natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
≥ 18 lennuki teenindamist nädalas
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
FLG kulud eurodes
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
Turundustoetus – kulud saabuva reisija kohta
According to the 2009 Additional Agreement, Infratil had to continue operating the airport until October 2009 and was compensated for certain costs in return (see Table 3).
Kuni 31. maini 2005
At the end of 2009, Infratil exercised its put option and sold back its shares to Hansestadt Lübeck.
Alates 1. juunist 2005
From November 2009 Hansestadt Lübeck was again the sole owner (100 % of shares) of FLG.
FLG tulud eurodes
In November 2009 the City Council of Lübeck (‘Bürgerschaft’) [21] decided that a new private investor for FLG should be found by the end of February 2010 and that the airport should not receive any further funding.
Ryanairi makstavad tasud lennuki kohta
On 25 April 2010 the citizens of Hansestadt Lübeck decided by public vote to ensure the survival of Lübeck airport.
Ryanairi makstavad tasud saabuva reisija kohta
Hansestadt Lübeck deemed further investments for the improvement of the airport infrastructure necessary, in order to privatise the airport.
Ryanairi makstavad netotasud saabuva reisija kohta (tasud, millest on maha arvatud turundustoetus)
On 16 August 2012, Hansestadt Lübeck published a call for tender in the supplement to the Official Journal of the European Union [22] concerning the sale of Lübeck airport.
Muu
Until 24 September 2012, seven letters of interest were submitted.
Tasu käibelt FLG müüdud pileti kohta
By 15 October 2012, five parties placed indicative, non-binding bids.
Osalus FLG broneeritud rendiautode käibes
By 20 November 2012,three parties placed binding and final bids.
Julgestustasu (mida Ryanair tasus pädevale asutusele) eurodes
A comparison of the three bids was conducted.
2010. aasta kokkulepped
It included a system of distribution of points, taking into account both the financial offer and the respective business and development plans.
Ryanair tegi nädalas üle 18 edasi-tagasilennu, mistõttu FLG pidi tasuma Ryanairile kokku […] eurot reisija kohta.
The offer by 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (‘3Y’) which envisaged an asset deal, was by far the most advantageous.
Kõik muud 2000. aasta kokkuleppe tingimused jäid alles ja seega moodustasid FLG-le tasutavad reisijateenindustasud väljalendava reisija kohta […] eurot, perrooniteenindustasud teenindatud lennuki kohta […] eurot, reisijateenindustasud reisija kohta […] eurot ja julgestustasud reisija kohta […] eurot.
was the holding company of Yasmina, a limited liability company set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
Lisakokkuleppe nr 1 allkirjastamise päeval, st 29. märtsil 2010, allkirjastas FLG Ryanairi 100 %lise tütarettevõttega Airport Marketing Services Limited (edaspidi „AMS“) samuti kokkuleppe turundusteenuste kohta.
On 29 November 2012, the Bürgerschaft of Lübeck agreed to the terms and the sale.
See turundusteenuste kokkulepe hõlmas samamoodi ajavahemikku 29. märtsist 30. oktoobrini 2010 ja selles sätestati veebilehel www.ryanair.com AMSi osutatavad reklaamiteenused, mille eest FLG pidi maksma […] eurot.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
LENNUKITE JÄÄTÕRJETASUD LENNUJAAMAS
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
Jäätõrjetasude puhul kehtib kõikidele lennujaama kasutavatele lennuettevõtjatele eritasude kord.
The assets not sold to Yasmina were transferred to Hansestadt Lübeck by merging FLG into Hansestadt Lübeck (German ‘Verschmelzung’).
Eritasude kord on lennujaama üldisest tasukorrast erinev dokument.
FLG hence ceased to exist as an independent legal entity.
Seda ajakohastatakse korrapäraselt.
As a result of the continuous losses made by the airport, Yasmina announced insolvency in April 2014, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 23 April 2014.
Eritasude korras eristatakse mitut kategooriat, st jäätõrje kuni 10tonnise suurima stardimassiga lennukite puhul, jäätõrje üle 10tonnise suurima stardimassiga lennukite puhul, jäätõrjevedelik ja soe vesi, ja määratakse kindlaks iga kõnealuse kategooria hind.
On 1 August 2014, Lübeck airport was taken over by a Chinese investor, PuRen Germany GmbH (‘PuRen’).
AMETLIKU UURIMISMENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
PuRen announced insolvency in September 2015, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 30 September 2015.
2007. ja 2012. aasta algatamisotsustes alustas komisjon äriühingu Globalis Reisen taotlusel uurimist seoses võimaliku riigiabiga FLG-le, Infratilile, Ryanairile, Wizz Airile ja teistele lennuettevõtjatele.
On 1 July 2016, Lübeck airport was taken over by Stöcker Flughafen GmbH & Co.
Komisjonil oli kahtlusi kasumi ja kahjumi üleandmist käsitleva 19. oktoobri 1978. aasta lepingu suhtes (edaspidi „kahjumi ülevõtmise leping“), mille kohaselt võttis Lübecki linn enda peale FLG tegevuskahjumi aastatel 1978–2004, kinnistute ja lennujaama taristu rendilepingu ja täitmata kohustuste ülevõtmise.
KG (‘Stöcker’).
Samuti oli komisjonil kahtlusi seoses võimaliku investeeringuteks ettenähtud abiga piirkondlikke lennujaamu käsitleva 2005. aasta otsuse raames ja selle otsuse väidetava rikkumisega, kahjumi hüvitamisega alates 2009. aasta novembrist, taristuinvesteeringute rahastamisega Lübecki linna ja Schleswig-Holsteini liidumaa toel ning Lübecki linnalt FLG-le antud osanikulaenude allutamisega.
The Commission investigated the following measures, which possibly constituted State aid in favour of FLG, Infratil, Ryanair and other airlines using the airport.
Komisjon väljendas nende meetmete puhul kahtlust, kas turumajanduse tingimustes tegutsev ettevõtja oleks tavalistel turutingimustel FLG-le samuti samasugused eelised loonud.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF FLG
Kui Infratilile müüdi 90 % FLG osadest, tekkis komisjonil kahtlus, kas erastamisprotsess vastab riigiabi käsitlevatele õigusnormidele.
The Commission has opened the formal investigation procedure on the following measures in favour of FLG:
Lisaks kahtlustas komisjon võimalikku riigiabi siis, kui 2008/2009. aasta müügioptsiooni tingimusi uuesti läbi räägiti.
takeover of all losses incurred in the period 1978 to 2004;
Ryanairiga sõlmitud 2000. aasta kokkuleppe ning 2010. aasta märtsi ja oktoobri lisakokkulepete puhul väljendas komisjon kahtlust, et esimene kokkulepe võis anda Ryanairile erieelise ja kujutab endast seega riigiabi.
lease agreement for land and airport infrastructure (prior to 1 January 2006) at a price under the market price;
Komisjonil oli kahtlus, et alates 2009. aasta novembrist jäätõrjetasude kohta esitatud arved sisaldasid riigiabi, sest oli andmeid, et lennukite jäätõrje hinnad olid madalamad kui lennujaamal tekkivad kulud.
takeover of outstanding liabilities resulting from several loans FLG had concluded with commercial banks;
SAKSAMAA MÄRKUSED
investment Aid to FLG by means of the 2005 Regional Airports Decision [23] and its alleged violation;compensation for FLG losses since November 2009;
Saksamaa rõhutas, et FLGd ei ole enam olemas.
financing of infrastructure investments by Hansestadt Lübeck and the Land Schleswig Holstein in the years 2010-2015;
Lübecki lennujaama erastamise käigus ühines FLG Lübecki linnaga.
subordination of shareholder loans of Hansestadt Lübeck to FLG.
Seega sai Lübecki linnast FLG üldõigusjärglane ning FLG ja Lübecki linna vahelised nõuded muutusid põhjendamatuks.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF INFRATIL
Saksamaa märkis seetõttu, et kõik küsimused seoses Lübecki linna antud riigiabiga FLG-le on alusetud.
Sale of shares in FLG
Saksamaa esitas ka märkusi üksikute meetmete kohta ja väitis, et kõik meetmed vastavad riigiabi käsitlevatele õigusnormidele, sest kujutavad endast kas olemasolevat abi või vastavad turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja põhimõttele.
In view of the continuous operating losses of FLG, Hansestadt Lübeck decided to sell its shares in FLG.
Kahjumi ülevõtmise leping: Saksamaa andmete kohaselt ei saa kasumi ja kahjumi üleandmise leping olla uurimise ese, sest see sõlmiti 1978. aastal ja see lõppes 31. detsembril 2004.
In order to identify the best purchaser, it launched a call for tender, which was published in the Official Journal of the European Union on 21 March 2003.
