natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Briquettes and similar solid fuels manufactured from lignite
Brikett jm kivisöest toodetud tahkekütus
Digital cameras for photography and digital cameras — exclusively digital cameras
Brikett jm pruunsöest toodetud tahkekütus
Television receivers, whether or not combined with radio-broadcast receivers or sound or video recording or reproduction apparatus
Digitaalkaamerad fotograafiaks ja digitaalkaamerad – ainult digitaalkaamerad
Computers and other automatic data processing machines
Televisiooni vastuvõtuseadmed, mis sisaldavad või ei sisalda ringhäälingu raadiovastuvõtjat või heli- või videosalvestus- või -taasesitusseadmeid
Parts and accessories of motorcycles and side-cars
Arvutid ja muud automaatsed andmetöötlusseadmed
Electric accumulators and parts thereof
Mootorrataste ja külgkorvide osad ning lisaseadmed
Parts for spark-ignition internal combustion engines, excluding parts for aircraft engines
Elektriakud ja nende osad
Ignition cable harnesses and other wiring sets of a kind used in vehicles, aircraft or watercraft — exclusively ignition cable harnesses and other wiring sets of a kind used in vehicles
Sädesüütega sisepõlemismootorite, v.a õhusõidukite mootorite osad
Sparking plugs; ignition magnetos; magneto-dynamos; magnetic flywheels; distributors; ignition coils
Süüteküünalde kaablikimbud ja muud sõidukites, õhusõidukites ja veesõidukites kasutatavad juhtmekomplektid – ainult süüteküünalde kaablikimbud ja muud sõidukites kasutatavad juhtmekomplektid
Starter motors and dual purpose starter-generators; other generators and other equipment for combustion engines
Süüteküünlad; süütemagneetod; magnetodünamod; magnetilised hoorattad; süütejagajad; süütepoolid
Electrical signalling equipment, windscreen, defrosters and demisters for motor vehicles
Starterid ja kombineeritud startergeneraatorid; muud generaatorid ja muud seadmed sisepõlemismootoritele
Parts of other electrical equipment for motor vehicles
Mootorsõidukite elektrilised signalisatsiooniseadmed, klaasipuhastid, klaaside jäätumist ja udustumist vältivad seadmed
Safety seat belts, airbags and parts and accessories of bodies
Mootorsõidukite muude elektriseadmete osad
Parts and accessories for motor vehicles n.e.c., excluding motorcycles
Turvavööd, turvapadjad ning kerede osad ja lisaseadmed
Trade services of motor vehicle parts and accessories, excluding motorcycles
Mootorsõidukite mujal klassifitseerimata osad ja lisaseadmed, v.a mootorrattad
Specialised store retail trade services of motor vehicle parts and accessories, excluding motorcycles
Mootorsõidukite osade ja lisaseadmete müügi teenused, v.a mootorrattad
Other retail trade services of parts and accessories of motor vehicles, excluding motorcycles
Mootorsõidukite osade ja lisaseadmete jaemüügi teenused spetsialiseeritud kauplustes, v.a mootorrattad
Wholesale trade services of motorcycles and related parts and accessories — exclusively sale of parts and accessories for motorcycles
Mootorsõidukite osade ja lisaseadmete muud jaemüügi teenused, v.a mootorrattad
Specialised store retail trade services of motorcycles and related parts and accessories — exclusively sale of parts and accessories for motorcycles
Mootorrataste ning nende osade ja lisaseadmete hulgimüügi teenused
Other retail trade services of motorcycles and related parts and accessories — exclusively retail sale of parts and accessories for motorcycles
Mootorrataste ning nende osade ja lisaseadmete jaemüügi teenused spetsialiseeritud kauplustes
Council Decision (EU, Euratom) 2019/311
Nõukogu otsus (EL, Euratom) 2019/311,
appointing two members, proposed by the Kingdom of Denmark, of the European Economic and Social Committee
millega nimetatakse ametisse kaks Taani Kuningriigi esitatud Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee liiget
On 16 February 2016, by Council Decision (EU) 2016/229, Ms Marie-Louise KNUPPERT was replaced by Mr Arne GREVSEN as a member.
Seoses Arne GREVSENI volituste lõppemisega on Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitees vabanenud liikmekoht,
A member's seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the mandate of Mr Bernt FALLENKAMP.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
A member's seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the mandate of Mr Arne GREVSEN,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee liikmeks nimetatakse järelejäänud ametiajaks kuni 20. septembrini 2020 järgmised isikud:
Article 1
Dorthe ANDERSEN, Head of Danish Trade Union EU Office,
The following are hereby appointed as members of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2020:
Bente SORGENFREY, 1. vice president FH - Danish Trade Union Confederation.
Ms Dorthe ANDERSEN, Head of Danish Trade Union EU Office,
Artikkel 2
Ms Bente SORGENFREY, 1. vice president FH - Danish Trade Union Confederation.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.
Article 2
Brüssel, 19. veebruar 2019
Done at Brussels, 19 February 2019.
eesistuja
The President
Nõukogu 1. oktoobri 2015. aasta otsus (EL, Euratom) 2015/1790, millega nimetatakse ametisse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee liikmed ajavahemikuks 21. septembrist 2015 kuni 20. septembrini 2020 (ELT L 260, 7.10.2015, lk 23).
Council Decision (EU, Euratom) 2015/1600 of 18 September 2015 appointing the members of the European Economic and Social Committee for the period from 21 September 2015 to 20 September 2020 (OJ L 248, 24.9.2015, p. 53).
Nõukogu 16. veebruari 2016. aasta otsus (EL) 2016/229, millega nimetatakse ametisse Taani Kuningriigi esitatud Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee liige (ELT L 41, 18.2.2016, lk 22).
Council Decision (EU, Euratom) 2015/1790 of 1 October 2015 appointing the members of the European Economic and Social Committee for the period from 21 September 2015 to 20 September 2020 (OJ L 260, 7.10.2015, p. 23).
Nõukogu võttis 18. septembril 2015 ja 1. oktoobril 2015 vastu otsused (EL, Euratom) 2015/1600 ja (EL, Euratom) 2015/1790, millega nimetatakse ametisse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee liikmed ajavahemikuks 21. septembrist 2015 kuni 20. septembrini 2020.
Council Decision (EU) 2016/229 of 16 February 2016 appointing a member, proposed by the Kingdom of Denmark, of the European Economic and Social Committee (OJ L 41, 18.2.2016, p. 22).
Nõukogu otsusega (EL) 2016/229 nimetati 16. veebruaril 2016 Marie-Louise KNUPPERTI asemel liikmeks Arne GREVSEN.
Council Decision (CFSP) 2019/312
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2019/312,
of 21 February 2019
21. veebruar 2019,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Articles 42(4) and 43(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu lepingut, eriti selle artikli 42 lõiget 4 ja artikli 43 lõiget 2,
On 15 April 2014, the Council adopted Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali).
Nõukogu võttis 15. aprillil 2014 vastu otsuse 2014/219/ÜVJP, mis käsitleb Euroopa Liidu ÜJKP missiooni Malis (EUCAP Sahel Mali).
On 7 December 2017, the Council adopted Decision (CFSP) 2017/2264, providing for a financial reference amount for EUCAP Sahel Mali until 14 January 2019.
25. oktoobril 2018 soovitas poliitika- ja julgeolekukomitee EUCAP Sahel Mali strateegilisest läbivaatamisest tulenevalt pikendada EUCAP Sahel Mali volitusi kuni 14. jaanuarini 2021.
On 25 June 2018, in its conclusions on Sahel/Mali, the Council underlined the importance of the regionalisation of CSDP in the Sahel with the aim of strengthening, as appropriate, the civilian and military support to cross-border cooperation, the regional cooperation structures — in particular those of the G5 Sahel — and the capacity and ownership of the G5 countries to address the security challenges in the region.
Kuna nõukogus ei ole veel heaks kiidetud plaanimisdokumente Sahelis toimuva tegevuse piirkonnaüleseks muutmise kohta, võttis nõukogu 17. detsembril 2018 vastu otsuse (ÜVJP) 2018/2008, millega pikendati EUCAP Sahel Mali volitusi ning nähti ette selle lähtesumma kuni 28. veebruarini 2019.
On 25 October 2018, following the Strategic Review of EUCAP Sahel Mali, the Political and Security Committee recommended that EUCAP Sahel Mali be extended until 14 January 2021.
Otsuse 2014/219/ÜVJP kehtivusaega tuleks seetõttu pikendada kuni 14. jaanuarini 2021.
On 17 December 2018, pending approval by the Council of the planning documents on the Sahel regionalisation, the Council adopted Decision (CFSP) 2018/2008, extending EUCAP Sahel Mali and providing it with a financial reference amount until 28 February 2019.
EUCAP Sahel Mali viiakse läbi olukorras, mis võib halveneda ja takistada Euroopa Liidu lepingu artiklis 21 sätestatud liidu välistegevuse eesmärkide saavutamist,
Decision 2014/219/CFSP should therefore be extended until 14 January 2021.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
EUCAP Sahel Mali will be conducted in the context of a situation which may deteriorate and could impede the achievement of the objectives of the Union's external action as set out in Article 21 of the Treaty on European Union,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Otsust 2014/219/ÜVJP muudetakse järgmiselt.
Article 1
Artikli 14 lõikesse 1 lisatakse järgmine lõik:
Decision 2014/219/CFSP is amended as follows:
„EUCAP Sahel Mali tegevusega seonduvate kulutuste katmiseks ette nähtud lähtesumma ajavahemikul 1. märtsist 2019 kuni 14. jaanuarini 2021 on 66930000 eurot.“
in Article 14(1), the following subparagraph is added:
Artikli 18 teine lause asendatakse järgmisega:
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUCAP Sahel Mali between 1 March 2019 and 14 January 2021 shall be EUR 66930000.’;
„Seda kohaldatakse kuni 14. jaanuarini 2021.“
in Article 18, the second sentence is replaced by the following:
Artikkel 2
‘It shall apply until 14 January 2021.’
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.
Article 2
Seda kohaldatakse alates 1. märtsist 2019.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Brüssel, 21. veebruar 2019
It shall apply from 1 March 2019.
Nõukogu nimel
Done at Brussels, 21 February 2019.
eesistuja
For the Council
Nõukogu 15. aprilli 2014. aasta otsus 2014/219/ÜVJP, mis käsitleb Euroopa Liidu ÜJKP missiooni Malis (EUCAP Sahel Mali) (ELT L 113, 16.4.2014, lk 21).
The President
Nõukogu 11. jaanuari 2017. aasta otsus (ÜVJP) 2017/50, millega muudetakse otsust 2014/219/ÜVJP, mis käsitleb Euroopa Liidu ÜJKP missiooni Malis (EUCAP Sahel Mali) (ELT L 7, 12.1.2017, lk 18).
Council Decision 2014/219/CFSP of 15 April 2014 on the European Union CSDP mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 113, 16.4.2014, p. 21).
Nõukogu 7. detsembri 2017. aasta otsus (ÜVJP) 2017/2264, millega muudetakse otsust 2014/219/ÜVJP, mis käsitleb Euroopa Liidu ÜJKP missiooni Malis (EUCAP Sahel Mali) (ELT L 324, 8.12.2017, lk 52).
Council Decision (CFSP) 2017/50 of 11 January 2017 amending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 7, 12.1.2017, p. 18).
Nõukogu 17. detsembri 2018. aasta otsus (ÜVJP) 2018/2008, millega muudetakse otsust 2014/219/ÜVJP, mis käsitleb Euroopa Liidu ÜJKP missiooni Malis (EUCAP Sahel Mali), ja pikendatakse selle kehtivust (ELT L 322, 18.12.2018, lk 24).
Council Decision (CFSP) 2017/2264 of 7 December 2017 amending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 324, 8.12.2017, p. 52).
11. jaanuaril 2017 võttis nõukogu vastu otsuse (ÜVJP) 2017/50, millega pikendati EUCAP Sahel Mali volitusi kuni 14. jaanuarini 2019.
Council Decision (CFSP) 2018/2008 of 17 December 2018 amending and extending Decision 2014/219/CFSP on the European Union CSDP Mission in Mali (EUCAP Sahel Mali) (OJ L 322, 18.12.2018, p. 24).
7. detsembril 2017 võttis nõukogu vastu otsuse (ÜVJP) 2017/2264, millega nähti ette EUCAP Sahel Mali lähtesumma kuni 14. jaanuarini 2019.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/313
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2019/313,
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
millega kiidetakse heaks tavapärase sisepõlemismootori jõul liikuvates väikestes tarbesõidukites ja teatavates hübriidjõul liikuvates väikestes tarbesõidukites kasutamiseks ette nähtud SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootoris-generaatoris (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduris kasutatav tehniline lahendus kui uuenduslik tehniline lahendus väikeste tarbesõidukite CO2 heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, eriti selle artikli 12 lõiget 4,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for N1 vehicles as an eco-innovation.
Tarnija SEG Automotive Germany GmbH esitas 14. mail 2018 taotluse N1-kategooria sõidukites kasutamiseks ette nähtud suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri heakskiitmiseks ökoinnovatsioonina.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
48 V mootor-generaator on reverseeritav seade, mis töötab elektrimootorina, mis muundab elektrienergiat mehaaniliseks energiaks, või generaatorina, mis muundab mehaanilist energiat elektrienergiaks nagu tavapärane generaator.
The application submitted focused on the generation function of the component.
Esitatud taotluses keskenduti komponendi generaatorifunktsioonile.
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
Taotleja pakkus välja kaks erinevat meetodit süsteemi kogukasuteguri määramiseks, mille puhul võetakse arvesse nii 48 V mootori-generaatori kui ka 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutegurit.
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Esimesel meetodil arvutatakse 48 V mootori-generaatori ja selle 48 V / 12 V alalisvoolumuunduri kasutegurid eraldi, teisel meetodil arvutatakse 48 V mootori-generaatori ja selle 48 V / 12 V alalisvoolumuunduri kasutegurid koos (ühendmeetod).
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Mõlemad katsemenetlused on kooskõlas tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse uuendusliku tehnilise lahenduse heakskiitmise taotlus vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met in for the two proposed case studies.
Taotluses esitatud teabest selgub, et määruse (EL) nr 510/2011 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 427/2014 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on mõlema väljapakutud meetodi puhul täidetud.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Sellest lähtuvalt tuleks ökoinnovatsioonina heaks kiita SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaator (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuundur kasutatuna N1-kategooria sõidukites.
It is appropriate to approve the testing methodologies for determining the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter.
On asjakohane kiita heaks katsemeetodid, mille abil määratakse CO2 heite vähenemine, mis saavutatakse SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Tootja eriheite määramisel vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 võib võtta arvesse üksnes sellist heite vähenemist, mis on määratud ühel meetodil kahest käesolevas otsuses sätestatud katsemeetodist.
In order to determine the CO2 savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the generator function should be assessed.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatava CO2 heite vähenemise määramiseks tuleb kindlaks määrata võrdlustehnoloogia, mille alusel tuleks hinnata generaatorifunktsiooni kasutegurit.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision.
Eksperdihinnangut arvesse võttes on asjakohane käsitada võrdlustehnoloogiana generaatorit, mille kasutegur on 67 %; seda kasutatakse käesoleva otsuse kohaseks CO2 heite vähenemise määramiseks.
In the case of hybrid N1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
N1-kategooria hübriidsõidukite puhul põhinevad katsemeetodid teatavatel tingimustel, mis kehtivad üksnes selliste sõidukite puhul, millega seoses on lubatud kasutada korrigeerimata mõõtmistulemusi, näiteks kütusekulu või CO2 heidet, mis on mõõdetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskirja nr 101 8. lisas täpsustatud I tüüpi katsega.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered N1 vehicles, but is limited to certain hybrid N1 vehicles only.
Seetõttu kuuluvad käesoleva otsuse kohaldamisalasse kõik sisepõlemismootori jõul töötavad N1-kategooria sõidukid, kuid vaid teatavad N1-kategooria hübriidsõidukid.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootori-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri kasutamisega saavutatavat CO2 heite vähenemist võib osaliselt tõendada komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas osutatud katsega.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from the motor generator.
Seetõttu tuleb tagada, et kõnealust osalist tõendatavust võetaks arvesse metoodikas, millega uuritakse mootori-generaatori kasutamisest tulenevat CO2 heite vähenemist.
If the type approval authority finds that the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Kui tüübikinnitusasutus leiab, et SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaator (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuundur ei vasta sertifitseerimistingimustele, tuleks heite vähenemise sertifitseerimise taotlus tagasi lükata.
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Käesolevat otsust tuleks kohaldada kuni 2020. aastani (2020. aasta kaasa arvatud) seoses määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas osutatud katsemenetlusega.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Alates 1. jaanuarist 2021 hinnatakse uuenduslikke tehnoloogilisi lahendusi komisjoni määruses (EL) 2017/1151 sätestatud katsemenetluse järgi.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Selleks et määrata ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootor-generaatori (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduri tähistamiseks,
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered N1 vehicles, or in hybrid N1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
SEG Automotive Germany GmbH suure kasuteguriga 48 V mootoris-generaatoris (BRM) ja sellega ühendatud 48 V / 12 V alalispingemuunduris kasutatav tehniline lahendus kiidetakse heaks uuendusliku tehnilise lahendusena määruse (EL) nr 510/2011 artikli 12 tähenduses, kui kõnealust uuenduslikku tehnilist lahendust kasutatakse sisepõlemismootori jõul töötavates N1-kategooria sõidukites või sellistes N1-kategooria hübriidsõidukites, mille puhul on täidetud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 101 8. lisa punkti 6.3.2 alapunktis 2 või 3 sätestatud tingimused.
For the purpose of this Decision, 48V motor generator means a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Käesoleva otsuse kohaldamisel käsitatakse 48 V mootorit-generaatorit reverseeritava seadmena, mis töötab elektrimootorina, mis muundab elektrienergiat mehaaniliseks energiaks, või generaatorina, mis muundab mehaanilist energiat elektrienergiaks nagu tavapärane generaator.
This Decision focus on the generation function of the component.
Käesolevas otsuses keskendutakse sellise komponendi generaatorifunktsioonile.