natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Tehnika areng ja kõrgetasemeline keskkonnakaitse nõuavad seoses põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukitega V etapi kasutuselevõtmiseks selliste tehniliste nõuete kehtestamist, millega asendatakse varasemad mootori saasteainete piirnormide etapid, mis on sätestatud delegeeritud määruses (EL) 2015/96.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
Konkreetseid mootorikategooriaid käsitlevad tehnilised nõuded, piirnormid ja käesoleva määruse rakendamise kuupäevad tuleks viia kooskõlla määruse (EL) 2016/1628 omadega.
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
Nõukogu otsusega 97/836/EÜ ühines Euroopa Liit ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist („1958. aasta muudetud kokkulepe“).
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Oma teatises „CARS 2020: Euroopa konkurentsivõimelise ja jätkusuutliku autotööstuse tegevuskava“ rõhutas komisjon, et 1958. aasta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kokkuleppes kehtestatud rahvusvaheliste eeskirjade heakskiitmine on parim viis mittetariifsete tõkete kõrvaldamiseks kaubanduses.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Seepärast tuleks ELi tüübikinnituse nõuete sätestamisel vajaduse korral kasutada viiteid vastavatele UNECE eeskirjadele.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
See võimalus on sätestatud määruses (EL) nr 167/2013.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Seoses põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite keskkonnamõjule ja mootori võimsusele esitatavate nõuetega tuleks UNECE eeskirju kasutada liidu õigusaktidega võrdsetel alustel, et vältida nii tehniliste nõuete kui ka sertifitseerimis- ja haldusmenetluste dubleerimist.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
Tüübikinnitus peaks vahetult põhinema rahvusvaheliselt kokkulepitud normidel, kuna nii saab parandada turulepääsu kolmandates riikides, eelkõige nendes, mis on ühinenud 1958. aasta muudetud kokkuleppega, tugevdades seeläbi liidu tootmisharu konkurentsivõimet.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Mootoreid, mille puhul ei olnud liidu tasandil enne käesoleva määruse jõustumist saasteaineheitega seotud tüübikinnitust vaja, ja sõidukeid, mis on selliste mootoritega varustatud, peaks olema võimalik turule lasta kuni vastava mootorikategooria turulelaskmise kohustuslike kuupäevadeni, mis on sätestatud määruses (EL) 2016/1628, tingimusel et need mootorid vastavad kohaldatavatele riiklikele normidele.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
Liidu õigusaktides ei tohiks sätestada tehnilisi nõudeid, mida ei ole võimalik mõistlikult õigeks ajaks täita.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Tootmisharule tuleks anda põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite mootori saasteainete piirnormide V etapi kohaldamisega seoses piisavalt ettevalmistusaega.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
Seepärast on vaja sätestada üleminekumeetmed, mis võimaldavad piiratud aja jooksul ELi tüübikinnituse andmist ja erandite tegemist vastavalt enne käesoleva määruse jõustumist kohaldatavatele õigusaktidele.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
Eelkõige on vaja piiratud ajavahemiku vältel lubada mootori saasteainete piirnormide V etapile eelnenud etappide paralleelselt kohaldamist V etapi piirnormidega, kuna teatavate sõidukikategooriate, eriti kitsarööpmeliste traktorite puhul esineb tehnilisi raskusi järgida V etapi mootorite turulelaskmise kohustuslikke tähtaegu, mis on sätestatud määruses (EL) 2016/1628.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Selleks et võtta arvesse tarnelogistika piiranguid ja võimaldada täppisajastatud tootmist ning vältida tarbetuid kulusid ja halduskoormust, tuleks mootori tootjal sõiduki valmistaja nõusolekul lubada mootori tarnimist tüübikinnituse alusel selle heitgaaside järeltöötlussüsteemist eraldi.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
V etapile eelnenud mootori saasteainete piirnormide etappe käsitlevad sätted on esitatud delegeeritud määruses (EL) 2015/96.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
Kõnealuseid sätteid, mis käsitlevad traktorite tüübikinnitust või turulelaskmist, tuleks vastavalt mootorite ELi tüübikinnituse või nende turulelaskmise suhtes kohaldada vaid kuni määruse (EL) 2016/1628 kohaldamise kohustuslike kuupäevadeni või pärast nimetatud kuupäevi üleminekusätete kohaselt.
