natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
Pöördemomendi muunduri karakteristikute kindlaks määramiseks võib kasutada kaht mõõtmisvarianti:
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
Variant A. mõõtmine konstantsel sisendpöörlemiskiirusel
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Variant B. mõõtmine konstantse sisendpöördemomendiga vastavalt standardile SAE J643
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
Tootja võib valida juhtumi S ja juhtumi P paigutuste puhul variandi A või B.
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Modelleerimisvahendi sisendi jaoks mõõdetakse pöördemomendi muunduri pöördemomendi suhtarv μ ja etalonpöördemoment Tpum vahemikus v ≤ 0,95 (= sõiduki käitamisrežiim).
Calculated fallback values (Appendix 8)
Vahemiku v ≥ 1,00 (= sõiduki vabakäigurežiim) võib kas mõõta või katta tabeli 1 standardväärtuseid kasutades.
Option 1
Mõõtmistel koos mehaanilise jõuülekandega võib vabajooksupunkt olla muu kui v = 1,00 ning seetõttu tuleb mõõdetavate pöörlemiskiiruse suhete vahemikku vastavalt kohandada.
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
Standardväärtuste kasutamise korral peavad modelleerimisvahendile antavad pöördemomendi muunduri karakteristikud katma ainult vahemikku v ≤ 0,95 (või kohandatud pöörlemiskiiruse suhtarvu).
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Modelleerimisvahend lisab vabajooksu tingimuste väärtused automaatselt.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
Vaikeväärused v ≥ 1,00 puhul
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Variant A. Pöördemomendi muunduri mõõdetud väärtused konstantsel pöörlemiskiirusel
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Mõõtmistel kasutatav pöördemomendi muundur peab olema kooskõlas seeriatootmise pöördemomendi muundurite joonistel ettenähtuga.
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
Pöördemomendi muunduri modifikatsioonid käesoleva lisa katsenõuete täitmiseks, näiteks mõõteandurite lisamiseks on lubatud.
1 speed step per gear).
Pöördemomendi muunduri õli sisenemistemperatuur peab vastama järgmistele nõuetele:
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Õli temperatuur pöördemomendi muunduri mõõtmisel jõuülekandest eraldi peab olema 90 °C + 7 / – 3 K.
Torque converter (TC)
Õli temperatuur pöördemomendi muunduri mõõtmisel koos jõuülekandega (juhtumid S ja P) peab olema 90 °C + 20 / – 3 K.
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Kui pöördemomendi muunduri karakteristikuid mõõdetakse jõuülekandest eraldi, mõõdetakse õli temperatuur enne muunduri katsetrumlisse/katsepinki sisenemist.
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Õlivoo kiirus ja rõhk
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Pöördemomendi muunduri õli sissevõtu kiirus ja väljamineva õli rõhk hoitakse pöördemomendi muundurile ettenähtud kasutusvahemikus olenevalt seonduvast jõuülekande tüübist ja maksimaalsest katsetatavast sisendpöörlemiskiirusest.
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Õli kvaliteet / õli viskoossus
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Nagu punktides 3.1.2.5.3 ja 3.1.2.5.4 jõuülekande katsetamise kohta sätestatud.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Pöördemomendi muundur paigaldatakse katsesüsteemile, millel on pöördemomendi sisend- ja väljundvõllile paigaldatud pöördemomendi andur, pöörlemiskiiruse andur ja elektrimasin.
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Pöördemomendi anduri mõõtemääramatus peab olema alla 1 % mõõdetud pöördemomendi väärtusest.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Suurema mõõtemääramatusega pöördemomendi andurite kasutamine on lubatud juhul, kui mõõdetavast pöördemomendist 1 % ületav määramatuse osa on arvutatav ja see lisatakse vastavalt punkti 4.1.7 kirjeldusele mõõdetud pöördemomendi kaole.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Keskkonnatemperatuuri mõõtmise temperatuuriandurite määramatus ei tohi ületada ± 1,5 K.
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
Õlitemperatuuri mõõtmise temperatuuriandurite määramatus ei tohi ületada ± 1,5 K.
Option A: measurement at constant input speed
Nullpöördemomendi signaali arvessevõtmine
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Pöördemomendi muunduri sisendpöörlemiskiirus npum seotakse konstantse pöörlemiskiirusega vahemikus
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
1000 p/min ≤ npum ≤ 2000 p/min
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Pöörlemiskiiruse suhtarvu v kohandatakse väljundpöörlemiskiiruse ntur suurendamise teel väärtusest 0 p/min kuni määratud väärtuseni npum.
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
Sammu laius peab pöörlemiskiiruse suhtarvude vahemikus 0–0,6 olema 0,1 ning vahemikus 0,6–0,95 peab see olema 0,05.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Tootja võib määrata pöörlemiskiiruse suhtarvu ülempiiri väiksemale väärtusele kui 0,95.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Sellisel juhul tuleb mõõtmisega katta vähemalt seitse võrdselt jaotatud punkti vahemikus v = 0 kuni v < 0,95.
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Igal sammul on nõutav vähemalt 3 sekundit stabiliseerimisaega punktis 4.1.2 määratletud temperatuuri piirmäärade piires.
Default values for v ≥ 1,00
Vajaduse korral võib tootja pikendada stabiliseerimisaega maksimaalselt 60 sekundini.
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Stabiliseerimise ajal registreeritakse õli temperatuur.
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Iga punktis 4.1.8 nimetatud sammu kohta registreeritakse katsepunktis 3–15 sekundi jooksul punktis 4.1.8 nimetatud signaalid.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Mõõtejärjestus (4.1.7.2.1. kuni 4.1.7.2.6.) tehakse kokku kaks korda.
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Sisendpöördemoment (pump) Tc,pum [Nm]
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Väljundpöördemoment (turbiin) Tc,tur [Nm]
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Sisendpöörlemiskiirus (pump) npum [p/min]
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Väljundpöörlemiskiirus (turbiin) npum [p/min]
Oil flow rate and pressure
Pöördemomendi muunduri õli sisenemistemperatuur KTCin [°C]
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Kummagi mõõtmise puhul arvutatakse pöördemomendi ja pöörlemiskiiruse 3–15-sekundilise mõõtmise aritmeetilised keskmised.
Oil quality/Oil viscosity
Kahe komplekti mõõdetud pöördemomentidest ja pöörlemiskiirustest arvutatakse (aritmeetilised) keskmised.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Kahe mõõtmise keskmiste pöördemomentide vaheline hälve peab jääma alla ± 5 % keskmisest või ± 1 Nm (olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem).
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Kahest keskmisest pöördemomendi väärtusest võetakse aritmeetiline keskmine.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Kui hälve on suurem, võetakse punktide 4.1.10 ja 4.1.11 jaoks järgmised väärtused või korratakse pöördemomendi muunduriga katset.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
ΔUT,pum/tur arvutamiseks: Tc,pum/tur vähim keskmine pöördemomendi väärtus
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
pöördemomendi suhtarvu μ arvutamiseks: Tc,pum suurim keskmine pöördemomendi väärtus
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
pöördemomendi suhtarvu μ arvutamiseks: Tc,tur vähim keskmine pöördemomendi väärtus
Zero torque signal compensation
etalonpöördemomendi Tpum1000 arvutamiseks: Tc,pum vähim keskmine pöördemomendi väärtus
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Mõõdetud ja keskmine pöörlemiskiirus ja pöördemoment sisendvõllil peab jääma ± 5 p/min ja ± 5 Nm piiresse täieliku pöörlemiskiiruse suhtarvu seeria iga mõõdetava käitamispunkti jaoks määratud pöörlemiskiirusest ja pöördemomendist.
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Arvutatavat mõõtemääramatuse osa UT,pum/tur, mis ületab 1 % mõõdetud pöördemomendist Tc,pum/tur, kasutatakse pöördemomendi muunduri karakteristiku väärtuse korrigeerimiseks järgmiselt.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur – 0.01 * Tc,pum/tur))
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Pöördemomendi mõõtemääramatus UT,pum/tur arvutatakse järgmise parameetri alusel:
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Pöördemomendi määramatus UT,pum/tur põhineb andurite määramatustel 95 % usaldusväärsuse tasemel.
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Jooksev/mõõdetud pöördemomendi väärtus sisend-/väljundpöördemomendi anduril (korrigeerimata) [Nm]
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Sisendpöördemoment (pump) (pärast mõõtemääramatusega korrigeerimist) [Nm]
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Sisend-/väljundpöördemomendi mõõtemääramatused 95 % usaldusväärsuse tasemel sisend- ja väljundpöördemomendi anduritel eraldi [Nm]
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Pöördemomendi muunduri karakteristikute arvutamine
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Igas mõõtmispunktis kohaldatakse mõõdetud andmete suhtes järgmisi arvutusi.
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Pöördemomendi muunduri pöördemomendi suhtarv arvutatakse järgmiselt:
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Pöördemomendi muunduri pöörlemiskiiruse suhtarv arvutatakse järgmiselt:
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Etalonpöördemoment 1000 p/min juures arvutatakse järgmiselt:
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
μ Pöördemomendi muunduri pöördemomendi suhtarv [-]
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
v Pöördemomendi muunduri pöörlemiskiiruse suhtarv [-]
TC input oil temperature KTCin [°C]
Sisendpöördemoment (pump) (korrigeeritud) [Nm]
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Sisendpöörlemiskiirus (pump) [p/min]
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Väljundpöörlemiskiirus (turbiin) [p/min]
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Etalonpöördemoment pöörlemiskiirusel 1000 p/min [Nm]
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Variant B. Mõõtmine konstantse sisendpöördemomendiga (vastavalt standardile SAE J643)
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Nagu punktis 4.1.1 ette nähtud.
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Nagu punktis 4.1.2 ette nähtud.
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Nagu punktis 4.1.3 ette nähtud.
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Nagu punktis 4.1.4 ette nähtud.
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
Nagu punktis 4.1.5 ette nähtud.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Nagu punktis 4.1.6 ette nähtud.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Sisendpöördemoment Tpum seatakse positiivsele tasemele pöörlemiskiirusel npum = 1000 p/min, hoides pöördemomendi muunduri väljundvõlli mitte-pöörlevana (väljundpöörlemiskiirus ntur = 0 p/min).
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Pöörlemiskiiruse suhtarvu v reguleeritakse, suurendades väljundpöörlemiskiirust ntur alates 0 p/min kuni ntur väärtuseni, mis hõlmab v kasutatava vahemiku vähemalt seitsmel võrdselt jaotatud pöörlemiskiiruse punktil.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Sammu laius peab pöörlemiskiiruse suhtarvude vahemikus 0–0,6 olema 0,1 ning vahemikus 0,6–0,95 peab see olema 0,05.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Igal sammul on nõutav vähemalt 5 sekundit stabiliseerimisaega punktis 4.2.2 määratletud temperatuuri piirmäärade piires.
Current / measured torque value at input/output torque sensor (uncorrected) [Nm]
Iga sammu kohta registreeritakse katsepunktis 5–15 sekundi jooksul punktis 4.2.8 nimetatud väärtused.
Uncertainty of input / output torque measurement at 95 % confidence level separately for input and output torque sensor[Nm]
Nagu punktis 4.1.8 ette nähtud.
Calculation of TC characteristics
Nagu punktis 4.1.9 ette nähtud.
For each measurement point, the following calculations shall be applied to the measurement data:
Nagu punktis 4.1.11 ette nähtud.
The torque ratio of the TC shall be calculated by
Muud pöördemomenti ülekandvad osad (OTTC)
The speed ratio of the TC shall be calculated by
Käesoleva punkti reguleerimisalasse kuuluvad mootori aeglustid, jõuülekande aeglustid, ülekandeseadme aeglustid ning osad, mida käsitletakse modelleerimisvahendis aeglustina.
The reference torque at 1000 rpm shall be calculated by
Nende osade hulka kuuluvad sõiduki käivitamisseadmed nagu üksik märgsidur jõuülekande sisendil või hüdrodünaamiline sidur.
μ Torque ratio of the TC [-]
Aeglusti takistuskadude kindlaksmääramise meetodid
v Speed ratio of the TC [-]
Aeglustiga seotud pöördemomendi takistuskadu on aeglusti rootori pöörlemiskiiruse funktsioon.
T c, pum
Kuna aeglustit on võimalik integreerida sõiduki ülekandeseadme erinevatesse osadesse, sõltub aeglusti rootori pöörlemiskiirus ülekandeseadme osast (= pöörlemiskiiruse etalon) ja kiirendussuhtest ülekandeseadme osa ja aeglusti rootori pöörlemiskiiruse vahel, mis on esitatud tabelis 2.
Input (pump) torque (corrected) [Nm]
Aeglusti rootori pöörlemiskiirused
Input rotational (pump) speed [rpm]
Konfiguratsioon
Output rotational (turbine) speed [rpm]
Pöörlemiskiiruse etalon
Reference torque at 1000 rpm [Nm]
Aeglusti rootori pöörlemiskiiruse arvutus
Option B: Measurement at constant input torque (in accordance with SAE J643)
A. Motoori aeglusti
As specified in 4.1.1.
Mootori pöörlemiskiirus
As specified in 4.1.2.
B. Jõuülekande sisendi aeglusti
As specified in 4.1.3.
Jõuülekanne Sisendvõlli pöörlemiskiirus
As specified in 4.1.4.
C. Jõuülekande väljundi aeglusti või veovõlli aeglusti
As specified in 4.1.5.
Jõuülekanne Väljundvõlli pöörlemiskiirus
As specified in 4.1.6.
Kiirendussuhe = aeglusti rootori pöörlemiskiirus / ülekandeseadme osa pöörlemiskiirus
The input torque Tpum shall be set to a positive level at npum = 1000 rpm with the output shaft of the TC held non-rotating (output speed ntur = 0 rpm).
Ülekandesuhe = jõuülekande sisendpöörlemiskiirus / jõuülekande väljundpöörlemiskiirus
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to a value of ntur covering the usable range of v with at least seven evenly distributed speed points.
Aeglusti konfiguratsioone, mis on integreeritud mootorisse ega ole mootorist eraldatavad, tuleb katsetada koos mootoriga.
The step width shall be 0.1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Käesolev punkt selliseid eraldamatuid mootorisse integreeritud aeglusteid ei käsitle.
For each step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.2.2. is required.
Aeglustitel, mida saab mis tahes laadi siduriga ülekandeseadmest või mootorist lahti ühendada, loetakse lahtiühendatud olekus rootori pöörlemiskiiruseks null ning seetõttu ei arvestata neil olevat ka võimsuse kadu.
For each step the values specified in 4.2.8. shall be shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Aeglusti takistuskadusid mõõdetakse ühel järgmistest meetoditest:
The measurement sequence (4.2.7.2.1. to 4.2.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Aeglusti mõõtmine eraldi seadmena
As specified in 4.1.8.
Mõõtmine kombinatsioonis jõuülekandega
As specified in 4.1.9.
Kui kadusid mõõdetakse aeglustil eraldi üksusena, mõjutavad tulemusi pöördemomendi kaod katsesüsteemi laagritel.
As specified in 4.1.11.
Neid laagritega seotud kadusid on lubatud mõõta ning aeglusti takistuskao mõõtmistulemustest lahutada.
Other torque transferring components (OTTC)
Tootja peab tagama, et mõõtmistel kasutatav aeglusti on kooskõlas seeriatootmise aeglustite jaoks joonistel ettenähtuga.
The scope of this section includes engine retarders, transmission retarders, driveline retarders, and components that are treated in the simulation tool as a retarder.
Aeglusti modifikatsioonid käesoleva lisa katsenõuete täitmiseks, näiteks mõõteandurite lisamiseks või väliste õli konditsioneerimise süsteemide kasutuselevõtt on lubatud.
These components include vehicle starting devices like a single wet transmission input clutch or hydro-dynamic clutch.
Käesoleva lisa 6. liites kirjeldatud tüüpkonna alusel võib aeglustiga jõuülekannetel mõõdetud takistuskadusid kasutada samal (samaväärsel) jõuülekandel ilma aeglustita.
Methods for establishing retarder drag losses
Sama jõuülekande seadme kasutamine aeglustiga ja ilma aeglustita lahenduste pöördemomendi kadude mõõtmiseks on lubatud.
The retarder drag torque loss is a function of the retarder rotor speed.
Taotleja taotlusel võib rakendada aeglusti suhtes sissetöötamise menetlust.
Since the retarder can be integrated in different parts of the vehicle driveline, the retarder rotor speed depends on the drive part (= speed reference) and step-up ratio between drive part and retarder rotor as shown in Table 2.
Kui tootja rakendab aeglustil sissetöötamise menetlust, ei tohi aeglusti sissetöötamise aeg ületada 100 tundi aeglustile rakendatava nullpöördemomendiga.
Retarder rotor speeds
Valikuliselt võib lisada 6 tunni pikkuse osa aeglustile rakendatava pöördemomendiga.
Configuration
Keskkonnatemperatuuri mõõdetakse aeglustist 1 m kaugusel külgsuunas.
Speed reference
Keskkonnarõhk
Retarder rotor speed calculation
Magnetiliste aeglustite puhul on minimaalne ümbritseva õhtu rõhk 899 hPa vastavalt rahvusvahelisele standardatmosfäärile (ISA) ISO 2533.
A. Engine Retarder
Õli või vee temperatuur
Engine Speed
Hüdrodünaamiliste aeglustite puhul:
B. Transmission Input Retarder
Väline kuumutamine ei ole lubatud, välja arvatud vedeliku osas.
Transmission Input Shaft Speed
Eraldi seadmena katsetamise korral ei tohi aeglusti vedeliku (õli või vee) temperatuur ületada 87 °C.
C. Transmission Output Retarder or Propshaft Retarder
Kombinatsioonis jõuülekandega katsetamise korral kohaldatakse jõuülekande katsetamisel kehtivaid õli temperatuuri piirmäärasid.
Transmission Output Shaft Speed
Õli või vee kvaliteet
step-up ratio = retarder rotor speed/drive part speed
Vesiaeglustite puhul peab vee kvaliteet vastama spetsifikatsioonidele, mis tootja on aeglustitele kehtestatud.
transmission ratio = transmission input speed/transmission output speed
Vee rõhuks määratakse fikseeritud väärtus, mis on lähedane sõiduki tingimustele (1 ± 0,2 baari suhtelist rõhku aeglusti sisendvoolikus).