natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval granted to a vehicle type relative to hydrogen emissions can be extended to different vehicle types belonging to the same family, in accordance with the definition of the family given in Annex 7, Appendix 2.
Kõnealune katse tehakse kõikide sõidukitega, mis on varustatud avatud tüüpi veoakudega.
PART II: REQUIREMENTS OF A RECHARGEABLE ENERGY STORAGE SYSTEM (REESS) WITH REGARD TO ITS SAFETY
Kui laetav energiasalvestussüsteem on saanud tüübikinnituse käesoleva eeskirja II osa kohaselt ja paigaldatud punkti 5.2.1.1 kohaselt, võib selle katse sõidukile tüübikinnituse andmisel ära jätta.
General
Katse tegemisel järgitakse käesoleva eeskirja 7. lisas kirjeldatud meetodit.
The procedures prescribed in Annex 8 to this Regulation shall be applied.
Vesinikuproovide võtmine ja analüüs toimub ettenähtud viisil.
Vibration
Muude analüüsimeetodite lubamine on võimalik, kui tõestatakse, et nende abil saadakse samaväärsed tulemused.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8A to this Regulation.
Tavapärase laadimistegevuse vältel vastavalt 7. lisas esitatud tingimustele on vesinikuheide 5 tunni jooksul väiksem kui 125 g või ajavahemiku t2 jooksul (tundides) väiksem kui 25 × t2 g.
Acceptance criteria
Laaduri rikke esinemisel laadimise ajal (tingimused on esitatud 7. lisas) peab vesinikuheide olema väiksem kui 42 g.
During the test, there shall be no evidence of:
Peale selle tagab laadur, et kõnealuse võimaliku rikke kestus ei ületaks 30 minutit.
Electrolyte leakage;
Kõik laetava energiasalvestussüsteemi laadimisega seotud toimingud, sealhulgas laadimiseks peatumine, peavad olema automaatjuhtimisega.
Rupture (applicable to high voltage REESS (s) only);
Laadimisetappide käsitsijuhtimise võimalus on välistatud.
Fire;
Laadimisetappide juhtsüsteemi ei mõjuta tavapärased vooluvõrku ühendamise ja sellest lahti ühendamise toimingud ning elektrikatkestused.
Explosion.
Põhilistest laadimisriketest antakse püsivalt teada.
Evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Oluliseks rikkeks peetakse riket, mis võib tuua hilisema laadimise ajal kaasa laaduri väärtalitluse.
For a high voltage REESS, the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
Tootja peab omaniku käsiraamatus kinnitama sõiduki vastavust nendele nõuetele.
Thermal shock and cycling
Sõiduki tüübile vesinikuheitega seoses antud tüübikinnitust võib kooskõlas 7. lisa 2. liites esitatud tüüpkonna määratlusega laiendada samasse tüüpkonda kuuluvatele teistele sõidukitüüpidele.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8B to this Regulation.
II OSA.
Rupture (applicable to high voltage REESS(s) only);
NÕUDED LAETAVALE ENERGIASALVESTUSSÜSTEEMILE SELLE OHUTUSE SEISUKOHAST
Mechanical impact
Üldteave
Mechanical Shock
Kohaldamisele kuuluvad käesoleva eeskirja 8. lisas sätestatud menetlused.
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either
Vibratsioon
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.1.1 of this Regulation; or
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.A lisale.
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.1.2 of this Regulation; or
Nõuetele vastavuse kriteeriumid
Any combination of (a) and (b) above, for different direction of vehicle travel.
Katse ajal ei tohi olla märke alljärgnevast:
Vehicle based test
elektrolüüdi leke;
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.1.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to vehicle crash tests in accordance with Regulation No 12, Annex 3 or Regulation No 94, Annex 3 for frontal impact, and Regulation No 95, Annex 4 for side impact.
purunemine (üksnes suure pingega laetava(te) energiasalvestussüsteemi(de) korral);
The ambient temperature and the SOC shall be in accordance with the said Regulations.
tulekahju;
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to the specific vehicle type.
plahvatus.
Component based test
Elektrolüüdi leket kontrollitakse visuaalse vaatluse teel ühtki katseseadise osa lahti monteerimata.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8C to this Regulation.
Suure pingega laetava energiasalvestussüsteemi korral ei tohi käesoleva eeskirja 4.B lisa kohaselt katse järel mõõdetud isolatsioonitakistus olla väiksem kui 100 Ω voldi kohta.
During the test there shall be no evidence of:
Termolöök ja tsüklikatse
Explosion;
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.B lisale.
(c1) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.1:
purunemine (üksnes suure pingega laetava(te) energiasalvestussüsteemi(de) korral);
For a period from the impact until 30 minutes after the impact there shall be no electrolyte spillage from the REESS into the passenger compartment;
Mehaaniline mõjutus
No more than 7 per cent by volume of the REESS electrolyte capacity shall spill from the REESS to the outside of the passenger compartment (for open type traction batteries a limitation to a maximum of 5 litres also applies);
Mehaaniline löök
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.1.2.
Tootja võib valida järgmist tüüpi katsete vahel:
After the vehicle based test (paragraph 6.4.1.1), a REESS which is located inside the passenger compartment shall remain in the installed location and the REESS components shall remain inside REESS boundaries.
sõidukipõhised katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.1.1 või
No part of any REESS that is located outside the passenger compartment shall enter the passenger compartment during or after the impact test procedures.
komponendipõhised katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.1.2 või
After the component based test (paragraph 6.4.1.2) the tested-device shall be retained by its mounting and its components shall remain inside its boundaries.
ja b) soovikohane kombinatsioon vastavalt sõiduki liikumissuunale.
For a high voltage REESS the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured after the test in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation, or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the tested-device.
Sõidukipõhine katse
For a REESS tested in accordance with paragraph 6.4.1.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Punktis 6.4.1.3 esitatud nõuetele vastavuse kriteeriumide täitmist on võimalik näidata laetava energiasalvestussüsteemi abil, mis on paigaldatud sõidukisse, millega on tehtud kokkupõrkekatsed vastavalt eeskirja nr 12 3. lisale või eeskirja nr 94 3. lisale (laupkokkupõrke korral) ning eeskirja nr 95 4. lisale (külgkokkupõrke korral).
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.1.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
Keskkonnatemperatuur ja laetuse aste peavad olema nimetatud eeskirjadega kooskõlas.
Unless the manufacturer provides a means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
Selle punkti alusel katsetatud laetava energiasalvestussüsteemi tüübikinnitus kehtib konkreetse sõidukitüübi kohta.
This test applies only to a REESS intended for installation in vehicles of categories M1 and N1.
Komponendipõhine katse
At the manufacturer's choice, the test may be performed as, either:
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.C lisale.
Vehicle based tests in accordance with paragraph 6.4.2.1 of this Regulation; or
Katse ajal ei tohi olla märke alljärgnevast:
Component based tests in accordance with paragraph 6.4.2.2 of this Regulation.
plahvatus;
Vehicle specific test
c1) elektrolüüdi leke katsetamise korral punkti 6.4.1.1 kohaselt:
At the manufacturer's choice, the test may be performed as either:
alates kokkupõrke hetkest kuni 30 minuti möödumiseni kokkupõrkest ei tohi esineda elektrolüüdi väljavoolu laetavast energiasalvestussüsteemist sõitjateruumi;
A vehicle based dynamic tests in accordance with paragraph 6.4.2.1.1 of this Regulation; or
laetavast energiasalvestussüsteemist ei tohi sõitjateruumi lekkida rohkem kui 7 mahuprotsenti laetava energiasalvestussüsteemi elektrolüüdi mahutavusest (avatud tüüpi veoakudele kehtib ühtlasi piirang kuni 5 liitrit);
A vehicle specific component test in accordance with paragraph 6.4.2.1.2 of this Regulation; or
c2) elektrolüüdi leke katsetamise korral punkti 6.4.1.2 kohaselt.
Any combination of (a) and (b) above, for different directions of vehicle travel.
Pärast sõidukipõhist katset (vt punkt 6.4.1.1) peab sõitjateruumis paiknev laetav energiasalvestussüsteem jääma paigalduskohta ning selle komponendid laetava energiasalvestussüsteemi piiridesse.
When the REESS is mounted in a position which is between a line from the rear edge of the vehicle perpendicular to the centre line of the vehicle and 300 mm forward and parallel to this line, the manufacturer shall demonstrate the mechanical integrity performance of the REESS in the vehicle to the Technical Service.
Ükski väljaspool sõitjateruumi paiknev laetava energiasalvestussüsteemi osa ei tohi kokkupõrkekatse käigus või selle järel sõitjateruumi siseneda.
The approval of a REESS tested under this paragraph shall be limited to specific vehicle type.
Pärast komponendipõhist katset (vt punkt 6.4.1.2) peab katseseadis jääma oma kinnituskohale ja selle komponendid katseseadise piiridesse.
Vehicle based dynamic test
Suure pingega laetava energiasalvestussüsteemi korral peab katseseadise isolatsioonitakistus olema vähemalt 100 Ω voldi kohta kogu laetava energiasalvestussüsteemi ulatuses, mõõdetuna pärast katset käesoleva eeskirja 4.A või 4.B lisa kohaselt, või peab katseseadis vastama kaitseastmele IPXXB.
Compliance with the requirements of the acceptance criteria of paragraph 6.4.2.3 below may be demonstrated by REESS(s) installed in vehicles that have been subjected to a vehicle crash test in accordance with the Annex 3 to Regulation No 12 or 94 for frontal impact, and Annex 4 to Regulation No 95 for side impact.
Kui laetavat energiasalvestussüsteemi katsetatakse punkti 6.4.1.2 kohaselt, kontrollitakse elektrolüüdi leket visuaalse vaatluse teel ühtki katseseadise osa lahti monteerimata.
Vehicle specific component test
Selleks et täita punkti 6.4.1.3 alapunkti c1) nõudeid, tuleb füüsilisele kestale (korpusele) kanda vajaduse korral vastav kattekiht veendumaks, et laetavast energiasalvestussüsteemist ei leki kokkupõrkekatse tulemusel elektrolüüti.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8D to this Regulation.
Kui tootja ei ole ette näinud vahendeid eri vedelike lekete eristamiseks, käsitatakse kõiki lekkinud vedelikke elektrolüütidena.
The crush force replacing the prescribed force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash tests or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or No 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
See katse kehtib üksnes laetava energiasalvestussüsteemi kohta, mis on ette nähtud paigaldamiseks M1- ja N1-kategooria sõidukitesse.
These forces shall be agreed by the Technical Service.
Tootja soovil võib katse sooritada järgmiselt:
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the Regulations specified above.
sõidukipõhised katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.2.1 või
The manufacturer may define the relevant parts of the vehicle structure used for the mechanical protection of the REESS components.
komponendipõhised katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.2.2.
The test shall be conducted with the REESS mounted to this vehicle structure in a way which is representative of its mounting in the vehicle.
Sõidukispetsiifiline katse
REESS approved according to this paragraph shall be mounted in a position which is between the two planes; (a) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 420 mm rearward from the front edge of the vehicle, and (b) a vertical plane perpendicular to the centre line of the vehicle located 300 mm forward from the rear edge of the vehicle.
Tootja soovil võib katse sooritada järgmiselt:
The mounting restrictions shall be documented in Annex 6 — Part 2.
sõidukipõhised katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.2.1.1 või
The crush force specified in paragraph 3.2.1 of Annex 8D may be replaced with the value declared by the manufacturer, where the crush force shall be documented in Annex 6, Part 2 as a mounting restriction.
sõidukispetsiifilised komponentide katsed vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.4.2.1.2 või
In this case, the vehicle manufacturer who uses such REESS shall demonstrate, during the process of approval for Part I of this Regulation, that the contact force to the REESS will not exceed the figure declared by the REESS manufacturer.
ja b) soovikohane kombinatsioon vastavalt sõiduki liikumissuunale.
Such force shall be determined by the vehicle manufacturer using the data obtained from either actual crash test or its simulation as specified in Annex 3 to Regulation No 12 or 94 in the direction of travel and according to Annex 4 to Regulation No 95 in the direction horizontally perpendicular to the direction of travel.
Kui laetav energiasalvestussüsteem on paigaldatud asukohta, mis paikneb sõiduki tagumisest servast algava ja sõiduki keskjoone suhtes risti asetseva sirgjoone ning sellest joonest 300 mm eespool paikneva paralleeli vahel, peab tootja tõestama tehnilisele teenistusele sõiduki laetava energiasalvestussüsteemi mehaanilist terviklikkust.
These forces shall be agreed by the manufacturer together with the Technical Service.
Selle punkti alusel katsetatud laetava energiasalvestussüsteemi tüübikinnitus kehtib konkreetse sõidukitüübi kohta.
The manufacturers may, in agreement with the Technical Services, use forces derived from the data obtained from alternative crash test procedures, but these forces shall be equal to or greater than the forces that would result from using data in accordance with the regulations specified above.
Sõidukipõhine dünaamiline katse
(c2) Electrolyte leakage if tested according to paragraph 6.4.2.2.
Punktis 6.4.2.3 esitatud nõuetele vastavuse kriteeriumide täitmist on võimalik näidata laetava energiasalvestussüsteemi abil, mis on paigaldatud sõidukisse, millega on tehtud kokkupõrkekatsed vastavalt eeskirjade nr 12 või nr 94 3. lisale (laupkokkupõrke korral) ning eeskirja nr 95 4. lisale (külgkokkupõrke korral).
For a high voltage REESS, the isolation resistance of the tested-device shall ensure at least 100 Ω/Volt for the whole REESS measured in accordance with Annex 4A or 4B to this Regulation or the protection degree IPXXB shall be fulfilled for the Tested-Device.
Sõidukispetsiifiline komponentide katse
If tested according to paragraph 6.4.2.2, the evidence of electrolyte leakage shall be verified by visual inspection without disassembling any part of the tested-device.
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.D lisale.
To confirm compliance to (c1) of paragraph 6.4.2.3 an appropriate coating shall, if necessary, be applied to the physical protection (casing) in order to confirm if there is any electrolyte leakage from the REESS resulting from the impact test.
Purustusjõu, mis asendab 8.D lisa punktis 3.2.1 nimetatud ettenähtud jõudu, määrab kindlaks sõiduki tootja, kasutades selleks andmeid, mis on saadud reaalsetest kokkupõrkekatsetest või nende simulatsioonidest vastavalt eeskirja nr 12 või nr 94 3. lisale (liikumissuunas) ja eeskirja nr 95 4. lisale (liikumissuunaga horisontaalselt risti olevas suunas).
This test is required for REESS containing flammable electrolyte.
Jõudude suurused lepitakse kokku tehnilise teenistusega.
This test is not required when the REESS as installed in the vehicle, is mounted such that the lowest surface of the casing of the REESS is more than 1,5 m above the ground.
Tootjad võivad kokkuleppel tehniliste teenistustega kasutada alternatiivsetest kokkupõrkekatsetest saadud andmetest pärit jõudusid, kuid need jõud peavad olema vähemalt sama suured kui eespool nimetatud eeskirjadele vastavate andmete kasutamisest tulenevad jõud.
At the option of the manufacturer, this test may be performed where the height of the REESS's lower surface is higher than 1,5 m above the ground.
Tootja võib määrata kindlaks sõiduki struktuuri olulised osad, mida kasutatakse laetava energiasalvestussüsteemi komponentide mehaaniliseks kaitsmiseks.
The test shall be carried out on one test sample.
Katse tehakse laetava energiasalvestussüsteemiga, mis on paigaldatud nimetatud sõiduki struktuuri külge samalaadselt selle paigaldamisega sõidukisse.
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either:
Selle punkti alusel tüübikinnituse saanud laetav energiasalvestussüsteem paigaldatakse kahe alljärgneva tasandi vahele: a) sõiduki keskjoonega risti asetsev vertikaaltasand, mis paikneb sõiduki esiservast 420 mm tagapool, ja b) sõiduki keskjoonega risti asetsev vertikaaltasand, mis paikneb sõiduki tagaservast 300 mm eespool.
A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or
Paigalduspiirangud esitatakse 6. lisa 2. osas.
A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
D lisa punktis 3.2.1 sätestatud purustusjõu väärtuse võib asendada tootja teatatud väärtusega; sellisel juhul märgitakse purustusjõud 6. lisa 2. osas paigalduspiiranguna.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.1 to this Regulation.
Sel juhul peab kõnealust laetavat energiasalvestussüsteemi kasutav sõidukitootja tõestama käesoleva eeskirja I osa järgse tüübikinnitusmenetluse käigus, et laetavale energiasalvestussüsteemile rakendatav kontaktjõud ei ületa laetava energiasalvestussüsteemi tootja deklareeritud väärtust.
The approval of a REESS tested according to this paragraph shall be limited to approvals for a specific vehicle type.
Nimetatud jõu määrab kindlaks sõiduki tootja, kasutades selleks andmeid, mis on saadud reaalsetest kokkupõrkekatsetest või nende simulatsioonidest vastavalt eeskirja nr 12 või nr 94 3. lisale (liikumissuunas) ja eeskirja nr 95 4. lisale (liikumissuunaga horisontaalselt risti olevas suunas).
The test shall be conducted in accordance with Annex 8E paragraph 3.2.2 to this Regulation.
Jõudude suurused lepib tootja kokku tehnilise teenistusega.
During the test, the tested-device shall exhibit no evidence of explosion.
Tootjad võivad kokkuleppel tehniliste teenistustega kasutada alternatiivsetest kokkupõrkekatsetest saadud andmetest pärit jõudusid, kuid need jõud peavad olema vähemalt sama suured kui eespool nimetatud eeskirjadele vastavate andmete kasutamisest tulenevad jõud.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8F to this Regulation.
c2) elektrolüüdi leke katsetamise korral punkti 6.4.2.2 kohaselt.
Acceptance criteria;
Suure pingega laetava energiasalvestussüsteemi korral peab katseseadise isolatsioonitakistus olema vähemalt 100 Ω voldi kohta kogu laetava energiasalvestussüsteemi ulatuses, mõõdetuna käesoleva eeskirja 4.A või 4.B lisa kohaselt, või peab katseseadis vastama kaitseastmele IPXXB.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8G to this Regulation.
Katsetamise korral punkti 6.4.2.2 kohaselt kontrollitakse elektrolüüdi leket visuaalse vaatluse teel ühtki katseseadise osa lahti monteerimata.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8H to this Regulation.
Selleks et täita punkti 6.4.2.3 alapunkti c1) nõudeid, tuleb füüsilisele kestale (korpusele) kanda vajaduse korral vastav kattekiht veendumaks, et laetavast energiasalvestussüsteemist ei leki kokkupõrkekatse tulemusel elektrolüüti.
For a high voltage REESS the isolation resistance measured after the test in accordance with Annex 4B to this Regulation shall not be less than 100 Ω/Volt.
See katse on nõutav tuleohtlikku elektrolüüti sisaldava laetava energiasalvestussüsteemi korral.
The test shall be conducted in accordance with Annex 8I to this Regulation.
See katse ei ole nõutav, kui laetav energiasalvestussüsteem on paigaldatud sõidukisse nii, et laetava energiasalvestussüsteemi korpuse madalaim pind paikneb maapinnast enam kui 1,5 m kõrgusel.
Emission
Tootja valikul võib selle katse sooritada nii, et laetava energiasalvestussüsteemi korpuse madalaim pind paikneb maapinnast enam kui 1,5 m kõrgusel.
Possible emission of gases caused by the energy conversion process during normal use shall be considered.
Katse sooritatakse ühel katseeksemplaril.
Open type traction batteries shall meet the requirements of paragraph 5.4 of this Regulation with regard to hydrogen emissions.
Tootja soovil võib katse sooritada järgmiselt:
Systems with a closed chemical process shall be considered as emission-free under normal operation (e.g. lithium-ion battery).
sõidukipõhine katse vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.5.1 või
The closed chemical process shall be described and documented by the battery manufacturer in Annex 6 — Part 2.
komponendipõhine katse vastavalt käesoleva eeskirja punktile 6.5.2.
Other technologies shall be evaluated by the manufacturer and the Technical Service regarding any possible emissions under normal operation.
Katse tehakse kooskõlas käesoleva eeskirja 8.E lisa punktiga 3.2.1.
For hydrogen emissions see paragraph 5.4 of this Regulation.
Selle punkti alusel katsetatud laetava energiasalvestussüsteemi tüübikinnitus kehtib konkreetse sõidukitüübi tüübikinnituste kohta.
For emission free systems with closed chemical process no verification is necessary.
Katse tehakse kooskõlas käesoleva eeskirja 8.E lisa punktiga 3.2.2.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
Katse ajal ei tohi katseseadis plahvatada.
Every modification of the vehicle or REESS type with regard to this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle or REESS type.
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.F lisale.
The Authority may then either:
Nõuetele vastavuse kriteeriumid
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle or the REESS still complies with the requirements; or
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.G lisale.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.H lisale.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Suure pingega laetava energiasalvestussüsteemi korral ei tohi käesoleva eeskirja 4.B lisa kohaselt katse järel mõõdetud isolatsioonitakistus olla väiksem kui 100 Ω voldi kohta.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying the Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 (Part 1 or Part 2) to this Regulation.
Katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 8.I lisale.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Heide
Vehicles or REESS approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of the relevant part(s) of this Regulation.
Arvestada tuleb võimaliku gaasilise heitega, mis on tingitud energia muundamisprotsessist.
In order to verify that the requirements of paragraph 8.1 are met, appropriate production checks shall be carried out.
Avatud tüüpi veoakud peavad vastama käesoleva eeskirja punkti 5.4 nõuetele seoses vesinikuheitega.
The holder of the approval shall, in particular:
Suletud keemilise protsessiga süsteeme (nt liitium-ioonaku) peetakse tavapärastel töötingimustel heitmevabaks.