natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When possible, push vertically downwards on the centre of the upper surface of the fixture with a force of 100 N ± 10 N, and remove the force.
igale juhiga samas istmereas paiknevale istmepadjale asetatakse 40 kg suurune raskus või jäljendatakse sõitjate sõidukis paiknemist muul sõiduki tootja sätestatud meetodil, tingimusel et koormus sõitjaistmel ei ületa 40 kg.
It shall be possible to secure the fixture in the seating position using the 3-point seat belt and to buckle up the seat belt.
Sõiduki tootja soovil võib samuti toimida tagaistmete puhul.
The roll angle α as shown in Figure 1 shall be equal to or less than 5°.
Alternatiiv (tootja valikul)
The base of the fixture shall be in contact with the seat cushion, and the back face of the fixture shall be in contact with the seat back or head restraint.
Tootja ettekirjutuste põhjal paigutatakse igale juhiga samas istmereas paiknevale istmepadjale ese või isik, kes vastab 5. protsentiilile täiskasvanud naistest või jäljendatakse sõitjate sõidukis paiknemist muul sõiduki tootja sätestatud meetodil, mille tehniline teenistus ja tüübikinnitusasutus on heaks kiitnud.
Full contact with the seat is not necessary, ‘gaps’ due to the vehicle seats contours are permitted as shown by the arrows in Figure 1.
Sõiduki tootja soovil võib samuti toimida tagaistmete puhul.
The booster seat envelope is equipped with an adjustable backrest.
kõigi asjaomaste istmete turvavöö kinnitamise meeldetuletuse olek tingimustel a–e on kontrollitud.
Compatibility with the vehicle seating position shall be achieved in at least one position of the backrest range shown in Figure 2 or Figure 3.
Teise tasandi hoiatust katsetatakse vastavalt käesoleva lisa punktides 2.1–2.3 sätestatud tingimustele.
Should the above requirements not be met with the adjustments indicated in paragraphs 2.1 to 2.12 above, the seat, seat-back and safety-belt anchorages may be adjusted to an alternative position designated by the manufacturer for normal use at which the above installation procedure shall be repeated and the requirements again verified and met.
Juhi istekoha katsetamine
This alternative position shall be described according to paragraph 1.1 of Annex 17 and in detailed technical information specified in Appendix 3.
Juhiistme katsetamine enne sõitu avatud turvavööga
BOOSTER SEAT CHILD RESTRAINT SYSTEM FIXTURES:
Juhiistme turvavöö on kinnitamata.
ISO/B2: Booster seat, reduced width 440 mm (figure 2);
Muude istmete kui juhiistme turvavööd on kinnitatud.
ISO/B3: booster seat, full width 520 mm (figure 3).
Katsesõidukiga sõidetakse tootja valikul ühel käesoleva lisa punktides 2.1.1.1–2.1.1.3 nimetatud tingimustest või neid tingimusi kombineerides.
The fixtures above shall be constructed with a mass of 7 kg +/– 1 kg and shall be of suitable durability and stiffness to satisfy the functional requirements.
Juhiistme turvavöö kinnitamise meeldetuletuse olek tingimustel a–c on kontrollitud.
Positioning in Seat
Katsesõidukit kiirendatakse seisult kiiruseni 25 – 0/+ 10 km/h ning jätkatakse samal kiirusel.
Gap Gap
Sõidukiga sõidetakse seisupositsioonilt vähemalt 500 m kaugusele.
Contoured seats
Sõidukit katsetatakse, kui sõiduk on olnud tavapärases kasutuses vähemalt 60 sekundit.
Example of appearing gaps between fixture and seat cushion
Juhiistme katsetamine sõidu ajal vallanduva turvavööga
Example: Transverse tilting
Juhiistme ja muude istmete turvavööd on kinnitatud.
Example: Displacement from seat centerline
Katsesõidukiga sõidetakse tootja valikul ühel käesoleva lisa punktides 2.1.1.1–2.1.1.3 nimetatud tingimustest või neid tingimusi kombineerides.
Roll angle α
Juhiistme turvavöö on kinnitamata.
Displacement ≤ 25 mm
Juhiistmega samas reas paiknevate istekohtade katsetamine
Centreline of seating position
Juhistmega samas istmereas paikneva istme katsetamine enne sõitu avatud turvavööga:
Centreline of fixture
juhiistmega samas istmereas paikneva istme turvavöö on kinnitamata;
ISO/B2: Envelope dimensions for booster seat, reduced width 440 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
juhiistmega mitte samas istmereas paiknevate istekohtade turvavööd on kinnitatud;
E is the reference axle of rotation of the backrest (90° to 110°) and reference line for retraction/stowing of ISOFIX.
Igale juhiga samas istmereas paiknevale istmele asetatakse 40 kg suurune raskus või jäljendatakse sõitjate sõidukis paiknemist tootja sätestatud meetodil.
ISO/B3 — Envelope dimensions for booster seat, full width 520 mm — without ISOFIX, or with connectors removed or stowed within the body of the fixture (behind line E, as defined by detail B)
Tootja ettekirjutuste põhjal paigutatakse igale juhiga samas istmereas paiknevale istmepadjale ese või isik, kes vastab 5. protsentiilile täiskasvanud naistest või jäljendatakse sõitjate sõidukis paiknemist muul sõiduki tootja sätestatud meetodil, mille tehniline teenistus ja tüübikinnitusasutus on heaks kiitnud.
ANNEX 18
Katsesõidukiga sõidetakse tootja valikul ühel käesoleva lisa punktides 2.1.1.1–2.1.1.3 nimetatud tingimustest või neid tingimusi kombineerides.
SAFETY-BELT REMINDER TESTS
Juhiistmega samas reas paiknevate istekohtade turvavöö kinnitamise meeldetuletuse olek tingimustel a–d on kontrollitud.
The first level warning shall be tested according to the following conditions:
Juhistmega samas reas paikneva istekoha katsetamine sõidu ajal vallanduva turvavööga.
Safety-belt is not fastened;
Juhiistmega samas istmereas paiknevate istekohtade turvavöö(d) on kinnitamata.
Engine or propulsion system is stopped or idling, and the vehicle is not in forward or reverse motion;
Juhiistmega samas reas paiknevate istekohtade turvavöö kinnitamise meeldetuletuse olek tingimustel a–d on kontrollitud.
Transmission is in neutral position;
Tagaistmete katsetamine
Ignition switch or master control switch is activated;
Kui katsesõiduk seisab paigal, on kõigi istmete turvavööd kinnitatud.
A load of 40 kg is placed on each seat cushion in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer, provided an occupant's load does not exceed 40 kg.
Katsesõiduk käivitatakse ja säilitatakse selle tavapärane kasutus.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer.
Ühe tagaistme turvavöö avatakse.
Or alternatively (at the choice of the manufacturer):
Turvavöö kinnitamise meeldetuletuse toimimist kontrollitakse kõigi istmeridade kõigi istekohtade puhul.
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Sõiduki tootja taotlusel võib punktides 2.2–2.2.2 sätestatud juhiistmega samas reas paiknevate istekohtade katsemenetlusi kasutada mis tahes tagumise istekoha puhul.
This may also be done for the rear seats at the request of the vehicle manufacturer;
Esimese tasandi hoiatuse katse kestab vähemalt käesoleva eeskirja punktis 8.4.2.3 sätestatud minimaalse aja esimese tasandi hoiatuseks.
The state of the safety-belt reminder is checked for all of the relevant seat(s), in conditions (a) to (e).
Teise tasandi hoiatuse katset võib alustada pärast esimese tasandi hoiatuse katse lõpetamist.
The second level warning shall be tested according to the conditions set out in paragraphs 2.1 to 2.3 of this Annex, respectively.
Samuti tuleb tagada, et teise tasandi hoiatus asendab esimese tasandi hoiatuse, kui esimese tasandi hoiatus on aktiveeritud.
Testing the driver's seating position
Mannekeeni Hybrid III tehnilised näitajad ja üksikasjalikud joonised, mis vastavad peamistelt mõõtmetelt 5. protsentiili Ameerika Ühendriikide naistele, ning reguleerimisnõuded selle katse jaoks on antud hoiule Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni peasekretärile ning nendega saab taotluse korral tutvuda Euroopa Majanduskomisjoni sekretariaadis aadressil Palais des Nations, Genf, Šveits.
Testing the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey
Kasutada võib naisterahvast, kelle kaal on 46,7–51,25 kg ja kelle pikkus on 139,7–150 cm.
The safety-belt of the driver's seat is not fastened;
Hädalukustuv tõmbur peab punkti 7.6.2 kohasel katsetamisel vastama allpool nimetatud tingimustele.
The safety-belts of seats other than the driver's seat are fastened;
Punktile 2.14.4.1 vastava lihtsa lukustusviisi puhul kehtivad üksnes sõiduki aeglustusega seotud spetsifikatsioonid.
Test vehicle driven with one or any combination of the conditions of paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex at the manufacturer's choice;
Igal istekohal, mille suhtes kehtib turvavöö paigaldamise nõue, peavad olema 16. lisas esitatud nõuetele vastavad turvavööd või turvasüsteemid (nende puhul ei tohi kasutada punktis 2.14.1 nimetatud mittelukustuvaid tõmbureid ega punktis 2.14.2 nimetatud käsitsi avatavaid tõmbureid).
The state of the safety-belt reminder is checked for the driver's seat, in conditions (a) to (c).
Kõigil istekohtadel, mille puhul nõutakse 16. lisas nimetatud B-tüüpi vöörihma kasutamist, on lubatud kasutada Br3-tüüpi vöörihma, välja arvatud juhtudel, kui nende tagasitõmbe ulatus pärast tavapärast lukustamist on nii suur, et vähendab märkimisväärselt kasutamise mugavust.
Accelerate the test vehicle to 25 – 0/+ 10 km/h from a halt and continue on the same speed.
Ava
The test vehicle is driven forward at least 500 m from a halt position.
Üksikasjad joonisel 3
Testing the seat(s) in the same row as the driver's seat when the safety-belt is unfastened before the journey:
Spetsifikatsioonide puudumise korral reguleeritakse iste kõige madalamasse asendisse.
The safety-belt(s) of the seat(s) in the same row as the driver's seat is/are not fastened;
Istme seljatugi reguleeritakse vastavalt tootja poolt ettenähtud nurgale.
The safety-belts of the seats other than the seat(s) in the same row as the driver's seat are fastened;
Muude juhiste puudumisel tuleks seljatugi seada asendisse, mis moodustab seljatoe vertikaalse või kõige lähema fikseeritud asendi suhtes 25° nurga.
A load of 40 kg is applied to the seat(s) in the same row as the driver's seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by a method specified by the manufacturer.
Vahe
An object or human representing a 5th percentile adult female is placed on each seat cushion as specified by the manufacturer in the same row as the driver seat, or the state in which occupants are on board the vehicle is simulated by an alternative method specified by the vehicle manufacturer as agreed by the technical service and the approval authority.
Tootja taotlusel kohaldatakse seda ka nende lapse turvasüsteemide ja ISOFIX-tüüpi lapse turvasüsteemide paigaldamise suhtes, mis on ette nähtud M2- ja M3Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3.)
The test vehicle is driven, at the choice of the manufacturer, under one of the conditions in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.3 of this annex or combination thereof;
(ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2) www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html kategooria sõidukitele paigaldamiseks.
