natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards the new WLTP procedure, several technical errors in Articles 2 and 15 and in Annexes I, IIIA, V, VII, VIII, XII and XXI to Regulation (EU) 2017/1151 need to be corrected in order to ensure its proper application.
WLTP menetluse korrektseks rakendamiseks tuleb parandada mitmed tehnilised vead määruse (EL) 2017/1151 artiklites 2 ja 15 ning I, IIIA, V, VII, VIII, XII ja XXI lisas.
In addition, the provisions for the road load matrix family of the WLTP test procedure should be clarified.
Lisaks tuleb täpsustada WLTP katsemenetluse sõidutakistusmaatriksi tüüpkonda käsitlevaid sätteid.
The corrections provided for by this Regulation are intrinsically linked since only in their totality they ensure a correct application of the respective type approval measures.
Käesolevas määruses esitatud parandused on omavahel seotud, sest ainult tervikuna tagavad nad vastavate tüübikinnitusmeetmete korrektse rakendamise.
Consequently, Directive 2007/46/EC, Regulation (EU) No 715/2007, Regulation (EU) No 582/2011, Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 should be corrected accordingly.
Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ, määrust (EÜ) nr 715/2007, määrust (EL) nr 582/2011, määrust (EL) 2017/1221 ja määrust (EL) 2017/1151 vastavalt muuta.
Given the need to ensure that Regulation (EU) 2017/1221 and Regulation (EU) 2017/1151 are correctly applied, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
Määruste (EL) 2017/1221 ja (EL) 2017/1151 korrektse kohaldamise tagamiseks peaks käesolev määrus jõustuma kohe.
Correction to Directive 2007/46/EC
Direktiivi 2007/46/EÜ parandamine
Annexes I, VIII, IX and XI to Directive 2007/46/EC are corrected in accordance with Annex I to this Regulation.
Direktiivi 2007/46/EÜ I, VIII, IX ja XI lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
Correction to Regulation (EU) No 582/2011
Määruse (EL) nr 582/2011 parandamine
Annexes I, II and X to Regulation (EU) No 582/2011 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
määruse (EL) nr 582/2011 I, II ja X lisa parandatakse vastavalt käesoleva määruse II lisale.
Correction to Regulation (EU) 2017/1221
Määruse (EL) nr 2017/1221 parandamine
In Article 2 of Regulation (EU) 2017/1221, the following paragraph is added:
Määruse (EL) 2017/1221 artiklisse 2 lisatakse järgmine lõige:
‘It shall apply from 1 September 2019.’.
„Seda kohaldatakse alates 1. septembrist 2019.“
Correction to Regulation (EU) 2017/1151
Määruse (EL) nr 2017/1151 parandamine
Regulation (EU) 2017/1151 is corrected as follows:
Määrust (EL) nr 2017/1151 parandatakse järgmiselt:
“odometer” means an instrument indicating to the driver the total distance driven by the vehicle since its production;’;
„läbisõidumõõdik“ seade, mis näitab juhile alates sõiduki valmistamisest läbitud vahemaad;“;
point 33 is deleted;
punkt 33 jäetakse välja;
points 47 and 48 are replaced by the following:
punktid 47 ja 48 asendatakse järgmistega:
“monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material, excluding metal tank, but including fluorinated/sulfonated materials;
„ühekihiline paak“ kütusepaak, mis on valmistatud ühest materjalikihist, välja arvatud metallpaak, kuid kaasa arvatud fluoritud/sulfoonitud materjalid;
“multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is a hydrocarbon barrier material;’;
„mitmekihiline paak“ kütusepaak, mis on valmistatud vähemalt kahest eri materjalikihist, millest üks on süsivesinikke mitteläbilaskev materjal;“
the following point 49 is added:
lisatakse punkt 49: „49)
“inertia category” means a category of test masses of the vehicle corresponding to an equivalent inertia as laid down in Table A4a/3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 when the test mass is set equal to the reference mass’;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 4a lisa tabelis A4a/3 esitatud ekvivalentsele inertsile vastav sõiduki katsemassi kategooria, kui katsemass on võetud võrdseks tuletatud massiga.“
With effect from 1 September 2017 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2018 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval, in respect to new vehicle types which do not comply with this Regulation.
Alates 1. septembrist 2017 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2018 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ning N2-kategooria sõidukite puhul keelduvad riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel väljastamast EÜ tüübikinnitusi või riiklikke tüübikinnitusi uutele sõidukitüüpidele, mis käesolevale määrusele ei vasta.
For new type approvals requested before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.
Enne 2019. aasta 1. septembrit taotletavate uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.
With effect from 1 September 2018 in the case of categories M1, M2 and category N1 class I vehicles, and from 1 September 2019 in the case of N1 vehicles of class II and III and category N2 vehicles, national authorities shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale or entry into service of such vehicles.
Alates 1. septembrist 2018 M1-, M2-kategooria ja N1-kategooria I klassi sõidukite puhul ning alates 1. septembrist 2019 N1-kategooria II ja III klassi sõidukite ja N2-kategooria sõidukite puhul ei loe riikide ametiasutused heitkoguste või kütusekuluga seotud põhjustel uute sõidukite puhul, mis ei vasta käesoleva määruse nõuetele, vastavussertifikaate enam kehtivaks direktiivi 2007/46/EÜ artikli 26 tähenduses ja keelavad selliste sõidukite registreerimise, müügi või kasutuselevõtu.
For new vehicles registered before 1 September 2019 the evaporative emissions test procedure laid down in Annex 7 to UN/ECE Regulation 83 may, at the request of the manufacturer, be applied instead of the procedure laid down in Annex VI to this Regulation for the purposes of determining the evaporative emissions of the vehicle.’;
Enne 2019. aasta 1. septembrit registreeritud uute tüübikinnituste puhul võib tootja taotlusel sõiduki kütuseaurude määramiseks kasutada käesoleva määruse VI lisas sätestatud menetluse asemel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 83 7. lisas sätestatud kütuseaurude määramise katsemenetlust.“
paragraph 5(a) is replaced by the following:
lõike 5 punkt a asendatakse järgmisega:
type 1/I tests performed in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authority for the purposes of producing deteriorated or defective components to simulate failures for assessing the requirements of Annex XI to this Regulation;’;
tunnustab tüübikinnitusasutus kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 III lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi teostatud 1./I tüübi katseid, mis on tehtud eesmärgiga saada kulunud või defektseid osi, mille abil simuleerida rikkeid, et hinnata käesoleva määruse XI lisa nõuete täitmist;“
the following paragraph 5(c) is added:
lisatakse lõike 5 punkt c:
durability demonstrations where the first type 1/I test was performed and completed in accordance with Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008 until 3 years after the dates specified in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007 shall be recognised by the approval authorities as equivalent for the purposes of fulfilling the requirements of Annex VII to this Regulation;’;
peavad tüübikinnitusasutused vastupidavuse hindamise puhul, kus esimene 1./I tüübi katse teostati ja viidi lõpule kooskõlas määruse (EÜ) nr 692/2008 VII lisaga kuni 3 aastat pärast määruse (EÜ) nr 715/2007 artikli 10 lõikes 4 sätestatud kuupäevi, neid katseid käesoleva määruse VII lisa nõuete täitmisega samaväärseks;“
Annexes I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII and XXI are corrected in accordance with Annex III to this Regulation.
I, IIIA, V, VI, VII, VIII, XII ja XXI lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komisjoni määrus (EL) 2017/1151, 1. juuni 2017, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Komisjoni 25. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 582/2011, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 595/2009 seoses raskeveokite heidetega (Euro VI) ja millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ I ja III lisa (ELT L 167, 25.6.2011, lk 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komisjoni 18. juuli 2008.aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1221 of 22 June 2017 amending Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test) (OJ L 174, 7.7.2017, p. 3).
Komisjoni määrus (EL) 2017/1221, 22. juuni 2017, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 692/2008 kütuseaurude kindlaksmääramise meetodi (4. tüüpi katse) osas (ELT L 174, 7.7.2017, lk 3).
Directive 2007/46/EC is corrected as follows:
Direktiivi 2007/46/EÜ parandatakse järgmiselt.
Annex I is corrected as follows:
I lisa muudetakse järgmiselt:
point 3.2.12.2.1.3 is replaced by the following:
punkt 3.2.12.2.1.3 asendatakse järgmisega:
Type of catalytic action: … (oxidising, three-way, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other)’;
Katalüüsreaktsiooni tüüp: … (oksüdatsioon, kolmeastmeline, lahja NOx püüdur, valikuline katalüütiline redutseerimine (SCR), lahja NOx katalüsaator jne))“;
the number of point ‘3.2.12.7.6.3.’ shall be changed in ‘3.2.12.2.7.6.3.’;
Punkti „3.2.12.7.6.3“ number muudetakse järgmiselt: „3.2.12.2.7.6.3“
Vehicle High (NEDC): …g/km’
Kõrgeima heitenäitajaga sõiduk (NEDC): …g/km“
Vehicle low (if applicable) (NEDC): …g/km’
Väikseima heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): …g/km“
Vehicle high (NEDC): …g/km’
Suurima heitega sõiduk (NEDC): …g/km“
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’
Keskmise heitega sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): …g/km“
Vehicle M (if applicable) (NEDC): …g/km’.
Keskmise heitenäitajaga sõiduk (kui see on asjakohane) (NEDC): …g/km“
Annex VIII is corrected as follows:
VIII lisa muudetakse järgmiselt:
in the table ‘Ambient Temperature Correction Test (ATCT)’ in point 2.1.1 the column ‘Road load matrix family’ is deleted;
punkti 2.1.1 tabelist „Ümbritseva temperatuuri paranduskatse (ATCT)“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkond“;
the third table in point 3.1 with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
jäetakse välja punkti 3.1 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.1 is deleted;
punkti 3.1 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“;
at the bottom of the table ‘Results’ in point 3.1 the following row is added:
Punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ lõppu lisatakse järgmine rida:
‘Frontal area (m2) (for road load matrix family vehicles only)’
„Lauppind (m2) (ainult sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna sõidukite puhul)“;
the footnote 23 in point 3.1 is deleted;
punkti 3.1 joonealune märkus 23 jäetakse välja;
the last line in point 3.1 under the table ‘Results’ is replaced by the following:
punkti 3.1 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:
‘Repeat for each interpolation family.’;
„Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul.“;
the third table in point 3.2, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
jäetakse välja punkti 3.2 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;
the column ‘Road Load Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.2 is deleted;
punkti 3.2 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“:
the last row of the table ‘Results’ in point 3.2 is replaced by the following:
punkti 3.2 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:
the third table in point 3.3, with the columns ‘Road Load Matrix family identifier’ and ‘Variant/versions’ is deleted;
jäetakse välja punkti 3.3 kolmas tabel, mis sisaldab veerge „Sõidutakistusmaatriksi tüüpkonna tunnus“ ja „Variant/versioon“;
the column ‘Matrix family identifier’ in the fourth table ‘Results’ in point 3.3 is deleted;
punkti 3.3 neljandast tabelist „Tulemused“ jäetakse välja veerg „Maatriksi tüüpkonna tunnus“;
the last row of the table ‘Results’ in point 3.3 is replaced by the following:
punkti 3.3 tabeli „Tulemused“ viimast rida muudetakse järgmiselt:
point 3.5 is replaced by the following:
Punkt 3.5 asendatakse järgmisega:
Output report(s) from the correlation tool in accordance with Implementing Regulation (EU) 2017/1151
Korrelatsioonimeetodil saadud väljundaruanne (-aruanded) vastavalt rakendusmäärusele (EL) 2017/1151
Repeat for each interpolation family:
Korrata iga interpolatsioonitüüpkonna puhul:
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …
interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: …
VH report: …
VH aruanne: …
VL report (if applicable): …
VL aruanne (kui on kohaldatav): …
Deviation factor (if applicable)
Hälbetegur (kui on kohaldatav)
Verification factor (if applicable)
Kontrollitegur (kui on kohaldatav)
Interpolation family identifier [Footnote: “Type Approval Number + Interpolation Family Sequence number”]: …’.
interpolatsioonitüüpkonna tunnus [joonealune märkus: „Tüübikinnitusnumber + interpolatsioonitüüpkonna järjekorranumber“]: …“.
Annex IX is corrected as follows:
IX lisa muudetakse järgmiselt:
in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M1’, ‘Vehicle category N1’, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, point 49 is replaced by the following:
II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M1-kategooria sõidukid“, „N1-kategooria sõidukid“, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ asendatakse punkt 49 järgmisega:
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m) (r):
heide/kütusekulu/elektrienergiakulu (m) (r):
All power trains, except pure electric vehicles (if applicable)
Kõik jõuseadmed, v.a täiselektrisõidukid (kui see on asjakohane)
NEDC values
NEDC väärtused
Urban conditions (1):
Linnasõit (1):
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km (1)
l/100 km või m3/100 km või kg/100 km (1)
Extra-urban conditions (1):
Asulaväline sõit (1):
Combined (1):
Kombineeritud (1):
Weighted (1), combined
Kaalutud (1), kombineeritud
l/100 km or m3/100 km or kg/100 km
l/100 km või m3/100 km või kg/100 km
or “0”
või ‘0’
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles (if applicable)
Täiselektrisõidukid ja sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid (kui see on asjakohane)
Electric energy consumption (weighted, combined (1))
Elektrienergiakulu (kaalutud, kombineeritud (1))
Electric range
Elektriline sõiduulatus
Total CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (p2) (repeat for each reference fuel tested):
Ökoinnovatsioonilahendus(t)est tingitud CO2 -heite summaarne vähenemine (p2) (korratakse iga katsetatud etalonkütusega):
NEDC savings: …g/km (if applicable)
Vähenemine NEDC-tsüklis: … g/km (kui on kohaldatav)
WLTP savings: …g/km (if applicable)
Vähenemine WLTP-tsüklis: … g/km (kui on kohaldatav)
All power trains, except pure electric vehicle, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Kõik jõuseadmed, v.a täiselektrisõidukid, vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 (kui see on asjakohane)
WLTP values
WLTP väärtused
Low (1):
Väike (1):
Medium (1):
Keskmine (1):
High (1):
Suur (1):
Extra High (1):
Eriti suur (1):
Combined:
Kombineeritud:
Weighted, combined (1)
Kaalutud, kombineeritud (1)
Pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles, under Regulation (EU) 2017/1151 (if applicable)
Täiselektrisõidukid ja sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid, vastavalt määrusele (EL) 2017/1151 (kui see on asjakohane)
Pure electric vehicles
Täiselektrisõidukid
Electric energy consumption
Elektrienergiakulu
Electric range city
Elektriline sõiduulatus linnasõidul
OVC hybrid electric vehicles
Sõidukivälise laadimisega hübriidelektrisõidukid
Electric energy consumption (ECAC,weighted)
Elektrienergiakulu (ECAC,weighted)
Electric range (EAER)
Elektriline sõiduulatus (EAER)
Electric range city (EAER city)
Elektriline sõiduulatus linnasõidul (EAER city)
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M3’ and ‘Vehicle category N3’, point 47.1 is deleted.
I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M3-kategooria sõidukid“ ja „N3-kategooria sõidukid“ jäetakse punkt 47.1 välja.
in Part I, Complete and Completed Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, and in Part II, Incomplete Vehicles, Side 2, ‘Vehicle category M2’ and ‘Vehicle category N2’, a reference to explanatory note ‘(r)’ is added to point 47.1.
I osas – Komplektsed ja komplekteeritud sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ ning II osas – Mittekomplektsed sõidukid – lk 2, „M2-kategooria sõidukid“ ja „N2-kategooria sõidukid“ lisatakse punkti 47.1 viide selgitavale märkusele (r).
Regulation (EU) No 582/2011 is corrected as follows:
Määrust (EL) nr 582/2011 parandatakse järgmiselt:
in Annex I, Appendix 9 is replaced by the following:
I lisa 9. liide asendatakse järgmisega:
The number shall be followed by an alphabetical character reflecting the requirements of OBD and SCR systems in accordance with Table 1.
Sellele numbrile järgneb tähemärk, mis tähistab OBD- ja SCR-süsteemide nõudeid vastavalt tabelile 1:
N/A Not applicable.
Ei kohaldata Ei kohaldata.
NOx OTL [1]
NOx piirnorm [1]
PM OTL [2]
Tahkete osakeste piirnorm [2]
CO OTL [6]
CO piirnorm [6]
Reagent quality
Reaktiivi kvaliteet
Additional OBD monitors [12]
Täiendavad OBD seireseadmed [12]
Power threshold requirements [14]
Nõuded võimsusläve kohta [14]
Implementation dates: all vehicles
Rakendamise kuupäev: kõik sõidukid
Row “phase-in period” of Table 1 or Table 2
Rida „Üleminekuperiood“ tabelites 1 ja 2
Performance Monitoring [3]
Talitluse seire [3]
Phase-in [7]
Üleminekuperiood [7]
Phase-in [4]
Üleminekuperiood [4]
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Rida „Üleminekuperiood“ tabelis 2
Row “phase-in period” of Table 2
Rida „Üldnõuded“ tabelites 1 ja 2
Row “general requirements” of Table 1 or Table 2
Rida „Üldnõuded“ tabelis 1
Row “general requirements” of Table 1
Rida „Üldnõuded“ tabelis 2
Row “general requirements” of Table 2
Üldnõuded [8]
General [8]
Üldnõuded [5]
General [5]
NOx piirnormi seire nõuded vastavalt X lisa tabelile 1 diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ja selliste mootoritega sõidukite puhul ning vastavalt X lisa tabelile 2 ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.
“NOx OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles and Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
Tahkete osakeste piirnormi seire nõuded vastavalt X lisa tabelile 1 diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ja selliste mootoritega sõidukite puhul.
“PM OTL” monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex X for compression ignition and dual-fuel engines and vehicles.
X lisa punktis 2.1.1 sätestatud talitluse seire nõuded.
“Performance monitoring” requirements as set out in point 2.1.1 of Annex X.
XIII lisa punktis 7.1 reaktiivi kvaliteedi suhtes sätestatud üleminekuperioodi nõuded.
Reagent quality “phase-in” requirements as set out in point 7.1 of Annex XIII.
XIII lisa punktis 7.1.1 reaktiivi kvaliteedi suhtes sätestatud üldnõuded.
Reagent quality “general” requirements as set out in point 7.1.1 of Annex XIII.
X lisa tabelis 2 sätestatud CO piirnormi seire nõuded ottomootoritele ja sellise mootoriga sõidukitele.
“CO OTL” monitoring requirements as set out in Table 2 of Annex X for positive ignition engines and vehicles.
X lisa 6. jaos sätestatud IUPRi üleminekuperioodi nõuded.
IUPR “Phase-in” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
X lisa 6. jaos sätestatud IUPRi üldnõuded.
IUPR “General” requirements as set out in Section 6 of Annex X.
Ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.
For positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Diiselmootorite ja segakahekütuseliste mootorite ning selliste mootoritega sõidukite puhul.
For compression-ignition and dual-fuel engines and vehicles equipped with such engines.
Üksnes ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul.
Only applicable to positive-ignition engines and vehicles equipped with such engines.
Kohaldatakse ÜRO Majanduskomisjoni eeskirja nr 49 9A lisa punktis 2.3.1.2 sätestatud täiendavaid sätteid seirenõuete kohta.
Additional provisions concerning monitoring requirements as set out in paragraph 2.3.1.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
IUPRi tehnilised kirjeldused on esitatud X lisas.
IUPR specifications are set out in Annex X.
Ottomootorite ja sellise mootoriga sõidukite puhul IUPRi ei rakendata.
Positive Ignition engines and vehicles equipped with such engines are not subjected to IUPR.
Kasutusel olevate sõidukite vastavuse nõue vastavalt II lisa 1. liitele.
ISC requirement set out in Appendix 1 to Annex II.
II lisa 1. liite punkt 1 asendatakse järgmisega:
in Annex II, in Appendix 1, point 1 is replaced by the following:
SISSEJUHATUS