natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Set
Võidakse kuvada sisevee-AISi kaudu saadud teavet muude laevade kavatsuste (sinine märk) või siniste koonuste arvu, signaalide staatuse, ilmahoiatuste (Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) ja veetaseme kohta.
Blue cones
Teavet kavatsuse kohta (sinine märk) kuvatakse paremal pool sümbolit üksnes siis, kui laeva suund on teada.
Symbol
Järgmises tabelis on esitatud kuva näidis.
True shape
Sinise märgise staatuse (0–2) kujutamine ja ohtlikud kaubad
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Sinine märgis
2, Table A.2).
Ühendamata või mittekättesaadav
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
Muu kui kogum
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Kogum
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Sinised koonused
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Sümbol
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Tegelik kuju
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Chapters 3.4 and 8.3.2 of Section 4 of this Annex.
Teavet AIS-baasjaamade, AISi navigatsiooniabi (ATON) ja AISi otsingu- ja päästetransmitterite (SART) kohta võib kuvada, kui kõnealuseid sümboleid on võimalik eristada teistest sümbolitest (nt sümbolid, mis on esitatud dokumendi IEC 62288 Ed.
The integrated display shall only be presented in the head-up orientation.
2 tabeli A.2 punktides 2.10 ja 2.11).
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Kuvatakse AISi seadmega saadud ja kohaliku politsei määrustega nõutud teave.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Kasutaja nõudel on võimalik kuvada kogu AISiga edastatud teave.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Laevajuhtimisrežiimis on sisevee-ECDISi kuva integreeritud oma laeva radariteabega.
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
Radariteave peab olema selgelt eristatav SENC teabest.
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.
Integreeritud kuva peab vastama siseveeteedel kasutatavale radarile esitatavatele nõuetele, mis on sätestatud käesoleva lisa 4. jao punktis 4.14.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Kaardi- ja radaripilt peavad sobima suuruse, asukoha ja orientatsiooni poolest käesoleva lisa 4. jao punktides 3.4 ja 8.3.2 sätestatud piirides.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Integreeritud kuva näidatakse ainult kurss üleval suunaliselt.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Teised suunad on lubatud süsteemide puhul, millel on täiendav mere-ECDISi tüübikinnitus.
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
Kui sellist süsteemi kasutatakse Euroopa siseveeteedel tõelise liikumise ja/või põhi üleval režiimis, käsitatakse seda töötavana teaberežiimis.
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Kasutajal peab olema võimalik reguleerida asukohasensori ja laeva radariantenni vahelisi nihkeväärtusi nii, et SENC-kuva vastaks radaripildile.
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Nii ECDISi kui ka radariteavet peab olema võimalik ühe liigutusega ajutiselt kõrvaldada.
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Laeva asukoht tuletatakse pidevast positsioonimissüsteemist, mille täpsus vastab ohutu laevajuhtimise nõuetele.
Navigation lines (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Laevajuhtimisrežiim peab andma märku asukoha fikseerimise süsteemist saadava sisendi kadumisest.
P-Lines
Laevajuhtimisrežiim peab ka kordama, aga ainult näiduna, asukoha fikseerimise süsteemi saadetavaid mis tahes häiresignaale või näitusid.
Buoys
Positsioonimissüsteem ja SENC peavad põhinema samal geodeetilisel daatumil.
Inland AIS symbols
Käesoleva jao punkti 3.1 alapunkti c esimese kuni seitsmenda taande kohased andmed ja järgmised elemendid peavad laevajuhtimisrežiimis olema alati nähtavad ega tohi olla kaetud teiste objektidega:
Inland AIS labels (if displayed)
suunajoon (nagu on nõutud standardis ETSI EN 302 194–1, vt 1. jao punkti 2 alapunktis f osutatud dokument);
AtoN information.
peilingujoon (nagu on nõutud standardis ETSI EN 302 194–1, vt 1. jao punkti 2 alapunktis f osutatud dokument);
The transparency of the radar overlay shall therefore be user defined.
kaugusringid (nagu on nõutud standardis ETSI EN 302 194–1, vt 1. jao punkti 2 alapunktis f osutatud dokument);
It shall be possible to switch Inland AIS labels off either manually or on base of a configured timeout value.
navigatsioonijooned (nagu on nõutud standardis ETSI EN 302 194–1, vt 1. jao punkti 2 alapunktis f osutatud dokument);
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, may be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
positsioonijooned;
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
poid;
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
sisevee-AISi sümbolid;
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
sisevee-AISi märgised (kui kuvatakse);
If the heading of other vessels is available, the position and the orientation of those other vessels may be presented by
ATONi teave.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
Radaripildi ülemise kihi läbipaistvuse määrab seega kindlaks kasutaja.
