natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reference: point 6.8.3.5, 6.8.3.6, 6.8.3.7, and 6.8.5.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Kas lennuettevõtja annab kaubasaatjatele AC3 staatuse?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it comes from a regulated agent, a known consignor or an account consignor recognised according to Union air cargo legislation and listed in the Union database on supply chain security and in the database kept by the air carrier?
Kui JAH, siis kirjeldage kõnealust korda ja seda, missuguseid tagatisi lennuettevõtja kaubasaatjalt nõuab
Does the air carrier verify the indication of the UAI on the documentation accompanying consignments received from another ACC3, RA3 or KC3 and confirms the active status of the ACC3, RA3 or KC3 on the database on supply chain security?
Kas saadetist vahetult vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas see suundub ELi või EMP lennujaama?
Does the air carrier designate consignors as AC3?
Kui JAH, siis kas lennuettevõtja kohaldab kogu kauba või posti suhtes ühesuguseid julgestuskontrollimeetmeid, kui sihtkohaks on EL või EMP lennujaam?
If YES, describe the procedure and the safeguards required by the air carrier from the consignor.
Kas saadetist vahetult vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas seda tuleb käsitada kõrge riskitasemega lennukauba ja lennupostina (HRCM), sh selliste saadetiste puhul, mis toimetatakse kätte muud kui õhutransporti kasutades?
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether its destination is an EU or EEA airport?
Kas julgestatud saadetist vastu võttes teeb lennuettevõtja kindlaks, kas see on kaitstud loata juurdepääsu ja/või esemete lisamise eest?
If YES — does the air carrier submit all cargo or mail to the same security controls when the destination is an EU or EEA airport?
Kui JAH, siis kirjeldage (näiteks turvakleebised, lukud).
When directly accepting a consignment, does the air carrier establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM), including for consignments that are delivered by other modes of transport other than air?
Kui lennuettevõtja võtab selles kohas vastu läbiveetavat lennukaupa või -posti (kaup või post, mis lahkub sama õhusõidukiga, millega see saabus), kas ta teeb esitatud andmete alusel kindlaks, kas tuleb kohaldada täiendavaid julgestuskontrollimeetmeid?
When accepting a secured consignment, does the air carrier establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering?
Kui JAH, siis kuidas?
If YES, describe (such as seals, locks).
Kui EI, siis milliseid meetmeid kohaldatakse ELi või EMPsse suunduva kauba ja posti julgestuse tagamiseks?
If the air carrier accepts transit air cargo or air mail at this location (cargo or mail that departs on the same aircraft it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Kui lennuettevõtja võtab asjaomases kohas vastu üleantavat lennukaupa või -posti (kaup või post, mis lahkub muu õhusõidukiga kui see, millega see saabus), kas ta teeb esitatud andmete alusel kindlaks, kas tuleb kohaldada täiendavaid julgestuskontrollimeetmeid?
If YES, how is it established?
Kas tuntud saatjalt pärit julgestatud saadetist lennuettevõtjale kätte toimetav isik peab esitama fotoga ametliku isikut tõendava dokumendi?
If NO, what controls are applied to ensure security of EU or EEA bound cargo and mail?
Järeldus: kas vastuvõtmiskord on piisav, et teha kindlaks, kas lennukaup või -post tuleb turvalisest tarneahelast või kas kauba ja posti osas tuleb kohaldada läbivaatust?
If the air carrier accepts transfer air cargo or air mail at this location (cargo or mail that departs on a different aircraft to the one it arrived on), does the air carrier establish on the basis of the given data whether or not further security controls need to be applied?
Andmebaas
Is the person delivering secured known air cargo to the air carrier required to present an official identification document containing a photograph?
Eesmärk: kui ACC3 ei ole kohustatud vaatama ELi/EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti 100 % läbi, tagab ta, et kõnealune kaup või post tuleb ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud üksuselt, kellele ELi liikmesriigi pädev asutus on andnud kolmanda riigi kokkuleppelise esindaja (RA3) või kolmanda riigi tuntud saatja (KC3) staatuse, või esindaja teenuseid kasutavalt kaubasaatjalt (AC3), kelle on määranud ACC3 ise või kolmanda riigi kokkuleppeline esindaja.
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish whether air cargo or air mail comes from a secure supply chain or that it needs to be subjected to screening?
Julgestustegevuse jälgimiseks kontrollib ACC3, kas RA3 või KC3 on kantud liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasi aktiivse staatusega üksusena, ja haldab andmebaasi, milles on esitatud järgmine teave iga sellise isiku või üksuse kohta, kellelt ta võtab vahetult vastu kaupa või posti:
Database
kaasatud üksuse staatus (kokkuleppeline esindaja või tuntud saatja);
Objective: Where the ACC3 is not obliged to apply 100 % screening to EU/EEA bound air cargo or air mail, the ACC3 shall ensure the cargo or mail comes from an EU aviation security validated entity designated by the appropriate authority of an EU Member State as third country regulated agent (RA3) or third country known consignor (KC3), or from an account consignor (AC3) designated by itself or by a third country regulated agent.
ettevõtja andmed, sh tegevuskoha aadress (bona fide);
For monitoring the security relevant audit trail the ACC3 shall verify the active status of the RA3 and KC3 on the Union database of supply chain security, and maintain a database giving the following information for each entity or person from which it directly accepts cargo or mail:
äritegevuse laad, v.a tundlik äriteave;
the status of the involved entity (regulated agent or known consignor),
kontaktandmed, sealhulgas julgestuse eest vastutava(te) isiku(te) kontaktandmed;
the company details, including the bona fide business address,
liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasi kantud kordumatu tähtnumbriline tunnus või AC3 puhul ettevõtja registreerimisnumber.
the nature of the business, excluding business sensitive information,
ACC3 peab RA3-lt või KC3-lt lennukaupa või lennuposti vastu võttes kontrollima, kas asjaomane üksus on kantud liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasi kui aktiivse staatusega üksus; AC3 puhul kontrollitakse üksuse staatust lennuettevõtja andmebaasist.
contact details, including those of the person(s) responsible for security,
Kui RA3 või KC3 staatus ei ole aktiivne või kui AC3 ei ole andmebaasi kantud, tuleb asjaomase üksuse kättetoimetatud lennukaup või -post enne pealelaadimist läbi vaadata.
the unique alphanumeric identifier attributed in the Union database on supply chain security, or in case the entity is an AC3 the company registration number.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkti 6.8.3.5. alapunkt a ja punkt 6.8.5.4.
When receiving air cargo or mail from a RA3 or KC3 the ACC3 shall check in the Union database whether the entity is listed as active, and for AC3 in the air carrier's database.
Kas lennuettevõtja haldab andmebaasi, kuhu on kantud eelnevalt osutatud asjakohased andmed järgmiste üksuste kohta:
If the RA3 or KC3 status is not active or the AC3 is not included in the database, the air cargo or air mail delivered by such entity shall be screened before loading.
kolmanda riigi kokkuleppelise esindaja (RA3) staatust omavad üksused
Reference: point (a) of point 6.8.3.5 and point 6.8.5.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
kolmanda riigi tuntud saatja (KC3) staatust omavad üksused
Does the air carrier maintain a database including, as appropriate, the details referred to above, of:
lt või lennuettevõtjalt (AC3) esindaja teenuseid kasutava kaubasaatja staatuse saanud üksused?
entities designated as third country regulated agent (RA3),
Kui JAH, siis kirjeldage andmebaasi
entities designated as third country known consignor (KC3),
Kui EI, siis selgitage põhjusi
entities designated as account consignors by an RA3 or by the air carrier (AC3)?
Kas lennukaupa ja -posti vastu võtvatel töötajatel on lihtne juurdepääs liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasile ja lennuettevõtja andmebaasile?
If YES, describe the database
Kas andmebaasi ajakohastatakse korrapäraselt nii, et lennukaupa ja -posti vastu võtvad töötajad saavad usaldusväärset teavet?
If NO, explain why
Järeldus: kas lennuettevõtja haldab andmebaasi, millega tagatakse täielik läbipaistvus seoses üksustega, kes vahetult edastavad (läbivaadatud või julgestuskontrolli läbinud) kaupa või posti liitu või EMPsse vedamiseks?
Does staff accepting air cargo and air mail have easy access to the Union database on supply chain security and to the air carrier's database?
Eesmärk: kui ACC3 võtab vastu kaupa ja posti üksuselt, kes ei ole ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud, või kui vastuvõetud kaup ei ole kaitstud loata juurdepääsu eest alates julgestuskontrollimeetmete kohaldamisest, tagab ACC3, et kõnealune lennukaup või -post vaadatakse enne õhusõidukile laadimist läbi.
Is the database updated in a regular manner as to provide reliable data to the staff accepting air cargo and air mail?
ACC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv lennukaup ja -post, mis antakse üle liidu lennujaamas, veetakse sealt läbi või laaditakse seal maha, vaadatakse liidu õigusaktides osutatud vahendeid või meetodeid kasutades piisavalt läbi, nii et oleks mõistlikkuse piires tagatud, et kaup ega post ei sisalda keelatud esemeid.
Conclusion: Does the air carrier maintain a database that ensures full transparency on its relation to entities from which it directly receives (screened or security controlled) cargo or mail for transport into the Union or EEA?
Kui ACC3 ei vaata lennukaupa või -posti ise läbi, tagab ta liidu nõuetele vastava asjakohase läbivaatuse teostamise.
Objective: Where the ACC3 accepts cargo and mail from an entity which is not an EU aviation security validated entity or the cargo received has not been protected from unauthorised interference from the time security controls were applied, the ACC3 shall ensure the air cargo or air mail is screened before being loaded onto an aircraft.
Vajaduse korral hõlmab läbivaatuskord üleantava ning transfeer- ja transiitkauba ning -posti käitlemist.
The ACC3 shall have a process to ensure that EU or EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport are screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient reasonably to ensure that it contains no prohibited articles.
Kui lennukauba või -posti vaatab läbi kolmanda riigi pädev asutus või seda tehakse tema nimel, märgib asjaomaselt üksuselt sellist lennukaupa või -posti vastu võttev ACC3 selle oma julgestusprogrammi ning täpsustab, kuidas tagatakse nõuetekohane läbivaatus.
Where the ACC3 does not screen air cargo or air mail itself, it shall ensure that the appropriate screening is carried out according to Union requirements.
Viide: Rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punktid 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3.
Screening procedures shall include where appropriate the treatment of transfer and transit cargo and mail
Kas läbivaatust teeb lennuettevõtja ise või lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmatud üksus tema nimel?
Where screening of air cargo or mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the ACC3 receiving such air cargo or air mail from the entity shall declare this fact in its security programme, and specify the way adequate screening is ensured.
Kui JAH, siis esitage üksikasjad.
Reference: points 6.8.3.1, 6.8.3.2, 6.8.3.3 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Vajaduse korral esitage üksikasjad lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmatud üksuse või üksuste kohta:
Is screening applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
nimi
If YES, provide details.
tegevuskoha aadress
If applicable, provide details of the entity or entities covered under the air carrier's security programme:
volitatud ettevõtja (AEO) staatuse olemasolu, kui see on asjakohane
name
Kui EI, siis millised lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmamata üksused vaatavad läbi lennukauba või -posti, mida asjaomane lennuettevõtja veab ELi või EMPsse?
site specific address
Kirjeldage selliste üksuste laadi ja esitage üksikasjad
presence of AEO status, if applicable
erasektori käitlusettevõte
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply screening to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
riigiettevõtja
Specify the nature of these entities and provide details
riiklik läbivaatusüksus või -organ
private handling company
Milliste vahendite ja juhistega (näiteks järelevalve, jälgimine ja kvaliteedikontroll) tagab üksus, et eespool nimetatud teenuseosutajad kohaldavad julgestuskontrollimeetmeid nõuetekohaselt?
government regulated company
Milliseid lennukauba ja -posti läbivaatuse meetodeid kasutatakse?
government screening facility or body
Täpsustage, sh lisage lennukauba ja -posti läbivaatamiseks kasutatavate seadmete üksikasjad (näiteks valmistaja, tüüp, tarkvaraversioon, standard, seerianumber) kõigi kasutatavate meetodite puhul.
By which instruments and instructions (for example oversight, monitoring, and quality control) does the entity ensure that security controls are applied in the required manner by such service providers?
Kas kasutatavad seadmed või meetodid (nt pommikoerad) on esitatud ELi, Euroopa Tsiviillennunduse Konverentsi (ECAC) või USA Sisejulgeolekuministeeriumi Transpordijulgestuse Ameti (TSA) kõige hiljutisemas nõuetele vastavuse loetelus?
What methods of screening are used for air cargo and air mail?
Kui EI, siis esitage seadmete tunnustamise üksikasjad ja kuupäev ning mis tahes tõendid, et need vastavad ELis kehtivatele seadmestandarditele
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (such as manufacturer, type, software version, standard, serial number) for all the methods deployed
Kui JAH, siis kirjeldage, kuidas tagatakse, et valitud läbivaatusmeetodit kasutatakse tasemel, millega tagatakse mõistlikkuse piires, et saadetisse ei ole peidetud keelatud esemeid
Is the equipment or method (for example explosive detection dogs) used included in the most recent EU, European Civil Aviation Conference (ECAC) or the Transportation Security Administration (TSA) of the US compliance list?
Kui EI, siis kirjeldage, mis juhtub saadetisega
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards
Kas juurdepääsu läbivaatusalale kontrollitakse selliselt, et üksnes volitustega ja koolitatud töötajatel on sinna juurdepääs?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment
Kas on kehtestatud kvaliteedi- või julgestusmeetmete testimise kord?
If NO, describe what happens to the consignment.
Kõrge riskitasemega kaup või post
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff is granted access?
Eesmärk: saadetisi, mis pärinevad kohtadest või antakse üle kohtades, mida EL käsitab kõrge riskitasemega kohana, või millel on nähtavaid märke esemete lisamisest, käsitatakse kõrge riskitasemega kauba ja postina (HRCM).
Is an established quality control or testing regime in place?
Kõrge riskitasemega lähtekohad ja läbivaatamisjuhised annab ELi/EMP pädev asutus, kes omistas ka ACC3 staatuse.
High risk cargo or mail
ACC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv kõrge riskitasemega kaup ja post (HRCM) identifitseeritakse ja selle suhtes kohaldatakse asjakohaseid liidu õigusaktides kindlaks määratud julgestuskontrollimeetmeid.
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the EU or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
ACC3 suhtleb pädeva asutusega, kes vastutab selliste ELi/EMP lennujaamade eest, kuhu ACC3 kaupa veab, nii et tal on kõrge riskitasemega lähtekohtade kohta uusim teave.
High risk origins and screening instructions are provided by the appropriate EU/EEA authority having designated the ACC3.
ACC3 kohaldab samu julgestusmeetmeid, olenemata sellest, kas ta võtab vastu kõrge riskitasemega kaupa või posti teiselt lennuettevõtjalt või muude transpordiliikide kaudu.
The ACC3 shall have a procedure to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punktid 6.7 ja 6.8.3.6.
The ACC3 shall remain in contact with the appropriate authority responsible for the EU/EEA airports to which it carries cargo in order to have available the latest state of information on high risk origins.
Märkus: Kõrge riskitasemega kaubale ja postile (HRCM), mis on läbinud julgestuskontrolli ELi või EMPsse vedamiseks, antakse julgestusstaatus „SHR“ – turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks vastavalt kõrge riskitasemega kauba ja posti suhtes kohaldatavatele nõuetele.
The ACC3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from another air carrier or through other modes of transportation.
Kas julgestuskontrollide tegemise eest vastutavad lennuettevõtja töötajad teavad, millist lennukaupa ja -posti tuleb käidelda kõrge riskitasemega kauba ja postina (HRCM)?
Reference: points 6.7 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Kas lennuettevõtja on kehtestanud korra kõrge riskitasemega kauba ja posti identifitseerimiseks?
Note: HRCM cleared for carriage into the EU or EEA shall be issued the security status ‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Kas kõrge riskitasemega kauba ja posti (HRCM) suhtes kohaldatakse kõrge riskitasemega kauba ja posti läbivaatamise korda vastavalt ELi õigusaktidele?
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Kas pärast läbivaatust esitab lennuettevõtja SHRi julgestusstaatuse deklaratsiooni saadetisega kaasas olevates dokumentides?
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Järeldus: kas lennuettevõtja kehtestatud kord on asjakohane ja piisav, et tagada kogu HRCMi nõuetekohane käitlemine enne pealelaadimist?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to the EU legislation?
Kaitse
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Eesmärk: ACC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti kaitstakse loata juurdepääsu eest alates julgestusläbivaatusest või muude julgestuskontrollimeetmete kohaldamisest või alates läbivaatusele või julgestuskontrollimeetmete kohaldamisele järgnevast vastuvõtmisest kuni õhusõidukisse laadimiseni.
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Kas julgestatud lennukaupa ja -posti kaitseb lennuettevõtja ise või lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmatud üksus tema nimel?
Protection
Kui EI, siis millised lennuettevõtja julgestusprogrammiga hõlmamata üksused kohaldavad kaitsemeetmeid sellise lennukauba või -posti julgestamiseks, mida asjaomane lennuettevõtja veab ELi või EMPsse?
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail is protected from unauthorised interference from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Kas on kehtestatud kord selle tagamiseks, et ELi või EMPsse suunduv julgestatud lennukaup või -post on kaitstud loata juurdepääsu eest alates sellele julgestusstaatuse andmise ajast kuni õhusõiduki pardale laadimiseni?
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
Kui JAH, siis kirjeldage kaitsemeetmeid
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
Järeldus: kas saadetiste suhtes rakendatavad kaitsemeetmed on piisavalt usaldusväärsed, et hoida ära ebaseaduslik sekkumine?
Are there processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Kui EI, siis esitage põhjus
If YES, describe how it is protected
Saatedokumendid
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Eesmärk: ACC3 tagab, et dokumendid, mis on lisatud saadetisele, mille suhtes ACC3 on kohaldanud julgestuskontrollimeetmeid (nt läbivaatus, kaitsemeetmed), sisaldavad vähemalt järgmist:
If NO specify reason
Kolmanda riigi kokkuleppelise esindaja puudumise korral võib julgestusstaatusega deklaratsiooni esitada ACC3 või lennuettevõtja, kes saabub ACC3 korra kohaldamisest vabastatud kolmandast riigist.
Accompanying documentation
Kui julgestusstaatuse määrab ACC3, peab lennuettevõtja lisaks märkima julgestusstaatuse määramise põhjuse, näiteks kasutatud läbivaatusvahend või -meetod või saadetise läbivaatusest vabastamise põhjus, kasutades saadetise julgestusdeklaratsiooni kavas vastu võetud standardeid.
Objective: The ACC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the ACC3 has applied security controls (for example screening, protection), contains at least:
Kui julgestusstaatuse ja saatedokumendid on koostanud eelmine RA3 või mõni teine ACC3, kontrollib ACC3 saadetise vastuvõtmise käigus, kas saadetisele lisatud dokumendid sisaldavad eespool nimetatud teavet.
In the absence of a third country regulated agent, the security status declaration may be issued by the ACC3 or by the air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkti 6.3.2.6 alapunkt d ja punktid 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 ja 6.8.3.7.
If the security status is issued by the ACC3, the air carrier shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the consignment security declaration scheme.
Kas lennuettevõtja tagab, et kõik asjakohased saatedokumendid on olemas ja sisaldavad rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkti 6.3.2.6 alapunktis d ning alapunktides 6.8.3.4, 6.8.3.5 ja 6.8.3.6 nõutavat teavet?
In the event that the security status and the accompanying documentation have been established by an upstream RA3 or by another ACC3, the ACC3 shall verify, during the acceptance process, that the above information is contained in the accompanying documentation.
Kui JAH, siis kirjeldage dokumentide sisu
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 and 6.8.3.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Kui EI, siis selgitage, miks ja kuidas lennuettevõtja käitleb kaupa või posti õhusõidukile laadimisel „julgestatuna“.
Does the air carrier ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6), points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Kas dokumendid sisaldavad lennuettevõtja ACC3 kordumatut tähtnumbrilist tunnust?
If YES, describe the content of the documentation
Kas dokumentides on märgitud kauba julgestusstaatus ja kuidas see määrati?