natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Category N1
šassii oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (muu kui kandekere puhul);
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
Kui tootja kasutab kerekonstruktsiooni alusraami ja otse tuuleklaasi ees asuva esikonstruktsiooni olulisi osi eri keretüübiga (nt erineva teljevahe ja katuse kõrgusega kaubikud ja raamautod) sõidukite valmistamiseks, võib erandina punkti 3.1.1 alapunktist b liigitada need sõidukid samasse tüüpi.
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non-self-supporting body.
külguste arv või keretüüp nagu on määratletud C osa punktis 4 (komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul), kui tootja lähtub punktis 3.1.2 osutatud kriteeriumidest;
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
veotelgede arv ja ühendusviis;
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 4 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
juhttelgede arv;
the number and interconnection of powered axles;
mootori maksimaalne võimsus või maksimaalne püsinimivõimsus (elektrimootor);
the number of steered axles.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 510/2011 artikli 12 kohane uuenduslike tehnoloogiate kogum.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
Alternatiivina kriteeriumidele punktides h, i ja j tehakse ühte versiooni kuuluvatele sõidukitele ühiselt kõik katsed, et arvutada nende CO2 heide, elektrienergiakulu ja kütusekulu vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 6. all-lisale.
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council.
Kategooriad N2 ja N3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI of Regulation (EU) 2017/1151.
šassii konstruktsioon ja valmistamisprotsess on kogu tooteseeria jaoks sama;
Categories N2 and N3
kere kontseptsioon või keretüüp vastavalt 2. liite C osa punktile 4 (ainult komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul);
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
sobivus või mittesobivus järgmise haagise veoks:
the body structural concept or type of bodywork as defined in point 4 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
piduriteta haagis;
the ability or not to tow a trailer as follows:
pealejooksupiduriga haagis, nagu on määratletud ÜRO eeskirja 13 punktis 2.12;
an unbraked trailer;
ahelpidurdus- või osapidurdussüsteemiga haagis, nagu on määratletud ÜRO eeskirja 13 punktides 2.9 ja 2.10;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in paragraph 2.12 of UN Regulation No 13;
O4-kategooria haagis, mille puhul autorongi täismass ei ületa 44 tonni;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in paragraphs 2.9 and 2.10 of UN Regulation No 13;
O4-kategooria haagis, mille puhul autorongi täismass ületab 44 tonni;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
mootori töömaht;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
mootori suurim võimsus;
the engine capacity;
heitgaasi väljalaske tase (nt Euro IV, Euro V või muu).
the maximum engine power output;
Kategooriad O1 ja O2
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
kontseptsioon, nagu on määratletud C osa punktis 5;
Categories O1 and O2
telgede arv.
the concept as defined in point 5 of Part C;
keretüüp, nagu on määratletud 2. liites (komplektsete ja komplekteeritud sõidukite puhul);
the number of axles.
pidurdussüsteemi tüüp (nt pidurita/pealejooksupiduriga/pidurivõimendiga);
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
vedrustuse tüüp (õhk-, teras- või kummivedrustus, torsioonvedrustus või muu);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power);
haakekonksu tüüp (kolmnurkne, torujas või muu).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
Kategooriad O3 ja O4
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
haagise tüüp vastavalt C osa punktis 5 esitatud määratlustele;
Categories O3 and O4
kerekonstruktsiooni oluliste osade konstruktsioon ja valmistamine (kandekerega haagiste puhul);
the concept of the trailer with relation to the definitions in point 5 of Part C;
Variandid
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
„Variant“ – hõlmab sõidukitüüpi kuuluvaid sõidukeid, millel on kõik järgmised ühised projekteerimise ja ehitusega seotud aspektid:
Variants
vedrustuse tüüp (teras-, õhk-või hüdrauliline vedrustus);
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction and design features in common:
järgmised tehnilised näitajad:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
pikendatav või mittepikendatav šassii;
the following technical features:
haagise põhja kõrgus (tavaline, madal, poolmadal vm);
the capability or not for the chassis to be extendible;
Versioonid
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.);
direktiivi 96/53/EÜ I lisa punktides 3.2 ja 3.3 osutatud alajaotised või nende kombinatsioonid, millesse kahe järjestikuse omavahel rühma moodustava telje vahel asuv teljevahe kuulub;
Versions
teljed määratletakse järgmiselt:
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
ülestõstetavad teljed (arv ja asukoht);
the definition of the axles in the following respects:
koormatavad teljed (arv ja asukoht);
lift axles (number and position);
juhtteljed (arv ja asukoht).
loadable axles (number and position);
Ühised nõuded kõikidele sõidukikategooriatele
steered axle (number and position).
Kui sõiduk kuulub oma täismassi, istekohtade arvu või mõlema kriteeriumi tõttu mitmesse kategooriasse, võib tootja ise otsustada, kumma sõidukikategooria kriteeriumidest ta variandi või versiooni määratlemisel lähtub.
Common requirements for all vehicle categories
Näited:
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
kui sõidukile B on lähtuvalt istekohtade arvust (7 + 1 või 10 + 1) antud M1- ja M2-kategooria tüübikinnitus, võib M2-kategooria sõiduki puhul lähtuda M1-kategooria sõiduki parameetritest ja vastupidi.
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
Sellised sõidukid tuleb märgistada kindla variandikoodiga, mille tootja annab baassõidukile.
a vehicle ‘B’ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
Tüübi, variandi ja versiooni tähistus
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Tootja annab igale sõidukitüübile, -variandile ja -versioonile ladina tähtedest ja/või araabia numbritest koosneva koodi.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Sulgude ja sidekriipsude kasutamine on lubatud, kui need ei asenda tähti või numbreid.
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Kogu koodi tähistatakse kujul: tüüp-variant-versioon (TVV).
Type-, variant- and version designations
TVV-kood peab selgelt ja ühemõtteliselt näitama käesolevas osas kindlaks määratud kriteeriumidega seotud tehniliste omaduste ainulaadset kombinatsiooni.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each type of vehicle, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Sama tootja võib kahte või enamasse kategooriasse kuuluva sõidukitüübi määratlemiseks kasutada sama koodi.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
Sama tootja ei tohi kasutada sama koodi, et määratleda sõidukit enama kui ühe tüübikinnituse jaoks samas sõidukikategoorias.
The TVV shall clearly and unequivocally identify a unique combination of technical features in relation to the criteria defined in this Part.
TVV-kood ei tohi olla pikem kui:
The same manufacturer may use the same code in order to define a type of vehicle when the latter falls in two or more categories.
15 kohta, kui tegu on sõidukitüübiga;
The same manufacturer shall not use the same code in order to define a type of vehicle for more than one type-approval within the same vehicle category.
25 kohta, kui tegu on ühe variandi koodiga;
15 for the code of the type of vehicle;
Tervikliku TVV-koodi kasutamisel jäetakse tüübi, variandi ja versiooni tähise vahele tühik.
25 for the code of one variant;
TVV-koodi näide: 159AF[…tühik]0054[…tühik]977K(BE).
35 for the code of one version.
C OSA
The complete alphanumeric ‘TVV’ shall not contain more than 75 characters.
Keretüübi mõiste
When the TVV is used as a whole, a space shall be left between the type, the variant and the version.
Üldosa
Example of such TVV: 159AF[…space]0054[…space]977K(BE).
Keretüüp ning kerekonstruktsiooni kood märgitakse koodidena.
PART C
Koodide loetelu kohaldatakse peamiselt komplektsete ja komplekteeritud sõidukite suhtes.
Definitions of types of bodywork
M-kategooria sõidukite puhul märgitakse keretüüp kahe tähega vastavalt punktidele 2 ja 3.
General
N- ja O-kategooria sõidukite puhul märgitakse keretüüp kahe tähega vastavalt punktidele 4 ja 5.
The type of bodywork as well as the code for bodywork shall be indicated by means of codes.
Vajaduse korral (eelkõige punktides 4.1. ja 4.6. ning 5.1–5.4 osutatud keretüüpide puhul) lisatakse koodile kaks numbrit.
The list of codes shall apply primarily to complete and completed vehicles.
Numbrite loetelu on sätestatud 2. liites.
As regards vehicles of categories M, the type of bodywork shall consist of two letters as specified in points 2 and 3.
Eriotstarbeliste sõidukite puhul peab keretüüp olema kooskõlas sõiduki kategooriaga.
As regards vehicles of categories N and O, the type of bodywork shall consist of two letters as referred to in points 4 and 5.
M1-kategooria sõidukid
Where necessary (especially for the types of bodywork referred to respectively in points 4.1 and 4.6 and in points 5.1 to 5.4), they shall be supplemented by two digits.
Viide
The list of digits shall be laid down in Appendix 2.
Sedaan
For special purpose vehicles, the type of bodywork to be used shall be linked to the category of the vehicle.
Rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.1.1.1 määratletud sõiduk, millel on vähemalt neli külgakent.
Vehicles belonging to category M1
Luukpära
Ref.
Punktis 2.1 osutatud sedaan, millel on tagaluuk.
