natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Article 19(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. septembri 2016. aasta määrust (EL) 2016/1628, mis käsitleb väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heite piirnorme ja tüübikinnitusega seotud nõudeid, millega muudetakse määruseid (EL) nr 1024/2012 ja (EL) nr 167/2013 ning muudetakse direktiivi 97/68/EÜ ja tunnistatakse see kehtetuks, eriti selle artikli 19 lõiget 2,
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655 lays down, inter alia, the procedures for the monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery.
Komisjoni delegeeritud määruses (EL) 2017/655 on muu hulgas sätestatud väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud kasutusel olevate sisepõlemismootorite gaasiliste saasteainete seire menetlused.
Pursuant to Table III-1 of Annex III to Regulation (EU) 2016/1628, the mandatory dates of application for EU type-approval and placing on the market of engines of sub-category NRE-v-5 is one year later than for engines of sub-category NRE-v-6.
Määruse (EL) 2016/1628 III lisa tabeli III-1 kohaselt on alamkategooria NRE-v-5 mootoritele ELi tüübikinnituse taotlemise ja nende mootorite turulelaskmise kohustuslik tähtaeg üks aasta hilisem kui alamkategooria NRE-v-6 mootoritel.
Therefore, to facilitate manufacturers of these NRE-v-5 engines of lower power ranges to comply with the limit dates for submitting test results to the approval authorities set out in Delegated Regulation (EU) 2017/655, the required duration of accumulated service of in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery and tested in the framework of monitoring of gaseous pollutant emissions should be reduced for that sub-category of engines.
Et nende väiksema võimsusvahemikuga NRE-v-5 mootorite tootjatel oleks lihtsam pidada kinni delegeeritud määruses (EL) 2017/655 sätestatud tähtaegadest, millal tuleb katsetulemused tüübikinnitusasutusele esitada, tuleks seetõttu vähendada väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud ning gaasiliste saasteainete heite seire raames katsetatavate sisepõlemismootorite kumuleeritud kasutusaega, mis on ette nähtud sellele mootorite alamkategooriale.
For the purpose of clarity, it should be stated in Appendix 5 of the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 that the reference work and reference CO2 mass used by the manufacturer in the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for an engine type, or any engine type within the same engine family, are those specified in the addendum of the EU type-approval certificate of the engine type, or the engine family, in accordance with the template set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Selguse huvides tuleb märkida, et delegeeritud määruse (EL) 2017/655 lisa 5. liites nimetatud võrdlustöö ja CO2 võrdlusmass, mida tootja kasutab mootoritüübi või mõne muu samasse tüüpkonda kuuluva mootoritüübi gaasiliste saasteainete heite arvutamiseks, on samad, mis on sätestatud mootoritüübi või mootoritüüpkonna ELi tüübikinnitustunnistuse lisandis vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/656 IV lisas esitatud näidisvormile.
To avoid mistakes in the rounding of gaseous pollutant emissions calculations, it should be clarified that the applicable exhaust emissions limit values are set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628.
Et vältida gaasiliste saasteainete heite arvutamisel tehtavaid ümardamisvigu, tuleks täpsustada, et kohaldatavad heite piirnormid on sätestatud määruse (EL) 2016/1628 artikli 18 lõikes 2.
To ensure the internal consistency of the Delegated Regulation (EU) 2017/655 and to align it with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654, certain measurement units should be revised.
Et tagada delegeeritud määruse (EL) 2017/655 sisemine kooskõla ja viia see vastavusse komisjoni delegeeritud määrusega (EL) 2017/654, tuleks teatavad mõõtühikud üle vaadata.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/655, errors of different types, including incorrect assignment of responsibilities and mistakes in certain equations, have been detected and need to be corrected.
Pärast delegeeritud määruse (EL) 2017/655 avaldamist on avastatud mitut liiki vigu, sealhulgas vastutuse ebaõige jaotus ja vead teatavates valemites, ning need tuleks parandada.
Delegated Regulation (EU) 2017/655 should therefore be amended and corrected accordingly,
Seepärast tuleks delegeeritud määrust (EL) 2017/655 vastavalt muuta ja parandada,
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 muudatused
Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Delegeeritud määrust (EL) 2017/655 muudetakse järgmiselt.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
Olenemata käesoleva määruse sätetest, nagu neid on muudetud komisjoni delegeeritud määrusega (EL) 2018/987, jätkavad tüübikinnitusasutused kuni 31. detsembrini 2018 mootoritüüpidele ja -tüüpkondadele ELi tüübikinnituste andmist käesoleva määruse selle redaktsiooni kohaselt, mis kehtib 6. augustil 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/987, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Olenemata käesoleva määruse sätetest, nagu neid on muudetud komisjoni delegeeritud määrusega (EL) 2018/987, lubavad liikmesriigid kuni 30. juunini 2019 turule lasta mootoreid, mis põhinevad mootoritüübil, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva määruse selle redaktsiooni kohaselt, mis kehtib 6. augustil 2018.
the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 parandused
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655 of 19 December 2016 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 102, 13.4.2017, p. 334).
Komisjoni 19. detsembri 2016. aasta delegeeritud määrus (EL) 2017/655, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2016/1628 seoses väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud kasutusel olevate sisepõlemismootorite gaasiliste saasteainete heite seirega (ELT L 102, 13.4.2017, lk 334).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).
Komisjoni 19. detsembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/656, millega kehtestatakse väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite heite piirnormide ja tüübikinnituse haldusnõuded vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2016/1628 (ELT L 102, 13.4.2017, lk 364).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987 of 27 April 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/655 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 182, 18.7.2018, p. 40).’;
Komisjoni 27. aprilli 2018. aasta määrus (EL) 2018/987, millega muudetakse ja parandatakse delegeeritud määrust (EL) 2017/655, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2016/1628 seoses väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud kasutusel olevate sisepõlemismootorite gaasiliste saasteainete heite seirega (ELT L 182, 18.7.2018, lk 40).“
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 lisa muudetakse järgmiselt.
points 2.6.1.1 and 2.6.1.2 are replaced by the following:
Punktid 2.6.1.1 ja 2.6.1.2 asendatakse järgmistega:
‘2.6.1.1.
„2.6.1.1.
Testing 9 engines with an accumulated service of less than a % of the EDP, in accordance with Table 1.
9 mootori katsetamine, mille kogunenud kasutusaeg on alla a % heite püsimisajast vastavalt tabelile 1.
Test results shall be submitted to the approval authority by 31 December 2022.
Katsetulemused tuleb esitada tüübikinnitusasutusele 31. detsembriks 2022.
Testing 9 engines with an accumulated service higher than b % of the EDP, in accordance with Table 1.
9 mootori katsetamine, mille kogunenud kasutusaeg on üle b % heite püsimisajast vastavalt tabelile 1.
Test reports shall be submitted to the approval authority by 31 December 2024.’;
Katsetulemused tuleb esitada tüübikinnitusasutusele 31. detsembriks 2024.“
in point 2.6.1.3, the following Table 1 is added:
Punktile 2.6.1.3 lisatakse järgmine tabel 1:
% of EDP values
Heite püsimisaja väärtuse %
Reference power of selected engine (kW)
Valitud mootori võrdlusvõimsus (kW)
point 2.6.2.1 is replaced by the following:
Punkt 2.6.2.1 asendatakse järgmisega:
‘2.6.2.1.
„2.6.2.1.
