natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Seejuures võetakse arvesse tsiviil-sõjalist mõõdet.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Kõnealused töökorrad koostatakse pärast kõigi sidusrühmadega konsulteerimist.
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Selleks et arvesse võtta Euroopa lennumarsruutide võrgu kavandamise funktsiooni vajadusi, kohaldatakse kõnealuseid töökordi korrapäraste ajavahemike järel.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kava nõuetekohase sidususe tagamiseks kaasavad võrgu haldaja ja liikmesriigid ühisotsustamisprotsessi kolmandad riigid vastavalt artiklile 24.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
Tagatakse asjakohane omavaheline koostöö ühelt poolt võrgu haldaja ja tema ekspertide tasandi üksikasjalikus töökorras, millega toetatakse Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kava väljatöötamist, ning teiselt poolt vastava piirialade lennumarsruutide võrgu tõhustamist käsitlevas ICAO ekspertide tasandi töökorras.
changes in route alignment;
Õhuruumi kavandamise projektid peavad olema kooskõlas Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kavaga.
changes in route direction;
Kooskõla tuleb kontrollida vähemalt järgmiste õhuruumi kavandamise projektide muudatuste puhul ja võrgu haldajat tuleb teavitada vähemalt järgmistest muudatustest:
changes in route purpose;
muudatused marsruutide kooskõlastamises;
free route airspace description, including associated utilisation rules;
muudatused marsruutide suunas;
route utilisation rules and availability;
muudatused marsruutide eesmärgis;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi, sealhulgas sellega seotud kasutuseeskirjade kirjeldus;
addition or removal of significant points;
marsruutide kasutamise eeskirjad ja nende kättesaadavus;
changes in cross-border airspace utilisation;
sektorite vertikaalsete või horisontaalsete piiride muutmine;
changes to the coordinates of significant points;
oluliste punktide lisamine või väljajätmine;
changes affecting data transfer;
muudatused piiriülese õhuruumi kasutamises;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
muudatused oluliste punktide koordinaatides;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
andmeedastust mõjutavad muudatused;
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
aeronavigatsioonialase teabe kogumikus avaldatud andmeid mõjutavad muudatused;
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
õhuruumi kavandamist ja kasutamist käsitlevaid koostöölepinguid mõjutavad muudatused.
PART C
Selleks et võtta arvesse õhuruumiga seotud uusi või muutuvaid vajadusi, vaadatakse Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kava selle kehtivuse ajal pidevalt läbi.
Airspace design principles
Läbivaatamise käigus tagatakse pidev kooskõlastamine sõjaväevõimudega.
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
C OSA
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
Õhuruumi kavandamise põhimõtted
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kava väljatöötamisel järgivad võrgu haldaja, liikmesriigid ja aeronavigatsiooniteenuste osutajad (funktsionaalsete õhuruumiosade raames või eraldiseisvalt) ühisotsustamisel järgmisi õhuruumi kavandamise põhimõtteid:
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
õhuruumi struktuuride kehtestamine ja konfigureerimine põhineb operatiivvajadustel, olenemata riigi-, funktsionaalsete õhuruumiosade või lennuinfopiirkondade piiridest ning ei ole tingimata seotud ülemise ja alumise õhuruumi jaotustasandiga;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
õhuruumi struktuuride kavandamine põhineb läbipaistval protsessil, millega võimaldatakse uurida tehtud otsuseid ja mõista nende põhjendusi, ning mille puhul võetakse arvesse kõikide kasutajate vajadusi, ühitades need samas ohutus-, läbilaskevõime- ja keskkonnaküsimustega ning võttes nõuetekohaselt arvesse sõjandusvaldkonna ja riikliku julgeolekuga seotud vajadusi;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
selleks et järgida peamiste liiklusvoogude ja lennuväljade vajadusi, on Euroopa lennumarsruutide võrgu parendamise kava sisendiks tulemuseesmärgid ning võrgu ja kohaliku tasandi praegune ja prognoositav nõudlus lennuliikluse järele;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
tagatakse vertikaalne ja horisontaalne seotus muu hulgas lähenemisalas ja piirialade õhuruumi struktuuris;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
lende võimaldatakse teostada kasutajate soovitud marsruutidel või järgida marsruudil olemise ajal soovitud lennuprofiile või pakkuda võimalikult sarnaseid võimalusi;
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
sidusrühmadelt, kellel on asjaomases alas operatiivvajadusi, võetakse hindamiseks ja võimalikuks edasiarendamiseks vastu kõik ettepanekud õhuruumi struktuuri, sealhulgas vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi, mitme marsruudi kasutusvõimaluste ja tingimuslike marsruutide kohta;
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
õhuruumi struktuuride, sealhulgas vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi ja lennujuhtimissektorite kavandamisel võetakse arvesse olemasolevaid või väljapakutud õhuruumistruktuure, mis on ette nähtud reserveerimist või piiranguid nõudvaks tegevuseks.
