natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The voltage supplied at the terminals of devices which, according to their type approval documentation, have been tested by the application of a special power supply/electronic light source control gear, or in a secondary operating mode or at a voltage requested by the applicant, shall not exceed the voltage specified for the relevant devices or functions as they have been approved.
Geomeetrilise nähtavusega seotud üldsätted
The provisions of paragraphs 5.27.1 and 5.27.2 shall not apply to devices which include an electronic light source control gear or a variable intensity control being part of the device.
Kui mõõtmised tehakse laternale lähemal, peab sama täpsuse saamiseks vaatlussuunda paralleelselt nihutama.
A report shall be attached to the approval documentation describing the methods used to demonstrate compliance and the results obtained.
Kui mõni sõiduki osa varjab paigaldatud laterna nähtava pinna mis tahes osa, siis tuleb tõendada, et takistusest varjamata laterna osa vastab laterna optilise seadme tüübikinnitusel ette nähtud fotomeetrilistele väärtustele.
General provisions relating to geometric visibility
Kui aga geomeetrilise nähtavuse vertikaalset nurka allpool horisontaali võib vähendada kuni 5 kraadini (latern, mis asub maapinnast kuni 750 mm kõrgusel, mõõdetuna punkti 5.8.1 sätete kohaselt), võib paigaldatud optilise seadme fotomeetriliste mõõtmiste välja vähendada kuni 5 kraadini allapoole horisontaaltasapinda.
There shall be no obstacle on the inside of the angles of geometric visibility to the propagation of light from any part of the apparent surface of the lamp observed from infinity.
Seotud laternasüsteemi puhul peavad geomeetrilise nähtavuse nõuded olema täidetud, kui kõik seotud laternad on sisse lülitatud.
However, no account is taken of obstacles, if they were already presented when the lamp was type-approved.
LED-moodul ei pea olema asendatav, kui nii on kirjas vastava osa tüübikinnituse teatislehel.
If measurements are taken closer to the lamp, the direction of observation shall be shifted parallel to achieve the same accuracy.
ERINÕUDED
If, when the lamp is installed, any part of the apparent surface of the lamp is hidden by any further parts of the vehicle, proof shall be furnished that the part of the lamp not hidden by obstacles still conforms to the photometric values prescribed for the approval of the device.
Kaugtulelatern (eeskirjad nr 98 ja nr 112)
When the vertical angle of geometric visibility below the horizontal may be reduced to 5° (lamp at less than 750 mm above the ground measured according to the provisions of paragraph 5.8.1 above) the photometric field of measurements of the installed optical unit may be reduced to 5° below the horizontal.
Olemasolu
In the case of an interdependent lamp system the geometric visibility requirements shall be fulfilled when all its interdependent lamps are operated together.
Kohustuslik mootorsõidukitel.
A LED module does not need to be replaceable, if so stated in the communication sheet of the component type approval.
Haagistel keelatud.
INDIVIDUAL SPECIFICATIONS
Arv
Main-beam headlamp (Regulations Nos 98 and 112)
Kaks või neli, eeskirja nr 98 või nr 112 kohase tüübikinnituse saanud, v.a A-klassi esilatern.
Presence
N3-kategooria sõidukite puhul: võib paigaldada kaks täiendavat kaugtulelaternat.
Mandatory on motor vehicles.
Kui sõidukile on paigaldatud neli peitsilaternat, siis on kaks täiendavat esilaternat lubatud paigaldada vaid lühikese intervalliga valgussignaalide andmiseks päevavalguses (vt punkti 5.12).
Prohibited on trailers.
Paigaldusskeem
Number
Erinõuded puuduvad.
Two or four, type approved according to Regulations Nos 98 or 112, excluding Class A headlamp.
Paigutus
For vehicles of the category N3: Two extra main-beam headlamps may be installed.
Laiuse suhtes: erinõuded puuduvad.
Where a vehicle is fitted with four concealable headlamps the installation of two additional headlamps shall only be authorized for the purpose of light-signalling, consisting of intermittent illumination, at short intervals (see paragraph 5.12 above) in daylight.
Kõrguse suhtes: erinõuded puuduvad.
Arrangement
Pikkuse suhtes: sõiduki ees.
No individual specifications.
See nõue loetakse täidetuks, kui kiiratav valgus ei tekita otse ega kaudselt sõidukijuhile sõiduki kaudse nähtavuse seadmete ega muude valgust peegeldavate pindade kaudu ebamugavusi.
Position
Geomeetriline nähtavus
In width: No individual specifications.
Valgusava nähtavus, sealhulgas selle nähtavus aladel, mis asjaomases vaatlussuunas on valgustamata, peab olema tagatud laienevas ruumis, mille määravad kindlaks valgusava perimeetrilt lähtuvad ning esilaterna nullteljega vähemalt 5° nurga moodustavad sirged.
In height: No individual specifications.
Geomeetrilise nähtavuse nurkade algpunkt on valgusava projektsiooni perimeeter esilaterna hajutiklaasi kõige eesmist osa puutuval püsttasapinnal.
In length: At the front of the vehicle.
Suund
This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Ettepoole.
Geometric visibility
Kurvivalgustuseks võib pööratav olla vaid üks peamine kaugtulelatern kummalgi sõiduki küljel.
The visibility of the illuminating surface, including its visibility in areas which do not appear to be illuminated in the direction of observation considered, shall be ensured within a divergent space defined by generating lines based on the perimeter of the illuminating surface and forming an angle of not less than 5° with the axis of reference of the headlamp.
Elektriühendused
The origin of the angles of geometric visibility is the perimeter of the projection of the illuminating surface on a transverse plane tangent to the foremost part of the lens of the headlamp.
Välja arvatud juhul, kui neid kasutatakse lühikeste intervallidega hoiatusmärguanneteks, võivad kaugtulelaternad olla SISSE lülitatud ainult juhul, kui esilaternate pealüliti on lülitatud SISSE või on asendis AUTO (automaatne) ning lähitulede automaatse sisselülitumise tingimused on täidetud.
Orientation
Viimati nimetatud juhul peavad esilaternad automaatselt välja lülituma, kui automaatse sisselülitumise tingimus enam ei eksisteeri.
Towards the front.
Kaugtulelaternate sisse- ja väljalülitumise juhtimine võib olla automaatne, nii et juhtsignaale tekitab andurisüsteem, mis on suuteline avastama järgmised sisendid ja neile reageerima:
Not more than one main-beam headlamp on each side of the vehicle may swivel to produce bend lighting.
väliskeskkonna valgustatuse tase:
Electrical connections
vastutulevate sõidukite eesmiste valgustus- ja valgussignaalseadmete kiiratav valgus;
Except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals the main-beam headlamps may be switched ON, only when the master light switch is in headlamps ON position or in ‘AUTO’ (automatic) position and the conditions for automatic activation of dipped-beam exist.
eessõitvate sõidukite tagumiste valgussignaalseadmete kiiratav valgus.
In the latter case, the main beam headlamps shall be switched off automatically when the conditions for automatic activation of dipped-beam ceased to exist.
Parema toimimise huvides on lubatud täiendavad andurifunktsioonid.
The control of the main-beam headlamps may be automatic regarding their activation and deactivation, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
Termin „sõidukid“ osutab käesolevas punktis L-, M-,N-, O- ja T-kategooria sõidukitele ning jalgratastele, mis on varustatud helkurite, valgustus- ja valgussignaalseadmetega, mis on SISSE lülitatud.
Ambient lighting conditions;
Alati peab olema võimalik kaugtulelaternate manuaalne SISSE ja VÄLJA lülitamine ning kaugtulelaternate automaatse juhtseadise manuaalne VÄLJA lülitamine.
The light emitted by the front lighting devices and front light-signalling devices of oncoming vehicles;
Lisaks sellele peab kaugtulelaternate ja nende automaatse juhtseadise VÄLJA lülitamine toimuma lihtsa ja vahetu manuaalse toiminguga; alammenüüde kasutamine ei ole lubatud.
The light emitted by the rear light-signalling devices of preceding vehicles.
Kaugtulelaternad võivad olla sisse lülitatud kas samaaegselt või paarikaupa.
Additional sensor functions to improve performance are allowed.
Ainult N3-kategooria sõidukitele punkti 6.1.2 alusel lubatud kahe täiendava kaugtulelaterna puhul ei tohi üheaegselt sisse lülitada rohkem kui kaks paari.
For the purpose of this paragraph, ‘vehicles’ means vehicles of categories L, M, N, O, T, as well as bicycles, such vehicles being equipped with retro-reflectors, with lighting and light-signalling devices, which are switched ON.
Lähitule ümberlülitamisel kaugtuleks peab sisse lülituma vähemalt üks paar kaugtulesid.
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control of the main-beam headlamps.
Kaugtule ümberlülitamisel lähituleks peavad kõik kaugtulelaternad samaaegselt välja lülituma.
Moreover, the switching OFF, of the main-beam headlamps and of their automatic control, shall be by means of a simple and immediate manual operation; the use of sub-menus is not allowed.
Lähitulelaternad võivad olla kaugtulelaternatega üheaegselt sisse lülitatud.
The main-beam headlamps may be switched on either simultaneously or in pairs.
Kui sõidukile on paigaldatud neli peitsilaternat, peab nende tõstetud asend takistama täiendavate paigaldatud esilaternate samaaegset tööd, kui need on ette nähtud valgussignaalide edastamiseks päevaajal lühikeste intervallidega (vt punkti 5.12).
In case the extra two main-beam headlamps are installed, as permitted under paragraph 6.1.2 for vehicles of the category N3 only, no more than two pairs may be simultaneously lit.
Sisselülitatuse märgulamp kohustuslik.
For changing over from the dipped to the main beam at least one pair of main-beam headlamps shall be switched on.
Kui kaugtulelaternate juhtimine on automaatne, nagu kirjeldatud punktis 6.1.7.1, saab juht märguande, et kaugtulede funktsiooni automaatne juhtseadis on aktiveeritud.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all main-beam headlamps shall be switched off simultaneously.
Seda teavet kuvatakse seni, kuni automaatjuhtimine on aktiveeritud.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main beams.
Muud nõuded
Where four concealable headlamps are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (paragraph 5.12) in daylight.
Samaaegselt sisselülitatavate kaugtulelaternate valgusvihu suurim valgustugevus kokku ei tohi ületada 430000 cd, mis vastab kontrollväärtusele 100.
Circuit-closed tell-tale mandatory.
See suurim valgustugevus saadakse mitmel esilaternal esitatud üksikute kontrollmärkide kokkuliitmise teel.
If the control of the main-beam headlamps is automatic as described in paragraph 6.1.7.1 above an indication shall be provided to the driver that the automatic control of the main-beam function is activated.
Kontrollmärk 10 antakse kõigile esilaternatele, mis kannavad tähist R või CR.
This information shall remain displayed as long as the automatic operation is activated.
Kaugtulelaternate automaatne sisse- ja väljalülitumine:
Other requirements
Kaugtulelaternate automaatset sisse- ja väljalülitumist juhtiv andurisüsteem, mida on kirjeldatud punktis 6.1.7.1, peab vastama järgmistele nõuetele.
The aggregate maximum intensity of the main-beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Minimaalsed vaateväljad, mille piires andur on suuteline avastama teiste sõidukite kiiratavat valgust vastavalt punktile 6.1.7.1 on esitatud nurkadena alljärgnevalt.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks which are indicated on the several headlamps.
Horisontaalnurgad: 15° vasakule ja 15° paremale.
The reference mark ‘10’ shall be given to each of the headlamps marked ‘R’ or ‘CR’.
Vertikaalnurgad:
Automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps:
Nurk ülespoole
The sensor system used to control the automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps, as described in paragraph 6.1.7.1, shall comply with the following requirements:
Anduri paigalduskõrgus (anduri ava keskpunkti kõrgus maapinnast)
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles defined in paragraph 6.1.7.1 above are defined by the angles indicated below.
alla 2 m
Horizontal angles: 15° to the left and 15° to the right.
1,5–2,5 m
Vertical angles:
üle 2,0 m
Upward angle
Nurk allapoole
Mounting height of the sensor (centre of sensor aperture above the ground)
kuni 5°
Less than 2 m
Neid nurkasid mõõdetakse anduri ava keskpunkti läbivast horisontaalsest sirgest, mis on paralleelne sõiduki pikiteljelise kesktasapinnaga.
Between 1,5 m and 2,5 m
Andurisüsteem peab suutma sirgel tasasel teel avastada:
Greater than 2,0 m
vastutuleva mootorsõiduki vähemalt 400 meetri kauguselt;
Downward angle
eessõitva mootorsõiduki või sõiduki ja haagise kombinatsiooni vähemalt 100 meetri kauguselt;
to 5°
vastutuleva jalgratta vähemalt 75 meetri kauguselt, kui selle valgustiks on valge latern valgustugevusega 150 cd, valgust kiirgava pinna suurusega 10 cm2 ± 3 cm2 ning kõrgusega maapinnast 0,8 meetrit.
These angles are measured from the centre of the sensor aperture relative to a horizontal straight line through its centre and parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Selleks et kontrollida alapunktide a ja b täitmist, peavad vastutuleva ja eessõitva mootorsõiduki (või sõiduki ja haagise kombinatsiooni) ääretulelaternad (nende olemasolul) ja lähitulelaternad olema SISSE lülitatud.
The sensor system shall be able to detect on a straight level road:
Üleminek kaugtuledelt lähituledele ja vastupidi võib punkti 6.1.7.1 tingimuste kohaselt toimuda automaatselt ning see ei tohi olla ebamugav, häiriv ega pimestav.
An oncoming power driven vehicle at a distance extending to at least 400 m;
Automaatse juhtseadise üldist toimivust kontrollitakse järgmiselt:
A preceding power driven vehicle or a vehicle-trailers combination at a distance extending to at least 100 m;
tüübikinnitusasutuse poolt aktsepteeritud simulatsioonivahendi või muu kontrollimisvahendi abil, mille esitab taotleja;
An oncoming bicycle at a distance extending to at least 75 m, its illumination represented by a white lamp with a luminous intensity of 150 cd with a light emitting area of 10 cm2 ± 3 cm2 and a height above a ground of 0,8 m.
katsesõidul vastavalt 12. lisa punktile 1.
To verify compliance with (a) and (b) above, the oncoming and preceding power driven vehicle (or vehicle-trailer combination) shall have position lamps (if applicable) and dipped-beam headlamps switched ON.
Automaatse juhtseadise toimivus dokumenteeritakse ja seda kontrollitakse taotleja esitatud kirjelduse järgi.
The transition from main-beam to dipped-beam and vice versa according to the conditions indicated in paragraph 6.1.7.1 above may be performed automatically and shall not cause discomfort, distraction or glare.
Kõik ilmsed häired (näiteks liiga suur nurk või vilkumine) tuleb ära märkida.
The overall performance of the automatic control shall be verified by:
Kaugtulelaternate juhtimine võib olla selline, et kaugtulelaternad lülituvad automaatselt sisse ainult siis, kui:
Means of simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority, as provided by the applicant.
punktides 6.1.9.3.1.1 ja 6.1.9.3.1.2 nimetatud vaateväljades ja kaugustel ei avastata ühtki punktis 6.1.7.1 nimetatud sõidukit ning
A test drive according to paragraph 1 in Annex 12.
väliskeskkonna valgustatuse tase vastab punktile 6.1.9.3.5.
The performance of the automatic control shall be documented and checked against the applicant's description.
Juhul kui kaugtulelaternad lülituvad automaatselt SISSE, peavad nad lülituma automaatselt VÄLJA, kui punktides 6.1.9.3.1.1 ja 6.1.9.3.1.2 nimetatud vaateväljades ja kaugustel avastatakse punktis 6.1.7.1 nimetatud vastutulevaid või eessõitvaid sõidukeid.
Any obvious malfunctioning shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Lisaks peavad need VÄLJA lülituma, kui keskkonnatingimuste tekitatud valgustatus on suurem kui 7000 luksi.
The control of the main-beam headlamps may be such that the main-beam headlamps are switched ON automatically only when:
Taotleja peab tõendama vastavust sellele nõudele simulatsiooni abil või muul viisil, mida tüübikinnitusasutus aktsepteerib.
No vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2; and
Valgustust tuleb vajaduse korral mõõta horisontaalsel pinnal koosinusega korrigeeritud anduriga, mis asub samal kõrgusel kui anduri paigutus sõidukil.
The detected ambient lighting levels are as prescribed in paragraph 6.1.9.3.5 below.
Tootja võib seda tõendada piisavate dokumentidega või mõnel muul viisil, mida tüübikinnitusasutus aktsepteerib.
In the case where main-beam headlamps are switched ON automatically, they shall be switched OFF automatically when oncoming or preceding vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2.
Lähitulelatern (eeskirjad nr 98 ja nr 112)
Moreover, they shall be switched OFF automatically when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Kaks, eeskirja nr 98 või nr 112 kohase tüübikinnituse saanud, v.a A-klassi esilatern.
Compliance with with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Erinõuded puuduvad.
If necessary the illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
Laiuse suhtes: sõiduki pikiteljelisest kesktasapinnast kõige kaugemal asuv nähtava pinna serv nulltelje suunas ei tohi sõiduki külgserva äärmisest punktist olla kaugemal kui 400 mm.
This may be demonstrated by the manufacturer by sufficient documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
nähtavate pindade siseservade vaheline kaugus nulltelje suunas peab olema vähemalt 600 mm.
Dipped-beam headlamp (Regulations Nos 98 and 112)
See ei kehti aga M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul; kõikide teiste kategooria sõidukite puhul võib selle kauguse vähendada 400 mm-ni, kui sõiduki kogulaius ei ületa 1300 mm.
Two, type approved according to Regulations Nos 98 or 112, excluding Class A headlamp.
Kõrguse suhtes: vähemalt 500 mm ja kuni 1200 mm maapinnast.
No special requirement.
N3G-kategooria (maastiku-)sõidukite [15] puhul võib suurim kõrgus olla 1500 mm.
In width: that edge of the apparent surface in the direction of the reference axis which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane shall be not more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle.
Pikkuse suhtes: sõiduki ees.
The inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
See nõue loetakse täidetuks, kui kiiratav valgus ei tekita otse ega kaudselt sõidukijuhile sõiduki kaudse nähtavuse seadmete ega muude valgust peegeldavate pindade kaudu ebamugavusi.
This does not apply, however, for M1 and N1 category vehicles; for all other categories of motor vehicles this distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1300 mm.
Määratakse kindlaks nurkade α ja ß abil punkti 2.13 kohaselt:
In height: not less than 500 mm and not more than 1200 mm above the ground.
α = 15° ülespoole ja 10° allapoole;
For category N3G (off-road) vehicles [15] the maximum height may be increased to 1500 mm.
ß = 45° väljapoole ja 10° sissepoole.
In length: at the front of the vehicle.
Esilaterna lähedal asuvad paneelid või muud seadmeosad ei tohi tekitada peegeldusi, mis põhjustavad ebamugavusi teistele liiklejatele.
This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Ettepoole.
Defined by angles α and ß as specified in paragraph 2.13:
Vertikaalne reguleeritus
α = 15° upwards and 10° downwards,
Tühimassiga sõiduki puhul, kus üks isik on juhiistmel, peab sõiduki tootja määrama lähitule pimestuspiiri allasuunatud algkalde 0,1 % täpsusega ja see peab olema märgitud 7. lisas esitatud sümboliga selgesti loetavalt ja kustumatult igale sõidukile esilaterna või tootja andmeplaadi lähedale.
ß = 45° outwards and 10° inwards.
Allasuunatud kalde väärtus sätestatakse punkti 6.2.6.1.2 kohaselt.
The presence of partitions or other items of equipment near the headlamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
Olenevalt lähitulelaterna nulltelje suunas nähtava pinna alumise serva paigalduskõrgusest (h) meetrites, mõõdetuna tühimassiga sõidukil, peab lähitule vertikaalkalle jääma kõikides 5. lisas sätestatud staatilistes tingimustes järgmisesse vahemikku ning algsel suunamisel peavad olema järgmised väärtused:
Towards the front
Vahemik:
Vertical orientation
0,5 kuni – 2,5 %
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified within an accuracy of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in a clearly legible and indelible manner on each vehicle close to either headlamp or the manufacturer's plate by the symbol shown in Annex 7.
Algne suunamine:
The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.2.6.1.2.
1,0 kuni – 1,5 %
Depending on the mounting height in metres (h) of the lower edge of the apparent surface in the direction of the reference axis of the dipped-beam headlamp, measured on the unladen vehicles, the vertical inclination of the cut-off of the dipped- beam shall, under all the static conditions of Annex 5, remain between the following limits and the initial aiming shall have the following values:
või tootja äranägemisel
Limits:
1,0 kuni – 3,0 %
between – 0,5 per cent and – 2,5 per cent
1,5 kuni – 2,0 %
Initial aiming:
Sellisel juhul peab sõiduki tüübikinnituse taotlus sisaldama teavet selle kohta, kumba kahest alternatiivist kasutatakse.
between – 1,0 per cent and – 1,5 per cent
Eespool esitatud vahemikud ja algse suunamise väärtused on kokkuvõtlikult esitatud järgmisel skeemil.
Or, at the discretion of the manufacturer,
Algne suunamine peab jääma vahemikku – 2 kuni – 2,5 %.
between – 1,0 per cent and – 3,0 per cent
Esilaternate kõrguse regulaator
between – 1,5 per cent and – 2,0 per cent
Kui punktide 6.2.6.1.1 ja 6.2.6.1.2 nõuete täitmiseks vajatakse esilaterna reguleerimisseadet, peab seade olema automaatne.
The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used.
Pidevalt või astmeliselt käsitsi reguleeritavate seadmete kasutamine on aga lubatud tingimusel, et nendel on piirasend, millest on võimalik laternad tagasi viia punktis 6.2.6.1.1 sätestatud algkaldesse tavaliste reguleerimiskruvide vm sarnaste vahendite abil.
The above limits and the initial aiming values are summarized in the diagram below.
Kõnealused käsitsi reguleeritavad seadmed peavad olema tööle rakendatavad juhiistmelt.
For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 per cent and – 3,5 per cent.
Pidevalt reguleeritavatel seadmetel peavad olema kontrollmärgid, mille järgi saab kindlaks teha koormustingimused, mis nõuavad lähitule reguleerimist.