natgillin/translations-raw huggingface dataset:
) has to be calculated.
Iga väärtus esitatakse nelja kümnendkoha täpsusega.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Kui valgusdioodlampide elektriga varustamiseks kasutatakse samm-mootorit või elektroonilist regulaatorit, siis ei võeta mõõtmisel arvesse vastava komponendi koormust.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti kasutamisest tulenev energiasääst (ΔPi) arvutatakse järgmise valemi abil.
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Valem 1
Formula 1
mille puhul vastava võrdlusalusena kasutatava sõidukivalgusti energiatarve on esitatud tabelis 1.
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Tabel 1
Table 1
Võrdlusalusena kasutatavate eri liiki sõidukivalgustite tarbitav võimsus
Power requirements for different baseline vehicle lights
Sõidukivalgusti
Vehicle light
Tarbitav koguvõimsus (PB)
Total electric power (PB)
Lähitulelatern
Low beam headlamp
Kaugtulelatern
High beam headlamp
Eesmine ääretulelatern
Front position
Numbritulelatern
License plate
Eesmine udutulelatern
Front fog lamp
Tagumine udutulelatern
Rear fog lamp
Eesmine suunatulelatern
Front turn signal lamp
Tagumine suunatulelatern
Rear turn signal lamp
Tagurdustulelatern
Reversing lamp
HEITE VÄHENEMISE MÄÄRA ARVUTAMINE
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Valgustipaketi kasutamisest tulenev CO2-heite vähenemise kogumäär arvutatakse valemi 2 abil.
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Valem 2
Formula 2
milles
where
v NEDC keskmine sõidukiirus [km/h], milleks on 33,58 km/h
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
vahelduvvoolugeneraatori kasutegur [%], mis on 67 %
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Tabel 2
Consumption of effective power
Mootoriliik
Diesel
CF ümberarvestustegur (l / 100 km) – (g CO2 / km) [gCO2/l] tabelist 3
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Tabel 3
Type of fuel
Ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
UF Sõidukivalgusti kasutuskoefitsient [–] tabelist 4
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Tabel 4
Table 4
Eri liiki sõidukivalgustite kasutuskoefitsient
Usage factor for different vehicle lights
Kasutuskoefitsient (UF)
Usage factor (UF)
STATISTILISE VEA ARVUTAMINE
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Tuleb leida mõõtmisest tingitud statistilised vead katsetulemustes.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Iga paketti kuuluva tõhusa valgusdiood-välisvalgusti puhul arvutatakse standardhälve vastavalt valemile 3.
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
Valem 3
Formula 3
milles:
where:
n mõõtmiste arv valimi kohta, st vähemalt 5.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
Iga tõhusa valgusdiood-välisvalgusti energiatarbe standardhälve (SPEIi
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
) põhjustab vea CO2-heite vähenemises (SCCO2
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
Kõnealune viga arvutatakse valemi 4 abil.
This error is to be calculated by means of Formula 4
Valem 4
Formula 4
STATISTILINE OLULISUS
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Tõhusate valgusdiood-välisvalgustite kombinatsiooniga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemi 4 kohaselt arvutatud CO2-heite vähenemise viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud vähenemise miinimummäära vahe (vt valem 5).
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
Valem 5
Formula 5
MT minimaalne läviväärtus [g CO2 / km], mis on 1 g CO2/km
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Kui tõhusate valgusdiood-välisvalgustite paketi abil saavutatav CO2-heite vähenemine kokku on valemi 5 alusel tehtud arvutuste kohaselt väiksem rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 esitatud läviväärtusest, kohaldatakse kõnealuse määruse artikli 11 lõike 2 teist lõiku.
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 — E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9. jaanuar 2013
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/588,
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
millega kiidetakse heaks suure kasuteguriga 12-voldistes vahelduvvoolugeneraatorites kasutatav tehnoloogia kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Tarnija Valeo Equipments Electriques Moteur 3. novembril 2015 esitatud taotlust suure kasuteguriga dioode sisaldava Valeo suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori heakskiitmiseks ja tarnija Robert Bosch GmbH 10. juunil 2015 esitatud taotlust metalloksiid-pooljuht-paisuga dioode sisaldava Boschi suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori heakskiitmiseks hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 [2] ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Valeo ja Boschi taotlustes esitatud teabest selgub, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Seega tuleks heaks kiita Valeo ja Boschi suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatorite kasutamine uuendusliku tehnoloogiana.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Rakendusotsustega 2013/341/EL, [3] 2014/465/EL, [4] (EL) 2015/158, [5] (EL) 2015/295 [6] ja (EL) 2015/2280 [7] on komisjon heaks kiitnud kuus taotlust, mis käsitlevad vahelduvvoolugeneraatorite kasuteguri suurendamisele kaasa aitavaid tehnoloogilisi lahendusi.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Tuginedes Valeo ja Boschi taotlustele ning kõnealuste taotluste hindamisest saadud kogemustele on rahuldavalt ja veenvalt tõendatud, et 12-voldine (12 V) vahelduvvoolugeneraator, mille kasutegur jääb vahemikku 73,4–74,2 %, vastab sõltuvalt jõuseadmest ja juhul, kui generaatori mass ei ületa võrdlusgeneraatori massi rohkem kui 3 kg võrra, määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruses (EL) nr 725/2011 sätestatud uuendusliku tehnoloogia kriteeriumitele ning võimaldab vähendada CO2-heidet vähemalt 1 g CO2/km võrreldes võrdlusgeneraatoriga, mille kasutegur on 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Seepärast on asjakohane anda tootjatele võimalus sertida CO2-heite vähenemist suure kasuteguriga 12-voldiste vahelduvvoolugeneraatorite puhul, mis vastavad eelnimetatud tingimustele.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Selleks et tagada ainult kõnealustele tingimustele vastavate vahelduvvoolugeneraatorite esitamine sertimiseks, peaks tootja esitama tüübikinnitusasutusele koos sertimistaotlusega ka sõltumatu kontrolliasutuse kontrolliaruande, mis kinnitab generaatori vastavust kõnealustele tingimustele.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Kui tüübikinnitusasutus leiab, et 12-voldine vahelduvvoolugeneraator ei vasta sertimistingimustele, tuleks heite vähenemise sertimise taotlus tagasi lükata.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
On asjakohane kiita heaks katsemetoodika, millega tehakse kindlaks CO2-heite vähenemise määr suure kasuteguriga 12-voldiste vahelduvvoolugeneraatorite kasutamise tulemusena.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Selleks et teha kindlaks CO2-heite vähenemise määr suure kasuteguriga 12-voldiste vahelduvvoolugeneraatorite kasutamise tulemusena, on vaja määrata kindlaks võrdlustehnika, mille alusel vahelduvvoolugeneraatori kasutegurit tuleks hinnata.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Omandatud kogemustele tuginedes on asjakohane kasutada võrdlusalusena 12-voldist vahelduvvoolugeneraatorit, mille kasutegur on 67 %.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Suure kasuteguriga 12-voldise vahelduvvoolugeneraatoriga saavutatavat heite vähenemist võib osaliselt tõendada komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 [8] XII lisas osutatud katse abil.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Seetõttu tuleb tagada, et kõnealust osalist tõendatavust võetaks arvesse metoodikas, millega katsetatakse CO2-heite vähenemist suure kasuteguriga 12-voldiste vahelduvvoolugeneraatorite kasutamise tulemusena.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Heakskiitmine
Article 1
Suure kasuteguriga dioode sisaldava Valeo suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori ja metalloksiid-pooljuht-paisuga dioode sisaldava Boschi suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori puhul kasutatud tehnoloogia kiidetakse heaks uuendusliku tehnoloogiana määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
Approval
Artikkel 2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Taotlus CO2-heite vähenemise sertimiseks
Article 2
Tootja võib taotleda CO2-heite vähenemise sertimist ühe või mitme suure kasuteguriga 12-voldise (12 V) vahelduvvoolugeneraatori puhul, mida kasutatakse M1-kategooria sõidukites, kui see vastab (need vastavad) järgmistele tingimustele:
Application for certification of CO2 savings
see on komponent, mida kasutatakse üksnes sõiduki aku laadimiseks ja sõiduki elektrisüsteemi vooluga varustamiseks sel ajal, kui sisepõlemismootor töötab;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori mass ei ületa võrdlusgeneraatori massi (7 kg) enam kui 3 kg võrra;
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
generaatori kasutegur on vähemalt:
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 % bensiinimootoriga sõidukite puhul;
its efficiency is at least:
73,4 % turbo-bensiinimootoriga sõidukite puhul;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 % diiselmootoriga sõidukite puhul.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Ühe või mitme suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori CO2-heidet vähendava mõju sertimise taotlust toetab sõltumatu kontrolliaruanne, mis tõendab, et vahelduvvoolugeneraator(id) vastab (vastavad) lõikes 1 sätestatud tingimustele.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Tüübikinnitusasutus lükkab sertimistaotluse tagasi, kui ta leiab, et vahelduvvoolugeneraator(id) ei vasta lõikes 1 sätestatud tingimustele.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Artikkel 3
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
heite vähenemise sertimine
Article 3
heite vähenemine, mis saavutatakse tänu artikli 2 lõikes 1 osutatud suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori kasutamisele, tehakse kindlaks lisas sätestatud metoodika alusel.
Certification of CO2 savings
Juhul kui tootja taotleb sama sõidukiversiooniga seoses CO2-heite vähenemise sertimist enam kui ühe artikli 2 lõikes 1 osutatud suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori puhul, siis teeb tüübikinnitusasutus kindlaks, milline katsetatud vahelduvvoolugeneraatoritest vähendab CO2-heidet kõige vähem, ning kannab asjaomastesse tüübikinnitusdokumentidesse CO2-heite vähendamise väikseima määra.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
See väärtus märgitakse rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 kohaselt vastavussertifikaadile.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Artikkel 4
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Ökoinnovatsiooni kood
Article 4
Tüübikinnitusdokumentidesse, kus viidatakse käesolevale otsusele, märgitakse ökoinnovatsiooni kood nr 17 vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1.
Eco-innovation code
Artikkel 5
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Jõustumine
Article 5
Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Entry into force
Brüssel, 14. aprill 2016
Done at Brussels, 14 April 2016.
president
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Komisjoni 27. juuni 2013. aasta rakendusotsus 2013/341/EL, millega lubatakse kasutada tehnoloogial Valeo Efficient Generation põhinevat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnikat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 179, 29.6.2013, lk 98).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komisjoni 16. juuli 2014. aasta rakendusotsus 2014/465/EL, millega kiidetakse heaks DENSO tõhus vahelduvvoolugeneraator kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 ning muudetakse komisjoni rakendusotsust 2013/341/EL (ELT L 210, 17.7.2014, lk 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Komisjoni 30. jaanuari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/158, millega lubatakse kasutada kahte Robert Bosch GmbH uudse tehnilise lahendusega suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatorit sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 26, 31.1.2015, lk 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Komisjoni 24. veebruari 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/295, millega lubatakse kasutada MELCO GXi tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uuenduslikku tehnoloogiat sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 53, 25.2.2015, lk 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Komisjoni 7. detsembri 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/2280, millega lubatakse kasutada DENSO tõhusat vahelduvvoolugeneraatorit kui uudset tehnilist lahendust sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 322, 8.12.2015, lk 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
SUURE KASUTEGURIGA 12-VOLDISE VAHELDUVVOOLUGENERAATORI KASUTAMISEGA SAAVUTATAVA CO2-HEITE VÄHENDAMISE MÄÄRA KINDLAKSTEGEMISE METOODIKA
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
Selleks et teha kindlaks, kui palju CO2-heide väheneb seoses suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori kasutamisega M1-kategooria sõidukis, tuleb täpsustada järgmist:
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
katseseadmed;
the testing conditions;
suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori ja võrdlusgeneraatori kasuteguri kindlakstegemine;
the test equipment;
heite vähenemise määra arvutamine;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
statistilise vea arvutamine.
the calculation of the CO2 savings;
Sümbolid, parameetrid ja ühikud
the calculation of the statistical error.
Ladina sümbolid
Symbols, parameters and units
heite vähenemine [g CO2/km]
Latin symbols
Süsinikdioksiid
savings [g CO2/km]
CF ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] tabelist 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I voolutugevus mõõtmisel [A]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
ökoinnovatsiooni kriteeriumitele vastava vahelduvvoolugeneraatori kasuteguri standardhälve [%]
P Power [W]
ökoinnovatsiooni kriteeriumitele vastava vahelduvvoolugeneraatori kasuteguri keskväärtuse standardhälve [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
heite vähenemise koondtulemuse standardhälve [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
U pinge mõõtmisel [V]
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
mõju, mida avaldab CO2-heite arvutatud vähenemisele ökoinnovatsiooni kriteeriumitele vastava vahelduvvoolugeneraatori kasutegur
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Kreeka sümbolid
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ vahe
Greek symbols
η võrdlusgeneraatori kasutegur [%]
Δ Difference
suure kasuteguriga vahelduvvoolugeneraatori kasutegur [%]