natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of vehicles of classes III or B, S1 = 0.
Nõuet kohaldatakse ka teljetõsteseadmetega mootorsõidukite puhul, kui telg (teljed) on ülestõstetud asendis või koormatav(ad) telg (teljed) on koormamata asendis.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
Punkti 3.4.1 nõuete täitmist kontrollitakse nii, et sõiduki kõige välimist eesmist punkti juhitakse välimist ringjoont mööda (vt joonis A).
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Maapinnale tõmmatakse seisva sõiduki ringist väljapoole suunatud külje vertikaalse puutetasapinna kindlaksmääramiseks joon.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V.
Liigendsõiduki korral peavad selle kaks jäika osa olema joondatud nimetatud tasapinnaga.
V is the total volume of baggage compartments in m3 including exterior racks, ski-boxes and baggage compartments, that are attached to the outside of the vehicle.
Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt kursilt punktis 3.4.1 kirjeldatud ringi, ei tohi sõiduki ükski osa liikuda sellest vertikaaltasapinnast väljapoole rohkem kui 0,60 m (vt joonised B ja C).
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
Joonis A
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Joonis B
Q and SSp have values laid down in the following table:
U = maksimaalselt 0,6 m
Q (kg) mass of one passenger
Joonis C
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Vastavust punktides 3.4.1 ja 3.4.2 kirjeldatud nõuetele võib tootja nõudmisel kontrollida ka asjakohase arvutuse või geomeetrilise demonstratsiooni teel.
Classes I and A
Komplekteerimata sõidukite kohta peab tootja esitama suurimad lubatud mõõtmed, mida tuleb sõidukil punktides 3.4.1 ja 3.4.2 esitatud nõuetest lähtuvalt kontrollida.
Classes III and B
Hõlmab 3 kg käsipagasit.
None
II ja III klassi kahe juhtteljega kolmeteljeliste sõidukite puhul vähendatakse seda arvu 20 protsendini.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
LISA
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Täiendavad ohutusnõuded trollibussidele
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
„Liinipinge“ – pinge, mille trollibuss saab välisest energiavarustusest.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Trollibussid peavad olema konstrueeritud liinipinge nimiväärtustele:
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
600 V (töövahemik 400–720 V ning 5 minuti vältel alalispinge 800 V) või
Rigid
750 V (töövahemik 500–900 V ning 5 minuti vältel alalispinge 1000 V) ja
Articulated
peavad vastu pidama 1270 V ülepingele 20 ms vältel.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
Trollibusside vooluringid liigitatakse vastavalt nende nimipingele järgmistesse klassidesse.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
„Pingeklass A“ tähendab:
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
nimipinge ≤ vahelduvpinge 30 V ja
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
Nimipinge ≤ alalispinge 60 V.
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
„Pingeklass B“ tähendab:
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
vahelduvpinge 30 V < nimipinge ≤ vahelduvpinge 1000 V ja
As appropriate this shall include the mass of baggage:
alalispinge 60 V < nimipinge ≤ alalispinge 1500 V.
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
Nominaalsed ilmastikutingimused
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
Trollibussid peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tagatud nende töökindlus järgmiste ilmastikutingimuste puhul:
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
temperatuurivahemik – 25 °C kuni + 40 °C;
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
suhteline niiskus 98 % temperatuuridel kuni 25 °C;
Manœuvrability
atmosfäärirõhu vahemik 86,6 kPa kuni 106,6 kPa;
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
kõrguste vahemik alates merepinnast kuni maksimaalselt 1400 m üle merepinna;
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Erilised keskkonnatingimused, mis jäävad väljapoole punktis 1.3.1 sätestatud nominaalsete ilmastikutingimuste piire, märgitakse tüübikinnitusdokumentidesse (1. lisa 1. osa liited 1–3) ja teatisesse (1. lisa 2. osa liited 1–3).
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
„Isekustuv materjal“ – materjal, mille põlemine lakkab süüteallika eemaldamisel.
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
„Isolatsioon“ – isolatsiooni on kolme liiki:
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
talitluslik isolatsioon tagab seadmete toimimise;
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
põhiisolatsioon kaitseb inimesi süsteemides esineva elektriohu eest kaitsva potentsiaaliühtlustuse abil;
Figure A
täiendav isolatsioon kaitseb inimesi süsteemides esineva elektriohu eest ilma kaitsva potentsiaaliühtlustuseta.
Figure B
Kahekordne isolatsioon põhi- ja täiendava isolatsiooni kombinatsioon, mille puhul kumbagi isolatsioonitüüpi saab metallitatud vahekihi abil eraldi katsetada.
U = maximum 0,6 m
„Nominaalne isolatsioonipinge“
Figure C
Liinipingega ühendatud vooluahelate puhul on nominaalne isolatsioonipinge (UNm) kahekordse isolatsiooni kummagi osa puhul maksimaalne liinipinge vastavalt punktile 1.1 ja
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
liinipingest isoleeritud vooluahelate puhul on nominaalne isolatsioonipinge (UNm) selles vooluahelas esinev maksimaalne püsipinge.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
VOOLUVÕTUSEADMED
Including 3 kg for hand baggage.
Kontaktliinist võetakse elektrivoolu ühe või mitme ühendusseadmega, milleks on tavaliselt kaks varrasvooluvõtturit.
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
(Isejuhtimissüsteemiga trollibusside puhul võidakse kasutada ühte varrasvooluvõtturit või pantograafi).
ANNEX 12
Vooluvõttur koosneb katusele kinnitatavast osast (vooluvõtturi alusest), vardast, vooluvõtturi peast ja vahetatavast kontaktharjast.
Additional safety prescriptions for trolleybuses
Vooluvõtturid peavad olema paigaldatud nii, et need oleksid pööratavad nii horisontaal- kui vertikaalsuunas.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
Vooluvõttur peab olema pööratav vähemalt ± 55° ulatuses ümber vertikaaltelje, mis läbib punkti, kus ta on kinnitatud trollibussi külge, ning ± 20° ulatuses ümber horisontaaltelje, mis läbib punkti, kus ta on kinnitatud trollibussi külge.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Vooluvõtturi vardad peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist või isolatsioonimaterjaliga kaetud metallist, nii et oleks tagatud talitluslik isolatsioon, et vältida lühist kontaktliinide vahel, juhul kui vooluvõttur ootamatult kontaktliinist vabaneb; samuti peavad nad suutma taluda mehaanilisi lööke.
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
Vooluvõtturid peavad olema projekteeritud nii, et nad suudaksid hoida küllaldast kontakti kontaktliiniga, kui kontaktliin asub maapinnast vähemalt 4 kuni 6 meetri kõrgusel, ning võimaldama trollibussi pikitelje kõrvalekaldumist vähemalt 4,0 meetrit kummalegi poole kontaktliini kesktelge.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
Mõlemad vardad peavad olema varustatud seadisega, mis tõmbab vooluvõtturi automaatselt alla, kui vooluvõttur vabaneb kontaktliinist.
Withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
Kui vooluvõttur kontaktliinist vabaneb, ei tohi allatõmmatud varras puutuda vastu katuse mis tahes osa.
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
Kui vooluvõtturi pea väljub oma normaalasendist vardal, peab see jääma siiski varda külge.
‘Voltage Class A’ means a:
Vooluvõtturid võivad olla juhiruumist kaugjuhitavad, vähemalt vooluvõtturite allatõmbamiseks.
Rated voltage ≤ 30 V AC; and
Juhil peab olema vajaduse korral võimalik vahetada teel olles kontaktharjasid.
Rated voltage ≤ 60 V DC.
VEO- JA ABISEADMED
‘Voltage Class B’ means a:
Trollibussile paigaldatud elektrilised komponendid peavad olema kaitstud ülepinge ja lühisvoolu eest.
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
Kaitseks tuleb eelistatavalt kasutada voolukatkesteid, mis on lähtestatavad automaatselt, kaugjuhtimisega või käsitsi.
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
Elektrilised komponendid peavad olema kaitstud nii ümberlülitamisest põhjustatud kui ka atmosfäärilise ülepinge eest.
Rated climatic conditions
Voolukatkestid peavad kahjustatud vooluringid eraldi katkestama.
