natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States should, in particular, equip them with the resources necessary in order to do so.
Liikmesriigid peaksid eelkõige tagama nimetatud asutustele selleks vajalikud vahendid.
In order to increase transparency in the approval process and to facilitate the exchange of information and the independent verification by market surveillance authorities, approval authorities and the Commission, type-approval documentation should be provided in electronic format and be made publicly available, subject to exemptions concerning the protection of commercial secrets and the protection of personal data.
Et suurendada tüübikinnitusprotsessi läbipaistvust ning lihtsustada teabevahetust ja sõltumatut kontrolli turujärelevalveasutuste, tüübikinnitusasutuste ja komisjoni poolt, tuleks tüübikinnitusdokumendid esitada elektroonilisel kujul ja teha üldsusele kättesaadavaks, v.a ärisaladuste ja isikuandmete kaitseks tehtud erandid.
The obligations of national authorities concerning market surveillance provided in this Regulation are more specific than those laid down in Regulation (EC) No 765/2008.
Käesolevas määruses sätestatud riiklike ametiasutuste kohustused seoses turujärelevalvega on konkreetsemad kui määruses (EÜ) nr 765/2008 sätestatud kohustused.
This is the result of the need to take account of the special characteristics of the framework for type-approval and the need to complement that framework with an effective market surveillance mechanism ensuring the robust verification of compliance of the automotive products covered by this Regulation.
See tuleneb vajadusest võtta arvesse tüübikinnitusraamistiku spetsiifilisi omadusi ja täiendada seda raamistikku tulemusliku turujärelevalve mehhanismiga, mis tagaks käesoleva määrusega hõlmatud autotööstustoodete vastavuse kindla kontrolli.
In order to ensure the functioning of the framework, it is essential that market surveillance authorities verify compliance of the automotive products irrespective of whether their type-approval was granted before or after the date of application of this Regulation.
Raamistiku toimimise tagamiseks on oluline, et turujärelevalveasutused kontrolliksid autotööstustoodete vastavust sõltumata sellest, kas toodete tüübikinnitus anti enne või pärast käesoleva määruse kohaldamise kuupäeva.
It is essential for the proper functioning of market surveillance that the compliance of vehicles, systems, components and separate technical units on the market is verified on the basis of a robust risk-assessment.
Turujärelevalve nõuetekohaseks toimimiseks on oluline, et turul kättesaadavate sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike vastavuse kontrollimine põhineb kindlal riskihindamisel.
That verification of compliance, complemented by the establishment of a minimum number of checks on vehicles per year, would also contribute to the effective Union-wide implementation of the market surveillance obligations.
Nimetatud vastavuskontroll koos sõidukitega tehtavate kontrollide aastase miinimumarvu kehtestamisega peaks aitama kaasa turujärelevalve alaste kohustuste tõhusale täitmisele kogu liidus.
In view of the special characteristics of, and the potential risk linked to, emissions, an adequate share of the minimum number of checks should be allocated to emission-related tests.
Arvestades heidetega seotud spetsiifilisi omadusi ja võimalikku riski, tuleks kontrollide miinimumarvust piisav osa määrata heitkogustega seotud testideks.
In order to ensure that vehicles comply fully, each single check should include verification that all the requirements for type-approval that apply to the vehicle being tested as regards emissions have been met.
Sõidukite täieliku vastavuse tagamiseks tuleks igal kontrollimisel kindlaks teha, et kõik katsetatava sõiduki puhul kohaldatavad heidetega seotud tüübikinnitusnõuded oleksid täidetud.
It should be possible to use any tests carried out on any vehicle in any Member State for the purpose of taking corrective and restrictive measure in another Member State.
Mis tahes liikmesriigis mis tahes sõidukitele tehtavaid mis tahes katseid peaks olema võimalik kasutada parandusmeetmete ja piiravate meetmete võtmiseks teises liikmesriigis.
The results of checks performed on vehicles within one Member State should be considered adequate for the purpose of invoking corrective and restrictive measures in another Member State.
Ühes liikmesriigis tehtud sõidukikontrollide tulemusi tuleks pidada piisavaks parandusmeetmete ja piiravate meetmete võtmiseks teises liikmesriigis.
The physical transportation of the vehicles concerned should not, therefore, be necessary for the purpose of any checks which are carried out on behalf of another Member State.
Sellest tulenevalt ei peaks olema vajalik asjaomaste sõidukite füüsiline transportimine mis tahes kontrollide läbiviimiseks teises liikmesriigis.
