natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lastly, Terminal mp2 was specifically designed to offer the low-cost airlines a service level compatible with their business model, whereas Terminal mp1 seemed unsuited to this type of traffic, particularly due to the lack of contact stands and airbridge operation times incompatible with the rotations of under 30 minutes that are a factor in the business models of low-cost airlines.
JUULI 2004.
Conversely, Terminal mp2 was designed to allow passengers to walk from the departure hall to the aircraft parking areas.
AASTA TOETUSE KOKKUSOBIVUS SISETURUGA
The design of Terminal mp2 therefore made this project specifically suited to low-cost airline traffic, identified as being the essential factor in the strategy to increase traffic at Marseille Provence Airport and to develop the economic activities and regional employment directly and indirectly associated with that traffic.
2002. ja 2003. aasta toetused hõlmasid põhilennuraja uuendamist, parkimisalade plaatkatte ühendusi ning ruleerimisteede väljaehitamist ja kiirruleerimisteede rajamist, mis võimaldavad suurendada lennuraja läbilaskevõimet tunnis ja optimeerida seeläbi olemasoleva taristu kasutamist.
Given the nature of this project, its costs had to be limited as far as possible.
Kõnealuse meetme eesmärk oli seega tulla toime lennujaama lennundusega seotud alade peatse koormatusega.
For these reasons, it can be concluded that the infrastructure in question is necessary and proportional to the objectives which have been set.
Neid ümberkorraldusi peeti vajalikuks selleks, et võimaldada Marseille Provence'i lennujaamal hakkama saada Euroopa-sisese lennuliikluse mahu olulise suurenemisega, mille aluseks olid reisijate arvu suurenemisega seotud prognoosid [71].
The infrastructure has satisfactory medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure
Kiirrongiliini hõlmava raudteeterminali rajamise eesmärk oli tagada erinevate transpordiliikide parem koordineerimine.
The November 2004 business plan estimates the capacity of the low-cost terminal's check-in and departure halls at 3,8 million passengers and provides low-cost traffic projections for the 2005-2021 period.
Samalaadselt järeldusega, mis oli seotud terminali mp2 rajamisega, leiab komisjon, et lennujaama laiendamine, ümberkorraldamine ja arendamine vastab üldist huvi väljendavale eesmärgile, mille kohaselt tuleb tagada lennuliikluse järjepidevus ja selle edasine areng.
These projections indicate that 50 % of the capacity of Terminal mp2 was expected to be used from 2012, rising to 89 % by 2021.
Tehtud tööd olid vajalikud lennujaama lennuradade teenindussuutlikkuse suurendamiseks ja tagamiseks, selleks et leevendada olemasolevaid kitsaskohti ning optimeerida ühendust kiirrongivõrgustikuga.
The traffic estimates on which this business plan was based have been corroborated by the actual traffic at Terminal mp2 between 2006 and 2010.
Seejuures hõlmab departemangu volikogu antud toetus 9,5 % teostatud tööde maksumusest ja 7 % esialgse varustuskava maksumusest.
Table 8
Linnade ühenduse Marseille Métropole Provence antud toetus hõlmab 6,2 % teostatud tööde maksumusest ja 5,6 % tööde prognoositud kava maksumusest.
Years
Finantsmeetmeid peeti vajalikuks reisijate arvu suurendamiseks.
Estimated traffic (PAX)
4. augusti 2006. aasta prefekti määrusele lisatud heliga kokkupuute taset käsitlevas kavas toodud prognooside kohaselt on lennujaama lennuliikluse eesmärgina kavandatud maht 2015. aastal 113909 lendu ja 2020. aastal 122449 lendu.
Actual traffic
Lennuradade ning juurdepääsuteede ja maandumisrajalt mahasõiduteede ümberkorraldused võimaldavad lennujaamal realiseerida kuni 2020. aastani tehtud lennuliikluse mahu prognoosid, kusjuures taristu kasutusperspektiivid on rahuldavad.
Capacity utilisation rate — estimated [67] (%)
Olemasolevast teabest ilmneb, et juurdepääs taristule on avatud kõigile võimalikele kasutajatele võrdselt ja mittediskrimineerivalt.
In addition, as Terminal mp1 and Terminal mp2 offer different services, the assessment of the prospects for use of Terminal mp2 must not be based on the traffic developments recorded at the main terminal.
Nagu on näidatud põhjendustes 293 ja 308, ei mõjuta reisijate arvu suurenemine Marseille Provence'i lennujaamas samas teeninduspiirkonnas asuvate teiste lennujaamade tegevust ning kaubavahetust ei mõjutata ulatuses, mis oleks vastuolus ühiste huvidega.
Table 9
Kuivõrd lennuradadesse tehtud investeeringuid ei olnud võimalik vältida, oleks abi andmata jätmise korral programmi mahtu tulnud vähendada enam kui 3 miljoni euro võrra, mis oleks tõenäoliselt toimunud saali 1 ümberkorraldamise arvelt, kusjuures kõnealune saal oli avatud kõigile ettevõtjatele, kes müüsid seal pileteid või pakkusid kaubanduslikke teenuseid.
Capacity utilisation rate — actual [68] (%)
Kõnealused investeeringud võimaldasid vastu võtta välisriikide lennuettevõtjaid ja reisikorraldajaid ning suurendada kaubandustegevusega seotud tasusid.
Consequently, the new infrastructure has good medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure.
Võttes arvesse abi andmise aja turutingimusi, mida iseloomustas lennujaama taristusse vaid vähesel määral investeerida soovivate eraettevõtjate vähene kogemus ja initsiatiivi puudumine, alles hiljaaegu konkurentsile avatud turu kõrge riskitase ja ebakindlad tulususe väljavaated, ei oleks erainvestor tõenäoliselt investeerinud lennujaamataristu ümberehitusse ja kiirrongiliini ühenduse rajamisse Marseille lennujaamas.
All potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner
LENNUJAAMA KASUTAVATE LENNUETTEVÕTJATE KASUKS VÕETUD MEETMETE HINDAMINE – ABI OLEMASOLU
According to the information submitted by France and particularly the rules governing use of Terminal mp2, which the Commission has already reproduced in its opening decision, all potential users (airlines) have access to the new infrastructure in an equal and non-discriminatory manner.
RIIGISISESTE LENDUDE PUHUL KOHALDATUD REISIJATASU ALANDAMISEGA ANTUD VÕIMALIK ABI
The development of trade is not affected to an extent contrary to the Community interest
Oma varasemas otsuses [73] jõudis komisjon järeldusele siseturuga kokkusobimatu abi andmise kohta lennuettevõtjatele, kes käitasid riigisiseseid lennuliine.
The aid intensity does not exceed 50 % of the eligible costs.
Prantsusmaa võttis vastu meetmed, millega lõpetati selle mehhanismi rakendamine.
Although Marseille Provence Airport is the only Category B airport in the catchment area, the Terminal mp2 traffic corresponds to point-to-point routes that can also be established at small regional airports.
Prantsusmaa esitatud Cocoéco 2007. aasta otsuse väljavõttest nähtub, et riigisiseste lendude ja Schengeni ruumi kuuluvate Euroopa Liidu liikmesriikidesse suunduvate lendude puhul kohaldatud reisijatasu määrad ühtlustati Marseille Provence'i lennujaamas alates 1. jaanuarist 2008.
Avignon Airport is around 75 km away, with a journey time of 45 minutes, and Nîmes Garons Airport is around 100 km away, with a journey time of 60 minutes.
Komisjon leiab, et tal ei ole selle tühistatud meetme suhtes vaja algatada uut uurimist.
Toulon Airport is 113 km from Marseille Provence Airport, and therefore potentially also within the same catchment area.
LENNUJAAMA KASUTAVATELE LENNUETTEVÕTJATELE LENNUJAAMATASUDE DIFERENTSEERIMISEGA ANTUD VÕIMALIK ABI NING ETTEVÕTJATELE RYANAIR JA AMS TURUNDUSTEENUSTE LEPINGUGA ANTUD VÕIMALIK ABI
However, it does not appear from the available information that the opening of Terminal mp2 may have held back the development of these airports or affected the development of trade to an extent contrary to the common interest.
Selleks et otsustada, kas CCIMP ressursside näol on tegemist riigi ressurssidega, märgib komisjon, et haldusliku iseloomuga avalik asutus on autonoomne avalik asutus, kes tegeleb ise avaliku haldusega ning on seoses sellega allutatud teiste riiklike ametiasutuste väga rangele järelevalvele.
Necessity of the aid
Lisaks sellele hõlmab CCI üldeelarve mitmeid maksutulusid, mida maksavad äri- ja ettevõtteregistrisse kantud ettevõtjad.
According to the business plan estimates, the terminal's construction would not have been profitable without the aid.
Seejuures on CCIde näol tegemist riiklike ametiasutustega komisjoni direktiivi 2000/52/EÜ tähenduses, [74] samuti on nad hankijad Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/18/EÜ [75] tähenduses või vajaduse korral hankijad Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/17/EÜ [76] tähenduses, kusjuures nende tehtavate ostude suhtes kohaldatakse riigihangete suhtes kehtestatud pakkumismenetlust.
The aid was therefore necessary at the time when the investment decision was taken, because a private investor would not have constructed the terminal without State support.
Üldkohtu kohtupraktika kohaselt ei sea avaliku sektori sisekorraldusest tulenevad asjaolud ning eeskirjad, mis tagavad avalik-õigusliku asutuse sõltumatuse teistest asutustest, kahtluse alla kõnealuse asutuse avalik-õigusliku olemuse põhimõtet.
Moreover, given the limited intensity of this aid, the Commission considers that this is not disproportionate.
Euroopa Liidu õiguse kohaselt ei saa olla lubatud riigiabi eeskirjadest kõrvalehiilimine pelgalt seeläbi, et luuakse sõltumatud asutused, kelle ülesandeks on abi jaotada [77].
COMPATIBILITY OF THE ERDF SUBSIDY FOR THE DEVELOPMENT OF AIR CARGO
Prantsuse õigussüsteemi kohaselt on kaubandus-tööstuskojad riigi tegevust vahendavad üksused.
The construction and operation of the infrastructure meet a clearly defined objective of general interest [69].
Nende toimingud on vaieldamatult seostatavad riigiga, sest nende näol on tegemist riigi lahutamatu osaga.
The subsidy granted was intended to develop the cargo transport activity at Marseille-Provence Airport and thus stimulate job-creating economic activities in an area with an unemployment rate significantly higher than the national average.
Kuivõrd kaubandus-tööstuskojad kuuluvad riikliku haldusaparaadi koosseisu ning on allutatud teiste riiklike asutuste rangele järelevalvele (vt põhjendus 10), leiab komisjon, et nende avalik-õiguslike üksuste otsused on vaieldamatult seostatavad riigiga.
The subsidy granted by the ERDF to develop the cargo activity at Marseille Provence Airport therefore met a clearly defined objective of general interest.
Kaubandus-tööstuskodade puhul ei ole vajadust riigiga seostatavust tõendada teise seotud avalik-õigusliku ametiasutuse kaudu, mis osaleb avalik-õigusliku asutuse otsustusprotsessis, nagu see toimus „Stardust Marine“ kohtuotsuse puhul; seda asjaolu kinnitavad ka mitmed avalikku huvi pakkuvad ülesanded, mis on kaubandus-tööstuskodadele antud õigusaktide alusel.
It is clear from the available information that the cargo tonnages transported fell sharply at Marseille Provence Airport in 1997 and then again in 2008.
Lisaks sellele, isegi kui komisjon peaks otsustama CCIMP otsuste riigiga seostatavuse üle, käsitades CCIMPd lihtsalt riigi osalusega äriettevõttena, saab komisjon välja tuua teatud hulga tegureid, mis võimaldavad sellist seostatavust näidata.
Support to maintain the cargo activity was therefore envisaged in order to optimise the existing infrastructure, particularly the runway and ground areas around the runway, which had significant spare capacity, especially at night.
Esmalt, nagu on osutatud punktis 2.1.2, tuleb märkida, et CCIMP on allutatud rangele haldusjärelevalvele.
The improvements made involved securing road flows, redeveloping the vacant cargo terminals, creating aircraft parking areas as close as possible to the cargo terminal in order to reduce handling times, and enlarging plots in order to improve the attractiveness of the area.
Eeskätt tuleb pidada oluliseks, et CCIMP otsused lennujaamatasude määra kohta peavad jõustumiseks saama järelevalvet teostava ametiasutuse kinnituse.
Marseille Provence Airport carried out the work described at a total cost of EUR 5280000.
Lisaks sellele tuleb enne lennujaamatasude uute määrade kehtestamist konsulteerida Bouches-du-Rhône'i departemangu volikogu, Provence Alpes Côte d'Azuri piirkondlikku nõukogu ja linnade ühendust Marseille Provence Métropole koondava Cocoécoga ning saavutada uute tasumäärade kinnitamine.
The subsidy received, which totalled EUR 1520000, therefore represented only 28,79 % of the project's total financial envelope.
Seetõttu on äärmiselt vähetõenäoline, et Cocoéco ei kinnitanud otsust sõlmida ettevõtjaga AMS turundusteenuste leping või et ta vähemalt ei osalenud selle otsuse tegemise protsessis.
Moreover, Article 5 of the agreement of 22 August 2002 between Marseille Provence Airport and the Prefecture of the PACA region stipulated that the Community aid would be paid only on production of evidence of the progress of work and subject to the co-financing agreed under the financing plan being effectively respected.
Kuigi Cocoéco ei ole teinud ametlikku otsust kõnealuse lepingu sõlmimise kohta, peab ta lennujaamatasude määra kontrollimise kaudu heaks kiitma lennujaama ressursside üldise tasakaalu.
It must be concluded that the infrastructure is necessary and proportional to the objective of general interest which has been set.
Seega tuleb lennujaamatasudega seotud otsust ja otsust sõlmida ettevõtjaga AMS turundusteenuste leping hinnata koos.
Although Marseille Provence Airport saw its cargo traffic fall after the withdrawal of Aéropostale (main cargo customer) and due to the lack of hold space on the Marseille-Orly shuttle, the development of a cargo platform to the Maghreb was designed to maintain the local jobs directly linked with this activity while optimising the available infrastructure.
Lisaks sellele on CCIMP sõlminud mitmeid partnerluskokkuleppeid [78] asjaomaste omavalitsusorganitega, et need osaleksid lennujaamataristusse investeerimise kavade kaasrahastamises.
The traffic results show that the tonnage transported rose by over 20 % between 2005 and 2010.
Sellise kaasrahastamise vastutasuks kohustus Marseille Provence'i lennujaam viima ellu dünaamilist äripoliitikat, mis võimaldab pakkuda võimalikult palju riigisiseseid ja rahvusvahelisi lennuliine, [79] mille puhul on täpsustatud, et seda strateegiat viiakse ellu „departemangu volikoguga kooskõlastatult“, seejuures on volikogul õigus nõuda, et lennujaam koostaks tema tellimusel lennuliikluse arengut käsitlevaid uuringuid ja uuriks uute lennuliinide avamise võimalusi.
The new infrastructure therefore has good medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure, which will be optimised by the planned work.
Lisaks sellele on nii Prantsusmaa kui ka CCIMP üldisemas plaanis teatanud, et Marseille Provence'i lennujaama vastuvõetud arengustrateegia on suunatud ümbritseva piirkonna majanduse dünaamika edendamisega ning töökohtade loomisega seotud üldhuvi väljendavate eesmärkide täitmisele, seejuures, nagu on märgitud CCIMPga sõlmitud kokkulepetes, on kohaliku omavalitsuse asutused selliste eesmärkide täitmisest otseselt huvitatud [80].
According to the available information, no operating rules limit access to the cargo infrastructure.
Põhjenduses 10 toodud asjaolusid arvestades tundub lisaks sellele, et kaubandus-tööstuskojad on integreeritud avalikku haldusstruktuuri, et nende majandustegevus toimub täiesti eripärastes tingimustes, mis ei ole mingil määral võrreldav eraettevõtjate tingimustega, et nende õiguslik seisund tuleneb avalikust õigusest ning et riiklike ametiasutuste kaubandus-tööstuskodade juhtimise üle rakendatava järelevalve ulatus on suur.
The cargo area is open to express cargo operators, ground handling service operators, cargo companies and road hauliers.
Eelnevat silmas pidades tuleb seega järeldada, et lennujaamatasude määrasid ja ettevõtjaga AMS sõlmitud turundusteenuste lepingut rahastati riigi ressursside abil ning et see rahastamine on seostatav riigiga.
It therefore follows that all users have access to the cargo infrastructure in an equal and non-discriminatory manner.
MARSEILLE PROVENCE'I LENNUJAAMAS TEGUTSEVATELE LENNUETTEVÕTJATELE ANTUD VALIKULINE EELIS
The aid granted to the cargo activity development project is limited to 28 % of the total cost of the work.
Selleks et hinnata, kas teatava riikliku meetme näol on tegemist abiga, tuleb kindlaks teha, kas kõnealune ettevõtja on saanud majandusliku eelise, mis on tal võimaldanud vältida kulusid, mida ta oleks tavapäraselt pidanud kandma oma rahalistest ressurssidest, või kas ta on saanud eeliseid, mida ta tavapärastes turutingimustes ei oleks saanud.
Moreover, this project has helped to develop the European transport system and boost economic development.
Komisjon meenutab sellega seoses, et piirkonna arenguga seotud järeldusi ei saa võtta arvesse turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi kohaldamisel.
Consequently, it can be concluded that the development of trade is not affected to an extent contrary to the common interest.
Võrdleva meetodi kohaldamine
The investment decision was made in the context of the new Paris-Marseille TGV line that was opened in 2000 and the reduction in air traffic after 11 September 2001.
Ryanair väidab, et välistamaks majanduseelise olemasolu, mida ettevõte ei oleks tavapärastel turutingimustel saanud, tuleks 1999. aasta lepingutes ettenähtud tasusid võrrelda odavlennuettevõtjate suhtes teistes Euroopa lennujaamades kohaldatavate lennujaamatasudega.
The financial capacity of Marseille Provence Airport also steadily and significantly declined from 2000 to 2003.
Komisjon ei välista põhimõtteliselt sellist lähenemisviisi.
The CCIMP therefore had to respond to the erosion in passenger and cargo traffic.
Samas eeldab võrdlusaluseks võetava teguri määratlus esmalt, et peab olema võimalik valida piisav arv võrreldavaid lennujaamu, kes pakuvad võrreldavaid teenuseid tavapärastel turutingimustel.
Costly work was planned for the 2005-2006 period in order to renovate the two runways.
Sellega seoses märgib komisjon, et ajal, kui 1999. aasta lepingud sõlmiti, käsitati Euroopa Liidu lennujaamu suures osas riikliku haldussüsteemi osadena, kellel olid kindlaksmääratud sotsiaalsed ja piirkondlikud eesmärgid ning keda rahastasid riiklikud ametiasutused, sõltumata nende lennujaamade tulususest.
Under these circumstances, although the project's profitability was not excluded, the return on investment would have been more uncertain, particularly over a reasonable period.
Tegelikult kasutab enamik Euroopa Liidu lennujaama siiani riiklikke vahendeid investeerimis- ja tegevuskulude katmiseks.
It is therefore likely that, without the ERDF subsidy, the airport, which was concerned about the drop in passenger traffic, would have delayed, if not cancelled, its investments in the cargo activity.
Seetõttu leiab komisjon, et kõnealuste lennujaamade tasumäärasid ei ole tavaliselt kujundatud turuga seotud kaalutluste ega eelnevate rahuldava tasuvuse väljavaadete alusel, vaid võttes peamiselt arvesse sotsiaalseid või piirkondlikke kaalutlusi.
Given the prevailing market conditions at the time when the aid was granted, namely variable cargo volumes at the airport, a high level of risk and uncertain prospects for profitability in a newly liberalised market, a private investor would not, in all likelihood, have invested in the development of cargo transport at Marseille Provence Airport.
Komisjon märgib seejuures, et isegi kui mõned lennujaamad on eraomandis või kui neid hallatakse sotsiaalsete või piirkondlike kaalutlusteta, võivad selliste lennujaamade tasumäärasid tugevalt mõjutada enamjaolt riigi vahenditest rahastatavate lennujaamakäitajate kehtestatavad tasumäärad, kuna neid tasumäärasid võtavad lennuettevõtjad arvesse läbirääkimistel eraomandis olevate või erasektori käitatavate lennujaamadega.
The aid was therefore necessary to meet the objective set.
Vaadeldaval juhul on võrdlusaluseks võetud lennujaamu riiklikult rahastatud enne nende erastamist või pärast seda.
Furthermore, given the limited intensity of the aid, the Commission considers that this was not disproportionate to the achievement of that objective.
Näiteks riiklikust fondist toetust saanud Lutoni lennujaama hakkas käitama eraettevõtja pärast seda kui lennujaam oli saanud avaliku ja erasektori partnerluse raames 80 miljoni Suurbritannia naela suuruse investeeringu.
COMPATIBILITY OF THE DEPARTMENTAL COUNCIL SUBSIDIES OF 27 SEPTEMBER 2002 AND 26 JUNE 2003 AND OF THE MARSEILLE MÉTROPOLE PROVENCE URBAN COMMUNITY SUBSIDY OF 26 JULY 2004 FOR THE EXTENSION, RESTRUCTURING AND DEVELOPMENT OF THE AIRPORT
Liverpooli lennujaama kaasrahastasid Euroopa Liidu tõukefondid ja kahjumis olev Prestwicki lennujaam taasriigistati hiljaaegu sümboolse hinna 1 Suurbritannia naela eest.
The 2002 and 2003 subsidies were for work to renovate the main runway and slab joints in the aircraft parking areas, construct ramps and create quick exits to allow the number of hourly movements to be increased and thus optimise use of the existing infrastructure.
Lisaks sellele ei ole kindel, et olemasoleva taristu kulusid võeti võrdlusaluseks olevate lennujaamade erastamisel arvesse.
It is clear from the information provided by France that the airport's two runways had not seen any changes between 1980 and 2000, even though the number of commercial movements had risen from 46603 to 100047.
Ja lõpuks on nõustamisbüroo Oxera koostatud uuringus kasutatud andmete võrreldavus piiratud, kuna Marseille Provence'i lennujaamale makstud tasude puhul ei võetud arvesse ettevõttega AMS sõlmitud turundusteenuste lepingut, samas kui kõikide teiste lennujaamade puhul kajastatud hinnad ei hõlma lennujaama makseid Ryanairi turundusteenuste eest.
The objective of this measure was therefore to tackle the imminent saturation of the airport's airside areas.
Sellises olukorras ei saa komisjon määratleda võrdlusalust selleks, et selgitada väljalennujaama haldaja osutatud teenuste tegelikku turuhinda.
The 2004 subsidy helped to finance an increase in the capacity of Hall 1, the optimisation of runway 1 and the reconstruction of runway 2.
Tulususe analüüs
These improvements were deemed necessary to allow Marseille Provence Airport to cope with a significant increase in European traffic, given the forecast rise in passenger numbers [71].
Selgelt määratletud võrdlusaluse puudumisel leiab komisjon, et täiendava tulususe ex ante analüüs on asjakohane kriteerium lennujaama käitajate ja eri lennuettevõtjate vahel kavandatud või sõlmitud lepingute hindamiseks.
The construction of a railway station accessible by the TGV was intended to improve coordination between the various transport modes.
Sellisel juhul on vaadeldavad meetmed osa lennujaama üldisest strateegiast, mis võimaldab saavutada tulusust vähemalt pikaajalises perspektiivis.
In line with its findings in relation to the construction of Terminal mp2, the Commission concludes that the extension, restructuring and development of the airport meet objectives of general interest that involve ensuring the continuity of air traffic and its future development.
Komisjon leiab, et erinevate hindade kehtestamine vastab tavapärasele äritavale.
The work undertaken was necessary to increase and maintain the airport's airside capacity, solve the existing bottlenecks and optimise the connection with the high-speed train network.
Selline praktika peaks samas aga olema turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi täitmiseks ärilistel kaalutlustel õigustatud [81].
Moreover, the Departmental Council subsidy represented 9,5 % of the cost of the work carried out and 7 % of the initial capital programme.
Prantsusmaa rõhutab, et Marseille Provence'i lennujaam käitus otstarbekalt ja kinnitas oma väidet, esitades lennujaama ex ante tehtud arvutused.
The Marseille Métropole Provence Urban Community subsidy represented 6,2 % of the cost of the work carried out and 5,6 % of the cost of the planned work programme.
Kõnealuse kriteeriumi hindamiseks võttis komisjon arvesse lennundusega seotud tulusid (lennujaamatasud) ning lennundusega mitteseotud tulusid (kaubandustegevus, parklad jne).
The improvements financed were deemed necessary to accommodate additional traffic.
Tasumäära vähendamine seoses uute lennuliinide avamisega