natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thru Hole
DÜNAAMILINE KOORMUSKATSE TURVAVÖÖ KINNITUSPUNKTIDE STAATILISTE TUGEVUSKATSETE ALTERNATIIVINA
Figure 1b
Käesolevas lisas kirjeldatakse dünaamilist kelgukatset, mida võib teha käesoleva eeskirja punktides 6.3 ja 6.4 kirjeldatud turvavöö kinnituspunktide staatilise tugevuskatse alternatiivina.
(Dimensions in millimetres)
Alternatiivi võib rakendada sõidukitootja soovil sellise istmerühma olemasolu korral, mille kõik istekohad on varustatud rindkere koormust piirava funktsiooniga kolmepunktivööga, ja kui istmerühm on lisaks varustatud istekohaga, mille turvavöö ülakinnituspunkt paikneb istmekonstruktsioonis.
Strap connecting block to anchorage points
NÕUDED
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Käesoleva lisa punktis 3 kirjeldatud dünaamilise katse tulemusel ei tohi ükski kinnitus ega selle ümbrus rebeneda.
Figure 3
Lubatud on ettekavatsetud rebenemine, mis on vajalik koormust piirava seadme toimimiseks.
ANNEX 6
Järgida tuleb käesoleva eeskirja punktis 5.4.2.5 määratud alumiste toimivate kinnituspunktide vähimaid vahekaugusi ja punktis 5.4.3.6 määratud nõudeid toimivatele ülakinnituspunktidele, mida vajadusel täiendavad allpool punkti 2.1.1 nõuded.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
M1-kategooria sõidukite puhul, mille lubatud kogumass ei ületa 2,5 tonni, ei tohi juhul, kui turvavöö ülakinnitus moodustab terviku istmekonstruktsiooniga, turvavöö toimiv ülakinnituspunkt nihkuda ettepoole põiktasapinnast, mis läbib kõnealuse istme R- ja C-punkti (vt käesoleva eeskirja 3. lisa joonist 1).
Key to symbols:
Muude sõidukite puhul ei tohi turvavöö ülakinnituspunkt nihkuda ettepoole põiktasapinnast, mis läbib istme punkti R ja on ettepoole kaldu 10°.
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Kui sõidukis on kasutusel kõigil sõitjatel sõidukist lahkumist võimaldavad nihutus- ja lukustusseadmed, peavad need pärast katset olema endiselt käsitsi kasutatavad.
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Sõiduki kasutusjuhendis peab olema märgitud, et kõiki turvavöösid võib asendada vaid sõiduki vastaval istekohal kasutamiseks tüübikinnitust omava turvavööga, ja selles peavad olema kindlaks määratud istekohad, millele võib paigaldada vaid koormuse piirajaga varustatud asjakohase turvavöö.
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
DÜNAAMILISE KATSE TINGIMUSED
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Üldtingimused
╬ Refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Käesolevas lisas kirjeldatud katsele rakenduvad eeskirja punktis 6.1 kirjeldatud üldtingimused.
 Refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Paigaldus ja ettevalmistus
Vehicle category
Kelk
Forward facing seating positions
Kelgu konstruktsioon peab välistama jäävdeformatsioonide ilmnemise katse tagajärjel.
Rearward facing
Seda tuleb juhtida nii, et kokkupõrke faasis ei ületaks kelgu kõrvalekalle vertikaaltasapinnal 5° ja horisontaaltasapinnal 2°.
Side facing
Sõiduki kere kinnitamine
Outboard
Istmete kinnituspunktide ja turvavöö kinnituspunktide suhtes sõiduki jäikuseks oluline sõidukikere osa tuleb kinnitada kelgule vastavalt käesoleva eeskirja punktis 6.2 kirjeldatud juhistele.
Centre
Turvasüsteemid
Other
Turvasüsteemid (istmekomplektid, turvavööseadmed ja koormust piiravad seadmed) peavad olema paigaldatud sõiduki kerele sõiduki seeriatootmise spetsifikatsioonide kohaselt.
M2 ≤ 3,5 tonnes
Katsekelgule võib paigaldada katsetatava istme vastas oleva sõidukiosa (armatuurlaud, iste jms, sõltuvalt katsetatavast istmest).
