natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex II of Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels (OJ L 252, 16.9.2016, p. 118).
UNECE resolutsiooni nr 48 „Soovitus siseveelaevanduse elektrooniliste kaartide kuvamis- ja teabesüsteemi kohta (sisevee-ECDIS)“ 3. liite „Batümeetriliste sisevee-ENCde tootekirjeldus“ väljaanne 2.4, sh 3.1. liide „Batümeetriliste sisevee-ENCde nähtuste kataloog“, väljaanne 1.0.
Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
EN 60945 (2002) + corr1 (2010): navigatsioonivahendid; üldnõuded – katsemeetodid ja nõutavad katsetulemused.
CONTENTS, PROVISION AND UPDATING OF CHART INFORMATION
IEC 61162 on laeva navigatsioonivahendite digitaalseid liideseid käsitlevate standardite kogumik.
Contents and provision of Inland Electronic Navigational Charts (Inland ENCs) and bathymetric Inland ENCs
61162 standardid töötatakse välja Rahvusvahelise Elektrotehnikakomisjoni tehnilise komitee 80 (TC80) 6. töörühmas (WG6).
The chart information to be used in Inland ECDIS shall be the latest edition of information.
IENC domeen S-100 registris.
Provisions shall be made to prevent the user from altering the contents of original Inland ENC and bathymetric Inland ENC editions.
IEHG sisevee-ENCde tootekirjeldus.
At least the following features shall be included in the ENC:
IEHG sisevee-ENC nähtuste kataloog.
waterway axis with kilometres indication,
Komisjoni määrus (EÜ) nr 415/2007, milles käsitletakse laevade liikumistee kindlakstegemise ja jälgimise süsteemide tehnilisi kirjeldusi (ELT L 105, 23.4.2007, lk 35).
links to the external xml-files with operation times of restricting structures, in particular locks and bridges.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. septembri 2016. aasta direktiivi (EL) 2016/1629 (millega kehtestatakse siseveelaevade tehnilised nõuded) (ELT L 252, 16.9.2016, lk 118) II lisa.
location of ports and transhipment sites,
Direktiiv 2002/59/EÜ, millega luuakse ühenduse laevaliikluse seire- ja teabesüsteem (ELT L 208, 5.8.2002, lk 10).
reference data for water level gauges relevant to navigation,
KAARDITEABE SISU, ESITAMINE JA UUENDAMINE
bank of waterway (at mean water level),
Siseveelaevanduse elektrooniliste navigatsioonikaartide (sisevee-ENCd) ja batümeetriliste sisevee-ENCde sisu ja esitamine
shoreline construction (e.g. groin, longitudinal control dam, training wall – any facility that is considered a hazard to navigation),
Sisevee-ECDISis kasutatav kaarditeave peab olema selle teabe viimane versioon.
contours of locks and dams,
Tuleb määrata tingimused, mis ei võimalda kasutajal sisevee-ENCde ja batümeetriliste sisevee-ENCde originaalversioonide sisu muuta.
boundaries of the fairway/navigation channel (if defined),
ENC peab sisaldama vähemalt järgmist:
isolated dangers in the fairway/navigation channel under water,
laevatee telg kilomeetrites;
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead cables etc.,
lingid välistele xml-failidele koos piiravate rajatiste, eriti lüüside ja sildade käitusaegadega;
official aids-to-navigation (e.g. buoys, beacons, lights, notice marks),
sadamate ja ümberlaadimispunktide asukohad;
If the chart producer is using overlay files or bathymetric Inland ENCs, the features may be included in different chart cells, but the whole package must fulfil the minimum requirements listed in the indents above.
navigatsiooni jaoks asjakohaste veetasememõõturite võrdlusandmed;
Where the chart is intended to be used for navigation mode (Chapter 5.2 of this Section), the respective competent authority shall decide for each waterway or harbour which of the features referred to in point (c) are to be verified.
veetee kallas (vee keskmisel tasemel);
After verification, the respective competent authority shall declare which Inland ENCs and bathymetric Inland ENCs are approved for navigation mode within its geographical area of responsibility (for details see Section 2A of this Annex).
kaldarajatised (nt buun, pikisuunaline piirdetamm, voolusuunaja – mis tahes rajatis, mida peetakse laevanduse jaoks ohtlikuks);
The System Electronic Navigational Chart (SENC) shall be stored in the Inland ECDIS.
lüüside ja tammide äärejooned;
Inland ECDIS shall be capable of accepting updates to the Inland ENC data provided in conformity with the Product Specification for Inland ENCs and updates of the depth information provided in conformity with the Product Specification for bathymetric Inland ENCs.
faarvaatri või navigatsioonikanali piirid (kui need on kindlaks määratud);
Those updates shall be applied to the SENC automatically.
isoleeritud veealused ohud faarvaatris või navigatsioonikanalis;
The implementation procedure of the update shall not interfere with the display in use.
isoleeritud ohud faarvaatris või navigatsioonikanalis veepinnast kõrgemal, näiteks sillad, õhuliinid jne;
Inland ECDIS shall allow for the display of updates, so that the skipper may review their contents and ascertain that they have been included in the SENC.
ametlikud navigatsioonivahendid (nt poid, paagid, tuled, ohutusmärgid).
Inland ECDIS shall be capable of revoking automatically applied updates of the Inland ENC data.
Kui kaartide pakkuja kasutab ülekattefaile või batümeetrilist sisevee-ENCd, võivad nähtused olla erinevates kaardi lahtrites, kuid kogu pakett peab vastama eespool taanetes loetletud miinimumnõuetele.
Original Inland ENC editions and later updates shall never be merged.
Kui kaart on mõeldud kasutamiseks laevajuhtimisrežiimis (vt käesoleva jao punkt 5.2), otsustab asjaomane pädev asutus iga enda veetee ja sadama puhul, milliseid punktis c nimetatud nähtusi tuleb kontrollida.
The Inland ENC and all updates to it shall be displayed without any degradation of their information content.
Pärast kontrollimist teatab asjaomane pädev asutus, millised sisevee-ENCd ja batümeetrilised sisevee-ENCd on laevajuhtimisrežiimi jaoks tema geograafilises vastutusalas heaks kiidetud (üksikasjalikum teave on esitatud käesoleva lisa 2.A jaos).
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Süsteemne elektrooniline navigatsioonikaart (SENC) salvestatakse sisevee-ECDISis.
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
Sisevee-ECDIS peab suutma vastu võtta sisevee-ENC andmetesse sisevee-ENCde tootekirjelduse kohaselt tehtavaid uuendusi ning sügavusteabe uuendusi, mis esitatakse kooskõlas batümeetriliste sisevee-ENCde tootekirjeldusega.
Inland ECDIS shall keep a record of updates, including the time of application to the SENC.
Need uuendused tuleb lisada SENCsse automaatselt.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up-to-date for the intended voyage.
Uuenduse rakendusmenetlus ei tohi segada kasutatavat kuva.
PRESENTATION OF INFORMATION
Sisevee-ECDIS peab võimaldama kuvada uuendusi, et kipper saaks nende sisu läbi vaadata ja veenduda, et need on lisatud SENCsse.
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
Sisevee-ECDIS peab suutma tühistada automaatselt sisevee-ENC andmetesse tehtud uuendusi.
In navigation mode the display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the navigation mode.
Sisevee-ENC originaalversioone ja hilisemaid uuendusi ei liideta kunagi.
In information mode ergonomic aspects shall determine the size.
Sisevee-ENCd ja kõiki selle uuendusi tuleb kuvada ilma nende sisu halvenemiseta.
The information displayed must be readily visible from the conning position.
Sisevee-ENC andmed ja selle uuendused peavad olema muust teabest selgelt eristatavad.
The display diagonal shall be equal to or larger than 199 mm (7,85 inches).
Sisevee-ECDIS peab tagama, et sisevee-ENC ja kõik selle uuendused on SENCsse õigesti laetud.
Under all conditions the boat master must be capable of perceiving the displayed information sufficiently in accordance with Human Machine Interface guidelines.
Sisevee-ECDIS peab uuenduste, sh nende SENCsse lisamise üle arvet.
If the software is sold without a display, the manufacturer's documentation shall include the information that it may only be used as Inland ECDIS in information mode if the display fulfils the requirements of this Chapter 4.1.
Kasutatava SENC sisu peab olema kavandatava sõidu jaoks piisav ja ajakohane.
The following criteria must be fulfilled in navigation mode as well as in information mode:
TEABEESITUS
Alphanumeric data and text shall be presented using a clearly legible non-italic sans-serif font.
Kuvamismeetod peab tagama, et kuvatav teave on laeva roolikambris päeval ja öösel esinevates tavalistes valgustingimustes selgelt nähtav rohkem kui ühele vaatlejale.
The font size shall be appropriate for the viewing distance from user positions (i.e. with respect to reading distance and viewing angles) likely to be experienced in the wheelhouse of a vessel.
Kaardiesitluse kuva suurus peab olema laevajuhtimisrežiimi rakendamiseks kavandatud ja kasutusele võetud seadme puhul laevajuhtimisrežiimis vähemalt 270 × 270 mm.
The character height and the size of AIS symbols in millimetres shall not be less than 3,5 times the nominal viewing distance in metres.
Teaberežiimi puhul määravad suuruse ergonoomilised aspektid.
The minimum size of AIS symbols and the minimum character height of AIS information shall be 3,5 mm.
Kuvatav teave peab olema juhtimiskohalt hästi nähtav.
The manufacturer's documentation shall identify the nominal viewing distance for the display equipment.
Kuvari diagonaal peab olema vähemalt 199 mm (7,85 tolli).
The display requirements shall be complied with, whether in landscape or in portrait format.
Laevajuht peab olema kõikides tingimustes võimeline nägema kuvatavat teavet piisavalt kooskõlas kasutajaliidese suunistega.
In information mode for the size of the display it is recommended to use the size as specified for navigation mode.
Kui tarkvara müüakse kuvarita, peavad tootja dokumendid sisaldama teavet, et seda võib kasutada üksnes sisevee-ECDISina teaberežiimis, kui kuvar vastab käesoleva punkti 4.1 nõuetele.
In the event that space for the installation of the display is a problem, the display size might be reduced taking into account the nominal viewing distance for the display.
Järgmised kriteeriumid peavad olema täidetud nii laevajuhtimisrežiimis kui ka teaberežiimis:
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section) all scales and ranges are permitted.
tähtnumbrilised andmed ja tekst on esitatud selgelt loetavas püstkirjas ja ilustusteta kirjatüübis;
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Chapter 4.7 of Section 4 of this Annex are permitted.
kirjatüübi suurus on piisav, võttes arvesse vaatamiskaugust laeva roolikambris viibiva kasutaja tõenäolistest asukohtadest (st seoses lugemiskauguse ja vaatenurgaga);
In information mode all kinds of chart orientation are permitted (see Chapter 5.1 of this Section)
tähemärgi kõrgus ja AISi sümbolite suurus millimeetrites ei ole väiksem kui 3,5-kordne tavapärane vaatamiskaugus meetrites;
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel's position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
AISi sümbolite minimaalne suurus ja AISi teabe minimaalne tähemärgi kõrgus on 3,5 mm;
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
tootja dokumentides on täpsustatud tavapärane vaatamiskaugus kuvaseadmete puhul.
Display Base
Kuvamisnõuded peavad olema täidetud nii horisontaal- kui ka vertikaalformaadis.
Standard Display (Standard Information Density)
Teaberežiimis soovitatakse kasutada sama suurt kuvarit, kui on ette nähtud laevajuhtimisrežiimi puhul.
All Display.
Juhul kui kuvari paigaldamiseks ei ole piisavalt ruumi, võib kuvari suurust vähendada, võttes arvesse kuvari tavapärast vaatamiskaugust.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of the document referred to in point 2(i) of Section 1 of this Annex.
Teaberežiimis (vt käesoleva jao punkt 5.1) on lubatud kõik skaalad ja tööulatused.
The Display Base category shall contain at least the following features:
Laevajuhtimisrežiimis (vt käesoleva jao punkt 5.2) on lubatud ainult käesoleva lisa 4. jao punktis 4.7 kirjeldatud järjestikused ümberlülitatavad tööulatused (skaalad).
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
Teaberežiimis on lubatud kõik kaardi orientatsioonid (vt käesoleva jao punkt 5.1).
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
Laevajuhtimisrežiimis positsioonitakse kaart automaatselt ja paigutatakse suhtelise liikumise ja kurss ülal suunaliselt, kus oma laeva asukoht on ekraani keskel või keskmest väljas (vt käesoleva jao punkt 5.2).
The Standard Display (Standard Information Density) category shall contain at least the following features:
SENC teabe kuvamine peab olema jaotatud järgmisse kolme kategooriasse:
the objects of Display Base category,
baaskuva;
prohibited and restricted areas,
standardkuva (standardne teabetihedus);
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
kogu teabe kuva.
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
Nähtuste klasside eraldamine kuvakategooriatesse on üksikasjalikult esitatud käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis i osutatud dokumendi teatmetabelites.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Baaskuva peab sisaldama vähemalt järgmist:
When starting the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density as defined in the document referred to in point 2(c) of Section 1 and the Glossary of Terms in Section 5 of this Annex.
isoleeritud ohud faarvaatris või navigatsioonikanalis veepinnast kõrgemal, näiteks sillad, õhuliinid jne;
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
ametlikud navigatsioonivahendid (nt poid, tuled ja paagid).
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density in use at all times.
Standardkuva (standardne teabetihedus) peab sisaldama vähemalt järgmist:
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the three display categories referred to in point (a).
baaskuva kategooria objektid;
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and shall only be permitted to be presented in the relative motion, head-up mode.
keelatud ja piiratud alad;
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented, but only for working in information mode.
kommertslaevade (kauba- ja reisilaevade) muulid;
The underlaid SENC shall match in position, range and orientation.
kilomeetri- ja hektomeetri- või miilitähised kallastel.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Kogu teabe kuva peab näitama nõudmisel kõiki sisevee-SENCs sisalduvaid nähtusi.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Sisevee-ECDISi sisselülitamisel peab see olema standardse teabetiheduse režiimil, nagu on määratletud 1. jao punkti 2 alapunktis c osutatud dokumendis ja käesoleva lisa 5. jaos esitatud terminite sõnastikus.
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Sisevee-ECDISi peab saama igal ajal ühe liigutusega standardsele teabetiheduse režiimile ümber lülitada.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Sisevee-ECDIS peab igal ajal näitama kasutatavat teabetihedust.
Inland ECDIS and additional navigational information (Inland AIS) shall use a common conventional geodetic coordinate reference system.
ENC ajas muutuvat sügavusteavet tuleb kuvada punktis a osutatud kolmest kuvamiskategooriast sõltumatult.
It shall be possible to display the skipper's own vessel's position on the screen.
Laevajuhtimisrežiimis peab radaripildil olema kõrgeim kuvaprioriteet ja seda tohib esitada ainult suhtelise liikumise ja kurss üleval suunaliselt.
It shall be possible for the skipper to select safety depth limits.
Kui süsteemil on tüübikinnitus ka mere-ECDISina, võib rakendada ka tõelise liikumise ja põhi ülal (meridiaani järgi) režiimi, kuid ainult tööks teaberežiimis.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety depth limits.
Kõige all asetsev SENC peab sobima asukoha, ulatuse ja suuna poolest.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of this Annex.
Radaripilt ja positsioonianduri esitatav asukoht peavad olema kohandatavad, et võtta arvesse antenni nihet juhtimiskoha suhtes.
Additionally other user-selectable symbol sets are permitted.
Kattuv radaripilt peab vastama käesoleva lisa 4. jao punktis 4.14 sätestatud miinimumnõuetele.
To present navigational elements and parameters as listed in the document referred to in point 2(d) of Section 1 of this Annex other colours and symbols than those mentioned in point 4.7(a) of this Section shall be used.
Kattuv radaripilt võib sisaldada täiendavat navigeerimisteavet.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Täiendav navigeerimisteave ja laevade liikumistee kindlakstegemise ja nende jälgimisega seotud sümbolid ei tohi siiski kuidagi halvendada algse radarisisu kuvamist.
The Inland ECDIS in navigation mode shall provide an indication as to whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
Sisevee-ECDISi ja täiendava navigeerimisteabe (sisevee-AIS) puhul kasutatakse ühist tavapärast geodeetiliste koordinaatide viitesüsteemi.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Ekraanil peab olema võimalik kuvada kipri enda laeva asukohta.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Kipril peab olema võimalik valida ohutu sügavuse piiranguid.
OPERATION
Sisevee-ECDIS peab näitama ohutu sügavuse piirangutest mittekinnipidamist.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
SENC teavet kajastavate värvide ja sümbolite kuva peab vastama vähemalt käesoleva lisa 3. jao nõuetele.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
Lisaks on lubatud muud kasutaja valitavad sümbolite kogumid.
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
Käesoleva lisa 1. jao punkti 2 alapunktis d osutatud dokumendis loetletud navigatsioonielementide ja -parameetrite esitamiseks tuleb kasutada muid värve ja sümboleid kui käesoleva jao punkti 4.7 alapunktis a nimetatud.
to north, or
Esitatavate arvutatud andmete täpsus peab olema kuva omadustest sõltumatu ning kooskõlas SENC täpsusega.
to the fairway axis at the actual position, or
Sisevee-ECDIS peab laevajuhtimisrežiimis näitama, kas kuva kasutab väiksemat kuva ulatust, kui sisevee-ENC andmete täpsus võimaldab (skaala ületamise märguanne).
to the actual vessels heading.
Sisevee-ECDISi tehtavate arvutuste täpsus peab olema väljundseadme omadustest sõltumatu ning kooskõlas SENC täpsusega.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Kuvarile joonestuvad kursid ja vahemaad või juba kuvarile joonestunud nähtuste vahel mõõdetavad kursid ja vahemaad ei tohi olla vähem täpsed, kui kuva eraldusvõime võimaldab.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
TEGEVUS
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Teaberežiimi kasutatakse ainult teabe saamiseks ja mitte laeva juhtimiseks.
If the heading of other vessels is not available, the position and the orientation of those other vessels shall not be presented by:
Teaberežiimis on lubatud kõikvõimalikud kaardi paigutused, pööramised, suurendamine ja panoraamimine.
a directed triangle, or
Soovitatav on siiski kasutada laevajuhtimisrežiimiga samu fikseeritud ulatusi ja paigutusi kas
a true outline (to scale).
põhja suunas või
In this case the usage of a generic symbol is recommended.
tegelikus asendis faarvaatri telje suunas või
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
laeva tegelikus suunas.
Category of vessel
Kaarti peab olema võimalik ekraanil käsitsi kerida, kui faarvaatri telg on kohakuti ekraani vertikaalteljega.
Nominal reporting interval
Sisevee-ECDISi võib ühendada positsioonianduriga, et kerida kaardipilti automaatselt ja kuvada kaardi osa, mis vastab tegelikule ümbrusele, nimelt operaatori valitud ulatuses.
Maximum time out value
Teavet teiste laevade asukoha ja suuna kohta, mida kogutakse selliste sidepidamisvahenditega nagu AIS, tuleb kuvada ainult juhul, kui see on ajakohane (peaaegu reaalajas toimuv) ja täpne.
class A
Kui teiste laevade suund ei ole teada, ei esitata nende laevade asukohta ja orientatsiooni:
class B
suunatud kolmnurgana või
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
tegeliku joonisena (skaalas).
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Sellisel juhul soovitatakse kasutada üldist sümbolit.
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Soovitatakse järgmisi ajalõpu väärtusi (IEC 62388):
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Laevakategooria
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Nominaalne teabeedastusintervall
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Maksimaalne ajalõpu väärtus
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
A-klass
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
B-klass
Vessel operating in inland waterway mode
Ankurdatud või sildunud laev, liikumiskiirus kuni 3 sõlme (B-klassi puhul mitte üle 2 sõlme)
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Ankurdatud või sildunud laev, liikumiskiirus üle 3 sõlme
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus 0–14 sõlme
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus 0–14 sõlme ning muudab kurssi
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus 14–23 sõlme
The following table is providing an example for the display:
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus 14–23 sõlme ning muudab kurssi
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus üle 23 sõlme
Blue sign
Laev toimib SOLASi režiimis, liikumiskiirus üle 23 sõlme ning muudab kurssi
Not connected or not available
Laev toimib siseveetee režiimis
Not Set
AIS-sihtmärgid tuleks märkida vananenuks, kui liikuva laeva asukohateave on vanem kui 30 sekundit.