natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pre-conditioning
Sissetöötamisel kehtivad samad õlitemperatuuri nõuded kui tavapärasel katsetamisel.
Pre-conditioning of the transmission and the test rig equipment to achieve correct and stable temperatures before the run-in and testing procedures is allowed.
Erandlikud õlitemperatuuri tõusud kuni 110 °C on lubatud järgmistel tingimustel:
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft.
sissetöötamise menetluse ajal kuni 10 % rakendatavast sissetöötamise ajast,
If the transmission is not equipped with a direct drive gear, the gear with the ratio closest to 1:1 shall be used.
stabiliseerimise ajal.
The maximum combined time for the pre-conditioning shall not exceed 50 hours in total for one transmission.
Õli temperatuuri mõõdetakse äravoolukorgi juures või õlivannis.
Since the complete testing of a transmission may be divided into multiple test sequences (e.g. each gear tested with a separate sequence), the pre-conditioning may be split into several sequences.
Õli kvaliteet
Each of the single pre-conditioning sequences shall not exceed 60 minutes.
Katsetamisel tuleb kasutada uut, Euroopa turul soovitatavat esimese täitmise õli.
The pre-conditioning time shall not be accounted to the time span allocated for the run-in or test procedures.
Sama õli võib kasutada sissetöötamisel ja pöördemomendi mõõtmisel.
Ambient temperature
Õli viskoossus
The ambient temperature during the test shall be in a range of 25 °C ± 10 K.
Kui esimeseks täitmiseks on mitu soovitatavat õli, loetakse neid võrdväärseks, kui õlide kinemaatiline viskoossus on samal temperatuuril üksteisest 10 % piires (KV100 jaoks ettenähtud tolerantsi piires).
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the transmission.
Käesoleva valikuvõimaluse raames tehtavate katsete puhul arvestatakse, et katsel kasutatavast õlist väiksema viskoossusega õli annaks tulemuseks väiksema pöördemomendi kao.
The ambient temperature limit shall not apply for the run-in procedure.
Täiendav esimese täitmise õli peab jääma kas 10 % tolerantsi piiresse või olema katsel kasutatavast õlist väiksema viskoossusega, et olla sama sertifikaadiga hõlmatud.
Oil temperature
Õlitase ja konditsioneerimine
Except for the oil, no external heating is allowed.
Õlitase peab vastama jõuülekandele ette nähtud nimiväärtustele.
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Välise õli konditsioneerimissüsteemi kasutamise korral hoitakse jõuülekandes olev õli ettenähtud tasemel, mis vastab ettenähtud õlitasemele.
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
Tagamaks, et väline õli konditsioneerimissüsteem ei mõjuta katset, mõõdetakse üks katsepunkt nii konditsioneerimissüsteemi sisse- kui ka väljalülitatud olekus.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
Kahe pöördemomendi kao (=sisendpöördemoment) mõõtmise vaheline erinevus peab olema alla 5 %.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Katsepunkt määratakse järgmiselt:
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
käik = kõrgeim kaudkäik,
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
sisendpöörlemiskiirus = 1600 p/min,
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
temperatuurid vastavalt punktis 3.1.2.5 sätestatule.
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
Hüdraulilise rõhu kontrolli või aruka määrdesüsteemiga jõuülekannete puhul tehakse pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmine kahe erineva seadistusega: esiteks jõuülekande süsteemi rõhu seatuna vähemalt rakendatud käigu miinimumväärtusele ja teiseks maksimaalse võimaliku hüdraulilise rõhuga (vt 3.1.6.3.1).
during stabilization time.
Paigaldamine
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
Elektrimasin ja pöördemomendi andur paigaldatakse jõuülekande sisendpoolele.
Oil quality
Väljundvõll peab pöörlema vabalt.
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
Jõuülekande paigaldus tehakse sõidukisse paigaldamise kaldenurgaga vastavalt homologeerimisjoonisele ± 1° või nurgaga 0° ± 1°.
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Sisemine õlipump peab jõuülekandes sees olema.
Oil viscosity
Kui õlijahuti on jõuülekande puhul valitav või nõutav, võib õlijahuti katsest välja jätta või kasutada katsel mis tahes teist õlijahutit.
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Jõuülekande katsed võib teostada jõuvõtu veomehhanismi ja/või jõuvõtuseadmega või ilma selleta.
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
Jõuvõtuseadme ja/või jõuvõtu veomehhanismi jõu kadude kindlaksmääramiseks rakendatakse käesoleva määruse VII lisas sätestatud väärtuseid.
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
Need väärtused eeldavad, et jõuülekannet katsetatakse ilma jõuvõtu veomehhanismi ja/või jõuvõtuseadmeta.
Oil level and conditioning
Jõuülekande mõõtmise võib teostada ühe paigaldatud kuivsiduriga (ühe või kahe kettaga) või ilma selleta.
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
Mis tahes muud tüüpi sidurid peavad katse ajal paigaldatud olema.
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
Parasiitsete koormuste individuaalsed mõjud arvutatakse iga konkreetse katsestendi paigaldise ja pöördemomendi anduri kohta vastavalt punkti 3.1.8 kirjeldusele.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
Mõõtevahendid
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Kõik kalibreerimiseks ja/või kontrollimiseks kasutatavad labori võrdlusmõõdikud peavad olema jälgitavad riiklike (rahvusvaheliste) standarditega.
The test point is specified as follows:
Pöördemomendi anduri mõõtemääramatus peab olema alla 0,3 Nm.
gear = highest indirect gear,
Pöörlemiskiirus
input speed = 1600 rpm,
Pöörlemiskiiruse andurite määramatus ei tohi ületada ± 1 p/min.
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Temperatuur
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
Keskkonnatemperatuuri mõõtmise temperatuuriandurite määramatus ei tohi ületada ± 1,5 K.
Installation
Õli temperatuuri mõõtmise temperatuuriandurite määramatus ei tohi ületada ± 1,5 K.
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Rõhk
The output shaft shall rotate freely.
Rõhuandurite määramatus ei tohi ületada 1 % maksimaalsest mõõdetavast rõhust.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Voltmeetri määramatus ei tohi ületada 1 % maksimaalsest mõõdetavast pingest.
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Elektrivoolu tugevus
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Ampermeetri määramatus ei tohi ületada 1 % maksimaalsest mõõdetavast voolust.
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
Mõõtmisel tuleb registreerida vähemalt järgmised signaalid.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
sisendpöördemomendid [Nm]
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Õlitemperatuur [°C]
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
Kui jõuülekanne on varustatud hüdraulilise rõhu abil juhitava käiguvahetus- ja/või sidurisüsteemiga või mehaaniliselt käitatava aruka määrdesüsteemiga, tuleb registreerida täiendavalt:
Measurement equipment
õlirõhk [kPa].
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Kui jõuülekanne on varustatud jõuülekande elektrilise abiseadmega, tuleb registreerida täiendavalt:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
jõuülekande elektrilise abiseadme pinge [V]
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
jõuülekande elektrilise abiseadme vool [A]
Measurement uncertainty.
Diferentsiaali mõõtmistel katsestendi paigaldusest põhjustatud mõjude arvessevõtmiseks tuleb registreerida täiendavalt:
Speed
katsestendi laagri temperatuur [°C].
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Võtte- ja registreerimissagedus peab olema vähemalt 100Hz.
Temperature
Mõõtevigade vähendamiseks tuleb rakendada madalpääsfiltrit.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Katsemenetlus
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Nullpöördemomendi signaali arvessevõtmine:
Pressure
Mõõdetakse pöördemomendi anduri(te) nullsignaal(id).
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Mõõtmiseks paigaldatakse andurid katsestendile.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Katsestendi ülekandeseade (sisend ja väljund) peab olema koormuseta.
Electric current
Mõõdetud signaali kõrvalekallet nullist tuleb arvesse võtta.
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Pöörlemiskiiruste vahemik:
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Pöördemomendi kadu mõõdetakse järgmistel pöörlemiskiiruse sammudel (sisendvõlli pöörlemiskiirus): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] p/min kuni käigu maksimaalse pöörlemiskiiruseni vastavalt jõuülekande spetsifikatsioonile või viimase pöörlemiskiiruse sammuni enne ettenähtud maksimaalset pöörlemiskiirust.
Input torques [Nm]
Pöörlemiskiiruse üleminek (aeg kahe pöörlemiskiiruse sammu vaheliseks vahetuseks) ei tohi kesta üle 20 sekundi.
Input rotational speeds [rpm]
Mõõtejärjestus
Ambient temperature [°C]
Kui jõuülekanne on varustatud arukate määrdesüsteemidega ja/või jõuülekande elektriliste abiseadmetega, viiakse mõõtmised läbi nende süsteemide kahe mõõteseadistusega:
Oil temperature [°C]
Esimene mõõtejärjestus (3.1.6.3.2. kuni 3.1.6.3.4.) tehakse hüdraulika- ja elektrisüsteemide vähima voolutarbega sõidukis kasutamisel (väikese kao tase).
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Teine mõõtmisjärjestus tehakse süsteemide seadistatuna tööle suurima voolutarbimisega sõidukis kasutamisel (suure kao tase).
Oil pressure [kPa]
Mõõtmised tehakse alates madalaimast ja lõpetades suurima pöörlemiskiirusega.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Igal pöörlemiskiiruse sammul on nõutav vähemalt 5 sekundit stabiliseerimisaega punktis 3.1.2.5 määratletud temperatuuri piirmäärade piires.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Vajaduse korral võib tootja pikendada stabiliseerimisaega maksimaalselt 60 sekundini.
Current of transmission electric auxiliary [A]
Stabiliseerimise ajal registreeritakse õli ja keskkonna temperatuur.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Pärast stabiliseerimist registreeritakse katsepunktis 5–15 sekundi jooksul punktis 3.1.5 loetletud mõõtesignaalid.
Test rig bearing temperature [°C]
Iga mõõtmine tehakse kaks korda mõõteseadistuse kohta.
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Mõõtmiste valideerimine
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Kummagi mõõtmise puhul arvutatakse pöördemomendi, pöörlemiskiiruse, (vajaduse korral) pinge ja voolu 5–15-sekundilise mõõtmise aritmeetilised keskmised.
Test procedure
Keskmine pöörlemiskiiruse kõrvalekalle peab jääma ± 5 p/min piiresse täieliku pöördemomendi kao seeria iga mõõtmispunkti jaoks määratud pöörlemiskiirusest.
Zero torque signal compensation:
Mehaanilised pöördemomendi kaod ja (vajaduse korral) elektrivoolu tarbimine arvutatakse igal mõõtmisel järgmiselt:
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
pöördemomendi kadudest on lubatud lahutada katsestendi paigaldusest põhjustatud mõjud (3.1.2.2).
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Kahe komplekti mehaanilistest pöördemomendi kadudest ja (vajaduse korral) elektrivoolu tarbimistest arvutatakse (aritmeetilised) keskmised.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Iga seadistuse kahe mõõtmispunkti keskmiste pöördemomendi kadude vaheline hälve peab jääma alla ± 5 % keskmisest või ± 1 Nm olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Seejärel võetakse kahest keskmisest jõu väärtusest aritmeetiline keskmine.
Speed range:
Kui hälve on suurem, võetakse suurim keskmine pöördemomendi kadu või korratakse selle käigu puhul katset.
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Iga seadistuse kahe mõõtmispunkti keskmiste elektrivoolu tarbimiste (pinge*vool) vaheline hälve peab jääma alla ± 10 % keskmisest või ± 5 W olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Kui hälve on suurem, võetakse suurima keskmise voolutarbimise andev keskmiste pinge- ja vooluväärtuste komplekt või korratakse selle käigu puhul katset.
Measurement sequence:
Mõõtemääramatus
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Kogu mõõtemääramatuse 0,3 Nm ületav osa lisatakse näitajale Tloss pöördemomendi kao Tloss,rep. teatamiseks.
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Kui UT,loss on väiksem kui 0,3 Nm, siis Tloss,rep = Tloss.
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Summaarne pöördemomendi kao mõõtemääramatus UT,loss arvutatakse järgmiste parameetrite alusel:
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
temperatuuri mõju
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Parasiitkoormused
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
kalibreerimisviga (sh tundlikkuse tolerants, lineaarsus, hüsterees ja korratavus)
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Summaarne pöördemomendi kao mõõtemääramatus (UT,loss) põhineb andurite mõõtemääramatusel usaldusväärsuse tasemel 95 %.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Arvutus tehakse ruutude summa ruutjuurena („Gaussi vea leviku seadus“).
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
mõõdetud pöördemomendi kadu (korrigeerimata) [Nm]
Measurement validation
teatatav pöördemomendi kadu (pärast määramatusega korrigeerimist) [Nm]
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Pöördemomendi kao mõõtmise kogu laiendatud määramatus 95 % usaldusväärsuse tasemel [Nm]
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Sisendpöördemomendi kao mõõtemääramatus [Nm]
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
Määramatus, mis tuleneb temperatuuri mõjust jooksvale pöördemomendi signaalile [Nm]
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
Temperatuuri mõju jooksvale pöördemomendi signaalile Krefkohta, nagu selle on määratlenud anduri tootja [ %]
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Määramatus, mis tuleneb temperatuuri mõjust nullpöördemomendi signaalile (seotud nominaalse pöördemomendiga); [Nm]
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Temperatuuri mõju nullpöördemomendi signaalile Kref kohta (nimipöördemomendi suhtes), nagu selle on määratlenud anduri tootja [ %]
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
Võrdlustemperatuuri vahemik uTKC ja uTK0, wtk0 ning wtkc puhul, nagu selle on deklareerinud anduri tootja [K]
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Jooksev/mõõdetud pöördemomendi väärtus pöördemomendi anduril [Nm]
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Pöördemomendi anduri nimipöördemomendi väärtus [Nm]
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
Pöördemomendi anduri kalibreerimisest tulenev määramatus [Nm]
Measurement uncertainty
Suhteline kalibreerimise määramatus (nimipöördemomendi suhtes) [Nm]
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Kalibreerimise arenemise tegur (kui anduri tootja on selle deklareerinud; vastasel korral = 1)
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Parasiitsetest koormustest tulenev määramatus [Nm]
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Mittevastavusest põhjustatud jõudude ja väändemomentide suhteline mõju;
Temperature effect
Anduritootja esitatud konkreetse pöördemomendi anduri parasiitkoormuse maksimaalne mõju [ %]; kui anduri tootja ei esita parasiitkoormuse jaoks konkreetset väärtust, määratakse väärtuseks 1,0 %;
Parasitic loads
Parasiitsete koormuste maksimaalne mõju konkreetse pöördemomendi anduri puhul olenevalt katse seadetest (A/B/C nagu allpool määratletud).
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
10 % juhul, kui laagrid isoleerivad parasiitseid jõude anduri ees ja taga ning andurist funktsionaalselt järgmisena (alla- või ülesvoolu) on paigaldatud painduv ühendus (või kardaanivõll); samuti võivad need laagrid olla integreeritud veo- või pidurdusmasinasse (nt elektrimasin) ja/või jõuülekandesse, kui mootoris ja/või mootoris toimivad jõud on andurist isoleeritud.
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Vt joonis 1.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Katse seadistus A variandi 1 puhul
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Katse skeem A
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
SISEND
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
F: Paindlik ühendus
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
B: Laager
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
TM: Jõuülekanne
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
50 % juhul, kui laagrid isoleerivad parasiitseid jõude anduri ees ja taga ning andurist funktsionaalselt järgmisena ei ole paigaldatud painduv ühendus; samuti võivad need laagrid olla integreeritud veo- või pidurdusmasinasse (nt elektrimasin) ja/või jõuülekandesse, kui mootoris ja/või mootoris toimivad jõud on andurist isoleeritud.
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
Vt joonis 2.
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Katse seadistus B variandi 1 puhul
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Katse skeem B
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
kõigi teiste seadistuste puhul 100 %
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
Variant 2 kirjeldab pöördemomendi kao kindlaksmääramist mõõtmiste ja lineaarse interpolatsiooni kombineerimise teel.
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Mõõtmised tehakse jõuülekande pöördemomendist sõltumatute kadude suhtes ning ühes pöördemomendist sõltuvate kadude koormuspunktis (maksimaalne sisendpöördemoment).
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Võttes aluseks pöördemomendi kaod koormuse puudumisel ja maksimaalse sisendpöördemomendi puhul, arvutatakse vahepealsete sisendpöördemomentide jaoks pöördemomendi kaod pöördemomendi kao koefitsiendi fTlimo abil.
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Lineaarsel mudelil põhinev pöördemomendi kao koefitsient fTlimo arvutatakse järgmiselt:
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Pöördemomendi takistuskadu jõuülekande sisendil mõõdetuna vabalt pöörleval väljundvõllil ilma koormuseta katsetamisel [Nm]
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
Pöörlemiskiirus sisendvõllil [p/min]
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
Lineaarsel mudelil põhinev pöördemomendi kao koefitsient [-]
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Maksimaalne katsetatav pöördemoment sisendvõllil (tavajuhul 100 % sisendpöördemomendist, vt punkte 3.2.5.2 ja 3.4.4) [Nm]