natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Point 5(a) of Annex II related to the sub-components on network prices and to the sub-components on taxes, fees, levies and charges.
II lisa punkti 5 alapunkti a kohased andmed võrguhindade alakomponentide ja maksude, lõivude ning tasude alakomponentide kohta.
The Kingdom of Spain shall be granted a derogation from producing statistical data for reference years 2017 and 2018 for:
Hispaania Kuningriigile võimaldatakse erand kohustusest esitada võrdlusaastate 2017 ja 2018 kohta järgmisi statistilisi andmeid:
Point 6(a) of Annex I related to the components and sub-components;
I lisa punkti 6 alapunkti a kohased andmed komponentide ja alakomponentide kohta;
Point 7 of Annex I related to annual consumption volumes;
I lisa punkti 7 kohased andmed aastaste tarbimismahtude kohta;
Point 5(a) and 5(b) of Annex II related to the three main components and to sub-components on network prices and on taxes, fees, levies and charges for electricity prices, and to the three-level breakdown of these electricity prices.
II lisa punkti 5 alapunktide a ja b kohased andmed võrguhindade kolme põhikomponendi ja alakomponentide kohta ning elektrihindadega seotud maksude, lõivude ning tasude kohta ja elektrihindade kolmetasandilise jaotuse kohta.
The Italian Republic shall be granted a derogation from producing statistical data for reference years 2017 and 2018 for:
Itaalia Vabariigile võimaldatakse erand kohustusest esitada võrdlusaastate 2017 ja 2018 kohta järgmisi statistilisi andmeid:
Point 6(a) of Annex I related to the sub-components on network prices and to the sub-components on taxes, fees, levies and charges;
I lisa punkti 6 alapunkti a kohased andmed võrguhindade alakomponentide ja maksude, lõivude ning tasude alakomponentide kohta;
The Republic of Cyprus shall be granted a derogation from producing statistical data for reference year 2017 for:
Küprose Vabariigile võimaldatakse erand kohustusest esitada võrdlusaasta 2017 kohta järgmisi statistilisi andmeid:
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany, the Kingdom of Spain, the Italian Republic and the Republic of Cyprus.
Käesolev otsus on adresseeritud Saksamaa Liitvabariigile, Hispaania Kuningriigile, Itaalia Vabariigile ja Küprose Vabariigile.
OJ L 311, 17.11.2016, p. 1.
ELT L 311, 17.11.2016, lk 1.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2018/1782,
of 15 November 2018
15. november 2018,
allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Regulation (EU) No 390/2013
millega lubatakse määruse (EL) nr 390/2013 artikli 17 lõike 1 kohaselt läbi vaadata Rumeenia ja Portugali aeronavigatsiooniteenuste kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna 2018. ja 2019. aasta eesmärgid
(notified under document C(2018) 7486)
(teatavaks tehtud numbri C(2018) 7486 all)
(only the Romanian and Portuguese texts are authentic)
(Ainult portugali- ja rumeeniakeelne tekst on autentsed)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 17(1) thereof,
võttes arvesse komisjoni 3. mai 2013. aasta rakendusmäärust (EL) nr 390/2013, millega kehtestatakse aeronavigatsiooniteenuste ja võrgustiku funktsioonide tulemuslikkuse kava, eelkõige selle artikli 17 lõiget 1,
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 549/2004 peavad liikmesriigid vastu võtma riiklikud või funktsionaalse õhuruumiosa kavad, mis sisaldavad siduvaid riiklikke eesmärke või eesmärke funktsionaalsete õhuruumiosade tasandil, et tagada kooskõla kogu Euroopa Liitu hõlmavate tulemuseesmärkidega.
The Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Romania and Portugal included in the performance plan of Danube FAB and South-West FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Komisjon võttis vastu rakendusotsuse (EL) 2015/348, milles tehti muu hulgas kindlaks, et Doonau piirkonna funktsionaalse õhuruumiosa ja edelapiirkonna funktsionaalse õhuruumiosa tulemuslikkuse kavas Rumeenia ja Portugali kohta sätestatud kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna kohalikud eesmärgid on kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks (2015–2019) seatud tulemuseesmärkidega.
In 2017, Romania and Portugal requested, in accordance with Article 17(1), in conjunction with Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, permission of the Commission to revise their local en route and terminal cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
2017. aastal taotlesid Rumeenia ja Portugal vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artikli 17 lõikele 1 koostoimes artikli 19 lõikega 2 komisjonilt luba läbi vaadata oma kohalikud marsruudi- ja terminalialased kulutõhususeesmärgid aastateks 2018 ja 2019.
The documentation submitted by Romania and Portugal was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Rumeenia ja Portugali esitatud dokumente hindas tulemuslikkuse hindamise asutus, kes vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artiklile 3 abistab komisjoni tulemuslikkuse kava rakendamisel.
The report from the assessment for Romania was submitted to the Commission on 13 April 2018, and a further update was provided on 31 August 2018.
Hindamisaruanne Rumeenia kohta esitati komisjonile 13. aprillil 2018 ja selle ajakohastatud versioon 31. augustil 2018.
The report from the assessment for Portugal was submitted to the Commission on 2 August 2018.
Hindamisaruanne Portugali kohta esitati komisjonile 2. augustil 2018.
Romania and Portugal explained that their services have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises and by a more favourable economic development than planned, which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans.
Rumeenia ja Portugal selgitasid, et nende teenuseid mõjutasid geopoliitilistest kriisidest ja kavandatust soodsamast majandusarengust põhjustatud liiklusvoomuutused, mida tulemuslikkuse kavade vastuvõtmise ajal ei suudetud prognoosida.
In addition, Romania and Portugal also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which in their views demonstrates that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Lisaks esitasid Rumeenia ja Portugal tulemuslikkuse seire aruannete ja lisadokumentide alusel saadud tõendid, mis nende hinnangul tõendavad, et esialgsed eeldused ja põhjendused, mille alusel esialgsed eesmärgid seati, enam ei kehti.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Rumeenia õhuruumi läbivaid liiklusvooge mõjutas ka nõudluse vähenemine Venemaa Föderatsiooni ja Türgi vahelisel liiklussuunal ning vastavalt Ukrainas ja Venemaa Föderatsioonis registreeritud õhusõidukite ülelendude vastastikune keelamine.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Lisaks tingis prognoositust parem majandusareng Rumeenias terminaliteenuste mahu märgatava suurenemise.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Kuna ettenägematult elavnes ka odav- ja tellimuslendude käitajate tegevus, mille maht kasvas ajavahemikus 2014–2017 rohkem kui kümme protsenti aastas, suurenes märkimisväärselt ka terminaliteenuste maht.
In addition, better than foreseen economic development in Romania led to significant increases in terminal traffic.
2016. aasta kevadel peetigi vajalikuks muuta Rumeenia, Bulgaaria ja Türgi piiriala õhuruumi struktuuri, et võtta arvesse liiklusvoogude sinna ülekandumist, mis omakorda muutis lennuliikluse keerukamaks Rumeenia õhuruumi põhjaosas.
For example, at the Bucharest airport, the number of movements of the three biggest low cost operators increased by 216 % during the years 2014 to 2017.
Seetõttu leiab komisjon, et kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna esialgsete eesmärkide seadmisel kasutatud algandmed, prognoosid ja põhjendused kulude kohta enam ei kehti ja et rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artikli 17 lõike 1 punkti a tingimused on täidetud.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Romania and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Peale selle ei kehti enam edelapiirkonna funktsionaalse õhuruumiosa tulemuslikkuse kavas Portugali kohta kehtestatud kuluprognoosid eelkõige personali suhtes, võttes arvesse sealset liikluse tihenemist.
With regard to Portugal, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Portugal, laid down in the performance plan of South-West FAB, were reached for en route and terminal traffic for the years 2016 and 2017.
Portugalis aeronavigatsiooniteenuste osutaja läbilaskevõimekavas kokkulepitud selliste meetmete ellurakendamiseks, mille eesmärk on leevendada liiklusmahu suurenemise mõju, on vaja oluliselt rohkem personali.
Actual en route traffic was 13 % above planned in 2016 and 21 % above planned in 2017.
Saadud dokumentide hindamise põhjal on komisjon seisukohal, et Rumeenia ja Portugal on esitanud piisavad tõendid, mis toetavad taotlust läbi vaadata oma 2018. ja 2019. aasta kohalikud kulutõhususeesmärgid.
Actual terminal traffic was 16,2 % above planned in 2016 and 28,9 % above planned in 2017.
Seepärast võivad Rumeenia ja Portugal läbi vaadata kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna kohalikud eesmärgid, mis 2018. ja 2019. aastaks on seatud aeronavigatsioonialaste marsruudi- ja terminaliteenuste osutamisele, kuivõrd see on vajalik häiretasemete saavutamise tinginud asjaolude arvessevõtmiseks ning tuginedes tõenditele, et esialgsed eeldused ja põhjendused, mille alusel esialgsed eesmärgid seati, enam ei kehti.
Political instability in the North African region shifted leisure traffic to different destinations, including Portugal and the Canary Islands, which resulted in an increase of en route traffic in the Portuguese airspace.
Vastavalt rakendusmäärusele (EL) nr 390/2013 võivad Rumeenia ja Portugal pärast komisjonilt loa saamist kõnealused eesmärgid läbi vaadata ja peavad esitama komisjonile läbivaadatud eesmärkidel põhinevad muudetud tulemuslikkuskavad, et komisjon saaks hinnata nende kooskõla kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud eesmärkidega.
In addition, unforeseen growth in the operations of low cost and charter carriers, showing double digit growth rates between 2014 and 2017, led to significant increases in terminal traffic.
Käesoleva otsusega ette nähtud meetmed on kooskõlas ühtse taeva komitee arvamusega,
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Portugal and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
In addition, the cost assumptions of Romania, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of Danube FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and increase in traffic complexity resulting from a higher concentration of traffic flows.
Artikkel 1
Indeed, in spring 2016, changes in the airspace structure at the interface between Romania, Bulgaria and Turkey were deemed necessary to accommodate the displacement in traffic flows, which in turn resulted in higher traffic complexity in the northern part of the Romanian airspace.
Artikkel 2
The Commission therefore considers that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Käesolev otsus on adresseeritud Rumeeniale ja Portugali Vabariigile.
In addition, the cost assumptions of Portugal, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of South-West FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic.
Brüssel, 15. november 2018
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Romania and Portugal provided sufficient evidence to support the request to revise their local cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Violeta Bulc
Romania and Portugal are therefore allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, for en route and terminal air navigation services, for the years 2018 and 2019, to the extent necessary to address the circumstances causing that the alert thresholds were reached and based on the evidence that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
ELT L 128, 9.5.2013, lk 1.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, Romania and Portugal may revise those targets and should submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission's assessment of their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrus (EÜ) nr 549/2004, millega sätestatakse raamistik ühtse Euroopa taeva loomiseks (raammäärus) (ELT L 96, 31.3.2004, lk 1).
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Komisjoni 2. märtsi 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/348, milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades sisalduvate teatavate eesmärkide kooskõla kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega (ELT L 60, 4.3.2015, lk 55).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Rumeenia saavutas kavandatud ja tegeliku liikluse vahelise erinevuse häiretasemed, mis on sätestatud Doonau piirkonna funktsionaalse õhuruumiosa tulemuslikkuse kavas, marsruuditeenuste puhul 2015. ja 2017. aastal ning terminaliteenuste puhul 2016. ja 2017. aastal.
Article 1
2015. aastal oli tegelikult osutatud marsruuditeenuste maht kavandatust 13,9 % suurem ja 2017. aastal kavandatust 12,7 % suurem.
Romania and Portugal may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for en route and terminal services for the years 2018 and 2019.
2016. aastal oli tegelike terminaliteenuste maht kavandatust 17,5 % suurem ja 2017. aastal kavandatust 23,3 % suurem.
Where they decide to do so, they shall submit respectively the amended performance plan of the Danube functional airspace block and the amended performance plan of the South-West functional airspace block, laying down those revised local targets.
Võimatus planeerida lende Ukraina õhuruumi idaosa ja Musta mere ulatuslikes piirkondades muutis liiklusvooge märkimisväärselt.
Article 2
Näiteks aastatel 2014–2017 suurenes Bukaresti lennujaamas kolme suurima odavlennuettevõtja lendude maht 216 %.
This Decision is addressed to Romania and to the Republic of Portugal.
Seepärast on komisjon seisukohal, et häiretasemeteni jõuti tulemuslikkuse kava vastuvõtmise ajal ettenägematute asjaolude tõttu, mis on vältimatud ja Rumeenia kontrolli alt väljas, mistõttu on täidetud rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artikli 17 lõike 1 punkti b ja artikli 19 lõike 2 tingimused.
Done at Brussels, 15 November 2018.
Portugal saavutas kavandatud ja tegeliku liikluse vahelise erinevuse häiretasemed, mis on sätestatud edelapiirkonna funktsionaalse õhuruumiosa tulemuslikkuse kavas, marsruudi- ja terminaliteenuste puhul 2016. ja 2017. aastal.
For the Commission
2016. aastal oli tegelikult osutatud marsruuditeenuste maht kavandatust 13 % suurem ja 2017. aastal kavandatust 21 % suurem.
Member of the Commission
2016. aastal oli tegelike terminaliteenuste maht kavandatust 16,2 % suurem ja 2017. aastal kavandatust 28,9 % suurem.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Põhja-Aafrika piirkonna poliitilise ebastabiilsuse tõttu kandus vabaajaliiklus muudesse sihtkohtadesse, sealhulgas Portugali ja Kanaari saartele, mistõttu suurenes marsruudilendude maht Portugali õhuruumis.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Rumeenia ja Portugal võivad läbi vaadata marsruudi- ja terminaliteenuste osutamisele 2018. ja 2019. aastaks seatud kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna kohalikud eesmärgid.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Kui nad otsustavad seda teha, esitavad nad vastavalt muudetud tulemuslikkuskava Doonau piirkonna funktsionaalse õhuruumiosa ja edelapiirkonna funktsionaalse õhuruumiosa kohta, milles on sätestatud kõnealused läbivaadatud kohalikud eesmärgid.
With regard to Romania, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Romania, laid down in the performance plan of Danube FAB, were reached for en route traffic for the years 2015 and 2017 and for terminal traffic for the years 2016 and 2017.
komisjoni liige
Council Decision (CFSP) 2018/1787
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2018/1787,
of 19 November 2018
19. november 2018,
On 15 February 2010 the Council adopted Decision 2010/96/CFSP, establishing a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces.
Nõukogu võttis 15. veebruaril 2010 vastu otsuse 2010/96/ÜVJP Somaalia julgeolekujõudude väljaõppe toetamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise missiooni loomise kohta.
On 12 December 2016 Council Decision (CFSP) 2016/2239 amended Decision 2010/96/CFSP and extended the mission until 31 December 2018.
Nõukogu 12. detsembri 2016. aasta otsusega (ÜVJP) 2016/2239 muudeti otsust 2010/96/ÜVJP ning pikendati missiooni kestust kuni 31. detsembrini 2018.
Following a strategic review of the mission, the Political and Security Committee has recommended that the mandate of the mission be extended by two years.
Poliitika- ja julgeolekukomitee soovitas pärast missiooni strateegilist läbivaatamist pikendada missiooni volitusi kahe aasta võrra.
Decision 2010/96/CFSP should be amended accordingly.
Otsust 2010/96/ÜVJP tuleks vastavalt muuta.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications.
Kooskõlas Euroopa Liidu lepingule ja Euroopa Liidu toimimise lepingule lisatud protokolli nr 22 (Taani seisukoha kohta) artikliga 5 ei osale Taani liidu kaitsepoliitilise tähendusega otsuste ja meetmete väljatöötamises ning rakendamises.
Denmark does not participate in the implementation of this Decision and therefore does not participate in the financing of this mission,
Taani ei osale käesoleva otsuse rakendamises ning seega ei osale ta käesoleva missiooni rahastamises,
Decision 2010/96/CFSP is amended as follows:
Otsust 2010/96/ÜVJP muudetakse järgmiselt.
in Article 1, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikli 1 lõige 2 asendatakse järgmisega:
In order to achieve the objectives set out in paragraph 1, the EU military mission shall be deployed in Somalia in order to address both institutional building in the defence sector through strategic advice as well as direct support to the Somali National Army through training, advice and mentoring.
Lõikes 1 sätestatud eesmärkide saavutamiseks lähetatakse Somaaliasse ELi sõjaline missioon, et tegeleda nii institutsioonide ülesehitamisega kaitsesektoris strateegiliste nõuannete abil kui ka toetada otseselt Somaalia riiklikku sõjaväge koolitamise, nõuannete ja juhendamise kaudu.
The EU military mission shall also be ready to provide support, within its means and capabilities, to other Union actors in the implementation of their respective mandates in the security and defence area in Somalia.’;
ELi sõjalise missiooni ühiste kulude lähtesumma ajavahemikul 1. jaanuarist 2019 kuni 31. detsembrini 2020 on 22980000 eurot.
in Article 10, the following paragraph is added:
Otsuse (ÜVJP) 2015/528 artikli 25 lõikes 1 osutatud lähtesumma protsent on 0 % ja nimetatud otsuse artikli 34 lõikes 3 osutatud protsent on 0 %.“
The financial reference amount for the common costs of the EU military mission for the period from 1 January 2019 until 31 December 2020 shall be EUR 22980000.
Artikli 12 lõige 2 asendatakse järgmisega:
The percentage of the reference amount referred to in Article 25(1) of Decision (CFSP) 2015/528 shall be 0 % and the percentage referred to in Article 34(3) of that Decision shall be 0 %.’;
ELi sõjalise missiooni volitused lõpevad 31. detsembril 2020.“
in Article 12, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikkel 2
The mandate of the EU military mission shall end on 31 December 2020.’.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.
Article 2
Luxembourg, 19. november 2018
Done at Luxembourg, 19 November 2018.
eesistuja
For the Council
Nõukogu 15. veebruari 2010. aasta otsus 2010/96/ÜVJP Somaalia julgeolekujõudude väljaõppe toetamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise missiooni kohta (ELT L 44, 19.2.2010, lk 16).
The President
Nõukogu 12. detsembri 2016. aasta otsus (ÜVJP) 2016/2239, millega muudetakse otsust 2010/96/ÜVJP Somaalia julgeolekujõudude väljaõppe toetamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise missiooni kohta ning pikendatakse selle kehtivust (ELT L 337, 13.12.2016, lk 16).
Council Decision 2010/96/CFSP of 15 February 2010 on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 44, 19.2.2010, p. 16).
Alates 2019. aastast aitab ELi sõjaline missioon eelkõige kaasa Somaalia riikliku sõjaväe koolitussuutlikkuse arendamisele, et anda taktikaliste üksuste koolitustegevused selleks vajalike tingimuste täitmisel üle; ta juhendab seoses Somaalia enda koostatava ja pakutava koolitusega.
Council Decision (CFSP) 2016/2239 of 12 December 2016 amending and extending Decision 2010/96/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 337, 13.12.2016, p. 16).
Samuti on ELi sõjaline missioon valmis toetama oma vahendite ja võimete piires teisi liidu toimijaid nende vastavate volituste täitmisel Somaalia julgeoleku ja kaitse valdkonnas.“
Council Decision (CFSP) 2018/1788
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2018/1788,
of 19 November 2018
19. november 2018,
in support of the South-Eastern and Eastern Europe Clearinghouse for the Control of Small Arms and Light Weapons (SEESAC) for the implementation of the Regional Roadmap on combating illicit arms trafficking in the Western Balkans
millega toetatakse Kagu- ja Ida-Euroopa väike- ja kergrelvade kontrolli keskust (SEESAC), et rakendada Lääne-Balkani riikides ebaseadusliku relvakaubanduse vastast võitlust käsitlevat piirkondlikku tegevuskava