natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter dated 24 February 2014 the Commission informed Austria and the interested parties to the procedure that the Commission guidelines on State aid to airports and airlines (hereinafter ‘the 2014 Aviation Guidelines’) were adopted on 20 February 2014 and invited them to submit comments on the application of the new EU Guidelines on State aid to Airport and Airlines to this investigation.
Komisjon palus 28. mai 2014. aasta kirjaga Austrialt 22. jaanuaril 2002. aastal KLU ja Ryanairi vahel sõlmitud turunduslepingut käsitlevat lisateavet.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Austria vastas sellele palvele 11. juuni 2014. aasta kirjaga.
They replaced the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter ‘the 2005 Aviation Guidelines’).
Pärast Austria ametiasutustelt saadud teabe kontrollimist otsustas komisjon 23. juulil 2014 uurimismenetlust laiendada.
By letter of 28 May 2014 the Commission requested further information from Austria regarding a marketing contract between the KLU and Ryanair signed on 22 January 2002.
Ametliku uurimismenetluse laiendamise otsus (edaspidi „menetluse laiendamise otsus“) saadeti Austriale samal päeval ning avaldati hiljem Euroopa Liidu Teatajas.
The Commission had previously learned from this contract by a submission of an interested party (Ryanair).
Austria esitas menetluse laiendamise otsuse objektiks oleva meetme kohta oma märkused 20. augusti 2014. aasta kirjaga.
By letter of 11 June 2014 Austria replied to this request.
Komisjon sai märkusi huvitatud isikutelt.
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 23 July 2014 to extend the investigation procedure.
Need edastati Austriale, kes sai võimaluse neile vastata; Austria vastus saadi 17. detsembril 2014.
The decision to extend the formal investigation procedure (hereinafter ‘the extension decision’) was transmitted to Austria on the same date and was subsequently published in the Official Journal of the European Union.
1. detsembri 2014. aasta, 5. veebruari 2015. aasta, 24. aprilli 2015. aasta ja 11. detsembri 2015. aasta kirjades edastas komisjon huvitatud isikute märkused Austriale.
Austria submitted its observations on the measure which was the object of the extension decision by letter dated 20 August 2014.
Komisjon palus 15. detsembri 2014. aasta, 13. jaanuari 2015. aasta, 5. veebruari 2015. aasta, 19. märtsi 2015. aasta ja 25. septembri 2015. aasta kirjades Austria ametiasutustelt lisateavet.
The Commission received comments from interested parties.
Austria ametiasutused vastasid 28. jaanuari 2015. aasta, 12. veebruari 2015. aasta, 31. märtsi 2015. aasta, 14. aprilli 2015. aasta ja 11. novembri 2015. aasta kirjades.
It forwarded them to Austria, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 17 December 2014.
MEETMETE KIRJELDUS JA MENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
By letters dated 1 December 2014, 5 February 2015, 24 April 2015 and 11 December 2015 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Sissejuhatus
The Commission requested additional information from the Austrian authorities by letters dated 15 December 2014, 13 January 2015, 5 February 2015, 19 March 2015 and 25 September 2015.
Antud juhtumi puhul käsitletakse mitmeid meetmeid, mis puudutavad KLUd ja erinevaid KLUs tegutsevaid lennuettevõtteid:
The Austrian authorities responded by letters dated 28 January 2015, 12 February 2015, 31 March 2015, 14 April 2015 and 11 November 2015.
KLUd rahastasid vahemikus 2000–2010 selle osanikud.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
2005. aastal võttis KLU mitme lennuettevõtte kasuks kasutusele stimuleerimiskava.
Introduction
KLU sõlmis erinevaid lepinguid ettevõttega Ryanair, Leading Verge.com Limited (edaspidi „LV“), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (edaspidi „AMS“), Hapag Lloyd Express, TUIfly, Air Berlin ja Austrian Airlines (edaspidi „AUA“).
This case deals with several measures that concern KLU as well as different airlines operating at KLU:
Üldised märkused Klagenfurti lennujaama kohta
KLU has been financed by its shareholders from 2000 to 2010,
KLU paikneb Kärnteni liidumaa (Austria) pealinna Klagenfurti äärelinnas.
KLU operated an incentive scheme as of 2005 to the benefit of several airlines,
Kärnten on mägipiirkond Austria lõunaosas.
KLU entered into several agreements with Ryanair, Leading Verge.com Limited (hereinafter ‘LV’), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (hereinafter ‘AMS’), Hapag Lloyd Express, Tuifly, Air Berlin and Austrian Airlines (hereinafter ‘AUA’).
KLU asutati 1915. aastal sõjaväelennuväljana.
General presentation of Klagenfurt Airport
Juba varsti kasutati seda nii militaarsel kui ka tsiviilotstarbel ning selline topeltkasutus kestab tänaseni.
KLU is located at the outskirts of the city of Klagenfurt, which is the capital of the Austrian Federal State Carinthia (Bundesland Kärnten).
Alates 1939. aastast on KLU omanik ja operaator olnud KFBG, millel oli mitu osanikku.
Carinthia is a mountainous region in the south of Austria.
Kuni 2003. aastani kuulusid osad Austria Vabariigile (60 %), Kärnteni liidumaale (20 %) ja Klagenfurti linnale (20 %).
KLU was founded in 1915 as a military air base.
2003. aasta aprillis võttis Kärnteni liidumaa üle Austria Vabariigi osad, kusjuures liidumaa võttis endale kohustuse hoida lennujaama pidevalt militaarsel otstarbeks kasutatavana.
Soon after that it was used for both military and civil purposes and this dual utilisation continues until today.
Seega kuuluvad alates 2003. aastast osad Kärnteni liidumaale (80 %) ja Klagenfurti linnale (20 %).
KLU is owned and operated since 1939 by KFBG which is held by several shareholders.
2008. aasta novembris kanti Kärnteni liidumaa lennujaama 80 % osa üle firmale Kärntner Landes- und Hypothekenbankholding.
Until 2003 the shares were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
Reisijate arv on muutunud järgmiselt:
In April 2003 the State of Carinthia took over the shares of the Republic of Austria, committing itself to keep the airport open for military purposes.
Tabel 1
In November 2008 the 80 % share of the State of Carinthia in the Airport were transferred to Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding.
Aasta
The airport has a main runway of 2720 metres, which remained unchanged since 2000.
Reisijaid kokku
Its terminal has a maximum capacity of 600000 passengers.
Lendude arv
The passenger numbers have evolved as follows:
Lennulast kg-des
Table 1
0(20) KLU asub Kärntenis, Austria lõunapoolseimal liidumaal.
Traffic figures at KLU
Ida-Alpides asuv Kärnten on tuntud oma mäeahelike poolest (nagu Hohe Tauern, Carnia Alpid ja Karavankide mäestik) ning turism on üks olulisemaid majandusharusid.
Year
Alpides paiknemise tõttu valitseb Kärntenis kontinentaalne kliima pikkade karmide talvedega.
Total passengers
Järgnevalt on toodud vahemaad ja autosõiduajad KLUst teistesse lennujaamadesse.
Movements
Siiski tuleb märkida, et nimetatud ajad on saavutatavad üksnes optimaalsetes tingimustes ning sõit kestab sageli kauem, kuna teedel ja tunnelites tekib halbade ilmastikutingimuste tõttu takistusi ja ummikuid.
Freight in kg
Ljubljana lennujaam (Sloveenia): 80 km, 1 t 30 min
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
Grazi lennujaam (Austria): 128 km, 1 t 10 min
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
Maribori lennujaam (Sloveenia): 137 km, 1 t 47 min
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
Trieste lennujaam (Itaalia): 203 km, 1 t 51 min
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
Salzburgi lennujaam (Austria): 223 km, 2 t
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
Veneetsia lennujaam (Itaalia): 282 km, 2 t 34 min
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
Treviso lennujaam (Itaalia): 290 km, 2 t 43 min
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
Klagenfurti lennujaamas võetud meetmetes osalenud asutused
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
Destinations Management GmbH (edaspidi „DMG“) puhul on tegemist KFBG 100-protsendilise tütarettevõttega.
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
DMG osutab KLU-le erinevaid teenuseid lennundussektoris, näiteks reisibüroona, ürituste korraldajana ning nõustajana Klagenfurti lennujaamale lennuettevõtete leidmisel.
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
Kärnten Werbung kuulub firmale Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (kuni 2008. aasta novembrini Kärnteni liidumaale) (60 %), Kärnteni Kaubanduskojale (30 %) ja Kärnteni Töötajate Kojale (10 %).
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
Ettevõtte tegevusalaks on turundustegevus Kärntneri turismi jaoks.
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
Osaühingut Kärnten Werbung rahastavad selle osanikud, st Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, Kärnteni Kaubanduskoda ja Kärnteni Töötajate Koda.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
Neid kontrollib osanike poolt ametisse nimetatud nõukogu.
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (edaspidi „KLH“) oli avalik-õiguslik juriidiline isik, mis asutati 1990. aastal Kärntneri valdusühingu seadusega (KLH-G).
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
KLH puhul oli tegemist sui generis ning eriõigusega juriidilise isikuga.
Kärnten Werbung is owned by Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (until November 2008 by the State of Carinthia) (60 %), the Chamber of Economy of Carinthia (30 %) and the Chamber of Employees (10 %).
KLH ei olnud kaubandusõiguslik kapitaliühing.
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Sellegipoolest oli KLH kantud äriregistri koodi all äriregistrisse.
Kärnten Werbung is financed by its shareholders, i.e. by the Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, the Chamber of Economy of Carinthia and the Chamber of Employees.
KLH-l oli 80 % osalus KFBGs.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
Põhikirja kohaselt võis KLH vara (eriti osalusi ettevõtetes) omandada, hoida, hallata ja võõrandada ning asutada äriühinguid.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (hereafter: ‘KLH’) was a legal person governed by public law and established in 1990 by the Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
KLH pidi võtma üle kõigi KLH-gruppi üleviidud äriühingute strateegilise juhtimise.
KLH was not a corporation under commercial law.
KLH pidi oma äritegevusega järgima Kärnteni liidumaa huvisid.
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
Operatiivne äritegevus jäi gruppi kuuluvatele ettevõtetele.
KLH also did not publish balance sheets or annual accounts, but rather, in accordance with § 28 KLH-G, made them available to the government of the State of Carinthia.
Otseseks ja kaudseks rahastamiseks ning KLH projektide toetamiseks lõi Kärnteni liidumaa sihtotstarbelise erifondi „Kärnteni tulevik“.
KLH acted as owner company (holding), i.e. State assets agency for the shares which the State of Carinthia holds in the former regional mortgage bank of Carinthia (Kärntner Landes Hypothekenbank) and other companies, such as the Land Kärnten Beteiligungen GmbH, the Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH et al.
Põhivara küündib 500 miljoni euro suuruse summani.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
KLH juhatuse nimetas KLH nõukogu.
According to its statutes, the purpose of KLH was to acquire, hold, administer and divest assets, in particular shares in companies, and to found companies.
Nõukogu nimetas omakorda Kärnteni liidumaa valitsus.
KLH was to carry out a strategic holding policy for all its companies to guarantee synergy effects, clear competences and carry out a centralised controlling.
Põhikirja kohaselt nimetatakse nõukogu liikmed ametisse vastavalt Kärntneri liidumaa parlamendis (Kärntner Landtag) esindatud erakondade vahelisele jõudude vahekorrale.
KLH had to carry out its business in the interest of the State of Carinthia.
Lisaks sellele oli juhatuse 50000 eurot ületavate investeerimisotsuste puhul igal juhul vajalik nõukogu nõusolek.
The operative business was carried out by the companies themselves.
Põhikirja paragrahvi 5 kohaselt teostas KLH üle pidevat järelevalvet Kärnteni liidumaa.
For the direct and indirect financing and support of projects by KLH a special fund called ‘Zukunft Kärnten’ was established by the State of Carinthia.
Kärnteni liidumaa valitsus pidi tagama, et kõik KLH otsused tehti Kärnteni liidumaa huvides.
The core of the fund consisted of EUR 500 million.
LV puhul on tegemist Ryanairi 100-protsendilise tütarettevõttega, mis tegutseb Ryanairi heaks turundusettevõttena.
The board of KLH was appointed by the supervisory board of KLH.
AMS on Ryanairi 100-protsendiline tütarettevõte.
The supervisory board on its part was appointed by the government of the State of Carinthia.
Tema peamine tegevusala on turustada Ryanairi veebilehel reklaamipindu.
It is stipulated in the statutes that the members of the supervisory board shall represent the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
AMSil on Ryanairi veebilehe (www.ryanair.com) turundusteenuste ainulitsents.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
Klagenfurti lennujaama rahastamine Klagenfurti linna, Kärnteni liidumaa ja teiste asutuste poolt
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Aastatel 2000–2010 sai KLU oma osanikelt ning Austria siseministeeriumilt ja Austria rahandusministeeriumilt rahalist toetust.
The government of Carinthia had to ensure that all decisions of KLH were in the interest of the State of Carinthia.
KFBG-le ja DMG-le eraldatud erinevad vahendid on näha järgnevas tabelis.
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
Tabel 2
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
KFBG-le eraldatud vahendid
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Vahendite eraldamise aasta
AMS has the exclusive license to offer marketing services on the website www.ryanair.com of Ryanair.
Kärnteni liidumaa KFBG-le
Financing of Klagenfurt Airport by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and other entities
Klagenfurti linn KFBG-le
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
KLH DMG-le
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
KLH (tulevikufondid) DMG-le
Table 2
Kärnteni liidumaa DMG-le
Financial contributions to KFBG
Ministeeriumid KFBG-le
Year of contribution
Kärntner Flughafen Betriebs GmbHi 2005. aasta lennujaama stimuleerimiskava
State of Carinthia to KFBG
KLU tasude kataloogi kinnitab igal aastal Austria transpordiministeerium ning see koosneb I osast („Tariifide määrad“) ja II osast („Tasumäärad“).
City of Klagenfurt to KFBG
I osa hõlmab järgmisi tariife: Maandumistariif (iga tagasilennuks valmistumise kohta), reisijatariif (iga lahkuva lennureisija kohta), parkimistariif (iga tagasilennuks valmistumise kohta) ning taristutariif (lennualal: iga tagasilennuks valmistumise kohta; avatud alal: iga lennureisija kohta).
KLH to DMG
Taristutariifid on mõeldud lennujaama kesktaristu kasutamise eest; neid rakendatakse, kui pakutakse perroonikäitluse teenust või lennuettevalmistusteenust, ning need koosnevad taristutariifist lennualal, mis sõltub lennuki maksimaalsest stardikaalust (maximum take-off weight, edaspidi „MTOW“) ja istete arvust, ning taristutariifist avatud alal iga lahkuva lennureisija kohta.
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
Maapealse teeninduse teenuste tasud jagunevad kahte kategooriasse: teenused, mille eest tuleb maksta olenemata sellest, millises mahus neid kasutatakse (lennuettevalmistuse tasu („traffic handling charge“, edaspidi „THC“) ja perroonikäitluse tasu („ramp handling charge“, edaspidi „RHC“), ning individuaalsed teenused, mille eest tuleb maksta üksnes nende kasutamise mahus. THC- ja RHC-tasude suurus määratakse lennuki maksimaalse stardikaalu alusel.
State of Carinthia to DMG
THC varieerub 337 ja 3886 euro vahel, RHC 226 ja 2404 euro vahel.
Federal Ministries to KFBG
2005. aastal võttis KFBG kasutusele stimuleerimiskava (edaspidi „2005. aasta stimuleerimiskava“) lennuettevõtetele, kelle algus- ja sihtlennujaam on Klagenfurti lennujaam, et edendada uutesse sihtlennujaamadesse lendamist (edaspidi „sihtkohastiimul“), tihendada olemasolevaid lennuühendusi (edaspidi „sagedusstiimul“) ning tugevdada ja kindlustada olemasolevaid lennuühendusi (edaspidi „reisijastiimul“).
The infrastructure fee is for the use of the airport central infrastructure and applies when a ramp/traffic handling service is provided.
Summa esitati maksimaalse summana.
It consists of the air side infrastructure tariff which depends on the maximum take-off weight (hereafter ‘MTOW’) of the aircraft and the number of seats and a landside infrastructure tariff per departing passenger.
Kui lendude arv kasvas või alanes, järgnes sellele vastavalt summa korrigeerimine, kuid seejuures ei tohtinud ületada maksimaalset summat.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
See tähendab, et sihtkoha- ja/või sagedusstiimulite arvutamisel aluseks olevad reisijate arvud lahutati reisijastiimuli kindlaksmääramiseks reisijate koguarvust.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
Stimuleerimiskava avaldati KLU veebilehel ning oli avatud kõigile KLUs tegutsevatele lennuettevõttele, kuid kehtis üksnes regulaarlendudele; Tellimuslendudele see ei kehtinud.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
Rakendamine pidi toimuma KFBG ja lennuettevõtte vahelise eelneva kokkuleppe alusel kavandatud lennusageduste ja -liinide kohta.
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
KFBG hüvitas stiimuli kalendriaasta lõpus.
The scheme entered into force 1 September 2005 and ended 31 December 2008.
Selleks ajaks pidi lennuettevõte tõendama reisijate arvu ning tegelikult KLUst väljunud ja KLUsse saabunud lendude arvu.
In December 2008 the incentive scheme was extended until 2013.
Tabel 3
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
KLU pakutud stiimulid alates 2005. aastast
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
Sihtkohastiimul maandumistariifi, taristutariifi (lennualal) ja perroonikäitluse tasu puhul
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Sagedusstiimul maandumistariifi, taristutariifi (lennualal) ja perroonikäitluse tasu puhul
The amount was indicated as a maximum amount.
Reisijastiimul (maksimaalne summa) iga lahkuva lennureisija kohta (eurodes)
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
2005–2008
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
aasta: 70 %
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
aasta: 60 %
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
aasta: 60 %
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
aasta: 50 %
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
aasta: 50 %
At that moment the airline had to prove the number of passengers and flights from and to the destination of KLU.
aasta: 40 %
Incentives at KLU since 2005
Ülevaade KLUs alates 2005. aastast lennuettevõtetele juba makstud stiimulitest
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
(tuhandetes eurodes)
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
2003–2005
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
Reisijastiimul:
2005-2008
Sihtkohastiimul
1st year: 70 %
Sagedusstiimul
1st year: 60 %
KOKKU
2nd year: 60 %
Tabel 5
2nd year: 50 %
Stiimulite kohaldamine alates 2005. aastast
3rd year: 50 %
Taristutasu lennualal
3rd year: 40 %
Sihtkohastiimul
Table 4
Sagedusstiimul
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
1.1.–31.12.2002
(in thousand EUR)
1.1.2003–26.10.2013
2003-2005
1.1.2003–31.12.2003 ja 1.1.2004–29.3.2008 ja 30.3.2011–31.1.2012
Passenger-Incentive:
30.3.2008–29.3.2011
Destinations-Incentive:
1.1.–24.1.2002
Frequency-Incentive:
4.3.–10.6.2002
SUM
17.12.2005–15.3.2006
Table 5
9.9.2009–1.10.2009
Application of incentives since 2005
27.6.2002–29.10.2005
Passenger-Incentive
19.12.2006–5.11.2013
Destination-Incentive
27.10.2008–31.3.2011
Frequency Incentive
30.8.2003–31.3.2008
1.1.-31.12.2002
1.4.2008–24.10.2009
1.1.2003-26.10.2013
14.12.2006–30.3.2008
1.1.2003-31.12.2003 and 1.1.2004-29.3.2008 and 30.3.2011-31.1.2012
25.10.2009–31.10.2011
30.3.2008-29.3.2011
4.11.2010–31.10.2011
1.1.-24.1.2002
25.10.2012–26.10.2013
4.3.-10.6.2002
25.10.2009– 24.10.2012
17.12.2005-15.3.2006
16.12.2011–31.3.2013
9.9.2009-1.10.2009
Ryanairi, LVga ja AMSiga sõlmitud lepingud
27.6.2002-29.10.2005
2002. aastast pärinevad lepingud
19.12.2006-5.11.2013
2001. aasta novembris kuulutas DMG välja hanke Londoni ja Klagenfurti vahelisele regulaarlennuliinile.
27.10.2008-31.3.2011
Hanketeade avaldati 14. novembri 2001. aasta Euroopa Liidu Teatajas (lk 219) ning Austria majandus- ja tööhõiveministeeriumi hankemenetluse teadete ametlikus väljaandes.
30.8.2003-31.3.2008
Pakuti igapäevase regulaarlennu (otselennu) lepingut Londonist Klagenfurti ja tagasi vähemalt 100000 reisijale aastas keskse asukohaga Londoni lennujaamast kolmeks aastaks ning võimalusega pikendada lepingut veel viie aasta võrra.
1.4.2008-24.10.2009
Vastu pakkus DMG:
14.12.2006-30.3.2008
lennuettevõtte turundusmeetmete toetus kindlaksmääratud summana suuruses 2 miljonit Austria šillingit (145345,67 eurot); turundustoetust tuleb kasutada sihtkoha reklaamimiseks ja turustamiseks, kasutamist tuleb tõendada iga poole aasta tagant;
25.10.2009-31.10.2011
KLU tagasilennuks valmistumise tasude (lennujaamatasud, maapealse ja perroonikäitluse tasud ning lennujuhtimise tasu) 97 % hüvitamine.
4.11.2010-31.10.2011
Kõnealused tasud tekivad KLUs maandumisel.
25.10.2012-26.10.2013
Hankes nähti samuti ette alternatiivne pakkumine nelja lennuga nädalas ning 60000 reisijaga Londonist.