natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Part II — CNG retrofit system specifications
Kütusemahuti kinnitus loetakse eeskirjaga nr 110 kooskõlas olevaks juhul, kui käesoleva eeskirja 5. lisa nõuded on täidetud.
Requirements for the installation of specific equipment for the use of compressed natural gas (CNG) in the propulsion system of a vehicle
Üks käesoleva eeskirja punktis 2.2 kirjeldatud surumaagaasi lisasüsteemi näidis, mis on paigaldatud käesoleva eeskirja punktis 2.5 kirjeldatud algsõidukisse, esitatakse katsemenetluseks, mida on kirjeldatud eeskirjas nr 83 [9] Vastavalt eeskirjale nr 83 mootori algse tüübikinnituse ajal kehtiv muudatuste seeria.
A CNG retrofit system shall consist at least of the following components:
ja nr 101 või vajaduse korral nr 49 [10] Vastavalt eeskirjale nr 49 mootori algse tüübikinnituse ajal kehtiv muudatuste seeria.
Components indicated in Regulation No 110 and defined as necessary;
, allpool esitatud punktide 6.2.2.5 ja 6.2.2.6 nõuete piires.
The CNG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 110.
Sõidukid ja/või mootorid esitatakse samuti maksimaalse võimsuse võrdluskatseks, mida on kirjeldatud eeskirjas nr 85 mootorite kohta või mis on määratletud allpool punktis 6.2.3 sõidukite kohta.
The CNG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 110.
Mootori kütusenõuded: mootoris tavapäraselt kasutatavad kütuseliigid võivad olla järgmised:
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 110 shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
kahekütuselisel sõidukil pliivaba bensiin (bensiinirežiim) või surumaagaas (surumaagaasi režiim);
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations Nos 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
diislikütus või diislikütus ja surumaagaas (kahekütuseline režiim).
and No 101, or No 49 [10] According to Regulation No 49, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
süsinikmonooksiid;
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines or defined in paragraph 6.2.3 below for vehicles.
diislikütus;
Fuel requirements by the engine, the type of fuels normally used by the engine:
surumaagaas;
CNG only (CNG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
lämmastikoksiidid; viimast väljendatakse lämmastikdioksiidi (NO2) ekvivalendina;
Either unleaded petrol (petrol mode) or CNG (CNG mode) in case of bi-fuel;
Heitgaas (sõidukite M1- ja N1-kategooriad ja M1-kategooria sõidukite CO2-heide)
Both diesel fuel or diesel fuel and CNG (dual fuel).
etalon-G20-kütus;
Carbon monoxide;
etalon-G25-kütus.
for petrol;
Vastavalt kokkuleppele tüübikinnitusasutusega võib kasutada üht järgmisest meetoditest.
for diesel fuel;
algsõiduki massi kaalutakse nii, et lisasüsteem on sõidukisse paigaldatud ja surumaagaasi mahuti täielikult täidetud, või see arvutatakse, liites omavahel algse sõiduki tuletatud massi ja täielikult täidetud surumaagaasi mahutiga lisasüsteemi massi;
for CNG;
f’0 algsõiduki veeretakistus;
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
Kui allpool esitatud punkti 6.2.2.4.1.5 nõuetest ei tulene teisiti, tehakse katset kolm korda etalonbensiiniga.
Exhaust emissions (M1 and N1 categories of vehicles and CO2 emissions M1 category vehicles):
Olenemata eespool punktis 6.2.2.4.1.3 esitatud nõuetest võib iga saasteaine või saasteainete kombinatsiooni sisaldus olla kolmest katsest ühe tulemuses kuni kümme protsenti piirnormist suurem tingimusel, et kolme katse tulemuste aritmeetiline keskmine jääb alla ettenähtud piirnormi.
Reference G20 fuel;
Eespool punktis 6.2.2.4.1.3 kehtestatud heitekatsete arvu võib vähendada järgmistel tingimustel.
Reference G25 fuel.
Heitgaasikatse surumaagaasi režiimis
With the agreement of the type-approval authority, one of the following methods may be used:
Kui allpool esitatud punkti 6.2.2.4.1.8 nõuetest ei tulene teisiti, tehakse katset kolm korda iga surumaagaasi etalonkütusega.
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the CNG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the CNG tank fully filled up;
Kui algsõiduk on kooskõlas eeskirja nr 83 muudatuste 05-seeriaga või direktiiviga 98/69/EÜ või eeskirja nr 49 muudatuste 04-seeriaga või direktiiviga 1999/96/EÜ, ei tohi sõiduk tarbida bensiini rohkem kui 90 sekundit iga katse ajal.
f’0 rolling resistance of the parent vehicle
Mootori võib käivitada bensiiniga ja lülitada ümber surumaagaasile eelnevalt kindlaksmääratud ajavahemiku järel, mida sõiduki juht ei saa muuta.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.5 below the tests shall be conducted three times using reference petrol.
Olenemata eespool esitatud punktist 6.2.2.4.1.6.2 on otsesissepritsega bensiinimootorite puhul lubatud kasutada üksnes bensiini või segada seda surumaagaasiga kogu katsetsükli jooksul eeldusel, et gaasi energiakulu on suurem kui 80 protsenti katse ajal tarbitud energia kogukulust.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Kõnealune protsent arvutatakse vastavalt lisas 6B kehtestatud meetodile.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.3 above may be reduced under the following conditions:
Olenemata eespool punktis 6.2.2.4.1.6 esitatud nõuetest võib saasteaine või saasteainete kombinatsiooni sisaldus olla kolmest katsest ühe tulemuses kuni kümme protsenti piirnormist suurem tingimusel, et kolme katse tulemuste aritmeetiline keskmine jääb alla ettenähtud piirnormi.
Exhaust emissions test in CNG mode
Eespool punktis 6.2.2.4.1.6 kehtestatud heitekatsete arvu iga surumaagaasi etalonkütuse kohta võib vähendada järgmistel tingimustel.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference CNG.
(st M1≤ 0,70 G);
If the parent vehicle(s) complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
sätetest sooritatakse II tüübi katse süsteemi tootja taotlusel ainult ühe surumaagaasi etalonkütusega, mille valib katse eest vastutav tehniline teenistus oma äranägemise järgi.
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to CNG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Süsinikdioksiidi heite ja kütusekulu arvutamine (M1- ja N1-kategooria sõidukite kohta)
Notwithstanding the paragraph 6.2.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with direct injection petrol engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with CNG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
sõiduki nr i lisasüsteemi ja surumaagaasi G20ga sooritatud kolme I tüübi katse käigus saadud süsinikdioksiidi heite keskmine väärtus;
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6B.
sõiduki nr i lisasüsteemi ja surumaagaasi G25ga sooritatud kolme I tüübi katse käigus saadud süsinikdioksiidi heite keskmine väärtus;
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.6 above on each CNG reference fuel may be reduced under the following conditions:
Keskmine kütusekulu arvutatakse sarnaselt keskmise süsinikdioksiidi heitega, nagu on kirjeldatud punktis 6.2.2.4.3.1.
(i.e. M1 ≤ 0,70 G),
Kõikide tüüpkonda kuuluvate sõidukite puhul korrutatakse CO2-heite ja kütusekulu ametlikud väärtused eespool nimetatud suhtarvudega.
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Käesolev punkt on ette nähtud eeskirja nr 49 kohaselt tüübikinnituse saanud ja vajaduse korral veeldatud naftagaasi lisasüsteemiga (kahekütuseline) diiselmootorite heite erinõuete jaoks.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one CNG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
Algsõiduki(te)le või algmootori(te)le paigaldatav käesoleva eeskirja punktis 2.2 kirjeldatud surumaagaasi lisasüsteemi üks näidis esitatakse allpool esitatud punktides 6.2.3.2 või 6.2.3.3 kirjeldatud katsemenetluseks.
Calculation of the CO2 emissions and fuel consumption (for M1 and N1 categories of vehicles)
Surumaagaasiga mõõdetud võimsus on +5 % väiksem kui bensiiniga mõõdetud võimsus.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G20 for vehicle No. i;
etalonkütus G20 või G25.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G25 for vehicle No. i;
tööstuslik surumaagaas.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No. i.
Surumaagaasi lisasüsteemiga varustatud sõidukite pardadiagnostikasüsteemi (OBD) nõuded ja katsed.
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.2.2.4.3.1. above.
„Algne heitkogustega seotud komponent” – õhu sisselaske, heitgaasi- või kütuseaurude süsteemi osa, mille abil antakse teated bensiini juhtarvutile edasi või võetakse need juhtarvutilt vastu.
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions and fuel consumption are multiplied by the above ratios.
„Surumaagaasi heitkogustega seotud komponent” – õhu sisselaske või heitgaasisüsteemi osa, mille abil antakse teateid surumaagaasi juhtarvutile edasi või võetakse need juhtarvutilt vastu.
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit CNG system (dual fuel) if required.
Selleks et surumaagaasi lisasüsteemi nõuetekohaselt sõidukisse paigaldada, on vajaduse korral lubatud simuleerida asjaomast tööd algsete heitkogustega seotud komponentidega, mida surumaagaasi režiimis ei kasutata.
One CNG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.2.3.2 or 6.2.3.3 below.
Käesoleva eeskirja punktis 2.2 kirjeldatud surumaagaasi lisasüsteem, mis on paigaldatud algsõiduki(te)le, peab vastama eeskirja nr 83 [9] Vastavalt eeskirjale nr 83 mootori algse tüübikinnituse ajal kehtiv muudatuste seeria.
The measured power with CNG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
nõuetele ja katsenormidele nii bensiini- kui ka surumaagaasi režiimis.
Reference fuel G20 or G25.
Olenemata eespool punktis 6.2.4.3 esitatud nõuetest peab ülem-alluv-lisasüsteem vastama järgmistele nõuetele:
Commercial CNG.
bensiini elektrooniline juhtarvuti jääb mootori käitamise ajal aktiveerituks nii bensiini kui ka surumaagaasi režiimis;
OBD requirements and tests for vehicles retrofitted with CNG retrofit system.
surumaagaasiga käitamise ajal jätkatakse bensiini pardadiagnostikasüsteemiga algsete heitkogustega seotud komponentide jälgimist, v.a need, mis ei ole kasutusel;
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller;
surumaagaasiga käitamise ajal jälgitakse surumaagaasi elektroonilise juhtarvutiga üksnes surumaagaasi heitkogustega seotud komponente, samuti nende elektriühendusi.
‘CNG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the CNG controller.
Olenemata eespool punktis 6.2.4.3 esitatud nõuetest esitatakse surumaagaasi lisasüsteem järgmisteks katseteks, mis I tüübi katsete puhul sooritatakse vastavalt eeskirjale nr 83 [9] Vastavalt eeskirjale nr 83 mootori algse tüübikinnituse ajal kehtiv muudatuste seeria.
In the case that there is a need, to fit properly the CNG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on CNG mode.
Järgmisi katseid tehakse ühel surumaagaasi lisasüsteemiga varustatud algsõidukil:
The CNG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
I tüübi bensiinikatse ajal aktiveerub algse heitkogustega seotud komponendi elektriühenduse katkemise tõttu algne rikkeindikaator (MI);
on both petrol and CNG modes.
I tüübi surumaagaasi katse ajal aktiveerub surumaagaasi toimingute ajal kasutatava algse heitkogustega seotud komponendi elektriühenduse katkemise tõttu algne rikkeindikaator (MI).
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
Järgmisi katseid tehakse surumaagaasi lisasüsteemiga varustatud algsõiduki(te)l üksnes surumaagaasi töörežiimis:
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and CNG modes;
I tüübi katse ajal ühe surumaagaasi heitega seotud komponendi elektriühenduste katkestamine;
During CNG operations the petrol OBD system shall continue to monitor the original emission related components with the exception of those which are not in use;
I tüübi katse ajal ühe surumaagaasi komponendi katseline asendamine kulunud ja defektse komponendiga või sellise vea elektrooniline simuleerimine.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, the CNG retrofit system shall be submitted to the following tests, which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Surumaagaasi heitega seotud komponentide ja nende elektriliste ühenduste rikete tõttu kuvatavad veakoodid salvestatakse surumaagaasi elektroonilisse juhtarvutisse.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the CNG retrofit system:
Süsteemi tootja esitab erijuhised eespool punktis 6.2.4.4.2.3 osutatud surumaagaasi veakoodide lugemiseks.
The CNG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection and ignition strategies (e.g. spark plug advance)).
KASUTUSJUHENDID
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time and on ignition spark plug advance;
Paigaldusjuhend sõidukile lisasüsteemi paigaldamise kohta
During a Type I test on petrol the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
Käesoleva punkti reguleerimisalasse kuulub paigaldusjuhendis sisalduvate miinimumnõuete loetlemine.
During a Type I test on CNG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during CNG operations.
Võrdlusstandardite loetelu
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the CNG retrofit system, only on CNG operating mode:
Üldnõuded
During a Type I test, electrical disconnection of one CNG emission-related component;
Paigaldusjuhendi eesmärk on anda paigaldajale asjakohaseid juhiseid nõuetekohaste toimingute kohta, mida tuleb veeldatud naftagaasi/surumaagaasi süsteeme paigaldades järgida.
During a Type I, test replacement of one CNG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
Paigaldusjuhendi koostab lisasüsteemi tootja.
The original MI or automatic switch from CNG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
Paigaldusjuhend kuulub lisasüsteemi juurde ja antakse seega kaasa iga lisasüsteemi komplektiga.
Fault codes due to malfunctions of the CNG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the CNG ECU.
Paigaldusjuhend peab olema kirjutatud selle riigi keeles, kuhu lisasüsteem tarnitakse, või vähemalt inglise keeles.
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the CNG fault codes referred to in paragraph 6.2.4.4.2.3 above.
Paigaldusjuhendi saab jagada kaheks osaks.
INSTRUCTION MANUALS
I osa. a) Lisasüsteemi näidise kirjeldust sisaldav osa;
Installation manual for the retrofit installation on the vehicle
lisasüsteemi tootja osutatud alternatiivina kasutatavate komponentide loetelu sisaldav osa.
The scope of this paragraph is to list the minimum requirements which shall be contained in the installation manual.
II osa.
List of reference standards
Konkreetsele sõidukile paigaldamise juhiseid sisaldav osa.
General requirements:
Algsõiduki(te) paigaldusjuhend tuleb esitada tüübikinnitust väljastavale tüübikinnitusasutusele.
The installation manual has the purpose to guide the installer through the correct procedures which shall be observed while assembling the LPG/CNG systems.
Tüüpkonda kuuluvatele sõidukitele lisasüsteemi paigaldamise juhendi esitab lisasüsteemi tootja kindlaksmääratud aja jooksul, mis kooskõlastatakse tüübikinnitust väljastava tüübikinnitusasutusega.
The installation manual shall be prepared by the retrofit system manufacturer.
I osa sisukord, paigaldusjuhendi punkt a
The installation manual is part of the retrofit system and shall therefore be provided for each conversion kit.
Lisasüsteemi kirjeldus
The installation manual shall be written in the language of the country to which the conversion retrofit will be delivered, or at least in English.
Lisasüsteemi tööpõhimõtted
The installation manual can be divided in two parts:
Lisasüsteemi iga komponendi tööpõhimõtted
Part I (a) Part containing the description of the sample of the retrofit system;
Nõuetekohase montaaži kontroll
Part containing the list of components indicated by the retrofit manufacturer as alternatives.
Paigaldusjuhend sisaldab üksikasjalikku kirjeldust toimingute ja meetmete kohta, millega paigaldaja peab kontrollima, kas süsteem on kokku monteeritud viisil, et paigaldusjuhiseid ohutult täita ja järgida.
Part II Part containing installation instructions for the specific vehicle.
Käivitamise protseduurid
Installation manual of the parent vehicle(s) has to be submitted to the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Paigaldusjuhendis kirjeldatakse käivitamise protseduure, mida sooritab paigaldaja.
Installation manual of the vehicles belonging to the family has to be filed by the retrofit system manufacturer for a time to be determined in accordance with the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Hooldusjuhend
Contents of Part I, section (a) of installation manual
Paigaldusjuhendis esitatakse hooldusgraafik, kus määratletakse tavapärased hooldus(liigid), mida kohaldatakse nii üksikosade kui ka süsteemi suhtes kogu nende kasutusea jooksul (välbad esitatakse sõiduki läbitud kilomeetrites).
Retrofit system description:
Paigaldusjuhendis loetletakse süsteemi paigaldamiseks/hooldamiseks vajalikud teadmised ja oskused.
Operational principles of the retrofit system.
Süsteemi talitlushäire
Operational principles of each component of the retrofit system.
Paigaldusjuhend peab sisaldama meetmeid, mis võetakse süsteemi talitlushäire korral.
Proper assembly check
Diagnostika
The installation manual shall contain the detailed procedures and actions which shall be taken by the installer to check whether the system has been assembled in order to safely perform and to abide by the installation instructions.
Kui lisasüsteemi komplekt sisaldab diagnostikasüsteemi, esitatakse paigaldusjuhendis üksikasjalik süsteemi kirjeldus koos talitlushäire korral võetavate parandusmeetmetega.
Start-up procedures
Paigaldusjuhendi II osa sisukord
The installation manual shall contain the start-up operations which shall be performed by the installer.
Lisasüsteemi identifitseerimisandmed:
Service instructions
lisasüsteemi tüübikinnitusnumber;
The installation manual shall contain the maintenance schedule in which all the ordinary service (type) which the single components as well as the system shall undergo through their working life (time and km covered by the vehicle) will be specified.
sõiduki tootja;
The installation manual shall specify the expertise necessary for the installation/service of the system.
sõiduki kategooria;
System malfunction
sõiduki tüüp;
The installation manual shall contain the actions which shall be taken in case the system malfunctions.
mootori tüüp;
Diagnosis
mootori töömaht;
If a diagnosis system is included in the conversion kit, the installation manual shall contain a detailed description of such a system together with the corrective actions which may be taken in case of malfunctioning.
ülekande tüüp;
Contents of Part II of installation manual
sõiduki mudel;
Retrofit system identification:
lisasüsteemi tüüp (veeldatud naftagaas või surumaagaas);
Retrofit system approval number;
montaažikorralduse number;
Vehicle manufacturer;
lisasüsteemi üldskeem, mis sisaldab iga komponendi kohta järgmist teavet:
Vehicle category;
registreerimisnumber,
Vehicle type;
tootja kood,
Engine type;
tüübikinnitus, kui see on olemas,
Engine displacement;
sõidukile mahuti kinnitusseadmete paigaldamise kirjeldus (vajaduse korral koos joonistega).
Transmission type;
Paigaldusjuhised
Vehicle model;
Kõikide osade paigaldusjuhised koos skeemide või piltidega, millel on selgelt näha üksikkomponentide paigutus mootoriruumis.
Type of conversion retrofit (LPG or CNG);
Skeem või foto, millel on näidatud täpne koht, kuhu paigaldaja asetab lisasüsteemi tüübikinnitussildi (lisasüsteemi komplektiga kaasas).
Assembly instruction number;
Selge elektrisüsteemi skeem, mis hõlmab mehaanilisi osi, kuhu elektrijuhtmed kinnitatakse.
Manufacturer’s code;
Kasutusjuhendi eesmärk on teavitada lõppkasutajat paigaldatud veeldatud naftagaasi/surumaagaasi süsteemi omadustest ja ohutusseadistest.
Type approval, if it exists;
Kasutusjuhendi koostab lisasüsteemi tootja.
For the containers:
Süsteemi tootja lisab kogu teabe, mida on vaja teada veeldatud naftagaasi/surumaagaasi süsteemi nõuetekohase ja ohutu kasutamise kohta.
capacity/manufacturer/type/date of expiry or replacement date, if it exists.
Kasutusjuhendit käsitatakse süsteemi lahutamatu osana ja seega antakse see veeldatud naftagaasi/surumaagaasi süsteemiga kaasa.
Description (including drawings, if applicable) of the fitting devices of the container installation on the vehicle.
Kasutusjuhend peab olema kirjutatud selle riigi keeles, kuhu lisasüsteem tarnitakse.
Installation instructions:
Kasutusjuhendis märgitakse, millise tüübi ja versiooni ning millise tootmisaastaga toodete suhtes juhend kehtib.
Assembly instructions of all components together with diagrams or photographs showing clearly the layout of the single components within the engine compartment.
Antakse teavet asjakohaste ekstreemsete keskkonnatingimuste kohta.