natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The existing ramp inspection programme referred to in Subpart RAMP of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012 already provides a framework for the systematic, structured and risk-based inspection of operators containing extensive provisions and safeguards for, inter alia, data protection, inspector training, risk-based sampling, the grounding of aircraft and preventing unnecessary delays.
Olemasolevas õhusõidukite seisuplatsil kontrollimise programmis, millele osutatakse määruse (EL) nr 965/2012 II lisa RAMP-alajaos, on juba ette nähtud ettevõtjate süstemaatilise, struktureeritud ja riskipõhise kontrollimise raamistik, mis sisaldab põhjalikke sätteid ja kaitsemeetmeid muu hulgas andmekaitse, inspektorite koolitamise, riskipõhiselt valimi koostamise, õhusõidukile lennukeelu kehtestamise ja tarbetute viivituste vältimise kohta.
It is therefore appropriate to apply that well-established framework to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members.
Seetõttu on asjakohane kohaldada seda väljakujunenud raamistikku lennu- ja salongimeeskonna liikmete alkoholijoobe kontrollimiseks.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of psychoactive substances after a confirmed positive test is to be removed from duty.
Lennu- või salongimeeskonna liige, kes keeldub kontrollist või kellel tehakse kontrollitud positiivse tulemusega kindlaks psühhoaktiivsetest ainetest põhjustatud joove, tuleb tööpostilt kõrvaldada.
In some Member States, random tests for psychoactive substances are already carried out by other officials than those authorised under Subpart RAMP of Annex II.
Mõnes liikmesriigis juba teostavad psühhoaktiivsetest ainetest põhjustatud joobe juhukontrolle muud ametnikud kui need, kes on selleks volitatud II lisa RAMP-alajaotuse alusel.
Therefore, under certain conditions, Member States should be able to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members outside of the framework of the ramp inspection programme of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012.
Seetõttu peaks liikmesriikidel olema teatavatel tingimustel võimalik teostada lennu- ja salongimeeskonna liikmete alkoholijoobe kontrollimist väljaspool määruse (EL) nr 965/2012 II lisa kohast õhusõiduki seisuplatsil kontrollimist käsitleva programmi raamistikku.
Member States should also be given the possibility to carry out additional tests for the presence of psychoactive substances other than alcohol.
Liikmesriikidele tuleks anda ka võimalus teostada täiendavaid kontrolle, et kindlaks teha muudest psühhoaktiivsetest ainetest kui alkoholist põhjustatud joovet.
ICAO recommends in Parts I and II of Annex 6 to the Chicago Convention that turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 5700 kg or less and a maximum operational passenger seating configuration between six and nine be equipped with a ground proximity warning system.
Chicago konventsiooni 6. lisa I ja II osas soovitab Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon varustada turbiinmootoriga lennukid maksimaalse sertifitseeritud stardimassiga kuni 5700 kg ja suurima lubatud reisijakohtade arvuga kuus kuni üheksa maapinna läheduse hoiatussüsteemiga.
In order to be aligned with ICAO Standards and Recommended Practices and to mitigate the risks of controlled flights into terrain, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended accordingly.
Selleks et määrus (EL) nr 965/2012 Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni standardite ja soovituslike tavadega kooskõlla viia ning leevendada juhitaval lennul maaga kokkupõrke ohtu, tuleks kõnealust määrust vastavalt muuta.
The measures provided for in this Regulation are based on Opinions No 14/2016 and No 15/2016 issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Käesolevas määruses sätestatud meetmed põhinevad ameti arvamustel nr 14/2016 ja 15/2016, mis esitati kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 19 lõikega 1.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 65 kohaselt asutatud komitee arvamusega,
Ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country shall be carried out in accordance with Subpart RAMP of Annex II.
Teise liikmesriigi ohutusjärelevalve alla kuuluvate käitajate õhusõidukeid kontrollitakse seisuplatsil kooskõlas II lisa RAMP-alajaoga.
Member States shall ensure that alcohol testing of flight crew and cabin crew members is carried out with regard to operators under their own oversight as well as with regard to operators under the oversight of another Member State or of a third country.
Liikmesriigid tagavad, et lennu- ja salongimeeskonna liikmete alkoholijoovet kontrollitakse nii selliste ettevõtjate puhul, kes kuuluvad nende endi ohutusjärelevalve alla, kui ka selliste ettevõtjate puhul, kes kuuluvad teise liikmesriigi või kolmanda riigi ohutusjärelevalve alla.
Such testing shall be performed by ramp inspectors within the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II.
Sellist kontrolli teostavad inspektorid, kes tegelevad õhusõidukite kontrollimisega seisuplatsil vastavalt II lisa RAMP-alajao kohasele õhusõiduki seisuplatsil kontrollimise programmile.
By way of derogation from paragraph 2, Member States may ensure alcohol testing of flight crew and cabin crew members to be carried out by other authorised officials and outside the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II, provided that such alcohol testing meets the same objectives and adheres to the same principles as tests carried out under the framework of Subpart RAMP of Annex II.
Erandina lõikest 2 võivad liikmesriigid tagada, et lennu- ja salongimeeskonna liikmete alkoholijoovet kontrollivad muud volitatud ametnikud väljaspool II lisa RAMP-alajao kohast õhusõiduki seisuplatsil kontrollimise programmi, tingimusel et alkoholijoobe kontrollimisel on samasugused eesmärgid ja et järgitakse samasuguseid põhimõtteid nagu II lisa RAMP-alajao alusel tehtud kontrollidel.
Results of such alcohol tests shall be included in the centralised database in accordance with point (b) of ARO.RAMP.145.
Sellise alkoholijoobe kontrolli tulemused sisestatakse kesksesse andmebaasi vastavalt punkti ARO.RAMP.145 alapunktile b.
Member States may carry out additional testing for psychoactive substances other than alcohol.
Liikmesriigid võivad teostada täiendavaid kontrolle muudest psühhoaktiivsetest ainetest kui alkoholist põhjustatud joobe avastamiseks.
In that case, the Member State shall notify the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) and the Commission.’;
Liikmesriigid teatavad sellest Euroopa Lennundusohutusametile (edaspidi „amet“) ja komisjonile.“;
Article 9b is replaced by the following:
artikkel 9b asendatakse järgmisega:
Review
Kontrollimine
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Amet kontrollib pidevalt II ja III lisas sisalduvate lennu- ja tööaja piiranguid ning puhkeaja nõudeid käsitlevate sätete tõhusust.
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Hiljemalt 18. veebruaril 2019 esitab amet kõnealuse kontrollimise tulemuste kohta esimese aruande.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Kõnealusel kontrollimisel võetakse arvesse teaduslikku eksperditeavet ja see põhineb tegevusandmetel, mis on koostöös liikmesriikidega kogutud pikaajaliselt pärast käesoleva määruse kohaldamise kuupäeva.
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
Kontrollimise käigus hinnatakse, kuidas mõjutavad õhusõiduki meeskonna tähelepanu vähemalt järgmised tegurid:
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
päeva sobivaimat aega hõlmav üle 13-tunnine tööaeg;
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
päeva vähim sobivaimat aega hõlmav üle 10-tunnine tööaeg;
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
üle 11-tunnine tööaeg nende meeskonnaliikmete puhul, kelle kohanemine ei ole teada;
duties including a high level of sectors (more than 6);
suurt arvu vahemaandumiseta lende (rohkem kui 6) hõlmav tööaeg;
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
valveteenistus, nt valve- või reservaeg, millele järgnevad lennutööülesanded, ning
disruptive schedules.
puhkeaega häirivad töögraafikud.
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning support programmes, the psychological assessment of flight crew and the systematic and random testing of psychoactive substances to ensure the medical fitness of flight crew and cabin crew members set out in Annexes II and IV.
Amet kontrollib pidevalt läbi II ja IV lisas sätestatud toetusprogramme, lennumeeskonna psühholoogilist hindamist ning psühhoaktiivsetest ainetest põhjustatud joobe süstemaatilist ja pistelist kontrolli (et tagada lennu- ja salongimeeskonna hea terviseseisund) käsitlevate sätete tõhusust.
No later than 14 August 2022, the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Hiljemalt 14. augustist 2022 esitab amet esimese aruande kõnealuse läbivaatamise tulemuste kohta.
That review shall involve relevant expertise and shall be based on data gathered, with the assistance of Member States and the Agency, on a long-term basis.’;
Kõnealusel kontrollimisel võetakse arvesse asjaomast eksperditeavet ja see põhineb andmetel, mis on koostöös liikmesriikide ja ametiga kogutud pikaajaliselt.“;
It shall apply from 14 August 2020.
Seda kohaldatakse alates 14. augustist 2020.
However, points 3(f) and 6(b) of the Annex shall apply from 14 August 2018.
Lisa punkti 3 alapunkti f ja punkti 6 alapunkti b kohaldatakse alates 14. augustist 2018.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
ELT L 79, 13.3.2008, lk 1.
Annexes I, II, IV, VI, VII and VIII are amended as follows:
I, II, IV, VI, VII ja VIII lisa muudetakse järgmiselt.
the following point (78a) is inserted:
lisatakse järgmine punkt 78a:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
„Ainete kuritarvitamine“ – ühe või mitme psühhoaktiivse aine kasutamine õhusõiduki lennumeeskonna liikmete, salongimeeskonna liikmete või lennuohutust mõjutava personali poolt nii, et see:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others, and/or
kujutab kasutajale otsest ohtu või ohustab teiste elu, tervist või heaolu ja/või
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
põhjustab tööalase, sotsiaalse, vaimse või kehalise probleemi või häire või suurendab selliseid probleeme või häireid.“;
the following point (98a) is inserted:
lisatakse järgmine punkt 98a:
“psychoactive substances” means alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, with the exception of caffeine and tobacco;’;
„Psühhoaktiivne aine“ – alkohol, opioidid, kannabinoidid, rahustid ja uinutid, kokaiin, muud psühhostimulaatorid, hallutsinogeenid ja lenduvad lahustid, välja arvatud kohv ja tubakas.“;
the following point (105a) is inserted:
lisatakse järgmine punkt 105a:
“safety-sensitive personnel” means persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly, including flight crew and cabin crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers;’;
„Lennuohutust mõjutav personal“ – isikud, kes oma kohustusi ja ülesandeid valesti täites võivad mõjutada lennuohutust, sealhulgas lennu- ja salongimeeskonna liikmed, hoolduspersonal ja lennujuhid.“
Annex II (Part-ARO) is amended as follows:
II lisa (ARO-osa) muudetakse järgmiselt:
the following point ARO.RAMP.106 is inserted:
lisatakse järgmine punkt ARO.RAMP.106:
‘ARO.RAMP.106
„ARO.RAMP.106
Alcohol testing
Alkoholijoobe kontroll
The competent authority shall carry out alcohol testing on flight and cabin crew.
Pädev asutus kontrollib lennu- ja salongimeeskonnaliikmete alkoholijoovet.
The Agency shall provide competent authorities with a list of Union and third-country operators for the prioritisation of alcohol testing within the ramp inspection programme in accordance with ARO.RAMP.105 based on a risk assessment performed by the Agency, taking into account the robustness and effectiveness of existing psychoactive testing programmes.
Amet esitab pädevatele asutustele alkoholijoobekontrolli prioriseerimiseks õhusõidukite seisuplatsil kontrollimise programmi raames punkti ARO.RAMP.105 kohase nimekirja liidu ja kolmandate riikide käitajatest, tuginedes ameti teostatud riskihindamisele ja võttes arvesse psühhoaktiivsetest ainetest põhjustatud joobe kontrollimiseks kasutatavate programmide usaldusväärsust ja tõhusust.
When selecting operators for alcohol testing of flight and cabin crew, the competent authority shall use the list established in accordance with point (b).
Pädev astus valib punkti b kohaselt koostatud nimekirja põhjal välja käitajad, kelle lennu- ja salongimeeskonna liikmete alkoholijoovet kontrollitakse.
Whenever data concerning alcohol tests is included in the centralised database in accordance with point (b) of point ARO.RAMP.145, the competent authority shall ensure that such data excludes any personal data of the crew member concerned.
Kui alkoholijoobe kontrollimist käsitlevad andmed sisestatakse punkti ARO.RAMP.145 alapunkti b kohasesse kesksesse andmebaasi, tagab pädev asutus, et selliste andmete hulgast eemaldatakse asjaomase meeskonnaliikme isikuandmed.
In case of a reasonable cause or suspicion, alcohol tests may be carried out at any time.
Põhjendatud juhul või kahtluse korral võib alkoholijoovet kontrollida igal ajal.
The alcohol testing methodology shall apply recognised quality standards that ensure accurate testing results.
Alkoholijoobe kontrollimise meetodi puhul kohaldatakse tunnustatud kvaliteedistandardeid, millega tagatakse täpsed kontrollitulemused.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of alcohol after a positive test shall not be allowed to continue his or her duty.’;
Lennu- või salongimeeskonna liikmel, kes keeldub kontrollist või kellel on positiivse kontrollitulemusega kindlaks tehtud alkoholijoove, ei tohi lubada jätkata tööülesannete täitmist.“
in point CAT.GEN.MPA.100, point (c)(1) of is replaced by the following:
punkti CAT.GEN.MPA.100 alapunkti c alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;’;
ta on psühhoaktiivsete ainete mõju all või töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu;“;
point CAT.GEN.MPA.170 is replaced by the following:
punkt CAT.GEN.MPA.170 asendatakse järgmisega:
‘CAT.GEN.MPA.170
„CAT.GEN.MPA.170
Psychoactive substances
Psühhoaktiivsed ained
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Käitaja võtab kõik põhjendatud meetmed, et takistada õhusõidukisse siseneda või seal viibida isikutel, kes on psühhoaktiivsete ainete tugeva mõju all, nii et see võib tõenäoliselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid.
The operator shall develop and implement a policy on the prevention and detection of misuse of psychoactive substances by flight and cabin crew members and by other safety-sensitive personnel under its direct control, in order to ensure that the safety of the aircraft or its occupants is not endangered.
Selleks et tagada õhusõiduki või selles viibijate ohutus, töötab käitaja tema otsese kontrolli all olevate lennu- ja salongimeeskonna liikmete ning muu lennuohutust mõjutava personali jaoks välja psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamise ennetamise ja avastamise poliitika ning rakendab seda.
Without prejudice to the applicable national legislation on data protection concerning testing of individuals, the operator shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the prevention and detection of cases of misuse of psychoactive substances by its flight and cabin crew and other safety-sensitive personnel.
Ilma et see mõjutaks isikute kontrollimise valdkonnas kohaldatavaid liikmesriikide andmekaitsealaseid õigusakte, töötab käitaja lennu- ja salongimeeskonna liikmete ning muu lennuohutust mõjutava personali jaoks välja psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamisjuhtumite ennetamise ja avastamise objektiivse, läbipaistva ja mittediskrimineeriva menetluse ning rakendab seda.
In case of a confirmed positive test result, the operator shall inform its competent authority and the authority responsible for the personnel concerned, such as a medical assessor of the licensing authority.’;
Käitaja teatab kontrollitud positiivsest tulemusest oma pädevale asutusele ja asjaomase personali eest vastutavale asutusele, näiteks lennundusmeditsiinikeskusele.“;
point CAT.GEN.MPA.175 is replaced by the following:
punkt CAT.GEN.MPA.175 asendatakse järgmisega:
‘CAT.GEN.MPA.175
„CAT.GEN.MPA.175
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly, intentionally or negligently acts or omits to act so as to:
Käitaja võtab kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kellegi hoolimatu käitumine, ettevaatamatus või tegevusetus:
The operator shall ensure that flight crew has undergone a psychological assessment before commencing line flying in order to:
Käitaja tagab, et lennumeeskond on enne liinilennu alustamist läbinud psühholoogilise hindamise, et:
identify psychological attributes and suitability of the flight crew in respect of the work environment; and
välja selgitada lennumeeskonna psühholoogilised omadused ja sobivus töökeskkonna seisukohast ning
reduce the likelihood of negative interference with the safe operation of the aircraft.
vähendada õhusõiduki ohutule käitamisele avalduda võiva negatiivse mõju tõenäosust.
Considering the size, nature and complexity of the activity of an operator, an operator may replace the psychological assessment referred to in point (b) with an internal assessment of the psychological attributes and suitability of flight crew.’;
Võttes arvesse käitaja tegevuse ulatust, iseloomu ja keerukust, võib käitaja alapunktis b osutatud psühholoogilise hindamise asendada lennumeeskonna psühholoogiliste omaduste ja sobivuse sisehindamisega.“;
the following point CAT.GEN.MPA.215 is inserted:
lisatakse järgmine punkt CAT.GEN.MPA.215:
‘CAT.GEN.MPA.215
„CAT.GEN.MPA.215
Support programme
Toetusprogramm
The operator shall enable, facilitate and ensure access to a proactive and non-punitive support programme that will assist and support flight crew in recognising, coping with, and overcoming any problem which might negatively affect their ability to safely exercise the privileges of their licence.
Käitaja võimaldab juurdepääsu ennetavale ja mittekaristavale toetusprogrammile, millega aidatakse ja toetatakse lennumeeskondi selliste probleemide äratundmisel, nendega toimetulekul ja nende ületamisel, mis võivad avaldada negatiivset mõju nende võimele ohutult kasutada oma loast tulenevaid õigusi, hõlbustab sellist juurdepääsu ja tagab selle.
Such access shall be made available to all flight crew.
See juurdepääs tehakse kättesaadavaks kõigile lennumeeskonnaliikmetele.
Without prejudice to applicable national legislation on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data, the protection of the confidentiality of data shall be a precondition for an effective support programme as it encourages the use of such a programme and ensures its integrity.’;
Ilma et see mõjutaks liikmesriikide õigusakte, mida kohaldatakse üksikisikute kaitse suhtes isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise suhtes, kujutab andmete konfidentsiaalsuse kaitse endast tõhusa toetusprogrammi eeltingimust, kuna see toetab sellise programmi kasutamist ja tagab selle terviklikkuse.“;
in point CAT.GEN.NMPA.100, point (b)(1) is replaced by the following:
punkti CAT.GEN.NMPA.100 alapunkti b alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
in point CAT.IDE.A.150, the following point (c) is added:
punktile CAT.IDE.A.150 lisatakse järgmine alapunkt c:
Turbine-powered aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2019 and having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of six to nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for Class B equipment, as specified in an acceptable standard.’;
Turbiinmootoriga lennukid, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. jaanuari 2019, mille maksimaalne lubatud stardimass (MCTOM) on kuni 5700 kg ja mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on 6–9, peavad olema varustatud reljeefi jälgimis- ja hoiatussüsteemiga (TAWS), mis vastab tunnustatud standardis B-klassi seadmete kohta sätestatud nõuetele.“
Annex VI (Part-NCC) is amended as follows:
VI lisa (NCC-osa) muudetakse järgmiselt:
in point NCC.GEN.105, point (e)(2) is replaced by the following:
punkti NCC.GEN.105 punkti e alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
when under the influence of psychoactive substances or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.’;
kui ta on psühhoaktiivsete ainete mõju all või muudel määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa alapunktis 7.g nimetatud põhjusel.“;
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
VII lisa (NCO-osa) muudetakse järgmiselt:
in point NCO.SPEC.115, point (e)(2) is replaced by the following:
punkti NCO.SPEC.115 alapunkti e alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
Annex VIII (Part-SPO) is amended as follows:
VIII lisa (SPO-osa) muudetakse järgmiselt:
in point SPO.GEN.105, point (e)(2) is replaced by the following:
punkti SPO.GEN.105 alapunkti e alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
point SPO.IDE.A.130 is replaced by the following:
punkt SPO.IDE.A.130 asendatakse järgmisega:
‘SPO.IDE.A.130
„SPO.IDE.A.130
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Turbiinmootoriga lennukites, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 5700 kg või mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on üle üheksa, peab olema reljeefi jälgimise ja hoiatussüsteem (TAWS), mis vastab järgmistele nõuetele:
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
aktsepteeritavas standardis A-klassi seadmete kohta sätestatud nõuded, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. jaanuari 2011, või
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
aktsepteeritavas standardis B-klassi seadmete kohta sätestatud nõuded, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2011 või enne seda.