natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Goods moved in the course of household and office removals; baggage transported separately from passengers; motor vehicles being moved for repair; other non-market goods n.e.c.
Surugaas, vedelgaas ja rõhu all lahustatud gaas
Grouped goods: a mixture of types of goods which are transported together
Tuleohtlikud vedelikud
Unidentifiable goods: goods which for any reason cannot be identified and therefore cannot be assigned to groups 01–16
Tuleohtlikud tahked ained
Other goods n.e.c.
Isesüttivad ained
ANNEX VII
Ained, mis kokkupuutel veega eraldavad tuleohtlikke gaase
CLASSIFICATION OF DANGEROUS GOODS
Oksüdeerivad ained
Explosives
Orgaanilised peroksiidid
Gases, compressed, liquefied or dissolved under pressure
Mürgised ained
Flammable liquids
Nakkusohtlikud ained
Flammable solids
Radioaktiivsed ained
Substances liable to spontaneous combustion
Söövitavad ained
Substances which, in contact with water, emit flammable gases
Mitmesugused ohtlikud ained
Oxidising substances
Märkus:
Organic peroxides
need kategooriad on määratletud ohtlike kaupade rahvusvahelise raudteeveo eeskirjades, mida tuntakse üldiselt RID nime all, mis on vastu võetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2008/68/EÜ.
Toxic substances
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. septembri 2008. aasta direktiiv 2008/68/EÜ ohtlike kaupade siseveo kohta (ELT L 260, 30.9.2008, lk 13).
Substances liable to cause infections
VIII LISA
Radioactive material
Tabel VIII.1
Corrosives
KAUBAVEO MAHT
Miscellaneous dangerous substances
tonnides kokku
Note:
tonnkilomeetrites kokku
These categories are those defined in the regulations concerning the international carriage of dangerous goods by rail, usually known as the RID, as adopted under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council.
rongikilomeetrites kokku
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Ainult ettevõtjate puhul, kelle kaubaveo maht on väiksem kui 200 miljonit tonnkilomeetrit ja väiksem kui 500000 tonni ja mille kohta ei ole I lisa kohaselt andmeid esitatud (üksikasjalik andmeesitus)
ANNEX VIII
Tabel VIII.2
Table VIII.1
REISIJATEVEO MAHT
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN GOODS TRANSPORT
reisijate koguarvuna
total tonnes
reisijakilomeetrites kokku
total tonne-km
Ainult ettevõtete puhul, kelle reisijateveo maht on väiksem kui 100 miljonit reisijakilomeetrit ja mille kohta ei ole II lisa kohaselt andmeid esitatud (üksikasjalik andmeesitus).
total train-km
IX LISA
Only for undertakings with a total volume of freight transport of less than 200 million tonne-km and less than 500000 tonnes and not reporting under Annex I (detailed reporting).
KEHTETUKS TUNNISTATUD MÄÄRUS KOOS HILISEMATE MUUDATUSTEGA
Table VIII.2
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 91/2003
LEVEL OF TRANSPORT ACTIVITY IN PASSENGER TRANSPORT
(EÜT L 14, 21.1.2003, lk 1)
total passengers
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1192/2003
total passenger-km
(ELT L 167, 4.7.2003, lk 13)
Only for undertakings with a total volume of passenger transport of less than 100 million passenger-km and not reporting under Annex II (detailed reporting).
Komisjoni määrus (EÜ) nr 1304/2007
ANNEX IX
(ELT L 290, 8.11.2007, lk 14)
REPEALED REGULATION WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
Üksnes artikkel 3
Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 219/2009
(OJ L 14, 21.1.2003, p.
(ELT L 87, 31.3.2009, lk 109)
1)
Üksnes lisa punkt 4.4
Commission Regulation (EC) No 1192/2003
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2016/2032
(OJ L 167, 4.7.2003, p.
(ELT L 317, 23.11.2016, lk 105)
13)
X LISA
Commission Regulation (EC) No 1304/2007
VASTAVUSTABEL
(OJ L 290, 8.11.2007, p.
Määrus (EÜ) nr 91/2003
14)
Käesolev määrus
Only Article 3
Artiklid 1, 2 ja 3
Regulation (EC) No 219/2009 of the European Parliament and of the Council
Artikli 4 lõike 1 sissejuhatav osa
(OJ L 87, 31.3.2009, p.
Artikli 4 lõike 1 punkt a
109)
Artikli 4 lõike 1 punkt c
Only point 4.4 of the Annex
Artikli 4 lõike 1 punkt b
Regulation (EU) 2016/2032 of the European Parliament and of the Council
Artikli 4 lõike 1 punkt e
(OJ L 317, 23.11.2016, p.
Artikli 4 lõike 1 punkt f
105)
Artikli 4 lõike 1 punkt d
ANNEX X
Artikli 4 lõike 1 punkt g
CORRELATION TABLE
Artikli 4 lõiked 2, 3 ja 4
Regulation (EC) No 91/2003
Artikli 4 lõige 5
This Regulation
Artiklid 5, 6 ja 7
Articles 1, 2 and 3
Artikli 8 lõige 1
Article 4(1), introductory wording
Artikli 8 lõike 1a
Article 4(1)(a)
Artikli 8 lõige 2
Article 4(1)(c)
Artikli 8 lõige 3
Article 4(1)(b)
Artikli 8 lõige 4
Article 4(1)(e)
Artikli 8 lõige 5
Article 4(1)(f)
Artiklid 9, 10 ja 11
Article 4(1)(d)
A lisa
Article 4(1)(g)
I lisa
Article 4(2), (3) and (4)
C lisa
Article 4(5)
II lisa
Articles 5, 6 and 7
E lisa
Article 8(1)
III lisa
Article 8(1a)
F lisa
Article 8(2)
IV lisa
Article 8(3)
G lisa
Article 8(4)
V lisa
Article 8(5)
J lisa
Articles 9, 10 and 11
VI lisa
Annex A
K lisa
Annex I
VII lisa
Annex C
L lisa
Annex II
VIII lisa
Annex E
IX lisa
Annex III
X lisa
Annex F
„reisijakilomeeter“ – mõõtühik, mis vastab ühe reisija raudteeveol läbitud ühekilomeetrisele vahemaale.
Annex IV
„tonnkilomeeter“ – kaubaveo mõõtühik, mis vastab ühetonnise (1000 kilogrammi) kaubakoguse raudteeveol läbitud ühekilomeetrisele vahemaale.
Annex G
Artikli 3 lõikes 2 osutatud õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte antakse komisjonile viieks aastaks alates 13. detsembrist 2016.
Annex V
Komisjon esitab delegeeritud volituste kohta aruande hiljemalt üheksa kuud enne viieaastase tähtaja möödumist.
Annex J
NST 2007
Regulation (EU) 2018/644 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2018/644,
on cross-border parcel delivery services
postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuste kohta
The tariffs applicable to cross-border parcels and other postal items for low volume senders, particularly small and medium-sized enterprises (SMEs) and individuals, are still relatively high.
Tariifid, mida kohaldatakse väikeses mahus piiriüleseid postipakke ja muid postisaadetisi saatvatele isikutele, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtjatele (VKEd) ja üksikisikutele, on endiselt suhteliselt kõrged.
This has a direct negative impact on users seeking cross-border parcel delivery services, especially in the context of e-commerce.
See avaldab otsest negatiivset mõju neile, kes soovivad kasutada postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuseid, eriti e-kaubanduse raames.
Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) highlights the place occupied by services of general economic interest, such as postal services, in the shared values of the Union, as well as their role in promoting social and territorial cohesion.
Euroopa Liidu toimimise lepingu (ELi toimimise leping) artiklis 14 rõhutatakse üldist majandushuvi pakkuvate teenuste, näiteks postiteenuste kohta liidu ühistes väärtustes ning nende osa ühiskondliku ja territoriaalse ühtekuuluvuse edendamisel.
It states that care is to be taken that such services operate on the basis of principles and conditions which enable them to fulfil their missions.
