natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this context, the Commission also notes that the 2003 agreement with HLX diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Tegevusabi seevastu tähendab lennujaama tegevuskulude täielikku või osalist katmist, mis on määratletud kui „lennujaama kulud, mis on seotud lennujaamateenuste osutamisega, sh sellised kulukategooriad nagu personalikulud, sisseostetud teenused, sideteenused, jäätme-, energia-, hooldus-, rendi- ja halduskulud, kuid nende hulka ei kuulu kapitalikulud, lennujaama poolt lennuettevõtetele antav turundustoetus või muud stimuleerivad maksed ning avalike ülesannetega seonduvad kulud“.
The Commission finds that the advantage granted to HLX is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
Võib väljendada seisukohta, et rahalised toetused, mida kasutati selleks, et katta KFBG poolt erinevate lennuettevõtetega sõlmitud turunduslepingutega seotud kuludest tingitud iga-aastast KFBG/DMG tegevuskahjumit, kujutavad endast tegevusabi KFBG-le/DMG-le.
For the foregoing reasons, the Commission finds that HLX has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
2014. aasta lennundussuuniste punktis 5.1.2 sätestatakse kriteeriumid, mida komisjon kohaldab tegevusabi siseturuga kokkusobivuse hindamisel ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c kohaselt.
Tuifly, by providing air transport services, is performing an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Enne 2014. aasta lennundussuuniste avaldamise kuupäeva antud õigusvastane tegevusabi võidakse kuulutada katmata tegevuskulude osas täies ulatuses siseturuga kokkusobivaks, kui täidetud on järgmised tingimused:
The Commission notes that KFBG/DMG are owned 100 % by the State, namely 20 % by the city of Klagenfurt and 80 % by KLH.
Panus täpselt määratletud ühist huvi pakkuva eesmärgi saavutamisse: see tingimus on muu hulgas täidetud siis, kui abi suurendab liidu kodanike liikuvust ja piirkondade ühendusvõimalusi või aitab kaasa regionaalarengule.
As described in recitals 24-26, KLH was a legal person sui generis governed by public law.
Vajadus riigi sekkumiseks: abi peab olema suunatud juhtudele, mille puhul on tänu sellisele abile võimalik saavutada märgatavalt suuremat edu kui tavapärastes turutingimustes.
KFBG/DMG must thus be considered to constitute public undertakings within the meaning of Article 2 (b) of Directive 2006/111/EC.
Riigiabi sobivus instrumendina: see tingimus on täidetud, kui liikmesriik suudab tõendada, et abi on asjakohane taotletava eesmärgi saavutamiseks.
The Commission considers that any advantage granted from KFBG/DMG's resources would signify a loss of State resources, thus constituting a transfer of State resources for the reasons set out in recital 313.
Ergutava mõju olemasolu: see tingimus on täidetud, kui on tõenäoline, et tegevusabi puudumise korral ja võttes arvesse võimalikku investeerimisabi ja liikluse mahtu, väheneks asjaomase lennujaama majandustegevuse tase märkimisväärselt.
The 2008 agreement with Tuifly is also imputable to the State.
Abisumma proportsionaalsus (abi piirdumine minimaalselt vajalikuga): selleks et olla proportsionaalne, peab lennujaamadele antav tegevusabi piirduma abi saava tegevuse toimumiseks minimaalselt vajalikuga.
As described in recitals 228-232, the decisions of KLH and the city of Klagenfurt were imputable to the State.
Konkurentsile ja kaubandusele avalduva põhjendamatu negatiivse mõju vältimine.
Both shareholders of KFBG appointed the supervisory board of KFBG/DMG (which in turn appoint the board) with the result that the supervisory board (and board) of KFBG also represented the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
Panus täpselt määratletud ühist huvi pakkuva eesmärgi saavutamisse
When concluding the agreement with Tuifly, KFBG/DMG also actively represented the State of Carinthia's interest in the existence and maintenance of a viable and performing airport at Klagenfurt for the State of Carinthia.
Uurimisaluse tegevusabiga, mis hõlmab KFBG/DMG kahjumit alates 2000. aastast ning Klagenfurti linnalt, Kärnteni liidumaalt ja KLH-lt saadud vastavaid rahalisi toetusi (vt tabel 2), peaks säilitatama KLU käitamise nõuetekohane tase.
Austria declared that the State of Carinthia was involved in the decision to conclude the 2008 agreement with Tuifly it was well informed about the agreement via the management and supervisory boards of KLH, KFBG and DMG.
Vastavalt 2014. aasta lennundussuuniste punktile 113 on lennujaamadele antav tegevusabi ühistes huvides olevate eesmärkide saavutamisele kaasa aitav, kui see suurendab ELi kodanike liikuvust ja piirkondade ühendusvõimalusi, vähendab õhuliikluse ummikuid ELi suurtes sõlmlennujaamades või soodustab regionaalarengut.
The State of Carinthia saw the conclusion of the agreement as being in the interest of Carinthia.
KLU-l on otsustav roll Kärnteni liidumaa majandusarengus, kelle jaoks on hea ühendusvõimalus Austria pealinna Viiniga ning tähtsaimate Saksamaa ärikeskustega väga oluline.
Austria confirmed that the agreements concluded between KFBG/DMG and Tuifly are imputable to the State of Carinthia in the sense of the Stardust Marine jurisprudence.
Lisaks rahuldab KLU Kärnteni liidumaa vajaduse ühendusvõimaluste järele, eelkõige seoses turismiga Alpide suve- ja talispordialade valdkonnas.
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2008 agreement between KFBG/DMG and Tuifly is imputable to the State.
KLU äriprofiil vastab kõnealustele Kärnteni liidumaa vajadustele, kuna see pakub head taristut mitmele regulaarlennule tähtsaimatesse Saksamaa ärikeskustesse (Berliin, Hamburg, Köln-Bonn ja varem ka München) ning Viini.
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Tuifly reference is made to the assessment under recitals 263-279.
KLU-le antud tegevusabi aitas seega kaasa Kärnteni liidumaa ühendamisele ja arengule.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in recitals 368-369 above.
Austria esitatud KFBG raamatupidamise aastaaruannetes oleva teabe kohaselt põhines KLU arendamine ka reisijate arvu usaldusväärsel prognoosil.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. the 1 April 2008.
Lisaks tuleb hinnata, kas lennujaamataristu võimalik dubleerimine võib mõjutada negatiivselt väidet, et KLU käitamine aitab kaasa ühise huvi selgelt määratletud eesmärgile.
The agreement ended on 31 March 2013.
Sellega seoses defineeritakse teeninduspiirkond 2014. aasta lennundussuunistes kui geograafiline turupiir, mis asub harilikult umbes 100 km pikkuse või ühetunnise auto-, bussi-, rongi- või kiirrongisõidu raadiuses.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 14.
Samal ajal annavad 2014. aasta lennundussuunised võimaluse kalduda teeninduspiirkonna tavapärasest definitsioonist konkreetse lennujaama puhul kõrvale, et võtta arvesse konkreetsete lennujaamade eripärasid.
Table 14
Seda silmas pidades võib teeninduspiirkonna suurus ja kuju varieeruda lennujaamade lõikes, sõltudes nt lennujaama ärimudelist, asukohast ja teenindatavatest sihtkohtadest.
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria
Seda lähenemisviisi silmas pidades võib eeldada, et Grazi lennujaam (128 km Klagenfurtist), Maribori lennujaam (137 km Klagenfurtist), Trieste lennujaam (203 km Klagenfurtist) ja Salzburgi lennujaam (223 km Klagenfurtist) ei asu KLUga samas teeninduspiirkonnas.
Gross value presentation
Ljubljana lennujaam Sloveenias ei asu aga liiga kaugel.
Slot Coordination Fee
Lühim maanteeühendus Klagenfurtist Ljubljanasse on 80 km pikk ja kulgeb üle Loiblpassi mäekuru Karavankide mäestikus 1068 m kõrgusel merepinnast.
Seating fee — per departing passenger
Lühim asendusmarsruut läheb mööda kiirteed Villachisse läbi Karavankide tunneli (Karawankentunnel), kuid see oleks umbes 130 kilomeetri pikkune lõik.
Revenues according to fee regulation
Seda geograafilist eripära arvesse võttes saab seega järeldada, et Ljubljana lennujaam ei asu KLU teeninduspiirkonnas, kuna sõiduaeg nende kahe lennujaama vahel on sageli pikem kui optimaalsetel reisimistingimustel.
Airline contribution — no approach according to the gross value method
Peale selle erinevad KLU ja Ljubljana lennujaama ärimudelid üksteisest oluliselt: Klagenfurti lennujaam pakub peamiselt regulaarlende tähtsaimatesse ärikeskustesse (nagu nt Viin, Berliin, Hamburg või Köln–Bonn) ning mõnda tellimuslendu mitmesse puhkusesihtkohta.
