natgillin/translations-raw huggingface dataset:
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
tutvustuslennud, langevarjuhüpped, purilennuki pukseerimine või vigurlennud, mida käitab määruse (EL) nr 1178/2011 artiklis 10a osutatud koolitusorganisatsioon, mille peamine tegevuskoht asub liikmesriigis, või lennuspordi või harrastuslennunduse edendamiseks loodud organisatsioon, tingimusel et organisatsioon käitab õhusõidukit omandiõiguse või kuivrendilepingu alusel, et lennust ei saada organisatsioonist väljaspool jagatavat kasu ja et juhul, kui lennust võtab osa organisatsiooni mittekuuluv liige, moodustab selliste lendude käitamine ainult väikese osa organisatsiooni tegevusest.“
in paragraph 1, the paragraph numbering is deleted and the second subparagraph is replaced by the following:
lõike 1 numeratsioon kustutatakse ja selle teine lõik asendatakse järgmisega:
‘It shall apply from 28 October 2012.’;
„Seda kohaldatakse alates 28. oktoobrist 2012.“;
paragraphs 2 to 6 are deleted.
Lõiked 2–6 jäetakse välja.
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
I, II, III, IV, V, VI, VII ja VIII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
It shall apply from 9 July 2019.
Seda kohaldatakse alates 9. juulist 2019.
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
ELT L 212, 22.8.2018, lk 1.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 of 14 December 2018 laying down detailed rules for the operation of sailplanes pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 (see page 64 of this Official Journal).
Komisjoni 14. detsembri 2018. aasta rakendusmäärus (EL) 2018/1976, milles sätestatakse üksikasjalikud eeskirjad purilennukilendude suhtes vastavalt määrusele (EL) 2018/1139 (vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 64).
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Euroopa Lennundusohutusameti 23. augusti 2017. aasta arvamus nr 07/2017 Euroopa Komisjoni määruse eelnõu kohta, milles käsitletakse purilennukite käitamisega seotud eeskirjade läbivaatamist.
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Euroopa Lennundusohutusameti 18. detsembri 2017. aasta arvamus nr 10/2017 Euroopa Komisjoni määruse eelnõu kohta, millega muudetakse komisjoni määrust (EL) nr 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’;
Komisjoni 3. novembri 2011. aasta määrus (EL) nr 1178/2011, millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 311, 25.11.2011, lk 1).“
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Komisjoni 3. augusti 2012. aasta määrus (EL) nr 748/2012, millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad (ELT L 224, 21.8.2012, lk 1).“;
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
Määruse (EL) nr 965/2012 I, II, III, IV, V, VI, VII ja VIII lisa muudetakse järgmiselt:
point (6) is deleted;
punkt 6 jäetakse välja;
point (11a) is deleted;
punkt 11a jäetakse välja;
the following points (42a), (42b) and (42c) are inserted:
lisatakse punktid 42a, 42b ja 42c:
“EFB application” means a software application installed on an EFB host platform that provides one or more specific operational functions which support flight operations;
„Elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus“ – elektroonilise lennudokumentatsiooni hostimisplatvormile installeeritud tarkvararakendus, mis täidab üht või enamat konkreetset tööülesannet, millega toetatakse lennutegevust.
“EFB host platform” means the hardware equipment in which the computing capabilities and basic software reside, including the operating system and the input/output software;
„Elektroonilise lennudokumentatsiooni hostimisplatvorm“ – riistvaraseadmed arvutusvõimsuse ja alustarkvara, sh operatsioonisüsteemi ja sisend-/väljundtarkvara kasutamiseks.
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
„Elektroonilise lennudokumentatsiooni süsteem“ – riistvaraseadmed (sh kõik akud, ühendused, sisend-/väljundkomponendid) ja tarkvara (sh andmebaasid ja operatsioonisüsteem), mis on vajalikud soovitud elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus(t)e kasutamiseks.“;
the following point (44a) is inserted:
lisatakse punkt 44a:
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
„Elektrooniline lennudokumentatsioon (EFB)“ – elektrooniline teabesüsteem, mis hõlmab lennumeeskonnale mõeldud seadmeid ja rakendusi, mis võimaldavad salvestada, uuendada, kuvada ja töödelda elektroonilise lennudokumentatsiooni ülesandeid, et toetada lennutegevust või -ülesandeid.“;
point (57) is deleted;
punkt 57 jäetakse välja;
the following point (69a) is inserted:
lisatakse punkt 69a:
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
„Inimese ja masina vaheline kasutajaliides (HMI)“ – teatavate seadmete komponent, mis suudab vahendada kasutaja ja masina vahelist suhtlust.
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
Liides hõlmab riist- ja tarkvara, mis võimaldab masinatel või süsteemidel tõlgendada ja töödelda kasutajapoolseid sisendeid ning esitada kasutajale soovitud tulemusi.“;
point (78a) is replaced by the following:
punkt 78a asendatakse järgmisega:
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
„vähetähtis rike“ – rike, mis ei vähendaks õhusõiduki ohutust märkimisväärselt ja mis hõlmab lennumeeskonna tegevust, mis jääb igal juhul nende võimete piiridesse.“;
the following point (78b) is inserted:
lisatakse punkt 78b:
the following points (96a) and (96b) are inserted:
lisatakse punktid 96a ja 96b:
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
„Kaasaskantav elektrooniline lennudokumentatsioon“ – kaasaskantav elektroonilise lennudokumentatsiooni hostimisplatvorm, mida kasutatakse piloodikabiinis ja mis ei kuulu õhusõiduki sertifitseeritud konfiguratsiooni hulka.
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
„Kaasaskantav elektroonikaseade“ – igasugune elektroonikaseade, tavaliselt (kuid mitte ainult) tarbeelektroonika, mis tuuakse õhusõiduki pardale meeskonnaliikmete või reisijate poolt või lasti hulgas ning mis ei kuulu õhusõiduki sertifitseeritud konfiguratsiooni hulka.
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
See hõlmab kõiki seadmeid, mis tarbivad elektrienergiat.
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
Elektrienergiat võib saada seadme sees asuvatest vooluallikatest nagu akud (laetavad või mittelaetavad), kuid seadmed võib ühendada ka õhusõidukisse sel otstarbel paigaldatud vooluallikatega.“;
the following points (120a) and (120b) are inserted:
lisatakse punktid 120a ja 120b:
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
„A-tüüpi elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus“ – elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus, mille rike või väärkasutamine ei mõjuta ohutust.
“type B EFB application” means an EFB application:
„B-tüüpi elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus“ – elektroonilise lennudokumentatsiooni rakendus,
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
mille rike või väärkasutamine klassifitseeritakse vähetähtsaks või alla selle ning
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
mis ei asenda ega dubleeri ühtki süsteemi ega funktsiooni, mida nõutakse lennukõlblikkuseeskirjade, õhuruuminõuete või käitamiseeskirjadega.“;
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
punkti ARO.GEN.120 alapunkt d asendatakse järgmisega:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
Pädev asutus hindab kõiki organisatsiooni välja pakutud nõuete täitmise alternatiivseid meetodeid kooskõlas järgmisega:
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
käesoleva määruse III lisa (ORO-osa) punkti ORO.GEN.120 alapunkt b;
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
õhupallide puhul komisjoni määruse (EL) 2018/395 II lisa (BOP-osa) punkt BOP.ADD.010 või
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
purilennukite puhul komisjoni rakendusmääruse (EL) 2018/1976 II lisa (SAO-osa) punkti SAO.DEC.100 alapunkt c;
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
analüüsides esitatud dokumente ning viies vajaduse korral läbi organisatsiooni kontrollimise.
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
taotlejale, et nõuete täitmise alternatiivseid meetodeid on lubatud rakendada, ning vajaduse korral muudab vastavalt taotleja sertifikaati või erilendude luba ning
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
punkti ARO.GEN.345 alapunkt a asendatakse järgmisega:
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
Kui deklareerimisele kuuluva tegevusega tegelev või seda kavatsev organisatsioon esitab pädevale asutusele deklaratsiooni, kontrollib pädev asutus. kas deklaratsioon sisaldab kogu teavet, mida nõutakse:
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
käesoleva määruse III lisa (ORO-osa) punkti ORO.DEC.100 kohaselt;
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
õhupallide käitajate puhul määruse (EL) 2018/395 II lisa (BOP-osa) punkti BOP.ADD.100 kohaselt või
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
purilennukite käitajate puhul rakendusmääruse (EL) 2018/1976 II lisa (SAO-osa) punkti SAO.DEC.100 kohaselt.
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
Pärast nõutava teabe kontrollimist saadab pädev asutus organisatsioonile kinnituse deklaratsiooni kättesaamise kohta.“;
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
II liite tabel (EASA VORM 139) asendatakse järgmisega:
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
„KÄITAMISTINGIMUSED
Telephone (1): ; Fax ;
Telefon (1): ; faks: ;
AOC (2): Operator name (3): Date (4): Signature:
Lennuettevõtja sertifikaadi nr (2): Käitaja nimi (3) Kuupäev (4): Allkiri:
Dba trading name
Kasutatav ärinimi:
Operations specifications#:
Käitamistingimuste #:
Low-visibility operations
Lennud halva nähtavusega
Maximum diversion time (15): min.
Terviklikud navigatsiooninõuded PBN-lendudel (16)
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Navigatsiooni miinimumnõuded
Minimum navigation performance specification
Ühe turbiinmootoriga lennuki käitamine öösel või instrumentaallennuilma (IMC) tingimustes
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Öönägemissüsteemiga kopterilennud
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Ripplasti vedu kopteril
Helicopter hoist operations
Kopterite kiirabilennud
Helicopter emergency medical service operations
Kopteri salongipersonali koolitus
Helicopter offshore operations
Salongipersonali koolitus (19)
Cabin crew training (19)
Salongitöötaja tunnistuste väljaandmine (20)
Issue of CC attestation (20)
B-tüüpi elektroonilise lennudokumentatsiooni rakenduste kasutamine
Use of type B EFB applications
Jätkuv lennukõlblikkus
Continuing airworthiness
Muu (23)
Others (23)
Pädeva asutuse telefoni- ja faksinumber koos riigikoodiga.
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
E-posti aadress, kui see on olemas.
Email to be provided if available.
Märkida vastava lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) number.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Märkida käitaja registrijärgne nimi ja ärinimi, kui viimane on esimesest erinev.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Ärinime ette lisada märge „Dba“ (Doing business as).
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Käitamistingimuste väljaandmise kuupäev (pp-kk-aaaa) ja pädeva asutuse esindaja allkiri.
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Märkida ICAO määratluse kohane õhusõiduki mark, mudel ja seeria või üldseeria, kui see on olemas (nt Boeing-737-3K2 või Boeing-777–232).
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Registreerimistunnused on loetletud käitamistingimustes või tegevuskäsiraamatus.
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Viimasel juhul tuleb asjaomastesse käitamistingimustesse lisada viide lennutegevuskäsiraamatu vastavale leheküljele.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
Kui konkreetse õhusõidukimudeli suhtes kõiki erilube ei kohaldata, võib õhusõiduki registreerimistunnuse märkida konkreetse eriloa juurde märkuste veergu.
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft may be entered in the remark column to the related specific approval.
Muu täpsustatav transpordiliik (nt kiirabilennud).
Other type of transportation to be specified (e.g. emergency medical service).
Loetleda lennutegevuseks lubatud geograafilised piirkonnad (geokoordinaadid või konkreetsed marsruudid, lennuinfopiirkond või riigi- või piirkonnapiirid).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Loetleda kohaldatavad eripiirangud (nt üksnes VFR, üksnes päeval jne).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Selles veerus tuleb loetleda iga eriloa või eriloa liigi kõige leebemad kriteeriumid (koos asjaomaste kriteeriumidega).
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Märkida kohaldatav täppislähenemise kategooria: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB või CAT IIIC.
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Märkida minimaalne nähtavus rajal (RVR) meetrites ja otsusekõrgus (DH) jalgades.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Iga lähenemisekategooria märkida eraldi reale.
One line is used per listed approach category.
