natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of packing, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo/air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Vastake järgmistele küsimustele, kui toodet on võimalik pakendamisprotsessi jooksul identifitseerida ELi või EMPsse suunduva lennukaubana või -postina.
All finished goods need to be checked prior to packing.
Kas juurdepääsu pakendamisalale kontrollitakse ja juurdepääs võimaldatakse üksnes asjaomase loaga isikutele?
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the packing process.
Kas pakendamisprotsessi jälgitakse?
Is access to the packing area controlled and limited to authorised persons?
Kas kasutatakse kontrolle, et vältida esemete lisamist pakendamisetapis?
Is the packing process supervised?
Kirjeldage lõplikku välispakendit:
Are controls in place to prevent tampering at the stage of packing?
kas lõplik välispakend on vastupidav?
Describe the finished outer packaging:
kas lõpliku välispakendi puhul on võimalik avastada esemete lisamist?
Is the finished outer packing robust?
Kui JAH, siis kirjeldage, millist protsessi kasutatakse, et avastada pakendile esemete lisamine (nt nummerdatud turvakleebised, eritemplid või turvateip).
Is the finished outer packaging tamper evident?
Kui EI, siis kirjeldage, milliseid kaitsemeetmeid kasutatakse saadetiste terviklikkuse tagamiseks.
If YES, describe which process is used to make the packaging tamper evident, for example by use of numbered seals, special stamps or security tape.
Järeldus: kas üksuse võetud meetmed on piisavad, et kaitsta identifitseeritavat ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti loata juurdepääsu või esemete lisamise eest pakendamise käigus?
If NO, describe what protection measures that ensure the integrity of the consignments are taken.
Ladustamine
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during packing?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on ladustamise jooksul kaitstud loata juurdepääsu või esemete lisamise eest.
Storage
Üksus peab tõendama, et juurdepääsu ladustamisalale kontrollitakse.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during storage.
Kui ladustamise käigus muutub toode ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -postina identifitseeritavaks, peab üksus tõendama, et on võetud meetmed lennukauba või lennuposti kaitsmiseks loata juurdepääsu või esemete lisamise eest kõnealuses etapis.
The entity has to demonstrate that access to the storage area is controlled.
Vastake järgmistele küsimustele, kui toodet on võimalik ladustamisprotsessi jooksul identifitseerida ELi või EMPsse suunduva lennukaubana või -postina.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail while being stored, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering as from this stage.
Kas juurdepääsu ladustamisalale kontrollitakse ja juurdepääs võimaldatakse üksnes asjaomase loaga isikutele?
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the storage process.
Kas lõplikku ja pakendatud lennukaupa või lennuposti ladustatakse turvaliselt ja kas seda kontrollitakse võimaliku esemete lisamise avastamiseks?
Is access to the storage area controlled and limited to authorised persons?
Kui EI, siis kirjeldage, kuidas üksus tagab ELi või EMPsse suunduva lõpliku ja pakendatud lennukauba ja -posti kaitse loata juurdepääsu ja esemete lisamise eest.
Is the finished and packed air cargo or air mail stored securely and checked for tampering?
Järeldus: kas üksuse võetud meetmed on piisavad, et kaitsta identifitseeritavat ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti loata juurdepääsu või esemete lisamise eest ladustamise käigus?
If NO, explain how the entity ensures that the finished and packed EU or EEA bound air cargo and air mail is protected against unauthorised interference and any tampering.
Lähetamine
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during storage?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on lähetamise jooksul kaitstud loata juurdepääsu või esemete lisamise eest.
Despatch
Kui kõnealune kaup või post ei ole kaitstud, ei või seda ACC3-le või RA3-le julgestatud kauba või postina kätte toimetada.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the despatch process.
Üksus peab tõendama, et juurdepääsu lähetamisalale kontrollitakse.
If such cargo or mail is not protected, it must not be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Kui lähetamise käigus muutub toode ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -postina identifitseeritavaks, peab üksus tõendama, et on võetud meetmed lennukauba või -posti kaitsmiseks loata juurdepääsu või esemete lisamise eest kõnealuses etapis.
The entity has to demonstrate that access to the despatch area is controlled.
