natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
või järgmiste kombinatsioon
For each of the above loading conditions:
Kasutada võib ka tähiseid, millel on nelja asemel viis kriipsu.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
LISA
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
TOODANGU NÕUETELE VASTAVUSE KONTROLLIMINE
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
KATSED
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Laternate paigutus
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Käesoleva eeskirja punktis 2.7 sätestatud laternate paigutust laiuse, kõrguse ja pikkuse suhtes kontrollitakse vastavalt käesoleva eeskirja punktides 2.8–2.10, 2.14 ja 5.4 sätestatud nõuetele.
ANNEX 7
Kauguste mõõdetud väärtused peavad vastama iga laterna suhtes ettenähtud erinõuetele.
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Laternate nähtavus
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Geomeetrilise nähtavuse nurki tuleb kontrollida vastavalt käesoleva eeskirja punktile 2.13.
Value of the stated initial adjustment
Nurkade mõõdetud väärtused peavad vastama iga laterna suhtes ettenähtud erinõuetele, kuid nurkade piirnormide puhul on lubatud hälve ± 3°, mis on lubatud valgussignaalseadmete paigaldusel punkti 5.3 kohaselt.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Punase tule nähtavust eest ja valge tule nähtavust tagant kontrollitakse käesoleva eeskirja punkti 5.10 kohaselt.
Value of the downward inclination
Lähitulelaternate ja F3 klassi eesmiste udutulelaternate ettepoole suunatus
Standard symbol for front fog lamp
Allasuunatud algkalle
ANNEX 8
Lähitule ja F3 klassi eesmise udutulelaterna pimestuspiiri allapoole suunatud kalle peab olema esitatud 7. lisas kujutatud tähisel.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
Alternatiivina võib tootja ette näha algse suunamise väärtuse, mis erineb tähisel kujutatust, kui on võimalik tõendada, et see on kinnitatavale tüübile tüüpiline, kui seda katsetatakse 6. lisa ja eriti selle punkti 4.1 kohaselt.
SPECIFICATIONS
Kalde erinevus koormuse korral
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Lähitulede allapoole suunatud kalde erinevus sõltuvalt käesolevas osas kindlaks määratud koormustingimustest peab jääma vahemikku:
By moving a control downwards or to the left;
0,2 kuni 2,8 %. kui esilaterna paigalduskõrgus h < 0,8;
By rotating a control in a counter clockwise direction;
0,2 kuni 2,8 %. kui esilaterna paigalduskõrgus 0,8 ≤ h ≤ 1,0 või
By depressing a button (push-pull control).
0,7 kuni 3,3 % (tüübikinnituse andmisel tootja valitud suunamisvahemiku puhul);
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
0,7 kuni 3,3 % kui esilaterna paigalduskõrgus 1,0 < h ≤ 1,2 m;
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
1,2–3,8 % kui esilaterna paigalduskõrgus h > 1,2 m.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Eesmise klassi F3 udutulelaterna puhul, mille valgusallika(te) kogu objektiivne valgustugevus ületab 2000 luumenit, peab allapoole suunatud kalde erinevus sõltuvalt käesolevas osas kindlaks määratud koormustingimustest jääma vahemikku:
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
0,7–3,3 % kui eesmise udutulelaterna paigalduskõrgus h ≤ 0,8 m;
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
1,2–3,8 % kui eesmise udutulelaterna paigalduskõrgus h > 0,8 m.
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Käesoleva eeskirja 5. lisas nimetatud kasutatavad koormusseisundid, mida iga süsteemi puhul vastavalt kohandatakse, on järgmised.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
M1-kategooria sõidukid:
or combination of
punkt 2.1.1.1
Symbols employing five lines instead of four may also be used
punkt 2.1.1.6, võttes arvesse
ANNEX 9
punkti 2.1.2
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
M2- ja M3-kategooria sõidukid:
TESTS
punkt 2.2.1
Position of lamps
punkt 2.2.2
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
punkt 2.3.1.1
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
punkt 2.3.1.2
Visibility of lamps
Veokastita N-kategooria sõidukid:
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
punkt 2.4.1.1
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
punkt 2.4.1.2
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
punkt 2.4.2.1
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
punkt 2.4.2.2
Initial downward inclination
Elektriühendused ja märgulambid
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Elektriühendusi tuleb kontrollida kõikide sõiduki elektrisüsteemist elektrienergiat saavate laternate sisselülitamise teel.
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Laternad ja märgulambid peavad funktsioneerima käesoleva eeskirja punktides 5.11–5.14 sätestatud nõuete ja iga laterna suhtes rakendatavate erinõuete kohaselt.
Variation of inclination with load
Valgustugevused
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Kaugtuled
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Kaugtulelaternate suurimat valgustugevust kokku tuleb kontrollida käesoleva eeskirja punktis 6.1.9.2 kirjeldatud korra kohaselt.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Saadud väärtus peab vastama käesoleva eeskirja punkti 6.1.9.1 nõudele.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Laternate arvu, värvuse, paigaldusskeemi ja vajaduse korral laternate kategooria kontrollimiseks kasutatakse laternate ja nende märgistuse visuaalset vaatlust.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Need peavad vastama punktides 5.15 ja 5.16 sätestatud nõuetele ja iga laterna suhtes rakendatavatele erinõuetele.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
LISA
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
RESERVEERITUD
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
LISA
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
SÕIDUKIT NÄHTAVAMAKS TEGEMISE MÄRGISTUSE NÄHTAVUS SÕIDUKI TAGANT, EEST JA KÜLGEDELT
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
(vt käesoleva eeskirja punkt 6.21.5)
Vehicles in category M1:
Joonis 1a
Paragraph 2.1.1.1.
Vaatlustasapind
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Joonis 1b
Paragraph 2.1.2.
Ees (ainult haagised)
Vehicles in category M2 and M3:
LISA
Paragraph 2.2.1.
KATSESÕIT
Paragraph 2.2.2.
Katsesõidu tehniline kirjeldus kaugtulelaternate automaatse juhtseadise katsetamisel
Paragraph 2.3.1.1.
Katsesõit tehakse selge ilmaga [1] ja puhaste esilaternatega.1.2.
Paragraph 2.3.1.2.
Katserada hõlmab liiklusoludega lõike, kus kiirus vastab tee tüübile, nagu kirjeldatud tabelis 1:
Vehicles in category N without load surfaces:
Tabel 1
Paragraph 2.4.1.1.
Katse
Paragraph 2.4.1.2.
Punkt
Paragraph 2.4.2.1.
Liiklustingimused
Paragraph 2.4.2.2.
Tee liik
Electrical connections and tell-tales
Linnaalad
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Mitmerealine tee, nt kiirtee
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Kohalik tee
Light intensities
Kiirus
Main-beam headlamps
Keskmine protsent katseraja kogupikkusest
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
10 protsenti
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
20 protsenti
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
70 protsenti
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Üksik vastutulev sõiduk või üksik eessõitev sõiduk sellise sagedusega, et kaugtuli lülitub SISSE ja VÄLJA.
ANNEX 10
Kombineeritud liiklusolud vastutulevate ja eessõitvate sõidukitega sellise sagedusega, et kaugtuli lülitub SISSE ja VÄLJA.
RESERVED
Aktiivsed ja passiivsed möödasõidud sellise sagedusega, et kaugtuli lülitub SISSE ja VÄLJA.
ANNEX 11
Vastutulev jalgratas vastavalt punktile 6.1.9.3.1.2.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Kombineeritud liiklusolud vastutulevate ja eessõitvate sõidukitega.
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Linnaala peab hõlmama valgustatud ja valgustamata teid.
Figure 1a
Kohalikud teed peavad hõlmama kahe sõidurajaga lõikusid ja nelja või enama sõidurajaga lõikusid ning ristmikke, künkaid ja/või kallakuid, lohkusid ja kurvilisi teid.
Observation plane
Mitmerealised teed (nt kiirteed) ja kohalikud teed peavad hõlmama lõikusid, mille sirgete tasaste osade pikkus on üle 600 meetri.
Figure 1b
Lisaks peavad need teed sisaldama lõike kurvidega vasakule ja paremale.
Front (trailers only)
Tiheda liiklusega olukordi tuleb arvesse võtta.
ANNEX 12
Katsesõidu tehniline kirjeldus kohanduvate kaugtulelaternate puhul
TEST DRIVE
Katsesõit tehakse selge ilmaga [1] Hea nähtavus (MOR (meteorological optical range) > 2000 m, määratletud vastavalt Maailma Meteoroloogiaorganisatsiooni juhendile: WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, kuues väljaanne, ISBN: 92-63-16008-2, lk 1.9.1/1.9.11, Genf 1996).
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
ja puhaste esilaternatega.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
Katserada hõlmab liiklusoludega lõike, kus kiirus vastab tee tüübile, nagu kirjeldatud tabelis 2:
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
Tabel 2
Table 1
50 ± 10km/h
Test
100 ± 20 km/h
Section
80 ± 20 km/h
Traffic conditions
Üksik vastutulev sõiduk või üksik eessõitev sõiduk sellise sagedusega, et kohanduv kaugtuli reageerib ja demonstreerib kohandumist.
Road type
Kombineeritud liiklusolud vastutulevate ja eessõitvate sõidukitega sellise sagedusega, et kohanduv kaugtuli reageerib ja demonstreerib kohandumist.
Urban areas
Aktiivsed ja passiivsed möödasõidud sellise sagedusega, et kohanduv kaugtuli reageerib ja demonstreerib kohandumist.
Multi-lane road, e.g. motorway
Vastutulev jalgratas vastavalt punktile 6.22.9.3.1.2.
Country road
Mitmerealised teed (nt kiirteed) ja kohalikud teed peavad hõlmama lõikusid, mille sirgete tasaste osade pikkus on üle 600 meetri.
Speed
Lisaks peavad need teed sisaldama lõike kurvidega vasakule ja paremale.
Average percentage of the full test course length
Tiheda liiklusega tuleb arvestada.
10 per cent
Tabeli katselõikude A ja B puhul hindavad ja registreerivad katseid tegevad insenerid kohandumisprotsessi toimimise aktsepteeritavust seoses vastutulevate ja eessõitvate liiklejatega.
20 per cent
See tähendab, et katset tegevad insenerid istuvad katsetatavas sõidukis ning ka vastutulevates ja eessõitvates sõidukites.
70 per cent
Hea nähtavus (MOR (meteorological optical range) > 2000 m, määratletud vastavalt Maailma Meteoroloogiaorganisatsiooni juhendile: WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, kuues väljaanne, ISBN: 92-63-16008-2, lk 1.9.1/1.9.11, Genf 1996).
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
LISA
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
LÄHITULELATERNATE AUTOMAATSED LÜLITUSTINGIMUSED
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Lähitulelaternate automaatsed lülitustingimused [1]
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Keskkonna valgustatus väljaspool sõidukit [2]
Combined oncoming and preceding traffic situations
Lähituled
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Reageerimisaeg
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
alla 1000 luksi
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
mitte rohkem kui 2 sekundit
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
1000 luksi – 7000 luksi
Dense traffic situations shall be taken into account.
tootja äranägemisel
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
üle 7000 luksi
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
VÄLJAS
9.
rohkem kui 5 sekundit, kuid mitte rohkem kui 300 sekundit
1/1.
Taotleja peab tõendama vastavust nendele tingimustele simulatsiooni abil või muul viisil, mida tüübikinnitusasutus aktsepteerib.
9.
Valgustatust tuleb mõõta horisontaalsel pinnal koosinusega korrigeeritud anduriga, mis asub samal kõrgusel kui anduri paigutus sõidukil.
11, Geneva 1996).
LISA
and with clean head-lamps.
VAATLUSALA MANÖÖVERDUSTULELATERNATE JA UKSE AVAMISEL SÜTTIVATE LATERNATE NÄHTAVA PINNA SUUNAS
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Vaatlusalad
Table 2
Joonisel on ala kujutatud sõiduki ühelt küljelt; teised alad paiknevad sõiduki ees, taga ja teisel küljel.
50 ± 10 km/h
Alade piirid
100 ± 20 km/h
LISA
80 ± 20 km/h
GONIOFOTOMEETRI SÜSTEEM, MIDA KASUTATAKSE FOTOMEETRILISTEKS MÕÕTMISTEKS KÄESOLEVA EESKIRJA PUNKTI 2.34 KOHASELT
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Fotomeeter
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
h ≤ 0,8
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Pikkuse suhtes: vähemalt üks küljeääretule latern tuleb paigaldada sõiduki keskmisele kolmandikule nii, et kõige eesmise küljeääretulelaterna kaugus sõiduki esiosast ei ületa 3 m; kahe kõrvuti asetseva küljeääretulelaterna vaheline kaugus ei tohi ületada 3 m.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Kui sõiduki struktuur, konstruktsioon või kasutus seda nõuet täita ei võimalda, võib kõnealust kaugust suurendada 4 m-ni.
Multi lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
AFSi visuaalne tõrkemärgulamp on kohustuslik.
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
See ei tohi olla vilkuv.
Dense traffic situations shall be taken into account
3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Juhul kui tekstuurita hajutiklaas jäetakse välja, on 7b nähtav pind punkti 2.8 alapunkti b kohaselt.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Juhul kui tekstuurita hajutiklaas jäetakse välja, on 7b nähtav pind punkti 2.8 alapunkti b kohaselt.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
F1 ei tohi olla F2 suhtes läbipaistev.
9.
Šassiikabiinidel ei ole ülemised ääretulelaternad taga kohustuslikud.
ANNEX 13
Piduritulelatern
Automatic switching conditions dipped-beam headlamps [1]
kohustuslik sõidukitel, mille laius ületab 2,10 m.
Dipped-beam headlamps
Geomeetriline nähtavus
Response time
Tagumine avariiohusignaal võib aktiveeruda ainult järgmistel tingimustel:
less than 1000 lux
Aktiveerumine
no more than 2 seconds
Vr > 30 km/h
at manufacturer's discretion
ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Incorporating all valid text up to:
SISUKORD
Supplement 14 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
EESKIRI
CONTENTS
Kohaldamisala
REGULATION
Mõisted ja osade klassifikatsioon
Scope
I osa.
Definition and classification of components
Kütusena veeldatud naftagaasi kasutavate M- ja N-kategooria mootorsõidukite eriseadmete tüübikinnitus
Part I: Approval of specific equipment of vehicles of categories M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system
Tüübikinnituse taotlemine
Application for approval
Märgistused
Approval
LPG seadmete eri osi käsitlevad spetsifikatsioonid
Specifications regarding the various components of the LPG equipment
LPG seadmete tüübi muudatused ja tüübikinnituse laiendamine
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
(Puudub)
(Not allocated)
Toodangu nõuetele vastavus
Penalties for non-conformity of production
LPG seadmete eri osi käsitlevad üleminekusätted
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
tüübikinnituse tühistamise Tootmise lõpetamine
Production definitively discontinued
Tüübikinnituskatsete eest vastutavate tehniliste teenistuste ja tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
II osa.
Part II: Approval of vehicles of categories M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment
Kütusena veeldatud naftagaasi kasutamiseks eriseadmetega varustatud M- ja N-kategooria sõidukite tüübikinnitus seoses asjaomaste seadmete paigaldamisega
1 Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG related equipment
Sõiduki, mootori ja LPG seadmestiku põhiomadused
Arrangement of the LPG equipment type approval mark
LPG seadmete tüübikinnitusmärgi kujundus
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
Teatis LPG seadmete tüübikinnituse andmise, laiendamise, andmisest keeldumise, tühistamise või tootmise lõpetamise kohta kooskõlas eeskirjaga nr 67
Arrangement of approval marks
Tüübikinnitusmärkide kujundus
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the installation of LPG systems pursuant to Regulation No 67
Teatis, milles käsitletakse tüübikinnituse andmist, tüübikinnituse laiendamist, tüübikinnituse andmisest keeldumist, tüübikinnituse tühistamist, tootmise lõpetamist seoses LPG seadmestiku paigaldamisega eeskirja nr 67 tähenduses
3 Provisions regarding the approval of LPG container accessories
LPG mahuti lisaseadmete tüübikinnitust reguleerivad sätted
4 Provisions regarding the approval of the fuel pump
Kütusepumba tüübikinnitust reguleerivad sätted
5 Provisions regarding the approval of the LPG filter unit
LPG filtri tüübikinnitust reguleerivad sätted
6 Provisions regarding the approval of the pressure regulator and the vaporiser
Rõhuregulaatori ja aurusti tüübikinnitust reguleerivad sätted
7 Provisions regarding the approval of the shut-off valve, the non-return valve, the gas-tube pressure relief valve and the service coupling
Sulgklapi, tagasilöögiklapi, gaasitoru kaitseklapi ja hooldusliitmiku tüübikinnitust reguleerivad sätted
8 Provisions regarding the approval of flexible hoses with couplings
Ühendustega varustatud painduvate voolikute tüübikinnitust reguleerivad sätted
9 Provisions regarding the approval of the filling unit
Täiteseadme tüübikinnitust reguleerivad sätted
10 Provisions regarding the approval of LPG containers
LPG mahutite tüübikinnitust reguleerivad sätted
11 Provisions regarding the approval of gas injection devices, or gas mixing pieces, or injectors and the fuel rail
Gaasi sissepritseseadmete või gaasisegistite või -pihustite ja kütusejuhiku tüübikinnitust reguleerivad sätted
12 Provisions regarding the approval of the gas dosage unit when not combined with the gas injection device(s)
Gaasi sissepritseseadme(te)ga ühendamata gaasidosaatori tüübikinnitust käsitlevad sätted
13 Provisions regarding the approval of the pressure and/or temperature sensor
Rõhu- ja/või temperatuurianduri tüübikinnitust reguleerivad sätted
14 Provisions regarding the approval of the electronic control unit
Elektroonilise kontrollploki tüübikinnitust reguleerivad sätted
15 Test procedures
Katsemenetlused
16 Provisions regarding LPG identification mark for M2 and M3 category vehicles
M2- ja M3-kategooria sõidukite LPG märgistust reguleerivad sätted