natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finally, the Memorandum of Cooperation covers areas of aviation for which both the Commission and International Civil Aviation Organisation (ICAO) have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Liidu maapiirkondades on järsult suurenenud selliste projektide arv, millega arendatakse ühistranspordi ja motoriseerimata üksikisikute liikuvusega ühendatud jagatud liikuvust.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Nimetatud projektid põhinevad erinevatel tavapärastel ja digitaalsetel vahenditel (nt nutitelefonide rakendustel) ja hõlmavad näiteks ühisauto kasutamist, koossõitu, ühiselt sõitmist, hääletamist, ühistaksosid või paindlikke tellimusbusse.
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Selline areng pakub suurepärast võimalust arukate maapiirkondade transpordialade arendamiseks.
It aims to ensure that European interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Katseprojekt parandab teadmisi ja arusaama seoses küsimusega, kas on vaja piiriülest lähenemist arukate maapiirkondade transpordialadele, näiteks parimate tavade alaste näidete vahetamist, koostalitlusvõimet, jätkusuutlikku piirkondlikku arengut, ühtekuuluvust, teadus- ja arendustegevust ja innovatsiooni.
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Katseprojektil on potentsiaali luua kõikidele osalistele kasulik olukord, näiteks vähendada CO2-heidet (COP21 kokkulepe) ning luua paremad liikuvusalased ühendused äärepoolseimates ja maapiirkondades isikute jaoks, kes ei saa või taha omada autot (noored, eakad, sotsiaalselt ebasoodsas olukorras olevad inimesed).
Urban mobility
28. märtsi 2011. aasta valges raamatus „Euroopa ühtse transpordipiirkonna tegevuskava – konkurentsivõimelise ja ressursitõhusa transpordisüsteemi suunas“ (KOM(2011) 144 (lõplik)) sätestatud konkurentsivõimelise ja ressursitõhusa transpordisüsteemi kümnest eesmärgist kaheksas on luua Euroopa mitmeliigilise transpordi teabe-, juhtimis- ja maksesüsteemi raamistik 2020. aastaks.
The appropriation is intended to support the implementation of the 2013 ‘Urban mobility’ package.
Lisaks hõlmab valges raamatus nimetatud algatus nr 22 („Tõrgeteta liikuvust uksest ukseni“) selliste meetmete kindlaksmääramist, „mida on vaja erinevate reisitranspordiliikide ühtlustamiseks, et tagada eri transpordiliikide abil tõrgeteta liikuvus uksest ukseni“.
This package aims to reinforce the support to European cities for tackling urban mobility challenges.
Algatus nr 27 („Reisiteave“) hõlmab inimeste teadlikkuse parandamist „alternatiivsetest eratranspordivõimalustest (nt auto kasutamise piiramine, kõndimine ja jalgrattasõit, ühisautode ning linna servas asuvate parklate kasutamine, intelligentne piletimüügisüsteem jne)“.
To this end, the Commission will, among other actions, promote studies, conferences, campaigning actions (such as the European Mobility Week), and the establishment of platforms for the exchanges of information and best practices.
Lisaks on see katseprojekt hea vahend intelligentseid transpordisüsteeme reguleerivate liidu õigusaktide (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2010/40/EL, 7. juuli 2010, mis käsitleb raamistikku intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja liideste jaoks teiste transpordiliikidega (ELT L 207, 6.8.2010, lk 1) ning komisjoni vastav tööprogramm) kohaldamiseks ning programmi „Horisont 2020“ arendamiseks ja digitaalarengu tegevuskava rakendamiseks.
Use of alternative fuels in transport
Euroopa lennuliikluse juhtimist korraldavad 28 aeronavigatsiooniteenuse osutajat maapealsete riigipiiride alusel.
The appropriation is intended to support the implementation of the strategy defined in the ‘Clean power for transport’ package (Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘Clean power for transport: a European alternative fuels strategy’ (COM(2013) 17 final).
Õhuruumi killustatusest põhjustatud kulud on hinnanguliselt 4 miljardit eurot aastas.
The appropriation will also support the Commission with monitoring and assessing the implementation of national policy frameworks to be submitted by the Member States to comply with Article 3 of Directive 2014/94/EU, as well as with the preparation of the reports foreseen by Article 10 of that Directive.
Katseprojektis hinnatakse liidu õhuruumi uut ülesehitust, lähtudes ainult liiklusvoogude tõhususest, otsemarsruutidest ja kontrollkeskuste kõige tõhusamast arvust.
Activities in support of the follow-up of the decarbonisation strategy and alternative fuels action plan (adopted in July 2016) will also be covered.
Võetakse arvesse Euroopa lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemiga (SESAR) seotud tehnoloogiat, et teha kindlaks kõige tõhusamad kasutamiskohad.
Clean vehicles procurement
Katseprojekti eesmärk on arendada välja digitaalne platvorm piiratud liikuvusega isikutele sobivate linnatranspordi marsruutide leidmiseks.
Full transposition of Directive 2009/33/EC was completed in November 2013.
Euroopas on ühel inimesel kuuest mingisugune puue ning elanikkonna vananemisega suureneb aja jooksul järjest vajadus sellise teabe järele, mis käsitleb piirangutevabasid transpordivõimalusi linnades.
The results of the first report on the application of the Directive were published on 18 April 2013.
Kuigi omavalitsused ja transpordiettevõtted teevad tööd transpordi suurema juurdepääsetavuse ja ühtlustamise nimel Euroopas, ei edastata endiselt selgelt teavet takistusteta liikuvuse võimaluste kohta ning paljud mõjutatud inimesed peavad endiselt sõltuma eraviisiliselt korraldatud transpordivõimalustest.
An external evaluation aimed at providing policy recommendations was undertaken.
Ettepanekuga võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv liikmesriikide õigus- ja haldusnormide ühtlustamise kohta seoses toodete ja teenuste ligipääsetavusnõuetega (COM(2015) 615 final) (juurdepääsetavuse akt) pandi alus puuetega inimeste elu parandamiseks.
The appropriation is intended to cover the reporting and review requirements established by Article 10 of Directive 2009/33/EC as well as other support actions (e.g. communication activities).
See on suunatud selliste lahknevate ja sageli vastuoluliste siseriiklike juurdepääsetavuse nõuetest vabanemisele, mis on loonud takistusi ettevõtetele ja on seeläbi takistanud puuetega inimestel saamast kasu siseturu võimalustest.
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p.
Katseprojektiga toetatakse kõigepealt teavet piirangutevaba liikuvuse kohta linnapiirkondades ning seejärel ühendatakse see teave ühisel veebipõhisel platvormil, mis peaks olema ideaaljuhul kättesaadav mobiilirakenduste ja samalaadsete kättesaadavate teabevahendite kaudu.
11) and in particular Article 22bis of the Agreement.
Nimetatud platvormil võetakse näiteks arvesse täpsemat kõndimiskiirust ning ühistranspordivõimaluste, teatavate tänavate ja olemasolevate spetsiaalsete transporditeenuste juurdepääsetavust.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Üks akti keskne küsimus oli transpordi juurdepääsetavamaks muutmine puuetega inimestele, ühtlustades sel eesmärgil liikmesriikides juurdepääsetavuse nõudeid.
1).
Katseprojekt tugineb seetõttu sellele tööle, aidates juurdepääsetavat transporti käsitlevat teavet sihtrühmale paremini edastada.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
See peaks ergutama transpordiettevõtteid parandama kiiremini oma juurdepääsetavuse norme ning ergutama ettevõtteid kasutama ära digitaalmajanduse turuvõimalusi, mida see siiani küllaltki suures ulatuses kasutamata potentsiaaliga turg pakub.
14).
Liidul hiljuti suurenenud rändesurve on avaldanud tõsist mõju nii liikluse turvalisusele kui ka autovedude turvalisusele mitme liikmesriigi teatavates kohtades, nt Calais’s, kus põgenikud üritavad veokitesse pääseda.
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Sellele kriisile on vaja reageerida ja tagada veokitele turvalised parklad, et vältida surmajuhtumeid pagulaste seas, kaitsta veokijuhte ja aidata ära hoida veoettevõtjatele tekitatavat materiaalset kahju.
21).
Katseprojektiga kaetakse kulud, mis on seotud veokitele turvatud ja valvega parklate loomisega kogu Euroopa peamiste autotransporditeede äärde piiriületuskohtade juures, kus piiri ületamise nimel veokitesse ronida üritavate pagulaste suur hulk mõjutab liiklust ja veokite turvalisust.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
See assigneering täiendab 5000000 eurot, mille komisjoni asepresident Frans Timmermans lubas Prantsuse ametivõimudele Calais’ pagulaslaagritega toimetulekuks.
7).
PEATÜKK 06 03 —
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p.
Euroopa ressursitõhusa, keskkonnasäästliku, ohutu ja sujuva transpordisüsteemi väljaarendamine
38).
Artikkel 06 03 03 — Vahesumma
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
Ühisettevõtted
1).
Ühtse Euroopa taeva lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi väljaarendamisega tegelev (SESAR) ühisettevõte — Toetuskulud
Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents (OJ L 329, 30.12.1993, p.
Ühtse Euroopa taeva lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi väljaarendamisega tegelev (SESAR2) ühisettevõte 2
63).
Ühisettevõte Shift2Rail (S2R) – Toetuskulud
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.
Ühisettevõte Shift2Rail (S2R)
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p.
Artikkel 06 03 50 — Vahesumma
59).
Varasemate teadusuuringute raamprogrammide lõpuleviimine — Seitsmes raamprogramm — EÜ (2007–2013)
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 302, 26.11.1996, p.
Peatükk 06 03 — Kogusumma
28).
Assigneeringut kasutatakse ajavahemikku 2014–2020 hõlmava teadusuuringute ja innovatsiooni raamprogrammi „Horisont 2020“ tarbeks ning varasemate teadusuuringute programmide (kuues ja seitsmes raamprogramm) lõpuleviimiseks.
Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles (OJ L 138, 1.6.1999, p.
Programmil „Horisont 2020“ on keskne roll strateegia „Euroopa 2020“ juhtalgatuses „Innovatiivne liit“ ja teistes juhtalgatustes, eelkõige juhtalgatustes „Ressursitõhus Euroopa“, „Üleilmastumise ajastu uus tööstuspoliitika“ ja „Euroopa digitaalne tegevuskava“, ning ka Euroopa teadusruumi arendamises ja toimimises.
57).
Programm „Horisont 2020“ aitab ehitada liidus üles teadmiste- ja innovatsioonipõhise majanduse, võimaldades kaasata piisavalt vahendeid teadus-, arendus- ja uuendustegevuse täiendavaks rahastamiseks.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p.
Selle elluviimise eesmärk on saavutada Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklis 179 kirjeldatud eesmärgid, et aidata kaasa Euroopa teadusruumil põhineva teadmusühiskonna loomisele, st toetada riikidevahelist koostööd kõikidel tasanditel kogu liidus, muuta Euroopa teadusuuringud dünaamilisemaks ja loovamaks ning parandada nende taset vastavalt teadmiste tasemele, tugevdada teadusuuringute ja tehnoloogiaga seotud inimressursse kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt ning teadusuuringute ja uuendustegevuse võimekust kogu Euroopas ja tagada selle optimaalne kasutamine.
42).
Nendesse artiklitesse ja punktidesse arvestatakse ka komisjoni korraldatavate üleeuroopalist huvi pakkuvate kõrgetasemeliste teadus- ja tehnoloogiaalaste kohtumiste, konverentside, töörühmade ja seminaridega seotud kulud, samuti eri- ja raamprogrammide raames toimuvate uuringute, toetuste, järel- ja hindamismeetmete rahastamine ning kõrgetasemeliste teaduslike ja tehnoloogiliste analüüside ning Euroopa Liidu nimel korraldatavate selliste hindamiste rahastamine, mille eesmärk on välja selgitada liidu jaoks sobilikud uurimisvaldkonnad muu hulgas seoses Euroopa teadusruumiga, ning meetmed programmide tulemuste järelevalveks ja nende tulemuste levitamiseks, kaasa arvatud eelmiste raamprogrammidega ette nähtud meetmed.
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (OJ L 203, 10.8.2000, p.
Assigneeringut kasutatakse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrusega (EL) nr 1290/2013, millega kehtestatakse teadusuuringute ja innovatsiooni raamprogrammi „Horisont 2020“ aastateks 2014–2020 osalemis- ja levitamiseeskirjad ning tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 1906/2006 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 81).
1), and in particular Article 7 thereof.
Rahaline osalus kantakse tulude eelarvestuse punktidesse 6 0 1 3 ja 6 0 1 5 ning nende alusel võib eraldada täiendavaid assigneeringuid vastavalt finantsmääruse artiklile 21.
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (OJ L 80, 23.3.2002, p.
Euroopa tasandil teaduslikus ja tehnilises uurimistöös osalevatelt riikidelt saadavad tulud kantakse tulude eelarvestuse punkti 6 0 1 6 ja nende alusel võib eraldada täiendavaid assigneeringuid vastavalt finantsmääruse artiklile 21.
35).
Tulu, mis on saadud kolmandatelt isikutelt seoses liidu tegevuses osalemisega, kantakse tulude eelarvestuse punkti 6 0 3 3 ning selle alusel võib eraldada täiendavaid assigneeringuid vastavalt finantsmääruse artiklile 21.
Directive 2002/30/EC of the European Parliament and of the Council of 26 March 2002 on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports (OJ L 85, 28.3.2002, p.
Täiendavad assigneeringud tehakse kättesaadavaks punktis 06 03 50 01.
40).
Peatüki haldusassigneeringud esitatakse artiklis 06 01 05.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p.
Rahastamisel keskendutakse järgmisele:
10), and in particular Article 26 thereof.
arukas, keskkonnahoidlik ja integreeritud transport;
Decision 2002/309/EC, Euratom of the Council, and of the Commission as regards the Agreement on Scientific and Technological Cooperation, of 4 April 2002 on the conclusion of seven Agreements with the Swiss Confederation (OJ L 114, 30.4.2002, p.
innovatsioon ja teadusuuringud, eriti käitumise muutuste, vedude ümbersuunamise, üldkättesaadavuse, integreerimise (vastastikune sidumine, koostalitlusvõime ja ühendveod) ja säästvuse (kliimamuutused, gaasi- ja müraheite vähendamine) valdkonnas, mis on transpordi- ja turismisektori jaoks keskse tähtsusega.
91), and in particular Article 45 of Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on the Carriage of Goods and Passengers by Rail and Road.
Assigneering hõlmab teadusuuringute ja innovatsiooni meetmeid, mis peaksid aitama oluliselt kaasa üleminekule uuele Euroopa aruka liikuvuse ajajärgule.
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p.
Selle sätte meetmed peaksid toetama kõigi transpordiliikide jaoks vajalike lahenduste loomist ja kasutuselevõttu ning aitama oluliselt vähendada keskkonnale kahjulikke transpordiheiteid, transpordi sõltuvust fossiilkütustest ja seega transpordi mõju bioloogilisele mitmekesisusele ning säilitada loodusvarasid.
1).
Selle eeldatavaks saavutamiseks investeeritakse konkreetsetesse tegevustesse, eelkõige suurtesse avaliku ja erasektori partnerlustesse, mis keskenduvad näiteks lennukite, rongide, sõidukite ja laevade keskkonnahoidlikumaks ja vaiksemaks muutmisele, arukate seadmete loomisele, infrastruktuurile ja teenustele ning transpordi ja liikuvuse parandamisele linnapiirkonnas.
Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 on specific stability requirements for ro-ro passenger ships (OJ L 123, 17.5.2003, p.
Punkti meetmed on tõepoolest ette nähtud selleks, et aidata kaasa Euroopa muutmisele ohutuimaks lennupiirkonnaks ning liikumisele selles suunas, et liiklussurmade arv 2050. aastaks oleks null.
22), and in particular Article 10 thereof.
Teadusuuringutel ja innovatsioonil on oluline roll Euroopa transporditööstuse juhtpositsiooni saavutamisel maailmas ning väikeste ja keskmise suurusega ettevõtjate arengu toetamisel, samuti uue tehnoloogia kasutuselevõtul ning praeguste tootmisprotsesside maksumuse vähendamisel, ning seega aitavad nad kaasa majanduskasvu ning kõrget kvalifikatsiooni nõudvate töökohtade loomisele Euroopa transpordisektoris.
Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation (OJ L 167, 4.7.2003, p.
Eeldatakse, et selle assigneeringuga kaetakse meetmeid, mille eesmärk on arendada järgmise põlvkonna transpordivahendeid ja uurida täiesti uusi transpordikontseptsioone.
26).
Sotsiaal-majanduslikud uuringud ja tulevikku suunatud tegevus poliitikakujundamisel on ka käesoleva sättega hõlmatud: meetmeid, mis toetavad poliitika analüüsimist ja väljatöötamist, sealhulgas transpordi sotsiaal-majanduslikes aspektides, on vaja innovatsiooni edendamiseks ning transpordivaldkonnas tekkivate probleemide lahendamiseks.
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p.
Nõukogu otsus 2013/743/EL, 3. detsember 2013, millega kehtestatakse teadusuuringute ja innovatsiooni 2014.–2020. aasta raamprogrammi „Horisont 2020“ rakendamise eriprogramm ning tunnistatakse kehtetuks otsused 2006/971/EÜ, 2006/972/EÜ, 2006/973/EÜ, 2006/974/EÜ ja 2006/975/EÜ (ELT L 347, 20.12.2013, lk 965), eelkõige artikli 3 lõike 3 punkt d.
4).
Ühtse Euroopa taeva lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi väljaarendamisega tegelev (SESAR) ühisettevõte aitab kaasa raamprogrammi „Horisont 2020“ rakendamisele ja eelkõige Euroopa ressursitõhusa, keskkonnasäästliku, ohutu ja sujuva transpordisüsteemi väljaarendamise valdkonnas kerkivate ühiskonnaprobleemide lahendamisele.
Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ L 46, 17.2.2004, p.
Ühisettevõtte eesmärk on tagada Euroopa lennuliikluse juhtimissüsteemi ajakohastamine, koondades ja kooskõlastades kogu asjakohase lennuliikluse juhtimisega seotud teadus- ja innovatsioonitegevuse liidus vastavalt tööprogrammile SESAR 2020 ja lennuliikluse korraldamise üldkavale.
1).
Nõukogu otsus 2013/743/EL, 3. detsember 2013, millega kehtestatakse teadusuuringute ja innovatsiooni 2014.–2020. aasta raamprogrammi „Horisont 2020“ rakendamise eriprogramm ning tunnistatakse kehtetuks otsused 2006/971/EÜ, 2006/972/EÜ, 2006/973/EÜ, 2006/974/EÜ ja 2006/975/EÜ (ELT L 347, 20.12.2013, lk 965).
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Nõukogu määrus (EL) nr 721/2014, 16. juuni 2014, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 219/2007 ühisettevõtte loomise kohta Euroopa lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi (SESAR) väljaarendamiseks seoses ühisettevõtte tegevusaja pikendamisega aastani 2024 (ELT L 192, 1.7.2014, lk 1).
1).
Ühtse Euroopa taeva lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi väljaarendamisega tegelev (SESAR2) ühisettevõte 2 aitab kaasa raamprogrammi „Horisont 2020“ rakendamisele ja eelkõige Euroopa ressursitõhusa, keskkonnasäästliku, ohutu ja sujuva transpordisüsteemi väljaarendamise valdkonnas kerkivate ühiskonnaprobleemide lahendamisele.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Ühisettevõte Shift 2 Rail (S2R) aitab kaasa raamprogrammi „Horisont 2020“ rakendamisele ja eelkõige ühiskondlike probleemide lahendamist käsitleva prioriteedi alla kuuluva eesmärgi „Arukas, keskkonnahoidlik ja integreeritud transport“ saavutamisele.
10).
Selle eesmärk on aidata luua ühtne Euroopa raudteepiirkond, samuti aidata minna kiiremini ja odavamalt üle atraktiivsemale, konkurentsivõimelisemale, tõhusamale ja säästvamale raudteesüsteemile Euroopas, rakendades terviklikku ja kooskõlastatud lähenemisviisi, milles käsitletakse raudteesüsteemi ja selle kasutajate teadustöö- ja innovatsioonivajadusi.
Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Nõukogu määrus (EL) nr 642/2014, 16. juuni 2014, millega luuakse ühisettevõte Shift2Rail (ELT L 177, 17.6.2014, lk 9).
20).
Finantsmääruse artikli 21 kohaselt võib tulude eelarvestuse punktidesse 6 0 1 3, 6 0 1 5, 6 0 1 6, 6 0 3 1 ja 6 0 3 3 kirjendatud tulu alusel eraldada täiendavaid assigneeringuid.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Assigneering on ette nähtud katma kulusid, mis vastavad teaduse ja tehnoloogia arengu valdkonna projektides enne 2014. aastat osalevatelt (Euroopa Majanduspiirkonna välistelt) kolmandatelt isikutelt või riikidelt saadavatele tuludele, mille alusel eraldatakse täiendavaid assigneeringuid.
26).
Nõukogu määrus (EÜ) nr 1361/2008, 16. detsember 2008, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 219/2007 ühisettevõtte loomise kohta Euroopa lennuliikluse uue põlvkonna juhtimissüsteemi (SESAR) väljaarendamiseks (ELT L 352, 31.12.2008, lk 12).