natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 8c(10) and 10(5) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. veebruari 2008. aasta määrust (EÜ) nr 216/2008, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühiseeskirju ja millega luuakse Euroopa Lennundusohutusamet ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 91/670/EMÜ, määrus (EÜ) nr 1592/2002 ning direktiiv 2004/36/EÜ, [1] eriti selle artikli 8c lõiget 10 ja artikli 10 lõiget 5,
Air traffic controllers and persons and organisations involved in their training, testing, checking and medical examination and assessment must comply with the relevant essential requirements set out in Annex Vb to Regulation (EC) No 216/2008.
Lennujuhid ja lennujuhtide koolituse, testimise, kontrollimise ning meditsiinilise läbivaatuse ja tervisekontrolliga seotud isikud ja organisatsioonid peavad vastama määruse (EÜ) nr 216/2008 Vb lisas sätestatud asjakohastele olulistele nõuetele.
In particular, they are to be certified or licensed once they have demonstrated compliance with the essential requirements.
Eelkõige tuleks nad sertifitseerida või litsentsida, kui on tehtud kindlaks, et nad vastavad olulistele nõuetele.
The European licence has proved to be an effective way of recognising and certifying the competence of air traffic controllers, who as a profession play a unique role in the operation of safe air traffic control.
Euroopa luba on osutunud edukaks vahendiks lennujuhtide sertifitseerimisel ja nende pädevuse tunnustamisel selle erilise rolli eest, mida lennujuhid täidavad lennuliikluse ohutu juhtimise tagamisel.
The Union-wide competence standard has reduced fragmentation in this field and thus contributed to more efficient organisation of work in the current context of increased regional collaboration between air navigation service providers.
Kogu ELi hõlmava pädevusstandardi kehtestamine on vähendanud killustumist selles valdkonnas ja tänu sellele on tõhustunud aeronavigatsiooniteenuste osutajate vaheline üha tihenev piirkondlik koostöö.
Maintaining and improving the common licensing scheme for air traffic controllers working in the Union is an important part of the European air traffic control system.
Euroopa Liidus töötavate lennujuhtide ühise loasüsteemi säilitamine ja täiendamine on Euroopa lennujuhtimissüsteemi oluline element.
To this aim, technical requirements and administrative procedures related to air traffic controllers' licences and certificates, reflecting the state of the art in this domain, should now be laid down.
Selle tagamiseks tuleks kehtestada lennujuhtide lubade ja sertifikaatidega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused, mis vastaksid tehnika arengule kõnealuses valdkonnas.
The provision of air navigation services requires highly skilled personnel and in particular air traffic controllers, whose competence is demonstrated by a licence, issued on the basis of the detailed requirements set out in this Regulation.
Aeronavigatsiooniteenuste osutamine nõuab kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid ja eelkõige lennujuhte, kelle pädevust on võimalik tõendada loaga, mis antakse välja käesolevas määruses sätestatud üksikasjalike nõuete alusel.
The endorsements on the licence should reflect both the specific skills of the controller and the authorisation given by the competent authorities to provide services for a particular sector, group of sectors and/or working positions.
Loal sisalduvad oskusmärked peaksid kajastama nii lennujuhi erioskusi kui ka pädevate asutuste antud luba teenuste osutamiseks konkreetses sektoris, sektorite rühmas ja/või töökohal.
The authorities performing supervision and verification of compliance under this Regulation should be sufficiently independent from air traffic controllers when issuing licences or extending the validity of the endorsements, when suspending or revoking licences, ratings, endorsements or certificates in cases where the conditions for their issue are no longer met.
Käesoleva määruse alusel järelevalvet teostavad ja vastavuskontrolle tegevad asutused peaksid olema lennujuhtidest piisavalt sõltumatud, kui nad annavad välja lubasid või pikendavad oskusmärgete kehtivust, peatavad või tunnistavad kehtetuks lubasid, pädevusmärkeid, oskusmärkeid või sertifikaate, kui nende väljaandmise tingimused ei ole enam täidetud.
Those authorities should also be sufficiently independent from air navigation service providers and training organisations.
Kõnealused asutused peaksid olema piisavalt sõltumatud ka aeronavigatsiooniteenuste osutajatest ja koolitusorganisatsioonidest.
They should remain capable of performing their tasks effectively.
Nad peaksid säilitama võime oma ülesandeid tõhusalt täita.
The competent authority or authorities charged with the responsibility set out in this Regulation may be the body or bodies designated or established in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [2].
Pädev asutus või käesolevas määruses sätestatud ülesandeid täitma määratud asutused võivad olla vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 549/2004 [2] artiklile 4 nimetatud või loodud asutused.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter the ‘Agency’) should act as the competent authority for issuing and renewing certificates held by air traffic controller training organisations located outside the territory of the Member States and, where relevant, their personnel.
Euroopa Lennundusohutusamet (edaspidi „amet”) peaks toimima pädeva asutusena, kes annab välja väljaspool Euroopa Liitu asuvate lennujuhtide koolitusorganisatsioonide sertifikaate ja asjakohastel juhtudel ka nende töötajate tunnistusi ning taastab neid.
As such, it should meet the same requirements.
Pädeva asutusena peaks ta täitma samu nõudeid.
In light of the particular characteristics of air traffic in the Union, common competence standards for air traffic controllers employed by air navigation service providers should be introduced and effectively applied, ensuring air traffic management and air navigation services (ATM/ANS) to the public.
Võttes arvesse liidu lennuliikluse iseärasusi, tuleks kasutusele võtta ühised pädevusstandardid nende lennujuhtide suhtes, kes töötavad üldsusele lennuliikluse korraldamisega seotud teenuseid ja aeronavigatsiooniteenuseid osutavate ettevõtjate juures, ning kõnealuseid standardeid tõhusalt kohaldada.
Member States should have the possibility to apply this Regulation to their military personnel providing services to the public, as referred to in Article 1(2)(c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Liikmesriikidel peaks olema võimalus kohaldada käesoleva määruse põhimõtteid määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 1 lõike 2 punktis c osutatud selliste sõjaväelaste suhtes, kes osutavad üldsusele teenuseid vabatahtlikult.
Poor communication is often a significant contributing factor in incidents and accidents.
Ebapiisav suhtlemine on sageli oluliseks mõjuriks intsidentide ja õnnetuste tekkimisel.
Therefore, detailed language proficiency requirements for air traffic controllers should be laid down.
Seetõttu tuleks lennujuhtidele kehtestada üksikasjalikud keeleoskusnõuded.
Those requirements are based on the requirements adopted by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and provide a means of enforcing these internationally accepted standards.
Need nõuded põhinevad Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) kehtestatud keeleoskusnõuetel ja võimaldavad jõustada rahvusvaheliselt tunnustatud standardeid.
The principles of non-discrimination, transparency and proportionality are upheld with regard to language proficiency requirements in order to encourage free movement of workers, while ensuring safety.
Keelenõuete puhul järgitakse mittediskrimineerimise, läbipaistvuse ja proportsionaalsuse põhimõtet, et soodustada töötajate vaba liikumist, tagades samas ohutuse.
The validity of language proficiency endorsement should be proportionate to the proficiency level as determined in this Regulation.
Keeleoskusmärke kehtivus peaks vastama käesolevas määruses määratletud keeleoskustasemele.
Common rules for issuing and maintaining licences for air traffic controllers are essential to increase Member States' confidence in each other's systems.
Selleks et suurendada liikmesriikide usaldust üksteise süsteemide vastu, on hädavajalik kehtestada lennujuhtide lubade väljaandmise ja haldamise ühiseeskirjad.
To ensure the highest level of safety, uniform requirements for the training, qualifications and competence of air traffic controllers should therefore be introduced.
Kõrgeima ohutustaseme tagamiseks tuleks seetõttu kehtestada ühtsed nõuded lennujuhtide koolituse, kvalifikatsiooni ja pädevuse kohta.
This also serves to ensure the provision of safe, high-quality air traffic control services and it contributes to the recognition of licences throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of air traffic controllers.
Sellega tagataks ka kvaliteetsete lennujuhtimisteenuste osutamine ja aidataks kaasa kõnealuste lubade tunnustamisele kogu liidus, suurendades seega vaba liikumist ja parandades lennujuhtide kättesaadavust.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) has set appropriate standards for initial training, set out in the Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training.
Euroopa Lennuliikluse Ohutuse Organisatsioon (edaspidi „Eurocontrol”) on kehtestanud asjakohased algkoolituse standardid, mis on sätestatud dokumendis „Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training”.
In order to reflect the scientific and technical progress and to facilitate a uniform approach to initial training, which is the key element for ensuring mobility among air traffic controllers, these standards should now be set out in Union law.
Selleks et käia kaasas teaduse ja tehnika arenguga ning toetada algkoolituse ühtset lähenemisviisi, mis on lennujuhtide liikuvuse tagamisel ülioluline, tuleks need standardid sätestada liidu õiguses.
Requirements should also be established for unit and continuation training, taking into account the applicable essential requirements as specified in Article 8c of Regulation (EC) No 216/2008.
Ühtlasi tuleks kehtestada ka üksuse- ja jätkukoolitusnõuded, võttes arvesse määruse (EÜ) nr 216/2008 artiklis 8c kehtestatud olulisi nõudeid.
In the absence of European training requirements, Member States may continue to rely on training standards developed by ICAO.
Euroopa koolitusnõuete puudumise korral võivad liikmesriigid jätkuvalt toetuda ICAO koostatud standarditele.
In consultation with a group of experts, Eurocontrol has developed requirements for medical assessment of air traffic controllers, which have already been used by Member States together with ICAO Annex 1.
Konsulteerides ekspertide rühmaga, on Eurocontrol välja töötanud lennujuhtide meditsiinilise läbivaatuse nõuded, mida liikmesriigid on juba kasutanud koos ICAO 1. lisaga.
Those requirements should now be transposed into Union law in order to ensure their uniform application in all Member States.
Need nõuded tuleks nüüd liidu õigusesse üle võtta, et tagada nende ühtne kohaldamine kõikides liikmesriikides.
In order to ensure that Member States fulfil their safety responsibilities and obligations in a correct and structured manner by means of an administration and management system operated by competent authorities and organisations acting on their behalf, in line with ICAO State Safety Programme, this Regulation should stipulate the requirement to be applied by the competent authorities.
Selleks et tagada, et liikmesriigid täidavad ohutusealaseid ülesandeid ja kohustusi korrektselt ja struktureeritult haldus- ja juhtimissüsteemide abil, mida ohjavad nende nimel tegutsevad pädevad asutused ja organisatsioonid kooskõlas ICAO kehtestatud riikliku lennuohutusprogrammiga, tuleks käesolevas määruses vastav nõue ette näha ja teha selle kohaldamine pädevatele asutustele kohutuslikuks.
The certification of training organisations is one of the essential factors contributing to the quality of air traffic controller training and thus to the safe provision of air traffic control.
Koolitusorganisatsioonide sertifitseerimine on üheks otsustavaks teguriks lennujuhtide koolituse kvaliteedi ja seega ka lennujuhtimisteenuse osutamise ohutuse tagamisel.
The requirements for training organisations should therefore be strengthened.
Seega tuleks karmistada koolitusorganisatsioonide suhtes kohaldatavaid nõudeid.
It should be possible to certify training according to the type of training, as a package of training services or as a package of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of the training offered by each organisation.
Iga organisatsiooni pakutava koolituse spetsiifilist iseloomu silmas pidades peaks olema võimalik koolitust sertifitseerida koolituse liigi, koolitusteenuste paketi või koolitus- ja aeronavigatsiooniteenuste paketi põhjal.
The general conditions for obtaining a licence, insofar as they relate to age and medical requirements, should not affect the holders of existing licences.
Üldised loasaamistingimused, mis on seotud vanuse ja tervisenõuetega, ei tohiks mõjutada praeguste lubade omanikke.
In order to preserve existing licence privileges and provide smooth transition for all licence holders and for the competent authorities, licences and medical certificates issued by Member States in accordance with Directive 2006/23/EC of the European Parliament and of the Council [3] and with Commission Regulation (EU) No 805/2011 [4] should be considered as having been issued in accordance with this Regulation.
Selleks et tagada olemasolevate lubadega antud õiguste jätkuv kehtimine ja sujuv üleminek kõigile loaomanikele ja pädevatele asutustele, käsitatakse lube ja tervisetõendeid, mille liikmesriigid on välja andnud vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile 2006/23/EÜ [3] ja komisjoni määrusele (EL) nr 805/2011, [4] vastavalt käesolevale määrusele väljaantuna.
For the sake of consistency, the definition of psychoactive substance in Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [5] should be amended.
Järjepidevuse tagamiseks tuleks muuta psühhoaktiivse aine määratlust komisjoni rakendusmääruses (EL) nr 923/2012 [5].
While this Regulation builds on previous achievements and EU regulatory requirements, for the sake of clarity, Regulation (EU) No 805/2011 should be repealed.
Kuna käesolev määrus tugineb varasematele edusammudele ja ELi regulatiivsetele nõuetele, tuleks selguse huvides tunnistada kehtestuks määrus (EL) nr 805/2011.
In accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008, the Commission has been assisted by the Agency when preparing the measures provided for in this Regulation.
Kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 17 lõike 2 punktiga b ja artikli 19 lõikega 1 on amet aidanud komisjonil ette valmistada käesolevas määrusega ette nähtud meetmed.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikliga 65 asutatud komitee arvamusega,
This Regulation lays down detailed rules for:
Käesoleva määrusega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad järgmise kohta:
the conditions for issuing, suspending and revoking air traffic controllers and student air traffic controllers' licences, associated ratings and endorsements, and the privileges and responsibilities of those holding them;
lennujuhi lubade ja lennujuhiõpilase lubade ning vastavate pädevus- ja oskusmärgete väljaandmise, peatamise ja kehtetuks tunnistamise tingimused ja selliste lubade omanike õigused ja kohustused;
the conditions for issuing, limiting, suspending and revoking air traffic controllers and student air traffic controllers' medical certificates, and the privileges and responsibilities of those holding them;
lennujuhtide ja lennujuhiõpilaste tervisetõendite väljaandmise, piiramise, peatamise ja kehtetuks tunnistamise tingimused ja selliste tõendite omanike õigused ja kohustused;
the certification of aero-medical examiners and aero-medical centres for air traffic controllers and student air traffic controllers;
lennujuhtide ja lennujuhiõpilaste tervist kontrollivate lennundusarstide (AME) ja lennundusmeditsiinikeskuste (AeMC) sertifitseerimine;
the certification of air traffic controller training organisations;
lennujuhtide koolitusorganisatsioonide sertifitseerimine;
the conditions for validating revalidating, renewing and using such licences, ratings, endorsements and certificates.
selliste lubade, pädevus- või oskusmärgete ja sertifikaatide kehtivuse, pikendamise ja taastamise ning kasutamise tingimused.
This Regulation shall apply to:
Käesolevat määrust kohaldatakse järgmiste isikute suhtes:
student air traffic controllers and air traffic controllers exercising their functions within the scope of Regulation (EC) No 216/2008;
lennujuhiõpilased ja lennujuhid, kes tegutsevad määruse (EÜ) nr 216/2008 reguleerimisalas;
persons and organisations involved in the licensing, training, testing, checking and medical examination and assessment of applicants in accordance with this Regulation.
isikud ja organisatsioonid, kes osalevad käesoleva määruse kohaselt taotlejatele lubade väljaandmises, nende koolitamises, testimises, kontrollimises, arstlikul läbivaatusel ja tervisekontrollis.
Compliance with requirements and procedures
Vastavus nõuetele ja menetlustele
The student air traffic controllers, the air traffic controllers and the persons involved in the licensing, training, testing, checking and medical examination and assessment of applicants referred to in Article 1(2)(a) and (b) shall be qualified and licensed in accordance with the provisions of Annexes I, III and IV by the competent authority referred to in Article 6.
Artiklis 6 osutatud pädev asutus annab vastavalt I, III ja IV lisale pädevusi, tunnistusi, tõendeid ja lubasid lennujuhiõpilastele, lennujuhtidele ja isikutele, kes on seotud artikli 1 lõike 2 punktides a ja b osutatud taotlejatele lubade andmise, nende koolitamise, testimise, k ontrollimise ning nende tervisekontrolli ja arstliku läbivaatusega.
The organisations referred to in Article 1(2)(b) shall be qualified in accordance with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes I, III and IV and shall be certified by the competent authority referred to in Article 6.
Artikli 1 lõike 2 punktis b osutatud organisatsioonid peavad vastama tehnilistele nõuetele ja haldusmenetlustele, mis on kehtestatud I, III ja IV lisas ning neid sertifitseerib loa artiklis 6 osutatud pädev asutus.
The medical certification of the persons referred to in Article 1(2)(a) and (b) shall be compliant with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes III and IV.
Artikli 1 lõike 2 punktides a ja b osutatud isikutele tuleb tervisetõend välja anda vastavalt III ja IV lisas sätestatud tehnilistele nõuetele ja haldusmenetlusele.
Air traffic controllers employed by air navigation service providers providing air traffic services in the airspace of the territory to which the Treaty applies and having their principal place of operations and their registered office, if any, located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, shall be deemed to have been licenced in accordance with paragraph 1, where they meet both of the following conditions:
Lennujuhid, kes töötavad lennuliiklusteenuseid osutavate selliste aeronavigatsiooniteenuse osutajate juures, kes pakuvad teenuseid aluslepingu kohaldamisalasse kuuluval territooriumil ning kelle peamine tegevuskoht ja registrijärgne asukoht on väljaspool aluslepingu kohaldamisalaks olevat territooriumi, loetakse loa saanuks vastavalt lõikele 1, kui nad vastavad mõlemale järgmisele tingimusele:
they hold an air traffic controller licence issued by a third country in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
neil on Chicago konventsiooni 1. lisa kohaselt kolmandas riigis välja antud lennujuhi luba;
they have demonstrated to the competent authority referred to in Article 6 that they have received training and successfully passed examinations and assessments equivalent to those required by Part ATCO, Subpart D, Sections 1-4, set out in Annex I.
nad on tõendanud artiklis 6 osutatud pädevale asutusele, et nad on saanud koolituse ja läbinud edukalt eksamid ja hindamised, mis vastavad I lisa ATCO-osa D-alajao jaotistes 1–4 kehtestatud nõuetele.
The tasks and functions assigned to the air traffic controllers referred to in the first subparagraph shall not exceed the privileges of the licence issued by the third country.
Esimeses lõigus osutatud lennujuhtidele antud ülesanded ja funktsioonid ei tohi ületada õigusi, mis on neile antud kolmandas riigis väljaantud loaga.
Practical instructors and assessors employed by a training organisation located outside the territory of the Member States shall be deemed to have been qualified in accordance with paragraph 1, where they meet both of the following conditions:
Praktiliste oskuste instruktorid ja tasemetestijad, kes töötavad koolitusorganisatsioonides, mis paiknevad väljaspool liikmesriikide territooriumi, loetakse kvalifitseerituks vastavalt lõikele 1, kui nad vastavad mõlemale järgmisele tingimusele:
they hold an air traffic controller licence issued by a third country in accordance with Annex I of the Chicago Convention with a rating and, if applicable, rating endorsement corresponding to the one for which they are authorised to instruct or assess;
neil on kolmandas riigis vastavalt Chicago konventsiooni I lisale väljaantud lennujuhiluba, millel on pädevusmärge ja vastavalt vajadusele ka oskusmärge, mis on kooskõlas sellega, mida nad õpetavad või hindavad;
they have demonstrated to the competent authority referred to in Article 6 that they have received training and successfully passed examinations and assessments equivalent to those required by Part ATCO, Subpart D, Section 5, set out in Annex I.
nad on tõendanud artiklis 6 osutatud pädevale asutusele, et nad on saanud koolituse ja läbinud edukalt eksamid ja hindamised, mis vastavad I lisa ATCO-osa D-alajao jaotises 5 kehtestatud nõuetele.
The privileges referred to in the first subparagraph shall be specified in a certificate issued by a third country and shall be limited to provide instruction and assessment for training organisations located outside the territory of the Member States.
Esimeses lõigus osutatud õigused määratletakse kolmandas riigis väljaantud loas ning need kehtivad üksnes väljaspool liikmesriikide territooriumi asuvates koolitusorganisatsioonides õpetamise ja hindamise korral.
Provision of air traffic control services
Lennujuhtimisteenuste osutamine
Air traffic control services shall only be provided by air traffic controllers qualified and licensed in accordance with this Regulation.
Lennujuhtimisteenuseid võivad osutada üksnes need lennujuhid, kellel on käesoleva määruse kohane kvalifikatsioon ja luba.
Subject to Article 1(3) of Regulation (EC) No 216/2008, Member States shall, as far as practicable, ensure that services provided or made available by military personnel to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation offer a level of safety that is at least equivalent to the level required by the essential requirements as defined in Annex Vb to that Regulation.
Vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 1 lõikele 3 tagavad liikmesriigid võimaluste piires, et kõnealuse määruse artikli 1 lõike 2 punktis c osutatud sõjaväelaste poolt üldsusele osutatavate või kättesaadavaks tehtud teenuste ohutuse tase on vähemalt võrdväärne sellega, mis on kindlaks määratud käesoleva määruse Vb lisa olulistes nõuetes.
Member States may apply this Regulation to their military personnel providing services to the public.
Liikmesriigid võivad kohaldada käesolevat määrust üldsusele teenuseid osutavate sõjaväelaste suhtes.