natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Table E.6.
Laeva jääklass (mittekohustuslik – kohustuslik üksnes juhul, kui see on märgitud seirekavas) [rippmenüü: polaarklassid PC1–PC7, Soome-Rootsi jääklass IC, IB, IA või IA Super]
Control activities: Documentation
Laeva tehniline tõhusus
Documentation
Energiatõhususe indeks (EEDI), kui see on nõutud vastavalt MARPOLi konventsiooni VI lisa 4. peatüki reeglitele 19 ja 20, väljendatuna CO2 grammidena tonnmeremiili kohta VÕI
Part F
näitaja hinnanguline väärtus (EIV) vastavalt IMO resolutsioonile MEPC.215 (63) väljendatuna CO2 grammidena tonnmeremiili kohta
Table F.1.
Ettevõtja nimi (üksnes juhul, kui tegu ei ole laevaomanikuga)
List of definitions and abbreviations
Ettevõtja aadress (üksnes juhul, kui tegu ei ole laevaomanikuga) ja peamine tegevuskoht: aadressirida 1, aadressirida 2, linn, maakond/provints/piirkond, sihtnumber, riik
Abbreviation, acronym, definition
Nimi: tiitel, eesnimi, perekonnanimi, ametinimetus
Table F.2.
Telefoninumber
Additional information
e-posti aadress
Select one of the following categories: ‘Working draft’, ‘Final draft submitted to the verifier’, ‘Assessed’, ‘Modified without need for re-assessment’.
Tõendamine
Select one of the following categories: ‘Passenger ship’, ‘Ro-ro ship’, ‘Container ship’, ‘Oil tanker’, ‘Chemical tanker’, ‘LNG carrier’, ‘Gas carrier’, ‘Bulk carrier’, ‘General cargo ship’, ‘Refrigerated cargo ship’, ‘Vehicle carrier’, ‘Combination carrier’, ‘Ro-pax ship’, ‘Container/ro-ro cargo ship’, ‘Other ship types’.
Tõendaja nimi
Select one of the Polar Classes PC1 — PC7 or one of the Finnish-Swedish Ice Classes (IC, IB, IA or IA Super).
Tõendaja aadress ja peamine tegevuskoht: aadressirida 1, aadressirida 2, linn, maakond/provints/piirkond, sihtnumber, riik
Select one of the following categories: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’
Akrediteerimisnumber
Select either ‘Yes’ or ‘No’.
Tõendaja avaldus
Select ‘Yes’, ‘No’ or ‘Not applicable’.
Teave kasutatud seiremeetodi ja sellega seotud mõõtemääramatuse kohta
Select one of the following categories: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’ or ‘Inert gas generators’.
Heiteallikas [rippmenüü: „kõik allikad“, „peamasinad“, „abimasinad“, „gaasiturbiinid“, „katlad“, „inertgaasi generaatorid“]
Select one or more of the following categories: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’ or ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’.
Kasutatud seiremeetod(id) (iga heiteallika puhul) [rippmenüü: „meetod A: kütusemahuti saatelehed ja kütusepaakide regulaarne inventuur“, „meetod B: punkrikütuse paagi seire pardal“, „meetod C: asjaomaste põlemisprotsesside voolumõõturid“, „meetod D: CO2-heite otsene mõõtmine“]
Select one of the following categories: ‘On-board measurement equipment’, ‘Fuel supplier’ or ‘Laboratory test’.
Asjaomane mõõtemääramatus, mida väljendatakse protsentides (%) (iga kasutatud seiremeetodi puhul)
Select one of the following categories: ‘Measurement equipment’, ‘Fuel supplier’, ‘Laboratory test’.
Artikli 10 kohaselt kogutud aastased seirenäitajad
Select one or more of the following categories: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’ or ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’
KÜTUSEKULU JA CO2-HEIDE
Select one of the following categories: ‘Default value’ or ‘Ship specific estimate’.
Iga liiki kütuse summaarne tarbitud kogus ja heitekoefitsient:
For other ship types, the ‘Unit of cargo/passengers’ shall be specified by selecting one of the following categories: ‘tonnes’, ‘tonnes of deadweight carried’.
Liikmesriigi jurisdiktsiooni alla kuuluvates sadamates kai ääres seisvate laevade CO2 heitkogus väljendatuna CO2 tonnides
(Monitoring of fuel consumption — Methods used to determine fuel consumption of each emission source).
