natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, Article 2(4) of the Maritime Cabotage Regulation defines PSOs as obligations which the ship-owner in question, if he were considering his own commercial interest, would not assume or would not assume to the same extent or under the same conditions.
Samal ajal teenindas Tirrenia liini algse lepingu alusel kehtestatud avaliku teenindamise kohustuse kohaselt, mis mõjutas märkimisväärselt ka Tirrenia pakutavaid tariife.
As mentioned above, RAS considers that in this case PSOs have been imposed in terms of requiring Saremar to charge affordable rates on the two cabotage routes to mainland Italy.
Sardiinia maakond ei ole esitanud ühtki arusaadavat põhjendust, mis selgitaks kohaldatavate tariifidega seotud ja Saremarile ülesandeks tehtud avaliku teenindamise kohustuse vajadust kõnealusel liinil talvehooajal.
The table below details the specific fares to be charged by Saremar on the routes, as laid down by the entrustment acts.
Veelgi enam: Saremari ja Tirrenia pakutavate tariifide võrdlus näitab, et Saremari tariifid ei olnud madalamad.
For 2012, given that no precise fares were mentioned in the entrustment acts, the fares proposed by Saremar to RAS were considered.
Seepärast ei saa öelda, et Saremarile kehtestati tariifikohustused rahuldamaks avaliku teenindamise vajadusi, mida juba varem Tirreniale kehtestatud kohustustega ei rahuldatud.
Table 3
Tabel 6
Passenger fares (deck passage) laid down by the entrustment acts
21 eurot
(Decision 25/69/EC)
19,79 eurot (18,16 eurot) madalhooajal;
EUR 21 from 15 June - 15 July and 1 - 15 September;
20,61 eurot (19,98 eurot) hooaja keskpaigas;
EUR 35 from 16 July - 31 August.
21,68 eurot (21,46 eurot) tipphooajal.
EUR 35 from 22 June - 15 July and 1 - 15 September;
Kaubaveoga seoses märgib komisjon, et Tirreniale ja Tirreniale/CINile tehti ülesandeks osutada kahel kõnealusel liinil segateenust.
EUR 40 from 16 July - 31 August,
Lisaks sellele osutasid 2011. aastal Olbia–Civitavecchia liinil kaubaveoteenuseid viis ettevõtjat (sealhulgas Saremar) ja Vado Ligure – Porto Torrese liinil kolm ettevõtjat.
A 15 % discount would apply to Sardinian residents.
Sardiinia maakond ei selgitanud, miks Tirrenia ja teiste ettevõtjate kõnealustel liinidel pakutavad kaubaveotariifid ei ole Sardiinia transpordivajaduste rahuldamiseks piisavad, ega andnud komisjonile kõnealustel liinidel Saremari ja tema konkurentide kohaldatavate veotariifide kohta võrreldavat teavet.
(Decision 48/65/EC)
Lisaks, Itaalia konkurentsiasutuse poolt eraettevõtjatele kõnealustel liinidel lubatud hinnatõus viitab vaid 2011. aastale ja piirdub reisijateveohindadega.
Saremar was to apply the low season fare charged in 2011 (i.e. EUR 21).
Selle tulemusena leiab komisjon, et Itaalia ametiasutused ei näidanud seoses Saremarile veoteenuse osutamiseks kehtestatud avaliku teenindamise kohustustega tegeliku avaliku teenindamise vajaduse olemasolu.
EUR 21 from 16 January to 30 May, June and July (Mondays to Thursdays) and from 3 September to 31 December 2012;
Eespool toodut silmas pidades leiab komisjon, et Sardiinia maakond ei näidanud selgelt vajadust kehtestada kahel kõnealusel liinil taskukohaste tariifide kohaldamisega seoses avaliku teenindamise kohustus ega nende kohustuste vajalikkuse määra.
EUR 25 June and July (Fridays to Sundays), 30 and 31 July, 1 and 2 September;
Teiseks tuleb esimese Altmarki tingimuse kohaselt teha teenusepakkujale ülesandeks selgesti määratletud avaliku teenindamise kohustused.
EUR 35 from 1 to 31 August.
Mis puudutab avaliku ülesande määratlemist ülesande andmise aktides, siis märgib komisjon antud juhul järgmist:
EUR 38 (EUR 33 for residents) from 15 June to 13 July;
Täpseid teenindatavaid liine ei valinud Sardiinia maakond, vaid need jäeti ettevõtja otsustada.
EUR 44 (EUR 38 for residents) from 14 July to 2 September.
Ehkki Sardiinia maakond väidab, et avaliku teenindamise kohustuse kehtestamine antud juhul oli põhjendatud konkureerivate ettevõtjate tariifide tõusuga, ei kehtestatud Saremarile konkreetset kohustust kohaldada teenindatavatel liinidel soodustariife;
The Commission notes that the entrustment acts do not impose other PSOs as concerns the frequency, capacity, or regularity of the (mixed) services offered by Saremar, with the possible exception of Decision 48/65/EC on the start-up of the service on the Olbia — Civitavecchia route in the 2012 winter season, which laid down that Saremar was required to operate the route daily by cruise ferries.
Golfo Aranci – Civitavecchia liinil on konkreetsed tariifid kinnitatud otsusega 25/69 ajavahemikuks 15. juunist 2011 kuni 15. septembrini 2011.
Nor have the Italian authorities submitted to the Commission in the course of the investigation that other requirements have been imposed on Saremar which had not been outlined by the aforementioned entrustment acts.
Talvehooaja (16. jaanuarist 2012 kuni 15. juunini 2012) tavatariif kehtestati otsusega 48/65.
The Commission considers that the obligation to apply affordable fares, even taken in isolation, could be qualified as a PSO and therefore that the public interest objective pursued in this case could be legitimate, notably in the context of the increase in prices of passenger transport services to the island in the summer of 2011, to the extent that it can be considered that the market did not already offer a comparable service at those fares.
Otsusega 12/28 liini teenindamise kohta 2012. aasta suvehooajal võttis Sardiinia maakond vaid teadmiseks Saremari ettepaneku kohaldada madalhooajal, nädalavahetustel ja tipphooajal erinevaid tariife ja Saremari kolm alternatiivset ettepanekut tipphooajal kohaldatava tariifi kohta, siiski lähemalt iseloomustamata ettevõtja pakutud täpseid hindu.
In order to verify the existence of the PSOs entrusted to Saremar and whether it was necessary to compensate the latter for the supplementary costs incurred in meeting these obligations, the Commission must therefore examine:
Genova (Vado Ligure) – Porto Torrese liinil 2011. aastal kehtivad tariifid kehtestati otsusega 27/4.
first, whether the service would be inadequate if its provision were left to the market forces alone in the light of the public service requirement concerning affordable fares imposed by the Member State, and
Seepärast märgib komisjon, et isegi kui mõnede ülesande andmise aktidega reguleeritakse kohaldatavaid tariife teataval määral, on selge, et kõnealused sätted hõlmavad vaid murdosa Saremari tegevusest.
second, whether the operator was indeed entrusted with public service obligations which were clearly defined.
Uurimismenetluse hilisemal etapil esitas Sardiinia maakond komisjonile tegelikud tariifid, mille Saremar oli kavandanud ja vaikimisi kehtestanud otsustega 25/69 ja 27/4.
On the grounds detailed hereunder, the Commission concludes that those conditions have not been fully respected in the present case.
Sellegipoolest märgib komisjon, et Saremarile on tariifide kohandamisel jäetud suur otsustusruum.
2011 and 2012 summer seasons
Saremarile jäi õigus Sardiinia maakonna eelneva teavitamise korral tariife tegevuse majandusliku elujõulisuse ja tarbijate rahulolu tagamiseks kohandada.
In summer 2011, when Saremar was entrusted with the operation of the two routes, four other operators provided regular service on the Civitavecchia – Olbia route and three on the Genova — Porto Torres route.
Komisjon märgib, et üldist majandushuvi pakkuvad teenused on oma olemuselt teenused, millega kõrvaldatakse turutõrkeid, sest turul ei osutata neid iseseisvalt tasemel, mida riiklikud asutused nõutavaks peavad.
Moreover, Tirrenia was offering similar services to those provided by Saremar and which met the rather vague obligations laid down by the act(s) of entrustment.
