natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The references in Directive 2003/96/EC to certain codes of the Combined Nomenclature of Regulation (EC) No 2031/2001 are updated to references to the corresponding codes of Implementing Regulation (EU) 2017/1925:
Direktiivi 2003/96/EÜ viiteid teatavatele määruses (EÜ) nr 2031/2001 esitatud kombineeritud nomenklatuuri koodidele ajakohastatakse ja asendatakse viidetega rakendusmääruse (EL) 2017/1925 vastavatele koodidele:
in Article 2(1)(h), code ‘38249099’ is replaced by codes ‘38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
artikli 2 lõike 1 punktis h asendatakse kood „38249099“ koodidega „38249986, 38249992 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja -vedeldid), 38249993, 38249996 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja -vedeldid), 38260010 ja 38260090“;
in Article 16(1) the references to certain codes are updated as follows:
artikli 16 lõikes 1 ajakohastatakse viiteid teatavatele koodidele järgmiselt:
in the second indent of the first subparagraph, code ‘38249055’ is replaced by code ‘38249955’;
esimese lõigu teises taandes asendatakse kood „38249055“ koodiga „38249955“;
in the second indent of the first subparagraph, codes ‘38249080 to 38249099’ are replaced by codes ‘38249980, 38249985, 38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
esimese lõigu teises taandes asendatakse koodid „38249080 – 38249099“ koodidega „38249980, 38249985, 38249986, 38249992 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja -vedeldid), 38249993, 38249996 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja -vedeldid), 38260010 ja 38260090“;
in the second subparagraph, code ‘28510010’ is replaced by code ‘28539010’;
teises lõigus asendatakse kood „28510010“ koodiga „28539010“;
in Article 20(1) the references to certain codes are updated as follows:
artikli 20 lõikes 1 ajakohastatakse viiteid teatavatele koodidele järgmiselt:
in the first sentence of point (c), codes ‘271011 to 27101969’ are replaced by codes ‘271012 to 27101968 and 271020 to 27102039 and 27102090 (only for products of which less than 90 % by volume (including losses) distils at 210 °C and 65 % or more by volume (including losses) distils at 250 °C by the ISO 3405 method (equivalent to the ASTM D 86 method)),’;
punkti c esimeses lauses asendatakse koodid „271011 – 27101969“ koodidega „271012 – 27101968 ja 271020 – 27102039 ja 27102090 (ainult tooted, mille mahust vähem kui 90 % (kaasa arvatud destillatsioonikaod) destilleerub temperatuuril 210 °C ning vähemalt 65 % (kaasa arvatud destillatsioonikaod) temperatuuril 250 °C ISO 3405 meetodi järgi (samaväärne ASTM D 86 meetodiga))“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101121’ is replaced by code ‘27101221’;
punkti c teises lauses asendatakse kood „27101121“ koodiga „27101221“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101125’ is replaced by code ‘27101225’;
punkti c teises lauses asendatakse kood „27101125“ koodiga „27101225“;
in the second sentence of point (c), code ‘27101929’ is replaced by codes ‘27101929 and 27102090 (only for products of which less than 90 % by volume (including losses) distils at 210 °C and 65 % or more by volume (including losses) distils at 250 °C by the ISO 3405 method (equivalent to the ASTM D 86 method))’;
punkti c teises lauses asendatakse kood „27101929“ koodidega „27101929 ja 27102090 (ainult tooted, mille mahust vähem kui 90 % (kaasa arvatud destillatsioonikaod) destilleerub temperatuuril 210 °C ning vähemalt 65 % (kaasa arvatud destillatsioonikaod) temperatuuril 250 °C ISO 3405 meetodi järgi (samaväärne ASTM D 86 meetodiga))“;
in point (h), code ‘38249099’ is replaced by codes ‘38249986, 38249992 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38249993, 38249996 (excluding anti-rust preparations containing amines as active constituents and inorganic composite solvents and thinners for varnishes and similar products), 38260010 and 38260090’;
punktis h asendatakse kood „38249099“ koodidega „38249986, 38249992 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja -vedeldid), 38249993, 38249996 (v.a aktiivkomponentidena amiine sisaldavad korrosioonivastased segud ja lakkide ning samalaadsete toodete anorgaanilised segalahustid ja-vedeldid), 38260010 ja 38260090“;
in Annex I, the references to certain codes are updated as follows:
I lisas ajakohastatakse viiteid teatavatele koodidele järgmiselt:
Table A is updated as follows:
tabelit A ajakohastatakse järgmiselt:
code ‘27101131’ is replaced by code ‘27101231’;
kood „27101131“ asendatakse koodiga „27101231“;
code ‘27101141’ is replaced by code ‘27101241’;
kood „27101141“ asendatakse koodiga „27101241“;
code ‘27101145’ is replaced by code ‘27101245’;
kood „27101145“ asendatakse koodiga „27101245“;
code ‘27101149’ is replaced by code ‘27101249’;
kood „27101149“ asendatakse koodiga „27101249“;
code ‘27101151’ is replaced by code ‘27101251’;
kood „27101151“ asendatakse koodiga „27101251“;
code ‘27101159’ is replaced by code ‘27101259’;
kood „27101159“ asendatakse koodiga „27101259“;
codes ‘27101941 to 27101949’ are replaced by codes ‘27101943 to 27101948 and 27102011 to 27102019’;
koodid „27101941 – 27101949“ asendatakse koodidega „27101943 – 27101948 ja 27102011 – 27102019“;
in Table B, codes ‘27101941 to 27101949’ are replaced by codes ‘27101943 to 27101948 and 27102011 to 27102019’;
tabelis B asendatakse koodid „27101941 – 27101949“ koodidega „27101943 – 27101948 ja 27102011 – 27102019“;
Table C is updated as follows:
tabelit C ajakohastatakse järgmiselt:
codes ‘27101961 to 27101969’ are replaced by codes ‘27101962 to 27101968 and 27102031 to 27102039’.
koodid „27101961 – 27101969“ asendatakse koodidega „27101962 – 27101968 ja 27102031 – 27102039“;
It shall apply from 15 September 2018.
Seda kohaldatakse alates 15. septembrist 2018.
OJ L 283, 31.10.2003, p. 51.
ELT L 283, 31.10.2003, lk 51.
Council Regulation (EEC) No 2658/87 of 23 July 1987 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 256, 7.9.1987, p. 1).
Nõukogu 23. juuli 1987. aasta määrus (EMÜ) nr 2658/87 tariifi- ja statistikanomenklatuuri ning ühise tollitariifistiku kohta (EÜT L 256, 7.9.1987, lk 1).
Commission Regulation (EC) No 2031/2001 of 6 August 2001 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 279, 23.10.2001, p. 1).
Komisjoni 6. augusti 2001. aasta määrus (EÜ) nr 2031/2001, millega muudetakse tariifi- ja statistikanomenklatuuri ning ühist tollitariifistikku käsitleva nõukogu määruse (EMÜ) nr 2658/87 I lisa (EÜT L 279, 23.10.2001, lk 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1925 of 12 October 2017 amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 2658/87 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff (OJ L 282, 31.10.2017, p. 1).
Komisjoni 12. oktoobri 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1925, millega muudetakse tariifi- ja statistikanomenklatuuri ning ühist tollitariifistikku käsitleva nõukogu määruse (EMÜ) nr 2658/87 I lisa (ELT L 282, 31.10.2017, lk 1).
Commission Decision (EU) 2018/556
Komisjoni otsus (EL) 2018/556,
of 25 August 2017
25. august 2017,
on the state aid SA.35356 (2013/C) (ex 2013/NN, ex 2012/N) implemented by Poland for Autostrada Wielkopolska S.A.
riigiabi SA.35356 (2013/C) (ex 2013/NN, ex 2012/N) kohta, mida Poola andis äriühingule Autostrada Wielkopolska S.A.
(notified under document C(2017) 5818)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 5818 all)
By electronic notification of 31 August 2012, registered on the same day, Poland notified to the Commission under Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) State aid in the form of a financial compensation to Autostrada Wielkopolska S.A (‘Autostrada Wielkopolska’).
31. augustil 2012 edastatud ja samal päeval registreeritud elektroonilise teatega teavitas Poola Euroopa Liidu toimimise lepingu (edaspidi „ELi toimimise leping“) artikli 108 lõike 3 alusel komisjoni riigiabist, mida anti äriühingule Autostrada Wielkopolska S.A. (edaspidi „Autostrada Wielkopolska“) rahalise hüvitise vormis.
The measure was registered under the State aid case number SA.35356.
Meede registreeriti riigiabina nr SA.35356.
By letter dated 26 October 2012, the Commission requested further information on the notified measure.
26. oktoobri 2012. aasta kirjaga küsis komisjon teatatud meetme kohta lisateavet.
Poland provided the requested information by letter of 28 November 2012.
Poola esitas nõutud teabe 28. novembri 2012. aasta kirjas.
By letter dated 29 January 2013, the Commission informed Poland that it would transfer the case to the register of non-notified cases (NN case), due to the fact that the compensation notified to the Commission had already been granted.
29. jaanuari 2013. aasta kirjaga teatas komisjon Poolale, et kannab juhtumi teatamata jäetud riigiabi (NN) registrisse, sest suurem osa komisjonile teatatud hüvitisest oli juba makstud.
In addition, the Commission requested further information.
Komisjon küsis ka lisateavet.
Poland provided the requested information by letters dated 18 February and 16 April 2013.
Poola esitas nõutud teabe 18. veebruari ja 16. aprilli 2013. aasta kirjades.
Poland provided the requested information by letter dated 20 September 2013.
Poola esitas oma märkused ELi toimimise lepingu artikli 108 lõike 2 kohase menetluse algatamise otsuse kohta 5. septembri 2014. aasta kirjas.
By letter dated 25 June 2014, the Commission informed Poland that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the notified measure.
7. oktoobril 2014 sai komisjon märkused Autostrada Wielkopolskalt.
The Commission's decision to initiate the formal investigation procedure was published in the Official Journal of the European Union on 20 September 2014.
Poola taotles 5. detsembri 2014. aasta kirjaga komisjonilt Autostrada Wielkopolska märkuste tõlget poola keelde.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure.
Komisjon edastas Poola taotletud tõlke 23. jaanuari 2015. aasta kirjaga.
On 7 October 2014, the Commission received comments from Autostrada Wielkopolska.
Poola esitas oma märkused 23. veebruari 2015. aasta kirjas.
By letter dated 26 November 2014, the Commission forwarded those comments to Poland which was given the opportunity to react.
7. detsembril 2016 toimus komisjoni talituste ja Poola ametiasutuste vahel telefoninõupidamine.
By letter dated 5 December 2014, Poland requested from the Commission a translation into Polish of the comments of Autostrada Wielkopolska.
12. mai 2017. aasta kirjaga saatis komisjon Poolale telefoninõupidamise protokolli kavandi.
Poland submitted its comments by letter dated 23 February 2015.
Poola kinnitas telefoninõupidamise protokolli ja esitas lisateabe 23. mai 2017. aasta kirjaga.
By letters dated 26 June 2015 and 20 April 2016, the Commission requested further information.
MEETME ÜKSIKASJALIK KIRJELDUS
Poland replied to these requests by letters dated 10 and 17 July 2015 and 18 May 2016.
Sissejuhatus
On 7 December 2016, the services of the Commission and the Polish authorities had a conference call.
Meede hõlmab Poola rahalist hüvitist Autostrada Wielkopolskale, kes on Poola kiirtee A2 Nowy Tomyśli ja Konini vahelise lõigu kontsessionäär, seadusemuudatuse eest, millega rasked kaubaveokid vabastati ajavahemikul 1. septembrist 2005 kuni 30. juunini 2011 kohustusest maksta kiirtee kasutamise eest teemaksu.
By letter dated 12 May 2017, the draft minutes of the conference call were sent to Poland by the Commission.
Kontsessioon kiirtee A2 kõnealuse lõigu ehitamiseks ja käigushoidmiseks anti Autostrada Wielkopolskale 10. märtsil 1997 riigihankemenetluse tulemusena.
At the same time, the Commission requested additional information from Poland.
Kontsessioonilepingu kohaselt oli Autostrada Wielkopolska kohustatud (oma kulul ja vastutusel) hankima välisrahastuse kiirtee A2 Nowy Tomyśli ja Konini vahelise lõigu ehitamiseks, käigushoidmiseks ja hooldamiseks.
Poland confirmed the minutes from the conference call and provided additional information by letter dated 23 May 2017.
Vastutasuks sai Autostrada Wielkopolska ajutise õiguse ehitatud kiirteelõiku käigus hoida, sealhulgas õiguse koguda teelõigu kõigilt kasutajatelt teemaksu ja selle endale jätta.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE
Kiirtee kasutajate suhtes kohaldati viit erinevat teemaksumäära sõltuvalt Poola õigusaktides määratletud sõidukikategooriast.
The measure consists in the grant of financial compensation by Poland to Autostrada Wielkopolska, the concession holder of a part of the Polish A2 motorway, between Nowy Tomysl and Konin, for a legislative change excluding heavy goods vehicles (hereinafter: ‘HGVs’) from the obligation to pay a toll for using the motorway in the period from 1 September 2005 to 30 June 2011.
Tabel 1
The concession for the construction and operation of this part of the A2 motorway was granted to Autostrada Wielkopolska on 10 March 1997 following a public tender.
Kõigis kolmes teemaksu kogumise punktis
The concession agreement (hereinafter: ‘the Concession Agreement’ was signed by the relevant minister and Autostrada Wielkopolska on 12 September 1997.
PLN
The concession was granted for a period of 40 years, i.e., until 10 March 2037.
Hüvitamismehhanismi kehtestamine
Under the Concession Agreement, Autostrada Wielkopolska committed to obtain (at its own cost and risk) external funding for the construction, operation and maintenance of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
Pärast Euroopa Liiduga ühinemist 2004. aastal oli Poola kohustatud võtma Poola õigusesse üle Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 1999/62/EÜ.
1 Vehicle cat.
Muutmisseaduse kohaselt oli kontsessionääridel õigus hüvitisele, mis võrdus 70 %ga summast, mis saadi, korrutades raskete kaubaveokite poolt tasulisel kiirteel tehtud sõitude tegeliku arvu varjatud teemaksu määraga, mis lepiti kontsessionääridega kokku eri kategooriate kaubaveokite kohta.
2 Vehicle cat.
Varjatud teemaksu määrade vähendamine 70 %ni pidi kompenseerima raskete kaubaveokite liikluse eeldatud, kuid teadmata mahus suurenemise pärast nende vabastamist teemaksust.
3 Vehicle cat.
Muutmisseaduse kohaselt tuli hüvitamismeetod ja maksete tegemise tähtajad igas kontsessioonilepingus kindlaks määrata.
4 Vehicle cat.
Autostrada Wielkopolska puhul sätestati hüvitamismeetod ja varjatud teemaksu määrad pärast läbirääkimisi kontsessioonilepingu 6. lisas, mis sõlmiti 14. oktoobril 2005 (edaspidi „6. lisa“).
At each of 3 toll collection plazas
Hüvitise arvutamise põhireeglid
PLN […]
Poola selgitas, et 6. lisas kirjeldatud hüvitamismeetod, mis oli kooskõlas muutmisseadusega, lähtus põhimõttest, et kontsessionääri eeldatav finantsseisund ei tohiks muutuda.
The introduction of the compensation mechanism
See tähendab, et hüvitist saava kontsessionääri eeldatav finantsseisund ei peaks olema parem ega halvem võrreldes finantsseisundiga, mida ta võis eeldada vahetult enne seaduse muutmist („vastupidine stsenaarium“).
