natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised edastavad Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste nimed ja aadressid ning nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata vormikohased teatised teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende laiendamise, andmata jätmise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, punkt 2), www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kui suurim kasulik nimivõimsus saavutatakse mitmel eri pöörlemissagedusel, on mootori nimipöörlemissagedus käesolevas eeskirjas mootori suurim pöörlemissagedus, mille juures saavutatakse suurim kasulik nimivõimsus.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
LISA
A test is made on a stationary vehicle in order to provide a reference value for administrations which use this method to check vehicles in use.
TEATIS
ANNEX 1
(Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
milles käsitletakse sõidukitüübi (2): tüübikinnituse andmist,
issued by: Name of administration
tüübikinnituse laiendamist,
concerning (2): Approval granted
tüübikinnituse andmata jätmist,
Approval extended
tüübikinnituse tühistamist või
Approval refused
mürataseme alusel eeskirja nr 63 kohaselt
Approval withdrawn
Tüübikinnituse nr Laienduse nr
of a vehicle type with regard to its sound emission pursuant to Regulation No 63
Sõiduki kaubanimi või kaubamärk
Approval No Extension No
Sõiduki tüüp
Trade name or mark of the vehicle
Variant/variandid (vajaduse korral):
Vehicle type
Versioon(id) (vajaduse korral):
Variant(s) (if applicable):
Tootja nimi ja aadress:
Version(s) (if applicable):
Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress:
Name and address of manufacturer:
Originaalosana paigaldatud väljalaskesüsteemi(de) tüüp/tüübid:
Name and address of manufacturer’s representative (if applicable):
Sisselaskeseadme tüüp (kui see on vajalik mürataseme piirnormi järgimiseks):
Type(s) of original exhaust system(s):
Mootori tüüp: (3)
Type(s) of intake device(s) (if required in order to ensure conformity with sound level limits):
Tsüklid: kahetaktiline või neljataktiline (kui on kohaldatav) (2)
Type of engine (3):
Silindrimaht: cm3
Cycles: 2-stroke or 4-stroke (if applicable) (2)
Silindri läbimõõt: mm
Cylinder capacity: cm3
Kolvi käik: mm
Bore: mm
Suurim kasulik nimivõimsus (mõõtmismeetod): kW
Stroke: mm
Mootori nimipöörlemissagedus, mille juures mootor saavutab maksimaalse võimsuse: min– 1
Rated maximum net power (state how measured): kW
Jõuülekanne:
Rated engine speed at which maximum power is developed: min– 1
Mark
Transmission:
Tüüp (käsikäigukast, automaatkäigukast, variaatorkäigukast)
Make
Käikude arv:
Type (manual, automatic, CVT)
Kasutatud käikude arv:
Number of gears:
Peaülekandearv(ud):
Gears used:
Rehvitüüp ja rehvide mõõtmed:
Final drive ratio(s):
Suurim lubatud brutomass: kg
Type and dimensions of tyres:
Sõiduki suurim valmistajakiirus (määrab tootja): km/h
Maximum permissible gross weight: kg
Katse seisva sõidukiga: mikrofoni asukoht ja suund (vt skeemid käesoleva eeskirja 3. lisas)
Maximum design vehicle speed (as indicated by the manufacturer): km/h
Müratasemed
For stationary vehicle test: location and orientation of the microphone (by reference to diagrams in Annex 3 to this Regulation)
Liikuv sõiduk: dB(A)
Sound levels:
Sõiduki lähenemiskiirus (joonele AA'): km/h
Vehicle in motion: dB(A)
Mootori pöörlemissagedus: min– 1
At approach vehicle speed (Line A-A′) of: km/h,
Seisev sõiduk: dB(A)
Rotation speed of the engine: min– 1
Mootori pöörlemissagedusel: min– 1
Vehicle stationary: dB(A)
Võrdlusandmed kasutusel olevate sõidukite nõuetele vastavuse kohta
With engine running at: min– 1
Käik (i) käsikäigukastiga sõidukitel:
In use compliance reference data
Sõiduki kiirus käigul (i) kiirendusperioodi alguses (keskmiselt 3 katset): km/h
Gear (i) for vehicles with manual transmission:
Mürarõhutase Lwot(i): dB(A)
Vehicle speed at the beginning of the period of acceleration (average of 3 runs) for gear (i): km/h
Sõiduk on esitatud tüübikinnituse saamiseks:
Sound pressure level Lwot(i): dB(A)
Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:
Vehicle submitted for approval on:
Kõnealuse teenistuse väljastatud aruande kuupäev
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Kõnealuse teenistuse väljastatud aruande number:
Date of report issued by that Service:
Tüübikinnitus antud/andmata jäetud/laiendatud/tühistatud (2)
Number of report issued by that Service:
Tüübikinnitusmärgi asukoht sõidukil:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Koht:
Position of approval mark on the vehicle:
Kuupäev:
Date:
Käesolevale teatisele on lisatud järgmised eespool esitatud tüübikinnitusnumbriga dokumendid:
Signature:
mootori ja väljalaske- või summutisüsteemi joonised, skeemid ja plaanid;
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
mootori ja väljalaske- või summutisüsteemi fotod;
Drawings, diagrams and plans of the engine and of the exhaust or silencing system;
väljalaske- või summutisüsteemi kuuluvate ja nõuetekohaselt identifitseeritud komponentide loetelu.
Photographs of the engine and of the exhaust or silencing system;
Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmata jätnud või selle tühistanud riigi tunnusnumber (vt eeskirja sätteid tüübikinnituse kohta).
List of duly identified components constituting the exhaust or silencing system.
Mittevajalik maha tõmmata.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Mittestandardse mootori kasutamise korral tuleb see ära märkida.
Delete what does not apply.
LISA
If a non-conventional engine is used, this should be stated.
TÜÜBIKINNITUSMÄRGI KUJUNDUS
ANNEX 2
Näidis A
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
(Vt käesoleva eeskirja punkt 5.4)
Model A
a = 8 mm min
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on mürataseme alusel saanud tüübikinnituse Madalmaades (E4) eeskirja nr 63 alusel tüübikinnitusnumbri 022439 all.
a = 8 mm min
Tüübikinnituse number näitab, et tüübikinnitus on antud vastavalt eeskirjale nr 63, mida on muudetud 02-seeria muudatustega.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its sound emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 63 under approval No 022439.
Näidis B
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 63 as amended by the 02 series of amendments.
(Vt käesoleva eeskirja punkt 5.5)
Model B
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on saanud tüübikinnituse Madalmaades (E4) eeskirjade nr 63 ja nr 33 alusel.
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Tüübikinnituse numbrid näitavad, et kuupäevadel, mil vastavad tüübikinnitused anti, hõlmas eeskiri nr 63 02-seeria muudatusi ja eeskiri nr 33 oli muudetud 01-seeria muudatustega.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation Nos 63 and 33.
Teine number on esitatud vaid näitena.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 63 included the 02 series of amendments and Regulation No 33 has also been amended by the 01 series of amendments.
LISA
The second number is given merely as an example.
L1-KATEGOORIA SÕIDUKITE TEKITATAVA MÜRA MÕÕTMISE MEETODID JA MÕÕTERIISTAD
ANNEX 3
MÕÕTEVAHENDID
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND EMITTED BY L1 CATEGORY VEHICLES
Akustilised mõõtmised
Acoustic measurements
Mürarõhutaseme mõõtmiseks kasutatav seade peab olema müramõõtur või samaväärne mõõtesüsteem, mis vastab 1. klassi seadmetele kehtestatud nõuetele (sealhulgas soovitatav tuulevari, kui seda kasutatakse).
General
Neid nõudeid kirjeldatakse standardis IEC 61672-1:2013.
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Mõõtmistel tuleb kasutada müramõõturi ajakarakteristikut F ja A-sageduskorrektsiooni, mida on samuti kirjeldatud standardis IEC 61672-1:2013.
These requirements are described in IEC 61672-1:2013.
Kui kasutatakse A-sageduskorrektsiooniga mürarõhutaseme perioodilise seirega süsteemi, tuleb lugemid võtta intervalliga mitte üle 30 ms.
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2013.
Mõõtevahendeid tuleb hooldada ja kalibreerida nende tootja juhiste kohaselt.
When using a system that includes periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms. The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Kalibreerimine
Calibration
Iga mõõteseansi alguses ja lõpus kontrollitakse kogu akustilist mõõtesüsteemi akustilise kalibreerimisseadmega, mis vastab standardi IEC 60942:2003 kohaselt 1. klassi kalibreerimisseadmetele seatud nõuetele.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measuring system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements of Class 1 sound calibrators according to IEC 60942:2003.
Ühegi lisareguleerimiseta ei tohi lugemite erinevus olla suurem kui 0,5 dB(A).
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Kui see väärtus on suurem, tuleb pärast eelmiste rahuldavate tulemuste saamist võetud näidud kõrvale jätta.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Nõuetele vastavus
Compliance with requirements
Helikalibraatori vastavust standardi IEC 60942:2003 nõuetele kontrollitakse kord aastas.
Compliance of the sound calibrator with the requirements of IEC 60942:2003 shall be verified once a year.
Seadmesüsteemi vastavust standardi IEC 61672-1:2013 nõuetele kontrollitakse vähemalt iga kahe aasta järel.
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-1:2013 shall be verified at least every 2 years.
Kõik vastavuskatsed korraldab laboratoorium, mis on volitatud tegema kalibreerimistöid asjakohaseid standardeid järgides.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Kiiruse mõõtmise seadmed
Instrumentation for speed measurements
Mootori pöörlemissagedust mõõdetakse ± 2 % või suurema täpsusega seadmega mootori pöörlemissagedustel, mis on vastavateks mõõtmisteks ette nähtud.
The rotational speed of the engine shall be measured with an instrument meeting specification limits of at least ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Kui kasutatakse pidevmõõteseadmeid, tuleb sõiduki maanteesõidu kiirust mõõta seadmete abil, mille täpsus jääb ± 0,5 km/h piiresse.
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Kui katsetamisel kasutatakse sõltumatuid sõiduki kiiruse mõõtmisi, peab mõõteseadmete täpsus jääma ± 0,2 km/h piiresse.
If testing uses independent measurements of vehicle speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Meteoroloogilised mõõteseadmed
Meteorological instrumentation
Katse ajal keskkonnatingimuste seireks kasutatavad meteoroloogilised mõõteseadmed peavad vastama vähemalt järgmistele täpsusnõuetele:
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall meet the following specifications:
temperatuuri mõõteseadme puhul ± 1 °C;
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
tuule kiiruse mõõtmise seadme puhul ± 1,0 m/s;
± 1,0 m/s for a wind speed measuring device;
õhurõhu mõõteseadme puhul ± 5 hPa;
± 5 hPa for a barometric pressure measuring device;
suhtelise õhuniiskuse mõõtmise seadme puhul ± 5 %.
± 5 per cent for a relative humidity measuring device.
MÕÕTMISTINGIMUSED
CONDITIONS OF MEASUREMENT
Katsekoht, ilmastikutingimused ja taustmüra korrektsioon
Test site, weather conditions and background noise correction
Katsekoht
Test site
Katsekoht peab olema suhteliselt tasase katsealaga ümbritsetud keskne kiirenduslõik.
The test site shall consist of a central acceleration track surrounded by a substantially level test area.
Katserada peab olema tasane; katseraja pind peab olema kuiv ja konstrueeritud selliselt, et rehvimüra oleks väike.
The test track shall be level; the track surface shall be dry and so designed that rolling sound remains low.
Katsekohas peab kiirenduslõigu keskele paigutatud heliallika ja mikrofoni vahele jääva vaba helivälja muutumine jääma ± 1 dB(A) piiresse.
On the test site, free sound field conditions shall be maintained to within ± 1 dB between the sound source placed in the middle of the acceleration section and the microphone.
