natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v. valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
sõiduki kiiruse liikuv keskmine koos Xms sekundiga ajaühikus [km/h]
valid average yaw angle conditions according to point 3.2.5 item iii
aeg, kus kulub sõidukil 25 m läbimiseks tema tegelikul sõidukiirusel [s]
stability criteria for vehicle speed met:
Kiire kiiruskatse:
Low speed test:
1 s keskmise sõiduki kiiruse liikuv keskmine [km/h]
average of vehicle speed per measurement section [km/h]
sõiduki pöördemomendi stabiilsuskriteeriumid vastavad:
central moving average of vehicle speed with Xms seconds time base [km/h]
Tsum keskmine väärtus mõõtmislõigu kohta
time needed to drive 25 m distance at actual vehicle speed [s]
gradientjõu keskmine pöördemoment
High speed test:
keskmine gradientjõud mõõtmislõigu kohta
1 s central moving average of vehicle speed [km/h]
Keskmine efektiivne veereraadius üle mõõtmislõigu (valem vt punkti ix) [m]
stability criteria for vehicle torque met:
TL+TR; vasaku ja parema ratta parandatud pöördemomentide summa [Nm]
average of Tsum per measurement section
Tsum keskne liikuv keskmine koos Xms sekundi kohta
average torque from gradient force
keskmine Tsum mõõtmislõigu kohta [Nm]
average gradient force over measurement section
keskmine pöördemoment gradientjõust (vt aeglast kiiruskatset) [Nm]
average effective rolling radius over measurement section (formula see item ix.) [m]
1 s keskmise sõiduki kiiruse liikuv keskmine Tsum [Nm]
Tsum
Mõõtmislõigu kehtivuspiirkond möödumise ajal (< 10o kõrvalekalle sihtotstarbelistest kehtivuspiirkonnast, mis kehtivad aeglase kiiruskatse, kiire kiiruskatse ja kõrvalekalde katse puhul)
TL+TR; sum of corrected torque values left and right wheel [Nm]
sõidetud vahemaa mõõtmislõigus, mis arvutatakse sõiduki kalibreeritud kiirusest, ei erine sihtvahemaast rohkem kui 3 meetrit (kasutatakse aeglase ja kiire kiiruskatse puhul)
Tlm,avrg
mootori pöörlemiskiiruse või kardaani kiiruse usaldusväärsus, olenevalt sellest, kumb on kohaldatav
central moving average of Tsum with Xms seconds time base
Kiire kiiruskatse mootorikiiruse kontroll
average of Tsum per measurement section [Nm]
kiire kiiruskatse ülekandearv [-]
average torque from gradient force (see Low speed test) [Nm]
telje ülekandearv [-]
1 s central moving average of Tsum [Nm]
keskmine sõidukikiirus (suure kiirusega mõõtmislõigus) [km/h]
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
1 s keskmine mootori liikumiskiirus (suure kiirusega mõõtmislõigus) [rpm]
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
keskmine efektiivne veereraadius ühe kiire kiiruskatse jaoks mõõtmislõigus [m]
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
võrdlustav veereraadius kõigist kehtivatest väärtustest suure kiirusega mõõtelõigus (number = n) [m]
Engine speed check for high speed test:
Aeglase kiiruskatse mootori kiiruse kontroll:
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
valitud ülekandearv aeglases kiiruskatses [-]
axle transmission ratio [-]
keskmine sõiduki kiirus (aeglase kiirusega mõõtmislõigus) [km/h]
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
mootori pöörlemissageduse keskmine liikumissagedus koos Xms sekundiga ajaühikus (aeglase kiirusega mõõmislõik) [rpm]
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
aeg, mis kulub 25 m vahemaa sõitmiseks aeglasel kiirusel [s]
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
keskmine efektiivne veereraadius ühe aeglase kiiruskatse väärtuse korral mõõtmislõigus [m]
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
referents veereraadius kõigist kehtivatest aeglase kiiruskatse 1 või aeglase kiiruskatse 2 mõõtmislõigud (number = n) [m]
Engine speed check for low speed test:
Kardaani kiiruse usutavuse kontroll tehakse analoogselt neng,1s, mis asendatakse ncard,1s (1 s kardaani kiiruse keskmine e kiire kiiruskatsega mõõtelõigus) ja neng,float asendatud ncard,float (kardaan kiiruse keskmine koos Xms sekunditega ajaühikus aeglase kiirusega mõõtmislõigus) ja igear väärtusega 1.
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
mõõteandmete konkreetne osa ei ole märgistatud „kehtetuks“ õhutakistuse eeltöötlemisvahendi sisendfailis.
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
Õhutakistuse eeltöötluse tööriist välistab üksikandmete valimi hindamist, kui mõne esimese ja teise aeglase kiiruskatse mõõtmislõigu ja sõidusuuna konkreetse kombinatsiooni puhul esineb ebavõrdse arv andmekogumeid.
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Sellisel juhul välistatakse aeglaste kiiruskatsete esimesed andmekogumite komplektid, mille andmekogumite arv on kõrge.
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
Õhutakistuse eeltöötlemise tööriist välistab mõõtmislõikude ja sõidusuundade hindamise üksikud kombinatsioonid, kui:
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
i. aeglane kiiruskatse 1 ja/või aeglane kiiruskatse 2 tulemustest ei ole saadaval ühtegi kehtivat andmekogumit
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
saadaval on vähem kui kaks kehtivat andmekogumit kiire kiiruskatse tulemusest
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
Õhutakistuse eeltöötlemise tööriist peab täieliku püsiva kiirusega katset kehtetuks järgmistel juhtudel:
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
i. katseraja nõuded, nagu kirjeldatud punktis 3.1.1, ei ole täidetud
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
vähem kui 10 andmekogumit ühe kehtivuspiirkonna kohta (kiire kiiruskatse)
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
vähem kui 5 kehtivat andmekogumit ühe kehtivuspiirkonna kohta (tasakaalustamata kalibreerimiskatse)
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
esimese ja teise aeglase kiiruskatse veeretakistusjõu koefitsiendid (RRC) erinevad rohkem kui 0,40 kg/t.
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
Seda kriteeriumit kontrollitakse iga mõõtmislõigu ja sõidusuuna kombinatsiooni puhul eraldi.
less than two valid datasets from the high speed test are available
Kõrvalekalde katse kehtivuskriteeriumid
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
Õhutakistuse eeltöötluse tööriist aktsepteerib andmekogumeid, mis salvestati kõrvalekaldekatse ajal, juhul kui on täidetud järgmised kehtivuskriteeriumid:
i. test track requirements as described in 3.1.1 not met
i. sõiduki keskmine kiirus on osa kriteeriumist, mis on määratletud punkti 3.5.2 alusel kiire kiiruskatse puhul
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
kehtivad tuulekiiruse tingimused punkti 3.2.5 kirje ii kohaselt
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
v. sõiduki kiiruse stabiilsuskriteeriumid vastavad:
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
Õhutakistuse eeltöötlemise tööriista ühe mõõtmislõigu andmed on kehtetud järgmistel juhtudel:
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
i. kõigi sõidusuundade kõikide kehtivate andmekogumite keskmised sõidukiirused erinevad rohkem kui 2 km/h.
Validity criteria for the misalignment test
vähem kui 5 andmekogumit ühe kehtivuspiirkonna kohta
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
Õhutakistuse eeltöötlemise tööriista terve kõrvalekalde test on kehtetu, kui üksiku mõõtmislõigu kohta pole kehtivaid tulemusi saadaval.
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
Õhutakistuse väärtuse kinnitamine
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
Õhutakistuse väärtuse esitamise alusväärtus on Cd · Acr (0) lõpptulemus, mida arvutatakse õhutakistuse eeltöötlemise tööriista abil.
v. stability criteria for vehicle speed met:
Sertifikaadi taotleja esitab väärtuse Cd · Adeclared vahemiku Cd · Acr (0) võrdse või maksimaalselt + 0,2 m2 kõrgema väärtusega.
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
See hälve arvestab algsõidukite valiku ebakindlust halvima stsenaariumi korral kõigi testitavate tüüpkonnaliikmete seas.
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
Väärtus Cd · Adeclared on modelleerimisvahendi sisend ja sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste katsetamise kontrollväärtus.
less than 5 datasets per heading available
Rohkem erineva esitatud väärtusega Cd · Adeclared tüüpkondi saab luua ühe mõõdetud Cd · Acr (0) alusel, kui 5. liite punkti 4 kohased tüüpkonnasätted on täidetud.
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
ülekandearvude täpsus, millel on vähemalt kolm numbrit pärast kümnendkohtade eraldajat
Declaration of air drag value
kui rataste kiirussignaal on ette nähtud õhutakistuse eeltöötlemise tööriistale, (pöördemomendi muunduritega sõidukite puhul vt. jaotist 3.4.3), tuleb teljekoormus seada väärtusele „1000“
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
sisendit nõutakse ainult juhul, kui väärtus on madalam, kui 88 km/h
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
ÕHUTAKISTUSE TÜÜPKONNA CO2 HEITKOGUSTE JA KÜTUSE TARBIMISE OMADUSTE SERTIFIKAAT
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
Õhutakistuse tüüpkonna CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste sertifikaat vastavalt komisjoni määrusele (EL) 2017/2400.
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüüp/tüüpkond (kui see on asjakohane):
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüüpkonna liige (tüüpkonna olemasolu korral)
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
Sõiduki kere ja algne õhutakistus
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüübid tüüpkonnas
Input only required if value is lower than 88 km/h.
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on tähistatud
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
Sõiduki kere ja õhutakistuse teabedokument
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an air drag family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Kirjelduslehe nr:
Vehicle body and air drag type/family (if applicable):
Muudatusettepanek
Vehicle body and air drag family member (in case of family)
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüüp või tüüpkond (kui see on asjakohane):
Vehicle body and air drag parent
Üldmärkused: Sõiduki energiatarbimise arvutamise tööriista sisendandmete jaoks tuleb määratleda elektrooniline failivorming, mida saab kasutada andmete sisestamiseks sõiduki energiatarbimise arvutusvahendisse.
Vehicle body and air drag types within the family
Sõiduki energiatarbimise arvutamise tööriista sisendandmed võivad nõutavatest teabedokumendi andmetest erineda ja vastupidi (täpsustus on vajalik).
Means of identification of type, if marked
Andmefail on eriti vajalik kõikjal, kus tuleb käsitleda suuri andmemahte, nagu efektiivsuskaarte (käsitsi ülekandmine/sisestamine pole vajalik).
Vehicle body and air drag information document
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüüp (tüüpkond, kui see on asjakohane):
Description sheet no.:
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile:
Amendment:
ALGSÕIDUKI TOIMIMISE JA ÕHUTAKISTUSE OLULISED KARAKTERISTIKUD
Vehicle Body and Air Drag type or family (if applicable):
Sõiduki kere ja õhutakistuse tüüpkonna tüübid
General remark: For Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data an electronic file format need to be defined which can be used for data import to the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Algsõiduki konfiguratsioon
The Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
ÕHUTAKISTUSE ERITEAVE
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer / input necessary).
SÕIDUK
Vehicle body and air drag type (family if applicable):
HDV-tüüpkond vastavalt HDV CO2 skeemile
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Sõiduki mudel
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) VEHICLE MODY AND AIR DRAG
Maksimaalne sõiduki täismass
Types within a vehicle body and air drag family
Salongi tüüp
Parent vehicle configuration
Salongi laius (maksimaalne väärtus Y-suunal)
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
Salongi pikkus (maksimaalne väärtus X-suunal)
VEHICLE
Lae kõrgus
HDV group according to HDV CO2 scheme
Rattalaas
Vehicle Model
Salongi kõrgus üle raami
Max. gross vehicle weight
Raami kõrgus
Cabin line
Aerodünaamilised või tavapärased lisaseadmed (nt katusespoiler, küljepeegel, külgmised seibid, nurgalõikurid)
Cabin width (max. value in Y direction)
Rehvimõõtude esitelg
Cabin length (max. value in X direction)
Rehvimõõtude vedavad telg/teljed
Roof height
Kere tehnilised andmed (vastavalt standardkere määratlusele)
Wheel base
(Pool-)haagise spetsifikatsioonid (vastavalt poolhaagise standardi spetsifikatsioonile)
Height cabin over frame
Parameeter, mis määratleb tüüpkonna vastavalt taotleja kirjeldusele (algkriteeriumid ja neist kõrvalekalduvad tüüpkonnakriteeriumid)
Frame height
Väljaandmise kuupäev
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Teabedokumendi 1. lisa
Tire dimensions front axle
Katse läbiviimise katserada:
Tire dimensions driven axles(s)
Sõiduki kogumass mõõtmise ajal [kg]:
Body specifications (according to standard body definition)
Suurim sõiduki kõrgus mõõtmise ajal [m]:
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Keskmised ümbritseva keskkonna tingimused esimene aeglase kiirusekatse ajal [°C]:
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Sõiduki keskmine kiirus kiirete kiiruskatsete ajal [km/h]:
Date of issue
Takistuskordaja tulem (Cd) katseraja lõigu ristlõikepindala (Acr) olematu risttuule tingimustes CdAcr(0) [m2]:
Attachment 1 to Information Document
Takistuskordaja toode (Cd) keskmine ristlõikepindala (Acr) risttuule tingimusega püsiva kiirusega katsel CdAcr(β) [m2]:
Test track on which tests have been conducted:
Keskmine lengerdusnurk püsiva kiirusega katsel β [°]:
Total vehicle mass during measurement [kg]:
Esitatud õhutakistuse väärtus Cd Adeclared [m2]:
Maximum vehicle height during measurement [m]:
Sõiduki kõrguse nõuded
Average ambient conditions during first low speed test [°C]:
Käesoleva lisa jaotises 3 esitatud püsiva kiirusega katsel mõõdetud sõidukid peavad vastama sõiduki kõrguse nõuetele, nagu on näidatud tabelis 7.
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]:
Sõiduki kõrgus määratakse kindlaks vastavalt punkti 3.5.3.1 kirjele vii
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]:
Sõidukigrupid, mida ei ole näidatud tabelis 7, ei allu püsiva kiirusega katsetamisele.
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]:
Sõiduki kõrguse nõuded
Average yaw angle during constant speed test β [°]:
sõiduki minimaalne kõrgus [m]
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]:
sõiduki maksimaalne kõrgus [m]
Vehicle height requirements
Samaväärsed väärtused kui veokil sama suurima täismassi korral
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to meet the vehicle height requirements as shown in Table 7.
(rühmad 1, 2, 3 või 4)
The vehicle height has to be determined as described in 3.5.3.1 item vii
Standardkere ja poolhaagise konfiguratsioonid
Vehicles of vehicles groups not shown in Table 7 are not subject to constant speed testing.
Käesoleva lisa punkti 3 kohase püsiva kiirusega katsel mõõdetud sõidukid peavad vastama käesolevas liites kirjeldatud standardseadistele ja standardseadmele esitatavatele nõuetele.
Vehicle Height Requirements
Kohaldatav standardkere või poolhaagis määratakse kindlaks tabeli 8 alusel.
Minimum vehicle height [m]
Standardkerede ja poolhaagiste jaotamine püsiva kiirusega katseteks
Maximum vehicle height [m]
Standardne kere või haagis
similar values as for rigid with same maximum gross vehicle weight
sõltuvalt maksimaalsest täismassist:
(group 1, 2, 3 or 4)
7,5 – 10 t: B1
Standard body and semitrailer configurations
> 10 – 12 t: B2
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to fulfill the requirements on standard bodies and standard semitrailer as described in this Appendix.
> 12 – 16 t: B3
The applicable standard body or semitrailer shall be determined from Table 8.
> 16 t: B5
Allocation of standard bodies and semitrailer for constant speed testing
Tavalised korpused B1, B2, B3, B4 ja B5 tuleb konstrueerida kuivakast disainiga kõva ümbrisega kereks.
Standard body or trailer
Neil peavad olema kaks tagumist ust ja puuduma külguksed.
depending on maximum gross vehicle weight:
Standardkere ei tohi aerodünaamilise takistuse vähendamiseks varustada tagaluuktõstukitega, eesmiste spoileritega ega külgvoolunditega.
> 10 – 12t: B2
Tabel 9 standardse kere „B1“ kohta
> 12 – 16t: B3
Tabel 10 standardse kere „B2“ kohta
> 16t: B5
Tabel 11 standardse kere „B3“ kohta
The standard bodies B1, B2, B3, B4 and B5 shall be constructed as a hard shell body in dry-out box design.
Tabel 12 standardse kere „B4“ kohta
They shall be equipped with two rear doors and without any side doors.
Tabel 13 standardse kere „B5“ kohta
The standard bodies shall not be equipped with tail lifts, front spoilers or side fairings for reduction of aerodynamic drag.
Massinäitajad, mis on esitatud tabelites 9 kuni 13, ei arvestata õhutakistuse katsetustel.
The specifications of the standard bodies are given in:
Standardse poolhaagise ST1 tüübi ja šassii nõuded on loetletud tabelis 14.
Table 10 for standard body ‘B2’
Kõik mõõdud ja massid ilma hälveteta on selgesõnaliselt kooskõlas määruse (EÜ) nr 1230/2012 1. lisa 2. liitega (st vahemikus ± 3 % sihtväärtusest).
Table 11 for standard body ‘B3’
Standardkere „B1“ spetsifikatsioonid
Table 12 for standard body ‘B4’
Spetsifikaat
Mass indications as given in Table 9 to Table 13 are not subject to inspection for air drag testing.
(hälve)
The type and chassis requirements for the standard semitrailer ST1 are listed in Table 14.
Pikkus
The specifications are given in Table 15.
Laius
All dimensions and masses without tolerances mentioned explicitly shall be in line with Regulation (EC) No 1230/2012, Annex 1, Appendix 2 (i.e. in the range of ± 3 % of the target value).
2550 (– 10)
Specifications of standard body ‘B1’
Kõrgus
External dimension
pikikandurid: 120
(tolerance)
Külje nurgaraadius ja esipaneeliga katus
Length
50 – 80
2550 (– 10)
Ülejäänud nurgad
Height
Murru raadiusega ≤ 0
2680 (± 10)
Õhutakistuse katsete ajal ei ole tõendatud
box: external height: 2560
Tabel 10
longitudinal beam: 120
Standardkere „B2“ spetsifikatsioonid
Corner radius side & roof with front panel
Käigukast: väliskõrgus: 2640
50 - 80
Tabel 11
Corner radius side with roof panel
Standardkere „B3“ spetsifikatsioonid
Remaining corners
seaduslik piir (96/53/EÜ),
broken with radius ≤ 10
sisemine ≥ 2480
Mass
Käigukast: väliskõrgus: 2760
has not be verified during air drag testing
Tabel 12
Table 10
Standardkere „B4“ spetsifikatsioonid
Specifications of standard body ‘B2’
Käigukast: väliskõrgus: 2860
2760 (± 10)
Tabel 13
box: external height: 2640
Standardkere „B5“ spetsifikatsioonid
Table 11
sisemine ≥ 7650
Specifications of standard body ‘B3’
sisemine ≥ 2460
legal limit (96/53/EC),
Tabel 14
internal ≥ 2480
Standardse poolhaagise „ST1“ tüüp ja šassii konfiguratsioon
2880 (± 10)
Haagise tüüp
box: external height: 2760
eljeline poolhaagis ilma juhtteljeta (-telgedeta)
Table 12
Otsast otsani redeliraam
Specifications of standard body ‘B4’
Raam ilma põrandakatteta
2980 (± 10)
Alumised kaitsed (2 ribad mõlema külje)
box: external height: 2860
Tagumine allasõidutõke (UPS)
Table 13
Tagumise lambi hoidiku plaat
Specifications of standard body ‘B5’
ilma kaubaaluseta
internal ≥ 7650
Kaks varurattast pärast 3. telge
internal ≥ 2460
Üks tööriistakast kere otsas enne UPSi (vasakul või paremal küljel)
Table 14
Poriklapid telgede ees ja taga
Type and chassis configuration of standard semitrailer ‘ST1’
Õhkvedrustus
Type of trailer
Ketaspidurid
xle semi-trailer w/o steering axle(s)
Rehvitüüp: 385/65 R 22.5
End to end ladder frame
Kaks tagaust
Frame w/o underfloor cover
Ilma küljeukseta/-usteta
2 stripes at each side as underride protection
Ima luuktõstukita
Rear underride protection (UPS)
Ilma esispoilerita
Rear lamp holder plate
Ilma külgmiste õhutuulutusavadeta
w/o pallet box
Tabel 15
Two spare wheels after the 3rd axle
Standardhaagise „ST1“ spetsifikatsioonid
One toolbox at the end of the body before UPS (left or right side)
Kogupikkus
Mud flaps before and behind axle assembly
Kogulaius (kere laius)
Air suspension
Kere kõrgus
Disc brakes
Maksimaalne kogukõrgus: 4000 (96/53/EÜ)
Tyre size: 385/65 R 22,5
Maksimaalne kõrgus (tühjana)
2 back doors
Kõrgus üle kogupikkuse poolhaagise spetsifikatsioon, mis ei ole sõiduki kallakute kontrollimisel püsiva kiirusega katse ajal asjakohane
w/o side door(s)
Haagise haakekõrgus, tühjana
w/o tail lift
Poolhaagise spetsifikatsioon, mida ei kontrollita püsiva kiirusega katsel
w/o front spoiler
Teljevahe
w/o side fairings for aero
Teljekaugus
Table 15
eljeline komplekt, 24t (96/53/EÜ)
Specifications standard trailer ‘ST1’
Esiülend
Total length
raadius: 2040 (seaduslik piir, 96/53/EÜ)
Total width (Body width)
Esisein
Body height
Suruõhu ja elektri lisaseadmetega lame sein
max. full height: 4000 (96/53/EC)
Esi/külgpaneeli nurk
Full height, unloaded
Riba ja servaraadiusega murd ≤ 5
height over the complete length specification for semi-trailer, not relevant for checking of vehicle height during constant speed test
Ringi keskmise seekansi ja raadiuse väärtusega 2040 (seaduslik limiit 96/53/EÜ)
Trailer coupling height, unloaded
Sõiduki tööriistakasti mõõtmete x-telg
specification for semitrailer, not subject to inspection during constant speed test
Tolerants: ± 10 % sihtväärtusest