natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Heitekontrollisüsteemi õhutusavad atmosfääri isoleeritakse.
required temperature (K),
Heitekontrollisüsteemi õhutusavad atmosfääri viiakse tootmistingimustele.
initial temperature (K),
Kütusepaagi rõhk peab langema alla 100 mm H2O mitte vähem kui 30 sekundi jooksul, kuid vähemalt kahe minuti jooksul.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Tootja näitab konkreetset menetlust tehnilisele teenistusele tüübikinnitusmenetluse käigus.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
Läbipuhumiskatse
Butane loading to breakthrough
Läbipuhumisava sisselaskele paigaldatakse seade, mis suudab tuvastada õhu voolukiiruse 1,0 liitrit ühes minutis, ning läbipuhumisava sisselaskega ühendatakse lülitusventiili kaudu piisavalt suur surveanum, et see ei avaldaks läbipuhumissüsteemile märgatavat mõju, või teise võimalusena:
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
võib tootja kasutada omal valikul vooluhulgamõõturit, kui tüübikinnitusasutus selle heaks kiidab.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
Sõiduk peab töötama sellisel viisil, et avastatakse läbipuhumissüsteemi kõik ehituslikud omadused, mis võivad läbipuhumistoimingut takistada, ja märgitakse üles nendega seotud asjaolud.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
Kuni mootor töötab käesoleva lisa punktis 7.4.3 märgitud piirides, määratakse õhuvoolu järgmiselt:
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
lülitatakse sisse käesoleva lisa punktis 7.4.1 osutatud seade.
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
Jälgida tuleb rõhu langemist õhurõhu tasemelt tasemeni, mis näitab, et ühe minuti jooksul on heitekontrollisüsteemi voolanud 1,0 liitrit õhku, või
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
kui kasutatakse alternatiivset vooluhulga mõõteseadet, peab näiduks olema vähemalt 1,0 liitrit minutis;
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
tootja taotlusel võib kasutada alternatiivset läbipuhumiskatse menetlust, kui seda menetlust on tehnilisele teenistusele tüübikinnitusmenetluse käigus tutvustatud ja tehniline teenistus on sellega nõustunud.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutus võib igal ajal kontrollida igas tootmisüksuses kohaldatavaid nõuetele vastavuse kontrollimise meetodeid.
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
Kontrollija peab võtma seeriast piisavalt suure valimi.
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
Kontrollija võib nende sõidukite katsetamisel kohaldada käesoleva eeskirja punkti 7.1.
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
Kui käesoleva lisa punkti 7.5 nõuded ei ole täidetud, peab tüübikinnitusasutus tagama, et toodangu vastavuse võimalikult kiireks taastamiseks võetakse kõik vajalikud meetmed.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
LISA
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
VI TÜÜBI KATSE
Dynamometer test
(Süsinikmonooksiidi ja süsivesinike keskmiste heitkoguste kontroll pärast külmkäivitust madalal välisõhu temperatuuril)
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
Käesolevat lisa kohaldatakse ainult ottomootoritega sõidukite suhtes.
Then the engine is shut off.
Selles kirjeldatakse käesoleva eeskirja punktis 5.3.5 määratletud VI tüübi katse seadmeid ja menetlusi, mis on vajalikud madalal välisõhu temperatuuril tekkivate süsinikmonooksiidi ja süsivesinike heitkoguste kontrollimiseks.
Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
Eeskirjas on käsitletud järgmisi teemasid:
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
nõuded seadmetele;
Then the engine is shut off again.
katsetingimused;
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
katsemenetlused ja nõutavad andmed.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Vajalikud seadmed ja nõuded vastavad täpselt käesoleva eeskirja 4.a lisas kindlaksmääratud I tüübi katse seadmetele ja nõuetele, kui VI tüübi katses ei ole ette nähtud erinõudeid.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
VI tüübi katses (madalal välisõhu temperatuuril) ettenähtud kõrvalekallete kirjeldus on esitatud käesoleva lisa punktides 2.2–2.6.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa 1. liite nõudeid.
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Dünamomeeter reguleeritakse nii, et see simuleeriks teel oleva sõiduki tööd temperatuuril 266 K (–7 °C).
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Selline reguleerimine võib põhineda temperatuuril 266 K (–7 °C) maanteel lubatud koormuse profiili määramisel.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Teise võimalusena võib käesoleva eeskirja 4.a lisa 7. liite kohaselt kindlaksmääratud veotakistust reguleerida nii, et vabakäiguaeg väheneb 10 %.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Tehniline teenistus võib anda loa veotakistuse muude määramisviiside kasutamiseks.
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Dünamomeetri kalibreerimisel rakendatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa 1. liidet.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Proovivõtusüsteem
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa 2. ja 3. liidet.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Analüüsiseadmed
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa 3. liidet, kuid ainult süsinikmonooksiidi, süsinikdioksiidi ja süsivesinike üldkoguse mõõtmiseks.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Analüüsiseadmete kalibreerimisel kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa 3. liite punkti 3, kui see on asjakohane.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Mahu, temperatuuri, rõhu ja niiskuse mõõtmiseks kasutatavate seadmete suhtes kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa punkti 4.6.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
KATSE KÄIK JA KÜTUS
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
Üldnõuded
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Katse kulgu kujutaval joonisel A8/1 esitatakse toimingud, mis katsesõiduk VI tüübi katse käigus läbib.
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
Katsesõidukit ümbritseva õhu temperatuur peab olema keskmiselt 266 K (–7 °C) ± 3 K ning ei tohi olla alla 260 K (–13 °C) ega üle 272 K (–1 °C).
Diurnal test
Temperatuur ei tohi langeda alla 263 K (–10 °C) ega tõusta üle 269 K (–4 °C) mitte rohkem kui kolme järjestikuse minuti jooksul.
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
Katseruumi temperatuuri mõõdetakse katsetamise ajal jahutusventilaatori väljalaskeava juures (käesoleva lisa punkt 5.2.1).
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
Registreeritav ümbritseva õhu temperatuur on katseruumi temperatuuride aritmeetiline keskmine, mõõdetuna ühepikkuste kuni üheminutiliste ajavahemike tagant.
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Käesoleva eeskirja 4.a lisa joonise A4a/1 kohase linnasõidutsükli esimene osa koosneb neljast linnasõidu põhitsüklist, mis koos moodustavad tervikliku esimese tsükli.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
Mootori käivitamine, proovivõtu alustamine ja esimene tsükkel peavad toimuma käesoleva eeskirja 4.a lisa tabeli 1 ja joonise A4a/1 kohaselt.
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Katse ettevalmistamine
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
Katsesõiduki suhtes kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa punkti 3.2.
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
Dünamomeetri reguleerimisel vastavalt ekvivalentsele inertsile kohaldatakse käesoleva eeskirja 4.a lisa punkti 6.2.1.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
Heitgaasikatse madalal temperatuuril 266 K ± 3 K
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
punkt 5.3
This is the point where time Tstart = 0.
Kütuseaurude eraldumine külmalt
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
min 1 h
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Kütuseaurude eraldumine ümbritseva õhu temperatuuril
The time elapsed is recorded.
punkt 4.3.2 ALGUS
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Kui vaja: kütusepaagi tühjendamine ja täitmine Eelkonditsioneerimine punkt 4 Sundjahutus
This completes the evaporative emission test procedure.
LÕPP
CALCULATION
12–36 h
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Katsekütus peab vastama käesoleva eeskirja 10. lisa punkti 2 spetsifikatsioonidele.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
SÕIDUKI EELKONDITSIONEERIMINE
The formula below is used:
Heitmekatsete tulemuste korratavuse tagamiseks eelkonditsioneeritakse katsesõidukid ühte moodi.
hydrocarbon mass in grams,
Konditsioneerimine koosneb ettevalmistavast sõidust veojõustendil, millele järgneb heitmekatsele eelnev käesoleva lisa punkti 4.3 kohane kütuseaurude eraldumise aeg peale mootori seiskamist.
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Kütusepaak (kütusepaagid) täidetakse kindlaksmääratud katsekütusega.
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Kütusepaak (kütusepaagid), milles on käesoleva lisa punktis 3.4.1 ettenähtud nõuetele mittevastav kütus, tuleb enne täitmist kõnealusest kütusest tühjendada.
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
Katsekütuse temperatuur peab olema alla 289 K (+ 16 °C).
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Eespool nimetatud toimingutes ei tohi kütuseaurude reguleerimise süsteem tavapäratult tühjeneda ega täituda.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
Sõiduk viiakse katseruumi ning asetatakse veojõustendile.
T ambient chamber temperature, in K,
Eelkonditsioneerimine seisneb ühes täielikus sõidutsüklis, I ja II osa vastavalt käesoleva eeskirja 4.a lisa tabelitele A4a/1 ja A4a/2 ning joonisele A4a/1.
P barometric pressure in kPa,
Tootja taotluse korral võib ottomootoriga sõidukeid eelkonditsioneerida sõidutsükli ühe I osa ja kahe II osa abil.
H/C hydrogen to carbon ratio,
Eelkonditsioneerimise ajal peab katseruumi temperatuur olema suhteliselt püsiv ega tohi tõusta üle 303 K (30 °C).
i is the initial reading,
Veorataste rehvirõhk reguleeritakse käesoleva eeskirja 4.a lisa punktis 6.2.3 ettenähtud nõuete kohaselt.
f is the final reading,
Kuni kümme minutit pärast eelkonditsioneerimise lõppu lülitatakse mootor välja.
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
Tootja taotluse korral ja tehnilise teenistuse loal on erakorralistel juhtudel võimalik täiendav eelkonditsioneerimine.
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
Täiendava eelkonditsioneerimise võib teostada ka tehnilise teenistuse otsuse kohaselt.
Overall results of test
Täiendav eelkonditsioneerimine koosneb ühest või mitmest käesoleva eeskirja 4.a lisa tabelis A4a/1 ja joonisel A4a/1 kirjeldatud I osa sõidutsüklist.
The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Täiendava eelkonditsioneerimise ulatus registreeritakse katseprotokollis.
overall mass emissions of the vehicle (grams),
Stabiliseerimismeetodid
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
Sõiduki stabiliseerimine enne heitmekatset peab toimuma kahest alljärgnevast meetodist ühe kohaselt; valiku teeb tootja.
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
Tavameetod
CONFORMITY OF PRODUCTION
Enne heitmekatset ümbritseva õhu madalal temperatuuril lastakse sõidukil vähemalt 12 tundi, kuid mitte üle 36 tunni seista.
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Ümbritseva õhu temperatuur (kuival termomeetril) tuleb kõnealusel ajavahemikul hoida keskmisel tasemel:
Test for leakage
266 K (– 7 °C) ± 3 K kõnealuse perioodi igas tunnis ning see ei tohi olla alla 260 K (– 13 °C) ega üle 272 K (– 1 °C).
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Peale selle ei tohi temperatuur langeda alla 263 K (– 10 °C) ega tõusta üle 269 K (– 4 °C) pikema aja kui kolme järjestikuse minuti jooksul.
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Sundmeetod
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
Sõidukil ei tohi lasta seista rohkem kui 36 tundi enne heitmekatset ümbritseva õhu madalal temperatuuril.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Sõidukil ei tohi kõnealuse ajavahemiku jooksul lasta seista kõrgemal temperatuuril kui 303 K (30 °C).
Test for venting
Sõiduki jahutamine võib toimuda sundjahutuse teel katsetemperatuurini.
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Kui jahutamist täiendatakse ventilaatoritega, siis tuleb need asetada vertikaalasendisse, et maksimaalselt jahutada eeskätt mitte õlivanni, vaid juhtimisagregaati ja mootorit.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Ventilaatorid ei tohi paikneda sõiduki all.
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
Ümbritseva õhu temperatuuri on vaja hoolikalt kontrollida alles siis, kui sõiduk on jahutatud temperatuurini 266 K (– 7 °C) ± 2 K, mis on kindlaks määratud mootoriõli representatiivse temperatuuri abil.
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Mootoriõli representatiivne temperatuur on õli temperatuur, mida ei mõõdeta mitte õlivanni pinnal ega põhjas, vaid õlinivoo keskpunkti lähedal.
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
Kui õli kontrollitakse kahes või mitmes eri kohas, siis peavad kõik näidud vastama temperatuurinõuetele.
Purge test
Lisaks sellele ei tohi temperatuur langeda alla 263 K (10 °C) ega tõusta üle 269 K (– 4 °C) mitte rohkem kui kolme järjestikuse minuti jooksul.
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
Kui sõiduki stabiliseerimine temperatuuril 266 K (– 7 °C) toimub eraldi ruumis ning sõiduk viiakse katseruumi läbi sooja ruumi, siis tuleb sõidukit katseruumis veel kord stabiliseerida ajavahemiku jooksul, mis on vähemalt kuus korda nii pikk kui kõrgemate temperatuuride mõjuaeg sõidukile.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
Ümbritseva õhu temperatuur (kuival termomeetril) kõnealusel ajavahemikul peab olema keskmiselt 266 K (– 7 °C) ± 3 K ning ei tohi olla alla 260 K (– 13 °C) ega üle 272 K (– 1 °C).
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
Lisaks sellele ei tohi temperatuur langeda alla 263 K (– 10 °C) ega tõusta üle 269 K (– 4 °C) mitte rohkem kui kolme järjestikuse minuti jooksul.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
MENETLUS DÜNAMOMEETRIL
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
Heitmeproovi võtmine toimub katsel, mis koosneb I osa tsüklist (käesoleva eeskirja 4.a lisa tabel A4a/1 ja joonis A4a/1).
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
Mootori käivitamine, vahetu proovivõtt, esimese osa tsükkel ja mootori seiskamine moodustavad madalal ümbritseva õhu temperatuuril tehtava katse, mis kestab kokku 780 sekundit.
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
Summutitoru heitmeid lahjendatakse ümbritseva õhuga ning kogutakse analüüsimiseks vajalik püsivalt proportsionaalne proov.
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
Kotti kogutud heitgaaside puhul analüüsitakse süsivesinike, süsinikmonooksiidi ja süsinikdioksiidi sisaldust.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Lahjendusõhu paralleelproovi analüüsitakse samal viisil ning määratakse kindlaks süsivesinike üldkogus ning süsinikmonooksiidi ja süsinikdioksiidi sisaldus.
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
Dünamomeetri kasutamine
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
Jahutusventilaator
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
Ventilaator asetatakse selliselt, et jahutusõhk oleks suunatud asjakohasel viisil radiaatorile (vesijahutus) või õhu sisselaskeavale (õhkjahutus) ning sõidukile.
ANNEX 8
Ees asuva mootoriga sõidukite puhul asetatakse ventilaator sõiduki esiossa, sellest 300 mm kaugusele.
TYPE VI TEST
Taga asuva mootoriga sõidukite puhul või juhul, kui eespool mainitud variant ei ole otstarbekohane, tuleb jahutusventilaator asetada nii, et see suunaks piisavalt õhku sõiduki jahutamiseks.
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Ventilaatori kiirus peab olema selline, et ventilaatori töötamisel kiiruste vahemikus 10 km/h kuni vähemalt 50 km/h oleks õhu lineaarkiirus ventilaatori väljalaskeava juures ±5 km/h vastavast rulli kiirusest.
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
alumise serva kõrgus maapinnast: ligikaudu 20 cm.
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
Alternatiivselt peab ventilaatori lineaarse õhuvoo kiirus olema vähemalt 6 m/s (21,6 km/h).
Topics addressed in this Regulation include:
Tootja taotluse korral võib erisõidukite (näiteks kaubikud, maastikusõidukid) puhul ventilaatori kõrgust muuta.
Equipment requirements;
Kasutada tuleb sõiduki dünamomeetri rullil (rullidel) mõõdetud kiirust (käesoleva eeskirja 4.a lisa 1. liite punkt 1.2.6).
Test conditions;
Reserveeritud
Test procedures and data requirements.
Vajaduse korral võib teha eelkatsed, et kindlaks teha, kuidas oleks kõige parem käitada gaasi- ja piduripedaali, et saada ettenähtud piires teoreetilisele tsüklile ligilähedane tsükkel või et võimaldada proovivõtusüsteemi reguleerimist.
Summary
Selline katsesõit tuleb ära teha enne joonisel A8/1 kujutatud toimingut „ALGUS”.
This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests of positive ignition engined vehicles.
Õhuniiskuse tase peab olema piisavalt madal, et ära hoida kondenseerumist dünamomeetri rullile (rullidele).