natgillin/translations-raw huggingface dataset:
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
Olenemata alapunktist a võib purilennukite (välja arvatud fikseeritud jõuallikaga motopurilennukid) lendudel hoida alapunkti a alapunktides 2–8 ja 11–13 osutatud dokumente ja teavet saatesõidukis.“;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
punkt NCO.OP.121 jäetakse välja;
in point (f), point (1) is replaced by the following:
punkt NCO.OP.127 jäetakse välja;
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
punkt NCO.OP.150 asendatakse järgmisega:
point NCO.GEN.106 is deleted;
„NCO.OP.150
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
Reisijatevedu
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information referred to in points (a)(2) to (a)(8) and points (a)(11), (a)(12) and (a)(13) may be carried in the retrieve vehicle.’;
Õhusõiduki kapten peab tagama, et enne starti ja maandumist ja ruleerimise ajal ning alati, kui õhusõiduki kapten peab seda ohutuse huvides vajalikuks, on kõik pardal viibivad reisijad oma istmel või magamisasemel ning turvavöö või kinnitusvahendiga nõuetekohaselt kinnitatud.“;
point NCO.OP.121 is deleted;
punkt NCO.OP.156 asendatakse järgmisega:
point NCO.OP.127 is deleted;
„NCO.OP.156
point NCO.OP.150 is replaced by the following:
Suitsetamine pardal – purilennukid
‘NCO.OP.150
punkt NCO.OP.176 jäetakse välja;
Carriage of passengers
punkt NCO.OP.185 asendatakse järgmisega:
The pilot-in-command shall ensure that, prior to and during taxiing, take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, each passenger on board occupies a seat or berth and has his/her safety belt or restraint device properly secured.’;
„NCO.OP.185
point NCO.OP.156 is replaced by the following:
Kütusekulu jälgimine lennu ajal
‘NCO.OP.156
Õhusõiduki kapten peab korrapäraselt kontrollima, et kütusejääk ei oleks lennu ajal väiksem kui kütusekogus, mis on vajalik sobivate ilmastikutingimustega lennuväljale või käitamiskohta jõudmiseks, kusjuures pärast maandumist peab olema alles punktides NCO.OP.125 või NCO.OP.126 sätestatud lõplik kütusevaru.“;
Smoking on board — sailplanes
punkt NCO.OP.215 jäetakse välja;
point NCO.OP.176 is deleted;
punkti NCO.POL.100 alapunkt a asendatakse järgmisega:
point NCO.OP.185 is replaced by the following:
Õhusõiduki last, mass ja raskuskese (CG) peavad kõigil lennuetappidel vastama lennukäsiraamatus (AFM) või samaväärses dokumendis kehtestatud piirangutele.“;
‘NCO.OP.185
punkt NCO.POL.105 asendatakse järgmisega:
In-flight fuel management
„NCO.POL.105
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by points NCO.OP.125 or NCO.OP.126.’;
Kaalumine
point NCO.OP.215 is deleted;
Käitaja peab tagama, et enne õhusõiduki esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass ja raskuskese.
in point NCO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Arvesse tuleb võtta modifikatsioonide ja remontide üldmõju massile ja balansseeringule ning see tuleb nõuetekohaselt dokumenteerida.
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM or equivalent document.’;
See teave tuleb teha õhusõiduki kaptenile kättesaadavaks.
point NCO.POL.105 is replaced by the following:
Kui modifikatsioonide mõju massile ja balansseeringule ei ole täpselt teada, tuleb õhusõiduk uuesti üle kaaluda.
‘NCO.POL.105
Kaalumise peab korraldama:
Weighing
lennukite ja kopterite puhul õhusõiduki tootja või sertifitseeritud hooldusorganisatsioon ning
The operator shall ensure that the mass and the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to the initial entry into service of the aircraft.
purilennukite puhul õhusõiduki tootja kooskõlas komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 I lisaga.“;
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance shall be accounted for and properly documented.
punkti NCO.SPEC.115 alapunkt b asendatakse järgmisega:
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Meeskonnaliige on kriitilistel lennuetappidel ja muul ajal, kui kapten seda ohutuse huvides vajalikuks peab, kohustatud istuma turvavahendiga kinnitatult talle määratud kohal, kui kontroll-lehel ei ole sätestatud teisiti.“;
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
punkti NCO.SPEC.120 alapunkt b asendatakse järgmisega:
The weighing shall be accomplished:
Eritööde spetsialist on kriitilistel lennuetappidel ja muul ajal, kui kapten seda ohutuse huvides vajalikuks peab, kohustatud istuma turvavahendiga kinnitatult talle määratud kohal, kui kontroll-lehel ei ole sätestatud teisiti.“
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
VIII lisa muudetakse järgmiselt:
for sailplanes, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.’;
punkti SPO.GEN.102 muudetakse järgmiselt:
in point NCO.SPEC.115, point (b) is replaced by the following:
„SPO.GEN.102
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
punkti SPO.GEN.105 alapunkt b asendatakse järgmisega:
in NCO.SPEC.120, point (b) is replaced by the following:
Meeskonnaliige on kriitilistel lennuetappidel ja muul ajal, kui kapten seda ohutuse huvides vajalikuks peab, kohustatud istuma turvavahendiga kinnitatult talle määratud kohal, kui standardsetes käitamisprotseduurides (SOP) ei ole sätestatud teisiti.“;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
punkti SPO.GEN.106 alapunkt b asendatakse järgmisega:
Annex VIII is amended as follows:
Eritööde spetsialist on kriitilistel lennuetappidel ja muul ajal, kui kapten seda ohutuse huvides vajalikuks peab, kohustatud istuma turvavahendiga kinnitatult talle määratud kohal, kui standardsetes käitamisprotseduurides (SOP) ei ole sätestatud teisiti.“;
point SPO.GEN.102 is amended as follows:
punkti SPO.GEN.107 alapunkti a alapunkti 4 alapunktid iii ja iv asendatakse järgmisega:
‘SPO.GEN.102
õhusõidukisse on paigaldatud asjaomase lennu sooritamiseks vajalikud mõõteriistad ja seadmed ning need on töökorras, välja arvatud juhul, kui punktide SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 või SPO.IDE.S.105 kohase minimaalvarustuse loetelu või samaväärse dokumendi (kui see on olemas) kohaselt on lubatud käitamine mittetöötavate seadmetega;
in point SPO.GEN.105, point (b) is replaced by the following:
õhusõiduki mass ja raskuskeskme asukoht võimaldavad sooritada lendu lennukõlblikkuse dokumentatsioonis ettenähtud piirides;“
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
punkt SPO.GEN.108 jäetakse välja;
in point SPO.GEN.106, point (b) is replaced by the following:
punkti SPO.GEN.140 alapunkt c asendatakse järgmisega:
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
Olenemata alapunktist a võib purilennukite (välja arvatud fikseeritud jõuallikaga motopurilennukid) lendudel hoida alapunkti a alapunktides 1–10 ja 13–19 osutatud dokumente ja teavet saatesõidukis.“;
in point SPO.GEN.107(a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
punkt SPO.OP.121 jäetakse välja;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 or SPO.IDE.S.105;
punkt SPO.OP.132 jäetakse välja;
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
punkt SPO.OP.160 asendatakse järgmisega:
point SPO.GEN.108 is deleted;
„SPO.OP.160
in point SPO.GEN.140, point (c) is replaced by the following:
Kõrvaklappide kasutamine
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information in points (a)(1) to (a)(10) and points (a)(13) to (a)(19) may be carried in the retrieve vehicle.’;
Kõik kabiini tööle määratud lennumeeskonna liikmed peavad kandma kõrvaklappe koos suumikrofoni või samaväärse seadmega ning kasutama seda peamise vahendina lennuliiklusteenindusüksuse (ATS-üksuse), teiste meeskonnaliikmete ja eritööde spetsialistidega suhtlemisel.“;
point SPO.OP.121 is deleted;
punkt SPO.OP.181 jäetakse välja;
point SPO.OP.132 is deleted;
punkt SPO.OP.225 jäetakse välja;
point SPO.OP.160 is replaced by the following:
punkti SPO.POL.100 alapunkt a asendatakse järgmisega:
‘SPO.OP.160
Õhusõiduki last, mass ja, raskuskeskme (CG) asukoht peavad kõigil lennuetappidel vastama asjakohases käsiraamatus sätestatud piirangutele.“;
Use of headset
punkt SPO.POL.105 asendatakse järgmisega:
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent and use it as the primary device to communicate with ATS, other crew members and task specialists.’;
„SPO.POL.105
point SPO.OP.181 is deleted;
Mass ja balansseering
point SPO.OP.225 is deleted;
punkt SPO.SPEC.PAR.120 jäetakse välja.
in point SPO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
Komisjoni 13. märtsi 2018. aasta määrus (EL) 2018/395, milles sätestatakse üksikasjalikud eeskirjad õhupallilendude suhtes vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 71, 14.3.2018, lk 10)“;
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the appropriate manual.’;
II ja VII lisas sätestatud nõudeid kohaldataks purilennukite mitteäriliste lendude suhtes alates 25. augustist 2013.
point SPO.POL.105 is replaced by the following:
Liikmesriigid, kes kooskõlas liidu õigusega on enne 8. aprilli 2019 võtnud vastu otsuse oma territooriumil teostatavate lendude suhtes kõnealuseid nõudeid täielikult või osaliselt mitte kohaldada, teevad asjakohased otsused avalikkusele kättesaadavaks.
‘SPO.POL.105
II, III, VII ja VIII lisas sätestatud nõudeid kohaldataks purilennukite erilendude suhtes alates 1. juulist 2014.
Mass and balance
purilennukiga teostatavate ärilise lennutranspordi lendude suhtes alates 1. juulist 2014.
Commission Regulation (EU) 2018/395
Komisjoni määrus (EL) 2018/395,
laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
milles sätestatakse üksikasjalikud eeskirjad õhupallilendude suhtes vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008
The Commission is to adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of balloons in accordance with Regulation (EC) No 216/2008, where such aircraft meet the conditions specified in points (b) and (c) of Article 4(1) of that Regulation.
Komisjon peab vastu võtma vajalikud rakenduseeskirjad, millega kehtestatakse õhupallide ohutu käitamise tingimused vastavalt määrusele (EÜ) nr 216/2008, tingimusel et need õhusõidukid vastavad kõnealuse määruse artikli 4 lõike 1 punktides b ja c sätestatud tingimustele.
In light of the specific nature of operations with balloons, there is a need for dedicated operational rules, laid down in a self-standing Regulation.
Õhupallilendude eripära silmas pidades tuleb nende jaoks välja töötada konkreetsed käitamiseeskirjad ja sätestada need eraldi määruses.
Those rules should be based on the general rules for air operations laid down in Commission Regulation (EU) No 965/2012, but they should be restructured and simplified, so as to ensure that they are proportionate and founded on a risk-based approach, whilst ensuring that balloon operations are carried out safely.
Need eeskirjad peaksid põhinema komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 kohastel lennundusvaldkonna ühiseeskirjadel ning neid tuleks ümber struktureerida ja lihtsustada selle tagamiseks, et kõnealused eeskirjad oleksid proportsionaalsed, rajaneksid riskipõhisel lähenemisviisil ja tagaksid ohutud õhupallilennud.
The specific rules for air operations with balloons should not extend, however, to the requirements in respect of oversight of air operations by the competent authorities of the Member States, as those requirements are not specific to any particular air operation activity but apply horizontally in respect of all such activities.
Siiski ei peaks õhupallilendudega seotud konkreetsed eeskirjad hõlmama nõudeid järelevalve kohta, mida liikmesriikide pädevad asutused teostavad lennutegevuse üle, kuna need nõuded ei ole seotud konkreetse lennutegevusliigiga, vaid kehtivad horisontaalselt kõikide lennutegevusliikide suhtes.
As regards oversight, the requirements laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 965/2012 and Annex II to that Regulation should therefore continue to apply also with respect to air operations with balloons.
Seega tuleks õhupallilendude üle teostatava järelevalve suhtes jätkuvalt kohaldada määruse (EL) nr 965/2012 artiklis 3 ja kõnealuse määruse II lisas sätestatud nõudeid.
In the interest of safety and with a view to ensuring compliance with the essential requirements laid down in Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, all operators of balloons covered by this Regulation, with the exception of design or production organisations performing certain operations, shall be subject to a set of basic requirements.
Ohutuse ning määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisas esitatud oluliste nõuete täitmise huvides peaksid kõik kõnealuse määrusega hõlmatud õhupallikäitajad, välja arvatud konkreetseid toiminguid teostavad projekteerimis- või tootjaorganisatsioonid, järgima teatavaid põhinõudeid.
