natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Kirjeldage, kuidas see kindlaks määratakse
Does the documentation include the air carrier's ACC3 unique alphanumeric identifier?
OSA
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Eesmärk: pärast käesoleva kontrollkaardi eelmise kümne osa hindamist peab ELi lennundusjulgestuse valideerija tegema järelduse, kas tema kohapealse kontrolli tulemused vastavad lennuettevõtja julgestusprogrammi nende osade sisule, milles kirjeldatakse ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -posti suhtes kohaldatavaid julgestusmeetmeid, ja kas julgestuskontrollimeetmetega saavutatakse käesoleval kontrollkaardil loetletud eesmärgid piisaval määral.
Describe how this is specified
Järeldused võivad hõlmata üht järgmisest neljast võimalikust peamisest juhtumist:
PART 11
lennuettevõtja julgestusprogramm vastab rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liitele 6-G ja kohapealne kontroll kinnitab nõuetele vastavust kontrollkaardil toodule tuginedes või
Objective: After assessing the ten previous Parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU or EEA bound air cargo or air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
lennuettevõtja julgestusprogramm vastab rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liitele 6-G, kuid kohapealne kontroll ei kinnita nõuetele vastavust kontrollkaardil toodule tuginedes, või
Conclusions may comprise one of the following four possible main cases:
lennuettevõtja julgestusprogramm ei vasta rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liitele 6-G, kuid kohapealne kontroll kinnitab nõuetele vastavust kontrollkaardil toodule tuginedes, või
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
lennuettevõtja julgestusprogramm ei vasta rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liitele 6-G ja kohapealne kontroll ei kinnita nõuetele vastavust kontrollkaardil toodule tuginedes.
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
1, 2, 3 või 4
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Liidu liikmesriigid: Austria, Belgia, Bulgaaria, Eesti, Hispaania, Horvaatia, Iirimaa, Itaalia, Kreeka, Küpros, Leedu, Luksemburg, Läti, Madalmaad, Malta, Poola, Portugal, Prantsusmaa, Rootsi, Rumeenia, Saksamaa, Slovakkia, Sloveenia, Soome, Taani, Tšehhi Vabariik, Ungari, Ühendkuningriik.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
ELi või EMPsse suunduv lennukaup või -post või õhusõiduk tähendab käesoleval valideerimise kontrollkaardil liitu ning Islandile, Norrasse ja Šveitsi suunduvat lennukaupa või -posti või õhusõidukit.
1, 2, 3 or 4
LIIDE 6-C4
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
EUROOPA LIIDU POOLT LENNUNDUSJULGESTUSE VALDKONNAS VALIDEERITUD KOLMANDA RIIGI TUNTUD SAATJATE VALIDEERIMISE KONTROLLKAART
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Kolmanda riigi üksustel on võimalus liituda ACC3 (kolmanda riigi lennujaamast lennukaupa või -posti liitu vedav lennuettevõtja) turvalise tarneahelaga, taotledes ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kolmanda riigi tuntud saatja (KC3) staatust.
ATTACHMENT 6-C4
on kolmandas riigis asuv kaupa käitlev üksus, mis on ELi lennundusjulgestuse valideerimise eeskirjade kohaselt valideeritud ja kolmanda riigi tuntud saatjana heaks kiidetud.
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNOR
tagab, et liitu [1] suunduvate saadetiste suhtes on kohaldatud julgestuskontrollimeetmeid ja saadetised on kaitstud loata juurdepääsu eest alates julgestuskontrollimeetmete võtmisest kuni saadetise üleandmiseni ACC3-le või ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kolmanda riigi kokkuleppelisele esindajale (RA3).
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated known consignor (KC3).
Rakendusmääruses (EL) 2015/1998 on sätestatud eeltingimused lennukauba või -posti vedamiseks liitu (EL) või Islandile, Norrasse ja Šveitsi.
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
Kontrollkaart on vahend, mida ELi lennundusjulgestuse valideerija kasutab KC3 staatust taotleva üksuse poolt või tema vastutusel ELi või EMPsse veetava lennukauba või -posti [2] julgestustaseme hindamisel.
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union [1] and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
Kõnealuse lisa punkti 6.8.5.1 alapunktis a kindlaks määratud juhtudel kasutab ELi lennundusjulgestuse valideerija ACC3 kontrollkaarti.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Valideerimisaruanne esitatakse staatust andvale pädevale asutusele ja valideeritud üksusele hiljemalt ühe kuu jooksul pärast kohapealset kontrolli.
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [2] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a KC3.
Valideerimisaruande lahutamatuks osaks on vähemalt järgmine: ELi lennundusjulgestuse valideerija allkirjastatud kontrollkaart ja valideeritud üksuse sellekohased märkused (vajaduse korral) ja kohustuste deklaratsioon (rakendusmääruse (EL) 2015/1998 liide 6-H3), mille on allkirjastanud valideeritud üksus, ja
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
Organisatsioon ja kohustused
The KC3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3 and any RA3.
Varasema valideerimise kuupäev, kui see on asjakohane
Organisation and responsibilities
Võimaluse korral varasem KC3 registreerimisnumber
Date of previous validation where applicable.
Ettevõtja number (nt äriregistri registreerimisnumber, kui see on asjakohane)
Previous KC3 registration number, where available
Äritegevus(t)e laad – töödeldava kauba liigid
Company number (for example commercial register identification number, if applicable)
Milline on äritegevus(t)e laad – mis liiki kaupa taotleja valdustes töödeldakse?
Nature of business — Types of cargo processed
Kas taotleja vastutusvaldkond on:
What is the nature of business(es) — type of cargo processed in the applicant's premises?
tootmine
Is the applicant responsible for…?
pakendamine
production
ladustamine
packing
lähetamine
storage
ELi poolt lennundusjulgestuse valdkonnas valideeritud kolmanda riigi tuntud saatja töökorraldus ja kohustused
despatch
poolt ACC3-le või RA3-le kätte toimetatud kaupa ja posti võib julgestatud kauba või postina vastu võtta üksnes juhul, kui KC3 rakendab asjakohaseid julgestuskontrollimeetmeid.
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
kehtestab korra, millega tagatakse, et kogu ELi või EMPsse suunduva lennukauba ja -posti suhtes kohaldatakse asjakohaseid julgestuskontrollimeetmeid ning julgestatud kaup või post on kaitstud kuni ACC3-le või mõnele teisele RA3-le üleandmiseni.
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
Julgestuskontroll hõlmab meetmeid, millega tagatakse mõistlikkuse piires, et saadetisse ei ole peidetud keelatud esemeid.
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU or EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Kui EI, siis liikuge kohe punkti 2.5 juurde
Security controls reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Teave üksuse julgestusprogrammi kohta
If NO, go directly to point 2.5
Kas julgestusprogramm on üksuse asukohariigi pädevale asutusele esitatud või sellelt heakskiidu saanud?
Entity security programme information
Kui JAH, siis kirjeldage kõnealust korda
Is the security programme submitted to or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Kas julgestusprogramm hõlmab piisaval määral kontrollkaardi 4.–11. osas nimetatud elemente?
If YES, please describe the process.
Kui EI, siis kirjeldage, miks, ja esitage põhjused
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in parts 4 to 11 of the checklist?
Kas üksus on kehtestanud korra, millega tagatakse, et enne ACC3-le või RA3-le üleandmist kohaldatakse ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -posti suhtes asjakohaseid julgestuskontrollimeetmeid?
If NO, describe why, detailing the reasons
Kas üksus on kehtestanud juhtimissüsteemi (nt vahendid, juhised), et tagada nõutavate julgestuskontrollimeetmete rakendamine?
Has the entity established a process to ensure that EU or EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Kui JAH, siis kirjeldage juhtimissüsteemi ja selgitage, kas pädev asutus või muu üksus on kõnealuse süsteemi heaks kiitnud, seda kontrollinud või osutab seda teenust
Has the entity a management system (for example instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Identifitseeritav lennukaup või -post
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Eesmärk: teha kindlaks punkt või koht, millest alates saab kaupa/posti identifitseerida lennukaubana või -postina.
Identifiable air cargo or air mail
Tootmise, pakendamise, ladustamise, valimise, lähetamise ja mis tahes muu asjakohase etapi inspekteerimise abil tehakse kindlaks, kus ja kuidas muutub ELi või EMPsse suunduv lennukaup või -post sellisena identifitseeritavaks.
Objective: To establish the point or place where cargo or mail becomes identifiable as air cargo or air mail.
Kirjeldage:
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU or EEA bound air cargo or air mail becomes identifiable as such.
Pidage silmas, et 6.–9. osas tuleks esitada üksikasjalik teave identifitseeritava lennukauba või -posti kaitsmise kohta loata juurdepääsu või esemete lisamise eest.
Describe
Eesmärk: selleks et tagada nõutavate julgestuskontrollimeetmete rakendamine, teeb KC3 lennukauba või -posti julgestamise ülesandeks usaldusväärsetele ja pädevatele töötajatele.
Please note that detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Identifitseeritavale lennukaubale juurdepääsu omavatel töötajatel on oma ülesannete täitmiseks vajalik pädevus ja nad peavad olema asjakohaselt koolitatud.
Objective: In order to ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Selleks kehtestab KC3 korra, millega tagatakse, et kõik töötajad (näiteks alalised, ajutised, renditud töötajad ja autojuhid), kellel on vahetu ja saatjata juurdepääs sellisele lennukaubale või -postile, mille suhtes kohaldatakse või on kohaldatud julgestuskontrolli meetmeid:
Staff with access to identifiable air cargo shall possess all the competencies required to perform their duties and be appropriately trained.
on läbinud esmase ja korduva töölevõtmise-eelse kontrolli või taustakontrolli, mis on kooskõlas vähemalt valideeritud KC3 valduse kohalike ametiasutuste nõuetega, ning
In order to fulfil that objective, the KC3 shall have procedures in place to ensure that all staff (such as permanent, temporary, agency staff, drivers) with direct and unescorted access to air cargo or air mail to which security controls are being or have been applied:
on läbinud julgestusalase esma- ja korduvkoolituse ning on teadlikud oma julgestusülesannetest kooskõlas valideeritud KC3 valduse asukohajärgsete kohalike ametiasutuste nõuetega.
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated; and
Kas on kehtestatud kord, millega tagatakse, et kõik identifitseeritavale lennukaubale või -postile juurdepääsu omavad töötajad on läbinud töölevõtmise-eelse kontrolli, mille käigus on hinnatud nende tausta ja pädevust?
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the KC3 premises validated.
Kas töötajad, kellel on juurdepääs identifitseeritavale lennukaubale või -postile, läbivad koolituse, enne kui nad saavad juurdepääsu identifitseeritavale lennukaubale või -postile?
Is there a procedure ensuring that all staff with access to identifiable air cargo or air mail is subject to a pre-employment check that assesses background check and competence?
Kas punktis 4.5 osutatud töötajad saavad korduvkoolitust?
Do staff with access to identifiable air cargo/air mail receive training before being given access to identifiable air cargo or air mail?
Järeldus: kas töötajate töölevõtmise ja koolitusega tagatakse, et kõik ELi või EMPsse suunduvale identifitseeritavale lennukaubale või -postile juurdepääsu omavad töötajad on nõuetekohaselt tööle võetud ja läbinud koolitust tasemel, mis on piisav selleks, et nad teaksid oma julgestusalaseid kohustusi?
Do staff referred to in point 4.5 receive recurrent training?
Füüsiline julgeolek
Conclusion: do measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail have been properly recruited and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on kaitstud loata juurdepääsu või mis tahes esemete lisamise eest.
Physical security
Kui kõnealune kaup või post ei ole kaitstud, ei saa seda ACC3-le või RA3-le julgestatud kauba või postina kätte toimetada.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering.
Üksus peab näitama, kuidas tema asukohta või valdusi kaitstakse, ning demonstreerima, et kasutatakse asjakohast juurdepääsukontrolli korda.
If such cargo or mail is not protected, it cannot be forwarded to an ACC3 or RA3 as secure cargo or mail.
Oluline on, et kontrollitakse juurdepääsu alale, kus identifitseeritavat lennukaupa või -posti töödeldakse või ladustatakse.
The entity has to demonstrate how its site or its premises are protected and that relevant access control procedures are in place.
Kõik uksed, aknad ja muud ELi või EMPsse suunduvale julgestatud lennukaubale või postile juurdepääsu punktid peavad olema julgestatud või kontrollitava juurdepääsuga.
It is essential that access to the area where identifiable air cargo or air mail is processed or stored, is controlled.
Füüsilised julgestusmeetmed võivad hõlmata järgmisi meetmeid (kuid ei piirdu nendega):
All doors, windows and other points of access to secure EU or EEA bound air cargo or air mail need to be secured or subject to access control.
füüsilised takistused, näiteks tarad või tõkked;
Physical security can be, but is not limited to:
häireseadmetel ja/või videovalvel põhinevad tehnilised lahendused;
physical obstacles such as fencing or barriers,
inimestepõhised julgestusmeetmed, näiteks järelevalve eest vastutav personal.
technology using alarms and/or CCTV systems,
Kas kõikides identifitseeritavale lennukaubale/-postile juurdepääsu punktides kontrollitakse juurdepääsu ja kas luba juurdepääsuks antakse ainult volitatud isikutele?
human security such as staff dedicated to carry out surveillance activities.
Kui JAH, siis kuidas juurdepääsu kontrollitakse?
Are all access points to identifiable air cargo/air mail subject to access control and is access limited to authorised persons?
Selgitage ja kirjeldage süsteemi.
If YES, how is access controlled?
Valida võib mitu vastusevarianti.
Explain and describe.
☐ Julgestustöötajate abil
Multiple answers may be possible.
☐ Muu personali abil
☐ by security staff
☐ Isikute alale juurdepääsu loa manuaalne kontrollimine
☐ by other staff
☐ Elektroonilised juurdepääsu kontrollimise süsteemid
☐ manual checking if persons are allowed to enter the area
☐ Muu (täpsustage)
☐ electronic access control systems
Kui JAH, siis kuidas tehakse kindlaks, et isikul on alale sisenemise luba?
☐ other, specify
Äriühingu isikutunnistuse kasutamine
If YES, how is it ensured that a person is authorised to enter the area?
Muud liiki isikutunnistuse (näiteks passi või juhiloa) kasutamine
use of a company identification card
Juurdepääsuloaga isikute loetelu, mida kasutavad (julgestus)töötajad
use of another type of identification card such as passport or driver's licence
Elektrooniline, nt kiibipõhine volitussüsteem
list of authorised persons used by (security) staff
Võtmete või juurdepääsukoodide jagamine üksnes volitatud isikutele
electronic authorisation, e.g. by use of a chip;
Muu (täpsustage)
distribution of keys or access codes only to authorised personnel
Kas kõik identifitseeritavale lennukaubale või -postile juurdepääsu punktid on julgestatud?
other, specify
Silmas on peetud ka juurdepääsupunkte, mis ei ole pidevalt kasutuses, ja punkte, mida tavaliselt juurdepääsuks ei kasutata (näiteks aknad).
Are all access points to identifiable air cargo or air mail secured?
Kui JAH, siis kuidas on need punktid julgestatud?
This includes access points which are not permanent in use and points which are normally not used as access points, such as windows.
Julgestustöötajate valve
If YES, how are these points secured?
Elektroonilised juurdepääsu kontrollimise süsteemid, mis võimaldavad juurdepääsu ühele isikule korraga
presence of security staff
Tõkked, nt luugid või lukud
electronic access control systems which allow access to one person at a time
Videovalve
barriers, for example shutters or locks
Sissetungijate avastamise süsteem
CCTV system
Kas kasutatakse täiendavaid meetmeid valduste üldise turvalisuse parandamiseks?
intruder detection system
Kui JAH, siis selgitage ja kirjeldage meetmeid
Are there additional measures to enhance the security of the premises in general?
☐ Tarad või tõkked
If YES, explain and describe what they are
☐ Videovalve
☐ fencing or barriers
☐ Sissetungijate avastamise süsteem
☐ CCTV system
☐ Valve ja patrullid
☐ intruder detection system
Kas hoone on tugeva konstruktsiooniga?
☐ surveillance and patrols
Järeldus: kas üksuse võetud meetmed on piisavad, et takistada loata juurdepääsu tegevuskoha ja valduste nendele osadele, kus identifitseeritavat ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti töödeldakse või ladustatakse?
Is the building of solid construction?
Tootmine
Conclusion: Are the measures taken by the entity sufficient to prevent unauthorised access to those parts of the site and premises where identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail is processed or stored?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on tootmisprotsessi jooksul kaitstud loata juurdepääsu või esemete lisamise eest.
Production
Üksus peab tõendama, et tootmisalale juurdepääsu kontrollitakse ja tootmisprotsessi jälgitakse.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the production process.
Kui tootmise käigus muutub toode ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -postina identifitseeritavaks, peab üksus tõendama, et on võetud meetmed lennukauba või -posti kaitsmiseks loata juurdepääsu või esemete lisamise eest kõnealuses etapis.
The entity has to demonstrate that access to the production area is controlled and the production process is supervised.
Vastake järgmistele küsimustele, kui toodet on võimalik tootmisprotsessi jooksul identifitseerida ELi või EMPsse suunduva lennukaubana/-postina.
If the product becomes identifiable as EU or EEA bound air cargo or air mail in the course of production, the entity has to show that measures are taken to protect air or cargo or air mail from unauthorised interference or tampering from this stage.
Kas juurdepääsu tootmisalale kontrollitakse ja juurdepääs võimaldatakse üksnes asjaomase loaga isikutele?
Answer these questions where the product can be identified as EU or EEA bound air cargo/air mail in the course of the production process.
Kui JAH, siis kuidas juurdepääsu kontrollitakse ja loata isikute puhul piiratakse?
Is access to the production area controlled and limited to authorised persons?
Kas tootmisprotsessi jälgitakse?
If YES, explain how the access is controlled and limited to authorised persons
Kui JAH, siis kirjeldage järelevalvemeetmeid
Is the production process supervised?
Kas kasutatakse kontrolle, et vältida esemete lisamist tootele tootmisprotsessi käigus?
If YES, explain how it is supervised
Järeldus: kas üksuse võetud meetmed on piisavad, et kaitsta identifitseeritavat ELi või EMPsse suunduvat lennukaupa või -posti loata juurdepääsu või esemete lisamise eest tootmisprotsessi käigus?
Are controls in place to prevent tampering at the stage of production?
Pakkimine
Conclusion: Are measures taken by the entity sufficient to protect identifiable EU or EEA bound air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering during production?
Eesmärk: KC3 kehtestab korra, millega tagatakse, et ELi või EMPsse suunduv identifitseeritav lennukaup või -post on pakendamisprotsessi jooksul kaitstud loata juurdepääsu või mis tahes esemete lisamise eest.
Packing
Üksus peab tõendama, et pakendamisalale juurdepääsu kontrollitakse ja pakendamisprotsessi jälgitakse.
Objective: The KC3 shall have procedures in place to ensure identifiable air cargo or air mail bound for the EU or EEA is protected from unauthorised interference or any tampering during the packing process.
Kui pakendamise käigus muutub toode ELi või EMPsse suunduva lennukauba või -postina identifitseeritavaks, peab üksus tõendama, et on võetud meetmed lennukauba või -posti kaitsmiseks loata juurdepääsu või esemete lisamise eest kõnealuses etapis.
The entity has to demonstrate that access to the packing area is controlled and the packing process is supervised.
Kõik valmistooted tuleb enne pakendamist üle kontrollida.