natgillin/translations-raw huggingface dataset:
W tym miejscu linia granicy dalej biegnie w kierunku południowym, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 257, 258, 290, 291 (Nadleśnictwo Karwin), po czym dalej po łuku, w kierunku południowym, linia granicy biegnie do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 353, 354, 414, 415 (Nadleśnictwo Międzychód).
Wittenhorster Weg südöstlich bis Am Wasserwerk folgen – bis Schledenhorster Str. nordöstlich folgen – bis Gewässer Klefsche Landwehr – diesem südlich folgen – bis Heideweg – diesem südwestlich bis Schledenhorster Str. folgen – Richtung Heckenweg/Merrhooger Str. südöstlich bis Bahnhofstr.
Następnie linia granicy biegnie w kierunku południowym, do skrzyżowania drogi wojewódzkiej 159 i drogi wojewódzkiej 159, po czym zmienia kierunek na zachodni i biegnie, przecinając rzekę Wartę, drogę ekspresową S3, do punktu przecięcia przedziału leśnego nr 141, 142, 185, 186 (Nadleśnictwo Skwierzyna).
Folgen – westlich bis Kreuzung Wittenhorster Weg/Grenzweg folgen – Grenzweg südlich Richtung Bahnlinie folgen – Bahnlinie queren – bis Stallmannsweg folgen – bis Bergerfurther Str.
Następnie linia granicy biegnie w kierunku południowym i biegnie, po łuku, do skrzyżowania drogi gminnej 001306F (ulica Brzozowa), Osiedle Poznańskie) z drogą nr 001417F prowadzącą do posesji nr 75.
Kreisgrenze Borken/Wesel – Beltingshof/Boskamp – südlich bis Finkenberg – dort Finkenberg östlich bis Krechtinger Str.
Następnie, biegnąc dalej w tym samym kierunku, linia granicy dociera do kolejnego punktu przecięcia oddziału leśnego nr 285, 286, 318, 319 (Nadleśnictwo Skwierzyna), po czym po łuku linia granicy dociera do kolejnego punktu przecięcia oddziału leśnego (Nadleśnictwo Lubniewice).
bis Ecke Hamminkelner Landstr.
Następnie linia granicy biegnie w kierunku północnym, po łuku, przecinając rzekę Wartę, do skrzyżowania drogi powiatowej nr 1391F z drogą prowadzącą do posesji nr 22 w miejscowości Podjenin.
dieser an Hochwald und Kreisgrenze Wesel/Kleve nordwestlich folgen bis Uedemer Str.
Następnie, biegnąc dalej po łuku w kierunku południowym, linia granicy dociera do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 217, 218, 281, 282 (Nadleśnictwo Międzychód), po czym zmienia swój kierunek na południowo-zachodni i biegnie, przecinając drogę wojewódzką nr 159, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 363, 364, 424, 425.
Queren – Hochend weiter nordöstlich folgen Richtung Kläranlage – dort dem Deich nordöstlich folgen bis Kernwasserwunderland – dahinter bei Rheinkilometer 843 den Rhein queren – auf der anderen Seite auf der Reeser Ward der K 18 nördlich folgen – dem Südufer des Alten Rheins unter dem Naturschutzzentrum westlich folgen bis Döries-Albrecht-Str.
W tym miejscu linia granicy zmienia kierunek na zachodni i biegnie, przecinając rzekę Wartę, drogę ekspresową S3, do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 164, 165, 176, 1777 (Nadleśnictwo Skwierzyna).
dort dem Deich nördlich folgen bis Höhe Emmericher Str.
Tutaj linia granicy zmienia kierunek na północno-zachodni i biegnie do skrzyżowania ulicy Lipowej z ulicą Brzozowiecką w miejscowości Glinik, po czym dalej w tym samym kierunku, po łuku, linia granicy biegnie do skrzyżowania drogi powiatowej nr 1395F z droga prowadzącą do posesji nr 12, w miejscowości Maszewo.
dieser nördlich folgen bis Hueth'sche Str.
Krzyż, do skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 158 z drogą powiatową nr 1406F w miejscowości Wawrów.
dieser östlich folgen bis Alter Deichweg – diesem nördlich folgen – Bahngleise queren – Alter Deichweg weiter nordöstlich folgen – Pahlenhof passieren – Alter Deichweg bis Bruchstr.
Następnie linia granicy biegnie dalej w tym samym kierunku, po łuku i dociera do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 553, 554, 563, 564 (Nadleśnictwo Kłodawa), po czym zmienia kierunek na wschodni i biegnie, przecinając drogę powiatową nr 1405F do punktu przecięcia oddziału leśnego nr 602, 603, 616, 617 (Nadleśnictwo Kłodawa), skąd rozpoczęto opis.
Punktem początkowym linii obszaru zagrożonego jest Rondo Marszałka Józefa Piłsudskiego, gdzie linia przebiega w kierunku północno – wschodnim, i biegnąc w tym kierunku zostawia z prawej strony cmentarz wojenny, przecina ul.
W województwie podkarpackim: miejscowości: Węglówka, Czarnorzeki, Korczyna, Kombornia, Iskrzynia w gminie Korczyna, Krościenko Wyżne w gminie Krościenko Wyżne, Łężany, Targowiska, Widacz, Miejsce Piastowe, Głowienka, Wrocanka, Niżna Łąka w gminie Miejsce Piastowe, Iwonicz w gminie Iwonicz Zdrój, Bóbrka, Machnówka, Chorkówka, Szczepańcowa, Zręcin, Świerzowa Polska, Żeglce w gminie Chorkówka, Długie, Żarnowiec, Dobieszyn, Jedlicze, Potok, Jaszczew w gminie Jedlicze, Ustrobna, Bajdy, Bratkówka, Odrzykoń w gminie Wojaszówka w powiecie krośnieńskim w następujący sposób: Od północy początkiem linii obszaru jest skrzyżowanie dróg nr 1942 R i nr 1943 R w miejscowości Bajdy.
Następnie linia obszaru biegnie w kierunku południowo – wschodnim, do torów kolejowych relacji Krzyż – Kostrzyn.
Następnie linia granicy biegnie w kierunku północno-wschodnim po linii prostej przecinając drogę nr 990, rzekę Wisłok, drogę nr 1924 R, dalej biegnie przez las, przecina drogę nr 1940 R, następnie biegnie przez las dochodząc do drogi nr 1927 R na wysokości zabudowań nr 31, 33 A w miejscowości Węglówka.
Następnie linia obszaru biegnie do węzła drogowego S 3 z drogą wojewódzką 132 i biegnie w kierunku północno – wschodnim ulicą Kostrzyńską.
Dalej linia granicy biegnie południową krawędzią drogi nr 1927 R do skrzyżowania z drogą nr 991, a następnie biegnie po linii prostej w kierunku południowowschodnim przez las do skrzyżowania drogi nr 19 z drogą nr 1965 R. Od strony wschodniej linia obszaru biegnie dalej wzdłuż zachodniej krawędzi drogi nr 19 do miejsca skrzyżowania z drogą dojazdową do posesji nr 501, 501A w miejscowości Kombornia.
Następnie linia obszaru bieg nie w kierunku północno – wschodnim, wzdłuż ul.
Linia granicy biegnie dalej w linii prostej na zachód do skrzyżowania drogi nr 1969 R z drogą nr 2062 R biegnąc dalej z tego punktu w kierunku południowym do skrzyżowania drogi nr 19 z drogą nr 1966 R. Dalej linia granicy obszaru biegnie wzdłuż zachodniej krawędzi drogi nr 19 do przejazdu kolejowego w miejscowości Targowiska kierując się następnie wzdłuż torów kolejowych w kierunku południowo-wschodnim do przejazdu kolejowego w miejscowości Widacz.
Następnie linia granicy biegnie dalej w kierunku wschodnim, do ronda Santockiego w miejscowości Gorzów Wielkopolski, po czym dalej w tym samym kierunku (wschodnim) linia granicy biegnie do przejazdu kolejowego linii kolejowej relacji Gorzów Wielkopolski – Krzyż, na wysokości posesji przy ulicy Południowej 298 w miejscowości Gorzów Wielkopolski.
Council Decision (EU) 2017/165
Nõukogu otsus (EL) 2017/165,
appointing a member and twelve alternate members, proposed by the Republic of France of the Committee of the Regions
millega nimetatakse ametisse üks Prantsuse Vabariigi esitatud Regioonide Komitee liige ja 12 asendusliiget
One member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Laurent BEAUVAIS.
Seoses Laurent BEAUVAIS' ametiaja lõppemisega on Regioonide Komitees vabanenud liikmekoht.
Eleven alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Ms Josette BOREL-LINCERTIN, Ms Nathalie COLIN-OESTERLE, Ms Marie-Marguerite DUFAY, Mr Daniel DUGLERY, Mr Nicolas FLORIAN, Ms Karine GLOANEC-MAURIN, Mr Hervé HOCQUARD, Mr Jean-Louis JOSEPH, Mr Daniel PERCHERON, Mr Christophe ROSSIGNOL and Mr Michel VAUZELLE.
Seoses Josette BOREL-LINCERTINI, Nathalie COLIN-OESTERLE, Marie-Marguerite DUFAY, Daniel DUGLERY, Nicolas FLORIANI, Karine GLOANEC-MAURINI, Hervé HOCQUARDI, Jean-Louis JOSEPHI, Daniel PERCHERONI, Christophe ROSSIGNOLI ja Michel VAUZELLE'I ametiaja lõppemisega on Regioonide Komitees vabanenud 11 asendusliikme kohta.
One alternate member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the mandate on the basis of which Mr Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées) was proposed,
Seoses volituste lõppemisega, mille põhjal Guillaume CROS (Conseiller régional de Midi-Pyrénées) asendusliikmeks esitati, on Regioonide Komitees vabanenud asendusliikme koht,
Mr Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne;
Gérard LAHELLEC, Vice-président du Conseil régional de Bretagne;
Mr Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté,
Patrick AYACHE, Vice-président du Conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté,
Mr Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France,
Frank CECCONI, Conseiller régional du Conseil régional d'Ile de France,
Ms Yolaine COSTES, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion,
Yolaine COSTES, Vice-présidente du Conseil régional de La Réunion,
Mr Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (change of mandate),
Guillaume CROS, Vice-président du Conseil régional d'Occitanie (volituste muudatus),
Mr Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire,
Harold HUWART, Vice-président du Conseil régional du Centre-Val de Loire,
Ms Valérie LETARD, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France,
Valérie LETARD, Vice-présidente du Conseil régional des Hauts-de-France,
Ms Marie-Luce PENCHARD, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Marie-Luce PENCHARD, Vice-présidente du Conseil régional de Guadeloupe,
Mr Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes,
Jean-Jack QUEYRANNE, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes,
Ms Agnès RAMPAL, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Agnès RAMPAL, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Mr Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse,
Gilles SIMEONI, Président du Conseil exécutif de la Collectivité territoriale de Corse,
Ms Sandra TORRES, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Sandra TORRES, Conseillère régionale du Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur,
Mr Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Patrice VOIR, Conseiller régional du Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes.
Commission Decision (EU) 2017/166
Komisjoni otsus (EL) 2017/166,
of 27 November 2015
27. november 2015, riigiabi SA.
on State aid SA.38831 (2014/C) (ex 2014/N) which Portugal is planning to implement for Volkswagen Autoeuropa, Lda
38831 (2014/C) (ex 2014/N) kohta, mida Portugal kavatseb anda ettevõtjale Volkswagen Autoeuropa, Lda
(notified under document C(2015) 8232)
(teatavaks tehtud numbri C(2015) 8232 all)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) [1],
olles kutsunud huvitatud isikuid üles esitama sätte/sätete kohaselt märkusi [1]
By electronic notification registered on 30 June 2014, Portugal notified regional investment aid it had granted, subject to its approval by the Commission, on 30 April 2014 to Volkswagen Autoeuropa, Lda (hereinafter ‘Autoeuropa’).
Elektroonilises teatises, mis registreeriti 30. juunil 2014, teatas Portugal regionaalsest investeerimisabist, mida ta andis komisjoni heakskiidu alusel 30. aprillil 2014 ettevõtjale Volkswagen Autoeuropa, Lda (edaspidi „Autoeuropa“).
By letter dated 2 October 2014, the Commission informed Portugal that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the aid.
Komisjon teatas 2. oktoobril 2014. aasta kirjaga Portugalile oma otsusest algatada abi suhtes Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 108 lõikes 2 sätestatud menetlus.
Portugal submitted comments on the opening decision on 15 December 2014 (2014/127950); further information was provided by letters dated 27 February 2015 (2015/019588), 12 June 2015 (2015/056315) and 27 July 2015 (2015/073908).
Portugal esitas menetluse algatamise otsuse märkused 15. detsembril 2014 (2014/127950); täiendav teave esitati 27. veebruari 2015. aasta (2015/019588), 12. juuni 2015. aasta (2015/056315) ja 27. juuli 2015. aasta (2015/073908) kirjaga.
A meeting between the Commission services, the Portuguese authorities, and the beneficiary was held at Autoeuropa's premises on 19 May 2015.
Komisjoni talitluste, Portugali ametiasutuste ja toetusesaaja vaheline koosolek peeti Autoeuropa ruumides 19. mail 2015. aastal.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURE/AID
MEETME/ABI ÜKSIKASJALIK KIRJELDUS
OBJECTIVE OF THE AID MEASURE
ABIMEETME EESMÄRK
By granting aid for the investment in Autoeuropa's existing establishment in Palmela, Peninsula de Setubal region, a region eligible for regional aid under Article 107(3)(c) TFEU, with a standard regional aid ceiling for large undertakings of 15 % pursuant to the Portuguese regional aid map applicable for the period 2007-June 2014 [3], Portugal intends to further develop the region concerned.
Portugal andis investeerimisabi Autoeuropa olemasolevale ettevõttele, mis asub Palmelas Peninsula de Setubali piirkonnas.
THE BENEFICIARY
Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c alusel on tegemist regionaalabikõlbliku piirkonnaga ning Portugali regionaalabi kaardi kohaselt, mis kehtib 2007. aastast kuni 2014. aasta juunini, [3] on regionaalabi tavapärane ülemmäär suurettevõtetele 15 %.
The beneficiary of the aid is Autoeuropa, a 100 % subsidiary firm of Volkswagen Group (hereinafter VW Group).
Investeerimisabi andmisega kavatseb Portugal kõnealust piirkonda arendada.
The VW Group has been described in numerous State aid decisions, most recently in the Commission's decision of 9 July 2014 to open the formal investigation regarding regional aid in favour of AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd [4] to which the Commission refers for a further description of VW Group.
ABI SAANUD ETTEVÕTJA
Autoeuropa has been active in the Setubal region since June 1991, producing several passenger car models under the VW brand name.
Abi saanud ettevõtja on Autoeuropa, mis on Volkswageni kontserni (edaspidi „VW kontsern“) 100 % osalusega tütarettevõtja.
Autoeuropa is a large firm.
VW kontserni on kirjeldatud paljudes riigiabi valdkonna otsustes, viimati komisjoni 9. juuli 2014. aasta otsuses algatada ametlik uurimine seoses ettevõtjale AUDI HUNGARIA MOTOR Ltd [4]. antud regionaalabiga, millele komisjon viitab VW kontserni juhtumi täpsemaks kirjeldamiseks.
Neither VW Group nor Autoeuropa can be considered as a firm in difficulty within the meaning of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [5] in force at the time of the notification.
Autoeuropa on tegutsenud aktiivselt Setubali piirkonnas alates 1991. aasta juunist ning on tootnud VW kaubamärgi nime all palju sõiduautomudeleid.
THE INVESTMENT PROJECT
Autoeuropa on suurettevõte.
The investment project consists in the introduction of a new production technology, called ‘Modularer Querbaukasten’ (hereinafter ‘MQB’) which replaces the traditional platform based production.
VW kontserni ega ettevõtet Autoeuropa ei saa lugeda raskustes olevaks äriühinguks, nagu see on määratletud raskustes olevate äriühingute päästmiseks ja ümberkorraldamiseks ette nähtud riigiabi käsitlevates liidu suunistes, [5] mis kehtisid teatamise hetkel.
This new production technology allows high flexibility in the production of passenger car models and the realisation of major synergy effects in their production.
INVESTEERIMISPROJEKT
The Commission refers to its decision of 13 July 2011 to open a formal investigation regarding regional aid in favour of Volkswagen Sachsen [6] for a more profound description of the technology.
Investeerimisprojekti raames võetakse kasutusele uus tootmistehnoloogia „Modularer Querbaukasten“ (edaspidi „MQB“), mis asendab traditsioonilise platvormipõhise tootmisprotsessi.
At present, VW Group intends to produce on the new production line a SUV belonging to the A0 segment, and a not yet fully defined passenger car belonging to the […] [8] segment, which is to succeed the actual platform based […]segment model of Autoeuropa.
Komisjon viitab oma 13. juuli 2011. aasta otsusele algatada ametlik uurimine seoses ettevõtjale Volkswagen Sachsen antava regionaalabiga [6] tehnoloogia põhjalikumaks kirjelduseks.
VW Group did not exclude the possibility that it will start the production of a passenger car belonging to the B segment within 5 years after completion of the investment.
VW kontsern ei välistanud võimalust, et alustab B-segmenti kuuluvate sõiduautode tootmist viie aasta jooksul pärast investeerimistegevuse lõpetamist.
The investment started on 26 June 2014, and is envisaged to be largely completed by December 2018.
Praeguste plaanide kohaselt on [80000–100000] nendest A0-linnamaasturid ja [50000–60000] nendest on ette nähtud […]-segmendi mudelile.
COSTS OF THE INVESTMENT PROJECT
Kuigi see vara moodustab tarnijate tootmiskapitali lahutamatu osa, loetakse seda VW kontserni varaks.
According to the investment and aid contract signed between Portugal and VW Group and the submission of Portugal of 28 July 2014, the investment involves eligible expenditure of EUR 672,9 million for equipment and infrastructure (building) works which will be incurred between 2014 and 2019.
Kulud viitavad üksnes uuele ainelisele varale.
About a quarter of that expenditure will be for vendor tooling, i.e. capital assets financed by Autoeuropa which will not be used in the Palmela establishment of Autoeuropa, but will be made available by Autoeuropa to its suppliers, for use in the establishments of the suppliers for the production of parts and components for VW Group.
Allolevas investeerimislepingust pärinevas tabelis on planeeritavad abikõlblikud kulud jaotatud tüübi ja aasta järgi.
These assets, although they will form an integral part of the productive stock of the suppliers, will remain the property of VW Group.
Tabel 1
The expenditure refers exclusively to new, tangible assets.
Abikõlblike kulude jaotus miljonites eurodes – investeerimisleping
The table below derived from the investment contract breaks down the planned eligible expenditure by type and year.
Kokku
Table 1
Seadmed
Breakdown of eligible expenditure in million EUR — Investment contract
Valmistajaseadmed
Equipment
See investeerimislepingu teabel põhinev kulude jaotus erineb teatisele lisatud lisateabelehel olevast kulude jaotusest.
Vendor tooling
Lisalehel olevas selgituses teatavad Portugali ametiasutused, et VW kontsern on vähendanud investeerimislepingus määratud investeerimiskulude kogusummat 672,95 miljonist eurost 623,85 miljoni euroni.
TOTAL
Lisateabelehel olev jaotus on kirjas allolevas tabelis.
This cost breakdown which is based on the information in the investment contract is different from the cost breakdown in the supplementary information sheet attached to the notification.
Tabel 2
In the supplementary sheet, the Portuguese authorities explained that VW Group has lowered the total investment costs of EUR 672,95 million specified in the investment contract to EUR 623,85 million.
Abikõlblike kulude jaotus miljonites eurodes – lisateabeleht
The breakdown resulting from the supplementary information sheet is given in the table below.
ÕIGUSLIK ALUS
Table 2
Abi andmise riiklik õiguslik alus on 17. augusti dekreet-seadus nr 287/2007, mida on muudetud 20. märtsi dekreet-seadusega nr 65/2009, mis kiidab heaks äriinvesteeringute ergutuste riikliku raamistiku, ja 15. novembri määrus nr 1464/2007, mida on muudetud 25. oktoobri määrusega nr 1103/2010, mille alusel koostatakse ja mis reguleerib abikava „Sistema de Incentivos a Inovação“.
Breakdown of eligible expenditure in million EUR — Supplementary information sheet
Portugal andis komisjoni heakskiidu alusel abi abikava „Sistema de Incentivos a Inovação“ rakendamise raames.
LEGAL BASIS
Abikava oli komisjoni määruse (EÜ) nr 800/2008 [9] (edaspidi „GBER 2008“) kohaldamisel grupierandi alla kuuluv.
The national legal basis for awarding the aid is the Decree-Law no 287/2007, of August 17, as amended by Decree Law no 65/2009, of March 20 which approves the national framework of incentives for business investment and the Ordinance no 1464/2007, of November 15, as amended by Ordinance 1103/2010, of October 25 which creates and regulates the aid scheme ‘Sistema de Incentivos a Inovação’.
Grupierand kehtis abitaotlustele, mille abikünnis jäi määruse artiklis 6 sätestatud künnisest allapoole.
This aid scheme was block-exempted in application of the Commission Regulation (EC) No 800/2008 [9] (hereinafter ‘GBER 2008’), for aid applications below the notification threshold laid down in its article 6.
Abi antakse osaliselt tagasimakstava toetusena.
THE AID MEASURE
Investeerimislepingu järgi tuleb 672,95 miljoni suurusest investeerimiskulude (sealhulgas valmistajaseadmete kulud) toetusest tagasi maksta 52,49 miljonit eurot (nimiväärtusega), mis teisendatakse osaliselt kapitalitoetuseks, kui Autoeuropa täidab teatud lepingulisi täitmise parameetreid.
The aid was awarded, subject to Commission approval, by an aid and investment contract signed on 30 April 2014.
Teatises märgitakse, et VW kontserni viimase kulude planeerimise kohaselt on oodatavad investeeringukulud (623,9 miljonit) algselt planeeritust pisut väiksemad.
Works on the investment started on 26 June 2014, i.e. after signature of the contract.
Väiksemat summat arvesse võttes on teatatud abisumma ja teatatud abi osatähtsus 2014. aasta hindades vastavalt 36,15 miljonit eurot ja 6,03 %.
The aid is granted in form of a partially reimbursable grant.
Portugal tagab, et teatatud abisummat ja teatatud abi osatähtsust ei ületata, kui realiseeritud abikõlblikud kulud erinevad planeeritud abikõlblikele kuludest, mis on arvesse võetud teatises ja maksimaalse abisumma arvutamisel.
The investment contract refers to a reimbursable grant of EUR 52,49 million (in nominal value) for investment expenditure (including vendor tooling) of EUR 672,95 million which is partially transformed into an outright grant if Autoeuropa meets certain contractually agreed realisation parameters.
Portugal kinnitab, et riigiabi mittesisaldava omapanuse, mis on vähemalt 25 % abikõlblikest kuludest, kannab Autoeuropa/Volkswagen oma vahenditest.
The notification indicates that more recent cost planning by VW Group led to a slightly lower amount of expected investment expenditure (EUR 623,9 million).
Autoeuropa/Volkswagen on kohustatud jätkama investeerimist vähemalt viie aasta jooksul pärast projekti lõpetamist.
Taking account of that lower amount, the notified aid amount and the notified aid intensity, in prices of 2014, are EUR 36,15 million and 6,03 % respectively.
MENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
Portugal commits that neither the notified aid amount, nor the notified aid intensity will be exceeded, if the realised eligible expenditure deviates from the planned amount of eligible expenditure, as taken into account in the notification and the calculation of the maximum aid amount.
Menetluse algatamise otsuses väljendas komisjon kahtlust, kas meede on kooskõlas 2007.–2013. aasta regionaalabi suunistega [10] abikõlblike kulude, maksimaalse abisumma ja abi osakaalu kohta, ning seega ka selles, kas meede on siseturuga kokkusobiv.
Portugal confirms that an own contribution free of any public support of at least 25 % of the eligible expenditure will be borne by Autoeuropa/Volkswagen from its own resources.
Komisjon märkis, et teatatud abikõlblikud kulud sisaldasid kulusid valmistajaseadmete kohta, mille abikõlblikkuse suhtes väljendas komisjon kahtlust.
Autoeuropa/Volkswagen commits to maintain the investment during a minimum period of 5 years after its completion.
Seetõttu ei saanud kinnitada, et teatatud maksimaalne abisumma, mis arvutatakse seoses teatatud investeerimiskulude kogusummaga, ei ületa maksimaalset abisummat, mida saab lubada.
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Komisjon märkis ka, et Autoeuropa sai investeerimisabi teisest investeerimisprojektist, mis viidi ellu samas kohas.