natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Energy measurement function: mean temperature coefficient of each device — Assessment methodology
Andmekäitlussüsteemi koostatud ja käideldud andmete vastavushindamine – hindamise metoodika
and 5.4.4.3.2.2
5.4.8.3, 5.4.8.5 ja 5.4.8.6
The compiling and handling of data within the data handing system-Assessment methodology
Rongisisene energiaarvestussüsteem – katsed
5.4.8.3, 5.4.8.5 and 5.4.8.6
ja 5.5.4“.
On-board energy measurement system-Tests
Komisjoni 18. novembri 2014 aasta määrus (EL) nr 1302/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi veeremi allsüsteemi „vedurid ja reisijateveoveerem“ koostalitluse tehnilist kirjeldust (vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 228).“
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal). ’;
On lubatud kasutada lühemaid mõõtmisperioode, kui andmeid on võimalik rongisiseselt koondada 5 minuti pikkuse võrdlusperioodi andmeteks.
Jean-Claude Juncker
rongisisese energiaarvestussüsteemi ja selle asukohafunktsiooni (valikuline) paigaldamine vastavalt alapunkti 4.2.8.2.8 nõuetele; rong-maa-rong-side kirjeldus ja metroloogilise kontrolli kirjeldus, sealhulgas pinge ja voolu mõõtmise täpsusklasside ning energia arvutamisega seotud funktsioonide kirjeldus“;
Council Implementing Regulation (EU) 2018/870
Nõukogu rakendusmäärus (EL) 2018/870,
implementing Article 21(1) of Regulation (EU) 2016/44 concerning restrictive measures in view of the situation in Libya
millega rakendatakse määruse (EL) 2016/44 (mis käsitleb piiravaid meetmeid seoses olukorraga Liibüas) artikli 21 lõiget 1
Having regard to Council Regulation (EU) 2016/44 of 18 January 2016 concerning restrictive measures in view of the situation in Libya and repealing Regulation (EU) No 204/2011, and in particular Article 21(1) thereof,
võttes arvesse nõukogu 18. jaanuari 2016. aasta määrust (EL) 2016/44, mis käsitleb piiravaid meetmeid seoses olukorraga Liibüas ja millega tunnistatakse kehtetuks määrus (EL) nr 204/2011, eriti selle artikli 21 lõiget 1,
On 18 January 2016, the Council adopted Regulation (EU) 2016/44.
Nõukogu võttis 18. jaanuaril 2016 vastu määruse (EL) 2016/44.
Annex II to Regulation (EU) 2016/44 should therefore be amended accordingly,
Määruse (EL) 2016/44 II lisa tuleks seetõttu vastavalt muuta,
Annex II to Regulation (EU) 2016/44 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Määruse (EL) 2016/44 II lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Käesolev määrus jõustub selle Euroopa Liidu Teatajas avaldamise päeval.
OJ L 12, 19.1.2016, p. 1.
LISA
ANNEX
Määruse (EL) 2016/44 II lisas sisalduvasse loetellu lisatakse järgmised isikud:
The following persons are added to the list in Annex II to Regulation (EU) 2016/44:
Nimi: 1: Ermias 2: Ghermay 3: andmed puuduvad 4: andmed puuduvad
Name: 1: Ermias 2: Ghermay 3: na 4: na
Auaste: andmed puuduvad Ametikoht: riikidevahelise inimkaubitsejate võrgustiku juht Sünniaeg: umbes (35–45 aastane) Sünnikoht: (võimalik: Asmara, Eritrea) Kontrollitud varjunimi: andmed puuduvad Kontrollimata varjunimi: a) Ermies Ghermay b) Ermias Ghirmay Kodakondsus: Eritrea Passi nr: andmed puuduvad Riiklik isikukood: andmed puuduvad Aadress: (Teadaolev aadress: Tripoli, Tarig sure nr.
Listed pursuant to paragraph 22(a) of resolution 1970 (2011); paragraph 4(a) of resolution 2174 (2014); paragraph 11(a) of resolution 2213 (2015).
Loetellu kantud resolutsiooni 1970 punkti 22 alapunkti a alusel (2011); resolutsiooni 2174 punkti 4 alapunkti a alusel (2014); resolutsiooni 2213 punkti 11 alapunkti a alusel (2015).
From these camps, migrants are transported to Sabratha or Zawiya.
Nendest laagritest transporditakse rändajaid Sabrathasse või Az-Zāwiyahasse.
His network is composed of cells reaching from Sudan, Libya, Italy and onwards to destination countries for migrants.
Tema võrgustik koosneb väiksematest üksustest, mis ulatuvad Sudaanist, Liibüast ja Itaaliast kuni rändajate sihtriikideni.
Abdelrazak has organised countless perilous maritime journeys, exposing migrants (including minors) to the risk of death.
Abdelrazak on korraldanud lugematul hulgal ohtlikke merereise, seades rändajad (nende hulgas alaealised) surmaohtu.
Abdelrazak is linked to at least two shipwrecks with fatal consequences between April 2014 and July 2014.
Abdelrazak on seotud vähemalt kahe saatuslike tagajärgedega laevahukuga ajavahemikul 2014. aasta aprillist kuni 2014. aasta juulini.
Al-Dabbashi's activities largely contribute to the mounting violence and insecurity in western Libya and threaten peace and stability in Libya and neighbouring countries.
Auaste: andmed puuduvad Ametikoht: riikidevahelise inimkaubitsejate võrgustiku juht Sünniaeg: 19. jaanuar 1983 Sünnikoht: Sabratha, Liibüa Kontrollitud varjunimi: andmed puuduvad.
Name: 1: MUS'AB 2: ABU-QARIN 3: na 4: na
Kontrollimata varjunimi: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein.
1983 POB: Sabratha, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) ABU-AL QASSIM OMAR Musab Boukrin b) The Doctor c) Al-Grein Nationality: Libya Passport no: a) 782633, issued on 31 May 2005 b) 540794, issued on 12 Jan.
Mus'ab Abu-Qarini peetakse keskseks tegelaseks inimkaubanduses ja rändajate ebaseaduslikus üle piiri toimetamises Sabratha piirkonnas, kuid tema tegevuskohaks on ka Az-Zāwiyah ja Garibulli.
2008 National identification no: na Address: na Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Tema rahvusvaheline võrgustik hõlmab Liibüat, Euroopa sihtkohti, Sahara-taguse Aafrika riike rändajate hankimiseks ning Araabia riike seoses finantssektoriga.
Mus'ab Abu-Qarin is seen as a central actor in human trafficking and migrant smuggling activities in the area of Sabratha, but also works from Zawiya and Garibulli.
Usaldusväärsed allikad on dokumenteerinud tema koostöö inimkaubanduse ja ebaseadusliku üle piiri toimetamise vallas Ermias Ghermayga, kes kannab Abu-Quarini nimel hoolt nn idapoolse tarneahela eest.
His transnational network covers Libya, European destinations, sub-Saharan countries for the recruitment of migrants and Arab countries for the financial sector.
On tõendeid, et Abu-Quarin on loonud suhteid teiste inimkaubanduse äris tegutsevate isikutega, nimelt Mohammed Kachlafiga (tema nõbu ja al-Nasri brigaadi juht, kelle kohta on samuti tehtud ettepanek loetellu kandmiseks) Az-Zāwiyahas.
Reliable sources have documented his collusion in human trafficking and smuggling with Ermias Ghermay, who takes care of the ‘Eastern supply chain’ on behalf of Abu-Qarin.
Endine Abu-Quarini kaasosaline, kes nüüd teeb koostööd Liibüa ametivõimudega ning väidab, et Abu-Quarin korraldas ainuüksi 2015. aastal merereise 45000 inimesele, pannes rändajaid (kaasa arvatud alaealisi) surmaohtu.
A former accomplice of Abu-Qarin, who is now cooperating with the Libyan authorities, claims that Abu-Qarin organised journeys over sea for 45000 people in 2015 alone, exposing migrants (including minors) to the risk of death.
Tõendite, mille hulka kuuluvad ÜRO ekspertide rühma tõendid, kohaselt vastutab ta rändajate brutaalsetes tingimustes, muu hulgas Tripoli lähedal asuvas al-Wadi piirkonnas ja Sabratha lähedal asuvas mereäärses kuurortides, kinnihoidmise eest.
Evidence, including from the UN Panel of Experts, documents that he is responsible for the detention of migrants under brutal conditions, including in Tripoli near the al-Wadi area and seaside resorts near Sabratha where migrants are held.
Allikate teatel maksis Abu-Quarin Sabratha piirkonnas asuvate vägivaldsete ekstremistide tuttavatele, et saada heakskiit rändajate ebaseaduslikule üle piiri toimetamisele vägivaldsete ekstremistide ringkondade nimel, mis saavad rahalist kasu ebaseaduslike rändajate ärakasutamisest.
Abu-Qarin is reported to have been close to the al-Dabbashi clan in Sabratha, until a conflict broke out over a ‘protection tax’.
Abu-Qarin on seotud ebaseadusliku üle piiri toimetamise võrgustikuga, kuhu kuuluvad Tripoli, Sebha ja Kufra Salafi relvastatud rühmitused.
Sources have reported that Abu-Qarin has paid persons close to violent extremists in the Sabratha area, in exchange for the approval to smuggle migrants on behalf of violent extremist circles, that financially benefit from the exploitation of illegal immigration.
Nimi: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: andmed puuduvad 4: andmed puuduvad Auaste: andmed puuduvad Ametikoht: Shuhada al-Nasri brigaadi komandör, Az-Zāwiyah' rafineerimistehase valvemeeskonna juht Sünniaeg: andmed puuduvad.
Abu-Qarin is connected to a network of smugglers composed of Salafi armed groups in Tripoli, Sebha and Kufra.
Sünnikoht: Az-Zāwiyah, Liibüa Kontrollitud varjunimi: andmed puuduvad Kontrollimata varjunimi: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab.
Name: 1: Mohammed 2: Kachlaf 3: na 4: na
Kodakondsus: Liibüa Passi nr: andmed puuduvad Riiklik isikukood: andmed puuduvad Aadress: Az-Zāwiyah, Liibüa Loetellu kandmise kuupäev: 7. juuni 2018 Muu teave: Loetellu kantud resolutsiooni 1970 punktide 15 ja 17 alusel (reisikeeld, vara külmutamine).
Title: na Designation: Commander of the Shuhada al-Nasr brigade, Head of the Petrol Refinery Guard of Zawiya's refinery DOB: na POB: Zawiya, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Kashlaf b) Koshlaf c) Keslaf d) al-Qasab Nationality: Libya Passport no: na National identification no: na Address: Zawiya, Libya Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Mohammed Kachlaf on Lääne Liibüas, Az-Zāwiyahas asuva Shuhada al Nasri brigaadi juht.
Mohammed Kachlaf is the head of the Shuhada al Nasr brigade in Zawiya, Western Libya.
Tema omakaitseüksus kontrollib Az-Zāwiyah' rafineerimistehast, mis on rändajate ebaseadusliku üle piiri toimetamise keskus.
Kachlaf also controls detention centres, including the Nasr detention centre — nominally under the control of the DCIM.
Paljude allikate kohaselt on Kachlafi võrgustik Liibüas üks kõige mõjukamatest organisatsioonidest rändajate ebaseadusliku üle piiri toimetamise ja rändajate ärakasutamise valdkonnas.
As documented in various sources, the network of Kachlaf is one of the most dominant in the field of migrant smuggling and the exploitation of migrants in Libya.
Kachlafil on palju sidemeid kohaliku Az-Zāwiyah al-Rahman al-Miladi rannikuvalve kohaliku üksuse juhiga, kelle üksused kontrollivad rändajaid kandvaid aluseid, mis sageli kuuluvad rivaalitsevatele rändajate ebaseadusliku üle piiri toimetamise võrgustikele.
Kachlaf has extensive links with the head of the local unit of the coast guard of Zawiya, al-Rahman al-Milad, whose unit intercepts boats with migrants, often of rivalling migrant smuggling networks.
Seejärel viiakse rändajad Al Nasri relvarühmituse kontrollitavatesse kinnipidamiskohtadesse, kus neid väidetavalt hoitakse eluohtlikes tingimustes.
Migrants are then brought to detention facilities under the control of the Al Nasr militia, where they are reportedly held in critical conditions.
Liibüa ekspertide rühm kogus tõendeid rändajate kohta, keda korduvalt peksti, ning muu hulgas selle kohta, et eriti Sahara-taguste riikide ja Maroko naisi müüdi kohalikul turul nn seksiorjadena.
Name: 1: Abd 2: Al-Rahman 3: al-Milad 4: na
Auaste: andmed puuduvad Ametikoht: Az-Zāwiyah' rannikuvalve komandör Sünniaeg: umbes (29aastane) Sünnikoht: Tripoli, Liibüa Kontrollitud varjunimi: andmed puuduvad Kontrollimata varjunimi: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Kodakondsus: Liibüa Passi nr: andmed puuduvad Riiklik isikukood: andmed puuduvad Aadress: Az-Zāwiyah, Liibüa Loetellu kandmise kuupäev: 7. juuni 2018 Muu teave: Loetellu kantud resolutsiooni 1970 punktide 15 ja 17 alusel (reisikeeld, vara külmutamine).
Title: na Designation: Commander of the Coast Guard in Zawiya DOB: Approximately (29 years old) POB: Tripoli, Libya Good quality a.k.a.: na Low quality a.k.a.: a) Rahman Salim Milad b) al-Bija Nationality: Libya Passport no: na National identification no: na Address: Zawiya, Libya Listed on: 7 June 2018 Other information: Listed pursuant to paragraphs 15 and 17 of resolution 1970 (Travel Ban, Asset Freeze)
Abd Al Rahman al-Milad juhib Az-Zāwiyah piirkondlikku rannakaitseüksust, mis on pidevalt seotud rändajate vastu suunatud vägivalla ja teiste inimesi ebaseaduslikult üle piiri toimetavate isikutega.
Abd al Rahman al-Milad heads the regional unit of the Coast Guard in Zawiya that is consistently linked with violence against migrants and other human smugglers.
ÜRO ekspertide rühm väidab, et Milad ja teised rannikuvalve liikmed on otseselt seotud rändajate aluste põhjalaskmisega tulirelvade abil.
The UN Panel of Experts claims that Milad, and other coastguard members, are directly involved in the sinking of migrant boats using firearms.
Al-Milad teeb koostööd teiste rändajaid ebaseaduslikult üle piiri toimetavate isikutega nagu Mohammed Kachlaf (kelle kohta on samuti tehtud ettepanek loetellu kandmiseks), kes allikate kohaselt pakub talle kaitset rändajatega kauplemise ja nende ebaseadusliku üle piiri toimetamise alaste ebaseaduslike tegevuste läbiviimiseks.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/871
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2018/871,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE, and in particular Article 4(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2005. aasta määrust (EÜ) nr 2111/2005, mis käsitleb ühenduse nimekirja, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu, koostamist ja lennureisijate teavitamist lendu teenindavast lennuettevõtjast ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiivi 2004/36/EÜ artikkel 9, eriti selle artikli 4 lõiget 2,
Commission Regulation (EC) No 474/2006 established the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Komisjoni määrusega (EÜ) nr 474/2006 on kehtestatud määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatüki kohane liidu nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidus tegevuskeeldu.
The Commission gave the air carriers concerned the opportunity to consult the documents provided by the Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission and to the Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/1991 (the ‘Air Safety Committee’).
Komisjon andis asjaomastele lennuettevõtjatele võimaluse tutvuda liikmesriikide esitatud dokumentidega, esitada kirjalikke märkusi ning teha komisjonile ja nõukogu määruse (EMÜ) nr 3922/1991 alusel loodud komiteele (edaspidi „lennuohutuskomitee“) suuline ettekanne.
The Commission has updated the Air Safety Committee on the on-going joint consultations, in the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and Commission Regulation (EC) No 473/2006, with the competent authorities and air carriers of Afghanistan, Angola, Bolivia, Gambia, Indonesia, Libya, Nepal, Russia and Venezuela.
Komisjon on andnud lennuohutuskomiteele ajakohastatud teavet seoses käimasolevate ühiskonsultatsioonidega, mida peetakse määruse (EÜ) nr 2111/2005 ja komisjoni määruse (EÜ) nr 473/2006 raames Afganistani, Angola, Boliivia, Gambia, Indoneesia, Liibüa, Nepali, Venemaa ja Venezuela pädevate asutuste ning lennuettevõtjatega.
The Commission also provided information to the Air Safety Committee on the aviation safety situation in Equatorial Guinea, Kazakhstan, India, Mauritania, Mozambique, Philippines, Thailand, Ukraine and Zambia.
Lisaks andis komisjon lennuohutuskomiteele teavet lennuohutusolukorra kohta Ekvatoriaal-Guineas, Kasahstanis, Indias, Mauritaanias, Mosambiigis, Filipiinidel, Tais, Ukrainas ja Sambias.
In that context, Member States were invited to prioritise ramp inspections on air carriers certified by third countries in respect of which Significant Safety Concerns have been identified by ICAO or in respect of which EASA concluded that there are significant deficiencies in the safety oversight system.
Liikmesriike kutsuti üles seadma prioriteediks sellistes kolmandates riikides serditud lennuettevõtjate õhusõidukite kontrollimist seisuplatsil, kelle puhul ICAO on kindlaks teinud olulisi ohutusprobleeme või mille ohutusjärelevalvesüsteemis esineb EASA andmetel märkimisväärseid puudujääke.
In addition to the consultations undertaken by the Commission pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005, the prioritisation of ramp inspections will allow for the acquisition of further information regarding the safety performance of the air carriers certified in those third countries.
Lisaks komisjoni poolt määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaselt peetavatele konsultatsioonidele võimaldab õhusõiduki seisuplatsil kontrollimise prioriteediks seadmine hankida lisateavet kõnealustes kolmandates riikides serditud lennuettevõtjate ohutusalase tulemuslikkuse kohta.
EASA also informed the Commission and the Air Safety Committee of the results of the analysis of ramp inspections carried out under the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme (‘SAFA’) in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012.
EASA teavitas komisjoni ja lennuohutuskomiteed ka välismaiste õhusõidukite ohutuse hindamise programmi (edaspidi „SAFA programm“) raames komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 kohaselt seisuplatsil tehtud kontrollide analüüsi tulemustest.
It provided information on the plans and requests for further technical assistance and cooperation to improve the administrative and technical capability of civil aviation authorities, with a view to helping resolve any non-compliance with applicable international civil aviation standards.
EASA andis teavet täiendava tehnilise abi kavade ja taotluste kohta ning tsiviillennundusametite haldus- ja tehnilise võimekuse suurendamise koostöö kohta, mille eesmärk on aidata kõrvaldada kõik puudujäägid kohaldatavate rahvusvaheliste standardite järgimisel.
In this regard, the Commission reiterated the usefulness of providing information to the international aviation community, particularly through ICAO's Safety Collaborative Assistance Network (‘SCAN’) database, on technical assistance provided by the Union and its Member States to improve aviation safety around the world.
Sellega seoses rõhutas komisjon veel kord, kui kasulik on anda rahvusvahelise lennundusvaldkonna osalistele eelkõige ICAO ohutusalase koostööabi võrgustiku (edaspidi „SCAN“) andmebaasi kaudu teavet tehnilise abi kohta, mida liit ja selle liikmesriigid annavad lennuohutuse suurendamiseks kogu maailmas.
Bulgaria informed the Commission and the Air Safety Committee about actions it had taken with regard to the air carrier Bulgaria Air.
Bulgaaria teatas komisjonile ja lennuohutuskomiteele meetmetest, mis ta oli võtnud lennuettevõtja Bulgar Air suhtes.
Member States reiterated their readiness to act as necessary should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance by Union air carriers with the appropriate international safety standards.
Liikmesriigid kordasid, et kui asjaomasest ohutusteabest peaks ilmnema, et asjakohaste rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmine liidu lennuettevõtjate poolt põhjustab otseseid ohutusriske, on nad valmis võtma vajalikke meetmeid.
On 13 February 2018, technical consultations were held between representatives of the Commission, EASA and the Civil Aviation Authority of the Islamic Republic of Afghanistan (‘ACAA’) and the air carrier Kam Air, concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Afghanistan pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
13. veebruaril 2018 toimusid komisjoni, EASA, Afganistani Islamivabariigi tsiviillennundusameti (edaspidi „ACAA“) ning lennuettevõtja Kam Air esindajate vahel tehnilised konsultatsioonid, kus arutati eelkõige kõikide Afganistani lennuettevõtjate suhtes määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaselt kehtestatud tegevuskeeldu.
During that meeting, the ACAA provided information on progress made in the implementation of an enhanced safety oversight.
Kohtumise käigus esitas ACAA teavet tõhustatud ohutusjärelevalve rakendamisel tehtud edusammude kohta.
In the previous years ACAA has revoked or suspended more Air Operator Certificates (‘AOC’), several aircraft have been grounded, due to their non – airworthy condition and strict actions have been taken against flight crew which were not complying with international safety standards.
Varasematel aastatel on ACAA tühistanud või peatanud veel mõned lennuettevõtja sertifikaadid, kehtestanud mitme lennukõlbmatu õhusõiduki suhtes lennukeelu ja võtnud rangeid meetmeid lennumeeskondade suhtes, kes ei järginud rahvusvahelisi ohutusstandardeid.
Furthermore, ACAA informed that all airlines which were registered in Afghanistan were subject to a recertification process in accordance with international standards.
Lisaks teatas ACAA, et kõikide Afganistanis registreeritud lennuettevõtjate suhtes on kohaldatud rahvusvaheliste standardite kohast ümbersertifitseerimismenetlust.
For the time being only two airlines hold a valid AOC, Kam Air and Ariana Afghan Airlines.
Praegu on kehtiv lennuettevõtja sertifikaat vaid lennuettevõtjatel Kam Air ja Ariana Afghan Airlines.
Kam Air was fully recertified in accordance with the new Afghan aviation legislative framework and Ariana Afghan Airlines is in process of recertification.
Lennuettevõtja Kam Air on Afganistani uut lennundusalaste õigusaktide raamistikku järgides täielikult ümber serditud ja praegu toimub lennuettevõtja Ariana Afghan Airlines ümbersertimine.
The ACAA reiterated that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
ACAA kordas, et ta on valmis täitma oma rahvusvahelisi kohustusi lennuohutuse valdkonnas niivõrd, kuivõrd keerulisest töökeskkonnast tulenevad piirangud seda võimaldavad.
ACAA has started to complete the online questionnaires for the ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme – Continuous Monitoring Approach (USOAP – CMA), but no evidence of this was provided.
ACAA on alustanud ICAO üldise ohutusjärelevalve auditeerimisprogrammi (USOAP) raames pideva seire põhimõtte (CMA) kohaselt koostatud veebiküsimustike täitmist, kuid selle kohta ei esitatud tõendeid.
The Permanent Representative of Afghanistan to ICAO is negotiating with ICAO to have ICAO perform a USOAP audit as soon as possible.
Afganistani alaline esindaja ICAOs peab ICAOga läbirääkimisi selle üle, et ICAO korraldaks võimalikult kiiresti üldise ohutusjärelevalve auditeerimisprogrammi (USOAP) kohase auditi.
The air carrier Kam Air provided a presentation on the development of the company and management of safety within the company.
Lennuettevõtja Kam Air tegi ettekande, milles anti ülevaade lennuettevõtja arengust ja ohutusjuhtimissüsteemist.
In September 2014 the Executive Board of Kam Air decided to reconsider its strategy plans and tactical procedures on its operations, in order to be fully compliant with the new ACAA Regulations and with International Standards and Recommended Practices.
2014. aasta septembris otsustas lennuettevõtja Kam Air juhatus läbi vaadata strateegilised kavad ja käitamistegevusega seotud taktikalised protseduurid, et tagada kõikide ACAA uutes õigusaktides ning rahvusvahelistes standardites ja soovituslikes tavades esitatud nõuete täitmine.
A flight data monitoring program was implemented and the company is aware of operational hazards.
Rakendati lennuandmete seireprogramm ja lennuettevõtja on teadlik käitamisega seotud ohtudest.
The safety and quality management systems are in process of implementation.
Käimas on ohutus- ja kvaliteedijuhtimissüsteemide rakendamine.