natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the result of the study demonstrates that this method is not cost-beneficial a proposal will follow in due course to delete this alternative and should become applicable beyond the Euro 5 step.
Kuni pedaalide abil liikumiseks konstrueeritud L1e-kategooria sõidukite suhtes (mida on käsitletud määruse (EL) nr 168/2013 I lisas ja delegeeritud määruse (EL) nr 3/2014 XIX lisa punktis 1.1.2) ei ole kokku lepitud ühtlustatud katsemenetlust, ei tohiks nende L1e-kategooria sõidukite puhul kohaldada ühe laadimisega läbitava vahemaa katse nõuet.
A standardised method for measuring vehicles' energy efficiency (fuel or energy consumption, carbon dioxide emissions as well as electric range) is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States and also to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
Delegeeritud määrusi (EL) nr 3/2014, (EL) nr 44/2014 ja (EL) nr 134/2014 tuleks seetõttu vastavalt muuta.
Until a harmonised test procedure is agreed upon for category L1e vehicles designed to pedal, referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 and in point 1.1.2 of Annex XIX to Delegated Regulation (EU) No 3/2014, those category L1e vehicles should be exempted from the electric range test.
Võttes arvesse, et määrust (EL) nr 168/2013 ning delegeeritud määrusi (EL) nr 3/2014, (EL) nr 44/2014 ja (EL) nr 134/2014 juba kohaldatakse ning et nende määruste muudatused hõlmavad teatavaid parandusi, peaks käesolev määrus jõustuma võimalikult kiiresti,
Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Given that Regulation (EU) No 168/2013, Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are already applicable and that the amendments to those acts include number of corrections, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Delegeeritud määrust (EL) nr 3/2014 muudetakse järgmiselt:
Article 1
artikli 3 lõikes 2 asendatakse sõna „Tootja“ fraasiga „Varuosade ja seadmete tootja“;
Delegated Regulation (EU) No 3/2014 is amended as follows:
lisasid muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
in Article 3(2), ‘Manufacturers’ is replaced by ‘Manufacturers of parts and equipment’;
Artikkel 2
the Annexes are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Delegeeritud määrust (EL) nr 44/2014 muudetakse järgmiselt:
Article 2
lisasid muudetakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Artikkel 3
the Annexes are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Delegeeritud määrust (EL) nr 134/2014 muudetakse järgmiselt.
Article 3
Artiklit 2 muudetakse järgmiselt:
Delegated Regulation (EU) No 134/2014 is amended as follows:
punktis 16 asendatakse ingliskeelses redaktsioonis sõna „ehaust“ sõnaga „exhaust“;
Article 2 is amended as follows
punkt 42 asendatakse järgmisega:
in point (16), ‘ehaust’ is replaced by ‘exhaust’;
„maksimaalne kiirus 30 minuti jooksul“
point (42) is replaced by the following:
sõiduki suurim kiirus mõõdetuna 30 minuti jooksul, mis saavutatakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjas nr 85 sätestatud 30 minuti võimsuse tulemusena;2) artikli 3 lõikes 4 asendatakse sõna „Tootja“ fraasiga „Varuosade ja lisaseadmete tootja“;
“maximum thirty minutes speed” of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
lisasid muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.
in Article 3(4), ‘manufacturer’ is replaced by ‘manufacturer of parts and equipment’;
Artikkel 4
the Annexes are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Käesolev määrus jõustub esimesel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
This Regulation shall enter into force on the first day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Brüssel, 14. juuli 2016
For the Commission
ELT L 60, 2.3.2013, lk 52.
The President
Komisjoni 24. oktoobri 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 3/2014, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 168/2013 kahe- ja kolmerattalistele ning väikestele neljarattalistele sõidukitele tüübikinnituse andmisega seotud kasutusohutusnõuete osas (ELT L 7, 10.1.2014, lk 1).
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
Komisjoni 21. novembri 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 44/2014, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 168/2013 kahe- ja kolmerattaliste ning väikeste neljarattaliste sõidukite konstruktsiooni- ja üldise tüübikinnituse nõuete osas (ELT L 25, 28.1.2014, lk 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 of 24 October 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 7, 10.1.2014, p. 1).
Komisjoni 16. detsembri 2013. aasta delegeeritud määrus (EL) nr 134/2014, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 168/2013 seoses keskkonnamõju ja mootori võimsust käsitlevate nõuetega ning muudetakse selle V lisa (ELT L 53, 21.2.2014, lk 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three- wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
ELT L 326, 24.11.2006, lk 55.“;
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof (OJ L 53, 21.2.2014, p. 1).
I LISA
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’;
Delegeeritud määruse (EL) nr 3/2014 muutmine
ANNEX I
Delegeeritud määruse (EL) nr 3/2014 lisasid muudetakse järgmiselt.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014
I lisa asendatakse järgmisega:
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
„I LISA
Annex I is replaced by the following:
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni kohustuslike eeskirjade loend
‘ANNEX I
UNECE eeskirja nr
List of UNECE regulations which apply on a compulsory basis
Teema
UNECE regulation No
Muudatusteseeria
Subject
ELT viide
Series of amendments
Kohaldatavus
OJ reference
Mootorsõidukite esilaternad (R2, HS1)
Applicability
ELT L 177, 10.7.2010, lk 1.
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e ja L7e
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
Helkurid
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
eeria muudatuste 12. täiendus
Retro-reflectors
ELT L 323, 6.12.2011, lk 1.
Supplement 12 to the 02 series of amendments
Suunatulelaternad
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
eeria muudatuste 25. täiendus
Direction indicators
ELT L 213, 18.7.2014, lk 1.
Supplement 25 to the 01 series of amendments
Eesmised ja tagumised ääretulelaternad ja piduritulelaternad
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
eeria muudatuste 23. täiendus
Front and rear position lamps and stop lamps
ELT L 285, 30.9.2014, lk 1.
Supplement 23 to the 02 series of amendments
Mootorsõidukite esilaternad (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
ELT L 177, 10.7.2010, lk 71.
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Turvavööd, turvasüsteemid ja laste turvasüsteemid
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
eeria muudatuste 5. täiendus
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
ELT L 304, 20.11.2015, lk 1.
Supplement 5 to the 06 series of amendments
L2e, L4e, L5e, L6e ja L7e
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
Eesmised udutulelaternad
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
eeria muudatuste 6. täiendus
Front fog lamps
ELT L 250, 22.8.2014, lk 1.
Supplement 6 to the 04 series of amendments
L3e, L4e, L5e ja L7e
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
Mootorsõidukite esilaternad (H4)
L3e, L4e, L5e and L7e
ELT L 177, 10.7.2010, lk 170.
Headlamps for motor vehicles (H4)
Helisignaalseadmed
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
eeria muudatuste 3. täiendus
Audible warning devices
ELT L 323, 6.12.2011, lk 33.
Supplement 3 to the 00 series of amendments
L3e, L4e ja L5e
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
Hõõglambid
L3e, L4e and L5e
eeria muudatuste 42. täiendus
Filament bulbs
ELT L 213, 18.7.2014, lk 36.
Supplement 42 to the 03 series of amendments
Tagumised udutulelaternad
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
eeria muudatuste 15. täiendus
Rear fog lamps
ELT L 4, 7.1.2012, lk 20.
Supplement 15 to the 00 series of amendments
Sõidukite tüübikinnituse ühtsed sätted seoses kiirusmõõdiku ja selle paigaldamisega
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
Eeskirja algversiooni 5. täiendus
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
ELT L 120, 13.5.2010, lk 40.
Supplement 5 to the original version of the Regulation
Turvaklaasid
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
eeria muudatuste 2. täiendus
Safety glazing
ELT L 42, 12.2.2014, lk 1.
Supplement 2 to the 01 series of amendments
Kaudse nähtavuse seadmed (tahavaatepeeglid)
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
eeria muudatuste 1. täiendus
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
ELT L 237, 8.8.2014, lk 24.
Supplement 1 to the 04 series of amendments
L2e, L5e, L6e ja L7e
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
L-kategooria sõidukite valgustuskomponendid
L2e, L5e, L6e and L7e
eeria muudatuste 16. täiendus
Lighting components for vehicles of category L
ELT L 97, 29.3.2014, lk 1.
Supplement 16 to the 00 series of amendments
Valgustusseadmete paigaldamine (mootorrattad)
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
eeria muudatuste 14. täiendus
Installation of lighting (motorcycle)
ELT L 166, 18.6.2013, lk 55.
Supplement 14 to the 01 series of amendments
Mopeedide ja nendega samastatavate sõidukite esilaternad
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
ELT L 89, 25.3.2014, lk 1.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
L1e, L2e ja L6e
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
Mootorrataste ja nendega samastatavate sõidukite esilaternad
L1e, L2e and L6e
ELT L 130, 1.5.2014, lk 45.
