natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In terms of industrial impact, the measures are intended to modify [39] existing diesel vehicle production capacity while keeping the perimeter the same: while there will be no increase in production capacity which is considered sufficient for the [ 100000-200000] vehicles anticipated at this stage at the end of the 50CO2Cars project, part of the production apparatus of a segment with excess capacity will be given over to a segment where capacity is potentially not being fully used because it is in development (internal arbitrage in favour of attractive products);
Seoses plug-in hübriiddiiselmootoriga mudeli arendamise pakkumise mõju hindamisega eeskätt üle kaheliitrise töömahuga mootoriga sõidukite jaoks, leiab PSA kontsern, et kõnealust mõju kinnitab plug-in hübriidsüsteemi turu hiljutine areng ja eeskätt Volvo teade selle kohta, et ta kavatseb kahekordistada V60 plug-in diiselmootoriga mudeli tootmisega seotud eesmärki ning jõuda saavutatud kaubanduslikku edu silmas pidades 10000 sõiduki valmistamiseni 2014. aastal.
as regards transmissions, the French authorities endorse the line of reasoning in recital 202 of the opening decision: if the 50CO2Cars project is successful, production which is currently outsourced will take place in-house [40].
Sevelnordi tehase tootmisvõimsusest loobumine konkurendi kasuks
The investment needed, already included in the restructuring plan as notified, is also included in the updated MTP.
Prantsuse ametiasutused märgivad esiteks, et kõnealune meede on suunatud PSA kontserni turuosa piiramisele, millest otseseks kasusaajateks on kontserni konkurendid, kuivõrd:
The French authorities consider that this strategy of in-house production is compatible with the Group's return to viability.
PSA loobub ligi 30 % ulatuses oma Sevelnordi tehase tootmisvõimsusest Toyota kontserni kasuks;
Financially, the operation will mean that the margin is brought in-house and will free the Group from exchange risks with Japan [41] and logistical costs/delays, without curtailing the PSA Group's ability rapidly to adapt to demand;
kõnealune kokkulepe võimaldab PSA ühel peakonkurendil, Toyotal siseneda turule, kus ta siiamaani ei ole tegutsenud ning laiendada pakutavate tarbesõidukite valikut;
lastly, the investment connected with the hybridisation systems is EUR [40-50] million during the term of the restructuring plan, i.e. less than [0-5] % of the planned total, a proportion that the French authorities consider to be very low.
kõnealune kokkulepe annab Toyotale otsese ja kindla konkurentsieelise, võimaldades tal hõivata olulise osa kokkuleppe esemeks olevate sõidukite pealt teenitavast kasumist ning saada juurde oma konkurendile truuks jäävaid kliente turul, kus tal osalus siiani puudus;
It also concerns an emerging market (for which there is therefore no excess capacity).
kõnealune meede hõlmab üht turgudest, kus PSA kontserni osalus oli märkimisväärselt suur (21 % Euroopa 30 turgudel 2011. aastal).
It is therefore also part and parcel of the approach taken by the PSA Group's restructuring plan.
Prantsuse ametiasutused märgivad samuti, et võttes arvesse projekti oodatavaid majandustulemusi (jooksev positiivne tegevusmarginaal [0–5] % ulatuses, mis vastab PSA kontserni tavapärastele ootustele), kavandab kontsern võrdlusstsenaariumi alusel selle projekti elluviimist ilma partnerettevõtteta.
Positive impact on the Group's sales and profitability
PSA peab Sevelnordi tehase käitamist ilma partnerettevõtteta seega elujõuliseks ja kasumlikuks tegevuseks.
According to the French authorities, the 50CO2Cars project should help to make the PSA Group's sales and profitability more dynamic after the restructuring plan.
Prantsuse ametiasutused meenutavad, et 31. augusti 2012. aasta pressiteadet tuleb lugeda väga hoolikalt, võttes arvesse kõnealuse ajajärgu väga pingelist sotsiaalset konteksti.
In reply to the questions raised by the Commission in recitals 210 and 211 of the opening decision (on the advisability of a strategy giving priority to diesel rather than petrol engines) and in recital 216 (on the business plan for the 50CO2Cars project and the reliability of its underlying assumptions), the French authorities consider that the strategy pursued is not only legitimate industrially but will have a positive impact on the Group's sales.
