natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of overturning of the vehicle, a drip may be tolerated provided that it does not exceed 30 g/min; this requirement shall be verified during the test prescribed in paragraph 6.2.
Õhuavad peavad olema konstrueeritud nii, et välistada tuleohtu.
The fuel filler cap shall be fixed to the filler pipe.
Eelkõige ei tohi kütus, mis võib kütusepaagi (kütusepaakide) täitmise ajal välja voolata, sattuda heitgaasisüsteemi.
The requirements of paragraph 5.9.1 shall be deemed to be satisfied if provision is made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
See peab olema juhitud maapinda.
This may be achieved using one of the following:
Kütusepaak (kütusepaagid) ei tohi asuda sõitjateruumis ega sellega lahutamatult seotud ruumis ega moodustada selle pinda (põrand, sein, vahesein).
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap.
Sõitjateruumi eraldamiseks kütusepaagist (kütusepaakidest) tuleb paigaldada vahesein.
Design features which avoid excess evaporative emissions and fuel spillage in the case of a missing fuel filler cap,
Vaheseinas võib olla avasid (nt juhtmete tarvis), kui nende paigutus on selline, et kütus ei saa tavalistes kasutamistingimustes voolata vabalt kütusepaagist (kütusepaakidest) sõitjateruumi või ruumi, mis on sellega lahutamatult seotud.
Any other provision which has the same effect.
Iga kütusepaak peab olema kindlalt kinnitatud ja asuma nii, et normaalsetes kasutamistingimustes oleks tagatud mis tahes lekkiva kütuse voolamine kütusepaagist või selle lisaseadmetest maapinnale ja mitte sõitjateruumi.
Examples may include, but are not limited to, a tether filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap and for the vehicle's ignition.
Kütusepaagi täiteava ei tohi asuda sõitjate-, pagasi- ega mootoriruumis.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Sõiduki töötamisel ettenähtud tingimustes ei tohi kütus lekkida läbi kütusepaagi korgi ega läbi ülerõhu kompenseerimise seadmete.
However, the use of tethered or chained filler cap by itself is not sufficient for vehicles other than those of categories M1 and N1.
Sõiduki ümbermineku korral on lubatud kütuse tilkumine kuni 30 grammi minutis; selle nõude täitmist kontrollitakse punktis 6.2 ettenähtud katse käigus.
The seal between the cap and the filler pipe shall be retained securely in place.
Kütusepaagi täiteava kork peab olema kinnitatud täitetoru külge.
The cap shall latch securely in place against the seal and filler pipe when closed.
Punkti 5.9.1 nõuded loetakse täidetuks, kui on võetud meetmed, et vältida täiteava korgi puudumisel ülemääraste kütuseaurude eraldumist ning kütuse väljavoolamist.
Tanks shall be installed in such a way as to be protected from the consequences of a collision to the front or the rear of the vehicle; there shall be no protruding parts, sharp edges, etc. near the tank.
Selleks võib kasutada ühte järgmistest võimalustest:
The fuel tank and its accessory parts shall be designed and installed in the vehicle in such a way that any ignition hazard due to static electricity shall be avoided.
automaatselt avanevat ja sulguvat kütusetäiteava korki, mis ei ole eemaldatav;
If necessary, measure(s) for charge dissipation shall be provided.
ehitust, mis ei lase kütusel täiteava korgi puudumise korral välja voolata ja kütuseaurudel eralduda;
However, no charge dissipation system is required for fuel tanks designed for containing a fuel with a flash point of at least 55 °C as referred to in item 5.1 of the communication form in Annex 1, Appendix 2.
mõnd muud samasuguse mõjuga meedet.
Determination of the flash point shall be in accordance with ISO 2719:2002.
Näiteks täiteava korgi sidumist või kinnitamist ketiga või muul viisil, või sõiduki süütevõtme kasutamist täiteava lukustamiseks.
The manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the measure(s) which guarantee the fulfilling of these requirements.
Sellisel juhul peab võtit saama täiteava korgist välja tõmmata ainult juhul, kui täiteava on lukustatud.
The fuel tank(s) shall be made of a fire-resistant metallic material.
Seotud või ketiga kinnitatud täiteava korgi kasutamine on piisav meede vaid M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul.
It (they) may be made of a plastic material provided the requirements of Annex 5 are complied with.
Korgi ja täitetoru vahel asuv tihend peab jääma kindlalt paigale.
TESTS OF LIQUID FUEL TANKS
Suletud asendis peab kork asetuma kindlalt tihendi ja täitetoru vastu.
Hydraulic test
Kütusepaagid tuleb paigaldada nii, et need oleksid sõiduki esi- või tagaosa tabava löögi tagajärgede eest kaitstud; paakide lähedal ei või olla väljaulatuvaid osi, teravaid servi jne.
The tank shall be subjected to a hydraulic internal pressure test which shall be carried out on an isolated unit complete with all its accessories.
Kütusepaak ja selle osad konstrueeritakse ja paigaldatakse sõidukile nii, et välditakse staatilisest elektrist tingitud süttimisohtu.
The tank shall be completely filled with a non-flammable liquid (water, for example).
Vajaduse korral nähakse ette meetmed elektrilaengu kõrvalejuhtimiseks.
After all communication with the outside has been cut off, the pressure shall be gradually increased, through the pipe connection through which fuel is fed to the engine, to a relative internal pressure equal to double the working pressure used and in any case to not less than an excess pressure of 30 kPa (0,3) bar, which shall be maintained for one minute.
Elektrilaengu kõrvalejuhtimise süsteem ei ole aga nõutav kütusepaakide puhul, mis on ette nähtud kütusele leekpunktiga vähemalt 55 °C, vastavalt 1. lisa 2. liites esitatud teatise vormi punktile 5.1.
During this time the tank shell shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Leekpunkt määratakse standardi ISO 2719:2002 kohaselt.
Overturn test
Tootja peab tehnilisele teenistusele tõestama, et on võetud meetmed nende nõuete täitmiseks.
The tank and all its accessories shall be mounted on to a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended: this also applies to systems for the compensation of the interior excess pressure.
Kütusepaak (kütusepaagid) peab (peavad) olema valmistatud tulekindlast metallist.
The test fixture shall rotate about an axis lying parallel to the longitudinal vehicle axis.
See võib (need võivad) olla valmistatud ka plastist eeldusel, et 5. lisas sätestatud nõuded on täidetud.
The test shall be carried out with the tank filled to 90 per cent of its capacity and also 30 per cent of its capacity with a non-flammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used (water may be accepted).
VEDELKÜTUSEPAAKIDE KATSETAMINE
The tank shall be turned from its installed position 90° to the right.
Hüdrauliline survekatse
The tank shall remain in this position for at least five minutes.
Paagi siserõhu hüdraulilise katse puhul kasutatakse isoleeritud kütusepaaki koos kõigi lisaseadmetega.
The tank shall then be turned 90° further in the same direction.
Kütusepaak peab olema täielikult täidetud süttimatu vedelikuga (nt vesi).
The tank shall be held in this position, in which it is completely inverted, for at least another five minutes.
Pärast kõigi välisühenduste katkestamist tuleb läbi toruühenduse, mille kaudu kütus mootorisse jõuab, tõsta rõhku järk-järgult suhtelise siserõhuni, mis võrdub kahekordse töörõhuga, kuid ülerõhk ei ole mingil juhul väiksem kui 30 kPa (0,3 baari), ning hoida seda ühe minuti jooksul.
The tank shall be rotated back to its normal position.
Selle aja jooksul ei tohi kütusepaagi kest praguneda ega hakata lekkima; ent need võivad pöördumatult deformeeruda.
Testing liquid that has not flowed back from the venting system into the tank shall be drained and replenished if necessary.
Ümberminekukatse
The tank shall be rotated 90° in the opposite direction and left for at least five minutes in this position.
Kütusepaak koos kõigi lisaseadmetega asetatakse katseseadmele samamoodi, kui see paigaldataks sõidukile, mille jaoks see on ette nähtud; sama kehtib ka siseülerõhu kompenseerimisseadmete kohta.
Afterwards the tank shall be rotated back to its normal position.
Kütusepaak pööratakse paigaldamisasendis 90° paremale.
The rotation rate for each successive increment of 90° shall take place in any time interval from 1 to 3 minutes.
Sellesse asendisse peab kütusepaak jääma vähemalt viieks minutiks.
PART II-1 — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF COLLISION
Seejärel pööratakse kütusepaaki samas suunas veel 90°.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the prevention of fire risks;
Paak on selles täielikult ümberpööratud asendis veel vähemalt viis minutit.
The structure, shape, dimensions and materials (metal/plastic) of the tank(s);
Paak pööratakse tagasi tavaasendisse.
In vehicles of category M1 [5] the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
Katsevedelik, mis ei ole õhutussüsteemist kütusepaaki tagasi voolanud, kuivatatakse ära ja vajaduse korral asendatakse.
The characteristics and siting of the fuel feed system (pump, filters, etc.); and
Kütusepaaki pööratakse 90° vastassuunas ning jäetakse sellesse asendisse vähemalt viieks minutiks.
The characteristics and siting of the electrical installation in so far as they have an effect on the results of the collision tests prescribed in this Regulation;
Seejärel pööratakse kütusepaak tagasi tavaasendisse.
‘Transverse plane’ means the vertical transverse plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle;
Iga 90° pööramisliigutus peab toimuma 1–3 minuti jooksul.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricants, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
II-1 OSA.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF LIQUID FUEL TANKS
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE SÕIDUKILE SEOSES TULEOHUTUSEGA KOKKUPÕRKE KORRAL
Fuel installation
„Sõiduki tüübikinnitus“ – sõiduki tüübikinnitus seoses tuleohutusega.
The vehicles shall be approved according to either Part I or IV of this Regulation.
paagi (paakide) ehitus, kuju, mõõtmed ja materjalid (metall/plast);
The components of the fuel installation shall be adequately protected by parts of the frame or bodywork against contact with possible obstacles on the ground.
M1-kategooria [5] sõidukite puhul kütusepaagi või -paakide asukoht sõidukis niivõrd, kuivõrd see takistab punkti 5.10 nõuete täitmist;
Such protection shall not be required if the components beneath the vehicle are further from the ground than the part of the frame or bodywork in front of them.
kogu kütusesüsteemi (pumbad, filtrid jne) omadused ja paiknemine ning
The pipes and all other parts of the fuel installation shall be accommodated on the vehicle at sites protected to the fullest possible extent.
elektripaigaldise omadused ja paiknemine niivõrd, kuivõrd see mõjutab käesolevas eeskirjas ettenähtud kokkupõrkekatse tulemusi.
Twisting and bending movements, and vibrations of the vehicle's structure or drive unit, shall not subject the components of the fuel installation to friction, compression or any other abnormal stress.
„Püsttasapind“ – sõiduki pikiteljelise kesktasapinnaga risti asetsev vertikaalne tasapind.
The connections of pliable or flexible pipes with rigid parts of components of the fuel installation shall be so designed and constructed as to remain leak-proof under the various conditions of use of the vehicle, despite twisting and bending movements and despite vibrations of the vehicle's structure or drive unit.
„Tühimass“ töökorras sõiduki mass ilma juhi, sõitjate ja koormata, kusjuures kütusepaak on täidetud kütusega, sõiduk on varustatud jahutusvedeliku ja määrdeainetega ning tööriistakomplekti ja varurattaga (kui need kuuluvad sõiduki tootja poolt kindlaks määratud tavapärasesse varustusse).
If the filler hole is situated on the side of the vehicle, the filler cap shall not, when closed, project beyond the adjacent surfaces of the bodywork.