It is of particular importance that national authorities and the Commission consider in-service conformity testing and inspections of vehicles to be part of their compliance verification procedures.
On eriti oluline, et riiklikud ametiasutused ja komisjon peaksid kasutusel olevate sõidukite vastavuskatseid ja sõidukite ülevaatusi oma vastavuskontrollide osaks.
The selection of the vehicles that are to be subject to that compliance verification should be based on an appropriate risk assessment which takes account of the seriousness of the possible non-compliance; the likelihood of its occurrence; and other possible indicators, such as the introduction of vehicles with new technology installed, any past history or reports of non-compliance, the results of remote sensing testing and the concerns expressed by recognised third parties.
Selleks vastavuskontrolliks esitatavate sõidukite valik tuleks teha asjakohase riskihindamise alusel, milles võetakse arvesse võimaliku nõuetele mittevastavuse raskusastet, selle esinemise tõenäosust ja muid võimalikke näitajaid, nagu uue tehnoloogiaga sõidukeid, kogu senist ajalugu või nõuetele mittevastavuse aruandeid, kaugseirekatsete tulemusi ning tunnustatud kolmandate isikute väljendatud mureküsimusi.
In addition, in order to verify compliance with the relevant requirements, the Commission should organise and carry out compliance verification tests and inspections that are independent of those carried out by Member States under their national market surveillance obligations.
Peale selle peaks komisjon korraldama ja tegema vastavuskontrolli katseid ja ülevaatusi sõltumatult nendest, mida oma riiklikest turujärelevalve kohustustest tulenevalt sooritavad liikmesriigid, et kontrollida vastavust asjakohastele nõuetele.
Where such tests and inspections take place on registered vehicles in agreement with the holder of the vehicle registration certificate, it is important to take into account the fact that modified vehicles might be unsuited to such verification of compliance.
Kui selliseid katseid ja ülevaatusi tehakse registreeritud sõidukitele kokkuleppel sõiduki registreerimistunnistuse omanikuga, on oluline võtta arvesse asjaolu, et muudetud sõidukid ei pruugi olla sobivad sellise vastavuse kontrollimiseks.
It is also important to take into account the implications for the holder of the vehicle registration certificate, especially where the holder is a natural person, in the case of which the suitable way of selecting the vehicles is either by way of a public call or through the Member States' authorities.
Samuti on oluline võtta arvesse mõju sõiduki registreerimistunnistuse omanikule, eelkõige kui omanik on füüsiline isik, kelle puhul on sobilik sõidukite valimine kas avalike kutsete või liikmesriikide ametiasutuste kaudu.
Where those tests and inspections establish non-compliance, or where it is found that a type-approval has been granted on the basis of incorrect data, the Commission should be entitled to initiate Union-wide remedial actions to restore the conformity of the vehicles concerned, and to investigate the reasons why the type-approval was incorrect.
Kui nimetatud katsete ja ülevaatuste käigus tehakse kindlaks mittevastavus nõuetele või leitakse, et tüübikinnitus on antud ebatäpsete andmete põhjal, peaks komisjonil olema õigus algatada liiduüleseid parandusmeetmeid, et taastada asjaomaste sõidukite vastavus ja uurida tüübikinnituse ebatäpsuse põhjusi.
Appropriate funding should be ensured in the general budget of the Union to enable the execution of such compliance verification tests and inspections.
Liidu üldeelarves peaks olema tagatud asjakohane rahastus, mis võimaldaks kõnealuseid vastavuskontrolli katseid ja ülevaatusi sooritada.
In order to support Member States in the task of detecting defeat devices, the Commission published, on 26 January 2017, Guidance on the evaluation of Auxiliary Emission Strategies and the presence of Defeat Devices with regard to the application of Regulation (EC) No 715/2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6).
Komisjon avaldas 26. jaanuaril 2017 dokumendi „Juhend täiendava heitekontrollistrateegia ja katkestusseadmete kasutamise hindamiseks“, et aidata liikmesriikidel katkestusseadmeid tuvastada seoses määruse (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega, kohaldamisega.
Consistent with that Guidance, the test activities of the Commission, of the type-approval authorities and of the technical services for the purpose of detecting defeat devices should remain non-predictable in character, and should also include modified testing conditions which entail variations in physical conditions and testing parameters.
Kooskõlas juhendiga peaksid komisjoni, tüübikinnitusasutuste ja tehniliste teenistuste tehtavad katsed katkestusseadmete tuvastamiseks jääma olemuselt mitteennustatavateks ja hõlmama ka muudetud katsetingimusi, millega kaasnevad füüsiliste tingimuste ja katseparameetrite variatsioonid.
In order to ensure a high level of vehicle functional safety, to ensure the protection of vehicle's occupants and other road users, and to ensure the protection of the environment and health, the technical requirements and environmental standards that apply to vehicles, systems, components and separate technical units should continue to be harmonised and adapted to reflect the technical and scientific progress.
Selleks et tagada sõidukite kasutusohutuse kõrge tase, tagada sõidukis viibijate ja teiste liiklejate kaitse ning tagada keskkonna- ja tervisekaitse, tuleks jätkuvalt ühtlustada sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike suhtes kohaldatavaid tehnilisi nõudeid ja keskkonnastandardeid ning kohandada neid vastavalt teaduse ja tehnika arengule.
The objective of this Regulation should not be affected by the fact that certain systems, components, separate technical units, parts and equipment can be fitted to or in a vehicle after that vehicle has been placed on the market, has been registered or has entered into service.
Käesoleva määruse eesmärgi saavutamist ei tohiks mõjutada asjaolu, et teatavaid süsteeme, osi, eraldi seadmestikke või tarvikuid ja lisaseadmeid on võimalik paigaldada juba turule lastud, registreeritud või kasutusele võetud sõidukile või sõidukisse.
Appropriate measures should therefore be taken to ensure that the systems, components, separate technical units or parts and equipment that can be fitted to or in vehicles and that can significantly impair the functioning of systems that are essential for environmental protection or functional safety are subject to controls by an approval authority before they are placed on the market, registered or entered into service.
Seetõttu tuleks võtta asjakohased meetmed tagamaks, et tüübikinnitusasutus kontrolliks enne sõidukite turule laskmist, registreerimist või kasutuselevõttu süsteeme, osi, eraldi seadmestikke või tarvikuid ja lisaseadmeid, mida on võimalik sõidukile või sõidukisse paigaldada ja mis võivad märkimisväärselt kahjustada keskkonnakaitse või kasutusohutuse seisukohast oluliste süsteemide toimimist.
Those measures should only apply to a limited number of parts or equipment.
Nimetatud meetmeid tuleks kohaldada ainult piiratud arvule tarvikutele või lisaseadmetele.
In the event of serious risk, the Commission should establish the list of such parts or equipment and the corresponding requirements as a matter of priority, after having consulted stakeholders.
Komisjon peaks tõsise ohu korral ja pärast sidusrühmadega konsulteerimist kehtestama esmajärjekorras selliste tarvikute ja nendega seotud lisaseadmete loetelu ja edasised nõuded.
In establishing the list, the Commission should ensure in particular that replacement parts and equipment that are essential for emission controls and safety meet the performance specifications of the original parts and equipment.
Loetelu kehtestamisel peaks komisjon tagama eelkõige, et heitekontrolli ja turvalisuse jaoks olulised asendustarvikud ja -lisaseadmed vastaksid originaaltarvikute ja -lisaseadmete tehnilistele omadustele.
It should also consult stakeholders on the basis of a report, and should strive for a fair balance between the requirements of improving road safety and environmental protection, as well as a fair balance between the interests of consumers, manufacturers and distributors while preserving competition in the aftermarket.
Aruande põhjal peaks komisjon konsulteerima ka sidusrühmadega ning püüdma saavutada õiglase tasakaalu liiklusohutuse parandamise nõuete ja keskkonnakaitse ning tarbijate, tootjate ja turustajate huvide vahel, säilitades sõiduki konkurentsivõime järelturul.
The EU type-approval system has to enable each Member State to confirm that every type of vehicle and every type of system, component and separate technical unit intended for such type of vehicle has undergone the tests and inspections provided for in this Regulation to verify its compliance with the type-approval requirements of this Regulation and that its manufacturer has obtained a type-approval certificate for it.
ELi tüübikinnitussüsteem peab võimaldama igal liikmesriigil kinnitada, et iga tüüpi sõiduki ning iga tüüpi süsteemi, osa või eraldi seadmestikuga, mis on ette nähtud vastavat tüüpi sõidukile, on tehtud käesolevas määruses sätestatud katsed ja ülevaatused, et kontrollida selle vastavust käesoleva määruse tüübikinnitusnõuetele, ning et tootja on saanud sellekohase tüübikinnitustunnistuse.
The EU type-approval system obliges manufacturers to produce their vehicles, systems, components and separate technical units in conformity with the approved type.
ELi tüübikinnitussüsteem kohustab tootjaid tootma sõidukeid, süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke kooskõlas tüübikinnituse saanud tüübiga.
A vehicle manufacturer has to certify this by issuing a certificate of conformity for every vehicle.
Sõiduki tootja peab seda kinnitama vastavussertifikaadi väljastamisega igale sõidukile.
Every vehicle which has a valid certificate of conformity should be permitted to be made available on the market and registered in the Union.
Igat kehtiva vastavussertifikaadiga sõidukit peaks olema lubatud teha turul kättesaadavaks ja registreerida kõikjal liidus.
In order to simplify the exchange of information related to type-approval between the competent authorities and to make relevant information publically accessible after appropriate implementation periods, the use of searchable online databases should be compulsory.
Selleks et lihtsustada tüübikinnitusega seotud teabe vahetamist pädevate asutuste vahel ja teha asjaomane teave avalikult kättesaadavaks, tuleks pärast asjakohaseid rakendusperioode kohustuslikus korras kasutada otsinguid võimaldavaid veebipõhiseid andmebaase.
To preserve confidential data, it is important for all data exchange to be performed by means of secure data exchange protocols.
Konfidentsiaalsete andmete säilitamiseks on oluline, et kogu andmevahetus toimuks turvalise andmevahetusprotokolli abil.
Special attention should be paid to eliminating data misuse, including avoidance of creating multiple first time registrations when using certificates of conformity in electronic format.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata andmete väärkasutamise kaotamisele, sealhulgas mitmekordse esmase registreerimise vältimisele elektroonilisel kujul vastavussertifikaatide kasutamisel.
Conformity of production is one of the cornerstones of the EU type-approval system, and therefore the arrangements set up by the manufacturer to ensure such conformity should be approved by the competent authority or by an appropriately qualified technical service designated for that purpose, and should be subject to regular verification by means of independent periodic audits.
Toodangu vastavus on üks ELi tüübikinnitussüsteemi nurgakividest ja seega peaks pädev asutus või selleks nõuetekohaselt kvalifitseeritud tehniline teenistus tootja rakendatud meetmed selle vastavuse tagamiseks heaks kiitma ja neid tuleks sõltumatute korraliste auditite abil regulaarselt kontrollida.
In addition, approval authorities should ensure the verification of the continued conformity of the automotive products concerned.
Peale selle peaksid tüübikinnitusasutused tagama asjaomaste autotööstustoodete vastavuse jätkuva kontrolli.
The continued validity of the type-approvals requires that the manufacturer inform the authority that has approved its type of vehicle of any changes to the characteristics of the type or to the safety and environmental performance requirements applicable to that type so that it can be verified that the type of vehicle continues to comply with all the applicable requirements.
Tüübikinnituste jätkuv kehtivus eeldab, et tootja teatab tema sõidukitüübile tüübikinnituse andnud ametiasutusele mis tahes muutustest tüübi omadustes või sellele tüübile kohaldatavates turvalisust ja keskkonnatoimet käsitlevates nõuetes, et oleks võimalik kontrollida, et sõidukitüüp vastab jätkuvalt kõigile kohaldatavatele nõuetele.
Furthermore, the conditions for amending type-approvals should be clarified to ensure the uniform application of the procedures and the enforcement of the type-approval requirements throughout the Union, in particular to ensure the strict application of the rules that distinguish between amended type-approvals and new type-approvals.
Lisaks sellele tuleks selgitada tüübikinnituste muutmise tingimusi, et tagada ühetaoline menetluste kohaldamine ja tüübikinnitusnõuete täitmine kõikjal liidus, eelkõige selleks, et tagada nende eeskirjade range kohaldamine, mille puhul eristatakse muudetud tüübikinnitusi ja uusi tüübikinnitusi.
To ensure that the latest requirements are implemented on all new vehicles at a certain point in time, it is important that regulatory acts listed in Annex II include not only a date for the application of new requirements to new type-approvals, but also a date as of which new requirements become mandatory for the making available on the market, registration or entry into service of vehicles, systems, components or separate technical units.
Tagamaks, et kõige hiljutisemaid nõudeid hakataks teataval ajahetkel rakendama kõikide uute sõidukite suhtes, on oluline, et II lisas loetletud õigusaktid ei sisaldaks mitte ainult uute tüübikinnituste suhtes uute nõuete kohaldamise kuupäeva, vaid ka kuupäeva, alates millest uued nõuded muutuvad kohustuslikuks ka sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestike turul kättesaadavaks tegemise, registreerimise või kasutuselevõtu puhul.
The assessment of reported serious risk to safety and of harm to public health and the environment should be conducted at national level, but coordination at Union level should be ensured where a reported risk or harm may extend beyond the territory of one Member State, with the objective of sharing resources and ensuring consistency regarding the corrective actions to be taken to mitigate the identified risk or harm.
Teatatud tõsist ohtu turvalisusele ning kahju rahvatervisele või keskkonnale tuleks hinnata riiklikul tasandil, ent kui teatatud oht või kahju võib ulatuda üle liikmesriigi piiride, tuleks tagada koordineerimine liidu tasandil, eesmärgiga jagada ressursse ja tagada kindlaks tehtud ohu või kahju leevendamiseks võetavate parandusmeetmete järjepidevus.
In order to ensure that all vehicles, systems, components and separate technical units placed on the market offer a high level of safety and of environmental protection, the manufacturer or any other economic operator in the supply chain should take appropriate corrective measures, including recalling vehicles, where a vehicle, system, component or separate technical unit presents a serious risk to users or the environment as provided for in Regulation (EC) No 765/2008.
Tagamaks et kõik turule lastud sõidukid, süsteemid, osad ja eraldi seadmestikud pakuvad kõrget turvalisuse ja keskkonnakaitse taset, peaks tootja või mõni teine tarneahela ettevõtja võtma asjakohased parandusmeetmed, kaasa arvatud sõidukite tagasivõtmine, kui sõiduk, süsteem, osa või eraldi seadmestik kujutab endast tõsist ohtu kasutajatele või keskkonnale vastavalt määrusele (EÜ) nr 765/2008.
Approval authorities should be empowered to assess and verify whether those corrective measures are adequate.
Tüübikinnitusasutustel peaks olema õigus hinnata ja kontrollida, kas nimetatud meetmed on piisavad.
The approval authorities of other Member States' should have the right to take corrective and restrictive measures where they consider that the manufacturer's corrective measures are not adequate.
Teiste liikmesriikide tüübikinnitusasutustel peaks olema õigus võtta parandusmeetmeid ja piiravaid meetmeid, kui nad peavad tootja parandusmeetmeid ebapiisavateks.
Where corrective measures are applied, holders of registrations for affected vehicles should not bear the cost of the repairs to their vehicles, including in cases where repairs have been carried out at the registration holder's expense before the adoption of the corrective measure.
Parandusmeetmete kohaldamise korral ei peaks asjaomaste sõidukite registreerimistunnistuse omanikud kandma oma sõidukite remondikulusid, sealhulgas juhul, kui remonditööd on tehtud registreerimistunnistuse omaniku kulul enne parandusmeetme vastuvõtmist.
This should not prevent consumers relying on remedies based on contract law, as applicable under Union or national law.
See ei tohiks välistada tarbijate võimalust kasutada liidu või liikmesriikide õiguse kohaselt kohaldatavaid võlaõiguslikke õiguskaitsevahendeid.
Appropriate flexibility should be provided by means of alternative approval schemes for manufacturers of vehicles produced in small series.
Väikeseeriana toodetud sõidukite tootjatele tuleks alternatiivsete tüübikinnitusskeemide abil võimaldada vajalikku paindlikkust.
They should be able to benefit from the advantages of the internal market, provided that their vehicles comply with the specific EU type-approval requirements for vehicles produced in small series.
Neil peaks olema võimalus kasutada siseturu eeliseid, tingimusel et nende sõidukid vastavad konkreetsetele ELi tüübikinnitusnõuetele väikeseeriana toodetud sõidukite kohta.
In certain limited cases, it is appropriate to allow for national small series type-approval.
Teatavatel piiratud juhtudel on asjakohane lubada väikeseeria riiklikku tüübikinnitust.
In order to prevent misuse, any simplified procedure for vehicles produced in small series should be restricted to cases involving very limited production in accordance with this Regulation.
Kuritarvituse vältimiseks tuleks väikeseeriana toodetud sõidukite lihtsustatud tüübikinnitusmenetluse kasutamist lubada kooskõlas käesoleva määrusega vaid väga väikese toodangu korral.
It is therefore necessary to precisely define the concept of vehicles produced in small series in terms of the number of vehicles produced, the requirements to be complied with and the conditions for placing those vehicles on the market.
Seega tuleb täpselt määratleda väikeseeriana toodetud sõidukite mõiste vastavalt toodetud sõidukite arvule, kohustuslikele nõuetele ja kõnealuste sõidukite turule laskmise tingimustele.