In order to provide additional protection for balloon passengers, provision should be made for certain additional requirements for operators engaged in commercial operations with balloons which should apply in addition to the basic requirements.
Selleks et õhupallireisijaid veelgi paremini kaitsta, tuleks äriliste õhupallilendude käitajate suhtes kehtestada lisaks põhinõuetele teatavad lisanõuded.
Those additional requirements should take account of the less complex nature of commercial operations with balloons as compared to other forms of commercial aviation, be proportionate and founded on a risk-based approach.
Kõnealuste lisanõuete puhul tuleks arvestada, et ärilised õhupallilennud on muude ärilise lennutranspordi liikidega võrreldes vähem keerukad, samuti peaksid need nõuded olema proportsionaalsed ja rajanema riskipõhisel lähenemisviisil.
Therefore, it is appropriate to replace the requirement of a certificate for commercial operations set out in Article 8(2) of Regulation (EC) No 216/2008 by a requirement to make a prior declaration to the competent authority and to lay down the detailed rules for making such declarations as well as certain other additional requirements.
Seepärast on asjakohane määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 8 lõikes 2 sätestatud nõue ärilise lennutegevuse sertifikaadi kohta asendada nõudega esitada pädevale asutusele asjakohane eeldeklaratsioon ning kehtestada kõnealuse deklaratsiooni koostamise üksikasjalikud eeskirjad ning teatavad muud lisanõuded.
However, considering the comparatively low level of complexity and in light of a risk-based approach, operators engaged in certain commercial operations with balloons should be exempted from the requirement of certification and from those additional requirements, including the requirement of making a prior declaration.
Õhupallilendude käitamise suhteliselt madalat keerukusastet ning riskipõhist lähenemisviisi arvestades tuleks teatavate äriliste õhupallilendude käitajad vabastada eespool nimetatud sertifitseerimisnõude ja lisanõuete täitmisest, sealhulgas eeldeklaratsiooni esitamise nõudest.
They should instead only be subject to the basic requirements set out in this Regulation which apply to all air operations with balloons covered by this Regulation.
Selle asemel tuleks nende suhtes kohaldada vaid käesolevas määruses sätestatud põhinõudeid, mida kohaldatakse kõikide käesoleva määrusega hõlmatud õhupallilendude suhtes.
In order to ensure a smooth transition and to avoid as much as possible any disruptions when introducing the new, specific regime for balloon operations laid down in this Regulation, any certificates, authorisations and approvals issued to operators of balloons in accordance with the rules applicable prior to the date of application of this Regulation should continue to be valid and be deemed to constitute a declaration made in accordance with this Regulation for a limited time period.
Selleks et tagada sujuv üleminek ja vältida võimaluse piires käesolevas määruses sätestatud õhupallilendude konkreetsete eeskirjade kasutuselevõtuga seotud tõrkeid, peaksid kehtima jääma kõik sellised sertifikaadid ja load, mis on õhupallikäitajatele välja antud enne käesoleva määruse kohaldamise kuupäeva kehtinud eeskirjade kohaselt, ning neid tuleks piiratud aja jooksul käsitada käesoleva määruse kohaselt välja antud deklaratsioonidena.
After the expiry of that time period, all operators engaged in commercial operations with balloons should make a declaration in accordance with the provisions of this Regulation.
Pärast kõnealuse piiratud ajavahemiku lõppu peaksid kõik äriliste õhupallilendude käitajad esitama deklaratsiooni vastavalt käesoleva määruse sätetele.
In order to ensure a smooth transition and to give all parties concerned sufficient time to prepare for the application of that new regime, this Regulation should only apply from an appropriate later date.
Selleks et tagada sujuv üleminek ja anda kõikidele asjaosalistele piisavalt aega, et teha ettevalmistusi uue korra kohaldamiseks, tuleks käesolevat määrust kohaldada alles alates asjakohasest hilisemast kuupäevast.
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Amet on ette valmistanud rakenduseeskirjade eelnõu ja esitanud selle arvamusena komisjonile kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 17 lõike 2 punktiga b ning artikli 19 lõikega 1.
This Regulation lays down detailed rules for air operations with balloons, where such aircraft meet the conditions laid down in points (b) and (c) of Article 4(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Käesoleva määrusega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad lendude tegemiseks õhupallidega, mis vastavad määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 4 lõike 1 punktides b ja c sätestatud tingimustele.
This Regulation does not apply to air operations with tethered gas balloons.
Käesolevat määrust ei kohaldata ankurdatud gaasiõhupallidega tehtavate lendude suhtes.
‘balloon’ means a manned lighter-than-air aircraft which is not power-driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power-driven, hot-air airships;
„õhupall“ – mootorita liikuv õhust kergem mehitatud õhusõiduk, mis püsib õhus õhust kergema gaasi või pardaahju abil, kaasa arvatud gaasiõhupall, kuumaõhu-õhupall, segaõhupall ja kuumaõhu-õhulaev, ehkki see liigub mootori jõul;
‘gas balloon’ means a free balloon that derives its lift from a lighter-than-air gas;
„gaasiõhupall“ – vabalennuõhupall, mis püsib õhus õhust kergema gaasi abil;
‘tethered gas balloon’ means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;
„ankurdatud gaasiõhupall“ – gaasiõhupall, mis on varustatud ankurdussüsteemiga, mis hoiab lennu ajal õhupalli kindlaksmääratud kohas;
‘free balloon’ means a balloon that is not continuously anchored to a fixed point during operation;
„vabalennuõhupall“ – õhupall, mida ei hoita lennu ajal ankurdussüsteemi abil kindlaksmääratud kohas;
‘hot-air balloon’ means a free balloon that derives its lift from heated air;
„kuumaõhu-õhupall“ – vabalennuõhupall, mis püsib õhus kuumutatud õhu abil;
‘mixed balloon’ means a free balloon that derives its lift from a combination of heated air and a lighter-than–air, non-flammable gas;
„segaõhupall“ – vabalennuõhupall, mis püsib õhus kuumutatud õhu ja õhust kergema mittesüttiva gaasi segu abil;
‘hot-air airship’ means a power-driven hot-air balloon, whereby the engine does not create any portion of lift;
„kuumaõhu-õhulaev“ – mootori jõul liikuv kuumaõhu-õhupall, mille puhul mootor ei osale õhusõiduki õhuspüsimisel;
‘competition flight’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of participating in air races or contests, including practising for such an operation and flying to and from air races or contests;
„võistluslend“ – mis tahes lend, kus õhupalli kasutatakse lennuralliks või -võistlusteks, sh lennuralliks või -võistlusteks harjutamiseks ning asjaomase lennuralli või võistluse toimumise kohta või sealt tagasi lendamiseks;
‘flying display’ means any air operation with a balloon performed for the purposes of providing an exhibition or entertainment at an advertised event open to the public, including practising for such an operation and flying to and from the advertised event;
„demonstratsioonlend“ – õhupallilend, mida tehakse avalikkuse jaoks korraldatud reklaamitud üritusel näitamiseks või meelelahutuse pakkumiseks, sh demonstratsioonlennuks harjutamiseks ning reklaamitud ürituse toimumise kohta või sealt tagasi lendamiseks;
‘introductory flight’ means any air operation against remuneration or other valuable consideration consisting of an air tour of short duration for the purpose of attracting new trainees or new members, performed either by a training organisation approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011 or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation;
„tutvustuslend“ – rahalise või muu tasu eest tehtav mis tahes lend, mis hõlmab lühikest lennureisi, mille komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 kohaselt sertifitseeritud koolitusorganisatsioon või lennuspordi või harrastuslennunduse edendamiseks loodud organisatsioon on korraldanud uute õpilaste või liikmete leidmiseks;
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the operator of the balloon within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
„peamine tegevuskoht“ – õhupallikäitaja peakontor või registreeritud asukoht, kus toimub põhiline finantstegevus ja käesolevas määruses osutatud tegevuse kontrollimine;
‘dry lease agreement’ means an agreement between undertakings pursuant to which the balloon is operated under the responsibility of the lessee.
„kuivrendi leping (dry lease agreement)“ – ettevõtjatevaheline leping, mille kohaselt õhupalli käitatakse rendilevõtja vastutusel.
Operators of balloons shall operate the balloon in accordance with the requirements set out in Subpart BAS of Annex II.
Õhupallide käitajad teevad õhupallilende kooskõlas II lisa BAS-alajaos sätestatud nõuetega.