natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For categories M, N, O vehicles according to ISO 11451-2.
Ülekandesüsteemide jaoks kasutatakse seadme võrdluspunktis ühte väljamõõturit.
For category L vehicles:
Antennide jaoks kasutatakse võrdlusjoonel nelja väljamõõturit.
At least 2 m horizontally from the antenna phase centre or at least 1 m vertically from the radiating elements of a transmission-line-system (TLS);
Katseetapp
On the vehicle's centre line (plane of longitudinal symmetry);
Sõiduk paigutatakse nii, et selle keskjoon jääb seadme võrdluspunkti või -joone kohale.
At a height of 1,0 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests or 2,0 ± 0,05 m if the minimum height of the roof of any vehicle in the model range exceeds 3,0 m,
Sõiduk seisab tavaliselt esiosaga liikumatu antenni suunas.
Either at 1,0 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle's front wheel (point C in Figure 1 of the appendix to this annex) in the case of three-wheeled vehicles,
Kui aga elektrooniline juhtplokk koos juhtmestikuga on peamiselt sõiduki tagaosas, peaks sõiduk olema katse tegemisel tavaliselt tagumise osaga antenni suunas.
Or at 0,2 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle's front wheel (point D in Figure 2 of the appendix to this annex) in the case of two-wheeled vehicles.
Pika sõiduki puhul (st välja arvatud L-, M1- ja N1-kategooria sõidukid), mille elektroonilised juhtplokid koos juhtmestikuga asuvad peamiselt sõiduki keskel, võib võrdluspunkti määrata kas sõiduki parema või vasaku külje suhtes.
If it is decided to radiate the rear of the vehicle, the reference point shall be established as in paragraphs 3.3.1 to 3.3.4 above.
See võrdluspunkt peab olema sõiduki pikkuse keskpunktis või sõiduki küljel punktis, mille tootja on valinud koos tüübikinnitusasutusega, võttes arvesse elektrooniliste süsteemide jaotumist ja juhtmestiku paigutust.
The vehicle shall then be installed facing away from the antenna and positioned as if it had been horizontally rotated 180 around its centre point, i.e. such that the distance from the antenna to the nearest part of the outer body of the vehicle remains the same.
Sellise katse saab teha üksnes juhul, kui ruumi füüsiline konstruktsioon seda võimaldab.
This is illustrated in Figure 3 of the appendix to this annex.
Antenni asukoht tuleb katsearuandes ära märkida.
Frequency range, dwell times, polarisation
Võrdluspunkt asub sellel tasandil
The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.
Esiratta vertikaaltelg (punkt C)
The test signal modulation shall be:
Esiratta vertikaaltelg (punkt D)
AM (amplitude modulation), with 1 kHz modulation and 80 per cent modulation depth in the 20 to 800 MHz frequency range, and
Teine etapp:
PM (pulse modulation), Ton 577 μs, period 4600 μs in the 800 to 2000 MHz frequency range,
Sõiduki pööramine
if not otherwise agreed between Technical Service and vehicle manufacturer.
Esikülg
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11451-1.
Esimene etapp:
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11451-1 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Võrdluspunkti määramine
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 and 1800 MHz to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Sõiduki ja antenni vahel hoitav vahekaugus
If a vehicle fails the test defined in this annex, it shall be verified as having failed under the relevant test conditions and not as a result of the generation of uncontrolled fields.
Tagakülg
GENERATION OF REQUIRED FIELD STRENGTH
Võrdluspunkt
Test methodology
Joonis 4
The substitution method according to ISO 11451-1, shall be used to establish the test field conditions.
Sõiduk konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“
Calibration
Näide katseseadmest, kus pistik asub sõiduki küljel (vahelduvvoolu laadimine ilma sideta)
For TLS one field probe at the facility reference point shall be used.
Joonis 4a
For antennas four field probes at the facility reference line shall be used.
Joonis 4b
Test phase
Näide katseseadmest, kus pistik asub sõiduki ees/taga (vahelduvvooluga laadimine ilma sideta)
The vehicle shall be positioned with the centre line of the vehicle on the facility reference point or line.
Joonis 4c
The vehicle shall normally face a fixed antenna.
Joonis 4d
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test should normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
Näide katseseadmest, kus pistik asub sõiduki küljel (vahelduv- või alalisvooluga laadimine koos sidega)
In the case of long vehicles (i.e. excluding vehicles of categories L, M1 and N1), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point may be established based on either the right side surface or the left side surface of the vehicle.
Joonis 4e
This reference point shall be at the midpoint of the vehicle's length or at one point along the side of the vehicle chosen by the manufacturer in conjunction with the Type Approval Authority after considering the distribution of electronic systems and the layout of any wiring harness.
Joonis 4f
Such testing may only take place if the physical construction of the chamber permits.
Näide katseseadmest, kus pistik asub sõiduki ees/taga (vahelduv- või alalisvooluga laadimine koos sidega)
The antenna location shall be noted in the test report.
Joonis 4g
The reference point is in this plane
Joonis 4h
Vertical axis of the front wheel (point C)
LISA 7
Vertical axis of the front wheel (point D)
ELEKTRILISTE/ELEKTROONILISTE ALAKOOSTUDE LAIRIBALISE ELEKTROMAGNETKIIRGUSE MÕÕTMISE MEETOD
Second stage:
Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetodit võib kohaldada elektriliste/elektrooniliste alakoostude suhtes, mis paigaldatakse lisa 4 nõuetele vastavatesse sõidukitesse.
Rotate the vehicle
See meetod kehtib mõlemat liiki elektrilise/elektroonilise alakoostu kohta:
First stage:
konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ kasutatavad elektrilised/elektroonilised alakoostud.
Determine the reference point
Selle katsega mõõdetakse elektriliste/elektrooniliste alakoostude (nt süütesüsteem, elektrimootor, pardaaku laadimisseade jne) tekitatud lairibakiirgust.
Rear Antenna
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile CISPR 25.
Distance maintained between the vehicle and antenna
ELEKTRILISE/ELEKTROONILISE ALAKOOSTU SEISUND KATSETE AJAL
Rear
Katsetatav elektriline/elektrooniline alakoost peab töötama tavalisel töörežiimil, eelistatult maksimumkoormusel.
Reference point
Konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ kasutatavad elektrilised/elektroonilised alakoostud peavad olema laadimisrežiimis.
Figure 4
Veoaku laetuse aste peab kogu sagedusvahemiku mõõtmise ajal olema 20–80 % maksimaalsest laetusest (selleks võib olla vaja sagedusvahemik osadeks jagada ja sõiduki veoaku tühjaks laadida, enne kui alustada järgmise sagedusvahemiku osa mõõtmist).
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Kui katse sooritatakse ilma REESSita, tuleb elektrilist/elektroonilist alakoostu katsetada nimivooluga.
Example of test set-up for vehicle with plug located on the vehicle side (AC power charging without communication)
KATSEKORRALDUS
Figure 4a
Kui elektrilist/elektroonilist alakoostu ei kasutata konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“, tehakse katse CISPR 25 punktis 6.4 kirjeldatud ALSE-meetodil.
Figure 4b
„REESSi elektrivõrgust laadimise režiimi“ konfiguratsioonis olevat elektrilist/elektroonilist alakoostu katsetatakse vastavalt käesoleva lisa liite joonisele 2.
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC power charging without communication)
Varjestuse konfiguratsioon peab vastama sõidukiseeria konfiguratsioonile.
Figure 4c
Üldiselt tuleb kõik kõrgepingeosad nõuetekohaselt maandada madala näivtakistuse kaudu (nt tehisvõrk, kaablid, läbiviigud jne).
Figure 4d
Elektrilised/elektroonilised alakoostud peavad olema maandatud.
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC or DC power charging with communication)
Väline kõrgepingetoide ühendatakse läbiviikühenduse filtri kaudu.
Figure 4e
Kui ei ole ette nähtud teisiti, peab aluspinna esiservaga paralleelse madal- ja kõrgepingejuhtmestiku pikkus olema 1500 mm (± 75 mm).
Figure 4f
Katsejuhtmestiku kogupikkus koos läbiviiguga peab olema 1700 mm (+ 300/– 0 mm).
Figure 4h
Kõrgepinge miinus- ja plusskaablite ja kolmefaasiliste kaablite varjestatud toitekaablid võivad olla koaksiaalkaablid või ühises varjestuses sõltuvalt kasutatavast pistikusüsteemist.
0,8 (+0,2/-0) m 0,5 m max
Teise variandina võib kasutada sõiduki algupärast kõrgepingejuhtmestikku.
Extraneous length Z-folded Top view
Kui ei ole ette nähtud teisiti, peab elektrilise/elektroonilise alakoostu korpus olema aluspinnaga ühendatud kas otse või kindlaksmääratud näivtakistuse kaudu.
ANNEX 7
Pardalaadurite puhul peavad vahelduv-/alalisvoolujuhtmed asetsema võimalikult kaugel antennist (madal- ja kõrgepingejuhtmestiku taga).
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES (ESAs)
Vahelduv-/alalisvoolujuhtmete ja lähima madal- või kõrgepingejuhtmestiku vaheline kaugus peab olema 100 mm (+ 100/– 0 mm).
The test method described in this annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex 4.
Alternatiivne mõõtmiskoht
This method concerns both kinds of ESA:
Alternatiivina neeldevooderdusega varjestatud ruumile (ALSE) võib kasutada väliskatseala, mis vastab standardi CISPR 16-1-4 nõuetele (vt käesoleva lisa liide).
Other ESAs than involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Keskkond
ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Enne ja pärast põhikatset tuleb mõõtmistega tagada, et keskkonnas ei esineks kõrvalisi helisid ja signaale, mis võivad mõõtmist märgatavalt mõjutada.
This test is intended to measure broadband electromagnetic emissions from ESAs (e.g. ignition systems, electric motor, on-board battery charging unit, etc.)
Sellise mõõtmise korral peavad kõrvalised helid või signaalid, välja arvatud tahtlik kitsasribakiirgus, olema vähemalt 6 dB madalamad kui käesoleva eeskirja punktis 6.5.2.1 esitatud häirepiirnormid.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 25.
Märkus: elektroonilise juhtseadeta kommutaatormootori tekitatud kiirguse puhul võib sammu maksimaalset suurust suurendada kuni viiekordse ribalaiuseni.
ESA STATE DURING TESTS
120 Hz
The ESA under test shall be in normal operation mode, preferably in maximum load.
Kui ei ole ette nähtud teisiti, tuleb katsetada konfiguratsiooni, mille korral madalpingejuhtmestik on antennile kõige lähemal.
ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be in charging mode.
Antenni faasikese peab sagedustel kuni 1000 MHz olema samal teljel juhtmestiku pikiosa keskmega.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands)
Tehniline teenistus teeb katse vastavalt standardiga CISPR 12 kehtestatud intervallidele kogu sagedusalas 30 – 1000 MHz.
If the test is not performed with a REESS the ESA should be tested at rated current.
Selleks et kontrollida elektrilise/elektroonilise alakoostu vastavust käesoleva lisa nõuetele, võib tehniline teenistus teise võimalusena jagada sagedusala 14 sagedusribaks 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ja 850 – 1000 MHz ja teha katsed 14 sagedusel, mis annavad iga riba puhul kõrgeima kiirgustaseme, juhul kui tootja esitab kogu sagedusriba kohta mõõteandmed, mis on saadud ISO 17025 kohaldatavate osade kohaselt akrediteeritud ja tüübikinnitusasutuse poolt tunnustatud katselaborilt.