M2 > 3,5 tonnes
Eesmise turvapadja olemasolu korral tuleb see välja lülitada.
3 or 2 ╬
Tootja soovil ja kokkuleppel katsetuste eest vastutava tehnilise teenistusega võib mõningaid turvasüsteemi osi peale istmekomplektide, turvavööseadmete ja koormust piiravate seadmete katsekelgule mitte paigaldada või neid võib asendada osadega, mis ei ole nii jäigad ja mis mõõtmete poolest mahuvad sõiduki interjööri, tingimusel, et katsetatav konfiguratsioon ei ole istmele ja turvavöö kinnituspunktidele rakenduvate jõudude suhtes soodsamas olukorras kui seeriatoodangu konfiguratsioon.
3 or 2 Ø
Istmed tuleb reguleerida vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.1.2 asendisse, mille valib katsetuste eest vastutav tehniline teenistus ning mis on kinnituspunktide tugevuse suhtes kõige ebasoodsam ja sobiks mannekeenide paigaldamiseks sõidukisse.
3 or 2 *
Mannekeenid
ANNEX 7
lisas määratletud mõõtmete ja massiga mannekeen paigutatakse igale istmele ja kinnitatakse sõiduki turvavööga.
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Mannekeeni mõõteseadmed ei ole vajalikud.
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Katse
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Kelk pannakse liikuma nii, et selle kiirus oleks katse ajal 50 km/h.
PRESCRIPTIONS
Kelgu aeglustumine peab jääma eeskirja nr 16 8. lisas määratud koridori.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Täiendavate turvaseadmete (eelkoormuse seadmed jm, v.a turvapadjad) olemasolu korral peavad need sisse lülituma vastavalt sõiduki tootja juhistele
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Turvavöö kinnituspunktide nihkumine ei tohi ületada käesoleva lisa punktides 2.1 ja 2.1.1 määratud piirnorme.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
LISA
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
MANNEKEENI SPETSIFIKATSIOON [1]
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Kaal
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
97,5 ± 5 kg
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Kõrgus püstises isteasendis
DYNAMIC TEST CONDITIONS
965 mm
General conditions
Puusalaius isteasendis
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
415 mm
Installation and preparation
Puusaümbermõõt isteasendis
Sled
1200 mm
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Vööümbermõõt isteasendis
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
1080 mm
Securing of the vehicle structure
Rindkere sügavus
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
265 mm
Restraint systems
Rinnaümbermõõt
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
1130 mm
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Õla kõrgus
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
680 mm
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Kõigi pikkusmõõtude lubatud hälve
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Märkus Mõõtmeid selgitav visand on allpool esitatud joonisel.
Dummies
Australian Design Rule (ADR) 4/03 ja Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 sätetes kirjeldatud seadmeid loetakse samaväärseteks.
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
LISA
Test
Staatilise jõu rakendusseadme isomeetriavaated
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 to Regulation No 16.
Selgitus
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
1 Ülakinnituspunkt
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
2 Pöördkinnitus allpool kirjeldatud jäikuskatse tegemiseks.
ANNEX 8
Staatilise jõu rakendusseadme jäikus: Kui seade on kinnitatud jäiga kinnitusvarda (varraste) külge, nii et staatilise jõu rakendusseadme eesmine ristdetail, mida toetab seadme alusest 25 mm madalamal oleva pikiteljelise pöördtelje keskpunktis jäik varras (staatilise jõu rakendusseadme paindumise ja väändumise võimaldamiseks), siis ei tohi punkti X liikumine olla mis tahes suunas suurem kui 2 mm, tingimusel, et jõudu rakendatakse vastavalt käesoleva eeskirja punkti 6.6.4 tabelile 1.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
Mõõtmistest peab välja jääma ISOFIX-kinnitussüsteemi mis tahes deformatsioon.
