natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each supplementary insulation : 10 MΩ;
Trollibuss peab olema varustatud seadmega šassii ja teepinna vahelise lekkevoolu või -pinge pidevaks seireks.
For the overall double insulation : 10 MΩ.
Seade peab lahutama kõrgepingevooluringid automaatselt kontaktvõrgust (kui trollibuss seisab), juhul kui lekkevool ületab 3 mA või alalisvoolu lekkepinge ületab 60 V (vastavalt standardile EN 50122-1 või IEC 62128-1).
Wiring and apparatus
JUHIRUUM
Flexible wires shall be used for all circuits.
Juhiruumis ei tohi olla ühtegi juhi poolt ligipääsetavat kõrgepingeseadet.
The rated insulation voltage of wires to ground shall be at least the rated insulation voltage according to paragraph 1.6.
Näidikuplokk peab sisaldama vähemalt alljärgnevat:
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
kontaktvõrgu pinge näidik;
Wiring insulation shall not propagate burning.
kontaktvõrgu nullpinge näidik;
Wiring of different voltage classes shall be mounted separately.
liinipinge automaatse peavoolukatkesti oleku näidik;
Wiring conduits shall be made of non-flammable or self-extinguishing material.
akude laadimise/tühjenemise näidik;
Conduits inside the passenger compartment of voltage Class B shall be closed and be made of metal.
punktis 4.2 näidatud kere pinge või lekkevoolu piirnormide ületamist osutav näidik.
Metallic conduits shall be connected to the vehicle chassis.
LISA
[Reserved]
Tule summutamise süsteem, millele on antud tüübikinnitus osana
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
SPETSIFIKATSIOONID
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
Tule summutamise süsteemi katsetatakse järgmistes olukordades: intensiivne põleng, väheintensiivne põleng, intensiivne põleng ventilaatori ja taassüttimisega.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Katseseadmeid, katsepõlenguid ja üldisi katsetingimusi on kirjeldatud käesoleva lisa 1. liites.
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
Intensiivne põleng
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
Katse tehakse vastavalt käesoleva lisa 2. liitele.
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
Katse tehakse tulekustutusaine ja survegaasianuma või tulekustutusaine generaatoriga, mis jahutatakse tootja deklareeritud minimaalse töötemperatuurini.
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
Põlengud kustutatakse täielikult hiljemalt minuti jooksul pärast aktiveerumist või enne tulekustutusaine täielikku otsasaamist, olenevalt sellest, kumb juhtub enne.
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Katset peetakse läbituks esimese katse õnnestumisel või kolmest katsest teise õnnestumisel, kui esimene neist katseist ebaõnnestub.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
Põleng väiksel koormusel
Each of the insulations of voltage Class B equipment on board the trolleybus shall be tested with an AC power supply at test frequency of 50-60 Hz for 1 minute.
Katse tehakse vastavalt käesoleva lisa 3. liitele.
The test voltage (UTest) for wiring and components at the trolleybus shall be:
Katset peetakse läbituks, kui esimene katse õnnestub või kui kolmest katsest teine õnnestub, juhul kui esimene neist katseist ebaõnnestub.
Basic insulation : UTest = 2 × UNm + 1500 V
Intensiivne põleng ventilaatoriga
Supplementary Insulation : UTest = 1,6 × UNm + 500 V
Katse tehakse vastavalt käesoleva lisa 4. liitele.
For circuits double insulated from overhead line voltage, the test voltage (UTest) shall be at least 1500 V, or:
Põlengud on täielikult kustutatud minuti jooksul pärast aktiveerumist või tule summutamise süsteemi tühjendamise lõppedes.
Basic Insulation : UTest = 2 × UNm + 1000 V
Taassüttimise katse
The equivalent DC test voltage is √2 times the AC value.
Katse tehakse vastavalt käesoleva lisa 5. liitele.
Reinforced insulation in trolleybuses is not allowed for circuits directly connected to overhead line.
Taassüttimist ei toimu 45 sekundi jooksul pärast põlengu täielikku kustutamist.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
Katset peetakse läbituks, kui esimene katse õnnestub või kui kolmest katsest teine õnnestub, juhul kui esimene neist katseist ebaõnnestub.
In a trolleybus, each circuit energised by an overhead line voltage shall have double insulation of the vehicle chassis.
