natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Train composition
Signaalide ja raudtee-äärsete märgiste nähtavuse nõuded
Train braking
Juhi valvsus
Minimum requirements of the braking system
Rongiliikluse korraldamise spetsifikatsioonid
Braking performance and maximum speed allowed
Rongide planeerimine
Ensuring that the train is in running order
Rongide identifitseerimine
Data required
Ronginumbri vorm
Requirements for signal and line-side marker sighting
Rongi väljumine
Driver vigilance
Väljumiseelsed kontrollid ja katsed
Specifications relating to train operations
Taristuettevõtja teavitamine rongi käitusseisundist
Train planning
Liikluskorraldus
Identification of trains
Rongi käsitlev aruandlus
Format of train running number
Rongi asukoha teatamiseks vajalikud andmed
Train departure
Prognoositav üleandmisaeg
Checks and tests before departure
Ohtlikud kaubad
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Käitamise kvaliteet
Traffic management
Andmete salvestamine
Train reporting
Jälgimisandmete salvestamine väljaspool rongi
Data required for train position reporting
Jälgimisandmete salvestamine rongis
Predicted handover time
Halvenenud käitamistingimused
Dangerous goods
Teiste kasutajate teavitamine
Operational quality
Vedurijuhtide teavitamine
Data recording
Eriolukordades tegutsemise kord
Recording of supervision data outside the train
Hädaolukordade haldamine
Recording of supervision data on board the train
Rongimeeskonna abistamine veeremiga seotud vahejuhtumi või veeremi olulise rikke korral
Degraded operation
Liideste funktsionaalsed ja tehnilised spetsifikatsioonid
Advice to other users
Liidesed taristu KTKga
Advice to train drivers
Liidesed juhtkäskude ja signaalimise KTKga
Contingency arrangements
Liidesed veeremi KTKga
Managing an emergency situation
Liidesed vedurite KTKga ja reisijateveoveeremi KTKga
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Liidesed kaubavagunite KTKga
Functional and technical specifications of the interfaces
Liidesed energiavarustuse KTKga
Interfaces with the Infrastructure TSI
Liidesed raudteetunnelite ohutuse KTKga
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Käitamiseeskirjad
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Hoolduseeskirjad
Interfaces with TSI LOC&PAS
Kutsekvalifikatsioon
Interfaces with TSI WAG
Ametialane pädevus
Interfaces with the TSI Energy
Keeleoskus
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Keeleoskuse tase
Operating rules
Töötajate esialgne ja pidev hindamine
Maintenance rules
Põhielemendid
Professional competences
Koolitusvajaduste analüüs ja nende ajakohastamine
Professional competence
Abipersonal
Linguistic competency
Tervisekaitse- ja ohutusnõuded
Level of knowledge
Terviseuuringud ja psühholoogiline hindamine
Initial and ongoing assessment of staff
Enne tööle asumist
Basic elements
Minimaalsed terviseuuringud
Analysis and update of training needs
Psühholoogiline hindamine
Auxiliary staff
Pärast tööle asumist
Health and safety conditions
Korrapärase tervisekontrolli sagedus
Medical examinations and psychological assessments
Korrapärase tervisekontrolli miinimumsisu
Before appointment
Täiendav tervisekontroll ja/või psühholoogiline hindamine
Minimum content of the medical examination
Meditsiininõuded
Psychological assessment
Nägemisnõuded
After appointment
Kuulmisnõuded
Periodicity of periodic medical examinations
Taristu-, raudteeveeremi- ja sõidukiregister
Minimum content of the periodic medical examination
Taristu
Additional medical examinations and/or psychological assessments
Koostalitluse komponendid
Medical requirements
Määratlus
Vision requirements
Komponentide loetelu
Hearing requirements
Komponentide vastavuse ja/või kasutamiskõlblikkuse hindamine ja allsüsteemi vastavuse tõendamine
Registers of infrastructure and vehicles
Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem
Infrastructure
Rakendussuunised
Interoperability constituents
Erijuhtude loetelu
Definition
Eesti, Läti ja Leedu ajutine erijuhtum (T1)
List of constituents
Iirimaa ja Ühendkuningriigi ajutine erijuhtum (T2)
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Soome ajutine erijuhtum (T3)
Operation and Traffic Management Subsystem
Soome püsiv erijuhtum (P1)
Implementation guidelines
Liide A. ERTMSi/ETCSi käitamiseeskirjad
List of specific cases
Liide B. Ühised käitamispõhimõtted ja -eeskirjad
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Liide C. Ohutusteabe vahetamise metoodika
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Liide D. Teave, mida taristuettevõtja peab raudteeveo-ettevõtjale esitama seoses marsruudiraamatuga ja rongi ühilduvusega kavandataval käitusmarsruudil
Temporary specific case (T3) Finland
Liide E. Keeleoskuse ja teabevahetuse tase
Permanent specific case (P1) Finland
Liide F. Rongi saatmiseks vajaliku kutsekvalifikatsiooni miinimumnõuded
Appendix A: ERTMS/ETCS operating rules
Liide G. Rongide ettevalmistamiseks vajaliku kutsekvalifikatsiooni miinimumnõuded
Appendix B: Common operational principles and rules
Liide H. Veeremiüksuse identifitseerimistunnus
Appendix C: Safety-related communications methodology
Liide I. Avatud punktide loetelu
Appendix D: Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Liide J. Sõnastik
Appendix E: Language and communication level
SISSEJUHATUS
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Täpsemad andmed kõnealuse allsüsteemi kohta on esitatud 2. peatükis.
Appendix I: List of open points
üleeuroopaline tavaraudteevõrk, mida on kirjeldatud direktiivi 2008/57/EÜ I lisa punktis 1.1 „Võrgustik”;
Appendix J: Glossary
üleeuroopaline kiirraudteevõrk, mida on kirjeldatud direktiivi 2008/57/EÜ I lisa punktis 2.1 „Võrgustik”;
INTRODUCTION
muud raudteesüsteemi osad pärast kohaldamisala laiendamist vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ I lisa 4. osale.
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
KTKd ei kohaldata direktiivi 2008/57/EÜ artikli 1 lõikes 3 kirjeldatud juhtudel.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 5 lõikele 3 käesolevas KTKs:
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
esitatakse käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi kavandatav kohaldamisala – 2. peatükk;
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
kehtestatakse olulised nõuded, millele peavad vastama asjaomane allsüsteem ja selle liidesed teiste allsüsteemidega – 3. peatükk;
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
kehtestatakse funktsionaalsed ja tehnilised nõuded, millele sihtallsüsteem ja selle liidesed teiste allsüsteemidega peavad vastama.
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
Vajaduse korral võivad need nõuded varieeruda olenevalt allsüsteemi kasutusviisist, näiteks olenevalt direktiivi 2008/57/EÜ I lisas sätestatud liini-, jaama- ja/või veeremiliikidest – 4. peatükk;
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
määratakse kindlaks Euroopa nõuete, sealhulgas Euroopa standarditega hõlmatud koostalitluskomponendid ja liidesed, mis on vajalikud Euroopa raudteesüsteemi koostalitlusvõime saavutamiseks – 5. peatükk;
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
määratakse iga käsitletava juhtumi puhul kindlaks, milliseid menetlusi tuleb kasutada koostalitluse komponentide vastavuse või kasutussobivuse hindamisel – 6. peatükk;
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
esitatakse KTK rakendamise strateegia.
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
Eelkõige on vaja täpsustada etapid, mis tuleb läbida, ning vahendid, mida on võimalik kohaldada, et saavutada astmeline üleminek praegusest olukorrast olukorrani, kus vastavus KTK-le on muutunud normiks – 7. peatükk;
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3;
esitatakse asjaomase allsüsteemi käitamise ja hooldamise ning KTK rakendamise puhul nõutav asjaomaste töötajate kutsekvalifikatsioon ning töötajate tervise kaitse ja ohutuse nõuded – 4. peatükk.
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
Lisaks võib vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 5 lõikele 5 iga KTK puhul ette näha erijuhud.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
Need on esitatud 7. peatükis.
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the European rail system — Chapter 5;
Käesoleva KTK 4. peatükk sisaldab ka käesoleva lisa punktides 1.1 ja 1.2 nimetatud kohaldamisalas kehtivaid käitus- ja hoolduseeskirju.
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
ALLSÜSTEEMI/KOHALDAMISALA MÕISTE
indicates the strategy for implementing the TSI.
Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi on direktiivi 2008/57/EÜ II lisa punktis 2.5 kirjeldatud järgmiselt:
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed and the elements that can be applied in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI must be the norm — Chapter 7;
„Menetlused ja seadmed, mis võimaldavad erinevate struktuuriliste allsüsteemide, eriti rongide koostamise ja rongijuhtimise, liikluse planeerimise ja korraldamise järjepidevat tööd nii normaalsetel kui halvenenud tingimustel.
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4.
Kutsekvalifikatsioonid, mida võidakse rahvusvaheliste teenuste osutamisel nõuda.”
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2008/57/EC, provision may be made for specific cases for each TSI.
Käesolevat KTKd kohaldatakse selliste taristuettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate kasutatava käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi suhtes, kes on seotud rongide käitamisega punkti 1.2 kohases Euroopa raudteesüsteemis.
These are indicated in Chapter 7.
Punkte 4.6 ja 4.7 kohaldatakse nende töötajate suhtes, kes täidavad selliseid ohutuse seisukohalt olulisi ülesandeid nagu rongi saatmine.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in points 1.1 and 1.2 of this Annex.
Punkti 4.6.2 kohaldatakse direktiivi 2007/59/EÜ VI lisa punktis 8 kindlaks määratud vedurijuhtide suhtes.
DESCRIPTION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Töötajate suhtes, kes täidavad ohutuse seisukohalt tähtsaid rongide lähetamise või rongidele liikumislubade andmisega seotud ülesandeid, kohaldatakse liikmesriikidevahelist kutsekvalifikatsiooni ning tervisekaitse- ja ohutusnõuete vastastikust tunnustamist.
The “operation and traffic management” subsystem is described in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC as:
Töötajate suhtes, kes täidavad ohutuse seisukohalt tähtsaid rongi piiriületuseelse ettevalmistusega seotud ülesandeid ning töötavad väljaspool taristuettevõtja võrguaruandes „piirialadena” määratletud kohti ja kelle töö kuulub töötaja ohutusloa alla, kohaldatakse punkti 4.6, samas kui punkti 4.7 puhul kohaldatakse liikmesriikidevahelist tervisekaitse- ja ohutusnõuete vastastikust tunnustamist.
“The procedures and related equipment enabling a coherent operation of the various structural subsystems, during both normal and degraded operation, including in particular train composition and train driving, traffic planning and management.
Rongi ei loeta piiriülest teenust osutavaks, kui ükski riigipiiri ületava rongi veeremiüksus ei välju pärast piiri ületamist piirialadelt.
The professional qualifications which may be required for carrying out cross-border services.”
Käesolev KTK hõlmab üksnes neid raudtee käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi elemente (nagu on sätestatud 4. peatükis), mis sisaldavad põhimõtteliselt raudteeveo-ettevõtjate ja taristuettevõtjate vahelisi rakendusliideseid või on koostalitluse seisukohalt eriti kasulikud.
This TSI applies to the “operation and traffic management” subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as “IM”) and railway undertakings (hereinafter referred to as “RU”) related to the operation of trains on the European rail system as defined in Chapter 1.2.
Raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja peavad tagama, et eeskirjade, menetluste ja dokumentatsiooniga seotud kõikide nõuete täitmiseks kehtestatakse asjakohane kord.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks associated with accompanying a train.
Kõnealuse korra kehtestamine on raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja ohutusjuhtimissüsteemi asjakohane osa, nagu on nõutud direktiiviga 2004/49/EÜ [1].
Point 4.6.2 applies to train drivers as provided for in point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Ohutusjuhtimissüsteemi ennast hindab asjakohane liikmesriigi ohutusasutus enne ohutustunnistuse/tegevusloa andmist.2.2.3.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
Ehkki suurem osa käesolevas KTKs sisalduvatest nõuetest on seotud protsesside ja menetlustega, seondub osa neist ka kasutamise seisukohalt oluliste füüsiliste elementide, rongide ja veeremiüksustega.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any location(s) designated as the “frontier” in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation, point 4.6 shall apply while mutual recognition between Member States shall apply for point 4.7.
Nende elementide projekteerimise tingimusi kirjeldatakse teisi allsüsteeme, näiteks veeremit, käsitlevates KTKdes.
A train will not be considered to be a cross-border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the “frontier” location(s).
Käesolevas KTKs võetakse arvesse nende toimimisfunktsioone.
This TSI covers those elements (as set out in Chapter 4) of the rail “operation and traffic management” subsystem, where principally there are operational interfaces between RU and IM and where there is a particular benefit to interoperability.
OLULISED NÕUDED
RU and IM must ensure that all requirements concerning rules and procedures as well as documentation are met by the establishment of the appropriate processes.
Vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 4 lõikele 1 peavad liidu raudteesüsteem, selle allsüsteemid ja nende koostalitluse komponendid vastama kõnealuse direktiivi III lisas sätestatud olulistele üldnõuetele.
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as “SMS”) as required by Directive 2004/49/EC [1].
Olulised nõuded hõlmavad järgmist:
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as “NSA”) before granting safety certificate/authorisation.
ohutus,
While the majority of the requirements contained in this TSI relate to processes and procedures, a number also relate to physical elements, trains and vehicles which are important for operation.
töökindlus ja käideldavus,
The design criteria for these elements are described in the TSIs covering other subsystems such as rolling stock.
tervisekaitse,
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
keskkonnakaitse,
ESSENTIAL REQUIREMENTS
tehniline ühilduvus,
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the Union rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to that Directive.
juurdepääs.
The essential requirements cover:
Direktiivi 2008/57/EÜ kohaselt võib olulisi nõudeid kohaldada üldiselt kogu Euroopa raudteesüsteemi suhtes või konkreetselt iga allsüsteemi ja selle komponentide suhtes.
safety,
Järgmises tabelis on kokkuvõtlikult esitatud direktiivi 2008/57/EÜ III lisas esitatud oluliste nõuete ja käesoleva KTK vaheline vastavus.
reliability and availability,
Punkt
health,
Punkti pealkiri
environmental protection,
Ohutus
technical compatibility,
Töökindlus ja käideldavus
accessibility.
Tervisekaitse
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
Keskkonnakaitse
The following table summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and this TSI.
Tehniline ühilduvus
Clause
Käitamise ja liikluskorralduse olulised nõuded
Clause title
Käsiraamat
Safety
Marsruudiraamat
Reliability & Availability
Marsruudiraamatus sisalduva teabe muutmine
Health
Pidurdustõhusus
Environmental protection
ERMTSi käitamiseeskirjad
Technical compatibility
Kutsekvalifikatsioon
Essential requirements specific to operation and traffic management
ALLSÜSTEEMI OMADUSED
Rule Book
Kõiki asjaomaseid olulisi nõudeid silmas pidades hõlmab käitamise ja liikluskorralduse allsüsteem, nagu seda kirjeldatakse punktis 2.2, üksnes käesolevas peatükis esitatud elemente.
Route Book
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2012/34/EL [2] on taristuettevõtja üldjuhul kohustatud kehtestama kõik vajalikud tingimused, millele tema võrgus liikuma lubatud rongid peavad vastama, võttes arvesse konkreetsete liinide geograafilisi iseärasusi ning käesolevas peatükis sätestatud funktsionaalseid ja tehnilisi spetsifikatsioone.4.2.
Modification to information contained within the Route Book
Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi funktsionaalsed ja tehnilised spetsifikatsioonid hõlmavad järgmist:
Braking performance
töötajatega seotud spetsifikatsioonid,
ERTMS operating rules
rongidega seotud spetsifikatsioonid,
Professional qualifications
rongide käitamisega seotud spetsifikatsioonid.
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
Käesolevas punktis käsitletakse töötajaid, kes on seotud allsüsteemi käitamisega, täites ohutuse seisukohalt olulisi ülesandeid, mis on seotud raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja vaheliste otseste liidestega.
Taking into account all the relevant essential requirements, the “operation and traffic management” subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Raudteeveo-ettevõtja töötajad:
In accordance with Directive 2012/34/EU [2], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2.
kes täidavad rongide juhtimisega seotud ülesandeid (edaspidi „juht”) ja moodustavad osa rongimeeskonnast;
The functional and technical specifications of the “operation and traffic management” subsystem comprise of the following:
kes täidavad ülesandeid rongis (v.a juhtimine) ja moodustavad osa rongimeeskonnast;
specifications relating to staff,
kes täidavad rongide ettevalmistamisega seotud ülesandeid.
specifications relating to trains,
Taristuettevõtja töötajad, kes täidavad rongide liikumislubade andmisega seotud ülesandeid.
specifications relating to train operations.
Hõlmatud on järgmised valdkonnad:
This point deals with staff who contribute to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
dokumentatsioon,
Railway undertaking staff:
suhtlemisoskus;
undertaking the task of driving trains (“driver”) and forming part of the “train crew”;
Peale selle kehtestatakse käesoleva KTKga punktis 2.2.1 kindlaksmääratud töötajate puhul nõuded seoses järgmiste valdkondadega:
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the “train crew”;
kvalifikatsioon (vt liite G punkt 4.6),
undertaking the task of preparing trains.
tervisekaitse- ja ohutusnõuded (vt punkt 4.7).
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Rongi käitav raudteeveo-ettevõtja peab andma juhile kõik tema ülesannete täitmiseks vajalikud andmed ja dokumendid.
The areas covered are:
Need andmed peavad hõlmama vajalikku teavet rongi käitamiseks normaalsetes, halvenenud ja hädaolukordades, käsitledes marsruute, kus töötatakse, ning veeremit, mida neil marsruutidel kasutatakse.
documentation,
Kõik juhile vajalikud protseduurid tuleb koondada tavapärasesse dokumenti või arvutipõhisesse dokumenti, mida nimetatakse juhi käsiraamatuks.
communication.
Juhi käsiraamatus tuleb esitada kõikide kasutatavate marsruutide kohta ja neil marsruutidel kasutatava veeremi kohta nõuded tegutsemiseks igas normaalses, halvenenud ja hädaolukorras, millega juht võib kokku puutuda.
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1, this TSI sets out requirements on:
Juhi käsiraamat peab sisaldama kaht konkreetset aspekti:
qualifications (see point 4.6 and Appendix G),
neist esimene käsitleb ühiseid eeskirju ja menetlusi (võttes arvesse liidete A, B ja C sisu) ning
health and safety conditions (see point 4.7).
teine käsitleb konkreetse taristuettevõtja puhul kehtivaid vajalikke eeskirju ja protseduure.
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
See peab hõlmama vähemalt järgmiste aspektidega seotud toiminguid:
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
töötajate ohutus ja turvalisus,
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the “Driver’s Rule Book”.
signaalimine ja juhtkäsud,
The Driver’s Rule Book must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
rongi käitamine, sealhulgas halvenenud tingimustes,
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
vedurid ja veerem,
one which describes the set of common rules and procedures (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
vahejuhtumid ja õnnetused.
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
Juhi käsiraamatu koostamise eest vastutab raudteeveo-ettevõtja.
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Raudteeveo-ettevõtja peab juhi käsiraamatu esitama selges vormingus kogu taristu kohta, kus tema juhid töötavad.
staff safety and security,
Raudteeveo-ettevõtja peab koostama juhi käsiraamatu niimoodi, et juhil oleks võimalik kohaldada kõiki käitamiseeskirju.
signalling and control command,
Sellel peab olema kaks liidet:
train operation including degraded mode,
liide: sidetoimingute juhend;
traction and rolling stock,
liide: vormide kogu.