natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Retarder configurations that are integrated in the engine and cannot be separated from the engine shall be tested in combination with the engine.
Kui esimeseks täitmiseks on mitu soovitatavat õli, loetakse neid võrdväärseks, kui õlide kinemaatiline viskoossus on samal temperatuuril üksteisest 50 % piires (KV100 jaoks ettenähtud tolerantsi piires).
This section does not cover these non-separable engine integrated retarders.
Õli või vee tase
Retarders that can be disconnected from the driveline or the engine by any kind of clutch are considered to have zero rotor speed in disconnected condition and therefore have no power losses.
Õli ja vee tase peab vastama aeglustile ette nähtud nimiväärtustele.
The retarder drag losses shall be measured with one of the following two methods:
Elektrimasin, pöördemomendi andur ja pöörlemiskiiruse andur paigaldatakse aeglusti või jõuülekande sisendpoolele.
Measurement on the retarder as a stand-alone unit
Aeglusti (ja jõuülekande) paigaldus tehakse sõidukisse paigaldamise kaldenurgaga vastavalt homologeerimisjoonisele ± 1° või nurgaga 0° ± 1°.
Measurement in combination with the transmission
Nagu punktis 3.1.4 jõuülekande katsetamise kohta sätestatud.
In case the losses are measured on the retarder as stand-alone unit, the results are affected by the torque losses in the bearings of the test setup.
Nagu punktis 3.1.6.1 jõuülekande katsetamise kohta sätestatud.
It is permitted to measure these bearing losses and subtract them from the retarder drag loss measurements.
Pöördemomendi kao mõõtejärjestus aeglusti katsetamisel peab järgima punktides 3.1.6.3.2. kuni 3.1.6.3.5 jõuülekande katsetamiseks sätestatud nõudeid.
The manufacturer shall guarantee that the retarder used for the measurements is in accordance with the drawing specifications for series production retarders.
Aeglusti mõõtmine eraldi seadmena
Modifications to the retarder to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or the adaption of an external oil conditioning systems are permitted.
Kui aeglustit katsetatakse eraldi seadmena, viiakse pöördemomendi kao mõõtmised läbi järgmiseid pöörlemiskiiruse punkte kasutades:
Based on the family described in Appendix 6 to this Annex, measured drag losses for transmissions with retarder can be used for the same (equivalent) transmission without retarder.
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, kuni aeglusti rootori maksimumpöörlemiskiiruseni.
The use of the same transmission unit for measuring the torque losses of variants with and without retarder is permitted.
Kui aeglustit katsetatakse kombinatsioonis jõuülekandega, peab valitav jõuülekande käik võimaldama aeglustil oma maksimumpöörlemiskiirusel töötada.
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the retarder.
Pöördemomendi kadu mõõdetakse seonduva jõuülekande katsetamise jaoks antud tööpöörlemiskiirustel.
If the manufacturer applies a run-in procedure to the retarder, the run-in time for the retarder shall not exceed 100 hours at zero retarder apply torque.
Tootja taotlusel võib lisada mõõtmispunkte jõuülekande sisendpöörlemiskiirustel alla 600 p/min.
Optionally a share of a maximum of 6 hours with retarder apply torque may be included.
Tootja võib eraldada aeglusti kaod kogu jõuülekande kadudest, katsetades alljärgnevalt kirjeldatud järjekorras:
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the retarder.
Kogu jõuülekande, sealhulgas aeglusti koormusest sõltumatu pöördemomendi kadu mõõdetakse vastavalt punktis 3.1.2 jõuülekande katsetamiseks sätestatule ühel jõuülekande kõrgemal käigul
Ambient pressure
Aeglusti ja seotud osad asendatakse osadega, mida on vaja samaväärse jõuülekande lahenduse jaoks ilma aeglustita.
For magnetic retarders the minimum ambient pressure shall be 899 hPa according to International Standard Atmosphere (ISA) ISO 2533.
Punkti 1 mõõtmist korratakse.
Oil or water temperature
Aeglustisüsteemi koormusest sõltumatu pöördemomendi kadu määratakse kindlaks, arvutades kahe katse andmekomplektide erinevused
For hydrodynamic retarders:
Nagu punktis 3.1.5 jõuülekande katsetamise kohta sätestatud.
Except for the fluid, no external heating is allowed.
Kõiki registreeritud andmeid kontrollitakse ja töödeldakse vastavalt punktis 3.1.7 jõuülekande katsetamiseks sätestatule.
In case of testing as stand-alone unit, the retarder fluid temperature (oil or water) shall not exceed 87 °C.
Aeglusti pöördemomendi kaod pöörlemiskiirustel alla vähima pöörlemiskiiruse määratakse võrdseks mõõdetud pöördemomendi kaoga kõnealusel vähimal pöörlemiskiirusel.
In case of testing in combination with transmission, the oil temperature limits for transmission testing shall apply.
Kui aeglusti kaod on eraldatud kogukadudest aeglustiga ja aeglustita katsetamise andmekomplektide erinevuste arvutamise teel (vt punkt 5.1.6.2.2.4), sõltuvad tegelikud aeglusti rootori pöörlemiskiirused aeglusti asukohast ning/või valitud ülekandesuhtest ja aeglusti kiirendussuhtest ja võivad seetõttu erineda mõõdetud jõuülekande sisendvõlli pöörlemiskiirustest.
Oil or water quality
Ülekandeseadme lisaosad (ADC) / nurkülekanne
For water retarders the water quality shall meet the specifications set out by the manufacturer for the retarder.
Nurkülekandega seotud kadude kindlaksmääramise meetodid
The water pressure shall be set to a fixed value close to vehicle condition (1 ± 0,2 bar relative pressure at retarder input hose).
Kaod nurkülekandes määratakse kindlaks üht järgmist võimalust kasutades:
If several oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 50 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Juhtum A. Mõõtmine eraldi nurkülekandel
Oil or water level
Pöördemomendi kao mõõtmiseks eraldi nurkülekandel rakendatakse kolme valikuvarianti, mis on sätestatud jõuülekandega seotud kadude kindlaksmääramiseks: Variant 1.
The oil/water level shall meet the nominal specifications for the retarder.
Mõõdetud pöördemomendist sõltumatud kaod ja arvutatud pöördemomendist sõltuvad kaod (jõuülekande katsevariant 1)
The electric machine, the torque sensor, and speed sensor shall be mounted at the input side of the retarder or transmission.
Variant 2.
The installation of the retarder (and transmission) shall be done with an inclination angle as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Mõõdetud pöördemomendist sõltumatud kaod ja mõõdetud pöördemomendist sõltuvad kaod täiskoormusel (jõuülekande katsevariant 2)
As specified for transmission testing in 3.1.4.
Variant 3.
As specified for transmission testing in 3.1.6.1.
Mõõtmine täiskoormuse punktidel (jõuülekande katsevariant 3)
The torque loss measurement sequence for the retarder testing shall follow the provisions for the transmission testing defined in 3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.5.
Nurkülekande kadude mõõtmine järgib seonduva jõuülekande katsevariandi jaoks punktis 3 kirjeldatud menetlust, erinedes sellest järgmiste nõuete poolest:
Measurement on the retarder as stand-alone unit
Rakendatav pöörlemiskiiruste vahemik:
When the retarder is tested as stand-alone unit, torque loss measurements shall be conducted using the following speed points:
Alates 200 p/min (võllil, millega nurkülekanne on ühendatud) kuni maksimaalse pöörlemiskiiruseni vastavalt nurkülekande spetsifikatsioonile või viimase pöörlemiskiiruse sammuni enne ettenähtud maksimumkiirust.
200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, continued up to the maximum retarder rotor speed.
Pöörlemiskiiruse sammu suurus: 200 p/min
In case the retarder is tested in combination with a transmission, the selected transmission gear shall allow the retarder to operate at its maximum rotor speed.
Juhtum B. Jõuülekandega ühendatud nurkülekande individuaalne mõõtmine
The torque loss shall be measured at the operating speeds as indicated for the related transmission testing.
Kui nurkülekannet katsetatakse kombinatsioonis jõuülekandega, peab katsetamisel järgima üht jõuülekande katsetamiseks sätestatud variantidest: Variant 1.
Measurement points may be added for transmission input speeds below 600 rpm if requested by the manufacturer.
Tootja võib eraldada nurkülekande kaod kogu jõuülekande kadudest, katsetades alljärgnevalt kirjeldatud järjekorras:
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1.2. for transmission testing in one of the higher transmission gears
Nurkülekanne ja seotud osad asendatakse osadega, mida on vaja samaväärse jõuülekande lahenduse jaoks ilma nurkülekandeta.
The retarder and related parts shall be replaced with parts required for the equivalent transmission variant without retarder.
Nurkülekande süsteemi pöördemomendi kadu määratakse kindlaks, arvutades kahe katse andmekomplektide erinevused
The measurement of point (1) shall be repeated.
Pöördemomendi kaod pöörlemiskiirustel alla eespool määratletud miinimumpöörlemiskiiruse määratakse võrdseks pöördemomendi kaoga miinimumpöörlemiskiirusel.
The load-independent torque loss for the retarder system shall be determined by calculating the differences between the two test data sets
Juhtudel, kui suurim katsetatud nurkülekande sisendpöörlemiskiirus oli viimane pöörlemiskiiruse samm enne määratletud maksimaalset lubatud nurkülekande pöörlemiskiirust, rakendatakse pöördemomendi kao ekstrapoleerimist kuni maksimaalse pöörlemiskiiruseni, kasutades lineaarset regressiooni lähtuvalt kahest viimasest mõõdetud pöörlemiskiiruse sammust.
As specified for transmission testing in 3.1.5.
Pöördemomendi kao andmete arvutamiseks selle jõuülekande sisendvõllil, millega nurkülekannet kavatsetakse kombineerida, tuleb kasutada lineaarset interpoleerimist ja ekstrapoleerimist.
All recorded data shall be checked and processed as defined for transmission testing in 3.1.7.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste vastavus
Retarder torque losses for speeds below the lowest measurement speed shall be set equal to the measured torque loss at this lowest measurement speed.
Iga jõuülekanne, pöördemomendi muundur (TC), muu pöördemomenti ülekandev osa (OTTC) ja ülekandeseadme lisaosa (ADC) tuleb ka toota selliselt, et see vastaks kinnitatud tüübile seoses sertifikaadil ja selle lisades antud kirjeldusega.
In case the retarder losses were separated out from the total losses by calculating the difference in data sets of testing with and without a retarder (see 5.1.6.2.2.4.), the actual retarder rotor speeds depend on the retarder location, and/or selected gear ratio and retarder step-up ratio and thereby may differ from the measured transmission input shaft speeds.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste protseduuride vastavus peab olema kooskõlas direktiivi 2007/46/EÜ artiklis 12 sätestatud nõuetega.
The actual retarder rotor speeds relative to the measured drag loss data shall be calculated as described in 5.1.
Pöördemomendi muundurid, muud pöördemomenti ülekandvad osad ja ülekandeseadme lisaosad on vabastatud käesoleva lisa punkti 8 toodangu nõuetelevastavuse katsenõuetest.
Table 2.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavust kontrollitakse käesoleva lisa 1. liites sätestatud sertifikaatides esitatud kirjelduse põhjal.
Additional driveline components (ADC) / angle drive
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavust hinnatakse kooskõlas käesolevas punktis sätestatud eritingimustega.
Methods for establishing angle drive losses
Tootja katsetab igal aastal vähemalt tabelis 3 antud arvu jõuülekandeid lähtuvalt tootja jõuülekannete aastatoodangu koguarvust.
The angle drive losses shall be determined using one of the following cases:
Toodanguarvude kindlaksmääramisel võetakse arvesse ainult käesoleva määruse nõuete alla kuuluvaid jõuülekandeid.
Case A: Measurement on a separate angle drive
Iga tootja katsetatav jõuülekanne peab olema konkreetse tüüpkonna suhtes esinduslik.
For the torque loss measurement of a separate angle drive, the three options as defined for the determination of the transmission losses shall apply:
Ilma et see piiraks punkti 7.10 kohaldamist, katsetatakse ainult üht jõuülekannet tüüpkonna kohta.
Option 1 Measured torque independent losses and calculated torque dependent losses (Transmission test option 1)
Aasta kogutoodangu puhul vahemikus 1001 kuni 10000 jõuülekannet lepitakse tüüpkond, millega katseid tehakse, kokku tootja ja tüübikinnitusasutuse vahel.
Option 2 Measured torque independent losses and measured torque dependent losses at full load (Transmission test option 2)
10000 jõuülekannet ületava aastatoodangu puhul katsetatakse alati suurima tootmismahuga jõuülekannete tüüpkonda.
Option 3 Measurement under full load points (Transmission test option 3)
Tootja põhjendab (näiteks müügiarvude esitamise teel) tüübikinnitusasutusele tehtud katsete arvu ning tüüpkondade valikuid.
The measurement of the angle drive losses shall follow the procedure described for the related transmission test option in paragraph 3 diverging in the following requirements:
Tootja ja tüübikinnitusasutus lepivad kokku ülejäänud teljetüüpkonnad, millega katseid tehakse.
Applicable speed range:
Valimi suurus nõuetelevastavuse katsetel
From 200 rpm (at the shaft to which the angle drive is connected) up to the maximum speed according to specifications of the angle drive or the last speed step before the defined maximum speed.
Jõuülekannete aastane kogutoodang
Speed step size: 200 rpm
Katsete arv
Case B: Individual measurement of an angle drive connected to a transmission
0–1000
In case the angle drive is tested in combination with a transmission, the testing shall follow one of the defined options for transmission testing:
0> 1000–10000
The manufacturer may separate the angle drive losses from the total transmission losses by testing in the order as described below:
> 10000–30000
The torque loss for the complete transmission including angle drive shall be measured as defined for the applicable transmission testing option
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavuse katsetamisel identifitseerib tüübikinnitusasutus koos tootjaga katsetatava(d) jõuülekannete tüüpkonna(d).
The angle drive and related parts shall be replaced with parts required for the equivalent transmission variant without angle drive.
Tüübikinnitusasutus tagab, et valitud jõuülekannete tüüpkonda (tüüpkondi) toodetakse samade standardite alusel, mida rakendatakse seeriatootmises.
The torque loss for the angle drive system shall be determined by calculating the differences between the two test data sets
Kui punkti 8 kohaselt tehtud katse tulemus on kõrgem kui punktis 8.1.3 ette nähtud, katsetatakse samast tüüpkonnast veel kolme jõuülekannet.
Torque losses for speeds below the above defined minimum speed shall be set equal to the torque loss at the minimum speed.
Kui vähemalt üks neist katset ei läbi, kohaldatakse artikli 23 sätteid.
In the cases the highest tested angle drive input speed was the last speed step below the defined maximum permissible angle drive speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
Toodangu nõuetelevastavuse katsed
To calculate the torque loss data for the input shaft of the transmission the angle drive is to be combined with, linear interpolation and extrapolation shall be used.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavuse katsetamisel rakendatakse tüübikinnitusasutuse ja sertifikaadi taotleja eelneval kokkuleppel järgmist meetodit:
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Jõuülekannete nõuetelevastavuse katsetamine
Every transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) shall be so manufactured as to conform to the approved type with regard to the description as given in the certificate and its annexes.
Jõuülekande tõhusus määratakse kindlaks järgmise käesolevas punktis kirjeldatud lihtsustatud menetluse abil.
The conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedures shall comply with those set out in Article 12 of Directive 2007/46/EC.
Kohaldatakse kõiki käesolevas lisas sätestatud sertifitseerimise piirtingimusi.
Torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) and additional driveline components (ADC) shall be excluded from the production conformity testing provisions of section 8 to this annex.
Õli tüübi, õli temperatuuri ja kaldenurgaga seotud piirtingimuste kasutamisel kirjeldab tootja selgelt nende tingimuste ja sertifitseerimisel kasutatud tingimuste mõju seoses tõhususega.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex.
Mõõtmisel kasutatakse sama katsevarianti kui sertifitseerimiskatsetel, piirdudes käesolevas punktis nimetatavate tööpunktidega.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be assessed in accordance with the specific conditions laid down in this paragraph.
Kui sertifitseerimiskatsetel on kasutatud varianti 1, siis mõõdetakse kahe punkti 8.1.2.2.2 alapunktis 3 määratletud pöörlemiskiiruse pöördemomendist sõltumatud kaod ning neid kasutatakse pöördemomendi kadude arvutamisel kolmel suurimal pöördemomendi sammul.
The manufacturer shall test annually at least the number of transmissions indicated in Table 3 based on the total annual production number of the transmissions produced by the manufacturer.
Kui sertifitseerimiskatsetel on kasutatud varianti 2, siis mõõdetakse kahe punkti 8.1.2.2.2 alapunktis 3 määratletud pöörlemiskiiruse pöördemomendist sõltumatud kaod.
For the purpose of establishing the production numbers, only transmissions which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
Pöördemomendist sõltuvad kaod maksimaalse pöördemomendi juures mõõdetakse samal kahel pöörlemiskiirusel.
Each transmission which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Pöördemomendi kaod kolmel suurimal pöördemomendi sammul interpoleeritakse vastavalt sertifitseerimismenetluses kirjeldatule.
Notwithstanding provisions of the point 7.10., only one transmission per family shall be tested.
Kui sertifitseerimiskatsetel on kasutatud varianti 3, siis mõõdetakse 18 punktis 8.1.2.2.2 määratletud pöörlemiskiiruse pöördemomendi kaod.
For the total annual production volumes between 1001 and 10000 transmissions, the choice of the family for which the tests shall be performed shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Jõuülekande tõhusus määratakse kindlaks 18 tööpunktis, mis määratletakse järgmiste nõuete alusel:
For the total annual production volumes above 10000 transmissions, the transmission family with the highest production volume shall always be tested.
Katsetatakse 3 suurimat sertifitseerimisel teatatud pöördemomendi sammu.
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
Katsetatakse kaht jõuülekande sisendpöörlemiskiirust 1200 p/min ja 1600 p/min.
The remaining families for which the tests are to be performed shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Igas 18 tööpunktis arvutatakse jõuülekande tõhusus järgmiselt:
Sample size conformity testing
Iga tööpunkti 1–18 tõhusus
Total annual production of transmissions
Väljundmoment [Nm]
Number of tests
Sisendmoment [Nm]
0 – 1000
Sisendpöörlemiskiirus [p/min]
0> 1000-10000
Väljundpöörlemiskiirus [p/min]
> 10000-30000
Kogu tõhusus sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavuse katsetamise vältel ηA,CoP arvutatakse kõigi 18 tööpunkti tõhususte aritmeetilise keskväärtusena.
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the transmission type(s) to be tested.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavuse katse on edukalt läbitud, kui kehtib järgmine tingimus:
The approval authority shall ensure that the selected transmission type(s) is manufactured to the same standards as for serial production..
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetelevastavuse katsetamisel katsetatud jõuülekande tõhusus ηA,CoP ei tohi olla väiksem kui X % jõuülekande kinnitatud tüübi tõhususest ηA,TA.
If the result of a test performed in accordance with point 8 is higher than the one specified in point 8.1.3., 3 additional transmissions from the same family shall be tested.
X asendatakse MT/AMT/DCT jõuülekannete puhul 1,5 %-ga ning AT jõuülekannete ja enam kui 2 hõõrdesiduriga jõuülekannete puhul 3 %-ga.
If at least one of them fails, provisions of Article 23 shall apply.
JÕUÜLEKANNETE / PÖÖRDEMOMENDI MUUNDURITE / MUUDE PÖÖRDEMOMENTI ÜLEKANDVATE OSADE / ÜLEKANDESEADME LISAOSADE TÜÜPKONNA [1] CO2 HEITKOGUSTE JA KÜTUSEKULUGA SEOTUD OMADUSTE SERTIFIKAAT Teabedokument:
Production conformity testing
andmist (1)
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the following method shall apply upon prior agreement between an approval authority and the applicant for a certificate:
pikendamist (1)
Conformity testing of transmissions
keeldumist (1)
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply.
Ametiasutuse tempel seoses määrusega (EÜ) nr 595/2009, nagu seda rakendatakse määrusega (EL) 2017/2400.
If other boundary conditions for oil type, oil temperature and inclination angle are used, the manufacturer shall clearly show the influence of these conditions and those used for certification regarding efficiency.
Määrus (EÜ) nr XXXXX ja määrus (EL) 2017/2400, viimati muudetud …
For the measurement the same testing option shall be used as for the certification testing, limited to the operating points specified in this paragraph.
Sertifitseerimisnumber:
In the case Option 1 was used for certification testing, the torque independent losses for the two speeds defined in point 3 of 8.1.2.2.2. shall be measured and used for the calculation of the torque losses at the three highest torque steps.
Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud osale:
In the case Option 2 was used for certification testing, the torque independent losses for the two speeds defined in point 3 of 8.1.2.2.2. shall be measured.
Märgistuse asukoht:
The torque dependent losses at maximum torque shall be measured at the same two speeds.
Osade ja eraldi seadmestike puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:
The torque losses at the three highest torque steps shall be interpolated as described by the certification procedure.
Pöördemomendi kadude kindlaksmääramiseks kasutatud variant
In the case Option 3 was used for certification testing, the torque losses for the 18 operating points defined in 8.1.2.2.2. shall be measured.
Jõuülekande puhul: märkige mõlema väljundpöördemomentide vahemiku 0–10 kNm ja > 10 kNm ja eraldi jõuülekande iga käigu kohta
The efficiency of the transmission shall be determined for 18 operating points defined by the following requirements:
3 Katsearuande kuupäev
Gears to use: The 3 highest gears of the transmission shall be used for testing.
4 Katsearuande number
The 3 highest torque steps as reported for certification shall be tested.
Teabedokument
The two transmission input speeds of 1200 rpm and 1600 rpm shall be tested.
Katsearuanne
For each of the 18 operating points, the efficiency of the transmission shall be calculated with:
Jõuülekande teabedokument
Efficiency of each operation point 1 to 18
Teabedokumendi nr:
Output torque [Nm]
Väljaanne:
Input torque [Nm]
Väljaandmise kuupäev:
Input speed [rpm]
Muudatuse kuupäev:
Output speed [rpm]
vastavalt …