natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Keskkonnatingimused
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Katse ajal peab katseruumi temperatuur olema vahemikus 293–303 K (20–30 °C).
Where applicable
Katseruumis oleva õhu või mootori poolt sissevõetava õhu absoluutniiskus (H) peab rahuldama tingimust:
Round to 2 decimal places
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O kuiva õhu kg kohta)
Round to 4 decimal places
Mõõdetakse absoluutniiskus (H).
Not applicable
Mõõdetakse järgmised temperatuurid:
Mean value calculated by adding mean values (M.Ki) calculated for THC and NOx
katseruumi õhu temperatuur,
For compression-ignition engine vehicles.
Mõõdetakse õhurõhk.
For vehicles equipped with positive ignition engines.
Katsesõiduk
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3 of this Regulation.
Sõiduk peab olema mehaaniliselt korras.
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
Sõiduk peab olema sisse sõidetud ning selle läbisõit enne katset peab olema vähemalt 3000 kilomeetrit.
ANNEX 3
Väljalaskeseadmes ei tohi esineda lekkeid, mis tõenäoliselt vähendaksid kogutava gaasi kogust; viimane peab olema võrdne mootorist väljapaisatava gaasi kogusega.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Sisselaskesüsteemi õhutihedust võib kontrollida, veendumaks, et juhuslik õhu sissevõtt ei mõjuta karbureerimist.
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Mootori seadistus ja sõiduki juhtimisseadised peavad vastama tootja poolt ettenähtud nõuetele.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
Käesolev nõue kehtib eelkõige tühikäiguseadistuse (pöörlemiskiirus ja süsinikmonooksiidi sisaldus heitgaasides) ning külmkäivitusseadme ja heitgaasi puhastussüsteemi seadistuste suhtes.
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
Katsetatav sõiduk või sellega samaväärne sõiduk peab olema vajaduse korral varustatud seadmega, mis võimaldab vastavalt käesoleva lisa punktile 5 mõõta veojõustendi seadistamiseks vajalikke parameetreid.
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Katsete eest vastutav tehniline teenistus võib kontrollida sõiduki vastavust tootja poolt ettenähtud tööomadustele, selle kasutatavust tavasõidul ning eelkõige käivitumist nii külma kui kuuma mootoriga.
a = 8 mm (minimum)
Sõidukite päevatulelaternad, nagu need on määratletud eeskirja nr 48 punktis 2, peavad katsetsükli ajal olema sisse lülitatud.
Approval number
Katsetatav sõiduk peab olema varustatud sellise päevatulelaternate süsteemiga, millel on kõigist päevatulelaternasüsteemidest, mida tootja paigaldab tüübikinnituseks esitatud sõidukiga samasse gruppi kuuluvatele sõidukitele, suurim elektrikulu.
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
Katsekütus
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Katsetamiseks tuleb kasutada käesoleva eeskirja 10. ja 10.a lisas määratletud sobivat etalonkütust.
According to Table A3/1 of this annex.
Sõidukeid, milles kasutatakse kütusena kas bensiini või vedelgaasi või maagaasi/biometaani, katsetatakse käesoleva eeskirja 12. lisa kohaselt ühe või mitme asjakohase etalonkütusega, nagu määratletud käesoleva eeskirja 10. ja 10.a lisas.
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
Sõiduki paigaldus
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Sõiduk peab katse ajal olema ligikaudu horisontaalses asendis, vältimaks kütuse ebanormaalset jaotumist.
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Sõidukile juhitakse muutuva kiirusega õhuvoog.
Table A3/1
Õhu lineaarkiirus ventilaatori väljalaskeava juures peab olema ± 5 km/h vastavast rulli kiirusest vahemikus 10 km/h kuni 50 km/h.
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
Kiirusvahemikus üle 50 km/h peab õhu lineaarkiirus olema vahemikus ±10 km/h vastavast rulli kiirusest.
Character
Rulli kiirustel alla 10 km/h võib õhukiirus võrduda nulliga.
Vehicle category and class
Eelnimetatud õhukiirus määratakse mitmes punktis mõõdetud väärtuste keskmisena ja mõõtepunktid määratakse järgmiselt:
Engine type
ümmarguse väljalaskeavaga ventilaatorite puhul jagatakse väljalaskeava vertikaalselt, horisontaalselt ja 45° all asetsevate joontega 8 võrdseks sektoriks.
