natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to take into account technical, scientific, operational or safety needs, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending, or, if applicable, supplementing, the provisions on airworthiness related to design and production, flight time limitations, aerodrome operators, ATM/ANS systems and ATM/ANS constituents and the design, production and maintenance of unmanned aircraft and their engines, propellers, parts, non-installed equipment and equipment to control the aircraft remotely, as well as the provisions on personnel, including remote pilots, and organisations involved in those activities, third-country operators, on certain aspects of oversight and enforcement, on acceptance of third-country certification, on fines and periodic penalty payments, on the Board of Appeal and on the requirements set out in Annexes II to IX to this Regulation.
Käesoleva määruse II–IX lisa muutvate delegeeritud õigusaktide vastuvõtmisel peaks komisjon võtma kohaselt arvesse rahvusvahelisi standardeid ja soovitusi, eelkõige Chicago konventsiooni kõigis lisades sisalduvaid rahvusvahelisi standardeid.
In addition, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending the reference in this Regulation to the environmental protection requirements contained in Amendment 12 of Volume I, Amendment 9 of Volume II, and in the initial issue of Volume III, all as applicable on 1 January 2018, of Annex 16 to the Chicago Convention, in order to update them in light of subsequent amendments to Annex 16 to that Convention.
Käesoleva määruse alusel delegeeritud õigusaktide vastuvõtmisel on eriti oluline, et komisjon viiks oma ettevalmistava töö käigus läbi asjakohaseid konsultatsioone, sealhulgas ekspertide tasandil, ja et kõnealused konsultatsioonid viidaks läbi kooskõlas 13. aprilli 2016. aasta institutsioonidevahelises parema õigusloome kokkuleppes sätestatud põhimõtetega.
When adopting the delegated acts amending the Annexes II to IX to this Regulation, the Commission should take due account of the international standards and recommended practices, and in particular of the international standards set out in all of the Annexes to the Chicago Convention.
Eelkõige selleks, et tagada delegeeritud õigusaktide ettevalmistamises võrdne osalemine, saavad Euroopa Parlament ja nõukogu kõik dokumendid liikmesriikide ekspertidega samal ajal ning nende ekspertidel on pidev juurdepääs komisjoni eksperdirühmade koosolekutele, millel arutatakse delegeeritud õigusaktide ettevalmistamist.
When adopting delegated acts under this Regulation, it is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Aeronavigatsiooniteenuste osutajad peaksid välja töötama ja ellu viima hädaolukorra lahendamise plaani ATM-teenuste häirete puhuks.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
Tuleks püüda kaasata Euroopa kolmandaid riike, et tagada tsiviillennundusohutuse paranemine kogu Euroopas.
ANS Providers should establish and implement contingency planning for a disruption of ATM services.
Euroopa kolmandad riigid, kes on liiduga sõlminud rahvusvahelised lepingud liidu acquis' vastuvõtmiseks ja kohaldamiseks käesoleva määrusega hõlmatud valdkonnas, tuleks kõnealuste lepingutega sätestatud normide ja menetluste kohaselt kaasata ameti tegevusse.
The involvement of European third countries should be pursued to ensure the improvement of civil aviation safety throughout Europe.
Käesoleva määrusega kehtestatakse tsiviillennunduse valdkonna ühisnormid ja tagatakse ameti tegevuse jätkumine.
European third countries that have concluded international agreements with the Union to adopt and apply the Union acquis in the field covered by this Regulation should be associated with the work of the Agency in accordance with rules and procedures set in the framework of those agreements.
Seetõttu tuleks määrus (EÜ) nr 216/2008 kehtetuks tunnistada.
This Regulation sets common rules in the field of civil aviation and maintains the establishment of the Agency.
Kuna Euroopa lennuliikluse korraldamise võrgustiku koostalitlusvõimeks vajalikud normid sisalduvad kas käesolevas määruses või selle alusel vastu võetavates delegeeritud õigusaktides või rakendusaktides, tuleks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 552/2004 kehtetuks tunnistada.
Regulation (EC) No 216/2008 should therefore be repealed.
Siiski on nõutav teatav ajavahemik, enne kui vajalikke delegeeritud õigusakte ja rakendusakte saab koostada, vastu võtta ja hakata kohaldama.
Since the rules necessary for the interoperability of the European air traffic management network (EATMN) are either contained in this Regulation or will be contained in delegated or implementing acts adopted on the basis thereof, Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council should be repealed.
Määruse (EÜ) nr 552/2004 alusel vastu võetud rakendusnormid, nimelt komisjoni määrused (EÜ) nr 1033/2006, (EÜ) nr 1032/2006, (EÜ) nr 633/2007, (EÜ) nr 262/2009, (EÜ) nr 29/2009, (EL) nr 73/2010 ja komisjoni rakendusmäärused (EL) nr 1206/2011, (EL) nr 1207/2011 ja (EL) nr 1079/2012, peaksid esialgu edasi kohalduma.
However, a certain period of time will be required before necessary delegated and implementing acts can be prepared, adopted and can start to apply.
Määruse (EÜ) nr 552/2004 teatavad artiklid ning selle lisad, millele kõnealustes artiklites osutatakse, peaksid seega samuti vastavas valdkonnas edasi kohalduma kuni asjaomaste rakendusaktide ja delegeeritud õigusaktide kohaldamise alguskuupäevani.
The implementing rules adopted on the basis of Regulation (EC) No 552/2004 should therefore remain applicable for the time being, namely Commission Regulations (EC) No 1033/2006, (EC) No 1032/2006, (EC) No 633/2007, (EC) No 262/2009, (EC) No 29/2009, (EU) No 73/2010 and Commission Implementing Regulations (EU) No 1206/2011, (EU) No 1207/2011, and (EU) No 1079/2012.
Määruse (EMÜ) nr 3922/91 muud sätted on aegunud.
Regulation (EC) No 216/2008 amends Council Regulation (EEC) No 3922/91 by deleting Annex III thereto with effect from the entry into force of the corresponding measures referred to in Article 8(5) of Regulation (EC) No 216/2008.
Samas luuakse määrusega (EMÜ) nr 3922/91 lennuohutuskomitee määruse (EL) nr 182/2011 tähenduses, mis abistab komisjoni ka seoses määrusega (EÜ) nr 2111/2005.
Such measures still awaiting adoption concern flight time limitations and rest requirements with regard to air taxi, emergency medical services and single pilot commercial air transport operations by aeroplanes.
Määrust (EÜ) nr 2111/2005 tuleks seetõttu muuta, tagamaks et kõnealuse määruse kohaldamisel jätkaks nimetatud komitee komisjoni abistamist isegi pärast määruse (EMÜ) nr 3922/91 kehtetuks tunnistamist.
The other provisions of Regulation (EEC) No 3922/91 have become obsolete.
Käesoleva määrusega tehtavad muudatused mõjutavad muude liidu õigusaktide rakendamist.
Regulation (EEC) No 3922/91 should therefore be repealed from the date of application of those measures still awaiting adoption.
Seetõttu tuleks vastavalt muuta Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 1008/2008 ning määruseid (EL) nr 996/2010, (EL) nr 376/2014 ja (EÜ) nr 2111/2005.
However, Regulation (EEC) No 3922/91 also establishes the Air Safety Committee, within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011, and that committee also assists the Commission in the context of Regulation (EC) No 2111/2005.
Eeskätt peaks vastutavatel lennuõnnetuste uurimisorganitel olema võimalik otsustada jätta lennuõnnetuse uurimine algatamata, võttes arvesse võimalikke järeldusi lennundusohutuse parandamiseks, kui lennuõnnetus või tõsine intsident on seotud mehitamata õhusõidukiga, mille puhul ei ole sertifikaat ega deklaratsioon käesoleva määruse kohaselt nõutav, ja kui inimesed ei ole saanud surmavalt ega raskelt vigastada.
Regulation (EC) No 2111/2005 should therefore be amended so as to ensure that, for the purposes of that Regulation, that Committee continues to assist the Commission even after the repeal of Regulation (EEC) No 3922/91.
Tuleks selgitada, et sel juhul peetakse silmas sertifikaate ja deklaratsioone, mis on seotud sellise mehitamata õhusõiduki projekti vastavusega kohaldatavatele nõuetele ja mille üle peab amet järelevalvet.
The changes brought about by this Regulation have an impact on the implementation of other Union legislation.
Selline lennuõnnetuste uurimisorganitele antav paindlikkus peaks olema kohaldatav alates käesoleva määruse jõustumise kuupäevast.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council and Regulations (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and (EC) No 2111/2005 should therefore be amended accordingly.
Määrust (EÜ) nr 1008/2008 tuleks muuta, et võtta nõuetekohaselt arvesse käesoleva määrusega ette nähtud võimalust, et ametist võib saada lennuettevõtja sertifikaatide väljaandmise ja järelevalve eest vastutav pädev asutus.
In particular, it should be possible for the responsible safety investigation authorities to decide, taking into account the expected lessons to be drawn for the improvement of aviation safety, not to initiate a safety investigation when an accident or serious incident concerns an unmanned aircraft for which a certificate or declaration is not required under this Regulation and no person has been fatally or seriously injured.
Lisaks, arvestades mitmes liikmesriigis tegutsevate lennuettevõtjate kasvavat osakaalu, millest tulenevalt ei ole tegevusloa eest vastutav pädev asutus ning lennuettevõtja sertifikaatide eest vastutav pädev asutus enam tingimata üks ja sama asutus, on vaja tugevdada tõhusat järelevalvet kõnealuste lennuettevõtjate üle.
It should be clarified that, in such a case, those certificates and declarations are those which pertain to the compliance of the design of unmanned aircraft with the applicable requirements and which are under the oversight of the Agency.
Seega tuleks määrust (EÜ) nr 1008/2008 muuta, et tagada tihe koostöö vastavalt lennuettevõtja sertifikaatide ja tegevusloa eest vastutavate asutuste vahel.
That flexibility of the safety investigation authorities should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Arvestades muudatusi liidu reguleerivas korras, milles reguleeritakse eelkõige käesolevas määruses käsitletavaid mehitamata õhusõidukeid, tuleks muuta direktiive 2014/30/EL ja 2014/53/EL.
Regulation (EC) No 1008/2008 should be amended to take due account of the possibility, established by this Regulation, that the Agency might become the competent authority for the issuance and oversight of air operator certificates.
Eeskätt tuleks muude kui mehitamata õhusõidukite ning nendega seotud mootorite, propellerite, osade ja teisaldatava varustuse puhul tagada, et selline lennundusvarustus jääks nimetatud direktiivide kohaldamisalast endiselt välja.
Moreover, given the growing importance of air carriers with operational bases in several Member States, which results in the competent authority for the operating licences and the competent authority for air operator certificates no longer being necessarily identical, there is a need to reinforce the efficient supervision of those air carriers.
Nimetatud direktiivide kohaldamisalast tuleks samuti välja jätta mehitamata õhusõidukid ning nende mootorid, propellerid, osad ja teisaldatav varustus, kuid üksnes alates hetkest ja määral, mil amet sertifitseerib käesoleva määruse kohaselt mehitamata õhusõidukite ning nende mootorite, propellerite, osade ja teisaldatava varustuse projekti, kuna sel juhul kehtivad nende suhtes käesoleva määruse alusel elektromagnetilise ühilduvuse ja raadiospektri olulised nõuded ning nimetatud nõuetele vastavust tuleb hinnata ja see tagada käesolevas määruses sätestatud sertifitseerimise, järelevalve ja nõuete täitmise tagamise normide raames.
Regulation (EC) No 1008/2008 should therefore be amended to ensure close cooperation between the authorities responsible for the oversight in respect of the air operator certificate and the operating licence respectively.
Siiski peaks sellise lennundusvarustuse väljajätmine direktiivide 2014/30/EL ja 2014/53/EL kohaldamisalast puudutama üksnes lennundusvarustust, mis kuulub käesoleva määruse kohaldamisalasse ning on mõeldud õhus kasutamiseks üksnes kaitstud aeronavigatsioonisagedustel.
In view of the changes to the Union regulatory regime governing especially unmanned aircraft introduced by this Regulation, Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should be amended.
Seetõttu ei jäeta direktiivide 2014/30/EL ja 2014/53/EL kohaldamisalast välja mehitamata õhusõidukite kaugjuhtimisseadmeid ning varustust, mis on mõeldud kasutamiseks küll õhus, kuid ka teataval muul otstarbel, ning seega võivad need olla reguleeritud nii käesoleva määruse kui ka nimetatud direktiivide normidega.
In particular, in respect of aircraft other than unmanned aircraft, as well as the engines, propellers, parts and non-installed equipment associated to aircraft other than unmanned aircraft, it should be ensured that any such aviation equipment continues to be excluded from the scope of those Directives.
