natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
Sõiduki tootja töötab välja oma kasutusel olevate sõidukite vastavusmenetluse
TYPE III TEST METHODS
Kasutusel olevate sõidukite katsetamine: sõidukite valimisse võtmine ja katsed
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
(kaks katset)
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
Sõidukite kontrollimine
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Sõidukite valimine
TYPE IV TEST METHODS
nelinurksete avadega ventilaatorite puhul asetsevad mõõtepunktid iga sellise ristküliku keskpunktis, mis saadakse, kui väljalaskeava kogupind jagatakse 9 pinnaks (s.o nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt 3 võrdseks osaks).
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
Keskmist pinda ei mõõdeta (vt järgmine joonis);
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
19 km/h
For OVC vehicles:
d = 1,25 g/l
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
TM ≤ 480
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
480 < TM ≤ 540
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
540 < TM ≤ 595
With manufacturer's recommendation.
595 < TM ≤ 650
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
650 < TM ≤ 710
After covering the distance of 100 km.
710 < TM ≤ 765
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
765 < TM ≤ 850
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
850 < TM ≤ 965
For NOVC vehicles:
965 < TM ≤ 1080
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
1080 < TM ≤ 1190
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7 to this Regulation:
1420 < TM ≤ 1530
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
1530 < TM ≤ 1640
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
1640 < TM ≤ 1760
TYPE V TEST METHODS
1760 < TM ≤ 1870
The vehicles shall be tested according to Annex 9 to this Regulation.
1870 < TM ≤ 1980
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
1980 < TM ≤ 2100
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
2100 < TM ≤ 2210
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
2210 < TM ≤ 2380
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
2380 < TM ≤ 2610
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Osafaaside kestused Toimingute järjekorranumbrid
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Karter
OBD TEST METHODS
tüüp: üks 1. osa + kaks 2. osa
The vehicles shall be tested according to Annex 11 to this Regulation.
Butaaniga/lämmastikuga laadimine 2-grammise läbilöögini
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Kahe minuti jooksul pärast käesoleva lisa punktis 5.4.1 määratletud I tüübi katse lõpuleviimist tehakse sõidukiga täiendav eelkonditsioneerimissõit, mis koosneb ühest I tüübi katse linnasõidu katsetsüklist (kuumkäivitusega).
Also known as ‘externally chargeable’
Seejärel lülitatakse mootor uuesti välja.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
Vt 4. liite joonis App4/2
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Protsess lõpule viidud.
This may be achieved by using one of the following:
Suurendada valimit ühe võrra
Yes
Madala õhutemperatuuri katse menetlus
yes
Kaks võimalust
Temperature variation of no more than 50 K at the inlet of the catalytic converter or filter.
TM ≤ 1305
This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of the Type I test.
Üks katse
A pass decision is reached for one ore more pollutants Is a pass decision reached for all the pollutants?
K1 K2 = sidur lahutatud 1. või 2. käik sees
Series accepted
ja maksimaalselt 2 min mootori väljalülitamisest
The test will be performed on both fuels.
Joonis A9/1
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
Kui see vastab mõlema katse nõuetele.
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Valim maksimaalne?
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 9.2. of this Regulation) Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
Rohkem pole vaja midagi teha.
Location of that mark: …
Kütusepaagi tühjendamine ja täitmine
Electronic controlled injection: yes/no [9] Strike out what does not apply.
7 min
Pressure charger: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Kanistri laadimine läbilöögini (bensiin)
Catalytic converter: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Katsesõidukiga tehakse läbi üks tsükkel ümbritseva õhu temperatuuril vastavalt käesoleva lisa 2. liites määratud profiilile, kusjuures maksimaalne kõrvalekalle ei tohi ühelgi hetkel ületada ±2 K. Temperatuuri keskmine kõrvalekalle profiilist, arvutatuna iga mõõdetud kõrvalekalde absoluutväärtuse abil, ei tohi olla üle ± 1 K. Ümbritseva õhu temperatuuri mõõdetakse vähemalt iga minuti tagant.
Exhaust gas recirculation (EGR): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Üldiselt esineb kaks maagaasi/biometaani kütuse tüüpi: kõrge kütteväärtusega kütus (H-rühma gaas) ja madala kütteväärtusega kütus (L-rühma gaas), mille kütteväärtus kõigub märkimisväärselt mõlemas rühmas; need erinevad oluliselt Wobbe indeksi poolest.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis:
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 95: ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses nendes viibijate kaitsega külgkokkupõrke korral [2015/1093]
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
eeria muudatuste 4. täiendus – jõustumiskuupäev: 10. juuni 2014
2 Arrangements of the approval mark
2 Tüübikinnitusmärkide kujundus
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
3 Mootorsõidukites istekohtade H-punkti ja rindkere tegeliku kaldenurga kindlaksmääramise menetlus
4 Collision test procedure
4 Kokkupõrkekatse menetlus
5 Mobile deformable barrier characteristics
5 Deformeeritava liikuvtõkke näitajad
6 Technical description of the side impact dummy
6 Külgkokkupõrke mannekeeni tehniline kirjeldus
7 Installation of the side impact dummy
7 Külgkokkupõrke mannekeeni paigaldamine
8 Partial test
8 Osaline katse
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
9 Katsemenetlused, mis käsitlevad elektrisõidukites viibijate kaitset kõrgepinge ja elektrolüütide väljavoolu eest
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse sõitjateruumi konstruktsiooni käitumisele külgkokkupõrke korral M1- ja N1-kategooria [1] sõidukites, kus sõiduki madalaima istme R-punkt ei ole kõrgemal kui 700 mm maapinnast ning sõiduki seisukord vastab käesoleva eeskirja punktis 2.10 määratletud etalonmassile.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„Sõiduki tüübikinnitus” sõidukitüübi kinnitus, mille andmisel arvestatakse sõitjateruumi konstruktsiooni käitumist külgkokkupõrke korral.
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
sõiduki pikkus, laius ja kliirens, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud kaitsetoimele;
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
sõitjateruumi külgseinte konstruktsioon, mõõtmed, kuju ja kasutatud materjalid, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud sooritusele;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
sõitjateruumi kuju ja sisemõõtmed ning turvasüsteemide tüüp, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud sooritusele;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
mootori asukoht (ees, taga või keskel) ning paigutus (põiki- või pikisuunaliselt), niivõrd kui see mõjutab negatiivselt käesolevas eeskirjas esitatud löökkatse tulemusi;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
tühimass, niivõrd kui sellel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud sooritusele;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
lisaseadmed või sisustus, niivõrd kui sellel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud sooritusele;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
esiistme(te) tüüp ja R-punkti asukoht, niivõrd kui neil aspektidel on negatiivne mõju käesolevas eeskirjas ettenähtud sooritusele;
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
laetava energiasalvestussüsteemi (REESS) asukoht, niivõrd kui see mõjutab negatiivselt käesolevas eeskirjas ettenähtud löökkatse tulemusi.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Sõitjateruum” sõitjale mõeldud ruum, mida piiravad katus, põrand, külgseinad, uksed, välisseinte aknad ja esivahesein ning pagasiruumi eraldav tagumine vahesein või tagaistme seljatugi.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Sõitjateruum sõitja kaitse tähenduses” sõitjale mõeldud ruum, mida piiravad katus, põrand, külgseinad, uksed, välisseinte aknad ja esivahesein ning pagasiruumist eraldav tagumine vahesein või tagaistme seljatugi.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„Sõitjateruum elektriohutuse hindamise tähenduses” sõitjale mõeldud ruum, mida piiravad katus, põrand, külgseinad, uksed, välisseinte aknad, esivahesein ja tagavahesein või tagaluuk ning elektrilised kaitsetõkked ja -kestad, mis kaitsevad sõidukis viibijaid otsese kontakti eest pingestatud osadega.
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„R-punkt ehk istme võrdluspunkt” etalonpunkt, mis on sõiduki tootja poolt kindlaks määratud ja:
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
mille koordinaadid on määratud vastavalt sõiduki konstruktsioonile;
Corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him.
mis vastab inimese puusaliigese teoreetilisele asukohale (H-punkt) madalaima ja enimhinnatud normaalse sõiduasendi korral või iga istekoha jaoks sõiduki tootja poolt kindlaks määratud kasutusasendile.
‘H point’ is as established by Annex 3 to this Regulation.
„H-punkt” käesoleva eeskirja 3. lisas sätestatud punkt.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle.
„Kütusepaagi maht” sõiduki tootja poolt kindlaks määratud kütusepaagi maht.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
„Püsttasapind” sõiduki keskmise pikitasapinnaga risti asetsev vertikaaltasapind.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants.
„Turvasüsteem” seadmed, mis on ette nähtud sõitjate kaitseks.
Technology;
tehnoloogia;
Geometry;
geomeetria; kasutatavad materjalid.
Constituent materials.
„Etalonmass” tühimass, mida on suurendatud 100 kg võrra (st külgkokkupõrke mannekeeni ja selle varustuse massi võrra).
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation).
„Tühimass” töökorras sõiduki mass ilma juhi, sõitjate ja koormata, kusjuures kütusepaak on 90 % ulatuses mahust kütusega täidetud ning sõidukis on tavapärane tööriistade komplekt ja varuratas.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Deformeeritav liikuvtõke”
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
katseseade, millega katsetatav sõiduk kokku põrkab.
It consists of a trolley and an impactor.
See koosneb dresiinist ja põrkeseadmest.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier.
„Põrkeseade” purunev tõkkeosa, mis paigaldatakse deformeeritava liikuvtõkke esiküljele.
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
„Kõrgepinge” sellise elektrilise komponendi või ahela klassifikaator, mille tööpinge ruutkeskmine (rms) on alalisvoolu korral > 60 V ja ≤ 1500 V ning vahelduvvoolu korral > 30 V ja ≤ 1000 V.
‘Rechargeable energy storage system (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„Laetav energiasalvestussüsteem (edaspidi ka” REESS„)” elektrilise käitamise eesmärgil elektrienergiat andev laetav energiasalvestussüsteem.
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„Elektri kaitsetõke” osa, mis kaitseb mis tahes otsese kontakti eest pingestatud osadega.
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the REESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS.
„Elektriline jõuülekanne” vooluahel, mis hõlmab veomootorit/-mootoreid ja võib lisaks hõlmata laetavat energiasalvestussüsteemi, elektrienergia muundamise süsteemi, elektroonilisi muundureid, nendega seotud elektrijuhtmestikku ja pistmikke ning ühendussüsteemi laetava energiasalvestussüsteemi laadimiseks.
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„Pingestatud osad” elektrit juhtiv(ad) osa(d), mis on ettenähtud tavakasutuses elektriliselt pingestatud.
This includes parts under a cover that can be removed without using tools.
See hõlmab ka kaetud osi, mille katet saab eemaldada tööriistu kasutamata.
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts.
„Otsene kontakt” inimeste kontakt kõrgpingestatud osadega.
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts.
„Kaudne kontakt” inimeste kontakt elektrit juhtivate katmata osadega.
‘Protection degree IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a Jointed Test Finger (degree IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 9.
„Kaitseaste IPXXB” elektrilise kaitsetõkke või kaitsekesta pakutav kaitse kontakti eest kõrgpingestatud osadega, kaitset on kontrollitud 9. lisa punktis 4 kirjeldatud liigestega katsesõrme (IPXXB) abil.
If the electrical circuit is divided by galvanic isolation, the working voltage is defined for each divided circuit, respectively.
Kui vooluahel on galvaanilise isolatsiooni abil osadeks jagatud, määratakse tööpinge iga jagatud osa kohta.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet.
„Ühendussüsteem laetava energiasalvestussüsteemi laadimiseks” vooluahel, sh sõiduki sisendkonnektor, mida kasutatakse laetava energiasalvestussüsteemi laadimiseks välisest elektritoiteallikast.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose electrical potential is taken as reference.
„Elektriline šassii” elektrit juhtivatest osadest koosnev elektriliselt ühendatud kogum, mille elektripotentsiaal võetakse võrdlusaluseks.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected high voltage live parts which is designed to be electrically energised in normal operation.
„Vooluahel” omavahel ühendatud kõrgpingestatud osade kogum, mida läbib tavapärastes töötingimustes elektrivool.
‘Electrical energy conversion system’ means a system (e.g. fuel cell) that generates and provides electrical energy for electrical propulsion.
„Elektrienergia muundamise süsteem” elektrilise käitamise eesmärgil elektrienergiat genereeriv ja edastav süsteem (nt kütuseelement).
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electrical power for electrical propulsion.
„Elektrooniline muundur” elektrilise käitamise eesmärgil elektrienergia reguleerimist ja/või muundamist võimaldav seade.
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against any direct contact.
„Kaitsekest” siseosi ümbritsev ja neid mis tahes otsese kontakti eest kaitsev osa.
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on a high voltage.
„Kõrgepingesiin” kõrgepingel töötav vooluahel, sh ühendussüsteem laetava energiasalvestussüsteemi laadimiseks.
This includes covers for insulating the high voltage live parts of connectors and varnish or paint for the purpose of insulation.
Siia kuulub ka pistmike pingestatud osasid isoleeriv kate ning isoleerimise eesmärgil kasutatav lakk või värv.
‘Automatic disconnect’ means a device that when triggered, galvanically separates the electrical energy sources from the rest of the high voltage circuit of the electrical power train.
„Automaatne lahtiühendamine” seade, mis käivitamise korral eraldab elektrienergia allikad galvaaniliselt elektrilise jõuülekande kõrgepingeahela muudest osadest.
‘Open type traction battery’ means a type of battery requiring liquid and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
„Avatud tüüpi veoaku” vedelikupõhine aku, mis tekitab atmosfääri vabanevat gaasilist vesinikku.
‘Automatically activated door locking system’ means a system that locks the doors automatically at a pre-set speed or under any other condition as defined by the manufacturer.
„Uste automaatlukustuse süsteem” süsteem, mis lukustab ettenähtud kiirusel või muul tootja poolt kindlaks määratud tingimusel automaatselt uksed.
Photographs and/or diagrams and drawings of the vehicle showing the vehicle type in front, side and rear elevation and design details of the lateral part of the structure;
fotod ja/või skeemid ja joonised, millel on kujutatud sõidukitüüp eest-, külg- ja tagantvaates ning konstruktsiooni küljeosa kujunduslikud üksikasjad;
Particulars of the vehicle's mass as defined by paragraph 2.11 of this Regulation;
sõiduki massi andmed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 2.11;
A description of the relevant side interior fittings and protective systems installed in the vehicle;
sõiduki külgede sisustuse ja paigaldatud kaitsesüsteemide kirjeldus.
A general description of the electrical power source type, location and the electrical power train (e.g. hybrid, electric).
elektrienergia allika tüübi, asukoha ja elektrilise jõuülekandesüsteemi (nt hübriid, elektriline) üldine kirjeldus.
A vehicle which is representative of the type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Kinnitatava sõidukitüübi representatiivsõiduk esitatakse tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele.