natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the road test the conditions shall be as follows:
T- ja C-kategooria masinad
Number of brake applications
Sõidupidurisüsteemid
Duration of a braking cycle
0 tüüpi katse tingimuste korral katsetatakse sõidupidurisüsteemi järgmises tabelis esitatud tingimustel.
Initial speed at the beginning of braking
s (m)
Braking applications
F (pedaal)
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain the mean fully developed deceleration of 3 m/s2 in respect to the towed vehicle mass PR at the first brake application;
F (hoob)
this force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
masina suurim valmistajakiirus;
The braking rate of a towed vehicle is calculated according to the formula given in point 2.2.3.5:
v ettenähtud katsekiirus;
The speed at the end of braking:
s peatumisteekond;
braking rate of the towed vehicle,
keskmine täisaeglustus;
braking rate of the vehicle combination (tractor and towed vehicle),
F juhtseadisele rakendatav jõud.
R rolling resistance value = 0,01
Traktoriga, mis võib vedada R- või S-kategooria piduriteta haakeriista, tuleb saavutada vastavale traktorile (0 tüüpi katses mootor ülekandest lahutatud) ettenähtud minimaalne pidurdustõhusus koos piduriteta haakeriistaga, mis on koormatud traktori tootja ettenähtud täismassini.
total normal static reaction between the road surface and the wheels of tractor (N),
traktori suurim keskmine täisaeglustus (m/s2), mis on saadud 0 tüüpi katses, mootor ülekandest lahutatud;
total normal static reaction between the road surface and the wheels of towed vehicle (N),
traktori täismass;
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the unbraked axle(s) (N),
traktori tühimass;
normal static reaction of the part of the mass of the towed vehicle borne by the braked axle(s) (N),
osa täismassist, mida kannab (kannavad) haakeriista sõidupidurita telg (teljed), mida saab ühendada (traktori tootja sõnul);
initial speed (km/h),
Masinrongi vähim lubatud pidurdustõhusus
final speed (km/h).
Masinrongi vähim pidurdustõhusus ei tohi täis- ega tühimassiga olla alla 4,5 m/s2, kui traktori vmax > 30 km/h, ja alla 3,2 m/s2, kui traktori vmax ≤ 30 km/h.
At the end of the test according to point 2.5.4, the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions as for the Type-0 test with, however, different temperature conditions and starting from an initial speed of 60 km/h.
Et teha kindlaks suurim lubatud piduriteta haakeriista mass, millega suudetakse täita masinrongi vähima pidurdustõhususe nõuded, võib tehniline teenistus traktori tootja äranägemisel teha ka 0 tüüpi lisakatse osaliselt koormatud traktoriga (osaliselt koormatud massi määrab tootja).
The hot brake-force at the periphery of the wheels shall then not be less than 40 % of the maximum stationary wheel load, and not less than 60 per cent of the figure recorded in the Type-0 test at the same speed.
Eelnimetatud koormatusega mõõdetud dm-näitajad ja vastavad arvutuslikud dM + R-näitajad kantakse katseprotokolli.
After completing the tests described in point 2.5.5, the brakes shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. < 100 °C) and it shall be verified that the towed vehicle is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
Piduriteta haakeriista suurim tootja deklareeritud mass ei tohi ületada 3500 kg.
Performances of the braking systems
traktorid, mille vmax ≤ 30 km/h:
Vehicles of category T and C
(teine liige vastab keskmisele täisaeglustusele dm = 1,5 m/s2)
Service braking systems
traktorid, mille vmax > 30 km/h:
Under Type-0 conditions, the service braking system shall be tested under the conditions shown in the following table
(teine liige vastab keskmisele täisaeglustusele dm = 2,2 m/s2)
s (metres)
Katsetamise ajal ei tohi ettenähtud tõhususe saavutamiseks pidurisüsteemi juhtseadisele rakendatav jõud olla suurem kui 600 N piduripedaali puhul või 400 N pidurihoova puhul.
≤ 0,15 v + v2/130
Juhtseadis peab olema paigutatud nii, et juht saab seda lihtsalt ja kiiresti rakendada.
F (foot operated control)
Seisupidurisüsteem peab ka juhul, kui see on kombineeritud ühega muudest piduriseadistest, võimaldama täismassiga traktorit paigal hoida 18 % tõusul või langusel.
F (hand operated control)
Seda nõuet tuleb täita ka jahtumisperioodil.
mean fully developed deceleration
Et veenduda seisupiduri võimes hoida täismassiga traktor tõusul või langusel paigal, nagu nõutud punktides 3.1.3.1 ja 3.1.3.2, tuleb mõõtmised teha järgmistel tingimustel:
The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the tractor alone during the Type-0 test with the engine disconnected for the laden and unladen tractor (optionally also for a partially laden condition defined by the tractor manufacturer), using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked towed vehicle are required): dM R dM PM PM PR Where:
seisva masina külma seisupidurisüsteemi katse temperatuuril ≤ keskkonnatemperatuur + 10 °C.
maximum mean fully developed deceleration of the tractor alone achieved during the Type-0 test with engine disconnected, in m/s2,
Traktoritel, millel on lubatud haakeriista ühendus, peab seisupidurisüsteem suutma hoida traktori tootja määratud suurima lubatud massiga masinrongi paigal 12 % tõusul või langusel.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast and/or supporting load) P M_laden
Punkti 3.1.3.4 nõue loetakse täidetuks, kui on täidetud punkti 3.1.3.4.1.1 või punkti 3.1.3.4.1.2 tingimus:
P M_par_laden mass of the tractor, partial laden
traktori seisupidurisüsteem suudab hoida paigal traktorist ja piduriteta haakeriistast koosneva masinrongi, millel on katseprotokollis nimetatud suurim lubatud masinrongi mass (PM + R).
P M_unladen
P M + R
mass of the tractor, unladen
PM traktori mass (sh ballast ja/või täiendav koorem, kui asjakohane)
P R
Lubatud on ka ettenähtud tõhususe saavutamiseks mitut rakendamist vajav seisupidurisüsteem.
part of the maximum mass borne by the axle(s) of a towed vehicle without a service brake which may be coupled (as declared by the tractor manufacturer)
Ülekande rikke korral säilinud pidurdustõhusus
‘PM + R’ combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR)
Üle 60 km/h suurima valmistajakiirusega Tb-kategooria traktorite sõidupidurisüsteemi säilinud pidurdustõhusus peab ülekande osa rikke korral andma peatumisteekonna, mis juhtseadisele rakendatava kuni 70 daN suuruse jõu korral ei ületa järgmisi väärtusi, ning keskmise täisaeglustuse, mis katsetamisel 0 tüüpi katses ülekandest lahutatud mootoriga vastab asjaomase sõidukikategooria järgmiste algkiiruste juures vähemalt järgmistele väärtustele:
Required minimum combination performance
Peatumisteekond TÄISMASSI korral [m]
The minimum combination performance shall be not less than 4,5 m/s2 in the case of tractors with vmax > 30 km/h and not less than 3,2 m/s2 in the case of tractors with vmax ≤ 30 km/h for the laden und unladen conditions.
Peatumisteekond TÜHIMASSI korral [m]
At the discretion of the tractor manufacturer, an additional type-0 test may be carried out by the technical service for a partial laden tractor mass declared by the manufacturer in order to define the maximum permitted unbraked towed vehicle mass fulfilling the required minimum combination performance for such ‘combination mass’.
Seda nõuet ei tõlgendata kõrvalekaldumisena rikkepidurdusega seotud nõuetest.
The measured figures ‘dm’ for the above mentioned load conditions and the corresponding calculated figures ‘dM + R’ shall be recorded in the test report.
Säilinud pidurdustõhususe katses matkitakse sõidupidurisüsteemi tegeliku rikke tingimusi.
The maximum declared figure for the unbraked towed vehicle mass shall not exceed 3500 kg.
R- ja S-kategooria masinad
The secondary braking system, even if the control device which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
R1- ja S1-kategooria haakeriistade katsenõue
Tractors with vmax ≤ 30 km/h:
Kui R1- või S1-kategooria haakeriistadel on sõidupidurisüsteem, peab selle tõhusus vastama R2- või S2-kategooria masinatele kehtestatud nõuetele.
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 1,5 m/s2)
R2-kategooria haakeriistade katsenõue
Tractors with vmax > 30 km/h:
Ahel- või osapidurdusega sõidupidurisüsteemi puhul peab pidurdatud rataste välispinnale mõjuvate jõudude summa olema vähemalt X % suurimast staatilisest rattakoormusest.
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,2 m/s2)
X 50 (haakeriistad, mille suurim valmistajakiirus on üle 30 km/h);
The prescribed performance shall be obtained by applying to the control device a force not exceeding 600 N on a foot or 400 N on a hand operated control device.
X 35 (haakeriistad, mille suurim valmistajakiirus on kuni 30 km/h).
The control device shall be so placed that it can be easily and quickly applied by the driver.
Õhkpidurisüsteemiga haakeriista puhul ei tohi rõhk juhtvoolikus piduri katsetamise ajal olla üle 650 kPa (ja/või standardis ISO 11992:2003, sh standardis 11992-2:2003 ja selle muudatuses 1:2007, kindlaks määratud vastav digitaalne koormusväärtus juhtkaablis) ja rõhk toitevoolikus üle 700 kPa.
The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on an 18 % up and down gradient.
Hüdropidurisüsteemiga haakeriista puhul ei tohi rõhk juhtvoolikus piduri katsetamise ajal olla üle 11500 kPa ja rõhk lisavoolikus peab olema vahemikus 1500 – 1800 kPa.
This requirement shall be fulfilled even during the cooling period.
Katse tehakse kiirusel 60 km/h või haakeriista suurimal valmistajakiirusel, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
The cooling period is deemed to terminate when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Pealejooksupidurisüsteem peab vastama VIII lisas sätestatud tingimustele.
For vehicles of category T4.3, the parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on a 40 % up and down gradient.
R3-, R4- ja S2-kategooria haakeriistade katsenõue
Hot and cold parking braking performance test
Pidurdatud rataste välispinnale mõjuvate jõudude summa peab olema vähemalt X % suurimast staatilisest rattakoormusest.
In order to verify that the parking brake is capable of holding a laden tractor on an up and down gradient as required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2, the measurements shall be done under the following conditions:
X 50 (R3-, R4- ja S2-kategooria haakeriistad, mille suurim valmistajakiirus on üle 30 km/h)
Heating up the brakes on a temperature ≥ 100 °C (measured at the rubbing surface of the disc or at the outside of the drum),
X 35 (R3a-, R4a- ja S2a-kategooria haakeriistad, mille suurim valmistajakiirus on kuni 30 km/h).
Hot static parking braking system test at a temperature ≥ 100 °C,
Õhkpidurisüsteemiga haakeriista puhul ei tohi juhtvooliku rõhk piduri katsetamise ajal olla üle 650 kPa ja toitevooliku rõhk üle 700 kPa.
Cold static parking braking system test at a temperature ≤ ambient temperature + 10 °C.
Katse tehakse kiirusel 60 km/h või haakeriista suurimal valmistajakiirusel, olenevalt sellest, kumb on väiksem.
In the case of oil immersed brakes, the method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service.
Teljerühmas võivad 0 tüüpi katse ajal ühe telje rattad blokeeruda.
The method of assessment and results shall be appended to the type approval report.
Kõnealust nõuet ei tõlgendata kõrvalekaldumisena XI lisa punkti 6.3.1 nõudest, milles käsitletakse otsemoduleeritavate rataste blokeerumist.
In the case that this requirement cannot be met due to physical limitations (e.g. limited available tyre/road adhesion for the tractor to generate sufficient braking forces) this requirement is deemed to be fulfilled when the alternative requirement of point 3.1.3.4 in connection with point 2.2.1.20 of Annex I is complied with.
Punktis 3.2.2.1 sätestatud nõuet tuleb täita ka jahtumisperioodil.
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Jahtumisperiood lõpeb, kui pidurite temperatuur on langenud temperatuurini, mis on 10 °C keskkonnatemperatuurist kõrgem.
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
Kohaldatakse punktis 3.1.3.3 sätestatud katsenõuet.
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
Automaatpidurdussüsteem
‘PM+R’
Automaatpidurduse tõhusus I lisa punktides 2.2.1.17 ja 2.2.1.18 kirjeldatud rikke korral ei tohi täismassiga masina katsetamisel kiirusega 40 km/h või 0,8 vmax (kumb on väiksem) olla alla 13,5 % suurimast staatilisest rattakoormusest.
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
Kui tõhusus on üle 13,5 %, on rataste blokeerumine lubatud.
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
T-, C-, R- ja S-kategooria masinate reageerimisaeg
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
Masinatel, mille sõidupidurisüsteem sõltub täielikult või osaliselt muust energiaallikast kui juhi lihasenergia, peavad olema täidetud järgmised nõuded:
Residual braking after transmission failure
kiirpidurduse puhul ei tohi ajavahemik juhtseadise rakendamise alguse ja hetke vahel, mil pidurdusjõud kõige ebasoodsama paigutusega teljel jõuab ettenähtud tõhususeni, olla pikem kui 0,6 sekundit;
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
õhkpidurisüsteemiga masinate, hüdropidurisüsteemiga haakeriistade või hüdrosüsteemi juhtvoolikuga traktorite puhul loetakse punkti 3.3.1 nõuded täidetuks, kui masin vastab III lisa nõuetele;
Stopping distance LADEN — [m]
hüdropidurisüsteemidega traktorite puhul loetakse punkti 3.3.1 nõuded täidetuks, kui masina aeglustus või kõige ebasoodsamas asendis pidurisilindri rõhk jõuab kiirpidurduse korral ettenähtud tõhususeni 0,6 sekundi jooksul;
Stopping distance UNLADEN — [m]
traktorite puhul, millel on üks pidurdatav telg ja teiste telgede jaoks lülitatakse pidurdamise ajal automaatselt sisse sidur, loetakse punkti 3.3.1 nõuded täidetuks, kui traktor vastab nii ettenähtud peatumisteekonna kui ka asjaomasele masinakategooriale ettenähtud keskmise täisaeglustuse nõuetele (punkt 3.1.1.1), aga sel juhul tuleb mõlemad parameetrid ka tegelikult ära mõõta.
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
III LISA
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Üldnõuded
Vehicles of the categories R and S
Sõidupidurisüsteemi reageerimisaeg määratakse paigal seisval masinal, mõõtes rõhku kõige ebasoodsama asukohaga piduri ava juures.
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
Koormuse regulaatoriga masinatel tuleb need panna koormatud asendisse.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Katsetamise ajal peab eri telgede pidurisilindrite käigupikkus vastama kõige täpsemini reguleeritud pidurite käigupikkusele.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
Punktide 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6 ja 6.2 kohaselt saadud reageerimisajad ümardatakse kümnendiksekundini.
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Kui sekundi sajandikosale vastav arv on 5 või suurem, ümardatakse reageerimisaeg järgmise suurima kümnendikosani.
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
ja 2. liite graafikutel on esitatud asjaomaste matkurite õige konfiguratsiooni ja kasutamise näide.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Õhkpidurisüsteemidega traktorid
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Iga katse alguses peab rõhk energiasalvestis olema võrdne rõhuga, mille juures rõhuregulaator lülitab süsteemi toite uuesti sisse.
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Rõhuregulaatorita süsteemides (nt rõhupiirikuga kompressor) peab iga selles lisas sätestatud katse alguses olema rõhk salvestis 90 % tootja ettenähtud ja IV lisa A-osa punktis 1.2.2.1 kindlaks määratud rõhust.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
0,2-sekundilise aktiveerimisaja puhul ei tohi pidurisüsteemi juhtseadise käitamise algusest kuni hetkeni, mil rõhk pidurisilindris moodustab 75 % asümptootilisest väärtusest, kuluda üle 0,6 sekundi.
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Haakeriista pneumosüsteemi juhtvoolikuga traktoritel mõõdetakse punkti 1.1 nõuetele lisaks reageerimisaega 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru otsas, mis ühendatakse sõidupidurisüsteemi juhtvooliku ühenduspeaga.
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Kõnealuse katse ajal ühendatakse toitevooliku ühenduspeaga 385 ± 5 cm3 mahutavusega mahuti (mis loetakse samaväärseks 2,5 m pikkuse, 13 mm siseläbimõõduga ja 650 kPa rõhu all oleva toru mahuga).
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Torude pikkus ja siseläbimõõt tuleb kanda katseprotokolli punkti 2.4.
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Aeg, mis kulub piduripedaali rakendamise algusest kuni hetkeni, kui:
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
rõhk pneumosüsteemi juhtvooliku ühenduspea juures ja
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
standardi ISO 11992:2003 (sh ISO 11992-2:2003 ja selle muudatuse 1:2007) kohaselt juhtkaablis mõõdetud digitaalne koormusväärtus jõuab x %ni oma asümptootilisest ja vastavalt lõplikust väärtusest, ei tohi ületada järgmises tabelis esitatud aegu.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Traktoritel, mis võivad vedada õhkpidurisüsteemidega R3- või R4-kategooria haakeriistu, kontrollitakse lisaks punktis 2.6 sätestatud nõuete täitmisele ka I lisa punkti 2.2.1.17.2.1 nõuete täitmist järgmise katse abil:
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
mõõdetakse rõhk toitevooliku ühenduspeaga ühendatud 2,5 m pikkuse ja 13 mm siseläbimõõduga toru otsa juures;
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
matkitakse riket juhtvooliku ühenduspea juures;
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
rakendatakse sõidupidurisüsteemi juhtseadis 0,2 sekundi jooksul, nagu on kirjeldatud punktis 2.3.
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
Hüdropidurisüsteemidega traktorid
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Reageerimisaja katsed tehakse ümbritseva keskkonna temperatuuril 15–30 °C.
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
Rõhuregulaatorita süsteemides (nt rõhupiirikuga hüdropumbad) peab iga selles lisas sätestatud katse alguses olema rõhk salvestis 90 % tootja ettenähtud ja IV lisa C-osa punktis 1.2.1.2 kindlaks määratud rõhust.
Automatic braking system
Energia abita või väga vähese energia abil rakendatavate sõidupidurisüsteemide puhul tuleb rakendada juhtseadisele jõudu, mis tagab vähemalt sõidupiduri ettenähtud tõhususe.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
0,2-sekundilise aktiveerimisaja puhul ei tohi pidurisüsteemi juhtseadise rakendamise algusest kuni hetkeni, mil rõhk pidurisilindris moodustab 75 % oma suurimast väärtusest, kuluda üle 0,6 sekundi.
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Täisvõimendusega toimiva sõidupidurisüsteemi korral, kus rõhk piduri täiturmehhanismis jõuab ajutiselt suurima väärtuseni ja langeb seejärel keskmise stabiliseeritud väärtuseni, tuleb rõhu 75 % väärtus arvutada selle keskmise stabiliseeritud rõhu alusel.
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
Haakeriista hüdrosüsteemi juhtvoolikuga traktorid
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
Lisaks punkti 1.1 nõuetele mõõdetakse reageerimisaega ka haakeriistamatkuriga (vt 2. liite punkt 1), mis ühendatakse traktori hüdrosüsteemi juhtvooliku ja lisavooliku ühenduspea külge.
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
Haakeriistamatkur peab olema järgmiste osade ja omadustega.
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
Lisavoolikuga haakeriista matkur
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
Lisavoolik standardile ISO 16028:2006 vastava haarava ühenduspeaga, millel on 0,6+0,2 mm diameetriga ava, et piirata katse ajal vooluhulka.