natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
Taotluse ÜRO tüübikinnituse saamiseks haagisetüübi piduriseadmetele esitab haagise tootja.
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
Ta lisab taotlusele tehnilise teenistuse jaoks vähemalt järgmise.
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
Koopia ÜRO või Euroopa Liidu tüübikinnitustunnistusest ja teabedokumendist haagise kohta, mida käesolevas lisas edaspidi nimetatakse „võrdlushaagiseks” ning millega võrreldakse haagise sõidupidurdustõhusust.
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
Haagis peab olema tegelikkuses läbinud nõuetekohase haagise suhtes käesoleva eeskirja 4. lisas või mõnes samaväärses ELi direktiivis kehtestatud katsed.
Brake force
Haagist, mis on tüübikinnituse saanud käesolevas lisas määratletud alternatiivse tüübikinnituse kohaselt, ei kasutata võrdlushaagisena.
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
ja 19. lisa kohaste katsearuannete koopiad.
Rotary inertia
Dokumentatsioon, mis sisaldab asjakohaseid kontrolliandmeid, sealhulgas vajaduse korral järgmiste elementidega seotud arvutusi:
Brake lever length of reference test trailer
lisa punktid
Average brake output torque
Külmade sõidupidurite pidurdustõhusus
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
Seisupiduri tõhusus
Equivalent number of static applications obtained during testing
Automaat(avarii)pidurite pidurdustõhusus
Rotational speed of the rolling road
Rike pidurdusjõudude jaotussüsteemis
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
Mitteblokeeruvad pidurid
Maximum technically permitted mass for the brake
Sõiduki stabiilsusfunktsioon
Pressure
Toimimise kontroll
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
Haagis, mis esindab kinnitatavat haagisetüüpi, edaspidi „kinnitatav haagis”.
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
„Võrdlushaagise” ja „kinnitatava haagise” tootja peab olema sama.
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
ALTERNATIIVNE MENETLUS 0-TÜÜBI KÜLMADE SÕIDUPIDURITE PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISEKS.
Ratio of sT/lT
lisa punktides 1.2.7, 3.1.2 ja 3.1.3 esitatud nõuded. (külmade pidurite pidurdustõhususe nõue ning selle saavutamine ilma rataste lukustumiseta, sõiduki kursist kõrvale kaldumiseta või tavapärasest erineva vibratsiooni tekkimiseta) nõuded loetakse täidetuks, kui kinnitatav haagis vastab järgmistes punktides kirjeldatud kontrollitingimustele nii koormusega kui ka ilma koormuseta.
Radius of the rolling road
Kinnitatava haagise teljevahe peab olema vähemalt 0,8 võrdlushaagise teljevahest.
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
„Kinnitatava haagise” teljerühma telgede pidurdusmomendi sisendväärtuse mis tahes erinevus ei tohi erineda „võrdlushaagise” omast.
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
Poolhaagiste kohta koostatakse 2. liitele vastav graafik ning kontrollitakse selle põhjal järgmist:
Total actuator stroke
TR max ≥ TRpr (s.o joon 1 ei tohi olla allpool joont 3), ning
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
TRL ≥ TRpr (s.o joon 2 ei tohi olla allpool joont 3).
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
Kesktelghaagiste kohta koostatakse 3. liitele vastav graafik ning kontrollitakse selle põhjal järgmist:
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
Täishaagiste kohta koostatakse 4. liitele vastav graafik ning kontrollitakse selle põhjal järgmist:
Spring thrust of the spring brake
TR max ≥ TRpr (s.o joon 1 ei tohi olla allpool joont 2), ning
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
TRLf ≥ TRprf (s.o joon 4 ei tohi olla allpool joont 3) ning
Rolling road linear speed
TRLr ≥ TRprr (s.o joon 6 ei tohi olla allpool joont 5).
Initial speed, when braking starts
ALTERNATIIVNE MENETLUS SEISUPIDURITE PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISEKS
Speed at end of braking
Käesolevat menetlust võib kasutada haagiste kaldteel katsetamise asemel ning selle abil on võimalik kontrollida, et vedruakudega haagiste seisupidurid saavutavad ettenähtud pidurdustõhususe.
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
Käesolevat menetlust ei kohaldata haagiste puhul, mille seisupidureid ei juhita vedruakudega.
Braking rate of vehicle
Selliste haagistega tehakse 4. lisas ettenähtud füüsilised katsed.
Appendix 10
Vastavust ettenähtud seisupidurdustõhususe nõuetele kontrollitakse arvutustega, kasutades punktides 4.2 ja 4.3 esitatud valemeid.
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Seisupidurite pidurdustõhusus
Model …
Seisupidurite pidurdusjõud nende telgede rehvide välispinnal, mille pidurdusmehhanism rakendatakse vedruakuga, leitakse järgmise valemiga:
Drum brake or disc brake [1]
Tpi = (Ths × l – Co) × n × BF/Rs
Data to identify the tested item …
Teekatte normaaljõud seisva haagise telgedele 18 % kaldel sõidusuunaga üles ja alla leitakse järgmise valemiga.
Technically permissible brake input torque Cmax …
Täishaagiste puhul
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
Sõidusuunaga üles
Brake drum or brake disc:
Sõidusuunaga alla
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
Kesktelghaagiste puhul
Effective radius [2] …
Poolhaagiste puhul
Thickness …
Haagise seisupidurite pidurdustõhusust kontrollitakse järgmise valemi abil:
Mass …
ALTERNATIIVNE MENETLUS AVARII-/AUTOMAATPIDURITE PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISEKS.
Material …
Automaatpidurite pidurdustõhususe nõuetele vastavuse tõestamiseks kas võrreldakse ettenähtud pidurdustõhususe saavutamiseks vajalikku pidurikambrirõhku asümptootilise pidurikambrirõhuga pärast toitetorustiku lahtiühendamist vastavalt punktile 5.2.1 või kontrollitakse, kas vedruakudega telgedel tekkivast pidurdusjõust piisab ettenähtud pidurdustõhususe saavutamiseks vastavalt punktile 5.2.2.
Brake lining or pad:
Kinnitatav haagis loetakse 4. lisa punkti 3.3 nõuetele vastavaks, kui asümptootiline pidurikambrirõhk (pc) on pärast toitetorustiku lahtiühendamist suurem kui pidurikambrirõhk (pc), mida on vaja, et saavutada pidurdustõhusus 13,5 % ratta maksimaalsest staatilisest koormusest.
Width …
Toitetorustikus peab rõhk enne lahtiühendamist olema stabiliseerunud 700 kPa juures.
Surface area …
Vedruakudega kinnitatav haagis loetakse vastavaks 4. lisa punkti 3.3 nõuetele, kui:
Method of attachment …
Tpi arvutatakse vastavalt punktile 4.2.1.
Actuator:
ALTERNATIIVNE MENETLUS PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISEKS RIKKE KORRAL PIDURDUSJÕUDUDE JAOTUSSÜSTEEMIS
Size …
Et tõestada pidurdustõhususe nõuetele vastavust pidurdusjõudude jaotussüsteemis esineva rikke korral, võrreldakse ettenähtud pidurdustõhususe saavutamiseks vajalikku pidurikambrirõhku rõhuga pidurdusjõudude jaotussüsteemi rikke ajal.
Automatic brake adjustment device [3]
Kinnitatav haagis loetakse vastavaks 10. lisa liite punkti 6 nõuetele, kui punktis 6.2.1.1 määratletud rõhk on nii koormusega kui ka ilma koormuseta suurem kui punktis 6.2.1.2 määratletud rõhk või sellega võrdne.
Version …
Kinnitatava haagise pidurikambrirõhk (pc), kus pm = 650 kPa, toitetorustiku rõhk = 700 kPa ning pidurdusjõudude jaotussüsteemis on rike.
Test vehicle data
Pidurikambrirõhk (pc), mida on vaja, et saavutada pidurdusjõu väärtus, mis moodustab 30 % kinnitatava haagise puhul ette nähtud sõidupidurite pidurdustõhususest.
Towing vehicle:
ALTERNATIIVNE MENETLUS MITTEBLOKEERUVATE PIDURITE PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISEKS
Identification — No
Haagise käesoleva eeskirja 13. lisa kohasest katsetamisest võib haagise tüübikinnitusel loobuda juhul, kui mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) vastab käesoleva eeskirja 19. lisa nõuetele.
Load on each axle
Osade ja paigalduse vastavuse tõendamine
Trailer:
Kinnitamiseks esitatud haagisele paigaldatud ABS spetsifikatsiooni nõuetele vastavust kontrollitakse kõigi järgmiste kriteeriumide abil:
Category:
Punkt
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
Kriteeriumid
Number of axles
Andur(id)
Tyres/rims:
Muudatused ei ole lubatud
Twin/single [4] Strike out what does not apply.
Juhtseadis(ed)
Dynamic rolling radius R laden
Modulaator(id)
Test Data and results
Torustiku mõõtmed ja pikkused
Field test:
Mahuti toide modulaatori(te)le
General description covering:
Väikseim siseläbimõõt
distance travelled, time duration and location
Võib suurendada
Braking test:
Suurim üldpikkus
Test track information …
Võib vähendada
Test procedure …
Modulaatori etteanne pidurikambritesse
Brake factor
Siseläbimõõt
Test 1 …
Hoiatussignaali sekvents
Date of test 1 …
Pidurdusmomendi diferentsiaalid teljerühmas
Test 2 …
Kui lubatud, siis ainult kinnitatud diferentsiaalid
Date of test 2 …
Muude piirangute kohta vt käesoleva eeskirja 19. lisa 6. liites esitatud katsearuande punkt 4.
Test 3 …
Paigaldus peab olema ettenähtud piirangute piires – kõrvalekalded ei ole lubatud
Date of test 3 …
Mahuti mahu kontrollimine
Diagrams
Haagistel kasutatakse paljusid erinevaid pidurisüsteeme ja lisaseadmeid ning seetõttu ei ole võimalik koostada mahuti soovitatavate mahtude tabelit.
Applies only to disc brakes.
Nõuetekohase salvestusvõime olemasolu kontrollimiseks võib katsed teha käesoleva eeskirja 13. lisa punkti 6.1 kohaselt või järgmise menetluse teel.
Not applicable in the case of integrated automatic brake adjustment device.
Kui kinnitataval haagisel ei ole automaatset piduriklotside kulumist kompenseerivat seadet, reguleeritakse tema pidurid asendisse, kus pidurikambrivarda käigupikkuse (sT) suhe (R1) pidurihoova pikkusesse (lT) on 0,2.
Appendix 11
pidurikambrivarda käigupikkus 650 kPa pidurikambrirõhu juures
Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Kui piduriklotside kulumist kompenseerib automaatne seade, reguleeritakse pidurid tavapärase lõtkuga.
System
Pidurite reguleerimine eespool kirjeldatud viisil peab toimuma külmade piduritega (< 100 °C).
System variants
Kui pidurid on eespool määratletud viisil reguleeritud, koormusregulaator(id) koormuse asendis ning algne energiatase reguleeritud vastavalt käesoleva eeskirja 19. lisa 1. osa punktile 5.4.1.2.4.2, katkestatakse energiasalvesti(te) edasine toide.
System options
Pidurid rakendatakse, kui kontrollrõhk haakeseadme juures on 650 kPa, ning seejärel vabastatakse täielikult.
System identification including software level identifier
Järgneb pidurite rakendamine käesoleva eeskirja 19. lisa punkti 5.4.1.2.4.2 kohaselt tehtud ja mitteblokeeruva pidurisüsteemi tüübikinnitustunnistuse punktis 2.5 määratletud katses kindlaksmääratud arvuni ne.
List of motor vehicles by description and configuration that are covered by the information document
Sellel ajal peab rõhk töösüsteemis olema piisav, et rataste välispinnal tekiks täielik pidurdusjõud, mis on võrdne vähemalt 22,5 % ratta maksimaalsest staatilisest koormusest ning mis ei põhjusta ühegi sellise pidurisüsteemi automaatset rakendumist, mis ei ole mitteblokeeruva pidurisüsteemi poolt kontrollitav.
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the motor vehicles defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Enam kui kolme teljega haagiste puhul võib kasutada 19. lisa ABSi katsearuannet, kui on täidetud järgmised tingimused.
Scope of application with respect to suspension:
Olenemata haagise tüübist tuleb otseselt kontrollida kõiki rattaid vähemalt ühel kolmandikul teljerühma telgedest; ülejäänud telgede rattaid kontrollitakse kaudselt [1].
Air
Rõhumodulaatorite poolt otseselt ja kaudselt kontrollitud rataste arvu suhe ja otseselt kontrollitud rataste asukoht teljerühmas peab vastama käesoleva eeskirja 19. lisa 1. osa punktis 5.2 osutatud teabedokumendi punktis 2.2 esitatud nõuetele.
Mechanical
Paigalduskonfiguratsiooni haardumisvõime esitatakse katsearuandes ja see peab vastama käesoleva eeskirja 13. lisa punkti 6.2 nõuetele.
Rubber
täiendav kontroll ei ole nõutav.
Mixed
Pidurdustõhusus maksimaalsel pöörlemissagedusel:
Anti-roll bar
A-kategooria tõhusus:
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and roll-over control functions, for example:
käesoleva eeskirja 13. lisa punktis 6.3.2 esitatud haardeteguri erinevuse nõuded loetakse täidetuks, kui rataste arv, millele tehakse sõltumatu vasak/parem kontroll, on vähemalt sama suur kui nende rataste arv, mida kontrollitakse „nõrgima” telje kontrolli käigus.
Wheelbase, track, centre of gravity height
Pinna ülemineku tõhusus:
Wheel type (single or twin) and tyre type (e.g. structure, category of use, size)
täiendav kontroll ei ole nõutav.
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic)
Paigalduspiirangud.
Drive train options (e.g. retarder)
Kõigil juhtudel kehtivad järgmised piirangud.
Differential type/differential lock(s) (e.g. standard or self-locking, automatic or driver selected)
Kehtivad paigalduspiirangud, mida on nimetatud käesoleva eeskirja 19. lisa 1. osa punktis 5.2 osutatud teabedokumendi punktides 2.1–2.7.
Management of the engine or any other source(s) of motive power
Paigaldada võib üksnes teabedokumendis ja katsearuandes kindlaks määratud ja osutatud tooteid.
Component description:
Ühegi rõhumodulaatori maksimaalne maht ei tohi ületada teabedokumendi punktis 3.3 nimetatud mahtu.
Limitations on the location of the sensors
Otseselt juhitavate ratastega telge võib tõsta üksnes juhul, kui paralleelselt tõstetakse sellelt otsejuhitavalt teljelt kaudselt juhitavat telge.
Identification (e.g. part numbers)
Kehtivad kõik muud paigalduspiirangud, mida on nimetatud katsearuande punktis 4.
Functionality of internal sensors (if applicable)
SÕIDUKI STABIILSUSFUNKTSIOONIGA VARUSTATUD HAAGISE PIDURDUSTÕHUSUSE TÕESTAMISE ALTERNATIIVNE MENETLUS.
Hardware identification (e.g. part numbers)
Käesoleva eeskirja 2. lisa punkti 21 kohasest haagise hindamisest võib haagise tüübi kinnitamisel loobuda juhul, kui sõiduki stabiilsusfunktsioon vastab käesoleva eeskirja 19. lisa asjakohastele nõuetele.
Software identification
Kinnitamiseks esitatud haagisele paigaldatud integreeritud stabiilsuskontrolliga pidurisüsteemi spetsifikatsiooni puhul kontrollitakse, kas kõik järgmised kriteeriumid on täidetud:
Limitations on the location of the controller(s)
Tingimus
Software identification (if applicable)
Katsearuandes määratletud haagisetüübid
Limitations
Katsearuandes määratletud paigaldamise konfiguratsioonid
Electrical Equipment
Muude piirangute kohta vt käesoleva eeskirja 4. lisa 8. liites esitatud katsearuande punkt 19.
Circuit diagrams
TOIMIMISE JA PAIGALDUSE KONTROLL
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the motor vehicle types defined in item 2.1 of this appendix
Tehniline teenistus / tüübikinnitusasutus teeb toimimise ja paigalduse kontrolli vastavalt järgmistele punktidele.
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of this Regulation
Mitteblokeeruvus
Appendix 12
See piirdub mitteblokeeruva pidurisüsteemi dünaamilise kontrollimisega.
Identification:
Kui mitteblokeeruval pidurisüsteemil ei ole 19. lisa kohast tüübikinnitust, tehakse haagisega 13. lisas määratletud katsed ja haagis peab vastama selle nõuetele.
Applicant (if different from the manufacturer)
Reaktsiooniaja mõõtmine
Systems
Tehniline teenistus kontrollib, kas kinnitatav haagis vastab 6. lisa nõuetele.
System(s) and installations:
Tehniline teenistus kontrollib, kas kinnitatav haagis vastab 7. või 8. lisa nõuetele.
Vehicle applications
Sõidupidurite toimimine
Vehicle category (e.g. N2, N3, etc.)
Tehniline teenistus kontrollib, kas pidurdamise ajal tekib tavapärasest erinevat vibratsiooni.
Character of the vehicle
Seisupidurite toimimine
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.)
Seisupiduri nõuetekohase toimimise kontrollimiseks rakendab ja vabastab tehniline teenistus selle.
End of line programming
Avarii-/automaatpidurite toimimine
Functional description
Tehniline teenistus kontrollib, kas kinnitatav haagis vastab käesoleva eeskirja punkti 5.2.1.18.4.2 nõuetele.
Directional control
Sõiduki ja selle osade tuvastamine
Roll-over control
Tehniline teenistus tuvastab, kas kinnitatav haagis vastab tüübikinnitustunnistusel esitatud andmetele.
Low speed operation
Praktilistel põhjustel piirdub sõiduki stabiilsusfunktsiooni vastavuse tõendamine punktis 8.2 määratletud paigalduskontrolliga ja hoiatussignaali sekventsi nõuetekohasuse kontrollimisega vaatluse teel, et teha kindlaks rikete puudumine.
Off-road mode
Tehniline teenistus võib vajaduse korral taotleda täiendavat kontrolli.
Drive train options
Kui jagada teljerühma telgede arv 3ga ja tulemus on väiksem kui 1, tuleb otseselt kontrollida vähemalt ühte telge.
Components
Kui jagada teljerühma telgede arv 3ga ja tulemus ei ole täisarv, tuleb kaudselt kontrollida veel üht telge lisaks tulemuse täisarvulisele väärtusele.
Trailer detection and functionality
Raskuskeskme kõrguse arvutamise meetod
Intervention warning
Komplekteeritud sõiduki (koormusega ja koormuseta) raskuskeskme kõrguse võib arvutada järgmiselt:
Stop lamp illumination
h1 teljekomplekti (sh rehvid, vedrud jne) raskuskeskme kõrgus = R · 1,1
Assessed vehicle variables:
h2 raami raskuskeskme kõrgus (koormusega) = (h6 + h8) · 0,5
Brake system type
h3 kandevõime ja kere raskuskeskme kõrgus (koormusega) = (h7 · 0,3) + h6
Centre of gravity
h4 raami raskuskeskme kõrgus (koormuseta) = h2 + s
Management of the engine or other source(s) of motive power
h5 kere raskuskeskme kõrgus (koormuseta) = (h7 · 0,5) + h6 + s
Gearbox type
P haagise kogumass
Installation configurations
PR kogumass poolhaagise või kesktelghaagise kõigil ratastel
Effect of load variations
W1 teljekomplekti (sh rehvid, vedrud jne) mass = P · 0,1
Additional steering or steered axles
Platvormhaagiste puhul võetakse maksimaalseks kõrguseks 4 m.
Suspension
Poolhaagiste ja kesktelghaagiste puhul asendada P alati PR-ga.
Track width
Punkti 3.2.1.5 kontrollgraafik – poolhaagised
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s)
TRmax, kus pm = 650 kPa ja toitetorustiku rõhk = 700 kPa.
Wheel type, tyre type, tyre size
zc arvutatakse järgmise valemi abil:
Limits of Installation:
Kui väärtus on üle 7000, on tegemist haagiseta veduki massiga.
Location of components
Nendes arvutustes võib lähestikku asuvaid telgesid (telgede vahe alla 2 m) käsitada ühe teljena.
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s) position
Punkti 3.2.1.6 kontrollgraafik – kesktelghaagised
Anti-lock braking configuration(s)
Nendes arvutustes võib lähestikku asuvaid telgesid (telgede vahe alla 2 m) käsitada ühe teljena.
Additional steered axle
Punkti 3.2.1.7 kontrollgraafik – täishaagised
Additional recommendations and limitations
Taga
Test data and results:
Ees
Test vehicle data (including the specification and functionality of any trailer(s) used during the test(s))
TRprf = TRf, kui pm = x
High adhesion surface
TRprr = TRr, kui pm = x
Low adhesion surface
Tpi kui Tpi ≤ 0,8 NFDi esitelgede puhul või 0,8 NFDi kui Tpi > 0,8 NFDi esitelgede puhul
Measurement and data acquisition
Tpi kui Tpi ≤ 0,8 NRDi tagatelgede puhul või 0,8 NRDi kui Tpi > 0,8 NRDi tagatelgede puhul
Test conditions and procedures
Tpi kui Tpi < 0,8 NFUi esitelgede puhul või 0,8 NFUi kui Tpi > 0,8 NFUi esitelgede puhul
Vehicle tests
Tpi kui Tpi < 0,8 NRUi tagatelgede puhul või 0,8 NRUi kui Tpi > 0,8 NRUi tagatelgede puhul
Additional Information
pidurdustegur
Compliance with Regulation No 10
nukkvõlli lävendpöördemoment (minimaalne nukkvõlli pöördemoment, mis on vajalik piduri mõõdetava pidurdusmomendi tekitamiseks)
Attachments [1]:
teljevahe
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19, Part 2 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
kesktelghaagise tiisli toe või poolhaagise tugede kaugus telje (telgede) keskkohani
Technical Service [2] conducting the test
jõud (N)
Type Approval Authority [2] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
teepinna staatiline normaalreaktsioon esiteljele (-telgedele) kokku
System supplier test data in support of the tolerance allowance as specified in paragraphs 1.1.3.2(s) and 1.1.3.2(x) of Part 2 to Annex 19 shall be attached.
teepinna dünaamiline normaalreaktsioon esiteljele (-telgedele) kokku
ANNEX 20
teepinna staatiline normaalreaktsiooni tagateljele (-telgedele) kokku
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR THE TYPE APPROVAL OF TRAILERS
teepinna dünaamiline normaalreaktsioon tagateljele (-telgedele) kokku
This annex defines an alternative procedure for type approving trailers, utilising information from test reports issued in accordance with Annexes 11 and 19.
teepinna staatiline normaalreaktsioon haagise või poolhaagise kõigile ratastele kokku
On completion of the verification procedures described in paragraphs 3, 4, 5, 6, 7 and 8 of this annex, the Technical Service/Type Approval Authority shall issue an UN type approval certificate conforming to the model specified in Annex 2, Appendix 1 to this Regulation.
teepinna dünaamiline normaalreaktsioon haagise või poolhaagise kõigile ratastele kokku
For the purposes of the calculations defined within this annex the centre of gravity height shall be determined in accordance with the method defined in Appendix 1 to this annex.
raskuskiirendus (9,81 m/s2)
APPLICATION FOR TYPE APPROVAL
raskuskeskme kõrgus maapinnast
The application for UN type approval of a trailer type with regard to the braking equipment shall be submitted by the trailer manufacturer.
sadula (veopoldi) kõrgus
In support of the approval the trailer manufacturer shall supply to the Technical Service at least the following:
haagise raskuskeskme kõrgus
A copy of the UN or EU type approval certificate and an information document of a trailer hereafter referred to as the ‘reference trailer’ on which the service braking performance comparison is to be based.
teljeindeks
This trailer will have been subject to the actual tests defined in Annex 4 to this Regulation for the appropriate trailer or equivalent EU Directive.
esitelgede arv
A trailer that has been approved to the alternative procedure defined in this annex shall not be used as a reference trailer.
tagatelgede arv
Copies of the Annex 11 and Annex 19 test reports.
hoova pikkus
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations, where appropriate, for the following:
vedruakude ajamite arv telje kohta
Annex 20 paragraphs
teepinna normaalreaktsioon esiteljele (-telgedele) kokku, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga alla
Cold service braking performance
teepinna normaalreaktsioon esiteljele i, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga alla
Parking brake performance
teepinna normaalreaktsioon esiteljele (-telgedele) kokku, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga üles
Automatic (emergency) brake performance
teepinna normaalreaktsioon esiteljele i, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga üles
Failure of braking distribution system
teepinna normaalreaktsioon tagateljele (-telgedele) kokku, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga alla
Anti-lock braking
teepinna normaalreaktsioon tagateljele i, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga alla
Vehicle stability function
teepinna normaalreaktsioon tagateljele (-telgedele) kokku, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga üles
Functional checks
teepinna normaalreaktsioon tagateljele i, kui kalle on 18 % ja haagis on sõidusuunaga üles
A trailer, representative of the trailer type to be approved hereafter referred to as the ‘subject trailer’.
rõhk pidurikambris