Spetsiaalsesse mootoriruumi paigaldatud tule summutamise süsteem
The influence of dynamic charge currents, caused by capacitive couplings between voltage Class B equipment and electric chassis, shall be reduced by the protective impedance of insulating materials used in entrance areas.
Spetsiaalne mootoriruum tähendab mootoriruume, mis ei erine üksteisest järgmistes olulistes punktides:
Stanchions and handrails at doorways, door panels and handles, mobility aid ramps and the first steps shall be made of insulating material, or covered with mechanical durable insulation or insulated from the trolleybus body.
mootoriruumi asend;
The trolleybus shall be equipped with an on-board device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
maksimaalne kogumaht;
The device shall automatically disconnect the high voltage circuits from the contact system (when trolleybus is stationary) if the leakage current exceeds 3 mA or if the leakage voltage exceeds 60 V DC (according to EN 50122-1 or IEC 62128-1).
mootoriruumis olevate komponentide üldine paigutus (st kindlakstehtud tuleohtude asukoht).
THE DRIVER'S COMPARTMENT
Põletuskütteseadmega ruumide suhtes kohaldatakse punkte b ja c.
In the driver's compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Tule summutamise süsteeme katsetatakse järgmistes olukordades: intensiivne põleng, väheintensiivne põleng, intensiivne põleng ventilaatori (kohaldatakse, kui ventilaator on paigaldatud mootoriruumi ja/või põletuskütteseadme ruumi) ja taassüttimisega.
As a minimum, the instrument panel shall include:
Mootoriruumi ja põletuskütteseadme ruumi tule aluste paigutamise hõlbustamiseks võib kasutada lisatugesid ja katseks ettenähtud tule kõrgust võib vähendada kuni 40 millimeetrini.
Indicator of voltage in the contact system;
Liidetes 2–5 kirjeldatud katsetingimusi võib kohandada konkreetse mootoriruumi ja põletuskütteseadme ruumi jaoks kohandada.
Indicator of zero voltage in the contact system;
Kohandamine toimub 3. lisa punktide 7.5.1.5.4.2 ja 7.5.1.5.4.3 alusel, milles määratakse kindlaks ruumis olevad tuleohtlikud kohad ja tule summutamise süsteemi mõõtmed.
Indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
Kohanduse puhul tuleb tagada samaväärne ohutustase.
Indicator of charge/discharge of the batteries;
Kohanduse põhimõtteid kontrollib katsete eest vastutav tehnilise teenistus.
Indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2 above.
Kohanduse põhimõte dokumenteeritakse ja lisatakse katsearuandele.
ANNEX 13
Põlengud on täielikult kustutatud minuti jooksul pärast aktiveerumist või tule summutamise süsteemi tühjendamise lõppedes.
Fire suppression system approved as a component
Katset peetakse läbituks esimese katse õnnestumisel või teise ja kolmanda katse õnnestumisel, juhul kui esimene katse ebaõnnestub.
SPECIFICATIONS
Intensiivne põleng ventilaatoriga (juhul, kui ventilaator on paigaldatud mootoriruumi ja/või põletuskütteseadme ruumi)
Fire suppression systems shall be tested for high-load fire, low-load fire, high-load fire with fan and re-ignition.
Taassüttimise katse tehakse vastavalt käesoleva lisa 5. liitele.
The test apparatus, test fires and general test conditions are described in Appendix 1 to this annex.
Katseseadmed, katsepõlengud ja katsetamisega seotud üldised nõuded
High-load fire
KATSESEADE
The test shall be conducted in accordance with Appendix 2 to this annex.
Katseseade tuleb valmistada terasplaadist.
The test shall be conducted with the extinguishing agent and the propellant gas vessel or the suppression agent generator cooled to the minimum operating temperature for the fire suppression system, as declared by the manufacturer.
Terasplaadi paksus peab vastama tabeli 1 nõuetele.
The fires shall be fully extinguished, at the latest in the minute after activation or before the extinguishing agent has been fully used, whichever happens first.
Joonisel 1 on näidatud katseseadet eestpoolt, joonisel 2 tagantpoolt ja joonisel 3 ülalt.
The test is considered passed either after success at first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Katseseade esikülg jäljendab tegeliku mootoriruumi tagakülge.