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
Sel eesmärgil kehtestatakse üksnes sellised struktuurid, mis on kooskõlas õhuruumi paindliku kasutamisega.
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
Võimalikult ulatuslikult tagatakse kõnealuste struktuuride ühtlustatus ja järjepidevus terves Euroopa võrgus;
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
lennujuhtimissektorite kavandamist alustatakse soovitud marsruutide või liiklusvoogude kooskõlastamisega korduva protsessi teel, millega tagatakse marsruutide või liiklusvoogude vastavus sektoritele;
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
lennujuhtimissektorid kavandatakse nii, et oleks võimalik saavutada sellised sektorite konfiguratsioonid, mis vastavad liiklusvoogudele ning on muutuva nõudlusega lennuliiklusega kohandatavad ja proportsionaalsed;
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
kui operatiivsetel põhjustel on vaja kavandada riigi-, funktsionaalsete õhuruumiosade või lennuinfopiirkondade piire ületavad lennujuhtimissektorid, sõlmitakse asjaomaste operatiivses lennutegevuses osalevate sidusrühmade vahel teenuste osutamist käsitlevad kokkulepped.
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
Võrgu haldaja, liikmesriigid ja funktsionaalsed õhuruumiosad ning aeronavigatsiooniteenuste osutajad (viimati nimetatud funktsionaalsete õhuruumiosade raames või eraldiseisvalt) tagavad ühisotsustamise teel, et õhuruumi kasutamise ja läbilaskevõime juhtimise suhtes kohaldatakse järgmisi põhimõtteid:
PART D
õhuruumi struktuurid kavandatakse sellisel viisil, et marsruutide valik, liiklusvood, sektorite konfigureerimise kavad ja muude õhuruumi struktuuride konfiguratsioon hõlbustavad õhuruumi paindlikku ja õigeaegset kasutamist ja korraldamist;
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
õhuruumi struktuurid peaksid võimaldama pakkuda täiendavaid marsruute, tagades samas nende kokkusobivuse olemasoleva läbilaskevõimega seotud kaalutluste ja sektorite kavandamisel esinevate piirangutega.
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
D OSA
This review shall include, in particular:
Tulemuslikkuse pidev jälgimine võrgu tasandil
traffic demand evolution;
Tulemuslikkuse pideva paranemise tagamiseks vaatab võrgu haldaja ühisotsustamise teel korrapäraselt läbi õhuruumis rakendatud struktuuride tõhususega seotud tegevuse.
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
See läbivaatamine sisaldab eelkõige järgmist:
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
lennuliikluse vajaduste muutumine;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
läbilaskevõime ja lendude tõhususe tulemuslikkus ja piirangud riikide, funktsionaalsete õhuruumiosade või võrgu tasandil;
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
õhuruumi kasutamise eri tahkude hindamine nii tsiviil- kui ka sõjandusvaldkonna seisukohast;
ANNEX II
sektoreerimise ja kasutatavate sektorikonfiguratsioonide hindamine;
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
õhuruumi struktuuride terviklikkuse ja järjepidevuse hindamine.
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
II LISA
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
LENNULIIKLUSVOOGUDE JUHTIMISE FUNKTSIOON
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni eesmärk on:
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
saavutada Euroopa lennuliikluse juhtimise võrgu olemasoleva läbilaskevõime tõhus ärakasutamine;
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
kaasa aidata kõigi operatiivses lennutegevuses osalevate sidusrühmade poolt võetavate lennuliiklusvoogude juhtimise meetmete kavandamisele, kooskõlastamisele ja täideviimisele;
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
kaasa aidata sõjaliste vajaduste ja kriisiohjemeetmete arvesse võtmisele;
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
tagada Euroopa lennumarsruutide võrgu piirkondlik ühenduvus ja koostalitlusvõime ICAO Euroopa piirkonnas ning sellega külgnevate ICAO piirkondadega.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
Käesoleva lisa B osa punktis 15 osutatud lennuliiklusvoogude juhtimise ja hädaolukorra protseduuridega tagatakse liikluse parem prognoositavus ja optimeeritakse Euroopa lennuliikluse juhtimisvõrgu olemasolevat läbilaskevõimet (sh lennujaamades), samuti soovitakse suurendada lennujaamade teenindusaegade ja lennuplaanide vahelist kooskõla.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni puhul lähtutakse lennuliiklusvoogude juhtimise meetmete rakendamise üksikasjalikust töökorrast.
It shall comply with these ICAO provisions.
Kõik operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad järgivad eeskirju ja menetlusi, millega tagatakse, et lennujuhtimisvõimekust kasutatakse ohutult ja võimalikult ulatuslikult.
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsioon hõlmab kõiki lennuliiklusvoogude juhtimise etappe (strateegiline, eeltaktikaline, taktikaline ja tegevusjärgne), mis on kindlaks määratud käesoleva määruse liites osutatud ICAO sätetes.
aircraft operators;
Funktsioon peab olema kooskõlas kõnealuste ICAO sätetega.
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni kohaldatakse lennuvoogude juhtimise protsesside järgmiste osaliste või nende nimel tegutsevate esindajate suhtes:
aeronautical information services providers;
õhusõidukite käitajad;
entities involved in airspace management;
lennuliiklusteenuste osutajad, sh lennuliiklusteenindusüksused, lennuliiklusteeninduse bürood ja lähilennujuhtimisüksused;
airport operators;
aeronavigatsiooniteabe teenuste osutajad;
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
õhuruumi korraldamisega seotud üksused;
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
lennujaamade käitajad;
slot coordinators at coordinated airports.
võrgu haldaja käitatav lennuliiklusvoogude juhtimise kesküksus;
‘Local ATFM Unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of ATS units.
käesoleva lisa A osa punktis 6 osutatud lennuliiklusvoogude juhtimise kohalikud üksused;
It can operate at ATS unit level, at national level, at functional airspace block level or at any other sub-regional level;
lennuoperatsioone koordineerivate lennuväljade teenindusaegade koordineerijad.
The local ATFM units and the Network Manager through its central unit for ATFM shall support the execution of the ATFM function.
„Lennuliiklusvoogude juhtimise kohalik üksus“ on lennuliiklusvoo juhtimise üksus, mis tegutseb lennuliiklusvoo juhtimise ühe või mitme üksuse nimel lennuliiklusvoogude juhtimise kesküksuse ja lennuliiklusteenindusüksuse või selliste üksuste rühma vahel.
Planning and operational principles
Üksus võib tegutseda lennuliiklusteenindusüksuse, riiklikul, funktsionaalse õhuruumiosa või mõnel muul allpiirkondlikul tasandil.
The Network Manager and the operational stakeholders shall plan and execute the tasks supporting the ATFM function for:
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni täitmist toetavad lennuliiklusvoogude juhtimise kohalikud üksused ja võrgu haldaja oma lennuliiklusvoogude juhtimise kesküksuse kaudu.
all phases of all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the Instrument Flight Rules (IFR) in whole or in part;
Kavandamis- ja tegevuspõhimõtted
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.
Võrgu haldaja ja operatiivses lennutegevuses osalevad sidusrühmad kavandavad ja täidavad ülesandeid, millega toetatakse lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni:
Appropriate cooperation and coordination shall be ensured between the Network Manager working arrangements supporting the ATFM function and the relevant ICAO working arrangements covering ATFM aspects at the interfaces.
kõikide selliste lendude kõikide etappide suhtes, mida kavatsetakse teha või mida tehakse üldise lennuliikluse raames ning osaliselt või tervikuna instrumentaallennureeglite kohaselt;
Military aircraft operating as general air traffic shall be subject to ATFM measures when operating or intending to operate within airspace or airports to which ATFM measures apply.
alapunktis a osutatud lendude kõikide etappide ja lennuliikluse korraldamise suhtes.
The ATFM function shall be governed by the following principles:
Tagatakse asjakohane omavaheline koostöö ja kooskõlastamine võrgu haldaja töökorra, millega toetatakse lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni, ning vastava ICAO töökorra, mis hõlmab lennuliiklusvoogude juhtimise aspekte, vahel.