See tingimus loetakse täidetuks juhul, kui kiirenduslõigu keskpunkti läheduses ei paikne 50 meetri raadiuses suuri heli peegeldavaid objekte, nagu näiteks hekid, kaljud, sillad või hooned.
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects such as hedges, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Mikrofoni läheduses ei tohi olla takistusi, mis võivad mõjutada helivälja, ja ükski inimene ei tohi seista mikrofoni ja heliallika vahel.
No obstacle likely to affect the sound field shall be close to the microphone and no one shall come between the microphone and the sound source.
Mõõtmisi tegev vaatleja peab paiknema nii, et ta ei mõjutaks mõõteseadme lugemit.
The observer taking the measurements shall take up position so as to avoid influencing the metre readings.
Katseraja pind peab vastama käesoleva eeskirja 5. lisa või standardi ISO 10844:2014 nõuetele.
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or be in accordance to ISO 10844:2014.
Pärast käesoleva eeskirja punktis 10.8 nimetatud perioodi lõppu järgitakse üksnes standardit ISO 10844:2014.
After the end of the period indicated in paragraph 10.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Ilmastikutingimused ja taustmüra korrektsioon
Weather conditions and background noise correction
Mõõtmisi ei tehta halbades ilmastikuoludes.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Katseid ei tehta, kui müra mõõtmise ajal ületab tuule kiirus (sh puhanguline) 5 m/s.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound measurement interval.
Mõõtmiseks peab A-sageduskorrektsiooniga müratase, mis pärineb muudest müraallikatest peale katsesõiduki ja tuule tekitatud müra, olema vähemalt 10 dB(A) võrra sõiduki tekitatud müratasemest väiksem.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Mikrofonile võib olla paigaldatud sobiv tuulevari tingimusel, et arvesse võetakse selle mõju mikrofoni tundlikkusele ja suunakarakteristikutele.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
Kui keskkonnamüra ja mõõdetud müratasemete erinevus on vahemikus 10–15 dB(A), tuleb katsetulemuse arvutamisel müratasememõõturi lugemist lahutada vastav parandus, nagu on ette nähtud tabelis 1.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Tabel 1
Table 1
Katse ajal mõõdetud väärtuste suhtes kohaldatav korrektsioon
Correction applied to individual measured test value
Tausta mürarõhutaseme ja mõõdetud mürarõhutaseme erinevus (dB)
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Korrektsioon (dB(A))
Correction, in dB(A)
Sõiduki seisund
Condition of the vehicle
Üldtingimused
General condition
Enne mõõtmist tuleb mootor viia tavapärasesse töökorda järgmiste parameetrite poolest:
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions as regards:
temperatuur;
Temperatures;
seaded;
Tuning;
kütus;
Fuel;
süüteküünlad, karburaator(id) jms (vastavalt olukorrale).
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
Kui sõidukil on automaatse käitusmehhanismiga ventilaatorid, ei tohi kõnealust süsteemi mõõtmiste ajal reguleerida.
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
Kui sõiduk on varustatud seadmetega, mis ei ole selle edasiliikumiseks vajalikud, kuid mida kasutatakse sõiduki harilikul maanteekasutusel, peavad need seadmed töötama tootja tehnilise kirjelduse kohaselt.
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Suruõhumootorite puhul tuleb tavapärase töökorra parameetrid, mis ei kuulu eespool käesolevas punktis nimetatute hulka, tootja ja tüübikinnitusasutuse vahel kokku leppida ja need lisatakse käesoleva eeskirja kohasele tootja tüübikinnitustaotlusele.
In the case of compressed air engines, the normal operating conditions, which do not fall under the abovementioned ones in this paragraph, shall be agreed between the manufacturer and the type-approval authority and shall be annexed to the manufacturer's application for type-approval in accordance with this Regulation.
Katsemass ja rehvi valik
Test mass and tyre selection
Sõidukit katsetatakse katsemassiga, mis vastab käesoleva eeskirja punktile 2.9.
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.9 of this Regulation.
Rehvide valik ja seisund
Tyre selection and condition
Rehvid peavad olema sõidukile sobivad ja täidetud sõiduki tootja poolt sõiduki katsemassi jaoks soovitatud rõhuni.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Rehvid valib sõiduki tootja ning need peavad vastama ühele sõiduki tootja poolt sõidukile määratud rehvimõõdule ja -tüübile.
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Minimaalne rehvimustri sügavus peab olema vähemalt 80 % uue rehvi mustri sügavusest.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
KATSEMEETODID
METHODS OF TESTING
Liikuva sõiduki müra mõõtmine
Measurement of the sound emission of the vehicle in motion
Katse ettevalmistamine ja mikrofonide asukohad
Test arrangement and microphone positions
Katsekorraldust on kujutatud joonisel 1.
The test arrangement is shown in Figure 1.
Joonis 1
Figure 1
Liikuvate sõidukite mõõtmisasendid
Measuring positions for vehicles in motion
Katserajal märgitakse maha kaks joont AA′ ja BB′, mis on paralleelsed mikrofoni joonega PP′ ning on sellest vastavalt 10 meetrit eespool ja 10 meetrit tagapool.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Mikrofonide asukohtade kaugus joonest CC′ mikrofoni joonel PP′, mis on risti katserajal asuva võrdlusjoonega CC′ (vt joonis 1), peab olema 7,5 ± 0,05 m.
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Mikrofonid peavad asuma 1,2 ± 0,02 m kõrgusel maapinnast.
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Võrdlustelg vaba välja tingimuste jaoks (vt IEC 61672-1:2013) peab olema horisontaalne ja asetsema sõiduki liikumisteega CC′ risti.
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Kiirenduskatse tegemine, sõiduki lähenemiskiirus ja käiguvalik
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
Kiirenduskatse tegemine
Acceleration test execution
Sõiduk peab lähenema joonele AA′ ühtlasel algkiirusel vAA′, nagu allpool sätestatud.
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady speed as specified below.
Kui sõiduki esipind jõuab jooneni AA′, avatakse gaasipedaal täisgaasile nii kiiresti kui võimalik ja hoitakse selles asendis, kuni sõiduki tagapind jõuab jooneni BB′; seejärel viiakse gaasipedaal võimalikult kiiresti tagasi tühikäigu asendisse.
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator control shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches line BB′; the accelerator control shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Sõidukit juhitakse kõikide mõõtmiste puhul katserajal sirgjooneliselt nii, et sõiduki keskpikitasapind oleks joonele CC′ võimalikult lähedal.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Sõiduki lähenemiskiirus
Approach vehicle speed
Sõiduk läheneb joonele AA′ ühtlasel kiirusel, mis võrdub sõiduki suurima kiirusega käesoleva eeskirja punkti 2.12 kohaselt, tingimusel et suurim kiirus on kuni 30 km/h.
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed equal to its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.12 of this Regulation, if the latter is below or equal to 30 km/h.
Kui sõiduki suurim kiirus on üle 30 km/h, siis läheneb sõiduk joonele AA′ ühtlasel kiirusel 30 km/h.
If the maximum vehicle speed is above 30 km/h, the vehicle shall approach AA′ at a steady speed of 30 km/h.
Käiguvalik
Gear use
Kui sõiduk on varustatud käsikäigukastiga, siis valitakse kõrgeim käik, mis võimaldab ületada joone AA′ mootori pöörlemissagedusel, mis moodustab vähemalt 50 % mootori nimipöörlemissagedusest käesoleva eeskirja punkti 2.7 kohaselt.
If the vehicle is fitted with a manually operated gearbox, the highest gear shall be selected which enables it to pass over the line AA′ with an engine speed above or equal to 50 per cent of rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Kui sõiduk on varustatud automaatkäigukastiga, sõidetakse sõidukiga punktis 3.1.2.2 nimetatud kiirusel.
If the vehicle is fitted with automatic transmission, it shall be driven at the vehicle speeds indicated in 3.1.2.2 above.
Mürataseme kindlaksmääramine