natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All passenger compartments, crew compartments, toilet compartments and the articulated section of an articulated vehicle;
II, III ja B-klassi sõidukid peavad olema varustatud avariivalgustussüsteemiga.
Any step or steps;
Juhil peab olema võimalus aktiveerida avariivalgustussüsteemi juhiistmelt.
The access to any exits and the area immediately around the service door(s) including, when in use, any boarding device fitted;
Mis tahes teenindus- või avariiukse avariijuhtseadise kasutamine peab aktiveerima avariivalgustussüsteemi.
The internal markings and internal controls of all exits;
Kui avariivalgustussüsteem on aktiveeritud, peab see töötama vähemalt 30 minutit, välja arvatud juhul, kui juht selle välja lülitab.
All places where there are obstacles;
Avariivalgustuse vooluallikas peab paiknema sõidukis sobivas kohas, et vähendada riski, et selle pidev töötamine katkeb õnnetusjuhtumi korral.
In the case of a double-decked vehicle without a roof, at least one lighting device shall be provided as near as practicable to the top of every staircase leading to the upper deck.
Kõik avariivalgustusseadmed peavad andma valget valgust.
There shall be at least two internal lighting circuits such that failure of one will not affect the other.
Valgustustiheduse ühtlust hinnatakse järgmiste mõõtmiste abil.
A circuit serving only permanent entry and exit lighting can be considered as one of these circuits.
Valgustustiheduse maksimaalne ühtlus
Vehicles of Classes II, III and B shall be equipped with an emergency lighting system:
Maksimaalne registreeritud valgustatus
It shall be possible for the driver to activate the emergency lighting system from the driver's seating position.
Keskmine registreeritud valgustatus
The operation of the emergency control of any service or emergency door shall activate the emergency lighting system.
Valgustustiheduse minimaalne ühtlus
The emergency lighting system, once activated, shall remain active for at least 30 minutes unless de-activated by the driver.
Minimaalne registreeritud valgustatus
The power supply for the emergency lighting shall be suitably located within the vehicle to minimise the risk of its continued operation being prejudiced as the result of an accident.
Avariivalgustussüsteem peab tagama valgustustiheduse vähemalt 10 luksi otse iga sõitjateruumi valgusti all 750 mm kõrgusel kõigi juurdepääsuteede ja istmetevaheliste käikude keskjoonest.
All units providing the emergency lighting shall produce a white light.
Valgustustiheduse ühtlus kogu sõitjateruumi pikkuses 750 mm kõrgusel kõikidest juurdepääsuteedest ja istmetevahelistest käikudest peab olema vahemikus 0,15–2.
The uniformity of illuminance of the lighting shall be assessed in accordance with the following measures:
Avariivalgustussüsteem peab tagama vähemalt 1 luksi suuruse valgustustiheduse põranda tasandil kõikide juurdepääsuteede ja istmetevaheliste käikude keskjoonel ning kõikide astmete keskel astme tasandil.
Maximum uniformity of illuminance
Kooskõla ühtlusnõuetega tuleb näidata vähemalt 30 minuti vältel alates avariivalgustuse sisselülitamisest ning sellekohased mõõtmised tuleb teha kõige rohkem 2 meetri kauguselt.
Maximum lighting level recorded
Punktis 7.8.1 loetletud kohtades ei nõuta eraldi valgustit, kui tavakasutamiseks piisav valgustustihedus on tagatud.
Average lighting level recorded
Kohalik sisevalgustus lülitatakse sisse ja välja kas juhi poolt lülitatava käsilüliti või automaatlüliti abil.
Minimum uniformity of illuminance
Liigendsõidukite liigendsektsioon
Minimum lighting level recorded
Sõiduki jäiku sektsioone omavahel ühendav liigendsektsioon peab olema projekteeritud ja ehitatud nii, et oleks võimalik vähemalt üks pöördliikumine ümber vähemalt ühe horisontaalse telje ja vähemalt üks pöördliikumine ümber vähemalt ühe vertikaalse telje.
The emergency lighting system shall provide a minimum illuminance of 10 lux directly under each light unit in the passenger compartment at a height of 750 mm above the centreline of all access passages and gangways.
Kui sõidukorras sõiduki massiga liigendsõiduk seisab tasasel horisontaalsel pinnal, ei tohi sõiduki kummagi jäiga sektsiooni põranda ja pöörduva põrandaplaadi või seda asendava detaili vahel olla katmata pilu, mille laius on suurem kui:
The uniformity of the illuminance over the length of the passenger compartment at a height of 750 mm above all access passages and gangways shall be between 0,15 and 2.
10 mm, kui sõiduki kõik rattad asuvad samal tasandil, või
The emergency lighting system shall provide a minimum illuminance of 1 lux at floor level in the centreline of all access passages and gangways and at the centre of any step, at step level.
20 mm, kui liigendsektsiooni läheduses asuval teljel olevad rattad on tasandil, mis on 150 mm kõrgemal kui tasand, millel on ülejäänud telgede rattad.
Conformity with the uniformity requirements shall be demonstrated over a period of at least 30 minutes from initiation of the emergency lighting by measurements taken at distances not exceeding 2 metres.
Jäikade sõidukisektsioonide põranda ja pöörleva osa põranda kõrguste erinevus ei tohi liitekohal olla suurem kui:
Individual lights for each of the items in paragraph 7.8.1 above are not required providing adequate illumination can be maintained during normal use.
20 mm punktis 7.9.2.1 sätestatud tingimuste korral või
Control of the mandatory interior lighting shall be by manual switches under the control of the driver or automatically controlled.
30 mm punktis 7.9.2.2 sätestatud tingimuste korral.
Articulated section of articulated vehicles
Liigendsõidukites tõkestatakse sõitjate juurdepääs liigendsektsiooni alasse, kus:
The articulated section that interconnects rigid portions of the vehicle shall be so designed and constructed as to allow at least one rotary movement about at least one horizontal axis, and at least one vertical axis.
põrandas on katmata pilu, mis ei vasta punkti 7.9.2 nõuetele;
When the articulated vehicle at its mass in running order is stationary on a horizontal level surface, there shall not be between the floor of either of the rigid sections and the floor of the rotating base or of the element replacing that base an uncovered gap of a width exceeding:
põrand ei suuda kanda sõitjate massi;
10 mm when all the wheels of the vehicle are on the same plane, or
külgseinte liikumine ohustab sõitjaid.
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
Liigendsõidukite suunahoidmine
The difference in level between the floor of the rigid portions and the floor of the rotating base, measured at the joint, shall not exceed:
Otsesõidul peavad sõiduki jäikade sektsioonide pikisuunalised kesktasandid kokku langema ja moodustama pideva kõrvalekalleteta tasandi.
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1 above, or
Käsipuud ja käepidemed
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2 above.
Üldnõuded
On articulated vehicles means shall be provided to physically prevent access by passengers to any part of the articulated section where:
Käsipuud ja käepidemed peavad olema piisavalt tugevad.
The floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2;
Need peavad olema projekteeritud ja paigaldatud nii, et sõitjate vigastamine oleks välistatud.
The floor cannot carry the mass of the passengers;
Käsipuude ja käepidemete profiil peab olema selline, et sõitjad saavad neist hõlpsalt ja kindlalt kinni haarata.
The movements of the walls constitute a danger to passengers.
Käsipuud peavad olema vähemalt 100 mm pikkused, et ühele käele oleks piisavalt ruumi.
Direction-holding of articulated vehicles
Ükski ristlõike mõõde ei tohi olla väiksem kui 20 mm ja suurem kui 45 mm, välja arvatud uste ja istmete käepidemed ning II, III või B-klassi sõidukite korral juurdepääsude juures olevad käepidemed.
Handrails and handholds
Käsipuudel ei tohi olla teravaid käänukohti.
General requirements
Vaba ruum käsipuu või käepideme pikkuse põhiosa ja sõiduki kere külgneva detaili või sõiduki seina vahel peab olema vähemalt 40 mm.
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
Ukse või istme juures, samuti II, III ja B-klassi sõidukitel läbipääsude juures oleva käsipuu korral on minimaalne lubatav vahekaugus 35 mm.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
Käsipuude, käepidemete või tugipostide pind peab olema kontrastset värvi ja libisemiskindel.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
Seisvate sõitjate veoks konstrueeritud sõidukite käsipuudele ja käepidemetele esitatavad lisanõuded
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
See nõue loetakse täidetuks, kui 4. lisa joonisel 20 kujutatud katseseadme kõigis võimalikes asukohtades ulatub seadme liikuv käsi vähemalt kahe käsipuu või käepidemeni.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
Katseseadet võib vabalt pöörata ümber selle vertikaaltelje.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm.
Punktis 7.11.2.1 kirjeldatud katse korraldamisel arvestatakse ainult neid käsipuid ja käepidemeid, mis on põrandast 800–1950 mm kõrgusel.
Handrails shall not have sharp bends.
Igas seismiseks kasutatavas kohas peab vähemalt üks kahest nõutavast käsipuust või käepidemest olema põrandapinnast kuni 1500 mm kõrgusel.
The clearance between a hand-rail or hand-hold, along the majority of its length, and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be at least 40 mm.
See nõue ei kehti ukse juures, kus avatud asendis uks või selle mehhanism sellise käepideme kasutamist takistaks.
However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Erand tehakse ka suurte platvormide keskosale, kuid erandite summa ei tohi ületada 20 % kogu seisualast.
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall contrast visually with their immediate surroundings and be slip-resistant.
Seisjate alal, mida ei eralda sõiduki külgseintest või tagaseinast istmed, peavad olema käsipuud, mis on seintega paralleelsed ja asuvad põrandast 800–1500 mm kõrgusel.
Additional requirements for handrails and handholds for vehicles designed to carry standing passengers
Teenindususte käsipuud ja käepidemed
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2 of this annex for standing passengers.
Ukseavade mõlemal küljel peavad olema käsipuud või käepidemed.
For this purpose, strap hangers, if fitted, may be counted as handholds, provided that they are held in their position by suitable means.
Kahe poolega ukse korral saab nõude täita, kui ukse keskele paigaldatakse üks tugipost või käsipuu.
This requirement shall be deemed to be fulfilled if, for all possible sites of the testing device shown in Annex 4, Figure 20 hereto, at least two handrails or handholds can be reached by the device's moveable arm.
Teenindususte jaoks tuleb paigutada käsipuud või käepidemed, millest ukse ees või sisenemisastmel seisev sõitja saaks kinni haarata.
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
Haardekohad peavad olema vertikaalses asendis 800 kuni 1100 mm kõrgusel maapinnast või iga astme kohal ja horisontaalses asendis:
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1 above, only such hand-rails and handholds shall be considered which are not less than 800 mm and not more than 1950 mm above the floor.
maapinnal seisja jaoks esimese trepiastme välisservast kuni 400 mm seespool ja
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
asjakohase astme suhtes sobivas kohas, mis ei ulatuks kõnealuse astme välisservast väljapoole ega jääks sellest servast rohkem kui 600 mm sissepoole.
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Kahekorruseliste sõidukite ühendustreppide käsipuud ja käepidemed.
Also, exception may be given in the middle of large platforms, but the sum of these exceptions shall not exceed 20 per cent of the total standing area.
Kõigil ühendustreppidel peavad kummalgi küljel olema sobivad käsipuud või käepidemed.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Need peavad asuma astmete servast 800–1100 mm kõrgusel.
Handrails and handholds for service doors
Käsipuud ja/või käepidemed paigaldatakse nii, et ülemisel või alumisel korrusel ühendustrepi kõrval või astmetel seisvate sõitjate jaoks oleks ette nähtud kinnihoidmiskohad.
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
Sellised haaramiseks ette nähtud kohad peavad olema paigutatud vertikaalselt 800–1100 mm kõrgusele alumise korruse või iga astme kohale ja
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
olema sobivas asendis isiku jaoks, kes seisab alumisel korrusel esimese astme välisservast mitte rohkem kui 400 mm seespool, ja
Handrails and/or handholds to be provided for service doors shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the ground adjacent to the service door or on any of the successive steps.
olema sobivas asendis vastava astme suhtes, astme välisservast mitte väljaspool ja mitte rohkem kui 600 mm seespool.
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
Trepisüvendite ja kaitsmata istmete kaitsepiire
For the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
Kui on oht, et istujad võivad tugeva pidurduse korral paiskuda astmesüvendisse, paigaldatakse kaitsepiire või A- ja B-klassi sõidukite puhul turvavöö.
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
See kaitsepiire peab olema põrandast, millele toetuvad sõitjate jalad, vähemalt 800 mm kõrgusel ja ulatuma sõiduki külgseinast vähemalt 100 mm teisele poole iga sellise istekoha pikisuunalist keskjoont, millel istudes on sõitja ohustatud, või kuni kõige seespoolsema astme esipinnani, olenevalt sellest, kumma mõõtmed on väiksemad.
Handrails and handholds for intercommunication staircases in double-deck vehicles.
Kahekorruselise sõiduki ülemise korruse trepisüvend peab olema kaitstud barjääriga, mis on põrandast mõõdetuna vähemalt 800 mm kõrgune.
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Barjääri alumine serv võib olla põrandast kuni 100 mm kõrgusel.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
Ülemise korruse eesmiste istmete ja tuuleklaasi vahel peab olema polsterdatud kaitsebarjäär.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Selle ülaserv peab olema vertikaalne ja asuma põrandast, millele toetuvad sõitja jalad, 800–900 mm kõrgusel.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Kahekorruselise sõiduki ühendustrepi kõigi astmelaudade esikülg peab olema kinnine.
For the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
Pagasiriiulid ja sõitjate turvalisus
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
Sõitjad peavad olema kaitstud esemete eest, mis tugeva pidurdamise või kurvi tõttu võivad pagasiriiulitelt alla kukkuda.
Guarding of step wells and exposed seats
Sisseehitatud pagasiriiulid peavad olema projekteeritud nii, et pagas ei kukuks äkkpidurduse korral alla.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well as a result of heavy braking, either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt shall be fitted.
Põrandaluugid, kui need on olemas
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or to the riser of the innermost step; whichever is the lesser dimension.
Põrandaluugid sõiduki põrandas, mis ei ole avariiluugid, tuleb paigaldada ja kinnitada nii, et neid ei saa ilma tööriistade või võtmeteta liigutada ega avada, ning tõste- või lukustusseadmed ei tohi ulatuda üle põrandapinna rohkem kui 8 mm.
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Väljaulatuvate detailide servad peavad olema ümardatud.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
Visuaalne meelelahutus
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle shall be provided with a padded guard.
Sõitjate visuaalseks meelelahutuseks ette nähtud seadmed, näiteks telerid või videoseadmed, peavad olema väljaspool juhi vaatevälja, kui juht istub normaalses juhtimisasendis.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
See nõue ei välista siiski monitoride või analoogsete seadmete olemasolu, mis moodustavad osa sõiduki juhtimis- või kontrollseadmetest, näiteks monitorid teenindususte jälgimiseks.
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Trollibussid peavad vastama 12. lisas sätestatud nõuetele.
Baggage racks and occupant protection
Sõitjate kaitsmine katuseta sõidukites
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Katuseta sõidukitel peab olema:
If baggage compartments are fitted, they shall be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
esipaneel ühtse elemendina sõiduki kogu katuseta osa laiuses kõrgusega vähemalt 1400 mm mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast esipaneeli läheduses;
Trap doors, if fitted
kaitsepiire ühtse elemendina sõiduki katuseta külg- ja tagaosas, kõrgusega vähemalt 1100 mm külgedel ja 1200 mm sõiduki taga, mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast külje- ja tagapaneeli läheduses.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than eight mm above floor level.
Kaitsepiire peab koosnema ühtse elemendi moodustavatest külje- või tagapaneelidest, mis on vähemalt 700 mm kõrged, mõõdetuna põranda üldisest tasapinnast paneelide läheduses, ning millele on lisatud käsipuu(d), millel on järgmised omadused:
Edges of projections shall be rounded.
selle ristlõike ükski mõõde ei tohi olla väiksem kui 20 mm ega suurem kui 45 mm;
Visual entertainment
ühegi käsipuu kaugus sellega külgnevast käsipuust või paneelist ei tohi olla suurem kui 200 mm;
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
see peab olema tugevasti kinnitatud sõiduki konstruktsiooni külge;
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
väljapääsude uksed peavad moodustama osa sellest kaitsesüsteemist.
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
Nägemise/suhtlemise abivahendid
Passenger protection in vehicles without a roof
Katuseta sõiduki juhil peavad olema sellised visuaalsed vahendid nagu peegel, periskoop või videokaamera/monitor, mis võimaldab jälgida sõitjate käitumist sõiduki katuseta osas.
Every vehicle without a roof shall have:
Lisaks peab sõidukis olema suhtlemissüsteem, mis võimaldab juhil sõitjatega suhelda.
A continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
LISA
A continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
SELGITAVAD JOONISED
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Joonis 1
No dimension of its section shall be less than 20 mm, or more than 45 mm;
Juurdepääs teenindusuksele
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
(vt 3. lisa punkt 7.7.1)
It shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
Katsekeha 1
Doors at exits shall be considered to form part of this protection.
Katsekeha 2
Vision and communication aid
Vt 3. lisa punkt 7.7.1.6.
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Sõidukiklass
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Ülemise tahvli kõrgus (mm)
ANNEX 4
(Mõõde A joonisel 1)
EXPLANATORY DIAGRAMS
A-klass
Figure 1
B-klass
Access to service doors
I klass
(See Annex 3, paragraph 7.7.1)
III klass
Test gauge 1
Joonis 2
Test gauge 2
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.4)
See Annex 3, para 7.7.1.6
Silindriline katsekeha
Vehicle class
Paneel
Height of the upper panel (mm)
Joonis 3
(Dimension 'A' Figure 1)
Ukse vaba juurdepääsu määramine (mõõtmed mm)
Class A
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.9.1)
Class I
min 220
Class III
Joonis 4
Figure 2
(vt 3. lisa punkt 7.7.1.9.2)
(See Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
Katusejoon
Cylindrical figure
max 1 200
Panel
Joonis 5
Figure 3
Juurdepääs avariiustele
Determination of unobstructed access to door (dimensions in mm)
(vt 3. lisa punkt 7.7.2)
(See Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
Joonis 6
550 min
Istmetevahelise käigu katsekeha
220 min
Ühekorruseline sõiduk
Figure 4
Klass
(See Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2)
Kahekorruseline sõiduk
Roof line
Joonis 7
300 min 300 min
Istmetevahelise käigu piire eestpoolt (mõõtmed millimeetrites)
1 200 max
(vt 3. lisa punkt 7.7.5.1.1.1)
Figure 5
Silindriline katsekeha
Access to emergency doors
Paneel Paneel
(See Annex 3, paragraph 7.7.2)
Joonis 8
Figure 6
Astmed sõitjate jaoks (mõõtmed millimeetrites)
Gangway mannequin
(vt 3. lisa punkt 7.7.7)
Single deck
Kõrgus maapinnast koormata sõiduki korral
Class
min 300
Double-deck
max 100
Figure 7
min 200
Forward limitation of the gangway (dimensions in mm)
Klassid
(See Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
I ja A
Panel Panel
II, III ja B
Cylindrical Gauge
Esimene aste
Figure 8
maapinnast: D
Steps for passengers (dimensions in mm)
Maksimaalne kõrgus (mm)
(See Annex 3, paragraph 7.7.7)
Minimaalne sügavus (mm)