natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If required for the assessment, the near-end tester can request from the far-end tester to transmit additional sentence pairs.
Teha proovikõne (väljuval režiimil), rakendades algatussüsteemi sõidukisiseses kasutajaliideses käsitsi ning eelnevalt oodata, kuni kõlari(d) ja mikrofoni(d) on pärast miinimumteabe edastamist häälside jaoks taasühendatud.
Send direction
Katsesõnumite vahetamine
The near-end tester shall select and, resting in his original seating position, read one sentence pair of the list provided in the Appendix.
Sissetulev suund
The far-end tester shall assess whether the voice transmission in the send direction was intelligible: The test in send direction is passed if the far-end tester was able, with any feasible effort, to understand the full meaning of the transmission.
Lõpp-punkti katsetaja valib ja loeb ette ühe lausepaari liites esitatud loendist.
If required for the assessment, the far-end tester can request from the near-end tester to transmit additional sentence pairs.
Katsetaja loeb laused ette tavapärase telefonikõne valjusega.
If the requirements cannot be fulfilled due to impairments introduced by the PSAP test point or the transmission medium, the test call may be repeated, if required in an adapted test setup.
Algpunkti katsetaja hindab, kas häälside oli sissetuleval suunal arusaadav: sissetuleva suuna katse loetakse läbituks, kui algpunkti katsetaja suutis tavalises isteasendis erilise pingutuseta täielikult aru saada edastatud sõnumi sisust.
Appendix
Kui see on hindamiseks vajalik, võib algpunkti katsetaja paluda lõpp-punkti katsetajal edastada veel lausepaare.
Test sentences
Väljaminev suund
The following test sentence pairs, as defined in ITU-T P.501, Annex B, shall be used for the exchange of test messages in the send and receive directions.
Algpunkti katsetaja valib ja loeb oma algses isteasendis ette ühe lausepaari liites esitatud loendist.
Test sentence pairs in the language most commonly spoken by the testers shall be selected from the list below.
Lõpp-punkti katsetaja hindab, kas häälside oli väljamineval suunal arusaadav: väljamineva suuna katse loetakse läbituks, kui lõpp-punkti katsetaja suutis erilise pingutuseta täielikult aru saada edastatud sõnumi sisust.
If the testers are not familiar with any of the languages, alternative sentences in a familiar language, preferably phonetically balanced, shall be used.
Kui see on hindamiseks vajalik, võib lõpp-punkti katsetaja paluda algpunkti katsetajal edastada veel lausepaare.
Test sentence pairs
Kui tingimusi pole võimalik täita häirekeskuse katsepunkti või edastusvahendiga seotud takistuste tõttu, võib proovikõnet vajadusel korrata vastavalt kohandatud katsetingimustes.
Dutch
Liide
Dit product kent nauwelijks concurrentie.
Katselaused
Ik zal iets over mijn carrière vertellen.
Katsesõnumite vahetamiseks väljamineval ja sissetuleval suunal kasutatakse järgmisi katselausepaare vastavalt ITU-T P.501 B lisas sätestatule.
Zij kunnen de besluiten nehmen.
Allolevast loendist valitakse laused selles keeles, mida katsetajad kõige paremini valdavad.
Ik zou liever gaan lopen.
Kui katsetajad ei valda ühtki neist keeltest, kasutatakse muid soovitatavalt foneetiliselt tasakaalustatud lauseid keeles, mida nad valdavad.
English
Katselausepaarid
These days a chicken leg is a rare dish.
Hollandi
Rice is often served in round bowls.
Dit product kent nauwelijks concurrentie.
The juice of lemons makes fine punch.
Ik zal iets over mijn carrière vertellen.
The birch canoe slid on smooth planks.
Zij kunnen de besluiten nehmen.
Finnish
Ik zou liever gaan lopen.
Ole ääneti tai sano sellaista, joka on parempaa kuin vaikeneminen.
Inglise
Jos olet vasara, lyö kovaa.
These days a chicken leg is a rare dish.
Rakkaus ei omista mitään, eikä kukaan voi sitä omistaa.
Rice is often served in round bowls.
Sydämellä on syynsä, joita järki ei tunne.
The juice of lemons makes fine punch.
French
The birch canoe slid on smooth planks.
On entend les gazouillis d'un oiseau dans le jardin.
Soome
Le client s'attend à ce que vous fassiez une réduction.
Ole ääneti tai sano sellaista, joka on parempaa kuin vaikeneminen.
Vous avez du plaisir à jouer avec ceux qui ont un bon caractère.
Jos olet vasara, lyö kovaa.
Ma mère et moi faisons de courtes promenades.
Rakkaus ei omista mitään, eikä kukaan voi sitä omistaa.
German
Sydämellä on syynsä, joita järki ei tunne.
Zarter Blumenduft erfüllt den Saal.
Prantsuse
Sekunden entscheiden über Leben.
On entend les gazouillis d'un oiseau dans le jardin.
Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen.
Le client s'attend à ce que vous fassiez une réduction.
Überquere die Strasse vorsichtig.
Vous avez du plaisir à jouer avec ceux qui ont un bon caractère.
Italian
Ma mère et moi faisons de courtes promenades.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente.
Saksa
Questo tormento durerà ancora qualche ora.
Zarter Blumenduft erfüllt den Saal.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo.
Sekunden entscheiden über Leben.
Polish
Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen.
Pielęgniarki były cierpliwe.
Überquere die Strasse vorsichtig.
Ona była jego sekretarką od lat.
Itaalia
On był czarującą osobą.
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente.
Większość dróg było niezmiernie zatłoczonych.
Questo tormento durerà ancora qualche ora.
Spanish
Non bisogna credere che sia vero tutto quello che dice la gente tu non conosci ancora gli uomini, non conosci il mondo.
No arroje basura a la calle.
Poola
No cocinaban tan bien.
Pielęgniarki były cierpliwe.
Ve y siéntate en la cama.
Ona była jego sekretarką od lat.
El trapeador se puso amarillo.
On był czarującą osobą.
ANNEX IV
Większość dróg było niezmiernie zatłoczonych.
Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
Hispaania
The following requirements apply to 112-based eCall in-vehicle systems, STUs and (optionally for) components that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system.
No arroje basura a la calle.
The 112-based system shall be deactivated as long as the TPS system is active and does function.
No cocinaban tan bien.
The 112-based system shall be automatically triggered in the event that the TPS system is triggered but does not function.
Ve y siéntate en la cama.
Documentation requirements
El trapeador se puso amarillo.
The manufacturer shall provide the technical service with an explanation of the design provisions built into the TPS system to ensure automatic triggering of the 112-based system (‘fall-back procedure’) in the event that the TPS system does not function.
IV LISA
This documentation shall describe the principles of the changeover mechanism.
Kolmandate isikute teenuste (KIT) ja hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi kooskasutus
The documentation shall be supported by an analysis which shows, in overall terms, any hardware or software failure conditions that would result in an inability of the TPS system to perform a successful call and how the TPS system will behave on the occurrence of these.
Alljärgnevaid nõudeid kohaldatakse hädaabinumbril 112 põhinevatele sõidukisisestele eCall-süsteemidele, eraldi seadmestikele ja (soovi korral) osadele, mida kasutatakse koos sõidukisisese KIT eCall-süsteemiga.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any appropriate similar process as agreed between the technical service and the manufacturer.
Hädaabinumbril 112 põhinev süsteem peab olema desaktiveeritud, kuni KIT-süsteem on aktiveeritud ja toimib.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type-approval.
Hädaabinumbril 112 põhinev süsteem peab automaatselt käivituma juhul, kui KIT-süsteem on käivitatud, ent ei toimi.
Purpose of the TPS co-existence test procedure
Nõuded dokumentidele
The purpose of this test procedure is to verify for eCall in-vehicle systems that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system, that there is only one system active at a time and that the 112-based system is triggered automatically in the event that the TPS system does not function.
Tootja peab tehnilisele teenistusele selgitama KIT-süsteemi projekti seda osa, mis peab tagama hädaabinumbril 112 põhineva süsteemi automaatse käivitumise juhul, kui KIT-süsteem ei toimi (tagavaraprotseduur).
The following tests shall be performed either on a vehicle with an eCall in-vehicle system installed or on a representative arrangement of parts.
Dokumendid peavad kirjeldama ümberlülitusmehhanismi tööpõhimõtteid.
The deactivation of the 112-based system while the TPS system is active shall be verified by performing a manually triggered test call.
Dokumentidele peab olema lisatud analüüs üldise ülevaatega riistvara- ja tarkvaratõrgetest, mis võivad takistada KIT-süsteemi edukat kõnet tegemast, ning KIT-süsteemi reageerimisest sellistele tõrgetele.
Before performing the test call, ensure:
See võib põhineda tõrgete liigi ja mõju analüüsil (Failure Mode and Effect Analysis, FMEA), vigade puu analüüsil (Fault Tree Analysis, FTA) või muul sarnasel menetlusel, mille tehniline teenistus ja tootja on kokku leppinud.
that one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Valitud analüütilise(d) lähenemise(d) kehtestab ja seda/neid kohaldab tootja ning tüübikinnituse andmisel tuleb need kontrollimise tarvis kättesaadavaks teha.
that the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
KIT-süsteemiga kooskasutuse katsemenetluse eesmärk
that the TPSP test point is available to receive a call emitted by the TPS system;
Selle katsemenetluse eesmärk on kontrollida, et sõidukisiseste eCall-süsteemide puhul, mida kasutatakse koos sõidukisisese kolmandate isikute teenuseid pakkuva eCall-süsteemiga, töötaksid need süsteemid ühekaupa ning kui KIT-süsteem ei toimi, käivituks automaatselt hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem.
that a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
Alljärgnevad katsed tehakse sõidukiga, millele on paigaldatud sõidukisisene eCall-süsteem, või osade standardkomplektiga.
that the vehicle ignition or master control switch is activated.
Et kontrollida, kas hädaabinumbril 112 põhinev süsteem on desaktiveeritud, kui KIT-süsteem on aktiveeritud, tehakse käsitsi algatatav proovikõne.
Perform a test call by applying a manual trigger of the TPS system (push mode).
Enne proovikõne tegemist tagada, et:
Verify:
proovikõnede tegemiseks kasutatakse mõnda käesoleva määruse I lisa punktis 2.7 sätestatud ühendusprotseduuri, mille tehniline teenistus ja tootja on kokku leppinud;
that a call was established with the TPSP test point by a record of the TPSP test point showing that it did receive a call initiation signal or by a successful voice connection to the TPSP test point; and
spetsiaalne häirekeskuse katsepunkt on valmis hädaabinumbril 112 põhineva süsteemi automaatset hädaabikõnet vastu võtma;
that no eCall was attempted or established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it did not receive an eCall initiation signal.
spetsiaalne häirekeskuse katsepunkt on valmis KIT-süsteemi algatatud kõnet vastu võtma;
If the call attempt of the TPS system fails during the test, the test procedure may be repeated.
simuleeritud automaatne hädaabikõne ei jõua päris võrgu kaudu päris häirekeskusse; ja
The fall-back procedure shall be verified by performing a manually triggered test call to a dedicated PSAP test point in a condition where the TPS system does not function.
sõiduki süüde või pealüliti on sisse lülitatud.
Modify the TPS system to simulate a failure, selected at the discretion of the type-approval authority that shall result in a fall-back procedure based on the documentation provided by the manufacturer.
Teha proovikõne (väljuval režiimil), käivitades KIT-süsteemi käsitsi.
Verify that an eCall was established by the 112-based system by a record of the PSAP test point showing that it did receive an eCall initiation signal.
Kontrollida, et:
ANNEX V
kõne jõudis häirekeskuse katsepunkti ja häirekeskuse katsepunktis on selle kohta kirje, mis näitab kõnealgatussignaali vastuvõtmist või edukat häälühendust häirekeskuse katsepunktiga; ja
Automatic triggering mechanism
ei üritatud ega toimunud automaatset hädaabikõnet häirekeskuse katsepunkti ning häirekeskuse katsepunktis pole kirjet, mis näitaks automaatse hädaabikõne algatussignaali vastuvõtmist.
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle systems installed.
Kui KIT-süsteemil ebaõnnestub katses kõne algatamine, võib katsemenetlust korrata.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to trigger an automatic eCall ensures triggering also in accident configurations dissimilar from and/or of a lower severity than the collisions simulated in the applicable full-scale crash tests in UN Regulation No 94 and UN Regulation No 95.
Tagavaraprotseduuri kontrollimiseks algatatakse käsitsi proovikõne spetsiaalsesse häirekeskuse katsepunkti olukorras, kus KIT-süsteem ei toimi.
The manufacturer shall choose the collision typology and severity and will demonstrate that it is significantly different than the full-scale crash tests.
Muuta KIT-süsteemi selliselt, et see simuleeriks tüübikinnitusasutuse äranägemisel valitud tõrget, mille tulemusena peab käivituma tootja dokumentides kirjeldatud tagavaraprotseduur.
The manufacturer shall provide the type-approval authority with an explanation and technical documentation which shows, in overall terms, how this is achieved.
Kontrollida, et hädaabinumbril 112 põhinev süsteem tegi automaatse hädaabikõne ning häirekeskuse katsepunktis on kirje, mis näitab automaatse hädaabikõne algatussignaali vastuvõtmist.
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, that the activation of supplemental restraint systems and the severity level, chosen at the discretion of the manufacturer, also induces an automatic eCall shall be considered satisfactory.
V LISA
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, the strategy to prevent unjustified eCalls from being made in case of impacts of a severity level that is not considered a severe accident.
Automaatne kõnealgatusmehhanism
Moreover, failure mode analysis shall be provided which shows that any hardware or software faults shall not result in automatic triggering of an eCall.
Alljärgnevaid nõudeid kohaldatakse sõidukitele, millele on paigaldatud sõidukisisene automaatse hädaabikõne süsteem.
Airbag control unit specification drawings, specification data notes, sensitivity drawings, relevant circuit diagrams or similar documents considered equivalent by the type-approval authority would be suitable means to demonstrate this connection.
Tootja peab esitama kinnituse, et valitud automaatse hädaabikõne algatamise meetod tagab algatamise ka õnnetuste korral, mille asjaolud erinevad ja/või on kergemad kohaldatavatest täismahus kokkupõrkekatsetest vastavalt UNECE eeskirjale nr 94 ja UNECE eeskirjale nr 95.
The extended documentation package shall remain strictly confidential.
Tootja peab määrama kokkupõrgete tüübid ja raskusastmed ning tõendama, et need erinevad oluliselt täismahus kokkupõrkekatsetest.
It may be kept by the approval authority, or, at the discretion of the approval authority, may be retained by the manufacturer.
Tootja peab esitama tüübikinnitusasutusele selgituse ja tehnilise dokumentatsiooni, millest üldjoontes nähtub, kuidas see saavutatakse.
In case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the approval authority once reviewed and approved.
Rahuldavaks loetakse dokumendid, millest nähtub tüübikinnitusasutusele vastuvõetaval viisil, et täiendavate turvasüsteemide käivitumisega õnnetuse korral, mille raskusastme tootja määrab oma äranägemisel, kaasneb ka automaatse hädaabikõne algatamine.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Dokumentidest peab tüübikinnitusasutusele vastuvõetaval viisil nähtuma meetod, millega välditakse põhjendamatute automaatsete hädaabikõnede tegemist sellise raskusastmega kokkupõrgete puhul, mida ei loeta rasketeks õnnetusteks.
ANNEX VI
Samuti tuleb esitada tõrkerežiimi analüüs, millest nähtub, et ükski riistvara- või tarkvaratõrge ei too kaasa automaatse hädaabikõne algatamist.
Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
Nimetatud seose tõendamiseks sobivad turvapatjade juhtploki tehnilised joonised, tehniline spetsifikatsioon, tundlikkusjoonised, vastavate vooluahelate skeemid või sarnased dokumendid, mille tüübikinnitusasutus tunnistab samaväärseteks.
Compatibility requirements
Laiendatud dokumendipakett on rangelt konfidentsiaalne.
The ‘Galileo system compatibility’ shall be: the reception and processing of the signals from the Open Service of Galileo, using it in the computation of the final position.
Seda võib säilitada tüübikinnitusasutus või tüübikinnitusasutuse äranägemisel tootja.
The ‘EGNOS system compatibility’ shall be: the reception of the corrections from the Open Service of EGNOS and its application to the GNSS signals, in particular GPS.
Kui dokumente säilitab tootja, identifitseerib ja dateerib dokumendipaketi pärast selle läbivaatamist ja kinnitamist tüübikinnitusasutus.
The compatibility of the eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems shall be compliant with respect to positioning capabilities in section 1.2 and demonstrated by performing the test methods in section 2.
See tehakse tüübikinnitusasutusele kontrollimiseks kättesaadavaks kinnituse andmise ajal või igal ajal kinnituse kehtivuse perioodil.
The testing procedures in section 2.2 can be performed either on the eCall unit including post processing ability or directly on the GNSS receiver being a part of the eCall.
VI LISA
The GNSS receiver shall be able to output the navigation solution in a NMEA-0183 protocol format (RMC, GGA, VTG, GSA and GSV message).
Tehnilised nõuded hädaabinumbril põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi ühilduvusele Galileo ja EGNOSe süsteemide positsioneerimisteenustega
The eCall setup for NMEA-0183 messages output shall be described in the operation manual.
Ühilduvusnõuded
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing individual GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS.
„Ühilduvus Galileo süsteemiga“ – Galileo avatud teenuse signaalide vastuvõtt ja töötlemine ning kasutamine lõpliku asukoha väljaarvutamiseks.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing combined GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS; and SBAS.
„Ühilduvus EGNOSe süsteemiga“ – EGNOSe avatud teenuse paranduste vastuvõtt ja kohaldamine globaalse satelliitnavigatsioonisüsteemi, eriti GPS-süsteemi signaalidele.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be able to provide positioning information in WGS-84 coordinate system.
Sõidukisiseste automaatse hädaabikõne süsteemide ühilduvus Galileo ja EGNOSe süsteemide positsioneerimisteenustega peab vastama punktis 1.2 kirjeldatud positsioneerimisnõuetele ning seda tuleb tõendada punktis 2 sätestatud katsemeetoditega.
Horizontal position error shall not exceed:
Punktis 2.2 kirjeldatud katsemenetlused võib läbi viia järeltöötlusvõimelise automaatse hädaabikõne mooduliga või vahetult automaatse hädaabikõne süsteemi osaks oleva GNSS-vastuvõtjaga.
under open sky conditions: 15 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 2,0 to 2,5;
GNSS-vastuvõtja peab suutma väljastada navigatsioonilahenduse NMEA-0183 protokolli vormingus (RMC-, GGA-, VTG-, GSA- ja GSV-sõnumid).
in urban canyon conditions: 40 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 3,5 to 4,0.
Automaatse hädaabikõne süsteemi kasutusjuhendis tuleb esitada NMEA-0183 sõnumite saamiseks vajalik konfiguratsioon.
The specified requirements for accuracy shall be provided:
Automaatse hädaabikõne süsteemi osaks olev GNSS-vastuvõtja peab suutma vastu võtta ja töödelda individuaalseid L1/E1 laineala GNSS-signaale vähemalt kahelt globaalselt satelliitnavigatsioonisüsteemilt, sealhulgas Galileo ja GPS.
at speed range from 0 to [140] km/h;
Automaatse hädaabikõne süsteemi osaks olev GNSS-vastuvõtja peab suutma vastu võtta ja töödelda kombineeritud L1/E1 laineala GNSS-signaale vähemalt kahelt globaalselt satelliitnavigatsioonisüsteemilt, sealhulgas Galileo ja GPS, ja satelliidipõhise tugisüsteemi (SBAS) signaale.
linear acceleration range from 0 to [2] G.
Automaatse hädaabikõne süsteemi osaks olev GNSS-vastuvõtja peab suutma anda positsioneerimisteavet koordinaatsüsteemis WGS-84.
Cold start time to first fix shall not exceed
Horisontaalne positsioneerimisviga ei või ületada:
60 seconds for signal level down to minus 130 dBm;
lahtise taeva tingimustes: 15 meetrit usaldusnivool 0,95, positsioneerimise täpsuskaoga (PDOP) vahemikus 2,0 kuni 2,5;
300 seconds for signal level down to minus 140 dBm.
linnakanjoni tingimustes: 40 meetrit usaldusnivool 0,95, positsioneerimise täpsuskaoga (PDOP) vahemikus 3,5 kuni 4,0;
GNSS signal re-acquisition time after block out of 60 seconds at signal level down to minus 130 dBm shall not exceed 20 seconds after recovery of the navigation satellite visibility.
Esitatud täpsusnõuded sätestatakse:
Sensitivity at receiver input shall be:
kiirusvahemikule 0 kuni [140] km/h;
GNSS signals detection (cold start) do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm;
lineaarkiirenduse vahemikule 0 kuni [2] G.
GNSS signals tracking and navigation solution calculation is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm;
Aeg algkäivitusest kuni asukoha esmase fikseerimiseni ei või ületada:
Re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution is possible and does not exceed 60 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm.
60 sekundit, kui signaali tugevus on kuni miinus 130 dBm;
The GNSS receiver shall be able to obtain a position fix at least every second.
300 sekundit, kui signaali tugevus on kuni miinus 140 dBm.
Test methods
GNSS-signaali taaskogumise aeg pärast 60-sekundilist katkestust, kui signaali tugevus on kuni miinus 130 dBm, ei või ületada 20 sekundit alates navigatsioonisatelliidi nähtavuse taastumisest.
Test conditions
Nõuded vastuvõtja sisendi tundlikkusele:
The test object is the eCall, which includes a GNSS receiver and a GNSS antenna, specifying navigation characteristics and features of the tested system.
GNSS-signaalide tuvastamise aeg (algkäivitus) mitte üle 3600 sekundi, kui signaali tugevus automaatse hädaabikõne süsteemi antenni sisendil on miinus 144 dBm;
The number of the eCall test samples shall be at least 3 pieces and can be tested in parallel.
GNSS-signaalide jälgimine ja navigatsioonilahenduse arvutamine saadaval vähemalt 600 sekundi jooksul, kui signaali tugevus automaatse hädaabikõne süsteemi antenni sisendil on miinus 155 dBm;
The eCall is provided for the test with the installed SIM-card, operation manual and the software (provided on electronic media).
GNSS-signaalide taaskogumine ja navigatsioonilahenduse arvutamine on võimalik ja selleks kuluv aeg ei ületa 60 sekundit, kui signaali tugevus automaatse hädaabikõne süsteemi antenni sisendil on miinus 150 dBm.
The attached documents shall contain the following data:
GNSS-vastuvõtja peab suutma fikseerida asukoha vähemalt üks kord sekundis.
device serial number;
Katsemeetodid
hardware version;
Katsetingimused