TEST ARRANGEMENTS
Kui katse ajal ületatakse piirnormi, tuleb kindlaks teha, et seda põhjustab elektriline/elektrooniline alakoost, mitte taustkiirgus.
For ESA other than involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ the test shall be performed according to the ALSE method described in paragraph 6.4 of CISPR 25.
Kõigi 14 sagedusala puhul võetakse mõõdetava sageduse iseloomulikuks näiduks näit, mis on asjaomase piirnormiga (horisontaal- ja vertikaalpolarisatsioon) seotud näitude hulgas suurim.
For ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ the test arrangement shall be according to Figure 2 of the appendix to this annex.
Väliskatseala: elektrilise/elektroonilise alakoostu katsepinna piir
The shielding configuration shall be according to the vehicle series configuration.
Tasane tühi pind, kus puuduvad elektromagnetilist kiirgust peegeldavad pinnad
Generally all shielded High Voltage (HV) parts shall be properly connected with low impedance to ground (e.g. AN, cables, connectors, etc.).
Minimaalne raadius 15 m
ESAs and loads shall be connected to ground.
Konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ kasutatava elektrilise/elektroonilise alakoostu katsekorraldus (nt topeltkoonusega antenn)
The external HV power supply shall be connected via feed-through filtering.
Pealtvaade (horisontaalpolarisatsioon)
Unless otherwise specified the length of the Low Voltage (LV) harness and the HV harness parallel to the front edge of the ground plane shall be 1500 mm (± 75 mm).
Elektriline/elektrooniline alakoost (lokaalselt maandatud, kui katsekorras on nii ette nähtud)
The total length of the test harness including the connector shall be 1700 mm (+ 300/– 0 mm).
Raadiosageduslikku kiirgust neelav materjal
The distance between the LV harness and the HV harness shall be 100 mm (+ 100/– 0 mm).
Madalpinge katsejuhtmestik
All of the harnesses shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity material (εr ≤ 1,4), at 50 mm (± 5 mm) above the ground plane.
Simulatsiooni- ja seiresüsteem
Shielded supply lines for HV+ and HV- line and three phase lines may be coaxial cables or in a common shield depending on the used plug system.
Madalpinge koormusesimulaator (asetus ja maandus vastavalt CISPR 25 punktile 6.4.2.5)
The original HV-harness from the vehicle may be used optionally.
Kõrgepingejuhtmestik
Unless otherwise specified, the ESA case shall be connected to the ground plane either directly or via defined impedance.
Toiteallikas (asukoht ei ole kindlaks määratud)
For on-board chargers, the AC/DC power lines shall be placed the furthest from the antenna (behind LV and HV harness).
Kõrgepinge koormusesimulaator
The distance between the AC/DC power lines and the closest harness (LV or HV) shall be 100 mm (+ 100/– 0 mm).
Madalpinge tehisvõrk
Alternative measuring location
Kõrgepinge tehisvõrk
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS), which complies with the requirements of CISPR 16-1-4 may be used (see appendix to this annex).
Aluspind (ühendatud varjestatud ruumiga)
Ambient
Kõrgepinge toiteallikas
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, measurements shall be taken before or after the main test.
Väikese suhtelise läbitavusega alus (εr ≤ 1,4)
In this measurement, the extraneous noise or signal shall be at least 6 dB below the limits of interference given in paragraph 6.5.2.1 of this Regulation, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Kõrgepinge läbiviik
Note: For emissions generated by brush commutator motors without an electronic control unit, the maximum step size may be increased up to five times the bandwidth.
Topeltkoonusega antenn
120 Hz
Vahelduv-/alalisvoolulaaduri juhtmestik
Unless otherwise specified the configuration with the LV harness closer to the antenna shall be tested.
Kvaliteetne koaksiaalkaabel (topeltvarjestatud, 50 Ω)
The phase centre of the antenna shall be in line with the centre of the longitudinal part of the wiring harnesses for frequencies up to 1000 MHz.
Vahelduv-/alalisvoolu koormusesimulaator (nt programmeeritav loogiline kontroller (PLC))
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Vaheseinaga läbiviik
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the ESA meets the requirements of this annex.
50 μH liinitakistuse stabiliseerimise võrk (LISN) vahelduvvoolu korral ja kõrgepinge tehisvõrk (HVAN) alalisvoolu korral
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the ESA and not to background radiation.
Mõõtevahend
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal/vertical polarisation) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Vahelduv- ja alalisvoolu toiteallikas
Open area test site: Electrical/electronic sub-assembly test area boundary
Vahelduv- ja alalisvoolu läbiviik
Level clear area free from electromagnetic reflecting surfaces
LISA 8
15 m minimum radius
ELEKTRILISTE/ELEKTROONILISTE ALAKOOSTUDE (ESADE) KITSARIBALISE ELEKTROMAGNETKIIRGUSE MÕÕTMISE MEETOD
Test configuration for ESAs involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ (example for biconical antenna)
Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetodit võib kohaldada elektriliste/elektrooniliste alakoostude suhtes, mis paigaldatakse lisa 5 nõuetele vastavatesse sõidukitesse.
Top view (horizontal polarization)
Meetod kehtib üksnes selliste elektriliste/elektrooniliste alakoostude kohta, mida ei kasutata „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“.
ESA (grounded locally if required in test plan)
Selle katsega mõõdetakse kitsaribalist elektromagnetkiirgust, mida võib tekitada nt mikroprotsessorsüsteem.
RF absorber material
Katse tehakse CISPR 25 punktis 6.4 kirjeldatud ALSE-meetodil.
LV Test harness
Alternatiivina neeldevooderdusega varjestatud ruumile (ALSE) võib kasutada väliskatseala, mis vastab standardi CISPR 16-1-4 nõuetele (vt lisa 7 liite joonis 1).
Stimulation and monitoring system
Enne ja pärast põhikatset tuleb mõõtmistega tagada, et keskkonnas ei esineks kõrvalisi helisid ja signaale, mis võivad mõõtmist märgatavalt mõjutada.
LV Load simulator (placement and ground connection according to CISPR 25 paragraph 6.4.2.5)
Sellise mõõtmise korral peavad kõrvalised helid või signaalid, välja arvatud tahtlik kitsasribakiirgus, olema vähemalt 6 dB madalamad kui käesoleva eeskirja punktis 6.6.2.1 esitatud häirepiirnormid.
HV harness
Poolkajavabas ruumis või väliskatsekohas tehtavate mõõtmiste puhul kehtivad piirnormid kogu sagedusalas 30 – 1000 MHz.
Power supply (location optional)
Kasutatavad parameetrid on sätestatud tabelites 1 ja 2.
HV load simulator
Märkus: kui tipu mõõtmiseks kasutatakse spektrianalüsaatorit, peab videoriba laius olema eraldusvõime ribalaiusest (RBW) vähemalt kolm korda suurem.
LV Artificial network (AN)
Märkus: elektroonilise juhtseadeta kommutaatormootori tekitatud kiirguse puhul võib sammu maksimaalset suurust suurendada kuni viiekordse ribalaiuseni.
HV AN
Selleks et kontrollida elektrilise/elektroonilise alakoostu vastavust käesoleva lisa nõuetele, võib tehniline teenistus teise võimalusena jagada sagedusala 14 sagedusribaks 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 ja 850 – 1000 MHz ja teha katsed 14 sagedusel, mis annavad iga riba puhul kõrgeima kiirgustaseme, juhul kui tootja esitab kogu sagedusriba kohta mõõteandmed, mis on saadud ISO 17025 kohaldatavate osade kohaselt akrediteeritud ja tüübikinnitusasutuse poolt tunnustatud katselaborilt.
Ground plane (bonded to shielded enclosure)
Kui katse ajal ületatakse piirnormi, tuleb kindlaks teha, et seda põhjustab elektriline/elektrooniline alakoost, mitte taustkiirgus, sealhulgas elektrilise/elektroonilise alakoostu tekitatud lairibakiirgus.
HV power supply
LISA 9
Low relative permittivity support (εr ≤ 1,4)
ELEKTRILISTE/ELEKTROONILISTE ALAKOOSTUDE ELEKTROMAGNETKIIRGUSE TALUVUSE KATSETAMISE MEETOD(ID)
HV feed-through
Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetodit (katsemeetodeid) kohaldatakse elektriliste/elektrooniliste alakoostude suhtes.
Biconical antenna
Katsemeetodid
AC/DC charger harness
muus konfiguratsioonis kui „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ kasutatavad elektrilised/elektroonilised alakoostud;
High-quality coaxial cable e.g. double-shielded (50 Ω)
Elektrilised/elektroonilised alakoostud võivad vastata järgmiste katsemeetodite tootja valitud kombinatsiooni nõuetele, tingimusel, et katse tehakse kogu käesoleva lisa punktis 3.1 ette nähtud sagedusala ulatuses:
AC/DC load simulator (e.g. Programmable Logic Controller (PLC))
neeldumiskambri katse vastavalt standardile ISO 11452-2;
Bulkhead connector
TEM-kambri katse vastavalt standardile ISO 11452-3;
Line Impedance Stabilisation Network (LISN) (AC) or HVAN (DC)
voolusisestuse (BCI) katse vastavalt standardile ISO 11452-4;
Measuring instrument
ribaliini katse vastavalt standardile ISO 11452-5;
AC/DC power supply
800 mm ribaliini katse vastavalt käesoleva lisa punktile 4.5.
AC/DC feed-through
Elektrilised/elektroonilised alakoostud, mida kasutatakse konfiguratsioonis „REESSI elektrivõrgust laadimise režiim“, peavad vastama järgmiste katsemeetodite tootja valitud kombinatsiooni nõuetele, kui katse tehakse kogu käesoleva lisa punktis 3.1 ette nähtud sagedusala ulatuses: neeldumiskambri katse vastavalt standardile ISO 11452-2 ja voolusisestuse (BCI) katse vastavalt standardile ISO 11452-4.
ANNEX 8
(Sagedusala ja üldised katsetingimused põhinevad standardil ISO 11452-1).
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES (ESAs)
ELEKTRILISE/ELEKTROONILISE ALAKOOSTU SEISUND KATSETE AJAL
The test method described in this annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply, with Annex 5.
Katsetingimused peavad vastama standardile ISO 11452-1.
This method concerns only ESA other than those involved in ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Katsetatav elektriline/elektrooniline alakoost peab olema sisse lülitatud ja reguleeritud tööks tavatingimustes.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from a microprocessor-based system.
See paigaldatakse käesoleva lisa kohaselt, kui katsemeetoditega ei ole ette nähtud teisiti.
The test shall be performed according to ALSE method described in paragraph 6.4 of CISPR 25.
Veoaku laetuse aste peab kogu sagedusvahemiku mõõtmise ajal olema 20–80 % maksimaalsest laetusest (selleks võib olla vaja sagedusvahemik osadeks jagada ja sõiduki veoaku tühjaks laadida, enne kui alustada järgmise sagedusvahemiku osa mõõtmist).
As an alternative to an absorber lined shielded enclosure (ALSE) an open area test site (OATS) which complies with the requirements of CISPR 16-1-4 may be used (see Figure 1 of the appendix to Annex 7).
Ükski elektrilise/elektroonilise alakoostu käitamiseks vajalik lisaseade ei tohi olla kalibreerimise ajaks paigaldatud.