natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As proof, Ryanair submitted the following table:
meede kahjustab või ähvardab kahjustada konkurentsi ning võib kahjustada liikmesriikidevahelist kaubandust.
Table 6
Järelikult tuleb kontrollida, kas need tingimused on erinevate kõnealuste meetmete puhul täidetud.
Non-aeronautic revenues as a percentage of total income at selected airports
Need meetmed on: võimalik riigiabi FLG-le,
Source: UK airports performance indicator.
võimalik riigiabi Infratilile,
2010/2011 (%)
lennukite jäätõrjetasud lennujaamas.
Bournemouth
Kõigepealt uurib komisjon FLG-le antud võimaliku riigiabiga seoses, kas FLG kui võimaliku riigiabi saaja on endiselt olemas ja kui ei, siis kas tema majandustegevust jätkati.
Liverpool
Komisjon peab lisaks uurima, kas FLG-le antud võimaliku riigiabiga seotud võimaliku eelise oleks saanud anda edasi tema õigusjärglasele, st kas tegemist oli majandusliku järjepidevusega.
Leeds Bradford
Seetõttu teeb ta nende lepingute kohta eraldi otsuse.
Exeter
2013. aasta jaanuaris müüdi aga osa FLG varadest Yasminale.
Bristol
FLG ühendati Lübecki linnaga, nii et FLGd juriidilise isikuna enam ei eksisteeri.
Luton
Kui komisjon teeb negatiivse otsuse, millega ta annab seoses Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklitega 107 ja 108 korralduse ettevõtjale antud siseturuga kokkusobimatu abi sisse nõuda, võib abi tagasimaksmise kohustus laieneda teisele ettevõtjale, kellele asjaomase abi saaja on üle andnud või müünud osa oma varadest või kõik varad, kui üleandmise või müügi kujundamise viisist nähtub, et mõlema ettevõtja vahel on majanduslik järjepidevus.
Manchester
Kui komisjon peaks leidma, et FLG sai siseturuga kokkusobimatut abi, mis tuleb sisse nõuda, peaks ta uurima, kes sai abist kasu ja millisele ettevõttele tagasimaksekohustust kohaldada.
Belfast International
Kui ei ole teist ettevõtjat, kellele tagasimaksekohustust laiendada saaks, ei pea komisjon uurima, kas tegemist on FLG-le antud abiga.
East Midlands
Komisjon peab seetõttu asjakohaseks uurida esmalt, kas FLG ja Yasmina vahel oli majanduslik järjepidevus, kas tagasimaksekohustust on võimalik Yasminale laiendada (vt punkt 7.2.2) ja kas PuRen võis Yasmina varade ostjana abist kasu saada (vt punkt 7.2.3).
Newcastle
Seejärel uurib komisjon, kas tegeletakse endiselt majandustegevusega, mida abi võis soodustada (vt punkt 7.2.4).
Birmingham
Küsimust, kas meetmed hõlmavad FLG-le antud riigiabi ja kui hõlmavad, siis kas see abi on siseturuga kokkusobiv, tuleb uurida ainult juhul, kui on võimalik välja selgitada abi saaja, st kui FLG ja Yasmina või PuReni vahel oli majanduslik järjepidevus või abi soodustas majandustegevust ennast, st Lübecki lennujaama käitamist.
Glasgow
Majanduslik järjepidevus FLG ja Yasmina vahel
Cardiff
Oma otsuses lennuettevõtja Alitalia varade müügi kohta [35] oli komisjon seisukohal, et kui varad omandatakse turuhinnaga ning esialgse ja uue ettevõtja vahel ei ole majanduslikku järjepidevust, ei saa eeldada, et uus ettevõtja sai kasu konkurentsieelisest, mis anti esialgsele ettevõtjale riigiabi kaudu.
Stansted
Väljakujunenud kohtupraktika kohaselt [36] uuritakse esialgse ja uue ettevõtja vahelise majandusliku järjepidevuse olemasolu mitme teguri alusel.
Edinburgh
Kohus kinnitas neid tegureid kohtuasjas Ryanair vs. komisjon [37].
Aberdeen
Sealjuures ei ole tegemist ka kumulatiivsete tingimustega, mis peaksid igal juhul olema kõik täidetud [38].
Southampton
Kahe ettevõtja vahelise majandusliku järjepidevuse olemasolu uurimiseks võib kasutada järgmisi tegureid:
Average
müüdud varade maht (varad ja kohustused, töötajate töölejäämine, rühmitatud varad),
Ryanair argued that, from an market economy operator viewpoint, any commercial offer will normally be an improvement over the then-current situation, as long as it expects marginal benefits to exceed its marginal costs.
müügihind,
Furthermore, Ryanair argued that it has to be considered that Ryanair has significantly reduced needs compared to other airlines given its business model and operational efficiency.
ostja või ostjate andmed,
In order to provide more evidence for the compliance of its 2000 Agreement with market requirements, Ryanair conducted a comparison between airports of comparable size and situation as Lübeck airport.
müügiaeg (pärast esialgse hindamise algust, pärast ametliku uurimismenetluse algatamist või pärast lõplikku otsust) ja
Comparator airports are Bournemouth Airport, Grenoble Airport, Knock Airport, Maastricht Airport, Nimes Airport and Prestwick Airport.
tehingu majanduslik loogika.
A comparison of charges paid by Ryanair at the comparator airports showed that costs paid by Ryanair at Lübeck airport were higher in general than the average level at the comparator airports on both a per-passenger and a per-turnaround basis.
Müüdud varade maht
Ryanair urged the Commission to consider the comparator analysis more strongly than the profitability analysis in its assessment of whether the 2000 Agreement complies with the MEO principle.
Komisjon märgib kõigepealt, et müüja varade täielik ülevõtmine viitab põhimõtteliselt müüja ja ostja vahelisele majanduslikule järjepidevusele.
A report compiled by Oxera calculates the net present value (‘NPV’) of the 2000 Agreement.
Järjepidevusega ei pruugi aga tegemist olla, kui üldhinnangust nähtub, et müügimaht jäetakse turu otsustada.
The report finds a positive NPV of EUR […].
Kui müügimaht määratakse näiteks kindlaks avatud, läbipaistva, mittediskrimineeriva ja tingimusteta hankemenetlusega, võib see rääkida majandusliku järjepidevuse olemasolu vastu.
Oxera conducted a number of sensitivity checks with respect to this calculation.
Sel juhul peaks pakkujatel olema võimalik vabalt otsustada, kas nad soovivad esitada pakkumuse üksikvarade, varade rühma või kõikide varade kohta, nad ei tohiks olla kohustatud võtma müüjalt üle sõlmitud lepinguid ja nad peaksid saama vabalt valida, kas nad võtavad üle kõik müüja töövõtjad, mõne neist või mitte ühtegi.
Air Berlin stated that the routes offered by Ryanair from Lübeck airport are in direct competition with those offered by Air Berlin at Hamburg airport.
Komisjon leiab, et FLG varade müügi kohta avaldatud hanketeates määrati kindlaks, et pakkujad ostavad 90 % FLG osadest või saavad valida lennujaama käitamise ülevõtmiseks võrreldava majandusliku lahenduse.
In particular, the destinations of London, Milan and Barcelona are concerned, since both airlines have them in their portfolio.
Niisiis oli pakkujatel võimalik esitada pakkumus FLG osade, varade või varade rühma kohta või seada eesmärgiks muu majanduslik lahendus, nt varade rentimine.
Air Berlin argued that the purpose of Ryanair's marketing strategy was to poach potential clients of, amongst others, Air Berlin.
Seda kinnitati teabebrošüüris, mis edastati kõikidele huvitatud pakkujatele enne oma huvist teatamist.
Due to the low prices of Ryanair, customers moved from Hamburg to Lübeck airport.
Seega oli huvitatud pakkujatele selge, et neil on võimalik esitada pakkumusi osade, varade või varade rühmade ostmiseks.
Air Berlin claims that as a result of the State aid, Air Berlin suffered substantial economic losses.
Esialgse pakkumuse esitanud viiest pakkujast kahel oli pakkumus varade ostuks ja ülejäänutel pakkumus osade ostuks.
Air Berlin had to discontinue some of its flights due to the parallel offer by Ryanair at Lübeck airport.
Siduva pakkumiseni jõudis kolm pakkujat, kelles kaks esitas pakkumuse varade ostuks ja üks pakkumuse osade ostuks.
In addition, Air Berlin stated that it finds it difficult to open new destinations from Hamburg airport as long as similar destinations are offered by Ryanair from Lübeck airport for excessively low prices.
Yasmina valdusettevõtja 3Y pakkus varade rühma ülevõtmise eest kõrgeimat hinda.
Furthermore, Air Berlin referred to the closure of Lübeck airport for 6 days from 19 April 2004 to support its arguments that Ryanair paid unfairly low charges and that there was competition between Lübeck and Hamburg.
Kui võrrelda kõikide varade bilansilist koguväärtust ülevõetud varade väärtusega, siis võttis Yasmina Saksamaa andmetel üle ligikaudu […] % FLG varadest.
During the time of closure, Ryanair had to move its traffic from Lübeck airport to Hamburg airport.
Ülevõtmata jäetud varade hulka kuuluvad mh […].
As a result of the higher airport charges at Hamburg airport, Ryanair incurred additional costs of EUR […], for which Ryanair billed FLG.
Komisjoni sõnul sõlmiti ülevõetud varade kohta Yasmina ja Lübecki linna vahel kaks rendilepingut.
Therefore, Air Berlin stressed that Ryanair already obtained an advantage of EUR […] over airlines operating at Hamburg airport within 6 days.
Üks neist oli seotud lennujaama taristu ja kinnistutega, mis olid enne müüki FLG ja Lübecki linna vahelise rendilepingu ese.
Air Berlin further supported its argument by offering a table of passenger numbers and flights before (until 1999) and after (from 2000) Ryanair commenced its operation at Lübeck airport:
Selle lepingu võttis üle Yasmina.
Table 7
Teine rendileping puudutas lennujaama ülejäänud varasid, mille Lübecki linn oli FLG ülevõtmisel temalt üle võtnud.
Air Berlin table of passenger numbers and flights
Ühest küljest räägib asjaolu, et FLG võõrandati varade müügi teel ja et ostja ei omandanud enamikku varadest, majandusliku järjepidevuse olemasolu vastu.
Passenger numbers (persons)
Kuna aga teisest küljest rentis Yasmina varad, mida ta Lübecki linnalt ei omandanud, oli tal hanke tulemusena ilmselt võimalik kasutada kõiki varasid.
Movement of airplanes
See räägib pigem majandusliku järjepidevuse olemasolu poolt.
According to Table 7, there was a significant increase in passenger numbers in 2000, when Ryanair started offering flights from the airport.
Töötajatega seoses oli müügilepingus ette nähtud, et Yasmina võtab nad üle vastavalt tsiviilseadustiku (Bürgerliches Gesetzbuch (edaspidi „BGB“)) §-le 613a.
Air Berlin stated that 97 % of those passengers can be attributed to Ryanair.
Selle õigusnormi alusel teavitati töötajaid üleminekust ja võeti nad üle, kui nad seda ei vaidlustanud.
This is put in perspective with the losses made by FLG before (until 1999) and after (from 2000) Ryanair commenced its operation at Lübeck airport:
FLG-l oli […] töötajat, kellest […] vaidlustasid oma töösuhte ülemineku.
Table 8
Need […] töötajad võttis töösuhtesse üle Lübecki linn.
Air Berlin table of FLG losses
Varade üleandmisel ei nähtud ette õiguslikest kohustustest kaugemale ulatuvaid tingimusi, näiteks mis puudutab ülevõetavate töötajate arvu või kohustust võtta töötajad tööle tööõiguses sätestatud tavapärastest lepingulistest kohustustest erineval viisil.
Losses (in EUR)
Ainuke töötajatega seotud lepinguline säte on viide kehtivale tööõigusele; pelgalt asjaolu, et üle võeti enamik töötajaid, ei tähenda tingimata majandusliku järjepidevuse olemasolu [41].
On the basis of Tables 7 and 8, Air Berlin argued that, even though the passenger numbers almost doubled between 2002 and 2003, losses increased in that time period by more than EUR […].
Kuna Yasminal oli aga osa varade ostmise ja ülejäänud varadega seotud kahe rendilepingu kombineerimisena lõpuks võimalik kasutada kõiki varasid, mis olid varem olnud FLG omandis ja mida nimetatu kasutas, viitab müüdud varade maht kokkuvõttes pigem majandusliku järjepidevuse olemasolule.
In addition, Air Berlin specified that FLG granted Ryanair preferential conditions, rebates as well as refunds and other payments.
Müügihind
The fees paid by Ryanair for using Lübeck Airport were below the fees laid down in the then applicable schedule of charges.
Majandusliku järjepidevuse vältimiseks tuleb varad müüa turuhinnaga, näiteks avatud, läbipaistva, mittediskrimineeriva ja tingimusteta hankemenetluse teel.
Furthermore, Air Berlin stated that Ryanair was providing marketing service not depending on marketing costs.
Komisjon peab seega uurima, kas FLG varad müüdi avatud, läbipaistva, mittediskrimineeriva ja tingimusteta hankemenetluse teel pakkujale, kes oli tehingu toimumise kindlust arvesse võttes esitanud kõrgeima pakkumuse.
According to Air Berlin, the benefits for marketing services paid to Ryanair appear to be unrelated to the actual marketing expenditures incurred by Ryanair.
Esiteks märgib komisjon, et kutse teatada oma huvist FLG varade vastu ei sisaldanud osavõtuõigusega pakkujatele piiranguid ja et võimalikke pakkujaid ei seotud mingite tingimustega.
Therefore, Air Berlin believes that the 2000 Agreement between FLG and Ryanair did not meet the market requirements.
Igal huvilisel oli võimalik hankemenetluses pakkumus esitada.
According to Air Berlin, Lübeck is operated for regional policy considerations rather than for profitability.
Lisaks tehti see kutse teatavaks Euroopa Liidu Teataja elektroonilises lisas avaldamise teel.
According to Air Berlin the availability of preferential conditions for Ryanair in Lübeck on the one hand and the manner and condition of the conditional privatisation of the airport on the other hand can hardly be regarded separately.
Teiseks, mis puudutab läbipaistvuse põhimõtet, siis märgib komisjon, et pakkujatel oli üle kuu aja aega, et jõuda teabebrošüüri alusel, mida oli võimalik müüjalt küsida, otsusele huvist teatamise asjus.
Air Berlin does not consider the participation agreement with Infratil as evidence for compliance with the MEO principle as a put option is included.
Siduva pakkumuse esitamise tähtaeg oli 20. november 2012.
On the contrary Air Berlin is of the opinion that an MEO would have launched a new call for tender for the airport in 2005.
Veel märgib komisjon, et müüja oli kriteeriumid, mille alusel majanduslikult soodsaim pakkumus välja valitakse, kindlaks määranud juba enne hanketeate avaldamist ja pakkujatele teatati need kriteeriumid juba menetluse alguses.
Additionally, Air Berlin stated that the agreement with Ryanair was imputable to Germany.
Kolmandaks ei esinenud hankemenetluse üheski etapis pakkujate vahel diskrimineerimist.
According to the articles of association of FLG, the supervisory board has to give its approval for charges resulting from the use of the airport (Paragraph 12 of the articles of association).
Kõik pakkujad said pakkumiseeskirjade ja -menetluste, pakkumuste esitamise tähtaegade ja FLG kohta sama teabe ja selgitused.
Four of the six members of the supervisory board are elected by Hansestadt Lübeck.
Läbirääkimiste käigus ei pakutud ühelegi pakkujale ainuõigust.
Therefore, Air Berlin concluded that Hansestadt Lübeck could be held responsible.
Viimases etapis esitasid kolm pakkujat siduvad pakkumused.
Air Berlin believes that certain statements by key FLG officials are further evidence for the imputability of the agreement at hand.
Pärast siduvate pakkumuste hindamist enne menetluse algust kindlaksmääratud kriteeriumide alusel jõudis Lübecki linn järeldusele, et 3Y esitas majanduslikult parima pakkumuse.
With respect to possible State aid granted to Ryanair, Infratil stated that the 2000 Agreement was economically sound, an important asset for the development of the airport and in full compliance with the MEO principle.
Seejärel tegi Lübecki linn linnanõukogule ettepaneku sõlmida müügileping.
Infratil is further of the opinion that the 2000 Agreement and its implementation are not imputable to Hansestadt Lübeck or other State entities.
29. novembril 2012 otsustas linnanõukogu Yasmina pakkumuse vastu võtta.
Hansestadt Lübeck or the supervisory board issued no orders or guidelines for the adoption of the 2000 Agreement and did not control that adoption.
Seepeale müüdi FLG varad jõustumisega alates 1. jaanuarist 2013 äriühingule 3Y, kes oli sel eesmärgil asutanud ettevõtja Yasmina.
BDF is of the opinion that the conditions offered to Ryanair by FLG are not compatible with the internal market, as they do not fulfil the requirements of transparency, non-discrimination and do not contain sanctions if Ryanair does not fulfil its obligations under the 2000 Agreement.
Neljandaks on varade müügi hange tingimusvaba, kui võimalikul ostjal on põhimõtteline õigus omandada müüdavat vara ja kasutada seda enda tarbeks, olenemata sellest, kas ta tegutseb teatavas valdkonnas [43].
According to BDF, discriminatory derogations from the effective schedules of charges in favour of one particular airline lead to strong distortions of competition and to a subsidised redistribution of passengers within the same agglomeration, which does not make sense for the overall economy.
Sellega seoses märgib komisjon, et FLG varade müügi kohta avaldatud hanketeates on öeldud, et ostja peaks lennujaama käitamist jätkama.
Further, BDF stated that a measure has to be notified to the Commission if it cannot be ruled out that that measure involves State aid.
Lisaks maksis edukas pakkuja Yasmina FLG varade omandamise eest lõpuks […] eurot.
BDF stated that it is legally possible to shut down a German airport at the request of the operator under certain conditions.
Peale selle sõlmis Yasmina kaks rendilepingut lennujaama taristu, kinnistute ja muude varade kohta, mis kuulusid Lübecki linna omandisse.
FLG stated that the measure was not imputable to Germany, since the 2010 Agreements were negotiated by FLG autonomously.
Renditasu oli […] eurot aastas ühe rendilepingu ja […] eurot aastas teise rendilepingu raames.
Ryanair argued that the 2010 Agreements are not imputable to the State.
Samal ajal kohustus Lübecki linn andma Yasminale investeerimistoetust summas […] eurot, kui on täidetud teatud tingimused.
Ryanair stated that Side Letter No 1 and Side Letter No 2 are merely short side letters extending the duration of the existing arrangements under Ryanair's 2000 Agreement.
FLG varade ostmine oli Yasmina jaoks otseselt seotud tulevase investeerimistoetusega.
The only new element was a commercially negotiated adjustment to marketing support in the Side Letter No 1.
Kuna tulevane toetus oli ostuhinnast suurem, oli ostuhind negatiivne.
Ryanair therefore stated that the implications of the two side letters are covered by Ryanair's submissions regarding the 2000 Agreement.
Neid asjaolusid silmas pidades on komisjonil kahtlusi, kas hankemenetlus oli tingimusteta.
Ryanair submitted a report, compiled by Oxera [31], evaluating the expected profitability of Side Letter No 1 and Side Letter No 2, based on the 2009 business plan [32], drawn up by Lübeck airport prior to signing Side Letter No 1 and Side Letter No 2.
Kui varade müük toimub tingimustega seotud hankemenetluse teel, ei saa lähtuda sellest, et tehing vastab hankemenetluse alusel turutingimustele.
The report indicates that, under reasonable assumptions at the time when the twoSide Letters were signed, they were expected to be sufficiently profitable.
Komisjonil ei ole seetõttu võimalik teha lõplikku otsust küsimuse kohta, kas Yasmina maksis FLG varade eest turuhinda.
An airport behaving like a MEO would have offered similar terms.
Kui Yasmina maksis tõepoolest turuhinnast vähem, räägiks see majandusliku järjepidevuse olemasolu poolt.
According to Oxera, this also holds true if the 2010 Marketing services agreement was to be considered jointly with the March and October 2010 Side letters.
Ostja andmed
Marketing costs for Lübeck airport were therefore included in the assessment.
Ostja oli 3Y tütarettevõtja Yasmina.
Air Berlin pointed out that there were three agreements signed in 2010: Side Letter No 1, Side Letter No 2 and the 2010 Marketing services agreement.
ainuosanik oli Saudi Araabia kodanik Adel Mohammed Saleh M. Alghanmi.
The Commission should take into account all of the 2010 Agreements in its assessment.
Yasmina oli eraettevõtja, mis ei olnud eelnevalt seotud Lübecki linna ega FLGga.
RYANAIR AND WIZZ AIR
Asjaolu, et Yasmina oli nii FLGst kui ka ametiasutustest sõltumatu, osutab majandusliku järjepidevuse puudumisele.
Ryanair and Wizz Air argued that all alleged aid granted by Lübeck airport to Wizz Air and other airlines cannot be imputed to the German State, based on the Stardust Marine judgment [33].
Komisjon teeb seetõttu järelduse, et ostja andmed räägivad majandusliku järjepidevuse olemasolu vastu.
Wizz Air argues that, even though Hansestadt Lübeck was the sole owner of the airport during the time in question, this is not sufficient to confirm any imputability to the State.
Müügiaeg
Wizz Air argues that the lack of imputability to Germany was even more obvious during the time of ownership of 90 % of the FLG shares by Infratil.
Lübecki linn kavatses lennujaama erastada, enne kui komisjon uurimist alustas.
Ryanair and Wizz Air stated that those charges and any discounts represent an insignificant share of an airline's costs of dealing with an airport.
Pärast seda, kui esimene erastamiskatse Infratiliga 2009. aastal ebaõnnestus, tegi Lübecki linn 2012. aastal teise katse ja võõrandas lennujaama Yasminale.
According to Ryanair, those charges cannot be assessed in isolation since there is no retail market for de-icing.
Müük Yasminale toimus pärast 2007. ja 2012. aasta algatamisotsuseid, aga enne komisjoni lõplikku otsust.
A discount on de-icing is likely to be counter-weighed by the commercial benefits being obtained by the airport elsewhere in the negotiations.
Asjaolu, et lennujaama müük on osa Lübecki linna pidevatest jõupingutustest lennujaama erastamiseks, tõendab, et tegemist ei ole sihipärase katsega vältida abi sissenõudmist.
Ryanair cited the Charleroi judgment, where it is confirmed that ‘it is however necessary, when applying the private investor test, to envisage the commercial transaction as a whole’ [34].
Seega räägib müügiaeg majandusliku järjepidevuse vastu.
Finally, Ryanair and Wizz Air stated that the price for de-icing fluid charged at Lübeck airport was the standard price charged across public and private airports.
Kohus leiab, et majanduslik järjepidevus on olemas, kui esineb objektiivne asjaolu, „et ülekandmise eesmärk oli hoida kõrvale vaidlusaluse abi tagastamise kohustusest“ [44].
COMMENTS OF GERMANY ON THIRD PARTIES
Kuna selles asjas ei ole alates 2007. aastast, mil menetlus algatati, tehtud ühtegi komisjoni otsust Lübecki lennujaamale antud riigiabi olemasolu kohta, ei saa eeldada, et erastamisel sellist eesmärki taotleti.
According to Germany, Ryanair's submissions reveal that FLG acted in line with the MEO principle.
Lisaks on kohus leidnud, et majandusliku järjepidevusega võib olla tegemist siis, kui äriühing asutati pankrotis ettevõtja tegevuse osaliseks jätkamiseks [46].
Germany particularly highlighted the usefulness of Ryanair's approach of proving the market conformity of the agreement through a profitability analysis and a comparator analysis.
Siinsel juhul see siiski nii ei ole, sest Lübecki linn algatas ja viis lõpule FLG müügi Yasminale, ilma et FLG oleks olnud pankrotis.
According to Germany, the Side Letter No 1 and Side Letter No 2 are not relevant to the present investigation.
Komisjon teeb seetõttu järelduse, et müügiaeg räägib majandusliku järjepidevuse olemasolu vastu.
Firstly, the March and October 2010 Side letters are not imputable to the State since they were autonomously negotiated and entered into by FLG, without interference of Hansestadt Lübeck.
Õigustehingu majanduslik loogika
Secondly, with regards to Side Letter No 2, Germany pointed out that it merely constituted an extension of the 2000 Agreement, therefore not containing any material change.
Huvist teatamisel esitas Yasmina auahne äriplaani, mille kohaselt tuleb Lübecki lennujaam ümber kujundada moodsaks lennujaamaks, mis on ligitõmbav paljudele ettevõtjatele.
Germany stated that it does not understand why the 2010 Marketing services agreement should be included in the present investigation, since it involved no public funds.
Lisaks oli ette nähtud ümberlaadimiskeskuse rajamine, et viia kokku maismaa-, vee- ja õhuvedu ja neid sel viisil paremaks muuta.
The costs as laid down in the 2010 Marketing services agreement were covered by the IHK Lübeck.
Sellega seoses oli kavas luua ka ladustamisvõimalused, pikendada stardi- ja maandumisrada ja rajada hooldustaristu.
Moreover, Germany commented that the 2010 Marketing services agreement can be regarded as being in compliance with market standards.
Veel kaaluti teatud muudatusi olemasolevas äriplaanis, nt odavat kütust väikelennukite jaoks, lennule registreerimise iseteenindust, fikseeritud põhioperatsioonidega (FBO) seotud teenindust VIP-reisijatele ning lennujaama reklaamimist lennusõude ja -näituste korraldamiskohana.