natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prior to or at the time of type approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5, except paragraph 6.5.3.4, of Appendix 1 to this annex.
Laadimisprotsess ja Ki määramine sooritatakse I tüübi töötsükli ajal veojõustendil või mootori katsestendil samaväärset katsetsüklit kasutades.
Deficiency period
Need tsüklid võib läbi teha katkestusteta (st ilma et mootorit tarvitseks tsüklite vahel välja lülitada).
A deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Pärast mingi arvu tsüklite läbimist võib sõiduki veojõustendilt maha võtta ning katset hiljem jätkata.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding 3 years.
Kahe regeneratsioonifaasiga tsükli vahele jäävate tsüklite arv (D), tsüklite arv, mille jooksul toimub heitkoguste mõõtmine (n), ja iga heitkoguste mõõtmine (M′sij) esitatakse vastavalt vajadusele käesoleva eeskirja 1. lisa punktides 3.2.12.2.1.11.1–3.2.12.2.1.11.4 või 3.2.12.2.6.4.1–3.2.12.2.6.4.4.
A manufacturer may request that the Approval Authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Heitkoguste mõõtmine regeneratsiooni ajal
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of notification to the Type Approval Authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Kui sõiduk tuleb regenereerimisfaasi heitmekatse jaoks ette valmistada, siis võib selleks kasutada käesoleva eeskirja 4.a lisa punktis 6.3 kirjeldatud ettevalmistustsükleid või samaväärseid mootori katsestendi tsükleid, sõltuvalt punktis 3.1.2 valitud laadimistoimingust.
The Type Approval Authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Enne esimese arvessemineva heitmekatse läbiviimist kehtivad käesoleva eeskirja 4.a lisas kirjeldatud I tüübi katse sõiduki ja katsetingimused.
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Selle tagamiseks võib kasutada ühte järgmistest meetoditest:
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
eelkonditsioneerimistsüklite ajaks võib paigaldada simuleeriva regenereeruva süsteemi või osalise süsteemi;
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
mis tahes muu tootja ja tüübikinnitusasutuse vahel kokkulepitud meetod.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Regenereerumisprotsessi sisaldava külmkäivituse heitmekatse läbiviimisel tuleb kasutada I tüüpi töötsüklit või samaväärset mootori katsestendi tsüklit.
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of this Regulation,
Kui kahe regeneratsioonifaasi esinemistsükli vahelised heitmekatsed viiakse läbi mootori katsestendil, viiakse ka regeneratsioonifaasi hõlmav heitmekatse läbi mootori katsestendil.
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 to this Regulation.
Kui regenereerumiseks on vaja mitut töötsüklit, tuleb järgnevad katsetsüklid viia läbi kohe, mootorit välja lülitamata, kuni saavutatakse täielik regeneratsioon (kõik tsüklid peavad olema viidud lõpule).
The requirement of the second section of item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 (i.e. the following text ‘unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s)’) is not applicable;
Uue katse ettevalmistamiseks vajalik aeg peab olema võimalikult lühike (nt tahkete osakeste filtri vahetus).
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within 2 months of the request;
Selleks ajaks lülitatakse mootor välja.
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authorities of the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation of the vehicle type approval information.
Heitkogused regeneratsiooni ajal (Mri) arvutatakse vastavalt käesoleva eeskirja 4.a lisa punktile 6.6.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Täieliku regeneratsiooni käigus mõõdetud töötsüklite arv (d) registreeritakse.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to ECE type approval, or for components that form part of a system that is subject to ECE type approval.
Ühe regeneratsioonisüsteemi kombineeritud heitgaaside arvutamine
The request for information shall identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
kus iga vaadeldava saasteaine i puhul:
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
M′ sij
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta ühe ilma regeneratsioonita I tüübi töötsükli (või samaväärse mootori katsestendi tsükli) vältel;
ANNEX 12
M′ rij
Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta regeneratsiooni ajal ühe I tüübi töötsükli (või samaväärse mootori katsestendi tsükli) vältel (kui d > 1, viiakse esimene I tüübi katse läbi külma ning järgnevad tsüklid sooja mootoriga);
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or NG/biomethane, or that can run either on petrol or LPG or NG/biomethane in so far as the testing on LPG or NG/biomethane gas is concerned.
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta ilma regeneratsioonita;
In the case of LPG and NG/biomethane natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta regeneratsiooni ajal;
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
d regeneratsiooniks vajalike töötsüklite arv;
For the purpose of this annex the following definitions shall apply:
D kahe regeneratsioonifaasiga tsükli vaheliste töötsüklite arv.
A ‘family’ means a group of vehicle types fuelled by LPG or NG/biomethane, identified by a parent vehicle.
Näitajate mõõtmise näide vt joonis A13/1.
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Joonis A13/1
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
Heitmekatse ajal mõõdetavate näitajate arv regeneratsiooniga tsüklite ajal ja vahel (skemaatiline näide, heitkogused D ajal võivad kasvada või kahaneda)
Member of the family
Heitkogus [g/km]
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
Tsüklite arv
It is produced by the same manufacturer;
Iga vaadeldava saasteaine i regeneratsiooniteguri K arvutamine
It is subject to the same emission limits;
Tulemused Msi, Mpi ja Ki tuleb registreerida tehnilisele teenistusele esitatavas aruandes.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Ki võib kindlaks määrata pärast ühe katseseeria lõpulejõudmist.
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
Mitme perioodiliselt töötava regeneratsioonisüsteemi kombineeritud heitgaaside arvutamine
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
saasteaine i heitmete keskmine mass grammides kilomeetri kohta ilma regeneratsioonita kõikide protsesside k puhul;
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
saasteaine i heitmete keskmine mass grammides kilomeetri kohta regeneratsiooni ajal kõikide protsesside k puhul;
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx;
saasteaine i heitmete keskmine mass grammides kilomeetri kohta kõikide protsesside k puhul;
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint);
saasteaine i heitmete keskmine mass grammides kilomeetri kohta ilma regeneratsioonita protsessi k puhul;
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
saasteaine i heitmete keskmine mass grammides kilomeetri kohta regeneratsiooni ajal protsessi k puhul;
The vehicle may have a second ECU compared to the parent vehicle, provided that the ECU is only used to control the injectors, additional shut-off valves and the data acquisition from additional sensors.
M′ sik,j
With regard to requirements (c) and (d): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
saasteaine (i) heitmete mass grammides kilomeetri kohta protsessi k puhul ühe ilma regeneratsioonita I tüübi töötsükli (või samaväärse mootori katsestendi tsükli) vältel, mis on mõõdetud punktis j; 1 ≤ j ≤ nk;
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
M′ rik,j
Type approval is granted subject to the following requirements:
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta protsessi k puhul ühe I tüübi töötsükli (või samaväärse mootori katsestendi tsükli) vältel (kui j > 1, viiakse esimene I tüübi katse läbi külma ning järgnevad tsüklid sooja mootoriga); 1 ≤ j ≤ nk;
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
protsessi k kahe regenereerimisfaasiga tsükli vahelisel ajal tehtud heitkoguste mõõtmise (I tüüpi töötsüklite või samaväärsete mootori katsestendi tsüklite) katsepunktide arv, ≥ 2;
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
regeneratsiooniks vajalike protsessi k töötsüklite arv;
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
kahe regeneratsioonifaasiga tsükli vaheliste protsessi k töötsüklite arv.
In the case of NG/biomethane there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
Näitajate mõõtmise näide vt joonis A13/2.
These variations are reflected in the reference fuels.
Joonis A13/2
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle(s) shall be tested in the Type I test on the two extreme reference fuels of Annex 10a to this Regulation.
Heitmekatse vältel mõõdetud näitajad regeneratsioonitsüklite ajal ja nende vahel (skemaatiline näide)
In the case of NG/biomethane, if the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
Detailsem skemaatiline protsess vt joonis A13/3.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service the pre-conditioning cycle referred in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation may be extended.
Joonis A13/3
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in paragraph 3.1.2 of this annex, the vehicle complies with the emission limits.
Järgnevalt kirjeldatakse joonisel A13/3 olevat skeemi üksikasjalikult lihtsa ja realistliku näitena:
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
Dk = Dk + 1 = D1
Type(s) of fuel
dk = dk + 1 = d1
Reference fuels
Mrik – Msik = Mrik + 1 – Msik + 1
Calculation of ‘r’
„DeNOx”
LPG and petrol (Approval B)
väävlitustamist (SO2 eemaldamine) alustatakse enne, kui väävli mõju heitkoguses on märgatav (± 15 % mõõdetud heitkogusest), ning käesolevas näites toimub see eksotermilistel põhjustel koos viimati läbiviidud DPF regeneratsiooniga.
Fuel A
M′sik,j = 1 = konstant → Msik = Msik + 1 = Msi2
or LPG only (Approval D)
Mrik = Mrik + 1 = Mri2
Fuel B
eemaldamiseks:
NG/biomethane and petrol (Approval B)
Kogu süsteem (DPF + DeNO x)
Fuel G20
Mitmekordse perioodilise regeneratsioonisüsteemi teguri () arvutamine on võimalik alles iga süsteemi teatava arvu regeneratsioonifaaside järel.
or NG/biomethane only (Approval D)
Pärast kogu protsessi läbimist (A-st B-ni, vt joonis A13/2) tuleb uuesti jõuda algsesse stardiasendisse A.
Fuel G25
Mitmekordse perioodilise regeneratsioonisüsteemi tüübikinnituse pikendamine
Exhaust emissions approval of a member of the family:
Kui selles kombineeritud süsteemis muudetakse mitmekordse perioodilise regeneratsioonisüsteemi tehnilist näitajat (tehnilisi näitajaid) ja/või regeneratsioonistrateegiat kõikide protsesside puhul, tuleb mitmekordse Ki-teguri ajakohastamiseks mõõtmiste teel läbi viia kogu protsess kõigi regeneratsiooniseadmetega.
For the type approval of a mono fuel gas vehicle and bi fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/Biomethane, as a member of the family, a Type I test shall be performed with one gas reference fuel.
Kui mitmekordse regeneratsiooni süsteemi ühe seadme puhul on muudetud ainult strateegilisi näitajaid (nt nagu „D” ja/või „d” DPF jaoks) ning tootja esitab tehnilisele teenistusele tehniliselt reaalsed andmed ja teabe selle kohta, et:
This reference fuel may be either of the gas reference fuels.
mõju süsteemi muule seadmele (muudele seadmetele) ei ole märgatav; ja
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
olulised näitajad (nt konstruktsioon, tööpõhimõtted, maht, asukoht jne) on samad,
The vehicle complies with the definition of a family member as defined in paragraph 2.3 of this annex;
siis võib teguri ki ajakohastamismenetlust lihtsustada.
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG/biomethane, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r > 1; if r < 1, no correction is needed;
Vastavalt tootja ja tehnilise teenistuse vahelisele kokkuleppele viiakse sellisel juhul läbi ainult üks proovivõtt/salvestamine ja regeneratsioon ning katse tulemusi („Msi”, „Mri”) koos muudetud näitajatega kasutatakse vastava(te)s valemi(te)s, et olemasoleva Ki-teguri asendamise teel ajakohastada mitmekordset Ki-tegurit matemaatilisel viisil.
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG/biomethane, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r < 1; if r > 1, no correction is needed;
LISA
On the manufacturer's request, the Type I test may be performed on both reference fuels, so that no correction is needed;
ELEKTRILISTE HÜBRIIDSÕIDUKITE (HEV) HEITKOGUSTE KATSEMENETLUS
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions;
Käesolevas lisas määratletakse erisätted käesoleva eeskirja punktis 2.21.2 määratletud hübriidelektrisõiduki tüübi kinnitamiseks.
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results;
Üldprintsiibi kohaselt katsetatakse elektrilisi hübriidsõidukeid I, II, III, IV, V, VI tüübi ja OBD-katse puhul vastavalt käesoleva eeskirja 4.a, 5., 6., 7., 9., 8. või 11. lisa kohaselt, kui seda ei ole käesolevas lisas muudetud.
Without prejudice to paragraph 6.4.1.3 of Annex 4a to this Regulation, during the Type I test it is permissible to use petrol only or simultaneously with gas when operating in gas mode provided that the energy consumption of gas is higher than 80 per cent of the total amount of energy consumed during the test.
Ainult I tüübi katse puhul katsetatakse OVC-sõidukeid (vastavalt käesoleva lisa punktis 2 määratletud kategooriale) tingimuse A ja tingimuse B kohaselt.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Appendix 1 (LPG) or Appendix 2 (NG/biomethane) to this annex.
Katsetulemused nii tingimuse A kui B puhul ja kaalutud väärtused esitatakse teatisevormil.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
HÜBRIIDELEKTRISÕIDUKITE KATEGOORIAD:
In that case a fuel analysis needs to be present.
Sõiduki laadimine
ANNEX 13
Väliselt laetav [1](OVC)
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Välise laadimisvõimaluseta [2](NOVC)
This annex defines the specific provisions regarding type approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Töörežiimi lüliti
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
Puudub
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Olemas
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
I TÜÜBI KATSEMEETODID
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Väliselt laetav ja ilma töörežiimi lülitita
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
Järgmistel tingimustel tehakse kaks katset.
Identical parameters are:
Tingimus A katsetatakse täielikult laetud elektrisalvestiga.
Engine:
Tingimus B katsetatakse minimaalselt laetud (maksimaalselt tühjendatud) elektrisalvestiga.
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
Elektrisalvesti laadimisoleku profiil I tüübi katse eri etappidel on esitatud käesoleva lisa 1. liites.
Volume ±10 per cent;
Tingimus A
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
Toiming peab algama sõiduki elektrisalvesti tühjendamisega sõidu ajal (katserajal, veojõustendil jne):
Vehicle types of different reference masses
püsikiirusel 50 km/h, kuni elektrilise hübriidsõiduki kütust tarbiv mootor käivitub;
The Ki factors developed by the procedures in this annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
või kui sõidukil ei õnnestu saavutada püsikiirust 50 km/h, ilma et kütust tarbiv mootor tööle hakkaks, vähendatakse kiirust, kuni sõiduk saab sõita määratud aja/vahemaa (selle määravad omavahel kindlaks tehniline teenistus ja tootja) madalamal püsikiirusel, ilma et kütust tarbiv mootor tööle hakkaks;
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
või tootja soovitusel.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Kütust tarbiv mootor peatatakse 10 sekundi jooksul pärast selle automaatset käivitumist.
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer (OEM) control unit.
Sõiduki ettevalmistamine
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
Diiselmootoriga sõidukite puhul kasutatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa tabelis A4a/2 (ja joonisel A4a/3) kirjeldatud teise osa tsüklit.
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
Vastavalt käesoleva lisa punktile 3.1.2.5.3 sõidetakse läbi kolm järjestikust tsüklit.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
Vastavalt käesoleva lisa punktile 3.1.2.5.3 eelkonditsioneeritakse ottomootoriga sõidukeid ühe esimese osa ja kahe teise osa sõidutsükli abil.
In this case, the emissions measured during the regular Type I test may be used.
Eelkonditsioneerimise ja järgneva katsetuse vahelisel ajal tuleb sõidukit hoida ruumis, mille temperatuur püsib suhteliselt ühtlane vahemikus 293 kuni 303 K (20 °C kuni 30 °C).
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles shall be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
Kõnealune konditsioneerimine peab kestma vähemalt kuus tundi, kuni mootoriõli temperatuur ja, olemasolu korral, jahutusvedelik saavutavad ruumi temperatuuri ± 2 K, ning elektrisalvesti on käesoleva lisa punktis 3.1.2.4 ettenähtud laadimise tulemusena täis laetud.
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to paragraphs 6.4 to 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
Kütuseaurude eraldumise ajal laaditakse sõiduki elektrisalvesti:
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this annex.
pardalaaduriga (kui see on paigaldatud) või
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
tootja soovitatud välise laaduriga, kasutades tavapärast üleöö-laadimismenetlust.
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
See menetlus välistab kõik erilaadimiste tüübid, mida võidakse automaatselt või käsitsi algatada, näiteks tasanduslaadimised või teeninduslaadimised.
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
Tootja deklareerib, et katse ajal ei ole toimunud erilaadimise menetlust.