natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The requirements concerning the length shall be fulfilled at least along a horizontal line situated in the longitudinal vertical plane passing through the centreline of the vehicle, at the level of the load floor.
Selliste sõidukite liigitamisel, kus juht ja veos ei asu samas sektsioonis (nt keretüüp BE), peavad lisaks punktides 3.2–3.6 osutatud üldistele kriteeriumidele olema täidetud ka käesolevas punktis sätestatud kriteeriumid.
In addition to the general criteria referred to in points 3.2 to 3.6, the criteria specified in this point shall be met for the categorisation of vehicles for which the compartment where the driver is located and the load are not within a single unit (i.e. bodywork ‘BE’).
Kui sõidukil on kinnine lastiruum, kohaldatakse järgmisi nõudeid:
Where the vehicle is fitted with an enclosure type body, the following shall apply:
kaupu peab saama laadida tagaukse, -luugi või -paneeli kaudu või muul viisi;
the loading of the goods shall be possible by a rear door, a tailgate or a panel or other means;
laadimisava kõrgus on vähemalt 800 mm ja pindala vähemalt 12800 cm2;
the minimum height of the loading aperture shall be at least 800 mm and the aperture shall show a surface of at least 12800 cm2;
lastiruumi pikkus on vähemalt 40 % teljevahest.
The minimum length of the cargo area shall be at least 40 % of the wheelbase.
Kui sõidukil on avatud lastiruum, kohaldatakse ainult punkti 3.8.3.1 alapunktide a ja c nõudeid.
Where the vehicle is fitted with an open type cargo area, only the provisions referred to in points 3.8.3.1(a) and (c) shall apply.
Punkti 3.8.3 sätete kohaldamisel rakendatakse punkti 3.8.2.3.1 määratlusi.
For the application of the provisions referred to in point 3.8.3, the definitions in point 3.8.2.3.1 shall apply.
Lastiruumi pikkuse nõuded peavad olema täidetud vähemalt horisontaaljoonel, mis moodustub sõiduki keskjoonel asuva vertikaalse pikitasandi ja lastiruumi põrandatasandi ristumisel.
However, the requirements concerning the length of the cargo area shall be fulfilled along a horizontal line situated in the longitudinal plane passing through the centreline of the vehicle at the level of the load floor.
Sõidukite maastikusõidukite alamkategooriasse liigitamise kriteeriumid
Criteria for the sub-categorisation of vehicles as off-road vehicles
M1- või N1-kategooria sõidukid liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kõikidele järgmistele tingimustele:
M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on projekteeritud nii, et neid saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe veotelje saab mootorist lahutada;
at least one front and at least one rear axle designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustusmehhanism või samasuguse toimega mehhanism;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama vähemalt 25 % tõuse;
they are able to climb at least a 25 % gradient as a solo vehicle;
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt viis:
they satisfy five out of the following six requirements:
esiülendinurk on vähemalt 25°;
the approach angle shall be at least 25 degrees;
tagaülendinurk on vähemalt 20°;
the departure angle shall be at least 20 degrees;
nõlvanurk on vähemalt 20°;
the ramp angle shall be at least 20 degrees;
esitelje kliirens on vähemalt 180 mm;
the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
tagatelje kliirens on vähemalt 180 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
kliirens telgede vahel on vähemalt 200 mm.
the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
M2-, N2- või M3-kategooria sõidukid, mille täismass ei ületa 12 tonni, liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kas punktis a sätestatud tingimustele või nii punktis b kui ka punktis c sätestatud tingimustele:
M2, N2 or M3 vehicles the maximum mass of which does not exceed 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy either the condition set out in point (a) or the conditions set out in both points (b) and (c):
kõiki telgi saab panna üheaegselt vedama, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
vähemalt üks esitelg ja vähemalt üks tagatelg on projekteeritud nii, et neid saab panna üheaegselt vedama, sõltumata sellest, kas ühe veotelgedest saab mootorist lahutada;
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustusmehhanism või samasuguse toimega mehhanism;
at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama 25 % tõuse;
they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt viis, kui sõiduki täismass ei ületa 7,5 tonni, ning kuuest nõudest on täidetud vähemalt neli, kui sõiduki täismass on üle 7,5 tonni:
they satisfy at least five out of the following six requirements if their maximum mass does not exceed 7,5 tonnes and at least four if their maximum mass exceeds 7,5 tonnes:
esiülendinurk on vähemalt 25°;
the approach angle shall be at least 25 degrees;
tagaülendinurk on vähemalt 25°;
the departure angle shall be at least 25 degrees;
nõlvanurk on vähemalt 25°;
the ramp angle shall be at least 25 degrees;
esitelje kliirens on vähemalt 250 mm;
the ground clearance under the front axle shall be at least 250 mm;
kliirens telgede vahel on vähemalt 300 mm;
the ground clearance between axles shall be at least 300 mm;
tagatelje kliirens on vähemalt 250 mm.
the ground clearance under the rear axle shall be at least 250 mm.
M3- või N3-kategooria sõidukid, mille täismass on üle 12 tonni, liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kas punktis a sätestatud tingimustele või nii punktis b kui ka punktis c sätestatud tingimustele:
M3 or N3 vehicles whose maximum mass exceeds 12 tonnes shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy either the condition set out in point (a) or the conditions set out in both points (b) and (c):
vähemalt pooled telgedest (kolmeteljelise sõiduki puhul kaks telge kolmest, viieteljelise sõiduki puhul kolm telge viiest) on projekteeritud nii, et neid saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
at least half of the axles (or two axles out of the three in the case of a three axle vehicle and three axles in the case of a five axle vehicle) is designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustusmehhanism või samasuguse toimega mehhanism;
there is at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect;
ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama 25 % tõuse;
they are able to climb a 25 % gradient as solo vehicle;
järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt neli:
they satisfy at least four out of the following six requirements:
Käesolevas osas nimetatud geomeetriliste parameetrite vastavuse kontrollimise kord on sätestatud 1.4 liites.
The procedure for checking compliance with the geometrical provisions referred to in this Part shall be set out in Appendix 1.
Punkti 4.1 alapunktis a, punkti 4.2 alapunktis a, punkti 4.2 alapunktis b, punkti 4.3 alapunktis a ja punkti 4.3 alapunktis b esitatud nõuded ühealgselt veetavate telgede kohta loetakse täidetuks, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
The requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are considered to have been fulfilled if one of the following conditions is fulfilled:
veojõu ülekanne kõikidele telgedele toimub üksnes mehhaaniliselt, mis tagab veo raskel maastikul, või
the transmission of the tractive power to all axles is performed by mechanical means only which provides traction in heavy off-road; or
iga kõnealusel teljel olevat ratast veab eraldi hüdrauliline või elektriline mootor.
each of the wheels of the axle in question is driven by an individual hydraulic or electric motor.
Kui veojõu ülekanne telgedele vastavalt eespool toodud punkti 4.1 alapunktile a, punkti 4.2 alapunktile a, punkti 4.2 alapunktile b, punkti 4.3 alapunktile a ja punkti 4.3 alapunktile b ühealgselt veetavate telgede kohta ei toimu üksnes mehhaaniliselt, peab iga ratta vedu olema projekteeritud raskel maastikul liikumiseks.
If the axles according to the requirements in points 4.1(a), 4.2(a), 4.2(b), 4.3(a), 4.3(b) on simultaneous driven axles are not powered by mechanical means only, the propulsion of the individual wheels shall be designed for heavy off-road operation.
Sellisel juhul tuleb tagada, et vähemalt 75 % koguveojõust saaks kanda üle kõnealusele rattale, kui teiste rataste veotingimused ei võimalda veojõu piisavat ülekandmist nimetatud ratastele.
In such case it shall be ensured that at least 75 % of total tractive power can be transmitted to the wheel in question when the tractive conditions under the other wheels do not allow to transmit the tractive power properly via these wheels.
Punkti 4.5 alapunktis b kirjeldatud lisaveosüsteem ei tohi võimaldada veojõu automaatset lahutamist seni, kuni sõiduk on saavutanud 75 % sõiduki suurimast arvutuslikust kiirusest või 65 km/h.
The auxiliary drive system according to point 4.5(b) shall not allow to disengage the tractive power automatically until the vehicle reaches 75 % of the maximum vehicle design speed or reaches 65 km/h.
Eriotstarbelised sõidukid
Special purpose vehicles
Nimetus
Name
Kood
Code
Määratlus
Definition
Autoelamu
Motor caravan
majutusvõimalusega M-kategooria sõiduk, mille varustusse kuuluvad vähemalt:
A vehicle of category M with living accommodation space which contains the following equipment as a minimum:
istmed ja laud;
seats and table;
magamisasemed, mis võivad olla ka istmest magamisasemeks muudetavad;
sleeping accommodation which may be converted from the seats;
toiduvalmistamise seadmed;
cooking facilities;
panipaigad.
storage facilities.
Nimetatud varustus peab olema eluruumis kindlalt kinnitatud,
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment.
välja arvatud laud, mis võib olla lihtsasti eemaldatav.
However, the table may be designed to be easily removable.
Soomussõiduk
Armoured vehicle
veetavate reisijate või kauba kaitseks ettenähtud kuulikindla soomusega sõiduk.
A vehicle intended for the protection of conveyed persons or goods with anti-bullet armour plating.
Kiirabiauto
Ambulance
M-kategooria sõiduk, mis on ette nähtud haigete või vigastatud inimeste veoks ja millel on selleks vajalik erivarustus.
A vehicle of category M intended for the transport of sick or injured persons and having special equipment for such purpose.
Matuseauto
Hearse
M-kategooria sõiduk, mis on ettenähtud surnute transportimiseks ja millel on vastav erivarustus.
A vehicle of category M intended for the transport of deceased persons and having special equipment for such purpose.
Ratastooliga juurdepääsetav sõiduk
Wheelchair accessible vehicle
M1-kategooria sõiduk, mis on konstrueeritud või ümber ehitatud nii, et seda saab maanteesõidul kasutada üks või mitu ratastoolis istuvat isikut.
A vehicle of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road.
Haagissuvila
Trailer caravan
O-kategooria sõiduk, nagu on määratletud rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.2.1.3.
A vehicle of category O as defined in term 3.2.1.3 of international standard ISO 3833:1977.
Liikurkraana
Mobile crane
N3-kategooria sõiduk, mis ei ole kohandatud kaubaveoks, vaid on varustatud kraanaga, mille tõstemoment on vähemalt 400 kNm.
A vehicle of category N3, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
Eriotstarbeline sõiduk
Special group
Eriotstarbeline sõiduk, mis ei sobi käesoleva osa ühegi muu määratluse alla.
A special purpose vehicle that does not enter in any of the definitions mentioned in this Part.
Eelik
Converter dolly
O-kategooria sõiduk, mis on varustatud sadulhaakeseadega poolhaagise haakimiseks, mis võimaldab muuta poolhaagise haagiseks.
A vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
Erakorraliste raskevedude haagis
Exceptional load transport trailer
Jagamatu lasti veoks ettenähtud O4-kategooria sõiduk, millele on tema mõõtude tõttu kehtestatud kiirus- ja liikluspiirangud.
A vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Siia kuuluvad ka hüdraulilised moodulhaagised olenemata moodulite arvust.
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Erakorraliste raskevedude mootorsõiduk
Exceptional load transport motor vehicle
N3-kategooria sadulveduk või poolhaagise veduk, mis vastab kõigile järgmistele tingimustele:
A road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
sõidukil on rohkem kui kaks telge ja vähemalt pooled telgedest (kolmeteljelise sõiduki puhul kaks telge kolmest, viieteljelise sõiduki puhul kolm telge viiest) on projekteeritud nii, et neid saab panna üheaegselt vedama, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and three axles out of five in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
sõiduk on projekteeritud erakorralisteks raskevedudeks ettenähtud O4-kategooria haagise pukseerimiseks;
that is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4;
sõiduki vähim mootorivõimsus on 350 kW ja
that has a minimum engine power of 350 kW; and
sõidukile saab paigaldada täiendava eesmise haakeseadise raskete pukseeritavate masside jaoks.
that can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses.
Mitmeotstarbeline veduk
Multi-equipment carrier
N-kategooria maastikusõiduk (nagu see on määratletud punktis 2.3), mis on projekteeritud ja ehitatud teatavate vahetatavate seadmete tõmbamiseks, lükkamiseks, vedamiseks ja käivitamiseks ning:
An off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment:
millel on selliste seadmete jaoks vähemalt kaks kinnituspinda;
with not less than two mounting areas for this equipment;
millel on standardsed mehhaanilised, hüdraulilised ja/või elektrilised liidesed (nt jõusiirdevõll) vahetatavate seadmete juhtimiseks ja käivitamiseks ning
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the inter-changeable equipment; and
mis vastab rahvusvahelise standardi ISO 3833-1977 punkti 3.1.4 definitsioonile (erisõiduk).
that fulfils the definition of international standard ISO 3833-1977, paragraph 3.1.4 (special vehicle).
Kui sõidukile on paigaldatud täiendav lastiplatvorm, ei tohi see olla pikem kui
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
sõiduki eesmine või tagumine (olenevalt sellest, kumb on suurem) 1,4-kordne rööbe kaheteljelise sõiduki puhul või
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles; or
sõiduki eesmine või tagumine (olenevalt sellest, kumb on suurem) 2-kordne rööbe sõiduki puhul, millel on rohkem kui kaks telge.
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles.
Märkused
Remarks
Tüübikinnitust ei anta:
Type-approval shall not be granted:
käesoleva osa punktis 5.9 määratletud eelikule;
to converter dolly as defined in point 5.9 of this Part;
C osa punktis 5.4 määratletud jäiga haakeseadmega täishaagistele;
to rigid drawbar trailers as defined in point 5.4 of Part C;
tänavasõidul inimeste veoks kasutatavatele haagistele.
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
Punkt 6.1 ei piirata riiklike väikeseeriate tüübikinnitust käsitleva artikli 42 kohaldamist.
Point 6.1 is without prejudice to Article 42 on national small series type-approval.
B OSA
PART B
Sõidukitüübi, variandi ja versiooni kindlaksmääramise kriteeriumid
Criteria for types of vehicle, variants and versions
M1-kategooria:
Category M1
Sõidukitüüp
Type of vehicle
„Sõidukitüüp“ – hõlmab sõidukeid, millel on järgmised ühised omadused:
A ‘type of vehicle’ shall consist of vehicles that have the following features in common:
tootja äriühingu nimi.
the manufacturer's company name.
Äriühingu õigusliku omandivormi muutmisel ei ole vaja taotleda uut tüübikinnitust;
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
kerekonstruktsiooni oluliste osade projekteerimine ja montaaž (kandekere puhul).
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
Sama kehtib ka sõidukite puhul, mille kerekonstruktsioon on kinnitatud poltidega või keevitatud eraldi raamile;
The same shall apply to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Kui tootja kasutab kerekonstruktsiooni alusraami ja otse tuuleklaasi ees asuva esikonstruktsiooni olulisi osi eri keretüübiga sõidukite (nt sedaan ja kupee) valmistamiseks, võib erandina punkti 1.1.1 alapunktist b liigitada need sõidukid samasse tüüpi.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Tootja esitab selle kohta tõendid.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Tüüp hõlmab vähemalt ühte varianti ja ühte versiooni.
Variant
külguste arv või keretüüp nagu on määratletud C osa punktis 2, kui tootja lähtub punktis 1.1.2 osutatud kriteeriumidest;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction features in common:
jõuseadme järgmised konstruktsioonilised omadused:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 2 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
energiavarustuse tüüp (sisepõlemismootor, elektrimootor või muu);
the power plant with regard to the following construction features:
tööpõhimõte (ottomootor, survesüütemootor või muu);
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
silindrite arv ja paigutus (sisepõlemismootori puhul) (L4, V6 või muu);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
telgede arv.
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
veotelgede arv ja ühendusviis;
the number of axles;
juhttelgede arv;
the number, and interconnection of powered axles;
komplektsuse aste (nt komplektne/mittekomplektne);
the number of steered axles;
tootja ja eelmise komplekteerimisastme sõiduk (mitmes komplekteerimisastmes valmistatud sõidukite puhul).
the stage of completion (e.g. complete/incomplete);
Versioon
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
„Versioon“ – hõlmab varianti kuuluvaid sõidukeid, millel on järgmised ühised omadused:
Version
suurim tehniliselt lubatud täismass;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have the following features in common:
mootori töömaht (sisepõlemismootor);
the technically permissible maximum laden mass;
mootori suurim võimsus või maksimaalne püsinimivõimsus (elektrimootor);
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
kütuse liik (bensiin, diisel, vedelgaas, kahekütusekäitus või muu);
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
suurim istekohtade arv;
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
mootori müratase;
the maximum number of seating positions;
heitgaasi väljalaske tase (nt Euro 5, Euro 6 või muu);
drive-by sound level;
kombineeritud CO2 heitkogus (kaalutud, kombineeritud);
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
elektrienergia kulu (kaalutud, kombineeritud);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
kombineeritud kütusekulu (kaalutud, kombineeritud);
electric energy consumption (weighted, combined);
Alternatiivina kriteeriumidele punktides h, i ja j tehakse ühte versiooni kuuluvatele sõidukitele ühiselt kõik katsed, et arvutada nende CO2 heide, elektrienergiakulu ja kütusekulu vastavalt komisjoni määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisale.
combined or weighted, combined fuel consumption;
Kategooriad M2 ja M3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151.
kategooria;
Categories M2 and M3
järgmised projekteerimise ja valmistamisega seotud aspektid:
the category;
šassii oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine;
the following aspects of construction and design:
kerekonstruktsiooni oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (kandekere puhul);
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
korruste arv (ühe- või kahekorruseline);
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
sektsioonide arv (jäik/liigendraamiga);
the number of decks (single or double);
energiavarustuse viis (sõidukisisene või sõidukiväline).
the number of sections (rigid/articulated);
Sõidukitüüp hõlmab vähemalt ühte varianti ja ühte versiooni.
the mode of energy supply (on-board or off-board);
„Variant“ – hõlmab sõidukitüüpi kuuluvaid sõidukeid, millel on kõik järgmised ühised konstruktsioonilised omadused:
A type of vehicle shall consist of at least one variant and one version.
keretüüp, nagu on määratletud C osa punktis 3;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have all of the following construction features in common:
sõiduki klass või klasside kombinatsioon, nagu on määratletud ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.1 (ainult komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul);
the type of bodywork as defined in point 3 of Part C;
komplektsuse aste (nt komplektne/mittekomplektne/komplekteeritud);
the class or combination of classes of vehicles as defined in paragraph 2.1.1 of UN Regulation No 107 (only in the case of complete and completed vehicles);
silindrite arv ja paigutus (sisepõlemismootori puhul) (L6, V8 või muu);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
„Versioon“ – hõlmab varianti kuuluvaid sõidukeid, millel on kõik järgmised ühised omadused:
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
sõiduki varustatus haagise veoks või mitte;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have all the following features in common:
heitgaasi väljalaske tase (nt Euro IV, Euro V või muu).
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
N1-kategooria:
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
kerekonstruktsiooni oluliste osade projekteerimine ja montaaž (kandekere puhul);