natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Chicago Convention provides for minimum standards to ensure the safety of civil aviation and environmental protection relating thereto.
Chicago konventsiooniga nähakse ette miinimumstandardid tsiviillennundusohutuse ja sellega seotud keskkonnakaitse tagamiseks.
The Union's essential requirements and further rules for their implementation established in this Regulation should ensure that Member States fulfil, in a uniform manner, the obligations laid down in the Chicago Convention, including those vis-à-vis third countries.
Käesolevas määruses sätestatud liidu olulised nõuded ning täiendavad normid nende rakendamiseks peaksid tagama, et liikmesriigid täidavad ühetaoliselt Chicago konventsioonis sätestatud kohustusi, sealhulgas kolmandate riikidega seotud kohustusi.
Where Union rules differ from the minimum standards established by the Chicago Convention, the obligations of Member States to notify the International Civil Aviation Organization accordingly are not affected.
Liidu normide erinemine Chicago konventsiooniga kehtestatud miinimumstandarditest ei mõjuta liikmesriikide kohustust teavitada vastavalt Rahvusvahelist Tsiviillennunduse Organisatsiooni.
In line with the international standards and recommended practices set by the Chicago Convention, essential requirements applicable to aeronautical products, parts, non-installed equipment, aerodromes and the provision of ATM/ANS should be established.
Kooskõlas Chicago konventsiooniga sätestatud rahvusvaheliste standardite ja soovitustega tuleks kehtestada lennundustoodete, nende osade ja teisaldatava varustuse, lennuväljade ning ATM/ANS-teenuste osutamise olulised nõuded.
Furthermore, essential requirements applicable to persons and organisations involved in the operation of aircraft, the operation of aerodromes and in the provision of ATM/ANS, and essential requirements applicable to persons and products involved in the training and medical examination of aircrew and air traffic controllers should also be established.
Lisaks tuleks kehtestada ka olulised nõuded, mida kohaldatakse õhusõidukite käitamise, lennuväljade käitamise ning ATM/ANS-teenuste osutamisega seotud isikute ja organisatsioonide suhtes, ning olulised nõuded, mida kohaldatakse õhusõiduki meeskonna ja lennujuhtide koolituse ning tervisekontrolliga seotud isikute ja toodete suhtes.
It is important that personnel used by ATM/ANS providers, such as Air Traffic Safety Electronics Personnel (‘ATSEP’) are appropriately qualified and trained to perform their duties.
On oluline, et ATM/ANS-teenuste osutajate kasutatav personal, nagu lennuliiklusohutuse insener-tehniline personal on oma ülesannete täitmiseks nõuetekohaselt kvalifitseeritud ja koolitatud.
ATM/ANS providers should also implement training and checking programmes, taking into account the different types of safety-related tasks performed by their personnel.
Ühtlasi peaksid ATM/ANS-teenuste osutajad võtma kasutusele koolitus- ja kontrolliprogrammid, võttes arvesse oma personali erinevaid ohutusega seotud ülesandeid.
The implementing acts adopted under this Regulation and concerning responsibilities of ATM/ANS providers should lay down further detailed harmonised rules for such personnel, including ATSEP to ensure the necessary level of safety.
Käesoleva määruse alusel vastu võetud rakendusaktides, mis käsitlevad ATM/ANS-teenuste osutajate ülesandeid, tuleks kehtestada nimetatud personali, sealhulgas lennuliiklusohutuse insener-tehnilise personali jaoks täiendavad üksikasjalikud ühtlustatud normid, eesmärgiga tagada vajalik ohutustase.
The essential requirements concerning environmental compatibility of the design of aeronautical products should address, where necessary, both aircraft noise and emissions to protect the environment and human health from harmful effects of those products.
Olulised nõuded, mis käsitlevad lennundustoodete projekti vastavust keskkonnanõuetele, peaksid vajaduse korral hõlmama nii õhusõidukite müra kui ka heitkoguseid, et kaitsta keskkonda ja inimeste tervist lennundustoodete kahjuliku mõju eest.
They should correspond to the requirements which have been established in this regard at international level, as laid down in the Chicago Convention.
Nimetatud olulised nõuded peaksid olema kooskõlas sellekohaste rahvusvahelisel tasandil kehtestatud nõuetega, mis on sätestatud Chicago konventsioonis.
In order to ensure full consistency, it is appropriate to refer in this Regulation to the relevant provisions of that Convention.
Täieliku kooskõla tagamiseks on käesolevas määruses sobilik viidata Chicago konventsiooni asjakohastele sätetele.
However, products, parts and non-installed equipment should be made subject to the essential requirements for environmental compatibility laid down in Annex III to this Regulation to the extent that the provisions of the Chicago Convention do not contain environmental protection requirements.
Siiski tuleks toodete, osade ja teisaldatava varustuse suhtes kohaldada käesoleva määruse III lisas sätestatud keskkonnanõuetele vastavuse olulisi nõudeid määral, mil Chicago konventsioon keskkonnakaitse nõudeid ei sisalda.
As regards those products, parts and non-installed equipment, provision should also be made for the possibility of laying down detailed environmental protection requirements.
Selliste toodete, osade ja teisaldatava varustuse puhul tuleks sätestada ka võimalus kehtestada üksikasjalikud keskkonnakaitse nõuded.
Essential requirements should also be laid down for the safe provision of groundhandling services and AMS.
Tuleks sätestada maapealse teeninduse ja perrooniteenuste ohutut osutamist käsitlevad olulised nõuded.
In view of the increasing reliance of civil aviation on modern information and communication technologies essential requirements should be laid down to ensure the security of information used by the civil aviation sector.
Pidades silmas tsiviillennunduse üha suuremat sõltuvust tänapäevasest info- ja kommunikatsioonitehnoloogiast, tuleks kehtestada olulised nõuded, millega tagatakse info turvaline kasutamine tsiviillennundussektoris.
The obligations of an aerodrome operator can be fulfilled directly by the aerodrome operator or, in some cases, by a third party.
Lennuvälja käitaja kohustusi võib täita lennuvälja käitaja ise või mõnel juhul kolmas isik.
In such cases, the aerodrome operator should have arrangements in place with that third party to ensure compliance with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof.
Sellisel juhul peaks lennuvälja käitaja sõlmima kokkuleppe kõnealuse kolmanda isikuga, et tagada vastavus käesolevale määrusele ja selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele.
Essential requirements should be laid down concerning reporting and analysis of safety occurrences.
Tuleks sätestada olulised nõuded ohutust mõjutavatest juhtumitest teatamise ja nende analüüsimise kohta.
The detailed rules adopted in order to ensure uniform implementation of, and compliance with, those essential requirements should be consistent with Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council.
Kõnealuste oluliste nõuete ühetaolise rakendamise ja nende täitmise tagamiseks vastu võetud üksikasjalikud normid peaksid olema kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 376/2014.
Aeronautical products, parts and non-installed equipment, aerodromes and their safety-related equipment, operators of aircraft and aerodromes, ATM/ANS systems and ATM/ANS constituents and ATM/ANS providers, as well as pilots, air traffic controllers and persons, products and organisations involved in their training and medical examination, should be certified or licensed once they have been found to comply with relevant essential requirements or, where relevant, the other requirements established in, or pursuant to, this Regulation.
Lennundustooteid, nende osi ja teisaldatavat varustust, lennuvälju ja ohutusega seotud lennuvälja varustust, õhusõidukite ja lennuväljade käitajaid, ATM/ANS-süsteeme ja ATM/ANS- koostisosi, ATM/ANS-teenuste osutajaid, samuti piloote ja lennujuhte ning nende koolituse ja tervisekontrolliga seotud isikuid, tooteid ja organisatsioone tuleks sertifitseerida või litsentsida, kui on kindlaks tehtud, et nad vastavad asjaomastele olulistele nõuetele või, kui see on asjakohane, muudele käesolevas määruses või selle alusel kehtestatud nõuetele.
In order to facilitate the process of certification, the necessary detailed rules for the issuance of those certificates and, where relevant, the declarations to be made to this effect, should be adopted, taking into account the objectives of this Regulation and the nature and risk of the particular activity concerned.
Sertifitseerimisprotsessi lihtsustamiseks tuleks vastu võtta üksikasjalikud normid, mis on vajalikud kõnealuste sertifikaatide väljaandmiseks ja asjakohasel juhul sellekohaste deklaratsioonide esitamiseks, võttes arvesse käesoleva määruse eesmärke ning asjaomase tegevuse laadi ja sellega seotud riski.
Cabin crew involved in commercial air transport should be subject to certification and, as a result of that certification, should be issued with an attestation.
Ärilise lennutranspordi salongitöötajad peaksid läbima sertifitseerimise, mille tulemusel tuleks neile anda tunnistus.
In order to ensure uniform rules for the issuing of that attestation, implementing powers should be conferred on the Commission to establish detailed rules and procedures for the qualification of cabin crew members.
Selleks et tagada kõnealuse tunnistuse väljaandmise ühetaolised rakendamistingimused, tuleks komisjonile anda rakendamisvolitused, et kehtestada üksikasjalikud normid ja menetlused seoses salongitöötajate kvalifikatsiooniga.
It should also be possible for the Commission in those implementing acts, taking into account the nature and risk of the activity concerned, to require that cabin crew involved in other types of operations be subject to certification and hold an attestation.
Asjaomase tegevuse laadi ja sellega seotud riski arvesse võttes peaks komisjonil olema võimalik neis rakendusaktides nõuda, et ka muud liiki lennutegevuse salongitöötajad läbiksid sertifitseerimise ja omaksid vastavat tunnistust.
The possibility should be given to the organisations involved in the design and production of aeronautical products, parts, and non-installed equipment to declare the compliance of the design of products, parts and non-installed equipment with the relevant industry standards, where it is considered that this will ensure an acceptable level of safety.
Lennundustoodete, osade ja teisaldatava varustuse projekteerimise ja tootmisega tegelevatele organisatsioonidele tuleks anda võimalus esitada deklaratsioon toodete, osade ja teisaldatava varustuse vastavuse kohta asjaomastele valdkonna standarditele, kui seda peetakse vastuvõetavat ohutustaset tagavaks meetmeks.
That possibility should be limited to products used in sport and recreational aviation, and under appropriate limitations and conditions to ensure safety.
Selline võimalus tuleks anda üksnes toodete puhul, mida kasutatakse spordi ja harrastuslennunduse valdkonnas ning rakendades ohutuse tagamiseks asjakohaseid piiranguid ja tingimusi.
Since unmanned aircraft also operate within the airspace alongside manned aircraft, this Regulation should cover unmanned aircraft, regardless of their operating mass.
Kuna õhuruumis käitatakse lisaks mehitatud õhusõidukitele ka mehitamata õhusõidukeid, peaks käesolev määrus reguleerima ka mehitamata õhusõidukeid, olenemata nende käitamismassist.
Technologies for unmanned aircraft now make possible a wide range of operations and those operations should be subject to rules that are proportionate to the risk of the particular operation or type of operations.
Mehitamata õhusõidukite tehnoloogialahendused võimaldavad nüüdseks mitmesuguseid tegevusi, mille suhtes tuleks kohaldada norme, mis on proportsionaalsed konkreetsest tegevusest või tegevuse liigist tuleneva riskiga.
In order to implement a risk-based approach and the principle of proportionality, a degree of flexibility should be provided for the Member States as regards unmanned aircraft operations, taking into account various local characteristics within individual Member States, such as population density, while ensuring an adequate level of safety.
Riskipõhist lähenemisviisi ja proportsionaalsuse põhimõtte rakendamiseks tuleks liikmesriikidele võimaldada seoses mehitamata õhusõidukite käitamisega teatavat paindlikkust, võttes arvesse konkreetse liikmesriigi kohalikke eripärasid, näiteks rahvastikutihedust, tagades samal ajal piisava ohutustaseme.
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Mehitamata õhusõidukeid käsitlevad normid peaksid aitama saavutada kooskõla liidu õigusaktidega tagatud asjaomaste õigustega, eelkõige era- ja perekonnaelu austamise õigusega, mis on sätestatud Euroopa Liidu põhiõiguste harta artiklis 7, ning isikuandmete kaitse õigusega, mis on sätestatud kõnealuse harta artiklis 8 ja ELi toimimise lepingu artiklis 16 ning reguleeritud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) 2016/679.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
Mehitamata õhusõiduki ja selle mootorite, propellerite, osade ja teisaldatava varustuse suhtes kohaldatavad olulised nõuded peaksid hõlmama ka elektromagnetilise ühilduvuse ja raadiospektri küsimusi, et tagada kahjulike häirete vältimine, raadiospektri tõhus kasutamine ning raadiospektri tulemuslikule kasutamisele kaasaaitamine.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Siiski ei ole lennundusvarustus tihti mõeldud tingimata kasutamiseks spetsiaalselt kas mehitamata või mehitatud õhusõidukis, vaid on kasutatav mõlemas.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Seepärast tuleks nimetatud elektromagnetilise ühilduvuse ja raadiospektri nõudeid kohaldada üksnes alates hetkest ja juhul, kui mehitamata õhusõiduk ja selle mootorid, propellerid, osad ja teisaldatav varustus kuuluvad käesoleva määruse kohaselt sertifitseerimisele.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
Seda seetõttu, et tagada sellise lennundusvarustuse suhtes kehtivate normide kooskõla normidega, mida kohaldatakse muude õhusõidukite ja nende mootorite, propellerite, osade ja teisaldatava varustuse suhtes, mida tuleb samuti käesoleva määruse alusel sertifitseerida.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
Sisuliselt peaksid asjaomased nõuded olema järjepidevuse tagamiseks samaväärsed Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/30/EL ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/53/EL nõuetega.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
Teatavat liiki mehitamata õhusõidukite suhtes ei ole piisava ohutustaseme saavutamiseks vajalik kohaldada käesoleva määruse sätteid, mis käsitlevad registreerimist, sertifitseerimist, tuvastamist, järelevalvet ja nõuete täitmise tagamist, ega ka ametit käsitlevaid sätteid.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
Selliste õhusõidukite suhtes tuleks ette näha tooteid käsitlevates liidu ühtlustamisõigusaktides sätestatud turuseiremehhanismide kohaldamine.
It is also necessary to establish digital, harmonised and interoperable national registration systems in which information, including the same basic data, about unmanned aircraft and operators of unmanned aircraft registered in accordance with this Regulation and the implementing acts adopted on the basis thereof should be stored.
Selliste olukordade jaoks ette nähtud tingimustes, normides ja menetlustes, mille puhul mehitamata õhusõidukite projekteerimise, tootmise, hoolduse ja käitamise ning sellises tegevuses osalevate töötajate ja organisatsioonide suhtes tuleks kohaldada sertifitseerimist, tuleks arvesse võtta asjaomase tegevuse liigi laadi ja seotud riske.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Neis tingimustes, normides ja menetlustes tuleks eelkõige võtta arvesse tegevuse liiki, ulatust ja keerukust, sealhulgas vastutava organisatsiooni või isiku juhitava liiklusvoo mahtu ja liiki, kui see on asjakohane; seda, kas asjaomane tegevus on üldsusele avatud; mil määral ohustaks tegevus muud lennuliiklust või maapealseid isikuid ja vara; lennu eesmärki ja kasutatava õhuruumi liiki; asjaomase mehitamata õhusõiduki keerukust ja lennutehnilisi näitajaid.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Peaks olema võimalik kehtestada keelud, piirangud või teatavad tingimused käesoleva määruse III peatükis osutatud tegevuste suhtes, kui see on tsiviillennunduse ohutuse huvides vajalik.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
Sellist võimalust tuleks kasutada kooskõlas selleks otstarbeks komisjoni poolt vastu võetud delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktidega.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Liikmesriikidel on võimalik kooskõlas liidu õigusega võtta käesoleva määruse kohaldamisalast välja jäävaid meetmeid, kui selle põhjuseks on muu hulgas avalik julgeolek ning eraelu puutumatuse ja isikuandmete kaitse.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
Mudelõhusõidukid loetakse käesoleva määruse tähenduses mehitamata õhusõidukiteks ning neid kasutatakse eelkõige meelelahutuslikel eesmärkidel.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.
Käesoleva määruse alusel mehitamata õhusõidukite kohta vastu võetud delegeeritud õigusaktides ja rakendusaktides tuleks võtta arvesse asjaolu, et selliste mudelõhusõidukite ohutusnäitajad on seni olnud head, seda eriti nende mudelõhusõidukite puhul, mida käitavad sellised mudellennuühendused või -klubid, kes on sellise tegevuse suhtes koostanud spetsiaalsed käitumiskoodeksid.
Model aircraft are considered to be unmanned aircraft for the purposes of this Regulation and are used primarily for leisure activities.
Kõnealuseid delegeeritud õigusakte ja rakendusakte vastu võttes peaks komisjon ühtlasi arvestama vajadusega minna erinevatelt siseriiklikelt süsteemidelt liidu uuele reguleerivale raamistikule üle sujuvalt, et mudelõhusõidukite käitamine praegusel kujul saaks jätkuda, samuti tuleks arvesse võtta liikmesriikide parimaid tavasid.
Delegated and implementing acts concerning unmanned aircraft, adopted on the basis of this Regulation, should take into account that such model aircraft have so far had a good safety record, especially those operated by members of model aircraft associations or clubs which have developed specific codes of conduct for such activities.
Käesoleva määruse eesmärkide saavutamiseks peaksid komisjon, amet ja liikmesriikide pädevad asutused ressursse jagades ja koostööd tehes toimima ühtse Euroopa lennundusohutussüsteemina.
In addition, when adopting those delegated and implementing acts, the Commission should take account of the need for a seamless transition from the different national systems to the new Union regulatory framework so that model aircraft can continue to operate as they do today, as well as take into account existing best practices in the Member States.
Amet peaks aktiivselt edendama ühtset sertifitseerimis- ja järelevalvekultuuri ning parimate haldustavade jagamist, muu hulgas pädevate asutuste personalivahetuse hõlbustamise kaudu, et aidata saavutada käesoleva määruse eesmärke, võttes seejuures arvesse sidusrühmade tagasisidet.
In order to achieve the objectives of this Regulation, the Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States should, by sharing resources and working jointly, act as a single European aviation safety system.
Amet peaks järelevalve teostamisel liikmesriikide poolt käesoleva määruse kohaldamise üle seadma eesmärgiks ka suurendada liikmesriikide pädevate asutuste suutlikkust täita oma kohustusi seoses sertifitseerimise ja järelevalvega ning anda vastastikku edasi teadmisi.
The Agency should actively promote a common certification and oversight culture and the sharing of best administrative practices including by facilitating personnel exchanges between competent authorities in order to contribute to the achievement of the objectives of this Regulation, taking into account feedback from stakeholders.
Liikmesriikidele on vaja pakkuda tuge nende sertifitseerimis- ja järelevalvetegevuses, eeskätt koostööl põhinevas ja piiriüleses järelevalves ning nõuete täitmise tagamisel, kehtestades tõhusa raamistiku lennundusinspektorite ja vajaliku oskusteabega muude spetsialistide salve loomiseks ja selle kasutamiseks.
The monitoring activities of the Agency with regard to the application of this Regulation by the Member States should also aim to reinforce the capacity of the competent authorities of the Member States to fulfil their obligations related to certification and oversight and at transferring knowledge between those authorities.
Ametile tuleks anda sellega seoses koordineeriv roll, et hõlbustada sellist personalivahetust liikmesriikide pädevate asutuste vahel.