natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 3.1 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Töötsükkel:
Additional criteria
neljataktiline tsükkel;
In addition to the parameters listed in paragraph 3.1, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
rootormootor;
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of emissions.
muu.
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
Kütusetüüp:
Combustion cycle:
diislikütus
troke cycle;
bensiin
Rotary engine;
gaaskütus (maagaas või veeldatud naftagaas)
Others.
Silindrite konfiguratsioon
Fuel type:
Silindrite paigutus plokis:
Diesel;
reas;
Petrol;
radiaalselt;
Gaseous (NG or LPG).
muu (F-, W-kujuliselt jne).
Configuration of the cylinders
Silindrite suhteline asend
Position of the cylinders in the block:
Sama plokiga mootorid võivad kuuluda samasse tüüpkonda, kui nende silindrite läbimõõdud keskpunktist keskpunkti on samad.
In-line;
Peamine jahutusagent:
Radial;
õhk;
Others (F, W, etc.).
vesi;
Relative position of the cylinders
õli.
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
Ühe silindri töömaht
Main cooling medium:
85–100 % mootoritüüpkonna suurimast töömahust mootorite puhul, mille ühe silindri töömaht ≥ 0,75 dm3.
Air;
70–100 % mootoritüüpkonna suurimast töömahust mootorite puhul, mille ühe silindri töömaht < 0,75 dm3.
Water;
Õhu sisselaskeviis:
Oil.
ülelaadeta;
Individual cylinder displacement
ülelaadega;
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
vahejahutusega survesisselase.
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Põlemiskambri tüüp/ehitus:
Method of air aspiration:
jaotamata kamber;
Naturally aspirated;
jaotatud kamber;
Pressure charged;
muud tüübid.
Pressure charged with charge cooler.
Klapid ning sisse- ja väljalaskeaknad:
Combustion chamber type/design:
paigutus;
Open chamber;
klappide arv silindri kohta;
Divided chamber;
silindri peegelpind;
Other types.
karter.
Valves and porting:
Toitesüsteemi tüüp
Configuration;
Diiselmootorite puhul:
Number of valves per cylinder;
pump, (kõrgsurve)toru ja pihusti;
Cylinder wall;
reas- või jaoturpump;
Crankcase.
pumppihusti;
Fuel supply type
ühisanumpritse.
For compression ignition engines:
Ottomootorite puhul:
Pump, (high pressure) line and injector;
karburaator;
In-line pump or distributor pump;
kaudne sissepritse;
Unit injector;
otsesissepritse.
Common rail.
Mitmesugused seadmed:
For positive ignition engines:
heitgaasitagastus;
Carburettor;
vee pihustamine;
Port fuel injection;
õhu sissepuhe;
Direct injection.
Elektroonilise juhtimise strateegia
Miscellaneous devices:
Elektroonilise kontrollploki (ECU) olemasolu või puudumist mootoril peetakse tüüpkonna põhiparameetriks.
Exhaust gas recirculation (EGR);
Elektrooniliselt juhitavate mootorite puhul peab tootja esitama tehnilised elemendid, mis selgitavad nende mootorite liigitamist samasse tüüpkonda, st põhjused, miks nendelt mootoritelt võib eeldada vastamist samadele heitkoguste nõuetele.
Water injection;
Elektrooniliselt reguleeritava pöörlemissagedusega mootorid ei pea kuuluma mehaaniliselt reguleeritavatest mootoritest erinevasse tüüpkonda.
Air injection;
Elektrooniliselt juhitavaid mootoreid tuleks mehaanilistest mootoritest eristada üksnes selliste kütuse sissepritse näitajate alusel nagu näiteks ajastus, rõhk, kütuse kogus jne.
Electronic control strategy
Heitgaasi järeltöötlussüsteemid
The presence or absence of an Electronic Control Unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Mootoritüüpkonda kuuluvuse tunnusteks peetakse järgmiste seadmete talitlust ja kombinatsiooni:
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
oksüdatsioonikatalüsaator;
The electronic governing of speed does not need to be in a different family from those with mechanical governing.
NOx valikulise redutseerimisega (redutseeriva aine lisamisega) deNOx-süsteem;
The need to separate electronic engines from mechanical engines should only apply to the fuel injection characteristics, such as timing, pressure, rate shape, etc.
muud deNOx-süsteemid;
Exhaust after-treatment systems
passiivse regenereerimisega kübemefilter;
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
aktiivse regenereerimisega kübemefilter;
Oxidation catalyst;
muud kübemefiltrid;
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
muud seadmed.
Other DeNOx systems;
Kui algmootorina või tüüpkonna liikmena sertifitseeritud mootor on sertifitseeritud ilma järeltöötlussüsteemita, võib selle mootori lisada samasse mootoritüüpkonda, kui see on varustatud oksüdatsioonikatalüsaatoriga (mitte kübemefiltriga) ega nõua teistsuguste omadustega kütust.
Particulate trap with passive regeneration;
Kui mootor nõuab pärast järeltöötlussüsteemiga varustamist teistsuguste omadustega kütust (näiteks kübemefiltrid vajavad kütuse erilisandeid regenereerimisprotsessi tagamiseks), peab otsus selle mootori lisamise kohta samasse tüüpkonda põhinema tootja esitatud tehnilistel elementidel.
Particulate trap with active regeneration;
Need elemendid peavad näitama, et kõnealuse varustusega mootori eeldatav heitetase vastab samale piirnormile nagu ilma varustuseta mootori oma.
Other particulate traps;
Kui mootor on koos järeltöötlussüsteemiga sertifitseeritud algmootorina või tüüpkonna liikmena, mille algmootor on varustatud sama järeltöötlussüsteemiga, ei lisata seda mootorit samasse mootoritüüpkonda, kui sellel puudub järeltöötlussüsteem.
Other devices.
LISA
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
TOODANGU NÕUETELE VASTAVUSE KONTROLLID
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special fuel additives to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Kõnealused nõuded on kooskõlas käesoleva eeskirja punkti 6.2 kohaselt toodangu nõuetele vastavuse kontrollimiseks tehtavate katsetega.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
KATSEMENETLUSED
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of a family, where the parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without an after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Kasutatakse käesoleva eeskirja 4. lisas kirjeldatud katsemeetodeid ja mõõtevahendeid.
ANNEX 6
VALIMI MOODUSTAMINE
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Mootoritüübi puhul
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production (COP), according to paragraph 6.2 of this Regulation.
Valida tuleb üks mootor.
TEST PROCEDURES
Kui pärast punktis 5.1 osutatud katset ei peeta mootorit käesoleva eeskirja nõuetele vastavaks, tuleb katsed teha veel kahe mootoriga.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annex 4 to this Regulation.
Mootoritüüpkonna puhul
COLLECTION OF SAMPLES
Kui tüübikinnitus antakse mootoritüüpkonnale, tuleb toodangu nõuetele vastavuse kontroll teha ühe tüüpkonda kuuluva mootoriga, mis ei ole algmootor.
Case of an engine type
Kui nõuetele vastavuse kontroll ei anna positiivset tulemust, kontrollitakse veel kahte samasse tüüpkonda kuuluvat mootorit.
One engine has to be chosen.
MÕÕTMISKRITEERIUMID
If after the test of paragraph 5.1 below, the engine is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more engines have to be tested.
Sisepõlemismootori kasulik võimsus ja kütuse erikulu
Case of a family of engines
Mõõtmised tehakse piisaval mootori pöörlemissageduste arvul, et määrata õigesti võimsuse, pöördemomendi ja kütuse erikulu kõverad tootja soovitatud väikseima ja suurima pöörlemissageduse vahel, nagu on kindlaks määratud käesoleva eeskirja punktides 2.9 ja 2.11.
In case of an approval granted to a family of engines the COP shall be run on one member of the family, which is not the parent engine.
Katseteks valitud mootori puhul ei tohi kütuse erikulu korrigeeritud mõõteväärtused erineda allpool tabelis esitatud väärtustest rohkem kui ± 10 protsenti.
In case of failure of the COP test, the two more engines shall be of the same member type.
Mootori tüüp
MEASUREMENT CRITERIA
Nimivõimsus (pöördemoment) [%]
Net power and specific fuel consumption of internal combustion engine
TULEMUSTE HINDAMINE
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer as defined in paragraphs 2.9 and 2.11 of this Regulation.
Kui punktis 3 osutatud teise ja/või kolmanda mootori kasuliku võimsuse ja kütuse erikulu näitajad ei vasta punktis 4 esitatud nõuetele, loetakse tootmine käesoleva eeskirja nõuetele mittevastavaks ja rakendatakse käesoleva eeskirja punkti 7 sätteid.
The corrected values measured for the engine sampled shall not differ by more than the values indicated in the table below and ± 10 per cent for the specific fuel consumption.
LISA
Engine type
ETALONKÜTUSTE TEHNILISED ANDMED
Rated net power (torque) [%]
Veeldatud naftagaasi etalonkütuste tehnilised andmed
EVALUATION OF RESULTS
Näitaja
If the net power and fuel consumption figures of the second and/or third engine of paragraph 3 do not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provision of paragraph 7 of this Regulation shall be put into effect.
Ühik
ANNEX 7
Kütuse A piirnormid
TECHNICAL DATA OF REFERENCE FUELS
Kütuse B piirnormid
Technical data of the LPG reference fuels
Katsemeetod
Parameter
alumine
Unit
ülemine
Limits Fuel A
Mootorimeetodil määratud oktaaniarv
Limits Fuel B
EN 589 B lisa
Test Method
Koostis:
Minimum
C3 sisaldus
Maximum
mahu%
Motor octane number
C4 sisaldus
EN 589 Annex B
Olefiinid
Composition:
Aurustusjääk
C3 content
Väävli kogusisaldus
% vol
miljondik massi järgi [1]
C4 content
Vesiniksulfiid
Olefins
puudub
Evaporation residue
Vaseriba korrosioon
Total sulphur content
hinnang
ppm mass [1]
klass
Hydrogen sulphide
Vesi 0 °C juures
None
vaba
Copper strip corrosion
visuaalne vaatlus
rating
Maagaasi etalonkütuste tehnilised andmed
Class 1
Euroopa turgudel müüdavad kütused jagunevad kahte rühma:
Water at 0 °C
H-rühm, mille piirvahemiku äärmisteks etalonkütusteks on GR ja G23;
Free
L-rühm, mille piirvahemiku äärmisteks etalonkütusteks on G23 ja G25.
Visual inspection
Järgnevalt esitatakse kokkuvõtlikult etalonkütuste GR, G23 ja G25 näitajad.
Technical data of NG reference fuels
Etalonkütus GR
European market fuels are available in two ranges:
Näitaja:
The H range, whose extreme reference fuels are GR and G23;
Ühik
The L range, whose extreme reference fuels are G23 and G25.
Baas
The characteristics of GR, G23 and G25 reference fuels are summarised below:
Piirnormid
Reference fuel GR
Metaan
Characteristics
Etaan
Units
Jääk [3]
Basis
%-mool
Limits
Väävlisisaldus
Methane
Etalonkütus G23
Ethane
Jääk [5]
Balance [3]
Etalonkütus G25
%-mole
Jääk [7]
Sulphur content
Ottomootorite etalonkütus
Reference fuel G23
Piirnormid [9]
Balance [5]
Avaldamisaasta
Reference fuel G25
Uurimismeetodil määratud oktaanarv, RON
Balance [7]
Mootorimeetodil määratud oktaaniarv, MON
Reference fuel for positive-ignition engines
Tihedus 15 °C juures
Limits [9]
Aururõhk Reidi järgi
Publication
Destillatsioon:
Research octane number, RON
keemise algtemperatuur
Motor octane number, MON
aurustunud temperatuuril 100 °C
Density at 15 °C
mahuprotsent
Reid vapour pressure
aurustunud temperatuuril 150 °C
Distillation:
keemise lõpptemperatuur
initial boiling point
Jääk
evaporated at 100 °C
Süsivesinike analüüs:
per cent v/v
olefiinid
evaporated at 150 °C
aromaatsed süsivesinikud
final boiling point
benseen
Residue
pr.
Hydrocarbon analysis:
EN 12177
olefins
küllastunud süsivesinikud
aromatics
Jääk
benzene
Süsiniku-vesiniku suhe
EN 12177
Aruanne
saturates
Oksüdatsiooni stabiilsus [10]
Balance
Hapnikusisaldus
Carbon/hydrogen ratio
% m/m
Report
Vaigusisaldus
Oxidation stability [10]
Väävlisisaldus [11]
Oxygen content
pr.
per cent m/m
EN-ISO 14596
Existent gum
Vase korrosioon 50 °C juures
Sulphur content [11]
Pliisisaldus
EN-ISO 14596
Fosforisisaldus
Copper corrosion at 50 °C
Diiselmootorite etalonkütus (1)
Lead content
Tabel 1 [12] [22]Põllu- ja metsamajanduslike traktorite ning väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate etalonkütus diiselmootorite puhul, mis peab tüübikinnituse kohaselt vastama võimsusklasside D–G piirnormidele
Phosphorus content
Piirnormid ja ühikud [13]
Reference fuel for compression-ignition engines (1)
Katsemeetod
Table 1 [12] [22]Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands D to G
Tsetaaniarv [15]
Limits and units [13]
minimaalselt 45 [18]maksimaalselt 50
Test method
Tihedus 15 °C juures
Cetane number [15]
minimaalselt 835 kg/m3
Minimum 45 [18]Maximum 50
maksimaalselt 845 kg/m3 [21]
Density at 15 °C
Destillatsioon [14] – 95 protsendipunkti
Minimum 835 kg/m3
maksimaalselt 370 °C
Maximum 845 kg/m3 [21]
Viskoossus 40 °C juures
Distillation [14] — 95 per cent point
minimaalselt 2,5 mm2/s
Maximum 370 °C
maksimaalselt 3,5 mm2/s
Viscosity at 40 °C
minimaalselt 0,1 massi% [20]maksimaalselt 0,2 massi% [19]
Minimum 2,5 mm2/s
Leekpunkt
Maximum 3,5 mm2/s
minimaalselt 55 °C
Minimum 0,1 per cent mass [20]Maximum 0,2 per cent mass [19]
Filtreeritavuspunkt (CFPP)
Flash point
minimaalselt –
Minimum 55 °C
maksimaalselt + 5 °C
CFPP
Vase korrosioon
Minimum —
maksimaalselt 1
Maximum +5 °C
Koksiarv Conradsoni järgi
Copper corrosion
(10 % DR)
Maximum 1
maksimaalselt 0,3 massi%
Conradson carbon residue
Tuhasus
(10 per cent DR)
maksimaalselt 0,01 massi%
Maximum 0,3 per cent mass
Veesisaldus
Ash content
maksimaalselt 0,05 massi%
Maximum 0,01 per cent mass
Neutralisatsiooniarv (tugevad happed)
Water content
minimaalselt 0,20 mg KOH/g
Maximum 0,05 per cent mass
Oksüdatsiooni stabiilsus [16]
Neutralisation (strong acid) number
maksimaalselt 2,5 mg/100 ml
Minimum 0,20 mg KOH/g
Lisandid [17]
Oxidation stability [16]
Põllu- ja metsamajanduslike traktorite ning väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate etalonkütus diiselmootorite puhul, mis peab tüübikinnituse kohaselt vastama võimsusklasside H–K piirnormidele
Maximum 2,5 mg/100 ml
Piirnormid [24]
Additives [17]
Tsetaaniarv [25]
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands H to K
keemise lõpptemperatuur
Limits [24]
Polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud
Cetane number [25]
Väävlisisaldus [26]
Final boiling point
klass 1
Polycyclic aromatic hydrocarbons
Koksiarv Conradsoni järgi (10 % DR)
Sulphur content [26]
Oksüdatsiooni stabiilsus [27]
class 1
Tabel 3
Conradson carbon residue (10 per cent DR)
Põllu- ja metsamajanduslike traktorite ning väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate etalonkütus diiselmootorite puhul, mis peab tüübikinnituse kohaselt vastama võimsusklasside L–R piirnormidele
Oxidation stability [27]
Piirnormid [28]
Table 3
Tsetaaniarv [29]
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands L to R
Väävlisisaldus [30]
Limits [28]
Oksüdatsiooni stabiilsus [31]
Cetane number [29]
määrimisvõime (HFRR kulumispleki läbimõõt temperatuuril 60 °C)
Sulphur content [30]
keelatud
Oxidation stability [31]
Väärtus määratakse standardtingimustes (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
Lubricity (HFRR wear scar diameter at 60 °C)
Kui valim sisaldab korrosioonitõrjeaineid või muid vaseriba korrosiooni vähendavaid kemikaale, võib see meetod korrodeerivate ainete olemasolu kindlakstegemisel osutuda ebatäpseks.
prohibited
Seepärast on selliste ühendite lisamine ainuüksi selleks, et mõjutada katsetulemusi, keelatud.
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa
Inertsed gaasid +C2+
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals, which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Väärtus määratakse standardtingimustes (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited
Inertgaasid (muu kui N2) +C2/C2+
Inerts +C2+
Väärtus määratakse standardtingimustes (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Inertsed gaasid (muu kui N2) +C2/C2+
Inerts (different from N2) +C2/C2+
Tehnilistes andmetes esitatud väärtused on „tegelikud väärtused”.
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Nende piirnormide kindlaksmääramisel on kasutatud dokumendis ISO 4259 „Defining a basis for petroleum produce quality disputes” ( „Naftatoodete kvaliteediga seotud vaidluste aluse kindlaksmääramine”) esitatud tingimusi ning miinimumväärtuse kindlaksmääramisel on arvestatud minimaalset positiivset 2R väärtust; alumise ja ülemise piirnormi kindlaksmääramisel on minimaalne erinevus 4R (R = reprodutseeritavus).
Inerts (different from N2) +C2 +C2+
Olenemata sellest mõõtmismeetodist, mis on vajalik statistilistel põhjustel, peaks kütusetootja eesmärgiks olema siiski nullväärtus juhul, kui ettenähtud maksimumväärtus on 2R, ning keskmine väärtus juhul, kui on antud maksimaalsed ja minimaalsed piirnormid.
The values quoted in the specifications are ‘true values’.
Kui on vaja selgitada kütuse vastavust tehniliste andmete nõuetele, tuleks rakendada ISO 4259 tingimusi.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum — products Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Kütus võib sisaldada oksüdatsiooniinhibiitoreid ja metallideaktivaatoreid, millega harilikult stabiliseeritakse puhastatud bensiini, kuid mitte puhastavaid/dispergeerivaid lisaaineid ega lahjendavaid õlisid.
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Ära tuleb märkida katses kasutatud kütuse tegelik väävlisisaldus.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Mootori või sõiduki soojusliku kasuteguri arvutamiseks võib kütuse kütteväärtuse tuletada järgmise valemi põhjal:erienergia (kütteväärtus) (neto) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xkus:d on tihedus temperatuuril 288 K (15 °C);x on veemassi suhtarv (%/100);y on tuhamassi suhtarv (%/100):s on väävlimassi suhtarv (%/100).
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Tehnilistes andmetes esitatud väärtused on „tegelikud väärtused”.
The actual sulphur content of the fuel used shall be reported.
Nende piirnormide kindlaksmääramisel on kasutatud dokumendis ISO 4259 „Defining a basis for petroleum produce quality disputes” ( „Naftatoodete kvaliteediga seotud vaidluste aluse kindlaksmääramine”) esitatud tingimusi ning miinimumväärtuse kindlaksmääramisel on arvestatud minimaalset positiivset 2R väärtust; maksimum- ja miinimumväärtuse kindlaksmääramisel on minimaalne erinevus 4R (R = reprodutseeritavus).
If it is required to calculate thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from:Specific energy (calorific value) (net) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xwhere:d is the density at 288 K (15 °C)x is the proportion by mass of water (%/100)y is the proportion by mass of ash (%/100)s is the proportion by mass of sulphur (%/100).
Olenemata sellest mõõtmismeetodist, mis on vajalik statistilistel põhjustel, peaks kütusetootja eesmärgiks olema siiski nullväärtus juhul, kui ettenähtud maksimumväärtus on 2R, ning keskmine väärtus juhul, kui on antud maksimaalsed ja minimaalsed piirnormid.
The values quoted in the specification are ‘true values’.
Kui on vaja selgitada kütuse vastavust tehniliste andmete nõuetele, tuleks rakendada ISO 4259 tingimusi.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Defining a basis for petroleum produce quality disputes’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Esitatud arvud tähistavad aurustunud koguseid (saagise % + kao %).
Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Tsetaani diapasoon ei vasta 4R miinimumdiapasooni nõudele.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Kui siiski peaks tekkima vaidlusi kütuse tarnija ning kütuse kasutaja vahel, võib vaidluste lahendamisel kasutada ISO 4259 tingimusi, eeldusel et vajaliku täpsuse saavutamisel ei piirduta ühekordse määramisega, vaid tehakse piisaval hulgal korduvaid mõõtmisi.
The figures quoted show the evaporated quantities (percentage recovered + percentage loss).
Kuigi oksüdatsiooni stabiilsust kontrollitakse, jääb säilivusaeg tõenäoliselt piiratuks.
The range of cetane is not in accordance with the requirement of a minimum range of 4R.
Ladustamistingimuste ja säilivusaja suhtes tuleks pidada nõu tarnijaga.
However, in cases of dispute between fuel supplier and fuel user, the terms in ISO 4259 can be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to achieve the necessary precision, are made in preference to single determinations.
See kütus peaks põhinema ainult süsivesinike otsedestillatsiooni ja krakitud destillatsiooni komponentidel; desulfureerimine on lubatud.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Kütus ei tohi sisaldada metallilisandeid ega tsetaaniarvu suurendavaid lisandeid.
Advice should be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Madalamad väärtused on lubatud; sel juhul tuleb teatada kasutatud etalonkütuse tsetaaniarv.
This fuel should be based straight run and cracked hydrocarbon distillate components only; desulphurisation is allowed.
Kõrgemad väärtused on lubatud; sel juhul tuleb teatada kasutatud etalonkütuse väävlisisaldus.
It shall not contain any metallic additives or cetane improver additives.
Tuleb pidevalt üle vaadata, võttes arvesse turusuundumusi.