natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Detection for a tyre pressure level significantly below the recommended pressure for optimum performance including fuel consumption and safety.
Rehvirõhu kindlakstegemine, kui see rõhk on oluliselt väiksem kui optimaalseks tööks soovitatav rõhk, võttes sealhulgas arvesse kütusekulu ja ohutust.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 within not more than sixty minutes of cumulative driving time after the in-service operating pressure in any of the vehicle's tyres, up to a total of four tyres, has been reduced by twenty per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
Punktis 5.5 kirjeldatud rehvirõhu jälgimise süsteemi hoiatussignaal peab süttima hiljemalt kuuekümneminutise kogusõiduaja möödudes pärast seda, kui sõiduki neljast rehvist ühe rehvi töörõhku on vähendatud 20 % või kui rehvirõhk on saavutanud minimaalse rõhu 150 kPa, kui viimati osutatud väärtus on suurem.
Malfunction detection.
Tõrke avastamine.
The TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.5 not more than 10 minutes after the occurrence of a malfunction that affects the generation or transmission of control or response signals in the vehicle's tyre pressure monitoring system.
Punktis 5.5 kirjeldatud rehvirõhu jälgimise süsteemi hoiatussignaal peab süttima hiljemalt kümme minutit pärast sõiduki rehvirõhu jälgimise süsteemi kontroll- või vastussignaalide genereerimist või edastamist mõjutava tõrke tekkimist.
Warning indication.
Hoiatusmärguanne.
The warning indication shall be by means of an optical warning signal conforming to Regulation No 121.
Hoiatusmärguandena kasutatakse eeskirja nr 121 kohast optilist hoiatussignaali.
This requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Seda nõuet ei kohaldata ühisnäidikul nähtaval olevate märgulampide suhtes.
The warning signal must be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signal must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
Hoiatussignaalid peavad olema nähtavad ka päevavalges; juht peab saama juhiistmelt signaalide rahuldavas nähtavuses hõlpsalt veenduda.
The malfunction indication may be the same warning signal as the one used to indicate under-inflation.
Tõrke märguandeks võib olla sama hoiatussignaal, mida kasutatakse alarõhust teavitamiseks.
If the warning signal described in paragraph 5.5.1 is used to indicate both under-inflation and a malfunction of the TPMS, the following shall apply: with the ignition (start) switch in the ‘on’ (run) position the warning signal shall flash to indicate a malfunction.
Kui punktis 5.5.1 kirjeldatud hoiatussignaali kasutatakse nii alarõhust kui ka rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrkest teavitamiseks, kohaldatakse järgmist: kui süüde on sisse lülitatud, peab hoiatussignaal tõrkest teavitamiseks vilkuma.
After a short period of time the warning signal shall remain continuously illuminated as long as the malfunction exists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position.
Lühikese aja möödudes peab hoiatussignaal jääma pidevalt põlema nii kauaks, kuni tõrget ei ole kõrvaldatud, aga süüde on sisse lülitatud.
The flashing and illumination sequence shall be repeated each time the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position until the malfunction has been corrected.
Kuni tõrke kõrvaldamiseni vahelduvad vilkumine ja põlemajäämine iga kord, kui süüde sisse lülitatakse.
The tell-tale of the warning described in paragraph 5.5.1 may be used in a flashing mode in order to provide information about the reset status of the tyre pressure monitoring system in accordance with the owner's manual of the vehicle.
Punktis 5.5.1 kirjeldatud hoiatussignaali märgulampi võib kasutada vilkuvas režiimis, et anda vastavalt sõiduki kasutusjuhendile teavet rehvirõhu jälgimise süsteemi lähtestamisoleku kohta.
The owner's manual, if any, of the vehicle shall contain at least the following information:
Kui sõidukil on kasutusjuhend, peab selles leiduma vähemalt järgmine teave:
An image of the tell-tale symbol described in paragraph 5.5.1 (and an image of the malfunction tell-tale symbol, if a dedicated tell-tale is used for this function).
Punktis 5.5.1 kirjeldatud märgulambi tähise kujutis (ja tõrke märgulambi tähise kujutis, kui tõrke jaoks kasutatakse eraldi märgulampi);
Additional information about the significance of the low tyre pressure warning tell-tale illuminating and a description of the corrective action to be undertaken if this happens.
lisateave madala rehvirõhu hoiatuse märgulambi süttimise olulisuse kohta ning kirjeldus selle kohta, mida sellises olukorras ette võtma peab.
If no owner's manual is supplied with the vehicle, the information required in paragraph 6.1 above shall be displayed in a prominent place on the vehicle.
Kui sõidukil puudub kasutusjuhend, tuleb punktis 6.1 nõutav teave paigutada sõidukis hästi märgatavasse kohta.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
SÕIDUKI TÜÜBIKINNITUSE MUUTMINE JA LAIENDAMINE
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 of this Regulation shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Igast käesoleva eeskirja punktis 2.2 määratletud sõidukitüübi muudatusest teatatakse sõidukile tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele.
The Type Approval Authority may then either:
Sellisel juhul võib tüübikinnitusasutus:
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Tüübikinnituse andmisest või sellest keeldumisest teatatakse koos muudatuste täpsustustega kõikidele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 täpsustatud korras.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 1 to this Regulation.
Tüübikinnitusasutus teatab laiendamisest teistele kokkuleppeosalistele, kasutades selleks käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud teatisevormi.
CONFORMITY OF PRODUCTION
TOODANGU NÕUETEKOHASUS
The conformity of production procedures shall comply with those set out in Appendix 2 of the Agreement (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Toodete vastavust nõuetele tuleb kontrollida vastavalt kokkuleppe 2. liitele (E/ECE/324–E/ECE/TRANS/505/Rev.2) järgmistel tingimustel.
The Type Approval Authority which has granted type approval, may at any time verify the conformity of production in each production facility.
Tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus võib igal ajal igas tootmisüksuses kontrollida toodangu vastavust.
The normal frequency of these verifications shall be at least once per year.
Neid kontrolle tehakse tavaliselt vähemalt üks kord aastas.
If a Contracting Party to the Agreement, which applies this Regulation, withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘APPROVAL WITHDRAWN’.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta varem on andnud, teatab ta sellest viivitamata teistele käesolevat eeskirja rakendavatele kokkuleppeosalistele, saates neile tüübikinnitusteate koopia, mille lõppu on lisatud suurtähtedega kirjutatud märkus „TÜÜBIKINNITUS TÜHISTATUD“ koos kuupäeva ning allkirjaga.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Kui tüübikinnituse valdaja lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a copy of the approval form bearing at the end, in large letters, the signed and dated annotation ‘PRODUCTION DISCONTINUED’.
Pärast asjaomase teatise saamist teatab asutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele tüübikinnitusvormiga, mille lõppu on lisatud suurtähtedega kirjutatud märge „TOOTMINE LÕPETATUD“ koos kuupäeva ja allkirjaga.
The Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ning kellele tuleb saata teistes riikides väljaantud tõendid tüübikinnituse andmise, laiendamise, andmisest keeldumise ja tühistamise kohta.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
1958. aasta kokkuleppe osaliste tunnusnumbrid on esitatud sõidukite tootmist käsitleva resolutsiooni (R.E.3), (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6; www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html) 3. lisas.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
LISA
issued by: Name of administration
milles käsitletakse: (2) tüübikinnituse andmist,
concerning (2): Approval granted
tüübikinnituse laiendamist,
Approval refused
tüübikinnituse tühistamist
Approval withdrawn
sõidukitüübi kohta seoses selle rehvirõhu jälgimise süsteemiga vastavalt eeskirjale nr 141.
of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system pursuant to Regulation No 141.
Tüübikinnituse nr: Laienduse nr:
Approval No Extension No
Sõiduki kaubanimi või kaubamärk:
Trade name or mark of the vehicle:
Sõidukitüüp (vajaduse korral asjaomased variandid):
Vehicle type (if applicable, variants that are included):
Tootja nimi ja aadress:
Manufacturer’s name and address:
Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress:
If applicable, name and address of the manufacturer’s representative:
Sõiduk on esitatud tüübikinnituse saamiseks:
Vehicle submitted for approval on:
Tüübikinnituskatsete eest vastutav tehniline teenistus:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Katseprotokolli kuupäev:
Date of test report:
Katseprotokolli number:
Number of test report:
Sõidukitüübi lühikirjeldus:
Brief description of the vehicle type:
Sõiduki mass katsete ajal:
Mass of the vehicle when tested:
Esitelg:
Total:
Standardratta tähistus ja veljemõõt/-mõõdud:
Marking and wheel size(s) of standard unit equipment:
Rehvirõhu jälgimise süsteemi lühikirjeldus
Brief description of the tyre pressure monitoring system
Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmisest keeldunud või selle tühistanud riigi tunnusnumber (vt käesoleva eeskirja sätteid tüübikinnituse kohta).
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Mittevajalik maha tõmmata.
Strike out what does not apply.
Katsete tulemused:
Result of the tests:
Mõõdetud
Measured
ajavahemik kuni hoiatuseni
(mm:ss)
„Difusioonikatse“
‘Puncture test’
„Tõrkekatse“
‘Diffusion test’
Tüübikinnitusmärgi asukoht:
‘Malfunction test’
Laienduse põhjus(ed) (kui see on asjakohane):
Position of approval mark:
Tüübikinnitus antud/andmata jäetud/laiendatud/tühistatud (2)
Reason(s) of extension (if applicable):
Koht:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Kuupäev:
Date:
Käesolevale teatisele on lisatud loetelu tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutuses hoitavatest dokumentidest, mis väljastatakse taotluse korral.
The list of documents deposited with the Type Approval Authority which has granted approval is annexed to this communication and can be obtained upon request.
TÜÜBIKINNITUSMÄRKIDE KUJUNDUS
ANNEX 2
(Vt käesoleva eeskirja punkt 4.4)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
a = min 8 mm
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on saanud seoses sõiduki varustusse kuuluva rehvirõhu jälgimise süsteemiga tüübikinnituse Madalmaades (E 4) kooskõlas eeskirjaga nr 141 ja tüübikinnitusnumbri 002439 all.
a = 8 mm min.
Tüübikinnitusnumber näitab, et tüübikinnitus on antud kooskõlas eeskirja nr 141 algversiooni nõuetega.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the equipment of a tyre pressure monitoring system, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 141 under approval number 002439.
LISA
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 141 in its original form.
REHVIRÕHU JÄLGIMISE SÜSTEEMIDE KATSETAMISNÕUDED
ANNEX 3
KATSETINGIMUSED
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
Ümbritseva õhu temperatuur.
TEST CONDITIONS
Ümbritseva õhu temperatuur peab olema vahemikus 0 °C–40 °C.
Ambient temperature.
Katseraja pind
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Katseraja pind peab tagama hea haarduvuse.
Road test surface.
Teekate peab katsetamise ajal olema kuiv.
The road shall have a surface affording good adhesion.
Katsed tehakse keskkonnas, kus ei esine raadiolainetest tingitud häireid.
The road surface shall be dry during testing.
Sõiduki seisukord
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Katsemass
Vehicle conditions.
Sõidukit võib katsetada igal koormusel, kusjuures massi jaotumine telgede vahel peab vastama sõiduki tootja määratule ning ühegi telje suurimat lubatud massi ei tohi ületada.
Test weight.
Kui süsteemi ei ole võimalik seadistada või lähtestada, tuleb sõiduk siiski tühjaks laadida.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Peale juhi võib esiistmel olla veel üks isik, kes vastutab katsetulemuste ülesmärkimise eest.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Koormamistingimusi ei tohi katse kestel muuta.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Sõidukiirus.
The load condition shall not be modified during the test.
Rehvirõhu jälgimise süsteemi kalibreeritakse ja katsetatakse:
Vehicle speed.
torkeaugu katse puhul käesoleva eeskirja punkti 5.2 nõuetele vastavuse kontrollimiseks kiiruste vahemikus 40–120 km/h või sõiduki valmistajakiirusel, kui see on väiksem kui 120 km/h, ning
The TPMS shall be calibrated and tested:
difusioonikatse puhul käesoleva eeskirja punkti 5.3 nõuetele vastavuse kontrollimiseks ja tõrkekatse puhul käesoleva eeskirja punkti 5.4 nõuetele vastavuse kontrollimiseks kiiruste vahemikus 40–100 km/h.
In a speed range from forty km/h and 120 km/h or the vehicle's maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation; and
Katse kestel tuleb kasutada kogu kiiruste vahemikku.
In a speed range from forty km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.4 to this Regulation.
Kiirushoidikuga varustatud sõidukitel ei tohi kiirushoidik olla katsetamise ajal aktiveeritud.
The whole speed range shall be covered during the test.
Velgede positsioon.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Sõiduki veljed võivad paikneda ükskõik millises positsioonis kooskõlas sõidukitootja mis tahes sellekohaste suuniste ja piirangutega.
Rim position.
Seisva sõiduki asukoht
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle's manufacturer.
Kui sõiduk on pargitud, peavad selle rehvid olema kaitstud otsese päikesevalguse eest.
Stationary location.
Sõiduk peab asuma tulemusi mõjutada võiva tuule eest kaitstud kohas.
When the vehicle is parked, the vehicle's tyres shall be shaded from direct sun.
Piduripedaali kasutamine
The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Kogusõiduaja hulka ei arvestata sõidupiduri kasutamise kestust sõiduki liikumise ajal.
Brake pedal application.
Rehvid
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Sõiduki katsetamisel peavad rehvid olema paigaldatud sõiduki tootja soovituste kohaselt.
Tyres.
Rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke katsetamisel võib kasutada ka varurehvi.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer's recommendation.
Rõhumõõteseadmete täpsus.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Käesolevas lisas kirjeldatud katsetes kasutatavate rõhumõõteseadmete täpsus peab olema vähemalt +/– 3 kPa.
Accuracy of pressure measurement equipment.
KATSE KÄIK
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this annex shall be accurate to at least +/– 3kPa.
Katse tehakse käesoleva lisa punkti 1.4.2 kohasesse kiiruste vahemikku jääval katsekiirusel vähemalt üks kord käesoleva lisa punkti 2.6.1 kohase katse (torkeaugu katse) puhul ja vähemalt üks kord iga käesoleva lisa punkti 2.6.2 kohase katse (difusioonikatse) puhul.
TEST PROCEDURE
Paigalseisvat väljalülitatud mootoriga sõidukit hoitakse enne rehvide täispumpamist väljas ümbritseva õhu temperatuuril otsese päikesevalguse ja tuule ning muude kuumutavate või jahutavate mõjude eest kaitstuna vähemalt üks tund.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this annex (‘diffusion test’).
Sõiduki rehvid pumbatakse täis sõiduki tootja soovitatava soojenemata rehvi rõhuni (Prec), järgides sõiduki tootja soovitusi kiiruse, koormamistingimuste ja rehvide paigutuse kohta.
Before inflating the vehicle's tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Kõik rõhumõõtmised tehakse samu katseseadmeid kasutades.
Inflate the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer's recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Paigalseisva ja lukustatud või väljalülitatud asendis süütelülitiga sõiduki süüde lülitatakse sisse.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Rehvirõhu jälgimise süsteem teeb käesoleva eeskirja punktis 5.5.2 määratletud madala rehvirõhu märgulambi kontrolli.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Viimast nõuet ei kohaldata ühisnäidikul nähtaval olevate märgulampide suhtes.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Vajaduse korral seadistatakse või lähtestatakse rehvirõhu jälgimise süsteem kooskõlas sõiduki tootja soovitustega.
This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Õppimisetapp
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
Sõidukiga sõidetakse vähemalt 20 minutit käesoleva lisa punkti 1.4.2 kohasesse kiirusvahemikku kuuluva kiirusega, nii et keskmine kiirus on 80 km/h (± 10 km/h).
Learning phase.
Õppimisetapi vältel võib väljapoole kõnealust kiirusvahemikku jääva kiirusega sõita kokku kuni kaks minutit.
Drive the vehicle for a minimum of twenty minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this annex, and with an average speed of eighty km/h (± 10 km/h).
Kui punktis 2.4.1 kirjeldatud sõidukatse tehakse ainult ühesuunalise kõverusega rajal (ringil/ovaalil), jagatakse sõidukatse aeg tehnilise teenistuse äranägemisel võrdselt (+/– 2 minutit) kahte suunda.
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of two minutes during the learning phase.
Viie minuti jooksul pärast õppimisetapi lõpetamist mõõdetakse sooja(de) tühjendatava(te) rehvi(de) rõhku.
At the discretion of the Technical Service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Sooja rehvi rõhku tähistatakse Pwarm.
Within the five minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Seda rõhku kasutatakse järgnevates toimingutes.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Tühjendamisetapp
This value will be used for subsequent operations.
Torkeaugu katse käesoleva eeskirja punkti 5.2 nõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Deflation phase.
Sõiduki ühe rehvi rõhku vähendatakse viie minuti jooksul pärast eespool punktis 2.4.3 kirjeldatud sooja rehvi rõhu mõõtmist kuni väärtuseni Pwarm – 20 % või kuni minimaalse rehvirõhuni 150 kPa, kui see rõhk on suurem, ning saadud rõhku tähistatakse Ptest.
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation.
Kahe kuni viie minuti pikkuse stabiliseerumisperioodi möödudes kontrollitakse rõhku Ptest uuesti ja korrigeeritakse vajaduse korral.
Deflate one of the vehicle's tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
Difusioonikatse käesoleva eeskirja punkti 5.3 nõuetele vastavuse kontrollimiseks.
Following a stabilisation period of between two and five minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Kõigi nelja rehvi rõhku vähendatakse viie minuti jooksul pärast eespool punktis 2.4.3 kirjeldatud sooja rehvi rõhu mõõtmist kuni väärtuseni Pwarm – 20 % ja lisaks veel 7 kPa ning saadud rõhku tähistatakse Ptest.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation.
Madala rehvirõhu avastamise etapp.
Deflate all four tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
Sõidukiga sõidetakse mööda katseraja mis tahes lõiku (mitte tingimata katkematult).
Low tyre pressure detection phase.
Kogusõiduaeg peab olema kümme minutit või madala rehvirõhu märgulambi süttimiseni kuluv aeg, kui viimane on lühem.
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Sõidukiga sõidetakse mööda katseraja mis tahes lõiku.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Minimaalselt 20 ja maksimaalselt 40 minuti möödudes peatatakse sõiduk täielikult, mootor lülitatakse välja ja süütevõti eemaldatakse minimaalselt üheks ja maksimaalselt kolmeks minutiks.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Katset jätkatakse.