natgillin/translations-raw huggingface dataset:
it has never been registered previously; or
Ühe konkreetse sõiduki kohta võib esitada ühes liikmesriigis ühe taotluse.
it has been registered for less than six months at the time of the application for individual vehicle approval.
Tüübikinnitusasutus võib nõuda taotlejalt kirjalikku kinnitust selle kohta, et tüübikinnitusasutuse liikmesriigis esitatakse vaid üks taotlus.
A vehicle shall be considered registered where it has obtained a permanent, temporary or short-term administrative authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification and the issuing of a registration number.
Konkreetse sõiduki all mõistetakse füüsilist sõidukit, mille VIN-kood on selgelt tuvastatav.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Iga taotleja võib siiski esitada teises liikmesriigis üksiksõiduki ELi tüübikinnituse taotluse teise konkreetse sõiduki kohta, mille tehnilised andmed on identsed või samalaadsed selle sõiduki andmetega, millele on antud üksiksõiduki ELi tüübikinnitus.
Categorisation of the vehicle
Taotlusvormi näidise ja skeemi kehtestab tüübikinnitusasutus.
Vehicles shall be categorised in accordance with the criteria set out in Annex I as follows:
Asjaomase sõiduki kohta esitatavad üksikasjad võivad koosneda ainult asjakohase valiku I lisas sätestatud andmete asjakohasest valikust.
the actual number of seating positions shall be taken into consideration; and
Tehnilised nõuded, mida tuleb täita, on esitatud punktis 4.
the technically maximum permissible laden mass shall be the maximum mass stated by the manufacturer in the country of origin and available in his official documentation.
Need on tehnilised nõuded, mida kohaldatakse taotluse esitamise ajal tootmises oleva sõidukitüübi alla kuuluvate sõidukite suhtes.
Where it is not possible to easily determine the vehicle category because of the design of the bodywork, the conditions set out in Annex I shall apply.
Seoses käesolevas lisas loetletud õigusaktides nõutud katsetega esitab taotleja avalduse vastavuse kohta rahvusvahelistele standarditele või eeskirjadele.
Application for individual vehicle approval
Nimetatud avalduse võib välja anda ainult sõiduki valmistaja.
The applicant shall submit an application to the approval authority accompanied by all relevant documentation necessary for the operation of the approval procedure.
„Vastavusavaldus“ – avaldus, mille on välja andnud tootja struktuuri kuuluv talitus või osakond, millele juhatus on andnud nõuetekohase volituse võtta tootja eest täielik juriidiline vastutus sõiduki konstruktsiooni ja ehituse suhtes.
Where the submitted documentation is incomplete, falsified or forged the application for approval shall be rejected.
Sellise avalduse esitamist nõudvad õigusaktid on sätestatud punktis 4.
Only one application for a particular vehicle may be submitted in only one Member State.
Kui vastavusavaldus tekitab küsimusi, võib nõuda, et taotleja hangiks tootjalt vastavusavalduse kinnitamiseks lisatõendeid, sealhulgas katsearuande.
The approval authority may require from the applicant a written commitment that only one application will be submitted in the Member State of the approval authority.
Üksiksõidukile tüübikinnituse andmisega seotud tehnilised teenistused
By a particular vehicle, it shall be understood a physical vehicle the VIN of which is clearly identified.
Üksiksõidukile tüübikinnituse andmisega seotud tehnilised teenistused on artikli 68 lõikes 1 sätestatud A-kategooria teenistused.
However, any applicant may apply for EU individual vehicle approval in another Member State in respect of another particular vehicle with technical characteristics identical or similar to the one that has been granted an EU individual vehicle approval.
Erandina nõudest tõendada oma vastavust III lisa 1. liites loetletud standarditele, peavad tehnilised teenistused järgima järgmisi standardeid:
The model of the application form and the layout of the file shall be laid down by the approval authority.
