natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case standard values according to Appendix 7 shall be used in ‘Vehicle Energy Consumption calculation Tool’, no input data for air drag component shall be provided.
„Hüdrauliline ajam“ ventilaator, mille käivitatakse mootorist tihti eemale paigaldatud hüdraulikaõli abil.
The standard values are allocated automatically according to the vehicle group scheme.
Õlisüsteemi, pumba ja ventiilidega hüdraulikasüsteem mõjutab süsteemi kadusid ja efektiivsust; 4.
ANNEX IX
„Elektriliselt juhitav ventilaator“ elektrimootoriga käivitatav ventilaator.
VERIFYING TRUCK AUXILIARY DATA
Arvestatakse täisenergia muundamise efektiivsust, nagu sisse/välja lülitatud aku puhul; 5.
This Annex describes the provisions regarding the power consumption of auxiliaries for heavy duty vehicles for the purpose of the determination of vehicle specific CO2 emissions.
„Elektrooniliselt juhitav viskoossidur“ sidur, milles kasutatakse viskoossiduri vedeliku voolu elektrooniliseks käivitamiseks mitut sensori sisendit koos SW-loogikaga; 6.
The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the Vehicle Energy Consumption calculation tool by using technology specific average standard power values:
„Bimetalliliselt kontrollitud viskoossidur“ sidur, milles kasutatakse temperatuuri mehaaniliseks nihkeks muundumiseks bimetalliühendust.
Steering system
Seejärel töötab mehaaniline nihe viskoossilindri ajamina; 7.
Pneumatic system
8.
Air Conditioning (AC) system
„Sisse/välja sidur“ mehaaniline sidur, mis on kas täielikult sisse lülitatud või täielikult lahti võetud; 9.
Transmission Power Take Off (PTO)
Muutuv nihkepump seade, mis teisendab mehaanilise energia hüdraulilise vedelikuga energiasse.
The standard values are integrated in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and automatically used by choosing the corresponding technology.
Pumbatava vedeliku kogust võib pumba töötamise ajal muuta; 10.
‘Crankshaft mounted fan’ means a fan installation where the fan is driven in the prolongation of the crankshaft, often by a flange;
Pidev nihkepump seade, mis teisendab mehaanilise energia hüdraulilise vedelikuga energiaks.
‘Belt or transmission driven fan’ means a fan that is installed in a position where additional belt, tension system or transmission is needed;
Pumbatava vedeliku kogust ei või pumba töötamise ajal muuta; 11.
‘Hydraulic driven fan’ means a fan propelled by hydraulic oil, often installed away from the engine.
„Elektrimootori juhtimine“ ventilaatori käivitamiseks kasutatakse elektrimootorit.
A hydraulic system with oil system, pump and valves are influencing losses and efficiencies in the system;
Elektrimasin muudab elektrienergia mehaaniliseks energiaks.
‘Electrically driven fan’ means a fan propelled by an electric motor.
Võimsust ja kiirust juhitakse tavaliste elektrimootorite tehnoloogia abil; 12.
The efficiency for complete energy conversion, included in/out from battery, is considered;
„Paigaldatud mahtpump (vaikimisi tehnoloogia)“ pump, millel on voolukiirusel sisemine piirang; 13.
‘Electronically controlled visco clutch’ means a clutch in which a number of sensor inputs together with SW logic are used to electronically actuate the fluid flow in the visco clutch;
„Elektroonilise juhtimisega püsipump“ pump, mis kasutab voolukiiruse juhtimiseks elektroonilist lahendust; 14.
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
„Kahesuunalise nihkega pump“ kahe kambriga (sama või erineva nihkega) pump, mida saab kombineerida või kasutada ainult ühte kambrit.
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
Seda iseloomustab voolukiiruse sisemine piirang; 15.
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
„Mehhaaniliselt juhitav muutuva nihkega pump“ pump, mille puhul nihe on sisemiselt mehaaniliselt juhitav (siserõhkkaalud); 16.
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
„Elektriline roolipump“ pump, mis töötab ilma vedelikuta elektrisüsteemis; 18.
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
„Algne õhukompressor“ tavapärane õhukompressor ilma igasuguse kütuse kokkuhoiu tehnoloogiata; 19.
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
„Energiasäästu süsteemi (ESS) õhukompressor“ kompressor, mis vähendab löökide ajal energiatarbimist, nt sisselaskeava sulgemisel kontrollib ESS süsteemi õhurõhku; 20.
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
„Kompressorsidur (viskoosne)“ lahutatav kompressor, kus sidurit kontrollib süsteemi õhurõhk (ilma nutika strateegiata), mille korral esineb lahutatud olekus viskoossiduri põhjustatud vähene kadu; 21.
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
„Kompressor-sidur (mehaaniline)“ eemaldatav kompressor, kus sidurit kontrollib süsteemi õhurõhk (nutikas strateegia puudub); 22.
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
„Optimaalse regenereerimisega õhu juhtimissüsteem (AMS)“ elektrooniline õhutöötlusseade, mis ühendab elektrooniliselt juhitava õhukuivati õhukvaliteedi optimeerimiseks ja eelistatavaks õhuvarustuseks ülevõtmise tingimustes (vajab sidurit või ESSi).
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
23.
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
„Valgusdioodid (LED)“ pooljuhtseadised, mis väljastavad nähtavat valgust, kui nendest liigub läbi elektrivool.
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
24.
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
„Kliimaseadme“ süsteem, mis koosneb kompressori ja soojusvahetitega külmutusahelast veoki või bussikere sisemuse jahutamiseks.
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
25. „Jõuvõtuvõll (PTO)“
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
jõuülekandes või mootoris olev seade, mille külge on võimalik ühendada ajutine ajam, näiteks hüdropump.
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
Jõuvõtuvõll on tavaliselt vabatahtlik seade sõidukis; 26.
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
„Hammasratastega sidur“ manööverdatud sidur, kus pöördemoment suunatakse peamiselt tavaliste jõudude abil hammasrataste paaritamiseks.
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
Seda kasutatakse ainult koormusvabades tingimustes (nt käiguvahetus manuaalse käigukastiga); 28.
‘Electric steering pump’ means a pump using an electric system without fluid;
„Lamellsidur“ sidur, kus on mitu hõõrdkatet paralleelselt paigutatud, kusjuures kõik hõõrdumiskatete paaridele rakendub sama survejõud.
‘Baseline air compressor’ means a conventional air compressor without any fuel saving technology;
Lamellsidurid on kompaktsed ning neid saab koorma korral kasutada või eemaldada.
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
Need võivad olla konstrueeritud nii kuivade või niiskete sidurite jaoks; 30.
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
„Lohisev ratas“ käiguvahetuselemendina kasutatav hammasratas, mille puhul käiguvahetus rakendub, kui hammasratas liigub käiguvahetuselemendi paarduvale hammasrattale või sellest välja.
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
Tehnoloogilistelt spetsiifiliste keskmiste standardtoite väärtuste kindlaksmääramine
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
Ventilaatori võimsuse korral kasutatakse tabelis 1 näidatud standardväärtusi sõltuvalt tegevuskava profiilist ja tehnoloogiast:
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Ventilaatori mehaaniline võimsus
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Ventilaatorite klastrid
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
Ventilaatori juhtimine
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
Ventilaatori energiatarbimine [W]
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
Väntvõll on paigaldatud
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
Elektrooniliselt juhitav viskoossilinder
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
Bimetalliline juhitav viskoossidur
They may be designed as dry or wet clutches;
Diskreetne astmesidur
‘Sliding wheel’ means a gearwheel used as shift element where the shifting is realized by moving the gearwheel on its shaft into or out of the gear mesh of the mating gear.
Sisse-/väljalülitusega sidur
Determination of technology specific average standard power values
Vöö või ülekandega ajam
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
Elektrooniline juhitav viskoossidur
Mechanical power demand of the fan
Hüdrauliliselt juhitav
Fan drive cluster
Muutuv mahtpump
Fan control
Püsiv mahtpump
Fan power consumption [W]
Elektriliselt juhitav
Crankshaft mounted
Elektroonne
Electronically controlled visco clutch
Kui loendist ei leita ventilaatori sõiduklastri (nt väntvõlli) uut tehnoloogiat, võetakse arvesse selle klastri suurimad võimsuse väärtused.
Bimetallic controlled visco clutch
Kui ühestki klastrist ei leita uut tehnoloogiat, võetakse kõige halvema tehnoloogia väärtused (hüdrauliliselt juhitav püsiv mahtpump)
Discrete step clutch
Roolisüsteem
On/off cluch
Roolipumba võimsuse korral kasutatakse sõltuvalt rakendusest tabelis 2 esitatud standardväärtusi [W] koos parandusteguritega:
Belt driven or driven via transmission
Roolipumba mehaaniline võimsuse nõudlus
Electronic controlled visco clutch
Sõiduki konfiguratsiooni tuvastamine
Hydraulically driven
Rooliseadme energiatarbimine P [W]
Variable displacement pump
Telgede arv
Constant displacement pump
Sõidukiklass
Electrically driven
Veok + (traktor)
Electronically
7,5t – 10 t
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
> 10t – 12 t
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
> 12t – 16t
Steering System
7,5 – 16 t
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
6 × 2/2–4
Mechanical power demand of steering pump
kõik
Identification of vehicle configuration
8 × 6 / 8 × 8
Number of axles
F Hõõrdumine – pumba hõõrdumine
Vehicle class
B Tõus – juhtimiskorrektsioon maantee tõusu või küljetuule tõttu
Rigid + (Tractor)
S Roolimine – roolirattapumba võimsuse nõudlus pöörde ja manööverdamise tõttu
7,5 t - 10 t
Erinevate tehnoloogiate mõju arvessevõtmiseks tuleb kasutada tabelis 3 ja tabelis 4 näidatud tehnoloogiast sõltuvaid suurustegureid.
> 10 t - 12 t
Mõõtkavategurid sõltuvad tehnoloogiast
> 12 t - 16 t
vahelduvvoolugeneraatori tõhusus = konst.
7,5 - 16 t
Kui uut tehnoloogiat ei ole loetletud, kaalutakse sõiduki energiatarbimise arvutusvahendis tehnoloogia „fikseeritud nihe“.
6 × 2/2-4
Suurendustegur sõltuvalt juhitavate telgede arvust
all
Faktor c2 sõltuvalt juhttelgede arvust
8 × 6/8 × 8
Vedavate telgede arv
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
Lõppvõimsuse nõudlus arvutatakse järgmiselt:
F Friction – friction in the pump
Kui mitmesuunaliste telgede puhul kasutatakse erinevaid tehnoloogiaid, tuleb kasutada vastavate tegurite c1 keskmisi väärtusi.
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Ptot = Σi(PU+F × keskmine(c1,U+F) × (c2i,U+F)) + Σi(PB × keskmine(c1,B) × (c2i,B)) + Σi(PS×keskmine(c1,S) × (c2i,S))
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
Kogu elektrinõudlus [W]
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Elektrinõudlus [W]
Scaling factors depending on technology
Korrektsioonitegur, sõltuvalt tehnoloogiast
with ηalt = alternator efficiency = const.
Korrektsioonitegur, sõltuvalt juhttelgede arvust
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Laadimata + hõõrdumine [-]
Scaling factor depending on number of steered axles
Tõus [-]
Factor c2 depending on number of steered axles
Roolimine [-]
Number of steered axles
Juhttelgede arv [-]
The final power demand is calculated by:
Elektrisüsteemi võimsuse puhul kasutatakse tabelis 5 näidatud standardväärtusi [W] sõltuvalt rakendusest ja tehnoloogiast koos generaatori võimsusega:
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
Elektrisüsteemi elektrienergia nõudlus
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Elektrilist mõju avaldavad tehnoloogiad elektritarve
Total power demand [W]
Elektrienergia tarbimine [W]
Power demand [W]
Standardtehnoloogia elektrienergia [W]
Correction factor depending on technology
LED peamised esituled
U+F
Alternatiivne efektiivsusfaktor
Unloaded + friction [-]
Generaatori (võimsuse konversioon) tehnoloogiad
Banking [-]
Konkreetsete tehnoloogiate üldised efektiivsuse väärtused
Steering [-]
Efektiivsus ηalt
Number of steered axles [-]
Standardgeneraator
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Kui sõidukis kasutatud tehnoloogiat ei ole loetletud, võetakse arvesse sõiduki energiatarbimise arvutusvahendis tehnoloogiat nimega „standardgeneraator“.
Electrical power demand of electric system
Elektrienergia nõudlus [W]
Technologies influencing electric power consumption
Generaatori efektiivsus [-]
Electric power consumption [W]
Ülerõhuga töötavate pneumaatiliste süsteemide puhul kasutatakse olenevalt rakendusest ja tehnoloogiast standardenergiat [W], nagu on näidatud tabelis 7.
Standard technology electric power [W]
Pneumaatiliste süsteemide mehaaniline võimsus (ülerõhk)
LED main front headlights
Õhuvoolu maht
To derive the mechanical power, an alternator technology dependent efficiency factor as shown in Table 6 shall be applied.
Tehnoloogia
Alternator efficiency factor
Kaugsihtkoht
Alternator (power conversion) technologies
Piirkondlik kättetoimetamine
Generic efficiency values for specific technologies
Linnasisene kättetoimetamine
Efficiency ηalt
Kommunaal-teenused
Standard alternator
nihe > 500 cm3
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
nihe ≤ 250 cm3
Electrical power demand [W]
/ 2 tsükl.
Alternator efficiency [-]
Lähtejoon
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
+ viskoosne sidur
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
+ mehaaniline sidur
Size of air supply
kese
Technology
250cm3 < nihe ≤ 500 cm3
Long Haul
1 tsükl.
Regional Delivery
tapiline
Urban Delivery
suur
Municipal Utility
1 tsükl.
small
tapiline / 2-etapiline
displ.
Vaakumis töötavate pneumaatiliste süsteemide puhul (negatiivne rõhk) tuleb kasutada standardseid võimsuse väärtusi [W], nagu on näidatud tabelis 8.
≤ 250 cm3
Pneumaatiliste süsteemide mehhaaniline võimsus (vaakumrõhk)
1 cyl./2 cyl.
Vaakumpump
Baseline
Kütuse säästmise tehnoloogiaid saab arvestada, eemaldades vastava energiavajaduse baaskompressori võimsuse nõudest.
+ visco clutch
Järgmisi tehnoloogia kombinatsioone ei arvestata:
+ mech. clutch
ESS ja sidurid
medium
Viskoossidur ja mehaaniline sidur
250 cm3 < displ.
Kaheastmelise kompressori puhul kasutatakse esimese etapi nihutust, et kirjeldada õhukompressorite süsteemi suurust
≤ 500 cm3
Õhukonditsioneerimissüsteem
tage
Konditsioneerimissüsteemiga sõidukite puhul kasutatakse olenevalt kasutusotstarbest tabelis 9 esitatud võimsuse standardväärtusi [W].
large
Vahelduvvoolu süsteemi mehaaniline võimsus
> 500 cm3
Vahelduvvoolutarbimine [W]
tage/2-stage
6 × 2/2–4
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
8 × 6 / 8 × 8
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
Jõuvõtuvõll (PTO)
Vacuum pump
PTO ja/või PTO ajamiga sõidukite puhul arvestatakse energiatarbimist kindlaksmääratud standardväärtustega.
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Vastavad standardväärtused kujutavad neid energiakadusid tavalises sõidurežiimis, kui PTO on välja lülitatud/lahti võetud.
The following combinations of technologies are not considered:
Aktiveeritud PTO korral lisatakse rakendusega seotud energiatarbimine sõiduki energiatarbimise arvutusvahendile ja seda ei kirjeldata järgmiselt.
ESS and clutches
Väljalülitatud/eemaldatud jõuvõtuvõlli mehaaniline võimsus
Visco clutch and mechanical clutch
Varuandmete variandid seoses energiakadude (võrreldes ilma ja/või koos ajami PTOga)
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Täiendavad takistuskao asjassepuutuvad osad
Air Conditioning system
PTO koos ajamiga
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
ainult PTO ajam
Mechanical power demand of AC system
Võllid/hammasrattad
AC power consumption [W]
Teised elemendid
6×2/2-4
Energiakadu [W]
8×6/8×8
ainult üks töötav hammasratas, mis asub kõrgemal kindlaksmääratud õlitasemest (täiendavaid hammasrattaid ei ole)
Transmission Power Take-Off (PTO)
PTO ajamiga veovõll
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
hammasratastega sidur (sh sünkroniseerija) või libisev hammasratas
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
ainult PTO ajamiga veovõll
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
lamellsidur
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
lamellsidur ja õlipump
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
veovõll ja/või kuni 2 seotud hammasratast
Additional drag loss relevant parts
veovõll ja/või kuni 2 seotud hammasratast
PTO incl. drive mechanism
X LISA
only PTO drive mechanism
PNEUMAATILISTE REHVIDE SERTIFITSEERIMISPROTSEDUUR
Shafts / gear wheels
Käesolevas lisas kirjeldatakse rehvi sertifitseerimisnõudeid seoses veeretakistuse koefitsiendiga.
Other elements
Sõiduki veeretakistusjõu arvutamiseks, mida kasutatakse modelleerimisvahendi sisendina, peab taotleja esitama pneumaatilise rehvitüübi taotluse jaoks originaalvarustuse tootja tarnitud rehvi veeretakistuse koefitsiendi Cr iga rehvi kohta ja sellega seotud rehvikatse koormuse FZTYRE.
Power loss [W]
Käesolevas lisas kasutatakse lisaks ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 54 ja ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 117 määratlustele järgmisi mõisteid: 1.
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Veeretakistuse koefitsient C r veeretakistusjõu suhe rehvi koormusele 2.
the drive shaft of the PTO
„Rehvi koormus“ FZTYRE – rehvi koormus veeretakistusjõu katse ajal.
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
3.
only the drive shaft of the PTO
„Rehvitüüp“ rehvid, mis ei erine selliste omaduste poolest nagu:
multi-disc clutch
tootja nimi;
multi-disc clutch and oil pump
Ärinimi või kaubamärk
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
Rehviklass (vastavalt määrusele (EÜ) nr 661/2009)
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
Rehvimõõdu tähistus;
ANNEX X
rehvitüüp (diagonaal (diagonaalne), radiaalne);
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga nr 117 määratletud kasutusliik (tavapärane rehv, lume rehvid, eriotstarbelised rehvid);
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
Kiiruse kategooria (kategooriad);
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Kandevõime indeks (indeksid);
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Kaubanimi/ärinimi;
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
rehvi veeretakistuse deklareeritud koefitsient
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Rehvi tootja tehas peab olema sertifitseeritud ISO/TS 16949 alusel.
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
Rehvi veeretakistusjõu koefitsient
Manufacturer's name;
Rehvi veeretakistuse koefitsient on mõõdetud ja joondatud väärtus vastavalt määruse (EÜ) 1222/2009 I lisa A osale, vastavalt standardi ISO 80000-1, jaotise B.3 reeglile B (näide 1).
Brand name or trade mark
Mõõtmiseeskirjad
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
Rehvi tootja katsetab kas direktiivi 2007/46/EÜ artiklis 41 määratletud tehniliste teenuse laboratooriumis, kes teeb oma rajatises punktis 3.2 nimetatud katset või oma asutuses puhul järgmistel juhtumitel:
Tyre-size designation;
i. kinnitusasutuse määratud tehnilise teenuse esindaja kohaloleku ja vastutuse olemasolul või
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
rehvitootja on määratud direktiivi 2007/46/EÜ artikli 41 kohaselt A kategooria tehnilise teenusega.
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Märgistus ja jälgitavus
Speed category (categories);
Rehv peab olema selgesti eristatav vastava veeretakistusjõu koefitsienti sisaldava sertifikaadi puhul käesoleva lisa 1. liites kirjeldatud rehvi külgseinale kinnitatud tavapäraste rehvimärgiste abil.
Load-capacity index (indices);
Kui punktis 3.4.1 nimetatud märgi puhul ei ole veeretakistuse koefitsiendi kordumatu identifitseerimine võimalik, lisab rehvi tootja rehvile täiendava tunnuse.