Kui see liigitataks riigiabiks, oleks see pelgalt olemasolev riigiabi.
Hansestadt Lübeck received indications of interest of five undertakings.
Edasi väitis Saksamaa, et kahjumi ülevõtmise leping kujutab endast üldist majanduspoliitilist meedet, mida ei saa vaadelda riigiabina.
It sent a package containing more detailed information to the first four undertakings.
Saksamaa on arvamusel, et kasumi ja kahjumi üleandmise leping vastab ka turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumile, sest asjaomaste meetmetega soovitakse lennuettevõtjaid veenda lennujaamas tegutsema asuma ja suurendada reisijate arvu.
One undertaking had submitted its indicative offer on 17 June 2003, after the expiration of the deadline.
Rendileping ja laenude ülevõtmine: Saksamaa väitel tuleb igasugune nende meetmetega seotud abi liigitada olemasolevaks abiks.
Only one undertaking, namely Infratil, submitted a formal bid.
Lisaks osutas Saksamaa sellele, et renditasu vastab turustandarditele, nagu tõestati Ernst & Youngi sõltumatus uuringus, mille Lübecki linn tellis enne FLG müümist Infratilile.
Therefore, Hansestadt Lübeck started negotiations with Infratil.
Saksamaa edastas selle uuringu komisjonile.
A first sales agreement was concluded in March 2005.
Laenude ülevõtmisega seoses märkis Saksamaa, et kõik kohustuste tagatised anti eranditult taristumeetmete eelrahastamise raames, mida hiljem rahastatakse igal juhul kahjumi ülevõtmise lepingu raames tehtavatest maksetest.
However, it was conditional upon obtaining a definitive planning approval (Planfeststellungsbeschluss) for prolonging the runway of the airport within a specified time frame.
Investeeringuteks ettenähtud abi FLG-le piirkondlikke lennujaamu käsitleva 2005. aasta otsuse tähenduses ja selle väidetav rikkumine: Saksamaa teatas, et kõiki asjassepuutuvaid meetmeid ei ole kunagi ellu rakendatud või kujutasid need endast avalikke ülesandeid.
Following the ruling of the Higher Administrative Court (Oberverwaltungsgericht — ‘OVG’) Schleswig of 18 July 2005 [24], this condition could no longer be fulfilled.
FLG kahjumi hüvitamine alates 2009. aasta novembrist: Saksamaa märkis, et FLG rahastamine Lübecki linna toel alates 2009. aastast vastab ELi riigiabi käsitlevatele õigusnormidele, sest FLG ei tegele majandustegevusega ja asi puudutab avalike ülesannete raames osutatavaid teenuseid või üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid.
The judgment fundamentally altered the negotiation position of both parties.
Taristuinvesteeringute rahastamine Lübecki linna ja Schleswig-Holsteini liidumaa toel: Saksamaa väitis, et taristuinvesteeringute rahastamine puudutab avalikku huvi pakkuvaid teenuseid või avalike ülesannete raames osutatavaid teenuseid ja seega vastab see riigiabi käsitlevatele õigusnormidele, nagu on ette nähtud 1994. aasta lennundussuunistes [26] (see kehtib ka kahjumi hüvitamise kohta alates 2009. aastast).Lübecki linnalt FLG-le antud osanikulaenude allutamine: Saksamaa väitel on laenude allutamine Lübecki linna poolt FLG kasuks turul tavapärane ega andnud FLG-le eeliseid.
As the outcome of the former public procurement procedure was only one formal bid, Hansestadt Lübeck considered it unlikely that after the suspension of the airport's expansion there would be more interested parties.
Saksamaa väitis, et kokkulepitud ostuhind on turul tavapärane.
As a result, it decided against publishing a second tender.
Veel leidis ta, et hankemenetlus 90 % FLG osade võõrandamiseks oli avatud, läbipaistev, tingimusteta ja mittediskrimineeriv.
Instead, Hansestadt Lübeck and Infratil reopened negotiations based on the new facts, and agreed on a conditional privatisation contract.
Saksamaa teatas, et uued lepinguläbirääkimised, mis osutusid vajalikuks Schleswigi kohtu 18. juuli 2005. aasta otsuse alusel, [27] ei muutnud midagi hankemenetluse tulemuses, mille kohaselt esitas Infratil ainukese ja kõrgeima pakkumuse.
