natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A horizontal, lateral static force shall be applied in the centre of the coupling point.
Rakendatud koormuse resultantjõud peab läbima sadulseadme horisontaalse liigendi keset.
The magnitude of this force shall be chosen so that a moment of 0,6 × Av × g (kNm) is exerted about the front axle centre.
Samal ajal tuleb veopoldi juhiku servadele rakendada horisontaalset külgjõudu, mis kujutab endast poolhaagise aktiivseks roolimiseks vajaminevat jõudu.
The permissible stresses shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Ühtegi pragu ei tohi tekkida.
The basic strength tests are a dynamic test and a static test (lifting test).
Kuni tõstejõuni Fa = g × U ei tohi haakeseadise plaat püsivalt painduda rohkem kui 0,2 % oma laiusest.
Fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers shall be subject to an additional static test (bending test).
Klassi G50 standardsete sadulseadmete või sellega sarnaste haakeseadiste korral sama veopoldi läbimõõdu jaoks ei tohi veopolt haakeseadisest eralduda, kui rakendatakse tõstejõudu Fa = g × 2,5 U. Mittestandardsete haakeseadiste korral, mis kasutavad veopolti läbimõõduga enam kui 50 mm, näiteks haakeseadiste korral, mille veopoldi läbimõõt on 90 mm, peab tõstejõud olema: Fa = g × 1,6 U minimaalse väärtusega 500 kN.
For the purpose of the tests the fifth wheel coupling shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Jõudu tuleb rakendada veopoldi keskmest 1,0–1,5 m kaugusel kangi abil, mille üks ots toetub haakeseadise plaadile ja mida tõstetakse teisest otsast – vt joonis 24.
The method of mounting shall be identical to that employed on the vehicle itself.
Tõstekang peab olema 90° nurga all veopoldi haakeseadisesse sisenemise suunaga.
It is not permissible to use a calculation method as an alternative to physical testing.
Kui halvim võimalik olukord on ilmselge, tuleb katsed teha selle halvima olukorraga.
Static tests
Kui halvim võimalik olukord ei ole selgelt määratav, otsustab tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus, kuidas katseid teha.
Standard fifth wheel couplings designed for a steering wedge or similar device for the positive steering of semitrailers (see paragraph 2.7 of this Regulation) shall be tested for adequate strength by means of a static bending test within the working range of the steering device with the simultaneous application of fifth wheel load.
Vaja on vaid üks katse.
The maximum permitted imposed vertical load, U, for the fifth wheel shall be applied vertically to the coupling in its operating position by means of a rigid plate of sufficient size to cover the coupling completely.
Joonis 24
The resultant of the applied load shall pass through the centre of the horizontal joint of the fifth wheel coupling.
Sadulseadme tõstekatse
Simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.
Tagantvaade
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75 m × D is exerted about the centre of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Katsestendil tuleb sadulseadmele rakendada vahelduvat koormust (asünkroonne dünaamiline katse), kus nii horisontaalsed kui ka vertikaalsed pulseerivad vahelduvjõud peavad mõjuma samal ajal.
There shall not be any cracking.
Horisontaalne : Fhw = ± 0,6 × D
A static lifting test shall be performed on all fifth wheel couplings.
Vertikaalne : FsO = g × 1,2 U
Up to a lifting force of Fa = g × U there shall not be any major permanent bending of the coupling plate over more than 0,2 per cent of its width.
Neid kahte jõudu tuleb rakendada sõiduki pikisuunalisele mediaantasandile, kusjuures jõudude FsO ja FsU mõjusuunad peavad läbima haakeseadise liigendi keset.
In the case of Class G50 standard fifth wheel couplings and comparable couplings for the same coupling pin diameter, there shall not be any separation of the coupling pin from the coupling with a lifting force of Fa = g × 2,5 U. In the case of non-standard couplings using a pin diameter greater than 50 mm, for example 90 mm pin diameter couplings, the lifting force shall be: Fa = g × 1,6 U with a minimum value of 500 kN.
Vertikaalsuunaline jõud Fs peab vahelduma vahemikus + g × 1,2 U ja + g × 0,4 U ning horisontaalsuunaline jõud vahemikus ± 0,6 D.
The force shall be applied by means of a lever bearing on the coupling plate at one end and being raised at the other end at a distance of 1,0 to 1,5 m from the centre of the coupling pin — see Figure 24.
