natgillin/translations-raw huggingface dataset:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Hammasratta nurk horisontaaltasapinna suhtes; [°]
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Ainult portaaltelgedele:
Means of identification of type, if marked on the axle
Hammasratta telje ja koonushammasratta telje vaheline nurk; [°]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Hammasratta hammaste arv
Axle information document
Koonushammasratta hammaste arv
Axle type:
Hammasratta horisontaalne nihe; [mm]
Axle family (if applicable):
Koonushammasratta horisontaalne nihe; [mm]
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Õlimaht; [cm3]
Means of identification of type, if marked on the axle:
Õlitase; [mm]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
Õli spetsifikatsioonid
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Laagritüüp (number/ID/joonis)
Parent axle
Kinnituse tüüp (peamine läbimõõt, huulenumber); [mm]
or axle type
Rattaotsad (number/ID/joonis)
Location and method of affixing of the certification mark
Määrdetüüp
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Satelliit-/silinderülekannete arv
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Satelliit-/silinderülekannete väikseim laius; [mm]
Axle gear ratio
Rummu reduktori ülekandearv
Axle housing (number/ID/drawing)
Standardse pöördemomendi kadu arvutamine
Gear specifications
Standardse pöördemomendi kadu telgede kohta on esitatud tabelis 1.
Crown wheel diameter; [mm]
Tavalised tabeliväärtused koosnevad koormusest sõltuvaid kadusid väljendava üldise konstantse tõhususe väärtuse ja üldise takistusmomendi kao summast, et hõlmata väikesest koormusest tingitud takistuskadusid.
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Paaristelgede vääruste arvutamiseks kasutatakse vastava telje kombineeritud efektiivsust (kaasa arvatud paaristelje (SRT, HRT) ja vastava üksiktelje (SR, HR)).
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Üldefektiivsus ja pidurduse kadu
For portal axles only:
Peafunktsioon
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Üldefektiivsus
Teeth number of pinion
Pidurdusmoment
Teeth number of crown gear
(rattakülg)
Horizontal offset of pinion; [mm]
Üheastmelise reduktoriga telg (SR)
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
Üksiku reduktorajamiga paaristelg (SRT) /
Oil volume; [cm3]
üksik portaaltelg (SP)
Oil level; [mm]
Rummureduktoriga telg (HR)
Oil specification
Rummureduktoriga paaristelg (HRT)
Bearing type (number/ID/drawing)
Peamine pidurdusmoment (ratta küljel) Td0 arvutatakse:
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
= T0 + T1 × igear
Wheel ends (number/ID/drawing)
Kasutades tabelis 1 toodud väärtusi.
Grease type
Standardne pidurdusmoment Tloss,std telje ratta küljel arvutatakse
Number of planetary/spur gears
Standardne pöördemomendi kadu ratta poolel [Nm]
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
Alus-pöördemoment kogu kiirusvahemikus [Nm]
Gear ratio of hub reduction
η Koormusest sõltuvate kadude üldefektiivsus [-]
Calculation of the standard torque loss
Sertifikaadi taotleja esitab kinnitusasutusele sertifikaadi taotluse, mis vastab lõikes 3 nimetatud kriteeriumidele.
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
Teljetüüpkonda kirjeldavad disaini ja jõudluse parameetrid.
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
Need peavad olema ühised kõigi tüüpkonna telgede puhul.
Tandem axles shall be calculated using a combined efficiency for an axle including drive-thru (SRT, HRT) plus the matching single axle (SR, HR).
Telje tootja võib otsustada, milline telg kuulub tüüpkonda järgides lõike 4 kohaseid kriteeriume.
Generic efficiency and drag loss
Lisaks lõikes 4 loetletud parameetritele võib tüüpkonnale kehtestada täiendavad kriteeriumid, mis võimaldavad määratleda piiratud suurusega tüüpkondi.
Basic function
Need parameetrid ei pruugi olla need, mis mõjutavad tulemuslikkuse taset.
Generic efficiency
Teljetüüpkonna kinnitab tüübikinnitusasutus.
Drag torque
Tootja esitab tüübikinnitusasutusele asjakohase teabe tüüpkonna liikmete jõudluse kohta.
(wheel side)
Seda tuleb arvestada tagamaks, et samasse teljetüüpkonda kuuluvad ainult samalaadsete omadustega teljed.
Single reduction axle (SR)
Need juhtumid määrab kindlaks tootja ja neist teavitatakse tüübikinnitusasutust.
Single reduction tandem axle (SRT) /
Seda võetakse uue teljetüüpkonna loomise kriteeriumina arvesse.
single portal axle (SP)
Parameetrite puhul, mis ei ole loetletud lõikes 3 ja millel on tulemuslikkuse tasemele tugev mõju, tuvastab tootja heade inseneritavade põhjal ning sellest teavitatakse tüübikinnitusasutust.
Hub reduction axle (HR)
Teljetüüpkonda määravad parameetrid
Hub reduction tandem axle (HRT)
Teljekategooria
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Üksik portaaltelg (SP)
= T0 + T1 * igear
Üheastmelise reduktoriga tandemtelg (SRT)
using the values from Table 1.
Sama sisetelje kere geomeetria diferentsiaalide laagrite ja hammasrataste keskpunkti horisontaalse tasandi vahel vastavalt joonise spetsifikatsioonile (Erand kehtib üksikule portaalteljele (SP)).
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Geomeetrilised muutused tänu diferentslukustuse valikulisele integreerimisele on lubatud sama teljetüüpkonna piires.
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
Ümberpööratud peegeltelgede korpused võivad ümberpööratud peegelteljed ühendada algsete telgedega samas teljetüüpkonnas eeldusel, et koonushammasratasülekannete mehhanismid on kohandatud teises suunas (spiraali suuna muutmine).
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
Koonushammasratta läbimõõt (+1,5 / – 8 % viidates suurimale joonise läbimõõdule)
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
Hammasratta/koonushammasratta vertikaalne hüpoidne nihe ± 2 mm
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
Üksiku portaaltelje puhul (SP): Hammasratta horisontaaltasapinna suhtes ± 5°
An axle family is characterized by design and performance parameters.
Üksiku portaaltelje puhul (SP): Nurk hammasratta ja koonustelje vahel ± 3,5°
These shall be common to all axles within the family.
Rummu reduktsiooni ja üksiku portaaltelje (HR, HRT, FHR, SP) korral: Sama palju satelliit- ja silinderülekandeid
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
Iga telje ülekandearvu vahemikus 1 tingimusel, et muutub ainult üks ülekanne
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Õlitase ± 10 mm või õli maht ± 0,5 liitrit, viidates joonise spetsifikatsioonile ja paigaldusasendile sõidukis
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
Sama õlitüübi viskoossusaste (soovitatav täiteõli)
The axle family shall be approved by the approval authority.
Kõigi laagrite puhul: sama kandva rull-/libisemisrõnga läbimõõt (sisemine/väline) ja laius ± 2 mm vastavalt viidatud joonisele
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
Sama tihendi tüüp (peamised läbimõõdud, õli hõõrdumisnumber) ± 0,5 mm vastavalt viidatud joonisele
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
Algtelje valik:
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
Teljetüüpkonna algteljeks määratakse suurima ülekandearvuga telg.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
Kui sama ülekandearv on rohkem kui kahel teljel, esitab tootja analüüsi, et määrata halvima väärtusega telg algteljeks.
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
Kinnitusasutus võib järeldada, et tüüpkonna keerulisemat pöördemomendi kadu saab kõige paremini iseloomustada täiendavate telgede testimisega.
Parameters defining an axle family:
Sel juhul esitab telje tootja asjakohase teabe selle telje kindlaksmääramiseks suurima pöördemomendi kadu tasemega tüüpkonnas.
Axle category
Kui tüüpkonna teljed sisaldavad muid funktsioone, mille alusel võib arvata, et need mõjutavad pöördemomendi kadusid, tuleb need funktsioonid kindlaks määrata ja arvesse võtta ka algtelje valimisel.
Single portal axle (SP)
Kui käesoleva lisa kohane teljetüüp on kinnitatud, on teljel tähistatud:
Single reduction tandem axle (SRT)
Käesoleva lisa 2. liite punktides 0.2 ja 0.3 osutatud teabes märgitud märkide ja identifitseerimistüüpide tähised
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
Sertifitseerimismärk paikneb ka ristküliku ehk baassertifikaadi numbri läheduses, nagu on sätestatud direktiivi 2007/46/EÜ VII lisas sätestatud kinnitusnumbri 4. jaos, millele eelneb kaks numbrit, mis näitavad käesoleva eeskirja uusimale tehnilisele muudatusele viitavat järjekorranumbrit ja tähist „L“, mis näitab, et teljele on antud sertifikaat.
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
Sertifitseerimismärgi näidis ja mõõtmed
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
Teljega kinnitatud ülaltoodud sertifitseerimismärk näitab, et asjassepuutuv tüüp on käesoleva eeskirja kohaselt Poolas (e20) heaks kiidetud.
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
Järgmine täht näitab, et sertifikaat anti teljele (L).
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Viimased neli numbrit (0004) on kinnitusasutus teljele määranud baassertifikaadi numbrina.
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
Sertifikaadi taotleja taotlusel ja pärast kinnitusasutuse eelnevat nõusolekut võib kasutada punktis 1.4.1 viidatud tüüpidest erinevaid tüüpide suuruseid.
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
Märgised, sildid, plaadid või kleebised peavad olema telje kasuliku eluea jooksul vastupidavad ja selgesti loetavad ning kustumatud.
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
Sertifitseerimisnumber peab olema nähtav, kui telg on sõidukile paigaldatud ja kinnitatakse normaalseks toimimiseks vajalikule komponendile, mis tavaliselt ei vaja selle kasutusaja jooksul asendamist.
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
Nummerdamine:
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
Telgede sertifitseerimisnumber koosneb järgmisest:
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
jaotis
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
jaotis
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
jaotis
Choice of the parent axle:
jaotis
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
jaotis
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
L = Telg
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Sisendparameetrid „Axlegear/General“
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
Lubatud väärtused: „Single reduction axle“, „Single portal axle“, „Hub reduction axle“, „Single reduction tandem axle“, „Hub reduction tandem axle“
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
Kao kaardistamise võrgupunkti sisendparameetrid „TAxlegear/LossMap“
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
VIII LISA
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
ÕHUTAKISTUSE ANDMETE KONTROLLIMINE
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Käesolevas lisas on sätestatud õhutakistuse andmete kontrollimise katseprotseduur.
Example and dimensions of the certification mark
„Aktiivne õhuseade“ meetmed, mida juhtimismoodul aktiveerib, et vähendada tervele sõidukile rakenduvat õhutakistust.
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
2.
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
„Õhutarvikud“ lisavarustus, mille eesmärk on mõjutada õhuvoolu terve sõiduki ümber.
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
3.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
4.
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
„Valge geomeetriaga kere“ kandekonstruktsioon koos salongi esiklaasiga.
Numbering:
5.
Certification number for axles shall comprise the following:
„B-sammas“ salongi keskel olev tugistruktuur, mis ühendab salongi põranda ja katuse.
Section 1
6.
Section 2
„Salongi põhi“ salongi põranda tugistruktuur.
Section 3
7. „Salongi ülemine raam“
Section 4
raami ja salongi võrdluspunkti kaugus vertikaalsel Z-teljel.
Section 5
Kaugus mõõdetakse horisontaalraami ülaosast salongi võrdluspunktini vertikaalsel Z-teljel.
L = Axle
8.
Input parameters ‘Axlegear/General’
„Salongi võrdluspunkt“ salongi CAD-koordinaatsüsteemi või selgelt määratletud salongi võrdluspunkt (X/Y/Z = 0/0/0), nt kannapunkt.
Param ID
9.
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
„Salongi laius“ salongi vasaku ja parema B-samba horisontaalne kaugus.
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
10.
ANNEX VIII
„Püsiva kiirusega katse“ mõõtmisprotseduur õhutakistuse määramiseks, mis viiakse läbi katserajal.
VERIFYING AIR DRAG DATA
11.
This Annex sets out the test procedure for verifying air drag data.
„Andmebaas“ ühekordsel mõõtelõigu läbimisel salvestatud andmed.
‘Active aero device’ means measures which are activated by a control unit to reduce the air drag of the total vehicle.
12.
‘Aero accessories’ mean optional devices which have the purpose to influence the air flow around the total vehicle.
„EMS“ Euroopa moodulsüsteem (EMS) vastavalt nõukogu direktiivile 96/53/EÜ.
‘A-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin roof and the front bulkhead.
13.
‘Body in white geometry’ means the supporting structure incl. the windshield of the cabin.
„Raami kõrgus“ ratta keskme kaugus horisontaalse raami ülaosast Z-teljel.
‘B-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin floor and the cabin roof in the middle of the cabin.
14.
‘Cab bottom’ means the supporting structure of the cabin floor.
„Kannapunkt“ punkt, mis kujutab põrandakattele surutud jalanõu kanna asukohta, kui jalatsi põhi on kontaktis vabastatud gaasipedaaliga ja pahkluunurk on 87°.
‘Cabin over frame’ means distance from frame to cabin reference point in vertical Z. Distance is measured from top of horizontal frame to cabin reference point in vertical Z.
„Mõõtepiirkond/-piirkonnad“ katseraja määratud osa(d), mis koosnevad vähemalt ühest mõõtelõigust ja sellele eelnevast stabiliseerimisribast.
‘Cabin reference point’ means the reference point (X/Y/Z = 0/0/0) from the CAD coordinate system of the cabin or a clearly defined point of the cabin package e.g. heel point.
16.
‘Cabin width’ means the horizontal distance of the left and right B-pillar of the cabin.
„Mõõtmislõik“ katseraja kindlaksmääratud osa, mis on oluline andmete salvestamiseks ja andmete hindamiseks.
‘Constant speed test’ means measurement procedure to be carried out on a test track in order to determine the air drag.
17.
‘Dataset’ means the data recorded during a single passing of a measurement section.
„Lae kõrgus“ salongi võrdluspunkti vertikaalkaugus Z-teljest kuni katuseluugi kõige kõrgema punktini
‘EMS’ means the European Modular System (EMS) in accordance with Council Directive 96/53/EC.
Õhutakistuse määramine
‘Frame height’ means distance of wheel center to top of horizontal frame in Z.
Õhutakistuse määramiseks kasutatakse püsiva kiirusega katset.
‘Heel point’ means the point which is representing the heel of shoe location on the depressed floor covering, when the bottom of shoe is in contact with the undepressed accelerator pedal and the ankle angle is at 87°.
Püsiva kiirusega katse ajal mõõdetakse peamised aktiivse pöördemomendi, sõiduki kiiruse, õhuvoolu kiiruse ja pöördenurga mõõtesignaalid, mis mõõdetakse katserajal kindlaksmääratud tingimustel kahel erineval püsival sõidukiirusel (madalal ja suurel kiirusel).
‘Measurement area(s)’ means designated part(s) of the test track consisting of at least one measurement section and a preceded stabilisation section.
Püsiva kiirusega katse ajal salvestatud mõõtmistulemused sisestatakse õhutakistuse eeltöötlemise tööriista, mis määrab takistuskordaja tulemi olematu risttuule tingimustes ristlõikepinna väärtuse Cd Acr (0) modelleerimisvahendi sisendiks.
‘Measurement section’ means a designated part of the test track which is relevant for data recording and data evaluation.
Sertifikaadi taotleja esitab väärtuse Cd · Adeclared vahemiku Cd · Acr (0) võrdse või maksimaalselt + 0,2 m2 kõrgema väärtusega.
‘Roof height’ means distance in vertical Z from cabin reference point to highest point of roof w/o sunroof
Väärtus Cd · Adeclared on modelleerimisvahendi CO2 modelleerimisvahendi sisendväärtus ja sertifitseeritud CO2 heitkoguste ja kütusekuluga seotud omaduste katsetamise kontrollväärtus.
Determination of air drag
Sõidukid, mida ei mõõdeta püsiva kiirusega katse jooksul, peavad kasutama käesoleva lisa 7. liites kirjeldatud Cd · Adeclared standardväärtusi.
The constant speed test procedure shall be applied to determine the air drag characteristics.
Sellisel juhul ei tohi sisestada õhutakistuse sisendandmeid.
During the constant speed test the main measurement signals driving torque, vehicle speed, air flow velocity and yaw angle shall be measured at two different constant vehicle speeds (low and high speed) under defined conditions on a test track.
Standardväärtuste saamine toimub modelleerimisvahendi abil automaatselt.
The measurement data recorded during the constant speed test shall be entered into the air drag pre-processing tool which determines product of drag coefficient by cross sectional area for zero crosswind conditions Cd · Acr (0) as input for the simulation tool.
Katseraja nõuded
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Katseraja geomeetria on kas:
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool CO2 simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
i.
Vehicles which are not measured by the constant speed test shall use the standard values for Cd · Adeclared as described in Appendix 7 to this Annex.
Ringrada (sõidetakse ühes suunas (*)):
In this case no input data on air drag shall be provided.
Kahe mõõtmispiirkonnaga, üks igast sirgest osast, maksimaalne kõrvalekalle on alla 20 kraadi);
The allocation of standard values is done automatically by the simulation tool.
vähemalt mobiilse anemomeetri joonisvea korrektsiooniks (vt punkt 3.6) tuleb katserajal sõita mõlemas suunas
Test track requirements
Ringrada või sirge rada (mõlemas suunas sõites):
The geometry of test track shall be either a:
ühe mõõtmisalaga (või kahe eespool nimetatud maksimaalse hälbega) ja kahe valikuga: vahelduva sõidusuunaga pärast iga katseosa või pärast valitud komplekti katselõiku, nt kümme korda sõidusuunal 1, millele järgneb kümme korda sõidusuunal 2.
i.
Mõõtmislõigud
Circuit track (drivable in one direction (*)):
Määratleda tuleb katseraja mõõtmislõik/-lõigud, mille pikkus on 250 m ja hälve on ± 3 m.
with two measurement areas, one on each straight part, with maximum deviation of less than 20 degrees);
Mõõtepiirkonnad
At least for the misalignment correction of the mobile anemometer (see 3.6) the test track has to be driven in both directions
Mõõtepiirkond peab koosnema vähemalt ühest mõõtelõigust ja stabiliseerimisribast.
Circuit or straight line track (drivable in both directions):
Mõõtepiirkonna esimeseks mõõtelõiguks peab eelnema stabiliseerimislõik kiiruse ja pöördemomendi stabiliseerimiseks.
with one measurement area (or two with the above named maximum deviation); two options: alternating driving direction after each test section; or after a selectable set of test sections e.g. ten times driving direction 1 followed by ten times driving direction 2.
Stabiliseerimislõik peab olema vähemalt 25 m pikkune.
Measurement sections
Katserajatise paigutus peab võimaldama sõidukil siseneda stabiliseerimislõiku juba katsetatava sõiduki suurima kiirusega.
On the test track measurement section(s) of a length of 250 m with a tolerance of ± 3 m shall be defined.
Iga mõõtmislõigu algus- ja lõpp-punkti laius- ja pikkuskraad määratakse täpsusega, mis on suurem või võrdne 0,15 m 95 % tõenäolise vea ringi juures (DGPS täpsus).
Measurement areas
Mõõtmislõigu kuju
A measurement area shall consist of at least one measurement section and a stabilisation section.
Mõõtmis- ja stabiliseerimislõik peavad olema sirgjoonelised.
The first measurement section of a measurement area shall be preceded by a stabilisation section to stabilise the speed and torque.
Mõõtmislõikude pikisuunaline kalle
The stabilisation section shall have a length of minimum 25 m.
Iga mõõtmis- ja stabiliseerimislõigu keskmine pikisuunaline kalle ei tohi olla suurem kui ± 1 %.
The test track layout shall enable that the vehicle enters the stabilisation section already with the intended maximum vehicle speed during the test.
Mõõtmislõigu kallaku erinevused ei tohi põhjustada kiiruse ja pöördemomendi erinevusi, mis on suuremad käesoleva lisa punkti 3.10.1.1 alapunktides vii ja viii määratletud künnisväärtustest.
Latitude and longitude of start and end point of each measurement section shall be determined with an accuracy of better or equal 0,15 m 95 % Circular Error Probable (DGPS accuracy).
Raja pind
Shape of the measurement sections
Katserada koosneb asfaldist või betoonist.