natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By which instruments and instructions (such as oversight, monitoring, and quality control) does the entity ensure that security controls are applied in the required manner by such service providers?
Milliseid lennukauba ja -posti läbivaatuse meetodeid kasutatakse?
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Täpsustage, sh lisage lennukauba ja -posti läbivaatamiseks kasutatavate seadmete üksikasjad (näiteks valmistaja, tüüp, tarkvaraversioon, standard, seerianumber) kõigi kasutatavate seadmete/meetodite kohta
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (such as manufacturer, type, software version, standard, serial number) for all the methods deployed.
Kas kasutatavad seadmed või meetodid (näiteks pommikoerad) on esitatud ELi, Euroopa Tsiviillennunduse Konverentsi (ECAC) või USA Sisejulgeolekuministeeriumi Transpordijulgestuse Ameti (TSA) kõige hiljutisemas nõuetele vastavuse loetelus?
Is the equipment or method (such as explosive detection dogs) used included in the most recent EU, European Civil Aviation Conference (ECAC) or the Transportation Security Administration (TSA) of the US compliance list?
Kui JAH, siis esitage üksikasjad
If YES, provide details
Kui EI, siis esitage seadmete tunnustamise üksikasjad ja kuupäev ning mis tahes tõendid, et need vastavad ELis kehtivatele seadmestandarditele
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Kas seadmeid kasutatakse vastavalt tootja kasutuskontseptsioonile (CONOPS) ning testitakse ja hooldatakse korrapäraselt?
Is the equipment used in accordance with the manufacturers' concept of operations (CONOPS) and is the equipment regularly tested and maintained?
Kas pommikoerte kasutamise korral peavad nad läbima esmase ja korduva koolituse ning kas nende suhtes kohaldatakse tunnustamist ja kvaliteedikontrolliprotsesse, mis on kooskõlas ELi või TSA standardiga?
In case EDDs are deployed, are they subjected to initial and recurrent training, approval and quality control process to a standard equivalent to the EU or TSA requirements?
Kui JAH, siis kirjeldage kogu protsessi ja hindamisega seotud täiendavaid dokumente
If YES, describe the entire process and the related documentation supporting the assessment
Kas pommikoerte kasutamise korral järgitakse läbivaatuse tegemise käigus metoodikat, mis on kooskõlas ELi või TSA standardiga?
In case EDDs are used, is the screening process following a deployment methodology equivalent to EU or TSA standards?
Kas läbivaatuse käigus võetakse arvesse saadetise laadi?
Is the nature of the consignment taken into consideration during screening?
Kui JAH, siis kirjeldage, kuidas tagatakse, et valitud läbivaatusmeetodit kasutatakse tasemel, millega mõistlikkuse piires tagatakse, et saadetisse ei ole peidetud keelatud esemeid
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Kas on kehtestatud läbivaatusseadmete häire põhjuse kindlakstegemise kord?
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Teatavate seadmete (näiteks läbivalgustusseadmed) puhul käivitab häire seadme kasutaja.
For some equipment, such as x-ray equipment, the alarm is triggered by the operator himself.
Kui JAH, siis kirjeldage häire põhjuse kindlakstegemise korda, millega mõistlikkuse piires tagatakse keelatud esemete puudumine saadetisest
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Kui EI, siis kirjeldage, mis juhtub saadetisega
If NO, describe what happens to the consignment
Kas mõned saadetised on julgestusläbivaatusest vabastatud?
Are any consignments exempt from security screening?
Kas on erandeid, mis ei vasta liidu loetelus toodule?
Are there any exemptions that do not comply with the Union list?
Kui JAH, siis lisage üksikasjad
If YES, detail
Kas juurdepääsu läbivaatusalale kontrollitakse nii, et üksnes volitustega ja koolitatud töötajatel on sellele juurdepääs?
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Kui JAH, siis kirjeldage
If YES, describe
Kas on kehtestatud kvaliteedi- ja/või julgestusmeetmete testimise kord?
Is an established quality control and/or testing regime in place?
Järeldus: kas lennukaup või -post vaadatakse läbi rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punktis 6.2.1 loetletud vahendite või meetoditega piisaval tasemel, millega tagatakse mõistlikkuse piires, et kaup ega post ei sisalda keelatud esemeid?
Conclusion: Is air cargo or air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Kui EI, siis esitage põhjus
If NO, specify reason
OSA
PART 6
Kõrge riskitasemega kaup või post
High Risk Cargo or Mail
Eesmärk: saadetisi, mis on pärit kohtadest või mis antakse üle kohtades, mida EL käsitab kõrge riskitasemega kohana, või millel on nähtavaid märke esemete lisamisest, käsitatakse kõrge riskiga kauba ja postina (HRCM).
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Sellised saadetised tuleb läbi vaadata vastavalt konkreetsetele juhistele.
Such consignments have to be screened in line with specific instructions.
kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi/EMPsse suunduv kõrge riskitasemega kaup ja post (HRCM) identifitseeritakse ja selle suhtes kohaldatakse asjakohaseid liidu õigusaktides kindlaks määratud julgestuskontrollimeetmeid.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
ACC3, kellele RA3 lennukauba või -posti transportimiseks kätte toimetab, on volitatud edastama RA3-le värskeimat asjakohast teavet kõrge riskitasemega lähtekohtade kohta.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
kohaldab samu julgestusmeetmeid, olenemata sellest, kas ta võtab vastu kõrge riskitasemega kaupa või posti lennuettevõtjalt või muude transpordiliikide kaudu.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkt 6.7.
Reference: point 6.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Märkus: kõrge riskitasemega kaubale ja postile (HRCM), mis on läbinud julgestuskontrolli ELi/EMPsse vedamiseks, antakse julgestusstaatus „SHR“ – turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks vastavalt kõrge riskitasemega kauba ja posti suhtes kohaldatavatele nõuetele.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Kas julgestuskontrolli meetmete rakendamise eest vastutavad lennuettevõtja töötajad teavad, millist lennukaupa ja -posti tuleb käidelda kõrge riskitasemega kauba ja postina (HRCM)?
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Kas üksus on kehtestanud korra kõrge riskitasemega kauba ja posti identifitseerimiseks?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Kas kõrge riskitasemega kauba ja posti (HRCM) suhtes kohaldatakse kõrge riskitasemega kauba ja posti läbivaatamise korda vastavalt liidu õigusaktidele?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Kui EI, siis kirjeldage kohaldatavat korda
If NO, indicate procedures applied
Kas pärast läbivaatust annab asjaomane üksus saadetisele julgestusstaatuse SHR ja märgib selle saadetisega kaasas olevatele dokumentidele või lisab eraldi deklaratsiooniga?
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Kui JAH, siis kirjeldage, kuidas saadetisele julgestusstaatus antakse ja millise dokumendiga
If YES, describe how security status is issued and in which document
Järeldus: kas üksuse kehtestatud kord on asjakohane ja piisav, et tagada kõrge riskitasemega kauba ja posti nõuetekohane käitlemine enne õhusõiduki pardale laadimist?
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
OSA
PART 7
Julgestatud lennukauba ja -posti kaitsmine
Protection of secured air cargo and mail
Eesmärk: RA3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa ja/või -posti kaitstakse loata juurdepääsu ja/või mis tahes esemete lisamise eest alates julgestusläbivaatusest või muude julgestuskontrollimeetmete kohaldamisest või alates läbivaatusele või julgestuskontrollimeetmete kohaldamisele järgnevast vastuvõtmisest kuni õhusõidukisse laadimiseni või ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üleandmiseni.
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Kui varem julgestatud lennukauba ja -posti suhtes hiljem kaitsemeetmeid ei kohaldata, ei või asjaomast saadetist õhusõiduki pardale laadida ega julgestatud lennukauba või -postina ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üle anda.
If previously secured air cargo and mail is not protected afterwards, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo or mail.
Kaitse saab tagada mitut moodi, sealhulgas füüsiliselt (näiteks tõkked, lukustatud ruumid) või inimeste (näiteks patrullid, koolitatud personal) ja tehniliste lahenduste abil (näiteks videovalve, alarmsüsteemid).
Protection can be provided by different means such as physical (for example barriers, locked rooms), human (for example patrols, trained staff) and technological (for example CCTV, intrusion alarm).
ELi või EMPsse suunduv julgestatud lennukaup või -post tuleb eraldada julgestamata lennukaubast või -postist.
EU or EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Kas julgestatud lennukauba ja -posti suhtes tagab kaitsemeetmete rakendamise valideeritud üksuse nimel mõni muu üksus?
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Kas on kehtestatud julgestuskontrollimeetmed ja kaitse, et hoida ära esemete lisamine läbivaatuse käigus?
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Kirjeldage, millist (milliseid) kaitsemeedet (-meetmeid) kasutatakse:
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
füüsilised meetmed (nt tara, tõke, tugeva konstruktsiooniga hoone);
physical (for example fence, barrier, building of solid construction),
inimpõhised meetmed (nt patrullimine jne);
human (for example patrols etc.),
tehnilised meetmed (nt videovalve, alarmsüsteem)
technological (for example CCTV, alarm system).
Kirjeldage nende korraldust
Explain how they are organised.
Kas julgestatud lennukaubale/-postile pääsevad ligi ainult selleks volitatud isikud?
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
Kirjeldage, kuidas kontrollitakse kõiki identifitseeritava ja julgestatud lennukauba või -posti juurdepääsupunkte (sh uksi ja aknaid)
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo or air mail are controlled.
Kas on kehtestatud kord selle tagamiseks, et ELi või EMPsse suunduv julgestatud lennukaup või -post on kaitstud loata juurdepääsu eest alates sellele julgestusstaatuse andmise hetkest kuni õhusõidukisse laadimiseni või ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üleandmiseni?
Are there procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Kui JAH, kirjeldage kaitsemeetmeid (näiteks füüsilised, inimpõhised, tehnilised vahendid)
If YES, describe how it is protected (for example by physical, human, technological means)
Võimaluse korral täpsustage, kas hoone on tugeva konstruktsiooniga ja milliseid materjale on kasutatud
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Järeldus: kas saadetiste suhtes rakendatavad kaitsemeetmed on piisavalt usaldusväärsed, et hoida ära ebaseaduslik sekkumine?
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
OSA
PART 8
Dokumendid
Documentation
Eesmärk: RA3 tagab, et dokumendid, mis on lisatud saadetisele, mille suhtes RA3 on kohaldanud julgestuskontrolle (näiteks läbivaatus, kaitsemeetmed), sisaldavad vähemalt järgmist:
Objective: The RA3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the RA3 has applied security controls (such as screening, protection), contains at least:
staatust andvalt pädevalt asutuselt saadud kordumatu tähtnumbriline tunnus ja
the unique alphanumeric identifier received from the designating appropriate authority; and
saadetise kordumatu tunnus, näiteks (ettevõtjasisese või koond-) lennusaatelehe number, ja
the unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill, when applicable; and
julgestusstaatus, mis on tähistatud järgmiselt: —
the security status, indicated as follows:
„SPX“ turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks või —
‘SPX’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
„SCO“ turvaline üksnes kauba- ja postilennukite jaoks või —
‘SCO’, which means secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
„SHR“ turvaline reisi-, kauba- ja postilennukite jaoks vastavalt kõrge riskitasemega kauba ja posti suhtes kohaldatavatele nõuetele.
‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Kui julgestusstaatuse määrab RA3, peab üksus lisaks märkima julgestusstaatuse määramise põhjuse, näiteks kasutatud läbivaatusvahend või -meetod või saadetise läbivaatusest vabastamise põhjus, kasutades saadetise julgestusdeklaratsiooni kavas vastu võetud standardeid.
If the security status is issued by the RA3, the entity shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the Consignment Security Declaration scheme.
Saadetisele lisatud dokument võib olla elektrooniline või kirjalik lennusaateleht, samaväärne postidokument või eraldi deklaratsioon.
The documentation accompanying the consignment may either be in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration, and either in an electronic format or in writing.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkti 6.3.2.6 alapunkt d ja punktid 6.8.3.4, 6.8.3.5 ja 6.8.3.6.
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Kas üksus tagab, et kõik asjakohased saatedokumendid on olemas ja sisaldavad rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkti 6.3.2.6 alapunktis d ning punktides 6.8.3.4, 6.8.3.5 ja 6.8.3.6 nõutavat teavet?
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Kui EI, siis selgitage põhjusi
If NO, explain
Eelkõige on oluline, kas üksus kirjeldab kauba julgestusstaatust ja seda, kuidas see määrati?
In particular, does the entity specify the status of the cargo and how this was achieved?
Järeldus: kas dokumenteerimiskord on piisav selle tagamiseks, et kauba või postiga on kaasas nõuetekohased saatedokumendid, milles on märgitud korrektne julgestusstaatus ja kogu nõutav teave?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status and all required information?
OSA
PART 9
Transport
Transportation
Eesmärk: lennukaup ja -post peab olema kaitstud loata juurdepääsu või esemete lisamise eest alates sellele julgestusstaatuse andmisest kuni õhusõiduki pardale laadimiseni või ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üleandmiseni.
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or until it is transferred to an ACC3 or another RA3.
See hõlmab saadetise kaitset selle transportimisel õhusõiduki pardale või ACC3-le või mõnele teisele RA3-le kättetoimetamiseks.
This includes protection during transportation to the aircraft, to the ACC3 or to another RA3.
Kui julgestatud lennukauba ja -posti suhtes transpordi ajal kaitsemeetmeid ei rakendata, ei või asjaomast kauba- või postisaadetist õhusõidukile laadida ega julgestusstaatusega saadetisena ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üle anda.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Ohusõidukisse transportimise või ACC3-le või mõnele teisele RA3-le kättetoimetamise ajal vastutab julgestusmeetmetele allutatud saadetiste suhtes kaitsemeetmete rakendamise eest RA3.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Kõnealune vastutus kehtib ka olukorras, kus KC3 nimel hoolitseb transpordi eest muu üksus, näiteks ekspediitor.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
Vastutus ei kehti olukorras, kus saadetiste transpordi eest vastutab ACC3 või mõni teine RA3.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
Kuidas lennukaup või -post ACC3-le või mõnele teisele RA3-le kätte toimetatakse?
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or to another RA3?
Kas valideeritud üksus transpordib saadetist ise?
Validated entity's own transport?
Kas saadetist transpordib mõni teine RA3 või ACC3?
Other RA3'sor ACC3's transport?
Kas valideeritud üksus kasutab alltöövõtja teenuseid?
Contractor used by the validated entity?
Kas lennukauba või -posti pakendi puhul on võimalik avastada esemete lisamist?
Is the air cargo or air mail tamper evidently packed?
Kui JAH, siis kuidas?
If YES, how
Kas sõiduk plommitakse või lukustatakse enne transporti?
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
Kui kasutatakse nummerdatud turvakleebiseid, siis kas juurdepääsu turvakleebistele kontrollitakse ja kas kleebiste numbrid märgitakse üles?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
Kui JAH, siis kuidas?
If YES, specify how
Kas asjaomane veoettevõtja allkirjastab vajaduse korral veoettevõtja deklaratsiooni?
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
Kas kaupa transportiva isiku suhtes kohaldatakse konkreetseid julgestuskontrollimeetmeid ja kas ta on saanud julgestusvalmidusalase koolituse, enne kui talle antakse luba julgestatud lennukauba või -posti või mõlema transportimiseks?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo or air mail, or both?
Kui JAH, siis kirjeldage julgestuskontrollimeetmeid (näiteks töölevõtmise-eelne kontroll, taustakontroll) ja koolitust (julgestusvalmidusalane koolitus).
If YES, please describe what kind of security controls (such as pre-employment check, background check) and what kind of training (such as security awareness training).
Järeldus: Kas meetmed on piisavad, et kaitsta lennukaupa või -posti loata juurdepääsu eest transpordi ajal?
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo or air mail from unauthorised interference during transportation?
OSA
PART 10
Nõuetele vastavus
Compliance
Eesmärk: pärast käesoleva kontrollkaardi 1.–9. osa hindamist peab ELi lennundusjulgestuse valideerija otsustama, kas kohapealse kontrolli tulemused kinnitavad julgestuskontrollimeetmete kohaldamist kooskõlas käesoleval kontrollkaardil ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -posti puhul loetletud eesmärkidega.
Objective: After assessing Parts 1 to 9 of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU or EEA bound air cargo or air mail.
Võimalik on jõuda kahe erineva järelduseni.
Two different scenarios are possible.
ELi lennundusjulgestuse valideerija otsustab, et kõnealune üksus:
The EU aviation security validator concludes that the entity:
on täitnud asjaomasel kontrollkaardil osutatud eesmärgid.
has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist.
Valideerimisaruanne esitatakse staatust andvale pädevale asutusele ja valideeritud üksusele hiljemalt ühe kuu jooksul pärast kohapealset kontrolli;
A validation report shall be delivered to the designating appropriate authority and to the validated entity within a maximum of one month after the on-site verification;
ei ole täitnud asjaomasel kontrollkaardil osutatud eesmärke.
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
Sel juhul ei lubata kõnealusel üksusel toimetada ELi või EMPsse suunduvat julgestatud lennukaupa või -posti ACC3-le või mõnele teisele RA3-le.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or to another RA3.
Ta saab koopia täidetud kontrollkaardist, millel on märgitud puudused.
It shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Üldine järeldus: märkige valideerimise käigus avastatud olukorraga sarnaseim juhtum
General conclusion: Indicate the case closest to the situation validated
1 või 2
1 or 2
Valideerija nimi:
Name of the validator:
Kuupäev:
Signature:
Külastatud ja intervjueeritud isikute ja üksuste loetelu
List of persons and entities visited and interviewed
Märkige üksuse nimi, kontaktisiku nimi ja ametikoht ning külastuse või intervjuu kuupäev.
Providing the name of the entity, the name and the position of the contact person and the date of the visit or interview.
Kontaktisiku nimi
Name of contact person
Kontaktisiku ametikoht
Position of contact person
Külastuse või intervjuu kuupäev
Date of visit or interview
LIIDE 6-C3
ATTACHMENT 6-C3
ACC3 VALIDEERIMISE KONTROLLKAART
VALIDATION CHECKLIST FOR ACC3
ACC3 (kolmanda riigi lennujaamast lennukaupa või -posti liitu vedav lennuettevõtja) staatus on eeltingimus lennukaupa või posti Euroopa Liitu [1] (EL) või Islandile, Norrasse ja Šveitsi vedamiseks ning see on nõutav rakendusmäärusega (EL) 2015/1998.
ACC3 (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) designation is the prerequisite for carrying air cargo or air mail into the European Union [1] (EU) or Iceland, Norway and Switzerland and is required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
ACC3 staatus on põhimõtteliselt nõutav kõigi selliste lendude puhul, millega veetakse ELi või EMP lennujaamades üleantavat, sealt läbiveetavat või seal mahalaaditavat kaupa või posti [2].