natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Establishment of charging zones
Liikmesriigid kehtestavad oma vastutusalasse kuuluvas õhuruumis, kus õhuruumi kasutajatele aeronavigatsiooniteenuseid osutatakse, ühe tasude sissenõudmise piirkonna või mitu sellist piirkonda, et nõuda sisse marsruudi navigatsioonitasusid (edaspidi „marsruudi navigatsioonitasude sissenõudmise piirkond“), ja ühe tasude sissenõudmise piirkonna või mitu sellist piirkonda, et nõuda sisse terminali navigatsioonitasusid (edaspidi „terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkond“).
Member States shall, in the airspace under their responsibility where air navigation services are provided to airspace users, establish one or more charging zones for the purposes of incurring en route charges (‘en route charging zone’) and one or more charging zones for the purposes of incurring terminal charges (‘terminal charging zone’).
Enne nende piirkondade kehtestamist või muutmist peavad liikmesriigid konsulteerima õhuruumi kasutajate asjaomaste esindajatega.
Member States shall consult the airspace users' representatives concerned prior to establishing or modifying those zones.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni ja kui see on asjakohane, siis Eurocontroli marsruudi navigatsioonitasude keskasutust (CRCO) nende tasude sissenõudmise piirkondade kehtestamisest või muutmisest vähemalt seitse kuud enne võrdlusperioodi algust.
Member States shall notify the Commission, and the Central Route Charges Office (‘CRCO’) of Eurocontrol where applicable, about the establishment or modification of those charging zones, at least seven months before the start of the reference period.
Liikmesriigid tagavad, et tasude sissenõudmise piirkondade geograafiline ulatus on selgelt määratletud.
Member States shall ensure that the geographical scope of charging zones is clearly defined.
Tasude sissenõudmise piirkonnad on kooskõlas aeronavigatsiooniteenuste osutamisega ja nende alla võivad kuuluda teenused, mida osutab mõnes teises liikmesriigis asutatud aeronavigatsiooniteenuse osutaja seoses piiriülese õhuruumiga.
The charging zones shall be consistent with the provision of air navigation services, and may include services provided by an air navigation service provider established in another Member State in relation to cross-border airspace.
Kui lennuliiklusteenuseid, mis on seotud õhusõiduki saabumisega lennujaama ja sealt lahkumisega, osutatakse ühiselt lennujaamade rühmale, võivad liikmesriigid kehtestada asjaomasel terminalialal konkreetse terminali aeronavigatsioonitasude sissenõudmise piirkonna.
Where air traffic services related to the approach and departure of aircraft are provided jointly for a group of airports, Member States may establish a specific terminal charging zone within the terminal area concerned.
Kui liikmesriigid otsustavad kehtestada marsruudi navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnad või terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonnad, mis hõlmavad enam kui ühe liikmesriigi vastutusalasse kuuluvat õhuruumi, või kui liikmesriigid otsustavad kehtestada ühise tasude sissenõudmise piirkonna, tagavad asjaomased liikmesriigid käesoleva määruse järjepideva ja ühetaolise kohaldamise aeronavigatsiooniteenuste osutamise suhtes asjaomases õhuruumis.
Where Member States decide to establish en route charging zones or terminal charging zones which extend across the airspace for which more than one Member State is responsible, or where Member States decide to establish a common charging zone, the Member States concerned shall ensure consistent and uniform application of this Regulation to the provision of air navigation services in the airspace concerned.
Liikmesriigid teavitavad komisjoni ja Eurocontroli marsruudi navigatsioonitasude keskasutust sellisest otsusest viivitamata.
Member States shall, without delay, inform the Commission and the CRCO of Eurocontrol about any such decision.
Liikmesriigid võivad tasude sissenõudmise piirkonda võrdlusperioodil muuta või uue tasude sissenõudmise piirkonna kehtestada, kui nad:
Member States may modify or establish a new terminal charging zone during a reference period, provided that they:
konsulteerivad enne muutmist õhuruumi kasutajate asjaomaste esindajatega ja aeronavigatsiooniteenuse osutajatega;
consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned prior to the modification;
teavitavad komisjoni ja Eurocontroli marsruudi navigatsioonitasude keskasutust viivitamata sellest muutmisest;
notify, without undue delay, the Commission and the CRCO of Eurocontrol of the modification;
esitavad komisjonile põhjendamatu viivituseta kogu järgneva teabe:
provide the Commission, without undue delay, with all of the following:
asjakohased andmed kulude ja liikluse kohta, mis kajastavad olukorda enne ja pärast muudatust;
the relevant cost and traffic data adequately reflecting the situation before and after the modification;
märkused, mille on esitanud õhuruumi kasutajate esindajad ja aeronavigatsiooniteenuse osutajad, kellega on punkti a kohaselt konsulteeritud;
the comments of airspace users' representatives and air navigation service providers consulted in accordance with point (a);
hinnang muudatuse eeldatava mõju kohta riiklike tulemuseesmärkide või funktsionaalsete õhuruumiosade tulemuseesmärkide saavutamisele põhilises kulutõhususega seotud tulemusvaldkonnas ning selle mõju tulemuslikkuse jälgimisele;
an assessment of the expected impact of the modification on the achievement of the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency and on performance monitoring;
tulemuslikkuse kava ajakohastatud versioon koos asjakohaste andmetega.
an update of the performance plan with the relevant data.
Liikmesriigid ei tohi marsruudi navigatsioonitasude sissenõudmise piirkonda võrdlusperioodil muuta.
Member States shall not modify an en route charging zone during a reference period.
Artikkel 22
Article 22
Tasude kulubaasi kehtestamine
Establishment of the cost base for charges
Marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaas hõlmab kindlaksmääratud kulusid, mis on seotud aeronavigatsiooniteenuste osutamisega asjaomases tasude sissenõudmise piirkonnas.
The cost base for en route and terminal charges shall consist of the determined costs related to the provision of air navigation services in the charging zone concerned.
Kindlaksmääratud kulud, mis on seotud uute lennuliikluse korraldamise süsteemidega või selliste olemasolevate süsteemide põhjaliku ümberkorraldamisega, kuuluvad kulubaasi üksnes siis, kui need süsteemid on kooskõlas Euroopa lennuliikluse korraldamise üldkava rakendamisega ja eelkõige määruse (EÜ) nr 550/2004 artikli 15a lõikes 3 osutatud ühisprojektidega.
Determined costs stemming from new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems shall only be included in the cost base where those systems are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, with the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
Määruse (EÜ) nr 550/2004 artikli 15 lõike 2 punkti b teise lause kohaselt võivad liikmesriigid otsustada arvestada kulubaasi järgmised kindlaksmääratud kulud, mis on tekkinud seoses aeronavigatsiooniteenuste osutamisega:
Member States may decide to include in the cost base the following determined costs incurred in relation to the provision of air navigation services, in accordance with the second sentence of point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004:
kindlaksmääratud kulud, mida kannavad pädevad asutused;
determined costs incurred by competent authorities;
kindlaksmääratud kulud, mida kannavad määruse (EÜ) nr 550/2004 artiklis 3 osutatud kvalifitseeritud üksused;
determined costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
kindlaksmääratud kulud, mis tulenevad EUROCONTROLi lennuliikluse ohutuse alast koostööd käsitlevast 13. detsembri 1960. aasta rahvusvahelisest konventsioonist (nagu seda on viimati muudetud).
determined costs stemming from the Eurocontrol International Convention relating to cooperation for the safety of air navigation of 13 December 1960 as last amended.
Ilma et see piiraks artikli 18 kohaldamist, tuleb marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaasidesse kuuluvad kindlaksmääratud kulud kehtestada enne iga võrdlusperioodi algust tulemuslikkuse kavas reaalväärtuses ning esitada need reaal- ja nominaalväärtuses võrdlusperioodi iga kalendriaasta kohta, välja arvatud lõike 1 kolmandas lõigus ja lõike 4 punktides c ja d osutatud kindlaksmääratud kulud, mis esitatakse nominaalväärtuses, kui kohaldatakse tegelikku kuluarvestust.
Without prejudice to Article 18, the determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be set prior to the start of each reference period as part of the performance plan in real terms and specified for each calendar year of that period in real terms and in nominal terms, with the exception of the determined costs referred to in the third subparagraph of paragraph 1 and the determined costs referred to in points (c) and (d) of paragraph 4, which shall be set in nominal terms where historical cost accounting is applied.
Marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaasidesse kuuluvad kindlaksmääratud kulud arvutatakse riigi omavääringus.
Determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be calculated in national currency.
Kui kehtestatud on ühtse ühikumääraga ühine tasude sissenõudmise piirkond, tagavad asjaomased liikmesriigid kindlaksmääratud kulude konverteerimise ühtsesse vääringusse, mis võib olla euro või mõne asjaomase liikmesriigi muu omavääring, et tagada artikli 25 lõike 4 kohaldamisel ühtse ühikumäära läbipaistev arvutamine.
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
Marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaasidesse kuuluvad kindlaksmääratud kulud hõlmavad järgmist:
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
tööjõukulud;
staff costs;
muud tegevuskulud peale tööjõukulude;
operating costs other than staff costs;
amortisatsioonikulud;
depreciation costs;
kapitalikulud;
cost of capital;
erakorralised kulud.
exceptional costs;
Punktis a nimetatud tööjõukulud sisaldavad brutotöötasu, ületunnitöö tasustamist, tööandjamakseid sotsiaalkindlustusskeemidesse ning pensionide ja muude hüvitiste kulusid.
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
Pensionikulude arvutamisel kasutatakse usaldusväärseid prognoose, mis põhinevad vajaduse korral kas kohaldataval pensioniskeemil või liikmesriigi õigusel.
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
Kõnealused prognoosid esitatakse tulemuslikkuse kavas.
Those assumptions shall be specified in the performance plan.
Punktis b nimetatud muud tegevuskulud peale tööjõukulude sisaldavad aeronavigatsiooniteenuste osutamiseks vajaliku kauba ja teenuste ostmisel tekkinud kulusid, sealhulgas allhanketeenuste kulusid, materjali, energiat, kommunaalkulusid, hoonete, seadmete ja vahendite rentimise kulusid, hooldustöid, kindlustus- ja reisikulusid.
As regards point (b), operating costs other than staff costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, including outsourced services, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Punktis c nimetatud amortisatsioonikulud hõlmavad kulusid, mis on seotud aeronavigatsiooniteenuste osutamiseks kasutatava kogu põhivaraga.
As regards point (c), depreciation costs shall include costs related to the total fixed assets in operation for the purpose of providing air navigation services.
Põhivara väärtusest arvestatakse kulum maha lineaarselt vastavalt eeldatavale kasutusajale, arvestades amortiseeritava vara algmaksumust.
The value of fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
Kulumi arvestamisel tuleb kasutada tegelikku kuluarvestust või jooksevhindades arvestamist.
Historical or current cost accounting shall be applied for the calculation of the depreciation.
Amortisatsioonikulude arvutamiseks kasutatavat meetodit ei muudeta amortisatsiooniaja jooksul ja see peab vastama kasutatud kapitali kuludele, st nominaalväärtuses kapitalikuludele tegeliku kuluarvestuse ja reaalväärtuses kapitalikuludele jooksevhindades kuluarvestuse puhul.
The methodology used to calculate depreciation costs shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied, that is to say nominal cost of capital for historical cost accounting and real cost of capital for current cost accounting.
Kui kasutatakse jooksevhindades kuluarvestust, pole kapitalikulude puhul arvestatud inflatsiooni ning võrdlemise ja hindamise võimaldamiseks esitatakse ka võrdväärsed tegeliku kuluarvestuse näitajad.
Where current cost accounting is applied, the cost of capital shall not include inflation and the equivalent historical cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
Punktis d nimetatud kapitalikulude arvutamiseks korrutatakse järgmised elemendid:
As regards point (d), the cost of capital shall be equal to the product of the following elements:
aeronavigatsiooniteenuse osutaja tegevuses või selle kavandamisel kasutatava põhivara keskmise bilansilise puhasväärtuse ja riikliku järelevalveasutuse poolt kindlaks määratud koguvara võimalike kohanduste ning aeronavigatsiooniteenuste osutamiseks vajaliku käibevara keskmise väärtuse (intressi kandvaid pangakontosid arvestamata) summa;
the sum of the average net book value of fixed assets in operation or under construction and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider and of the average value of the net current assets, excluding interest-bearing accounts, that are required for the purposes of providing air navigation services;
Kapitalikulude arvutamisel kaalu omavad tegurid sõltuvad võla või omakapitali kaudu rahastamise osakaalust.
For the purpose of establishing the cost of capital, the factors to which weight is to be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
Kui aeronavigatsiooniteenuse osutajatel tekivad kulud põhivara rentimisest, ei võeta neid kulusid kapitalikulude arvutamisel arvesse.
The interest rate on debts shall be equal to the weighted average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Punktis e nimetatud erakorralised kulud koosnevad aeronavigatsiooniteenuste osutamisel tekkinud ühekordsetest kuludest, kaasa arvatud tagastamatud maksud ja tollimaksud.
The return on equity shall be that provided in the performance plan for the reference period and shall be based on the financial risk incurred by the air navigation service provider.
Kindlaksmääratud kulud jaotatakse läbipaistvalt tasude sissenõudmise selliste piirkondade vahel, kus need tekivad.
Where air navigation service providers incur costs from leasing fixed assets, those costs shall not be included in the calculation of cost of capital.
Kindlaksmääratud kulud, mis tekivad mitmes tasude sissenõudmise piirkonnas, jaotatakse proportsionaalselt läbipaistvate meetodite kohaselt.
As regards point (e), exceptional costs shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services, including any non-recoverable taxes and customs duties.
Selleks kehtestavad riiklikud järelevalveasutused enne iga võrdlusperioodi algust kriteeriumid, mida kasutatakse kindlaksmääratud kulude jaotamiseks tasude sissenõudmise piirkondade vahel, sealhulgas seoses käesoleva lõigu punktidega b ja c, ning kriteeriumid kindlaksmääratud kulude jaotamiseks marsruudil ja terminalis osutatavate teenuste vahel ning lisavad selle teabe vastavalt II lisa punkti 3.3 alapunkti d alapunktile vi tulemuslikkuse kavasse.
The determined costs shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are incurred.
Terminali navigatsioonitasude sissenõudmise piirkondade kulubaasidesse kuuluvad kindlaksmääratud kulud hõlmavad järgmiste teenuste kulusid:
Determined costs that are incurred in respect of several charging zones shall be allocated in a proportional way, on the basis of a transparent methodology.
lennujaama lennujuhtimisteenused või lennujaama lennuinfoteenused, sealhulgas lennuliikluse nõuande- ja häireteenused;
To this end, national supervisory authorities shall lay down, before the start of each reference period, the criteria used to allocate determined costs to charging zones, including in respect of points (b) and (c) of this paragraph, and the criteria to allocate the determined costs between en route and terminal services, and shall include this information in the performance plan in accordance with point 3.3(d) of Annex II.
lennuliiklusteenused, mis on seotud lennujaamast teatavas kauguses oleva õhusõiduki saabumise ja lahkumisega ning mis määratakse kindlaks tegevusnõuete kohaselt;
The determined costs included in the cost bases for terminal charging zones shall cover the cost of the following services:
aeronavigatsiooniteenused, mille kulud jaotatakse proportsionaalselt marsruudil ja terminalis osutatavate teenuste vahel.
aerodrome control services or aerodrome flight information services which include air traffic advisory services and alerting services;
Artikli 31 lõigete 3–5 kohaselt tasust vabastatud lendude kindlaksmääratud kulud hõlmavad järgmist:
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport which shall be defined on the basis of operational requirements;
tasust vabastatud VFR-lendude kindlaksmääratud kulud, mis on arvutatud piirkulude määramise meetodite abil;
the proportional part of the air navigation services common to en route and terminal services.
tasust vabastatud IFR-lendude kindlaksmääratud kulud, mis on arvutatud järgmiste elementide korrutisena:
The determined costs incurred for flights exempted in accordance with Article 31(3) to (5) shall be composed of:
IFR-lendude kindlaksmääratud kulud, mis võrduvad kindlaksmääratud kogukuludega, millest on lahutatud VFR-lendude kindlaksmääratud kulud;
the determined costs of exempted VFR flights, calculated through a marginal cost methodology;
tasust vabastatud teenuseühikute arvu ja teenuseühikute koguarvu suhe, mis koosneb teenuseühikutest seoses IFR-lendudega ning teenuseühikutest seoses VFR-lendudega, kui need ei ole tasudest vabastatud.
the determined costs of exempted IFR flights, calculated as the product of the following elements:
Ühikumäära arvutamisel eristatakse tasust vabastatud VFR-lendude kindlaksmääratud kulusid IFR-lendude kindlaksmääratud kuludest.
the determined costs incurred for IFR flights, which shall consist of the total determined costs less the determined costs of VFR flights;
Riiklikud järelevalveasutused kontrollivad iga tasude sissenõudmise piirkonna puhul, et marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaasid on kooskõlas määruse (EÜ) nr 550/2004 artikli 15 lõike 2 nõuetega ja käesoleva artikliga.
the ratio of the number of exempted service units to the total number of service units which shall consist of the service units in respect of IFR flights and, where they are not exempted, of VFR flights.
Selleks kontrollivad riiklikud järelevalveasutused asjakohaseid raamatupidamisdokumente, sealhulgas kõiki varade nimekirju ja muud tasude kulubaasi kehtestamisega seotud materjali.
The determined costs of exempted VFR flights shall be separated from the determined costs incurred for IFR flights for the purpose of calculating the unit rate.
Artikkel 23
The national supervisory authorities shall verify, in respect of each charging zone, that the cost bases for en route and terminal charges comply with the requirements of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Article.
Tegelikud kulud
For this purpose, the national supervisory authorities shall examine the relevant accounting documents, including any asset book and other material relevant to the establishment of the cost base for charges.
Artikli 22 sätteid kohaldatakse mutatis mutandis tegelike kulude kindlakstegemise suhtes.
Actual costs
Kulude läbipaistvus
The provisions of Article 22 shall apply mutatis mutandis to the establishment of actual costs.
Liikmesriigid kehtestavad iga tasude sissenõudmise piirkonna tasude kulubaasid läbipaistval viisil.
Article 24
Hiljemalt neli kuud enne võrdlusperioodi algust konsulteerivad liikmesriigid kooskõlastatult aeronavigatsiooniteenuse osutajatega, õhuruumi kasutajate esindajate ning asjakohasel juhul ka lennujaamade käitajate ja koordinaatoritega seoses selliste kindlaksmääratud kulude kehtestamisega, mis kuuluvad marsruudi ja terminali navigatsioonitasude kulubaasi, seoses uute ja olemasolevate investeeringutega, teenuseühikute prognoosidega ja asjaomase võrdlusperioodi tasude kehtestamise poliitikaga.
Transparency of costs
Liikmesriigid teevad seda ka võrdlusperioodi ajal, kui nad kavatsevad taotleda kulutõhususega seotud põhilise tulemusvaldkonna tulemuseesmärkide korrigeerimist kooskõlas artikli 18 lõikega 1.
Member States shall establish cost bases for charges for each charging zone in a transparent manner.
Liikmesriigid esitavad aruandetabelid ning VII ja IX lisas nõutud teabe konsultatsioonile kutsutud üksustele vähemalt kolm nädalat enne konsultatsiooni.
At the latest four months before the start of the reference period, Member States shall, in a coordinated manner, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the intended establishment of the determined costs included in the cost base for en route and terminal charges, new and existing investments, service unit forecasts and charging policy for the reference period concerned.
XII lisa punkti 1 kohaselt konsulteerivad liikmesriigid võrdlusperioodi igal aastal kooskõlastatult aeronavigatsiooniteenuse osutajatega, õhuruumi kasutajate esindajatega ning asjakohasel juhul ka lennujaamade käitajate ja koordinaatoritega, et arutada eelneva aasta jooksul kantud kogukulusid ning erinevust tegelike kulude ja tulemuslikkuse kavas esitatud kindlaksmääratud kulude vahel.
Member States shall also do so during a reference period, where they intend to request a revision of performance targets in the key performance area of cost-efficiency in accordance with Article 18(1).
Liikmesriigid esitavad aruandetabeli ja VII lisas nõutud teabe konsultatsioonile kutsutud üksustele vähemalt kolm nädalat enne konsultatsiooni.
Member States shall provide the reporting tables and the information required in Annexes VII and IX to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
Liikmesriigid esitavad lõigete 2 ja 3 viimases lõigus osutatud teabe komisjonile samal kuupäeval, mil see esitatakse osalistele, kellega konsulteeritakse.
During the reference period, Member States shall on an annual basis, in a coordinated manner, and in accordance with point 1 of Annex XII, consult air navigation service providers, airspace users' representatives, and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the actual costs incurred during the previous year and the difference between the actual costs and the determined costs contained in the performance plan.
Ühtlasi teavitavad liikmesriigid komisjoni konsultatsiooni tulemustest.
Member States shall provide the reporting table and information required in Annex VII to the entities invited to the consultation at least three weeks before the consultation.
VI PEATÜKK