Saloon
Universaal
A vehicle defined in term 3.1.1.1 of international standard ISO 3833:1977, fitted with at least four side windows.
Rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.1.1.4 määratletud sõiduk.
Hatchback
Kupee
A saloon as defined in 2.1 with a hatch at the rear end of the vehicle.
Rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.1.1.5 määratletud sõiduk.
Station wagon
Kabriolett
A vehicle defined in term 3.1.1.4 of international standard ISO 3833:1977.
Rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.1.1.6 määratletud sõiduk.
Coupé
Kabriolett võib olla ka usteta.
A vehicle defined in term 3.1.1.5 of international standard ISO 3833:1977.
Mitmeotstarbeline sõiduk
Convertible
Muu kui koodi AG ja koodide AA kuni AE all nimetatud sõiduk, mis on ette nähtud reisijate ja nende pagasi või kauba veoks ühes sõidukisektsioonis.
A vehicle defined in terms No 3.1.1.6 of international standard ISO 3833:1977.
Kombi
However, a convertible may have no door.
Rahvusvahelise standardi ISO 3833:1977 punktis 3.1.1.4.1 määratletud sõiduk.
Multi-purpose vehicle
Pagasiruum peab olema sõitjaruumist täielikult eraldatud.
A vehicle other than AG and those mentioned in AA to AE intended for carrying persons and their luggage or occasionally goods, in a single compartment.
Juhiistme võrdluspunkti kõrgus teepinnast ei pea olema vähemalt 750 mm.
Truck station wagon
M2- või M3-kategooria sõidukid
A vehicle defined in term No 3.1.1.4.1 of international standard ISO 3833:1977.
ühekorruseline sõiduk
However, the luggage compartment must be completely separated from the passenger compartment.
sõiduk, mille sõitjateruum paikneb ühel korrusel või ei moodusta kahte üksteise kohal paiknevat korrust;
In addition, the reference point of the driver's seating position needs not to be at least at 750 mm above the surface supporting the vehicle.
kahekorruseline sõiduk
Vehicles belonging to category M2 or M3
ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.6 määratletud sõiduk;
Single-deck vehicle
Ühekorruseline liigendsõiduk
A vehicle where the spaces provided for persons are arranged in a single level or in a way that they do not constitute two superimposed levels;
ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.3 määratletud ühekorruseline sõiduk;
Double-deck vehicle
kahekorruseline liigendsõiduk
A vehicle defined in paragraph 2.1.6 of UN Regulation No 107;
ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.3,1 määratletud sõiduk;
Single-deck articulated vehicle
madala põrandaga ühekorruseline sõiduk
A vehicle defined in paragraph 2.1.3 of UN Regulation No 107 with a single deck;
ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.4 määratletud ühekorruseline sõiduk;
Double-deck articulated vehicle
madala põrandaga kahekorruseline sõiduk
A vehicle defined in paragraph 2.1.3.1 of UN Regulation No 107;
ÜRO eeskirja nr 107 punktis 2.1.4 määratletud kahekorruseline sõiduk;
Low-floor single-deck vehicle
madala põrandaga ühekorruseline liigendsõiduk
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a single deck;
sõiduk, mille tehnilised omadused vastavad nii punktile 3.3 kui ka punktile 3.5;
Low-floor double-deck vehicle
madala põrandaga kahekorruseline liigendsõiduk
A vehicle defined in paragraph 2.1.4 of UN Regulation No 107 with a double deck;
sõiduk, mille tehnilised omadused vastavad nii punktile 3.4 kui ka punktile 3.6;
Articulated low-floor single-deck vehicle
ülalt lahtine ühekorruseline sõiduk
A vehicle that combines the technical features of points 3.3 and 3.5 of this table;
osalise katusega või katuseta sõiduk;
Articulated low-floor double-deck vehicle
ülalt lahtine kahekorruseline sõiduk
A vehicle that combines the technical features of points 3.4 and 3.6 of this table;
sõiduk, mille teine korrus on katuseta või osalise katusega;
Open top single deck vehicle
bussi šassii
A vehicle with partial roof or without roof;
mittekomplektne sõiduk, mille puhul on kokku monteeritud vaid šassii talad või torud, jõuseade ja teljed ning millele on kavas lisada veoettevõtja vajadustele vastav kerekonstruktsioon.
Open top double deck vehicle
N1-, N2- või N3-kategooria mootorsõidukid
A vehicle without roof over all or part of its upper deck;
veoauto
Bus chassis
sõiduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt kaupade veoks
An incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, that is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
(võib vedada ka haagist);
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
kaubik
Lorry
veoauto, milles juht ja veos asuvad samas ruumis;
A vehicle that is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
sadulveok
It may also tow a trailer.
veduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt poolhaagiste veoks;
Van
vedukauto
A lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit.
veduk, mis on projekteeritud ja valmistatud ainult või peamiselt muude haagiste kui poolhaagiste veoks;
Tractor unit for semi-trailer
pikap
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers.
sõiduk, mille täismass ei ületa 3500 kg ning, milles juht ja veos ei asu samas ruumis;
Road tractor
kabiiniga või kapotiga šassii
A towing vehicle that is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers.
mittekomplektne sõiduk, mille puhul on kokku monteeritud vaid kabiin (täielikult või osaliselt), šassii talad, jõuseade ja teljed, ning millele on kavas lisada veoettevõtja vajadustele vastav kerekonstruktsioon.
Pick-up truck
O-kategooria sõidukid
A vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment.
Poolhaagis
Chassis-cab or chassis-cowl
Haagis, mis on projekteeritud ja valmistatud haakimiseks veduki või eelikuga ning mille vertikaalkoormus vedukile või eelikule on märkimisväärne.
An incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Haakimisel kasutatakse veopolti või sadulhaakeseadist.
Vehicles of category O
Täishaagis
Semi-trailer
Haagis, millel on vähemalt kaks telge, millest vähemalt üks on juhitav, ning:
A trailer that is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
mis on varustatud (haagise suhtes) vertikaalsuunas liikuva haakeseadmega ja
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
mille staatiline vertikaalkoormus vedukile on väiksem kui 100 daN.
Drawbar trailer
Kesktelghaagis
A trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
Haagis, mille telg paikneb (teljed paiknevad) (ühtlaselt koormatud) sõiduki raskuskeskme lähedal, nii et vedukile kantakse üle ainult väike staatiline vertikaalkoormus, mis ei ületa 10 % haagise täismassile vastavast koormusest või 1000 daN koormust (olenevalt sellest, kumb on väiksem).
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer); and
Jäiga haakeseadmega haagis
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
Ühe teljega või teljerühmaga haagis, mille haakeseadise konstruktsiooni eripära tõttu vedukile üle kantav staatiline koormus ei ole suurem kui 4000 daN ning mis ei vasta kesktelghaagise määratlusele.
Centre-axle trailer
Haakimisel ei kasutata veopolti või sadulhaakeseadist.
A trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
Nõukogu 20. detsembri 1979. aasta direktiiv 80/181/EMÜ mõõtühikuid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise ja direktiivi 71/354/EMÜ kehtetuks tunnistamise kohta (EÜT L 39, 15.2.1980, lk 40).
Rigid drawbar trailer
Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks komisjoni määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
A trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and that does not meet the definition of a centre-axle trailer.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2 heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist (ELT L 145, 31.5.2011, lk 1).
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
liide
Council Directive 80/181/EEC of 20 December 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to units of measurement and on the repeal of Directive 71/354/EEC (OJ L 39, 15.2.1980, p. 40).
Sõiduki liigitamisel maastikusõidukiks kohaldatakse käesolevas liites kirjeldatud menetlust.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Geomeetriliste mõõtmiste tingimused
Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 145, 31.5.2011, p. 1).
M1- või N1-kategooria sõiduk peab olema koormamata, sellele lisatakse jahutusvedelik, määrdeained, kütus, tööriistad ja varuratas (kui see on ettenähtud originaalvarustuses) ning juhiistmele paigutatakse mannekeen, mis vastab 50. protsentiilile meestest.
Appendix 1
Mannekeeni võib asendada samalaadse seadmega, millel on samasugune mass.
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
Muud kui punktis 2.1 nimetatud sõidukid koormatakse suurima tehniliselt lubatud täismassini.
Test conditions for geometric measurements
Koormuse jaotumine telgedele peab esindama halvimat juhtu, kuid vastama siiski asjaomastele kriteeriumidele.
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver's seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Tehnilisele teenistusele esitatakse sõidukitüübi representatiivsõiduk, mis vastab punktis 2.1 või 2.2 esitatud tingimustele.
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Sõiduk on statsionaarses asendis ja selle rattad on otsesõidusuunas.
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Pind, millel mõõtmised tehakse, peab olema võimalikult tasane ja horisontaalne (suurim kaldenurk 0,5 %).
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Esi- ja tagaülendinurga ning nõlvanurga mõõtmine
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 2.1 or 2.2.
Esiülendinurka mõõdetakse vastavalt rahvusvahelise standardi ISO 612:1978 punktile 6.10.