natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 63/2011 of 26 January 2011 laying down detailed provisions for the application for a derogation from the specific CO2 emission targets pursuant to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [3] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 26. jaanuari 2011. aasta määrus (EL) nr 63/2011, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted süsinikdioksiidi eriheite sihttasemest erandi taotlemiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklile 11 [3].
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [4] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 [4].
Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 amending Regulation (EU) No 1014/2010 for the purpose of providing a common format for the notification of errors by manufacturers of passenger cars [5] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 22. mai 2012. aasta rakendusmäärus (EL) nr 429/2012, millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 eesmärgiga ühtlustada sõiduautotootjate poolt vigade kohta esitatava teate formaat [5].
Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EU) No 1014/2010 as regards certain requirements for the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars [6] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. aprilli 2013. aasta rakendusmäärus (EL) nr 396/2013, millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 seoses uute sõiduautode CO2-heite seiret käsitlevate teatavate nõuetega [6].
Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 amending Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the monitoring of CO2 emissions from new passenger cars [7] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 30. aprilli 2013. aasta määrus (EL) nr 397/2013, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 443/2009 seoses uute sõiduautode CO2-heite seirega [7].
Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 amending Regulation (EC) No 443/2009 to define the modalities for reaching the 2020 target to reduce CO2 emissions from new passenger cars [8] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2014. aasta määrus (EL) nr 333/2014, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 443/2009, et määrata kindlaks meetodid uute sõiduautode CO2-heite vähendamise 2020. aasta sihttaseme saavutamiseks [8].
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 amending Annex I to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council in order to take into account the evolution of the mass of new passenger cars registered in 2011, 2012 and 2013 [9] is to be incorporated into the EEA Agreement.
EMP lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 31. oktoobri 2014. aasta delegeeritud määrus (EL) 2015/6, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 I lisa, et võtta arvesse 2011., 2012. ja 2013. aastal registreeritud uute sõiduautode massi suurenemist [9].
Regulation (EC) No 443/2009 repeals Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 2000 establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO2 from new passenger cars [10], which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Määrusega (EÜ) nr 443/2009 tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 22. juuni 2000. aasta otsus nr 1753/2000/EÜ, millega kehtestatakse uute sõiduautode keskmiste süsinikdioksiidi eriheitmete seire kava, [10] mis on EMP lepingusse inkorporeeritud ja mis tuleb sellest tulenevalt EMP lepingust välja jätta.
The text of point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council) is replaced by the following:
punkti 21ae (Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1753/2000/EÜ) tekst asendatakse järgmisega:
‘32009 R 0443: Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 140, 5.6.2009, p. 1), as amended by:
„32009 R 0443: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 443/2009, 23. aprill 2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames (ELT L 140, 5.6.2009, lk 1), muudetud järgmiste õigusaktidega:
32013 R 0397: Commission Regulation (EU) No 397/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 4),
32013 R 0397: komisjoni määrus (EL) nr 397/2013, 30. aprill 2013 (ELT L 120, 1.5.2013, lk 4),
32014 R 0333: Regulation (EU) No 333/2014 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2014 (OJ L 103, 5.4.2014, p. 15),
32014 R 0333: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 333/2014, 11. märts 2014 (ELT L 103, 5.4.2014, lk 15),
32015 R 0006: Commission Delegated Regulation (EU) 2015/6 of 31 October 2014 (OJ L 3, 7.1.2015, p. 1).
32015 R 0006: komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2015/6, 31. oktoober 2014 (ELT L 3, 7.1.2015, lk 1).
The following subparagraph shall be added in Article 7(2):
artikli 7 lõikele 2 lisatakse järgmine lõik:
‘If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the EFTA Surveillance Authority.
„Juhul kui autopark ühendab ainult EFTA riikides asutatud tootjaid, esitavad tootjad teabe EFTA järelevalveametile.
If the pool includes at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall file the information with the Commission and the EFTA Surveillance Authority.’
Juhul kui autopark ühendab vähemalt ühte liidus asutatud tootjat ning vähemalt ühte EFTA riigis asutatud tootjat, esitavad tootjad teabe komisjonile ja EFTA järelevalveametile.“;
The following subparagraph shall be added in Article 7(3):
artikli 7 lõikele 3 lisatakse järgmine lõik:
‘The EFTA Surveillance Authority shall notify manufacturers established in the EFTA States.’
„EFTA järelevalveamet teavitab EFTA riikides asutatud tootjaid.“;
The following subparagraph shall be added in Article 7(4):
artikli 7 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
‘If the pool includes only manufacturers established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform the EFTA Surveillance Authority.
„Juhul kui autopark ühendab ainult EFTA riikides asutatud tootjaid, teavitavad tootjad ühiselt EFTA järelevalveametit.
If the pool includes or is extended to include at least one manufacturer established in the Union and at least one manufacturer established in the EFTA States, the manufacturers shall jointly inform both the Commission and the EFTA Surveillance Authority.’
Juhul kui autopark ühendab või seda laiendatakse ühendama vähemalt ühte liidus asutatud tootjat ning vähemalt ühte EFTA riigis asutatud tootjat, teavitavad tootjad ühiselt komisjoni ja EFTA järelevalveametit.“;
In Article 7(5), the words ‘Articles 81 and 82 of the Treaty’ shall read ‘Articles 53 and 54 of the EEA Agreement’ and the word ‘Community’ shall read ‘EEA’.
artikli 7 lõikes 5 asendatakse sõnad „asutamislepingu artiklitega 81 ja 82“ sõnadega „EMP lepingu artiklitega 53 ja 54“, ning sõna „ühenduse“ sõnaga „EMP“;
In Article 7(7) and Article 10(1), the words ‘or the EFTA Surveillance Authority’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
artikli 7 lõikes 7 lisatakse sõna „komisjonile“ järele sõnad „või EFTA järelevalveametile“ ning artikli 10 lõikes 1 asendatakse sõna „komisjon“ sõnadega „komisjon või EFTA järelevalveamet“;
The data reported by the EFTA States shall also be kept in the central register referred to in Article 8(4).
EFTA riikide poolt esitatud teavet hoitakse samuti artikli 8 lõikes 4 osutatud keskregistris;
The following subparagraph shall be added in Article 8(4):
artikli 8 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
‘The EFTA Surveillance Authority shall make the calculations set out in subparagraph 1 for manufacturers established in the EFTA States and notify each manufacturer established in the EFTA States in accordance with the second subparagraph.’
„EFTA järelevalveamet teeb EFTA riikides asutatud tootjate kohta esimeses lõigus osutatud arvutused ning teavitab iga EFTA riikides asutatud tootjat vastavalt teisele lõigule.“;
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 8(5) and (6), Article 11(3), (4), (5) and (6), the words ‘or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 8 lõigetes 5 ja 6 ning artikli 11 lõigetes 3, 4, 5 ja 6 sõna „komisjon“ järele sõnad „või asjakohasel juhul EFTA järelevalveamet“ sobivas käändes;
The following subparagraphs shall be added in Article 9(1):
artikli 9 lõikele 1 lisatakse järgmised lõigud:
‘Where the manufacturer or pool manager is established in an EFTA State, the EFTA Surveillance Authority shall impose the excess emissions premium.
„Juhul kui tootja või autopargi haldaja on asutatud EFTA riigis, kohaldab ülemääraste heitkoguste maksu EFTA järelevalveamet.
The amounts of the excess emissions premium shall be distributed between the Commission and the EFTA Surveillance Authority proportionally to the share of the registrations of new passenger cars registered in the EU or in the EFTA States, respectively, relative to the total number of new passenger cars registered in the EEA.’
Ülemääraste heitkoguste maksude summad jaotatakse komisjoni ja EFTA järelevalveameti vahel proportsionaalselt vastavalt ELis või EFTA riikides registreeritud uute sõiduautode registreerimise osakaalule, võrrelduna EMPs registreeritud uute sõiduautode koguarvuga.“;
The following subparagraphs shall be added in Article 9(3):
artikli 9 lõikele 3 lisatakse järgmised lõigud:
‘The European Commission shall use its established means for collecting excess emissions premiums as stipulated in Commission Decision 2012/100/EU under paragraph 1 also in relation to the registrations in EFTA States of manufacturers established in the EU.
„Euroopa Komisjon kasutab lõike 1 kohase ülemääraste heitkoguste maksu kogumise korda, mis on sätestatud komisjoni otsuses 2012/100/EL, ka ELis asutatud tootjate EFTA riikides registreerimiste suhtes.
The EFTA Surveillance Authority shall determine the means for collecting excess emissions premiums under paragraph 1.
EFTA järelevalveamet määrab kindlaks lõike 1 kohase ülemääraste heitkoguste maksu kogumise korra.
These means shall be based on the Commission's means.’
Nimetatud korra aluseks on komisjoni kindlaksmääratud kord.“;
The following subparagraph shall be added in Article 9(4):
artikli 9 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
‘For the EFTA States, the EFTA States shall determine the allocation of the amounts of the excess emissions premium.’
„EFTA riikide puhul määravad ülemääraste heitkoguste maksu summa jaotamise tingimused kindlaks EFTA riigid.“;
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 11(2) and (4) second subparagraph, the words ‘, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 11 lõikes 2 ja lõike 4 teises lõigus sõna „komisjonile“ järele sõnad „või EFTA riigis asutatud tootja puhul EFTA järelevalveametile“;
The following subparagraph shall be added in Article 12(2):
artikli 12 lõikele 2 lisatakse järgmine lõik:
‘Suppliers or manufacturers established in the EFTA States shall send applications pursuant to this Article to the Commission.
„EFTA riikides asutatud tarnijad või tootjad saadavad käesoleva artikli kohased taotlused komisjonile.
The Commission shall give the same priority to such applications as to other applications pursuant to this Article.’
Komisjon menetleb neid taotlusi samaväärselt teiste käesoleva artikli kohaste taotlustega.“;
The following subparagraph shall be added in Article 12(4):
artikli 12 lõikele 4 lisatakse järgmine lõik:
‘Commission Decisions approving innovative technologies pursuant to this Article are generally applicable and shall be incorporated into the EEA Agreement.’
„Komisjoni otsused, millega kiidetakse heaks uuenduslikud tehnoloogiad vastavalt käesolevale artiklile, on üldkohaldatavad ja need tuleb inkorporeerida EMP lepingusse.“;
This Regulation shall not apply to Liechtenstein.’.
määrust ei kohaldata Liechtensteini suhtes.“;
The following is inserted after point 21ae (Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council:
punkti 21ae (Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus 1753/2000/EÜ) järele lisatakse järgmine tekst:
32011 R 0063: Commission Regulation (EU) No 63/2011 of 26 January 2011 laying down detailed provisions for the application for a derogation from the specific CO2 emission targets pursuant to Article 11 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 27.1.2011, p. 16).
32011 R 0063: Komisjoni määrus (EL) nr 63/2011, 26. jaanuar 2011, millega kehtestatakse üksikasjalikud sätted süsinikdioksiidi eriheite sihttasemest erandi taotlemiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklile 11 (ELT L 23, 27.1.2011, lk 16).
Without prejudice to Protocol 1 to the Agreement, in Article 7(1), the words ‘, or the EFTA Surveillance Authority, as the case may be,’ shall be inserted after the word ‘Commission’;
ilma et see piiraks lepingu protokolli nr 1 kohaldamist, lisatakse artikli 7 lõikes 1 sõna „komisjon“ järele sõnad „või asjakohasel juhul EFTA järelevalveamet“;
21aeb.
32011 R 0725: Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, 25. juuli 2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19).
32011 R 0725: Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
32010 R 1014: Komisjoni määrus (EL) nr 1014/2010, 10. november 2010, uute sõiduautode registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 293, 11.11.2010, lk 15), muudetud järgmiste õigusaktidega:
21aec.
32012 R 0429: komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 429/2012, 22. mai 2012 (ELT L 132, 23.5.2012, lk 11),
32010 R 1014: Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p. 15), as amended by:
32013 R 0396: komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 396/2013, 30. aprill 2013 (ELT L 120, 1.5.2013, lk 1).
32012 R 0429: Commission Implementing Regulation (EU) No 429/2012 of 22 May 2012 (OJ L 132, 23.5.2012, p. 11),
artiklites 8 ja 9 lisatakse sõna „komisjon“ järele sõnad „või EFTA riigis asutatud tootja puhul EFTA järelevalveamet“ sobivas käändes;
32013 R 0396: Commission Implementing Regulation (EU) No 396/2013 of 30 April 2013 (OJ L 120, 1.5.2013, p. 1).
artikli 9 lõiget 5 ei kohaldata EFTA järelevalveameti suhtes.“
In Articles 8 and 9, the words ‘, or, in the case of a manufacturer established in the EFTA States, to the EFTA Surveillance Authority,’ shall be inserted after the word ‘Commission’.
Määruste (EÜ) nr 443/2009, (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 63/2011, (EL) nr 397/2013 ja (EL) nr 333/2014, rakendusmääruste (EL) nr 725/2011, (EL) nr 429/2012 ja (EL) nr 396/2013 ning delegeeritud määruse (EL) 2015/6 islandi- ja norrakeelsed tekstid, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
Article 9(5) shall not apply as regards the EFTA Surveillance Authority.’.
Artikkel 3
The texts of Regulations (EC) No 443/2009, (EU) No 1014/2010, (EU) No 63/2011, (EU) No 397/2013 and (EU) No 333/2014 and Implementing Regulations (EU) No 725/2011, (EU) No 429/2012 and (EU) No 396/2013 and Delegated Regulation (EU) 2015/6 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Käesolev otsus jõustub […], eeldusel et EMP ühiskomiteele on esitatud kõik EMP lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated [11].
This Decision shall enter into force on […], provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made [11].
Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.
Article 4
Brüssel,
For the EEA Joint Committee
ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.
The Secretaries to the EEA Joint Committee
ELT L 293, 11.11.2010, lk 15.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
ELT L 23, 27.1.2011, lk 16.
OJ L 293, 11.11.2010, p. 15.
ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.
OJ L 23, 27.1.2011, p. 16.
ELT L 132, 23.5.2012, lk 11.
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
ELT L 120, 1.5.2013, lk 1.
OJ L 132, 23.5.2012, p. 11.
ELT L 120, 1.5.2013, lk 4.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 1.
ELT L 103, 5.4.2014, lk 15.
OJ L 120, 1.5.2013, p. 4.
ELT L 3, 7.1.2015, lk 1.
OJ L 103, 5.4.2014, p. 15.
EÜT L 202, 10.8.2000, lk 1.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/711
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2017/711,
of 18 April 2017
18. aprill 2017,
on a request for derogation by the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany in accordance with Article 9(4) of Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community
milles käsitletakse Taani Kuningriigi ja Saksamaa Liitvabariigi esitatud taotlust lubada teha erand kooskõlas direktiivi 98/41/EÜ (ühenduse liikmesriikide sadamatesse või sadamatest liiklevate reisilaevade pardal olevate isikute registreerimise kohta) artikli 9 lõikega 4
(notified under document C(2017) 2371)
(teatavaks tehtud numbri C(2017) 2371 all)
(Only the Danish and German texts are authentic)
(Ainult taani- ja saksakeelne tekst on autentsed)
Having regard to the Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community [1], and in particular Article 9(4) thereof,
võttes arvesse nõukogu 18. juuni 1998. aasta direktiivi 98/41/EÜ ühenduse liikmesriikide sadamatesse või sadamatest liiklevate reisilaevade pardal olevate isikute registreerimise kohta, [1] eriti selle artikli 9 lõiget 4,
Directive 98/41/EC aims at enhancing the safety and possibilities of rescue of passengers and crew on board passenger ships and ensuring that search and rescue and the aftermath of any accident can be dealt with more effectively.
Direktiivi 98/41/EÜ eesmärk on suurendada reisilaevade pardal olevate sõitjate ja meeskonna ohutust ja päästevõimalusi ning tagada, et mis tahes õnnetuse tagajärgedega tegelemisel oleks võimalik tulemuslikult teostada otsingu- ja päästetöid.
Article 5(1) of Directive 98/41/EC requires certain information to be recorded regarding every passenger ship that departs from a port located in a Member State to undertake a voyage of more than twenty miles from the point of departure.
Direktiivi 98/41/EÜ artikli 5 lõike 1 kohaselt tuleb registreerida teatavad andmed seoses iga reisilaevaga, mis väljub liikmesriigis asuvast sadamast pikemale kui lähtepunktist arvestades 20 meremiili pikkusele reisile.
By letter of 29 September 2015, the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany transmitted to the Commission a request to derogate from the requirement to record information specified in Article 5(1) of Directive 98/41/EC concerning persons on board all passenger ships travelling on the route Rostock-Gedser and vice versa.
Taani Kuningriik ja Saksamaa Liitvabariik edastasid 29. septembri 2015. aasta kirjaga komisjonile taotluse teha erand direktiivi 98/41/EÜ artikli 5 lõikes 1 sätestatud nõudest registreerida teatavad andmed pardal viibivate isikute kohta seoses kõigi reisilaevadega, mis sõidavad edasi-tagasi marsruudil Rostock–Gedser.
The Commission requested on 5 November 2015 additional information from the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany, in order to allow it to assess the request.
Komisjon taotles 5. novembril 2015 Taani Kuningriigilt ja Saksamaa Liitvabariigilt lisateavet, et tal oleks võimalik taotlust hinnata.
On 25 May 2016, the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany submitted their response.
Taani Kuningriik ja Saksamaa Liitvabariik esitasid oma vastuse 25. mail 2016.
The Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany provided the following information: (1) the annual probability of the significant wave height's exceeding two metres is less than 10 % on the identified routes; (2) the ships to which the derogation would apply are engaged in regular services; (3) the voyages do not exceed thirty miles from the point of departure; (4) the sea area where the passenger ships are sailing is provided with shore-based navigational guidance and reliable weather forecast services as well as adequate and sufficient search and rescue facilities; (5) the profile of the journey and the schedule of the voyages are not compatible with registering passenger details in a synchronised way with land transport; and (6) the derogation request would not have any adverse effect on competition.
Taani Kuningriik ja Saksamaa Liitvabariik esitasid järgmise teabe: 1) määratletud liinidel on iga-aastane tõenäosus, et märkimisväärne lainekõrgus ületab kahte meetrit, alla 10 %; 2) erandit kohaldatakse liiniveoteenuseid osutavate laevade suhtes; 3) lähtepunktist arvestades ei ületa reiside pikkus 30 meremiili; 4) merepiirkonnas, kus reisilaevad sõidavad, pakutakse kaldapealset navigatsiooniabi ja usaldusväärseid ilmateateid ning saadaval on nõuetekohased ja piisavad otsingu- ja päästevahendid; 5) reisi profiil ja sõiduplaan ei võimalda registreerida sõitjate andmeid viisil, mis oleks kooskõlas maismaatranspordiga, ning 6) erandi taotlus ei avaldaks konkurentsile negatiivset mõju.
The derogation request of the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany pursuant to Article 9(4) of Directive 98/41/EC regarding recording information specified in Article 5(1) of this Directive for persons on board all passenger ships in regular service sailing on the route Rostock-Gedser and vice versa, is hereby approved.
Kiidetakse heaks Taani Kuningriigi ja Saksamaa Liitvabariigi esitatud taotlus lubada teha erand vastavalt direktiivi 98/41/EÜ artikli 9 lõikele 4 seoses kõigi liiniveoteenust osutavate reisilaevade pardal viibivaid isikuid käsitleva, kõnealuse direktiivi artikli 5 lõikes 1 sätestatud teabe registreerimisega edasi-tagasi marsruudil Rostock–Gedser.
This Decision is addressed to the Kingdom of Denmark and the Federal Republic of Germany.
Käesolev otsus on adresseeritud Taani Kuningriigile ja Saksamaa Liitvabariigile.
Done at Brussels, 18 April 2017.
Brüssel, 18. aprill 2017
OJ L 188, 2.7.1998, p.
EÜT L 188, 2.7.1998, lk 35.
35.
komisjoni liige
Council Decision (EU) 2017/715
Nõukogu otsus (EL) 2017/715,