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
Delegeeritud määrus (EL) 2015/96 tuleks seepärast alates käesoleva määruse jõustumisest kehtetuks tunnistada,
This Regulation establishes
Käesoleva määrusega kehtestatakse:
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
üksikasjalikud tehnilised nõuded keskkonnamõju ja mootori võimsuse ning välise mürataseme kohta tüübikinnituse andmiseks:
agricultural and forestry vehicles;
põllu- ja metsamajanduses kasutatavatele sõidukitele,
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
mootoritele seoses nende paigaldamisega ja selle mõjuga mootori tööle,
their systems, components and separate technical units; and
nende süsteemidele, osadele ja eraldi seadmestikele ning
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
katsemenetlused, mis on vajalikud punktis a osutatud nõuete täitmise hindamiseks.
This Regulation also establishes the detailed requirements with regard to type-approval procedures and conformity of production.
Käesoleva määrusega kehtestatakse ka üksikasjalikud nõuded seoses tüübikinnitusmenetluste ja toodangu nõuetele vastavusega.
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
„mootor“ – energiamuundur, mis ei ole gaasiturbiinmootor ja mis on mõeldud keemilise energia (sisend) muundamiseks sisepõlemisprotsessi teel mehaaniliseks energiaks (väljund); see hõlmab määruse (EL) 2016/1628 II ja III peatükile vastavuse tagamiseks vajalikku heitekontrollisüsteemi ja mootori elektroonilis(t)e juhtarvuti(te) ja mõne muu jõuseadme või juhtimisüksuse vahelist andmesideliidest (riistvara ja sõnumid), kui need on paigaldatud;
‘engine type’ means a group of engines which do not differ in essential engine characteristics;
„mootoritüüp“ – mootorite rühm, mis ei erine üksteisest mootori põhitunnuste poolest;
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine types which, through their design, have similar exhaust emission characteristics, and respect the applicable emission limit values;
„mootoritüüpkond“ – tootja määratletud mootorite rühmad, millel on nende konstruktsioonist tulenevalt ühesugused heitenäitajad ja mis vastavad kohaldatavatele heite piirnormidele;
‘parent engine’ means an engine type selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative of that engine family;
„algmootor“ – mootoritüüp, mis on valitud mootoritüüpkonnast lähtuvalt sellest, et kõnealuse mootoritüübi heitkoguste näitajad on omased sellele mootoritüüpkonnale;
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
„asendusmootor“ – mootor, mis vastab mõlemale järgmisele tingimusele:
it is exclusively used to replace an engine already placed on the market and installed in an agricultural and forestry vehicle;
seda kasutatakse ainult juba turule lastud ja põllu- ja metsamajanduses kasutatavatele sõidukitele paigaldatud mootori asendamiseks;
it complies with an emission stage which is lower than that applicable on the date of the engine's replacement;
See vastab heite piirnormide etapile, mis on madalam kui etapp, mida kohaldatakse mootori asendamise kuupäeval;
‘net power’ means the engine power in kW obtained on a test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring the power of engines specified in UNECE Regulation No 120 using a reference fuel or fuel combination laid down in Article 25(2) of Regulation (EU) 2016/1628;
„kasulik võimsus“ – mootori võimsus kilovattides (kW), mis on saadud katsestendil väntvõlli või samaväärse seadise otsalt, mõõdetud vastavalt meetodile, mis on UNECE eeskirjas nr 120 mootorite võimsuse mõõtmiseks ette nähtud, ja kasutades määruse (EL) 2016/1628 artikli 25 lõikes 2 määratletud etalonkütust või kütusekombinatsiooni;
‘transition engine’ means an engine that has an engine production date that is prior to the date laid down in Annex III to Regulation (EU) 2016/1628 in respect of the placing on the market of Stage V engines and that meets at least one of the following conditions:
„üleminekumootor“ – mootor, mille tootmiskuupäev on varasem määruse (EL) 2016/1628 III lisas sätestatud V etapi mootorite turule laskmise kuupäevast ja mis vastab vähemalt ühele järgmistest tingimustest:
it complies with the latest applicable emission limits laid down in the relevant legislation applicable on 20 July 2018;
vastab 20. juuli 2018. aasta kehtivas asjaomases õigusaktis sätestatud uusimatele rakendatavatele heite piirnormidele;
it falls within a power range, or is used or intended to be used in an application that was not subject to pollutant emission related type-approval in accordance with Delegated Regulation (EU) 2015/96 on 20 July 2018;
kuulub võimsusklassi või seda kasutatakse või see on kavandatud kasutamiseks rakenduses, mille suhtes ei kohaldatud 20. juuli 2018. aasta saasteainete heite piirnormidega seotud tüübikinnitust delegeeritud määruse (EL) 2015/96 kohaselt;
it is an engine in the power range 56-130 kW, meeting the Stage IIIB requirements and installed or intended to be installed in a tractor of categories T2, T4.1 or C2;
see on IIIB etapi nõuetele vastav mootor võimsusega 56–130 kW, mis on paigaldatud või ette nähtud paigaldamiseks T2-, T4.1- või C2-kategooria traktorile;
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device, with the exception of exhaust gas recirculation and turbochargers, that is part of the emission control system but is installed downstream of the engine exhaust ports;
„heitgaasi järeltöötlussüsteem“ – katalüsaator, kübemefilter, deNOx-süsteem, deNOx ja tahkete osakeste ühisfilter või mõni muu heitevähendusseade, v.a heitgaasitagastus ja turboülelaadurid, mis on heitekontrollisüsteemi osa, kuid paigaldatud mootori väljalaskeavade järele;
‘external noise-abatement device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust and the silencing system, including the exhaust system, the air intake system, the silencer or any systems, components, and separate technical units with a relevance to the permissible external sound levels emitted by the agricultural or forestry vehicle, of a type fitted to the vehicle at the time of type-approval or extension of type-approval;
„väljalaskemüra vähendamisseade“ – väljalaske- ja summutisüsteemi hõlmav osis või eraldi seadmestik, sealhulgas väljalaskesüsteem, õhu sisselaske süsteem, summuti või igasugune põllu- või metsamajanduses kasutatava sõiduki välise mürataseme lubatud piirides hoidmiseks vajalik süsteem, osis või eraldi seadmestik, mis on sõidukile paigaldatud tüübikinnituse andmisel või laiendamisel;
‘SI engine’ means an engine that works on the spark-ignition (‘SI’) principle;
„sädesüütemootor“ – sädesüüte põhimõttel töötav mootor;
‘track belt’ means a continuous flexible rubber like belt, reinforced internally to enable the tractive forces;
„roomikulint“ – katkematu painduv kummisarnane lint, mis on tõmbejõudude neelamiseks seesmiselt tugevdatud;
‘track chain’ means a continuous metallic chain which engages with the track driver and where each link is with a transversal metallic track shoe, the latter optionally padded with a rubber strip for road surface protection;
„roomikukett“ – katkematu metallkett, mis rakendub koos roomiku ajamiga ja mille igal ahelal on põigitine metallist roomikutald, mis on teepinna kaitsmiseks valikuliselt polsterdatud kummiribaga;
‘in-service engine’ means an engine that is operated in agricultural and forestry vehicle over its normal operating patterns, conditions and payloads, and is used to perform the emission monitoring tests as referred to in Article 19 of Regulation (EU) 2016/1628;
„kasutusel olev mootor“ – mootor, mida kasutatakse põllu- ja metsamajanduses kasutatavates sõidukites tavapärases töörežiimis, tavapärastes tingimustes ja tavapärase nimikoormusega ning mida kasutatakse määruse (EL) 2016/1628 artiklis 19 osutatud heiteseire katseteks;
‘maximum net power’ means the highest value of the net power on the nominal full-load power curve for the engine type;
„suurim kasulik võimsus“ – kasuliku võimsuse suurim väärtus mootoritüübi nimivõimsuskõveral täiskoormusel;
‘engine production date’ means the date, expressed as the month and year, on which the engine passes the final check, after it has left the production line, and is ready to be delivered or to be put into stock;
„mootori tootmiskuupäev“ – kuupäev (kuu ja aasta), millal mootorit pärast tootmisliinilt tulekut viimast korda kontrollitakse ja mootor on valmis tarnimiseks või ladustamiseks;
‘vehicle production date’ means the month and year in which an agricultural and forestry vehicle passes the final check after it has left the production line and which are indicated on the statutory marking of that vehicle;
„sõiduki tootmiskuupäev“ – kuu ja aasta, millal põllu- ja metsamajanduses kasutatavat sõidukit pärast tootmisliinilt tulekut viimati kontrolliti ja mis on märgitud selle sõiduki kohustuslikule märgistusele;
‘end-user’ means any natural or legal person, other than the manufacturer, vehicle manufacturer, importer or distributor, that is responsible for operating the engine installed in agricultural and forestry vehicles;
„lõpptarbija“ – füüsiline või juriidiline isik, kes ei ole tootja, algseadme valmistaja, importija ega levitaja, kuid kes vastutab põllu- ja metsamajanduses kasutatavale sõidukile paigaldatud mootori käitamise eest;
‘exhaust gas recirculation’ or ‘EGR’ means a technical device that is part of the emission control system and reduces emissions by routing exhaust gases that have been expelled from the combustion chamber(s) back into the engine to be mixed with incoming air before or during combustion, except for the use of valve timing to increase the amount of residual exhaust gas in the combustion chamber(s) that is mixed with incoming air before or during combustion;
„heitgaasitagastus“ – heitekontrollisüsteemis kasutatav tehnoloogia, mis vähendab heidet, juhtidespõlemiskambri(te)st välja paisatud heitgaasid tagasi mootorisse, et segada need sissetuleva õhuga enne põlemist või selle ajal, välja arvatud gaasijaotusfaaside abil sissetuleva õhuga enne põlemist või selle ajal segatava jääkheitgaasi koguse suurendamine põlemiskambri(te)s;
‘tampering’ means inactivation, adjustment or modification of the emission control system, including any software or other logical control elements of such a system, that has the effect, whether intended or not, of worsening the emissions performance of the engine;
„lubamatu muutmine“ – heitekontrollisüsteemi, sealhulgas selle tarkvara või muude loogilise kontrolli elementide inaktiveerimine, reguleerimine või muutmine, mis kas tahtlikult või tahtmatult suurendab mootori tekitatud heitkoguseid;
‘pollution control device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust after-treatment system;
„saastekontrolliseade“ – osis, süsteem või eraldi seadmestik, mis on heitgaasi järeltöötlussüsteemi osa;
‘initial entry into service’ means:
„esmakordne kasutuselevõtt“ tähendab:
where the registration of agricultural or forestry vehicles is compulsory, the first registration in a Member State;
kui põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite registreerimine on kohustuslik, siis esmast registreerimist liikmesriigis;
where the registration of agricultural or forestry vehicles is compulsory only for road circulation or is not compulsory in a Member State, the placing on the market.
kui põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite registreerimine on ainult maanteeliikluseks kohustuslik või ei ole liikmesriigis kohustuslik, siis turule laskmist.
The manufacturer shall ensure that agricultural and forestry vehicles and the engines installed in them are designed, constructed and assembled so as to comply with the provisions applicable to engine categories NRE or NRS laid down in Regulation (EU) 2016/1628 and in the delegated and implementing acts adopted pursuant thereto, with the adaptations laid down in Part 1 of Annex I to this Regulation; the specific requirements laid down in Part 2 of Annex I to this Regulation shall be also complied with.
Tootja tagab, et põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid ja nendele paigaldatud mootorid on projekteeritud, valmistatud ja komplekteeritud nii, et need vastavad NRE- või NRS-kategooria mootorite suhtes kohaldatavatele sätetele, mis on esitatud määruses (EL) 2016/1628 ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktides või rakendusaktides koos käesoleva määruse I lisa 1.osas sätestatud kohandustega; samuti tuleb täita käesoleva määruse I lisa 2. osas sätestatud erinõuded.
Alternatively, agricultural and forestry vehicles and the engines installed in them may be designed, constructed and assembled so as to comply with the provisions applicable to engine category ATS laid down in Regulation (EU) 2016/1628 and in the delegated and implementing acts adopted pursuant thereto, with the adaptations laid down in Part 1 of Annex I to this Regulation, where such vehicles are equipped with a SI engine and fulfil either of the following conditions:
Alternatiivselt võivad põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid ja nendele paigaldatud mootorid olla projekteeritud, valmistatud ja komplekteeritud nii, et need vastavad ATS-kategooria mootorite suhtes kohaldatavatele sätetele, mis on esitatud määruses (EL) 2016/1628 ning selle alusel vastu võetud delegeeritud ja rakendusaktides koos käesoleva määruse I lisa 1.osas sätestatud kohandustega, kui sellised sõidukid on varustatud sädesüütemootoriga ja vastavad ühele järgmistest tingimustest:
are equipped with a straddle seat and handlebar;
nad on varustatud sadulistme ja juhtrauaga;
are equipped with a steering wheel and bench seats or bucket seats in one or more rows and achieve a maximum design speed greater than or equal to 25 km/h.
nad on varustatud rooli ning pinkistmete või korvistmetega ühes või enamas reas ja nende valmistajakiirus on vähemalt 25 km/h.
The specific requirements laid down in Part 2 of Annex I to this Regulation shall be also complied with.
Samuti tuleb täita käesoleva määruse I lisa 2. osas sätestatud erinõuded.
External sound levels
Väline müratase
In order to meet the requirements of Article 19(4) of Regulation (EU) No 167/2013, the manufacturer shall ensure that agricultural and forestry vehicles and their systems, components and separate technical units that may affect the vehicle's external sound levels are designed, constructed and assembled, and that their external sound levels are measured so as to comply with the requirements laid down in Annex II.
Määruse (EL) nr 167/2013 artikli 19 lõike 4 nõuete täitmiseks tagab tootja, et põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid ning nende süsteemid, osised ja eraldi seadmestikud, mis võivad mõjutada sõiduki välist mürataset, on projekteeritud, valmistatud ja komplekteeritud nii, et need vastavad II lisas sätestatud nõuetele, ja et nende välist mürataset mõõdetakse II lisas sätestatud nõuete kohaselt.
Propulsion performance
Mootori võimsus
For the purposes of the evaluation of propulsion unit performance of agricultural and forestry vehicles, the measurements of net power, engine torque and specific fuel consumption shall be carried out by the manufacturer in accordance with paragraph 5 of UNECE Regulation No 120, 01 series of amendments.
Põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite mootori võimsuse hindamiseks mõõdab tootja kasulikku võimsust, mootori pöördemomenti ja kütuse erikulu 01-seeria muudatustega muudetud UNECE eeskirja nr 120 punkti 5 kohaselt.