natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Mootor peab olema vastavalt tootja soovitustele sisse sõidetud.
a = 8 mm min.
Kui võimsust saab mõõta üksnes mootoril, millele on paigaldatud käigukast, tuleb arvesse võtta käigukasti kasutegurit.
The above approval mark affixed to a drive train shows that the drive train type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) with regard to the measurement of the net power, pursuant to Regulation No 85 and under the approval number 002492.
Abiseadmed
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 85 in its original form.
Paigaldatavad abiseadmed
Model B
Katse ajaks paigaldatakse katsestendile mootori ettenähtud rakenduses toimimiseks vajalikud abiseadmed (loetletud tabelis 1) võimaluse korral samas asendis kui ettenähtud rakenduses.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Eemaldatavad abiseadmed
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 85 and 31 [1].
Katse ajaks eemaldatakse teatavad sõiduki abiseadmed, mis on vajalikud üksnes sõiduki kasutamiseks ja mida võib paigaldada mootorile.
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 85 had not been modified,’ and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
Näitena on esitatud järgmine mittetäielik loetelu.
The second number is given merely as an example.
Pidurite õhukompressor; roolivõimendi kompressor;
ANNEX 5
vedrustuse kompressor
METHOD FOR MEASURING INTERNAL COMBUSTION ENGINE NET POWER
Kliimaseade Kui abiseadmeid ei saa eemaldada, võib nende koormuseta kasutatava võimsuse kindlaks määrata ja liita mootori mõõdetud võimsusele.
THESE PROVISIONS APPLY TO THE METHOD FOR REPRESENTING THE POWER CURVE AT FULL LOAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AS A FUNCTION OF ENGINE SPEED
Tabel 1
TEST CONDITIONS
Mootori kasuliku võimsuse kindlaksmääramiseks tehtava katse ajaks paigaldatavad abiseadmed
The engine shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
(„Standardvarustus” – tootja poolt konkreetse rakenduse tarbeks ette nähtud varustus.
If the power measurement can be carried out only on an engine with the gear-box mounted, the efficiency of the gear-box shall be taken into account.
Paigaldatav kasuliku võimsuse katse ajaks
Auxiliaries
Sisselasketorustik
Auxiliaries to be fitted
Karterist pärineva heite kontrolli süsteem
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation in the intended application (as listed in Table 1) shall be installed on the test bench as far as possible in the same position as in the intended application.
Jah, standardvarustus
Auxiliaries to be removed
Õhufilter
Certain vehicle accessories necessary only for operation of the vehicle and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Sisselaskesummuti
The following non-exhaustive list is given as a sample:
Kiiruspiirik
Air compressor for brakes power steering compressor suspension compressor
Jah, standardvarustus [1]
Air-conditioning system
Sisselasketorustiku induktsioonkütteseade
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured engine power.
Jah, tootmise standardvarustus.
Table 1
Võimaluse korral pannakse see soodsaimasse asendisse.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
Heitgaasifilter
(‘Standard production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application)
Väljalasketorustik
Fitted for net power test
Ülelaadur
Intake manifold
Ühendustorud [2]Summuti [2]Summutitoru [2]Mootorpidur [3]
Crankcase emission control system
Kütusepump [4]
Yes, standard production equipment
Karburaator
Air filter
Elektrooniline juhtimissüsteem, õhukulumõõtur jne (kui need on paigaldatud)
Intake silencer
Rõhureduktor
Speed limiting device
Aurusti
Yes, standard production equipment [1]
Segisti
Induction heating device of intake manifold
Gaasimootorite seadmed
Yes, standard production equipment.
Sissepritseseadmed (bensiin ja diislikütus)
If possible, to be set in the most favourable position.
Eelfilter
Exhaust purifier
Filtrid
Exhaust manifold
Kõrgsurvetoru
Supercharging device
Pihusti
Connecting pipes [2]Silencer [2]Tail pipe [2]Exhaust brake [3]
Õhu sissevooluventiil, [5] kui see on paigaldatud
Fuel supply pump [4]
Elektrooniline juhtimissüsteem, õhukulumõõtur jne (kui need on paigaldatud)
Carburettor
Vedelikjahutusseadmed
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
Kapott
Pressure reducer
Kapoti õhuava
Evaporator
Radiaatori ventilaator [6] [7]Ventilaatorikate
Mixer
Veepump
Equipment for gas engines
Termostaat [8]
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Jah, [6] standardvarustus
Prefilter
Kate
Filter
Puhur [6] [7]
High pressure pipe
Elektriseadmed
Injector
Jah, [9] standardvarustus
Air intake valve [5], if fitted
Ülelaadeseadmed (kui need on paigaldatud)
Electronic control system, air flow meter, etc., if fitted
Kompressor, mis töötab otseselt mootori ja/või heitgaaside jõul
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
Jahutusvedeliku termostaat (kui on paigaldatud)
Liquid cooling equipment
Täiendav katsestendi ventilaator
Engine bonnet
Jah, kui see on vajalik
Bonnet air outlet
Saastetõrjeseadmed [11]
Radiator Fan [6] [7]Fan cowl
Survesüütega mootori käivitusseadmed
Water pump
Survesüütega mootorite käivitamiseks kasutatavate abiseadmete puhul tuleb silmas pidada kaht järgmist juhtu:
Thermostat [8]
elektriline käivitamine:
Yes [6], standard production equipment
generaator on paigaldatud ja vajaduse korral varustab mootori tööks hädavajalikke abiseadmeid;
Cowl
mitteelektriline käivitamine:
Blower [6] [7]
kui mootori tööks on hädavajalikud elektrilised abiseadmed, mille tarbeks on paigaldatud generaator.
Temperature regulating device
Muul juhul see eemaldatakse.
Electrical equipment
Mõlemal juhul on käivitamiseks vajalikku energiat tootev ja koguv süsteem paigaldatud ja see töötab koormamata seisundis.
Yes [9], standard production equipment
Seadetingimused
Supercharging equipment (if fitted)
Kasuliku võimsuse kindlaksmääramisel kasutatavad seadetingimused on esitatud tabelis 2.
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
Tabel 2
Charge air cooler [10]Coolant pump or fan (engine driven)
Karburaatori(te) seaded
Coolant flow control devices (if fitted)
Spetsifikatsioonide kohaselt, mis tootja on toodangule ette näinud, ja ilma edasiste muudatusteta konkreetses rakenduses
Auxiliary test bench fan
Pritsepumba toitesüsteemi seaded
Yes, if necessary
Süüte või sissepritse ajastus (gaasijaotuskõver)
Anti-pollution devices [11]
Regulaatori seaded
Compression-ignition engine starting auxiliaries
Saastetõrjeseadmed
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
ÜLESMÄRGITAVAD ANDMED
Electric starting.
Kasuliku võimsuse katse seisneb sädesüütega mootorite puhul töötamises täisgaasiga ja survesüütemootorite puhul töötamises pumppihusti täiskoormusel, kusjuures mootorile on paigaldatud tabelis 1 nimetatud seadmed.
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
Registreeritavad andmed on loetletud käesoleva lisa liite punktis 4.
Starting other than by electrical means.
Mõõtmistulemused tuleb saada stabiliseeritud talitlustingimustes, mil mootor saab piisavalt värsket õhku.
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
Põlemiskambrid võivad sisaldada sadet, aga piiratud koguses.
Otherwise, it is removed.
Katsetingimused, nagu sisselaskeõhu temperatuur, tuleb valida võimalikult lähedased võrdlustingimustele (vt käesoleva lisa punkti 5.2), et parandustegur oleks võimalikult väike.
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
Mootorisse lastava õhu (välisõhu) temperatuuri mõõdetakse kõige rohkem 0,15 m kaugusel õhupuhasti sisselaskeavast või, kui õhupuhastit ei kasutata, kõige rohkem 0,15 m kaugusel õhu sisselaskenukist.
Setting conditions
Termomeeter või termoelement varjestatakse kiirgussoojuse eest ja asetatakse otse õhuvoolu sisse.
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
Samuti tuleb see varjestada kütuse tagasipritse eest.
Table 2
Sisselaskeõhu representatiivse keskmise temperatuuri saamiseks kasutatakse piisavat arvu mõõtmiskohti.
Setting of carburettor(s)
Andmeid ei koguta enne, kui pöördemoment, pöörlemissagedus ja temperatuur on püsinud vähemalt ühe minuti enam-vähem samal tasemel.
In accordance with the manufacturer’s production specifications and used without further alteration for the particular application
Mootori pöörlemissagedus ei tohi katse või näitude võtmise ajal erineda valitud pöörlemissagedusest rohkem kui ± 1 % või ± 10 min–1, kusjuures aluseks on nende kahe väärtuse hulgast suurem.
Setting of injection pump delivery system
Pidurkoormust, kütusekulu ja sisselaskeõhu temperatuuri mõõdetakse ühel ajal, kusjuures kirja läheb sellise kahe stabiliseeritud järjestikuse väärtuse keskmine, mis pidurkoormuse ja kütusekulu puhul ei erine teineteisest rohkem kui 2 % võrra.
Ignition or injection timing (timing curve)
Mootori väljalaskeavast väljuva jahutusvedeliku temperatuur hoitakse tootja poolt ette nähtud tasemel.
Governor setting
Kui tootja ei ole temperatuuri ette näinud, on selleks 353 K ± 5 K. Õhkjahutusega mootorite puhul hoitakse temperatuur tootja poolt ette nähtud punktis tootja poolt võrdlustingimustes ette nähtud kõrgeima temperatuuri
Emission control devices
piires.
DATA TO BE RECORDED
Kütuse temperatuuri mõõdetakse karburaatori või sissepritsesüsteemi sisselaskeavas ja see hoitakse mootori tootja poolt ette nähtud piirides.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full load fuel-injection-pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1.
Määrdeõli temperatuur, mida mõõdetakse õlipumbas või karteripõhjas või õliradiaatori (kui see on paigaldatud) väljalaskeavas, hoitakse mootori tootja poolt ette nähtud piirides.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Vajaduse korral võib kasutada täiendavat reguleerimissüsteemi temperatuuri hoidmiseks käesoleva lisa punktides 3.7, 3.8 ja 3.9 osutatud piirides.
Performance data shall be obtained under stabilized operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
MÕÕTETÄPSUS
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
Pöördemoment.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
± 11 % mõõdetud pöördemomendist.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Pöördemomendi mõõtmise süsteem kalibreeritakse nii, et arvesse oleks võetud hõõrdekaod.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Katse-dünamomeetri mõõteulatuse alumises pooles peab täpsus olema ± 2 % mõõdetud pöördemomendist.
It shall also be shielded from fuel spray-back.
„Mootori pöörlemissagedus”:
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
mõõtmise täpsus peab olema ± 0,5 % piires.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Mootori pöörlemissagedust tuleb eelistatavalt mõõta automaatselt sünkroonitud tahhomeetri ja stopperiga (või loendurtaimeriga).
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Kütusekulu:
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
± 1 % mõõdetud kulust.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Kütuse temperatuur:
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within
± 2 K
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Mootorisse siseneva õhu temperatuur:
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Õhurõhk:
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Rõhk sisselasketorus:
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
Rõhk väljalasketorus:
ACCURACY OF MEASUREMENTS
VÕIMSUSE PARANDUSTEGURID
Torque:
Määratlus
± 11 per cent of measured torque.
Võimsuse parandustegur on tegur L, mille abil määratakse kindlaks mootori võimsus punktis 5.2 osutatud võrdluslikes atmosfääritingimustes,
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
kus
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Po on korrigeeritud võimsus (st võimsus võrdluslikes atmosfääritingimustes)
‘Engine speed’:
L on parandustegur (La või Ld)
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
P on mõõdetud võimsus (katsel saadud võimsus).
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
Võrdluslikud atmosfääritingimused
Fuel consumption:
Temperatuur (To):
± 1 per cent of measured consumption.
Kuiva õhu rõhk (Pso):
Fuel temperature:
Kuiva õhu rõhk põhineb kogurõhul 100 kPa ja veeauru rõhul 1 kPa.
± 2 K.
Katse atmosfääritingimused
Engine inlet air temperature:
Katse ajal on atmosfääritingimused järgmised.
Barometric pressure:
Temperatuur (T)
Pressure in intake-duct:
Sädesüütega mootoritel
Pressure in exhaust duct:
Diiselmootoritel
POWER CORRECTION FACTORS
Rõhk (Ps)
Definition
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Parandustegurite αa ja αd kindlaksmääramine [12]
Where
Ülelaadeta või ülelaadega sädesüütega mootori tegur αa
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
Parandustegur αa saadakse järgmise valemi abil:
L is the correction factor (La or Ld)
Tingimused, mida tuleb laboris täita
P is the measured power (test power)
Selleks et katse oleks kehtiv, peab parandustegur αa olema järgmine:
Reference atmospheric conditions
0,93 ≤ αa ≤ 1,07
298 K (25 °C)
Diiselmootorid – tegur αd
Dry pressure (Pso):
Diiselmootorite puhul saadakse võimsuse parandustegur (αd) ühtlase kütusekulu juures järgmise valemi abil:
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
kus: αd = (fa) fm
Test atmospheric conditions
fa on atmosfääritegur
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
fm on asjakohasele mootoritüübile ja seadetele omane karakteristik
Temperature (T)
Atmosfääritegur fa
288 K ≤ T ≤ 308 K
Atmosfääriteguri valem sõltub mootoritüübist.
283 K ≤ T ≤ 313 K
Turboülelaaduriga mootorid sisselaskeõhu jahutusega või ilma
Pressure (Ps)
Mootori tegur fm
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
fm on qc (korrigeeritud kütusevool) järgmine funktsioon:
Determination of correction factor αa and αd [12]
kus:
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
q on kütusevool milligrammides kütusetsükli ja kogutöömahu liitri kohta (mg / (liitrit tsüklis))
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
See valem kehtib qc väärtuste puhul, mis jäävad vahemikku 40–65 mg / (liitrit tsüklis).
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
qc väärtuste puhul, mis on väiksemad kui 40 mg / (liitrit tsüklis), võetakse fm väärtuseks konstant 0,3 (fm = 0,3).
Conditions to be complied with in the laboratory
qc väärtuste puhul, mis on suuremad kui 65 mg / (liitrit tsüklis), võetakse fm väärtuseks konstant 1,2 (fm = 1,2) (vt joonis):
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Tingimused, mida tuleb laboris täita
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
Selleks et katse oleks kehtiv, peab parandustegur αd olema vahemikus 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Diesel engines — Factor αd
( la) Terviklik sisselaskesüsteem paigaldatakse ettenähtud rakenduseks sobival viisil:kui sellel võib olla märgatav mõju mootori võimsusele;kahetaktiliste ja sädesüütega mootorite puhul;kui tootja seda nõuab.Muudel juhtudel võib kasutada samaväärset süsteemi, mispuhul tuleb katse käigus veenduda, et rõhk sisselasketorustikus ei erine rohkem kui 100 Pa võrra tootja määratud rõhust puhta õhufiltri korral.
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
( 1b) Terviklik väljalaskesüsteem paigaldatakse ettenähtud rakenduseks sobival viisil:kui sellel võib olla märgatav mõju mootori võimsusele;kahetaktiliste ja sädesüütega mootorite puhul;kui tootja seda nõuab.Muudel juhtudel võib kasutada samaväärset süsteemi, tingimusel et mootori heitgaasisüsteemi otsa juures mõõdetud rõhk ei erine rohkem kui 1000 Pa võrra tootja poolt määratust.Mootori heitgaasisüsteemi otsana käsitatakse punkti, mis asub 150 mm allavoolu mootori külge kinnitatud heitgaasisüsteemi osa lõpust.
Where αd = (fa) fm
Kui mootoril on mootorpidur, peab seguklapp olema täiesti avatud.
fa is the atmospheric factor
Kütuse toiterõhku võib vajaduse korral muuta, et saada teatavas mootori rakenduses esinev rõhk (eelkõige kütuse tagastussüsteemi kasutamise korral).
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
Õhu sisselaskeklapp on pritsepumba pneumaatilise regulaatori juhtklapp.
Atmospheric factor fa
Sissepritseseadmete regulaator võib sisaldada muid seadiseid, mis võivad mõjutada sissepritsitava kütuse kogust.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Radiaator, ventilaator, ventilaatorikate, veepump ja termostaat peavad katsestendil asetsema üksteise suhtes samamoodi kui sõidukis.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Jahutusvedeliku ringlust võib juhtida ainult mootori veepump.Vedeliku jahutamine võib toimuda kas mootori radiaatori kaudu või välise ringluse teel, tingimusel et selle välise ringluse rõhukadu ja rõhk pumba sisselaskeava juures jäävad ligikaudu samaks kui mootori jahutussüsteemis.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Ribakatik, kui see on paigaldatud, peab olema avatud.Kui ventilaatorit, radiaatorit ja katet ei saa hõlpsasti mootori külge paigaldada, määratakse radiaatori ja katte (kui seda kasutatakse) suhtes õigesse asendisse eraldi paigaldatud ventilaatori kasutatav võimsus mootori võimsuse mõõtmiseks kasutatavatel mootori pöörlemissagedustel kas standardomaduste põhjal arvutamise või katsete teel.
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
See võimsus, mida on kohandatud standardsete atmosfääritingimuste järgi (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa), tuleb lahutada korrigeeritud võimsusest.
Engine factor fm
Väljalülitatava või astmeliselt töötava ventilaatori või puhuri korral tehakse katse nii, et väljalülitatav ventilaator või puhur on välja lülitatud või astmeliselt töötav ventilaator või puhur töötab suurimal võimsusel.
fm = 0,036 qc – 1,14
Generaatori vähim võimsus:
qc = q/r
Kui on tarvis ühendada aku, tuleb kasutada heas korras akut, mis on täiesti laetud.
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
Nende hulka võivad muu hulgas kuuluda näiteks EGR (heitgaasitagastuse) süsteem, katalüüsmuundur, termoneutralisaator, lisaõhuga varustamise süsteem ja kütuse aurustumist takistav süsteem.
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
Katseid võib teha kliimaseadmega katseruumides, kus on võimalik atmosfääritingimusi reguleerida.
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle.)
Kui mootor on varustatud õhutemperatuuri automaatse reguleerimise seadmega ja kui see seade on selline, et täiskoormusel temperatuuril 25 °C ei lisata soojendatud õhku, tehakse katse nii, et seade on täielikult suletud.
For qc values lower than 40 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
Kui seade temperatuuril 25 °C veel töötab, tehakse katse nii, et seade töötab harilikul viisil ja temperatuuri tähistava valemiosa eksponendiks parandusteguris võetakse null (temperatuuri ei korrigeerita).
For qc values higher than 65 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
LISA
Conditions to be complied with in the laboratory For a test to be valid;
ELEKTRILISTE JÕUÜLEKANDESEADMETE KASULIKU VÕIMSUSE JA 30 MINUTI MAKSIMUMVÕIMSUSE MÕÕTMISE MEETOD
the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
NEED NÕUDED KEHTIVAD PUHTELEKTRILISTE MAANTEESÕIDUKITE LIIKUMAPANEMISEKS KASUTATAVATE ELEKTRILISTE JÕUÜLEKANDESEADMETE SUURIMA KASULIKU VÕIMSUSE JA 30 MINUTI MAKSIMUMVÕIMSUSE MÕÕTMISE PUHUL.
( 1a) The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Jõuülekandeseade peab olema vastavalt tootja soovitustele sisse sõidetud.
( 1b) The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
Kui võimsust saab mõõta üksnes jõuülekandeseadmel, millele on paigaldatud käigukast või reduktor, tuleb arvesse võtta kasutegurit.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Katse ajaks paigaldatakse jõuülekandeseadme ettenähtud rakenduses toimimiseks vajalikud abiseadmed (loetletud tabelis 1) samas asendis kui sõidukis.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Elektriliste jõuülekandeseadmete kasuliku võimsuse ja 30 minuti maksimumvõimsuse kindlaksmääramiseks tehtava katse ajaks paigaldatavad abiseadmed
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
(„Standardvarustus” – tootja poolt konkreetse rakenduse tarbeks ette nähtud seadmed).