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Sisevee-AISi märgised on võimalik välja lülitada käsitsi või konfigureeritud ajalõpu väärtuse alusel.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Teavet teiste laevade asukoha ja suuna kohta, mida kogutakse muude sidepidamisvahenditega peale oma radari, võib kuvada ainult juhul, kui see on ajakohane (peaaegu reaalajas toimuv) ning vastab taktikalise ja operatiivse laevajuhtimise toetamiseks nõutavale täpsusele.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Oma laeva asukohateavet, mis saadakse repiiterjaamast, ei kuvata.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Kuna laevade liikumistee kindlakstegemise ja jälgimise teave (näiteks AIS) on kasulik möödumise kavandamisel, aga mitte möödumise enda ajal, ei tohi liikumistee kindlakstegemise ja jälgimisega (AIS) seotud sümbolid radaripilti möödumise ajal segada ning need tuleb seega peita.
2, Table A.1).
Eelistatavalt peaks rakendus võimaldama kipril määrata ala, kus sümbol peidetakse.
Inland ECDIS shall be designed having regard to ergonomic principles for user-friendly operation.
Kui teiste laevade suund on teada, võib nende laevade asukohta ja orientatsiooni esitada:
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of this Annex).
Kõigil muudel juhtudel tuleb kasutada üldist sümbolit (soovitatav on kaheksanurk, ringi ei kasutata nende rakenduste puhul, mis on sertifitseeritud merestandardite järgi).
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Teavet, et teine laev kannab siniseid koonuseid või tulesid, võib kuvada laevasümboli eri värviga.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Siniste koonuste/tulede arvu kuvatakse üksnes valitud nähtuse raportis.
CONNECTION WITH OTHER EQUIPMENT
Teavet teise laeva kavatsuse kohta tüürpoordist mööduda (sinine märk) võib kuvada üksnes paremal pool suunatud kolmnurgast või skaalaga kujundist, kui laeva suund on teada.
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
Teavet AIS-baasjaamade asukoha, AISi navigatsiooniabi (ATON) ja AISi otsingu- ja päästetransmitterite (SART) kohta võib kuvada, kui kõnealuseid sümboleid on võimalik eristada teistest sümbolitest (nt sümbolid, mis on esitatud dokumendi IEC 62288 Ed.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
2 tabeli A.1 punktides 2.10 ja 2.11).
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
Sisevee-ECDISit välja töötades tuleb kasutajasõbraliku toimimise nimel arvesse võtta ergonoomilisi põhimõtteid.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
Sisevee-ECDISil peavad olema minimaalsed juhtimis- ja kontrollielemendid (vt käesoleva lisa 4. jagu).
INDICATIONS AND ALARMS
Juhtimis- ja kontrollielemendid ning ühendatud andurite näidikud võib integreerida sisevee-ECDISisse.
Inland ECDIS in navigation mode shall be provided with the means for carrying out on-board tests of major functions either automatically or manually.
Standardseadistused ja kasutaja määratud seadistused peavad olema kergesti taastatavad.
In case of a failure, the module at fault shall be shown.
ÜHENDUS TEISTE SEADMETEGA
Inland ECDIS in navigation mode shall provide a suitable alarm or indication of system malfunctions (refer to Chapter 9 of Section 4 of this Annex).
Sisevee-ECDIS ei tohi mõjutada negatiivselt ühegi ühendatud seadme toimimist.
Inland ECDIS in information mode shall provide a suitable alarm or indication of missing input from – if connected – GNSS receiver, AIS and heading device.
Samamoodi ei tohi lisaseadmete ühendamine halvendada sisevee-ECDISi toimimist.
Inland ECDIS shall provide appropriate alarms or indications of malfunction of the equipment with respect to the displayed information
Sisevee-ECDIS peab suutma anda teavet teiste süsteemide jaoks, näiteks elektroonilise suhtlemise jaoks.
FALL-BACK ARRANGEMENTS
Ühendatud seadmete puhul peavad olema täidetud asjakohased juhtimisseadmetele ja näidikutele esitatavad nõuded.
