natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The implementation of the Single European Sky policy and the deployment of SESAR are pursued under this objective.
Arukas sadamalinn võib näiteks põhineda teadmistel ja IKT-l koos sisemaa liidestega, et veelgi suurendada teenuste tõhusust ja kvaliteeti.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular Article 4(2)(c) thereof.
Meremagistraalide kontseptsiooni silmaspidamine käesolevas ettepanekus on kooskõlas strateegiaga „Euroopa 2020” ning transpordisektorit ja üleeuroopalist transpordivõrku käsitleva valge raamatu läbivaatamisega.
This appropriation is intended to cover the support from the Cohesion Fund under the ‘Investment for growth and jobs’ goal for transport infrastructure under the Connecting Europe Facility in accordance with Article 84(4) of Regulation (EU) No 1303/2013.
Linnadel ja sadamatel on samad probleemid ja võimalused ning seepärast tuleks välja töötada meetmed uuenduslike lahenduste elluviimiseks, et a) vähendada nii merelaevadelt kui ka sadama käitamisest tulenevat kasvuhoonegaaside heidet, b) töötada välja ühendus sisemaatranspordiga (raudtee, maantee, sisemaaühendused), c) parandada taastuvenergia kasutust ja energiatõhusust, d) propageerida IKT kasutust ja selle koostalitlusvõimet, e) tugevdada sadamalinnade konkurentsi, pidades silmas äärepoolseimate piirkondade strateegilist asukohta ja saartevahelist ühendatust, f) edendada sünergilist toimet linna ja sadama vahel.
In accordance with Article 5(1)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013, an amount of EUR 11305500000 in current prices should be transferred from the Cohesion Fund to be spent in line with that Regulation exclusively in Member States eligible for funding from the Cohesion Fund.
Nendel uuenduslikel meetmetel peaks olema mõju ka mere- ja rannikuturismile.
In accordance with Article 11, this objective will be implemented through calls for proposals under the annual and multiannual work programmes, which are opened exclusively for the Member States eligible for financing under the Cohesion Fund.
Liit on juba palju aastaid toetanud rahaliselt ERTMSi kasutuselevõtmist raudteeliinidel ja veeremiüksustel, et suurendada ühtse Euroopa raudteepiirkonna koostalitlusvõimet ja jõuda raudteel ohutuse kõrgeima tasemeni.
These annual and multiannual work programmes constitute financing decisions in the meaning of Article 84 of the Financial Regulation.
Eelhinnangute kohaselt võib ERTMS tõenäoliselt suurendada ka olemasolevate raudteeliinide võimsust.
In accordance with Article 2(7) and Article 5(2), up to 1 % of the financial envelope will cover expenses pertaining to ‘programme support actions’.
ERTMSi ELi koordinaator esitas 2014. aasta detsembris ERTMSi töökava, milles rõhutati ERTMSi käimasolevat kasutuselevõtmist raudteeliinidel ja tulevasi vajadusi.
Regulation (EU) No 1303/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 laying down common provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund, the European Agricultural Fund for Rural Development and the European Maritime and Fisheries Fund and laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund, the Cohesion Fund and the European Maritime and Fisheries Fund and repealing Council Regulation (EC) No 1083/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 320).
Aruandest selgub, et ERTMSi kasutuselevõtmise lõpuleviimiseks põhivõrgukoridorides on vaja üle 50 aasta ja märkimisväärseid rahalisi ressursse, mis ületavad liidu ja liikmesriikide eelarve võimalused.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular:
Praegune liidu poliitika, mille põhjal ERTMSi toetati ELi eelarvest, osutus nii tulemuslikkuselt kui ka ulatuselt piiratuks.
Article 5(1)(a) related to the transfer of EUR 11305500000 from the Cohesion Fund to the Connecting Europe Facility,
Kasulikuks valikuvõimaluseks tundub olevat erasektori kaasamine.
Article 11 related to the specific calls for funds transferred from the Cohesion Fund,
Võttes eeskujuks praeguse rahastamissüsteemi, tellis Euroopa Komisjon uurimuse, mis näeb ette uuendusliku rahastamise individuaalsete lahenduste väljatöötamist ERTMSi kasutuselevõtmise toetamiseks, eelkõige üheksas põhivõrgukoridoris.
Article 2(7) and Article 5(2) related to the ‘programme support actions’ supporting the implementation of Connecting Europe Facility.
Selle uurimuse eesmärk on vaadelda erasektori kaasamise eri võimalusi ja see viiakse lõpule 2015. aastal, kuid selleks, et katsetada ärimudelit, kus ERTMSi toetuseks kaasatakse uuenduslik rahastamine, tehakse ettepanek Euroopa katseprojekti elluviimiseks.
This objective of ‘Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects’ aims to implement the projects of common interest through financial instruments, based on an ex ante assessment as required by Article 224 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p. 1).
Võttes arvesse esialgset analüüsi ning komisjoni ja EIP väheseid kogemusi erasektori kaasamises ERTMSi kasutuselevõtmisse, on katseprojekti eesmärk hinnata avaliku ja erasektori partnerlusel põhineva ühisettevõtte teostatavust ERTMSi kasutuselevõtmiseks põhivõrgukoridorides või vähemalt ühes koridoris liidu ja EIP raamistikku kasutades.
In accordance with Article 21(4) of Regulation (EU) No 1316/2013, from 10 % to 20 % of the financial envelope for CEF transport will be available for innovative financing instruments such as the Project Bonds Instrument, the Loan Guarantee Instrument and other instruments such as joint ventures and the equity instruments to combine public and private financial resources to accelerate infrastructure investments in Europe.
Katseprojektiga hinnatakse, milline on selliste ühisettevõtete moodustamise regulatiivne, õiguslik ja finantsteostatavus praeguses raamistikus koridoride tasandil, seega on hõlmatud kõik liikmesriigid, kust lähevad läbi põhivõrgukoridorid.
The financial instruments are intended to facilitate access to private financing and thus to accelerate or to make possible financing of the TEN-T projects eligible under the TEN-T guidelines and Regulation (EU) No 1316/2013.
Katseprojektiga hinnatakse ka erainvestorite huvi eelkõige sellise liidu toetatava ühisettevõtte suhtes, kuid ka ERTMSi valmistajate, taristuettevõtjate ja raudtee-ettevõtjate huvi.
The financial instruments are intended to be established as ‘debt’ or ‘equity’ frameworks and they should address specific market failures and provide appropriate financing solutions.
Lisaks võiks selle katseprojektiga või järgneva esmatähtsa meetmega toetada konkreetse ühisettevõtte loomist, et toetada ERTMSi kasutuselevõtmist ühes põhivõrgukoridoris.
The entrusted entities must be accredited to provide guarantees to the Commission on the protection of the Union financial interests in line with the requirements of the Financial Regulation.
Ühe koridori praktikas elluviimise eesmärk on katsetada avaliku ja erasektori partnerlusel põhinevat ühisettevõtet, mis eriotstarbelise rahastamisvahendina toimides tagab ERTMSi kasutuselevõtmise raames taristuettevõtjatele ühe valitud koridori osa rahastamise.
Any repayment from financial instruments pursuant to Article 140(6) of the Financial Regulation, including capital repayments, guarantees released, and repayment of the principal of loans, paid back to the Commission and entered in Item 6 3 4 1 of the statement of revenues may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21(3)(i) of the Financial Regulation.
Kui kasutuselevõtmine või vähemalt suur osa sellest on lõpule viidud, saavad raudtee-ettevõtjad koridoris oma tegevuse täielikust koostalitlusvõimest kasu ja nendelt võib nõuda raudteekasutustasude marginaali, et see ühisettevõttele ja selle eraaktsionäridele tagasi maksta.
Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010 (OJ L 348, 20.12.2013, p. 129), and in particular Article 14 thereof.
Eeldatakse, et raudtee-ettevõtjatel on võimalik seda marginaali maksta, sest kui nad pakuvad reisijatele ja kaubavedajatele kiiremat transporti, siis võib see suurendada turu huvi raudteeteenuste järele selles koridoris.
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 of 30 September 2013 on the framework financial regulation for the bodies referred to in Article 208 of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council (OJ L 328, 7.12.2013, p. 42) constitute assigned revenue (Article 21(3)(c) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.
Raudteeteenused peaksid tänu ERTMSi pakutavale täielikule koostalitlusvõimele muutuma kiiremaks ja hõlpsamaks.
The Union contribution for 2016 amounts to a total of EUR 36370000.
Ettevalmistava tegevusega tahetakse tutvustada aktiivse geotarastuse teenust, mis on mõeldud RPASidele (mehitamata õhusõidukid), mis lendavad madalamal kui 150 meetri (500 jalga) kõrgusel maapinnast.
An amount of EUR 1551450 coming from the recovery of surplus, is added to the amount of EUR 34818550 entered in the budget.
Aktiivne geotarastus saavutatakse RPSi (Remote Pilot Station – mehitamata õhusõidukit juhtivas maapealses jaamas seisnev kaugjuhtimisjaam) ühendamise teel veebipõhise platvormiga.
Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Directive 2006/23/EC (OJ L 309, 24.11.2009, p. 51).
Veebipõhine platvorm võimaldab lennundusstandardeid kasutades luua lennukeelutsoone.
Commission Regulation (EC) No 768/2006 of 19 May 2006 implementing Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council as regards the collection and exchange of information on the safety of aircraft using Community airports and the management of the information system (OJ L 134, 20.5.2006, p. 16).
Veebipõhise platvormi ühendamise abil RPASiga ei ole kasutajatel võimalik suunata RPASi lennukeelutsoonidesse.
Commission Regulation (EC) No 1356/2008 of 23 December 2008 amending Regulation (EC) No 593/2007 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency (OJ L 350, 30.12.2008, p. 46).
Neid lennukeelutsoone võivad luua, jälgida ja kontrollida vastutavad asutused.
Commission Implementing Regulation (EU) No 628/2013 of 28 June 2013 on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections and for monitoring the application of the rules of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and repealing Commission Regulation (EC) No 736/2006 (OJ L 179, 29.6.2013, p. 46).
Veebipõhise platvormi loodud teavet saab jagada ka kõikide sidusrühmadega Euroopa lennundusvõrgustikus.
Commission Regulation (EU) No 319/2014 of 27 March 2014 on the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency, and repealing Regulation (EC) No 593/2007 (OJ L 93, 28.3.2014, p. 58).
See tegevus võib pakkuda lahenduse väikeste mehitamata õhusõidukite ohutule ja turvalisele integreerimisele olemasolevasse lennundusvõrgustikku, tagades mehitatud lennundusega samatasemelise ohutuse, millest saavad kasu kõik RPASi valdkonna sidusrühmad.
This appropriation is intended to cover the Agency’s staff and administrative expenditure (Titles 1 and 2), and operational expenditure relating to the work programme (Title 3) with the exception of anti-pollution measures (see Item 06 02 03 02).
Eraelu puutumatus on tagatav RPAS-operatsioonide puhul lennukeelutsoonide kasutamisega.
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 constitute assigned revenue (Article 21(3)(c) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.
Ning veelgi olulisem on VKEde aitamine RPAS-tööstuses uute paljutõotavate võimaluste ja töökohtade loomisel Euroopas.
The Union contribution for 2016 including anti-pollution measures amounts to a total of EUR 53379372.
Veebipõhise platvormi kasutamine võimaldab järgmisi RPAS-teenuseid:
An amount of EUR 2230340 coming from the recovery of surplus, is added to the amount of EUR 51149032 entered in the budget.
aktiivse geotarastuse teenus, mida jälgivad ja kontrollivad vastutavad asutused, ning hindamisteenus kohaldatavate õigusaktide kontrollimiseks.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency (OJ L 208, 5.8.2002, p. 1).
See platvorm võiks olla kättesaadav eri sidusrühmadele, näiteks RPASi kasutajatele, aeronavigatsiooniteenuste osutajatele, tsiviillennundusametitele, politseile, hädaabiteenistustele, kaugjuhitava õhusõiduki süsteemide tootjatele ja kvalifitseeritud üksustele.
This appropriation is intended to cover anti-pollution measures as provided for in Regulation (EU) No 911/2014 of the European Parliament and of the Council.
Veebipõhise platvormi puhul kasutatakse kehtivaid lennundusstandardeid, see on vastavuses mehitatud lennundusega ning toob kaasa ohutuma, turvalisema ja standardiseeritud integreerimise lennundusvõrgustikku.
It is in accordance with the European Parliament and Council decision to extend the tasks of the EMSA to include response to marine pollution caused by offshore installations for oil and gas exploitation.
Nendele standarditele lisaks peab platvorm olema koostalitlev kõikide RPASidega, et avada Euroopa turg kõikidele RPASide tootjatele ja kõikidele RPASide kasutajatele.
Regulation (EU) No 911/2014 of the European Parliament and of the Council of 23 July 2014 on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the field of response to marine pollution caused by ships and oil and gas installations (OJ L 257, 28.8.2014, p. 115).
Viimaks peaks see RPASi lennuliikluse korraldamise platvorm olema kohandatav kõikidele liikmesriikidele.
The Union contribution for 2016 amounts to a total of EUR 26000000.
Projektis hinnatakse uusi avaliku transporditeenuse säästva rahastamise viise, mis on eelkõige kooskõlas ökoloogilise säästvuse, digitaliseerimise ja juurdepääsetavusega, et parandada majandust ja luua uusi töökohti.
An amount of EUR 787000 coming from the recovery of surplus, is added to the amount of EUR 25213000 entered in the budget.
Euroopa Komisjoni eesmärk on innustada alternatiivseid puhtamaid kütuseid kasutava avaliku transporditeenuse kasutamist, sest see vähendaks ummikuid ning keskkonnale ja tervisele kahjulikku heidet linnapiirkondades.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 1).
Paljud uuringud on näidanud, et piletihind mõjutab ainult väikest osa teenuste kogumaksumusest.
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Kliendid maksavad maksude ja piletimüügisüsteemide eest palju raha.
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community (OJ L 315, 3.12.2007, p. 51).
Oluline on leida uued viisid avaliku transporditeenuse rahastamiseks, hinnata uusi mudeleid, mis võiksid kodanike kulusid märgatavalt vähendada või need kaotada, säästa avaliku sektori raha ja vähendada õhuheidet.
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ L 191, 18.7.2008, p. 1).
Lisaks aitaks parem linnaline liikuvus kaasa suurema arvu reisijate veole.
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council, submitted by the Commission on 30 January 2013, on the European Union Agency for Railways and repealing Regulation (EC) No 881/2004 (COM(2013) 27 final).
Parem liikuvus aitaks ka ettevõtteid ja looks rohkem töökohti.
This appropriation is intended to cover expenditure on studies and meetings of experts directly linked to the achievement of the objective of the programme or measures coming under this item, and any other expenditure on technical and administrative assistance not involving public authority tasks outsourced by the Commission under ad hoc service contracts.
Hea näide selle kohta on Eesti pealinn Tallinn.
It is intended to cover expenditure on information and communication, conferences and events promoting activities in the transport sector as well as electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, as well as safety and protection of transport users.
Projekti eesmärk on teha kindlaks parimad tavad ja neid vahetada, hinnata uusi rahastamisviise ja võimalust luua Euroopas üks kontaktpunkt, mis toetaks omavalitsusi, kes soovivad rakendada parimaid säästvaid rahastamissüsteeme ja projekte.
This appropriation is also intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the Union’s common transport policy, for all transport modes (road, rail, air, sea and inland waterways) and for all transport sectors (transport safety, internal market of transport with its implementation rules, optimisation of transport network, passengers’ rights and protection in all transport modes, the use of alternative fuels in all transport modes, clean vehicles procurement and urban mobility, employment data, as well as for all other sectors related to transport).
PEATÜKK 06 03 —
The main endorsed actions and objectives are intended to support the Union’s common transport policy, including extension to third countries, technical assistance for all transport modes and sectors, specific training, definition of rules of transport safety, simplification of administrative procedures, the use of ICT technologies, the contribution to the standardisation process, and promotion of the common transport policy including establishment and implementation of trans-European network orientation endorsed by the Treaty on the Functioning of the European Union as well as strengthening passengers’ rights and protection in all transport modes and to improve the application and enforcement of existing Regulations on passenger rights, in particular through awareness-raising activities about the content of those Regulations, targeted at both the transport industry as well as the travelling public.
Euroopa ressursitõhusa, keskkonnasäästliku, ohutu ja sujuva transpordisüsteemi väljaarendamine
Maritime transport and logistics
Artikkel 06 03 03 — Vahesumma
This appropriation is intended to cover the development and implementation of the Union’s maritime transport strategy, in line with the objectives defined in the White Paper on the future of transport.
Ühisettevõtted
This includes analyses of economic and technological developments, support of international negotiations, developing and interpreting cabotage rules, following complaints and infringements procedures, development and implementation of actions to promote short sea shipping, administrative simplification and use of ICT systems in the waterborne and logistic sector, as well as support of the sustainable development of the shipping sector.
Ühisettevõte Shift2Rail (S2R) – Toetuskulud
This appropriation is intended to cover the development and implementation of a Union strategy for freight transport logistics, including the digital transport and logistics agenda, providing a framework and actions for interoperable multimodal transport information and management systems and related standardisation issues, administrative (European) single window(s) for multimodal transport, a single transport document and a multimodal liability regime.
Ühisettevõte Shift2Rail (S2R)
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint calculators, modal shift follow-up (former Marco Polo programme), supporting standardisation and harmonisation of equipment and combined transport.
06 03 07 — Vahesumma
Maritime safety
Artikkel 06 03 50 — Vahesumma
This appropriation is intended to cover monitoring, evaluation and revision (impact assessment) of Union legislation on maritime safety, protecting the maritime environment and promoting qualifications and working conditions for seafarers.
Varasemate teadusuuringute raamprogrammide lõpuleviimine — Seitsmes raamprogramm — EÜ (2007–2013)
Passenger rights
Peatükk 06 03 — Kogusumma
This appropriation is intended to cover expenditure on monitoring, evaluation, revision and raising awareness actions of Union legislation on passenger rights.
Assigneeringut kasutatakse ajavahemikku 2014–2020 hõlmava teadusuuringute ja innovatsiooni raamprogrammi „Horisont 2020” tarbeks ning varasemate teadusuuringute programmide (kuues ja seitsmes raamprogramm) lõpuleviimiseks.
In connection with Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91 (OJ L 46, 17.2.2004, p. 1), the Commission needs to develop additional measures to make enforcement of that Regulation more efficient.
Programmil „Horisont 2020” on keskne roll strateegia „Euroopa 2020” juhtalgatuses „Innovatiivne liit” ja teistes juhtalgatustes, eelkõige juhtalgatustes „Ressursitõhus Euroopa”, „Üleilmastumise ajastu uus tööstuspoliitika” ja „Euroopa digitaalne tegevuskava”, ning ka Euroopa teadusruumi arendamises ja toimimises.
The implementation of Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (OJ L 204, 26.7.2006, p. 1) and Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1) needs also to be ensured.
Programm „Horisont 2020” aitab ehitada liidus üles teadmiste- ja innovatsioonipõhise majanduse, võimaldades kaasata piisavalt vahendeid teadus-, arendus- ja uuendustegevuse täiendavaks rahastamiseks.
The implementation of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations (OJ L 315, 3.12.2007, p. 14) requires specific implementation action due to legal reporting requirements of the Commission and due to the complex interaction of regional, national and international (COTIF) administrative structures involved in the implementation.
Selle elluviimise eesmärk on saavutada Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklis 179 kirjeldatud eesmärgid, et aidata kaasa Euroopa teadusruumil põhineva teadmusühiskonna loomisele, st toetada riikidevahelist koostööd kõikidel tasanditel kogu liidus, muuta Euroopa teadusuuringud dünaamilisemaks ja loovamaks ning parandada nende taset vastavalt teadmiste tasemele, tugevdada teadusuuringute ja tehnoloogiaga seotud inimressursse kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt ning teadusuuringute ja uuendustegevuse võimekust kogu Euroopas ja tagada selle optimaalne kasutamine.