natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
Elupaikade hävimise jälgimist võimaldava veebiplatvormi loomise kaudu annab projekt neile kaasarääkimise võimalused ning julgustab neid osalema liidu poliitika kohaldamises.
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Platvorm peaks olema kasutusmugav ja andmed allalaaditavad, kuna see võimaldab kodanikel ja teadlastel projektide tulemusi kõigiti ära kasutada.
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Lõpptulemusena aitab projekt Natura 2000 aladel kaasa sellisele maakasutusele, mis on kooskõlas bioloogilise mitmekesisuse säilitamisega, ning maakasutust puudutavate konfliktide lahendamisele.
The implementation of the policy orientations 2011-2020 would also require specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Sellisena aitab projekt saavutada kestliku arengu eesmärke, eriti eesmärki 15 metsade säästva majandamise, mulla degradeerumise peatamise ja mullaseisundi parandamise ning bioloogilise mitmekesisuse vähenemise peatamise osas.
This appropriation is also intended to cover expenditure on communication activities and on public events such as the annual European Road Safety Day and similar awareness-raising and citizen interaction initiatives.
Ühendit γ-HCH, mida tuntakse üldiselt lindaanina, kasutati alates 1940. aastate algusest ulatuslikult insektitsiidina põllumajanduses, majapidamistes ning puidu- ja tekstiilikaitsevahendina.
It is also intended to establish efficient cross-border cooperation between Member States concerning the enforcement of road safety related traffic offences.
Selle kasutamist põllumajanduses hakati piirama 1970. aastatel, kuna hakati muret tundma selle mõju pärast inimeste tervisele ja keskkonnale, ning see keelustati liidus lõplikult 2000. aastal.
Land transport
2009. aastal keelustati lõpuks lindaani tootmine ja selle kasutamine põllumajanduses püsivate orgaaniliste saasteainete Stockholmi konventsiooni alusel ka rahvusvahelisel tasandil.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Lindaan võib kahjustada närvisüsteemi, tekitades mitmesuguseid sümptomeid alates peavalust ja peapööritusest kuni haigushoogude, konvulsioonide ja harvemini ka surmani.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
Võttes aluseks peamiselt loomuuringutest saadud tõendid, on suuremas osas lindaani hinnangutes jõutud järeldusele, et see võib põhjustada vähktõbe.
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Kuigi lindaani kasutamine taimekaitsevahendina on alates 2000. aastast keelatud, on kõnealuse väga toksilise pestitsiidi vanad tootmis- ja ladestamiskohad endiselt kõikjal liidus alles (nt Sloveenias, Saksamaal, Rumeenias ja Hispaanias).
Rail market
Kuigi teadmised muudest püsivatest orgaanilistest saasteainetest on üsna muljetavaldavad, puudub lindaani puhul selge ülevaade saastatud alade suurusest liidus ning ei ole teada, kui suur on HCH kogus, mis võib sattuda endistest tootmis- ja säilitamiskohadest pärit saastatud ehitus- ja lammutusjäätmete kaudu jäätme-/veeringlusesse.
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Kuigi liidus on kehtestatud terviklik õigusraamistik püsivate orgaaniliste saasteainete tootmise kohta ja üsna arenenud lubade andmise süsteem pestitsiidide jaoks, mis võimaldab reageerida uutele pestitsiididele, mida tahetakse kasutusele võtta või millele taotletakse uut luba, puuduvad eeskirjad ja õiguskaitsevahendid niisuguste kohtade osas, kus esineb lindaanijääke, saastest puhastamise meetodite osas ja tööstusalade taastamise osas.
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Olemas on ka mitmesugused eri meetodid, mis hõlmavad põletust, keemilist reaktsiooni, geneetiliselt muundatud taimi, isoleerimist jne.
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Riiklikud, piirkondlikud ja kohalikud asutused seisavad sageli igasuguse abita silmitsi püüdlusega tegeleda keskkonnale ja tervisele avalduva kahjuliku mõjuga tööstuslike tootmiskohtade saastest puhastamisel, seda ka liidupoolse rahastuse saamise võimalusteta.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Selle probleemiga tegelemiseks ja ringmajanduse ettepanekutes pakutavaid uusi liidu võimalusi arvesse võttes on katseprojektil järgmised eesmärgid.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Teha kindlaks ja kaardistada lindaanijäätmete kohad liidus ja koostada loetelu meetmetest, mida võtavad eri haldusasutused lindaanijäätmete kohtade saastest puhastamiseks ning võetud meetmete ja avaliku sektori poolt tehtud investeeringute tõhususe hindamiseks.
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Kõnealuse projekti raames tehakse kindlaks püsivate orgaaniliste saasteainete ning muude pestitsiidide põhjustatud saastest puhastamise tugevad ja nõrgad küljed sisesekretsioonisüsteemi kahjustajate üle peetava arutelu raames.
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Hõlbustada teadmiste ja parimate tavade vahetamist ning tehnosiiret HCH ja lindaani põhjustatud saastest puhastamise meetmete valdkonnas, mida võetakse kogu liidus, et neid teadmisi oleks võimalik üle kanda teistesse piirkondadesse, kus on samalaadsed probleemid.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
Selle projekti raames levitatakse ühtlasi niisuguste konkreetsete meetmete tulemusi, mida rahastatakse varasemate programmide „Life“ ja „Horisont 2020“ projektide raames.
Ports and inland navigation
Teha kindlaks liidu lisarahastuse saamise võimalused asjaomaste kohtade saastest puhastamiseks liidus ja endiste tööstusalade taastamise projektide parimad tavad ning eelkõige konkreetsed projektid, mida rahastatakse Euroopa Strateegiliste Investeeringute Fondist (EFSI) tihedas koostöös EFSI keskusega.
This appropriation is intended to cover development, monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation and policy on ports and inland navigation.
Teha kindlaks teadusuuringute vajadused, mille eesmärk on arendada edasi HCH- ja lindaanijäätmete põhjustatud saastest tõhusama ja ohutuma puhastamise lisaviise.
Single European Sky
Koostada piirkondlike, riiklike ja kohalike haldusasutuste jaoks suunised jätkusuutliku ja keskkonnasõbraliku lähenemisviisi väljatöötamiseks asjaomaste alade ümberkujundamise suhtes.
The full implementation of the Single European Sky (four basic Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004, and more than 20 implementing rules) is a key priority to improve the performance of the air navigation services in terms of safety, cost efficiency of the air navigation service provision, reduction of air traffic flow delays and environmental performance, and hence of air transport in Europe.
Toetudes tulemuslikule 2015. aasta katseprojektile (töös 2016.-2017. aastal) „Suutlikkuse suurendamine, programmiline arendustegevus ja kommunikatsioon keskkonnamaksude ja eelarvereformi valdkonnas“ ning selles projektis kindlaks määratud viiele teemavaldkonnale (bioloogiline mitmekesisus ja maakasutus; õhusaaste; veepuudus; veekvaliteet ja ringmajandus), milles tuleb välja töötada keskkonnamaksude head tavad, antakse käesoleva ettevalmistava meetmega organisatsioonide käsutusse vahendid, mida neil on vaja, et nii riigi kui ka liidu tasandil toimuvates poliitikakujundusprotsessides osalemiseks paremini valmistuda.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
Sellel on neli sammast:
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
töötada kohaliku, piirkondliku, riigi ja Euroopa tasandi kodanikuühiskonna esindajate ja otsusetegijate jaoks välja suutlikkust suurendavad vahendid, millega anda suuniseid keskkonnamaksude reformides osalemiseks;
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
teha kindlaks, kuidas on viies teemavaldkonnas võimalik sidusrühmi kaasata, ja koostada keskkonnareformidega seotud sidusrühmade võimalike tegevuste kohta kuni 2030. aastani ulatuvad tegevuskavad.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
See hõlmaks nii Euroopa tasandit kui ka teatavat valikut liikmesriikidest (nt kolm liikmesriiki iga teemavaldkonna kohta);
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
korraldada projekti viie teemavaldkonnaga seotud strateegilisi kohtumisi, mille eesmärk on muuta tegevuskavad täpsemaks ning soodustada otsusetegijate ja kodanikuühiskonna esindajate osalemist keskkonnamaksude kehtestamisel ja eelarvereformis;
According to Articles 3 to 5 of Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission may impose total bans or partial restrictions on air carriers from third countries coming to the Union.
uurida eri laadi toetusi, mida makstakse reformide puhul, mis aitavad majandust keskkonnasäästlikumaks muuta, sh rahalised toetused, maksuvabastused (nt äriühingute vabastamine tulumaksust) ja subsideeritud laenud.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
See hõlmab modelleerimisanalüüsi selliste küsimuste kohta nagu toetusreformi optimaalne kujundamine ja selle tõttu kahju kannatavatele asjaosalistele kahju hüvitamine.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
22. oktoobril 2014. aastal võtsid Euroopa Parlament ja nõukogu vastu määruse (EL) nr 1143/2014 (edaspidi „invasiivsete võõrliikide määrus“), mille kohaselt invasiivne võõrliik tähendab „võõrliiki, mille puhul on leitud, et selle sissetoomine või levimine ohustab bioloogilist mitmekesisust ja sellega seotud ökosüsteemi teenuseid või avaldab neile kahjulikku mõju“.
There is a clear need to complement these missions with more positive and preventive actions as well as with ex post technical cooperation to assist the countries concerned by the ban or restrictions to correct the deficiencies.
Invasiivsed võõrliigid on üks peamine bioloogilise mitmekesisuse vähenemise põhjuseid.
In addition, the Commission and EASA have as their objective the promotion of the highest standards of aviation safety across the world.
Invasiivsete võõrliikide rangem kontroll on üks kuuest liidu bioloogilise mitmekesisuse strateegia põhieesmärgist, mille komisjon kiitis heaks 2011. aasta mais ja mida kohaldatakse kuni 2020. aastani.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
Invasiivsed võõrliigid võivad põhjustada märkimisväärset kahju ka inimeste tervisele ja majandusele.
The objective of this initiative is therefore to complement the existing instruments by establishing a flexible tool to implement ad hoc preventive and assistance (corrective) actions in favour of the national authorities responsible for the oversight of air carriers affected by the Union ban within the Union.
Nende põhjustatud kulu Euroopa majandusele on hinnanguliselt vähemalt 12 miljardit eurot aastas.
The actions envisaged are small-scale and short-term activities.
Invasiivsete võõrliikide määrusega kehtestatakse kogu ELi hõlmav süsteem selle probleemi lahendamiseks.
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Vastavalt kõnealuse määruse artiklile 4 võttis komisjon 13. juulil 2016 vastu liidu jaoks probleemsete invasiivsete võõrliikide nimekirja (edaspidi „liidu nimekiri“).
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
See on loetelu prioriteetsetest liikidest, mille negatiivse mõju vältimiseks, vähendamiseks või leevendamiseks on vaja võtta liidu tasandi meetmeid.
Encasia is required to develop actions in order to further improve the quality of investigations conducted by safety investigation authorities and to enhance accident prevention in the Union.
Nimekirja kantud liikide suhtes peavad liikmesriigid rakendama järgmisi meetmeid: 1) vältimine; 2) varajane avastamine ja kiire hävitamine ning 3) ohjamine, kui liik on juba laialt levinud.
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
Liidu nimekirja kantud invasiivsete võõrliikide kontroll ja ohjamine võib avaldada pikaajalist mõju väga paljudele loomadele ja tekitab seepärast muret seoses loomade heaoluga, peegeldades avalikkuse üha suuremat muret selle pärast, et invasiivsed võõrpäritoluga loomad on aistimisvõimelised olendid, ning üldisemalt kodanikuühiskonna suurenevat huvi loomade humaanse kohtlemise vastu.
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Nagu on selgelt märgitud invasiivsete võõrliikide määruses, võib võõrliikide ohjamiseks kasuta mitteletaalseid meetodeid: „kõik looduslikku tasakaalu ohustavate võõrliikide hävitamise, populatsiooni vähendamise või piiramisega seotud liikmesriigid ja ettevõtjad peaksid võtma vajalikud meetmed, et säästa loomi protsessist tulenevast valust, ängist ja kannatustest […] Kaaluda tuleks mitteletaalseid meetodeid“.
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Siiski jääb iga liikmesriigi otsustada, milliseid „kohalikele tingimustele vastavaid“ meetmeid kasutada.
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or the development and implementation of measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
Mitteletaalseid ja humaanseid meetodeid kasutatakse harva, sest need on halvasti välja töötatud ja neid ei tunta Euroopas kuigi hästi.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Kooskõlas invasiivsete võõrliikide määruses kindlaks määratud strateegilise lähenemisviisiga käsitletakse kavandatavas katseprojektis liikmesriikide vajadusi kohaldada tõhusaid, ohutuid ja humaanseid meetodeid invasiivsete võõrliikide ohjamiseks ja nende laiema leviku takistamiseks, kasutades humaanseid meetmeid kui elujõulisi, sotsiaalselt aktsepteeritavaid meetodeid võõrliikide populatsioonide suuruse ja kasvu kontrolli all hoidmiseks.
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Katseprojektiga luuakse linna õhukvaliteedi andurite võrgustik (tahked osakesed, NO2, süsinikmonooksiid (CO) ja must süsinik) ning rakendatakse tõhustatud kvaliteedihindamise ja -kontrolli strateegiaid, et koguda andurite võrgustikust usaldusväärseid andmeid.
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Andurite võrgustik koosneb nii püsi- kui ka teisaldatavatest anduritest.
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
Andurite võrgustik parandab andmete kättesaadavust kohaliku õhu kvaliteedi ja inimeste kokkupuutumise kohta saasteainetega, sest ruumiline ja ajaline resolutsioon võrreldes traditsiooniliste mõõtesüsteemidega (seirejaamad) on suurem.
Social issues
Kuna aga õhukvaliteedi andurite täpsus on väiksem, on vaja rakendada tõhustatud kvaliteedi hindamise ja kontrollimise strateegiad.
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
Uurimisprojektis töötatakse välja ja rakendatakse veebipõhiselt individuaalsete õhukvaliteedi andurite kalibreerimismenetlused.
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Samuti demonstreeritakse ainulaadset hübriidset lähenemisviisi, milles ühendatakse suure resolutsiooniga modelleerimine suure resolutsiooniga seirega, et parandada kvaliteedi tagamise ja kontrolli menetlusi ning muuta võrgustikust saadavad andmed lõppkokkuvõttes usaldusväärsemaks.
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
Lisaks töötatakse välja ja rakendatakse võrgustiku optimeerimise menetlused, et tagada maksimaalne võrgu toimimine.
Youth mobility
Valitud andureid katsetatakse ja luuakse kalibreerimisalgoritmid.
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
Näidatakse andurite toimimist enne kasutuselevõtmist (nt andurite kalibreerimismudelite väljatöötamine) ning ka meetodeid, mida rakendatakse kasutuselevõtuetapi jooksul andurite toimimise kontrollimiseks.
To this end, the Commission will, among other actions, promote travelling schemes and related campaigning actions and web portals.
Lisaks tegeletakse võrgu- ja toiteallika küsimustega.
Council Regulation (EEC) No 2829/77 of 12 December 1977 on the bringing into force of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) (OJ L 334, 24.12.1977, p.
Projekt hõlmab ka asjade interneti andurite võrgustiku ühendamist või sulandamist õhukvaliteedi modelleerimise rakendustega.
11) and in particular Article 22bis of the Agreement.
Mudeliahel võib olla õhukvaliteedi andurite võrgustiku jaoks sõltumatu teabeallikas, mille abil saab teha kindlaks vigased andurisõlmed või mis aitab tagada kalibreerimisraamistiku.
Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Lisaks paljastab andmete rohkus andurite võrgustikust puudusi modelleerimises, mille tulemuseks on parem kokkupuute hindamine.
1).
Andurisüsteemi määratlemine ja prototüüpide väljatöötamine (andurite valik ja kalibreerimine) põhineb esialgu olemasoleval asjade interneti võrgustikul ühes liidu linnas.
Council Regulation (EEC) No 4057/86 of 22 December 1986 on unfair pricing practices in maritime transport (OJ L 378, 31.12.1986, p.
Kokku võetakse süsteem kasutusele kolmes liidu linnas.
14).
JAOTIS 08
Council Regulation (EEC) No 4058/86 of 22 December 1986 concerning coordinated action to safeguard free access to cargoes in ocean trades (OJ L 378, 31.12.1986, p.
POLIITIKAVALDKONNA „TEADUSUURINGUD JA INNOVATSIOON“ HALDUSKULUD
21).
RAAMPROGRAMM „HORISONT 2020“ — TEADUSUURINGUD
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
EURATOMI PROGRAMM — KAUDSED MEETMED
7).
SÖE JA TERASE TEADUSFONDI UURIMISPROGRAMM
Directive 92/106/EEC of the Council of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States (OJ L 368, 17.12.1992, p.
Jaotis 08 — Kogusumma
38).
Need märkused kehtivad kõigi selle jaotise eelarveridade kohta.
Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
Käesoleva jaotise kohaselt toetatakse teadus- ja innovatsioonitegevuse raames kahte olulisemat uurimisprogrammi – raamprogrammi „Horisont 2020“ ja Euratomi programmi.
1).
Jaotis hõlmab ka söe ja terase teadusfondi uurimisprogrammi.