natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(prescribed application travel) sB* = …mm
Haagis loetakse varustatuks mitteblokeeruva pidurisüsteemiga käesoleva eeskirja 1. lisa punkti 10 tähenduses, kui vähemalt kaks ratast sõiduki vastaskülgedel on mitteblokeeruva pidurisüsteemi poolt otse reguleeritavad ning kõik ülejäänud rattad on kas otse või kaudselt reguleeritavad.
Retraction force
Täishaagistel peavad vähemalt kaks ühe esitelje ratast ja kaks ühe tagatelje ratast olema otse reguleeritavad nii, et igal teljel kõnealustest telgedest peab olema vähemalt üks sõltumatu modulaator, ning kõik ülejäänud rattad peavad olema kas otse või kaudselt reguleeritavad.
Retraction pressure
Peale selle peab mitteblokeeruva piduriseadmega haagis vastama ühele järgmistest nõuetest.
Coefficient (characteristic)
A-kategooria mitteblokeeruv pidurisüsteem
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is/is not provided [1]
A-kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud haagis peab vastama kõigile käesoleva lisa asjakohastele nõuetele.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is/is not provided [1]
B-kategooria mitteblokeeruv pidurisüsteem
Braking torque activating the overload protector
B-kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud haagis peab vastama kõigile käesoleva lisa asjakohastele nõuetele, välja arvatud punkt 6.3.2.
Force for M*
Kõigist mitteblokeeruva pidurisüsteemi [2] elektrilise juhtahela riketest, mis mõjutavad selles lisas ettenähtud toimimis- ja tõhususnõuete täitmist, teatatakse juhile spetsiaalse märgutule abil.
Pressure for M*
Sel otstarbel kasutatakse käesoleva eeskirja punktis 5.2.1.29.1.2 osutatud kollast hoiatussignaali.
Surface area of wheel cylinder
Anduririkked, mida ei ole võimalik tuvastada staatilistes tingimustes, tuvastatakse hiljemalt siis, kui sõiduki kiirus ületab 10 km/h [3].
Fluid volume absorption (for disk brakes)
Et aga vältida valenäitu, kui andur ei registreeri kiirust, kuna ratas ei pöörle, võib kontrollimise edasi lükata hetkeni, kui sõiduki sõidukiirus ületab 15 km/h.
Service brake performance when the trailer moves rearwards (see figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
Kui mitteblokeeruv pidurisüsteem saab sõidukilt energiat seisu ajal, peab (peavad) elektriliselt reguleeritav(ad) pneumaatilise modulaatori ventiil(id) sooritama vähemalt ühe töötsükli.
Maximum Fig 6 braking torque Mr = …Nm
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud mootorsõidukitel, mis on kinnitatud kõnealuse süsteemiga varustatud haagise vedamiseks, peab olema eraldiseisev haagise mitteblokeeruva pidurisüsteemi märgutuli, mis vastab käesoleva lisa punkti 4.1 nõuetele.
Maximum Fig 7 braking torque Mr = …Nm
Selleks kasutatakse punktis 5.2.1.29.2 osutatud eraldiseisvat kollast märgutuld, mis lülitatakse sisse standardi ISO 7638:2003 kohase elektripistiku viienda kontakti kaudu [4].
Maximum permissible travel sr = …mm
Punktis 4.1 kirjeldatud rikke korral kohaldatakse järgmisi nõudeid:
Maximum permissible fluid volume absorbed Vr = …cm3
Mootorsõidukid:
Further brake characteristics when the trailer moves rearwards (see Figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
pidurduse jääktõhusus peab vastama käesoleva eeskirja punktis 5.2.1.4 asjaomase sõiduki suhtes kehtestatud jääktõhususele sõidupidurisüsteemi ajami rikke korral.
Brake-retraction force Por = …N
Nimetatud nõuet ei saa pidada kõrvalekaldumiseks rikkepidurduse suhtes kehtestatud nõuetest.
Brake-retraction pressure por = …N/cm2
Haagised:
Brake characteristic ρr = …m
pidurduse jääktõhusus peab vastama käesoleva eeskirja punktile 5.2.2.15.2.
Brake characteristic ρ′r = …m
Magnet- või elektriväljad ei tohi mitteblokeeruva pidurisüsteemi tööd häirida.
Tests according to paragraph 7.5 of this annex (if applicable) (corrected to take account of the rolling resistance corresponding to 0,01 · g · GBo)
Seda tõendatakse vastavusega eeskirjale nr 10 vastavalt käesoleva eeskirja punkti 5.1.1.4 sätetele.
Brake test Type-0
mootorsõiduk, mille mitteblokeeruv pidurisüsteem on punktis 4.5 nimetatud seadme abil lahutatud või muudetud, peab vastama kõigile käesoleva eeskirja 10. lisas ettenähtud asjakohastele nõuetele;
Test speed = …km/h
märgutuli teatab juhile mitteblokeeruva pidurisüsteemi lahutamisest või juhtimisrežiimi muutmisest;
Braking ratio = …%
selleks kasutatakse käesoleva eeskirja punktis 5.2.1.29.1.2 osutatud kollast mitteblokeeruva pidurisüsteemi märgutuld.
Control force = …N
Märgutuli võib pidevalt põleda või vilkuda;
Brake test Type-I
mitteblokeeruv pidurisüsteem lülitatakse automaatselt uuesti sisse / lülitatakse uuesti töörežiimile, kui süüteseade (käivitusseade) pannakse tööasendisse;
Sustained braking ratio = …%
tootja poolt kasutajale ette nähtud juhend peaks hoiatama juhti mitteblokeeruva pidurisüsteemi käsitsi lahtiühendamise või muutmise tagajärgede eest;
Braking time = …minutes
punktis 4.5 nimetatud seadme abil võib lahti ühendada / muuta koos vedukiga haagise mitteblokeeruva pidurisüsteemi juhtimisrežiimi.
Hot performance = …%
Eraldi seadis haagisel ei ole lubatud.
(expressed as a per cent of the above Type-0 test result in item 9.12.1)
Sõidukitel, mis on varustatud integreeritud aeglustiga, peab samuti olema mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis toimib vähemalt aeglusti poolt juhitava telje sõidupiduritele ning aeglustile ning vastab käesoleva lisa asjakohastele nõuetele.
The above brake does/does not [3] conform to the requirements of paragraphs 3 and 6 of the testing conditions for vehicles fitted with inertia braking systems described in this annex.
MOOTORSÕIDUKEID KÄSITLEVAD ERISÄTTED
The brake may/may not [3] Strike out what does not apply.
Energiakulu
be used for an inertia braking system without an overload protector.
Mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud pidurisüsteemide tõhusus peab sõidupiduri juhtseadise täielikul rakendamisel säilima pikka aega.
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Sellele nõudele vastavust kontrollitakse järgmistes katsetes:
Type Approval Authority [5]
Katsemenetlus
State lengths used to determine ig or i′g.
Algse energiataseme energiasalvesti(te)s määrab kindlaks tootja.
Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Kõnealune tase peab olema vähemalt selline, mis tagab sõidupidurite ettenähtud tõhususe täismassiga sõidukil.
Control device described in the attached test report (see Appendix 2 to this annex)
Pneumaatiliste abiseadmete energiasalvesti(d) peab (peavad) paiknema eraldi.
Reduction ratio selected:
Algkiirusel vähemalt 50 km/h ning pinnal, mille haardetegur on 0,3 [6] või sellest väiksem, rakendatakse täismassiga sõiduki pidureid täielikult ajavahemiku t kestel ning võetakse arvesse kaudselt reguleeritavate rataste tarbitav energia, kusjuures kõik otse reguleeritavad rattad peavad jääma mitteblokeeruva pidurisüsteemi reguleerida.
iHo [1] = … [2] or ih [1] Strike out what does not apply.
Seejärel sõiduki mootor seisatakse või ühendus energiasalvesti(te)ga katkestatakse.
= … [2] State lengths used to determine iHo or ih.
Seejärel rakendatakse sõidupiduri juhtseadist täielikult neli korda järjest, kusjuures sõiduk seisab.
(shall be within the limits specified in paragraphs 8.1 or 8.2 of Appendix 2 to this annex)
Juhtseadise aktiveerimisel viiendat korda peab saama sõiduki pidurdada vähemalt täismassiga sõiduki rikkepiduritele ettenähtud tõhususega.
Brakes described in the attached test report (see Appendix 3 to this annex)
Õhkpidurisüsteemiga varustatud haagise vedamiseks kinnitatud mootorsõiduki toitetorustik lahutatakse katsete ajal ning pneumaatilise juhtahelaga ühendatakse olemasolu korral 0,5liitrise mahuga energiasalvesti (käesoleva eeskirja 7. lisa A osa punkti 1.2.2.3 kohaselt).
Transmission devices on the trailer
Pidurite rakendamisel viiendat korda, nagu on ette nähtud punktis 5.1.1.5, ei tohi pneumaatilist juhtahelat varustava energia tase olla alla poole tasemest, mis saadi täielikul rakendamisel lähtetaseme juures.
Brief description with diagram showing principle
Täiendavad nõuded
Trailer
Pidurduskatse tehakse lahutatud mootoriga, vabal pöörlemissagedusel ning täismassiga sõidukil.
Type of drawbar connection:
Pidurdusaeg t leitakse järgmise valemi abil:
trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1] Strike out what does not apply.
kus t on antud sekundites ning vmax näitab maksimaalset valmistajakiirust (km/h) ülemise piirväärtusega 160 km/h.
Number of brakes n = …
Kui aeg t ei ole saavutatav ühe pidurdusfaasi jooksul, siis võib kasutada maksimaalselt nelja lisafaasi.
Technically permissible maximum mass GA = …kg
Mitmest faasist koosneva katse puhul ei tohi katsefaaside vahel energiat juurde anda.
Dynamic tyre rolling radius R = …m
Alates teisest faasist saab arvesse võtta piduri esialgsele rakendamisele vastava energiakulu, lahutades piduri ühe täieliku rakenduse käesoleva lisa punktis 5.1.1.4 (ning punktides 5.1.1.5, 5.1.1.6 ja 5.1.2.6) ettenähtud neljast täisrakendusest, mis on vajaduse korral ette nähtud käesoleva lisa punktis 5.1.1 ettenähtud katse igas teises, kolmandas ja neljandas faasis.
Permissible thrust on coupling
Käesoleva lisa punktis 5.1.1.5 ettenähtud pidurdustõhusus loetakse nõuetekohaseks juhul, kui neljanda rakenduse lõpus seisval sõidukil on energiatase energiasalvesti(te)s võrdne täismassiga sõiduki rikkepidurite puhul nõutava tasemega või sellest kõrgem.
D* = 0,10 g GA [1] Strike out what does not apply.
Haardetegur
D* = 0,067 g GA [1] Strike out what does not apply.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem peab haarde kasutamisel võtma arvesse pidurdusteekonna tegelikku suurenemist üle teoreetilise miinimumi.
Required braking force B* = 0,50 g GA = …N
Mitteblokeeruv pidurisüsteem loetakse nõuetele vastavaks, kui tingimus ε ≥ 0,75 on täidetud, kusjuures ε tähistab haardumisvõimet, nagu on määratletud käesoleva lisa 2. liite punktis 1.2.
Brake force B = 0,49 g GA = …N
Haardumisvõime ε mõõdetakse teepinnal, mille haardetegur on kõige rohkem [7] 0,3 ning ligikaudu 0,8 (kuiv tee) algkiirusel 50 km/h.
