natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in N1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Tootja võib taotleda sellise CO2 heite vähenemise sertifitseerimist, mis saavutatakse ühe või mitme SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga, mis on ette nähtud kasutamiseks artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavates N1-kategooria sõidukites.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is met.
Ühe või mitme SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga saavutatava CO2 heite vähenemise sertifitseerimistaotlusele lisatakse sõltumatu kontrolliaruanne, milles kinnitatakse, et rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artiklis 9 sätestatud CO2 heite vähenemise miinimummäära (1 g CO2/km) nõue on täidetud.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Tüübikinnitusasutus lükkab sertifitseerimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et muunduriga ühendatud mootor-generaator või muunduritega ühendatud mootorid-generaatorid on paigaldatud sõidukitesse, mis ei vasta artiklis 1 sätestatud tingimustele, või kui saavutatud CO2 heite vähenemine jääb väiksemaks rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 9 lõikes 1 sätestatud miinimummäärast.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatav CO2 heite vähenemine määratakse ühel meetodil kahest, mis on sätestatud lisas.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Kui tootja taotleb sama sõidukiversiooni korral rohkem kui ühe SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga saavutatava CO2 heite vähenemise sertifitseerimist, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud mootoritest-generaatoritest koos sellega ühendatud muunduriga vähendab CO2 heidet kõige vähem, ning kannab kõnealuse näitaja asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Kõnealune vähenemine märgitakse ka vastavustunnistusse kooskõlas rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 11 lõikega 2.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Tüübikinnitusasutus registreerib kontrolliaruande ja katsetulemused, mille alusel määrati heite vähenemine, ning teeb selle teabe taotluse korral komisjonile kättesaadavaks.
The eco-innovation code No 26 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Tüübikinnitusdokumentidesse, milles viidatakse käesolevale otsusele vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 11 lõikele 1, märgitakse ökoinnovatsiooni kood „26“.
Done at Brussels, 21 February 2019.
Brüssel, 21. veebruar 2019
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavatesse sõidukitesse paigaldatud SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisest tuleneva CO2 heite vähenemise määramise metoodika
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Selleks et määrata, kui palju väheneb CO2 heide seoses SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) (edaspidi „48 V mootor-generaator“ või „mootor-generaator“) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri generaatorifunktsiooni kasutamisega artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavates sõidukites, tuleb kindlaks määrata järgmine:
The test conditions;
katsetingimused;
The test equipment;
katseseadmed;
The procedure to determine the total efficiency;
kogukasuteguri määramise menetlus;
The procedure to determine the CO2 savings;
heite vähenemise määramise menetlus;
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
heite vähenemise mõõtemääramatuse kindlakstegemise menetlus.
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
heite vähenemise määramiseks saab kasutada kahte eri meetodit.
The methods are described as follows.
Meetodite kirjeldused on esitatud allpool.
Latin symbols
Ladina tähed
savings [g CO2/km]
heite vähenemine [g CO2/km]
CO 2 — Carbon dioxide
CO 2 – süsinikdioksiid
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF – teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) [gCO2/l] tabelist 3
h — Frequency as defined in Table 1
h – sagedus tabelist 1
i — Number of operating points
i – tööpunktide arv
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I – voolutugevus mõõtmisel [A]
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
l – mõõtmiste arv valimis 48 V / 12 V alalispingemuunduri puhul
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
m – mõõtmiste arv valimis 48 V mootori-generaatori puhul
M — Torque [Nm]
M – pöördemoment [Nm]
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n – pöörlemissagedus [min– 1] tabelist 1
P — Power [W]
P – võimsus [W]
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri keskväärtuse standardhälve [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
48 V mootori-generaatori kasuteguri standardhälve [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
48 V mootori-generaatori kasuteguri keskväärtuse standardhälve [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
kogukasuteguri standardhälve [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
heite koguvähenemise standardhälve [g CO2/km]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U – katsepinge mõõtmisel [V]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v – keskmine sõidukiirus uues Euroopa sõidutsüklis (NEDC) [km/h]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
V Pe – kütuse erikulu [l/kWh] tabelist 2
Greek symbols
Kreeka tähed
Δ — Difference
Δ – vahe
η B — Baseline alternator efficiency [%]
η B – võrdlusgeneraatori kasutegur [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η DCDC – 48 V/12 V alalispingemuunduri kasutegur [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
48 V/12 V alalispingemuunduri keskmine kasutegur [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η MG – 48 V mootori-generaatori kasutegur [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
48 V mootori-generaatori keskmine kasutegur tööpunktis i [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η TOT – kogukasutegur [%]
Index (i) refers to operating point
Indeks (i) osutab tööpunktile
Index (j) refers to measurement of the sample
Indeks (j) osutab mõõtmisele valimis
MG — Motor generator
MG – mootor-generaator
m — Mechanical
m – mehaaniline
RW — Real-world conditions
RW – tegelikes sõidutingimustes
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – tüübikinnitustingimustes (NEDC)
B — Baseline
B – võrdlustase
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
MEETOD (ERALDI MEETOD)
Efficiency of the 48V motor generator
48 V mootori-generaatori kasutegur
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
48 V mootori-generaatori kasutegur, välja arvatud käesolevas punktis sätestatud elemendid, määratakse vastavalt ISO standardile 8854:2012.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Tüübikinnitusasutusele tuleb esitada tõendid, et suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori pöörlemissageduste vahemik on kooskõlas tabelisse 1 märgituga.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Mõõtmine toimub mitmes tööpunktis, mis on märgitud tabelisse 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori voolutugevuseks loetakse pool kõigi tööpunktide nimivoolust.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Kõigil pöörlemissagedustel hoitakse mootori-generaatori pinge ja väljundvool konstantsena (pinge 52 V).
Holding time
Kestus
Rotational frequency
Pöörlemissagedus
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Kasutegur arvutatakse igas tööpunktis valemiga 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Kõiki kasuteguri mõõtmisi tehakse järjest vähemalt viis (5) korda.
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Arvutatakse mõõtmiste keskmine igas tööpunktis ().
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Generaatorifunktsiooni kasutegur (ηMG) arvutatakse valemiga 2.
Formula 2
Valem 2
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegur
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegur määratakse järgmistel tingimustel:
Output voltage of 14,3 V
14,3-voldine väljundpinge;
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
48 V / 12 V alalispingemuunduri nimivõimsuse väljundvool jagatakse 14,3 voldiga.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
48 V / 12 V alalispingemuunduri nimivõimsus on seadme pidev väljundvõimsus 12 V poolel, mille tagab alalispingemuunduri tootja standardis ISO 8854:2012 sätestatud tingimustel.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegurit mõõdetakse järjest vähemalt viis (5) korda.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Arvutatakse kõigi mõõtmiste keskmine väärtus (), mida kasutatakse punktis 3.3 sätestatud arvutustes.
Total efficiency and saved mechanical power
Kogukasutegur ja mehaanilise võimsuse sääst
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kogukasutegur arvutatakse valemi 3 alusel.
Formula 3
Valem 3
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri generaatorifunktsiooni kasutamisega kaasneb mehaanilise võimsuse sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) ja tüübikinnitustingimustes (NEDC) (ΔPmTA) valemiga 4.
Formula 4
Valem 4
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
Mehaanilise võimsuse sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) arvutatakse valemiga 5 ja mehaanilise võimsuse sääst tüübikinnitustingimustes (NEDC) (ΔPmTA) arvutatakse valemiga 6.
Formula 5
Valem 5
Formula 6
Valem 6
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
P RW : võimsustarve tegelikes sõidutingimustes [W], mis on hinnanguliselt 750 W
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : võimsustarve tüübikinnitustingimustes (NEDC) [W], mis on hinnanguliselt 350 W
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
η B : võrdlusgeneraatori kasutegur [%], mis võetakse võrdseks 67 %-ga.
Calculation of the CO2 savings
heite vähenemise arvutamine
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisest tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse valemiga 7.
Formula 7
Valem 7
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v : NEDC keskmine sõidukiirus [km/h], mis võetakse võrdseks väärtusega 33,58 km/h
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
V Pe : tabelis 2 täpsustatud kütuse erikulu
Consumption of effective power
Kütuse erikulu
Consumption of effective power (VPe)
Kütuse erikulu (VPe)
Petrol Turbo
Turbo-bensiinimootor
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF : teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) [gCO2/l] tabelist 3
Fuel conversion factor
Kütuse teisendustegur
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Teisendustegur (l/100 km) → (g CO2/km) (CF)
Calculation of the statistical margin
Statistilise vea arvutamine
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Arvutatakse mõõtmisest tingitud katsetulemuste statistilised vead.
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Iga tööpunkti kohta arvutatakse standardhälve valemiga 8.
Formula 8
Valem 8
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori kasuteguri standardhälve () arvutatakse valemiga 9.
Formula 9
Valem 9
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri standardhälve () arvutatakse valemiga 10.
Formula 10
Valem 10
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Mootori-generaatori kasuteguri () ja 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri () standardhälve põhjustab CO2 heite vähenemise () mõõtemääramatuse.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
See mõõtemääramatus arvutatakse valemiga 11:
Formula 11
Valem 11
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
MEETOD (ÜHENDMEETOD)
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegur
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegur, välja arvatud käesolevas punktis sätestatud elemendid, määratakse vastavalt ISO standardile 8854:2012.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Tüübikinnitusasutusele tuleb esitada tõendid, et suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori pöörlemissageduste vahemik on kooskõlas tabelisse 1 märgituga.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri voolutugevuseks loetakse pool 48 V / 12 V alalispingemuunduri kõigi tööpunktide nimivoolust.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
48 V / 12 V alalispingemuunduri nimivool on 48 V / 12 V alalispingemuunduri nimiväljundvõimsus jagatud 14,3 voldiga.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
48 V / 12 V alalispingemuunduri nimivõimsus on seadme pidev väljundvõimsus 12 V poolel, mille tagab alalispingemuunduri tootja standardis ISO 8854:2012 sätestatud tingimustel.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Kõigil pöörlemissagedustel hoitakse mootori-generaatori pinge ja väljundvool konstantsena (pinge 52 V).
Formula 12
Kasutegur arvutatakse igas tööpunktis valemiga 12.
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Valem 12
Formula 13
Generaatorifunktsiooni kasutegur (ηTOT) arvutatakse valemiga 13.
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Valem 13
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Mõõtmiskorraldus peab võimaldama mõõta eraldi 48 V mootori-generaatori kasutegurit.
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri ülehindamise vältimise tõendamine
Saved mechanical power
Selleks et kasutada ηTOT määramiseks punktis 4.1 sätestatud menetlust, tuleb tõendada, et eraldi 48 V mootori-generaatori kasutegur, mis on saadud punktis 4.1 sätestatud tingimustel, on väiksem kui kasutegur, mis on saadud punktis 3.1 sätestatud tingimustel.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Mehaanilise võimsuse sääst
Formula 14
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri generaatorifunktsiooni kasutamisega kaasneb mehaanilise võimsuse sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) ja tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) valemiga 14.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Valem 14
Formula 15
Mehaanilise võimsuse sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) arvutatakse valemiga 15 ja mehaanilise võimsuse sääst tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) valemiga 16.
Formula 16
Valem 15
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
Valem 16
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
P TA : võimsustarve tüübikinnitustingimustes (NEDC) [W], mis on hinnaguliselt 350 W
Formula 17
48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisest tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse valemiga 17.
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Valem 17
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
V Pe : tabelis 2 täpsustatud kütuse erikulu
Formula 18
Iga tööpunkti kohta arvutatakse standardhälve valemiga 18.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Valem 18
Formula 19
Suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri standardhälve () arvutatakse valemiga 19.
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Valem 19
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Mootori-generaatori kasuteguri ja 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasuteguri standardhälve põhjustab CO2 heite vähenemise mõõtemääramatuse ().
Formula 20
Kõnealune mõõtemääramatus arvutatakse valemiga 20:
ROUNDING
Valem 20
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
ÜMARDAMINE