natgillin/translations-raw huggingface dataset:
neng,avrg = average engine speed (low speed measurement section) [rpm]
Õhutakistuse teabedokument
Xms = time needed to drive 25 metre distance at low speed [s]
Kirjelduslehe nr:
rdyn,avrg = average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
Valdkond:
rdyn,ref,LS1/LS2 = reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
Muudatus:
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.’;
vastavalt …
in point 3.11, the second paragraph below the title is replaced by the following:
Õhutakistuse tüüp või tüüpkond (nagu see on asjakohane):
‘Several declared values Cd·Adeclared can be created based on a single measured Cd·Acr (0) as long as the family provisions in accordance with point 4 of Appendix 5 are fulfilled.’;
Üldine märkus.
Appendix 2 is replaced by the following:
Modelleerimisvahendi sisendandmete jaoks tuleb määrata kindlaks elektrooniline failivorming, mida saab kasutada andmete sisestamiseks modelleerimisvahendisse.
Appendix 2
Modelleerimisvahendi sisendandmed võivad erineda teabedokumendi puhul nõutavatest andmetest ja vastupidi (täpsustus on vajalik).
Air drag information document
Andmefail on eriti vajalik kõikjal, kus tuleb käsitleda suuri andmemahte, nagu nt tõhususkõveraid (käsitsi ülekandmine/sisestamine pole vajalik).
Description sheet No:
ÜLDANDMED
Issue:
Tootja nimi ja aadress
Amendment:
Mark (tootja kaubanimi)
pursuant to …
Õhutakistuse tüüp või tüüpkond (nagu see on asjakohane):
Air Drag type or family (if applicable):
Kaubanimi (-nimed) (kui on olemas):
General remark: For simulation tool input data an electronic file format needs to be defined which can be used for data import to the simulation tool.
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile:
The simulation tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
Sertifitseerimismärgi asukoht ja kinnitusviis sõiduki osade ja eraldi sõlmede puhul:
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer/input necessary).
Koostetehas(t)e nimi (nimed) ja aadress(id)
GENERAL
Tootja esindaja nimi ja aadress
Name and address of manufacturer
OSA
Make (trade name of manufacturer)
ÕHUTAKISTUSE TÜÜPKONNA (ESINDAJA) OLULISED NÄITAJAD JA ÕHUTAKISTUSE TÜÜBID
Air drag type (family if applicable)
Tüüpkonna esindaja
Commercial name(s) (if available)
Tüüpkonna liige
Means of identification of type, if marked on the vehicle
või õhutakistuse tüüp
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark
ÕHUTAKISTUSE ERITEAVE
Name(s) and address(es) of assembly plant(s)
SÕIDUK
Name and address of the manufacturer's representative
Raskeveokite rühm vastavalt raskeveokite CO2 skeemile
PART 1
Sõiduki mudel
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AIR DRAG AND THE AIR DRAG TYPES WITHIN AN AIR DRAG FAMILY
Sõiduki täismass
Parent air drag
Kabiini kuju
Family members
Kabiini laius (maksimaalne väärtus Y-suunal)
or air drag type
Kabiini pikkus (maksimaalne väärtus X-suunal)
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Lae kõrgus
VEHICLE
Teljevahe
HDV group according to HDV CO2 scheme
Kabiini kõrgus üle raami
Vehicle model
Raami kõrgus
Max. gross vehicle weight
Aerodünaamilised lisavahendid (nt katusespoiler, küljepikendused, külgmised hõlmad, õhusuunajad nurkades)
Cabin line
Rehvimõõdud esiteljel
Cabin width (max. value in Y direction)
Rehvimõõdud veotelgedel
Cabin length (max. value in X direction)
Kere tehnilised andmed (vastavalt standardkere määratlusele)
Roof height
(Pool-)haagise spetsifikatsioonid (vastavalt poolhaagise standardi spetsifikatsioonile)
Wheel base
Parameeter, mis määratleb tüüpkonna vastavalt taotleja kirjeldusele (kriteeriumid tüüpkonna esindaja kohta ja kõrvalekalded tüüpkonna kriteeriumidest)
Height cabin over frame
LISATUD DOKUMENTIDE LOETELU
Frame height
Kirjeldus
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Väljaandmise aeg
Tyre dimensions front axle
Katsetingimuste teave
Tyre dimensions driven axles(s)
Teabedokumendi 1. lisa
Body specifications (according to standard body definition)
Katsetingimuste teave (kui see on asjakohane)
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Katserada, kus katsed tehti
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Sõiduki kogumass mõõtmise ajal [kg]
LIST OF ATTACHMENTS
Suurim sõiduki kõrgus mõõtmise ajal [m]
Description:
Keskmised keskkonnatingimused esimese väikese kiirusega katse ajal [°C]
Date of issue:
Sõiduki keskmine kiirus suure kiirusega katsete ajal [km/h]
Information on test conditions
Õhutakistusteguri (Cd) ja ristlõikepindala (Acr) korrutis CdAcr(0) [m2] külgtuule puudumise juhul
Attachment 1 to Information Document
Õhutakistusteguri (Cd) ja ristlõikepindala (Acr) korrutis CdAcr(β) [m2] keskmise tugevusega püsiva külgtuule juhul
Information on test conditions (if applicable)
Keskmine lengerdusnurk püsiva kiirusega katsel β [°]
Test track on which tests have been conducted
Esitatud õhutakistus Cd·Adeclared [m2]
Total vehicle mass during measurement [kg]
Õhutakistuse eeltöötlusvahendi versiooni number
Maximum vehicle height during measurement [m]
liite tabeli 7 pealkirja all kuues rida sõidukirühma 9 kohta asendatakse järgmisega:
Average ambient conditions during first low speed test [°C]
Samad väärtused kui jäiga kerega veoautol samasuguse suurima täismassi korral (rühmad 1, 2, 3 või 4)“
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]
liite tabeli 15 pealkiri asendatakse järgmisega:
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]
„Standardse poolhaagise „ST1“ spetsifikatsioon“.
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]
punkt 3 jäetakse välja;
Average yaw angle during constant speed test β [°]
punkti 5.5 muudetakse järgmiselt:
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
tabelile 16 eelnev lõik asendatakse järgmisega:
Version number of air drag pre-processing tool
Esitatud õhutakistust Cd·Adeclared saab kasutada teiste sõidukiklasside tüüpkondade loomiseks, kui käesoleva liite punkti 5 kohased tüüpkonna kriteeriumid on täidetud tabelis 16 esitatud nõuete kohaselt.“;
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
tabeli 16 viimane rida sõidukirühma 16 kohta asendatakse järgmisega:
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
Sõidukirühm 9 + 0,3 m2
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
Ülekandeks sobival sõidukirühmal peab olema asjakohane sõiduki täismass.
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
Juba üle kantud väärtusi võib üle kanda.“
point 3 is deleted;
liite punkti 2 muudetakse järgmiselt:
point 5.5 is amended as follows:
kolmas lause asendatakse järgmisega:
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
„Kui kõikide sooritatud katsete mõõdetud Cd Acr (0) on suurem kui alussõiduki kohta esitatud Cd·Adeclared pluss lubatud kõrvalekalle 7,5 %, kohaldatakse käesoleva määruse artiklit 23.“;
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
„Suuruse Cd Acr (0) arvutamiseks kasutatakse käesoleva lisa 2. liite 1. liidese kohasele esindavale õhutakistusele vastavat õhutakistuse eeltöötlusvahendi versiooni.“
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
liite punktis 2 asendatakse tabelile 19 eelnev lõik järgmisega:
Vehicle group 9 + 0,3 m2
Sõiduki konfiguratsiooni „jäiga kerega veoauto + haagis“ koguõhutakistus arvutatakse modelleerimisvahendiga, lisades jäiga kerega veoauto õhutakistusele Cd·Adeclared haagise mõjule vastavad standardsed muudud, nagu need on esitatud tabelis 19.“
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
liidet muudetakse järgmiselt:
Transfer to already transferred values allowed.’
punkti 1.5 kolmas lause asendatakse järgmisega:
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
„Märgised, sildid, plaadid ja kleebised peavad olema kabiini tööea jooksul vastupidavad, selgesti loetavad ning kustumatud.“;
the third sentence is replaced by the following:
Õhutakistuse sertifitseerimisnumber koosneb järgmisest:
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
lõigu täiendav täht
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
P = Õhutakistus
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
liide asendatakse järgmisega:
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
liide
Appendix 8 is amended as follows:
Modelleerimisvahendi sisendparameetrid
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Sissejuhatus
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
Käesolevas liites kirjeldatakse loetelu sõidukitootja esitatavatest parameetritest, mida kasutatakse modelleerimisvahendi sisendandmetena.
Certification number for air drag shall comprise the following:
Kasutatav XML-vorming ja näiteandmed on saadaval spetsiaalses elektroonilises jagamiskeskkonnas.
Additional letter to section 3
Õhutakistuse eeltöötlusvahend loob XMLi automaatselt.
P = Air drag
Mõisted
Appendix 9 is replaced by the following:
„Parameter ID“:
Appendix 9
modelleerimisvahendis konkreetse sisendparameetri või sisendandmete kogumi kohta kasutatav kordumatu tunnus.
Input parameters for the simulation tool
„Type“:
Introduction
parameetri andmetüüp.
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
string … tärgijada ISO8859-1 kodeeringus
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
token … tärgijada ISO8859-1 kodeeringus ilma tühikuteta alguses või lõpus
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
date … kuupäev ja kellaaeg koordineeritud maailmaajas järgmises vormingus: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, kus kaldkirjas tähed tähistavad fikseeritud tähti, nagu nt „2002-05-30T09:30:10Z“
Definitions
integer … täisarvulised andmed ilma eesnullideta, näiteks „1800“
“Parameter ID”:
double, X … murdarv, millel on pärast kümnendkohtade eraldusmärki („.“) X kohta ega ole eesnulle, näiteks „double, 2“ puhul: „2345.67“; „double, 4“ puhul: „45.6780“
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
„Unit“ …
“Type”:
parameetri mõõtühik
Data type of the parameter
Sisendparameetrite kogum
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
Tabel 1
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
Sisendparameetrid „AirDrag“
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
Sertifitseerimisprotsessis kasutatava komponendi tunnus
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
Komponendi räsi loomise kuupäev ja kellaaeg
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Õhutakistuse eeltöötlusvahendi versiooni identifitseerimisnumber
“Unit” …
Õhutakistuse eeltöötlusvahendiga saadud lõpptulemus.
physical unit of the parameter
CdxA_0, mis on üle kantud teiste sõidukirühmade tüüpkondadele vastavalt 5. liite tabelile 16.
Set of input parameters
Juhul, kui edastusreegleid ei kohaldata, tuleb esitada CdxA_0.
Table 1
Õhutakistuse tüüpkonna esitatud väärtus
Date and time when the component hash is created
Punkti 1 muudetakse järgmiselt:
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
pealkirja all asendatakse teise lõigu sissejuhatav lause järgmisega:
Final result of the air drag pre-processing tool.
„Järgmiste lisaseadmete võimsustarbe arvestamiseks modelleerimisvahendis kasutatakse tehnilisele lahendusele vastavaid keskmisi standardseid võimsusi:“;
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
viimane lõik asendatakse järgmisega:
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
„Standardväärtused lisatakse modelleerimisvahendisse ja modelleerimisvahend kasutab neid automaatselt, valides asjaomase tehnilise lahenduse.“
Declared value for air drag family
Punkti 2 alapunkt 17 asendatakse järgmisega:
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
„Elektriline roolipump“ – hüdropump, mis töötab elektrimootori jõul;“.
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
tabel 2 asendatakse järgmisega:
ANNEX VIII
„Tabel 2
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Roolipumba mehaanilise võimsuse tarve
point 1 is amended as follows:
Sõiduki konfiguratsiooni tunnus
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
Rooliseadme võimsustarve P [W]
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
Telgede arv
the last paragraph is replaced by the following:
Jäiga kerega veoauto + (veduk)
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
> 7,5–10
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
> 12–16
Table 2 is replaced by the following:
> 7,5–16
‘Table 2
6 × 2/2–4
Mechanical power demand of steering pump
Kõik
Identification of vehicle configuration
8 × 6/8 × 8
Steering power consumption P [W]
U = Koormamata – õli pumbatakse ilma roolirõhu käskluseta
Number of axles
F = Hõõrdumine – hõõrdumine pumbas
U+F
B = Kalle – juhtimiskorrektsioon tee kalde või küljetuule tõttu
Rigid lorry + (Tractor)
S = Roolimine – roolipumba võimsuse tarve pöörete ja manöövrite tõttu“;
> 7,5 - 10
kolmas lõik asendatakse järgmisega:
> 10 - 12
„Kui uut tehnilist lahendust loetelus ei esitata, valitakse modelleerimisvahendis tehnilise lahenduse jaoks vaste „muutumatu töömaht“.“
> 12 - 16
Punktis 3.3 asendatakse kolmas lõik järgmisega:
> 7,5 - 16
„Kui sõidukis kasutatud tehnilist lahendust loetelus ei esitata, valitakse modelleerimisvahendis vaste „standardne generaator“.“
6 × 2/2 – 4
Punktis 3.5 esitatud tabel 9 asendatakse järgmisega:
all
„Tabel 9
8 × 6/8 × 8
Vahelduvvoolusüsteemi mehaanilise võimsuse tarve
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
Vahelduvvõimsuse tarve [W]
F = Friction – friction in the pump
6 × 2/2–4
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Punkti 3.6 lõigus, mis on pealkirja all, asendatakse kolmas lause järgmisega:
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
„Modelleerimisvahend lisab rakendusest tingitud võimsustarbed aktiveeritud PTO korral ja neid edasises ei kirjeldata.“
the third paragraph is replaced by the following:
IX LISA
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
Punkt 3.4.1 asendatakse järgmisega:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Rehvilt peab olema selgesti arusaadav, milline veeretakistustegurit sisaldav sertifikaat talle vastab.“
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
Punkti 3.4.2 esimene lause asendatakse järgmisega:
‘Table 9
„Rehvi tootja peab kasutama rehvi küljele kinnitatud märgiseid või lisama rehvile täiendava tunnuse.“
Mechanical power demand of AC system
liide asendatakse järgmisega:
AC power consumption [W]
liide
6 × 2/2 – 4
KOMPONENDI, ERALDI SÕLME VÕI SÜSTEEMI SERTIFIKAADI NÄIDIS
8 × 6/8 × 8
Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm)
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
REHVITÜÜPKONNA CO2 HEITE JA KÜTUSEKULUGA SEOTUD OMADUSTE SERTIFIKAAT
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Teatis, milles käsitletakse:
ANNEX IX
sertifikaadi andmist
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
sertifikaadi laiendamist
point 3.4.1 is replaced by the following:
sertifikaadi andmata jätmist
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
sertifikaadi kehtetuks tunnistamist
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
Asutuse tempel
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
seoses rehvitüüpkonna CO2 heite ja kütusekuluga seotud omadustega kooskõlas komisjoni määrusega (EL) 2017/2400, mida on muudetud komisjoni määrusega (EL) 2019/318.
Appendix 1 is replaced by the following:
Sertifikaadi number: …
Appendix 1
Räsi: …
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
Laiendamise põhjus:…
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Tootja nimi ja aadress: …
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress: …
Communication concerning:
Marginimi/Kaubamärk: …
granting
Rehvitüübi kirjeldus: …
extension
Tootja nimi …
refusal
Marginimi või kaubamärk
withdrawal
Rehviklass (vastavalt määrusele (EÜ) nr 661/2009) …
Administration stamp
Rehvimõõdu tähistus …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Rehvistruktuur (diagonaalne (vaheldumisi kihtidega), radiaalne) …
Certification number: …
Kasutuskategooria (tavarehv, talverehv, eriotstarbeline rehv) …
Hash: …
Kiiruskategooria(d) …
Reason for extension: …
Kandevõime indeks(id) …
Manufacturer's name and address: …
Kaubanduslik kirjeldus/ärinimi …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Rehvi esitatud veeretakistustegur …
Brand name/trade mark: …
Rehvi tunnuskood(id) ja tehniline lahendus(ed), mida kasutatakse tunnuskoodi(de) esitamiseks, kui see on asjakohane:
Tyre type description: …
Tehniline lahendus:
Manufacturer's name …
Kood:
Brand name or trade mark
Tehniline teenistus ja, kui see on asjakohane, katselabor, mis on heaks kiidetud heakskiidu andmiseks või vastavuskatsete kontrollimiseks: …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Esitatud andmed:
Tyre-size designation …
rehvi suhteline veeretakistus ([N/kN], ümardatud ühe kümnendkohani vastavalt standardi ISO 80000-1 B liite B.3 jaotise reeglile B (näide 1))
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
rehvi katsekoormus vastavalt määruse (EÜ) nr 1222/2009 I lisa A osale (85 % rehvi koormusest või, kui rattad paiknevad teljel ühekaupa, 85 % maksimaalsest rehvikoormusest, nagu see on märgitud rehvistandardite juhendites, kui seda ei ole märgitud rehvile)
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Vastavusvalem: …
Trade description/commercial name …
Kuupäev: …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Allkiri: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Käesoleva teatise lisad on järgmised: …
Technology:
„mittevajalik maha tõmmata“
Code:
I peatükki muudetakse järgmiselt:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
punktid 0.14 ja 0.16 jäetakse välja;
Declared values:
II peatükki muudetakse järgmiselt:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
punkt 4 asendatakse järgmisega:
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Katseprotokolli kuupäev:“;
Alignment equation: …
punkt 8.4 asendatakse järgmisega:
Any remarks: …
Vastavusvalem:“;
Place: …
lisatakse järgmine punkt:
Date: …
rehvi suhteline veeretakistus ([N/kN], ümardatud ühe kümnendkohani vastavalt standardi ISO 80000-1 B liite B.3 jaotise reeglile B (näide 1)) Cr,aligned … [N/kN]“.
Signature: …
„Modelleerimisvahendi sisendparameetrid“;
Annexed to this communication are: …
„Mõistetes“ asendatakse punkt 1 järgmisega:
“delete as appropriate”
tabelis 1 pealkirja all kolmas rida tekstiga „TechnicalReportId“ ja viimane rida asendatakse järgmisega:
SECTION I is amended as follows:
Lubatud väärtused (loetelu ei ole täielik): „9.00 R20“, „9 R22.5“, „9.5 R17.5“, „10 R17.5“, „10 R22.5“, „10.00 R20“, „11 R22.5“, „11.00 R20“, „11.00 R22.5“, „12 R22.5“, „12.00 R20“, „12.00 R24“, „12.5 R20“, „13 R22.5“, „14.00 R20“, „14.5 R20“, „16.00 R20“, „205/75 R17.5“, „215/75 R17.5“, „225/70 R17.5“, „225/75 R17.5“, „235/75 R17.5“, „245/70 R17.5“, „245/70 R19.5“, „255/70 R22.5“, „265/70 R17.5“, „265/70 R19.5“, „275/70 R22.5“, „275/80 R22.5“, „285/60 R22.5“, „285/70 R19.5“, „295/55 R22.5“, „295/60 R22.5“, „295/80 R22.5“, „305/60 R22.5“, „305/70 R19.5“, „305/70 R22.5“, „305/75 R24.5“, „315/45 R22.5“, „315/60 R22.5“, „315/70 R22.5“, „315/80 R22.5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22.5“, „365/70 R22.5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22.5“, „375/50 R22.5“, „375/90 R22.5“, „385/55 R22.5“, „385/65 R22.5“, „395/85 R20“, „425/65 R22.5“, „495/45 R22.5“, „525/65 R20.5““.
points 0.14 and 0.16 are deleted;
liite punkt 2.1. asendatakse järgmisega:
SECTION II is amended as follows:
Rehvide sertifitseerimisnumber peab koosnema järgmisest:
point 4 is replaced by the following:
T = Rehv
Date of test report:’;
X LISA
point 8.4 is replaced by the following:
Xa LISA
Alignment equation:’;
Modelleerimisvahendi töö nõuetekohasuse ning osade, eraldi sõlmede ja süsteemide CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste sertifitseerimise nõuetekohasuse kontrollimenetlus
the following point is inserted:
Käesolevas lisas on sätestatud kontrollimenetlus, millega kontrollitakse uute raskeveokite CO2 heidet.
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Kontrollimenetlus kujutab endast tegelikes sõiduoludes toimuvat katset, millega kontrollitakse pärast tootmist uute sõidukite CO2 heidet.
‘Input parameters for the simulation tool’;
Sellise katse teeb sõiduki tootja ja seda kontrollib tüübikinnitusasutus, kes on andnud loa modelleerimisvahendi kasutamiseks.
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Kontrollimenetlusel mõõdetakse veorataste juures pöördemomenti ja pöörlemiskiirust, mootori pöörlemiskiirust, kütusekulu, kasutatavat käiku ja teisi näitajaid, mis on loetletud punktis 6.1.6.