EN ISO/IEC 17025:2005, kui nad viivad katseid ise läbi;
The particulars of the vehicle requested may only consist in an appropriate selection of the information included in Annex I.
EN ISO/IEC 17020:2012, kui nad kontrollivad sõiduki vastavust käesolevas liites sätestatud nõuetele.
The technical requirements to be complied with are those laid down in point 4.
Kui taotleja nõudmisel tuleb teha erioskusi nõudvaid konkreetseid katseid, sooritab need taotleja valikul üks komisjonile teatatud tehnilistest teenistustest.
The technical requirements shall be those applicable to vehicles belonging to a type of vehicle currently in production, in relation to the date of the submission of the application.
Katsearuanded
With respect to the tests required under the regulatory acts listed in this Annex, the applicant shall supply a statement of compliance with recognised international standards or regulations.
Katsearuanded koostatakse vastavalt standardi EN ISO/IEC 17025:2005 punktile 5.10.2.
The statement in question may only be issued by the vehicle manufacturer.
Katsearuanded koostatakse ühes liidu ametlikus keeles, mille määrab kindlaks tüübikinnitusasutus.
‘Statement of compliance’ shall mean a statement issued by the office or department within the manufacturer's organisation that is duly authorised by the management to fully engage the legal responsibility of the manufacturer with respect to the design and the construction of a vehicle.
Kui punkti 2.3 alapunkti c kohaldamisel on katsearuande väljastanud mõni muu liikmesriik kui see, kes peaks andma üksiksõidukile tüübikinnituse, võib tüübikinnitusasutus nõuda taotlejalt katsearuande kinnitatud tõlke esitamist.
The regulatory acts for which such a statement has to be supplied shall be those referred to in point 4.
Katsearuanne peab sisaldama katsetatud sõiduki täpset kirjeldust, kaasa arvatud selle tehasetähist.
Where a statement of compliance gives rise to uncertainty, the applicant may be required to obtain from the manufacturer a piece of evidence, including a test report, in order to corroborate the manufacturer's statement.
Katsete tulemuste seisukohalt olulisi osasid tuleb kirjeldada ning nende tehasetähis ära märkida.
Technical services entrusted with individual vehicle approvals
Taotleja nõudel võib sama või mõni teine taotleja esitada konkreetse sõiduki süsteemi jaoks koostatud katsearuannet korduvalt eesmärgiga saada üksiksõiduki tüübikinnitus mõnele teisele sõidukile.
The technical services entrusted with individual vehicle approvals shall be of category A as referred to in Article 68(1).
Sellisel juhul tagab tüübikinnitusasutus, et sõiduki tehnilised näitajad kontrollitakse nõuetekohaselt vastavalt katsearuandele.
By way of derogation from the requirement to demonstrate their compliance with the standards listed in Appendix 1 to Annex III, technical services shall comply with the following standards:
Sõiduki ja katsearuandele lisatud dokumentide kontrollimine peab näitama, et sõiduk, millele üksiksõiduki tüübikinnitust taotletakse, on samade tehniliste näitajatega kui aruandes kirjeldatud sõiduk.
EN ISO/IEC 17025:2005 when they perform tests themselves;
Esitada võib ainult katsearuande kinnitatud koopiaid.
EN ISO/IEC 17020:2012 when they check compliance of the vehicle with the requirements included in this Appendix.
Punktis d osutatud katsearuanded ei hõlma aruandeid, mis on koostatud üksiksõiduki tüübikinnituse saamise eesmärgil.
Where specific tests requiring specific skills have to be conducted at the request of the applicant, they shall be conducted by one of the technical services notified to the Commission at the choice of the applicant.
Üksiksõiduki tüübikinnitusmenetluse käigus kontrollib tehniline teenistus iga üksiksõidukit füüsiliselt.
Test reports
Sellest põhimõttest erandite tegemine on keelatud.
Test reports shall be drafted in accordance with paragraph 5.10.2 of standard EN ISO/IEC 17025:2005.
Kui tüübikinnitusasutus on veendunud, et sõiduk vastab käesolevas liites sätestatud tehnilistele nõuetele ja taotluses esitatud kirjeldusele, annab tüübikinnitusasutus üksiksõidukile tüübikinnituse vastavalt artiklile 44.
Test reports shall be drafted in one of the languages of the Union determined by the approval authority.
Tüübikinnitustunnistus koostatakse vastavalt artiklile 44.
Where in application of point 2.3(c) a test report has been issued in a Member State other than the one entrusted with the individual vehicle approval, the approval authority may require that the applicant submits a true translation of the test report.
Tüübikinnitusasutus säilitab andmed kõigi artikli 44 alusel antud tüübikinnituste kohta.
Test reports shall include a description of the vehicle tested, including its identification.
TEHNILISTE NÕUETE LÄBIVAATAMINE
The parts that play a significant role with regard to the results of the tests shall be described and their identification number reported.
Punktis 4 esitatud tehniliste nõuete loetelu vaadatakse korrapäraselt üle, et võtta arvesse sõidukeid käsitlevate eeskirjade ühtlustamise ülemaailmse foorumi (WP.29) raames Genfis tehtava ühtlustamistöö tulemusi ja kolmandate riikide õigusaktide muudatusi.
At the request of an applicant, a test report delivered for a system related to a particular vehicle may be presented repeatedly either by the same or another applicant for the purposes of individual approval of another vehicle.
TEHNILISED NÕUDED
In such a case, the approval authority shall ensure that the technical characteristics of the vehicle are properly inspected against the test report.
I osa.
Inspection of the vehicle and the documentation accompanying the test report shall demonstrate that the vehicle for which an individual approval is sought has the same characteristics as the vehicle described in the report.
M1-kategooria sõidukid
Only authenticated copies of a test report may be submitted.
Alternatiivsed nõuded
Test reports referred to in point (d) do not include the reports drawn up in order to grant the individual vehicle approval.
Nõukogu direktiiv 70/157/EMÜ
In the individual vehicle approval procedure each particular vehicle shall be inspected physically by the technical service.
(Lubatud müratase)
No exemption to this principle shall be permitted.
Sõidumüra katse
Where the approval authority is satisfied that the vehicle meets the technical requirements specified in this Appendix and conforms to the description included in the application, it shall grant approval in accordance with Article 44.
Katse tehakse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 51 3. lisas sätestatud meetodiga A.
The certificate of approval shall be drafted in accordance with Article 44.
Piirangud on täpsustatud direktiivi 70/157/EMÜ I lisa punktis 2.1.
The approval authority shall keep record of all approvals granted under Article 44.
Kehtestatud piirangutele on lubatud lisada üks detsibell.
REVIEW OF THE TECHNICAL REQUIREMENTS
Katserada peab vastama ÜRO eeskirja nr 51 lisale 8.
The list of the technical requirements included in point 4 shall be regularly reviewed in order to take account of the results of the harmonisation work in progress at the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) in Geneva and legislative developments in the third countries.
Teistsuguste spetsifikatsioonidega katserada võib kasutada juhul, kui tehniline teenistus on teinud korrelatsioonikatsed.
TECHNICAL REQUIREMENTS
Vajaduse korral rakendatakse korrelatsioonitegurit.
Part I: Vehicles belonging to category M1
Kiudmaterjale sisaldavate väljalaskesüsteemide puhul ei pea tarvitusele võtma ÜRO eeskirja nr 51 lisas 5 kirjeldatud meetmeid.
Alternative requirements
Seisumüra katse
Council Directive 70/157/EEC
Katse tehakse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 51 3. lisa punktiga 3.2.
