natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Likewise, in 2011 Tirrenia's market share increased whereas Moby's dropped.
Oma 2012. aasta otsuses asus komisjon esialgsele seisukohale, et aktides, millega tehti Saremarile ülesandeks teenindada kaht liini, mis ühendavad saart mandriga, ei loetud kõnealuseid teenuseid selgesõnaliselt üldist majandushuvi pakkuvateks teenusteks ega viidatud Saremarile avaliku teenindamise kohustuse täitmise eest makstavale hüvitisele.
GNV reduced by more than half its presence on the market.
Samuti märkis komisjon, et selles etapis kättesaadava teabe kohaselt näis, et Saremarile antud kümne miljoni euro suurune hüvitis ületab tegevuskahjumit.
Saremar captured less than 10 % of the market.
KOKKUSOBIVUS
The NCA also noted that:
Komisjon leidis, et Saremarile riikliku toetusena antud abi ei saa lugeda siseturuga kokkusobivaks ja vabastatuks teavitamiskohustusest, mis on sätestatud komisjoni otsusega 2005/842/EÜ (edaspidi „üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitlev 2005. aasta otsus“) või komisjoni otsuses 2012/21/EL (edaspidi „üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitlev 2011. aasta otsus“).
Moby improved results from a slight loss in 2008 to profits in 2011;
Komisjon väljendas kahtlusi, kas hüvitis sobib kokku Euroopa Liidu raamistikuga riigiabi jaoks, mida antakse avalike teenuste eest makstava hüvitisena (2011) (edaspidi „üldist majandushuvi pakkuvate teenuste 2011. aasta raamistik“), võttes arvesse teenuste kaheldavat liigitamist üldist majandushuvi pakkuvateks teenusteks ja seda, et Saremar võis saada ülemäärast hüvitist.
GNV registered significant losses on the route during 2008 - 2010.
Lõpuks märkis komisjon, et pärast 31. jaanuari 2012 tuleb üldist majandushuvi pakkuvate teenuste puhul järgida siseturuga kokkusobivuse tagamiseks täiendavaid tingimusi, mis on sätestatud üldist majandushuvi pakkuvate teenuste 2011. aasta raamistiku lõigetes 14, 19, 20, 24, 39 ja 60.
Private operators had in the course of the NCA investigation justified the increase in prices in the 2011 summer season (generally superior to 85 % as compared to 2010 on the Olbia – Civitavecchia route and 75 % on the Genova — Porto Torres route) on account of the significant increase in fuel costs.
Komisjon leidis, et kõnealusel juhul neid tingimusi ei järgitud.
According to the NCA, a more moderate increase in prices was implemented by Tirrenia, namely up to 30 % on the Civitavecchia — Golfo Aranci route and up to 15 % on the Genova — Porto Torres route.
Komisjon palus Itaalial selgitada reklaamitegevuse hinna määramist ja esitada tõendid hinnastamise kohta turuväärtuses, näiteks esitades turu kohta võrdlushinnad.
In addition, according to the NCA Decision, two agreements were signed between Moby and GNV in spring 2011.
KOLME MILJONI EURO SUURUNE LAEN JA KINNITUSKIRJAD
In particular, a code-sharing agreement was signed by the two companies on the Civitavecchia – Olbia route for the period April – December 2011, by which the two companies jointly operated the route and participated in the results in accordance with a predetermined percentage, irrespective of the tickets sold.
Komisjon oli esialgu seisukohal, et kinnituskirjadega ei antud Saremarile lubamatuid eeliseid selles mõttes, et lõppkokkuvõttes ei kasutatud neid ühegi laenu ega abisaaja muu finantskohustuse tagamiseks.
On the basis of a second agreement, GNV could sell Moby tickets on the Genova – Porto Torres route during June — December 2011.
Ta palus Itaalial ja huvitatud kolmandatel isikutel esitada selle kohta oma märkused.
In effect, during the reference period, GNV directed to Moby demand which it could not satisfy itself, to the detriment of Tirrenia and Saremar.
Ühtlasi palus komisjon esitada Itaalial tõendid, et Saremari Banco di Sardegna S.p.A.-st võetud kolme miljoni euro suurune laen vastab turutingimustele.
On the basis of those agreements, the NCA concluded that the two companies had no incentive to compete on prices on the routes in question.
