natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As shown in Table 16 below, with the revised weighting, the conclusions based on the trends at preliminary stage remain valid for all the microeconomic indicators analysed on aggregated basis:
Liidu tarbimise lõhe segmendi kohta aastatel 2012–2016
Table 16
Allikas: ETRMA ja Eurostat Comext.
Profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turn-over)
Liidu tarbimine
Profit margin as in Table 15 (% of sales turn-over)
segment
Profit margin with the revised methodology (recitals (694) to (717)) (% of sales turn-over)
segment
The profitability in tier 1 fluctuated during the period considered.
segment
It increased from 2014 (17,9 %) to 2015 (21,8 %) and then decreased in the investigation period to a level slightly below 2014 (17,5 %).
Komisjon tegi kogutud teabe põhjal kindlaks, et varem olid 1. segmendi rehvid teiste segmentide jaoks hinna võrdlusalus.
This is partly explained by the evolution of the cost of production and the prices, since in 2015 the cost of production decreased more than the selling prices.
Peamised liidu tootjad koondusid 1. ja 2. segmenti, kus rehvid olid/on välja töötatud kui pika kasutusajaga ja protekteeritavad rehvid.
In tier 1, the net cash flow remained stable while the return on investments decreased from 26,0 % to 24,3 % during the period considered.
Tarbijad väärtustasid neid füüsikalisi ja tulemusnäitajaid ning olid valmis maksma selliste omaduste eest kõrgemat hinda.
Table 17
Samas näitas komisjonile kättesaadav teave, et ülalnimetatud hinnasuundumus muutus ning tekkis vastupidi toimiv langusmõju selliselt, et 3. segmendi hinnad hakkasid negatiivselt mõjutama 1. segmenti.
Tier 1 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Seejuures on enamik madala hinnaga impordist seotud 3. segmendiga, kus liidu tootjad kandsid uurimisperioodil kahju.
Regarding tier 2, the profitability declined by 2,6 percentage points over the period considered (from 17,9 % in 2014 to 15,3 % in the investigation period).
Ülaltoodu alusel tegi komisjon järelduse, et eri segmentide vahel esines tihe seos, mille puhul 3. segmendile avalduv hinnasurve mõjutab ka teiste segmentide hindasid.
In tier 2, the net cash flow decreased significantly by 22 % and the return on investments decreased from 20,4 % to 16,2 % over the period considered.
Huvitatud isikud nõustusid üldiselt turu jaotamisega kolme segmenti.
Table 18
Nagu on kirjeldatud ajutise määruse põhjendustes 86–91, liigitati kaubamärgid liidu turul ühte kolmest segmendist.
Tier 2 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Kõigi segmentide rehve müüdi üldjuhul tavapäraste müügikanalite kaudu.
Tier 3 is loss-making in the investigation period (– 0,4 %).
Mitu huvitatud isikut vaidlustas teabedokumendis esitatud järeldused segmentidevahelise seose kohta.
The losses for the SMEs were particularly pronounced (– 6,1 % in the investigation period).
Komisjon koondas selleteemalise teabe toimikusse lisatud teatisesse uute ja protekteeritud rehvide ning segmentidevaheliste seoste kohta.
In tier 3, the net cash flow decreased significantly by 62 % and the return on investments decreased from 7,6 % to 2,5 % over the period considered.
Isegi eeldades, et eespool nimetatud järeldused olid õiged, ei saanud ükski neist viia järelduseni, et 3. segmendi hinnad võisid mõjutada 1. ja 2. segmendi hindu.
Table 19
Nad väitsid ka, et rehvide hindu suunavad tooraine kulud ning et ei ole õige, et eri segmendid konkureerivad omavahel.
Tier 3 Profitability, cash flow, investments and return on investments
Nad väitsid, et komisjon viitab lihtsalt „madalamate segmentide hindade mõjule kõrgema segmendi hinnakujundusele“ (põhjendus 792), korrates kaebuse esitaja väidet ilma kinnitavate tõenditeta.
At definitive stage, following the comments from the parties on the weighting methodology (recitals (694) to (717)), the profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turnover) for tier 3 was revised accordingly.
Giti kontsern väitis, et toimikus olevad faktid ei toeta komisjoni vastupidi toimiva langusmõju teooriat (ja et see on asjaomaste faktidega tegelikult vastuolus).
As shown in Table 20 below, with the revised weighting, the conclusions based on the trends at preliminary stage remain valid for tier 3:
Sellega seoses tuletas Giti kontsern meelde ka komisjoni enda väidet, et „Osalised, hinnakujundus, konkurents ja strateegiad erinevad segmenditi märkimisväärselt ja tegur, mis on ühe segmendi puhul otsustav, võib olla teise segmendi puhul tähtsusetu.
Table 20
Kuigi segmentide otste vahel võib olla konkurents, on segmentidevaheline konkurents peamiselt kvaliteedi ja hinna vahelise strateegilise valiku tulemus“.
Tier 3 profitability of sales in the Union to unrelated customers (% of sales turn-over)
Nagu on märgitud põhjenduses 637, koostas komisjon toimikusse lisatud teatise, mis sisaldab segmentidevahelise seose olemasolu järelduse alust.
Profit margin as in Table 18 (% of sales turn-over)
Selline järeldus põhines mitmel elemendil.
Profit margin with revised weighting (% of sales turn-over)
Esimene on see, et segmentidevaheline konkurents algab hetkel, mil tehakse ostuotsus.
Regarding the investments, the China National Tire Group and Pirelli claimed that the investigation contradicted the figures provided by the complainant.
Ostjal on siis võimalus valida
The Giti Group claimed that the profitability of the Union industry as a whole was understated because the Commission tinkered with the data of the sampled Union producers to increase the importance of tier 3 data.
segmendi rehv, mis peab kauem vastu, on valmistatud kõige uuemat tehnoloogiat kasutades ja millel on kõige paremad kasutusnäitajad, mille alghind on kõrgem, või
The Giti Group also claimed that the only segment of the industry with deteriorating (and low) profit margins was the tier 3 segment.
segmendi rehv, mille on valmistanud sageli kallima hinnaklassi rehvide tootjad ja mis on vastupidavam kui 3. segmendi kaubamärgi tooted ja odavama hinnaga kui kallima hinnaklassi kaubamärgi tooted, mille alghind on kõrgem kui 3. segmendi rehvidel, või
This segment of the market, however, accounted for only 20 % of the total Union sales/consumption.
segmendi rehv, millega kaasnevad väikseimad algkulud, kuid kõige väiksem vastupidavus ja kõige kehvemad kasutusnäitajad.
The China National Tire Group and Pirelli considered that the Union industry is in general very profitable, clearly positive in tier 1 and positive in the tier 2 segment.
See otsus, mis kantakse üle hindadesse, viib kahekordse analüüsini: esialgne makse ja üldkulu rehvi kohta.
Regarding the comment on the methodology for calculating the profitability, the Commission explained in recitals (691) to (717) the methodology applied for the weighting of the microeconomic indicators to reflect the economic reality of the Union producers.
Esialgse makse seisukohast kaasneb suurim investeering 1. segmendi rehvidega.
It also noted that the profitability of all tiers deteriorated from 2014 to the end of the investigation period and that the absolute figures on profitability had to be read in conjunction with its findings on the inter-connection between tiers.
Samal ajal on nende kulu rehvi kohta km arvestuses kõige väiksem.
Therefore, the Commission rejected those claims.
segmendi rehvide puhul on muutujad täpselt vastupidised: esialgne makse on kõige väiksem, kuid kulu rehvi kohta km arvestuses kõige suurem.
Interconnection between the tiers
Veel üks otsustava tähtsusega element oli ühised müügikanalid, kus tavaliselt pakutakse müügiks eri segmentide rehve koos, mis aitab kaasa segmentidevaheliste seoste dünaamikale.
The Union market for tyres for buses or lorries has been strongly affected by the economic crisis.
Komisjon märkis ka, et väidet toorainekulude kohta tõendid ei kinnitanud.
As the consumption of tyres is intrinsically linked to the purchase of new vehicles and of kilometres travelled by the fleets, it is very dependent on the overall economic activity.
Komisjon osutas eri segmentide müügi arengusuundumustele liidus, kasutades sellega seoses huvitatud isikute (Prometeon/Pirelli) esitatud tabelit.
Any variation in the economic activity, and notably of the volume of goods transported by road, is reflected directly in the tyre sales.
Tabel kandis järgmist pealkirja: „ETRMA liikmetest liidu tootjate liidu müügi hinnanguline muutumine“.
In a period when lorries are used less, acquisition of new lorries or replacement of lorries tyres becomes less necessary and therefore the tyres market declines.
CRIA ja CCCMC väitsid, et need arvud olid erinevad komisjoni leitud liidu müügi andmetest.
After the economic crisis, there has been a structural shift of demand from the higher tiers to the lower tiers, where price tends to drive the purchasing decision.
Komisjon uuris väidet ja palus ETRMA-lt selgitusi.
In this context, the cheap offers of imported tyres and the preference of certain fleet owners to opt for cheaper tyres have played a major role in the reconfiguration of the Union market.
ETRMA selgitas, et avaldatud tabelis esitatud andmed olid ekslikult tähistatud.
As retreaders are under strong pressure, closure of plants and workshops have been increasingly numerous as set out in recital (741).
Avaldatud tabelis esitati tegelikult teave arengusuundumuste kohta liidu uute asendusrehvide turul (vt tabel 22 allpool).
Due to the lack of available local facilities, it becomes less possible to retread a high-quality worn out tyre.
Nende andmete kohaselt oli olemas liidu tootjate selge ja kiiresti kasvav huvi madalama hinna, turu 3. segmendi vastu.
Consequently, the purchase of a high-quality tyre with the option of multiple retreadings becomes less attractive.
Tabel 22
In light of these developments and in the face of low-priced imports of tier 3 tyres, which accounted for most of the Chinese imports, Union producers of new tyres have no option but to strengthen their presence in tier 3, too.
Liidu uute asendusrehvide turu hinnanguline muutumine
Finally, the intersegment competition is also clear from the impact of the prices in the lower tiers on the pricing in the higher tier.
Allikas: Prometeon Tyre kontsern ja Pirelli (Prometeon Tyre kontsern ja Pirelli suuline esitlus 9. aprillil 2018 (andmete kogumi number: t18.007993)).
In the Union, prices of tier 1 tyres have felt the pressure of cheap imports.
2018. aasta prognoos 1. segment + 2. segment (miljonit eurot) 8,7 9,0
The complainant claimed that the impact was all the more obvious in regional areas where tier 3 tyres were more present (i.e. in these areas tier 1 tyres were typically priced at lower levels than in other areas of the Union which highlights the competitive impact of tier 3 tyres on tier 1 tyres).
ETRMA tootjate osakaal 3. segmendis
This means that economic operators appear to have shifted part of their purchase from tier 1 or tier 2 tyres to tier 3 tyres, showing that competition takes place across the different segments.
Osaluse suurendamine vähekasumlikus 3. segmendi müügis, mis omakorda suurendab konkurentsi 3. segmendi müügis, osutab sellele, et vaatlusaluse toote liidu tootjad tundsid uurimisperioodil ja enne seda 1. ja 2. segmendile avalduvat vastupidi toimivast langusmõjust tulenevat survet ja et see surve suureneb isegi pärast uurimisperioodi.
The table below shows the share per tier in the Union consumption in 2012 and in 2016.
CRIA ja CCCMC märkisid, et komisjon väitis, et kvaliteetsete kulunud rehvide protekteerimise võimalused olid vähenenud (ajutise määruse põhjendus 791), kuid ei esitanud andmeid oma väite tõendamiseks.
In that period, Union consumption increased by around 3,8 million items, and over 90 % of such increase was in tier 3 (around 3,6 million items).
Komisjon arvates ei tähenda asjaolu, et võis ette tulla protekteerijate tehaste ja töökodade sulgemist, tingimata seda, et kvaliteetsete kulunud rehvide protekteerimiseks on vähem võimalusi, sest nõudlus selliste kvaliteetsete rehvide järele vähenes pärast majanduskriisi (põhjendus 789).
This resulted in a tilt of the relative importance of tier 3, which increased from 27 % to 39 % of total Union consumption.
CRIA ja CCCMC palusid, et komisjon avalikustaks 1. segmendi rehvide müügiandmed ja tegeliku protekteerimismahu, et oleks võimalik hinnata, kui palju protekteerimiskäitiste kättesaadavus tegelikult vähenes, võttes arvesse 1. segmendi vähenevat müüki.
Table 21
Giti kontsern märkis, et komisjon ei esitanud turuosa kohta andmeid segmentide kaupa, mis on vajalik selleks, et kontrollida, kas faktid kinnitavad komisjoni vastupidi toimiva langusmõju teooriat.
Union consumption split per tier in years 2012 and 2016
Kõnealune teooria tugines eeldusele, et odav 3. segmendi import tekitas hinnasurve ja vähendas liidu tootjate turuosa 2. segmendis (ja 1. segmendis).
Source: ETRMA and Eurostat Comext.
Kui aga segmentide arvestuses esitatud turuosa andmed näitavad, et 1. ja/või 2. segmendi liidu tootjad suutsid oma turuosa tegelikult säilitada (või seda isegi suurendada), lükkaks see selle teooria lõplikult ümber.
Union Consumption
Giti kontserni jaoks ei ole selge, kas komisjon otsustas turuosa käsitlevat teavet mitte avalikustada või seda teavet lihtsalt ei kogutud.
Tier 1
Igal juhul nõudis Giti kontsern, et komisjon avalikustaks (ja vajaduse korral koguks) need andmed, et kontrollida komisjoni vastupidi toimiva langusmõju teooria õigsust.
Tier 2
Lisaks taotles Giti kontsern makronäitajate analüüsimist segmendi kaupa.
Tier 3
Komisjon selgitas põhjenduses 697,, et asjakohane oli analüüsida liidu tootmisharu majanduslikku olukorda tervikuna.
On the basis of the information collected, the Commission determined that, in the past, tier 1 tyres set the price benchmark for the others tiers.
Kõikides segmentides oli maht, tootmine ja import.
The main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
segment, mille raames toimub suurem osa Hiina impordist, viis kogu tootmisharu langusesse.
Consumers valued these physical and performance properties and were willing to pay higher prices for these properties.
Hiina subsideeritud hinnad lõid uurimisperioodil liidu tootmisharu hindu märgatavalt alla kõikides segmentides.
However, information available to the Commission showed that the above mentioned pricing trend changed and a ‘reverse-cascading effect’ started with tier 3 prices inversely affecting tier 1.
Vaatlusalusel perioodil liidu tootmisharu üldine tulemuslikkus halvenes.
Of note, most of the low-priced imports relate to tier 3 where the Union producers suffered losses during the investigation period.
Mõned tehased, mis tootsid erinevaid rehve, tuli sulgeda ja paljud protekteerijad pidid tootmise lõpetama.
On the basis of above the Commission concluded that that there is symbiotic relationship between the different tiers, where price pressure on tier 3 also affects the prices in the other tiers.
Komisjon tegi kindlaks, et vähemalt 85 VKEd lõpetasid tootmise, mis vähendas protekteerimissuutlikkust, nagu on selgitatud põhjenduses 791.
Interested parties generally accepted the principle of a market segmentation into three tiers.
Seetõttu lükkas komisjon väite tagasi.
There were a number of interested parties that challenged the findings on the interconnection between the tiers.
Komisjon märkis, et teatises oli uute ja protekteeritud rehvide kaubamärgipõhise kaardistuse tulemusena 3. segmenti liigitatud liidu uute rehvide tootjate kaubamärke.
They also claimed that the prices of tyres are led by the cost of raw materials and that it was incorrect that competition takes place across the different segments.
Tegelikult osutasid liidu uute rehvide tootjad mitut kaubamärki hõlmava strateegia alusel, et hinnamuutus ühes segmendis tingib kogu portfelli hinnakohanduse, ja üks valimisse kaasatud liidu tootja esitas põhjendatud selgituse.
They contended that the Commission simply refers to ‘the impact of the prices in the lower tiers on the pricing in the higher tier’ (recital (792)), echoing the complainant without any supporting evidence.
Komisjon kaalus kõiki neid elemente järelduse tegemisel kõiki segmente hõlmava hinnasurve kohta ning avaldas kõik need huvitatud isikutele.
The Giti Group submitted that the Commission's reverse-cascading theory was not supported (and was in fact contradicted) by the facts on the record.
Seetõttu lükkas komisjon CRIA ja CCCMC taotluse tagasi.
In this connection, the Giti Group also recalled that the Complaint itself had stated that: ‘Actors, pricing, competition and strategies vary significantly from one segment to the other and a decisive factor on one segment might be irrelevant on another.
Mõned huvitatud isikud väitsid, et 1., 2. ja 3. segmendi kasumlikkuse muutumine ei olnud korrelatsioonis segmentidevahelise seosega.
While direct competition may exist between extremities of segments, intersegment competition is mostly the result of a strategic choice between quality and price’.
Nad juhtisid tähelepanu sellele, et uurimisperioodil oli liidu tootjate 1. segmendi kasumlikkus (17,5 %) suurem kui komisjoni poolt paralleelses dumpinguvastases uurimises esialgu kindlakstehtud sihtkasum (15,6 %) (nimelt kasum, mida võib eeldada subsideeritud impordi puudumise korral), (nagu põhjenduses 770 on selgitatud, kohandati vahepeal kasumlikkuse määra 15,4 %-le).
As mentioned in recital (637), the Commission produced a note for the file containing the basis for concluding that there is interconnection between tiers.
Samamoodi oli liidu 2. segmendi tootjate kasumlikkus uurimisperioodil (15,3 %) põhimõtteliselt sama suur kui sihtkasum.
This conclusion was based on a number of elements.
Peale selle, kui liidu 1. ja 2. segmendi tootjate kasumlikkust mõjutas (kaudselt) 3. segmendi odav import, peaks eeldama samasugust kasumlikkuse muutumist nagu liidu 3. segmendi tootjate puhul.
The first one is that competition across tiers takes place at the moment a purchase is decided.
Komisjon leidis, et nii see ei ole.
The purchaser then has the option to choose;
Kuigi 3. segmendi kasumlikkus vähenes 2015. aastal 6,1 %-lt 0,6 %-le (nagu on kirjeldatud põhjenduses 785, kohandati kasumlikkuse näitajat pärast avalikustamist 5,9 %-lt 0,5 %-le), suurenes 1. segmendi tootjate kasumlikkus 2014.–2015. aastal tegelikult 17,9 %-lt 21,8 %-le.
a tier 1 tyre, with greater durability, the latest technology and the best performance, at a higher initial price, or
Kuigi 1. ja 2. segmendi kasumlikkus 2015.–2016. aastal vähenes, 3. segmendi tootjate kasumlikkus siiski neljakordistus 0,5 %-lt 2,7 %ni.
a tier 2 tyre, often made by premium tyre makers, with a greater durability than tier 3 brands and lower cost than premium brands, at a higher initial price than tier 3 tyres, or
Lühidalt öeldes väidavad need pooled, et 3. segmendi kasumlikkuse ning 1. ja 2. segmendi kasumlikkuse muutumise vahel ei ole mingit seost.
tier 3 tyre, with the lowest upfront cost, but the least durability and lowest performance.
Esiteks tunnistas komisjon teabedokumendi teistes osades – kuid mida ta oma vastupidi toimiva langusmõju teooria väljatöötamisel nähtavasti eiras –, et tootmiskulud vähenesid uurimisperioodil (toorainehindade languse tõttu).
This decision, translated into prices, results in a two-fold analysis: the upfront payment and overall cost per tyre.
segmendis vähenesid tootmiskulud 9 %, mis on täpselt sama suur langus, nagu täheldati müügihindade puhul.
Regarding the upfront payment, the tier 1 tyres are the ones that involve a higher investment.
Samamoodi vähenesid 2. segmendi tootmiskulud 9 %.
At the same time, on a cost per tyre per km basis, they have the lowest cost.
Teisisõnu väitsid need huvitatud isikud, et komisjoni täheldatud hinnalangus on seletatav täielikult (1. segmendi puhul) ja 75 % ulatuses (2. segmendi puhul) tootmiskulude vähenemisega.
The variables are exactly opposite for tier 3 tyres, where the upfront payment is the lowest, but the cost per tyre per km is the highest.
Nad väidavad, et see ilmneb ka asjaolust, et kui tootmiskulud lõpuks 2016. aasta ja uurimisperioodi vahel suurenesid, tõusid ka hinnad.
Another element that played a critical role was the common sales channels, which usually display the tyres of different tiers together for sale, facilitating the dynamic of the interconnection between tiers.
Teiseks toimus liidu turul üleminek väiksematele rehvidele.
The Commission also noted that the claim regarding the cost of raw materials was not supported by evidence.
Väiksemate rehvide tükihind on väiksem kui suurtel rehvidel ja see seletab osaliselt müügihindade langust vaatlusalusel perioodil.
The Commission referred to the development in Union sales of the different tiers, relying, in this regard, on a table provided by interested parties (Prometeon/Pirelli).
Kõnealused huvitatud isikud väidavad, et komisjon ei võtnud seda muutust arvesse.
This table was labelled as ‘Estimated evolution of Union sales for Union producers members of ETRMA’.
Komisjon leidis, et eri segmentide kasumlikkuse muutumise korrelatsiooni puudumine võib olla seletatav ostuotsuste tegemise viisiga.
The CRIA and the CCCMC claimed that the figures differed from the Union sales as established by the Commission.
Arvestades toote laadi ja valikuid, mis kasutajal olenevalt olukorrast on, esineb ajaline viivitus.
The Commission examined the claim and requested a clarification from ETRMA.
On tõsi, et kasutaja valikute hulk sõltub sellest, kas tal on rehv, ja kui on, siis sellest, kas tema rehvi saab veel protekteerida või mitte, ning olemasolevate võimaluste suhtelisest hinnast jne.
ETRMA explained that the data in the table disclosed was erroneously labelled.
Näiteks, kui kasutajal on vaja osta rehv, siis tõenäoliselt teeb ta otsuse kogu tootevaliku põhjal.
The data contained in the table disclosed in fact concerned the evolution of the Union replacement market of new tyres (Table 22 below).
Kui aga kasutajal on juba olemas protekteeritav rehv, konkureerib rehvi protekteerimise hind ilmselt 3. segmendi uue rehvi hinnaga ilma rehvipõhimiku müügist saadava netotuluta.
According to that data, there was a clear and rapidly growing interest of Union producers in the lower price, tier 3 segment of the market.
Lisaks sellele ei toetanud komisjoni kogutud teave vaatlusalusel perioodil liidu turul müüdud eri suuruses rehvide kohta väidet, et hinnad ja kulud olid väiksemad, kuna väiksemate rehvide esindatus turul oli suhteliselt suurem.
Table 22
Andmed näitasid tõepoolest, et tootevalik turul oli stabiilne ja koondus peamiste mõõtmete ümber.
Estimated evolution of Union replacement market of new tyres
Lisaks ei leidunud Eurostati Hiina importi käsitlevates andmetes sellist toote keskmise suuruse vähenemist, mis näitab, et Hiinast imporditud rehvide osakaal hoopis suurenes 2014. aasta ja uurimisperioodi vahel 3 %.
Source: Prometeon Tyre Group and Pirelli (Hearing presentation by Prometeon Tyre Group and Pirelli, 9 April 2018 (Filing system number: t18.007993)).
Komisjon käsitas seevastu liidu tootmisharus kulude vähendamiseks tehtud üldisi struktuurimuudatusi kui eri segmentidele avalduvat järelmõju tagajärge.
estimate 2018
Mõned huvitatud isikud väitsid, et import muudest riikidest oli märkimisväärne (hõlmates 11,9 % suuruse turuosa; mis on 2014. aastaga võrreldes üle 1 % suurem) ja see toimus järjest langevate hindadega (vaatlusalusel perioodil langes keskmine impordihind 17 %).
Tier 1 + Tier 2 (in million)
Nende hinnakujundus näitas ka seda, et import oli suunatud turu 1. ja/või 2. segmendile.
Tier 3 (in million)
Import Türgist, Taist, Jaapanist, Lõuna-Koreast ja muudest riikidest (välja arvatud Venemaa) on liidu tootjate hindu 1. segmendis pidevalt 10 %–25 % alla löönud.
Share of ETRMA producers on T3 segment
Giti kontsern väitis, et 1. ja 2. segmendi hinnalanguse võis põhjustada 1. ja 2. segmendi rehvide importimine muudest riikidest, mitte Hiina 3. segmendi rehvidest tulenev hinnasurve.
On the basis of the above table, estimated 2018 sales of tier 3 new tyres are expected to increase by more than 53 %in comparison with their 2014 levels, while the volumes of sales of tier 1 and 2 tyres remain similar, and are expected to increase by only 6 % compared with their 2014 levels.
Selline olukord kummutaks komisjoni teooria taas täielikult.