natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with opinions of the Agency submitted pursuant to Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas ameti poolt määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 19 lõike 1 kohaselt esitatud arvamustega.
Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Määrust (EL) nr 1321/2014 muudetakse järgmiselt:
in Article 5, paragraph 6 is replaced by the following:
artikli 5 lõige 6 asendatakse järgmisega:
Until specific requirements for certifying staff for components are added to this Regulation, the requirements laid down in the national laws in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the Union where the requirements shall be approved by the Agency.’;
Seni kuni käesolevale määrusele lisatakse konkreetsed nõuded, mida kohaldatakse komponentidega tegelevate volitatud lennundustehniliste töötajate suhtes, kohaldatakse jätkuvalt asjaomase liikmesriigi õigusaktidega kehtestatud nõudeid, v.a väljaspool liitu asuvate hooldusorganisatsioonide puhul, kelle kohta kinnitab nõuded amet.“;
in paragraph 2, point (b) is deleted;
lõike 2 punkt b jäetakse välja;
the following paragraph 7 is inserted:
lisatakse lõige 7:
By way of derogation from paragraph 1, for aeroplanes of 5700 kg MTOM and below which are equipped with multiple turboprop engines and which are not involved in commercial operations, points M.A.201(g)(2) and (g)(3) of Annex I (Part-M) shall apply from 1 January 2025.’;
Erandina lõikest 1 kohaldatakse selliste mitme turbopropellermootoriga lennukite suhtes, mille maksimaalne stardimass (MTOM) on kuni 5700 kg ja mida ei kasutata ärilises lennutranspordis, alates 1. jaanuarist 2025 I lisa (osa M) punkti M.A.201 alapunkti g alapunkti 2 ja alapunkti g alapunkti 3.“;
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
I lisa (osa M) muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale;
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
II lisa (osa 145) muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale;
Annex III (Part-66) is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
III lisa (osa 66) muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale;
Annex IV (Part-147) is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
IV lisa (osa 147) muudetakse vastavalt käesoleva määruse IV lisale;
Annex Va (Part-T) is amended in accordance with Annex V to this Regulation.
Va lisa (osa T) muudetakse vastavalt käesoleva määruse V lisale.
It shall apply from 5 March 2019.
Määrust kohaldatakse alates 5. märtsist 2019.
Article 1(2)(c), Article 1(7) and point (1) of Annex IV shall apply from 5 September 2018;
artikli 1 lõike 2 punkti c, artikli 1 lõiget 7 ja IV lisa punkti 1 alates 5. septembrist 2018;
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in CAT operations and of aircraft other than aeroplanes and helicopters:
ärilises lennutranspordis mittekasutatavate ELA1 lennukite ja muude õhusõidukite kui lennukite ja kopterite hoolduse suhtes järgmist:
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted, pursuant to point 66.A.70 of that Annex, shall apply from 1 October 2019;
nõuet, mille kohaselt pädevad asutused peavad andma lennundustehnilise töötaja loa välja kooskõlas III lisaga (osa 66), kui tegemist on uue loaga või vastavalt kõnealuse lisa punktile 66.A.70 muudetud loaga, hakatakse kohaldama alates 1. oktoobrist 2019;
the requirement for certifying staff to be qualified in accordance with Annex III (Part-66) laid down in points M.A.606(g) and M.A.801(b)(2) of Annex I (Part-M) and in point 145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145) shall apply from 1 October 2020.
nõuet, mille kohaselt volitatud lennundustehnilised töötajad peavad olema kvalifitseeritud vastavalt III lisale (osa 66) ja mis on sätestatud I lisa (osa M) punkti M.A.606 alapunktis g, punkti M.A.801 alapunkti b alapunktis 2 ning II lisa (osa 145) alapunkti 145.A.30 alapunktides g ja h, hakatakse kohaldama alates 1. oktoobrist 2020.
Done at Brussels, 14 August 2018.
Brüssel, 14. august 2018
Commission Regulation (EU) 2015/1536 of 16 September 2015 amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards alignment of rules for continuing airworthiness with Regulation (EC) No 216/2008, critical maintenance tasks and aircraft continuing airworthiness monitoring (OJ L 241, 17.9.2015, p. 16).
Komisjoni 16. septembri 2015. aasta määrus (EL) 2015/1536, millega muudetakse määrust (EL) nr 1321/2014 seoses jätkuva lennukõlblikkuse eeskirjade ühtlustamisega määrusega (EÜ) nr 216/2008, kriitiliste hooldusülesannetega ja õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse seirega (ELT L 241, 17.9.2015, lk 16).
the table of contents is amended as follows:
sisukorda muudetakse järgmiselt:
Point M.A.501 is replaced by the following:
punkt M.A.501 asendatakse järgmisega:
‘M.A.501
„M.A.501
Classification and installation’
Liigitamine ja paigaldamine“;
Point M.A.504 is replaced by the following
punkt M.A.504 asendatakse järgmisega:
‘M.A.504
„M.A.504
Segregation of components’;
Komponentide eraldamine“;
point M.A.501 is replaced by the following:
punkt M.A.501 asendatakse järgmisega:
Classification and installation
Liigitamine ja paigaldamine
All components shall be classified into the following categories:
Kõik komponendid tuleb liigitada järgmistesse kategooriatesse:
Components which are in a satisfactory condition, released on an EASA Form 1 or equivalent and marked in accordance with Subpart Q of Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, unless otherwise specified in Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 or in this Annex (Part-M).
rahuldavas seisukorras komponendid, mille kohta on välja antud hooldustõend EASA vormil 1 või sellega samaväärne dokument ning mis on tähistatud kooskõlas määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) alajaoga Q, kui määruse (EL) nr 748/2012 I lisas (osa 21) või käesolevas lisas (osa M) ei ole kindlaks määratud teisiti;
Unserviceable components which shall be maintained in accordance with this Regulation.
Kasutuskõlbmatud komponendid, mida tuleb hooldada kooskõlas käesoleva määrusega.
Components categorised as unsalvageable because they have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect.
Komponendid, mis on liigitatud praakkomponentideks, kuna nende sertifitseeritud kasutusiga on ületatud või neil on parandamatud defektid.
Standard parts used on an aircraft, engine, propeller or other aircraft component when specified in the maintenance data and accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard.
Õhusõidukite, mootorite, propellerite või õhusõidukite muude komponentide standardvaruosad, kui need on kindlaks määratud tehnilistes normdokumentides ja nendega on kaasas tõend nende vastavuse kohta kohaldatavale standardile.
Material both raw and consumable used in the course of maintenance when the organisation is satisfied that the material meets the required specification and has appropriate traceability.
hoolduses kasutatavad toor- ja tarbimisvalmis materjalid, kui organisatsioon on veendunud, et need vastavad nõutavatele spetsifikatsioonidele ja nende päritolu on asjakohaselt jälgitav.
All materials must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Iga materjaliga peavad kaasas olema dokumendid, mis on selle materjaliga otseselt seotud ja mille hulgas on deklaratsioon spetsifikatsioonile vastavuse kohta ning tootja ja tarnija andmed;
Components, standard parts and material shall only be installed on an aircraft or a component when they are in a satisfactory condition, belong to one of the categories listed in point (a) and the applicable maintenance data specifies the particular component, standard part or material.’;
komponendid, standardvaruosad ja materjalid paigaldatakse õhusõidukile või selle komponendile ainult juhul, kui need on rahuldavas seisukorras, kuuluvad ühte alapunktis a loetletud kategooriasse ja kui asjaomane komponent, standardvaruosa või materjal on kohaldatavates tehnilistes normdokumentides konkreetselt märgitud.“;
in point M.A.502, point (d) is replaced by the following:
punkti M.A.502 alapunkt d asendatakse järgmisega:
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 may perform, in accordance with component maintenance data, the following:
Erandina alapunktist a ja punkti M.A.801 alapunkti b alapunktist 2 võib punkti M.A.801 alapunkti b alapunktis 2 osutatud volitatud lennundustehniline töötaja kooskõlas komponendi tehniliste normdokumentidega teha järgmist:
Maintenance other than overhaul of components, while the component is installed or temporarily removed from ELA1 aircraft not used in commercial air transport;
äriliseks lennutranspordiks mittekasutatavale ELA1 õhusõidukile paigaldatud või sellelt ajutiselt eemaldatud komponendi muu hooldus kui kapitaalremont;
Overhaul of engines and propellers while installed or temporarily removed from CS-VLA, CS-22 and LSA aircraft not used in commercial air transport.
äriliseks lennutranspordiks mittekasutatavale CS-VLA, CS-22 ja LSA õhusõidukile paigaldatud või sellelt ajutiselt eemaldatud mootorite ja propellerite kapitaalremont.
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.’;
Alapunkti d kohaselt tehtud komponendihoolduse puhul ei anta välja EASA vormi 1 ning selle suhtes kohaldatakse punktis M.A.801 sätestatud nõudeid õhusõiduki hooldustõendi väljaandmise kohta.“;
point M.A.504 is replaced by the following:
punkt M.A.504 asendatakse järgmisega:
Segregation of components
Komponentide eraldamine
Unserviceable and unsalvageable components shall be segregated from serviceable components, standards parts and materials.
Kasutuskõlbmatud ja praakkomponendid eraldatakse kasutuskõlblikest komponentidest, standardvaruosadest ja materjalidest.
Unsalvageable components shall not be permitted to re-enter the component supply system unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;
Praakkomponente ei tohi lubada liikuda tagasi komponentidega varustamise süsteemi, välja arvatud juhul, kui nende sertifitseeritud kasutusiga on pikendatud või nende remontimise viis on heaks kiidetud kooskõlas määrusega (EL) nr 748/2012.“;
in point M.A.606, point (g) is replaced by the following:
punkti M.A.606 alapunkt g asendatakse järgmisega:
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue certificates of release to service for aircraft and components provided for in points M.A.612 and M.A.613.
Hooldusorganisatsioonil peab olema piisaval arvul volitatud lennundustehnilisi töötajaid, et anda õhusõidukitele ja komponentidele välja punktides M.A.612 ja M.A.613 osutatud hooldustõendeid.
The staff shall comply with the following requirements:
Töötajad peavad vastama järgmistele nõuetele:
Annex III (Part-66) in the case of aircraft;
õhusõidukite puhul III lisa (osa 66) nõuetele;
Article 5(6) of this Regulation in the case of components.’;
komponentide puhul käesoleva määruse artikli 5 lõike 6 nõuetele.“;
in point M.A.608, point(c) is replaced by the following:
punkti M.A.608 alapunkt c asendatakse järgmisega:
The organisation shall inspect, classify and appropriately segregate all incoming components, standard parts and materials.’;
Organisatsioon vaatab kõik saabuvad komponendid, standardvaruosad ja materjalid üle, liigitab need ja eraldab üksteisest asjakohaselt.“;
in Appendix VII, the first sentence is replaced by the following:
VII liite esimene lause asendatakse järgmisega:
‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.801(b)2 and M.A.801(c)’.
„Punkti M.A.801 alapunkti b alapunktis 2 ja punkti M.A.801 alapunktis c osutatud keerulised hooldustööd on järgmised:“
point 145.A.40 is replaced by the following:
punkt 145.A.40 asendatakse järgmisega:
‘145.A.40
„145.A.40
Equipment and tools’;
Seadmed ja tööriistad“;
point 145.A.42 is replaced by the following:
punkt 145.A.42 asendatakse järgmisega:
‘145.A.42
„145.A.42
Components’;
Komponendid“;
in point 145.A.30, points (f), (g), (h) and (i) are replaced by the following:
punkti 145.A.30 alapunktid f, g, h ja i asendatakse järgmisega:
The organisation shall ensure that personnel who carry out or control a continued-airworthiness non-destructive test of aircraft structures or components, or both, are appropriately qualified for the particular non-destructive test in accordance with the European or equivalent standard recognised by the Agency.
Organisatsioon tagab, et töötajad, kes teevad või kontrollivad mittepurustavaid katseid, mis on seotud õhusõidukite konstruktsiooni või komponentide või mõlema jätkuva lennukõlblikkusega, on selleks kvalifitseeritud vastavalt Euroopa standardile või mõnele muule, sellega samaväärsele ja ameti poolt tunnustatud standardile.
Personnel who carry out any other specialised task shall be appropriately qualified in accordance with officially recognised standards.
Töötajad, kes täidavad muid eriülesandeid, peavad olema kvalifitseeritud vastavalt ametlikult tunnustatud normidele.
By derogation from this point, personnel referred to in point (g), points (h)(1) and (h)(2), qualified in category B1, B3 or L in accordance with Annex III (Part-66), may carry out and/or control colour contrast dye penetrant tests.
Erandina käesolevast punktist võivad alapunktis g ning alapunkti h alapunktides 1 ja 2 osutatud töötajad, kellel on III lisa (osa 66) kohane B1-, B3- või L-kategooria kvalifikatsioon, teha ja/või kontrollida mittepurustavaid katseid värvimeetodil.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft-rated certifying staff qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
Kui alapunktis j ei ole sätestatud teisiti, peavad igal õhusõidukeid hooldaval organisatsioonil olema liinihoolduseks asjaomase õhusõidukitüübipädevusega volitatud lennundustehnilised töötajad, kellel on III lisa (osa 66) ja punkti 145.A.35 kohane B1-, B2-, B2L-, B3- ja L-kategooria (vastavalt asjaoludele) kvalifikatsioon.
In addition such organisations may also use appropriately task-trained certifying staff holding the privileges set out in points 66.A.20(a)(1) and 66.A.20(a)(3)(ii) and qualified in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification.
Peale selle võib õhusõidukeid hooldav organisatsioon kasutada väiksemateks plaanijärgseteks liinihooldustöödeks ja lihtsamate defektide kõrvaldamiseks asjakohase koolituse saanud volitatud lennundustehnilisi töötajaid, kellel on punkti 66.A.20 alapunkti a alapunktis 1 ja punkti 66.A.20 alapunkti a alapunkti 3 alapunktis ii nimetatud õigused ning III lisa (osa 66) ja punkti 145.A.35 kohane kvalifikatsioon.
The availability of such certifying staff shall not replace the need for category B1, B2, B2L, B3 and L certifying staff, as appropriate.
Selliste volitatud lennundustehniliste töötajate olemasolu ei tähenda, et puudub vajadus B1-, B2-, B2L-, B3- ja L-kategooria (vastavalt asjaoludele) kvalifikatsiooniga volitatud lennundustehniliste töötajate järele.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in point (j), shall:
Kui alapunktis j ei ole sätestatud teisiti, peab igal õhusõidukeid hooldaval organisatsioonil:
in the case of base maintenance of complex motor-powered aircraft, have appropriate aircraft-type-rated certifying staff, qualified as category C in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35.
olema keerukate mootoriga õhusõidukite baashoolduse jaoks vastava õhusõidukitüübi pädevusega volitatud lennundustehnilised töötajad, kel on III lisa (osa 66) ja punkti 145.A.35 järgi C-kategooria kvalifikatsioon.
In addition, the organisation shall have sufficient aircraft-type-rated staff qualified as category B1 and B2, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35 to support the category C certifying staff.
Peale selle peab organisatsioonil olema piisaval arvul vastava õhusõidukitüübipädevusega töötajaid, kellel on III lisa (osa 66) ja punkti 145.A.35 kohane B1- ja B2-kategooria (vastavalt asjaoludele) kvalifikatsioon, et toetada C-kategooria volitatud lennundustehnilisi töötajaid.
Category B1 and B2 support staff shall ensure that all relevant tasks or inspections have been carried out to the required standard before the category C certifying staff issues the certificate of release to service.
Enne seda, kui C-kategooria volitatud lennundustehnilised töötajad annavad välja hooldustõendi, tagavad B1- ja B2-kategooria tugitöötajad, et kõik asjaomased tööd või kontrollid on tehtud vastavalt kehtivatele nõuetele.
The organisation shall maintain a register of any such category B1 and B2 support staff.
Organisatsioon peab selliste B1- ja B2-kategooria tugitöötajate nimekirja.
The category C certifying staff shall ensure that compliance with point (i) has been met and that all work required by the customer has been accomplished during the particular base maintenance check or work package, and shall also assess the impact of any work not carried out, with a view to either requiring its accomplishment or agreeing with the operator to defer such work to another specified check or time limit.
C-kategooria volitatud lennundustehnilised töötajad tagavad, et alapunkti i nõuded on täidetud ning kõik kliendi nõutud tööd konkreetse baashoolduse või töödepaketi raames on tehtud, samuti hindavad nad iga tegemata jäänud töö puhul, kas seda on vaja teha või lepitakse õhusõiduki käitajaga kokku töö edasilükkamises mõne teise kontrolli või tähtajani,
in the case of base maintenance of aircraft other than complex motor-powered aircraft, have one of the following:
olema muude õhusõidukite kui keerukate mootoriga õhusõidukite baashoolduseks üks järgmistest:
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified as category B1, B2, B2L, B3 and L, as appropriate, in accordance with Annex III (Part-66) and point 145.A.35;
asjaomase õhusõidukitüübipädevuse ja III lisa (osa 66) ja punkti 145.A.35 kohase B1-, B2-, B2L-, B3- ja L-kategooria (vastavalt asjaoludele) kvalifikatsiooniga volitatud lennundustehniline töötaja;
appropriate aircraft-rated certifying staff, qualified in category C and assisted by support staff, as set out in point 145.A.35(a)(i).
asjaomase õhusõidukitüübipädevuse ja C-kategooria kvalifikatsiooniga volitatud lennundustehniline töötaja, keda abistavad punkti 145.A.35 alapunkti a alapunkti i kohased tugitöötajad.
Component certifying staff shall be qualified in accordance with Article 5(6) and point 145.A.35.’;
Komponentidega tegelevad volitatud lennundustehnilised töötajad peavad olema kvalifitseeritud vastavalt artikli 5 lõikele 6 ja punktile 145.A.35.“;
points 145.A.35(a) and (b) are replaced by the following:
punkti 145.A.35 alapunktid a ja b asendatakse järgmisega:
In addition to the requirements of points 145.A.30(g) and (h), the organisation shall ensure that certifying staff and support staff have an adequate understanding of the relevant aircraft or components, or both, to be maintained and of the associated organisation procedures.
Lisaks punkti 145.A.30 alapunktides g ja h sätestatud nõuete täitmisele peab organisatsioon tagama, et volitatud lennundustehnilistel töötajatel ning tugitöötajatel on olemas piisavad teadmised hooldatava õhusõiduki ja/või selle komponentide ning nendega seotud organisatsiooniliste protseduuride kohta.
In the case of certifying staff, this shall be accomplished before the issue or reissue of the certification authorisation.
Volitatud lennundustehniliste töötajate puhul tuleb selles veenduda enne hooldustõendite väljaandmise volituse andmist või taasandmist.
‘Support staff’ means those staff holding an aircraft maintenance licence under Annex III (Part-66) in category B1, B2, B2L, B3 and/or L with the appropriate aircraft ratings, working in a base maintenance environment while not necessarily holding certification privileges.
Tugitöötajad on need III lisa (osa 66) kohast B1-, B2-, B2L-, B3- ja/või L-kategooria lennundustehnilise töötaja luba omavad töötajad, kellel on asjaomase õhusõiduki tüübipädevusmärge, kes on seotud baashoolduse tegemisega ja kellel ei pea tingimata olema hooldustõendite väljaandmise õigust.
‘Relevant aircraft and/or components’, means those aircraft or components specified in the particular certification authorisation.
Asjaomased õhusõidukid ja/või komponendid on hooldustõendite väljaandmise volituses kindlaksmääratud õhusõidukid või komponendid.
‘Certification authorisation’ means the authorisation issued to certifying staff by the organisation and which specifies the fact that those staff may sign certificates of release to service within the limitations stated in such authorisation on behalf of the approved organisation.
Hooldustõendite väljaandmise volitus on luba, mille organisatsioon annab volitatud lennundustehnilistele töötajatele selle kohta, et nad võivad volituses kindlaksmääratud ulatuses allkirjastada hooldustõendeid sertifitseeritud organisatsiooni nimel.
Except for the cases listed in points 145.A.30(j) and 66.A.20(a)3(ii), the organisation may only issue a certification authorisation to certifying staff in relation to the basic categories or subcategories and, except for the category A licence, any type rating listed on the aircraft maintenance licence as required by Annex III (Part-66), subject to the licence remaining valid throughout the validity period of the authorisation and to the certifying staff remaining in compliance with Annex III (Part-66).’;
Organisatsioon võib volitatud lennundustehnilistele töötajatele anda hooldustõendite väljaandmise volituse üksnes nende baas- ja alamkategooriate ning (v.a A-kategooria loa puhul) mis tahes tüübipädevusmärgete kohta, mis on III lisa (osa 66) kohaselt loetletud lennundustehnilise töötaja loas, ja üksnes tingimusel, et see luba kehtib kogu volituse kehtivusajal ning et asjaomased volitatud lennundustehnilised töötajad täidavad pidevalt III lisa (osa 66) nõudeid, välja arvatud punkti 145.A.30 alapunktis j ja punkti 66.A.20 alapunkti a alapunkti 3 alapunktis ii loetletud juhud.“;
point 145.A.40 is amended as follows:
punkti 145.A.40 muudetakse järgmiselt:
The organisation shall have available and use the necessary equipment and tools to perform the approved scope of work.
Organisatsioonil peavad olemas olema ettenähtud tööde tegemiseks vajalikud seadmed ja tööriistad ning ta peab neid kasutama.
Where the manufacturer specifies a particular tool or equipment, the organisation shall use that tool or equipment, unless the use of alternative tooling or equipment is agreed by the competent authority via procedures specified in the exposition.
Kui tootja on ette näinud mõne konkreetse tööriista või seadme, peab organisatsioon seda kasutama, välja arvatud juhul, kui ta on oma käsiraamatus kindlaksmääratud protseduuride kohaselt leppinud pädeva asutusega kokku muude tööriistade või seadmete kasutamises.
Equipment and tools must be permanently available, except in the case of any tool or equipment that is so infrequently used that its permanent availability is not necessary.
Seadmed ja tööriistad peavad kogu aeg olema kättesaadavad, välja arvatud juhul, kui mõnda tööriista või seadet kasutatakse nii harva, et selle pidev kättesaadavus ei ole vajalik.
Such cases shall be detailed in an exposition procedure.
Need juhud tuleb käsiraamatu protseduurides kindlaks määrata.
An organisation approved for base maintenance shall have sufficient aircraft access equipment and inspection platforms/docking as required for the proper inspection of the aircraft.’;
Organisatsioonil, kellele on luba teha baashooldustöid, peab olema piisavalt seadmeid õhusõidukile juurde pääsemiseks ning hoolduse tegemise platvorme, mis on vajalikud õhusõiduki nõuetekohaseks kontrollimiseks.“;