natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The decisions of the CTE, once adopted, shall be published in the Official Journal of the European Union, indicating the date of their entry into force.
CTE otsused avaldatakse pärast vastuvõtmist Euroopa Liidu Teatajas, märkides ära nende jõustumise kuupäeva.
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Nõukogu 16. juuni 2011. aasta otsus 2013/103/EL Euroopa Liidu ja Rahvusvaheliste Raudteevedude Valitsustevahelise Organisatsiooni vahelise lepingu (Euroopa Liidu ühinemise kohta 9. mai 1980. aasta rahvusvahelise raudteeveo konventsiooniga (COTIF), mida on muudetud 3. juuni 1999. aasta Vilniuse protokolliga) allakirjutamise ja sõlmimise kohta (ELT L 51, 23.2.2013, lk 1).
Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (OJ L 138, 26.5.2016, p. 44).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2016. aasta direktiiv (EL) 2016/797 Euroopa Liidu raudteesüsteemi koostalitluse kohta (ELT L 138, 26.5.2016, lk 44).
ATTACHMENT
LISA
Proposed amendments for adoption in written procedure by the Committee of Technical Experts of OTIF
OTIFi tehniliste ekspertide komitee algatatud kirjaliku menetluse teel vastu võetavad kavandatud muudatused
To vote positively on the CTE proposed amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of the Uniform Technical Prescriptions UTP GEN B as found in the CTE Working Document TECH-18010-CTE11-5 and outlined below:
Nõustuda ühtsete tehniliste eeskirjade UTP GEN-B punktide 2.1, 2.2 ja 2.3 muudatustega, mille pakkus välja CTE ning mis on esitatud CTE töödokumendis TECH-18010-CTE11-5 ja välja toodud allpool:
COTIF includes infrastructure only to the extent related to interfaces with the vehicles.
COTIF hõlmab taristut […] veeremi liidestega seotud määral.
COTIF includes the energy system only to the extent related to interfaces with the vehicles.
COTIF hõlmab energiasüsteeme üksnes veeremi liidestega seotud määral.
Therefore, the energy subsystem only includes the overhead lines (catenary) and the quality of the power supplied.
Seepärast hõlmab energia allsüsteem üksnes õhuliine (kontaktõhuliin) ja elektrivarustuse kvaliteeti.
COTIF includes the trackside control-command and signalling this only to the extent related to the interfaces with the vehicles.’
COTIF hõlmab raudteeäärset kontrolli ja signaalimist […] veeremi liidestega seotud määral.“
To vote positively on the CTE proposed amendments to UTP TAF, which involves the updating of the List of Technical Documents in UTP TAF with the corresponding new revived List in (Appendix I) of the TAF TSI.
Nõustuda CTE poolt välja pakutud UTP TAFi muudatustega, mis on seotud UTP TAFi tehniliste dokumentide loetelu ajakohastamisega vastavalt TAF KTK uuele läbivaadatud loetelule (I liide).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1876
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2018/1876,
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators for use in conventional combustion engine powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
millega kiidetakse heaks tavapärase sisepõlemismootori jõul liikuvates väikestes tarbesõidukites kasutamiseks ette nähtud suure kasuteguriga 12-voldiste vahelduvvoolugeneraatorite tehnoloogia kui uudne tehniline lahendus väikeste tarbesõidukite CO2 heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2 heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, eriti selle artikli 12 lõiget 4,
On 22 December 2017, the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by MELCO Electric Automotive Europe B.V., submitted an application for the approval of the MELCO GXi alternator for N1 vehicles as an eco-innovation.
Tarnija Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), keda liidus esindab äriühing MELCO Electric Automotive Europe B.V., esitas 22. detsembril 2017 taotluse N1-kategooria sõidukitele ette nähtud MELCO GXi seeria vahelduvvoolugeneraatori heakskiitmiseks ökoinnovatsioonina.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikliga 12 ja komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 427/2014.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met.
Taotluses esitatud teabest selgub, et määruse (EL) nr 510/2011 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
As a consequence, the MELCO GXi alternator applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Sellest tulenevalt tuleks taotluses esitatud N1-kategooria sõidukitele ette nähtud MELCO GXi seeria vahelduvvoolugeneraator ökoinnovatsioonina heaks kiita.
By Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 and (EU) 2016/588, the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators for vehicles of category M1.
