natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parking brake system
Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis ja vähemalt üks käsi roolil istuval juhil kasutada rikkepidurisüsteemi.
If a parking brake system is fitted, it shall hold the vehicle stationary on the slope prescribed in paragraph 8.2 of Annex 3.
Seisupidur
The parking brake system shall:
Seisupidursüsteem peab olema paigaldatud nii, et see hoiab sõiduki paigal kallakul, mis on kindlaks määratud 3. lisa punktis 8.2.
Have a control which is separate from the service brake system controls; and
Seisupidurisüsteemil peab olema:
Be held in the locked position by solely mechanical means.
sõidupidurisüsteemist eraldiseisev juhtseadis ning
Vehicles shall have configurations that enable a rider to be able to actuate the parking brake system while seated in the normal driving position.
seda hoitakse lukustusasendis puhtmehaanilise seadme abil.
Two-wheeled vehicles of categories L1 and L3 shall be equipped with either two separate service brake systems, or a split service brake system, with at least one brake operating on the front wheel and at least one brake operating on the rear wheel.
Iga sõiduki konfiguratsioon peab võimaldama normaalses juhtimisasendis istuval juhil seisupidurisüsteemi kasutada.
Three-wheeled vehicles of vehicles category L4 shall comply with the brake system requirements set out in paragraph 5.1.5.
L1- ja L3-kategooria kaherattalised sõidukid varustatakse kas kahe eraldi sõidupidurisüsteemiga või kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga, millest vähemalt üks pidur peab rakenduma esirattale ja üks tagarattale.
A brake on the sidecar wheel is not required if the vehicle meets the performance requirements prescribed in Annex 3.
L4-kategooria kolmerattalised sõidukid peavad vastama punktis 5.1.5 ette nähtud pidurisüsteemi nõuetele.
Three-wheeled vehicles of category L2 shall be equipped with a parking brake system plus one of the following service brake systems:
Külghaagise rattal ei ole pidur nõutav, kui sõiduk vastab 3. lisas ette nähtud tõhususnõuetele.
Two separate service brake systems, except CBS, which, when applied together, operate the brakes on all wheels; or
L2-kategooria kolmerattalised sõidukid peavad olema varustatud seisupidurisüsteemiga ja ühega järgmistest sõidupidurisüsteemidest:
A split service brake system; or
kaks eraldiseisvat sõidupidurisüsteemi, välja arvatud kombineeritud pidurisüsteem CBS, mis koos kasutamise korral rakenduvad kõikide rataste piduritel, või
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system which may be the parking brake system.
kahe ajamiharuga pidurisüsteemi või
Category L5 vehicles shall be equipped with:
kombineeritud pidurisüsteem CBS, mis rakendub kõikide rataste piduritel, ja rikkepidurisüsteem, mis võib olla seisupidurisüsteem.
A parking brake system; and
L5-kategooria sõidukid peavad olema varustatud järgmisega:
A foot-actuated service brake system which operates on the brakes on all wheels, by way of either:
seisupidurisüsteem ning
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system, which may be the parking brake system.
jalaga aktiveeritav sõidupidurisüsteem, mis rakendub kõikide rataste piduritel, kasutades kas:
In cases where two separate service brake systems are installed, the systems may share a common brake, if a failure in one system does not affect the performance of the other.
kombineeritud pidurisüsteemi CBS, mis rakendub kõikide rataste piduritel, ja rikkepidurisüsteemi, mis võib olla seisupidurisüsteem.
For vehicles that use hydraulic fluid for brake force transmission, the master cylinder shall:
Kahe eraldi sõidupidurisüsteemi paigaldamise korral võivad need jagada ühist pidurit, kui tõrge ühes süsteemis ei mõjuta teise süsteemi toimimist.
Have a sealed, covered, separate reservoir for each brake system;
Sõidukite puhul, milles kasutatakse pidurdusjõu ülekandmiseks hüdraulilist vedelikku, on peasilindril:
Have a minimum reservoir capacity equivalent to 1,5 times the total fluid displacement required to satisfy the new to fully worn lining condition with the worst case brake adjustment condition; and
iga pidurisüsteemi jaoks eraldi paak, mis on plommitud ja suletud;
Have a reservoir where the fluid level is visible for checking without removal of the cover.
paak, mille mahutavus on vähemalt 1,5 korda kogu vedeliku väljasurvest, mis on vajalik uue kuni täiesti kulunud hõõrdkattega piduri toimimiseks reguleerimata pidurite korral, ning
All warning lamps shall be mounted in the rider's view.
paak, mille vedelikutaset saab kontrollida ilma kaant avamata.
Vehicles that are equipped with a split service brake system shall be fitted with a red warning lamp, which shall be activated:
Kõik märgulambid paigaldatakse juhi vaatevälja.
When there is a hydraulic failure on the application of a force of ≤ 90 N on the control; or
Sõidukid, millel on kahe ajamiharuga pidurisüsteem, varustatakse punase märgulambiga, mis aktiveeritakse:
Without actuation of the brake control, when the brake fluid level in the master cylinder reservoir falls below the greater of:
kui ≤ 90 N suuruse jõu rakendamisel juhtseadisele esineb hüdrauliline rike või
That which is specified by the manufacturer; and
kui pidurit aktiveerimata väheneb pidurivedeliku tase piduri peasilindri paagis alla järgmise taseme:
That which is less than or equal to half of the fluid reservoir capacity.
tase, mille on kindlaks määranud tootja ning
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and shall be extinguished when the check has been completed.
tase, mis on alla poole või kuni pool vedelikupaagi mahust.
The warning lamp shall remain on while a failure condition exists whenever the ignition switch is in the ‘on’ position.
Et funktsiooni saaks kontrollida, süttib süütelüliti sisselülitamisel märgulamp, mis kustub kontrollimise lõppedes.
Vehicles that are equipped with an ABS system shall be fitted with a yellow warning lamp.
Märgulamp jääb rikketingimustes põlema, kui süütelüliti on sisse lülitatud.
The lamp shall be activated whenever there is a malfunction that affects the generation or transmission of signals in the vehicle's ABS system.
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga ABS varustatud sõidukitele paigaldatakse kollane märgulamp.
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and extinguished when the check has been completed.
Lamp süttib mis tahes rikke korral, mis mõjutab signaalide tootmist ja edastamist sõiduki ABS-süsteemis.
Durability
Et funktsiooni saaks kontrollida, süttib süütelüliti sisselülitamisel märgulamp, mis kustub kontrollimise lõppedes.
Wear of the brakes shall be compensated for by means of a system of automatic or manual adjustment.
Kulumiskindlus
The friction material thickness shall either be visible without disassembly, or where the friction material is not visible, wear shall be assessed by means of a device designed for that purpose.
Pidurite kulumine on kompenseeritav automaatse või manuaalse reguleerimissüsteemi abil.
During all the tests in this Regulation and on their completion, there shall be no friction material detachment and no leakage of brake fluid.
Hõõrdematerjali paksus peab olema nähtav ilma pidurit lahti monteerimata.
Measurement of dynamic performance
Kui hõõrdematerjal ei ole nähtav, hinnatakse kulumist spetsiaalse eriseadmega.
The method used to measure performance is as specified in the respective tests in Annex 3.
Kõigi käesolevas eeskirjas nõutavate katsete jooksul ja pärast nende katsete lõppemist ei tohi eralduda hõõrdematerjali ega lekkida pidurivedelikku.
There are three ways in which the service brake system performance may be measured:
Dünaamiliste tõhususparameetrite mõõtmine
MFDD (Mean Fully Developed Deceleration):
Tõhususe mõõtmiseks kasutatav metoodika on kindlaks määratud 3. lisa asjaomastes katsetes.
Calculation of MFDD:
Sõidupidurisüsteemi tõhususe mõõtmiseks on kolm võimalust:
in m/s2
MFDD (keskmine täisaeglustus):
where:
keskmise täisaeglustuse arvutamine:
mean fully developed deceleration
m/s2
vehicle speed when rider actuates the control
kus:
vehicle speed at 0,8 V1 in km/h
keskmine täisaeglustus
vehicle speed at 0,1 V1 in km/h
sõiduki kiirus, kui juht aktiveerib juhtseadise
distance travelled between V1 and Vb in metres
sõiduki kiirus 0,8 V1 (km/h)
distance travelled between V1 and Ve in metres
sõiduki kiirus 0,1 V1 (km/h)
Stopping distance:
V1 ja Vb vahel läbitud tee pikkus meetrites
Based on the basic equations of motion:
V1 ja Ve vahel läbitud tee pikkus meetrites
S stopping distance in metres
Peatumisteekond:
V vehicle speed in km/h
Liikumise põhivõrrandite alusel:
X a variable based on the requirement for each test
S peatumisteekond (m)
To calculate the corrected stopping distance using the actual vehicle test speed, the following formula is used:
V sõiduki kiirus (km/h)
Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2
X katsenõuetest sõltuv muutuja
Ss corrected stopping distance in metres
Parandatud peatumisteekonna arvutamiseks sõiduki tegeliku katsekiiruse alusel kasutatakse järgmist valemit:
Vs specified vehicle test speed in km/h
Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2
Sa actual stopping distance in metres
s parandatud peatumisteekond (m)
Va actual vehicle test speed in km/h
Vs sõiduki kindlaksmääratud katsekiirus (km/h)
Note: This equation is only valid when the actual test speed (Va) is within ± 5 km/h of the specified test speed (Vs).
Sa tegelik peatumisteekond (m)
Continuous deceleration recording:
Va sõiduki tegelik katsekiirus (km/h) Märkus.
For the burnishing procedure and tests such as the wet brake and heat fade — heating procedure, there is a continuous recording of the vehicle's instantaneous deceleration from the moment a force is applied to the brake control until the end of the stop.
See valem kehtib vaid siis, kui tegelik katsekiirus (Va) on kindlaksmääratud katsekiiruse (Vs) puhul vahemikus ± 5 km/h.
Brake lining materials:
Pideva aeglustumise mõõtmine:
Brake linings shall not contain asbestos.
Sissesõitmismenetluse ja selliste katsete puhul nagu märgade piduritega pidurdamise katse ja pidurdustõhususe vähenemise kuumuskatse (kuumenemismenetlus) mõõdetakse pidevalt sõiduki hetkelist aeglustamist alates jõu rakendumisest piduri juhtseadisele kuni lõpliku peatumiseni.
TESTS
Piduri hõõrdkatte materjalid:
The braking tests (test conditions and procedures) which vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are prescribed in Annex 3 to this Regulation.
piduri hõõrdkatted ei sisalda asbesti.
MODIFICATIONS OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
KATSED
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be communicated to the Administrative Department which approved the vehicle type.
Pidurdamiskatseid (katsetamistingimused ja menetlused), mis tuleb teha tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitega, ja nõutavat pidurdustõhusust on kirjeldatud käesoleva eeskirja 3. lisas.
That department may then either:
SÕIDUKITÜÜBI VÕI PIDURISÜSTEEMI MUUTMINE JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
Kõigist sõidukitüübis või selle pidurisüsteemis tehtavatest muudatustest teavitatakse sõidukitüübile kinnituse andnud ametiasutust.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Seejärel võib asutus kas:
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated, by the procedure specified in paragraph 4.3, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
võtta seisukoha, et kõnealustel muudatustel ei ole negatiivset mõju ja et sõiduk vastab endiselt nõuetele, või
The Competent Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
nõuda katsete läbiviimise eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt täiendavat katsearuannet.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Muudatusi täpsustav kinnitus tüübikinnituse andmise kohta või teade tüübikinnitusest keeldumise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 ettenähtud korras.
Every vehicle (system) approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5.
Tüübikinnituse kehtivusaega pikendanud pädev asutus annab igale niisuguse pikendamise kohta koostatud teatisele seerianumbri.
In order to verify that the requirements of paragraph 8.1 are met, suitable controls of the production shall be carried out.
TOODANGU VASTAVUS
The holder of the approval shall in particular:
Iga käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukit (süsteemi) tuleb toota nii, et see vastaks kinnitatud tüübile, täites ülaltoodud punktis 5 sätestatud nõudeid.
Ensure existence of procedures for the effective control of the quality of products;
Punkti 8.1 nõuete täitmise kontrollimiseks viiakse läbi asjakohane tootmise kontroll.
Have access to the control equipment necessary for checking the conformity to each approved type;
Tüübikinnituse omanik peab eelkõige:
Ensure that data of test results are recorded and that annexed documents shall remain available for a period to be determined in accordance with the Administrative Service;
tagama protseduuride olemasolu toodete kvaliteedi efektiivseks kontrollimiseks;
Analyse the results of each type of test, in order to verify and ensure the stability of the product characteristics making allowance for variation of industrial production;
pääsema juurde seadmetele, mis on vajalikud kinnitatud tüübile vastavuse kontrollimiseks;
Ensure that for each type of product at least the tests prescribed in Annex 3 to this Regulation are carried out;
tagama katsetulemuste andmete registreerimise ning sellega seotud dokumentide kättesaadavuse ajavahemikus, mis määratakse kindlaks kokkuleppel ametiasutusega;
Ensure that any sampling of samples or test pieces giving evidence of non-conformity with the type of test considered shall give rise to another sampling and another test.
analüüsima igat liiki katsete tulemusi, et kontrollida ja tagada tooteomaduste stabiilsust, võttes arvesse tööstustoodangu puhul lubatud varieerumist;
The Competent Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control met hods applicable to each production unit.
tagama, et kui nimetatud katses ilmneb mis tahes näidise või katseeksemplari mittevastavus, valitakse uued näidised ja katset korratakse.
In every inspection, the test books and production survey records shall be presented to the visiting inspector.
Tuleb teha kõik võimalik, et taastada asjaomase toodangu vastavus nõuetele.
The inspector may take samples at random which will be tested in the manufacturer's laboratory.
Igal kontrollimisel tuleb kontrollijale esitada katsetulemused ja toodangu ülevaatuse tulemused.
The minimum number of samples may be determined according to the results of the manufacturer's own verification.
Kontrollija võib pisteliselt valida näidiseid katsetamiseks tootja laboris.
When the quality level appears unsatisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of paragraph 8.4.2, the inspector shall select samples to be sent to the technical service which has conducted the type-approval tests.
Näidiste väikseima arvu kindlaksmääramisel võib arvesse võtta tootja tehtud kontrolli tulemusi.
The Competent Authority may carry out any test prescribed in this Regulation.
Kui kvaliteet ei ole piisav või kui tundub, et tuleb kontrollida punkti 8.4.2 alusel tehtud katsete kehtivust, valib kontrollija välja näidised, mis saadetakse tüübikinnituskatsed teinud tehnilisele teenistusele.
The normal frequency of inspections authorised by the competent authority shall be once every two years.
Pädev asutus võib teha käesolevas eeskirjas ettenähtud mis tahes katseid.
In the case where negative results are recorded during one of these visits, the Competent Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish the conformity of production as rapidly as possible.
Pädev asutus lubab kontrolle teostada tavaliselt korra kahe aasta jooksul.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments to this Regulation, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse an application for approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
ÜLEMINEKUSÄTTED
At the request of the manufacturer, Contracting Parties applying this Regulation may agree to the application of these amendments before the official date of their entry into force.
Tootja taotlusel võivad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised kokku leppida muudatuste kohaldamises enne nende ametlikku jõustumiskuupäeva.
As from 24 months after the official date of entry into force mentioned in paragraph 9.1, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the type of vehicle corresponds to the requirements of the Regulation as amended by the 03 series of amendments.
24 kuud pärast punktis 9.1 osutatud ametlikku jõustumiskuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse üksnes siis, kui sõidukitüüp vastab 03-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
Approvals granted before the end of the 24-month period following the official date of entry into force shall cease to be valid 48 months after the date of entry into force mentioned in paragraph 9.1, unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the type-approved vehicle meets the requirements of this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Tüübikinnitused, mis anti enne 24 kuu möödumist alates punktis 9.1 osutatud ametlikust jõustumiskuupäevast, kaotavad kehtivuse 48 kuud pärast punktis 9.1 osutatud jõustumiskuupäeva, kui tüübikinnituse andnud kokkuleppeosaline ei teavita käesolevat eeskirja kohaldavaid teisi kokkuleppeosalisi, et tüübikinnituse saanud sõiduk vastab 03-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Olenemata eespool toodud üleminekusätetest ei ole kokkuleppeosalised, kes hakkavad kohaldama käesolevat eeskirja pärast viimase seeria muudatuste jõustumiskuupäeva, kohustatud aktsepteerima käesoleva eeskirja mis tahes varasema seeria muudatuste kohaseid tüübikinnitusi.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if a vehicle of this type has failed to pass the checks prescribed in paragraph 8.3.
Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 8.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud või kui seda tüüpi sõiduk ei ole punktis 8.3 ettenähtud kontrolli edukalt läbinud.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete läbiviimise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja/või nende haldusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata teatis teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende laiendamise, nende andmisest keeldumise või nende tühistamise kohta.
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, punkt.2.
2.
1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1).
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.
LISA (*)
ANNEX 1 (*)
TEATIS
COMMUNICATION
(suurim formaat: A4 (210 × 297/mm))
issued by: Name of administration
mis käsitleb (2): tüübikinnituse andmist
Approval refused
seoses L-kategooria sõidukitüübi piduritega vastavalt eeskirjale nr 78.
Approval withdrawn
Tüübikinnituse nr: Laienduse nr:
Production definitively discontinued
Sõiduki kaubanimi või kaubamärk:
of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Tootjapoolne sõiduki tüübitähistus:
Approval No Extension No
Tootja nimi ja aadress:
Trade name or mark of the vehicle:
Tootja esindaja nimi ja aadress (vajaduse korral):
Vehicle type designation by the manufacturer:
Lühikirjeldus:
Name and address of the manufacturer:
Sõiduk:
Name and address of the manufacturer’s representative (if applicable):
Sõiduki kategooria:
Summarised description:
Sõiduki täismass:
Vehicle:
Mootor:
Category of vehicle:
Jõuülekanne:
Gross vehicle mass of vehicle:
Käikude arv ja nende ülekandearvud:
Engine:
Peaülekanne:
Transmission:
Rehvi mõõtmed:
Number and ratios of gears:
Pidurisüsteem:
Final drive ratio:
Piduri hõõrdkatete mark ja tüüp:
Tyre dimensions:
Sõidupidur(id) (ees, taga, kombineeritud) (2)
Braking system:
Rikkepidur, seisupidur (vajaduse korral) (2)
Make(s) and type(s) of linings:
Muud süsteemid (mitteblokeeruvad pidurid jne)
Service brake(s) (front, rear, combined) (2)
Kinnituskatsete tegemise eest vastutav tehniline teenistus:
Secondary braking, parking brake (if applicable) (2)
Katsearuande kuupäev:
Other systems (anti-lock brakes, etc.)
Katsearuande number:
Technical service conducting approval tests:
Tüübikinnituse laiendamise põhjus (vajaduse korral):
Date of test report:
Muud märkused (vajaduse korral) (parem- või vasakpoolne rool):
Reason for extension of approval (if applicable):
Kuupäev:
Other remarks (if applicable), (right or left hand driven):
Allkiri:
Place:
Lisatud on tüübikinnitusdokumentide loetelu, millega tutvumiseks tuleb esitada taotlus tüübikinnituse andnud haldusasutusele.
Date:
Eeskirja nr 90 kohase tüübikinnituse taotleja(te) soovil esitab tüübikinnitusasutus käesoleva lisa liites sisalduva teabe.
Signature:
Kõnealust teavet ei esitata siiski muul otstarbel kui seoses eeskirja nr 90 kohase tüübikinnitusega.
Annexed the list of parts constituting the approval documents, which can be obtained on request, submitted to the Administrative Service which has delivered the approval.
Tüübikinnituse andnud, seda laiendanud, selle andmisest keeldunud või selle tühistanud riigi tunnusnumber (vt käesoleva eeskirja sätted tüübikinnituse kohta).
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority, as contained in the Appendix to this annex.
Mittevajalik maha tõmmata.
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
LISA
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
TÜÜBIKINNITUSMÄRKIDE KUJUNDUS
Strike out what does not apply.
NÄIDIS A
ANNEX 2
(vt käesoleva eeskirja punkt 4.4)
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
a = 8 mm min
MODEL A
Sõidukile kinnitatud eespool kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on saanud seoses pidurisüsteemiga tüübikinnituse Ühendkuningriigis (E11) kooskõlas eeskirjaga nr 78 ja tüübikinnitusnumbri 032439 all.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit näitavad, et eeskiri nr 78 sisaldas tüübikinnituse väljastamise ajal juba 03-seeria muudatusi.
a = 8 mm min.
NÄIDIS B