natgillin/translations-raw huggingface dataset:
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
Vooluvõtturi vardad peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist või isolatsioonimaterjaliga kaetud metallist, nii et oleks tagatud talitluslik isolatsioon, et vältida lühist kontaktliinide vahel, juhul kui vooluvõttur ootamatult kontaktliinist vabaneb; samuti peavad nad suutma taluda mehaanilisi lööke.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
Vooluvõtturid peavad olema projekteeritud nii, et nad suudaksid hoida küllaldast kontakti kontaktliiniga, kui kontaktliin asub maapinnast vähemalt 4 kuni 6 meetri kõrgusel, ning võimaldama trollibussi pikitelje kõrvalekaldumist vähemalt 4,0 meetrit kummalegi poole kontaktliini kesktelge.
withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
Mõlemad vardad peavad olema varustatud seadisega, mis tõmbab vooluvõtturi automaatselt alla, kui vooluvõttur vabaneb kontaktliinist.
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
Kui vooluvõttur kontaktliinist vabaneb, ei tohi allatõmmatud varras puutuda vastu katuse mis tahes osa.
‘Voltage class A’ means a:
Kui vooluvõtturi pea väljub oma normaalasendist vardal, peab see jääma siiski varda külge.
rated voltage ≤ 30 V AC; and
Vooluvõtturid võivad olla juhiruumist kaugjuhitavad, vähemalt vooluvõtturite allatõmbamiseks.
rated voltage ≤ 60 V DC.
Juhil peab olema vajaduse korral võimalik vahetada teel olles kontaktharjasid.
‘Voltage class B’ means a:
VEO- JA ABISEADMED
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
Trollibussile paigaldatud elektrilised komponendid peavad olema kaitstud ülepinge ja lühisvoolu eest.
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
Kaitseks tuleb eelistatavalt kasutada voolukatkesteid, mis on lähtestatavad automaatselt, kaugjuhtimisega või käsitsi.
Rated climatic conditions
Elektrilised komponendid peavad olema kaitstud nii ümberlülitamisest põhjustatavate kui ka atmosfääriliste ülepingete eest.
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Voolukatkestid peavad kahjustatud vooluringid eraldi katkestama.
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
Kui mingil vooluringil on ühepooluseline voolukatkesti, siis peab see olema paigaldatud vooluringi positiivsele juhtmele.
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
Kõikidel vooluringidel ja vooluringiharudel, mis kuuluvad pingeklassi B, peab olema kahepooluseline juhtmestik.
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
Pingeklassi B kuuluvate kahekordse isolatsiooniga vooluringide potentsiaaliühtlustuseks võib elektrijuhina kasutada trollibussi keret.
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
Samuti võib trollibussi keret kasutada pingeklassi A kuuluvate vooluringide tagasivoolujuhina.
Special environmental conditions, beyond the rated climatic conditions specified in paragraph 1.3.1 above, shall be indicated in the type-approval documentation (Annex 1, Part 1, Appendices 1 to 3) and communication form (Annex 1, Part 2, Appendices 1 to 3).
Akude korpused, katted ja alused peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
Liinipingega ühendatud elektrilistel komponendid peavad peale põhiisolatsiooni olema isoleeritud trollibussi kerest, sõidukisisesest vooluvõrgust ja signaaliliidestest täiendava isolatsiooniga.
‘Insulation’.
Sõitjate- või pagasiruumis asuvate voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks tuleb tagada kaitseaste IPXXD (vastavalt standardile ISO 20653:2013).
There are different types of insulation:
Selliste voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks, mis asuvad mujal kui sõitjate- või pagasiruumis, kuid ei asu katusel, tuleb tagada kaitseaste IPXXB (vastavalt standardile ISO 20653:2013).
Functional insulation ensures the functionality of the equipment;
Selliste voolu juhtivate osade ja metallitatud vahekihtide kaitseks, mis asuvad katusel ja mille puhul on arvestatud kaitsvat kaugust, ei ole kaitseaste nõutav.
Basic insulation protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
Välisisolatsioonide puhul, nt katusel ja veomootoril, kus on tegemist juhutise elektrijuhtivusega ja mida puhastatakse korrapäraselt, on minimaalne vahekaugus 10 mm.
Supplementary insulation protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
Nad paigaldatakse ilmastiku eest kaitstuna või projekteeritakse nn vihmavarju-tüüpi või äravooluservaga isolaatorina või muu meetodi kohaselt, mis annab samaväärse tulemuse.
Double insulation combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
Valmistus- või kattematerjalina soovitatakse silikooni.
‘Rated insulation voltage’
Sellisel juhul on minimaalne lekkevahemaa 20 mm.
For circuits connected to the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) for each part of the double insulation is the maximum line voltage according to paragraph 1.1 above; and
Muude materjalide, disainilahenduste või paigaldusviiside või äärmuslike käitamistingimuste korral valitakse suurem lekkevahemaa.
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit
Paigutusdokumendid on osa tüübikinnitusest (vt 1. lisa 1. osa liidete 1, 2 ja 3 punkti 6.2.11).
CURRENT COLLECTION
Pingeklassi B kuuluvad seadmed tuleb tähistada välgusümboliga.
Current shall be obtained from the contact wires by means of one or more connecting devices, normally comprising two current collectors.
Tähise taust on kollane, serv ja välgunool on mustad.
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications).
Elektriliste komponentide voolu juhtivad osad, välja arvatud varrasvooluvõtturid, liigpingepiirikud ja sõidutakistid, peavad olema kaitstud niiskuse ja tolmu eest.
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
Tagatakse vahendid, millega saab perioodiliselt katsetada kahekordse isolatsiooniga komponentide põhi- ja täiendava isolatsiooni vastupidavust.
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Uue, kuiva trollibussi vooluahelate isolatsioonitakistus alalisvoolu katsepingel 1000 V peab olema vähemalt järgmine:
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
iga põhiisolatsioon 10 MΩ;
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
iga täiendav isolatsioon 10 MΩ;
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4.0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
kahekordne isolatsioon kokku 10 MΩ.
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
Juhtmestik ja seadmed
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
Juhtmete ja maaühenduse vaheline nominaalne isolatsioonipinge peab võrduma vähemalt punktis 1.6 sätestatud nominaalse isolatsioonipingega.
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
Paigaldatud juhtmed ei tohi olla mehaanilise pinge all.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Juhtmete isolatsioon ei tohi põlemist levitada (edasi kanda).
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Erinevatele pingeklassidele ette nähtud juhtmed peavad olema monteeritud eraldi.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Juhtmekanalid peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Sõitjateruumis asuvad pingeklassi B juhtmekanalid peavad olema suletud ja valmistatud metallist.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Metallkanalid peavad olema ühendatud sõiduki šassiiga.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
(Reserveeritud)
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
Trollibussi põranda all asuv juhtmestik peab olema paigaldatud kanalisse, mis kaitseb seda vee ja tolmu sissetungimise ning levimise eest.
All electrical circuits and circuit branches of voltage class B shall be of dual wiring.
Juhtmestiku ja kaablite kinnitus ja asetus peab olema projekteeritud nii, et oleks välditud isolatsiooni kulumine (hõõrumine).
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage class B. It also may be used as the return connection for voltage class A circuits.
Juhtmete läbiviigud metallstruktuuridest tuleb kaitsta elastomeerist kaitsekraedega.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Juhtmekanalite painderaadiused peavad olema vähemalt viis korda suuremad kanalite välisdiameetritest.
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the onboard power supply and signal interfaces.
Voolukatkestite lähedal olevate juhtmete asukoht tuleb projekteerida nii, et oleks välditud elektrikaare sattumine juhtmetele.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
Tuleb võtta ettevaatusabinõud, et vältida juhtmete vigastamist kuumade takistite või muude elektriliste komponentide poolt.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Kriitilistes kohtades tuleb kasutada kuumuskindlaid juhtmeid.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
Juhtmehoidikud, kontaktid ja muud paigaldusseadised peavad olema valmistatud mittepõlevatest või isekustuvatest materjalidest.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Isekustuvatest materjalidest elektrilisi komponente võib kasutada üksnes sõitjateruumist väljaspool.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
Kõiki trollibussi pardal olevate pingeklassi B kuuluvate seadmete isolatsioone tuleb katsetada vahelduvvooluallikaga katsesagedusel 50–60 Hz ühe minuti vältel.
Silicon as material or covering is recommended.
Katsepinge (UTest) trollibussi juhtmestiku ja komponentide puhul peab olema:
In this case, the minimum creepage distance shall be 20 mm.
põhiisolatsioon UTest = 2 × UNm + 1500 V
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creepage distance shall be chosen.
täiendav isolatsioon UTest = 1,6 × UNm + 500 V
Documentation of the layout is part of the approval (see item 6.2.11 of Annex 1, Part 1, Appendices 1, 2 and 3).
Vooluringide puhul, mis on kontaktliinipingest isoleeritud kahekordse isolatsiooniga, peab katsepinge (UTest) olema vähemalt 1500 V või:
Voltage class B equipment shall be marked with the lightning symbol.
põhiisolatsioon UTest = 2 × UNm + 1000 V
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Vastavaks alalisvoolu katsepingeks on vahelduvpinge väärtus korrutatuna teguriga √2.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which when removed, expose current conducting parts of voltage class B circuits.
Trollibusside vooluahelates, mis on ühendatud otse kontaktliiniga, ei ole lubatud kasutada tugevdatud isolatsiooni.
Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered when evaluating the requirement for the symbol.