Emission standard
Mõõtepunktid asuvad iga sektori radiaalkeskjoonel (22,5°) ringi keskpunktist kahe kolmandiku raadiuse kaugusel (vt alljärgnevat joonist).
OBD standard
Nende mõõtmiste tegemisel ei tohi ventilaatori ees olla ühtki sõidukit ega muud takistust.
M, N1 Class I
Seade õhu lineaarkiiruse mõõtmiseks peab olema 0–20 cm kaugusel õhu väljalaskeavast.
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
Väljavalitud ventilaatori omadused peavad olema järgmised:
N1 Class II
pindala: vähemalt 0,2 m2;
N1 Class III, N2
alumise serva kõrgus maapinnast: ligikaudu 0,2 m;
M, N1 Class I.
kaugus sõiduki esiosast: ligikaudu 0,3 m.
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Jahutusventilaatori kõrgust ja asukohta sõiduki laiuse suhtes võib tootja taotlusel ja tüübikinnitusasutuse nõusolekul muuta.
PI CI
Eespool osutatud juhtudel kantakse jahutusventilaatori asukoht ja konfiguratsioon tüübikinnituskatse protokolli ning seda kasutatakse toodangu vastavuse ja kasutusel olevate sõidukite vastavuse katsetamisel.
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
KATSESEADMED
Emissions standard key
Veojõustend
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Veojõustendi nõuded on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
Heitmelahjendussüsteem
ANNEX 4a
Heitmelahjendussüsteemi nõuded on esitatud käesoleva lisa 2. liites.
Type I test
Gaasilistest heitmetest proovide võtmine ja analüüs
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Gaasilistest heitmetest proovide võtmise ja analüüsi seadmetele esitatavad nõuded on esitatud käesoleva lisa 3. liites.
APPLICABILITY
Tahkete osakeste massi mõõtmise seadmed
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Tahkete osakeste massi proovivõtu- ja mõõtmisseadmetele esitatavad nõuded on esitatud käesoleva lisa 4. liites.
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Tahkete osakeste arvu mõõtmise seadmed
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Tahkete osakeste arvu proovivõtu- ja mõõtmisseadmetele esitatavad nõuded on esitatud käesoleva lisa 5. liites.
TEST CONDITIONS
Katseruumi üldseadmed
Ambient conditions
Järgmisi temperatuure tuleb mõõta täpsusega ± 1,5 K:
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
katseruumi õhu temperatuur;
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
mootori sissevõetava õhu temperatuur;
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Atmosfäärirõhu mõõtmistäpsus peab olema ± 0,1 kPa.
The absolute humidity (H) shall be measured.
Absoluutniiskus (H) peab olema mõõdetav täpsusega ± 5 %.
The following temperatures shall be measured:
SÕIDUKI SÕIDUTAKISTUSE MÄÄRAMINE
Test cell ambient air
Sõiduki sõidutakistuse mõõtmise menetlust on kirjeldatud käesoleva lisa 7. liites.
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
Seda menetlust ei ole vaja rakendada, kui veojõustendi koormus seadistatakse vastavalt sõiduki tuletatud massile.
The atmospheric pressure shall be measured.
HEITMEKATSE KÄIK
Test vehicle
Katsetsükkel
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Töötsüklit, mis koosneb esimesest osast (linnasõit) ja teisest osast (linnaväline sõit), on kujutatud joonisel A4a/1.
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Kogu katse käigus korratakse linnasõidu põhitsüklit neli korda, sellele järgneb teine osa.
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Linnasõidu põhitsükkel
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Katsetsükli esimene osa koosneb 4 korda korratavast linnasõidu põhitsüklist, mis on määratletud tabelis A4a/1, kirjeldatud joonisel A4a/2 ja kokkuvõtlikult esitatud alljärgnevalt.
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Jaotus faaside alusel:
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Aeg (s)
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Aeglustus lahutatud siduriga
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Käiguvahetus
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Püsikiiruse perioodid
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Aeglustused
Test fuel
Kokku
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Jaotus kasutatavate käikude alusel:
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Esimene käik
Vehicle installation
Teine käik
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Kolmas käik
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
Üldteave:
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
Keskmine kiirus katse ajal:
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Tegelik käitamisaeg:
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
Teoreetiline läbitud vahemaa tsükli kohta:
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
1,013 km
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
Samaväärne vahemaa nelja tsükli kohta:
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
4,052 km
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
Linnavälise sõidu tsükkel
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
Katsetsükli teine osa koosneb linnavälise sõidu tsüklist, mis on määratletud tabelis A4a/2, kirjeldatud joonisel A4a/3 ja kokkuvõtlikult esitatud alljärgnevalt.
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
Tühikäik
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
Käiguvahetus
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Neljas käik
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
Viies käik
Area: at least 0,2 m2;
62,6 km/h
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
6,955 km
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.
Suurim kiirus:
The height and lateral position of the cooling fan may be modified at the request of the manufacturer and if considered appropriate by the Type Approval authority.
120 km/h
In the cases described above, the cooling fan position and configuration shall be recorded in the approval test report and shall be used for Conformity of Production (COP) and In-Service Conformity (ISC) testing.
Maksimaalne kiirendus:
TEST EQUIPMENT
Maksimaalne aeglustus:
Chassis dynamometer
1,389 m/s2
The chassis dynamometer requirements are given in Appendix 1 to this annex.
Käigukasti kasutamine
Exhaust dilution system
Kui suurim esimese käiguga saavutatav kiirus on alla 15 km/h, kasutatakse linnasõidutsüklis (esimene osa) teist, kolmandat ja neljandat käiku ning linnavälise sõidu tsüklis (teine osa) teist, kolmandat, neljandat ja viiendat käiku.
The exhaust dilution system requirements are given in Appendix 2 to this annex.
Linnasõidutsüklis (esimene osa) võib kasutada teist, kolmandat ja neljandat käiku ning linnavälise sõidu tsüklis (teine osa) võib kasutada teist, kolmandat, neljandat ja viiendat käiku ka siis, kui tootja juhendites soovitatakse tasasel maapinnal sõitu alustada teise käiguga või kui esimene käik on seal määratletud maastikusõidul, roomikutel liikumisel või pukseerimisel kasutatava käiguna.
Gaseous emissions sampling and analysis
Sõidukeid, mis ei saavuta töötsüklis nõutavaid kiirenduse ja suurima kiiruse väärtusi, kasutatakse nii, et gaasipedaal oleks vajutatud täielikult põhja, kuni saavutatakse uuesti nõutav töökõver.
The gaseous emissions sampling and analysis equipment requirements are given in Appendix 3 to this annex.
Kõrvalekalded töötsüklist registreeritakse katseprotokollis.
Particulate Mass (PM) emissions equipment
Poolautomaatse käigukastiga sõidukite katsetamisel kasutatakse tavasõidul kasutatavaid käike ning käike vahetatakse vastavalt tootja juhendile.
The particulate mass sampling and measurement requirements are given in Appendix 4 to this annex.
Täisautomaatse käigukastiga sõidukite katsetamisel kasutatakse kõrgeimat käiku („sõit”).
Particulate Number (PN) emissions equipment
Gaasipedaali kasutatakse viisil, mis tagab võimalikult ühtlase kiirendamise, rakendades eri käike nende tavapärases järjestuses.
The particulate number sampling and measurement requirements are given in Appendix 5 to this annex.
Peale selle ei kehti antud juhul käesoleva lisa tabelites A4a/1 ja A4a/2 toodud käiguvahetuspunktid: kiirendamist jätkatakse kogu selle ajavahemiku vältel, mida kujutatakse sirgjoonena iga tühikäigul töötamise perioodi lõpu ja järgmise püsikiirusel liikumise perioodi alguse vahel.
General test cell equipment
Kohaldatakse punktides 6.1.3.4 ja 6.1.3.5 esitatud lubatud hälbeid.
The following temperatures shall be measured with an accuracy of ±1,5 K:
Juhi poolt käivitatava kiirkäiguga varustatud sõidukite katsetamisel peab kiirkäik olema linnasõidutsüklis (esimene osa) välja lülitatud ja linnavälise sõidu tsüklis (teine osa) sisse lülitatud.
Intake air to the engine;
Kui sõiduk aeglustub pidureid kasutamata kiiremini, kohaldatakse ainult punkti 6.4.4.3.
The atmospheric pressure shall be measurable to within ±0,1 kPa.
Ettenähtud hälvetest suuremad kiiruse hälbed faasivahetuste ajal on lubatud tingimusel, et neid hälbeid ei ületata ühelgi juhul enam kui 0,5 sekundi vältel.
The absolute humidity (H) shall be measurable to within ±5 per cent.
Lubatud ajahälbed on ±1,0 s.
DETERMINATION OF VEHICLE ROAD LOAD
Eespool nimetatud hälbed kehtivad linnasõidutsükli puhul (esimene osa) iga käiguvahetusperioodi alguses ja lõpus ning linnavälise sõidu tsükli puhul (teine osa) toimingutes nr 3, 5 ja 7.
The procedure for measuring the vehicle road load is described in Appendix 7 to this annex.
Tuleb arvestada, et vastav kahe sekundi pikkune ettenähtud periood hõlmab käiguvahetuse aega ning vajaduse korral teatavat lisaaega töötsükli nõuetekohaseks jätkamiseks.
This procedure is not required if the chassis dynamometer load is to be set according to the reference mass of the vehicle.
Katse ettevalmistamine
EMISSIONS TEST PROCEDURE
Koormuse ja inertsi seadistused
Test cycle
Koormuse määramine sõiduki teekatsetusel
The operating cycle, made up of a Part One (urban cycle) and Part Two (extra-urban cycle), is illustrated in Figure A4a/1.
Dünamomeeter reguleeritakse nii, et pöörlevate masside summaarne inerts simuleeriks sõidukile maanteesõidul mõjuvat inertsi ja muid sõidutakistusjõude.
During the complete test the elementary urban cycle is run four times followed, by Part Two.
Kõnealuse koormuse määramist on kirjeldatud käesoleva lisa punktis 5.
Elementary urban cycle
Fikseeritud koormuskõveraga dünamomeeter: koormusesimulaator peab olema reguleeritud nii, et sellel neelduks veoratastel püsikiirusel 80 km/h rakendatud võimsus ja et registreeritakse kiirusel 50 km/h neeldunud võimsus.
Part One of the test cycle comprises 4 times the elementary urban cycle which is defined in Table A4a/1, illustrated in Figure A4a/2, and summarised below.
Muudetava koormuskõveraga dünamomeeter: koormusesimulaator peab olema reguleeritud nii, et sellel neelduks veoratastel püsikiirustel 120, 100, 80, 60, 40 ja 20 km/h rakendatud võimsus.
Breakdown by phases:
Koormuse määramine sõiduki tuletatud massi järgi
Time (s)
Tootja nõusolekul võib kasutada järgmist meetodit.
per cent Idling
Pidur reguleeritakse nii, et sellel neelduks veoratastel rakendatud koormus püsikiirusel 80 km/h vastavalt tabelile A4a/3.
Deceleration, clutch disengaged
Kui dünamomeetril ei ole vastavat ekvivalentset inertsi, kasutatakse sõiduki tuletatud massile lähimat suuremat väärtust.
Gear-changing
Muude sõidukite puhul kui sõiduautod, mille tuletatud mass on üle 1700 kg, või pideva täisveoga sõidukite puhul korrutatakse tabelis A4a/3 esitatud võimsused koefitsiendiga 1,3.
Accelerations
Kasutatud meetod ja saadud väärtused (ekvivalentne inerts – iseloomulik seadistusparameeter) registreeritakse katsearuandes.
Steady-speed periods
Eelkatsetsüklid
Decelerations
Vajaduse korral tuleks teha eelkatsetsüklid, et kindlaks määrata, kuidas oleks kõige parem käitada gaasi- ja piduripedaali, et saada tsükli läbiviimiseks ettenähtud piirides teoreetilisele tsüklile kõige lähem töötsükkel.
Breakdown by use of gears:
Rehvirõhk peab vastama tootja poolt ettenähtud väärtustele, mida kasutatakse pidurite reguleerimiseks ettenähtud esialgse teekatse käigus.
First gear
Kahe rulliga dünamomeetri puhul võib rehvirõhk olla tootja poolt ettenähtust kuni 50 % suurem.
Second gear
Tegelik kasutatud rõhk registreeritakse katseprotokollis.
Third gear
Taustosakeste massi mõõtmine
General information:
Lahjendusõhu tahkete osakeste fooni taseme võib määrata filtreeritud lahjendusõhu juhtimise teel läbi tahkete osakeste filtri.
Average speed during test:
See võetakse samast punktist nagu tahkete osakeste proov.
Effective running time:
Ühe mõõtmise võib teha kas enne või pärast katset.
Theoretical distance covered per cycle:
Tahkete osakeste massi mõõtmistulemust võib korrigeerida, lahutades lahjendussüsteemist fooni osa.
1,013 km
Fooni lubatud tase on ≤ 1 mg/km (või samaväärne mass filtril).
Equivalent distance for the four cycles:
Kui foon ületab selle taseme, kasutatakse vaikimisi väärtust 1 mg/km (või samaväärset massi filtril).
4,052 km
Kui fooni osa lahutamisel saadakse tulemuseks negatiivne väärtus, loetakse tahkete osakeste massi väärtuseks null.
Extra-urban cycle
Taustosakeste arvu mõõtmine
Part Two of the test cycle is the extra-urban cycle which is defined in Table A4a/2, illustrated in Figure A4a/3, and summarised below.
Lahutatava tahkete osakeste arvu võib määrata, viies tahkete osakeste arvu mõõtesüsteemi proovi, mis on võetud lahjendusõhust punktis, mis asub tahkete osakeste ja süsivesinike filtritest allavoolu.
Idling
Tahkete osakeste arvu mõõtmistulemust ei ole tüübikinnituse puhul lubatud fooni võrra korrigeerida, kuid selline korrigeerimine on lubatud tootja taotlusel toodangu vastavuse kontrolliks ja kasutusel olevate sõidukite vastavuse kontrolliks, kui on märke, et fooni tase tunnelis on märkimisväärne.
Deceleration, clutch disengaged 20 5,0 Gear-shift
Tahkete osakeste massi filtri valik
Gear-shift
Nii kogutsüklisse kuuluvas linnasõidufaasis kui ka linnavälise sõidu faasis kasutatakse ühtainsat tahkete osakeste filtrit ilma varufiltrita.
Fourth gear
Kaksikfiltrit, millest üks on linnasõidu, teine linnavälise sõidu faasi jaoks, võib kasutada ilma varufiltriteta ning ainult juhul, kui rõhu languse suurenemine heitmekatse lõpus võrreldes katse algusega oleks proovivõtufiltril eeldatavasti muidu suurem kui 25 kPa.
Fifth gear
Tahkete osakeste massi filtri ettevalmistamine
62,6 km/h
Tahkete osakeste proovivõtufiltreid konditsioneeritakse (temperatuuri ja niiskuse suhtes) enne katset konditsioneeritud õhuga kambris tolmu ligipääsu eest kaitstud lahtises anumas vähemalt 2 ja mitte kauem kui 80 tundi.
6,955 km
Pärast sellist konditsioneerimist kaalutakse saastamata filtrid ning hoiustatakse kuni nende kasutuselevõtmiseni.
Maximum speed:
Kui filtreid ei kasutata ühe tunni jooksul pärast seda, kui nad kaalumiskambrist välja võetakse, tuleb need uuesti kaaluda.
120 km/h
Ühe tunni piirangu võib asendada kaheksa tunni piiranguga, kui on täidetud üks või mõlemad järgmistest tingimustest:
Maximum acceleration:
stabiliseeritud filter asetatakse tihendatud filtrialusele, mille otsad on suletud, ja hoitakse sellel alusel või
Maximum deceleration:
stabiliseeritud filter asetatakse tihendatud filtrialusele, mis asetatakse seejärel otsekohe proovivõtutorusse, mida ei läbi vool.
1,389 m/s2
Tahkete osakeste proovivõtusüsteem käivitatakse ja valmistatakse ette proovivõtuks.
Use of the gearbox
Ettevalmistus tahkete osakeste arvu mõõtmiseks
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
Tahkete osakeste jaoks mõeldud lahjendussüsteem ja mõõtevahendid käivitatakse ja valmistatakse ette proovivõtuks.
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
Enne katset (katseid) kontrollitakse tahkete osakeste proovivõtusüsteemi osakesteloenduri ja lenduvate osakeste püüduri elementide toimimist vastavalt käesoleva lisa 5. liite punktidele 2.3.1 ja 2.3.3.