natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4 m referred to highest navigable water level; available depth min.
Positsioonikood (position_code) (objektid)
1,7 m referred to regulated low water level)
Positsioonikood (position_code) peab võimaluse korral viitama objekti asukohale faarvaatri telje suhtes (vasakul/keskel/paremal) või muule üldise teadaolevale teabele (vana/uus) või geograafilisele suunale (põhi/lõuna/ida/lääs).
If the dimension indicating a limitation refers to a dimension of an artificial structure (e.g. bridge, lock), the reference may be given relative to known dimensions (e.g. clearance height reduced by 1,5 m, available length reduced by 27 m).
Objektide positsioonikoodi väli võib olla RIS Indexi võrdlusandmete põhjal automaatselt eeltäidetud.
Position_code (objects):
Faarvaatri vasak/parem pool määratakse allavoolu vaadates.
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway where the object is located relative to the fairway axis (left/middle/right) or other commonly known information (old/new) or geographic direction (north/south/east/west).
Positsioonikood (position_code) (faarvaater/veetee)
The position_code for objects may be prefilled automatically from the RIS Index reference data.
Positsioonikoodi (position_code) ei esitata FTMi (või selle osa) puhul, mis puudutab faarvaatrit või veeteed.
The left/right side of the fairway is defined looking downstream direction.
Selleks et näidata, kummal faarvaatri/kanali/jõe/järve poolel vahejuhtum toimub, kasutatakse piirangut „äärmine ettevaatus“ koos nõuetekohase piirangu positsioonikoodiga (position_code).
Position_code (fairways/waterways):
Positsioonikood (position_code) (piirang)
A Position_code for an FTM (or a part of an FTM) that is related to a fairway or waterway is not provided.
Positsioonikood (position_code) peab võimaluse korral viitama sellele faarvaatri või objekti poolele, kus piirang esineb (vasak/parem).
To indicate on which side of the fairway/canal/river/lake an incident occurs the limitation ‘special caution’ in combination with the proper limitation Position_code is used.
Positsioonikood (position_code) peab juhtima kipri tähelepanu sellele faarvaatri poolele, kus asub näiteks erilist huvi pakkuv ala, oht või takistus.
Position_code (limitations):
Seetõttu piisab üldisest viitest (nt vasak kallas – vasakul – keskel – paremal – parem kallas).
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway or object where the limitation occurs (left/right).
Täpsemat alajaotust ei ole ette nähtud.
The Position_code shall direct the attention of the skipper to the side of the fairway where e.g. an area of special interest, a danger or an obstacle is located.
Kui on vaja esitada täpsem positsiooniteave, tuleks selleks eelistatavalt kasutada kaarte või jooniseid (manus, vt alajaotis 3.6).
Therefore a rough indication (e.g. left bank — left — middle — right — right bank) is sufficient.
Kui positsiooni tavapärane täpsustamine faarvaatri poolele (vasak/parem) viidates ei näi olevat mõne faarvaatri osa (nt sadamabasseinid, teatavad kanaliosad ilma kindla voolusuunata) puhul asjakohane, võib kasutada ilmakaari (põhi/ida/lõuna/lääs).
A finer subdivision is not intended.
Sihtrühma kood (target_group_code) (vt alajaotis 3.5)
If necessary, more precise position information should preferably be given by way of maps or sketches (attachment, see chapter 3.6)
Aruandluskoodi (reporting_code) kasutatakse üldjuhul ainult siis, kui on eriline vajadus teabevahetuseks (nt lisakohustus teavitada kohalikku ametiasutust liikluse reguleerimisest kohapeal) või kui on olemas FTMi jaoks otseselt oluline lisateave (nt VHFi ühenduspunkt, nagu kanali nimi või kutsung, süvendustööde praeguse positsiooni puhul).
For sections where the usual position indication by fairway side (left/right) does not seem appropriate (e.g. harbour basins, certain canal sections without distinct direction of flow) the cardinal points (north/east/south/west) may be used.
Avalikult kättesaadavate sideandmete (nt kohalike ametiasutuste telefoninumbrid, lüüside VHFi kanalid jne) rutiinset kordamist tuleks vältida, kui sellise teabe edastamiseks ei ole FTMi puhul otsest põhjust.
Target_group_code (see chapter 3.5)
Aruandluskoodi (reporting_code) kasutades ei tohi üldjuhul esitada korduvat teavet ametlike eeskirjade kohaselt üldiselt kättesaadavate sidevahendite kohta (nt laevadevaheline ja laeva ja kalda vaheline VHF-side, mis on sätestatud CEVNIs või piirkondlikes või siseriiklikes navigatsioonieeskirjades), kui sellise teabe edastamiseks ei ole FTMi puhul otsest põhjust.
The Reporting_code shall, as a general rule, only be used in case there is a special need for communication (e.g. additional duty to report to local authority with regard to on-site traffic regulation) or where additional information is available (e.g. VHF contact point like channel name or call-sign for current position of dredger) with direct relevance for the FTM.
Kasutatakse järgmist vormingut (näited):
A routine reiteration of publicly available communication data (e.g. telephone numbers of local authorities, VHF channels of locks, etc.) shall be avoided if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM.
VHFi „number, kutsung“: „10, Schifffahrtsaufsicht Wien“
Generally applicable means of communication according to official regulation (e.g. ship-to-ship and ship-to-shore VHF communication as laid down by CEVNI or regional or national rules for navigation) shall, as a general rule, not be repeated by the Reporting_code if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM).
Telefoni- või faksinumber: „+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien“
The following format shall be used (examples):
Veebisait: „http://example.com“
VHF ‘number, call sign’: ‘10, Schifffahrtsaufsicht Wien’
Helisignaal: „long blast / langer Ton“
Phone or Fax number: ‘+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien’
E-post: „example@authority.eu“
Internet address: ‘http://example.com’
EDI postkasti number: „900012345@edi.bics.nl“
Sound signalling: ‘long blast / langer Ton’
Teletekst: „ARD, 992 – 995“
E-mail: ‘example@authority.eu’
Veetee on kanal, järv või jõgi.
EDI mailbox number: ‘900012345@edi.bics.nl’
ankruplats
Teletext: ‘ARD, 992 — 995’
kallas
A waterway is either a canal, lake or river.
paak
anchoring area
kai
bank
piirikontroll
beacon
sild
berth
sillaava
border control
poi
bridge
elektriliin
bridge opening
kanal (mõistet „kanal“ kasutatakse siis, kui teade puudutab kogu kanalit (mitte ainult faarvaatrit))
buoy
kanali sild: akvedukt
cable overhead
toruviik
canal (The term ‘canal’ is used if a message is relating to the whole canal (not just the fairway))
faarvaater (mõiste „faarvaater“ tähendab seda veetee osa, mida saab tegelikult kasutada laevatamiseks)
canal bridge: aqueduct
parvlaev
culvert
ujuvdokk
fairway (The term ‘fairway’ means that part of the waterway that can actually be used by shipping).
tõusuveetõke (tõusuveetõket kasutatakse ala kaitsmiseks kõrgvee ajal)
ferry
sadam
floating dock
sadamarajatis
flood gate (A flood gate is used to protect an area in high water situations)
sadamakapteni büroo
harbour
järv (mõistet „järv“ kasutatakse siis, kui teade puudutab kogu järve (mitte ainult faarvaatrit))
harbour facility
tuli
harbour master's office
lüüsitiik: eraldi lüüsikamber
lake (The term ‘lake’ is used if a message is relating to the whole lake (not just the fairway))
lüüs: kogu lüüsikompleks
light
sildumisrajatis
lock basin: individual lock chamber
ohutusmärk
lock: whole lock complex
torujuhe
mooring facility
torustiku liin
pipeline
ettekandepunkt
pipeline overhead
hoidla
ramp
jõgi (mõistet „jõgi“ kasutatakse siis, kui teade puudutab kogu jõge (mitte ainult faarvaatrit))
refuse dump
laevalift
reporting point
laevatehas
reservoir
märguandepunkt
river (The term ‘river’ is used if a message is relating to the whole river (not just the fairway))
mareograaf
shipyard
laevaliikluskeskus
terminal
Veeteated luuakse üldjuhul automaatselt.
tide gauge
Kui see ei ole võimalik, tuleb WRMi käsitsi loomisel võimalikult täpselt järgida WRMi automaatseks loomiseks sisse seatud protsesse (vt NtSi kodeerimisjuhend (NtS Encoding Guide) arendajatele).
tunnel
Jääteated sõltuvad kohalikest vaatlustest ja hindamistest ning tavaliselt loob jääteate volitatud töötaja.
turning basin
ICEM avaldatakse jää esinemisel.
vessel traffic centre
Jää ei põhjusta tingimata laevasõidu piiranguid, kuid teavet laevasõitu mittetakistavate jääolude kohta võib siiski esitada.
weir (A weir is used to control the water level in rivers).
Kas on vaja avaldada teavet NtSi ICEMi kaudu?
Water related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Esimene jääteade veeteelõigu kohta tuleb avaldada ainult juhul, kui veeteel või lisajõgedel esineb jääd, samuti piirangute puudumisel.
Where this is not possible the manual generation of WRM shall follow the processes set out for automatically generated WRM (see NtS Encoding Guide for Developers) as closely as possible.
Kas mõjutatud veeteelõigu kohta on juba avaldatud kehtiv ICEM?
Ice Messages depend on local observation and assessment and will usually be generated by authorised staff.
kui teade mõjutatud veeteelõigu kohta on (endiselt) kehtiv, tuleb juba olemasolevat teadet ajakohastada.
An ICEM shall be issued in case of ice.
Olemasolevaid jääteateid on võimalik ajakohastada isegi juhul, kui teate kohaldamisala muutub (nt jää levib ja mõjutatud veeteelõik suureneb).
Ice does not necessarily cause limitation for navigation however information about ice condition not hindering navigation may be provided.
kui mõjutatud veeteelõigu kohta puudub kehtiv jääteade, tuleb luua uus teade.
Is there a need to publish information via NtS ICEM?
Teavet jääolude kohta, mis ei takista laevasõitu võib siiski esitada.
The first ice message for a stretch shall only be published in case of ice at the waterway or tributaries, also in case there are no limitations.
Üks ICEM kehtib alati üheainsa veeteelõigu kohta.
Does a valid ICEM already exist for the affected stretch of the waterway?
Kehtivuse geograafiline ulatus tuleb kindlaks määrata, piiritledes veetee ja asjaomased algus- ja lõpp-punktid (hektomeeter) (või valides teatavad järjestikused osad olenevalt riiklikust rakendamisest).
If a message for the affected stretch is (still) valid the already existing message shall be updated.
Märkida tuleb mõõtmise aeg.
It is possible to update existing ice messages even if the area of applicability changes (e.g. ice is expanding increasing the size of affected stretch).
Asjaomased jääolud tuleb esitada, kasutades vähemalt üht koodiloenditest (olenevalt riiklikest nõuetest):
In case there is no valid ice message available for the affected stretch, a new message is to be created.
jääolukorra kood (ice_situation_code) (jääolukorra kood tuleks alati esitada, et jääolukorda oleks võimalik valgusfoori värvide abil kaardil kajastada).
However information about ice condition not hindering navigation may be provided.
ICEMi võib avaldada.
One ICEM is always valid for one single stretch of the waterway.
Jääteade kehtib automaatselt kuni järgmise päevani pärast selle avaldamist või vastavalt riiklikus korras kehtestatule.
The geographical range of validity is to be set by defining the waterway and the respective begin- and end-(hectometre)points (or choosing certain consecutive sections, depending on national implementation).
Võttes arvesse ilmateateid ja -hoiatusi edastavate veebiteenuste (web service) ja rakenduste rohkust, tuleks WERMi kasutada üksnes selleks, et edastada laevasõiduks konkreetset tähtsust omavat ilmateavet, mida üldised ilmateabeteenused ei hõlma.
Measurement time is to be entered.
Ilmasõnumid luuakse üldjuhul automaatselt.
The respective ice conditions are to be entered by using at least one of the code lists (depending on national requirements).
Kui see ei ole võimalik, tuleb WERMi käsitsi loomisel võimalikult täpselt järgida WERMi automaatseks loomiseks sisse seatud protsesse (vt NtSi kodeerimisjuhend (Encoding Guide) rakenduste arendajatele).
Ice_situation_code (the ice situation code should always be provided to allow presentation of ice situation on a map using ‘traffic light’ colours).
Objektiga seotud elemendi „name“ („nimi“) eeskirjad
The ICEM can be published.
NtSi toimetamisvahend tagab tavaliselt objekti nime välja eeltäitmise RIS Indexi võrdlusandmete põhjal.
Ice messages will be valid automatically until the next day after publication or until as defined in national procedures.
Teavet ei tule esitada funktsioonide omaduste kohta ja objekti liiki ei korrata nimes, välja arvatud juhul, kui objekti liigi kohta esitatakse lisateavet.
Taking into account the abundance of available Web Services and apps for weather forecasts and weather warnings WERM should only be used for weather information of specific importance for navigation which is not covered by general weather information services.
Näide: lüüsi „Schleuse Freudenau“ puhul märgitakse üksnes nimi „Freudenau“, sest objekti tüüp „lüüs“ lisatakse tüübikoodi (type_code) põhjal automaatselt.
Weather related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Näide: Kremsis (Austria) asuva raudteesilla kui objekti nimi on „Eisenbahnbrücke Krems“.
Object names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Sõna „brücke“ jääb objekti nimesse alles, sest see on silla nime osa.
Names shall be entered in local language, thus also e.g. diacritics or Cyrillic letters may be used.
Näide: veeteel paikneva mõõtmiskoha „Pegelstelle Wildungsmauer“ puhul kasutatakse nime „Wildungsmauer“, sest teave, et see objekt on mõõtmiskoht, esitatakse juba tüübikoodiga (type_code).
(e.g. Baarlerbrücke, Volkeraksluis or Mannswörth).
Kui veetee osa paikneb eri keeli kasutava kahe riigi piiril, võib riikliku objekti nime esitada mõlemas keeles (nt „Staatsgrenze AT-SK / Statna hranica AT-SK“).
Do not include information on characteristics of feature, the type of object shall not be repeated in the name unless additional information to the object type is given.
Faarvaatriga seotud elemendi „name“ („nimi“) eeskirjad
E.g.: The lock ‘Schleuse Freudenau’ shall only be named ‘Freudenau’, the object type ‘lock’ is added automatically based on the type_code.
NtSi toimetamisvahend tagab tavaliselt faarvaatri nime välja eeltäitmise RIS Indexi võrdlusandmete põhjal.
E:g.: The object name for the Railway bridge in Krems (AT) is ‘Eisenbahnbrücke Krems’.
Väli „name“ („nimi“) peab sisaldama asjaomase faarvaatri osa kohalikku nime (nt „Rhein“).
The information ‘railway bridge’ is included in the object name as it adds information in addition to the type_code ‘bridge’.
Olenevalt riiklikest menetlustest võib olla võimalik faarvaatri nime muuta, et lisada üldkasutatavad kohalikud nimed või täiendid (nt „Rhein am Deutschen Eck“).
E.g.: The object name for a bridge in Linz (AT) is ‘Nibelungenbrücke’.
Eeskirjad piirangutes esinevate elementide „value“ („väärtus“) ja „unit“ („ühik“) kohta
The word ‘brücke’ stays within the object name as it is part of the bridge name itself.
NtSides on lubatud kasutada ainult selliseid ühikuid nagu cm, m3/s, h, km/h ja kW, m/s (tuul), mm/h (vihm) ning Celsiuse kraad, kui ei ole märgitud teisiti.
E.g.: The waterway gauge ‘Pegelstelle Wildungsmauer’ is named ‘Wildungsmauer’ as the information that this object is a gauge is already coded in the type_code.
B. KIPRITELE EDASTATAVATE TEADETE KODEERIMISJUHEND (ENCODING GUIDE) RAKENDUSTE ARENDAJATELE
If a waterway section is the borderline between two countries with different languages, the national object name can be provided in both languages (e.g.
Taust ja ülesehitus
‘Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK’).
NtSi kodeerimisjuhendi eesmärk
Rules for the element ‘name’ related to fairways
NtSi kodeerimisjuhend toimetajatele
Fairway names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
NtSi kodeerimisjuhend rakenduste arendajatele (käesolev dokument)
The field ‘name’ shall contain the local name of the respective fairway section (e.g.
NtSid ja nende osad
‘Rhein’) Depending on national processes it may be possible to edit the fairway name to include commonly used local names or additions (e.g.
WRMi osa „nts_number“ täitmine
‘Rhein am Deutschen Eck’).
WRMi, sealhulgas prognooside väljade täitmine
Rules for the elements ‘value’ and ‘unit’ within limitations
ICEMi protsess
Unless stated otherwise only cm, m3/s, h, km/h and kW, m/s (wind), mm/h (rain) and degree Celsius are allowed to be used as units within NtS messages.
Uus ICEM
B. NOTICES TO SKIPPERS ENCODING GUIDE FOR APPLICATION DEVELOPERS
Olemasoleva ICEMi ajakohastamine
Background & Structure
WERMi osa „nts_number“ täitmine
Purpose of NtS Encoding Guide
WERMi osa „weather_category_code“ („ilmastikunähtuse kood“) täitmine
NtS Encoding Guide for editors
FTMi protsessid
NtS Encoding Guide for application developers (this document)
Uus FTM
NtS messages and sections
Olemasoleva FTMi ajakohastamine/tühistamine
Filling of nts_number section in the WRM
Veeteed ja/või objekti puudutav FTM
Filling of WRM including predictions
Piirangukoodide automaatne järjestus
ICEM processes
Piirangu kehtivusaja käsitlemine
New ICEM
Üldised teostuseeskirjad
Update of an existing ICEM
Osa „number_section“ („numbri osa“) täitmine
Filling of nts_number section in the WERM
Elementide „from“, „originator“, „organisation“ ja „source“ välja täitmine
Filling of WERM ‘weather_category_code’
Elementide väljajätmine
FTM processes
Elemendi „date_issue“ („avaldamiskuupäev“) välja automaatne täitmine
New FTM
Ajavööndi teabe käsitlemine NtSides
Update/withdrawal of an existing FTM
Sekundite käsitlemine NtSides
Waterway and/or object related FTM
Kümnendkohtade vorming NtSides
Automatic ordering of limitation codes
NtSides kasutatavad ühikud
Handling of limitation period
Elementide „name“, „position_code“ ja „type_code“ eeskirjad
General implementation rules
Elemendi „fairway_name“ („faarvaatri_nimi“) eeskirjad
Filling of the ‘number_section’
Tabelis „reference_code“ („viitekood“) esitatud tõlkevastete selgitused
Filling of elements ‘from’, ‘originator’, ‘organisation’ and ‘source’
Soovitus elemendi „coordinate“ („koordinaat“) kohta
Omission of elements
Sihtrühmade käsitlemine
Automatic filling of date_issue
Kehtiva teate kuvamine teatud konkreetsel ajal
Handling of time zone information in NtS messages
Valikuvabad funktsioonid, mis suurendavad NtSi toimetamisvahendi kasutajasõbralikkust
Handling of Seconds in NtS messages
NtSi XML sõnumi ülesehitus
Format of decimals in NtS messages
Eesmärk
Units to be used in NtS messages
Aluspõhimõtted ja piirangud
Rules for the elements ‘name’, ‘position_code’ and ‘type_code’
Veebistandardid
Rules for the element ‘fairway_name’
NtSi veebiteenuse interaktsioonimudel ja kodeerimismeetod
Clarifications for translations in the spreadsheet ‘reference_code’
Üldine tehniline kirjeldus ja soovitused
Recommendation for the element ‘coordinate’
Tehniline kirjeldus: versiooniteave
Handling of target groups
Tehniline kirjeldus: nimeruumide struktuur
Display of valid messages at a given time
Soovitus: nimeruumide kasutamine
Optional functions to increase user friendliness of NtS editor tools
Soovitus: nimeruumi eesliite kasutamine
NtS XML Message Structure
Tehniline kirjeldus: ISRSi asukohakoodide kasutamine
Objective
NtSi edastamise teenus (teostuse tehniline kirjeldus)
Basic Principles and constraints
Päring
Web standards
Vastus
Interaction model and encoding method for NtS WS
Teenuste ja klientide genereerimine
General specifications and recommendations
Sõnastik
Specification: Version information
Kipritele edastatavad teated (NtS) rakendati Euroopa eri riikides vastavalt komisjoni määrusele (EÜ) nr 416/2007, milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2005/44/EÜ (ühtlustatud jõeteabeteenuste kohta ühenduse siseveeteedel) artiklis 5 osutatud kipritele edastatavate teadete tehnilisi kirjeldusi.
Specification: Structure of namespaces
NtSi standardit täiustatakse pidevalt ja märkimisväärseks edusammuks oli NtSi veebiteenuse kasutuselevõtt, mis hõlbustab NtSide vahetamist nii ametiasutuste kui ka ametiasutuste ja NtSi kasutajate vahel, ning NtSide kodeerimist ühtlustava NtS XSD 4.0 kehtestamine.
Recommendation: Use of namespaces
NtSi kodeerimisjuhendis selgitatakse nelja tüüpi NtSi kohaldamist ja teatavate ürituste korral kasutatavaid koode.
Recommendation: Use of namespace prefixes
Selles antakse NtSi toimetajatele NtSi väljade täitmise juhtnöörid, võimaldades seega NtSide ühtlustatud kodeerimist riikide ja rahvusvahelisel tasandil.
Specification: Use of ISRS Location Codes
NtSi kodeerimisjuhendi (Encoding Guide) versioon 1.0 kehtib NtS XSD 4.0 ja NtS Web Service WSDL 2.0.4.0 kohta.
NtS Message Service (implementation specification)
NtSi kodeerimisjuhend toimetajatele on mõeldud isikutele, kes toimetavad (ja avaldavad) NtSe, ning see sisaldab üksikasjalikke juhtnööre sobilikku tüüpi teadete loomiseks ja koodide selgitust.
Request
Kodeerimisjuhend toimetajatele sisaldab ka olulist teavet rakenduste arendajatele.
Response
NtSi kodeerimisjuhend arendajatele sisaldab NtSi rakenduse teostamise suuniseid, selgitades selle loogikat, protsesse ja vaikeväärtusi.
Generation of services and clients
NtS koosneb järgmistest osadest:
Glossary
identifitseerimisosa,
Notices to Skippers (NtS) were being implemented in various European countries based on Commission Regulation 416/2007/EC of the European Parliament and of the Council concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of RIS directive 2005/44/EC.
teates käsitletud objekti (objekte) või faarvaatri osa (osi) piiritlev osa;
The NtS standard is in the continuous process of enhancement, a major step forward was the release of the NtS Web Service facilitating exchange of NtS messages between authorities as well as between authorities and NtS users as well as NtS XSD 4.0 streamlining the encoding of NtS messages.
olenevalt teate tüübist üks või mitu järgmist osa:
The NtS Encoding Guide explains the applicability of the four NtS message types as well as codes to be used in case of certain events.
piirang(ud) faarvaatri- ja liiklusteate puhul,
It provides NtS editors with NtS message filling instructions, thus allows nationally and internationally harmonised encoding of NtS messages.
mõõtmistulemus(ed) veeteate puhul,
The NtS Encoding Guide version 1.0 applies to NtS XSD 4.0 and the NtS Web Service WSDL 2.0.4.0.
jääolud jääteate puhul,
The NtS Encoding Guide for editors is intended for personnel editing (and publishing) NtS messages including step-by-step creation instructions for the proper message types as well as explanation of codes.
ilmateade (ilmateated) ilmasõnumi puhul.
The encoding guide for editors also includes relevant information for application developers.
Joonis 2
The NtS Encoding Guide for developers includes guidelines for NtS application implementation explaining logic, processes and auto/default values.
NtSi struktuuri visualiseering: kohustuslik element (1), kohustuslik element, mis võib esineda ühe korra või kaks korda (1…2), kohustuslik element, mis peab esinema kaks korda (2), kohustuslikud elemendid, mis võivad esineda nii tihti kui vajalik (1-n), vabatahtlik element, mis võib esineda nii tihti kui vajalik (0…n)
An NtS message consists of the following:
Identifitseerimisosa on kohustuslik ning sisaldab üldist teavet teavitaja, saatja, väljaandmise kuupäeva, riigi ja algkeele kohta.
the identification section,
See esitatakse koos ühte järgmist nelja liiki NtSi osaga:
section defining the applicable object(s) or fairway section(s) the message is related to,
See puudutab veetee lõiku (mis on piiritletud selle algus- ja lõpp-punkti ISRSi asukohakoodidega) ja/või veeteel asuvat objekti, mis on piiritletud selle asjaomase ISRSi asukohakoodiga; [Jätkake 6. jaotisest.]
one or more of the following sections according to the message type:
veetasemega seotud osa („Water level related section“): veeteade (WRM) võimaldab esitada nii praeguse ja prognoositava veetaseme teavet kui ka muud teavet.
limitation(s) for the Fairway and traffic related message,
WRM luuakse tavaliselt automaatselt (ja perioodiliselt) andurite mõõtmistulemuste või taristu seisukorra põhjal ja NtSi toimetaja ei pea selleks midagi tegema.