natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The article makes the connection by plugging the ‘male connector’ into the ‘female connector’ without using any tools.
Vt pilti.
See the image
Klassifikatsioon määratakse kindlaks kombineeritud nomenklatuuri klassifitseerimise üldreeglitega 1 ja 6 ning CN-koodide 8536, 853669 ja 85366990 sõnastusega.
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8536, 853669 and 85366990.
Tootel on teise kontaktliidesega varustatud pistiku („isaskontakt“) või pistikupesa („emaskontakt“) objektiivsed omadused (vt ka harmoneeritud süsteemi (HS) selgitavad märkused, rubriik 8536, III rühm, A osa, punkt 1 ning ka kombineeritud nomenklatuuri selgitavad märkused alamrubriikidele 85366910 kuni 85366990).
The article presents the objective characteristics of a plug (‘male type connector’) or a socket (‘female type connector’) fitted with another contact device (see also Harmonized System Explanatory Notes to heading 8536 group (III) letter (A), point (1), and also Explanatory Notes to the Combined Nomenclature to subheadings 85366910 to 85366990).
Seepärast ei või seda klassifitseerida alamrubriigi 85369010 alla kui muud ühendused ja kontaktelemendid juhtmetele ja kaablitele.
Therefore its classification as other connections and contact elements for wire and cables under subheading 85369010 is excluded.
Järelikult tuleb see klassifitseerida CN-koodi 85366990 alla kui muud pistikud ja pistikupesad.
Consequently, it is to be classified under CN code 85366990 as other plugs and sockets.
Pilt on üksnes illustreeriv.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2042
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/2042,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
millega muudetakse rakendusmäärust (EL) 2017/1152 seoses WLTP katse tingimuste selgitamise ja tüübikinnitusandmete seirega
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2 heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, eriti selle artikli 13 lõike 6 kolmandat lõiku,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 with regard to light commercial vehicles.
Selleks et võtta arvesse erinevust uue Euroopa sõidutsükli (NEDC) kohaselt ja uue kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) kohaselt mõõdetud CO2 heite vahel, võeti komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2017/1152 kasutusele meetod CO2 heite väärtuste vastavusse seadmiseks väikeste tarbesõidukite puhul.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EU) No 510/2011 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Vastavusmeetodiga tuleb saavutada tulemused, millega tagatakse, et määruses (EL) nr 510/2011 sätestatud vähendamise nõuded on vanas ja uues katsemenetluses oma ranguselt võrreldavad.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objectives of this Regulation.
Tüübikinnitusasutused ja tehnilised teenistused peaksid seega koos tootjatega püüdma tagada, et WLTP ja NEDC katsed tehakse käesoleva määruse kohaldamiseks katsetingimustes, mis on võrreldavad ja kooskõlas käesoleva määruse eesmärkidega.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Seepärast peaksid tootjad olema kohustatud arvutama kõigi uute, 2020. kalendriaastal registreeritud väikeste tarbesõidukite WLTP-põhised CO2 heited, kasutades interpoleerimisel sisendväärtustena H- ja L-sõiduki mõõdetud heidet, ning esitama komisjonile sellekohase aruande.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between the CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the WLTP type approval with those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Tuleks parandada heitekatsete läbipaistvust ning WLTP katsete andmed ja vastavusvahendi tulemused tuleks teha komisjonile kättesaadavaks.
For a limited number of interpolation families, only vehicle H measurement values will be available in 2020.
Seepärast tuleks sisendandmete tabel täita iga tehtud WLTP katse kohta ja täielik tabel saata komisjonile vastavusvahendi andmevahetuse käigus.
The number of those families should be closely monitored and the Commission should consider excluding those families from the calculation of the 2020 reference data, should there be a significant increase in the number of such families as compared to the 2018 situation.
Konfidentsiaalsuse tagamiseks tuleks sisendandmekogum andmete edastamiseks krüpteerida.
The transparency in the emissions testing should be improved, and data on the WLTP tests as well as on the correlation results should therefore be made available to the Commission.
Käesolevas määruses ettenähtud meetmed on kooskõlas kliimamuutuste komitee arvamusega,
This will allow the Commission to swiftly identify and address issues and possible inconsistencies relating to the implementation of the procedures.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
For that reason, the input data matrix should be completed for each WLTP test performed and be transmitted to the Commission in its entirety as part of the correlation tool data exchange.
Artikkel 1
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of its transmission.
Rakendusmäärust (EL) 2017/1152 muudetakse järgmiselt.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Lisatakse järgmine artikkel 6a:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
„Artikkel 6a
Article 1
WLTP mõõtmistulemuste aruandlus
Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended as follows:
Tootjad arvutavad iga uue, 2020. aastal registreeritud väikese tarbesõiduki CO2 koguheite vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa punkti 3.2.3.2.4 teises lõigus esitatud valemile, kus näitajad MCO2-H ja MCO2-L asendatakse asjaomase interpolatsioonitüüpkonna puhul väärtustega MCO2,C,5, mis on võetud EÜ tüübikinnitustunnistuse kannetest 2.5.1.1.3 (H-sõiduk) ja 2.5.1.2.3 (L-sõiduk), nagu on esitatud määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liites sätestatud näidises.
the following Article 6a is added:
Kui üksiksõiduki kogu tsükli CO2 heide määratakse üksnes H-sõiduki puhul, esitavad tootjad MCO2,C,5 väärtuse, mis on võetud EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.1.1.3 (H-sõiduk).
‘Article 6a
Tootja esitab komisjonile kõnealused CO2 heite väärtused koos arvutamiseks kasutatud MCO2,C,5 väärtustega hiljemalt kolm kuud pärast seda, kui komisjon sai kätte 2020. aasta esialgsed andmed, ning laadib kõnealused andmed üles tootja kontole Euroopa Keskkonnaameti hallatavas ettevõtlusandmete hoidlas.
Reporting of WLTP measurement results
Kui lõikes 1 osutatud andmeid ei esitata nimetatud tähtaja jooksul, kasutab komisjon EÜ tüübikinnitustunnistuse kandes 2.5.1.2.3 registreeritud väärtust ja käsitab kõnealust väärtust lõike 1 kohaldamisel kogu tsükli CO2 heitena kõigi selliste interpolatsioonitüüpkonna uute registreeritud sõidukite puhul, millele on tüübikinnitustunnistus väljastatud, ja vajaduse korral nende tüüpkondade puhul, kus on olemas üksnes H-sõiduki mõõtmisandmed.“
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
I lisa muudetakse järgmiselt.
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Lisatakse järgmised punktid 2.2a ja 2.2b:
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
„2.2a.
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
WLTP katse tingimused
Annex I is amended as follows:
Selleks et WLTP katset saaks käsitada asjakohasena vastavalt käesoleva määruse I lisa punktile 2.2 ja punktis 2.4 sätestatud sisendandmete määramiseks, kohaldatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas sätestatud katsetingimusi koos järgmiste täpsustustega:
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
WLTP katse andmete korrigeerimist CO2 heite massi puhul vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa punkti 2. liitele kohaldatakse olenemata kõnealuse liite punkti 3.4.4 alapunktist a kõikide selliste katsetulemuste suhtes.
‘2.2a.
Kui katsesõiduk on varustatud tehnilise lahendusega, mis mõjutab selle CO2 heidet, sealhulgas (kuid mitte ainult) punktis 2.4 sätestatud sisendandmete tabeli kannetes 42–50 osutatud süsteemidega, ning mis peavad katse ajal kasutuses olema, peavad sellised süsteemid, ilma et see piiraks määruses (EL) 2017/1151 sätestatud nõudeid ja olenemata kohaldatud katsemenetlusest (NEDC või WLTP), sõiduki katse ajal töötama.
