natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Project
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 2535/97/EÜ, 1. detsember 1997, millega teist korda kohandatakse otsust nr 1110/94/EÜ Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse neljanda raamprogrammi kohta (1994–1998) (EÜT L 347, 18.12.1997, lk 1).
The pilot project is all about developing new tools to raise awareness at a collective level.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 182/1999/EÜ, 22. detsember 1998, Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse viienda raamprogrammi kohta (1998–2002) (EÜT L 26, 1.2.1999, lk 1).
There is a high potential for experimentation in public and private companies, local authorities and international conferences to use new tools to measure and set objectives for modal shift at a group level.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1513/2002/EÜ, 27. juuni 2002, mis käsitleb Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse kuuendat raamprogrammi, mille eesmärk on toetada Euroopa teadusruumi loomist ja innovatsiooni (2002–2006) (EÜT L 232, 29.8.2002, lk 1).
These tools are called ‘group-performance-based systems’ using crowdsourcing and connected technologies.
Nõukogu otsus 2002/834/EÜ, 30. september 2002, teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse eriprogrammi „Euroopa teadusruumi integreerimine ja tugevdamine“ (2002–2006) vastuvõtmise kohta (EÜT L 294, 29.10.2002, lk 1).
They allow better flexibility, team spirit and long-term coordination between people, and also provide statistics and mass data on behavioural change.
Nõukogu otsus 2002/835/EÜ, 30. september 2002, millega võetakse vastu teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse eriprogramm „Euroopa teadusruumi struktureerimine“ (2002–2006) (EÜT L 294, 29.10.2002, lk 44).
The pilot project will develop and disseminate a new set of tools to limit the use of cars to what is strictly necessary.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1209/2003/EÜ, 16. juuni 2003, ühenduse osalemise kohta Euroopa ja arengumaade pikaajalise koostöö kaudu uute HIV/AIDSi, malaaria ja tuberkuloosi vastaste ravimenetluste väljaarendamisele suunatud uurimis- ja arendustegevuse programmis, mille on algatanud mitmed liikmesriigid (ELT L 169, 8.7.2003, lk 1).
Compliance with:
Alusuuringud liidu tasandil olukorrast kõigis liikmesriikides tegevusvaldkondade leidmiseks või pigem poliitiliste järelduste tegemiseks.
the COP21 Agreement’s main objective, which consists in ‘(...) holding the increase in the global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels.’;
Viimastel aastatel üles kerkinud oluline küsimus puudutab naiste suguelundite moonutamise järgset kliitori taastamist.
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Kliitori taastamine on suhteliselt uus kirurgiline operatsioon ja kuigi huvi selle operatsiooni vastu on, puuduvad tõendid selle turvalisuse ja efektiivsuse kohta.
the European Parliament own-initiative report on sustainable urban mobility, which emphasises that the European Parliament ‘is convinced that air pollution has a local, regional, national and cross-border dimension and requires action at all levels of governance; asks, therefore, for a strengthening of the multi-level governance approach where all actors take the responsibility for measures that can and should be taken at that very level’;
Korduvalt on tähelepanu juhitud tulevastele uuringulünkadele seoses lühi- ja pikaajaliste komplikatsioonide määra ning pikaajaliste tulemustega, nagu suguvõime, kehakuvand ja sugu, ühiskondlik ja esteetiline identiteet.
the Commission communication on transport decarbonation, published in July 2016, which makes carbon reduction a top priority for Union transport policy.
Konkreetsemalt on selgusetu, millised naised võiksid sellisest kirurgilisest sekkumisest kasu saada ja kes võiksid saada suuremat kasu alternatiivsest ravist, nt psühholoogilisest ja seksuaalteraapiast.
In rural areas in the Union there has been a large increase in projects developing shared mobility interconnected with public transport and non-motorised individual mobility.
Projekt leiab neile küsimustele vastuse.
These are based on different conventional and digital tools (e.g. smartphone apps) and involve, for example, car sharing, car pooling, shared driving, hitchhiking, taxi sharing and flexible call buses.
Esiteks individualiseeritakse ja analüüsitakse olemasolevaid (mitteametlikke) suuniseid, protokolle ja häid tavasid liidus.
This development is a huge opportunity to give a boost to ‘smart rural transport areas’ (SMARTAs).
Teiseks uuritakse kinnitatud ja standarditud instrumendi abil komplikatsioonide määra, operatsioonijärgset suguiga, suguvõimet, vulva valulikkust, kehakuvandit või sooidentiteeti naiste puhul, kes on selle operatsiooni läbinud või läbivad projekti kehtivuse ajal, ja naiste puhul, kes seda ei ole teinud.
The pilot project will improve knowledge and understanding of whether there is a need for a cross-border approach to SMARTAs, such as exchanges of best practice examples, interoperability, sustainable regional development, cohesion, research and development and innovation.
Lõpetuseks töötatakse välja soovitused kliitori taastamise ravisuundade parimate tavade kohta liidus.
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 Agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
PEATÜKK 08 03 —
The eighth of the ten goals for a competitive and resource-efficient transport system set out in the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) is to establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system by 2020.
Euratomi programmi tegevuskulud
Furthermore, initiative 22 in the White Paper (Seamless door-to-door mobility) involves defining ‘the measures necessary for further integrating different passenger transport modes to provide seamless multimodal door-to-door travel’.
Euratom — Termotuumaenergeetika
Initiative 27 (Travel information) involves promoting ‘awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport (drive less, walk and cycle, car sharing, park and ride, intelligent ticketing, etc.)’.
Euratom — Tuuma lõhustamine ja kiirguskaitse
Finally, this pilot project is a useful vehicle for applying Union legislation on intelligent transport systems (ITS) (Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p.
Artikkel 08 03 01 — Vahesumma
1) and the corresponding work programme of the Commission) as well as for the further development of Horizon 2020 and for implementation of the Digital Agenda.
Artikkel 08 03 50 — Vahesumma
European air traffic management is handled by 28 Air Navigation Service Providers (ANSP) on the basis of ground national borders.
Euratomi eelmise teadusuuringute raamprogrammi lõpuleviimine (2007–2013)
The cost of airspace fragmentation has been put at EUR 4 billion a year.
Enne 2007. aastat alustatud Euratomi teadusuuringute raamprogrammide lõpuleviimine
The pilot project will evaluate a new Union airspace architecture based only on traffic flow efficiency, direct routes and the most efficient number of control centres.
Peatükk 08 03 — Kogusumma
This will take into account Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR)-related technology in order to establish the most efficient deployment locations.
Euratomi teadus- ja koolitusprogramm aastateks 2014–2018 („Euratomi programm“) täiendab tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse valdkonnas programmi „Horisont 2020“.
This pilot project will develop a digital platform for urban transport routes suitable for people with reduced mobility.
Selle üldine eesmärk on arendada tuumaenergiaalast teadus- ja koolitustegevust ja pidevalt suurendada tuumaohutust ja kiirguskaitset ning aidata pikemas perspektiivis kaasa energiasüsteemi CO2-heite ohutule, tõhusale ja turvalisele vähendamisele.
One in six people in Europe is affected by disability to some degree and with an ageing population the need for information about barrier-free transport options in cities will only grow with time.
Kõnealuse teadustegevuse edendamise kaudu toetab Euratomi programm konkreetsete tulemuste saavutamist raamprogrammi „Horisont 2020“ kolmes prioriteetses valdkonnas: tipptasemel teadus, juhtpositsioon tööstuses ja ühiskonnaprobleemid.
While municipalities and transport companies are working on making transport more accessible and harmonised across Europe, information regarding barrier-free mobility options is still not clearly communicated, and many of those affected still need to rely on privately organised transport options.
Euratomi programmi kaudsed meetmed on suunatud kahe valdkonna arendamisele: tuumaohutus ja kiirguskaitse ning termotuumasünteesi-alased teadusuuringud ja arendustegevus.
The proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States as regards the accessibility requirements for products and services (COM(2015) 615 final) laid the groundwork for improving the life of people with disabilities.
Kaudsete meetmete osas hõlmab Euratomi programmi reguleerimisala tuumaohutust ja kiirguskaitset ning termotuumasünteesi-alaseid teadusuuringuid ja arendustegevust, mille eesmärk on tagada ITERi projekti edu ja võimaldada Euroopal sellest kasu saada.
It aims to overcome the divergent, and often contradictory, national accessibility requirements which have created barriers for business and thus have prevented people with disabilities from benefiting from the potential of the internal market.
See toetab konkreetsete tulemuste saavutamist programmi „Horisont 2020“ kolmes prioriteetses valdkonnas: tipptasemel teadus, juhtpositsioon tööstuses ja ühiskonna ees seisvate probleemide lahendamine.
The pilot project will first support the collection of information about barrier-free mobility in urban areas and then link the information to a common online platform, which should ideally be accessible via a mobile app and similarly accessible information tools.
Euratomi termotuumasünteesi-alase tegevuse raames toetatakse ühiseid teadusuuringuid, mis on seotud termotuumasünteesi arendamise kokkuleppe tegevuskavasse kaasatud sidusrühmadele nimetatud tegevuskavaga ette nähtud ülesannete rakendamisega.
This platform will, for example, take into account a more accurate walking speed and the accessibility of public transport options, of certain streets, and of existing specialised transport services.
Lisaks sellele toetatakse ühistegevust, mille eesmärk on arendada välja ja kvalifitseerida materjalid näidisjaama jaoks, ning ühistegevust, mis on seotud reaktori käitamisega ning mille käigus arendatakse ja esitletakse kõiki tuumasünteesi-näidisjaama jaoks asjakohaseid tehnoloogialahendusi.
One focus of the proposed Directive is to make transport more accessible for people with disabilities by harmonising Member State accessibility requirements.
Lisaks hõlmab tegevus teadmiste haldamist ja tehnosiiret käesoleva programmi alusel kaasrahastatavatest teadusuuringutest nende kõiki innovaatilisi aspekte ellurakendavasse tööstusesse.
This pilot project will therefore build on this momentum by helping information about accessible transport to be better communicated to the target group.
Tegevuse raames on kavas toetada ka Euratomi programmi rakendusalasse kuuluvate põhiliste teadustaristute väljaehitamist, remontimist, kasutamist ja pidevat kättesaadavust.
This should encourage transport companies to improve their accessibility standards more quickly and businesses to take advantage of the digital economy market opportunities offered by this still relatively untapped market.
Nõukogu määrus (Euratom) nr 1314/2013, 16. detsember 2013, Euroopa Aatomienergiaühenduse teadus- ja koolitusprogrammi (2014–2018) kohta, millega täiendatakse teadusuuringute ja innovatsiooni raamprogrammi „Horisont 2020“ (ELT L 347, 20.12.2013, lk 948), ning eriti selle artikli 3 lõike 2 punktid e–h.
The increased migratory pressure on the Union has seriously affected both traffic security and road haulage industry security in a number of Member States in certain locations, such as Calais, where refugees are trying to get into trucks.
Euratomi tuumalõhustamisalase tegevuse raames toetatakse ühist teadustegevust, mis on seotud liidus kasutusel olevate reaktorisüsteemidega või süsteemidega, mis võidakse tulevikus kasutusele võtta.
It is necessary to react to this crisis and to provide safe parking points for trucks in order to prevent refugee deaths and safeguard truck drivers, as well as to help prevent material damage for hauliers.
Lisaks on tegevuse eesmärk aidata välja töötada lõplike tuumajäätmete käitlemise võimalused.
The pilot project will cover expenditure on setting up secure and guarded parking areas for trucks along the major road transport routes through Europe to border locations, at points where traffic and truck security is affected by large numbers of refugees trying to climb into trucks to cross a border.
Samuti toetatakse ühist ja/või koordineeritud teadustegevust, mis eelkõige käsitleb väikese doosiga (tööstuses, meditsiinis või keskkonnas kasutamisega) seotud riske.
This appropriation will be in addition to the EUR 5000000 Commission Vice-President Frans Timmermans promised to the French authorities to deal with the refugee camps in Calais.
Euratomi tuumalõhustamisalase tegevuse raames toetatakse ka ühist koolitus- ja vahetustegevust teaduskeskuste ja tööstussektori vahel ning eri liikmesriikide ja assotsieerunud riikide vahel ning eri valdkondi hõlmava tuumaalase pädevuse säilitamist.
This new pilot project will address the lack of attention given by the Union to behaviour in connection with autonomous driving.
Nõukogu määrus (Euratom) nr 1314/2013, 16. detsember 2013, Euroopa Aatomienergiaühenduse teadus- ja koolitusprogrammi (2014–2018) kohta, millega täiendatakse teadusuuringute ja innovatsiooni raamprogrammi „Horisont 2020“ (ELT L 347, 20.12.2013, lk 948), ning eriti selle artikli 3 lõike 2 punktid a–d.
Much research has been conducted in recent years into autonomous driving, both by car manufacturers and by the research community.
Finantsmääruse artikli 21 kohaselt võib tulude eelarvestuse punktidesse 6 0 1 3, 6 0 1 5, 6 0 1 6, 6 0 3 1 ja 6 0 3 3 kantud tulu alusel eraldada täiendavaid assigneeringuid.
It has mainly focused on the technological aspects of autonomous driving, i.e. interoperability of vehicles, interaction with road infrastructure, data security, data reliability, data protection and liability, etc.
Programm hõlmab kaht valdkonda:
The pilot project will provide a new area for studies and research that puts the emphasis on driver behaviour, which has been somewhat neglected both by policy makers and by the industry.
termotuumasünteesi-alased teadusuuringud hõlmavad mitmesugust tegevust alusuuringutest kuni tehnoloogiaarenduseni, suurprojektide arendamist ning koolitus- ja väljaõppealast tegevust.
It will provide the Commission and the legislative authority with a complementary view of the interaction of human behaviour with autonomous driving with a view to addressing potential problems arising from the large-scale introduction of autonomous driving in the Union in order to make it a success and improve road safety.
Termotuumasünteesil on võimalused tagada peaaegu piiramatud nn rohelise energia varud ning ITER (rahvusvaheline katsetermotuumareaktor) on selle lõppeesmärgi poole liikumisel oluline järgmine samm.
The pilot project will gather information from the research community on road safety in order to address the following areas:
ITERi programmi rakendamine on seetõttu praeguse liidu strateegia keskpunktis.
the human factor in new autonomous driving; opinions and views of professional/frequent/occasional drivers, broken down by age and other relevant criteria (country, gender, etc.);
Sellega peab kaasnema tugev ja fookustatud Euroopa teadus- ja arendustegevuse programm, et valmistuda ITERi ekspluateerimiseks ning arendada tehnoloogiat ja teadmiste baasi, mida on vaja selle töötamise ajal ja hiljem.
identifying and proposing solutions to address ‘resistance’ by the driver community to the introduction of autonomous vehicles;
Uuringud tuumalõhustamise valdkonnas, mille eesmärk on usaldusväärse teadusliku ja tehnilise aluse loomine, et kiirendada pikaajaliste radioaktiivsete jäätmete käitlemise ohutu korraldamise praktilist arengut, edendada tuumaenergia ohutut, tõhusamat ja konkurentsivõimelisemat kasutamist ning tagada tugev ja sotsiaalselt vastuvõetav süsteem inimeste ja keskkonna kaitseks kiirguse eest.
the training needs of drivers in connection with new autonomous forms of driving; need for additional/specific/less certification for self-drivers (compulsory training, additional requirements to obtain a driving licence, voluntary schemes, etc.);
Nõukogu otsus 2006/970/Euratom, 18. detsember 2006, mis käsitleb Euroopa Aatomienergiaühenduse (Euratom) tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse seitsmendat raamprogrammi (2007–2011) (ELT L 400, 30.12.2006, lk 60).
interaction between autonomous and traditional drivers; attitudes of drivers and other road users towards autonomous drivers and ways of alerting other road users to autonomous driving.
Nõukogu määrus (Euratom) nr 1908/2006, 19. detsember 2006, millega kehtestatakse ettevõtete, uurimiskeskuste ja ülikoolide Euroopa Aatomienergiaühenduse seitsmenda raamprogrammi (2007–2011) meetmetes osalemise ning uurimistulemuste levitamise eeskirjad (ELT L 400, 30.12.2006, lk 1).
The Union is committed to halving the number of fatal road accidents by 2020.
Nõukogu otsus 2006/976/Euratom, 19. detsember 2006, mis käsitleb Euroopa Aatomienergiaühenduse (Euratom) tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse seitsmenda raamprogrammi (2007–2011) rakendamise eriprogrammi (ELT L 400, 30.12.2006, lk 404).
Cross-European enforcement operations supported by information and awareness campaigns could help to achieve this goal.
Nõukogu otsus 2012/93/Euratom, 19. detsember 2011, milles käsitletakse Euroopa Aatomienergiaühenduse tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse raamprogrammi (2012–2013) (ELT L 47, 18.2.2012, lk 25).
Therefore a coordinated pan-European enforcement event should take place across the TEN-T network and Member States should sign up to it.
Nõukogu määrus (Euratom) nr 139/2012, 19. detsember 2011, millega kehtestatakse ettevõtjate, uurimiskeskuste ja ülikoolide Euroopa Aatomienergiaühenduse raamprogrammi kaudsetes meetmetes osalemise ning teadustöö tulemuste levitamise eeskirjad (2012–2013) (ELT L 47, 18.2.2012, lk 1).
The Commission will therefore fund a one-month coordinated operation across the TEN-T network.
Nõukogu otsus 2012/94/Euratom, 19. detsember 2011, milles käsitletakse Euroopa Aatomienergiaühenduse tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse raamprogrammi (2012–2013) raames kaudsete meetmete kaudu rakendatavat eriprogrammi (ELT L 47, 18.2.2012, lk 33).
European police operations in Member States should be coordinated.
Nõukogu otsus 94/268/Euratom, 26. aprill 1994, Euroopa Aatomienergiaühendusega seotud teadus- ja koolitustegevuse valdkonda käsitleva Euroopa Ühenduse raamprogrammi kohta (1994–1998) (EÜT L 115, 6.5.1994, lk 31).
As more than half of all fatal accidents occur on rural roads, the event could take place in rural areas and be supported by targeted campaigns to raise awareness.
Nõukogu otsus 96/253/Euratom, 4. märts 1996, millega kohandatakse otsust 94/268/Euratom Euroopa Aatomienergiaühendusega seotud teadus- ja koolitustegevuse valdkonda käsitleva Euroopa Ühenduse raamprogrammi kohta (1994–1998) pärast Austria Vabariigi, Soome Vabariigi ja Rootsi Kuningriigi ühinemist Euroopa Liiduga (EÜT L 86, 4.4.1996, lk 72).
It should be focused on the main killer: speed.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 616/96/EÜ, 25. märts 1996, millega kohandatakse otsust nr 1110/94/EÜ Euroopa Ühenduse teadusuuringute, tehnoloogiaarenduse ja tutvustamistegevuse neljanda raamprogrammi kohta (1994–1998) pärast Austria Vabariigi, Soome Vabariigi ja Rootsi Kuningriigi ühinemist Euroopa Liiduga (EÜT L 86, 4.4.1996, lk 69).
The pilot project will reduce odometer fraud by facilitating odometer information exchange in the Union.
Nõukogu otsus 1999/64/Euratom, 22. detsember 1998, Euroopa Aatomienergiaühenduse (Euratom) teadus- ja koolitustegevust käsitleva viienda raamprogrammi kohta (1998–2002) (EÜT L 26, 1.2.1999, lk 34).
It will include an assessment, a feasibility study and a technical business analysis to identify and explore solutions and define the scope for a future odometer information exchange system in the Union.
Nõukogu otsus 2002/668/Euratom, 3. juuni 2002, mis käsitleb Euroopa Aatomienergiaühenduse (Euratom) tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse kuuendat raamprogrammi, mis ühtlasi aitab kaasa Euroopa teadusruumi loomisele (2002–2006) (EÜT L 232, 29.8.2002, lk 34).
It will provide support for roadworthiness certification in connection with Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p.
Nõukogu otsus 2002/837/Euratom, 30. september 2002, millega võetakse vastu tuumaenergiaalase teadus- ja koolitustegevuse eriprogramm (Euratom) (2002–2006) (EÜT L 294, 29.10.2002, lk 74).
51).
PEATÜKK 08 05 —
Recent studies show that in major European markets for used cars one-third of all vehicles have had their odometers manipulated.
Terasealane uurimisprogramm
The average value of the fraud is roughly EUR 3000, with central budget revenue losses estimated at between EUR 5600000000 and EUR 9600000000 a year.
Söealane uurimisprogramm
New vehicles are mainly checked and serviced at official dealerships as a condition of warranty.
Peatükk 08 05 — Kogusumma
Dealerships keep records of odometer readings, but this information is not publicly accessible.
Söe ja terase teadusfondist rahastatakse igal aastal innovaatilisi projekte, et parandada ELi söe- ja terasetööstuse ohutust, tõhusust ja konkurentsivõimet.
New vehicles do not undergo roadworthiness testing until they are four years old.
See loodi 2002. aastal, võttes eeskuju Euroopa Söe- ja Teraseühenduse edust.
During the subsequent annual inspections, odometer readings are transmitted to databases in the Member States but are not exchanged.
Eelarve jaotamine söe (27,2 %) ja terase (72,8 %) vahel on määratud nõukogu 1. veebruari 2003. aasta otsusega 2003/76/EÜ, millega kehtestatakse Euroopa Ühenduse asutamislepingule lisatud ESTÜ asutamislepingu kehtivuse lõppemise finantstagajärgi ning söe ja terase teadusfondi käsitleva protokolli rakendamiseks vajalikud meetmed (ELT L 29, 5.2.2003, lk 22).
When a vehicle changes hands or is sold abroad, there is a break in the odometer track record, presenting the opportunity for tampering with odometer readings.
Terase teadusprogrammiga seotud tegevuse eesmärk on arendada terase tootmise protsessi, et parandada toote kvaliteeti ja suurendada tootlikkust.
It is becoming increasingly easy to do this with a minimum of investment in software, knowledge and time.
Soovitud edasiarenduste lahutamatuks osaks peab olema heidete, energiatarbimise ja keskkonnamõju vähendamine ning toormaterjalide kasutamise ja ressursside säilitamise parandamine.
The target group includes consumers, tax and revenue authorities and car retailers.
Nõukogu otsus 2008/376/EÜ, 29. aprill 2008, söe ja terase teadusfondi teadusprogrammi vastuvõtmise ja selle programmi mitmeaastaste tehniliste suuniste kohta (EÜT L 130, 20.5.2008, lk 7).