natgillin/translations-raw huggingface dataset:
torque right wheel
Tabelis 4 sätestatud sisendandmed.
wheel speed left
Võimsust, mille arvutab modelleerimisvahend kulgliikumise dünaamika valemite järgi sõiduki mõõdetud sõidukiiruse ja teekalde alusel, võib kasutada usaldusväärsuse kontrollimiseks, et teha kindlaks, kas modelleeritud tsükli kogutöö on kooskõlas mõõdetud suurusega.
wheel speed right
Modelleerimisvahendiga arvutatakse kontrollkatses kasutatud käigud, arvutades tegelikul sõidukiirusel mootori pöörlemiskiirused vastavalt käigule ja valides käigu, mille korral saadakse mootori pöörlemiskiirus, mis on kõige lähedasem mõõdetud mootori pöörlemiskiirusele.
gear
Modelleerimisvahendi kontrollkatserežiimis kasutatakse rataste modelleeritud võimsustarbe asemel mõõdetud rattavõimsust.
optional signal for MT and AMT
Vastava modelleerimise asemel kasutatakse mõõdetud mootori pöörlemiskiirust ja käiku, nagu see on määratletud kontrollkatse sisendandmetes.
fuel flow
Standardne ventilaatori võimsus asendatakse modelleerimisvahendis ventilaatori võimsusega, mis arvutatakse ventilaatori mõõdetud pöörlemiskiiruse alusel modelleerimisvahendis järgmiselt:
for standard NCV (point 7.2)
P fan = ventilaatori võimsus (kW), mida kasutatakse kontrollkatse modelleerimisel
Test evaluation
RPM fan = ventilaatori mõõdetud pöörlemiskiirus (1/s)
The simulated fuel consumption shall be compared to the measured fuel consumption using the simulation tool.
D fan = ventilaatori läbimõõt (m)
Simulation of the fuel consumption
C1, C2, C3 = modelleerimisvahendi üldparameetrid:
The input data and input information for the simulation tool for the verification test shall be the following:
C2 = 1200 p/min
The certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units or systems:
Roolipumbale, kompressorile ja generaatorile omistatakse standardväärtused vastavalt IX lisale.
axles.
Kõik muud modelleerimise sammud ja andmehaldus telje, käigukasti ja mootori võimsuse osas on samasugused, nagu modelleerimisvahendi kasutamisel uute sõidukite CO2 heite ja kütusekulu määramiseks ja esitamiseks.
The input data set out in Table 4.
Modelleeritud kütusekulu on summaarne kütuse vooluhulk kontrollkatses asjakohasel katse teepikkusel alates soojendamisfaasile järgneva nullistamise lõpust kuni katse lõpuni.
The power calculated by the simulation tool by the equations of longitudinal dynamics from the measured vehicle speed and road gradient course may be used for plausibility checks to test if the total simulated cycle work is similar to the measured value.
Kontrollkatse asjakohane koguteepikkus arvutatakse sõidukiiruse signaali alusel.
The simulation tool shall calculate the gears engaged during the verification test by calculating the engine speeds per gear at the actual vehicle speed and selecting the gear that provides the engine speed closest to the measured engine speed.
Modelleerimisvahendi tulemustega tehakse kontrollkatse jaoks arvutus järgmise valemi järgi:
The measured wheel power shall replace in the verification test mode of the simulation tool the simulated power demand at the wheels.
VT work = kontrollkatses tehtud töö (kWh), mis arvutatakse modelleerimisvahendis kogu kütusekulu mõõtefaasi jaoks järgmise valemiga:
The measured engine speed and the gear defined in the verification test input data shall replace the corresponding simulation part.
FC sim = modelleerimisvahendis modelleeritud kütusekulu (g/kWh) kogu mõõtefaasi kohta
The standard fan power in the simulation tool shall be replaced by the fan power calculated from the measured fan speed in the simulation tool as follows:
fs = modelleerimise samm (Hz)
P fan = fan power to be used in the simulation for the verification test [kW]
FC sim (t) = modelleerimisvahendis kogu katse jaoks modelleeritud hetkeline kütusekulu (g/s).
RPM fan = measured rotational speed of the fan [1/s]
Mõõdetud kütusekulu arvutus
D fan = diameter of the fan [m]
Mõõdetud kütuse vooluhulk summeeritakse üle sama ajavahemiku nagu modelleeritud kütusekulu.
C1, C2, C3 = generic parameters in the simulation tool:
Mõõdetud kütusekulu kogu katse kohta arvutatakse järgmiselt:
C2 = 1200 rpm
FC m = mõõdetud kütusekulu (g/kWh), mis on kogu kütusekulu mõõtefaasi summeeritud vooluhulk
The steering pump, compressor and generator shall be attributed standard values in accordance with Annex IX.
FC m (t) = hetkeline mõõdetud kütuse vooluhulk (g/s) fs = mõõtmise sagedus (Hz)
All other simulation steps and data handling concerning axle, transmission and engine efficiency shall be identical to the application of the simulation tool to determine and declare the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles.
P wheel-i-measured,t = vasaku (i = 1) ja parema (i = 2) ratta mõõdetud pöördemomendile ja pöörlemiskiirusele vastav positiivne võimsus hetkel t, kui arvesse on võetud ainult nullist suuremad võimsuse väärtused:
The simulated fuel consumption value shall be the total fuel flow over the verification test relevant test distance, from the end of the zeroing after the warm up phase to the end of the test.
Torque i = ratta i pöördemoment (Nm) hetkel t
The total verification test relevant test distance shall be calculated from the vehicle speed signal.
rpm i = ratta i mõõdetud pöörlemiskiirus (min– 1) hetkel t
FC sim = Fuel consumption simulated by the simulation tool over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
NCV std = standardne alumine kütteväärtus [MJ/kg] vastavalt V lisa tabelile 4;
fs = Simulation rate [Hz]
FC m,corr = mõõdetud kütusekulu (g/kWh), mis on kogu kütusekulu mõõtefaasi summeeritud vooluhulk, mida on parandatud katsekütuse alumise kütteväärtusega.
FC sim (t) = Instantaneous fuel consumption simulated by the simulation tool over the test [g/s]
Katse läbimine/mitteläbimine
Calculation of the measured fuel consumption
Sõiduk loetakse kontrollkatse läbinuks, kui parandatud mõõdetud kütusekulu ja modelleeritud kütusekulu suhe on väiksem kui tabelis 5 etteantud suurus.
The measured fuel flow shall be integrated for the same time span as the simulated fuel consumption.
Kui sissetöötamisfaas on lühem kui 15000 km, võib mõju sõiduki kütusetõhususele parandada järgmise teguriga:
The measured fuel consumption for the total test shall be calculated as follows:
(g/kWh)
FC m = Fuel consumption measured by integrating fuel mass flow over the complete fuel consumption measurement phase [g/kWh]
FC m-c = mõõdetud kütusekulu, mida on parandatud seoses lühema sissetöötamisfaasiga
FC m (t) = Instantaneous fuel mass flow measured during the fuel consumption measurement phase [g/s]
mileage = sissetöötamise teepikkus (km)
fs = Sampling rate [Hz]
ef = lühemale sissetöötamisfaasile vastav tegur 0,98
VT work m = Verification test work at the wheel calculated from the measured wheel torque and wheel rotational speeds over the complete fuel consumption measurement phase [kWh]
Kui sõiduki läbisõidumõõdiku näit on suurem kui 15000 km, ei kasutata vastavat tegurit.
P wheel-i-measured,t = Positive power at the left (i = l) and right (i = 2) wheel calculated from the measured wheel torque and wheel rotational speeds at time step t where only power values greater zero are considered
Kontrollkatse mõõdetud ja modelleeritud kütusekulu suhe arvutatakse kogu asjakohase teepikkuse mõõdetud ja modelleeritud kütusekulu jagatisena järgmise valemiga:
Torque i = instantaneously measured torque at the wheel “i” in time step “t” [Nm]
kus:
rpm i = instantaneously measured rotational speed at the wheel “i” in time step “t” [min– 1]
C VTP = kontrollimenetluses mõõdetud ja modelleeritud kütusekulu suhe
The measured fuel consumption values shall be corrected for the net calorific value (NCV) as set out in point 3 of Annex V to calculate the verification test results.
