natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Air Traffic Flow Management (ATFM) function is an integral part of the network functions with a view to optimising available capacity in the use of airspace.
Lennuliiklusvoo juhtimine (ATFM) on võrgu funktsioonide lahutamatu osa, mille eesmärk on õhuruumi kasutamisel optimeerida olemasolev läbilaskevõime.
Therefore, this function should be further detailed, taking due account of Commission Regulation (EU) No 255/2010.
Seda funktsiooni tuleks komisjoni määrust (EL) nr 255/2010 nõuetekohaselt arvesse võttes veelgi täpsustada.
Regulation (EC) No 551/2004 provides for the adoption of detailed implementing rules to coordinate and harmonise the processes and procedures to enhance the efficiency of aeronautical frequency management.
Määrusega (EÜ) nr 551/2004 nähakse ette üksikasjalike rakenduseeskirjade vastuvõtmine, et koordineerida ja ühtlustada protsesse ning protseduure ja suurendada seega aeronavigatsiooniliste raadiosageduste haldamise tõhusust.
The detailed implementing rules would also need to provide for a central function to coordinate the early identification and resolution of frequency needs to support the design and operation of the network.
Lisaks sellele tuleks üksikasjalike rakenduseeskirjadega kindlaks määrata keskne ülesanne koordineerida raadiosagedusaladega seotud vajaduste varast tuvastamist ja lahendamist võrgu kavandamise ja toimimise toetamiseks.
The ICAO’s work in route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management should be used as a basis when optimising the development and operation of the network.
Võrgu arendamise ja toimimise optimeerimisel liidu tasandil tuleks lähtuda Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) tegevusest lennumarsruutide kavandamisel, lennuliiklusvoo juhtimisel ning raadiosageduste ja seire sekundaarradarite (SSR) transpondrite koodide haldamisel.
The Member States should comply with their obligations towards ICAO on route design, air traffic flow management, frequency and radar transponder codes management and should implement them more effectively for the network.
Liikmesriigid peaksid täitma oma lennumarsruutide kavandamise, lennuliiklusvoo juhtimise ning raadiosageduste ja seire sekundaarradarite transpondrite koodide haldamisega seotud kohustusi ICAO ees ning võrgu raames tuleks neid tulemuslikumalt rakendada.
The Network Manager should provide coordination and support in that area.
Selles valdkonnas peaks koordineerimise ja toetamisega tegelema võrgu haldaja.
The implementation of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function should be without prejudice to Council Regulation (EEC) No 95/93.
Lennuliiklusvoo juhtimise (ATFM) funktsiooni tuleks rakendada ilma, et see piiraks nõukogu määruse (EMÜ) nr 95/93 kohaldamist.
Airports that are entry and exit points to the network are key contributors to the overall network performance.
Võrku sisenemise ja sealt väljumise punktideks olevad lennujaamad on võrgu üldise toimivuse seisukohalt väga olulised.
For that reason, that function should liaise with airport operators acting as ground coordinators to optimise capacity on the ground.
Seetõttu peaks kõnealune funktsioon hõlmama koostööd lennujaamade käitajatega, kes tegutsevad kohapealsete koordineerijatena, et optimeerida läbilaskevõimet maa peal.
This would improve the overall network capacity.
See peaks parandama kogu võrgu läbilaskevõimet.
Furthermore, procedures to increase consistency between airport slots and flight plans should be established to optimise the available capacity of the network, including airports.
Lisaks sellele tuleks kehtestada protseduurid lennujaamade teenindusaegade ja lennuplaanide paremaks ühtlustamiseks, et optimeerida võrgu, sealhulgas lennujaamade olemasolevat läbilaskevõimet.
The Member States have a responsibility to communicate their civil aviation requirements to the ITU and to subsequently use the frequency band allocated to general air traffic in an optimal manner.
Liikmesriikide ülesanne on teavitada ITU-d oma tsiviillennundusnõuetest ja seejärel üldiseks lennuliikluseks eraldatud raadiosagedusala optimaalselt kasutada.
Decision No 676/2002/EC of the European Parliament and of the Council sets out a policy and legal framework for that area.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsuses nr 676/2002/EÜ on kindlaks määratud eespool nimetatud valdkonnaga seotud poliitikasuundumused ja õigusraamistik.
ICAO has developed guidance material relevant for the radar transponder codes, including the Mode S interrogator codes, as well as the radio frequency functions.
ICAO on välja töötanud radarite transpondrite koodide, sh režiimi S päringusaatja koodide ja raadiosagedusega seotud funktsioone käsitlevad suunised.
It also operates a system of registering frequency assignments for general air traffic purposes in the ICAO European region.
ICAO haldab ka ICAO Euroopa piirkonnas üldlennundusele eraldatud raadiosageduste registreerimissüsteemi.
This is currently facilitated by Eurocontrol, acting as Network Manager.
Praegu toetab teda selles Eurocontrol, kes tegutseb võrgu haldajana.
The events linked to the shooting down of flight MH 17 in the airspace of Ukraine on 17 July 2014 and the terrorist attack at Brussels airport on 22 March 2016 have demonstrated the need of having a central entity that can contribute to the coordination of mitigating measures at local, regional and network level to secure a timely response to future crisis situations affecting aviation.
Sündmused, mis on seotud lennu MH 17 allatulistamisega 17. juulil 2014 Ukraina õhuruumis ja Brüsseli lennujaamas 22. märtsil 2016 toimunud terrorirünnakuga, näitavad, et on vaja keskset üksust, mis suudaks toetada kohaliku, piirkondliku ja võrgu tasandi leevendusmeetmete koordineerimist ning tagada kiire reageerimine lennundust mõjutavatele kriisiolukordadele, mis tulevikus võivad tekkida.
A Network Manager should act as an impartial and competent body to perform the tasks necessary to execute the network functions provided for in Regulation (EC) No 551/2004 in an effective manner and with appropriate resources.
Võrgu haldaja peaks tegutsema erapooletu ja pädeva organina, kes tulemuslikult ja asjakohaste vahendite abil täidab määruses (EÜ) nr 551/2004 sätestatud võrgufunktsioonide rakendamiseks vajalikke ülesandeid.
The applicant for Network Manager should give evidence on the means and resources it plans to ensure in order to meet the requirements imposed on that body.
Võrgu haldaja kandidaat peaks esitama tõendid selle kohta, et tal on vahendid ja ressursid võrgu haldajale esitatavate nõuete täitmiseks.
The Network Manager should be represented by a manager from the body appointed to act as Network Manager.
Võrgu haldajat peaks esindama üks võrgu haldajana tegutsema määratud organi juhte.
It is beneficial to have a single body to coordinate the various network functions in support of action taken at local and sub-regional level to develop and facilitate consistent short- and long-term network operational and strategic objectives in line with the performance objectives.
Soovitav oleks kindlaks määrata üks organ, kes koordineeriks võrgu eri funktsioone, et toetada kohalikul ja allpiirkondlikul tasandil võetavaid meetmeid võrguga seotud järjepidevate lühi- ja pikaajaliste operatiiv- ja strateegiliste eesmärkide väljatöötamiseks ning nende hõlpsamaks saavutamiseks vastavalt tulemuseesmärkidele.
However, network functions should be delivered by the operational stakeholders and the Network Manager and at Member State and functional airspace block level in accordance with the responsibilities set out in this Regulation.
Operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad ja võrgu haldaja peaksid tagama võrgu funktsioonide rakendamise liikmesriikide ning funktsionaalsete õhuruumiosade tasandil vastavalt neile käesoleva määrusega pandud kohustustele.
In 2017, the Commission reviewed the governance, financial arrangements, cost base and cost-efficiency of the network functions.
Komisjon vaatas 2017. aastal läbi võrgu funktsioonide juhtimissüsteemi, rahastamiskorra, kulubaasi ja -tõhususe.
