natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For families consisting of fewer than 5000 registrations that are subject to sampling within the sampling period, the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
Sellise teatise saamisel teatab kõnealune tüübikinnitusasutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidise kohast teatisevormi.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is 15.
ÜLEMINEKUSÄTTED
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least the high volume vehicle types (≥ 20 per cent of the family total) shall be represented.
Üldsätted
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Type Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Alates 07-seeria muudatuste jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda andmast tüübikinnitust käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 07-seeria muudatustega.
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
eeria muudatustega muudetud käesolevas eeskirjas sätestatud tüübikinnituse ja toodangu vastavuse kontrollimise sätted jäävad jõusse punktides 12.2.1 ja 12.2.2 nimetatud kuupäevadeni.
Decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Uued tüübikinnitused
Decide that based on data from the Type Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer; or
M- ja N1-kategooria sõidukite (I klass) puhul alates 1. septembrist 2014 ning N1-kategooria (II ja III klass) ja N2-kategooria sõidukite puhul alates 1. septembrist 2015 annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised EMK tüübikinnituse ainult sellistele uutele sõidukitüüpidele, mis vastavad:
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud I tüübi katse piirnormidele ning
If, according to the IUPRM audit, the test criteria of paragraph 6.1.2, subparagraph (a) or (b) of Appendix 3 to this Regulation are met for the vehicles in a sample lot, the Type Approval Authority shall take the further action described in subparagraph (d) above.
käesoleva eeskirja 11. lisa punkti 3.3.2.2 tabelis A11/2 esitatud esialgsetele OBD piirnormidele.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4 to this Regulation.
M- ja N1-kategooria sõidukite (I klass) puhul alates 1. septembrist 2015 ning N1-kategooria (II ja III klass) ja N2-kategooria sõidukite puhul alates 1. septembrist 2016 annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised UNECE tüübikinnituse ainult sellistele uutele sõidukitele, mis vastavad:
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud I tüübi katse piirnormidele ning
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
käesoleva eeskirja 11. lisa punkti 3.3.2.2 tabelis A11/2 esitatud esialgsetele OBD piirnormidele.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Type Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
M- ja N1-kategooria sõidukite (I klass) puhul alates 1. septembrist 2017 ning N1-kategooria (II ja III klass) ja N2-kategooria sõidukite puhul alates 1. septembrist 2018 annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised EMK tüübikinnituse ainult sellistele uutele sõidukitüüpidele, mis vastavad:
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud I tüübi katse piirnormidele ning
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
käesoleva eeskirja 11. lisa punkti 3.3.2.1 tabelis A11/1 esitatud lõplikele OBD piirnormidele.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1.
M- ja N1-kategooria sõidukite (I klass) puhul alates 1. septembrist 2018 ning N1-kategooria (II ja III klass) ja N2-kategooria sõidukite puhul alates 1. septembrist 2019 annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised EMK tüübikinnituse ainult sellistele uutele sõidukitele, mis vastavad:
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Erisätted
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised võivad jätkata tüübikinnituste andmist sõidukitele, mis vastavad varasemate seeriate muudatustele või käesoleva eeskirja mis tahes tasandile, tingimusel, et sõidukid on mõeldud müügiks või ekspordiks riikidesse, mis kohaldavad vastavaid nõudeid oma siseriiklike õigusaktidega.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ning kellele tuleb saata teistes riikides väljaantud tõendid tüübikinnituse andmise, laiendamise, andmisest keeldumise ja tühistamise kohta.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3), ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
General provisions
Tüübikinnitus A on tühistatud.
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Käesoleva eeskirja 05-seeria muudatustega keelatakse kasutada pliibensiini.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
Vt joonealune märkus 1.
New type approvals
1958. aasta kokkuleppe osaliste tunnusnumbrid on esitatud sõidukite tootmist käsitleva resolutsiooni (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html) 3. lisas.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Kui kahekütuseline ja segakütuseline sõiduk on ühendatud, kohaldatakse mõlemaid katsenõudeid.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Säte on ajutine, biodiisli suhtes tehakse ettepanek lisanõuete kohta hiljem.
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Kui sõidukit käitatakse vesinikuga, määratakse kindlaks vaid NOx heitmed.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Etalonkütuseks on 10.a lisas nimetatud vesinik sisepõlemismootorite jaoks.
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
Ottomootoriga sõidukite, sealhulgas hübriidsõidukite ottomootorite tahkete osakeste massi ja arvu piirnormi kohaldatakse ainult otsesissepritsega sõidukite suhtes.
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
Tootja valikul võib otto- ja diiselmootoritega sõidukite katsetamisel kasutada vastavalt kas kütuseid E5 ja E10 või B5 ja B7.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Kuid:hiljemalt kuusteist kuud alates punktis 12.2.1 sätestatud kuupäevadest kasutatakse kõikide uute sõidukitüüpide kinnitamisel kütust E10 ja B7;hiljemalt alates punktis 12.2.4 sätestatud kuupäevadest kasutatakse kõikidele uutele sõidukitele tüübikinnituse andmisel kütust E10 ja B7.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
Ottomootorite tahkete osakeste massi ja arvu piirnormi kohaldatakse ainult otsesissepritsega sõidukite suhtes.
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
Kuni kolm aastat pärast käesoleva eeskirja punktides 12.2.1 ja 12.2.2 sätestatud kuupäevi, mis kehtivad vastavalt uute sõidukitüüpide ja uute sõidukite tüübikinnituse suhtes, tuleb tootja valiku korral otsesissepritsega ottomootorite suhtes kohaldada heitme tahkete osakeste arvulist piirnormi 6,0 × 1012 #/km.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
liide
Special provisions
Menetlus toodangu vastavuse kontrollimiseks, kui tootja esitatud standardhälve on nõuetekohane
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Käesolevas liites kirjeldatakse toodangu vastavuse tõendamise menetlust I tüübi katse puhul, kui toodangu tootja esitatud standardhälve on nõuetekohane.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Valimi koostamise menetlus on ette nähtud nii, et vähemalt kolmest näidisest koosneva valimi puhul, kui 40 % toodangust on defektne, on partii katse läbimise tõenäosus 0,95 (tootjarisk 5 %) ning partii vastuvõtmise tõenäosus, kui 65 % toodangust on defektne, on 0,1 (tarbijarisk 10 %).
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Iga punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud saasteaine puhul kasutatakse järgmist menetlust (vt punkti 8.2 joonis 2).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Seejuures:
Approval A cancelled.
L saasteaine piirnormi naturaallogaritm,
See footnote 1.
s toodangu arvestuslik standardhälve (pärast mõõtmisel saadud väärtusest naturaallogaritmi võtmist),
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
n konkreetse valimi suurus.
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Arvutatakse valimi katsestatistik, mis võrdub piirnormi standardhälvete summaga ja määratletakse järgmiselt:
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Seejärel:
The test will be performed on both fuels.
kui katsestatistik on suurem kui tabelis App1/1 esitatud valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse positiivne otsus, siis tehakse saasteaine suhtes positiivne otsus;
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
kui katsestatistik on väiksem kui tabelis App1/1 esitatud valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse negatiivne otsus, siis tehakse saasteaine suhtes negatiivne otsus; muul juhul katsetatakse veel üht sõidukit ning arvutamisel võetakse aluseks ühe ühiku võrra suurendatud valim.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Tabel App1/1
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse positiivne otsus
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Katsetatud sõidukite koguarv (konkreetse valimi suurus)
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Positiivse otsuse lävi
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Negatiivse otsuse lävi
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
liide
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
Menetlus toodangu vastavuse kontrollimiseks, kui tootja esitatud toodangu standardhälve ei ole nõuetekohane või puudub
Appendix 1
Käesolevas liites kirjeldatakse toodangu vastavuse tõendamise menetlust I tüübi katse puhul, kui tootja esitatud toodangu standardhälve ei ole nõuetekohane või puudub.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud saasteainete mõõtmistulemused loetakse logaritmiliselt normaalselt jaotunuteks ning need tuleb esmalt teisendada naturaallogaritmideks.
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Olgu valimi minimaalse ja maksimaalse suuruse tähised vastavalt m0 ja m (kus m0 = 3 ja m = 32) ning uuritava valimi suuruse tähis n.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
Kui x1, x2 …, xi on seerias mõõdetud väärtuste naturaallogaritmid ning L on saasteaine piirnormi naturaallogaritm, siis:
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
ning
Taking:
Tabelis App2/1 on esitatud konkreetsele valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse positiivne (An) või negatiivne (Bn) otsus.
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
Katsestatistik kujutab endast suhet d
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
, mille alusel tehakse katsetuse kohta positiivne või negatiivne otsus järgmisel viisil:
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
kui mo ≤ n ≤ m, siis
n the current sample number.
seeria kohta tehakse positiivne otsus, kui d
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
seeria kohta tehakse negatiivne otsus, kui d
Then:
tehakse uus mõõtmine, kui An
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
Märkused
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Katsestatistiku järjestikuste väärtuse arvutamisel on kasulikud järgmised rekursiivsed valemid:
Table App1/1
App2/1
Pass decision number for the sample size
Valimi minimaalne suurus = 3
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
liide
Pass decision threshold
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontroll
Fail decision threshold
SISSEJUHATUS
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
VALIKUKRITEERIUMID
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
Summutitoru heitmete katsetamiseks valitud sõiduki aktsepteerimise kriteeriumid on kindlaks määratud käesoleva liite punktides 2.1–2.8 ja IUPRM katsetamiseks valitud sõiduki aktsepteerimise kriteeriumid on kindlaks määratud käesoleva liite punktides 2.1–2.5.
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Andmete kogumine toimub sõiduki ülevaatamise ja omanikuga/juhiga vestlemise teel.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Sõiduk peab olema läbinud vähemalt 15000 km või kasutusel olnud vähemalt 6 kuud, olenevalt sellest, kumb on hilisem, kuid läbitud kilomeetrite arv ei tohi olla üle 100000 km või kasutusaeg üle 5 aasta, olenevalt sellest, kumb on varasem.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
IUPRM kontrolliks võetakse valimisse ainult sõidukid, mis vastavad järgmistele tingimustele:
d1 = x1 – L
neil on kogunenud piisaval hulgal sõidukikasutusandmeid, et seirefunktsiooni saaks testida.
and
Seirefunktsioonide puhul, mis peavad vastama seirefunktsiooni talitlusnõuetele ning salvestus- ja esitusnõuetele vastavalt käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punktile 7.6.1, tähendab piisav hulk sõidukikasutusandmeid, et nimetaja vastab allpool sätestatud kriteeriumile.
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Katsetatava seirefunktsiooni puhul peab käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punktides 7.3 ja 7.5 määratletud nimetaja olema võrdne või suurem kui üks järgmistest väärtustest:
The test statistic is the ratio d
75, kui tegemist on kütuseaurude süsteemi seirefunktsioonide, lisaõhusüsteemi seirefunktsioonide ja selliste seirefunktsioonidega, mis kasutavad nimetajat, mida suurendatakse vastavalt käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punkti 7.3.2 alapunktile a, b või c (nt külmkäivituse seirefunktsioon, õhukonditsioneeri seirefunktsioon jms), või
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
25, kui tegemist on tahkete osakeste filtri seirefunktsioonide ja oksüdatsioonikatalüsaatori seirefunktsioonidega, mis kasutavad nimetajat, mida suurendatakse vastavalt lisa käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punkti 7.3.2 alapunktile d, või
For mo ≤ n ≤ m
150, kui tegemist on katalüsaatori, hapnikuanduri, heitgaasitagastuse, gaasijaotusfaaside muutmise süsteemi ja kõigi muude komponentide seirefunktsioonidega;
Pass the series if d
neid ei ole omavoliliselt muudetud, neid pole täiendatud lisavarustusega ega paigaldatud teisendosi, mille tulemusena OBD-süsteem ei vastaks enam käesoleva eeskirja 11. lisa nõuetele.
Fail the series if d
Sõidukil peab olema hooldusregister, millest selgub, et sõidukit on nõuetekohaselt hooldatud, st et hooldustööd on tehtud tootja soovituste kohaselt.
Take another measurement if An
Sõidukil ei tohi olla ebaotstarbeka kasutamise märke (näiteks võidusõit, ülekoormus, ebaõige kütus vms) või muid tegureid (näiteks omavolilised muudatused), mis võiksid mõjutada heitmeid.
Remarks
Arvesse võetakse arvutis salvestatud veakoode ja andmeid läbisõidetud kilomeetrite kohta.
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Sõidukit ei tohi katsetamiseks valida, kui arvutisse salvestatud andmed näitavad, et sõidukit on kasutatud pärast veakoodi salvestamist ega ole suhteliselt kiiresti remonditud.
App2/1
Mootor ega sõiduk ei tohi olla ilma loata ulatuslikult remonditud.
Minimum sample size = 3
Sõiduki kütusepaagist võetud kütuseproovi plii- ja väävlisisaldus peab vastama kehtivatele standarditele ning tõendeid ebaõige kütuse kasutamise kohta ei tohi olla.
Appendix 3
Võib kontrollida väljalaskesüsteemi jne.
INTRODUCTION
Kõik sõiduki saastetõrjesüsteemi osad peavad vastama kehtivale tüübikinnitusele.
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
DIAGNOSTIKA JA TEHNOHOOLDUS
SELECTION CRITERIA
Katsetamiseks vastuvõetud sõidukite diagnostika ja vajalik tehnohooldus tehakse käesoleva eeskirja punktides 3.1–3.8 ettenähtud korras enne summutitoru heitmete mõõtmist.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in paragraphs 2.1 to 2.8 of this appendix and for IUPRM in paragraphs 2.1 to 2.5 of this appendix.
Kontrollida tuleb järgmist: õhufilter, kõik turvavööd, kõigi vedelike tase, radiaatori kork, kõigi vaakumvoolikute ja saastetõrjesüsteemi elektrijuhtmete seisund; reguleerimisvigade ja/või omavoliliste muudatuste avastamiseks kontrollitakse süüdet, kütuse doseerimist ja saastetõrjeseadme osi.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Kõik kõrvalekalded registreeritakse.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Kontrollitakse OBD-süsteemi nõuetekohast toimimist.