natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Essential requirements
„taristuettevõtja“ taristuettevõtja, nagu on kindlaks määratud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2012/34/EL [11] artikli 3 punktis 2;45) „raudteeveo-ettevõtja“
The Union rail system, subsystems and interoperability constituents including interfaces shall meet the relevant essential requirements.
raudteeveo-ettevõtja direktiivi 2012/34/EL artikli 3 punktis 1 kindlaks määratud tähenduses ja mis tahes muu avalik või eraõiguslik ettevõtja, kes tegeleb kauba- ja/või reisijateveoga raudteel ja kes peab tagama veojõu; see hõlmab ka üksnes veojõudu tagavaid ettevõtjaid.
The technical specifications referred to in Article 60 of Directive 2014/25/EU, which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Union, shall not conflict with the essential requirements.
Artikkel 3
CHAPTER II
Olulised nõuded
TECHNICAL SPECIFICATIONS FOR INTEROPERABILITY
Liidu raudteesüsteem, allsüsteemid ja nende koostalitluse komponendid koos liidestega peavad vastama asjakohastele olulistele nõuetele.
Article 4
Direktiivi 2014/25/EL artiklis 60 osutatud tehnilised kirjeldused, mis on vajalikud üle-euroopaliste tehniliste nõuete või muude liidus kasutusel olevate standardite täiendamiseks, ei tohi olla vastuolus oluliste nõuetega.
Content of TSIs
II PEATÜKK
Each of the subsystems defined in Annex II shall be covered by one TSI.
KOOSTALITLUSE TEHNILISED KIRJELDUSED
Where necessary, a subsystem may be covered by several TSIs and one TSI may cover several subsystems.
Artikkel 4
Fixed subsystems shall comply with the TSIs and national rules in force at the time of the request for authorisation of placing in service in accordance with this Directive and without prejudice to point (f) of paragraph 3.
KTKde sisu
Vehicles shall comply with TSIs and national rules in force at the time of the request for authorisation of placing on the market in accordance with this Directive and without prejudice to point (f) of paragraph 3.
Iga II lisas kindlaks määratud allsüsteemi käsitletakse eraldi KTKs.
The conformity and compliance of fixed subsystems and vehicles shall be permanently maintained while they are in use.
Vajaduse korral võib allsüsteemi käsitleda mitmes KTKs ning üks KTK võib käsitleda mitut allsüsteemi.
To the extent necessary to achieve the objectives of this Directive referred to in Article 1, each TSI shall:
Püsivad allsüsteemid peavad käesoleva direktiivi kohaselt, ja ilma et see piiraks lõike 3 punkti f kohaldamist, vastama nende kasutuselevõtmise loa taotlemise ajal kehtivatele KTKdele ja siseriiklikele eeskirjadele.
indicate its intended scope (part of network or vehicles referred to in Annex I; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II);
Ilma et see piiraks lõike 3 punkti f kohaldamist, peavad veeremiüksused käesoleva direktiivi kohaselt vastama nende turulelaskmise loa taotlemise hetkel kehtivatele KTKdele ja siseriiklikele eeskirjadele.
lay down essential requirements for each subsystem concerned and its interfaces in relation to other subsystems;
Püsivate allsüsteemide ja veeremiüksuste kooskõla ja vastavust tuleb püsivalt säilitada, kuni nad on kasutuses.
establish the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces in relation to other subsystems.
Käesoleva direktiivi artiklis 1 nimetatud eesmärkide saavutamiseks iga KTK puhul:
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or vehicles provided for in Annex I;
osutatakse selle ettenähtud rakendusalale (I lisas osutatud võrgustiku osa või veeremiüksused; II lisas osutatud allsüsteem või allsüsteemi osa);
determine the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system;
sätestatakse olulised nõuded iga asjaomase allsüsteemi ja selle liideste kohta teiste allsüsteemidega;
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the ‘EC’ verification of the subsystems, on the other.
kehtestatakse funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused, millele allsüsteem ja selle liidesed peavad vastama.
Those procedures shall be based on the modules defined in Commission Decision 2010/713/EU [12];
Vajaduse korral võivad need kirjeldused varieeruda vastavalt allsüsteemi kasutusele, näiteks vastavalt I lisas sätestatud liini, rummu ja/või veeremiüksuste kategooriatele;
indicate the strategy for the application of the TSI.
määratakse kindlaks koostalitluse komponendid ja liidesed, mida peavad reguleerima üle-euroopalised tehnilised nõuded, sealhulgas Euroopa standardid, et saavutada koostalitlus liidu raudteesüsteemi piires;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed, taking into account the estimated costs and benefits and the expected repercussions for the stakeholders affected in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm.
sätestatakse iga vaadeldava juhtumi korral, milliseid menetlusi tuleb kasutada koostalitluse komponentide vastavuse või kasutuskõlblikkuse hindamisel, samuti allsüsteemide EÜ vastavustõendamise menetluses.
Where coordinated implementation of the TSI is necessary, such as along a corridor or between infrastructure managers and railway undertakings, the strategy may include proposals for staged completion;
Kõnealused menetlused põhinevad komisjoni otsuses 2010/713/EL [12] kindlaks määratud moodulitel;
indicate, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the above subsystem, as well as for the application of the TSIs;
osutatakse KTK kohaldamise strateegiale.
indicate the provisions applicable to the existing subsystems and vehicles, in particular in the event of upgrading and renewal and, in such cases, the modification work which requires an application for a new authorisation;
Eelkõige on vaja kindlaks määrata etapid, mis tuleb läbida, et saavutada astmeline üleminek olemasolevast situatsioonist lõppsituatsioonini, kus vastavus KTK-le on muutunud normiks, võttes arvesse hinnangulisi kulusid ja tulusid ning eeldatavaid tagajärgi sidusrühmade jaoks.
indicate the parameters of the vehicles and fixed subsystems to be checked by the railway undertaking and the procedures to be applied to check those parameters after the delivery of the vehicle authorisation for placing on the market and before the first use of the vehicle to ensure compatibility between vehicles and the routes on which they are to be operated.
Kui on vajalik KTK koordineeritud kohaldamine, näiteks transpordikoridoris või taristuettevõtjate ja raudteeveo-ettevõtjate vahel, võib strateegia sisaldada ettepanekuid läbitavate etappide kohta;
Each TSI shall be drawn up on the basis of an examination of an existing subsystem and indicate a target subsystem that may be obtained gradually within a reasonable timescale.
osutatakse asjaomase personali kvalifikatsiooninõuetele ning töökoha sanitaar- ja ohutustingimustele, mis on nõutavad ülalnimetatud allsüsteemi käitamiseks ja hoolduseks, samuti KTKde kohaldamiseks;
Accordingly, the adoption of the TSIs and compliance with them shall gradually facilitate achievement of the interoperability of the Union rail system.
osutatakse sätetele, mida kohaldatakse olemasolevate allsüsteemide ja veeremiüksuste suhtes, eelkõige ümberehitamise ja uuendamise korral ning sellise muutmise korral, mis nõuab uue kasutuselevõtuloa taotlemist;
TSIs shall retain, in an appropriate manner, the compatibility of the existing rail system of each Member State.
osutatakse veeremiüksuste ja püsivate allsüsteemide parameetritele, mida raudteeveo-ettevõtja peab kontrollima, ja menetlustele, mida ta peab kohaldama kõnealuste parameetrite kontrollimiseks pärast veeremiüksuse turule laskmise loa väljaandmist ja enne veeremiüksuse esimest kasutuskorda, et tagada veeremiüksuste ja nende kasutamismarsruutide vastastikune ühilduvus.
For that purpose, specific cases for each TSI may be provided for, with regard to both network and vehicles, and in particular for the loading gauge, the track gauge or space between the tracks and vehicles originating from or destined for third countries.
Iga KTK koostatakse olemasoleva allsüsteemi hindamise alusel ja seejuures osutatakse siht-allsüsteemile, milleni võib mõistliku ajaga astmeliselt jõuda.
For each specific case, the TSIs shall stipulate the implementing rules of the elements of the TSIs provided for in points (c) to (g) of paragraph 3.
Seepärast aitab KTKde vastuvõtmine ja nende järgimine kaasa liidu raudteesüsteemi koostalitluse järkjärgulisele saavutamisele.
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI as open points.
KTKd säilitavad asjakohasel viisil iga liikmesriigi olemasoleva raudteesüsteemi ühilduvuse.
TSIs shall not prevent the Member States from deciding on the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs.
Sel eesmärgil võib igale KTKle ette näha erijuhtumi nii võrgustiku kui ka veeremiüksuse puhul, pidades eelkõige silmas gabariitväravat, rööpmelaiust või rööbaste ja veeremiüksuste vahekaugust selliste veeremiüksuste puhul, mis tulevad kolmandatest riikidest või suunduvad neisse.
TSIs may make an explicit, clearly identified reference to European or international standards or specifications or technical documents published by the Agency where this is strictly necessary in order to achieve the objectives of this Directive.
Iga konkreetse juhtumi puhul nähakse KTKdes ette selliste KTK elementide rakenduseeskirjad, mis on sätestatud lõike 3 punktides c–g.
In such a case, these standards or specifications (or their relevant parts) or technical documents shall be regarded as annexes to the TSI concerned and shall become mandatory from the moment the TSI is applicable.
Kui teatavaid olulistele nõuetele vastavaid tehnilisi aspekte ei ole võimalik KTKs otseselt käsitleda, määratletakse need selgelt KTK lisas „avatud punktidena“.
In the absence of such standards or specifications or technical documents, and pending their development, reference may be made to other clearly identified normative documents that are easily accessible and in the public domain.
KTKd ei takista liikmesriikidel vastu võtta otsuseid, mis käsitlevad taristu kasutamist selliste veeremiüksuste liikumiseks, mida KTKd ei hõlma.
Article 5
Kui see on hädavajalik käesoleva direktiivi eesmärkide saavutamiseks, võib KTKs otseselt ja selgelt viidata Euroopa või rahvusvahelistele standarditele või tehnilistele kirjeldustele või ameti avaldatud tehnilistele dokumentidele.
Drafting, adoption and review of TSIs
Sel juhul tuleks kõnealuseid standardeid või tehnilisi kirjeldusi (või nende asjakohaseid osi) või tehnilisi dokumente käsitada asjaomase KTK lisana ning need muutuvad alates KTK kohaldamise hetkest kohustuslikuks.
In order to set out the specific objectives of each TSI, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 50 concerning, in particular and where appropriate:
Selliste standardite või tehniliste kirjelduste või tehniliste dokumentide puudumise korral või nende koostamise ajal võib viidata muudele selgelt kindlaksmääratud normatiivdokumentidele, mis on lihtsalt kättesaadavad ja üldkasutatavad.
the geographical and technical scope of the TSIs;
Artikkel 5
the applicable essential requirements;
KTKde koostamine, vastuvõtmine ja läbivaatamine
the list of regulatory, technical and operational conditions to be harmonised at the level of subsystems and at the level of the interfaces between subsystems and their expected level of harmonisation;
Selleks et määrata kindlaks iga KTK konkreetsed eesmärgid, on komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 50 vastu delegeeritud õigusakte eelkõige järgmiste üksikasjade kohta, kui see on asjakohane:
the railway-specific procedures for assessment of conformity and suitability for use of the interoperability constituents;
KTKde geograafiline ja tehniline kohaldamisala;
the railway-specific procedures to assess the ‘EC’ verification of the subsystems;
kohaldatavad olulised nõuded;
the categories of staff involved in the operation and maintenance of the subsystems concerned and the general objectives for setting the minimum requirements for professional qualifications and health and safety conditions for the staff concerned;
nimekiri reguleerivatest, tehnilistest ja käitamistingimustest, mis tuleb ühtlustada allsüsteemide tasandil ja allsüsteemidevaheliste liideste tasandil, ning nende eeldatav ühtlustamistase;
any other necessary element to be taken into account to ensure interoperability pursuant to Article 1(1) and (2) within the Union rail system, such as alignment of TSI with European and international standards or specifications.
raudtee erimenetlused, millega hinnata koostalitluse komponentide kasutamise vastavust ja sobivust;
When adopting those delegated acts, the Commission shall justify the need for a new or substantially amended TSI, including its impact on existing rules and technical specifications.
raudtee erimenetlused, millega hinnata allsüsteemide EÜ vastavustõendamist;
In order to ensure uniform implementation of the delegated acts referred to in paragraph 1, the Commission shall request that the Agency draft TSIs and amendments thereto and make the relevant recommendations to the Commission.
asjaomaste allsüsteemide käitamises ja hoolduses osaleva personali kategooriad ning asjaomasele personalile kutsekvalifikatsiooni miinimumnõuete ning tervisekaitse- ja tööohutuse tingimuste kehtestamise üldeesmärgid;
Each draft TSI shall be drawn up in the following stages:
mis tahes muud vajalikud elemendid, mida tuleb arvesse võtta artikli 1 lõigete 1 ja 2 kohase liidu raudteesüsteemi koostalitluse tagamiseks, näiteks KTKde ühtlustamine Euroopa ja rahvusvaheliste standardite ja spetsifikatsioonidega.
the Agency shall identify the basic parameters for the TSI as well as the interfaces with the other subsystems and any other specific cases that may be necessary;
Nende delegeeritud aktide vastuvõtmisel põhjendab komisjon vajadust uue või oluliselt muudetud KTK järele, sealhulgas selle mõju olemasolevatele eeskirjadele ja tehnilistele kirjeldustele.
the Agency shall draw up the draft TSI on the basis of the basic parameters referred to in point (a).
Selleks et tagada lõikes 1 osutatud delegeeritud akti ühetaoline rakendamine, taotleb komisjon ametilt KTKde ja nende muudatuste koostamist ning palub tal esitada komisjonile asjakohaseid soovitusi.
Where appropriate, the Agency shall take account of technical progress, of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
Iga KTK kavand koostatakse järgmistes etappides:
When drafting or reviewing each TSI, including the basic parameters, the Agency shall take account of the estimated costs and benefits of all the technical solutions considered, together with the interfaces between them, so as to establish and implement the most viable solutions.
amet selgitab välja KTK põhiparameetrid ja selle liidesed muude allsüsteemidega ning kõik vajalikud erijuhtumid;
That assessment shall indicate the likely impact on all the operators and economic actors involved and shall take due account of the requirements of Directive (EU) 2016/798.
amet koostab punktis a osutatud põhiparameetrite alusel KTK kavandi.
Member States shall participate in this assessment by providing, where appropriate, the requisite data.
Amet arvestab asjakohasel juhul tehnika arengut, standardimise valdkonnas tehtud tööd, olemasolevaid töörühmi ning tunnustatud teadustööd.
The Agency shall draft the TSIs and amendments thereto in accordance with Articles 5 and 19 of Regulation (EU) 2016/796 while fulfilling the criteria of openness, consensus and transparency as defined in Annex II to Regulation (EU) No 1025/2012.
Iga KTK (sh selle põhiparameetrite) koostamisel või läbivaatamisel arvestab amet kõikide käsitletavate tehniliste lahenduste hinnangulisi kulusid ja tulusid koos lahendustevaheliste liidestega, et määrata kindlaks ja rakendada kõige elujõulisemaid lahendusi.
The committee referred to in Article 51 (‘the committee’) shall be kept periodically informed of the preparatory work on the TSIs.
Kõnealuses hinnangus tuuakse välja tõenäoline mõju kõikidele asjaomastele ettevõtjatele ja majandussubjektidele ning võetakse nõuetekohaselt arvesse direktiivi (EL) 2016/798 nõudeid.
During that work, to comply with the delegated acts referred to in paragraph 1 of this Article, the Commission may formulate any terms of reference or useful recommendations concerning the design of the TSIs and a cost-benefit analysis.
Liikmesriigid osalevad hindamisel, esitades vajaduse korral nõutavad andmed.
In particular, the Commission may require that alternative solutions be examined and that the assessment of the cost and benefits of those alternative solutions be set out in the report annexed to the draft TSI.
Amet koostab vastavalt määruse (EL) 2016/796 artiklitele 5 ja 19 KTKd ja nende muudatused, järgides seejuures avatuse, konsensuse ja läbipaistvuse kriteeriume, mis on esitatud määruse (EL) nr 1025/2012 II lisas.
Where different subsystems have to be placed in service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of application of the relevant TSIs shall be the same.
Artiklis 51 osutatud komiteed (edaspidi „komitee“) teavitatakse korrapäraselt KTKga seotud ettevalmistustööst.
When drafting, adopting or reviewing the TSIs, the Agency shall take account of the opinion of users as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems.
Kõnealuse töö käigus võib komisjon käesoleva artikli lõikes 1 osutatud delegeeritud akti järgimiseks formuleerida KTKde koostamise ja kulude-tulude analüüsi käsitlevaid juhiseid või kasulikke soovitusi.
To that end, the Agency shall consult associations and bodies representing users during the drafting and review phases of the TSIs.
Eelkõige võib komisjon nõuda alternatiivsete lahenduste uurimist ja nendega seotud kulude ja tulude hinnangu esitamist KTK kavandile lisatavas aruandes.
It shall enclose with the draft TSI a report on the results of that consultation.
Kui tehnilise ühilduvusega seotud põhjustel tuleb ühel ajal võtta kasutusele erinevad allsüsteemid, on asjaomaste KTKde kohaldamise kuupäevad samad.
In accordance with Article 7 of Regulation (EU) 2016/796, the Commission, with the assistance of the committee, shall draw up and periodically update the list of passengers' associations and bodies to be consulted.
KTK koostamisel, vastuvõtmisel ja läbivaatamisel arvestab amet kasutajate arvamusega selliste omaduste osas, mis mõjutavad otseselt allsüsteemide kasutamise tingimusi.
That list may be re-examined and updated at the request of a Member State or upon the initiative of the Commission.
Sel eesmärgil konsulteerib amet KTK koostamise ja läbivaatamise ajal kasutajaid esindavate ühenduste ja asutustega.
To that end, the Agency shall consult the social partners before submitting to the Commission recommendations on TSIs and their amendments.
Vastavalt määruse (EL) 2016/796 artiklile 7 koostab komisjon, keda abistab komitee, konsulteeritavate reisijate ühenduste ja asutuste nimekirja ning ajakohastab seda korrapäraselt.
The social partners shall be consulted within the Sectoral Dialogue Committee set up in accordance with Commission Decision 98/500/EC [13].
Kõnealuse nimekirja võib liikmesriigi taotlusel või komisjoni algatusel uuesti läbi vaadata ja seda ajakohastada.
The social partners shall issue their opinion within three months of the consultation.
Tööturu osapooltega konsulteeritakse komisjoni otsusega 98/500/EÜ [13] asutatud valdkonna dialoogikomitee kontekstis.
When the revision of a TSI leads to a change of requirements, the new TSI version shall ensure compatibility with subsystems placed in service in accordance with former TSI versions.
Tööturu osapooled esitavad oma arvamuse kolme kuu jooksul konsulteerimisest.
The Commission shall establish, by means of implementing acts, TSIs to implement the specific objectives set out in the delegated acts referred to in paragraph 1.
Kui KTK läbivaatamine toob kaasa nõuete muutumise, tagab uus KTK versioon ühilduvuse endise KTK versiooni kohaselt kasutusele võetud allsüsteemidega.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 51(3).
Komisjon kehtestab rakendusaktidega KTKd, et rakendada lõikes 1 osutatud delegeeritud aktides sätestatud konkreetseid eesmärke.
They shall include all the elements listed in Article 4(3) and meet all the requirements set out in Article 4(4) to (6) and (8).
Need rakendusaktid võetakse vastu artikli 51 lõikes 3 osutatud kontrollimenetluse kohaselt.
Article 6
Nad peavad sisaldama kõiki artikli 4 lõikes 3 nimetatud üksikasju ning vastama kõikidele artikli 4 lõigetes 4–6 ja lõikes 8 sätestatud nõuetele.
Deficiencies in TSIs
Artikkel 6
If, after its adoption, it appears that a TSI has a deficiency, that TSI shall be amended in accordance with Article 5(11).
KTKde puudused
If appropriate, the Commission shall apply this procedure without delay.
Kui KTKs avastatakse pärast selle vastuvõtmist puudusi, muudetakse KTKd kooskõlas artikli 5 lõikega 11.
Such deficiencies shall include cases which could result in unsafe operations within a Member State.
Vajaduse korral kohaldab komisjon seda menetlust viivitamata.
Pending the review of a TSI, the Commission may request an opinion from the Agency.
Sellised puudused hõlmavad juhtumeid, mis võiksid tekitada ohuolukordi liikmesriikides.
The Commission shall analyse the Agency's opinion and inform the committee of its conclusions.
Enne KTK läbivaatamist võib komisjon taotleda ametilt arvamust.
At the request of the Commission, the Agency's opinion referred to in paragraph 2 shall constitute acceptable means of compliance and may therefore be used for the assessment of projects, pending the adoption of a revised TSI.
Komisjon analüüsib ameti arvamust ning teavitab komiteed oma järeldustest.
Any member of the network of representative bodies referred to in Article 38(4) of Regulation (EU) 2016/796 may make the Commission aware of possible TSI deficiencies.
Komisjoni taotluse korral käsitatakse ameti lõike 2 kohast arvamust nõuete täitmise vastuvõetava viisina ning seega võib seda kasutada projektide hindamisel enne muudetud KTK vastuvõtmist.
Article 7
Määruse (EL) 2016/796 artikli 38 lõikes 4 osutatud esindusorganite võrgustiku iga liige võib juhtida komisjoni tähelepanu KTKde võimalikele puudustele.
Non-application of TSIs
Artikkel 7
Member States may allow the applicant not to apply one or more TSIs or parts of them in the following cases:
KTKde kohaldamata jätmine
for a proposed new subsystem or part of it, for the renewal or upgrading of an existing subsystem or part of it, or for any element referred to in Article 1(1) which is at an advanced stage of development or which is the subject of a contract in the course of performance on the date of application of the TSI(s) concerned;
Liikmesriigid võivad lubada taotlejal jätta kohaldamata ühe või mitu KTKd või nende osa järgmistel juhtudel:
where, following an accident or a natural disaster, the conditions for the rapid restoration of the network do not economically or technically allow for partial or total application of the relevant TSIs, in which case the non-application of the TSIs shall be limited to the period before the restoration of the network;
seoses kavandatava uue allsüsteemi või selle osaga, olemasoleva allsüsteemi või selle osa uuendamise või ümberehitamisega, või artikli 1 lõikes 1 osutatud mis tahes elemendiga, mis on kõnealuse KTK kohaldamise kuupäeval edasijõudnud arengujärgus või hõlmatud kehtiva lepinguga;