natgillin/translations-raw huggingface dataset:
That Regulation therefore sets out provisions for verifying and ensuring the conformity of the simulation tool operation as well as of the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the relevant components, separate technical units and systems.
Seepärast peaks komisjonil olema vahendid lõplike andmete kontrollimiseks ja vajaduse korral parandamiseks.
That verification procedure should include on-road testing.
Seega tuleks seirenõuetega näha ette ka parameetrid, mis võimaldavad andmeid piisavalt jälgida ja kontrollida.
The new type approval framework as set out in Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council provides the means for ensuring that, in the case of deviations, remedial measures are taken by the manufacturer, and that in the case of non-compliance, the Commission is able to impose administrative fines.
Komisjonil peaks olema võimalus määrata haldustrahvi, kui ta leiab, et tootja esitatud andmed erinevad määruse (EÜ) nr 595/2009 raames esitatud andmetest, mis on eelkõige registreeritud komisjoni määruse (EL) nr 582/2011 ja määruse (EL) 2017/2400 kohaselt, või kui tootja ei ole nõutud andmeid kohaldatavaks tähtpäevaks esitanud.
That new framework also acknowledges the importance of third parties being allowed to perform independent testing of vehicles and having access to necessary data.
Need trahvid peaksid olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
The Commission should monitor the results of such verification tests and should include an analysis of those results in its annual report.
Tuginedes kogemusele, mis on saadud CO2-heite andmete seirel ja esitamisel uute sõiduautode puhul vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 ning uute kergsõidukite puhul vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011, on asjakohane usaldada liikmesriikide pädevate asutuste ja tootjatega sellise teabe vahetamine ning lõpliku andmebaasi komisjoni nimel haldamine Euroopa Keskkonnaametile.
It is important to ensure that the data monitored and reported be robust and reliable.
Samuti on asjakohane ühtlustada raskeveokitega seotud seire ja aruandluse kord võimalikult suurel määral kergsõidukite puhul juba rakendatava korraga.
The Commission should therefore have the means to verify and, where necessary, correct the final data.
Selleks, et tagada ühetaolised tingimused käesoleva määruse sätete rakendamisel seiratud andmete kontrollimise ja parandamise suhtes, tuleks komisjonile anda rakendamisvolitused.
The monitoring requirements should therefore also provide for parameters that allow the data to be adequately traced and verified.
Neid volitusi tuleks teostada kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 182/2011.
The Commission should have the possibility to impose an administrative fine where it finds that the data reported by the manufacturer deviates from the data recorded in the framework of Regulation (EC) No 595/2009 and, in particular, in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011 and Regulation (EU) 2017/2400 or where the manufacturer fails to deliver the required data within the applicable deadline.
Et oleks tagatud raskeveokite CO2-heite hindamiseks kasutatavate andmete suhtes kehtivate nõuete ning seire ja aruandluse asjakohasus ka tulevikus; et oleks tagatud uusi ja kõrgetasemelisi CO2-heite vähendamise tehnoloogiaid käsitlevate andmete ja vastavuskontrolli teekatsetuste tulemuste andmete kättesaadavus ning et oleks tagatud, et õhutakistuse väärtuse vahemikud oleksid vastavuses teavitamise ja võrreldavuse eesmärgiga, ning et täiendada sätteid haldustrahvide kohta, peaks komisjonil olema õigus võtta kooskõlas Euroopa Liidu toimimise lepingu artikliga 290 vastu õigusakte, millega määratakse kindlaks hõlmatud raskeveokikategooriate seire ja aruandluse algusaastad; millega muudetakse andmete suhtes kehtivaid nõudeid ja käesoleva määruse lisades esitatud seire ja aruandluse korda; milles sätestatakse, milliseid andmeid liikmesriigid vastavuskontrolli teekatsetuste tulemuste seire tarbeks esitatavad; millega muudetakse õhutakistuse väärtuse vahemikke ning millega määratakse kindlaks tootjatele määratavate haldustrahvide kriteeriumid, arvutamine ja kogumise meetod.
Those fines should be effective, proportionate and dissuasive.
On eriti oluline, et komisjon viiks oma ettevalmistava töö käigus läbi asjakohaseid konsultatsioone, sealhulgas ekspertide tasandil, ja et kõnealused konsultatsioonid viidaks läbi kooskõlas 13. aprilli 2016. aasta institutsioonidevahelises parema õigusloome kokkuleppes sätestatud põhimõtetega.
Based on the experience gained from the monitoring and reporting of data on CO2 emissions pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council for new passenger cars and to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for new light commercial vehicles, it is appropriate to confer on the European Environment Agency the responsibility for the exchange of such data with the competent authorities of the Member States and manufacturers, as well as for the management of the final database on behalf of the Commission.
Eelkõige, selleks et tagada delegeeritud õigusaktide ettevalmistamises võrdne osalemine, saavad Euroopa Parlament ja nõukogu kõik dokumendid liikmesriikide ekspertidega samal ajal ning nende ekspertidel on pidev juurdepääs komisjoni eksperdirühmade koosolekutele, kus arutatakse delegeeritud õigusaktide ettevalmistamist.
It is also appropriate to align as far as possible the monitoring and reporting procedures for heavy-duty vehicles with those already existing for light-duty vehicles.
Kuna käesoleva määruse eesmärki, nimelt liidus registreeritud uute raskeveokite CO2-heite ja kütusekulu seire ja aruandlus, ei suuda liikmesriigid piisavalt saavutada, küll aga saab seda eesmärgi ulatuse ja toime tõttu paremini saavutada liidu tasandil, võib liit võtta meetmeid kooskõlas Euroopa Liidu lepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuse põhimõttega.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of the provisions of this Regulation on the verification and correction of the monitored data, implementing powers should be conferred on the Commission.
Kõnealuses artiklis sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev määrus nimetatud eesmärgi saavutamiseks vajalikust kaugemale,
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
In order to ensure that the data requirements and the monitoring and reporting procedure remain relevant over time for assessing the heavy-duty vehicle fleet’s contribution to CO2 emissions, to ensure the availability of data on new and advanced CO2 reducing technologies and on the results of on-road verification tests and to ensure that the air drag value ranges remain relevant for information and comparability purposes, as well as to supplement the provisions on administrative fines, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of completing the starting years for the monitoring and reporting of the heavy-duty vehicle categories covered, of amending the data requirements and the monitoring and reporting procedure laid down in the Annexes to this Regulation, of specifying the data to be reported by the Member States for the monitoring of the results of on-road verification tests, of amending the air drag value ranges, and of defining the criteria, the calculation and the method of collection of administrative fines imposed on manufacturers.
Artikkel 1
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Reguleerimisese
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States’ experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
Käesolevas määruses sätestatakse liidus registreeritud uute raskeveokite CO2-heite ja kütusekulu seire ja aruandluse nõuded.
Since the objective of this Regulation, namely the monitoring and reporting of CO2 emissions and fuel consumption from new heavy-duty vehicles in the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Artikkel 2
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Kohaldamisala
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
Käesolevat määrust kohaldatakse uute raskeveokite andmete seirele ja esitamisele liikmesriikide ja raskeveokite tootjate poolt.
Article 1
Käesolevat määrust kohaldatakse järgmiste sõidukikategooriate suhtes:
Subject matter
M1-, M2-, N1- ja N2-kategooria sõidukid, mille mass on suurem kui 2610 kg ning mis ei kuulu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 715/2007 kohaldamisalasse, ning kõik M3- ja N3-kategooria sõidukid;
This Regulation lays down the requirements for the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles registered in the Union.
O3- ja O4-kategooria sõidukid.
Article 2
Käesoleva määruse kohaldamisel nimetatakse neid sõidukeid raskeveokiteks.
This Regulation applies to the monitoring and reporting by Member States and manufacturers of heavy-duty vehicles of data on new heavy-duty vehicles.
Mõisted
It applies with regard to the following vehicle categories:
Käesolevas määruses kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2007/46/EÜ ning määruses (EÜ) nr 595/2009 sätestatud mõisteid.
vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass that exceeds 2610 kg and which do not fall within the scope of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council, and all vehicles of categories M3 and N3;
Artikkel 4
vehicles of categories O3 and O4.
Liikmesriikide poolne seire ja aruandlus
For the purposes of this Regulation, those vehicles are referred to as heavy-duty vehicles.
Alates 1. jaanuarist 2019 ja igal järgneval kalendriaastal seiravad liikmesriigid I lisa A osas sätestatud andmeid liidus esmakordselt registreeritud uute raskeveokite kohta.
Article 3
Alates 2020. aastast esitavad liikmesriikide pädevad asutused kõnealused andmed iga aasta 28. veebruariks II lisas sätestatud aruandluskorra kohaselt komisjonile.
