natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, the normal value for the non-matching product types had to be constructed pursuant to Article 2(3) of the basic Regulation on the basis of the analogue country's producer's manufacturing costs plus a reasonable amount for selling, general and administrative costs (‘SG&A’) and for profit.
Ekspordihind
The Commission calculated the average Cost of Manufacturing (‘COM’) per kg for each position of the tyre — front, drive, multi-position or trailer for each respective tier (1, 2 or 3) and for each type of tyre (tubeless or tube type, based on the verified production cost data from the Brazilian producer.
Valimisse kaasatud eksportivad tootjad eksportisid liitu otse sõltumatutele klientidele või importijana tegutsevate seotud või mitteseotud äriühingute kaudu.
Such average COM was within the range of CNY 20,03/kg and CNY 21,29/kg.
Kui eksportivad tootjad eksportisid vaatlusalust toodet otse liidus asuvatele sõltumatutele klientidele, oli ekspordihinnaks vastavalt alusmääruse artikli 2 lõikele 8 liitu ekspordiks müüdud vaatlusaluse toote eest tegelikult makstud või makstav hind.
The Commission constructed the value of each non-matching Product Code Number exported by the Chinese producers by multiplying its weight by the average COM for each tyre position, type and tier.
Kui eksportivad tootjad eksportisid vaatlusalust toodet liitu importijatena tegutsevate seotud äriühingute kaudu, tehti ekspordihind kindlaks vastavalt alusmääruse artikli 2 lõikele 9 selle hinna alusel, millega importtoode esimest korda liidu sõltumatutele klientidele edasi müüdi.
The Commission then added a reasonable amount for SG&A (35 – 45 % of COM) based on actual data pertaining to production and sales, as provided for in Article 2(6) of the basic Regulation.
Nendel juhtudel kohandati hinda kõigi importimise ja edasimüügi vahel tekkinud kulude, sealhulgas müügi-, üld- ja halduskulude ning kasumi põhjal.
It finally added a reasonable amount of profit (23 – 28 % of COM) by using the average profit margin of sales of the profitable products.
Aeoluse kontserni ühe tütarettevõtja (Pirelli Tyre Co., Ltd.) puhul ei saanud komisjon ettenähtud tähtaja jooksul vajalikke andmeid, et teha kindlaks ekspordihind.
Export price
23. märtsil 2018 teavitas komisjon äriühingut, et tema seotud importijate esitatud küsimustikud olid ebatäielikud, ning tal paluti küsimustiku vastused üle vaadata ja uuesti esitada.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Äriühingut teavitati, et kui ta ei esita täielikku ja täpset teavet ettenähtud tähtaja jooksul, võib komisjon tugineda taas faktidele, mis on kättesaadavad alusmääruse artikli 18 kohaselt.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
4. aprillil 2018 esitas kõnealune äriühing muudetud vastused.
If the exporting producers export the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Komisjon leidis siiski, et need on ikkagi ebatäielikud ning neid ei saa seega dumpingu ja kahju analüüsi eesmärgil töödelda.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits.
Sellest tulenevalt määras komisjoni dumpingumarginaali kindlaks teistelt kontrollitud äriühingutelt, mis kuulusid Aeoluse kontserni, nimelt Aeolus Tyre ja Chonche Auto Double Happiness Tyre, saadud kontrollitud teabe alusel.
With respect to one subsidiary of the Aeolus Group, (Pirelli Tyre Co., Ltd), the Commission did not receive within the set deadline the necessary data to establish the export price.
Aeoluse kontsernil paluti ülejäänud menetluse ajaks ajakohastada Pirellit käsitlevaid andmeid.
On 23 March 2018 the Commission informed the company that questionnaires provided by its related importers were incomplete and it was requested to revise and re-submit the questionnaires replies.
Võrdlus
The company was informed that failing to provide complete and accurate information within the given deadline, the Commission could revert to the use of facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation.
Komisjon võrdles valimisse kaasatud eksportivate tootjate puhul normaalväärtust ja ekspordihinda tehasehinnast lähtuvalt.
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
Dumpingumarginaalide määramiseks võrreldi valimisse kaasatud eksportivate tootjate individuaalseid tehasehindu võrdlusriigi tootja omamaise müügi hindadega või vajaduse korral arvestusliku normaalväärtusega.
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
Normaalväärtuse ja ekspordihinna õiglase võrdluse tagamiseks võeti vastavalt alusmääruse artikli 2 lõikele 10 kohanduste näol nõuetekohaselt arvesse hindu ja hindade võrreldavust mõjutavaid erinevusi.
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
Komisjon tegi järgmised ekspordihinna ja normaalväärtuse kohandused, kasutades andmeid, mille valimisse kuuluvad eksportijad ja võrdlusriigi tootja oma küsimustiku vastuses ja kontrollkäigu ajal esitasid: kulud, mis on seotud asjaomase toote saatmisega, nagu auto- ja mereveo tasud, kindlustus, käitlemine, laadimine ja kõrvalkulud (8–18 %); pangatasud ja laenukulud (0–1 %); garantii ja allahindlused (2–3 %); kaudne maksustamine (4 %).
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
Lisaks tehti ühe eksportiva tootja puhul korrigeerimisi komisjonitasude puhul, mida ta maksis oma emaettevõtjale (2–5 %).
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
Vastavalt alusmääruse artikli 2 lõigetele 11 ja 12 võrdles komisjon valimisse võetud eksportivate tootjate puhul iga liiki samasuguse toote kaalutud keskmist normaalväärtust vastavat liiki vaatlusaluse toote kaalutud keskmise ekspordihinnaga.
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
Valimisse mittekaasatud koostööd teinud eksportivate tootjate dumpingumarginaal määrati kindlaks vastavalt alusmääruse artikli 9 lõikele 6.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
See marginaal arvutati valimisse kaasatud eksportivate tootjate puhul nende marginaalide kaalutud keskmise põhjal.
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
Kõikide teiste HRV eksportivate tootjate puhul määras komisjon kindlaks koostöö taseme HRVs.
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
Seda mõõdeti, hinnates koostööd tegevate tootjate liitu suunatud ekspordimahu osa asjaomase riigi liitu suunatud ekspordi kogumahust.
Dumping margin
Koostöö tase oli kõrge.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Seepärast määrati kõikide teiste HRV eksportivate tootjate suhtes kohaldatav dumpingu jääkmarginaal esialgu kindlaks tasemel, mis vastab valimisse kaasatud koostööd tegevate eksportivate tootjate puhul kindlaksmääratud kõrgeimale dumpingumarginaalile.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Kindlaksmääratud esialgsed dumpingumarginaalid, väljendatuna protsendina CIF-hinnast liidu piiril ilma tollimakse tasumata, on järgmised.
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Äriühing
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Esialgne dumpingumarginaal (%)
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Muud koostööd teinud äriühingud
The level of cooperation was high.
Kõik teised äriühingud
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
KAHJU
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Liidu tootmisharu ja liidu toodangu määratlus
Company
Vaatlusalusel perioodil valmistas liidus samasugust toodet üle 380 tootja.
Provisional dumping margin (%)
Need tootjad moodustavad seega liidu tootmisharu alusmääruse artikli 4 lõike 1 tähenduses.
Other cooperating companies
Uurimisperioodil oli liidu kogutoodang hinnanguliselt ligikaudu 20,9 miljonit rehvi.
All other companies
Komisjon tegi liidu kogutootmismahu näitaja kindlaks, tuginedes uurimise ajal saadud andmetele.
INJURY
Nagu on märgitud põhjenduses 24, moodustas lõplikkusse valimisse kaasatud liidu kümne tootja toodang üle 36 % toodangust ja müügist liidus, millest teatasid samasuguse toote koostööd tegevad liidu tootjad.
Definition of the Union industry and Union production
Seepärast kontrolliti mikromajanduslikke näitajaid, tuginedes nende kümne liidu tootja vastustest saadud andmetele.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
Liidu tootmine on killustatud suurte kontsernide ja rohkem kui 380 VKE vahel üle liidu.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Suurettevõtjate toodang moodustab ligikaudu 90 % liidu kogutoodangust ja 85 % liidu tootjate müügist liidus.
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
VKEd osalevad protekteeritud rehvide tootmises ning hõlmavad ülejäänud 10 % liidu toodangust ja 15 % liidu tootjate müügist liidus.
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Leiti, et valimisse kaasatud tootjad importisid vaatlusalust toodet HRVst ja müüsid seda edasi liidu turul.
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
Nende kogumüüki võrreldes oli näha, et impordi tase oli marginaalne ega mõjutanud nende liigitamist liidu tootjatena.
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Liidu tarbimine
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Liidu tarbimine tehti kindlaks ETRMA esitatud teabe, Eurostatilt CN-koodide 40112090 ja 40121200 alusel saadud impordiandmete ning turviste tarnijatelt saadud teabe alusel.
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
Liidu tarbimine kujunes vaatlusalusel perioodil järgmiselt:
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
Tabel 1
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Liidu tarbimine (tükkides)
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Allikas: ETRMA, Eurostat Comext ja turviste tarnijad.
