natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
sõltuvalt sellest, kumb on väiksem
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Rataste pöörlemiskiirus
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Kütuse vooluhulk vedelkütuste puhul
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
< 1,0 % lugemist või
Table 2
sõltuvalt sellest, kumb on suurem
Requirements of measurement systems
Kütuse mahu mõõtesüsteem
Measurement system
Kütuse temperatuur
Accuracy
Jahutusventilaatori pöörlemiskiiruse mõõteandur
Rise time
0,4 % näidust või 0,2 % kiiruse maksimaalsest kalibreerimisväärtusest, sõltuvalt sellest, kumb on suurem
Balance for vehicle weight
Mootori pöörlemiskiirus
50 kg or
Nagu sätestatud V lisas
< 0,5 % of max. calibration
Rataste pöördemoment
whichever is smaller
Kalibreerimisväärtuse 10 kNm korral:
Rotational speed wheels
täpsus < 40 Nm
Fuel mass flow for liquid fuels
< 20 Nm ristsignaali puhul
< 1,0 % of reading or
„Maksimaalne kalibreerimisväärtus“ – 1,1 korda suurem kui maksimaalne eeldatav väärtus kõigi vastava mõõtesüsteemi katsesõitude kohta.
whichever is larger
Pöördemomendi mõõtmise süsteemi puhul võib maksimaalse kalibreerimisväärtuse piirata väärtusega 10 kNm.
Fuel volume measurement system
Kui kasutatakse rohkem kui ühte skaalat, tuleb etteantud täpsus saavutada üksikmõõtmiste täpsuste summa puhul.
Temperature of the fuel
Katse käik
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Sõiduki ettevalmistamine
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
Sõiduk peab pärinema seeriatoodangust ja see valitakse nii, nagu on sätestatud punktis 3.
Engine speed
Sisendandmete valideerimine
As set out in Annex V
Tootja arvepidamisfaili kasutatakse sisendandmete valideerimisalusena.
Wheel torque
Valitud sõiduki valmistajatehase tähis peab langema kokku sõiduki valmistajatehase tähisega kliendi teabefailis.
For 10 kNm calibration:
Selle tüübikinnitusasutuse taotlusel, kes andis modelleerimisvahendi kasutamise loa, esitab sõidukitootja 15 tööpäeva jooksul tootja arvepidamisfaili, sisendteabe ja sisendandmed, mida on modelleerimisvahendi tööks vaja, ning kõigi asjaomaste osade, eraldi sõlmede ja süsteemide CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste sertifikaadi.
< 40 Nm accuracy
Osade, eraldi sõlmede ja süsteemide ning sisendteabe ja sisendandmete kontrollimine
< 20 Nm crosstalk
Sõidukile paigaldatud osasid, eraldi sõlmesid ja süsteeme tuleb kontrollida järgmiselt:
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Modelleerimisvahendi andmete õigsus: kontrollitakse artikli 9 lõikes 3 sätestatud tootja arvepidamisfaili krüptograafilise räsi kontrollimenetluses räsivahendiga ümberarvutatud räsi vastavust vastavustunnistuses esitatud krüptograafilise räsile;
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
Andmed sõiduki kohta: sõiduki valmistajatehase tähis, telgede konfiguratsioon, valitud lisaseadmed ja jõuväljavõtu tehniline lahendus peavad vastama valitud sõidukile;
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
andmed osa, eraldi sõlme ja süsteemi kohta: CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste sertifikaati kantud number ja mudeli tüüp peavad vastama valitud sõidukile paigaldatud osale, eraldi sõlmele ja süsteemile;
Test procedure
modelleerimisvahendi sisendteabe ja sisendandmete räsi peab vastama CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste sertifikaati kantud räsile järgmiste sõidukile paigaldatud osade, eraldi sõlmede ja süsteemide osas:
Vehicle preparation
mootorid;
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
jõuülekanded;
Validation of input data
pöördemomendi muundurid;
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
muud pöördemomenti muundavad osad;
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
ülekandeseadme lisaosa;
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
teljed;
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
kere või haagise õhutakistus;
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
rehvid.
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Sõiduki massi kontrollimine
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
Selle tüübikinnitusasutuse taotlusel, kes andis modelleerimisvahendi kasutamise loa, lisatakse sisendandmete kontrollimisse sõiduki korrigeeritud tegeliku massi kontrollimine.
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Massi kontrollimiseks kontrollitakse töökorras sõiduki massi määruse (EL) nr 1230/2012 I lisa 2. liite punkti 2 kohaselt.
