natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further information was provided by the German authorities upon the Commission's request on 5 June 2012, 6 May 2013 and 21 November 2013.
Ainuosanikuna on omavalitsusüksusel EEB tegevuse üle igakülgne kontroll.
THE FACTS
EEB põhikirja paragrahvi 10 kohaselt nimetab omavalitsusüksus ametisse EEB tegevjuhi ja talle kuulub olulistes tegevusotsustes (raamatupidamise aastaaruanded, äriplaanid jne) viimane sõna.
BENEFICIARY
Põhikirja paragrahvi 3 kohaselt on EEB-l järgmised avalikud ülesanded avaliku reisijateveoteenuse planeerimisel ja koordineerimisel:
The beneficiary of the allegedly unlawful State aid, Emsländische Eisenbahn GmbH [5] (‘EEB’), was founded on 1 January 1997, having emanated from the non-separated public agency with the same name (‘EE’).
kohaliku transpordiplaani (Nahverkehrsplan, edaspidi „NVP“) koostamine kohaliku omavalitsusüksuse Landkreis Emsland jaoks;
The Landkreis Emsland (the public administration of the Emsland region) has been the sole shareholder of EEB ever since its founding.
mobiilsuskeskuse (piirkondliku avaliku reisijateveoteenuse teabekeskuse; edaspidi „EMK“ või „Emslandi mobiilsuskeskus“) loomine ja juhtimine ning täiustatud teabesüsteemide kasutuselevõtt;
As such it has extensive control over the operations of EEB.
koolitranspordi korraldamine ja koolitranspordi integreerimine avaliku reisijateveoteenusesse Alam-Saksi 3. märtsi 1998. aasta kooliseaduse [6] (edaspidi „NSG“) paragrahvide 109 ja 114 kohaselt;
In accordance with paragraph 10 of the articles of association (Gesellschaftsvertrag) of EEB, the Landkreis appoints EEB's managing director and has the final say on key business decisions (annual accounts, economic plans etc.).
tariifiparanduste sisseviimine;
Pursuant to paragraph 3 of the articles of association of EEB, the following public tasks related to the planning and coordination of public local passenger transport have been assigned to EEB:
koostöö raudteetranspordisektoriga.
drafting the Nahverkehrsplan (a local transport scheme, ‘NVP’) for the Landkreis Emsland after hearing the undertakings carrying out the transport;
EEB-l on praegu omavalitsusüksuses mitu bussiliiniliikluse luba (edaspidi „LVG“) [7].
establishment and operation of a Mobilitätszentrale (a regional public passenger transport information centre; ‘MCE’ or ‘Mobility Centre Emsland’) and introduction of improved information systems;
Kuivõrd EEB oli nende lubade omanik, delegeeris ettevõte kõnealuste liinide [8] tööshoidmise allhanke korras erinevatele bussitranspordiettevõtetele, sh ka oma tütarettevõttele EVG.
organisation of school transport and integration of the non-integrated school transport into the regular local passenger transport as foreseen in sections 109 and 114 of the Niedersächsisches Schulgesetz as of 3 March 1998 [6] (Lower Saxony School Act; ‘NSG’);
Samuti tegutseb EEB raudtee-kaubaveo valdkonnas, eelkõige enda raudteetaristul ja taristu haldamisel.
introduction of tariff improvements;
REISIJATE BUSSIVEO TEENUSTE TURG OMAVALITSUSÜKSUSES LANDKREIS EMSLAND
cooperation with the railway transport sector.
Alates 1. jaanuarist 1996. aastal on linnad ja maakonnad (Landkreise) Alam-Saksi kohaliku transpordi seaduse (edaspidi „NNVG“) järgi vastutavad avalike reisijateveoteenuste piisava pakkumise tagamise eest.
EEB is in the possession of a few Linienverkehrsgenehmigungen (route transport permissions, ‘LVG’) for local bus passenger transport routes in the Landkreis Emsland [7].
Omavalitsusüksus Landkreis Emsland pidi seega tagama avalike reisijateveoteenuste planeerimise, korraldamise ja rahastamise oma haldusalas.
Where EEB holds such permissions, it has subcontracted the operation of these routes to various bus undertakings (so-called Übertragung der Betriebsführung [8]), inter alia to its subsidiary EVG.
Omavalitsusüksus tegi nimetatu omakorda ülesandeks EEB-le, nagu nähtub EEB põhikirja paragrahvist 3 (vt põhjendus 14 eespool).
EEB also engages in rail freight transport, in particular on own railway sidings, and in infrastructure management of these sidings.
Avalik reisijate bussiveo teenus on jagatud neljaks liiniks, millele antakse Saksamaa reisijatevedu käsitleva seaduse paragrahvi 13 ja paragrahvi 42 kohaselt LVG-d välja konkurentsi alusel.
LOCAL BUS PASSENGER TRANSPORT MARKET IN THE LANDKREIS EMSLAND
Omavalitsusüksuses Landkreis Emsland avalikke reisijateveoteenuseid pakkuvatest ettevõtetest suurema osa tegevuskoht on samas omavalitsusüksuses.
Since 1 January 1996, cities and Landkreise are responsible, pursuant to the Nahverkehrsgesetz des Landes Niedersachsen (Lower Saxony Local Transport Act; ‘NNVG’), for ensuring that adequate public transport is on offer.
Omavalitsusüksuse Landkreis Emsland reisijate bussiveo teenuse turg on jagatud kaheks suureks osaks.
The Landkreis Emsland, therefore, had to ensure the planning, organisation and financing of public transport within the Landkreis were arranged.
Omavalitsusüksuse lõunapoolses osas on erasektori bussiveoettevõtted, nende hulgas kaks kaebuse esitajate hulka kuuluvat ettevõtet (Reinhard Bittner ja Kalmer), oma bussiveotegevuse koondanud tariifiliidu Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd (edaspidi „VGE-Süd“) alla.
The Landkreis in turn tasked EEB to realise these tasks, as listed in paragraph 3 of the articles of association of EEB (see recital 14 above).
Omavalitsusüksuse kesk- ja põhjaosas on peamised reisijateveo ettevõtete liidud tariifiliit RegioNetz-Mitte (kuhu kuulub EEB ja kolm erasektori bussiveoettevõtet) ning tariifiliit Emsland Mitte/Nord (kuhu kuuluvad ülejäänud kaebuse esitajad).
The public bus transport network is divided into routes for which LVG are granted in accordance with sections 13 and 42 of the German Personenbeförderungsgesetz (national transport act) on a competitive basis.
EEB teostab integreeritult või integreerimata kogu omavalitsusüksuses Landkreis Emsland koolitransporti.
The majority of companies carrying out the public passenger transport in the Landkreis Emsland are from the Landkreis itself.
Koolitransport võib olla integreeritud liinivedudesse.
The local bus transport market in the Landkreis Emsland is divided into two main parts.
Nende liinide operaatoritega sõlmivad maakonnad ja maakondadesse mittekuuluvad linnad lepingu, mille kohaselt tuleb operaatoritel kohandada oma liinid koolitranspordi vajadustest lähtuvalt.
In the southern part of the Landkreis, private bus undertakings, among them two of the Complainants (Reinhard Bittner and Kalmer) have regrouped their bus transport activities in a tariff association, Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd (transport association Emsland-Süd, ‘VGE-Süd’).
Koolitranspordi piletite eest tasub omavalitsusüksus Landkreis Emsland ettevõtte EEB kaudu.
In central and northern Emsland, RegioNetz-Mitte (tariff association RegioNet-Centre; consisting of EEB and three private bus undertakings) and Tarifgemeinschaft Emsland Mitte/Nord (tariff association Emsland Centre/North; of which the other Complainants are part) are the main local transport associations.
Nendele õppuritele, kellel on õigus koolitranspordile, kuid kes ei ela tavabussiliinide läheduses, pakub EEB integreerimata vormis koolitransporti.
EEB arranges school transport across the entire Landkreis Emsland in an integrated and in a non-integrated form.
Seda teenust tellitakse bussiveoteenuse osutajatelt, kes peavad järgima teatavaid nõudeid, eelkõige marsruutide ja sõiduplaanide osas.
School transport can be integrated into the regular bus routes.
Omavalitsusüksus Landkreis Emsland hüvitab EEB-le operaatorite esitatud arved.
The operators of the respective routes are awarded a contract, by which they are obliged to take the demands of school transport into account.
MEETMETE ÜKSIKASJALIK KIRJELDUS
The school tickets are paid by the Landkreis Emsland via EEB.
Komisjon esitas osana menetluse algatamise otsuses [9] tabeli, mille aluseks on Saksamaa ametiasutuste esitatud andmed ja milles on esitatud uurimisel olnud rahalised ülekanded EEB-le.
For those pupils that have a right to school transport, but that do not live along the regular bus routes EEB arranges non-integrated school transport.
Allpool on toodud selle tabeli veerud 1 kuni 6 [10].
This service is tendered out to bus undertakings which must respect certain conditions, in particular as regards the routes and time schedules.
Tabeli veerud 7 kuni 9 on välja jäetud, sest komisjon otsustas oma menetluse algatamise otsuses mitte esitada nende maksete kohta vastuväiteid.
The Landkreis Emsland reimburses EEB for the amounts invoiced by the operators.
Tabel 1
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Menetluse algatamise otsuses uuritud asjakohased meetmed
In its opening decision [9] the Commission produced a table, based on information submitted by the German authorities, showing the financial transfers to EEB which were subject to the investigation.
Kapitalisatsioon
Columns 1 to 6 of this table are reproduced below [10].
Dividendid
Columns 7 to 9 of the table have been taken out, as the Commission decided not to raise any objections to these payments in its opening decision.
„Avalike reisijateveoteenuste kahjumi tasaarvestus“ [11]
Table 1
„Koolitranspordi kulude kompenseerimine“
Relevant measures examined in the opening decision
Rahaline toetus halduskulude jaoks NNVG paragrahvi 7 lõike 4 kohaselt [12]
Capital endowment
Rahalised toetused avaliku reisijateveoteenuse jaoks NNVG paragrahvi 7 lõike 5 kohaselt [13]
Dividends
Järgmistes jaotistes esitatakse kokkuvõte faktilistest andmetest, mille Saksamaa ja kaebuse esitajad edastasid enne ja pärast menetluse algatamise otsust.
‘Loss Coverage for public local passenger services’ [11]
KAPITALISATSIOON JA AKTSIATE ÜLEKANDMINE (VEERG 1)
‘Compensation for the costs of school Transport’
Omavalitsusüksus Landkreis Emsland andis ettevõttele EEB 800000 Saksa marga (ca 410000 euro) suuruse lubatud kapitali, kui endine EE ja selle varad jaotati osadeks ning 1997. aastal asutati ettevõte EEB.
Financial support for administrative Costs section 7 (4) NNVG [12]
Lisaks anti EEB käsutusse aktsiaseltsi RWE [16] aktsiad.
Financial support for local passenger transport on basis of section 7 (5) NNVG [13]
Menetluse algatamise otsuse tegemise ajal oli ebaselge, kas aktsiate üleandmine oli osa EEB algkapitalist või EEB asutamise ajal mittekavandatud kapitalisüst.
In the following sections, factual information is summarised, based on documentation transmitted by Germany and the Complainants before and after the opening decision.
Saksamaa selgitas, et suur osa aktsiatest ehk 280310 RWE-aktsiat väärtuses 9686523,78 eurot oli osa algkapitalist.
CAPITAL ENDOWMENT AND TRANSFER OF SHARES (COLUMN 1)
Nimetatud aktsiad kanti munitsipaalettevõttele EE enne ettevõtte EEB asutamist.
The Landkreis Emsland endowed EEB with authorised capital of DM 800000 (approx.
Siiski kanti 37630 aktsiat turuväärtusega 1689264,40 eurot EEB-le üle alles 12. oktoobril 1998. aastal ehk rohkem kui viis aastat pärast integreerimist.
EUR 410000) when the former non-separated public agency EE and its assets were outsourced and EEB was founded in 1997.
INTEGREERITUD KOOLITRANSPORT EMSLANDI LÕUNAOSAS KUNI 31.
In addition, EEB was endowed with the ownership of RWE [16] shares.
DETSEMBRINI 2005 (VEERUD 2 JA 3 [17])
At the time of the opening decision, it was unclear whether the transfer of shares was part of the initial capital endowment of EEB or a capital injection not foreseen when EEB was created.
Veerus 2 (dividendid) esitatud summasid ning veerus 3 (omavalitsusüksuse Landkreis Emsland eelarveprognooside ja -korrigeerimiste nr 67.500 „Avalike reisijateveoteenuste kahjumi tasaarvestus“ raames) esitatud summasid kasutas EEB Emslandi lõunaosas integreeritud koolitransporditeenuste eest tasumiseks liidule VGE-Süd.
Germany clarified that the major part of the shares, 280310 RWE shares with a market value of EUR 9686523,78, formed part of the initial capital endowment.
Veerus 2 esitatud dividendid on dividendid, mis EEB sai eespool nimetatud RWE-aktsiatelt.
They had been transferred to the non-separated public agency EE before the creation of EEB.
Emslandi lõunaosas osutas koolitransporditeenust peamiselt integreeritud vormis VGE-Süd lepingu alusel, mis oli sõlmitud VGE-Südi ja EE vahel.
Nevertheless, 37630 shares with a market value of EUR 1689264,40 were only transferred on 12 October 1998, more than five years after the incorporation of EEB.
EEB asutamisel 1997. aastal asendati nimetatud leping identse lepinguga EEB ja VGE-Südi vahel.
INTEGRATED SCHOOL TRANSPORT IN SOUTHERN EMSLAND UNTIL 31 DECEMBER 2005 (COLUMNS 2 AND 3) [17]
31. detsembril 2005. aastal ütles EEB kõnealuse lepingu üles.
The amounts listed under column 2 (dividends) and the amounts listed under column 3 (financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of Emsland under No 67.500 ‘Verlustausgleich für ÖPNV-Leistungen’ (‘offset of losses for local passenger transport services’)) were used by EEB to reimburse VGE-Süd for integrated school transport services in southern Emsland.
Esialgne EEB ja VGE-Südi vahel sõlmitud leping nägi ette iga-aastase kindlasummalise tasu summas 1705362,94 eurot.
The dividends in column 2 are the dividends EEB received from the RWE shares mentioned above.
Seda summat suurendati 1. novembril 2000. aastal 10 % võrra summale 1839116,88 eurot.
In southern Emsland, school transport was mainly carried out in an integrated form by VGE-Süd, on the basis of a contract signed between VGE-Süd and EE.
Veergudes 2 ja 3 esitatud summad moodustavad koos EEB ja VGE-Südi vahel kokku lepitud kindlasummalise tasu.
When EEB was founded in 1997, this contract was substituted by an identical contract between EEB and VGE-Süd.
Omavalitsusüksus Landkreis Emsland arvas dividendide väärtuse (veerg 2) VGE-Südile teenuste eest tasutavast kogusummast maha ja kandis ülejäänud summa (veerg 3) EEB-le üle.
As of 31 December 2005, the contract was terminated by EEB.
See nähtub allolevast tabelist, mis põhineb pärast menetluse algatamise otsust Saksamaa poolt esitatud täiendavatel andmetel.
The initial contract between EEB and VGE-Süd foresaw a lump-sum compensation of EUR 1705362,94 annually.
Tabel 2
This amount was increased by 10 % on 1 November 2000 to EUR 1839116,88.
Maksed VGE-Südile integreeritud koolitransporditeenuste eest
Columns 2 and 3 add up to the lump-sum that was agreed between EEB and VGE-Süd.
Aasta
The Landkreis Emsland deducted the value of the dividends (column 2) from the total amount that had to be paid to VGE-Süd for its services and transferred the remainder (column 3) to EEB.
(veerg 2)
This can be seen in the table below, which is based on additional figures provided by the German authorities after the opening decision.
„Avalike reisijateveoteenuste kahjumi tasaarvestus“
Table 2
(veerg 3)
Payments to VGE-Süd for integrated school services
Kokku
Year
(makstud VGE-Südile)
(column 3)
Maksed VGE-Südile kõikide teenuste eest
Total
(eurodes)
(paid to VGE-Süd)
Netoväärtus
As the contract between EEB and VGE-Süd ended in 2005, EEB paid back the value of the dividends to the Landkreis Emsland from 2006.
7 % käibemaks
The Complainants provided the Commission with a table of all payments received by VGE-Süd until 31 December 2005, which differs from the figures provided above.
Brutoväärtus
It reads as follows:
Saksamaa selgitas, et kaebuse esitajate andmete kohaselt VGE-Südile makstud summade ning veergude 2 ja 3 väärtuste summa erinevus tuleneb asjaolust, et VGE-Süd ei osutanud üksnes veergudega 2 ja 3 hõlmatud integreeritud koolitransporditeenuseid, vaid mõnikord ka integreerimata koolitransporditeenuseid, mille eest omavalitsusüksus Landkreis Emsland ettevõtte EEB kaudu samuti tasus.
Table 3
„KOOLITRANSPORDI KULUDE KOMPENSEERIMINE“ (VEERG 4)
Payments to VGE-Süd for all services
Omavalitsusüksuse Landkreis Emsland eelarveprognooside ja -korrigeerimiste nr 67.510 „Koolitranspordi kulude kompenseerimine“ raames esitatud rahaline toetus oli ette nähtud Emslandi kesk- ja põhjaosas [19] ning – pärast VGE-Südiga sõlmitud lepingu lõppemist 31. detsembril 2005. aastal – ka Emslandi lõunaosas EEB koolitransporditeenuste korraldamise kulude kompenseerimiseks.
(in EUR)
Need kulud hõlmasid nii integreeritud kui ka integreerimata koolitransporti.
Net value
Ametliku uurimismenetluse algatamisel ei olnud komisjonil mingisuguseid andmeid, mille alusel oleks saanud kindlaks teha, kas kõnealuste koolitransporditeenuste osutamise eest bussiveoettevõtetele maksmiseks EEB-le antud rahalised vahendid vastasid ka tegelikult EEB poolt nendele bussiveoettevõtetele tehtud maksetele.
7 % VAT
Saksamaa edastas täiendavad selgitused ja dokumendid selle kohta, et veeruga 4 hõlmatud integreeritud koolitransporditeenuste puhul ostis EEB bussiveoettevõtetelt sõidupileteid nende õppurite jaoks, kes sõitsid tavabussiliinidega.
Gross value
Iga-aastaste omavalitsusüksusega tehtud arvelduste abil tagati, et EEB-le makstud summad vastasid ettevõtte poolt bussiveoettevõtetele makstud summadele.
The German authorities explained that the difference between the amount VGE-Süd received according to the Complainants and the sum of columns 2 and 3 results from the fact that VGE-Süd was not only carrying out integrated school transport services covered by columns 2 and 3, but on occasion also carried out non-integrated school transport services which were also compensated by the Landkreis Emsland via EEB.
Maksed teostati tasaarvelduskonto kaudu.
‘COMPENSATION FOR THE COSTS OF SCHOOL TRANSPORT’ (COLUMN 4)
Omavalitsusüksus Landkreis Emsland andis vajalikud summad kasutamiseks ning EEB edastas need omavalitsusüksuse nimel.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 67.510 ‘Erstattung der Kosten für die Schülerbeförderung’ (‘compensation of the costs of school transport’) was dedicated to offset EEB's expenditures for the organisation of the school transport in central and northern Emsland [19], and, upon termination of the contract with VGE-Süd on 31 December 2005, also southern Emsland.
Tasaarvelduskontot kontrollis igal aastal sõltumatu audiitor, et tuvastada kas tulud ja kulud on vastavuses.
This expenditure included both integrated and the non-integrated school transport.
Saksamaa selgitas lisaks, et EEB majanduslikud näitajad hõlmasid tulusid integreeritud koolitransporditeenustest, mida osutasid kolmandad pooled nendel liinidel, mille jaoks EEB-l olid LVG-d, ning tulusid integreerimata koolitransporditeenustest.
When opening the formal investigation the Commission had no information at its disposal to ascertain whether the financial resources received by EEB to reimburse the transport undertakings for carrying out this school transport equalled the actual payments by EEB to those undertakings.
Kõnealuste finantskannetega seotud tulude ja kulude vastavust kontrollis samuti EEB aastaaruande osana igal aastal sõltumatu audiitor.
The German authorities provided further clarifications and documentation showing that, for integrated school transport falling under column 4, EEB acquired tickets from the bus undertakings for those pupils that travelled via regular bus lines.
Saksamaa esitas lisaks ajakohastatud ja korrigeeritud ülevaate EEB-le koolitransporditeenuste koordineerimise eest tehtud iga-aastastest maksetest.
Yearly settlements with the Landkreis ensured that the amounts paid to EEB correspond to the amounts it transferred to the bus undertakings.
Tabel 4
The payments were handled through a clearing account.
Ülevaade koolitransporditeenuste eest tegelikult tehtud maksetest
The Landkreis Emsland made the required amounts available and EEB passed these on in the Landkreis' name.
(veerg 4)
The clearance account was verified by an independent chartered accountant on an annual basis to establish that revenues and expenditures match.
Omavalitsusüksuse kogumaksed EEB-le
The German authorities also clarified that the economic results of EEB contained revenues from integrated school transport carried out by third parties on routes for which EEB has the LVGs and from the non-integrated school transport.
RAHALINE ABI AVALIKU REISIJATEVEOTEENUSE HALDUSKULUDEKS LIIDU VAHENDITEST NNVG PARAGRAHVI 7 LÕIKE 4 KOHASELT (VEERG 5)
The matching of revenues and expenditures relating to these financial posts were also checked by an independent chartered accountant on an annual basis as part of the EEB's end-of-year report.
Omavalitsusüksuse Landkreis Emsland eelarveprognooside ja -korrigeerimiste nr 71.510 „Toetused ettevõttele Emsländische Eisenbahn Alam-Saksi liidumaa halduskulude osast“ raames esitatud rahaline abi oli ette nähtud EEB omavalitsusüksuselt Landkreis Emsland üle võetud avaliku sektori ülesannete täitmise kulude kompenseerimiseks.
In addition, the German authorities provided an updated and corrected overview of the yearly payments made to EEB for the coordination of school transport.
Nende ülesannete hulka kuulub NVP koostamine [20].
Table 4
Iga viie aasta järel koostatava NVP-ga seotud materjalikulud olid 1997. aastal 11248,42 eurot, 2002. aastal 25000,00 eurot ja 2003. aastal 8793,00 eurot.
Overview of actual school transport payments
Menetluse algatamise otsuse tegemise ajal oli komisjonil kahtlusi küsimuses, kas kogu veerus 5 osutatud summa kasutati NVP koostamisega seotult või kasutati makseid ka muude (majandus)tegevuste rahastamiseks ning kas Emslandi mobiilsuskeskuse (EMK) loomise ja käitamise halduskulude kompensatsioon on samuti veeruga 5 hõlmatud.
(column 4)
Saksamaa selgitas, et veerus 5 osutatud kulud hõlmasid avaliku reisijateveoteenusega, EMK-ga (kuni 2004. aasta lõpuni) ja koolitransporditeenuse koordineerimisega seotud personali- ja materjalikulusid.
Total payment of the Landkreis to EEB
Kuni 2004. aasta lõpuni ei olnud EMK rahastamine muudest veeruga 5 hõlmatud kuludest eraldatud.
FINANCIAL SUPPORT FOR ADMINISTRATIVE COSTS OF THE LOCAL PASSENGER TRANSPORT DERIVING FROM FEDERAL FINANCIAL MEANS PURSUANT TO SECTION 7 (4) NNVG (COLUMN 5)
Alates 2005. aastast hakati NNVG muudatusest tulenevalt seda eraldi arvestama ning EMK jaoks ette nähtud summad viidi uuele eelarvereale, mida hõlmab veerg 6 „NNVG kohased toetused“.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 71.510 ‘Zuwendungen an die Emsländische Eisenbahn aus dem Verwaltungskostenanteil des Landes’ (‘Subsidies to EEB from the share of Lower Saxony in the administrative costs’) was dedicated to compensate EEB's costs incurred for carrying out tasks that fall within the public policy remit and which the Landkreis Emsland transferred to it
EMK pakkus avalikke reisijateveoteenuseid käsitlevaid tasuta teabeteenuseid.
These public tasks include the drafting the NVP [20].
Pakkumine hõlmas omavalitsusüksuse Landkreis Emsland bussi- ja rongiveoteenuseid olenemata teenuse osutajatest.
The material costs for the NVP which is developed every five years amounted to EUR 11248,42 in 1997, EUR 25000 in 2002 and EUR 8793 in 2003.
EEB asutamisega 1997. aastal andis omavalitsusüksus EMK ülesanded üle EEB-le.
Germany clarified that the costs listed in column 5 included the staff and material costs for planning public transport, the MCE (until the end of 2004) and the coordination of school transport.
Kodanikel on EMK-st võimalik telefoni teel saada reisiteavet ja alates 1999. aastast on EMK teeninduspunkt Meppeni raudteejaamas ettevõtte Deutsche Bahn AG teeninduspunkti kõrval.
Until the end of 2004 financing the MCE was not separated from the other costs which fall under column 5.
Koolitranspordi korraldamise ja finantseerimise küsimuses 1998. aastal EEB ja omavalitsusüksuse vahel kokku lepitud kindlasummaline tasu suuruses 3558,65 eurot on samuti veeruga 5 hõlmatud.
From 2005, a separation was introduced following an amendment of the NNVG, and the amounts dedicated to the MCE were shifted to the new budget line covered by column 6 ‘allowances on the grounds of the NNVG’.
Kõnealust iga-aastast kindlasummalist tasu kasutati ka ettevõttele Deutsche Bahn AG ning liinibussiveoettevõtetele Emslandi põhja- ja keskosas osutatud teenuste eest tasumisega seotud raamatupidamiskulude kompenseerimiseks.
The MCE provided local public transport information free of charge.
RAHALINE ABI AVALIKU REISIJATEVEOTEENUSE JAOKS RIIGI VAHENDITEST NNVG PARAGRAHVI 7 LÕIKE 5 KOHASELT (VEERG 6)