natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brussels airport is located twelve kilometres north-east of Brussels, in the municipality of Zaventem.
Brüsseli lennujaama reisijate arv alates 2005. aastast on kokkuvõtlikult esitatud tabelis 1.
In 2013, the airport handled some 19 million passengers, the estimated theoretical maximum capacity of the airport being 35 million passengers.
Tabel 1
Passenger traffic at Brussels airport since 2005 is summarised in Table 1.
Brüsseli lennujaama reisijate arv ajavahemikul 2005–2015 (ärilennud ja mitteärilised lennud)
Brussels airport traffic for the period 2005-2015 (commercial and non-commercial passenger traffic)
Reisijate arv
Year
Lennud
Passengers
16179733 (+ 3,50 %)
Movements
253255 (– 0,30 %)
16179733 (+ 3,50 %)
16707892 (+ 3,30 %)
253255 (– 0,30 %)
254772 (+ 0,60 %)
16707892 (+ 3,30 %)
17877618 (+ 7,10 %)
254772 (+ 0,60 %)
264366 (+ 3,80 %)
17877618 (+ 7,10 %)
18515730 (+ 3,40 %)
264366 (+ 3,80 %)
258795 (– 2,10 %)
18515730 (+ 3,40 %)
16999154 (– 8,20 %)
258795 (– 2,10 %)
231668 (– 10,5 %)
16999154 (– 8,20 %)
17180606 (+ 1,10 %)
231668 (– 10,5 %)
225682 (– 2,60 %)
17180606 (+ 1,10 %)
18786034 (+ 9,30 %)
225682 (– 2,60 %)
233758 (+ 3,60 %)
18786034 (+ 9,30 %)
223431 (– 4 %)
233758 (+ 3,60 %)
19133222 (+ 0,90 %)
223431 (– 4 %)
216678 (– 3 %)
19133222 (+ 0,90 %)
21933190 (+ 14,60 %)
216678 (– 3 %)
231528 (+ 6,90 %)
21933190 (+ 14,60 %)
23460018 (+ 7 %)
231528 (+ 6,90 %)
239349 (+ 3,40 %)
23460018 (+ 7 %)
Brüsseli lennujaam on avatud eeskätt Euroopa ja rahvusvahelisteks ärilendudeks.
239349 (+ 3,40 %)
Tabelis 2 on kokkuvõtlikult esitatud Euroopa ja rahvusvahelise reisijateveo osakaal lennujaama kogu lennuliikluses.
Brussels airport is basically open to European and international commercial traffic.
Tabel 2
Table 2 summarises the shares of European and international passenger traffic in the airport's total traffic.
ELi ja kolmandate riikide ärilendude reisijate arv Brüsseli lennujaamas ajavahemikul 2005–2015 (mitteärilisi lende ei ole arvestatud)
Table 2
Liiduvälised
Evolution of EU/non-EU commercial passenger traffic (excluding non-commercial passenger traffic) at Brussels airport for the period 2005-2015
Kokku
Non-EU
11089996 (68,74 %)
TOTAL
5043410 (31,26 %)
11089996 (68,74 %)
11760414 (70,56 %)
5043410 (31,26 %)
4906108 (29,44 %)
11760414 (70,56 %)
12235290 (68,59 %)
4906108 (29,44 %)
5602924 (31,41 %)
12235290 (68,59 %)
11986491 (64,9 %)
5602924 (31,41 %)
6493416 (35,1 %)
11986491 (64,9 %)
10730415 (63,2 %)
6493416 (35,1 %)
6240239 (36,8 %)
10730415 (63,2 %)
10530785 (61,4 %)
6240239 (36,8 %)
6618631 (38,6 %)
10530785 (61,4 %)
11650291 (62,1 %)
6618631 (38,6 %)
7105912 (37,9 %)
11650291 (62,1 %)
11437193 (60,4 %)
7105912 (37,9 %)
7506495 (39,6 %)
11437193 (60,4 %)
11661585 (61 %)
7506495 (39,6 %)
7443813 (39 %)
11661585 (61 %)
14134723 (64,5 %)
7443813 (39 %)
7770000 (35,5 %)
14134723 (64,5 %)
15549806 (66,4 %)
7770000 (35,5 %)
7873461 (33,6 %)
15549806 (66,4 %)
Brüsseli lennujaam toimib sõlmlennujaamana (hub) mitme lennuettevõtja jaoks, nagu Brussels Airlines ja temaga Star Alliance ühenduse raames koostööd tegevad lennuettevõtjad ning Jet Airways.
7873461 (33,6 %)
Tabelis 3 on esitatud Brüsseli lennujaamas tegutsevate peamiste lennuettevõtjate reisijate arv ajavahemikul 2012–2015.
Brussels airport serves as a transport hub for various airlines, such as Brussels Airlines, its partners in the Star Alliance, and Jet Airways.
Tabel 3
Table 3 shows the traffic of the main airlines operating out of Brussels airport over the period 2012 to 2015.
Brüsseli lennujaamast väljuvaid lende käitavad peamised lennuettevõtjad (2012–2015)
Table 3
Väljuvate lennureisijate arv (sh transiit- ja transfeerreisijad)
Main airlines operating out of Brussels airport (2012-2015)
Alates 2014. aasta veebruarist tegutsevad Brüsseli lennujaamas ka odavlennuettevõtjad Ryanair ja Vueling.
Number of passenger departures (including transit and transfer passengers)
Pärast tegevuse alustamist Brüsseli lennujaamas on Ryanair avanud seal üheksa uut lennuliini, tehes kõnealusest lennujaamast oma teise Belgias asuva baaslennujaama lisaks Charleroi lennujaamale.
Low-cost airlines Ryanair and Vueling have been operating out of Brussels airport since February 2014.
Lennujaama taristu kasutamine ja omandiõigus – BAC
Upon its arrival at Brussels airport, Ryanair opened nine routes, from its second base in Belgium after Charleroi airport.
Alates 2004. aastast käitab Brüsseli lennujaama kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi (edaspidi „kuninga 27. mai 2004. aasta dekreet“) kohaselt BAC.
Operation and ownership of airport infrastructure — BAC
Ühtlasi on BAC lennujaama taristu omanik.
Since 2004, Brussels airport has been managed by BAC pursuant to the Royal Decree of 27 May 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 27 May 2004’).
BAC on avalik-õigusliku aktsiaseltsi Brussels International Airport Company (BIAC) õigusjärglane.
BAC also owns the airport facilities.
BAC on eraõiguslik äriühing.
BAC is the successor to the public limited-liability company known as Brussels International Airport Company (BIAC).
75 % BACi aktsiatest kuulub erainvestoritele: 38,99 % ühele Kanada pensionifondile ja 36,01 % ühele Austraalia kontsernile.
BAC is a private company.
Ülejäänud aktsiad (25 %) kuuluvad Belgia riigile.
75 % of BAC shares are held by private investors: 38,99 % by a Canadian pension fund and 36,01 % by an Australian group.
Haldusnõukogu koosneb 11 liikmest, kellest neli, sealhulgas haldusnõukogu esimehe, nimetab ametisse Belgia riik.
The remaining shares (25 %) are held by the Belgian State.
Brüsseli lennujaama käitamist reguleeriv raamistik
The Board of Directors is composed of 11 members, four of whom are appointed by the Belgian State, including the Chairman of the Board of Directors.
Institutsionaalseid reforme käsitleva 8. augusti 1980. aasta eriseaduse artikli 6 lõike 1 punkti X alapunkti 7 kohaselt antakse pädevus lennujaamade varustuse ja käitamise valdkonnas piirkondadele, erandi moodustab Brüsseli lennujaam, mille käitamine on föderaalriigi vastutusalas.
Regulatory framework for the management of Brussels airport
Kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi IV peatükis on sätestatud Brüsseli lennujaama taristu käitamise tingimused.
Under Article 6(1)(X)(7) of the Special Law of 8 August 1980 on institutional reform, competence for airport facilities and operation is entrusted to the regions, with the exception of Brussels airport, which is under the jurisdiction of the Federal State.
Lennujaama käitamise eelduseks on piiramata tähtajaga individuaalse käitamisloa väljastamine kuninga dekreedi alusel.
Chapter IV of the Royal Decree of 27 May 2004 sets out the operating conditions for the facilities at Brussels airport.
Kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi artiklis 30 on sätestatud, et loa omanik on kohustatud:
Operation is subject to the prior granting by royal decree of an individual operating licence of indefinite duration.
hooldama ja arendama lennujaamataristut majanduslikult vastuvõetavates tingimustes, et tagada inimeste julgeolek ja lennujaamataristu ohutus, lennujaamataristu jätkuv sertifitseerimine, lennujaama piisav läbilaskevõime, võttes arvesse nõudluse muutumist, Brüsseli lennujaama rahvusvahelist rolli ja tagades teenuse kvaliteedi kõrge taseme“.
Article 30 of the Royal Decree of 27 May 2004 provides that the holder of an operating licence must, in particular:
Brüsseli lennujaama käitamise luba väljastati ettevõttele B.I.A.C. (mis muudeti 2013. aastal ettevõtteks BAC) kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreediga (edaspidi „kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreet“).
maintain and develop airport facilities under financially acceptable conditions so as to ensure the safety of persons and the security of airport facilities, the continuous certification of airport facilities, sufficient capacity, taking account of growing demand and the international role of Brussels airport, and a high level of quality’;
Brüsseli lennujaama tegevus hõlmab „reguleeritud tegevust“, millest saadavat tulu võib saada lennujaama käitamisloa omanik (vaadeldaval juhul BAC), ning selle tulu suurus määratakse kindlaks vastavalt hinnakontrolli valemile, mille eesmärk on piirata sellise tegevuse eest lennuliiklusüksuse saadava tulu muutumist.
Article 4(4) of the Royal Decree provides that the holder of the operating licence shall ensure that ‘(…) security and safety on the ground are maintained, excluding general policing and aeronautical inspection tasks, and military tasks’.
lennukite maandumine ja õhkutõusmine;
Article 7(1) provides that the holder of the operating licence ‘shall maintain and develop the airport facilities (…) in such a way as to ensure the safety and security of persons and airport facilities (…)’.
lennukite parkimine;
Within Brussels airport, there are ‘regulated activities’, the revenue of which may be collected by the holder of the airport operating licence (in this case, BAC).
reisijate käsutuses oleva lennujaamataristu kasutamine;
The revenue is controlled in accordance with a tariff control formula designed to limit changes in the revenues collected per unit of traffic for these activities.
lennukite kütusega varustamine tsentraliseeritud taristu abil;
These regulated activities are as follows:
teenused, mis tagavad reisijate julgeoleku ja lennujaamataristu ohutuse.
aircraft landings and take-offs;
Kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi artikli 30 punktiga 7 on ette nähtud tariifisüsteem, mis hõlmab lennujaamatasude ühtset kogumit ning põhjenduses 23 nimetatud valemit hindade kontrolli all hoidmiseks, mille on kehtestanud käitamisloa omanik pärast klientide esindusorganisatsioonide arvamuse küsimist.
aircraft parking;
Hindade kontrolli valemi eesmärk on piirata käitamisloa omaniku teostatava reguleeritud tegevuse eest saadava võimaliku tulu muutumist.
use by passengers of the airport facilities provided for them;
Lisaks sellele on kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreedi artiklis 42 sätestatud, et kuninga 27. mai 2004. aasta dekreedi artikli 30 punktis 7 osutatud valem hindade kontrolli all hoidmiseks ja tariifisüsteem on määratud kindlaks selliselt, et need:
supply of fuel to aircraft through centralised infrastructure;
kajastavad kõiki kulusid, mida reguleeritakse ABC kuluarvestuse tulemuste alusel;
services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities.
tagavad investeeritud kapitaliga samaväärse kasumimarginaali, mis võimaldab eeskätt tagada lennujaamataristu arendamise […];
Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 provides for a tariff system, covering the coherent set of airport charges, and the tariff control formula referred to in recital 23 shall be established by the holder of the operating licence, after consultation with the organisations representing users.
võrdsustavad reguleeritud tegevuse eest võetavad lennujaamatasud võrdlusaluseks võetud lennujaamade hinnatasemetega võrdlusaluseks võetud hinnamudeli alusel“.
The tariff control formula is intended to limit changes in revenue that the licence holder may charge per unit of traffic for the regulated activities.
Kuninga 21. juuni 2004. aasta dekreedi artiklis 43 on sätestatud, et tariifisüsteemi, hinnakontrolli valemi ja nende iga-aastase muutmise üle otsustab BAC pärast lennujaama kasutajate arvamuse küsimist; otsus tehakse reguleerimisperioodi kohta, mille pikkus on viis aastat (aasta „n“ 1. aprillist kuni aasta „n + 5“ 31. märtsini).
Moreover, Article 42 of the Royal Decree of 21 June 2004 stipulates that the tariff control formula and the tariff system referred to in Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 shall be established in such a way as to:
Majandusliku reguleerimise asutus võib seejärel kinnitada valemi hindade kontrolli all hoidmiseks ja tariifisüsteemi või nõuda hindade valemisse ja/või tariifisüsteemi teatavate muudatuste tegemist.
reflect the total regulated costs on the basis of the results of the ABC cost model;
Seejärel esitatakse hinnakontrolli valem ja tariifisüsteem enne väljaandes Moniteur belge avaldamist otsuse tegemiseks ministrile, kelle vastutusalasse kuulub lennuliikluse valdkond.
align the rates of the airport charges for the regulated activities with tariffs charged by the reference airports on the basis of the results of the reference tariff model’.
Nagu on täpsustatud käesoleva otsuse põhjenduse 23 punktis e, kuuluvad teenused, mis tagavad reisijate julgeoleku ja lennujaamataristu ohutuse, reguleeritud tegevuse hulka.
Article 43 of the Royal Decree of 21 June 2004 provides that the tariff system, the tariff control formula and annual changes to them are set by BAC, after consultation with airport users, for a five-year regulation period (running from 1 April of year ‘n’ to 31 March of year ‘n + 5’).
Nende teenuste rahastamiseks kohustab BAC lennuettevõtjaid maksma julgestustasu (security charge) iga Brüsseli lennujaamast väljuva lennureisija kohta.
Pursuant to Article 55(1) of the Royal Decree of 21 June 2004, in the absence of notification of a substantiated disagreement of an airport user with BAC's tariff proposal, there is a tacit agreement between the parties on the tariff system and the rate control formula.
Tabel 4
If at least two unrelated airlines, each representing at least 1 % of annual movements or 1 % of annual passengers, and representing together at least 25 % of annual movements or 25 % of passengers over the last calendar year preceding the consultation of airport users, refuse the tariff control formula or the tariff system, they may lodge a reasoned appeal with the economic regulatory authority.
Julgestustasu suurus ajavahemikul 2013–2017
The economic regulatory authority may then validate the tariff control formula and the tariff system, or require certain adjustments or changes to the tariff control formula and/or tariff system.
Ajavahemik
The tariff control formula and tariff system shall then be presented for a decision by the Minister with responsibility for air navigation before being published in the Belgian Official Gazette.
Julgestustasu suurus (väljuva lennureisija kohta, eurodes)
The security charge referred to in recital 26 shall be determined using the same procedure.
1. jaanuar 2013 – 31. märts 2013
As stated in recital 23 under point (e) of this Decision, services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities are among the regulated activities.
1. aprill 2013 – 31. märts 2014
In order to fund these services, BAC levies a security charge from airlines for each passenger departing from Brussels airport.
1. aprill 2014 – 31. märts 2015
Table 4
1. aprill 2015 – 31. märts 2016
Amount of the security charge for the period 2013-2017
1. aprill 2016 – 31. märts 2017
Period
Vaadeldaval ajavahemikul oli BACi kohaldatava julgestustasu näol tegemist väljuva lennureisija kohta arvestatava ühtse summaga, mille puhul ei tehtud vahet reisijate eri liikide vahel (reisijad, kelle reisi lähtepunkt oli Brüsseli lennujaam, transfeer- või transiitreisijad).
Amount of security charge (per departing passenger, in EUR)
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreet
1 January 2013 - 31 March 2013
Käesolev otsus käsitleb kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi alusel (edaspidi „kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreet“) mitmele lennuettevõtjale makstavaid toetusi; need toetused pärinesid Belgia valitsuse BACile antud vahenditest, mida jaotati ümber vastavalt kõnealuses kuninga dekreedis sätestatud korrale.
1 April 2013 - 31 March 2014
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikli 1 kohaselt antakse BACile toetust, mille aastane summa on 19000000 eurot, mille eesmärk on julgeolekutaristu haldamine; see hõlmab igasugust tegevust, millega tagatakse reisijate julgeolek ja lennujaamataristu ohutus, sh reisijate ja nende pagasi kontrollimine lennujaama piirangutega alale sisenemisel, mille eesmärk on võimalike lõhkeainete või relvade või muude ohtlike esemete tuvastamine.
1 April 2014 - 31 March 2015
Sellist toetust anti eelarveaastatel 2014, 2015 ja 2016.
1 April 2015 - 31 March 2016
Toetus maksti BACi arvele hiljemalt iga aasta 31. märtsil.
1 April 2016 - 31 March 2017
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikli 2 punkti 1 kohaselt jaotas BAC nimetatud toetuse ümber Brüsseli lennujaama kasutajatele, kes on ajavahemikul 1. jaanuarist kuni 31. detsembrini 2012 vedanud enam kui 400000 väljuvat lennureisijat, arvestamata transiit- ja transfeerreisijaid, kusjuures igale lennuettevõtjale makstav toetussumma vastab selle lennuettevõtja poolt reisijate julgeoleku ja lennujaamataristu ohutuse tagamiseks kulutatud summadele eelneva aasta jooksul.
During the period in question, the security charge levied by BAC was a flat rate per departing passenger, with no distinction as to type of passenger (passenger starting their air route from Brussels airport, transfer passenger or transit passenger).
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikli 2 punktis 2 on täpsustatud, et igale kuninga dekreedi artikli 2 punktis 1 osutatud tingimustele vastavale kasutajale makstud summa „arvutatakse igal aastal lähtuvalt väljuvate lennureisijate arvust, seejuures on aastate 2013, 2014 ja 2015 puhul võetud arvesse ka transiit- ja transfeerreisijaid; alates iga aasta 400000. reisijast on kasutaja aastatel 2013, 2014 ja 2015 vabastatud reisijate julgeoleku ja lennujaamataristu ohutuse eest võetava tasu maksmisest, võttes arvesse iga aasta kohta maksimaalset summat üheksateist miljonit eurot (19000000 eurot)“.
The Royal Decree of 7 January 2014
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedis on sätestatud, et selle sätteid kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2013.
The measure covered by this Decision is the grant, pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014, (hereinafter ‘the Royal Decree of 7 January 2014’), of subsidies to various airlines, from funds received by BAC from the Belgian Federal Government and redistributed in accordance with the rules laid down in that Royal Decree.
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi alusel tehtud maksed
Pursuant to Article 1 of the Royal Decree of 7 January 2014, an annual subsidy of EUR 19000000 is hereby granted to BAC to support security-related infrastructure, i.e. all activities to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities, such as the screening of passengers and their baggage upon entering the airport's restricted area for the purpose of detecting any explosives, weapons or other dangerous items.
Vastupidiselt sellele, mis on sätestatud kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikli 2 punktis 1 („… BAC jaotab Brüsseli lennujaama kasutajatele ümber […] artiklis 1 osutatud toetuse […]“), tegi Belgia väljamaksed otseselt lennuettevõtjatele, kasutamata vahendamiseks BACi.
It shall be paid annually to BAC's account no later than 31 March of each year.
12. septembril 2014 võttis ministrite nõukogu BACi 8. juuli 2014. aasta kirjas väljendatud soovi teadmiseks ning kiitis heaks ettepanekuga hõlmatud menetluse lihtsustamise, st asjaomaste summade kandmise otse kasusaajatest lennuettevõtjate pangakontodele.
Pursuant to Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014, BAC redistributes to users of Brussels airport having carried more than 400000 departing passengers between 1 January and 31 December 2012, not including transit or transfer passengers, the subsidy referred to in Article 1 of the Royal Decree, in proportion to the amount they paid for services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities during the previous year.
22. septembril 2014 said kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedis sätestatud tingimustele vastavad lennuettevõtjad, st Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium ja Thomas Cook Airlines Belgium, 2013. aasta eest vastavalt 16779819 eurot, 2143621 eurot ja 76560 eurot.
Article 2(2) of the Royal Decree of 7 January 2014 states that the amount paid to each user complying with the conditions referred to in Article 2(1) of the Royal Decree ‘is to be calculated annually on the basis of the number of departing passengers, including transit and transfer passengers, for the years 2013, 2014 and 2015; over and above the 400000th passenger per year, the user is exempted, for the years 2013, 2014 and 2015, from paying for services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities, up to a maximum total annual amount of nineteen million euros (EUR 19000000)’.
Belgia esitas nende summade arvutamise üksikasjad, selgitades sellega kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi kohaldamise korda.
Article 4 of the Royal Decree of 7 January 2014 stipulates that this budget measure will be assessed in the course of 2015 so that it can be adjusted before the start of the new 2016-2021 tariff period.
Belgia tegi esmalt kindlaks, et ainult kolm lennuettevõtjat, Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium ja Thomas Cook Airlines Belgium, on vaadeldava meetme jaoks abikõlblikud, kuna mitte ükski teine lennuettevõtja ei ole ajavahemikul 1. jaanuarist 2012 kuni 31. detsembrini 2012 vedanud rohkem kui 400000 väljuvat lennureisijat, arvestamata transiit- ja transfeerreisijaid.
The tariff period referred to in this provision corresponds to the five-year tariff schedule period for airport charges at Brussels airport, as provided for in Article 43 of the Royal Decree of 21 June 2004.
Nimetatud kolmele lennuettevõtjale 2014. aastal makstavad summad arvutati iga lennuettevõtja 2013. aasta kõikide kuude jooksul veetud väljunud lennureisijate arvu põhjal, võttes arvesse transiit- ja transfeerreisijaid.
The Royal Decree of 7 January 2014 states that it is to take effect on 1 January 2013.
Kõikide lennuettevõtjate puhul fikseeriti kuu, mil ületati 400000 veetud väljuva lennureisija piir alates 1. jaanuarist 2013 ning selle kuu jooksul kohaldatava julgestustasu suurus.
Payments made pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014
Selleks et võtta arvesse 19000000 euro suurust eelarve ülempiiri aastas, kohaldati saadud kolme summa suhtes ristkorrutise eeskirja, mille tulemusel saadi 2013. aasta eest igale lennuettevõtjale makstav tegelik summa.
Contrary to Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014 (‘… BAC redistributes to users of Brussels airport (…) the subsidy referred to in Article 1(…)’), Belgium made the payments due directly to the airlines, without them passing through BAC.
Kasusaajad
According to Belgium, BAC expressly asked the Belgian authorities, in its letter of 8 July 2014, to pay the amounts directly to the bank accounts of the beneficiary airlines in order to facilitate the administrative implementation of the Royal Decree of 7 January 2014.
Menetluse algatamise otsuses määras komisjon kindlaks uurimismenetluse aluseks olevast võimaliku riigiabina käsitletavast meetmest ainukeste võimalike kasusaajatena kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi artikli 2 punktis 1 sätestatud kriteeriumidele vastavad lennuettevõtjad.
On 12 September 2014, the Council of Ministers took note of BAC's wish as expressed in its letter of 8 July 2014 and approved the proposed simplification of the procedure, i.e. direct payment of the sums concerned to the accounts of the beneficiary airlines.
Kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreedi kohaldamise peatamine
Belgium has provided details of the calculations of these amounts, thereby clarifying the application of the Royal Decree of 7 January 2014.
Kuninga 15. märtsi 2017. aasta dekreet
Belgium first determined that only three airlines, Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Belgium were eligible for the scheme, since no other airline had carried more than 400000 departing passengers between 1 January and 31 December 2012, not including transit or transfer passengers.
15. märtsil 2017 võeti vastu kuninga dekreet (edaspidi „kuninga 15. märtsi 2017. aasta dekreet“), millega võeti tagasi kuninga 7. jaanuari 2014. aasta dekreet.
The amounts due to each of these three airlines in 2014 were calculated based on the number of departing passengers carried by each of them in each month of 2013, including transfer and transit passengers.
Intressid arvutatakse komisjoni määruse (EÜ) nr 794/2004 V peatükis sätestatud korra kohaselt.