natgillin/translations-raw huggingface dataset:
statistical support for labour market analysis in the sector, including comparative analyses with other regions and an inventory of relevant studies and statistics (data available from Eurostat, the OECD, the European Institute for Gender Equality and other sources), as well as works in the field of the digital economy.
Seejärel valitakse juhtuuringute tarbeks konkreetne piirkond ja teatav panus, millele hakkab oma töös keskenduma spetsiaalne rühm, kuhu kuuluvad kohalikud eksperdid, poliitikakujundajad ja kodanikuühiskonna liikmed, kes on pärit eri äärepoolseimatest piirkondadest ning ülemeremaadest ja -territooriumidelt.
The pilot project will identify available tools (including funding) and possible future cost-effective actions for promoting transport jobs, including an assessment of possible effective incentives for good social practices in the transport sector (e.g. a social charter or social awards).
Lisaks käegakatsutava panuse andmisele ökosüsteemide ja nende teenuste kaardistamise ja hindamise alasesse tegevusse on projekti eesmärk näidata alt-üles-lähenemisviisi rakendatavust ja lisaväärtust, kaasates kohalikke osalejaid ja andes neile suurema mõjuvõimu.
The pilot project could also incorporate into the platform ongoing Commission actions such as:
Edu saavutamise korral võimaldab see projekt ökosüsteemide ja nende teenuste kaardistamise ja hindamise metoodika katsetamist ja rakendamist maailma eri piirkondades, esitades metoodikad ja hea tava suunised ning aidates liidul saavutada selles valdkonnas ülemaailmse juhtpositsiooni.
mapping of key professions in the Union transport sector in which worker replacement will be a problem in the next few years,
Katseprojekti abil toetatakse rahaliselt uue Euroopa roheliste linnade võrgustiku väljatöötamist (mis hõlmab ka Euroopa Rohelise Pealinna auhinna võitjaid ja auhinnale kandideerinud linnu), et jagada nende säästva linnaarengu alaseid kogemusi, teadmisi ja eksperditeadmisi muude Euroopa linnadega.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Alates 2010. aastast on liit andnud igal aastal Euroopa Rohelise Pealinna tiitli liidu linnale, kes on järjepidevalt järginud rangeid keskkonnastandardeid, on pühendunud praegu järgitavatele ja ambitsioonikatele eesmärkidele edendada keskkonna olukorra parandamist ja säästvat arengut ning võib olla eeskujuks, et inspireerida teisi linnu ja edenda parimaid tavasid ka kõigi teiste Euroopa linnade hulgas.
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Olgugi et võitjaks tunnistatud linnad võtavad kogu aasta jooksul teatavaid meetmeid rohelise linna kontseptsiooni edendamiseks, on nende eelarve ja tegevuse rakendamisala kogu Euroopas levitamiseks väga piiratud.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Projekti idee on võtta eeskuju kõigi kõnealuse auhinna potentsiaalse võitja vääriliseks peetud varasemate kandidaatide väga mitmesugustest kogemustest ning konsolideerida need väärtuslikud kogemused ja teavitada nendest ka muid linnu, et nad võiksid leida innustust niisugustest meetmetest, samuti mõista, mis on olnud seotud nende võtmisega.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
Tegelikkuses on eesmärk tõhustada Euroopa Rohelise Pealinna auhinna mõju pikas perspektiivis ning saavutada ülekanduv mõju kogu piirkondade ja riikide hüvanguks.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Projekti raames ei piirduta üksnes heade tavade näidete vahetamisega (olgugi et see on projekti oluline osa), vaid püütakse ka töötada välja konkreetsed töövahendid ja õppematerjalid, mida saaksid kasutada eri liiki linnavalitsused, kes soovivad võtta meetmeid säästvamaks muutumiseks.
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
Neid töövahendeid kombineeritakse strateegiliselt sihipärastatud seminaride, õpikodade ja/või konverentsidega, mille eesmärk on suurendada võimalikult palju tööst saadavat keskkonnakasu (st võttes aluseks analüüsi selle kohta, kus liidus oleks võimalik niisuguseid kogemusi kõige kasulikumalt levitada kõige suurema mõju saavutamiseks).
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Katseprojekti puhul on vaja ka eraldada vajalikud assigneeringud võrgustiku loomise ja käitamise rahastamiseks.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
Euroopa roheliste linnade võrgustikuga liituma kutsumist alustataks järgmistest linnadest:
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
auhinna varasemad võitjad: Stockholm (2010); Hamburg (2011); Vitoria-Gasteiz (2012); Nantes (2013); Kopenhaagen (2014); Bristol (2015); Ljubljana (2016) ja Essen (2017);
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
varasemad kandidaadid: Amsterdam, Freiburg, Münster, Oslo, Barcelona, Malmö, Nürnberg, Reykjavik, Frankfurt, Brüssel, Glasgow, Nijmegen, 's-Hertogenbosch ja Umeå.
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
Liituma kutsutakse ka kõiki tulevasi võitjaid ja kandidaate.
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Võrgustiku liikmesuse haldamist hakkab korraldama komisjon.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
Üks kõige kriitilisemaid linnaõhu kvaliteedi probleeme Euroopas, eelkõige Kesk- ja Ida-Euroopas, on liidu piirväärtusi suuresti ületavate sissehingatavate tahkete osakeste kõrge taseme (PM10/PM2,5) sage esinemine.
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
Kindlaks on tehtud otsesed seosed tahkete osakeste suure kontsentratsiooniga kokkupuute ning südame-veresoonkonna ja hingamisteede haigustest tingitud enneaegsete surmade ning suurenenud haigestumise vahel, näiteks haigestumine hingamisteede haigustesse laste puhul.
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
Õhusaaste tervikuna ning tahked osakesed õhusaaste eraldi osana klassifitseeriti hiljuti kantserogeenseteks.
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
Lisaks on konkreetne oht, mida seostatakse tahkete osakestega, üldiselt seotud toksiliste metallide ning sadade kantserogeensete, mutageensete või toksiliste orgaaniliste ühendite sisaldusega.
The European Coordinator for ERTMS presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
Esmaste tahkete osakeste tavapärased allikad, näiteks mootorite väljalaskesüsteemid ja tööstusprotsessid, on nüüdseks üsna hästi reguleeritud, välja arvatud mõned väga suured heiteallikad, ning nende panus linnade õhusaastesse on suhteliselt väike.
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
Kuid talvel, mil õhukvaliteedi standardite rikkumisi esineb kõige rohkem, on tahkete jäätmete põletamine kodumajapidamistes oluliseks ohtlike tahkete osakeste allikaks mitte ainult linnades, vaid ka väikestes asulates.
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the Union budget has proved limited in effectiveness and in scope.
Varasemates analüüsides esitatud hinnangute kohaselt põletatakse kodumajapidamistes umbes kolmandik tahketest jäätmetest.
Involvement of private-sector financing is a useful option.
On võimalik, et elamute ahjudesse aetakse palju tonne rehve, riideid, ehitusjäätmeid, värve ja prügi.
Taking stock of the limits of the current financing scheme, the Commission commissioned a study to develop tailor-made solutions for using innovative financing to support deployment of the ERTMS, in particular along nine core network corridors.
Jäätmete põletamine põhjustab elamurajoonides väga suuri tahkete osakeste heitkoguseid, mistõttu võivad paljud inimesed puutuda kokku ülimalt ohtlike tahkete osakeste väga suure kontsentratsiooniga.
This study looked at various options for the involvement of the private sector, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
Seejuures eraldub suures koguses tahma, mis sisaldab pliid, elavhõbedat, kaadmiumi ja muid toksilisi metalle, pestitsiide, soolhapet, isotsüanaati ja polütsüklilisi aromaatseid süsivesinikke, avaldades tundlikele inimestele kahjulikku akuutset ja kroonilist tervisemõju.
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
See probleem on eriti terav vaestes ringkondades ja piirkondades, kuid õhusaaste olemuse tõttu mõjutab see ebasoodsate meteoroloogiliste tingimuste korral suuri alasid.
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
Suure osa elanikkonna tervist mõjutav tahkete jäätmete suits põhjustab eeldatavasti ulatusliku SKP vähenemise, sh sellega seotud tööviljakuse vähenemise ja kulusid tervishoiule.
Moreover, the pilot project will assess the interest of private investors in particular for such a joint undertaking with Union backing, as well as the interest of ERTMS manufacturers, infrastructure managers and railway undertakings.
See probleem teravneb eeldatavasti kütteostuvõimetuse suurenedes paljudes Euroopa osades.
Furthermore, this pilot project or a subsequent preparatory action could support the setting up of a joint undertaking responsible for supporting ERTMS deployment along one of the core network corridors.
Vaja on tulemuslikke meetmeid, et hinnata probleemi ulatust ja vähendada selle mõju.
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
Projekti põhieesmärgid on järgmised:
The purpose of deploying along one corridor is to test the business case for a public-private joint undertaking which, while acting as a special-purpose vehicle, provides funding for infrastructure managers along the selected corridor to finance ERTMS deployment.
teha teadusuuringud, et teha kindlaks, kui suur on elamusektoris tahkete jäätmete põletamise ulatus ja selle panus tahkete osakeste saastesse Kesk-, Ida- ja Lõuna-Euroopa eri piirkondades;
Once deployment has been fully or mostly completed, railway undertakings will benefit from full interoperability along the corridor and could be charged a mark-up on their track access charges so as to repay the joint undertaking and its private shareholders.
eristada jäätmete põletamise tava linna- ja maapiirkondades ning selle mõju kohalikule õhukvaliteedile;
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
teha kindlaks piirkondade lõikes põletatavate tahkete jäätmete peamiste allikate liigid (põllumajandus, (söe)kaevandusest pärit jäätmed, riided, ehitusjäätmed, rehvid jne);
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
kaardistada kriitilised kohad piirkondades, kus jäätmete põletamine elamusektoris valmistab eriti suurt muret;
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
hinnata vaesuse ja elamusektoris toimuva tahkete jäätmete põletamise vahelist suhet ning uurida, kui suur on üldsuse sellealane teadlikkus;
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
suurendada üldsuse teadlikkust erikampaaniate abil (sõnumid, ulatus jne) ning teha kindlaks potentsiaalsed meetmed kõnealuse probleemi käsitlemiseks, k.a õigusaktide tulemuslik kontroll ja jõustamine.
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Märksõnad: õhusaaste, tahked osakesed, õhukvaliteedi standardid, piirmäärade ületamine, tahkete jäätmete põletamine, kodumajapidamised, elamusektori ahjud, suits, terviseoht, raskmetallid, kantserogeensed ühendid, toksilisus, üldsuse teadlikkus, kütteostuvõimetus, vaesed piirkonnad, SKP vähenemine, leevendamine, õigusaktid, õhukvaliteedi parandamine.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
Käesoleva katseprojekti eesmärk on luua vahend pestitsiididega kokkupuute hindamiseks keskkonnas, kasutades selleks mesilasi ja mesindussaadusi.
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Selles lähenemisviisis on ühendatud keskkonna saasteainete seire ning loomatervis ja toiduohutus ning toiduga kindlustatus.
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Mesilased puutuvad oma bioloogiliste vajaduste ja käitumise tõttu kokku erinevate keskkonnamaatriksitega.
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Korje käigus lendavad mesilased ringi suurtel maa-aladel (raadius kuni 15 km).
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Iga päev laskuvad nad paljudele taimedele, et korjata nektarit, taimemahladest toituvate putukate sekreete, õietolmu ja vett ning looduslikke valkaineid taruvaigu tootmiseks.
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Lennates puutuvad nad kokku ka õhuga edasikanduvate tahkete osakestega, mis kleepuvad nende kehakarvade külge, või õhus lahustunud ainetega.
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Uuringuid, milles mesilasi ja mesilassaadusi on kasutatud keskkonnakvaliteedi mõõtmise bioloogiliste seirevahenditena, on tehtud eri kohtades.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
Juba on kirjeldatud mesilaste abil tehtud keskkonnaseire eri tasemeid, mis erinevad oma keerukuse ja tundlikkuse poolest.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Olles mures mesilaskolooniate kadumise pärast, alustasid mesinikud ja teadlased konkreetsetes Euroopa paikades pestitsiidide sisalduse analüüsimist mesilastes ja mesilassaadustes.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Tulemused on sageli samad: mesilased puutuvad samaaegselt ja järjestikuselt kokku paljude saasteainetega.
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Üllatuslik on see, et paljudel juhtudel ei olnud avastatud pestitsiididele luba antud, teistel juhtudel aga leiti neid looduslikel aladel saasteallikatest kaugel.
The pilot project will assess new ways of sustainably financing public transport that are compatible, in particular, with eco-sustainability, digitisation and accessibility, in order to boost the economy and create new jobs.
See katseprojekt on kodanike teadusprojekt, mille käigus mitme Euroopa riigi mesinikud koguvad kahe mesindushooaja jooksul igal nädalal õietolmuproove.
The Commission’s objective is to encourage the use of public transport, thereby reducing congestion and environment- and health-harming emissions in urban areas, especially through alternative, cleaner fuels.
Õietolmu ja pestitsiidide analüüsimine aitab vastavalt kindlaks teha proovide botaanilise päritolu ja saastatuse.
Many studies show that ticket costs affect a small part of the total cost of services.
Analüüsi andmed viiakse georuumilisse konteksti, et teha kindlaks mesilaste toidu ja saasteainete võimalikud allikad.
Customers pay a lot of money in terms of taxes and ticketing.
Erijuhtudel võidakse koguda värskeid meeproove, et teha kindlaks lehemee võimalik saastumine.
It is necessary to find new ways to finance public transport, evaluating new models that could significantly reduce or remove charges for the public, save public money and reduce atmospheric emissions.
Lisaks võidakse erijuhtudel teha kohapealne uuring põllumajandustootjate hulgas, kes töötavad 3 km raadiuses mesilast, kust proove võetakse, et saada põhjalikke andmeid kasutatavate põllumajandustavade kohta.
In addition, improved urban mobility would help to increase passenger numbers.
Analüüsides tehakse kindlaks nii lubatud kui ka lubamatud pestitsiidid ja veterinaartooted, mis võimaldab hinnata liidu õigusaktide rakendamist pestitsiide kasutamise seisukohast.
More efficient mobility would also help businesses and would create more jobs.
Projekt kestaks 30 kuud, et proove saaks võtta kahel aastal ja oleks võimalik võtta arvesse andmete kõikumisi.
A good example of this is Tallinn in Estonia.
Eeldatavad tulemused: 1) töötada välja mitteinvasiivne keskkonnaseiresüsteem, mida oleks kogu Euroopas lihtne ellu rakendada ja reprodutseerida; 2) suurendada teadmisi keskkonnasaaste alal keskkonnaproove kasutades; 3) teha kindlaks nii geograafilises kui ka keemilises mõttes problemaatilised alad; 4) kontrollida liidu õigusaktide mõjusust keskkonna ja toidu saastamise ennetuse seisukohast; 5) saada andmeid taimede bioloogilise mitmekesisuse kohta maastikul kogu aasta vältel; 6) kontrollida CORINE andmebaasi kvaliteeti seoses selliste mudelite loomisega, mis võimaldavad mõõta kokkupuudet maastiku tasandil.
The aim of the project is to identify and exchange best practices, assess new funding methods and look into the possibility of creating a European one-stop office to support municipalities that wish to implement the best sustainable financing systems and projects.
Neli peamist suurkiskja liiki Euroopas (pruunkaru, hunt, ilves ja ahm) kuuluvad kaitse seisukohast kõige probleemsemate liikide rühmadesse.
Former Item 08 02 77 04
Komisjon on teinud märkimisväärseid jõupingutusi, et mõista nii nende bioloogilisi vajadusi kui ka seda, millised konfliktid esinevad sidusrühmade vahel.
The aim of this two-stage preparatory action is to identify the barriers that impede the development of a truly optimised single European transport system and to propose a set of actions which, collectively, can help to accelerate progress.
Olemas on väga mitmesugused konfliktide leevendamise kogemused, mis ulatuvad traditsioonilise loomakasvatuse ja jahitavade alastest kohalikest teadmistest kuni kõige uuematest kõrgtehnoloogilistest teadusuuringutest saadud teadmisteni, sealhulgas teadmised, mis on saadud projektidest, mida kohaldatakse kohalikul tasandil ja kaasrahastatakse liidu programmist LIFE.
The action fully supports Union and Commission initiatives.
2012. aastal võimaldas prioriseerimisalane tegevus, millesse kaasati mitmesugused eksperdid ja sidusrühmad, määrata kindlaks horisontaalsed ja liigipõhised nn põhimeetmed kõikide suurkiskjate populatsioonide jaoks.
It will:
2014. aasta suvel loodi ELi platvorm, milles käsitletakse inimeste ja suurkiskjate kooseksisteerimist, et võimaldada põllumajandustootjatel, karjustel, looduskaitsjatel, jahimeestel, maaomanikel ja teadlastel vahetada ideid ja parimaid tavasid.
inform future policy development and research and innovation programmes, at both Union and national level,
Platvormi ülesanne on „edendada viise ja vahendeid selleks, et minimeerida ja võimaluse korral leida lahendusi inimeste huvide ja suurkiskjate olemasolu vahel tekkivatele konfliktidele, vahetades teavet ja tehes koostööd avatud, konstruktiivsel ja vastastikku lugupidaval viisil“.
address one of the seven challenges on which Horizon 2020 is based, namely ‘Smart, green and integrated transport’,
Liidu tasandi platvormi tõsiseks probleemiks on läbi arutatud hea tava edastamine ja koostöö suurkiskjatega kohapeal kooseksisteerivate sidusrühmadega.
contribute to implementation of Europe 2020 flagship initiatives such as ‘Increasing accessibility and clean transport’ and ‘Promoting innovation and excellence’.
Selle liikmetel puuduvad vahendid, et oma liikmetega täies ulatuses suhelda või sõita piirkondlikele kohtumistele.
The examination stage will:
Peamiste kooseksisteerimise probleemidega tegelemiseks nende tekke kohas on vaja kohalikke rühmitusi.
identify stakeholders (industry, research, administrations, regulators and civil society), and their opinions, needs and expectations,
Samal ajal on ülimalt oluline luua ühendusi liidu tasandiga ja parandada nii vertikaalset kui ka horisontaalset suhtlust valitsemistasandite vahel, et teabe edastamine oleks tulemuslik.
describe the current state of the system: public policy (at all levels); industry structures; market and regulatory conditions; mechanisms for stakeholder collaboration; transport programmes,
Projekti eesmärk on seetõttu luua mitu kohalikku või piirkondlikku sidusrühmade katserühmitust, võttes aluseks ELi platvormi mudeli.
look at similar issues in other world regions and identify lessons to be learned,
Seejuures tuginetaks ka muude piirkondlike platvormide, nt programmi LIFE projektide raames loodud platvormide kogemustele.
identify opportunities to improve European transport system as a whole and barriers preventing this.
Meetodid ja nõuded
The roadmap stage will suggest actions, endorsed by a cross-section of stakeholders, which can accelerate progress towards an optimised transport system.
Katseuuringute tarbeks valitakse Euroopas kaks piirkonda, kus esineb tõsiseid konflikte, mis on seotud inimeste ja suurkiskjate kooseksisteerimisega, ning kus on katsetatud väheseid lahendusi.
It will examine:
Luuakse piirkondlik platvorm, milles käsitletakse inimeste ja suurkiskjate kooseksisteerimist ning millesse kaasatakse niisuguste sidusrühmade rühmitus, mis esindavad peamisi huvirühmasid, kes sellel alal tegutsevad, võttes lähtealuseks ELi platvormi kokkuleppe ja võttes arvesse muude piirkondlike platvormide kogemusi.