natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Indication of abdominal penetration
See plokk on selgroo nimmeosast vähemalt kaks korda paksem (joonis 3).
A sample of modelling clay shall be vertically connected to the front of the lumbar vertebrae by means of thin adhesive tape.
Allkeha sisemuse sissepaine peab pärast kahte minutit olema 12 ± 2 mm.
A deflection of the modelling clay does not necessarily mean that penetration has taken place.
Kaela reguleerimine
The modelling clay samples shall be of the same length and width as the lumbar spinal column; the thickness of the samples shall be 25 ± 2 mm.
Kogu kaelaosa, mis koosneb kummist selgroost, kerakujulisest alusliigendist ja eelliigendist, paigaldatakse vertikaalsel tasapinnal sellisel viisil, et esikülg on suunatud allapoole (joonis 4).
Only the modelling clay supplied with the manikins shall be used.
Eelliigendi teljele rakendatakse vertikaalsuunas jõudu 100 N. Eelliigend peaks nihkuma allapoole 22 ± 2 mm võrra.
The temperature of the modelling clay during the test shall be 30 ± 5 °C.
Eelliigend
DESCRIPTION OF THE ‘NEW-BORN’ MANIKIN
Paigaldage kogu kaela- ja peaosa.
The manikin comprises a head, torso, arms and legs as a single unit.
Pingutage dünamomeetrilist võtit kasutades polti ja reguleerimismutrit peas ja eelliigendis, kuni pea liikumine raskusjõu tõttu on välistatud.
The torso, arms and legs are a single moulding of Sorbothane covered with a PVC skin and containing a steel spring spine.
Puus
The head is a polyurethane foam moulding covered by a PVC skin and is permanently attached to the torso.
Paigaldage reis vaagnale ilma sääreta.
The manikin is provided with a close fitting stretch cotton/polyester suit.
Suurendage külgtelje hõõrdumist, kuni jala liikumine raskusjõu tõttu on välistatud.
The dimensions and mass distribution of the dummy are based on those of a 50th percentile new-born baby and are given in Tables 1 and 2 and in Figure 1.
Asetage reis horisontaalsesse asendisse suunaga külgtelje poole.
Principal dimensions of the ‘new-born’ manikin
Suurendage kardaanliigendi hõõrdumist, kuni reie liikumine raskusjõu tõttu on välistatud.
Dimension
Põlv
Rump-Crown
Paigaldage säär reie külge.
Rump — Sole (with straight leg)
Tõstke reis ja säär reit toetades horisontaalasendisse.
Chest width
Pingutage põlves reguleerimismutrit, kuni sääre liikumine raskusjõu tõttu on välistatud.
Hip width
Õlad
Head depth
Sirutage küünarvars välja ja paigaldage õlavars kõrgeimasse reguleeritavasse asendisse.
C of G from top of head
Kui käsi ei püsi selles asendis, tuleb õla fikseerimisseadis parandada või asendada.
Mass distribution of the ‘new-born’ manikin [1]
Küünarnukk
Head and neck
Õlavars paigaldatakse madalaimasse reguleeritavasse asendisse ja küünarvars ülemisse reguleeritavasse asendisse.
1,1 kg
Kui küünarvars selles asendis ei püsi, tuleb küünarnuki fikseerimisseadis parandada või asendada.
Arms
Kuigi 18 kuu vanust last kujutav mannekeen plaaniti varustada mõnede anduritega, on selle standardvarustuses võrdse suuruse ja massiga asendused.
0,5 kg
Kalibreerimis- ja mõõtmismenetlused põhinevad rahvusvahelisel standardil ISO 6487:1980.
Legs
Kiirendusmõõtur paigaldatakse rindkere süvendisse.
Total mass
Seda tehakse mannekeeni selja poolt.
3,4 kg
Allkehasse sisselõikumise esinemine või puudumine tuleb kindlaks määrata kiirfotografeerimise teel.
Calibration of infant manikin
Mannekeeni istmik, selg ja pea toetuvad vertikaalsele pinnale.
SHOULDER STIFFNESS
LISA
Place manikin on its back on a horizontal surface and support torso on one side, to prevent movement.
LAUPKOKKUPÕRKEKATSE VASTU TAKISTUST
(Figure 2)
SEADELDISED, KATSEKORD JA MÕÕTEVAHENDID
Apply a load of 150 N, on a 40 mm diameter flat faced plunger, horizontally, in a direction perpendicular to the manikin's superior-inferior axis.
Katsetusala
The axis of the plunger should be in the centre of the manikin's shoulder and adjacent to point A on the shoulder (see Figure 2).
Katsetusala peab olema piisavalt suur, et sellele mahuks kiirendusrada, takistus ja katseks vajalikud tehnilised paigaldised.
The lateral deflection of the plunger from the point of first contact with the arm should be between 30 mm and 50 mm.
Raja vähemalt viie meetri pikkune osa enne takistust peab olema horisontaalne, tasane ja sile.
Repeat on the opposite shoulder — reversing the support.
Takistus
LEG JOINT STIFFNESS
Esikülg peab olema vertikaalne, kiirendusraja teljega risti ning kaetud heas seisukorras 20 ± 1 mm paksuste vineertahvlitega.
Place manikin on its back on a horizontal plane (Figure 3) and strap the two lower legs together, bringing the inside of the knee into contact.
Takistus peab olema kas kinnitatud aluspinna külge või paigutatud aluspinnale, vajaduse korral koos lisakinnitusseadmetega nihke piiramiseks.
Apply a vertical load over the knees with a 35 mm × 95 mm flat faced plunger with the centre line of the plunger over the highest point of the knees.
Kasutada võib ka teistsuguste omadustega takistust, millega saadakse vähemalt samaväärseid tulemusi.
Apply sufficient force to the plunger to bend the hips until the face of the plunger is 85 mm above the support plane.
Sõiduki liikumapanemine
TEMPERATURE
Sõiduk peab jõudma takistuseni kokkupõrkeseinaga risti; sõiduki esiosa keskvertikaaljoone ja kokkupõrkeseina keskvertikaaljoone vaheline maksimaalne lubatud põikihälve on ± 30 cm.
Calibration should be carried out of a temperature between 15 °C and 30 °C.
Sõiduki seisukord
The thickness of the PVC skin should be 1 + 0,5 mm – 0The specific gravity should be 0,865 ± 0,1.
Katse ajal peavad sõidukil olema kas kõik selle tavaosad ja varustus, mis on arvatud selle koormata ekspluatatsioonimassi hulka, või see peab olema sellises seisukorras, mis rahuldab sõitjateruumi osade ja varustuse ning sõiduki kui terviku ekspluatatsioonimassi jaotuse suhtes kehtestatud nõudeid.
DESCRIPTION OF THE 18 MONTHS MANIKIN
Kui sõiduk liigub väliste vahendite abil, tuleb kütusetoitesüsteem täita vähemalt 90 % ulatuses kas kütuse või süttimatu vedelikuga, mille tihedus ja viskoossus on ligilähedane tavapärasele kütusele.
The dimensions and masses of the manikin are based on the anthropometry of 50th percentile child, 18 months old.
Kõik muud süsteemid (pidurivedeliku mahutid, radiaator jne) peavad olema tühjad.
The head consists of a semi-rigid plastic skull covered with a head skin.
Kui sõiduk sõidab oma mootori jõul, peab kütusepaak olema vähemalt 90 % ulatuses täis.
The skull has a cavity which allows for the mounting of (optional) instrumentation.
Kõik muud vedelikumahutid peavad olema täis.
Neck
Tootja taotlusel võib katsete korraldamise eest vastutav tehniline teenistus lubada muude eeskirjadega ette nähtud katseteks (sealhulgas katsed, mis võivad mõjutada sõiduki konstruktsiooni) kasutatavat sõidukit kasutada ka käesoleva eeskirjaga ette nähtud katsete tegemiseks.
The neck consists of three parts:
Kokkupõrkekiirus
A solid rubber column,
Kokkupõrkekiirus peab olema 50 + 0/– 2 km/h.
An adjustable OC joint at the top of the rubber column, allowing rotation under adjustable friction around the lateral axis.
Kuid kui katse on tehtud suurema kokkupõrkekiirusega ning sõiduk vastab sätestatud nõuetele, loetakse katse rahuldavalt sooritatuks.
A non-adjustable spherical joint at the base of the neck.
Mõõteriistad
The torso consists of a plastic skeleton, covered with a flesh/skin system.
Punktis 1.5 kirjeldatud kiiruse salvestamiseks kasutatava vahendi täpsus peab olema 1 %.
Abdomen
SEADELDISED, KATSEKORD JA MÕÕTEVAHENDID
The abdomen of the dummy is a one part deformable element which is inserted into the opening between the thorax and the pelvis.
Katsetusala peab olema piisavalt suur, et sinna mahuks löökkeha tõukesüsteem ning oleks ruumi kokku põrganud sõiduki põrkejärgseks nihkeks ja katsevarustuse paigaldamiseks.
Lumbar spine
Osa, kus toimub sõiduki kokkupõrge ja nihe, peab olema horisontaalne (kallak vähem kui 3 % iga meetri kohta).
The lumbar spine consists of a rubber column which is mounted between the thoracic skeleton and the pelvis.
Löökkeha
The stiffness of the lumbar spine is pre-set using a metal cable which runs through the hollow core of the rubber column.
Löökkeha on terasest ja jäiga konstruktsiooniga.
The pelvis is made of a semi-rigid plastic, and is moulded in the shape of a child's pelvis.
Põrkepind on tasane, vähemalt 2500 mm lai ja 800 mm kõrge.
It is covered with a flesh skin system, simulating the flesh/skin around the pelvis and buttocks.
Äärte ümardusraadius on 40 kuni 50 mm.
The hip joints mount to the lower part of the pelvis.
Põrkepind peab olema kaetud 20 ± 1 mm paksuse vineerikihiga.
The joint allows for rotation around a lateral axis as well as rotation around an axis at a right angle to the lateral axis using a gimbal joint.
Kokkupõrke hetkel peavad olema täidetud järgmised tingimused:
Adjustable friction applies to both axes.
põrkepind peab olema vertikaalne, kokku põrganud sõiduki keskpikitasapinnaga risti;
The knee joint allows flexion and extension of the lower leg under adjustable friction.
löökkeha liikumise suund peab olema täiesti horisontaalne ja kokkupõrganud sõiduki keskpikitasapinnaga paralleelne;
The shoulder joint mounts to the thoracic skeleton.
maksimaalne lubatud kõrvalekalle külgsuunas löökkeha pinna keskvertikaaljoone ja kokkupõrganud sõiduki keskpikitasapinna vahel on 300 mm.
Click-stops allow the positioning of the arm in two initial positions.
Lisaks sellele peab põrkepind ulatuma kokkupõrganud sõiduki kogu laiusele;
The elbow joint allows flexion and extension of the lower arm.
põrkepinna alumise ääre kõrgus maapinnast on 175 ± 25 mm.
Click-stops allow the positioning of the lower arm in two initial positions.
Löökkeha liikumapanemine
The spine cable is mounted in the lumbar spine.
Löökkeha võib kas kinnitada vankrile (liikuv takistus) või see võib moodustada osa pendlist.
The lumbar spine is mounted in the skeleton between the pelvis and the thoracic spine.
Liikuva takistuse kasutamise korral kohaldatavad erisätted
The abdominal insert is fitted between the thorax and the pelvis.
Kui löökkeha on kinnitatud vankrile (liikuv takistus), peab kinnitus olema jäik ja selle deformeerimine kokkupõrkes välistatud; alus peab kokkupõrke hetkel olema võimeline vabalt liikuma ja liikumisseade ei tohi enam mõjutada aluse liikumist.
The neck is mounted on the top of the thorax.
Aluse ja löökkeha kogumass peab olema 1100 ± 20 kg.
The head is mounted on top of the neck using the interface plate.
Pendli kasutamise korral kohaldatavad erisätted
The arms and legs are mounted.
Kaugus löögipinna keskpunktist pendli pöörlemisteljeni on vähemalt 5 m.
Mass distribution of the 18 months manikin
Löökkeha peab vabalt rippuma tugevalt kinnitatud jäikadel varrastel.
Mass (kg)
Pendel peab olema valmistatud nii, et oleks täielikult välistatud selle deformeerumine kokkupõrkel.
Upper arm
Pendel on varustatud seiskamisseadisega, et vältida löökkeha korduvat põrget katsesõidukiga.
Lower arm
Kokkupõrke hetkel peab pendli löögikeskme kiirus olema 30 ja 32 km/h vahel.
Upper leg
Pendli löögikeskmele taandatud mass mr on määratletud kui kogumassi m, löögikeskme ja pöörlemistelje vahelise kauguse a [1] ning raskuskeskme ja pöörlemistelje vahelise kauguse l funktsioon, mis on määratletud järgmise valemiga:
Lower leg
Taandatud mass mr peab olema 1100 ± 20 kg.
Principal dimensions
Üldsätted löökkeha massi ja kiiruse kohta
The principal dimensions, based on Figure 1 of this annex (reproduced below), are given in Table 2.
Kui katse on tehtud suurema kokkupõrkekiirusega, kui on sätestatud punktis 1.5.4, ja/või suurema massiga, kui on sätestatud punktides 1.5.3 ja 1.5.6, ning sõiduk vastab sätestatud nõuetele, loetakse katse rahuldavalt sooritatuks.
Principal dimensions of the 18 months manikin
Sõiduki seisund katse jooksul
Value (mm)
Katse ajal peavad sõidukil olema kas kõik selle tavaosad ja varustus, mis on arvatud selle koormata ekspluatatsioonimassi hulka, või peab see olema sellises seisukorras, mis rahuldab sõiduki kui terviku ekspluatatsioonimassi jaotuse suhtes kehtivaid nõudeid.
Back of buttocks to front of knee
Kogu sõiduk koos juhiste kohaselt paigaldatud lapse turvasüsteemiga asetatakse kindlale, tasasele ja ühtlasele pinnale, käsipidur väljas ja käik neutraalasendis.
In order to achieve reproducible results using the manikins, it is essential to adjust the friction in various joints, the tension in the lumbar spine, and the stiffness of the abdominal insert.
Ühel kokkupõrkekatse jooksul võib katsetada mitut lapse turvasüsteemi.
All parts shall be checked for damage prior to these instructions.
Kaugus a võrdub kõnealuse sünkroonpendli pikkusega.
The lumbar spine is calibrated before it is mounted in the dummy.
LISA
Attach the lower mounting plate of the lumbar spine to a setup such that the frontal side of the lumbar spine is located at the bottom (Figure 2).
LISAKINNITUSPUNKTID LAPSE TURVASÜSTEEMI POOLUNIVERSAALKATEGOORIA MOOTORSÕIDUKISSE KINNITAMISEKS
Apply a downward force of 250 N to the upper mounting plate.
Käesolev lisa kehtib ainult pooluniversaalkategooria lapse turvasüsteemide lisakinnituspunktide, varraste või muude punktide suhtes, mida kasutatakse lapse turvaseadmete sõiduki kere külge kinnitamiseks, sõltumata sellest, kas kasutatakse eeskirjas nr 14 sätestatud kinnituspunkte või mitte.
Mount the abdominal insert on a rigid block with the same length and width as the lumbar spine column.
Tehnilised teenistused võivad võtta arvesse sõiduki tootjalt saadud teavet.
The thickness of this block shall be at least twice the thickness of the lumbar spine column (Figure 3).
Lapse turvasüsteemi tootja lisab kinnituspunktide monteerimise kohad ning iga sõiduki jaoks eraldi joonise nende täpse asukohaga.
The deflection of the abdominal insert after two minutes shall be 12 ± 2 mm.
Lapse turvasüsteemi tootja peab märkima, kas turvasüsteemi sõiduki kere külge kinnitamiseks vajalikud kinnituspunktid vastavad asukoha ja tugevuse nõuetele, mis on sätestatud valitsustele antud soovituse (eesmärgiga võtta tarvitusele sõiduautodes kasutatavate lapse turvasüsteemide kinnituspunktide erinõuded) punktis 3 jj [1].
Adjustment of the neck
Vt eeskirja nr 16.
Mount the complete neck, consisting of the rubber column, spherical base joint and OC joint against a vertical surface such that the frontal side is facing downward (Figure 4).
LISA
Apply a vertically directed force of 100 N on the axis of the OC joint.
ISTE
The position of the OC joint should display a downward displacement between 22 ± 2 mm.
madalaim kinnituspunkt istmel Mõõtmed millimeetrites
OC Joint
õlarihmade kinnitus
Mount the complete neck and head assembly
LISA
Tighten the bolt and adjustment nut through the head and the OC joint using a torque wrench until the head is unable to move due to gravity.
STANDARDNE TURVAVÖÖ
Hip
Dünaamilise koormuskatse ja maksimumpikkuse nõuete kohaselt valmistatakse turvavöö ühe joonisel 1 esitatud väliskuju järgi.
Mount the upper leg, without the lower leg, to the pelvis.
Joonisel on tõmburiga varustatud kolmepunktivöö ja staatiline kahepunktivöö.
Increase friction exerted on the lateral axis until the leg cannot move due to gravity.
Tõmburiga varustatud kolmepunktivööl on järgmised jäigad osad: tõmbur (R), posti silmus (P), kaks kinnituspunkti (A1 ja A2) (vt joonist 1b) ning keskosa (N, üksikasju vt jooniselt 3).
Place the upper leg in a horizontal position, in the direction of the lateral axis.
Tõmbur peab vastama eeskirja nr 16 tõmbejõu nõuetele.
Increase friction at the gimbal joint until the upper leg does not move due to gravity.
Tõmburi rulli läbimõõt on 33 ± 0,5 mm.
Knee
Tõmburiga varustatud vöö paigaldatakse 6. lisa 1. ja 4. liites kirjeldatud katseistme kinnituspunktidesse järgmiselt.
Mount the lower leg to the upper leg.
Vöö kinnituspunkt A1 paigaldatakse katsesõiduki kinnituspunkti B0 (välimine).
Place the upper and lower legs in a horizontal position, with the upper leg supported.
Vöö kinnituspunkt A2 paigaldatakse katsesõiduki kinnituspunkti A (sisemine).
Tighten the adjustment nut at the knee until the lower leg cannot move due to gravity.
Vöö posti silmus P paigaldatakse katsesõiduki kinnituspunkti C.
Shoulders
Vöö tõmbur R paigaldatakse katsesõiduki kinnituspunkti nii, et rulli keskjoon asuks Re-l.
Extend the lower arm and place the upper arm in the highest position it will click into.
X-i väärtus joonisel 1 on 200 ± 5 mm.
The click-stops in the shoulder should be serviced or replaced if the arm does not remain in this position.
Rihma tegelik pikkus A1 ja tõmburi rulli keskjoone Re vahel (kui rihm on täies ulatuses välja tõmmatud, sealhulgas ka miinimumpikkus 150 mm / universaal- ja pooluniversaalkategooria katsetamise puhul 2820 ± 5 mm, mõõdetuna sirgjoonel ilma koormuseta ning horisontaalsel pinnal; kõnealust pikkust võib suurendada piiratud kategooria katsetamise puhul; paigaldatud lapse turvasüsteemi kõigi kategooriate puhul peab rihma pikkus tõmburi rullil olema vähemalt 150 mm.
Elbow
Vöörihmale esitatavad nõuded on järgmised.
Place the upper arm in the lowest position it will click into, and the lower arm in the upper click stop position.
Materjal: must lõimitud polüester
The click-stops in the elbow should be serviced or replaced if the lower arm does not remain in this position.
laius:
Although provisions have been made to equip the 18 months manikin with a number of transducers, it is standard equipped with replacements of equal size and weight.
48 ± 2 mm koormusel 10000 N
The calibration and measuring procedures shall be based upon the international standard ISO 6487:1980.
paksus:
The accelerometer shall be mounted in the cavity in the chest.
venivus:
This is done from the rear of the dummy.
8 ± 2 % koormusel 10000 N
The occurrence or absence of abdominal penetration shall be assessed using high speed photography.
Joonisel 1 esitatud staatiline kahepunktivöö koosneb kahest standardsest kinnitusplaadist, mis on esitatud joonisel 2, ning rihmast, mis vastab punktis 4 sätestatud nõuetele.
Manikin's buttocks, back and head resting against a vertical surface.
Kahepunktivöö kinnitusplaadid paigaldatakse katsesõiduki kinnituspunktidesse A ja B. Y-i väärtus joonisel 1 on 1300 ± 5 mm.
ANNEX 9
See on maksimumpikkus universaalkategooria lapse turvasüsteemi kinnitamiseks kahepunktivööga (vt punkt 6.1.9).
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
Joonised 1a ja 1b
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
Standardse turvavöö väliskujud
Testing ground
Staatiline kahepunktivöö
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
Tõmburiga varustatud kolmepunktivöö
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Standardne kinnitusplaat
Barrier
Osa A – A
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
Standardvöö väliskuju keskosa
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Post B
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Viimistlus kroomitud
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
volt
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
punktkeevitus
Propulsion of the vehicle
LISA
At the moment of impact, the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
TÜÜBIKINNITUSSKEEM (SKEEM ISO 9002:2000) Tehnilise teenistuse teh-tav toodangu vastavuse kontroll
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Toodangu vastavuse kon-troll (3) & ja kontrollkäik (2)
State of the vehicle
Tüübikinnituskatse & kvalifitseerimise katse (1)
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
Tehase inspekteerimine tüübikinnitusasutuse poolt
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 percent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Tundmatu taotleja
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) shall be empty.
Tüübikinnitustaotlus
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 percent full.
Pädeva asutuse tehtav laboratoorne kontroll
All other liquid-holding tanks must be filled to capacity.
Märkused:
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Võib rakendada sellega samaväärset standardit, kusjuures on võimalik vabastada kujunduse ja arendusega seotud nõuetest; ISO 9002:2000 „Tarbija rahulolu ja jätkuv arendus“ punkt 7.3.
Impact velocity
Kõnealused katsed teeb tehniline teenistus
The impact velocity shall be 50 + 0/– 2 km/h.
lisa kohased katsed
However, if the test has been carried out at a higher impact velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test is considered satisfactory.
kui ISO 9002:2000 ei kohaldata:
Measuring instruments
asutus või tehniline teenistus märkuse 3 alapunktis a nimetatud kontrollvisiidi käigus
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 percent.
tootja märkuse 3 alapunktis b nimetatud kontrollvisiitide vahelisel ajal;
ANNEX 10
kui ISO 9002:2000 kohaldatakse: tootja, menetlust kontrollitakse märkuse 3 alapunktis b nimetatud kontrollvisiidi käigus.
REAR IMPACT TEST PROCEDURE
asutus või tehniline teenistus külastab tootjat selle kontrollimiseks ja juhuslike katsenäidiste valimiseks
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
kui ISO 9002:2000 ei kohaldata: kaks korda aastas;
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
kui ISO 9002:2000 kohaldatakse: üks kord aastas.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
LISA
(The slope shall be less than 3 percent measured over any length of one metre.)
SELGITAVAD MÄRKUSED
Impactor
Käesolevas lisas esitatud selgitavates märkustes käsitletakse eeskirja tõlgendamisel esineda võivaid probleeme.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Selgitavad märkused on ette nähtud katseid tegevatele tehnilistele teenistustele juhtnööridena.
The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
Punkt 2.10.1.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
Punkt 2.19.2.
It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
Nii sedaan- kui ka universaalauto tagaistmele paigaldamiseks ette nähtud pooluniversaalkategooria turvasüsteem, kus kogu turvavööseadis märgistatakse üheks tüübiks.
At the moment of impact the following requirements shall be met:
Punkt 2.19.3.
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Uue tüübi loomise üle otsustamisel tuleb võtta arvesse istme mõõtmete ja/või massi muutuse tähtsust, polstri või löögikaitsekilbi ning energianeelduri omadusi ja materjali värvi.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Punktid 2.19.4 ja 2.19.5.