The test results of the first nine engines shall be submitted not later than 12 months after the first engine was installed in a non-road mobile machinery and not later than 18 months after starting the production of the approved engine type or engine family.’;
Esimese 9 mootori katsetulemused tuleb esitada hiljemalt 12 kuud pärast esimese mootori paigaldamist väljaspool teid kasutatavale liikurmasinale ja hiljemalt 18 kuud pärast tüübikinnituse saanud mootoritüübi või -tüüpkonna tootmise alustamist.“
point 3.1.1 is replaced by the following:
Punkt 3.1.1 asendatakse järgmisega:
The non-road mobile machinery's operator performing the in-service monitoring test may be other than the usual professional one if the manufacturer demonstrates to the approval authority that the designated operator has attained enough skills and training to operate the non-road mobile machine.’;
Väljaspool teid kasutatava liikurmasina käitaja, kes teostab kasutusaegset seirekatset, ei pea olema tavaline kutseline käitaja, kui tootja tõendab tüübikinnitusasutusele, et kõnealusel käitajal on küllaldaselt oskusi ja piisav väljaõpe, et seda liikurmasinat käitada.“
in Appendix 3, in point 4.1, the table is replaced by the following:
liite punktis 4.1 asendatakse tabel järgmisega:
0,9 to 1,1 – Recommended
0,9–1,1 – soovitatav
min.
min 0,90 – kohustuslik“
0,90 – Mandatory’;
liidet muudetakse järgmiselt:
Appendix 5 is amended as follows:
joonise 1 järele lisatakse punkt 2.1.5 järgmises sõnastuses:
the following point 2.1.5 is inserted before Figure 1:
„2.1.5.
‘2.1.5.
Mootoritüübi või kõikide samasse mootoritüüpkonda kuuluvate mootorite võrdlustöö ja CO2 võrdlusmass peavad vastama selle mootoritüübi või mootoritüüpkonna ELi tüübikinnitustunnistuse lisandi punktides 11.3.1 ja 11.3.2 esitatud andmetele, nagu on sätestatud komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/656 IV lisas.
The reference work and reference CO2 mass of an engine type, or for all engine types within the same engine family, shall be those specified in points 11.3.1 and 11.3.2 of the addendum to the EU type approval certificate of the engine type or the engine family, as set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
punkt 3 asendatakse järgmisega:
point 3 is replaced by the following:
Gaasiliste saasteainete heitearvutuste ümardamine
Rounding of gaseous pollutant emissions calculations
Vastavalt standardile ASTM E 29-06b (katseandmetes tüvenumbrite kasutamise üldine tava spetsifikatsioonidele vastavuse kindlaksmääramiseks) ümardatakse lõplikud katsetulemused ühe etapina sellise komakohtade arvuni, mis on ette nähtud määruse (EL) 2016/1628 artikli 18 lõikes 2 sätestatud vastavate heitgaasi piirnormide puhul, pluss üks tüvenumber.“
In accordance with Standard ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications), the final test results shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable exhaust emissions limit values set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628 plus one additional significant figure.’.
Komisjoni 19. detsembri 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/656, millega kehtestatakse väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite heite piirnormide ja tüübikinnituse haldusnõuded vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2016/1628 (ELT L 102, 13.4.2017, lk 364).“;
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).’;
II LISA
ANNEX II
Delegeeritud määruse (EL) 2017/655 lisa parandatakse järgmiselt.
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected as follows:
Punkt 5.1 asendatakse järgmisega:
point 5.1 is replaced by the following:
Elektrooniline juhtarvuti edastab andmevoo teabe mõõteseadmetesse või mobiilse heitemõõtmissüsteemi (PEMS) andmeregistraatorisse kooskõlas 7. liites sätestatud nõuetega.“
The ECU shall provide data stream information to the measurement instruments or data logger of the Portable Emissions Measurement System (PEMS) in accordance with the requirements set out in Appendix 7.’;
Punktid 6.1–6.4 asendatakse järgmisega:
points 6.1 to 6.4 are replaced by the following:
Kasutusaegsed seirekatsed viiakse läbi PEMSi abil 1. liite kohaselt.
In-service monitoring tests shall be conducted using PEMS in accordance with Appendix 1.
Tootjad peavad järgima 2. liites sätestatud katsemenetlust seoses väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud mootorite PEMSi abil teostatava kasutusaegse seirega.
Manufacturers shall comply with the test procedure set out in Appendix 2 with regard to the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Tootjad peavad järgima 3. liites sätestatud menetlusi väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud mootorite PEMSi abil teostatavast kasutusaegsest seirest tulenevate andmete eeltöötlemiseks.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 3 for the pre-processing of the data resulting of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Tootjad peavad järgima 4. liites sätestatud menetlusi kehtivate sündmuste kindlaksmääramiseks väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatud mootorite PEMSi abil teostatava kasutusaegse seire ajal.“
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 5 for the gaseous pollutant emissions calculations for the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
punkt 2.2.1 asendatakse järgmisega:
in point 10.1, the first sentence is replaced by the following:
Pidurdamisega seotud gaasiliste saasteainete heitearvutused
‘Manufacturers shall draft a test report of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS for each engine tested.’;
Pidurdamisega seotud gaasiliste saasteainete heide egas (g/kWh) arvutatakse iga keskmistamisakna ja iga gaasilise saasteaine kohta järgmiselt:
Appendix 5 is corrected as follows:
kus:
point 2.2.1 is replaced by the following:
mi on gaasilise saasteaine heite mass „i“-nda keskmistamisakna jooksul, g/keskmistamisaken;
Calculations of the brake specific gaseous pollutant emissions
W(t2,i) – W(t1,i) on mootori töö „i“-nda keskmistamisakna jooksul, kWh.“;
The brake-specific gaseous pollutant emissions egas (g/kWh) shall be calculated for each averaging window and each gaseous pollutant in the following way:
punkt 2.2.3 asendatakse järgmisega:
Where:
„2.2.3.
mi is the mass emission of the gaseous pollutant during the ith averaging window, g/averaging window,
Vastavustegurite arvutused
W(t2,i) – W(t1,i) is the engine work during the ith averaging window, kWh.’;
Vastavustegurid arvutatakse iga kehtiva keskmistamisakna ja gaasilise saasteaine kohta järgmiselt:
point 2.2.3 is replaced by the following:
egas on pidurdamisega seotud gaasilise saasteaine heide, g/kWh;
‘2.2.3.
L on kohaldatav piirnorm, g/kWh.“;
Calculations of the conformity factors
punktis 2.3 esimese valemi selgituses asendatakse näitajatega ning seotud taanded järgmistega:
The conformity factors shall be calculated for each individual valid averaging window and each individual gaseous pollutant in the following way:
on CO2 mass mõõdetuna katse alguse ja aja tj,i vahel, g;
egas is the brake-specific emission of the gaseous pollutant, g/kWh;
on CO2 mass määratuna NRTC kohta, g;“
L is the applicable limit, g/kWh.’;
punktis 2.3.1 valemi selgituses asendatakse näitajaga Pmax seotud taane järgmisega:
in point 2.3, in the legend for the first equation, the indents relating to and are replaced by the following:
Pmax on maksimaalne kasulik võimsus määruse (EL) 2016/1628 artikli 3 lõikes 28 määratletud tähenduses, kW.“;
is the CO2 mass measured between the test start and time tj,i, g;
punkt 2.3.2 asendatakse järgmisega:
is the CO2 mass determined for the NRTC, g;’;
„2.3.2.
in point 2.3.1, in the legend for the equation, the indent relating to Pmax is replaced by the following:
Vastavustegurid arvutatakse iga keskmistamisakna ja saasteaine kohta järgmiselt:
Pmax is the maximum net power, as defined in Article 3(28) of Regulation (EU) 2016/1628, kW.’;
Seejuures
point 2.3.2 is replaced by the following:
(kasutusaegne suhtarv) ja
‘2.3.2.
(sertifitseerimise suhtarv)
The conformity factors shall be calculated for each individual averaging window and each individual pollutant in the following way:
on CO2 mass „i“-nda keskmistamisakna jooksul, g;
With
on CO2 mass määratuna NRTC kohta, g;
(in service ratio) and
mL on gaasilise saasteaine heite mass, mis vastab NRTC kohaldatavale piirnormile, g.“
(certification ratio)
liite punkt 2.8. asendatakse järgmisega:
is the CO2 mass during the ith averaging window, g;
Mootori kogutöömaht [cm3]“.
is the engine CO2 mass determined for the NRTC, g,
(ei puuduta eestikeelset versiooni)
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/988,
amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
millega muudetakse ja parandatakse rakendusmäärust (EL) 2017/656, millega kehtestatakse väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite heite piirnormide ja tüübikinnituse haldusnõuded vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2016/1628
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013 and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Articles 18(5), 21(3), 23(5), 24(12) and 32(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. septembri 2016. aasta määrust (EL) 2016/1628, mis käsitleb väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heite piirnorme ja tüübikinnitusega seotud nõudeid, millega muudetakse määruseid (EL) nr 1024/2012 ja (EL) nr 167/2013 ning muudetakse direktiivi 97/68/EÜ ja tunnistatakse see kehtetuks, eriti selle artikli 18 lõiget 5, artikli 21 lõiget 3, artikli 23 lõiget 5, artikli 24 lõiget 12 ja artikli 32 lõiget 3,
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 lays down, inter alia, the templates for certain documents to be drawn up in the context of the EU type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Komisjoni rakendusmääruses (EL) 2017/656 on muu hulgas sätestatud näidisvormid teatavate dokumentide jaoks, mis tuleb koostada väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootoritele ELi tüübikinnituse andmise käigus.
Given a number of errors and omissions, those templates should be amended and corrected and made more comprehensive.
Arvestades mitmeid vigu ja väljajätmisi, tuleks neid vorme muuta ja parandada ning teha nad põhjalikumaks.
For the purpose of transparency and completeness, the engine manufacturer should include in the information folder a copy of the demonstration reports of specific tests when applying for an EU type-approval.
Läbipaistvuse ja täielikkuse huvides peaks mootori tootja ELi tüübikinnitust taotledes lisama teatmikku konkreetsete tõendamiskatsete aruannete koopia.
In order to harmonise and facilitate the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for in-service monitoring of non-road mobile engines in accordance with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655, the reference work and the reference CO2 mass used for that calculation should be stated in the addendum of the template of the EU type-approval certificate and in the single format of the test report.
Et ühtlustada ja lihtsustada kasutusel olevate liikurmasinamootorite seire käigus tehtava gaasiliste saasteainete heitkoguste arvutamise menetlusi vastavalt komisjoni delegeeritud määrusele (EL) 2017/655, tuleks nendes arvutustes kasutatav võrdlustöö ja CO2 võrdlusmass esitada ELi tüübikinnitustunnistuse vormi lisandil ja ühtsel katsearuande vormil.
For the purpose of harmonising the terminology used in the entire legislative package relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery and clarifying their meaning, the terms ‘cylinder displacement’ and ‘engine displacement’ appearing in Implementing Regulation (EU) 2017/656 should be replaced by the terms ‘swept volume per cylinder’ and ‘engine total swept volume’.
Et ühtlustada termineid, mida kasutatakse terves väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate sisepõlemismootorite heite piirnorme ja tüübikinnitust käsitlevas seadusandlikus paketis, ja selgitada nende tähendust, tuleks terminid „silindri töömaht“ ja „mootori töömaht“, mida on kasutatud rakendusmääruses (EL) 2017/656, asendada terminitega „mootori töömaht silindri kohta“ ja „mootori kogutöömaht“.
Finally, following the publication of Implementing Regulation (EU) 2017/656, minor errors of different types have been detected and need to be corrected.
Pärast rakendusmääruse (EL) 2017/656 avaldamist on avastatud ka mitmesuguseid pisivigu, mis tuleb parandada.
In particular, certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references and numbering should be corrected.
Eelkõige tuleks teha teatavaid muudatusi sätetes, mis sisaldavad vastuolusid või üleliigset teavet, ning korrigeerida teatavaid viiteid ja numeratsiooni.