natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
Osakesteloenduri tundlikkust kontrollitakse enne iga katset nullilähedasel tasemel ja iga päev tahkete osakeste kõrge kontsentratsiooni juures, kasutades ümbritsevat õhku.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
Kui sisselaskeava on varustatud HEPA filtriga, tuleb näidata, et kogu tahkete osakeste proovivõtusüsteemis ei esine lekkeid.
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
Gaasianalüsaatorite kontrollimine
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
Heitmeanalüsaatorid nullitakse ja kalibreeritakse.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Proovivõtukotid tühjendatakse.
Furthermore, the gear-change points shown in Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
Konditsioneerimine
The tolerances given in paragraphs 6.1.3.4 and 6.1.3.5 shall apply.
Tahkete osakeste mõõtmisel kasutatakse sõiduki eelkonditsioneerimiseks käesoleva lisa punktis 6.1 kirjeldatud teise osa tsüklit, lõpetades selle kõige varem 36 ja kõige hiljem 6 tundi enne katset.
Vehicles equipped with an overdrive that the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
Läbi sõidetakse kolm järjestikust tsüklit.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
Dünamomeeter reguleeritakse käesoleva lisa punkti 6.2.1 kohaselt.
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.4.4.3 shall apply.
Tootja taotluse korral võib kaudsissepritsega ottomootoriga sõidukeid eelkonditsioneerida ühe esimese osa sõidutsükli ja kahe teise osa sõidutsükli abil.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Katserajatises, kus vähese tahkete osakeste heitkogusega sõiduki katsel võib esineda saastumine varasema katse tõttu, mis on tehtud suure tahkete osakeste heitkogusega sõidukiga, soovitatakse proovivõtuseadmete eelkonditsioneerimiseks teha väikese tahkete osakeste heitkogusega sõidukiga 20 minuti jooksul sõidutsükkel püsikiirusel 120 km/h ja seejärel kolm järjestikust teise osa tsüklit.
The time tolerances shall be ±1,0 s.
Pärast seda eelkonditsioneerimist ja enne katsetamist hoitakse sõidukit ruumis, mille temperatuur on suhteliselt konstantne, püsides vahemikus 293–303 K (20–30 oC).
The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period for the urban cycle (Part One) and for the operations Nos 3, 5 and 7 of the extra-urban cycle (Part Two).
Kõnealune konditsioneerimine peab kestma vähemalt kuus tundi, kuni mootoriõli temperatuur ja jahutusvedelik (kui see on olemas) saavutavad ruumi temperatuuri ± 2 K.
It should be noted that the time of 2 seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
Tootja taotlusel tehakse katse hiljemalt 30 tundi pärast seda, kui sõidukit on käitatud selle tavalisel töötemperatuuril.
Test preparation
Ottomootoriga sõidukid, mille kütusena kasutatakse vedelgaasi või maagaasi/biometaani või mille seadmed võimaldavad kasutada kütusena niihästi bensiini kui ka vedelgaasi või maagaasi/biometaani, tuleb eelkonditsioneerida esimese gaasilise etalonkütusega katse ja teise gaasilise etalonkütusega katse vahel, enne teise etalonkütusega katsetamist.
Load and inertia setting
Kõnealuseks eelkonditsioneerimiseks tehakse teise etalonkütusega eelkonditsioneeriv sõidutsükkel, mis koosneb käesoleva lisa punktis 6.1 kirjeldatud sõidutsükli ühest esimesest osast (linnasõit) ja kahest teisest osast (linnaväline sõit).
Load determined with vehicle road test
Tootja taotluse korral ning tehnilise teenistuse nõusolekul võib kõnealust eelkonditsioneerimist pikendada.
The dynamometer shall be adjusted so that the total inertia of the rotating masses will simulate the inertia and other road load forces acting on the vehicle when driving on the road.
Dünamomeetri seadistus peab vastama käesoleva lisa punktis 6.2 esitatud seadistusele.
The means by which this load is determined is described in paragraph 5 of this annex.
Mootori käivitamine
Dynamometer with fixed load curve: the load simulator shall be adjusted to absorb the power exerted on the driving wheels at a steady speed of 80 km/h and the absorbed power at 50 km/h shall be noted.
Mootor käivitatakse selleks ettenähtud seadmete abil vastavalt tootja juhenditele, mis on esitatud tootmises olevate sõidukite kasutusjuhendis.
Dynamometer with adjustable load curve: the load simulator shall be adjusted in order to absorb the power exerted on the driving wheels at steady speeds of 120, 100, 80, 60 and 40 and 20 km/h.
Esimene tsükkel algab mootori käivitamise hetkest.
Load determined by vehicle reference mass
Kui kütusena kasutatakse vedelgaasi või maagaasi/biometaani, võib mootori käivitada bensiiniga ning lülitada ümber vedelgaasile või maagaasile/biometaanile pärast kindlaksmääratud ajavahemiku möödumist, mida juht ei saa muuta.
With the manufacturer's agreement the following method may be used.
See ajavahemik ei tohi olla pikem kui 60 sekundit.
The brake is adjusted so as to absorb the load exerted at the driving wheels at a constant speed of 80 km/h, in accordance with Table A4a/3.
Käsikäigukasti ja poolautomaatse käigukasti kohta vt käesoleva lisa tabeleid A4a/1 ja A4a/2.
If the corresponding equivalent inertia is not available on the dynamometer, the larger value closest to the vehicle reference mass will be used.
Automaatkäigukast
In the case of vehicles other than passenger cars, with a reference mass of more than 1700 kg or vehicles with permanent all-wheel drive, the power values given in Table A4a/3 are multiplied by a factor 1,3.
Pärast esialgset sisselülitamist ei tohi käiguvalitsat katse jooksul kasutada, välja arvatud käesoleva lisa punktis 6.4.3.3 määratletud juhul või kui käiguvalitsaga saab sisse lülitada kiirkäigu (kui see on olemas).
The method used and the values obtained (equivalent inertia — characteristic adjustment parameter) shall be recorded in the test report.
Kiirendamise käigus peab kiirendus olema kogu aeg võimalikult ühtlane.
Preliminary testing cycles
Kui kiirendamist ei ole võimalik viia lõpule ettenähtud aja jooksul, võetakse vajalik lisaaeg võimaluse korral käiguvahetuseks ettenähtud aja arvelt, selle võimaluse puudumisel aga järgneva püsikiiruse perioodi arvelt.
Preliminary testing cycles should be carried out if necessary to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits under which the cycle is carried out.
Automaatkäigukastid
Tyre pressures
Kui kiirendamist ei ole võimalik viia lõpule ettenähtud aja jooksul, kasutatakse käiguvalitsat käsikäigukastide puhul kohaldatavate nõuete kohaselt.
The tyre pressures shall be the same as that specified by the manufacturer and used for the preliminary road test for brake adjustment.
Kõigi linnasõidu põhitsükli (esimene osa) aeglustamiste korral võetakse jalg gaasipedaalilt, sidur jääb ühendatuks.
The tyre pressure may be increased by up to 50 per cent from the manufacturer's recommended setting in the case of a two-roller dynamometer.
Sidur lahutatakse käigukangi kasutamata alltoodud kiiruste seast kõrgemal kiirusel: 10 km/h või mootori tühikäigukiirusele vastav kiirus.
The actual pressure used shall be recorded in the test report.
Kõigi linnavälise sõidu (teine osa) aeglustamiste korral võetakse jalg gaasipedaalilt, sidur jääb ühendatuks.
Background particulate mass measurement
Sidur lahutatakse käigukangi kasutamata kiirusel 50 km/h viimaseks aeglustamiseks.
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing filtered dilution air through the particulate filter.
Kui aeglustusperiood on vastava katsefaasi puhul ettenähtust pikem, rakendatakse katsetsükli aegadest kinnipidamiseks sõiduki pidureid.
This shall be drawn from the same point as the particulate sample.
Kui aeglustusperiood on vastava katsefaasi puhul ettenähtust lühem, kasutatakse teoreetilise tsükli taastamiseks järgneva perioodiga sujuvalt liituvat püsikiiruse või tühikäigul töötamise perioodi.
One measurement may be performed prior to or after the test.
Linnasõidu põhitsükli (esimene osa) aeglustusaja lõpus (sõiduki seismajäämine rullidel) pannakse käik neutraalasendisse ning sidur ühendatakse.
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
Püsikiirused
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
Kiirendamiselt püsikiirusele üleminekul tuleb hoiduda „pumpamisest” ja seguklapi sulgemisest.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
Püsikiiruse perioodide vältel hoitakse gaasipedaali fikseeritud asendis.
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
Proovide võtmine
Background particulate number measurements
Proovivõtt algab enne mootori käivitamist või käivitamise hetkest (proovivõtu algus, PA) ning lõpeb viimase linnavälise sõidu tühikäiguaja lõppemisel (teine osa, proovivõtu lõpp (PL)) või VI tüübi katsete puhul viimase linnasõidu põhitsükli (esimene osa) viimase tühikäiguaja lõppemisel.
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
Katse ajal tuleb kiirus registreerida reaalajas või koguda andmekogumissüsteemi abil, et oleks võimalik määrata sooritatud töötsüklite täpsust.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Tahkeid osakesi mõõdetakse tahkete osakeste proovivõtusüsteemis pidevalt.
Particulate mass filter selection
Keskmised kontsentratsioonid määratakse analüsaatori signaalide integreerimise teel katsetsükli kestel.
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
Katsejärgsed menetlused
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
Gaasianalüsaatori kontroll
Particulate mass filter preparation
Kontrollitakse pidevaks mõõtmiseks kasutatavate analüsaatorite nullgaasi ja võrdlusgaasi lugemeid.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Katse loetakse kehtivaks, kui enne ja pärast katset saadud väärtuste erinevus ei ületa 2 % võrdlusgaasi puhul leitud väärtusest.
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
Tahkete osakeste filtri kaalumine
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
Võrdlusfiltreid kaalutakse 8 tunni jooksul katsefiltri kaalumisest arvates.
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
Saastunud tahkete osakeste katsefilter viiakse kaalumiskambrisse ühe tunni jooksul pärast heitgaaside analüüsimist.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
Katsefiltrit konditsioneeritakse vähemalt 2 tundi ja kõige rohkem 80 tundi ning seejärel kaalutakse.
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
Kogumiskoti analüüs
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
Kotis sisalduvate gaaside analüüs tuleb teostada võimalikult kiiresti ning mitte mingil juhul hiljem kui 20 minutit pärast katsetsükli lõppu.
Particulate number measurement preparation
Enne iga proovi analüüsimist tuleb analüsaator igale saasteainele vastava mõõtepiirkonna puhul asjakohase nullgaasiga nullida.
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
Seejärel reguleeritakse analüsaatorid kalibreerimiskõveratele vastavaks, kasutades võrdlusgaase, mille nimikontsentratsioonid jäävad vahemikku 70–100 % mõõtepiirkonnast.
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Järgmiseks kontrollitakse uuesti analüsaatorite nullpunkte.
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Kui näidu erinevus käesoleva eeskirja punkti 6.5.3.2 kohaselt saadud näidust on suurem kui 2 % mõõtepiirkonnast, tuleb selle analüsaatori puhul menetlust korrata.
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
Seejärel analüüsitakse proove.
Checking the gas analysers
Pärast analüüsimist kontrollitakse null- ja võrdluspunkte samade gaaside abil uuesti.
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Kui nimetatud järelkontrollimiste tulemused ei erine käesoleva eeskirja punktis 6.5.3.3 saadud tulemustest rohkem kui 2 %, loetakse analüüsi tulemused vastuvõetavaks.
The sample bags shall be evacuated.
Käesoleva punkti kõigis alapunktides peavad erinevate gaaside voolukiirused ja rõhud olema samad kui analüsaatorite kalibreerimisel kasutatud voolukiirused ja rõhud.
Conditioning procedure
Iga gaasides sisalduva mõõdetud saasteaine kontsentratsiooniks loetakse väärtus, mis on saadud pärast mõõteseadme näidu stabiliseerumist.
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
Süsivesinike mass diiselmootorite heitmetes arvutatakse leekionisatsioondetektori (HFID) integreeritud näitude põhjal ning seda korrigeeritakse vajaduse korral vooluhulga kõikumiste kompenseerimiseks, nagu on näidatud käesoleva lisa punktis 6.6.6.
Three consecutive cycles shall be driven.
Heitmete arvutamine
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
Mahu määramine
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Mahu arvutamine juhul, kui kasutatakse muutuva lahjenduse seadet koos pidevat voolu tagava regulaatoriga, mis toimib Venturi toru või ava abil.
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
Mahuvoolu parameetreid registreeritakse pidevalt ning arvutatakse välja üldmaht katse vältel.
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Mahu arvutamine mahtpumba kasutamisel.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
Mahtpumbaga süsteemides mõõdetud lahjendatud heitgaasi maht arvutatakse järgmise valemi abil:
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
V lahjendatud gaasi maht liitrites katse kohta (enne korrigeerimist);
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
katsetingimustes mahtpumba abil siirdatud gaasi maht liitrites pöörde kohta;
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
N pöörete arv katse kohta.
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
Mahu korrigeerimine vastavalt standardtingimustele
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
Lahjendatud heitgaasi mahtu korrigeeritakse järgmise valemi abil:
Starting-up the engine
õhurõhk katseruumis (kPa);
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
vaakum mahtpumba sisselaskeava juures ümbritseva õhu rõhu suhtes (kPa);
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
katse ajal mahtpumpa siseneva lahjendatud heitgaasi keskmine temperatuur (K).
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Väljapaisatud gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete üldmass
This period of time shall not exceed 60 seconds.
Iga sõidukist katse ajal väljapaisatud saasteaine massi M määramiseks korrutatakse asjaomase gaasi mahtkontsentratsioon selle gaasi mahuga, arvestades järgmisi tihedusi, mis saavutatakse eespool mainitud standardtingimustes:
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
süsinikmonooksiidi (CO) puhul:
Automatic-shift gearbox
süsivesinike puhul:
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
bensiini (E5) (C1H1,89O0,016) puhul
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
d = 0,631 g/1
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
bensiini (E10) (C1H1, 93O0,033) puhul
Automatic-shift gearboxes
diislikütuse (B5) (C1Hl,86O0,005) puhul
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
diislikütuse (B7) (C1Hl,86O0,007) puhul
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
vedelgaasi (CH2,525) puhul
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
maagaasi/biometaani (C1H4) puhul
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
etanooli (E85) (C1H2,74O0,385) puhul
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
d = 0,932 g/l
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
etanooli (E75) (C1H2,61O0,329) puhul
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
d = 0,886 g/l
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
lämmastikoksiidide (NOx) puhul:
Steady speeds
Gaasiliste heitmete massi arvutamiseks kasutatakse järgmist võrrandit:
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
saasteaine i heitmete mass grammides kilomeetri kohta;
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
lahjendatud heitgaasi maht, väljendatuna liitrites katse kohta ning korrigeerituna standardtingimustele vastavaks (273,2 K ja 101,33 kPa);
Sampling
saasteaine i tihedus grammides liitri kohta normaaltemperatuuril ja -rõhu juures (273,2 K ja 101,33 kPa);
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
niiskuskorrektsioonitegur, mille abil arvutatakse heitmes sisalduvate lämmastikoksiidide heitkogused.
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
Süsivesinike ja CO puhul niiskuskorrektsiooni ei kasutata;
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
saasteaine i kontsentratsioon lahjendatud heitgaasis, korrigeerituna lahjendusõhus sisalduva saasteaine i kogusele vastavaks (ppm);
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
d töötsüklile vastav vahemaa kilomeetrites.
Post-test procedures
Korrektsioon lahjendusõhus sisalduva kontsentratsiooni suhtes
Gas analyser check
Saasteaine kontsentratsiooni lahjendatud heitgaasis korrigeeritakse selle saasteaine koguse võrra lahjendusõhus järgmiselt:
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
saasteaine i kontsentratsioon lahjendatud heitgaasis, väljendatuna miljondikes (ppm) ja korrigeerituna lahjendusõhus sisalduva saasteaine i kontsentratsiooni suhtes;
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
lahjendatud heitgaasis mõõdetud saasteaine i kontsentratsioon, väljendatuna miljondikes (ppm);
Particulate filter weighing
saasteaine i kontsentratsioon lahjendusõhus, väljendatuna miljondikes (ppm);
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
DF lahjendustegur.