Upon joining the European Union in 2004, Poland had the obligation to transpose Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council into Polish law.
Poola sõnul lepiti kokku, et see eesmärk on täidetud, kui Autostrada Wielkopolska poolt kiirtee A2 kõnealusesse lõiku tehtud investeeringu eeldatav sisemine tasuvuslävi püsib samal tasemel, nagu see oli vahetult enne seadusemuudatust (st nagu see oleks siis, kui tulu ei jääks seadusemuudatuse tõttu saamata).
Article 7, paragraph 3 of this Directive provides that: ‘[t]olls and user charges may not both be imposed at the same time for the use of a single road section.’
Pooled leppisid kokku ka selles, et kontsessionäärile makstav hüvitis arvutatakse sõltumatu eksperdi koostatud finantsmudelite alusel kaheetapilise menetluse tulemusena.
Therefore, in 2005, the Polish Parliament adopted an amendment to the Act on Toll Motorways and the National Road Fund (hereafter: ‘the Amendment Act’) that eliminated the double charging for HGVs for the use of a single road section.
Need finantsmudelid pidid näitama nii tegelikku ajakohastatud rahavoogu kui ka prognoositud rahavoogu (st kulusid, mida kontsessionäär kannab ja peab katma, ning tegelikke ja prognoositud tulusid teemaksust) ning võimaldama arvutada välja investeeringu sisemise tasuvusläve.
Accordingly, HGVs paying the vignette (a toll card) for using national roads in Poland were exempted, as from 1 September 2005, from tolls on motorways covered by concession agreements.
Menetluse esimeses etapis tuli leppida kokku ja kehtestada raskete kaubaveokite puhul kohaldatavad (varjatud) teemaksu määrad, mida riik kontsessionäärile maksab (varjatud teemaksu määrade kehtestamine).
The Amendment Act provided that the various concession holders should be compensated for the lost revenue by the National Road Fund (hereafter: ‘NRF’).
Pärast esialgse kehtivusaja lõppu tuli neid määrasid teises etapis kontrollida ja vajaduse korral muuta (varjatud teemaksu määrade kontrollimine).
The compensation method (the principles of which were set up by the Parliament) was based on the introduction of a shadow toll, namely a contractual payment made by the State to the concession holders per HGV using a toll motorway.
Neid aluspõhimõtteid kohaldati kõigi kiirtee-kontsessioonide suhtes.
Under the Amendment Act, the concession holders were entitled to a reimbursement equivalent to 70 % of the amount obtained by multiplying the actual number of journeys of HGVs on the toll motorway by the shadow tolls negotiated with the concession holders for HGVs depending on their categories.
Kooskõlas muutmisseadusega eristati 6. lisas kahte liiki määrasid:
The reduction to 70 % in the shadow tolls was introduced to compensate for the expected but unknown increase in traffic of HGVs once they are exempted from paying tolls.
kohaldatud määrad : määrad, mida kohaldati kõikide kiirteed kasutavate sõidukite puhul muutmisseaduse jõustumise kuupäeval (1. september 2005).
According to the Amendment Act, the compensation method and the deadlines for reimbursement of funds were to be specified in each concession agreement.
Need määrad määrati kindlaks kontsessioonilepingu esialgsete sätete kohaselt;
In the case of Autostrada Wielkopolska, following negotiations the compensation method and the shadow tolls were set out in Annex 6 to the Concession Agreement (hereafter: ‘Annex 6’), concluded on 14 October 2005.
AGRi määrad (ehk varjatud teemaksu määrad) : teemaksukleebisega raskete kaubaveokite suhtes 6. lisas kokku lepitud määrad, mille alusel arvutati kontsessionäärile makstav hüvitis.
Basic rules for the calculation of the compensation
Muutmisseaduse artikli 3 kohaselt ei võinud AGRi määrad ühegi sõidukikategooria puhul ületada sama kategooria puhul kohaldatud määrasid.
Poland explained that the compensation method described in Annex 6, in line with the Amendment Act, was based on the principle that the expected financial situation of the concession holder should not change.
Nagu on märgitud eespool põhjenduses 22, pidi Autostrada Wielkopolska vastavalt muutmisseadusele saama 70 % AGRi määrast iga teemaksukleebisega raske kaubaveoki eest, mis siseneb tema poolt hallatavale kiirteele.
This means that the expected financial situation of the concession holder with the compensation should be neither better nor worse compared to the financial situation it could expect just before the legislative change (‘counterfactual’).
Kontsessioonilepingu 6. lisa punkti 4 alapunktis c sätestati, et AGRi määrad on netomäärad, mida suurendatakse kohaldatava käibemaksu võrra.
According to Poland, it was agreed that this objective would be met if the expected Internal Rate of Return (hereafter: IRR) for the investment of Autostrada Wielkopolska in the relevant section of the A2 motorway stayed at the same level as it would have been just prior to the legislative change (i.e., without the revenues foregone due to the legislative change).
Esimene etapp – AGRi määrade kehtestamine
The parties also agreed that the calculation of the compensation to the concession holder would be the outcome of a two-step procedure conducted on the basis of financial models prepared by an independent expert.
Hüvitise kokkuleppimise esimeses etapis, enne varjatud teemaksu kehtestamist, esitas Autostrada Wielkopolska kolm finantsmudelit, mille alusel ta põhjendas enda poolt välja pakutud AGRi määrasid.
The financial models would show the actual up-to-date cash flow as well as the foreseen cash flow (i.e. costs incurred and to be covered by the concession holder and actual and foreseen revenues from tolls) and would allow to calculate the IRR for the investment.
Mudelite raamatupidamislikku õigsust kontrollis Poola ametiasutuste finantsnõustaja Ernst & Young Corporate Finance Sp. z.o.o.
In the first step of the procedure the (shadow) toll rates for HGVs which the state had to pay to the concession holder were to be negotiated and determined (setting of the shadow toll rates).
Need kolm mudelit kirjeldasid kontsessiooni rahalisi parameetreid, sealhulgas sisemist tasuvusläve kolme erineva stsenaariumi kohaselt ja kolmel erineval ajahetkel:
After an initial period of validity, in a second step, these rates were to be verified and changed if necessary (verification of the shadow toll rates).
Mudeli aluseks olid rahaliste kokkulepete sõlmimise hetkel kehtinud eeldused liikluse, tulude ja kulude kohta.
These basic principles were applied to all motorway concessions.
Selle mudeli korral oli eeldatav sisemine tasuvuslävi […] %;
In accordance with the provisions of the Amendment Act, Annex 6 distinguished between two types of rates:
tegeliku teemaksu mudel kirjeldas finantsseisundit 2004. aasta detsembris juhul, kui raskeid kaubaveokeid ei oleks teemaksust vabastatud.
Applied Rates : the rates applicable on the effective date of the Amendment Act (1 September 2005) to all vehicles using the motorway.
Mudel eeldas tegeliku teemaksu kogumist kõikide sõidukikategooriate, sealhulgas raskete kaubaveokite puhul kuni kontsessiooniperioodi lõpuni.
These rates were set according to the original provisions of the Concession Agreement.
Mudelis esitati tegelikud rahavood kontsessiooniperioodi algusest kuni 2004. aasta lõpuni (minevikuperiood) ja prognoositi aastate 2005–2037 (prognoosiperiood) rahavood.
AGRi Rates (or shadow toll rates) : the rates negotiated for HGVs with a vignette in Annex 6 on the basis of which the compensation to be paid to the concession holder is calculated.
Selle mudeli korral oli eeldatav sisemine tasuvuslävi […] %.
According to Article 3 of the Amendment Act, the AGRi Rates for each vehicle category could not exceed the Applied Rates for this vehicle category.
See oli läbirääkimiste osapoolte käsutuses olnud kõige ajakohasem finantsmudel, mis kirjeldas Autostrada Wielkopolska finantsseisundit enne muutmisseadust ja näitas eeldatavat tasuvusläve juhul, kui raskeid kaubaveokeid ei vabastataks teemaksust;