natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rate of flow at closing is then to be calculated.
Märgis paigaldatakse kleebisena, mis peab olema ilmastikukindel.
Other types of flowmeters and a gas, other than air, may be used.
Kleebise värv ja mõõtmed peavad vastama järgmistele nõuetele.
The test with water is to be conducted using a liquid flowmeter (or equivalent) installed in a piping system having sufficient pressure to provide the required flow.
Värvid:
The system is to include an inlet piezometer or pipe at least one pipe size larger than the valve to be tested, with a flow control valve connected between the flowmeter and piezometer.
Taust roheline
A hose or hydrostatic relief valve, or both, may be used to reduce the effect of the pressure shock when the excess flow valve closes.
Äär valge või peegeldav valge
The test sample is to be connected to the outlet end of the piezometer.
Tähed valge või peegeldav valge
A manometer or calibrated pressure gauge of the retard type, which will permit readings in the range of 0 to 1440 kPa is to be connected to a pressure take-off on the upstream side of the test sample to indicate the closing pressure.
Raami laius 4–6 mm
The connection is to be made using a length of rubber hose between the pressure gauge and the pressure take-off, with a valve installed at the gauge inlet to permit bleeding air from the system.
Tähtede kõrgus ≥ 25 mm
Prior to the test, the flow control valve is to be opened slightly, with the bleed valve at the pressure gauge open, to eliminate air from the system.
Tähtede paksus ≥ 4 mm
The bleed valve is then to be closed and the test is conducted by slowly increasing the flow until the check valve closes.
Kleebise laius 110–150 mm
During the test the pressure gauge is to be positioned at the same level as the test sample.
Kleebise kõrgus 80–110 mm
At the instant of closing, the rate of flow and closing pressure are to be recorded.
Kleebise keskel peavad olema tähed „LPG“.
When the excess flow valve is at cut-off position, the leakage or by-pass rate of flow is to be recorded.
LISA
An excess flow valve used in the assembly of a filling unit shall close automatically at a pressure differential of not more than 138 kPa when tested as described below.
HOOLDUSLIITMIKU MÄRGISTUST REGULEERIVAD SÄTTED AINULT HOOLDETÖÖDEKS
Three samples of each size of valve are to be subjected to these tests.
AINULT HOOLDETÖÖDEKS
The tests are to be made with air, and separate tests are to be run with each sample mounted vertically and horizontally.
Taust punane
The tests are to be conducted as described in paragraphs 10.2.4 to 10.2.7 above, with a filling unit hose coupling connected to the test sample and with the upper non-return valve held in the open position.
Tähtede kõrgus ≥ 5 mm
Charging-speed-test
Tähtede paksus ≥ 1 mm
Testing of the good function of the device limiting the filling degree of the container has to be performed by filling speeds of 20, 50 and 80 l/min. or to the maximum flow rate under an upstream pressure of 700 kPa abs.
Kleebise laius 70–90 mm
Endurance test for the filling limiter
Kleebise kõrgus 20–30 mm
The device limiting the filling degree of the container shall be capable of withstanding 6000 complete filling cycles to the maximum filling degree.
Kleebise keskel peab olema tekst „AINULT HOOLDETÖÖDEKS“.
It limits the degree of filling of the container to 80 per cent or less of its capacity;
Jah
It does not allow — at the cut-off position — any filling of the container at a rate exceeding 0,5 litre/minute,
Käesoleva eeskirja lisas 2C on esitatud näited tüübikinnitusmärgi kujunduse kohta.
Shall be subjected to one of the test procedures laid down in paragraph 10.5.5 or 10.5.6 below to ensure that the device is constructed to withstand expected dynamic vibrational stresses and to ensure that performance degradations or malfunctions will not be produced by the service vibration environment.
KÜTUSENA VEELDATUD NAFTAGAASI KASUTAVATE SÕIDUKITE ERISEADMETE PAIGALDAMISE NÕUDED
Vibration test procedure
Eespool punktis 17.1.7.3 nimetatud hooldusliitmikku lubatakse juhul, kui tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste arvates on hooldusliitmik piisavalt kaitstud ega mõjuta LPG seadmestiku tavapärast nõuetekohast toimimist.
Equipment and mounting techniques
Hooldusliitmik tuleb ühendada eraldi gaasikindla tagasilöögiklapiga nii, et käitada on võimalik üksnes mootorit.
The test item shall be attached to the vibration equipment by its normal mounting means, either directly to the vibration exciter or transition table, or by means of a rigid fixture capable of transmitting the specified vibration conditions.
Kütusemahuti(d) peab (peavad) olema paigaldatud ja kinnitatud nii, et täis mahuti(te)ga oleks võimalik (ilma vigastuste tekkimiseta) taluda järgmisi kiirendusi:
Equipment used to measure and/or record the acceleration level or amplitude level and the frequency shall have an accuracy of at least 10 per cent of the measured value.
M1- ja N1-kategooria sõidukid
Choice of procedure
8 g sõidusuunaga horisontaalselt risti.
At the choice of the Type Approval Authority the tests shall be performed according to either procedure A described in paragraph 10.5.5 or procedure B described in paragraph 10.5.6 below.
M2- ja N2-kategooria sõidukid
The following tests shall be carried out along each of the three orthogonal axes of the test item.
10 g sõidusuunas;
Procedure A
5 g sõidusuunaga horisontaalselt risti.
Resonance search
6,6 g sõidusuunas;
Resonant frequencies of the filling limiter shall be determined by varying the frequency of applied vibration slowly through the specified range at reduced test levels but with sufficient amplitude to excite the item.
Kui ühe sissevoolutoruga on ühendatud rohkem kui üks LPG mahuti, tuleb igale mahutile paigaldada tagasilöögiklapp, mis paikneb kaugjuhitavast hooldusklapist allavoolu, ning sissevoolutorusse tagasilöögiklapist allavoolu tuleb paigaldada toru kaitseklapp.
Sinusoidal resonance search may be performed using the test level and cycling time specified for the cycling test, provided the resonance search time is included in the required cycling test time of paragraph 10.5.4.3 below.
Tagasilöögiklapist (-klappidest) ülesvoolu tuleb paigaldada piisav filtrisüsteem, mis takistab tagasilöögiklapi (-klappide) saastumist.
Resonance dwell test
Tagasilöögiklappi ja toru kaitseklappi ei nõuta, kui kaugjuhitava hooldusklapi tagasivoolurõhk on suletud asendis suurem kui 500 kPa.
The test item shall be vibrated for 30 minutes along each axis at the most severe resonant frequencies determined in paragraph 10.5.5.1 below.
Sel juhul peab kaugjuhitava hooldusklapi juhtimine olema konstrueeritud nii, et korraga ei oleks avatud rohkem kui üks kaugjuhitav klapp.
The test level shall be 1,5 g (14,7 m/sec2).
Vedruga kaitseklapp paigaldatakse kütusemahutisse nii, et see on ühendatud aururuumiga ja võimaldab väljalaset ümbritsevasse atmosfääri.
If more than four significant resonant frequencies are found for any one axis, the four most severe resonant frequencies shall be chosen for this test.
Vedruga kaitseklapp võib võimaldada väljalaset gaasikindlasse kaitsekesta, kui gaasikindel kaitsekest vastab punkti 17.6.5 nõuetele.
If a change in the resonant frequency occurs during the test, its time of occurrence shall be recorded and immediately the frequency shall be adjusted to maintain the peak resonance condition.
Kui ühendusvoolikusse ja ühendustorusse on paigaldatud gaasitoru, muu toru või elektrijuhe, peab sulgemata ava suurus samuti olema vähemalt 450 mm2.
The final resonant frequency shall be recorded.
Gaasikindel kaitsekest ja ühendusvoolikud peavad suletud avade korral olema gaasikindlad ning ilma püsiva deformatsioonita rõhul 10 kPa; maksimaalne lubatud lekkehulk on 100 cm3 tunnis.
The total dwell test time shall be included in the required cycling test time of paragraph 10.5.4.3 below.
Joote- või keevisliited ega mutter-surveliitmikud ei ole lubatud.
The test item shall be sinusoidally vibrated for three hours along each of its orthogonal axes in accordance with:
Gaasitorud tuleb ühendada sobivate liidetega, näiteks terastorude puhul kaheosaliste surveliitmikega ja vasktorude puhul liitmikega, millel on mõlemas otsas rõngastihendid.
A sweep time of 12 minutes.
Sõitjateruumis ega sisemises pagasiruumis ei tohi olla gaasiühendusi, välja arvatud:
The specified sweep time is that of an ascending plus a descending sweep.
gaasitoru või -vooliku ja täiteseadme vaheline ühendus, kui see on kaetud LPG-kindla ümbrisega ning gaasilekke korral väljub gaas otse atmosfääri.
Procedure B
Kaugjuhitav sulgklapp paigaldatakse nii, et kütuse etteanne lõpeb, kui mootor ei tööta või kui teise kütusesüsteemiga varustatud sõiduki puhul valitakse teine kütus.
The test shall be performed on a sinusoidal vibrating bench, at a constant acceleration of 1,5 g and at frequencies ranging between 5 and 200 Hz.
Diagnostika jaoks on lubatud kahesekundiline viivitus.
The test shall last for 5 hours for each of the axes specified in paragraph 10.5.4 above.
a ≥ 8 mm
The frequency band 5-200 Hz shall be covered in each of the two senses in 15 minutes.
voolik;
Alternatively, in case of the test is not conducted by utilising a constant acceleration bench, the frequency band from 5 to 200 Hz has to be subdivided in 11 semi-octave bands, each of them covered by a constant amplitude, so that the theoretical acceleration is included between 1 and 2 g (g = 9,8 m/sec2).
ühendushaagid; ning
Vibration amplitudes for each band are as follows:
paigaldamisjuhend.
Amplitude in mm
Paigaldamisjuhend peab olema selle riigi keeles, kuhu kõnealust tüüpi voolik ja ühendushaagid tarnitakse või vähemalt inglise keeles.
(crest value)
Juhend peab hõlmama monteerimiseks kasutatavate seadmete üksikasjalikku kirjeldust.
Frequency in Hz
(a = 102 mm; b = 241 mm)
(for acceleration = 1g)
Kui mõlemad näidised katse edukalt läbivad, ei võeta esimese katse tulemusi arvesse.
(for acceleration = 2g)
Kui üks näidis või mõlemad näidised korduvkatset ei läbi, ei anta osale tüübikinnitust.
Each band shall be covered in both directions in 2 minutes, 30 minutes totally for each band.
Ringsuunaline põkk-keevis
Specification
paindservkatteliite õmblus
After having been subjected to one of the vibration test procedures described above the device shall show no mechanical failures and is deemed to conform to the vibration test requirements only in the case the values of its characteristic parameters:
alusriba õmblus Märkus: nurkõmbluse võib teha kettkeevisena
Filling degree at the cut-off position,
Katse tehakse harmoonilise võnkumise stendil püsival kiirendusel 1,5 g ja vahemikus 5–200 Hz vahelduval sagedusel.
Filling rate allowed at the cut-off position,
Katse kestus on iga punktis 10.5.4 osutatud telje puhul viis tundi.
Do not exceed the prescribed limits and are not exceeding by more than 10 per cent the values preceding the vibration test procedure.
3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
LPG compatibility tests for synthetic materials
a ≥ 5 mm
A synthetic part in contact with LPG-liquid shall not show excessive volume change or loss of weight.
c.g.
Maximum change in volume 20 per cent
tüübikinnituse andmisest keeldumise
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 144 hours salt spray test according to ISO 9227, with all connections closed.
Kahest tükist valmistatud mahutite puhul (välja arvatud käesoleva lisa 1. liite 1. leheküljel osutatud paindservkatteliite õmbluste puhul) tuleb ringjaid põkk-keeviseid radiograafiliselt 100 mm ulatuses kontrollida katkematu tootmise puhul iga töövahetuse alguses ühel ja iga töövahetuse lõpus valitud ühel mahutil, kui aga tootmine katkestatakse vahepeal enam kui 12 tunniks, siis esimesel keevitatud mahutil.
Or an optional test:
X, vältida soone tekkimist
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav internetis aadressil
Regulation No 138 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility [2017/71]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 138: ühtsed sätted, mis käsitlevad vaiksete maanteesõidukite tüübikinnitust seoses nende vähendatud müraga [2017/71]
Date of entry into force: 5 October 2016
Jõustumiskuupäev: 5. oktoober 2016
SCOPE
MÕISTED
This Regulation applies to electrified vehicles of categories M and N which can travel in the normal mode, in reverse or at least one forward drive gear, without an internal combustion engine operating [1] in respect to their audibility.
Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid.
DEFINITIONS
„Sõiduki tüübikinnitus“ – sõidukitüübi tüübikinnitus seoses müraga.
For the purpose of this Regulation,
„Sõiduki helihoiatussüsteem“ – sõidukisse paigaldatud komponent või nende kogum, mille esmane otstarve on vastata käesoleva eeskirja nõuetele.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound;
„Sõidukitüüp“ – mootorsõidukid, mis ei erine üksteisest oluliselt järgmiste näitajate poolest:
‘Acoustic Vehicle Alerting System’ (AVAS) means a component or set of components installed in vehicles with the primary purpose to fulfil the requirements of this Regulation;
sõiduki kere kuju ja materjalid, mis mõjutavad mürataset;
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which does not differ essentially in such respects as:
jõuseadme põhimõte (akudest ratasteni).
The shape and the materials of the bodywork of the vehicle which affect the sound level emitted.
Punkti 2.3.2 sätetest olenemata võib sõidukeid, mis erinevad üksteisest ülekandearvu, aku tüübi või läbisõidu pikendaja poolest, lugeda sama tüüpi sõidukiteks;
The principle of the powertrain (from the batteries to the wheels).
vajaduse korral sõidukile paigaldatud helihoiatussüsteemi müraemissiooniseadmete (riistvara) arv ja tüüp;
Notwithstanding the provisions of 2.3.2 vehicles which differ with respect to overall gear ratios, battery type or the fitment of a range extender may be considered vehicles of the same type;
vajaduse korral sõiduki helihoiatussüsteemi asukoht sõidukil.
If applicable, the number and type(s) of sound emitting devices (hardware) of AVAS fitted on the vehicle;
„Sageduse muutus“ – sõiduki helihoiatussüsteemi helisageduse varieerumine vastavalt sõiduki kiirusele.
If applicable, the position of the AVAS on the vehicle.
„Elektriajamiga sõiduk“ – sõiduk, mille jõuseade sisaldab vähemalt ühte elektrimootorit või elektrigeneraatorit.
‘Frequency Shift’ means the variation of the frequency content of the AVAS sound as a function of the vehicle speed.
2.5.1.
‘Electrified vehicle’ means a vehicle with a powertrain containing at least one electric motor or electric motor-generator.
„Täiselektrisõiduk“ mootorsõiduk, mille ainus käitusseade on elektrimootor.
‘Pure Electric Vehicle’ (PEV) means a motor vehicle with an electric motor as its sole mean of propulsion.
2.5.2.
‘Hybrid Electric Vehicle’ (HEV) means a vehicle with a powertrain containing at least one electric motor or electric motor generator and at least one internal combustion engine as propulsion energy converters.
„Hübriidelektrisõiduk“ sõiduk, mille jõuseade sisaldab vähemalt ühte elektrimootorit või elektrigeneraatorit ja vähemalt ühte sisepõlemismootorit käitusenergia muundamiseks.
‘Fuel Cell vehicle’ (FCV) means a vehicle with a fuel cell and an electric machine as propulsion energy converters.
2.5.3.
‘Fuel Cell Hybrid Vehicle’ (FCHV) means a vehicle with at least one fuel storage system and at least one Rechargeable Electric Energy Storage System (REESS) as propulsion energy storage system.
„Kütuseelemendiga sõiduk“ sõiduk, mis sisaldab kütuseelementi ja elektriajamit käitusenergia muundamiseks.
‘Mass in running order’ means the mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 % of its or their capacity/ies, including the mass of the driver (75 kg), of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools.
2.5.4.
‘Pause function’ means a mechanism to halt temporarily the operation of an AVAS.
„Kütuseelemendiga hübriidsõiduk“ sõiduk, millel on vähemalt üks kütusemahuti ja vähemalt üks laetav energiasalvestussüsteem (REESS), mis salvestab käitusenergiat.
‘Front plane of the vehicle’ means a vertical plane tangent to the leading edge of the vehicle.
„Töökorras sõiduki mass“ – tootja tehnilistele kirjeldustele vastava standardvarustusega sõiduki mass, sealhulgas juhi mass (75 kg) ning kütuse ja vedelike mass, kusjuures kütusemahuti(d) peab/peavad olema täidetud vähemalt 90 % ulatuses selle/nende mahutavusest, ning olemasolu korral ka kere, kabiini, haakeseadise, varuratta (varurataste) ja tööriistade mass.
‘Rear plane of the vehicle’ means a vertical plane tangent to the trailing edge of the vehicle.
„Pausifunktsioon“ – mehhanism, mis peatab ajutiselt sõiduki helihoiatussüsteemi töö.
Symbols and abbreviated terms and the paragraph in which they are first used.
„Sõiduki esipind“ – vertikaaltasand, mis läbib sõiduki esiserva.
Table 1
„Sõiduki tagapind“ – vertikaaltasand, mis läbib sõiduki tagaserva.
Symbols and Abbreviations
Tähised ja lühendid ning punktid, milles neid on esimest korda kasutatud.
Symbol
Tabel 1
Unit
Tähised ja lühendid
Paragraph
Tähis
Explanation
Ühik
Internal Combustion Engine
Selgitus
Annex 3 para.
Sisepõlemismootor (internal combustion engine)
3
lisa punkt 3
Line perpendicular to vehicle travel which indicates the beginning of the zone to record sound pressure level during test
Sõiduki sõidusuunaga risti olev joon, mis näitab mürarõhutaseme mõõtmisala algust katse käigus
Line perpendicular to vehicle travel which indicates end of the zone to record sound pressure level during test
Sõiduki sõidusuunaga risti olev joon, mis näitab mürarõhutaseme mõõtmisala lõppu katse käigus
Line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
Sõiduki sõidusuunaga risti olev joon, mis näitab mikrofonide asukohta
Centreline of vehicle travel
Sõiduki liikumise kesktelg
Target vehicle test velocity
Sõiduki sihtkiirus katsel
Index for single test run within standstill or constant speed test conditions
Ühekordse katsesõidu number paigalseisu või püsikiiruse tingimustes
Vehicle A-weighted sound pressure level for reversing test
Sõiduki A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutase tagurduskatsel
Vehicle A-weighted sound pressure level for constant speed test at 10 km/h.
Sõiduki A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutase püsikiiruskatsel kiirusega 10 km/h.
Vehicle A-weighted sound pressure level for constant speed test at 20 km/h.
Sõiduki A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutase püsikiiruskatsel kiirusega 20 km/h.
Annex 3 para.
lisa punkt 2.3.2
2.3.2
Taustmüra korrektsioon
Background noise correction
A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutaseme mõõtmistulemus katsesõidul j
A-weighted sound pressure level result of jth test run
A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutaseme mõõtmistulemus katsesõidul j taustmüra korrigeerimisega
A-weighted sound pressure level result of jth test run corrected for background noise
lisa punkt 2.3.1
Annex 3 para.
Taustmüra A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutase
2.3.1
Taustmüra A-sageduskorrektsiooniga representatiivse mürarõhutaseme maksimumväärtuse ja miinimumväärtuse vahemik kindlaksmääratud ajavahemikus
Background A-weighted sound pressure level.
A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutaseme väärtus katsel j miinus A-sageduskorrektsiooniga taustmüratase (ΔL = Ltest,j – Lbgn)
Range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period.
lisa punkt 4
A-weighted sound pressure level of jth test result minus the A-weighted background noise level (ΔL = Ltest,j – Lbgn)
Sõiduki võrdluskiirus, mida kasutatakse sageduse muutusprotsendi arvutamiseks
Annex 3 para.
Üksiksagedus sõiduki etteantud kiirusel proovisegmentide kaupa, näiteks f1, 5
4
Üksiksagedus sõiduki võrdluskiirusel
Reference vehicle velocity used for calculating frequency shift percentage.
Üksiksagedus sõiduki etteantud kiirusel, näiteks f5
Single frequency component at a given vehicle speed per sample segment, e.g. f1, 5
lisa liide
Single frequency component at reference vehicle speed
Sõiduki pikkus
Single frequency component at a given vehicle speed, e.g. f5
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
Annex 3, Appendix
Sõidukitüübi tüübikinnitustaotluse seoses vähendatud müraga esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
Length of vehicle
Koos taotlusega tuleb esitada järgmised dokumendid kolmes eksemplaris ning järgmised andmed:
APPLICATION FOR APPROVAL
sõidukitüübi kirjeldus lähtuvalt punktis 2.3 nimetatud andmetest;
The application for approval of a vehicle type with regard to reduced audibility shall be submitted by its manufacturer or by a duly accredited representative.
lisa addendum'il nimetatud mootori(te) kirjeldus;
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars:
vajaduse korral sõiduki helihoiatussüsteemi komponentide loetelu;
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.3 above;
vajaduse korral tervikliku sõiduki helihoiatussüsteemi joonis ja märge asukoha kohta sõidukil.
A description of the engine(s) as mentioned in Annex 1, Addendum;
Punkti 2.3 kohaldamisel valib tüübikinnituskatseid tegev tehniline teenistus sõiduki tootjaga kooskõlastatult välja ühe kõnealust tüüpi esindava sõiduki.
If applicable, a list of the components constituting the AVAS;
Enne tüübikinnituse andmist veendub tüübikinnitusasutus piisavate meetmete olemasolus, millega tagatakse toodangu nõuetele vastavuse tulemuslik kontroll.
If applicable, a drawing of the assembled AVAS and an indication of its position on the vehicle.
MÄRGISTUS
In the case of paragraph 2.3, the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer.
Sõiduki helihoiatussüsteemi (selle olemasolul) komponendid kannavad järgmist märgistust:
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
sõiduki helihoiatussüsteemi komponentide tootja kaubanimi või -märk;
MARKINGS
eriomane tunnusnumber (või -numbrid).
The components of the AVAS (if applicable) shall bear:
Märgistus peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
The trade name or mark of the manufacturer(s) of the AVAS components;
TÜÜBIKINNITUS
A designated identification number(s).
Tüübikinnitus antakse üksnes siis, kui sõidukitüüp vastab punktide 6 ja 7 nõuetele.
These markings shall be clearly legible and be indelible.
Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber.
APPROVAL
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praeguse versiooni puhul 00, tulenevalt 00-seeria muudatustest) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevas eeskirjas viimati tehtud oluliste tehniliste muudatuste seeriat.
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teisele sõidukitüübile.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Teade sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, andmata jätmise, laiendamise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta esitatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.