natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ASADI, Assadollah, born 22.12.1971 in Teheran (Iran), Iranian national.
Iraani diplomaatilise passi nr: D9016657.
Iranian diplomatic passport number: D9016657.
BOUYERI, Mohammed (teise nimega Abu ZUBAIR, teise nimega SOBIAR, teise nimega Abu ZOUBAIR), sündinud 8.3.1978 Amsterdamis (Madalmaad).
Passport number: JX446643 (Canada).
MELIAD, Farah, sündinud 5.11.1980 Sydneys (Austraalia), Austraalia kodanik.
HASHEMI MOGHADAM, Saeid, born 6.8.1962 in Teheran (Iran), Iranian national.
Passi nr: M2719127 (Austraalia).
SHAHLAI, Abdul Reza (a.k.a.
Iraani luure- ja julgeolekuministeeriumi sisejulgeoleku direktoraat
SHAKURI, Ali Gholam, born circa 1965 in Tehran, Iran.
„Popular Front for the Liberation of Palestine – General Command / Palestiina Vabastamise Rahvarinde peastaap“ (teise nimega „PFLP“ – „General Command / PFLP peastaap“).
SOLEIMANI, Qasem (a.k.a.
„Devrimci Halk Kurtuluș Partisi-Cephesi“ – „DHKP/C“ (teise nimega „Devrimci Sol“) („Revolutionary Left / Revolutsioonilised Vasakpoolsed“) (teise nimega „Dev Sol“) („Revolutionary People's Liberation Army / Front/Party / Revolutsiooniline Rahva Vabastusarmee/-rinne/-partei“).
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/27
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2019/27,
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council
millega vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2018/1139 muudetakse määrust (EL) nr 1178/2011, millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused
Having regard to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulation (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, and in particular Article 23(1), Article 27(1), Article 62(14) and (15), Article 72(5) and Article 74(8) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. juuli 2018. aasta määrust (EL) 2018/1139, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühisnorme ja millega luuakse Euroopa Liidu Lennundusohutusamet ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 2111/2005, (EÜ) nr 1008/2008, (EL) nr 996/2010, (EL) nr 376/2014 ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 2014/30/EL ning 2014/53/EL ning tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrused (EÜ) nr 552/2004 ja (EÜ) nr 216/2008 ning nõukogu määrus (EMÜ) nr 3922/91, eriti selle artikli 23 lõiget 1, artikli 27 lõiget 1, artikli 62 lõikeid 14 ja 15, artikli 72 lõiget 5 ja artikli 74 lõiget 8,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down detailed rules for certain pilots' licences and for the conversion of national pilots' licences and of national flight engineers' licences into pilots' licences, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries.
Komisjoni määruses (EL) nr 1178/2011 on sätestatud üksikasjalikud eeskirjad teatavate piloodilubade kohta, liikmesriikide piloodi- ja pardainsenerilubade piloodilubadeks muutmise kohta ning kolmandates riikides väljaantud lubade tunnustamise tingimused.
It also sets out rules for pilots' medical certificates, the conditions for the conversion of national medical certificates and the certification of aero-medical examiners and it includes provisions on medical fitness of the cabin crew.
Määruses on sätestatud ka eeskirjad pilootide tervisetõendite kohta ning liikmesriikide tervisetõendite muutmise ja lennundusarstide sertifitseerimise tingimused ning lisaks sisaldab see sätteid salongipersonali liikmete terviseseisundi kohta.
The implementation of Regulation (EU) No 1178/2011 revealed that certain of its provisions contain editorial errors or are ambiguous.
Määruse (EL) nr 1178/2011 rakendamise käigus on selgunud, et selle teatavad sätted on keeleliselt ebatäpsed või mitmetähenduslikud.
This leads to implementation problems and to problems in maintaining a uniform level of civil aviation safety in all Member States.
See tekitab rakendamistõrkeid ja probleeme tsiviillennundusohutuse ühtlaselt kõrge taseme säilitamisel kõikides liikmesriikides.
Those provisions should therefore be clarified and corrected.
Seega tuleks neid sätteid täpsustada ja parandada.
During standardisation visits conducted by the European Union Aviation Safety Agency (‘the Agency’) and meetings of the medical expert group hosted by the Agency, several loopholes were identified in Annex IV to Regulation (EU) No 1178/2011 that could potentially have safety implications and that should therefore be addressed.
Euroopa Liidu Lennundusohutusameti (edaspidi „amet“) standardimiskontrollide ning ameti poolt meditsiiniekspertidega korraldatud kohtumiste käigus tehti määruse (EL) nr 1178/2011 IV lisas kindlaks mitu lünka, mis võivad mõjutada ohutust ja mis seetõttu tuleks kõrvaldada.
Following the accident of the Germanwings Flight 9525, the Germanwings Task Force led by the Agency identified a number of safety risks and issued six recommendations to mitigate those risks.
Pärast lennuettevõtja Germanwings lennuga 9525 juhtunud õnnetust tegi asjaomase lennuettevõtja kokkukutsutud töörühm ameti juhtimisel kindlaks mitu ohutusriski ja andis välja kuus soovitust nende riskide leevendamiseks.
Four of those recommendations, namely recommendation 2 ‘Mental health assessment of flight crew’, recommendation 3 ‘Prevention of misuse of alcohol and other psychoactive substances by the flight crew’, recommendation 4 ‘Training, oversight and network of AMEs’ and recommendation 5 ‘Creation of a European aero-medical data repository’, concern amendments to the rules on aircrew medical certification of Regulation (EU) No 1178/2011.
Kõnealusest kuuest soovitusest neli, nimelt soovitus nr 2 („Lennumeeskonna vaimse tervise hindamine“), soovitus nr 3 („Kuidas vältida alkoholi ja muude psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamist lennumeeskonna liikmete poolt“), soovitus nr 4 („Lennundusarstide väljaõpe, järelevalve ja võrk“) ning soovitus nr 5 („Euroopa lennundusmeditsiini andmehoidla loomine“), on seotud määruse (EL) nr 1178/2011 kohaseid õhusõidukimeeskonna tervisetõendeid käsitlevate eeskirjade muutmisega.
It is appropriate to now act upon those four recommendations.
Nüüd tuleks eespool nimetatud nelja soovituse alusel meetmeid võtta.
The provisions of Regulation (EU) No 1178/2011 regarding medical requirements and aero-medical examination should be aligned with the relevant provisions of Commission Regulation (EU) 2015/340.
Määruse (EL) nr 1178/2011 sätted tervisenõuete ja lennundusmeditsiinilise läbivaatuse kohta tuleks viia vastavusse komisjoni määruse (EL) nr 2015/340 asjakohaste sätetega.
The Agency submitted draft implementing rules to the European Commission together with its Opinion 09/2016.
Amet esitas Euroopa Komisjonile rakenduseeskirjade eelnõu koos arvamusega nr 9/2016.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 127 of Regulation (EU) 2018/1139,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 127 kohaselt asutatud komitee arvamusega,
Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Määrust (EL) nr 1178/2011 muudetakse järgmiselt:
in Article 2, the following points (22a), (22b) and (22c) are inserted:
artiklisse 2 lisatakse järgmised punktid 22a, 22b ja 22c:
“Automatically validated” means the acceptance, without formalities, by an ICAO contracting State listed in the ICAO attachment of a flight crew licence issued by a State in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
„automaatselt valideeritud“ – riigi poolt Chicago konventsiooni 1. lisa kohaselt välja antud lennumeeskonnaliikme luba tunnustatakse ilma formaalsusteta kõnealuse loa ICAO liites loetletud ICAO lepinguosalise riigi poolt;
“ICAO attachment” means an attachment to an automatically validated flight crew licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention, which is mentioned under item XIII of the flight crew licence.’;
„ICAO liide“ – Chicago konventsiooni 1. lisa kohaselt välja antud automaatselt valideeritud lennumeeskonnaliikme loa liide, mida on nimetatud lennumeeskonnaliikme loa punktis XIII.“;
Annex IV is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
IV lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale;
Annex VI is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
VI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Komisjoni määrus (EL) nr 1178/2011, millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 311, 25.11.2011, lk 1).
Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011 (OJ L 63, 6.3.2015, p. 1).
Komisjoni 20. veebruari 2015. aasta määrus (EL) 2015/340, millega kehtestatakse lennujuhtide lubade ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 216/2008 kohaste sertifikaatidega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused, muudetakse komisjoni rakendusmäärust (EL) nr 923/2012 ja tunnistatakse kehtetuks komisjoni määrus (EL) nr 805/2011 (ELT L 63, 6.3.2015, lk 1).
