natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, in the case of aeroplanes issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Selliste lennukite puhul, mille individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. aprillil 1998 või pärast seda, peab kabiini helisalvestusseade (CVR) automaatselt alustama salvestamist enne, kui lennuk hakkab oma mootori jõul liikuma, ja jätkama salvestamist kuni lennu lõpuni, kui lennuk oma mootori jõul enam edasi ei liigu.
In addition to (f), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight, in the case of:
Lisaks alapunktile f peab elektrivoolu olemasolu korral kabiini helisalvestusseade (CVR) käivituma esimesel võimalusel kabiini kontrolli ajal enne mootorite käivitamist lennu algul ja töötama kuni vahetult pärast lennu lõppu ja mootorite väljalülitamist tehtava piloodikabiini kontrollini järgmistel juhtudel:
aeroplanes referred to in (a)(1) and issued with an individual CofA on or after 1 April 1998; or
alapunkti a alapunktis 1 osutatud lennukitel, mille individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. aprillil 1998 või pärast seda, või
If the CVR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Kui tegemist on kabiini helisalvestusseadmega (CVR), mis kokkupõrke korral ei eraldu, peab see olema varustatud vahendiga, mis aitab kindlaks teha salvestusseadme asukoha vees.
By 16 June 2018 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Hiljemalt 16. juuniks 2018 peab kõnealune vahend suutma vee all signaali edastada vähemalt 90 päeva.
If the CVR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Kui tegemist on kabiini helisalvestusseadmega (CVR), mis kokkupõrke korral eraldub, peab see olema varustatud automaatse avariimajakaga.”
In CAT.IDE.A.190, point (e) is replaced by the following:
Punkti CAT.IDE.A.190 alapunkt e asendatakse järgmisega:
If the FDR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Kui tegemist on pardaregistraatoriga (FDR), mis kokkupõrke korral ei eraldu, peab see olema varustatud vahendiga, mis aitab kindlaks teha registraatori asukohta vees.
If the FDR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Kui tegemist on pardaregistraatoriga (FDR), mis kokkupõrke korral eraldub, peab see olema varustatud automaatse avariimajakaga.”
In CAT.IDE.A.195, point (d) is replaced by the following:
Punkti CAT.IDE.A.195 alapunkt d asendatakse järgmisega:
If the recorder is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Kui tegemist on salvestusseadmega, mis kokkupõrke korral ei eraldu, peab see olema varustatud vahendiga, mis aitab kindlaks teha salvestusseadme asukoha vees.
If the recorder is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Kui tegemist on salvestusseadmega, mis kokkupõrke korral eraldub, peab see olema varustatud automaatse avariimajakaga.”
CAT.IDE.A.280 is amended as follows:
Punkti CAT.IDE.A.280 muudetakse järgmiselt:
with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with at least:
Lennukitel suurima lubatud reisijakohtade arvuga (MOPSC) üle 19 peab olema vähemalt:
two ELTs, one of which shall be automatic, or one ELT and one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
kaks avariimajakat (ELT), millest üks on automaatne, või üks avariimajakas ja üks õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. juulit 2008, või
one automatic ELT or two ELTs of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
üks automaatne avariimajakas (ELT) ja kaks mis tahes liiki avariimajakat (ELT) või üks õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. juulil 2008 või varem.”
Aeroplanes with an MOPSC of 19 or less shall be equipped with at least:
Lennukitel suurima lubatud reisijakohtade arvuga (MOPSC) 19 või alla selle peab olema vähemalt:
one automatic ELT or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
üks automaatne avariimajakas (ELT) või üks õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. juulit 2008, või
one ELT of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
üks mis tahes liiki avariimajakas (ELT) või õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. juulil 2008 või varem.”
