natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reciprocally incorporated
Kui aga suurim lubatud mass saavutatakse enne ühele teljele avaldatava lubatud koormuse saavutamist, peab pagasiruumi(de) täitmisel piirduma koormusega, millega on võimalik kõnealune mass saavutada;
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
juht ning pagasiruumis ühtlaselt jaotatud koorem, et saada vastava telje lubatud koormus.
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Kui aga suurim lubatud mass saavutatakse enne sellele teljele avaldatava lubatud koormuse saavutamist, peab pagasiruumi(de) täitmisel piirduma koormusega, millega on võimalik kõnealune mass saavutada.
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
Eespool nimetatud koormustingimuste kindlaksmääramisel tuleb arvesse võtta kõiki tootja seatud koormuspiiranguid.
ANNEX 4
Lähitulelaternate kiiratava valgusvihu nurk määratakse järgmiste koormustingimuste kohaselt:
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
tühimassiga sõiduk ja üks isik juhiistmel;
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
sõidukid, mis on koormatud nii, et iga telg kannab oma suurimat tehniliselt lubatud massi, või kuni saavutatakse sõiduki suurim lubatud mass, koormates esi- ja tagateljed proportsionaalselt nende suurima lubatud massiga, olenevalt sellest, kumb enne saavutatakse.
Figure 1
Veokastidega N-kategooria sõidukid:
Zone 1
Lähitulelaternate kiiratava valgusvihu nurk määratakse järgmiste koormustingimuste kohaselt:
Visibility of a red lamp to the front
juht ja koormus, mis on jaotatud nii, et see võimaldab saavutada tagateljele või -telgedele tehniliselt lubatud suurima massi või sõiduki suurima lubatud massi, olenevalt sellest, kumb enne saavutatakse, ületamata seejuures esitelje koormust, mis saadakse, liites tühimassiga sõiduki esitelje koormuse ja 25 % suurimast esitelje lubatud koormusest.
Figure 2
Kui koormusplatvorm asub ees, võetakse samalaadselt arvesse esitelge.
Visibility of a white lamp to the rear
Ilma veokastita N-kategooria sõidukid:
Zone 2
Poolhaagiste vedukid:
ANNEX 5
tühimassiga sõiduk koormuseta poolhaakeseadmele ja juhiistmel üks isik;
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
üks isik juhiistmel: poolhaakeseadmetele avalduv suurim tehniliselt lubatud koormus, kui seadmed on asendis, mis vastab tagatelje suurimale koormusele.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
üks isik juhiistmel, kõik teised istekohad juhikabiinis täidetud.
Loading conditions for different types of vehicles:
LISA
Vehicles in category M1 [1]:
KOORMA RASKUSEST TULENEVA LÄHITULE KALDE MUUTUSE MÕÕTMINE
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Käesolevas lisas on sätestatud meetod mootorsõidukite lähitulede kalde erinevuste mõõtmiseks nende algkaldega võrreldes, mida põhjustab sõiduki asendi muutus koormuse tagajärjel.
One person in the driver's seat;
Algkalle
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
Deklareeritud algkalle
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
Mootorsõiduki tootja poolt kindlaks määratud lähitule algkalde väärtus, mida kasutatakse kontrollväärtusena lubatud erinevuste arvutamiseks.
All the seats occupied;
Mõõdetud algkalle
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Lähitule või sõiduki kalde keskväärtus, mõõdetuna katsetatava kategooria sõidukil 5. lisas sätestatud 1. tingimusel.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Seda kasutatakse kontrollväärtusena valgusvihu kalde erinevuste hindamiseks koormuse muutmisel.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Lähitule kalle
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Seda võib määratleda järgmiselt:
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
kas milliradiaanides väljendatava nurgana esilaterna valgusjaotuse pimestuspiiri horisontaalse osa iseloomulikku punkti suunatud valgusvihu suuna s ja horisontaaltasapinna vahel
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
või selle nurga tangensina, väljendatuna kaldeprotsentides, sest nurgad on väikesed (1 % kõnealuste väikeste nurkade puhul võrdub 10 mrad).
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Kui kallet väljendatakse kaldeprotsendina, võib selle arvutada järgmise valemi abil:
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
kus:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
on eespool nimetatud iseloomuliku punkti kõrgus maapinnast millimeetrites, mõõdetuna sõiduki pikiteljelise kesktasapinnaga risti asetseval vertikaalekraanil, mis paikneb horisontaalsel kaugusel L.
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
on nullkeskme (mida loetakse näitajaks h1 valitud iseloomuliku punkti nimilähtekohaks) kõrgus maapinnast millimeetrites:
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
L on nullkeskme kaugus ekraanist millimeetrites.
Vehicles in category N with load surfaces:
Negatiivsed väärtused tähistavad allapoole suunatud kallet (vt joonis 1).
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
Positiivsed väärtused tähendavad ülespoole suunatud kallet.
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
M1-kategooria sõiduki lähitule allapoole suunatud kalle
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Märkused:
Vehicles in category N without a load surface:
Joonisel on kujutatud M1-kategooria sõidukit, kuid esitatud põhimõte kehtib samaväärselt teiste kategooriate sõidukite kohta.
Drawing vehicles for semi-trailers:
Kui sõidukile ei ole paigaldatud esilaterna reguleerimisseadet, on lähitule kalde erinevus identne sõiduki kalde erinevusega.
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
MÕÕTMISTINGIMUSED
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Ekraanil tekkiva lähitule kujutise vaatluse või fotomeetrilise meetodi kasutamise korral tehakse mõõtmine pimedas keskkonnas (näiteks pimedas ruumis) alal, mis võimaldaks sõiduki ja ekraani paigutada nii, nagu on kujutatud joonisel 1.
Drawing vehicles for trailers:
Esilaternate nullkeskmed peavad asuma ekraanist vähemalt 10 m kaugusel.
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
Pind, millel mõõtmised tehakse, peab olema võimalikult tasane ja horisontaalne, et see võimaldaks tagada lähitule kalde korduvmõõtmise täpsuseks ± 0,5 mrad (kaldeprotsent ± 0,05).
ANNEX 6
Ekraani kasutamise korral peab selle märgistus, asend ja suund maapinna ja sõiduki pikiteljelise kesktasapinna suhtes olema selline, et see võimaldaks tagada lähitule kalde korduvmõõtmise täpsuseks ± 0,5 mrad (kaldeprotsent ± 0,05).
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Mõõtmiste ajal peab keskkonnatemperatuur olema vahemikus 10–30 °C.
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
SÕIDUKI ETTEVALMISTAMINE
Initial inclination
Mõõtmised tuleb teha sõidukil, mis on läbinud 1000–10000 km, soovitavalt 5000 km.
Stated initial inclination
Rehvid peavad olema pumbatud sõiduki tootja poolt täiskoormusel ettenähtud rõhuni.
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Sõiduk peab olema täielikult varustatud kütuse, vee ja õliga ning kõigi tootja poolt ettenähtud lisaseadmete ja tööriistadega.
Measured initial inclination
Täielik kütusega varustatus tähendab seda, et kütusepaak peab olema täidetud vähemalt 90 % selle täismahust.
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Sõiduki seisupidur peab olema vabastatud ning käigukang peab olema neutraalasendis.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Sõidukit tuleb punktis 3.4 sätestatud temperatuuril hoida vähemalt 8 h.
Dipped-beam inclination
Fotomeetrilise või vaatlusmeetodi kasutamise korral oleks mõõtmiste hõlbustamiseks soovitav paigaldada katsetatavale sõidukile esilaternad, mille lähitule pimestuspiir oleks märgatav.
It may be defined as follows:
Täpsema näidu saamiseks on lubatud kasutada ka teisi vahendeid (näiteks eemaldada esilaterna hajutiklaas).
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
KATSEMENETLUS
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
Lähitule või sõiduki kalde erinevused mõõdetakse vastavalt valitud meetodile mõlemal sõiduki küljel eraldi.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
Nii parema kui ka vasaku esilaterna puhul kõigil 5. lisas sätestatud koormustingimustel saadud tulemused peavad jääma punktis 5.5 sätestatud vahemikku.
where:
Koormust tuleb rakendada sujuvalt ja sõidukit põrutamata.
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
Kui sõidukile on paigaldatud AFS, tuleb mõõtmised teha AFSi neutraalasendis.
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
Mõõdetud algkalde määramine
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
Sõiduk tuleb punkti 4 kohaselt ette valmistada ning koormata vastavalt 5. lisale (vastava sõidukikategooria esimene koormustingimus).
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
Enne iga mõõtmist tuleb sõidukit vastavalt punktile 5.4 kõigutada.
Positive values denote upward inclination.
Mõõtmist korratakse kolm korda.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Kui ükski kolmest mõõtmistulemusest ei erine tulemuste aritmeetilisest keskmisest rohkem kui 2 mrad (kaldeprotsent 0,2), loetakse see keskmine lõpptulemuseks.
Notes:
kui mõni mõõtmine erineb tulemuste aritmeetilisest keskmisest rohkem kui 2 mrad (kaldeprotsent 0,2), tuleb teha veel kümme mõõtmist, mille aritmeetiline keskmine loetakse lõpptulemuseks.
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Mõõtmismeetodid
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Kalde erinevuste mõõtmiseks võib kasutada mis tahes meetodit eeldusel, et tulemused saadakse täpsusega ± 0,2 mrad (kaldeprotsent ± 0,02).
MEASUREMENT CONDITIONS
Sõiduki käitlemine eri koormustingimustel
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Sõiduki vedrustus ja kõik muud osad, mis tõenäoliselt lähitule kallet mõjutavad, tuleb aktiveerida vastavalt allpool esitatud kirjeldusele.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Tehnilised ametiasutused ja tootjad võivad siiski ühiselt välja pakkuda mõne muu meetodi (kas katselise või arvutustel põhineva), eriti kui katse on seotud konkreetsete probleemidega, tingimusel et sellised arvutused on selgelt paikapidavad.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Tavalise vedrustusega M1-kategooria sõidukid
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
Mõõtekohas seisvat sõidukit, mille rattad on vajaduse korral ujuvplatvormidel (mida tuleb kasutada, kui nende puudumine takistaks vedrustuse liikumist ja mõjutaks mõõtmistulemusi), tuleb kõigutada järjepidevalt vähemalt kolm täistsüklit; iga tsükli puhul surutakse alla kõigepealt sõiduki taga- ja seejärel esiots.
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Kõigutamine lõpeb tsükli lõppedes.
VEHICLE PREPARATION
Enne mõõtmisi oodatakse, kuni sõiduki kõikumine iseenesest lõpule jõuab.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Ujuvplatvormide kasutamise asemel saavutatakse samasugune toime sõiduki liigutamisel ette- ja tahapoole vähemalt ratta täispöörde ulatuses.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
M2-, M3- ja N-kategooria sõidukid tavalise vedrustusega
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Kui punktis 5.4.1 kirjeldatud M1-kategooria sõidukite puhul ei ole võimalik kasutada ettenähtud meetodit, võib kasutada punktis 5.4.2.2 või 5.4.2.3 kirjeldatud meetodit.
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Kõigutatakse sõidukit, mis seisab mõõtmiskohal ja mille kõik rattad asuvad maapinnal, muutes ajutiselt koormust.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Kui sõiduk seisab mõõtmiskohas ratastega maa peal, siis aktiveeritakse sõiduki vedrustus ja kõik muud osad, mis võivad lähitulede kallet mõjutada, kasutades vibratsiooniseadet.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Selleks võib olla rataste alla asetatav vibreeriv platvorm.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Tavalisest erineva vedrustusega sõidukid, kui mootor peab töötama
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Enne mõõtmist tuleb oodata, kuni sõiduk on saavutanud oma lõpliku asendi, kui mootor töötab.
TEST PROCEDURE
Mõõtmised
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Lähitule kalde erinevusi hinnatakse iga erineva koormustingimuse puhul punkti 5.2 kohaselt määratud algkalde suhtes.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Kui sõidukile on paigaldatud manuaalne esilaternate reguleerimissüsteem, tuleb see reguleerida asenditesse, mille on vastavate koormustingimuste jaoks ette näinud tootja (5. lisa kohaselt).
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Igal koormustingimusel tehakse kõigepealt üks mõõtmine.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Nõuded loetakse täidetuks, kui kalde erinevus jääb kõigil koormustingimustel arvutatud vahemikku (näiteks kindlaksmääratud algkalde ja tüübikinnituseks vajaliku alumise ja ülemise piirnormi erinevuse piiridesse) ohutusvaruga 4 mrad (kaldeprotsent 0,4).
Determination of the measured initial inclination
Kui mõne mõõtmise tulemus(ed) ei jää punktis 5.5.1 esitatud ohutusvaru piiridesse või ületab (ületavad) piirnorme, tuleb teha kolm täiendavat mõõtmist kõnealus(t)ele tulemus(t)ele vastavatel koormustingimustel, nagu on sätestatud punktis 5.5.3.
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Kõigi eespool nimetatud koormustingimuste puhul:
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
kui ükski kolmest mõõdetud tulemusest ei erine tulemuste aritmeetilisest keskmisest rohkem kui 2 mrad (kaldeprotsent 0,2), loetakse kõnealune keskmine lõpptulemuseks;
Measurements shall be made three times.
Kui sõidukile on paigaldatud automaatne esilaternate reguleerimissüsteem, millel on oma hüstereesisilmus, loetakse olulisteks väärtusteks hüstereesisilmuse ülemisel ja alumisel serval saadud keskmisi tulemusi.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Kõik kõnealused mõõtmised tuleb teha punktide 5.5.3.1 ja 5.5.3.2 kohaselt.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Nõuded on täidetud, kui vastavalt punktile 5.2 määratud mõõdetud algkalde ja kõigil koormustingimustel mõõdetud kalde erinevus on väiksem kui punkti 5.5.1 kohaselt arvutatud väärtused (ilma ohutusvaruta).
Measurement methods
Kui ületatakse ainult üks arvutatud kõrgeimatest või madalaimatest muutuse piirnormidest, lubatakse tootjal valida kindlaksmääratud algkaldele erinev väärtus, mis jääb tüübikinnituse andmiseks määratud piiridesse.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
LISA
Treatment of vehicle in each loading condition
KÄESOLEVA EESKIRJA PUNKTIS 6.2.6.1.1 NIMETATUD LÄHITULE PIMESTUSPIIRI ALLASUUNATUD KALDE TÄHIS JA KÄESOLEVA EESKIRJA PUNKTIS 6.3.6.1.2 NIMETATUD EESMISE UDUTULE PIMESTUSPIIRI ALLASUUNATUD KALDE TÄHIS
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Sümboli ja numbrite suuruse määrab kindlaks tootja.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Kindlaksmääratud algse reguleerimise väärtus
M1 category vehicles with conventional suspension
Lähitulelaterna standardsümbol
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Allasuunatud kalde väärtus
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Eesmise udutulelaterna standardsümbol
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
LISA
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
KÄESOLEVA EESKIRJA PUNKTIS 6.2.6.2.2 NIMETATUD ESILATERNATE REGULEERIMISSEADMETE LÜLITUSSEADISED
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
TEHNILINE KIRJELDUS
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Lähitule allapoole suunatud kallet peab igal juhul olema võimalik saavutada, kasutades ühte järgmistest viisidest:
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
liigutades lülitusseadist allapoole või vasakule;
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
pöörates lülitusseadist vastupäeva;
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
vajutades nuppu (nupplüliti).
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Kui valgusvihu reguleerimiseks kasutatakse mitut nuppu, siis tuleb nupp, mis annab kõige suurema allapoole kalde, paigaldada teiste lähitule positsioonide jaoks ette nähtud nuppudest vasakule või nende alla.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Pöördlülitusseadis, mis on paigaldatud serviti või millest on nähtav ainult serv, peab järgima samu põhimõtteid kui alapunktis a või c kirjeldatud tüüpi lülitusseadised.
Measurements
Kõnealusel lülitusseadisel peavad olema sümbolid, mis näitavad selgesti, milline nupu liigutamise suund vastab lähitule allapoole ja ülespoole suunatud kaldele.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
send vastab käesoleva eeskirja punkti 6.2.6.1.1 kohasele algkaldele.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
send, mis käesoleva eeskirja punkti 6.2.6.2.2 kohaselt peab olema piirasend, ei pea tingimata asuma skaala lõpus.
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Lülitusseadisel kasutatud märkide selgitus peab olema esitatud kasutaja käsiraamatus.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Lülitusseadiste tähistamiseks võib kasutada ainult järgmisi sümboleid: