natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Considering that the middle-case scenario of the business plan assumes no growth in passenger numbers, but bases its projections on already existing information for the year 2010, and noticing that the projected numbers are below the actual traffic numbers of the previous year 2009, the Commission finds this approach to be sound.
Lisakokkuleppe nr 1 suureneva kasumlikkuse arvutused ei sisalda amortisatsioonikulusid (investeerimiskulud).
Furthermore, the Commission notes that the sensitivity analysis performed by Oxera shows that even when using Ryanair's actual ex post passenger numbers, the resulting net present value remains positive at EUR […].
Oxera kasutas oma arvutustes 2,24 % diskontomäära, mis vastab komisjoni viitemäärale, millele on lisatud 100 baaspunkti.
According to Commission practice, in order to assess whether an arrangement concluded by an airport with an airline satisfies the MEO test, expected non-aeronautical revenues stemming from the airline's activities must be taken into consideration together with airport charges, net of any rebates, marketing support or incentive schemes (‘single-till approach’).
Komisjon leiab, et 10 % diskontomäär on turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kapitalikulude kaalutud keskmisele tõenäoliselt lähemal kui viitemäär, millele on lisatud 100 baaspunkti.
Therefore, incremental revenues that a private Market Economy Operator would reasonably expect from the agreement include:
Sellegipoolest märgib komisjon, et Oxera tehtud tundlikkuskontroll näitab, et 10 % diskontomäära kasutades saadaks ikkagi positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot.
aeronautical revenues from passengers and landing charges paid by Ryanair; and
Peale selle võttis Oxera tundlikkuskontrolli tehes arvesse erinevaid stsenaariume, muu hulgas:
non-aeronautical revenues from, for example, car parking, franchise shops, or directly operated shops.
arvutades 10 % diskontomääraga (positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot);
Oxera takes into account the aeronautical revenues per passenger from the airport charges stipulated in Side Letter No 1 in connection with the 2000 Agreement, and multiplies them with the respective passenger numbers.
kasutades Ryanairi äriplaani keskmises stsenaariumis eelprognoositud reisijate arvu asemel tegelikku, tagantjärele kinnitatud reisijate arvu (positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot);
In line with Commission practice, security fees have been excluded from the analysis, as they were passed on by FLG to the competent public authority.
kasutades äriplaanis eeldatud kulude asemel FLG 2000.–2010. aasta tegelikest andmetest saadud tegevuskulusid (positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot).
Oxera submitted that for Side Letter No 1, the airport could have expected aeronautical revenues of EUR […].
Turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi puhul on asjakohased ainult eelhinnangud, mis põhinevad otsuse tegemise ajal teada olnud ja prognoositud andmetel.
The Commission finds this result to be sound.
Teise võimalusena võib siiski kasutada järelandmetel põhinevat hinnangut, et kinnitada eeldusi, millele tuginevad eelnevalt prognoositud tulud ja kulud.
The non-aeronautical revenues per passenger are calculated based on the middle-case scenario of FLG's business plan.
Oxera andmete kohaselt jääb kõigis eespool kirjeldatud stsenaariumides nüüdispuhasväärtus positiivseks.
In line with the projections for the year 2010, it assumes that the non-aeronautical revenues will stay at approximately […] of the aeronautical revenues.
Lisaks sellele tegi Oxera täiendava tundlikkusanalüüsi, võttes arvesse 29. märtsil 2010 AMSiga sõlmitud turundusteenuste kokkulepet.
They include, for example, revenues from shops and restaurants, and revenues from parking.
Komisjon märgib, et lisakokkulepe nr 1 ning FLG ja AMSi vaheline 2010. aasta turundusteenuste kokkulepe allkirjastati samal kuupäeval ja nende kokkulepete kestus on sama.
Oxera estimates that revenues from non-aeronautical business amount to EUR […].
AMS on 100 % ulatuses Ryanairi tütarettevõtja ja selle eesotsas on Ryanairi juhtivtöötajad.
Regarding the calculation of incremental costs, according to Commission practice, all costs incurred by the airport in relation to the airline's activities at the airport have to be taken into account.
Seepärast leiab komisjon, et Ryanairi ja AMSi näol on tegemist ühe ja sama majandusüksusega selles tähenduses, et AMS tegutseb Ryanairi huvides ja tema kontrolli all ning et AMSi toodetud kasum on suunatud Ryanairile dividendide või äriühingu väärtuse suurenemise teel.
Such incremental costs may encompass all categories of expenses or marketing costs, such as incremental personnel and equipment costs induced by the presence of the airline at the airport.
Komisjon leiab seega, et lisakokkulepe nr 1 ja 2010. aasta turundusteenuste kokkulepe on sõlmitud samade poolte vahel.
According to Commission practice, costs which the airport would have to incur anyway, independently from the arrangement with the airline, should not be taken into account in the MEO test.
Pealegi on 2010. aasta turundusteenuste kokkuleppes sätestatud, et see põhineb Ryanairi võetud kohustusel käitada lennuliine Lübeckist/Lübeckisse.
In line with this approach, Oxera takes into account incremental operating and marketing costs.
Seetõttu on komisjon seisukohal, et lisakokkulepe nr 1 ja 2010. aasta turundusteenuste kokkulepe on sama äritehingu osad.
The marketing costs stem from the 2000 Agreement, which are maintained in Side Letter No 1, increased by the marketing payments during the period of validity of Side Letter No 1 between 28 March and 30 October 2010:
Pelk asjaolu, et FLG sõlmis turundusteenuste kokkuleppe AMSi ja mitte Ryanairiga, ei takista kohaldada lähenemisviisi, mille kohaselt turundusteenuste kokkulepet ja sellega samaaegselt sõlmitud lennujaamateenuste kokkulepet käsitatakse ühe ja sama tehinguna.
Table 3
Komisjon leiab seetõttu, et mõlema kokkuleppe kasumlikkust tuleks kaaluda ühiselt.
Schedule of marketing payments per departing passenger in Side Letter No 1
Oxera riskianalüüs näitab, et kui lisada arvutusse […] euro suurune makse, mille FLG 2010. aasta turundusteenuste kokkuleppes AMSiga kokku leppis, saadakse ikkagi positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot.
Marketing payments per departing passenger if:
Seepärast mõjutab kokkulepe AMSiga lisakokkuleppe nr 1 kasumlikkust vähe.
Fewer than 18 turnarounds per week
Pärast Oxera aruannete põhjalikku hindamist on komisjon seisukohal, et esitatud tulemused on mõistlikud ja kasutatud meetod on usaldusväärne.
18 or more turnarounds per week
Seda järeldust toetab asjaolu, et aruanded põhinevad üksnes kokkuleppe allkirjastamise ajal kättesaadaval eelteabel.
As the forecast of the number of turnarounds exceeded 18 per week, the marketing payments were based on the amount of EUR […] per departing passenger.
Pealegi kinnitab Oxera tehtud tundlikkusanalüüs positiivse nüüdispuhasväärtuse eeldust.
In order to calculate total marketing payments, these marketing payments were multiplied by the respective forecasts of the number of departing Ryanair passengers.
Seepärast leiab komisjon, et lisakokkulepe nr 1 oli eelvaates tõenäoliselt kasumlik.
The expected incremental marketing costs for the period March to October 2010 were calculated to amount to EUR […].
Kuna turundusmeetmete eesmärk on meelitada ligi rohkem reisijaid, saab kokkulepet vaadelda ka osana lennujaama vähemalt pikaajaliselt kasumlikkusele keskenduvast üldstrateegiast.
Incremental operating costs were estimated on the basis of a regression analysis that identified the impact of a change in total passenger numbers on the airport's operating costs.
Lisakokkuleppe nr 2 hindamine
However, as in the middle-case scenario, the annual forecast of operating costs varies from year to year but the passenger forecast does not, Oxera could not perform a regression analysis based on this scenario.
Võttes arvesse punktis 6.2.2 esitatud selgitusi, oleks turumajanduse tingimustes tegutsev ettevõtja hinnanud lisakulusid ja -tulusid, mis tekivad kokkuleppe kohaldamise vältel, nimelt ajavahemikus 31. oktoobrist 2010 kuni 1. novembrini 2013.
Instead, Oxera calculated the incremental operating costs by using the average estimates from the best and the worst-case scenarios to ensure a conservative approach.
Arvutused, mille Oxera tegi lisakokkuleppe nr 2 kohta, põhinevad samal meetodil nagu lisakokkuleppe nr 1 arvutused.
Oxera estimated incremental operating costs of EUR […].
Tabelist 4 ilmneb, et lisakokkuleppele nr 2 vastavad tulud pidid eelduste kohaselt ületama kulusid, tekitades Oxera stsenaariumis arvutatud iga-aastase ülejäägi […] eurot.
Considering Ryanair's share of around 90 % of traffic at Lübeck airport at the time of the agreement, the Commission finds this approach to be sound.
Tabel 4
There are no depreciation costs (investment costs) included in the calculations of the incremental profitability of Side Letter No 1.
Lisakokkuleppe nr 2 kasumlikkuse pideva suurenemise analüüs
For its calculations, Oxera used a discount rate of 2,24 %, which corresponds to the Commission's reference rate plus 100 basis points.
Lübecki ja Ryanairi vahelise lennujaamateenuste kokkuleppe lisakokkuleppe nr 2 kasumlikkuse analüüs
The Commission considers that the discount rate of 10 % is likely to be closer to the weighted average of the costs of capital of a MEO than the reference rate plus 100 basis points.
Lisakokkulepe nr 2
However, the Commission notes that a sensitivity check performed by Oxera shows that the net present value would still be positive at EUR […] when using a 10 % discount rate.
Lisakokkulepe nr 2 kehtib alates
In addition, Oxera performed a sensitivity check taking into account different scenarios, among others:
Lepingu algusaasta
Calculating with a discount rate of 10 % (NPV positive at EUR […]);
aasta
Using Ryanair's actual ex post passenger numbers instead of the ex ante passenger numbers, which were assumed in the middle-case scenario of the business plan (NPV positive at EUR […]);
Lepingu alguskuupäeva kohandamine
Using the operating costs derived from FLG's actual data of the years 2000 to 2010 instead of the costs assumed in the business plan (NPV positive at EUR […]).
Lisakokkulepe nr 2 kehtib kuni
For the MEO test, only ex ante estimations based on data that were known and expected at the time of the decision making are relevant.
Lepingu lõpuaasta
The assessment based on ex post data can, however, serve to support the validation of the assumptions made to determine the ex ante expected revenues and costs.
Lepingu lõpukuupäeva kohandamine
According to Oxera, in all scenarios described above, the net present value remains positive.
Kombineeritud alguskuupäeva kohandamine
Furthermore, Oxera carried out a further sensitivity analysis taking into account the marketing services agreement with AMS of 29 March 2010.
2010. aasta osa, millal kokkuleppe kehtis
The Commission notes that Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement between FLG and AMS were signed on the same date and have the same contractual period.
Kohanduse tegemise aeg
AMS is a wholly-owned subsidiary of Ryanair and its directors are senior Ryanair executives.
Oxera märkis, et 2000. aasta kokkuleppes ja lisakokkuleppes nr 2 sätestatud tasude alusel oleks lennujaam võinud eeldada lennundusega seotud tulusid kokku […] euro ulatuses.
The Commission therefore considers Ryanair and AMS to constitute a single economic entity in the sense that AMS acts in accordance with the interests of Ryanair and under its control, and the profits it generates are destined for Ryanair, in the form of dividends or an increase in the value of the company.
Lennundusega mitteseotud tulude puhul kasutas Oxera taas FLG äriplaani keskmisest stsenaariumist saadud teavet, mille kohaselt prognoositakse tulude püsimist 2010. aasta tasemel ja hinnatakse tulude suuruseks […] eurot.
The Commission thus considers Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement to be concluded between the same parties.
Sama lähenemisviisi järgides prognoosis Oxera, et täiendavad tegevuskulud on kokku […] eurot.
Moreover, the 2010 marketing services agreement states that it is rooted in Ryanair's commitment to operate routes from/to Lübeck.
Turunduskulude arvutus põhines algse 2000. aasta kokkuleppe tingimustel, mille väärtused korrutati Ryanairi väljalendavate reisijate arvu asjaomase prognoosiga.
Consequently, the Commission considers Side Letter No 1 and the 2010 marketing services agreement to be part of the same commercial transaction.
Põhjendustes 82–96 nimetatud põhjustel peab komisjon Oxera meetodit usaldusväärseks.
The mere fact that FLG concluded the 2010 marketing services agreement with AMS and not with Ryanair cannot prevent a marketing services agreement and an airport services agreement concluded at the same time from being considered as forming a single transaction.
Komisjon märgib, et Oxera lisas lisakokkuleppe nr 2 arvutusse investeerimiskulud, mis koosnevad amortisatsioonikulude reisijatega seotud osast.
The Commission therefore believes that the profitability of both agreements should be considered jointly.
Kulusid hinnatakse kavandatud investeeringute regressioonanalüüsi ja eeldatava reisijate arvu järgi vastavalt äriplaanile.
Oxera's risk analysis shows that if the payment of EUR […] agreed to by FLG under the 2010 marketing services agreement with AMS is included in the calculation, the NPV remains positive at EUR […].
Komisjon märgib, et vastavalt FLG 2010. aasta äriplaani keskmisele stsenaariumile ei olnud investeeringud Ryanairile spetsiifilised, vaid neid oleks võinud kasutada teisedki lennuettevõtjad.
The agreement with AMS has therefore only little influence on the profitability of Side Letter No 1.
Seetõttu ei olnud lisakokkuleppest nr 2 tulenevate lisakulude hulgas vaja investeerimiskulusid arvesse võtta.
After an in-depth assessment of the Oxera reports, the Commission takes the view that the presented results are reasonable and that the methodology used is sound.
Nagu Saksamaa rõhutas, tegi FLG pidevalt jõupingutusi teiste lennuettevõtjate ligimeelitamiseks ja oli selles edukas, sest lennujaamas tegutses ka WizzAir.
This finding is supported by the fact that the reports are solely based on ex ante information available at the time of signing the agreement.
Lisaks märgib komisjon, et FLG-le ei seatud 2010. aasta kokkulepetes siiski investeeringute tegemise kohustust.
Furthermore, the sensitivity analysis performed by Oxera validates the assumption of a positive net present value.
Nendel põhjustel teeb komisjon järelduse, et Lübecki lennujaama tehtud investeeringute liigitamata jätmine lisakokkuleppe nr 2 alla oli mõistlik.
The Commission therefore considers that Side Letter No 1 was likely to be profitable from an ex ante perspective.
Komisjon märgib siiski ka seda, et isegi kui investeerimiskulud oleksid liigitatud kokkuleppe alla, oleks oodatav nüüdispuhasväärtus ikkagi positiivne, ulatudes […] euroni.
Similarly, as marketing measures are meant to attract more passengers, the agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability at least in the long term.
Lisaks sellele näitab Oxera tehtud tundlikkus analüüs positiivset nüüdispuhasväärtust järgmistes stsenaariumites:
Assessment of Side Letter No 2
kasutades äriplaanis eeldatud kulude asemel FLG 2000.–2010. aasta tegelikest andmetest saadud tegevuskulusid (positiivne nüüdispuhasväärtus […] eurot).
Taking into account the explanations under Section 6.2.2, a MEO would have assessed the incremental costs and revenues for the term of application of the agreement, namely from 31 October 2010 to 1 November 2013.
Sellega seoses kehtivad põhjendustes 98–101 esitatud varasemad väited ka lisakokkuleppe nr 2 kohta.
The calculations performed by Oxera regarding Side Letter No 2 follow the same methodology as the calculations for Side Letter No 1.
Seepärast leiab komisjon, et lisakokkulepe nr 2 oli eelvaates tõenäoliselt kasumlik.
Table 4 shows that the revenues stemming from Side Letter No 2 were expected to exceed the costs, leading to an annual surplus of EUR […] in the scenario calculated by Oxera.
Selgelt positiivse mõju tõttu võib kokkulepet vaadelda ka osana lennujaama pikaajaliselt kasumlikkusele keskenduvast üldstrateegiast.
Table 4
Hindamise tulemus
Incremental profitability analysis of Side Letter No 2
Esitatud teabele tuginedes leiab komisjon, et FLG-l oli võimalik oodata 2010. aastal Ryanairiga sõlmitud kokkulepetest positiivse lisatulemuse suurenemist.
Profitability analysis of Side Letter 2 to Airport Service Agreement between Lübeck and Ryanair
Lisaks sellele võib põhjendatult eeldada, et lisakokkuleppe nr 1 kasumlikkus oleks pidevalt suurenev isegi siis, kui võtta arvesse AMSiga sõlmitud turundusteenuste kokkulepet.
Side Letter 2
Seepärast leiab komisjon, et FLG tegutses Ryanairiga 2010. aasta kokkuleppeid sõlmides turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtjana.
Side Letter 2 effective as of
Need kokkulepped ei anna seega ühtegi majanduslikku eelist, mida Ryanair ei oleks saanud tavapärastel turutingimustel.
Contract start year
JÄRELDUS
year
Komisjon jõudis järeldusele, et 2010. aasta lisakokkulepped ei anna Ryanairile majanduslikku eelist.
Contract start date adjustment
Seega ei kujuta ei lisakokkulepe nr 1 ega lisakokkulepe nr 2 endast riigiabi aluslepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses,
Side Letter 2 effective until
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Contract end year
Artikkel 1
Contract end date adjustment
Äriühingute Ryanair Ltd ja Flughafen Lübeck GmbH vahel 29. märtsil 2010 sõlmitud lisakokkulepe nr 1 ei kujuta endast riigiabi aluslepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses.
Combined start date adjustment
Artikkel 2
Proportion of 2010 when agreement was in force
Äriühingute Ryanair Ltd ja Flughafen Lübeck GmbH vahel 31. oktoobril 2010 sõlmitud lisakokkulepe nr 2 ei kujuta endast riigiabi aluslepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses.
Date adjustment
Artikkel 3
Oxera submitted that based on the charges stipulated in the 2000 Agreement and Side Letter No 2, the airport could have expected aeronautical revenues of a total of EUR […].
Käesolev otsus on adresseeritud Saksamaa Liitvabariigile.
With regard to non-aeronautical revenues, Oxera again relied on the information from the middle-case scenario of FLG's business plan which predicts the revenues to remain on the 2010 level, and estimated revenues of EUR […]..
Brüssel, 22. veebruar 2018
Following the same approach, Oxera estimated the total incremental operating costs to be EUR […].
Komisjoni nimel
The calculation of the marketing costs was based on the terms of the original 2000 Agreement, multiplied by the respective forecasts of the number of departing Ryanair passengers.
Margrethe Vestager
For the reasons mentioned in recitals 82 to 96 above, the Commission finds Oxera's approach to be sound.
ELT C 241, 10.8.2012, lk 56.
The Commission notes that Oxera included investment costs in the calculation of Side Letter No 2, which consist of a passenger-related proportion of the depreciation costs.
ELT C 287, 29.11.2007, lk 27.
The costs are estimated by means of a regression analysis of the planned investments and the expected passenger numbers according to the business plan.
ELT C 295, 7.12.2007, lk 29.
The Commission notes that according to the middle-case scenario of FLG's 2010 business plan, no investments were specific to Ryanair but could potentially be exploited by other airlines.
SGF on vabaühendus, mis on registreeritud vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. mai 2003. aasta direktiivile 2003/35/EÜ, milles sätestatakse üldsuse kaasamine teatavate keskkonnaga seotud kavade ja programmide koostamisse ning muudetakse nõukogu direktiive 85/337/EMÜ ja 96/61/EÜ seoses üldsuse kaasamisega ning õiguskaitse kättesaadavusega (ELT L 156, 25.6.2003, lk 17).
This indicates that investment costs did not have to be included in the incremental costs of Side Letter No 2.
Enne menetluse algatamist uuriti riigiabijuhtumite CP 31/2009 (SA.27585) ja CP 162/2010 (SA.31149) meetmeid.
In this respect, the Commission notes that Germany emphasised that FLG continuously attempted to attract other airlines and succeeded in this attempt as Wizz Air was also operating from the airport.
