natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the certificates of operators of aircraft referred to in points (b) and (c) of Article 4(1) of Regulation (EC) No 216/2008, except for balloons, engaged in commercial air transport operation, the privileges and responsibilities of the holders of certificates as well as conditions under which operations shall be prohibited, limited or subject to certain conditions in the interest of safety.
Peale selle kehtestatakse käesolevas määruses üksikasjalikud eeskirjad sertifikaatide väljaandmise kohta määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 4 lõike 1 punktides b ja c osutatud ning ärilises lennutranspordis kasutatavate õhusõidukite (v.a õhupallid) käitajatele, ning kõnealuste sertifikaatide kehtivuse pikendamise, nende muutmise, neile piirangute seadmise või nende peatamise või kehtetuks tunnistamise kohta ning sertifikaadi omanike õigused ja kohustused ning tingimused, mille korral tuleb lennutegevus ohutuse huvides keelata, seda piirata või seada sellele teatavad tingimused.
This Regulation also lays down detailed rules on the conditions and procedures for the declaration by operators engaged in commercial specialised operations of aeroplanes, helicopters and sailplanes or in non-commercial operation of complex motor-powered aircraft, including non-commercial specialised operations of complex motor-powered aircraft, of their capability and the availability of the means to discharge the responsibilities associated with the operation of aircraft, and for the oversight of such operators.’;
Lisaks kehtestatakse käesolevas määruses üksikasjalikud eeskirjad ja protseduurid, mis on seotud lennukite, kopterite ja purilennukite äriliste erilendude või keerukate mootorõhusõidukite mitteäriliste lendude käitajate, sealhulgas keerukate mootorõhusõidukite mitteäriliste erilendude käitajate deklaratsioonide esitamisega selle kohta, et nad on suutelised täitma õhusõiduki käitamisega seotud kohustusi ja et neil on selleks vahendid, ning nende käitajate üle järelevalve teostamisega.“;
This Regulation shall not apply to air operations with airships.’;
Käesolevat määrust ei kohaldata õhulaevalendude suhtes.“;
This Regulation shall not apply to air operations with balloons.
Käesolevat määrust ei kohaldata õhupallilendude suhtes.
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’
Õhupallilendude (v.a ankurdatud õhupallidega tehtavad lennud) suhtes kohaldatakse siiski artiklis 3 sätestatud järelevalvenõudeid.“
In Article 2 the following points (1a) and (1b) are inserted:
Artiklisse 2 lisatakse järgmised punktid 1a ja 1b:
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power driven, hot-air airships;
„õhupall“ – mootorita liikuv õhust kergem mehitatud õhusõiduk, mis püsib õhus õhust kergema gaasi või pardaahju abil, kaasa arvatud gaasiõhupall, kuumaõhu-õhupall, segaõhupall ja kuumaõhu-õhulaev, ehkki see liigub mootori jõul;
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’.
„ankurdatud gaasiõhupall“ – gaasiõhupall, mis on varustatud ankurdussüsteemiga, mis lennu aja hoiab õhupalli kindlaksmääratud kohas;“.
In Article 3(1), the following second subparagraph is inserted:
Artikli 3 lõikele 1 lisatakse teine lõik:
‘The administration and management systems of the competent authorities of the Member States and of the Agency shall comply with the requirements specified in Annex II.’
„Liikmesriikide pädevate asutuste ning ameti haldus- ja juhtimissüsteemid vastavad II lisas sätestatud nõuetele.“
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and IV.’;
Käitajad käitavad lennukit, kopterit või purilennukit ärilise lennutranspordi lendudeks üksnes vastavalt III ja IV lisa nõuetele.“;
aeroplanes, helicopters and sailplanes used for the transport of dangerous goods (DG);’;
lennukid, kopterid ja purilennukid, mida kasutatakse ohtlike kaupade veoks;“;
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and of sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall only operate the aircraft in accordance with the requirements specified in Annex VII.’;
Muude kui keerukate mootorlennukite ja kopterite ning purilennukite käitajad, kes tegelevad mitteäriliste lendudega, sealhulgas mitteäriliste erilendudega, käitavad õhusõidukeid üksnes vastavalt VII lisa nõuetele.“;
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
lõike 5 punkt b asendatakse järgmisega:
other aeroplanes and helicopters, as well as sailplanes, in accordance with the provisions specified in Annex VII.’;
muude kui keerukate mootorlennukite ja kopterite ning purilennukite puhul vastavalt VII lisa sätetele.“;
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and VIII.’.
Käitajad käitavad lennukit, kopterit või purilennukit ärilisteks erilendudeks üksnes vastavalt III ja VIII lisa nõuetele.“
By way of derogation from Article 5 of this Regulation, and without prejudice to point (a) of Article 5(4) of Regulation (EC) No 216/2008 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.
Erandina käesoleva määruse artiklist 5 ja ilma et see piiraks määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 5 lõike 4 punkti a ning komisjoni määruse (EL) nr 748/2012 I lisa alajao P (milles käsitletakse lennuluba) kohaldamist, jätkatakse järgmiste lendude käitamist ka edaspidi vastavalt selle liikmesriigi õiguses sätestatud nõuetele, kus asub käitaja peamine tegevuskoht, või kui käitajal puudub peamine tegevuskoht, siis vastavalt seal sätestatud nõuetele, kus käitaja asub või elab:
flights related to the introduction or modification of aeroplane, helicopter or sailplane types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
lennud, mida korraldatakse projekteerimis- või tootjaorganisatsioonide õiguste raames lennuki-, kopteri- või purilennukitüübi kasutuselevõtuks või ümberehituseks;
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane, helicopter or sailplane is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
lennud, mis ei ole ette nähtud reisijate ega kaupade veoks, vaid lennuki, kopteri või purilennuki ümberpaigutamiseks uuendamise, remondi, tehnilise kontrolli, inspekteerimise, tarnimise, ekspordi vms eesmärgil.
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
lõike 4a sissejuhatav osa asendatakse järgmisega:
‘By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and with sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’.
„Erandina artikli 5 lõigetest 1 ja 6 võib järgmisi muude kui keerukate mootorlennukite ja kopterite ning purilennukite lende teostada vastavalt VII lisale:“.
Flight time limitations
Lennuajapiirangud
CAT operations shall be subject to the requirements of Subpart FTL of Annex III.
III lisa FTL-alajao nõuded kehtivad ärilise lennutranspordi lendude suhtes.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to the requirements specified in the national law referred to in Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and in Subpart Q of Annex III to that Regulation.
Erandina lõikest 1 kohaldatakse taksolendude, lennukiga teostatavate kiirabilendude ja ühe piloodiga lennukiga tehtavate ärilise lennutranspordi lendude suhtes määruse (EMÜ) nr 3922/91 artikli 8 lõikes 4 ja kõnealuse määruse III lisa Q alajaos osutatud siseriiklike õigusaktide nõudeid.
By way of derogation from paragraph 1, CAT operations with helicopters and CAT operations with sailplanes shall comply with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Erandina lõikest 1 kohaldatakse kopteri või purilennukiga teostatavate ärilise lennutranspordi lendude suhtes selle liikmesriigi õigusaktides sätestatud nõudeid, kus asub asjaomase käitaja peamine tegevuskoht.
Non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, with complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as commercial specialised operations with aeroplanes, helicopters and sailplanes shall comply as regards flight time limitations, with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.’
Keerukate mootorlennukite ja kopteritega teostatavate mitteäriliste lendude, sealhulgas mitteäriliste erilendude, ning lennukite, kopterite ja purilennukitega teostatavate äriliste erilendude lennuaja piirangute suhtes kohaldatakse selle liikmesriigi õigusaktides sätestatud nõudeid, kus asub käitaja peamine tegevuskoht, või kui käitajal puudub peamine tegevuskoht, siis selle koha nõudeid, kus käitaja asub või elab.“
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Kui mõni selline otsus on jõus ka pärast 8. aprilli 2020, lõpetatakse selle kohaldamine alates kõnealusest kuupäevast.“;
The requirements of Annexes II, III, VII and VIII shall apply to specialised operations with sailplanes from 1 July 2014.
I, II, III, IV, VII ja VIII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’;
Jõustumine ja kohaldamine
CAT operations with sailplanes from 1 July 2014.
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Seda kohaldatakse alates 8. aprillist 2019.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Brüssel, 13. märts 2018
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
ELT L 79, 19.3.2008, lk 1.
It shall apply from 8 April 2019.
Komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 965/2012, millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 296, 25.10.2012, lk 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Komisjoni 13. märtsi 2018. aasta määrus (EL) 2018/395, milles sätestatakse üksikasjalikud eeskirjad õhupallilendude suhtes vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 10).
Done at Brussels, 13 March 2018.
Euroopa Lennundusohutusameti 6. jaanuari 2016. aasta arvamus nr 01/2016 Euroopa komisjoni määruse kohta, milles käsitletakse õhupallide käitamisega seotud Euroopa eeskirjade läbivaatamist.
For the Commission
Komisjoni 3. augusti 2012. aasta määrus (EL) nr 748/2012, millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad (ELT L 224, 21.8.2012, lk 1).“;
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Määruse (EL) nr 965/2012 I, II, III, IV, VII ja VIII lisa muudetakse järgmiselt.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
I lisa punkt 120 asendatakse järgmisega:
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
„Tegelik last“ – reisijate, pagasi, lasti ja pardal olevate eriseadmete kogumass, sealhulgas ballast.“
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
II lisa muudetakse järgmiselt:
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
punkti ARO.GEN.345 alapunkt a asendatakse järgmisega:
ANNEX
Kui pädev asutus saab deklareerimisele kuuluva tegevusega tegelevalt või tegelda kavatsevalt organisatsioonilt deklaratsiooni, veendub ta, et deklaratsioon sisaldab kogu teavet, mis on nõutud vastavalt käesoleva määruse III lisa (ORO-osa) punktile ORO.DEC.100, või õhupallikäitajate puhul kogu teavet, mis on nõutud vastavalt komisjoni määruse (EL) 2018/395 II lisa (BOP-osa) punktile BOP.ADD.100, ning saadab organisatsioonile deklaratsiooni kättesaamise kinnituse.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
punkti ARO.GEN.350 alapunkti b alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
organisatsioon ei taga pädevale asutusele pärast kaht kirjalikku taotlust juurdepääsu oma ruumide külastamiseks tavalisel tööajal vastavalt käesoleva määruse III lisa (ORO-osa) punktile ORO.GEN.140 või õhupallikäitajate puhul vastavalt määruse (EL) 2018/395 II lisa (BOP-osa) punktidele BOP.ADD.015 ja BOP.ADD.035;“;
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
punkti ARO.OPS.110 pealkiri asendatakse järgmisega:
Annex II is amended as follows:
„ARO.OPS.110
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
Lennukite ja kopterite rendi lepingud“.
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
III lisa muudetakse järgmiselt:
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
punkti ORO.GEN.110 alapunkt k asendatakse järgmisega:
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
Olenemata alapunkti j kohaldamisest tagab käitaja, kes teostab ärilist lennutegevust mõne allpool esitatud õhusõidukiga, et lennumeeskond on läbinud ohtlikke kaupu käsitleva asjakohase koolituse või instruktaaži, nii et nad suudavad ära tunda reisijate poolt õhusõiduki pardale toodud või kaubana veetavaid deklareerimata ohtlikke kaupu:
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
purilennuk;
‘ARO.OPS.110
ühemootoriline propellerlennuk, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass on kuni 5700 kg või mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis ja mida käitatakse lennul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal või samas käitamiskohas, päeva ajal visuaallennureeglite kohaselt (VFR);
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
muu kui keerukas ühemootoriline kopter, mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on kuni viis ja mida käitatakse lennul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal või samas käitamiskohas, päeva ajal visuaallennureeglite kohaselt (VFR).“;
Annex III is amended as follows:
punktis ORO.MLR.101 asendatakse sissejuhatav lause järgmisega:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
„Lennutegevuskäsiraamatu (OM) põhistruktuur on järgmine, välja arvatud juhul, kui tegemist on päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavate lendudega, mis toimuvad ühemootoriliste propellerlennukitega, mille suurim lubatud reisijate arv (MOPSC) on kuni viis, või ühemootoriliste mittekeerukate kopteritega, mille suurim lubatud reisijate arv on kuni viis, ning mis stardivad ja maanduvad ühel ja samal lennuväljal või samas käitamiskohas, samuti purilennukilendude puhul:“;
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
punkti ORO.FC.005 alapunkti b alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
a sailplane;
äriline lennutransport purilennukitega või“;
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
punkti ORO.CC.100 alapunkt a asendatakse järgmisega:
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
Salongipersonali suurus ja koosseis määratakse kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktiga 7.a, võttes arvesse käitamistegureid või -asjaolusid konkreetsel lennul.
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
Kui õhusõiduki suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on üle 19 ja pardal on vähemalt üks reisija, tuleb lennule määrata vähemalt üks salongimeekonna liige.“
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
IV lisa muudetakse järgmiselt:
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
punkti CAT.GEN.105 muudetakse järgmiselt:
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
pealkiri asendatakse järgmisega:
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
„CAT.GEN.105
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukid ja motopurilennukid“;
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
alapunkt d jäetakse välja;
Annex IV is amended as follows:
punkti CAT.GEN.NMPA.100 muudetakse järgmiselt:
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
alapunkti a alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
the heading is replaced by the following:
vastutama purilennuki käitamise ja ohutuse eest alates stardiprotseduuri alustamisest kuni purilennuki täieliku seiskumiseni pärast lennu lõppemist;“;
‘CAT.GEN.105
punkt CAT.GEN.NMPA.105 jäetakse välja;
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
punkti CAT.GEN.NMPA.140 alapunkti a alapunkt 19 asendatakse järgmisega:
point (d) is deleted;
massi ja balansseeringu dokumendid;“;
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
punkt CAT.OP.NMPA.105 asendatakse järgmisega:
in point (a), point (2) is replaced by the following:
„CAT.OP.NMPA.105
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
Müra vähendamise protseduurid – motopurilennukid
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
Õhusõiduki kapten peab võtma arvesse õhusõidukimüra mõju, tagades samas siiski ohutuse ülimuslikkuse müra vähendamise ees.“;
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
punkt CAT.OP.NMPA.110 jäetakse välja;
mass and balance documentation;’;
punkt CAT.OP.NMPA.135 jäetakse välja;
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
punkt CAT.OP.NMPA.140 asendatakse järgmisega:
‘CAT.OP.NMPA.105
„CAT.OP.NMPA.140
Noise abatement procedures — powered sailplanes
Suitsetamine pardal
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
Purilennuki pardal on suitsetamine keelatud.“;
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
punkt CAT.OP.NMPA.165 jäetakse välja;
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
punkt CAT.OP.NMPA.180 jäetakse välja;
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
C alajao 5. jaotis jäetakse välja;
‘CAT.OP.NMPA.140
D alajao 4. jaotis jäetakse välja;
Smoking on board
VII lisa (NCO-osa) muudetakse järgmiselt:
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
punkti NCO.GEN.102 muudetakse järgmiselt:
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
„NCO.GEN.102
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
punkti NCO.GEN.103 alapunkt a asendatakse järgmisega:
in Subpart C, Section 5 is deleted;
need algavad ja lõpevad samal lennuväljal või samas käitamiskohas, välja arvatud purilennukite puhul;“;
in Subpart D, Section 4 is deleted;
punkti NCO.GEN.105 muudetakse järgmiselt:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
alapunkti a alapunkti 4 alapunktid iii ja iv asendatakse järgmisega:
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
õhusõidukisse on paigaldatud kõnealuse lennu sooritamiseks vajalikud mõõteriistad ja seadmed ning need on töökorras, välja arvatud juhul, kui punktide NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 või NCO.IDE.S.105 kohase miinimumvarustuse loetelu (MEL) või samaväärse dokumendi järgi on lubatud käitamine mittetöötavate seadmetega;
‘NCO.GEN.102
õhusõiduki mass ja raskuskeskme asukoht võimaldavad sooritada lendu lennukõlblikkuse dokumentatsioonis ettenähtud piirides;“;
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
alapunkti f alapunkt 1 asendatakse järgmisega:
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
hoidma oma istekohal viibides turvavöö kinnitatuna ning“;
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
punkt NCO.GEN.106 jäetakse välja;
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
punkti NCO.GEN.135 alapunkt c asendatakse järgmisega: