natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA has been proposed for the post of Advocate-General of the Court of Justice.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Marko ILEŠIČ, Ms Camelia TOADER, Mr Eugene REGAN and Mr Michail VILARAS to perform the duties of Judges of the Court of Justice, and on the suitability of Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA to perform the duties of Advocate-General of the Court of Justice,
Artikkel 1
Article 1
Marko ILEŠIČ,
The following are hereby appointed Judges of the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021:
Eugene REGAN,
Mr Marko ILEŠIČ,
Camelia TOADER,
Mr Eugene REGAN,
Michail VILARAS.
Ms Camelia TOADER,
Artikkel 2
Mr Michail VILARAS.
Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA nimetatakse Euroopa Kohtu kohtujuristiks ajavahemikuks 7. oktoobrist 2015 kuni 6. oktoobrini 2021.
Mr Manuel CAMPOS SÁNCHEZ-BORDONA is hereby appointed Advocate-General of the Court of Justice for the period from 7 October 2015 to 6 October 2021.
Käesolev otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Article 3
Brüssel, 16. september 2015
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Eesistuja
Done at Brussels, 16 September 2015.
Nõukogu 25. juuni 2013. aasta otsus 2013/336/EL Euroopa Liidu Kohtu kohtujuristide arvu suurendamise kohta (ELT L 179, 29.6.2013, lk 92).
Council Decision 2013/336/EU of 25 June 2013 increasing the number of Advocates-General of the Court of Justice of the European Union (OJ L 179, 29.6.2013, p. 92).
Lisaks suurendati nõukogu otsusega 2013/336/EL [1] Euroopa Kohtu kohtujuristide arvu alates 7. oktoobrist 2015 üheteistkümneni.
Decision (EU, Euratom) 2015/1568 of the Representatives of the Governments of the Member States
Liikmesriikide valitsuste esindajate otsus (EL, Euratom) 2015/1568,
Under Articles 5 and 7 of Protocol No 3 on the Statute of the Court of Justice of the European Union, and following the resignation of Mr Nicholas James FORWOOD as of 1 October 2015, a Judge should be appointed to the General Court for the remainder of the term of office of Mr Nicholas James FORWOOD, which runs until 31 August 2019.
Euroopa Liidu Kohtu põhikirja käsitleva protokolli nr 3 artiklite 5 ja 7 alusel ning seoses Nicholas James FORWOODi tagasiastumisega alates 1. oktoobrist 2015 tuleks tema järelejäänud ametiajaks kuni 31. augustini 2019 ametisse nimetada Üldkohtu kohtunik.
Mr Ian Stewart FORRESTER has been proposed as a candidate for the vacant post.
Ian Stewart FORRESTER on esitatud kandidaadiks vabanenud ametikohale.
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Ian Stewart FORRESTER to perform the duties of Judge of the General Court,
Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 255 loodud komitee esitas arvamuse Ian Stewart FORRESTERi sobivuse kohta Üldkohtu kohtuniku ametikohale,
Mr Ian Stewart FORRESTER is hereby appointed Judge of the General Court for the period from 1 October 2015 to 31 August 2019.
Ian Stewart FORRESTER nimetatakse Üldkohtu kohtunikuks ajavahemikuks 1. oktoobrist 2015 kuni 31. augustini 2019.
Decision (EU, Euratom) 2015/1569 of the Representatives of the Governments of the Member States
Liikmesriikide valitsuste esindajate otsus (EL, Euratom) 2015/1569,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 254 and 255 thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikleid 254 ja 255,
Appointments should therefore be made for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022.
Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 255 loodud komitee esitas arvamuse Heikki KANNINENI ja Juraj SCHWARCZI sobivuse kohta Üldkohtu kohtuniku ametikohale,
It has been proposed that the terms of office of Mr Heikki KANNINEN and Mr Juraj SCHWARCZ as Judges of the General Court should be renewed.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The panel set up by Article 255 of the Treaty on the Functioning of the European Union has given an opinion on the suitability of Mr Heikki KANNINEN and Mr Juraj SCHWARCZ to perform the duties of Judges of the General Court,
Artikkel 1
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Üldkohtu kohtunikeks nimetatakse ajavahemikuks 1. septembrist 2016 kuni 31. augustini 2022 järgmised isikud:
Article 1
Heikki KANNINEN,
The following are hereby appointed Judges of the General Court for the period from 1 September 2016 to 31 August 2022:
Juraj SCHWARCZ.
Mr Heikki KANNINEN,
Artikkel 2
Mr Juraj SCHWARCZ.
Käesolev otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Article 2
Brüssel, 16. september 2015
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Eesistuja
Done at Brussels, 16 September 2015.
Üldkohtu neljateistkümne kohtuniku volitused lõpevad 31. augustil 2016.
The President
Uued kohtunikud tuleks nimetada ametisse ajavahemikuks 1. septembrist 2016 kuni 31. augustini 2022.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatust käsitleva dokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis aadressil
Regulation No 78 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to braking [2015/145]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 78 – Ühtsed sätted, milles käsitletakse L1-, L2-, L3-, L4- ja L5-kategooria sõidukite tüübikinnitust seoses pidurdamisega [2015/145]
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2010
eeria muudatuste 2. parandus — jõustumiskuupäev: 23. juuni 2010. a
Modifications of vehicle type or braking system and extension of approval
Sõidukitüübi või pidurisüsteemi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments
Tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja haldusasutuste nimed ja aadressid LISAD
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Teatis, milles käsitletakse sõidukitüübi kinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist või L-kategooria sõidukitüübi tootmise lõpetamist seoses pidurdamisega kooskõlas eeskirjaga nr 78
Annex 2 — Arrangements of approval marks
lisa.
Annex 3 — Test conditions, procedures and performance requirements
Tüübikinnitusmärkide kujundus
SCOPE
lisa.
This Regulation applies to vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 [1].
Katsetingimused, menetlused ja tõhususnõuded
These categories do not include:
RAKENDUSALA
Vehicles with a Vmax of < 25 km/h;
Käesolevat eeskirja kohaldatakse L1-, L2-, L3-, L4- ja L5-kategooria sõidukite suhtes [1].
Vehicles equipped for disabled riders.
Need kategooriad ei hõlma järgmist:
DEFINITIONS
sõidukid maksimumkiirusega Vmax < 25 km/h;
For the purposes of this Regulation:
sõidukid, mis on kohandatud puudega inimeste jaoks.
‘Antilock brake system (ABS)’ means a system which senses wheel slip and automatically modulates the pressure producing the braking forces at the wheel(s) to limit the degree of wheel slip.
MÕISTED
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking.
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘Baseline test’ means a stop or a series of stops carried out in order to confirm the performance of the brake prior to subjecting it to a further test such as the heating procedure or wet brake stop.
„Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)” süsteem, mis tajub ratta libisema hakkamist ning muudab automaatselt ratastele rakendatavat pidurdusjõudu, et vähendada rataste libisemist.
‘Brake’ means those parts of the brake system where the forces opposing the movement of the vehicle are developed.
„Sõiduki tüübikinnitus” sõiduki tüübikinnitus seoses pidurisüsteemiga.
‘Brake system’ means the combination of parts consisting of the control, transmission, and brake, but excluding the engine, whose function it is to progressively reduce the speed of a moving vehicle, bring it to a halt, and keep it stationary when halted.
„Põhikatse” sõiduki peatamine või korduv peatamine, et leida kinnitust pidurite toimimisele enne edasisi katseid, näiteks kuumenemismenetluse ja märgade piduritega pidurdamise katsed.
‘Combined brake system (CBS)’ means:
„Pidur” pidurisüsteemi need osad, milles kujunevad välja sõiduki liikumisele vastumõju avaldavad jõud.