A Participation Agreement was concluded on 24 October 2005 (‘the 2005 Participation Agreement’).
Saksamaa väitel oleks uus pakkumuste esitamise ettepanek kohtuotsuse tagajärjel olnud tarbetu ja tulemusteta, sest olukord oleks võimalike pakkujate silmis olnud veel vähem atraktiivne kui varem.
It entered into force on 1 December 2005.
Saksamaa selgitas, et uue pakkumuste esitamise ettepaneku tegemiseks puudus alus, sest Schleswigi kohtu otsus mõjutas küll lennujaama väärtust, mitte aga hankemenetluse tegelikku eset.
The 2005 Participation Agreement foresaw the transfer of 90 % of the shares in FLG from Hansestadt Lübeck to Infratil as of 1 December 2005.
Pealegi on Saksamaa arvamusel, et lepinguid peab olema võimalik igal ajal muuta.
In return, Infratil paid the so called ‘Purchase Price I’ of EUR […] [25] as well as additional EUR […] to Hansestadt Lübeck, corresponding to a cash credit which Hansestadt Lübeck had previously granted to FLG for financing operating costs and new investments.
Nende väidete toetuseks viitas Saksamaa riigihankeid käsitlevatele Saksamaa õigusnormidele.
Infratil also had to take over the operating losses of the airport for the year 2005.
Saksamaa väitel näitas Ernst & Youngi eksperdiaruanne ka seda, et erastamistingimused kajastasid FLG turuväärtust sel hetkel ja ületasid kaugelt võimaliku likvideerimise majanduslikku tulemust.
Furthermore the 2005 Participation Agreement provided that a ‘Purchase Price II’ of EUR […] had to be paid by Infratil at a later time, if the following two conditions were met:
Saksamaa ei nõustu väitega, et Infratil sai eelise, sest müügioptsiooni hind lepiti läbirääkimiste käigus kokku juba seoses Infratiliga 2005. aastal sõlmitud esialgse lepinguga avaliku, läbipaistva, tingimusteta ja mittediskrimineeriva hankemenetluse raames.
the airport received an unconditional and definitive planning approval covering a contractually specified content (see recital 82) that does not impose active noise management measures, such as a ban on night flights or noise quota (Lärmkontingent) on FLG, or FLG had contracted construction works with respect to contractually specified measures of a certain value;
Saksamaa selgitas, et 2009. aasta mõõdukat hinnatõusu tuleb võrreldes 2005. aastal kokkulepitud Infratili vastutasu suurusega pidada mõistlikuks.
at least […] passengers were transported in 2008, or, if condition 1 has been fulfilled already in 2006 or 2007, […] passengers were transported in 2006 or […] passengers were transported in 2007.
Saksamaa väitis, et kahjumi ülevõtmine oli majanduslikust seisukohast soodsam kui Infratili müügioptsiooni kasutamise tagajärjed.
The contractually specified content of the planning approval covered the following:
Saksamaa rõhutas, et esiteks ei kaalutud lennujaama sulgemist seepärast, et selle täisajaga käitamine kujutab endast avalike teenuste osutamise kohustust.
the extension of runways;
Teiseks ei oleks olnud võimalik leida mõistliku ajavahemiku jooksul uut erainvestorit, sest nõutav oleks olnud kogu liitu hõlmav avalik hankemenetlus.
the installation of an instrument landing system category II or III (‘ILS CAT II’ or ‘ILS CAT III’);
Selline menetlus on aja- ja ressursimahukas (kestab ligikaudu 12 kuud).
the extension of parking space;
Saksamaa andmetel ei tekkinud Ryanairile mingit majanduslikku eelist.
the existing airport site;
Saksamaa väitis, et FLGga võrreldav eraettevõtja oleks sõlminud Ryanairiga samamoodi sarnastel tingimustel lepingu.
the extension of the apron;
2000. aasta kokkuleppe sõlmimisel oli FLG eesmärk pikaajaliselt tasuv tegevus.
The following items needed to be deducted from the Purchase Price II:
Saksamaa põhjendas seda sellega, et lennujaamade äristrateegia tugineb üldjuhul nii lennundusega seotud kui ka mitteseotud tegevusele, näiteks kaupluste, restoranide ja parklate käitamisele.
Purchase Price I (EUR […]);
Saksamaa arvates on seetõttu tasuv pakkuda kõikidele lennuettevõtjatele odavaid lennujaamatasusid, et suurendada reisijate arvu ja saavutada märgatav kasv lennundusega mitteseotud valdkonnas, millega on võimalik tasakaalustada väiksemat tulu lennundusega seotud valdkonnas.
the operating losses of the airport for the years 2005 to 2008 of a maximum total amount of EUR […];
Lisaks märkis Saksamaa, et liinilende pakkuvate lennuettevõtjate värbamisega on seotud mitu eelist.
the costs resulting from the State aid law suit which Air Berlin had filed in German civil courts which Germany estimates to amount to EUR […];
Esmajoones on lennujaamal Saksamaa väitel võimalik eeldada, et asjaomased lennuettevõtjad ei sõlmi tulevikus kokkuleppeid konkureerivate lennujaamadega.
if the planning approval is issued with the contractually specified content (see recital 82), the difference between the planning approval costs, excluding costs for compensation measures) and a fixed amount of […] euros; Germany estimates this difference to amount to […] euros;
Sel viisil tõmbab lennujaam ligi ka teisi lennuettevõtjaid.
if the planning approval is not issued with the contractually specified content (see recital 82), the planning approval costs.
Turutingimustest kinnipidamist käsitlevate väidete toetuseks esitas Saksamaa Ernst & Youngi eksperdiaruande.
According to the 2005 Participation Agreement, planning approval costs cover all costs affecting liquidity (liquiditätswirksam).
Samuti selgitas ta, et eraettevõtjast enamusosanik Infratil jätkas pärast lennujaama erastamist põhjenduses 112 nimetatud strateegiat.
This includes costs of compensation measures (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen) for the planning approval procedure that occur between 1 October 2005 and 31 December 2008.
Saksamaa väitis, et 2000. aasta äristrateegia oli ka tagantjärele vaadates õigustatud.
Furthermore the 2005 Participation Agreement contained a put option, allowing Infratil to rewind the original purchase of the shares in FLG and to reimburse some agreed costs, if
Reisijate arv kasvas märkimisväärselt, Ryanair lisas uusi lennusihtkohti ja Lübecki lennujaamal oli võimalik värvata uusi lennuettevõtjaid, nt WizzAir.
a specified number of passengers has not been reached.
Lisaks rõhutas Saksamaa, et Ryanair ei saanud valikulist eelist, sest FLG oleks teistele huvitatud lennuettevõtjatele pakkunud samu tingimusi.
In the event of the exercise of the put option, Hansestadt Lübeck was obliged to reimburse Purchase Price I and to compensate certain losses.
Stardust Marine'i kohtuasjas [28] tehtud otsuse taustal on Saksamaa pealegi seisukohal, et Ryanairile antud väidetavaid eeliseid ei saa seostada riigiga.
This amount was calculated as follows:
Lisaks märkis Saksamaa, et FLG ei olnud seotud avaliku halduse struktuuridega.
Table 2
Ta teatas, et ametiasutuste järelevalve FLG juhtimise üle piirdub lennunduse ja avalikku pädevusse kuuluvate küsimustega ega hõlma ärijuhtimistegevust.
Put option price as per 31 December 2008 in EUR
Peale selle väitis Saksamaa, et Lübecki linn ja eelkõige FLG nõukogu ei osalenud otsustamises Ryanairiga lepingu sõlmimise üle, mida tõendavad nõukogu 11. juuli 2000. aasta koosoleku protokoll ja FLG endise juhatuse liikme kirjalik kinnitus.
Shareholder loans 2005
Veel väitis Saksamaa, et 2000. aasta kokkulepe ei kahjusta ega ähvarda kahjustada konkurentsi ega liikmesriikidevahelist kaubandust, sest Lübecki lennujaama ja teiste lennujaamade vahel ei ole tõelist konkurentsisuhet.
+ Balance of shareholder loans granted for:
Saksamaa arvates vastab lisakokkulepe nr 1 tavapärastele turutingimustele ega anna Ryanairile eelist.
actual approved operating losses
Saksamaa leidis, et Helaba I kohtuasjale [29] tuginedes eelis puudub, kui teised piirkondlike lennujaamade käitajad pakuvad Ryanairile sarnaseid tingimusi.
actual approved investment costs
Edasi märkis Saksamaa, et see on tõendatud Ryanairi võrdleva analüüsiga.
public funding
Saksamaa väitis, et odavlennuettevõtjate, nt Ryanairi ja Wizz Airi vajadus maapealse teeninduse ja taristu kättesaadavaks tegemise järele on väiksem.
costs of planning approval process
Esiteks on vaja vähem lennule registreerimise lette, sest Ryanairi lennule saab registreerida internetis ja kaasa võetakse vähem pagasit.
Air Berlin legal costs
Teiseks ei ole reisijatebusse.
= balance of shareholder loans granted
Kolmandaks on Ryanairi lennukid maa peal vähem aega, sest käiguteed on Lübecki lennujaamas lühikesed.
+ 5 % interest on shareholder loans p.a.
Kuna neljandaks puuduvad jätkulennud, ei ole vaja nende jaoks rajatisi.
+ Purchase Price I
Viiendaks ja viimaseks on vajadus maapealsete koristusteenuste järele väiksem, sest pardapersonal koristab lennukit sageli ise.
Total
Saksamaa osutas samade väidetega mis 2000. aasta kokkuleppe puhul sellele, et lisakokkuleppeid ei ole võimalik seostada riigiga.
The 2009 Additional Agreement and the renegotiation of the put option — Takeover of further losses, investments and other costs
Saksamaa märkis, et lisakokkulepe nr 2 on 2000. aasta lepingu pikendus ega muuda viimatinimetatut kuigi palju.
In 2008, Infratil announced to exercise its put option, since the planning approval had not been obtained, customer numbers had not improved to the level specified in the 2005 Participation Agreement and FLG's operating losses had been greater than expected.
Kuna 2000. aasta kokkulepe vastab turunõuetele, kehtib sama ka lisakokkuleppe nr 2 kohta.
To keep Infratil as an airport operator, Hansestadt Lübeck agreed to renegotiate certain terms of the 2005 Participation Agreement with regard to the put option.
Lõpuks väitis Saksamaa, et negatiivset mõju konkurentsile või kaubandusele ei ole, sest Lübecki lennujaam on väike piirkondlik lennujaam, mis ei konkureeri Hamburgi lennujaamaga.
The result was the 2009 Additional Agreement, signed on 12 November 2008, which added further losses, investments and other costs related to the operation of the airport in 2009 to the put option price which Hansestadt Lübeck would have had to pay to Infratil under the 2005 Participation Agreement.
Saksamaa väitel ei lepitud jäätõrjetasusid kokku eraldi, vaid nende aluseks oli eriteenuste kord, mis kehtib kõikidele lennuettevõtjatele.
According to the 2009 Additional Agreement, the new put option price was calculated as follows:
Lisaks märkis Saksamaa, et tegu ei ole riigiabiga, sest puuduvad sellise abi põhielemendid.
Table 3
Esiteks ei olnud tasud valikulised.
Put option price October 2009 in EUR
Teiseks ei olnud tasud seostatavad riigiga, mida kinnitab asjaolu, et nende tasude kindlaksmääramise eest vastutasid kaks erainvestorit Infratil ja Yasmina selle pika aja jooksul, mil nad lennujaama käitasid.
Price of the put option (31 December 2008)
Kolmandaks ei tekkinud eelist.
+ […] % interest rate on the price of the put option in 2008 for 2009
Erainvestorid Infratil ja Yasmina otsustasid eriteenuste korda mitte muuta, mis tähendab, et jäätõrjetasud vastasid turunõuetele.
Actual approved operating losses 2009
HUVITATUD ISIKUTE MÄRKUSED
Actual approved investment costs in 2009
FLG-le antud võimaliku riigiabiga seoses oli enamik huvitatud isikuid, kes märkusi esitasid, Saksamaaga samal seisukohal.
Cost of planning approval process 2009
Eelkõige kehtib see Ryanairi, FLG, IHK Lübecki ja ADV kohta.
Other expenses 2009
SGF, BDF ning mõlemad eraisikud Peter C. Klanowski ja Horst Conrad olid teisel arvamusel.
Air Berlin legal cost incurred in 2009
Nemad leidsid, et FLG sai Lübecki linnalt riigiabi.
+ […] % Interest on shareholder loans for the year 2009
Kahjumi ülevõtmise leping: SGF väitis, et lennujaama käitamise kohta kehtib avalike teenuste osutamise kohustus vaid üldlennunduses ja kommertslennundus selle alla ei kuulu.
Expenses 2009 not covered by loans
Vastupidiselt Saksamaale oli SGF seisukohal, et lennujaamu on Saksamaal võimalik sulgeda lennujaama käitaja taotlusel.