Sõiduki artikli 9 kohaselt esitatud CO2 heite võrdluseks arvutatakse sõiduki kontrollitud CO2 heide järgmiselt:
NCV meas = NCV of the fuel used in the verification test determined in accordance with point 3.2 of Annex V [MJ/kg]
CO 2verified = sõiduki kontrollitud CO2 heide [g/t·km]
NCV std = Standard NCV in accordance with Table 4 of Annex V [MJ/kg]
CO 2declared = sõiduki esitatud CO2 heide [g/t·km]
FC m,corr = Fuel consumption measured by integrating fuel mass over the complete fuel consumption measurement phase corrected for the test fuel NCV [g/kWh]
Kui esimese sõiduki korral ei ole suhtarvu CVTP lubatud kõrvalekalde nõue täidetud, võib sõidukitootja taotlusel teha veel kaks katset kas sama või sarnase sõidukiga.
Pass/Fail check
Tabelis 5 esitatud katse läbimise kriteeriumi hindamiseks võib kasutada kuni kolme kontrollimenetluse keskmist suhtarvu.
The vehicle shall pass the verification test if the ratio of corrected measured fuel consumption to simulated fuel consumption is below the tolerances set out in Table 5.
Kui läbimise kriteeriumi ei täideta, loetakse, et sõiduk ei läbinud kontrollimenetlust.
In the case of a shorter run-in phase than 15000 km the influence on the fuel efficiency of the vehicle may be corrected with the following evolution coefficient:
Tabel 5
[g/kWh]
Kontrollkatse läbimise kriteeriumid
FC m-c = Fuel consumption measured and corrected of a shorter run-in phase
Kontrollimenetluse läbimise kriteerium
mileage = run-in distance [km]
Aruandluse käik
ef = Evolution coefficient of 0,98
Sõidukitootja koostab katsearuande iga katsetatud sõiduki kohta ja kannab aruandesse vähemalt järgmised kontrollkatse andmed.
For vehicle odometer reading above 15000 km, no correction shall be applied.
Üldteave
The ratio of measured and simulated fuel consumption for the total verification test relevant trip shall be calculated as verification test ratio in accordance with the following equation:
Sõidukitootja nimi ja aadress
Where:
Koostetehas(t)e aadress(id):
C VTP = Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure
Sõiduki tootja esindaja nimi, aadress, telefoni- ja faksinumber ning e-posti aadress
For a comparison with the declared CO2 emissions of the vehicle in accordance with Article 9, the verified CO2 emissions of the vehicle are determined as follows:
Tüüp ja kaubanduslik kirjeldus
CO 2verified = verified CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Sõiduki ja CO2 heite seisukohast asjakohaste osade valimise kriteeriumid (tekst)
CO 2declared = declared CO2 emissions of the vehicle in [g/t-km]
Sõiduki omanik
If a first vehicle fails the tolerances for CVTP, two more tests may be performed on the same vehicle or two more similar vehicles may be tested on request of the vehicle manufacturer.
Läbisõidumõõdiku näit kütusekulu mõõtmise alustamisel (km)
For the evaluation of the pass criterion set out in Table 5, the averages of the verification testing procedure ratio from the up to three tests shall be used.
Sõiduki andmed
If the pass criterion is not reached, the vehicle fails the verification testing procedure.
Sõiduki valmistajatehase tähis (VIN-kood)
Table 5
Sõiduki kategooria (N2, N3)
Pass fail criterion for the verification test
Sõiduki maksimaalne täismass (t)
Pass criterion for the verification testing procedure
Sõiduki korrigeeritud tegelik mass (kg)
Reporting procedures
Tootja arvepidamisfaili krüptograafiline räsi
The test report shall be established by the vehicle manufacturer for each vehicle tested and shall include at least the following results of the verification test:
Autorongi kogumass (kg) kontrollkatses
General
Mootori peamised näitajad
Name and address of the vehicle manufacturer
Mootori mudel
Address(es) of assembly plant(s)
Mootori sertifitseerimisnumber
The name, address, telephone and fax numbers and email address of the vehicle manufacturer's representative
Mootori nimivõimsus (kW)
Type and commercial description
Mootori töömaht (l)
Selection criteria for vehicle and CO2 relevant components (text)