Ehkki komisjon leiab, et avalike teenuste pakkujatele võib mõnel juhul hindadega seoses võimaldada mõningast paindlikkust, kui väidetav avaliku teenindamise kohustus on konkreetselt seotud vajadusega pakkuda taskukohaseid tariife, peavad riiklikud asutused määratlema maksimumtariifid, mida ettevõtja võib kohaldada, või siduda paindlikkuse kas objektiivsete kriteeriumidega, mis võimaldavad mõistliku kindlusega määratleda, millise taseme tariifi loetakse taskukohaseks, või ülesande andnud asutuse varasema loamenetlusega.
Indeed, as detailed above, until July 2012 Tirrenia provided mixed services on both the Genova – Porto Torres and Civitavecchia – Olbia routes under a public service regime subject to PSOs concerning the type of vessel, the frequency of service and reduced rates to Sardinian residents and special categories under the initial Conventions (see recital 14 above).
Antud juhul aga ei ole kohaldatavaid tariife ülesande andmise aktides käsitlevad sätted piisavalt täpsed, et need võiks liigitada selgesti määratletud avaliku teenindamise kohustusteks (välja arvatud otsused 25/69 ja 27/4).
Originally the initial Convention, which remained in force until June 2012, also laid down PSOs in terms of fares so as to guarantee affordability of the services in question.
Saremari vabadus tariife kohandada ei olnud seotud objektiivsete kriteeriumidega ega vähemalt objektiivsel viisil kohaldatavate kriteeriumidega.
In view of the fact that certain routes, and notably the two routes under assessment, ‘ensured particularly high traffic levels’, the Italian authorities decided to suspend the obligations concerning fares imposed to Tirrenia in the summer season (with the exception of fares for residents and other obligations concerning frequencies and type of vessels) so as to ensure that Tirrenia enjoys full commercial freedom as regards prices offered to its clients.
Liinide majanduslikult tasakaaluka teenindamise kohustust ilmselgelt ei täidetud ning tarbijate rahulolu (komisjoni teada) ei mõõdetud.
The same commercial freedom was granted to Tirrenia/CIN by the new Convention with regard to fares on the two routes in question as of July 2012.
Samamoodi on tõsi, et Saremar pidi Sardiinia maakonna tariifide taseme muutmistest teavitama, kuid pole märke sellest, et Sardiinia maakonna nõusolek oleks olnud muudetud tariifi kohaldamise tingimus.
Therefore, the choice to leave Tirrenia and Tirrenia/CIN free to set prices in the summer season when high traffic levels are recorded and several other shipping companies operate those routes is not a random choice of the Italian authorities, but the result of their assessment as regards the adequacy of the services provided by market forces in that period of the year.
Tsiviilasja menetluse käigus Genova kohtus on Saremar väitnud, et neil kahel liinil kahju vältimiseks oleks tulnud äriühingul tariife tõsta.
The fact that RAS itself initially considered that Saremar could operate the two routes offering affordable prices and reaching economic equilibrium suggests that market conditions on those routes are such that market forces are capable of offering satisfactory services, notably in summer when traffic is particularly high.
Juhtumi toimikus ei ole aga tõendeid, et elujõulisuse eesmärgi saavutamiseks oleks äriühing teinud millalgi tariifide tõstmise ettepaneku, mille Sardiinia maakond tagasi lükkas.
On the other hand, no objective justification has been provided by RAS as to why the services already provided by Tirrenia under the initial Convention, which had been already prolonged at the time of Saremar's entrustment, would not have been adequate to guarantee territorial continuity.
Vastupidi, toimiku dokumendid näitavad, et Saremar oli tariife äriühingu kulude tagasiteenimiseks tõstnud vähemalt Porto Torrese – Vado Ligure liini teenindamisel.
The argument raised by RAS as regards the price increase recorded in 2011 is of no avail in this context.
Seepärast tundub pigem, et äriühing võis oma tariife vabalt määrata.
In fact, the NCA Decision on the increase in prices to/from Sardinia only sanctioned private operators for the violation of Article 101 TFEU.
Kokkuvõttes näitab ülesande andmise aktide analüüs, et Saremarile ei olnud Olbia–Civitavecchia liini teenindamisel 1. maist kuni 30. maini 2012 kohustuslikke tariife kehtestatud: otsusega 48/65 kinnitatud tariifi kohaldati kuni 2012. aasta aprilli lõpuni, samal ajal kui otsusega 12/28 kinnitatud tariifi kohaldati alates juunist 2012.
The NCA Decision clarified that whereas Tirrenia had also increased prices to a certain extent in the reference period, such increase was significantly lower than that of private competitors.
Arvestades, et liini teenindamist ei katkestatud, võib järeldada, et vähemalt 2012. aasta maikuu jooksul Saremari hindu ei reguleeritud.
As to RAS's argument that the imposition of PSOs would be justified by the uncertainty concerning the privatisation process of Tirrenia, the Commission notes that the initial Convention was prolonged until completion of the privatisation process already in 2010.
Eespool osutatut silmas pidades leiab komisjon, et Saremarile ei kehtestatud tariifide taseme kohta selgeid kohustusi, välja arvatud 2011. aastal otsuste 25/69 ja 27/4 kohaselt osutatud teenuste puhul.
Consequently, any delay in the sale of the business branch operating the public services could not have caused any interruption in the operation of the relevant routes.
Seega leiab komisjon, et Itaalia ametiasutused ei ole näidanud, et hüvitis vastab esimesele Altmarki tingimusele.
As concerns the 2012 summer season, by Decision 36/6/EC of 1 September 2011 Saremar was entrusted with the operation between 15 May and 15 September 2012 of the Golfo Aranci (Olbia) – Civitavecchia and Vado Ligure — Porto Torres routes.
Vastavalt kolmandale Altmarki tingimusele ei või avaliku teenindamise kohustuste eest saadud hüvitis olla suurem, kui on vajalik avaliku teenindamise kohustuse täitmisest tulenevate kulude täielikuks või osaliseks katmiseks, võttes arvesse asjaomast tulu ja mõistlikku kasumit kohustuste täitmise eest.
RAS submitted that the decision to resume operation of the routes in 2012 was based on viability perspectives, supported by the results recorded in summer 2011.
Kuivõrd komisjon juba sedastas, et Sardiinia maakond ei näidanud kahel kõnealusel liinil asjaomasel ajavahemikul tegelikku vajadust avaliku teenuse järele, leiab komisjon, et Saremaril ei olnud õigust saada Altmarki tingimuste kohaselt nende kahe liini teenindamisel kantud kulude eest hüvitist.
Both routes were effectively operated as of 1 June 2012.
Sardiinia maakond on aga väitnud, et hüvitis on väiksem kui Saremari kahjum nende liinide teenindamisel 2011. ja 2012. aastal, ning et kuna see on arvutatud nende liinide eraldiseisva raamatupidamise kohaselt, ei too see kasu ühelegi teisele Saremari tegevusele.
As of July 2012, when the new Convention between the Italian State and CIN entered into force, Tirrenia's presence on the two routes was replaced by Tirrenia/CIN.
Seetõttu tuleks seda lugeda kolmanda Altmarki tingimusega kooskõlas olevaks.
The new Convention sets out minimum frequencies and capacity as well as maximum prices for the winter season and reduced rates for Sardinian residents and special categories throughout the year.
Siiski märgib komisjon, et kuna Saremarile kogu perioodiks antud kohustusi ei olnud selgelt määratletud, on nende kohustustega kaasnevaid kulusid võimatu välja arvutada.
RAS defends that the operation in the summer season of certain routes under the new Convention, including the two routes subject to the assessment, is not subject to PSOs on fares so as to guarantee affordability of the service.
Seepärast peab komisjon järeldama, et ka kolmas Altmarki tingimus ei ole täidetud.
Indeed, according to the NCA, the Ministry of Infrastructure and Transport had confirmed that, although the new Convention did lay down specific (maximum) fares throughout the year, including June — September, as well as special rates for Sardinian residents, the operation of the routes during this period fell outside of the scope of the new Convention, and therefore no PSOs applied.
Kuna kolm esimest Altmarki tingimust ei ole täidetud, leiab komisjon, et Saremarile maakonnaseaduse 15/2012 alusel antud hüvitis annab Saremarile majandusliku eelise.
Thus CIN operates the Genova — Porto Torres and Civitavecchia — Olbia routes on commercial terms from 1 June – 30 September.
Kokkuvõte
On top of what already underlined above in recitals 193-194, the Commission notes that in June 2012 the NCA authorised the Tirrenia/CIN merger by means of a conditional decision.
Saremarile maakonnaseaduse 15/2012 alusel antud hüvitis annab hüvitise saajale majandusliku eelise.
The Decision imposed specific conditions on the parties, inter alia, concerning the fares to be charged on the routes in question.
Reklaamitegevus
In particular, in the summer 2012 season, CIN and Moby would maintain on the Civitavecchia — Olbia, Genova — Porto Torres and Genova — Olbia routes a level of fares such as to maintain the average unit revenue obtained by Moby in summer 2009 (except an increase directly attributable to the increase in bunker costs).
Reklaamitegevusega seoses märgib komisjon kõigepealt, et Saremari laevadel eksponeeritud logod ja reklaam ei viidanud meretransporditeenuste hindade vähendamisele, vaid olid mõeldud Sardiinia reklaamimiseks turismisihtkohana.
In summer 2013, CIN and Moby would maintain the 2012 average unit revenue.
Seepärast tekib küsimus, kas Saremar sai reklaamitegevuse eest sellise reklaami turuhinda ületavat hüvitist.
In addition, special discounted rates would apply in the 2012 and 2013 summer seasons to residents.
Nagu eespool osutatud, esitati Sardiinia maakonna määratud eksperdi tehtud analüüs komisjonile augustis 2013.
It is true that when RAS entrusted Saremar with the operation of the two routes by means of Decision 36/6/EC of 1 September 2011, it could not know the possible conditions that the NCA would have imposed.
Seega on Sardiinia maakonna määratud hind 2479000 eurot põhjendatud.
However, the fact remains that in September 2011 Tirrenia was still obliged to provide year round mixed services on the routes under the prolongation of the old Convention, and a plurality of operators were present on the routes in the summer season.
Praegusel juhul ei korraldatud teenuste turuväärtusele vastava hinna tagamiseks teenuste osutamisel ei avatud ega tingimusteta pakkumismenetlust ega tellitud eelnevalt sõltumatut eksperdihinnangut.
By the same token, the Italian authorities had already decided that there was no need to impose fare obligations on Tirrenia, given the market conditions in the summer season.
Kuna kõnealuse tegevusega seoses pakkumismenetlust ei korraldatud, ei saa eeldada, et Sardiinia maakonna makstud hind vastab turutingimustele, mis välistaks võimaluse, et see andis Saremarile eelise.
On 18 June 2013 the NCA opened an investigation into non-observance in summer 2012 by Tirrenia and Moby of the relevant conditions imposed by the NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger.
Juba ainuüksi see, et summa anti algselt vaid 2011. aastaks kavandatud reklaamitegevuse hüvitamiseks ning et 2012. aastal ei pidanud Saremar reklaami tegema, näitab, et hind ei tuginenud kulude usaldusväärsele eelhinnangule.
RAS and Saremar have claimed that this would suffice to prove that the fares charged by competitors on the routes in question were not such as to satisfy the affordability requirement imposed by RAS.
Sellegipoolest ei saa välistada teiste hindamismeetodite kasutamist sellistel puhkudel, tingimusel, et hind, mille ostja nende meetodite põhjal tegelikult tasub, vastab võimalikult täpselt teenuse turuväärtusele.
The Commission cannot accept this argument.
Sardiinia maakond on tõepoolest esitanud hindamisaruande, milles näidatakse, et teenuse hinnad vastavad turuväärtusele.
The operation of the two routes in the summer 2012 season was entrusted to Saremar by means of Decision 36/6/EC of 1 September 2011, which pre-dates the start of booking for the 2012 summer season.
Ekspert arvutas Saremari Sardiinia maakonnale osutatavate teenuste turuväärtuse keskmiste reklaamikulude alusel ruutmeetri kohta, mis on leitud selliste parameetrite alusel nagu kestus (arvesse võeti teatavaid soodustusi reklaamikampaania jätkamisel 2012. aastal), reklaami liik (sise- või välireklaam) ja asukoht (suuremad linnad, elanikkonna oluline sissevool, suurema liiklusega alad).
RAS could not have therefore forecasted that the parties would increase fares possibly in violation of the NCA Decision at the moment of entrustment.
Arvestades, et kasutati üldtunnustatud hindamisstandardeid, mis antud juhul hõlmavad sarnaste teenustega seotud tehinguid, leiab komisjon, et hindamine kajastab nõuetekohaselt kõnealuste teenuste turuväärtust.
In addition, the Commission considers that even if RAS's argument that CIN was under no obligation to maintain affordable fares in the summer season were to be accepted, this would mean that PSOs on affordable fares would be justified in the summer season, rather than during January — May 2012.
Komisjon leiab, et ta ei saa tugineda Genova kohtu poolt tsiviilasja menetluse käigus tellitud eksperdihinnangule, milles järeldati, et reklaami hind oli liiga kõrge: hinnangus ei arvestata võrdlusalusega ning ei esitata võrreldava reklaami turuväärtust.
Moreover, a comparison between Tirrenia and Saremar's (passenger) prices on the two routes shows that fares on the Olbia — Civitavecchia route in the summer season were comparable.
Seetõttu ei saa komisjon järeldada, et hind, mille Sardiinia maakond maksis reklaamiteenuste eest, sisaldab riigiabi.
Table 4
Komisjon leidis eespool toodud põhjenduses 164, et riigi vahendeid ei ole üle kantud.
EUR 21 from 15 June to 15 July and 1-15 September;
Rekapitaliseerimine
EUR 35 from 16 July 2011 to 31 August 2011.
Sardiinia maakond on väitnud, et i) meede ei hõlmanud uute riigi vahendite ülekannet, kuivõrd see üksnes viitas juba Saremari käsutuses olevate vahendite ülekandele, ii) meede oli põhjendatud väljavaatega teenida kasumit ja tugines eelnevalt koostatud äriplaanile ning iii) meetme eesmärk oli teenida maksimaalset müügitulu ja see oli seotud endise emaettevõtja Tirrenia finantsseisundiga.
EUR 21,68 (EUR 21,46) for residents).
Sardiinia maakond väitis, et meede ei ole mingil moel seotud kahe saart mandriga ühendava liini teenindamisega, mida teostab Saremar, vaid pigem üldist majandushuvi pakkuvate teenuste osutamisega pikendatud algse lepingu alusel Itaalia riigiga.
EUR 21, in June and July weekdays and 3-15 September;
Et hinnata, kas Saremar sai tänu rekapitaliseerimisele eelise, peab komisjon hindama, kas erainvestor teeks sarnastes tingimustes turumajanduses sama suuri kapitalimakseid, võttes eelkõige arvesse sissemaksete tegemise kuupäeval kättesaadavat teavet ja prognoositavat arengut.
EUR 25, in June and July weekends and 30, 31 July and 1, 2 September
Turumajandusliku investeerimise põhimõtet tuleks kohaldada eelnevalt, st tuleb kindlaks määrata, kas investeeringu tegemise ajal oleks turumajanduse tingimustes tegutsev erainvestor otsustanud teha sellise kapitali sissemakse.
EUR 35 in August.
Turuinvestor võtaks täielikult arvesse investeeringuga seotud riske, et saavutada riskantsemate investeeringutega suuremat kasumlikkust.
EUR 21,68 (EUR 21,46).
Näiteks kui teatavad seadusest tulenevad nõuded, nagu miinimumkapitali või likviidsuse nõue, muudavad investeeringu mittetulusaks, siis turumajanduses tegutsev investor ei jätkaks investeeringu tegemist.
Table 5
Saremari rekapitaliseerimise kohta tehti viimaks otsus 15. juunil 2012, kui aktsionäride üldkoosolekul otsustati suurendada Saremari kapitali 1209010,64 eurolt kuni 6099961 euroni, millest 824309,69 eurot tasuti 11. juulil 2012.
Passenger fares (deck passage) on the Genova (Vado Ligure) – Porto Torres
Arvestades äriühingu ebastabiilset finantsseisundit, asus komisjon 2012. aasta otsuses esialgsele seisukohale, et turumajanduses tegutsev investor oleks nõudnud ettevõtja elujõulisuse taastamise plaani rakendamist, et äriühing suudaks teenida aktsionäridele piisavat tulu.
EUR 35 (EUR 29,75) from 22 May to 15 July and 1-15 September;
Huvitatud isikud kinnitasid uurimise käigus kõnealust seisukohta.
EUR 40 (EUR 36) from 16 July 2011 to 31 August 2011
Sardiinia maakond esitas komisjonile Saremari juulis 2010 kinnitatud äriplaani aastateks 2011–2022.
EUR 53,63 (EUR 37,18)
Äriplaan on selles mõttes äärmiselt oluline, et erainvestor paigutab uut kapitali äriühingusse, mille kapital on vähenenud allapoole seadusjärgset piirmäära, vaid siis, kui ta eeldab piisaval tasemel kasumlikkust.