natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tested-device by at least 20 cm, but not more than 50 cm.
Raami pikkus ja laius peavad olema kausi sisemõõtmetest 2–4 cm väiksemad, nii et raami ja kausi seinte vahele jääks 1–2 cm laiune ventilatsiooniava.
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Enne katse algust peab varje olema vähemalt keskkonnatemperatuuril.
The pan filled with fuel shall be placed under the tested-device in such a way that the distance between the level of the fuel in the pan and the bottom of the tested-device corresponds to the design height of the tested-device above the road surface at the unladen mass if paragraph 3.2.1 above is applied or approximately 50 cm if paragraph 3.2.2 above is applied.
Katsetingimuste stabiilsuse tagamiseks võib tulekindlaid telliseid niisutada.
Either the pan, or the testing fixture, or both, shall be freely movable.
Kui katsed tehakse välitingimustes, tuleb kasutada tuulekaitset ning tuule kiirus kütusekausi kõrgusel ei tohi ületada 2,5 km/h.
During phase C of the test, the pan shall be covered by a screen.
Katse koosneb kolmest etapist B–D, kui kütuse temperatuur on vähemalt 20 °C.
The screen shall be placed 3 cm +/– 1 cm above the fuel level measured prior to the ignition of the fuel.
Muudel juhtudel koosneb katse neljast etapist A–D.
The screen shall be made of a refractory material, as prescribed in the appendix to Annex 8E.
A-etapp: eelsoojendamine (joonis 1)
There shall be no gap between the bricks and they shall be supported over the fuel pan in such a manner that the holes in the bricks are not obstructed.
Kausis olev kütus süüdatakse vähemalt 3 m kaugusel katseseadisest.
The length and width of the frame shall be 2 cm to 4 cm smaller than the interior dimensions of the pan so that a gap of 1 cm to 2 cm exists between the frame and the wall of the pan to allow ventilation.
Kauss asetatakse katseseadise alla pärast 60-sekundilist eelsoojendamist.
Before the test the screen shall be at least at the ambient temperature.
Kui kauss on liiga suur ja valitseb vedeliku mahaloksumise vm oht, võib katseseadise ja katsestendi tõsta kausi kohale.
The firebricks may be wetted in order to guarantee repeatable test conditions.
A-etapp: eelsoojendus
If the tests are carried out in the open air, sufficient wind protection shall be provided and the wind velocity at pan level shall not exceed 2,5 km/h.
Kütusekauss põleva kütusega
The test shall comprise of three phases B-D, if the fuel is at least at temperature of 20 °C.
B-etapp: otsene kokkupuude leegiga (joonis 2)
Otherwise the test shall comprise four phases A–D.
Katseseadis puutub kokku vabalt põleva kütuse leegiga 70 sekundi vältel.
Phase A: Pre-heating (Figure 1)
B-etapp: otsene kokkupuude leegiga
After 60 seconds pre-heating, the pan shall be placed under the tested-device.
Varje
Phase A: Pre-heating
Kohe pärast B-etapi lõppu pannakse põleva kausi ja katseseadise vahele varje.
3 m Screen
Katseseadis puutub summutatud leegiga kokku veel 60 sekundit.
Fuel pan with burning fuel
Katse C-etapi sooritamise asemel võib tootja soovil jätkata veel 60 sekundi vältel B-etapiga.
Testing fixure Tested device
See on aga lubatud üksnes juhul, kui tehnilisele teenistusele suudetakse rahuldavalt tõestada, et katsetingimuste rangus selle tagajärjel ei vähene.
Phase B: Direct exposure to flame (Figure 2)
C-etapp: kaudne kokkupuude leegiga
The tested-device shall be exposed to the flame from the freely burning fuel for 70 seconds.
D-etapp: katse lõpp (joonis 4)
Phase B: Direct exposure to flame
Varjega kaetud põlev kauss viiakse tagasi A-etapis kirjeldatud asendisse.
Sheet-metal pan
Katseseadisele ei tehta kustutustöid.
Screen
Pärast kausi eemaldamist jälgitakse katseseadist kuni ajani, mil katseseadise pinna temperatuur on vähenenud kuni keskkonnatemperatuurini või langenud vähemalt 3 tunni vältel.
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
Joonis 4
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tested-device.
D-etapp: katse lõpp
The tested-device shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
F LISA
Instead of conducting phase C of the test, phase B may at the manufacturer's discretion be continued for an additional 60 seconds.
VÄLINE LÜHISEKAITSE
However this shall only be permitted where it is demonstrable to the satisfaction of the Technical Service that it will not result in a reduction in the severity of the test.
Selle katse eesmärk on kontrollida lühisekaitse toimimist.
Phase C: Indirect exposure to flame
Kasutuselevõtu korral katkestab või piirab see funktsioon lühisvoolu, et kaitsta laetavat energiasalvestussüsteemi edasiste seotud õnnetuste eest, mida lühisvool võib põhjustada.
Phase D: End of test (Figure 4)
See katse tehakse tervikliku laetava energiasalvestussüsteemiga või selle seotud allsüsteemi(de)ga, kaasa arvatud akuelemendid ja nende elektriühendused.
The burning pan covered with the screen shall be moved back to the position described in phase A. No extinguishing of the tested-device shall be done.
katse tehakse keskkonnatemperatuuril 20 ± 10 °C või tootja vastava taotluse korral üle selle;
After removal of the pan the tested-device shall be observed until such time as the surface temperature of the tested-device has decreased to ambient temperature or has been decreasing for a minimum of 3 hours.
katse alguses peavad töötama kõik kaitseseadised, mis võivad mõjutada katseseadise funktsioone ning on katsetulemuse seisukohast asjakohased.
Figure 4
Lühis
Phase D: End of test
Katse alguses peavad kõik asjakohased laadimise ja tühjakslaadimise peakontaktorid olema suletud, et kujutada aktiivset juhtimist võimaldavat režiimi ja välist laadimist võimaldavat režiimi.
ANNEX 8F
Kui seda ei saa teha ühe katsega, tuleb sooritada kaks või enam katset.
EXTERNAL SHORT CIRCUIT PROTECTION
Katseseadise pluss- ja miinusklemmid peavad olema omavahel ühendatud, et tekitada lühist.
The purpose of this test is to verify the performance of the short circuit protection.
Selleks ettenähtud ühenduse takistus ei tohi olla suurem kui 5 mΩ.
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the short circuit current to prevent the REESS from any further related severe events caused by short circuit current.
Lühist säilitatakse kuni laetava energiasalvestussüsteemi kaitsefunktsiooni toimimine lühisvoolu katkestamiseks või piiramiseks on leidnud kinnitust või vähemalt ühe tunni vältel pärast seda, kui katseseadise korpusel mõõdetud temperatuur on stabiliseerunud nii, et temperatuurigradient muutub 1 tunni vältel vähem kui 4 °C ulatuses.
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Standardtsükkel ja vaatlusperiood
The test shall be conducted at a ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
Vahetult pärast lühise katkestamist käivitatakse 8. lisa liite kohaselt standardtsükkel, kui katseseadis seda võimaldab.
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
G LISA
Short circuit
ÜLELAADIMISKAITSE
At the start of the test all relevant main contactors for charging and discharging shall be closed to represent the active driving possible mode as well as the mode to enable external charging.
Selle katse eesmärk on kontrollida ülelaadimiskaitse toimimist.
If this cannot be completed in a single test, then two or more tests shall be conducted.
See katse tehakse tavapärastes töötingimustes tervikliku laetava energiasalvestussüsteemiga (tervikliku sõidukiga) või selle seotud allsüsteemi(de)ga, kaasa arvatud akuelemendid ja nende elektriühendused.
The positive and negative terminals of the tested-device shall be connected to each other to produce a short circuit.
Katset võib sooritada modifitseeritud katseseadisega vastavalt tootja ja tehnilise teenistuse vahelisele kokkuleppele.
The connection used for this purpose shall have a resistance not exceeding 5 mΩ.
katse tehakse keskkonnatemperatuuril 20 ± 10 °C või tootja vastava taotluse korral üle selle;
The short circuit condition shall be continued until the operation of the REESS's protection function to interrupt or limit the short circuit current is confirmed, or for at least 1 hour after the temperature measured on the casing of the tested-device has stabilised, such that the temperature gradient varies by a less than 4 °C through 1 hour.
Laadimine
Standard cycle and observation period
Alguses peavad kõik laadimise peakontaktorid olema suletud.
Directly after the termination of the short circuit a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Katsevarustuse laadimise piirnormid tühistatakse.
ANNEX 8G
Katseseadist laetakse voolutugevusel vähemalt 1/3C, kuid see ei tohi ületada tootja määratud maksimaalset voolutugevust tavapärases töövahemikus.
OVERCHARGE PROTECTION
Laadimist jätkatakse, kuni katseseadis (automaatselt) laadimise katkestab või seda piirab.
The purpose of this test is to verify the performance of the overcharge protection.
Kui automaatne katkestusfunktsioon ei toimi või kui selline funktsioon puudub, jätkatakse laadimist, kuni katseseadise laetuse aste on kaks korda suurem nimimahtuvusest.
This test shall be conducted, under standard operating conditions, either with the complete REESS (this maybe a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Vahetult pärast laadimise katkestamist käivitatakse 8. lisa liite kohaselt standardtsükkel, kui katseseadis seda võimaldab.
The test may be performed with a modified tested-device as agreed by the manufacturer and the Technical Service.
H LISA
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
ALALAADIMISKAITSE
Charging
Selle katse eesmärk on kontrollida alalaadimiskaitse toimimist.
At the beginning all relevant main contactors for charging shall be closed.
See funktsioon peab rakendamise korral katkestama või piirama tühjendamisvoolu, et hoida ära laetava energiasalvestussüsteemi tõsiseid rikkeid, mida võib põhjustada liiga madal tootja määratud laetuse aste.
The charge control limits of the test equipment shall be disabled.
Katse suhtes kehtivad järgmised nõuded ja tingimused:
The tested-device shall be charged with a charge current of at least 1/3C rate but not exceeding the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
katse alguses peavad töötama kõik kaitseseadised, mis võivad mõjutada katseseadise funktsioone ning on katsetulemuse seisukohast asjakohased.
The charging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the charging.
Tühjakslaadimine
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function the charging shall be continued until the tested-device is charged to twice of its rated charge capacity.
Katse alguses peavad kõik asjakohased peakontaktorid olema suletud.
Directly after the termination of charging a standard cycle as described in Annex 8, Appendix 1 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Tühjakslaadimine toimub voolutugevusel vähemalt 1/3C, kuid see ei tohi ületada tootja määratud maksimaalset voolutugevust tavapärases töövahemikus.
ANNEX 8H
Tühjakslaadimist jätkatakse, kuni katseseadis (automaatselt) tühjakslaadimise katkestab või seda piirab.
OVER-DISCHARGE PROTECTION
Kui automaatne katkestusfunktsioon ei toimi või kui selline funktsioon puudub, jätkatakse tühjakslaadimist, kuni katseseadise laetuse aste moodustab 25 % selle nimipingest.
The purpose of this test is to verify the performance of the over-discharge protection.
Standardne laadimine ja vaatlusperiood
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the discharge current to prevent the REESS from any severe events caused by a too low SOC as specified by the manufacturer.
Vahetult pärast tühjakslaadimise lõpetamist laetakse katseseadis standardse laadimisega 8. lisa liite kohaselt, kui katseseadis seda võimaldab.
The following requirements and condition shall apply to the test:
I LISA
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant for the outcome of the test shall be operational.
LIIGTEMPERATUURIKAITSE
Discharging
Selle katse eesmärk on kontrollida laetava energiasalvestussüsteemi sisemise ülekuumenemise vastaste kaitsemeetmete toimimist, seda isegi jahutusfunktsiooni rikke korral.
At the beginning of the test, all relevant main contactors shall be closed.
Kui ükski konkreetne kaitsemeede ei ole vajalik, et hoida ära laetava energiasalvestussüsteemi sattumist ebaturvalisse olekusse sisemise liigtemperatuuri tõttu, siis on nõutav sellise ohutu töötamise tõestamine.
A discharge shall be performed with at least 1/3C rate but shall not exceed the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
Järgmist katset võib sooritada tervikliku laetava energiasalvestussüsteemiga (nt tervikliku sõidukiga) või selle seotud allsüsteemi(de)ga, kaasa arvatud akuelemendid ja nende elektriühendused.
The discharging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the discharging.
Kui laetav energiasalvestussüsteem on varustatud jahutusfunktsiooniga ja kui laetav energiasalvestussüsteem jääb toimima ka ilma töötava jahutussüsteemita, lülitatakse jahutussüsteem katse sooritamiseks välja.
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function then the discharging shall be continued until the tested-device is discharged to 25 per cent of its nominal voltage level.
Katseseadise temperatuuri mõõdetakse korpuse sees akuelementide läheduses katse käigus pidevalt, et jälgida temperatuuri muutumist.
Standard charge and observation period
Võimaluse korral võib kasutada pardal olevat andurit.
Directly after termination of the discharging the tested-device shall be charged with a standard charge as specified in the appendix to Annex 8 if not inhibited by the tested-device.
Tootja ja tehniline teenistus lepivad kokku kasutatava(te) temperatuurianduri(te) asukoha suhtes.
ANNEX 8I
Katse alguses peavad töötama kõik kaitseseadised, mis mõjutavad katseseadise funktsioone ning on katsetulemuse seisukohast asjakohased, välja arvatud süsteemi väljalülitamise vahendid, mis on rakendatud punkti 2.2 kohaselt.
OVER-TEMPERATURE PROTECTION
Katse käigus laetakse katseseadist ühtlase voolutugevusega pidevalt täis ja tühjaks, mis suurendab võimalikult kiiresti akuelementide temperatuuri tootja poolt kindlaks määratud tavapärases töövahemikus.
The purpose of this test is to verify the performance of the protection measures of the REESS against internal overheating during the operation, even under the failure of the cooling function if applicable.
Katseseadis asetatakse konvektsioonahju või kliimakambrisse.
In the case that no specific protection measures are necessary to prevent the REESS from reaching an unsafe state due to internal over-temperature, this safe operation must be demonstrated.
Kambri või ahju temperatuuri suurendatakse järk-järgult, kuni see jõuab punktis 3.3.1 või 3.3.2 ettenähtud temperatuurini, ning hoitakse seejärel samal või kõrgemal temperatuuril kuni katse lõpuni.
The following test may be conducted with the complete REESS (maybe as a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Kui laetav energiasalvestussüsteem on varustatud sisemise ülekuumenemise vastaste kaitsemeetmetega, suurendatakse temperatuuri kuni tasemeni, mille tootja on määranud vastavate kaitsemeetmete töötemperatuuri läviväärtuseks ja mis võimaldab tagada katseseadise temperatuuri tõusu vastavalt punktile 3.2.
Where a REESS is fitted with a cooling function and where the REESS will remain functional without a cooling function system being operational, the cooling system shall be deactivated for the test.
Kui laetav energiasalvestussüsteem ei ole varustatud konkreetsete sisemise ülekuumenemise vastaste meetmetega, suurendatakse temperatuuri kuni tootja määratud maksimaalse töötemperatuurini.
The temperature of the tested-device shall be continuously measured inside the casing in the proximity of the cells during the test in order to monitor the changes of the temperature.
Katse lõpp.
The onboard sensor if existing may be used.
Katse lõpeb siis, kui tuvastatakse üks olukord alljärgnevatest:
The manufacturer and Technical Service shall agree on the location of the temperature sensor(s) used.
katseseadis takistab ja/või piirab laadimist ja/või tühjakslaadimist, et hoida ära temperatuuri tõusu;
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function of the tested-device and are relevant to the outcome of the test shall be operational, except for any system deactivation implemented in accordance with paragraph 2.2 above.
katseseadise temperatuur on stabiliseerunud, mis tähendab, et temperatuurigradient muutub 2 tunni vältel vähem kui 4 °C ulatuses;
During the test, the tested-device shall be continuously charged and discharged with a steady current that will increase the temperature of cells as rapidly as possible within the range of normal operation as defined by the manufacturer.
eeskirja punktis 6.9.2.1 esitatud nõuetele vastavuse kriteeriumide mittetäitmine.
The tested-device shall be placed in a convective oven or climatic chamber.
TOOTMISE LÕPETAMINE
The temperature of the chamber or oven shall be gradually increased until it reaches the temperature determined in accordance with paragraph 3.3.1 or 3.3.2 below as applicable, and then maintained at a temperature that is equal to or higher than this, until the end of the test.
Kui tüübikinnituse valdaja lõpetab täielikult käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki või laetava energiasalvestussüsteemi tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele.
Where the REESS is equipped with protective measures against internal overheating, the temperature shall be increased to the temperature defined by the manufacturer as being the operational temperature threshold for such protective measures, to insure that the temperature of the tested-device will increase as specified in paragraph 3.2 above.
Tõkestuspind
Where the REESS is not equipped with any specific measures against internal over-heating, the temperature shall be increased to the maximum operational temperature specified by the manufacturer.
100 ± 0,2 Tõkestuspind (isolatsioonimaterjal) Käepide (isolatsioonimaterjal)
The tested-device inhibits and/or limits the charge and/or discharge to prevent the temperature increase;
Liigesed
The temperature of the tested-device is stabilised, which means that the temperature varies by a gradient of less than 4 °C through 2 hours;
Kaitse
Any failure of the acceptance criteria prescribed in paragraph 6.9.2.1 of the Regulation.
Kui V2 on suurem kui V1, ühendatakse kõrgepingesiini plusspooluse ja elektrilise šassii vahele teadaoleva takistusega (Ro) standardtakisti.
The test shall be carried out on one test sample.
V ruumi netomaht kuupmeetrites (m3), korrigeerituna avatud akende ja pagasiruumiga sõiduki mahu võrra.
At the manufacturer's choice the test may be performed as, either: (a) A vehicle based test in accordance with paragraph 6.5.1 of this Regulation; or (b) A component based test in accordance with paragraph 6.5.2 of this Regulation.
Katserakis
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Katseseadis
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a vehicle/REESS type approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Authority which granted the approval.
Lõige B-B
Approx.
Veosüsteem
High Voltage Bus Energy Conversion System Assembly
Laetava energiasalvestussüsteemi tühjakslaadimine Keskkonnatemperatuur 293–303 K
Traction System V1′
Laetava energiasalvestussüsteemi tühjakslaadimine Keskkonnatemperatuur 293–303 K
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Sõiduki / laetava energiasalvestussüsteemi ettevalmistus (vajaduse korral)
Electrical Chassis Energy Conversion System Assembly
Vesinikuheite katse tavapärase laadimise ajal
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumise kuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 viimasest versioonist, mis on kättesaadav internetis aadressil
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour and/or the capability to repel fuel or lubricant of materials used in the construction of certain categories of motor vehicles [2015/622]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 118 – Ühtsed tehnonõuded seoses teatavate kategooriate mootorsõidukite ehituses kasutatavate materjalide põlemiskäitumise ja/või kütuse- või määrdeainehülgavusega [2015/622]
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 3 November 2013
eeria muudatuste 1. täiendus – jõustumiskuupäev: 3. november 2013.
Part I: Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the components used in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment and/or the capability to repel fuel or lubricant of insulation materials used in the engine compartment and any separate heating compartment
I osa.
Part II: Approval of a component with regard to its burning behaviour and/or its capability to repel fuel or lubricant
Sõidukitüübi kinnitamine seoses selle siseruumis, mootoriruumis ja eraldi kütteruumis (kui see on olemas) kasutatavate osiste põlemiskäitumisega ja/või mootoriruumis ja eraldi kütteruumis (kui see on olemas) kasutatavate isolatsioonimaterjalide kütuse- või määrdeainehülgavusega
Modification of the type and extension of approval
II osa.
Conformity of production
Osise tüübikinnitus seoses selle põlemiskäitumisega ja/või kütuse- või määrdeainehülgavusega
Penalties for non-conformity of production
Tüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
Production definitively discontinued
Toodangu vastavus nõuetele
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type-Approval Authorities
Karistused toodangu nõuetele mittevastavuse korral
Transitional provisions
tüübikinnituse tühistamist tootmise lõpetamist
1 Information document for vehicle
Üleminekusätted
2 Information document for component
LISAD
3 Communication (concerning approval of a vehicle type)
1 Sõiduki andmeleht
4 Communication (concerning approval of a component type)
2 Osise andmeleht
5 Arrangements of approval marks
3 Teatis (sõidukitüübi kinnitamise kohta)
6 Test to determine the horizontal burning rate of materials
4 Teatis (osisetüübi kinnitamise kohta)
7 Test to determine the melting behaviour of materials
5 Tüübikinnitusmärkide kujundus
8 Test to determine the vertical burning rate of materials
6 Materjalide horisontaalse põlemistaseme katse
9 Test to determine the capability of materials to repel fuel or lubricant
7 Materjalide sulamisomaduste katse
SCOPE
8 Materjalide vertikaalse põlemistaseme katse
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) and to the capability to repel fuel or lubricants of materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1].
9 Materjalide kütuse- või määrdeainehülgavuse katse
Type-approvals are granted according to:
REGULEERIMISALA