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Võetavad meetmed
engines;
Kui esineb lahknevusi punkti 6.1.1.1 alapunkti d alapunktides i–vii loetletud osa, eraldi sõlme või süsteemi sertifikaadinumbri või ühe või mitme faili krüptograafilise räsi osas, asendatakse vigane andmefail kõikide järgmiste sammude puhul punktide 6.1.1.1. ja 6.1.1.2 kohaselt kontrollitud korraliku sisendandmete failiga.
transmissions;
Kui punkti 6.1.1.1 alapunkti d alapunktides i–vii loetletud osa, eraldi sõlme või süsteemi kohta ei leidu täielikku sisendandmekogumit CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste korrektsete sertifikaatidega, lõpetatakse kontrollkatse ja loetakse, et sõiduk ei läbinud kontrollimenetlust.
torque converters;
Sissetöötamisfaas
other torque transferring components;
Pärast punkti 6.1.1. kohast sisendandmete valideerimist võib teha sissetöötamise kuni 15000 km näidu saavutamiseni läbisõidumõõdikul, milleks ei ole vaja kasutada etalonkütust juhul, kui valitud sõiduki läbisõidumõõdiku näit on alla 15000 km.
additional driveline components;
Kui tekib mingi punktis 6.1.1.1 loetletud osa, eraldi sõlme või süsteemi rike, võib vastava osa, eraldi sõlme või süsteemi asendada võrdväärse osa, eraldi sõlme või süsteemiga, millel on sama sertifikaadinumber.
axles;
Asendus dokumenteeritakse katsearuandes.
body or trailer air drag;
Kõik asjaomased osad, eraldi sõlmed või süsteemid tuleb enne mõõtmist kontrollida, et ära hoida eriolukordi, nagu nt vale õlitase, mittetoimiv õhufilter või pardadiagnostikasüsteemi hoiatused.
tyres.
Mõõteseadmestiku paigaldamine
Verification of the vehicle mass
Kõik mõõteseadmed kalibreeritakse seadmetootja juhiste järgi.
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Kui seadmetootja ei ole juhiseid andud, järgitakse kalibreerimisel seadmetootja soovitusi.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Pärast sissetöötamist varustatakse sõiduk punkti 5 kohaste mõõtesüsteemidega.
Actions to be taken
Sõiduki kütusekulu mõõtmise katseks valmistumine
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
I lisa tabelis 1 määratletud sõidukirühmade vedukeid katsetatakse koos mis tahes poolhaagisega, millega saab täita allpool määratletud koormusenõuded.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
I lisa tabelis 1 määratletud sõidukirühmade jäiga kerega veoautosid katsetatakse koos haagisega, kui veoautol on olemas haagise kinnitus.
Run in phase
Allpool määratletud koormuse rakendamiseks võib kasutada mis tahes keret või muud vahendit.
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Sõiduki kere võib erineda standardsetest keredest, nagu need on sätestatud I lisa tabelis 1 osade, eraldi sõlmede ja süsteemide CO2 heite ja kütusekuluga seotud omaduste sertifitseerimiseks.
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
Sõiduki koormus peab olema vähemalt selline, mis annab katse kogumassiks 90 % summaarsest kogumassist või ilma haagiseta jäiga kerega veoauto täismassist.
The replacement shall be documented in the test report.
Rehvid peavad olema täidetud tootja soovitatud rõhuni.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Poolhaagise rehvid võivad erineda määruse (EÜ) nr 661/2009 II lisa B osa tabelis 2 sätestatud standardsetest rehvidest, nagu need on ette nähtud rehvide CO2 heitega seotud sertifitseerimiseks.
Set up of measurement equipment
Kõik seadistused, mis mõjutavad lisaseadmetest põhjustatud energiatarvet, tuleb võimaluse korral teha nii, et mõistlikkuse piires viia energiatarve minimaalseks.
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Õhu konditsioneerimine tuleb välja lülitada ja kabiini õhutamine seada keskmisest massivooluhulgast väiksemaks.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Välja lülitatakse kõik täiendavad energiatarbijad, mida ei ole vaja sõidukiga sõitmiseks.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Välisseadmed, mis annavad sõidukile energiat, nagu nt välised akud, on lubatud vaid tabelis 2 loetletud kontrollkatsega seotud lisamõõteseadmete käitamiseks, kuid neid ei tohi kasutada sõiduki seeriatoodanguna valmistatud mõõteseadmete käitamiseks.
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Võib käivitada tolmuosakeste filtri regenereerimise, kui see jõuab lõpule enne kontrollkatset.
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Kui filtri regenereerimine ei jõua enne katset lõpule, loetakse katse kehtetuks ja seda tuleb korrata.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Kontrollkatse
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Teekonna valik
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Kontrollkatse teekonna valikul järgitakse tabelis 3 sätestatud nõudeid.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Teekond võib hõlmata nii üldkasutatavaid kui ka erateid.
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Sõiduki eelkonditsioneerimine
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Sõiduki spetsiifiline eelkonditsioneerimine ei ole nõutav.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Sõiduki soojendamine
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Enne kütusekulu mõõtmist tuleb sõidukit soojendada, nagu sätestatud tabelis 3.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off.
Soojendamisfaasi ei loeta kontrollkatse hulka.
External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Pöördemomendi mõõteseadme nullistamine
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Pöördemomendi mõõteseadme nullistamine tehakse mõõteseadme tootja juhiste järgi.
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Pöördemomendi mõõteseadme nullistamiseks tuleb veenduda, et veotelje pöördemoment on null.
Verification test
Nullistamiseks tuleb sõiduk peale soojendamist täielikult peatada ja kohe nullistada, et sõiduk võimalikult vähe jahtuks.
Route selection
Nullistamine tuleb teha vähem kui 20 minutiga.
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
Kütusekulu mõõtmine
The routes may include both public and private tracks.
Kütusekulu hakatakse mõõtma kohe pärast pöördemomendi mõõteseadme nullistamist, kui sõiduk on paigal ja mootor töötab tühikäigul.
Vehicle pre conditioning
Sõidukiga sõidetakse mõõtmise ajal nii, et välditakse ebavajalikku pidurdamist, liigset gaasipedaali kasutamist ning järsku pööramist.
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
Elektroonilist juhtseadist kasutatakse sellises seadistuses, et seadis käivitub automaatselt koos sõiduki käivitamisega ja käiguvahetusi teeb automaatne süsteem, kui see on võimalik.
Vehicle warm up
Kui elektroonilisel juhtseadisel on ainult manuaalne seadistamine, valitakse seadistus, mille korral on suurem kütusekulu kilomeetri kohta.
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
Kütusekulu mõõtmise kestus peab olema tabelis 3 sätestatud vahemikus.
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
Kütusekulu mõõtmise lõpus peab sõiduk jääma seisma ja töötama tühikäigul ning mõõtmine lõpetatakse vahetult enne pöördemomendi mõõteseadme näidu kõrvalekalde mõõtmist.
Zeroing of the torque measurement equipment
Pöördemomendi mõõteseadme näidu kõrvalekalde mõõtmine
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
Vahetult pärast kütusekulu mõõtmist registreeritakse pöördemomendi mõõteseadme näidu kõrvalekalle, mõõtes pöördemomenti sõiduki samadel tingimustel, nagu toimus nullistamine.
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
Kui kütusekulu mõõtmine ei lõpe sõiduki seismajäämisega, peatatakse sõiduk rahuliku aeglustamisega näidu kõrvalekalde mõõtmiseks.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
Kontrollkatse piirtingimused
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Piirtingimused, millele peab vastama kehtiv kontrollkatse, on esitatud tabelis 3.
Fuel consumption measurement
Kui sõiduk läbib punkti 7 kohase kontrollkatse, loetakse katse kehtivaks ka siis, kui ei ole täidetud järgmised tingimused:
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
tabelis 3 esitatud parameetrite 1, 2, 6 ja 9 vähimväärtusi ei saavutata;
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
tabelis 3 esitatud parameetrite 3, 4, 5, 7, 8, 10 ja 12 suurimad väärtused ületatakse.
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Tabel 3
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Kehtiva kontrollkatse parameetrid
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Parameeter
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Vähimväärtus
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Suurim väärtus
Directly after the fuel consumption measurement, the drift of the torque measurement equipment shall be recorded by measuring the torque at the same vehicle conditions as during the zeroing process.
Kohaldatakse järgmise suhtes:
If the fuel consumption measurement does not end at zero vehicle speed, the vehicle shall be stopped for the drift measurement in moderate deceleration.
