natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any other information, reports or data the Type Approval Authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Kui valimi maksimaalne suurus on saavutatud ja on leitud kõige rohkem üks käesoleva punkti tingimustele vastav sõiduk, mille puhul ülemääraste heitkoguste põhjus on sama, loetakse valimi katsetulemused käesoleva liite punkti 3 nõudeid rahuldavaks.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the Type Approval Authority.
Kui esialgne valim ammendatakse, lisatakse esialgsesse valimisse veel üks sõiduk ja see võetakse katsetamiseks.
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Kui valimist võetakse veel üks sõiduk, rakendatakse suurendatud valimi suhtes käesoleva liite punktis 4 ette nähtud statistilist menetlust.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Erijuhtum, kui reguleeritud saasteaine puhul jääb sõiduki heitkoguste mõõtmistulemus mitterahuldavuse tsooni [2].
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Kui sõiduk vastab käesoleva punkti tingimustele, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks ülemääraste heitmete põhjuse ja seejärel võetakse valimist juhuvalikuliselt veel üks sõiduk.
The Type Approval Authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
Kui käesoleva punkti tingimustele vastab mitu sõidukit ja tüübikinnitusasutus teeb kindlaks, et ülemääraste heitmete põhjus on sama, tuleb tootjale teatada, et valimi katsetulemus loetakse mitterahuldavaks, esitada sellise otsuse põhjused ja tuleb rakendada käesoleva eeskirja 3. liite punktis 6 kirjeldatud parandusmeetmete kava.
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
Kui on leitud ainult üks käesoleva punkti tingimustele vastav sõiduk või kui on leitud mitu sellist sõidukit ning tüübikinnitusasutus on kindlaks teinud, et põhjused on erinevad, võetakse valimist juhuvalikuliselt veel üks sõiduk, kui valimi maksimaalne suurus ei ole veel saavutatud.
Appendix 4
Kui leitakse, et sõiduk ei ole saastav, võetakse valimist juhuvalikuliselt veel üks sõiduk.
Statistical procedure for tailpipe emissions in-service conformity testing
Saastava sõiduki leidmise korral tuleb kindlaks teha ülemääraste heitkoguste tekkimise põhjus.
This appendix describes the procedure to be used to verify the in-service conformity requirements for the Type I test.
Mitme samal põhjusel saastavaks osutuva sõiduki avastamise korral loetakse valimi katsetulemused mitterahuldavaks.
Two different procedures are to be followed:
Ainult ühe saastava sõiduki leidmise korral või mitme erineval põhjusel saastava sõiduki leidmise korral suurendatakse valimit ühe sõiduki võrra, kui valimi maksimaalne suurus ei ole juba saavutatud.
One dealing with vehicles identified in the sample, due to an emission related defect, causing outliers in the results (paragraph 3 of this appendix);
Kui suurendatud valimis leitakse mitu samal põhjusel saastavat sõidukit, siis loetakse valimi katsetulemused mitterahuldavaks.
The other deals with the total sample (paragraph 4 of this appendix).
Kui maksimaalse suurusega valimis avastatakse ainult üks saastav sõiduk ning ülemääraste heitmete põhjus on sama, siis loetakse valim käesoleva lisa punktis 3 ette nähtud nõuetele vastavaks.
Procedure to be followed with outlying emitters in the sample
Kui valimit punkti 3.5 nõuete kohaselt suurendatakse, rakendatakse suurendatud valimi suhtes punktis 4 ette nähtud statistilist menetlust.
With a minimum sample size of three and a maximum sample size as determined by the procedure of paragraph 4 of this appendix, a vehicle is taken at random from the sample and the emissions of the regulated pollutants are measured to determine if it is an outlying emitter.
Meetod, mille puhul valimis esinevaid saastavaid sõidukeid ei hinnata eraldi
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in paragraph 3.2.1 below are met.
Vähemalt kolmest näidisest koosneva valimi puhul saavutatakse valimi koostamise menetlusega, et kui 40 % toodangust on defektne, on partii katse läbimise tõenäosus 0,95 (tootjarisk 5 %) ning partii vastuvõtmise tõenäosus, kui 75 protsenti toodangust on defektne, on 0,15 (tarbijarisk 15 %).
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,5.
Iga käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabelis 1 esitatud saasteaine puhul kasutatakse järgmist menetlust (vt joonis App4/2).
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘intermediate zone’ [1].
L saasteaine piirnorm,
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission shall be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
valimi i-nda sõiduki mõõteväärtus,
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the Type Approval Authority and the manufacturer shall determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
Arvutatakse valimi katsestatistik, mis näitab nõuetele mittevastavate sõidukite arvu, näiteks xi > L.
If the Type Approval Authority and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
kui katsestatistik on suurem kui tabelis App4/1 esitatud valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse positiivne otsus, siis tehakse saasteaine suhtes positiivne otsus;
If the Type Approval Authority and the manufacturer cannot agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
kui teatava suurusega valimi puhul on katsestatistik võrdne või suurem kui tabelis App4/1 esitatud valimi suurusele vastav väärtus, mille korral tehakse negatiivne otsus, siis tehakse saasteaine suhtes negatiivne otsus;
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
muul juhul katsetatakse veel üht sõidukit ning arvutamisel võetakse aluseks ühe ühiku võrra suurendatud valim.
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Järgmises tabelis esitatud väärtused, mille korral tehakse positiivsed või negatiivsed otsused, on saadud rahvusvahelise standardi ISO 8422:1991 kohaselt.
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Valim loetakse katse läbinuks, kui täidetud on käesoleva liite punktide 3 ja 4 nõuded.
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this appendix is applied to the increased sample.
Tabel App4/1
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
Valimi heakskiitmine ja tagasilükkamine läviväärtuste lõikes
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the Type Approval Authority shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
Valimi kumulatiivne suurus (n)
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the Type Approval Authority determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Positiivse otsuse lävi
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Negatiivse otsuse lävi
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Joonis App4/1
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli läbiviimise kord
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Tootja esitab või saab täiendava teabe või katseandmed
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
TKA (1) algatab kaheldava sõidukitüübi suhtes ametliku kasutusel olevate sõidukite vastavusseire programmi (nagu kirjeldatud 3. liites) Tootja esitab kasutusel olevate sõidukite vastavusaruande TKA-le (1) kontrollimiseks TKA (1) vaatab läbi tootja kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli aruande ja täiendavad andmed tüübikinnitusasutuselt Kasutusel oleva tüübikinnitusega sõidukitüübi või tüüpkonna ettevõttesisene vastavusaruanne Sõiduki tootja viib läbi oma kasutusel olevate sõidukite vastavusmenetluse (sõidukitüüp või -tüüpkond)
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
TKA on tüübikinnitusasutus, mis andis tüübikinnituse vastavalt käesolevale eeskirjale (vt määratlus dokumendis ECE/TRANS/WP.29/1059, lk 2, joonealune märkus 2).
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Kas TKA (1) leiab, et andmeid on otsustamiseks ebapiisavalt?
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
Sõiduki tootja ja tüübikinnitusasutus viivad lõpule uue sõidukitüübi kinnitamise.
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
Tüübikinnitusasutuse teave
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
Joonis App4/2
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
Katsetada vähemalt 3 sõidukit
L the limit value for the pollutant,
Sama põhjus?
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
JAH
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
Valim kukkus läbi JAH JAH EI EI JAH EI
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
Rohkem kui üks?
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
JAH
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
EI (üks katse)
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Vahetsoon määratakse kõikide sõidukite puhul kindlaks järgmiselt.
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Sõiduk peab vastama punktis 3.2.1 esitatud tingimustele ning peale selle peab reguleeritud saasteaine mõõdetud tase olema madalamal tasemest, mis saadakse, kui käesoleva eeskirja punkti 5.3.1.4 tabelis 1 märgitud sama saasteaine piirnorm korrutatakse teguriga 2,5.
Cumulative sample size (n)
liide
Figure App4/1
Tootja peab koguma kokku kogu teabe, mis on vajalik käesoleva lisa nõuete täitmiseks.
In-service conformity checking — audit procedure
Tüübikinnitusasutus võib arvesse võtta ka järelevalveprogrammidest saadud andmeid.
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Tüübikinnitusasutus viib läbi kõik protseduurid ja katsed, mis on vajalikud, tagamaks, et kasutusel olevate sõidukite vastavusnõuded on täidetud (2.–4. etapp).
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Esitatud andmete hindamisega seotud lahknevuste või erimeelsuste korral taotleb tüübikinnitusasutus tüübikinnituskatse teinud tehniliselt teenistuselt selgitust.
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Kasutusel olevate sõidukite vastavuskontrolli skeem
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Tüübikinnitusasutus hindab andmeid
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
etapp
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
etapp
Information from approval authority
Punkt 9.4
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
etapp
Figure App4/2
punktid 9.2 ja 9.3
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
liide
Max. sample size?
Nõuded sõidukitele, mille heitmete järeltöötlussüsteemis kasutatakse reaktiive
Sample passed (*) YES YES
Käesolevas lisas nähakse ette nõuded sõidukitele, mille järeltöötlussüsteemides kasutatakse heitkoguste vähendamiseks reaktiive.
Sample failed YES YES NO Pass?
REAKTIIVI NÄIDIK
NO Fail?
Sõidukil peab armatuurlaual olema eraldi näidik, mis teavitab juhti, kui reaktiivipaak on peaaegu tühi ja täiesti tühi.
YES NO
JUHI HOIATAMISE SÜSTEEM
More than 1?
Sõidukil peab olema hoiatussüsteem, mille visuaalne märguanne hoiatab juhti, kui reaktiivi on vähe, kui paaki on vaja täita või kui reaktiivi kvaliteet ei vasta tootja spetsifikatsioonidele.
Apply test statistics
Hoiatussüsteem võib sisaldada ka juhi tähelepanu äratavat helisignaali.
YES Increase sample by 1
Hoiatussüsteemi märguanne peab olema seda intensiivsem, mida vähem on reaktiivi.
Outlying emitters?
Suurima intensiivsusega märguanne peab olema niisugune, mida juht ei saa kergesti summutada või eirata.
(one test)
Süsteem ei tohi olla väljalülitatav enne, kui reaktiivi on lisatud.
Increase sample by 1
Visuaalne hoiatus peab sisaldama teadet reaktiivi vähesuse kohta.
Test minimum 3 vehicles
Hoiatus ei tohi olla sama, mida kasutatakse OBD-seadme või muude mootori hooldustööde puhul.
If it fulfils both texts.
Hoiatus peab olema piisavalt selge, et juhile oleks reaktiivi vähesus arusaadav (nt „karbamiid peaaegu otsas”, „AdBlue peaaegu otsas”, „reaktiiv peaaegu otsas”).
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Algul ei pea hoiatussüsteem pidevalt töötama, kuid hoiatus peab muutuma üha tugevamaks ning lõpuks pidevaks, kui reaktiivi on alles nii vähe, et käivitub käesoleva liite punkti 8 kohane juhi meeldetuletussüsteem.
Appendix 5
Pideva hoiatuse võivad ajutiselt katkestada muud hoiatussignaalid, mis annavad olulisi ohutusalaseid teateid.
Responsibilities for in-service conformity
Hoiatussüsteem peab käivituma hiljemalt siis, kui vahemaa reaktiivipaagi tühjakssaamiseni on vähemalt 2400 km.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
VALE REAKTIIVI KINDLAKSTEGEMINE
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Sõiduk peab olema varustatud seadistega, millega määratakse kindlaks, kas sõidukis on tootja poolt kinnitatud ja käesoleva eeskirja 1. lisas märgitud omadustega reaktiiv.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Kui paagis olev reaktiiv ei vasta tootja deklareeritud miinimumnõuetele, käivitatakse käesoleva liite punktis 3 kirjeldatud hoiatussüsteem ning kuvatakse vastava hoiatusega teade (nt „karbamiidi viga”, „AdBlue viga”, „reaktiivi viga”).
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Kui reaktiivi kvaliteet ei ole paranenud pärast 50 km möödumist hoiatussüsteemi käivitumisest, rakendatakse käesoleva liite punktis 8 sätestatud juhi meeldetuletussüsteemi nõudeid.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
REAKTIIVI KULU JÄLGIMINE
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Sõiduk peab olema varustatud vahenditega, mille abil määratakse kindlaks reaktiivi kulu ning võimaldatakse sõidukiväline juurdepääs kuluandmetele.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Reaktiivi keskmine kulu ning keskmine nõutav reaktiivi kulu mootorisüsteemis peavad olema kättesaadavad standardse diagnostikaliidese jadapordi kaudu.
Figure App5/1
Andmed peavad olema kättesaadavad sõiduki kasutamise kogu viimase 2400 km kohta.
Illustration of the in-service conformity process
Reaktiivi kulu jälgimiseks tuleb jälgida vähemalt järgmisi sõiduki parameetreid:
Submission and approval of remedial plan
reaktiivi kogus sõiduki paagis; ning
Inspection of vehicles Selection of vehicles
reaktiivivool või reaktiivi sissepritse heitmete järeltöötlussüsteemi sissepritsekohale nii lähedalt kui tehniliselt võimalik.
Key features of the in-service conformity check
Kui sõiduki kasutamise 30-minutilise ajavahemiku jooksul on reaktiivi keskmise kulu ja mootorisüsteemi keskmise nõutava reaktiivikulu erinevus rohkem kui 50 %, tuleb aktiveerida punkti 3 kohane juhi hoiatamise süsteem ning kuvada vastavat hoiatust sisaldav teade (nt „viga karbamiidi doseerimisel”, „viga AdBlue doseerimisel” või „viga reaktiivi doseerimisel”).
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Kui reaktiivikulu ei ole paranenud pärast 50 km möödumist hoiatussüsteemi käivitumisest, rakendatakse punktis 8 sätestatud juhi meeldetuletussüsteemi nõudeid.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Kui reaktiivi doseerimine katkeb, käivitatakse punktis 3 nimetatud juhi hoiatamise süsteem ning kuvatakse vastavat hoiatust sisaldav teade.
Phase 5
Süsteemi käivitumine ei ole vajalik, kui katkestuse kutsub esile mootori elektrooniline juhtseade, kuna mootori töötingimused on sellised, et reaktiivi doseerimine pole heitkoguste seisukohalt nõutav, tingimusel, et tootja on tüübikinnitusasutusele selgesõnaliselt teatanud, millal selliseid töötingimusi kohaldatakse.
Appendix 3 Paragraph 6
Kui reaktiivi doseerimine ei ole paranenud pärast 50 km möödumist hoiatussüsteemi käivitumisest, rakendatakse punktis 8 sätestatud juhi meeldetuletussüsteemi nõudeid.
Phase 4
NOx HEITMETE SEIRE
Phase 3
Punktides 4 ja 5 sätestatud seirenõuete alternatiivina võivad tootjad kasutada heitgaasiandureid ülemäärase NOx-taseme vahetuks tuvastamiseks väljalaskesüsteemis.
Phase 2
Tootja peab tõendama, et punktis 6.1 osutatud andurite ja muude andurite kasutamine sõidukil toob kaasa punktis 3 nimetatud juhi hoiatamise süsteemi käivitamise, asjakohast hoiatust sisaldava teate kuvamise (nt „ülemäärased heitmed – kontrolli karbamiidi”, „ülemäärased heitmed – kontrolli AdBlued”, „ülemäärased heitmed – kontrolli reaktiivi”) ning punktis 8.3 kirjeldatud juhi meeldetuletussüsteemi rakendamise punktides 4.2, 5.4 ja 5.5 sätestatud juhtudel.
Parahraph 9.4.
Käesoleva punkti kohaldamisel eeldatakse, et selliseid juhtusid tuleb ette, kui ületatakse käesoleva eeskirja 11. lisa punkti 3.3.2 tabelites osutatud NOx OBD piirnormid.
Phase 1
Nende nõuete täitmise tõendamiseks tehtava katse käigus ei tohi NOx heitkogus ületada OBD-piirnorme rohkem kui 20 %.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
RIKKEANDMETE SÄILITAMINE
Appendix 6
Kui on viidatud käesolevale punktile, tuleb salvestada kustutamatu parameetritähis (PID), mis tähistab meeldetuletussüsteemi käivitamise põhjust ja pärast meeldetuletussüsteemi käivitamist läbitud teepikkust.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Sõiduk säilitab PID kirjet vähemalt 800 päeva või kuni vähemalt 30000 km läbimiseni.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
PID peab olema tavalise skanneriga kättesaadav standardse diagnostikaliidese jadapordi kaudu vastavalt käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punktile 6.5.3.1.
REAGENT INDICATION
Sõiduki kumulatiivse kasutusaja jooksul tekkinud ja PID kirjes salvestatud teave peab olema kasutusajaga seotud vähemalt 300 päeva või 10000 km täpsusega.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Reaktiivi doseerimissüsteemi tehnilisest (mehhaanika- või elektri-) rikkest tingitud tõrgete suhtes kohaldatakse samuti käesoleva eeskirja 11. lisas sätestatud OBD nõudeid.
DRIVER WARNING SYSTEM
JUHI MEELDETULETUSSÜSTEEM
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Sõidukil peab olema juhi meeldetuletussüsteem sõiduki heitekontrollisüsteemi pideva toimimise tagamiseks sõiduki kasutamise ajal.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Meeldetuletussüsteem peab olema konstrueeritud selliselt, et tühja reaktiivipaagiga sõidukit ei saa kasutada.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Meeldetuletussüsteem peab käivituma hiljemalt ajal, kui reaktiivi kogus paagis on vähenenud tasemeni, millega saab läbida sama teepikkuse kui täis kütusepaagiga.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Süsteem käivitub ka punktides 4, 5 ja 6 sätestatud rikete korral, olenevalt NOx seireks kasutatavast meetodist.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Kui tuvastatakse tühi reaktiivipaak või punktides 4, 5 ja 6 nimetatud rikked, rakenduvad punktis 7 kirjeldatud rikkeandmete salvestamise nõuded.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Kasutatava meeldetuletusseadme tüübi valib tootja.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Võimalikud süsteemid on kirjeldatud punktides 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 ja 8.3.4.