Summaarne kütusekulu ja summaarne CO2 heitkogus täislastiga reisidel (vabatahtlik), väljendatuna kütuse ja CO2 tonnides
ANNEX II
Lasti soojendamisest tulenev summaarne kütusekulu (kemikaalitankerite puhul, vabatahtlik), väljendatuna kütusetonnides
Template for emissions reports
Dünaamilisest positsioneerimisest tulenev summaarne kütusekulu (naftatankerite ja „muud tüüpi laevade“ puhul, vabatahtlik), väljendatuna kütusetonnides
Data identifying the ship and the company
LÄBITUD VAHEMAA, MEREL VEEDETUD AEG JA TRANSPORDITÖÖ
Port of registry OR
Läbitud vahemaa kokku, väljendatuna meremiilides
Home port
Jääoludes navigeerides läbitud vahemaa kokku (vabatahtlik), väljendatuna meremiilides
Ship category [drop down menu: ‘Passenger ship’, ‘Ro-ro ship’, ‘Container ship’, ‘Oil tanker’, ‘Chemical tanker’, ‘LNG carrier’, ‘Gas carrier’, ‘Bulk carrier’, ‘General cargo ship’, ‘Refrigerated cargo carrier’, ‘Vehicle carrier’, ‘Combination carrier’, ‘Ro-pax ship’, ‘Container/ro-ro cargo ship’, ‘Other ship types’]
Merel veedetud aeg kokku, väljendatuna tundides
Ice class of the ship (non-mandatory — only if included in the monitoring plan) [drop down menu: Polar Class PC1 — PC7, Finnish-Swedish Ice Class IC, IB, IA or IA Super]
Jääoludes navigeerides merel veedetud aeg kokku (vabatahtlik), väljendatuna tundides
Technical efficiency of the ship
Transporditöö kokku, väljendatuna
Energy Efficiency Design Index (EEDI), where required by MARPOL, Annex VI, Chapter 4, Regulations 19 and 20, expressed in grams CO2/tonne-nautical mile OR
reisijameremiilides (reisilaevade puhul)
Estimated Index Value (EIV), calculated in accordance with IMO Resolution MEPC.215 (63), expressed in grams CO2/tonne-nautical mile
tonnmeremiilides (veeremilaevade, konteineriveolaevade, naftatankerite, kemikaalitankerite, gaasitankerite, puistlastilaevade, külmlastilaevade, autolaevade ja kombineeritud laevade puhul)
Address of the shipowner and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
kuupmeetermeremiilides (veeldatud maagaasi tankerite, konteineri- ja veeremilaevade puhul)
Name of the company (only if not the shipowner)
kandevõimetonn-meremiilides (segalastilaevade puhul)
Address of the company (only if not the shipowner) and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
reisijameremiilides JA tonnmeremiilides (veeremi-reisilaevade puhul)
Name: title, first name, surname, job title
tonnmeremiilides VÕI kandevõimetonn-meremiilides (muud tüüpi laevade puhul)
Address: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Teine summaarset transporditööd käsitlev parameeter (vabatahtlik), väljendatuna
Telephone
tonnmeremiilides (segalastilaevade puhul)
email
kandevõimetonn-meremiilides (autolaevade puhul)
Verification
Aruandeperioodil veetava lasti keskmine tihedus (kemikaalitankerite, puistlastilaevade ja kombineeritud laevade puhul, vabatahtlik), väljendatuna tonnides kuupmeetri kohta
Name of the verifier
ENERGIATÕHUSUS
Address of the verifier and its principal place of business: address line 1, address line 2, city, state/province/region, postcode/ZIP, Country
Keskmine energiatõhusus
Accreditation number
Kütusekulu läbitud vahemaa kohta, väljendatuna kilogrammides meremiili kohta
Verifier's statement
Kütusekulu transporditöö kohta, väljendatuna grammides reisijameremiili kohta, grammides tonnmeremiili kohta, grammides kuupmeetermeremiili kohta, grammides kandevõimetonn-meremiili kohta või grammides reisijameremiili JA grammides tonnmeremiili kohta, vastavalt laevakategooriale
Information on the monitoring method used and the related level of uncertainty
heide läbitud vahemaa kohta, väljendatuna CO2 kilogrammides meremiili kohta
Emission source [drop down menu: ‘All sources’, ‘Main engines’, ‘Auxiliary engines’, ‘Gas turbines’, ‘Boilers’, ‘Inert gas generators’]
heide transporditöö kohta, väljendatuna CO2 grammides reisijameremiili kohta, CO2 grammides tonnmeremiili kohta, CO2 grammides kuupmeetermeremiili kohta, CO2 grammides kandevõimetonn-meremiili kohta või CO2 grammides reisijameremiili JA CO2 grammides tonnmeremiili kohta, vastavalt laevakategooriale
Monitoring method(s) used (per emission source) [drop down menu: ‘Method A: BDN and periodic stocktakes of fuel tanks’, ‘Method B: Bunker fuel tank monitoring on-board’, ‘Method C: Flow meters for applicable combustion processes’, ‘Method D: Direct CO2 emissions measurement’]
Teine parameeter (vabatahtlik), mis käsitleb transporditöö keskmist energiatõhusust, väljendatuna
Related level of uncertainty, expressed as % (per monitoring method used)
grammides tonnmeremiili kohta ja CO2 grammides tonnmeremiili kohta (segalastilaevade puhul)
Results from annual monitoring of the parameters in accordance with Article 10
grammides kandevõimetonn-meremiili kohta ja CO2 grammides kandevõimetonn-meremiili kohta (autolaevade puhul)
FUEL CONSUMPTION AND CO2 EMITTED
Täislastiga reiside diferentseeritud keskmine energiatõhusus (kütusekulu ja CO2-heide) (vabatahtlik), väljendatuna
Amount and emission factor for each type of fuel consumed in total:
kilogrammides meremiili kohta
Fuel type [drop down menu: ‘Heavy Fuel Oil (HFO)’, ‘Light Fuel Oil (LFO)’, ‘Diesel/Gas Oil (MDO/MGO)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Propane, LPG)’, ‘Liquefied Petroleum Gas (Butane, LPG)’, ‘Liquefied Natural Gas (LNG)’, ‘Methanol’, ‘Ethanol’, ‘Other fuel with non-standard emission factor’]
grammides tonnmeremiili kohta, grammides kuupmeetermeremiili kohta, grammides kandevõimetonn-meremiili kohta või grammides reisijameremiili kohta, vastavalt asjaomase laeva kategooriale
Emission factor, expressed in tonnes CO2/tonne fuel
kilogrammides meremiili kohta
Total fuel consumption, expressed in tonnes fuel
grammides tonnmeremiili kohta, CO2 grammides kuupmeetermeremiili kohta, CO2 grammides kandevõimetonn-meremiili kohta või CO2 grammides reisijameremiili kohta, vastavalt asjaomase laeva kategooriale
Total aggregated CO2 emitted within the scope of this Regulation, expressed in tonnes CO2
Täiendav teave, mis lihtsustab laeva teatatud keskmiste energiatõhususe näitajate (EEOI) mõistmist (vabatahtlik)
aggregated CO2 emissions from all voyages between ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
III LISA
aggregated CO2 emissions from all voyages which departed from ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Nõuetele vastavuse tunnistuste vorm
aggregated CO2 emissions from all voyages to ports under a Member State's jurisdiction, expressed in tonnes CO2
Käesolevaga tõendatakse, et laeva „NIMI“ heitearuanne aruandeperioodi „AASTA N – 1“ kohta on tunnistatud rahuldavaks vastavalt määruse (EL) 2015/757 nõuetele.
emissions which occurred within ports under a Member State's jurisdiction at berth, expressed in tonnes CO2
Käesolev nõuetele vastavuse tunnistus on välja antud: „PÄEV/KUU/AASTA N“
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to passenger transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Käesolev nõuetele vastavuse tunnistus on seotud heitearuandega nr „NUMBER“ ja kehtib kuni 30. juunini „AASTA N + 1“
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted assigned to freight transport (for ro-pax ships), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Laeva andmed
Total fuel consumption and total aggregated CO2 emitted on laden voyages (voluntary), expressed in tonnes fuel and in tonnes CO2
Lipuriik/registreerimissadam
Total fuel consumption for cargo heating (for chemical tankers, voluntary), expressed in tonnes fuel
Kogumahutavus
Total fuel consumption for dynamic positioning (for oil tankers and ‘other ship types’, voluntary), expressed in tonnes fuel
Laevaomaniku andmed
DISTANCE TRAVELLED, TIME SPENT AT SEA AND TRANSPORT WORK
Määruse (EL) 2015/757 kohaseid kohustusi täitva ettevõtja andmed (vabatahtlikult täidetav väli)
Total distance travelled, expressed in nautical miles
Ettevõtja aadress ja peamine tegevuskoht: aadressirida 1, aadressirida 2, linn, maakond/provints/piirkond, sihtnumber, riik
Total distance travelled when navigating through ice (voluntary), expressed in nautical miles
Tõendaja
Total time spent at sea, expressed in hours
Mõõtmisega seotud teabe dokumenteerimise, otsimise, edastamise ja säilitamise menetlused:
Total time spent at sea when navigating through ice (voluntary), expressed in hours
Reisilaevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad reisijate arvuna.Veeremilaevade, konteineriveolaevade, naftatankerite, kemikaalitankerite, gaasitankerite, puistlastilaevade, külmlastilaevade ja kombineeritud laevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad tonnidena.Veeldatud maagaasi tankerite ning konteineri- ja veeremilaevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad kuupmeetritena.Segalastilaevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad nii, et valitakse üks järgmistest kategooriatest: „kandevõime tonnides“ või „kandevõime tonnides ja tonnid“.
Total transport work, expressed in
Autolaevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad nii, et valitakse üks järgmistest kategooriatest: „tonnid“ või „tonnid ja kandevõime tonnides“.
passenger-nautical miles (for passenger ships)
Veeremi-reisilaevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad tonnide ja reisijate arvuna.Muud tüüpi laevade puhul märgitakse lastiühik/reisijad nii, et valitakse üks järgmistest kategooriatest: „tonnid“ või „kandevõime tonnides“.
tonne-nautical miles (for ro-ro ships, container ships, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo carriers, vehicle carriers, combination carriers)
Valitud kategooria peab erinema tabelis C.2 valitud kütusekulu seiremeetodi kategooriast (Kütusekulu seire – Iga heiteallika kütusekulu kindlakstegemise meetodid).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2016/1928,
on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
muud liiki laevadega kui reisilaevade, veeremilaevade ja konteinerilaevadega veetud lasti kindlaksmääramise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular paragraph 2 of Part A of Annex II thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2015. aasta määrust (EL) 2015/757, mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli ning millega muudetakse direktiivi 2009/16/EÜ, [1] eriti selle II lisa A osa punkti 2,
The rules on the monitoring of cargo carried and other relevant information are laid down in Annex II to Regulation (EU) 2015/757.
Veetud lasti ja muu asjakohase teabe seire eeskirjad on esitatud määruse (EL) 2015/757 II lisas.
In particular, the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships is to be done in accordance with the parameters set out in point (g) of paragraph 1 of Part A to that Annex.
Eelkõige tuleb muud liiki laevadega kui reisilaevade, veeremilaevade ja konteinerilaevadega veetud last kindlaks määrata vastavalt kõnealuse lisa A osa punkti 1 alapunktis g esitatud näitajatele.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
Naftatankerite, kemikaalitankerite, gaasitankerite, puistlastilaevade, külmutuslaevade ja kombineeritud laevade puhul on asjakohane tagada, et keskmise ekspluatatsioonilise energiatõhususe näitaja on kooskõlas IMO suunistega energiatõhususe näitaja (EEOI) vabatahtliku kasutamise kohta, [2] kuna need suunised kajastavad tööstusharu tavasid.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
Veeldatud maagaasi tankerite ning konteineri- ja veeremilaevade puhul peaks veetud lasti arvutamiseks kasutatav näitaja kajastama tööstusharu tavasid ja tagama, et esitatud teave on täpne ja ajas võrreldav.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
Segalastilaevade puhul tuleks veetud lasti kindlaksmääramisel lähtuda konkreetselt selleks väljatöötatud lähenemisviisist, mis võtab arvesse lasti tiheduse erinevusi, mis on kõnealuse laevakategooria jaoks oluline.
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
On asjakohane lubada neid andmeid vabatahtlikult täiendada muude andmetega kooskõlas IMO suunistega laeva energiatõhususe näitaja (EEOI) vabatahtliku kasutamise kohta.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
Autolaevade puhul tuleks veetud lasti kindlaksmääramisel lähtuda paindlikust lähenemisviisist, mis põhineb kahel eri variandil.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
Selleks et mahu olulisust paremini kajastada, on asjakohane lubada vabatahtlikult esitada andmeid, mis põhinevad erineval lisanäitajal.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
Veeremi-reisilaevasid tuleks käsitleda erijuhuna, mille puhul peaksid kehtima konkreetsed tingimused.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
Võttes arvesse veeremi-reisilaevade pakutavaid segateenuseid ja selleks, et paremini kajastada tööstusharu tavasid, tuleks veetud kiirsaadetiste suhtes kohaldada kaht näitajat.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
Laevade puhul, mis ei kuulu eespool nimetatud kategooriate ega määruse (EL) 2015/757 II lisa A osa punkti 1 alapunktide d, e ja f alla, tuleks lubada paindlikku lähenemisviisi, et kajastada täielikult nende laevade paljusust, mis veavad eri liiki lasti.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
Selleks et tagada andmete järjepidevus ja ajas võrreldavus vastavalt määruse (EL) 2015/757 artikli 4 lõikele 3, tuleb veetud lasti kõige asjakohasem näitaja, mille on valinud ettevõtja, dokumenteerida laeva seirekavas ja seda ka vastavalt kohaldada.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Komisjon konsulteeris asjaomaste osalistega käesolevas määruses käsitletud küsimustega seotud tööstusharu parimate tavade osas.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Konsultatsioonid toimusid Euroopa säästva laevanduse foorumi raames loodud laevanduse seire-, aruandlus- ja kontrollisüsteemi järelevalve töörühma kaudu.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [3],
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 525/2013 [3] artikliga 26 loodud kliimamuutuste komitee arvamusega,
This Regulation lays down rules specifying the parameters applicable to the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships for the purposes of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757.
Käesolevas määruses sätestatakse eeskirjad, milles täpsustatakse muud liiki laevadega kui reisilaevade, veeremilaevade ja konteinerilaevadega veetud lasti kindlaksmääramise suhtes rakendatavad näitajad, et koguda muud asjakohast teavet üksikreiside lõikes vastavalt määruse (EL) 2015/757 artikli 9 lõikele 1.
‘Oil tanker’ means a ship constructed or adapted primarily to carry crude oil or petroleum products in bulk in its cargo spaces, other than combination carriers, noxious liquid substances (NLS) tankers or gas tankers;
„naftatanker“ laev, mis on ehitatud või kohandatud vedama oma lastiruumides peamiselt toornaftat või naftasaadusi mahtlastina, välja arvatud kombineeritud laevad, kahjulike vedelainete tankerid või gaasitankerid;
‘Chemical tanker’ means a ship constructed or adapted for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk [4] or a ship constructed or adapted to carry a cargo of NLS in bulk;
„kemikaalitanker“ laev, mis on ehitatud või kohandatud vedama mahtlastina mis tahes vedelaid tooteid, mis on loetletud rahvusvahelise koodeksi (ohtlikke kemikaale mahtlastina vedava laeva ehituse ja seadmete kohta) [4] peatükis 17, või laev, mis on ehitatud või kohandatud vedama mahtlastina kahjulikke vedelaineid;
‘LNG carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied natural gas (LNG) (primarily methane) in independent insulated tanks;
„veeldatud maagaasi tanker“ tanker, millega veetakse mahtlastina veeldatud maagaasi (peamiselt metaani) eraldi isoleeritud paakides;
‘Gas carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied gases other than LNG;
„gaasitanker“ tanker, millega veetakse mahtlastina muid veeldatud gaase kui veeldatud maagaasi;
‘Bulk carrier’ means a ship which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including types such as ore carriers as defined in Regulation 1 of Chapter XII of the 1998 International Convention for the Safety of Life at Sea (the SOLAS Convention), but excluding combination carriers;
„puistlastilaev“ laev, mis on peamiselt mõeldud vedama mahtlastina kuivlasti, kaasa arvatud sellised laevaliigid nagu 1998. aasta rahvusvahelises konventsioonis inimelude ohutusest merel (SOLASi konventsioon) XII peatüki reeglis 1 määratletud maagiveolaevad, kuid mitte kombineeritud laevad;
‘General cargo ship’ means a ship with a multi-deck or single-deck hull designed primarily for the carriage of general cargo excluding specialised dry cargo ships, which are not included in the calculation of reference lines for general cargo ships, namely livestock carrier, barge carrier, heavy load carrier, yacht carrier, nuclear fuel carrier;
„segalastilaev“ mitme- või ühetekilise kerega laev, mis on konstrueeritud vedama peamiselt segalasti, välja arvatud spetsiaalsed kuivlastilaevad, mis ei ole hõlmatud segalastilaevade nulljoone arvutustesse, näiteks loomaveolaev, praamer, raskelastilaev, jahiveolaev, tuumkütuselaev;