WLTP test conditions
Kui katsesõiduk on automaatkäigukastiga, kasutatakse olenemata kohaldatud katsemenetlusest sama juhi valitavat režiimi.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
Kui WLTP katse jaoks kasutatakse parimat ja halvimat režiimi vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 6. liite punkti 1.2 alapunktile c, kasutatakse vastavusvahendi sisendina ja kõigis NEDC füüsilistes katsetes halvimat režiimi.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Kui katsesõiduk on käsikäigukastiga, määratakse näitaja nmin_drive_set määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa lõike 2 punkti 3 alapunktis k esitatud valemiga.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Tüübikinnitusasutuse või, kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse nõusolekul võib tootja arvutada käiguvahetuspunkte erinevalt, tingimusel et see on põhjendatud, arvestades sõiduki juhitavust ja seda, et vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa punktile 3.4 kohaldatud täiendav võimsuse ohutusvaru ei ületa 20 %.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Punktides a–d osutatud tingimusi kohaldatakse käesoleva määruse kohaselt tehtavaks korrelatsiooniks, ilma et see piiraks määruse (EL) 2017/1151 sätteid ja kõnealuse määruse kohaselt antud tüübikinnitusi.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Punkti 2.2a punktides a–d osutatud täpsustusi kohaldatakse järgmiselt.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Uute sõidukitüüpide puhul kohaldatakse neid alates käesoleva määruse jõustumisest.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Kinnituses märgitakse interpolatsioonitüüpkonna tunnus ja kinnitus iga katsetingimuse kohta, millele on osutatud punktides a–d.
2.2b.
Tüübikinnitusasutus väljastab tootjale kinnituse ja tagab, et kinnitus registreeritakse ja tehakse komisjoni taotlusel viivitamata kättesaadavaks.
Applicability of the WLTP test conditions
Kui tüübikinnitusasutus ei saa ühe või mitme osutatud katsetingimuse kohta kinnitada, et need on täidetud, peab tootja tagama, et uus WLTP katse või vajaduse korral määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa kohased katseseeriad tehakse tüübikinnitusasutuse või kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse järelevalve all, kasutades punkti 2.2a alapunktides a–d sätestatud katsetingimusi asjaomase interpolatsioonitüüpkonna puhul, sealhulgas uut korrelatsiooni vastavalt käesolevale määrusele.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Tootja võib juhul, kui ainult punkti 2.2a alapunktis a osutatud katsetingimus ei ole täidetud, korrigeerida kõnealust väärtust sisendandmete tabelis, ilma et selleks oleks vaja uut WLTP katset.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus registreerib korduskatse või korrigeerimise ja vastavuse tulemused kooskõlas I lisa punktiga 5 ja korduskatse sisendandmetele tuginev täielik vastavusfail edastatakse komisjonile vastavalt punktile 3.1.1.2 hiljemalt 30. aprilliks 2021.“
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Punkti 2.4 muudetakse järgmiselt.
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Esimesse lõiku lisatakse järgmine lause:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
„Sisendandmete tabel täidetakse iga tehtud WLTP katse puhul.“
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
Tabelit 1 muudetakse järgmiselt:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
kandes 56 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
„Väärtuste loetelu: pardadiagnostika ja veojõustendi andmed, 1 Hz pardadiagnostika puhul ja 10 Hz veojõustendi puhul, sammuga 0,1 km/h“;
point 2.4 is amended as follows:
kandes 57 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
the following sentence is added to the first paragraph:
„Väärtuste loetelu: 1 Hz.
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
Teoreetiline arvutuslik käiguvahetus tuleb esitada H- ja L-sõiduki kohta (vajaduse korral)“;
Table 1 is amended as follows:
kandes 61 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
„Väärtuste loetelu: 1 HZ (seadme proovivõtusagedus 20 Hz), lahutusvõimega 0,1 A, välise mõõteseadmega, mis on sünkroniseeritud veojõustendiga“;
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
kanne 67 asendatakse järgmisega:
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Taastamistegur Ki multiplikatiivne/aditiivne H- ja L-sõiduki puhul
‘Array: 1Hz.
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 1. liide
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Kui sõidukil puudub perioodilise energiatagastuse süsteem, võetakse see tegur võrdseks 1-ga.“
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Lisatakse järgmised uued kanded:
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Kütuse kütteväärtus
entry 67 is replaced by the following:
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liide
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Väärtus vastavalt määruse (EL) 2017/1151 tabelile A6.App2/1
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
WLTP katses kütusekulu H- ja L-sõiduki puhul
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa 6. punkt
the following new entries are added:
tüüpi katse tasakaalustamata kütusekulu
Fuel heating value
Taaslaetava energiasalvestussüsteemi nimipinge
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Vastavalt standardile DIN EN 60050-482
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Madalpingeakude puhul määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liite määratluse kohaselt
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
ATCT tüüpkonna parandustegur
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6a. all-lisa
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
ATCT tüüpkonna parandustegur (14 °C parandus)
Nominal REESS voltage
WLTP katses kiiruse ja vahemaa korrigeerimine
According to DIN EN 60050-482
Määrus (EL) 2017/1151
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Kas parandus on tehtud?
ATCT family correction factor
0 = Ei _BAR_
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
WLTP katses RCB korrigeerimine
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
WLTP katsete arv
Speed and distance correction of WLTP test
1, 2 või 3
Regulation (EU) 2017/1151
Märkida kas katseandmed on võetud esimesest, teisest või kolmandast WLTP katsest
Correction performed?
H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhine esitatud väärtus
0 = No _BAR_
Tootja avaldus
RCB correction of WLTP test
H-ja L sõiduki WLTP-põhine esitatud väärtus peaks sisaldama kõiki korrigeerimisi (vajaduse korral)
Number of the WLTP test
H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhise CO2 heite mõõdetud ja parandatud väärtus
1, 2 or 3
MCO2,C,5 väärtused määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liite põhjal
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
H- ja L-sõiduki kogu tsükli mõõdetud CO2 heide pärast kõiki kohaldatavaid korrektsioone.
WLTP declared value for vehicle H and L
ja 3.
Manufacturer declaration
WLTP katse puhul esitatakse kõik mõõtmistulemused.
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
WLTP korduskatse
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
I lisa punkti 2.2b alapunkt b
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
Märkida milliste I lisa punkti 2.2a alapunktides a–d osutatud katsetingimustel korduskatse tehti.“
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Punkti 3.1.1.1 muudetakse järgmiselt:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
punkt a jäetakse välja;
WLTP re-test
punktis c asendatakse alapunkt iii järgmisega:
Point 2.2b.(b) of Annex I
sisendandmed, nagu on kirjeldatud punktis 2.4.“;
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
lisatakse järgmine lõik:
point 3.1.1.1. is amended as follows:
„Konfidentsiaalsuse tagamiseks punktis c osutatud kokkuvõte krüpteeritakse.“
point (a) is deleted;
Punkt 3.1.1.2 asendatakse järgmisega:
in point (c), point (iii) is replaced by the following:
„3.1.1.2.
the input data as specified in point 2.4.’;
Täielik vastavusfail
the following subparagraph is added:
Kui punkti 3.1.1.1 kohane vastavusvahendi tulemuste originaalaruanne on koostatud vastavalt punktile 3.1.1.1, laadib tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus punkti 3.1.1.1 alapunktis c osutatud kokkuvõtte komisjoni serverisse, kust saabub saatjale kättesaamise kinnitus (ja asjaomastele komisjoni talitustele koopia), millele on lisatud juhuslik täisarv vahemikus 0–99 ning kokkuvõtte räsi, mis seob üheselt kõnealuse numbri vastavusvahendi tulemuste originaalaruandega, mille on komisjoni server digitaalselt allkirjastanud.
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
Tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus loob täieliku vastavusfaili, mis sisaldab punktis 3.1.1.1 osutatud vastavusvahendi tulemuste originaalaruannet ja komisjoni serverist saadetud vastust.
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Tüübikinnitusasutus säilitab faili kui direktiivi 2007/46/EÜ VIII lisa kohast katsearuannet.“
‘3.1.1.2.
Artikkel 2
Complete correlation file
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.