natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per tonne of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Oodatav liiklusmahu suurenemine, st oodatav reisijate arvu suurenemine arvutati lähtuvalt ettenähtud lendude arvust aastas (ettenähtud ajavahemikul 148 istmega, 68 tonnise stardikaaluga ja 70 % täituvuse määraga 801 rotatsiooni aastas) ning seda ekstrapoleeriti TUIflyga sõlmitud lennujaamateenuste lepingu kestuse suhtes.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2005 (BAB 2005) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Eeldatav lennundusega seotud lisatulu (käitlus- ja maandumistasud tollaste lennujaamatasude alusel) arvutati lennujaamateenuste lepingu kehtivusaja kohta TUIflyga kokkulepitud tingimuste alusel.
The cost accounting system BAB 2005 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Oodatavate täiendavate kuludena, st kuludena, mis tekivad alternatiivse stsenaariumi puhul TUIflyga tehingu tegemata jätmise tulemusena, esitas Austria järgmised maksed:
Austria explained in details the procedural method how KFBG derived the incremental costs from certain positions of the primary costs.
KFBG ja TUIfly vahelises turunduslepingus kindlaks määratud turundusteenuste maksed, st […] eurot aastas;
Austria declared that KFBG did not expect in December 2006 any incremental investment costs due to the additional traffic.
maksed ohutusmeetmete eest asjaomastele Austria ametiasutustele: […] euro suurust julgestustasu võeti arvesse, kuna KFBG ja TUIfly vahelises lepingus oli sätestatud, et KFGB pidi selle tasu maksma.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2006 around 409000 passengers used KLU.
Samuti võeti arvesse Austro Control'i tasu ([…] eurot aastas), kuna lepingu kohaselt pidi KFBG seda maksma;
The expected incremental traffic of 23000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Kõnealused väärtused on tuletatud alates 2007. aastast kehtivast kuluarvestussüsteemist (BAB 2007), mis hõlmab kuluartikleid nagu maandumistasu, reisijateveotariifi ja perroonikäitluse tasu.
Having analysed the information provided by Austria, the Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Kuluarvestussüsteemis BAB 2008 esitatakse üksikasjalikult erinevad alg- ja lisakulud ning üldkulud, mis liidetakse kokku kogukuludeks.
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Austria märkis, et KFBG ei oodanud 2008. aasta aprillis mingeid reisijate arvu suurenemisest tingitud lisanduvaid investeerimiskulusid.
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
KLU terminali kogu läbilaskevõime on 600000 reisijat aastas ning 2007. aasta lõpus teenindati KLUs ligikaudu 210000 reisijat.
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Seega ei ole oodatav liiklusmahu suurenemine 83000 reisija võrra muutnud investeerimist vajalikuks, kuna kõnealust reisijate arvu olevat kasvatanud olemasolev terminal.
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
Komisjon järeldab, et Austria järgib reisijate arvu prognoosimisel ning sellega seoses tehtud eeldatava lennundusega seotud lisatulu arvestusel usaldusväärset lähenemisviisi.
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
Sellest lähtuvalt on uus, parandatud tulemus […] eurot aastas.
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
Arvestades vajalikke muudatusi parandas komisjon analüüsi üksnes vajalikus ulatuses, nagu on koondatud tabelis 15.
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
TUIflyga 2008. aastal sõlmitud lepinguga lisanduv kasumlikkus (koostanud Austria ja korrigeerinud komisjon)
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
Kestus: 5 aastat
The 2003 agreement with HLX
Aprill 2008 – märts 2009
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Aprill 2009 – märts 2010
The 2003 agreement with HLX is also imputable to the State for the same reasons as explained above in recital 314.
Aprill 2010 – märts 2011
Austria also explicitly confirmed the active involvement of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt in the conclusion of the 2003 agreements with HLX.
Aprill 2011 – märts 2012
Further, the costs of the 2003 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1) which the Commission considers a further strong indication of imputability as explained above in recital 314.
Aprill 2012 – märts 2013
The Commission therefore considers that the conclusion of the 2003 agreement between KFBG/DMG and HLX is imputable to the State.
Reisijateveotariif
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in the recitals 368 to 369 above.
Julgestustasu
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the air transport services by HLX, i.e. the 30 August 2003.
Julgestustasu (Steuerverwaltung Wien)
Indeed, even if the contract was formally signed later, available information suggests that the content of the agreement was effectively agreed by the parties before that date, at which air transport operations were launched under the agreement.
Projektikulude summa/piirkulud
The agreement ended on 31 March 2008.
Kuna eeldatav diskonteeritud tulemus on 2008. aastal TUIflyga sõlmitud lepingu puhul negatiivne, leiab komisjon, et nende lepingute sõlmimisel ei käitunud KFBG turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtjana.
The possibility to extend the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Kuna KFBG ei tegutsenud turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtjana, andis ta TUIflyle otsusega sõlmida see leping asjaomastel tingimustel majandusliku eelise.
On the date of conclusion of such an agreement a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Majanduslik eelis anti valikulisel alusel, sest sellest sai kasu üksnes üks lennuettevõtte, nimelt TUIfly.
The end date for the assessment would therefore be the 31 March 2008.
Seoses sellega täheldab komisjon lisaks, et 2008. aastal TUIflyga sõlmitud leping lahknes tasumäärade poolest ja erines ka muude lennuettevõtetega sõlmitud lepingutest.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 12.
Komisjon järeldab, et TUIflyle antud eelis võib kahjustada konkurentsi ja liikmesriikidevahelist kaubandust, nagu on esitatud põhjendustes 387–389.
Table 12
Eespool nimetatud põhjustel leiab komisjon, et TUIfly on saanud riigiabi […] (nüüdispuhasväärtus).
Incremental profitability of contract with HLX of 2003 as prepared by Austria
2009. aasta leping Air Berliniga
4 years and 7 months
Seoses täiendava kasumlikkuse eelanalüüsiga Air Berliniga sõlmitud lepingu puhul, viidatakse hinnangule põhjendustes 263–279.
LFZ (B737-700):
Lepingu võimaliku pikendamise kohta tuleb öelda, et turumajanduse tingimustes tegutsev kaalutlev ettevõtja ei oleks seda lepingus ettenähtud võimalust arvesse võtnud.
MTOW (B737-700):
Seepärast hõlmaks hindamine kuni 31. märtsini 2013 ulatuvat perioodi.
Rotations:
Kõnealuste lepingute hindamisel viidatakse järeldustele põhjendustes 373–377.
Departing passengers:
Vastuseks komisjonile koostas Austria ülevaate lisanduvate kulude ja tulude kohta, mida võis oodata asjaomase lepingu sõlmimise hetkel.
Incentives:
Tabel 16 sisaldab kokkuvõtet.
Period 4 years and 7 months
Tabel 16
Project total
Air Berliniga 2009. aastal sõlmitud lepinguga lisanduv kasumlikkus (koostanud Austria)
Airline contribution
3 aastat ja 4 kuud
No approach because of gross value method
Julgestustasu (Steuerverwaltung Wien)
Cost contribution as represented by non-covered costs
Tagasilennuks valmistumisel puhastamine
Cost contribution State Carinthia
Julgestustasu (lennuettevõtte poolt täismahus makstud)
Revenues non-aeronautical
Tabelit 16 koostades lähtus Austria alljärgnevast.
Marketing volume according to cooperation agreement
Oodatav liiklusmahu suurenemine, st oodatav reisijate arvu suurenemine arvutati lähtuvalt ettenähtud lendude arvust aastas (ettenähtud ajavahemikul 148 istmega, 64 tonnise stardikaaluga ja 70 % täituvuse määraga 801 rotatsiooni aastas) ning seda ekstrapoleeriti Air Berliniga sõlmitud lennujaamateenuste lepingu kestuse suhtes.
Corrected as presented under project costs
Selle tulemusena märkis Austria ettenähtud ajavahemikul 82984 reisijat aasta.
Project cost on marginal costs basis
Eeldatav lennundusega seotud lisatulu (käitlus- ja maandumistasud tollaste lennujaamatasude alusel) arvutati lennujaamateenuste lepingu kehtivusaja kohta Air Berliniga kokkulepitud tingimuste alusel.
Traffic Handling Third Parties 51 %
Oodatavate täiendavate kuludena, st kuludena, mis tekivad alternatiivse stsenaariumi puhul Air Berliniga tehingu tegemata jätmise tulemusena, esitas Austria järgmised maksed:
(Austro Control — aviation safety)
KFBG ja Air Berlini vahelises turunduslepingus kindlaks määratud turundusteenuste maksed, st […] eurot aastas;
(Security fee)
maksed ohutusmeetmete eest asjaomastele Austria ametiasutustele tegi Air Berlin otse ning need ei ole lennujaama operaatoril seetõttu nähtavad lisanduvate kuludena;
Project costs approach according to BAB 2002
Kõnealused väärtused on tuletatud alates 2008. aastast kehtivast kuluarvestussüsteemist (BAB 2008), mis hõlmab kuluartikleid nagu maandumistasu, reisijateveotariifi ja perroonikäitluse tasu.
Total costs
Austria märkis, et KFBG ei oodanud 2009. aasta oktoobris mingeid reisijate arvu suurenemisest tingitud lisanduvaid investeerimiskulusid.
The cost-benefit analysis shows a discounted positive result of EUR
KLU terminali kogu läbilaskevõime on 600000 reisijat aastas ning 2008. aasta lõpus teenindati KLUs ligikaudu 180000 reisijat.
In preparing Table 12, Austria took the following considerations into account:
Diskontomääraks valis KFBG/DMG Viini lennujaama poolt kasutatud ja avaldatud 8 % määra, mida kasutati KFBG finantsarvutustes läbivalt.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (996 rotations during the foreseen period per year, with the exception of 770 rotations in the first year and 655 rotations in the last year) with 148 seats, a maximum take-off weight of 68 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with HLX.
Austria esitatud teabest järeldub, et kõnealune keskmine väärtus moodustas nende aastate kohta […] eurot.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with HLX.
Arvestades vajalikke muudatusi parandas komisjon analüüsi üksnes vajalikus ulatuses, nagu on koondatud tabelis 17.
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total.
Tabel 17
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis.
Air Berliniga 2009. aastal sõlmitud lepinguga lisanduv kasumlikkus (koostanud Austria ja korrigeerinud komisjon)
In addition Austria included as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis.
Lepingu kehtivus: 3 aastat ja 5 kuud
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with HLX, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Kuna eeldatav diskonteeritud tulemus on 2009. aastal Air Berliniga sõlmitud lepingu puhul positiivne, leiab komisjon, et selle lepingu sõlmimisel käitus KFBG/DMG turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtjana.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and HLX; EUR […] in the first year; EUR […] in the following years and EUR […] in the last year.
Lennujaam sai eeldada, et suudab katta kõnealusest lepingust tulenevad lisanduvad kulud.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: The security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and HLX that KFBG had to pay this fee.
Kuna KFBG/DMG tegutses turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtjana, ei andnud ta Air Berlinile otsusega sõlmida see leping asjaomastel tingimustel mingit majanduslikku eelist.
Similarly, the fee of EUR […] per year for Austro Control was taken into account as KFBG had to pay this fee according to the agreement.
Peale selle on tõendeid selle kohta, et KFBG järgis 2009. aastal strateegiat ja pikaajalist algatust KLU üldise kasumlikkuse tagamiseks.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2002 (BAB 2002) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Eespool nimetatud põhjustel järeldab komisjon, et Air Berlin ei saanud riigiabi.
The cost accounting system BAB 2002 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Järeldus abi olemasolu kohta
Austria declared that KFBG did not expect in August 2003 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Eespool nimetatud põhjustel kujutavad KFBG rahastamine, Ryanairi ja tema tütarettevõtetega sõlmitud lepingud ning HLXi ja TUIflyga sõlmitud lepingud endast riigiabi ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2002 around 220000 passengers used KLU.
ABI SEADUSLIKKUS
The expected incremental traffic of 103000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
ELi toimimise lepingu artikli 108 lõike 3 kohaselt peab liikmesriik teatama kõikidest abi määramise või muutmise plaanidest ning ta ei tohi rakendada kavandatud meetmeid enne, kui teavitamismenetluses on tehtud lõplik otsus.
The discount rate used by KFBG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna, and commonly used by KFBG in its financial calculations.
Klagenfurti lennujaama operaatori KFBG rahastamine
As expected incremental non-aeronautical revenues, Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Kuna KLU rahastamiseks mõeldud vahendid olid juba KFBG/DMG käsutusse antud, leiab komisjon, et Austria rikkus ELi toimimise lepingu artikli 108 lõike 3 kohast rakendamise keeldu.
However, in an analysis for the 2003 agreement, August 2003, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue over the period 1999-2002, immediately preceding the entry into application of the agreement.
Põhjendustes 480–483 olevate andmete põhjal võib järeldada, et kõnealuseid abimeetmeid KFBG-le/DMG-le ei saa üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse kohaselt (seoses enne 31. jaanuari 2012 antud abiga) pidada teavitamiskohustusest vabastatuks.
From the information submitted by Austria this average for the years 1999-2002 was indeed EUR […].
Üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse kohaselt oli riigiabi, mis anti üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtetele avalike teenuste eest makstava hüvitisena, teavitamiskohustusest vabastanud, kui otsuses nimetatud tingimused olid täidetud.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Eelkõige kuulutati üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsusega riigiabi, mis anti üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtetele avalike teenuste eest makstava hüvitisena, siseturuga kokkusobivaks, kui see anti sellistele lennujaamadele, i) mille iga-aastane reisijate arv ei ületa 1000000 reisijat või ii) mille aastakäive enne maksustamist oli kahel üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamisele eelnenud majandusaastal alla 100 miljoni euro ja kellele kõnealuse teenuse eest makstava hüvitise suurus jäi alla 30 miljoni euro aastas.
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
Vabastuse kehtestamiseks võeti üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtetele avalike teenuste eest makstavat hüvitist arvesse üksnes siis, kui täidetud olid üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva otsuse artiklite 4, 5 ja 6 tingimused.
The Commission disagrees with Austria on the inclusion as incremental revenues of the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) which were granted as operating support to finance the 2003 agreement with HLX (see Section 7.1 above) for the same reasons as explained above (see recital 381).
Üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse artikli 4 kohaselt peab üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamine olema tehtud ettevõttele ülesandeks ühe või mitme ametliku õigusaktiga, milles täpsustatakse eelkõige järgmine: avalike teenuste osutamise kohustuse täpne sisu ja kestus; hüvitise arvutamise, kontrollimise ja läbivaatamise parameetrid; ülemääraste hüvitiste maksmise vältimise ja tagasimaksmise vajalik kord.
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond to the amounts stipulated in the agreement of 24 May 2004.
Üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse artikli 5 kohaselt ei tohtinud hüvitis olla suurem, kui on vajalik avaliku teenindamise kohustuse täitmisest tulenevate kulude katmiseks, arvestades asjakohast tulu ja mõistlikku kasumit.
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Ning üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse artikli 6 kohaselt peavad liikmesriigid läbi viima korrapäraseid kontrolle või tagama nende läbiviimise veendumaks, et ettevõtted ei saa suuremat hüvitist kui vastavalt artiklile 5 määratud summa.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 13.
Austria sõnul võiks KLU käitamist lugeda üldist majandushuvi pakkuvaks teenuseks.
Table 13
Komisjon on siiski arvamusel, et Austria esitatud teabe põhjal ei saa järeldada, et KLU haldamist saab käsitada üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamisena.
Incentives already accounted for in airport charges:
Seega leiab komisjon, et puudub ülesande andmise akt, millega oleks KLU operaatorile tehtud ülesandeks tõelise üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamine.
Period: 4 years and 7 months
Samuti ei ole Kärnteni liidumaa edastanud hüvitise arvutamise, kontrollimise ja teostamise parameetreid ega ülemääraste hüvitiste maksmise vältimise ja tagasimaksmise vajalikku korda.
2003-Aug.
Komisjoni arvates ei saa selle alusel järeldada, et KFBG/DMG oli üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse alusel teavitamiskohustusest vabastatud.
2004
Seega leiab komisjon, et Austria rikkus ELi toimimise lepingu artikli 108 lõike 3 kohast rakendamise keeldu, nii et kõnealuste meetmete puhul on tegemist ebaseadusliku riigiabiga.
Aug.
2002. ja 2006. aastal sõlmitud lepingud Ryanairi, LVi ja AMSiga
2004-Aug.
Riigiabist, mis anti Ryanairile ja tema tütarettevõtetele 2002. ja 2006. aastal sõlmitud lepingute alusel, ei olnud eelnevalt teatatud.
2005
Seega kujutab kõnealune riigiabi Ryanairile ja tema tütarettevõtetele endast ebaseaduslikku riigiabi.
Aug.
2003. aasta leping HLXiga ja 2008. aasta leping TUIflyga
2005-Aug.
Riigiabist, mis anti HLXile ja TUIflyle 2003. ja 2008. aastal sõlmitud lepingute alusel, ei olnud eelnevalt teatatud.
2006
Seetõttu on need meetmed käsitatavad ebaseadusliku abina.
Aug.
ABI SISETURUGA KOKKUSOBIVUSE HINNANG
2006-Aug.
ELi toimimise lepingu artikli 107 lõikes 3 nähakse ette teatavad vabastused ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 üldsätetest, et riigiabi on siseturuga kokkusobimatu.
2007
Kõnealust abi saab hinnata ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c alusel, milles sätestatakse järgmine: Siseturuga võib kokkusobivaks pidada „abi teatud majandustegevuse või teatud majanduspiirkondade arengu soodustamiseks, kui niisugune abi ei mõjuta ebasoovitavalt kaubandustingimusi määral, mis oleks vastuolus ühiste huvidega“.
Aug 2007-March 2008
Kokkusobivus 2014. aasta lennundussuuniste alusel
Marketing payments according to cooperation agreement
Kuna Austria (nagu ka abi saajad) ei ole palunud, et riigiabi hinnataks kohe ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 alusel, on 2014. aasta lennundussuunised aluseks, et hinnata, kas lennujaamadele antav riigiabi võib ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c kohaselt kuulutada siseturuga kokkusobivaks.
Traffic Handling Third Parties 51 %
2014. aasta lennundussuuniste punkti 172 kohaselt on komisjon seisukohal, et ebaseadusliku riigiabi hindamise suhtes kohaldatavate eeskirjade kindlaksmääramise teatist ei tuleks kohaldada lennujaamadele enne 4. aprilli 2014 antud ebaseadusliku tegevusabi menetluses olevate juhtumite korral.
The cost-benefit analysis shows a discounted negative result of EUR
Selle asemel kohaldab komisjon 2014. aasta lennundussuuniste põhimõtteid kõigi lennujaamadele antud tegevusabi juhtumite (menetletavate teadete ja õigusvastase teatamata abi) suhtes isegi juhul, kui abi anti enne 4. aprilli 2014 ja üleminekuperioodi algust.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2003 with HLX, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
Komisjon on põhjenduses 478 juba jõudnud järeldusele, et rahaliste toetuste puhul KFBG-le/DMG-le oli tegemist enne 4. aprilli 2014 antud ebaseadusliku riigiabiga.
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by this agreement.
Põhjenduses 492 nimetatud 2014. aasta lennundussuuniste sätete valguses, peab komisjon kindlaks tegema, kas kõnealused meetmed kujutavad endast ebaseaduslikku investeerimis- või tegevusabi.
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted HLX an economic advantage.
2014. aasta lennundussuuniste punkti 25 alapunkti 18 kohaselt määratletakse investeeringuteks ettenähtud abi kui „abi põhivara rahastamiseks, eelkõige „kapitalikulude rahastamisvajaku katmiseks“.
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely HLX, benefitted from it.
Lisaks võib punkti 107 kohaselt anda investeerimisabi nii ettemaksetena (et katta investeerimiskulud ette) kui ka perioodiliste osamaksetena (et katta iga-aastastes amortisatsioonikuludes ja rahastamiskuludes väljenduvad kapitalikulud).