Märkida kinnitatud minimaalne stardi-RVR meetrites.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Kui välja antakse mitu eriluba, võib iga loa märkida eraldi reale.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Kasti „ei kohaldata“ võib märke teha üksnes juhul, kui õhusõiduki maksimaalne lennukõrgus on alla FL290.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Suurendatud käitamisulatusega lennud (ETOPS-lennud) on praegu lubatud üksnes kahemootorilistele õhusõidukitele.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Seega võib kasti „ei kohaldata“ teha märke juhul, kui õhusõidukimudelil on rohkem või vähem kui kaks mootorit.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Lisaks võib märkida lubatud vahemaa (NM) ja mootoritüübi.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Suutlikkusel põhinev navigatsioon (PBN): iga terviklik PBN-eriluba (nt RNP AR APCH jaoks) märkida eraldi reale ning asjaomased piirangud veergu „Tingimused“ ja/või „Märkused“.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Protseduuripõhiste RNP AR APCH protseduuride eriload võib loetleda käitamistingimustes või tegevuskäsiraamatus.
Procedure-specific approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Viimasel juhul tuleb asjaomastesse käitamistingimustesse lisada viide tegevuskäsiraamatu vastavale leheküljele.
In the latter case, the related operations specifications must have a reference to the related page in the operations manual.
Täpsustada, kas eriluba kehtib üksnes teatavate rajalõpualade ja/või lennuväljade suhtes.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Lisada konkreetne plaaneri/mootori kombinatsioon.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
Luba selliste koolituskursuste ja eksamite läbiviimiseks, mille peavad sooritama komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 V lisa (CC-osa) kohase salongitöötaja tunnistuse taotlejad.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Luba komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 V lisa (CC-osa) kohaste salongitöötaja tunnistuste väljaandmiseks.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
B-tüüpi elektroonilise lennudokumentatsiooni rakenduste loetelu ja riistvara (kaasaskantava elektroonilise lennudokumentatsiooni puhul) viite lisamine.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Loetelu esitatakse kas käitamistingimustes või tegevuskäsiraamatus.
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Viimasel juhul tuleb asjaomastesse käitamistingimustesse lisada viide tegevuskäsiraamatu vastavale leheküljele.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
Õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse tagamise eest vastutava isiku/organisatsiooni nimi ning viide asjaomaseid nõudeid sisaldavale määrusele, nt komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa (M-osa) G alajaole.
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Subpart G of Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014.
Siia võib märkida muud load või andmed, iga luba eraldi real (või mitmerealises lõigus) koos vastava loaga (nt lühimaa maandumised, järsud lähenemised, kopterilennud avalikes huvides kasutatavasse käitamiskohta/avalikes huvides kasutatavast käitamiskohast, kopterilennud väljaspool tihedalt asustatud piirkonda asuva maandumiseks sobimatu ala kohal, kopterilennud tagatud ohutu hädamaandumise võimaluseta, lennud suurendatud kalletega, maksimumkaugus sobivast lennuväljast kahemootorilistel ETOPS-loata lennukitel, mitteäriliseks otstarbeks kasutatavad õhusõidukid).
Other approvals or data may be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
EASA VORM 139, versioon 4.
EASA Form 139 Issue 4
III lisa muudetakse järgmiselt:
Annex III is amended as follows:
punkti ORO.GEN.110 alapunkt k asendatakse järgmisega:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
Olenemata alapunktist j tagab käitaja, kes teostab ärilist lennutegevust allpool esitatud õhusõidukitega, et lennumeeskond on läbinud ohtlikke kaupu käsitleva asjakohase koolituse või saanud asjakohast teavet selle kohta, kuidas ära tunda reisijate poolt õhusõiduki pardale toodud või kaubana veetavaid deklareerimata ohtlikke kaupu:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
ühemootorilised propellerlennukid, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass on kuni 5700 kg või mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis ning mida käitatakse lennul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal või samas käitamiskohas, päeva ajal visuaallennureeglite kohaselt (VFR);
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
muud kui keerukad ühemootorilised kopterid, mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis ning mida käitatakse lennul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal või samas käitamiskohas, päeva ajal visuaallennureeglite kohaselt (VFR).“;
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
punktis ORO.MLR.101 asendatakse sissejuhatav lause järgmisega: