natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
Allpool kirjeldatud massijaotuse arvutamiseks peab tootja esitama katsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele andmed (tabelina või muul sobival kujul), mis võimaldavad vastava tüübi iga tehnilise konfiguratsiooni puhul kindlaks määrata sõiduki suurima tehniliselt lubatud täismassi, telgi või teljerühmi koormavad suurimad tehniliselt lubatud massid, suurima tehniliselt lubatud pukseeritava massi ja autorongi suurima tehniliselt lubatud täismassi.
Tyre-pressure indicators;
Veendumaks, et sama tüübi iga tehniline konfiguratsioon vastab järgmistele nõuetele, tehakse asjakohased arvutused.
Retractable steps;
Arvutuste tegemisel võib piirduda halvimate juhtudega.
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
Järgmistes nõuetes kasutatakse parameetreid M, mi, μj, TM ja MC, mis peavad olema punkti 3.2 nõuetega kooskõlas:
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
M sõiduki suurim tehniliselt lubatud täismass;
Service-door lighting devices.
teljele i rakenduv suurim tehniliselt lubatud mass, kus i varieerub 1-st kuni sõiduki telgede koguarvuni;
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
üksikteljele või teljerühmale j rakenduv suurim tehniliselt lubatud mass, kus j varieerub 1-st kuni sõiduki üksiktelgede ja teljerühmade koguarvuni;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
TM suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass ja
Aerials;
MC autorongi suurim tehniliselt lubatud täismass.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
Kui mingit üksiktelge tähistab teljena i ja teljerühmana j, siis määratluse järgi mi = μj.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Kui sõidukil on koormatavad teljed, tuleb punktis 3.2.1.2 nõutud arvutused teha nii, nagu telgede vedrustust tavaliselt koormatakse.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Kui sõidukil on ülestõstetavad teljed, tuleb punktis 3.2.1.2 nõutud arvutused teha langetatud telgedega.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Mitmiktelgede korral peab tootja näitama telgedevahelise massijaotuse seaduspärasust mitmiktelgedele langeva üldmassi korral (esitades näiteks arvutusvalemi või jaotumist näitavad joonised).
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Koormuspiirangud
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Masside mi summa ei tohi olla väiksem kui mass M.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Üheski teljerühmas j ei tohi telgedele rakenduvate masside mi summa olla väiksem kui mass μj.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Lisaks ei tohi ühelegi teljele rakenduv mass mi olla väiksem kui vastava teljerühma massijaotusseaduse järgi sellele teljele i rakenduv osa teljerühmale rakenduvast massist μj.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
Masside mj summa ei tohi olla väiksem kui mass M.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
MC ei tohi olla suurem kui M + TM.
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
Koormustingimused
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
Kui tootja on sõidukile kinnitanud haakeseadise ei tohi sõidukorras sõiduki mass, millele on liidetud mass Q korrutatuna istuvate ja seisvate sõitjate arvuga ja punktis 3.2.3.2.1 sätestatud massid WB, B ja BX ning suurim tehniliselt lubatud täismass haakepunktile, ületada massi M.
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Kui sõidukorras sõiduk on koormatud vastavalt punktis 3.2.3.2.1 kirjeldatule, ei tohi ühelegi teljele rakenduv mass ületada lubatud massi mi ning ühelegi üksikteljele või teljerühmale rakenduv mass ületada lubatud massi μj.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Lisaks peab vedavale teljele rakenduv mass või vedavatele telgedele rakenduvate masside summa moodustama vähemalt 25 % massist M.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Sõidukorras sõiduk on koormatud: istuvate sõitjate kogumassiga, kui nende arv on P ja nende mass on Q; sõitvate seisjate kogumassiga, kui nende arv on SP ja nende mass on Q ja nad on jaotunud seisvate sõitjate alal S1; vajaduse korral kõigi ratastoolikohtade pinnal ühtlaselt jaotunud massiga WP; massiga B (kg), mis on ühtlaselt jaotunud pagasiruumides; massiga BX (kg) mis on ühtlaselt jaotatud katusepinnal, mida saab kasutada pagasiveoks, kus:
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
P on istekohtade arv;
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
S1 on seisvate sõitjate ala.
Mass distribution calculations
III või B-klassi sõidukite puhul S1 = 0.
Calculation procedure
SP, mille on sätestanud tootja, ei tohi ületada väärtust S1/SSp, kus Ssp on ühe seisva sõitja kokkuleppeline ala, mida on täpsustatud allpool esitatud tabelis.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
WP (kg) on ratastoolidele ettenähtud alade arv korrutatuna 250 kilogrammiga, mis vastab ratastoolile ja selle kasutajale;
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
B (kg), mille on deklareerinud tootja, peab olema määratud numbriliselt ega tohi olla väiksem kui 100 x V. See hõlmab pakiruume või riiuleid, mida võib kinnitada sõidukist väljapoole.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
V on pagasiruumide ruumala kuupmeetrites.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
Kui tüübikinnitust antakse I või A-klassi sõidukile, tuleb maha arvata ainult väljastpoolt juurdepääsetavate pagasiruumide maht.
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
BX, mille on deklareerinud tootja, peab olema määratud numbriliselt ega tohi olla väiksem kui 75 kg/m2.
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
Kahekorruselised sõidukid ei ole ette nähtud pagasi vedamiseks katusel ning seega on BX kahekorruseliste sõidukite puhul null.
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
Q ja SSp väärtused on esitatud järgmises tabelis.
TM the technically permissible maximum towable mass, and
Ühe sõitja kaal Q (kg)
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Ssp (m2/sõitja) – tavaliselt ühe seisva sõitja jaoks ette nähtud ala
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
I ja A-klass
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
III ja B-klass
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
Puudub
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Kui istekohtade arvu sõidukis saab muuta, seisukohtadele on eraldatud ala (S1) ja/või sõidukis on olemas ratastoolikohtade ala, tuleb punktide 3.2.3.1 ja 3.2.3.2 nõudeid kohaldada kõigi järgmiste tingimuste suhtes:
Loading limitations
hõivatakse kõik istekohad, seejärel ülejäänud pind seisvatele sõitjatele (kuni tootja deklareeritud piirini või alla selle, välja arvatud üksnes ratastooli kasutajatele ettenähtud alad), ja kui ruumi jääb veel üle, siis ratastoolikohtade ala;
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
hõivatakse kogu võimalik seisvate sõitjate ala (kuni tootja deklareeritud piirini, välja arvatud üksnes ratastooli kasutajatele ettenähtud alad), seejärel istmed, ja kui ruumi jääb veel üle, siis ratastoolikohtade ala;
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
hõivatakse kõik ratastoolikohad, seejärel ülejäänud pind seisvatele sõitjatele (kuni tootja deklareeritud piirini või alla selle) ja seejärel istekohad.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Kui sõiduk on sõidukorras või koormatud punkti 3.2.3.2.1 kohaselt, siis ei tohi esiteljele või eesmisele teljerühmale langev koormus olla väiksem kui järgmises tabelis esitatud protsent sõidukorras sõiduki massist või suurimast tehniliselt lubatud täismassist M:
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Jäik
MC shall not exceed M + TM.
Liigendiga
Loading conditions
Kui sõidukile antakse tüübikinnitus rohkem kui ühes klassis, siis kehtivad punktid 3.2.3.1 ja 3.2.3.2 iga klassi puhul.
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Sõiduki sisemärgistus peab olema juhile tema istmelt selgelt nähtav.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Tähtede või piktogrammidega, mille kõrgus on vähemalt 10 mm, ja numbritega, mille kõrgus on vähemalt 12 mm, tähistatakse:
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
sõiduki maksimaalne istekohtade arv;
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
kui sõidukis on seisukohad, siis nende maksimaalne arv;
P is the number of seating places.
käesoleva lisa punkti 3.2.3 kohase täiskoormusega sõiduki pagasi mass;
S1 is the area for standing passengers.
Pagasi mass hõlmab järgmist:
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
pagasiruumis oleva pagasi mass (mass B, punkt 3.2.3.2.1);
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
kui sõiduki katusele on paigaldatud pakiveoseadmed, siis katusel oleva pagasi mass (mass BX, punkt 3.2.3.2.1).
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Eespool nimetatud tähiste juurde tuleb jätta ruumi, et oleks võimalik märkida sõidukile vähemalt 10 mm kõrguste tähtedega või vähemalt 12 mm kõrguste numbritega pagasi B ja BX mass, mida tohib vedada, kui sõidukis on maksimaalne arv sõitjaid ja meeskonnaliikmeid ning ei ole ületatud suurim tehniliselt lubatud täismass või teljele või teljerühmale rakenduv mass, millega võib sõiduki kasutusele võtta kokkuleppeosalises riigis, kus see registreeritakse.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
Selle massi märgistamist nõudvad kokkuleppeosalised peavad kokkuleppel tootjaga määrama kindlaks märgistusele kantava pagasi massi ja võtma vajalikud meetmed tagamaks sõidukite nõuetekohase märgistamise enne nende registreerimist.
V is the total volume of baggage compartments in m3.
Manööverdamisvõime/juhitavus
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Punkti 3.4.1 nõuete täitmist kontrollitakse nii, et sõiduki kõige välimist eesmist punkti juhitakse välimist ringjoont mööda (vt joonis A).
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
Maapinnale tõmmatakse seisva sõiduki ringist väljapoole suunatud külje vertikaalse puutetasandi kindlaksmääramiseks joon.
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Liigendsõiduki korral peavad selle kaks jäika osa olema joondatud nimetatud tasandiga.
Q and SSp have values laid down in the following table:
Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt kursilt punktis 3.4.1 kirjeldatud ringi, ei tohi sõiduki ükski osa liikuda sellest vertikaaltasapinnast väljapoole rohkem kui 0,60 m (vt joonised B ja C).
Classes I and A
U max 0,6 m
Classes III and B
Joonis C
None
Vastavust punktides 3.4.1 ja 3.4.2 kirjeldatud nõuetele võib tootja nõudmisel kontrollida ka asjakohase arvutuse või geomeetrilise demonstratsiooni teel.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
Komplekteerimata sõidukite kohta peab tootja esitama suurimad lubatud mõõtmed, mida tuleb sõidukil punktides 3.4.1 ja 3.4.2 esitatud nõuetest lähtuvalt kontrollida.
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Hõlmab 3 kg käsipagasit.
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
II ja III klassi kahe juhtteljega kolmeteljeliste sõidukite puhul vähendatakse seda arvu 20 protsendini.
Rigid
MÕISTED JA TÖÖPARAMEETRID
Articulated
Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
„Liinipinge” – pinge, mille trollibuss saab välisest energiavarustusest.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Trollibussid peavad olema konstrueeritud liinipinge nimiväärtustele:
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
600 V (töövahemik 400–720 V ning 5 minuti vältel alalispinge 800 V) või
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
750 V (töövahemik 500–900 V ning 5 minuti vältel alalispinge 1000 V) ning
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
peavad vastu pidama 1270 V ülepingele 20 ms vältel.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
Trollibusside vooluringid liigitatakse vastavalt nende nimipingele järgmistesse klassidesse.
As appropriate this shall include the mass of baggage:
„Pingeklass A” tähendab:
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
nimipinge ≤ vahelduvpinge 30 V; ning
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
nimipinge ≤ alalispinge 60 V.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
„Pingeklass B” tähendab:
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
vahelduvpinge 30 V < nimipinge ≤ vahelduvpinge 1000 V; ning
Manoeuvrability
alalispinge 60 V < nimipinge ≤ alalispinge 1500 V.
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Nominaalsed ilmastikutingimused
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Trollibussid peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud nende töökindlus järgmiste ilmastikutingimuste puhul:
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
temperatuurivahemik – 25 °С kuni + 40 °С;
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
suhteline niiskus 98 % temperatuuridel kuni 25 °С;
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
atmosfäärirõhu vahemik 86,6 kPa kuni 106,6 kPa;
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
kõrguste vahemik alates merepinnast kuni maksimaalselt 1400 m üle merepinna;
Figure A
Erilised keskkonnatingimused, mis jäävad väljapoole punktis 1.3.1 sätestatud nominaalsete ilmastikutingimuste piire, märgitakse tüübikinnitusdokumentidesse (1. lisa 1. osa liited 1–3) ja teatisesse (1. lisa 2. osa liited 1–3).
Figure B
„Isekustuv materjal” – materjal, mille põlemine lakkab süüteallika eemaldamisel.
R 12,5 m
„Isolatsioon” – isolatsiooni on kolme liiki:
r 5,3 m
talitluslik isolatsioon tagab seadmete toimimise;
U maximum 0,6 m
Põhiisolatsioon kaitseb inimesi süsteemides esineva elektriohu eest kaitsva potentsiaaliühtlustuse abil;
Figure C
täiendav isolatsioon kaitseb inimesi süsteemides esineva elektriohu eest ilma kaitsva potentsiaaliühtlustuseta.
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
kahekordne isolatsioon põhi- ja täiendava isolatsiooni kombinatsioon, mille puhul kumbagi isolatsioonitüüpi saab metallitatud vahekihi abil eraldi katsetada.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
„Nominaalne isolatsioonipinge”
Including 3 kg for hand baggage.
Liinipingega ühendatud vooluahelate puhul on nominaalne isolatsioonipinge (UNm) kahekordse isolatsiooni kummagi osa puhul maksimaalne liinipinge vastavalt punktile 1.1; ning
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
liinipingest isoleeritud vooluahelate puhul on nominaalne isolatsioonipinge (UNm) selles vooluahelas esinev maksimaalne püsipinge.
ANNEX 12
VOOLUVÕTUSEADMED
ADDITIONAL SAFETY PRESCRIPTIONS FOR TROLLEYBUSES
Kontaktliinist võetakse elektrivoolu ühe või mitme ühendusseadmega, milleks on tavaliselt kaks varrasvooluvõtturit.
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
(Isejuhtimissüsteemiga trollibusside puhul võidakse kasutada ühte varrasvooluvõtturit või pantograafi).
For the purpose of this annex:
Vooluvõttur koosneb katusele kinnitatavast osast (vooluvõtturi alusest), vardast, vooluvõtturi peast ja vahetatavast kontaktharjast.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
Vooluvõtturid peavad olema paigaldatud nii, et need oleksid pööratavad nii horisontaal- kui vertikaalsuunas.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Vooluvõttur peab olema pööratav vähemalt ± 55° ulatuses ümber vertikaaltelje, mis läbib punkti, kus ta on kinnitatud trollibussi külge, ning ± 20° ulatuses ümber horisontaaltelje, mis läbib punkti, kus ta on kinnitatud trollibussi külge.