In navigation mode the SENC shall be automatically switched off, if the SENC positioning does not match the radar picture within the limits set out in Chapters 5.1 and 5.2 of Section 4 of this Annex.
NÄIDUD JA HÄIRESIGNAALID
If the Inland ECDIS system in navigation mode has an evident defect, it shall provide a suitable alarm (refer to Chapters 4.16 and 9 of Section 4 of this Annex).
Sisevee-ECDIS peab olema laevajuhtimisrežiimis varustatud vahenditega, mille abil saaks peamisi funktsioone pardal automaatselt või käsitsi katsetada.
Facilities enabling a safe take-over of the functions of Inland ECDIS in navigation mode shall be provided in order to ensure that an Inland ECDIS failure does not result in a critical situation.
Rikke korral tuleb näidata rikkega moodulit.
POWER SUPPLY IN NAVIGATION MODE
Sisevee-ECDIS peab andma laevajuhtimisrežiimis süsteemi talitlushäiretest märku sobiva häiresignaali või näiduga (vt käesoleva lisa 4. jao punkt 9).
The Inland ECDIS shall have its own separate fused power supply.
Sisevee-ECDIS peab andma teaberežiimis sobiva häiresignaali või näiduga märku GNSS seadmelt, AISilt või kursinäitu edastavalt seadmelt saadava sisendi puudumisest, kui need on ühendatud.
SECTION 2
Sisevee-ECDIS peab andma sobiva häiresignaali või näiduga märku seadmete rikkest seoses kuvatava teabega.
DATA STANDARD FOR INLAND ENCs
HÄIRETELE REAGEERIMINE
INTRODUCTION
Laevajuhtimisrežiimis peab SENC automaatselt välja lülituma, kui SENC abil positsioonimine ei vasta radaripildile käesoleva lisa 4. jao punktides 5.1 ja 5.2 sätestatud piirides.
The Data Standard for Inland ENCs describes the technical specifications to be used
Kui sisevee-ECDISis on laevajuhtimisrežiimis ilmne puudus, peab ta andma sobiva häiresignaali (vt käesoleva lisa 4. jao punktid 4.16 ja 9).
for the exchange of digital hydrographic data between national inland waterway authorities, and
Olemas peavad olema laevajuhtimisrežiimis sisevee-ECDISi funktsioonide ohutu ülevõtmise vahendid, et tagada, et sisevee-ECDISi rike ei põhjusta ohtlikku olukorda.
for its distribution to manufacturers, skippers and other users.
LAEVAJUHTIMISREŽIIMI ENERGIAVARUSTUS
This Data Standard shall be used for the production of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
Sisevee-ECDISil peab olema oma eraldi kaitsmega toiteallikas.
The transfer and distribution of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs shall take place in such a way that data integrity is ensured.
JAGU
This Data Standard is based on the document referred to in point 2(a) of Section 1 (‘S-57’).
SISEVEE-ENCde ANDMESTANDARD
This Data Standard describes the necessary additions and clarifications to S-57 and the application of S-57 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
SISSEJUHATUS
The Data Standard shall be compliant to standards and regulations indicated in points 2(h) and (j) of Section 1.
Sisevee-ENC andmestandardis esitatakse järgmisel otstarbel kasutatavad tehnilised kirjeldused:
THEORETICAL DATA MODEL
digitaalsete hüdrograafiliste andmete vahetus siseveeteede eest vastutavate riiklike asutuste vahel ning
The description of the theoretical data model in Part 2 of S-57 shall apply to the theoretical data model of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
selle jagamine valmistajatele, kipritele ja teistele kasutajatele.
DATA STRUCTURE
Sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde koostamisel tuleb kasutada käesolevat andmestandardit.
The description of the data structure in Part 3 of S-57 shall apply to the data structure of Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs.
Sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde edastamine ja levitamine peab toimuma nii, et oleks tagatud andmete terviklikkus.
PRODUCT SPECIFICATIONS FOR INLAND ENCs AND BATHYMETRIC INLAND ENCs
Käesolev andmestandard põhineb dokumendil, millele on osutatud 1. jao punkti 2 alapunktis a (edaspidi „S-57“).
The Product Specifications for Inland ENCs and for bathymetric Inland ENCs enable chart producers to produce a consistent Inland ENC or bathymetric Inland ENC, and manufacturers to use that data efficiently in an Inland ECDIS that satisfies the Performance Standard for Inland ECDIS set out in Section 1.
Käesolev andmestandard kirjeldab S-57s tehtavaid vajalikke täiendusi ja täpsustusi ning selle kohaldamist sisevee-ECDISi rakendustes.
Data for ENCs shall be made available to all manufacturers of applications.
Andmestandard peab vastama 1. jao punkti 2 alapunktides h ja j osutatud standarditele ja eeskirjadele.
An Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using the following documents referred to therein:
TEOREETILINE ANDMEMUDEL
the Inland ENC Feature Catalogue and
Sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde teoreetilise andmemudeli suhtes kohaldatakse S-57 2. osas esitatud teoreetilise andmemudeli kirjeldust.
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide.
ANDMESTRUKTUUR
A bathymetric Inland ENC shall be produced in accordance with the rules laid down in the document referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and shall be encoded using:
Sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde andmestruktuuri suhtes kohaldatakse S-57 3. osas esitatud andmestruktuuri kirjeldust.
the bathymetric Inland ENC Feature Catalogue referred to in point 2(j) of Section 1 of this Annex and
SISEVEE-ENCde JA BATÜMEETRILISTE SISEVEE-ENCde TOOTEKIRJELDUS
the rules described in the Inland ENC Encoding Guide referred to in point 2(h) of Section 1 of this Annex
Sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde tootekirjeldus võimaldab kaartide pakkujatel koostada ühtseid sisevee-ENCsid ja batümeetrilisi sisevee-ENCsid ning valmistajatel kasutada neid andmeid tõhusalt sisevee-ECDISis, mis vastab 1. jaos sätestatud sisevee-ECDISi jõudlusstandardile.
Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs approved for navigation mode shall be produced in accordance with the ‘Data Standard’ and the ‘Product Specification’ referred to in this Section.
ENCdele vajalikud andmed tehakse kättesaadavaks kõigile rakenduste pakkujatele.
SECTION 2A
Sisevee-ENC koostatakse kooskõlas eeskirjadega, mis on kindlaks määratud käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis h osutatud dokumendis, ja kodeerimiseks kasutatakse järgmisi selles nimetatud dokumente:
CODES FOR PRODUCERS AND WATERWAYS (IN ADDITION TO IHO–S-62 ENC PRODUCER CODES
sisevee-ENC nähtuste kataloog ja
Codes for producers of Inland ENCs as well as the registration procedure are those mentioned in the document referred to in point 2(b) of Section 1 of this Annex (‘IHO S-62’).
sisevee-ENC kodeerimisjuhendis kirjeldatud eeskirjad.
Administrations or private companies which produce Inland ENCs and which are not mentioned in IHO-S-62 and administrations or private companies which decide to produce Inland ENCs shall register a producer code at the S-100 registry of IHO at http://registry.iho.int
Batümeetriline sisevee-ENC koostatakse kooskõlas eeskirjadega, mis on kindlaks määratud käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis j osutatud dokumendis, ja kodeerimiseks kasutatakse:
Since a producer code alone is not sufficient to establish whether an Inland ENC is appropriate to be used in navigation mode, the competent authorities referred to in Article 8 of Directive 2005/44/EC shall maintain and provide via their official website an up-to-date list of Inland ENCs approved for navigation mode within their geographical area of responsibility.
käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis j osutatud batümeetrilise sisevee-ENC nähtuste kataloogi ning
The list shall include the file name of the ENC cell, the stretch of the inland waterway that is covered, the edition number, the issue date and a list of available update files to the currently valid edition also with their issue dates.
käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis h osutatud batümeetrilise sisevee-ENC kodeerimisjuhendis kirjeldatud eeskirju.
The list shall include all Inland ENC for which the cell complies with the requirements as regards the minimum content and is approved for navigation mode.
Laevajuhtimisrežiimi jaoks heaks kiidetud sisevee-ENCd ja batümeetrilised sisevee-ENCd koostatakse vastavalt käesolevas jaos osutatud andmestandardile ja tootekirjeldusele.
The notification of competent authorities in accordance with Article 8 of Directive 2005/44/EC shall include information on the geographical area of responsibility and the official website of the competent authorities.
JAGU
Member States shall notify the Commission immediately of any changes.
PAKKUJATE JA VEETEEDE KOODID (LISAKS IHO DOKUMENDIS S-62 ESITATUD ENCde PAKKUJATE KOODIDELE)
The following Codes for Waterways shall be used in the file name of IENCs:
Sisevee-ENCde pakkujate koodid ja registreerimise kord on esitatud käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis b osutatud dokumendis (edaspidi „IHO S-62“).
