natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
Arvutatud CO2 heite vähenemine () ja CO2 heite vähenemise statistiline viga () ümardatakse ja säilitatakse kuni kaks kümnendkohta.
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
heite vähenemise arvutustes võib suurusi kasutada ümardamata või need tuleb ümardada ja esitada sellise vähima kümnendkohtade arvuga, et sellest tekkiv suurim kogumõju vähenemisele (st kõikide väärtuste ümardamise tulemus) jääks väiksemaks kui 0,25 g CO2/km.
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
STATISTILINE OLULISUS (mõlema meetodi puhul)
Formula 21
Suure kasuteguriga 48 V mootoriga-generaatoriga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemi 7 või valemi 17 kohaselt arvutatud CO2 heite vähenemise mõõtemääramatus ei ole suurem kui CO2 heite koguvähenemise ning komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 ja rakendusmääruses (EL) nr 427/2014 artikli 9 lõikes 1 kindlaks määratud vähenemise miinimummäära vahe (vt valem 21).
Where:
Valem 21
MT : minimum threshold [g CO2/km]
kus
: total CO2 saving [g CO2/km]
MT : miinimummäär [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: CO2 heite koguvähenemine [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: CO2 heite koguvähenemise standardhälve [g CO2/km]
For the data in Table 4 is to be used.
: CO2 heite parandustegur suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori ja 48 V / 12 V alalispingemuunduri massi ning võrdlusgeneraatori massi positiivse vahe tõttu.
Table 4
Parandustegurid on esitatud tabelis 4.
correction coefficient due to the extra mass
Tabel 4
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Lisamassist tingitud parandustegur CO2 heite vähenemise arvutamiseks
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Masside positiivsest vahest tingitud parandustegur CO2 heite vähenemise arvutamiseks ()
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Δm (tabelis 4) on 48 V mootori-generaatori ja 48 V / 12 V alalispingemuunduri paigaldamisest tulenev lisamass.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
See on 48 V mootori-generaatori ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri massi ning võrdlusgeneraatori massi positiivne vahe.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Võrdlusgeneraatori mass on 7 kg.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Lisamassi kontrollitakse ja see kinnitatakse kontrolliaruandes, mis esitatakse tüübikinnitusasutusele koos sertifitseerimistaotlusega.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2019/314,
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
millega kiidetakse heaks tavapärase sisepõlemismootori jõul liikuvates sõiduautodes ja teatavates hübriidjõul liikuvates sõiduautodes kasutamiseks ette nähtud SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootoris-generaatoris (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduris kasutatav tehniline lahendus kui uuenduslik tehniline lahendus väikeste tarbesõidukite CO2 heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprill 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, eriti selle artikli 12 lõiget 4,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Tarnija SEG Automotive Germany GmbH esitas 14. mail 2018 taotluse M1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri heakskiitmiseks ökoinnovatsioonina.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12 ja komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
48 V mootor-generaator on reverseeritav seade, mis töötab elektrimootorina, mis muundab elektrienergiat mehaaniliseks energiaks, või generaatorina, mis muundab mehaanilist energiat elektrienergiaks nagu tavapärane generaator.
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
Taotleja pakkus välja kaks erinevat meetodit süsteemi kogukasuteguri määramiseks, mille puhul võetakse arvesse nii 48 V mootori-generaatori kui ka 48 V / 12 V alalisvoolumuunduri kasutegurit.
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Esimesel meetodil arvutatakse 48 V mootori-generaatori ja selle 48 V / 12 V alalisvoolumuunduri kasutegurid eraldi, teisel meetodil arvutatakse 48 V mootori-generaatori ja selle 48 V / 12 V alalisvoolumuunduri kasutegurid koos (ühendmeetod).
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Mõlemad katsemenetlused on kooskõlas tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse uuendusliku tehnilise lahenduse heakskiitmise taotlus vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
Võrreldes katsemeetodiga, mis on kindlaks määratud suure kasuteguriga 12 V mootorite-generaatorite heakskiitmist käsitlevas komisjoni rakendusotsuses (EL) 2017/785, kasutatakse 48 V mootorite-generaatorite katsemeetodi puhul eri pingeid ja katsevoolusid, et võtta arvesse 48 V mootori-generaatori eripära.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Taotluses esitatud teabest selgub, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on mõlema väljapakutud meetodi puhul täidetud.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Sellest lähtuvalt tuleks ökoinnovatsioonina heaks kiita SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaator (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuundur kasutatuna M1-kategooria sõidukites.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
On asjakohane kiita heaks katsemeetodid, mille abil määratakse CO2 heite vähenemine, mis saavutatakse SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Tootja eriheite määramisel vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 võib võtta arvesse üksnes sellist heite vähenemist, mis on määratud ühel meetodil kahest käesolevas otsuses sätestatud katsemeetodist.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatava CO2 heite vähenemise määramiseks tuleb kindlaks määrata võrdlustehnoloogia, mille alusel tuleks hinnata generaatorifunktsiooni kasutegurit.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Eksperdihinnangut arvesse võttes on asjakohane käsitada võrdlustehnoloogiana vahelduvvoolugeneraatorit, mille kasutegur on 67 %; seda kasutatakse käesoleva otsuse kohaseks CO2 heite vähenemise määramiseks.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
M1-kategooria hübriidsõidukite puhul põhinevad katsemeetodid teatavatel tingimustel, mis kehtivad üksnes selliste sõidukite puhul, millega seoses on lubatud kasutada korrigeerimata mõõtmistulemusi, näiteks kütusekulu või CO2 heidet, mis on mõõdetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirja nr 101 8. lisas täpsustatud I tüüpi katsega.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Seetõttu kuuluvad käesoleva otsuse kohaldamisalasse kõik sisepõlemismootori jõul töötavad M1-kategooria sõidukid, kuid vaid teatavad M1-kategooria hübriidsõidukid.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatavat CO2 heite vähenemist võib osaliselt tõendada komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas osutatud katsega.