Low-load fire
Koordinaatsüsteem objektide positsioneerimiseks katseseadmes (eestvaates) Väljalaskekollektori makett
The test shall be conducted in accordance with Appendix 3 to this annex.
Ventilaatori silinder Väljalaske ühendustoru
The test is considered passed if success was achieved at the first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Takistus 3
High-load fire with fan
Takistus 2
The test shall be conducted in accordance with Appendix 4 to this annex.
Takistus 1
The fires shall be fully extinguished either in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
Ventilaatori silinder
Re-ignition test
Katseseade tagantvaates
The test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Takistus 4
Re-ignition shall not occur within 45 seconds of the fire being fully extinguished.
Ühendustoru
The test is considered passed either if success was achieved at the first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Katseseade ülaltvaates
Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Tabel 1
A specific engine compartment means engine compartments which do not differ in the following essential aspects:
Katseseadme elemendid
The position of the engine compartment;
Elemendid
Maximum gross volume;
Plaadi paksus
General layout of components in the compartment (i.e. position of the determined fire hazards).
1,5–2
For compartments where a combustion heater is located items (b) and (c) apply.
Takistused
The fire suppression systems shall be tested for high-load fire, low-load fire, high-load fire with fan (to be applied if a fan is fitted in the engine compartment and/or combustion heater compartment) and re-ignition.
Väljalaskekollektori makett
In order to facilitate the positioning of the fire trays within the engine and combustion heater compartment additional supports may be used and the height of the prescribed test fire may be lowered to a minimum of 40 mm.
Mootori makett
The test conditions in Appendices 2 to 5 may be adapted for the specific engine compartment and combustion heater compartment.
2–3
The adaptation shall be based on the provisions given in Annex 3, paragraphs 7.5.1.5.4.2 and 7.5.1.5.4.3, determining the fire hazards within the compartment and the scaling of the fire suppression system.
Summuti makett
The adaptation shall provide an equivalent level of safety.
Väljalasketoru
The principles for the adaptation shall be verified by the Technical Service responsible for the tests.
Seinad, lagi ja põrand
The principle of adaption shall be documented and added to the test report.
1,5–3
The fires shall be fully extinguished, either, in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
Elementide asukohad
The test is considered passed either after success at the first attempt or after success at the second and third attempts in case of failure at the first attempt.
Kõik elemendid paigutatakse katseseadmes vastavalt koordinaatidele (x, y, z), nagu näidatud tabelis 2.
High-load fire with fan (if a fan is fitted in the engine and/or combustion heater compartment)
Alguspunkt on märgitud tähega O joonisel 1.
The re-ignition test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Koordinaatide väärtuseks on kaugus algpunktist meetrites (vt joonis 1) ehk vasemast eesmisest alumisest nurgast.
TEST APPARATUS
Elementide koordinaadid
The test apparatus is to be made of steel plate.
Koordinaadid [x; y; z]
The thickness of the steel plate shall be in accordance with Table 1.
[-0,60; 0,40; 0,10]
Figure 1 shows the test apparatus from the front side, Figure 2 from the rear side and Figure 3 from above.
Takistus 3
The front side of the test apparatus simulates the rear side of a real engine compartment.
Raamistik
Coordinate system for the positioning of objects in the test apparatus (view from front side)
Katseseadme raamistik konstrueeritakse joonise 4 kohaselt.
Exhaust connection pipe
Talade mõõdud on vastavalt 50 mm × 50 mm ja 100 mm × 50 mm.
Muffler mockup Engine mockup
Raamistik on 300 mm kõrgusel maapinnast.
Obstruction 3 Exhaust manifold mockup
Katseseadme raamistik
Obstruction 2
Avad
Obstruction 1
Lisaks ventilaatoriavale on katseseadmel veel kuus ava.
Fan cylinder
Avade mõõtmed ja paigutus vastavad tabelis 3 esitatud koordinaatidele.
Test apparatus seen from the rear
Asukoha koordinaadid lähtuvad kahest diagonaalselt vastastikku paiknevast nurgast (kõik avad on ristkülikukujulised).
Obstruction 4
Avad on näidatud joonisel 4.
Connection pipe
Tabel 3
Test apparatus seen from above
Avade koordinaadid katseseadmes
Table 1
Koordinaadid [x; y; z] – [x; y; z]
Test apparatus objects
Ava pindala (m2)
Objects
Ava kogupindala:
Plate thickness
Ventilaator
1,5 - 2
Telgventilaator läbimõõduga 710 mm monteeritakse ventilaatori silindri vasakule küljele.
Obstructions
Silindri läbimõõt on võrdne ventilaatori läbimõõduga.
Exhaust manifold mock-up
Ventilaator puhub läbi silindri teatava õhuvoo vastavalt liidetes 2–5 esitatud katsestsenaariumidele.
Engine mock-up
Ventilaatori pöörlemissageduse reguleerimiseks võib kasutada sagedusmuundurit.
2 - 3
Maketi osad
Silencer mock-up
Mootori maketi mõõtmed on 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Exhaust pipe
Summuti maketi mõõtmed on Ø 400 mm × 800 mm.
Walls, ceiling and floor
Väljalaskekollektori maketi sisemõõtmed on Ø 80 mm × 900 mm.
1,5 - 3
Maketi osad on õõnsad.
Object locations
Väljalaskekollektori makett ühendatakse summuti maketiga toru abil, mille läbimõõt on 76 mm.
All objects in the test apparatus are positioned according to coordinates (x, y, z) as shown in Table 2.
Summuti maketist lähtuvat toru kasutatakse ka eelsoojendussüsteemi heitgaaside katseseadmest väljajuhtimiseks.
Origin is the position marked (O) in Figure 1.
Termopaarid
The value of the coordinates is the distance in metres from the origin (see Figure 1), i.e. left-front-bottom corner.
Väljalaskekollektori maketile monteeritakse seitse termopaari (Tc), mis puuritakse väljastpoolt 2 mm sügavusele toru sisse.
Table 2
Termopaarid Tc1–Tc4 paigutatakse maketi peale sisselaskeavast tabelis 4 esitatud kaugustele.
Coordinates of objects
Termopaarid Tc5–Tc7 paigutatakse maketi ümber sisselaskeavast samale kaugusele kui Tc2.
Coordinates [x; y; z]
Termopaaride asukohad on näidatud joonistel 5 ja 6.
[– 0,60; 0,40; 0,10]
Tabel 4
Obstruction 3
Termopaaride kaugus väljalaskekollektori maketi sisselaskeavast
Framework
Termopaar
The framework of the test apparatus shall be constructed according to Figure 4.
Kaugus sisselaskeavast (mm)
The dimensions of the beams are 50 mm × 50 mm and 100 mm × 50 mm respectively.
Termopaarid väljalaskekollektori maketil
The framework shall be 300 mm above the ground.
Sisselaske-ava
Framework for the test apparatus
Termopaarid väljalaskekollektori maketil (maketi sisselaskeava on vasakul pool)
Apertures
Propaanipõleti
In addition to the opening for the fan, the test apparatus includes six apertures.
Heitgaasisüsteemi soojendamiseks kasutatav propaanipõleti valitakse selline, et see vastaks punktis 3.4.6 sätestatud nõuetele saavutatavate temperatuuride kohta.
The dimensions and positioning of the apertures are according to the coordinates in Table 3.
Takistuse 1 mõõtmed on 900 mm × 840 mm × 230 mm, nagu näidatud joonisel 7.
The positions are referenced from two diagonally opposite corners (all apertures are rectangular in shape).
Takistused 2 ja 3 koosnevad horisontaalsetest ja vertikaalsetest torudest, nagu näidatud joonisel 8.
The apertures are shown in Figure 4.
Horisontaalsed takistustorud on suletud ja õõnsad, läbimõõduga 80 mm ja pikkusega 480 mm.
Table 3
Vertikaalsed torud on õõnsad ja alt avatud, läbimõõduga 80 mm ja pikkusega 230 mm.
Coordinates of apertures in the test apparatus
Torude vaheline vaba ala on 20 mm.
Coordinates [x; y; z] – [x; y; z]
Takistus 4 on kast, mille mõõtmed on 1250 mm × 300 mm × 390 mm, nagu näidatud joonisel 9.
Area of aperture (m2)
Takistused 2 ja 3
Total area of aperture:
Lombitule alused
Fan
Nende aluste üksikasjalik kirjeldus on esitatud tabelis 5.
An axial fan with a diameter of 710 mm shall be mounted on the left side of the fan cylinder.
Tabelis 6 kasutatakse kolme eri tüüpi lombitule aluseid: ruudukujuline, ristkülikukujuline ja ümmargune.
The diameter of the cylinder shall be equal to the diameter of the fan.
Tabel 5
The fan shall produce a certain rate of air flow through the cylinder according to the test scenarios in Appendices 2 to 5.
Lombitule aluste nõuded
A frequency converter may be used to adjust the fan speed.
Ääre kõrgus (mm)
Mock-up components
Nimipaksus (mm)
The dimensions of the engine mock-up are 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Kasutatakse katsepõlenguks nr
The dimensions of the silencer mock-up are diameter 400 mm × 800 mm.
300 mm × 300 mm
The exhaust manifold mock-up shall have the inner dimensions of diameter 80 mm × 900 mm.
200 mm × 300 mm
The mock-up components shall be hollow.
Läbimõõt: 150 mm
The exhaust manifold mock-up shall be connected to the silencer mock-up through a pipe with a diameter of 76 mm.
Ruudukujulised lombitule alused koos kiudplaatidega ja ristkülikukujulised lombitule alused asetatakse liidetes 2–4 esitatud katsestsenaariumide kohasesse suunda.
A pipe from the silencer mock-up shall also be used to carry the exhaust gases from the pre-warming system out from the test apparatus.
Joonisel 10 on näidatud katsepõlengu nr 2 mõõtmed.
Thermocouples
Katsepõleng positsioneeritakse katseseadme pika servaga risti.
Seven thermocouples (Tc) shall be mounted on the exhaust manifold mock-up, drilled 2 mm into the tube from the outside.
Katsepõlengu nr 2 kaugused
Thermocouples Tc1 to Tc4 shall be located on top of the mock-up at the distances from the mock-up inlet according to Table 4.
KATSEPÕLENGUD
Thermocouples Tc5 to Tc7 shall be located around the mock-up at the same distance from the inlet as Tc2.
Tabeli 6 kohased katsepõlengud tuleb teha liidetes 2–5 kirjeldatu kohaselt.
The location of the thermocouples is illustrated in Figures 5 and 6.
Katsekütustena kasutatakse diislikütust (kaubanduslik või kergkütus), heptaani (C7H16), ja mootoriõli 15W-40, mille leekpunkt (COC) on 230 °C ja viskoossus 40 °C juures 107 mm2/s.
Distance to thermocouple from inlet of exhaust manifold mock-up
Katsepõlengud
Thermocouple
Katsepõleng nr
Distance from inlet (mm)
Kirjeldus
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up
Kütus
Inlet
Ligikaudne soojuse eraldumise maksimum 60 sekundit pärast süttimist (kW)
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up (the inlet of the mock-up is on the left side)
Lombituli 300 mm × 300 mm
Propane burner
Diislikütus ja heptaan
The propane burner used to pre-warm the exhaust system shall be chosen as to fulfil the requirements on achieved temperatures specified in paragraph 3.4.6.
Lombituli 300 mm × 300 mm ja 2 kiudplaati
Obstruction 1 has the dimensions of 900 mm × 840 mm × 230 mm, as shown in Figure 7.
Lombituli 200 mm × 300 mm
Obstructions 2 and 3 consist of horizontal and vertical obstruction tubes as shown in Figure 8.
Lombituli Ø 150 mm
The horizontal obstruction tubes are closed and hollow, with a diameter of 80 mm and a length of 480 mm.
Pihustituli (450 kPa, 0,73 kg/min ±10 %)
The vertical tubes are hollow and open in the bottom, with a diameter of 80 mm and a length of 230 mm.
Diislikütus
The open distance between every tube is 20 mm.
Pihustituli (450 kPa, 0,19 kg/min ±10 %)
Obstruction 4 is a box measuring 1250 mm × 300 mm × 390 mm as shown in Figure 9.
Tilkuva õli põleng (40 tilka/min ±10)
Obstruction 2 and 3
Mootoriõli
Pool fire trays
Katsetes kasutatava vee, diislikütuse ja heptaani kogused vastavad tabelile 7.
Detailed descriptions of these trays are given in Table 5.
Tabel 7
Three different types of pool fire trays are applied in Table 6: square, rectangular and circular.
Lombitule alustel kasutatava kütuse hulk
Table 5
Vesi (l)
Specification of pool fire trays
Diislikütus (l)
Rim height (mm)
Heptaan (l)
Nominal thickness (mm)
Kasutatakse katsepõlenguks nr
Used for test fire No
Katsepõlenguks nr 2 kasutatakse heptaani alust ja kaht diislikütusesse kastetud kiudplaati, mille kuivtihedus on 3,5 kg/m3.
300 mm × 300 mm
Kiudplaatide mõõtmed on 12 mm × 295 mm × 190 mm.
200 mm × 300 mm
Kiudplaatide tooraine on vähemalt 90 % puit.
Diameter 150 mm
Plaatide niiskusesisaldus enne diislikütusesse kastmist ei tohi ületada 7 %.
The square pool fire trays with fibreboards and the rectangular pool fire trays shall be positioned in its orientation according to the test scenarios in Appendices 2 to 4.
Kiudplaadid kastetakse enne katset üleni diislikütusesse vähemalt 10 minutiks ja monteeritakse vertikaalselt lombitule alusele mitte varem, kui 10 minutit enne katse algust.
Figure 10 shows the dimensions for test fire No 2.
Katsepõlenguteks nr 5 ja 6 kasutatakse diislikütuse pihustituld, samas kui katsepõlenguks nr 7 kasutatakse tilkuva kütuse tuld (süttib kuumal pinnal).
The test fire shall be positioned perpendicular to the long edge of the test apparatus.
Katsepõlenguks nr 5 kasutatav pihusti peab olema Lechler 460.368.30 või samaväärne pihusti.
Distances for test fire No 2
Katsepõlenguks nr 6 kasutatav pihusti peab olema Lechler 212.245.11 või samaväärne pihusti.
TEST FIRES
Katsepõlenguks nr 7 kasutatav pihusti peab olema Danfoss 0.60X80H või samaväärne pihusti.
The test fires in Table 6 are to be conducted as described in Appendices 2 to 5.
TULE SUMMUTAMISE SÜSTEEMI PAIGALDAMINE
Diesel oil (commercial fuel oil or light diesel oil), heptane (C7H16) and engine oil 15W-40 with a flash point COC of 230 °C and viscosity at 40 °C of 107 mm2/s shall be used as test fuels.
Minimaalse tühjendamiskiiruse saavutamiseks tuleb tulekustutussüsteem panna kokku maksimummõõtmetes, arvestades vajaduse korral liitmike arvu ning toru läbimõõtu ja pikkust.
Table 6
Silindrit tuleb kasutada selle nimivoolutugevusega ja vajaduse korral survestada silinder või gaasimahuti survegaasiga tavalise töörõhuni.
Test fires
Tule summutamise süsteemi paigaldab selle tootja või tarnija.
Test fire No
Joonisel 11 on näidatud, kuhu võib paigutada tulekustutusaine väljajuhtimispunktid, näiteks düüsid, tulekustutusaine generaator või tulekustutusaine väljalasketorud.
Description
Väljajuhtimispunktid paigutatakse katseseadme sisse kahte eri kohta:
Fuel
lakke ja tagaseinale.
Approximate peak Heat Release Rate 60 sec after ignition (kW)
Lakke paigutatud väljajuhtimispunktid positsioneeritakse vähemalt 750 mm kõrgusele põrandast (z ≥ 0,75) ja väljapoole takistust 1.
Pool fire 300 mm × 300 mm
Tagaseinale paigutatud düüsid positsioneeritakse 350 mm tagaseinast (y ≥ 1,15) ja vähemalt 450 mm põrandast (z ≥ 0,45).
Diesel oil and heptane
Joonistel 17 ja 18 on näidatud, kuhu võib düüsid paigutada;
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 fibreboards
katseseadme tagaosas olevasse väiksesse kasti (takistus 4).
Pool fire 200 mm × 300 mm
Düüsid paigutatakse kasti lakke vähemalt 290 mm kaugusel põrandast (z ≥ 0,29).
Pool fire diameter 150 mm
Joonis 11
Spray fire (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
Düüside paigutus vaadatuna katseseadme tagaküljelt
Diesel oil
Düüsi paigalduskoht