natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tender offered a contract for a direct daily scheduled flight Klagenfurt — a European City and return with 3-7 flights (rotations) per week with duration of 5 years.
Lisaks oli Air Berlin lepingu kohaselt kohustatud tegema KLU-le ja Kärnteni piirkonnale kättesaadavaks turundusteenuste ulatusliku paketi, nagu näiteks Klagenfurti kujutamine Air Berlini peamisel veebilehel, saksakeelses uudiskirjas ja hollandikeelses uudiskirjas, internetis lennule registreerimisel, pardakaartide reisijatele jäävatel talongidel, ekraanisäästjana, lennukite pardal eri trüki- ja telemeedias ning piirkondlikel pressikonverentsidel.
A contribution to the marketing activities of the airline with a fixed amount of EUR 29,90 per departing passenger.
DMG lubas nende turundusteenuste eest maksta 2009/2010. aasta talvisel lennuhooajal […] euro suuruse summa ja 2010/2011. aasta lennuhooajal […] euro suuruse summa.
A 98 % refunding of the turnaround fees (airport charges, station and ground handling fees and the air traffic control fee) of KLU.
20. oktoobri 2005. aasta kokkulepe Austrian Airlinesiga
The third public tender did not result in any offer and was withdrawn consequently.
Alates 1. oktoobrist 2003 vähendas AUA ühepoolselt sellel ajal KLU-le tasumisele kuuluvate tagasilennuks valmistumise tasude makseid.
In the following a negotiation procedure without previous publication was carried out and resulted in an extension of the agreement with HLX: two additional destinations, namely Hamburg and Berlin, were added to the air services offered by HLX as of 1 May 2004.
17. novembril 2003 esitas KFBG lennujaamatasude tasumata maksete tõttu Landesgericht'ile (piirkonnakohus) AUA vastu tsiviilhagi.
According to Austria the details of the agreement with HLX corresponded to the conditions of the second and third tenders made by KFBG.
Lisaks sellele esitas AUA 17. oktoobril 2004 KFBG poolt turgu valitseva seisundi kuritarvitamise tõttu riiklikule konkurentsikohtule Austria kartelliseaduse kohase avalduse.
In January 2007 HLX and another undertaking named ‘Hapag-Lloyd Flug’ were merged into the new undertaking TUIfly.
AUA kohustus KFBG-le maksma […] euro suuruse summa.
TUIfly continued the air services of HLX.
Pooled leppisid kokku, et KFBG stimuleerimiskava moodustab alates 1. septembrist 2005 kompromisskokkuleppe osa ning see kehtib AUA suhtes tagasiulatuvalt alates 1. oktoobrist 2003.
Following this merger, KFBG concluded a follow-up agreement with TUIfly on 10 December 2008.
Menetluse 2012. aasta veebruaris algatamise ja menetluse 2014. aasta juulis laiendamise põhjused
This agreement entered into force on 1 April 2008 and expired automatically on 31 March 2013.
Algatamise otsuses ja menetluse laiendamise otsuses väljendas komisjon kahtlusi seoses järgmiste meetmetega:
According to this agreement Tuifly was obliged to operate in the International Air Transport Association (hereinafter ‘IATA’) summer flight schedule 2008 Klagenfurt-Köln with a 7-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 50000 departing passengers.
Komisjon väljendas kahtlusi, kas riiklikest vahenditest tehtud maksed, mida tegid KFBG osanikud ning Austria siseministeerium ja Austria rahandusministeerium KLU-le aastatel 2000–2010, kujutavad endast riigiabi ning kui see on nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
In the IATA winter flight schedule 2008/2009 Tuifly was obliged to operate Klagenfurt-Köln with a 7-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 4-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 4-a-week-service which would generate at least 40000 departing passengers.
Komisjon väljendas kahtlusi, kas 2005. aasta stimuleerimiskava raames vähendatud lennujaamatasud kujutavad endast riigiabi ning kui see on nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
Tuifly was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia.
2002. ja 2006. aastast pärinevad lepingud Ryanairi, LVi ja AMSiga
These marketing services included the presentation of Klagenfurt as tourist destination in two monthly newsletters, on a special last-minute-website, on the starting website of Tuifly, on the website for services to KLU, in on-board cards and on-board magazines, in the respective summer and winter schedule of the Tuifly services, in a special video in the on-board TV programme, aircraft branding and various press events.
Algatamise otsuses väljendas komisjon kahtlusi, kas Ryanair ja tema tütarettevõte LV said KFBG ja DMGga 2002. aastal lepingu sõlmimisel riigiabi ning kui see oli nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
KFBG was obliged to pay for these marketing services a yearly amount of EUR […] as well as the one-off amount of EUR […] for the aircraft branding.
Menetluse laiendamise otsuses väljendas komisjon kahtlusi, kas kaks 2002. aastast pärinevat täiendavat lepingut DMG ning AMSi ja LV vahel, mida tuleb analüüsida koos kõigi 2002. aastal sõlmitud lepingutega, kujutavad endast riigiabi ning kui see on nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
The agreement with Air Berlin
Peale selle kahtles komisjon algatamise otsuses, kas Ryanair ja tema tütarettevõte AMS said KFBG ja DMGga 2006. aastal lepingu sõlmimisel riigiabi ning kui see oli nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
Following this takeover, KFBG and Tuifly signed on 28 October 2009 a contract to terminate their agreement of 10 December 2008 with effect on 25 October 2009.
Lisaks kahtles komisjon, kas Air Berlin sai KFBGga lepingu sõlmimisel riigiabi ning kui see oli nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
DMG concluded a follow-up agreement with Air Berlin for the period 25 October 2009 to 31 March 2013.
Komisjon väljendas kahtlusi, kas 20. oktoobril 2005 KFBG ja AUA vahel sõlmitud kompromisskokkulepe kujutab endast riigiabi ning kui see on nii, kas kõnealune riigiabi sobib kokku siseturuga.
This agreement was signed on different dates, i.e. on 8 July 2010, 13 October 2010 and 25 October 2010.
AUSTRIA AMETIASUTUSTE POOLT TEHTUD KULUDE-TULUDE ANALÜÜSID
The agreement included the possibility to be prolonged by both parties.
Austria ametiasutused märkisid, et KFBG ei olnud teinud ühtegi kulude-tulude eelanalüüsi, st ei enne lennuettevõtetega lepingute sõlmimist ega enne 2005. aastal stimuleerimiskava kasutusele võtmist.
According to this agreement Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2009/2010 Klagenfurt-Köln with a 4-7-a-week-service (a minimum of 4 services and a maximum of 7 services per week to be decided by Air Berlin), Klagenfurt-Berlin with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 5-6-a-week-service which would generate in that summer flight schedule at least 31000 departing passengers in total.
Selleks et komisjonil oleks võimalik hinnata vaatlusaluseid meetmeid, esitas Austria kõigi KFBG/DMG ja erinevate lennuettevõtete vahel sõlmitud lepingute ning 2005. aasta stimuleerimiskava kohta rekonstrueeritud kulude-tulude eelanalüüsid.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2010 Klagenfurt-Köln with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-5-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 3-4-a-week-service which would generate in that winter flight schedule at least 42000 departing passengers in total.
Kõnealuste analüüside rekonstrueerimisel kasutasid Austria ametiasutused vaid andmeid ja teavet, mis oli kättesaadav lepingute sõlmimise ja stimuleerimiskava kasutusele võtmise hetkel; lisaks esitasid nad konkreetsete lepingute kehtivusaegade kohta hinnangulised väärtused.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2010/2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-3-a-week-service which would generate at least 19000 departing passengers.
AUSTRIA MÄRKUSED
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-4-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 28000 departing passengers.
Esiteks viitasid Austria ametiasutused suurele avalikule huvile Kärntenis KLU käitamise vastu.
Air Berlin was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia such as the presentation of Klagenfurt on the main website of Air Berlin, in the German and Dutch newsletters, at the web-check in, the boarding pass receipts, as screensavers in various print and TV media on board of the aircrafts and at regional press events.
KLU näol on tegemist Kärnteni piirkonna jaoks olulise ühendusega teiste piirkondade ja liikmesriikidega.
DMG was obliged to pay for these marketing services for the flight schedule 2009/2010 the amount of EUR […], for the flight schedule 2010/2011 the amount of EUR […].
Peale selle tuleb KLUd käitada kohustuslike avalik-õiguslike ülesannete tõttu ning militaarsetel põhjustel.
The agreement with Austrian Airlines of 20 October 2005
Kärnteni liidumaa kohustus hoidma KLUd Austria Vabariigi poolt militaarseks otstarbeks kasutatavana.
Since 1 October 2003 AUA unilaterally reduced its payments for the turnaround fees due at that time at KLU.
Teiseks kinnitasid Austria ametiasutused, et KLU ei ole asendatav, kuna vahemaad alternatiivsetesse lennujaamadesse (Ljubljana, Maribor, Trieste või Graz) Alpides paiknevas Kärnteni piirkonnas on ebasoodsates ilmastikutingimustes palju raskemini läbitavad kui tasasel maal.
On 17 November 2003 KFBG brought against AUA a civil law action at the local district court concerning the airport fees still due.
Seetõttu tuleks lennujaama teeninduspiirkonnaga seonduvat prognoosi sellises mäestikupiirkonnas nagu Klagenfurt vastavalt kohandada.
AUA submitted on 7 January 2004 a defence plea in this proceeding.
Kolmandaks väidab Austria, et KLU rahastamine oli viimasel 20 aastal tulutoov, kui mitte arvestada eri lennuettevõtetega sõlmitud lepingute maksumust.
In addition AUA filed on 17 October 2004 an application at the national cartel court under national competition law because of abuse of a dominant position by KFBG.
KLU käitamise maksumuse analüüs tuleb teha piirkulude analüüsi alusel.
On 20 October 2005 KFBG and AUA signed a settlement agreement concerning the period of 1 October 2003 until 20 October 2005.
Austria nõustus, et kõik vaatlusalused meetmed tagati riigivahendeid kasutades ning on seostatavad Austriaga.
In this settlement agreement the two parties agreed to end the two litigations at the local district court and the national cartel court.
Siiski ei näe Austria ühtki tõendit selle kohta, et KFBG sai oma osanike rahaliste vahendite kaudu majandusliku eelise.
AUA agreed to pay EUR […] to KFBG.
Osanike maksete puhul oli tegemist nende kulude hüvitamisega, mida KFBG kandis erinevate lennuettevõtetega sõlmitud turunduslepingutes, mis olid kasulikud nii KLU kui ka Klagenfurti linna ja Kärnteni liidumaa jaoks.
Both parties agreed that the incentive scheme of KFBG of 1 September 2005 became part of the settlement agreement and was to be applied for AUA as of 1 October 2003.
Tavaliselt peab Kärnteni liidumaa kandma KLU kaudu kohustuslike avalik-õiguslike ülesannete täitmise teatavad kulud, mistõttu on õigustatud Kärnteni liidumaa või Austria ministeeriumide poolt selliste kulude katmine.
Grounds for initiating the procedure in February 2012 and extending the procedure in July 2014
Lisaks väitis Austria, et KLU käitamist tuleb pidada üldist majandushuvi pakkuvaks teenuseks, kuna see on üldsuse huvides ning Kärnteni liidumaal lasub kohustus tegutseda, et tagada juurdepääs Kärnteni piirkonnale.
In its opening decision and extension decision, the Commission raised doubts regarding the following measures:
KLU ja lennuettevõtete vaheliste lepingute ja stimuleerimiskava kohta märkis Austria, et tema arvates ei ole erinevatel KLUs tegutsevatel lennuettevõtetel mingit majanduslikku eelist, kuna mõned lepingud sisaldasid samu tingimusi nagu KLU varasemad avalikud hanked ning vastasid seega ilmselgelt turutingimustele.
The Commission expressed doubts whether public payments made by the shareholders of KFBG as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances for the financing of KLU in the period between 2000 and 2010 constitute State aid and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Ka 2005. aasta stimuleerimiskava oli vastavuses turutingimustega.
The Commission raised doubts whether the discounted airport charges under the incentive scheme of 2005 amounted to State aid and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Seoses vaatlusaluste meetmete selektiivsusega väidab Austria, et kõik lennuettevõtted võisid osaleda varasematel avalikel hangetel, nii et neile järgnenud lepingute sõlmimisi konkreetsete lennuettevõtetega ei saa lugeda selektiivseks.
The agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002 and 2006
Kuna lisaks sellele ei ole KLU asendatav teiste lennujaamadega, ei ole tegemist ei konkurentsi moonutamise ega kaubanduse mõjutamisega.
In its opening decision, the Commission expressed doubts whether Ryanair and its subsidiary LV benefitted from State aid by concluding the agreements in 2002 with KFBG and DMG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Austria ametiasutused ei teinud ühtegi sõltumatut turundustegevuse tulemuste hindamist; kuid nad väidavad, et pideva koostöö ning lennuühenduste edu tulemusel on KLU lennureisijate arv suurenenud.
In its extension decision, the Commission expressed doubts whether two additional contracts concluded in 2002 between DMG and AMS as well as LV, that have to be taken into consideration for an accurate analysis of all the contracts concluded in 2002, constitute State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
KFBG ja AUA vahelise kompromisskokkuleppe kohta märgib Austria, et kõnealuse kokkuleppe sõlmimine kujutab endast ka puhtalt turumajanduslikult motiveeritud sammu.
The Commission also raised doubts in its opening decision whether Ryanair and its subsidiary AMS benefitted from State aid by concluding the agreements in 2006 with KFBG and DMG, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Seoses stimuleerimiskavaga märkisid Austria ametiasutused, et KLU tegutses nende kasutusele võtmisel erainvestorina.
The Commission raised doubts whether HLX/Tuifly benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Kõnealuse kavaga antud lennujaamatasude hinnasoodustused vastasid turutingimustele.
The Commission also expressed doubts whether Air Berlin benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
HUVITATUD ISIKUTE MÄRKUSED
The Commission raised doubts whether the settlement agreement between KFBG and AUA of 20 October 2005 constitutes State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
AUA, Lufthansa ja Germanwings esitasid kaks ühisavaldust.
COST-BENEFIT ANALYSES SUBMITTED BY THE AUSTRIAN AUTHORITIES
Ühisavaldustes selgitasid nad, et algatamise otsuses on mitu õiguslikku puudust: riigiga seostatavuse ja riiklike asutuste seotuse ebapiisav põhjendamine, turumajanduse tingimustes tegutseva investori põhimõtte väär tõlgendamine ning 2007. aastal kaebuse esitamise ja 22. veebruaril 2012 menetluse algatamise vaheline ebamõistlikult pikk ajavahemik.
The Austrian authorities submitted that KFBG in general did not prepare ex ante cost-benefit analyses before concluding agreements with the airlines nor before introducing the incentive scheme in 2005.
KLU kasumlikkuse osas väitsid kolm lennuettevõtet, et KLU oleks olnud kasumlik, kui mõned lennuettevõtted ei oleks lennujaamatasude osas saanud soodustusi, ning esitasid oma hinnangulised arvestused teatavatele muudele lennuettevõtetele tehtud soodustuste kogusumma kohta.
In order to enable the Commission to assess the measures under investigation, Austria submitted reconstructed ex ante cost-benefit analyses for all agreements concluded between KFBG/DMG and various airlines as well as for the incentive scheme of 2005.
AUA, Lufthansa ja Germanwings märkisid, et KLU stimuleerimiskava ei võimalda mingit võrdlust selliste lennujaamadega nagu Frankfurt/Hahn või Lübeck (mida mainis Austria).
For the reconstruction of these analyses the Austrian authorities used only data and information available at moment of concluding the agreements and the incentive scheme and provided for the duration of each agreement estimated values.
Neid lennujaamu iseloomustab asjaolu, et neid kohandati vastavalt Ryanairi vajadustele.
COMMENTS FROM AUSTRIA
Nendes lennujaamades on Ryanair peamine lennuettevõte, KLUs aga mitte.
The Austrian authorities first recalled the great public interest in operating KLU in Carinthia.
Lisaks sellele esitasid kolm lennuettevõtet oma seisukohad seoses lennujaama kulude arvestusega.
KLU is not only an important link between the region of Carinthia and other regions and Member States.
Ryanairi otsesed märkused
KLU also has to be operated because of responsibilities of public administration and military obligations.
Ryanair esitab vastuväiteid algatamise otsuse vastu, mis puudutab 2002. ja 2006. aastal KLUga sõlmitud lepinguid.
The State of Carinthia is obliged to operate KLU for military operations of the Republic of Austria.
Ryanairi väitel olid need lepingud kooskõlas turumajanduse tingimustes tegutseva investori põhimõttega ega hõlmanud seega riigiabi.
Secondly the Austrian authorities declared that it is not possible to substitute KLU with other airports, as a journey to other alternative airports (Ljubljana, Maribor, Trieste or Graz) through the alpine State of Carinthia can take with adverse weather conditions easily much more time than the same distance in non-alpine regions.
Eelkõige kinnitab Ryanair, et talle ei ole antud mingit eelist, sest kõnealused lepingud kajastavad tavapäraseid turutingimusi.
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
Turundustoetuse küsimuses väitis Ryanair, et KLU tehtud allahindlused olid kooskõlas lennundussektori tavadega, kuivõrd paljud riigi või eraomandis olevad lennujaamad kohaldasid uute sihtkohtade puhul sama suuri või isegi suuremaid soodustusi.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.
Lisaks viitab Ryanair sellele, et komisjon kohaldas ilmselgelt valet kulupõhist analüüsi, kuna taristukulusid ja samuti püsivaid tegevuskulusid tuleks käsitada luhtunud kuludena ning oleks loogiline, kui KLU määraks turumajanduse tingimustes tegutseva investorina kindlaks oma hinnad piirkulude tasemel.
However, Austria fails to see the economic advantage received by KFBG through the financing of its shareholder.
Ryanair sai allahindlused vastutasuks olulise äririski eest, mille Ryanair võttis lennuliinide loomisega tollal veel tundmatusse lennujaama.
Austria argues that the amounts paid by the shareholders only compensated KFBG for the costs stemming from the marketing contracts with different airlines and the benefit of these marketing activities were not only for KLU, but also for the city of Klagenfurt and the State of Carinthia.
Seoses AMSiga sõlmitud lepingutega on Ryanair selgesõnaliselt vastu Ryanairi erinevate KFBGga sõlmitud lepingute ja AMSiga sõlmitud turunduslepingu ühishinnangule.
Some of the costs of KLU for public administrative obligations should normally be borne by the State of Carinthia and could therefore be paid by the State of Carinthia or Federal Ministries.
Turunduslepingu sõlmimine AMSiga ei ole tingimus, mis peab olema täidetud, et Ryanair saaks käitada KLUst väljuvaid ja KLUsse saabuvaid liine.
Moreover, Austria submitted that the operation of KLU should be qualified as a service of general economic interest (‘SGEI’), as there is a public interest and obligation for the State of Carinthia to operate KLU, given the need to guarantee accessibility of the region of Carinthia.
Ryanair märgib, et komisjon ignoreeris turundusteenuste väärtust Ryanairi veebilehel, mis on maailma üks populaarsemaid reisiveebilehti.
As regards the agreements between KLU and the airlines and the incentive scheme, Austria submitted the following comments.
Ryanairi sõnul ei ole tõendatud, et Austria ametiasutused osalesid Ryanairi või AMSiga seotud vaatlusalustes meetmetes ning et meetmeid saab omistada neile ametiasutustele.
Austria fails to see the economic advantage for the different airlines operating at KLU, as some of the contracts contained the conditions of prior public tenders of KLU and therefore seemed to have respected market conditions.
Lisaks toob Ryanair välja järgmised kriitilised punktid: Turvalisuse tagamise kulusid ei tohiks seostada lennujaama majandustegevusega.
Equally the incentive scheme of 2005 was in line with market conditions.
Kuna ükski Ryanairi ja KLU vahel sõlmitud leping ei olnud seotud riigiabiga, ei oma 2005. aasta lennundussuuniste kohaldamine tähtsust.
Regarding the selectivity of the measures under investigation, Austria argues that all airlines could participate at the prior public tenders, so that the subsequent contract with individual airlines could not be qualified as being selective.
Äriplaani puudumine ei välista seda, et riigiasutus on käitunud turumajanduse tingimustes tegutseva investorina.
Moreover, as KLU is not substitutable with any other airport, there is no distortion of competition or effect on trade given.
Teeninduspiirkonna määratluse osas puudub KLU puhul seos teiste riigiabi juhtumitega.
The Austrian authorities have not carried out any independent evaluation of the outcome of the marketing activities provided under the various marketing agreements, but claim that there is a positive effect in the passenger numbers of KLU resulting from the permanent cooperation and the success of the flight connections
Ryanairi poolt esitatud uuringud ja analüüsid
With regard to the settlement agreement concluded between KFBG and AUA, Austria argues that the conclusion of that agreement reflected as well a measure motivated only by considerations of a private economic operator.
Lisaks esitas Ryanair mitu konsultatsioonifirma Oxera koostatud märkust ja professor Damien P. McLoughlini analüüsi.
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Oxera märkus 1. „Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport“ (Turumajanduse tingimustes tegutseva investori kriteeriumide täitmise hinnang Klagenfurti lennujaama kohta), Ryanairi jaoks koostanud Oxera, 4. juuli 2011
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Ryanair andis Oxerale ülesande kontrollida, kas Ryanairi ja KLU vahel sõlmitud lepingud ning Ryanairi poolt KLU-le makstud tasud on kooskõlas turumajanduse tingimustes tegutseva investori põhimõttega.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Hindamisel ei võetud arvesse 21. detsembri 2006. aasta turunduslepingut DMG ja AMSi vahel.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
Oxera teostas kaks analüüsi: võrdlev analüüs ja kasumlikkuse analüüs.
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
Oxera leiab, et […] ja […] lennujaamad on mitme tunnuse osas KLUga võrreldavad.