisservast.
Coupling point Clearance space
550 mm kaugust võib ületada alljärgnevalt, eeldusel, et suudetakse tõendada, et seda on tehniliselt vaja, ning kui seejuures ei mõjutata lihtsat ja ohutut haakeseadme käsitsemist:
When the trailer is not coupled to the towing vehicle, the mounted towing bracket and coupling ball shall not (partly) obscure, within the planes of geometrical visibility, any lighting component (e.g. rear fog lamp) or the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, unless the installed mechanical coupling device can be removed or repositioned without the use of any tools, except an easily operated (i.e. an effort not exceeding twenty (20) Nm) release key which is carried in the vehicle.
kauguseni kuni 650 mm kallurite või taha paigaldatud varustusega sõidukite korral;
If the installed mechanical coupling device is capable of (partly) obscuring any lighting component and/or space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
kauguseni kuni 1320 mm, kui takistusteta kõrgus on vähemalt 1150 mm;
If an alternative location for the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle and/or any lighting device is specified by the vehicle manufacturer in the context of a mechanical coupling device (partly) obscuring either one or both, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
vähemalt kahe laadimistasapinnaga autohaagiste korral, kui tavalisel transportsõidul ei lahutata vedukit ja haagist üksteisest.
Attachment of coupling heads or toroidal drawbar eyes
Käsikangi kaugus
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tons.
Haakeseadmete ohutuks käsitsemiseks peab käsikangi ümber olema piisavalt vaba ruumi.
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads or toroidal drawbar eyes shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ± 35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Joonisel 26 esitatud kaugust peetakse piisavaks.
In the case of caravans and goods trailers, the horizontal position is regarded as when the floor or loading surface is horizontal.
Kui sõidukiga ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete haakeseadmete tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded oleksid täidetud mõõtmetelt suurima 5. lisa punktis 3 esitatud sobiva klassi haakeseadise korral.
In the case of trailers without such a reference surface (e.g. boat trailers or similar) the trailer manufacturer shall give an appropriate reference line defining the horizontal position.
Joonis 26
The height requirement shall apply only to trailers intended to be attached to vehicles mentioned in paragraph 1.1.1 of this annex.
Käsikangi kaugus
In all cases the horizontal position shall be determined to within ± 1°.
Sobivaks peetavad kaugusmõõtmed kehtivad ka haakeseadmete suhtes, mille käsikangid on suunatud alla või mille konstruktsioon on erinev.
It shall be possible to operate the coupling heads/toroidal drawbar eyes safely within the free space of the coupling ball/hook coupling given in Figures 25a and 25b, up to angles of α = 25° and β = 60°.
Kaugus tuleb säilitada ka käesoleva lisa punktis 1.3.4 määratud haakimise ja lahtihaakimise minimaalse nurga piirides.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings:
Kui sõidukitüübiga ühendamiseks on ette nähtud erinevaid standardsete haakeseadmete tüüpe, peab kaugus olema selline, et nõuded oleksid täidetud mõõtmetelt suurima 5. lisa punktis 3 esitatud sobiva klassi haakeseadise korral.
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 of Annex 5 shall be met.
Vertikaalset pöörlemist võimaldava spetsiaalse liigendiga haakeseadme lubatavus – vt 5. lisa punkt 3.4.
Need for remote controlled couplings
Haakeseadised, millel on silindriline sõrm ja mis saavutavad veorõnga vertikaalse pöörlemise spetsiaalse liigendi abil, on lubatud ainult juhtudel, kui suudetakse tõendada nende tehnilist vajalikkust.
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3), accessibility (paragraph 1.3.5) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3 shall be used.
Selline on olukord näiteks tahakallutavate kallurite korral, kui haakepea peab olema liigendiga, või raskeveol kasutatava haakeseadise korral, millel on tugevuse tagamiseks vaja kasutada silindrilist veopolti.
Easy and safe coupling operation
Veorõngaste ja veotiislite paigaldamine haagistele
Drawbar couplings shall be mounted on the vehicle in such a manner that they are easy and safe to operate.
Kui veorõngale langev koormus ületab täismassiga ühtlaselt koormatud haagise korral 50 kg, peavad kesktelghaagiste veotiislid olema varustatud reguleeritava kõrgusega tugiseadmega.
In addition to the functions of opening (and closing, if applicable) this also includes checking the position of the indicator for the closed and locked positions of the coupling pin (by sight and touch).
Veorõngaste ja veotiislite kinnitamisel rohkem kui ühe teljega kesktelghaagistele, mille täismass C ületab 3,5 tonni, peavad haagised olema varustatud seadmega teljekoormuse jagamiseks.
In the area in which the person operating the coupling has to stand, there shall not be any points of possible danger such as sharp edges, corners, etc. inherent in the design unless these are protected so that injury is unlikely.
Liigendühendusega veotiislid ei tohi maapinnaga kokku puutuda.
The way of escape from this area shall not be restricted or barred on either side by any objects attached to either the coupling or the vehicles.
Kui veotiisel vabastatakse horisontaalasendist, ei tohi see langeda madalamale kui 200 mm maapinnast.
Any underrun protection device shall not prevent the person adopting a suitable position to operate the coupling.
Vt ka 5. lisa punktid 5.3 ja 5.4.
Minimum angle for coupling up and uncoupling
Sadulseadmete, kinnitusplaatide ja veopoltide kinnitamine sõidukitele
Coupling and uncoupling of the drawbar eye shall be possible when the longitudinal axis of the drawbar eye in relation to the centre line of the jaw is simultaneously rotated:
Klassi G50 sadulseadmeid ei tohi kinnitada vahetult sõiduki raamile, välja arvatud juhul, kui seda lubab sõiduki tootja.
horizontally to right or left;
Need tuleb sõidukile kinnitada kinnitusplaatide abil ning tuleb järgida sõiduki ja haakeseadise tootja antud paigaldusjuhendeid.
vertically up or down;
Poolhaagised peavad olema varustatud tugirullide või muu varustusega, mis võimaldab poolhaagise lahtihaakimist ja selle parkimist.
axially to right or left.
Kui poolhaagised on varustatud selliselt, et haakeseadise ühendus, elektri- ja pidurisüsteemid aktiveeritakse automaatselt, peavad haagistel olema tugirullid, mis tõusevad pärast poolhaagise vedukiga haakimist automaatselt maapinnalt üles.
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings for vehicles having maximum permissible mass above 3,5 t.
Neid nõudeid ei kohaldata eriotstarbeks konstrueeritud poolhaagiste puhul, mida tavaliselt eraldatakse üksnes töökojas, või kui laadimine ja mahalaadimine toimuvad selleks spetsiaalselt projekteeritud alal.
Accessibility
Sadulseadme veopolt tuleb kinnitada poolhaagise kinnitusplaadile sõiduki või sadulseadme veopoldi tootja juhendite kohaselt.
The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm.
Kui poolhaagis on varustatud roolimiskiiluga, peab see vastama 5. lisa punktis 7.8 esitatud nõuetele.
Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
Kaugjälgimine ja -juhtimine
The distance of 550 mm may be exceeded as follows, provided that technical necessity can be demonstrated and that easy and safe actuation of the drawbar coupling is not adversely affected:
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmete paigaldamisel tuleb võtta arvesse kõiki 5. lisa punktis 12 esitatud asjakohaseid nõudeid.
To a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
Koormustingimused kuulpoldi kõrguse mõõtmisel
To a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
Kõrgus peab vastama 7. lisa punktile 1.1.1.
In the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
M1-kategooria sõidukite puhul peab tootja deklareerima sõiduki massi, mille juures nimetatud kõrgust mõõdetakse, ning see tuleb märkida teatise vormile (2. lisa).
Clearance for the hand lever
Mass peab olema kas sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu sõiduki tootja on deklareerinud, või mass, mis on saadud sõiduki koormamisel vastavalt käesoleva liite punktile 2.1.
In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
Tootja deklareeritud töökorras veduki suurim mass (vt 2. lisa, teatise vormi punkt 6), millele liidetakse
The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient.
kaks massi, kumbki 68 kg, mis on asetatud kummagi istmerea välimistele istekohtadele, kusjuures istmed on kõige tagumises tavajuhtimise ja -reisimise jaoks ettenähtud asendis, ning massid asetsevad
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
originaalvarustusse kuuluvate haakeseadiste ja -osade puhul, mille on tüübikinnituse saamiseks esitanud sõiduki tootja, ligikaudu punktis, mis asub 100 mm eespool reguleeritavate istmete R-punktist ja 50 mm eespool teiste istmete R-punktist, kusjuures R-punkt vastab eeskirja nr 14 punktis 5.1.1.2 antud määratlusele,
Figure 26
haakeseadiste ja -osade puhul, mille on tüübikinnituse saamiseks esitanud sõltumatu tootja ning mis on ette nähtud järelturul kasutamiseks, ligikaudu istuva inimese asukohas.
Hand lever clearance
Lisaks jaotatakse iga 68 kg massi kohta sõiduki pakiruumi ühtlaselt 7 kg lisamass isikliku pagasi jaoks.
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
N1-kategooria sõidukiteNagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3.), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4 of this annex.
puhul peab sõiduki mass, mille juures nimetatud kõrgust mõõdetakse, olema:
Clearance for free movement of drawbar coupling
sõiduki täismass, mis jaguneb telgede vahel, nagu veduki tootja on deklareerinud (vt 2. lisa teatise vormi punkt 6).
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3.), dokument TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
LISA
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see Annex 5, paragraph 3.4.
SÕIDUKILE PAIGALDATUD HAAKESEADISTE VASTAVUSKONTROLL
Couplings having a cylindrical pin and which achieve vertical rotation for the coupled drawbar eye by means of a special joint will only be permitted when technical necessity can be demonstrated.
Üldine
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
Käesoleva lisa eesmärk on määrata kindlaks menetlus ja vastuvõetavuse kriteerium, et kontrollida, kas tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukile paigaldatud haakeseadise iseloomulikud jõudlusväärtused on sõiduki/autorongi pukseeritava täismassi ja muude tehniliste omaduste jaoks piisavad.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
Kontrolli menetlus ja vastuvõetavuse kriteeriumid
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if the bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
Jõudlusväärtuse nõuded arvutatakse käesoleva lisa punktides 2 ja 3 esitatud asjakohaste valemite alusel, kasutades veduki ja haagise suurimat lubatud täismassi ning suurimat lubatud autorongi täismassi, mille sõiduki tootja on märkinud käesoleva eeskirja 2. lisas.
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Vastuvõetavuse kriteeriumid on täidetud:
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
kui arvutatud jõudlusväärtuse nõuded ei ole suuremad kui haakeseadise iseloomulikud jõudlusväärtused;
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
kui eespool märgitud kriteeriumidele mittevastava haakeseadme puhul vastavad sõiduki tootja määratud V piirväärtus ja arvutatud jõudlusväärtuse nõuded kõigile käesoleva lisa punktis 4 märgitud kriteeriumidele.
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Kahest haagitud sõidukist koosneva autorongi puhul kasutatavad arvutusvalemid
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
Horisontaaljõud
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
Mehaaniliste haakeseadiste ja -osade korral, mis ei ole mõeldud rakendatava vertikaalkoormuse kandmiseks, kasutatakse järgmist valemit:
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
Kesktelghaagistele ettenähtud mehaaniliste haakeseadiste ja -osade korral, nagu on määratletud punktis 2.13, kasutatakse järgmist valemit:
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
Klassi G sadulseadmete, klassi H sadulseadme veopoltide ja klassi J kinnitusplaatide korral, nagu on määratletud punktis 2.6, kasutatakse järgmist valemit: ,
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
kus
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
R on poolhaagise või vertikaalsuunas vabalt liikuva veotiisliga haagise täismass tonnidesMassid T ja R ning suurim tehniliselt lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega ette nähtud suurim lubatud täismass.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
C on punktis 2.13 määratletud kesktelghaagise telje või telgede poolt maapinnale ülekanduv mass tonnides, kui haagis on ühendatud vedukiga ja laaditud suurima lubatud täismassiniMassid T ja R ning suurim tehniliselt lubatud täismass võivad olla suuremad kui siseriiklike õigusaktidega ette nähtud suurim lubatud täismass.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
O1- ja O2-kategooria kesktelghaagiste korral peab suurim lubatud täismass vastama veduki tootja esitatud andmetele.
Remote indication and control
Pukseeritav mass: R või C (nagu on kohaldatav)
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Kesktelghaagise põhjustatud vertikaaljõud
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
Kesktelghaagise poolt, mille täismass on rohkem kui 3,5 t, haakeseadisele rakendatav vertikaalkoormus on:
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
kN (vt märkus allpool),
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
C on määratletud käesoleva lisa punktis 2.1;
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
a on ekvivalentne vertikaalkiirendus haakeseadisel, mis sõltub veduki tagatelje vedrustussüsteemi tüübist.
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
Õhkvedrustuse korral (või võrdväärsete sumbumisomadustega vedrustussüsteemi korral):
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
a = 1,8 m/s2;
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
muud tüüpi vedrustuse korral:
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
a = 2,4 m/s2;
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
X on haagise laadimisala pikkus meetrites (vt joonis 27);
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
L on kaugus veorõnga keskmest telgede keskmeni meetrites (vt joonis 27).
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Märkus.
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
(Kui see on väiksem kui 1,0, tuleb kasutada väärtust 1,0)
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Kesktelghaagise mõõtmed
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Pukseeritav mass: C
ANNEX 8
Mitmest haagitud sõidukist koosneva autorongi puhul kasutatavad arvutusvalemid
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
Autorong 1:
General
Kirjeldus : jäiga kerega veok + eelik + poolhaagis
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
Mass [tonnides]:
Verification procedure and acceptance criteria
M 1 = jäiga kerega veoki summaarne teljekoormus haagituna
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
M 2 = eeliku ja poolhaagise summaarne teljekoormus haagituna
The acceptance criteria are fulfilled:
M 3 = eeliku summaarne teljekoormus haagituna
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
M 4 = jäiga kerega veoki summaarne teljekoormus haagituna ja eeliku tühimass
If, in case of a drawbar coupling not fulfilling the above criteria, the calculated performance value requirements and the limiting V-value specified by the vehicle manufacturer fulfil all the criteria specified in paragraph 4 of this annex.
M 5 = poolhaagise veopoldi kantav koormus
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
M 6 = M5 + poolhaagise summaarne teljekoormus haagituna
Horizontal forces
Summaarne autorongi mass = M1 + M2
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Jäiga kerega veoki pukseeritav mass: M2
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Eeliku pukseeritav mass: M6
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
Mõõtmed:
where:
L = veorõnga ja eeliku teljerühma keskosa vaheline kaugus [m]
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
Haakevõime nõue:
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Hargi tüüpi haakeseade :
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Sadulseade :
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
† Jäiga veotiisliga eelik:
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
See arvutatud D väärtuse nõue on väiksem kui kasutatava haakeseadise sertifitseeritud Dc väärtuse jõudlus.
Towable mass: R or C (as applicable)
Liigendiga veotiisliga eelik:
Vertical forces from centre axle trailer
See arvutatud D väärtuse nõue on väiksem kui kasutatava haakeseadise sertifitseeritud D väärtuse jõudlus.
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Liigendiga veotiisli puhul ei ole V väärtusele nõudeid kehtestatud.
kN (See the note below)
Autorong 2: