natgillin/translations-raw huggingface dataset:
not allow a person to be carried in the sailplane who appears to be under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the sailplane or the persons therein is likely to be endangered;
ei luba vedada purilennukis isikut, kes näib olevat psühhoaktiivsete ainete tugeva mõju all ja võib seetõttu ohustada purilennukit või selles veetavaid isikuid;
ensure that during critical phases of flight or whenever deemed necessary in the interest of safety, all persons on board are seated and have their safety belt fastened;
tagab, et kriitilistel lennuetappidel või olukorras, kui seda peetakse ohutuse huvides vajalikuks, istuvad kõik pardal viibivad isikud oma istekohtadel ja nad on kinnitanud oma turvavöö;
during flight:
lennu ajal:
keep his or her safety belt fastened; and
hoiab oma turvavöö kinnitatuna ning
remain at the control of the sailplane at all times except if another pilot is taking the controls;
viibib kogu aja purilennuki juhiste juures, välja arvatud juhul, kui juhtimise võtab üle mõni teine piloot;
In such cases, he or she may deviate from rules, operational procedures and methods to the extent necessary in the interest of safety;
Sel juhul võib ta eeskirjadest, käitamisprotseduuridest ja -meetoditest kõrvale kalduda niivõrd, kuivõrd see on ohutuse huvides vajalik;
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site, when his or her capacity to perform his or her duties is significantly reduced because of sickness, fatigue or lack of oxygen or any other cause;
ei jätka lendu kaugemale kui lähima ilmastikutingimuste poolest sobiva lennuvälja või käitamiskohani, kui tema töövõime on väsimuse, haiguse, hapnikupuuduse vms tõttu oluliselt vähenenud;
record utilisation data and all known or suspected defects in the sailplane at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log;
registreerib kasutamisega seotud andmed ning purilennuki kõik teadaolevad või arvatavad defektid purilennuki tehnilises päevikus või lennupäevikus lennu või lendude seeria lõppemisel;
notify the safety investigation authority of the State in the territory of which the occurrence took place and the emergency services of that State without delay by the quickest available means of any accident or serious incident involving the sailplane;
teatab purilennukiga juhtunud lennuõnnetuse või olulise lennuintsidendi korral toimunust viivitamata ja kiireimate kättesaadavate vahendite abil selle riigi lennuõnnetuste uurimisorganile ning pääste- ja hädaabiteenistustele, mille territooriumil asjaomane lennuõnnetus või -intsident aset leidis;
SAO.GEN.135 Responsibilities of crew members
SAO.GEN.135 Meeskonnaliikmete kohustused
Any crew member shall be responsible for the proper execution of his or her duties in respect of the operation of the sailplane.
Meeskonnaliige vastutab oma tööülesannete nõuetekohase täitmise eest purilennuki käitamisel.
Any crew member shall not perform duties on a sailplane when incapacitated by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or if he or she feels otherwise unfit.
Ükski meeskonnaliige ei tohi täita purilennuki käitamisega seotud ülesandeid, kui ta mingil põhjusel, sh vigastuse, haiguse, väsimuse, ravimite või psühhoaktiivsete ainete mõju vms tõttu ei suuda oma tööülesandeid täita või tunneb end muul viisil töövõimetuna.
Any crew member shall report to the pilot-in-command both of the following:
Iga meeskonnaliige peab teavitama õhusõiduki kaptenit järgmisest:
any fault, failure, malfunction or defect, which he or she believes may affect the airworthiness or safe operation of the sailplane, including emergency systems;
kõikidest vigadest, riketest, häiretest või puudustest, mis tema arvates võivad mõjutada purilennuki lennukõlblikkust või ohutut käitamist, sealhulgas riketest avariisüsteemides;
SAO.GEN.140 Compliance with laws, regulations and procedures
SAO.GEN.140 Õigusaktide, eeskirjade ja protseduuride järgimine
The pilot-in-command and any other crew member shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Õhusõiduki kapten ja kõik muud meeskonnaliikmed peavad täitma nende riikide õigusakte, eeskirju ja protseduure, kus lennutegevus toimub.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his or her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities.
Õhusõiduki kapten peab tundma oma tööülesannete täitmisega seotud õigusakte, eeskirju ja protseduure, mida kohaldatakse piirkondades, millest kavatsetakse üle lennata, lennuväljadel ja käitamiskohtades, mida kavatsetakse kasutada, samuti sellekohaste aeronavigatsiooniseadmete suhtes.
SAO.GEN.145 Portable electronic devices
SAO.GEN.145 Kaasaskantavad elektroonikaseadmed
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board a sailplane, including an electronic flight bag (EFB), that adversely affects the performance of the sailplane's systems and equipment or the ability to operate it.
Õhusõiduki kapten ei luba ühelgi purilennuki pardal viibival isikul kasutada kaasaskantavaid elektroonikaseadmeid (PED), sh elektroonilist lennudokumentatsiooni, mis mõjutab purilennuki süsteemide ja seadmete tööd või purilennuki käitamise võimet ebasoodsalt.
SAO.GEN.150 Dangerous goods
SAO.GEN.150 Ohtlikud kaubad
The pilot-in-command shall not permit any person to carry dangerous goods on board.
Õhusõiduki kapten ei luba ühelgi isikul tuua pardale ohtlikke kaupu.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the sailplane is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised.
Mõistlikes kogustes kaubad ja ained, mis muul juhul liigitataks ohtlikeks kaupadeks ja mida kasutatakse lennuohutuse toetamiseks, loetakse lubatuks, kui nende vedu purilennuki pardal peetakse vajalikuks selleks, et tagada nende õigeaegne kättesaadavus lennutegevuse eesmärkidel.
SAO.GEN.155 Documents, manuals and information to be carried
SAO.GEN.155 Pardal nõutavad dokumendid, käsiraamatud ja teave
All of the following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies:
Igal lennul peavad pardal olema järgmised dokumendid, käsiraamatud ja teave originaalis või koopiatena:
the AFM, or equivalent document(s);
õhusõiduki lennukäsiraamat (AFM) või samaväärne dokument/samaväärsed dokumendid;
details of the filed ATS flight plan, when required in accordance with Section 4 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
ATS-üksusele esitatud lennuplaani üksikasjad, kui see on komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 923/2012 lisa 4. jaotise kohaselt nõutav;
current and suitable aeronautical charts for the area of the intended flight;
ajakohased ja sobivad lennukaardid kavandatava lennu piirkonna kohta;
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight;
muud lennuks vajalikud või lennuga seotud dokumendid, mida asjaomased riigid nõuavad;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
teave tunnistava ja tunnistatava õhusõiduki protseduuride ja visuaalsignaalide kohta.
In addition, when a declaration is required in accordance with point SAO.DEC.100, a copy of the declaration shall be carried on each flight.
Kui vastavalt punktile SAO.DEC.100 nõutakse lisaks deklaratsiooni, kantakse selle koopiat kaasas igal lennul.
When not carried on board, all of the following documents, manuals and information shall remain available at the aerodrome or operating site as originals or copies:
Kui kõiki järgmisi dokumente, käsiraamatuid ja teavet ei kanta kaasas pardal, peavad need olema kättesaadavad lennuväljal või käitamiskohas originaalis või koopiatena:
the airworthiness review certificate;
lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat;
the noise certificate, if a noise certificate has been issued for a powered sailplane;
mürasertifikaat, kui see on mootorpurilennukile välja antud;
the aircraft radio licence, where the sailplane is equipped with radio communication equipment in accordance with point SAO.IDE.130;
õhusõiduki raadioluba, kui purilennuk on varustatud raadioseadmetega vastavalt punktile SAO.IDE.130;
the third-party liability insurance certificate(s);
tsiviilvastutuskindlustuse poliis(id);
the journey log or equivalent.
lennulogi või samaväärne logi.
By derogation from points (a) and (b), the documents, manuals and information specified therein may be retained at the aerodrome or operating site for flights:
Erandina alapunktidest a ja b võib nendes sätestatud dokumente, käsiraamatuid ja teavet hoida lennuväljal või käitamiskohas järgmiste lendude puhul:
intending to remain within the sight of the aerodrome or operating site; or
lennud, mille puhul kavatsetakse jääda lennuvälja või käitamiskoha nägemisulatusse või
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
lennud, mis püsivad pädeva asutuse määratud kaugusel või piirkonnas.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
Õhusõiduki kapten või käitaja teeb pädeva asutuse nõudmisel originaaldokumendid kättesaadavaks asjaomase pädeva asutuse poolt kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul, mis ei tohi olla lühem kui 24 tundi.
SAO.GEN.160 Journey log
SAO.GEN.160 Lennupäevik
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
Purilennuki, selle meeskonna ja iga reisiga seotud üksikasjalikud andmed kõikide lendude või lennuseeriate kohta talletatakse lennupäevikus või samaväärses dokumendis.
SUBPART OP
OP-ALAJAGU
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
SAO.OP.100 Lennuväljade ja käitamiskohtade kasutamine
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
Õhusõiduki kapten kasutab üksnes selliseid lennuvälju ja käitamiskohti, mis vastavad asjaomasele purilennukitüübile ja lennutegevuse laadile.
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
SAO.OP.105 Müra vähendamise protseduurid — mootorpurilennukid
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Õhusõiduki kapten peab võtma arvesse mootorpurilennuki tööga kaasneva müra mõju vähendamise protseduure ja tagama, et ohutusele pööratakse rohkem rõhku kui müra vähendamisele.
SAO.OP.110 Passenger briefing
SAO.OP.110 Reisijate teavitamine
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Õhusõiduki kapten peab tagama, et reisijat teavitatakse enne lendu või vajaduse korral lennu ajal tavalise, ebatavalise ja hädaolukorra protseduuridest.
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
SAO.OP.115 Erikategooriate reisijate vedu
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
Õhusõiduki kapten peab tagama, et eritingimusi, abistamist või eriseadmeid vajavaid isikuid veetakse tingimustes, millega tagatakse purilennuki ning selles asuvate isikute või vara ohutus.
SAO.OP.120 Flight preparation
SAO.OP.120 Lennu ettevalmistus
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
Enne lennu alustamist tagab õhusõiduki kapten kõik järgneva:
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
purilennuki ohutuks käitamiseks vajalikud vahendid sobivad kavandatava lennuliigi jaoks;
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
ilmastikutingimused võimaldavad kavandatud lennu ohutult lõpule viia;
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
mootorpurilennuki puhul ja kui kavatsetakse kasutada mootorit, piisab kütusekogusest/muust energiast lennu ohutuks lõpuleviimiseks.
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
SAO.OP.125 Tankimine ning akude laadimine või asendamine isikute pardalviibimise ajal – mootorpurilennukid
When a passenger is on board a powered sailplane:
Kui mootorpurilennuki pardal on reisija,
the sailplane shall not be refuelled; and
siis mootorpurilennukit ei tangita ega
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
laeta ega asendata mootorpurilennuki liikumapanemiseks kasutatavaid akusid.
SAO.OP.130 Smoking on board
SAO.OP.130 Suitsetamine pardal
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
Suitsetamine on keelatud purilennuki pardal kõikide lennuetappide ajal.
SAO.OP.135 Meteorological conditions
SAO.OP.135 Ilmastikutingimused
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
Õhusõiduki kapten võib alustada või jätkata lendu üksnes juhul, kui kõige värskem kättesaadav meteoroloogiateave näitab, et ohutu maandumise võimalus on jätkuvalt alles.
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
SAO.OP.140 Jää ja muu saaste – maapealsed protseduurid
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
Õhusõiduki kapten võib alustada starti üksnes juhul, kui purilennuki välispind on puhas igasugusest saastest, mis võib kahjustada purilennuki lennutehnilisi omadusi või juhitavust, välja arvatud õhusõiduki lennukäsiraamatus (AFM) lubatud juhtudel.
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
SAO.OP.145 Lennuaegne kütuse- või muu energiakasutuse korraldamine – mootorpurilennukid
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
Mootorpurilennuki puhul peab õhusõiduki kapten lennu ajal korrapäraselt kontrollima, et kütuse või muu energia jääk ei oleks väiksem kui kogus, mis on vajalik ohutu maandumise tagamiseks.
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
SAO.OP.150 Lisahapniku kasutamine
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
Õhusõiduki kapten peab tagama, et kõik pardal viibivad isikud kasutaksid lisahapnikku, kui ta teeb kindlaks, et kavandatava lennu kõrgusel võib hapnikupuuduse tõttu väheneda nende töövõime või see võib neile kahjulikult mõjuda.
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
SAO.OP.155 Purilennukite erilennud
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Enne purilennuki erilennu või erilendude seeria alustamist peab õhusõiduki kapten tegema riskianalüüsi, hinnates lennutegevuse keerukust, et määrata kindlaks kavandatava lennuga kaasnevad ohud ja sellega seotud riskid ning võtta vajaduse korral leevendavaid meetmeid.
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Purilennuki erilend teostatakse vastavalt kontroll-lehele.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
Õhusõiduki kapten koostab riskianalüüsi põhjal kontroll-lehe ja tagab, et see oleks vastavuses asjaomase erilennu ja selleks kasutatava purilennukiga, võttes arvesse kõiki käesolevas lisas esitatud nõudeid.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
Kontroll-leht peab olema õhusõiduki kaptenile ja kõigile teistele meeskonnaliikmetele igal lennul kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav, kui see on asjakohane nende tööülesannete täitmiseks.
SUBPART POL
POL-ALAJAGU
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
SUUTLIKKUS JA KÄITAMISPIIRANGUD
SAO.POL.100 Weighing
SAO.POL.100 Kaalumine
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Purilennukit peab kaaluma purilennuki tootja kooskõlas komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 I lisaga.
The operator shall ensure that the mass of the sailplane has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Käitaja tagab, et enne purilennuki esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass.
The sailplane shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
Purilennuk tuleb uuesti üle kaaluda, kui modifikatsioonide või remondi mõju massile ei ole täpselt teada.
SAO.POL.105 Performance — general
SAO.POL.105 Suutlikkus – üldist
The pilot-in-command shall only operate the sailplane if the performance of the sailplane is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace, aerodromes or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
Õhusõiduki kapten käitab purilennukit üksnes juhul, kui selle suutlikkus on piisav, et vastata rakendusmääruse (EL) nr 923/2012 lisas sätestatud nõuetele ning lennu, õhuruumi, lennuvälja või kasutatavate käitamiskohtadega seotud muude piirangute järgimiseks, ning tagab, et kasutatakse plaanide ja kaartide kõige värskemaid kättesaadavaid versioone.
SUBPART IDE
IDE-ALAJAGU
INSTRUMENTS, DATA AND EQUIPMENT
INSTRUMENDID, ANDMED JA VARUSTUS
SAO.IDE.100 Instruments and equipment — general
SAO.IDE.100 Mõõteriistad ja seadmed – üldist
Instruments and equipment required by this Subpart shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 or, when registered in a third country, with the airworthiness requirements of the state of registry, if one of the following conditions is fulfilled:
Käesoleva alajaoga nõutavad mõõteriistad ja seadmed peavad olema sertifitseeritud määruse (EL) nr 748/2012 I lisa või, kui õhusõiduk on registreeritud kolmandas riigis, registreerimisriigi lennukõlblikkusnõuete kohaselt, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
they are used by the flight crew to control the flight path;
lennumeeskond kasutab neid lennutrajektoori kontrollimiseks;
they are used to comply with points SAO.IDE.130 or SAO.IDE.135;
neid kasutatakse kooskõlas punktidega SAO.IDE.130 või SAO.IDE.135;
they are permanently installed in the sailplane.
need on purilennukisse statsionaarselt paigaldatud.
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Subpart, shall not need an approval:
Erandina alapunktist a ei pea olema sertifitseeritud käesoleva alajaoga ette nähtud järgmised mõõteriistad ja seadmed:
an accurate timepiece;
täppiskell;
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where either the pilot-in-command or any other crew member, who needs to use them, is seated.
Mõõteriistad ja seadmed peavad olema neid kasutava õhusõiduki kapteni või muu lennumeeskonnaliikme istekohalt hõlpsasti käsitsetavad või kättesaadavad.
SAO.IDE.105 Flight and navigational instruments
SAO.IDE.105 Lennu- ja navigeerimismõõteriistad
Sailplanes shall be equipped with a means of measuring and displaying all of the following:
Purilennukitel peavad olema vahendid kõigi järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
time in hours and minutes;
aeg tundides ja minutites;
in the case of powered sailplanes, magnetic heading.
mootorpurilennukite puhul magnetkurss.
In addition to (a), when operating in conditions where the sailplane cannot be maintained on a desired flight path without reference to one or more additional instruments, when conducting cloud flying or when operating at night, sailplanes shall be equipped with means of measuring and displaying all of the following:
Lisaks alapunktile a peavad purilennukitel, mida käitatakse tingimustes, kus soovitud lennutrajektoori ei ole võimalik hoida ühe või mitme lisamõõteriista abita, pilvelennul või öisel ajal, olema vahendid kõigi järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
attitude or turn and slip;
pöörang ja libisemine;
SAO.IDE.110 Operating lights
SAO.IDE.110 Lennuvalgustus
Sailplanes operated at night shall be equipped with all of the following:
Öisel ajal käitatavas purilennukis peavad olema kõik järgmised valgustusseadmed:
lighting supplied from the sailplane's electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the sailplane;
ohutu käitamise seisukohalt oluliste mõõteriistade ja seadmete valgustus, mis saab toidet purilennuki elektrisüsteemist;
an independent portable light for the pilot-in-command and any other crew member station.
kaasaskantavad valgustid õhusõiduki kaptenile ja kõigile teistele lennumeeskonna liikmete jaoks ette nähtud töökohtadele.
SAO.IDE.115 Supplemental oxygen
SAO.IDE.115 Lisahapnik
Sailplanes operated, when an oxygen supply is required in accordance with point SAO.OP.150, shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Purilennukites, mida käitatakse lendudel, kus punkti SAO.OP.150 kohaselt on nõutav hapnikuvarustus, peab olema nõutava hapnikvaru säilitamist ja väljastamist võimaldav hapniku säilitamise ja väljastamise aparatuur.
SAO.IDE.120 Life-saving and signalling equipment — flights over water
SAO.IDE.120 Päästevarustus ja signaalseadmed – lennud veekogu kohal
The pilot-in-command of a sailplane operated over water shall determine, before commencing the flight, the risks to survival of any person carried in the sailplane in the event of ditching.
Kui purilennukit käitatakse veekogu kohal, määrab õhusõiduki kapten enne lennu alustamist kindlaks iga purilennukil veetava isiku ellujäämisriskid vette hädamaandumise korral.
In light of those risks, he or she shall determine whether there is a need to carry life-saving and signalling equipment.
Nende riskide põhjal otsustab purilennuki kapten, kas päästevarustus ja signaalseadmed peavad pardal olema või mitte.
SAO.IDE.125 Life-saving and signalling equipment — search and rescue difficulties
SAO.IDE.125 Päästevarustus ja signaalseadmed – rasked otsingu- ja päästetingimused
Sailplanes operated over areas in which search and rescue (SAR) would be especially difficult shall be equipped with such life-saving and signalling equipment as appropriate to the area overflown.
Purilennukis, mida käitatakse eriti raskete otsingu- ja päästetingimustega alade kohal, peavad olema ülelennualale vastavad signaalseadmed ja päästevarustus.
SAO.IDE.130 Radio communication equipment
SAO.IDE.130 Raadiosideseadmed