natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Sama kokkuleppeosaline ei või anda sama kinnitusnumbrit teisele sõidukitüübile.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country that has granted approval [4].
Teatis sõidukile tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmisest keeldumise kohta vastavalt käesolevale eeskirjale edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle described in paragraph 4.4.1.
Käesoleva teksti muutmise korral, näiteks kui nähakse ette uued piirnormid, antakse kokkuleppeosalistele teada, millised juba tüübikinnituse saanud sõidukitüübid vastavad uutele normidele.
The approval mark shall contain an additional character after the type approval number, the purpose of which is to distinguish vehicle category and class for which the approval has been granted.
Igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukitüübile, paigaldatakse tüübikinnituse vormil kindlaks määratud hästi märgatavasse ja kergesti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb:
This letter should be chosen according to the Table A3/1 of Annex 3 to this Regulation.
ringjoonega ümbritsetud E-tähest, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber [4];
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation, approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
punktis 4.4.1 kirjeldatud ringist paremal asuvast käesoleva eeskirja numbrist, millele järgnevad R-täht, mõttekriips ja tüübikinnitusnumber.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Tüübikinnitusmärgil on tüübikinnitusnumbri järel täiendav täht, mille eesmärk on eristada sõidukikategooriat ja -klassi, millele tüübikinnitus on antud.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
See täht tuleb valida käesoleva eeskirja 3. lisa tabeli A3/1 põhjal.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
Kui sõiduk vastab ühe või mitme muu kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tüübile, ei pea käesoleva eeskirja kohaselt kinnituse andnud riik punktis 4.4.1 nimetatud sümbolit kordama; sellisel juhul märgitakse käesoleva eeskirja punktis 4.4.1 kirjeldatud sümbolist paremale tulpadesse nende eeskirjade numbrid, mille kohaselt on käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse andnud riigis tüübikinnitus antud, ning vastavad tüübikinnitusnumbrid ja täiendavad sümbolid.
Additional requirements for vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane
Tüübikinnitusmärk peab olema selgelt loetav ja kustutamatu.
The additional requirements for vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane are provided in Annex 12 to this Regulation.
Tüübikinnitusmärk tuleb kinnitada sõiduki andmesildi lähedale või selle peale.
Additional requirements for approval of flex fuel vehicles
Käesoleva eeskirja 3. lisas on esitatud näiteid tüübikinnitusmärgi kujunduse kohta.
For the type approval of a flex fuel ethanol or biodiesel vehicle, the vehicle manufacturer shall describe the capability of the vehicle to adapt to any mixture of petrol and ethanol fuel (up to an 85 per cent ethanol blend) or diesel and biodiesel that may occur across the market.
Lisanõuded vedelgaasil ja maagaasil/biometaanil töötavatele sõidukitele
For flex fuel vehicles, the transition from one reference fuel to another between the tests shall take place without manual adjustment of the engine settings.
Lisanõuded vedelgaasil ja maagaasil/biometaanil töötavatele sõidukitele on esitatud käesoleva eeskirja 12. lisas.
Requirements for approval regarding the OBD system
Segakütuseliste sõidukite tüübikinnituse lisanõuded
The manufacturer shall ensure that all vehicles are equipped with an OBD system.
Segakütuselise etanooli- või biodiiselsõiduki tüübikinnituse saamiseks peab sõidukitootja kirjeldama sõiduki võimet kohaneda igasuguste turul pakutavate bensiini ja etanooli kütusesegudega (etanoolisisaldusega kuni 85 %) või diisli ja biodiisli segudega.
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle so as to enable it to identify types of deterioration or malfunction over the entire life of the vehicle.
Segakütuseliste sõidukite puhul peab katsete käigus üleminek ühelt etalonkütuselt teisele toimuma ilma, et mootori seadeid käsitsi muudetaks.
The OBD system shall comply with the requirements of this Regulation during conditions of normal use.
OBD-süsteemi tüübikinnituse nõuded
When tested with a defective component in accordance with Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation, the OBD system malfunction indicator shall be activated.
Tootja peab tagama, et kõik sõidukid on varustatud OBD-süsteemiga.
The OBD system malfunction indicator may also activate during this test at levels of emissions below the OBD threshold limits specified in Annex 11 to this Regulation.
OBD-süsteem peab olema konstrueeritud, ehitatud ja sõidukile paigaldatud nii, et see võimaldab halvenemiste ja rikete liike kindlaks määrata sõiduki kogu kasutusaja jooksul.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements for in-use performance set out in paragraph 7 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation under all reasonably foreseeable driving conditions.
OBD-süsteem peab tavapärastes kasutustingimustes vastama käesoleva eeskirja nõuetele.
In-use performance related data to be stored and reported by a vehicle's OBD system according to the provisions of paragraph 7.6 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation shall be made readily available by the manufacturer to national authorities and independent operators without any encryption.
Defektse osaga katsetamisel, nagu on sätestatud käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liites, peab käivituma OBD-süsteemi rikkeindikaator.
SPECIFICATIONS AND TESTS
OBD-süsteemi rikkeindikaator võib selle katse käigus käivituda ka siis, kui heitkoguste tase jääb alla käesoleva eeskirja 11. lisas sätestatud OBD-seadmete käivitusväärtuste.
Small volume manufacturers
Tootja peab tagama, et OBD-süsteem vastab käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punktis 7 sätestatud talitlusnõuetele kõikide mõistlikult eeldatavate sõiduolude korral.
As an alternative to the requirements of this paragraph, vehicle manufacturers whose world-wide annual production is less than 10000 units may obtain approval on the basis of the corresponding technical requirements specified in the table below.
Tootja peab käesoleva eeskirja 11. lisa 1. liite punkti 7.6 kohaselt salvestatavad ja sõiduki OBD-süsteemi kaudu esitatavad talitlusandmed tegema hõlpsasti ja krüpteerimata kujul kättesaadavaks riigi ametiasutustele ja sõltumatutele ettevõtjatele.
Legislative Act
TEHNILISED NÕUDED JA KATSED
Requirements
Väiketootjad
The California Code of Regulations, Title 13, paragraphs 1961(a) and 1961(b)(1)(C)(1) applicable to 2001 and later model year vehicles, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 and 1975, published by Barclay's Publishing.
Alternatiivina käesolevas punktis esitatud nõuetele võivad sõidukitootjad, kelle ülemaailmne aastatoodang on alla 10000 ühiku, saada tüübikinnituse vastavate tehniliste nõuete põhjal, mis on määratletud alljärgnevas tabelis.
Type approval shall be granted under the California Code of Regulations applicable to the most recent model year of light duty vehicle.
Õigusakt
The emissions tests for roadworthiness purposes set out in Annex 5 to this Regulation and the requirements for access to vehicle OBD information set out in paragraph 5 of Annex 11 to this Regulation shall still be required to obtain type approval with regard to emissions under this paragraph.
Nõuded
The Type Approval Authority shall inform the other Type Approval Authorities of Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under this paragraph.
California Code of Regulations, Title 13, paragrahvid 1961 (a) ja 1961(b)(1)(C)(1), mida kohaldatakse 2001. ja hilisemate mudeliaastate sõidukite suhtes, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 ja 1975; väljaandja Barclay's Publishing.
General
Tüübikinnitus tuleb anda vastavalt California Code of Regulations'ile, mida kohaldatakse kõige hilisema mudeliaasta kergsõidukite suhtes.
The components liable to affect the emission of pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which they may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Et saada käesoleva punkti alusel tüübikinnitus seoses heitkogustega, tuleb siiski läbida käesoleva eeskirja 5. lisas sätestatud tehnoülevaatuse heitmekatsed ning täita käesoleva eeskirja 11. lisa punktis 5 sätestatud sõiduki OBD teabe kättesaadavuse nõue.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that in conformity with the provisions of this Regulation, exhaust gas and evaporative emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
Tüübikinnitusasutus peab teatama teiste kokkuleppeosaliste tüübikinnitusasutustele kõikidest käesoleva punkti alusel antud tüübikinnitusega seotud asjaoludest.
This will include the security of those hoses and their joints and connections, used within the emission control systems, which shall be so constructed as to conform with the original design intent.
Üldosa
For exhaust emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.1 of this Regulation and paragraph 8.2 of this Regulation are complied with.
Komponendid, mis võivad mõjutada saasteainete heitkoguseid, peavad olema konstrueeritud, ehitatud ja paigaldatud nii, et normaaltingimustes kasutatav sõiduk vastab käesoleva eeskirja sätetele, sõltumata sellele mõjuda võivast vibratsioonist.
For evaporative emissions, these conditions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.4 of this Regulation and paragraph 8.4 of this Regulation are complied with.
Tootja võetavad tehnilised meetmed peavad kooskõlas käesoleva eeskirja sätetega tagama heitgaaside ja kütuseaurude tõhusa piiramise sõiduki kogu normaalse kasutusaja jooksul ja tavapärastes kasutustingimustes.
The use of a defeat device is prohibited.
Turvalised peavad olema ka heitekontrollisüsteemides kasutatavad voolikud ning nende ühendused ja liited, mis peavad vastama originaalkonstruktsiooni eesmärkidele.
Inlet orifices of petrol tanks
Summutitoru heitmete puhul loetakse need sätted täidetuks, kui on täidetud käesoleva eeskirja punktide 5.3.1 ja 8.2 sätted.
Subject to paragraph 5.1.3.2 of this Regulation, the inlet orifice of the petrol or ethanol tank shall be so designed as to prevent the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle which has an external diameter of 23,6 mm or greater.
Kütuseaurude puhul loetakse need tingimused täidetuks, kui on täidetud käesoleva eeskirja punktide 5.3.4 ja 8.4 sätted.
Paragraph 5.1.3.1 of this Regulation shall not apply to a vehicle in respect of which both of the following conditions are satisfied, i.e.:
Katkestusseadme kasutamine on keelatud.
The vehicle is so designed and constructed that no device designed to control the emission of gaseous pollutants shall be adversely affected by leaded petrol; and
Bensiinipaakide täiteavad
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol, specified in ISO 2575:1982, in a position immediately visible to a person filling the petrol tank.
Kui käesoleva eeskirja punktist 5.1.3.2 ei tulene teisiti, peab bensiini- või etanoolipaagi täiteava olema konstrueeritud nii, et paaki ei oleks võimalik täita tankuri püstolist, mille välisdiameeter on 23,6 mm või üle selle.
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
sõiduk on konstrueeritud ja ehitatud nii, et pliibensiin ei kahjusta ühtki gaasiliste heitmete piiramiseks ettenähtud seadet, ning
This may be achieved by using one of the following:
sõiduk on silmatorkavalt, loetavalt ja kustutamatult märgistatud ISO 2575:1982 kohase pliivaba bensiini tähisega kohas, kus see on bensiinipaaki täitvale isikule kohe nähtav.
Any other provision which has the same effect.
konstruktsiooni iseärasused, mis täiteava korgi puudumise korral ei lase kütuseaurudel ülemäärases koguses eralduda; või
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap as for the vehicle's ignition.
Sellisel juhul peab võtit saama täiteava korgist välja tõmmata ainult juhul, kui täiteava on lukustatud.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Elektroonikasüsteemide turvalisust käsitlevad sätted
Provisions for electronic system security
Igal heitekontrolliarvutiga sõidukil peab saama vältida andmete muutmist, välja arvatud tootja poolt lubatud juhul.
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
Tootja annab andmete muutmise loa juhul, kui muutmine on vajalik sõiduki diagnostikaks, hoolduseks, kontrollimiseks, moderniseerimiseks või remondiks.
The manufacturer shall authorise modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.
Kõik ümberprogrammeeritavad arvutikoodid ja tööparameetrid peavad olema võltsimiskindlad ning vastama 15. märtsi 2001. aasta standardile ISO DIS 15031-7; (SAE J2186, oktoober 1996).
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO DIS 15031-7, dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
Kõik eemaldatavad kalibreerimismälukiibid peavad olema isoleermaterjaliga kapseldatud, kaetud pitseeritud ümbrisega või kaitstud elektronalgoritmidega ega tohi olla ilma erivahendeid või -meetodeid kasutamata muudetavad.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container, or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Kaitstud võivad olla ka üksnes need osad, mis on otseselt seotud heitmete kalibreerimise ja sõiduki vargusevastase kaitsega.
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.
Arvutikoodiga mootori tööparameetrid ei tohi olla ilma erivahendeid või -meetodeid kasutamata muudetavad (näiteks joodetud või kapseldatud arvutiosad või pitseeritud (või joodetud) arvutikorpused).
Computer-coded engine operating parameters shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures (e.g. soldered or potted computer components or sealed (or soldered) computer enclosures).
Diiselmootoritesse paigaldatud mehaaniliste sissepritsepumpade puhul peavad tootjad võtma piisavaid meetmeid kaitsmaks kütuse maksimaalse etteande seadet omavolilise muutmise eest sõiduki kasutuseloleku ajal.
In the case of mechanical fuel-injection pumps fitted to compression-ignition engines, manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in service.
Tootjad võivad taotleda tüübikinnitusasutuselt erandit seoses ühe eelnimetatud nõudega sõidukite puhul, mis tõenäoliselt ei vaja kaitset.
Manufacturers may apply to the Type Approval Authority for an exemption to one of these requirements for those vehicles which are unlikely to require protection.
Kriteeriumide hulgas, mida tüübikinnitusasutus erandi kaalumisel arvesse võtab, on järgmised (kuid need ei tarvitse olla ainsad kriteeriumid): töökiipide kättesaadavus, sõiduki suur jõudlus ning sõiduki kavandatud müügimaht.
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Tootjad, kes kasutavad programmeeritavaid arvutikoodide süsteeme (näiteks programmeeritav elekterkustutusega püsimälu, EEPROM), peavad tõkestama loata ümberprogrammeerimist.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) shall deter unauthorised reprogramming.
Tootjad peavad kasutama tugevdatud võltsimisvastase kaitse strateegiaid ja kirjutuskaitsefunktsioone, mis nõuavad elektroonilist juurdepääsu tootja välisarvutile.
Manufacturers shall include enhanced tamper protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Meetodid peavad tagama piisava võltsimisvastase kaitse ning olema tüübikinnitusasutuse poolt heaks kiidetud.
Methods giving an adequate level of tamper protection will be approved by the Type Approval Authority.
Sõiduki tehnoseisundit peab olema võimalik kontrollida, et teha kindlaks selle sooritusvõime seoses punkti 5.3.7 kohaselt kogutud andmetega.
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7.
Kui kontrollimiseks on vaja eriprotseduuri, peab see olema üksikasjalikult kirjeldatud kasutusjuhendis (või mõnel muul kandjal).
If this inspection requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
Sellise eriprotseduuri teostamiseks ei ole vaja erivarustust, vaid piisab sellest, millega sõiduk on juba varustatud.
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle.
Katsemenetlus
Test procedure
Tabelis A on esitatud mitmesugused võimalused sõidukitüübi kinnitamiseks.
Table A illustrates the various possibilities for type approval of a vehicle.
Ottomootoriga sõidukid ja ottomootoriga elektrilised hübriidsõidukid peavad läbima järgmised katsed:
Positive ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a positive ignition engine shall be subject to the following tests:
I tüübi katse (summutitoru heitmete keskmiste koguste kontroll pärast külmkäivitust);
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start);
II tüübi katse (süsinikmonooksiidi heitmed tühikäigul);
Type II (carbon monoxide emission at idling speed);
III tüübi katse (karterigaaside heitmed);
Type III (emission of crankcase gases);
IV tüübi katse (kütuseaurud);
Type IV (evaporation emissions);
V tüübi katse (saastetõrjeseadmete töökindlus);
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start);
Ottomootoriga sõidukid ja ottomootoriga elektrilised hübriidsõidukid, mis kasutavad kütusena vedelgaasi või maagaasi/biometaani (ühe- või kahekütuselised), peavad läbima järgmised katsed (vastavalt tabelile A):
OBD-test; Engine power test.
II tüübi katse (süsinikmonooksiidi heitkogus tühikäigul);
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive ignition engine fuelled with LPG or NG/biomethane (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table A):
vajaduse korral IV tüübi katse (kütuseaurud);
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed);
vajaduse korral VI tüübi katse (summutitoru keskmiste süsinikmonooksiidi ja süsivesinike heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust madalal välisõhu temperatuuril),
Type IV (evaporative emissions), where applicable;
OBD-katse;
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
mootori võimsuse katse.
OBD test;
Diiselmootoriga sõidukid ja diiselmootoriga elektrilised hübriidsõidukid peavad läbima järgmised katsed:
Engine power test.
V tüübi katse (saastetõrjeseadmete töökindlus);
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
OBD-katse.
Type V (durability of anti-pollution control devices);
Tabel A
OBD test.
Tüübikinnituse andmiseks ja laiendamiseks nõutavad katsed
Table A
Sõiduki-kategooria
Application of test requirements for type approval and extensions
Ottomootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid
Vehicle category
Diiselmootoriga sõidukid, sealhulgas hübriidsõidukid
Petrol (E5/E10) [11] LPG
Etanool (E85)
NG/ Bio-methane Hydrogen (ICE) [9]
Biodiisel
Petrol (E5/E10) [11]
Gaasilised heitmed
Diesel (B5/B7) [11]
(I tüübi katse)
LPG
Jah [8]
NG/ Biome-thane
(mõlemad kütused)
Hydrogen (ICE) [9]
(mõlemad kütused) [8]
Ethanol (E85)
(ainult B5/B7) [6] [11]
Biodiesel
Tahkete osakeste mass ja tahkete osakeste arv
Gaseous pollutants
Jah [10]
(Type I test)
(ainult bensiin) [10]
Yes [8]
(mõlemad kütused) [10]
(both fuels)
Heitmed tühikäigul
(both fuels) [8]
(II tüübi katse)
(B5/B7 only) [6] [11]
(ainult bensiin)
Particulate mass and particulate number
Karteri heitmed
Yes [10]
(III tüübi katse)
(petrol only) [10]
Kütuseaurud
(both fuels) [10]
(IV tüübi katse)
Idle emissions
Töökindlus
(Type II test)
(V tüübi katse)
(petrol only)
Jah (ainult B5/B7) [6] [11]
Crankcase emissions
Heitmed madalal temperatuuril
(Type III test)
(VI tüübi katse)
Evaporative emissions
Jah [7](mõlemad kütused)
(Type IV test)
Pardadiagnostikaseade
Durability
Katsete kirjeldus
(Type V test)
I tüübi katse (summutitoru heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust).
Yes (B5/B7 only) [6] [11]
Sõiduk asetatakse koormus- ja inertsisimulaatoritega varustatud veojõustendile.
Low temperature emissions
Teostatakse katkestusteta katse, mis kestab kokku 19 minutit ja 40 sekundit ning koosneb kahest osast.
(Type VI test)
Tootja nõusolekul võib katseseadmete reguleerimise hõlbustamiseks teha esimese osa lõpu ja teise osa alguse vahel kuni 20-sekundilise pausi, mida ei arvata katse hulka.
Yes [7](both fuels)
Kütusena vedelgaasi või maagaasi/biometaani tarvitavaid sõidukeid katsetatakse I tüübi katsel vedelgaasi või maagaasi/biometaani koostise variatsioonide suhtes, nagu sätestatud käesoleva eeskirja 12. lisas.
On-board diagnostics
Sõidukeid, mille kütus võib olla kas bensiin või vedelgaas või maagaas/biometaan, katsetatakse mõlema kütusega, kusjuures vedelgaas- või maagaas-/biometaankütusega sõidukeid katsetatakse vedelgaasi või maagaasi/biometaani koostise variatsioonide suhtes, nagu sätestatud käesoleva eeskirja 12. lisas.
Type I test (Verifying exhaust emissions after a cold start).
Katse esimene osa koosneb neljast linnasõidu põhitsüklist.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test.
Igas linnasõidu põhitsüklis on viisteist faasi (tühikäigul töötamine, kiirendamine, püsikiirus, aeglustamine jne).
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Katse teine osa koosneb ühest täiendavast linnasõidutsüklist.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Linnavälise sõidu tsüklis on 13 faasi (tühikäigul töötamine, kiirendamine, püsikiirus, aeglustamine jne).
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Heitgaase lahjendatakse katse ajal ning ühte või mitmesse kotti kogutakse proportsionaalne proov.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Katsetatava sõiduki heitgaase lahjendatakse, võetakse proov ja analüüsitakse allpool kirjeldatud meetodil ning mõõdetakse lahjendatud heitgaaside kogumaht.