natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
Pärast kõikide alapunktides a, b, c, d, e ja f kirjeldatud katsete lõpetamist peab regulaator olema lekkekindel (vt lisa 5B) temperatuuril – 40 °C või – 20 °C (olenevalt olukorrast) ja toatemperatuuril ning temperatuuril + 120 °C.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
KLASSIFIKATSIOON JA KATSERÕHUD
The Class 3 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Rõhuregulaatori osa, mis puutub kokku mahuti rõhuga, loetakse klassi 0 kuuluvaks.
The CNG pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Rõhuregulaatori klassi 0 kuuluv osa peab olema avade suletud asendis lekkekindel töörõhust kuni 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (vt lisa 5B).
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Rõhuregulaatori klassi 0 kuuluv osa peab pidama vastu töörõhust kuni 1,5 korda suuremale rõhule (MPa).
ANNEX 4F
Rõhuregulaatori klassi 1 ja klassi 2 kuuluvad osad peavad olema lekkekindlad töörõhust kuni kaks korda suuremal rõhul (vt lisa 5B).
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT (RECEPTACLE)
Rõhuregulaatori klassi 1 ja klassi 2 kuuluvad osad peavad pidama vastu töörõhust kuni kaks korda suuremale rõhule (MPa).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT.
Rõhuregulaatori klassi 3 kuuluv osa peab vastu pidama selle kaitseklapi avanemisrõhust, millele ta on paigaldatud, kuni kaks korda suuremale rõhule.
THE CNG FILLING UNIT
Rõhuregulaator peab olema projekteeritud nii, et ta toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
The CNG filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 below and shall have the dimensions of paragraph 4 below.
LISA 4E
CNG filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
SURUMAAGAASI RÕHU- JA TEMPERATUURIANDURITE TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
THE CNG FILLING UNIT TEST PROCEDURES
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA RÕHU- JA TEMPERATUURIANDURITE TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
The CNG filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
SURUMAAGAASI RÕHU- JA TEMPERATUURIANDURID
The material constituting the CNG filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Rõhu- ja temperatuuriandurite materjalid, mis puutuvad töötamise ajal surumaagaasiga kokku, peavad katsegaasiga sobima.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurid klassifitseeritakse käesoleva eeskirja punkti 3 joonise 1–1 järgi.
The CNG filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurite osad, mis puutuvad kokku mahuti rõhuga, loetakse klassi 0 kuuluvaks.
The CNG filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurite klassi 0 kuuluvad osad peavad olema lekkekindlad töörõhust kuni 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (vt lisa 5B).
The CNG filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurite klassi 0 kuuluvad osad peavad pidama vastu töörõhust kuni 1,5 korda suuremale rõhule (MPa).
The CNG filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurite klassi 1 ja klassi 2 kuuluvad osad peavad olema lekkekindlad töörõhust kuni kaks korda suuremal rõhul (vt lisa 5B).
CNG FILLING UNIT DIMENSIONS
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurite klassi 1 ja klassi 2 kuuluvad osad peavad pidama vastu töörõhust kuni kaks korda suuremale rõhule (MPa).
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
Rõhu- ja temperatuuriandurite klassi 3 kuuluvad osad peavad vastu pidama selle kaitseklapi avanemisrõhust, millele need on paigaldatud, kuni kaks korda suuremale rõhule.
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 [3] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Surumaagaasi rõhu- ja temperatuuriandurid peavad olema projekteeritud nii, et need toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kui on olemas elektrisüsteem, peab see olema rõhu- ja temperatuurianduritest isoleeritud.
This annex refers to receptacles designed for 20 MPa (200 bar) CNG storage systems.
LISA 4F
Receptacles for 25 MPa (250 bar) are acceptable, provided all other requirements of this annex are met at increased pressures as defined in paragraph 1 of Annex 3A to this Regulation.
SURUMAAGAASI TÄITEÜKSUSE (-TORU) TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
In this case, dimensions:
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA SURUMAAGAASI TÄITEÜKSUSE TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
25 + 0/– 0,1 becomes 24 + 0/– 0,1 in Figure 1, and
SURUMAAGAASI TÄITEÜKSUS
35 + 0/– 0,1 becomes 34 + 0/– 0,1 in Figure 2.
Surumaagaasi täiteüksus peab vastama punktis 3 sätestatud nõuetele ning olema punktis 4 sätestatud mõõtmetega.
Figure 1
Täiteüksused, mis on projekteeritud vastavalt standardi ISO 14469-1 esimesele redaktsioonile 2004-11-01 [1] või standardile ISO 14469-2:2007 [2] ning mis vastavad kõigile nendes standardites sätestatud nõuetele, loetakse käesoleva lisa punktidele 3 ja 4 vastavaks.
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
SURUMAAGAASI TÄITEÜKSUSE KATSETAMISE MENETLUSED
Key
Surumaagaasi täiteüksus peab vastama klassi 0 nõuetele ning järgida tuleb lisas 5 sätestatud katsemenetlusi koos järgmiste erinõuetega.
This area shall be kept free of all components.
Surumaagaasi täiteüksuse materjalid, mis töötamise ajal surumaagaasiga kokku puutuvad, peavad surumaagaasiga sobima.
Sealing surface equivalent to No. 110 O-ring of dimensions:
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
Dimensions in millimetres
Surumaagaasi täiteüksus peab olema lekkekindel töörõhust 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (vt lisa 5B).
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Surumaagaasi täiteüksus peab vastu pidama rõhule 33 MPa.
9,19 mm ± 0,127 mm ID
Surumaagaasi täiteüksus peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
2,62 mm ± 0,076 mm width
Surumaagaasi täiteüksus peab lisas 5L kirjeldatud vastupidavuskatses vastu pidama 10000 tsüklile.
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
SURUMAAGAASI TÄITEÜKSUSE MÕÕTMED
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
Joonisel 1 on näidatud M1- ja N1-kategooria sõidukite täiteüksuse mõõtmed [3].
Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
Joonisel 2 on näidatud M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukite täiteüksuste mõõtmed [3] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Figure 2
Käesolevas lisas käsitletakse täitetorusid, mis on ette nähtud rõhuga 20 MPa (200 baari) töötavatele surumaagaasi hoiusüsteemidele.
20 MPa Filling unit Size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
Rõhuga 25 MPa (250 baari) töötavad täitetorud on lubatud tingimusel, et kõrgemal rõhul on täidetud kõik käesoleva lisa nõuded vastavalt käesoleva eeskirja lisa 3A punktile 1.
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
Kõnealusel juhul on mõõdud järgmised:
This area shall be kept free of all components
joonisel 1 kasutatakse 25 + 0/– 0,1 asemel mõõtu 24 + 0/– 0,1 ja
Material hardness 75 Rockwell B (HRB 75) minimum
joonisel 2 kasutatakse 35 + 0/– 0,1 asemel mõõtu 34 + 0/– 0,1.
Road Vehicles — Compressed Natural Gas (CNG) refuelling connector — Part 1:20 MPa (200 bar) connector.
Joonis 1
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2:20 MPa (200 bar) connector, size 2.
20 MPa täiteüksus (-toru) M1- ja N1-kategooria sõidukitele
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Selgitus
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
See ala jäetakse kõigist osadest vabaks.
ANNEX 4G
Tihenduspind, mis vastab O-rõngale nr 110 mõõtmetega:
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF CNG GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL
Mõõtmed millimeetrites
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL.
Pinnakaredus < Ra 3,2 μm
CNG GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL.
siseläbimõõt 9,19 mm ± 0,127 mm ID
The material constituting the CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
laius 2,62 mm ± 0,076 mm
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
Tihenduspinna kate: 0,8 μm kuni 0,05 μm
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Materjali kõvadus: Rockwelli meetodil vähemalt 75 (HRB 75)
Test pressures
Täitetoru miinimumpikkus, milleulatuses ei esine kinnitusseadmeid ja kaitsekapsleid.
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Joonis 2
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
20 MPa täiteüksus (-toru) (suurus 2) M2-, M3-, N2- ja N3-kategooria sõidukitele
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
tihendi siseläbimõõt = Ø 15,47 ± 0,1 laius = Ø 3,53 ± 0,2
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
See ala jäetakse kõigist osadest vabaks.
They shall have a separate ground connection;
Materjali kõvadus: Rockwelli B meetodil vähemalt 75 (HRB 75)
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
Maanteesõidukid.
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
Surumaagaasi (CNG) tankimispesa.
CNG GAS FLOW ADJUSTER
Osa 1: 20 MPa (200 baari) ühenduspesa.
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Maanteesõidukid.
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
Surumaagaasi (CNG) tankimispesa.
The CNG gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
Osa 2: 20 MPa (200 baari) ühenduspesa (suurus 2).
The CNG gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The CNG gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
LISA 4G
The CNG gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
SURUMAAGAASI VOOLU REGULEERSEADME NING GAASI JA ÕHU SEGAJA, INJEKTORI VÕI KÜTUSEJUHIKU TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA GAASIVOOLU REGULEERSEADMETE NING GAASI JA ÕHU SEGAJATE, GAASIINJEKTORITE VÕI KÜTUSEJUHIKUTE TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
ANNEX 4H
SURUMAAGAASI JA ÕHU SEGAJA, INJEKTOR VÕI KÜTUSEJUHIK
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
Surumaagaasi ja õhu segaja, gaasiinjektori või kütusejuhiku materjalid, mis puutuvad kokku surumaagaasiga, peavad surumaagaasiga sobima.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT.
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
Surumaagaasi ja õhu segaja, gaasiinjektor või kütusejuhik peab vastavalt oma klassile vastama klassi 1 või 2 osadele esitatavatele nõuetele.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG/LNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a switch off of the engine or a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Katserõhud
Notwithstanding the provisions of paragraph 2.1, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Klassi 2 kuuluv surumaagaasi ja õhu segaja, gaasiinjektor või kütusejuhik peab vastu pidama töörõhust kaks korda suuremale rõhule.
The switch-off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Klassi 2 kuuluv surumaagaasi ja õhu segaja, gaasiinjektor või kütusejuhik peab olema lekkekindel töörõhust kaks korda suuremal rõhul.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Klassidesse 1 ja 2 kuuluv surumaagaasi ja õhu segaja, gaasiinjektor või kütusejuhik peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG/LNG operation.
Surumaagaasi sisaldavad elektriliselt töötavad osad peavad vastama järgmistele nõuetele:
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
neil peab olema eraldi maaühendus;
ANNEX 4I
osa elektrisüsteem peab olema kerest isoleeritud;
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER
kui elektrivool on välja lülitatud, peab gaasiinjektor olema suletud asendis.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER.
SURUMAAGAASIVOOLU REGULEERSEADE
LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER
Gaasivoolu reguleerseadme materjalid, mis töötamise ajal surumaagaasiga kokku puutuvad, peavad surumaagaasiga sobima.
The LNG heat exchanger — vaporiser can be any device made for vaporising the cryogenic liquid fuel and deliver it as gas to the engine with gas temperature between – 40 °C and + 105 °C.
Selle sobivuse kontrollimiseks tuleb kasutada lisas 5D nimetatud menetlust.
The material constituting the LNG heat exchanger — vaporiser which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Klassi 1 või 2 kuuluv surumaagaasivoolu reguleerseade peab vastama vastavalt klassi 1 või klassi 2 osale esitatavatele nõuetele.
The part of the LNG heat exchanger — vaporiser which is in contact with the tank is regarded as Class 5.
Klassi 2 kuuluv surumaagaasivoolu reguleerseade peab vastu pidama töörõhust kaks korda suuremale rõhule.
The LNG heat exchanger — vaporiser shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Klassi 2 kuuluv surumaagaasivoolu reguleerseade peab olema lekkekindel töörõhust kaks korda suuremal rõhul.
The LNG heat exchanger — vaporiser shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
asjaomase osa elektrisüsteem peab olema kerest isoleeritud.
The LNG heat exchanger — vaporiser has to comply with the test procedures for the Class 5.
LISA 4H
The LNG heat exchanger — vaporiser has to comply with the water jacket freezing test.
ELEKTROONILISE KONTROLLPLOKI TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
Fill the part of the heat exchanger-vaporiser which normally contains an antifreeze solution, with water to normal capacity and expose it at – 40 °C for 24 hours.
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA ELEKTROONILISTE KONTROLLPLOKKIDE TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
Attach 1 m sections of coolant hose to the coolant inlet and outlet of the heat exchanger — vaporiser.
ELEKTROONILINE KONTROLLPLOKK
Following the freezing conditioning, conduct an external leakage test according to Annex 5B at room temperature.
Elektrooniline kontrollplokk võib olla mis tahes seade, mis kontrollib mootori CNG-/LNG-vajadust ja sulgeb mootori väljalülitamise, purunenud kütusetoru, mootori seiskumise või avarii korral automaatventiili.
A separate sample may be used for this test.
Ilma et see piiraks punkti 2.1 nõuete kohaldamist, võib automaatventiil jääda avatud asendisse automaatsete seiskumisfaaside vältel.
ANNEX 4J
Mootori seiskumise järgne automaatventiili sulgemise viivitus ei tohi olla pikem kui viis sekundit.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FILLING RECEPTACLE
Seade võib olla varustatud elektroonilisse kontrollplokki integreeritud või eraldi automaatsüüte eelneva ajastamise regulaatoriga.
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FILLING RECEPTACLE.
Seadmel võivad olla integreeritud valeinjektorid, et võimaldada bensiinil töötava elektroonilise kontrollploki õiget toimimist surumaagaasi või veeldatud maagaasi kasutamise ajal.
LNG FILLING RECEPTACLE
Elektrooniline kontrollplokk peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
The LNG filling receptacle shall comply with the requirements of paragraph 3.
LISA 4I
The manufacturer of the receptacle may require a specific LNG nozzle type to be used.
VEELDATUD MAAGAASI SOOJUSVAHETI/AURUSTI TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
THE LNG FILLING RECEPTACLE TEST PROCEDURES
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA VEELDATUD MAAGAASI SOOJUSVAHETI/AURUSTI TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
The LNG filling receptacle shall conform to the requirements of Class 5 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements:
VEELDATUD MAAGAASI SOOJUSVAHETI/AURUSTI
The non-metallic material constituting the LNG filling receptacle shall be compatible with LNG.
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti võib olla mis tahes seade, mille eesmärk on aurustada krüogeense vedeliku kujul esinevat kütust ning suunata seda mootorisse gaasilisel kujul ja temperatuurivahemikus – 40 °C kuni + 105 °C.
The procedure of Annexes 5D, 5F and 5G shall be used to verify this compatibility.
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti materjalid, mis puutuvad käitamise ajal surumaagaasiga kokku, peavad katse-surumaagaasiga sobima.
The LNG filling receptacle shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Paagiga kokkupuutes olev veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti osa kuulub klassi 5.
The LNG filling receptacle shall be designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti peab olema projekteeritud nii, et see peaks ilma lekkimata ja deformeerumata vastu töörõhust 1,5 korda suuremale rõhule (MPa).
The filling unit shall withstand 7000 cycles in the durability in Annex 5L, as follows:
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti peab olema projekteeritud nii, et see oleks töörõhust 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (välis-)lekkekindel (vt lisa 5B).
Low temperature cycling
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
The component shall be connected for 96 per cent of the total cycles at cryogenic temperature and at rated service pressure.
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti peab vastama 5. klassi osade jaoks ette nähtud katsemenetluste nõuetele.
The source can be liquid or gaseous nitrogen (or LNG) at or below the temperature corresponding to LNG rated service pressure (see table in Annex 5O).
Veeldatud maagaasi soojusvaheti/aurusti peab vastama jahutussärgi külmumiskatse nõuetele.
Flow should be established, and then shut off.
Tavaliselt antifriisi lahust sisaldav soojusvaheti/aurusti osa täidetakse normaalmahus veega ja jäetakse 24 tunniks temperatuurile – 40 °C seisma.
During the off cycle, the downstream pressure of the test fixture should be allowed to decay to 50 per cent of the test pressure.
Nimetatud katse jaoks võib kasutada eraldi näidist.
On completion of the cycles, the components shall comply with the leakage test of Annex 5B at cryogenic temperature.
LISA 4J
It is allowed to interrupt this part of the test at 20 per cent intervals for leakage testing.
VEELDATUD MAAGAASI TÄITETORU TÜÜBIKINNITUST REGULEERIVAD SÄTTED
Room temperature cycling
KÄESOLEVA LISA EESMÄRK ON KEHTESTADA VEELDATUD MAAGAASI TÄITETORU TÜÜBIKINNITUSEGA SEOTUD TINGIMUSED.
The component shall be operated through 2 per cent of the total cycles as above at the appropriate room temperature specified at rated service pressure.
VEELDATUD MAAGAASI TÄITETORU
The component shall comply with the leakage test of Annex 5B at the room temperature at the completion of the room temperature cycles.
Veeldatud maagaasi täitetoru peab vastama punktis 3 esitatud nõuetele.
High temperature cycling
Täitetoru tootja võib nõuda kindlat tüüpi veeldatud maagaasi otsiku kasutamist.
The component shall be operated through 2 per cent of the total cycles as above at the appropriate maximum temperature specified at rated service pressure.
VEELDATUD MAAGAASI TÄITETORU KATSETAMISE MENETLUSED
The component shall comply with the leakage test of Annex 5B at the high temperature at the completion of the high temperature cycles.
Veeldatud maagaasi täitetoru peab vastama klassi 5 nõuetele ning järgida tuleb lisas 5 sätestatud katsemenetlusi koos järgmiste erinõuetega.
Following cycling and leakage re-test the component shall be capable of remove of the filling nozzle without spilling more than 30 cm3 LNG.
Veeldatud maagaasi täitetorus kasutatud mittemetalsed materjalid peavad sobima veeldatud maagaasiga.
The LNG filling receptacle shall be made out of non-sparking material and should comply with the no igniting evaluation tests described in ISO 14469-1:2004.
Selle sobivuse kontrollimiseks kasutatakse lisades 5D, 5F ja 5G kirjeldatud menetlusi.
The electrical resistance of the connected LNG filling receptacle and nozzle shall be not be greater than 10 Ω either in the pressurised and un-pressurised state.
Veeldatud maagaasi täitetoru peab olema lekkekindel töörõhust 1,5 korda suuremal (MPa) rõhul (vt lisa 5B).
Test shall be conducted prior to and after the endurance test.
Veeldatud maagaasi täitetoru peab olema projekteeritud nii, et see toimiks lisas 5O osutatud temperatuuridel.
ANNEX 4K
Täiteüksus peab lisas 5L kirjeldatud vastupidavuskatses vastu pidama 7000 tsüklile.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG PRESSURE CONTROL REGULATOR
Tsüklid madalal temperatuuril
The purpose of this annex is to determine the provisions on the approval of the LNG pressure control regulator.
Kõigist tsüklitest 96 % jooksul käitatakse asjaomast osa krüogeensel temperatuuril ja nimitarnerõhul.
LNG PRESSURE CONTROL REGULATOR
Temperatuuriallikaks võib olla vedel või gaasiline lämmastik (või veeldatud maagaas), mis on veeldatud maagaasi nimitarnerõhule vastaval või sellest madalamal temperatuuril (vt lisa 5O tabel).
The material constituting the regulator which is in contact with the LNG when operating shall be compatible with the test LNG.
Tuleb tekitada vool, mis seejärel katkestatakse.
The LNG pressure control regulator shall comply with the tests mentioned for Class 5.
Väljalülitatud olekus tuleks lasta allavoolurõhul katseseadmes alaneda 50 protsendini katserõhust.
The pressure regulator that is in contact with the pressure of the LNG is regarded as Class 5.
Pärast tsüklite läbimist peavad osad krüogeensel temperatuuril vastama lisas 5B kirjeldatud lekkekatse nõuetele.
The pressure control regulator shall be leak proof (see Annex 5B) with the outlet (s) of that part closed off.
Katse seda osa on lubatud katkestada 20 % vaheaegadega lekkekatsetuseks.
Durability test
Tsüklid toatemperatuuril