Plug-in hübriidtehnoloogia arendamisest ja tootmisest loobumine
Rather than developing a low-cost hybridisation technology for petrol engines, it is preferable first to invest in improving the ecological and energy-efficient image of diesel in order initially to ‘overcome consumers’ misgivings' and then to adapt [42] the results of the 50CO 2Cars project to petrol engines which could then be distributed by component suppliers throughout the world, thereby making the investment more profitable as a result of economies of scale.
Prantsuse ametiasutused leiavad esmalt, et arutelu kõnealuse meetme rakendamise hetke üle selleks, et otsustada, kas tegemist on tasakaalustusmeetme või elujõulisuse taastamise meetmega, ei saa pidada asjakohaseks.
The advisability of the strategy envisaged by PSA is also borne out by market research, all of which points [43] to a growth of diesel vehicle sales in future years.
Nende väitel tuleb kõnealuste meetmete hindamisel pidada oluliseks seda, et need meetmed võimaldavad reaalselt piirata abi andmisest tingitud võimalikku konkurentsi kahjustamist.
As regards the financial impact of the 50CO2Cars project, the French authorities have supplied a business plan based on assumptions which are largely shared by various press articles and which include forecast flows up to 2026 (which is justified from the point of view of future updates and the replacement of the EURO VI standards around that date).
Prantsuse ametiasutused ei soovi vastata komisjoni küsimustele kõnealuse meetme mõju hindamise tegelikkusele vastavuse kohta, kuivõrd komisjoni kriitika selles küsimuses ei ole piisavalt põhjendatud.
The R&D work of the 50CO2Cars project will take place between 2013 and 2017, so that the first engines can be marketed between mid-2016 and early 2017 followed shortly thereafter by an economic hybridisation system.
Ametiasutused on igal juhul seisukohal, et kõnealuse meetme mõju hindamise aluseks olevad eeldused on vastavuses plug-in hübriidsüsteemide turu viimaste arengutega.
Two discount rates (respectively [10-13]* % and [13-15]* %) have been used to calculate profitability, the second taking greater account of the recent rise in the cost of financing.
Lisaks sellele väidavad Prantsuse ametiasutused, et autotootjal või algseadmete valmistajal ei ole võimalik kõnealuse tehnoloogia litsentsi omandada, kuivõrd kõnealune turg on alles arengustaadiumis ja asjaomasel tehnoloogial on oluline tähtsus eristava tegurina konkurentsiolukorras.
No revenue is included for the patenting of some of the results of the 50CO2Cars project.
Samas, kui selline olukord siiski realiseeruks, oleks PSA kontsern valmis võtma kohustuse mitte omandada kolmandatelt isikutelt kõnealust litsentsi kuni ümberkorralduskava ellurakendamise perioodi lõpuni.
Lastly, the volumes and sales prices of new diesel engines and hybrid powertrains have been estimated for different scenarios: a scenario ‘A’ in which the 50CO2Cars project is run with State aid, in which the sale of a hybrid vehicle would generate an additional margin estimated to be between EUR [200-300]* and EUR [300-400]* depending on the technological option (over and above the margin of EUR [2000-3000]* generated for the manufacturer by the sale of a segment B vehicle); a scenario ‘B’ in which the 50CO2Cars project is run without State aid, in which the margins are the same as in scenario A. The authorities point out, however, that this is a fictitious scenario that could not be achieved by the PSA Group (and is given solely for theoretical comparison purposes); a counterfactual scenario ‘C’ in which, as the 50CO2Cars project is not being implemented, an alternative project is run in which the additional margins are smaller (between EUR [100-200]* and EUR [200-300]).
Lõpuks leiavad Prantsuse ametiasutused, et „50CO2Cars“ projekt ei neutraliseerinud kõnealuse meetme mõju, kuivõrd „50CO2Cars“ projekt on suunatud erinevale turule ja klientuurile (kõrgklassi mudelid) kui tasakaalustusmeetmega hõlmatud turg ja kliendid ning võimaldab vähendada CO2 heidet erineval määral kui plug-in hübriidtehnoloogia.
On the basis of these assumptions, the differential net present values (‘NPV’) [44] calculated for the ‘eDCT’ and ‘accessory facade’ products are as follows:
BPFi turuosa maksimaalse määra kinnitamine
Table 15
Prantsuse ametiasutused meenutavad esmalt, et kõnealuse meetme näol on tegemist kõige enam konkreetsele eesmärgile suunatud tasakaalustusmeetmega, mis võimaldab kõige paremini piirata BPFile tagatisena antavast abist otseselt tingitud võimalikke konkurentsi kahjustavaid asjaolusid.
Financial indicators for the 50CO2Cars project
Ametiasutused on seisukohal, et turuosa maksimaalne määr peab vastama 2012. aasta teise kvartali määrale, millele on liidetud 1 % suurune paindlikkusvaru, sest see võimaldab BPFi turuosa muutumist vastavalt kontserni vajadustele ning võimaldab BPFil ühtlasi täita süsteemset rolli PSA autotootmisega seotud tegevuse suhtes.
PSA Group
Olukorras, kus on saanud ilmseks, et ajavahemikul 2001–2012 täheldatud turuosa kasvamine jätkub ka ajavahemikul 2012–2013, piirab kinnitatud maksimaalne määr märkimisväärselt BPFi konkurentsivõimet.
(comparison with respect to ‘counterfactual’ scenario C)
Prantsuse ametiasutuste väitel ei vähenda lisatav paindlikkusvaru mingilgi määral kavandatava tasakaalustusmeetme tõhusust ja piiravat laadi.
Scenario A
Võttes arvesse prognoositavaid turu arenguid, jääb BPFi turuosa määr süstemaatiliselt ühe aasta võrra maha ning on seetõttu väiksem kui olulisemate konkurentide oma.
(50CO2Cars with aid)
Lisaks sellele on Prantsuse ametiasutused vastuseks komisjoni esitatud küsimusele valmis hõlmama Fiati ja Fordi kontsernidele kuuluvad pangad nende pankade paneeli, mille alusel toimub BPFi turuosa määra indekseerimine.
Scenario B*
Ja lõpuks väidavad Prantsuse ametiasutused, et PSA tegevuse ülemaailmse ulatuse tõttu (G10 riigid, ilma konkreetsele segmendile keskendumata) ei ole kontsernil võimalik rakendada teatud riikide või teatud segmentide suhtes agressiivset kaubanduspoliitikat, mis võiks tasakaalustusmeetme mõju kustutada.
(50CO2Cars without aid)
Lisaks asjaolule, et PSA kontsern ei saa sundida BPFi muutma oma riskipoliitikat, mõjutab BPFi rahastamise turuosa piirav meede eeskätt B- ja C-sektorit, kuivõrd kõnealuste sektorite kaalutud keskmine suhteline osakaal on suur (üle […]* % BPFi rahastatud tehingutest viimaste aastate jooksul, ja keskmiselt […]* % BPFi 2012. aastal Prantsusmaal, Suurbritannias, Saksamaal, Hispaanias ja Itaalias rahastatud tehingutest).
eDCT
HUVITATUD ISIKUTE MÄRKUSED
NPV at [10-13]*%
Pärast menetluse algatamise otsuse tegemist sai komisjon märkusi viielt huvitatud isikult, kelleks olid PSA kontsern, anonüümseks jääda soovinud ettevõte (edaspidi „anonüümne kolmas isik“), Fiat, GM ja Toyota.
EUR [0-10] million
ANONÜÜMSE KOLMANDA ISIKU MÄRKUSED
EUR [60-70] million
Anonüümne kolmas isik teatas komisjonile, et ta tunneb muret PSA teatud kaubandustavade pärast.
NPV at [13-15]*%
Ta leiab, et PSA eelistab Prantsuse algseadmete tootjaid teiste riikide ettevõtjatele.
EUR [50-60] million
Kõnealuse anonüümse kolmanda isiku väitel on eriti iseloomulik PSA käitumine algseadmete tootja Agrati France suhtes – väidetavalt on PSA võimaldanud kõnealusel ettevõtjal vältida kohtuotsuse alusel likvideerimist, ostes talt tooteid turuhindadest märgatavalt kõrgemate hindadega.
EUR [90-100] million
Sama anonüümne kolmas isik väitis, et kuigi ettevõte oli varustusahela katkestamisega põhjustanud kontsernile kahju, loobus PSA Agrati France'i vastu hagi esitamast, et vältida niigi raskustes olevale ettevõtjale täiendavate probleemide tekitamist.
Accessory facade
Oma märkustes esitab anonüümne kolmas isik süüdistuse, et PSA kontserni ja Prantsuse valitsuse suhted ning käesoleva menetluse aluseks olev riiklik toetus on vastuolus siseturgu reguleerivate õigusaktidega, eeskätt Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklis 34 sätestatud kaupade vaba liikumise põhimõttega.
+ EUR [30-40] million
Kolmas isik leiab, et ettevõtja Agrati France abistamiseks on PSA kasutanud oma osalemist algseadmete tootjate sektori kaasajastamise fondis (Fonds de modernisation des équipementiers automobiles, edaspidi „FMEA“) ning andnud kõnealusele ettevõtjale sel moel 17 miljoni ulatuses kaudset abi.
EUR [20-30] million
Anonüümne kolmas isik nõuab, et tasakaalustusmeetmena peaks PSA riikliku abi saamise perioodil loobuma osalemisest FMEAs ja mis tahes rahalisest osalusest autode kinnitusvahendite varustus- või edasimüügiettevõtjates, samuti nõuab ta ettevõtjale Agrati France makstud summade tagasinõudmist ning seda, et PSA rakendaks tööle läbipaistva ja mittediskrimineeriva varustajate valimise süsteemi.
The French authorities conclude that, whatever the technological option chosen, the relative profitability of scenario B is always negative in comparison with scenario C, and therefore that, without public support, the 50CO2Cars project is ‘quite simply unachievable’.
OPELI (JA GM KONTSERNI) MÄRKUSED
The very limited nature of the NPV obtained in scenario A (slightly positive in comparison with scenario C at a discount rate of [10-13]* %, negative at a discount rate of [13-15]* %) show that these levels of relative profitability are proportionate to the objective of developing a first generation of innovation.
Turuprognooside kohta märgib GM, et suurem osa autotootjaid kasutab konsultatsioonifirmade, nagu Global Insight või POLK, pakutavaid andmeid.
Lastly, the ‘50CO2Cars project’ entails four types of risk which should be largely offset by the planned State aid:
Teadus- ja arendusprojekti „50CO2Cars“ kohta meenutab GM, et kõik autotootjad investeerivad gaasiheidet vähendavatesse tehnoloogiatesse.
regulatory risks connected with the new cycle of type approval of diesel vehicles,
Üldiselt on keeruline prognoosida, milline on selliste uuringute tulevane edu tööstuslikus plaanis.
technological risks involved in overcoming the technological problems raised by the development of an affordable mild hybridisation technology,
Võib ette kujutada mitmeid erinevaid tehnilisi lahendusi, seda ka hübriidsüsteemide valdkonnas.
commercial risks connected with consumers' behaviour and their sensitivity to environmental problems,
Seejuures on tegemist valdkonnaga, kus võib eeldada mitmete autotootjate vahelist koostööd mastaabisäästu saavutamiseks.
financial risks, especially in the light of the constraints on the PSA Group's available liquidity.
GM väitel ei ole „50CO2Cars“ projektile antav 85 miljoni euro suurune abisumma autotööstuse sektori teadus- ja arendustegevuse kulutustega võrreldes eriti märkimisväärne, kuid „mild hybridation“ tehnoloogiat kasutava süsteemi ühe teadus- ja arendusprojekti jaoks on see summa täiesti arvestatav.
ON THE COMPENSATORY MEASURES
GM leiab, et kõnealune meede ei takista konkureerival ettevõtjal samas valdkonnas oma teadus- ja arendusprogrammi ellu viia, sest tehnoloogiline ebakindlus on praegu veel suur.
GENERAL COMMENTS ON THE CHARACTERISATION OF THE PLANNED MEASURES AS GENERAL COMPENSATORY MEASURES AND THEIR EXTENT
Autotööstuskontsernidele kuuluvate pankade kohta märgib GM, et need pangad hõlbustavad autode müüki märkimisväärselt, pakkudes oma klientidele huvipakkuvaid rahastamisvõimalusi.
The French authorities consider that, in the opening decision, the Commission offers no precise evaluation of the alleged distortions of competition.
Sellised pangad annavad autotootjatele vajaliku paindlikkuse, mis võimaldab neil kiiresti reageerida autode turul toimuvatele muudatustele.
The compensatory measures proposed by the PSA Group are therefore already more than adequate.
Lõpuks märgib GM, et PSA kontsern on alustanud tootmisvõimsuse märkimisväärset vähendamist ja leiab, et tegemist on vaevarikka ja keerulise protsessiga.
Making them tougher would run counter to the requirement of proportionality set out in paragraph 47 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
FIATI MÄRKUSED
They also consider that the planned compensatory measures cover segments B and C, contrary to the line taken in the opening decision.
ELUJÕULISUSE TAASTAMINE
This is true of the measure to limit the penetration rate of BPF financing which concerns these two segments in particular.
Mis puutub elujõulisuse taastamisse, siis osutab Fiat teatud analüütikute kommentaaridele, eeskätt konsultatsioonifirma Global Insight prognoosidele, mille kohaselt aastatel 2015–2016 toimub esmalt müügimahtude langus ja seejärel võimalik taastumine, mis aga on nõrk ja väga pikaldane.
It is also true, from the point of view of calls for tender, of the early discontinuation of the Citroën C6 and the non-renewal of the C6 and Peugeot 607 models.
Fiati arvates on praeguse autoturu kriisi põhjused järgmised:
Lastly, the measure to discontinue vehicles of more than two litres and the discontinuation of development and production of the hybrid plug-in technology will have a major impact in segment C.
tugev konkurentsisurve turul, eeskätt masstootmise segmentides, mis on seotud uute Korea ja potentsiaalselt ka Jaapani ja India konkurentide turule lisandumisega;
The French authorities point out that the compensatory measures proposed by PSA are substantial: they will ultimately lead to a drop in market share of [0-2]* %.
turu polariseerumine, mis vähendab üksnes premium-klassi sõidukite pealt teenitava kasumi võimalusi;
SPECIFIC COMMENTS ON THE VARIOUS COMPENSATORY MEASURES PROPOSED
tarbijate suundumus eelistada üha enam madalama hinnaklassi sõidukeid;
On the reduction of additional investment by the PSA Group
kriisieelsete müügimahtude taastumise selge perspektiivi puudumine; ja
The early discontinuation of the Citroën C6 model and the non-renewal of the Citroën C6 and Peugeot 607 models
Euroopa autotootjate struktuurne ülemäärane tootmisvõimsus.
The French authorities consider that, although the volume of sales of these vehicles has fallen, the net margin obtained was greater than the margin obtained from the sale of other types of vehicle, especially the margin from sales of vehicles of segment B. While they accept that this programme was not profitable enough, the PSA Group had planned, in order to make up for this shortcoming, a partnership with DPCA in order to market the C6 and 607 in China.
„50CO2CARS“ PROJEKT
Lastly, the French authorities confirm that the PSA Group had never planned to discontinue its high-end range from 2009.
„50CO2Cars“ projekti kohta arvab Fiat, et kuigi teave selle kohta ei ole kuigi kättesaadav, peab ta püstitatud eesmärki saavutatavaks.
PSA discontinued only the R&D project for a new vehicle which would have been added to the C6 and 607.
Ta rõhutab samas, et sellist tehnoloogiat kasutava sõiduki valmistamisega seotud suured kulud võivad piirata selle levikut turul, esmalt kõrge müügihinna tõttu ning ka seetõttu, et tootjatel on keeruline teha sõidukite müügil allahindlusi.
The early discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
Fiati väitel on Euroopa Komisjoni 2020. aastaks kindlaksmääratud CO2 heite piirnormid kõigi autotootjate jaoks tõeline proovikivi.
The French authorities consider that this measure will prevent the PSA Group from capitalising on its prior investment and will substantially reduce its ability to compete in the light commercial vehicle segment.
Sellega hakkamasaamine eeldab mitmekülgset lähenemist teadus- ja arendustegevusele, mis ei saa piirduda vaid ühe teadus- ja arendustegevuse projektiga, mis keskendub teatud konkreetsele tehnoloogiale, nagu see tundub olevat „50CO2Cars“ projekti puhul (Fiati ettekujutuses).
The Bipper/Nemo models have up to now been produced in partnership with Fiat and Tofaș.
Fiatil puuduvad andmed selle kohta, kas teised autotootjad saavad teadus- ja arendusprojektide elluviimiseks riigiabi.
The stage that this partnership has reached has given PSA a better knowledge of the market, the product and the production capacity mobilised.
Ettevõtja arvates ei ole innovatsiooniprotsessi puhul muid väljumistõkkeid kui kulud, vajalikud investeeringud ja tehtud tehnoloogiliste valikute korrigeerimiseks vajaminev aeg.
If the Commission decides not to make this proposed compensatory measure binding, knowledge of all this information will give PSA a much broader negotiating margin for the sale prices of a second generation of these models, assumed to be more profitable.
„50CO2Cars“ projektiga võimaldatav tehnoloogiline edasiminek ei kujuta endast ka sisenemistõket.
This profitability is likely to be improved by recent and future developments in urban transport organisation where priority is being given to light commercial vehicles.
Samas leiab Fiat, et võimaluse näol saada riigiabi ja vähendada seeläbi konkurentidega võrreldes uute tehnoloogiate väljaarendamisega seotud kulusid on vaieldamatult tegemist abi saajale antava eelisega.
The discontinuation of diesel vehicles of more than two litres
TAGATISE ANDMISEGA TURULE AVALDATAV MÕJU
The French authorities point out that this compensatory measure is particularly significant in so far as the PSA Group is the leader in the traditional diesel vehicle market.
Fiati väitel võrdub PBFile antud riiklik tagatis kolmandikuga PSA kontsernile kuuluva panga võla kogusummast.
The French authorities consider that these vehicles are important for segments D and E, which play a key part in the manufacturer's brand image and its ability to respond to calls for tender.
Lisaks sellele ei nähtud selle tehingu puhul ette komisjonitasu tagatise mittekasutamise korral („commitment fee“).
As regards the estimated impact of the development of a diesel hybrid plug-in range, especially on sales of its vehicles with engines of a cubic capacity of more than two litres, the PSA Group considers that this is borne out by recent trends in the hybrid plug-in market and in particular by Volvo's announcement that it has decided to double the production targets for the V60 diesel plug-in model to 10000 units in 2014 in view of its commercial success.
Fiat on seisukohal, et tagatise maksumusele tuleks lisada vähemalt 100 baaspunkti, et tagatise maksumus vastaks kehtivale turupraktikale.
On the transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor
Riiklik tagatis on Fiati väitel kahjustanud konkurentsi teiste turul tegutsevate kontsernidele kuuluvate pankadega.
The French authorities point out first that this measure will help to limit the PSA Group's market presence to the direct benefit of its competitors as:
Tänu tagatisele põhineb BPFi emiteeritud väärtpaberite reiting Prantsusmaale antaval reitingul, st Aa1/AA reitingul ja mitte kõnealuse panga enda saavutustel.
PSA is to transfer close on 30 % of production capacity at the Sevelnord plant to Toyota,
Fiat järeldab sellest, et BPFi reiting jääb muutumatuks kuni 2016. aastani.
under this agreement, a major competitor, Toyota, will be able to gain a foothold in a market in which it has not up to now had a presence, and extend its commercial vehicle range,
Fiati väitel on PSA kontserni ja BPFi vaheline rahastamise maksumuse erinevus hinnanguliselt 40 baaspunkti ning selle põhjuseks on ilmselgelt kõnealuse tagatise andmine.
this agreement gives Toyota a direct and certain competitive advantage in so far as it enables Toyota to capture a large proportion of the margin on the vehicles covered by the agreement and to sign up customers and gain their loyalty in a market in which it does not have a presence,
Fiat leiab samuti, et riiklik tagatis võimaldas BPFil uuesti finantsasutustega läbi rääkida oma laenude andmise tingimused, muutes kõnealuseid tingimusi Prantsuse riigi tingimustele lähedasemaks.
this measure concerns one of the markets in which the PSA Group has a particularly large presence (21 % in Europe 30 in 2011).
Ühtlasi mõjutas riikliku tagatise andmine positiivselt BPFi reitingut.