Soojendamise kestus [min]
Boundary conditions for the verification test
Keskmine kiirus soojendamise ajal [km/h]
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Kütusekulu mõõtmise kestus [min]
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Asulasisese teepikkuse osa läbitud teepikkusest
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
Sõidukirühmad 4, 5, 9, 10
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
Asulavälise teepikkuse osa läbitud teepikkusest
Table 3
Kiirtee teepikkuse osa läbitud teepikkusest
Parameters for a valid verification test
Tühikäigul seismise ajaline osa
Parameter
Keskmine ümbritseva õhu temperatuur
Min.
Teepind kuiv
Max.
Teepind lumine või jäine
Applicable for
Teepinna kõrgus merepinnast [m]
Warm up [minutes]
Pideva tühikäigu kestus paigalseisu ajal [min]
Average velocity at warm up [km/h]
Erakordsete liiklusolude korral tuleb kontrollkatset korrata
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Andmete esitamine
Distance based share urban driving
Tüübikinnitusasutusele, kes andis loa modelleerimisvahendi kasutamiseks, esitatakse kontrollimenetluses salvestatud andmed järgmiselt:
vehicle groups 4, 5, 9, 10
salvestatud andmed esitatakse ühtlase sagedusega 2 Hz signaalidena, nagu sätestatud tabelis 1.
Distance based share rural driving
Kui andmesagedus on suurem kui 2 Hz, teisendatakse andmesignaalid signaalideks sagedusega 2 Hz, keskmistades ajavahemikud 2 Hz sõlmede ümber.
Distance based share motorway driving
Kui sagedus on nt 10 Hz, võetakse esimeseks 2 Hz sõlmeks ajavahemiku 0,1–0,5 s keskmine ja teiseks sõlmeks ajavahemik 0,6–1,0 s. Iga sõlme ajatempliks võetakse vastava ajavahemiku lõpp, seega nt 0,5, 1,0, 1,5 jne.
Time share of idling at stand still
Ratta võimsus arvutatakse ratta mõõdetud pöördemomendi ja pöörlemiskiiruse alusel.
Average ambient temperature
Kõik suurused teisendatakse alguses sagedusele 2 Hz punkti a järgi.
Road condition dry
Seejärel arvutatakse iga veoratta võimsus 2 Hz pöördemomendi ja kiiruse signaalide põhjal, kasutades järgmist valemit:
Road condition snow or ice
i = veotelje vasaku ja parema ratta indeks
Seal level of the route [m]
P wheel-i (t) = vasaku ja parema veoratta võimsus (kW) ajasõlmes t
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
n wheel-i (t) = vasaku ja parema veoratta pöörlemiskiirus (p/min) ajasõlmes t
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
Md wheel-i (t) = vasaku ja parema veoratta mõõdetud pöördemoment (Nm) ajasõlmes t
Data reporting
Kontrollkatse modelleerimisel kasutatakse ratta võimsuse sisendandmetena sõiduki kõikide veorataste võimsuste summat järgmise valemi järgi:
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
P wheel (t) = veoratta koguvõimsus (kW) ajasõlmes t
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
wd = veorataste arv.
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
Tabel 4
In case of e.g. 10 Hz sampling, the first 2 Hz node is defined by the average from second 0,1 to 0,5, the second node is defined by the average from second 0,6 to 1,0.
Kontrollkatse jaoks modelleerimisvahendisse sisestatavate andmete vorming
The time stamp for each node shall be the last time stamp per node, i.e. 0,5, 1,0, 1,5 etc.
Suurus
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
Mõõtühik
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
Sisendandme tähis
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
Märkused
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
Ajasõlm
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
Sõiduki kiirus
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
Mootori pöörlemiskiirus
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
[p/min]
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
Mootori jahutusventilaatori pöörlemiskiirus
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
Vasaku ratta pöördemoment
wd = number of driven wheels
Parem ratta pöördemoment
Table 4
Vasaku ratta pöörlemiskiirus
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Parema ratta pöörlemiskiirus
Quantity
Käik
Unit
MT ja AMT kohta valikuline signaal
Header input data
Kütuse vooluhulk
Comment
kütuse standardse alumise kütteväärtuse korral (punkt 7.2)
time node
Katse hindamine
vehicle speed
Modelleerimisvahendi abil võrreldakse modelleeritud kütusekulu ja mõõdetud kütusekulu.
engine speed
Kütusekulu modelleerimine
[rpm]
Modelleerimisvahendi sisendteave ja sisendandmed kontrollkatse tegemiseks on järgmised:
engine cooling fan speed
sertifitseeritud CO2 heite ja kütusekuluga seotud omadused järgmiste osade, eraldi sõlmede või süsteemide puhul:
torque left wheel
teljed.