natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test result is considered to be positive in case:
GNSS-signaalide taaskogumine ja navigatsioonilahenduse arvutamine on võimalik ja selleks kuluv punkti 2.2.7.12 järgi mõõdetud aeg ei ületa ühelgi automaatse hädaabikõne süsteemi eksemplaril 60 sekundit, kui signaali tugevus antenni sisendil on miinus 150 dBm.
the value of time to first fix in ‘cold’ start mode, as measured in 2.2.7.7, do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm in all the eCall samples;
VII LISA
the GNSS navigation solution is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm as measured in 2.2.7.9 in all the eCall samples;
Sõidukisisese süsteemi enesekontroll
and re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm is possible and time interval measured in 2.2.7.12 does not exceed 60 seconds in all the eCall samples.
Alljärgnevaid nõudeid kohaldatakse sõidukitele, millele on paigaldatud sõidukisisene automaatse hädaabikõne süsteem, eraldi seadmestikele ja (soovi korral) osadele.
ANNEX VII
Automaatse hädaabikõne süsteem peab süsteemi igakordsel sisselülitamisel teostama enesekontrolli.
In-vehicle system self-test
Enesekontrollifunktsioon peab hõlmama vähemalt tabelis loetletud tehnilisi näitajaid.
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle system installed, STUs and (optionally for) components.
Kui enesekontrolli käigus tuvastatakse tõrge, tuleb anda visuaalne hoiatus või esitada ühisruumis hoiatusteade.
The eCall system shall carry out a self-test at each system power-up.
See peab jääma aktiveerituks kuni tõrke kõrvaldamiseni.
The self-test function shall monitor at least the technical items listed in the Table.
Hoiatus võib olla ajutiselt peidetav, kuid seda tuleb korrata iga kord, kui sõiduki süüde või pealüliti sisse lülitatakse.
A warning in form of either a visual tell-tale or a warning message in a common space shall be provided in case a failure is detected by the self-test function.
Tootja peab esitama tüübikinnitusasutustele tabeli kohased dokumendid, mis peavad sisaldama iga näitaja kohta selle jälgimiseks kasutatava tehnilise lahenduse kirjeldust.
It shall remain activated while the failure is present.
Tabel
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the ignition or vehicle master control switch is being activated.
Enesekontrollifunktsiooni teabe näidis
The manufacturer shall provide the type-approval authorities with documentation in accordance with the Table, which shall contain for each item the technical principle applied to monitor the item.
Näitaja
Table
Jälgimise tehniline lahendus
Template of information for self-test function
eCall-süsteemi elektrooniline juhtplokk on töökorras (st puuduvad riistvaratõrked, protsessor/mälu on valmis, loogikafunktsioon eeldatavas vaikeolekus)
Item
Väline mobiilsideantenn on ühendatud
Technical principle applied for monitoring
Mobiilsideseade on töökorras (puuduvad sisesed riistvaratõrked, reageerib)
eCall ECU is in working order (e.g. no internal hardware failure, processor/memory is ready, logic function in expected default state)
Väline GNSS-antenn on ühendatud
External mobile network antenna is connected
GNSS-vastuvõtja on töökorras (puuduvad sisesed riistvaratõrked, väljund ettenähtud vahemikus)
Mobile network communication device is in working order (no internal hardware failure, responsive)
Kokkupõrketuvastuse juhtplokk on ühendatud
External GNSS antenna is connected
Tabelis loetletud komponentide vahel pole sidetõrkeid (tõrkeid ühendussiinil)
GNSS receiver is in working order (no internal hardware failure, output within expected range)
On olemas SIM-kaart (kohaldatakse üksnes juhul, kui kasutusel on eemaldatav SIM)
Crash control unit is connected
Toiteallikas on ühendatud
No communication failures (bus connection failures) of relevant components in this table
Toiteallikas on piisavalt laetud (künnise määrab tootja oma äranägemisel)
SIM is present (this item only applies if a removable SIM is used)
Enesekontrollifunktsiooni kontrollkatse
Power source is connected
Alljärgnev kontrollkatse tehakse sõidukile, millele on paigaldatud sõidukisisene eCall-süsteem vastavalt artiklile 4, artikli 6 kohasele eraldi seadmestikule või (soovi korral) artikli 5 kohasele osale, mida katsetatakse osana terviksüsteemist.
Power source has sufficient charge (threshold at the discretion of the manufacturer)
Simuleerida automaatse hädaabikõne süsteemi riket, tekitades kriitilise tõrke seoses ühe või mitme enesekontrollifunktsiooni abil jälgitava näitajaga vastavalt tootja esitatud tehnilisele dokumentatsioonile.
Self-test function verification test
Tüübikinnitusasutus võib oma äranägemisel määrata lisanäitajaid.
The following test shall be performed on the vehicle with an eCall in-vehicle system installed in accordance with Article 4, on the STU in accordance with Article 6 or (optionally for) the component, that is made part of a complete system for the purpose of the test, in accordance with Article 5.
Lülitada eCall-süsteem sisse (nt lülitades sisse sõiduki süüte või pealüliti, sõltuvalt nende olemasolust) ning kontrollida, kas varsti süttib rikkeindikaator.
Simulate a malfunction of the eCall system by introducing a critical failure in one or more of the items monitored by the self-test function according to the technical documentation provided by the manufacturer.
Lülitada eCall-süsteem välja (nt lülitades välja sõiduki süüte või pealüliti, sõltuvalt nende olemasolust) ning taastada selle tavapärane toimivus.
The item(s) shall be selected at the discretion of the type-approval authority.
Lülitada eCall-süsteem sisse ja kontrollida, et rikkeindikaator ei sütti või kustub varsti pärast süttimist.
Power the eCall system up (e.g. by switching the ignition ‘on’ or activating the vehicle's master control switch, as applicable) and verify that the malfunction indicator illuminates shortly afterwards.
Hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku muutmine
Power the eCall system down (e.g. by switching the ignition ‘off’ or deactivating the vehicle's master control switch, as applicable) and restore it to normal operation.
Kui tootja esitab taotluse olemasoleva tüübikinnituse läbivaatamiseks või pikendamiseks, et võtta kasutusele alternatiivne GNSS-antenn, elektrooniline juhtplokk, mobiilsideantenn ja/või toiteallikas, ei pea hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemi osi lisa nõuete täitmise kontrollimiseks uuesti katsetama, juhul kui muudetud tüübikinnituse osadel on vähemalt samaväärsed funktsionaalsed omadused ning nad kuuluvad käesoleva lisa alla vastavalt artikli 5 lõikele 3.
Power the eCall system up and verify that the malfunction indicator does not illuminate or extinguishes shortly after illuminating initially.
VIII LISA
Modification of type of 112-based eCall in-vehicle system or STU
Eraelu puutumatuse ja andmekaitsega seotud tehnilised nõuded ja katsemenetlused
When the manufacturer submits an application for revision or extension of an existing type-approval for the purpose of including an alternative GNSS antenna, electronic control unit, mobile network antenna and/or power source components, no retesting of 112-based eCall in-vehicle system components shall be required for the purpose of fulfilling the requirements of this Annex, provided that those type-approved components possess at least the same functional features and that they are indeed covered by this Annex in accordance with Article 5(3).
I OSA
ANNEX VIII
Sõidukisisese eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku mittejälgitavuse kontrollimise menetlus
Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Eesmärk
PART I
Katsemenetluse eesmärk on tagada, et hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem või eraldi seadmestik ei oleks tavalises tööolekus pidevalt jälgitav.
Procedure for verifying the lack of traceability of an eCall in-vehicle system or STU
Hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem ei ole kättesaadav häirekeskusega sidepidamiseks, kui side algatab häirekeskuse katsepunkt.
Purpose
Side loomine ebaõnnestub, kuna hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem ei ole võrgus registreeritud.
This test procedure is to ensure that a 112-based eCall in-vehicle system or STU is not traceable and is not subject to any constant tracking in its normal operational status.
Katse tehakse pärast sõidukisisese eCall-süsteemi asukoha edukat edastamist võrgu kaudu ja seadme registreerimist, et võimaldada miinimumteabe edastamist.
The 112-based eCall in-vehicle system or STU is not available for communication with the PSAP if the PSAP test point initiates the communication.
Enne katset peab algne hädaabikõne olema lahendatud ja võrgust eemaldatud (st kõne lõpetatud), vastasel juhul saab häirekeskuse katsepunkt luua ühenduse.
Failure to establish the connection can be attributed to the 112-based eCall in-vehicle system not being registered on the network.
Enne katse tegemist tagada, et:
This test shall be performed after successful connection of the eCall IVS with the network and registration of the device so as to facilitate transmission of the MSD.
proovikõnede tegemiseks kasutatakse mõnda käesoleva määruse I lisa punktis 2.7 sätestatud ühendusprotseduuri, mille tehniline teenistus ja tootja on kokku leppinud;
The initial emergency call must have been ‘cleared down’ and deregistered from the network prior to this test (e.g. hang up), otherwise the PSAP test point will be enabled to connect.
sõiduki süüde või pealüliti on sisse lülitatud;
Before performing the test, ensure that:
KIT-süsteem või lisateenuste süsteem, kui see on olemas, on välja lülitatud.
one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Jätta hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem sisselülitatuks.
the vehicle ignition or master control switch is activated;
Püüda võtta häirekeskuse katsepunkti kaudu ühendust hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese eCall-süsteemiga.
any TPS or added-value service system is disabled.
Hindamine
Leave the 112-based eCall IVS powered.
Nõue loetakse täidetuks, kui hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem ei ole kättesaadav häirekeskusega sidepidamiseks, kui häirekeskuse katsepunkt püüab ühendust võtta.
Via the PSAP test point, attempt to connect to the 112-based eCall IVS.
Kui häirekeskuse katsepunkt algatab side ja hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene eCall-süsteem loob häirekeskusega ühenduse, on nõue täitmata.
Assessment
II OSA
The requirement is determined to have been passed if the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP when the PSAP test point attempts to connect.
Sõidukisisese eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku automaatsete hädaabikõnede logifaili säilitusaja pikkuse kontrollimise menetlus
The establishment of connection with the 112-based eCall IVS when the PSAP test point initiates the communication constitutes a failure.
Selle katsemenetluse eesmärk on tagada, et määruse (EL) 2015/758 kohaselt töödeldavaid isikuandmeid ei säilitata sõidukisiseses eCall-süsteemis kauem, kui on vajalik hädaolukorra lahendamiseks ning selle vajaduse äralangemisel kustutatakse need kohe ja täielikult.
PART II
Eesmärk on tõendada, et automaatse hädaabikõne süsteemi logifaile ei säilitata kauem kui 13 tundi pärast automaatse hädaabikõne algatamist.
This test procedure aims to ensure that personal data processed pursuant to Regulation (EU) 2015/758 is not retained by the eCall in-vehicle system longer than necessary for the purpose of handling the emergency situation and is fully deleted as soon as no longer necessary for that purpose.
Tehnilisele teenistusele võimaldatakse juurdepääs sõidukisisese süsteemi sellele osale, kus säilitatakse automaatsete hädaabikõnede logifaile.
This is to demonstrate the automatic deletion by proving that eCall log files are not kept beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Alljärgnev katse tehakse osade standardkomplektiga.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain any record of an eCall in its memory beyond 13 hours from the point of initiating an eCall.
Katsemeetod
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the eCall log files are stored in the IVS.
13 tundi pärast proovikõne tegemist võimaldatakse tehnilise teenistuse katsetajale juurdepääs sõidukisisese süsteemi sellele osale, kus säilitatakse automaatsete hädaabikõnede logifaile.
The following test shall be performed on a representative arrangement of parts.
Seejuures peab katsetajal olema võimalik logifaile sõidukisisesest süsteemist alla laadida, et nendega tutvuda.
Test Method
Nõue loetakse täidetuks, kui sõidukisisese eCall-süsteemi mälus ei ole logifaile.
The tests as described in point 2.7 of Annex I shall be carried out.
Kui on olemas rohkem kui 13 tundi tagasi tehtud automaatse hädaabikõnega seotud logifail, on see nõue täitmata.
They require that a test call is placed in order for functionality checks to be made.
III OSA
13 hours after a test call has been placed, the Technical Service tester shall be facilitated with access to where the eCall log files are stored in the IVS.
Sõidukisisesest eCall-süsteemist või eraldi seadmestikust andmete automaatse ja pideva kustutamise kontrollimise menetlus
This will involve the potential to download from the IVS any log files so that they can be viewed by the tester.
Selle katsemenetluse eesmärk on tagada, et isikuandmeid kasutatakse üksnes hädaolukorra lahendamiseks ning need eemaldatakse sõidukisisese eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku sisemälust automaatselt ja pidevalt.
The requirement is determined to have been passed if no log files are present in the eCall in-vehicle system memory.
Selle tõendamiseks kontrollitakse, et sõidukisisese hädaabinumbril 112 põhineva eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku sisemälus ei oleks rohkem kui kolm viimast sõiduki asukohta.
The presence of a log file pertaining to an eCall that has occurred more than 13 hours ago constitutes a failure.
Sõidukisisese eCall-süsteemi läbivaatusel ei tohi selle mälus olla rohkem kui kolm viimast sõiduki asukohta.
PART III
Tehnilisele teenistusele võimaldatakse juurdepääs sõidukisisese süsteemi sellele osale, kus säilitatakse sisemälus sõiduki asukohaandmeid.
Procedure for verifying the automatic and continuous removal of data in the internal memory of an eCall in-vehicle system or STU
Tehnilise teenistuse katsetajale võimaldatakse juurdepääs sõidukisisese süsteemi sisemälu osale, kus säilitatakse sõiduki asukohaandmeid.
This test procedure aims to ensure that personal data is only used for the purpose of handling the emergency situation and is automatically and continuously removed from the internal memory of the eCall in-vehicle system or STU.
Seejuures peab katsetajal olema võimalik salvestatud asukohti sõidukisisesest süsteemist alla laadida, et nendega tutvuda.
This is to be proved by demonstrating that in the internal memory of the 112 based eCall in-vehicle system or STU, maximum of last three locations of the vehicle are retained.
Nõue loetakse täidetuks, kui sõidukisisese eCall-süsteemi mälus ei ole rohkem kui kolm viimast asukohta.
When interrogated, the eCall in-vehicle system or STU shall not maintain more than three recent locations of the vehicle.
Kui viimaseid asukohti on rohkem kui kolm, on see nõue täitmata.
The Technical Service shall be facilitated to have access to the part of the system where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
IV OSA
The Technical Service tester shall be facilitated with access to where the vehicle location data are stored in the IVS internal memory.
Sõidukisisese eCall-süsteemi või eraldi seadmestiku ja kolmandate isikute teenuste süsteemide vahelise isikuandmete vahetamise puudumise kontrollimise menetlus
This will involve the potential to download from the IVS any stored locations so that they can be viewed by the tester.
Selle katsemenetlusega tagatakse, et hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene süsteem või eraldi seadmestik ja automaatse hädaabikõne funktsiooni või lisateenuseid pakkuv KIT-süsteem, kui see on olemas, on lahendatud selliselt, et nende vahel ei saaks ühelgi juhul toimuda isikuandmete vahetamist.
The requirement is determined to have been passed if maximum of last three locations are present in the eCall in-vehicle system memory.
Alljärgnevaid nõudeid kohaldatakse sõidukisisestele eCall-süsteemidele või eraldi seadmestikele, mida kasutatakse koos sõidukisisese automaatse hädaabikõne KIT-süsteemiga.
The presence of more than three locations constitutes a failure.
Hädaabinumbril 112 põhinev sõidukisisene süsteem või eraldi seadmestik ja automaatse hädaabikõne funktsiooni või lisateenuseid pakkuv KIT-süsteem, kui see on olemas, ei vaheta omavahel isikuandmeid.
PART IV
Pärast hädaabinumbril 112 põhineva sõidukisisese süsteemi või eraldi seadmestiku kaudu tehtud automaatset hädaabikõnet ei kirjendata seda automaatset hädaabikõnet hädaabikõne funktsiooni või lisateenuseid pakkuva KIT-süsteemi mälus.
Procedure for verifying the non- exchange of personal data between an eCall in-vehicle system or STU and third party services systems
Proovikõne ajaks lülitatakse KIT-süsteem välja.
This test procedure shall ensure that the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service are designed in such a way that no exchange of personal data between them is possible at any time.
Teha proovikõne (väljuval režiimil), algatades selle käsitsi, kusjuures KIT-süsteem on välja lülitatud.
The following requirements apply to eCall in-vehicle systems or STUs that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system functionality.
Kontrollida, kas kõne jõudis häirekeskuse katsepunkti ja häirekeskuse katsepunktis on selle kohta kirje, mis näitab kõnealgatussignaali saabumist või edukat häälühendust häirekeskuse katsepunktiga.
There is no exchange of personal data between the 112-based eCall in-vehicle system or STU and any additional system functionality providing TPS eCall or an added-value service.
Kui hädaabinumbril 112 põhineval süsteemil ebaõnnestub katses kõne algatamine, võib katsemenetlust korrata.
Following an eCall made via the 112-based eCall in-vehicle system or STU, no log of this eCall shall be recorded in the memory of the TPS eCall or added-value service system.
Logifaili puudumist KIT-süsteemis kontrollitakse juurdepääsu kaudu sõidukisisese süsteemi sellele osale, kus säilitatakse automaatsete hädaabikõnede logifaile.
The TPS system shall be disabled for the duration of the test call.
Tehnilise teenistuse katsetajale võimaldatakse juurdepääs sõidukisisese süsteemi sisemälu osale, kus säilitatakse automaatsete hädaabikõnede logifaile.
Perform a test call by applying a manual trigger of the system (push mode) with the TPS disabled.
Nõue loetakse täidetuks, kui sõidukisisese KIT-süsteemi mälus ei ole logifaile.
Verify that a call was established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it received a call initiation signal or by a successful voice connection to the PSAP test point.
Kui KIT-süsteemis on olemas hädaabinumbril 112 põhineva süsteemi kaudu tehtud automaatse hädaabikõnega seotud logifail, on see nõue täitmata.
If possible, no mobile networks that have an influence on the hands-free performance (e.g. echo, AGC, noise reduction, etc.) should be chosen for the connection.
5-2)
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/80
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/80,
Having regard to Council Regulation (EC) No 329/2007 of 27 March 2007 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea [1], and in particular Article 13(1)(d) thereof,
võttes arvesse 27. märtsi 2007. aasta nõukogu määrust (EÜ) nr 329/2007, mis käsitleb Korea Rahvademokraatliku Vabariigi vastu suunatud piiravaid meetmeid [1], eriti selle artikli 13 lõike 1 punkti d,
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 lists persons, entities and bodies who, having been designated by the Sanctions Committee or the United Nations Security Council (UNSC) and are covered by the freezing of funds and economic resources under that Regulation.
Määruse (EÜ) nr 329/2007 IV lisas on loetletud isikud, üksused ja asutused, kelle on kindlaks määranud ÜRO Julgeolekunõukogu sanktsioonide komitee või ÜRO Julgeolekunõukogu ning kelle rahalised vahendid ja majandusressursid külmutatakse nimetatud määruse alusel.
On 17 December 2016, the Security Council Committee established pursuant to resolution 1718 (2006) decided that five vessels specified in Annex III to resolution 2270 (2016) pursuant to paragraph 23 of the same resolution, are not economic resources controlled or operated by Ocean Maritime Management and therefore not subject to the asset freeze imposed in paragraph 8(d) of resolution 1718 (2006).
Resolutsiooni 1718 (2006) alusel loodud ÜRO Julgeolekunõukogu komitee otsustas 17. detsembril 2016, et resolutsiooni 2270 (2016) III lisas kõnealuse resolutsiooni punkti 23 kohaselt kindlaks määratud viis laeva ei ole Ocean Maritime Management'i kontrolli all olevad ega tema poolt käitatavad majandusressursid ning seepärast ei tuleks nende suhtes kohaldada resolutsiooni 1718 (2006) punkti 8 alapunktiga d kehtestatud varade külmutamist.
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 should therefore be amended accordingly,
Seepärast tuleks määruse (EÜ) nr 329/2007 IV lisa vastavalt muuta,
Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Määruse (EÜ) nr 329/2007 IV lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
OJ L 88, 29.3.2007, p. 1.
ELT L 88, 29.3.2007, lk 1.
In Annex IV to Regulation (EC) No 329/2007 the following entry under the heading ‘Legal persons, entities and bodies’: ‘Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (aka OMM).
Määruse (EÜ) nr 329/2007 IV lisas asendatakse pealkirja „Juriidilised isikud, üksused ja asutused“ all kanne: „Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (teise nimega OMM).
Address: (a) Donghung Dong, Central District, PO Box 120, Pyongyang, DPRK
Aadress: a) Donghung Dong, Central District, PO Box 120, Pyongyang, Korea Rahvademokraatlik Vabariik
; (b) Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang, DPRK
; b) Dongheung-dong Changgwang Street, Chung-Ku, PO Box 125, Pyongyang, Korea Rahvademokraatlik Vabariik
As such, Ocean Maritime Management Company, Limited contributed to activities prohibited by the resolutions, namely the arms embargo imposed by resolution 1718 (2006), as modified by resolution 1874 (2009), and contributed to the evasion of the measures imposed by these resolutions, (c) Ocean Maritime Management Company, Limited is the operator/manager of the following vessels with IMO Number: (a) Chol Ryong (Ryong Gun Bong) 8606173, (b) Chong Bong (Greenlight) (Blue Nouvelle) 8909575, (c) Chong Rim 2 8916293, (d) Dawnlight 9110236, (e) Ever Bright 88 (J Star) 8914934, (f) Gold Star 3 (benevolence 2) 8405402, (g) Hoe Ryong 9041552, (h) Hu Chang (O Un Chong Nyon) 8330815, (i) Hui Chon (Hwang Gum San 2) 8405270, (j) Ji Hye San (Hyok Sin 2) 8018900, (k) Kang Gye (Pi Ryu Gang) 8829593, (l) Mi Rim 8713471, (m) Mi Rim 2 9361407, (n) Rang (Po Thong Gang) 8829555, (o) Orion Star (Richocean) 9333589, (p) Ra Nam 2 8625545, (q) Ra Nam 3 9314650, (r) Ryo Myong 8987333, (s) Ryong Rim (Jon Jin 2) 8018912, (t) Se Pho (Rak Won 2) 8819017, (u) Songjin (Jang Ja San Chong Nyon Ho) 8133530, (v) South Hill 2 8412467, (w) South Hill 5 9138680, (x) Tan Chon (Ryon Gang 2) 7640378, (y) Thae Pyong San (Petrel 1) 9009085, (z) Tong Hung San (Chong Chon Gang) 7937317, (aa) Tong Hung 8661575.
„Ocean Maritime Management Company, Limited (OMM) (teise nimega OMM).
Date of designation: 28.7.2014’ is replaced by the following:
Loetellu kandmise kuupäev: 28.7.2014“.