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Kui mingil vooluringil on ühepooluseline voolukatkesti, siis peab see olema paigaldatud vooluringi positiivsele juhtmele.
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
Kõikidel vooluringidel ja vooluringiharudel, mis kuuluvad pingeklassi B, peab olema kahepooluseline juhtmestik.
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
Pingeklassi B kuuluvate kahekordse isolatsiooniga vooluringide potentsiaaliühtlustuseks võib elektrijuhina kasutada trollibussi keret.
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
Samuti võib trollibussi keret kasutada pingeklassi A kuuluvate vooluringide tagasivoolujuhina.
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
Akude korpused, katted ja alused peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
Special environmental conditions, beyond the rated climatic conditions specified in paragraph 1.3.1 above, shall be indicated in the type-approval documentation (Annex 1, Part 1, Appendices 1 to 3) and communication form (Annex 1, Part 2, Appendices 1 to 3).
Liinipingega ühendatud elektrilistel komponendid peavad peale põhiisolatsiooni olema isoleeritud trollibussi kerest, sõidukisisesest vooluvõrgust ja signaaliliidestest täiendava isolatsiooniga.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
Sõitjate- või pagasiruumis asuvate voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks tuleb tagada kaitseaste IPXXD (vastavalt standardile ISO 20653:2013).
‘Insulation’: there are different types of insulation:
Selliste voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks, mis asuvad mujal kui sõitjate- või pagasiruumis, kuid ei asu katusel, tuleb tagada kaitseaste IPXXB (vastavalt standardile ISO 20653:2013).
Functional insulation : ensures the functionality of the equipment;
Selliste voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks, mis asuvad katusel ja mille puhul on arvestatud kaitsvat kaugust, ei ole kaitseaste nõutav.
Basic insulation : protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
Välisisolatsioonide puhul, nt katusel ja veomootoril, kus on tegemist juhutise elektrijuhtivusega ja mida puhastatakse korrapäraselt, on minimaalne vahekaugus 10 mm.
Supplementary insulation : protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
Nad paigaldatakse ilmastiku eest kaitstuna või projekteeritakse nn vihmavarju-tüüpi või äravooluservaga isolaatorina või muu meetodi kohaselt, mis annab samaväärse tulemuse.
Double insulation : combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
Valmistus- või kattematerjalina soovitatakse silikooni.
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit.
Paigutusdokumendid on osa tüübikinnitusest (vt 1. lisa 1. osa liidete 1, 2 ja 3 punkt 6.2.11).
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications.)
Tähis peab olema nähtaval kohal kaitsekestadel ja tõketel, mille eemaldamisel tekib juurdepääs pingeklassi B kuuluvate vooluahelate voolu juhtivatele osadele.
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
Selle sümboli vajalikkust hinnates tuleb võtta arvesse juurdepääsetavust nendele kaitsekestadele ja tõketele ning nende eemaldamise võimalusi.
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Elektriliste komponentide voolu juhtivad osad, välja arvatud varrasvooluvõtturid, liigpingepiirikud ja takistid, peavad olema kaitstud niiskuse ja tolmu eest.
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
Tagatakse vahendid, millega saab perioodiliselt katsetada kahekordse isolatsiooniga komponentide põhi- ja täiendava isolatsiooni vastupidavust.
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
Uue, kuiva trollibussi vooluahelate isolatsioonitakistus alalisvoolu katsepingel 1000 V peab olema vähemalt järgmine:
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
iga põhiisolatsioon 10 MΩ;
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
iga täiendav isolatsioon 10 MΩ;
In the event of de-wiring, contact between the retracted poles and any part of the roof shall be prevented.
kahekordne isolatsioon kokku 10 MΩ.
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
Juhtmestik ja seadmed
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
Kõikides vooluringides tuleb kasutada painduvaid juhtmeid.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Juhtmete ja maanduse vaheline nominaalne isolatsioonipinge peab võrduma vähemalt punktis 1.6 sätestatud nominaalse isolatsioonipingega.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Paigaldatud juhtmed ei tohi olla mehaanilise pinge all.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Juhtmete isolatsioon ei tohi põlemist levitada (edasi kanda).
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Eri pingeklassidele ette nähtud juhtmed peavad olema monteeritud eraldi.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Juhtmekanalid peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
Sõitjateruumis asuvad pingeklassi B juhtmekanalid peavad olema suletud ja valmistatud metallist.
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Metallkanalid peavad olema ühendatud sõiduki šassiiga.
All electrical circuits and circuit branches of voltage Class B shall be of dual wiring.
[reserveeritud]
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage Class B.
Trollibussi põranda all asuv juhtmestik peab olema paigaldatud kanalisse, mis kaitseb seda vee ja tolmu sissetungi ning levimise eest.
It also may be used as the return connection for voltage Class A circuits.
Juhtmestiku ja kaablite kinnitus ja asetus peab olema projekteeritud nii, et oleks välditud isolatsiooni kulumine (hõõrumine).
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Juhtmete läbiviigud metallstruktuuridest tuleb kaitsta elastomeerist kaitsekraedega.
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the on-board power supply and signal interfaces.
Juhtmekanalite painderaadiused peavad olema vähemalt viis korda suuremad kanalite välisläbimõõtudest.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
Voolukatkestite lähedal olevate juhtmete asukoht tuleb projekteerida nii, et oleks välditud elektrikaare sattumine juhtmetele.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Tuleb võtta ettevaatusabinõud, et vältida juhtmete vigastamist kuumade takistite või muude elektriliste komponentide poolt.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
Kriitilistes kohtades tuleb kasutada kuumuskindlaid juhtmeid.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Juhtmehoidikud, kontaktid ja muud paigaldusseadised peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
Isekustuvatest materjalidest elektrilisi komponente võib kasutada üksnes sõitjateruumist väljaspool.
Silicon as material or covering is recommended.
Kõiki trollibussi pardal olevate pingeklassi B kuuluvate seadmete isolatsioone tuleb katsetada vahelduvvooluallikaga katsesagedusel 50–60 Hz ühe minuti vältel.
In this case, the minimum creep age distance shall be 20 mm.
Katsepinge (UTest) trollibussi juhtmestiku ja komponentide puhul peab olema:
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creep age distance shall be chosen.
põhiisolatsioon : UTest = 2 × UNm + 1500 V
Documentation of the layout is part of the approval (see item 6.2.11 of Annex 1, Part 1, Appendices 1, 2 and 3).
täiendav isolatsioon : UTest = 1,6 × UNm + 500 V
Voltage class B equipment shall be marked with the lightning symbol.
Vooluringide puhul, mis on kontaktliinipingest isoleeritud kahekordse isolatsiooniga, peab katsepinge (UTest) olema vähemalt 1500 V või:
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
põhiisolatsioon : UTest = 2 × UNm + 1000 V
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which when removed, expose current conducting parts of voltage class B circuits.
Vastavaks alalisvoolu katsepingeks on vahelduvpinge väärtus korrutatuna teguriga √2.
Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered when evaluating the requirement for the symbol.
Trollibusside vooluahelates, mis on ühendatud otse kontaktliiniga, ei ole lubatud kasutada tugevdatud isolatsiooni.
The current conducting parts of electrical components, with the exception of current collectors, surge arrestors and traction resistors, shall be protected against moisture and dust.
SÕITJATE JA MEESKONNA ELEKTRIOHUTUS
Means shall be provided for a periodic resistance test to be conducted on each basic and supplementary insulation of components with double insulation.
Kõikidel kontaktliinipingega pingestatud vooluringidel trollibussis peab olema kahekordne isolatsioon sõiduki šassiist.
With a new and dry trolleybus, the insulation resistance of electrical circuits at a test voltage of 1000 V DC shall not be less than:
Sissepääsualades kasutatud isolatsioonimaterjalide impedants peab vähendama pingeklassi B kuuluvate seadmete ja elektrišassii vahelisest mahtuvuslikust sidestusest põhjustatud dünaamilise laadimisvoolu mõju.
For each basic insulation : 10 MΩ;
Ukseavades asuvad postid ja käsipuud, uksepaneelid ja käepidemed, kaldteed piiratud liikumisvõimega inimestele ja esimesed trepiastmed peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist, olema kaetud vastupidava isolatsioonimaterjaliga või olema trollibussi kerest isoleeritud.