natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyres designed for competitions;
Katsearuanded ja katseandmed C1- ja C2-klassi rehvide puhul 3. liide.
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
Katsearuanded ja katseandmed C3-klassi rehvide puhul
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
KOHALDAMISALA
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
Käesolevat eeskirja kohaldatakse C1-, C2- ja C3-klassi uute rehvide suhtes seoses nende veeremismüra, veeretakistuse ning märghaarduvusega.
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
Seda ei kohaldata siiski järgmiste rehvide suhtes:
Professional off-road tyres.
rehvid, mille velje nimiläbimõõdu kood on ≤ 10 (ehk ≤ 254 mm) või ≥ 25 (ehk ≥ 635 mm);
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
võistlusrehvid;
DEFINITIONS
rehvid, mis on ette nähtud paigaldamiseks muudele kui M-, N- ja O-kategooria sõidukitele [1];
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
rehvid, millel on veoomadusi parandavad lisaelemendid (nt naastrehvid);
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
rehvid, mille nimikiirus on alla 80 km/h (kiirusesümbol F);
The manufacturer's name;
rehvid, mis on ette nähtud paigaldamiseks üksnes sõidukitele, mis on esmakordselt registreeritud enne 1. oktoobrit 1990;
The tyre class (see paragraph 2.4 below);
professionaalsed maastikurehvid.
The tyre structure;
Kokkuleppeosalised annavad või aktsepteerivad tüübikinnitusi seoses veeremismüraga ja/või märghaarduvuse ja/või veeretakistusega.
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
MÕISTED
For Class C1 tyres:
Käesolevas eeskirjas kasutatakse lisaks eeskirjades nr 30 ja 54 sisalduvatele mõistetele veel järgmisi mõisteid.
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
„Rehvitüüp“ – seoses käesoleva eeskirjaga tähendab see rehvivalikut, mille kohta koostatud loetelu sisaldab rehvimõõdu tähistusi, marke ja kaubanduslikke kirjeldusi, mis ei erine üksteisest selliste oluliste omaduste poolest nagu:
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
tootja nimi;
For Classes C2 and C3 tyres:
rehvi klass (vt punkt 2.4);
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
rehvi struktuur;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
kasutuskategooria: tavarehv, talverehv ja eriotstarbeline rehv;
The tread pattern (see paragraph 3.2.1 of this Regulation).
C1-klassi rehvide puhul:
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüraga – tavalised või tugevdatud (või suurendatud kandevõimega) rehvid;
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses märghaarduvusega – tavalised või talverehvid, kiiruskategooria „Q“ või alla selle (≤ 160 km/h), välja arvatud „H“, või kiiruskategooria „R“ ja üle selle, kaasa arvatud „H“ (> 160 km/h);
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
C2- ja C3-klassi rehvide puhul:
‘Tyre class’ means one of the following groupings:
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüraga 1. etapis – märgistatud M+S või mitte;
Class C1 tyres Tyres conforming to Regulation No 30;
kui rehvid on esitatud tüübikinnituse saamiseks seoses veeremismüraga 2. etapis – veorattarehvid või mitte;
Class C2 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
turvisemuster (vt käesoleva eeskirja punkt 3.2.1).
Class C3 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
„Mark“ või „kaubanduslik kirjeldus“ – tootja poolt ettenähtud rehvi tähistus.
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
Mark võib olla sama, mis tootja nimi, ning kaubanduslik kirjeldus võib kokku langeda kaubamärgiga.
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
„Veeremismüra“ – liikuva rehvi ja teepinna kokkupuutel tekkiv müra.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for use in severe snow conditions.
„Rehvi klass“ – üks järgmistest rühmadest:
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
C1-klassi rehvid rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 30;
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
C2-klassi rehvid rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 54 ja identifitseeritakse üksikasetuse koormusindeksi abil, mis on 121 või madalam, ja kiiruskategooria abil, mis on „N“ või kõrgem;
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
C3-klassi rehvid rehvid, mis vastavad eeskirjale nr 54 ja identifitseeritakse:
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
üksikasetuse koormusindeksi abil, mis on 122 või kõrgem, või
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
üksikasetuse koormusindeksi abil, mis on 121 või madalam, ja kiiruskategooria abil, mis on „M“ või madalam.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
„Representatiivne rehvimõõt“ – rehvimõõt, mis on esitatud käesoleva eeskirja 3. lisas kirjeldatud veeremismüra katse tegemiseks või 5. lisas kirjeldatud haarduvuskatse tegemiseks märjal pinnal või 6. lisas kirjeldatud katse tegemiseks, millega hinnatakse rehvitüübi vastavust tüübikinnituse nõuetele, või 7. lisas kirjeldatud katse tegemiseks seoses kasutamisega rasketes lumeoludes.
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ means a snow tyre whose tread pattern, tread compound or structure is specifically designed to be used in severe snow conditions and that fulfils the requirements of paragraph 6.4 of this Regulation.
„Ajutiseks kasutuseks ette nähtud varurehv“ – rehv, mis erineb mis tahes sõiduki tavalistel sõidutingimustel kasutamiseks ette nähtud rehvist ja on ette nähtud üksnes ajutiseks kasutamiseks piiratud sõidutingimustel.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„Võistlusrehv“ – motospordivõistlustel osalevatele sõidukitele paigaldatav rehv, mis ei ole ette nähtud kasutamiseks maanteedel võistlusvälisel ajal.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
„Tavarehv“ – tavapärastes maanteeoludes kasutamiseks ettenähtud rehv.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Tugevdatud rehv“ või suurendatud kandevõimega „extra load“ rehv – C1-klassi õhkrehvi struktuur, mis on projekteeritud taluma suuremat koormust suuremal rõhul kui vastavate tavapäraste rehvide puhul tavapärasel rõhul, nagu on määratletud standardis ISO 4000-1:2010 [2].
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Veorattarehv“– C2- või C3-klassi rehv, mis on märgistatud sõnaga „TRACTION“ ning mis on ette nähtud paigaldamiseks sõiduki veoteljele või veotelgedele, et suurendada jõu ülekandumist erinevates tingimustes.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Talverehv“ – rehv, mille turvise muster, koostis või struktuur on algselt ette nähtud saavutama lumeoludes paremaid tulemusi kui tavarehv, pidades silmas rehvi suutlikkust alustada või säilitada sõiduki liikumist.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
2.11.1. „Rasketes lumeoludes kasutatav talverehv“
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards
talverehv, mille turvise muster, koostis või struktuur on ette nähtud spetsiaalselt rasketes lumeoludes kasutamiseks ja mis vastab käesoleva eeskirja punkti 6.4 nõuetele.
E1136-93 (2003) for the size P195/75R14
„Eriotstarbeline rehv“ – segakasutuseks (nii maanteel kui ka maastikul) ja muuks erikasutuseks ettenähtud rehv.
F2872 (2011) for the size 225/75 R 16 C.
Need rehvid on peamiselt konstrueeritud selleks, et parandada sõiduki liikumahakkamist või liikumist maastikul.
F2871 (2011) for the size 245/70R19,5
„Professionaalne maastikurehv“ – eriotstarbeliste rehvide alarühma kuuluv rehv, mida kasutatakse peamiselt rasketes maastikutingimustes.
F2870 (2011) for the size 315/70R22,5.
„Rehvimustri sügavus“ – rehvi peasoonte sügavus.
Wet Grip or Snow Grip measurements — Specific definitions
„Peasooned“ laiad sooned turvisepinna keskosas, millel sõiduautode ja kergveokite puhul on sees turvise kulumismärgid.
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Poorsustegur“ – võrdluspinnal olevate pooride pindala ning selle võrdluspinna pindala suhe, arvutatuna skeemilt.
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Standardne võrdlusrehv“ – Ameerika Testimise ja Materjalide Ühingu (ASTM) standardite kohaselt valmistatud, kontrollitud ja hoitud rehv.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip or snow grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre — see paragraph 4.1.7 of Annex 5 and paragraph 3.4.3 of Annex 7 to this Regulation.
E1136-93 (2003) rehvidele P195/75R14
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
F2872 (2011) rehvidele 225/75 R 16 C.
‘Snow grip index (“SG”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
F2871 (2011) rehvidele 245/70R19,5
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
F2870 (2011) rehvidele 315/70R22,5
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
Märghaarduvuse või lumehaarduvuse mõõtmine – erimõisted
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
„Kandidaatrehv“ käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud tüüpi esindav rehv.
Rolling resistance measurement — Specific definitions
„Kontrollrehv“ tavalistes tootmistingimustes valmistatud rehv, mida kasutatakse märghaarduvuse või lumehaarduvuse määramiseks rehvimõõtude puhul, mis ei sobi sõidukile, millel on katsetatud standardset võrdlusrehvi; vt käesoleva eeskirja 5. lisa punkt 4.1.7 ja 7. lisa punkt 3.4.3.
Rolling resistance Fr
„Märghaarduvuse indeks (G)“ kandidaatrehvi ja standardse võrdlusrehvi tõhususe suhe;
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
„Lumehaarduvuse indeks (SG)“ kandidaatrehvi ja standardse võrdlusrehvi tõhususe suhe;
Rolling resistance coefficient Cr
„Pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus“ rehvi pidurdusjõu ja vertikaaljõu suhte maksimaalne väärtus enne blokeeringut.
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
„Stabiliseerunud aeglustuse keskmine väärtus“ keskmine aeglustus, mis on välja arvutatud ühelt kindlaksmääratud kiiruselt teisele aeglustamisel läbitud teepikkuse põhjal.
New test tyre
„Haakeseadme kõrgus“ haagise pukseerimisseadme ühenduspunkti keskelt risti maapinnaga mõõdetud kõrgus, kui veduk ja haagis on omavahel ühendatud.
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Sõiduk ja haagis peavad seisma horisontaalsel teepinnal katseolekus ja olema varustatud kõnesolevas katses kasutatava(te) rehvi(de)ga.
Laboratory control tyre
Veeretakistuse mõõtmine – erimõisted
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Veeretakistus Fr
Capped inflation
Energia kadu (või kasutatud energia) ühe läbitud teepikkusühiku kohta [3].
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Veeretakistuse koefitsient Cr
Parasitic loss
Veeretakistuse suhe rehvile rakenduvasse koormusesse [4].
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Uus katserehv
Skim test reading
Rehv, mida ei ole eelnevalt kasutatud veeremise paindekatses, mis tõstab rehvi temperatuuri kõrgemale kui veeretakistuse katse puhul, ning mis ei ole kokku puutunud kõrgema temperatuuriga kui 40 °C [5], [6].
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Labori kontrollrehv
Inertia or moment of inertia.
Rehv, mida kasutab üksiklabor kontrollimaks masina käitumist aja funktsioonina [7].
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Rehvirõhu piiratud lisamine
Measurement reproducibility σm
Rehvirõhu lisamine nii, et lastakse täiterõhul suureneda, kui rehv pöörlemisel soojeneb.
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
Parasiitne kadu
APPLICATION FOR APPROVAL
Energia kadu (või kasutatud energia) ühiku kohta (välja arvatud rehvisisene kadu), mida saab omistada katseseadmete erinevate pöörlevate osade aerodünaamilisele kaole, võttes arvesse hõõrdumist ja muid süstemaatilise kao allikaid, mis võivad olla seotud mõõtmisega.
The application for approval of a type of tyre with regard to this Regulation shall be submitted by the tyre manufacturer or by his duly accredited representative.
Libisemiskatse tulemus
It shall specify:
Parasiitse kao mõõtmine, mille puhul ratas pöörleb ilma libisemata ning samal ajal vähendatakse rehvi koormust tasemele, kus energia kadu rehvi sees on praktiliselt null.
Name of manufacturer;
Mõõtmise korratavus σm
Name and address of applicant;
Masina võime mõõta veeretakistust [9].
Address(es) of manufacturing plant(s);
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
Taotluse käesolevale eeskirjale vastavale rehvile tüübikinnituse saamiseks peab esitama rehvi tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
Taotluses tuleb märkida:
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
tootja nimi;
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
taotluse esitaja nimi ja aadress;
Tyre structure;
tootmisettevõtte/ettevõtete aadress(id);
For Class C1 tyres, state whether:
mark (margid), kaubanduslik(ud) kirjeldus(ed), kaubamärk(märgid);
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
rehvi klass ( C1, C2 või C3) (vt käesoleva eeskirja punkt 2.4);
Speed category symbol ‘Q’ or below (excluding ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
C1-klassi rehvide ristlõike laius (vt käesoleva eeskirja punkt 6.1.1); Märkus.
For Classes C2 and C3 tyres, state whether:
See teave tuleb esitada üksnes siis, kui taotletakse tüübikinnitust seoses veeremismüraga.
M+S marked in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 1;
rehvi struktuur;
Traction in case of approval with regard to rolling sound emission level at stage 2.
C1-klassi rehvide puhul tuleb märkida, kas need:
Category of use (normal, snow, or special);
on tugevdatud (või suurendatud kandevõimega „extra load“), kui taotletakse tüübikinnitust seoses veeremismüraga;
A list of tyre size designations covered by this application.
kuuluvad kiiruskategooriasse „Q“ või sellest madalamasse kiiruskategooriasse (välja arvatud „H“) või talverehvide puhul kiiruskategooriasse „R“ või sellest kõrgemasse kiiruskategooriasse (sealhulgas „H“), kui taotletakse tüübikinnitust märghaarduvuse alusel;
The application for approval shall be accompanied (in triplicate) by:
C2- ja C3-klassi rehvide puhul tuleb märkida, kas on tegemist:
Details of the major features, with respect to the effects on the performance (i.e. rolling sound emission level, adhesion on wet surfaces, rolling resistance and snow grip) of the tyres, including the tread pattern, included in the designated range of tyre sizes.
märgistust M+S kandva rehviga, kui taotletakse tüübikinnitust seoses veeremismüraga 1. etapis;
This may be by means of descriptions supplemented by technical data, drawings, photographs and Computer Tomography (CT), and must be sufficient to allow the Type Approval Authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
veorattarehviga, kui taotletakse tüübikinnitust seoses veeremismüraga 2. etapis;
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
kasutusliik (tavaline, talve- või erirehv);
Drawings or photographs of the tyre sidewall, showing the information given in paragraph 3.1.8 above and the approval marking referred to in paragraph 4, shall be submitted once the production has been established, but no later than one year after the date of granting of type approval.
taotlusega hõlmatud rehvimõõdu tähistuste loetelu.
In the case of applications relating to special use tyres, a copy of the mould drawing of the tread pattern shall be supplied in order to allow verification of the void-to-fill ratio.
Tüübikinnituse taotlusele peab olema lisatud (kolmes eksemplaris):
At the request of the Type Approval Authority, the applicant shall submit samples of tyres for test or copies of test reports from the technical services, communicated as given in paragraph 11 of this Regulation.
kindlaks määratud rehvimõõtude puhul peamiste rehvi sõiduomadusi mõjutavate omaduste (s.t veeremismüra, märghaarduvus, veeretakistus ja lumehaarduvus), sh turvisemustri üksikasjalik kirjeldus.
With regard to the application, testing may be confined to a worst case selection, at the discretion of the Type Approval Authority or designated Technical Service.