VEDELKÜTUSEPAAKIDE PAIGALDAMISE NÕUDED
Electrical installation
Kütusetoitesüsteem
Electric wires other than wires accommodated in hollow components shall be attached to the vehicle's structure or walls or partitions near which they lead.
Sõidukitele antakse tüübikinnitus käesoleva eeskirja I või IV osa kohaselt.
The points at which they pass through walls or partitions shall be satisfactorily protected to prevent cutting of the insulation.
Kütusetoitesüsteemi osi peavad maapinnal leiduvate võimalike takistustega kokkupuutumise eest kaitsma raami või kere osad.
The electrical installation shall be so designed, constructed and fitted that its components are able to resist the corrosion phenomena to which they are exposed.
Seda ei nõuta, kui sõiduki all paiknevad osad asuvad maapinnast kõrgemal kui nende ees asuvad raami või kere osad.
TESTS ON THE VEHICLE
Torud ja kõik teised kütusetoitesüsteemi osad peavad paiknema sõidukil kohtades, kus nad on kõige enam kaitstud.
In the frontal impact test against a barrier carried out by the procedure specified in Annex 3 to this Regulation, in the lateral impact test performed according to the procedure described in Annex 4 to Regulation No 95, 01 series of amendments, and in the rear-end impact test carried out by the procedure specified in Annex 4 hereto,
Sõiduki keeramine ja kallutamine ning selle struktuuri või ajami vibratsioon ei tohi tekitada kütusetoitesüsteemi osade hõõrdumist, avaldada neile survet ega põhjustada muud ebatavalist pinget.
No more than a slight leakage of liquid in the fuel installation shall occur on collision;
Elastsete ja painduvate torude ühendused kütusetoitesüsteemi jäikade osadega peavad olema kavandatud ja valmistatud nii, et need sõiduki eri kasutustingimustes sõiduki keeramisele, kallutamisele või sõiduki kere või ajami vibratsioonile vaatamata lekkima ei hakkaks.
If there is continuous leakage in the fuel installation after the collision, the rate-of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel installation mixes with liquids from the other systems, and if the several liquids cannot be easily separated and identified, the continuous leakage shall be evaluated from all the fluids collected;
Kui täiteava asub sõiduki küljel, ei tohi täiteava kork suletud asendis eenduda sellega külgnevast kere pinnast.
No fire maintained by the fuel shall occur.
Elektripaigaldis
During and after the impacts described in paragraph 9 above, the battery shall be kept in position by its securing device.
Kõik elektrijuhtmed, mis ei asu õõnsates osades, peavad olema kinnitatud sõiduki kerele, seintele või vaheseintele, mille lähedalt need jooksevad.
At the request of the manufacturer, the frontal collision test set out in Annex 3 to this Regulation can be replaced by the test procedure described in Annex 3 to Regulation No 94, 01 series of amendments.
Kohad, kus need läbivad seinu või vaheseinu, peavad olema piisavalt kaitstud, et vältida isolatsiooni vigastamist.
PART II-2 — APPROVAL OF VEHICLE WITH REGARD TO THE PREVENTION OF FIRE RISKS IN THE EVENT OF REAR COLLISION
Elektripaigaldis peab olema kavandatud, valmistatud ja paigaldatud nii, et selle osad oleksid piisavalt korrosiooni eest kaitstud.
Definitions and test requirements
SÕIDUKI KATSETAMINE
Paragraphs 7 to 8.2.2 of Part II-1 shall apply.
Käesoleva eeskirja 3. lisa kohaselt tehtud laupkokkupõrkekatse käigus takistuse vastu, 01-seeria muudatustega muudetud eeskirja nr 95 4. lisa kohaselt tehtud külgkokkupõrkekatses ning selle 4. lisa kohaselt tehtud tagant otsasõidu katse käigus
The vehicle test shall be performed according to the procedures described in Annex 4 to this Regulation.
tohib kokkupõrke tagajärjel lekkida kütusetoitesüsteemist vaid veidi kütust;
After the collision test, the performance requirements of paragraphs 9.1 to 9.4 of Part II-1 shall be met.
ei tohi kokkupõrkest põhjustatud kütusetoitesüsteemi pideva lekkimise korral kütust välja voolata enam kui 30 grammi minutis; kui kütusetoitesüsteemist väljavoolav vedelik seguneb teiste süsteemide vedelikega ning kui eri vedelikke ei saa kergesti eristada ja tuvastada, hinnatakse pideva lekke suurust kõigi kogutud vedelike põhjal;
PART III — APPROVAL OF TANKS FOR LIQUID FUEL AS SEPARATE TECHNICAL UNITS
ei tohi kütus süttida.
‘Tank’ means the tank(s) designed to contain the liquid fuel, as defined in paragraph 10.3, used primarily for the propulsion of the vehicle; the tank may be approved either with or without its accessories (filler pipe, if it is a separate element, filler hole, cap, gauge, connections to compensate interior excess pressure, etc.);
Punktis 9 kirjeldatud kokkupõrkekatsete käigus ja pärast neid peab aku jääma kinnitusseadisega kinnitatuks.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel tank capacity as specified by the tank manufacturer;
Tootja nõudmisel võib käesoleva eeskirja 3. lisas ettenähtud laupkokkupõrkekatse asendada 01-seeria muudatustega muudetud eeskirja nr 94 3. lisas kirjeldatud katsega.
‘Liquid fuel’ means a fuel which is liquid in normal conditions of temperature and pressure;
II-2 OSA.
‘Approval of a tank’ means the approval of a type of liquid fuel tank;
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE SÕIDUKILE SEOSES TULEOHUTUSEGA TAGANT OTSASÕIDU KORRAL
‘Type of tank’ means tanks which do not differ in such essential respects as:
Mõisted ja katsenõuded
The structure, shape, dimensions and material (metal/plastic) of the tank(s);
Kohaldatakse II-1 osa punkte 7–8.2.2.
The intended use of the tank: universal use or specific vehicle use;
Sõiduki katse tehakse vastavalt käesoleva eeskirja 4. lisas kirjeldatud menetlustele.
The presence or absence of the accessories.
Pärast kokkupõrkekatset peavad olema täidetud II-1 osa punktide 9.1–9.4 tehnilised nõuded.
The requirements stated in paragraphs 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 and 6.2 above shall be complied with when the tanks are equipped with the accessories that are normally attached to them.
III OSA.
In case the tanks are to be approved without their accessories the manufacturer's documentation shall clearly identify the accessories used for the test.
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE VEDELKÜTUSEPAAKIDELE KUI ERALDI SEADMESTIKELE
PART IV — APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF APPROVED FUEL TANK(S)
„Kütusepaak“ kütusepaak (paagid), mis on ette nähtud punktis 10.3 määratletud vedelkütuse jaoks, mida kasutatakse eelkõige sõiduki liikuma panemiseks; kütusepaagile võib tüübikinnituse anda koos selle lisaseadmetega või ilma (täitetoru (kui tegemist on eraldi osaga), täiteava, kork, mõõtur, ühendused mootoriga või sisemise ülerõhu kompenseerimiseks jne).
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the installation of liquid fuel tank(s) approved pursuant to Part III of this Regulation;
„Kütusepaagi maht“ kütusepaagi maht, mille on kindlaks määranud kütusepaagi tootja.
In vehicles of category M1 [6] the position of the tank(s) in the vehicle in so far as it has a negative effect on the requirements of paragraph 5.10;
„Vedelkütus“ kütus, mis on tavalise temperatuuri ja rõhu juures vedel.
The requirements stated in paragraphs 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10, and 5.11 above shall be complied with.
„Kütusepaagi tüübikinnitus“ kütusepaagi tüübile antud tüübikinnitus.
In case the tanks are approved without their accessories, those accessories used during the tests on the tanks and identified in the manufacturer's documentation according to paragraph 11.2 above shall, at the request of the manufacturer, be included in the approval pursuant to Part IV of this Regulation.
„Kütusepaagi tüüp“ kütusepaagid, mis ei erine üksteisest selliste oluliste näitajate poolest nagu:
Additional accessories shall be included provided that the Technical Service is satisfied that the vehicle complies with the requirement of Parts III and IV of this Regulation.
kütusepaagi (paakide) ehitus, kuju, mõõtmed ja materjal (metall/plast);
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF VEHICLE OR TANK
kütusepaagi ettenähtud kasutusviis: universaalne või sõidukispetsiifiline;
Every modification of the type of vehicle or tank shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
lisaseadmete olemasolu või puudumine.
The Authority may then either:
Punktides 5.1., 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 ja 6.2 esitatud nõuded peavad olema täidetud, kui kütusepaagid varustatakse nende külge tavaliselt kinnitatavate lisaseadmetega.
Consider that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects, and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
Kui tüübikinnitust taotletakse lisaseadmeteta kütusepaakidele, peab tootja esitatud andmetest selgelt nähtuma, milliseid lisaseadmeid katses kasutatakse.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
IV OSA.
Without prejudice to the provisions of paragraph 14.1 above, a variant of the vehicle tested according to Part II of this Regulation whose unladen mass does not differ by more than ± 20 per cent from that of the approval-tested vehicle shall not be regarded as a modification of the vehicle type.
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE SÕIDUKILE SEOSES TÜÜBIKINNITUSE SAANUD KÜTUSEPAAGI VÕI -PAAKIDE PAIGALDAMISEGA
Notice of confirmation of approval or of refusal of approval, specifying the modifications shall be communicated by the procedure specified in paragraphs 3.1.3, 3.2.3 or 3.3.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
„Sõiduki tüübikinnitus“ sõiduki tüübikinnitus seoses sõidukile käesoleva eeskirja III osa kohaselt tüübikinnituse saanud vedelkütusepaagi(paakide) paigaldamisega.
CONFORMITY OF PRODUCTION
M1-kategooria [6] sõidukite puhul kütusepaagi või -paakide asukoht sõidukis niivõrd, kuivõrd see takistab punkti 5.10 nõuete täitmist.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Punktides 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10 ja 5.11 esitatud nõuded peavad olema täidetud.
Every vehicle or tank bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved and satisfy the requirements of the respective Parts above.
Kui kütusepaagid saavad tüübikinnituse ilma lisaseadmeteta, kaasatakse kütusepaakide katsetamisel kasutatud ning tootja dokumentides vastavalt punktile 11.2 nimetatud lisaseadmed tootja taotlusel käesoleva eeskirja IV osa kohasesse tüübikinnitusse.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 15.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles or tanks bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks.
Tüübikinnitusega hõlmatakse täiendavad lisaseadmed, kui tehniline teenistus kinnitab, et sõiduk vastab käesoleva eeskirja III ja IV osa nõuetele.
As a general rule, the conformity of the vehicle or tank with the approved type shall be checked on the basis of the description given in the approval form and its annexes.
SÕIDUKI VÕI KÜTUSEPAAGI TÜÜBI MUUTMINE
However, the vehicle or tank shall if necessary be subjected to the checks prescribed in paragraph 6 above.
Igast sõiduki või kütusepaagi tüübis tehtavast muudatusest tuleb teatada sõidukitüübile tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Sellisel juhul võib asutus:
The approval granted in respect of a type of vehicle or tank pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 15.1 above is not complied with or if the vehicle has failed to pass the checks prescribe in paragraph 9 above.
võtta seisukoha, et kõnealustel muudatustel ei ole negatiivset mõju ja et sõiduk vastab igal juhul nõuetele või
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Parties to the Agreement which apply this Regulation thereof by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 or 2 to this Regulation.
nõuda katsete tegemise eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt täiendavat katsearuannet.