natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appropriate coating shall be applied, if necessary, to the physical protection in order to confirm any electrolyte leakage from the REESS after the impact test.
Liigesed
Unless the manufacturer provides means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
Käepide
REESS RETENTION
Materjal: metall, kui ei ole teisiti ette nähtud
Compliance shall be determined by visual inspection.
Lineaarsed mõõtmed on millimeetrites.
JOINTED TEST FINGER (DEGREE IPXXB)
Lubatud hälbed mõõtude puhul, millele ei ole ette nähtud konkreetseid lubatud hälbeid:
Jointed test finger
nurkade puhul: 0/– 10°
20±0,2
lineaarsete mõõtude puhul: kuni 25 mm: 0/– 0,05 mm; üle 25 mm: ± 0,2 mm
5±0,5
Kumbki liiges peab võimaldama liikuda samal tasapinnal ja samas suunas kuni 90° ulatuses lubatud hälbega 0 kuni + 10°.
Insulating material
Koormuse kestus nihkejõu juures (ms)
Chamfer all edges
Kaela ette/taha suunatud nihkejõud (kN)
R4 = 0,06 spherical
Koormuse kestus teatava jõu juures (ms)
Section B-B
Ülaservas must tekst ja sümbol kollasel või merevaigukollasel taustal
Section A-A
Võrdluskõver
R2 = 0,05 cylindrical
Sõiduk vastu tõket
Stop face Guard
Kaitseseade
Handle
Reieluule suunatud telgjõud (kN)
Material: metal, except where otherwise specified
Pea jõudluskriteerium (HPC) ei tohi ületada 1000 ning sellest tulenev pea kiirendus ei tohi olla üle 80 g rohkem kui 3 ms jooksul; viimati nimetatud väärtus arvutatakse kumulatiivselt, pea tagasipõrkelist liikumist arvesse võtmata.
Linear dimensions in millimetres
f = 0,8 mm Joonis 4
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
0 6,4 9,7 13,2 16,5
On angles: 0/– 10°
Nihkumine
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Tõkke paigaldamiseks vajalike aukude paigutus
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2018/237]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 107: ühtsed sätted, mis käsitlevad M2- ja M3-kategooria sõidukite tüübikinnitust seoses nimetatud sõidukite üldehitusega [2018/237]
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2017
07-seeria muudatuste 1. täiendus – jõustumiskuupäev: 22. juuni 2017
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments
07-seeria muudatuste 1. parandus
1 Part 1 — Approval documentation — Model information documents
1 1. osa.
Part 2 — Communications
Tüübikinnitusdokumendid – teatiste näidised
2 Arrangements of approval marks
osa.
3 Requirements to be met by all vehicles
Teatis
4 Explanatory diagrams
2 Tüübikinnitusmärkide kujundus
5 (Reserved)
3 Kõikidele sõidukitele esitatavad nõuded
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
4 Selgitavad skeemid
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
5 (Reserveeritud)
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
6 Mehhaniseeritud uste sulgemisjõu ja mehhaniseeritud kaldteede reaktsioonijõu mõõtmise juhised
9 (Reserved)
7 A- ja B-klassi sõidukitele esitatavad alternatiivsed nõuded
10 Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
8 Piiratud liikumisvõimega sõitjatele ettenähtud ruum ja juurdepääs
11 Masses and dimensions
9 (Reserveeritud)
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
10 Eraldi seadmestiku tüübikinnitus ja tüübikinnitus sõidukile, mille kerele on antud tüübikinnitus eraldi seadmestikuna
13 Part 1 — Fire suppression system approved as a component
11 Massid ja mõõtmed
Part 2 — Fire suppression system installed in a specific engine compartment
12 Täiendavad ohutusnõuded trollibussidele
SCOPE
13 1. osa.
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3.
Osana tüübikinnituse saanud tule summutamise süsteem.
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
osa.
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
Spetsiaalsesse mootoriruumi paigaldatud tule summutamise süsteem.
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
KOHALDAMISALA
Off-road vehicles;
Käesolevat eeskirja kohaldatakse kõigi M2- või M3-kategooria ühekorruseliste, kahekorruseliste, jäikraamiga või liigendraamiga sõidukite suhtes.
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
Eeskirja nõudeid ei kohaldata siiski järgmiste sõidukite suhtes:
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
sõidukid, mis on ette nähtud selliste isikute vedamiseks, kelle suhtes rakendatakse turvameetmeid, näiteks vangid;
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
vigastatud või haigete inimeste veoks spetsiaalselt projekteeritud sõidukid (kiirabiautod);
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Käesoleva eeskirja nõudeid kohaldatakse järgmiste sõidukite suhtes ainult niivõrd, kuivõrd need vastavad sõidukite kavandatud kasutusele ja funktsioonile:
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
politsei, turvateenistuse ja relvajõudude tarbeks projekteeritud sõidukid;
DEFINITIONS
Sõidu ajal kasutatavad istmed peavad sellistes sõidukites olema kasutajate jaoks selgelt tähistatud.
For the purpose of this Regulation:
Kuni asjakohaste sätete lisamiseni ei piira käesolev eeskiri kokkuleppeosalise õigust kehtestada oma territooriumil registreeritavatele sõidukitele teekonna ja/või sihtkoha helilise ja/või visuaalse esitamise seadmete tehnilisi ja paigaldusnõudeid olenemata sellest, kas seadmed paigaldatakse sõidukisse või väljapoole sõidukit.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
MÕISTED
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
„Sõiduk“ – kõik punktis 1 määratletud kohaldamisalasse kuuluvad M2- või M3-kategooria sõidukid.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
Sõidukid, mis mahutavad lisaks juhile rohkem kui 22 sõitjat, on jagatud kolme klassi:
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
„I klass“: seisukohtadega sõidukid, mis võimaldavad sõitjate sagedast liikumist;
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
„II klass“: peamiselt istuvate sõitjate veoks ettenähtud sõidukid, milles on võimalik vedada seisvaid sõitjaid istmetevahelises käigus ja/või alal, mis ei ole suurem kui kahe topeltistme jaoks vajalik pind;
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
„III klass“: üksnes istuvate sõitjate veoks ettenähtud sõidukid.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
Sõiduk võib samaaegselt kuuluda rohkem kui ühte klassi.
‘Class A’ : vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
Sel juhul võidakse sõidukile anda tüübikinnitus iga klassi kohta, millele sõiduk vastab.
‘Class B’ : vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
Sõidukid, mis mahutavad lisaks juhile veel kuni 22 sõitjat, on jagatud kahte klassi:
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„A-klass“ : seisvate sõitjate veoks ettenähtud sõidukid; sellesse klassi kuuluvas sõidukis on istmed ja seisukohad sõitjate jaoks.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„B-klass“ : sõidukid, mis ei ole ette nähtud seisvate sõitjate veoks; sellesse klassi kuuluvas sõidukis ei ole seisvatele sõitjatele ettenähtud ala.
‘Low-floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„Liigendsõiduk“ – vähemalt kahest jäigast omavahel liigendiga ühendatud sektsioonist koosnev sõiduk; selleks, et sõitjad saaksid sektsioonide vahel vabalt liikuda, on kõigi sektsioonide sõitjateruumid omavahel ühendatud; jäigad sektsioonid on püsivalt kokku ühendatud nii, et neid saab üksteisest lahutada vaid niisuguste vahendite abil tehtavate toimingute abil, mis on üldjuhul teostatavad üksnes töökojas.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„Kahekorruseline liigendsõiduk“ – vähemalt kahest jäigast omavahel liigendiga ühendatud sektsioonist koosnev sõiduk; kõikide sektsioonide sõitjateruumid on vähemalt ühe korruse ulatuses omavahel ühendatud, nii et sõitjad saavad nende vahel vabalt liikuda; jäigad sektsioonid on püsivalt kokku ühendatud nii, et neid saab üksteisest lahutada vaid niisuguste vahendite abil tehtavate toimingute abil, mis on üldjuhul teostatavad üksnes töökojas.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Madala põrandaga sõiduk“ – I, II või A-klassi sõiduk, milles vähemalt 35 protsendil seisvate sõitjate alast (või liigendbusside korral sõiduki eesmisest osast või kahekorruseliste busside korral alumisest korrusest) on astmeteta tasapind, kus on juurdepääs vähemalt ühele teenindusuksele.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
„Kere“ – eraldi seadmestik, mis hõlmab sõiduki kõiki seesmisi ja välimisi seadmeid.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
„Kahekorruseline sõiduk“ – sõiduk, kus sõitjakohad asuvad vähemalt osaliselt kahel üksteise kohal paikneval korrusel ja mille ülemisel korrusel ei ole seisukohti.
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
„Eraldi seadmestik“ – sõiduki osana konstrueeritud seade, millele võib tüübikinnituse anda eraldi, ent ainult seoses ühe või enama kindlaksmääratud sõidukitüübiga.
‘Vehicle without roof’ means a vehicle without roof over all or part of its deck.
„Trollibuss“ – elektriajamiga sõiduk, mis saab energia tema kohal paiknevatest kontaktliinidest.
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
Käesolevas eeskirjas hõlmab see mõiste ka täiendava sisseehitatud ajamiga (kaherežiimsed sõidukid) või ajutiselt väljastpoolt juhitavaid (isejuhtimissüsteemiga trollibussid) sõidukeid.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
„Katuseta sõiduk“ – sõiduk, mille korrus on osaliselt või täielikult katusega katmata.
‘Definition of type(s)’
Kahekorruselise sõiduki puhul kehtib see nõue ülemise korruse kohta.
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
Olenemata sõiduki klassist ei tohi katuseta korrust kasutada seisvate sõitjate veoks ettenähtud alana.
Bodywork manufacturer;
„Tüübi (tüüpide) määratlemine“
Chassis manufacturer;
„Sõiduki tüüp“ – sõidukid, mis ei erine üksteisest järgmistes olulistes punktides:
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
kere tootja;
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
šassii tootja;
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
sõiduki kontseptsioon (> 22 sõitjat või ≤ 22 sõitjat);
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
kere kontseptsioon (ühe- või kahekorruseline, liigendiga, madala põrandaga);
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
kere tüüp, kui kere on saanud tüübikinnituse eraldi seadmestikuna.
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
„Kere tüüp“ – kere kategooriad, mis tüübikinnituse saamiseks eraldi seadmestikuna ei erine üksteisest oluliselt järgmistes punktides:
‘Fire suppression system type’ for the purpose of type-approval as a component means systems which do not essentially differ in the following aspects:
täisvarustuses sõiduki kere mass, lubatud kõikumine 10 %;
Fire suppression system manufacturer;
kindlaksmääratud sõidukitüübid, millele võib paigaldada sellist tüüpi keret.
Extinguishing agent;
„Tule summutamise süsteemi tüüp“ – tüübikinnituse saamiseks osana tähendab see süsteeme, mis ei erine üksteisest oluliselt järgmistes punktides:
Type of discharge point(s) used (e.g. type of nozzle, extinguishing agent generator or extinguishing agent discharge tube);
Tule summutamise süsteemi tootja
Type of propellant gas, if applicable.
Tulekustutusaine
‘Approval of a vehicle, a separate technical unit or a component’ means the approval of a type of vehicle, bodywork or component as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
Kasutatava(te) väljajuhtimispunkti(de) tüüp (nt düüsi tüüp, tulekustutusaine generaator või tulekustutusaine väljalasketoru);
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
vajaduse korral survegaasi tüüp.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
„Sõiduki, eraldi seadmestiku või osa tüübikinnitus“ – punktis 2.2 määratletud sõiduki, kere või osa tüübikinnitus nende käesolevas eeskirjas täpsustatud konstruktsioonilisi iseärasusi silmas pidades.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
„Pealisehitus“ – kere osa, mis annab sõidukile tugevuse ümberpaiskumise puhuks.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
„Teenindusuks“ – sõitjate uks, mida kasutatakse tavaolukorras ja mille avamiseks juht ei pea oma kohalt tõusma.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
„Kahe poolega uks“ – kaht juurdepääsu võimaldav või samaväärne uks.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„Liuguks“ – uks, mida saab avada ja sulgeda, nihutades seda mööda ühte või mitut sirget või peaaegu sirget siini.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
„Avariiuks“ – uks sõitjate väljumiseks erandjuhtudel, eeskätt avariiolukorras.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
„Avariiaken“ – aken sõitjate väljumiseks avariiolukorras; see ei tarvitse olla klaasitud.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
„Kahe- või mitmeosaline aken“ – avariiaken, mis ühe või mitme mõttelise joonega (või tasapinnaga) kaheks või enamaks osaks jaotatuna vastab iga osa mõõtmete ja juurdepääsuvõimaluste poolest tavalise avariiakna nõuetele.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
„Avariiluuk“ – ava laes või põrandas, mis on määratud sõitjate väljapääsuks üksnes avariiolukorras.