Mass
ISOFIX-ülakinnituse (haagi tüüpi) lukusti mõõtmed
97,5 ± 5 kg
Maksimum
Erect sitting height
Miinimum
965 mm
Külgvaade
Hip breadth (sitting)
Vt osa A
415 mm
Pealtvaade
Hip circumference (sitting)
Ümbritsev struktuur (kui on olemas)
1200 mm
raadius2, 3–3,8
Waist circumference (sitting)
Varras, Ø6,4
1080 mm
Raadius max 12
Chest depth
2,5 min
265 mm
Joonis 4.
Shoulder height
max 255 mm
680 mm
Joonis 5
Tolerance on all length dimensions
Kahemõõtmeline vorm
± 5 per cent
Seljatoe kaldenurga võrdluskang
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the Figure below.
Säär
Front view Side view
Palja jala
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Torsojoon
ANNEX 9
Pöid
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
Joonis 6
Static force application device (SFAD), isometric views
ISOFIX-ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX-ala (külgvaade)
Static force application device (SFAD), dimensions
1 Seljatoe kaldenurk
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
4 H-punkt
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with Table 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
5 V-punkt
ISOFIX Top tether connector (hook type) dimensions
7 W-punkt
Side view
10 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna W-punktist on 200 mm
See detail A
11 M-tasandi ristlõige
Top view
12 R-tasandi ristlõige
Surrounding structure (if present)
13 Joon, mis esindab sõidukile omase põranda tasandit määratud alas
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located Detail A
Märkused
Legend: Nominal
1 Ülakinnitushaagiga ühendatav ülakinnituse osa peab paiknema varjutatud alas.
2,3 to 3,8 radius
2 R-punkt: õla võrdluspunkt.
Rod 6,4 diameter
3 V-punkt: V-võrdluspunkt, mis paikneb H-punktist vertikaalsuunas 350 mm kõrgemal ja horisontaalsuunas 175 mm tagapool.
Radius 12 maximum
4 W-punkt: W-võrdluspunkt, mis paikneb R-punktist vertikaalsuunas 50 mm madalamal ja horisontaalsuunas 50 mm tagapool.
2,5 Minimum
5 M-tasand: M-võrdlustasand, mis paikneb R-punktist horisontaalsuunas 1000 mm tagapool.
Figure 4
6 Ala eespoolseimad tasandid moodustuvad kahe mähisjoone liikumisel läbi ala laiendatud esiosa.
Distance between both low anchorage zones
Mähisjooned esindavad tüüpilise ülakinnitusrihma vähimaks reguleeritud pikkust, mis algab turvasüsteemi ülaosast (W-punktist) või madalamalt, turvasüsteemi tagaosast (V-punktist).
305 mm minimum
Joonis 7
255 mm maximum
ISOFIX-ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX-ala (ümbritseva ala suurendatud vaade)
Figure 5
1 V-punkt
Two dimensions template
2 R-punkt
Heel point
3 W-punkt
See table 1
4 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna V-punktist on 250 mm
Lower leg
5 Vertikaalne pikiteljeline tasapind
Bare foot
6 Rihma mähkimispikkus mõõdetuna W-punktist on 200 mm
flesh line
7 Rihma mähkimisest põhjustatud kaared
Shoulder reference point Seat back angle reference bar
8 H-punkt
Torso line
2 R-punkt: õla võrdluspunkt.
H-Point Thigh
3 V-punkt: V-võrdluspunkt, mis paikneb H-punktist vertikaalsuunas.
Torso
350 mm kõrgemal ja horisontaalsuunas 175 mm tagapool.
Foot
4 W-punkt: W-võrdluspunkt, mis paikneb R-punktist vertikaalsuunas 50 mm madalamal ja horisontaalsuunas 50 mm tagapool.
Figure 6
5 M-tasand: M-võrdlustasand, mis paikneb R-punktist horisontaalsuunas 1000 mm tagapool.
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Side view
Mähisjooned esindavad tüüpilise ülakinnitusrihma vähimaks reguleeritud pikkust, mis algab turvasüsteemi ülaosast (W-punktist) või madalamalt, turvasüsteemi tagaosast (V-punktist).
1 Back angle
Joonis 8
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
ISOFIX-ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX-ala (pealtvaade)
3 Torso line reference plane
(R-tasandi ristlõige)
4 H-Point
1 Kesktasapind
5 ‘V’ point
2 V-punkt
6 ‘R’ point
3 R-punkt
7 ‘W’ point
4 W-punkt
8 Vertical longitudinal plane
Joonis 9
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
ISOFIX-ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX-ala (eestvaade)
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
2 W-punkt
11 ‘M’ plane cross-selection
4 Kesktasapind
12 ‘R’ plane cross-section
5 Vaade alale piki torso võrdlustasandi telge
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Joonis 10
Notes:
ISOFIX-ülakinnituspunkti asukoht, ISOFIX-ala Kolmemõõtmeline skemaatiline vaade
1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
1 H-punkt
2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
4 R-punkt
3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
5 45°-tasand
4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
6 R-tasandi ristlõige
5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
7 Põranda tasand
6 The forward most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
8 Ala esiserv
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ Point), or lower on the back of the CRS (‘V’ Point)
Joonis 11
Figure 7
Alternatiivne meetod ülakinnituste paigutamiseks rakise „ISO/F2” (B) abil ISOFIX-alasse (külg-, pealt- ja tagantvaade)
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Enlarged side view of wrap-around area
1 rakise ISO/F2 (B) horisontaalpind
1 ‘V’ point
2 rakise ISO/F2 (B) tagakülg
2 ‘R’ point
3 istme seljatoe ülemise tipu horisontaalne puutuja (kaugeim jäik punkt, mille Shore'i kõvadus A on üle 50)
3 ‘W’ point
4 pinna 2 ja joone 3 lõikepunkt
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
5 kinnituse võrdluspunkt
5 Vertical longitudinal plane
6 rakise „ISO/F2” (B) keskjoon
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
7 ülakinnitusrihm
7 Arcs created by wrap-around lengths
8 kinnitusala piirid
8 H-point
Joonis 12
2 ‘R’ point: Shoulder reference point
ISOFIX-alakinnituse tähis
3 ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
min 13 mm
4 ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
1 Joonis ei ole mõõtkavas.
5 ‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
2 Tähis võib olla kujutatud peegelpildina.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ point), or lower on the back of the CRS (‘V’ point)
3 Tähise värvuse valib tootja.
Figure 8
Joonis 13
SOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Plan view
Kattealuse ülakinnituspunkti asukohta tähistav tähis
(R-plane cross section)
min 20
1 Median plane
1 Mõõtmed millimeetrites.
2 ‘V’ point
2 Joonis ei ole mõõtkavas.
3 ‘R’ point
3 Tähise selgeks nähtavuseks tuleb kasutada kas kontrastseid värve või küllaldast reljeefsust.
4 ‘W’ point
LISA
Figure 9
i-SIZE-ISTEKOHT
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Front view
Tugijala talla ruumiala 3D-vaade
2 ‘W’ point
Lapse turvarakis.
4 Median plane
ISOFIX-alakinnituse varras.
5 Area view along torso reference plane
Lapse turvarakise pikiteljeline kesktasapind.
Figure 10
Tugijala talla ruumiala.
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Three-dimensional schematic view
Sõiduki põhja kokkupuutepind.
1 ‘H’ point
Märkus.
4 ‘R’ point
Joonis ei ole mõõtkavas.
5 45° plane
Tugijala talla ruumiala külgvaade
6 ‘R’ plane cross-section
Tasapind, mille moodustab ettenähtud istekohale paigaldatud turvarakise aluspind.
7 Floor pan surface
Tasapind, mida läbib alumine kinnitusvarras ja mis paikneb risti nii lapse turvarakise pikiteljelise kesktasapinnaga kui ka ettenähtud istekohale paigaldatud turvarakise aluspinna moodustatud tasapinnaga.
8 Front edge of zone
Sõiduki põhi.
Figure 11
Näide modifitseeritud staatilise jõu rakendusseadmest koos tugijala katsesondiga, kus on näha nõutud reguleerimisvahemik ja tugijala talla mõõtmed
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, ISOFIX zone — side, top and rear views
Tugijala katseseade.
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
Tugijala tald.
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
Staatilise jõu rakendusseade (vastavalt käesoleva eeskirja 9. lisale)
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
Joonis ei ole mõõtkavas.