Waterway Code
Ametiasutused või eraettevõtjad, kes koostavad sisevee-ENCd, millele ei ole osutatud dokumendis IHO S-62, ning sisevee-ENCsid koostada kavatsevad ametiasutused või eraettevõtjad peavad registreerima pakkuja koodi IHO S-100 registris aadressil http://registry.iho.int.
Waterway Name
Kuna pakkuja kood üksi ei ole piisav, et otsustada, kas sisevee-ENC sobib kasutamiseks laevajuhtimisrežiimis, peavad direktiivi 2005/44/EÜ artiklis 8 osutatud pädevad asutused oma ametlikul veebisaidil oma geograafilises vastutusalas laevajuhtimisrežiimi rakendamiseks heaks kiidetud sisevee-ENCde ajakohast loendit.
Remark
Loend sisaldab ENC lahtri failinime, hõlmatava siseveetee ulatust, väljaande numbrit, väljaandmise kuupäeva ja saadaolevate kehtivate väljaannete uuenduste loetelu koos nende väljaandmise kuupäevadega.
including Westhafenkanal and Charlottenburger Verbindungskanal
Loend sisaldab kõiki sisevee-ENCsid, mille puhul lahter vastab miinimumsisu nõuetele ja mis on laevajuhtimisrežiimi jaoks heaks kiidetud.
including Sulina branch
Direktiivi 2005/44/EÜ artikli 8 kohane teade pädevate asutuste kohta peab sisaldama teavet geograafilise vastutuspiirkonna ja pädeva asutuse ametliku veebisaidi kohta.
Estuary shipping between Zeebrugge and Dutch border
Liikmesriigid teatavad komisjonile viivitamata kõigist muudatustest.
from km UWE 0,00
Sisevee-ENCde failinimedes tuleb kasutada järgmisi veeteede koode.
until km 366,65/UWE 0,00
Veetee kood
SECTION 3
Veetee nimi
PRESENTATION STANDARD FOR INLAND ECDIS
Märkus
This Presentation Standard for Inland ECDIS describes the technical specifications to be used for the presentation of Inland ECDIS data.
koos Westhafenkanali ja Charlottenburger Verbindungskanaliga
The presentation shall take place in such a way that none of the information is lost.
koos Sulina suudmeharuga
This Presentation Standard is based on the document referred to in point 2(c) of Section 1 (‘S-52’).
laevatamine suudmes, Zeebrugge ja Madalmaade piiril
This Presentation Standard describes the necessary additions and clarifications to S-52 and the application of S-52 for the purpose of use in Inland ECDIS applications.
alates km UWE 0,00
The presentation of Inland ECDIS data shall meet the requirements of the Presentation Standard described in Section 3 and the Presentation Library referred to in point 2(i) of Section 1.
kuni km 366,65/UWE 0,00
Definitions of terms may be found in:
JAGU
Part 1, clause 5 of IHO-S-57,
SISEVEE-ECDISi ESITUSSTANDARD
the document referred to in point 2(g) of Section 1 of this Annex,
Sisevee-ECDISi esitusstandardiga kehtestatakse sisevee-ECDISi andmete esitamise tehniline kirjeldus.
the ‘Glossary for Inland ECDIS’ in Section 5 of this Annex.
Esitus peab toimuma nii, et teave ei läheks kaduma.
THE PRESENTATION LIBRARY FOR INLAND ECDIS
Käesolev esitlusstandard põhineb dokumendil, millele on osutatud 1. jao punkti 2 alapunktis c (edaspidi „S-52“).
S-57 data sets describe the data standard for Inland ENCs, however, they do not contain any information about how the data is going to be presented.
Käesolev esitusstandard kirjeldab S-52s tehtavaid vajalikke täiendusi ja täpsustusi ning selle kohaldamist kasutamiseks sisevee-ECDISi rakendustes.
The chart presentation is generated online in the Inland ECDIS application.
Sisevee-ECDISi andmete esitamine peab vastama 3. jaos kirjeldatud esitlusstandardi ja 1. jao punkti 2 alapunktis i osutatud esitusteegi nõuetele.
For that purpose, the Inland ECDIS application uses machine-readable symbolisation instructions for each feature, which is drawn on the screen.
Terminite määratlused on esitatud:
For the presentation of ENCs the IHO S-52 standard is mandatory.
IHO-S-57 1. osa punktis 5;