(Permissible sound level)
(Kergeveokite heide (Euro 5 ja Euro 6)/teabe kättesaadavus
Drive-by test
Summutitoru heitgaasid
A test shall be conducted in accordance with the ‘Method A’ referred to in Annex 3 to UN Regulation No 51.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 III lisale tehakse I tüübi katse, kasutades selleks määruse (EÜ) nr 692/2008 VII lisa punktis 1.4 sätestatud halvendustegureid.
Limits are those specified in point 2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
Katse tegemiseks kasutatakse määruse (EÜ) nr 715/2007 I lisa tabelites I ja II sätestatud piiranguid.
1 decibel in addition to the permitted limits shall be allowed.
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on märgitud ÜRO eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.1.1.
The test track shall comply with Annex 8 to UN Regulation No 51.
Katse tegemiseks kasutatakse etalonkütust, nagu on sätestatud määruse (EÜ) nr 692/2008 IX lisas.
A test track having different specifications may be used under the condition that correlation tests have been conducted by the technical service.
Dünamomeeter peab olema reguleeritud vastavalt ÜRO eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.2 sätestatud tehnilistele nõuetele.
A correction factor shall be applied if necessary.
Punktis a osutatud katset ei tehta, kui on võimalik tõendada, et sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2.1.1 nimetatud California osariigi eeskirjadele (California Code Regulations).
Exhaust systems containing fibrous materials need not be conditioned as prescribed in Annex 5 to UN Regulation No 51.
Kütuseaurud
Stationary test
Bensiinimootoriga sõidukitel peab olema eralduvate kütuseaurude hulga piiramise süsteem (nt aktiivsöe paak).
A test shall be conducted in accordance with paragraph 3.2 of Annex 3 to UN Regulation No 51.
Karteri heide
(Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles/access to information)
Sõidukil peab olema karteri heitgaaside tagasijuhtimise seade.
Tailpipe emissions
Pardadiagnostikasüsteem
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
Sõidukile peab olema paigaldatud pardadiagnostikasüsteem.
The limits to be applied shall be those specified in Table I and Table II in Annex I to Regulation (EC) No 715/2007.
Pardadiagnostikaliides peab ühilduma tavapäraste perioodilisteks tehnilisteks ülevaatusteks kasutatavate diagnostikaseadmetega.
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as mentioned in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Heitgaasi suitsusus
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Diiselmootoriga sõidukite puhul tehakse katse kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 IV lisa 2. liites osutatud katsemeetoditega.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Korrigeeritud neeldumisteguri väärtus tuleb kinnitada hästi nähtavale ja hõlpsasti ligipääsetavale kohale.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
heide ja kütusekulu
Evaporative emissions
Katse tehakse kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisaga.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system shall be required (e.g. a charcoal canister).
Sõiduk ei pea enne katse sooritamist olema läbinud 3000 km, nagu on nõutud ÜRO eeskirja nr 83 4. lisa punktis 3.1.1.
Crankcase emissions
Kui sõiduk vastab määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktis 2.1.1 nimetatud California osariigi eeskirjadele (California Code Regulations) ja seetõttu ei ole vaja sooritada väljalasketoru heitgaaside katset, arvutavad liikmesriigid CO2 heite ja kütusekulu selgitavates märkustes (b) ja (c) esitatud valemite järgi.
The presence of a device for recycling crankcase gases shall be required.
Teabe kättesaadavust käsitlevaid sätteid ei kohaldata.
The vehicle shall be fitted with an OBD system.
Taotleja peab esitama tootja avalduse, milles esitatakse mootori suurim võimsus kilovattides ja mootori pöörlemissagedus (pööret minutis), millel maksimaalne võimsus saavutatakse.
OBD-interface must be able to communicate with common diagnostic tools used for periodic technical inspections.
Alternatiivina võib taotleja esitada ka samu andmeid sisaldava mootori võimsuse graafiku.
Smoke opacity
(Kütusepaagid – Tagumised allasõidutõkked)
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Kütusepaagid
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed conspicuously and in a readily accessible place.
Kütusepaagid peavad vastama ÜRO eeskirja nr 34 punktile 5, välja arvatud punktid 5.1, 5.2 ja 5.12.
emissions and fuel consumption
Eelkõige peavad kütusepaagid vastama punktidele 5.9 ja 5.9.1, kuid lekkekatset ei tehta.
A test shall be conducted in accordance with Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Veeldatud naftagaasi või maagaasi jaoks ettenähtud paakidele antakse tüübikinnitus vastavalt ÜRO eeskirja nr 67 01-seeria muudatustele või ÜRO eeskirjale nr 110 (a).
The vehicle shall not be required to exhibit 3000 km as requested in paragraph 3.1.1 of Annex 4 to UN Regulation No 83.
Erisätted plastist valmistatud kütusepaakidele
Where the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formula laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Taotleja peab esitama tootja avalduse, milles kinnitatakse, et konkreetse sõiduki (mille VIN-kood tuleb täpsustada) kütusepaak vastab vähemalt ühele järgmistest õigusnormidest:
The provisions regarding access to information shall not apply.
FMVSS standard 301 („Toitesüsteemi terviklikkus“) või
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
ÜRO eeskirja nr 34 5. lisa.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be provided by the applicant.
Tagumine kaitseseadis
(Fuel tanks — Rear protective devices)
Sõiduki tagaosa tuleb konstrueerida kooskõlas ÜRO eeskirja nr 34 punktidega 8 ja 9.
Fuel tanks
(Tagumised allasõidutõkked)
Fuel tanks shall comply with paragraph 5 of UN Regulation No 34 with the exception of paragraphs 5.1, 5.2 and 5.12.
Sõiduki tagaosa tuleb konstrueerida kooskõlas ÜRO eeskirja nr 58 punktiga 2.
In particular, they shall comply with paragraphs 5.9 and 5.9.1 but no dripping test shall be conducted.
Piisab punktis 2.3 kehtestatud nõuete täitmisest.
LPG or CNG tanks shall be type-approved in accordance with UN Regulation No 67, series of amendments 01, or UN Regulation No 110 (a), respectively.
(Tagumise registreerimismärgi paigalduskoht)
Specific provisions for fuel tanks made of a plastic material
Registreerimismärgi paigalduskoht, kalle, nähtavusnurk ja asend peavad vastama määrusele (EL) 1003/2010.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the fuel tank on the particular vehicle, the VIN of which has to be specified, complies either with at least one of the following:
(Roolimehhanism)
FMVSS No 301 (Fuel system integrity); or
Roolimehhanism peab olema ehitatud nii, et see pöörduks otseasendisse.
Annex 5 to UN Regulation 34.
Sellele sättele vastavuse kontrollimiseks tuleb teha katse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 79 punktidega 6.1.2 ja 6.2.1.
Rear protective device
Mehaaniliste juhtimisseadmete rikke tõttu ei tohi sõiduk täielikult juhitavust kaotada.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraphs 8 and 9 of UN Regulation No 34.
Kompleksne elektrooniline juhtsüsteem („Drive-by wire“ seadmed)
(Rear underrun protection)
Kompleksne elektrooniline juhtsüsteem on lubatud ainult siis, kui see vastab ÜRO eeskirja nr 79 6. lisale.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with paragraph 2 UN Regulation No 58.
(Helisignaalseadmed)
It is sufficient that the requirements set out in paragraph 2.3 are fulfilled.
Helisignaalseadmetel ei pea olema ÜRO eeskirja nr 28 kohast tüübikinnitust.
(Rear registration plate space)
Helisignaalseadme heli peab siiski olema pidev, nagu on nõutud ÜRO eeskirja nr 28 punktis 6.1.1.
Space, inclination, angles for visibility and position of the registration plate shall comply with Regulation (EU) No 1003/2010.
Katse tehakse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 28 punktiga 6.2.
(Steering equipment)
Suurim helirõhutase peab vastama punktile 6.2.7.
The steering mechanism shall be built as to self-centre.
(Kaudse nähtavuse seadmed)
In order to check compliance with this provision, a test shall be conducted in accordance with paragraphs 6.1.2 and 6.2.1 of UN Regulation No 79.
Sõidukile paigaldatakse ÜRO eeskirja nr 46 punktis 15.2 ette nähtud tahavaatepeeglid.
The failure of the power steering equipment shall not lead to a complete loss of control of the vehicle.
Neil ei pea olema ÜRO eeskirja nr 46 kohast tüübikinnitust.
Complex electronic vehicle control system (‘Drive-by wire’ devices)
Peeglite kumerusraadius ei tohi kujutist oluliselt moonutada.
Compliance with paragraph 6.1.5.4 of UN Regulation No 11.
Tehakse mõõtmised, et tagada vaatevälja vastavus ÜRO eeskirja nr 46 punktile 15.2.4.
(Audible warning)
(Pidurdamine)
The audible warning devices are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 28.
Pidurisüsteem valmistatakse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 13-H punktiga 5.
However, they shall emit a continuous sound as required in paragraph 6.1.1 of UN Regulation No 28.
Sõidukitele paigaldatakse elektrooniline mitteblokeeruv pidurisüsteem, mis toimib kõikidel ratastel.
A test shall be conducted in accordance with paragraph 6.2 of UN Regulation No 28.
Pidurisüsteem peab toimima vastavalt ÜRO eeskirja nr 13-H III lisale.
The maximum sound pressure level shall be in accordance with paragraph 6.2.7.
Selleks tuleb teha teekatsed hea haardumisega katserajal.
(Indirect vision devices)
Seisupiduri katse tuleb teha 18 %-lisel kallakul (üles ja alla).
The vehicle shall be fitted with the rear-view mirrors prescribed in paragraph 15.2 of UN Regulation No 46.
Sooritada tuleb ainult pealkirjade „Sõidupidur“ ja „Seisupidur“ all nimetatud katsed.
They are not required to be type-approved in accordance with UN Regulation No 46.
Igal juhul peab sõiduk olema koormatud täismassini.
The radii of curvature of the mirrors shall not cause significant image distortions.
Punktis d osutatud teekatseid ei pea tegema juhul, kui taotleja esitab tootja kinnituse, et sõiduk vastab kas ÜRO eeskirjale nr 13-H (sh selle 5. täiendusele) või FMVSS standardile nr 135.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Annex 7 to UN Regulation No 46.
Sõidupidur
The radii of curvature shall not be less than those required by paragraph 6.1.2.2.4 of UN Regulation No 46.
Tehakse ÜRO eeskirja nr 13-H 3. lisa punktides 1.4.2 ja 1.4.3 kirjeldatud 0-tüübi katse.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with paragraph 15.2.4. of UN Regulation No 46.
Lisaks tehakse ÜRO eeskirja nr 13-H 3. lisa punktis 1.5 kirjeldatud I tüübi katse.
(Braking)
Seisupidur
The braking system shall be built in accordance with paragraph 5 of UN Regulation No 13-H.
Katse tehakse kooskõlas ÜRO eeskirja nr 13-H 3. lisa punktiga 2.3.
Vehicles shall be fitted with an electronic antilock braking system acting on all wheels.
(Raadiohäired (elektromagnetiline ühilduvus))
The performances of the braking system shall comply with Annex III to UN Regulation No 13-H.
Elektrilistel/elektroonilistel alamkoostudel ei pea olema ÜRO eeskirja nr 10 kohast tüübikinnitust.
For those purposes, road tests shall be conducted on a track the surface of which possesses high adhesion.
Sõidukile hiljem paigaldatud elektrilised/elektroonilised seadmed peavad siiski vastama ÜRO eeskirjale nr 10.
The test on the parking brake shall be conducted on a 18 % gradient (up and down).
Elektromagnetkiirguse edastamine