natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement) (OJ L 346, 17.12.1997, p.
Lk nr
78).
I LISA
LIST OF ANNEXES
Selles lisas kasutatakse järgmisi mõisteid:
Annex Number
„haakejõu kontrollimine” süsteem või funktsioon, mille eesmärk on automaatselt tasakaalustada traktori ja haakeriista pidurdustegurit;
Annex title
„nimikoormusväärtus” haakejõu kontrollimise näitaja, mis seostab ühenduspea signaali pidurdusteguriga ja mida on võimalik tüübikinnitusel näidata, lähtudes II lisa 1. liites esitatud kokkusobivusvahemikest;
Page No.
„roomikurattad” süsteem, mis kannab masina ja alusvankri raskuse roomikute kaudu üle maapinnale, annab masina ajamisüsteemi jõumomendi edasi roomikutele ja võib panna roomikud suunda muutma;
ANNEX I
„roomikmasina alusvanker” süsteem, mis koosneb vähemalt kahest kindla vahega roomikurattast, mis asuvad ühel tasapinnal reas, ja katkematust metall- või kummiroomikust, mis jookseb nende ümber;
For the purposes of this Annex:
„roomik” katkematu painduv lint, mis suudab neelata pikisuunalist tõmbejõudu.
‘coupling force control’ means a system or function to balance automatically the braking rate of tractor and towed vehicle;
Konstruktsiooni- ja paigaldusnõuded
‘nominal demand value’ means a characteristic of coupling force control that relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at type-approval, within the limits of the compatibility bands of Appendix 1 of Annex II;
Üldist
‘track rollers’ means the system that transmits the weight of the vehicle and crawler undercarriage to the ground via the track belt, transmits torque from the vehicle's drive system to the track belt and may produce a change of direction of the moving belt;
Kui ei ole sõnaselgelt osutatud teisiti, mõeldakse selles lisas suurima valmistajakiiruse all masina suurimat tehniliselt lubatud edasiliikumiskiirust.
‘crawler undercarriage’ means a system comprising at least two track rollers, which are spaced a specified distance apart in one plane (in-line) and a continuous metallic or rubber track belt that runs around them;
Pidurisüsteemi osad ning eraldi seadised ja osad
‘track belt’ means a continuous flexible belt, which can absorb longitudinal tractive forces.
Pidurisüsteemi osad ning eraldi seadised ja osad peavad olema projekteeritud, ehitatud ja paigaldatud nii, et masina tavapärastes kasutustingimustes, olenemata võimalikust vibratsioonist kasutamise ajal, oleks tagatud selle vastavus allpool sätestatud nõuetele.
Construction and fitting requirements
Eelkõige peavad pidurisüsteemi osad ning eraldi seadised ja osad olema projekteeritud, ehitatud ja paigaldatud nii, et need oleksid korrosiooni- ja vananemiskindlad.
General
Piduri hõõrdkatted ei tohi sisaldada asbesti.
The maximum design speed is considered, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Ei tohi paigaldada eraldi seadiseid ega osi (nt klappe), mis võimaldavad masina kasutajal muuta pidurisüsteemi tõhusust nii, et see ei vasta kasutamise ajal käesoleva määruse nõuetele.
Braking components, separate technical units and parts
Eraldi seadis või osa, mida saab eritööriista abil kasutada ainult tootja ja/või mis on lõhkumiskindla kaitsekattega, on lubatud, kui masina kasutaja ei saa seda eraldi seadist või osa muuta või kui kõik kasutaja tehtud muudatused on täitevvõimude jaoks lihtsalt tuvastatavad.
The braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the under mentioned requirements.
Haakeriist tuleb varustada automaatse koormusanduriga, välja arvatud järgmistel juhtudel:
In particular, the braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corrosion and ageing phenomena to which it is exposed.
kui haakeriista, mille suurim valmistajakiirus ei ületa 30 km/h, ei saa tehnilistel põhjustel automaatse koormusanduriga varustada, võib selle varustada seadisega, millel on vähemalt kolm pidurdusjõu juhtimise seadistust;
Brake linings shall not contain asbestos.
kui haakeriista ehituse eripära tõttu saab eristada ainult kahte koormusolekut – tühi ja koormatud –, võib masinal olla pidurdusjõu juhtimiseks vaid kaks seadistust;
It is not permitted to fit any components, separate technical units and parts (such as valves) that would allow the performance of the braking system to be changed by the user of the vehicle such that, in service, it falls outside the requirements of this Regulation.
S-kategooria masinad, millel puudub täituvus (sh kulumaterjal).
A component, separate technical unit and part that can only be operated by the manufacturer through the use of special tool or the provision of a tamper proof seal or both shall be permitted provided that the user of the vehicle is not able to modify this component, separate technical unit and part or that any user modification is readily identifiable by enforcement authorities.
Pidurisüsteemi funktsioonid
A towed vehicle shall be equipped with an automatic load sensing device, with the exception of the following cases:
Pidurisüsteemil peavad olema järgmised funktsioonid.
If a towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h cannot be equipped for technical reasons with an automatic load sensing device, it may be equipped with a device having at least three discrete settings for the control of the braking forces.
Sõidupidurisüsteem
In the special case that a towed vehicle allows by design that only two discrete loading conditions ‘unladen’ and ‘laden’ can be realised then the vehicle may have only two discrete settings for the control of the braking forces.
Sõidupidurisüsteemi toimet peab saama astmeliselt reguleerida.
S-category vehicles the machinery of which does not contain any other load including consumable material.
Juht peab saama pidurdada juhiistmelt nii, et ta ei peaks käsi roolilt/juhtkangilt eemaldama.
Functions of the braking system
Rikkepidurisüsteem
The braking system shall fulfil the following functions:
Rikkepidurisüsteem peab võimaldama masinat sõidupidurisüsteemi rikke korral peatada mõistliku peatumisteekonna piires.
Service braking system
Traktoritel peab selle pidurisüsteemi toimet saama astmeliselt reguleerida.
It shall be possible to graduate the service braking system action.
Juht peab saama kõnealusel viisil pidurdada juhiistmelt, hoides vähemalt ühte kätt roolil/juhtkangil.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving position without removing his hands from the steering control device.
Kõnealuste nõuetega seoses eeldatakse, et sõidupidurisüsteemil ei teki korraga üle ühe rikke.
Secondary braking system
Seisupidurisüsteem
The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of the failure of the service braking system.
Seisupidurisüsteem peab võimaldama masinat tõusul või langusel juhi abita paigal hoida, kusjuures pidurisüsteemi tööosad hoitakse lukustatud puhtmehaanilise seadise abil.
On tractors, it shall be possible to graduate this braking action.
Juht peab saama seda pidurit rakendada juhiistmelt, ent haagise puhul tuleb järgida punkti 2.2.2.11 nõudeid.
The driver shall be able to obtain this braking action from his driving seat while keeping at least one hand on the steering control device.
Haakeriista (pneumaatilise või hüdraulilise) sõidupidurisüsteemi ja traktori seisupidurisüsteemi võib rakendada korraga, kui juht saab alati kontrollida, kas masinrongi seisupidurisüsteemi puhtmehaaniliselt saavutatud pidurdustõhusus on piisav.
For the purpose of these requirements, it is assumed that not more than one failure of the service braking system can occur at one time.
II lisa 1. liite asjaomaseid nõudeid kohaldatakse masinatele ja nende pidurisüsteemidele.
Parking braking system
Õhkpidurisüsteemide ühendused traktori ja haakeriista vahel
The parking braking system shall enable the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts of the braking system being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Õhkpidurisüsteemide ühendused traktori ja haakeriista vahel peavad punkti 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 või 2.1.4.1.3 kohaselt koosnema järgmisest:
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving seat, subject, in the case of a towed vehicle, to the requirements of point 2.2.2.11.
ühest pneumosüsteemi toitevoolikust ja ühest pneumosüsteemi juhtvoolikust;
The towed vehicle service braking system (pneumatic or hydraulic) and the parking braking system of the tractor may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking braking system performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking braking system, is sufficient.
ühest pneumosüsteemi toitevoolikust, ühest pneumosüsteemi juhtvoolikust ja ühest juhtkaablist;
The relevant requirements of Appendix 1 of Annex II shall be applied to vehicles and their braking systems.
ühest pneumosüsteemi toitevoolikust ja ühest juhtkaablist.
Connections, for compressed-air braking systems, between tractors and towed vehicles
Seni, kuni ei ole kokku lepitud kokkusobivust ja ohutust tagavates ühtsetes tehnilistes standardites, ei ole käesolevale punktile vastavad ühendused traktori ja haagiste vahel lubatud.
The connections of the compressed-air braking systems between tractors and towed vehicles shall be provided according to the following points 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3.
Hüdropidurisüsteemiga haakeriista ja traktori vahelised ühendused
one pneumatic supply line and one pneumatic control line;
Ühenduste liigid
one pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;
Liitmikud peavad vastama standardile ISO 5676:1983.
one pneumatic supply line and one electric control line.
Liitmikud peavad vastama standardile ISO 16028:2006 ja olema suurusega 10.
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between tractors and trailers conforming to the provisions of this point shall not be permitted.
ISO 7638:2003 kohane pistmik (valikuline).
Hydraulic control line:
Joonis 1
The connectors shall comply with ISO 5676:1983.
Haaratav liitmik ISO 16028:2006
Hydraulic supplementary line:
Haaratav liitmik ISO 5676:1983
The connectors shall comply with ISO 16028:2006, size 10.
Töötava mootori ja täielikult rakendatud seisupidurisüsteemiga traktoril:
ISO 7638:2003 connector (optional).
on lisavoolikus rõhk 0+100 kPa ja/või
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
juhtvoolikus rõhk 11500 – 15000 kPa.
The positioning of the connectors as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall be arranged on the tractor as illustrated in Figure 1.
Töötava mootori ja täiesti rakendamata seisupidurisüsteemiga traktoril peab lisavoolikus olema rõhk punktis 2.2.1.18.3 sätestatud vahemikus.
Figure 1
Töötava mootori ja rakendamata piduriseadisega (sõidu- või ooteasendis) traktoril peab juhtvooliku ühenduspeas olema punktis 2.2.1.18.2 sätestatud rõhk.
Hydraulic connecting lines
Töötava mootori ja täielikult rakendatud sõidupiduri juhtseadisega traktoril peab juhtvoolikus tekkima rõhk 11500 – 15000 kPa.
Male Coupling ISO 16028:2006
Juhtvooliku survestamiseks sõidupiduri rakendamisel peab traktor vastama III lisa punkti 3.6 nõuetele.
Male Coupling ISO 5676:1983
Traktorit ja haakeriista ühendavad elastsed voolikud ja kaablid peavad olema haakeriista osad.
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully applied:
Sulgeseadised, mis ei rakendu automaatselt, ei ole lubatud.
a pressure of 0+100 kPa is present on the supplementary line and/or
Rõhu kontrollventiilid
a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa is generated on the control line.
Õhkpidurisüsteemiga masina iga telje pidurdusjõu kindlaksmääramiseks on vaja suruõhu rõhu kontrollventiile järgmistes kohtades:
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully released a pressure between the values provided at point 2.2.1.18.3 shall be present on the supplementary line.
pidurisüsteemi igas teistest sõltumatus kontuuris III lisas kirjeldatud reageerimisaja seisukohast kõige ebasoodsama asendiga pidurisilindrile kõige lähemal kergesti ligipääsetaval kohal;
With the engine running and no brake control on the tractor applied (driving or stand-by condition), the pressure supplied at the coupling head of the control line shall be the one provided at point 2.2.1.18.2.
pidurisüsteemis, millel on II lisa 1. liite punktis 6.2. osutatud piduriülekandes õhu- või vedelikusurve regulaator, selle seadise ees ja taga lähimas juurdepääsetavas kohas.
With the engine running and the service brake control device on the tractor fully actuated a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa shall be generated in the control line.
Kui seadis on pneumaatiliselt juhitav, on täismassiga matkimiseks nõutav lisakontrollventiil.
For pressurising the control line during service brake application the tractor shall be capable to comply with requirement of point 3.6 of Annex III.
Kui sellist seadist ei ole paigaldatud, on vajalik üks rõhu kontrollventiil, mis on võrdväärne eespool osutatud regulaatori taga asuva ventiiliga.
The flexible hoses and cables connecting tractors and towed vehicles shall be a part of the towed vehicle.
Kontrollventiilid peavad olema maapinnalt või masina seest hõlpsasti juurdepääsetavad;
Shut-off devices which are not automatically actuated shall not be permitted.
IV lisa A-osa punkti 2.4 tähenduses kõige ebasoodsama asendiga energiasalvestile võimalikult lähedal asuvas kohas, millele pääseb hõlpsasti ligi;
Pressure test connections
pidurisüsteemi igas teistest sõltumatus kontuuris nii, et on võimalik kontrollida sisend- ja väljundrõhku kogu ülekande ulatuses.
For the purpose of determining the in-use braking forces of each axle of the vehicle, with a compressed-air braking system, air pressure test connections must be provided:
Rõhu kontrollventiilid peavad vastama standardi ISO 3583:1984 punktile 4.
In each independent circuit of the braking system, at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as the response time described in Annex III is concerned.
Pidurisüsteemidele esitatavad nõuded
In a braking system which incorporates a device that modulates the air or hydraulic pressure in the brake transmission as referred to in point 6.2 of Appendix I to Annex II, located in the pressure line upstream and downstream of this device at the closest accessible position.
T- ja C-kategooria masinad
If this device is pneumatically controlled an additional test connection is required to simulate the laden condition.
Kõik masinas olevad pidurisüsteemid peavad vastama sõidu-, rikke- ja seisupidurisüsteemile ettenähtud nõuetele.
Where no such device is fitted, a single pressure test connection, equivalent to the downstream connector mentioned above, shall be provided.
Juhitavuse huvides (põllul rataste sõltumatu pidurdamise võimaldamiseks) võib traktori sõidupidurisüsteem koosneda kahest üksteisest sõltumatust pidurikontuurist, mis on kumbki ühendatud kas vasaku või parema piduripedaaliga.
These test connections shall be so located as to be easily accessible from the ground or within the vehicle.
Kui rataste sõltumatu pidurdamise funktsioon on sisse lülitatud, ei tohi võimalik liikumiskiirus ületada 40 km/h, või peaks see funktsioon 40 km/h ületamisel välja lülituma.
At the closest readily accessible position to the least favourably placed energy storage device within the meaning of point 2.4 of section A of Annex IV.
Need kaks nõuet peavad olema täidetud automaatse funktsiooni abil.
In each independent circuit of the braking system so it is possible to check the input and output pressure of the complete transmission line.
Kui rataste sõltumatu pidurdamise režiim on sisse lülitatud, ei ole haakeriista sõidupidurisüsteemi kuni kiiruseni 12 km/h vaja rakendada.
The pressure test connections shall comply with clause 4 of ISO Standard 3583:1984.
Traktorites, kus on võimalik kaht eraldi pedaali käsitsi ühendada, peab juht saama juhiistmelt lihtsalt kontrollida, kas need on ühendatud või mitte.
Requirements of braking systems
Sõidu-, rikke- ja seisupiduriseadistel võivad olla ühised osad, kui on täidetud järgmised tingimused.
Vehicles of categories T and C
Eri pidurisüsteemide jaoks on olemas vähemalt kaks teineteisest sõltumatut juhtseadist, millele pääseb juht tavapärases juhtimisasendis kergesti ligi.
The set of braking systems with which a vehicle is equipped shall satisfy the requirements laid down for the service, secondary and parking braking systems.
Kõigi masinakategooriate puhul peab iga piduri juhtseadis (v.a aeglustisüsteemi juhtseadis) olema projekteeritud nii, et see naaseb vabastamisel täielikult rakendamata asendisse.
In order to assist the driver in steering (to enable differential braking in the field) the service braking system of the tractor may consist of two independent brake circuits, each connected to one separate right or left brake pedal.
See nõue ei kohaldu seisupidurisüsteemi juhtseadisele (või kombineeritud juhtseadise asjaomasele osale), kui see on rakendatuna mehaaniliselt lukustatud, seda kasutatakse rikkepidurina või mõlemat.
If the differential braking function is activated it shall not be possible to travel at speeds exceeding 40 km/h or at speeds in excess of 40 km/h the differential braking function shall be disabled.
Sõidu- ja seisupidurisüsteemil peavad olema üksteisest sõltumatud juhtseadised.
These two operations shall be ensured by automatic means.
Kui sõidu- ja rikkepidurisüsteemil on ühine juhtseadis, siis ei tohi tekkida olukorda, kus ühenduse tõhusus kõnealuse juhtseadise ja ülekandesüsteemi eri osade vahel teatava kasutusaja jooksul väheneb.
If the differential mode is activated an actuation of the towed vehicle service braking system is not required up to a speed of 12 km/h.
Kui sõidu- ja rikkepidurisüsteemil on ühine juhtseadis, siis peab seisupidurisüsteem olema projekteeritud nii, et seda saab rakendada masina liikumise ajal.
In tractors where the separate pedals can be connected manually, the driver shall be able to easily verify from his driving place whether these pedals are connected or not.
Seda nõuet ei kohaldata, kui masina sõidupidurisüsteemi saab kas või osaliselt rakendada lisajuhtseadise abil.
The equipment providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
Mis tahes muu osa kui pidurite või punktis 2.2.1.2.7 nimetatud osade purunemisel või sõidupidurisüsteemi muu rikke korral (tõrge, energiavaru osaline või täielik ammendumine) peab sõidupidurisüsteemi rikkest mõjutamata osa või rikkepidurisüsteemi abil olema võimalik masin peatada rikkepidurduse jaoks ettenähtud tingimustel.
There shall be at least two controls, each corresponding to a different braking system, independent of each other and readily accessible to the driver from his normal driving position.
Ühise juhtseadise ja ühise ülekandega rikke- ja sõidupidurisüsteemi korral tuleb eelkõige silmas pidada järgmisi nõudeid:
For all categories of vehicles, every brake control device (excluding endurance braking system control device) shall be designed in a way that it returns to the fully-off position when released.
kui sõidupidurisüsteem rakendatakse juhi lihasejõu toimel, mida toetab üks või mitu energiaallikat, siis peab rikkepidurdus kõnealuse toe lakkamisel olema tagatav juhi lihasejõul, mida toetavad võimalikud rikkest puutumata energiaallikad.
This requirement shall not apply to a parking braking system control device (or that part of a combined control device) when it is mechanically locked in an applied position or it is utilised for the secondary braking or in both cases.
Seejuures ei tohi juhtseadisele rakendatav jõud ületada ettenähtud suurimaid väärtusi;
The control device of the service braking system shall be independent of the control device of the parking braking system.
kui sõidupidurisüsteemi jõud ja ülekanne olenevad täielikult juhi kontrolli all oleva energiavaru kasutamisest, siis peab olema vähemalt kaks üksteisest täiesti sõltumatut energiavaru, millest kummalgi on oma sõltumatu ülekanne.
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the effectiveness of the linkage between that control device and the various components of the transmission systems shall not be liable to deteriorate after a certain period of use.
Kumbki neist võib mõjutada ainult kahe või enama ratta pidureid, mis valitakse nii, et need suudavad iseseisvalt tagada ettenähtud rikkepidurdusvõime, ohustamata masina stabiilsust pidurdamise ajal.
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the parking braking system shall be so designed that it can be actuated when the vehicle is in motion.
Peale selle peab iga kõnealune energiavaru olema varustatud hoiatusseadisega.
This requirement shall not apply if the vehicle's service braking system can be actuated, even partially, by means of an auxiliary control.
Igas sõidupiduri kontuuris peab vähemalt ühes õhupaagis olema kondensaadi- ja tühjenduskraan, mis paikneb sobivas ja hõlpsalt juurdepääsetavas kohas;
In the event of a breakage of any component other than the brakes or the components specified in point 2.2.1.2.7, or of any other failure of the service braking system (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), the secondary braking system or that part of the service braking system which is not affected by the failure shall be able to bring the vehicle to a halt in the conditions prescribed for secondary braking.
kui sõidupiduri jõud ja ülekanne olenevad täielikult energiavaru kasutamisest, loetakse üht energiavaru ülekande jaoks piisavaks, juhul kui ettenähtud rikkepidurdus on tagatud sõidupiduri juhtseadise rakendamisega juhi lihasejõul ja täidetud on ka punkti 2.2.1.5 nõuded.
In particular, where the secondary braking system and the service braking system have a common control device and common transmission:
Mõned osad, nt pedaal ja selle laager, piduri peasilinder ja selle kolb või kolvid (hüdrosüsteem), juhtklapp (hüdro- või pneumosüsteem), hoovastik pedaali ja piduri peasilindri või juhtklapi vahel, pidurisilindrid ja nende kolvid (hüdro- või pneumosüsteem) ning pidurite hoob- ja nukkagregaadid, tõenäoliselt ei purune, kui need on piisavate mõõtmetega, tehniliseks hoolduseks kergesti ligipääsetavad ning mille turvaomadused vastavad vähemalt samadele nõuetele, kui on ette nähtud muude masina oluliste osade puhul (nt roolihoovastik).
where the service braking system is actuated by the muscular energy of the driver assisted by one or more energy reserves, the secondary braking performance shall, in the event of failure of that assistance, be capable of being ensured by the muscular energy of the driver assisted by the energy reserves, if any, which are unaffected by the failure, the force applied to the control device not exceeding the prescribed maxima.
Kui mõne nimetatud osa rikke tõttu on võimatu masina pidurdamine tõhususega, mis võrdub vähemalt rikkepidurisüsteemi puhul ettenähtuga, peab see osa olema tehtud metallist või metalliga samaväärsest materjalist ja see ei tohi pidurisüsteemide tavakasutusel märkimisväärselt moonduda.