natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In a letter dating 7 May 2012, Germany pointed out procedural errors on the Commission's side and refused the submission of further information.
Selle peale esitas Oxera 18. mail 2015 jäätõrje kohta aruande.
In a letter from 10 April 2013, Ryanair sent a report on Oxera's approach to the Market Economy Operator Principle (‘MEO principle’) to the Commission.
23. juunil 2015 palus komisjon Saksamaalt lisateavet.
Further submissions by Ryanair were sent to the Commission on 20 December 2013.
4. augustil 2015 palus komisjon Saksamaalt lisateavet.
(19) In a letter from 24 February 2014, the Commission invited Ryanair to comment on the application of the 2014 Aviation Guidelines [11].
Vastused tulid 10. septembril 2015.
On 21 March 2014, the Commission invited Infratil to comment on the 2014 Aviation Guidelines.
Ryanair edastas komisjonile 30. novembril 2015 seoses lennujaama kogutasuvusega veel ühe Oxera teate lennujaama ja lennuettevõtjate vaheliste kokkulepete hindamise kohta turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja põhimõtte alusel.
A formal invitation for all interested parties to submit comments on the 2014 Aviation Guidelines was published in the Official Journal on 15 April 2014 [12].
Lübecki linn esitas 20. jaanuaril 2016 ja Saksamaa 19. veebruaril 2016 lisateavet.
Germany sent its comments on 12 May 2014.
2012.
Additional comments were submitted by Air Berlin, Infratil and the Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV (‘SGF’) [13].
AASTA ALGATAMISOTSUSE VAIDLUSTAMINE SEOSES LENNUJAAMATASUDEGA
PROCEDURES SA.27585 AND SA.31149
Komisjon esitas selle otsuse kohta kaebuse.
On 28 January 2009, SGF sent a complaint regarding case SA.21877.
Euroopa Kohus kinnitas seda kohtuotsust [19].
This was registered under the State aid case number CP 31/2009 (SA.27585).
MEETMETE ÜKSIKASJALIK KIRJELDUS
By letter dated 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Lübecki lennujaam paikneb Schleswig-Holsteinis, ligikaudu 73 km kaugusel Hamburgist.
Germany responded on 9 July 2009.
Lennujaam ise nimetab oma teeninduspiirkonnaks Hamburgi suurlinnaala ja Öresundi (Kopenhaageni/Malmö suurlinnaala).
Germany sent information on 16 May 2011.
Hamburg 47 %
The deadline for the reply was 7 June 2011.
Bremen 14 %
Germany replied by letter dated 7 June 2011, rejecting that the letter of 20 May 2011 was a reminder within the meaning of Regulation (EC) No 659/1999, as two of the questions appeared to be reworded and in their opinion one of the questions was new.
Taani 5 %
In the event of non-compliance with that reminder, the Commission would consider issuing an information injunction.
Tabel 1
Germany replied by letter dated 29 June 2011 to some of the questions and informed the Commission that the replies to the remaining questions would be provided during July 2011.
Lübecki lennujaama reisijate arv 1999–2013 [20]Aasta
By letter dated 4 July 2011 the Commission received further information from Ryanair.
Reisijate arv
By letter of 5 July 2011, the Commission sent a third reminder according to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany giving it the possibility to provide information concerning the remaining questions by 15 July 2011.
Käesoleva otsuse tegemise ajal ei teeninda Lübecki lennujaama ükski lennuettevõtja.
Germany responded by letter dated 15 July 2011.
Liini- ega tšarterlende ei pakuta.
By letter dated 18 July 2011 the Commission forwarded Ryanair's submission from 4 July 2011 to Germany, inviting for comments.
Omandisuhted
Germany requested the translation of the Ryanair submission into German.
Lübecki lennujaama käitas alguses osaühing Flughafen Lübeck GmbH.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study.
FLG omandisuhted muutusid viimastel aastatel mitu korda.
On 13 February 2012, Ryanair requested an extension of the deadline to reply.
30. novembrini 2005 kuulusid kõik FLG osad (100 %) Lübecki linnale.
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
2009. aasta lõpus kasutas Infratil oma müügioptsiooni ja tagastas oma osad Lübecki linnale.
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Alates 2009. aasta novembrist oli Lübecki linn jälle FLG ainuomanik (100 % osadest).
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
2009. aasta novembris otsustas Lübecki linnanõukogu, [21] et 2010. aasta veebruari lõpuks tuleb FLG jaoks leida uus erainvestor ja lennujaam ei tohiks saada enam uusi rahastamisvahendeid.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
25. aprillil 2010 pooldasid Lübecki linna kodanikud rahvaküsitlusel Lübecki lennujaama allesjäämise tagamist.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
16. augustil 2012 avaldas Lübecki linn Euroopa Liidu Teataja lisas [22] hanketeate Lübecki lennujaama müümiseks.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
24. septembriks 2012 saadi seitse huvist teatamise dokumenti.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
15. oktoobriks 2012 esitasid viis osalist esialgsed mittesiduvad pakkumused.
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
20. novembriks 2012 esitasid kolm osalist siduvad ja lõplikud pakkumused.
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Selleks kasutati punktide jagamise süsteemi, mille juures võeti arvesse nii rahalist pakkumust kui ka asjaomaseid äri- ja ehituskavasid.
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
on Lübecki lennujaama ostmiseks ja käitamiseks asutatud osaühingu Yasmina valdusettevõtja.
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
29. novembril 2012 nõustus Lübecki linnanõukogu tingimuste ja müügiga.
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
Varad, mida Yasminale ei võõrandatud, anti FLG ühendamisel Lübecki linnaga üle Lübecki linnale.
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
FLG lakkas seega iseseisva juriidilise isikuna eksisteerimast.
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
Komisjon uuris järgmisi meetmeid, mis võisid kujutada endast FLG-le, Infratilile, Ryanairile ja teistele lennuettevõtjatele antud riigiabi.
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
VÕIMALIK RIIGIABI FLG-LE
(37) On 14 May 2012, Germany submitted comments to the Commission concerning the 2012 Opening decision.
kogu ajavahemiku 1978–2004 kahjumi ülevõtmine;
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
kõikide täitmata kohustuste ülevõtmine, mis tulenesid mitmest laenust, mida FLG kommertspankadest võttis;
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
investeeringuteks ettenähtud abi FLG-le piirkondlikke lennujaamu käsitleva 2005. aasta otsuse tähenduses [23] ja selle väidetav rikkumine;FLG kahjumi hüvitamine alates 2009. aasta novembrist;
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
taristuinvesteeringute rahastamine Lübecki linna ja Schleswig-Holsteini liidumaa toel aastatel 2010–2015;
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
nende osanikulaenude allutamine, mida Lübecki linn on FLG-le andnud.
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
VÕIMALIK RIIGIABI INFRATILILE
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
FLG osade müük
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
FLG jätkuvat tegevuskahjumit silmas pidades otsustas Lübecki linn võõrandada oma osad FLGs.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Parima võimaliku ostja leidmiseks avaldas linn hanketeate, mis avaldati 21. märtsil 2003 Euroopa Liidu Teatajas.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Lübecki linnale teatasid oma huvist viis ettevõtjat.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Linn saatis esimesele neljale ettevõtjale paketi üksikasjaliku teabega.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
Üks ettevõtja esitas oma pakkumuse 17. juunil 2003, pärast tähtaja lõppemist.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Ametliku pakkumuse esitas ainult üks ettevõtja – Infratil.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Seetõttu alustas Lübecki linn läbirääkimisi Infratiliga.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
Esimene ostuleping sõlmiti 2005. aasta märtsis.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
See oli siiski seotud tingimusega, et kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul tuleb teha lõplik planeeringu kehtestamise otsus lennujaama maandumisraja pikendamise kohta.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Pärast Schleswigi kõrgema astme halduskohtu (Oberverwaltungsgericht Schleswig, edaspidi „Schleswigi kohus“) 18. juuli 2005. aasta otsust [24] ei olnud aga võimalik seda tingimust enam täita.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Otsus mõjutas tuntavalt mõlema poole läbirääkimispositsioone.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Kuna eelnevalt korraldatud avaliku hankemenetluse tulemusena esitati ainult üks ametlik pakkumus, pidas Lübecki linn ebatõenäoliseks, et pärast lennujaama laiendamise peatamist tekib rohkem huvilisi.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Seega otsustas ta teist hanketeadet mitte avaldada.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Lübecki linn ja Infratil asusid uute asjaolude alusel hoopis uuesti läbirääkimisi pidama ja leppisid kokku tingimuslikus erastamislepingus.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
24. oktoobril 2005 sõlmiti osalusleping (edaspidi „2005. aasta osalusleping“).
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
Infratil pidi lisaks üle võtma lennujaama 2005. aasta tegevuskahjumi.
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
2005. aasta osaluslepingus oli veel ette nähtud, et hiljem pidi Infratil tasuma II ostuhinna […] eurot, kui on täidetud mõlemad järgmised tingimused:
1.3.
lennujaam saab tingimusteta ja lõpliku planeeringu kehtestamise otsuse, mille lepinguliselt kindlaksmääratud sisu (vt põhjendus 82) kohaselt ei kirjutata FLG-le ette aktiivseid müra vähendamise meetmeid, nt öist lennukeeldu või mürataset, või kohustub FLG tegema lepinguliselt kokkulepitud meetmete raames lepingulisi ehitustöid mingi kindla summa eest;
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
2008. aastal veetakse vähemalt […] reisijat või kui 1. tingimus peaks olema 2006. või 2007. aastaks juba täidetud, veetakse 2006. aastal vähemalt […] reisijat või 2007. aastal vähemalt […] reisijat.
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
Planeeringu kehtestamise otsuse lepinguliselt kindlaksmääratud sisu hõlmas järgmist:
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
stardi- ja maandumisradade laiendamine;
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
II või III kategooria instrumentaalmaandumissüsteemi (edaspidi „II kat ILS“ või „III kat ILS“) paigaldamine;
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
parklate laiendamine;
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
olemasolev lennujaam;
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
perrooni laiendamine.
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
II ostuhinnast tuli maha arvata järgmised summad:
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
lennujaama 2005–2008. aasta tegevuskahjum kokku kuni […] eurot;
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
kulud, mis tekkisid riigiabiga seotud kohtumenetluste tõttu, mille Air Berlin oli algatanud Saksamaa tsiviilkohtutes ja mille suuruseks Saksamaa hindab ligikaudu […] eurot;
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
kui lepinguliselt kindlaksmääratud sisuga planeeringu kehtestamise otsus (vt põhjendus 82) vastu võetakse, siis planeeringu kehtestamise otsuse kulude (ilma hüvitismeetmete kuludeta) ja […] euro suuruse üldsumma vahe; Saksamaa hinnangul on see vahe […] eurot;
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
kui planeeringu kehtestamise otsust ei võeta vastu lepinguliselt kindlaksmääratud sisuga (vt põhjendus 82), siis planeeringu kehtestamise otsuse kulud.
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
2005. aasta osaluslepingu kohaselt sisaldavad planeeringu kehtestamise otsuse kulud kõiki likviidsust mõjutavaid kulusid.
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
Selle alla kuuluvad hüvitismeetmete kulud seoses planeeringu kehtestamise menetlusega ajavahemikus 1. oktoobrist 2005 kuni 31. detsembrini 2008.
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
2005. aasta osalusleping sisaldas peale selle veel müügioptsiooni, mille kohaselt pidi Infratil FLG osade esialgsest omandamisest taganema ja hüvitama mõningad kokkulepitud kulud, kui
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
planeeringu kehtestamise otsust ei tehta või põhjenduses 82 nimetatud meetmetega seotud ehitustöid ei määrata lepingus kindlaks 31. detsembriks 2008 ja
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
ei saavutata teatud lennureisijate arvu.
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Müügioptsiooni kasutamise korral pidi Lübecki linn tasuma I müügihinna ja hüvitama teatud kahjumi.
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
2005. aasta osaluslepingu kohaselt pidi Lübecki linn maksma Infratilile […] eurot, kui Infratil müügioptsiooni kasutab.
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
See summa arvutati järgmiselt.
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Tabel 2
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
Müügioptsiooni hind eurodes 31. detsembri 2008. aasta seisuga
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
Osanikulaenud 2005. aastal
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
+ nende osanikulaenude saldo, mis anti järgmise eest:
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
tegelik kinnitatud tegevuskahjum
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
avalikud vahendid
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
+ planeeringu kehtestamise menetluse kulud
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
+ 5 % aastaintress osanikulaenudelt
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
+ I ostuhind
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
Kokku
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
2009. aasta lisakokkulepe ja uued läbirääkimised müügioptsiooni üle – tulevase kahjumi, edasiste investeeringute ja muude kulude ülevõtmine
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
2008. aastal teatas Infratil kavatsusest kasutada ostuoptsiooni, sest planeeringu kehtestamise otsust ei olnud tehtud, reisijate arv ei olnud kasvanud 2005. aasta osaluslepingus kindlaksmääratud tasemeni ja FLG tegevuskahjum oli eeldatust suurem.
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
Et Infratil jääks lennujaama käitajaks, leppis Lübecki linn kokku uued läbirääkimised 2005. aasta osaluslepingu müügioptsiooniga seotud teatavate klauslite üle.
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
Selle tulemuseks oli 2009. aasta lisakokkulepe, mis allkirjastati 12. novembril 2008.
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Sellega suurendati Lübecki linna poolt Infratilile 2005. aasta osaluslepingu kohaselt makstavat müügioptsiooni hinda tulevase kahjumi, edasiste investeeringute ja muude kulude võrra.
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
2009. aasta lisakokkuleppe kohaselt arvutati müügioptsiooni uus hind järgmiselt.
This region could be served by the following airports:
Tabel 3
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
Müügioptsiooni hind eurodes 2009. aasta oktoobris
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
Müügioptsiooni hind (31. detsembri 2008. aasta seisuga)
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
+ […] % intress müügioptsiooni 2008. aasta hinnalt 2009. aastal
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
2009. aasta tegelik kinnitatud tegevuskahjum
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
2009. aasta tegelikud kinnitatud investeerimiskulud
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
planeeringu kehtestamise menetluse kulud 2009. aastal
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
Muud kulud 2009. aastal
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
Air Berlini algatatud kohtumenetluse kulud 2009. aastal
Figure 1
+ […] % intress osanikulaenudelt 2009. aastal
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
laenudega katmata 2009. aasta kulud
Denmark; 5 %
+ kollektiivse kindlustuse maksete hüvitamine (st Infratili kindlustusmaksete osa, mis on seotud FLGga)
Hamburg; 47 %
Seoses osanikulaenuga, mille Infratil oli FLG-le andnud, pidi Lübecki linn tasuma kollektiivse kindlustuse makseid.
Schleswig-Holstein; 33 %
See kindlustus kattis kõiki Infratili hallatud lennujaamu.
Bremen; 14 %
FLGga seotud osa moodustas […] eurot.
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
Vahe 2009. aasta müügioptsiooni eest lisakokkuleppe põhjal makstava hinna ja müügioptsiooni selle hinna vahel, mida Lübecki linn oleks pidanud maksma 2005. aasta osaluslepingu alusel, on seega […] eurot.
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Infratil omakorda loobus õigusest kasutada müügioptsiooni enne 22. oktoobrit 2009 ja andis Lübecki linnale osalusõigusi juurde.
However, that development did not materialise.
Samuti esitas Infratil Lübecki linnale FLG ja Ryanairi vahel sõlmitud kirjaliku vastastikuse mõistmise memorandumi, milles mõlemad pooled kinnitasid kavatsust kasvatada lennureisijate arvu ja teha koostööd Ryanairi baasi loomisel Lübecki lennujaamas.
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
2000. aasta kokkulepe
Number of passengers
FLG käitatav lennujaam oli 2000. aastani lennujaam, kes rahastas ennast lennundustuludest, mis saadi tšarterlendudest ja üldlennundusest.
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
2000. aastal muutis lennujaam oma ärimudelit ja see kujundati ümber odavlennuettevõtjate lennujaamaks, mille puhul saadakse tulu nii lennundusega seotud kui ka mitteseotud tegevusest.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
FLG allkirjastas 29. mail 2000 Ryanairiga kokkuleppe lennujaamateenuste kohta (edaspidi „2000. aasta kokkulepe“).
Ownership of the airport
2000. aasta kokkulepe sisaldas Ryanairi tasutavate lennujaamatasude spetsifikatsiooni ning lennujaamale makstavaid turundust stimuleerivaid summasid.
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
2000. aasta kokkulepe pidi kehtima 1. juunist 2000 kuni 31. maini 2010.
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
Londoni-Stanstedi liini puhul arvutas lennujaam kulud ja tulud järgmiselt.
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
Tabel 4
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
Kulud ja tulud 2000. aasta kokkuleppe alusel FLG seisukohast
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Ryanairiga sõlmitud kokkuleppe osad
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
< 18 lennuki teenindamist nädalas