Mootori etalonkütuse tüüp (diislikütus/LPG/CNG…)
Vehicle owner
Kütusekaardi faili/dokumendi räsi
Odometer reading at test start of the fuel consumption measurement (km)
Jõuülekandeseadme peamised näitajad
Vehicle information
Jõuülekandeseadme mudel
Vehicle identification number (VIN)
Jõuülekandeseadme sertifitseerimisnumber
Vehicle category (N2, N3)
Kadude kõvera koostamisel kasutatud põhivariant (variant 1/variant 2/variant 3/standardväärtused)
Maximum gross vehicle weight (t)
Jõuülekandeseadme tüüp
Corrected actual mass of the vehicle (kg)
Käikude arv
Cryptographic hash of the manufacturer's records file
Peaülekande ülekandearv
Vehicle combination's gross combined weight in the verification test (kg)
Aeglusti tüüp
Main engine specifications
Jõuväljavõtt (jah/ei)
Engine model
Tõhususkõvera faili/dokumendi räsi
Engine certification number
Aeglusti peamised näitajad
Engine rated power (kW)
Aeglusti mudel
Engine capacity (l)
Aeglusti sertifitseerimisnumber
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …)
Kadude kõvera koostamisel kasutatud sertifitseerimisvariant (standardväärtused/mõõtmine)
Hash of the fuel map file/document
Aeglusti tõhususkõvera faili/dokumendi räsi
Main transmission specifications
Pöördemomendi muunduri näitajad
Transmission model
Pöördemomendi muunduri mudel
Transmission certification number
Pöördemomendi muunduri sertifitseerimisnumber
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Standard values)
Nurkülekande näitajad
Transmission type
Nurkülekande mudel
Number of gears
Telje sertifitseerimisnumber
Transmission ratio final gear
Nurkülekande ülekandearv
Retarder type
Telje näitajad
Power take off (yes/no)
Telje mudel
Hash of the efficiency map file/document
Telje tüüp (nt üks standardne veotelg)
Main retarder specifications
Telje ülekandearv
Retarder model
Aerodünaamika
Retarder certification number
CdxA sertifitseerimisviis (standardväärtused/mõõtmine)
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement)
CdxA sertifitseerimisnumber (vajaduse korral)
Hash of the retarder efficiency map file/document
CdxA väärtus
Torque converter specification
Rehvi peamised näitajad
Torque converter model
Kõikide telgede rehvide sertifitseerimisnumbrid
Torque converter certification number
Kõikide telgede kõikide rehvide veeretakistustegurid
Angle drive specifications
Abiseadmete peamised näitajad
Angle drive model
Mootori jahutusventilaatori tehniline lahendus
Axle certification number
Roolipumba tehniline lahendus
Angle drive ratio
Elektrisüsteemi tehniline lahendus
Axle specifications
Pneumosüsteemi tehniline lahendus
Axle model
Katsetingimused
Axle type (e.g. standard single driven axle)
Sõiduki tegelik mass (kg)
Axle ratio
Koormatud sõiduki tegelik mass (kg)
Aerodynamics
Soojendamise kestus (min)
Certification option used for generation of CdxA (standard values/measurement)
Keskmine kiirus soojendamise ajal (km/h)
CdxA Certification number (if applicable)
Kütusekulu mõõtmise kestus (min)
CdxA value
Asulasisese teepikkuse osa läbitud teepikkusest (%)
Main tyre specifications
Asulavälise teepikkuse osa läbitud teepikkusest (%)
Tyre certification number on all axles
Kiirtee osa läbitud teepikkusest (%)
Specific rolling resistance coefficient of all tyres on all axles
Tühikäigul seismise ajaline osa (%)
Main auxiliary specifications
Keskmine ümbritseva õhu temperatuur (°C)
Engine cooling fan technology
Tee seisukord (kuiv, märg, lumine, jäine, muu –palun täpsustada)
Steering pump technology
Teepinna kõrgus merepinnast (m)
Electric system technology
Pideva tühikäigu kestus paigalseisu ajal (min)
Pneumatic system technology
Kontrollkatse tulemused
Test conditions
Kontrollkatse jaoks modelleerimisvahendiga arvutatud keskmine ventilaatori võimsus (kW)
Actual mass of the vehicle (kg)
Modelleerimisvahendiga arvutatud kontrollkatse kestel tehtud töö (kW)
Actual mass of the vehicle with payload (kg)
Mõõdetud kontrollkatse kestel tehtud töö (kW)
Warm up time (minutes)
Kontrollkatses kasutatud kütuse alumine kütteväärtus (MJ/kg).
Average velocity at warm up (km/h)
Kontrollkatse mõõdetud kütusekulu (g/km)
Fuel consumption measurement duration (minutes)
Kontrollkatse mõõdetud ja parandatud kütusekulu (g/kWh)
Distance based share urban driving (%)
Kontrollkatse modelleeritud kütusekulu (g/km)
Distance based share rural driving (%)
Kontrollkatse modelleeritud kütusekulu (g/kWh)
Distance based share motorway driving (%)
Kasutusotstarve (pikamaavedu/pikamaavedu (Euroopa moodulsüsteem (EMS))/piirkondlik vedu/piirkondlik vedu (EMS)/asulasisene vedu/vedu kohaliku omavalitsuse piires/ehitus)
Time share of idling at stand still (%)
sõiduki kontrollitud CO2 heide [g/(t·km)]
Average ambient temperature (°C)
sõiduki kontrollitud CO2 heide [g/(t·km)]
Road condition (dry, wet, snow, ice, others please specify)
Kontrollimenetluses mõõdetud ja modelleeritud kütusekulu suhe (–)
Maximum seal level of the route (m)
Kontrollkatse läbimine (jah/ei)
Maximum duration of continuous idling at stand still (minutes)
Modelleerimisvahendi versioon (X.X.X)
Results of the verification test
Tõusuaeg on aeg, mis kulub analüsaatori näidu jõudmiseks 10 protsendist 90 protsendini lõppnäidust (t90 – t10).
Average fan power calculated for the verification test by the simulation tool (kW)
Täpsus tuleb saavutada kogu 100 minutile vastava kütuse vooluhulga kohta.
Work over the verification test calculated by the simulation tool (kW)
Või sõiduki suurim kiirus, kui see on alla 70 km/h.
Work over the verification test measured (kW)
XI LISA
NCV of the fuel used in the verification test (MJ/kg)
Direktiivi 2007/46/EÜ I, IV ja IX lisa muudetakse järgmiselt.
Fuel consumption in the verification test measured (g/km)
I lisa muudetakse järgmiselt:
Fuel consumption in the verification test measured, corrected (g/kWh)
punkt 3.5.7 asendatakse järgmisega:
Fuel consumption in the verification test simulated (g/km)
„3.5.7.
Fuel consumption in the verification test simulated (g/kWh)
Tootja esitatud väärtused“;
Mission profile (long haul/long haul(EMS)/regional/regional(EMS)/urban/municipal/construction)
lisatakse punktid 3.5.9 ja 3.5.9.1:
Verified CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
„3.5.9.
Declared CO2 emissions of the vehicle (g/tkm)
heite ja kütusekulu sertifitseerimine (raskeveokite puhul, nagu on täpsustatud komisjoni määruse (EL) 2017/2400 artiklis 6)
Ratio of fuel consumption measured and simulated in the verification testing procedure in (-)
Modelleerimisvahendi litsentsi number:“.
Passed the verification test (yes/no)
IV lisa I osas asendatakse selgitav märkus 16 järgmisega:
Simulation tool version (X.X.X)
Sõidukid, mille täismass on üle 7500 kg“.
Rise time means the difference in time between the 10 percent and 90 percent response of the final analyser reading (t90 – t10).
IX lisa muudetakse järgmiselt:
The accuracy shall be met for the integral fuel flow over 100 minutes.
I osa näidist A1 ja näidise B lk 2 SÕIDUKIKATEGOORIA N2 (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid) muudetakse järgmiselt:
Or maximum vehicle speed if lower than 70 km/h
punkt 49 asendatakse järgmisega:
ANNEX XI
heide/kütusekulu/elektrienergiakulu (m) (r):“;
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
lisatakse punktid 49.1–49.6:
Annex I is amended as follows:
Määruse (EL) 2017/2400 IV lisa I osa näidise kohase tootja arvepidamisfaili krüptograafiline räsi: …
point 3.5.7 is replaced by the following:
Heiteta raskeveok, nagu see on määratletud määruses (EL) 2017/2400: jah/ei (1), (t)
‘3.5.7.
Mitmeotstarbeline sõiduk, nagu see on määratletud määruses (EL) 2017/2400: jah/ei (1), (u)
Manufacturer's declared values’;
Määruse (EL) 2017/2400 IV lisa II osa näidise kohase kliendi teabefaili krüptograafiline räsi: … (u)
the following points 3.5.9 and 3.5.9.1 are inserted:
Määruse (EL) 2017/2400 IV lisa II osa näidise kohase kliendi teabefaili punktis 2.3 märgitud CO2 eriheide: … g CO2/(t·km)
‘3.5.9
Määruse (EL) 2017/2400 IV lisa II osa näidise kohase kliendi teabefaili punktis 2.4 märgitud keskmine kandevõime: … t“;
emissions and fuel consumption certification (for heavy-duty vehicles, as specified in Article 6 of Commission Regulation (EU) 2017/2400)
I osa näidist A1 ja näidise B lk 2 SÕIDUKIKATEGOORIA N3 (komplektsed ja komplekteeritud sõidukid) muudetakse järgmiselt:
Simulation tool licence number:’;
punkt 49 jäetakse välja;
in Annex IV, Part I, explanatory note 16 is replaced by the following:
II osa näidisesse C1 lk 2 SÕIDUKIKATEGOORIA N2 (mittekomplektsed sõidukid) lisatakse punktid 49.1–49.6:
For vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 7500 kg’;
II osa näidise C1 lk 2 SÕIDUKIKATEGOORIA N3 (mittekomplektsed sõidukid) lisatakse punktid 49.1–49.6:
Annex IX is amended as follows:
IX lisasse lisatakse järgmised selgitavad märkused:
in Part I, Models A1 and B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2 (complete and completed vehicles), is amended as follows:
Kohaldatakse vaid juhul, kui sõiduk on saanud heakskiidu määruse (EÜ) nr 595/2009 kohaselt.
point 49 is replaced by the following:
Kohaldatakse vaid juhul, kui sõiduk on saanud heakskiidu määruse (EÜ) nr 595/2009 kohaselt ning on koostatud määruse (EL) 2017/2400 IV lisa II osa näidise kohane kliendi teabefail.“
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):’;
Rühmadesse 4, 5, 9 ja 10 kuuluvate sõidukite CO2 heite andmeid, mis on saadud vastavalt määrusele (EL) 2017/2400, hakatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/956 alusel jälgima 2019. aastast alates.
the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
Käesolevas määruses sätestatud määruse (EL) 2017/2400 muudatuste eesmärk on tagada, et kõigi määruse (EL) 2018/956 kohaldamisalasse kuuluvate asjaomaste sõidukite kohta kogutaks 2019. aastal usaldusväärsed CO2 heite andmed.
Cryptographic hash of the manufacturer's records file drawn up in accordance with the model set out in Part I of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: …
> 7,5–10
Zero emission heavy-duty vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: yes/no (1), (t)
> 10–12
Vocational vehicle as defined in Regulation (EU) 2017/2400: (yes/no) (1), (u)
> 12–16
Cryptographic hash of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … (u)
> 7,5–16
Specific CO2 emissions as indicated in point 2.3 of the customer information file drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400: … gCO2/tkm
jah
in Part I, Models A1 and B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N3 (complete and completed vehicles), is amended as follows:
l/100 km
point 49 is deleted;
Kellelt:
in Part II, Model C1, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2 (incomplete vehicles), the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
U+F
in Part II, Model C1, SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N3 (incomplete vehicles), the following points 49.1 to 49.6 are inserted:
C1 = 7320 W
Only applicable if the vehicle is approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009.
l/t·km
Only applicable if the vehicle is approved in accordance with Regulation (EC) No 595/2009 and a customer information file has been drawn up in accordance with the model set out in Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400.’.
kuupäev
The CO2 emissions data for vehicles falling within vehicle groups 4, 5, 9 and 10 that have been determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400 are to be monitored under Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council, starting in 2019.
g/m3·km
R = Rigid lorry & standard body T1, T2 = Standard trailers
l/m3·km
> 7,5 – 10
Kui modelleerimisvahendis kasutatakse standardväärtusi 7. liite järgi, ei esitata õhutakistuse komponendi sisendandmeid.“ Standardväärtused omistatakse automaatselt vastavalt sõidukirühma skeemile.
Commission Regulation (EU) 2019/319
Komisjoni määrus (EL) 2019/319,
amending Annex IX to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council and Annex XV to Commission Regulation (EU) No 142/2011 as regards health certification at import into the Union concerning transmissible spongiform encephalopathies
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 999/2001 IX lisa ja komisjoni määruse (EL) nr 142/2011 XV lisa liitu importimisel transmissiivsete spongiformsete entsefalopaatiate kohta esitatavate terviseohutuse tõendite osas