natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Tüübikinnitusasutus nõuab tootjalt mittevastavuse kõrvaldamiseks vajalike parandusmeetmete kava esitamist järgmistel juhtudel.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Mingile konkreetsele seirefunktsioonile M vastava IUPRM puhul vastab valim, mille suurus on määratud 3. liite punkti 3.3.1 kohaselt, järgmistele statistilistele tingimustele.
Plan of remedial measures
Sõidukite puhul, mille sertifitseeritud koefitsient on 1. liite punkti 4.1.4 kohaselt 0,1, ilmneb sõidukitelt kogutud andmetest vähemalt ühe seirefunktsiooni M puhul, et katsevalimi keskmine talitluskoefitsient on alla 0,1 või et vähemalt 66 % puhul valimi sõidukitest on kasutusel oleva seirefunktsiooni talitluskoefitsient alla 0,1.
The type approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-compliance when:
Parandusmeetmete kava tuleb esitada tüübikinnitusasutusse hiljemalt 60 tööpäeva jooksul alates punktis 3.1 nimetatud teatamiskuupäevast.
For IUPRM of a particular monitor M the following statistical conditions are met in a test sample, the size of which is determined in accordance with point 3.3.1. of Appendix 3.
Tüübikinnitusasutus teatab 30 tööpäeva jooksul, kas ta on parandusmeetmete kava kinnitanud või kinnitamata jätnud.
For vehicles certified to a ratio of 0,1 in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1, the data collected from the vehicles indicate for at least one monitor M in the test sample either that the test sample average in-use-performance ratio is less than 0,1 or that 66 per cent or more of the vehicles in the test sample have an in-use monitor performance ratio of less than 0,1.
Kui tootja suudab pädevale tüübikinnitusasutusele veenvalt tõendada, et vajab parandusmeetmete kava koostamisel lisaaega, et uurida nõuetest kõrvalekaldumist, siis antakse ajapikendust.
The plan of remedial measures shall be filed with the type approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in point 3.1.
Parandusmeetmeid kohaldatakse kõigi sõidukite suhtes, millel tõenäoliselt esineb sama viga.
The type approval authority shall within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures.
Tehakse kindlaks tüübikinnitusdokumentide muutmise vajadus.
However, where the manufacturer can demonstrate, to the satisfaction of the competent type approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension is granted.
Tootja esitab kogu parandusmeetmete kavaga seotud kirjavahetuse koopiad, peab registrit toodangu turult tagasivõtmise kohta ning annab olukorrast tüübikinnitusasutusele korrapäraselt aru.
The remedial measures shall apply to all vehicles likely to be affected by the same defect.
Parandusmeetmete kava peab sisaldama punktides 3.6.1–3.6.11 ettenähtud nõudeid.
The need to amend the type approval documents shall be assessed.
Tootja peab andma parandusmeetmete kavale kordumatu tunnusnime või -numbri.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the type approval authority.
Iga parandusmeetmete kavas sisalduva sõidukitüübi kirjeldus.
The plan of remedial measures shall include the requirements specified in points 3.6.1. to 3.6.11.
Konkreetsete muudatuste, ümberkujunduste, hooldustööde, paranduste, reguleerimiste või muude sõiduki vastavusse viimiseks tehtavate muudatuste kirjeldus, mis sisaldab lühikokkuvõtet andmetest ja tehnilistest uuringutest, mis toetavad tootja otsust vastavusest kõrvalekaldumise parandamiseks võetavate konkreetsete meetmete kohta.
The manufacturer shall assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures.
Tootja poolt sõidukiomanike teavitamiseks kasutatava meetodi kirjeldus.
A description of each vehicle type included in the plan of remedial measures.
Nõuetekohase hoolduse või kasutamise kirjeldus, mille tootja seab valikukõlblikkuse tingimuseks parandustööde tegemisel parandusmeetmete kava alusel, ning iga sellise tingimuse kehtestamist põhjendav selgitus.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the vehicles into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity.
Hoolduse või kasutamisega seotud tingimusi võib kehtestada ainult juhul, kui see on tõendatavalt seotud mittevastavuse ja parandusmeetmetega.
A description of the method by which the manufacturer informs the vehicle owners.
Menetluse kirjeldus, mida peavad järgima sõidukiomanikud, kes taotlevad mittevastavuse parandamist.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the manufacturer's reasons for imposing any such condition.
Selles peab kirjas olema kuupäev, millest alates võib parandusmeetmeid võtta, parandustööde tegemise arvestuslik aeg töökojas ja tööde tegemise koht.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures.
Parandustööd tehakse kiiresti, mõistliku aja jooksul pärast sõiduki kohaletoimetamist.
A description of the procedure to be followed by vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
Sõidukiomanikule antud andmete koopia.
This shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Süsteemi lühikirjeldus, mida tootja kasutab, et tagada parandustööde tegemiseks vajalike osade või süsteemide piisavad varud.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle.
Tuleb teatada aeg, millal osade ja süsteemide varud on piisavad, et võiks alustada meetmete võtmist.
A copy of the information transmitted to the vehicle owner.
Koopia kõikidest juhenditest, mis saadetakse parandustöid teostatavatele isikutele.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
Kavandatavate parandusmeetmete mõju iga parandusmeetmete kava alusel parandatava sõidukitüübi heitkogustele, kütusekulule, juhitavusele ja turvalisusele, kaasa arvatud kõnealuseid järeldusi kinnitavad andmed, tehnilised uuringud jne.
It shall be indicated when there will be an adequate supply of components or systems to initiate the campaign.
Muu teave, aruanded ja andmed, mida tüübikinnitusasutuse otsusel on vaja parandusmeetmete kava hindamiseks.
A copy of all instructions to be sent to those persons who are to perform the repair.
Kui parandusmeetmete kava sisaldab sõidukite tagasivõtmist, tuleb tüübikinnitusasutusele esitada sõidukite parandustööde registreerimise viisi kirjeldus.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions.
Märgise kasutamise korral esitatakse selle näidis.
Any other information, reports or data the type approval authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Tootjat võib kohustada tegema asjakohaselt väljatöötatud ning vajalikke katseid osade ja sõidukitega, millele on tehtud kavandatud muudatus, parandus või ümberehitus, et tõendada sellise muudatuse, paranduse või ümberehituse tõhusust.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type approval authority.
Tootja kohustus on pidada registrit kõigi tagasivõetud ja parandatud sõidukite ning kõigi parandustöid teinud töökodade kohta.
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Tüübikinnitusasutus peab taotluse korral saama andmeid kasutada viie aasta jooksul, arvates parandusmeetmete plaani rakendamisest.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Parandus- ja/või ümberehitustööd või uute seadmete lisamine kantakse sertifikaadile, mille tootja annab sõiduki omanikule.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Komisjoni 18. juuli 2014. aasta rakendusmäärus (EL) nr 901/2014, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 168/2013 kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite tüübikinnituse haldusnõuete ja turujärelevalve osas (ELT L 249, 22.8.2014, lk 1).
The type approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
liide
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
Pardadiagnostikatüüpkond
Commission Implementing Regulation (EU) No 901/2014 of 18 July 2014 implementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the administrative requirements for the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 249, 22.8.2014, p. 1).
Käesolevas liites sätestatakse 3. ja 4. liites nimetatud OBD-tüüpkonna määratlemise põhimõtted.
Appendix 5
Sõidukitüübid, mille alljärgnevalt kirjeldatud näitajad on identsed, loetakse mootori, heitekontrolli ja OBD-süsteemi kombinatsiooni poolest samasse tüüpkonda kuuluvateks.
On-board diagnostics family
Mootor:
This Appendix sets out the criteria to define a OBD family as referred to in Appendices 3 and 4
põlemisprotsess (st sädesüüde/survesüüde, kahetaktiline/neljataktiline/rootor),
Vehicle types for which at least the parameters described below are identical are considered to belong to the same engine/emission control/OBD system combination.
mootori toite meetod (ühe- või mitmepunktipritse),
Engine:
kütuse liik (bensiin, diisel, bensiini/etanooli segakütus, diisli/biodiisli segakütus, maagaas/biometaan, veeldatud naftagaas, kahekütuseline bensiin/maagaas/biometaan, kahekütuseline bensiin/maagaas).
combustion process (i.e. positive-ignition/compression-ignition, two stroke/four stroke/rotary),
Heitekontrollisüsteem:
method of engine fuelling (i.e. single or multi-point fuel injection),
katalüüsmuunduri tüüp (nt oksüdatsioonikatalüsaator, kolmiskatalüsaator, eelsoojendusega katalüsaator, valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR), muu),
fuel type (i.e. petrol, diesel, flex fuel petrol/ethanol, flex fuel diesel/biodiesel, NG/biomethane, LPG, bi fuel petrol/NG/biomethane, bi fuel petrol/LPG),
tahkete osakeste püüduri tüüp,
Emission control system:
lisaõhu sissepuhe (olemas/puudub);
type of catalytic converter (i. e. oxidation, three-way, heated catalyst, SCR, other),
heitgaasitagastus (olemas/puudub);
type of particulate trap,
OBD-süsteemi osad ja toimimine:
secondary air injection (i.e. with or without),
OBD-süsteemi talitluse seire-, rikete avastamise ja rikketeate juhile edastamise meetodid.
exhaust gas recirculation (i.e. with or without),
Üksnes veomomendi olulist vähenemist põhjustavas töörežiimis või kui on paigaldatud trossajamiga seguklapp.
OBD parts and functioning:
Kui on paigaldatud ülemäärane APS või TPS, peavad signaalide ristkontrolli(de) korral olema täidetud kõik vooluahela loogilisuse nõuded.
the methods of OBD functional monitoring, malfunction detection and malfunction indication to the vehicle driver.
Kui on paigaldatud ainult üks APS või TPS, ei ole APS või TPS vooluahela loogilisuse seire kohustuslik.
Only in case of an activated default mode leading to a significantly reduced propulsion torque or if a throttle by wire system is fitted.
OBD teine põlvkond: lisaks vooluahela katkematuse seirele on vajalik kolmest märgistusega „II“ vooluahela loogilisuse rikkest kahe seire.
If redundant APS or redundant TPS are fitted, signal cross check(s) shall meet all circuit rationality requirements.
Üksnes juhul, kui kasutatakse keskkonnamõju või kasutusohutuse seisukohalt olulise sisendina elektroonilisele juhtplokile.
If there is only one APS or TPS fitted, APS or TPS circuit rationality monitoring is not mandatory.
Erandi tegemine on lubatud tootja taotlusel, selle asemel on kolmas tasand, täiturseadme signaal on olemas, kuid ilma kõrvalekallet näitamata.“;
OBD stage II: two out of three of the circuit rationality malfunctions marked with ‘II’ shall be monitored in addition to circuit continuity monitoring.
II LISA
only if used as input to ECU/PCU with relevance to environmental or functional safety performance.
Määruse (EL) nr 134/2014 II–VI, VIII ja X lisa muudetakse järgmiselt.
Derogation allowed if manufacturer requests, level 3 instead, actuator signal present only without indication of symptom.’;
II lisa muudetakse järgmiselt:
ANNEX II
punktid 4.5.5.2.1.1 ja 4.5.5.2.1.2 asendatakse järgmistega:
Annexes II to VI, VIII and X to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are amended as follows:
samm – käiguvahetuskiiruste arvutamine
Annex II is amended as follows:
valem 2-3:
points 4.5.5.2.1.1. and 4.5.5.2.1.2. are replaced by the following:
valem 2-4:
Upshift speeds (v1→2 and vi→i + 1) in km/h during acceleration phases shall be calculated using the following formula:
P n = nimivõimsus (kW);
Equation 2-3:
m ref = tuletatud mass (kg);
Equation 2-4:
n idle = tühikäigukiirus (min– 1);
‘i’ is the gear number (≥ 2)
s = mootori nimikiirus (min– 1);
‘ng’ is the total number of forward gears
ndv i = suhe mootori kiiruse (min– 1) ja sõiduki kiiruse (km/h) vahel käigul i.
‘Pn’ is the rated power in kW
Püsikiirus- või aeglustusfaasides käikude allavahetamise kiirused (v i→i – 1) (km/h) kõrgeimast kuni 4. käiguni tuleb arvutada järgmise valemiga:
‘mref’ is the reference mass in kg
valem 2-5:
‘nidle’ is the idling speed in min– 1
i = käigu number (≥ 4);
‘s’ is the rated engine speed in min– 1
ng = edasikäikude koguarv;
‘ndvi’ is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear ‘i’.
P n = nimivõimsus (kW);
Downshift speeds (vi→i – 1) in km/h during cruise or deceleration phases in gears 4 (4th gear) to ng shall be calculated using the following formula:
M ref = tuletatud mass (kg);
Equation 2-5:
n idle = tühikäigukiirus (min– 1);
i is the gear number (≥ 4)
s = mootori nimikiirus (min– 1);
ng is the total number of forward gears
ndv i-2 = suhe mootori kiiruse (min– 1) ja sõiduki kiiruse (km/h) vahel käigul i – 2.
Pn is the rated power in kW
käigult 2. käigule allavahetamise kiirus (v 3→2) (km/h) tuleb arvutada järgmise valemiga:
Mref is the reference mass in kg
valem 2-6:
nidle is the idling speed in min– 1
ndv 1 = suhe mootori kiiruse (min– 1) ja sõiduki kiiruse (km/h) vahel käigul 1.
s is the rated engine speed in min– 1
käigult 1. käigule allavahetamise kiirus (v 2→1) (km/h) tuleb arvutada järgmise valemiga:
ndvi – 2 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in geari – 2
valem 2-7:
The downshift speed from gear 3 to gear 2 (v3→2) shall be calculated using the following equation:
ndv 2 = suhe mootori kiiruse (min– 1) ja sõiduki kiiruse (km/h) vahel käigul 2.
ndv1 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear 1
Püsikiirusfaasis tuleb käikude ülesvahetamise kiirused (v 1→2, v 2→3 ja v i→i + 1) arvutada järgmiste valemitega:
Equation 2-7:
valem 2-8:
ndv2 is the ratio between engine speed in min– 1 and vehicle speed in km/h in gear 2
valem 2-9:
Since the cruise phases are defined by the phase indicator, slight speed increases could occur and it may be appropriate to apply an upshift.
, i = 3 to ng“;
The upshift speeds (v1→2, v2→3 and vi→i + 1) in km/h during cruise phases shall be calculated using the following equations:
punkti 4.5.6.1.2.2 viimases lõigus asendatakse sõnad „Alternatiivina võib m r1 väljendada f %-na m-st.“ sõnadega „Alternatiivina võib m r1 väljendada 4 %na m-st.“;
Equation 2-7a:
punkti 6.1.1.6.2.2 tabeli 1-10 ridades, mis vastavad sõidukikategooriatele L3a, L4e, L5e-A ja L7e-A, mille puhul suurim kiirus on alla 130 km/h, asendatakse viienda tulba tekst (kaalumistegurid) järgmisega:
Equation 2-8:
„w1 = 0,30
Equation 2-9:
w2 = 0,70“;
, i = 3 to ng’;
liite punktis 3 (Mootorrataste ülemaailmselt ühtlustatud katsetsükkel (WMTC, 2.
in point 4.5.6.1.2.2., in the last paragraph, the words ‘As an alternative, mr1 may be estimated as f percent of m.’ are replaced by the words ‘As an alternative, mr1 may be estimated as 4 percent of m.’;
Etapp)“, punkti 4.1.1 tabeli Ap6-19 kirje 148 s tulbas, mis käsitleb rulli kiirust km/h, asendatakse tekst „75,4“ tekstiga „85,4“.
in point 6.1.1.6.2.2., in Table 1-10, in the rows corresponding to vehicle categories L3a, L4e, L5e-A and L7e-A with a maximum speed lower than 130 km/h, the text in the fifth column (weighing factors) is replaced by the following:
III lisa muudetakse järgmiselt.
‘w1 = 0,30
punkt 4.2.2 asendatakse järgmisega:
w2 = 0,70’;
„4.2.2.
in Appendix 6, in Section 3 (‘World Harmonised Motorcycle Test Cycle (WMTC), stage 2’), in point 4.1.1, in Table Ap6-19, in the entry corresponding to 148 s, in the column for roller speed in km/h, the words ‘75,4’ are replaced by the words ‘85,4’.
Iga sujuvalt muudetava seadistusega reguleerseadme puhul määratakse kindlaks piisav arv tüüpilisi asendeid.
Annex III is amended as follows:
Katse viiakse läbi „normaalsel tühikäigul“ ja „suurendatud pöörlemiskiirusega tühikäigul“.
point 4.2.2. is replaced by the following:
Reguleerseadmete võimalikud asendid „normaalsel tühikäigul“ on määratletud punktis 4.2.5.
‘4.2.2.
Suurendatud tühikäigukiiruse määrab tootja, kuid see peab olema suurem kui 2000 – 1.
For each adjustment component with a continuous variation, a sufficient number of characteristic positions shall be determined.
Tühikäigu kõrge pöörlemissagedus saavutatakse ja seda hoitakse gaasipedaali või -käepidet mehaaniliselt käitades.“;
The test shall be carried out with the engine at ‘normal idling speed’ and at ‘high idle speed’.
punkt 4.2.5.1 asendatakse järgmisega:
The definition of the possible position of the adjustment components to a just ‘Normal idling speed’ is defined under point 4.2.5.
„4.2.5.1.
High idle engine speed is defined by the manufacturer but it must be higher than 2000 min– 1.
kas järgnevast kahest väärtusest suurem:
The high idle speed is reached and kept stable by manually operating the throttle pedal or throttle handle.’;
mootori madalaim tühikäigul saavutatav pöörlemiskiirus;
point 4.2.5.1. is replaced by the following:
tootja soovitatav pöörlemiskiirus, millest on lahutatud 100 pööret minutis;“.
‘4.2.5.1.
IV lisa muudetakse järgmiselt.
the larger of the following two values:
Punkt 2.2.1 asendatakse järgmisega:
the lowest idling speed which the engine can reach;
Seoses keskkonnamõju hindamisega võidakse uute sõiduki- ja mootoritüüpide puhul, millel on uuendatud karterigaasi ventilatsioonisüsteemi konstruktsiooni, tootja soovil valida katsetamiseks algsõiduk, mille karterigaasi ventilatsioonipõhimõtted esindavad kinnitatavat tüüpi, et tõendada tehnilisele teenistusele ja kinnitusasutusele III tüübi katse läbimist;“.
the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;’.
Punkt 4.1 asendatakse järgmisega:
Annex IV is amended as follows:
Katsemeetod 1
point 2.2.1. is replaced by the following:
III tüübi katse tuleb läbi viia vastavalt järgmisele katsemenetlusele:“.
for new vehicle types and new engine types with regard to environmental performance equipped with a new design of the crankcase gas ventilation system, in which case a parent vehicle, with a crankcase gas ventilation concept representative of that approved, may be selected if the manufacturer so chooses to demonstrate to the satisfaction of the technical service and approval authority that the type III test has been passed;’;
Punkt 4.1.4.3 asendatakse järgmisega:
point 4.1. is replaced by the following:
„4.1.4.3.
Test method 1.
Sõiduki seisund loetakse rahuldavaks, kui kõikides punktis 4.1.2 määratletud mõõtmistingimustes mõõdetud keskmine karterirõhk ei ületa mõõtmishetkel valitsevat keskmist atmosfäärirõhku.“
The type III test shall be conducted in accordance with the following test procedure:’;
Lisatakse punkt 4.1.8:
point 4.1.4.3. is replaced by the following:
„4.1.8.
‘4.1.4.3.
Kui ühe või mitme punktis 4.1.2 määratletud mõõtmistingimuse puhul ületab punktis 4.1.7 sätestatud aja jooksul mõõdetud keskmine karterirõhk ümbritsevat atmosfäärirõhku, tuleb tüübikinnitusasutuse poolt heakskiidetud viisil teostada täiendav katse vastavalt punktile 4.2.3.“
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in point 4.1.2., the average pressure measured in the crankcase does not exceed the average atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.’;
Punktid 4.2 ja 4.2.1 asendatakse järgmistega:
the following point 4.1.8. is inserted:
Katsemeetod 2
‘4.1.8.
III tüübi katse tuleb läbi viia vastavalt järgmisele katsemenetlusele:“.
If, in one or more of the conditions of measurement in point 4.1.2., the average pressure value measured in the crankcase within the time period in point 4.1.7. exceeds the atmospheric pressure, the additional test as defined in point 4.2.3. shall be performed to the satisfaction of the approval authority.’;
Punkt 4.2.1.2 asendatakse järgmisega:
points 4.2. and 4.2.1. are replaced by the following:
„4.2.1.2.
Test method 2
Õlimõõtevarda avaga ühendatakse karterigaase mitteläbilaskev elastne kott, mille maht võrdub umbes kolmekordse mootori töömahuga.
The type III test shall be conducted in accordance with the following test procedure.’;
Kott tühjendatakse enne iga mõõtmist.“
point 4.2.1.2. is replaced by the following:
Punkt 4.2.1.4 asendatakse järgmisega:
‘4.2.1.2.
„4.2.1.4.
A flexible bag impervious to crankcase gases and having a capacity of approximately 3 times the engine swept volume shall be connected to the dipstick hole.
Sõiduki seisund loetakse rahuldavaks, kui ühegi punktides 4.1.2 ja 4.2.1.3 määratletud tööoleku korral ei täheldata koti nähtavat paisumist.“
The bag shall be empty before each measurement.’;
Lisatakse punkt 4.2.2.4:
point 4.2.1.4. is replaced by the following:
„4.2.2.4.
‘4.2.1.4.
Kui üks või mitu punktis 4.2.1.2. määratletud katsetingimust ei ole täidetud, tehakse tüübikinnitusasutuse poolt heakskiidetud viisil punktis 4.2.3 sätestatud täiendav katse.“
The vehicle shall be deemed satisfactory if, after every condition of measurement defined in points 4.1.2. and 4.2.1.3., no visible inflation of the bag occurs.’;
Punkt 4.2.3 asendatakse järgmisega:
the following point 4.2.2.4. is inserted:
„4.2.3.
‘4.2.2.4.
Alternatiivne täiendav III tüübi katsemeetod (nr 3)“.
If one or more of the conditions of the test defined in point 4.2.1.2. are not met, the additional test set out in point 4.2.3. shall be performed to the satisfaction of the approval authority.’;
V lisa muudetakse järgmiselt.
point 4.2.3. is replaced by the following:
Punkt 2.5 asendatakse järgmisega:
‘4.2.3.
L-(alam)kategooriate L1e, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B ja L7e-C sõidukeid katsetatakse vastavalt tootja soovile kas 2. liites sätestatud läbiimbumiskatse menetluse või 3. liites sätestatud SHED-katsemenetluse kohaselt.“
Alternative additional type III test method (No 3)’.
Punkt 2.6 jäetakse välja.
Annex V is amended as follows:
liite punkt 1.1 asendatakse järgmisega:
point 2.5. is replaced by the following:
Määruse (EL) nr 168/2013 IV lisas ette nähtud esimesest kohaldamiskuupäevast alates tuleb kütusesüsteemi läbiimbumist katsetada vastavalt punktis 2 kehtestatud menetlusele.