natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The aid amounts to be recovered for each agreement and amendment must be determined as follows.
See väidetavat turuhinda puudutav argument ei muuda aga komisjoni järeldust, et turumajanduse tingimustes tegutsev kaalutlev ettevõtja oleks eeldanud, et turundusteenuste lepingu tulemus on negatiivne (vt põhjendus 362).
Each transaction under review (consisting, where applicable, of an airport services agreement and a marketing services agreement) must be regarded as having given rise to an annual aid amount for each year that the agreements forming the transaction applied.
Uuringus hinnati üksnes esimest 22. jaanuaril 2002 LV ja DMG vahel sõlmitud turunduslepingut (vt põhjendus 47), samal ajal kui teine ja kolmas turundusleping ning 2006. aastal sõlmitud turundusteenuste lepingud jäeti kõrvale.
Each of these amounts is calculated using the negative part of the projected incremental flow (revenues less costs) at the time when the transaction was concluded.
Julgestustasu, mida lennujaam nõudis ja mis maksti samal ajal Finanzamt Wienile.
These amounts in fact correspond to the sums that should be deducted each year from the amount for the marketing services (or that should be added to the airport charges and ground handling charges invoiced to the airlines) so that the net present value of the agreement is positive, in other words so that this complies with the MEO principle.
Vt 2014. aasta lennundussuuniste punkt 63.
In order to take account of the effective advantage received by the airline and its subsidiaries under the agreements, the amounts referred to above recital may be adjusted, using evidence provided by Austria, according to the difference between, on the one hand, the actual marketing payments, as determined ex post, that were made to the airline or its subsidiaries under the marketing services agreement and, on the other hand, the corresponding (ex ante) projected marketing costs.
Komisjoni teatis riigiabi mõiste kohta ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses (2016/C 262/01) (ELT C 262, 19.7.2016, lk 1), punkt 89.
Effective termination dates of certain agreements
Nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrus (EMÜ) nr 2407/92 lennuettevõtetele lennutegevuslubade väljaandmise kohta (ELT L 240, 24.8.1992, lk 1), nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrus (EMÜ) nr 2408/92 ühenduse lennuettevõtete juurdepääsu kohta ühendusesisestele lennuliinidele (ELT L 240, 24.8.1992, lk 8) ja nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrus (EMÜ) nr 2409/92 piletihindade ja lastitariifide kohta (ELT L 240, 24.8.1992, lk 15).
In addition, the Commission considers that the effective advantage received by the airline is limited to the effective term of the agreement in question.
21. märtsi 1991. aasta otsus kohtuasjas C-305/89: Itaalia Vabariik vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:C:1991:142 (punkt 26).
In effect, after the termination of each agreement, Ryanair and its subsidiaries did not receive any payments under these agreements and did not benefit from access to the airport infrastructure and ground handling services under these agreements.
14. jaanuari 2004. aasta otsus kohtuasjas T-109/01: Fleuren Compost BV vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:T:2004:4.
Consequently, the aid amounts calculated as indicated above and associated with a given agreement are reduced to zero for the years in which the agreement ceased to apply (particularly due to early termination of the agreement by the airlines).
Komisjoni 28. novembri 2005. aasta otsus 2005/842/EÜ EÜ asutamislepingu artikli 86 lõike 2 kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtjatele avalike teenuste eest makstava hüvitisena antava riigiabi suhtes) (ELT L 312, 29.11.2005, lk 67).
As a result, the aid amounts to be recovered from Ryanair and AMS for certain agreements that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective termination date of the agreement to the termination date stipulated when the agreement was signed.
Komisjoni teatis ebaseadusliku riigiabi hindamise suhtes kohaldatavate eeskirjade kindlaksmääramise kohta (EÜT C 119, 22.5.2002, lk 22).
This point applies to all agreements of 22 February 2002, which did not remain in force until 27 June 2007, but ceased to apply on 29 October 2005 when Ryanair closed its airport services with its last flight service to London.
2014. aasta lennundussuuniste punkti 25 alapunkt 22.
Likewise, the aid amounts to be recovered from Tuifly for the agreement of 2008 that did not run to term must be reduced to zero for the period from the effective expiry date of the agreement to the expiry date stipulated when the agreement was signed.
2014. aasta lennundussektori suuniste punkti 137 kohaselt ei kohaldata minevikus eraldatud tegevusabi suhtes kõiki suuniste jaos 5.1 sätestatud tingimusi.
This applies to the period as of 25 October 2009 when Tuifly offered its last flight service from KLU.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137, 113 ja 114.
Marketing payments taken into account
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 116.
Regarding the payments specified in the second marketing agreement between DMG and AMS (EUR […] per year), the Commission took this agreement into account in its assessment of the MEO test.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 120.
Likewise, the payments specified in the second marketing agreement will be taken into account in this chapter in calculating the aid amount to be recovered.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 124.
Austria claimed that the second agreement was replaced by the third agreement and did not enter into force.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 125.
Austria however did not submit any documents to prove this argument and only declared the absence of any documents for payments in the accounting sheets of KFBG to demonstrate that no payment was carried out by KFBG under the second marketing agreement.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 131.
As the Commission did not receive any written evidence from Austria to demonstrate the correctness of this declaration, the second marketing agreement will also be taken into account for the calculation of the recovery amount.
Austria esitatud arvandmete kohaselt oleks netotulem ilma tegevusabita olnud järgmine: 2002: – 1401180 eurot; 2003: 145056 eurot; 2004: – 1597060 eurot; 2005: – 758979 eurot; 2006: – 778887 eurot; 2007: 230145 eurot; 2008: – 703000 eurot; 2009: – 1324969 eurot.
This amount may be adjusted at a later stage, using evidence provided by Austria.
28. aprilli 1993. aasta otsus kohtuasjas 364/90: Itaalia Vabariik vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:C:1993:157 (punkt 20).
The following tables give information on the different amounts to be used to calculate the indicative amounts to be recovered.
EÜ asutamislepingu artiklite 92 ja 93 ning EMP lepingu artikli 61 kohaldamine lennundussektorile antava riigiabi korral (94/C 350/07) (EÜT C 350, 10.12.1994, lk 5).
These amounts consist of the negative parts of the incremental flows (incremental revenues less incremental costs) established by applying the MEO test, with reductions for the periods of time in which the payments were not due yet after their signature or when the agreements did not run to term.
Vt 14. juuni 1999. aasta otsus NN 109/98 „Ühendkuningriik, Manchesteri lennujaam“.
Table 18
Komisjoni 12. veebruari 2004. aasta otsus 2004/393/EÜ, mis käsitleb Valloonia piirkonna ja Brussels South Charleroi Airporti lennufirmale Ryanair antud soodustusi viimase tegevuse alustamisel Charlerois (ELT L 137, 30.4.2004, lk 1).
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from Ryanair and its subsidiaries
Kõnealune otsus küll tühistati 17. detsembri 2008. aasta otsusega kohtuasjas T-196/04 (Ryanair Ltd vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:T:2008:585), kuid see tõendab komisjoni tehtava kõnealuse abi hindamise arengut.
(EUR)
12. juuli 1973. aasta otsus kohtuasjas 70/72: Euroopa Ühenduste Komisjon vs. Saksamaa Liitvabariik, ECLI:EU:C:1973:87 (punkt 13).
Indicative amount of the aid received under the various agreements
Nõukogu 22. märtsi 1999. aasta määrus (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (EÜT L 83, 27.3.1999, lk 1).
Indicative amount of the aid to be recovered
14. septembri 1994. aasta otsus liidetud kohtuasjades C-278/92, C-279/92 ja C-280/92: Hispaania Kuningriik vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:C:1994:325 (punkt 75).
Identity of the beneficiary/agreement
17. juuni 1999. aasta otsus kohtuasjas C-75/97: Belgia Kuningriik vs. Euroopa Ühenduste Komisjon, ECLI:EU:C:1999:311 (punktid 64–65).
July 2005-Oct.