Vastake järgmistele küsimustele, kui toodet on võimalik lähetamisprotsessi jooksul identifitseerida ELi/EMPsse suunduva lennukaubana või -postina.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of despatch, the entity has to show that measures are taken to protect air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Kas juurdepääsu lähetamisalale kontrollitakse ja juurdepääs võimaldatakse üksnes asjaomase loaga isikutele?
Answer these questions where the product can be identified as EU/EEA bound air cargo or air mail in the course of the despatch process.
Kellel on juurdepääs lähetamisalale?
Is access to the despatch area controlled and limited to authorised persons?
☐ üksuse töötajad
Who has access to the despatch area?
☐ sõidukijuhid
☐ employees of the entity
☐ külalised
☐ drivers
☐ alltöövõtjad
☐ visitors
☐ muud (täpsustage)
☐ contractors
Kas lähetamisprotsessi jälgitakse?
☐ others, specify
Kas on kehtestatud kontrollimeetmed esemete lisamise avastamiseks lähetamisalal?
Is the despatch process supervised?
Järeldus: kas üksuse võetud meetmed on piisavad, et kaitsta identifitseeritavat ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti loata juurdepääsu või esemete lisamise eest lähetamisprotsessi ajal?
Are controls in place to prevent tampering in the despatch area?
Saadetised muudest allikatest
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during the despatch process?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ACC3-le või RA3-le ei edastata julgestatud kauba või postina saadetisi, mis ei pärine KC3-lt endalt.
Consignments from other sources
võib edastada RA3-le või ACC3-le saadetisi, mis ei pärine temalt endalt, kui on täidetud järgmised tingimused:
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure that cargo or mail which it has not originated itself, shall not be forwarded to an ACC3 or an RA3 as secure cargo or mail.
need on eraldatud temalt pärinevatest saadetistest ja
A KC3 may pass consignments which it has not itself originated to a RA3 or an ACC3, provided that following conditions are met:
saadetisele või sellega kaasas olevatele dokumentidele on selgelt märgitud saadetise päritolu.
they are separated from consignments which it has originated; and
või ACC3 peab kõik sellised saadetised enne õhusõiduki pardale laadimist läbi vaatama.
the origin is clearly indicated on the consignment or an accompanying documentation.
Kas üksus võtab vastu mis tahes teiselt üksuselt pärinevaid kauba- või postisaadetisi, mis on ette nähtud õhusõidukiga transportimiseks?
All such consignments must be screened by an RA3 or ACC3 before they are loaded onto an aircraft.
Kui JAH, siis kuidas hoitakse kõnealuseid saadetisi eraldi ettevõtja enda kaubast või postist ja kuidas neid kokkuleppelise esindaja/veoettevõtja jaoks identifitseeritakse?
Does the entity accept consignments of cargo or mail intended for carriage by air from any other entity?
ELi lennundusjulgestuse valideerija märkused
If YES, how are these consignments kept separate from the company's own cargo or mail and how are they identified to the regulated agent or haulier?
Eesmärk: KC3 tagab, et dokumendid, mis on lisatud saadetisele, mille suhtes KC3 on kohaldanud julgestuskontrolle (nt läbivaatus, kaitsemeetmed), sisaldavad vähemalt järgmist:
Comments from the EU aviation security validator.
saadetise sisu.
Objective: The KC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the KC3 has applied security controls (for example protection), contains at least:
Saadetisele lisatud saatedokument võib olla elektrooniline või kirjalik.
the content of the consignment.
Viide: rakendusmääruse (EL) 2015/1998 lisa punkt 6.8.3.4.
The documentation accompanying the consignment may either be in an electronic format or in writing.
Kas üksus tagab, et kõik asjakohased saatedokumendid on olemas ning sisaldavad staatust andvalt pädevalt asutuselt saadud kordumatut tähtnumbrilist tunnust ja saadetise sisu kirjeldust?
Reference: point 6.8.3.4 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Järeldus: kas dokumenteerimiskord on piisav selle tagamiseks, et kauba või postiga on kaasas nõuetekohased saatedokumendid?
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, containing the UAI received from the designating appropriate authority and a description of the consignment?
OSA
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on transportimise jooksul kaitstud loata juurdepääsu või esemete lisamise eest.
PART 12
Kui kõnealune kaup või post ei ole kaitstud, ei või ACC3 või RA3 seda julgestatud kauba või postina vastu võtta.
Objective: The KC3 shall have procedures in place in order to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during transportation.
Transpordi ajal vastutab KC3 julgestatud saadetiste kaitsmise eest.
If such cargo or mail is not protected, it must not be accepted by an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Vastutus ei kehti olukorras, kus saadetiste transpordi eest vastutab ACC3 või RA3.
During transportation, the KC3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Vastake järgmistele küsimustele, kui toodet on võimalik transportimise ajal identifitseerida ELi või EMPsse suunduva lennukaubana või -postina.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or RA3.
Kuidas lennukaup või -post ACC3-le või RA3-le kätte toimetatakse?
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo or air mail when transported.
Kas saadetist transpordib teine ACC3 või RA3?
How is the air cargo or air mail conveyed to the ACC3 or RA3?
Kui JAH, kirjeldage julgestuskontrollimeetmeid (nt töölevõtmise-eelne kontroll, taustakontroll) ja koolitust (nt julgestusvalmidusalane koolitus jne).
ACC3's or RA3's transport?
OSA
If YES, please describe what kind of security controls (for example, pre-employment check, background check) and what kind of training (for example, security awareness training, etc.)
Eesmärk: Pärast käesoleva kontrollkaardi eelmise kaheteistkümne osa hindamist peab ELi lennundusjulgestuse valideerija otsustama, kas kohapealse kontrolli tulemused kinnitavad julgestuskontrollimeetmete kohaldamist kooskõlas käesoleval kontrollkaardil ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -posti puhul loetletud eesmärkidega.
PART 13
Sel juhul ei lubata kõnealusel üksusel toimetada ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti ACC3-le või RA3-le, kui volitatud isik ei ole seda läbi vaadanud.
Objective: After assessing the twelve previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude whether its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for EU or EEA bound air cargo or air mail.
ELi lennundusjulgestuse valideerija peab silmas pidama, et hindamine lähtub üldisest eesmärgipõhisest järelevalvemetoodikast.
In that case, the entity is not authorised to deliver air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or RA3 without it being screened by an authorised party.
Üldine järeldus: märkige valideerimise käigus avastatud olukorraga sarnaseim juhtum
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
Euroopa Liidu liikmesriigid: Austria, Belgia, Bulgaaria, Eesti, Hispaania, Horvaatia, Iirimaa, Itaalia, Kreeka, Küpros, Leedu, Luksemburg, Läti, Madalmaad, Malta, Poola, Portugal, Prantsusmaa, Rootsi, Rumeenia, Saksamaa, Slovakkia, Sloveenia, Soome, Taani, Tšehhi Vabariik, Ungari, Ühendkuningriik.
General conclusion: Indicate the scenario closest to the situation validated
ELi või EMPsse veetav lennukaup või -post või õhusõiduk tähendab käesoleval valideerimise kontrollkaardil liitu ning Islandile, Norrasse ja Šveitsi suunduvat lennukaupa või -posti või õhusõidukit.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom
liited 6-H1, 6-H2 ja 6-H3 asendatakse järgmisega:
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to the Union and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
„LIIDE 6-H1
Attachments 6-H1, 6-H2 and 6-H3 are replaced by the following:
KOHUSTUSTE DEKLARATSIOON – ELI POOLT LENNUNDUSJULGESTUSE VALDKONNAS VALIDEERITUD ACC3
‘ATTACHMENT 6-H1
Võtan [lennuettevõtja nimi] nimel teadmiseks järgmise.
DECLARATION OF COMMITMENTS — EU AVIATION SECURITY VALIDATED ACC3
Käesoleva aruandega tehakse kindlaks ELi või EMPsse suunduva lennukaubaga seotud tegevuse suhtes kohaldatav julgestustase vastavalt kontrollkaardil loetletud või sellel osutatud julgestusstandarditele.
On behalf of [name of air carrier] I take note of the following:
[Lennuettevõtja nimi] saab kolmanda riigi lennujaamast lennukaupa või -posti liitu vedava lennuettevõtja (ACC3) staatuse siis, kui Euroopa Liidu liikmesriigi või Islandi, Norra või Šveitsi pädev asutus on saanud ELi lennundusjulgestuse valideerimise aruande ja selle heaks kiitnud ning kui ACC3 andmed on sisestatud liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasi.
This report establishes the level of security applied to EU or EEA bound air cargo operations in respect of the security standards listed in the checklist or referred to therein.
Kui ELi liikmesriigi pädev asutus või Euroopa Komisjon teeb kindlaks, et aruandes osutatud julgestusmeetmeid ei täideta, võib see kaasa tuua lennuettevõtjale [lennuettevõtja nimi] asjaomases lennujaamas varem antud ACC3 staatuse tühistamise, mis tähendab, et edaspidi on lennuettevõtjal [lennuettevõtja nimi] keelatud transportida ELi või EMPsse lennukaupa või -posti kõnealusest lennujaamast.
[name of air carrier] can only be designated ‘air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport’ (ACC3) once an EU aviation security validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database on supply chain security.
Aruanne kehtib viis aastat ja aegub seega hiljemalt ….
If a non-compliance in the security measures the report refers to is identified by the appropriate authority of an EU Member State or by the European Commission, this could lead to the withdrawal of [name of air carrier] designation as ACC3 already obtained for this airport which will prevent [name of air carrier] transport air cargo or mail into the EU or EEA area from this airport.
Kinnitan [lennuettevõtja nimi] nimel, et
The report is valid for five years and shall therefore expire on … at the latest.
[lennuettevõtja nimi] nõustub vajalike järelmeetmetega, mille eesmärk on jälgida aruandega kinnitatud standardite järgimist.
On behalf of [air carrier] I declare that:
Teatan staatust andvale pädevale asutusele asjakohased üksikasjad viivitamata ja mitte kauem kui 15 tööpäeva jooksul, kui:
[name of air carrier] will accept appropriate follow-up action for the purpose of monitoring the standards confirmed by the report.
[lennuettevõtja nimi] julgestusprogrammis tehakse muudatusi;
I will provide the designating appropriate authority with the relevant details promptly but at least within 15 days if:
julgestuse eest tehakse üldiselt vastutavaks muu isik kui rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liite 6-C3 punktis 1.7 nimetatud isik;
any changes to [name of air carrier] security programme occur;
valdusi või protseduure on muudetud viisil, mis võib julgestust märkimisväärselt mõjutada;
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named in point 1.7 of Attachment 6-C3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998;
lennuettevõtja lõpetab kauplemise, ei tegele enam liitu suunduva lennukauba või -postiga või ei saa enam täita käesoleva aruandega valideeritud asjakohaseid liidu õigusakte.
there are any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security;
[Lennuettevõtja nimi] säilitab julgestustaseme, mis on kinnitatud käesoleva aruandega kui käesoleval kontrollkaardil osutatud eesmärkidega kooskõlas olev, ning vajaduse korral rakendab ja kohaldab kuni [lennuettevõtja nimi] tegevuse järgmise valideerimiseni mis tahes täiendavaid julgestusmeetmeid, mis on nõutavad ACC3 staatuse saamiseks, kui leiti, et julgestusstandardid ei ole piisavad.
the air carrier ceases trading, no longer deals with air cargo or mail bound to the Union, or can no longer meet the requirements of the relevant Union legislation that have been validated in this report.
[Lennuettevõtja nimi] teavitab staatust andvat pädevat asutust, kui ta ei saa taotleda, saavutada või tagada asjakohaste julgestuskontrollimeetmete kohaldamist sellise kauba või posti suhtes, mille ta võtab vastu vedamiseks ELi või EMP piirkonda, või kui ta ei saa teostada tõhusat järelevalvet oma tarneahela üle.
[name of air carrier] will maintain the security level confirmed in this report as compliant with the objective set out in the checklist and, where appropriate, implement and apply any additional security measures required to be designated ACC3 where security standards were identified as insufficient, until the subsequent validation of [name of air carrier] activities.
Võtan [lennuettevõtja nimi] nimel käesoleva deklaratsiooni eest täieliku vastutuse.
[name of air carrier] will inform the designating appropriate authority in case it is not able to request, obtain or ensure the application of appropriate security controls in respect of cargo or mail it accepts for carriage into the EU or EEA area, or it cannot exercise effective oversight on its supply chain.
Nimi:
On behalf of [name of air carrier] I accept full responsibility for this declaration.
Ametikoht:
Name:
LIIDE 6-H2
Position in company:
KOHUSTUSTE DEKLARATSIOON – EUROOPA LIIDU POOLT LENNUNDUSJULGESTUSE VALDKONNAS VALIDEERITUD KOLMANDA RIIGI KOKKULEPPELINE ESINDAJA (RA3)
ATTACHMENT 6-H2
Võtan [üksuse nimi] nimel teadmiseks järgmise.
DECLARATION OF COMMITMENTS — THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED REGULATED AGENT (RA3)
[Üksuse nimi] saab ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kolmanda riigi kokkuleppelise esindaja (RA3) staatuse vaid siis, kui Euroopa Liidu liikmesriigi või Islandi, Norra või Šveitsi pädev asutus on saanud ELi lennundusjulgestuse valideerimise aruande ja selle heaks kiitnud ning kui asjaomase RA3 andmed on sisestatud liidu tarneahelapõhise julgestuse andmebaasi.
On behalf of [name of entity] I take note of the following:
Kui liidu liikmesriigi pädev asutus või Euroopa Komisjon teeb kindlaks, et aruandes osutatud julgestusmeetmeid ei täideta, võib see kaasa tuua üksuse [üksuse nimi] asjaomasele valdusele varem antud RA3 staatuse tühistamise, mis tähendab, et edaspidi on üksusel [üksuse nimi] keelatud toimetada ELi/EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti ACC3-le või mõnele teisele RA3-le.
[Name of entity] can only be designated ‘third country EU aviation security validated regulated agent’ (RA3) once an EU aviation security validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the RA3 have been entered in the Union database on supply chain security.
Aruanne kehtib kolm aastat ja aegub seega hiljemalt ….
If a non-compliance in the security measures the report refers to is identified by the appropriate authority of a Union Member State or by the European Commission, this could lead to the withdrawal of [name of entity] designation as a RA3 already obtained for this premises which will prevent [name of entity] from delivering secured air cargo or mail for EU or EEA destination to an ACC3 or another RA3.
Kinnitan [üksuse nimi] nimel, et:
The report is valid for three years and shall therefore expire on … at the latest.
[üksuse nimi] nõustub asjakohaste järelmeetmetega, mille eesmärk on jälgida aruandega kinnitatud standardite järgimist.
On behalf of [name of entity] I declare that:
Teatan staatust andvale pädevale asutusele asjakohased üksikasjad viivitamata ja mitte kauem kui 15 tööpäeva jooksul, kui:
[name of entity] will accept appropriate follow-up action for the purpose of monitoring the standards confirmed by the report.
[üksuse nimi] julgestusprogrammis tehakse muudatusi;
I will provide the designating appropriate authority with the relevant details promptly but at least within 15 days if:
julgestuse eest tehakse üldiselt vastutavaks muu isik kui rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liite 6-C2 punktis 1.9 nimetatud isik;
any changes to [name of entity] security programme occur;
ettevõtja lõpetab kauplemise, ei tegele enam liitu suunduva lennukauba või -postiga või ei saa enam täita käesoleva aruandega valideeritud asjakohaseid liidu õigusakte.
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named in point 1.9 of Attachment 6-C2 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998;
[Üksuse nimi] säilitab julgestustaseme, mis on kinnitatud käesoleva aruandega kui käesoleval kontrollkaardil osutatud eesmärkidega kooskõlas olev, ning vajaduse korral rakendab ja kohaldab kuni [üksuse] tegevuse järgmise valideerimiseni mis tahes täiendavaid julgestusmeetmeid, mis on nõutavad RA3 staatuse saamiseks, kui leiti, et julgestusstandardid ei ole piisavad.
the company ceases trading, no longer deals with air cargo or mail bound to the European Union, or can no longer meet the requirements of the relevant Union legislation that have been validated in this report.
Kui [üksuse nimi] lõpetab tegevuse, ei tegele enam lennukauba ja/või -postiga või ei vasta enam käesoleva aruandega valideeritud nõuetele, teatab [üksuse nimi] sellest igale ACC3-le ja RA3-le, kellele ta julgestatud lennukaupa ja/või -posti kätte toimetab.