natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All the XML messages exchanged with the system shall have the same header to identify the sender, the recipient, the date and time sent, and some technical information.
Ühtne päis
Common Header
Kohustuslik
Mandatory
Versioon
Version
Märgistuskeele XML ametlik versioon määratakse kindlaks teate andmetüübi määratlusfailis (Schema Definition file, XSD) määratletud nimeruumiga ning iga XML-tüüpi teate päiseelemendi versiooni tunnusega.
The official version of the XML specifications shall be specified through the namespace defined in the message XML Schema Definition file (XSD) and in the version attribute of the header element of any XML message.
Versiooni number („n.m“) määratakse kindlaks fikseeritud väärtusena iga XSD versiooni puhul.
The version number (‘n.m’) shall be defined as fixed value in every release of the XSD.
Katse korraldaja sisestab tunnuskoodi ja kõik töövoos osalejad edastavad või saadavad tagasi sama tunnuskoodi.
The originator of the test shall populate the id and all participants in the workflow shall forward/return the same id.
Tehniline tunnus
In production it shall be ignored and shall not be used if it is supplied.
UUID (üldine ainulaadne identifikaator) – igale teatele antav ainulaadne tunnus.
Technical Identifier
Saatja loob tunnuse UUID ja sisestab selle tunnuse.
A UUID uniquely identifying each individual message.
Neid andmeid ei kasutata äriotstarbel.
The sender generates a UUID and populates this attribute.
Töövoo tunnus
This data is not used in any business capacity.
Töövoo tunnus on UUID ja selle loob päringut esitav liikmesriik.
Workflow Identifier
Seejärel kasutatakse seda tunnust kõikides teadetes töövoo vastavuse näitamiseks.
The workflow Id is a UUID and shall be generated by the requesting Member State.
Millal saadetud
This id is then used in all messages to correlate the workflow.
Teate saatmise kuupäev ja kellaaeg koordineeritud maailmaaja (UTC) järgi.
Sent At
Aegumisaeg
The date and time in Coordinated Universal Time (UTC) format when the message was sent.
See on valikuline tunnus kuupäeva ja kellaaja vormingus (UTC vorming).
Timeout
Selle väärtuse omistab edastatud päringutele üksnes kesksüsteem.
This is an optional date and time (in UTC format) attribute.
See annab vastajaliikmesriigile teada, millal päring aegub.
This value shall be set only by the Hub for forwarded requests.
Selle kasutamine on vabatahtlik, seega saab sama päise määratlust kasutada kõikide teatetüüpide puhul, sõltumata sellest, kas aegumisaja tunnust nõutakse.
This shall inform the responding Member State of the time when the request will be timed out.
EI KASUTATA, kuna saadetud teadetele vastust ei oodata.
It is optional so that the same header definition may be used for all message types regardless of whether or not the Timeout attribute is required.
Kellelt
NOT USED, as we send only notifications, no response is expected.
Teate saatnud liikmesriigi standardile ISO 3166-1 vastav kahekohaline liikmesriigi kood või „EL“ (koodi „EL“ kasutatakse keskusest veateadete saatmise korral).
From
Teate saava liikmesriigi standardile ISO 3166-1 vastav kahekohaline liikmesriigi kood või „EL“ (koodi „EL“ kasutatakse keskusesse veateadete saatmise korral).
The ISO 3166-1 Alpha 2 code of the Member State sending the message or ‘EU’ (‘EU’ used when sending error messages from the Hub).
Üksikasjalikum aruanne
The ISO 3166-1 Alpha 2 code of the Member State to which the message is being sent or ‘EU’ (‘EU’ used when sending error messages to the Hub).
Kui saadetakse liiklevate sõidukite tehnokontrolli üksikasjalikuma aruande teade, koostatakse asjaomane teade ja selle kinnitusteade järgmiselt.
More Detailed Report
Selleks et lihtsustada teatamist, lisatakse liiklevate sõidukite tehnokontrolli teatesse valikulise teabena direktiivi 2014/47/EL IV lisas sätestatud kontrollnimekiri ning kõnealuse direktiivi II lisas sätestatud tehnokontrolli mitteläbimise põhjused ja puuduste hinnang.
In case of communicating the result of a more detailed technical roadside inspection, the RSI message and the automatically sent acknowledgement message shall be composed as follows.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate saadab alati tehnokontrolli toimumise liikmesriik registreerimisliikmesriigile.
In order to facilitate the notification, the checklist set out in Annex IV, the reasons for failure and the assessment of the deficiencies set out in Annex II to Directive 2014/47/EU shall be included in the RSI message as an optional content.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teadet ei tohi tagasi lükata.
The RSI message shall always be sent by the Member State of inspection to the Member State of registration.
Kinnitusteatega kinnitatakse teate kättesaamist.
The receipt of the RSI message shall not be refused.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate päring
The acknowledgement message serves to acknowledge the reception of the notification message.
Ärijuhtumi tunnus
RSI Notification Request
Järjekorranumber või viitenumber iga juhtumi identifitseerimiseks.
Business Case Identifier
Juhtumi tunnusnumbrit kasutatakse juhul, kui ühe ja sama juhtumi käsitlemiseks kasutatakse rohkem kui ühte töövoo teadet, nt alguses saadetakse esialgne teade ja hiljem sama juhtumi kohta üksikasjalikum teade.
A serial or reference number identifying each individual case.
(Tekst)
A case Id could be used to keep a link when more than one workflow of messages is used to treat the same case, for instance when sending an initial notification and later a more detailed one, both related to the same case.
Saatev asutus
(Text)
Pädev asutus, kes saadab välja liiklevate sõidukite tehnokontrolli teate.
Sending Authority
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli andmed
The competent authority that issues the RSI message.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tunnus
RSI Details
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli kordumatu tunnuskood tehnokontrolli toimumise liikmesriigis.
RSI Identifier
Hõlbustab teabevahetust ja võimaldab registreerimisliikmesriigil küsida täiendavaid üksikasju tehnokontrolli toimumise liikmesriigilt, kes võib tunnust kasutada oma andmebaasis päringute tegemiseks.
The unique ID of the RSI in the Member State of inspection.
Asukoht
Facilitates communication and allows the Member State of registration to ask for more details to the Member State of inspection, who can use it to search in their database.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli toimumise koht.
Location
Asukoha võib esitada kas koordinaatidena või omavalitsusüksuse, linna jm nimetusena.
The place where the RSI occurred.
Kuupäev/kellaaeg
Could be exact coordinates, municipality, town, etc.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli toimumise aeg ISO 8601 vormingus koordineeritud maailmaaja järgi: (YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ) (AAAA-KK-PP tunnid:minutid:sekundid).
Date/Time
Inspektor
The date of the RSI in ISO 8601 UTC Format (YYYY-MM-DDThh:mm:ssZ)
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli teinud ametniku, inspektori või asutuse nimi.
Inspector
Sõiduki andmed
The name of the officer, inspector or authority who conducted the RSI.
Kategooria
Vehicle Details
Sõidukikategooria
Category
N2 (3,5–12 t)
The vehicle category.
N3 (üle 12 t)
N2 (3,5 to 12 t)
O3 (3,5–12 t)
N3 (more than 12 t)
O4 (üle 10 t)
O3 (3,5 to 12 t)
M2 (rohkem kui 9 istekohta, kuni 5 t)
O4 (more than 10 t)
M3 (rohkem kui 9 istekohta, üle 5 t)
M2 (> 9 seats to 5 t)
Muu sõidukikategooria
M3 (> 9 seats more than 5 t)
(Valikute loetelu, millest valitakse ainult üks)
Other vehicle category
Muu kategooria
(Selectable list, one item selected only)
Täpsustage muu kategooria:
Other category
(Valikute loetelu, kust valitakse ainult üks kirje üksnes siis, kui on valitud „muu“; ei ole kohustuslik)
Specify the other category:
Registreerimine
(Selectable list, one item selected only, only if Other is chosen but not mandatory)
Sõiduki registreerimisnumber.
Registration
Jah
The registration number of the vehicle.
Valmistajatehase tähis Sõiduki valmistajatehase tähis.
VIN
Läbisõidumõõdik
The vehicle identification number of the vehicle.
Läbisõidumõõdiku näit tehnokontrolli ajal.
Odometer
TÄHTIS: kui sõidukile on paigaldatud läbisõidumõõdik, tuleb see väli täita, vastasel juhul märgitakse „0“.
The odometer reading of the vehicle at the time of the RSI.
(Arvnäit)
IMPORTANT: If an odometer is fitted, this field must be filled in, otherwise put ‘0’.
Veoettevõtja või omaniku andmed
(Number)
Jah (neist ühe, kas ettevõtja või omaniku andmed)
Transport Undertaking/Holder Details
Veoettevõtja
Yes (One of both must be filled Undertaking or Holder)
Jah (ainult ettevõtja puhul)
Transport Undertaking
Ettevõtja nimi
Yes (Only if Undertaking)
Veoettevõtja nimi.
Undertaking Name
Ettevõtja aadress
The name of the transport undertaking.
Veoettevõtja aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).
Undertaking Address
Ettevõtja ühenduse tegevusluba
The address of the transport undertaking (address, postal code, city, country).
Ühenduse tegevusloa number (vastavalt määrustele (EÜ) nr 1072/2009 ja (EÜ) nr 1073/2009)
Undertaking Community Licence
TÄHTIS: kui ühenduse tegevusluba on teada, tuleb väli täita.
The number of the Community licence (according to Regulations (EC) No 1072/2009 and (EC) No 1073/2009)
Omanik (kui ei ole tegemist ettevõtjaga)
IMPORTANT: If the Community licence is known it must be filled in.
Jah (üksnes juhul, kui tegemist on omanikuga)
Holder (in case of no undertaking)
Äriühing
Yes (Only if Holder)
Jah (üksnes juhul, kui omanik on äriühing)
Company
Nimetus
Yes (Only if Holder is a company)
Äriühingust omaniku nimetus.
The name of the Holder company.
Äriühingust omaniku aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).
Address
Füüsiline isik
The address of the Holder company (address, postal code, city, country).
Jah (üksnes juhul, kui omanik on füüsiline isik)
Natural person
Perekonnanimi
Yes (Only if Holder is a natural person)
Omaniku nimi.
Family Name
Eesnimi
The family name of the Holder.
Omaniku eesnimi (eesnimed).
First Name
Omaniku aadress (aadress, sihtnumber, linn, riik).
The first name(s) of the Holder.
Registreerimistunnistus
The address of the Holder (address, postal code, city, country).
Registreerimistunnistuse number.
Registration certificate
Juhi andmed
Number of the ‘Registration certificate’.
Juhi perekonnanimi.
Driver Details
Juhi eesnimi (eesnimed).
The family name of the driver.
Juhiluba
The first name(s) of the driver.
Juhiloa number.
Driving Licence
Võimaluse korral, et hõlbustada tuvastamist.
The driving licence number of the driver.
Juhiloariik
If possible, for better identification.
Juhiloa väljastanud riigi kahetäheline kood standardi ISO 3166-1 järgi.
Driving Licence country
Kontrollitud punkt
The country where the driving licence was issued in two letter code ISO 3166-1 alpha 2.
(seda osa tuleb korrata iga kontrollitud punkti puhul; liiklevate sõidukite tehnokontrolli teates on see kohustuslik ja vähemalt üks punkt tuleb märkida kontrollituks).
Checked item
Punkt
(this section is repeated for each Checked Item; mandatory for a RSI message and then at least one item must be indicated as checked)
Kontrollnimekirja punktid, nagu need on sätestatud direktiivi 2014/47/EL IV lisas.
Item
Kui punkt on valitud, tähendab see, et seda on kontrollitud.
The items defined in checklist of Annex IV to Directive 2014/47/EU.
Loetelu punktid:
If an item is selected, it means that it has been checked.
identifitseerimine
List items:
pidurisüsteem
Identification
rooliseade
Braking equipment
nähtavus
Steering
šassii ja selle kinnitused
Visibility
muud seadmed, sh sõidumeerik ja kiiruspiirik
Chassis and chassis attachments
Iga kontrollitud punkti kohta kontrolli tulemus (vastab / ei vasta nõuetele): tõene, kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“
Other equipment incl. tachograph and speed limitation device
(Tõene/väär)
Failed?
Iga kontrollitud punkti korral, mille tulemus = ei vasta nõuetele, puuduse üksikasjalikud andmed vastavalt direktiivi 2014/47/EL II lisale.
For each Checked item the result of the check (Passed/Failed): True if Failed
a SÕIDUKI IDENTIFITSEERIMINE > Registreerimismärgid (kui need on nõuete tõttu vajalikud) > Registreerimismärk puudub (registreerimismärgid puuduvad) või on kinnitatud nii ebakindlalt, et võib (võivad) ära kukkuda
(True/False)
a PIDURISÜSTEEM > mehaaniline seisund ja toimimine > Sõidupiduri pedaali/käsipiduri hoova liikumine > Šarniir on liiga tihke
Checked item detail
a.1 ŠASSII JA SELLELE KINNITATUD SEADISED > Kabiin ja kere > Juhiiste > Istmekonstruktsiooni puudused
Reason for failure
(valikute loetelust valida korraga ainult üks punkt, kui puudusi on rohkem, korrata seda osa iga puuduse jaoks)
For each Checked item = Failed, the detail of the deficiency as defined in Annex II to Directive 2014/47/EU.
Puuduste hindamist siin ei käsitleta, see tehakse vastavalt direktiivi 2014/47/EL II lisale.
a IDENTIFICATION OF THE VEHICLE > Registration number plates (if needed by requirements) > Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
TÄHTIS: II lisas ei ole mõnda nõuetele mittevastavuse põhjust numbriga tähistatud, nt punktis 6.2.5.a on kaks võimalust; et oleks teada, millisega neist on tegemist, tuleb need süsteemis tähistada numbritega 1 ja 2.
a BRAKING EQUIPMENT > Mechanical condition and operation > Service brake pedal/hand lever pivot > Pivot too tight.
Kas tuleb parandada?
a.1 CHASSIS AND CHASSIS ATTACHMENTS > Cab and bodywork > Driver's seat > Seat with defective structure.
Kas puudus on kõrvaldatud tehnokontrolli toimumise liikmesriigis?
Etc.
„Tõene“ = jah
(Selectable list, one item selected only, if there are more than one deficiencies this sub-section shall be repeated for each one)
Tehnokontrolli tulemused
The assessment of the deficiency is not indicated, it is known in accordance with Annex II to Directive 2014/47/EU.
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli tulemus (vastab / ei vasta nõuetele): tõene, kui sõiduk vastab nõuetele
IMPORTANT: In Annex II, some reasons for failure are not numbered, i.e. 6.2.5.a has two options, to know to which one we are referring they shall be numbered 1 and 2 in the system.
Keelamine või piiramine
Rectified?
Ohtlike puudustega sõiduki kasutamise keelamine või piiramine
Has the failure been rectified in the Member State of inspection?
Kas on vaja teha korraline tehnoülevaatus?
True = Yes
Kas tehnokontrolli toimumise liikmesriik nõuab, et registreerimisliikmesriik peab tegema korralise tehnoülevaatuse?
Result of inspection
Liiklevate sõidukite tehnokontrolli kinnitusteade
The RSI result (Passed/Failed): True if Passed
(saadetakse automaatselt)
Prohibition or Restriction
Staatuse kood
Prohibition or restriction of using the vehicle, which has dangerous deficiencies.
Kinnitusteate staatuse kood.
PTI Requested?
Staatuseteade
Is the Member State of inspection requesting the Member State of registration to conduct a periodical technical inspection?
Täiendavad märkused staatuse koodi kohta.
RSI Notification Acknowledgement
Jah
(Sent automatically)
Katse tunnuskood
Status Code
Valikuline tunnuskood katsetamiseks.
Status code of the acknowledgement.
valgustusseadmed ja elektrisüsteem
Status Message
teljed, veljed, rehvid, vedrustus
Any additional comments to the Status Code.
saaste, sh heide ning kütuse- ja/või õlilekked
Yes
M2- ja M3-kategooria sõidukite täiendavad ülevaatused
Test Identifier
veose kinnitamine
Optional id for testing.
(kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“, korratakse seda osa iga kontrollimisel ilmnenud puuduse korral)
Lighting equipment and electrical system
Ei (üksnes siis, kui tulemuseks on „ei vasta nõuetele“, kuid täpsemat teavet esitama ei pea)
Axles, wheels, tyres, suspension
T1b
Nuisance incl. emissions and spillage of fuel and/or oil
T2b
Supplementary tests for category M2 and M3 vehicles
T3b
Cargo securing
(Tekst)
(If result is Failed, for each Checked item this section is repeated for each deficiency found)
„sõiduki registreerimise liikmesriik“ – liikmesriik, kus sõiduk on registreeritud, või juhul, kui siseriiklike õigusnormide kohaselt ei kuulu sõiduk registreerimisele, siis liikmesriik, kus sõiduk on kasutusele võetud.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/2206
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/2206,
imposing a definitive anti-dumping duty on hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China following an expiry review pursuant to Article 11(2) of Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council
millega kehtestatakse pärast Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2016/1036 artikli 11 lõike 2 kohast aegumise läbivaatamist Hiina Rahvavabariigist pärit käsikahveltõstukite ja nende oluliste osade suhtes lõplik dumpinguvastane tollimaks
Having regard to Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union [1] (‘the basic Regulation’), and in particular Article 11(2) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 8. juuni 2016. aasta määrust (EL) 2016/1036 kaitse kohta dumpinguhinnaga impordi eest riikidest, mis ei ole Euroopa Liidu liikmed [1] (edaspidi „alusmäärus“), eelkõige selle artikli 11 lõiget 2,
In July 2005, by Regulation (EC) No 1174/2005 [2] the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks and their essential parts (‘hand pallet trucks’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’ or ‘China’).
2005. aasta juulis kehtestas nõukogu määrusega (EÜ) nr 1174/2005 [2] Hiina Rahvavabariigist (edaspidi „HRV“ või „Hiina“) pärit käsikahveltõstukite ja nende oluliste osade impordi suhtes lõpliku dumpinguvastase tollimaksu.
The measures consisted of an ad valorem anti-dumping duty ranging between 7,6 % and 46,7 % (‘the original measures’).
Meetmed seisnesid 7,6–46,7 % suuruse väärtuselise dumpinguvastase tollimaksu kohaldamises (edaspidi „esialgsed meetmed“).
In July 2008, by Regulation (EC) No 684/2008 [3] the Council, following an ex officio partial interim review under Article 11(3) of the basic Regulation, clarified the scope of the measures and excluded certain products, high lifters, stackers, scissor lifts and weighing trucks, that were found to be distinct from hand pallet trucks due to their characteristics and specific functions and end-uses, from the original anti-dumping measures.
2008. aasta juulis, pärast alusmääruse artikli 11 lõike 3 kohast ex officio osalist vahepealset läbivaatamist, täpsustas nõukogu määrusega (EÜ) nr 684/2008 [3] meetmete ulatust ja jättis esialgsete dumpinguvastaste meetmete kohaldamisalast välja teatavad tooted, nagu tõstukid, virnastajad, käärkahveltõstukid ja kaaluga kahveltõstukid, mis leiti erinevat käsikahveltõstukitest oma omaduste, erifunktsioonide ning kasutusotstarbe poolest.
In June 2009, by Regulation (EC) No 499/2009 [4] the Council, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’ imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 to hand pallet trucks consigned from Thailand whether declared as originating in Thailand or not.
2009. aasta juunis, pärast alusmääruse artikli 13 kohast meetmetest kõrvalehoidmise uurimist laiendas nõukogu määrusega (EÜ) nr 499/2009 [4] „kõigi ülejäänud äriühingute suhtes“ kohaldatavat lõplikku dumpinguvastast tollimaksu, mis oli kehtestatud määrusega (EÜ) nr 1174/2005, Taist lähetatud käsikahveltõstukitele, olenemata sellest, kas need deklareeritakse Taist pärinevana või mitte.
In October 2011, by Implementing Regulation (EU) No 1008/2011 [5], the Council, following an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks originating in the PRC.
2011. aasta oktoobris, pärast alusmääruse artikli 11 lõike 2 kohast aegumise läbivaatamist, kehtestas nõukogu rakendusmäärusega (EL) nr 1008/2011 [5] HRVst pärit käsikahveltõstukite impordi suhtes lõpliku dumpinguvastase tollimaksu.
In April 2013, by Implementing Regulation (EU) No 372/2013 [6], the Council, following an interim review pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, and imposed a duty rate of 70,8 % applicable to all imports into the Union of hand pallet trucks originating in the PRC.
2013. aasta aprillis, pärast alusmääruse artikli 11 lõike 3 kohast vahepealset läbivaatamist, muutis nõukogu rakendusmäärusega (EL) nr 372/2013 [6] määrust (EL) nr 1008/2011 ja kehtestas HRVst pärit käsikahveltõstukite liitu impordi suhtes 70,8 % suuruse tollimaksumäära.
In September 2014, by Implementing Regulation (EU) No 946/2014 [7], the Commission, following a new exporter review pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, imposing an individual duty rate of 54,1 % on imports of hand pallet trucks from Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
2014. aasta septembris, pärast alusmääruse artikli 11 lõike 4 kohast uut eksportijat käsitlevat läbivaatamist, muutis komisjon rakendusmäärusega (EL) nr 946/2014 [7] määrust (EL) nr 1008/2011, kehtestades Ningbo Logitrans Handling Equipment Co. käsikahveltõstukite impordi suhtes 54,1 % suuruse individuaalse tollimaksumäära.
In August 2016, by Implementing Regulation (EU) 2016/1346 [8] the Commission, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duties in force to imports of slightly modified hand pallet trucks incorporating a weight indication system not integrated in the chassis (the forks) originating in the PRC.
2016. aasta augustis, pärast alusmääruse artikli 13 kohast meetmetest kõrvalehoidmise uurimist laiendas komisjon kehtivaid lõplikke dumpinguvastaseid tollimakse rakendusmäärusega (EL) 2016/1346 [8] HRVst pärit väheste muudatustega (šassiisse (tõstekahvlitesse) sisseehitamata kaalunäidusüsteemiga) käsikahveltõstukite impordile.
The measures currently in force are a definitive anti-dumping duty on the importation of hand pallet trucks and their essential parts originating in the PRC consisting of an ad valorem duty established at 70,8 %.
Kehtivad meetmed seisnevad 70,8 % suuruse määraga väärtuselise dumpinguvastase tollimaksu kohaldamises HRVst pärit käsikahveltõstukite ja nende oluliste osade impordi suhtes.
Following the publication of a notice of impending expiry [9] of the anti-dumping measures in force, the Commission received a request for the initiation of an expiry review of the measures in force against the PRC pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Pärast teate avaldamist kehtivate dumpinguvastaste meetmete eelseisva aegumise kohta [9] sai komisjon taotluse HRV suhtes kehtivate meetmete aegumise läbivaatamise algatamiseks vastavalt alusmääruse artikli 11 lõikele 2.
The request was lodged by two Union producers, Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB and PR Industrial S.r.l.
Taotluse esitasid kaks liidu tootjat – Toyota Material Handling Manufacturing Sweden AB ja PR Industrial S.r.l.
(‘the applicants’), representing more than 25 % of the total Union production of hand pallet trucks and their essential parts.
(edaspidi „taotluse esitajad“), kelle toodang moodustab üle 25 % liidu käsikahveltõstukite ja nende oluliste osade kogutoodangust.
The request was based on the grounds that the expiry of the measures would be likely to result in continuation of dumping and continuation of injury to the Union industry.
Taotlus põhines väitel, et meetmete kehtivuse lõppemine tooks tõenäoliselt kaasa dumpingu ning liidu tootmisharule kahju tekitamise jätkumise.
Having determined, after consulting the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation, that sufficient evidence existed for the initiation of an expiry review, the Commission announced on 12 October 2016, by a notice published in the Official Journal of the European Union [10] (‘Notice of Initiation’), the initiation of an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation.
Olles pärast alusmääruse artikli 15 lõike 1 kohaselt loodud komiteega konsulteerimist otsustanud, et aegumise läbivaatamise algatamiseks on piisavalt tõendeid, andis komisjon 12. oktoobril 2016 Euroopa Liidu Teatajas avaldatud teates [10] (edaspidi „algatamisteade“) teada aegumise läbivaatamise algatamisest alusmääruse artikli 11 lõike 2 kohaselt.