natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 30 January 2017 Switzerland submitted a further revised plan including corrective measures leading to further revised performance targets.
30. jaanuaril 2017 esitas Šveits täiendavalt läbivaadatud kava, mis muu hulgas sisaldas täiendavalt läbivaadatud tulemuseesmärkide seadmiseks võetud parandusmeetmeid.
Those revised targets and corrective measures were subsequently assessed by the Commission.
Seejärel hindas neid läbivaadatud eesmärke ja parandusmeetmeid komisjon.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of those targets for en route air traffic flow management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version.
Läbilaskevõimega seotud põhilise tulemusvaldkonna puhul on hinnatud lennuliiklusvoo juhtimisest tulenevate marsruutlennu hilinemiste (ATFM-hilinemiste) kohta seatud eesmärkide kooskõla rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 IV lisa punktis 4 sätestatud põhimõtte alusel, kasutades funktsionaalse õhuruumiosa läbilaskevõime asjakohaseid kontrollväärtusi, mille kohaldamise korral on tagatud, et ELi tasandil täidetakse kogu ELi hõlmav tulemuseesmärk, mille on välja arvutanud võrgu haldusasutus ja mis on sätestatud võrgu operatiivkava (2014–2018/2019) kõige viimases versioonis.
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance targets.
Hindamise käigus selgus, et kõnealused eesmärgid on kooskõlas kogu ELi hõlmava asjakohase tulemuseesmärgiga.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Kulutõhususega seotud põhilise tulemusvaldkonna puhul on hinnatud marsruudi ühikuhindade kohta seatud eesmärke rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 IV lisa punktis 5 koostoimes punktiga 1 sätestatud põhimõtete alusel, võttes arvesse marsruudi kindlaksmääratud ühikuhindade arengusuundumusi teisel võrdlusperioodil ning nii esimest kui ka teist võrdlusperioodi hõlmaval kombineeritud võrdlusperioodil (2012–2019), teenuseühikute arvu (lennuliiklusprognoos) ja marsruudi kindlaksmääratud ühikuhindu võrrelduna selliste liikmesriikide ühikuhindadega, millel on sarnane kasutus- ja majanduskeskkond.
Therefore, the corrective measures taken by Switzerland, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/258 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by Switzerland are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Seega on Šveitsi poolt FABECi suhtes võetud parandusmeetmed kooskõlas rakendusotsusega (EL) 2017/258 ning tema esitatud läbivaadatud tulemuslikkuse kavades sisalduvad läbilaskevõime ja kulutasuvusega seotud põhiliste tulemusvaldkondade eesmärgid on kooskõlas kogu Euroopa Liidule kõnealustes valdkondades teiseks võrdlusperioodiks (2015–2019) seatud tulemuseesmärkidega.
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify Switzerland thereof.
Selguse ja õiguskindluse huvides on asjakohane sätestada kõnealune järeldus käesolevas otsuses ja teavitada sellest Šveitsi.
The Commission has consulted Switzerland on this Decision, in accordance with Article 19(2) of the Agreement.
Komisjon on konsulteerinud käesolevas otsuses sätestatud soovituste üle Šveitsiga vastavalt kokkuleppe artikli 19 lõikele 2.
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [6].Article 2
Kokkuleppesse inkorporeeritud määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt Šveitsi esitatud FABECi läbivaadatud tulemuslikkuse kavades sisalduvad läbilaskevõime ja kulutasuvusega seotud põhiliste tulemusvaldkondade eesmärgid, mis on loetletud lisas, on kooskõlas komisjoni rakendusotsuses 2014/132/EL [6] kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega.Artikkel 2
Done at Brussels, 22 March 2017.
Brüssel, 22. märts 2017
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056 of 30 June 2015 concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets (OJ L 171, 2.7.2015, p. 18).
Komisjoni 30. juuni 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/1056, milles käsitletakse Šveitsi poolt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikus või funktsionaalse õhuruumiosa kavas sisalduvaid teatavaid eesmärke, mis ei ole kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega, ja esitatakse soovitused kõnealuste eesmärkide läbivaatamiseks (ELT L 171, 2.7.2015, lk 18).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/258 of 13 February 2017 concerning revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 71).
Komisjoni 13. veebruari 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/258, milles käsitletakse Šveitsi poolt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikus või funktsionaalse õhuruumiosa kavas sisalduvaid läbivaadatud eesmärke, mis on kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkide seisukohalt puudulikud, ja kehtestatakse parandusmeetmete võtmise kohustused (ELT L 38, 15.2.2017, lk 71).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
Komisjoni 11. märtsi 2014. aasta rakendusotsus 2014/132/EL, milles määratakse kindlaks kogu Euroopa Liitu hõlmavad lennuliikluse juhtimisvõrgu tulemuseesmärgid ja häiretasemed teiseks võrdlusperioodiks (aastateks 2015-2019) (ELT L 71, 12.3.2014, lk 20).
ANNEX
Määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt Šveitsi poolt esitatud läbivaadatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades läbilaskevõime ja kulutõhususega seotud põhilistes tulemusvaldkondades seatud tulemuseesmärgid, mille puhul leiti, et need on kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Läbilaskevõimega seotud põhiline tulemusvaldkond
Key performance area of capacity
Lennuliiklusvoo juhtimisest (ATFM) tulenevad marsruutlennu hilinemised minutites lennu kohta
En route air traffic flow management (ATFM) delay in min/flight
LIIKMESRIIK
FAB
[Belgia/Luksemburg]
FAB target en route capacity
FABEC
[France]
[Madalmaad]
[Germany]
Šveits
[The Netherlands]
Kulutõhususega seotud põhiline tulemusvaldkond
Switzerland
Selgitus:
Key performance area of cost-efficiency
Tunnus
Legend:
Kirje
Key
Ühikud
Item
Marsruudi kindlaksmääratud kulud kokku
Units
(nominaalväärtuses ja riigi omavääringus)
Total en route determined costs
Inflatsioonimäär
(in nominal terms and in national currency)
Inflatsiooniindeks
Inflation rate
aasta reaalhindades ja liikmesriigi omavääringus)
(100 = 2009)
(Total En-route Services Units, TSUd)
(in real 2009 prices and in national currency)
Marsruudi kindlaksmääratud ühikukulu (Determined Unit Cost, DUC)
Total en route services units
Tasude sissenõudmise piirkond: Šveits – vääring: Šveitsi frank
(TSUs)
komisjoni liige
Commission Implementing Decision (EU) 2017/553
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/553,
concerning the consistency of the targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised functional airspace block plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands with the Union-wide performance targets for the second reference period
milles käsitletakse Belgia, Saksamaa, Prantsusmaa, Luksemburgi ja Madalmaade poolt määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud funktsionaalse õhuruumiosa läbivaadatud kava läbilaskevõime ja kulutõhususega seotud põhiliste tulemusvaldkondades seatud eesmärkide kooskõla kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega
(notified under document C(2017) 1798)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 1798 all)
(Only the Dutch, French, and German texts are authentic)
(Ainult hollandi-, prantsus- ja saksakeelne tekst on autentsed)
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Vastavalt määrusele (EÜ) nr 549/2004 peavad liikmesriigid vastu võtma riiklikud või funktsionaalse õhuruumiosa kavad, mis sisaldavad siduvaid riiklikke eesmärke või eesmärke funktsionaalsete õhuruumiosade tasandil, et tagada kooskõla kogu Euroopa Liitu hõlmavate tulemuseesmärkidega.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) that Regulation.
Lisaks on määruses (EÜ) nr 549/2004 sätestatud, et komisjon peab hindama eespool nimetatud eesmärkide kooskõla kõnealuse määruse artikli 11 lõike 6 punktis d osutatud hindamiskriteeriumide alusel.
Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards Functional Airspace Block Europe Central (‘FABEC’), submitted such a plan to the Commission.
Belgia, Saksamaa, Prantsusmaa, Luksemburg ja Madalmaad esitasid komisjonile sellise kava Kesk-Euroopa funktsionaalse õhuruumiosa (FABEC) kohta.
Pursuant to Commission Implementing Decision (EU) 2015/347 [3], those Member States revised the plan and the targets included therein.
Kõnealused liikmesriigid vaatasid kava ja selles sätestatud eesmärgid läbi vastavalt komisjoni rakendusotsusele (EL) 2015/347 [3].
However, by means of Implementing Decision (EU) 2017/259 [4], the Commission established that the revised performance targets concerning the key performance areas of capacity for FABEC as a whole and cost-efficiency for France, Germany and the Netherlands, as well as the appropriate measures included in the revised plan, were still not adequate and that those Member States are to take certain corrective measures leading to further revised performance targets so as to address inconsistencies with the Union-wide targets.
Komisjon sätestas aga rakendusotsuses (EL) 2017/259, [4] et FABECi kui terviku läbilaskevõimega seotud põhilise tulemusvaldkonna ning Prantsusmaa, Saksamaa ja Madalmaade kulutasuvusega seotud põhilise tulemusvaldkonna läbivaadatud tulemuseesmärgid ning läbivaadatud kavas sisalduvad asjakohased meetmed on endiselt puudulikud ning et nimetatud liikmesriigid peavad võtma teatavaid parandusmeetmeid, et seada täiendavalt läbivaadatud tulemuseesmärgid ja tagada nende kooskõla kogu Euroopa Liitu hõlmavate eesmärkidega.
On 30 January 2017, those Member States submitted a further revised plan, which included further revised performance targets, based on corrective measures where required.
30. jaanuaril 2017 esitasid nimetatud liikmesriigid täiendavalt läbivaadatud kava, mis sisaldas täiendavalt läbivaadatud tulemuseesmärke, mis põhinesid vajaduse korral parandusmeetmetel.
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of those targets for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version.
Läbilaskevõimega seotud põhilise tulemusvaldkonna puhul on hinnatud lennuliiklusvoo juhtimisest tulenevate marsruutlennu hilinemiste (ATFM-hilinemiste) kohta seatud eesmärkide kooskõla rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 IV lisa punktis 4 sätestatud põhimõtte alusel, kasutades funktsionaalse õhuruumiosa läbilaskevõime asjakohaseid kontrollväärtusi, mille kohaldamise korral on tagatud, et ELi tasandil täidetakse kogu ELi hõlmav tulemuseesmärk, mille on välja arvutanud võrgu haldusasutus ja mis on sätestatud võrgu operatiivkava (2014–2018/2019) kõige viimases versioonis.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, those targets, expressed in en route determined unit costs, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Kulutõhususega seotud põhilise tulemusvaldkonna puhul on hinnatud marsruudi ühikuhindade kohta seatud eesmärke rakendusmääruse (EL) nr 390/2013 IV lisa punktis 5 koostoimes punktiga 1 sätestatud põhimõtete alusel, võttes arvesse marsruudi kindlaksmääratud ühikuhindade arengusuundumusi teisel võrdlusperioodil ning nii esimest kui ka teist võrdlusperioodi hõlmaval kombineeritud võrdlusperioodil (2012–2019), teenuseühikute arvu (lennuliiklusprognoos) ja marsruudi kindlaksmääratud ühikuhindu võrrelduna selliste liikmesriikide ühikuhindadega, millel on samalaadne kasutus- ja majanduskeskkond.
Therefore, the corrective measures taken by Belgium, Germany, France, Luxembourg and the Netherlands, as regards FABEC, are consistent with Implementing Decision (EU) 2017/259 and the targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted by those Member States are consistent with the Union-wide performance targets in those areas for the second reference period (2015-2019).
Seega on Belgia, Saksamaa, Prantsusmaa, Luksemburgi ja Madalmaade poolt nende ühise õhuruumiosa (FABEC) suhtes võetud parandusmeetmed kooskõlas rakendusotsusega (EL) 2017/259 ning nimetatud liikmesriikide poolt esitatud läbivaadatud tulemuslikkuse kavades sisalduvad läbilaskevõime ja kulutasuvusega seotud põhiliste tulemusvaldkondade eesmärgid on kooskõlas kogu Euroopa Liidule kõnealustes valdkondades teiseks võrdlusperioodiks (2015–2019) seatud tulemuseesmärkidega.
It is appropriate, for reasons of clarity and legal certainty, to establish that finding by means of this Decision and notify the Member States concerned thereof.
Selguse ja õiguskindluse huvides on asjakohane sätestada kõnealune järeldus käesolevas otsuses ja teavitada sellest asjaomaseid liikmesriike.
The targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised performance plan submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Commission Implementing Decision 2014/132/EU [5].Article 2
Määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud läbivaadatud tulemuslikkuse kavades sisalduvad läbilaskevõime ja kulutasuvusega seotud põhiliste tulemusvaldkondade eesmärgid, mis on loetletud lisas, on kooskõlas komisjoni rakendusotsuses 2014/132/EL [5] kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega.Artikkel 2
Commission Implementing Decision (EU) 2015/347 of 2 March 2015 concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets (OJ L 60, 4.3.2015, p. 48).
Komisjoni 2. märtsi 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/347, milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades sisalduvaid eesmärke, mis ei ole kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega, ja esitatakse soovitused kõnealuste eesmärkide läbivaatamiseks (ELT L 60, 4.3.2015, lk 48).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/259 of 13 February 2017 concerning certain revised performance targets and appropriate measures included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council that are not adequate in respect to the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out obligations for corrective measures (OJ L 38, 15.2.2017, p. 76).
Komisjoni 13. veebruari 2017. aasta rakendusotsus (EL) 2017/259, milles käsitletakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades sisalduvaid teatavaid läbivaadatud tulemuseesmärke, mis on kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkide seisukohalt puudulikud, ja kehtestatakse parandusmeetmete võtmise kohustused (ELT L 38, 15.2.2017, lk 76).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
Komisjoni 11. märtsi 2014. aasta rakendusotsus 2014/132/EL, milles määratakse kindlaks kogu Euroopa Liitu hõlmavad lennuliikluse juhtimisvõrgu tulemuseesmärgid ja häiretasemed teiseks võrdlusperioodiks (aastateks 2015–2019) (ELT L 71, 12.3.2014, lk 20).
ANNEX
Määruse (EÜ) nr 549/2004 kohaselt esitatud läbivaadatud riiklikes või funktsionaalse õhuruumiosa kavades läbilaskevõime ja kulutõhususega seotud põhilistes tulemusvaldkondades seatud tulemuseesmärgid, mille puhul leiti, et need on kooskõlas kogu Euroopa Liidule teiseks võrdlusperioodiks seatud tulemuseesmärkidega
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the revised national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Läbilaskevõimega seotud põhiline tulemusvaldkond
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Liikmesriik
FAB target en route capacity
FABEC
Belgium/Luxembourg
Prantsusmaa
FAB EC
Saksamaa
France
Madalmaad
Germany
[Šveits]
The Netherlands
Kulutõhususega seotud põhiline tulemusvaldkond
[Switzerland]
Selgitus:
Total En-route Determined Costs
Inflatsioonimäär
Total En-route Services Units
Tasude sissenõudmise piirkond: Belgia ja Luksemburg – vääring: euro
(TSUs)
Tasude sissenõudmise piirkond: Prantsusmaa – vääring: euro
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Tasude sissenõudmise piirkond: Saksamaa – vääring: euro
Charging Zone: Belgium-Luxembourg — Currency: EUR
Tasude sissenõudmise piirkond: Madalmaad – vääring: euro
Charging Zone: France — Currency: EUR
komisjoni liige
Commission Implementing Decision (EU) 2017/554
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/554,
of 23 March 2017
23. märts 2017,
(notified under document C(2017) 2033)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 2033 all)
Having regard to Council Directive 89/662/EEC of 11 December 1989 concerning veterinary checks in intra-Community trade with a view to the completion of the internal market [1], and in particular Article 9(4) thereof,
võttes arvesse nõukogu 11. detsembri 1989. aasta direktiivi 89/662/EMÜ veterinaarkontrollide kohta ühendusesiseses kaubanduses seoses siseturu väljakujundamisega [1], eriti selle artikli 9 lõiget 4,
Having regard to Council Directive 90/425/EEC of 26 June 1990 concerning veterinary and zootechnical checks applicable in intra-Community trade in certain live animals and products with a view to the completion of the internal market [2], and in particular Article 10(4) thereof,
võttes arvesse nõukogu 26. juuni 1990. aasta direktiivi 90/425/EMÜ, milles käsitletakse ühendusesiseses kaubanduses teatavate elusloomade ja toodete suhtes seoses siseturu väljakujundamisega kohaldatavaid veterinaar- ja zootehnilisi kontrolle [2], eriti selle artikli 10 lõiget 4,
Commission Implementing Decision (EU) 2017/247 [3] was adopted following outbreaks of highly pathogenic avian influenza of subtype H5 in a number of Member States (‘the concerned Member States’) and the establishment of protection and surveillance zones by the competent authority of the concerned Member States in accordance with Council Directive 2005/94/EC [4].
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/247 [3] võeti vastu pärast alatüüpi H5 kuuluva viiruse põhjustatud kõrge patogeensusega linnugripi puhanguid mitmes liikmesriigis (edaspidi „asjaomased liikmesriigid“) ning kõnealuste liikmesriikide pädeva asutuse poolt kaitse- ja järelevalvetsoonide kehtestamist vastavalt nõukogu direktiivile 2005/94/EÜ [4].
Implementing Decision (EU) 2017/247 provides that the protection and surveillance zones established by the competent authorities of the concerned Member States in accordance with Directive 2005/94/EC are to comprise at least the areas listed as protection and surveillance zones in the Annex to that Implementing Decision.
Rakendusotsuses (EL) 2017/247 on sätestatud, et asjaomase liikmesriigi pädevate asutuste poolt kooskõlas direktiiviga 2005/94/EÜ kehtestatud kaitse- ja järelevalvetsoonid peavad hõlmama vähemalt kõnealuse rakendusotsuse lisas kaitse- või järelevalvetsoonina loetletud piirkondi.