Annex IV to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Määruse (EL) nr 1178/2011 IV lisa muudetakse järgmiselt:
Subparts A and B are replaced by the following:
A- ja B-alajagu asendatakse järgmisega:
‘SUBPART A
„A-ALAJAGU
For the purpose of this Annex (Part-MED), the competent authority shall be:
Käesoleva lisa (MED-osa) tähenduses on pädev asutus:
for aero-medical centres (AeMCs):
lennundusmeditsiinikeskuste puhul:
the authority designated by the Member State, where the AeMC has its principal place of business;
selle liikmesriigi määratud asutus, kus asub lennundusmeditsiinikeskuse peamine tegevuskoht;
the Agency, if the AeMC is located in a third country;
amet, kui lennundusmeditsiinikeskuse asukoht on kolmandas riigis;
for aero-medical examiners (AMEs):
lennundusarstide puhul:
the authority designated by the Member State where the AME has its principal place of practice;
selle liikmesriigi määratud asutus, kus asub lennundusarsti peamine tegevuskoht;
for general medical practitioners (GMPs), the authority designated by the Member State to which the GMP notify their activity;
üldarstide puhul selle liikmesriigi määratud asutus, keda üldarst on oma tegevusest teavitanud;
for occupational health medical practitioners (OHMPs) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notify their activity.
salongipersonali terviseseisundit hindavate töötervishoiuarstide puhul selle liikmesriigi määratud asutus, keda töötervishoiuarst on oma tegevusest teavitanud.
This Annex (Part-MED) establishes the requirements for:
Käesoleva lisaga (MED-osa) nähakse ette nõuded seoses järgmisega:
the issuance, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
piloodiloaga või piloodiõpilase loaga kaasnevate õiguste kasutamiseks nõutava tervisetõendi väljaandmine ning selle kehtivus, kehtivuse pikendamine ja taastamine;
the medical fitness of cabin crew;
salongipersonali terviseseisund;
the certification of AMEs;
lennundusarsti tunnistuste väljaandmine;
the qualification of GMPs and OHMPs.
üldarstide ja töötervishoiuarstide kvalifikatsioon.
For the purpose of this Annex (Part-MED), the following definitions shall apply:
Käesolevas lisas (MED-osa) kasutatakse järgmisi mõisteid:
“limitation” means a condition placed on the medical certificate or cabin crew medical report that shall be complied with whilst exercising the privileges of the licence or cabin crew attestation;
„piirang“ – tervisetõendile või salongipersonali tervisearuandesse märgitud tingimus, mida tuleb täita piloodiloa või salongipersonali tunnistusega kaasnevate õiguste kasutamisel;
“aero-medical examination” means an inspection, palpation, percussion, auscultation or any other means of investigation for determining the medical fitness to exercise the privileges of the licence, or to carry out cabin crew safety duties;
„lennundusmeditsiiniline läbivaatus“ – vaatlus, palpatsioon, perkussioon, auskultatsioon vm terviseuuringu viis, mida kasutatakse selle kindlakstegemiseks, kas isiku terviseseisund sobib loaga kaasnevate õiguste kasutamiseks või salongipersonali ohutusalaste tööülesannete täitmiseks;
“aero-medical assessment” means the conclusion on the medical fitness of an applicant based on the evaluation of the applicant as required in this Annex (Part-MED) and further examinations and medical tests as clinically indicated;
„lennundusmeditsiiniline hindamine“ – taotleja terviseseisundit käsitlev otsus, mis põhineb taotleja hindamisel vastavalt käesolevale lisale (MED-osa) ning kliinilise näidustuse korral lisaläbivaatustel ja meditsiinilistel analüüsidel;
“significant” means a degree of a medical condition, the effect of which would prevent the safe exercise of the privileges of the licence or of the cabin crew safety duties;
„raske“ või „oluline“ – terviseprobleemi selline raskusaste, mis ei võimalda ohutult kasutada loaga kaasnevaid õigusi või täita salongipersonali ohutusalaseid tööülesandeid;
“applicant” means a person applying for, or being the holder of, a medical certificate who undergoes an aero-medical assessment of fitness to exercise the privileges of the licence, or to carry out cabin crew safety duties;
„taotleja“ – isik, kes taotleb tervisetõendit või kellel see on olemas ja kes on läbimas lennundusmeditsiinilist hindamist, mille eesmärk on kindlaks teha, kas ta sobib kasutama loaga kaasnevaid õigusi või täitma salongipersonali ohutusalaseid tööülesandeid;
“medical history” means a narrative or record of past diseases, injuries, treatments or other medical facts, including unfit assessment(s) or limitation of a medical certificate, that are or may be relevant to an applicant's current state of health and aero-medical fitness;
