natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Despite Belgium failing to put forward any arguments to justify the compatibility of the aid with the internal market, the Commission has examined the compatibility of the aid with the aid of Article 107(3)(c) of the TFEU under which ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’ may be considered compatible with the internal market.
ELT C 24, 23.1.2015, lk 10.
It does not appear that the aid can be declared compatible on any other legal basis.
Vt joonealune märkus nr 1.
In particular, the measure cannot be regarded as compensation which would be granted to the airlines for the operation of services of general economic interest.
Sulgudes esitatud arvud näitavad reisijate arvu või lendude arvu muutust võrreldes eelmise aastaga.
The aviation guidelines provide a general framework for assessing the compatibility of aid provided to airlines under Article 107(3)(c) TFEU.
MAp Airports via Macquarie European Infrastructure Fund I ja Macquarie European Infrastructure Fund III.
With the exception of aid of a social nature, benefiting the final consumer for a given route, which clearly does not apply to the measure in question, start-up aid is the only aid to airlines which may be authorised on the basis of the aviation guidelines.
8. augusti 1980. aasta eriseadus institutsionaalsete reformide kohta (Moniteur belge 15. august 1980, lk 9434).
Pursuant to point 174 of the Aviation Guidelines, the Commission will apply to unlawful start-up aid to airlines the rules in force at the time when the aid was granted.
Kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreet, millega antakse Brüsseli lennujaama käitamisluba aktsiaseltsile B.I.A.C.
The Royal Decree was adopted on 7 January 2014, i.e. before 4 April 2014.
(Moniteur belge, 15. juuli 2004, lk 55640).
On that date, start-up aid to airlines was governed by the Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter ‘the 2005 Guidelines’).
Kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi artikli 1 punkt 12 ja artikli 30 punkt 7.
According to point 79(c) of the 2005 Guidelines, start-up aid should apply only to the opening of new routes or new schedules, which will lead to an increase in the net volume of passengers.
Kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi artikli 35 punkt 1.
The measure in question does not satisfy this condition since the passengers who are entitled to the refund provided for in Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014 are not necessarily passengers using new routes or routes with new schedules which will lead to an increase in the number of passengers.
12. märtsi 2015. aasta vastus 10. veebruari 2015. aasta teabenõudele (vastus küsimusele 5 b).
Moreover, whereas point 15 of the 2005 Guidelines distinguishes four categories of airport, A, B, C and D, point 79(b) of the Guidelines requires that start-up aid be paid for routes linking a regional airport in category C or D to another EU airport, while aid for routes between national airports (category B) can be considered only in duly substantiated exceptional cases.
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreet, millega kehtestatakse Brüsseli lennujaama käitamisluba omavale ettevõtjale Brussels Airport Company makstav toetus seoses julgeolekutaristu haldamisega (Moniteur belge, 23. aprill 2014, lk 34506).
Paragraph 79(b) does not provide for start-up aid to be granted for flights between a Category A airport and a Category A or B airport or an airport outside the Union.
Mõiste „Brüsseli lennujaama kasutajad“ hõlmab vaadeldavas kontekstis lennuettevõtjaid, kes käitavad sellest lennujaamast väljuvaid lennuliine.
However, Brussels airport handles more than 10 million passengers a year and therefore belongs to Category A. As the measure does not include any conditions as to the airport of destination of the routes used by passengers entitling it to a reimbursement of the security charge pursuant to Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014, the condition set out in point 79(b) of those guidelines is not satisfied.
12. märtsi 2015. aasta vastus 10. veebruari 2015. aasta teabenõudele.
The aid does not satisfy the compatibility criteria for start-up aid under the 2005 guidelines.
Kuninga 15. märtsi 2017. aasta dekreet, millega võeti tagasi kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreet, millega kehtestatakse Brüsseli lennujaama käitavale ettevõtjale Brussels Airport Company makstav toetus seoses julgeolekutaristu haldamisega (Moniteur belge, 24. märts 2017).
In the light of the above, the aid is incompatible with the internal market.
Komisjoni 21. aprilli 2004. aasta määrus (EÜ) nr 794/2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EL) 2015/1589, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 kohaldamiseks (ELT L 140, 30.4.2004, lk 1).
RECOVERY
Komisjoni teatis 28 liikmesriigile kehtivate riigiabi tagastamise intressimäärade ja viite-/diskontomäärade kohta kehtivusega alates 1. jaanuarist 2014 (avaldatud vastavalt komisjoni 21. aprilli 2004. aasta määruse (EÜ) nr 794/2004 artiklile 10 (ELT L 140, 30.4.2004, lk 1)) (ELT C 2, 7.1.2014, lk 7).