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Kui tüübikinnitusasutus leiab, et SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaator (BRM), millega on ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuundur, ei vasta sertifitseerimistingimustele, tuleks heite vähenemise sertifitseerimise taotlus tagasi lükata.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Alates 1. jaanuarist 2021 hinnatakse uuenduslikke tehnilisi lahendusi komisjoni määruses (EL) 2017/1151 sätestatud katsemenetluse järgi.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Selleks et määrata ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaator (BRM), millega on ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuundur, uuendusliku tehnoloogia tähistamiseks,
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootoris-generaatoris (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduris kasutatav tehniline lahendus kiidetakse heaks uuendusliku tehnilise lahendusena määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses, kui kõnealust uuenduslikku tehnilist lahendust kasutatakse sisepõlemismootori jõul töötavates N1-kategooria sõidukites või sellistes N1-kategooria hübriidsõidukites, mille puhul on täidetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 101 8. lisa punkti 6.3.2 alapunktis 2 või 3 sätestatud tingimused.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Käesoleva otsuse kohaldamisel käsitatakse 48 V mootorit-generaatorit reverseeritava seadmena, mis töötab elektrimootorina, mis muundab elektrienergiat mehaaniliseks energiaks, või generaatorina, mis muundab mehaanilist energiat elektrienergiaks nagu tavapärane generaator.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Tootja võib taotleda sellise CO2 heite vähenemise sertifitseerimist, mis saavutatakse ühe või mitme SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga, mis on ette nähtud kasutamiseks artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavates M1-kategooria sõidukites.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Ühe või mitme SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga saavutatava CO2 heite vähenemise sertifitseerimistaotlusele lisatakse sõltumatu kontrolliaruanne, milles kinnitatakse, et rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklis 9 sätestatud CO2 heite vähenemise miinimummäära (1 g CO2 / km) nõue on täidetud.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Tüübikinnitusasutus lükkab sertifitseerimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et muunduriga ühendatud mootor-generaator või muunduritega ühendatud mootorid-generaatorid on paigaldatud sõidukitesse, mis ei vasta artiklis 1 sätestatud tingimustele, või kui saavutatud CO2 heite vähenemine jääb väiksemaks rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 sätestatud miinimummäärast.
The reduction in CO2 emissions from the use of a SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be determined using one of the two methodologies set out in the Annex.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatav CO2 heite vähenemine määratakse ühel meetodil kahest, mis on sätestatud lisas.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the motor generators plus converters tested delivers the lowest CO2 savings, and record those savings in the relevant type approval documentation.
Kui tootja taotleb sama sõidukiversiooni korral rohkem kui ühe SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduriga saavutatava CO2 heite vähenemise sertifitseerimist, teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud mootoritest-generaatoritest koos sellega ühendatud muunduriga vähendab CO2 heidet kõige vähem, ning kannab kõnealuse näitaja asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kõnealune vähenemine märgitakse ka vastavustunnistusse kooskõlas rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikega 2.
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Tüübikinnitusdokumentidesse, milles osutatakse käesolevale otsusele vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1, märgitakse ökoinnovatsiooni kood „27“.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
Komisjoni 5. mai 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/785, millega kiidetakse heaks tavapärase sisepõlemismootori jõul liikuvates sõiduautodes kasutamiseks ette nähtud suure kasuteguriga 12 V mootor-generaatorid kui uudne tehniline lahendus sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 118, 6.5.2017, lk 20)
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavatesse sõidukitesse paigaldatud SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisest tuleneva CO2 heite vähenemise määramise metoodika
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Selleks et määrata, kui palju väheneb CO2 heide seoses SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) (edaspidi „48 V mootor-generaator“ või „mootor-generaator“) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri generaatorifunktsiooni kasutamisega artiklis 1 sätestatud tingimustele vastavates sõidukites, tuleb kindlaks määrata järgmine:
savings [g CO2/km]
CO2-heite vähenemine [g CO2 /km]