natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Artikli 1 punkti 2 alapunkte c ja d kohaldatakse alates 1. veebruarist 2019.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
Brüssel, 18. detsember 2018
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1152, millega sätestatakse meetod regulatiivse katsemeetodi muudatusi kajastavate vastavusnäitajate määramiseks väikeste tarbesõidukite puhul ja muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 644).
Done at Brussels, 18 December 2018.
Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
For the Commission
Selleks on vaja selgitada teatavaid üksikasju WLTP katsetingimustes ja neid tuleks kohaldada teisenduste tegemisel selleks, et saada 2020. aastal esmaregistreeritud sõidukite CO2 heite seireks vajalikke WLTP ja NEDC tsükli andmeid.
The President
Neid selgitusi tuleks kohaldada nii, et see ei piiraks komisjoni määruses (EL) 2017/1151 sätestatud menetlusi ja nõudeid ega mõjutaks selle alusel heakskiidetud tüübikinnituste kehtivust.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
WLTP katsetingimuste kohaldatavus
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
1 = Jah
For that purpose, it is necessary to clarify certain aspects of the WLTP test conditions that should apply for the correlations performed in view of providing WLTP and NEDC monitoring CO2 emissions data for vehicles newly registered in 2020.
Piiratud arvu interpolatsioonitüüpkondade puhul on 2020. aastal kättesaadavad üksnes H-sõiduki mõõdetud väärtused.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Selliste tüüpkondade arvu tuleks tähelepanelikult jälgida ja komisjon peaks kaaluma võimalust jätta kõnealused tüüpkonnad 2020. aasta võrdlusandmete arvutamisest välja, kui selliste tüüpkondade arv peaks võrreldes 2018. aasta olukorraga märkimisväärselt suurenema.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/2043,
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
millega muudetakse rakendusmäärust (EL) 2017/1153 seoses WLTP katse tingimuste selgitamise ja tüübikinnitusandmete seirega
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, eriti selle artikli 13 lõike 7 esimest lõiku,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.
Selleks et võtta arvesse erinevust uue Euroopa sõidutsükli (NEDC) kohaselt ja uue kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetluse (WLTP) kohaselt mõõdetud CO2 heite vahel, võeti komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2017/1153 kasutusele meetod CO2 heite väärtuste vastavusse seadmiseks sõiduautode puhul.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EC) No 443/2009 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Vastavusmeetodiga tuleb saavutada tulemused, millega tagatakse, et määruses (EÜ) nr 443/2009 sätestatud vähendamise nõuded on vanas ja uues katsemenetluses oma ranguselt võrreldavad.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objective of this Regulation.
Tüübikinnitusasutused ja tehnilised teenistused peaksid seega koos tootjatega püüdma tagada, et WLTP ja NEDC katsed tehakse käesoleva määruse kohaldamiseks katsetingimustes, mis on võrreldavad ja kooskõlas käesoleva määruse eesmärgiga.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Seepärast peaksid tootjad olema kohustatud arvutama kõigi uute, 2020. kalendriaastal registreeritud sõiduautode WLTP-põhised CO2 heited, kasutades interpoleerimisel sisendväärtustena H- ja L-sõiduki mõõdetud heidet, ning esitama komisjonile sellekohase aruande.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the emissions type approval and those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Tuleks parandada heitekatsete läbipaistvust ning WLTP katsete andmed ja vastavusvahendi tulemused tuleks teha komisjonile kättesaadavaks.
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of the transmission.
Rakendusmäärust (EL) 2017/1153 muudetakse järgmiselt.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Lisatakse järgmine artikkel 7a:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
„Artikkel 7a
Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Kui üksiksõiduki kogu tsükli CO2 heide määratakse üksnes H-sõiduki puhul, esitavad tootjad MCO2,C,5 väärtuse, mis on võetud EÜ tüübikinnitustunnistuse kandest 2.5.1.1.3 (H-sõiduk).
The following Article 7a is added:
Tootjad esitavad komisjonile kõnealused CO2 heite väärtused koos arvutamiseks kasutatud MCO2,C,5 väärtustega hiljemalt kolm kuud pärast seda, kui komisjon sai kätte 2020. aasta esialgsed andmed, ning laadivad kõnealused andmed üles tootja kontole Euroopa Keskkonnaameti hallatavas ettevõtlusandmete hoidlas.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new passenger car registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3.
I lisa muudetakse järgmiselt.
(vehicle L) of the EC type-approval certificate as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Lisatakse järgmised punktid 2.2a ja 2.2b:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
„2.2a.
The manufacturers shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
WLTP katse tingimused
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3. of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and, where applicable, the value indicated in entry 2.5.1.1.3 for those families where only vehicle H measurements are available.
