natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The extrapolated points shall not exceed more than 10 % of all points in the map and the penalty for these points is 5 % torque loss to be added on the extrapolated points.
Pöördemomendi kao kaardistamise katseseeria
Output torque steps to be measured:
Iga pöörlemiskiiruse astme puhul mõõdetakse pöördemomendi kadu iga väljundmomendi sammu kohta alates 250 Nm ülespoole maksimumini ja allapoole miinimumini.
250 Nm steps
Kiirusastmeid saab läbida mis tahes järjekorras.
500 Nm steps
Jahutuse või kütmise eesmärgil on järjestuse katkestused lubatud.
2000 Nm ≤ Tout ≤ 10000 Nm
Mõõtmise kestus
1000 Nm steps
Iga üksiku võrgupunkti mõõtmise kestus on 5–15 sekundit.
2000 Nm steps
Võrgupunktide keskmistamine
If the maximum input torque is limited by the manufacturer, the last torque step to be measured is the one below this maximum without consideration of any losses.
Iga võrgupunkti punkti 4.4.2 kohaselt 5–15 sekundi vahemikus salvestatud väärtustest arvutatakse aritmeetiline keskmine.
In that case an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the torque corresponding to the manufacturer's limitation with the linear regression based on the torque steps of the corresponding speed step.
Kõik neli vastavate kiiruste keskmist intervalli ja mõlema järjestuse pöördemomendi võrgupunkti, mida mõõdetakse määratud väärtusest ülespoole ja allapoole vastavalt maksimumi ja miinimumini, tuleb keskmistada aritmeetilise keskmiseni ja määrata saadud tulemus üheks pöördemomendi kao väärtuseks.
The range of test speeds shall comprise from 50 rpm wheel speed to the maximum speed.
Telje pöördemomendi kadu (sisendpoolel) arvutatakse järgmiselt
The maximum test speed to be measured is defined by either the maximum axle input speed or the maximum wheel speed, whichever of the following conditions is reached first:
Telje pöördemomendi kadu sisendpoolel [Nm]
The maximum applicable axle input speed may be limited to design specification of the axle.
Telje ülekandearv [-]
The maximum wheel speed is measured under consideration of the smallest applicable tire diameter at a vehicle speed of 90 km/h for trucks and 110 km/h for coaches.
Kiiruse keskmised väärtused võrgupunkti kohta (20 s intervall) ei tohi määratud väärtustest kõrvale kalduda rohkem kui ± 5 rpm väljundkiiruse puhul.
If the smallest applicable tire diameter is not defined, paragraph 4.3.4.1 shall apply.
Punktis 4.4.3 kirjeldatud keskmised väljundmomendi väärtused iga võrgupunkti kohta ei tohi kõrvale kalduda rohkem kui ± 20 Nm või ± 1 % pöördemomendi määratud punktist vastava võrgupunkti puhul olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem.
Wheel speed steps to be measured
Mõõtmine on tühine, kui eespool nimetatud kriteeriumid ei ole täidetud.
The wheel speed step width for testing shall be 50 rpm.
Sellisel juhul korratakse kogu asjaomase kiirusastme mõõtmist.
Measurement of torque loss maps for axles
Pärast korduvmõõtmisi andmed konsolideeritakse.
Testing sequence of the torque loss map
Mõõtemääramatuse arvutused
For each speed step the torque loss shall be measured for each output torque step starting from 250 Nm upward to the maximum and downward to the minimum.
i.
The speed steps can be run in any order.
Temperatuuri mõju
Interruptions of the sequence for cooling or heating purposes are permitted.
Mõõtemääramatus (sh mõõtetundlikkuse hälve, lineaarsus, hüsterees ja korratavus)
Measurement duration
Arvutatakse iga kasutatud anduri kohta (nt kolme masinaga katseseadistuse korral: UT,in, UT,out,1, UTout,2) ruutude summa ruutjuurena („Gaussi mõõtevea leviku seadus“)
The measurement duration for each single grid point shall be 5-15 seconds.
Sisend-/väljundmomendi kao mõõtemääramatus eraldi sisend- ja väljundmomendi puhul; [Nm]
Averaging of grid points
Mõõtemääramatus, mis tuleneb temperatuuri mõjust jooksvale pöördemomendi signaalile; [Nm]
The recorded values for each grid point within the 5-15 seconds interval according to point 4.4.2. shall be averaged to an arithmetic mean.
