natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing infrastructure investments in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Alates 1. detsembrist 2009 on EÜ asutamislepingu artiklitest 87 ja 88 saanud vastavalt ELi toimimise lepingu artiklid 107 ja 108.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH between 2000 and 2011 by means of financing operating losses in the years 2000-2011 is compatible with the internal market.
Need sätted on sisult identsed.
The airport services agreement concluded on 3 March 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, combined with the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS, does not constitute aid.
Käesolevas otsuses tuleb viiteid ELi toimimise lepingu artiklitele 107 ja 108 käsitada vajaduse korral vastavalt viidetena EÜ asutamislepingu artiklitele 87 ja 88.
The State aid unlawfully provided by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union to Ryanair/AMS by means of the combination of the airport services agreement concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair on 3 March 2003, the marketing services agreement concluded on 7 April 2003 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair, and the marketing services agreement concluded on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and AMS is incompatible with the internal market.
ELi toimimise lepinguga tehti teatavaid muudatusi ka terminites, näiteks „ühendus” asendati terminiga „liit” ja „ühisturg” terminiga „siseturg”.
Article 2
Käesolevas otsuses kasutatakse läbivalt ELi toimimise lepingu termineid.
Germany shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(4) from the beneficiaries.
Vt joonealune märkus 1.
Taking into account that Ryanair and AMS constitute a single economic unit for the purpose of the present Decision, they shall be jointly liable to repay the State aid received by either, by virtue of the combined application of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010.
Airport Marketing Services Limited on 100 % Ryanairi tütarettevõtja.
The sums to be recovered shall include interest from the date on which they were available to the beneficiaries until their actual recovery.
Tema põhitegevus seisneb reklaamipindade müügis Ryanairi veebisaidil.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004.
Ryanair edastas ühised märkused mitme lennundusjuhtumi, sealhulgas ka siinkäsitletava riigiabi juhtumi kohta.
Germany shall cancel all outstanding payments of aid referred to in Article 1(4) with effect from the date of adoption of this Decision.
Komisjoni teatis.
Article 3
Suunised lennujaamadele ja -ettevõtjatele antava riigiabi kohta (ELT C 99, 4.4.2014, lk 3).
Recovery of the aid referred to in Article 1(4) shall be immediate and effective.
EÜ asutamislepingu artiklite 92 ja 93 ning EMP lepingu artikli 61 kohaldamine lennundussektorile antava riigiabi korral (EÜT C 350, 10.12.1994, lk 5).
Germany shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date on which it is notified.
Komisjoni teatis „Ühenduse suunised lennujaamade rahastamise ja piirkondlikest lennujaamadest opereerivate lennuettevõtjate riikliku stardiabi kohta” ( ELT C 312, 9.12.2005, lk 1).
Article 4
ELT C 113, 15.4.2014, lk 30.
Within two months following notification of this Decision, Germany shall submit the following information:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH osanikud on praegu Altenburger Landi maakond (60 %), Nobitzi vald (5 %), THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
the total amount (principal and interest) of aid received by the beneficiaries;
Kõik osanikud on avaliku sektori asutused või kuuluvad täielikult riigile.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiaries in accordance with Article 2;
Äriühingule endale kuulub 32 % tema osadest.
a detailed description of the measures already taken or planned to comply with this Decision;
Allikas:
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH finantsaruanded ja Saksamaa andmed.
Germany shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH finantsaruanded.
At the Commission's request, it shall immediately submit information on the measures already taken or planned to comply with this Decision.
Saksamaa andmetel 17. detsembrist 2004 kuni 11. jaanuarini 2005 Ryanairi lende ei toimunud.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already repaid by the beneficiaries.
2006. aastal katkestati kogu lennutegevus ehitustööde tõttu kaheks nädalaks.
Article 5
Komisjon on seisukohal, et ajavahemikus 2003–2011 tuleb regulaarlendude reisijad paigutada Ryanairi lendude alla.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Uuring Leipzig-Altenburgi lennujaama ja sellega piirneva tööstuspiirkonna kohta, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, september 2010.
For the Commission
„Rahastamisvajak”.
Vice-President
Seda tõendatakse KE-Consulti uuringus.
OJ C 149, 25.5.2012, p. 5.
Lennujaama käitaja ühinguleping piirab iga osaniku iga-aastast kapitali sissemakset tema osa viiekordse summaga (paragrahvi 24 lõige 3).
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruanded järgmistel lehekülgedel:2000. aasta:
The two sets of Articles are in substance identical.
lk 28 ja 6. lisa, lk 20.2001. aasta:
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
lk 28 ja 6. lisa, lk 23.2002. aasta:
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
lk 28 ja 6. lisa, lk 21.2003. aasta:
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
lk 7 ja 6. lisa, lk 21.2004. aasta:
See footnote 1.
lisa, lk 5, ja 6. lisa, lk 19.2005. aasta:
Airport MarketingServices Limited is a wholly owned subsidiary of Ryanair.
VI lisa, leht 13, ja III lisa, leht 19.2006. aasta:
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
VI lisa, leht 12, ja III lisa, lehed 15–16.2007. aasta:
Ryanair provided common comments on several aviation cases, including the case at hand.
VI lisa, leht 13, ja III lisa, lehed 15–16.2008. aasta:
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
VI lisa, leht 12, ja III lisa, lehed 15–16.2009. aasta:
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
VI lisa, 15. lehekülg ja III lisa, 14. lehekülg.2010. aasta:
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
VI lisa, lk 15, ja III lisa, lk 14.2011. aasta:
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
VI lisa, lk 13, ja III lisa, lk 14.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH currently has the following shareholders:
Need toetused eraldas ülekaalukalt Tüüringi liidumaa, kuigi neid võivad olla andnud ka muud avaliku sektori asutused.
Landkreis Altenburger Land (60 %), Gemeinde Nobitz (5 %), Thüsac Personennahverkehrsgesellschaft mbH (3 %).
www.nachrichten.lvz-online.de: „Altenburgist algavatel regulaarlendudel on lõpp – Ryanair tõmbub täielikult tagasi”.
All shareholders are either public authorities or fully publicly owned and the company itself holds 32 % of its shares.
Saksamaa.
Source:
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH omavahendid-
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Summa sõltuvalt muudatustest – vt joonealune märkus 3.
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
Eelkõige selgitatakse 2004. aasta finantsaruandes, et ruleerimisalal pikendati stardi- ja maandumislõike ning see võimaldab käitada lennukit B 737–800.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Germany.
AOC ja Ryanairi vahelise lepingu kohaselt kasutas Ryanair AOCs lennukeid B 737–300 või muid B 737 variante.
Financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Saksamaa ja Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruanded.
According to Germany, there were no Ryanair flights from 17.12.2004 until 11.1.2005.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruannete andmete kohaselt arvutatakse tegevustulemus põhitegevusest saadud tuluna, millest on maha arvatud tabelis 2 esitatud avaliku sektori toetuste summa ning millest arvatakse veel maha otsesed tegevuskulud (töötajad + materjal + muud kulud).
In 2006, all flight operations were interrupted for two weeks due to construction works.
Tabelis 4 nimetatud investeerimissummad pärinevad Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruannetest ja need erinevad investeerimissummadest, mille Saksamaa asutused edastasid tabelis 3.
The Commission considers that passengers from scheduled flights (‘Linienflugverkehr’) in the 2003-2011 period are attributable to Ryanair flights.
Netofinantstulemus tuleneb finantstulude ja -kulude vahest.
Studie über den Verkehrslandeplatz Leipzig-Altenburg und das angrenzende Industriegebiet, KE-Consult, Kurte & Esser GbR, September 2010.
Saksamaa väitel ei olnud Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH-l asjaomasel ajavahemikul pangalaene;
Report of the managers of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
finantskulud olid enamasti seotud intressidega, mida maksti minevikus saadud, aga veel kasutamata toetuste eest.
‘Deckungslücke’.
Saksamaa esitatud, tabelis 5 toodud andmed erinevad Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruannetes edastatud andmetest, mis on näha tabelis 2.
This is demonstrated in the KE-Consult study.
[…]* Kuulub ametisaladuse alla.
The articles of incorporation of the airport manager limit the annual capital contribution for each shareholder to five times its share (§ 24, (3)).
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH aastaaruanne 31. detsembri 2002. aasta seisuga, 2002. aasta tegevusaruanne, lk 4.
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000:
Saksamaa märgib, et avalike ülesannete täitmise kulud ületavad tabelis 6 nimetatud summasid, kuid ei edasta lisaandmeid täpse summa kohta.
p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001:
Tabelites 8 ja 9 esitatud hinnad kehtivad õhusõidukite kohta, mis on kantud erilisse, soodusnimekirjaks nimetatavasse loetelusse.
p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002:
Selles nimekirjas on keskkonda saastavate heidetega seotud tehniliste tunnuste alusel loetletud erinevad õhusõidukitüübid.
p. 28 & Annex 6, Page 21Year 2003:
Nimekirja lisatakse parima keskkonnatoimega õhusõidukid ja uued õhusõidukid ilmuvad sinna automaatselt.
p. 7 & Annex 6, Page 21Year 2004:
Planeeritud liinide kohta kasutatav eestikeelne termin on „regulaarlennud”.
Annex 3, Page 5 & Annex 6, Page 19Year 2005:
Komisjon juhib tähelepanu sõnade ja numbritega esitatud arvu erinevusele.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006:
Saksamaa esitas Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH Ryanairile edastatud arve 2009. aasta juuni kohta.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007:
Komisjoni edasistele palvetele vaatamata ei edastanud Saksamaa lisaandmeid täpsete tasude kohta, mida Ryanair terve ajavahemiku 2003–2011 jooksul reisija ja lennuki kohta maksis.
Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008:
See on vaid teatud teenuste loetelu.
Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009:
B lisa sisaldab teenuste täielikku loetelu.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010:
Leping tugineb AMSi tollasele hinnakirjale.
Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011:
IATA suvehooaeg algas 28. märtsil 2010 ja lõppes 30. oktoobril 2010.
Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
25. jaanuari 2010. aasta lepingu punktis 3.2 antakse AMSile võimalus osutada lepingupoolte kokkuleppel uusi turundusteenuseid.
These contributions have mainly been provided by the Land of Thuringia, although other public bodies may have contributed as well.
Saksamaa märgib, et tööstuspiirkonna arendamisse, kus praegu töötab ligikaudu 250 inimest umbes 58 hektaril, on investeeritud üle 16,5 miljoni euro.
Germany.
Tüüringi liidumaa eelarveseaduse paragrahv 23.
Own resources from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Sellega seoses tõi Saksamaa näite toetuse kohta, mille kohta tehti otsus ja mis maksti välja 2009. aastal ning mille suhtes rakendati 2012. aastal järelkontrolli ja osalist tagastamist.
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court; therefore it may be subject to change.
Vt tabel 3.
Amount subject to change — see footnote 3.
Tüüringi liidumaa eelarveseaduses on kindlaks määratud Tüüringi liidumaa eelarve-eeskirjad.
In particular, the financial report for 2004 states that the starting and landing distances at the runway were extended and permitted operation of B 737-800 aircraft.
Eelarveseaduse paragrahvis 23 on esitatud nõuded, mis peavad olema täidetud, et saada liidumaa eelarvest toetust.
According to the agreement between AOC and Ryanair, Ryanair used B 737-300 or other B 737 variant aircraft at AOC.
Tüüringi liidumaal peab olema oluline huvi selle projekti elluviimise vastu, millele toetusi eraldatakse ja mida ei ole ilma toetusteta võimalik üldse või vajalikus ulatuses täita.
Germany and annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Täpsemad toetuse saamise tingimused on kirjas projektide rahastamiseks antavate toetuste üldistes lisatingimustes (ANBest-P).
Operating result is calculated as revenues from operational activities — from which total public contributions as stated in Table 2 have been deducted — less direct operating expenses (personnel + materials + other expenses), according to the data provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
SA.16588 (N 644i/2002) – Saksamaa – Piirkondlike lennujaamade ehitamine või laiendamine.
The investment amounts mentioned in Table 4 come from the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and differ from the investment amounts provided by Germany in Table 3.
Vt põhjenduse 50 alapunkt a.
The net financial result comes from the difference between financial revenues and financial expenses.
BDO – Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, „Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH majandusliku tasuvuse põhjendatuse uurimine 2007.–2010. aasta äri- ja finantsplaani alusel” ( 31. august 2007) ja „Altenburg-Nobitzi lennujaama 2007.–2015. majandusaasta rahavoogude aruanded” ( 16. november 2007);
According to Germany, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had no bank loan during that period;
prof dr Richard Klophaus, „Altenburg-Nobitzi lennujaama regionaalmajanduslik tähendus ja väljavaated”, september 2007;
financial expenses were mostly linked to interest to be paid on contributions received in the past and not yet used.
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, „Kavand 2011–2015: äri-, vara-, finants- ja investeerimisplaan”, 15. november 2007.
The data reported in Table 5, provided by Germany, differ from the data reported in Table 2, provided by the annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Prof dr Richard Klophaus, „Altenburg-Nobitzi lennujaama regionaalmajanduslik tähendus ja väljavaated”, september 2007.
[…]* Covered by the obligation of professional secrecy.
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (Saksamaa lennujaamade ühendus).
Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, Jahresabschlusses zum 31.
Saksamaa edastas komisjonile aastateks 2000–2005 koostatud äriplaanid ja äriplaani vastavad järgmisel aastal koostatud täiendused.
Dezember 2002, Lagebericht 2002, p. 4.
Ühe kassa meetod tähendab, et arvesse ei võeta mitte ainult reisijate arvu ja sellest tulenevaid reisijatasusid, vaid kogu kasumit, lennundusega seotud (reisijatasud) ja mitteseotud tulu (nt lennujaama kaupluste renditasu, parkimistasu).
Germany mentions that public remit costs exceed the amounts mentioned in Table 6, but does not provide any further information on the exact amount.
Saksamaa tugineb kohtuasjale T-196/04: Ryanair vs. komisjon, EKL 2008, II-3643, punkt 59 (edaspidi „otsus Charleroi kohtuasjas”).
The charges in Tables 8 and 9 apply to aircraft which are included in a specific list called ‘Bonusliste’, which lists different aircraft types according to their technical characteristics in terms of pollutant emissions:
Ryanairi käibeandmete väljavõtte tabeli koostas Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH erinevate eelduste alusel, mis on seotud igapäevaste lendude arvu (1–10) ja reisijate mahutavusega (70–90 %).
aircraft with the best environmental performance are included in the list and new aircraft are automatically included in the list.
Konservatiivne stsenaarium ühe igapäevase lennuga.
The German word used for the planned rotations is ‘Linienflugbetrieb’.
Saksamaa võtab oma prognooside aluseks eelduse, et Ryanairi 2003. aastal kasutusele võetud õhusõidukites on reisijate mahutavus 148 istekohta.
The Commission notes the difference between the number expressed in words and in figures.
Sellega seoses esitab Saksamaa lennujaama käitaja finantsaruannetes sisalduvast reisijate arvust erineva reisijate arvu – vt tabel 1.
Germany provided the invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair regarding June 2009.
Saksamaa edastatud teave.
Despite further requests from the Commission, Germany has not provided any further information regarding the exact fees per passenger and per aircraft paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Vt komisjoni algatamisotsus, põhjendused 133–134.
This is only an enumeration of certain measures.
Lennutegevuslubade väljaandmise kord (LuftVZO).
The full list of services is contained in Annex B.
Vt komisjoni algatamisotsus, põhjendus 134.
The agreement refers to the current AMS rate.
Vt komisjoni algatamisotsuse põhjendus 137.
The IATA summer season started on 28 March 2010 and ended on 30 October 2010.
Turumajanduse tingimustes tegutsev ettevõtja.
Paragraph 3.2 of the agreement of 25 January 2010 leaves open the possibility for AMS to provide additional marketing services upon agreement between the parties.
Ryanairi riigiabi juhtumid, koostanud nõustamisettevõte Ryanairi tellimusel, 9. aprill 2013.
Germany states that more than EUR 16,5 million was invested in the development of the industrial area, which currently employs some 250 people on approximately 58 ha.
Vt joonealune märkus 50.
Entwicklungskonzept der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 9 September 2011.
Koostatud Ryanairi jaoks, 10. aprill 2013.
Paragraph 23 of the Thüringer Landeshaushaltsordnung.
„Are prices set by AMS in line with the market rate?” [ „Kas AMSi kehtestatud hinnad vastavad turumääradele?”]
In this regard, Germany provides the example of a subsidy decided and paid in 2009, which was subject to an ex post control and partial reimbursement in 2012.
Koostatud Ryanairi jaoks, 20. detsember 2013.
See Table 3.
„AMSi lepingute käsitlus turumajanduse tingimustes tegutseva ettevõtja kriteeriumi täidetuse kontrollimise osana tehtud kasumlikkuse analüüsis”, koostatud Ryanairi jaoks, 17. jaanuar 2014.
The Thüringer Landeshaushaltsordnung is the budget code of the Land of Thuringia.
York Aviationi aruande „Social benefits of low fare airlines in Europe” [ „Odavlennuettevõtjate sotsiaalsed eelised Euroopas”] kohaselt (2007) muutis Ryanair Eindhoveni lennujaama teiste odavlennuettevõtjate jaoks tegevuskohana ligitõmbavaks.
Section 23 of the budget code provides for requirements that must be met in order to receive financial contributions from the budget of the Land.
Siin osutatakse eelkõige professor Damien P. McLoughlini aruandele (2013), mille Ryanair edastas 13. aprillil 2013 ja mis kannab pealkirja „Brand building: why and how small brands should invest in marketing” [ „Kaubamärgi kujundamine: miks ja kuidas peaksid väikesed kaubamärgid investeerima turundusse”].
The Land of Thuringia must have a substantial interest in the implementation of the project for which the contributions are provided and which could not be or could not be adequately implemented without them.
Euroopa Komisjon, riigiabijuhtum NN 72/05 – Saksamaa, BayernLB kapitali suurendamine, punktid 27–29.
Conditions for receiving contributions are furthermore elaborated in the Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung (ANBest-P), which are the general terms and conditions for contributions to development projects.
Komisjoni 4. juuli 2007. aasta otsus EÜ asutamislepingu artikli 82 kohase menetluse kohta (juhtum COMP/38.784 – Wanadoo España vs. Telefónica), punktid 360 ja 363.
SA 16588 (N 644i/2002) — Deutschland — Errichtung oder Ausbau von Regionalflughäfen.
www.airportmarketingservices.com.
See recital 50(a).
ELT C 249, 31.7.2014, lk 1.
‘Plausibilitätsprüfung über die Wirtschaftlichkeit der Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH unter Berücksichtigung des Wirtschafts- und Finanzplanes für die Jahre 2007 bis 2010’ ( 31 August 2007) and ‘Kapitalflussrechnungen FAN für die Geschäftsjahre 2007 bis 2015’ ( 16 November 2007) by BDO — Deutsche Warentreuhand Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft;
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-05-58_de.htm?locale=FR.
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007;
Otsus kohtuasjas C-35/96: komisjon vs. Itaalia (EKL 1998, lk I-3851);
‘Planentwurf für den Zeitraum 2011–2015: Wirtschafts-, Vermögens-, Finanz- und Investitionsplan’ by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, 15 November 2007.
otsus kohtuasjas C-41/90: Höfner ja Elser (EKL 1991, lk I-1979);
‘Regionalökonomische Bedeutung und Perspektiven des Flugplatzes Altenburg-Nobitz’ by Prof. Dr Richard Klophaus, September 2007.
otsus kohtuasjas C-244/94: Fédération Française des Sociétés d'Assurances vs. Ministère de l'Agriculture et de la Pêche (EKL 1995, lk I-4013);
Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen — Professional association of German airports.
otsus kohtuasjas C-55/96: Job Centre, (EKL 1997, lk I-7119).
Germany provided the Commission with business plans established for the years 2000-2005 (‘Wirtschaftsplan’) and their corresponding updates established the following year ( ‘Nachtrag zum Wirtschaftsplan’).
Otsus kohtuasjas 118/85: komisjon vs. Itaalia (EKL 1987, lk 2599);
The single-till approach means that all profits, aviation (namely passenger charges) and non-aviation revenues (such as rent for shops at the airport, parking charges), must be taken into account and not only the number of passengers and the resulting passenger charges.
otsus kohtuasjas 35/96: komisjon vs. Itaalia (EKL 1998, lk I-3851).
Germany refers to Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59 (‘Charleroi judgment’).
Otsus kohtuasjas Leipzig/Halle, eelkõige punktid 93–94;
Umsatzaufstellung Ryanair — This table was produced by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH on the basis of various assumptions in terms of number of daily flights (1 to 10) and passenger load factor (70 % to 90 %).
seda kinnitab otsus kohtuasjas C-288/11 P: Mitteldeutsche Flughafen ja Flughafen Leipzig-Halle vs. komisjon (2012, EKLis seni avaldamata);
Conservative scenario of one daily flight.
vt ka otsus kohtuasjas T-128/89: Aéroports de Paris vs. komisjon (EKL 2000, lk II-3929), seda kinnitab otsus kohtuasjas C-82/01P: Aéroports de Paris vs. komisjon (EKL 2002, lk I-9297) ja otsus kohtuasjas T-196/04: Ryanair vs. komisjon (EKL 2008, lk II3-643).