Definitions
Andmeid eelnevalt väljaspool liitu registreeritud uute raskeveokite kohta ei seirata ega esitata, välja arvatud juhul, kui raskeveok registreeriti väljaspool liitu vähem kui kolm kuud enne selle registreerimist liidus.
For the purposes of this Regulation, the definitions set out in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Regulation (EC) No 595/2009 apply.
Käesoleva määruse kohase andmete seire ja esitamise eest vastutavad pädevad asutused on need asutused, mille liikmesriigid on määranud kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 8 lõikega 7.
Monitoring and reporting by Member States
Tootjate poolne seire ja aruandlus
Starting from 1 January 2019, and for each subsequent calendar year, Member States shall monitor the data specified in Part A of Annex I relating to new heavy-duty vehicles registered for the first time in the Union.
Alates I lisa B osa punktis 1 sätestatud algusaastatest seiravad raskeveokite tootjad igal kalendriaastal I lisa B osa punktis 2 sätestatud andmeid iga uue raskeveoki kohta.
By 28 February each year, starting in 2020, the competent authorities of the Member States shall report those data to the Commission in accordance with the reporting procedure set out in Annex II.
Alates I lisa B osa punktis 1 sätestatud algusaastatest esitavad raskeveokite tootjad vastavalt II lisas sätestatud aruandluskorrale iga aasta 28. veebruariks komisjonile kõnealused andmed iga uue raskeveoki kohta, mille modelleerimise kuupäev jääb eelmisesse kalendriaastasse.
Data relating to new heavy-duty vehicles that were registered previously outside the Union shall not be monitored and reported, unless that registration was made less than three months before registration in the Union.
Modelleerimise kuupäev on kuupäev, mis on esitatud I lisa B osa punkti 2 kande 71 kohaselt.
The competent authorities responsible for the monitoring and reporting of data in accordance with this Regulation shall be those designated by the Member States in accordance with Article 8(7) of Regulation (EC) No 443/2009.
Iga tootja peab määrama kontaktisiku käesoleva määruse kohaste andmete esitamiseks.
Monitoring and reporting by manufacturers
Raskeveokite andmete keskregister
From the starting years set out in point 1 of Part B of Annex I, manufacturers of heavy-duty vehicles shall monitor, on a calendar year basis, the data specified in point 2 of Part B of Annex I, for each new heavy-duty vehicle.
Komisjon peab artiklite 4 ja 5 kohaselt esitatud raskeveokite andmete keskregistrit („register“).
By 28 February each year, from the starting years set out in point 1 of Part B of Annex I, manufacturers of heavy-duty vehicles shall report those data for each new heavy-duty vehicle with a date of simulation falling within the preceding calendar year to the Commission in accordance with the reporting procedure set out in Annex II.
Register on avalik, välja arvatud I lisa A osa kanne a ja I lisa B osa punkti 2 kanded 1, 24, 25, 32, 33, 39 ja 40.
The date of simulation shall be the date reported in accordance with data entry 71 in point 2 of Part B of Annex I.
I lisa B osa punkti 2 kandes 23 toodud väärtused avalikustatakse I lisa C osas sätestatud vahemikena.
Each manufacturer shall appoint a contact point for the purpose of reporting data in accordance with this Regulation.
Registrit haldab komisjoni nimel Euroopa Keskkonnaamet.
Central Register for data on heavy-duty vehicles
Vastavuskontrolli teekatsetuste tulemuste seire
The Commission shall keep a Central Register for the data on heavy-duty vehicles (‘the Register’) reported in accordance with Articles 4 and 5.
Komisjon seirab uute raskeveokite CO2-heite ja kütusekulu kontrollimiseks määruse (EÜ) nr 595/2009 raames tehtud teekatsetuste tulemusi, kui need on kättesaadavad.
The Register shall be publicly available with the exception of data entry (a) specified in Part A of Annex I and data entries 1, 24, 25, 32, 33, 39 and 40 specified in point 2 of Part B of Annex I. With regard to data entry 23 specified in point 2 of Part B of Annex I, the value shall be made publicly available in a range format as set out in Part C of Annex I.
Komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 13 vastu delegeeritud õigusakte käesoleva määruse täiendamiseks, sätestades andmed, mida liikmesriikide pädevad asutused käesoleva artikli lõike 1 kohaldamisel esitavad.
The Register shall be managed by the European Environment Agency on behalf of the Commission.
Artikkel 8
Article 7
Andmekvaliteet
Monitoring of the results of on-road verification tests
Pädevad asutused ja tootjad vastutavad artiklite 4 ja 5 kohaselt esitatud andmete õigsuse ja kvaliteedi eest.
The Commission shall monitor, where available, the results of on-road tests performed within the framework of Regulation (EC) No 595/2009 to verify the CO2 emissions and fuel consumption of new heavy-duty vehicles.
Nad teatavad komisjonile viivitamata kõigist esitatud andmetes leitud vigadest.
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 13 in order to supplement this Regulation by specifying the data to be reported by the competent authorities of the Member States for the purposes of paragraph 1 of this Article.
Komisjon kontrollib ise artiklite 4 ja 5 kohaselt esitatud andmete kvaliteeti.
Article 8
Kui komisjonile teatatakse andmetes esinevatest vigadest või kui ta avastab need andmekogumist oma kontrolli käigus, võtab ta vajaduse korral meetmeid artiklis 6 osutatud registris avaldatud andmete parandamiseks.
Data quality
Komisjon võib rakendusaktidega määrata kindlaks käesoleva artikli lõigetes 2 ja 3 osutatud kontrolli- ja parandamismeetmed.
The competent authorities and manufacturers shall be responsible for the correctness and quality of the data they report pursuant to Articles 4 and 5.
Nimetatud rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artiklis 12 osutatud kontrollimenetlusega.
They shall inform the Commission without delay of any errors detected in the data reported.
Artikkel 9
The Commission shall carry out its own verification of the quality of the data reported pursuant to Articles 4 and 5.
Haldustrahvid
Where the Commission is informed of errors in the data or finds, pursuant to its own verification, discrepancies in the dataset, it shall, where appropriate, take the necessary measures to correct the data published in the Register referred to in Article 6.
Komisjon võib määrata haldustrahvi järgmistel juhtudel:
The Commission may, by means of implementing acts, determine the verification and correction measures referred to in paragraphs 2 and 3 of this Article.
komisjon leiab, et tootja poolt käesoleva määruse artikli 5 kohaselt esitatud andmed lahknevad tootja arvepidamisfailist või määruse (EÜ) nr 595/2009 kohaselt antud mootori tüübikinnitustunnistusest saadud andmetest, ning andmete lahknevus on tekitatud tahtlikult või tuleneb raskest hooletusest;
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 12.
artikli 5 lõike 1 alusel kohaldatavaks tähtajaks ei ole andmeid esitatud ja viivitust ei suudeta piisavalt põhjendada.
Article 9
Punktis a osutatud andmete kontrollimiseks konsulteerib komisjon asjaomaste tüübikinnitusasutustega.
Administrative fines
Haldustrahvid peavad olema tõhusad, proportsionaalsed ja hoiatavad ega tohi ületada 30000 eurot raskeveoki kohta, mille puhul andmed lahknevad punktis a osutatud viisil või andmete esitamine hilineb punktis b osutatud viisil.
The Commission may impose an administrative fine in each of the following cases:
Komisjon võtab käesoleva artikli lõikes 3 sätestatud põhimõtete alusel ja kooskõlas artikliga 13 vastu delegeeritud õigusakte käesoleva määruse täiendamiseks, kehtestades käesoleva artikli lõikes 1 osutatud haldustrahvide määramise menetluse ning haldustrahvide arvutamise ja kogumise meetodid.
where it finds that the data reported by the manufacturer pursuant to Article 5 of this Regulation deviate from the data resulting from the manufacturer’s records file or the engine type-approval certificate issued within the framework of Regulation (EC) No 595/2009, and the deviation is intentional or due to serious negligence;
Lõikes 2 osutatud delegeeritud õigusaktides järgitakse järgmisi põhimõtteid:
where the data are not submitted within the deadline applicable pursuant to Article 5(1) and the delay cannot be duly justified.
komisjoni kehtestatud menetluses austatakse õigust heale haldusele, eelkõige õigust avaldada arvamust ja õigust omada juurdepääsu dokumentidele, võttes samal ajal arvesse konfidentsiaalsuse ning ärisaladusega seotud õigustatud huve;
The Commission shall, for the purposes of verifying the data referred to in point (a), consult with the relevant approval authorities.
kohase haldustrahvi arvutamisel juhindub komisjon tõhususe, proportsionaalsuse ja hoiatavuse põhimõtetest, võttes vajaduse korral arvesse lahknevuse või viivituse tõsidust ja selle mõju, raskeveokite arvu, mille puhul andmed lahknevad või on esitatud viivitusega, tootja heausksust, tootja hoolsust ning koostööd, lahknevuse või viivituse korduvust, sagedust ja kestust ning ka samale tootjale varem määratud karistusi;
The administrative fines shall be effective, proportional and dissuasive and shall not exceed EUR 30000 per heavy-duty vehicle concerned by deviating or delayed data as referred to in points (a) and (b).
haldustrahve kogutakse põhjendamatu viivituseta, määrates kindlaks maksete tähtajad, sealhulgas vajaduse korral võimaluse teha makseid mitmes osas ja etapis.
The Commission shall, on the basis of the principles set out in paragraph 3 of this Article, adopt delegated acts in accordance with Article 13 to supplement this Regulation by laying down the procedure, methods for the calculation and collection of the administrative fines referred to in paragraph 1 of this Article.
Haldustrahvide summad kajastuvad liidu üldeelarves tuludena.
The delegated acts referred to in paragraph 2 shall respect the following principles:
Artikkel 10
the procedure established by the Commission shall respect the right to good administration, and in particular the right to be heard and the right to have access to the file, while respecting the legitimate interests of confidentiality and of commercial secrets;
Aruanne
in calculating the appropriate administrative fine, the Commission shall be guided by the principles of effectiveness, proportionality and dissuasiveness, taking into consideration, where relevant, the seriousness and effects of the deviation or delay, the number of heavy-duty vehicles concerned by the deviating or delayed data, the good faith of the manufacturer, the degree of diligence and cooperation of the manufacturer, the repetition, frequency or duration of the deviation or the delay as well as prior sanctions imposed on the same manufacturer;
Komisjon avaldab igal aastal hiljemalt 31. oktoobril aastaaruande ning liikmesriikide ja tootjate poolt eelmise kalendriaasta kohta esitatud andmete analüüsi.
administrative fines shall be collected without undue delay by fixing deadlines for the payment and, as appropriate, including the possibility of splitting payments into several instalments and phases.
Analüüsis tuleb ära märkida vähemalt liidu, iga liikmesriigi ja iga tootja raskeveokipargi tulemusnäitajad, mis põhinevad keskmisel kütusekulul ja CO2-heitel igas raskeveokirühmas kasutusotstarbe, koormuse ja kütusekombinatsiooni kaupa.
The amounts of the administrative fines shall be considered as revenue for the general budget of the Union.
Samuti võetakse selles arvesse andmeid CO2-heite uue ja kõrgetasemelise tehnoloogia ning alternatiivsete jõuseadmete kasutuselevõtu kohta, kui andmed on olemas.
Article 10
Analüüs hõlmab ka artikli 7 kohaselt seiratud vastavuskontrolli teekatsetuste tulemuste analüüsi, kui tulemused on teada.
Report
Komisjoni abistab analüüsi koostamisel Euroopa Keskkonnaamet.
By 31 October every year, the Commission shall publish an annual report with its analysis of the data transmitted by Member States and manufacturers for the preceding calendar year.
Artikkel 11
The analysis shall indicate, as a minimum, the performance of the heavy-duty vehicle fleet of the Union as well as that of each Member State and each manufacturer in terms of the average fuel consumption and CO2 emissions for each heavy-duty vehicle group by mission profile, load and fuel combination.
Lisade muutmine
It shall also, where available, take into account data on the uptake of new and advanced CO2 reducing technologies, as well as of alternative powertrains.
Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 13 vastu delegeeritud õigusakte lisade muutmiseks, et:
Moreover, it shall include an analysis of, where available, the results of on-road verification tests as monitored in accordance with Article 7.
ajakohastada või kohandada I lisa A osas ja B osas sätestatud andmete suhtes kehtivaid nõudeid, kui seda peetakse vajalikuks artikli 10 kohase põhjaliku analüüsi tegemiseks;
The Commission shall prepare the analysis with the support of the European Environment Agency.
määrata kindlaks algusaastad I lisa B osa punktis 1;
Article 11
ajakohastada või kohandada I lisa C osas sätestatud vahemikke, et võtta arvesse raskeveokite konstruktsiooni muutmist ja tagada, et vahemikud jäävad teavitamise ja võrreldavuse eesmärgil asjakohasteks;