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
Juhtseadiste, märgulampide ja näidikute tähised
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
eeria muudatuste 4. täiendus
Identification of controls tell-tales and indicators
ELT L 297, 15.10.2014, lk 23.
Supplement 4 to the 00 series of amendments
L1e ja L3e
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
Mootorrataste ja nendega samastatavate sõidukite esilaternad (HS1)
L1e and L3e
ELT L 75, 14.3.2014, lk 1.
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
Valgustusseadmete paigaldamine (mopeedid)
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
eeria muudatuste 7. täiendus
Installation of lighting (moped)
ELT L 166, 18.6.2013, lk 88.
Supplement 7 to the 00 series of amendments
Rehvid
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
eeria muudatuste 13. täiendus
Tyres
ELT L 84, 30.3.2011, lk 46.
Supplement 13 to the 01 series of amendments
L1e, L2e, L3e, L4e ja L5e
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
Pidurisüsteemid, sealhulgas mitteblokeeruvad ja kombineeritud pidurisüsteemid
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
eeria muudatuste 2. parandus
Braking, including anti-lock and combined brake systems
ELT L 24, 30.1.2015, lk 30.
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
Tahavaatepeeglid
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
eeria muudatuste 2. täiendus
Rear-view mirrors
ELT L 185, 13.7.2012, lk 1.
Supplement 2 to the 00 series of amendments
Mopeedide ja nendega samastatavate sõidukite esilaternad (HS2)
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
ELT L 89, 25.3.2014, lk 92.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
L1e, L2e ja L6e
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
Päevatulelaternad
L1e, L2e and L6e
ELT L 4, 7.1.2012, lk 24.
Daytime running lamps
Piduri asendushõõrdkatete komplektid ja trummelpiduri asendushõõrdkatted
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
ELT L 185, 13.7.2012, lk 24.
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
Gaaslahendusvalgusallikaga esilaternad
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
eeria muudatuste 4. täiendus
Headlamps with gas-discharge light sources
ELT L 176, 14.6.2014, lk 64.
Supplement 4 to the 01 series of amendments
Gaaslahendusvalgusallikad
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
eeria muudatuste 9. täiendus
Gas-discharge light sources
ELT L 285, 30.9.2014, lk 35.
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Asümmeetrilised esilaternad
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
ELT L 250, 22.8.2014, lk 67.
Headlamps with asymmetrical beams
Sümmeetrilised esilaternad
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
eeria muudatuste 3. täiendus
Headlamps with symmetrical beams
ELT L 176, 14.6.2014, lk 128.
Supplement 3 to the 01 series of amendments
Selgitav märkus
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
Osise käesolevasse loendisse kaasamine ei muuda selle paigaldamist kohustuslikuks.
Explanatory note:
Teatavate osiste kohustusliku paigaldamise nõuded on esitatud käesoleva määruse muudes lisades.“;
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
IV lisa muudetakse järgmiselt:
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;
punkt 4.1.4 asendatakse järgmisega:
Annex IV is amended as follows:
Kui juht saab integreeritud laetavat energiasalvestussüsteemi välisest allikast laadida, peab sõiduki liikumine sõiduki enese käitussüsteemi abil olema välistatud niikaua, kui välise vooluallika pistik on sõiduki sisendkonnektoriga füüsiliselt ühendatud.
point 4.1.4. is replaced by the following:
L1e-kategooria sõidukite korral, mille töökorras sõiduki mass on ≤ 35 kg, peab sõiduki liikumine sõiduki enese käitussüsteemi abil olema piiratud niikaua, kui akulaadija pistik on füüsiliselt ühendatud välise vooluallikaga.
If the on-board REESS can be externally charged by the driver, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Sellele nõudele vastavust tõendatakse sõiduki tootja ettenähtud pistikut või akulaadijat kasutades.
For vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg vehicle movement by its own propulsion system shall be inhibited as long as the connector of the battery charger is physically connected to the external electric power supply.
Kui kasutatakse püsivalt sõidukiga ühendatud laadimiskaableid, loetakse eespool esitatud nõue täidetuks juhul, kui laadimiskaabli kasutamine ilmselgelt takistab sõiduki kasutamist (nt on kaabel alati veetud üle kasutaja juhtimisseadmete, sõitja sadula, juhi istme, juhtraua või rooliratta või peab kaablisäilituskohta kattev iste jääma avatud asendisse).“;
Compliance with this requirement shall be demonstrated by using the connector or battery charger specified by the vehicle manufacturer.
punkt 4.3 asendatakse järgmisega:
In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider's saddle, driver's seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).’;
Tagurdamine
point 4.3. is replaced by the following:
Edasiliikuval sõidukil peab tagasikäigu juhtseadme kontrollimatu aktiveerimine olema välistatud, kui selline aktiveerimine võib põhjustada äkilise või tugeva aeglustuse või ratta blokeerumise.
Driving backwards
Sõiduki tagasikäigu juhtseadme aktiveerimine võib aga olla võimalik siis, kui selline aktiveerimine võib sõiduki liikumist aeglustada järk-järgult.“;
It shall not be possible to activate the vehicle reverse control function in an uncontrolled manner whilst the vehicle is in forward motion, insofar as such activation could cause a sudden and strong deceleration or wheel lock.
VII lisa 1. osa punkt 1.1.1 asendatakse järgmisega:
However, it may be possible for the vehicle reverse control function to be activated in such a way that it may slow down the vehicle gradually.’;
Kõik sõidukile paigaldatud turvaklaasid peavad olema saanud tüübikinnituse vastavalt UNECE eeskirjale nr 43.
in Annex VII, in Part 1, point 1.1.1. is replaced by the following:
VIII lisa muudetakse järgmiselt:
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43.
punktid 1.1.1.1 ja 1.1.1.2 asendatakse järgmistega:
Annex VIII is amended as follows:
Kõrvalekalded esitatud tähiste kujust ja suunast ei ole lubatud, eeskätt on keelatud esitatud tähiste välimuse mis tahes viisil kohandamine.
points 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are replaced by the following:
Vastuvõetavad on teatavad väikesed kõrvalekalded seoses joone paksuse, märgistuse kinnituse ning muude asjaomaste tootmistolerantsidega, nagu on osutatud standardi ISO 2575:2010/Amd 1:2011 punktis 4 (konstruktsioonipõhimõtted).“;
It shall be ensured that no deviations in the shape and orientation of the provided symbols are permitted, notably that any customised appearance of the provided symbols shall be prohibited.
punkt 2.1.3 asendatakse järgmisega:
Small irregularities concerning line thickness, the marking application and other relevant production tolerances shall be accepted, as provided in paragraph 4 of ISO 2575:2010/Amd1:2011 (design principles).’;
IX lisa muudetakse järgmiselt:
point 2.1.3. is replaced by the following:
punkt 1.12 asendatakse järgmisega:
Annex IX is amended as follows:
Kui automaatselt sisselülituva esilaterna või päevatulelaterna aktiveerimine on seotud mootori kasutamisega, tuleb seda elektrilise või muu alternatiivse käitussüsteemiga sõidukite ning käitussüsteemi automaatse seiskamis-/käivitamissüsteemiga sõidukite puhul käsitada seotuna pealüliti aktiveerimisega sõiduki tavalisel töörežiimil.“;
point 1.12 is replaced by the following:
punkt 2.3.11.8 asendatakse järgmisega:
Where automatically switched-on headlamp or daytime running lamp activation is linked to the running of an engine, this shall be construed, for vehicles with electric or other alternative propulsion unit systems and vehicles equipped with an automatic stop/start system of the propulsion unit, as being linked to the master control switch having been activated with the vehicle in normal operation mode.’;
Muud nõuded:
point 2.3.11.8. is replaced by the following:
kui ei ole sätestatud nõudeid tagurdustulelaternate valgustusseadmete kohta, millele võib saada tüübikinnituse L-kategooria sõidukitele paigaldamiseks, peab tagurdustulelatern olema saanud tüübikinnituse UNECE eeskirja nr 23 kohaselt.c) punkt 2.3.15.8 asendatakse järgmisega:
Other requirements:
kui ei ole sätestatud nõudeid külgmiste ääretulelaternate valgustusseadmete kohta, millele võib saada tüübikinnituse paigaldamiseks L-kategooria sõidukitele, peab külgmine ääretulelatern olema saanud tüübikinnituse UNECE eeskirja nr 91 kohaselt.6) XV lisa muudetakse järgmiselt:
in the absence of prescriptions for reversing lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the reversing lamp shall be type-approved according to UNECE regulation No 23.(c) point 2.3.15.8. is replaced by the following:
punktid 1.1 ja 1.1.1 asendatakse järgmistega:
in the absence of prescriptions for side marker lamp lighting devices which can be type-approved for vehicles of category L, the lamps shall be type-approved according to UNECE regulation No 91.(6) Annex XV is amended as follows:
Vastavalt punktide 1.1.1 ja 1.1.2 sätetele peavad kõik sõidukitele paigaldatud rehvid, sh varurehvid, saama tüübikinnituse UNECE eeskirja nr 75 kohaselt.
points 1.1. and 1.1.1. are replaced by the following:
Sõidukid, millele on eriliste kasutustingimuste tõttu paigaldatud UNECE eeskirja nr 75 (sõiduki tüübikinnituskatsete tegemise ajal liidu õigusaktides kohaldataval kujul) kohaselt tüübikinnituse saanud rehvidest erinevad rehvid, ei kohaldata punktis 1.1 sätestatud nõudeid, kui järgmised tingimused on täidetud:
Subject to the provisions of points 1.1.1. to 1.1.2., all tyres fitted to vehicles, including any spare tyre, shall be type-approved according to UNECE regulation No 75.
rehvid on saanud tüübikinnituse nõukogu direktiivi 92/23/EMÜ, Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 661/2009 või UNECE eeskirja nr 106 kohaselt ningtüübikinnitusasutus ja tehniline teenistus tunnistavad, et paigaldatud rehvid on sõiduki kasutustingimustele sobivad.
Where a vehicle is designed for conditions of use which are incompatible with the characteristics of tyres type-approved according to UNECE regulation No 75 as applicable in the Union legislation at the time of type-approval testing of the vehicle and it is therefore necessary to fit tyres with different characteristics, the requirements of point 1.1. do not apply, provided that the following conditions are met:
Selle erandi kohaldamise ulatus ja selle lubamise põhjendus peavad olema katsearuandes selgelt välja toodud.
the tyres are type-approved according to Council Directive 92/23/EEC, Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council or UNECE regulation No 106; andthe approval authority and technical service are satisfied that the tyres fitted are suitable for the operating conditions of the vehicle.
punkt 1.2 jäetakse välja;
The nature of this exemption and reasons for acceptance shall be clearly stated in the test report.
punkt 2.2 asendatakse järgmisega:
point 1.2. is deleted;
Sõiduki tootja võib piirata sõidukile paigaldamiseks ette nähtud originaal- ja varurehvide kasutuskategooriat.
point 2.2. is replaced by the following:
Sellisel juhul peavad sõidukile paigaldamiseks ette nähtud rehvide kasutuskategooriad olema selgelt märgitud sõiduki kasutusjuhendis.“;
The vehicle manufacturer may restrict the category of use of original and replacement tyres that may be installed on the vehicle.
punkt 2.2.1 jäetakse välja;
In this case, the categories of use of tyres that may be fitted to the vehicle shall be clearly stated in the vehicle's instruction manual.’;
punkt 2.3 asendatakse järgmisega:
point 2.2.1. is deleted;
Ruum, kus ratas pöörleb, peab olema nii suur, et maksimaalse lubatud suurusega rehv ja velg saaksid vabalt liikuda, võttes arvesse tootja kehtestatud ratta minimaalset ja maksimaalset nihku (kui on kohaldatav), minimaalset ja maksimaalset vedrustust ning rooli käiguulatust.
point 2.3 is replaced by the following:
Selle kontrollimiseks tuleb teha katse kõige suuremate ja kõige laiemate rehvidega igas ratta pöörlemisruumis ja võtta arvesse kohaldatavat veljemõõtu ning rehvi maksimaalset lubatud ristlõikelaiust ja välisläbimõõtu vastavalt rehvimõõdu tähisele, nagu on sätestatud asjaomastes õigusaktides.
The space in which each wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets if applicable, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Katsed viiakse läbi kõnealuse ratta liikumisruumis, mitte üksnes tegeliku rehviga, vaid rehvi maksimaalselt lubatud mõõtmeid ja asendeid esindava maksimaalse mähispinnaga.“;
This shall be verified by performing the checks for the largest and the widest tyre in each space, taking into account the applicable rim size and the maximum allowed section width and outer diameter of the tyre, in relation to the tyre size designation as specified in the applicable legislation.
lisatakse punktid 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4:
The checks shall be performed by rotating a representation of the tyre's permissible overall dimensions in the form of a maximum envelope, not just the actual tyre, in the space for the wheel in question.’;
Asjaomase rehvi lubatavate üldmõõtmete (st maksimaalse mähispinna) kindlaksmääramisel võetakse arvesse kõiki rehve, mida võib sõidukile paigaldada kooskõlas punktiga 2.2, vastavalt sõiduki tüübikinnituskatsete tegemise ajal kohaldatavatele liidu õigusaktidele.