Regulation No 132 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery equipped with compression ignition engines [2018/630]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) eeskiri nr 132 – Survesüütemootoriga raskeveokite, põllumajandus- ja metsatraktorite ning väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate järelpaigaldatavate heitekontrolliseadmete tüübikinnituse ühtsed sätted [2018/630]
01 series of amendments to the Regulation: Date of entry into force: 22 January 2015
Eeskirja 01-seeria muudatused: jõustumiskuupäev: 22. jaanuar 2015
Markings and labels
Märgistus ja märgised
Durability requirements
Vastupidavusnõuded
Application range
Kasutusala
Modifications to engine baseline emissions
Mootorite heitkoguste lähtetasemete muutmine
Choice of the test engines and REC combination
Katsemootorite ja järelpaigaldatava heitekontrolliseadme kombinatsiooni valik
Specifications concerning emissions measurement
Heitkoguste mõõtmise tehniline kirjeldus
Particulate reduction REC family
Tahkeid osakesi vähendavate järelpaigaldatavate heitekontrolliseadmete tüüpkond
NOx reduction REC family
NOx vähendavate järelpaigaldatavate heitekontrolliseadmete tüüpkond
NOx and PM reduction REC family
NOx ja tahkeid osakesi vähendavate järelpaigaldatavate heitekontrolliseadmete tüüpkond
Fuel and specific fuel consumption
Kütusekulu ja kütuse erikulu
Operating behaviour and safety hazard
Tööomadused ja ohutusrisk
Noise Emissions
Müratase
Installation of a REC
Järelpaigaldatava heitekontrolliseadme paigaldamine
Modification and extension of approval of a REC
Järelpaigaldatava heitekontrolliseadme tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
Information document
Teabedokument
Addendum to the communication concerning a type of retrofit emission control device (REC) pursuant to Regulation No 132
Lisand teatisele järelpaigaldatava heitekontrolliseadme tüübi kohta vastavalt eeskirjale nr 132
Arrangement of the REC System Type-Approval mark
Järelpaigaldatava heitekontrolliseadme tüübikinnitustähise kujundus
Test of a particulate reduction REC (Class I or II REC)
Tahkeid osakesi vähendava järelpaigaldatava heitekontrolliseadme katse (I või II klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade)
Test of a NOx reduction REC (Class III REC)
NOx vähendava heitekontrolliseadme katse (III klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade)
Tests of a PM and NOx reduction REC (Class IV REC)
Tahkeid osakesi ja NOx vähendava heitekontrolliseadme katsed (IV klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade)
Test sequences
Katsetoimingute järjestused
Limit value equivalence tables
Piirnormide vastavustabelid
Requirements of the NOx control diagnostic system of NOx reduction or NOx and particulate reduction REC requiring a reagent
Nõuded NOx vähendava või NOx ja tahkeid osakesi vähendava reagenti vajava heitekontrolliseadme NOx-kontrolli diagnostikasüsteemile
Installation and Operation instructions
Paigaldus- ja kasutusjuhised
Specific requirements regarding the approval of a REC with respect to the emission limits set out in the 06 series of amendments of Regulation No 49
Järelpaigaldatava heitekontrolliseadme tüübikinnituse erinõuded seoses eeskirja nr 49 06-seeria muudatustes sätestatud heite piirnormidega
This Regulation provides a harmonized method for the classification, evaluation and approval of Retrofit Emission Control (REC) systems for particulate matter (PM), for oxides of nitrogen (NOx), or for both PM and NOx, and for the determination of the levels of emissions from compression-ignition (CI) engines used in applications within the scope indicated in paragraph 2.
Käesoleva eeskirjaga nähakse ette ühtlustatud meetod tahkeid osakesi, lämmastikoksiide (NOx) või tahkeid osakesi ja NOx vähendavate järelpaigaldatavate heitekontrolliseadmete klassifitseerimiseks, hindamiseks ja neile tüübikinnituse andmiseks ning punktis 2 nimetatud kasutusalade survesüütemootorite heitetasemete kindlaksmääramiseks.
The Regulation provides a framework for approval of REC for different applications with corresponding environmental performance levels and for the identification in Type Approval of those levels.
Eeskiri sisaldab raamistikku eri kasutusalade järelpaigaldatavatele heitekontrolliseadmetele tüübikinnituste andmiseks koos vastavate keskkonnatoime tasemetega ning nende tasemete kindlakstegemiseks tüübikinnituses.
