natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes in this respect that the Dutch ports, which have been subject to corporate tax since 1 January 2017, have asked it to take rapid action to ensure that French ports are subject to corporate tax.
MADALMAADE SADAMATE TAOTLUSED
As pointed out above, the possible existence of other State aid to other ports in other Member States does not justify a suspension of the procedure during which the incompatible aid would continue to be paid.
Mis puudutab Madalmaade sadamate taotlust lükata nende maksustamine äriühingu tulumaksuga edasi, siis komisjon tuletab meelde, et käesolev menetlus ei puuduta Madalmaade sadamaid, vaid [Prantsusmaa] (***) sadamaid.
It should be pointed out that ‘the effects of more than one distortion of competition on trade between Member States do not cancel one another out but accumulate and the damaging consequences to the common market are increased’ [76].
Oma lõppotsuses riigiabi SA.25338 kohta seoses Madalmaade sadamatega [79] ei nõustunud komisjon muu hulgas edasi lükkama Madalmaade sadamate maksustamist äriühingu tulumaksuga põhimõtteliselt samadel põhjustel, nagu on esitatud käesolevas otsuses.
Moreover, suspending the procedure abolishing the tax exemptions for French ports would have the effect of prolonging the current distortions between northern European ports, since the Dutch ports abolished these tax benefits from 1 January 2017.
Madalmaade sadamate maksustamine äriühingu tulumaksuga tuleneb Madalmaade siseriiklikust õigusest ja komisjonil ei ole igal juhul ELTLi artikli 107 raames võimalik kohustada liikmesriiki muutma oma õigusakte, et anda teatud ettevõtjatele riigiabi.
The Commission treats all cases fairly and each case in the light of its specific characteristics.
11. augusti 1942. aasta ja 27. aprilli 1943. aasta ministri otsustes nimetatud ettevõtjate (autonoomsed sadamad, mis on osaliselt muudetud suurteks meresadamateks, merevaldkonna kaubanduskojad, sadamarajatisi haldavad kaubandus- ja tööstuskojad, kohalikud omavalitsused, kes on meresadamate riigile kuuluvate seadmete kontsessionäärid, ning ettevõtjad, kes võivad nende asemel neid seadmeid käitada) vabastamine äriühingu tulumaksust on riigiabi kava, mis on siseturuga kokkusobimatu.
The Commission endeavours to determine the timeframe for its decisions so as to enable the Member State to implement the decision within a reasonable period, in the light of the circumstances, and not in order to allow the undertakings concerned to go on receiving aid declared incompatible.
Seetõttu peaksid Prantsuse ametiasutused tühistama asjaomase äriühingu tulumaksust vabastamise ja maksustama vastavad ettevõtjad äriühingu tulumaksuga.
Finally, France does not specify how the revision of the General Block Exemption Regulation and the proposal for a Regulation on port services might require suspension of the procedure.
See meede tuleks vastu võtta enne käimasoleva kalendriaasta lõppu käesoleva otsuse vastuvõtmise kuupäevaga ja seda tuleks kohaldada hiljemalt alates meetme vastuvõtmisele järgneva eelarveaasta algusest toimuvale majandustegevusele,
Be that as it may, the revised version of the General Block Exemption Regulation was adopted on 17 May 2017, and does not cover pure and simple corporate tax exemption measures.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
As for the Regulation on port services which was adopted on 15 February 2017 [78], it does not have either the object or the effect of influencing the action of the Commission based on Articles 107 and 108 TFEU.
Artikkel 1
Consequently, it is not appropriate to suspend the procedure.
Autonoomsete sadamate (kes on osaliselt muudetud suurteks meresadamateks), merevaldkonna kaubanduskodade, sadamarajatisi haldavate kaubandus- ja tööstuskodade, kohalike omavalitsuste, kes on meresadamate riigile kuuluvate seadmete kontsessionäärid, ning ettevõtjate, kes võivad nende asemel neid seadmeid käitada, äriühingu tulumaksust vabastamine on siseturuga kokkusobimatu riigiabi kava.
THE REQUESTS OF THE DUTCH PORTS
Artikkel 2
As regards the request of Dutch ports to defer their liability to corporate tax, the Commission would point out that the present procedure does not concern Dutch ports, but [French] (***) ports.
Prantsusmaa peab tühistama artiklis 1 osutatud äriühingu tulumaksust vabastamise ja maksustama äriühingu tulumaksuga sellest vabastatud asjaomased ettevõtjad.
In its final decision in case SA.25338 concerning Dutch ports [79], the Commission refused to delay the liability of Dutch ports to corporate tax for the same reasons of principle as those set out in the present Decision.
Meede, millega Prantsusmaa täidab oma lõikest 1 tulenevaid kohustusi, tuleb vastu võtta enne käesolevast otsusest teavitamise kuupäeval käimasoleva kalendriaasta lõppu.
The liability of the Dutch ports to corporate tax derives from Dutch national law and the Commission, in any case under Article 107 TFEU, is unable to require a Member State to change its legislation so as to grant State aid to certain economic operators.
Asjaomast meedet tuleb kohaldada hiljemalt selle vastuvõtmisele järgneva eelarveaasta algusest toimuva majandustegevusega saadavale tulule.
CONCLUSION
Artikkel 3
The corporate tax exemption in favour of the entities referred to in the ministerial decisions of 11 August 1942 and 27 April 1943 (autonomous ports — some of which are now classified as major seaports — maritime chambers of commerce, chambers of commerce and industry managing port installations, municipalities which are concessionaires of public equipment owned by the State in the seaports, and undertakings to which they may have entrusted the operation of that equipment) constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Prantsusmaa teatab komisjonile kahe kuu pikkuse tähtaja jooksul, arvates käesolevast otsusest teatamise kuupäevast, selle otsuse täitmiseks võetud meetmetest.
It is therefore appropriate for the French authorities to abolish the exemption from corporate tax at issue and to subject the entities in question to corporate tax.
Artikkel 4
This measure should be adopted before the end of the calendar year running on the date of this Decision and should apply at the latest to the income generated by the economic activities from the start of the tax year following its adoption,
Käesolev otsus on adresseeritud Prantsuse Vabariigile.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Brüssel, 27. juuli 2017
The exemption from corporate tax in favour of autonomous ports (some of which are now classified as major seaports), maritime chambers of commerce, chambers of commerce and industry managing port installations, municipalities which are concessionaires of public equipment owned by the State in the seaports, and undertakings to which they may have entrusted the operation of that equipment, constitutes an existing State aid scheme which is incompatible with the internal market.
Margrethe Vestager
Article 2
ELT C 302, 19.8.2016, lk 23.
France shall remove the corporate tax exemption referred to in Article 1 and subject the entities for which this exemption applies to corporate tax.
Nõukogu 13. juuli 2015. aasta määrus (EL) 2015/1589, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 kohaldamiseks (ELT L 248, 24.9.2015, lk 9).
The measure by which France fulfils its obligations under paragraph 1 shall be adopted before the end of the calendar year running on the date of notification of this Decision.
Vt komisjoni 29. juuni 2011. aasta otsus riigiabi SA.27106 (C 13/09 – ex N 614/08) kohta, mida Prantsusmaa kavatseb anda sadamasektori soodustamiseks (ELT L 221, 27.8.2011, lk 8).
This measure shall apply at the latest to the income from the economic activities generated from the start of the tax year following its adoption.
Kaubanduskojad, mille asukoht on merelinnas, ja muud kaubanduskojad, kus ka ei oleks nende geograafiline asukoht, on meresadamas asuvate riigile kuuluvate seadmete kontsessionäärid.
Article 3
Vt Prantsuse fiskaaldokument BOI-IS-CHAMP-30-60, punkt 230 jj.
France shall inform the Commission, within two months of the date of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Kirjavea parandus.
Article 4
Komisjoni 20. oktoobri 2004. aasta otsus riigiabi nr N 520/2003 kohta – Belgia – rahaline toetus infrastruktuuritöödeks Flaami sadamates, punkt 35 (ELT C 176, 16.7.2005, lk 11).
This Decision is addressed to the French Republic.
ELT C 262, 19.7.2016, lk 1.
Done at Brussels, 27 July 2017.
Ametlik väljaanne, 21. aprill 2012, lk 7198.
For the Commission
Komisjoni 11. aprilli 2016. aasta otsus riigiabi SA.43975 (2016/NN) kohta – Portugal – abi Funchali sadamasse investeerimiseks (ELT C 183, 11.5.2016, lk 1).
Member of the Commission
Komisjoni 17. juuni 2014. aasta määrus (EL) nr 651/2014 ELi aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 187, 26.6.2014, lk 1).
OJ C 302, 19.8.2016, p. 23.
COM(2013) 296 final – 2013/0157 (COD), ELT C 327, 12.11.2013, lk 111.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p.
See õigusakt võeti vahepeal vastu: Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. veebruari 2017. aasta määrus (EL) 2017/352, millega luuakse sadamateenuse osutamise raamistik ja sadamate finantsläbipaistvuse ühised normid (ELT L 57, 3.3.2017, lk 1).
9).
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 12. september 2000, Pavlov ja teised, liidetud kohtuasjad C-180/98–C-184/98, EU:C:2000:428, punkt 74.
See Commission Decision of 29 June 2011 on measure SA.27106 (C 13/09 — ex N 614/08) which France is planning to implement for ports (OJ L 221, 27.8.2011, p. 8).
Vt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 16. juuni 1987, komisjon vs. Itaalia, C-118/85, EU:C:1987:283, punkt 7; ning kohtuotsus, Euroopa Kohus, 18. juuni 1998, komisjon vs. Itaalia, C-35/96, EU:C:1998:303, punkt 36.
Chambers of commerce with their registered office located in a coastal town and chambers of commerce which, wherever their geographical location, are concessionaires of public equipment at a seaport.
Kohtuotsus, Üldkohus, 12. detsember 2000, Aeroports de Paris vs. komisjon, T-128/98, EU:[T] (***):2000:290, punkt 125, mida kinnitati apellatsiooniastmes Euroopa Kohtu 24. oktoobri 2002. aasta otsusega kohtuasjas Aeroports de Paris vs. komisjon, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
See French tax documentation BOI-IS-CHAMP-30-60, paragraphs 230 et seq.
Vt ka kohtuotsus, Üldkohus, 17. detsember 2008, Ryanair vs. komisjon, T-196/04, EU:T:2008:585, punkt 88.
Correction of a clerical error.
Kohtuotsus, Üldkohus, 24. märts 2011, Freistaat Sachsen ja Land Sachsen-Anhalt jt vs. komisjon, liidetud kohtuasjad T-443/08 ja T-455/08, EU:T:2011:117, eelkõige punktid 93 ja 94, mida kinnitati apellatsiooniastmes Euroopa Kohtu 19. detsembri 2012. aasta otsusega kohtuasjas Mitteldeutsche Flughafen AG ja Flughafen Leipzig-Halle GmbH vs. komisjon, C-288/11 P, EU:C:2012:821, eelkõige punktid 40–43 ja 47.
Commission Decision of 20 October 2004 on State aid in case N 520/2003 — Belgium — Financial support for infrastructure works in Flemish ports, recital 35 (OJ C 176, 16.7.2005, p. 11).
Vt näiteks komisjoni 15. detsembri 2009. aasta otsus riigiabi N 385/2009 kohta – Ventspilsi sadama infrastruktuuri riiklik rahastamine (ELT C 62, 13.3.2010, lk 7); komisjoni 15. juuni 2011. aasta otsus riigiabi N 44/2010 kohta – Läti Vabariik – Krievu saare taristu riiklik rahastamine (ELT C 215, 21.7.2011, lk 21); komisjoni 22. veebruari 2012. aasta otsus riigiabi SA.30742 (N/2010) kohta – Leedu – taristu ehitamine reisi- ja kaubalaevade terminalis Klaipedas (ELT C 121, 26.4.2012, lk 1); komisjoni 2. juuli 2013. aasta otsus riigiabi SA.35418 (2012/N) kohta – Kreeka – Pireuse sadama laiendamine (ELT C 256, 5.9.2013, lk 2); komisjoni 18. septembri 2013. aasta otsus riigiabi SA.36953 (2013/N) kohta – Hispaania – Bahía de Cádizi sadamaasutus (ELT C 335, 16.11.2013, lk 1).
OJ C 262, 19.7.2016, p. 1.
Vt näiteks komisjoni 18. septembri 2013. aasta otsus riigiabi SA.36953 (2013/N) kohta – Hispaania – Bahía de Cádizi sadamaasutus (ELT C 335, 16.11.2013, lk 1).
Journal officiel de la République française, 21 April 2012, p. 7198.
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 10. detsember 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, punktid 3 ja 27; kohtuotsus, Euroopa Kohus, 17. juuli 1997, GT-Link A/S vs. De Danske Statsbaner, C-242/95, EU:C:1997:376, punkt 52: „Sellest siiski ei järeldu, et igasuguse kaubasadama käitamine kujutab endast üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamist või eelkõige et kõik sellises sadamas pakutavad teenused kujutavad endast sellist ülesannet“.
Commission Decision of 11 April 2016 on State aid SA.43975 (2016/NN) — Portugal — Investment aid for the Port of Funchal (OJ C 183, 11.5.2016, p. 1).
Vt näiteks komisjoni 18. detsembri 2013. aasta otsus riigiabi SA.37402 kohta – Budapesti vabasadam (ELT C 141, 9.5.2014, lk 1); komisjoni 17. oktoobri 2012. aasta otsus riigiabi SA.34501 kohta – Königs Wusterhauseni/Wildau siseveesadam (ELT C 176, 21.6.2013, lk 1); komisjoni 1. oktoobri 2014. aasta otsus riigiabi SA.38478 kohta – Györ-Gönyü sadam (ELT C 418, 21.11.2014, lk 1).
Commission Regulation (EU) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L 187, 26.6.2014, p. 1).
Komisjoni 16. oktoobri 2002. aasta otsus riigiabi N 438/02 kohta – Belgia – riigiabi sadamavaldajatele (EÜT C 284, 21.11.2002, lk 2).
COM(2013) 296 final — 2013/0157 (COD) (OJ C 327, 12.11.2013, p. 111).
Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 18. märts 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, punkt 22.
This proposal has been adopted in the meantime: Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishing a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports (OJ L 57, 3.3.2017, p. 1).
Selline tegevus on seotud sadama käitamiseks vajalike kinnisasjade ja teenustega ning on seetõttu äriühingu tulumaksust vabastatud.
Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Pavlov and Others, Joined Cases C-180/98 to C-184/98, EU:C:2000:428, paragraph 74.
Prantsuse transpordiseadustiku artiklis L. 5321-1 on sätestatud, et „sadamamaksu võivad nõuda riigile, kohalikele omavalitsustele või nende ühendustele kuuluvad meresadamad kaubandustegevuse või laevade peatumise eest nendes sadamates“ ning see maks „võib koosneda mitmest elemendist“ või „tasust“ (nimetatud seadustiku artikkel L. 5321-3).
See judgments of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7, and of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36.
Seadustiku artikli L. 4323-1 kohaselt kehtivad need sätted ka jõesadamatele.
Judgment of the General Court of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, EU:[T] (***):2000:290, paragraph 125, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, EU:C:2002:617.
Prantsuse konstitutsioonikohus hindas 6. oktoobri 1976. aasta otsuses nr 76–92, et asjaomased sätted „kehtestavad laevade peatumise eest nendes sadamates ja seal teostatud tegevuse eest maksud, mille summa on täielikult ette nähtud sadama kulude rahastamiseks […], mis vastab avaliku taristu ja selleks puhuks osutatavate teenuste kasutamisele [ning et nende maksude] iseloom on osutatud teenuse eest tasumine“.
Also see judgment of the General Court of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, paragraph 88; and judgment of the General Court of 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt and Others v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal in the judgment of the Court of Justice of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, C-288/11 P, EU:C:2012:821, in particular paragraphs 40-43 and 47.
Transpordiseadustiku artikli L. 5312-2 kohaselt on suurte meresadamate ülesanne „oma omandis oleva või talle eraldatud maa-ala haldamine ja väärtuse suurendamine“.
See, for example, Commission Decision of 15 December 2009 in State aid case N 385/2009 — Public financing of port infrastructure in Ventspils Port (OJ C 62, 13.3.2010, p. 7); Commission Decision of 15 June 2011 in State aid case 44/2010 — Latvia — Public financing of port infrastructure in Krievu Sala (OJ C 215, 21.7.2011, p. 21); Commission Decision of 22 February 2012 in State aid case SA.30742 (N/2010) — Lithuania — Construction of infrastructure for the ferry terminal in Klaipėda (OJ C 121, 26.4.2012, p. 1); Commission Decision of 2 July 2013 in State aid case SA.35418 (2012/N) — Greece — Extension of Piraeus port (OJ C 256, 5.9.2013, p. 2); Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Vt ka artikkel L. 5313-2 autonoomsete sadamate kohta ja artikkel L. 4322-1 Pariisi autonoomse sadama kohta.
See, for example, Commission Decision of 18 September 2013 in State aid case SA.36953 (2013/N) — Spain — Port Authority of Bahía de Cádiz (OJ C 335, 16.11.2013, p. 1).
Vt kontrollikoda, suurte meresadamate reformi ülevaade, 2017. aasta avalik aruanne – veebruar 2017, Prantsuse dokumendid: „Käitlustegevuse säilitamine teatud sadamates“.
Judgment of the Court of Justice of 10 December 1991, Merci Convenzionali Porto di Genova, C-179/90, EU:C:1991:464, paragraphs 3 and 27; judgment of the Court of Justice of 17 July 1997, GT-Link A/S v De Danske Statsbaner, C-242/95, EU:C:1997:376, paragraph 52: ‘It does not follow, however, that the operation of any commercial port constitutes the operation of a service of general economic interest or, in particular, that all the services provided in such a port amount to such a task.’
„Riike, regionaalsete ja kohalike omavalitsuste ametiasutusi ning teisi avalik-õiguslikke organisatsioone ei käsitata maksukohustuslasena tegevuse või tehingutega seoses, mida nad teevad ametivõimudena, isegi kui nad koguvad seoses nimetatud tegevuse või tehingutega makse, lõive, liikmemakse või tasusid“.
See, for example, Commission Decision of 18 December 2013 in State aid case SA.37402 — Freeport of Budapest (OJ C 141, 9.5.2014, p. 1); Commission Decision of 17 October 2012 in State aid case SA.34501 — Inland port Königs Wusterhausen/Wildau (OJ C 176, 21.6.2013, p. 1); Commission Decision of 1 October 2014 in State aid case SA.38478 — Györ-Gönyü Public Port (OJ C 418, 21.11.2014, p. 1).
See säte kajastub praegu peamiselt nõukogu 28. novembri 2006. aasta direktiivi 2006/112/EÜ (mis käsitleb ühist käibemaksusüsteemi) (ELT L 347, 11.12.2006, lk 1) artiklis 13.
Commission Decision of 16 October 2002 in State aid case N 438/02 — Belgium — Subsidies to port authorities for carrying out public authority tasks (OJ C 284, 21.11.2002, p. 2).
[28] Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 12. september 2000, komisjon vs. Prantsuse Vabariik, C-276/97, EU:C:2000:424, punkt 40.
Judgment of the Court of Justice of 18 March 1997, Calì & Figli, C-343/95, EU:C:1997:160, paragraph 22.
Lisaks olulise konkurentsi moonutamise puudumisega seotud tingimusele märgitakse artikli 4 lõikes 5, et „[i]gal juhul käsitatakse avalik-õiguslikke organisatsioone maksukohustuslasena seoses I lisas nimetatud tegevusaladega, välja arvatud juhul, kui nende tegevuste maht on tühine“.
These activities relate to the buildings and services necessary for the operation of the ports and are therefore exempt from corporate tax.
Sadamateenuste osutamist on I lisas nimetatud.
Article L. 5321-1 of the French Transport Code indicates that a ‘port charge can be levied in the seaports coming under the State, local or regional authorities or their groupings, based on the commercial operations or stays by ships there’ and that this charge ‘may comprise several elements’ or ‘fees’ (according to Article L. 5321-3 of the same Code).
Kohtuasjas C-276/97 luges Euroopa Kohus asjaomase tegevuse (kasutajatele tasu eest maanteetaristu kättesaadavaks tegemine) selgelt majandustegevuseks (punkt 32), enne kui hindas, kas tuleb kohaldada artikli 4 lõike 5 kohast maksuvabastust (punkt 37).
These provisions are also applicable to inland ports according to Article L. 4323-1 of the Code.
Vt kohtuotsus, Euroopa Kohus, 10. jaanuar 2006, Cassa di Risparmio di Firenze SpA ja teised, C-222/04, EU:C:2006:8, punktid 122 ja 123.
In Decision No 76-92 L of 6 October 1976, the French Constitutional Council held that the provisions in question ‘establish charges, in connection with stays of ships in ports and operations carried out there, the amount of which is assigned in full to financing the port expenses … in exchange for the use of the public equipment and the services which are provided on this occasion [and that these charges] have the nature of charges for services rendered’.
Pariisi autonoomne sadam maksis sel viisil 2014. aasta eelarveaasta eest 8 miljonit eurot ja 2016. aasta eelarveaasta eest 11 miljonit eurot.
According to Article L. 5312-2 of the Transport Code, the GPM is entrusted in particular with ‘the management and development of the land it owns or which is assigned to it’.
Dunkerque'i suur meresadam maksis omalt poolt 2014. aasta eelarveaasta eest 5 miljonit eurot ja 2016. aasta eelarveaasta eest 4 miljonit eurot.
Also see Article L. 5313-2 for the autonomous ports and Article L. 4322-1 for the autonomous port of Paris.
Vt 18. veebruari 2016. aasta ja 23. veebruari 2017. aasta määrused, millega määratakse kindlaks Pariisi autonoomse sadama ja suurte meresadamate riigile makstavate dividendide summa, JORF nr 0048, 26. veebruar 2016 ja JORF nr 53, 3. märts 2017.
See French Court of Auditors, Le bilan de la réforme des grands ports maritimes, Rapport public annuel 2017 — février 2017, La documentation française: ‘Le maintien d'activités de manutention dans certains ports’.
Makstud dividendid moodustavad eri aastatel üsna erineva osakaalu netotulemusest (14–33 % Le Havre'i suure meresadama puhul aastatel 2008–2013, 22–35 % Marseille' suure meresadama puhul aastatel 2009–2014).
This provision is now included in substance in Article 13 of Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax (OJ L 347, 11.12.2006, p. 1).
Vt komisjoni 22. veebruari 2012. aasta otsus riigiabi SA.30742 (N/2010) kohta – Leedu – Klaipėda sadam, punkt 9 (ELT C 121, 26.4.2012, lk 1).
[28] Judgment of the Court of Justice of 12 September 2000, Commission of the European Communities v French Republic, C-276/97, EU:C:2000:424, paragraph 40.
Vt eelkõige artiklid R. 5321-2 ja R. 5321-11.
Beyond a condition related to the absence of ‘significant distortions of competition’, Article 4(5) indicates that ‘in any event, bodies governed by public law shall be regarded as taxable persons in respect of the activities listed in Annex I, provided that those activities are not carried out on such a small scale as to be negligible’.
Vt sadamataritute hindamistabeli (http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/grid_ports_en.pdf) punktid 5 ja 7 ning komisjoni 30. aprilli 2015. aasta otsus riigiabi SA.39608 kohta – Wismari sadama laiendamine, põhjendus 31 (ELT C 203, 19.6.2015, lk 3).
Port services are listed in Annex I.
Komisjoni 27. märtsi 2014. aasta otsus riigiabi SA.36346 (2013/N) kohta – maakasutuse kava tööstuslikul ja ärilisel otstarbel (ELT C 141, 9.5.2014, lk 1).
In Case C-276/97, the Court of Justice clearly classifies the activity in question (providing access to roads in return for payment) as an economic activity (paragraph 32), before examining whether the exemption provided for in Article 4(5) applies (paragraph 37).
Vt komisjoni otsus riigiabi SA.36953 (2013/N) kohta – Bahía de Cádizi sadam, punkt 29 (ELT C 335, 16.11.2013, lk 1); komisjoni otsus riigiabi SA.30742 (N/2010) kohta – Klaipėda, punktid 8 ja 9 (ELT C 121, 26.4.2012, lk 1); komisjoni otsus riigiabi N 44/2010 kohta – Krievu saare sadam, punkt 67 (ELT C 215, 21.7.2011, lk 21); komisjoni otsus riigiabi C 39/2009 (ex N 385/2009) kohta – Ventspilsi sadam, punktid 30, 57 ja 58 (ELT C 62, 13.3.2010, lk 7).