Anduri tootja esitatud temperatuuri mõju jooksvale pöördemomendi signaalile Kref kohta; [%]
All four averaged intervals of corresponding speed and torque grid points from both sequences measured each upward and downward shall be averaged to an arithmetic mean and result into one torque loss value.
Andurite tootja esitatud temperatuuri mõju nullmomendile Kref kohta (seotud nominaalse pöördemomendiga); [%]
The torque loss (at input side) of the axle shall be calculated by
Andurite tootja deklareeritud väärtuste tkc ja tk0 võrdlustemperatuuri vahemik; [°C]
Torque loss of the axle at the input side [Nm]
ΔK Pöördemomendi anduril mõõdetud temperatuuri absoluutne erinevus kalibreerimise ja mõõtmise vahel; kui anduri temperatuuri ei saa mõõta, tuleb kasutada vaikeväärtust ΔK = 15K; [°C]
Axle gear ratio [-]
Jooksev/mõõdetud pöördemomendi väärtus pöördemomendi anduril; [Nm]
The averaged speed values per grid point (20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.
Pöördemomendi anduri nominaalne pöördemomendi väärtus; [Nm]
The averaged output torque values as described under 4.4.3 for each grid point shall not deviate more than ± 20 Nm or ± 1 % from the torque set point for the according grid point, whichever is the higher value.
Pöördemomendi anduri kalibreerimisest tingitud mõõtemääramatus; [Nm]
If the above specified criteria are not met the measurement is void.
Suhteline kalibreerimismääramatus (seotud nominaalse pöördemomendiga); [%]
In this case, the measurement for the entire affected speed step shall be repeated.
Parasiitkoormustest tulenev mõõdemääramatus; [Nm]
After passing the repeated measurement, the data shall be consolidated.
Parasiitkoormuste maksimaalne mõju konkreetsele pöördemomendi andurile sõltuvalt katseseadistusest, nagu on märgitud käesoleva lisa punktides 4.2.3 ja 4.2.4;
Uncertainty calculation
Pöördemomendi kao summaarse mõõtemääramatuse hindamine
i.
Juhul, kui arvutatud mõõtemääramatused UT,in/out on väiksemad järgmistest piirväärtustest, loetakse teatatud pöördemomendi kadu Tloss,rep võrdseks mõõdetud pöördemomendi kaoga Tloss.
Temperature effect
UT,in – 7,5 Nm või 0,25 % mõõdetud pöördemomendist, olenevalt sellest, kumb lubatud mõõtemääramatuse väärtus on suurem
Uncertainty (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
UT,out – 15 Nm või 0,25 % mõõdetud pöördemomendist, olenevalt sellest, kumb lubatud mõõtemääramatuse väärtus on suurem
The calculation shall be done for each applied sensor (e.g. three machine lay out: UT,in, UT,out,1, UTout,2) as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Suuremate arvutatud mõõtemääramatuste korral lisatakse arvutatud mõõtemääramatuse ülalmainitud piirväärtusi ületanud osa väärtusele Tloss esitatud pöördemomendi kadude Tloss,rep arvutamiseks järgmiselt:
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque; [Nm]
Kui UT,in piirväärtus on ületatud:
Uncertainty by temperature influence on current torque signal; [Nm]
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) või (UT,in – 7.5 Nm))
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer; [%]
Kui UT,out piirväärtus on ületatud:
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer; [%]
Tloss,rep = Tlosss + ΔUT,out /igear
Reference temperature span for tkc and tk0, declared by sensor manufacturer; [°C]
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) või (UT,out - 15Nm))
ΔK Absolute difference in sensor temperature measured at torque sensor between calibration and measurement; If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used [°C]
Arvutatud mõõtemääramatuse osa, mis ületab kindlaksmääratud piirväärtusi.
Current/measured torque value at torque sensor; [Nm]
Pöördemomendikao kaardi andmete täiendamine
Nominal torque value of torque sensor; [Nm]
Kui pöördemomendi väärtused ületavad ülemise piirväärtuse, rakendatakse lineaarset ekstrapoleerimist.
Uncertainty by torque sensor calibration; [Nm]
Ekstrapoleerimise korral rakendatakse lineaarset regressiooni kallet, mis põhineb vastava kiirusastme kõigil mõõdetud pöördemomentidel.
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque); [%]
Väljundmomendi väärtuste korral alla 250 Nm arvestatakse pöördemomendi kao väärtusi punktis 250 Nm.
Uncertainty by parasitic loads; [Nm]
Rataste pöörlemiskiirusel 0 p/min rakendatakse pöördemomendi kao väärtusi kiiruse 50 p/min juures.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test set-up as indicated in section 4.2.3 and 4.2.4 of this annex.
Negatiivsete sisendmomentide puhul (nt ülekoormus, vaba veeremine) rakendatakse pöördemomendi kadude väärtust, mis on mõõdetud seotud positiivse sisendmomendi suhtes.
Assessment of total uncertainty of the torque loss
Paaristelje puhul arvutatakse mõlema telje kombineeritud pöördemomendi kao kaart üksikute telgede katsetulemuste põhjal.
In the case the calculated uncertainties UT,in/out are below the following limits, the reported torque loss Tloss,rep shall be regarded as equal to the measured torque loss Tloss.
Iga käesoleva lisa kohaselt kinnitatud teljetüüp peab olema valmistatud nii, et see vastaks sertifitseerimisvormi ja selle lisade kirjelduses kinnitatud teljetüübile.
UT,in: 7,5 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste vastavust kontrollitakse käesoleva lisa 1. liites sätestatud sertifikaadi ja käesolevas lõikes sätestatud eritingimuste kirjelduse alusel.
UT,out: 15 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
Tootja katsetab igal aastal vähemalt tabelis 1 näidatud arvu telgi, tuginedes iga-aastasele tootmismahule.
In the case of higher calculated uncertainties, the part of the calculated uncertainty exceeding the above specified limits shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep as follows:
Tootmismahu kindlaksmääramiseks võetakse arvesse ainult telgesid, mis vastavad käesoleva määruse nõuetele.
If the limits of UT,in are exceeded:
Iga tootja katsetatav telg peab olema konkreetse teljetüüpkonna suhtes esinduslik.
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) or (UT,in – 7,5 Nm))
Tabelis 1 on esitatud üksikreduktoriga (SR) telgede ja muude teljetüüpkondade arv, mille suhtes tuleb katsed läbi viia.
If limits of UT,out out are exceeded:
Vastavuskatsete valimi suurus
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out/igear
Tootmismaht
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) or (UT,out – 15Nm))
SR telgede katsearv
The part of the calculated uncertainty exceeding the specified limits
Muude kui SR telgede katsearv
Complement of torque loss map data
0–40000
If the torque values exceed the upper range limit linear extrapolation shall be applied.
40001–50000
For the extrapolation the slope of linear regression based on all measured torque points for the corresponding speed step shall be applied.
50001–60000
For the output torque range values below 250 Nm the torque loss values of the 250 Nm point shall be applied.
60001–70000
For 0 rpm wheel speed rpm the torque loss values of the 50 rpm speed step shall be applied.
70001–80000
For negative input torques (e.g. overrun, free rolling), the torque loss value measured for the related positive input torque shall be applied.
80001 ja rohkem
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles.
Katsetada tuleb alati kahte suurima tootmismahuga teljetüüpkonda.
Every axle type approved in accordance with this Annex shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the certification form and its annexes, to the approved type.
Tootja põhjendab (nt müügitulemuste esitamisega) tüübikinnitusasutusele läbiviidud katsete arvu ja teljetüüpkonna valikut.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificate set out in Appendix 1 to this Annex and the specific conditions laid down in this paragraph.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetele vastavuse katsetamiseks peab tüübikinnitusasutus koos tootjaga kindlaks määrama katsetatava(te) telje/telgede tüübi/tüübid.
The manufacturer shall test annually at least the number of axles indicated in Table 1 based on the annual production numbers.
Tüübikinnitusasutus peab tagama, et valitud teljetüüp/tüübid on valmistatud samade standardite alusel kui seeriatootmises.
For the purpose of establishing the production numbers, only axles which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
Kui punkti 6 kohaselt tehtud katse tulemus on punktis 6.4 nimetatust suurem, tuleb katsetada samast teljetüüpkonnast veel kolm telge.
Each axle which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste nõuetele vastavuse kindlakstegemiseks kasutatakse ühte tüübikinnitusasutuse ja sertifikaadi taotleja poolt eelnevalt kokkulepitud järgmistest meetoditest:
The number of families of single reduction (SR) axles and other axles for which the tests shall be conducted is shown in Table 1.
Pöördemomendi kao mõõtmine vastavalt käesolevale lisale, järgides täieliku menetlust, mis on piiratud punktis 6.2 kirjeldatud võrgupunktidega.
Sample size for conformity testing
Pöördemomendi kao mõõtmine vastavalt käesolevale lisale, järgides täieliku menetlust, mis on piiratud punktis 6.2 kirjeldatud võrgupunktidega, välja arvatud sissetöötamine.
Production number
Telje sissetöötamisega seotud omaduste arvesse võtmiseks võib rakendada parandustegurit.
Number of test for SR axles
See tegur määratakse vastavalt heale inseneritavale tüübikinnitusasutuse nõusolekul.
Number of tests for other axles than SR axles
Takistusmomendi mõõtmine vastavalt punktile 6.3.
0 – 40000
Tootja võib valida kuni 100 tunni pikkuse telje sissetöötamismenetluse vastavalt heale inseneritavale.
40001 – 50000
Kui sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste hindamine viiakse läbi vastavalt punkti 6.1. alapunktile a või b on selle mõõtmise võrgupunktid piiratud heakskiidetud pöördemomendi kadu kaardistatud tulemuse 4 võrguelemendiga.
50001 – 60000
Selleks tuleb sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste vastavuse kontrollimiseks jagada kontrollitava telje pöördemomendi kadu kaardistamise tulemus kolmeks samaväärse vahemaa ja pöördemomendiga vahemikuks 9 kontrollala defineerimiseks (nagu on näidatud joonisel 2).
60001 – 70000
Kiiruse ja pöördemomentide ulatus sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste katsetamiseks.
70001 – 80000
suur pöördemoment
80001 and more
4 = keskmine pöörlemiskiirus / suur pöördemoment
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
5 = keskmine pöörlemiskiirus / keskmine pöördemoment
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
6 = keskmine pöörlemiskiirus / väike pöördemoment
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
7 = suur pöörlemiskiirus / suur pöördemoment
The approval authority shall ensure that the selected axle type(s) are manufactured according to the same standards as for serial production.
8 = suur pöörlemiskiirus / keskmine pöördemoment
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2, with exception of the run-in procedure.
Väike, 6.2.2.
In order to consider the run-in characteristic of an axle, a corrective factor may be applied.
Nelja kontrollala jaoks valitakse, mõõdetakse ja hinnatakse üks punkt vastavalt punktis 4.4 kirjeldatud protseduurile.
This factor shall be determined according to good engineering judgement and with agreement of the approval authority.
Iga kontrollpunkt valitakse järgmisel viisil:
Measurement of drag torque according to paragraph 6.3.
Kontrollala valitakse sõltuvalt teljejoonest:
The manufacturer may choose a run-in procedure according to good engineering judgement up to 100 h.
SR-teljed, sealhulgas telje tandemkombinatsioonid: kontrollalad 5, 6, 8 ja 9
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed according to 6.1. a) or b) the grid points for this measurement are limited to 4 grid points from the approved torque loss map.
HR teljed, sealhulgas tandemkombinatsioonid: kontrollalad 2, 3, 4 ja 5
For that purpose the full torque loss map of the axle to be tested for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be segmented into three equidistant speed ranges and three torque ranges in order to define nine control areas as shown in figure 2.
Valitud punkt asub kiirusevahemiku ja pöördemomendi vastava kiirusevahemiku keskel.
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Selleks et saada vastav punkt sertifitseerimiseks mõõdetud pöördemomendi kadu kaardistamiste võrdlemiseks, viiakse valitud punkt heakskiidetud kaardistamisel mõõdetud punktile kõige lähemale.
high speed
Iga sertifitseeritud CO2 vastavus mõõdetud punkti heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste katse ja sellega seotud kinnitatud kaardistamise tulemuse vastava punkti efektiivsus arvutatakse järgmiselt:
mid speed
Võrgupunkti tõhusus ühest kontrollalast 1 kuni 9
low speed
Telje ülekandearv [-]
1 = low speed / high torque
Kontrollkatse keskmine tõhusus arvutatakse järgmiselt:
2 = low speed / mid torque
SR telge puhul:
3 = low speed / low torque
HR telgede puhul:
4 = mid speed / high torque
keskmist tõhusust madala kiiruse korral
5 = mid speed / mid torque
keskmist tõhusust keskmise kiiruse korral
6 = mid speed / low torque
keskmist tõhusust suure kiiruse korral
7 = high speed / high torque
telje lihtsustatud keskmist tõhusust
8 = high speed / mid torque
Kui sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste hindamine viiakse läbi vastavalt punkti 6.1 alapunktile c, määratakse sertifitseerimise käigus teljetüüpkonna algtelje (kuhu katsetatav telg kuulub) pöördemoment.
9 = high speed / low torque
Seda saab teha enne või pärast telje testimise protseduuri vastavalt punktile 3.1 või kõikide pöördemomendi mõõtmiste kaardistamise väärtuste lineaarse ekstrapoleerimisega iga kiirusemäära kohta, mis jääb allapoole 0 Nm.
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
Pidurdusmomendi kindlaksmääramine
Each control point shall be selected in the following manner:
Telje pidurdusmomendi kindlakstegemiseks on nõutav lihtsustatud katseseade koos ühe elektrimootori ja ühe pöördemomendi anduriga sisendpoolel.
The control areas shall be selected depending on the axle line:
Kohaldatakse punkti 4.1 kohaseid katsetingimusi.
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
Pidurdusmomendi mõõtemääramatuse arvutused võib välja jätta.
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
Pidurdusmomenti mõõdetakse kinnitatud teljetüübi kiirusvahemikus vastavalt punktile 4.3.4 arvestades kiirussamme vastavalt punktile 4.3.5.
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Kinnitatud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste katsehindamise vastavus
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste testi vastavus tehakse juhul, kui kehtib üks järgmistest tingimustest:
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
Kui pöördemomendi kadu mõõdetakse vastavalt punkti 6.1. alapunktile a või alapunkti b kohaselt ei tohi katsetatud telje keskmine tõhususe sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste protseduuri vastavuse hälve olla rohkem kui 1,5 % SR-telgede ja 2,0 % kõigi teiste teljejoonte puhul, vastav keskmine tõhusus aga kinnitatud teljetüübi puhul.
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
Kui tehakse punkti 6.1 alapunkti c kohase pidurdusmomendi mõõtmine, ei tohi katsetatud telje pidurdusjõu pöördemomendi kõrvalekalle sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste protseduuri vastavuse korral olla suurem tabelis 2 näidatud väärtusest.
axle ratio [-]
Teljejoon
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
Telgede hälbed mõõdetuna CoP alusel pärast telje testimise protseduuri
For SR axles:
Võrdlus Td0-väärtusega
For HR axles:
CoP-süsteemis mõõdetud telgede hälbed (ilma käivituseta)
average efficiency for low speed
iga i korral
average efficiency for mid speed
hälve Td0_sisend [Nm]
average efficiency for high speed
hälve Td0_sisend [Nm]
simplified averaged efficiency for axle
i ülekandearv
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
TELJETÜÜPKONNA CO2 HEITKOGUSTE JA KÜTUSEKULU OMADUSTE SERTIFIKAAT
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
Vastavalt komisjoni määrusele (EL) 2017/2400 teljetüüpkonna CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste sertifikaadi kohta.
Determination of drag torque
Komisjoni määrus (EL) 2017/2400, viimati muudetud …
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Teljetüübi identifitseerimisandmed, kui need on teljele märgistatud
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
Komponentide ja eraldiseisvate tehniliste üksuste puhul EÜ sertifitseerimismärgi asukoht ja kinnitusviis:
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
Telje teabedokument
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
Teljetüüp eraldi seadmestikuna / teljetüüpkond eraldi seadmestikuna
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Teljetüübi identifitseerimisandmed, kui need on teljele märgistatud:
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Sertifitseerimismärgi asukoht ja kinnitusviis sõiduki komponentide ja eraldiseisvate tehnilise üksuste puhul:
Axleline
(ALG)TELJE JA TELJETÜÜPKONNA TELJETÜÜPIDE PÕHIOMADUSED
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
Algtelg
Comparison to Td0
või teljetüüp
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Sertifitseerimismärgi asukoht ja kinnitusviis
for i
SPETSIIFILINE TELJETEAVE
tolerance Td0_input [Nm]
Teljejoon (SR, HR, SP, SRT, HRT)
tolerance Td0_input Nm]
Telje ülekandesuhe
SRT
Teljekorpus (number/ID/joonis)
HRT
Ülekande spetsifikatsioonid
i gear ratio.
Koonushammasrataste diameeter; [mm]
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Hammasratta/koonushammasratta vertikaalne nihe; [mm]