natgillin/translations-raw huggingface dataset:
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Sisendvõlliga seotud pöördemomendi kadu, kui Tin = Tin,maxT
See figure 1.
Korrektsioonitegur pöördemomendist sõltuvate elektriliste pöördemomendi kadude arvessevõtmiseks fel_corr ning jõuülekande elektriliste abiseadmete voolutarbimisest põhjustatud pöördemomendi kadu sisendvõllil Tl,in,el arvutatakse vastavalt punkti 3.1 kirjeldusele.
Test setup A for Option 1
Pöördemomendi kaod mõõdetakse vastavalt alljärgnevalt kirjeldatud menetlusele.
Test setup A
Üldnõuded
INPUT
Nagu punktis 3.1.2.1 variandi 1 kohta sätestatud.
E: Electric machine
Diferentsiaali mõõtmised:
T: Torque sensor
Nagu punktis 3.1.2.2 variandi 1 kohta sätestatud.
F: Flexible coupling
Nagu punktis 3.1.2.3 variandi 1 kohta sätestatud.
B: Bearing
Nagu punktis 3.3.2.1 variandi 3 kohta sätestatud.
TM: Transmission
Nagu punktis 3.1.2.5.1 variandi 1 kohta sätestatud.
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Nagu punktis 3.1.2.5.2 variandi 1 kohta sätestatud.
See figure 2.
Õli kvaliteet / õli viskoossus
Test setup B for Option 1
Nagu punktides 3.1.2.5.3 ja 3.1.2.5.4 variandi 1 kohta sätestatud.
Test setup B
Nagu punktis 3.3.3.4 variandi 3 kohta sätestatud.
100 % for other setups
Nagu punktis 3.1.3 variandi 1 puhul pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmise kohta sätestatud.
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
Nagu punktis 3.3.4 variandi 3 puhul pöördemomendist sõltuvate kadude mõõtmise kohta sätestatud.
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
Nagu punktis 3.1.4 variandi 1 puhul pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmise kohta sätestatud.
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
Nagu punktis 3.3.5 variandi 3 puhul pöördemomendist sõltuvate kadude mõõtmise kohta sätestatud.
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
Nagu punktis 3.1.5 variandi 1 puhul pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmise kohta sätestatud.
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
Nagu punktis 3.3.7 variandi 3 puhul pöördemomendist sõltuvate kadude mõõtmise kohta sätestatud.
Speed at the input shaft [rpm]
Modelleerimisvahendil rakendatav pöördemomendi kadude kaart sisaldab jõuülekande pöördemomendi kadusid olenevalt sisendpöörlemiskiirusest ja sisendpöördemomendist.
Torque loss coefficient based on linear model [-]
Jõuülekande pöördemomendi kadude kaardi kindlaks tegemiseks tuleb mõõta ja arvutada pöördemomendi kadude baaskaart vastavalt käesolevas punktis sätestatule.
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
Pöördemomendi kadude tulemusi täiendatakse kooskõlas punktiga 3.4 ning vormindatakse kooskõlas 12. liitega edasiseks töötlemiseks modelleerimisvahendis.
[Nm]
Pöördemomendist sõltumatud kaod määratakse kindlaks punktis 3.1.1 kirjeldatud menetlusega variandi 1 pöördemomendist sõltumatute kadude osas ainult elektrit ja hüdraulikat tarbivate seadmete väikese kaoga seadete puhul.
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
Määrake iga käigu kohta kindlaks pöördemomendist sõltuvad kaod variandi 3 jaoks punktis 3.3.6 kirjeldatud menetluse abil, hõlmates kohaldatavat pöördemomentide vahemikku:
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
Pöördemomendi vahemik:
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Iga käigu pöördemomendi kaod mõõdetakse 100 % maksimaalse jõuülekande sisendpöördemomendi juures käigu kohta.
General requirements:
Kui väljundpöördemoment ületab 10 kNm (teoreetilise kadudeta jõuülekande puhul) või kui sisendvõimsus ületab ettenähtud maksimaalset sisendvõimsust, kohaldatakse punkti 3.4.4.
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
Nagu punktis 3.3.8 variandi 3 kohta sätestatud.
Differential measurements:
Nagu punktis 3.1.8 variandi 1 puhul pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmise kohta sätestatud.
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Nagu punktis 3.3.9 variandi 3 puhul pöördemomendist sõltuva kao mõõtmise kohta sätestatud.
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Variant 3 kirjeldab pöördemomendi kao kindlaksmääramist pöördemomendist sõltuvate kadude, sealhulgas jõuülekande pöördemomendist sõltumatute kadude täieliku mõõtmise teel.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
Nagu punktis 3.1.2.4 variandi 1 kohta sätestatud, arvestades järgmist erandit:
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Eelkonditsioneerimine tehakse otseajami käiguga ilma väljundvõllile pöördemomenti rakendamata või väljundvõlli pöördemomendi sihtseadega null.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
Kohaldatakse punktis 3.1.2.4 sätestatud nõudeid, arvestades järgmist erandit:
Oil quality / Oil viscosity
Eelkonditsioneerimine tehakse otseajami käigul ilma väljundvõllile pöördemomenti rakendamata või väljundvõlli pöördemomendiga +/- 50 Nm.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
või, kui katsestendil on sisendvõllil (peahõõrd)sidur:
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
Eelkonditsioneerimine tehakse otseajami käiguga ilma väljundvõllile pöördemomenti rakendamata või ilma sisendvõllile pöördemomenti rakendamata.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Sellisel juhul käitataks jõuülekannet väljundi poolelt.
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Käesolevaid soovitusi võib ka kombineerida.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Kohaldatakse punktis 3.1.2.5.5 sätestatud nõudeid, kaldudes neist kõrvale järgmises:
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Välise õli konditsioneerimissüsteemi katsepunkt on määratletud järgmiselt:
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
kõrgeim kaudkäik,
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
sisendpöördemoment = kõrgeima kaudkäigu maksimaalne sisendpöördemoment
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
Katsestendi käitatakse elektrimasinate abil (sisend ja väljund).
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
Pöördemomendi andurid paigaldatakse jõuülekande sisendi ja väljundi poolele.
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Kohaldatakse teisi punktis 3.1.3 sätestatud nõudeid.
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
Pöördemomendist sõltumatute kadude mõõtmisel kohaldatakse punktis 3.1.4 variandi 1 kohta sätestatud mõõteseadmete nõudeid.
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
Pöördemomendist sõltuvate kadude mõõtmisel kohaldatakse järgmisi nõudeid:
Torque range:
Pöördemomendi anduri mõõtemääramatus peab olema alla 5 % mõõdetud pöördemomendi kaost või alla 1 Nm (olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem).
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Suurema mõõtemääramatusega pöördemomendi andurite kasutamine on lubatud juhul, kui 5 % või 1 Nm ületavad määramatuse osad on arvutatavad ja neist väiksem lisatakse mõõdetud pöördemomendi kaole.
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Pöördemomendi mõõtemääramatus arvutatakse ja võetakse arvesse vastavalt punktis 3.3.9 kirjeldatule.
As specified for Option 3 in 3.3.8.
Kohaldatakse teisi punktis 3.1.4 variandi 1 puhul mõõteseadmetele sätestatud nõudeid.
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
Vastavalt punktile 3.1.6.1.
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
Kiirusvahemik
Option 3 describes the determination of the torque loss by full measurement of the torque dependent losses including the torque independent losses of the transmission.
Pöörlemiskiiruse üleminek (aeg kahe pöörlemiskiiruse sammu vaheliseks vahetuseks) ei tohi kesta üle 20 sekundi.
As specified for Option 1 in 3.1.2.4. with an exception for the following:
Pöördemomentide vahemik
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or target torque on the output shaft set to zero.
Igal pöörlemiskiiruse sammul mõõdetakse pöördemomendi kadu järgmiste sisendpöördemomentidega: 0 (vabalt pöörlev väljundvõll), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] p/min kuni käigu maksimaalse pöörlemiskiiruseni vastavalt jõuülekande spetsifikatsioonile või viimase pöördemomendi sammuni enne ettenähtud maksimaalset pöördemomenti ja/või viimase pöördemomendi sammuni enne väljundpöördemomenti 10 kNm.
The requirements as specified in 3.1.2.4. shall apply, with an exception for the following:
Pöördemomendi üleminek (aeg kahe pöördemomendi sammu vaheliseks vahetuseks) ei tohi kesta üle 15 sekundi (variandi 2 puhul üle 180 sekundi).
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or the torque on the output shaft being within +/- 50 Nm.
Jõuülekande pöördemomentide täieliku vahemiku katmiseks eespool määratletud kaardil võib kasutada sisendi/väljundi poolel erinevaid piiratud mõõtevahemikega pöördemomendi andureid.
or, if the test rig includes a (master friction) clutch at the input shaft:
Seega võib jagada mõõtmise erinevatesse lõikudesse, kasutades sama pöördemomendi andurite komplekti.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or without applied torque to the input shaft.
Pöördemomendi kadude üldkaart koostatakse kõnealustest mõõtelõikudest.
The transmission would then be driven from the output side.
Mõõtejärjestus
Those proposals could also be combined.
Sisendpöördemomenti muudetakse vastavalt eespool määratletud pöördemomendi sammudele alates madalaimast kuni kõrgeima pöördemomendini, mis on igal pöörlemiskiiruse sammul jooksva pöördemomendi anduritega hõlmatud.
The requirements as specified in 3.1.2.5.5. shall apply, diverging in the following:
Igal pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi sammul on nõutav vähemalt 5 sekundit stabiliseerimisaega punktis 3.3.3 määratletud temperatuuri piirmäärade piires.
The test point for the external oil conditioning system is specified as follows:
Vajaduse korral võib tootja pikendada stabiliseerimisaega maksimaalselt 60 sekundini (variandi 2 puhul kuni 180 sekundini).
highest indirect gear,
Mõõtmine tehakse kokku kaks korda.
input torque = maximum input torque for the highest indirect gear
Sel otstarbel on lubatud lõikude järjestikune kordamine, kasutades sama pöördemomendi andurite komplekti.
The test rig shall be driven by electric machines (input and output).
i.
Torque sensors shall be installed at the input and output side of the transmission.
Sisendi ja väljundi pöördemomendid [Nm]
Other requirements as specified in 3.1.3. shall apply.
sisend- väljundpöörlemiskiirus [p/min],
For the measurement of the torque independent losses, the measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Diferentsiaali mõõtmistel katsestendi paigalduse mõjude arvessevõtmiseks tuleb registreerida täiendavalt:
For the measurement of the torque dependent losses, the following requirements shall apply:
Mõõtevigade vältimiseks tuleb rakendada madalpääsfiltrit.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 5 % of the measured torque loss or 1 Nm (whichever value is larger).
Kummagi mõõtmise puhul arvutatakse pöördemomendi, pöörlemiskiiruse, vajaduse korral pinge ja voolu 5–15-sekundilise mõõtmise aritmeetilised keskmised.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the parts of the uncertainty exceeding 5 % or 1 Nm can be calculated and the smaller of those parts is added to the measured torque loss.
Mõõdetud ja keskmine pöörlemiskiirus sisendvõllil peab jääma ± 5 p/min piiresse täieliku pöördemomendi kao seeria iga mõõdetava käitamispunkti jaoks määratud pöörlemiskiirusest.
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described under 3.3.9.
Mõõdetud ja keskmine pöördemoment sisendvõllil peab jääma ± 5 Nm või ± 5 % piiresse täieliku pöördemomendi kao seeria iga mõõdetava käitamispunkti jaoks määratud pöördemomendist olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem.
Other measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
pöördemomendi kadudest on lubatud lahutada katsestendi paigaldusest põhjustatud mõjud (3.3.2.2).
As specified in 3.1.6.1.
Kahe mõõtmise keskmiste pöördemomendi kadude vaheline hälve peab jääma alla ± 5 % keskmisest või ± 1 Nm (olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem).
Speed range
Kahest keskmisest pöördemomendi kao väärtusest võetakse aritmeetiline keskmine.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not exceed 20 seconds.
Kahe mõõtmise keskmiste elektrivoolu tarbimiste (pinge*vool) vaheline hälve peab jääma alla ± 10 % keskmisest või ± 5 W olenevalt sellest, kumb väärtus on suurem.
Torque range
Arvutatud kogu mõõtemääramatuse UT,loss osa, mis ületab 5 % Tloss-st või 1 Nm (ΔUT,loss), olenevalt sellest, kumb ΔUT,loss väärtus on väiksem, lisatakse näitajale Tloss pööremomendi kao Tloss,rep teatamiseks.
For each speed step the torque loss shall be measured for the following input torques: 0 (free rotating output shaft), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm up to the maximum input torque per gear according to the specifications of the transmission or the last torque step before the defined maximum torque and/or the last torque step before the output torque of 10 kNm.
KuU T,loss on väiksem kui 5 % Tloss-ist või 1 Nm, siis Tloss,rep = Tloss.
The torque ramp (time for the change between two torque steps) shall not exceed 15 seconds (180 seconds for option 2).
Igal mõõteväärtuste komplekti jaoks arvutatakse pöördemomendi kao kogu mõõtemääramatus UT,loss järgmiste parameetrite alusel:
To cover the complete torque range of a transmission in the above defined map, different torque sensors with limited measurement ranges may be used on the input/output side.
Sisend- ja väljundpöördemomendi kao mõõtemääramatused sisend- ja väljundpöördemomendi anduritel eraldi [Nm]
Therefore the measurement may be divided into sections using the same set of torque sensors.
Ülekandearv [-]
The overall torque loss map shall be composed of these measurement sections.
Kalibreerimise tõusutegur (kui anduri tootja on selle esitanud, vastasel juhul = 1);
Measurement sequence
mitte-kohakuti paigutusest põhjustatud jõudude ja väändemomentide suhteline mõju [ %]
The input torque shall be varied according to the above defined torque steps from the lowest to the highest torque which is covered by the current torque sensors for each speed step.
Vt joonis 3.
For each speed and torque step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.3.3. is required.
Katse seadistus A variandi 3 puhul
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds (maximum 180 seconds for option 2).
VÄLJUND
The measurement set shall be performed two times in total.
Vt joonis 4.
For that purpose, sequenced repetition of sections using the same set of torque sensors is allowed.
Katse seadistus B variandi 3 puhul
Input and output torques [Nm]
Sisendfailide täiend modelleerimisvahendi jaoks
Input and output rotational speeds [rpm]
Iga käigu jaoks määratakse kindlaks pöördemomendi kadude kaart, mis hõlmab määratletud sisendpöörlemiskiiruse ja sisendpöördemomendi samme, kasutades üht sätestatud katsetamisvariantidest või standardseid pöördemomendi kao väärtuseid.
For differential measurements for compensation of influences by test rig setup, additionally to be recorded:
Modelleerimisvahendi sisendfaili jaoks täiendatakse seda pöördemomendi kadude baaskaarti vastavalt alljärgnevale kirjeldusele:
A low pass filter shall be applied to avoid measurement errors.
Juhtudel, kui suurim katsetatud sisendpöörlemiskiirus oli viimane pöörlemiskiiruse samm enne määratletud maksimaalset lubatud jõuülekande pöörlemiskiirust, rakendatakse pöördemomendi kao ekstrapoleerimist kuni maksimaalse pöörlemiskiiruseni, kasutades lineaarset regressiooni lähtuvalt kahest viimasest mõõdetud pöörlemiskiiruse sammust.
The arithmetic mean values of torque, speed, if applicable voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Juhtudel, kui suurim katsetatud sisendpöördemoment oli viimane pöördemomendi samm enne määratletud maksimaalset lubatud jõuülekande pöördemomenti, rakendatakse pöördemomendi kao ekstrapoleerimist kuni maksimaalse pöördemomendini, kasutades lineaarset regressiooni lähtuvalt kahest viimasest mõõdetud pöördemomendi sammust vastavatel pöörlemiskiiruse sammudel.
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Kui pöördemomendi kao väärtused ekstrapoleeritakse maksimaalse sisendpöörlemiskiiruse ja maksimaalse sisendpöördemomendi kohta samaaegselt, arvutatakse suurima pöörlemiskiiruse ja suurima pöördemomendi kombineeritud punkti pöördemomendi kadu kahemõõtmelise lineaarse ekstrapoleerimise teel.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Kui maksimaalne väljundpöördemoment ületab 10 kNm (teoreetilise kadudeta jõuülekande puhul) ja/või kõigil pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi punktide puhul, mille sisendvõimsus on suurem kui ettenähtud maksimaalne sisendvõimsus, võib tootja otsustada, et võtab vastavalt kõigi 10kNm-ist suuremate pöördemomentide ja/või kõigi ettenähtud sisendvõimsusest suurema sisendvõimsusega pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi punktide pöördemomendi kao väärtused ühest järgmiste valikute seast:
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
arvutatud varuväärtused (8. liide),
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.
variant 1,
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
variant 2 või 3 kombineerituna suuremate väljundpöördemomentide puhul pöördemomendi anduriga (vajaduse korral).
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Variandi 2 juhtudel i ja ii mõõdetakse pöördemomendi kaod koormusel sisendpöördemomendi kohta, mis vastab väljundpöördemomendile 10 kNm ja/või ettenähtud maksimaalsele sisendvõimsusele.
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Pöörlemiskiirustel alla ettenähtud minimaalse pöörlemiskiiruse ning täiendava sisendpöörlemiskiiruse sammu 0 p/min puhul kopeeritakse minimaalse pöörlemiskiiruse sammu kohta kindlaks määratud teatatavad pöördemomendi kaod.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
Negatiivsete sisendpöördemomentide vahemiku hõlmamiseks sõiduki vabakäiguga sõidul kopeeritakse seonduvate negatiivsete sisendpöördemomentide juurde positiivsete sisendpöördemomentide pöördemomendi kao väärtused.
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Tüübikinnitusasutuse nõusolekul võib alla 1000 p/min jäävate sisendpöörlemiskiiruste pöördemomendi kaod asendada 1000 p/min pöördemomendi kadudega, kui mõõtmine ei ole tehniliselt võimalik.
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
Kui pöörlemiskiiruse punktide mõõtmine ei ole (nt loomuliku sageduse tõttu) tehniliselt võimalik, võib tootja tüübikinnitusasutuse nõusolekul arvutada pöördemomendi kaod interpoleerimise või ekstrapoleerimise teel (maksimaalselt 1 pöörlemiskiiruse sammul käigu kohta).
Gear ratio [-]
Pöördemomendi kadude kaardi andmed vormindatakse ja salvestatakse vastavalt käesoleva lisa 12. liites sätestatule.
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Pöördemomendi muundur (TC)
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
Pöördemomendi muunduri karakteristikud, mis tuleb modelleerimisvahendi sisendi jaoks kindlaks määrata, on Tpum1000 (etalonpöördemoment sisendpöörlemiskiirusel 1000 p/min) ja μ (pöördemomendi muunduri pöördemomendi suhtarv).
See figure 3.
Mõlemad sõltuvad pöördemomendi muunduri pöörlemiskiiruse suhtarvust v (= pöördemomendi muunduri väljundi (turbiini) pöörlemiskiirus / sisendi (pumba) pöörlemiskiirus).
Test setup A for Option 3
Pöördemomendi muunduri karakteristikute kindlaksmääramiseks rakendab sertifikaadi taotleja järgmist meetodit olenemata jõuülekande pöördemomendi kadude hindamiseks valitud variandist.
OUTPUT
Pöördemomendi muunduri ja jõuülekande mehaaniliste osade kahe võimaliku paigutuse arvessevõtmiseks rakendatakse juhtumite S ja P puhul järgmist eristust:
See figure 4.
Juhtum S. pöördemomendi muundur ja jõuülekande mehaanilised osad jadapaigutuses
Test setup B for Option 3
Juhtum P. pöördemomendi muundur ja mehaanilised osad paralleelpaigutuses (jaotatud toitega paigaldus)
Complement of input files for the simulation tool
Juhtumi S paigutuste puhul võib pöördemomendi muunduri karakteristikuid hinnata kas mehaanilisest jõuülekandest eraldi või kombinatsioonis mehaanilise jõuülekandega.
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Juhtumi P paigutuste puhul on pöördemomendi muunduri karakteristiku hindamine võimalik ainult kombinatsioonis mehaanilise jõuülekandega.
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Sel juhul ning mõõdetavate hüdromehaaniliste käikude puhul käsitletakse siiski kogu paigutust, pöördemomendi muundurit ja mehaanilist jõuülekannet pöördemomendi muundurina, millel on üksiku pöördemomendi muunduriga sarnased karakteristikute kõverad.