natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
Tüübikinnitusega konkreetne surumaagaasi lisasüsteem võib koosneda mitmest komponendist, mis on liigitatud ja kinnitatud vastavalt eeskirja nr 110 esimesele osale ja konkreetse sõiduki kasutusjuhendile.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
„Sõidukit peetakse ühekütuseliseks” juhul, kui see on pärast lisasüsteemi paigaldamist ette nähtud töötamiseks eelkõige veeldatud naftagaasi või surumaagaasiga, kuid sellel võib endiselt olla erakorraliseks otstarbeks olemas bensiinisüsteem, mille bensiinipaak ei mahuta rohkem kui 15 liitrit.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
„Sõidukit peetakse kahekütuseliseks” juhul, kui see on pärast lisasüsteemi paigaldamist varustatud gaasimahuti ja üle 15 liitri mahutava eraldi bensiinimahutiga ning on ette nähtud töötamiseks korraga üksnes ühe kütusega.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
Mõlema kütuse samaaegne kasutamine on piiratud koguse või kestusega.
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
„Ülem-alluv-süsteem” – lisasüsteem, kus veeldatud naftagaasi elektrooniline juhtarvuti (eküüd) või surumaagaasi elektrooniline juhtarvuti suudab teisendada bensiini elektroonilise juhtarvuti juhtimisstrateegia veeldatud naftagaasi või surumaagaasi kasutamiseks vajalikule kujule.
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);
„Originaalsõiduk” – sõiduk enne lisasüsteemi paigaldamist.
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
„Tüübikinnitusega konkreetne veeldatud naftagaasi või surumaagaasi lisasüsteem” – süsteem, mis ei erine järgmiste tunnuste poolest:
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
lisasüsteemi tootja (vastutab tüübikinnituse taotlemise eest);
Sensors and actuators set types;
sama tootja rõhuregulaatori/aurusti tüüp;
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
sama tootja gaaskütuseseadme tüüp (st induktsioonsegaja, sissepritseseade, ühe- või mitmepunktiline auru- või vedelikusissepritsesüsteem);
Fuel container fitting devices;
andurite ja ajamite komplekti tüübid;
Note:
kütusemahuti tüüp (st käivitamine veeldatud naftagaasiga (vedelal kujul) / aururõhk, käivitamine veeldatud naftagaasiga (auru kujul), käivitamine veeldatud naftagaasiga (vedelal kujul) / survestamine pumbaga, käivitamine rõhu all oleva surumaagaasiga), ohutusseadmed ja kütusemahuti tarvikud, nagu on nõutud eeskirja nr 67 muudatuste 01-seerias või vajaduse korral eeskirjas nr 110 (st kaitseklapp);
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
kütusemahuti paigaldamise seadmed;
7).
Märkus.
ECU type by the same manufacturer;
Seoses eespool esitatud punktidega 2.2.4, 2.2.5 ja 2.2.6 saab lisasüsteemi tootja lisada paigaldusjuhendisse vahetatavate objektidena muid tüübikinnitusega hõlmatud komponente (vt punkt 7).
Basic software principles and control strategy;
sama tootja elektroonilise juhtarvuti tüüp;
Installation manual (see para.
tarkvara üldpõhimõtted ja juhtimisstrateegia;
7);
paigaldusjuhend (vt punkt 7);
End-user manual (see para.
lõppkasutaja juhend (vt punkt 7).
7).
„Süsteemi tootja” – organisatsioon, kes vastutab veeldatud naftagaasi ja surumaagaasi lisasüsteemide tootmistehnika eest ja suudab tõendada, et tal on lisasüsteemi tootmise kvaliteedihindamise ja vastavuse saavutamiseks olemas vajalikud vahendid.
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
„Paigaldaja” – organisatsioon, kes vastutab tüübikinnituse saanud veeldatud naftagaasi või surumaagaasi lisasüsteemi nõuetekohase ja ohutu paigaldamistehnika eest kooskõlas käesoleva eeskirja asjaomaste punktidega 6.1.1.3 ja 6.2.1.3 [7].
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
Käesoleva eeskirja kohaldamisel tähendab „algsõiduk” veeldatud naftagaasi või surumaagaasi süsteemiga varustatud sõidukit, mis valitakse välja käesoleva eeskirja nõuetele vastavuse demonstreerimiseks ja mis on tüüpkonna muude sõidukite etalonsõiduk.
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Vastavalt käesolevale eeskirjale on „tüüpkonda kuuluv sõiduk” sõiduk, millel on algsõiduki järgmised olulised omadused.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Tüüpkonna määratlus põhineb originaalsõiduki omadustel.
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
Selle on valmistanud sama sõidukitootja.
It is produced by the same vehicle manufacturer.
See on liigitatud samasse kategooriasse: kas M1 või M2 või M3 või N1 või N2 või N3.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
Kütusetoide ja põlemisprotsess (kütuse sissepritse: otsene või kaudne, ühepunktiline või mitmepunktiline).
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Sellel on sama saasteneutraliseerimissüsteem:
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
sama tüüpi katalüsaator, kui see on olemas (kolmeastmeline katalüsaator, oksüdatsioonikatalüsaator, lämmastikoksiide redutseeriv katalüsaator);
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
õhu sissepuhe (olemas või mitte);
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
heitgaasitagastus (EGR) (olemas või mitte).
It has the same pollution control system:
Kui katsetatav sõiduk ei olnud varustatud õhu sissepuhke või heitgaasitagastusega, on lubatud kasutada nimetatud seadmetega varustatud mootoreid.
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
Punkti 2.5.1.1 alapunktis a esitatud nõude kohaselt võib sõidukitüüpkond hõlmata ka muude tootjate valmistatud sõidukeid juhul, kui tüübikinnitusasutusele on võimalik tõendada, et kasutatakse sama mootoritüüpi ja heitekontrollistrateegiat.
Air injection (with or without)
Seoses punkti 2.5.1.1 alapunktis d esitatud nõudega:
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
kui kogu mootorit hõlmava tsentraalse kütusejuhtimisega sõidukite katsetamisel selgub, et kaks gaasiküttega sõidukit võiksid kuuluda samasse tüüpkonda kõigi tunnuste poolest peale kinnitatud efektiivvõimsuse, mille tähised on vastavalt P1 ja P2 (P1 < P2), ning mõlemaid katsetatakse nii, nagu need oleksid algsõidukid, loetakse tüüpkonda kuuluvaks kõik sõidukid, mille kinnitatud efektiivvõimsus jääb vahemikku 0,7*P1 kuni 1,15*P2.
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
Kui eraldi silindripõhise kütusejuhtimisega sõidukite katsetamisel selgub, et kaks gaasiküttega sõidukit võiksid kuuluda samasse tüüpkonda kõigi tunnuste poolest peale kinnitatud efektiivvõimsuse, mille tähised on vastavalt P1 ja P2 (P1 < P2), ning mõlemaid katsetatakse nii, nagu need oleksid algsõidukid, loetakse tüüpkonda kuuluvaks kõik sõidukid, mille kinnitatud efektiivvõimsus jääb vahemikku 0,7*P1 kuni 1,15*P2.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
Seoses punkti 2.5.1.1 alapunktis f esitatud nõudega sätestatakse, et punktis 2.1.6 määratletud ülem-alluv-süsteemi puhul peetakse tüüpkonda kuulumist kehtivaks sõltumata õhu sissepuhke või heitgaasitagastuse olemasolust.
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
Veeldatud naftagaasi lisasüsteemi komponentide mõisted on esitatud eeskirja nr 67 muudatuste 01-seerias.
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
Surumaagaasi lisasüsteemi komponentide mõisted on esitatud eeskirjas nr 110.
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
Konkreetse lisasüsteemi tüübikinnitustaotluse esitab tootja või tootja nõuetekohaselt volitatud esindaja.
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
Taotlusele lisatakse allpool nimetatud dokumendid kolmes eksemplaris ja järgmised andmed:
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
kõiki asjakohaseid üksikasju sisaldav lisasüsteemi kirjeldus, sh tüübikinnitusnumbrid iga komponendi kohta, millele on veeldatud naftagaasi süsteemi puhul osutatud käesoleva eeskirja lisas 3A ja surumaagaasi süsteemi puhul lisas 3B;
APPLICATION FOR APPROVAL
kirjeldus algsõiduki(te) kohta, millel käesolevas eeskirjas esitatud nõudeid hakatakse katsetama;
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
kõigi originaal-algsõidukil tehtud muudatuste kirjeldus; üksnes kahekütuselise konfiguratsiooni puhul;
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
käesoleva eeskirja 6. punktis kehtestatud spetsifikatsioonidele vastavuse kontroll;
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
juhul kui see on vajalik allpool esitatud punkti 5.2 kohaldamiseks, teatis tüübikinnituse saamiseks esitatavast erineva algsõiduki lisasüsteemi kinnitamise kohta, millega tõendatakse, et lisasüsteem on kinnitatud eespool punktis 2.1.5 määratletud ülem-alluv-süsteemina.
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
Kasutusjuhend(id) lisasüsteemi algsõiduki(te)le paigaldamise kohta.
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
lõppkasutaja juhend.
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
Nõuetekohaselt algsõiduki(te)le paigaldatud konkreetse lisasüsteemi näidis.
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
MÄRGISED
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
Tüübikinnituse taotlemiseks esitatud konkreetse lisasüsteemi näidis(t)ele lisatakse lisas 2A ja 2B osutatud silt, millele on kantud lisasüsteemi tootja kaubanduslik nimetus või kaubamärk ja lisasüsteemi tüüp.
End-user manual.
Kõik käesoleva eeskirja 2. punktis määratletud samasse tüüpkonda kuuluvatele sõidukitele paigaldatud lisasüsteemid märgistatakse sildiga, millel on kirjas tüübikinnitusnumber ja tehnilised andmed, nagu on nõutud lisades 2A ja 2B.
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Silt peab olema püsivalt kinnitatud sõiduki kere külge ja see peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
MARKINGS
TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Kui tüübikinnituse taotlemiseks esitatud lisasüsteemi näidis vastab käesoleva eeskirja 6. punktis esitatud nõuetele, antakse lisasüsteemile tüübikinnitus.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Lisasüsteemid, mis on juba saanud tüübikinnituse ülem-alluv-süsteemina vähemalt ühel algsõidukil, ei pea olema kooskõlas käesoleva eeskirja punktidega 6.1.4.4.2.1 või 6.2.4.4.2.1.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Tüübikinnitusnumber määratakse kõikidele kinnitatud lisasüsteemi tüüpidele.
APPROVAL
Selle kaks esimest numbrit (praegu 00 vastavalt eeskirja algkujule) osutavad kinnituse andmise ajaks käesolevasse direktiivi viimati tehtud peamisi tehnilisi muudatusi hõlmavale muudatuste seeriale.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
Sama kokkuleppeosaline ei või anda sama tüübikinnituse numbrit teisele lisasüsteemi tüübile.
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
Käesolevale eeskirjale vastav lisasüsteemi tüübi/osa kinnituse või sellest keeldumise või selle laiendamise teatis edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele lepinguosalistele käesoleva eeskirja lisas 1A ja/või 1B esitatud näidistele vastaval teatise vormil.
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
Lisaks punktis 4.1 ette nähtud märgisele kinnitatakse kõikide käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud tüübile vastavate lisasüsteemide sildile lisades 2A ja 2B osutatud rahvusvaheline tüübikinnitustähis.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Tüübikinnitustähis sisaldab järgmisi elemente:
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
ringiga ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber [8];
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja kinnitusnumber, mis asub eespool punktis 5.5.1 määratletud ringist paremal.
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
Tüübikinnitusnumber sisaldab lisasüsteemi tüübikinnitusnumbrit, mis esitatakse kõnealuse tüübi teatise vormis (vt eespool punkt 5.2 ja lisad 1A ja 1B), millele eelnevad käesoleva eeskirja viimati tehtud muudatuste seeriale osutavad kaks numbrit.
This approval mark shall consist of:
Tüübikinnitustähis peab olema selgesti loetav ja kustumatu.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Käesoleva eeskirja lisades 2A ja 2B on esitatud näited eespool nimetatud tüübikinnitustähisega sildi kujunduse kohta.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
LISASÜSTEEMIDEGA SEOTUD TEHNILINE KIRJELDUS
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
I osa – veeldatud naftagaasi lisasüsteemi tehnilised andmed
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
Sõiduki kütusena veeldatud naftagaasi kasutamise eriseadmete paigaldamise nõuded
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Veeldatud naftagaasi lisasüsteem hõlmab vähemalt järgmisi komponente:
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
eeskirja nr 67 muudatuste 01-seerias nimetatud ja vajaduse korral määratletud komponendid;
Part I — LPG retrofit system specifications:
paigaldusjuhend;
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
Veeldatud naftagaasi lisasüsteem võib sisaldada ka komponente, millele on eeskirja nr 67 muudatuste 01-seerias osutatud kui valikulistele.
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Vastavalt eespool osutatud paigaldusjuhendile nõuetekohaselt sõidukile paigaldatud veeldatud naftagaasi lisasüsteem peab vastama eeskirja nr 67 muudatuste 01-seerias esitatud paigaldusnõuetele.
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
Kütusemahuti kinnitus loetakse eeskirja nr 67 muudatuste 01-seeriaga kooskõlas olevaks juhul, kui käesoleva eeskirja 5. lisa nõuded on täidetud.
Installation manual;
Saasteainete ja süsinikdioksiidi heide (üksnes M1- ja N1-kategooria sõidukite kohta)
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Üks käesoleva eeskirja punktis 2.2 kirjeldatud veeldatud naftagaasi lisasüsteemi näidis, mis on paigaldatud käesoleva eeskirja punktis 2.5 kirjeldatud algsõiduki(te)le, esitatakse katsemenetluseks, mida on kirjeldatud eeskirjades nr 83 [9] ja nr 101 või vajaduse korral nr 49, [10] allpool esitatud punktide 6.1.2.4 ja 6.1.2.5 nõuete piires.
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
Sõidukid ja/või mootorid esitatakse samuti maksimaalse võimsuse võrdluskatseks, mida on kirjeldatud eeskirjas nr 85 mootorite kohta või mis on määratletud allpool punktis 6.1.3 sõidukite kohta.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
Mootori kütusenõuded:
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
mootoris tavapäraselt kasutatavad kütuseliigid võivad olla järgmised:
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
kahekütuselisel sõidukil pliivaba bensiin (bensiinirežiim) või veeldatud naftagaas (veeldatud naftagaasi režiim);
Fuel requirements by the engine:
(Kahekütuselise režiimi nõuded on veel kindlaks määramata.)
the type of fuel normally used by the engine could be:
Mõiste „saasteained” hõlmab järgmist:
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
süsinikmonooksiid;
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
süsivesinikud eeldatava suhtega:
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
bensiin;
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
diislikütus;
‘Pollutants’ means:
veeldatud naftagaas;
Carbon monoxide
CH (kindlaks määramata) kahekütuseline režiim;
Hydrocarbons assuming a ratio:
lämmastikoksiidid; viimast väljendatakse lämmastikdioksiidi (NO2) ekvivalendina;
for petrol,
tahked osakesed jne.
for diesel fuel,
Heitgaas ja süsinikdioksiidi heide (sõidukite M1- ja N1- kategooriad).
for LPG,
I tüübi katse (pärast külmkäivitust väljuva heitgaasi keskmise koguse kontroll) erinõuded.
CH (to be defined) for dual fuel;
Väljalasketorust väljuva heite kogust mõõdetakse iga kütuseliigi puhul pärast külmkäivitust:
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
etalonbensiin;
Particulates, etc.
etalonkütus: veeldatud naftagaas A;
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
etalonkütus: veeldatud naftagaas B.
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
CO-, HC- ja NOx-heide arvutatakse vastavalt eeskirjale nr 83 [9] Vastavalt eeskirjale nr 83 mootori algse tüübikinnituse ajal kehtiv muudatuste seeria.
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
Dünamomeetri reguleerimine
Reference petrol,
Vastavalt kokkuleppele tüübikinnitusasutusega võib kasutada üht järgmistest meetoditest.
Reference LPG A,
Originaalsõiduki vabakäigul sõitmise tegurite/koefitsientide kasutamine
Reference LPG B.
Juhul kui tüübikinnituse ajal kasutatakse originaalsõiduki vabakäigul sõitmise tegureid, kehtivad järgmised tingimused:
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
algsõiduki massi kaalutakse nii, et lisasüsteem on sõidukisse paigaldatud ja veeldatud naftagaasi paak täielikult täidetud, või see arvutatakse, liites omavahel algse sõiduki tuletatud massi ja täielikult täidetud veeldatud naftagaasi paagiga lisasüsteemi massi;
Setting of the dynamometer
algsõiduki inertsmass tehakse kindlaks vastavalt lisasüsteemiga varustatud sõiduki massile;
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
algsõiduki veeretakistus on kooskõlas originaalsõiduki väärtusega, mida on proportsionaalselt kohandatud algsõiduki massi suhtes, mis on mõõdetud või arvutatud vastavalt eespool esitatule:
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
kus:
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
F'0 algsõiduki veeretakistus;