natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After not less than twenty (20) minutes and not more than forty (40) minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than one (1) minute or more than three (3) minutes.
Kogusõiduaeg peab eespool punktis 1.4.2 sätestatud tingimuste kohasel sõitmisel olema 60 minutit või madala rehvirõhu märgulambi süttimiseni kuluv aeg, kui viimane on lühem.
Resume the test.
Kui madala rehvirõhu hoiatussignaal ei ole süttinud, katse lõpetatakse.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of sixty (60) minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Kui eespool punktis 2.6 sätestatud katse käigus süttib madala rehvirõhu märgulamp, lülitatakse süüde välja.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Viie minuti möödudes lülitatakse süüde uuesti sisse.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Märgulamp peab süttima ja jääma põlema nii kauaks, kui süüde on sisse lülitatud.
After a five minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Sõiduki kõik rehvid pumbatakse sõiduki tootja soovitatava soojenemata rehvi rõhuni täis.
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Süsteem lähtestatakse vastavalt sõiduki tootja suunistele.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure.
Kontrollitakse, kas märgulamp on kustunud.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Vajaduse korral sõidetakse sõidukiga seni, kuni märgulamp kustub.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Kui märgulamp ei kustu, katse lõpetatakse.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Tühjendamisetapi kordamine.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Katset võib korrata sõiduki asjakohas(t)e rehvi(de) alandatud rõhul samal või erineval koormusel, järgides punktides 2.1–2.8 kirjeldatud asjakohast katse käiku ning käesoleva eeskirja punkti 5.2 või 5.3 sätteid, olenevalt sellest, kumb on asjakohane.
Repetition of the deflation phase.
REHVIRÕHU JÄLGIMISE SÜSTEEMI TÕRKE AVASTAMINE
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.2 or 5.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Tekitatakse rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrge, võttes mingi rehvirõhu jälgimise süsteemi komponendi toiteallikast lahti, katkestades rehvirõhu jälgimise süsteemi komponentide vahelise elektriühenduse või paigaldades sõidukile rehvi või velje, mis on rehvirõhu jälgimise süsteemiga kokkusobimatu.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
Rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke tekitamisel ei tohi lahti ühendada märgulampide elektriühendusi.
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Sõidukiga sõidetakse kogusõiduajaga kuni kümme minutit (mitte tingimata katkematult) mööda katseraja mis tahes lõiku.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Punkti 3.2 kohane kogusõiduaeg peab olema kümme minutit või rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke märgulambi süttimiseni kuluv aeg, kui viimane on lühem.
Drive the vehicle for up to ten minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Kui rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke märgulamp ei ole kooskõlas käesoleva eeskirja punkti 5.4 nõuetega süttinud, katse lõpetatakse.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of ten minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Kui punktides 3.1–3.3 kirjeldatud katse käigus rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke märgulamp põleb või süttib, lülitatakse süüde välja.
If the TPMS malfunction indicator did not illuminate in accordance with paragraph 5.4 to this Regulation, as required, discontinue the test.
Viie minuti möödudes lülitatakse süüde uuesti sisse.
If the TPMS malfunction indicator is illuminated or illuminates during the procedure in paragraphs 3.1 to 3.3 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Rehvirõhu jälgimise süsteemi tõrke märgulamp peab tõrkest uuesti märku andma ja jääma põlema nii kauaks, kuni süüde on sisse lülitatud.
After five minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Rehvirõhu jälgimise süsteemi tavapärase töörežiimi taastamine.
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Vajaduse korral sõidetakse sõidukiga seni, kuni hoiatussignaal kustub.
Restore the TPMS to normal operation.
Kui hoiatuslamp ei kustu, lõpetatakse katse.
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
Katset võib korrata punktides 3.1–3.6 kirjeldatud katse käigu kohaselt, kuid igas sellises katses tuleb piirduda üheainsa tõrke tekitamisega.
Regulation No 9 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category L2, L4 and L5 vehicles with regard to sound emission [2018/1704]
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 9: ühtsed sätted, mis käsitlevad L2-, L4- ja L5-kategooria sõidukite tüübikinnitust mürataseme alusel [2018/1704]
Supplement 3 to the 07 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
07-seeria muudatuste 3. täiendus – jõustumiskuupäev: 10. oktoober 2017
Modification and extension of approval of a vehicle type or a type of exhaust or silencing system(s)
Sõidukitüübi või väljalaske- või summutisüsteemi(de) tüübi tüübikinnituse muutmine ja laiendamine
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimetused ja aadressid
Arrangements of the approval mark
Tüübikinnitusmärgi kujundus
Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Mootorsõidukite tekitatava müra mõõtmise meetodid ja vahendid
Maximum sound level limits (new vehicles)
Mürataseme piirnormid (uued sõidukid)
Specifications for the test site
Katsekoha tehnilised andmed
This Regulation applies to vehicles of category L2, L4 and L5 with regard to sound emission.
Käesolevat eeskirja kohaldatakse L2-, L4- ja L5-kategooria sõidukite suhtes seoses müraga.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the sound level and the original exhaust system as a technical unit of a vehicle type, falling under the scope of this Regulation.
„Sõiduki tüübikinnitus“ – käesoleva eeskirja kohaldamisalasse kuuluva sõidukitüübi tüübikinnitus seoses müraga ja originaalosana paigaldatud väljalaskesüsteemiga, mis moodustab sõidukitüübi eraldi seadmestiku.
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Sõidukitüüp“ – mootorsõidukite kategooria, millesse kuuluvad sõidukid ei erine järgmiste oluliste tunnuste poolest:
The lines and constituent materials of the body (more particularly the engine compartment and its soundproofing);
kere kuju ja materjal (eriti mootoriruum ja selle helikindlus);
The length and width of the vehicle;
sõiduki pikkus ja laius;
The type of engine (positive ignition or compression ignition; reciprocating or rotary piston; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
mootori tüüp (otto- või diiselmootor, kolb- või rootormootor, silindrite arv ja maht, karburaatorite või sissepritsesüsteemide arv ja tüüp, suurim kasulik nimivõimsus ja mootori nimipöörlemissagedus).
For rotary piston engines, the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber.
Rootormootorite puhul arvestatakse mootori mahuks kahekordne kambri maht;
The electric motor in case of a hybrid electric vehicle.
elektrimootor hübriidelektrisõiduki puhul;
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio.
ülekandeseade, eriti käigukasti käikude arv ja ülekandearvud ning peaülekandearv;
The number, type and arrangement of exhaust systems.
väljalaskesüsteemide arv, tüüp ja paigutus.
‘Rated maximum net power’ of the combustion engine means the rated engine power as defined in ISO 4106:2012.
„Suurim kasulik nimivõimsus“ – sisepõlemismootori nimivõimsus, nagu see on määratletud standardis ISO 4106:2012.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kW.
Suurima kasuliku nimivõimsuse arvväärtust kilovattides tähistab sümbol Pn.
‘Rated engine speed’ of the combustion engine means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„Mootori nimipöörlemissagedus“ – mootori pöörlemissagedus, mille juures mootor saavutab tootja märgitud suurima kasuliku nimivõimsuse.
The symbol nrated denotes the rated engine speed expressed in min– 1.
Mootori nimipöörlemissagedust (min– 1) tähistab sümbol nrated.
‘Exhaust or silencing system(s)’ means a complete set of components necessary for limiting the sound emitted by a motor vehicle and its exhaust.
„Väljalaske- või summutisüsteem(id)“ – mootorsõiduki ja väljalaskesüsteemi tekitatud müra vähendamiseks vajalike komponentide terviklik komplekt.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type with which the vehicle is equipped on acceptance or extension of acceptance.
„Originaalosana paigaldatud väljalaske- või summutisüsteem“ – seda tüüpi süsteem, mis on sõidukile paigaldatud tüübikinnituse andmise või laiendamise ajal.
It may be part of the original equipment or a replacement.
See võib olla osa originaalvarustusest või varuosa.
‘Exhaust or silencing systems of different types’ means exhaust or silencing systems which differ in such essential respects as:
„Eri tüüpi väljalaske- või summutisüsteemid“ – süsteemid, mis erinevad üksteisest järgmiste oluliste tunnuste poolest:
That their components bear different trade names or marks;
nende komponentidel on erinevad kaubanimed või kaubamärgid;
That the characteristics of the materials constituting a component are different or that the components differ in shape or size;
komponentide koostismaterjalide omadused või komponentide kuju või suurus on erinevad;
That the operating principles of at least one component are different;
vähemalt ühe komponendi tööpõhimõte on erinev;
That their components are assembled differently.
komponendid on monteeritud erinevalt.
‘Exhaust or silencing system component’ means one of the individual constituent parts whose assembly constitutes the exhaust or silencing system.
„Väljalaske- või summutisüsteemi komponent“ – üks koostisosadest, mis kokku moodustavad väljalaske- või summutisüsteemi.
If the engine is fitted with an intake device (air filter and/or an intake sound absorber essential in order to ensure conformity with sound level limits), this device shall be considered to be a component of the same importance as the exhaust system proper, and be included in the list referred to in paragraph 3.2.2 below and carry the markings prescribed in paragraph 4.1 below.
Kui mootor on varustatud sisselaskeseadmega (õhufiltri ja/või sisselaskemüra summutiga, mis on vajalik, et tagada vastavus mürataseme piirnormidele), tuleb nimetatud seadet käsitada väljalaskesüsteemiga võrdse tähtsusega komponendina ning see peab olema kantud punktis 3.2.2 osutatud loetellu ja kandma punktis 4.1 ettenähtud märgistust.
‘Reference mass’ means the mass of the vehicle ready for normal operation and fitted with the following equipment:
„Võrdlusmass“ – tavakasutuseks ettevalmistatud ja allpool loetletud varustusega sõiduki mass:
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
kõik õigusnormidega ette nähtud seadmed ja varustus, mida arvestatakse sõiduki kuivmassi arvutamisel;
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
kõik sõiduki mis tahes osa nõuetekohaseks toimimiseks vajalikud vedelikud, kusjuures kütusepaak peab olema täidetud vähemalt 90 % ulatuses tootja poolt ettenähtud mahutavusest;
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.);
lisavarustus, mida tootja tavaliselt tarnib lisaks tavakasutuseks vajalikule varustusele (tööriistakomplekt, pakiraam(id), tuuleklaas(id), kaitsevahendid jne);
the mass of the propulsion battery, if applicable.
vajaduse korral jõuaku mass.
The symbol mref denotes the reference mass expressed in kg.
Võrdlusmassi kilogrammides tähistab sümbol mref.
Notes:
Märkus
In the case of a vehicle which operates on a fuel/oil mixture:
Kütuse ja õli segul töötavate sõidukite puhul kehtib alljärgnev.
Where the fuel and oil are premixed, the word ‘fuel’ is interpreted as including such a pre-mixture of fuel and oil;
Kui kütus ja õli on eelnevalt segatud, hõlmab sõna „kütus“ ka kütuse ja õli sellist segu.
Where the fuel and oil are separately measured, the word ‘fuel’ is interpreted as including only the petrol.
Kui kütust ja õli doseeritakse eraldi, tähistatakse sõnaga „kütus“ ainult bensiini.
The ‘oil’, in this case, is already included in subparagraph (c) of this paragraph.
Sellisel juhul on õli juba hõlmatud käesoleva punkti alapunktiga c.
‘Test mass’ means the reference mass plus the combined mass of the driver and test equipment.
„Katsemass“ – võrdlusmass, millele on liidetud juhi ja katsevarustuse mass.
The combined mass of the driver and test equipment used on the vehicle shall not be more than 90 kg nor less than 70 kg.
Sõiduki juhi ja katsevarustuse mass kokku ei tohi olla suurem kui 90 kg ega väiksem kui 70 kg.
Weights shall be placed on the vehicle, if the 70 kg minimum is not reached.
Kui 70 kg alampiiri ei saavutata, paigaldatakse sõidukile lisaraskused.
The symbol mt denotes the test mass expressed in kg.
Katsemassi kilogrammides tähistab sümbol mt.
‘Maximum vehicle speed’ means the maximum vehicle design speed as measured according to ISO 7116:2011 for L2 category vehicles and according to ISO 7117:2010 for L4 and L5 category vehicles.
„Sõiduki maksimumkiirus“ – sõiduki suurim valmistajakiirus mõõdetuna L2-kategooria sõidukite puhul standardi ISO 7116:2011 kohaselt ja L4- ja L5-kategooria sõidukite puhul standardi ISO 7117:2010 kohaselt.
The symbol vmax denotes the maximum vehicle speed expressed in km/h.
Sõiduki maksimumkiirust (km/h) tähistab sümbol vmax.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Sõiduki tüübikinnitustaotluse seoses sõiduki müratasemega esitab sõidukitootja või tema volitatud esindaja.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
sõidukitüübi kirjeldus lähtuvalt punktis 2.2 nimetatud andmetest.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Märkida tuleb mootori- ja sõidukitüübi kindlaksmääramist võimaldavad numbrid ja/või tähised;
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
väljalaske- või summutisüsteemi nõuetekohaselt identifitseeritud komponentide loetelu;
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the vehicle;
kogu väljalaske- või summutisüsteemi joonis koos viitega selle asukohale sõidukis;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
iga komponendi üksikasjalik joonis selle hõlpsaks ülesleidmiseks ja tuvastamiseks ning kasutatud materjalide tehniline kirjeldus;
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
Tüübikinnituskatseid tegeva tehnilise teenistuse taotluse korral esitab sõidukitootja lisaks väljalaske- või summutisüsteemi näidise.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting approval tests.
Tüübikinnituskatseid tegevale tehnilisele teenistusele esitatakse sõiduk, mille tüüp vastab tüübikinnituse saamiseks esitatule.
The components of the exhaust or silencing system shall bear at least the following identifications marks:
Väljalaske- või summutisüsteemi komponendid peavad kandma vähemalt järgmisi tunnusmärke:
The trade name or mark of the manufacturer of the exhaust or silencing system and of its components;
väljalaske- või summutisüsteemi ja selle komponentide tootja kaubanimi või kaubamärk;
The identifying part numbers;
osade tunnusnumbrid;
For all original silencers, the ‘E’ mark followed by the identification of the country which granted the component type approval.
kõigi originaalsummutite puhul E-täht, millele järgneb komponendi tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber.
Any packing of original replacement exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type references integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Kõigil originaalvaruosadena tarnitavate väljalaske- või summutisüsteemide pakenditel peab olema selgesti loetav kiri „originaalosa“ ning osa mark ja tüüp koos tähisega „E“ ja viitega päritoluriigile.
Such markings shall be indelible, clearly legible and also visible, in the position at which it is to be fitted to the vehicle.
Selline märgistus peab olema kustumatu ja selgesti loetav ning nähtav sõidukile paigaldatult.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Kui käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitüüp vastab punktide 6 ja 7 nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.
Its first two digits (at present 07 corresponding to the 07 series of amendments which entered into force on 3 November 2013) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Selle kaks esimest numbrit (eeskirja praeguse versiooni puhul 07, tulenevalt 07-seeria muudatustest, mis jõustusid 3. novembril 2013) näitavad tüübikinnituse andmise ajaks käesolevasse eeskirja viimati tehtud oluliste tehniliste muudatuste seeriat.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of exhaust or silencing system or to another vehicle type.
Sama kokkuleppeosaline ei tohi anda sama numbrit teist tüüpi väljalaske- või summutisüsteemiga varustatud samale sõidukitüübile või teisele sõidukitüübile.
Notice of approval or of extension or refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model shown in Annex 1 to this Regulation and of drawings of the exhaust or silencing system (supplied by the applicant for approval) in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Teade käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, laiendamise või andmata jätmise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil ning taotleja poolt tüübikinnituse saamiseks väljalaske- või summutisüsteemi kohta esitatud joonistel, mille formaat ei tohi olla suurem kui A4 (210 × 297 mm) või mis on kokku voldituna selles formaadis ja vastavas mõõtkavas.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
ringjoonega ümbritsetud E-täht, millele järgneb tüübikinnituse andnud riigi tunnusnumber,1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number, to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1 above.
punktis 5.4.1 kirjeldatud ringist paremal käesoleva eeskirja number, millele järgneb R-täht, mõttekriips ja tüübikinnitusnumber.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the 1958 Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above.
Kui sõiduk vastab sõidukitüübile, mis on käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse andnud riigis saanud tüübikinnituse ühe või mitme muu 1958. aasta kokkuleppele lisatud eeskirja alusel, ei ole punktis 5.4.1 sätestatud tähist vaja korrata; sel juhul paigutatakse kõikide käesolevale eeskirjale vastava tüübikinnituse andnud riigis tüübikinnituse andmise aluseks olnud eeskirjade numbrid, tüübikinnitusnumbrid ning lisatähised punktis 5.4.1 sätestatud tähisest paremale veergudesse.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Tüübikinnitusmärk paigutatakse tootja kinnitatud sõiduki andmeplaadi lähedusse või selle peale.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Näited tüübikinnitusmärgi kujunduse kohta on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.
The vehicle, its engine and its exhaust or silencing system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Sõiduk, selle mootor ja väljalaske- või summutisüsteem peavad olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et tavakasutuses sõiduk vastaks sellele mõjuvast vibratsioonist hoolimata käesoleva eeskirja sätetele.
The exhaust or silencing system shall be so designed, constructed and assembled as to be able to resist the corrosive action to which it is exposed.
Väljalaske- või summutisüsteem peab olema projekteeritud, ehitatud ja monteeritud nii, et see oleks piisavalt korrosioonikindel.
The following information shall be provided on the motor vehicle in an easily accessible but not necessarily immediately visible location:
Järgmine teave esitatakse mootorsõidukil kergesti juurdepääsetavas, kuid mitte tingimata koheselt nähtavas kohas:
The target engine speed and the final result of the stationary test as defined in paragraph 3.1.4 of Annex 3.
mootori sihtpöörlemissagedus ja seisva sõidukiga tehtud katse lõpptulemus vastavalt 3. lisa punktis 3.1.4 kirjeldatule.
Specifications regarding sound levels
Mürataseme suhtes kehtiv tehniline kirjeldus
Methods of measurement
Mõõtmismeetodid