SÕITJATE JA MEESKONNA ELEKTRIOHUTUS
The current conducting parts of electrical components, with the exception of current collectors, surge arrestors and traction resistors, shall be protected against moisture and dust.
Kõikidel kontaktliinipingega pingestatud vooluringidel trollibussis peab olema kahekordne isolatsioon sõiduki šassiist.
Means shall be provided for a periodic resistance test to be conducted on each basic and supplementary insulation of components with double insulation.
Sissepääsualades kasutatud isolatsioonimaterjalide impedants peab vähendama pingeklassi B kuuluvate seadmete ja elektrišassii vahelisest mahtuvuslikust sidestusest põhjustatud dünaamilise laadimisvoolu mõju.
With a new and dry trolleybus, the insulation resistance of electrical circuits at a test voltage of 1000 V DC shall not be less than:
Ukseavades asuvad postid ja käsipuud, uksepaneelid ja käepidemed, kaldteed piiratud liikumisvõimega inimestele ja esimesed trepiastmed peavad olema valmistatud elektrit mittejuhtivast materjalist, olema kaetud vastupidava isolatsioonimaterjaliga või olema trollibussi kerest isoleeritud.
For each basic insulation 10 MW;
Trollibuss peab olema varustatud seadmega šassii ja teepinna vahelise lekkevoolu või -pinge pidevaks seireks.
For each supplementary insulation 10 MW;
Seade peab lahutama kõrgepingevooluringid automaatselt kontaktvõrgust (kui trollibuss seisab), juhul kui lekkevool ületab 3 mA või alalisvoolu lekkepinge ületab 60 V (vastavalt standardile EN 50122-1 või IEC 62128-1).
For the overall double insulation 10 MW.
JUHIRUUM
Wiring and apparatus
Juhiruumis ei tohi olla ühtegi juhi poolt ligipääsetavat kõrgepingeseadet.
Flexible wires shall be used for all circuits.
Näidikuplokk peab sisaldama vähemalt alljärgnevat:
The rated insulation voltage of wires to ground shall be at least the rated insulation voltage according to paragraph 1.6.
kontaktvõrgu pinge näidik;
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
kontaktvõrgu nullpinge näidik;
Wiring insulation shall not propagate burning.
liinipinge automaatse peavoolukatkesti oleku näidik;
Wiring of different voltages classes shall be mounted separately.
akude laadimise/tühjenemise näidik;
Wiring conduits shall be made of non-flammable or self-extinguishing material.
punktis 4.2 näidatud kere pinge või lekkevoolu piirnormide ületamist osutav näidik.
Conduits inside the passenger compartment of voltage class B shall be closed and be made of metal.
Käesoleva lisa punkti 7.2.2 kohaselt peab seisvatele sõitjatele olema põranda iga punkti jaoks piisavalt käsipuid ja/või käepidemeid.
Metallic conduits shall be connected to the vehicle chassis.
Kinnihoidmisrihmu võib pidada käepidemeteks, kui need püsivad paigal sobivate kinnitusvahenditega.
[Reserved]
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.5.2)
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
min 150 mm
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
(vt 3. lisa punkt 7.7.8.5.1)
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
max 150
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
min 150
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
min 620
Each of the insulations of voltage class B equipment onboard the trolleybus shall be tested with an AC power supply at test frequency of 50-60 Hz for 1 minute.
vöörihma korral 1110 daN ±20 daN.
The test voltage (UTest) for wiring and components at the trolleybus shall be:
Kui turvasüsteem ei ole kinnitatud sõiduki põrandale, peab ratastooli kasutaja turvasüsteemile mõjuma jõud horisontaaltasandis sõiduki esiosa suunas.
For circuits double insulated from overhead line voltage, the test voltage (UTest) shall be at least 1500 V, or:
min 700 mm
The equivalent DC test voltage is √2 times the AC value.
min 280
Reinforced insulation in trolleybuses is not allowed for circuits directly connected to overhead line.
Tähis peab olema nähtaval kohal kaitsekestadel ja tõketel, mille eemaldamisel tekib juurdepääs pingeklassi B kuuluvate vooluahelate voolu juhtivatele osadele.
In a trolleybus, each circuit energised by an overhead line voltage shall have double insulation of the vehicle chassis.
Luugid võib paigaldada ka I ja A-klassi sõidukitele, välja arvatud punktis 7.6.1.12 nimetatud juhul.
The influence of dynamic charge currents, caused by capacitive couplings between voltage class B equipment and electric chassis, shall be reduced by the protective impedance of insulating materials used in entrance areas.
Trollibussi katuses ei tohi olla avariiluuke.
Stanchions and handrails at doorways, door panels and handles, mobility aid ramps and the first steps shall be made of insulating material, or covered with mechanical durable insulation or insulated from the trolleybus body.
(See ei too kaasa vajadust suurendada punktis 7.6.1 nimetatud väljapääsude arvu.)
The trolleybus shall be equipped with an onboard device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Väljapääsud, mis ületavad nõutud minimaalset väljapääsude arvu, ei pea olema paigutatud selliselt, et nende arv sõiduki mõlemal küljel oleks enam-vähem võrdne.
Indicator of zero voltage in the contact system;
sõidukid, mis on ette nähtud kuni kaheksa sõitja (lisaks juhile) vedamiseks, kuid milles on lisaks ka ainult sõiduki seismise ajal kasutatavaid istekohti: näiteks liikuvad raamatukogud, mobiilsed kirikud ja kliinikud.
Indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
milles käsitletakse sõiduki/komponendi/eraldi seadmestiku (2) tüübi (2): tüübikinnituse andmist
Indicator of charge/discharge of the batteries;
kus
In vehicles of Classes II, III and B, the gauging device according to Annex 4, Figure 6 may come into contact with any monitor or display device mounted from the ceiling above the gangway provided the maximum force necessary to move any such monitor or display device out of the way, when applying the gauging device along the gangway in both directions, does not exceed 20 Newton.
Lapsevankri või -kärukoht võib paikneda ratastoolikoha Eenduvad tugipostid käsipuudena seisvatele reisijatele võivad olla paigaldatud tingimusel, et käesoleva lisa punkti 3.10.3 nõuded on täidetud.
After being moved out of the way, the monitor or display device shall remain in the retracted position.
Mootorsõiduk peab olema juhitav/manööverdatav kummaski suunas 360° täisringjoonelisel alal, mida piiritlevad kaks kontsentrilist ringjoont, mida sõiduki ükski välimine punkt (välja arvatud väljaulatuvad osad, mida sõiduki laiust määrates ei arvestata) ei tohi ületada; välimise ringjoone raadius on 12,50 m ja sisemise ringjoone raadius on 5,30 m.
From this plane, it shall be possible to move the panel shown in Annex 4, Figure 7, in such a way that starting from the contact position with the cylindrical gauge, the panel side facing the exterior of the vehicle is displaced forwards a distance of 660 mm.
Nõuet kohaldatakse ka teljetõsteseadmetega mootorsõidukite puhul, kui telg (teljed) on ülestõstetud asendis või koormatav(ad) telg (teljed) on koormamata asendis.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Rahvusvahelise avaliku õiguse kohaselt kehtib ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) originaaltekst.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni seisundidokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav järgmisel aadressil:
Regulation No 110 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 110 – ühtsed sätted, milles käsitletakse
I. specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system;
I. kütusena surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi kasutavate mootorsõidukite eriosade tüübikinnitust;
vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system [2015/999]
mootorsõidukite tüübikinnitust seoses tüübikinnituse saanud eriosade paigaldamisega surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi kasutamiseks asjaomaste mootorsõidukite kütusena [2015/999]
Supplement 2 to 01 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
eeria muudatuste 2. täiendus.
CONTENTS
Jõustumise kuupäev: 9. oktoober 2014
REGULATION
SISUKORD
Scope
EESKIRI
References
Reguleerimisala
Classification of components
Viited
Definitions
Osade klassifikatsioon
PART I — Approval of specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system
Mõisted
Application for approval
I OSA.
Markings
Kütusena surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi kasutavate mootorsõidukite eriosade tüübikinnitus
Approval
Tüübikinnituse taotlemine
Specifications on CNG and/or LNG components
Märgistused
Modifications of a type of CNG and/or LNG component and extension of approval
Tüübikinnituse andmine
(Not allocated)
Surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi osadele esitatavad tehnilised nõuded
Conformity of production
Surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi osa tüübi muudatused ja tüübikinnituse laiendamine
Penalties for non-conformity of production
(Puudub)
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Karistused toodangu nõuetele mittevastavuse korral
PART II — Approval of vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in their propulsion system
tüübikinnituse tühistamise tootmise lõpetamise
Requirements for the installation of specific components for the use of compressed natural gas and/or liquefied natural gas in the propulsion system of a vehicle
Tüübikatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
Modification and extension of approval of a vehicle type
II OSA.
Transitional provisions
Mootorsõidukite tüübikinnitus seoses tüübikinnituse saanud eriosade paigaldamisega surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi kasutamiseks asjaomaste mootorsõidukite kütusena
ANNEXES
Eriosade paigaldamise nõuded surumaagaasi ja/või veeldatud maagaasi kasutamiseks asjaomaste mootorsõidukite kütusena
Essential characteristics of the CNG/LNG components
Sõidukitüübi muutmine ja tüübikinnituse laiendamine
Essential characteristics of the vehicle, engine and CNG/LNG-related system
Üleminekusätted
Arrangement of the CNG/LNG component type-approval mark
LISAD