Compatibility — Test results …
Piduri temperatuuride vahe mõju kõrvaldamiseks soovitatakse zAL kindlaks määrata enne k määramist.
Force threshold 100 · KA/(g · GA) = …
Katsemenetlus haardeteguri (k) määramiseks ning valemid, mille abil arvutatakse haardumisvõime (ε), on esitatud kaesoleva lisa 2. liites.
(shall be between 2 and 4)
Haardumisvõime mitteblokeeruvas pidurisüsteemis kontrollitakse valmissõidukitel, mis on varustatud 1. või 2. kategooria mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega.
Maximum compressive force 100 · D1/(g · GA) = …
kategooria mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud sõidukite puhul peab (peavad) ainult see telg (need teljed), millel on vähemalt üks otse reguleeritav ratas, vastama käesolevale nõudele.
(shall not exceed 10 for trailers with rigid drawbar, or 6,7 for multi-axled trailers with pivoted drawbar)
Tingimust, mille kohaselt peab ε olema 0,75 või üle selle, kontrollitakse täis- ja tühimassiga sõidukil [8].
Maximum tractive force 100 · D2/(g · GA) = …
Täismassiga katse maksimaalse haarduvusega pinnal võib tegemata jätta, kui piduri juhtseadisele mõjuva ettenähtud jõuga ei saavutata mitteblokeeruva pidurisüsteemi täistsüklit.
(shall be between 10 and 50)
Tühimassiga katses võib piduri juhtimisseadmele mõjuvat jõudu suurendada väärtuseni 100 daN, kui tsüklit ei saavutata täisjõuga [9].
Technically permissible maximum mass for inertia control device
Kui jõust 100 daN ei piisa süsteemi tsükli tekitamiseks, siis võib katse tegemata jätta.
(shall not be less than GA)
Õhkpidurisüsteemides ei tohi käesolevas katses õhurõhk tõusta üle katkestusrõhu väärtuse.5.3.
Technically permissible maximum mass for all of trailer's brakes
Täiendav kontroll tehakse lahutatud mootoriga, täis- ja tühimassiga sõidukil.
Braking torque of the brakes …
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga otse reguleeritavad rattad ei tohi lukustuda täisjõu [9] „Täisjõud” sõidukikategooriale käesoleva eeskirja 4. lisas ettenähtud maksimaalne jõud;
n · M* /(B · R) = …
vajaduse korral võib suuremat jõudu kasutada mitteblokeeruva pidurisüsteemi aktiveerimiseks.
(shall not be less than 1,0)
äkilisel rakendamisel juhtseadisele käesoleva lisa punktis 5.2.2 kindlaksmääratud teepindadel, kui algkiirus on 40 km/h ning maksimaalne algpöörlemissagedus vastab järgmises tabelis esitatud väärtustele [10] [11].
An overload protector within the meaning of paragraph 3.6 of this annex is/is not [3] fitted on the inertia control device/on the brakes [3] Strike out what does not apply.
Kõik kategooriad, välja arvatud N2, N3 täismassiga
where the overload protector is mechanical on the inertia control device [3] Strike out what does not apply.
N2, N3 täismassiga
n · P*/(iH1 · ηH1 · P′max)= …
0,8 vmax ≤ 80 km/h
(shall not be less than 1,2)
Minimaalse haarduvusega pind
where the overload protector is hydraulic on the inertia control device [3] Strike out what does not apply.
M2, M3 ja N2, v.a poolhaagiste vedukid
if the overload protector is on the inertia control device:
N3- ja N2-kategooria vedukid poolhaagistele
threshold force Dop/D* = …
0,8 vmax ≤ 70 km/h
if the overload protector is fitted on the brake:
Telje üleminekul maksimaalse haardumisega (kH) pinnalt minimaalse haardumisega (kL) pinnale, mille kH ≥ 0,5 ja kH/kL ≥ 2 [12] ning juhtseadisele mõjuva täisjõu [9] „Täisjõud” sõidukikategooriale käesoleva eeskirja 4. lisas ettenähtud maksimaalne jõud;
threshold torque n · Mop/(B · R) = …
puhul ei tohi otse reguleeritavad rattad lukustuda.
Inertia braking system with mechanical transmission device [3] Strike out what does not apply.
Sõidukiirus ja pidurite rakendamise hetk tuleb välja arvutada nii, et täistsüklis mitteblokeeruva pidurisüsteemiga maksimaalse haardumisega pinnal toimuks üleminek ühelt pinnalt teisele maksimaalsel ja minimaalsel pöörlemissagedusel käesoleva lisa punkti 5.3.1 nõuete kohaselt [11] Kõnealuste katsete eesmärk on kontrollida, et rattad ei lukustu ning sõiduk püsib stabiilsena;
(shall not be greater than: iH)
seetõttu ei ole vaja täielikke peatumisi ning sõiduki täielikku seiskamist minimaalse haarduvusega pinnal.
(shall not be less than: iH)
Kui sõiduk siirdub väikese haardeteguriga pinnalt (kL) suure haardeteguriga pinnale (kH) (kui kH ≥ 0,5 ja kH/kL ≥ 2 [12] kH ja kL mõõtmine toimub käesoleva lisa 2. liite kohaselt.
(shall not be greater than: n · Mr)
Sõidukiirus ja pidurite rakendamise hetk tuleb välja arvutada nii, et täistsüklis mitteblokeeruva pidurisüsteemiga minimaalse haardumisega pinnal toimuks üleminek ühelt pinnalt teisele kiirusel ligikaudu 50 km/h.
Inertia braking system with hydraulic transmission device [4]
Käesoleva lisa punktides 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsetes on siiski lubatud rattalukustus lühikeseks ajaks.
(shall not be greater than: ih/FHZ)
Peale selle on rattalukustus lubatud juhul, kui sõiduki kiirus on alla 15 km/h;
(shall not be less than: ig/FHZ)
samuti on kaudselt reguleeritavate rataste lukustumine lubatud mis tahes kiirusel, kuid sõiduki stabiilsus ja juhitavus ei tohi kannatada.
(shall not be greater than travel of master cylinder actuator as specified in paragraph 8.2 of Appendix 2 to this annex)
Käesoleva lisa punktides 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsete ajal on lubatud korrigeerida rooli, kui roolimehhanismi pöörlemisnurk on esimese kahe sekundi jooksul kuni 120° ning kokku mitte üle 240°.
Ratio s′/FHZ = …when the trailer moves rearward (shall not be greater than: vr)
Peale selle peab sõiduki pikisuunaline kesktasand asuma katsete alguses suure ja väikese haardeteguriga pindade piirjoonel ning katsete ajal ei tohi ükski (välimise) rehvi osa seda ületada.
Differential travel at park brake compensator
HAAGISTEGA SEOTUD ERINÕUDED
Maximum permissible compensator travel (forward) scf = …mm
Mitteblokeeruvate pidurisüsteemidega varustatud haagised peavad olema projekteeritud nii, et isegi pärast sõidupiduri juhtseadise täielikku rakendamist teatava aja jooksul säiliks sõidukil piisav kogus energiat selle seiskamiseks mõistliku pikkusega teekonnal.
Maximum permissible compensator travel (rearward) scr = …mm
Vastavust eespool nimetatud nõudele kontrollitakse allpool kindlaksmääratud meetodil, tühimassiga sõidukil, sirgel ja tasasel hea haardeteguriga [15] teel ning võimalikult täpselt reguleeritud piduritega ning pidurdusjõu regulaatoriga / koormustundliku klapiga (kui see on paigaldatud), mis on asendis „täismass” kogu katse ajal.
Maximum permissible differential compensator travel scd = …mm
Õhkpidurisüsteemide puhul peab algne energiatase energiasalvesti(te)s võrduma rõhu väärtusega 800 kPa haagise toitetorustiku haakepea juures.
The inertia braking system described above complies/does not comply [4] Strike out what does not apply.
Sõiduki algkiirusel vähemalt 30 km/h rakendatakse pidureid täielikult ajavahemikuks t = 15 s, mille kestel jäetakse kõik otsereguleeritavad rattad mitteblokeeruva pidurisüsteemi reguleerida.
with the requirements of paragraphs 3 to 10 of this annex.
Kõnealuse katse ajal lülitatakse energiasalvesti(te) toide välja.
Signature …Date …
Kui aeg t = 15 s ei ole saavutatav ühe pidurdusfaasiga, siis võib kasutata täiendavaid faase.
Technical Service carrying out the test
Kõnealuste faaside kestel ei toideta energiasalvestit (-salvesteid) uue energiaga ning alates teisest faasist tuleb arvesse võtta tööseadmete täitmise täiendavat energiakulu, näiteks järgmise katsemeetodi abil.
State lengths used to determine iHo or ih.
Esimese faasi alguses peab rõhk mahuti(te)s vastama käesoleva lisa punktis 6.1.2 nimetatud rõhule.
ANNEX 13
Järgmis(t)e faasi(de) alguses ei tohi rõhk mahuti(te)s pidurite rakendamise järel olla väiksem kui eelmise faasi lõpus mahuti(te)s olnud rõhk.
TEST REQUIREMENTS FOR VEHICLES FITTED WITH ANTI-LOCK SYSTEMS
Järgneva(te)s faasi(de)s tuleb ainsana arvesse võtta aega, mis kulub hetkest, mil rõhk mahuti(te)s on võrdne rõhuga eelmise faasi lõpus.
This annex defines the required braking performance for road vehicles equipped with (an) anti-lock braking system(s).
Pidurdamise lõpus rakendatakse seisva sõiduki sõidupiduri juhtseadist täielikult neli korda.
The anti-lock systems known at present comprise a sensor or sensors, a controller or controllers and a modulator or modulators.
Viienda pidurdamise ajal peab rõhk töösüsteemis olema piisav, et rataste välispinnal tekiks täielik pidurdusjõud, mis on võrdne vähemalt 22,5 % ratta maksimaalsest staatilisest koormusest ning mis ei põhjusta ühegi sellise pidurisüsteemi automaatset rakendumist, mis ei ole mitteblokeeruva pidurisüsteemi poolt kontrollitav.
Any device of a different design which may be introduced in the future, or where an anti-lock braking function is integrated into another system, shall be deemed to be an anti-lock braking system within the meaning of this annex and Annex 10 to this Regulation, if it provides performance equal to that prescribed by this annex.
Mitteblokeeruv pidurisüsteem loetakse vastuvõetavaks, kui tingimus ε ≥ 0,75 on täidetud, kusjuures ε tähistab haardumisvõimet, nagu on määratletud käesoleva lisa 2. liite punktis 2.
An ‘anti-lock system’ is a part of a service braking system which automatically controls the degree of slip, in the direction of rotation of the wheel(s), on one or more wheels of the vehicle during braking.
Vastavust sellele tingimusele kontrollitakse tühimassiga sõidukiga sirgel ja tasasel hea haardeteguriga teel [16] [17].
‘Sensor’ means a component designed to identify and transmit to the controller the conditions of rotation of the wheel(s) or the dynamic conditions of the vehicle.
Piduri temperatuuride vahe mõju kõrvaldamiseks soovitatakse ZRAL määrata enne kR määramist.
‘Controller’ means a component designed to evaluate the data transmitted by the sensor(s) and to transmit a signal to the modulator.
Kiirusel üle 15 km/h ei tohi mitteblokeeruva pidurisüsteemiga otse reguleeritavad rattad lukustuda, kui veduki juhtseadisele mõjub äkiline täisjõud [18].
‘Modulator’ means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller.
Seda kontrollitakse käesoleva lisa punktis 6.2 ettenähtud tingimustel algkiirustel 40 km/h ja 80 km/h.6.3.2.
‘Directly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided at least by its own sensor [1].
Käesolevat punkti kohaldatakse ainult A-kategooria mitteblokeeruva pidurisüsteemiga varustatud haagiste suhtes.
‘Indirectly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided by the sensor(s) of other wheel(s) [1] Anti-lock systems with select-high control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;
Kui parem- ja vasakpoolsed rattad asuvad pindadel, mis tekitavad erinevaid maksimaalse pidurdusjõu väärtusi (ZRALH ja ZRALL), kus
in systems with select-low control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels. .
äkilisel mõjumisel veduki juhtseadisele kiirusega 50 km/h.
‘Full cycling’ means that the anti-lock system is repeatedly modulating the brake force to prevent the directly controlled wheels from locking.
Suhte zRALH/zRALL saab kindlaks määrata käesoleva lisa 2. liite punkti 2 kohaselt või suhte zRALH/zRALL väljaarvutamise teel.
Brake applications where modulation only occurs once during the stop shall not be considered to meet this definition.
Kiirustel ≥ 15 km/h võivad otsemoduleeritavad rattad lühikeseks ajaks blokeeruda, kuid kiirustel < 15 km/h on mis tahes blokeerumine lubatud.
In the case of trailers with pneumatic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 100 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Kaudselt reguleeritavate rataste lukustumine on lubatud mis tahes kiirusel, kuid sõiduki stabiilsus ei tohi kannatada.
The supply pressure available may not be increased above 800 kPa.
Mitteblokeeruvad pidurisüsteemid koos maksimaalse haarduvuse valiku seadisega loetakse sisaldavat nii otse kui kaudselt reguleeritavaid rattaid;
TYPES OF ANTI-LOCK SYSTEMS
minimaalse haarduvuse valiku seadisega pidurisüsteemides loetakse kõik anduriga rattad otse reguleeritavateks ratasteks.
A power-driven vehicle is deemed to be equipped with an anti-lock system within the meaning of paragraph 1 of Annex 10 to this Regulation, if one of the following systems is fitted:
Hoiatussignaal võib seisval sõidukil uuesti süttida juhul, kui see kustub enne kiiruse 10 km/h või 15 km/h (vastavalt vajadusele) saavutamist, kui riket ei esine.
Category 1 anti-lock system
Käesoleva lisa punkti 4.5 ei kohaldata mitteblokeeruva pidurisüsteemi juhtimisrežiimi muutvate seadmete suhtes juhul, kui muudetud juhtimisrežiimi tingimustes on täidetud kõik sõidukile paigaldatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi kategooriale ettenähtud nõuded.
A vehicle equipped with a category 1 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex.
Sellisel juhul peavad siiski olema täidetud käesoleva lisa punktide 4.5.2, 4.5.3 ja 4.5.4 nõuded.
Category 2 anti-lock system
Selliste katsepindade kättesaadavaks muutumiseni on tehnilise teenistuse nõusolekul lubatud kulumispiirini kasutatud rehvid ning haardetegurid kuni 0,4.
A vehicle equipped with a category 2 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex, except those of paragraph 5.3.5 below.
Saadud tegelik väärtus ning rehvide ja pinna tüüp tuleb registreerida.
Category 3 anti-lock system
Kuni ühtse katsemenetluse kehtestamiseni tuleb elektriliste regeneratiivpidurdussüsteemidega sõidukitel käesolevas punktis nõutavaid katseid võib-olla korrata, et määrata kindlaks sõiduki automaatfunktsioonide tekitatud eri pidurdusjõudude jaotumise väärtuste mõju.
A vehicle equipped with a category 3 anti-lock system shall meet all the relevant requirements of this annex, except those of paragraphs 5.3.4 and 5.3.5 below.
„Täisjõud” sõidukikategooriale käesoleva eeskirja 4. lisas ettenähtud maksimaalne jõud;