„terviseandmed“ – andmed varasemate haiguste, vigastuste, ravi või muude meditsiiniliste asjaolude kohta, sealhulgas negatiivsed hindamistulemused või tervisetõendi piirangud, mis võivad olla taotleja terviseseisundi ja lennundusalase sobivuse seisukohalt asjakohased;
“licensing authority” means the competent authority of the Member State that issued the licence, or to which a person applies for the issuance of a licence, or, when a person has not yet applied for a licence, the competent authority as determined in accordance with FCL.001 of Annex I (Part-FCL);
„piloodilube väljaandev asutus“ – liikmesriigi pädev asutus, kes andis välja piloodiloa või kellele isik esitab piloodiloa väljaandmise taotluse, või kui isik ei ole veel piloodiloa taotlust esitanud, siis I lisa (FCL-osa) punkti FCL.001 alusel kindlaks määratud pädev asutus;
“colour safe” means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and to correctly identify aviation coloured lights;
„ohutu värvitaju“ – taotleja võime vabalt eristada lennuliikluses kasutatavaid värve ja õigesti tuvastada lennunduses kasutatavad värvilised tuled;
“investigation” means the assessment of a suspected pathological condition of an applicant by means of examinations and tests in order to verify the presence or absence of a medical condition;
„terviseuuringud“ – taotlejal patoloogilise seisundi võimalikkuse hindamine läbivaatuse ja analüüside abil, et veenduda terviseprobleemi olemasolus või selle puudumises;
“accredited medical conclusion” means the conclusion reached by one or more medical experts acceptable to the licensing authority, on the basis of objective and non-discriminatory criteria, for the purposes of the case concerned, in consultation with flight operations or other experts as necessary, for which an operational risk assessment may be appropriate;
„akrediteeritud meditsiiniline otsus“ – otsus, mille piloodilube väljaandva asutuse tunnustatud ekspert või eksperdid on teinud objektiivsete ja mittediskrimineerivate kriteeriumide põhjal konkreetse juhtumi kohta, konsulteerides vajaduse korral lennutegevuse eksperdi või muude ekspertidega, ning mille puhul võib olla asjakohane koostada tegevusriskide analüüs;
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by aircrew in a way that, alternatively or jointly:
„ainete kuritarvitamine“ – lennupersonal kasutab üht või mitut psühhoaktiivset ainet nii, et see:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others;
kujutab kasutajale otsest ohtu või ohustab teiste elu, tervist või heaolu ja/või
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;
põhjustab tööalase, sotsiaalse, vaimse või kehalise probleemi või häire või suurendab selliseid probleeme või häireid;
“psychoactive substances” means alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, with the exception of caffeine and tobacco;
„psühhoaktiivne aine“ – alkohol, opioidid, kannabinoidid, rahustid ja uinutid, kokaiin, muud psühhostimulaatorid, hallutsinogeenid ja lenduvad lahustid, välja arvatud kohv ja tubakas;
“refractive error” means the deviation from emmetropia measured in dioptres in the most ametropic meridian, measured by standard methods.
„refraktsioonihäire“ – standardmeetodite abil mõõdetud kõrvalekalle emmetroopiast (dioptrites) kõige ametroopsemal meridiaanil.
All persons involved in aero-medical examinations, assessments and certification shall ensure that medical confidentiality is respected at all times.
Kõik lennundusmeditsiinilise läbivaatuse, hindamise ja tervisetõendite väljaandmisega seotud isikud peavad kogu aeg hoidma arstisaladust.
Licence holders shall not exercise the privileges of their licence and related ratings or certificates, and student pilots shall not fly solo, at any time when they:
Piloodiloa omanik ei kasuta oma loa ja sellega seotud pädevusmärgete või tervisetõendiga kaasnevaid õigusi ning piloodiõpilane ei lenda üksinda, kui ta:
are aware of any decrease in their medical fitness which might render them unable to safely exercise those privileges;
on teadlik oma terviseseisundi halvenemisest, mille tagajärjel ta ei pruugi suuta asjaomaseid õigusi ohutult kasutada;
take or use any prescribed or non-prescribed medication which is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence;
kasutab mõnd retsepti- või käsimüügiravimit, mis tõenäoliselt takistab tema piloodiloaga kaasnevate õiguste ohutut kasutamist;
receive any medical, surgical or other treatment that is likely to interfere with the safe exercise of the privileges of the applicable licence.
saab mis tahes meditsiinilist, kirurgilist või muud ravi, mis tõenäoliselt mõjutab asjaomase loaga kaasnevate õiguste ohutut kasutamist.
In addition, holders of a medical certificate shall, without undue delay and before exercising the privileges of their licence, seek aero-medical advice from the AeMC, AME or GMP, as applicable, when they:
Peale selle küsib tervisetõendi omanik viivitamata enne asjaomase loaga kaasnevate õiguste kasutamist lennundusmeditsiinilist nõu lennundusmeditsiinikeskuselt, lennundusarstilt või üldarstilt (vastavalt asjaoludele), kui:
have undergone a surgical operation or invasive procedure;
talle on tehtud kirurgiline operatsioon või invasiivne protseduur;
have commenced the regular use of any medication;
ta on hakanud regulaarselt kasutama mõnd ravimit;
have suffered any significant personal injury involving incapacity to function as a member of the flight crew;
ta on saanud raske kehavigastuse, millega kaasneb suutmatus tegutseda lennumeeskonna liikmena;
have been suffering from any significant illness involving incapacity to function as a member of the flight crew;
ta on põdenud rasket haigust, millega kaasneb suutmatus tegutseda lennumeeskonna liikmena;
are pregnant;
ta on rase;
have been admitted to hospital or medical clinic;
ta on võetud haiglasse või kliinikusse statsionaarsele ravile;
first require correcting lenses.
ta vajab esimest korda korrigeerivaid läätsi.
In the cases referred to in point (b):
Alapunktis b nimetatud juhtudel:
holders of class 1 and class 2 medical certificates shall seek the aero-medical advice of an AeMC or AME.
küsib klassi 1 või 2 tervisetõendi omanik lennundusmeditsiinilist nõu lennundusmeditsiinikeskuselt või lennundusarstilt.
In that case, the AeMC or AME shall assess their medical fitness and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges;
Lennundusmeditsiinikeskus või lennundusarst hindab siis tema terviseseisundit ja otsustab, kas isik võib jätkata oma loaga kaasnevate õiguste kasutamist;
holders of light aircraft pilot licence medical certificates shall seek the aero-medical advice of an AeMC, an AME or the GMP who signed the medical certificate.
küsib kergõhusõidukipiloodiloaga seotud tervisetõendi omanik lennundusmeditsiinilist nõu lennundusmeditsiinikeskusest, lennundusarstilt või tervisetõendile alla kirjutanud üldarstilt.
In that case, the AeMC, AME or GMP shall assess their medical fitness and decide whether they are fit to resume the exercise of their privileges.
Lennundusmeditsiinikeskus, lennundusarst või üldarst hindab seejärel tema terviseseisundit ja otsustab, kas ta võib jätkata oma loaga kaasnevate õiguste kasutamist.
Cabin crew members shall not perform duties on an aircraft and, where applicable, shall not exercise the privileges of their cabin crew attestation when they are aware of any decrease in their medical fitness, to the extent that this medical condition might render them unable to discharge their safety duties and responsibilities.
Salongipersonali liige ei tohi täita oma tööülesandeid õhusõiduki pardal ega (kui see on asjakohane) kasutada oma salongipersonali tunnistusega kaasnevaid õigusi, kui ta on teadlik oma terviseseisundi sellisest halvenemisest, mille tagajärjel ta ei pruugi suuta täita oma ohutusalaseid tööülesandeid ja -kohustusi.
In addition, if any of the medical conditions specified in points (1) to (5) of point (b) apply, cabin crew members shall, without undue delay, seek the advice of an AME, AeMC or OHMP, as applicable.
Peale selle peab salongipersonali liige küsima alapunkti b alapunktides 1–5 nimetatud terviseprobleemide korral viivitamata nõu vastavalt asjaoludele kas lennundusarstilt, lennundusmeditsiinikeskusest või töötervishoiuarstilt.
In that case, the AME, AeMC or OHMP shall assess the medical fitness of the cabin crew members and decide whether they are fit to resume their safety duties.
Lennundusarst, lennundusmeditsiinikeskus või töötervishoiuarst hindab seejärel salongipersonali liikme terviseseisundit ja otsustab, kas isik on sobiv jätkama oma ohutusalaste tööülesannete täitmist.
Obligations of the AeMC, AME, GMP and OHMP
Lennundusmeditsiinikeskuse, lennundusarsti, üldarsti ja töötervishoiuarsti kohustused
When conducting aero-medical examinations and aero-medical assessments as required in this Annex (Part-MED), the AeMC, AME, GMP and OHMP shall:
Käesoleva lisa (MED-osa) nõuete kohase lennundusmeditsiinilise hindamise ja läbivaatuse ajal peab lennundusmeditsiinikeskus, lennundusarst, üldarst ja töötervishoiuarst tegema järgmist: