natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 78 under approval number 032439.
(vt käesoleva eeskirja punkt 4.5)
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 78 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Joonisel kujutatud tüübikinnitusmärk näitab, et asjaomane sõidukitüüp on tüübikinnituse saanud Ühendkuningriigis (E11) eeskirjade nr 78 ja 40 [1] kohaselt.
MODEL B
Tüübikinnitusmärgi esimesed kaks kohta näitavad, et asjaomaste tüübikinnituste andmise ajal hõlmas eeskiri nr 78 muudatuste seeriat 03, kuid eeskiri nr 40 oli algsel kujul.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
See viimane number on esitatud näitena.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations Nos 78 and 40 [1].
LISA
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 78 included the 03 series of amendments but Regulation No 40 was still in its original form.
KATSETINGIMUSED, MENETLUSED JA TÕHUSUSNÕUDED
This latter number is given merely as an example.
ÜLDTINGIMUSED
ANNEX 3
Katsepinnad
TEST CONDITIONS, PROCEDURES AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
Suure hõõrdeteguriga pind:
GENERAL
kohaldatav kõigi dünaamiliste pidurikatsetuste puhul, välja arvatud ABS-katsed, kus on ette nähtud väikese hõõrdeteguriga pind;
Test surfaces
katsetusala on puhas ja tasane pind kaldega ≤ 1 protsenti;
High friction surface:
Väikese hõõrdeteguriga pind:
The test area is a clean and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
katsetusala on puhas, kuiv ja tasane pind kaldega ≤ 1 protsenti;
The surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless other wise specified.
pinna suurim pidurdustegur on ≤ 0,45.
Low friction surface:
Pinna suurima pidurdusteguri mõõtmine:
Applicable to all dynamic brake tests where a low-friction surface is specified;
Pinna suurima pidurdusteguri määrab kindlaks tüübikinnitusasutus, kasutades kas:
The test area is a clean, dry and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
USA Materjalide Katsetamise Ühingu (ASTM) standardi E1136 — 93 (uuesti heaks kiidetud 2003. aastal) kohast standardset võrdlusrehvi kooskõlas ASTMi meetodiga E1337-90 (uuesti heaks kiidetud 2002. aastal) kiirusel 40 miili tunnis või
The surface has a PBC of ≤ 0,45.
käesoleva lisa liites osutatud meetodit.
Measurement of PBC:
Seisupiduri katsed:
The PBC is measured as determined by the approval authority using either:
ettenähtud katsenõlv on puhta ja kuiva pinnaga, mis sõiduki raskusjõu all ei deformeeru.
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90 (Reapproved 2002), at a speed of 40 mph or
Katseraja laius:
The method specified in the Appendix to this annex.
Kaherattaliste sõidukite puhul (L1- ja L3-kategooria sõidukid) on katseraja laius 2,5 m.
Parking brake system tests:
Kolmerattaliste sõidukite puhul (L2-, L5- ja L4-kategooria sõidukid) on katseraja laius 2,5 m pluss sõiduki laius.
The specified test slope has a clean and dry surface that does not deform under the mass of the vehicle.
Ümbritseva keskkonna temperatuur
Test lane width:
Ümbritseva õhu temperatuur on 4 °C – 45 °C.
For two-wheeled vehicles (vehicle categories L1 and L3) the test lane width is 2,5 m.
Tuule kiirus
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
Tuule kiirus ei ületa 5 m/s.
Ambient temperature
Katsekiiruse lubatud hälve:
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
Katsekiiruse lubatud hälve on ± 5 km/h.
Wind speed
Kui tegelik katsekiirus erineb kindlaksmääratud katsekiirusest, korrigeeritakse tegelikku peatumisteekonda, kasutades käesoleva eeskirja punktis 5.3.2 esitatud valemit.
The wind speed is not more than 5 m/s.
Automaatkäigukast
Test speed tolerance
Automaatkäigukastiga sõidukid peavad läbima kõik „mootor ühendatud”- ja „mootor lahutatud”-katsed.
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
Kui automaatkäigukastil on vabakäiguasend, valitakse vabakäiguasend „mootor lahutatud”-katseteks.
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Sõiduki asend ja rataste lukustumine:
Automatic transmission
sõiduk asub iga pidurduse alguses katseraja keskel;
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
pidurdused tehakse sõiduki rataste katserajalt väljumiseta ja rataste lukustumiseta.
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Katsejärjestus
Vehicle position and wheel lock:
Järjestus
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Punkt
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
Kuivade piduritega pidurdamine — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis
Test sequence
Kuivade piduritega pidurdamine — aktiveeritakse kõik sõidupidurisüsteemi juhtseadised
Test order
Suurel kiirusel pidurdamine
Paragraph
Märgade piduritega pidurdamine
Dry stop — single brake control actuated
Pidurdustõhususe vähenemise kuumuskatse [1]
Dry stop — all service brake controls actuated
Kui on paigaldatud:
High speed
Kahe ajamiharuga pidurisüsteemi osaline rike
Wet brake
Võimendiga pidurisüsteemi rike
Heat fade [1]
ETTEVALMISTAMINE
If fitted:
Mootori tühikäigukiirus
Partial failure, for split service brake systems
Mootori tühikäigukiirus seadistatakse vastavalt tootja spetsifikatsioonile.
Power-assisted braking system failure
Rehvirõhk
PREPARATION
Rehvid pumbatakse katse jaoks täis vastavalt tootja spetsifikatsioonile täismassiga sõiduki puhul.
Engine idle speed
Pidurdusjõu rakendamise punktid ja suund
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Manuaalse juhtkangi sisendjõud (F) kantakse juhtkangi esipinnale risti juhthoova tugipunktiga ja selle välimise punktiga pinnal, mida mööda juhtkang pöörleb (vt joonis allpool).
Tyre pressures
Sisendjõudu rakendatakse punktile, mis asub 50 mm kaugusel juhtkangi kõige välimisest punktist, mõõdetuna piki telge juhtkangi keskse telje ja kangi kõige välimise punkti vahel.
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
hoova tugipunkt
Control application points and direction
Pedaaliga jalgjuhtseadme puhul rakendatakse sisendjõudu jalgjuhtseadme keskele täisnurga all.
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
Piduri temperatuuri mõõtmine
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
Tüübikinnitusasutus on määranud kindlaks, et piduri temperatuuri mõõdetakse ketta või trumli ligikaudses keskmes, kasutades:
lever fulcrum
hõõrdekattega termoelementi, mis on kontaktis ketta või trumli pinnaga, või
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
termoelementi, mis juba sisaldub hõõrdematerjalis.
Brake temperature measurement
Lihvimismenetlus
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
Enne tõhususe hindamist lihvitakse sõiduki pidureid.
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
Lihvimismenetluse võib läbi viia tootja:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
kergelt koormatud sõiduk;
Burnishing procedure
mootor lahutatud;
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
katsekiirus:
This procedure may be completed by the manufacturer:
algkiirus: 50 km/h või 0,8 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
Vehicle lightly loaded;
lõppkiirus = 5–10 km/h;
Engine disconnected;
pidurdamine:
Test speed:
iga sõidupidurisüsteemi juhtseadis aktiveeritakse eraldi;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
sõiduki aeglustus:
Final speed = 5 to 10 km/h;
ainult üks esipidurisüsteem:
Brake application:
L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul 3,0–3,5 m/s2;
Each service brake system control actuated separately;
L1- ja L2-kategooria sõidukite puhul 1,5–2,0 m/s2;
Vehicle deceleration:
ainult üks tagapidurisüsteem: 1,5–2,0 m/s2;
Single front brake system only:
kombineeritud pidurisüsteemi CBS või kahe ajamiharuga pidurisüsteem: 3,5–4,0 m/s2;
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
aeglustuste arv: 100 aeglustust pidurisüsteemi kohta;
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
piduri algtemperatuur enne iga pidurdust ≤ 100 °C;
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
esimese pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt kindlaksmääratud tingimustele kuni lõppkiiruse saavutamiseni.
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
Seejärel kiirendage taas esialgse kiiruseni ja hoidke kiirust seni, kuni piduri temperatuur langeb kindlaksmääratud esialgse väärtuseni.
Number of decelerations: 100 per brake system;
Kui need tingimused on täidetud, vajutage uuesti pidurile, nagu on kindlaks määratud.
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Korrake menetlust kindlaksmääratud arvu aeglustuste puhul.
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
Pärast pidurite lihvimist kohandage pidureid kooskõlas tootja soovitustega.
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
KATSE KUIVADE PIDURITEGA — AKTIVEERITAKSE ÜKS PIDURI JUHTSEADIS
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
Sõiduki seisund:
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
katset kohaldatakse kõigi sõidukikategooriate suhtes;
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
koormatud sõiduk:
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
kombineeritud pidurisüsteemiga (CBS) ja kahe ajamiharuga pidurisüsteemiga varustatud sõidukite puhul: lisaks koormatud seisundile katsetatakse sõidukit ka kergelt koormatud seisundis,
Vehicle condition:
mootor lahutatud.
The test is applicable to all vehicle categories;
Katsetingimused ja -menetlused:
Laden:
piduri algtemperatuur: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
L1- ja L2-kategooria sõidukid: 40 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
Engine disconnected.
L3-, L5- ja L4-kategooria sõidukid: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
Test conditions and procedure:
pidurdusjõud:
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
käsijuhtseade ≤ 200 N;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
jalgjuhtseade L1-, L2-, L3- ja L4-kategooria sõidukite puhul ≤ 350 N;
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
L5-kategooria sõidukite puhul ≤ 500 N;
Brake actuation force:
pidurduste arv: kuni sõiduk vastab tõhususnõuetetele, kõige rohkem kuus pidurdust;
Hand control ≤ 200 N;
iga pidurduse puhul kiirendage sõidukit katsekiiruseni ja seejärel aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt käesolevas punktis määratletud tingimustele.
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Tõhususnõuded
≤ 500 N for vehicle category L5;
Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 3.2 ette nähtud katsemenetlusega: peatumisteekond on ette nähtud järgmise tabeli veerus 2 ja keskmine täisaeglustus on ette nähtud veerus 3:
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
Veerg 1
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
Veerg 2
Performance requirements
Veerg 3
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Sõiduki kategooria
Column 1
PEATUMISTEEKOND (S)
Column 2
(V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites) KESKMINE TÄISAEGLUSTUS
Column 3
KESKMINE TÄISAEGLUSTUS
Vehicle Category
Ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult esirattapidur(id):
STOPPING DISTANCE (S)
Ei kohaldata
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
Ühe ahelaga pidurisüsteem, ainult tagarattapidur(id):
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
kergelt koormatud sõiduk;
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
käsijuhtseade ≤ 250 N;
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 4.2 ette nähtud katsemenetlusega: peatumisteekond (S) on ≤ 0,0060 V2 (V on kindlaksmääratud katsekiirus km/h ja S on vajalik peatumisteekond meetrites).
≥ 2,9 m/s2
KATSE SUUREL KIIRUSEL
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
Tõhususnõuded:
≥ 5,4 m/s2
kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 5.2 ette nähtud katsemenetlusega:
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
keskmine täisaeglustus on ≥ 5,8 m/s2.
≥ 2,5 m/s2
KATSE MÄRGADE PIDURITEGA
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
Üldine:
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
katse koosneb kahest osast, mis viiakse iga pidurisüsteemi puhul läbi üksteise järel:
Lightly loaded;
kuivade piduritega katsele tuginev põhikatse — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa);
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
üks märgade piduritega pidurdus, kasutades samu katseparameetreid kui punktis i, kuid pidurit (pidureid) pritsitakse katse käigus pidevalt veega, et mõõta pidurite tõhusust märjas seisundis.
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
katset ei kohaldata seisupidurisüsteemi puhul, välja arvatud juhul, kui tegemist on rikkepiduriga;
Hand control ≤ 250 N;
seda katset ei kohaldata trummelpidurite või täielikult suletud ketaspidurite puhul, välja arvatud ventilatsiooni- ja lahtiste vaateavade olemasolu korral;
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
selle katse puhul peab sõiduk olema varustatud seadmega, mis salvestab pidevalt piduri juhtseadisele avalduvat jõudu ja sõiduki aeglustust.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
Keskmise täisaeglustuse ja peatumisteekonna mõõtmised ei ole siin aga asjakohased.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
iga pidur varustatakse veepihustusseadmega:
HIGH SPEED TEST
ketaspidurid: veepihustusseadmete joonis:
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
Ketta pöörlemissuund Pihustusvett ei pihustata
Engine connected with the transmission in the highest gear.
Pihustuspunkti mõõtmine (2/3 ümbermõõdust)
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
Pihustusava
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
Pihustitoru
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
Hõõrdepind
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.
Veepaak
Performance requirements:
Piduriklots
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 5.2:
Ketas
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
Mõõtmed millimeetrites
(where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres); or
Ketaspiduri veepihustusseadmed paigaldatakse järgmiselt:
The MFDD shall be ≥ 5,8 m/s2.
vett pihustatakse igale pidurile voolukiirusel 15 liitrit tunnis.
WET BRAKE TEST
Vesi jaotatakse võrdselt ketta igale küljele;
General:
kui kettal on mis tahes kate, pihustatakse vett 45° nurga all enne katet;
The test is comprised of two parts that are carried out consecutively for each brake system:
kui pihustit ei ole võimalik vastavalt joonisele paigaldada või kui pihusti kattub piduri ventilatsiooniava või muu sellisega, võib pihustusdüüsi piduriklotsi servast veel maksimaalselt 90° keerata, kasutades sama raadiust;
A baseline test based on the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
ventilatsiooni- ja lahtiste vaateavadega trummelpidurid
A single wet brake stop using the same test parameters as in (i), but with the brake(s) being continuously sprayed with water while the test is conducted in order to measure the brakes' performance in wet conditions;
Veepihustusseadmed paigaldatakse järgmiselt:
The test is not applicable to a parking brake system, unless it is the secondary brake;
vett pihustatakse võrdselt trummelpiduriseadme mõlemale küljele (seisvale pidurikilbile ja pöörlevale trumlile) voolukiirusel 15 liitrit tunnis;
Drum brakes or fully enclosed disc brakes are exempt from this test unless ventilation or open inspection ports are present;
pihustusdüüsid asetsevad kahel kolmandikul vahemaast pöörlevast trumlist rattarummu keskmeni;
This test requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
pihustusdüüs asub > 15° trumli pidurikilbi mis tahes ava servast.
The MFDD and the stopping distance measurements are not appropriate in this case.
Põhikatse
Each brake is fitted with water spray equipment:
käesoleva lisa 3. osa katse (katse kuivade piduritega — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis) viiakse läbi iga pidurisüsteemi puhul ja piduri juhtseadisele avaldatav jõud peab tagama sõiduki aeglustumise 2,5–3,0 m/s2, ning katse käigus määratakse kindlaks järgmine:
Disc brakes: Sketch of water spray equipment:
piduri juhtseadisele avaldatavat keskmist jõudu mõõdetakse selliselt, et sõiduk liigub vahemikus 80 protsenti kuni 10 protsenti ettenähtud katsekiirusest;
Spray water shall not be dispersed.
sõiduki keskmine aeglustumine vahemikus 0,5–1 sekundit pärast jõu avaldamist piduri juhtseadisele;
Measurement of spray point (2/3 from circumference)
sõiduki maksimaalne aeglustumine täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit;
Spray hole
kolm pidurdust ja punktide i, ii ja iii väärtuste keskmine.
Spray pipe
Märgade piduritega pidurdamine
Friction surface
sõiduk liigub punktis 6.3 osutatud põhikatses kasutatud kiirusel ning katsetatavatele piduritele pihustatakse piduri veepihustusseadmetest vett, kusjuures pidurisüsteemi ei rakendata;
Water tank
pärast ≥ 500 m vahemaa läbimist avaldage katsetatava pidurisüsteemi piduri juhtseadisele põhikatses ettenähtud keskmist jõudu;
Pad
mõõtke sõiduki keskmine aeglustumine vahemikus 0,5–1 sekundit pärast jõu avaldamist piduri juhtseadisele;
Disc
mõõtke sõiduki maksimaalne aeglustumine täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit.
Direction of disc rotation
Kui pidureid katsetatakse kooskõlas punktis 6.4.1 ette nähtud katsemenetlusega, peab märja piduriga pidurdamise aeglustus olema:
Dimensions in millimetres The disc brake water spray equipment is installed as follows:
väärtus, mis mõõdeti punkti 6.4.1 alapunktis c ≥ 60 protsenti keskmistest aeglustusväärtustest, mis saadi punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis ii osutatud põhikatsest; st ajavahemikus 0,5–1 sekundit pärast piduri juhtseadise rakendamist, ning
Water is sprayed onto each brake with a flow rate of 15 litres/hr.
väärtus, mis mõõdeti punkti 6.4.1 alapunktis d ≥ 120 protsenti keskmistest aeglustusväärtustest, mis saadi punkti 6.3.1 alapunkti a alapunktis iii osutatud põhikatsest; st täieliku peatumise jooksul, välja arvatud viimased 0,5 sekundit.
The water is equally distributed on each side of the rotor;
PIDURDUSTÕHUSUSE VÄHENEMISE KUUMUSKATSE
If the surface of the rotor has any shielding, the spray is applied 45° prior to the shield;
katse koosneb kolmest osast, mis viiakse iga pidurisüsteemi puhul läbi üksteise järel:
If it is not possible to locate the spray in the position shown on the sketch, or if the spray coincides with a brake ventilation hole or similar, the spray nozzle may be advanced by an additional 90° maximum from the edge of the pad, using the same radius;
kuivade piduritega pidurdamise katsele tuginev põhikatse — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa);
Drum brakes with ventilation and open inspection ports:
kuumenemismenetlus, mis koosneb korduvatest pidurdustest piduri(te) kuumendamiseks;
The water spray equipment is installed as follows:
kuivade piduritega pidurdamise kats ele tuginev kuumenenud piduritega pidurdamine — aktiveeritakse üks piduri juhtseadis (käesoleva lisa 3. osa), et mõõta piduri tõhusust pärast kuumenemismenetlust;
Water is sprayed equally onto both sides of the drum brake assembly (on the stationary back plate and on the rotating drum) with a flow rate of 15 litres/hr;
katset ei kohaldata seisupidurisüsteemide ja rikkepidurisüsteemide puhul;
The spray nozzles are positioned two thirds of the distance from the outer circumference of the rotating drum to the wheel hub centre;
kõik pidurdused tehakse koormatud sõidukiga;
The nozzle position is > 15° from the edge of any opening in the drum back plate.
kuumenemismenetluse puhul peab sõiduk olema varustatud seadmega, mis salvestab pidevalt piduri jõudu ja sõiduki aeglustust.
Baseline test
Keskmise täisaeglustuse ja peatumisteekonna mõõtmised ei ole kuumenemismenetluse puhul asjakohased.
The test in section 3 of this annex (dry stop test — single brake control actuated) is carried out for each brake system but with the brake control force that results in a vehicle deceleration of 2,5-3,0 m/s2, and the following is determined:
Põhikatse ja kuumenenud piduritega pidurdamise katse puhul tuleb mõõta kas keskmist täisaeglustust või peatumisteekonda.
The average brake control force measured when the vehicle is travelling between 80 per cent and 10 per cent of the specified test speed;
katsekiirus: 60 km/h või 0,9 Vmax, olenevalt sellest, kumb on väiksem;
The average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
kiirendage sõidukit katsekiiruseni, aktiveerige piduri juhtseadis vastavalt kindlaksmääratud tingimustele ja salvestage juhtseadisele avalduv jõud, mis on vajalik käesoleva lisa punkti 3.3 tabelis ette nähtud sõiduki pidurdustõhususe saavutamiseks.
The maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds;
Kuumenemismenetlus
Conduct 3 baseline stops and average the values obtained in (i), (ii), and (iii).
mootori jõuülekanne:
Wet brake stop
kindlaksmääratud katsekiirusest kuni 50 protsenti kindlaksmääratud katsekiiruseni: mootor ühendatud kõrgeima käiguga selliselt, et mootori pöörlemissagedus on suurem kui tootja poolt kindlaksmääratud mootori tühikäigukiirus;
The vehicle is ridden at the test speed used in the baseline test set out in paragraph 6.3 with the water spray equipment operating on the brake(s) to be tested and with no application of the brake system;
kindlaksmääratud 50-protsendiselt katsekiiruselt kuni peatumiseni: mootor lahutatud.
After a distance of ≥ 500 m, apply the averaged brake control force determined in the baseline test for the brake system being tested;
piduri algtemperatuur enne esimest pidurdust: ≥ 55 °C ja ≤ 100 °C;