natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
Olenemata käesoleva määruse sätetest, nagu neid on muudetud delegeeritud määrusega (EL) 2018/829, lubavad liikmesriigid kuni 30. juunini 2019 turule lasta põllu- ja metsamajanduses kasutatavaid sõidukeid või süsteeme, osi või eraldi seadmestikke, mis põhinevad tüübil, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva määruse selle redaktsiooni kohaselt, mis kehtib 8. juunist 2018.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII ja XXXIV lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Delegeeritud määruse (EL) 2015/208 parandused
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Delegeeritud määruse (EL) 2015/208 I, IV, XII ja XXXIV lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
ELT L 60, 2.3.2013, lk 1.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Komisjoni 8. detsembri 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) 2015/208, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 167/2013 põllu- ja metsamajanduses kasutatavatele sõidukitele tüübikinnituse andmisega seotud kasutusohutuse nõuete osas (ELT L 42, 17.2.2015, lk 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Komisjoni 15. veebruari 2018. aasta delegeeritud määrus (EL) 2018/829, millega muudetakse ja parandatakse delegeeritud määrust (EL) 2015/208, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 167/2013 põllu- ja metsamajanduses kasutatavatele sõidukitele tüübikinnituse andmisega seotud kasutusohutuse nõuete osas (ELT L 140, 6.6.2018, lk 8).“;
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Delegeeritud määruse (EL) 2015/208 I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII ja XXXIV lisa muudetakse järgmiselt.
the following note is added after the table in Annex I:
Järgmine märkus lisatakse I lisas esitatud tabeli järele:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
„Kohaldatakse käesolevas tabelis loetletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade üleminekusätteid, välja arvatud juhul, kui käesolevas eeskirjas on sätestatud konkreetsed alternatiivsed kuupäevad.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Hilisemate muudatuste ja käesolevas tabelis loetletud muudatuste tingimustele vastavust aktsepteeritakse samuti.“
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
V lisas asendatakse punkti 3.1.2 esimene lause järgmisega:
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
„Roolimisjõud, mis on vajalik otseliikumisasendist 12 m pöörderaadiusega pöörde tegemiseks, ei tohi riketeta roolisüsteemi puhul ületada 25 daN.“
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
VII lisa punkti 2 lisatakse järgmine lause:
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
„Standardis ISO 5721-2:2014 esitatud katsed ja vastuvõetavuskriteeriumid kehtivad ka traktorite suhtes, mille laius ületab 2,55 m.“
Annex XII is amended as follows:
XII lisa muudetakse järgmiselt:
point 6.15.1 is replaced by the following:
punkt 6.15.1 asendatakse järgmisega:
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Olemasolu: kohustuslikud kõigil sõidukitel, mille pikkus ületab 4,6 m.
Optional on all other vehicles.’;
Valikuline kõigil teistel sõidukitel.“;
point 6.15.6 is replaced by the following:
punkt 6.15.6 asendatakse järgmisega:
‘6.15.6.
„6.15.6.
Orientation: Towards the side.
Reguleeritus: külje poole.
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Kui reguleeritus ei muutu, võib reflektor pöörelda.“;
point 6.18.1 is replaced by the following:
punkt 6.18.1 asendatakse järgmisega:
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
Olemasolu: kohustuslik traktoritel, mille pikkus ületab 4,6 m.
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
Kohustuslik kategooriate R3 ja R4 haagistel, mille pikkus ületab 4,6 m.
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
punkti 6.18.4.3 viimane lõik asendatakse järgmisega:
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
„Mootorsõidukite puhul, mille pikkus ei ületa 6 m, ja kabiiniga šassiide puhul piisab ühest küljeääretule laternast sõiduki pikkuse esimesel kolmandikul või tagumisel kolmandikul.
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
Traktorite puhul piisab ka ühest küljeääretule laternast sõiduki pikkuse keskmisel kolmandikul.“;
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
punktile 6.18.4.3 lisatakse järgmine lõik:
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
„Küljeääretuli võib nagu külgmine helkurgi olla valgust kiirgava pinna osa.“;
point 6.26.1 is replaced by the following:
punkt 6.26.1 asendatakse järgmisega:
Presence:
Olemasolu:
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
kohustuslik sõidukitel, mille kogulaius ületab 2,55 m.
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
Valikuline sõidukitel, mille kogulaius ei ületa 2,55 m.“
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
XIV lisa punkt 2.1 asendatakse järgmisega:
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
Käesoleva lisa nõudeid kohaldatakse koormaga sõidukil, millel on kõige suurema läbimõõduga rehvid või kõige kõrgemad roomikud, mis ei ole ette nähtud mullakaitseks, mille kohta sõiduk on tüübikinnituse saanud, ning mille kõik uksed, aknad ja pagasiruumi kaas ja kapott jne on suletud, selle välispinnast väljaulatuvate osade suhtes, mis on“.
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
osa punktis 3.4.2.1 asendatakse mõlemas kohas arv „1000“ arvuga „2000“;
Part 5 is amended as follows:
osa muudetakse järgmiselt:
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
punktist 1.2 jäetakse välja viimased kolm lauset;
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
punktis 5.1.3 asendatakse arv „1000“ arvuga „2000“;
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
punktis 6.1 asendatakse arv „1000“ arvuga „2000“;
point 6.1.1 is replaced by the following:
punkt 6.1.1 asendatakse järgmisega:
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
Et kontrollida sõiduki vastavust käesoleva osa nõuetele, katsetatakse sõidukit kuni 14 üksiksagedusel, nt: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 ja vahemikus 1000 kuni 2000 MHz vastavalt muudule, mis on märgitud standardis ISO 11451-1, 3. väljaanne, 2005 ja muudatus 1:2008.“;
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
punktis 7.1.2 asendatakse arv „1000“ arvuga „2000“;
in point 7.4, the following sentence is added:
punkti 7.4 lisatakse järgmine lause:
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
„Sõiduki suhtes kasutatakse vertikaalpolariseeritud elektromagnetkiirgust sagedustel 20 – 2000 MHz.“;
point 7.4.2 is replaced by the following:
punkt 7.4.2 asendatakse järgmisega:
‘7.4.2.
„7.4.2.
Test signal wave form
Katsesignaali lainekuju
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
amplituudmodulatsioon (AM), modulatsiooniga 1 kHz ja 80 % modulatsioonisügavusega (m = 0,8 ± 0,04) sagedusvahemikus 20 – 1000 MHz (nagu määratletud käesoleva osa joonisel 3), ja
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
impulssmodulatsioon (PM), ton = 577 μs ja periood = 4600 μs, sagedusvahemik 1000 – 2000 MHz, nagu märgitud standardis ISO 11451-1, 3. väljaanne, 2005 ja muudatus 1:2008.“;
the following point 7.4.4 is inserted:
lisatakse punkt 7.4.4:
‘7.4.4.
„7.4.4.
Exposure time
Kokkupuute kestus
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Kokkupuute kestus igal katsesagedusel peab olema piisav, et katsetatav sõiduk saaks tavatingimustes reageerida.
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
Igal juhul peab see olema vähemalt kaks sekundit.“
Annex XXI is amended as follows:
XXI lisa muudetakse järgmiselt:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
T- ja C-kategooria sõiduki suurimad mõõtmed on järgmised:
length: 12 m;
pikkus: 12 m;
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
laius: 2,55 (arvestamata rehvikülgede läbipainet teega kokkupuutumise punktis).
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Laiust võib suurendada kuni 3,00 meetrini, kui see on tingitud üksnes rehvide, kummiroomikute või topeltrehvide paigaldamisest, mis on vajalik mullakaitseks, sealhulgas porikaitse jaoks, tingimusel et sõiduki püsistruktuuri laius ei ületa 2,55 m ja tüübikinnitusega sõidukile on paigaldatud vähemalt üks rehvi- või kummiroomikute komplekt, millega koos ei tohi sõiduki laius olla üle 2,55 m.
height: 4 m.’;
kõrgus: 4 m.“;
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Lisatakse punktid 2.3, 2.3.1, 2.3.2 ja 2.3.3:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
R-kategooria sõiduki suurimad mõõtmed on järgmised:
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
laius: 2,55 (arvestamata rehvikülgede läbipainet teega kokkupuutumise punktis).
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
Laiust võib suurendada kuni 3,00 meetrini, kui selle põhjuseks on vaid üks järgmisest kahest tingimusest:
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
mullakaitseks vajalike rehvilahenduste kasutamine, tingimusel et sõidukile saab monteerida ka vähemalt ühe rehvikomplekti, ilma et sõiduki laius ületaks 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Transportimiseks vajaliku sõidukistruktuuri laius ei tohi olla üle 2,55 m.
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
Kui sõidukile on võimalik paigutada ka vähemalt üks rehvikomplekt, ilma et sõiduki laius ületaks 2,55 m, ei tohi sõiduki laius porikaitsete paigaldamise korral ületada 2,55 m;
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
selliste tööriistade olemasolu, mis on vajalikud sõiduki toimimiseks ja mis vastavad Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/42/EÜ rakendussätetele.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
Transportimiseks vajaliku sõidukistruktuuri laius ei tohi olla üle 2,55 m;
height: 4 m.
kõrgus: 4 m.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
XXVI lisas asendatakse punkt 2.4.2 järgmisega:
‘2.4.2.
„2.4.2.
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
seade ei tohi üheski punktis olla laiem tagateljest, mida mõõdetakse rataste kõige välimiste punktide järgi, v.a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus, ega olla sellest lühem rohkem kui 10 cm kummaltki poolt.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust.
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Seadme laius ei tohi mingil juhul ületada 2,55 m.“
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
XXVII lisa punkti 2.1 esimene lause asendatakse järgmisega:
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
„Sõiduki laius koos seadmega ei tohi ületada sõiduki maksimaalset kogulaiust või olla üle 2,55 m, olenevalt sellest, kumb on kitsam.
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
Selle välispinna põhiosa ei tohi olla sõiduki kõige välimisest külgtasandist (millega on määratud sõiduki maksimaalne laius) rohkem kui 120 mm seespool.“
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
XXVIII lisa punktis 2 asendatakse teine taane järgmisega:
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
selle laius ei ületa varustuseta traktori maksimaalset kogulaiust või 2,55 m, olenevalt sellest, kumb on kitsam.“
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
XXXIV lisale lisatakse järgmine punkt:
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Kui veetav sõiduk veab teist veetavat sõidukit, peab esimese sõiduki mehaaniline haakeseadis vastama traktorite mehaanilisi haakeseadiseid käsitlevatele nõuetele.“
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. mai 2006. aasta direktiiv 2006/42/EÜ, mis käsitleb masinaid ja millega muudetakse direktiivi 95/16/EÜ (uuesti sõnastatud) (ELT L 157, 9.6.2006, lk 24).“
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
Delegeeritud määruse (EL) 2015/208 I, IV, XII ja XXXIV lisa parandatakse järgmiselt.
Annex I is corrected as follows:
I lisa parandatakse järgmiselt:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
eeskirja nr 5 rea all olev rida jäetakse välja;
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
eeskirja nr 21 rea all olev rida jäetakse välja;
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
eeskirja nr 75 rea all olev rida jäetakse välja.
Annex IV is corrected as follows:
IV lisa parandatakse järgmiselt:
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
punktid 1.1, 1.2 ja 2 jäetakse välja;
the following points 2, 3 and 4 are added:
lisatakse järgmised punktid 2, 3 ja 4:
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Standardi ISO 10998:2008 / muudatus nr 1:2014 nõudeid kohaldatakse selliste Tb- ja Cb-kategooriasse kuuluvate sõidukite rooliseadme suhtes, mille valmistajakiirus ületab 40 km/h, kuid ei ületa 60 km/h.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Cb-kategooria traktorite roolimine on kooskõlas XXXIII lisa punktis 3.9 sätestatud nõuetega.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
Punktis 1 nimetatud sõidukite roolimisjõudu käsitlevad nõuded on samad nagu I lisas viidatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 79 punktis 6 sätestatud nõuded N2-kategooria sõidukite puhul.
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Sadulistme ja juhtrauaga varustatud sõidukite puhul tuleks käepideme keskele rakendada samasugust roolimisjõudu.“
Annex XII is corrected as follows:
XII lisa parandatakse järgmiselt:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
punkti 6.15.5 viimane lause asendatakse järgmisega:
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2018/830,
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 167/2013 I lisa ja komisjoni delegeeritud määrust (EL) nr 1322/2014 põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite konstruktsiooni ja üldiste tüübikinnitusnõuete kohandamise osas
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. veebruari 2013. aasta määrust (EL) nr 167/2013 põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta, eriti selle artikli 18 lõiget 4 ja artikli 49 lõiget 3,
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Määruse (EL) nr 167/2013 I lisas tuleks muuta mitut kannet, et saaks kehtestada nõuded täiendavate sõidukikategooriate jaoks vastavalt Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooni (OECD) põllu- ja metsamajanduses kasutatavate traktorite ametliku katsetamise standardite viimastele versioonidele (OECD katsestandardid).
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
UNECE eeskirju, mille kohaldamine on komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 1322/2014 I lisa sätete alusel muudetud kohustuslikuks, ajakohastatakse sageli.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Sellega seoses tuleks seda loetelu täiendada selgitava märkusega, milles täpsustatakse, et tootjad võivad kasutada kõnealuste UNECE eeskirjade kohaldatavate muudatusseeriate täiendusi isegi juhul, kui need ei ole Euroopa Liidu Teatajas avaldatud.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
Selgitamaks, et liidu õigusaktide teatavad nõuded on samaväärsed ja täielikult kooskõlas OECD katsestandardites sätestatud nõuetega, tuleks delegeeritud määruse (EL) nr 1322/2014 teatavates lisades esitatud nõuete teksti ja numeratsiooni kohandada, et need kattuksid vastavate OECD katsestandardite teksti ja numeratsiooniga.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Selleks et vähendada selliseid vigastusi ja hukkunutega õnnetusi, mis on tingitud sellest, et potentsiaalselt ohtlikes olukordades ei saa kitsarööpmeliste traktorite tagaossa paigaldatud kokkukäivat ümbermineku kaitsekonstruktsiooni üles tõsta, tuleks ergonoomilised nõuded muuta kohustuslikuks, et lihtsustada ja soodustada ümbermineku kaitsekonstruktsiooni ülestõstmist vajaduse korral.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
OECD katsestandardite alusel väljastatud katsearuannete loetelu, mida tunnustatakse ELi tüübikinnituse alternatiivina delegeeritud määruse (EL) nr 1322/2014 alusel väljastatud katsearuannetele, tuleks ajakohastada.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Teatavate katsemenetluste täpsustamiseks ja täiustamiseks tuleks teha veel väikesi muudatusi juhiistme katsemeetodis ja juhiistmele ligipääsu, juhtseadiste minimaalset tugevust ja kabiini materjali põlemiskiirust käsitlevates nõuetes, mis on sätestatud delegeeritud määruses (EL) nr 1322/2014.
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Määrust (EL) nr 167/2013 ja delegeeritud määrust (EL) nr 1322/2014 tuleks seepärast vastavalt muuta,
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
Määruse (EL) nr 167/2013 I lisa muudatus