natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex II (Part 145).
Hoolduses kasutatavad toor- ja tarbimisvalmis materjalid, kui organisatsioon on veendunud, et need vastavad nõutavatele spetsifikatsioonidele ja nende päritolu on asjakohaselt jälgitav.
Material, both raw and consumable, used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
Iga materjaliga peavad kaasas olema dokumendid, mis on selle materjaliga otseselt seotud ja mille hulgas on deklaratsioon spetsifikatsioonile vastavuse kohta ning tootja ja tarnija andmed.
All material shall be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement as well as the manufacturing and supplier source.
Paigaldamiseks ette nähtud komponendid, standardvaruosad ja materjalid
Components, standard parts and materials for installation
Organisatsioon määrab kindlaks komponentide, standardvaruosade ja materjalide paigaldamise protseduurid, millega tagatakse, et komponendid, standardvaruosad ja materjalid on rahuldavas seisukorras ja vastavad alapunkti a kohastele kohaldatavatele nõuetele;
The organisation shall establish procedures for the acceptance of components, standard parts and materials for installation to ensure that components, standard parts and materials are in satisfactory condition and meet the applicable requirements of point (a).
organisatsioon määrab kindlaks protseduurid, millega tagatakse, et komponendid, standardvaruosad ja materjalid paigaldatakse õhusõidukile või selle komponendile ainult juhul, kui need on rahuldavas seisukorras, vastavad alapunkti a kohastele kohaldatavatele nõuetele ja kui asjaomane komponent, standardvaruosa või materjal on kohaldatavates tehnilistes normdokumentides konkreetselt märgitud;
The organisation shall establish procedures to ensure that components, standard parts and materials shall only be installed on an aircraft or a component when they are in satisfactory condition, meet the applicable requirements of point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.
organisatsioon võib käimasolevate tööde jaoks valmistada oma tööruumides piiratud koguses osi, tingimusel et valmistamisprotseduurid on käsiraamatus kindlaks määratud;
The organisation may fabricate a restricted range of parts to be used in the course of undergoing work within its own facilities, provided procedures are identified in the exposition.
määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) punkti 21.A.307 alapunktis c osutatud komponente võib paigaldada üksnes juhul, kui õhusõiduki omaniku arvates on need paigaldamiskõlblikud.
Components referred to in point 21.A.307(c) of the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall only be installed if considered eligible for installation by the aircraft owner on its own aircraft.
Praakkomponente ei tohi lubada liikuda tagasi komponentidega varustamise süsteemi, välja arvatud juhul, kui nende sertifitseeritud kasutusiga on pikendatud või nende remontimise viis on heaks kiidetud kooskõlas määrusega (EL) nr 748/2012.“
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’.
III LISA
ANNEX III
III lisa muudetakse järgmiselt:
Annex III is amended as follows:
sisukorda lisatakse viited VII ja VIII liitele:
in the table of contents the following references to Appendixes VII and VIII are added:
„VII liide – L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks vajalike baasteadmiste nõuded
‘Appendix VII — Basic knowledge requirements for category L aircraft maintenance licence
VIII liide – L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks läbitava baasteadmiste eksami nõuded“;
Appendix VIII — Basic examination standards for category L aircraft maintenance licence’;
punkt 66.A.3 asendatakse järgmisega:
point 66.A.3 is replaced by the following:
„66.A.3
‘66.A.3
Lubade kategooriad ja alamkategooriad
Licence categories and subcategories
Lennundustehniliste töötajate load hõlmavad järgmisi kategooriaid ning vajaduse korral alamkategooriaid ja süsteemipädevusmärkeid.
Aircraft maintenance licences include the following categories and, where applicable, subcategories and system ratings:
A-kategooria, mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
Category A, divided into the following subcategories:
A1 – turbiinmootoriga lennukid;
A1 Aeroplanes Turbine;
A2 – kolbmootoriga lennukid;
A2 Aeroplanes Piston;
A3 – turbiinmootoriga kopterid;
A3 Helicopters Turbine;
A4 – kolbmootoriga kopterid;
A4 Helicopters Piston.
B1-kategooria, mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
Category B1, divided into the following subcategories:
turbiinmootoriga lennukid;
Aeroplanes Turbine;
kolbmootoriga lennukid;
Aeroplanes Piston;
turbiinmootoriga kopterid;
Helicopters Turbine;
kolbmootoriga kopterid;
Helicopters Piston.
B2-kategooria
Category B2
B2-kategooria luba hõlmab kõiki õhusõidukeid;
The B2 licence is applicable to all aircraft.
B2L-kategooria
Category B2L
B2L-kategooria luba hõlmab kõiki õhusõidukeid (välja arvatud gruppi 1 kuuluvad õhusõidukid, nagu on sätestatud punkti 66.A.5 alapunktis 1) ja see jaguneb järgmisteks süsteemipädevusmärgeteks:
The B2L licence is applicable to all aircraft other than those in Group 1 as set out in Point 66.A.5(1) and is divided into the following ‘system ratings’:
side- ja navigatsioonisüsteemid (com/nav);
communication/navigation (com/nav),
mõõteriistad;
instruments,
automaatse juhtimisega lend
autoflight,
seire;
surveillance,
plaanerisüsteemid.
airframe systems.
B2L-kategooria luba sisaldab vähemalt üht süsteemipädevusmärget;
A B2L licence shall contain, as a minimum, one system rating.
B3-kategooria
Category B3
B3-kategooria luba hõlmab kolbmootoriga hermetiseerimata lennukeid maksimaalse stardimassiga (MTOM) kuni 2000 kg;
The B3 licence is applicable to piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg Maximum Take-off Mass (MTOM) and below.
L-kategooria, mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
Category L, divided into the following subcategories:
L1C: komposiitkonstruktsiooniga purilennukid;
L1C: composite sailplanes,
L1: purilennukid;
L1: sailplanes,
L2C: komposiitkonstruktsiooniga mootorpurilennukid ja komposiitkonstruktsiooniga ELA1 lennukid;
L2C: composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes,
L2: mootorpurilennukid ja ELA1 lennukid;
L2: powered sailplanes and ELA1 aeroplanes,
L3H: kuumaõhu-õhupallid;
L3H: hot-air balloons,
L3G: gaasiõhupallid;
L3G: gas balloons,
L4H: kuumaõhu-õhulaevad;
L4H: hot-air airships,
L4G: ELA2 gaasiõhulaevad;
L4G: ELA2 gas airships,
L5: muud kui ELA2 gaasiõhulaevad;
L5: gas airships other than ELA2.
C-kategooria
Category C
C-kategooria luba hõlmab lennukeid ja koptereid.“;
The C licence is applicable to aeroplanes and helicopters.’;
punkt 66.A.5 asendatakse järgmisega:
point 66.A.5 is replaced by the following:
„66.A.5
‘66.A.5
Õhusõidukigrupid
Aircraft groups
Lennundustehnilise töötaja loale kantud pädevusmärgetega seoses liigitatakse õhusõidukid järgmistesse gruppidesse:
For the purpose of ratings on aircraft maintenance licences, aircraft shall be classified into the following groups:
grupp 1: keerukad mootoriga õhusõidukid, mitme mootoriga kopterid, lennukid, mille suurim lubatud lennukõrgus ületab lennutasandi FL290, elektroonilise juhtimissüsteemiga õhusõidukid, muud kui ELA2 gaasiõhulaevad ja muud õhusõidukid, mille puhul amet nõuab õhusõidukitüübi pädevusmärke olemasolu.
Group 1: complex motor-powered aircraft, helicopters with multiple engines, aeroplanes with maximum certified operating altitude exceeding FL290, aircraft equipped with fly-by-wire systems, gas airships other than ELA2 and other aircraft requiring an aircraft type rating when defined as such by the Agency.
Amet võib vajaduse korral otsustada liigitada esimeses lõigus sätestatud tingimustele vastava õhusõiduki kas gruppi 2, 3 või 4, kui ta leiab, et see on konkreetse õhusõiduki väiksema keerukuse tõttu õigustatud;
The Agency may decide to classify into Group 2, Group 3 or Group 4, as appropriate, an aircraft which meets the conditions set out in the first subparagraph, if it considers that the lower complexity of the particular aircraft justifies so.
grupp 2: õhusõidukid (v.a gruppi 1 kuuluvad õhusõidukid), mis kuuluvad järgmistesse alamgruppidesse:
Group 2: aircraft other than those in Group 1 belonging to the following subgroups:
alamgrupp 2a:
subgroup 2a:
ühe mootoriga turbopropellerlennukid;
single turboprop engine aeroplanes,
sellised turboreaktiivmootoriga lennukid ja mitme turbopropellermootoriga lennukid, mille amet on liigitanud kõnealusesse alamgruppi nende väiksema keerukuse tõttu;
those turbojet and multiple-turboprop aeroplanes classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
alamgrupp 2b:
subgroup 2b:
ühe turbiinmootoriga kopterid;
single turbine engine helicopters,
sellised mitme turbiinmootoriga kopterid, mille amet on liigitanud kõnealusesse alamgruppi nende väiksema keerukuse tõttu;
those multiple turbine engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
alamgrupp 2c:
subgroup 2c:
ühe kolbmootoriga kopterid;
single piston engine helicopters,
sellised mitme kolbmootoriga kopterid, mille amet on liigitanud kõnealusesse alamgruppi nende väiksema keerukuse tõttu;
those multiple piston engine helicopters classified by the Agency in this subgroup because of their lower complexity.
grupp 3: muud kui gruppi 1 kuuluvad kolbmootoriga lennukid;
Group 3: piston engine aeroplanes other than those in Group 1.
grupp 4: muud kui gruppi 1 kuuluvad purilennukid, mootorpurilennukid, õhupallid ja õhulaevad.“;
Group 4: sailplanes, powered sailplanes, balloons and airships, other than those in Group 1.’;
punkti 66.A.20 alapunkti a muudetakse järgmiselt:
point 66.A.20(a) is amended as follows:
alapunktid 4 ja 5 asendatakse järgmistega:
points (4) and (5) are replaced by the following:
B2L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanikul on lubatud anda välja hooldustõendeid ja tegutseda B2L-kategooria tugitöötajana järgmistes valdkondades:
A category B2L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B2L support staff for the following:
elektrisüsteemide hooldus;
maintenance performed on electrical systems;
avioonikasüsteemide hooldus vastavalt loas konkreetselt kindlaks määratud süsteemipädevusmärke piirangutele ja
maintenance performed on avionics systems within the limits of the system ratings specifically endorsed on the licence, and
plaaneri süsteemipädevusmärke korral elektri- ja avioonikaseadmete hooldus sellistes jõuseadme- ja mehaanilistes süsteemides, mille töökõlblikkuse saab kindlaks teha lihtsate katsete abil.
when holding the ‘airframe system’ rating, performance of electrical and avionics tasks within power plant and mechanical systems, requiring only simple tests to prove their serviceability.
B3-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanikul on lubatud anda välja hooldustõendeid ja tegutseda B3-kategooria tugitöötajana järgmistes valdkondades:
A category B3 aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as B3 support staff for the following:
lennukite konstruktsiooni, jõuseadmete ning mehaaniliste ja elektrisüsteemide hooldus ja
maintenance performed on aeroplane structure, power plant and mechanical and electrical systems; and
selliste avioonikasüsteemide hooldus, mille töökõlblikkuse saab kindlaks teha lihtsate katsete abil, mis ei hõlma vigade leidmist.“;
work on avionics systems requiring only simple tests to prove their serviceability and not requiring troubleshooting.’;
lisatakse järgmised alapunktid 6 ja 7:
the following points (6) and (7) are added:
L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanikul on lubatud anda välja hooldustõendeid ja tegutseda L-kategooria tugitöötajana järgmistes valdkondades:
A category L aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service and to act as L support staff for the following:
õhusõidukite konstruktsiooni, jõuseadmete ning mehaaniliste ja elektrisüsteemide hooldus;
maintenance performed on aircraft structure, power plant and mechanical and electrical systems;
raadioside-, avariimajaka- (ELT) ja transpondrisüsteemide hooldus ning
work on radio, Emergency Locator Transmitters (ELT) and transponder systems; and
muude avioonikasüsteemide hooldus, mille töökõlblikkuse saab kindlaks teha lihtsate katsete abil.
work on other avionics systems requiring simple tests to prove their serviceability.
L2-alamkategooria hõlmab L1-alamkategooriat.
Subcategory L2 includes subcategory L1.
Seega kehtivad kõik punkti 66.A.45 alapunkti h kohaselt L2-alamkategooria suhtes kohaldatavad piirangud ka L1-alamkategooria suhtes.
Any limitation to subcategory L2 in accordance with point 66.A.45(h) becomes also applicable to subcategory L1.
L2C-alamkategooria hõlmab L1C-alamkategooriat.
Subcategory L2C includes subcategory L1C.
C-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanikul on lubatud anda välja hooldustõendeid õhusõidukite baashoolduse kohta.
A category C aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service following base maintenance of the aircraft.
Neid õigusi kohaldatakse kogu õhusõiduki suhtes.“;
The privileges apply to the aircraft in its entirety.’;
punkti 66.A.25 alapunkt a asendatakse järgmisega:
in Point 66.A.25, point (a) is replaced by the following:
Muu kui B2L- ja L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa taotleja või sellise loa omanik, kes taotleb, et tema loale lisataks uus kategooria või alamkategooria, peab eksamil tõendama, missugusel tasemel on tema teadmised III lisa (osa 66) I liite kohastes ainemoodulites.
For licences other than categories B2L and L, an applicant for an aircraft maintenance licence, or for the addition of a category or subcategory to such a licence, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
Eksam peab vastama III lisa (osa 66) II liites sätestatud nõuetele ja selle peab korraldama IV lisa (osa 147) kohaselt sertifitseeritud koolitusorganisatsioon või pädev asutus.“;
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’;
punkti 66.A.25 muudetakse järgmiselt:
point 66.A.25 is amended as follows:
alapunktid b ja c asendatakse järgmisega:
points (b) and (c) are replaced by the following:
L-kategooria konkreetse alamkategooria lennundustehnilise töötaja loa taotleja või sellise loa omanik, kes taotleb, et tema loale lisataks uus kategooria või alamkategooria, peab eksamil tõendama, missugusel tasemel on tema teadmised III lisa (osa 66) VII liite kohastes ainemoodulites.
An applicant for an aircraft maintenance licence in category L within a given subcategory, or for the addition of a different subcategory, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix VII to Annex III (Part-66).
Eksam peab vastama III lisa (osa 66) VIII liites sätestatud nõuetele ja selle peab korraldama IV lisa (osa 147) kohaselt sertifitseeritud koolitusorganisatsioon või pädev asutus või seda tuleb teha pädeva asutusega kokku lepitud korras.
The examination shall comply with the standard set out in Appendix VIII to Annex III (Part-66) and shall be conducted by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), by the competent authority or as agreed by the competent authority.
B1.2-alamkategooria või B3-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanike puhul loetakse L1C-, L1-, L2C- ja L2-alamkategooria saamiseks vajalikud teadmiste baasnõuded täidetuks.
The holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 or category B3 is deemed to meet the basic knowledge requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.
L4H-alamkategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks vajalikud teadmiste baasnõuded hõlmavad L3H-alamkategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks vajalikke teadmiste baasnõudeid.
The basic knowledge requirements for subcategory L4H include the basic knowledge requirements for subcategory L3H.
L4G-alamkategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks vajalikud teadmiste baasnõuded hõlmavad L3G-alamkategooria lennundustehnilise töötaja loa saamiseks vajalikke teadmiste baasnõudeid.
The basic knowledge requirements for subcategory L4G include the basic knowledge requirements for subcategory L3G.
Konkreetset süsteemipädevusmärget sisaldava B2L-kategooria lennundustehnilise töötaja loa taotleja või sellise loa omanik, kes taotleb, et tema loale lisataks uus süsteemipädevusmärge, peab eksamil tõendama, missugusel tasemel on tema teadmised III lisa (osa 66) I liite kohastes ainemoodulites.
An applicant for an aircraft maintenance licence in category B2L for a particular ‘system rating’, or for the addition of another ‘system rating’, shall demonstrate by examination a level of knowledge of the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to Annex III (Part-66).
Eksam peab vastama III lisa (osa 66) II liites sätestatud nõuetele ja selle peab korraldama IV lisa (osa 147) kohaselt sertifitseeritud koolitusorganisatsioon või pädev asutus.“
The examination shall comply with the standard set out in Appendix II to Annex III (Part-66) and shall be conducted either by a training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), or by the competent authority.’
lisatakse alapunktid d, e ja f:
the following points (d), (e) and (f) are added:
Koolitus tuleb läbida ja eksam tuleb sooritada kümne aasta jooksul enne lennundustehnilise töötaja loa taotluse või lennundustehnilise töötaja loale uue kategooria või alamkategooria lisamise taotluse esitamist.
The training courses and examinations shall have been passed within 10 years prior to the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
Kui koolitus on läbitud ja eksam on sooritatud varem, võib eksamitulemusi arvestada vastavalt alapunktile e.
Should this not be the case, examination credits may be obtained in accordance with point (e).
Taotleja võib esitada pädevale asutusele taotluse täielikult või osaliselt arvestada baasteadmistealaseid eksamitulemusi seoses järgmisega:
The applicant may apply to the competent authority for full or partial examination credits for the basic knowledge requirements for:
baasteadmiste eksamid, mis ei vasta punkti d nõuetele, ja
basic knowledge examinations that do not meet the requirement laid down in point (d);
mis tahes muu tehniline kvalifikatsioon, mis pädeva asutuse hinnangul vastab III lisa (osa 66) kohastele teadmisalastele nõuetele.
any other technical qualification considered by the competent authority to be equivalent to the knowledge standard of Annex III (Part-66).
Eksamitulemusi arvestatakse vastavalt käesoleva lisa (osa 66) B jao E alajaole.
Credits shall be granted in accordance with Subpart E of Section B of this Annex (Part-66).
Pädeva asutuse poolt taotlejale edastatud teade eksamitulemuste kohta kehtib kümme aastat.
Credits expire 10 years after they were granted to the applicant by the competent authority.
Pärast eksamitulemuste kehtivuse lõppu võib taotleja esitada uue taotluse eksamitulemuste arvestamiseks.“;
The applicant may apply for new credits after expiration.’;
punkti 66.A.30 alapunktile a lisatakse alapunktid 2a ja 2b:
in point 66.A.30(a) the following points (2a) and (2b) are inserted:
B2L-kategooria puhul:
for category B2L:
kolm aastat asjakohas(t)e süsteemipädevus(t)ega seotud praktilist kogemust käitatava õhusõiduki hooldamisega, kui ta ei ole varem saanud sellekohast tehnilist väljaõpet, või
3 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), if the applicant has no previous relevant technical training; or
kaks aastat asjakohas(t)e süsteemipädevus(t)ega seotud praktilist kogemust käitatava õhusõiduki hooldamisega, millele lisaks peab ta olema läbinud tehnilise oskustöölise väljaõppe, mida pädev asutus peab asjakohaseks, või
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of training, considered relevant by the competent authority, as a skilled worker in a technical trade; or
üks aasta asjakohas(t)e süsteemipädevus(t)ega seotud praktilist kogemust käitatava õhusõiduki hooldamisega, millele lisaks peab ta olema läbinud osa 147 kohaselt heaks kiidetud baaskoolituse.
1 year of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of a Part-147 approved basic training course.
Uu(t)e süsteemipädevusmärke (-märgete) lisamiseks B2L-kategooria loale kolm kuud asjaomase uue süsteemiga seotud praktilist hoolduskogemust iga lisatava pädevuse kohta.
For the addition of (a) new system rating(s) to an existing B2L licence, 3 months of practical maintenance experience relevant to the new system rating(s) shall be required for each system rating added.
L-kategooria puhul:
for category L:
kaks aastat praktilist kogemust käitatava õhusõiduki hooldamisega, mis sisaldab representatiivset läbilõiget asjaomasele loale märgitava alamkategooriaga seotud hooldustöödest;
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory;
erandina alapunktist i üks aasta praktilist kogemust käitatava õhusõiduki hooldamisega, mis hõlmab representatiivset läbilõiget asjaomasele loale märgitava alamkategooriaga seotud hooldustöödest, kui punkti 66.A.45 alapunkti h alapunkti ii alapunktis 3 sätestatud piirangust ei tulene teisiti.
as a derogation from point (i), 1 year of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory, subject to the introduction of the limitation provided for in point 66.A.45(h)(ii)(3).
Uue alamkategooria lisamiseks L-kategooria loale peab alapunktide i ja ii kohaselt nõutav kogemus olema vastavalt kaksteist ja kuus kuud.
For the inclusion of an additional subcategory in an existing L licence, the experience required by points (i) and (ii) shall be 12 and 6 months respectively.
B1.2-alamkategooria või B3-kategooria lennundustehnilise töötaja loa omanike puhul loetakse L1C-, L1-, L2C- ja L2-alamkategooria saamiseks vajalikud teadmiste baasnõuded täidetuks.“;
The holder of an aircraft maintenance licence in category/subcategory B1.2 or B3 is deemed to meet the basic experience requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.’;
punkt 66.A.45 asendatakse järgmisega:
point 66.A.45 is replaced by the following:
„66.A.45
‘66.A.45
Õhusõidukitüübipädevuse märkimine
Endorsement with aircraft ratings
Selleks et lennundustehnilise töötaja loa omanik saaks kasutada hooldustõendi väljaandmise õigusi konkreetse õhusõidukitüübi suhtes, tuleb lennundustehnilise töötaja loale märkida asjaomaste õhusõidukitüüpidega seotud pädevused:
In order to be entitled to exercise certification privileges on a specific aircraft type, the holder of an aircraft maintenance licence needs to have their licence endorsed with the relevant aircraft ratings:
B1-, B2- või C-kategooria puhul on asjaomased tüübipädevused järgmised:
For category B1, B2 or C, the relevant aircraft ratings are the following:
gruppi 1 kuuluvate õhusõidukite puhul asjaomane õhusõidukitüübipädevus;