natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Torus width;
Järgmised kriteeriumid peavad olema kõigil pöördemomenti ülekandvate osade / hüdrodünaamiliste sidurite tüüpkonna liikmetel ühised.
Oil type according to test specification;
Töövedeliku viskoossus (± 10 %);
Blade design;
Labade arv.
Type of shift elements (tooth clutches (including synchronisers) or friction clutches) at corresponding positions where fitted
Algse pöördemomenti ülekandva osa valik
The following criteria shall be common to all members within a hydrodynamic torque converter with mechanical transmission (parallel arrangement) family.
Hüdrodünaamiliste pöördemomenti ülekandvate osade / aeglustite puhul valitakse algosa järgmiste kriteeriumide alusel.
Oil level according to drawing in reference to central axis.
Suurim väärtus: Välisrõnga diameeter – siserõnga diameeter (OD-ID);
Choice of the parent torque converter
Suurim labade arv;
For hydrodynamic torque converter without mechanical (serial arrangement) transmission.
Suurim töövedeliku viskoossus.
As long as all criteria listed in 5.1.1 are identical every member of the torque converter without mechanical transmission family can be selected as parent.
Magnetiliste pöördemomenti ülekandvate osade / aeglustite puhul valitakse algosa järgmiste kriteeriumide alusel.
For hydrodynamic torque converter with mechanical transmission.
Suurim rootori välisdiameeter – suurim rootori sisediameeter (OD-ID);
The parent hydrodynamic torque converter with mechanical transmission (parallel arrangement) shall be selected using the following criteria listed below.
Suurim rootorite arv;
Highest oil level according to drawing in reference to central axis.
Suurim jahutuslabade / labade arv;
Parameters defining the other torque transferring components (OTTC) family
Suurim varraste arv
The following criteria shall be the same to all members within a hydrodynamic torque transferring components / retarder family.
Pöördemomenti ülekandvate osade / hüdrodünaamiliste sidurite puhul valitakse algosa järgmiste kriteeriumide alusel.
Operating fluid.
Suurim töövedeliku viskoossus (± 10 %);
The following criteria shall be the same to all members within a magnetic torque transferring components/retarder family.
Suurim välisrõnga diameeter – suurim siserõnga diameeter (OD-ID);
Drum design (electro magnetic retarder or permanent magnetic retarder);
Suurim labade arv.
Outer rotor diameter;
Ülekandeseadme lisaosade tüüpkonda määratlevad parameetrid
Cooling blade design;
Järgmised kriteeriumid peavad olema kõigil ülekandeseadme lisaosade / nurkülekannete tüüpkonna liikmetel samad.
The following criteria shall be the same to all members within a torque transferring components / hydrodynamic clutch family.
Ülekandearv ja ülekande skeem;
The following criteria shall be common to all members within a hydrodynamic torque transferring components/retarder family.
Sisend- ja väljundvõlli vaheline nurk;
The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority.
Järgmised kriteeriumid peavad olema kõigil ülekandeseadme lisaosade / nurkülekannete tüüpkonna liikmetel ühised.
Outer torus diameter - inner torus diameter (OD-ID);
Ühe käigu laius;
Number of blades;
Õlitase loetakse võrdseks, kui kõik pöörlevad jõuülekande osad (välja arvatud õlipump ja selle ajam) asuvad ettenähtud õlitasemest kõrgemal.
Operating fluid viscosity (± 50 %).
Algse ülekandeseadme lisaosa valik
The following criteria shall be common to all members within a magnetic torque transferring components / retarder family.
Ülekandeseadme lisaosade / nurkülekannete puhul valitakse algosa järgmiste kriteeriumide alusel.
Outer rotor diameter - inner rotor diameter (OD-ID);
Suurim ühe käigu laius;
Number of rotors;
Suurim õli viskoossus (± 10 %);
Number of cooling blades / blades;
Suurim hammaste pinna karedus;
Number of arms.
Märgistamine ja nummerdamine
The following criteria shall be common to all members within a torque transferring components / hydrodynamic clutch family.
Osa sertifitseerimisel käesoleva lisa alusel peavad osal olema järgmised märgised:
Operating fluid viscosity (± 10 %);
Mark ja tüüpi identifitseeriv märge käesoleva lisa 1. liidete 2.–5. punktides 0.2 ja 0.3 osutatud teabelehes registreeritud kujul
Number of blades.
Sertifitseerimismärk (vajaduse korral) ristkülikuga ümbritsetud väikese e-tähena, millele järgneb sertifikaadi andnud liikmesriigi eraldusnumber:
Choice of the parent torque transferring component
Sertifitseerimismärk sisaldab ristküliku lähedal ka direktiivi 2007/46/EÜ VII lisa 4. osas sätestatud tüübikinnitusnumbrile vastavat baaskinnitusnumbrit, mille ees on kaks numbrit tähistamaks käesoleva määruse viimasele tehnilisele muudatusele omistatud järjekorranumbrit ning tähte, mis tähistab osa, millele kinnitus on antud.
The parent hydrodynamic torque transferring component/retarder shall be selected using the following criteria listed below.
Käesoleva määruse kohaldamisel kasutatakse tabelis 1 osutatud tähemärke.
Highest value: outer torus diameter – inner torus diameter (OD-ID);
Jõuülekanne
Highest number of blades;
Pöördemomendi muundur (TC)
Highest operating fluid viscosity.
Muu pöördemomenti ülekandev osa (OTTC)
The parent magnetic torque transferring component / retarder shall be selected using the following criteria listed below.
Ülekandeseadme lisaosa (ADC)
Highest outer rotor diameter – highest inner rotor diameter (OD-ID);
Sertifitseerimismärgi näidis
Highest number of rotors;
Kui jõuülekandele, pöördemomendi muundurile (TC), muule pöördemomenti ülekandvale osale (OTTC) või ülekandeseadme lisaosale (ADC) on kinnitatud eespool kujutatud sertifitseerimismärk, näitab see, et vastav tüüp on sertifitseeritud käesoleva määruse kohaselt Poolas (e20).
Highest number of cooling blades/blades;
Järgmine koht näitab, et sertifikaat on antud jõuülekandele (T).
Highest number of arms.
Neli viimast numbrit (0004) moodustavad tüübikinnitusasutuse poolt jõuülekandele antud baaskinnitusnumbri.
The parent torque transferring component/hydrodynamic clutch shall be selected using the following criteria listed below.
Sertifitseerimise taotleja taotlusel ning eelneval kokkuleppel tüübikinnitusasutusega võib kasutada muid kirjasuuruseid peale punktis 1.5 nimetatu.
Highest operating fluid viscosity (± 10 %);
Märgised, sildid, plaadid või kleepsud peavad olema jõuülekande, pöördemomendi muunduri (TC), muu pöördemomenti ülekandva osa (OTTC) või ülekandeseadme lisaosa (ADC) kasuliku tööea vältel vastupidavad ning selgelt loetavad ja kustutamatud.
Highest outer torus diameter – highest inner torus diameter (OD-ID);
Sertifitseerimisnumber peab olema nähtav, kui jõuülekanne, pöördemomendi muundur, muu pöördemomenti ülekandev osa või ülekandeseadme lisaosa on paigaldatud sõidukile, ning kinnitatakse tavapärase töö jaoks vajalikule osale, mis ei vaja osa tööaja jooksul harilikult asendamist.
Highest number of blades.
Kui pöördemomendi muundur või muu pöördemomenti ülekandev osa on konstrueeritud selliselt, et see ei ole pärast jõuülekandele monteerimist ligipääsetav ja/või nähtav, tuleb pöördemomendi muunduri või muu pöördemomenti ülekandva osa sertifitseerimismärk paigutada jõuülekandele.
Parameters defining the additional driveline components family
Kui esimeses lõigus kirjeldatud juhul on pööremomendi muundur või muu pöördemomenti ülekandev osa sertifitseerimata, esitatakse jõuülekandel pärast punktis 1.4 osutatud tähemärki sertifitseerimisnumbri asemel „–“.
The following criteria shall be the same to all members within an additional driveline components/angle drive family family.
Nummerdamine
Gear ratio and gearscheme;
Jõuülekande, pöördemomendi muunduri, muu pöördemomenti ülekandva osa või ülekandeseadme lisaosa sertifitseerimisnumber koosneb järgmisest:
Angle between input/output shaft;
Sertifikaadi väljastanud riigi tunnus
The following criteria shall be common to all members within an additional driveline components/angle family.
vt käesoleva liite tabel 1
Single gear width;
Algne sertifitseerimisnumber 0000
The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level.
Laiendus 00
Choice of the parent additional driveline component
Pöördemomendi kao standardväärtused – jõuülekanne
The parent additional driveline component / angle drive shall be selected using the following criteria listed below.
Jõuülekande maksimaalsel nimipöördemomendil põhinevad arvutatud varuväärtused:
Highest single gear width;
Jõuülekande sisendvõlliga seotud pöördemomendi kadu Tl,in arvutatakse järgmiselt:
Highest oil viscosity (± 10 %);
Sisendvõlliga seotud pöördemomendi kadu [Nm]
Highest surface roughness of the teeth;
Takistuspöördemoment pöörlemiskiirusel × p/min [Nm]
Markings and numbering
Nurkülekande lisakäigu takistuspöördemoment pöörlemiskiirusel × p/min [Nm]
In the case of a component being certified in accordance with this Annex, the component shall bear:
(vajaduse korral)
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Part 1 of Appendices 2 - 5 to this Annex
η tõhusus
The certification mark (if applicable) as a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the certificate:
otsekäigu puhul 0,01, kaudkäigu puhul 0,04
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by an alphabetical character indicating the part for which the certificate has been granted.
nurkülekande lisakäigu puhul 0,04 (vajaduse korral)
For this Regulation, the alphabetical character shall be the one laid down in Table 1.
Hammassiduritega jõuülekannete puhul (sünkroniseeritavad manuaalkäigukastid (SMT), automatiseeritud manuaalkäigukastid ehk automaatsed mehaaniliselt rakendatavad käigukastid (AMT) ja kaksiksiduriga jõuülekanded (DCT)) arvutatakse takistuspöördemoment Tdx järgmiselt:
Torque Converter (TC)
Käigu maksimaalne lubatud sisendpöördemoment, kui käik = 1, 2, 3,…kõrgeim käik.
Other torque transferring component (OTTC)
Hüdrodünaamilise pöördemomendi muunduriga jõuülekannete puhul on selleks sisendpöördemomendiks pöördemoment jõuülekande sisendil enne pöördemomendi muundurit.
Additional driveline component (ADC)
Hõõrdesiduritega (> 2 hõõrdesidurit) jõuülekannete puhul arvutatakse takistuspöördemoment Tdx järgmiselt:
Example of the certification mark
Sõna „hõõrdesidur“ kasutatakse siin seoses siduri või piduriga, mis toimib hõõrdumise teel ja mida on vaja pidevaks pöördemomendi edastamiseks vähemalt ühe käigu puhul.
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Nurkülekannet hõlmavatel jõuülekannetel (nt koonushammasrattaga) lisatakse Tdxarvutusse täiendava nurkülekande takistuspöördemoment Taddx:
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (T).
(ainult vajaduse korral)
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the transmission, as the base approval number.
liide
On request of the applicant for certificate and after prior agreement with the approval authority other type sizes than indicated in 1.5 may be used.
Üldine mudel – pöördemomendi muundur
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) or additional driveline components (ADC) and must be clearly legible and indelible.
Standardsel tehnoloogial põhinev pöördemomendi muunduri üldmudel:
In the case separate certifications are granted by the same approval authority for a transmission, a torque converter, other torque transferring components or additional driveline components and those parts are installed in combination, the indication of one certification mark referred to in point 1.3 is sufficient.
Pöördemomendi muunduri karakteristikute kindlaksmääramiseks võib kasutada pöördemomendi muunduri üldmudelit olenevalt konkreetse mootori karakteristikutest.
This certification mark shall be followed by the applicable markings specified in point 1.4 for the respective transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component separated by ‘/’.
Pöördemomendi muunduri üldmudel põhineb järgmistel mootorit iseloomulikel andmetel:
The certification mark shall be visible when the transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Mootori maksimaalne pöörlemiskiirus maksimaalsel võimsusel (määratakse kindlalt mootori eeltöötlusvahendi arvutatud mootori täiskoormuse kõverast) [p/min]
In the case that torque converter or other torque transferring components are constructed in such a way that they are not accessible and / or visible after being assembled with a transmission the certification mark of the torque converter or other torque transferring component shall be placed on the transmission.
Mootori maksimaalne pöördemoment (mis on määratud kindlaks mootori eeltöötlusvahendi arvutatud mootori täiskoormuse kõvera alusel) [Nm]
In the case described in first paragraph, if a torque converter or other torque transferring component have not been certified, ‘–’ instead of the certification number shall be indicated on the transmission next to the alphabetical character specified in point 1.4.
Seega on pöördemomendi muunduri omadused kehtivad ainult pöördemomendi muunduri kombinatsioonil samade iseloomulike mootoriandmetega mootoriga.
Numbering
Pöördemomendi muunduri pöördemomendi võimekuse neljapunktilise mudeli kirjeldus:
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Üldise pöördemomendi muunduri üldine pöördemomendi võimekus
Indication of country issuing the certificate
Üldine pöördemomendi võimekus
See Table 1 of this appendix
Ühendus-punkt
Base certification number 0000
Ülejooksu-punkt
Extension 00
Seiskamis-punk
Standard torque loss values - Transmission
Seiskamis-punkt
Calculated fallback values based on the maximum rated torque of the transmission:
Üldine pöördemomendi suhtarv
The torque loss Tl,in related to the input shaft of the transmission shall be calculated by
Pumba etalonpöördemoment TP1000
Torque loss related to the input shaft [Nm]
v Pöörlemiskiiruse suhtarv; v
Drag torque at x rpm [Nm]
μ Pöördemomendi suhtarv; μ
Additional angle drive gear drag torque at x rpm [Nm]
Pöörlemiskiiruse suhtarv vabajooksu punktis: vs
(if applicable)
Pöörleva korpusega pöördemomendi muunduri puhul (Trilock-tüüp) on vs tüüpiliselt 1.
η efficiency
Teiste pöördemomendi muunduri tööpõhimõtete korral, eriti võimsuse jaotuse puhul, võib vs omada 1-st erinevaid väärtuseid.
0,01 for direct gear, 0,04 for indirect gears
Pöörlemiskiiruse suhtarv ühenduspunktis; vc
0,04 for angle drive gear (if applicable)
Seiskumispunkt; [p/min]
For transmissions with tooth shift clutches (Synchronised Manual Transmissions (SMT), Automated Manual Transmissions or Automatic Mechanically engaged Transmissions (AMT) and Dual Clutch Transmissions (DCT)) the drag torque Tdx is calculated by
Vahepöörlemiskiiruse suhtarv; vm
Maximum allowed input torque in any forward gear of transmission [Nm]
Mudel vajab üldise pöördemomendi võimekuse arvutamiseks järgmiseid määratlusi:
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear).
Seiskumispunkt
For transmissions with hydrodynamic torque converter this input torque shall be the torque at transmission input before torque converter.
Seiskumispunkt 70 % mootori nimipöörlemiskiiruse juures.
For transmissions with friction shift clutches (> 2 friction clutches) the drag torque Tdx is calculated by
Mootori pöördemoment seiskumispunktis 80 % mootori pöörlemiskiiruse juures.
Here, ‘friction clutch’ is used in the context of a clutch or brake that operates with friction, and is required for sustained torque transfer in at least one gear.
Mootori/pumba etalonpöördemoment seiskumispunktis:
For transmissions including an angle drive (e.g. bevel gear), the additional angle drive drag torque Taddx shall be included in the calculation of Tdx:
Vahepunkt
(only if applicable)
Vahepöörlemiskiiruse suhtarv vm =0.6 * vs
Appendix 9
Mootori/pumba etalonpöördemoment vahepunktis 80 % etalonpöördemomendi juures seiskumispunktis:
Generic model – torque converter
Ühenduspunkt
Generic torque converter model based on standard technology:
Ühenduspunkt 90 % vabajooksu tingimuste juures: vc = 0,90 * vs
For the determination of the torque converter characteristics a generic torque converter model depending on specific engine characteristics may be applied.
Mootori/pumba etalonpöördemoment siduripunktis 50 % etalonpöördemomendi juures seiskumispunktis:
The generic TC model is based on the following characteristic engine data:
Vabajooksu punkt:
Maximum engine speed at maximum power (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [rpm]
Etalonpöördemoment vabajooksu tingimustes = vs:
Maximum engine torque (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [Nm]
vajab üldise pöördemomendi suhtarvu arvutamiseks järgmiseid määratlusi:
Thereby the generic TC characteristics are valid only for a combination of the TC with an engine sharing the same specific characteristic engine data.
Pöördemomendi suhtarv seiskumispunktis v0 = vs = 0:
Description of the four-point model for the torque capacity of the TC:
Lineaarne interpolatsioon seiskumispunkti ja ühenduspunkti vahel
Generic torque capacity and generic torque ratio:
Pöördemomendi suhtarv ühenduspunktis vc = 0,9 * vs:
Generic torque capacity
Pöördemomendi suhtarv vabajooksu tingimustes = vs:
Overrun point
Tõhusus
Coupling point
Kasutatakse lineaarset interpolatsiooni arvutatud konkreetsete punktide vahel.
Intermediate point
liide
Stall point
Pöördemomendi kao standardväärtused – muud pöördemomenti ülekandvad osad
Generic torque ratio
Arvutatud pöördemomendi kao väärtused muudel pöördemomenti ülekandvatel osadel
Pump reference torque; TP1000
Hüdrodünaamiliste aeglustite puhul (õli või vesi) arvutatakse aeglusti takistuspöördemoment järgmiselt:
v Speed ratio; v
Magnetiliste aeglustite puhul (püsivad või elektromagnetilised) arvutatakse aeglusti takistuspöördemoment järgmiselt:
μ Torque ratio; μ
Aeglusti takistuskadu [Nm]
Speed ratio at overrun point; vs
Aeglusti rootori pöörlemiskiirus [p/min] (vt käesoleva lisa punkt 5.1)
For TC with rotating housing (Trilock-Type) vs typically is 1.
Kiirendussuhe = aeglusti rootori pöörlemiskiirus / veoosa pöörlemiskiirus (vt käesoleva lisa punkt 5.1)
For other TC concepts, especially power split concepts, vs may have values different from 1.
liide
Speed ratio at coupling point; vc
Pöördemomendi kao standardväärtused – käikudega nurkülekanne
Stall point; v0 = 0 [rpm]
Kooskõlas 8. liites antud jõuülekande ja käikudega nurkülekande kombinatsiooni pöördemomendi kao standardväärtustega arvutatakse ilma jõuülekandeta käikudega nurkülekande standardsed pöördemomendi kaod järgmiselt:
Intermediate speed ratio; vm
Jõuülekande sisendvõlliga seotud pöördemomendi kadu [Nm]
The model requires the following definitions for the calculation of the generic torque capacity:
Pöörlemiskiirus jõuülekande sisendvõllil [p/min]
Stall point:
nurkülekande lisakäigu puhul 0,04
Stall point at 70 % nominal engine speed.
Pöördemoment jõuülekande sisendvõllil [Nm]
Engine torque in stall point at 80 % maximum engine torque.
Käigu maksimaalne lubatud sisendpöördemoment, kui käik = 1, 2, 3,…kõrgeim käik.
Engine/Pump reference torque in stall point:
Eespool esitatud arvutuste teel saadud standardsed pöördemomendi kaod võib lisada variantide 1–3 järgi saadud jõuülekande pöördemomendi kadudele, et saada konkreetse jõuülekande ja nurkülekande kombinatsiooni pöördemomendi kaod.
Intermediate point:
liide
Intermediate speed ratio vm = 0,6 * vs
Käesolevas liites esitatakse loend parameetritest, mille kohta jõuülekande, pöördemomendi muunduri, muu pöördemomenti ülekandva osa või ülekandeseadme lisaosa tootja on modelleerimisvahendile sisendina andnud.
Engine/pump reference torque in intermediate point at 80 % of reference torque in stall point:
„Modelleerimisvahendis“ konkreetse sisendparameetri või sisendandmete kogumi kohta kasutatav kordumatu tunnus
Coupling point:
Sisendparameetrid „Transmission/General“
Coupling point at 90 % overrun conditions: vc = 0,90 * vs
Ühik
Engine/pump reference torque in clutch point at 50 % of reference torque in stall point:
Lubatud väärtused: „SMT“, „AMT“, „APT-S“, „APT-P“
Overrun point:
Lubatud väärtused: „Option 1“, „Option 2“, „Option 3“, „Standard values“
Reference torque at overrun conditions = vs:
Sisendparameetrid „Transmission/Gears“ käigu kohta
model requires the following definitions for the calculation of the generic torque ratio:
vabatahtlik
Torque ratio at stall point v0 = vs = 0:
Sisendparameetrid „Transmission/LossMap“ käigu ning iga kadude kaardi ruudustiku punkti kohta
Linear interpolation between stall point and coupling point
Sisendparameetrid „TorqueConverter/General“
Torque ratio at coupling point vc = 0,9 * vs:
Lubatud väärtused: „Measured“, „Standard values“
Torque ratio at overrun conditions = vs:
Tabel 5
Efficiency:
Sisendparameetrid „TorqueConverter/Characteristics“ iga karakteristikute kõvera ruudustiku punkti jaoks
Linear interpolation between the calculated specific points shall be used.
Tabel 6
Appendix 10
Sisendparameetrid „Angledrive/General“ (nõutav ainult juhul, kui selline osa on kasutatav)
Standard torque loss values – other torque transferring components
Tabel 7
Calculated standard torque loss values for other torque transferring components:
Sisendparameetrid „Angledrive/LossMap“ kadude kaardi iga ruudustiku punkti kohta (nõutav ainult juhul, kui selline osa on kasutatav)
For hydrodynamic retarders (oil or water), the retarder drag torque shall be calculated by
Tabel 8
For magnetic retarders (permanent or electro-magnetic), the retarder drag torque shall be calculated by:
Sisendparameetrid „Retarder/General“ (nõutav ainult juhul, kui selline osa on kasutatav)
Retarder drag loss [Nm]
Tabel 9
Retarder rotor speed [rpm] (see paragraph 5.1 of this Annex)
Sisendparameetrid „Retarder/LossMap“ kadude kaardi iga ruudustiku punkti kohta (nõutav ainult juhul, kui selline osa on kasutatav)
Step-up ratio = retarder rotor speed/drive component speed (see paragraph 5.1 of this Annex)
VII LISA
Appendix 11
TELJEANDMETE KONTROLLIMINE
Standard torque loss values – geared angle drive
Käesolevas lisas kirjeldatakse raskeveokite jõuseadmega telgede pöördemomendi kadusid käsitlevaid sertifitseerimissätteid.
Torque loss related to the input shaft of transmission [Nm]
„Üheastmelise reduktoriga telg (SR)“ ainult ühe käiguvahetuse reduktsiooniga telg, mis on tavaliselt hüpoidülekande nihkega (või ilma selleta) koonusratasülekandemehhanism.
Speed at the input shaft of transmission [rpm]
2.
0,04 for angle drive gear
„Üksik portaaltelg (SP)“ telg, mis on tavaliselt kroonhammasratta pöördtelje ja ratta pöördtelje vaheline vertikaalne nihe kõrgema kliirensi või madalamaks lastud autopõhja tõttu, et võimaldada linnaliinibusside madalate sõidukipõhjade kontseptsiooni.
Torque at the input shaft of transmission [Nm]
Tavaliselt on esimene reduktsioon koonusülekandemehhanismil, teisena silinderülekandemehhanismil vertikaalse nihkega sõiduki rataste lähedalt.
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear)
3.
Appendix 12
Esimene on tavaliselt hüpoidülekande nihkega (või ilma selleta) koonusülekandemehhanism.