According to the provisions of the TFEU and the Court's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Komisjoni 6. augusti 2008. aasta määrus (EÜ) nr 800/2008 EÜ asutamislepingu artiklite 87 ja 88 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse ühisturuga kokkusobivaks (üldine grupierandi määrus) (ELT L 214, 9.8.2008, lk 3).
Similarly, the Court has consistently ruled that the obligation of a Member State to withdraw aid considered by the Commission to be incompatible with the internal market is intended to restore the previous situation.
Komisjoni teatis „Suunised lennujaamadele ja -ettevõtjatele antava riigiabi kohta“ ( ELT C 99, 4.4.2014, lk 3).
In this context, the Court has established that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Lennundussuuniste punkt 145.
In line with the case-law, Article 16(1) of Regulation (EU) 2015/1589 stated that ‘where negative decisions are taken in cases of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary (…)’.
Komisjoni 1. oktoobri 2014. aasta otsus (EL) 2016/2069 meetmete SA.14093 (C76/2002) kohta, mida Belgia võttis Brussels South Charleroi Airporti ja Ryanairi kasuks (ELT L 325, 30.11.2016, lk 63).
Therefore, since the measures in question were implemented in breach of Article 108(3) TFEU and are incompatible with the internal market, the aid must be recovered in order to restore the existing market situation before they were granted.
Nõukogu 22. märtsi 1999. aasta määrus (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 kohaldamiseks (EÜT L 83, 27.3.1999, lk 1).
The recovery must cover the period from the moment the advantage was granted to the beneficiaries, i.e. from the moment the aid was made available to the beneficiaries until it was actually recovered.
Nõukogu 13. juuli 2015. aasta määrus (EL) 2015/1589, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 kohaldamiseks (ELT L 248, 24.9.2015, lk 9).
The sums to be recovered must therefore attract interest until the moment they are actually recovered.
ELT L 325, 30.11.2016, lk 63.
By letter of 20 March 2017, Belgium informed the Commission of the withdrawal of the Royal Decree of 7 January 2014 by Royal Decree of 15 March 2017.
Moniteur belge, 31. detsember 2001.
Furthermore, by letter of 16 May 2017, Belgium provided all the necessary evidence that Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Belgium had repaid, pursuant to the Royal Decree of 15 March 2017, the amounts of aid received and interest calculated from 22 September 2014, on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004, i.e. respectively EUR 16779819 of aid and EUR 543546,30 of interest, EUR 2143621 of aid and EUR 69438,01 of interest, and EUR 76560 and EUR 2480 of interest.
Rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsioon, Chicago, 7. detsember 1944, Ühinenud Rahvaste Organisatsioon, Treaty Series, 15. kd, nr 102, artikkel 15.
In this light, taking account of the reimbursement of the amounts of aid received and the corresponding interest, the Commission considers that the beneficiaries have lost the advantage they had enjoyed in the market in relation to their competitors, and that the competitive situation prior to the payment of the aid has been reinstated.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2009. aasta direktiiv 2009/12/EÜ lennujaamatasude kohta (ELT L 70, 14.3.2009, lk 11).
In the light of the above, there is no reason to require Belgium to abolish the measure or recover the incompatible aid from the beneficiaries since it has already taken that action.
Vt näiteks kohtuotsus, Euroopa Kohus, 10. jaanuar 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze vs. Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, punkt 129.
CONCLUSION
Vt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 18. juuni 1998, komisjon vs. Itaalia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, punkt 36; kohtuotsus, 23. aprill 1991, Itaalia vs. komisjon, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161, punkt 21; kohtuotsus,16. november 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances vs. põllumajandus- ja kalandusministeerium, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, punkt 14; ja kohtuotsus, 11. detsember 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603, punkt 21.
The Commission finds that Belgium has unlawfully implemented State aid for airlines satisfying the conditions set out in Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014, in breach of Article 108(3) TFEU.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 16. juuni 1987, komisjon vs. Itaalia, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, punkt 7; ja kohtuotsus, 18. juuni 1998, komisjon vs. Itaalia, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, punkt 36.
Since no grounds of compatibility can be identified for the scheme in question, it is found to be incompatible with the internal market.
Vaata nt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 17. juuli 2008, Essent Netwerk Noord, C-206/06, ECLI:EU:C:2008:413, punktid 58–74.
However, since Belgium has withdrawn the Royal Decree of 7 January 2014 and recovered the aid and corresponding interest, the situation prevailing before the granting of the unlawful and incompatible State aid has been re-established.
Vt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 14. veebruar 1990, Prantsusmaa vs. komisjon, C-301/87, ECLI:EU:C:1990:67, punkt 41.
There is therefore no need to order the repeal of the measure or the recovery of the aid in question.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 2. juuli 1974, Itaalia vs. komisjon, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, punkt 27.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Termin „riigi sekkumine“ ei tähista mitte ainult riigi tegevust, vaid hõlmab ka asjaolu, et riigiasutused jätavad teatavas olukorras meetmed võtmata, nt võla sisse nõudmata.
Article 1
Vaata nt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 12. oktoober 2000, Magefesa, C-480/98, ECLI:EU:C:2000:559, punktid 19 ja 20.
The subsidy granted by the Royal Decree of 7 January 2014 to certain airlines constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 2. juuli 1974, Itaalia vs. komisjon, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, punkt 13.
This State aid granted unlawfully by the Kingdom of Belgium, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union, is incompatible with the internal market.
Komisjoni 15. oktoobri 2003. aasta otsus 2004/339/EÜ Itaalia RAI SpA suhtes kohaldatud meetmete kohta (ELT L 119, 23.4.2004, lk 1, põhjendus 69); kohtujurist Fennelly 26. novembri 1998. aasta ettepanek kohtuasjas Prantsusmaa vs. komisjon, C-251/97, ECLI:EU:C:1998:572, punkt 26.
Article 2
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 24. juuli 2003, Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg vs. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, C-280/00, ECLI:EU:C:2003:415, punktid 87–93.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Euroopa Kohtu 21. detsembri 2016. aasta kohtuotsus, komisjon vs. Hansestadt Lübeck, C-524/14 P, ECLI:EU:C:2016:971.
Done at Brussels, 18 July 2017.
Euroopa Kohtu 21. detsembri 2016. aasta kohtuotsus, komisjon vs. Hansestadt Lübeck C-524/14 P, ECLI:EU:C:2016:971, punkt 62.
For the Commission
Belgia väited selles küsimuses on peaasjalikult esitatud 2. aprilli 2014. aasta vastustes 11. veebruari 2014. aasta teabenõudele, märkustes menetluse algatamise otsuse kohta ja 12. märtsi 2015. aasta vastustes 10. veebruari 2015. aasta teabenõudele.
Member of the Commission
Belgia kommentaarid menetluse algatamise otsuse kohta (15. jaanuari 2015. aasta kiri).
OJ C 24, 23.1.2015, p. 10.
2. aprilli 2014. aasta vastus 11. veebruari 2014. aasta teabenõudele, 2. lisa.
See footnote 1.
2. aprilli 2014. aasta vastus 11. veebruari 2014. aasta teabenõude küsimusele 14.
The figures in brackets represent the change in the number of passengers or movements compared with the previous year.
Vt kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi kolmas põhjendus, kus see eesmärk on sõnastatud.
The Royal Decree of 27 May 2004 on the transformation of Brussels International Airport Company into a private limited-liability company and on airport facilities (Belgian Official Gazette of 24 June 2004, p. 51750).
Belgia 12. märtsi 2015. aasta vastus komisjoni 10. veebruari 2015. aasta teabenõude küsimusele 2.
Ontario Teachers' Pension Plan.
Belgia 2. aprilli 2014. aasta vastus 11. veebruari 2014. aasta teabenõudele ja 12. märtsi 2015. aasta vastus 10. veebruari 2015. aasta teabenõudele.
MAp Airports via Macquarie European Infrastructure Fund I and Macquarie European Infrastructure Fund III.
14. märtsi 2015. aasta vastus 10. veebruari 2015. aasta teabenõudele.
Special Law of 8 August 1980 on institutional reform (Belgian Official Gazette, 15 August 1980, p. 9434).
Kohtuotsus, Üldkohus, 30. aprill 1998, Vlaamse Gewest vs. komisjon, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, punktid 46 ja 49–53.
Royal Decree of 21 June 2004 granting the operating licence for Brussels airport to the limited-liability company BIAC (Belgian Official Gazette, 15 July 2004, p. 55640).
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 14. jaanuar 2015, Eventech vs. The Parking Adjudicator, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, punkt 65; kohtuotsus, Euroopa Kohus, 8. mai 2013, Libert ja teised, liidetud kohtuasjad C-197/11 ja C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, punkt 76.
