natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since the EASA Form 15a, as laid down in the Appendix II to the Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012, refers to Regulation (EC) No 2042/2003, it is necessary to update that reference.
Kuna määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) II liite kohases EASA vormis 15a osutatakse määrusele (EÜ) nr 2042/2003, on kõnealust viidet vaja ajakohastada.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and the Member States to adapt to those requirements.
Lennundussektorile ja liikmesriikidele tuleks anda piisavalt aega eespool nimetatud nõuetega kohanemiseks.
Therefore, appropriate transitional provisions should be provided for.
Seepärast tuleks kehtestada asjakohased üleminekusätted.
For certain amendments, however, a specific deferred application date should be provided in light of the nature of those amendments.
Eespool nimetatud muudatuse laadi arvesse võttes tuleks teatavate muudatuste puhul ette näha konkreetne hilisem kohaldamiskuupäev.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Käesolevas määruses sätestatud meetmed põhinevad ameti arvamusel, mis esitati kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 19 lõikega 1.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee, established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 65 kohaselt asutatud Euroopa Lennundusohutusameti komitee arvamusega,
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.
The holders of those licences may continue to exercise their privileges until that date.
Selliste teenuste kasutamisel piirdutakse katse lennumeeskonna liikmete ülesannete ulatusega, mis on kehtestatud enne 31. detsembrit 2017.
After 31 December 2017, applicants for or holders of a permit to fly may continue to use the services of pilots engaged in Category Three or Four flight tests referred to in Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 and of flight test engineers that were conducting flight test activities in accordance with the applicable rules of national law before that date.
Katselennumeeskonna liikme ülesannete ulatuse kehtestab nende teenuseid kasutav või kasutada kavatsev lennuloa taotleja või omanik, tuginedes katselennumeeskonna liikmete katselennukogemustele ja -koolitusele ning lennuloa taotleja või omaniku asjakohastele andmetele.
Any such use shall remain limited to the scope of functions of the flight test crew members as established before 31 December 2017.
Katselennumeeskonna liikme ülesannete ulatus tehakse pädevale asutusele kättesaadavaks.
The scope of functions of the flight test crew member shall be established by the applicant for or holder of a permit to fly that uses or plans to use their services, based on the flight test crew members' flight test experience and training, and on the relevant records of the applicant for or the holder of a permit to fly.
Katselennumeeskonna liikmetele nende teenuseid kasutava või kasutada kavatseva lennuloa taotleja või omaniku poolt antud ülesannete ulatuse mis tahes täiendamine või muutmine peab olema kooskõlas määruse (EL) nr 748/2012 I lisa XII liite nõuetega.
That scope of functions of a flight test crew member shall be made available to the competent authority.
Artikkel 3
Until 31 December 2015, the competent authorities may continue to issue the airworthiness review certificate EASA Form 15a, as laid down in Appendix II to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, in force prior to 21 July 2015.
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Certificates issued before 1 January 2016 remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Määrust kohaldatakse alates 21. juulist 2015.
Article 3
Kuid:
Entry into force and application
lisa punkte 2 ja 3 kohaldatakse alates 1. jaanuarist 2016; punkti b kohaldatakse määruse (EL) nr 748/2012 I lisa XII liites osutatud ulatuses;
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
lisa punkti 6 kohaldatakse XII liite punkti D osas alates 1. jaanuarist 2018, ilma et see mõjutaks nõudeid, mis juba eelnevalt tulenevad komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 [4] I lisast (FCL-osa).
It shall apply from 21 July 2015.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
However:
Brüssel, 30. juuni 2015
points 2 and 3 of the Annex shall apply from 1 January 2016; to the extent reference is made to Appendix XII to Annex I to Regulation (EU) No 748/2012, point (b) applies;
Komisjoni nimel
point 6 of the Annex as regards point D of Appendix XII shall apply from 1 January 2018, without prejudice to requirements already resulting from the Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [4].
president
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
ELT L 79, 19.3.2008, lk 1.
Done at Brussels, 30 June 2015.
Komisjoni määrus (EL) nr 748/2012, 3. august 2012, millega nähakse ette õhusõidukite ja nendega seotud toodete, osade ja seadmete lennukõlblikkuse ja keskkonnaohutuse sertifitseerimise ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise rakenduseeskirjad (ELT L 224, 21.8.2012, lk 1).
For the Commission
Komisjoni määrus (EÜ) nr 2042/2003, 20. november 2003, õhusõidukite ja lennundustoodete ning nende osade ja seadmete jätkuva lennukõlblikkuse ning sellega tegelevate organisatsioonide ja isikute sertifitseerimise kohta (ELT L 315, 28.11.2003, lk 1).
The President
Komisjoni määrus (EL) nr 1178/2011, 3. november 2011, millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 311, 25.11.2011, lk 1).
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
LISA
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
Määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) muudetakse järgmiselt.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
Sisukorrale lisatakse järgmine kirje:
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
„XII liide – Katselennukategooriad ja katselennumeeskonna asjakohane kvalifikatsioon 85”.
ANNEX
Punkti 21.A.143 alapunktile a lisatakse alapunkt 13:
Annex I (Part 21) to Regulation (EU) No 748/2012 is amended as follows:
katselendude tegemisel katselennutegevuse käsiraamat (FTOM), milles määratakse kindlaks organisatsiooni katselennupoliitika ja -protseduurid.
in the table of contents the following entry is added:
Katselennutegevuse käsiraamat (FTOM) peab sisaldama järgmist:
‘Appendix XII — Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications 85’;
organisatsiooni katselennuprotsesside kirjeldus, sealhulgas katselennuorganisatsiooni osalemine lennuloa väljaandmise protsessis;
in point 21.A.143 (a), the following point 13 is added:
meeskonna värbamise poliitika, sealhulgas meeskonna koosseis, pädevus, ajakohasus ja vajaduse korral lennuajapiirangud kooskõlas käesoleva I lisa (osa 21) XII liitega;
if flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test.
teiste isikute kui meeskonnaliikmete veo protseduur ja katselennukoolituse protseduur (kui seda kohaldatakse);
The flight test operations manual shall include:
riski- ja ohutusjuhtimise poliitika ning sellega seotud metoodika;
a description of the organisation's processes for flight test, including the flight test organisation involvement into the permit to fly issuance process;
kohustusliku pardavarustuse hulka kuuluvate mõõteriistade ja seadmete kindlaksmääramise protseduurid;
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
katselennuks vajalike dokumentide nimekiri.”
procedures for the carriage of persons other than crew members and for flight test training, when applicable;
Punkti 21.A.243 alapunkt a asendatakse järgmisega:
a policy for risk and safety management and associated methodologies;
Projekteerimisorganisatsioon esitab ametile käsiraamatu, milles kirjeldatakse otse või ristviidete kaudu organisatsiooni, asjakohaseid protseduure ja projekteeritavaid tooteid või nendes tehtavaid muudatusi.
procedures to identify the instruments and equipment to be carried;
Katselendude tegemise korral katselennutegevuse käsiraamat, milles tuleb kindlaks määrata organisatsiooni katselennupoliitika ja -protseduurid.
a list of documents that need to be produced for flight test.’;
meeskonna värbamise poliitika, sealhulgas meeskonna koosseis, pädevus, ajakohasus ja vajaduse korral lennuaja piirangud kooskõlas käesoleva I lisa (osa 21) XII liitega;
in point 21.A.243, point (a) is replaced by the following:
Punkti 21.A.708 alapunkti b alapunkt 2 asendatakse järgmisega:
The design organisation shall furnish a handbook to the Agency describing, directly or by cross-reference, the organisation, the relevant procedures and the products or changes to products to be designed.
lennumeeskonna suhtes õhusõidukiga lendamiseks kehtestatud mis tahes tingimused ja piirangud, mis on kehtestatud lisaks käesoleva I lisa (osa 21) XII liites sätestatule.”
If flight tests are to be conducted, a flight test operations manual defining the organisation's policies and procedures in relation to flight test shall be furnished.
II liide asendatakse järgmisega:
crewing policy, including composition, competency, currency and flight time limitations, in accordance with Appendix XII to this Annex I (Part 21), where applicable;
II liide
in point 21.A.708 (b), point 2 is replaced by the following:
Lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat – EASA vorm 15a
any conditions or restrictions put on the flight crew to fly the aircraft, in addition to those defined in Appendix XII to this Annex I (Part 21).’;
[LIIKMESRIIK]
Appendix II is replaced by the following:
Euroopa Liidu liikmesriik (*)
Appendix II
LENNUKÕLBLIKKUSE KONTROLLI SERTIFIKAAT
Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15a
ARC viitenumber:
[MEMBER STATE]
Vastavalt kehtivale Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 tõendab [LIIKMESRIIGI PÄDEV ASUTUS], et järgmine õhusõiduk:
A Member of the European Union (*)
Õhusõiduki tootja:
AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
Tootja nimetus:
ARC reference:
on kontrolli ajal lennukõlblik.
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council for the time being into force, the [COMPETENT AUTHORITY OF THE MEMBER STATE] hereby certifies that the following aircraft:
Väljaandmise kuupäev: Kehtivusaja lõpp:
Manufacturer’s designation:
Allkiri: Loa number:
Aircraft registration: Aircraft serial number:
Viimasel aastal on õhusõiduk olnud komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa punkti M.A.901 kohaselt kontrollitud keskkonnas.
is considered airworthy at the time of the review.
Õhusõiduk on sertifikaadi väljaandmise ajal lennukõlblik.
Date of issue: Date of expiry:
Äriühingu nimi: Sertifikaadi viitenumber:
Airframe Flight Hours (FH) at date of issue (**):
Viimasel aastal on õhusõiduk olnud komisjoni määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa punkti M.A.901 kohaselt kontrollitud keskkonnas.
Signed: Authorisation No:
EASA vorm 15a, versioon 4
1st Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
ELi-väliste riikide puhul maha tõmmata.
The aircraft is considered to be airworthy at the time of the issue.
V.a õhupallid ja õhulaevad.
Company Name: Approval reference:
Lisatakse XII liide:
2nd Extension: The aircraft has remained in a controlled environment in accordance with point M.A.901 of Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014 for the last year.
„XII liide
EASA Form 15a Issue 4
Katselennukategooriad ja katselennumeeskonna asjakohane kvalifikatsioon
Delete for non-EU Member States.
A. Üldist
Except for balloons and airships. ‘
Käesolevas liites kehtestatakse sellise lennumeeskonna suhtes kohaldatavad kvalifikatsiooninõuded, kes teeb katselende õhusõidukitega, mis on sertifitseeritud või mis sertifitseeritakse kooskõlas CS-23-sertifitseerimistingimustega, mida kohaldatakse õhusõidukite suhtes maksimaalse stardimassiga (MTOM) 2000 kg või rohkem, ning kooskõlas CS-25-, CS-27-, CS-29- või samaväärsete sertifitseerimistingimustega.
the following Appendix XII is added:
B. Mõisted
‘Appendix XII
„katselennuinsener” maapealses või lennu käigus toimuvas katselennutegevuses osalev insener;
Categories of flight tests and associated flight test crew qualifications
„katselennu juhtinsener” katselennuinsener, kes katselennu tegemisel on määratud täitma kohustusi õhusõidukis või abistama pilooti õhusõiduki ja selle süsteemide käitamisel katselennutegevuse ajal;
A. General
„katselennud”
This Appendix establishes the qualifications necessary for flight crew involved in the conduct of flight tests for aircraft certified or to be certified in accordance with CS-23 for aircraft with a maximum take-off mass (MTOM) of or above 2000 kg, CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes.
uue projekti (õhusõiduk, jõusüsteemid, osad ja seadmed) arendusetapi lennud;
B. Definitions
sertifitseerimisalusele või tüübiprojektile vastavuse demonstreerimise lennud;
“Flight test engineer” means any engineer involved in flight test operations either on the ground or in flight.
uute projekteerimiskontseptsioonide katsetamise lennud, mis nõuavad ebatavalisi manöövreid või profiile, mille käigus võidakse väljuda õhusõiduki varem heakskiidetud käituspiiridest;
“Lead flight test engineer” means a flight test engineer assigned for duties in an aircraft for the purpose of conducting flight tests or assisting the pilot in the operation of the aircraft and its systems during flight test activities.
katselennukoolituslennud.
“Flight tests” mean:
C. Katselennukategooriad
flights for the development phase of a new design (aircraft, propulsion systems, parts and appliances);
Üldist
flights to demonstrate compliance to certification basis or conformity to type design;
Allpool esitatud kirjeldustes käsitletakse projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide poolt I lisa (osa 21) alusel tehtavaid lende.
flights intended to experiment new design concepts, requiring unconventional manoeuvres or profiles for which it could be possible to exit the already approved envelope of the aircraft;
Rakendusala
flight test training flights.
Kui katses osaleb rohkem kui üks õhusõiduk, hinnatakse käesoleva liite kohaselt iga konkreetse õhusõiduki lendu, et kindlaks määrata, kas see on katselend, ja vajaduse korral määrata selle kategooria.
C. Categories of flight tests
Käesoleva liite rakendusalasse kuuluvad üksnes punkti 6 alapunkti B alapunktis 3 osutatud lennud.
General
Katselennukategooriad
The descriptions below address the flights performed by design and production organisations under Annex I (Part 21).
Katselennud jagatakse nelja kategooriasse:
Scope
kategooria
If more than one aircraft is involved in a test, each individual aircraft flight shall be assessed under this Appendix to determine if it is a flight test and when appropriate, its category.
uut tüüpi õhusõiduki või oluliselt muudetud lennu- või käitamisomadustega õhusõiduki esialgne lend (esialgsed lennud);
The flights referred to in point (6)(B)(3) are the only flights that belong to the scope of this Appendix.
lennud, mille kestel võivad tõenäoliselt esineda teadaolevatest lennuomadustest oluliselt teistsugused omadused;
Categories of flight tests
õhusõiduki uudsete või ebatavaliste projekteerimisomaduste või -tehnoloogia uurimise lennud;
Flights tests include the following four categories:
käituspiiride kindlakstegemiseks või nende laiendamiseks tehtavad lennud;
Category One (1)
lennud, mida tehakse regulatiivtoimivuse, lennuomaduste ja käitamisomaduste kindlakstegemiseks käituspiirile lähenemisel;
Initial flight(s) of a new type of aircraft or of an aircraft of which flight or handling characteristics may have been significantly modified;
kategooria katselendude koolituslennud.
Flights during which it can be envisaged to potentially encounter flight characteristics significantly different from those already known;
kategooria
Flights to investigate novel or unusual aircraft design features or techniques;
kategooriasse liigitamata lennud õhusõidukitega, mille tüüp on veel sertifitseerimata;
Flights to determine or expand the flight envelope;
kategooriasse liigitamata lennud sertifitseeritud tüübiga õhusõidukitega, mille muutmine ei ole veel heaks kiidetud ning mille puhul tuleb teha järgmist:
Flights to determine the regulatory performances, flight characteristics and handling qualities when flight envelope limits are approached;
hinnata õhusõiduki üldist käitumist või
Flight test training for Category 1 flight tests.
hinnata meeskonna põhiprotseduure, kui uut või muudetud süsteemi käitatakse või kui sellist süsteemi vajatakse, või
Category Two (2)
taotluslikult lennata väljaspool heakskiidetud ohutuid käituspiire, uuritud käituspiiridest siiski väljumata.
Flights not classified as Category 1 on an aircraft whose type is not yet certified;
kategooria katselendude koolituslennud.
Flights not classified Category 1 on an aircraft of an already certified type, after embodiment of a not yet approved modification and which:
kategooria
require an assessment of the general behaviour of the aircraft; or
Uue õhusõiduki nõuetele vastavuse deklaratsiooni väljaandmiseks tehtavad lennud, mis ei nõua lendamist väljaspool tüübisertifikaadi või õhusõiduki lennukäsiraamatu piiranguid.
require an assessment of basic crew procedures, when a new or modified system is operating or is needed; or
kategooria
are required to intentionally fly outside of the limitations of the currently approved operational envelope, but within the investigated flight envelope;
või 2. kategooriasse liigitamata lennud sertifitseeritud tüübiga õhusõidukitega, mille projektimuudatus ei ole veel heaks kiidetud.
Flight test training for Category 2 flight tests.
D. Pilootide ja katselennu juhtinseneride pädevus ja kogemused
Category Three (3)
Pilootidel ja katselennu juhtinseneridel peavad olema pädevus ja kogemused, mis on kindlaks määratud järgmises tabelis.
Flights performed for the issuance of statement of conformity for a new-built aircraft which do not require flying outside of the limitations of the type certificate or the aircraft flight manual.
Õhusõiduk
Category Four (4)
CS-23 lähiliinilennuk või õhusõiduk, mille pikeerimiskiirus (Md) on üle 0,6 või mille maksimaalne lennukõrgus üle 7260 m (25000 jalga), CS-25, CS-27, CS-29 või samaväärsete sertifitseerimistingimustega õhusõiduk
Flights not classified as Category 1 or 2 on an aircraft of an already certified type, in case of an embodiment of a not yet approved design change.
pädevustase
D. Competence and experience of pilots and lead flight test engineers
pädevustase
Pilots and lead flight test engineers shall have the competences and experience specified in the following table.
pädevustase
Aircraft
pädevustase
CS-23 commuter or aircraft having a design diving speed (Md) above 0,6 or a maximum ceiling above 7260 m (25000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 or equivalent airworthiness codes
muu CS-23 õhusõiduk maksimaalse stardimassiga (MTOM) 2000 kg või rohkem
Competence level 1
pädevustase
Competence level 2
Piloodid peavad vastama komisjoni 3. novembri 2011. aasta määruse (EL) nr 1178/2011 [1] I lisa (FCL-osa) nõuetele.
Competence level 3
Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele:
Competence level 4
ta peab olema rahuldavalt lõpetanud 1. pädevustaseme koolituskursuse ja
Other CS-23 with an MTOM of or above 2000 kg
tal peab olema vähemalt 100-tunnine lennukogemus (sealhulgas katselennukoolitus)
Competence level 1
pädevustase
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 [1].
Piloodid peavad vastama määruse (EL) nr 1178/2011 I lisa (FCL-osa) nõuetele.
Lead flight test engineer shall have:
Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele:
satisfactorily completed a Competence level 1 training course; and
ta peab olema rahuldavalt lõpetanud 1. või 2. pädevustaseme koolituskursuse ja
a minimum of 100 hours of flight experience, including flight test training.
tal peab olema vähemalt 50-tunnine lennukogemus (sealhulgas katselennukoolitus)
Competence level 2
Katselennu juhtinseneri 1. ja 2. pädevustaseme koolituskursus peab hõlmama vähemalt järgmisi valdkondi:
Pilots shall comply with the requirements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
õhusõiduki tehnilised võimalused,
The lead flight test engineer shall have:
stabiilsus ja juhtimis-/käitamisomadused,
satisfactorily completed a Competence level 1 or level 2 training course; and
süsteemid,
a minimum of 50 hours of flight experience, including flight test training.
katsete läbiviimine ja
The competence level 1 or level 2 training courses for Lead flight test engineer shall cover at least the following subjects:
riski-/ohutusjuhtimine.
Performance;
pädevustase
Stability and control/handling qualities;
Piloodil (pilootidel) on vähemalt katsetatava õhusõiduki kategooriale vastav kehtiv luba, mis on välja antud kooskõlas FCL-osaga, ja ametipiloodi luba.
Systems;
Õhusõiduki kapten peab lisaks vastama järgmistele nõuetele:
Test management; and
tal peab olema katselennupädevus;
Risk/safety management.
ta peab olema õhusõiduki kaptenina omandanud vähemalt 1000-tunnise lennukogemuse sama keerukal ja samalaadsete omadustega õhusõidukil ning
Competence level 3
ta peab olema osalenud vähemalt viie õhusõiduki individuaalse lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmise programmi kuuluvatel kõikidel lendudel.
Pilot(s) shall hold a valid licence appropriate to the category of aircraft under test, issued in accordance with Part-FCL and hold a Commercial Pilot Licence (CPL) as a minimum.
Katselennu juhtinsener peab vastama järgmistele nõuetele:
In addition, the pilot-in-command shall:
ta peab vastama 1. või 2. pädevustasemele või
hold a flight test rating; or
tal peab olema ülesandega seotud asjakohane ja märkimisväärselt suur lennukogemus ning
have at least 1000 hours of flight experience as pilot-in-command on aircraft having similar complexity and characteristics; and
ta peab olema osalenud vähemalt viie õhusõiduki individuaalse lennukõlblikkussertifikaadi väljaandmise programmi kuuluvatel kõikidel lendudel.
have participated, for each class or type of aircraft, in all flights that are part of the programme leading to the issuance of the individual certificate of airworthiness of at least five aircraft.
pädevustase
Lead flight test engineer shall:
Piloodil (pilootidel) peab olema vähemalt katsetatava õhusõiduki kategooriale vastav luba, mis on välja antud kooskõlas FCL-osaga, ja ametipiloodi luba.
satisfy Competence level 1 or level 2; or
Õhusõiduki kaptenil peab olema katselennupädevus või kaptenina omandatud vähemalt 1000-tunnine lennukogemus sama keerukal ja samalaadsete omadustega õhusõidukil.
have gained a significant amount of flight experience relevant to the task; and
Katselennu juhtinseneride pädevus ja kogemus on kindlaks määratud katselennutegevuse käsiraamatus.