Kuna käesoleva määruse eesmärke, nimelt tsiviillennundusohutuse ühtlaselt kõrge taseme saavutamist ja säilitamist koos keskkonnakaitse ühtlaselt kõrge taseme tagamisega, ei suuda liikmesriigid lennunduse paljuski riikideülese olemuse ja keerukuse tõttu piisavalt saavutada, küll aga saab neid eesmärke kogu liitu hõlmava kohaldamisala tõttu paremini saavutada liidu tasandil, võib liit võtta meetmeid kooskõlas ELi lepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
Unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also be excluded from the scope of those Directives, but only from the moment and in as far as the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are certified by the Agency in accordance with this Regulation, given that under this Regulation they are, in that case, subject to essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum and that compliance with those requirements is to be assessed and ensured as part of the rules on certification, oversight and enforcement provided by this Regulation.
Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev määrus nimetatud eesmärkide saavutamiseks vajalikust kaugemale,
However, the exclusion of any such aviation equipment from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should only concern aviation equipment which falls within the scope of this Regulation and which is intended exclusively for airborne use on protected aeronautical frequencies.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
As a consequence, equipment to control unmanned aircraft remotely, as well as equipment which is intended for airborne use but also for certain other uses, is not excluded from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU and thus can be subject to the rules of both this Regulation and those Directives.
I PEATÜKK
Since the objectives of this Regulation, namely establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation safety, while ensuring a high uniform level of environmental protection, cannot be sufficiently achieved by the Member States because of the largely transnational nature of aviation and its complexity, but can rather, by reason of their Union-wide scope, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 TEU.
PÕHIMÕTTED
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
Artikkel 1
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Reguleerimisese ja eesmärgid
CHAPTER I
Käesoleva määruse põhieesmärk on luua ja säilitada liidus tsiviillennundusohutuse ühtlaselt kõrge tase.
PRINCIPLES
Lisaks on käesoleval määrusel järgmised eesmärgid:
Article 1
edendada liidu lennunduspoliitikat laiemalt ja suurendada tsiviillennundussektori üldist tulemuslikkust;
Subject matter and objectives
hõlbustada käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades kaupade, isikute, teenuste ja kapitali vaba liikumist, tagades kõikidele lennunduse siseturul osalejatele võrdsed tingimused, ning suurendada liidu lennundussektori konkurentsivõimet;
The principal objective of this Regulation is to establish and maintain a high uniform level of civil aviation safety in the Union.
anda panus keskkonnakaitse ühtlaselt kõrge taseme tagamisse;
This Regulation further aims to:
hõlbustada käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades üleilmselt kaupade, teenuste ja töötajate liikumist, seades selleks sisse asjakohase koostöö kolmandate riikide ja nende lennundusasutustega ning edendades sertifikaatide ja muude asjakohaste dokumentide vastastikust aktsepteerimist;
contribute to the wider Union aviation policy and to the improvement of the overall performance of the civil aviation sector;
edendada kulutõhusust, muu hulgas topeldamise ärahoidmisega, ning reguleerimis-, sertifitseerimis- ja järelevalvemenetluste tõhusust ning seotud ressursside tõhusat kasutamist liidu ja liikmesriikide tasandil;
facilitate, in the fields covered by this Regulation, the free movement of goods, persons, services and capital, providing a level playing field for all actors in the internal aviation market, and improve the competitiveness of the Union's aviation industry;
aidata käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades kaasa tsiviillennundusjulgestuse ühtlaselt kõrge taseme saavutamisele ja säilitamisele;
contribute to a high, uniform level of environmental protection;
abistada liikmesriike käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades nende Chicago konventsioonis sätestatud õiguste kasutamisel ja kohustuste täitmisel, tagades asjakohaselt Chicago konventsiooni sätete ühetaolise tõlgendamise ning ühetaolise ja õigeaegse rakendamise;
facilitate, in the fields covered by this Regulation, the movement of goods, services and personnel worldwide, by establishing appropriate cooperation with third countries and their aviation authorities, and by promoting the mutual acceptance of certificates and other relevant documents;
edendada üleilmselt tsiviillennunduse standardeid ja norme käsitlevaid liidu seisukohti, seades sisse asjakohase koostöö kolmandate riikide ja rahvusvaheliste organisatsioonidega;
promote cost-efficiency, by, inter alia, avoiding duplication, and promoting effectiveness in regulatory, certification and oversight processes as well as an efficient use of related resources at Union and national level;
edendada teadusuuringuid ja innovatsiooni, muu hulgas reguleerimis-, sertifitseerimis- ja järelevalvemenetluste puhul;
contribute, in the fields covered by this Regulation, to establishing and maintaining a high uniform level of civil aviation security;
edendada käesoleva määrusega hõlmatud valdkondades tehnilist ja käitamisalast koostalitlusvõimet ning parimate haldustavade jagamist;
assist Member States, in the fields covered by this Regulation, in exercising their rights and fulfilling their obligations under the Chicago Convention, by ensuring a common interpretation and a uniform and timely implementation of its provisions, as appropriate;
soodustada reisijate usaldust ohutu tsiviillennunduse vastu.
promote, worldwide, the views of the Union regarding civil aviation standards and civil aviation rules, by establishing appropriate cooperation with third countries and international organisations;
Lõigetes 1 ja 2 sätestatud eesmärkide saavutamiseks tuleb teha muu hulgas järgmist:
promote research and innovation, inter alia, in regulatory, certification and oversight processes;
koostada ja võtta vastu kõik vajalikud õigusaktid ning neid ühetaoliselt kohaldada;
promote, in the fields covered by this Regulation, technical and operational interoperability and the sharing of administrative best practices;
võtta meetmeid ohutusstandardite täiustamiseks;
support passenger confidence in a safe civil aviation.
tagada, et käesoleva määruse ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide kohaselt välja antud deklaratsioonid ja sertifikaadid kehtivad ning neid tunnustatakse ilma täiendavate nõueteta kogu liidus;
The objectives set out in paragraphs 1 and 2 shall be achieved by, inter alia:
töötada standardiseerimisorganisatsioonide ja muude lennundussektori asutuste osalusel välja üksikasjalikud tehnilised standardid, mida saab vajaduse korral kasutada käesoleva määruse ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide nõuetele vastavuse tagamiseks;
the preparation, adoption and uniform application of all necessary acts;
asutada sõltumatu Euroopa Liidu Lennundusohutusamet (edaspidi „amet“);
the taking of measures to improve safety standards;
kõikide vajalike õigusaktide ühetaoline rakendamine liikmesriikide pädevate asutuste ning ameti poolt nende vastutusala piires;
ensuring that the declarations and certificates issued in accordance with this Regulation, and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof, are valid and recognised throughout the Union, without any additional requirements;
koguda, analüüsida ja vahetada teavet, et toetada tõenduspõhist otsustusprotsessi;
the development, with the involvement of standardisation and other industry bodies, of detailed technical standards to be used as a means of compliance with this Regulation, and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof, where appropriate;
võtta ette teadlikkuse suurendamise ja edendamise algatusi, sealhulgas korraldada koolitusi ja teabevahetust ning levitada asjakohast teavet.
the establishment of an independent European Union Aviation Safety Agency (the ‘Agency’);
Artikkel 2
the uniform implementation of all necessary acts by the national competent authorities and the Agency, within their respective areas of responsibility;
Kohaldamisala
the gathering, analysis and exchange of information to support evidence-based decision making;
Käesolevat määrust kohaldatakse järgmise suhtes:
the undertaking of awareness and promotion initiatives, including training, communication and dissemination of relevant information.
toodete, osade ja kaugjuhtimisseadmete projekteerimine ja tootmine füüsilise või juriidilise isiku poolt ameti või liikmesriigi järelevalve all määral, mis ei ole hõlmatud punktiga b;
Article 2
õhusõidukite ning nende mootorite, propellerite, osade ning eraldiseisva varustuse ja kaugjuhtimisseadmete projekteerimine, tootmine, hooldamine ja käitamine õhusõidukite puhul, mis juba on või tulevikus on:
Scope
liikmesriigis registreeritud õhusõidukid, välja arvatud juhul ja määral, mil asjaomane liikmesriik on oma Chicago konventsiooni kohased kohustused üle andnud kolmandale riigile ja õhusõidukit käitab kolmanda riigi õhusõiduki käitaja;
This Regulation shall apply to:
kolmandas riigis registreeritud õhusõidukid, mille käitaja on asutatud või kelle elukoht või peamine tegevuskoht asub aluslepingutega hõlmatud territooriumil;
the design and production of products, parts and equipment to control aircraft remotely by a natural or legal person under the oversight of the Agency or a Member State, to the extent not covered by point (b);
mehitamata õhusõidukid, mis ei ole liikmesriigis ega kolmandas riigis registreeritud ning mida käitab aluslepingutega hõlmatud territooriumil õhusõiduki käitaja, kes on asutatud või kelle elukoht või peamine tegevuskoht asub kõnealusel territooriumil;