In CAT.IDE.A.285, the following point is inserted:
Punktile CAT.IDE.A.285 lisatakse järgmine alapunkt:
By 1 January 2019 at the latest, aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and with an MOPSC of more than 19 and all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg shall be fitted with a securely attached underwater locating device that operates at a frequency of 8,8 kHz ± 1 kHz, unless:
Hiljemalt 1. jaanuariks 2019 peab lennukitel, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 27000 kg ja mille suurima lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on üle 19 ning kõigil lennukitel, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 45500 kg, olema veealuse asukoha kindlakstegemise seade, mis on korralikult kinnitatud ja töötab sagedusvahemikus 8,8 kHz ± 1 kHz, v.a järgmistel juhtudel:
the aeroplane is operated over routes on which it is at no point at a distance of more than 180 NM from the shore; or
lennukit käitatakse marsruutidel, mille ükski punkt ei ole maismaast kaugemal kui 180 meremiili, või
the aeroplane is equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight.’.
lennuk on varustatud töökindla automaatseadmega, mis suudab pärast õnnetust ka lennuki ränkade kahjustuste korral täpselt kindlaks teha lennu lõppemise punkti.”
In CAT.IDE.H.185, points (c) to (f) are replaced by the following:
Punkti CAT.IDE.H.185 alapunktid c–f asendatakse järgmisega:
for helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone;
kopteritel, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. augustil 1999 või pärast seda, kõikide meeskonnaliikmete mikrofonide helisignaalid;
for helicopters first issued with an individual CofA before 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone, where practicable;
kopteritel, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud enne 1. augustit 1999, võimaluse korral kõikide meeskonnaliikmete mikrofonide helisignaalid;
In addition to (e), for helicopters referred to in (a)(2) issued with an individual CofA on or after 1 August 1999:
Lisaks alapunktis e sätestatud nõudele peavad alapunkti a alapunktis 2 osutatud kopterid, mille individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. augustil 1999 või pärast seda, vastama järgmistele nõuetele:
the CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power; and
kabiini helisalvestusseade (CVR) peab automaatselt alustama salvestamist enne, kui kopter hakkab oma mootori jõul liikuma, ja jätkama salvestamist kuni lennu lõpuni, kui kopter oma mootori jõul enam edasi ei liigu ning
depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
elektrivoolu olemasolu korral peab kabiini helisalvestusseade (CVR) käivituma esimesel võimalusel kabiini kontrolli ajal enne mootorite käivitamist lennu algul ja töötama kuni vahetult pärast lennu lõppu ja mootorite väljalülitamist aset leidva piloodikabiini kontrollini.
By 1 January 2020 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Hiljemalt 1. jaanuariks 2020 peab kõnealune vahend suutma vee all signaali edastada vähemalt 90 päeva.
In CAT.IDE.H.190, point (e) is replaced by the following:
Punkti CAT.IDE.H.190 alapunkt e asendatakse järgmisega:
In CAT.IDE.H.195, point (d) is replaced by the following:
Punkti CAT.IDE.H.195 alapunkt d asendatakse järgmisega:
Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Määruse (EL) nr 965/2012 VI lisa muudetakse järgmiselt.
In NCC.GEN.106(a), item (9) is replaced by the following:
Punkti NCC.GEN.106 alapunkti a alapunkt 9 asendatakse järgmisega:
ensuring that:
tagamine, et:
NCC.GEN.145 is amended as follows:
Punkti NCC.GEN.145 muudetakse järgmiselt:
‘NCC.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
„NCC.GEN.145.
Point (f) is replaced by the following:
Pardaregistraatori salvestiste käitlemine: säilitamine, esitamine, kaitsmine ja kasutamine”;
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010:
alapunkt f asendatakse järgmisega:
disclosed under secure procedures’.
Ilma et see piiraks määruse (EL) nr 996/2010 sätete kohaldamist:
NCC.IDE.A.160 is amended as follows:
salvestised avalikustatakse turvalisel viisil.”
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least:
Punkti NCC.IDE.A.160 muudetakse järgmiselt:
the preceding 2 hours in all other cases.’.
Kabiini helisalvestusseade (CVR) peab võimaldama säilitada andmeid, mis on salvestatud vähemalt:
In NCC.IDE.A.165, point (e) is replaced by the following:
eelnenud kahe tunni jooksul kõikidel muudel juhtudel.”;
In NCC.IDE.A.215, point (a) is replaced by the following:
Punkti NCC.IDE.A.165 alapunkt e asendatakse järgmisega:
Aeroplanes shall be equipped with:
Punkti NCC.IDE.A.215 alapunkt a asendatakse järgmisega:
an ELT of any type or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
Lennuki varustusse peab kuuluma järgmine:
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008.’
üks mis tahes liiki avariimajakas (ELT) või õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa (CAT osa) punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. juulil 2008 või varem,
In NCC.IDE.A.170, point (d) is replaced by the following:
üks automaatne avariimajakas (ELT) või õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa (CAT osa) punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. juulit 2008.”
In NCC.IDE.H.160, point (f) is replaced by the following:
Punkti NCC.IDE.A.170 alapunkt d asendatakse järgmisega:
In NCC.IDE.H.165, point (e) is replaced by the following:
Punkti NCC.IDE.H.160 alapunkt f asendatakse järgmisega:
In NCC.IDE.H.170, point (d) is replaced by the following:
Punkti NCC.IDE.H.165 alapunkt e asendatakse järgmisega:
Annex VIII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Punkti NCC.IDE.H.170 alapunkt d asendatakse järgmisega:
In SPO.GEN.107(a), item (9) is replaced by the following:
Määruse (EL) nr 965/2012 VIII lisa muudetakse järgmiselt.
SPO.GEN.145 is amended as follows:
Punkti SPO.GEN.107 alapunkti a alapunkt 9 asendatakse järgmisega:
‘SPO.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use — operations with complex motor-powered aircraft’
Punkti SPO.GEN.145 muudetakse järgmiselt:
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 and except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
„SPO.GEN.145.
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.’.
Pardaregistraatori salvestiste käsitlemine: säilitamine, esitamine, kaitsmine ja kasutamine – lennud keerukate mootorõhusõidukitega”;
SPO.IDE.A.140 is amended as follows:
Ilma et see mõjutaks määruse (EL) nr 996/2010 sätteid ning välja arvatud juhul, kui see on vajalik kabiini helisalvestusseadmete (CVR) töövalmiduse tagamiseks, võib kabiini helisalvestusseadmete (CVR) salvestisi avaldada või kasutada üksnes järgmistel juhtudel:
In SPO.IDE.A.145, point (e) is replaced by the following:
Kui kabiini helisalvestusseadme (CVR) salvestist kasutatakse selle seadme (CVR) töökorras oleku kontrollimiseks, peab käitaja tagama kõnealuse salvestise privaatsuse ja salvestist ei tohi avaldada ega kasutada muul eesmärgil kui asjaomase helisalvestusseadme (CVR) töökorras oleku kontrollimiseks.”
In SPO.IDE.A.150, point (d) is replaced by the following:
Punkti SPO.IDE.A.140 muudetakse järgmiselt:
In SPO.IDE.A.190, point (a) is replaced by the following:
Punkti SPO.IDE.A.145 alapunkt e asendatakse järgmisega:
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
Punkti SPO.IDE.A.150 alapunkt d asendatakse järgmisega:
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.’
Punkti SPO.IDE.A.190 alapunkt a asendatakse järgmisega:
In SPO.IDE.H.140, point (f) is replaced by the following:
üks automaatne avariimajakas (ELT) või õhusõiduki asukoha määraja, mis vastab määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa (CAT osa) punktis CAT.GEN.MPA.210 sätestatud nõuetele, kui tegemist on lennukiga, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud pärast 1. juulit 2008, või
In SPO.IDE.H.145, point (e) is replaced by the following:
pääste-avariimajakas (ELT(S)) või meeskonnaliikme või eritööde spetsialisti käes olev personaalne raadiomajakas (PLB) kui tegemist on lennukiga, mille sertifitseeritud suurim reisijakohtade arv on kuni kuus.”
In SPO.IDE.H.150, point (d) is replaced by the following:
Punkti SPO.IDE.H.140 alapunkt f asendatakse järgmisega:
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).’.
Punkti SPO.IDE.H.145 alapunkt e asendatakse järgmisega:
It is necessary to take into consideration the disappearance of flight MH370 on 8 March 2014 and the recommendations made by the multidisciplinary meeting of the ICAO on global tracking of 12 and 13 May 2014.
Punkti SPO.IDE.H.150 alapunkt d asendatakse järgmisega:
Commission Regulation (EU) 2015/2339
Komisjoni määrus (EL) 2015/2339,
establishing a prohibition of fishing for Greenland halibut in NAFO 3LMNO areas by vessels flying the flag of Spain
millega Hispaania lipu all sõitvatel laevadel keelatakse süvalesta püük NAFO püügipiirkonnas 3LMNO
Commission Regulation (EU) 2015/2340
Komisjoni määrus (EL) 2015/2340,
amending Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/81/EÜ seoses riigihankemenetluste suhtes kohaldatavate piirmääradega
Having regard to Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the coordination of procedures for the award of certain works contracts, supply contracts and service contracts by contracting authorities or entities in the fields of defence and security, and amending Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC [1], and in particular Article 68 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta direktiivi 2009/81/EÜ, millega kooskõlastatakse teatavate kaitse- ja julgeolekuvaldkonnas ostjate poolt sõlmitavate ehitustööde ning asjade ja teenuste riigihankelepingute sõlmimise kord ja muudetakse direktiive 2004/17/EÜ ja 2004/18/EÜ, [1] eriti selle artiklit 68,
The Agreement should be applied to any procurement contract with a value that reaches or exceeds the amounts (‘thresholds’) set in the Agreement and expressed as special drawing rights.
Kõnealust kokkulepet tuleks kohaldada kõigi riigihangete suhtes, mille väärtus vastab kokkuleppes sätestatud summale (edaspidi „piirmäärad”), mis on väljendatud Rahvusvahelise Valuutafondi eriarveldusühikutes, või mis ületab seda summat.
One of the objectives of Directives 2004/17/EC [4] and 2004/18/EC [5] of the European Parliament and of the Council is to allow the contracting entities and the contracting authorities which apply those Directives to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivide 2004/17/EÜ [4] ja 2004/18/EÜ [5] üks eesmärkidest on võimaldada hankijatel järgida direktiivide kohaldamisel ka kokkuleppes sätestatud kohustusi.
To achieve that, the thresholds laid down by those Directives for public contracts which are also covered by the Agreement should be aligned in order to ensure that they correspond to the euro equivalents, rounded down to the nearest thousand, of the thresholds set out in the Agreement.
Selle saavutamiseks tuleks ühtlustada kõnealustes direktiivides sätestatud selliste riigihangete piirmäärad, mida hõlmab ka kokkulepe, eurodes ja allapoole lähima tuhandeni ümardatult piirmääradega, mis on sätestatud kokkuleppes.
For reasons of coherence, the thresholds laid down by Directive 2009/81/EC should be aligned to the revised thresholds laid down in Article 16 of Directive 2004/17/EC.
Ühtluse huvides tuleks direktiivis 2009/81/EÜ sätestatud piirmäärad ühtlustada direktiivi 2004/17/EÜ artiklis 16 sätestatud läbivaadatud piirmääradega.
Directive 2009/81/EC should therefore be amended accordingly.
Seega tuleks direktiivi 2009/81/EÜ vastavalt muuta.
Article 8 of Directive 2009/81/EC is amended as follows:
Direktiivi 2009/81/EÜ artiklit 8 muudetakse järgmiselt:
In point (a), the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’.
punktis a asendatakse summa 414000 eurot summaga 418000 eurot,
In point (b), the amount ‘EUR 5186000’ is replaced by ‘EUR 5225000’.
punktis b asendatakse summa 5186000 eurot summaga EUR 5225000 eurot.
Done at Brussels, 15 December 2015.
Brüssel, 15. detsember 2015
Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors (OJ L 134, 30.4.2004, p.
Tegemist on Maailma Kaubandusorganisatsiooni raames sõlmitud mitmepoolse kokkuleppega, mille kohaselt avavad kokkuleppe osalised üksteisele oma riigihanketuru.
Commission Regulation (EU) 2015/2341
Komisjoni määrus (EL) 2015/2341,
amending Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/17/EÜ seoses riigihankemenetluste suhtes kohaldatavate piirmääradega
Having regard to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [1], and in particular Article 69 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 31. märtsi 2004. aasta direktiivi 2004/17/EÜ millega kooskõlastatakse vee-, energeetika-, transpordi- ja postiteenuste sektoris tegutsevate ostjate hankemenetlused, [1] eriti selle artiklit 69,
One of the objectives of Directive 2004/17/EC is to allow the contracting entities which apply that Directive to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Üks direktiivi 2004/17/EÜ eesmärkidest on võimaldada hankijatel järgida selle direktiivi kohaldamisel ka kokkuleppes sätestatud kohustusi.
For reasons of coherence, it is appropriate to align also the thresholds in Directive 2004/17/EC which are not covered by the Agreement.
Ühtluse huvides on asjakohane ühtlustada ka need direktiivi 2004/17/EÜ piirmäärad, mida kokkulepe ei hõlma.
Directive 2004/17/EC should therefore be amended accordingly.
Seepärast tuleb direktiivi 2004/17/EÜ vastavalt muuta.
Article 16 is amended as follows:
Artiklit 16 muudetakse järgmiselt:
in point (a), the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’;
punktis a asendatakse summa 414000 eurot summaga 418000 eurot,
Article 61 is amended as follows:
Artiklit 61 muudetakse järgmiselt:
in paragraph 1, the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’;
lõikes 1 asendatakse summa 414000 eurot summaga 418000 eurot,
in paragraph 2, the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’.
lõikes 2 asendatakse summa 414000 eurot summaga 418000 eurot.
Done at Brussels, 15 December 2015.
Brüssel, 15. detsember 2015
Commission Regulation (EU) 2015/2342
Komisjoni määrus (EL) 2015/2342,
amending Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/18/EÜ seoses riigihankemenetluste suhtes kohaldatavate piirmääradega
Having regard to Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts [1], and in particular Article 78 thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 31. märtsi 2004. aasta direktiivi 2004/18/EÜ ehitustööde riigihankelepingute, asjade riigihankelepingute ja teenuste riigihankelepingute sõlmimise korra kooskõlastamise kohta, [1] eriti selle artiklit 78,
One of the objectives of Directive 2004/18/EC is to allow the contracting authorities which apply that Directive to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Üks direktiivi 2004/18/EÜ eesmärkidest on võimaldada hankijatel järgida selle direktiivi kohaldamisel ka kokkuleppes sätestatud kohustusi.
For reasons of coherence, it is appropriate to align also the thresholds in Directive 2004/18/EC which are not covered by the Agreement.
Ühtluse huvides on asjakohane ühtlustada ka need direktiivi 2004/18/EÜ piirmäärad, mida kokkulepe ei hõlma.
Directive 2004/18/EC should therefore be amended accordingly.
Seega tuleks direktiivi 2004/18/EÜ vastavalt muuta.
in point (a), the amount ‘EUR 134000’ is replaced by ‘EUR 135000’,
punktis a asendatakse summa 134000 eurot summaga 135000 eurot,
in point (b), the amount ‘EUR 207000’ is replaced by ‘EUR 209000’,
punktis b asendatakse summa 207000 eurot summaga 209000 eurot,
in point (c), the amount ‘EUR 5186000’ is replaced by ‘EUR 5225000’.
punktis c asendatakse summa 5186000 eurot summaga 5225000 eurot.