Article 1(12) and Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 14. jaanuar 2015, Eventech vs. The Parking Adjudicator, C-518/13, ECLI:EU:C:2015:9, punkt 66; kohtuotsus, Euroopa Kohus, 8. mai 2013, Libert ja teised, liidetud kohtuasjad C-197/11 ja C-203/11, ECLI:EU:C:2013:288, punkt 77; kohtuotsus, Üldkohus, 4. aprill 2001, Friuli Venezia Giulia, T-288/97, ECLI:EU:T:2001:115, punkt 41.
Article 35(1) of the Royal Decree of 27 May 2004.
Komisjoni, 17. juuni 2014. aasta määrus (EL) nr 651/2014 ELi aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 187, 26.6.2014, lk 1).
Response of 12 March 2015 to Request for Information of 10 February 2015 (reply to question 5(b)).
Komisjoni 20. detsembri 2011. aasta otsus 2012/21/EL Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 106 lõike 2 kohaldamise kohta üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid osutavatele ettevõtjatele avalike teenuste eest makstava hüvitisena antava riigiabi suhtes (ELT L 7, 11.1.2012, lk 3).
Royal Decree of 7 January 2014 granting a subsidy to Brussels Airport Company, holder of the operating licence for Brussels airport, to support security-related infrastructure (Belgian Official Gazette, 23 April 2014, p. 34506).
ELT C 312, 9.12.2005, lk 1.
In this context, the term ‘users of Brussels airport’ means the airlines operating flights departing from that airport.
Komisjoni 30. jaanuari 2008. aasta määrus (EÜ) nr 271/2008, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 794/2004, millega rakendatakse nõukogu määrust (EÜ) nr 659/1999, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad EÜ asutamislepingu artikli 93 kohaldamiseks (ELT L 82, 25.3.2008, lk 1).
Response of 12 March 2015 to the request for information of 10 February 2015.
Belgia vastas sellele 12. märtsil 2015.
Royal Decree of 15 March 2017 repealing the Royal Decree of 7 January 2014 granting a subsidy to Brussels Airport Company, holder of the operating licence for Brussels airport, to support security-related infrastructure (Belgian Official Gazette of 24 March 2017).
Belgia edastas komisjonile lisateavet 2017. aasta 20. märtsi ja 16. mai kirjaga.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreedi artikli 55 punkti 1 kohaselt loetakse pooltevaheline kokkulepe tariifisüsteemi ja hinnakontrolli valemi kohta saavutatuks, kui üheltki lennujaama kasutajalt ei ole saadud põhjendatud vastuväidet BACi esitatud hindade ettepanekule.
Commission notice on current State aid recovery interest rates and reference/discount rates for 28 Member States applicable as from 1 January 2014 (published in accordance with Article 10 of Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1)) (OJ C 2, 7.1.2014, p. 7).
Kui vähemalt kaks lennuettevõtjat, kes esindavad mõlemad vähemalt 1 % aastasest lendude arvust või 1 % aastasest reisijate arvust ning koos kas vähemalt 25 % lendude arvust või 25 % reisijate arvust viimase kalendriaasta jooksul enne lennujaama kasutajate arvamuse küsimist, ei nõustu hinnakontrolli valemiga või tariifisüsteemiga, võivad nad esitada põhjendatud kaebuse majandusliku reguleerimise asutusele.
Commission Regulation (EC) No 800/2008 of 6 August 2008 declaring certain categories of aid compatible with the common market in application of Articles 87 and 88 of the Treaty (General block exemption Regulation) (OJ L 214, 9.8.2008, p. 3).
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikliga 4 on sätestatud, et kõnealust eelarvemeedet hinnatakse 2015. aasta jooksul, et seda saaks enne tariifiperioodi 2016–2021 algust kohandada.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Tariifiperiood, millele selles sättes osutatakse, vastab Brüsseli lennujaama lennujaamatasude reguleerimise viieaastasele perioodile, nagu see on sätestatud kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreedi artikliga 43.
Point 145 of the aviation guidelines.
Iga lennuettevõtja makstav julgestustasu suurus arvutati kuude lõikes iga veetud reisija kohta, arvestamata alates 1. jaanuarist 2013 veetud esimest 400000 reisijat.
Commission Decision (EU) 2016/2069 of 1 October 2014 concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair (OJ L 325, 30.11.2016, p. 63).