Rakendusotsustega 2013/341/EL, 2014/465/EL, (EL) 2015/158, (EL) 2015/295, (EL) 2015/2280 ja (EL) 2016/588 on komisjon heaks kiitnud kuus taotlust, mis käsitlevad M1-kategooria sõidukitele ette nähtud vahelduvvoolugeneraatorite kasuteguri suurendamisele kaasa aitavaid tehnoloogilisi lahendusi.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the information contained in the MELCO Electric Automotive Europe B.V. application giving rise to this Decision, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that the MELCO GXi alternator for vehicles of category N1, it being a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Implementing Regulation (EU) No 427/2014, and that it provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Tuginedes kogemustele, mis saadi kõnealuste taotluste hindamisel, ning MELCO Electric Automotive Europe B.V. käesoleva otsuse ajendiks olnud taotluses sisalduvale teabele, on rahuldavalt ja veenvalt tõendatud, et N1-kategooria sõidukitele ette nähtud MELCO GXi seeria 12-voldine (12 V) vahelduvvoolugeneraator, mille kasutegur on sõltuvalt jõuseadmest vähemalt 73,4–74,2 %, vastab määruse (EL) nr 510/2011 artiklis 12 ja rakendusmääruses (EL) nr 427/2014 sätestatud sobilikkuse kriteeriumitele ning võimaldab vähendada CO2 heidet vähemalt 1 g CO2/km võrreldes võrdlusgeneraatoriga, mille kasutegur on 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council for the certification of the CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Seepärast on asjakohane anda tootjatele võimalus esitada Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ tähenduses heakskiitu andvale asutusele taotlus kõnealustele tingimustele vastavaid suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatoreid kasutavate sõidukite CO2 heite vähenemise sertifitseerimiseks.
In order to ensure that only CO2 savings for vehicles equipped with alternators that are compliant with those conditions are certified, manufacturers should be required to provide to the type approval authority a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification.
Selleks et tagada üksnes kõnealustele tingimustele vastavaid vahelduvvoolugeneraatoreid kasutavate sõidukite CO2 heite vähenemise sertifitseerimine, tuleks tootjatelt nõuda, et nad esitaksid tüübikinnitusasutusele koos sertifitseerimistaotlusega ka sõltumatu kontrolliasutuse kontrolliaruande, mis kinnitab generaatori vastavust kõnealustele tingimustele.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions laid down in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Kui tüübikinnitusasutus leiab, et 12 V vahelduvvoolugeneraator ei vasta käesolevas otsuses sätestatud tingimustele, tuleks heite vähenemise sertifitseerimistaotlus tagasi lükata.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
On asjakohane kiita heaks katsemetoodika, millega tehakse kindlaks CO2 heite vähenemine suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorite kasutamise tulemusena.
In order to determine the CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Selleks, et teha kindlaks suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorit kasutava sõiduki CO2 heite vähenemine, on vaja määrata kindlaks võrdlustehnoloogia, mille alusel vahelduvvoolugeneraatori kasutegurit tuleks hinnata.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology.
Saadud kogemustele tuginedes on asjakohane kasutada võrdlustehnoloogiana 12 V vahelduvvoolugeneraatorit, mille kasutegur on 67 %.
The CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated by means of the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorit kasutava sõiduki CO2 heite vähenemist võib osaliselt tõendada komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas osutatud katse abil.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators.
Seetõttu tuleb tagada, et kõnealust osalist tõendatavust võetaks arvesse metoodikas, millega katsetatakse suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorit kasutava sõiduki CO2 heite vähenemist.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings for vehicles equipped with several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Selleks et hõlbustada suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorite laialdasemat kasutuselevõttu, peaks tootjal olema ka võimalus taotleda ühe sertifitseerimistaotlusega mitut suure kasuteguriga 12 V generaatorit kasutava sõiduki CO2 heite vähendamise määra sertifitseerimist.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Siiski on asjakohane tagada, et selle võimaluse kasutamisel kohaldatakse mehhanismi, mis soodustab ainult kõige suurema kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatorite kasutuselevõttu.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Selleks et määrata ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks kõnealuse uuendusliku tehnoloogia tähistamiseks määrata individuaalne kood.
The technology used in the MELCO GXi alternator for category N1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011.
N1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud MELCO GXi seeria vahelduvvoolugeneraatoris kasutatav tehnoloogia kiidetakse heaks uuendusliku tehnoloogiana määruse (EL) nr 510/2011 artikli 12 tähenduses.
Application for certification of CO2 savings
Taotlus CO2 heite vähenemise sertifitseerimiseks
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in N1 vehicles, provided that each alternator is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running and complies with either of the following conditions:
Tootja võib esitada taotluse ühe või mitme suure kasuteguriga ja N1-kategooria sõidukil kasutamiseks ette nähtud 12 V vahelduvvoolugeneraatoriga saadud CO2 heite vähendamise sertifitseerimiseks, tingimusel et iga vahelduvvoolugeneraator on komponent, mida kasutatakse üksnes sõiduki aku laadimiseks ja sõiduki elektrisüsteemi vooluga varustamiseks sel ajal, kui sisepõlemismootor töötab, ning see vastab järgmistele tingimustele:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
kui suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatori mass ei ületa võrdlusgeneraatori massi (7 kg), on vahelduvvoolugeneraatori kasutegur, mis määratakse vastavalt lisale, vähemalt:
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
73,8 % bensiinimootoriga sõidukite puhul;
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
73,4 % turbo-bensiinimootoriga sõidukite puhul;
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
74,2 % diiselmootoriga sõidukite puhul;
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
kui suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatori mass ületab võrdlusgeneraatori massi (7 kg), peab kõnealust generaatorit kasutav sõiduk vastama rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 9 lõike 1 punktis a sätestatud vähenemise miinimummäärale 1 g CO2/km. selline vähenemine määratakse, võttes arvesse lisamassi vastavalt käesoleva otsuse lisas esitatud valemile 10.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Lisamassi tuleb kontrollida ja see kinnitatakse kontrolliaruandes, mis esitatakse tüübikinnitusasutusele koos sertifitseerimistaotlusega.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Ühe või mitme suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori CO2 heidet vähendava mõju sertifitseerimise taotlust toetab sõltumatu kontrolliaruanne, mis tõendab, et vahelduvvoolugeneraator(id) vastab (vastavad) lõikes 1 sätestatud tingimustele, ning milles kontrollitakse vahelduvvoolugeneraatori massi ja kinnitatakse see.
Article 3
Tüübikinnitusasutus lükkab sertifitseerimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et vahelduvvoolugeneraator(id) ei vasta lõikes 1 sätestatud tingimustele.
Certification of CO2 savings
Artikkel 3
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
heite vähenemise sertifitseerimine
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
heite vähenemine, mis saavutatakse tänu artikli 2 lõikes 1 osutatud suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori kasutamisele, tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika alusel.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Kui tootja taotleb CO2 heite vähendamise sertifitseerimist sõidukil, millele on paigaldatud rohkem kui üks artikli 2 lõikes 1 osutatud suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraator, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud vahelduvvoolugeneraatoritest vähendab CO2 heidet kõige vähem, ning kannab väikseima heite vähendamise vastavasse tüübikinnitusdokumenti.
Article 4
Kõnealune vähenemine märgitakse ka vastavussertifikaati kooskõlas rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 11 lõikega 2.
Eco-innovation code
Artikkel 4
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Ökoinnovatsiooni kood
Article 5
Tüübikinnitusdokumentidesse, milles viidatakse käesolevale otsusele vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artikli 11 lõikele 1, märgitakse ökoinnovatsiooni kood „24“.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
For the Commission
Brüssel, 29. november 2018
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
president
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Komisjoni 25. aprilli 2014. aasta rakendusmäärus (EL) nr 427/2014, millega kehtestatakse väikeste tarbesõidukite vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011 (ELT L 125, 26.4.2014, lk 57).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Komisjoni 27. juuni 2013. aasta rakendusotsus 2013/341/EL, millega lubatakse kasutada tehnoloogial Valeo Efficient Generation põhinevat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnikat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 179, 29.6.2013, lk 98).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Komisjoni 16. juuli 2014. aasta rakendusotsus 2014/465/EL, millega kiidetakse heaks DENSO tõhus vahelduvvoolugeneraator kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2 -heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 ning muudetakse komisjoni rakendusotsust 2013/341/EL (ELT L 210, 17.7.2014, lk 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Komisjoni 30. jaanuari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/158, millega lubatakse kasutada kahte Robert Bosch GmbH uudse tehnilise lahendusega suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatorit sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 26, 31.1.2015, lk 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Komisjoni 24. veebruari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/295, millega lubatakse kasutada MELCO GXi tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnoloogiat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 53, 25.2.2015, lk 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Komisjoni 7. detsembri 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/2280, millega lubatakse kasutada DENSO tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 322, 8.12.2015, lk 64).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Komisjoni 14. aprilli 2016. aasta rakendusotsus (EL) 2016/588, millega kiidetakse heaks suure kasuteguriga 12 V vahelduvvoolugeneraatorites kasutatav tehnoloogia kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 101, 16.4.2016, lk 25).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).