This Regulation applies to Retrofit Emission Control devices (REC) to be installed:
Eeskirja kohaldatakse järelpaigaldatavatele heitekontrolliseadmetele, mis on ette nähtud paigaldamiseks:
On category M2, M3 and N vehicles and their CI engines, excluding those vehicles approved according to Regulation No 83;
M2-, M3- ja N-kategooria sõidukitele ja nende survesüütemootoritele, välja arvatud sõidukitele, millele antakse tüübikinnitus eeskirja nr 83 alusel;
2.
mida kasutatakse püsikiirusega;
, operated under variable speed;
MÕISTED
On CI engines having a net power higher than 18 kW but not more than 560 kW installed in category T vehicles.As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
„aktiivne regenereerimine“ – mis tahes täiendav meetod perioodilise või pideva regenereerimise käivitamiseks regenereerivas heitekontrolliseadmes;
2.
„korrigeerimistegurid“ – aditiivsed (ülesvoolu kohandamise tegur ja allavoolu kohandamise tegur) või multiplikatiivsed tegurid, mida võetakse arvesse perioodilise (harva toimuva) regenereerimise puhul;
DEFINITIONS
„kasutusala“ – mootorid, millel saab kasutada käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud järelpaigaldatavat heitekontrolliseadet;
For the purposes of this Regulation,
„I klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade“ – järelpaigaldatav heitekontrolliseade, mis on mõeldud üksnes tahkete osakeste heite kontrollimiseks ning mis ei suurenda otsest NO2 heidet;
‘Active regeneration’ means any additional measure to initiate regeneration either on a periodic or continuously regenerating REC.
„IIA või IIB klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade“ – järelpaigaldatav heitekontrolliseade, mis on mõeldud üksnes tahkete osakeste heite kontrollimiseks ning mis ei suurenda otsest NO2 heidet väljalasketorust mootori NO2 heite lähtetasemega võrreldes rohkem kui punktis 8.4.2 sätestatud protsendi võrra;
‘Adjustment factors’ means additive upward adjustment factor and downward adjustment factor or multiplicative factors to be considered during periodic regeneration.
„III klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade“ – järelpaigaldatav heitekontrolliseade, mis on mõeldud üksnes NOx heite kontrollimiseks;
‘Application range’ means the range of engines to which a Retrofit Emission Control device (REC) approved in accordance with this Regulation can be applied.
„IV klassi järelpaigaldatav heitekontrolliseade“ – järelpaigaldatav heitekontrolliseade, mis on mõeldud nii tahkete osakeste kui ka NOx heite kontrollimiseks;
‘Class I Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct NO2 emissions.
„pidev regenereerimine“ – heitgaasi järeltöötlussüsteemi regeneratsiooniprotsess, mis toimub pidevalt või vähemalt üks kord kohaldatava katsetsükli jooksul;
‘Class IIA or IIB retrofit emission control device (REC)’ means a REC device which is intended to control particulate matter emissions only, and which does not increase the direct tailpipe NO2 emissions by more than the percentage specified in paragraph 8.4.2 based on the engine baseline emission NO2 level.
„DeNOx süsteem“ – heitgaaside järeltöötlussüsteem lämmastikoksiidide (NOx) heite vähendamiseks (näiteks passiivsed ja aktiivsed lahjad NOx katalüsaatorid, NOx adsorberid ja selektiivse katalüütilise taandamise (SCR) süsteemid);
‘Class III Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control NOx emissions only.
„heitekontrolli seiresüsteem“ – süsteem, mis jälgib mootoris kasutusel olevate heitekontrollimeetmete ja/või järelpaigaldatava heitekontrolliseadme tööd vastavalt käesoleva eeskirja punkti 18 nõuetele;
‘Class IV Retrofit Emission Control device (REC)’ means a retrofit emission control device which is intended to control both particulate matter emissions and NOx emissions.
„mootori heitkoguste lähtetase“ – konkreetse mootori või mootorisüsteemi heited ilma järelpaigaldatava heitekontrolliseadmeta.
‘Continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per applicable test cycle.
Mootoritel, millel puudub järeltöötlussüsteem, on mootori heitkoguste lähtetase võrdne heitega mootori toores heitgaasis.
‘DeNOx system’ means an exhaust after treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (for example, passive and active lean NOx catalysts, NOx absorbers, and selective catalytic reduction (SCR) systems).
Mootoritel, millel on järeltöötlussüsteem, on mootori heitkoguste lähtetase võrdne heitega väljalasketoru heitgaasides järeltöötlussüsteemist allavoolu;
‘Emission control monitoring system’ means the system that monitors the operation of the emission control measures implemented in the engine and/or REC system in accordance with the requirements of paragraph 18 of this Regulation.
„mootoritüüpkond“ – tootja kindlaks määratud mootorisüsteemide rühm, mis on vastavalt eeskirja nr 49 punktis 7 või eeskirja nr 96 punktis 7 määratletule projekteeritud samalaadsete heitgaasnäitajatega; kõik ühe tüüpkonna mootorid vastavad kohaldatavatele heitkoguse piirnormidele;
‘Engine baseline emission’ means the emissions of a given engine or engine system without any retrofit emission control device.
„mootorisüsteem“ – mootor, heitekontrollisüsteem ja sideliides (riistvara ja sõnumid) mootorisüsteemi elektroonilis(t)e kontrollploki (-plokkide) (ECU) ja kõikide muude jõuülekandeseadmete või sõiduki juhtseadme(te) vahel;
For engines without after treatment the engine baseline emissions are equal to the engine out raw emissions.
„ESC“ – eeskirja nr 49 asjaomase seeria muudatuste kohaselt rakendatavast 13 püsiseisundi režiimist koosnev katsetsükkel;
For engines with after treatment the engine baseline emissions are equal to the tailpipe emissions downstream of the after treatment system.
„ETC“ – eeskirja nr 49 asjaomase seeria muudatustes sätestatud ja nende kohaselt rakendatavast 1800-st igal sekundil vahetuvast üleminekurežiimist koosnev katsetsükkel;
‘Engine family’ means an engine manufacturer's grouping of engine systems which, through their design as defined in paragraph 7 of Regulation No 49 or paragraph 7 of Regulation No 96 as appropriate, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values.
„gaasilised saasteained“ – süsinikmonooksiid, süsivesinikud (eeldatav suhe diislikütuse puhul CH1,85) ja lämmastikoksiidid (NOx, mida väljendatakse NO2 ekvivalendina) ning lämmastikdioksiid (NO2);
‘Engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system Electronic Control Unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit.
„koormustingimus“ – tahkete osakeste vähendamise süsteemis (näiteks filtris) mis tahes ajal leiduvate tahkete osakeste koormus väljendatuna süsteemis lubatud tahkete osakeste maksimaalse koormuse osakaaluna teatavatel sõidutingimustel ilma väliseid regeneratsioonimeetmeid käivitamata;
‘ESC’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
„tootja“ – isik või asutus, kes vastutab tüübikinnitusasutuse ees kõigi tüübikinnitusprotsessi aspektide eest ning suudab tõendada, et tal on nõutavad omadused ja vajalikud vahendid kvaliteedi hindamise ja tootmise nõuetele vastavuse saavutamiseks.
‘ETC’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes defined in, and to be applied in accordance with the relevant series of amendments to Regulation No 49.
See isik või asutus ei tarvitse olla otseselt seotud tüübikinnitusprotsessi alla kuuluva sõiduki, süsteemi, osa või eraldi seadmestiku valmistamise kõigi etappidega;
‘Gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel), oxides of nitrogen (NOx, expressed as NO2 equivalent) and nitrogen dioxide (NO2).
„paigaldaja“ – isik või asutus, kes vastutab tüübikinnitusega järelpaigaldatava heitekontrolliseadme õige ja ohutu paigaldamise eest;