natgillin/translations-raw huggingface dataset:
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
vahemaa gaasipedaali vajutamise punktist jooneni AA′; väärtus registreeritakse meetrites täisarvuna
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
kiirendus täisgaasiga joonest PP′ jooneni BB′; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
sihtkiirendus, mis vastab linnasõidu kiirendusele; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
võrdluskiirendus täisgaasiga katsel; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
gear ratio i
osaline võimsustegur; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
first of two gear ratios for use in the vehicle test
kiirendus täisgaasiga katsel ülekandearvuga i; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
gear ratio i + 1
kiirendus täisgaasiga katsel ülekandearvuga (i + 1); arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse teise kümnendkohani
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
ülekandearv i
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
esimene kahest ülekandearvust sõiduki katses kasutamiseks
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
ülekandearv i + 1
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
teine kahest ülekandearvust, millega mootori pöörlemissagedus on väiksem kui ülekandearvuga i
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
sõiduki mootori pöörlemissagedus, kui võrdluspunkt ületab joone BB′; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse täpsusega 10 min– 1
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
mootori nimipöörlemissagedus (p/min), mis võrdub mootori pöörlemissagedusega maksimumvõimsusel
target vehicle velocity when certain conditions are met
sõiduki sihtkiirus, kui võrdluspunkt peab ületama joone BB′ (võrdluspunkti määratluse kohta vt punkt 2.11.2)
gearx
käikx
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
käiky
geary
teine kahest ülekandearvust katsel M2-kategooria sõidukiga, mille lubatud täismass on üle 3500, ning M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitega, kui teatavad katsetingimused on täidetud
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
mootori pöörlemissagedus, kui võrdluspunkt ületab joone BB′ teatavatel tingimustel
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
3.1.3.1
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki mürarõhutase täisgaasiga katsel käiguga i; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki mürarõhutase täisgaasiga katsel käiguga (i + 1); arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki registreeritud mürarõhutase täisgaasiga katsel; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
3.1.3.1.
sõiduki registreeritud mürarõhutase linnasõidul; väärtus registreeritakse lähima täisarvuni ümardatuna
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
lisa
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
käigud, mida katsetatakse vastavalt mürataset käsitlevatele lisasätetele (ASEP)
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
mootori maksimaalne pöörlemissagedus katsel; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse täpsusega 10 min– 1
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
sõiduki sihtkiirus katsepunktis P1 punkti 2.4 kohase hindamismeetodiga
Annex 7
sõiduki sihtkiirus katsepunktis P4 punkti 2.4 kohase hindamismeetodiga
maximum required acceleration at wide-open-throttle
ASEPi katsepunkt(id)
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
ASEPi katsepunktide indeks
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
sõiduki katsekiirus joonel BB′ ASEPi konkreetses katsepunktis
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
kiirendus täisgaasiga käiguga κ katsepunktis j
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
mürarõhutase mõõdetuna käiguga κ katsepunktis j; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
test point(s) under ASEP
sõiduki mootori pöörlemissagedus joonel BB′ käiguga κ katsepunktis j;
index for the test points under ASEP
sõiduki katsekiirus joonel AA′ käiguga κ katsepunktis j; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
sõiduki katsekiirus joonel BB′ käiguga κ katsepunktis j; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
sõiduki katsekiirus joonel PP′ käiguga κ katsepunktis j; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki registreeritud mürarõhutase ülekandearvuga i 3. lisa kohaselt; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
sõiduki mootori registreeritud pöörlemissagedus ülekandearvuga i 3. lisa kohaselt
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki registreeritud katsekiirus joonel BB′ ülekandearvuga i 3. lisa kohaselt; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
osaline võimsustegur ASEPi Lurban-põhimõtte jaoks
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki mürarõhutase ASEPi Lurban-põhimõtte jaoks; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
vahetulemus ΔLurban_ASEP arvutamisel; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
Lurban_normalized
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
mürarõhu võrdlustase võrdlusmüra hindamiseks; arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
mootori võrdluspöörlemissagedus võrdlusmüra hindamiseks
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki võrdluskiirus võrdlusmüra hindamiseks
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
sõiduki mootori võrdluspöörlemissagedus võrdlusmüra hindamiseks
Lurban_normalised
sõiduki võrdluskiirus võrdlusmüra hindamiseks*
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Hinnanguline mürarõhutase linnasõidul ASEPi Lurban-põhimõtte jaoks arvutustes kasutatav väärtus registreeritakse esimese kümnendkohani
reference engine speed for reference sound assessment
Režiimid
reference vehicle test speed for reference sound assessment
„Režiim“ – juhi valitav konkreetne tingimus, mis sõiduki müraemissiooni.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
Stabiilne kiirendus
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
„Stabiilne kiirendus“ – kasutatakse kiirenduse arvutamisel olukorras, kus kiirenduse awot_testPP-BB ja kiirenduse awot test suhe on 1,2 või väiksem.
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
„Ebastabiilne kiirendus“ – kõrvalekalle stabiilsest kiirendusest kiirendamise ajal.
Modes
Ebastabiilne kiirendus võib esineda ka väikeselt kiiruselt kiirendamise alguses, kui jõuseade reageerib vastavale käsklusele rappumise ja jõnksatustega.
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
Stable acceleration
Sõiduki tüübikinnitustaotluse seoses sõiduki müratasemega esitab sõidukitootja või tema volitatud esindaja.
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
Taotlusele lisatakse allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris koos järgmise teabega:
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
sõidukitüübi kirjeldus lähtuvalt punktis 2.2 nimetatud andmetest.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
Märkida tuleb mootori- ja sõidukitüübi kindlaksmääramist võimaldavad numbrid ja/või tähised;
APPLICATION FOR APPROVAL
mürasummutussüsteemi nõuetekohaselt identifitseeritud komponentide loetelu;
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
kogu mürasummutussüsteemi joonis koos viitega selle asukohale sõidukis;
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
iga komponendi üksikasjalik joonis selle hõlpsaks ülesleidmiseks ja tuvastamiseks ning kasutatud materjalide tehniline kirjeldus;
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
tehnilise teabe dokument, mis sisaldab 1. lisa 2. liites kirjeldatud teavet.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Punkti 2.2.2 puhul valib tüübikinnituskatseid tegev tehniline teenistus sõidukitootjaga kooskõlastatult välja ühe kõnealust tüüpi esindava sõiduki, mille mass on töökorras olekus väikseim ja mille pikkus on lühim ning mis vastab 3. lisa punktis 3.1.2.2 esitatud nõuetele.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
Lisaks sellele esitab sõidukitootja tüübikinnituskatseid tegeva tehnilise teenistuse nõudel mürasummutussüsteemi näidise ja mootori, mille silindrimaht ja suurim kasulik nimivõimsus on vähemalt sama suured kui sellele sõidukile paigaldatud mootoril, millele tüübikinnitust taotletakse.
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
Enne tüübikinnituse andmist veendub tüübikinnitusasutus piisavate meetmete olemasolus, millega tagatakse tootmise nõuetele vastavuse tulemuslik kontroll.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
MÄRGISTUS
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
Mürasummutussüsteemi komponentidele, välja arvatud kinnitusvahenditele ja torudele, tuleb kanda:
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
mürasummutussüsteemi ja selle komponentide tootja kaubanimi või kaubamärk ning
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
tootja esitatud kaubanduslik kirjeldus.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Märgistus peab olema selgesti loetav ja kustumatu ka siis, kui süsteem on sõidukile paigaldatud.
MARKINGS
Kui komponendile on antud tüübikinnitus mitme varusummutisüsteemi komponendina, võib komponendil olla mitu tüübikinnitusnumbrit.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
TÜÜBIKINNITUS
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Tüübikinnitus antakse üksnes siis, kui sõidukitüüp vastab punktide 6 ja 7 nõuetele.
The manufacturer's trade description;
Igale tüübikinnituse saanud tüübile antakse tüübikinnitusnumber.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praeguse versiooni puhul 03, tulenevalt 03-seeria muudatustest) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud oluliste tehniliste muudatuste seeriat.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teisele sõidukitüübile.
APPROVAL
Teade sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, andmata jätmise, laiendamise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta esitatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
Igale käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud tüübile vastavale sõidukile tuleb kinnitada tüübikinnituse vormil kindlaksmääratud hästi märgatavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, millel on:
An approval number shall be assigned to each type approved.
ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber;
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
punktis 5.4.1 kirjeldatud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja tüübikinnituse number.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Kui sõiduk vastab sõidukitüübile, mis on käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse andnud riigis saanud tüübikinnituse ühe või mitme muu asjaomasele kokkuleppele lisatud eeskirja alusel, ei ole punktis 5.4.1 sätestatud tähist vaja korrata; sel juhul paigutatakse kõikide käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse andnud riigis tüübikinnituse andmise aluseks olnud eeskirjade numbrid, tüübikinnitusnumbrid ning lisatähised tulpadena punktis 5.4.1 sätestatud tähisest paremale.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Tüübikinnitusmärk paigutatakse tootja kinnitatud sõiduki andmeplaadile või selle lähedusse.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Näited tüübikinnitusmärgi kujunduse kohta on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
TEHNILINE KIRJELDUS
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Üldnõuded
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Sõiduk, selle mootor ja mürasummutussüsteem peavad olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et tavakasutuses sõiduk vastaks sellele mõjuvast vibratsioonist hoolimata käesoleva eeskirja sätetele.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Mürasummutussüsteem peab olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et see oleks sõltuvalt sõiduki kasutusest ja piirkondlikest kliimatingimustest piisavalt korrosioonikindel.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Mürataseme suhtes kehtiv tehniline kirjeldus
SPECIFICATIONS
Mõõtmismeetodid
General specifications
Tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitüübi mürataset mõõdetakse käesoleva eeskirja 3. lisas kirjeldatud meetoditel sõiduki liikudes ja seistes; sõiduki puhul, mille sisepõlemismootor sõiduki seistes ei tööta, mõõdetakse mürataset ainult sõiduki liikudes.
The vehicle, its engine and its sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
M1-kategooria hübriidelektrisõiduki puhul, mille sisepõlemismootor sõiduki ei saa seistes töötada, mõõdetakse mürataset 3. lisa punkti 4 kohaselt.
The sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to be able to reasonably resist the corrosive phenomena to which it is exposed having regard to the conditions of use of the vehicle, including regional climate differences.
Sõiduki puhul, mille suurim lubatud kandevõime ületab 2800 kg, tuleb 5. lisas esitatud tehnilise kirjelduse kohaselt mõõta ka seisva sõiduki suruõhumüra, kui vastav piduriseade kuulub sõiduki koosseisu.
Specifications regarding sound levels
Punkti 6.2.1.1 sätete kohaselt mõõdetud väärtused tuleb kanda katsearuandesse ja vormile, mille näidis on esitatud 1. lisas.
Methods of measurement
Mürataseme piirnormid
The sound made by the vehicle type submitted for approval shall be measured by the methods described in Annex 3 to this Regulation for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary; in the case of a vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall only be measured in motion.
Käesoleva eeskirja 3. lisa punkti 3.1 sätete kohaselt mõõdetud müratase, mis on matemaatiliselt ümardatud lähima täisarvuni, ei tohi ületada järgmisi piirnorme.
In the case of a hybrid electrical vehicle of category M1 where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall be measured according to Annex 3, paragraph 4.
Sõidukikategooria
Vehicles having a technically maximum permissible laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex 5, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Reisijateveoks kasutatavad sõidukid
The values measured in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1.1 above shall be entered in the test report and a certificate corresponding to the model shown in Annex 1.
Piirnormid (dB(A))
Sound level limits
etapp N1
The sound level measured in accordance with the provisions of paragraph 3.1 of Annex 3 to this Regulation, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
etapp
Vehicle category
etapp
Vehicles used for the carriage of passengers
PMR > 200, istmete arv ≤ 4, R-punkti kõrgus < 450 mm maapinnast
Limit Values (dB(A))
Kaubaveoks kasutatavad sõidukid 1. etapp 2. etapp
Phase 1
Pn ≤ 135 kW
Phase 2
N1-kategooria sõidukitest ümber ehitatud M1-kategooria sõidukitüüpide suhtes, mille suurim lubatud kandevõime on üle 2,5 tonni ja R-punkt asub maapinnast rohkem kui 850 mm kõrgusel, kehtivad üle 2,5-tonnise suurima lubatud kandevõimega N1-kategooria sõidukitüüpide piirnormid.
Phase 3
Maastikusõiduks ettenähtud sõidukitüüpide puhul suurendatakse piirnorme M3- ja N3-kategooria sõidukitel 2 dB(A) võrra ning muude kategooriate sõidukitel 1 dB(A) võrra.
PMR > 200, No of seats ≤ 4, R-point height < 450 mm from the ground
M1-kategooria sõidukitüüpide puhul kehtivad maastikusõidukitele ettenähtud suuremad piirnormid vaid juhul, kui suurim lubatud kandevõime on > 2 tonni.
Vehicles used for the carriage of goods
Piirnorme suurendatakse 2 dB(A) võrra ratastooliga juurdepääsetavate M1-kategooria sõidukite puhul, mis on ehitatud või mida on muudetud nii, et maanteel liikudes mahuks neisse üks või mitu ratastoolis isikut, ja R.E.3 punktis 2.5.2 määratletud soomussõidukite puhul.
Pn ≤ 135kW
Mürataset käsitlevad lisasätted
For vehicle types of category M1 derived from N1 vehicle types having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons and a R-point height greater than 850 mm from the ground, the limits of vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons apply.
Mürataset käsitlevad lisasätted (ASEP) kehtivad üksnes sisepõlemismootoriga M1- ja N1-kategooria sõidukite suhtes.
For vehicle types designed for off-road use, the limit values shall be increased by 2 dB(A) for M3 and N3 vehicles category and 1 dB(A) for any other vehicle category.
Sõiduk loetakse vastavaks 7. lisa nõuetele, kui sõidukitootja esitab tüübikinnitusasutusele tehnilised dokumendid, millest ilmneb, et joonel BB′ mõõdetud sõiduki mootori maksimaalse ja minimaalse pöörlemissageduse vahe ei ole suurem kui 0,15 × S ühegi katsetingimuse puhul, mis kuulub käesoleva eeskirja 7. lisa punktis 3.3 esitatud ASEPi mõõtepiirkonda, arvestades ka 3. lisas sätestatud tingimusi.
For vehicle types of category M1 the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tons.
See punkt kehtib eelkõige fikseerimata variaatorkäigukastide suhtes.