natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
lisa 5E
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
lisa 5H
Temperature;
lisa 5N
Pressure;
LISA 5
CNG/LNG compatibility;
KATSEMENETLUSED
Durability.
KLASSIFIKATSIOON
GENERAL REQUIREMENTS
Sõidukites kasutatavad CNG-osad klassifitseeritakse maksimaalse töörõhu ja funktsiooni järgi vastavalt käesoleva eeskirja punktile 2.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
Sõidukites kasutatavad LNG-osad klassifitseeritakse minimaalse temperatuuri järgi vastavalt käesoleva eeskirja punktile 3.
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Asjaomase osa klassiga määratletakse, millised katsed tuleb osa või selle koostisosa tüübikinnituseks teha.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Tabelis 5.1 on näidatud vastavalt klassile kohaldatavad katsemenetlused.
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
Tabel 5.1
ANNEX 6
Märkused
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
Siseleke kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised klapipesad, mis seiskunud mootori korral on normaalselt suletud asendis.
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
Vastupidavuskatse kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised detailid, mis mootori töötamise ajal korduvalt liiguvad.
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Sobivus surumaagaasiga, vastupidavus kuivale kuumusele, osooniga vanandamine kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sünteetilised või mittemetallilised detailid.
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
Temperatuuritsüklikatse kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sünteetilised või mittemetallilised detailid.
Colours:
Vibratsioonikindluse katse kohaldatav, kui osa klassi kuuluvad sisemised detailid, mis mootori töötamise ajal korduvalt liiguvad.
Background:
Osades kasutatavate materjalide kohta peavad olema kirjalikud spetsifikatsioonid, mis täidavad või ületavad käesolevas lisas esitatavaid (katse)nõudeid seoses järgmiste näitajatega:
green
temperatuur;
Border:
rõhk;
white or white reflecting
surumaagaasiga/veeldatud maagaasiga sobivus;
Letters:
vastupidavus.
Dimensions:
ÜLDNÕUDED
Border width:
Lekkekatsed tuleb teha rõhu all oleva gaasiga, milleks surumaagaasiosade puhul võib olla näiteks õhk või lämmastik.
4-6 mm
Veeldatud maagaasiosade puhul kasutatakse krüogeenset vedelikku.
Character height:
Hüdraulilise surve katseks nõutava rõhu saamiseks võib kasutada vett või muud vedelikku.
Character thickness:
Lekkekatse ja hüdraulilise tugevuse katse ajavahemik ei tohi olla lühem kui kolm minutit.
Sticker width:
LISA 6
110-150 mm
SURUMAAGAASI KASUTAVATE M2- ja M3-, N2- ja N3-KATEGOORIA MOOTORSÕIDUKITE MÄRGISTUST REGULEERIVAD SÄTTED
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
valge või peegeldav valge
EN 895:1995
Tähed:
EN 910:1996
4–6 mm
Bend tests
Tähtede paksus:
Charpy impact test on metallic materials.
Kleebise laius:
Test method (V- and U-notches)
110–150 mm
Quality Assurance in Design/Development.
80–110 mm
Production, Installation and Servicing
Kleebise keskel peavad olema tähed „CNG”.
ISO14469-2:2007
LISA 7
ISO15500
VEELDATUD MAAGAASI KASUTAVATE M2- ja M3-, N2- JA N3-KATEGOORIA MOOTORSÕIDUKITE MÄRGISTUST REGULEERIVAD SÄTTED
Temperature < – 40° C In contact with gas
(eeskirja punkt 18.1.8.2)
Not subject to this regulation
Kleebise keskel peavad olema tähed „LNG”.
YES
M- ja N-kategooria [1] Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
During pre-production of containers, (n) [10] containers of each 50 pieces (lot of qualification) shall be subject to non-destructive tests of Annex 3A.
ISO 14469-2:2007 Maanteesõidukid.
a ≥ 8 mm
Soojusvaheti/aurusti: jah/ei [1] Mittevajalik läbi kriipsutada.
≥ 25 mm
≥ 4 mm
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
≥ 4 mm
Part II Vehicles of category M and N [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2) – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
(Figure 2) Distance between centres (mm) (Figure 2)
ISO 6508-1986 Metallmaterjalid.
ISO14469-1:2004
tüübikinnituse andmisest keeldumise
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis:
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 120 – ühtsed sätted, milles käsitletakse põllu- ja metsamajanduslikele traktoritele ning väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatavate sisepõlemismootorite tüübikinnitust seoses kasuliku võimsuse, kasuliku pöördemomendi ja kütuse erikulu mõõtmisega [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
Eeskirja muudatuste 01-seeria – jõustumiskuupäev: 26. juuli 2012
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Mootoritüübi või -tüüpkonna tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Sisepõlemismootori põhinäitajad ja katsete tegemisega seotud üldteave
2 Communication
Teabe edastamine
3 Arrangements of approval marks
Tüübikinnitusmärkide kujundus
4 Method for measuring internal combustion engine net power
Sisepõlemismootori kasuliku võimsuse mõõtmise meetod
5 Essential characteristics of the engine family
Mootoritüüpkonna põhinäitajad
6 Checks on conformity of production
Toodangu nõuetele vastavuse kontrollid
7 Technical data of reference fuels
Etalonkütuste tehnilised andmed
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Käesolevat eeskirja kohaldatakse kõverate koostamisel mootori võimsuse, pöördemomendi ja kütuse erikulu kohta, mis mõõdetakse täiskoormusel ja väljendatakse pöörlemissageduse funktsioonina ning mille esitavad tootjad selliste sisepõlemismootorite kohta, mida kasutatakse:
In category T vehicles [1],
T-kategooria sõidukitel, [1]
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
väljaspool teid kasutatavatel liikurmasinatel, [1] nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt 2).
2.
mis liiguvad muutuval või püsival kiirusel.
, operated under variable or constant speed.
Sisepõlemismootorid kuuluvad ühte järgmistest kategooriatest:
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
sisepõlemis-kolbmootorid (ottomootorid või diiselmootorid), välja arvatud vabakolbmootorid;
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
pöördkolbmootorid (ottomootorid või diiselmootorid).
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
MÕISTED
DEFINITIONS
„Mootori tüübikinnitus” mootoritüübi kinnitus seoses mootori kasuliku võimsusega, mida mõõdetakse käesoleva eeskirja 4. lisas sätestatud korras;
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
„mootoritüüpkonna tüübikinnitus” tüüpkonda kuuluvate mootorite tüübikinnitus seoses mootorite kasuliku võimsusega, mida mõõdetakse käesoleva eeskirja 5. ja 6. lisas sätestatud korras;
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;
„mootoritüüp” mootorite kategooria, mis ei erine käesoleva eeskirja 1. lisa 3. liites määratletud mootori põhiomaduste poolest;
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3 to this Regulation;
„mootoritüüpkond” tootja määratud rühm mootoreid, mis vastavad konstruktsiooni poolest käesoleva eeskirja 5. lisas sätestatud rühmitamiskriteeriumitele;
‘Engine family’ means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
„algmootor” mootoritüüpkonnast valitud mootor, mis vastab käesoleva eeskirja 5. lisas sätestatud nõuetele;
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 to this Regulation;
„kasulik võimsus” võimsus, mis mõõdetakse katsestendil vastaval mootori pöörlemissagedusel väntvõlli või samaväärse seadise otsal käesoleva eeskirja 1. lisa tabelis 4 loetletud abi- ja lisaseadmete toel ning määratakse kindlaks atmosfääri normtingimustel;
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
„nimivõimsus” mootori kasulik võimsus nimipöörlemissagedusel (tootja esitatud);
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
„suurim kasulik võimsus” kasuliku võimsuse suurim väärtus, mis mõõdetakse mootori täiskoormusel;
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„nimipöörlemissagedus” suurim pöörlemissagedus täiskoormusel, mida võimaldab pöörlemissageduse regulaator vastavalt tootja määrangutele, või pöörlemissageduse regulaatori puudumise korral kiirus, mille juures mootori väljundvõimsus on suurim, vastavalt tootja esitatud andmetele;
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
„suurimale kasulikule võimsusele vastav pöörlemissagedus” mootori pöörlemissagedus, mille juures mootor saavutab vastavalt tootja esitatud andmetele suurima kasuliku võimsuse;
‘Maximum net power speed’ means the engine speed at which the maximum net power is obtained, as specified by the manufacturer;
„suurimale pöördemomendile vastav pöörlemissagedus” mootori pöörlemissagedus, mille juures mootor saavutab vastavalt tootja esitatud andmetele suurima pöördemomendi;
‘Maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained, as specified by the manufacturer;
„suurim pöördemoment” kasuliku pöördemomendi suurim väärtus, mis mõõdetakse mootori täiskoormusel.
‘Maximum torque’ means the maximum value of the net torque measured at full engine load.
TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE
APPLICATION FOR APPROVAL
Taotluse mootoritüübi või mootoritüüpkonna tüübikinnituseks seoses kasuliku võimsuse mõõtmisega esitab tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.
The application for approval of an engine type or an engine family with regard to the measurement of the net power shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Tüübikinnituse taotlusega peavad kaasas olema järgmised dokumendid kolmes eksemplaris: mootoritüübi või -tüüpkonna kirjeldus, mis sisaldab kõiki käesoleva eeskirja 1. lisas osutatud asjakohaseid üksikasju.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine type or engine family comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse tüübikinnituse saamiseks esitatud mootoritüübi näidis, või kui tegu on mootoritüüpkonnaga, algmootor, millele on paigaldatud käesoleva eeskirja 4. lisaga ettenähtud seadmed.
An engine representative of the engine type to be approved, or the parent engine, in case of an engine family, fitted with the equipment prescribed in Annex 4 to this Regulation, shall be submitted to the technical service conducting the approval tests.
TÜÜBIKINNITUS
APPROVAL
Kui käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saamiseks esitatud mootori võimsus on mõõdetud kooskõlas punktis 5 esitatud tehniliste nõuetega, antakse mootoritüübile või -tüüpkonnale tüübikinnitus.
If the power of the engine submitted for approval pursuant to this Regulation was measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the engine type or family shall be granted.
Igale kinnitatud mootoritüübile või -tüüpkonnale antakse tüübikinnitusnumber.
An approval number shall be assigned to each engine type or family approved.
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praeguse versiooni puhul 01) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud oluliste tehniliste muudatuste seeriat.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Üks ja sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teisele mootoritüübile või -tüüpkonnale.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or family.
Teade mootoritüübile või mootoritüüpkonnale käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmata jätmise kohta esitatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele käesoleva eeskirja 2. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Igale mootorile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud mootoritüübile või mootoritüüpkonnale, paigaldatakse tüübikinnituse vormil kindlaks määratud hästi märgatavasse ja hõlpsasti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk, mis koosneb järgmistest elementidest:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place as specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber [2];
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
punktiga 4.4.1 ette nähtud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja tüübikinnitusnumber.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Teise võimalusena võib tootja otsustada, et selle asemel, et kinnitada osutatud tüübikinnitusmärgid ja -sümbolid mootori külge, antakse käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud mootoriga kaasa asjaomast teavet sisaldav dokument, et tüübikinnitusmärgid ja -sümbolid oleks võimalik kinnitada sõidukile.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that engine approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information in order to enable the approval marks and symbol to be attached to the vehicle.
Kui mootor vastab ühe või mitme teise kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud mootoritüübile või -tüüpkonnale, ei pea käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse andnud riik punktis 4.4.1 ette nähtud sümbolit kordama; sel juhul lisatakse kõigi eeskirjade numbrid ja sümbolid, mille alusel tüübikinnitus on antud riigis, mis käesoleva määruse kohaselt tüübikinnituse on andnud, vertikaalsetesse tulpadesse punktis 4.4.1 kirjeldatud sümbolist paremale.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Tüübikinnitusmärk paigutatakse tootja kinnitatud andmeplaadile või selle lähedusse.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
Näited tüübikinnitusmärgi kujunduse kohta on esitatud käesoleva eeskirja 3. lisas.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of approval arks.
Igal mootoril, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud mootoritüübile või mootoritüüpkonnale, peab lisaks tüübikinnitusmärgile olema:
Every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation must bear, in addition to the approval mark:
mootori tootja kaubamärk või kaubanimi;
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
tootja mootorikood.
The manufacturer's engine code.
TEHNILISED NÕUDED JA KATSED
General
Mootori võimsust mõjutavad osad peavad olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et tavakasutuses mootor vastaks sellele mõjuvast vibratsioonist hoolimata käesoleva eeskirja sätetele.
The components liable to affect the power of the engine shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Sisepõlemismootorite katsete kirjeldus
Description of tests for internal combustion engines
Kasuliku võimsuse katse ajal peavad ottomootorid töötama maksimaalse gaasiga ja diiselmootorid sissepritsepumba kindlaksmääratud täiskoormusel, kusjuures mootorile peavad olema paigaldatud käesoleva eeskirja 4. lisa tabelis 1 osutatud seadmed.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 4 to this Regulation.
Mõõtmised tehakse piisaval mootori pöörlemissageduste arvul, et määrata õigesti võimsuse, pöördemomendi ja kütuse erikulu kõverad tootja soovitatud väikseima ja suurima pöörlemissageduse vahel.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Kiiruste vahemik peab hõlmama pöörlemissagedusi, mille juures mootor saavutab nimivõimsuse, suurima võimsuse ja suurima pöördemomendi.
This range of speeds must include the rotational speeds at which the engine produces its rated net power, its maximum power and its maximum torque.
Kasutatakse järgmist kütust:
The fuel used shall be the following:
bensiiniga töötavad ottomootorid:
For positive-ignition engines fuelled with petrol:
kütusena kasutatakse 7. lisas osutatud etalonkütust.
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 7.
veeldatud naftagaasiga töötavad ottomootorid:
For positive-ignition engines fuelled with LPG:
Kütusekogust automaatselt reguleeriva mootori puhul:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
kasutatakse turul kättesaadavat kütust.
The fuel used shall be the one available on the market.
Vaidluse korral kasutatakse üht 7. lisas osutatud etalonkütustest;
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 7;
mootori puhul, mis ei reguleeri kütusekogust automaatselt:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
kasutatakse 7. lisas nimetatud madalaima C3-sisaldusega etalonkütust, või
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 7 with the lowest C3-content, or
ühe konkreetse kütusekoostise jaoks märgistatud mootori puhul:
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
kasutatakse kütust, mille jaoks mootor on märgistatud.
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
Kasutatud kütus täpsustatakse katsearuandes.
The fuel used shall be specified in the test report.
Maagaasiga töötavad ottomootorid:
For positive-ignition engines fuelled with natural gas:
Vaidluse korral kasutatakse üht 7. lisas osutatud etalonkütustest;
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 7;
kasutatakse turul kättesaadavat kütust, mille Wobbe indeks on vähemalt 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with the Wobbe Index at least 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa).
Vaidluse korral kasutatakse 7. lisas nimetatud etalonkütust GR, st kõrgeima Wobbe indeksiga kütust, või
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex 7, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index, or
ühe konkreetse kütuserühma jaoks märgistatud mootori puhul:
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
kasutatakse turul kättesaadavat kütust, mille Wobbe indeks on vähemalt 52,6 M/Jm3 (20 °C; 101,3 kPa), kui mootor on märgistatud H-rühma gaaside jaoks, või vähemalt 47,2 M/Jm– 3 (20 °C; 101,3 kPa), kui mootor on märgistatud L-rühma gaaside jaoks.
The fuel used shall be the one available on the market with the Wobbe Index at least 52,6 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJ/m3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
Vaidluse korral kasutatakse 7. lisas osutatud etalonkütust GR, kui mootor on märgistatud H-gaaside jaoks, või etalonkütust G23, kui mootor on märgistatud L-gaaside jaoks, st asjakohase rühma kõrgeima Wobbe indeksiga kütust, või [3]
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel GR specified in Annex 7 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or [3]
Diiselmootorid:
For compression-ignition engines:
Katses kasutatud kütuse valikul võetakse aluseks heitgaasi piirnormid, millele mootoritüüp või mootoritüüpkond peab vastama.
The choice of the test fuel shall be made based on the exhaust limit values that the engine type or the engine family is intended to comply with.
Võttes aluseks võimsusklassid, mida on kirjeldatud eeskirjas, millega kehtestatakse ühtsed sätted, milles käsitletakse põllu- ja metsamajanduslikele traktoritele ning väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatavate survesüütemootorite tüübikinnitust seoses mootoritest lähtuva saasteaineheitega, valitakse etalonkütus järgmisel viisil: