natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since the subject matter of the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) [4] falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude the AETR lies with the Union.
Kuna rahvusvahelisel maanteveol töötava sõiduki meeskonna töö alase Euroopa kokkuleppe (AETR) [4] reguleerimisese jääb määruse (EÜ) nr 561/2006 kohaldamisalasse, on läbirääkimiste pidamise ja AETRi sõlmimise õigus liidul.
A Group of Experts has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR (‘Group of Experts’).
ÜRO Euroopa Majanduskomisjon (UNECE) on AETRi raames loonud eksperdirühma („eksperdirühm“).
It is a body which is empowered to develop and submit proposals for amending the AETR, including Article 22bis thereof.
Eksperdirühm on volitatud töötama välja ja esitama ettepanekuid AETRi, sealhulgas selle artikli 22a muutmise kohta.
On that occasion the Group of Experts and the Working Party plan to examine proposals made by the Contracting Parties of the AETR (‘Contracting Parties’) which, if accepted by the Group of Experts, may lead to an amendment of the AETR, after a procedure for such amendment is launched and concluded.
Maanteeveo puhul kasutatavate salvestusseadmete (sõidumeerikud) üleeuroopaliseks ühtlustamiseks on vaja kehtestada ühtne otsustamisprotsess.
This will produce legal effects as referred to in Article 218(9) TFEU.
Selle raames tuleks arvesse võtta liidu ning kokkuleppeosaliste hulka kuuluvate kolmandate riikide huve.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of recording equipment in road transport (tachographs), it is necessary for a unique decision-making process to be put in place.
AETRi artiklis 22a on sätestatud, et kokkuleppeosalised võtavad digitaalseid sõidumeerikuid käsitlevad nõukogu määruse (EMÜ) nr 3821/85 [5] muudatused automaatselt üle ilma ametliku konsulteerimise või hääletuseta.
Such a process ought to take into account the interests of the Union and those of third countries which are Contracting Parties.
Asjaolu, et ELi mittekuuluvad kokkuleppeosalised ei saa osaleda digitaalse sõidumeeriku tehnilise kirjelduse väljatöötamise ja vastuvõtmise protsessis, on olnud teatavate kokkuleppeosaliste jaoks rahulolematuse allikas.
Article 22bis of the AETR provides that changes to Council Regulation (EEC) No 3821/85 [5] concerning the digital tachograph are automatically taken over by all Contracting Parties, without any formal consultation or vote.
Komisjoni teatises „Digitaalne sõidumeerik: edaspidised tegevussuunad“ tõdetakse, et kõnealune mehhanism seab ohtu digitaalse sõidumeeriku õige ja ühtlustatud kasutuselevõtu ELi mittekuuluvate kokkuleppeosaliste poolt.
The lack of participation of non-EU Contracting Parties in the process of development and adoption of technical specifications on the digital tachograph has been a cause of discontent among some of those Contracting Parties.
Seepärast on liidu huvides muuta digitaalsete sõidumeerikutega seotud otsustusprotsessi ja teha eksperdirühma kaudu ettepanek AETRi artikli 22a väljajätmiseks ning AETRi artikli 22 lõigetes 1–3 sätestatud menetluse kohaldamiseks digitaalse sõidumeeriku tehnilise kirjelduse muutmise puhul.
The Commission's communication ‘Digital Tachograph: Roadmap for future activities’ acknowledges that this mechanism jeopardises the correct and harmonised implementation of the digital tachograph by non-EU Contracting Parties.
Arvestades, et digitaalse sõidumeeriku tehnilise kirjelduse muutmine ei tohiks mõjutada AETRi põhimõtteid ja toimimist, sest tehnilist kirjeldust peaks olema vaja korrapäraselt ajakohastada üksnes tehnoloogilise arengu arvessevõtmiseks, tuleks suurendada sellistele muudatustele vastuväite esitamiseks vajalikku kokkuleppeosaliste osakaalu ühelt kolmandikult vähemalt pooleni kõigist kokkuleppeosalistest.
It is therefore in the interest of the Union to modify the decision-making process as regards digital tachographs and to propose in the Group of Experts the deletion of Article 22bis of the AETR, and the application of the procedure set out in paragraphs 1 to 3 of Article 22 of the AETR for the amendment of the technical specifications of the digital tachograph.
Liidu AETRiga ühinemise poolt on mitu asjaolu.
Considering that any amendments of the digital tachograph specifications should not affect the principles and functioning of the AETR since they should only be subject to regular updates taking into account technological developments, the number of Contracting Parties necessary to object to those amendments should be increased from one third to at least one half.
