natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The MSC of the IMO, meeting at its 95th and 96th sessions, approved several draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations.
Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni meresõiduohutuse komitee kiitis oma 95. ja 96. istungjärgul heaks mitu SOLASi konventsiooni reegli II-1 muudatusettepanekut, mis käsitlesid vaheruumideks jaotumist ja vigastatud laeva püstuvusnõudeid.
The position to be adopted on behalf of the Union regarding those amendments was determined in Council Decision (EU) 2016/2077 [1].
Neid muudatusi käsitlev liidu nimel vastu võetav seisukoht määrati kindlaks nõukogu otsuses (EL) 2016/2077 [1].
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to hold the adoption of most of the draft amendments to SOLAS Regulation II-1 on subdivision and damage stability regulations in abeyance until its 98th session, and as regards the amendments to Regulation II-1/6, concerning the formula for the required subdivision index R, it agreed that any further modifications to Regulation II-1/6 should not lower the current safety level.
Meresõiduohutuse komitee leppis oma 97. istungjärgul kokku, et enamiku SOLASi konventsiooni reegli II-1 muudatusettepanekute (mis käsitlevad vaheruumideks jaotumist ja vigastatud laeva püstuvusnõudeid) vastuvõtmine peatatakse kuni meresõiduohutuse komitee 98. istungjärguni, ning seoses reegli II-1/6 muudatusega (mis käsitleb nõutavat vaheruumideks jaotumise indeksit R), et reegli II-1/6 mis tahes edasine muutmine ei tohi kehtivat ohutuse taset alandada.
The position to be adopted on behalf of the Union as set out in Article 2(1)(a) and Article 2(2) of Decision (EU) 2016/2077 therefore remains applicable.
Seega jääb kehtima liidu nimel vastu võetav seisukoht nii nagu see on esitatud otsuse (EL) 2016/2077 artikli 2 lõike 1 punktis a ja sama artikli lõikes 2.
The MSC of the IMO, meeting at its 97th session, agreed to harmonise the text in Regulations II-1/22, II-1/23 and II-1/24 as regards the existence of multiple expressions for similar requirements, and to update existing cross references, without altering the content of previously approved amendments.
Meresõiduohutuse komitee otsustas oma 97. istungjärgul ühtlustada reeglite II-1/22, II-1/23 ja II-1/24 teksti sarnaste nõuete eri sõnastused ning ajakohastada kehtivad ristviited varem heakskiidetud muudatuste sisu muutmata.
Regulation II-1/23 concerns special requirements for ro-ro passenger ships and is not covered by the position to be adopted on behalf of the Union as set out in Decision (EU) 2016/2077.
Reegel II-1/23 käsitleb veeremireisilaevade erinõudeid ja ei ole hõlmatud liidu poolt vastu võetava seisukohaga nii nagu see on esitatud otsuses (EL) 2016/2077.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [2] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/45/EÜ [2] kohaldatakse kohalikke rannasõite tegevate reisilaevade ja kiirreisilaevade suhtes.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Kõnealuse direktiivi artikli 6 lõike 2 punkti a alapunktis i on sätestatud, et uued A-klassi reisilaevad peavad täielikult vastama 1974. aasta SOLASi konventsiooni (muudetud kujul) nõuetele.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3 clarify the requirements for the fire integrity of windows on passenger ships carrying not more than 36 passengers and special purpose ships with more than 60 (but not more than 240) persons on board.
SOLASi konventsiooni reegli II-2/9.4.1.3 muudatused selgitavad kuni 36 reisijat vedavate reisilaevade ja rohkem kui 60 (aga mitte rohkem kui 240) pardal viibiva isikuga eriotstarbeliste laevade akende tulekindluse nõudeid.
Ships carrying not more than 36 passengers should ensure the same level of safety as those carrying more than 36 passengers.
Kuni 36 reisijat vedavad laevad peaksid tagama sama ohutuse taseme kui rohkem kui 36 reisijat vedavad laevad.
Directive 2009/45/EC applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Direktiivi 2009/45/EÜ kohaldatakse kohalikke rannasõite tegevate reisilaevade ja kiirreisilaevade suhtes.
Part B.10.4 of Chapter II-2 of Annex I to that Directive stipulates that for passenger ships carrying not more than 36 passengers, special attention is to be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboats and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
Direktiivi I lisa II-2 peatüki B osa punktis 10.4 on sätestatud, et mitte rohkem kui 36 reisijat vedavatel reisilaevadel tuleb erilist tähelepanu pöörata avatud või kinnistele päästepaatidele ja päästeparvedele mineku aladele avanevate akende tulekindlusele ja nende alade all selliselt asuvate akende tulekindlusele, mille vigastus tulekahju korral takistaks päästepaatide ja päästeparvede veeskamist või neisse minekut.
A high-speed craft of less than 30 m in length for the purposes of the 2000 HSC Code, or of less than 20 m in length for the purposes of the 1994 HSC Code, may be exempted from carrying a rescue boat, provided that the requirements of paragraph 8.10.1.6 of the HSC Codes are fulfilled, which includes a new point stating that it must be possible to recover a helpless person from water in a horizontal or near-horizontal body position.
Päästevahendite koodeksi punktide 6.1.1.5 ja 6.1.1.6 ning resolutsiooni MSC.81(70) lisa 1. osa punkti 8.1.1 muudatustega tagatakse kooskõla staatiliste katsete ja nende katsekoormustega, mida veeskamisseadmed, sealhulgas nende konstruktsioonielemendid ja vintsid peavad taluma.
The LSA Code provides international requirements for life-saving appliances that are covered by Chapter III of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Nimetatud muudatusi tuleks käsitleda väikeste kohandustena.
The amendments to paragraphs 6.1.1.5 and 6.1.1.6 of the LSA Code and to paragraph 8.1.1 of part 1 of the Annex to Resolution MSC.81(70) ensure consistency with the static tests and their proof loads that launching appliances, including their structural members and winches, have to withstand.
Veeskamisseadmed ja vintsid on loetletud komisjoni rakendusmääruses (EL) 2017/306, [3] milles viidatakse rahvusvahelisele päästevahendite koodeksile ja resolutsioonile MSC.81(70) seoses reeglitega MED/1.21, 1.23, 1.24 ja 1.25, mis puudutab veeskamisseadmeid, ning seoses reeglitega 1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d ja 1.41e, mis puudutab vintse.
Those amendments should be treated as minor corrections.
Need kuuluvad seega Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2014/90/EL [4] kohaldamisalasse.
Launching appliances and winches are listed in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 [3], which refers to the LSA Code and to Resolution MSC.81(70) in relation to items MED/1.21, 1.23, 1.24 and 1.25 as regards launching appliances, and in relation to items MED/1.41a, 1.41b, 1.41c, 1.41d, 1.41e as regards winches.
Samaväärseid nõuetele vastavuse tagamise vahendeid käsitletakse alternatiivsete heitevähendusmeetoditena, nagu on määratletud nimetatud direktiivi artikli 2 punktis o, ning neid võib kasutada, tingimusel et heitevähendusmeetodit kasutavad laevad saavutavad pidevalt sellise vääveldioksiidi heite vähenemise, mis on vähemalt samaväärne vähenemisega, mis saavutataks nimetatud direktiivi nõuetele vastavaid laevakütuseid kasutades.
The amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI clarify that ships that meet the MARPOL Annex VI requirements as regards the sulphur content of fuel in (sulphur) emission control areas (‘(S)ECAs’) through equivalent means (exhaust gas cleaning systems (‘EGCS’)), may permit the supplier, following the purchaser's notification, to declare in the BDN that the fuel is intended to be used by a ship which meets the sulphur requirements through equivalent means.
Seepärast peaks nõukogu volitama liikmesriike väljendama liidu seisukohta ja kinnitama oma nõusolekut, et kõnealused muudatused on nende suhtes siduvad määral, mil need kuuluvad liidu ainupädevusse,
In view of the increasing number of ships equipped with EGCS, the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI are necessary in order to align the standard text of the BDN with the fact that ships may continue to use fuels with a higher sulphur content even after the entry into force of the 0,10 % sulphur content requirements in (S)ECAs as of 1 January 2015.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
The MARPOL Annex VI requirements as regards the limitation of SOx emissions are implemented in Union law by means of Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council [5].
Artikkel 1
Article 6(9)(b) and (c) and Article 13(2)(a) of that Directive refer to the BDN as the principal mechanism for ensuring compliance with that Directive.
Liidu nimel võetav seisukoht Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni meresõiduohutuse komitee 98. istungjärgul on nõustuda vastu võtma järgmised muudatused:
Equivalent means of compliance are regarded as alternative emission abatement methods, as defined in Article 2(o) of that Directive, and may be used provided that the ships using the emission abatement method continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of that Directive.
SOLASi konventsiooni reegli II-1/23 muudatused, mis on esitatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi MSC 97/WP.5 1. lisas, võttes arvesse muudatusettepanekuid, mis on esitatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumentides MSC 97/3/5 ja MSC 97/3/4;
The Union is not a member of the IMO, nor is it a contracting party to the relevant conventions and codes.
SOLASi konventsiooni reegli II-2/9.4.1.3 muudatused, mis on esitatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi MSC 97/22/Add.1 13. lisas;
The Council should therefore authorise the Member States to express the position of the Union and to express their consent to be bound by those amendments, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union,
kiirlaevakoodeksite muudatused, mis on esitatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi 97/22/Add.1 15. ja 16. lisas;
HAS ADOPTED THIS DECISION:
rahvusvahelise päästevahendite konventsiooni ja resolutsiooni MSC.81(70) lisa muudatused, mis on esitatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi MSC 97/22/Add.1 17. lisas ja Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi MSC 98/3/1 1. lisas.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 98th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments:
Liidu nimel võetav seisukoht Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni merekeskkonna kaitse komitee 71. istungjärgul on nõustuda Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni dokumendi MEPC 70/18/Add.1 7. lisas esitatud MARPOLi konventsiooni VI lisa V liite muudatuste vastuvõtmisega.
the amendments to SOLAS Regulation II-1/23, as laid down in Annex 1 to IMO document MSC 97/WP.5, subject to the modifications proposed in IMO documents MSC 97/3/5 and MSC 97/3/4;
Artikkel 3
the amendments to SOLAS Regulation II-2/9.4.1.3, as laid down in Annex 13 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Artiklites 1 ja 2 sätestatud liidu nimel võetavat seisukohta väljendavad Rahvusvahelisse Mereorganisatsiooni kuuluvad liikmesriigid, tegutsedes ühiselt liidu huvides.
the amendments to the HSC Codes, as laid down in Annexes 15 and 16 to IMO document MSC 97/22/Add.1;
Artiklites 1 ja 2 osutatud seisukohtade väiksemates muudatustes võidakse kokku leppida ilma täiendava nõukogu otsuseta.
the amendments to the LSA Code and to the Annex to Resolution MSC.81(70), as laid down in Annex 17 to IMO document MSC 97/22/Add.1 and in Annex 1 to IMO document MSC 98/3/1.
Artikkel 4
Article 2
Liikmesriike volitatakse andma liidu huvides oma nõusolek, et artiklites 1 ja 2 osutatud muudatused on nende suhtes siduvad sel määral, mil need muudatused kuuluvad liidu ainupädevusse.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 71st session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Appendix V to MARPOL Annex VI, as laid down in Annex 7 to IMO document MEPC 70/18/Add.1.
Artikkel 5
The positions to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1 and 2 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interests of the Union.
Brüssel, 29. mai 2017
Minor changes to the positions referred to in Articles 1 and 2 may be agreed upon without further decision of the Council.
Nõukogu nimel
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interests of the Union, by the amendments referred to in Articles 1 and 2, to the extent that those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
Nõukogu 17. oktoobri 2016. aasta otsus (EL) 2016/2077 seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni merekeskkonna kaitse komitee 70. istungjärgul ja meresõiduohutuse komitee 97. istungjärgul seoses MARPOLi konventsiooni VI lisa, SOLASi konventsiooni reegli II-1, SOLASi konventsiooni reeglite III/1.4, III/30 ja III/37, SOLASi konventsiooni reeglite II-2/1 ja II-2/10, SOLASi konventsiooni reegli II-1/3–12, STCW konventsiooni ja koodeksi, tuleohutussüsteemide koodeksi ja 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatuste vastuvõtmisega (ELT L 320, 26.11.2016, lk 36).
Article 5
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiv 2009/45/EÜ reisilaevade ohutuseeskirjade ja -nõuete kohta (ELT L 163, 25.6.2009, lk 1).
This Decision is addressed to the Member States.
Komisjoni 6. veebruari 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/306, milles esitatakse laevavarustuse projekteerimis-, ehitus- ja toimivusnõuded ning katsestandardid (ELT L 48, 24.2.2017, lk 1).
Done at Brussels, 29 May 2017.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 2014. aasta direktiiv 2014/90/EL, milles käsitletakse laevavarustust ja millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 96/98/EÜ (ELT L 257, 28.8.2014, lk 146).
For the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2016. aasta direktiiv (EL) 2016/802, mis käsitleb väävlisisalduse vähendamist teatavates vedelkütustes (ELT L 132, 21.5.2016, lk 58).
The President
Kiirlaevakoodeksite muudatustega selgitatakse koodeksite punktide 8.10.1.4 kuni 8.10.1.6 kohaldamist seoses vastavalt alla 20 meetri ja 30 meetri pikkuste kiirlaevade päästepaatide vedamisest vabastamisega.
Council Decision (EU) 2016/2077 of 17 October 2016 on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 70th session of the Marine Environment Protection Committee and the 97th session of the Maritime Safety Committee, on the adoption of amendments to MARPOL Annex VI, SOLAS Regulations II-1, SOLAS Regulations III/1.4, III/30 and III/37, SOLAS Regulations II-2/1 and II-2/10, SOLAS Regulation II-1/3-12, the STCW Convention and Code, the Fire Safety Systems Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code (OJ L 320, 26.11.2016, p. 36).
2000. aasta kiirlaevakoodeksi puhul alla 30 meetri pikkused ja 1994. aasta kiirlaevakoodeksi puhul alla 20 meetri pikkused kiirlaevad võidakse vabastada päästepaadi olemasolu nõudest, tingimusel et mõlema koodeksi punkti 8.10.1.6 nõuded on täidetud, mis hõlmab uut elementi, mille kohaselt peab olema võimalik võtta veest pardale abitu inimene horisontaalses või peaaegu horisontaalses kehaasendis.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships (OJ L 163, 25.6.2009, p. 1).
MARPOLi konventsiooni VI lisa V liite muudatused selgitavad, et laevad, mis vastavad MARPOLi konventsiooni VI lisa kütuse väävlisisalduse nõuetele väävliheite kontrolli piirkondades samaväärsete vahendite (heitgaasi puhastussüsteemid) abil, võivad lubada tarnijal pärast ostja teadet kinnitada punkri saatelehel, et kütus on mõeldud kasutamiseks laeva poolt, mis vastab väävlinõuetele samaväärsete vahendite abil.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/306 of 6 February 2017 indicating design, construction and performance requirements and testing standards for marine equipment (OJ L 48, 24.2.2017, p. 1).
Kuna heitgaasi puhastussüsteemidega varustatud laevu on järjest enam, on MARPOLi konventsiooni VI lisa V liite muudatused vajalikud punkri saatelehe tüüpteksti kooskõlastamiseks asjaoluga, et laevad võivad ka pärast 1. jaanuari 2015, mil väävliheite kontrolli piirkondades jõustub 0,10 % väävlisisalduse nõue, kasutada suurema väävlisisaldusega kütuseid.
Directive (EU) 2016/802 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels (OJ L 132, 21.5.2016, p. 58).
Selle direktiivi artikli 6 lõike 9 taanetes b ja c ning artikli 13 lõike 2 punktis a viidatakse punkri saatelehele kui nimetatud direktiivile vastavuse tagamise peamisele mehhanismile.
Council Decision (EU, Euratom) 2017/1244,
Nõukogu otsus (EL, Euratom) 2017/1244,
In a letter dated 28 October 2016, Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, informed the Council that Ms Kristalina GEORGIEVA had resigned from her post as a Vice-President and Member of the Commission with effect from 1 January 2017.
Komisjoni president Jean-Claude JUNCKER teavitas nõukogu oma 28. oktoobri 2016. aasta kirjas Kristalina GEORGIEVA tagasiastumisest komisjoni liikme ametikohalt alates 1. jaanuarist 2017.
By common accord with Mr Jean-Claude JUNCKER, President of the Commission, the Council appoints Ms Mariya GABRIEL as Member of the Commission for the remainder of the term of office, which runs until 31 October 2019.
Ühisel kokkuleppel komisjoni presidendi Jean-Claude JUNCKERIGA nimetab nõukogu Mariya GABRIELI komisjoni liikmeks järelejäänud ametiajaks, mis kestab kuni 31. oktoobrini 2019.
Opinion of 4 July 2017 (not yet published in the Official Journal).
4. juuli 2017. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).
Council Implementing Decision (CFSP) 2017/1245
Nõukogu rakendusotsus (ÜVJP) 2017/1245,
of 10 July 2017
10. juuli 2017,
implementing Decision 2013/255/CFSP concerning restrictive measures against Syria
millega rakendatakse otsust 2013/255/ÜVJP, mis käsitleb Süüria vastu suunatud piiravaid meetmeid
Having regard to Council Decision 2013/255/CFSP of 31 May 2013 concerning restrictive measures against Syria [1] and in particular Article 30(1) thereof,
võttes arvesse nõukogu 31. mai 2013. aasta otsust 2013/255/ÜVJP, mis käsitleb Süüria vastu suunatud piiravaid meetmeid, [1] eriti selle artikli 30 lõiget 1,
On 31 May 2013, the Council adopted Decision 2013/255/CFSP concerning restrictive measures against Syria.
Nõukogu võttis 31. mail 2013 vastu otsuse 2013/255/ÜVJP, mis käsitleb Süüria vastu suunatud piiravaid meetmeid.
One person should no longer be kept on the list of natural and legal persons, entities or bodies subject to restrictive measures in Annex I to Decision 2013/255/CFSP (‘the list’).
Üks isik tuleks jätta välja otsuse 2013/255/ÜVJP I lisas esitatud selliste füüsiliste ja juriidiliste isikute, üksuste ja asutuste loetelust, kelle suhtes kohaldatakse piiravaid meetmeid („loetelu“).
One entity should be added to the list of entities in Annex I to Decision 2013/255/CFSP.
Üks üksus tuleks lisada otsuse 2013/255/ÜVJP I lisas esitatud üksuste loetellu.
The information relating to one person set out in Annex I to Decision 2013/255/CFSP should also be updated.
Otsuse 2013/255/ÜVJP I lisas esitatud loetelus tuleks ajakohastada ka ühe isikuga seotud teavet.
Annex I to Decision 2013/255/CFSP should therefore be amended accordingly,
Otsuse 2013/255/ÜVJP I lisa tuleks seetõttu vastavalt muuta,
Annex I to Decision 2013/255/CFSP is amended as set out in the Annex to this Decision.
Otsuse 2013/255/ÜVJP I lisa muudetakse vastavalt käesoleva otsuse lisale.
This Decision shall enter into force on the date of its publication in the Official Journal of the European Union.
Käesolev otsus jõustub Euroopa Liidu Teatajas avaldamise päeval.
Done at Brussels, 10 July 2017.
Brüssel, 10. juuli 2017
ANNEX
Otsuse 2013/255/ÜVJP I lisa muudetakse järgmiselt.
Annex I to Decision 2013/255/CFSP is amended as follows:
A-osast („Isikud“) jäetakse välja järgmine isik ning teda käsitlev kanne:
In Part A (‘Persons’), the listing for the following person and the related entry are deleted:
Ahmad Barqawi (teise nimega Ahmed Barqawi)“.
Ahmad Barqawi (a.k.a.
A-osas („Isikud“) asendatakse allpool nimetatud isikut käsitlev kanne järgmise kandega:
Ahmed Barqawi)’.
Nimi
In Part A (‘Persons’), the entry concerning the person listed below is replaced by the following:
Tuvastamisandmed
Reasons
(teise nimega Heswani; Hasawani; Al Hasawani)
Date of listing
Aadress: Damascus Province, Yabroud, Al Jalaa St, Syria
(a.k.a.
Süürias tegutsev suurärimees, kel on huvid ja/või kes tegutseb inseneri-, ehitus-, nafta-, ja gaasisektoris.
Heswani; Hasawani; Al Hasawani)
Tal on osalus ja/või märkimisväärne mõju mitmes Süüria äriühingus ja üksuses, eelkõige suures tehnoloogia- ja ehitusettevõttes HESCO Engineering and Construction Company.
Address: Damascus Province, Yabroud, Al Jalaa St, Syria
B-osasse („Üksused“) lisatakse järgmine kanne:
Leading businessperson operating in Syria, with interests and/or activities in the engineering, construction and oil and gas sectors.
(teise nimega Al Karim for Trade and Industry/Al Karim Group)
He holds interests in and/or has significant influence in a number of companies and entities in Syria, in particular HESCO Engineering and Construction Company, a major engineering and construction company.
5797 Damaskus
In Part B (‘Entities’), the entry for the following entity is inserted:
Süüria
(a.k.a.
Abdulkarim Group on rahvusvaheliselt tunnustatud Süüria konglomeraat, mis on seotud Wael Abdulkarimiga, kes on kaetud loetellu Süürias tegutseva suurärimehena.
Commission Decision (EU) 2017/1246
Komisjoni otsus (EL) 2017/1246,
endorsing the resolution scheme for Banco Popular Español S.A.
millega kinnitatakse Banco Popular Español S.A. kriisilahenduse skeem
(notified under document C(2017) 4038)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 4038 all)
Having regard to the Regulation (EU) No 806/2014 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2014 establishing uniform rules and a uniform procedure for the resolution of credit institutions and certain investment firms in the framework of a Single Resolution Mechanism and a Single Resolution Fund and amending Regulation (EU) No 1093/2010 [1], and in particular the second subparagraph of Article 18(7) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. juuli 2014. aasta määrust (EL) nr 806/2014, millega kehtestatakse ühtsed eeskirjad ja ühtne menetlus krediidiasutuste ja teatavate investeerimisühingute kriisilahenduseks ühtse kriisilahenduskorra ja ühtse kriisilahendusfondi raames ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1093/2010, [1] eriti selle artikli 18 lõike 7 teist lõiku
On 7 June 2017 at 05:13 the Single Resolution Board (SRB) transmitted a resolution scheme for Banco Popular Español S.A. to the Commission in accordance with Article 18(7) of Regulation (EU) No 806/2014.
7. juunil 2017 kell 5:13 edastas Ühtne Kriisilahendusnõukogu komisjonile Banco Popular Español S.A. kriisilahenduse skeemi vastavalt määruse (EL) nr 806/2014 artikli 18 lõikele 7.
The SRB, in the resolution scheme, states that all conditions for resolution set out in the first subparagraph of Article 18(1) of Regulation (EU) No 806/2014 are met with respect to Banco Popular Español S.A., and assesses why resolution action is necessary in the public interest.
Ühtne Kriisilahendusnõukogu märgib kriisilahendusskeemis, et Banco Popular Español S.A. puhul on täidetud kõik määruse (EL) nr 806/2014 artikli 18 lõike 1 esimeses lõigus sätestatud kriisilahenduse tingimused ning hindab, miks kriisilahenduse meede on vajalik avalikes huvides.