natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Decision (CFSP) 2015/260 should therefore be amended accordingly,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Otsuse (ÜVJP) 2015/260 artikli 5 lõige 2 asendatakse järgmisega:
Article 1
ELi eriesindaja volituste täitmisega seotud kulude katmiseks ajavahemikul 1. märtsist 2016 kuni 28. veebruarini 2017 ette nähtud lähtesumma on 825000 eurot.”
In Article 5 of Decision (CFSP) 2015/260, paragraph 2 is replaced by the following:
Artikkel 2
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the mandate of the EUSR from 1 March 2016 to 28 February 2017 shall be EUR 825000.’.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise kuupäeval.
Article 2
Brüssel, 15. veebruar 2016
Done at Brussels, 15 February 2016.
eesistuja
For the Council
Nõukogu 25. juuli 2012. aasta otsus 2012/440/ÜVJP, millega nimetatakse ametisse Euroopa Liidu inimõiguste eriesindaja (ELT L 200, 27.7.2012, lk 21).
The President
Nõukogu 17. veebruari 2015. aasta otsus (ÜVJP) 2015/260, millega pikendatakse Euroopa Liidu inimõiguste eriesindaja volitusi (ELT L 43, 18.2.2015, lk 29).
Council Decision 2012/440/CFSP of 25 July 2012 appointing the European Union Special Representative for Human Rights (OJ L 200, 27.7.2012, p.
Otsusega (ÜVJP) 2015/260 nähakse ELi eriesindajale ette lähtesumma ajavahemikuks 1. märtsist 2015 kuni 29. veebruarini 2016.
21).
Ajavahemikuks 1. märtsist 2016 kuni 28. veebruarini 2017 tuleks kehtestada uus lähtesumma.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/209
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/209,
on a standardisation request to the European standardisation organisations as regards Intelligent Transport Systems (ITS) in urban areas in support of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL (mis käsitleb raamistikku intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja liideste jaoks teiste transpordiliikidega) toetava standardimistaotluse kohta Euroopa standardiorganisatsioonile seoses linnaalade intelligentsete transpordisüsteemidega
(notified under document C(2016) 808)
(teatavaks tehtud numbri C(2016) 808 all)
Having regard to Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 10(1) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 25. oktoobri 2012. aasta määrust (EL) nr 1025/2012, mis käsitleb Euroopa standardimist ning millega muudetakse nõukogu direktiive 89/686/EMÜ ja 93/15/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 94/9/EÜ, 94/25/EÜ, 95/16/EÜ, 97/23/EÜ, 98/34/EÜ, 2004/22/EÜ, 2007/23/EÜ, 2009/23/EÜ ja 2009/105/EÜ ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu otsus 87/95/EMÜ ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus nr 1673/2006/EÜ, [1] eriti selle artikli 10 lõiget 1,
In accordance with Article 8 of Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council [2] the Commission may request the European standardisation organisations (ESOs) to develop necessary standards to provide interoperability, compatibility and continuity for the deployment and operational use of ITS.
Kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2010/40/EL [2] artikliga 8 võib komisjon taotleda Euroopa standardiorganitelt selliste standardite väljatöötamist, mis on vajalikud, et tagada ühilduvus, koostalitlusvõime ja järjepidevus intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks ja tööks kasutamiseks.
Such standards are scoped by Articles 2 and 3, Article 4(1) and Annex I to Directive 2010/40/EU to specific priority areas and priority actions in the field of ITS.
Nimetatud standardid on ette nähtud direktiivi 2010/40/EL artiklitega 2 ja 3 ning artikli 4 lõikega 1 ning I lisaga, kus on täpsustatud prioriteetsed valdkonnad ja prioriteetsed meetmed seoses intelligentsete transpordisüsteemidega.
Annex I also stresses the need for urban and interurban interfaces for data exchange, and the interoperability and compatibility of the urban dimension within the overarching European ITS architecture.
I lisas on rõhutatud ka vajadust linnasiseste ja linnadevaheliste andmesideliideste järele ning linnamõõtme koostalitlusvõimet ja ühilduvust Euroopa laiemas intelligentsete transpordisüsteemide arhitektuuris.
The scope for implementation of the specifications already adopted under Article 6 of Directive 2010/40/EU [3] is mainly the trans-European transport network (TEN-T).
Direktiivi 2010/40/EL artikli 6 alusel juba vastu võetud spetsifikatsioonide [3] rakendusalaks on peamiselt üleeuroopaline transpordivõrk (TEN-T).
Nonetheless Directive 2010/40/EU acknowledges the need for urban-interurban interfaces enabling interoperability and continuity of services across networks and borders.
Ometi on direktiivis 2010/40/EL tunnistatud vajadust linnasiseste ja linnadevaheliste liideste järele, mis võimaldaksid teenuste koostalitlusvõimet ja järjepidevust võrgu- ja piiriüleselt.
Urban areas are identified as optional ‘priority zones’ for the implementation of the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
Linnaalasid on nimetatud võimalikeks „prioriteetseteks aladeks”, kus kogu ELis reaalajas saadava liiklusteabe teenuste pakkumist käsitlevaid spetsifikatsioone rakendada.
First and last miles of travellers' journeys usually take place within urban areas and are therefore essential for the provision of EU-wide multimodal travel information services contributing to seamless mobility.
Teekondade algus- ja lõpuosa paiknevad harilikult linnaaladel ja on seega esmatähtsad mitmeliigilist transporti käsitleva teabe teenuste osutamiseks kogu ELis, et võimaldada takistusteta liikuvust.
Within the overarching ITS objectives set by Directive 2010/40/EU, the urban dimension has its own needs envisioned in the Action Plan on ITS (2008) [4] and the Action Plan on Urban Mobility (2009) [5].
Direktiivis 2010/40/EL sätestatud intelligentsete transpordisüsteemide üldeesmärkide seas on linnamõõtmel oma vajadused, mida on käsitletud intelligentsete transpordisüsteemide tegevuskavas (2008) [4] ja linnalise liikumiskeskkonna tegevuskavas (2009) [5].
In 2010, the European Commission set up an Expert Group on urban ITS [6], with the participation of representatives of local authorities and their main partners, from the fields of research, industry, transport authorities and operators, standardisation bodies, etc.
2010. aastal asutas Euroopa Komisjon intelligentsete linnatranspordisüsteemide eksperdirühma, [6] milles osaleb esindajaid kohalike omavalitsuste ja nende peamiste partnerite, teadus- ja tööstusringkondade, transpordiametite ja -ettevõtjate, standardiasutuste jt hulgast.
In its Urban Mobility Package [7] adopted in December 2013 the Commission restated the need to enhance the efficiency and safety of urban mobility and announced planned actions and recommendations for Member States in a number of areas, including: urban logistics, urban access regulations and road user charging, coordinated deployment of urban Intelligent Transport Systems, and urban road safety.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivis 2007/2/EÜ [8] on nõutud, et liikmesriikide ametiasutused avaldaksid ruumiandmeid transpordivõrgu kohta.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [8] requires that public authorities publish geographical information on the transport network.
Seda transpordivõrgu digitaalset graafikut saab edasi arendada ning kasutada ühise asukohamääramissüsteemina usaldusväärsete intelligentse transpordisüsteemi teenuste tarbeks.
This digital network graph can be enhanced to be used as a common location referencing system for reliable ITS services.
Selle edasiarenduse juures tuleks arvesse võtta olemasolevaid standardeid, eelkõige geograafiliste andmete kogu (Geographic Data File, GDF) [9].
This enhancement should take into account pre-existing standards, in particular Geographic Data File (GDF) [9].
