natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX 10
Katsed konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõidukiga (nimivool ≤ 16 A faasi kohta ning ühendamine ilma ühendamistingimusteta) tehakse standardi IEC 61000-3-3 punkti 4 kohaselt.
METHOD(S) OF TESTING FOR IMMUNITY TO AND EMISSION OF TRANSIENTS OF ELECTRICAL/ELECTRONIC SUB-ASSEMBLIES
Katsed konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõidukiga (nimivool > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta ning ühendamine ühendustingimuste kohaselt) tehakse standardi IEC 61000-3-11 punkti 6 kohaselt.
This test method shall ensure the immunity of ESAs to conducted transients on the vehicle power supply and limit conducted transients from ESAs to the vehicle power supply.
Katse skeem konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõiduki katsetamiseks on näidatud käesoleva lisa liite joonistel 1a ja 1b.
Immunity against transient disturbances conducted along 12/24 V supply lines.
Määrata tuleb järgmised ajaga seotud näitajad: „lühiajaline värelus“, „pikaajaline värelus“ ja „pinge suhteline muutumine“.
Apply the test pulses 1, 2a, 2b, 3a, 3b and 4 according to the International Standard ISO 7637-2 to the supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Piirnormid konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõiduki jaoks (nimivool ≤ 16 A faasi kohta ja ühendatud ilma ühendustingimusteta) on esitatud käesoleva eeskirja punktis 7.4.2.1.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines
Piirnormid konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõiduki jaoks (nimivool > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta ja ühendatud ühendustingimuste kohaselt) on esitatud käesoleva eeskirja punktis 7.4.2.2.
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
Joonis 1a
ANNEX 11
Sõiduk konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ – ühefaasilise seadme katse skeem
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Pikkus max 10 m
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Kaabel (volditakse, kui pikem kui 10 m) 100 ± 25 mm kõrgusel pinnast ja vähemalt 10 cm kaugusel autokerest
This test is intended to measure the level of harmonics generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Joonis 1b
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to:
Sõiduk konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ – kolmefaasilise seadme katse skeem
IEC 61000-3-2 for input current in charging mode ≤ 16 A per phase for class A equipment;
Toiteallikas – avatud vooluringi pinge G ja näivtakistus (RP + j XP)
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Mõõteseade
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Pikkus max 10 m
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
LISA 13
The vehicle shall be immobilised, engine OFF.
SÕIDUKITE VAHELDUV- VÕI ALALISVOOLUJUHTMETES TEKKIVATE RAADIOSAGEDUSLIKE HÄIRETE KATSETAMISE MEETOD(ID)
And all other equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be OFF.
Selle katsega mõõdetakse „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimi“ konfiguratsioonis oleva sõiduki tekitatud raadiosageduslike häirete taset selle vahelduv- või alalisvooluljuhtmetes, et tagada selle vastavus elu-, äri- ja kergetööstuskeskkonna nõuetele.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2, Table 4.
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile CISPR 16-2-1.
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Katse tehakse vastavalt CISPR 16-2-1 punktile 7.4.1 nagu põrandal seisvate seadmete puhul.
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Sõidukil mõõtmiseks kasutatavat tehislikku vooluvõrku on kirjeldatud standardi CISPR 16-1-2 punktis 4.3.
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Tehisvõrgu paigutus peab vastama käesoleva lisa liite joonistele 1a–1d.
The limits for single phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 4 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
0,15–30
The limits for three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 5 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
9/10 kHz
For three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 6 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation can be applied.
9 kHz
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase charger test set-up
5 kHz
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Poolkajavabas ruumis või väliskatsekohas tehtavate mõõtmiste puhul kehtivad piirnormid kogu sagedusalas 0,15–30 MHz.
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Mõõdetakse keskväärtus- ja kas kvaasitipu- või tipudetektoritega.
Measurement device with input impedance ZM
Vastavad piirnormid on esitatud käesoleva eeskirja punktis 7.5.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
Tabel 7 – vahelduvvoolujuhtmed ja tabel 8 alalisvoolujuhtmed.
ANNEX 12
0,8 (+0,2 / –0) m
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
4 Maandatud tehisvõrk (tehisvõrgud) (vahelduv- või alalisvoolujuhtmed)
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
6 Mõõtevastuvõtja
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Joonis 1c
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
Joonis 1d
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
LISA 14
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
SÕIDUKITE VÕRGU- JA KAUGSIDEÜHENDUSTEST TEKKIVATE RAADIOSAGEDUSLIKE HÄIRETE KATSETAMISE MEETOD(ID)
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
See katse on ette nähtud selleks, et mõõta konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõiduki võrgu- ja kaugsideühendustest tekkivate raadiosageduslike häirete taset, et tagada selle vastavus elu-, äri- ja kergetööstuskeskkonna nõuetele.
The test set-up for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile CISPR 22.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
SÕIDUKI SEISUND KATSE AJAL
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
Katsed tehakse vastavalt standardi CISPR 22 punktile 5 juhtivusliku kiirguse kohta.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
Sõidukil mõõtmiseks kasutatavat näivtakistuse stabilisaatorit on kirjeldatud standardi CISPR 22 punktis 9.6.2.
Figure 1a
Näivtakistuse stabilisaator
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Iga näivtakistuse stabilisaatori mõõtepesa ühendatakse 50 Ω koormuse kaudu.
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
Näivtakistuse stabilisaatori paigutus peab vastama käesoleva lisa liite joonistele 1a–1d.
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Kui sõiduki funktsionaalsust ei ole näivtakistuse stabilisaatori kasutamise tõttu võimalik tagada, kohaldatakse standardis CISPR 22 kirjeldatud alternatiivset meetodit (käesoleva lisa liite jooniste 2a–2d kohaselt).
Figure 1b
Piirnormid on esitatud tabeli 9 punktis 7.6.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Katsetatav sõiduk
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Vooluvõrgu pistikupesa
Measurement device
Maandatud näivtakistuse stabilisaator(id) (sidekaablite jaoks)
Maximum length 10 m
Laadimis-/sidekaabel
ANNEX 13
Laadimisjaam
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Maandatud vahelduv- või alalisvoolu tehisvõrk (tehisvõrgud) (vahelduv- või alalisvoolujuhtmed)
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Mõõtevastuvõtja
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
Näide katseseadmest, kus pistik asub sõiduki ees/taga (vahelduv- või alalisvool koos sidega)
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Alternatiivne mõõtmismeetod konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva sõiduki puhul
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
Voolusisestussond
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Sidekaablid
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Mahtuvuslik pingeandur
0,15 to 30
Joonis 2c
9/10 kHz
Joonis 2d
5 kHz
LISA 15
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
MEETOD(ID) SÕIDUKI HÄIRETALUVUSE KATSETAMISEKS VAHELDUV- JA ALALISVOOLUJUHTMETES TEKKIVATE KIIRETE MITTESTATSIONAARSETE IMPULSSIDE VÕI IMPULSIPAKETTIDE SUHTES
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Meetod käsitleb üksnes sõiduki konfiguratsiooni, mida kasutatakse „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“.
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Sõiduki vahelduv- või alalisvoolujuhtmesse lastakse kiired mittestatsionaarsed impulsid või impulsipaketid käesolevas lisas kirjeldatud viisil.
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Kui käesolevas lisas ei ole sätestatud teisiti, tehakse katse vastavalt standardile IEC 61000-4-4.
Figure 1b Top view
SÕIDUKI SEISUND KATSETE AJAL KONFIGURATSIOONIS, MIDA KASUTATAKSE „REESSI ELEKTRIVÕRGUST LAADIMISE REŽIIMIS“
0,8 (+0,2/-0) m
Sõiduk hakkab liikuma
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
KATSESEADMED
6 Measuring receiver
Katseseadmed koosnevad võrdlusaluspinnast (varjestatud ruum ei ole nõutav), mittestatsionaarsete impulsside ja impulsipakettide generaatorist, sidestus-/lahtisidestusahelast (CDN) ja mahutuvusliku sidestusega sulgurist.
Figure 1c
Mittestatsionaarsete impulsside ja impulsipakettide (EFT/B) generaator peab vastama standardi IEC 61000-4-4 punktis 6.1 sätestatud tingimusele.
ANNEX 14
Kui vahelduv- või alalisvoolujuhtmetes ei saa kasutada CDN-ahelat, võib kasutada standardi IEC 61000-4-4 punktis 6.3 ette nähtud mahutuvusliku sidestusega sulgurit.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
KATSE ÜLESSEADMINE
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Sõiduki katse skeem põhineb laboratooriumitüüpi katseskeemil, nagu kirjeldatud standardi IEC 61000-4-4 punktis 7.2.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
Sõiduk asetatakse otse aluspinnale.
VEHICLE/STATE DURING TESTS
Tehniline teenistus teeb katse käesoleva eeskirja punkti 7.7.2.1 kohaselt.
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Et kontrollida sõiduki vastavust käesoleva lisa nõuetele, võib tehniline teenistus teise võimalusena jätta katse tegemata, kui tootja esitab mõõteandmed, mis on saadud ISO 17025 kohaldatavate osade alusel akrediteeritud ja tüübikinnitusasutuse poolt tunnustatud katselaborilt.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
NÕUTUD KATSETASEME KINDLAKSMÄÄRAMINE
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Katsetaseme nõuete kindlaksmääramiseks kasutatakse standardi IEC 61000-4-4 kohast katsemeetodit.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Sõiduk paigutatakse aluspinnale.
Impedance Stabilisation
Sõiduki vahelduv- või alalisvoolujuhtmesse lastakse tavarežiimis kiire mittestatsionaarne impulss või impulsipakett, kasutades käesoleva lisa liite joonisel 1 kirjeldatud CDN-ahelat.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
Katse skeem tuleb märkida katsearuandesse.
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Sõiduk konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“, ühendatud alalis/vahelduvvoolujuhtmetega Vahelduv-/alalisvoolu- võrk
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Kiirtee mittestatsionaarsete impulsside/impulsipaketi (EFT/B) katse
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
LISA 16
Vehicle under test
MEETOD SÕIDUKI HÄIRETALUVUSE KATSETAMISEKS VAHELDUV- VÕI ALALISVOOLUJUHTMETES TEKKIVATE PINGEMUHKUDE SUHTES
Power mains socket
Sõiduki vahelduv- või alalisvoolujuhtmesse lastakse pingemuhud käesolevas lisas kirjeldatu kohaselt.
Charging/communication cable
Veoaku laetuse aste peab kogu mõõtmise ajal olema 20–80 % maksimaalsest laetusest (selleks võib olla vaja mõõtmine ajaliselt osadeks jagada ja sõiduki veoaku tühjaks laadida, enne kui alustada järgmise osa mõõtmist).
Charging station
Kui voolutarbimist saab kohandada, tuleb aluseks võtta väärtus, mis moodustab vähemalt 20 % selle nimiväärtusest.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Katseseadmed koosnevad võrdlusaluspinnast (varjestatud ruum ei ole nõutav), impulsspingegeneraatorist ja sidestus-/lahtisidestusahelast (CDN-ahelast).
Measuring receiver
Impulsspingegeneraator peab vastama standardi IEC 61000-4-5 punktis 6.1 sätestatud tingimusele.
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Sidestus-/lahtisidestusahel peab vastama standardi IEC 61000-4-5 punktis 6.3 sätestatud tingimusele.
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
Tehniline teenistus teeb katse käesoleva eeskirja punkti 7.8.2.1 kohaselt.
Current probe
Katsetaseme nõuete kindlaksmääramiseks kasutatakse standardi IEC 61000-4-5 kohast katsemeetodit.
Communication lines
Sõiduki vahelduv- või alalisvoolujuhtmesse lastakse pingemuhk iga juhtme ja maanduse vahele ning juhtmete vahele, kasutades selleks CDN-ahelat käesoleva lisa liite joonistel 1–4 kirjeldatud viisil.
Capacitive voltage probe
Kaabel (volditakse, kui pikem kui 1 m) 100 ± 25 mm kõrgusel pinnast ja vähemalt 10 cm kaugusel autokerest
Figure 2c
Sõiduk konfiguratsioonis „REESS elektrivõrgust laadimise režiimis“ – ühendus iga võrgujuhtme ja maanduse vahel (kolmefaasilise vahelduvvoolu juhtmed Maanduri nullpotentsiaaliala
Figure 2d
Vahelduv vooluvõrk
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
Impulsspinge generaator
Current probe (or capacitive voltage probe)
LISA 17
ANNEX 15
ELEKTRILISTE/ELEKTROONILISTE ALAKOOSTUDE VAHELDUVVOOLUJUHTMETES TEKKIVATE VOOLUHARMOONIKUTEST PÕHJUSTATUD HÄIRINGUTE KATSETAMISE MEETOD(ID)
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Käesolevas lisas kirjeldatud katsemeetodit kohaldatakse konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ olevate elektriliste/elektrooniliste alakoostude suhtes.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
See katse on ette nähtud selleks, et mõõta „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimi“ konfiguratsioonis oleva elektrilise/elektroonilise alakoostu tekitatud vooluharmoonikute taset selle vahelduvvoolujuhtmetes, et tagada selle vastavus elu-, äri- ja kergetööstuskeskkonna nõuetele.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
IEC 61000-3-12, kui sisendvool laadimisrežiimil on > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Elektriline/elektrooniline alakoost peab olema konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Mõõtmisteks kasutatav katseaeg on sama mis kvaasi-statsionaarsete seadmete puhul, nagu on ette nähtud standardi IEC 610004-3-2 tabelis 4.
Vehicle sets in motion
Katse skeem konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva ühefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu katsetamiseks on näidatud käesoleva lisa 1. liite joonisel 1.
TEST EQUIPMENT
Katse skeem konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“ oleva kolmefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu katsetamiseks on näidatud käesoleva lisa liite joonisel 2.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Piirnormid „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“ kasutatava ühefaasilise või kolmefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu jaoks, mille nimivool on ≤ 16 A faasi kohta, on esitatud käesoleva eeskirja punkti 7.11.2.1 tabelis 10.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Piirnormid „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“ kasutatava ühefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu jaoks, mille nimivool on > 16 A ≤ 75 A faasi kohta, on esitatud käesoleva eeskirja punkti 7.11.2.2 tabelis 11.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Piirnormid „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“ kasutatava kolmefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu jaoks, mille nimivool on > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta, on esitatud käesoleva eeskirja punkti 7.11.2.2 tabelis 12.
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Kui „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimis“ kasutatava kolmefaasilise elektrilise/elektroonilise alakoostu puhul, mille nimivool on > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta, on täidetud vähemalt üks standardi IEC 61000-3-12 punkti 5.2 tingimustest (a, b või c), võib kohaldada punkti 7.11.2.2 tabelis 13 esitatud piirnorme.
TEST SET-UP
Elektriline/elektrooniline alakoost (ESA) konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ – ühefaasilise seadme katse skeem
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Toiteallikas – sisenäivtakis-tus ZS ja avatud vooluringi pinge G
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Kaabli pikkus max 10 m
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
Elektriline/elektrooniline alakoost (ESA) konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ – kolmefaasilise seadme katse skeem
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
LISA 18
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
IEC 61000-3-3, kui nimivool „REESSi laadimise režiimis“ on ≤ 16 A faasi kohta ning seade ühendatakse ilma ühendustingimusteta,
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
IEC 61000-3-11, kui nimivool „REESSi laadimise režiimis“ on > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta ning seade ühendatakse vastavalt ühendustingimustele.
The test set-up shall be noted in the test report.
Elektriline/elektrooniline alakoost peab olema konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
Katsed konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva elektrilise/elektroonilise alakoostuga (nimivool ≤ 16 A faasi kohta ning ühendatud ilma ühendustingimusteta) tehakse standardi IEC 61000-3-3 punkti 4 kohaselt.
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
Katsed konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva elektrilise/elektroonilise alakoostuga (nimivool > 16 A ja ≤ 75 A faasi kohta ning ühendatud ühendustingimuste kohaselt) tehakse standardi IEC 61000-3-11 punkti 6 kohaselt.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body EFT/B Generator
Katse skeem konfiguratsioonis „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“ oleva elektrilise/elektroonilise alakoostu katsetamiseks on näidatud käesoleva lisa liite joonistel 1a ja 1b.