Saremari rekapitaliseerimisega seoses asus komisjon esialgsele seisukohale, et meetmega anti äriühingule majanduslik eelis, arvestades, et ei olnud tõenäoline, et eraaktsionär oleks sarnastes tingimustes kõnealust kapitali märkinud.
Similar agreements have been put in place by the same companies in 2012.
SARDIINIA MAAKONNA JA SAREMARI MÄRKUSED
Through the acquisition of Tirrenia, CIN signed on 18 July 2012 the new Convention with the Italian State (see recital 16) by which the company was entrusted with the discharge of PSOs, inter alia, on the Civitavecchia — Olbia and Genova — Porto Torres routes.
Saremar toetab ja täiendab Sardiinia maakonna väiteid Sardiinia ja mandri vahelise kahe liini teenindamise eest 2011. ja 2012. aastal saadud hüvitise kohta.
CIN is a consortium which, at the time Tirrenia was put up for sale, consisted of Moby, SNAV and GNV (the last two via Marinvest) and Grimaldi Compagnia di Navigazione, i.e. the main competitors of Tirrenia on the routes traditionally operated under the public service regime.
Märkusi käsitletakse allpool koos.
The acquisition by CIN of Tirrenia was notified to the Commission and on 18 January 2012 the Commission decided to initiate proceedings pursuant to Article 6(1)(c) of Council Regulation (EC) No 139/2004.
Teisi uuritud meetmeid äriühing ei kommenteerinud.
The new merger was approved by the NCA by a conditional decision on 21 June 2012.
Esiteks väitis Sardiinia maakond, et Saremarile saare ja mandri vahelise kahe laevaliini teenindamise eest antud hüvitis vastab turumajandusliku investeerimise põhimõttele.
GNV and Forship ceased operation of the Civitavecchia — Olbia route in 2012.
Isegi kui liinide teenindamine teenis kahjumit, oli õiguspärane eeldada, et tegevus toob tulu.
By its comments in the course of the investigation, GNV claimed that its exit from the market had been the direct result of the support granted by RAS to Saremar, which enabled the latter to practice fares below costs (see recital 135).
Kõnealuseid meetmeid võttes tegutses Sardiinia maakond heaperemeheliku turuinvestorina, arvestades, et tema otsused avada kaks kõnealust liini põhinesid varem koostatud äriplaanidel.
The competitive situation on the two routes at the moment of entry on the market of Saremar was as follows:
Täpsemalt:
Table 2
märtsis/aprillis 2011, kui Sardiinia maakond otsustas, et Saremar alustab saare ja mandri vaheliste uute liinide teenindamist, kaalus ta ainult liine, mida oli võimalik teenindada majanduslikult tasakaalustatult;
2011 summer season (June – September)
oma otsusega 36/6 sätestas Sardiinia maakond, et Saremar peab äriplaani alusel tõendama teenindamise elujõulisust ajavahemikul 30. septembrist 2011 kuni 30. septembrini 2012 vähemalt ühel täiendaval liinil järgmiste hulgast: Olbia–Livorno, Porto Torres – Livorno ja Cagliari–Piombino.
(January – mid May)
Samuti pidi Saremar jätkama äriplaani alusel Golfo Aranci (või Olbia) – Civitavecchia, Porto Torrese – Vado Ligure (või Genova) liini teenindamist 15. maist 2012 kuni 15. septembrini 2012.
(mid May – September)
Otsus mitte alustada uute liinide teenindamist, vaid jätkata 2012. aasta suvehooajal juba 2011. aastal Saremari teenindatud liinide teenindamist oli samavõrra ajendatud kasumlikkuse kaalutlustest;
By Decision adopted on 18 June 2013, the NCA opened the formal investigation proceedings on a potential violation by Moby and CIN of the conditions imposed by the Decision of the NCA authorising the Tirrenia/CIN merger, inter alia, the condition to limit price increases (as compared to Moby's fares in 2009) on three routes linking Sardinia to the mainland, including the two routes under investigation in the present case, to the increase in fuel costs.
Teiseks rõhutas Sardiinia maakond, et antud juhul on nelja Altmarki kriteeriumi järgitud allpool selgitatud põhjustel.
PROMOTIONAL ACTIVITIES
Liikmesriigi ametiasutustel on üldist majandushuvi pakkuvate teenuste määratlemisel ulatuslik valikuvabadus.
By virtue of Regional Decision 20/58/EC of 26 April 2011 (Decision 20/58/EC), Agenzia Sardegna Promozione (hereinafter the Agency) would finance the marketing of the so-called Bonus Sardo — Vacanza by EUR 3 million (VAT included).
Kui teenuse osutamine oleks tehtud Saremarile ülesandeks katseliselt, oleks see teeninud üldisi huve ja olnud ajendatud kiireloomulistest põhjustest.
By Regional Decision 25/53/EC of 19 May 2011 (Decision 25/53/EC), RAS entrusted Saremar with the task of carrying out promotional activities essentially consisting in displaying logos and advertising on Saremar vessels with the aim to promote Sardinia as tourist destination, without however explicitly promoting the Bonus Sardo – Vacanza project.
Seoses reaalse vajadusega kehtestada avaliku teenindamise kohustused tuletab Sardiinia maakond kõigepealt meelde tõsist kriisi endises emaettevõtjas Tirrenias, kes oli traditsiooniliselt teenindanud Sardiinia ja Itaalia mandriosa vahelisi liine.
EUR 3 MILLION LOAN AND THE FIRST LETTER OF COMFORT
Sardiinia maakond tuletab meelde, et komisjon oli keelanud Tirrenia müügi CINile aktsionäride algses koosseisus.
By virtue of Regional Decision 23/2/EC of 12 May 2011 (Decision 23/2/EC), Saremar was authorised to contract a EUR 3 million loan, bearing interest at ‘the market average rate’, with an indicative maturity of eight months, to address its liquidity needs.
Teiseks väidab Sardiinia maakond, et hindade tõus Sardiiniat ja mandriosa ühendavatel liinidel järgnenud kuudel avaldas enamikule kasutajatest ja eelkõige Sardiinia kogukonna sotsiaalselt haavatavale osale olulist mõju.
By Regional Decision 31/24/EC of 20 July 2011 (Decision 31/24/EC), RAS, as sole shareholder of Saremar, issued a letter of comfort in favour of Banco di Sardegna S.p.A (hereinafter the BS bank) as a precondition for approval of the credit line.
Just nendel põhjustel otsustas Sardiinia maakond aprillis 2011 alustada territoriaalse järjepidevuse tagamiseks mandriga katseliselt ühistransporditeenuse pakkumist tasukohaste tariifidega.
In the comfort letter RAS commits to inform the BS bank in advance of any potential change in its shareholding in the company and to seek that the company is managed in an efficient way.
Ehkki eraettevõtjatega oli seda küsimust arutatud, ei näidanud nad Sardiinia maakonna sõnul üles valmisolekut hindu piirata ja keeldusid tariifide puhul mis tahes erga omnes kohustusest.
By Regional Decision 12/15/EC of 20 March 2012 (Decision 12/15/EC) RAS made public that the EUR 3 million credit line approved by Decision 23/2/EC had not ultimately been contracted by Saremar and the letter of comfort approved by Decision 31/24/EC eventually expired.
Üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamine tehti Saremarile ülesandeks mitme ülesande andmise aktiga, kus määratleti selgelt üldsuse huviga seotud eesmärk.
SECOND LETTER OF COMFORT
Sardiinia maakond rõhutab, et kõnealuste teenuste osutamise üleandmine Saremarile oli territoriaalse järjepidevuse tõsise katkemise vältimiseks ainus elujõuline alternatiiv.
By Regional Decision 52/119/EC of 23 December 2011 (Decision 52/119/EC), RAS approved a second letter of comfort to enable Saremar to obtain a EUR 5 million overdraft facility to ensure sufficient liquidities in the immediate for the operation of the links to the mainland.
Saremari võib pidada Sardiinia maakonna sõltuvaks teenusepakkujaks: Sardiinia maakonnal on ainuaktsionärina Saremaris otsene valitsev mõju; Saremarile tehti õiguspäraselt ülesandeks teenindada ühelt poolt Sardiinia ühendusliine väiksemate saarte ja Korsikaga ja teiselt poolt mandriga; Saremaril ei ole talle antud ja ühepoolselt Sardiinia maakonna määratud ülesannete suhtes valikuvabadust; samuti ei hakka Saremar tegutsema Sardiinia maakonna huvide vastu.
A guarantee had been asked by Monte dei Paschi di Siena bank (hereinafter the MPS bank) as a precondition for approval of the facility.
Seega väidab Sardiinia maakond, et vastavalt riigihanke eeskirjadele ei pidanud ta teenuse osutamise kohta välja kuulutama pakkumismenetlust, vaid võis selle määrata otse sõltuvale teenusepakkujale.
The comfort letter recalls that Saremar is wholly owned by RAS, that a EUR 11,5 million recapitalisation had been approved and that the company would continue operation of the links with the mainland.
Kuni hüvitis ei ületanud teenuse osutamisega kaasnevaid kulusid, ei olnud tegemist riigiabiga.
RAS commits to inform the lender beforehand of any potential change in its shareholding in the company and to seek that the company be managed efficiently.
Sellega seoses tuletab Sardiinia maakond meelde, et Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 1370/2007 sätestatakse selgesõnaliselt, et riiklikud asutused võivad teha transporditeenuste osutamise ilma pakkumismenetluseta ülesandeks sõltuvale teenusepakkujale.
RAS stated that the letter of comfort approved by Decision 52/119/EC was not ultimately issued and a EUR 2,5 million credit line was granted by the MPS at market rates with no guarantee from RAS.
Samamoodi nähakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1008/2008 alusel riiklikele asutustele ette võimalus võtta teenuste katkemise või teenuste katkemise ohu puhul erakorralisi meetmeid, milleks võib olla riigihanke otselepingu sõlmimine või riigihankelepingu ühiselt kokkulepitud pikendamine.
By its comments on the 2012 opening decision, RAS provided the Commission with the credit line agreement with MPS Bank.
Sardiinia maakonna sõnul kinnitas komisjon seda seisukohta rikkumismenetluse raames, mis hõlmas nõukogu 7. detsembri 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 3577/92 (teenuste osutamise vabaduse põhimõtte kohaldamise kohta merevedudel liikmesriikides (merekabotaaž)) (edaspidi „merekabotaaži määrus“) Itaalia-poolset rikkumist, millega seoses märkis komisjon, et kui maakonnad osutaksid teenust sõltuvate teenuseosutajate kaudu ANAVi kohtupraktika tähenduses (C-410/04) kooskõlas kõikide asjaomaste nõuetega, vastaks see merekabotaaži määrusele.
The contract lays down a credit line up to EUR 2,5 million bearing variable interest based on the one-month EURIBOR + 5 %.
Sardiinia maakond rõhutab, et Saremari teenindatavad liinid valiti välja vastavalt teostatavusuuringule, milles võeti nõuetekohaselt arvesse vajadust tagada territoriaalne järjepidevus ja tegevuse majanduslik elujõulisus.
THE RECAPITALISATION
Nagu tuletati meelde edasiste otsustega 25/69 ja 27/4, avati Civitavecchia – Golfo Aranci ja Vado Ligure – Porto Torrese liinid tipphooajaks, täpsemalt vastavalt 15. juunist kuni 15. septembrini 2011 ja 22. juunist kuni 15. septembrini 2012, just selle uuringu ja Saremari kogutud turuteabe alusel.
According to Decision 36/6/EC, Saremar's EUR 11546403,59 claim against Tirrenia in insolvency had been duly registered by the Bankruptcy Chamber of the Civil Court of Rome and declared enforceable on 1 April 2011.
Samuti tuletab Sardiinia maakond meelde, et Genova – Porto Torrese ja Civitavecchia–Olbia liini teenindamine suvehooajal ei kuulu Itaalia riigi ja CINi vahel sõlmitud uue lepingu reguleerimisalasse ning seetõttu ei kehti selle kohta teenuste taskukohasuse tagamiseks mõeldud avaliku teenindamise kohustus.
The write-down of the credit by EUR 5773201,80, i.e. 50 %, when the company's 2010 balance sheet was approved, led to a EUR 5253530,05 loss in 2010.
Igatahes võimaldab uus leping vaadata hinnad seoses kulude kasvuga (eelkõige punkrikütuse eest) läbi ega taga seega teenuste taskukohasust Sardiinia elanikele.
On 28 March 2012 Saremar's Shareholders' Assembly decided to cover the EUR 4890950,36 loss carried forward to 2012 by reducing the capital from EUR 6099961 to EUR 1209010,64.
Sardiinia maakonna sõnul lõpetati saart mandriga ühendava kahe laevaliini katseline teenindamine lõplikult 2012. aasta septembris.
Under the Italian Civil Code, shareholders are required to recapitalise a company when its capital has dropped by more than one third.
Seejärel arendas Sardiinia maakond edasi saart mandriga ühendavate liinide teenindamise struktureeritud projekti, täpsemalt Flotta Sarda projekti, millest teavitati eelnevalt ka komisjoni.
Consequently, on 15 June 2012 the Shareholders' Assembly decided to increase Saremar capital from EUR 1209010,64 to EUR 6099961 of which EUR 824309,69 paid in on 11 July 2012, i.e. the minimum amount required to bring the capital in line with legal requirements.
Asutati uus äriühing Flotta Sarda S.p.A.
The remaining would be implemented subject to prior notification of the measure to the Commission.
(Flotta Sarda), mis kuulub täielikult Sardiinia maakonnale ja mida Sardiinia maakond täismahus rahastab, et panna talle kohustus osutada avaliku teenusena mereveoteenuseid neljal Sardiiniat Itaalia mandriosaga ühendaval liinil.
To date the Commission has not been informed of further capital injections.
Flotta Sarda saab avaliku teenuse kulude katmiseks igal aastal hüvitist.
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
See, et maakondlikes otsustes, millega tehti Saremarile ülesandeks alustada kahe kõnealuse liini teenindamist, ei nähtud ette Saremari õigust hüvitisele, ei mõjuta teise Altmarki kriteeriumi täitmist.
AID QUALIFICATION
Tõepoolest oli Sardiinia maakond praegusel juhul, kui ta otsustas teha Saremarile ülesandeks avada saart mandriga ühendavad laevaliinid, arvanud, et selliste teenuste osutamine ei too kaasa kahjumit.
In its 2012 decision, the Commission took the preliminary view that the acts entrusting Saremar with the operation the two routes to the mainland did not explicitly qualify the services in question as SGEIs, nor did they refer to any compensation to Saremar for the discharge of PSOs.
Teoreetiliselt oleks hüvitis võinud osutuda tarbetuks, kuid sellegipoolest ei jäetud seda kõrvale.
The Commission also took the preliminary view that the fourth Altmark condition was not observed inasmuch as the operation of the two additional routes entrusted to Saremar in 2011 had not been tendered out.
Kõnealuste avalike teenuste osutamisel kasutas Saremar eraldi raamatupidamisarvestust.
The Commission had in addition no evidence to support the argument that Saremar had in fact provided the service at the least cost to the community.
Sardiinia maakond on seisukohal, et see on piisav tagamaks, et riigi vahenditest hüvitati ettevõtjale vaid registreeritud puudujääki.
The Commission considered that aid under the form of public compensation to Saremar could not be found compatible with the internal market and exempted from the notification requirement under Commission Decision 2005/842/EC (hereinafter the 2005 SGEI Decision), nor under Commission Decision 2012/21/EU (hereinafter the 2011 SGEI Decision).
Sardiinia maakond on seisukohal, et neljas Altmarki tingimus on täidetud, arvestades, et liinidel kasutatavad laevad olid liisitud turutingimustel ja punkrikütuste kulud vastavad turumääradele.
The Commission raised doubts as concerns the compatibility of the compensation on the basis of the European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (hereinafter the 2011 SGEI Framework), given the questionable SGEI qualification of the services and the fact that Saremar may have been overcompensated.
Kõik muud kulutuste komponendid (kindlustus, navigatsiooni lisateenused, sadamaõigused) on turupõhised.
Finally, the Commission noted that, after 31 January 2012, in order to be deemed compatible with the internal market, SGEIs also have to observe additional conditions laid down by paragraphs 14, 19, 20, 24, 39 and 60 of the 2011 SGEI Framework.
KOKKUSOBIVUSEGA SEOTUD KÜSIMUSED
The Commission considered that those conditions had not been observed in this case.
Sardiinia maakond väidab, et Saremari liigitamine sõltuvaks teenusepakkujaks välistab merekabotaaži määruses sätestatud mittediskrimineerimise tingimuse kohaldamise ja avaliku teenuse andmisega Saremarile ei rikuta seega üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitlevat 2005. ega 2011. aasta otsust.
The Commission invited Italy to clarify how the price of the promotional activities had been established and to submit evidence that they had been priced at market value, for instance by providing benchmarks available on the market.
Sardiinia maakond selgitab, et kõik meetme olulised elemendid olid määratletud juba aprillis 2011.
EUR 3 MILLION LOAN AND THE LETTERS OF COMFORT
Enne üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2011. aasta otsuse jõustumist antud mis tahes abi tuleks hinnata üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse kohaselt.
The Commission took the preliminary view that the letters of comfort did not confer undue advantages to Saremar to the extent that they were not ultimately put in use to guarantee any loan or other financial obligations of the beneficiary.
teenuse osutamine tehti Saremarile ülesandeks läbipaistvate, mittediskrimineerivate tingimuste alusel merekabotaaži määruse tähenduses;
It asked Italy and interested parties to submit comments in this respect.
järgitud on üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitleva 2005. aasta otsuse artikli 2 lõike 1 punktides a ja c sätestatud piirmäärasid: toetus jääb alla 30 miljoni euro ja kummalgi liinil veeti alla 300000 reisija;
The Commission also invited Italy to submit evidence that the EUR 3 million loan drawn by Saremar from Banco di Sardegna S.p.A. was in conformity with market terms.
teenused on seaduspäraselt liigitatud üldist majandushuvi pakkuvateks teenusteks ja nende osutamine on tehtud ülesandeks Saremarile mitme õigusakti alusel vastavalt artiklile 4;
As concerns Saremar's recapitalisation, the Commission took the preliminary view that the measure conferred an economic advantage on the company, given that it was unlikely that in similar circumstances a private shareholder would have subscribed the capital in question.
Saremarile saart mandriga ühendavate liinide teenindamise eest makstud hüvitis ei ületa vastavalt artiklile 6 teenuste osutamise käigus kantud kulude katmiseks vajalikku summat.
COMMENTS FROM RAS AND SAREMAR
Sardiinia maakond väidab, et meede oleks igal juhul vastanud ka üldist majandushuvi pakkuvaid teenuseid käsitlevale 2011. aasta otsusele, arvestades, et:
Saremar supports and supplements the arguments developed by RAS as concerns the compensation received for the operation of the two routes linking Sardinia to the mainland in 2011 and 2012.
järgitakse selle artikli 2 lõike 1 punktis d sätestatud teist piirmäära;
These comments are dealt with together below.
teenuse osutamine tehti Saremarile ülesandeks pärast tehnilisi arutelusid eraettevõtjatega.
The company did not comment on the other measures subject to the investigation.
Lisaks laekus Sardiinia maakonnale eraettevõtjate pakutud teenuse kohta arvukalt kaebusi;
ISSUES REGARDING AID QUALIFICATION
hüvitises võetakse arvesse ettevõtja netokulusid teenuse osutamisel;
First, RAS argued that the compensation granted to Saremar for the operation of the two connections with the mainland complies with the market-economy investor principle (hereinafter MEIP).
võttes arvesse vastavate maakondlike otsuste avaldamist, on järgitud läbipaistvuse nõudeid.
Even though the operation of the routes had been loss making, it was legitimate to assume that the activity would yield a return.
Lõpuks väidab Sardiinia maakond, et meedet ei saa lugeda konkurentsi moonutavaks liidu huvidega vastuolus oleval määral, kuna selle eesmärk on tagada territoriaalne järjepidevus ja see on piiratud üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamisel tekkinud puudujäägiga.
When adopting the measures in question, RAS acted as a prudent market investor, given that its decisions to activate the two routes in question were based on business plans prepared ex-ante.
Sardiinia maakonna sõnul vastab reklaamitegevuse jaoks makstud toetus Saremari osutatud teenustele ega anna seega äriühingule mingit lubamatut majanduslikku eelist.
Notably:
Sardiinia maakond on seisukohal, et hinnates hinna vastavust turutingimustele, tuleb võtta nõuetekohaselt arvesse seda, et kõnealune reklaamitegevus ei piirdunud algselt ettenähtud 2011. aasta tipphooajaga, vaid ulatus kokkuvõttes 2012. aastasse.
in March/April 2011, when RAS decided that Saremar would start serving new routes to the mainland, it only considered routes which could be operated on economic balance;
Menetluse hilisemas etapis, 28. juunil 2013 esitas Sardiinia maakond komisjonile eksperdihinnangu reklaamitegevuse hinna põhjendamiseks.