natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fifth wheel couplings and steering wedges
Standardse 50 mm läbimõõduga sadulseadme juhiku suudme laius peab olema vähemalt 350 mm (vt joonis 16).
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Väikeste, mittestandardsete klassi G50-X sadulseadmete puhul, mille suurim D väärtus on 25 kN, peab suudme laius olema vähemalt 250 mm.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Joonis 16
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Standardsete sadulseadmete mõõtmed
Suitable fifth wheel coupling pins
(vt tabel 11)
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Märkused
Guides
Roolimiskiilude kasutuselevõtuks mõõta võrdlusmõõt k = 137 ± 3 mm 32 mm allpool ülapinda 200 mm kaugusel haakeseadise püstkeskjoonest.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Suudme nurk 40° + 1°/– 0° tuleb säilitada vähemalt 360 mm kaugusel haakeseadme püstkeskjoonest.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Suudme miinimumlaiuse 350 mm võib saada väljaspool nimetatud kaugust, suurendades suudme nurka kuni 120°, nagu näidatud katkendliku joonega.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Kasutada võib pikendatud kinnitusavasid 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm või ümaraid kinnitusavasid läbimõõduga 17 + 2/– 0 mm.
Figure 16
Kasutades pikendatud või > 18 mm läbimõõduga kinnitusavasid, tuleb kasutada 40 mm läbimõõduga 6 mm paksusi seibe või samasuguse tugevusastmega vahendeid, näiteks lamedat terasplaati.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Roolimiskiilu kandepind
(see Table 11)
Haaratsi kalle
Notes:
Lukustus-
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
vähemalt ± 12°
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Lõige A-A
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Veopoldi suurendatud vaade
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
Joonis 16a
17 + 2/– 0 mm could be used.
Sadulseadmetele ettenähtud klassi J kinnitusplaatide kinnitusavade lubatud hälbed
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
(vt käesoleva lisa punkt 9.1)
Bearing surface for steering wedge
Veduki pikitelg
Locking jaw
Veopoldi asend
Chamfer on jaw
Tabel 11
minimum ± 12°
(vt joonis 16)
Section A-A
Sadulseadme minimaalne liikumisulatus
Enlarged view of coupling pin
Haagitud veopoldiga, kuid ilma et sadulseade oleks sõidukile või kinnitusplaadile kinnitatud, võttes arvesse kinnituspoltide mõju, peab sadulseade võimaldama veopoldi samaaegset liikumist järgmistes piirides:
Figure 16a
± 90° ulatuses vertikaaltelje ümber (ei kohaldata aktiivse roolimisega varustatud sadulseadmete suhtes);
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
± 12° ulatuses horisontaaltelje ümber liikumissuunaga risti.
(see paragraph 9.1 of this annex)
See nurk ei pruugi olla piisav liiklemiseks maastikul;
Longitudinal axis of towing vehicle
lubatud on aksiaalne pöördumine pikitelje ümber kuni ± 3°.
Coupling pin position
Täispööret võimaldava sadulseadme korral võib see nurk siiski olla suurem eeldusel, et lukustusmehhanismiga saab pöördumist piirata kuni ± 3 kraadini.
Table 11
Lukustusseadmed sadulseadmete iseenesliku lahtihaakimise takistamiseks
(see Figure 16)
Haagitud asendis peab sadulseade olema fikseeritud kahe juhuslikul käsitsemisel mitteavaneva lukustusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral tagama tõhusa lukustumise.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Esmane lukustusseade peab toimima automaatselt, kuid teisene lukustusseade võib olla kas automaatne või käsitsi rakendatav.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Teisene lukustusseade võib olla konstrueeritud töötamiseks koos esmase seadmega ning olla esmase lukusti kõrval täiendavaks juhuslikul käsitsemisel mitteavanevaks mehaaniliseks lukustusseadmeks.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Teisest lukustusseadet peab olema võimalik kinnitada vaid siis, kui esmane lukustusseade on korralikult kinnitatud.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Lukustusseadmetel peab puuduma võimalus tahtmatuks avanemiseks.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Avamine peab nõudma sõiduki juhi või operaatori tahtlikku tegevust.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Haakeseadise suletud ja lukustatud asend peab olema mehaanilise seadme poolt selgesti näidatud ning seda asendit peab olema võimalik kindlaks teha puutumise teel, näiteks asendi kontrollimiseks pimedas.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Signaalseade peab näitama nii esmase kui ka teisese lukustusseadme kinnitumist, kuid siiski piisab, kui näidata üksnes ühe lukustusseadme seisu, juhul kui teise lukustusseadme samaaegne rakendumine on kindlustatud seadme konstruktsiooniga.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Juhtimisseadmed või vabastusmehhanismid
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Lukustatud asendis peab olema kindlustatud, et juhtimisseadmeid ja vabastusmehhanisme ei saa rakendada lubamatult või tahtmatult.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Lukustussüsteem peab olema konstrueeritud selliselt, et haakeseadise vabastusmehhanismi rakendamine nõuab selgelt teadvustatud tegevust lukustusseadme vabastamiseks.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Pinna kattematerjal
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Haakeseadise plaat ja lukusti peavad töötama rahuldavalt ja olema hoolikalt töödeldud, sepistatud, valatud või vormitud.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Koormusnõuded
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Kõik sadulseadmed peavad vastu pidama 6. lisa punktis 4.7 esitatud katsetele.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Roolimiskiilud
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Poolhaagiste aktiivseks roolimiseks kasutatavate roolimiskiilude mõõtmed peavad vastama joonisele 17.
Operating devices or release mechanisms
Joonis 17
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Vedrustatud roolimiskiilude mõõtmed
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
(Kõik mõõdud on millimeetrites)
Surface finish
Kohaldatakse üksnes üle 60 mm paksuste roolimiskiilude suhtes.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
See mõõde kehtib vaid tööpinna kohta: roolimiskiil ise võib olla pikem.
Load requirements
kõige rohkem 218 haagituna
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
lahtihaagituna
Steering wedges
Roolimiskiilud peavad võimaldama kindla ja ohutu haakimise ning olema vedrustatud.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Vedrude tugevus peab olema valitud selliselt, et oleks võimalik haakida koormamata poolhaagist ja et täielikult koormatud poolhaagise korral oleks kasutamise ajal roolimiskiil haakeseadise äärtega kindlas kontaktis.
Figure 17
Sadulseadme lahtihaakimine peab olema võimalik nii koormatud kui ka koormamata poolhaagise korral.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Erinõuded standardsetele sadulseadmetele
(all dimensions in millimetres)
Mõõtmed peavad vastama joonisele 16 ja tabelile 11.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Seadised peavad vastama D väärtusele 150 kN ja U väärtusele 20 tonni ning olema nende suhtes katsetatud.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Haakeseadist peab olema võimalik vabastada vahetult haakeseadisel paikneva käsikangi abil.
218 max coupled
Seadised peavad sobima poolhaagiste aktiivseks roolimiseks roolimiskiilude abil – vt punkt 7.8.
uncoupling
Sadulseadme veopoldid
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Klassi H50 sadulseadmete veopoldid (ISO 337) peavad vastama joonisel 18 esitatud mõõtmetele
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Joonis 18
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Klassi H50 sadulseadmete veopoltide mõõtmed
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Veopoldid peavad vastu pidama 6. lisa punktis 3.9 esitatud katsetele.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Kinnitusplaadid
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Kui klassi J sadulseadmete kinnitusplaadid on ette nähtud kasutamiseks standardsete sadulseadmetega, peavad neil olema ringikujulised kinnitusavad, mis on paigutatud vastavalt joonisele 16a.
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Kinnitusavade läbimõõt peab siiski olema 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Avad peavad olema ringikujulised, MITTE piklikud (vt joonis 16a).
Fifth wheel coupling pins
Standardsete sadulseadmete jaoks ettenähtud kinnitusplaadid peavad sobima poolhaagiste aktiivseks roolimiseks (roolimiskiilude abil).
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Mittestandardsete sadulseadmete jaoks ettenähtud kinnitusplaadid, mis ei sobi aktiivseks roolimiseks, peavad olema vastavalt märgistatud.
Figure 18
Sadulseadmete kinnitusplaadid peavad vastu pidama 6. lisa punktis 3.8 kirjeldatud katsetele.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Üldnõuded klassi K konksu tüüpi haakeseadistele
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Kõik klassi K konksu tüüpi haakeseadised peavad vastu pidama 6. lisa punktis 3.5 kirjeldatud katsetele ning vastama tabelis 13 esitatud iseloomulikele väärtustele.
Mounting plates
Klassi K konksu tüüpi haakeseadiste mõõtmed peavad vastama joonisele 19 ja tabelile 12.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Klassidesse K1 kuni K4 kuuluvad mitteautomaatsed haakeseadised, mis on ette nähtud kasutamiseks üksnes haagistel, mille täismass ei ületa 3,5 tonni, ning klassidesse KA1 kuni KA3 kuuluvad automaatsed haakeseadised.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Joonis 19
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Klassi K konksu tüüpi haakeseadise mõõtmed ja liikumisulatus
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Konksu tüüpi haakeseadist tohib kasutada üksnes toroidaalse veorõngaga ning kasutatuna klassi L toroidaalse veorõngaga peab klassi K haakeseadisel olema käesoleva lisa punktis 10.2 kirjeldatud liikumisulatus.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Klassi K konksu tüüpi haakeseadist tuleb kasutada toroidaalse veorõngaga, mille vähim kliirens ehk vaba liikumine on 3 mm ja suurim kliirens 5 mm, kui veorõngas on uus.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Sobivad veorõngad peab haakeseadise tootja deklareerima 1. lisas näidatud teatise vormil.
General requirements for Class K hook type couplings:
Klassi L toroidaalse veorõngaga kasutataval klassi K haakeseadisel, mis ei ole veokile paigaldatud, peavad olema järgmised mittesamaaegsed liikumisulatused – vt ka joonis 19:
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
± 90° ulatuses horisontaalselt haakeseadise vertikaaltelje ümber;
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
± 40° ulatuses vertikaalselt haakeseadise horisontaalse, liikumissuunaga risti asetseva telje ümber;
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
± 20° ulatuses aksiaalselt haakeseadise horisontaalse pikikeskjoone ümber.
Figure 19
Automaatsetel klassi K konksu tüüpi haakeseadistel peab olema haarats, mis juhib veorõnga haakeseadisesse.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Suletud asendis peab haakeseadis olema lukustatud kahe juhuslikul käsitsemisel mitteavaneva lukustusseadmega, millest kumbki peab teise rikke korral tagama tõhusa lukustumise.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Tabel 12
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Klassi K konksu tüüpi haakeseadiste mõõtmed
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
(vt joonis 19)
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
ülemmäär
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Tabel 13
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Klassi K konksu tüüpi haakeseadiste iseloomulikud miinimumväärtused
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Klassi T veotiisli tüüpi spetsiaalhaakeseadised on mõeldud kasutamiseks eriautorongide, näiteks autohaagiste puhul.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Nendel sõidukitel on erikonstruktsioon ning need võivad vajada eripärast ja ebatavalist haakeseadise asetust.
Table 12
Klassi T haakeseadiste kasutusala peab piirduma kesktelghaagistega ning see piirang tuleb märkida 1. lisas esitatud teatise vormile.
Dimensions for Class K hook type couplings
Klassi T haakeseadised peavad saama tüübikinnituse ühilduva paarina ning haakeseadist ei tohi olla võimalik eraldada mujal kui töökojas tööriistade abil, mida tavaliselt sõidukil ei ole.
(see Figure 19)
Klassi T haakeseadised ei tohi töötada automaatselt.
Max
Klassi T haakeseadised peavad vastama 6. lisa punktis 3.3 (välja arvatud punkt 3.3.4) esitatud nõuetele.
+ 1,6/– 0,0
Sõidukile paigaldamata, kuid kokkumonteeritud ning sõidukile paigaldatule sarnases normaalasendis haakeseadise puhul peavad olema võimalikud järgmised vähimad samaaegsed liikumisulatused:
Table 13
± 90° ulatuses horisontaalselt ümber vertikaaltelje;
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
± 8° ulatuses vertikaalselt ümber horisontaalse risttelje;
Dedicated drawbar type couplings — Class T
± 3° ulatuses aksiaalselt ümber horisontaalse pikitelje.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Veotiisli tüüpi haakeseadised – klass W
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Klassi W haakeseadised peavad automaatse toimingute jada osana tagama automaatselt kahe sõiduki mehaanilise ühenduse ning looma elektrilise ja pneumopiduriajami ühenduse.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Klassi W haakeseadised peavad automaatse toimingute jada osana automaatselt pidurdama elektrilise ja pneumopiduriajami ühenduse abil ning mehaaniliselt eraldama kaks sõidukit.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Klassi W haakeseadised peavad vastama 6. lisa punktis 3.3 (välja arvatud punkt 3.3.4) esitatud katsenõuetele.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Sulgurit ja kõiki lukustusseadmeid katsetatakse, rakendades neile avamise suunas 0,25 D staatilist jõudu.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Katse ei tohi põhjustada sulguri avanemist.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Lukustusseade peab olema pärast katset täielikus töökorras.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Silindrikujuliste veopoltide korral piisab 0,1 D katsejõust.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
Sõidukile paigaldamata, kuid ühendatud ja kokkumonteeritud ning sõidukile paigaldatuga sarnases normaalasendis haakeseadise puhul peavad olema võimalikud järgmised vähimad samaaegsed liikumisulatused:
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
± 20° ulatuses vertikaalselt ümber horisontaalse risttelje;
Drawbar type couplings — Class W
± 25° ulatuses aksiaalselt ümber horisontaalse pikitelje.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Kaugjuhtimisega varustatud klassi W haakeseadised peavad vastama käesoleva lisa punktis 13 esitatud nõuetele.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Klassi W haakeseadised peavad olema varustatud kaugjälgimisseadmetega vastavalt käesoleva lisa punktile 13.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed on lubatud üksnes automaatsete haakeseadmete ja automaatsete sadulseadmete korral.
The test shall not cause the closure to open.
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed on lubatud üksnes klasside C50-X ja G50-X automaathaakeseadiste korral.
The locking device shall be fully functional after the test.
Kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed ei tohi takistada haagitud veorõnga või haagitud poolhaagise vaba liikumisulatust.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Need peavad olema püsivalt sõidukile kinnitatud.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Kõik kaugjälgimis- ja kaugjuhtimisseadmed kuuluvad haakeseadise katsete ja tüübikinnituse kohaldamisalasse koos kõikide juhtimis- ja ülekandeseadmete osadega.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Kaugjälgimisseadmed
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Automaatse haakimisprotseduuri korral peavad kaugjälgimisseadmed vastavalt punktile 13.2.2 nähtaval viisil näitama haakeseadise suletud ja topeltlukustatud asendit.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Lisaks sellele võib olla näidatud avatud asend.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Sel juhul näidatakse see vastavalt punktile 13.2.3.
Devices for remote indication and remote control
Kaugjälgimisseade peab haakeseadise igal avamisel ja sulgemisel automaatselt aktiveeruma ja lähtestuma.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Üleminekut avatud asendist suletud ja topeltlukustatud asendisse tuleb näidata rohelise nähtava signaaliga.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Kui näidatakse avatud ja/või mittelukustatud asendit, tuleb kasutada punast nähtavat signaali.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Kui näidatakse automaatse haakimisprotseduuri lõpetamist, peab kaugjälgimisseade kindlaks tegema, et veopolt on jõudnud topeltlukustatud lõppasendisse.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Häirete korral ei tohi kaugjälgimissüsteem edastada signaali haakeseadise suletud ja lukustatud seisundist, kui veopolt ei ole jõudnud lõppasendisse.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Kui üks kahest lukustusseadmest avaneb, siis peab roheline nähtav signaal kustuma ja punane nähtav signaal (kui see on paigaldatud) süttima.
Remote indication
Otse haakeseadisele kinnitatud mehaanilised indikaatorid peavad alles jääma.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Et vältida juhi tähelepanu hajumist normaalsel sõidul, peab olema võimalik kaugjälgimisseade välja lülitada, kuid see peab automaatselt taasaktiveeruma, kui haakeseade järgmisel korral avatakse ja suletakse – vt punkt 13.2.1.
Additionally the open position may be indicated.
Kabiini paigaldatud kaugjälgimisseadmed peavad olema paigaldatud juhi otsesesse vaatevälja ning need peavad olema selgelt tuvastatavad.