natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since the objectives of this Directive, namely to improve the working conditions, health and safety and social protection of workers in the maritime transport sector, which is a cross-border sector operating under the flags of different Member States, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Kuna käesoleva direktiivi eesmärke – parandada töötajate töötingimusi ning tervise-, ohutuse ja sotsiaalkaitset meretranspordi sektoris, mis on piirülene sektor ja kus tegevus toimub eri liikmesriikide lipu all – ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada, küll aga saab neid paremini saavutada liidu tasandil, võib liit võtta meetmeid kooskõlas Euroopa Liidu lepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
Directive 2009/13/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiivi 2009/13/EÜ tuleks seega vastavalt muuta,
This Directive implements the agreement concluded between the European Community Shipowners' Associations (ECSA) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on 5 December 2016 to amend Directive 2009/13/EC in accordance with the 2014 amendments to the MLC.
Käesoleva direktiiviga rakendatakse 5. detsembril 2016 Euroopa Ühenduse Reederite Ühingu (ECSA) ja Euroopa Liidu Transporditöötajate Ametiühingute Liidu (ETF) vahel sõlmitud kokkulepet, muutes direktiivi 2009/13/EÜ kooskõlas 2006. aasta meretöönormide konventsiooni 2014. aasta muudatustega.
In line with the social partners' agreement, the Agreement concluded by the ECSA and the ETF on the Maritime Labour Convention, 2006, set out in the Annex to Directive 2009/13/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Kooskõlas sotsiaalpartnerite kokkuleppega muudetakse direktiivi 2009/13/EÜ lisas esitatud Euroopa Ühenduse Reederite Ühingu (ECSA) ja Euroopa Liidu Transporditööliste Ametiühingute Liidu (ETF) sõlmitud valdkondlikku kokkulepet meretöönormide konventsiooni kohta (2006) kooskõlas käesoleva direktiivi lisaga.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 16 February 2020.
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid 16. veebruariks 2020.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Kui liikmesriigid need normid vastu võtavad, lisavad nad nende ametlikul avaldamisel neisse või nende juurde viite käesolevale direktiivile.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas vastu võetud põhiliste riiklike õigusnormide teksti.
Member States may entrust social partners with the implementation of this Directive where social partners jointly request to do so and provided that the Member States take all the necessary steps to ensure that they can at all times guarantee the results sought under this Directive.
Liikmesriigid võivad teha sotsiaalpartneritele ülesandeks käesoleva direktiivi rakendamise, kui sotsiaalpartnerid seda ühiselt taotlevad ja kui liikmesriigid võtavad kõik vajalikud meetmed selle tagamiseks, et igal ajal suudetakse tagada käesoleva direktiiviga eesmärgiks seatud tulemuste saavutamine.
Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners' Associations (ECSA) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC (OJ L 124, 20.5.2009, p.
Nõukogu 26. mai 2014. aasta otsus 2014/346/EL, mis käsitleb Rahvusvahelise Töökonverentsi 103. istungil Euroopa Liidu nimel võetavat seisukohta seoses meretöönormide konventsiooni seadustiku muudatustega (ELT L 172, 12.6.2014, lk 28).
30).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. novembri 2013. aasta direktiiv 2013/54/EL 2006. aasta meretöönormide konventsiooni järgimise ja täitmise tagamisega seotud lipuriigi kohustuste kohta (ELT L 329, 10.12.2013, lk 1).
Council Decision 2014/346/EU of 26 May 2014 on the position to be adopted on behalf of the European Union at the 103rd session of the International Labour Conference concerning amendments to the Code of the Maritime Labour Convention (OJ L 172, 12.6.2014, p.
LISA
28).
Direktiivi 2009/13/EÜ lisas esitatud Euroopa Ühenduse Reederite Ühingu (ECSA) ja Euroopa Liidu Transporditööliste Ametiühingute Liidu (ETF) sõlmitud valdkondlikku kokkulepet meretöönormide konventsiooni kohta (2006) muudetakse järgmiselt.
Directive 2013/54/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 concerning certain flag State responsibilities for compliance with and enforcement of the Maritime Labour Convention, 2006 (OJ L 329, 10.12.2013, p.
Standardi praeguses pealkirjas „Standard A2.5 – Tagasisõit kodumaale“ asendatakse tähis „A2.5“ tähisega „A2.5.1“.
1).
Lisatakse järgmine standard:
ANNEX
„Standard A2.5.2 – Finantstagatis
In the Annex to Directive 2009/13/EC, the Agreement concluded by the ECSA and the ETF on the Maritime Labour Convention, 2006, is amended as follows:
Eeskirja 2.5 lõike 2 rakendamiseks kehtestatakse käesoleva standardiga nõue tagada sellise kiire ja tõhusa finantstagatissüsteemi kehtestamine, millega aidatakse meremehi nende hülgamise korral.
in the heading ‘Standard A2.5 — Repatriation’, ‘A2.5’ is replaced by ‘A2.5.1’.
Käesoleva standardi rakendamisel loetakse meremees hüljatuks, kui laevaomanik teeb käesoleva kokkuleppe nõudeid või meremehe töölepingu tingimusi rikkudes järgmist:
the following Standard is inserted:
ei kata meremehe kodumaale tagasisõidukulusid või
‘Standard A2.5.2 — Financial security
on jätnud meremehe ilma vajalikust ülalpidamisest ja toetusest või
In implementation of Regulation 2.5, paragraph 2, this Standard establishes requirements to ensure the provision of an expeditious and effective financial security system to assist seafarers in the event of their abandonment.
on muul moel ühepoolselt lõpetanud meremehega töösuhte, sealhulgas jätnud talle maksmata lepingujärgse palga vähemalt kahe kuu eest.
For the purposes of this Standard, a seafarer shall be deemed to have been abandoned where, in violation of the requirements of this Agreement or the terms of the seafarers' employment agreement, the shipowner:
Iga liikmesriik tagab, et tema lipu all sõitvate laevade jaoks on kehtestatud käesoleva standardi nõuetele vastav finantstagatissüsteem.
fails to cover the cost of the seafarer's repatriation; or
Finantstagatissüsteem võib olla kehtestatud sotsiaalkindlustusskeemi või kindlustuse või riikliku fondi või muus samalaadses vormis.
has left the seafarer without the necessary maintenance and support; or
Selle vormi määrab kindlaks liikmesriik pärast konsulteerimist asjaomaste laevaomanike ja meremeeste organisatsioonidega.
has otherwise unilaterally severed their ties with the seafarer including failure to pay contractual wages for a period of at least 2 months.
Finantstagatissüsteemi kaudu antakse kooskõlas käesoleva standardiga otsene juurdepääs rahalisele abile, tagatakse selle piisav katvus ja pakutakse seda kiirendatud korras kõikidele hüljatud meremeestele liikmesriigi lipu all sõitva laeva pardal.
Each Member State shall ensure that a financial security system meeting the requirements of this Standard is in place for ships flying its flag.
Käesoleva standardi lõike 2 punkti b kohaldamisel hõlmab meremehe vajalik ülalpidamine ja toetus piisavat toitu, majutust, joogiveevarusid, hädavajalikku kütust laeva pardal ellujäämiseks ja vajalikku arstiabi.
The financial security system may be in the form of a social security scheme or insurance or a national fund or other similar arrangements.
Iga liikmesriik nõuab, et tema lipu all sõitvatel laevadel, millel peab liikmesriigi õiguse alusel olema meretöö sertifikaat või millelt seda laevaomaniku taotluse korral nõutakse, oleks pardal finantstagatise andja väljastatud sertifikaat või muu dokumentaalne tõend finantstagatise olemasolu kohta.
Its form shall be determined by the Member State after consultation with the shipowners' and seafarers' organisations concerned.
Selle dokumendi koopia peab olema pardal nähtavas kohas, kus see on meremeestele kättesaadav.
The financial security system shall provide direct access, sufficient coverage and expedited financial assistance, in accordance with this Standard, to any abandoned seafarer on a ship flying the flag of the Member State.
Kui kaitset pakub rohkem kui üks finantstagatise andja, peab laeva pardal olema iga tagatiseandja väljastatud dokument.
For the purposes of paragraph 2(b) of this Standard, necessary maintenance and support of seafarers shall include: adequate food, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship and necessary medical care.
Sertifikaat või muu dokumentaalne tõend finantstagatise olemasolu kohta peab olema koostatud inglise keeles või sellele peab olema lisatud tõlge inglise keelde ning see peab sisaldama järgmist teavet:
Each Member State shall require that ships that fly its flag, and which are required under national laws to carry a Maritime Labour Certificate or do so at the request of the shipowner, carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security provider.
laeva nimi;
A copy shall be posted in a conspicuous place on board where it is available to the seafarers.
laeva registreerimissadam;
Where more than one financial security provider provides cover, the document provided by each provider shall be carried on board.
laeva kutsungsignaal;
The certificate or other documentary evidence of financial security shall be in English or accompanied by an English translation and contain the following information:
laeva IMO number;
name of the ship;
finantstagatise andja(te) nimi ja aadress;
port of registry of the ship;
meremeeste abitaotlustega tegelemise eest vastutavate isikute või vastutava üksuse kontaktandmed;
call sign of the ship;
laevaomaniku nimi;
IMO number of the ship;
finantstagatise kehtivusaeg ning
name and address of the provider or providers of the financial security;
finantstagatise andja kinnitus, et finantstagatis vastab standardi A2.5.2 nõuetele.
contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' requests for relief;
Finantstagatissüsteemi kaudu antakse viivitamatult abi, kui meremees või tema nimetatud esindaja esitab sellekohase taotluse ja tõendab käesoleva standardi lõike 2 kohast õigust abi saada.
name of the shipowner;
Võttes arvesse eeskirja 2.5, peab finantstagatissüsteemi kaudu antav abi olema piisav järgmiste kulude katmiseks:
period of validity of the financial security; and
saadaolev palk ja muud tasud, mida meremehel on õigus laevaomanikult saada töölepingu, asjakohase kollektiivlepingu või lipuriigi õiguse alusel kuni nelja kuu eest;
an attestation from the financial security provider that the financial security meets the requirements of this Standard A2.5.2.
kõik meremehe kantud mõistlikud kulud, sealhulgas käesoleva standardi lõikes 10 osutatud kodumaale tagasisõidu kulud, ning
Assistance provided by the financial security system shall be granted promptly upon request made by the seafarer or the seafarer's nominated representative and supported by the necessary justification of entitlement in accordance with paragraph 2 of this Standard.
meremehele esmavajalik, sealhulgas piisav toit, vajaduse korral riided, majutus, joogiveevarud, hädavajalik kütus laeva pardal ellujäämiseks, vajalik arstiabi ning muud mõistlikud kulud või tasud, mis on seotud hülgamisena käsitatava teo või tegematajätmisega, kuni meremehe kojujõudmiseni.
Having regard to Regulation 2.5, assistance provided by the financial security system shall be sufficient to cover the following:
Kodumaale tagasisõidu kulud hõlmavad reisimist asjakohasel ja kiirel viisil, tavaliselt lennukiga, ning samuti meremehele toidu ja majutuse tagamist alates laeva pardalt lahkumisest kuni koju jõudmiseni, vajalikku arstiabi, isiklike esemete edastamist ja vedu ning kõiki muid mõistlikke kulusid või tasusid, mis tulenevad hülgamisest.
outstanding wages and other entitlements due from the shipowner to the seafarer under their employment agreement, the relevant collective bargaining agreement or the national law of the flag State, limited to 4 months of any such outstanding wages and 4 months of any such outstanding entitlements;
Finantstagatis ei lõppe enne oma kehtivusaja lõppu, välja arvatud juhul, kui finantstagatise andja on teatanud sellest lipuriigi pädevale asutusele vähemalt 30 päeva ette.
all expenses reasonably incurred by the seafarer, including the cost of repatriation referred to in paragraph 10 of this Standard; and
Kui kindlustusandja või muu finantstagatise andja on teinud meremehele kooskõlas käesoleva standardiga makseid, omandab kõnealune makse tegija väljamakstud summa ulatuses ja kooskõlas kohaldatavate õigusaktidega nõudeõiguse ülemineku või loovutamise korras või muul viisil kõik õigused, mis oleksid olnud meremehel.
the essential needs of the seafarer including such items as: adequate food, clothing where necessary, accommodation, drinking water supplies, essential fuel for survival on board the ship, necessary medical care and any other reasonable costs or charges from the act or omission constituting the abandonment until the seafarer's arrival at home.
Mitte miski käesolevas standardis ei mõjuta kindlustusandja või finantstagatise andja mis tahes tagasinõudeõigust kolmandate isikute vastu.
The cost of repatriation shall cover travel by appropriate and expeditious means, normally by air, and include provision for food and accommodation of the seafarer from the time of leaving the ship until arrival at the seafarer's home, necessary medical care, passage and transport of personal effects and any other reasonable costs or charges arising from the abandonment.
Käesoleva standardi sätetega ei soovita välistada muid õigussätteid ega mõjutada muid õigusi, nõudeõigusi või õiguskaitsevahendeid, mis võivad hüljatud meremeestele samuti olla kättesaadavad hüvitise maksmiseks.
The financial security shall not cease before the end of the period of validity of the financial security unless the financial security provider has given prior notification of at least 30 days to the competent authority of the flag State.
Riigisiseste õigusnormidega võib ette näha, et käesoleva standardi alusel makstavatest summadest võib maha arvata muudest allikatest saadud summad, mis tulenevad sellistest õigustest, nõuetest või õiguskaitsevahenditest, millega seoses võidakse maksta käesoleva standardi alusel hüvitist.“
If the provider of insurance or other financial security has made any payment to any seafarer in accordance with this Standard, such provider shall, up to the amount it has paid and in accordance with the applicable law, acquire by subrogation, assignment or otherwise, the rights which the seafarer would have enjoyed.
Standardit „Standard A4.2 – Laevaomanike vastutus“ muudetakse järgmiselt.
Nothing in this Standard shall prejudice any right of recourse of the insurer or provider of financial security against third parties.
Tähis „A4.2“ asendatakse tähisega „A4.2.1“.
The provisions in this Standard are not intended to be exclusive or to prejudice any other rights, claims or remedies that may also be available to compensate seafarers who are abandoned.
Lisatakse järgmised lõiked.
National laws and regulations may provide that any amounts payable under this Standard can be offset against amounts received from other sources arising from any rights, claims or remedies that may be the subject of compensation under the present Standard.’.
Riigisisestes õigusnormides sätestatakse, et finantstagatissüsteem, mida kasutatakse selleks, et tagada standardis A4.2.2 määratletud lepinguliste nõuete korral käesoleva standardi lõike 1 punktis b sätestatud hüvitise maksmine, peab vastama järgmistele miinimumnõuetele:
‘Standard A4.2 — Shipowners' liability’ is amended as follows:
ilma et see piiraks käesoleva lõike punkti c kohaldamist, tuleb meremehe töölepinguga ette nähtud lepinguline hüvitis maksta välja täies mahus ja viivitamatult;
in the heading, ‘A4.2’ is replaced by ‘A4.2.1’;
meremehele ei tohi avaldada survet lepingulisest summast väiksema maksega nõustumiseks;
the following paragraphs are added:
kui meremehe pikaajalise töövõimetuse laadi tõttu on raske kindlaks määrata täielikku hüvitist, millele meremehel võib õigus olla, tehakse talle vahemakse või -maksed, et vältida põhjendamatute raskuste tekitamist;
National laws and regulations shall provide that the system of financial security to assure compensation as provided by paragraph 1(b) of this Standard for contractual claims, as defined in Standard A4.2.2, meet the following minimum requirements:
vastavalt eeskirja 4.2 lõikele 2 tehakse meremehele makse, ilma et see piiraks muude õigushüvede kasutamist, kuid laevaomanik võib sellisest maksest maha arvata mis tahes kahju, mis tuleneb muust nõudest, mille meremees on laevaomaniku vastu esitanud ja mis on seotud sama juhtumiga, ning
the contractual compensation, where set out in the seafarer's employment agreement and without prejudice to subparagraph (c) of this paragraph, shall be paid in full and without delay;
lepingulise hüvitise nõude võib esitada meremees ise otse, tema lähisugulane või esindaja või kindlaksmääratud soodustatud isik.
there shall be no pressure to accept a payment less than the contractual amount;
Riigisiseste õigusnormidega tagatakse, et meremehi teavitatakse eelnevalt laevaomaniku finantstagatise tühistamisest või lõpetamisest.
where the nature of the long-term disability of a seafarer makes it difficult to assess the full compensation to which the seafarer may be entitled, an interim payment or payments shall be made to the seafarer so as to avoid undue hardship;
Riigisiseste õigusnormidega tagatakse, et finantstagatise andja teavitab lipuriigi pädevat asutust laevaomaniku finantstagatise tühistamisest või lõpetamisest.
in accordance with Regulation 4.2, paragraph 2, the seafarer shall receive payment without prejudice to other legal rights, but such payment may be offset by the shipowner against any damages resulting from any other claim made by the seafarer against the shipowner and arising from the same incident; and
Iga liikmesriik nõuab, et tema lipu all sõitvate laevade pardal oleks finantstagatise andja väljastatud sertifikaat või muu dokumentaalne tõend finantstagatise olemasolu kohta.
the claim for contractual compensation may be brought directly by the seafarer concerned, or their next of kin, or a representative of the seafarer or designated beneficiary.
Finantstagatise alusel hüvitatakse kõik tagatisega hõlmatud lepingulised nõuded, mis esitatakse kõnealuse dokumendi kehtivusaja jooksul.
National laws and regulations shall ensure that seafarers receive prior notification if a shipowner's financial security is to be cancelled or terminated.
meremeeste lepinguliste nõuetega tegelemise eest vastutavate isikute või vastutava üksuse kontaktandmed;
National laws and regulations shall ensure that the competent authority of the flag State is notified by the provider of the financial security if a shipowner's financial security is cancelled or terminated.
finantstagatise andja kinnitus, et finantstagatis vastab standardi A4.2.1 nõuetele.“
Each Member State shall require that ships that fly its flag carry on board a certificate or other documentary evidence of financial security issued by the financial security provider.
Lisatakse järgmine standard:
The financial security shall provide for the payment of all contractual claims covered by it which arise during the period for which the document is valid.
„Standard A4.2.2 – Lepinguliste nõuete käsitlemine
contact details of the persons or entity responsible for handling seafarers' contractual claims;
Standardi A4.2.1 lõike 8 ja käesoleva standardi kohaldamisel tähendab mõiste „lepinguline nõue“ mis tahes nõuet, mis on vastavalt liikmesriigi õigusele, meremehe töölepingule või kollektiivlepingule seotud tööõnnetusest, kutsehaigusest või ametialasest ohust tingitud meremehe surma või pikaajalise töövõimetusega.
an attestation from the financial security provider that the financial security meets the requirements of Standard A4.2.1.’.
Standardi A4.2.1 lõike 1 punktis b sätestatud finantstagatissüsteem võib olla kehtestatud sotsiaalkindlustusskeemi või kindlustuse või fondi või muus samalaadses vormis.
the following standard is inserted:
Riigisiseste õigusnormidega tagatakse, et kehtestatud on tõhus kord standardi A4.2.1 lõikes 8 osutatud hüvitisega seotud lepinguliste nõuete vastuvõtmiseks, läbivaatamiseks ja erapooletuks lahendamiseks kiire ja õiglase menetluse abil.“
Commission Directive (EU) 2018/217
Komisjoni direktiiv (EL) 2018/217,
of 31 January 2018
31. jaanuar 2018,
amending Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council on the inland transport of dangerous goods by adapting Section I.1 of its Annex I to scientific and technical progress
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/68/EÜ ohtlike kaupade siseveo kohta, kohandades selle I lisa jaotist I.1 teaduse ja tehnika arenguga
Having regard to Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on inland transport of dangerous goods, and in particular Article 8(1) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. septembri 2008. aasta direktiivi 2008/68/EÜ ohtlike kaupade siseveo kohta, eriti selle artikli 8 lõiget 1,
Section I.1 of Annex I to Directive 2008/68/EC refers to provisions set out in the international agreement on the road transport of dangerous goods as defined in Article 2 of that Directive.
Direktiivi 2008/68/EÜ I lisa jaotises I.1 osutatakse kõnealuse direktiivi artiklis 2 määratletud ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppes esitatud sätetele.
The provisions of that international agreement are to be updated regularly in accordance with Article 14 of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Vastavalt ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkuleppe artiklile 14 tuleb kõnealuse rahvusvahelise kokkuleppe sätteid järjepidevalt ajakohastada.
The last amended version of the international agreement is to apply as from 3 January 2018.
Rahvusvahelise kokkuleppe viimane parandatud versioon hakkab kehtima alates 3. jaanuarist 2018.
Section I.1 of Annex I to Directive 2008/68/EC should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 2008/68/EÜ I lisa jaotist I.1 vastavalt muuta.
In Annex I to Directive 2008/68/EC, Section I.1 is replaced by the following:
Direktiivi 2008/68/EÜ I lisa jaotis I.1 asendatakse järgmisega:
Annexes A and B to the ADR, as applicable with effect from 3 January 2018, it being understood that “contracting party” is replaced by “Member State” as appropriate.’.
Artikkel 2
Article 2
Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt 3. juulil 2018.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 3 July 2018 at the latest.
Nad edastavad kõnealuste õigus- ja haldusnormide teksti viivitamata komisjonile.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetavate põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Artikkel 4
This Directive is addressed to the Member States.
Brüssel, 31. jaanuar 2018
Done at Brussels, 31 January 2018.
Komisjoni nimel