Komisjoni 22. veebruari 2012. aasta otsus riigiabi SA.27585 ja SA.31149 (2012/C) (ex NN/2011, ex CP 31/2009 ja CP 162/2010) kohta, Väidetav riigiabi Lübecki lennujaamale, äriühingule Infratil ja lennujaama kasutavatele lennuettevõtjatele (Ryanair, Wizz Air ja teised) – Saksamaa – Kutse märkuste esitamiseks vastavalt Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 lõikele 2 (ELT C 241, 10.8.2012, lk 56).
The Commission further notes that the 2010 Agreements did not require FLG to make investments.
Komisjoni 7. veebruari 2017. aasta otsus (EL) 2017/2336 riigiabi SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) ja SA.31149 (2012/C) kohta – Saksamaa – Väidetav riigiabi Flughafen Lübeck GmbH-le, äriühingule Infratil Limited, Ryanairile ja lennujaama kasutavatele lennuettevõtjatele (ELT L 339, 19.12.2017, lk 1).
In the light of those considerations, the Commission concludes that it is unreasonable to attribute investments made at Lübeck airport to Side Letter No 2.
Vt otsuse (EL) 2017/2336 põhjendus 186.
However, the Commission also notes that even if investment costs were attributed to the agreement, the expected NPV was still positive amounting to EUR […].
Oxera aruanne, Turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi täitmise majanduslik hindamine – Lübecki lennujaam, 6. veebruar 2015.
Furthermore, the sensitivity analysis performed by Oxera shows a positive NPV in the following scenarios:
Take-Off Konzept – Flughafen Lübeck GmbH, 21. detsember 2009, lk 23.
Using the operating costs derived from FLG's actual data of the years 2000 to 2010 instead of the costs assumed in the business plan (NPV positive at EUR […]);
Konfidentsiaalne teave.
In this respect, the previous statements in recitals 98 to 101 apply also to Side Letter No 2.
Kohtuotsus, Üldkohus, 3. märts 2010, Bundesverband deutscher Banken vs. komisjon („Helaba I“), T-163/05, ECLI:EU:T:2010:59.
The Commission therefore considers that Side Letter No 2 was likely to be profitable from an ex ante perspective.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 16. mai 2002, Prantsusmaa vs. komisjon („Stardust Marine“), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Similarly, in view of the clearly positive contribution, the agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability in the long term.
Oxera aruanne, Turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi täitmise majanduslik hindamine – Lübecki lennujaam, 6. veebruar 2015; Oxera aruanne, Vastus Euroopa Komisjoni taotlusele, 6. oktoober 2017.
Assessment result
Vt nt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 11. juuli 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) jt vs. La Poste jt, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, punkt 60.
Based on the information provided, the Commission considers that FLG could have expected a positive incremental return on the 2010 Agreements with Ryanair.
Samas.
Furthermore, it could be reasonably expected that Side Letter No 1 would be incrementally profitable even when taking into account the marketing services agreement with AMS.
Komisjoni teatis „Suunised lennujaamadele ja -ettevõtjatele antava riigiabi kohta“ ( ELT C 99, 4.4.2014, lk 3).
The Commission therefore considers that FLG acted as a MEO when it concluded the 2010 Agreements with Ryanair.
Vt 2014. aasta lennundussuuniste punkt 53.
These agreements therefore do not confer an economic advantage that Ryanair would not have obtained under normal market conditions.
Vt 2014. aasta lennundussuuniste punkt 59.
CONCLUSION
Vt komisjoni 27. jaanuari 2010. aasta otsus 2011/60/EL riigiabi C 12/08 (ex NN 74/07) kohta – Slovakkia – Bratislava lennujaama ja Ryanairi vaheline leping, põhjendused 88 ja 89 (ELT L 27, 1.2.2011, lk 24).
The Commission concludes that the 2010 Side Letters do not confer an economic advantage on Ryanair.
Kasumlikkuse võrdlusanalüüsi kohta (vastupidiselt hinnakujundusele) selles valdkonnas vt kohtuotsus, Üldkohus, 3. juuli 2014, Hispaania Kuningriik jt vs. komisjon, T-319/12 ja T-321/12, ECLI:EU:T:2014:604, punkt 44.