4 Intersection between 2 and 3
Tugijala katseseade koosneb silindrist laiusega 80 mm ja läbimõõduga 30 mm, mille mõlemas otsas on 2,5 mm raadiusega ümarservad.
5 Tether reference point
Kõrguse astmelisel reguleerimisel ei tohi astmete vahe olla suurem kui 20 mm.
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
i-Size-istekoha tähistamiseks kasutatav tähis
7 Top tether strap
Tähise värvuse valib tootja.
ISOFIX low anchorage symbol
Spetsifikatsioonid
13 mm minimum
Katsed
1 Drawing not to scale.
Vaatlus turvavöö kinnituspunktide staatiliste koormuskatsete ajal ja järel
2 Symbol may be shown in mirror image.
Tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
3 Colour of the symbol at choice of manufacturer.
Toodangu nõuetele vastavus
Figure 13
Karistused toodangu nõuetele mittevastavuse korral
20 minimum
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
1 Dimensions in mm
Üleminekusätted
2 Drawing not to scale
LISAD
3 The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
lisa Teatis
ANNEX 10
lisa Tüübikinnitusmärkide kujundus
i-SIZE SEATING POSITION
lisa Turvavöö toimivate kinnituspunktide asukoht
view of the support leg foot assessment volume
lisa Istekohtade H-punkti ja rindkere tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise kord
Child Restraint Fixture (CRF).
lisa Tõmbeseade
ISOFIX low anchorages bar.
lisa Kinnituspunktide minimaalne arv ja alumiste kinnituspunktide asukoht
Median longitudinal plane of the CRF.
lisa Dünaamiline koormuskatse turvavöö kinnituspunktide staatiliste tugevuskatsete alternatiivina
Support leg foot assessment volume.
lisa Mannekeeni spetsifikatsioon
Vehicle floor contact surface.
lisa ISOFIX-kinnitussüsteemid ja ISOFIX-ülakinnituspunktid
Note: Drawing not to scale.
lisa i-Size-istekoht
Side view of the support leg foot assessment volume
M- ja N-kategooria sõidukite [1] suhtes seoses näoga, seljaga või küljega sõidusuunas paiknevatel istmetel istuvatele täiskasvanud sõitjatele ette nähtud turvavööde kinnituspunktidega;
Plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
M1-kategooria sõidukite suhtes seoses ISOFIX-kinnitussüsteemide ja ISOFIX-ülakinnituspunktidega, mis on ette nähtud lapse turvasüsteemide jaoks.
Plane passing through the lower anchorage bar and oriented perpendicular to the median longitudinal plane of the CRF and perpendicular to the plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
mis tahes kategooria sõidukite suhtes seoses nende i-Size-istekohtadega, kui need on sõiduki tootja poolt kindlaks määratud.
Support leg foot assessment volume within which the vehicle floor has to be located.
MÕISTED
This volume represents the length and height adjustment range of an i-Size child restraint system support leg.
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:
Vehicle floor.
„sõiduki tüübikinnitus” – kõnealust tüüpi turvavööde kinnituskonstruktsioonidega varustatud sõiduki tüübikinnitus;
Example for a modified Static force application device with support leg test probe (SFADSL) showing the required adjustment range and dimensions of the support leg foot
„sõidukitüüp” – mootorsõidukite kategooriad, mille sõidukid ei erine üksteisest selliste oluliste omaduste poolest nagu mõõdud, kuju ja materjalid sõiduki kere või istmekonstruktsiooni nende osade puhul, kuhu kinnitatakse turvavööde kinnituspunktid, ISOFIX-kinnitussüsteemid ja ISOFIX-ülakinnituspunktid (kui need on olemas), ning juhul kui kinnituspunktide tugevust katsetatakse dünaamilise koormuskatsega ja sõiduki põhja tugevust katsetatakse i-Size-istekohtade puhul staatilise katsega, turvasüsteemi kõik omadused, mis mõjutavad turvavööde kinnituspunktidele rakenduvaid jõude, eriti koormuse piiramise funktsioon;
Support leg test device.
töökorras sõiduki mass kilogrammides