Esiteks on liidul ainupädevus rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna töö valdkonnas, nagu kinnitati kohtuasjas 22/70.
There are several arguments for the accession of the Union to AETR.
Teiseks tagaks liidu ühinemine kokkuleppega liidu huvide tulemusliku esindamise AETRi raames.
Firstly, the Union has exclusive competence in the area of the work of crews of vehicles engaged in international road transport, as confirmed in Case 22/70.
Lisaks on liidu saamine kokkuleppeosaliseks põhjendatud AETRi ja kavandatud otsustusprotsessi eripäraga.
Secondly, such an accession would guarantee the effective representation of the Union's interests within the AETR.
AETRi artikli 14 kohaselt ei saa kokkuleppega ühineda muud organid kui UNECE liikmeks olevad riigid ja riigid, kellel on UNECEs nõuandev pädevus.
Finally, the specificities of the AETR and of the proposed decision-making process justify why the Union should be a Contracting Party.
Selleks et liit saaks AETRiga ühineda, tuleks teha ettepanek muuta artiklit 14 nii, et selle artikli kohaselt saaksid piirkondliku integratsiooni organisatsioonid AETRiga ühineda.
Article 14 of the AETR does not allow the accession of bodies other than States members of the UNECE and States admitted to UNECE in a consultative capacity.
Liidu ühinemine AETRiga ei tohiks luua pretsedenti liidu tulevaste ühinemiste jaoks teiste rahvusvaheliste organisatsioonidega.
For that reason, in order to allow for an accession of the Union to AETR, an amendment of Article 14 should be proposed providing for the accession of regional integration organisations to AETR.
Kui AETR võimaldab piirkondliku integratsiooni organisatsioonidel ühineda, võib nõukogu komisjoni ettepanekul võtta vastu otsuse liidu ühinemise kohta AETRiga.
Accession by the Union to the AETR should not constitute a precedent as regards any future accession of the Union to other international organisations.
Kui liidust saab AETRi osaline, peaksid seisukohad, mis võetakse liidu nimel erinevates AETRi organites, olema vastu võetud nõukogu poolt vastavalt ELi toimimise lepingu artikli 218 lõikele 9.
Once the AETR allows the accession of regional integration organisations, the Council, on a proposal from the Commission, could adopt a decision concerning the accession of the Union to AETR.
Seega teeks komisjon nõukogule ettepaneku, milles sätestatakse esitamisele ja kaitsmisele kuuluv liidu seisukoht ning asjakohasel juhul ka teksti eelnõu, mida AETRi raames hääletatakse.
If the Union becomes a Contracting Party of the AETR, the positions to be adopted on the Union's behalf in the various AETR bodies would have to be established by the Council in accordance with Article 218(9) TFEU.
AETRi artiklis 10 on sätestatud, et määrusele (EMÜ) nr 3821/85 vastava sõidumeeriku konstruktsioon, paigaldamine, kasutamine ja katsetamine loetakse vastavaks AETRi nõuetele.
Accordingly, the Commission would make a proposal to the Council setting out the Union position to be presented and defended and, where appropriate, the draft text to be voted in the framework of the AETR.
See põhimõte kehtib iga sõidumeeriku tehnilise kirjelduse muudatuse puhul, olenemata sellest, kas see võetakse vastu määruse (EMÜ) nr 3821/85 või muu õigusakti alusel.
Article 10 of the AETR provides that a tachograph whose construction, installation, use and testing are carried out in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85 is considered to comply with the requirements of the AETR.
Seega kohaldatakse kõnealust põhimõtet määruse (EL) nr 165/2014 suhtes, millega tunnistati kehtetuks ja asendati määrus (EMÜ) nr 3821/85, ning komisjoni rakendusmääruse (EL) 2016/799 [6] suhtes, milles sätestatakse uue aruka sõidumeeriku tehniline kirjeldus.
That principle applies to any modification of the tachograph specifications, irrespective of whether they are adopted on the basis of Regulation (EEC) No 3821/85 or another legal act.
Seepärast tuleks muuta AETRi artiklit 10, et lisada viited määrusele (EL) nr 165/2014 ja rakendusmäärusele (EL) 2016/799, mida kohaldatakse alates 15. juunist 2019.
It therefore applies to Regulation (EU) No 165/2014 which repealed and replaced Regulation (EEC) No 3821/85, as well as to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 [6] laying down the technical specifications for the new smart tachograph.