Vastutuse ülekandmist ettevõtete ühinemiste puhul kinnitati muu hulgas 12. veebruari 2015. aasta otsuses kohtuasjas C-37/14 (Euroopa Komisjon vs. Prantsuse Vabariik, ECLI:EU:C:2015:90, punktid 83–86) ning 16. detsembri 2010. aasta otsuses kohtuasjas C-480/09 (AceaElectrabel Produzione SpA vs. Euroopa Komisjon, ECLI:EU:C:2010:787, punktid 67 ja 68).
2005
Komisjoni 21. aprilli 2004. aasta määrus (EÜ) nr 794/2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EL) 2015/1589, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 kohaldamiseks (ELT L 140, 30.4.2004, lk 1).
Ryanair, LV and AMS:
Vt määruse (EÜ) nr 659/1999 artikli 14 lõige 2.
agreements of 22.2.2002
Nagu on esitatud Austria ametiasutuste 8. ja 10. juuni 2016. aasta dokumendis (e-kiri).
Ryanair and AMS:
Komisjoni 30. jaanuari 2008. aasta määrus (EÜ) nr 271/2008 millega muudetakse määrust (EÜ) nr 794/2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (ELT L 82, 25.3.2008, lk 1).
agreements of 21.12.2006
15. juulil 2011 edastas komisjon Ryanairilt saadud märkused Austria ametiasutustele, kes esitasid selle kohta oma märkused 20. septembri 2011. aasta kirjas.
Table 19
2014. aasta lennundussuunised avaldati Euroopa Liidu Teatajas 4. aprillil 2014.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from HLX
Nendega asendati 2005. aasta ühenduse suunised lennujaamade rahastamise ja piirkondlikest lennujaamadest opereerivate lennuettevõtete riikliku stardiabi kohta (edaspidi „2005. aasta lennundussuunised“).
Indicative amount of the aid received under the agreements
Lennujaama põhilennurada on 2720 meetri pikkune ning on alates 2000. aastast püsinud muutumatuna.
Aug.
Terminal mahutab maksimaalselt 600000 reisijat.
2007-March 2008
II osas („Tasumäärad“) käsitletakse maapealse teeninduse teenuseid.
agreement of 2003
Kava jõustus 1. septembril 2005 ning selle rakendamine lõpetati 31. detsembril 2008.
Table 20
2008. detsembris pikendati stimuleerimiskava kuni 2013. aastani.
Information about the indicative amounts of aid received and to be recovered from Tuifly
21. detsembril 2006 sõlmisid DMG ja AMS turunduslepingu, mis jõustus 28. veebruaril 2007.
April 2009-Oct.
Leping oli seotud Ryanairi kohustusega teenindada vahemikus 19. detsember 2006 kuni 21. aprill 2007 lennuliini STN-KLU (vt põhjendus 61).
2009
Lepingus nähti ette pikendamise võimalus veel viie aasta võrra – 22. aprillist 2007 kuni 21. aprillini 2012.
agreement of 2008
Lepingu aluseks olid kogu aasta toimuvad regulaarlennud kolm korda nädalas lennuliinil STN-KLU-STN.
As explained in recital 326, the Commission considers that, for the purpose of applying the State aid rules, Ryanair, LV and AMS form a single economic entity, and that the marketing services agreements and the corresponding airport services agreements must be regarded as forming a single transaction between this entity and KFBG/DMG.
Austria esitatud teabe kohaselt jõustus koostööleping KFBG ja HLXi vahel 30. augustil 2003 ning see kehtis kuni 31. märtsini 2008.
Consequently, the Commission considers that Ryanair, LV and AMS are jointly and severally responsible for repaying all the aid received through the agreements signed in 2002 and 2006, with an indicative principal amount of EUR 1827267 and EUR 141326.
Kirjalikult fikseeriti see alles 24. mai 2004. aasta ja 4. juuni 2004. aasta lepingutega.
The Commission considers that HLX is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2003 with an indicative principal amount of EUR 9566963.
Leping hõlmas pikendamise võimalust mõlema poole poolt.
HLX was founded in 2002 and belonged to the alliance TUI Airlines.
Hanketeade avaldati 30. detsembri 2003. aasta Euroopa Liidu Teatajas ning Austria majandus- ja tööhõiveministeeriumi hankemenetluse teadete ametlikus väljaandes.
On 15 January 2007, HLX was merged with Hapagfly, previously Hapag-Lloyd Flug, to the common brand Tuifly and as of July 2010 incorporated as such.
Pakuti Klagenfurti ja Euroopa linnastute vahelise igapäevase regulaarse otselennu lepingut 3–7 lennuga (rotatsioonid) nädalas, mis kehtis viis aastat.
For this reason, Tuifly can be considered to be the legal successor of HLX and therefore is liable and responsible for repaying all the aid which HLX received.
Austria ametiasutused kinnitasid, et HLXile turundusteenuste eest tehtud maksed on ligikaudu võrdsed DMG 2002. aasta novembri ja 2003. aasta detsembri teise ja kolmanda hanke kohaste tagasilennuks valmistumise tasude hüvitustega.
The Commission considers that Tuifly is responsible for repaying all the aid received through the agreement signed in 2008 with an indicative principal amount of EUR 1134091.
HLXiga sõlmitud lepingute tingimused oleksid vastanud KFBG teise ja kolmanda hanke tingimustele.
The Austrian authorities must recover the amounts indicated above within 4 months of the date of notification of this Decision.
Pärast kõnealust ühinemist sõlmis KFBG 10. detsembril 2008 TUIflyga järellepingu.
The Austrian authorities must also add recovery interest to the aid amount, which shall be calculated from the date on which the aid in question was put at the disposal of the undertaking, namely on each effective date of granting of the aid, until the date of its effective recovery, in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004.
Leping jõustus 1. aprillil 2008 ning see aegus automaatselt 31. märtsil 2013.
In this respect, the start date as from which to calculate the recovery interest begins shall refer to the date at which the individually aid amounts i.e. the instalments were granted.
Pärast ülevõtmist allkirjastasid KFBG ja TUIfly 28. oktoobril 2009 lepingu, millega nad lõpetasid oma 10. detsembri 2008. aasta lepingu alates 25. oktoobrist 2009.
In accordance with settled case-law, if a Member State encounters unforeseen and unforeseeable difficulties or perceives consequences overlooked by the Commission, it may submit those problems for consideration by the Commission, together with proposals for suitable amendments.
DMG sõlmis Air Berliniga järellepingu perioodiks 25. oktoober 2009 kuni 31. märts 2013, mille allkirjastamine toimus eri kuupäevadel, st 8. juulil 2010, 13. oktoobril 2010 ja 25. oktoobril 2010.
In such a case, the Commission and the Member State concerned must work together in good faith with a view to overcoming the difficulties whilst fully observing the provisions of the TFEU.
20. oktoobril 2005 allkirjastasid KFBG ja AUA kompromisskokkuleppe perioodiks 1. oktoober 2003 kuni 20. oktoober 2005.
The Commission invites Austria to submit to it any problem encountered in implementing this Decision,
Selles leppisid pooled kokku Landesgericht'is ja riiklikus konkurentsikohtus mõlema kohtuvaidluse lõpetamises.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Oxera võrdles tasusid, mida Ryanair kõnealustele lennujaamadele maksab, arvestades maha Ryanairile 2002. aastal DMGga sõlmitud lepingu raames makstud turundustoetuse, kuid arvestamata maha maksed, mis tehakse Ryanairile 2006. aasta turunduslepingu raames.
Article 1
Pärast tasude võrdlemist, mis maksti iga tagasilennuks valmistumise ning iga reisija kohta, leidis Oxera, et KLU tasud olid alati kõrgemad kui mõlemas teises lennujaamas.
The public funding granted to KFBG/DMG in the form of financial contributions between 2000 and 2010 constitutes State aid which is compatible with Article 107(3)(c) TFEU.
Oxera poolt tehtud kasumlikkuse analüüsi puhul on tegemist täiendavate kulude ja tulude ning kogukulude katmise süsteemi alusel tehtud eelhinnanguga, mis hõlmab üksnes 2002. aasta lepinguid.
Article 2
Jõuti järeldusele, et 2002. aasta lepingud olid lennujaamale kasumlikud ning nüüdispuhasväärtus oli positiivne.
The 2005 incentive scheme of KLU does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Analüüs hõlmab KFBG ja Ryanairi vahelist lennujaamateenuseid käsitlevat lepingut ajavahemikul 2002–2006 ning DMG ja LV vahelist turunduslepingut ajavahemikul 27. juuni 2002 – 27. juuni 2007.
Article 3
DMG ja AMSi vahelisi lepinguid ei võeta Oxera analüüsis arvesse.
The settlement agreement between KFBG and AUA does not constitute State aid within the meaning of Article of 107(1) TFEU.
Oxera võrdles nende tasude kogusummat, mille lennuettevõte maksis KLU-le, vastavate tasudega, mis maksti vahemikus 2002/2003–2010/2011 viiele võrdlusalusele lennujaamale.
Article 4
Tasusid esitati kahel viisil, nimelt tasuna iga reisija kohta ja tasuna iga tagasilennuks valmistumise kohta, ning koondati kõigepealt tasude kogusumma väärtuseks.
The airport services agreement concluded by KFBG with Air Berlin on 8 July 2010 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Analüüsi aluseks on ajavahemik 2004–2005, st AMSi hinnakirja esmakordne kasutuselevõtt, ning 2013. aasta novembri hinnakiri.
Article 5
Mõlemal juhul võrreldi AMSi tasumäärasid valimisse kaasatud veebireklaamihindadega.
The State aid amounting to EUR 1827267 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair, LV and AMS is incompatible with the internal market.
Analüüs põhineb samadel võrdluslennujaamadel, mida Oxera kasutas oma 2012. aasta KLU aruandes.
Article 6
Kontrolliti nende lennujaamade omandistruktuuri ja rahastamisstruktuuri stabiilsust, et tagada võrdluse täpsus.
The State aid amounting to EUR 141326, unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair and AMS is incompatible with the internal market.
Seoses argumendiga, et tegemist ei ole riigiabiga, viitab Austria oma 15. mai 2012. aasta märkustele.
Article 7
Eelkõige toetab Austria Lufthansa märkuseid allahindluste õigusliku hinnangu kohta.
The State aid amounting to EUR 9566963 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of HLX is incompatible with the internal market.
Komisjoni arvates tuleb tsiviilõhusõidukite ennetavaks kaitseks tõhusate julgeolekukontrollide tegemine liigitada mittemajanduslikuks tegevuseks, nagu sätestatakse 2014. aasta lennundussuuniste punktis 35.
Article 8
Seoses ajavahemikul 2000–2010 neist tegevustest tingitud tegevuskuludega, on komisjon seisukohal, et avaliku sektori ülesannete täitmise kuludeks liigituvad ainult need kulud, mille hüvitamiseks on lennujaama operaatori õigus LSG paragrahvide 8, 9 ja 13 alusel.
The State aid amounting to EUR 1134091 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Tuifly is incompatible with the internal market.
Austria ametiasutuste märkuste kohaselt eeldas KLU, et 2005. aasta stimuleerimiskava kasutajatele täiendavate lennujaamateenuste osutamiseks puudub vajadust edasisteks investeeringuteks.
Article 9
Seoses sellega täheldab komisjon, et 2005. aasta stimuleerimiskavas pakuti tõesti soodustusi ainult uutele lennuettevõtetele, uutele sihtkohtadele või reisijate arvu suurenemise korral, mistõttu ei olnud neil lennujaama hetkeseisule negatiivset mõju.
Austria shall recover the aid referred to in Articles 5 to 8 from the beneficiaries.
20. oktoobril 2005 pidi KFBG tegelema mitte üksnes AUAga seotud lepinguliste suhete tulevase arenguga, vaid ka minevikuga (kuni 2003. aasta oktoobrini).
