natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The warning signal(s) shall remain displayed as long as the failure/defect persists and the ignition (start) switch is in the ‘On’ (run) position; and
Hoiatussignaalid peavad olema nähtavad ka päevavalges; juht saab hoiatussignaalide nõuetekohast seisundit juhiistmelt kergesti kontrollida; hoiatusseadiste teatava osa rike ei põhjusta häireid pidurisüsteemi talitluses.
The warning signal shall be constant (not flashing).
Kui ei ole sätestatud teisiti, siis:
The warning signal(s) mentioned above shall light up when the electrical equipment of the vehicle (and the braking system) is energised.
Eespool osutatud hoiatussignaal (-signaalid) peab (peavad) juhile asjaomasest rikkest või tõrkest märku andma hiljemalt asjaomase piduri juhtseadise rakendamisel;
With the vehicle stationary, the braking system shall verify that none of the specified failures or defects are present before extinguishing the signals.
Hoiatussignaal(id) peavad olema kuvatud nii kauaks, kuni rike/tõrge kestab ja süütelüliti (võti) on sisselülitatud olekus ning
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘On’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Hoiatussignaal peab pidevalt põlema (mitte vilkuma).
Non specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
Eespool osutatud hoiatussignaal(id) süttib/süttivad, kui sõiduki elektriseadmeid (ja pidurisüsteemi) varustatakse energiaga.
The vehicle is stationary;
Seisva sõiduki puhul peab pidurisüsteem enne märgulambi väljalülitamist kindlaks tegema, et ühtegi nimetatud riket või tõrget ei esine.
After the braking equipment is first energised and the signal has indicated that, following the procedures detailed in paragraph 5.2.21.4 above, no specified failures (or defects) have been identified; and
Need rikked või tõrked, mis peavad sisse lülitama eespool nimetatud hoiatussignaalid, ent mida staatilistes tingimustes ei tuvastata, tuleb tuvastamisel talletada ning hoiatussignaalid peavad süttima käivitamisel ja iga kord, kui süütelüliti (käivitus) on sisse lülitatud, nii kaua kui rike või tõrge püsib.
Non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
Täpsustamata riketest (või tõrgetest) või muust teabest seoses mootorsõiduki pidurite ja/või veeremisega võib anda teada punktis 5.2.21.1.2 osutatud kollase hoiatussignaali abil, tingimusel et täidetud on järgmised tingimused:
However, the warning signal shall be extinguished by the time when the vehicle first exceeds 10 km/h.
Sõiduk seisab paigal;
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps.
Pärast piduriseadme esmakordset energiaga varustamist on signaaliga punktis 5.2.21.4 kirjeldatud korras näidatud, et ühtegi asjaomast riket (või tõrget) ei tuvastatud ning
Activation of the service braking system by the driver shall generate a signal that will be used to illuminate the stop lamps.
Täpsustamata riketest või muust teabest antakse teada üksnes hoiatussignaali vilkumisega.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Hoiatussignaal kustub, kui sõiduk ületab esmakordselt kiiruse 10 km/h.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [8].
Pidurdussignaali tekitamine piduritulede süütamiseks.
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [9].5.2.22.4.
Kui juht rakendab sõidupidurisüsteemi, tekitab see signaali, mis lülitab sisse piduritulelaternad.
Electric regenerative braking systems as defined in paragraph 2.17 of this Regulation, which produce a retarding force upon release of the accelerator control, shall generate the signal mentioned above according to the following provisions:
Sõidupidurisüsteemi käitamisel „automaatjuhtimisega pidurduse” poolt peab tekkima eespool osutatud signaal.
Vehicle decelerations
Kui aeglustus on aga väiksem kui 0,7 m/s2, võib signaali tõkestada [8].
Signal generation
Sõidupidurisüsteemi osa käitamisel „valikulise pidurduse” poolt ei tohi eespool osutatud signaali tekkida [9].5.2.22.4.
The signal shall not be generated
Käesoleva eeskirja punktis 2.17 määratletud elektrilised regeneratiivpidurdussüsteemid, mis aeglustavad sõidukit gaasipedaali vabastamisel, tekitavad eespool osutatud signaali järgmiste sätete kohaselt:
> 0,7 m/s2 and ≤ 1,3 m/s2
Veeremi aeglustus
The signal may be generated
Signaaligeneraator
The signal shall be generated
Signaali ei tekitata
In all cases the signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 0,7 m/s2 [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
> 0,7 m/s2 ja ≤ 1,3 m/s2
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall only be generated by the application of the service braking system when the following conditions are fulfilled [8] At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Signaali võib tekitada
The signal shall not be activated when the vehicle deceleration is below 6 m/s2 but it may be generated at any deceleration at or above this value, the actual value being defined by the vehicle manufacturer.
Signaal tekitatakse
The signal shall be de-activated at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Signaal lõpeb igal juhul hiljemalt siis, kui aeglustus on langenud alla 0,7 m/s2 [8] Tüübikinnituse andmise ajal kinnitab selle nõude täitmist sõiduki tootja.
The following conditions may also be used:
Kui sõiduk on varustatud hädapidurdusest teada andvate vahenditega, toimub hädapidurdussignaali käivitumine ja lõppemine üksnes sõidupidurisüsteemi rakendumisega, kui on täidetud järgmised tingimused [8] Tüübikinnituse andmise ajal kinnitab selle nõude täitmist sõiduki tootja.
The signal may be generated from a prediction of the vehicle deceleration resulting from the braking demand respecting the activation and de-activation thresholds defined in paragraph 5.2.23.1 above; or
Signaali ei käivitata, kui sõiduki aeglustus on alla 6 m/s2, kuid see võib tekkida sellega võrdsel või järsemal aeglustusel, kusjuures tegeliku väärtuse määrab sõiduki tootja.
The signal may be activated at a speed above 50 km/h when the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 6).
Signaal lõpeb hiljemalt siis, kui aeglustus on langenud alla 2,5 m/s2.
The signal shall be deactivated when the antilock system is no longer fully cycling.
Kasutada võib ka järgmisi nõudeid:
Any vehicle fitted with an ESC system complying with paragraph 2.25 above shall meet the equipment, performance and test requirements contained in Part A of Annex 9 to this Regulation.
signaal võib tuleneda arvutuslikust sõiduki aeglustusest, mille põhjustab pidurdamine, mis vastab punktis 5.2.23.1 nimetatud käivitumise ja lõppemise künnistele,või
As an alternative to the requirement of paragraph 5.2.24 above, vehicles of categories M1 and N1 with a mass in running order > 1735 kg may be equipped with a vehicle stability function which includes roll-over control and directional control and meets the technical requirements of Annex 21 to Regulation No 13.
signaal võib käivituda kiirusel üle 50 km/h ja kui mitteblokeeruv pidurisüsteem töötab täistsüklis, nagu osutatud 6. lisa punktis 2.
Power-driven vehicles of category M1 and N1 equipped with temporary-use spare wheels/tyres shall satisfy the relevant technical requirements of Annex 3 to Regulation No 64.
Signaal lülitub välja, kui blokeerumisvastane süsteem ei ole enam täistsüklis.
TESTS
Kõik punktis 2.25 esitatud määratlusele vastava elektroonilise stabiilsuskontrolli süsteemiga varustatud sõidukid peavad vastama käesoleva eeskirja 9. lisa A osas ette nähtud nõuetele seadmete kohta ning sooritus- ja katsetamisnõuetele.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex 3 to this Regulation.
Alternatiivina punktis 5.2.24 sätestatud nõudele võib M1- ja N1-kategooria sõidukeil, mille mass on sõidukorras olekus üle 1735 kg, olla sõiduki stabiilsusfunktsioon, mis hõlmab ümbermineku juhtseadist ja suuna juhtseadist ning vastab eeskirja nr 13 21. lisas sätestatud tehnilistele nõuetele.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BRAKING SYSTEM AND EXTENSION OF APPROVAL
Ajutiseks kasutamiseks ette nähtud varurataste/-rehvidega varustatud M1- ja N1-kategooria mootorsõidukid vastavad asjaomastele eeskirja nr 64 3. lisas sätestatud tehnilistele nõuetele.
Every modification of the vehicle type or of its braking system shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
KATSED
That Authority may then either:
Katseid, mis tuleb teha tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitega, ja nõutavat pidurdustõhusust on kirjeldatud käesoleva eeskirja 3. lisas.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still meets the requirements; or
SÕIDUKITÜÜBI VÕI PIDURISÜSTEEMI MUUTMINE JA TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE
Require a further report from the Technical Service responsible for carrying out the tests.
Kõigist sõidukitüübis või selle pidurisüsteemis tehtavatest muudatustest teatatakse sõidukitüübile tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele.
Notice of confirmation, extension, or refusal of approval shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above, to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Kõnealune ametiasutus võib sel juhul teha järgmist:
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series of numbers to each communication form drawn up for such an extension.
võtta seisukoha, et tõenäoliselt ei avalda tehtud muudatused märgatavat ebasoovitavat mõju, ning et sõidukitüüp vastab igal juhul endiselt nõuetele, või
CONFORMITY OF PRODUCTION
nõuda katsete eest vastutavalt tehniliselt teenistuselt edasiste katsete protokolli.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Teatis tüübikinnituse andmise, tüübikinnituse laiendamise või tüübikinnituse andmata jätmise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 sätestatud korras.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraph 5 above.
Tüübikinnituse laienduse andnud tüübikinnitusasutus annab igale niisuguse laienduse kohta koostatud teatisele seerianumbri.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
TOODANGU NÕUETELE VASTAVUS
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
Tootmise nõuetele vastavuse kontrollimenetlused peavad olema kooskõlas kokkuleppe 2. liite (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) sätetega, vastates järgmistele nõuetele:
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saanud sõiduk peab olema toodetud nii, et see vastab kinnitatud tüübile, täites punktis 5 sätestatud nõuded.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 above are not complied with.
Tüübikinnituse andnud asutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses toodangu vastavuse kontrollimiseks kasutatavaid meetodeid.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Kõnealuste kontrollimiste tavaline sagedus on kord iga kahe aasta järel.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui punktis 8.1 sätestatud nõuded ei ole täidetud.
Upon receiving the relevant communication, that Authority shall inform thereof the other Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tema poolt varem antud tüübikinnituse, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, kasutades käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavat teatise vormi.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
TOOTMISE LÕPETAMINE
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Asjaomase teatise saamisel teatab kõnealune asutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele teatisega, mille vorm vastab käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele.
As from the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant or refuse to accept Type Approvals to this Regulation as amended by Supplement 16.
TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE NING TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID
As from 24 months after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation Contracting Parties applying this Regulation shall grant Type Approvals only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by Supplement 16.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised peavad edastama ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste ja/või nende ametiasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata teated teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende laiendamise, andmata jätmise või tühistamise kohta.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 12.1 and 12.2 above, Contracting Parties applying this Regulation shall continue to grant approvals to those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS, that meet Annex 9 of this Regulation.
ÜLEMINEKUSÄTTED
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of Type Approvals for existing types, regardless of whether they are fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS or not, on the basis of the provisions valid at the time of the original approval.
Alates 16. täienduse ametlikust jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda tüübikinnituse andmisest ega tunnustamisest käesoleva eeskirja alusel, mida on muudetud 16. täiendusega.
Subject to the provisions of paragraph 12.6 below, even after the date of entry into force of Supplement 16 to this Regulation, Type Approvals to any Supplements of this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
24 kuud pärast käesoleva eeskirja 16. täienduse jõustumise kuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ÜRO tüübikinnituse vaid siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab 16. täiendusega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.
Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a Type Approval for those vehicle types not fitted with a Vehicle Stability Function or ESC and BAS.
Olenemata punktides 12.1 ja 12.2 esitatud sätetest, jätkavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituste andmist nendele sõidukitüüpidele, mis ei ole varustatud sõiduki stabiilsusfunktsiooni või elektroonilise stabiilsuskontrolli ja pidurivõimendisüsteemiga, mis vastavad käesoleva eeskirja 9. lisale.
This Regulation offers an alternative set of requirements for category N1 vehicles to those contained in Regulation No 13.
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ei tohi keelduda olemasolevate sõidukitüüpide tüübikinnituste laiendamisest, olenemata sellest, kas need on varustatud sõiduki stabiilsusfunktsiooni või elektroonilise stabiilsuskontrolli ja pidurivõimendisüsteemiga või mitte, toetudes esialgse tüübikinnituse andmise ajal kehtinud sätetele.
Contracting Parties that apply both Regulation No 13 and this Regulation recognise approvals to either Regulation as equally valid.
Sõltuvalt punkti 12.6 sätetest ja isegi pärast käesoleva eeskirja 16. täienduse jõustumiskuupäeva jäävad käesoleva eeskirja täienduste kohaselt antud tüübikinnitused kehtima ja käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tunnustavad neid jätkuvalt.
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ei ole kohustatud riikliku või piirkondliku tüübikinnituse andmisel tunnustama selliste sõidukitüüpide tüübikinnitust, mis ei ole varustatud sõiduki stabiilsusfunktsiooni või elektroonilise stabiilsuskontrolli ja pidurivõimendisüsteemiga.
An axle group shall be treated as a single axle and dual wheels shall be treated as a single wheel.
Käesolevas eeskirjas esitatud nõuded N1-kategooria sõidukite kohta on alternatiivid eeskirja nr 13 nõuetele.
As declared by the vehicle manufacturer.
Kokkuleppeosalised, kes kohaldavad nii eeskirja nr 13 kui ka käesolevat eeskirja, loevad võrdselt kehtivaks mõlema eeskirja alusel antud tüübikinnitused.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
M1- ja N1-kategooria sõidukid on määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3) (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, jaotis 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Teljerühmi käsitatakse üksikteljena ja topeltrattaid üksikrattana.
The Type Approval Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
teatab tootja.
By agreement with the Technical Service, state of charge assessment will not be required for vehicles, which have an on-board energy source for charging the traction batteries and the means for regulating their state of charge.
1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas, (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
3, 3. lisa, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Tüübikinnitust andval tüübikinnitusasutusel on õigus kontrollida sõidupidurisüsteemi sõiduki täiendavate katsemenetluste teel.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Kokkuleppel tehnilise teenistusega ei nõuta laetuse astme hindamist sõidukite puhul, millel on oma energiaallikas veoakude laadimiseks ja vahend veoakude laetuse astme reguleerimiseks.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
Seni, kuni ei ole kokku lepitud ühtse katsemeetodi kasutamises, esitab tootja tehnilisele teenistusele juhtimisajami võimalike rikete ja nende toime analüüsi.
ANNEX 1
Tehniline teenistus ja sõiduki tootja peavad kõnealust teavet arutama ja selles kokku leppima.
COMMUNICATION (*)
Tüübikinnituse andmise ajal kinnitab selle nõude täitmist sõiduki tootja.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
„Valikulise pidurduse” käigus võib funktsioon muutuda „automaatjuhtimisega pidurduseks”.
issued by:
LISA
Name of administration
TEATIS (*)
Concerning (2):
(Suurim formaat: A4 (210 × 297 mm))
Approval granted
asutuse nimi:
Approval extended
ametiasutuse nimi
Approval refused
mis käsitleb: (2)
Approval withdrawn
tüübikinnituse andmist
of a vehicle type with regard to braking, pursuant to Regulation No 13-H
tüübikinnituse laiendamist
Approval No …
tüübikinnituse andmata jätmist
Extension No …
tüübikinnituse tühistamist
Trade name or mark of the vehicle: …
seoses sõidukitüübi pidurisüsteemiga eeskirja nr 13-H kohaselt
Vehicle type: …
Tüübikinnituse nr. …
Manufacturer’s name and address: …
Laienduse nr. …
If applicable, name and address of manufacturer’s representative: …
Sõiduki kaubanimi või kaubamärk …
Mass of vehicle: …
Sõidukitüüp: …
Maximum mass of vehicle: …
Tootja nimetus ja aadress: …
Minimum mass of vehicle: …
Vajaduse korral tootja esindaja nimi ja aadress …
Distribution of mass of each axle (maximum value): …
Sõiduki mass …
Make and type of brake linings, discs and drums:
Sõiduki täismass …
Brake linings
Sõiduki tühimass …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3: …
Massi jaotumine igale teljele (maksimumväärtus) …
Alternative brake linings tested in Annex 7: …
Piduri hõõrdkatete, ketaste ja trumlite mark ja tüüp:
Brake disc and drums
Piduri hõõrdkatted
Identification code of brake discs covered by the braking system approval: …
lisa kõikide asjakohaste nõuete kohaselt katsetatud piduri hõõrdkatted: …
Identification code of brake drums covered by the braking system approval: …
lisas katsetatud alternatiivsed piduri hõõrdkatted …
Engine type: …
Pidurikettad ja -trumlid
Number and ratios of gears: …
Pidurisüsteemi tüübikinnitusega hõlmatud piduriketaste tunnuskood …
Final drive ratio(s): …
Pidurisüsteemi tüübikinnitusega hõlmatud piduritrumlite tunnuskood …
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled: …
Mootori tüüp …
Unbraked trailer: …
Käikude arv ja nende ülekandearvud: …
Tyre dimension: …
Peaülekande ülekandearv (ülekandearvud) …
Yes/No (2)
Rehvi mõõtmed: …
Maximum design speed: …
Ajutiseks kasutamiseks ette nähtud varuratta/-rehvi mõõtmed: …
Brief description of braking equipment: …
maksimaalne projekteeritud kiirus; …
Mass of vehicle when tested:
Piduriseadme lühikirjeldus: …
Laden (kg)
Sõiduki mass katse ajal:
Unladen (kg)
Täismassiga (kg)
Axle No 2
Tühimassiga (kg)
Total
Telg nr 2
Result of the tests:
Kokku
Test Speed (km/h)
Katsete tulemused:
Measured performance
Katsekiirus (km/h)
Measured force applied to control (daN)
Mõõdetud jõudlus
Type-0 tests: …
Juhtseadisele rakendatud jõud (daN)
Engine disconnected …
üübi katsed: …
Service braking (laden) …
lahutatud mootor. …
Service braking (unladen) …
Sõidupidurisüsteem (täismassiga) …
Secondary braking (laden) …
Sõidupidurisüsteem (tühimassiga) …
Secondary braking (unladen) …
Rikkepidurisüsteem (täismassiga) …
Type-0 tests:…
Rikkepidurisüsteem (tühimassiga) …
Engine connected …
üübi katsed: …
(In accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3) …
Ühendatud mootor …
Type-I tests:…
(vastavalt 3. lisa punktile 2.1.1.B) …