ATFM measures shall:
Üldises lennuliikluses osalevate sõjalennukite suhtes kehtivad lennuliiklusvoogude juhtimise meetmed, kui kõnealused lennukid kasutavad või kavatsevad kasutada õhuruumi või lennuvälju, mille suhtes kohaldatakse lennuvoogude juhtimise meetmeid.
support safe operations and prevent excessive air traffic demand compared with declared ATC capacity of sectors and aerodromes including runways;
Lennuliiklusvoogude juhtimise funktsiooni suhtes kohaldatakse järgmisi põhimõtteid:
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
lennuliiklusvoogude juhtimise meetmed:
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
toetavad ohutut käitamist ning aitavad vältida liigset lennuliiklusnõudlust võrreldes sektorite ja lennuväljade, sh lennuradade deklareeritud lennujuhtimisalase läbilaskevõimega;
support the management of critical events.
kasutavad Euroopa lennuliikluse juhtimise võrgu läbilaskevõimet võimalikult ulatuslikult, et optimeerida selle tõhusust ja vähendada kahjulikku mõju käitajatele;
the allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances such as those stemming from security and defence needs, require application of a different priority rule which is agreed and is of benefit to the EATMN;
optimeerivad Euroopa lennuliikluse juhtimise võrgu läbilaskevõimet, mida on võimalik saavutada läbilaskevõimet suurendavate meetmete väljatöötamise ja kohaldamisega lennuliiklusteenindusüksuste poolt;
trajectory times in the planning and execution phases shall be consistent with any applied ATFM measures and shall be communicated by the Network Manager to aircraft operators, ATS units and local ATFM units;
toetavad kriitiliste juhtumite haldamist;
flights departing from the geographical area where ATFM measures are applied and adjacent Flight Information Regions as described in the appropriate ICAO documentation shall be subject to ATFM slot allocation.
lennuliiklusvoogude juhtimise kohaste väljalennuaegade jaotamisel antakse eesõigus lendudele järjekorras, mille alusel nad kavandatult saabuvad kohta, mille suhtes lennuliiklusvoogude juhtimise meedet kohaldatakse, välja arvatud juhul, kui eriolukord, näiteks julgeoleku- ja kaitsevajadustest tulenev eriolukord nõuab mõne muu eesõiguseeskirja kohaldamist, milles on ametlikult kokku lepitud ja mis toob Euroopa lennuliikluse juhtimise võrgule kasu;
Flights departing from other areas shall be exempted from ATFM slot allocation but shall however be subject to route, traffic orientations schemes and trajectory time constraints.
lennutrajektooride ajad on kavandamis- ja elluviimisetappides kooskõlas kõigi kohaldatavate lennuliiklusvoogude juhtimise meetmetega ning võrgu haldaja teavitab neist õhusõidukite käitajaid, lennuliiklusteenindusüksusi ja lennuliiklusvoogude juhtimise kohalikke üksusi;
Member States shall ensure that:
lendude suhtes, mis väljuvad geograafilisest piirkonnast, kus kohaldatakse lennuliiklusvoogude juhtimise meetmeid, ja sellega külgnevatest lennuinfopiirkondadest vastavalt asjaomastes ICAO dokumentides kirjeldatule, kohaldatakse lennuliiklusvoogude juhtimise kohast lennuaegade jaotamist.
the ATFM function is available to parties concerned 24 hours a day and that the local ATFM unit, on an exclusive basis, covers a designated area in respect of the airspace under their responsibility within the geographical area where ATFM measures are applied;
Muudest piirkondadest väljuvad lennud on lennuliiklusvoogude juhtimise kohasest lennuaegade jaotamisest vabastatud, kuid nende suhtes kohaldatakse siiski marsruudi, liiklussuuniste kavade ja lennutrajektoori ajaga seotud piiranguid.
in order to ensure efficient airspace planning allocation and efficient use, as well as direct links between airspace management and ATFM, consistent procedures are established for the cooperation between the parties involved in the ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management;
Liikmesriigid tagavad, et:
common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot are in accordance with the ICAO provisions referred to in the Appendix.
lennuliiklusvoogude juhtimise funktsioon on asjaomastele osapooltele ööpäevaringselt kättesaadav ja lennuliiklusvoogude juhtimise kohalik üksus tegeleb ainult tema vastutusalasse kuuluva õhuruumi kindlaksmääratud piirkonnaga geograafilises piirkonnas, kus lennuliiklusvoogude juhtimise meetmeid kohaldatakse;
Those procedures shall be coordinated with the Network Manager through its central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications.
selleks et tagada õhuruumi tõhus planeerimine, eraldamine ja kasutamine, samuti otsesed seosed õhuruumi korraldamise ja lennuliiklusvoogude juhtimise vahel, kehtestatakse järjepidevad protseduurid koostööks osapoolte vahel, kes osalevad lennuliiklusvoogude juhtimise funktsioonis, lennuliiklusteenindusüksustes ja õhuruumi korraldamisega seotud üksustes;
The Network Manager shall:
lennuliiklusvoogude juhtimise kohastest väljalennuaegadest erandite taotlemise ühised menetlused on kooskõlas käesoleva määruse liites osutatud ICAO sätetega.