‘Floor or deck’:
„Avariiväljapääs“ – avariiuks, avariiaken või avariiluuk.
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
„Väljapääs“ – teenindusuks, ühendustrepp, pooltrepp või avariiväljapääs.
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
„Põrand või korrus“
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
„Põrand“ – sõiduki kere osa, mille pealispinnale toetuvad seisvate sõitjate, istuvate sõitjate, juhi ja meeskonnaliikmete jalad ning millel võivad olla istmekinnitused.
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
„Korrus“ – põranda osa, mis on ette nähtud üksnes sõitjate jaoks.
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
„Istmetevaheline käik“ – ala, mille kaudu võivad sõitjad liikuda mis tahes istmelt, istmereast või ratastooli kasutajatele ettenähtud alalt mõne teise istme, istmerea või ratastooli kasutajatele ettenähtud alani või juurdepääsuteeni, mis saab alguse teenindusuksest või viib selleni, või ühendustrepini või seisvate sõitjate jaoks ettenähtud mis tahes alani; sellesse ei kuulu:
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
istme ees olev 300 mm laiune ala, välja arvatud juhul, kui istmed on paigutatud külgsuunas rattakoobaste kohale – siis võib nimetatud ala laiust vähendada 225 millimeetrini (vt 4. lisa joonis 25);
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
ruum astmelaua või trepi kohal (välja arvatud juhul, kui astmelaua pind külgneb istmetevahelise käigu või juurdepääsutee pinnaga) või
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
ruum, mis võimaldab juurdepääsu ainult ühele istmele või istmereale või vastamisi paigutatud istmete või istmeridade paarile.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
„Juurdepääsutee“ – teenindusukse juurest algav ala, mis ulatub kuni ülemise astme (istmetevahelise käigu äär), ühendustrepi või pooltrepi välimise servani.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
Kui ukse juures astmed puuduvad, peetakse juurdepääsuteeks 3. lisa punkti 7.7.1 kohaselt mõõdetavat ala, mis lõpeb 300 mm kaugusel algasendis oleva katsekeha siseküljest;
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
„Juhiruum“ – ruum, mis on ette nähtud kasutamiseks ainult juhile (välja arvatud avariiolukorras) ja milles on juhiiste, rool, juhtseadised, näidikud ja muud sõiduki juhtimiseks ning käitamiseks vajalikud seadmed.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
„Töökorras sõiduki mass“ – töökorras koormamata sõiduki mass koos kerega ning veduki korral koos haakeseadmega või kabiiniga šassii mass, kui tootja ei varusta sõidukit kere ja/või haakeseadmega (sealhulgas jahutusvedelik, õlid, tangitud kütus 90 % ulatuses, muud vedelikud 100 % (välja arvatud kasutatud vesi), tööriistad, varuratas ja juht (75 kg) ning bussidel meeskonnaliikme istme olemasolu korral meeskonnaliikme mass (75 kg)).
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
„Suurim tehniliselt lubatud täismass (M)“ – tootja määratud suurim sõiduki lubatud mass, mis põhineb sõiduki konstruktsioonil ja tööparameetritel.
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
Suurima tehniliselt lubatud täismassi alusel määratakse sõiduki kategooria.
‘Wheelchair user’ means a person who due to infirmity or disability uses a wheelchair for mobility.
„Sõitja“ – isik, kes ei ole juht ega meeskonnaliige.
‘Member of the crew’ means a person assigned to operate as a co-driver or the possible assistant.
„Piiratud liikumisvõimega sõitja“ – iga sõitja, kellel on raskusi ühistranspordi kasutamisel, näiteks puuetega isikud (sealhulgas meeleorganite puuetega ja vaimupuuetega inimesed ning ratastooli kasutavad inimesed), kehalise puudega inimesed, väikesekasvulised inimesed, rasket pagasit kandvad inimesed, vanurid, rasedad, ostukärudega inimesed ja lastega sõitjad (kaasa arvatud lapsekärus lapsed).
‘Passenger compartment’ means a space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes, toilets or baggage/goods compartments.
„Ratastooli kasutaja“ – isik, kes kehavigastuse või puude tõttu kasutab liikumiseks ratastooli.
‘Power-operated service door’ means a service door which is operated exclusively by energy other than muscular energy and the opening and closing of which, if not automatically operated, is remotely controlled by the driver or a member of the crew.
„Meeskonnaliige“ – teise juhi või võimaliku reisisaatja ametis olev isik.