natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least four measurements shall be made at every speed specified in paragraph 4.3.1.
Iga salvestatud müranäidise puhul määratakse keskmine võimsusvahemik Hanni funktsiooni abil ja vähemalt 66,6 % keskmise kattuvusega.
The emitted sound shall be recorded during each passage of the vehicle between AA′ and BB′ for each microphone position.
Sageduste eraldusvõime peab olema piisav, et võimaldada sageduse muutuse eristamist igal sihttingimusel.
From each measurement sample a segment taken from AA′ until 1 meter before PP′ shall be cut out for further analysis.
Registreeritav kiirus proovisegmendis on sõiduki keskmine kiirus proovisegmendi ajal, ümardatuna esimese kümnendkohani.
Test Methods (B), (C), (D) and (E)
Katsemeetodil A määratakse sagedus, mis peab kiiruse muutudes muutuma, iga proovisegmendi kohta.
The emitted sound shall be measured at every speed specified in correlated paragraphs above for at least 5 seconds.
Registreeritav sagedus sihttingimuse puhul fspeed on mõõtmistel saadud sageduste matemaatiline keskmine, mis ümardatakse lähima täisarvuni.
Signal Processing
Registreeritav kiirus sihttingimuse puhul on nelja proovisegmendi matemaatiline keskmine.
For each recorded sample the average auto power spectrum shall be determined, using a Hanning window and at least 66,6 % overlap averages.
Tabel 4
The frequency resolution shall be chosen to be sufficiently narrow as to allow a separation of the frequency shift per target condition.
Sageduse muutumise analüüs sihttingimuste ja külgede kaupa
The reported speed per sample segment is the average vehicle speed over the time of the sample segment rounded to the first decimal place.
Sihtkiirus
In case of test method (A) the frequency that is intended to be changed with the speed shall be determined per sample segment.
Katsesõidu number sihttingimusel
The reported frequency per target condition fspeed shall be the mathematical average of the frequencies determined per measurement sample and rounded to the nearest integer.
Registreeritud kiirus (proovisegmendi keskmine)
The reported speed per target condition shall be the mathematical average of the four sample segments.
Asjassepuutuv sagedus
Table 4
Registreeritud kiirus sihttingimuse kohta (registreeritud kiiruste keskmine)
Analysis of the shifted frequency per target condition per side
Registreeritud asjassepuutuv sagedus sihttingimuse kohta
Target speed
Kõigi muude katsemeetodite puhul kasutatakse täiendavateks arvutusteks tuletatud sagedusvahemikku.
Test run per target condition
Täiendavateks arvutusteks kasutatakse sagedust, mida kavatsetakse muuta.
Reported speed (average per sample segment)
Võrdlussageduseks fref võetakse kõige väiksema registreeritud katsekiiruse sagedus ümardatuna lähima täisarvuni.
Determined frequency of interest
Muude sõiduki kiiruste puhul võetakse sagedusvahemiku analüüsiks vastavad lähima täisarvuni ümardatud muutunud sagedused.
Reported Speed per target condition (average of the reported speeds)
Signaali sageduse muutus del f arvutatakse võrrandi 1 põhjal:
Reported frequency of interest per target condition
Võrrand 1
For all other test methods the derived frequency spectrum shall directly be used for the further calculation.
kus:
The frequency intended to be shifted shall be used for the further calculation.
on sagedus kiiruse etteantud väärtusel;
The frequency of the lowest reported test speed rounded to the nearest integer is taken as the reference frequency fref.
on sagedus võrdluskiirusel 5 km/h või madalaimal registreeritud kiirusel;
For the other vehicle speeds, the corresponding shifted frequencies fspeed rounded to the nearest integer shall be taken from the spectra analysis.
on sõiduki tegelik või simuleeritud kiirus, mis vastab sagedusele fspeed;
Calculate del f, the frequency shift of the signal according to equation (1):
on sõiduki tegelik või simuleeritud kiirus, mis vastab sagedusele fref.
equation (1)
Tulemused esitatakse järgmises tabelis:
where
Tabel 5
is the frequency at a given speed value;
Iga analüüsitud sageduse kohta täidetav aruandetabel
is the frequency at the reference speed of 5 km/h or the lowest reported speed;
Katsetulemused sihtkiirustel
is the vehicle speed, actual or simulated, corresponding to the frequency fspeed;
(võrdluskiirus)
is the vehicle speed, actual or simulated, corresponding to the frequency fref;
Registreeritud kiirus
The results shall be reported using the following table:
Sagedus, fspeed, vasak külg
Table 5
Sagedus, fspeed, parem külg
Report table, to be completed for each frequency analysed
Sageduse muutus, vasak külg
Test Results at Target Speeds
Puudub
(Reference)
Sageduse muutus, parem külg
Reported Speed
LIIDE
Frequency, fspeed, Left Side
JOONISED JA VOOSKEEMID
Frequency, fspeed, Right Side
Joonised 1a ja 1b
Frequency Shift, Left Side
Välitingimustes liikuvate sõidukite mõõtmisasendid
n.a.
Edasiliikumine
Frequency Shift, Right Side
Tagasiliikumine
APPENDIX
Sõiduki tagapind
FIGURES AND FLOWCHARTS
Sõiduki esipind
Figures 1a and 1b
Joonised 2a ja 2b
Measuring positions for vehicles in motion outdoor
Sisetingimustes liikuvate ja paigalseisul sõidukite mõõtmisasendid
Forward
Joonis 3
Reverse
Poolkajavaba ruumi miinimumsuurus
Rear plane of the vehicle
Joonis 4
Front plane of the vehicle
Taustmüra ulatuse määramine
Figure 3
Mõõtke taustmüra 10 sekundi vältel vasak- ja parempoolsete mikrofonidega.
Minimum space to be qualified as Semi-Anechoic chamber
Joonis 5
Figure 4
Kehtivad mõõtmistulemused puuduvad
Any transient disturbance?
Joonis 6 Taustmüra käsitlevad nõuded 1/3 oktaavribades analüüsimiseks
Re-measure background noise (2.3.1)
1/3 ok-taavriba kehtivad mõõtmistulemused puuduvad
Measure background noise for 10 seconds using both left and right microphones.
Kas taustmüra tase igas asjassepuutuvas 1/3 ok-taavribas on vähemalt 6 dB võrra madalam kui punkti 2.3.1 kohaselt mõõdetud vastavas 1/3 ok-taavribas?
Figure 5
Joonis 7a
(2.3.2)
Vt joonis 7b
STOP.
Vt joonis 7c
No valid measurement
Kas valisite meetodi A?
Carry out SPL correction according to Table 1 for each individual measurement j .
Valige mõõteseadmete ja analüsaatori seaded, mis vastavad valitud meetodile ja mõõdetud signaali tüübile (4.2)
(2.3.2)
Meetod E
Is ΔL according to Table 3 greater or equal to 10 dB? (2.3.2) YES NO Is ΔL_bgn, p-p less or equal to 2 dB?
Meetod D
Conduct measurement according to 3.3
Meetod C
Figure 6
Meetod B
Background noise requirements for analysis in one-third-octave bands
Joonis 7b
Report one-third-octave band results for each band of interest for each individual test run j.
Katsemenetlused sageduse muutuse mõõtmiseks, meetod A
(3.4)
Arvutage Hanni funktsiooni abil ja vähemalt 66,6 % kattuvusega välja võimsusvahemik vastavalt analüsaatori seadetele punktis 4.2.
No valid measurement of one-third octave band results Conduct measurement according to 3.3
Tehke neli mõõtmist igal punktis 4.3.1 nimetatud kiirusel.
Is overall sound pressure level measured according to 3.3 at least 10 dB greater than the corresponding overall sound pressure level of the background noise measured according to 2.3.1 ?
Salvestage iga mõõtmise puhul 2-sekun-diline ajavahemik, mis vastab maksimaalsele helirõhutasemele.
No valid measurement of one-third octave band results
Arvutage nelja eraldi vahemiku keskmiste abil välja lõplik vahemik.
Figure 7a
Kasutage vasak- või parempoolse mikrofoni andmeid, et analüüsida täiendavalt väikseima keskmise helirõhutasemega mikrofoni.
Test procedures for measurement of frequency shift
Joonis 7c
See Figure 7b
Arvutage sageduse muutumine vastavalt võrrandile 1 punktis 4.5.1 ja märkige see tabelisse 5 punkis 4.5.1.
See Figure 7c Was Method B, C, D, or E selected?
Märkige igal katsekiirusel sõiduki kiiruse ja sageduse andmed.
Was Method A selected?
Kasutage vasak- või parempoolse mikrofoni andmeid, et analüüsida täiendavalt väikseima helirõhutasemega mikrofoni.
Select instrumentation and analyzer settings appropriate to the selected method and nature of the signal measured (4.2)
Tehke igal 4.3.2, 4.3.3 või 4.3.4 (vastavalt valitud meetodile) nimetatud kiirusel üks mõõtmine.
Method E
Salvestage iga mõõtmisel puhul 5-sekundiline ajavahemik.
Method D
Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel.
Method C
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
Method B
LISAD
Method A Select Method of Testing (4.1)
Teatis
Figure 7b
Teatisevormi addendum (tehnilise teabe dokument)
Test procedures for measurement of frequency shift, Method A
Tüübikinnitusmärgi kujundus
Calculate frequency shift according to equation 1 in 4.5.1. and report frequency shift according to Table 5 of 4.5.1.
Mootorsõidukite tekitatava müra mõõtmise meetodid ja vahendid
Report vehicle speed and frequency information at each vehicle speed of test.
Liide: joonised ja vooskeemid
Use a Hanning window and at least a 66,6 % overlap to calculate an autopower spectrum according to the analyzer settings of 4.2.
Koostetehaste nimed ja aadressid:
Carry out four measurements at each speed specified in 4.3.1.
Lisateave
Record two seconds of time data centered on the maximum sound pressure level for each measurement.
Sõiduki ehituse üldandmed
Calculate the final spectra by energetically averaging the four individual spectra.
Esimene telg:
Calculate the vehicle speed by mathematically averaging the measured vehicle speeds.
Mõõtke taustmüra maksimumi ja miinimumi vahe mõlema mikrofoniga.
Use data from the Left or Right microphone for further analysis corresponding to the microphone with the lowest average sound pressure level.
Mõõtke 1/3 oktaavriba suurune sagedusvahemik ajavahemikus L_bgn (2.3.1)
Figure 7c
Mõõtke maksimaalne A-sagedus-korrektsiooniga helirõhutase vasak- ja parempoolsetest mikrofonidest.
Test procedures for measurement of frequency shift, Methods B, C, D, and E
L_bgn=(MAX(max_tase vasak), (max_tase parem)) (2.3.1)
Report vehicle speed and frequency information at each vehicle speed of test.
Kas ΔL_bgn, p-p on 2 dB või väiksem?
Use data from the Left or Right microphone for further analysis corresponding to the microphone with the lowest sound pressure level.
Meetod A
Carry out one measurement at each speed specified in 4.3.2, 4.3.3, or 4.3.4 as appropriate for the method selected.
Valige katsemeetod (4.1)
Record five seconds of time data for each measurement.
Kas ΔL vastavalt tabelile 3 on 10 dB või suurem?
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated.
Keskkonnakaitse huvides on käesolevas eeskirjas täpsustatud ka müra ülempiirid.
In such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Mõõtke 1/3 oktaavriba tulemused igas asjassepuutuvas ribas igal katsesõidul j.
Name(s) and Address(es) of assembly plant(s):
(3.4)
Amendments to Regulation No 138 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 138: ühtsed sätted, mis käsitlevad vaiksete maanteesõidukite tüübikinnitust seoses nende vähendatud müraga – muudatused
Amendments to Regulation No 138 published in OJ L 9 of 13 January 2017
Eeskirja nr 138 (avaldatud ELTs L 9 13. jaanuaril 2017) muudatused
Supplement 1 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 10 October 2017
Eeskirja algversiooni 1. täiendus – jõustumise kuupäev: 10. oktoober 2017
01 series of amendments — Date of entry into force: 10 October 2017
eeria muudatused – jõustumise kuupäev: 10. oktoober 2017
Paragraph 1, amend to read:
Punkt 1 sõnastatakse järgmiselt:
This Regulation applies to electrified vehicles of categories M and N which can be propelled in the normal mode, in reverse or at least one forward drive gear, without an internal combustion engine operating (1) in respect to their audibility.’
Käesolevat eeskirja kohaldatakse M- ja N-kategooria elektrifitseeritud sõidukite suhtes, mis võivad liikuda normaalrežiimis, tagasikäiguga või vähemalt ühe edasikäiguga ilma sisepõlemismootori tekitatava (1) mürata.“
Paragraph 2.7, amend to read:
Punkt 2.7 sõnastatakse järgmiselt:
“Pause function” means a mechanism to enable the driver to halt the operation of an AVAS.’
„Pausifunktsioon“ mehhanism, mis võimaldab juhil peatada sõiduki helihoiatussüsteemi töö.“
Paragraph 6.2.6, amend to read:
Punkt 6.2.6 sõnastatakse järgmiselt:
Pause function
Pausifunktsioon
Any pause function as defined in paragraph 2.7 shall be prohibited.’
Igasugune pausifunktsioon punkti 2.7 tähenduses on keelatud.“
Paragraph 11, amend to read:
Punkt 11 sõnastatakse järgmiselt:
Until 30 June 2019 ISO 10844:1994 may be applied as an alternative to ISO 10844:2014 to check compliance of the test track as described in Annex 3, paragraph 2.1.2 of this Regulation.
Kuni 30. juunini 2019 võib kohaldada standardit ISO 10844:1994 alternatiivina standardile ISO 10844:2014, et kontrollida käesoleva eeskirja 3. lisa punktis 2.1.2 kirjeldatud katseraja nõuetele vastavust.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept type approvals under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Alates 01-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda tüübikinnituse andmisest või selle tunnustamisest käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 01-seeria muudatustega.
As from 1 September 2019, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept type approvals to this Regulation in its original version, first issued after 1 September 2019.
Alates 1. septembrist 2019 ei ole käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised kohustatud tunnustama käesoleva eeskirja algversiooni kohaseid tüübikinnitusi, mis on esmakordselt välja antud pärast 1. septembrit 2019.
Until 1 September 2021, Contracting Parties applying this Regulation shall accept type approvals to this Regulation in its original version, first issued before 1 September 2019.
Kuni 1. septembrini 2021 peavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tunnustama käesoleva eeskirja algversiooni kohaseid tüübikinnitusi, mis on esmakordselt välja antud enne 1. septembrit 2019.
As from 1 September 2021, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept type approvals to this Regulation in its original version.
Alates 1. septembrist 2021 ei ole käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised kohustatud tunnustama käesoleva eeskirja algversiooni kohaseid tüübikinnitusi.
Notwithstanding paragraphs 11.3 to 11.5 above, type approvals granted to this Regulation in its original version, which are not affected by the 01 series of amendments, shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall accept them.
Olenemata punktidest 11.3–11.5 jäävad kehtima tüübikinnitused, mis on antud käesoleva eeskirja algversiooni kohaselt ja mida ei mõjuta 01-seeria muudatused, ning käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tunnustavad neid.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the 01 series of amendments are not obliged to accept type approvals which were granted in accordance with this Regulation in its original version and are only obliged to accept type approval granted in accordance with the 01 series of amendments.
Olenemata eespool esitatud üleminekusätetest ei ole kokkuleppeosalised, kes hakkavad kohaldama käesolevat eeskirja pärast 01-seeria muudatuste jõustumiskuupäeva, kohustatud tunnustama tüübikinnitusi, mis on antud käesoleva eeskirja algversiooni kohaselt, ning on kohustatud tunnustama üksnes 01-seeria muudatustele vastavaid tüübikinnitusi.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant type approvals, or extensions thereof, under this Regulation in its original version.’
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ei tohi keelduda tüübikinnituste või nende laienduste andmisest käesoleva eeskirja algversiooni kohaselt.“
Annex 1, Addendum to the communication form No …, Technical Information, paragraph 1.2, amend to read:
lisa addendum'i teatise vormile nr … „Tehniline teave“ punkt 1.2 sõnastatakse järgmiselt:
Description of AVAS (if applicable): …
Sõiduki helihoiatussüsteemi kirjeldus (selle olemasolu korral): …
Sound at Stationary (yes/no)
Müra paigalseisul (jah/ei)
No of driver selectable sounds (1/2/3/…)’
Juhi valitavate helide arv (1/2/3/…)“
Regulation No 10 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility [2017/260]
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 10: ühtsed sätted, mis käsitlevad sõidukite tüübikinnitust seoses elektromagnetilise ühilduvusega [2017/260]
Supplement 01 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 8 October 2016
eeria muudatuste 1. täiendus – jõustumise kuupäev: 8. oktoober 2016
Specifications in configurations other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Nõuded muudele konfiguratsioonidele peale „REESSi elektrivõrgust laadimise režiimi“
Additional specifications in the configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Lisanõuded konfiguratsioonile „REESSi elektrivõrgust laadimise režiim“
Amendment or extension of a vehicle type-approval following electrical/electronic sub-assembly (ESA) addition or substitution
Sõiduki tüübikinnituse muutmine või laiendamine pärast elektrilise/elektroonilise alakoostu lisamist või asendamist
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid 1. liide.
Appendix 1 — List of standards referred to in this Regulation
Käesolevas eeskirjas osutatud standardite loetelu 2. liide.
Appendix 2 — Vehicle broadband reference limits — Antenna-vehicle separation: 10 m
Sõiduki lairiba võrdluspiirid.
Appendix 3 — Vehicle broadband reference limits — Antenna-vehicle separation: 3 m
Antenni ja sõiduki vahe: 10 m 3. liide.
Appendix 4 — Vehicle narrowband reference limits — Antenna-vehicle separation: 10 m
Sõiduki lairiba võrdluspiirid.
Appendix 5 — Vehicle narrowband reference limits — Antenna-vehicle separation: 3 m
Antenni ja sõiduki vahe: 3 m 4. liide.
9 Method(s) of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies to electromagnetic radiation
9 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude elektromagnetkiirguse taluvuse katsetamise meetod(id)
10 Method(s) of testing for immunity to and emission of transients of electrical/electronic sub-assemblies
10 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude siirdeprotsessidest lähtuvate häirete taluvuse ja kiirguse katsetamise meetod(id)
11 Method(s) of testing for emission of harmonics generated on AC power lines from vehicle
11 Sõiduki vahelduvvoolujuhtmetes tekkivate vooluharmoonikutest põhjustatud häiringute katsetamise meetod(id)
12 Method(s) of testing for emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicle
12 Sõiduki vahelduvvoolujuhtmetes pinge muutustest, pinge kõikumistest ja värelusest tekkivate häiringute katsetamise meetod(id)
13 Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
13 Sõidukite vahelduv- või alalisvoolujuhtmetes tekkivate raadiosageduslike häirete katsetamise meetod(id)
14 Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
14 Sõidukite võrgu- ja kaugsideühendustest tekkivate raadiosageduslike häirete katsetamise meetod(id)
15 Method of testing for immunity of vehicles to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines
15 Meetod sõiduki häiretaluvuse katsetamiseks vahelduv- ja alalisvoolujuhtmetes tekkivate kiirete mittestatsionaarsete impulsside või impulsipakettide suhtes
16 Method of testing for immunity of vehicles to surges conducted along AC and DC power lines
16 Meetod sõiduki häiretaluvuse katsetamiseks vahelduv- või alalisvoolujuhtmetes tekkivate pingemuhkude suhtes
17 Method(s) of testing for emission of harmonics generated on AC power lines from an ESA
17 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude vahelduvvoolujuhtmetes tekkivate vooluharmoonikutest põhjustatud häiringute katsetamise meetod(id)
18 Method(s) of testing for emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from an ESA
18 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude vahelduvvoolujuhtmetes pinge muutustest, pinge kõikumistest ja värelusest tekkivate häiringute katsetamise meetod(id)
19 Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from an ESA
19 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude vahelduv- või alalisvoolujuhtmetes tekkivate raadiosageduslike häirete katsetamise meetod(id)
20 Method(s) of testing for emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from an ESA
20 Elektriliste/elektrooniliste alakoostude võrgu- ja kaugsideühendustest tekkivate raadiosageduslike häirete katsetamise meetod(id)
21 Method of testing for immunity of an ESA to Electrical Fast Transient/Burst disturbances conducted along AC and DC power lines
21 Meetod elektriliste/elektrooniliste alakoostude häiretaluvuse katsetamiseks vahelduv- ja alalisvoolujuhtmetes tekkivate kiirete mittestatsionaarsete impulsside või impulsipakettide (EFT/B) suhtes
22 Method of testing for immunity of ESAs to surges conducted along AC and DC power lines
22 Meetod elektriliste/elektrooniliste alakoostude häiretaluvuse katsetamiseks vahelduv- või alalisvoolujuhtmetes tekkivate pingemuhkude suhtes
Vehicles of categories L, M, N and O [1] with regard to electromagnetic compatibility;
L-, M-, N- ja O-kategooria [1] sõidukite elektromagnetilise ühilduvuse suhtes;
Components and separate technical units intended to be fitted in these vehicles with the limitation given in paragraph 3.2.1 with regard to electromagnetic compatibility.
punktis 3.2.1 esitatud piirangutega neile sõidukitele paigaldamiseks ettenähtud osade ja eraldi seadmestike elektromagnetilise ühilduvuse suhtes.
Requirements regarding the immunity to radiated and conducted disturbances for functions related to direct control of the vehicle, related to driver, passenger and other road users' protection, related to disturbances, which would cause confusion to the driver or other road users, related to vehicle data bus functionality, related to disturbances, which would affect vehicle statutory data;
nõuded, mis käsitlevad selliste funktsioonide kiirguslike ja juhtivuslike häirete taluvust, mis on seotud sõiduki otsese juhtimisega ja juhi, sõitja ja teiste liiklejate kaitsmisega ning selliste häiretega, mis võivad tekitada juhis või teistes liiklejates segadust; mis on seotud sõiduki andmesiini toimimisega, mis on seotud sõiduki kohustuslikke andmeid mõjutavate häiretega;
Additional requirements for vehicles and ESAs providing coupling systems for charging the REESS regarding the control of emissions and immunity from this connection between vehicle and power grid.
lisanõuded sõidukitele ja elektrilistele/elektroonilistele alakoostudele, millel on ühendussüsteemid REESSi laadimiseks, seoses sõiduki ja elektrivõrgu vahelise ühenduse emissiooni- ja häiretaluvuse kontrollimisega.