One of the outcomes of this review was that the Network Manager should benefit from strengthened governance and greater management autonomy.
Üks kõnealuse läbivaatamise põhjal tehtud järeldusi oli see, et võrgu haldajal peaks olema tugevam juhtimissüsteem ning suurem juhtimisalane autonoomia.
The network functions should be provided in a cost-efficient manner, in particular avoiding any duplication of efforts.
Võrgu funktsioonid tuleks tagada kulutõhusal viisil, vältides eelkõige tegevuse dubleerimist.
The duties and tasks of the Network Manager should be clearly set out with regard to the implementation of the network functions and the performance of the network.
Võrgu haldaja kohustused ja ülesanded võrgu funktsioonide rakendamisel ja võrgu toimimise tagamisel peaksid olema selgelt kindlaks määratud.
This should include any service or activity that needs to be performed centrally for the benefit of the operational stakeholders in accordance with working arrangements and processes for operations agreed with those stakeholders.
See peaks hõlmama kõiki teenuseid või toiminguid, mida operatiivses lennutegevuses osalevate sidusrühmade huvides tuleks osutada või teha tsentraalsel tasandil, järgides asjaomaste sidusrühmadega kokku lepitud töökorda ja tegevusprotsesse.
The tasks entrusted to the Network Manager relating to the monitoring of the infrastructure and common network support services should be carried out taking full account of the opinions of Member States and operational stakeholders.
Võrgu haldaja ülesandeid taristu ja ühisvõrgu tugiteenuste jälgimisel tuleks täita nii, et liikmesriikide ja operatiivses lennutegevuses osalevate sidusrühmade arvamusi võetakse täiel määral arvesse.
The Network Manager should be involved in preparation of plans and operational actions relating to the execution of the network functions at national and sub-regional level when those plans and actions have an impact on the performance of the network.
Võrgu haldaja peaks osalema selliste kavade ja operatiivmeetmete ettevalmistamisel, mis on seotud võrgu funktsioonide täitmisega riiklikul ja allpiirkondlikul tasandil ning mõjutavad võrgu toimimist.
To ensure an adequate performance of the network, the Network Operations Plan should include operational actions and local reference values that take into account the evolving network conditions and aim at meeting Union wide performance targets.
Selleks et tagada võrgu nõuetekohane toimimine, peaks võrgu operatiivkava hõlmama operatiivmeetmeid ja kohalikke võrdlusväärtusi, mille puhul võetakse arvesse võrgu muutuvat olukorda ning püütakse täita kogu liitu hõlmavad tulemuseesmärgid.
Furthermore, the Network Manager should identify operational constraints and bottlenecks and suggest appropriate action.
Lisaks peaks võrgu haldaja kindlaks määrama tegevuspiirangud ja kitsaskohad ning pakkuma välja asjakohased meetmed.
Application of sound management principles is essential for continuous improvement of air traffic flow management in the Union, anticipating air traffic growth, and making best use of available capacity while reducing the environmental impact of air traffic flows.
Usaldusväärsete juhtimispõhimõtete kohaldamine on väga oluline, et pidevalt täiustada liidu lennuliiklusvoo juhtimist selle oodatava kasvu tingimustes ning kasutada parimal viisil ära olemasolev läbilaskevõime, vähendades samal ajal lennuliiklusvoo keskkonnamõju.
It is therefore necessary to establish a common framework for planning and implementing improvements to the performance of the network.
Seepärast on vaja luua ühtne raamistik, et kavandada ja rakendada võrgu paremaks toimimiseks vajalikke meetmeid.
To that end, a strategy plan and an operations plan should be drawn up at network level.
Selleks tuleks võrgu tasandil välja töötada strateegiline kava ja operatiivkava.
The Network Manager and operational stakeholders should work in partnership in order to improve air traffic flow management and take remedial measures as appropriate.
Võrgu haldaja ja operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad peaksid tegema koostööd, et täiustada lennuliiklusvoo juhtimist ja võtta vajaduse korral parandusmeetmeid.
The Network Manager should in particular be able to introduce ATFM measures to make best use of available capacity and promote the best provision of that capacity by ATC sectors.
Eelkõige peaks võrgu haldaja suutma kehtestada sellised lennuliiklusvoo juhtimise meetmed, mis lubavad kasutada olemasolevat läbilaskevõimet parimal võimalikul viisil ning edendada selle läbilaskevõime võimalikult tõhusat kasutamist lennujuhtimissektorite hulgas.
The network functions should be without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 intended to safeguard essential security or defence policy interests.
Võrgu funktsioonid ei tohiks piirata määruse (EÜ) nr 549/2004 artikli 13 kohaldamist, mille eesmärk on kaitsta esmatähtsaid julgeoleku- või kaitsepoliitikahuve.
The network functions should also be without prejudice to the application of the flexible use of airspace as provided for in Article 7 of Regulation (EC) No 551/2004.
Võrgu funktsioonid ei tohiks piirata ka määruse (EÜ) nr 551/2004 artiklis 7 sätestatud õhuruumi paindliku kasutamise kohaldamist.
There should be coordination between the network functions and the operations organised at the level of functional airspace blocks.
Võrgu funktsioonid ja funktsionaalsete õhuruumiosade tasandil korraldatud tegevus peaksid olema omavahel kooskõlastatud.
Military operation effectiveness, civil-military cooperation and coordination are of utmost importance to achieving the required objectives.
Vajalike eesmärkide saavutamiseks on äärmiselt oluline sõjaliste operatsioonide tulemuslikkus ning tsiviil- ja sõjandusvaldkonna koostöö ja koordineerimine.
This Regulation should not cover decisions on the content, scope or performance of military operations and training under the operational air traffic regime.
Käesolev määrus ei peaks hõlmama operatiivse lennuliikluse juhtimise raames korraldatavate sõjaliste operatsioonide ja õppuste sisu, ulatuse või läbiviimisega seotud otsuseid.
However, it is important to cover the interfaces between these operations and those covered by this Regulation in the interest of safety and mutual efficiency.
Siiski on ohutuse ja vastastikuse tõhususe huvides oluline käsitleda kokkupuutepunkte kõnealuste operatsioonide ja käesoleva määrusega hõlmatud tegevuse vahel.
It is necessary to ensure the timely and effective execution of network functions and support the Network Manager in performing its tasks by establishing an efficient framework for consultation of operational stakeholders and detailed working arrangements and processes for operations.
Vaja on tagada võrgu funktsioonide kiire ja tulemuslik rakendamine ning toetada võrgu haldajat tema ülesannete täitmisel, luues tõhusa raamistiku operatiivses lennutegevuses osalevate sidusrühmadega konsulteerimiseks ning määrates kindlaks üksikasjaliku töökorra ja tegevusprotsessid.
Effective stakeholder consultations should take place at national, functional airspace block and network levels.
Sidusrühmadega tuleks pidada tulemuslikke konsultatsioone riiklikul, funktsionaalsete õhuruumiosade ja võrgu tasandil.
To ensure the appropriate governance relating to the execution of the network functions, a Network Management Board should be set up.
Selleks et võrgu funktsioonide täitmisel oleks tagatud asjakohane juhtimine, tuleks luua võrgu haldusnõukogu.
To ensure effective decision-making, the Network Management Board should have a limited number of members with operational and managerial responsibilities and extensive knowledge and expertise in the ATM field.
Tulemusliku otsustusprotsessi tagamiseks peaks võrgu haldusnõukogul olema piiratud arv liikmeid, kes täidavad operatiivseid ja juhtimisalaseid kohustusi ning omavad lennuliikluse korraldamise valdkonnas laialdasi teadmisi ja oskusi.
Those members should ensure a balanced representation of the interests of all stakeholders.
Need liikmed peaksid tagama, et kõikide sidusrühmade huvid oleksid võrdselt esindatud.
Air navigation service providers of associated countries contributing to the work of the Network Manager, through their representatives, should also be allowed to participate in the Network Management Board.
Võrgu haldusnõukogu töös peaksid oma esindajate kaudu saama osaleda ka assotsieerunud riikide aeronavigatsiooniteenuste osutajad, kes abistavad võrgu haldajat tema ülesannete täitmisel.
The Network Management Board should be supported in its decision-making by a working group on operations composed of operational managers to provide it with the appropriate operational insight and advice.
Võrgu haldusnõukogu peaks otsuste vastuvõtmisel toetama lennundusvaldkonna juhtidest koosnev lennutegevusvaldkonna töörühm, kes annab haldusnõukogule lennutegevusega seotud asjakohast teavet ja nõuandeid.
To ensure crisis management effectiveness at network level and support the European Aviation Crisis Coordination Cell in its tasks, a network of State focal points should be set up.
Selleks et tagada kriisiohje tulemuslikkus võrgu tasandil ja toetada Euroopa lennunduskriiside koordineerimisüksust tema ülesannete täitmisel, tuleks luua riigi teabekeskuste võrk.
The focal points should facilitate the involvement of national authorities and ensure close cooperation with the corresponding structures at Member State level in the event of crises.
Teabekeskused peaksid hõlbustama siseriiklike ametiasutuste kaasamist ja tagama kriiside korral tiheda koostöö asjakohaste struktuuridega liikmesriikide tasandil.
Considering Member States’ sovereignty over their airspace and their requirements relating to public order, public security and defence matters as well as their responsibilities as regards the network functions, Member States should be informed of and consulted on all measures having significant impact on the performance of the network.
Võttes arvesse liikmesriikide suveräänsust nende õhuruumi suhtes ja liikmesriikide nõudeid, mis käsitlevad nii avalikku korda, julgeolekut ning kaitseküsimusi kui ka nende võrgufunktsioonidega seotud kohustusi, tuleks liikmesriike teavitada kõikidest võrgu toimimist oluliselt mõjutavatest meetmetest ning pidada nendega asjakohaseid konsultatsioone.
The Commission should make the best use of existing Committee meetings in order to take into account their views.
Komisjon peaks komitee juba kokkulepitud koosolekuid kasutama selleks, et liikmesriikide seisukohti võimalikult hästi arvesse võtta.
The budget of the Network Manager should allow the Network Manager to meet the specific targets identified in the performance scheme and to implement its work programme.
Võrgu haldaja eelarve peaks olema selline, et see võimaldab tal saavutada tulemuslikkuse kavas kindlaks määratud konkreetsed eesmärgid ja rakendada oma tööprogrammi.
The budget should be separately identifiable from the rest of the budget of the body appointed to act as the Network Manager where that body carries out any other activity.
Kõnealune eelarve peaks olema eristatav võrgu haldajaks määratud organi ülejäänud eelarvest, kui kõnealune asutus täidab ka muid ülesandeid.
The Network Management Board should confirm the consistency of the Network Manager’s budget with the Network Manager’s annual work programme.
Võrgu haldusnõukogu peaks andma kinnituse selle kohta, et võrgu haldaja eelarve on kooskõlas võrgu haldaja iga-aastase tööprogrammiga.
The Commission should ensure appropriate supervision of the Network Manager.
Komisjon peaks tagama võrgu haldaja üle asjakohase järelevalve.
That supervision should take into account the role of the European Union Aviation Safety Agency as competent authority for the certification and oversight of the Network Manager.
Järelevalve käigus tuleks arvesse võtta ka Euroopa Liidu Lennundusohutusameti kui pädeva asutuse rolli võrgu haldaja sertifitseerimisel ja tema üle järelevalve teostamisel.
Third countries that have an agreement with the Union should be involved in the establishment and implementation of the network functions in order to enhance the pan-European dimension of the single European sky.
Ühtse Euroopa taeva üleeuroopalise mõõtme suurendamiseks tuleks võrgu funktsioonide kehtestamisse ja rakendamisse kaasata ka liiduga lepingu sõlminud kolmandad riigid.
This Regulation takes due account of the experience gained from the execution of the network functions since 2011 and sets revised common rules for the execution of network functions.
Käesolevas määruses on nõuetekohaselt arvesse võetud alates 2011. aastast võrgu funktsioonide täitmisel saadud kogemusi ja sellega kehtestatakse läbivaadatud üldeeskirjad võrgu funktsioonide rakendamise kohta.
Commission Regulation (EC) No 677/2011 should therefore be repealed.
Komisjoni määrus (EÜ) nr 677/2011 tuleks seetõttu kehtetuks tunnistada.
This Regulation lays down detailed rules for the implementation of air traffic management network functions (network functions) in accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004.
Käesoleva määrusega kehtestatakse lennuliikluse korraldamise võrgu funktsioonide (võrgu funktsioonid) üksikasjalikud rakenduseeskirjad vastavalt määruse (EÜ) nr 551/2004 artiklile 6.
It also lays down rules for managing network crises.
Käesoleva määrusega kehtestatakse ka eeskirjad võrgu tegevuses esinevate kriiside lahendamiseks.
The network functions subject to this Regulation shall be the following:
Käesolev määrus hõlmab järgmisi võrgu funktsioone:
the European Route Network Design (ERND);
Euroopa lennumarsruutide võrgu kavandamise (ERND) funktsioon;
the Air Traffic Flow Management (ATFM) as referred to in Article 6(7) of Regulation (EC) No 551/2004 and in Regulation (EU) No 255/2010;
lennuliiklusvoo juhtimise (ATFM) funktsioon, nagu on osutatud määruse (EÜ) nr 551/2004 artikli 6 lõikes 7 ja määruses (EL) nr 255/2010;
as regards the coordination of scarce resources:
seoses järgmiste piiratud ressursside koordineerimisega:
radio frequencies within aviation frequency bands used by general air traffic;
raadiosagedused üldlennunduse kasutuses olevates lennunduse raadiosagedusalades;
the radar transponder codes.
radarite transpondrite koodid.
For the purpose of implementing the network functions, this Regulation applies to Member States, the Network Manager, the European Union Aviation Safety Agency (the Agency), airspace users, air navigation service providers, airport operators, airport slot coordinators, at local, national or functional airspace block level.
Käesolevat määrust kohaldatakse võrgu funktsioonide rakendamise eesmärgil liikmesriikide, võrgu haldaja, Euroopa Liidu Lennundusohutusameti (edaspidi „amet“), õhuruumi kasutajate, aeronavigatsiooniteenuste osutajate, lennujaamade käitajate ja lennuväljade teenindusaegade koordineerijate suhtes kohalikul, riigi või funktsionaalsete õhuruumiosade tasandil.
This Regulation applies to the airspace within the ICAO EUR region where Member States are responsible for providing air traffic services within the meaning of Article 2(11) of Regulation (EC) No 549/2004.
Käesolevat määrust kohaldatakse ICAO EUR-piirkonna õhuruumi suhtes, kus liikmesriigid vastutavad määruse (EÜ) nr 549/2004 artikli 2 lõikes 11 määratletud lennuliiklusteenuste osutamise eest.
This Regulation may apply also to the airspace within the ICAO EUR, NAT, AFI and MID regions where third countries as referred to in Article 24(1) are responsible for providing air traffic services.
Käesolevat määrust võib kohaldada ka ICAO EUR-, NAT-, AFI- ja MID-piirkondade õhuruumi suhtes, kus lennuliiklusteenuste osutamise eest vastutavad artikli 24 lõikes 1 osutatud kolmandad riigid.
For the purposes of this Regulation, the definitions in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004, Article 2 of Commission Regulation (EU) No 255/2010 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 shall apply.
Käesoleva määruse kohaldamisel kehtivad mõisted, mis on esitatud määruse (EÜ) nr 549/2004 artiklis 2, komisjoni määruse (EL) nr 255/2010 artiklis 2 ning komisjoni määruse (EÜ) nr 2150/2005 artiklis 2.