natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(AIRPORT OPERATOR OF OLBIA AIRPORT)
GEASAR märgib ka seda, et tasu, mida maksti lennuettevõtjatele (2. meede) ja teistele teenuseosutajatele (3. meede), on kooskõlas kehtivate turuhindadega.
Olbia airport mainly handles domestic and international commercial passenger traffic, with an emphasis on tourist traffic.
Samas on rahalised vahendid, mille maakond eraldas seaduse 10/2010 alusel, toonud maakonnale keskmises ja pikas perspektiivis rahalist tulu.
Air traffic from and to Olbia airport peaks in the summer season, between May and October.
Summat, mille maakond on saanud tänu maksutulu suurenemisele, võib pidada suuremaks kuludest, mis tekkisid maakonnal vaatlusaluste meetmete rahastamisel.
GEASAR stresses that the airport's location in an island region, such as Sardinia, means that:
SFIRSi antud laenud maksti samuti välja turutingimustel;
it cannot be regarded as overlapping with airports in other Member States or in mainland Italy;
ja 3. meede ei kahjusta kaubandust ega moonuta konkurentsi: oma erilise asukoha tõttu tegutseb Olbia lennujaam kohalikul tasandil ega konkureeri teiste riigi või Euroopa lennujaamadega.
Olbia airport is not in competition with the island's other airports (in particular Mario Mameli airport in Cagliari-Elmas and the Alghero-Fertilia airport).
Olbia lennujaama haldamine, ehkki osaline, tehti GEASARile ülesandeks 1989. aastal, seega tublisti enne 12. detsembri 2000. aasta Aéroport de Paris' kohtuotsust, millega laiendati riigiabieeskirjade kohaldamisala, hõlmates lennujaamade käitamise.
The three Sardinian airports cannot be considered to be mutually substitutable, as they have different catchment areas.
GEASAR ütleb kokkuvõtteks, et seaduse 10/2010 kohased toetused ei ole vastavalt ELi toimimise lepingu artikli 107 lõikele 1 riigiabi.
The key reasons for their non-substitutability are: the island's topography, the scattered presence of the population across the territory, the long distances between them and the lack of fast road links between the island's different areas.
Abi siseturuga kokkusobivuse hindamine ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c alusel
Moreover, air traffic at Olbia airport is not in competition with the other modes of transport from and to Sardinia.
abi eraldatakse lennuettevõtjatele, kellel on liikmesriigi poolt vastavalt määrusele (EMÜ) nr 1008/2008 väljastatud kehtiv lennutegevusluba;
The only alternative to reaching Sardinia by air is by sea, but with far longer journey times.
vaatlusaluse rahastamise eesmärk oli vähendada lennuliikluse hooajalisust, seega edendati sellega uute liinide või lennuplaanide loomist, ning rahastamine ei hõlmanud lennuettevõtjaid, kellel oli avaliku teenindamise kohustus määruse (EÜ) nr 1008/2008 tähenduses;
The actions taken by GEASAR to implement Law 10/2010
subsideeritud liin oli asjaomastele lennuettevõtjatele kasumlik;
GEASAR submitted action plans for 2010 and for the 3-year period 2011-2013 to the Region, together with their respective funding applications.
rahaliste vahenditega kaeti uue liini või uue lennuplaani sisseseadmisega seotud lisakulud; need kulud on kooskõlas kehtivate turuhindadega;
The Region approved the allocation of funding for those periods, by Decisions No 43/37 of 6 December 2010 and No 52/117 of 23 December 2011.
seaduse 10/2010 kohased algatused avalikustati asjakohaselt lennuettevõtjate seas, kes olid huvitatud oma teenuste pakkumisest;
The actions actually implemented by GEASAR concerned solely activities 2 and 3 as provided for in Law 10/2010; they concerned activities to promote Sardinia as a tourist destination.
lepingud sisaldavad karistuste süsteemi, mida rakendatakse juhul, kui lennuettevõtja ei täida lennujaama ees oma kohustusi.
GEASAR did not conclude any route development agreement under activity 1.
GEASAR märgib, et seaduse 10/2010 kohased toetused antakse lennuettevõtjatele veidi pikemaks ajaks (kolme aasta asemel neljaks aastaks) ja nende osatähtsus on 2005. aasta lennundussuunistes lubatust suurem, kuid lisab, et sugugi mitte kõigil lennuettevõtjatega sõlmitud lepingutel ei olnud seaduses 10/2010 sätestatud kestus.
Activity 2
GEASAR rõhutab, et kõige olulisem on see, et suunistes on lubatud teha abisaavate ja majanduslikult ebasoodsamate piirkondade puhul, nagu Sardiinia, suunistes sätestatud osatähtsuse kriteeriumist erand.
The airport operator published on its website the call for expressions of interest for the purpose of concluding marketing and advertising contracts implementing Law 10/2010.
Vaatlusalused meetmed on asjakohased, et ergutada püüdlemist liidu huvidega kooskõlas olevate arengueesmärkide poole, ega mõjuta liikmesriikidevahelist kaubandust ulatuses, mis on vastuolus ühiste huvidega.
After receiving expressions of interest, GEASAR negotiated the proposals for marketing activities with the airlines, taking into account the tourism marketing plan drawn up by the Region as one of its planning instruments.
Sellega seoses osutab GEASAR Euroopa Parlamendi 10. mai 2012. aasta resolutsioonile piirkondlike lennujaamade ja lennuteenuste tuleviku kohta ELis, [94] milles on rõhutatud piirkondlike lennujaamade tähtsust liidus.
As a result, GEASAR concluded, for the period 2010-2013, ad hoc contracts with easyJet, Meridiana, Air Berlin, Fly Niki, Volotea, Norwegian, Air Italy, Jet2.com and Air Baltic.
GEASAR leiab, et hinnates vaatlusaluste meetmete kokkusobivust siseturuga, tuleks arvesse võtta Olbia lennujaama üliolulist rolli Sardiinia kui saare territoriaalse järjepidevuse tagamisel.
Most of the contracts had a duration of 1 or 2 years.
Hindamine ELi toimimise lepingu artikli 106 alusel
The contracts were based on the pre-requisite that the airlines concerned operated certain domestic or European routes from and to Olbia.
GEASAR märgib, et seaduse 10/2010 alusel välja makstud summad ei ole Altmarki kriteeriumide põhjal riigiabi ja isegi kui nad seda on, oleksid nad ELi toimimise lepingu artikli 106 lõike 2 alusel siseturuga kokkusobivad.
That requirement was linked to the promotion of Sardinia as a tourist destination by the airlines.
Altmarki kriteeriumidest kinnipidamine
The destination marketing and promotion activities which the carriers undertake to carry out using the budget provided under the contract, are set out in a specific media plan.
Esimese Altmarki tingimusega seoses juhib GEASAR tähelepanu sellele, et vaatlusalused meetmed, mille eesmärk on tagada aasta ringi minimaalne lennuühendus saare ja ülejäänud ELi vahel, on osa maakonna laiemast geo- ja transpordipoliitikast.
GEASAR entrusted to third parties, on behalf of the Region, several initiatives to promote Sardinia as a destination, such as advertising in the press and through television commercials, printing of maps with information on Sardinia, billboards and window stickers to be put up at the airport, consultancy contracts for planning promotional strategies, participation in sector fairs and press conferences, and promotion of the destination through the offer of travel packages by tourist agencies and a website promoting tourism in Sardinia.
Abi kokkusobivus siseturuga ELi toimimise lepingu artikli 106 lõike 2 alusel
Financial flows
GEASARi meelest tuleks sel abi kokkusobivuse hindamisel mutatis mutandis arvesse võtta üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitlevat 2005. aasta otsust ja 2011. aasta raamistikku.
The payment of activities 2 and 3 is advanced by the airport operator to the airlines and the other service providers concerned.
Seoses üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2011. aasta raamistiku kohaldatavusega märgib GEASAR, et
GEASAR submitted reports of the activities implemented in the period 2010-2012, with costs actually incurred, to the Region.
hüvitis anti tegeliku ja õigesti määratletud üldist majandushuvi pakkuva teenuse eest;
The Region should have then reimbursed the sums advanced by the airport operator.
üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamine tehti asjaomasele ettevõtjale ülesandeks ühe või mitme ametliku dokumendiga;
The Region has partially reimbursed the costs incurred by GEASAR for the activities 2 and, become of its limited budgetary appropriations.
hüvitise suurus ei ületanud üldist majandushuvi pakkuva teenuse osutamise kohustuse täitmiseks vajalikke netokulusid koos mõistliku kasumiga.
The largest part of the funds disbursed by the Region under Law 10/2010 relates to activity 2, covering GEASAR's payments to airlines by way of consideration under marketing and advertising contracts.
GEASAR märgib, et vaatlusalune väidetav abi anti enne 4. aprilli 2014 ning et 2014. aasta lennundussuuniste jaos 8.6 on selgitatud, millisest kuupäevast alates tuleb kohaldada kõnealustes suunistes sätestatud siseturuga kokkusobivuse kriteeriume.
Table 11 shows the financial flows from GEASAR.
Seepärast peab komisjon kohaldama suuniste punktis 172 sätestatud põhimõtet kõigi lennujaamadele antud tegevusabi juhtumite (menetletavate teadete ja ebaseadusliku teatamata abi) suhtes isegi juhul, kui abi anti enne 4. aprilli 2014.
Table 11
Komisjon peab kohaldama seda liiki abi suhtes „abi andmise ajal kehtinud eeskirju“ (suuniste punktid 173 ja 174).
Financial flows from Olbia airport
GEASAR märgib, et suuniste punktis 137 on öeldud, et „[e]nne üleminekuperioodi algust antud tegevusabi (sealhulgas enne 4. aprilli 2014 antud abi) võib tunnistada“ ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c kohaselt „siseturuga kokkusobivaks kõikide katmata tegevuskulude ulatuses“.
activity 2
Lisaks on sellise abi pidamisel siseturuga kokkusobivaks tingimuseks see, et
Total reported by the airport operator to the Region
„punkti 5.1.2 tingimused, välja arvatud punktide 115, 119, 121, 122, 123, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133 ja 134 tingimused, on täidetud“;
Right to contributions under Law 2010
eelkõige tuleb arvesse võtta „konkurentsimoonutusi“.
Total contributions under Law 2010 reimbursed to the airport operator
GEASAR leiab, et kõik 2014. aasta lennundussuunistes sätestatud siseturuga kokkusobivuse tingimused on täidetud.
Assessment under Article 107(1) of the Treaty
Panus täpselt määratletud ühist huvi pakkuva eesmärgi saavutamisse (2014. aasta lennundussuuniste punktid 113 ja 114)
GEASAR is not the actual beneficiary of activities 2 and 3 and the Opening Decision contained an error in that it included GEASAR among the beneficiaries of the State aid provided for by Law 10/2010.
GEASAR märgib, et seaduse 10/2010 alusel antud tegevusabi aitas kindlasti kaasa „ühistes huvides olevate eesmärkide saavutamisele“.
GEASAR was not the beneficiary of the economic advantage deriving from the aid: the contributions granted by the Region under Law 10/2010 were simply ‘passed on’ by the airport operators to the ultimate beneficiaries, that is to say the airlines operating air links in the airports under examination.
Seda kinnitab eesmärk tugevdada asjaomase kogukonna majanduslikku, sotsiaalset ja territoriaalset ühtekuuluvust, mille poole maakond seaduse 10/2010 vastuvõtmise kaudu püüdles.
This also applies to the tourist promotion of Sardinia commissioned by the airport operators from other companies.
Antud avaliku sektori toetuse eesmärk oli tõepoolest soodustada saare ja ülejäänud ELi vahelise lennuühenduse arengut ja vähendada selle hooajalisust ning kõnealune toetus võimaldas „vältida kõiki lennuliikluse ja piirkondade ühendusvõimaluste katkestusi“ (punkt 113).
activities 2 and 3 confer no advantage on GEASAR, which considers that the funds provided for by law 10/2010 are consistent with the MEIP: the sums paid by the Region, with regard to activities 2 and 3, consist of consideration for a service rendered and costs actually incurred by third parties.
Ta lisab, et seadus 10/2010 „aita[s] kaasa regionaalarengule“ (punkti 113 alapunkt c).
GEASAR also notes that the consideration paid to the airlines (activity 2) and the other service providers (activity 3) is consistent with current market prices.
Olbia lennujaam on tõepoolest oluline värav, mille kaudu pääseb Kirde-Sardiinias asuvatesse turismisihtkohtadesse, ja seadus 10/2010 on aidanud vähendada lennuliikluse hooajalisust.
On the other hand, the funding granted by the Region under Law 10/2010 has generated a financial return for the Region over the medium-long term.
Vajadus riigi sekkumiseks (2014. aasta lennundussuuniste punktid 116–118)
The amount obtained by the Region in terms of increased tax revenue can be considered to be higher than the costs incurred by the Region in funding the activities under examination.
GEASARi sõnul on täidetud ka see nõue, sest Olbia lennujaam on suuniste punktis 118 nimetatud liiki lennujaam ehk lennujaam, kes ei suuda katta oma tegevuskulusid.
The loans granted by SFIRS were also paid out under market conditions;
Täpsemalt liigitub Olbia lennujaam punkti d alla, kuhu kuuluvad „aastas üht kuni kolme miljonit reisijat teenindavad lennujaamad“.
activities 2 and 3 do not affect trade and do not distort competition: on account of its particular location, Olbia airport operates at local level, not competing with other national or European airports.
2013. aastal oli kommertsreisijateveo maht 1950615 reisijat.
GEASAR concludes that the contributions under Law 10/2010 do not constitute State aid, pursuant to Article 107(1) of the Treaty.
GEASARi meelest ei leidunud ühtki muud vähem moonutavat poliitika- või abivahendit, mis oleks võimaldanud saavutada sama eesmärgi ehk tagada Kirde-Sardiiniaga lennuühenduse, mis oli tollal olemas peamiselt suveperioodil, ja aidanud niiviisi üle saada arengu mahajäämusest, mis kahjustas piirkonda selle ääremaisuse ja eraldatuse tõttu.
In the alternative, GEASAR submits that, in any case, the contributions paid out under Law 10/2010 are compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
Ergutava mõju olemasolu (2014. aasta lennundussuuniste punkt 124)
Compatibility must be assessed in accordance with point 79 of the 2005 Aviation Guidelines [93]:
GEASAR märgib, et ta kasutas kogu seaduse 10/2010 alusel saadud abi igal juhul vaid selleks, et võimaldada suureneda liikluse mahul ja areneda lennujaama tegevusel, mis leitakse olevat kooskõlas taotletavate üldist huvi pakkuvate eesmärkidega.
the aid is paid out to airlines with a valid operating licence issued by a Member State pursuant to Regulation (EC) No 1008/2008;
Riigi sekkumise puudumise korral ei oleks neid eesmärke saavutatud ja Olbia lennujaama tegevuse tase oleks aastate jooksul märkimisväärselt langenud.
the funding at issue was aimed at reducing the seasonality of air traffic; accordingly, it promoted the opening of new routes or schedules, and did not concern airlines subject to public service obligations within the meaning of Regulation (EC) No 1008/2008;
Abisumma proportsionaalsus (abi piirdumine minimaalselt vajalikuga) (2014. aasta lennundussuuniste punkt 125)
for the airlines concerned, the subsidised link was profitable;
Siinkohal osutab lennujaamakäitaja asjakohasele teabele, mis on komisjonile juba kättesaadav, ja märgib, et antud avaliku sektori vahendid on mõeldud selleks, et hüvitada käitajale seaduse 10/2010 alusel ellu viidud algatustega seoses tegelikult tekkinud kulud.
the funding covered the additional start-up costs of operating the new route or the new schedule; those costs are in line with current market prices;
Konkurentsile ja kaubandusele avalduva põhjendamatu negatiivse mõju vältimine (2014. aasta lennundussuuniste punkt 131)
the initiatives under Law 10/2010 were adequately publicised among the various airlines interested in offering their services;
GEASAR täheldab, et tegevusabi ei kahjustanud mingil moel konkurentsi.
the contracts include a system of penalties triggered by any airline's failure to comply with its commitments towards the airport.
Ettevõtja märgib, et geograafilise asukoha tõttu on Olbia lennujaam piiratud teeninduspiirkonnaga ega ole avatud teiste riigi või liidu lennujaamade poolsele konkurentsile.
GEASAR notes that the subsidies paid out under Law 10/2010 are granted to airlines for a slightly longer period (4 years instead of 3) and are of a greater intensity than allowed by the 2005 Aviation Guidelines, but adds that not all the contracts concluded with airlines have the duration set out in Law 10/2010; most importantly, it stresses that the Guidelines allow derogations from the intensity criteria they contain in the case of assisted and economically disadvantaged regions such as Sardinia.
Lisaks ei konkureeri lennujaam oma eripära tõttu ka teiste Sardiinia lennujaamadega.
The measures under examination are appropriate to incentivise development targets consistent with Union interests, and do not affect trade between Member States to an extent contrary to the common interest.
Peale selle ei paku Olbia lennujaama lennuliiklus konkurentsi teistele transpordiliikidele.
In this regard, GEASAR refers to the European Parliament resolution of 10 May 2012 on the future of regional airports and air services in the EU [94], which stressed the importance of regional airports in the Union.
Lõpetuseks märgib GEASAR, et taaskord kooskõlas 2014. aasta lennundussuunistega on Olbia lennujaam „avatud kõigile potentsiaalsetele kasutajatele, mitte ühele konkreetsele kasutajale“.
GEASAR believes that the assessment of the compatibility of the measures under examination with the internal market should take into account the key role played by Olbia airport in ensuring the territorial continuity of an island region such as Sardinia.
Eespool öeldut arvesse võttes leiab ettevõtja, et seaduse 10/2010 alusel antud tegevusabi vastab täielikult 2014. aasta lennundussuuniste jaos 5.1.2 sätestatud kriteeriumidele ja tuleks seepärast lugeda ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punkti c kohaselt siseturuga kokkusobivaks.
Assessments under Article 106 of the Treaty
SOGEAALi (ALGHERO LENNUJAAMA KÄITAJA) MÄRKUSED
GEASAR notes that the amounts paid out under Law 10/2010 do not constitute State aid on the basis of the Altmark criteria and, even if they did, they would be compatible under Article 106(2) of the Treaty.
SOGEAAL rõhutab, et Alghero lennujaama asumine saarel, Sardiinias, tähendab seda, et
Fulfilment of the Altmark criteria
Alghero lennujaama ei saa pidada kattuvaks teistes liikmesriikides või Itaalia maismaaosas asuvate lennujaamadega;
As to the first condition in Altmark, GEASAR points out that the measures under examination are part of the Region's broader geographical and transport policy designed to ensure a minimum of air links between the island and the rest of the Union, covering the whole year.
Alghero lennujaam ei konkureeri saare teiste lennujaamadega (eelkõige Mario Mameli lennujaamaga Cagliari-Elmases ja Olbia-Costa Smeralda lennujaamaga).
According to GEASAR, the second and third conditions in Altmark are met: the parameters on the basis of which the compensation is calculated were established in advance in an objective and transparent manner, and there is no risk of over-compensation since GEASAR has only been partly reimbursed for the costs incurred.
Peale selle ei konkureeri lennuliiklus Alghero lennujaamas muude Sardiinia vahel liikumiseks kasutatavate transpordiliikidega.
GEASAR considers that it incurred costs as a private undertaking subject to normal market conditions; therefore, the fourth Altmark condition is also met.
Seaduse 10/2010 rakendamiseks võetud SOGEAALi meetmed
Compatibility pursuant to Article 106(2) of the Treaty
SOGEAAL esitas maakonnale 2010. aasta ja 2011.–2013. aasta kohta tegevuskavad koos vastavate rahastamistaotlustega.
GEASAR considers that this compatibility should be assessed in the light of the SGEI Decision of 2005 and, in the alternative, in the light of the SGEI Framework of 2011, mutatis mutandis.
SOGEAAL väidab, et ta võttis seadusega 10/2010 ette nähtud 1., 2. ja 3. meetme elluviimisel arvesse majandus- ja finantskavas prognoositud kasumlikkuse väljavaateid.
GEASAR notes that the threshold set out in Article 2(1)(a) of the SGEI Decision of 2005 is met in that the amount of the public contribution was about EUR 4 million per year, and GEASAR's turnover was below EUR 100 million.
meede
The conditions in Articles 4, 5 and 6 of the SGEI Decision of 2005 are likewise met.
Olles avalikustanud oma kavatsuse sõlmida liinide arendamiseks seaduse 10/2010 alusel lepingud, sõlmis SOGEAAL aastateks 2010–2013 Ryanairi ja easyJetiga lepingud, milles lennuettevõtjad kohustusid saavutama teatavad liiklusega seotud eesmärgid, mille tulemusel nad pidid saama SOGEAALilt maakonna nimel tulemustasuna teatava rahasumma.
As to the applicability of the SGEI Framework of 2011, GEASAR points out that:
Lennujaamakäitaja teavitas oma veebisaidil kavatsusest sõlmida seaduse 10/2010 alusel turundus- ja reklaamilepingud.
the compensation was granted for a genuine and correctly defined service of general economic interest;
Seejärel sõlmis SOGEAAL turundus- ja reklaamilepingud AMSi, Meridiana, Alitalia ja WizzAiriga.
the responsibility for the operation of the service of general economic interest was entrusted to the undertakings concerned by way of one or more acts;
Lepingute eeltingimus oli, et asjaomased lennuettevõtjad pidid käitama teatavaid Algherost lähtuvaid ja Algherosse suunatud riigisiseseid või ELi liine.
the amount of compensation does not exceed what is necessary to cover the net cost of discharging the public service obligations, including a reasonable profit.
Sihtkoha turundamise ja reklaamimisega seotud meetmed, mille lennuettevõtjad pidid lepingus ette nähtud toetust kasutades ellu viima, hõlmasid i) tavapärast reklaami (linnaruumis, meedias, lennuajakirjades jne) ja ii) reklaami lennuettevõtja veebisaidil.
GEASAR points out that the alleged aid at issue was granted before 4 April 2014 and that Section 8.6 of the 2014 Aviation Guidelines clarifies the date from which the compatibility criteria set out therein are to be applied.
SOGEAAL andis maakonna nimel kolmandatele isikutele seoses Sardiinia kui sihtkoha reklaamimisega mitu ülesannet, näiteks ülesande luua veebisait, kus tehakse reklaami turismile Sardiinias, korraldada tavapäraseid ja veebipõhiseid reklaamikampaaniaid ning reklaamida sihtkohta turismiagentuuride pakutavate reisipakettide kaudu.
The Commission must therefore apply the principle set out in point 172 of the Guidelines to all cases concerning operating aid (pending notifications and unlawful non-notified aid) to airports even if the aid was granted before 4 April 2014.
Lennujaamakäitaja tegi seoses 1., 2. ja 3. meetmega lennuettevõtjatele ja muudele asjaomastele teenuseosutajatele ettemakse.
Section 5 of the Guidelines also sets out compatibility criteria for operating aid paid prior to 4 April 2014.
SOGEAAL esitas maakonnale aruanded ajavahemikus 2010–2012 ellu viidud meetmete ja tegelikult tekkinud kulude kohta.
On the other hand, the 2014 Aviation Guidelines do not apply to investment and start-up aid granted in breach of Article 108(3) of the Treaty before 4 April 2014.
Seejärel oleks maakond pidanud hüvitama summad, mille lennujaamakäitaja oli andnud ettemaksetena.
The Commission must apply to such types of aid ‘the rules in force at the time when the aid was granted’ (points 173 and 174 of the Guidelines).
Suurim osa vahenditest, mille maakond seaduse 10/2010 alusel eraldas, on seotud 1. ja 2. meetmega, kattes maksed, mis SOGEAAL tegi lennuettevõtjatele turundus- ja reklaamilepingute alusel, nagu on näidatud tabelis 12.
GEASAR refers to the comments it submitted to the Commission on 1 July 2013 to demonstrate that it received no State aid.
Tabel 12
However, should the Commission nevertheless come to the conclusion that the public funding paid out under Law 10/2010 qualifies as operating aid of which GEASAR S.p.A. was the actual beneficiary, the airport operator maintains that any aid granted meets the compatibility criteria set out in the 2014 Aviation Guidelines.
Alghero lennujaamalt pärit rahavood
GEASAR notes that under point 137 of the Guidelines, ‘operating aid granted before the beginning of the transitional period’, including aid paid before 4 April 2014, ‘may be declared compatible’ pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty, ‘to the full extent of uncovered operating costs’.
meede
A further condition for such aid to be compatible is that:
SOGEAAL ei ole 1., 2. ja 3. meetme puhul tegelik abisaaja.