natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A portable ramp shall be secure when in its position for use.
Kaheteljelist rühma nimetatakse tandemtelgedeks, kolmeteljelist rühma kolmeteljeliseks kandevankriks.
A portable ramp shall be provided with a suitable position where it can be safely stowed and where it is readily available for use.
Kokkuleppeliselt nimetatakse üksikut telge üheteljeliseks rühmaks.
Modes of operation
„Sõiduki mõõtmed“ – sõiduki ehituslikud gabariitmõõtmed, mille on esitanud tootja.
Deployment and stowage of the ramp may be either manual or power-operated.
„Sõiduki pikkus“ – mõõde, mis on saadud vastavalt ISO-standardi 612-1978 tingimusele nr 6.1.
Additional technical requirements for power-operated ramps
Lisaks nimetatud standardi sätetele ei võeta sõiduki pikkuse mõõtmisel arvesse järgmisi seadmeid:
Deployment and stowage of the ramp shall be indicated by flashing yellow lights and an audible signal.
klaasipuhastid ja klaasipesurid;
Deployment and stowage of the ramp that may create a risk of injury shall be protected by a safety device(s).
eesmised või tagumised numbrimärgid;
These safety devices shall stop the movement of the ramp when the ramp is subject to a mean reactive force not exceeding 150 N.
tollitõkendid ja nende kaitsmed;
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N.
tendi kinnitamise varustus ja selle kaitsmed;
The reactive force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
valgustusseadmed;
Guidelines for measuring the reactive forces are given in Annex 6 to this Regulation.
peeglid ja muud kaudse nähtavuse seadmed;
The horizontal movement of a ramp shall be interrupted when a mass of 15 kg is placed upon it.
jälgimisseadmed;
Operation of power-operated ramps
õhuvõtturi torustik;
Where the driver has adequate view of the ramp sufficient to monitor its deployment and use, to ensure the safety of passengers, the ramp may be operated by the driver when in the driver's seat.
vahetatavate osade kinnitusvastused;
This requirement may be met by a suitable indirect vision device(s).
sisenemisastmed ja -käepidemed;
In all others cases, the controls shall be adjacent to the ramp.
puhvrid ja muud sarnased seadmed;
Operation of manually-operated ramp
tööasendis tõsteplatvormid, kaldteed ja muud sarnased seadmed, mis ei ületa 300 mm ega suurenda sõiduki kandevõimet;
The ramp shall be so designed that excessive forces are not required to operate the ramp.
mootorsõidukite haakeseadmed;
ANNEX 9
elektrisõidukite varrasvooluvõtturid,
ANNEX 10
välimised päikesesirmid.
Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
„Sõiduki laius“ – mõõde, mis on saadud vastavalt ISO standardi 612-1978 tingimusele nr 6.2.
SEPARATE TECHNICAL UNIT TYPE-APPROVAL
Lisaks nimetatud standardi sätetele ei võeta sõiduki laiuse mõõtmisel arvesse järgmisi seadmeid:
In order to be granted separate technical unit type-approval to this Regulation for a vehicle bodywork, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority the accomplishment of the conditions declared by the manufacturer.
rehvide purunemise kontrollseadmed;
The remaining conditions to this Regulation shall be accomplished and demonstrated according to paragraph 2 below.
porikaitsesüsteemi väljaulatuvad painduvad osad;
Approval may be granted subject to conditions to be met by the completed vehicle (such as, for example, characteristics of suitable chassis, restriction on use or installation), these restrictions being recorded on the approval certificate.
tööasendis kaldteed juurdepääsuks, tõsteplatvormid jms tööasendis seadmed, kui need ei ulatu sõiduki küljest välja rohkem kui 10 mm ning sissetõmbuva trepi ette ja taha suunatud nurgad on ümardatud vähemalt 5 mm raadiusega; ja servad peavad olema ümardatud vähemalt 2,5 mm raadiusega;
Any such conditions shall be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
rehvirõhu näidikud;
TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
sissetõmmatav trepp;
In order to be granted type-approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1 above, considering any previous type-approval as incomplete vehicle.
rehvikülgede läbipaine vahetult maapinnaga kokkupuutumise punkti kohal;
Any requirements established according to paragraph 1.2 above shall be fulfilled.
sissetõmmatavad külgjuhtseadised bussidel, mida kasutatakse isejuhtimissüsteemides, kui need ei ole sisse tõmmatud;
ANNEX 11
teenindususte valgustusseadmed.
This annex applies to the masses and dimensions of motor vehicles of categories M2 and M3 in so far as they are necessary for the approval of a vehicle in respect of its general construction.
„Sõiduki kõrgus“ – mõõde, mis on saadud vastavalt ISO standardi 612-1978 tingimusele nr 6.3.
For the purposes of this annex:
Lisaks nimetatud standardi sätetele ei võeta sõiduki kõrguse mõõtmisel arvesse järgmisi seadmeid:
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
antennid;
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
üles tõstetud pantograafid või varrasvooluvõtturid.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
Teljetõsteseadmetega sõidukite korral tuleb arvestada nende seadmete mõju.
‘Vehicles dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
„Suurim tehniliselt lubatud teljekoormus (m)“ telje kaudu teepinnale langev sõiduki ja telje konstruktsioonil põhinev suurim tehniliselt lubatud staatiline vertikaalkoormus, mille on deklareerinud sõiduki tootja.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
„Suurim tehniliselt lubatud teljerühmakoormus (μ)“ teljerühma kaudu teepinnale langev sõiduki ja telgede konstruktsioonil põhinev suurim lubatud staatiline vertikaalkoormus, mille on deklareerinud sõiduki tootja.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
„Pukseeritav mass“ pukseeritava(te) sõiduki(te) teljelt (telgedelt) teepinnale kanduv kogukoormus.
Wiper and washer devices;
„Suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass (TM)“ tootja deklareeritud suurim lubatud pukseeritav mass.
Front or rear marking-plates;
„Mootorsõiduki haakepunktile mõjuv suurim tehniliselt lubatud mass“ mootorsõiduki ja/või haakeseadme konstruktsioonil põhinev tootja deklareeritud mass, mis vastab haakepunktile mõjuvale suurimale lubatud staatilisele vertikaalkoormusele.
Customs sealing devices and their protection;
Määratluse järgi ei kuulu nimetatud massi hulka mootorsõiduki haakeseadme mass.
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
„Autorongi suurim tehniliselt lubatud täismass (MC)“ mootorsõidukist ja haagis(t)est koosneva autorongi kogumass, mille on deklareerinud tootja.
Lighting equipment;
„Teljetõsteseade“ alaliselt sõidukile paigaldatud seade, mis sõiduki koormatusest sõltuvalt vähendab või suurendab teljekoormust:
Mirrors and other devices for indirect vision;
kas rattaid maapinnalt lahti kergitades või neid maapinnale langetades
Watching aids;
või rattaid maapinnalt lahti kergitamata (näiteks õhkvedrustuse või muude süsteemide abil);
Air-intake pipes;
et vähendada rehvide kulumist mittetäielikult koormatud sõiduki korral ja/või kergendada mootorsõiduki või autorongi paigaltvõttu libedal pinnasel, suurendades veotelje koormust.
Length stops for demountable bodies;
Töökorras sõiduki massi ja selle telgede vahel jaotumise mõõtmine
Access steps and hand-holds;
Töökorras sõiduki massi ja selle jaotumist telgede vahel mõõdetakse käesoleva eeskirja punkti 3.4 kohaselt esitatud seisvatel sõidukitel, mille rattad on otsesõidusuunas.
Ram rubbers and similar equipment;
Kui mõõdetud massid ei erine tootja nimetatud sama tüübi tehnilise konfiguratsiooni massist rohkem kui 3 % või kuni 3500 kg raskuste M2-kategooria sõidukite korral rohkem kui 5 %, kasutatakse allpool kirjeldatud nõuetele vastavuse tagamiseks tootja nimetatud sõidukorras sõidukite tühimassi ja massijaotust telgede vahel.
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
Vastasel juhul kasutatakse mõõtmisel saadud masse ja tehniline teenistus võib vajaduse korral teha lisamõõtmisi muudel kui käesoleva eeskirja punkti 3.4 kohaselt esitatud sõidukitel.
Coupling devices for motor vehicles;
Massijaotuse arvutamine
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
Arvutamismenetlus
External sun visors.
Allpool kirjeldatud massijaotuse arvutamiseks peab tootja esitama katsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele andmed (tabelina või muul sobival kujul), mis võimaldavad vastava tüübi iga tehnilise konfiguratsiooni puhul kindlaks määrata sõiduki suurima tehniliselt lubatud täismassi, telgi või teljerühmi koormavad suurimad tehniliselt lubatud massid, suurima tehniliselt lubatud pukseeritava massi ja autorongi suurima tehniliselt lubatud täismassi.
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
Veendumaks, et sama tüübi iga tehniline konfiguratsioon vastab järgmistele nõuetele, tehakse asjakohased arvutused.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
Arvutuste tegemisel võib piirduda halvimate juhtudega.
Tyre failure tell-tale devices;
Järgmistes nõuetes kasutatakse parameetreid M, mi, μj, TM ja MC, mis peavad olema punkti 3.2 nõuetega kooskõlas:
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
M = sõiduki suurim tehniliselt lubatud täismass;
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
m i = teljele i rakenduv suurim tehniliselt lubatud mass, kus i varieerub 1-st kuni sõiduki telgede koguarvuni;
Tyre-pressure indicators;
μ j = üksikteljele või teljerühmale j rakenduv suurim tehniliselt lubatud mass, kus j varieerub 1-st kuni sõiduki üksiktelgede ja teljerühmade koguarvuni;
Retractable steps;
TM = suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass ja
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
MC = autorongi suurim tehniliselt lubatud täismass.
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
Kui mingit üksiktelge tähistab teljena i ja teljerühmana j, siis määratluse järgi mi = μj.
Service-door lighting devices.
Kui sõidukil on koormatavad teljed, tuleb punktis 3.2.1.2 nõutud arvutused teha nii, nagu telgede vedrustust tavaliselt koormatakse.
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Kui sõidukil on ülestõstetavad teljed, tuleb punktis 3.2.1.2 nõutud arvutused teha langetatud telgedega.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
Mitmiktelgede korral peab tootja näitama telgedevahelise massijaotuse seaduspärasust mitmiktelgedele langeva kogumassi korral (esitades näiteks arvutusvalemi või jaotumist näitavad joonised).
Aerials;
Koormuspiirangud
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
Masside mi summa ei tohi olla väiksem kui mass M.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
Üheski teljerühmas j ei tohi telgedele rakenduvate masside mi summa olla väiksem kui mass μj.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Lisaks ei tohi ühelegi teljele rakenduv mass mi olla väiksem kui vastava teljerühma massijaotusseaduse järgi sellele teljele i rakenduv osa teljerühmale rakenduvast massist μj.
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Masside μj summa ei tohi olla väiksem kui mass M.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
MC ei tohi olla suurem kui M + TM.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
Koormustingimused
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Kui tootja on sõidukile kinnitanud haakeseadme ei tohi töökorras sõiduki mass, millele on liidetud mass Q korrutatuna istuvate ja seisvate sõitjate arvuga ja punktis 3.2.3.2.1 sätestatud massid WB, B ja BX ning suurim tehniliselt lubatud täismass haakepunktile, ületada massi M.
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
Kui sõidukorras sõiduk on koormatud vastavalt punktis 3.2.3.2.1 kirjeldatule, ei tohi ühelegi teljele rakenduv mass ületada lubatud massi mi ning ühelegi üksikteljele või teljerühmale rakenduv mass ületada lubatud massi μj.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
Lisaks peab vedavale teljele rakenduv mass või vedavatele telgedele rakenduvate masside summa moodustama vähemalt 25 % massist M.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
Sõidukorras sõiduk on koormatud: massiga Q istuvate sõitjate arvule P vastava massiga; massiga Q seisvate sõitjate arvule SP vastava massiga, mis on ühtlaselt jaotatud seisvate sõitjate alal S1; vajaduse korral kõigi ratastoolikohtade pinnal ühtlaselt jaotunud massiga WP; massiga B(kg), mis on ühtlaselt jaotunud pagasiruumides; massiga BX (kg) mis on ühtlaselt jaotatud katusepinnal, mida saab kasutada pagasiveoks, kus:
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
P on istekohtade arv;
Or without raising the wheels off the ground (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
S1 on seisvate sõitjate ala.
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
III või B-klassi sõidukite puhul S1=0;
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
SP, mille on sätestanud tootja, ei tohi ületada väärtust S1/SSp, kus SSp on ühe seisva sõitja kokkuleppeline ala, mida on täpsustatud allpool esitatud tabelis.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
WP (kg) on ratastoolikohtade arv korrutatuna ratastooli ja selle kasutaja kogumassiga 250 kg.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
B (kg), mille on kindlaks määranud tootja, peab olema määratud numbriliselt ega tohi olla väiksem kui 100 × V.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
V on pagasiruumide ruumala kuupmeetrites, kaasa arvatud välisriiulid, suusaboksid ja pagasiruumid, mis on kinnitatud väljaspool sõidukit.
Mass distribution calculations
BX, mille on deklareerinud tootja, peab olema määratud numbriliselt ega tohi olla väiksem kui 75 kg/m2.
Calculation procedure
Kahekorruselised sõidukid ei ole ette nähtud pagasi vedamiseks katusel ning seega on BX kahekorruseliste sõidukite puhul null.
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Q ja SSp väärtused on esitatud järgmises tabelis.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Ühe sõitja kaal Q (kg)
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Ssp (m2/sõitja) – tavaliselt ühe seisva sõitja jaoks ette nähtud ala
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
I ja A-klass
M = the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
III ja B-klass
m i = the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
puudub
μ j = the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
Kui istekohtade arvu sõidukis saab muuta, seisukohtadele on eraldatud ala (S1) ja/või sõidukis on olemas ratastoolikohtade ala, tuleb punktide 3.2.3.1 ja 3.2.3.2 nõudeid kohaldada kõigi järgmiste tingimuste suhtes:
TM = the technically permissible maximum towable mass, and
hõivatakse kõik istekohad, seejärel ülejäänud pind seisvatele sõitjatele (kuni tootja deklareeritud piirini või alla selle, välja arvatud üksnes ratastooli kasutajatele ettenähtud alad), ja kui ruumi jääb veel üle, siis ratastoolikohtade ala;
MC = the technically permissible maximum laden mass of the combination.
hõivatakse kogu võimalik seisvate sõitjate ala (kuni tootja deklareeritud piirini, välja arvatud üksnes ratastooli kasutajatele ettenähtud alad), seejärel istmed, ja kui ruumi jääb veel üle, siis ratastoolikohtade ala;
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
hõivatakse kõik ratastoolikohad, seejärel ülejäänud pind seisvatele sõitjatele (kuni tootja deklareeritud piirini või alla selle) ja seejärel istekohad.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Kui sõiduk on sõidukorras või koormatud punkti 3.2.3.2.1 kohaselt, siis ei tohi esiteljele või eesmisele teljerühmale langev koormus olla väiksem kui järgmises tabelis esitatud protsent töökorras sõiduki massist või suurimast tehniliselt lubatud täismassist M:
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
Jäik
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Liigendiga
Loading limitations
Kui sõidukile antakse tüübikinnitus rohkem kui ühes klassis, siis kehtivad punktid 3.2.3.1 ja 3.2.3.2 iga klassi suhtes.
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Sõiduki sisemärgistus peab olema juhile tema istmelt selgelt nähtav.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Tähtede või piktogrammidega, mille kõrgus on vähemalt 10 mm, ja numbritega, mille kõrgus on vähemalt 12 mm, tähistatakse:
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
sõiduki maksimaalne istekohtade arv;
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
kui sõidukis on seisukohad, siis nende maksimaalne arv;
MC shall not exceed M + TM.
käesoleva lisa punkti 3.2.3 kohase täiskoormusega sõiduki pagasi mass;
Loading conditions
Pagasi mass hõlmab järgmist:
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
pagasiruumis oleva pagasi mass (mass B, punkt 3.2.3.2.1);
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
kui sõiduki katusele on paigaldatud pagasiveoseadmed, siis katusel oleva pagasi mass (mass BX, punkt 3.2.3.2.1).
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Eespool nimetatud tähiste juurde tuleb jätta ruumi, et oleks võimalik märkida sõidukile vähemalt 10 mm kõrguste tähtedega või vähemalt 12 mm kõrguste numbritega pagasi B ja BX mass, mida tohib vedada, kui sõidukis on maksimaalne arv sõitjaid ja meeskonnaliikmeid ning ei ole ületatud suurim tehniliselt lubatud täismass või teljele või teljerühmale rakenduv mass, millega võib sõiduki kasutusele võtta kokkuleppeosalises riigis, kus see registreeritakse.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Selle massi märgistamist nõudvad kokkuleppeosalised peavad kokkuleppel tootjaga määrama kindlaks märgistusele kantava pagasi massi ja võtma vajalikud meetmed tagamaks sõidukite nõuetekohase märgistamise enne nende registreerimist.
P is the number of seating places.
Manööverdamisvõime/juhitavus
S1 is the area for standing passengers.
Mootorsõiduk peab olema juhitav/manööverdatav ühes või teises suunas 360° täisringjoonelisel alal, mida piiritlevad kaks kontsentrilist ringjoont, mida sõiduki ükski välimine punkt (välja arvatud väljaulatuvad osad, mida sõiduki laiust määrates ei arvestata) ei tohi ületada; välimise ringjoone raadius on 12,50 m ja sisemise ringjoone raadius on 5,30 m.