natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties.
kontrollikriteeriumide täpsustamine, mis on vajalikud selle tõendamiseks, et muudetud funktsionaalse süsteemi raames osutatav teenus vastab jätkuvalt ohutuskriteeriumidele.
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
ATS.OR.210.
ATS.OR.205 Safety assessment and assurance of changes to the functional system
Ohutuskriteeriumid
For any change notified in accordance with point ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
Lennuliiklusteenuste osutaja määrab kindlaks funktsionaalse süsteemi muudatuse vastuvõetavuse ohutuse seisukohast, analüüsides selleks muudatuse kasutuselevõtuga seotud riske, vajaduse korral toimingute ja sidusrühmade kategooriate kaupa.
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
Muudatuse vastuvõetavust ohutuse seisukohast hinnatakse konkreetsete ja kontrollitavate ohutuskriteeriumide abil, kusjuures iga kriteerium väljendatakse selge kvantitatiivse ohutusriskitasemena või muu ohutusriskiga seonduva mõõtarvuna.
planned degraded modes of operation of the functional system; and
Lennuliiklusteenuste osutaja peab tagama, et ohutuskriteeriumid vastaksid järgmistele nõuetele:
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of point ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
need on konkreetse muudatuse puhul õigustatud, võttes arvesse, mis liiki muudatusega on tegemist;
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in point (a) comprises:
kui need on täidetud, lubavad eeldada, et peale muutust on funktsionaalne süsteem sama ohutu, kui enne muudatust, või lennuliiklusteenuste osutaja peab esitama argumendid, mis õigustavad järgmist
the identification of hazards;
mis tahes ajutist ohutuse vähenemist kompenseerib ohutustaseme suurenemine tulevikus või
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with point ATS.OR.210;
ohutustaseme püsival vähenemisel on muud kasulikud tagajärjed
the risk analysis of the effects related to the change;
kõike arvesse võttes tagatakse, et muudatus ei põhjusta teenuse ohutuse suhtes vastuvõetamatuid riske,
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
toetavad ohutuse täiustamist, kui see on mõistlikult teostatav.
the verification that:
ATS.OR.215 Lennujuhtide lube ja tervisetõendeid käsitlevad nõuded
the change meets the safety criteria;
Lennuliiklusteenuste osutaja peab tagama, et lennujuhid omavad nõuetekohaseid lube ja kehtivaid meditsiinitõendeid vastavalt määrusele (EL) 2015/340.
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
JAGU – INIMTEGURIGA SEOTUD NÕUDED LENNUJUHTIMISTEENUSE OSUTAJATELE
ATS.OR.210 Safety criteria
ATS.OR.300 Kohaldamisala
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
Käesolevas jaos on kehtestatud inimvõimeid käsitlevad nõuded lennujuhtimisteenuse osutajatele, et:
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
ära hoida ja leevendada riski, et lennujuhtimisteenust osutavad lennujuhid, kes kuritarvitavad psühhoaktiivseid aineid;
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
ära hoida ja leevendada stressi negatiivset mõju lennujuhtidele, tagamaks lennuliikluse ohutust;
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
ära hoida ja leevendada väsimuse negatiivset mõju lennujuhtidele, tagamaks lennuliikluse ohutust.
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
ATS.OR.305 Lennujuhtimisteenuse osutaja kohustused seoses psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamisega lennujuhtide poolt
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
Lennujuhtimisteenuse osutaja töötab välja ning rakendab põhimõtted ja asjakohased protseduurid selle tagamiseks, et psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamine ei mõjuta lennujuhtimisteenuste osutamist.
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences;
Ilma et see mõjutaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 95/46/EÜ [1] ning üksikisikute testimist käsitlevate asjakohaste siseriiklike õigusaktide sätete kohaldamist, peab lennujuhtimisteenuse osutaja välja töötama ja rakendama objektiivse, läbipaistva ja mittediskrimineeriva protseduuri lennujuhtide poolt psühhoaktiivsete ainete kuritarvitamise juhtumite avastamiseks.
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service;
Kõnealuses menetluses tuleb arvesse võtta määruse (EL) 2015/340 punkti ATCO.A.015 sätteid.
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
Alapunktis b nimetatud menetluse peab pädev asutus heaks kiitma.
ATS.OR.215 Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
Vastavalt punktile ATS.OR.200 peab lennujuhtimisteenuse osutaja tegema järgmist:
SECTION 3 — SPECIFIC HUMAN FACTORS REQUIREMENTS FOR AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE PROVIDERS
lennujuhtidele tuleb korraldada koolitused ja teavitusprogrammid stressi, sealhulgas kriitilise intsidendi stressi vältimise kohta, lisaks inimteguritega seotud koolitusele, mis viiakse läbi kooskõlas komisjoni määruse (EL) 2015/340 I lisa D-alajao 3. ja 4. jaotisega.
ATS.OR.300 Scope
ATS.OR.315 Väsimus
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
välja töötama ja kasutusele võtma põhimõtted lennujuhtide väsimuse juhtimiseks;
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
korraldama lennujuhtidele teabeprogramme väsimuse vältimise kohta lisaks inimteguritega seotud koolitusele, mis viiakse läbi kooskõlas komisjoni määruse (EL) 2015/340 I lisa D-alajao 3. ja 4. jaotisega.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic;
S.OR.320 Lennujuhtide graafikujärgne töökorraldus
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
Lennujuhtimisteenuse osutaja töötab välja ja rakendab graafikujärgse töökorralduse ning jälgib seda, et vältida lennujuhtide tööväsimusest tulenevaid riske ja tagada ohutusnõuete kohane töö- ja puhkeaja vaheldumine.
ATS.OR.305 Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
Lennujuhtimisteenuse osutaja määrab graafikujärgses töökorralduses täpselt kindlaks järgmised elemendid:
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
maksimaalne järjestikuste tööpäevade arv, mil tööülesandeid täidetakse;
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [1] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
maksimaalne tööaja tundide arv;
This procedure shall take into account provisions laid down in point ATCO.A.015 of Regulation (EU) 2015/340.
maksimaalne ilma vaheaegadeta lennujuhtimisteenuse osutamise aeg;
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
tööaja ja vaheaegade suhe lennujuhtimisteenuse osutamisel;
ATS.OR.310 Stress
minimaalne puhkeaeg;
In accordance with point ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
maksimaalne järjestikuste tööaegade arv, mis ulatuvad ööaega, sõltuvalt asjaomase lennujuhtimisüksuse töötamise kellaaegadest;
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' stress, including the implementation of a critical incident stress management programme;
minimaalne puhkeaeg pärast tööaega, mis ulatub ööaega,
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
minimaalne puhkeaegade arv ühes graafikutsüklis.
ATS.OR.315 Fatigue
Lennujuhtimisteenuse osutaja peab graafikujärgse töökorralduse väljatöötamise ja rakendamise ajal nõu pidama nende lennujuhtidega, kes hakkavad selle alusel töötama, või vajaduse korral nende esindajatega, et kindlaks teha ja leevendada väsimusega seotud riske, mille tekkepõhjuseks võib olla graafikujärgne töökorraldus ise.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers' fatigue;
B-ALAJAGU – TEHNILISED NÕUDED LENNULIIKLUSTEENUSTE OSUTAJATELE (ATS.TR)
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
ATS.TR.100 Lennuliiklusteenuste osutajate töömeetodid ja -kord
ATS.OR.320 Air traffic controllers' rostering system(s)
Lennuliiklusteenuste osutaja peab tõendama oma töömeetodite ja -korra vastavust järgmiste dokumentide sätetele:
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
Rakendusmäärus (EL) nr 923/2012 ning
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
järgmistes Chicago konventsiooni lisades sätestatud standardid niivõrd, kuivõrd need käsitlevad asjaomases õhuruumis osutatavaid lennuliiklusteenuseid:
maximum consecutive working days with duty;
lisa lennunduse telekommunikatsiooni kohta; II köide: Sideprotseduurid, sh aeronavigatsiooni protseduurid (PANS) (6. trükk, oktoober 2001, sealhulgas kõik muudatused kuni muudatuseni nr 89 (kaasa arvatud)),
maximum hours per duty period;
lisa lennuliiklusteenuste kohta (13. trükk, juuli 2001, sealhulgas kõik muudatused kuni muudatuseni nr 49 (kaasa arvatud)), ilma et see mõjutaks määruse (EL) nr 923/2012 kohaldamist.
maximum time providing air traffic control service without breaks;
Olenemata alapunkti a nõuetest võib pädev asutus katselendude puhul kehtestada lennuliiklusteenindusüksuste jaoks lisaks alapunktis a sisalduvatele tingimustele ja protseduuridele täiendavaid või alternatiivseid tingimusi ja protseduure, kui seda on vaja katselendudega seotud lennuliiklusteenuste osutamiseks.
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. oktoobri 1995. aasta direktiiv 95/46/EÜ üksikisikute kaitse kohta isikuandmete töötlemisel ja selliste andmete vaba liikumise kohta (EÜT L 281, 23.11.1995, lk 31).
minimum rest periods;
V LISA
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
ERINÕUDED METEOROLOOGIATEENUSTE OSUTAJATELE
minimum rest period after a duty period encroaching the night time;
(osa „MET“)
minimum number of rest periods within a roster cycle.
A-ALAJAGU – TÄIENDAVAD ORGANISATSIOONILISED NÕUDED METEOROLOOGIATEENUSTE OSUTAJATELE
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
MET.OR.100 Meteoroloogilised andmed ja meteoroloogiateave
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
Meteoroloogiateenuste osutaja varustab meteoroloogiateabega käitajaid, lennumeeskonna liikmeid, lennuliiklusteenindusüksusi, otsingu- ja päästeüksusi, lennuvälja käitajaid, lennuõnnetusi ja intsidente uurivaid asutusi ning teisi teenuseosutajaid ja lennundusega seotud üksusi, kes vajavad meteoroloogiateavet oma ülesannete täitmiseks, nagu pädev asutus on kindlaks määranud.
ATS.TR.100 Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
Meteoroloogiateenuste osutaja määrab kindlaks täpsusastme, mida tuleb järgida eri toiminguteks edastatava teabe puhul, näidates ühtlasi ära kõnealuse teabe allika, samuti tagab ta kõnealuse teabe õigeaegse edastamise ning vajaliku ajakohastamise.
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
MET.OR.105 Meteoroloogiateabe säilitamine
Implementing Regulation (EU) No 923/2012; and
Meteoroloogiateenuste osutaja säilitab väljastatud meteoroloogiateavet vähemalt 30 päeva alates teabe väljastamise kuupäevast.
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
Kõnealune meteoroloogiateave tehakse nõudmise korral kättesaadavaks seoses järelpärimiste või uurimistega, kusjuures sel juhul säilitatakse teavet seni, kuni järelepärimine või uurimine on lõpetatud.
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89;
MET.OR.110 Nõuded meteoroloogiateabe vahetamiseks
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
Meteoroloogiateenuste osutaja peab tagama süsteemide ja menetluste olemasolu, samuti juurdepääsu asjakohastele sidevahenditele, mis võimaldaks tal:
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
vahetada operatiivset meteoroloogiateavet teiste meteoroloogiateenuste osutajatega;
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
varustada kasutajaid nõutava meteoroloogiateabega õigeaegselt.
31).
MET.OR.115 Meteoroloogiline bülletään
ANNEX V
Meteoroloogiateenuste osutaja, kes vastutab asjaomase piirkonna eest, varustab piirkonna kasutajaid meteoroloogiliste bülletäänidega aeronavigatsioonilise fikseeritud teeninduse või interneti kaudu.
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
MET.OR.120 Ülemaailmsele piirkondlike ilmaprognooside keskusele (WAFC) lahknevustest teatamine
(Part-MET)
Meteoroloogiateenuste osutaja, kes vastutab asjaomase piirkonna eest, peab WAFS BUFR andmeid kasutades viivitamata teavitama asjakohast ülemaailmset piirkondlike ilmaprognooside keskust (WAFC), kui on kindlaks tehtud või teatatud olulistest lahknevustest piirkondlike prognooside ja WAFSi oluliste ilmanähtuste (SIGWIX) prognooside vahel, kui need erinevused hõlmavad järgmist:
SUBPART A — ADDITIONAL ORGANISATION REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES (MET.OR)
jäätumist, turbulentsi ja pimendatud, sagedasi, varjatud või pagijoonelisi rünkpilvi ning liiva-või tolmutorme;
MET.OR.100 Meteorological data and information
vulkaanipurskeid või radioaktiivsete materjalide atmosfääri sattumist määral, mis mõjutab õhusõidukite käitamist.
A meteorological services provider shall provide operators, flight crew members, air traffic services units, search and rescue services units, aerodrome operators, accident and incident investigation bodies, and other service providers and aviation entities with the meteorological information necessary for the performance of their respective functions, as determined by the competent authority.
JAGU – ERINÕUDED
A meteorological services provider shall confirm the operationally desirable accuracy of the information distributed for operations, including the source of such information, whilst also ensuring that such information is distributed in a timely manner and updated, as required.
peatükk – Nõuded lennumeteoroloogiajaamadele
MET.OR.105 Retention of meteorological information
MET.OR.200 Ilmateated ja muu teave
A meteorological services provider shall retain meteorological information issued for a period of at least 30 days from the date of issue.
Lennumeteoroloogiajaam edastab:
This meteorological information shall be made available, on request, for inquiries or investigations and, for these purposes, shall be retained until the inquiry or investigation is completed.
kindlate ajavahemike järel kohalikke regulaarseid ettekandeid, mis on ette nähtud levitamiseks ainult sellel lennuväljal, kus vaatlused tehti;
MET.OR.110 Meteorological information exchange requirements
kohalikke spetsiaalseid ettekandeid, mis on ette nähtud levitamiseks ainult sellel lennuväljal, kus vaatlused tehti;
A meteorological services provider shall ensure it has systems and processes in place, as well as access to suitable telecommunications facilities to:
lennuväljadel, mis teenindavad regulaarset rahvusvahelist ärilist lennutransporti, pooletunniste ajavahemike järel METAR-ettekandeid, mis on ette nähtud levitamiseks väljaspool lennujaama, kus vaatlused tehti.
enable the exchange of operational meteorological information with other meteorological services providers;
Lennumeteoroloogiajaam teatab lennuliiklusteeninduse üksustele ja lennuvälja aeronavigatsiooniteabe teenistusele muudatustest raja nähtavuse hindamiseks kasutatavate automaatseadmete korrasolekus.
provide the required meteorological information to the users in a timely manner.
Lennumeteoroloogiajaam annab temaga seotud lennuliiklusteenindusüksusele, lennuvälja aeronavigatsiooniteabe teenistusele ja meteoroloogiateenistusele teavet purskele eelneva vulkaanilise aktiivsuse, vulkaanipursete ja vulkaanituhapilvede kohta.
MET.OR.115 Meteorological bulletins
Lennumeteoroloogiajaam koostab nimekirja kriteeriumidest, mille alusel koostatakse kohalikke spetsiaalseid ettekandeid kooskõlastatult asjaomaste lennuliiklusteenindusüksustega, käitajatega ning teiste asjaosalistega.
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall provide meteorological bulletins to the relevant users, via the aeronautical fixed service or the internet.
MET.OR.205 Ettekanded meteoroloogiliste elementide kohta
MET.OR.120 Notification of discrepancies to the world area forecast centres (WAFC)
Regulaarset rahvusvahelist ärilist lennutransporti teenindava lennujaama lennumeteoroloogiajaam teeb ettekandeid alljärgneva kohta:
The meteorological services provider responsible for the area concerned shall, using WAFS BUFR data, notify the WAFC concerned immediately if significant discrepancies are detected or reported in respect of WAFS significant weather (SIGWX) forecasts, concerning:
pinnatuule suund ja kiirus;
icing, turbulence, cumulonimbus clouds that are obscured, frequent, embedded, or occurring at a squall line, and sandstorms/dust storms;
nähtavus;
volcanic eruptions or a release of radioactive materials into the atmosphere of significance to aircraft operations.
nähtavus rajal (vajaduse korral);
SECTION 2 — SPECIFIC REQUIREMENTS
ilm lennuväljal ja selle ümbruskonnas;
Chapter 1 — Requirements for aeronautical meteorological stations
pilved;
MET.OR.200 Meteorological reports and other information
õhutemperatuur ja kastepunkti temperatuur;
An aeronautical meteorological station shall disseminate:
õhurõhk;
local routine reports at fixed intervals, only for dissemination at the aerodrome of origin;
täiendav teave (vajaduse korral).
local special reports, only for dissemination at the aerodrome of origin;
Kui pädev asutus on vastava loa andnud, võib regulaarset rahvusvahelist ärilist lennutransporti mitte teenindava lennuvälja lennumeteoroloogiajaam teha ettekandeid ainult selliste meteoroloogiliste elementide kohta, mis on asjakohased kõnealusel lennuväljal toimuvate lendude jaoks.
METAR at half-hourly intervals at aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations for dissemination beyond the aerodrome of origin.
Kõnealune teave avaldatakse lennundusteabe kogumikus.
An aeronautical meteorological station shall inform the air traffic service units and aeronautical information service of an aerodrome of changes in the serviceability status of the automated equipment used for assessing runway visual range.
MET.OR.210 Meteoroloogiliste elementide mõõtmine
An aeronautical meteorological station shall report to the associated air traffic services unit, aeronautical information services unit, and meteorological watch office the occurrence of pre-eruption volcanic activity, volcanic eruptions and volcanic ash cloud.
Lennuväljadel, mis teenindavad regulaarset rahvusvahelist ärilist lennutransporti, vaatleb ja/või mõõdab lennumeteoroloogiajaam järgmist:
An aeronautical meteorological station shall establish a list of criteria to provide local special reports in consultation with the appropriate ATS units, operators and others concerned.
ning annab vajaduse korral täiendavat teavet.
MET.OR.205 Reporting of meteorological elements
Kui pädev asutus on vastava loa andnud, võib regulaarset rahvusvahelist ärilist lennutransporti mitte teenindava lennuvälja lennumeteoroloogiajaam vaadelda ja/või mõõta ainult neid meteoroloogilisi elemente, mis on asjakohased kõnealusel lennuväljal toimuvate lendude jaoks.
At aerodromes serving scheduled international commercial air transport operations, an aeronautical meteorological station shall report:
peatükk – Nõuded lennuvälja meteoroloogiatalitustele
surface wind direction and speed;
MET.OR.215 Ilmaprognoosid ja muu teave
visibility;
Lennuvälja meteoroloogiatalitus:
runway visual range, if applicable;
koostab ja/või hangib ilmaprognoose ja muud pädeva asutuse poolt kindlaks määratud asjakohast meteoroloogiateavet, mis on vajalik selleks, et täita asjaomase meteoroloogiatalituse teenindatavate lendudega seotud asjakohaseid funktsioone;
present weather at the aerodrome and its vicinity;
edastab ilmaprognoose ja/või hoiatusi kohalike ilmastikutingimuste kohta lennuväljadel, mis on tema vastutusalas;
clouds;
vaatab ilmaprognoose ja hoiatusi pidevalt läbi ning väljastab vajaduse korral viivitamata muudatused ning tühistab kõik sama tüüpi sama koha kohta ja sama kehtivusajaga varem väljastatud ilmaprognoosid või selle osad;
air temperature and dew point temperature;
edastab lennumeeskonna liikmetele ja/või teistele lennutegevusega seotud töötajatele kokkuvõtliku teabe ja lennudokumendid ning nõustab neid;
atmospheric pressure;
edastab klimatoloogilist teavet;
supplementary information when applicable.
annab temaga seotud lennuliiklusteenindusüksusele, aeronavigatsiooniteabe teenistusele ja meteoroloogiateenistusele teavet purskele eelneva vulkaanilise aktiivsuse, vulkaanipurske ja vulkaanilise tuhapilve kohta;