Peale selle tuleks AETRi lisale lisada uus liides, mis sisaldab rakendusmääruse (EL) 2016/799 sätteid ja muid hiljem tehnoloogilise arenguga kohandamise tulemusena kehtestatavaid sätteid.
For those reasons Article 10 of the AETR should be amended in order to include references to Regulation (EU) No 165/2014 and Implementing Regulation (EU) 2016/799, both of which should be applicable as from 15 June 2019.
Digitaalsete sõidumeerikute tüübikinnitustunnistust, mis on sätestatud AETRi lisa liideses 2, tuleks muuta nii, et seda saaks kasutada ka arukate sõidumeerikute ja nende osade kinnitamiseks.
In addition, a new appendix should be inserted in the Annex to the AETR containing the provisions of Implementing Regulation (EU) 2016/799 and any other subsequent adaptations to technical progress.
Seetõttu on asjakohane kindlaks määrata eksperdirühmas ja töörühmas liidu nimel võetav seisukoht,
The approval certificate for digital tachographs set out in Appendix 2 to the Annex to the AETR should be amended so that it can also be used for the approval of smart tachographs and components thereof.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
It is therefore appropriate to establish the position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts and in the Working Party,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Seisukoht, mis võetakse liidu nimel rahvusvahelisel maanteeveol töötava sõiduki meeskonna töö alase Euroopa kokkuleppe (AETR) eksperdirühmas ja maanteetranspordi töörühmas, on kooskõlas käesoleva otsuse addendum'is esitatud seisukohaga ning seda väljendavad liikmesriigid, kes on AETRi osalised, tegutsedes ühiselt liidu huvides.
Article 1
Liikmesriigid teatavad kavandatavatest muudatustest eksperdirühmale.
The position to be adopted on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) and in the Working Party on Road Transport shall be in accordance with the position set out in the Addendum to this Decision and shall be expressed by the Member States, which are Contracting Parties of the AETR, acting jointly in the interest of the Union.
Lõikes 1 osutatud seisukoha vormilistes ja väiksemates muudatustes võidakse kokku leppida ilma kõnealust seisukohta muutmata.
The Member States shall communicate the proposed amendments to the Group of Experts.
Artikkel 2
Formal and minor changes to the position referred to in paragraph 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.
Article 2
Luxembourg, 17. oktoober 2016
For the Council
Euroopa Kohtu 31. märtsi 1971. aasta otsus kohtuasjas 22/70: komisjon vs. nõukogu, ECLI:EU:C:1971:32.
The President
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1).
Judgment of the Court of Justice of 31 March 1971, Commission v Council, 22/70, ECLI:EU:C:1971:32.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrus (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
EÜT L 95, 8.4.1978, lk 1.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
Nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8).
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
Komisjoni 18. märtsi 2016. aasta rakendusmäärus (EL) 2016/799, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) nr 165/2014, millega sätestatakse sõidumeerikute ja nende komponentide konstruktsiooni, katsetamise, paigaldamise, kasutamise ja parandamise nõuded (ELT L 139, 26.5.2016, lk 1).
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8).
I LISA
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 of 18 March 2016 implementing Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council laying down the requirements for the construction, testing, installation, operation and repair of tachographs and their components (OJ L 139, 26.5.2016, p. 1).
Artikli 22 muutmine ja artikli 22a väljajätmine
ANNEX I
Artiklit 22 muudetakse järgmiselt:
Amendment of Article 22 and deletion of Article 22bis
artikli 22 lõiked 1 ja 2 asendatakse järgmistega:
Article 22 is amended as follows:
Käesoleva kokkuleppe lisa 1., 1B, 1C ja 2. liidet võidakse muuta käesolevas artiklis sätestatud korra kohaselt.
Paragraphs 1 and 2 of Article 22 are replaced by the following:
AETRi osalise palvel arutatakse käesoleva kokkuleppe lisa 1., 1B, 1C ja 2. liite kavandatavaid muudatusi Euroopa Majanduskomisjoni autovedude peatöörühmas.“
Appendices 1, 1B, 1C and 2 to the annex to this Agreement may be amended by the procedure specified in this article.
lõige 4 asendatakse järgmisega:
At the request of a Contracting Party, any amendments proposed to the appendices 1, 1B, 1C or 2 to the annex to this Agreement shall be considered by the Principal Working Party on Road Transport of the Economic Commission for Europe.’
Muudatus on vastu võetud, kui kuue kuu jooksul alates teatamise päevast teatavad mitte rohkem kui poolte AETRi osaliste pädevad institutsioonid peasekretärile oma vastuväitest muudatuse kohta.“
Paragraph 4 is replaced by the following:
lisatakse uus lõige 6:
The amendment shall be accepted if, within a period of six months following the date of notification, no more than one half of the competent administrations of the Contracting Parties notify the Secretary-General of their objection to the amendment.’
Kui käesoleva kokkuleppe 1B või 1C liite muutmise ettepanekuga kaasneb vajadus muuta käesoleva kokkuleppe muid sätteid, ei saa 1B või 1C liite muudatused jõustuda enne kuupäeva, mil jõustuvad kõnealuste muude sätete muudatused kooskõlas artikliga 21.
A new paragraph 6 is added:
Sellisel juhul esitatakse 1B või 1C liite muudatused koos kokkuleppe muid sätteid puudutavate muudatustega ning nende jõustumiskuupäev tuleneb artiklis 21 kirjeldatud menetluse kohaldamisest.“
If a proposal for the amendment of Appendix 1B or 1C to this Agreement requires amendment of other provisions of the Agreement, the amendments to the Appendices 1B or 1C cannot enter into force before date of entry into force of the amendments to those other provisions pursuant to Article 21.
Artikkel 22a jäetakse välja.
If, in such a case, the amendments to Appendix 1B or 1C are presented simultaneously with the amendments relating to other provisions of the Agreement, the date of their entry into force shall be the date resulting from the application of the procedure outlined in Article 21.’
II LISA
Article 22bis is deleted.
Artikli 14 muutmine
ANNEX II
Artiklit 14 muudetakse järgmiselt:
Amendment of Article 14
lõike 1 järele lisatakse lõige 1a:
Article 14 is amended as follows:
Käesolev kokkulepe on avatud allakirjutamiseks ka piirkondliku integratsiooni organisatsioonidele.
The following paragraph 1a is inserted after paragraph 1:
Käesolevas kokkuleppes tähendab „piirkondliku integratsiooni organisatsioon“ asjaomase piirkonna suveräänsetest riikidest koosnevaid organisatsioone, kellel on pädevus käesoleva kokkuleppega hõlmatud teatavates küsimustes ja kellel on nõuetekohane volitus käesolev kokkulepe allkirjastada, ratifitseerida, see heaks kiita või sellega ühineda.
This Agreement shall also be open for signature by regional integration organisations.
, 1B, 1C, 2. ja 3. liite muutmiseks hääletab kokkuleppeosalisest piirkondliku integratsiooni organisatsiooni esindaja organisatsiooni kuuluvate liikmesriikide eest, ilma et nende kohalolu oleks vajalik.“;
For the purpose of this Agreement, a “regional integration organisation” means any organisation which is constituted by sovereign States of a given region, which has competence in respect of certain matters governed by this Agreement and has been duly authorized to sign and to ratify, accept, approve or accede to this Agreement.
lõige 5 asendatakse järgmisega:
For the purposes of amending Appendices 1, 1B, 1C, 2 and 3, the representative of a regional integration organisation Contracting Party to the Agreement delivers the votes of its constituent Member States without their presence being necessary in the vote.’
Iga riigi või piirkondliku integratsiooni organisatsiooni suhtes, kes on käesoleva kokkuleppe ratifitseerinud või sellega ühinenud pärast käesoleva artikli lõikes 4 nimetatud kaheksanda ratifitseerimis- või ühinemisdokumendi hoiuleandmist, jõustub käesolev kokkulepe saja kaheksakümnendal päeval pärast selle riigi või piirkondliku integratsiooni organisatsiooni ratifitseerimis- või ühinemisdokumendi hoiuleandmist.“
Paragraph 5 is replaced by the following:
III LISA
In respect of each State or regional integration organisation which ratifies, or accedes to, this Agreement after the deposit of the eighth instrument of ratification or accession as referred to in paragraph 4 of this Article, the Agreement shall enter into force one hundred and eighty days after the deposit by that State or regional integration organisation of its instrument of ratification or accession.’
Artikli 10 muutmine
ANNEX III
Artikli 10 lõige 3 asendatakse järgmisega:
Amendment of Article 10
Sõidukite puhul, mis on esmakordselt registreeritud enne 14. juunit 2019, käsitatakse käesoleva kokkuleppe nõuetele vastavana sõidumeerikut, mille konstruktsioon, paigaldamine, kasutamine ja katsetamine vastab nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruse (EMÜ) nr 3821/85 ja käesoleva kokkuleppe 1B liite sätetele.
Paragraph 3 of Article 10 is replaced by the following:
Sõidukite puhul, mis registreeritakse esmakordselt alates 15. juunist 2019, käsitatakse käesoleva kokkuleppe nõuetele vastavana sõidumeerikut, mille konstruktsioon, paigaldamine, kasutamine ja katsetamine vastab 4. veebruari 2014. aasta määruse (EL) nr 165/2014 ja käesoleva kokkuleppe 1C liite sätetele.“
For vehicles registered for the first time until 14 June 2019, a control device conforming to Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 and Appendix 1B to this Agreement as regards construction, installation, use and testing shall be considered as conforming to the requirements of this Agreement.
IV LISA
For vehicles registered for the first time as from 15 June 2019, a control device conforming to Regulation (EU) No 165/2014 of 4 February 2014 and Appendix 1C to this Agreement as regards construction, installation, use and testing shall be considered as conforming to the requirements of this Agreement.’
liide
ANNEX IV
Rakendusmääruse (EL) 2016/799 IC lisa lisatakse AETRi lisale 1C liitena.
Appendix 1C
V LISA
Annex IC to Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 is inserted as Appendix 1C to the Annex to the AETR.
1B/1C liite nõuetele vastavate toodete tüübikinnitustunnistus
ANNEX V
liite III peatükk „III.
Approval certificate for products in accordance with appendix 1B/1C
IB liite nõuetele vastavate toodete tüübikinnitustunnistus“ asendatakse järgmisega:
Chapter III of Appendix 2 ‘III.
Tüübikinnituse andnud lepinguosaline annab taotlejale välja järgmise näidise kohaselt koostatud tüübikinnitustunnistuse.
Approval certificate for products in accordance with Appendix IB’ is replaced by the following:
Teiste AETRi osaliste teavitamiseks tüübikinnituse andmisest või tühistamisest kasutab osaline selle tunnistuse koopiat.
Once the Contracting Party has effected an approval it issues the applicant with an approval certificate, drawn up in accordance with the model below.
1B/1C liite nõuetele vastavate toodete tüübikinnitustunnistus [1] Täpsustada, kas tegemist on 1B ja 1C liitega.
Contracting Parties use copies of this document in order to communicate to other Contracting Parties approvals granted or any withdrawals.
Pädeva asutuse nimetus
Approval certificate for products in accordance with appendix 1B/1C [1] Specify Appendix 1B or 1C
Teade puudutab:
Name of the competent administration
tüübikinnituse andmist
Communication concerning:
tüübikinnituse tühistamist
Approval
sõidumeeriku mudeli puhul
Withdrawal of an approval
sõidumeeriku osa puhuljuhikaardi puhul
Of a control device model
töökojakaardi puhul
Of a control device componentOf a driver card
ettevõttekaardi puhul
Of a workshop card
kontrollija kaardi puhul
Of a company card
Tüübikinnituse nr …
Of an inspector's card
Tootemark või kaubamärk
Approval No …
Mudeli nimetus
Manufacturing or commercial mark
Tootja nimi
Name of model
Tootja aadress
Name of manufacturer
Tüübikinnituseks esitamise kuupäev
Address of manufacturer
Katselabor või -laborid
Submitted for approval on
Katseprotokolli kuupäev ja number
Test laboratory or laboratories
Tüübikinnituse andmise kuupäev
Date and No. of reports
Tüübikinnituse tühistamise kuupäev
Date of approval
Sõidumeeriku osa(de) mudel(id), millega osa kavatsetakse kasutada
Date of withdrawal of approval
Väljaandmiskoht
Model (s) of component(s) of control device with which the component is intended to be used
Kuupäev
Place
Lisatud kirjeldavad dokumendid
Date
Märkused (sh plommimise kohta, kui see on vajalik)
Descriptive documents annexed
(Allkiri)
Remarks (including the affixing of seals if required)
Täpsustada, kas tegemist on 1B ja 1C liitega.
(Signature)
Teha märk asjakohastesse kastidesse.
Specify Appendix 1B or 1C
Täpsustada osa, mida teates käsitletakse.“
Tick the relevant boxes
Eksperdirühma järgmine kohtumine toimub 24. oktoobril 2016 ja UNECE maanteetranspordi töörühma („töörühm“) kohtumine toimub 25. oktoobril 2016.
Specify the component concerned in the communication’
Nende kohtumiste raames kavatsevad eksperdirühm ja töörühm uurida AETRi osaliste („kokkuleppeosalised“) ettepanekuid, mis võivad eksperdirühma heakskiidu korral viia AETRi muutmiseni pärast asjaomase muutmismenetluse algatamist ja lõpuleviimist.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1878
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/1878,
of 21 October 2016
21. oktoober 2016,