Selles sätestatakse vajadus hoolitseda, et sellised teenused toimiksid põhimõtete ja tingimuste alusel, mis võimaldavad neil täita oma ülesandeid.
Protocol No 26 on services of general interest, annexed to the Treaty on European Union (TEU) and the TFEU, further highlights that the shared values of the Union in respect of services of general economic interest within the meaning of Article 14 TFEU include the differences in the needs and preferences of users that might result from different geographical, social or cultural situations as well as a high level of quality, safety and affordability, equal treatment and the promotion of universal access and of user rights.
Euroopa Liidu lepingule (ELi leping) ja ELi toimimise lepingule lisatud protokollis nr 26 (Üldhuviteenuste kohta) rõhutatakse veelgi, et liidu ühised väärtused seoses üldist majandushuvi pakkuvate teenustega ELi toimimise lepingu artikli 14 tähenduses hõlmavad ka kasutajate vajaduste ja eelistuste erinevusi, mis võivad tuleneda erinevatest geograafilistest, sotsiaalsetest või kultuurilistest olukordadest, samuti kõrget kvaliteeti, ohutust ja vastuvõetavat hinda, võrdset kohtlemist ning üldise juurdepääsu ja kasutajate õiguste edendamist.
Article 169(1) and point (a) of Article 169(2) TFEU provide that the Union is to contribute to the attainment of a high level of consumer protection through measures adopted pursuant to Article 114 thereof.
ELi toimimise lepingu artikli 169 lõikega 1 ja lõike 2 punktiga a nähakse ette, et liit aitab kaasa tarbijakaitse kõrge taseme saavutamisele meetmetega, mis võetakse kõnealuse lepingu artikli 114 kohaselt.
There are fundamental differences between Member States when it comes to competences conferred on national regulatory authorities with regard to market monitoring and regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Liikmesriikides on suuri erinevusi pädevustes, mis on antud riiklikele reguleerivatele asutustele seoses turuseire ja postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajate regulatiivse järelevalvega.
For example, some authorities are able to successfully require providers to supply relevant price information.
Näiteks võivad mõned asutused nõuda teenuseosutajatelt asjakohase hinnateabe esitamist.
The existence of such differences has been confirmed by a joint opinion of the Body of European Regulators for Electronic Communications and the European Regulators group for Postal Services, which concluded that national regulatory authorities need the appropriate regulatory powers to intervene and that such powers do not seem to be present in all Member States.
Selliste erinevuste olemasolu on kinnitatud Elektroonilise Side Euroopa Reguleerivate Asutuste Ühendatud Ameti ja Euroopa postiteenuseid reguleerivate asutuste töörühma ühisarvamuses, milles jõuti järeldusele, et riiklikud reguleerivad asutused vajavad sekkumiseks asjakohaseid regulatiivseid volitusi ning et niisugused volitused ei näi olevat rakendatud kõikides liikmesriikides.
Those differences result in additional administrative burdens and compliance costs for parcel delivery service providers who operate across borders.
Kõnealused erinevused toovad piiriüleselt tegutsevate postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajatele kaasa täiendava halduskoormuse ja õigusnormide täitmisega seotud kulud.
Those differences therefore constitute an obstacle to the cross-border provision of parcel delivery services and thus have a direct effect on the functioning of the internal market.
Seega takistavad need erinevused postipakkide kättetoimetamise teenuste piiriülest osutamist ja mõjutavad otseselt siseturu toimimist.
Due to the international nature of the postal and parcel sector, the further development of European and international technical standards is important in order to benefit users and the environment, and to broaden market opportunities for businesses.
Posti- ja postipakisektori rahvusvahelise iseloomu tõttu on oluline arendada kasutajate ja keskkonna huvides edasi Euroopa ja rahvusvahelisi tehnilisi standardeid ning avardada äriühingute turuvõimalusi.
Furthermore, users often report quality of service issues when sending, receiving or returning cross-border parcels.
Lisaks annavad kasutajad sageli teada teenuse kvaliteedi probleemidest postipakkide piiriülesel saatmisel, kättesaamisel või tagastamisel.
There is, therefore, an equal need for further improvements in the quality of service standards and in the interoperability of cross-border parcel delivery services.
Seetõttu on vaja veelgi parandada postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuste kvaliteedistandardeid ja koostalitlusvõimet.
Both should be prioritised further in accordance with Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council, through the European Committee for Standardization (CEN) and otherwise.
Mõlemat tuleks edaspidi kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 97/67/EÜ prioriteediks seada nii Euroopa Standardikomitee (CEN) raames kui ka muul viisil.
More progress is also needed in making services more efficient, which should, in particular, take into account the interests of users.
Rohkem tuleb edendada ka teenuste tõhusust, mille puhul peaks eelkõige arvesse võtma kasutajate huve.
Standardisation of postal services and the improvement of quality of service in support of Directive 97/67/EC is a strategic priority of the Union, which should be further pursued.
Postiteenuste standardimine ja teenuse kvaliteedi parandamine direktiivi 97/67/EÜ toetuseks on liidu strateegiline prioriteet, mida tuleks jätkata.
Technical standardisation is indispensable for the promotion of interoperability between national networks and for the existence of an efficient universal service.
Tehniline standardimine on hädavajalik riigisiseste võrkude koostalitusvõime edendamiseks ja tõhusa universaalteenuse olemasoluks.
That work programme should, in particular, take into account the interests of users and environmental considerations, as well as efficiency, and should contribute to promoting the creation of a Digital Single Market for the Union.
Mitmes liikmesriigis ei ole universaalteenuse osutajatel postipakkide kättetoimetamise teenuste turul suurimat turuosa.
The market for cross-border parcel delivery services is diverse, complex and competitive, with different providers offering different services and prices depending on weight, size and format of parcels sent, as well as on their destination, any added value features, such as traceability systems, and the number of parcels sent.
Selline mitmekesisus raskendab tarbijate ja kasutajate jaoks postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajate võrdlemist nii kvaliteedi kui ka hinna mõttes, sest sarnaste teenuste puhul ei ole nad sageli teadlikud postipakkide kättetoimetamise eri võimalustest piiriüleses e-kaubanduses.
In several Member States, universal service providers do not have a majority share of the parcel delivery service market.
Juurdepääs asjakohasele teabele tuleks eelkõige VKEdele ja üksikisikutele lihtsamaks teha.
That diversity makes it hard for consumers and users to compare parcel delivery services offered by different providers, in terms of quality and price, because they are often not aware of the existence of different parcel delivery options for similar services in cross-border online trade.
Väikesed ja keskmise suurusega kauplejad on nimetanud kättetoimetamisega seotud probleeme piiriülese müügi takistuseks.
It should be made easier, in particular, for SMEs and individuals to access the relevant information.
Postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuste parandamiseks eraisikute ning mikro- ja väikeettevõtjate jaoks, sh kõrvalistes või hõredalt asustatud piirkondades, ning puuetega või piiratud liikumisvõimega isikute jaoks, tuleb muuta avalikud nimekirjad, milles on esitatud teatavate postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuste tariifid, paremini ligipääsetavaks ja läbipaistvamaks.
Moreover, small and medium-sized traders have identified delivery concerns as an obstacle when selling cross-border.
Piiriüleste teenuste hindade läbipaistvamaks ja kogu liidus hõlpsamini võrreldavaks muutmine peaks aitama vähendada tariifide põhjendamatuid erinevusi, sh riigisiseste ja piiriüleste tariifide põhjendamatuid erinevusi.
In order to improve cross-border parcel delivery services, especially for individuals and micro and small businesses, including those in remote or sparsely populated areas, and for individuals with disabilities or with reduced mobility, it is necessary to improve the access to and transparency of public lists of tariffs for a limited set of cross-border parcel delivery services.
Üksikpostiteenused on kõigis liikmesriikides universaalteenuse osa ning need on ka teenused, mida üksikisikud ja väikeettevõtjad kõige sagedamini kasutavad.
Making cross-border prices more transparent and easily comparable across the Union should encourage the reduction of unreasonable differences between tariffs, including, where applicable, unjustified differences between domestic and cross-border tariffs.
E-kaubanduse edasiseks arenguks on vaja muuta tükihind läbipaistvamaks ja taskukohasemaks.
Single-piece parcel services are part of the universal service in every Member State and also represent the services that are most frequently used by individuals and small businesses.
Paljud ettevõtjad, kes tegelevad veebimüügiga, on sellega tegelenud või on üritanud sellega tegeleda, peavad probleemiks suuri kättetoimetamiskulusid, kulukaid kaebuste lahendamise menetlusi ja tagatisi.
Improving the transparency and affordability of single-piece tariffs is necessary for the further development of e-commerce.
Tuleb võtta täiendavaid meetmeid tagamaks, et eelkõige kõrvalistes piirkondades asuvad VKEd ja üksikisikud saaksid täit kasu neile kättesaadavatest tõrgeteta toimivatest postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenustest, ning tagamaks, et need teenused oleksid mõistliku hinnaga.
Many companies that sell, used to sell or have tried to sell online consider high delivery costs together with expensive complaints processes and guarantees to be a problem.
Mõiste „universaalteenuse osutaja“ tähendab postiettevõtjat, kes pakub konkreetses liikmesriigis universaalset postiteenust või selle osi.
Further action is needed in particular to ensure that SMEs and individuals in remote areas fully benefit from seamless cross-border parcel delivery services to which they have access and to ensure that those services are reasonably priced.
Enam kui ühes liikmesriigis tegutsev universaalteenuse osutaja tuleks liigitada universaalteenuse osutajaks ainult liikmesriigis või liikmesriikides, kus ta osutab universaalset postiteenust.
The term ‘universal service providers’ refers to postal operators that provide a universal postal service or parts thereof within a specific Member State.
Praegu on postiteenused reguleeritud direktiiviga 97/67/EÜ.
Universal service providers who operate in more than one Member State should be classified as a universal service provider only in the Member State or States in which they provide a universal postal service.
Kõnealuses direktiivis kehtestatakse ühiseeskirjad, millega reguleeritakse postiteenuste ja universaalse postiteenuse osutamist liidus.
Currently, postal services are regulated by Directive 97/67/EC.
Selles keskendutakse peamiselt, kuid mitte ainult, riiklikele universaalteenustele ega käsitleta postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajate regulatiivset järelevalvet.
That Directive establishes common rules governing the provision of postal services and the universal postal service within the Union.
Kõnealuses direktiivis kehtestatud universaalteenuste miinimumnõuete täitmise tagab liikmesriigi määratud riiklik reguleeriv asutus.
It focuses primarily, but not exclusively, on national universal services and does not address regulatory oversight of parcel delivery service providers.
Seega täiendatakse käesoleva määrusega direktiivis 97/67/EÜ sätestatud norme postipakkide piiriülese kättetoimetamise teenuste kohta.
Compliance with the minimum universal service requirements laid down in that Directive is ensured by national regulatory authorities designated by Member States.
Käesolev määrus ei mõjuta direktiivis 97/67/EÜ sätestatud õigusi ja tagatisi, sh eelkõige universaalse postiteenuse järjepidevat osutamist kasutajatele.
This Regulation therefore complements, insofar as cross-border parcel delivery services are concerned, the rules set out in Directive 97/67/EC.
Käesoleva määrusega ei muudeta mõiste „postisaadetis“ määratlust, mis on sätestatud direktiivi 97/67/EÜ artikli 2 punktis 6, ega sellele tuginevaid määratlusi liikmesriigi õiguses.
This Regulation is without prejudice to the rights and guarantees set out in Directive 97/67/EC, including in particular the continued provision of a universal postal service to users.
Hinnanguliselt 80 % praegu e-kaubanduse raames lähetatavatest postipakkidest kaalub alla kahe kilogrammi ja sageli töödeldakse neid kirjapostivoos.
This Regulation does not alter the definition of postal item in point 6 of Article 2 of Directive 97/67/EC or national law definitions based thereon.
Muul viisil kätte toimetatud postipakkide kaalu kohta teave puudub.
An estimated 80 % of addressed parcels generated by e-commerce today weigh less than two kilograms, and they are often processed in the letter-post mail stream.
On oluline, et selliste kergemate saadetiste suhtes kohaldataks käesolevat määrust.
There is a lack of information on the weight of parcels delivered by other means.
Käesoleva määruse rakendamiseks on oluline määratleda selgelt postipakid, postipakkide kättetoimetamise teenused ja postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajad ning täpsustada, missuguseid postisaadetisi need mõisted hõlmavad.
It is important that those lighter items are subject to this Regulation.
Eeldatakse, et postisaadetised, mis on paksemad kui 20 mm, sisaldavad kaupa ja mitte kirjasaadetisi, sõltumata sellest, kas neid käitleb universaalteenuse osutaja või mitte.
For the purpose of implementing this Regulation, it is important to provide clear definitions of parcels, parcel delivery services and parcel delivery service providers and to specify which postal items are covered by those definitions.
Ainult kirjasaadetisi sisaldavad postisaadetised ei peaks kuuluma postipakkide kättetoimetamise teenuste kohaldamisalasse.
It is assumed that postal items which are over 20 mm thick contain goods other than items of correspondence, whether handled or not by the universal service provider.
Seepärast peaks käesolev määrus hõlmama kooskõlas väljakujunenud tavaga kuni 31,5 kg kaaluvaid ja kaubandusliku väärtusega või ilma kaubandusliku väärtuseta kaupa sisaldavaid postipakke, sest raskemaid saadetisi ei saa keskmine isik üksinda ilma mehaaniliste abivahenditeta käidelda ning see tegevus kuulub kaubaveo- ja logistikasektorisse.
Postal items consisting only of correspondence should not fall within the scope of parcel delivery services.
Käesolevat määrust tuleks kohaldada ka postipakkide kättetoimetamise teenuse osutajatele, kes kasutavad alternatiivseid ärimudeleid, näiteks jagamismajandust ja e-kaubandusplatvorme, kui nad pakuvad vähemalt ühe postiteenuste ahela etapi teenust.
This Regulation should therefore, in line with consistent practice, cover parcels containing goods with or without commercial value weighing up to 31,5 kg, since heavier items cannot be handled by a single average individual without mechanical aids and this activity is part of the freight transport and logistics sector.
Kooskõlas praeguse tavaga tuleks kogumine, sorteerimine ja jaotamine, sh järeletulemise teenused, lugeda postipakkide kättetoimetamise teenusteks, kaasa arvatud juhul, kui teenust pakub kiir- või kullerpostiteenuse pakkuja või komplekteerija.
Providers of parcel delivery services using alternative business models, for example those drawing on the collaborative economy and e-commerce platforms, should be subject to this Regulation if they provide at least one of the steps in the postal delivery chain.
Transport üksinda, mis ei toimu koos mõne teisega nimetatud etappidest, ei peaks kuuluma postipakkide kättetoimetamise teenuste hulka, ka juhul, kui seda teenust osutavad alltöövõtjad, kas alternatiivsete ärimudelite raames või mitte, sest sellisel juhul tuleks eeldada, et nimetatud tegevus kuulub transpordisektorisse, välja arvatud juhul, kui asjaomase ettevõtja või mõne tema tütarettevõtja või seotud ettevõtja suhtes kohaldatakse muul põhjusel käesolevat määrust.
Clearance, sorting and distribution, including pick-up services, should be considered parcel delivery services, including when they are provided by express and courier service providers, as well as consolidators, in line with current practice.
Käesolevat määrust ei tuleks kohaldada ainult ühes liikmesriigis tegutsevatele ettevõtjatele, kellel on riigisisesed ettevõtjasisesed pakiveovõrgud üksnes selleks, et täita nende enda poolt müüdud kauba tellimusi Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2011/83/EL artikli 2 punkti 5 kohase müügilepingu alusel.