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Alates 1. oktoobrist 2003 vähendas AUA ühepoolselt KLU-le tasumisele kuuluvate tagasilennuks valmistumise tasude makseid.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Commission Regulation (EC) No 271/2008.
20. oktoobril 2005 allkirjastasid KFBG ja AUA kompromisskokkuleppe perioodiks 1. oktoober 2003 kuni 20. oktoober 2005.
Austria shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Articles 1 to 4 with effect from the date of adoption of this decision.
Selles leppisid osapooled kokku kahe menetluses oleva kohtuvaidluse lõpetamises.
Article 10
Seetõttu esitas KFBG Landesgerichtile AUA vastu tsiviilhagi, kuna ta oli arvamusel, et AUA-l ei olnud mingit õigust vähendada 2003. aasta oktoobris ühepoolselt makseid.
Recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 shall be immediate and effective.
Kuna KFBG oli AUAga sõlmitud lennujaamateenuste lepingu raames oma kohustused täitnud, tundus KFBG poolt õiguslike meetmete võtmine vaid loogiline.
Austria shall ensure that this decision is implemented within 4 months following the date of notification of this Decision.
Teatud kolmandad huvitatud isikud, eeskätt Ryanair oma 17. jaanuari 2014. aasta uuringus, toetavad seda seisukohta.
Article 11
Nimetatud uuring põhineb teoorial, et turundusteenused, mida ostab lennujaama operaator, näiteks KFBG/DMG, aitavad tugevdada lennujaama kaubamärgi kuvandit ja suurendavad selle tulemusena jätkusuutlikult kõnealust lennujaama kasutavate reisijate arvu ning mitte üksnes turundusteenuste lepingutega ja lennujaamateenuste lepinguga hõlmatud lennuliinide arvu nendes lepingutes sätestatud käitamisperioodi jooksul.
Within 2 months following notification of this Decision, Austria shall submit the following information to the Commission:
Mis puudutab KLU võrdlust teiste lennujaamadega, esitas Ryanair 4. juuli 2011. aasta Oxera uuringu.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiaries;
Kõnealune uuring sisaldas üksnes tasude, mida Ryanair pidi maksma […] ja […] lennujaamadele, ning nende tasude võrdlust, mida Ryanair maksis lennujaamateenuste lepingute raames KLU-le.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Asjaomaste lepingute hindamise perioodi kindlaksmääramisel oleks turumajanduse tingimustes tegutsev ettevõtja lähtepunktiks valinud kõigi nelja lepingu samaaegse allkirjastamise kuupäeva, st 22. jaanuari 2002.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Lõppkuupäevana oleks ta kasutanud vastavas lepingus määratud lõppkuupäeva.
Austria shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 has been completed.
Ryanairi ja KFBG vahel sõlmitud lennujaamateenuste lepingu ning DMG ja LV vahelise esimese turundusleping puhul oleks see olnud – viis aastat pärast jõustumist – 26. juuni 2007.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Teise DMG ja AMSi vahelise turunduslepingu puhul, mis pidi esialgu kehtima viis aastat, oleks see olnud 21. jaanuar 2007.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Kolmas DMG ja LV vaheline turundusleping ei sisaldanud küll täpset teavet kehtivusaja kohta, kuid selle põhieesmärk oli teha 1. mail 2002 DMG kaudu ühekordne makse LV-le […] euro suuruses summas, nii et kõnealune kuupäev tähistaks lepingu kohaldamise lõppu.
Article 12
Austria kasutas oma analüüsis […] eurot iga lahkuva reisija kohta, lähtudes seejuures keskmisest lennundusega mitteseotud tulust iga reisija kohta ajavahemikul 2000–2004.
This Decision is addressed to the Republic of Austria.
Eeldatava lennundusega mitteseotud lisatulu kohta märkis Austria oma analüüsis hinnanguliseks väärtuseks […] eurot iga lahkuva reisija kohta, mis tuletati keskmisest lennundusega mitteseotud tulust iga reisija kohta ajavahemikul 2000–2004.