natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
Kui lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli käigus ei lennata tärniga (*) märgitud punktides üksnes mõõteriistade näitude järgi ning instrumentaallennupädevuse õigusi ei arvestata, kehtib klassi- või tüübipädevusmärge ainult visuaallennureeglite järgi lendamise kohta.
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
Visuaallennureeglitega piiratud tüübipädevusmärke või mitme mootoriga klassipädevusmärke pikendamiseks tuleb läbida 3A osa, kui eelnenud 12 kuu jooksul ei ole sooritatud kogemusena nõutavat kümme arvestuslikku marsruutlendu.
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
osa sooritamise puhul 3A osa sooritamist ei nõuta.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
Lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli veerus olev täht „M“ osutab sellele, et harjutus on kohustuslik; mitme harjutusega valiku puhul on üks harjutustest kohustuslik.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
Tüübipädevuste või mitme mootoriga klassipädevuste praktiliseks õppeks kasutatakse lennutreeningseadet (FSTD), kui need on osa kinnitatud klassi- või tüübipädevuskursusest.
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
Kursuse kinnitamisel võetakse arvesse järgmisi kaalutlusi:
The following considerations will apply to the approval of the course:
lennutreeningseadme (FSTD) kvalifikatsioon vastavalt VI lisa (ARA-osa) ja VII lisa (ORA-osa) asjakohastele nõuetele;
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
instruktorite kvalifikatsioon;
the qualifications of the instructors;
kursusel lennutreeningseadmega (FSTD) antava õppe maht ning
the amount of FSTD training provided on the course; and
koolitusel osalevate pilootide kvalifikatsioon ja varasem kogemus sarnaste tüüpidega.
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
Kui mitmepiloodilennu õigusi taotletakse esmakordselt, teevad ühepiloodilennu õigustega piloodid järgmist:
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
läbivad sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis siduskoolituse, mis hõlmab manöövreid ja protseduure, sealhulgas lennumeeskonna koostööd, ning 7. osa ülesanded, kasutades ohu- ja veahaldust (TEM), meeskonnatöö korraldamist (CRM) ja inimtegureid ning
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
läbivad mitmepiloodilendude lennuoskuse tasemekontrollid.
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
Ühepiloodilennu õiguste esmakordselt taotlemisel koolitatakse mitmepiloodilennu õigustega piloote sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis ning kontrollitakse järgmisi täiendavaid ühepiloodilennu manöövreid ja protseduure:
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
ühe mootoriga lennukite puhul punktides1.6, 4.5, 4.6 ja 5.2 nimetatud manöövrid ning protseduurid ja vajaduse korral üks 3B osas nimetatud lähenemisprotseduur ning
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
mitme mootoriga lennukite puhul 1.6, 6. osa ja vajaduse korral üks lähenemisprotseduur osast 3B.
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Piloodid, kellele on vastavalt alapunktidele g ja h antud nii ühe- kui ka mitmepiloodilennu õigused, võivad mõlema lennuliigi õiguste pikendamiseks läbida lisaks ühepiloodilennuki lennuoskuse tasemekontrollile, mille käigus tuleb sooritada vastavalt vajadusele kas alapunkti h alapunktis 1 või 2 nimetatud manöövrid ja protseduurid, ka mitmepiloodilendude lennuoskuse tasemekontrolli.
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
Kui lennueksam või lennuoskuse tasemekontroll läbitakse vaid mitmepiloodilennul, kehtib tüübipädevusmärge ainult mitmepiloodilendude suhtes.
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Piirang eemaldatakse, kui piloodid täidavad alapunkti h nõuded.
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
Koolitamisel, eksamineerimisel ja kontrollimisel lähtutakse allpool nimetatud tabelist.
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Koolitamine sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis, eksamineerimine ja ühepiloodilennu õigustega seotud nõuete kontrollimine
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Koolitamine sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis, eksamineerimine ja mitmepiloodilennu õigustega seotud nõuete kontrollimine
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Koolitamine sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis, eksamineerimine ja nõuete kontrollimine (ühepiloodilennu õigustega piloodid, kes esmakordselt taotlevad mitmepiloodilennu õigusi (siduskoolitus))
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Koolitamine sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis, eksamineerimine ja nõuete kontrollimine (mitmepiloodilennu õigustega piloodid, kes esmakordselt taotlevad ühepiloodilennu õigusi (siduskoolitus))
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Koolitamine sertifitseeritud koolitusorganisatsioonis ning ühe- ja mitmepiloodilennu õiguste kombineeritud kehtivuse pikendamise ja taastamisega seotud nõuete kontroll
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Toimingu liik
Type of operation
Ühepiloodilennud → Mitmepiloodilennud (esmane)
SP → MP (initial)
Mitmepiloodilennud → Ühepiloodilennud (esmane)
MP → SP (initial)
Koolitamine
Training
Eksamineerimine/Kontrollimine
Testing/checking
Koolitamine, eksamineerimine ja kontrollimine (ühe mootoriga lennukid)
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Koolitamine, eksamineerimine ja kontrollimine (mitme mootoriga lennukid)
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Ühe mootoriga lennukid
SE aeroplanes
Mitme mootoriga lennukid
ME aeroplanes
Esmane väljaandmine
Initial issue
Osa 1.–6.
Sections 1-7
Meeskonnatöö korraldamine
CRM
Ohu- ja veahaldus Osa 7
Human factors
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 ja vajaduse korral üks lähenemisprotseduur osast 3B
Section 7
1.6, 6. osa ja vajaduse korral üks lähenemisprotseduur osast 3B
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Ühepiloodi keerukas
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Kehtivuse pikendamine
SP complex
ei kohaldata
Revalidation
Osa 1.–6.
n/a
Osa 1.–7.
Sections 1–6
Mitmepiloodilend:
Sections 1–7
Ühepiloodilend:
MPO:
1.6, 6. osa ja vajaduse korral üks lähenemisprotseduurosast 3B
SPO:
Kehtivuse taastamine
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Koolitus: FCL.740.
Renewal
Kontrollida: sama mis kehtivuse pikendamise puhul
Training: FCL.740
PBN-õiguste saamiseks või säilitamiseks peab üks lähenemine olema RNP APCH protseduur.
Check: as for the revalidation
Kui RNP APCH protseduur ei ole võimalik, tehakse seda nõuetekohaselt varustatud lennutreeningseadmega (FSTD).
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
FIKSEERITUD JÕUALLIKAGA MOOTORPURILENNUKID JA ÜHEPILOODILENNUKID, VÄLJA ARVATUD KÕRGTEHNILISED KEERUKAD LENNUKID
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
PRAKTILINE ÕPE
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
KLASSI- VÕI TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM/LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLL
PRACTICAL TRAINING
Manöövrid/protseduurid
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Instruktori initsiaalid koolituse läbimise kohta
Manoeuvres/procedures
Eksamineeritud või kontrollitud: FSTD või A
Instructor initials when training completed
Kontrollpiloodi initsiaalid eksami või kontrolli läbimise kohta
Tested or checked in FSTD or A
OSA
Examiner initials when test or check completed
Väljumine
SECTION 1
Lennueelne ettevalmistus, sealhulgas:
Departure
dokumentatsioon;
Preflight including:
ilmaga tutvumine ning
documentation;
Käivituseelsed kontrollid
weather briefing; and
Välised
Pre-start checks
Sisemised
External
Mootori käivitamine:
Internal
tavalised tõrked.
Engine starting:
Ruleerimine
normal malfunctions.
Väljumiseelsed kontrollid:
Taxiing
mootori töö kontroll (vajaduse korral)
Pre-departure checks:
Stardiprotseduurid:
engine run-up (if applicable)
normaalne, lennukäsiraamatus sätestatud tagatiibade asendiga ning
Take-off procedure:
külgtuulega (kui tingimused võimaldavad).
normal with flight manual flap settings; and
Tõus:
Climbing:
üleminek horisontaallennule.
Vx/Vy;
Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid
turns onto headings; and
OSA
level off.
Tegevus lennul (visuaallennuilm (VMC))
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Otse- ja horisontaallend erinevatel õhkkiirustel, sealhulgas lend kriitiliselt väikesel õhkkiirusel tagatiibadega ja ilma (sealhulgas lähenemine minimaalsele juhitavuse kiirusele (Vmca), kui võimalik)
SECTION 2
Sügavad pöörangud (360° vasakule ja paremale 45° kallakuga)
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
Varisemised ja nendest väljatulek:
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
varisemine sileda tiivaga;
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
lähenemine varisemisele kallakuga pöördes laskumisel, lähenemiskonfiguratsioonis ja lähenemisvõimsusega;
Stalls and recovery:
lähenemine varisemisele maandumiskonfiguratsioonis ja -võimsusega ning
clean stall;
lähenemine varisemisele tõusvas pöördes, stardiasendis tagatiibadega ja tõusuvõimsusega (üksnes ühemootorilisel lennukil).
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
Autopiloodi ja direktorsüsteemi kasutamine (võib sooritada 3. osas), vastavalt vajadusele
approach to stall in landing configuration and power; and
OSA
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
VFR-protseduurid marsruudil
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
(vt B.5 punktid c ja d).
SECTION 3A
Lennuplaan, visuaalnavigeerimine ja kaardi lugemine
En route procedures VFR
Kõrguse, suuna ja kiiruse hoidmine
(see B.5 (c) and (d))
Orienteerumine, aja arvestus ja arvestusliku saabumisaja (ETA) korrigeerimine
Flight plan, dead reckoning and map reading
Raadionavigatsioonivahendite kasutamine (vastavalt vajadusele)
Maintenance of altitude, heading and speed
Lennu jälgimine (lennupäeviku täitmine, tavakontrollid, sealhulgas kütuse, süsteemide ja jäätumise kontroll)
Orientation, timing and revision of ETAs
OSA
Use of radio navigation aids (if applicable)
Instrumentaallend
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
IFR väljumine
SECTION 3B
3B.2.*
Instrument flight
IFR marsruutlend
Departure IFR
3B.3.*
3B.2*
Protseduurid ootetsoonis
En route IFR
3B.4.*
3B.3*
3D-lennud kuni otsusekõrguseni DH/A 200 jalga (60 m) või kuni kõrgema miinimumkõrguseni, kui lähenemisprotseduur seda nõuab (autopilooti võib kasutada kuni lõpplähenemissegmendi vertikaalse liitumispunktini)
Holding procedures
3B.5.*
3B.4*
2D-lennud kuni minimaalse suhtelise laskumiskõrguseni (MDH/A)
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
3B.6.*
3B.5*
Lennuharjutused, sh kompassi ja aviohorisondi imiteeritud rike:
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
järgu pöörangud ning
3B.6*
ebaharilikest asenditest väljatulek.
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
3B.7.*
rate 1 turns; and
Kursi- või glissaadimajaka rike
recoveries from unusual attitudes.
3B.8.*
3B.7*
Tahtlikult tühjaks jäetud
Failure of localiser or glideslope
OSA
3B.8*
Saabumine ja maandumised
Intentionally left blank
Protseduurid lennuväljale saabumisel
SECTION 4
Maandumine normaaltingimustes
Arrival and landings
Maandumine tagatiibu kasutamata
Aerodrome arrival procedure
Külgtuulega maandumine (sobivate tingimuste korral)
Normal landing
Lähenemine ja maandumine mootori tühikäigul alates kõrguselt kuni 2000 jalga raja kohal (üksnes ühe mootoriga lennuki puhul)
Flapless landing
Miinimumkõrguselt kordusringile minek
Crosswind landing (if suitable conditions)
Öine kordusringile minek ja maandumine (kui on võimalik)
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
OSA
Go-around from minimum height
Eri- ja hädaolukordade protseduurid (Käesoleva osa võib ühendada 1.–4. osaga)
Night go-around and landing (if applicable)
Katkestatud start sobival kiirusel
SECTION 5
Imiteeritud mootoririke pärast starti (üksnes ühe mootoriga lennukitel)
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Imiteeritud sundmaandumine mootori tühikäigul (üksnes ühe mootoriga lennukite puhul)
Rejected take-off at a reasonable speed
Imiteeritud hädaolukorrad:
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
tulekahju või suits lennu ajal ning
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
asjakohaste süsteemide rikked
Simulated emergencies:
Üksnes mitme mootoriga lennukite ja mootorpurilennukite koolitus: mootori väljalülitamine ja taaskäivitamine (ohutul kõrgusel, kui sooritatakse õhusõidukil)
fire or smoke in flight; and
OSA
systems' malfunctions as appropriate
Imiteeritud asümmeetrilise tõmbega lend
ME aeroplanes and TMG training only: engine shutdown and restart (at a safe altitude if performed in the aircraft)
(Selle osa võib ühendada 1.–5. osaga.)
SECTION 6
Imiteeritud stardiaegne mootoririke (ohutul kõrgusel, kui ei sooritata lennu täisimitaatoril (FFS) või II taseme lennuimitaatoril (FNPT II)
Simulated asymmetric flight
Lähenemine asümmeetrilise tõmbega ja kordusringile minek
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
Lähenemine asümmeetrilise tõmbega ja täieliku peatumisega maandumine
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
OSA
Asymmetric approach and go-around
Manöövrid ja protseduurid
Asymmetric approach and full-stop landing
Käsitsi piloteerimine direktorsüsteemiga ja ilma
SECTION 7
(ilma autopiloodita, ilma tõmbeautomaadita, vajaduse korral eri juhtseadusi kasutades)
Flight manoeuvres and procedures
Eri kiirustel (sealhulgas aeglasel lennul) ja kõrgustel FSTD koolitusrežiimis.
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
Pöörangud spoileritega ja ilma
P----->
Instrumentaallennu protseduurid ja manöövrid, sealhulgas instrumentaalväljumine ja -saabumine ning visuaalne lähenemine
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
Häireolukorra lahendamise koolitus
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
Väljatulek varisemisjuhtumitest:
Turns with and without spoilers
stardikonfiguratsioonis;
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
puhtas konfiguratsioonis väikesel kõrgusel;
Upset recovery training
puhtas konfiguratsioonis maksimaalse käitamiskõrguse lähedal ning
Recovery from stall events in:
maandumiskonfiguratsioonis
take-off configuration;
Järgmised häireolukorra harjutused:
clean configuration at low altitude;
väljatoomine nina üleval asendist erinevate kaldenurkade juures ning
clean configuration near maximum operating altitude; and
väljatoomine nina all asendist erinevate kaldenurkade juures
landing configuration
Ainult treeningharjutuseks kvalifitseeritud FFS
The following upset exercises:
Selleks harjutuseks ei tohi kasutada õhusõidukit
recovery from nose-high at various bank angles; and
Üksnes FFS
recovery from nose-low at various bank angles.
Kordusringile minek kõikide töötavate mootoritega* instrumentaallähenemise eri etappides
FFS qualified for the training task only
Katkestatud maandumine kõikide töötavate mootoritega:
An aeroplane shall not be used for this exercise
erinevatelt kõrgustelt allpool otsustuskõrgust/minimaalset laskumiskõrgust 15 m (50 jalga) raja läve kohal
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
Lennukitel, mis sertifikaadi kohaselt ei ole transpordilennukid (JAR/FAR 25) või lähiliinilennukid (SFAR 23), alustatakse katkestatud maandumist kõikide töötavate mootoritega allpool minimaalset suhtelist laskumiskõrgust (MDH/A) või pärast raja puudutamist.
P--->
Mitmepiloodilennukid ja ühe piloodiga kõrgtehnilised keerukad lennukid
Rejected landing with all engines operating:
läbitud kapteni või teise piloodi ning piloteeriva ja jälgiva piloodi tüübipädevuskoolitus, kui on kohaldatav.
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
Selleks harjutuseks kasutatakse lennu täisimitaatorit; muul juhul kasutatakse õhusõidukit, kui see manöövri või protseduuri jaoks sobib.
after touchdown (baulked landing)
Praktiline õpe tuleb läbi viia vähemalt treeningseadmetega (P) või mis tahes kõrgema taseme seadmetega, mida tähistab nool (—---->).
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
Tärniga (*) märgitud punktides tuleb lennata üksnes mõõteriistade näitude järgi.
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
Lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli veerus olev täht „M“ näitab, et harjutus on kohustuslik.
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
Praktiliseks õppeks ja eksami läbiviimiseks kasutatakse lennu täisimitaatorit (FFS), kui see moodustab osa kinnitatud tüübipädevuskursusest.
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
kursusel lennutreeningseadmel (FSTD) antava õppe kvalifikatsioon ja maht ning
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
Mitmepiloodilennukite ja kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite mitmepiloodilennu puhul peavad manöövrid ja protseduurid hõlmama lennumeeskonna koostööd.
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
Kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite ühepiloodilennul tuleb manöövrid ja protseduurid teha üksikpiloodina.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
Kui kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite puhul tehakse lennueksam või lennuoskuse tasemekontroll mitmepiloodilennul, kehtib tüübipädevusmärge ainult mitmepiloodilendude kohta.
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
Üksikpiloodi õiguste taotlemisel tuleb lisaks sooritada üksikpiloodina punktide 2.5, 3.8.3.4, 4.4 ja 5.5 manöövrid/protseduurid ning vähemalt üks punkti 3.4 manööver/protseduur.
the qualification and the amount of training provided on the course in an FSTD; and
Piiratud tüübipädevusmärke väljaandmise puhul kooskõlas punki FCL.720.A alapunktiga e peavad taotlejad vastama samadele nõuetele, mis teised tüübipädevuse taotlejad, v.a stardi ja maandumisega seotud praktilised ülesanded.
Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi-pilot operations.
MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID
Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high-performance complex aeroplanes in single-pilot operations.
LIINIPILOODI LOA/TEISE PILOODI LOA/TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM VÕI LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLL
In the case of single-pilot high-performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Lennu ettevalmistus
If privileges of single-pilot are sought, the manoeuvres/procedures in 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 and at least one manoeuvre/procedure from Section 3.4 have to be completed in addition as single-pilot.
Lennuarvestused
In the case of a restricted type rating issued in accordance with FCL.720.A(e), applicants shall fulfil the same requirements as other applicants for the type rating except for the practical exercises relating to the take-off and landing phases.
Lennuki väline visuaalne ülevaatus; elementide asukohad ja ülevaatuse eesmärk
MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Kabiini kontroll
ATPL/MPL/TYPE RATING SKILL TEST OR PROF.
Kontroll-lehe kasutamine enne mootorite käivitamist, käivitusprotseduurid, raadio- ja navigatsiooniseadmete kontroll, side- ja navigatsioonisageduste valik ja seadmine
CHECK
Ruleerimine vastavalt lennujuhtimisüksuse või instruktori juhistele
1 Flight preparation
Stardieelsed kontrollid
Performance calculation
Stardid
Aeroplane external visual inspection; location of each item and purpose of inspection
Normaalsed stardid tagatiibade eri asenditega, kaasa arvatud viivituseta start
Cockpit inspection
2.2.* Start instrumentaallennu tingimustes; instrumentaallennule tuleb üle minna ninaratta tõstmise ajal või kohe pärast õhkutõusu
Use of checklist prior to starting engines, starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Start külgtuulega
Taxiing in compliance with ATC instructions or instructions of instructor
Start maksimaalse stardimassiga (tegelik või imiteeritud maksimaalne stardimass)
Before take-off checks
Stardid imiteeritud mootoririkkega:
2 Take-offs
2.5.1.* kohe pärast V2 saavutamist
Normal take-offs with different flap settings, including expedited take-off
(Lennukitel, mis sertifikaadi kohaselt ei ole transpordi- või lähiliinilennukid, ei imiteerita mootoririket enne kui stardiraja lõpul on saavutatud kõrgus 500 jalga.
2.2* Instrument take-off; transition to instrument flight is required during rotation or immediately after becoming airborne
Lennukitel, mille suutlikkusnäitajad stardimassi ja tiheduskõrguse suhtes on samad mis transpordilennukitel, võib instruktor imiteerida mootoririket kohe pärast kiiruse V2 saavutamist)
Crosswind take-off
2.5.2.* V1 ja V2 vahel
Take-off at maximum take-off mass (actual or simulated maximum take-off mass)
M Üksnes FFS.
Take-offs with simulated engine failure:
Katkestatud start sobival kiirusel enne V1 saavutamist