Union consumption was established on the basis of the information provided by the ETRMA, import data from Eurostat reported under CN codes 40112090 and 40121200 and information received from tread suppliers.
Liidu kogutarbimine
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Indeks 2014 = 100
Table 1
Liidu tarbimine kasvas vaatlusalusel perioodil.
Union consumption (in items)
Kokku kasvas tarbimine vaatlusalusel perioodil 6,6 % ligikaudu 20,2 miljonilt rehvilt umbes 21,6 miljoni rehvini uurimisperioodil.
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
Taustteave liidu turu kohta
Investigation period
Üldkirjeldus
Total Union consumption
Liidu veoauto- ja bussirehvide turul esineb väga suur konkurents ning sellel turul on mitmed tootjad ja kaubamärgid.
Index 2014 = 100
Liidu turg on jagunenud veoauto- ja bussitootjatele originaalvarustuse müügi turuks ja asendusrehvide turuks.
Union consumption increased over the period considered.
Veoauto- ja bussirehvide originaalvarustuse sektoris sõltub nõudlus veoauto- ja bussitootmisest, samal ajal kui järelturu sektorit mõjutavad mitmed tegurid, sealhulgas majandusaktiivsus, müügimaht, kasutatavate veoauto- ja bussiparkide suurus, ülesehitus ja kasutamine.
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
Hiina importijate müük on keskendunud peamiselt asendusrehvide turule.
Background regarding the Union market
Ligikaudu 17 % liidu kogutarbimisest moodustab originaalvarustus, mida müüakse veoauto- ja bussitootjatele.
General description
Ülejäänud veoauto- ja bussirehvide müügi liidus moodustavad asendusrehvid, mida müüakse otse või kaudselt veoauto- või bussiomanikele.
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
Asendusrehvid hõlmavad laiemat valikut rehve ja neid müüakse suurema hulga eri kanalite kaudu erinevate turundusstrateegiatega.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Asendusrehve võidakse müüa otse lõppkasutajatele või seotud või mitteseotud turustajate kaudu, kes müüvad neid seejärel edasi lõppkasutajatele.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Peamised müügikanalid on müük turustajatele, kes müüvad neid edasi veoauto- või bussiparkide omanikele, või otsene müük veoauto- või bussiparkide omanikele koos teenustega (kontroll, hooldus, teenindus).
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Ka kaubamärk mõjutab hinda, mida kliendid on valmis veoauto- ja bussirehvide eest maksma.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Kaubamärgid on sageli seotud tajutava kvaliteedi ja teenusega ning see kehtib rohkem parema kvaliteediga rehvide puhul.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
Uute ja protekteeritud rehvide omavahelised seosed
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Komisjon tegi kindlaks, et peamised liidu tootjad koondusid 1. ja 2. segmenti, kus rehvid olid/on välja töötatud kui pika kasutusajaga ja protekteeritavad rehvid.
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
See õigustas märkimisväärselt kõrgemaid hindasid (ja kasumimarginaale) 1. ja 2. segmendi rehvide eeldatavate paremate näitajate eest.
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Tegelikult näitas uurimine, et suuremad liidu tootjad turustavad aktiivselt oma rehvide protekteeritavust kui viisi luua kaubamärgilojaalsus ja eristada ennast 3. segmendi rehvide madalama hinnaga importijatest.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
Uurimine on näidanud, et suur osa väärtusest, mis on omistatud 1. ja 2. segmendi rehvidele, tuleneb tegelikult protekteerimistööstuse olemasolust 3. segmendis.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Protekteeritud ja uute rehvide suur asendatavus muudab samas 3. segmendi asjaomase toote madala hinnaga Hiina impordi suhtes kõige haavatavamaks.
Interconnection between new and retreaded tyres
See kehtib eelkõige juhul, kui võtta arvesse, et kasutajad on teadlikud, et kasutusomaduste poolest ei ole protekteeritud ja kehva kvaliteediga uued rehvid märkimisväärselt eristatavad.
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
See asendatavus omakorda tekitab olukorra, kus hind on määrav tegur, kui tarbija teeb otsuse, kas osta protekteeritud või 3. segmendi uusi rehve.
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Komisjon kutsub huvitatud isikuid esitama märkuseid esialgse hinnangu kohta ja andma teavet, mis toetab või vaidlustab analüüsi, et saada selle uurimise lõppetapis nii täielik ülevaade kui võimalik.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Asjaomasest riigist pärit import
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Asjaomasest riigist pärit impordi maht ja turuosa
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
Komisjon tegi impordi mahu kindlaks Eurostati andmete alusel.
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Impordi turuosa tehti kindlaks liidu tarbimise alusel, mille andmed on esitatud tabelis 1.
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Asjaomase riigi import liitu muutus järgmiselt.
The Commission invites interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Tabel 2
Imports from the country concerned
Impordi maht (tükkides) ja turuosa
Volume and market share of the imports from the country concerned
Allikas: Eurostat Comext.
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
HRVst pärit impordi maht (tükkides)
The market share of the imports was established on the basis of the Union consumption in Table 1.
Turuosa (%)
Imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Eurostati andmetel suurenes HRVst pärit impordi maht vaatlusalusel perioodil 32 % ligikaudu 3,5 miljonilt rehvilt 2014. aastal kuni ligi 4,6 miljoni rehvini uurimisperioodil.
Table 2
See tõi kaasa Hiina impordi turuosa suurenemise kasvaval turul 17,1 %-lt 21,3 %-ni.
Import volume (in items) and market share
Asjaomasest riigist pärit impordi hinnad
Source: Eurostat Comext
Komisjon tegi impordihinnad kindlaks Eurostati andmete alusel.
Volume of imports from PRC (in items)
Hinna allalöömine määrati kindlaks valimisse kaasatud Hiina eksportivate tootjate põhjal.
Market share (%)
Asjaomasest riigist liitu suunatud impordi keskmine hind muutus järgmiselt.
On the basis of Eurostat, the import volumes from the PRC increased by 32 % during the period considered, from around 3,5 million tyres in 2014 to around 4,6 million tyres in the investigation period.
Tabel 3
This resulted in an increase of the market share of Chinese imports, in a growing market, from 17,1 % to 21,3 %.
Impordihinnad (eurot/tükk)
Prices of the imports from the country concerned
HRV
The Commission established the prices of imports on the basis of Eurostat.
Vaatlusalusel perioodil langes Hiina impordihind 11 %.
Price undercutting of the imports was established on the basis of the sampled Chinese exporting producers.
Hinna allalöömine
The average price of imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Selleks et teha kindlaks hinna allalöömine uurimisperioodil, võrdles komisjon:
Table 3
valimisse kaasatud liidu tootjate tehasehindade tasemele kohandatud kaalutud keskmisi müügihindu tooteliigi ja segmendi kohta liidu turul sõltumatute klientide jaoks ning
Import prices (EUR/item)
vastavaid valimisse kaasatud Hiina eksportivate tootjate impordi kaalutud keskmisi hindu tooteliigi ja segmendi kohta esimese sõltumatu kliendi jaoks liidu turul, mis määrati CIF-hinnana (kulud, kindlustus, vedu), tehes asjakohased kohandused tollimaksude ja impordijärgsete kulude arvessevõtmiseks.
PRC
Hindu võrreldi tooteliikide kaupa samal kaubandustasandil toimunud tehingutes, tehes vajaduse korral nõuetekohased kohandused ning arvates maha tagasimaksed ja hinnaalandused.
Over the period considered the Chinese imports prices into the Union decreased by 11 %.
Võrdluse tulemus on väljendatud protsendina valimisse kaasatud liidu tootjate käibest uurimisperioodil.
Price undercutting
See näitas, et asjaomasest riigist pärit asjaomase toote impordi kaalutud keskmine hinna allalöömise marginaal liidu turul oli 21–31 %.
The Commission determined the price undercutting during the investigation period by comparing:
Pealegi leiti, et kaalutud keskmine hinna allalöömise marginaal on kolmes segmendis märkimisväärne: 1. ja 2. segmendis 24 % ning 3. segmendis 21–31 %.
the weighted average sales prices per product type and segment of the sampled Union producers charged to unrelated customers on the Union market, adjusted to an ex-works level; and
Hinna allalöömise märkimisväärne tase näitab selle juhtumi puhul dumpingu silmapaistvat mõju.
the corresponding weighted average prices per product type and segment of the imports from the sampled Chinese exporting producers to the first independent customer on the Union market, established on a cost, insurance, freight (CIF) basis, with appropriate adjustments for customs duties and post-importation costs.
Liidu tootmisharu majanduslik olukord
The result of the comparison was expressed as a percentage of the sampled Union producers' turnover during the investigation period.
Uurides dumpinguhinnaga impordi mõju liidu tootmisharule, hinnati vastavalt alusmääruse artikli 3 lõikele 5 kõiki majandustegureid ja -näitajaid, mis liidu tootmisharu olukorda vaatlusalusel perioodil kujundasid.