Saadud summa vastas lennuettevõtjale kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi alusel makstava hüvitise summale ilma eelarvelist ülempiiri arvestamata.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Pärast ametliku uurimismenetluse algatamist otsustas Belgia ettevaatusabinõuna ja ilma et see kahjustaks tema seisukohta komisjoni menetluse algatamise otsuses tehtud esialgse hinnangu suhtes, peatada kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi kohaldamine alates 3. detsembrist 2014.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
Belgia kohustus kuni uue korralduseni mitte tegema kõnealuse kuninga dekreedi alusel mitte ühtegi rahalist makset.
OJ L 325, 30.11.2016, p. 63.
Lisaks sellele tuleb kuninga 15. märtsi 2017. aasta dekreedi artikli 2 kohaselt tagasivõetud kuninga dekreedi alusel asjaomastele lennuettevõtjatele dekreedi kehtimise ajal, st alates 1. jaanuarist 2013 kuni 7. jaanuarini 2014 välja makstud toetused Belgia föderaalsetele ametiasutustele hiljemalt 31. märtsiks 2017 tagasi maksta.
Belgian Official Gazette of 31 December 2001.
Selles artiklis on samuti sätestatud, et tagasimakstavatelt summadelt arvestatakse intressi alates kuupäevast, mil toetus anti abisaaja käsutusse, kuni selle tegeliku tagastamise kuupäevani.
In particular Article 158(1), (2) and (4) thereof.
Meetmega toetati ainult selliseid Brüsseli lennujaama kasutavaid lennuettevõtjaid, kes vastasid Brüsseli lennujaamas 2012. aastal teatava reisijate arvuga seotud tingimustele.
Convention on International Civil Aviation, Chicago, 7 December 1944, United Nations, Treaty Series, vol.
Komisjoni esialgse analüüsi kohaselt põhineb vaadeldava meetmega hõlmatud lennuettevõtjate abikõlblikkus diskrimineerivatel kriteeriumidel, andes sisuliselt eelise kolmele lennuettevõtjale ning välistades ilma mõistliku põhjuseta kõik ülejäänud Brüsseli lennujaama kasutajad.
15, No 102, Article 15.
Lisaks sellele, tuginedes kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artiklis 4 sätestatud meetme korrapärase hindamise klauslile, toob Belgia välja eelduse, mis hõlmab meetme pikendamist mutatis mutandis kolmeaastase lisaperioodi võrra, see tähendab et meetmest saavad kasu lennuettevõtjad, kes veavad enam kui 400000 väljuvat lennureisijat 2015. aastal.
Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 on airport charges (OJ L 70, 14.3.2009, p. 11).
Belgia järeldab sellest, et vaadeldav mehhanism on innustavat laadi, kuna see hõlmab kasusaajate nimekirja läbivaatamist iga kolme aasta järel, kusjuures kasusaajate hulka satuvad kõik ettevõtjad, kes ületavad 400000 reisija piiri kolme aasta järel toimuva hindamise käigus.
See, for example, the judgment of the Court of Justice of 10 January 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, paragraph 129.
Ryanair palub komisjonil kasutada „kogu pädevust, mis tal on nõukogu määruse (EÜ) nr 659/1999 (mis asendati nõukogu määrusega (EL) 2015/1589) alusel“, et esitada üksikasjaliku ja ajakohase teabe nõue ettevõtete Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium ja Thomas Cook Airlines Belgium 2012., 2013. ja 2014. aasta majandustulemuste kohta.
Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser, C-41/90, ECLI:CU:C:1991:161, paragraph 21; judgment of 16 November 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392, paragraph 14, and judgment of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603, paragraph 21.
Ryanair palub komisjonil samuti kontrollida, kuidas kajastub abi kasusaajate majandusaruannetes, et määrata kindlaks, kas kasusaajate näol on tegemist raskustes olevate ettevõtetega päästmisabi ja ümberkorraldamisabi suuniste sel ajal kehtinud versiooni tähenduses.
Judgments of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283, paragraph 7, and of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303, paragraph 36.
IAG meenutab, et lennuettevõtjad, kes 2012. aastal ei tegutsenud, on kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi kohaldamisalast automaatselt välja arvatud.
See, for instance Judgment of the Court of Justice of 17 July 2008, Essent Netwerk Noord, C-206/06, ECLI:EU:C:2008:413, paragraphs 58-74.
IAG on seisukohal, et kuigi meedet tutvustati kõikide Brüsseli lennujaama kasutajate suhtes üldiselt kohaldatavana, on see kavandatud sellisena, et seda saab tegelikult kohaldada vaid väikese osa lennuettevõtjate suhtes.