natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2008/68/EÜ, 24. september 2008, ohtlike kaupade sisseveo kohta (ELT L 260, 30.9.2008, lk 13).
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Komisjoni määrus (EL) nr 72/2010, 26. jaanuar 2010, millega nähakse ette lennundusjulgestuse valdkonnas korraldatavate komisjoni inspekteerimiste kord (ELT L 23, 27.1.2010, lk 1).
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Nõukogu määrus (EÜ) nr 2236/95, 18. september 1995, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas (EÜT L 228, 23.9.1995, lk 1).
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1692/96/EÜ, 23. juuli 1996, üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate ühenduse suuniste kohta (EÜT L 228, 9.9.1996, lk 1).
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Nõukogu määrus (EÜ) nr 876/2002, 21. mai 2002, millega luuakse ühisettevõte Galileo (EÜT L 138, 28.5.2002, lk 1).
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Nõukogu määrus (EÜ) nr 219/2007, 27. veebruar 2007, ühisettevõtte loomise kohta Euroopa lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi (SESAR) väljaarendamiseks (ELT L 64, 2.3.2007, lk 1).
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 680/2007, 20. juuni 2007, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas (ELT L 162, 22.6.2007, lk 1).
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Komisjoni otsus K(2007) 3512, 23. juuli 2007, millega luuakse üleeuroopalise võrgu valdkonnas antavaid toetusi käsitlev mitmeaastane tööprogramm aastateks 2007–2013.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 67/2010, 30. november 2009, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste võrkude valdkonnas (ELT L 27, 30.1.2010, lk 20).
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus 661/2010/EL, 7. juuli 2010, üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta (ELT L 204, 5.8.2010, lk 1).
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Komisjoni otsus K(2001) 2654, 19. september 2001, millega kehtestatakse üleeuroopalisele transpordivõrgule ühenduse rahalise abi andmise mitmeaastane näidisprogramm aastateks 2001–2006.
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
Komisjoni otsus K(2007) 6382, 17. detsember 2007, koostöölepingu sõlmimise kohta komisjoni ja Euroopa Investeerimispanga vahel seoses TEN-T projektide laenutagamisvahenditega.
Social issues
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1382/2003, 22. juuli 2003, mis käsitleb ühenduse finantsabi andmist kaubaveosüsteemi keskkonnakaitsemeetmete tõhustamiseks (Marco Polo programm) (ELT L 196, 2.8.2003, lk 1).
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1692/2006, 24. oktoober 2006, teise Marco Polo programmi loomise kohta, et anda ühenduse finantsabi kaubaveosüsteemi keskkonnakaitsemeetmete tõhustamiseks (Marco Polo II) (ELT L 328, 24.11.2006, lk 1).
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Selle katseprojektiga uuritakse autonoomse sõidukijuhtimise inimtegurit, mis on liidus seni jäänud tähelepanuta.
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
Viimastel aastatel on autonoomset sõidukijuhtimist väga palju uuritud.
Youth mobility
Seda on teinud nii autotootjad kui ka teadlased.
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
Uuringutes on enamasti keskendutud autonoomse sõidukijuhtimise tehnoloogilistele aspektidele, nt sõidukite koostalitlusvõime, koostoime maanteetaristuga, andmeturve, andmete usaldusväärsus, andmekaitse, vastutus jne.
To this end, the Commission will, among other actions, promote travelling schemes and related campaigning actions and web portals.
Katseprojektiga esitatakse uuringute jaoks uus valdkond, milles keskendutakse juhtide käitumisele, mis on seni pälvinud nii poliitikakujundajatelt kui ka tööstuse esindajatelt vähem tähelepanu.
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p. 11) and in particular Article 22bis of the Agreement.
Sellega antakse komisjonile ja seadusandjale täiendavaid teadmisi selle kohta, milline on autonoomse sõidukijuhtimise ja inimteguri koostoime, et tegeleda võimalike probleemidega, mis võivad tekkida, kui autonoomne sõidukijuhtimine muutub liidus ulatuslikuks.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p. 1).
Tänu sellele saab muuta autonoomse sõidukijuhtimise edukaks ja suurendada liiklusohutust.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p. 14).
Katseprojekti käigus kogutakse liiklusohutuse kohta teadlaste kogukonnalt teavet, et tegeleda järgmiste valdkondadega:
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p. 21).
inimtegur uues autonoomses sõidukijuhtimises; kutseliste / sagedaste / harva sõitvate juhtide arvamused ja seisukohad, mis on liigendatud vanuse ja muude asjakohaste kriteeriumide (riik, sugu jne) alusel;
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7).
niisuguste lahenduste kindlakstegemine ja väljapakkumine, mis aitavad murda sõidukijuhtide vastuseisu autonoomsete sõidukite kasutuselevõtmisele;
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p. 38).
juhtide koolitamise vajadus seoses uute, autonoomse sõidukijuhtimise vormidega; autonoomsete sõidukite juhtide täiendava/spetsiifilise/väiksema sertifitseerimise vajadus (kohustuslik koolitus, juhiloa saamiseks vajalikud lisanõuded, vabatahtlikkusel põhinevad süsteemid jne);
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
autonoomsete sõidukite juhtide ja traditsiooniliste sõidukijuhtide koostoime; sõidukijuhtide ja muude teekasutajate suhtumine autonoomsete sõidukite juhtidesse ning viis, kuidas teavitada teisi teekasutajaid autonoomsetest sõidukitest.
Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents (OJ L 329, 30.12.1993, p. 63).
Liit on seadnud endale eesmärgi vähendada hukkunutega liiklusõnnetuste arvu 2020. aastaks poole võrra.
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p. 35).
Seda eesmärki võivad aidata täita üleeuroopalised korrakaitseoperatsioonid, mida toetatakse teabe- ja teavituskampaaniatega.
Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonisation of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community (OJ L 235, 17.9.1996, p. 31).
Seetõttu peaks kogu üleeuroopalises transpordivõrgus toimuma koordineeritud üleeuroopaline korrakaitsesüritus, millest liikmesriigid peaksid osa võtma.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
Komisjon rahastab seetõttu ühekuulist koordineeritud operatsiooni, mis toimub üleeuroopalises transpordivõrgus.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 302, 26.11.1996, p. 28).
Liikmesriikides korraldatavaid Euroopa politseioperatsioone tuleks koordineerida.
Council Directive 96/75/EC of 19 November 1996 on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community (OJ L 304, 27.11.1996, p. 12).
Kuna üle poole hukkunutega liiklusõnnetustest toimuvad maapiirkondade teedel, võiks üritus võimaluse korral aset leida maapiirkondades ja teadlikkuse suurendamiseks võiks üritust toetada sihipäraste kampaaniate abil.
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in case of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1).
Põhitähelepanu tuleks pöörata peamisele surmapõhjusele, st kiirusele.
Council Regulation (EC) No 718/1999 of 29 March 1999 on a Community-fleet capacity policy to promote inland waterway transport (OJ L 90, 2.4.1999, p. 1).
Katseprojektiga vähendatakse läbisõidumõõdikuga seotud pettusi vastava teabevahetuse lihtsustamise kaudu liidus.
Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles (OJ L 138, 1.6.1999, p. 57).
See hõlmab hinnangu andmist / teostatavusuuringut / tehniliste probleemide analüüsi, et seoses läbisõidumõõdikute näitudega seotud teabe edaspidise vahetamisega liidus teha kindlaks ja analüüsida lahendusi ning määrata kindlaks kohaldamisala.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p. 42).
Ühtlasi toetatakse Euroopa parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2014/45/EL, 3. aprill 2014 (milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ) (ELT L 127, 29.04.2014, lk 51), seoses tehnoülevaatuse kontrollkaartide väljastamist.
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (OJ L 203, 10.8.2000, p. 1), and in particular Article 7 thereof.
Hiljutised uuringud näitavad, et ühel kolmandikul kõigist Euroopa peamistel kasutatud sõidukite turgudel müüdavatest sõidukitest on läbisõidumõõdikut manipuleeritud.
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (OJ L 80, 23.3.2002, p. 35).
Keskmine pettuse suurus on ligi 3000 eurot sõiduki kohta, mille tagajärjel jääb riikidel saamata hinnanguliselt 5600000000 kuni 9600000000 euro suurune eelarvetulu.
Directive 2002/30/EC of the European Parliament and of the Council of 26 March 2002 on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports (OJ L 85, 28.3.2002, p. 40).
Uusi sõidukeid kontrollitakse ja hooldatakse peamiselt seoses garantiitingimustega ametlike edasimüüjate poolt.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10), and in particular Article 26 thereof.
Edasimüüjad registreerivad läbisõidumõõdikute näidud, kuid see teave pole avalikult kättesaadav.
Decision 2002/309/EC, Euratom of the Council, and of the Commission as regards the Agreement on Scientific and Technological Cooperation, of 4 April 2002 on the conclusion of seven Agreements with the Swiss Confederation (OJ L 114, 30.4.2002, p. 91), and in particular Article 45 of Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the Carriage of Goods and Passengers by Rail and Road.
Tehnoülevaatust ei pea uus sõiduk läbima enne oma 4. kasutusaastat.
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1).
Järgmiste aastate tehnoülevaatuste ajal edastatakse sõiduki läbisõidumõõdiku näidud liikmesriikide andmebaasidesse, kuid teabevahetust ei toimu.
Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 on specific stability requirements for ro-ro passenger ships (OJ L 123, 17.5.2003, p. 22), and in particular Article 10 thereof.
Kui omandiõigus läheb üle teisele isikule/teise riiki, siis sõiduki läbisõidumõõdiku andmete järjepidevus katkeb, ja tekib võimalus läbisõidumõõdikute näitude manipuleerimiseks.
Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation (OJ L 167, 4.7.2003, p. 26).
Minimaalsed investeeringud tarkvarasse, teadmistesse ja aega muudavad sellise manipuleerimise üha lihtsamaks.
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
Sihtrühma kuuluvad tarbijad, maksuametid ja autode edasimüüjad.
Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ L 46, 17.2.2004, p. 1).
Katseprojekti toetavad organisatsioon Federation Internationale de l’Automobile ja Euroopa Tarbijaliitude Amet (BEUC).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Sõidumeerik (tahhograaf), mis on olnud kohustuslik 1985. aastast saadik, on maanteetransporti reguleerivate õigusaktide nurgakivi, eelkõige sõiduki sõidukiiruse, läbitud vahemaa ning juhtide töö- ja puhkeaegade jälgimiseks.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 10).
Aastate jooksul on tehnoloogia arengu käigus lisatud sõidumeerikute üksteise järgnevatele põlvkondadele uusi omadusi, mis on muutnud kontrolli ja pettuste ärahoidmise järjest tulemuslikumaks.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 20).
Uusim arukas sõidumeerik peaks tänu satelliitnavigatsioonisüsteemide ja õiguskaitseasutuste vahel ühenduse loomisele andma teavet reaalajas.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 26).
Euroopa Parlamendi poolt 2018. aastal tellitud uuringust nähtub, et kõigile raskeveokitele 2020. aastaks arukate sõidumeerikute paigaldamine läheb maksma hinnanguliselt 6400000000 kuni 15900000000 eurot (arvestades üksnes seadme ostuhinda ja selle paigaldamise maksumust).
Regulation (EC) No 785/2004 of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on insurance requirements for air carriers and aircraft operators (OJ L 138, 30.4.2004, p. 1).
Võttes arvesse nutitelefonide laialdast kasutamist ja nende funktsioonide pidevat arengut ning Galileo süsteemi kasutuselevõttu ja selle pakutavaid võimalusi reaalajas lokaliseerimiseks, mida paljudes mobiiltelefonides juba kasutatakse, uuritakse katseprojekti käigus võimalust töötada välja ja sertifitseerida mobiilirakendus, mis pakub samu võimalusi nagu arukas sõidumeerik, ja sellega seotud kulusid.
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Teostatavusuuring koosneb järgmistest etappidest:
Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community (OJ L 166, 30.4.2004, p. 124).
kooskõlas muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrusega (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1), selle väljaselgitamine, milliseid andmeid peaks rakendus koguma, et toimida aruka sõidumeerikuna;
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
rakenduse poolt nende andmete kogumise (näiteks Galileo abil või sõidukiga otseühenduse loomise teel) tehnilise teostatavuse ning andmete reaalajas asutustele edastamisega seotud tehniliste nõuete hindamine;
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
rakendusega seotud pettuste ohtu ja võimaliku küberturvalisuse alase ohu hindamine;
Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier (OJ L 344, 27.12.2005, p. 15).
selle hindamine, milliseid riist- ja tarkvaraga seotud turvameetmeid tuleks punkti 3 põhjal tuvastatud ohtude leevendamiseks nutitelefonis rakendada;
Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road (OJ L 33, 4.2.2006, p. 82).
sellise rakenduse väljatöötamise ja sertifitseerimise kulude prognoosi esitamine.
Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC (OJ L 102, 11.4.2006, p. 35).
Ettevalmistava meetmega töötatakse välja kasutajasõbralik vahend (veebileht või rakendus), mis võimaldab sõidukikasutajatel (s.t nii kutselistel kui ka mittekutselistel juhtidel) saada täielikku teavet linnade ja piirkondade sõidukite juurdepääsu reguleerivate skeemide kohta.
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
Selline teave hõlmab järgmist: geograafiline ulatus, juurdepääsutingimused (sõiduki liik, sõiduajad (sh ajutised piirangud koos linkidega reaalajas antava teabe allikatele jms), tariifid (hinnad ja kehtivusajad), maksevõimalused, jõustamismeetmed, sanktsioonid ja edasikaebamismenetlused jms, seda nii riigi enda kui ka välisriikide kodanike jaoks, koos võimalusega saada soovi korral lisateavet.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Kaaluda võiks ka kaasnevate meetmete, näiteks pargi-ja-sõida-süsteemide, laadungite ühtekoondamise jne lisamist.
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1).
Vahendi peamiseks sihtrühmaks (paralleelselt olemasolevate platvormidega, kust saab teavet reisijate õiguste kohta) on eratarbijad, aga lisada võiks ka eriteabe kutselistele kasutajatele (nt maanteeveoettevõtted) ning lingid navigeerimis- ja marsruutimisplatvormidele.
Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels (OJ L 389, 30.12.2006, p. 1).
PEATÜKK 06 03 —
Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p. 18).
Euroopa ressursitõhusa, keskkonnasäästliku, ohutu ja sujuva transpordisüsteemi väljaarendamine
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Artikkel 06 03 03 — Vahesumma
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 4).
Ühisettevõtted
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the community (OJ L 191, 18.7.2008, p. 1).
Ühtse Euroopa taeva lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi väljaarendamisega tegelev (SESAR) ühisettevõte — Toetuskulud