natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs increase (+ 1,4 % per year on average).
Marsruudi kindlaksmääratud ühikuhinnad esimest ja teist võrdlusperioodi hõlmava kombineeritud võrdlusperioodi jooksul tõusevad (keskmiselt 1,4 % aastas).
However, Poland's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (14,9 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Poland.
Poola on 2019. aasta läbivaadatud eesmärgi seadmisel aga lähtunud marsruudi kavandatavatest kindlaksmääratud ühikuhindadest, mis on märkimisväärselt madalamad (14,9 %) kui Poolaga sarnase kasutus- ja majanduskeskkonnaga liikmesriikide keskmised marsruudi kindlaksmääratud ühikuhinnad.
Considering that favourable level of en route determined unit costs, and taking into account the specific circumstances which explain the unfavourable trend of en route determined unit costs, notably the taking of necessary measures related to safety, the Commission considers that, on balance, the revised targets of Poland for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Võttes arvesse kõnealust marsruudi kindlaksmääratud ühikuhindade soodsat taset ning võttes arvesse konkreetseid asjaolusid, millest tuleneb kindlaksmääratud ühikuhindade ebasoodus suundumus, eelkõige ohutusega seotud vajalike meetmete võtmist, on komisjon seisukohal, et kokkuvõttes on Poola 2017., 2018. ja 2019. aasta läbivaadatud eesmärgid kooskõlas kogu liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna eesmärkidega.
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Bulgaria, Malta and Poland.
Selleks et arvesse võtta Bulgaaria, Malta ja Poola läbivaadatud eesmärke, tuleks rakendusotsust (EL) 2015/348 vastavalt muuta,
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the Annex to this Decision.
Rakendusotsuse (EL) 2015/348 lisa asendatakse käesoleva otsuse lisaga.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
ELT L 128, 9.5.2013, lk 1.
1.
Komisjoni 2. märtsi 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/348, milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades sisalduvate teatavate eesmärkide kooskõla kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega (ELT L 60, 4.3.2015, lk 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Komisjoni 31. oktoobri 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/1985, millega lubatakse rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 artikli 17 lõike 1 kohaselt läbi vaadata Malta, Bulgaaria ja Poola aeronavigatsiooniteenuste kulutõhususe põhilise tulemusvaldkonna 2017., 2018. ja 2019. aasta eesmärgid (ELT L 287, 4.11.2017, lk 28).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 of 31 October 2017 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 287, 4.11.2017, p.
LISA
28).
Määruse (EÜ) nr 549/2004 kohastes riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades ohutuse, keskkonna, läbilaskevõime ja kulutõhususega seotud põhilistes tulemusvaldkondades seatud tulemuseesmärgid, mis leiti olevat kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Ohutusjuhtimise tulemuslikkus (Effectiveness of Safety Management, EOSM) ja riskianalüüsi vahendi (Risk Analysis Tool, RAT) metoodikal põhinevate raskusastmete kohaldamine
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
FUNKTSIONAALNE ÕHURUUMIOSA (FAB)
FAB
Üldine ATM % (RAT) RIIK Tase
EOSM
Muu MO
STATE Level
Ungari
ATM-S
Ühendkuningriik
Austria
Belgia/Luksemburg
Czech republic
Saksamaa
Slovak Republic
[Šveits]
Belgium/Lux
Kreeka
Germany
Bulgaaria
[Switzerland]
Taani
Italy
[Norra]
Bulgaria
Lühendid
Romania
juhtimiseesmärk „Ohutuskultuur“ (Safety culture), nagu on osutatud rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 I lisa 2. osa punkti 1.1 alapunktis a
Denmark
„muu MO“
Sweden
juhtimiseesmärgid (v.a juhtimiseesmärk „Ohutuskultuur“), nagu on loetletud rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 I lisa 2. osa punkti 1.1 alapunktis a
Estonia
lennuraja loata hõivamine (Runway incursion)
Finland
„SMI“
[Norway]
„ATM-S“
Portugal
lennuliikluse korraldamisega seotud vahejuhtumid (ATM-specific Occurrences)
Spain
KESKKONNAGA SEOTUD PÕHILINE TULEMUSVALDKOND
Abbreviations:
Marsruutlennu horisontaalse osa tegeliku trajektoori tõhususe näitaja
Management objective “safety culture” as referred to in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
FABi SIHTKESKKOND (%)
“other MO”
Tšehhi Vabariik
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than “safety culture”
LÄBILASKEVÕIMEGA SEOTUD PÕHILINE TULEMUSVALDKOND
Runway incursions
Lennuliiklusvoo juhtimisest (ATFM) tulenevad marsruutlennu hilinemised minutites lennu kohta
“SMI”
FUNKTSIONAALSE ÕHURUUMIOSA (FAB) MARSRUUDI LÄBILASKEVÕIME EESMÄRK
Separation minima infringements
KULUTÕHUSUSEGA SEOTUD PÕHILINE TULEMUSVALDKOND
“ATM-S”
Selgitus
ATM-specific occurrences
Tunnus
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
Kirje
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Ühikud
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Marsruudi kindlaksmääratud kulud kokku
Czech Republic
(nominaalväärtuses ja riigi omavääringus)
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
Inflatsioonimäär
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Inflatsiooniindeks
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
aasta reaalhindades ja liikmesriigi omavääringus)
Legend:
(Total En-route Services Units, TSUd)
Item
BALTI FAB
Units
Tasude sissenõudmise piirkond: Leedu – vääring: euro
Total en route Determined Costs
Tasude sissenõudmise piirkond: Poola – vääring: Poola zlott (PLN)
(in nominal terms and in national currency)
Tasude sissenõudmise piirkond: Küpros – vääring: euro
Inflation index
Tasude sissenõudmise piirkond: Malta – vääring: euro
(100 = 2009)
DOONAU FAB
(in real 2009 prices and in national currency)
Tasude sissenõudmise piirkond: Bulgaaria – vääring: Bulgaaria leev (BGN)
Total en route Services Units
Tasude sissenõudmise piirkond: Rumeenia – vääring: Rumeenia leu (RON)
(TSUs)
TAANI–ROOTSI FAB
En route Determined Unit Cost (DUC)
Tasude sissenõudmise piirkond: Taani – vääring: Taani kroon (DKK)
BALTIC FAB
Tasude sissenõudmise piirkond: Rootsi – vääring: Rootsi kroon (SEK)
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Tasude sissenõudmise piirkond: Tšehhi Vabariik – vääring: Tšehhi kroon (CZK)
BLUE MED FAB
Tasude sissenõudmise piirkond: Ungari – vääring: Ungari forint (HUF)
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Tasude sissenõudmise piirkond: Sloveenia – vääring: euro
Charging Zone: Greece — Currency: EUR
Tasude sissenõudmise piirkond: Eesti – vääring: euro
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Tasude sissenõudmise piirkond: Soome – vääring: euro
DANUBE FAB
Tasude sissenõudmise piirkond: Läti – vääring: euro
Charging Zone: Bulgaria — Currency: BGN
Tasude sissenõudmise piirkond: Portugal – vääring: euro
Charging Zone: Romania — Currency: RON
HISPAANIA
DENMARK-SWEDEN FAB
Tasude sissenõudmise piirkond: Hispaania mandriosa – vääring: euro
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
UK–IR FAB
FAB CE
Tasude sissenõudmise piirkond: Iirimaa – vääring: euro
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
Tasude sissenõudmise piirkond: Ühendkuningriik – vääring: Suurbritannia naelsterling (GBP)
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
Ühendkuningriik–Iirimaa
Charging Zone: Slovenia — Currency: EUR
Balti
NEFAB
Doonau
Charging Zone: Estonia — Currency: EUR
komisjoni liige
Charging Zone: Latvia — Currency: EUR
RI-d
SW FAB
„RI-d“
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2377
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/2377,
on greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council for the year 2015 for each Member State
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsusega nr 406/2009/EÜ hõlmatud kasvuhoonegaaside heitkoguste kohta liikmesriikides 2015. aastal
(notified under document C(2017) 8476)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 8476 all)
Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council [2] lays down annual emission allocations for each Member State for each year of the period 2013 to 2020 and a mechanism to annually assess compliance with those limits.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsuses 406/2009/EÜ [2] on sätestatud igale liikmesriigile heitkoguste aastased piirmäärad ajavahemikuks 2013–2020 ning mehhanism nendele piirmääradele vastavuse hindamiseks kord aastas.
Member States' annual emission allocations expressed in tonnes of CO2 equivalent are contained in Commission Decision 2013/162/EU [3].
Liikmesriigile aastaks eraldatud heitkogused CO2-ekvivalenttonnides on esitatud komisjoni otsuses 2013/162/EL [3].
The adjustments to the annual emission allocations for each Member State are set in Commission Implementing Decision 2013/634/EU [4].
Iga liikmesriigi aastase saastekvoodi kohandused on sätestatud komisjoni rakendusotsuses 2013/634/EL [4].
Article 19 of Regulation (EU) No 525/2013 provides for a procedure for the review of Member States' greenhouse gas (GHG) emissions inventories for the purpose of assessing compliance with Decision No 406/2009/EC.
Määruse (EL) nr 525/2013 artikliga 19 on ette nähtud kord liikmesriikide kasvuhoonegaaside inventuuriandmete ülevaatamiseks, et hinnata nende vastavust otsusele 406/2009/EÜ.
The annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU was carried out on the basis of the 2015 emissions data reported to the Commission in March 2017 in accordance with the procedures laid down in Chapter III of Commission Implementing Regulation 749/2014/EU [5] and Annex XVI to that Regulation.
Määruse (EL) nr 525/2013 artikli 19 lõikes 2 osutatud iga-aastane ülevaatus tehti komisjoni rakendusmääruse (EL) 749/2014 [5] III peatükis ja XVI lisas esitatud korra kohaselt 2015. aasta heiteandmete põhjal, mis esitati komisjonile 2017. aasta märtsis.
The total amount of GHG emissions covered by Decision No 406/2009/EC for the year 2015 for each Member State should take into consideration the technical corrections and revised estimates calculated during the annual review as contained in the final review reports drawn up pursuant to Article 35(2) of Regulation 749/2014/EU.
Liikmesriikidele 2015. aastaks otsusega 406/2009/EÜ hõlmatud kasvuhoonegaaside heite üldkoguse määramisel peaks arvesse võtma tehnilisi parandusi ja iga-aastase ülevaatuse käigus arvutatud ajakohastatud prognoose, mis on esitatud määruse (EL) nr 749/2014 artikli 35 lõike 2 alusel koostatud lõplikes ülevaatusaruannetes.
This Decision should enter into force on the day of its publication in order to be aligned with the provisions of Article 19(7) of Regulation (EU) No 525/2013 which sets the date of publication of this Decision as the starting point for the four months period when Member States are allowed to use the flexibility mechanisms under Decision No 406/2009/EC,
Käesolev otsus peaks jõustuma selle avaldamise päeval, et viia see kooskõlla määruse (EL) nr 525/2013 artikli 19 lõikega 7, mille kohaselt algab käesoleva otsuse avaldamise kuupäevaga nelja kuu pikkune ajavahemik, mille jooksul lubatakse liikmesriikidel kasutada otsuse 406/2009/EÜ kohaseid paindlikkusmehhanisme,
The total sum of greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC for each Member State for the year 2015 arising from the corrected inventory data upon completion of the annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU is set out in the Annex to this Decision.
Otsusega 406/2009/EÜ hõlmatud kasvuhoonegaaside heitkoguste 2015. aastaks liikmesriikidele eraldatud üldkogused, mis põhinevad pärast määruse 525/2013/EL artikli 19 lõikes 2 osutatud iga-aastase ülevaatuse lõpuleviimist parandatud inventuuriandmetel, on esitatud käesoleva otsuse lisas.
Greenhouse gas emissions for the year 2015 covered by Decision No 406/2009/EC
Otsusega nr 406/2009/EÜ hõlmatud kasvuhoonegaaside heitkogused aastaks 2015
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2378
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/2378,
on the compliance of unit rates for charging zones for 2017 under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013
milles käsitletakse tasude sissenõudmise piirkondades 2017. aastaks kehtestatud ühikumäärade vastavust rakendusmääruse (EL) nr 391/2013 artiklile 17
(notified under document C(2017) 8501)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 8501 all)
(Only the Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish and Swedish texts are authentic)
(Ainult eesti-, hispaania-, hollandi-, horvaadi-, inglis-, itaalia- kreeka-, leedu-, läti-, portugali-, prantsus-, rootsi-, rumeenia-, saksa-, slovaki-, sloveeni-, soome-, taani-, tšehhi- ja ungarikeelne tekst on autentsed)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services [2], and in particular Article 17(1)(d) thereof,
võttes arvesse komisjoni 3. mai 2013. aasta rakendusmäärust (EL) nr 391/2013, milles sätestatakse ühine aeronavigatsioonitasude süsteem, [2] eriti selle artikli 17 lõike 1 punkti d,
Implementing Regulation (EU) No 391/2013 lays down a common charging scheme for air navigation services.
Rakendusmäärusega (EL) nr 391/2013 on kehtestatud ühine aeronavigatsioonitasude süsteem.
Commission Implementing Decision 2014/132/EU [5] sets the Union-wide performance targets, including a cost-efficiency target for en route air navigation services expressed in determined unit costs for the provision of those services, for the second reference period, which covers the years 2015 to 2019 inclusive.
Komisjoni rakendusotsuses 2014/132/EL [5] on kindlaks määratud kogu Euroopa Liitu hõlmavad tulemuseesmärgid teiseks võrdlusperioodiks, s.o aastateks 2015–2019 (kaasa arvatud), sealhulgas marsruudil osutatavate aeronavigatsiooniteenuste kulutõhususe eesmärk, väljendatuna nende teenuste eest makstavas keskmises ühikuhinnas.
Pursuant to Article 17(1)(b) and (c) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission is to assess the unit rates for charging zones for 2017 submitted by the Member States to the Commission by 1 June 2016 following the requirements of Article 9(1) and 9(2) of that Regulation.
Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 391/2013 artikli 17 lõike 1 punktidele b ja c peab komisjon hindama tasude sissenõudmise piirkondades 2017. aastaks kehtestatud ühikumäärasid, mille liikmesriigid esitasid komisjonile 1. juuniks 2016, järgides kõnealuse määruse artikli 9 lõigetes 1 ja 2 osutatud nõudeid.
The Commission assessment also took into account the explanations given and corrections made before the consultation meeting on the unit rates for 2017 for en route services that was held on 23 November 2016 in application of Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, as well as the corrections made by Member States to the unit rates following subsequent contacts with the Commission.
Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 391/2013 artikli 17 lõike 1 punktile d tuleks asjaomaseid liikmesriike komisjoni seisukohast teavitada.
On the basis of that assessment, the Commission has found, in accordance with Article 17(1)(d) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, that the unit rates for en route charging zones for 2017 submitted by Austria, Belgium, Croatia, Cyprus, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, the Netherlands, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013.
Eespool nimetatud seisukoht ja teade selle kohta, et tasude sissenõudmise piirkondade ühikumäärad on vastavuses rakendusmäärustega (EL) nr 390/2013 ja (EL) nr 391/2013, ei piira määruse (EÜ) nr 550/2004 artikli 16 kohaldamist,
Pursuant to Article 17(1)(d) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Member States concerned should be notified of that finding.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The finding and notification that unit rates for charging zones are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013 is without prejudice to Article 16 of Regulation (EC) No 550/2004.
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Tasude sissenõudmise piirkondades 2017. aastaks kehtestatud ühikumäärad, mis on esitatud käesoleva otsuse lisas, on kooskõlas rakendusmääruste (EL) nr 390/2013 ja (EL) nr 391/2013 sätetega.
The unit rates for en route charging zones for 2017, set out in the Annex, are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013.
Käesolev otsus on adresseeritud Belgia Kuningriigile, Tšehhi Vabariigile, Taani Kuningriigile, Saksamaa Liitvabariigile, Eesti Vabariigile, Iirimaale Hispaania Kuningriigile, Prantsuse Vabariigile, Horvaatia Vabariigile, Itaalia Vabariigile, Küprose Vabariigile, Läti Vabariigile, Leedu Vabariigile, Luksemburgi Suurhertsogiriigile, Ungarile Madalmaade Kuningriigile, Austria Vabariigile, Portugali Vabariigile, Rumeeniale, Sloveenia Vabariigile, Slovaki Vabariigile, Soome Vabariigile, Rootsi Kuningriigile ning Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriigile.
Article 2
Brüssel, 15. detsember 2017
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium, the Czech Republic, the Kingdom of Denmark, the Federal Republic of Germany, the Republic of Estonia, Ireland, the Kingdom of Spain, the French Republic, Republic of Croatia, the Italian Republic, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Grand Duchy of Luxembourg, Hungary, the Kingdom of the Netherlands, the Republic of Austria, the Portugese Republic, Romania, the Republic of Slovenia, the Slovak Republic, the Republic of Finland, the Kingdom of Sweden and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland.
Komisjoni nimel
Done at Brussels, 15 December 2017.
Violeta Bulc
For the Commission
ELT L 96, 31.3.2004, lk 10.
Member of the Commission
ELT L 128, 9.5.2013, lk 31.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 10.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 10. märtsi 2004. aasta määrus (EÜ) nr 549/2004, millega sätestatakse raamistik ühtse Euroopa taeva loomiseks (raammäärus) (ELT L 96, 31.3.2004, lk 1).
OJ L 128, 9.5.2013, p.
Komisjoni 3. mai 2013. aasta rakendusmäärus (EL) nr 390/2013, millega kehtestatakse aeronavigatsiooniteenuste ja võrgustiku funktsioonide tulemuslikkuse kava (ELT L 128, 9.5.2013, lk 1).
31.
Komisjoni 11. märtsi 2014. aasta rakendusotsus 2014/132/EL, milles määratakse kindlaks kogu Euroopa Liitu hõlmavad lennuliikluse juhtimisvõrgu tulemuseesmärgid ja häiretasemed teiseks võrdlusperioodiks (aastateks 2015–2019) (ELT L 71, 12.3.2014, lk 20).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
Marsruudi ühikumäär 2017. aastal omavääringus [1]
2017 en route unit rate in national currency [1]
Küpros
Belgium-Luxembourg
Taani
Italy
Rumeenia
Netherlands
Hispaania (Kanaari saared)
Portugal
Hispaania mandriosa
Slovenia
Need ühikumäärad ei hõlma rakendusmääruse (EL) nr 391/2013 artikli 18 lõikes 1 osutatud halduslikku ühikumäära, mida kohaldatakse Eurocontroli marsruudi navigatsioonitasusid käsitleva mitmepoolse kokkuleppe osalisriikide suhtes.
Spain Canarias
Komisjon hindas ühikumäärasid koostöös Eurocontroli tulemuslikkuse hindamise üksusega, kasutades liikmesriikide poolt 1. novembriks 2016 esitatud andmeid ja lisateavet.
Spain Continental
Komisjon võttis hindamisel arvesse nii neid selgitusi ja parandusi, mis tehti enne 23. novembril 2016 toimunud konsulteerimiskoosolekut, kus rakendusmääruse (EL) nr 391/2013 artikli 9 lõike 1 kohaldamise raames käsitleti marsruudil osutatavate teenuste eest 2017. aastaks kehtestatud ühikumäärasid, kui ka ühikuhindade parandusi, mis liikmesriigid tegid hiljem komisjoniga suhtlemise käigus.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2379
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/2379,
on recognition of the report of Canada including typical greenhouse gas emissions from cultivation of agricultural raw materials pursuant to Directive 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
põllumajandusliku tooraine viljelusest tulenevat tüüpilist kasvuhoonegaaside heidet käsitleva Kanada aruande tunnustamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2009/28/EÜ
(notified under document C(2017) 8801)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 8801 all)
On 14 March 2016, Canada submitted a report presenting the results of calculations of greenhouse gas emissions from the cultivation of canola for regions of Canada similar to the NUTS2 regions in the EU.
Kanada esitas 14. märtsil 2016 aruande, mis sisaldas ELi NUTS 2 piirkondadega sarnastes Kanada piirkondades rapsi viljelusest tuleneva kasvuhoonegaaside heite arvutamise tulemusi.
After examination of the report submitted by Canada, the Commission considers that it complies with the conditions set out in Directive 2009/28/EC to allow a third country to use typical values for a smaller geographical area (Canadian regions) than that used in the calculation of the default values: the data of this report refer to emissions from cultivation of agricultural raw materials (canola oilseed); the typical greenhouse gas emissions from the cultivation of canola oilseed can be expected to be lower than or equal to the emissions that were assumed in the calculation of the relevant default values; and these typical greenhouse gas emissions have been reported to the Commission.
Pärast Kanada esitatud aruande läbivaatamist leiab komisjon, et see vastab direktiivis 2009/28/EÜ sätestatud tingimustele, mille kohaselt võib kolmas riik kasutada vaikeväärtuste arvutamiseks kasutatud geograafilistest aladest väiksema ala (Kanada piirkonnad) puhul tüüpilisi väärtusi.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids.
Kõnealuses aruandes on esitatud andmed põllumajandusliku tooraine (rapsiseemned) viljelusest tuleneva heite kohta, rapsiseemnete viljelusest tulenev tüüpiline kasvuhoonegaaside heide on eeldatavasti asjakohaste vaikeväärtuste arvutustes eeldatust väiksem või nendega võrdne ning kõnealusest tüüpilisest kasvuhoonegaaside heitest on komisjonile teatatud.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Käesoleva otsusega ette nähtud meetmed on kooskõlas biokütuste ja vedelate biokütuste jätkusuutlikkuse komitee arvamusega,
The Commission considers that the report submitted for recognition by Canada on 14 March 2016 contains accurate data for measuring the greenhouse gas emissions associated with the cultivation of canola oilseed produced in the Canadian regions as NUTS 2 equivalent regions for the purposes of Article 17(2) of Directive 2009/28/EC.
Artikkel 1