Cost contribution Land Kärnten and Kärntner Landesholding
KLU poolt teenindatud sihtkohad piirduvad seega Kärnteni elanikkonna vajadusega, st kiire ja lihtsa juurdepääsuga tähtsaimatele saksakeelsetele ärikeskustele ning samaaegselt turistide lihtsa juurdepääsuga turismisihtkohtadele Kärntenis.
Project Revenues
Kõige tähtsama Sloveenia (pealinna) lennujaamana on Ljubljana lennujaamal enam kui üks miljonit reisijat aastas ning lennujaam pakub laias valikus rahvusvahelisi sihtkohti kogu Euroopas regulaar- ja tellimuslendudena, keskendudes Ida-Euroopa riikidele.
Total sum project costs/marginal costs
Vastavalt 2014. aasta lennundussuuniste punktile 116 jj loetakse tegevusabi vajalikuks, kui tänu sellisele abile on võimalik saavutada märgatavalt suuremat edu kui tavapärastes turutingimustes.
In preparing Table 14, Austria took the following considerations into account:
Seejärel tunnistatakse suunistes, et tegevuskulude rahastamisel on vajadus riigi vahendite järele väiksemate lennujaamade puhul kõrgete püsikulude tõttu tavaliselt proportsionaalselt suurem ning et aastas 200000–700000 reisijat teenindavad lennujaamad ei pruugi suuta katta märkimisväärset osa oma tegevuskuludest.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (801 rotations during the foreseen period per year with 148 seats, a maximum take-off weight of 68 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Tuifly.
Pärast seda, kui varem oli KLU teenindanud ligikaudu 520000 reisijat aastas, stabiliseerus reisijate arv aastas umbes 230000 reisija peal, mis on märgatavalt alla 700000 reisija piiri.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Tuifly.
Lennujaam ei suutnud teenida tulu, millest oleks piisanud, et katta ise märkimisväärne osa oma tegevuskuludest, mida kirjeldatakse 2014. aasta lennundussuunistes sellise suurusega lennujaamade puhul tavaliseks.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Tuifly, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Ilma kõnealuse abita oleks KFBG/DMG olnud arvatavasti sunnitud turult lahkuma, millega oleks Kärnteni liidumaa kaotanud transporditaristu, millel on Kärnteni liidumaa juurdepääsetavuse ning arengu (turism) jaoks oluline tähtsus.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and Tuifly, i.e. EUR […] every year.
Seetõttu on tegevusabi KLU-le komisjoni arvates vajalik.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: The security fee of EUR […] was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and Tuifly that KFBG had to pay this fee.
Riigiabi sobivus instrumendina
The fee of EUR […] per year for Austro Control was taken into account as KFBG had to pay this fee according to the agreement.
2014. aasta lennundussuuniste punkti 120 kohaselt peab abi olema asjakohane vahend taotletava eesmärgi saavutamiseks või asjaomaste raskuste lahendamiseks.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2007 (BAB 2007) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Kuna KLU-l oli tegevuskahjum, oli ainuke asjakohane vahend tegevusabi, mis võimaldas lennujaamal oma tegevust jätkata ning tagada Kärnteni liidumaale juurdepääsetavus.
The cost accounting system BAB 2008 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
Muud vahendid, nagu näiteks investeerimisabi või reguleerivad meetmed, ei näi olevat asjakohased, et tegeleda KLU finantsprobleemidega ettevõtte tasandil.
Austria declared that KFBG did not expect in April 2008 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Seetõttu on tegevusabi KLU-le komisjoni arvates asjakohane vahend.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2007 around 210000 passengers used KLU.
Ergutava mõju olemasolu
The expected incremental traffic of 83000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Vastavalt 2014. aasta lennundussuuniste punktile 124 on tegevusabil ergutav mõju, kui on tõenäoline, et tegevusabi puudumise korral ja võttes arvesse võimalikku investeerimisabi ja liikluse mahtu, väheneks asjaomase lennujaama majandustegevuse tase märkimisväärselt.
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues, is sound.
Kärnteni liidumaa transpordivajadus stabiliseerus – kui väljendada seda reisijate arvus – aastatel 2004–2010 aastas 400000 reisija juures (ning alles alates 2012. aastast vähenes see 230000 reisijani aastas).
As expected incremental non-aeronautical Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Vaatamata küllaltki stabiilsele reisijate arvule ei suutnud lennujaam siiski oma tegevuskulusid katta.
However, in an analysis for the 2008 agreement, done in April 2008, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue rather over the period 2003-2007, immediately preceding the conclusion of the agreement.
Austria esitatud arvandmetest nähtus, et lennujaamal oleks ilma tegevusabita olnud enamikul asjaomastel aastatel märkimisväärne kahjum.
From the information submitted by Austria this average for the years 2003-2007 was indeed EUR […].
Ilma tegevusabita oleks KFBG pidanud seega reisijateveo mahtu piirama, et vähendada kulusid ja kahjumit, või oleks muutunud vastasel juhul arvatavasti maksejõuetuks, mis oleks tõenäoliselt viinud lennujaama tegevuse lõpetamiseni.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Ilma tegevusabita ei oleks lennujaam suutnud reisijateveo mahtu säilitada, vaid oleks pidanud oma majandustegevust vähendama.
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
Abisumma proportsionaalsus (abi piirdumine minimaalselt vajalikuga)
The Commission disagrees with Austria to include as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis for the reasons set out in recital 381.
Seoses abi vajalikkusega piirdusid kõnealused meetmed minimaalselt vajalikuga, et korvata kahjum ning võimaldada KFBG-l/DMG-l täita kapitalinõuded ning tegutseda jätkuvalt kasumlikult.
The Commission also corrected the amounts of marketing payments, as the indicated amounts did not correspond with the amounts stipulated in the agreement of 1 April 2008.
Abi oli vajalik ettevõtte tegevuse jätkamiseks ning ei ületanud tegevusest tekkinud puudujäägi katmiseks vajalikku summat.
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Abi oli seega piiratud vähima vajaliku abiga.
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 15.
Seetõttu on tegevusabi KLU-le komisjoni arvates mõistlik.
Table 15
Liikmesriikidevahelisele konkurentsile ja kaubandusele põhjendamatu negatiivse mõju vältimine
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria and corrected by the Commission
2014. aasta lennundussuuniste punkti 131 kohaselt võtab komisjon lennujaamale eraldatava tegevusabi siseturuga kokkusobivuse hindamisel arvesse konkurentsimoonutusi ja mõju kaubandusele.
Contract period: 5 years
Võimaliku konkurentsi moonutamise või kaubanduse mõjutamise näitaja on asjaolu, et lennujaam asub mõne teise kasutamata võimsusega lennujaamaga samas teeninduspiirkonnas.
Period: 5 years
Nagu kirjeldatakse punktis 503 jj, saab selle põhjal, et teeninduspiirkonna ulatus on 100 km ja see hõlmab 60 minuti pikkust sõiduaega, öelda, et Ljubljana lennujaam ei asu Klagenfurti lennujaama teeninduspiirkonnas.
April 2008-March 2009
Lisaks sellele kinnitas Austria, et KLU lennujaamataristu tehakse mittediskrimineerivalt kättesaadavaks kõigile lennuettevõtetele.
April 2009-March 2010
KLU on lennujaama kasutada soovivatele lennuettevõtetele ilma eripiiranguteta avatud.
April 2010-March 2011
Taristule on tagatud 2014. aasta suunistes sätestatud tingimustel võrdne ja mittediskrimineeriv juurdepääs.
April 2011-March 2012
Eespool toodud kaalutluste alusel järeldab komisjon, et KLU-le antud tegevusabi on 2014. aasta lennundussuuniste jaos 5.1.2 sätestatud abi siseturuga kokkusobivuse tingimuste alusel kooskõlas ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punktiga c.
April 2012-March 2013
Lisaks märgib komisjon, et muid Austria väiteid võimaliku siseturuga kokkusobivuse kohta ei ole vaja hinnata, kuna komisjon leidis, et KFBG-le/DMG-le antud tegevusabi on vastavalt 2014. aasta lennundussuunistele siseturuga kokkusobiv.
Pax Tarif
Lennuettevõtetega sõlmitud lepingud – kehtiv õigusraamistik
Sec. fee
Komisjon märgib, et Austria ei ole esitanud põhjendusi tõendamaks, et Ryanairile ja tema tütarettevõtetele antud abi on kokkusobiv siseturuga.
Sec. fee (Vienna tax administration)
Ta tuletab meelde, et Euroopa Kohtu väljakujunenud kohtupraktika kohaselt on Austria ülesanne teatada, millisel õiguslikul alusel võiks riigiabi kuulutada siseturuga kokkusobivaks, ning näidata, et kõik nõutavad tingimused on täidetud.
Sum Project costs/marginal costs
Algatamise otsuses palus komisjon Austrialt teavet selle kohta, kas siseturuga kokkusobivust oli võimalik tõendada 2005. aasta lennundussuuniste alusel või otse ELi toimimise lepingu alusel.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2008 with Tuifly, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
Austria ei näidanud aga, et nõutavad stardiabi kokkusobivustingimused olid täidetud 2005. aasta lennundussuuniste alusel või otse ELi toimimise lepingu alusel.
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted Tuifly an economic advantage.
Samuti ei toonud märkusi esitanud puudutatud isikud välja põhjendusi, mis näitasid riigiabi meetme kokkusobivust siseturuga.
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely Tuifly, benefitted from it.
2002. aastast pärinevad lepingud Ryanairiga
In this context, the Commission also notes that the 2008 agreement with Tuifly diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Komisjon peab seetõttu kõnealuse meetme kokkusobivust hindama otse ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c alusel.
The Commission finds that the advantage granted to Tuifly is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
Selle kohta tuleb öelda, et sedalaadi abi õiguslikku hindamist on komisjon aja jooksul täiustanud, samas kui teatavad punktid on jäänud samaks.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Tuifly has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
Need punktid tulenevad ELi toimimise lepingu nimetatud sätete kohaste abi siseturuga kokkusobivuse üldpõhimõtetest.
The 2009 agreement with Air Berlin
Sellest tulenevalt märkis komisjon Manchesteri lennujaama käsitlevas 1999. aasta juuni otsuses, et riigiabi eeskirjadega võib pidada kokkusobivaks ajaliselt piiratud ja mittediskrimineerivaid lennujaamatasude vähendamisi kui meetmeid, mis on suunatud uute lennuliinide avamisele.
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Air Berlin reference is made to the assessment under recitals 263-279.
Oma 2004. aasta veebruari otsuses Charleroi lennujaama kohta selgitas komisjon järgmist: „Tegevusabi, mis on suunatud uute lennuliinide avamisele või teatud lennusageduste suurendamisele, võib olla oluline arenguinstrument väikeste piirkondlike lennujaamade jaoks. See võib veenda huvitatud ettevõtteid võtma uutesse lennusuundadesse investeerimise riski.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. 25 October 2009.
Siiski, et oleks võimalik pidada sellist abi asutamislepingu artikli 87 lõike 3 punkti c alusel kokkusobivaks, tuleks määratleda, kas abi on vajalik [nõutav] ja proportsionaalne [mõistlik] taotletava eesmärgi seisukohalt ja kas see ei kahjusta kaubavahetust, olles vastuolus ühiste huvidega.“ Seetõttu loetles komisjon teatud tingimused, mis peavad olema täidetud, et kõnealuse tegevusabi saaks tunnistada siseturuga kokkusobivaks.
The agreement ended on 31 March 2013.
Need on eelkõige alljärgnevad.
Regarding the possibility to extend the agreements, this possibility of prolongation of the agreement as foreseen in the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Komisjon oli määranud kindlaks teatud tingimused, mis võimaldavad kuulutada tegevusabi siseturuga kokkusobivaks: abi peab vastama ühenduse huviga seotud eesmärgile arendada piirkondlikku lennujaama lennuliikluse mahu märkimisväärse suurendamise teel uute lennusuundade avamisega.
The end date for the assessment would therefore be 31 March 2013.
Abi peab olema vajalik selles mõttes, et see ei ole suunatud sama lennuettevõtte käitatava olemasoleva lennuliini toetamiseks või mõne teise lennuettevõtte kasutatava lennuliiniga samasuguse lennuliini toetamiseks.
Regarding the assessment of the agreements in question reference is made to the findings in recitals 373-377.
Abil peab olema ergutav mõju selles mõttes, et see peab olema suunatud sellise tegevuse toetamisele, mis muutub teatud aja pärast tõenäoliselt tulutoovaks, see tähendab ühtlasi, et abi andmise kestus peab olema piiratud.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 16.
Abi peab olema mõistlik, see tähendab, et abisumma peab vastama lennuliikluse arengule.
Table 16
Abi andmine peab olema läbipaistev ja mittediskrimineeriv ning abi ei tohi anda samaaegselt teiste abiliikidega.