Kui sadulseade on ette nähtud poolhaagiste aktiivseks roolimiseks, tuleb kasutada järgmisi katsejõudusid.
The lever arm shall be at 90° to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.
Horisontaalne : Fhw = ± 0,675 D
If the worst case is obvious, this worst case has to be tested.
Vertikaalne : FsO ja FsU vastavalt punktile 3.7.3.1.
If the worst case is not easy to determine, the Type Approval Authority or Technical Service shall decide which side to test.
Jõudude mõjusuunad peavad vastama punktile 3.7.3.1.
Only one test is necessary.
Sadulseadme dünaamilise katse jaoks tuleb haakeseadise plaadi ja haagise plaadi vahele panna sobivat määrdeainet nii, et oleks tagatud suurim haardetegur μ ≤ 0,15.
Figure 24
Sadulseadme kinnitusplaadid
Lifting test on fifth wheel couplings
Punktis 3.7.3 kirjeldatud sadulseadme dünaamiline katse ja punktis 3.7.2 kirjeldatud staatiline katse tuleb teha ka kinnitusplaatidega.
1 to 1,5 m
Kinnitusplaatide korral piisab ainult ühele küljele tehtud tõstmiskatsest.
View from rear
Katse peab baseeruma haakeseadise suurimal paigalduse nimikõrgusel, kinnitusplaadi konstruktsiooni suurimal nimilaiusel ja väikseimal nimipikkusel.
The fifth wheel coupling shall be subjected to alternating stress on a test rig (asynchronous dynamic test) with horizontal alternating and vertical pulsating forces acting simultaneously.
Katset ei ole vaja teha, kui kinnitusplaat on identne plaadiga, mis on selle katse juba läbinud, ent on kitsam ja/või pikem ning selle kogukõrgus on madalam.
In the case of fifth wheel couplings not intended for the positive steering of semitrailers, the following forces shall be used:
Poolhaagiste sadulseadme veopoldid
Horizontal : Fhw = ± 0,6 × D
Näidisele tuleb katsestendil teha dünaamiline vahelduva koormusega katse.
Vertical : FsO = g × 1,2 U
Veopoldi katset ei tohi ühendada sadulseadme katsega.
These two forces shall be applied in the longitudinal median plane of the vehicle with the lines of action of both forces FsO and FsU passing through the centre of the joint of the coupling.
Katse tuleb sooritada nii, et koormus mõjuks ka kinnitustele, mida on vaja veopoldi kinnitamiseks poolhaagisele.
The vertical force Fs alternates between the limits + g × 1,2 U and + g × 0,4 U and the horizontal force between ± 0,6 D.
Tööasendis veopoldile tuleb teha dünaamiline katse, milles rakendatakse horisontaalset vahelduvjõudu Fhw = ± 0,6 D.
In the case of fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers the following forces shall be used:
Rakendatud jõud peab läbima 50,8 mm läbimõõduga klassi H50 veopoldi (vt 5. lisa, joonis 18) väikseima läbimõõduga silindrilise osa keset.
Horizontal : Fhw = ± 0,675 D
D väärtusega ≤ 14 kN kuulpoltide ja pukseerimisseadmete alternatiivne kestvuskatse
Vertical : FsO and FsU as in paragraph 3.7.3.1.
Alternatiivina punktis 3.1 kirjeldatud katsemenetlusele võib D väärtusega ≤ 14 kN kuulpolte ja pukseerimisseadmeid katsetada järgmistes tingimustes.
The lines of action of the forces are as given in paragraph 3.7.3.1.
Sissejuhatus
For the dynamic test of fifth wheel couplings, a suitable lubricating material shall be placed between the coupling plate and the trailer plate so that the maximum coefficient of friction, μ ≤ 0,15.
Allpool kirjeldatud kestvuskatse koosneb kolme koormussuunaga mitmeteljelisest katsest samaaegselt rakendatavate jõudude, kindlaksmääratud maksimaalsete amplituudide ja väsimusekvivalentsusega (koormusintensiivsuse väärtus vastavalt allpool esitatud määratlusele).
Mounting plates for fifth wheel couplings
Katsenõuded
The dynamic test for fifth wheel couplings described in paragraph 3.7.3 and the static tests described in paragraph 3.7.2 shall also be applied to mounting plates.
Koormusintensiivsuse (LIV) määratlus
With mounting plates, it is sufficient to perform the lifting test on one side only.
LIV on skaalar, mis näitab koormust aja funktsioonina, võttes arvesse vastupidavust (identne summaarse kahjustusega).
The test shall be based on the maximum designated installation height for the coupling, the maximum designated width and the minimum designated length of the mounting plate design.
Summaarse kahjustuse leidmiseks kasutatakse Mineri reeglit.
It is not necessary to carry out this test if the mounting plate in question is identical to one which has already undergone this test except that it is narrower and/or longer and the total height is lower.
Selle kindlaksmääramiseks võetakse arvesse koormuse amplituude ja korduste arvu (keskmise koormuse mõju arvesse ei võeta).
Fifth wheel coupling pins of semitrailers
Kõver S-N (Basquini kõver) näitab koormuse amplituudide ja korduste arvu suhet (SA,i vs. Ni).
A dynamic test with alternating stress shall be performed on a sample mounted on a test rig.
Täislogaritmdiagrammil on kõveral püsiv tõus k (st iga amplituudi ja rakendatud katsekoormuse SA,i suhe on seotud teatud arvu tsüklitega Ni).
The testing of the coupling pin shall not be combined with the testing of the fifth wheel coupling.
Kõver näitab analüüsitud struktuuri teoreetilist väsimuspiiri.
The test shall be conducted so that the force is also applied to the fixings needed for attaching the coupling pin to the semitrailer.
Koormust aja funktsioonina kujutatakse koormuse amplituudi ja korduste arvu (SA,i vs. ni) diagrammil.
A dynamic test with an alternating horizontal force of Fhw = ± 0,6 D shall be applied to the coupling pin in the operating position.
Kõikide amplituudide SA,i korral saadud suhete ni/Ni summa võrdub LIVga.
The line of action of the force shall pass through the centre of the smallest diameter of the cylindrical part of the coupling pin having a diameter of 50,8 mm for Class H50 (see Annex 5, Figure 18).
Amplituud SA
Alternative endurance test for coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN.
Tsüklid N; n
Alternatively to the test procedure described in paragraph 3.1, coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN can be tested under the following conditions.
Ettenähtud LIVd ja maksimaalsed amplituudid
Introduction
Kasutatakse järgmist koordinaatsüsteemi:
The endurance test described below consists of a multi-axial test with 3 load directions, with simultaneously introduced forces, defined maximum amplitudes and fatigue equivalences (load intensity values, according to the definition given below).
x-telje suund: pikisuund/sõidusuunale vastupidine suund;
Test requirements
y-telje suund: suund, mis jääb sõidusuunast paremale;
Definition of the load intensity value (LIV)
z-telje suund: suund vertikaalselt ülespoole.
The LIV is a scalar value which represents the severity of one load time history considering durability aspects (identical to damage sum).
Koormust aja funktsioonina saab siis väljendada põhisuundadel (x, y, z) põhinevate vahesuundade järgi, kasutades järgmisi valemeid (α = 45; α′ = 35,2):
For the damage accumulation the miner elementary rule is used.
Iga suuna (sh kombineeritud suundade) LIVd arvutatakse ni/Ni suhte summana üle kõikide kasutatavate amplituudide, mis on määratud vastavas suunas.
For its determination, the load amplitudes and the number of repetitions of each amplitude are considered (effects of mean loads are not taken into account).
Kinnitatava seadmetüübi minimaalse väsimusliku tööea leidmiseks tuleb kestvuskatse käigus saavutada vähemalt järgmised LIVd:
The S-N curve (Basquin curve) represents the load amplitudes versus the number of repetitions (SA,i vs. Ni).
LIV (7 kN < D ≤ 14 kN)
It has a constant slope k in a double logarithmic diagram (i.e. every amplitude/applied test force SA,i relates to a limited number of cycles Ni).
lineaarne regressioon vahemikus: D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
The curve represents the theoretical fatigue limit for the analysed structure.
lineaarne regressioon vahemikus: D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
The sum of the ratio ni/Ni for all available amplitude levels SA,i is equal to the LIV.
lineaarne regressioon vahemikus: D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
Required LIVs and maximum amplitudes
Aja funktsioonina esitatud koormuse tuletamiseks eespool nimetatud LIVde põhjal peab tõus olema k = 5 (vt määratlust punktis 3.10.2.1).
y direction: to the right considering the driving direction
Katse ajal ei tohi maksimaalsed amplituudid ületada järgmisi väärtusi:
The LIVs expressed in each direction (also combined directions) are calculated respectively as the sum of the ratio ni/Ni for all available amplitude levels defined in the adequate direction.
vertikaalsuunaline Fz [–]
LIV (1 kN ≤ D ≤ 7 kN)
Alammäär
LIVx
Katsetingimused
linear regression between: D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
Jäigale toele kinnitatud haakeseadis
LIVz 1,1519 e– 3
Haakeseadise kinnituskohtade vetruvus ei tohi ületada 1,5 mm „0-koormuse“ võrdluspunktist, kui haakepunktile rakendatakse maksimaalset või minimaalset jõudu Fx, Fy, Fz või neid igaühte eraldi.
LIVxy
Sõiduki kere või kere osa külge monteeritud haakeseadis
linear regression between: D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
Sel juhul monteeritakse haakeseadis sellist tüüpi sõiduki kere või kere osa külge, mille jaoks haakeseadis on ette nähtud.
LIVxz 9,1802 e– 3
Sõiduk või sõiduki kere osa paigutatakse sobivale katsestendile nii, et sõiduki vedrustuse mõju oleks välistatud.
LIVyz
Katse täpsed tingimused märgitakse katseprotokolli.
linear regression between: D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
Võimalik resonants tuleb tasakaalustada katsestendi sobiva kontrollisüsteemi abil ja resonantsi saab vähendada sõiduki kere ja katsestendi vahele lisakinnituse paigaldamise või sageduse muutmisega.
LIVxyz
Katse mitteläbimise kriteeriumid
linear regression between: D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
Lisaks käesoleva eeskirja punktis 4.1 nimetatud kriteeriumidele, mida on kontrollitud kapillaarkatsega, ei läbi haakeseadis katset ka siis, kui:
LIVxzy
täheldatakse nähtavat plastilist deformatsiooni;
linear regression between: D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
haakimine või selle ohutus on häiritud (nt haagise ohutu kinnitamine, maksimaalne lõtk);
LIVyzx
poltide moment väheneb üle 30 % sulgemise suunas mõõdetud nominaalsest momendist;
linear regression between: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
eraldatava osaga haakeseadist ei saa vähemalt kolm korda ära võtta ja külge panna.
The static vertical load S (as defined in paragraph 2.11.3 of this Regulation) on the coupling device as declared by the manufacturer shall be added to the vertical loads.
PAIGALDAMINE JA ERINÕUDED
During the test, the maximum amplitudes should not exceed the following values:
Kuulpoltide, konksu tüüpi haakeseadiste ja pukseerimisseadmete paigaldamine
longitudinal Fx [-]
Kuulpoldid, konksu tüüpi haakeseadised ja pukseerimisseadmed tuleb paigaldada alla 3,5-tonnise täismassiga M1- ja M2-kategooria sõidukitele ning N1-kategooria sõidukitele viisil, mis tagaks joonisel 25 esitatud kliirensi ja kõrguse mõõtmed.
lateral Fy [-]
Kõrgus tuleb mõõta käesoleva lisa liites esitatud sõiduki koormustingimustes.
vertical Fz [-]
Vastavalt sõidukite ehitusnõudeid käsitleva konsolideeritud resolutsiooni 7. lisale (R.E.3) ei kohaldata kõrgusnõuet G-kategooria maastikusõidukite suhtes.
Maximum
Joonistel 25a ja 25b näidatud varuruumi võib kasutada mittedemonteeritava varustuse jaoks, nagu varuratas, eeldusel, et kaugus haakekuuli või konksu keskmest seadme kaugeimat tagumist punkti läbiva vertikaaltasandini ei ületa 250 mm.
Minimum
Varustus tuleb kinnitada nii, et oleks tagatud küllaldane juurdepääs seadise haakimiseks ja lahtihaakimiseks, riskimata vigastada kasutajaid ning piiramata haagise liikumisulatust.
An example of a load time history which fulfils these requirements is given at:
Sõiduki tootja peab esitama kuulpoltide, konksu tüüpi haakeseadiste ja pukseerimisseadmete paigaldusjuhendid ning märkima, kas kinnitusalas on vaja mingisuguseid tugevdusi (vt käesoleva eeskirja 2. lisa liide).
Test conditions
Haakekuuli/konksu tüüpi haakeseadist peab olema võimalik haakida ja lahti haakida, kui kuulpoldi/konksu tüüpi haakeseadise pikitelg on kuulpoldi/konksu tüüpi haakeseadise ja haagitava seadme keskjoone suhtes:
The coupling device shall be mounted on a rigid test bench or on a vehicle.
pööratud horisontaalselt 60° paremale või vasakule, (β = 60°, vt joonis 25);
In the case of a 3 dimensional time history signal, it shall be applied by three actuators for simultaneous introduction and control of the force components Fx (longitudinal), Fy (lateral) and Fz (vertical).
pööratud vertikaalselt 10° üles või alla (α = 10°, vt joonis 25);
In other cases, the number and the position of the actuators may be chosen in agreement between the manufacturer and the technical services.
pööratud aksiaalselt 10° paremale või vasakule.
In any case, the test installation shall be able to introduce simultaneously the necessary forces in order to fulfil the LIVs required in paragraph 3.10.2.2.
Joonis 25a
All bolts have to be tightened with the torque as specified by the manufacturer.
Joonis 25b
Coupling device mounted on stiff support:
Maapind
The compliance of the fixing points of the coupling device shall not exceed 1,5 mm from the reference point of ‘0-Load’ during the application of the maximum and minimum forces Fx, Fy, Fz and each separately applied to the coupling point.
Sõiduki kaugeimas servas asuv vertikaaltasand
Coupling device mounted on vehicle body or body part:
Kliirens
In this case the coupling device shall be mounted on the vehicle body or a body part of the vehicle type, for which the coupling device is designed.
Kui haagis ei ole vedukiga ühendatud, siis ei tohi kinnitatud pukseerimisseade ja kuulpolt (osaliselt) varjata geomeetrilisel nähtavustasandil ühtegi märgutuld (näiteks tagumist udutuld) ega veduki tagumise numbrimärgi paigaldamise ja kinnitamise ala, välja arvatud juhul, kui paigaldatud haakeseadise saab eemaldada või ümber paigutada, kasutamata selleks muid tööriistu peale sõidukis oleva kergesti (s.o jõuga, mis ei ületa 20 Nm) pööratava võtme.
The vehicle or body part shall be fitted on a suitable rig or test bench in such a manner, that any effect of the vehicles suspension is eliminated.
Kui paigaldatud mehaaniline haakeseadis võib (osaliselt) varjata veduki märgutule ja/või tagumise numbrimärgi paigaldamise ja kinnitamise ala, siis tehakse selle kohta märge katseprotokolli ja sõiduki tüübikinnituse märkuste väljale.
The exact conditions during the test shall be declared in the relating test report.
Kui sõiduki tootja on märkinud tagumise numbrimärgi ja/või märgutule mehaanilise haakeseadise poolt (osalise) varjamise tõttu nende paigaldamiseks ja kinnitamiseks teise asukoha, siis tehakse selle kohta märge katseprotokolli ja sõiduki tüübikinnituse märkuste väljale.
Possible resonance effects have to be compensated by a suitable test facility control system and may be reduced by additional fixing between vehicle body and test rig or modified frequency.
Haakepeade või toroidaalsete veorõngaste paigaldamine
Failure criteria
Klassi B haakepead on ette nähtud haagistele täismassiga kuni 3,5 tonni (k.a).
In addition to the criteria given in paragraph 4.1 of this Regulation verified by liquid penetration verification, the coupling device shall be deemed to have failed the test, if:
Horisontaalasendis oleva ja suurima lubatud teljekoormuseni koormatud haagise korral tuleb haakepead või toroidaalsed veorõngad paigaldada nii, et sfäärilise ava keskjoon, millesse haakekuul paigaldub, oleks 430 ± 35 mm kõrgemal horisontaaltasandist, millel asuvad haagise rattad.
Any visible plastic deformation is detected;
Haagiselamute ja kaubaveohaagiste korral peetakse haagise horisontaalasendiks seda, kui põrand või laadimispind on horisontaalne.
Any functionality and safety of the coupling is effected (e.g. safe connection of the trailer, maximum play);
Kui haagisel puudub selline võrdluspind (nt paadiveohaagised vms), peab haagise tootja esitama vastava võrdlusjoone, mille järgi määratakse horisontaalasend.
Any torque loss of the bolts exceeding 30 per cent of the nominal torque measured in the closing direction;
Kõrgusnõuet kohaldatakse ainult haagiste suhtes, mis on ette nähtud ühendamiseks käesoleva lisa punktis 1.1.1 märgitud sõidukitega.
A coupling device with detachable part cannot be detached and attached for at least 3 times.
Kõikidel juhtudel peab horisontaalasend olema määratletud vahemikus ± 1°.
For the first detachment, one impact is permitted.
Haakepäid/toroidaalseid veorõngaid peab olema võimalik ohutult käsitseda joonistel 25a ja 25b esitatud kuulpoldi/konksu tüüpi haakeseadise vabas liikumisruumis kuni nurkadeni α = 25° ja β = 60°.
ANNEX 7
Kategooriate O1 ja O2 kesktelghaagistega kasutamiseks mõeldud haakepead/toroidaalsed veorõngad peavad olema konstrueeritud selliselt, et vältida haakepea/toroidaalse veorõnga kaevumist maapinda, kui see eraldub peamisest haakeseadisest.
Attachment of coupling balls, hook couplings and towing brackets
Standardsete haakeseadmete kinnitusmõõtmed
Coupling balls, hook coupling and towing brackets shall be attached to vehicles of categories M1, M2 (below 3,5 t maximum permissible mass) and N1 in a manner which conforms to the clearance and height dimensions given in Figure 25.
Standardsete haakeseadmetüüpide korral peavad sõiduki kinnitusmõõtmed vastama 5. lisa tabelis 10 ja joonisel 15 esitatud mõõtmetele.
The height requirement shall not apply in the case of category G off-road vehicles, as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Kui täitmata on üks või mitu järgmistest nõuetest, mis on seotud lihtsa ja ohutu kasutamise (punkt 1.3.3), ligipääsetavuse (punkt 1.3.5) või käsikangi kaugusega (punkt 1.3.6), siis tuleb kasutada 5. lisa punktis 12.3 kirjeldatud kaugjuhtimisseadmega haakeseadist.
The clearance space shown in Figures 25a and 25b may be occupied by non-demountable equipment, such as a spare wheel, provided that the distance from the centre of the ball or the centre of the hook on a vertical plane at the extreme rearmost point of the equipment does not exceed 250 mm The equipment shall be mounted to allow adequate access for coupling and uncoupling without risk of injury to the user and without affecting articulation of the coupling.
Haakeseadise lihtne ja ohutu kasutamine
For coupling balls or hook coupling and towing brackets the vehicle manufacturer shall supply mounting instructions and state whether any reinforcement of the fixing area is necessary (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Haakeseadmed tuleb sõidukile kinnitada nii, et neid oleks lihtne ja ohutu käsitseda.
It shall be possible to couple and uncouple ball couplings/hook coupling when the longitudinal axis of the ball coupling/hook coupling in relation to the centre line of the coupling ball/hook coupling and mounting:
Lisaks avamisfunktsioonile (ja vajadusel sulgemisfunktsioonile) tähendab see ka veopoldi suletud ja lukustatud asendit näitava tunnuse kontrollimist (nii vaadates kui ka katsudes).
is rotated horizontally 60° to right or left, (β = 60°, see Figure 25);
Piirkonnas, kus haakeseadist käsitsev inimene peab seisma, ei tohi olla konstruktsioonist tulenevaid kohti, mis võiksid tekitada vigastusi (näiteks teravaid servi, nurki vms), kui need ei ole kaitstud nii, et vigastus oleks ebatõenäoline.
is rotated vertically 10° up or down (α = 10°, see Figure 25);
Väljumist sellest alast ei tohi kummaltki küljelt takistada ega piirata ükski haakeseadisele või sõidukile kinnitatud objekt.
is rotated axially 10° to right or left.
Inimest ei tohi haakeseadise käsitsemiseks sobiva asendi võtmisel takistada ükski allasõidutõke.
Figure 25a
Minimaalsed nurgad haakimiseks ja lahtihaakimiseks