Selleks et WLTP katset saaks käsitada asjakohasena vastavalt punktile 2.2 ja punktis 2.4 sätestatud sisendandmete määramiseks, kohaldatakse määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas sätestatud katsetingimusi koos järgmiste täpsustustega:
The Commission shall monitor the number of interpolation families for which the CO2 emissions are determined by reference to vehicle H only for each manufacturer, and shall, in the case of an increase in the number of such families as compared to the situation in 2018, assess the impact of that increase on the calculation referred to in paragraph 1, and where appropriate, exclude those families from that calculation.’
WLTP katse andmete korrigeerimist CO2 heite massi puhul vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liitele kohaldatakse olenemata kõnealuse liite punkti 3.4.4 alapunktist a kõikide selliste katsetulemuste suhtes.
Annex I is amended as follows:
Kui katsesõiduk on varustatud tehnilise lahendusega, mis mõjutab selle CO2 heidet, sealhulgas (kuid mitte ainult) punktis 2.4 sätestatud sisendandmete tabeli kannetes 42–50 osutatud süsteemidega, ning mis peavad katse ajal kasutuses olema, peavad sellised süsteemid, ilma et see piiraks määruses (EL) 2017/1151 sätestatud nõudeid ja olenemata kohaldatud katsemenetlusest (NEDC või WLTP), sõiduki katse ajal töötama.
The following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Kui katsesõiduk on automaatkäigukastiga, kasutatakse olenemata kohaldatud katsemenetlusest sama juhi valitavat režiimi.
‘2.2a.
Kui WLTP katsete jaoks kasutatakse parimat ja halvimat režiimi vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 8. all-lisa 6. liite punkti 1.2 alapunktile c, kasutatakse vastavusvahendi sisendina ja kõigis NEDC füüsilistes katsetes halvimat režiimi.
WLTP test conditions
Kui katsesõiduk on käsikäigukastiga, määratakse näitaja nmin_drive_set määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa lõike 2 punkti 3 alapunktis k esitatud valemiga.
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EC) No 2017/1151 shall apply, with the following precisions:
Tüübikinnitusasutuse või, kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse nõusolekul võib tootja arvutada käiguvahetuspunkte erinevalt, tingimusel et see on põhjendatud, arvestades sõiduki juhitavust ja seda, et vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 2. all-lisa punktile 3.4 kohaldatud täiendav võimsuse ohutusvaru ei ületa 20 %.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Punktides a–d osutatud tingimusi kohaldatakse käesoleva määruse kohaselt tehtavaks korrelatsiooniks, ilma et see piiraks määruse (EL) 2017/1151 sätteid ja kõnealuse määruse kohaselt antud tüübikinnitusi.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Punkti 2.2a punktides a–d osutatud täpsustusi kohaldatakse järgmiselt.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions, the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Uute sõidukitüüpide puhul kohaldatakse neid alates käesoleva määruse jõustumisest.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP tests in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst-case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Olemasolevate sõidukitüüpide puhul peavad tootjad selliste sõidukitüüpide puhul, mis on lastud turule 2020. aastal, esitama tüübikinnitusasutusele tõendi, mille põhjal tüübikinnitusasutus saab kinnitada, kas punkti 2.2a alapunktides a–d osutatud tingimused on WLTP-põhistes tüübikinnituskatsetes täidetud.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Kinnituses märgitakse interpolatsioonitüüpkonna tunnus ja kinnitus iga katsetingimuse kohta, millele on osutatud punktides a–d.
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to type approvals granted pursuant to that Regulation.
Kui tüübikinnitusasutus ei saa ühe või mitme osutatud katsetingimuse kohta kinnitada, et üks või mitu osutatud katsetingimust on täidetud, peab tootja tagama, et uus WLTP katse või vajaduse korral määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa kohased katseseeriad tehakse tüübikinnitusasutuse või kui see on asjakohane, tehnilise teenistuse järelevalve all, kasutades punkti 2.2a alapunktides a–d sätestatud katsetingimusi asjaomase interpolatsioonitüüpkonna puhul, sealhulgas uut korrelatsiooni vastavalt käesolevale määrusele.
2.2b.
Tootja võib juhul, kui ainult punkti 2.2a alapunktis a osutatud katsetingimus ei ole täidetud, korrigeerida kõnealust väärtust sisendandmete tabelis, ilma et selleks oleks vaja uut WLTP katset.
Applicability of the WLTP test conditions
Tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus registreerib korduskatse või korrigeerimise ja vastavuse tulemused kooskõlas I lisa punktiga 5 ja korduskatse sisendandmetele tuginev täielik vastavusfail edastatakse komisjonile vastavalt punktile 3.1.1.2 hiljemalt 30. aprilliks 2021.“
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Punkti 2.4 muudetakse järgmiselt.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Esimesse lõiku lisatakse järgmine lause:
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
„Sisendandmete tabel täidetakse iga tehtud WLTP katse puhul.“
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Tabelit 1 muudetakse järgmiselt:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
kandes 56 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
„Väärtuste loetelu: pardadiagnostika ja veojõustendi andmed, 1 Hz pardadiagnostika puhul ja 10 Hz veojõustendi puhul, sammuga 0,1 km/h“;
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
kandes 57 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’
„Väärtuste loetelu: 1 Hz.
point 2.4 is amended as follows:
Teoreetiline arvutuslik käiguvahetus tuleb esitada H- ja L-sõiduki kohta (vajaduse korral)“;
the following sentence is added to the first paragraph:
kandes 61 asendatakse veeru „Märkused“ tekst järgmisega:
‘The input data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’
„Väärtuste loetelu: 1 HZ (seadme proovivõtusagedus 20 Hz), lahutusvõimega 0,1 A, välise mõõteseadmega, mis on sünkroniseeritud veojõustendiga“;
Table 1 is amended as follows:
kanne 67 asendatakse järgmisega:
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Taastamistegur Ki multiplikatiivne/aditiivne H- ja L-sõiduki puhul
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0.1 km/h’
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 1. liide
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Kui sõidukil puudub perioodilise energiatagastuse süsteem, võetakse see tegur võrdseks 1-ga.“
‘Array: 1Hz.
Lisatakse järgmised uued kanded:
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’
Kütuse kütteväärtus
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liide
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0.1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’
Väärtus vastavalt määruse (EL) 2017/1151 tabelile A6.App2/1
Entry 67 is replaced by the following:
WLTP katses kütusekulu H- ja L-sõiduki puhul
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa 6. punkt
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
tüüpi katse tasakaalustamata kütusekulu
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Taaslaetava energiasalvestussüsteemi nimipinge
The following new entries are added:
Vastavalt standardile DIN EN 60050-482
Fuel heating value
Madalpingeakude puhul määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisa 2. liite määratluse kohaselt
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
ATCT tüüpkonna parandustegur
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6a. all-lisa
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
ATCT tüüpkonna parandustegur (14 °C parandus)
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
WLTP katses kiiruse ja vahemaa korrigeerimine
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Määrus (EL) 2017/1151
Nominal REESS voltage
Kas parandus on tehtud?
According to DIN EN 60050-482
0 = Ei _BAR_
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
WLTP katses RCB korrigeerimine
ATCT family correction factor
WLTP katsete arv
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
1, 2 või 3
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
Märkida kas katseandmed on võetud esimesest, teisest või kolmandast WLTP katsest
Speed and distance correction of WLTP test
H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhise CO2 heite deklareeritud väärtus
Regulation (EU) 2017/1151
Tootja avaldus
Correction performed?
H-ja L sõiduki WLTP-põhine esitatud väärtus peaks sisaldama kõiki korrigeerimisi (vajaduse korral)
0 = No _BAR_
H- ja/või L-sõiduki WLTP-põhise CO2 heite mõõdetud ja parandatud väärtus
RCB correction of WLTP test
MCO2,C,5 väärtused määruse (EL) 2017/1151 I lisa 4. liite põhjal
Number of the WLTP tests
H- ja L-sõiduki kogu tsükli mõõdetud CO2 heide pärast kõiki kohaldatavaid korrektsioone.
1, 2 or 3
ja 3.
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
WLTP katse puhul esitatakse kõik mõõtmistulemused.
WLTP CO2 declared value for vehicle H and/or L
WLTP korduskatse
Manufacturer declaration
I lisa punkti 2.2b alapunkt b
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Märkida milliste I lisa punkti 2.2a alapunktides a–d osutatud katsetingimustel korduskatse tehti.“
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Punkti 3.1.1.1 muudetakse järgmiselt:
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
punkt a jäetakse välja;
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
punktis c asendatakse alapunkt iii järgmisega:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
sisendandmed, nagu on kirjeldatud punktis 2.4.“;
WLTP re-test
lisatakse järgmine lõik:
Point 2.2b.(b) of Annex I
„Konfidentsiaalsuse tagamiseks punktis c osutatud kokkuvõte krüpteeritakse.“
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
Punkt 3.1.1.2 asendatakse järgmisega:
Point 3.1.1.1. is amended as follows:
„3.1.1.2.
Point (a) is deleted;
Täielik vastavusfail
In point (c), point (iii) is replaced by the following:
Kui punkti 3.1.1.1 kohane vastavusvahendi tulemuste originaalaruanne on koostatud vastavalt punktile 3.1.1.1, laadib tüübikinnitusasutus või vajaduse korral määratud tehniline teenistus punkti 3.1.1.1 alapunktis c osutatud kokkuvõtte komisjoni serverisse, kust saabub saatjale kättesaamise kinnitus (ja asjaomastele komisjoni talitustele koopia), millele on lisatud juhuslik täisarv vahemikus 0–99 ning kokkuvõtte räsi, mis seob üheselt kõnealuse numbri vastavusvahendi tulemuste originaalaruandega, mille on komisjoni server digitaalselt allkirjastanud.