For vehicle categories L 1 and L3
„Pidurisüsteem” osade kombinatsioon, mis koosneb juhtseadisest, piduriajamist ja pidurist; välja arvatud mootor, mille ülesanne on järk-järgult vähendada liikuva sõiduki kiirust või see peatada või hoida juba peatatud sõiduk seisvana.
a service brake system where at least two brakes on different wheels are operated by the actuation of a single control.
„Kombineeritud pidurisüsteem (CBS)”
For vehicle categories L 2 and L5
L 1- ja L3-kategooria sõidukite puhul
a service brake system where the brakes on all wheels are operated by the actuation of a single control.
sõidupidurisüsteem, mille puhul vähemalt kaks pidurit eri ratastel aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega.
For vehicle category L 4
L 2- ja L5-kategooria sõidukite puhul
(If the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake.)
L 4-kategooria sõidukite puhul
‘Components of the braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system.
„Pidurisüsteemi osad” üks üksikosadest, mis kokkumonteerituna moodustavad pidurisüsteemi.
‘Control’ means the part actuated directly by the rider in order to supply or control the energy required for braking the vehicle to the transmission.
„Juhtseadis” juhi poolt vahetult käitatav osa, mille abil varustatakse ajam pidurdamiseks või selle reguleerimiseks vajaliku energiaga.
‘Different types of braking systems’ means devices which differ in such essential respects as:
„Pidurisüst eemide eri tüübid” seadmed, mis erinevad järgmiste oluliste näitajate poolest:
Components having different characteristics;
osad, millel on erinevad omadused;
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
osa, mis on valmistatud erinevate omadustega materjalidest või millel on erinev kuju või suurus;
A different assembly of the components.
erinevatest osadest komplekt.
‘Driver mass’ means the nominal mass of a driver that shall be 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass at the seat and 7 kg luggage mass).
„Juhi mass” juhi nimimassiks loetakse 75 kg (selle moodustavad sõitja mass 68 kg ja pagasi mass 7 kg).
‘Engine disconnected’ means when the engine is no longer connected to the driving wheel(s).
„Lahutatud mootor” kui mootor ei ole veorattaga (veoratastega) enam ühendatud.
‘Gross vehicle mass’ or ‘maximum mass’ means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
„Sõiduki täismass” või „maksimaalne mass” tootja kindlaksmääratud suurim tehniliselt lubatud tegelik mass.
‘Initial brake temperature’ means the temperature of the hottest brake before any brake application.
„Piduri algtemperatuur” kuumima piduri temperatuur enne mis tahes pidurduse algust.
‘Laden’ means so loaded as to attain the gross vehicle mass as defined in paragraph 2.12.
„Koormatud sõiduk” sõiduk on koormatud sõiduki täismassini vastavalt punktile 2.12.
‘Lightly loaded’ means mass in running order plus 15 kg for test equipment, or the laden condition, whichever is less.
„Kergelt koormatud sõiduk” töökorras sõiduki mass, millele lisandub 15 kg katsevarustust, või koormatud sõiduk, sõltuvalt sellest, kumb mass on väiksem.
In the case of ABS tests on a low friction surface (Annex 3, paragraphs 9.4 to 9.7), the mass for test equipment is increased to 30 kg to account for outriggers.
ABS-katsete puhul väikese hõõrdeteguriga kokkupuutepinnal (3. lisa, punktid 9.4–9.7) suurendatakse katsevarustuse massi 30 kg-ni, et võtta arvesse tugiseadmeid.
‘Mass in running order’ means the sum of the unladen vehicle mass and driver mass.
„Töökorras sõiduki mass” koormamata sõiduki mass pluss juhi mass.
‘Peak braking coefficient (PBC)’ means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
„Suurim pidurdustegur” (PBC) näitaja, mis kajastab rehvi käitumist pinnahõõrdumise suhtes veereva rehvi suurima aeglustamise põhjal.
‘Power-assisted braking system’ means a brake system in which the energy necessary to produce the braking force is supplied by the physical effort of the rider assisted by one or more energy supplying devices, for example vacuum assisted (with vacuum booster).
„Võimendiga pidurisüsteem” pidurisüsteem, milles pidurdusjõu tekkimiseks vajalik energia tagatakse juhi lihasjõu toimel, mida toetab üks või enam muud energiaallikat, nt vaakumiga töötav (vaakumvõimendiga) pidurisüsteem.
‘Secondary brake system’ means the second service brake system on a vehicle equipped with a combined brake system.
„Rikkepidurisüsteem” kombineeritud pidurisüsteemiga varustatud sõiduki teine sõidupidurisüsteem.
‘Service brake system’ means a brake system which is used for slowing the vehicle when in motion.
„Sõidupidurisüsteem” pidurisüsteem, mida kasutatakse liikuva sõiduki aeglustamiseks.
‘Single brake system’ means a brake system which acts on only one axle.
„Ühe ahelaga pidurisüsteem” pidurisüsteem, mis rakendub vaid ühel teljel.
‘Stopping distance’ means the distance travelled by the vehicle from the point the rider begins to actuate the brake control to the point at which the vehicle reaches a full stop.
„Peatumisteekond” vahemaa, mis kulub sõiduki peatamiseks alates piduri juhtseadise aktiveerimisest kuni sõiduki täieliku peatamiseni.
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the distance travelled is taken from the point the first control is actuated.
Katsete puhul, kus on ette nähtud kahe juhtseadise samaaegne aktiveerimine, arvutatakse peatumisteekond alates esimese juhtseadise aktiveerimise hetkest.
‘Test speed’ means the vehicle speed measured the moment the driver begins to actuate the brake control(s).
„Katsekiirus”
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the vehicle speed is taken from the point the first control is actuated.
sõiduki kiirus hetkel, mil juht alustab piduri juhtseadis(t)e aktiveerimist.
‘Transmission’ means the combination of components that provide the functional link between the control and the brake.
Katsete puhul, kus samaaegselt kasutatakse kahte juhtseadist, arvutatakse sõiduki kiirus alates esimese juhtseadise aktiveerimise hetkest.
‘Unladen vehicle mass’ means the nominal mass of the vehicle as indicated by the manufacturer(s) including all factory fitted equipment for normal operation of that vehicle (e.g. fire extinguisher, tools, spare wheel), plus coolant, oils, 90 per cent of fuel and 100 per cent of other gas or liquids, as specified by the manufacturer.
„Piduriajam” juhtseadise ja piduri vahel paiknev ning nende toimet ühendav osade kombinatsioon.
‘Vehicle type’ means a sub-category of L-category vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Sõiduki tühimass” tootja kindlaksmääratud sõiduki nimimass, sealhulgas sõiduki tavapäraseks kasutamiseks tehases paigaldatud seadmed (nt tulekustuti, tööriistad, tagavaratas), jahutusvedelik, õlid, 90 % kütuse ja 100 % muude gaaside või vedelike massist, mille on kindlaks määranud sõiduki tootja.
The vehicle category, as defined in the Consolidated Resolution (R.E.3);
„Sõidukitüüp” allkategooria L-kategooria sõidukite puhul, mis ei erine sellistes olulistes aspektides nagu:
The gross vehicle mass, as defined in paragraph 2.12;
sõidukikategooria, nagu on määratletud konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3);
The distribution of the mass between the axles;
sõiduki täismass, nagu on määratletud punktis 2.12;
Vmax;
massi jaotumine telgede vahel;
A different type of braking device;
Vmax;
The number and arrangement of the axles;
eri tüüpi piduriseade;
The engine type;
telgede arv ja paigutus;
The number and ratios of gears;
mootoritüüp;
The final drive ratios;
käikude arv ja nende ülekandearvud;
The tyre dimensions.
peaülekande ülekandearv;
‘Vmax’ means either the speed attainable by accelerating at a maximum rate from a standing start for a distance of 1,6 km on a level surface, with the vehicle lightly loaded, or the speed measured in accordance with ISO 7117:1995.
rehvi mõõtmed.
‘Wheel lock’ means the condition that occurs when there is a slip ratio of 1,00.
„Vmax” kiirus, mille saavutab kergelt koormatud sõiduk paigaltstardist alustades maksimaalsel kiirendamisel 1,6 km pikkusel lõigul tasasel pinnal, või kiirus, mida mõõdetakse kooskõlas ISO 7117:1995 standardiga.
APPLICATION FOR APPROVAL
„Rataste lukustumine” esineb siis, kui libisemistegur on 1,00.
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
It shall be accompanied by the under mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
Sõiduki tüübikinnituse taotluse seoses pidurisüsteemiga esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.27.
Sellele peavad olema lisatud allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris ja järgmised andmed:
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
sõidukitüübi kirjeldus koos punktis 2.27 osutatud andmetega.
A list of components, duly identified, constituting the braking device;
Esitatakse mootori- ja sõidukitüübi identifitseerimiseks vajalikud numbrid ja/või tähised;
A diagram of the assembled braking system and an indication of the position of its components on the vehicle;
pidurisüsteemi kuuluvate ja nõuetekohaselt identifitseeritud osade loetelu;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
kokkupandud pidurisüsteemi joonis, millel on näidatud süsteemi osade asukoht sõidukil;
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
iga osa detailne joonis, et seda oleks lihtne paigaldada ja identifitseerida.
APPROVAL
Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatavat sõidukitüüpi esindav sõiduk.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE
An approval number shall be assigned to each type approved.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse saamiseks esitatud sõidukitüüp vastab punktide 5 ja 6 nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile kinnitus.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of braking device, or to another vehicle type.
Selle kaks esimest numbrit (praegu 03, mis tähistavad 03-seeria muudatusi) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud suuri tehnilisi muudatusi hõlmavat muudatuste seeriat.
Notice of approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teist tüüpi pidurisüsteemiga varustatud samale sõidukitüübile või teisele sõidukitüübile.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Teade sõidukile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse andmisest keeldumise, tüübikinnituse laiendamise või tühistamise või tootmise lõpetamise kohta esitatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitüübile, kinnitatakse hästi nähtavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmistest elementidest:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
ringiga ümbritsetud täht „E”, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber [2];
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 needs not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
punktis 4.4.1 ettenähtud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, kriips ja tüübikinnitusnumber.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Kui sõiduk vastab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse andnud riigis sõidukitüübile, mis on saanud tüübikinnituse vastavalt ühele või mitmele kokkuleppele lisatud muule eeskirjale, ei pea punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse eeskirja ja tüübikinnituse numbrid ning täiendavad sümbolid kõigi eeskirjade kohta, mille alusel on antud tüübikinnitus riigis, mis on andnud tüübikinnituse käesoleva eeskirja alusel, vertikaalsete tulpadena punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Tüübikinnitusmärk asub tootja paigaldatud sõiduki andmeplaadi läheduses või selle peal.
SPECIFICATIONS
Tüübikinnitusmärkide kujunduse näited on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.
Brake system requirements
NÕUDED
Each vehicle shall meet each of the tests specified for a vehicle of its category and for those brake features on the vehicle.
Pidurisüsteemi nõuded
Service brake system control operation
Iga sõiduk peab vastama asjaomasele sõiduki kategooriale ettenähtud kõigile katsetingimustele ja pidurite parameetritele.
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the service brake system control while seated in the normal driving position and with both hands on the steering control.
Sõidupidurisüsteemi kasutamine
Secondary brake system control operation
Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis ja mõlemad käed roolil istuval juhil kasutada sõidupidurisüsteemi.
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the secondary brake system control while seated in the normal driving position and with at least one hand on the steering control.
Rikkepidurisüsteemi kasutamine