natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As the credit line and the funds provided by the cash-pool, the 100 % state guarantee and ISB loans numbers 2 and 5 have already been put at the disposal of FFHG, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Saksamaa sõnul oli intressimäär enam-vähem vastavuses euroala pankadevahelise üleööturu keskmise aastaintressimääraga.
In the light of the considerations in recitals 199 to 232, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Reitinguagentuuri Fitch 2014. aasta juulis koostatud Rheinland-Pfalzi liidumaa täielikust reitinguaruandest (hõlmab liidumaa reitinguid alates 1999. aastast), mis on kättesaadav aadressil http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, on näha, et liidumaa reitinguks määrati reitinguskaalal pidevalt AAA.
In the light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the funds provided by the cash-pool at privileged terms comply with the compatibility conditions for operating aid laid down in point 137 of the 2014 Aviation Guidelines and are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Liidumaa võtab FFHG makseviivituse riski enda kanda, saamata selle eest mingit hüvitist.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
Otsus kohtuasjas T-214/95: Het Vlaamse Gewest vs. Euroopa Ühenduste Komisjon (EKL 1998, lk II-717).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Vt punkt 2.1.
Article 1
Näiteks Leipzig/Halle lennujaam konkureeris seoses DHLi Euroopa keskuse rajamisega Vatry lennujaamaga (Prantsusmaa).
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2009 and 2012 by means of the grant of a 100 % guarantee on loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate, loans provided by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate on 31 August 2009 amounting to EUR 20,0 million and on 30 September 2009 amounting to EUR 6,8 million as well as allowing Flughafen Frankfurt Hahn GmbH to participate in Land Rhineland-Pfalz's cash-pool and draw loans up to EUR 45 million at privileged terms from that cash-pool, is compatible with the internal market.
Vt Leipzig/Halle kohtuotsuse punkt 93.
Article 2
Liège'i lennujaama vastus 2014. aasta lennundussuuniste teemalise avaliku konsultatsiooni raames.
The loans granted by Investitions- und Strukturbank of Rhineland-Palatinate to Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 15 July 2007 and 30 September 2009 amounting to a total of EUR 46,8 million do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Vt joonealune märkus 33.
Article 3
Vt joonealune märkus 34.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % ja 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]
Done at Brussels, 1 October 2014.
Makseviivitusest tingitud kahjumäär 30–60 %.
For the Commission
Vt nt Oxera koostatud Madalmaade vee-ettevõtjate kapitalikulude hinnang, 2011 (lk 3).
Vice-President
Vt ka Bloombergi andmed võlakirjade emiteerimise tasude kohta.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’).
Komisjoni teatis liikmesriikidele „EMÜ asutamislepingu artiklite 92 ja 93 ning komisjoni direktiivi 80/723/EMÜ artikli 5 kohaldamine tootmissektoris tegutsevate riigi osalusega äriühingute suhtes“ ( EÜT C 307, 13.11.1993, lk 3, punkt 11).
The two sets of Articles are in substance identical.
Teatises käsitletakse tootmissektorit, kuid see on põhimõtteliselt kohaldatav ka muudele majandussektoritele.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Vt ka otsus kohtuasjas T-16/96: Cityflyer (EKL 1998, lk II-757, punkt 51).
The Treaty also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
Komisjoni 3. oktoobri 2012. aasta otsus 2013/693/EL, mis käsitleb meedet SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Saksamaa – Müncheni lennujaama 2. terminali rahastamismehhanismid (ELT L 319, 29.11.2013, lk 8), ja komisjoni 23. juuli 2014. aasta otsus (EL) 2015/1469 riigiabi SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) kohta, mida Saksamaa andis Leipzigi/Halle lennujaamale taristuprojektide rahastamiseks (2) (ELT L 232, 4.9.2015, lk 1).
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
Vahetustehingute intressimäär on pikema tähtajaga ekvivalent pankadevahelisele laenuintressimäärale (IBOR).
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
Seda kasutatakse finantsturgudel võrdlusmäärana rahastamise intressimäära kindlaksmääramisel.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Krediidiriski vahetustehing on (kaubeldav) krediidituletisinstrumendi leping kahe osapoole, kaitse ostja ja kaitse müüja vahel, millega antakse aluseks oleva üksusega seotud krediidirisk üle kaitse ostjalt kaitse müüjale.
See footnote 2.
Kaitse ostja teeb kaitse müüjale iga perioodi eest kindlustusmakse kuni krediidiriski vahetustehingu lepingu tähtajani või kuni aluseks olevat üksust mõjutava eelnevalt kindlaksmääratud krediidisündmuseni (olenevalt sellest, kumb on varasem).
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Kaitse ostja makstavat järgpreemiat (mida väljendatakse protsentides või kaitstava väärtuse baaspunktidena, nn arvestuslik väärtus) nimetatakse krediidiriski vahetustehingute riskimarginaaliks.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State Aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Krediidiriski vahetustehingute riskimarginaale võib kasutada krediidiriski hinna võrdlemisi täpse indikaatorina.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Vt joonealune märkus 54.
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Bloomberg, kood EUSA4.
Confidential information
Bloomberg, kood EUSA1.
Hereafter in this Decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Bloomberg, kood EUSA3.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement this figure could be reduced, such as in case the costs of FFHG for noise protection would exceed a certain ceiling.
laen võeti 14. juulil 2009, 3. laen 28. augustil 2009 ja 4. laen 8. septembril 2009.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Allikas: Bloomberg.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Otsus kohtuasjas T-109/01: Fleuren Compost vs. komisjon (EKL 2004, lk II-127).
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Suunised raskustes olevate mittefinantsettevõtjate päästmiseks ja ümberkorraldamiseks antava riigiabi kohta (ELT C 249, 31.7.2014, lk 1).
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
EÜT C 119, 22.5.2002, lk 22.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
2014. aasta lennundussuuniste punkt 173.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
2014. aasta lennundussuuniste punkt 172.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
2014. aasta lennundussuuniste punkti 25 alapunkt v.
The business model of the airline is linked with secondary, regional airports.
Ülevaate koostamisel on lähtutud ISB laenulepingutesse märgitud eesmärkidest ja investeeringusummadest.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Väljendatud intressi-, maksu- ja amortisatsioonieelse kasumina (EBITDA).
Wizz Air has a homogenous fleet, which consists of Airbus A 320 aircraft with 180 seats.
Komisjoni 8. novembri 2006. aasta otsus seoses riigiabijuhtumiga N 459/2006 – Saksamaa – Saksamaa regionaalabi kaart 2007–2013 (ELT C 295, 5.12.2006, lk 6).
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates of 12 December 2007 (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Vt joonealune märkus 45.
KMV RiskCalc Germany 3.1; this model is used for estimating the credit rating of non-traded companies based on their financial data.
Vt joonealune märkus 46.
Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 calculates expected default frequency (or probability of default) of undertakings not traded on the stock exchange on the basis of financial statements data.
Komisjoni 1. oktoobri 2014. aasta otsuse seoses riigiabijuhtumiga SA.21211 – Saksamaa – Frankfurt Hahni lennujaam ja Ryanair (ELTs seni avaldamata).
In the light of the explanations in recital 46, a short-term duration of the loans provided under the cash-pool was assumed for the credit ratings.
Seoses Frankfurt Maini ja Luxembourgi lennujaamaga märgib komisjon veel, et ärireiside osakaal neis lennujaamades on märkimisväärne, samal ajal kui Frankfurt Hahni lennujaamas on ärireiside osakaal võrdlemisi piiratud.
Taking into account the ownership structure.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137, 113 ja 114.
This corresponds to a rating of [BB+ to B-] on the Standard & Poor's rating scale.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 116.
This rating category means the borrower is […].
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 124.
This corresponds to a rating of [BBB- to B] on the Standard & Poor's rating scale.
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 125.
This rating category means that the borrower is […].
2014. aasta lennundussuuniste punktid 137 ja 131.
In this respect Germany referred to case C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, p. 3, 43.
5. aprilli 2011. aasta kirjaga palus Saksamaa pikendada selle teabe esitamise tähtaega kuni 15. juulini 2011.
Deutsche Bank, Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung, 3 September 2009.
11. aprilli 2011. aasta kirjaga pikendas komisjon kõnealust tähtaega teatavate küsimuste puhul kuni 18. maini 2011 ja ülejäänud küsimuste puhul kuni 31. maini 2011.
Point 3.2.1 of the Margen-Indikation für geplante Refinanzierung bestehender Verschuldung: ‘…, gehen wir von einer Einstufung der Gesellschaft im […].’
22. juuli 2011. aasta kirjaga palus Saksamaa pikendada menetluse algatamise otsusele vastamise tähtaega, millega komisjon 26. juulil 2011 nõustus.
The [ < BBB+] rating category includes all ratings that are below [BBB+] of the Standard and Poor's rating scale.
Komisjon sai Saksamaalt märkused menetluse algatamise otsuse kohta 31. augustil 2011.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
Menetluse algatamise otsus avaldati Euroopa Liidu Teatajas [4] 21. juulil 2012.
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
Komisjon kutsus huvitatud isikuid üles esitama kõnealuste meetmete kohta märkusi ühe kuu jooksul alates otsuse avaldamise kuupäevast.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
2014. aasta lennundussuunised avaldati Euroopa Liidu Teatajas 4. aprillil 2014.
This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Nendega asendati 1994. aasta lennundussuunised [6] ja 2005. aasta lennundussuunised [7].
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Juurdepääs investeeringutele, k.a nende ümberjaotamine
Commission Notice on the application of Article 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
Teiseks väitis Saksamaa, et FFHG laenude refinantseerimine oli paratamatu, sest Fraport oli müünud 1. jaanuaril 2009 oma aktsiad Rheinland-Pfalzi liidumaale.
Deutsche Bank assesses two alternative scenarios for the financing of FFHG — one without collateralisation and one with a 100 % state guarantee.
Enne müüki oli kasumi ja kahjumi ülekandmise leping (Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag) kohustanud Fraportit tagama FFHG pikaajaliste laenude rahastamist ja katma ettevõtja võimalikku kahjumit.
It estimates that in the first case (without collateral) the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p.a.
jaan 2009
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
aprill 2009
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
juuli 2009
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a.
okt 2009
([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
jaan 2010
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
aprill 2010
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
juuli 2010
I, p. 2246).
okt 2010
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
jaan 2011
Submission of Germany, September 2014.
aprill 2011
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
juuli 2011
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
okt 2011
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
jaan 2012
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
aprill 2012
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
juuli 2012
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
okt 2012
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
jaan 2013
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
aprill 2013
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
juuli 2013
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
okt 2013
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Saksamaa arvates olid ISB laenud võrreldavad laenudega, mille oli andnud 2005. aastal Nassauische Sparkasse.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Saksamaa sõnul oli ka ISB laenude tagatus võrreldav Nassauische Sparkasse laenude omaga.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Sellega seoses väitis Saksamaa, et ISB 1. laenuga refinantseeriti laen, mis oli mõeldud 2007. ja 2008. aastal Frankfurt Hahni lennujaama seadmetesse tehtud investeeringute rahastamiseks, samal ajal kui ISB 2. laen oli ette nähtud selle laenu refinantseerimiseks, millega rahastati investeeringud, mis tehti lennujaamas 2002. aastal.
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Saksamaa sõnul refinantseeriti ka ISB 3. laenuga investeeringuid, mis olid tehtud kaubaangaari muutmiseks reisiterminaliks ja seoses muude taristu laiendamise meetmetega.
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
Edasi väitis Saksamaa, et ISB 4. ja 5. laenuga refinantseeriti samuti laene, millega rahastati 2004.–2006. aasta investeeringuid.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Seega ei kujuta laenud endast Saksamaa väitel tegevusabi, vaid investeerimisabi, mis on kooskõlas 2005. aasta lennundussuunistes sätestatud kokkusobivustingimustega.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Järgmised põhjendused sisaldavad iga sellise tingimuse täitmise analüüsi.
See Section 2.1.
Odavlennud
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Potentsiaalne reisijatevedu Frankfurt Hahni lennujaamas
See Leipzig/Halle judgment, paragraph 93.
Potentsiaalne odavlennuliiklus Frankfurt Hahni lennujaamas aastatel 2001–2011 (eeldusel, et Ryanair rajab lennujaama oma baasi, mis tähendab, et ta jätab oma lennuki ööseks lennujaama)
See footnote 33.
17. aprillil 2014 esitas Saksamaa oma seisukoha meetmete kokkusobivuse kohta 2014. aasta lennundussuuniste alusel.
See footnote 34.
Saksamaa väitis, et isegi kui kontsernkonto, laenud ja nende aluseks olnud tagatis kujutasid endast FFHG-le antud tegevusabi, oli see abi vastavalt ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punktile c ja 2014. aasta lennundussuuniste jaole 5.1.2 siseturuga kokkusobiv.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %].
Saksamaa põhjendas oma väidet üksikasjalikumalt, lähtudes vastavatest kokkusobivustingimustest.
Loss given default (LGD) between 30 % and 60 %.
Organisatsioon Transport & Environment
See e.g. Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies, 2011 (p. 3).
Seda hinnangut kinnitasid kaks teist panka ja Moody'se krediidihindamismudeli alusel määratud reiting (vt põhjendused 157 ja 158).
See also Bloomberg data on underwriting fees for bond issuance.
Samas hindas Deutsche Bank, et viieaastase laenu kohaldatav riskimarginaal jääks vahemikku [1,30–2,05] % aastas.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3), paragraph 11.
Nagu on selgitatud punktis 6.3.2, oleks 100 % riigigarantiiga tagatud laenu kohaldatav riskimarginaal [0,25–0,7] % aastas.
That communication deals specifically with the manufacturing sector, but is in principle also applicable to other economic sectors.
Saksamaa sõnul annab nende kahe marginaali vahe ettekujutuse 100 % riigigarantii hinnast.
See also Case T-16/96 Cityflyer [1998] ECR II-757, paragraph 51.
Deutsche Banki hinnangul on see vahe [0,6–1,8] % aastas [56].
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8); and Commission Decision (EU) 2015/1469 of 23 July 2014 on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2) (OJ L 232, 4.9.2015, p.
Samas on komisjon sätestanud 2014. aasta lennundussuunises, et ebaseadusliku riigiabi hindamise suhtes kohaldatavate eeskirjade kindlaksmääramist käsitlevat komisjoni teatist ei tohiks kohaldada enne 4. aprilli 2014 lennujaamadele antud ebaseaduslikku tegevusabi käsitlevate menetluses olevate juhtumite suhtes.
1).
Selle asemel kohaldab komisjon kõigi lennujaamadele antud tegevusabi juhtumite (menetletavate teadete ja ebaseadusliku teatamata abi) suhtes – isegi juhul, kui abi anti enne 4. aprilli 2014 ja üleminekuperioodi algust – 2014. aasta lennundussuuniste põhimõtteid [79].
The swap rate is the longer maturity equivalent to the inter-bank offered rate (IBOR rate).
Seega kujutavad kontsernkonto kaudu eraldatud vahendid endast enne 4. aprilli 2014 antud ebaseaduslikku investeerimisabi, mille kokkusobivust siseturuga tuleb hinnata 2005. aasta lennundussuuniste alusel.
It is used in the financial markets as a benchmark rate for establishing the funding rate.
Sellega seoses peavad paika ka punktis 6.5.3 kirjeldatud kaalutlused.
A credit default swap (CDS) is a (tradable) credit derivative contract between two counterparties, the protection buyer and the protection seller, transferring the credit risk on an underlying reference entity from the protection buyer to the protection seller.
Seega võib kontsernkonto kaudu eraldatud vahendeid pidada enne 4. aprilli 2014 antud ebaseaduslikuks tegevusabiks, mille kokkusobivust siseturuga tuleb hinnata 2014. aasta lennundussuuniste alusel.
The protection buyer pays every period a premium to the protection seller until maturity of the CDS contract or until a predefined credit event occurs on the underlying reference entity (whichever occurs first).
See hindamine leiab aset punktis 6.5.4.
The periodic premium paid by the protection buyer (expressed as a percentage or in terms of basis points of the protected amount, the ‘notional’) is called the CDS spread.
Nagu Saksamaa märkis, jääb 88 % saabuvatest reisijatest piirkonda vähemalt üheks ööks, mis tähendas 2005. aastal ligikaudu 5,7 miljonit piirkonnas viibitud ööd.
CDS spreads can be used as a close proxy for the price of credit risk.
Kuna 88 % Frankfurt Hahni kaudu saabuvatest turistidest jääb piirkonda vähemalt üheks ööks ja neist enam kui 80 % jääb isegi kaheks kuni kümneks päevaks, tekitavad nad aastas kokku ligikaudu 133,7 miljonit euro väärtuses käivet.
See footnote 54.
Liiklus Frankfurt Maini lennujaamas on alates 2000. aastast pidevalt suurenenud, olles kasvanud 2000. aasta 49,4 miljonilt reisijalt 2012. aastaks ligikaudu 58 miljoni reisijani.
Bloomberg code EUSA4.
Samas on takistanud sel ajavahemikul kasvu lennujaama ülekoormatus ja läbilaskevõime piiratus.
Bloomberg code EUSA1.
Luxembourgi lennujaamas, mis on lähim lennujaam Frankfurt Hahnile, jäädes siiski ligikaudu 111 kilomeetri või 1 tunni ja 30 minutilise autosõidu kaugusele, oli 2008. aastal 1,7 miljonit reisijat ja 2013. aastal kasvas reisijate arv kiiresti 2,2 miljonini.
Bloomberg code EUSA3.
Sihtkohtade valik vastab suures osas Luxembourgis asuvate finantsasutuste ja rahvusvaheliste organisatsioonide töötajate vajadustele.
Loan number 1 was drawn on 14 July 2009, loan number 3 on 28 August 2009, and loan number 4 on 8 September 2009.
Komisjon märgib, et neid liiklusprognoose (vt põhjendus 218) kinnitas liikluse tegelik areng Frankfurt Hahni lennujaamas (vt tabel 1 ja tabel 2).
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Saksamaa ja ELi lennuliiklusele mõjus pärast märkimisväärse kasvu perioodi kahjulikult 2008.–2009. aasta majandus- ja finantskriis, mis tõi endaga kaasa lennureisijate arvu vähenemise Saksamaal 2009. aastal.
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1).
Reisijate arvu Frankfurt Hahni lennujaamas mõjutas veel ka lennureisijatasu kehtestamine Saksamaal 2011. aastal.
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Praegu teenindab Frankfurt Hahni lennujaam aastas ligikaudu 2,7 miljonit reisijat.