natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EC) No 738/94 of 30 March 1994 laying down certain rules for the implementation of Council Regulation (EC) No 520/94 establishing a Community procedure for administering quantitative quotas (OJ L 87, 31.3.1994, p. 47).
Komisjoni 21. detsembri 1994. aasta määrus (EÜ) nr 3169/94, millega muudetakse nõukogu määruse (EÜ) nr 3030/93 teatavate tekstiilitoodete kolmandatest riikidest importimise ühiseeskirjade kohta, III lisa ja kehtestatakse määruse kohaldamise valdkonnas ühenduse impordilitsentsid (EÜT L 335, 23.12.1994, lk 33).
Commission Regulation (EC) No 3168/94 of 21 December 1994 establishing in the field of application of Council Regulation (EC) No 517/94 on common rules for imports of textile products from third countries not covered by bilateral agreements, protocols or other arrangements or by other specific Community import rules a Community import licence (OJ L 335, 23.12.1994, p. 23).
Nõukogu 7. märtsi 1994. aasta määrus (EÜ) nr 517/94 ühiste eeskirjade kohta, mis käsitlevad teatavatest kolmandatest riikidest imporditud tekstiiltooteid, mille kohta ei ole sõlmitud kahepoolseid lepinguid, protokolle või muid kokkuleppeid või mida ei ole reguleeritud muude ühenduse konkreetsete impordieeskirjadega (EÜT L 67, 10.3.1994, lk 1).
Commission Regulation (EC) No 3169/94 of 21 December 1994 amending Annex III to Council Regulation (EEC) No 3030/93 on common rules for imports of certain textile products from third countries and establishing in the field of application of the Regulation a Community import licence (OJ L 335, 23.12.1994, p. 33).
Nõukogu 3. märtsi 2003. aasta määrus (EÜ) nr 427/2003 üleminekuaja tootepõhise kaitsemehhanismi kohta seoses Hiina Rahvavabariigist pärineva impordiga ja millega muudetakse määrust (EÜ) nr 519/94 teatavatest kolmandatest riikidest pärineva impordi ühiseeskirjade kohta (ELT L 65, 8.3.2003, lk 1).
Council Regulation (EC) No 517/94 of 7 March 1994 on common rules for imports of textile products from certain third countries not covered by bilateral agreements, protocols or other arrangements, or by other specific Community import rules (OJ L 67, 10.3.1994, p. 1).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrus (EL) nr 182/2011, millega kehtestatakse eeskirjad ja üldpõhimõtted, mis käsitlevad liikmesriikide läbiviidava kontrolli mehhanisme, mida kohaldatakse komisjoni rakendamisvolituste teostamise suhtes (ELT L 55, 28.2.2011, lk 13).
Council Regulation (EC) No 427/2003 of 3 March 2003 on a transitional product-specific safeguard mechanism for imports originating in the People's Republic of China and amending Regulation (EC) No 519/94 on common rules for imports from certain third countries (OJ L 65, 8.3.2003, p. 1).
Nõukogu 30. novembri 2009. aasta määrus (EÜ) nr 1225/2009 kaitse kohta dumpinguhinnaga impordi eest riikidest, mis ei ole Euroopa Ühenduse liikmed (ELT L 343, 22.12.2009, lk 51).
Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers (OJ L 55, 28.2.2011, p. 13).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. märtsi 2015. aasta määrus (EL) 2015/478 impordi ühiste eeskirjade kohta (ELT L 83, 27.3.2015, lk 16).
Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community (OJ L 343, 22.12.2009, p. 51).
I LISA
Regulation (EU) 2015/478 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2015 on common rules for imports (OJ L 83, 27.3.2015, p. 16).
Kolmandate riikide loetelu
ANNEX I
Aserbaidžaan
List of third countries
Kasahstan
Azerbaijan
Põhja-Korea
Belarus
Türkmenistan
Kazakhstan
Usbekistan
North Korea
Valgevene
Turkmenistan
II LISA
Uzbekistan
EUROOPA LIIT
ANNEX II
JÄRELEVALVEDOKUMENT
EUROPEAN UNION
Kaubasaaja
SURVEILLANCE DOCUMENT
(nimi, täielik aadress, riik, käibemaksuko-hustuslase registreerimisnumber)
Consignee
Väljastamisnumber
(name, full address, country, VAT number)
Omaniku eksemplar
Issue number
Kavandatav importimise koht ja kuupäev
Holder’s copy
Väljaandmise eest vastutav ametiasutus
Proposed place and date of import
(nimi, aadress ja telefoninumber)
Authority responsible for issue
Deklarant/esindaja vastavalt vajadusele
(name, address and telephone No)
(nimi ja täielik adress)
(name and full address)
(ja riigi numbrikood)
Country of origin
Lähteriik
(and geonomenclature code)
Viimane kehtivuspäev
Country of consignment
Kauba kirjeldus
Last day of validity
CN-kood ja kategooria
Description of goods
Kogus kilogrammides (ne-tomass) või täiendavates ühikutes
CN code and category
Väärtus eurodes, CIF-hind ühenduse piiril
Quantity in kilograms (net mass) or in additional sets
Lisamärkused
Value in euro, CIF at Union frontier
Pädeva ametiasutuse kinnitus
Additional remarks
Kuupäev:
Competent authority’s endorsement
Allkiri:
Date:
Pitser
Signature:
ARVESTUSKANDED
(Stamp)
Märkige saada olev kogus 17. lahtri 1. ossa ja arvestatud kogus 2. ossa.
ATTRIBUTIONS
Netokogus (netomass või muu mõõtühik; märkige ka ühik)
Indicate the quantity available in part 1 of column 17 and the quantity attributed in part 2 thereof
Tollidokument (vorm ja number) või väl-javõtte number ja arvestuskuupäev
Net quantity (net mass or other unit of measure stating the unit)
Arvestuskande teinud ametisutuse nimi, liik-mesriik ja pitser ning ametniku allkiri
Customs document (form and number) or extract No and date of attribution
Numbritega
Name, Member State, stamp and signature of the attributing authority
Arvestatud kogus sõ-nadega
In figures
Lisalehed lisatakse käesolevale lehele.
In words for the quantity attributed
Pädeva ametiasutuse eksemplar
Extension pages to be attached hereto.
III LISA
Copy for the competent authority
Kehtetuks tunnistatud määrused koos hilisemate muudatustega
ANNEX III
Nõukogu määrus (EÜ) nr 625/2009
Repealed Regulations with list of the successive amendments thereto
(ELT L 185, 17.7.2009, lk 1).
Council Regulation (EC) No 625/2009
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 37/2014
(OJ L 185, 17.7.2009, p. 1).
(ELT L 18, 21.1.2014, lk 1).
Regulation (EU) No 37/2014 of the European Parliament and of the Council
Ainult lisa punkt 20
(OJ L 18, 21.1.2014, p. 1).
Nõukogu määrus (EÜ) nr 427/2003
Only point 20 of the Annex
(ELT L 65, 8.3.2003, lk 1).
Council Regulation (EC) No 427/2003
Nõukogu määrus (EÜ) nr 1985/2003
(OJ L 65, 8.3.2003, p. 1).
(ELT L 295, 13.11.2003, lk 43).
Council Regulation (EC) No 1985/2003
Ainult lisa punkt 9
(OJ L 295, 13.11.2003, p. 43).
IV LISA
Only point 9 of the Annex
Vastavustabel
ANNEX IV
Määrus (EÜ) nr 625/2009
Correlation Table
Määrus (EÜ) nr 427/2003
Regulation (EC) No 625/2009
Käesolev määrus
Regulation (EC) No 427/2003
Artikli 9 lõige 1
This Regulation
Artikli 7 lõige 1
Article 9(1)
Artikli 9 lõige 1a
Article 7(1)
Artikli 7 lõige 2
Article 9(1a)
Artikli 9 lõige 2
Article 7(2)
Artikli 7 lõige 3
Article 9(2)
Artikkel 19
Article 7(3)
Artikkel 19a
Article 19
Artiklid 1 kuni 14
Article 19a
Artikkel 14a
Articles 1 to 14
Artikkel 14b
Article 14a
Artiklid 15 kuni 24
Article 14b
I lisa
Articles 15 to 24
II lisa
Annex I
III lisa
Annex III
Artiklis 20 osutatud õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte antakse komisjonile viieks aastaks alates 20. veebruarist 2014.
Annex IV
Komisjon esitab delegeeritud volituste kasutamise kohta aruande hiljemalt üheksa kuud enne viieaastase tähtaja möödumist.
Regulation (EU) 2015/756 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2015/756,
suspending certain concessions relating to the import into the Union of agricultural products originating in Turkey
millega peatatakse teatavad soodustused Türgist pärit põllumajandustoodete liitu importimisel
Council Regulation (EC) No 1506/98 [3] has been substantially amended [4].
Nõukogu määrust (EÜ) nr 1506/98 [3] on oluliselt muudetud [4].
Under the Agreement establishing an Association between the European Economic Community and Turkey [5] (‘the Agreement’) concessions were granted to that country in respect of certain agricultural products.
Euroopa Majandusühenduse ja Türgi vahelise assotsieerumislepinguga [5] („leping”) anti Türgile teatavate põllumajandustoodete suhtes soodustused.
Decision No 1/98 of the EC-Turkey Association Council [6] provides for the improvement and consolidation of trade preferences relating to the import into the Union of agricultural products originating in Turkey and establishes a series of preferential concessions for Union exports of meat and live animals to Turkey.
EÜ-Türgi assotsiatsiooninõukogu otsuses nr 1/98 [6] sätestatakse Türgist pärit põllumajandustoodete liitu importimisel kehtivate kaubandussoodustuste tõhustamine ja konsolideerimine ning kehtestatakse liidust Türgisse liha ja elusloomade eksportimisel kehtivad soodustused.
Turkey has since 1996 been applying a ban on the import of live animals of the bovine species (CN code 0102) and restrictions on the import of beef (CN codes 0201-0202).
Türgi on alates 1996. aastast keelanud elusveiste (CN-kood 0102) impordi ja kohaldanud veiseliha (CN-koodid 0201–0202) impordipiiranguid.
Those measures, being quantitative restrictions, are incompatible with the Agreement and prevent the Union from benefiting from the concessions granted to it under Decision No 1/98.
Kõnealused koguselisi piiranguid kujutavad meetmed ei ole lepinguga kooskõlas ning takistavad liitu kasutamast talle otsusega nr 1/98 antud soodustusi.
Despite talks intended to achieve a negotiated solution with Turkey to the problem, the quantitative restrictions are still in place.
Hoolimata probleemi lahendamiseks Türgiga peetud läbirääkimistest on koguseliste piirangute kohaldamist siiski jätkatud.
As a result of those measures, exports to Turkey of the products in question originating in the Union are blocked.
Nende meetmete tõttu on kõnealuste liidust pärit toodete eksport Türgisse blokeeritud.
In order to protect the Union's commercial interests, the situation should be counterbalanced by means of equivalent measures.
Liidu kaubandushuvide kaitsmiseks tuleks olukorra tasakaalustamise huvides võtta samaväärsed meetmed.
The concessions set out in Annex I to this Regulation should therefore be suspended.
Seetõttu tuleks käesoleva määruse I lisas sätestatud soodustused peatada.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council [7],
Neid volitusi tuleks teostada kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 182/2011 [7],
The two tariff quotas set out in Annex I are suspended.
I lisas loetletud kahe tariifikvoodi kohaldamine peatatakse.
The Commission shall, by means of implementing acts, terminate the suspension referred to in Article 1 once the barriers to preferential exports from the Union to Turkey have been lifted.
Komisjon lõpetab rakendusaktidega artiklis 1 osutatud peatamismeetmete kohaldamise pärast seda, kui on kõrvaldatud tõkked liidust Türgisse sooduskorra alusel toimuva ekspordi eest.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 3(2).
Kõnealused rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 3 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.
The Commission shall be assisted by the Committee for the Common Organisation of the Agricultural Markets established by Article 229 of Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council [8].
Komisjoni abistab Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 1308/2013 [8] artikliga 229 loodud põllumajandusturgude ühise korralduse komitee.
Where the opinion of the Committee is to be obtained by written procedure, that procedure shall be terminated without result when, within the time limit for delivery of the opinion, the chair of the Committee so decides or at least a quarter of committee members so request.
Kui komitee arvamus saadakse kirjalikus menetluses, lõpetatakse nimetatud menetlus ilma tulemust saavutamata, kui arvamuse esitamiseks ettenähtud tähtaja jooksul komitee eesistuja nii otsustab või kui vähemalt veerand komitee liikmetest seda taotleb.
Regulation (EC) No 1506/98 is repealed.
Määrus (EÜ) nr 1506/98 tunnistatakse kehtetuks.
Council Regulation (EC) No 1506/98 of 13 July 1998 establishing a concession in the form of a Community tariff quota for Turkey in 1998 in respect of hazelnuts and suspending certain concessions (OJ L 200, 16.7.1998, p. 1).
Nõukogu 13. juuli 1998. aasta määrus (EÜ) nr 1506/98, millega kehtestatakse 1998. aastaks Türgile sarapuupähklite suhtes soodustus ühenduse tariifikvoodi kujul ja peatatakse teatavad soodustused (EÜT L 200, 16.7.1998, lk 1).
OJ 217, 29.12.1964, p. 3687/64.
EÜT 217, 29.12.1964, lk 3687/64.
Decision No 1/98 of the EC-Turkey Association Council of 25 February 1998 on the trade regime for agricultural products (OJ L 86, 20.3.1998, p. 1).
EÜ-Türgi assotsiatsiooninõukogu 25. veebruari 1998. aasta otsus nr 1/98 (põllumajandustoodetega kauplemise korra kohta) (EÜT L 86, 20.3.1998, lk 1).
Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 671).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. detsembri 2013. aasta määrus (EL) nr 1308/2013, millega kehtestatakse põllumajandustoodete ühine turukorraldus ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ) nr 922/72, (EMÜ) nr 234/79, (EÜ) nr 1037/2001 ja (EÜ) nr 1234/2007 (ELT L 347, 20.12.2013, lk 671).
Size of quota per year or per period indicated (tonnes)
Kvoot aasta või nimetatud ajavahemiku kohta (tonnides)
Watermelons, fresh:
Arbuusid, värsked:
from 16 June to 31 March
16. juuni – 31. märts
Tomatoes prepared or preserved otherwise than by vinegar or acetic acid, other than whole or in pieces, with a dry matter content of 12 % or more by weight
Tomatid, toiduks valmistatud või konserveeritud ilma äädika või äädikhappeta, muul kujul kui terved või tükeldatud, kuivainesisaldusega massist vähemalt 12 %
30000 with a dry matter content of 28-30 % by weight
30000 kuivainesisaldusega 28–30 % massist
Repealed Regulation with the amendment thereto
Kehtetuks tunnistatud määrus koos muudatustega
Council Regulation (EC) No 1506/98
Nõukogu määrus (EÜ) nr 1506/98
(OJ L 200, 16.7.1998, p. 1).
(EÜT L 200, 16.7.1998, lk 1)
(OJ L 84, 20.3.2014, p. 57).
(ELT L 84, 20.3.2014, lk 57)
Regulation (EC) No 1506/98
Määrus (EÜ) nr 1506/98
Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2015/757,
on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC
mis käsitleb meretranspordist pärit süsinikdioksiidi heitkoguste seiret, aruandlust ja kontrolli ning millega muudetakse direktiivi 2009/16/EÜ
Such a proposal should minimise any negative impact on the Community's competitiveness while taking into account the potential environmental benefits.
Rahvusvaheline merelaevandus on ainus transpordiliik, mida ei ole lisatud liidu kohustusse vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
Maritime transport has an impact on the global climate and on air quality, as a result of the carbon dioxide (CO2) emissions and other emissions that it generates, such as nitrogen oxides (NOx), sulphur oxides (SOx), methane (CH4), particulate matter (PM) and black carbon (BC).
Käesoleva määruse ettepanekuga kaasneva mõjuhinnangu kohaselt kasvas liiduga seotud rahvusvahelise laevanduse CO2 heitkogus ajavahemikus 1990. aastast kuni 2007. aastani 48 %.
International maritime shipping remains the only means of transportation not included in the Union's commitment to reduce greenhouse gas emissions.
Arvestades asjaolu, et teaduslik arusaam meretranspordi muust kui CO2 heitkogustest tuleneva mõju kohta ülemaailmsele kliimale on kiiresti muutumas, tuleks hinnangut selle mõju kohta käesoleva määruse raames korrapäraselt ajakohastada.
According to the impact assessment accompanying the proposal for this Regulation, Union-related CO2 emissions from international shipping increased by 48 % between 1990 and 2007.
Oma hinnangute alusel peaks komisjon analüüsima kõnealuste heitkoguste vähendamise eesmärgil poliitikale ja meetmetele avalduvat mõju.
In the light of the rapidly developing scientific understanding of the impact of non-CO2 related emissions from maritime transport on the global climate, an updated assessment of that impact should be carried out regularly in the context of this Regulation.
Seitsmendas keskkonnaalases tegevusprogrammis [5] rõhutatakse, et kõik majandussektorid peavad aitama vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid, kui liit soovib täita oma osa ülemaailmsetest heitkoguste vähendamise alastest jõupingutustest.
The European Parliament also pointed out that all sectors of the economy would need to contribute to reducing greenhouse gas emissions if the Union is to deliver its fair share of global efforts.
Vastavalt IMO andmetele saaks laevade energiakulu ja CO2 heitkoguseid töökorralduslike meetmete ja olemasolevate tehnoloogiliste vahendite rakendamisega vähendada kuni 75 % võrra; suurt osa kõnealustest meetmetest võib pidada kulutõhusaks ja sellisena võiksid need sektorile isegi puhaskasu tuua, sest väiksem kütusekulu kompenseerib kõik tegevuse ümberkorraldamise või investeeringutega seotud kulud.
In its Conclusions of 23 and 24 October 2014, the European Council endorsed a binding EU target of an at least 40 % domestic reduction in greenhouse gas emissions by 2030 compared to 1990.
Parim võimalus vähendada laevanduse CO2 heitkoguseid liidu tasandil on jätkuvalt laevade kütusekulul põhineva CO2 heitkoguste seire-, aruandlus- ja kontrollisüsteemi loomine, mis oleks esimene samm meretranspordist pärit heitkoguste lisamisel liidu kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise kohustusse koos teiste sektorite heitkogustega, mis juba aitavad seda kohustust täita.
The European Council also stated the importance of reducing greenhouse gas emissions and risks related to fossil fuel dependency in the transport sector and invited the Commission to further examine instruments and measures for a comprehensive and technology-neutral approach, inter alia, for the promotion of emissions reduction and energy efficiency in transport.
Avalikkuse juurdepääs heitkoguste andmetele aitab kõrvaldada turutõkkeid, mis takistavad paljude kuludele negatiivse mõjuga meetmete võtmist, mis vähendaksid meretranspordis pärit kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
The 7th Environment Action Programme (EAP) [5] underlines that all sectors of the economy will need to contribute to reducing greenhouse gas emissions if the Union is to deliver its fair share of global efforts.
Kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja kütusekulu vähendavate meetmete vastuvõtmist takistavad turutõkked, näiteks puuduv usaldusväärne teave laevade kütusesäästlikkuse või nende moderniseerimiseks kasutatavate tehnoloogiliste vahendite kohta, puuduvad rahastamisvõimalused laevade tõhususse investeerimiseks ning huvide lahknevus, st laevade tõhususse investeerimine ei tooks kasu laevaomanikele, kuna kütuse eest maksavad laevaoperaatorid.
In this context the 7th EAP highlights that the White paper on transport of 2011 needs to be underpinned by a strong policy framework.
Sidusrühmadega konsulteerimise ja rahvusvaheliste partneritega peetud arutelude tulemustest nähtub, et meretranspordist pärit heite lisamisel liidu kasvuhoonegaaside heite vähendamise kohustusse tuleb tegutseda järk-järgult, luues esimese sammuna usaldusväärse seire-, aruandlus- ja kontrollisüsteemi meretranspordist pärit CO2 heitkoguste jaoks ning määrates hiljem kõnealuste heitkoguste hinnad.
In July 2011, the IMO adopted technical and operational measures, in particular the Energy Efficiency Design Index (EEDI) for new ships and the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), which will bring improvement in terms of reducing the expected increase in greenhouse gas emissions, but alone cannot lead to the necessary absolute reductions of greenhouse gas emissions from international shipping to keep efforts in line with the global objective of limiting increases in global temperatures to 2 °C.
Selliselt tegutsemine aitab teha olulisi edusamme rahvusvahelisel tasandil, et leppida kokku kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärkides ning lisameetmetes, mis aitaksid saavutada kõnealused vähendamised võimalikult väikeste kuludega.
According to data provided by the IMO, the specific energy consumption and CO2 emissions of ships could be reduced by up to 75 % by applying operational measures and implementing existing technologies; a significant part of those measures can be regarded as cost-effective and being such that they could offer net benefits to the sector, as the reduced fuel costs ensure the pay-back of any operational or investment costs.
Liidu seire-, aruandlus- ja kontrollisüsteemi kasutuselevõtmine vähendab heitkoguseid praeguste suundumuste jätkumise stsenaariumiga võrreldes eeldatavalt kuni 2 % ning aitab 2030. aastaks vähendada kulusid netosummas kokku kuni 1,2 miljardit eurot, kuna see võib aidata kõrvaldada turutõkkeid, eelkõige laevade tõhusust käsitleva teabe puudumisega seotud turutõkkeid, andes kütusekulu ja energiatõhusust käsitlevat võrreldavat ja usaldusväärset teavet asjaomastele turgudele.
In order to reduce CO2 emissions from shipping at Union level, the best possible option remains setting up a system for monitoring, reporting and verification (MRV system) of CO2 emissions based on the fuel consumption of ships as a first step of a staged approach for the inclusion of maritime transport emissions in the Union's greenhouse gas reduction commitment, alongside emissions from other sectors that are already contributing to that commitment.
Kõnealune transpordikulude vähenemine peaks soodustama rahvusvahelist kaubandust.
Public access to the emissions data will contribute to removing market barriers that prevent the uptake of many cost-negative measures which would reduce greenhouse gas emissions from maritime transport.
Lisaks eeldab igasuguse liidu tasandil või üle maailma kohaldatava turupõhise meetme, tõhususnõude või muu meetme rakendamine usaldusväärset seire-, aruandlus- ja kontrollisüsteemi.
The adoption of measures to reduce greenhouse gas emissions and fuel consumption is hampered by the existence of market barriers such as a lack of reliable information on the fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships, a lack of access to finance for investments in ship efficiency, and split incentives, as shipowners would not benefit from their investments in ship efficiency when fuel bills are paid by operators.
Samuti võimaldab see saada usaldusväärseid andmeid, mille põhjal määrata heitkoguste vähendamise täpsed eesmärgid ning hinnata meretranspordi panust vähese CO2 heitkogusega majanduse saavutamisse.
The results of the stakeholder consultation and discussions with international partners indicate that a staged approach for the inclusion of maritime transport emissions in the Union's greenhouse gas reduction commitment should be applied with the implementation of a robust MRV system for CO2 emissions from maritime transport as a first step and the pricing of those emissions at a later stage.
Laevandussektori rahvusvahelise olemuse tõttu oleks ülemaailmne kokkulepe eelistatud ja kõige mõjusam meetod rahvusvahelisest meretranspordist pärit kasvuhoonegaaside heite vähendamiseks.
This approach facilitates the making of significant progress at international level on the agreement of greenhouse gas emission reduction targets and further measures to achieve those reductions at minimum cost.
Seire alla peaksid kuuluma kõik liidusisesed reisid, kõik viimasest liiduvälisest sadamast esimesse liidu külastatavasse sadamasse saabuvad reisid ning kõik liidu sadamast esimesse liiduvälisesse külastatavasse sadamasse väljuvad reisid, sealhulgas ballastreisid.