Selliseid detaile võib esitada kirjeldustena, millele on lisatud tehnilised andmed, joonised, fotod või kompuutertomograafia, ning need peavad olema piisavad, et tüübikinnitusasutus või tehniline teenistus saaks kindlaks teha, kas peamiste omaduste edaspidine muutmine võib rehvi sõiduomadusi kahjulikult mõjutada.
The laboratories and test facilities of a tyre manufacturer may be designated as an approved laboratory and the Type Approval Authority shall have the option of being represented during any tests.
Rehvi struktuuri väikeste muudatuste mõju rehvi sõiduomadustele ilmneb ja määratakse kindlaks toodangu nõuetele vastavuse kontrollimise käigus;
MARKINGS
Rehvi külje joonised või fotod, millel on näha punktis 3.1.8 nimetatud teave ja punktis 4 osutatud tüübikinnitusmärk, tuleb esitada pärast tootmise alustamist, kuid mitte hiljem kui üks aasta pärast tüübikinnituse andmise kuupäeva.
All tyres constituting the type of tyre shall be marked as prescribed by either Regulation No 30 or 54, as applicable.
Erikasutusega rehvide puhul tuleb esitada turvisemustri skeem, et võimaldada poorsusteguri kontrollimist.
In particular tyres shall bear [10]:
Tüübikinnitusasutuse nõudmisel peab taotleja esitama katsete jaoks rehvi näidised või koopiad tehniliste teenistuste katsearuannetest, mis on edastatud vastavalt käesoleva eeskirja punktile 11.
The manufacturer's name or trade mark;
Tüübikinnitusasutuse või tehnilise teenistuse äranägemisel võib katsetamine piirduda valikuga raskeimatest juhtudest.
However, the trade description is not required when it coincides with the trade mark;
MÄRGISTUS
The tyre size designation;
Kõik rehvitüüpi kuuluvad rehvid peavad olema märgistatud vastavalt eeskirjale nr 30 või 54, olenevalt sellest, kumb on asjakohane.
The inscription ‘REINFORCED’ (or alternatively ‘EXTRA LOAD’) if the tyre is classified as reinforced;
Eeskätt peab rehvidel olema [10]:
The inscription ‘TRACTION’ [11] if the tyre is classified as ‘traction tyre’;
tootja nimi või kaubamärk;
The ‘Alpine’ symbol (‘3-peak-mountain with snowflake’ conforming to the symbol described in Annex 7, Appendix 1) shall be added if the snow tyre is classified as ‘snow tyre for use in severe snow conditions’.
rehvimõõdu tähistus;
The inscription ‘MPT’ (or alternatively ‘ML’ or ‘ET’) and/or ‘POR’ if the tyre is classified in the category of use ‘special’.
sõna „REINFORCED“ (või „EXTRA LOAD“), kui rehv on liigitatud tugevdatud rehviks;
ET means Extra Tread, ML stands for Mining and Logging, MPT means Multi-Purpose Truck and POR means Professional Off-Road.
sõna „TRACTION“, [11] kui rehv on liigitatud veorattarehviks;
Tyres shall provide adequate space for the approval mark as shown in Annex 2 to this Regulation.
mäe sümbol (3-tipuline mägi ja lumehelves vastavalt 7. lisa 1. liites kirjeldatud sümbolile) lisatakse, kui talverehv on liigitatud rasketes lumeoludes kasutatavaks talverehviks.
The approval mark shall be moulded into or onto the sidewall of the tyre, shall be clearly legible and shall be located in the lower area of the tyre on at least one of the sidewalls.
märge „MPT“ (või „ML“ või „ET“) ja/või „POR“, kui rehv on liigitatud eriotstarbeliseks rehviks.
However, in the case of tyres identified by the tyre to rim fitment configuration symbol ‘A’, the marking may be located anywhere on the outside sidewall of the tyre.
ET tähendab Extra Tread (erimuster), ML tähendab Mining and Logging (kaevandus ja metsandus), MPT tähendab Multi-Purpose Truck (mitmeotstarbeline veok) ja POR tähendab Professional Off-Road (professionaalne maastikurehv).