Oma teatises „Klientide sidumise vähendamine: avatud IKT-süsteemide kujundamiseks tuleb avalike hangete raames paremini kasutada standarditel põhinevaid andmeid” [10] ja sellega kaasnevas komisjoni talituste töödokumendis „Juhend standarditel põhineva info- ja kommunikatsioonitehnoloogia riigihangeteks – heade tavade näited” [11] osutab komisjon standarditest ja avalikest spetsifikatsioonidest tulenevale kasule, millega välditakse tehniliste lahenduste seotust pakkujaga ning soodustatakse kulutõhusamate lahenduste kasutuselevõttu.
In its Communication ‘Against lock-in: building open ICT systems by making better use of standards in public procurement’ [10] and accompanying Staff Working Document ‘Guide for the procurement of standards-based ICT — Elements of Good Practice’ [11], the Commission points to the benefits of using standards and open specifications to avoid vendor lock-in of technological solutions, and promote the deployment of more cost-effective solutions.
Kavatsus taotleda direktiivi 2010/40/EL toetuseks Euroopa standardeid ja Euroopa standardimisdokumente on kirjas kahe järjestikuse Euroopa standardimist käsitleva ELi töökava punktides 2.4.10 [12] ja 3.3.8 [13].
The intention to request European standards and European standardisation deliverables in support of Directive 2010/40/EU is stated in points 2.4.10 [12] and 3.3.8 [13] of two consecutive annual Union work programmes for European standardisation.
Komisjon on kehtestanud standardimistaotluste täitmise suunised [14] ja Euroopa standardiorganisatsioonid on nõustunud standardimistaotlusi täites neid järgima.
The Commission has established guidelines [14] for the execution of standardisation requests and the European standardisation organisations have agreed to apply those guidelines when executing standardisation requests.
Konsulteeritud on Euroopa standardiorganite, liidu rahalist toetust saavate Euroopa standardimise sidusrühmade organisatsioonidega ja direktiivi 2010/40/EL artikli 15 alusel loodud Euroopa intelligentsete transpordisüsteemide komiteega.
The European standardisation organisations, the European standardisation stakeholders organisations receiving Union financing and the European ITS Committee established on the basis of Article 15 of Directive 2010/40/EU have been consulted.
Käesolevas otsuses sätestatud meetmed on kooskõlas määruse (EL) nr 1025/2012 artikli 22 alusel loodud komitee arvamusega,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Article 1
Taotletav standardimine
Requested standardisation activities
Euroopa Standardikomiteel (CEN), Euroopa Elektrotehnika Standardikomiteel (Cenelec) ja Euroopa Telekommunikatsioonistandardite Instituudil (ETSI) (edaspidi „Euroopa standardiorganid”) palutakse koostada direktiivi 2010/40/EL artikli 8 rakendamist toetavad uued Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid mitmeliigilist transporti käsitleva teabe, liikluskorralduse ja linnalogistika kohta intelligentsete linnatranspordisüsteemide valdkonnas.
The European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) and European Telecommunications Standards Institute (ETSI), hereafter referred as the ESOs (European standardisation organisations), are requested to draft new European standards and European standardisation deliverables in support of the implementation of Article 8 of Directive 2010/40/EU for multimodal information, traffic management and urban logistics in the urban ITS domain.
Taotletud Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid on loetletud II lisas tabelites 1–4 ning need peavad vastama I lisas esitatud nõuetele.
The requested European standards and European standardisation deliverables are listed in Tables 1, 2, 3 and 4 of Annex II and shall meet the requirements set out in Annex I.
Artikkel 2
Article 2
Tööprogrammi koostamine
Establishment of the work programme
Euroopa standardiorganid valmistavad ette ühise töökava, kuhu on märgitud kõik taotletud standardimisdokumendid, vastutavad tehnilised organid ja töö ajakava, mis vastab II lisas kehtestatud tähtaegadele.
The ESOs shall prepare the joint work programme indicating all requested deliverables, responsible technical bodies and a timetable for the execution of the work in line with the deadlines set out in Annex II.
Euroopa standardiorganid esitavad tööprogrammi komisjonile hiljemalt 31. juuliks 2016 ning tagavad komisjoni juurdepääsu üldisele projektiplaanile.
The ESOs shall submit the work programme to the Commission by 31 July 2016 and shall provide access to an overall project plan to the Commission.
Euroopa standardiorganid võivad otsustada, kui mitut Euroopa standardit ja Euroopa standardimisdokumenti on artiklis 1 osutatud taotluse täitmiseks vaja.
The ESOs may decide how many European standards and European standardisation deliverables are needed in order to execute the request referred to in Article 1.
Artikkel 3
Article 3
Tööprogrammis kokkuleppimine
Agreement on the work programme
Oma tööprogrammis järgivad Euroopa standardiorganid võimalikke prioriteete, mida komisjon on nimetanud seoses artiklis 1 osutatud taotluse täitmisega.
The ESOs shall follow in its work programme the possible priorities expressed by the Commission for the execution of the request referred to in Article 1.
Euroopa standardiorganid annavad komisjonile teada, kui tööprogrammi peaks muudetama.
The ESOs shall inform the Commission on any amendments to the work programme.
Pärast määruse (EL) nr 1025/2012 artikliga 22 loodud komitee teavitamist võib tööprogrammi lisada Euroopa standardite ja Euroopa standardimisdokumentide uusi teemasid, tingimusel et I lisa sisaldab nõudeid selliste teemade kohta, teemad on seotud direktiivi 2010/40/EL I lisas ning artiklites 2 ja 3 nimetatud prioriteetsete valdkondade ja meetmetega ning komisjoniga on lisamise üle konsulteeritud ja ta on sellega nõustunud.
New subjects for European standards or European standardisation deliverables may be added to the work programme where Annex I includes requirements for such subjects and these subjects relate to the priority areas and priority actions mentioned in Articles 2 and 3 and Annex I to Directive 2010/40/EU, and where the Commission has been consulted and agrees to that addition, after having informed the Committee established by Article 22 of Regulation (EU) No 1025/2012.
Artikkel 4
Article 4
Aruandlus
Reporting
Euroopa standardiorganid annavad artiklis 1 nimetatud taotluse täitmise kohta igal aastal komisjonile aru.
The ESOs shall report annually to the Commission on the execution of the request referred to in Article 1.
Kõnealused organid esitavad komisjonile hiljemalt 30. märtsiks 2017 esimese ühise aastaaruande.
The ESOs shall provide the Commission with the joint final report by 30 June 2019.
Kehtivus
The final report shall include measurement criteria to measure achievements with respect to standardisation in the areas of multimodal information, traffic management and urban logistics, and the level of stakeholder engagement during the standardisation work requested by Article 1.
Kui ükski Euroopa standardiorgan ei aktsepteeri artiklis 1 osutatud taotlust ühe kuu jooksul pärast selle kättesaamist, ei saa seda võtta Euroopa standardite või Euroopa standardimisdokumentide koostamise aluseks.
Validity
Nõuded koostalitlusvõime kohta
If the request referred to in Article 1 is not accepted by any of the ESOs within 1 month following its receipt, that request may not constitute a basis for the drafting of European standards and European standardisation deliverables.
Taotletud Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid peavad olema komisjoni poolt direktiivi 2010/40/EL alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide nõuetega kooskõlas ja neile vastama, eelkõige puudutab see 18. detsembril 2014 vastu võetud spetsifikatsioone kogu ELis reaalajas saadava liiklusteabe teenuste osutamise kohta [15] ning spetsifikatsioone kogu ELi mitmeliigilist transporti käsitleva teabe teenuste osutamise kohta [16].
Interoperability requirements
Adressaadid
The requested European standards and European standardisation deliverables shall be developed to be consistent and compliant with the requirements of the Delegated Acts adopted by the Commission under Directive 2010/40/EU, in particular the specifications for the provision of EU-wide real-time traffic information services adopted on 18 December 2014 [15], and the specifications for the provision of EU-wide multimodal travel information services [16].
Käesolev otsus on adresseeritud Euroopa Standardikomiteele, Euroopa Elektrotehnika Standardikomiteele ja Euroopa Telekommunikatsioonistandardite Instituudile.
Article 7
Brüssel, 12. veebruar 2016
Addressees
Komisjoni nimel
This Decision is addressed to the European Committee for Standardisation, the European Committee for Electrotechnical Standardisation and European Telecommunications Standards Institute.
Elżbieta Bieńkowska
Done at Brussels, 12 February 2016.
ELT L 316, 14.11.2012, lk 12.
For the Commission
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2010/40/EL, 7. juuli 2010, mis käsitleb raamistikku intelligentsete transpordisüsteemide kasutuselevõtmiseks maanteetranspordis ja liideste jaoks teiste transpordiliikidega (ELT L 207, 6.8.2010, lk 1).
Member of the Commission
Komisjoni delegeeritud määrused (EL) nr 305/2013 (ELT L 91, 3.4.2013, lk 1), (EL) nr 885/2013 (ELT L 247, 18.9.2013, lk 1), (EL) nr 886/2013 (ELT L 247, 18.9.2013, lk 6) ja (EL) 2015/962 (ELT L 157, 23.6.2015, lk 21).
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
KOM(2008) 886 (lõplik).
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1).
KOM(2009) 490 (lõplik).
Commission Delegated Regulations (EU) No 305/2013 (OJ L 91, 3.4.2013, p. 1), (EU) No 885/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 1), (EU) No 886/2013 (OJ L 247, 18.9.2013, p. 6), and (EU) 2015/962 (OJ L 157, 23.6.2015, p. 21).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2007/2/EÜ, 14. märts 2007, millega rajatakse Euroopa Ühenduse ruumiandmete infrastruktuur (INSPIRE) (ELT L 108, 25.4.2007, lk 1).
http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupDetail&groupID=2520
III OSA.
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/ump_en.htm
Standardimistaotluste täitmise suunised.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council of 14 March 2007 establishing an Infrastructure for Spatial Information in the European Community (INSPIRE) (OJ L 108, 25.4.2007, p. 1).
Töö on käimas.
ISO (14825:2004) which notably describes the road infrastructure for ITS needs and embed a comprehensive common location referencing system.
Spetsifikatsioonid on kavas esitada 2015. aasta lõpuks või 2016. aasta alguseks.
SWD(2015) 205 final, 27 October 2015, Vademecum on European standardisation in support of Union legislation and policies, Part III Guidelines for the execution of standardisation requests.
I LISA
Work in progress.
NÕUDED EUROOPA STANDARDITELE JA EUROOPA STANDARDIMISDOKUMENTIDELE
Specifications foreseen for end 2015/early 2016.
ÜLDNÕUDED
ANNEX I
Töökava koostamise üldnõuded
REQUIREMENTS FOR THE EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES
Intelligentsete linnatranspordisüsteemide eksperdirühm [1] on soovitanud linnamõõtme paremini integreerida Euroopa standardimistegevusse ja keskenduda standardimisel konkreetsetele teemadele, et tagada vajalike liideste loomine linnasisese ja linnadevahelise liikluse vahel.
GENERAL REQUIREMENTS
Eksperdirühm soovitas kaasata intelligentsete transpordisüsteemide standardimisse ka kohalikke asutusi ja eksperte, kellel on eriteadmised linnakeskkonnast.
General requirements for establishing the work programme
Seega koostatakse selle taotluse alusel töökava, milles
The Expert Group on urban ITS [1] recommended better integrating the urban dimension within European standardisation activities and focusing standardisation efforts on specific topics with a view to ensure the establishment of the needed urban-interurban interfaces.
keskendutakse kolmele prioriteetsele intelligentsete linnatranspordisüsteemide valdkonnale:
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
mitmeliigilist transporti käsitleva teabe teenused, liikluskorraldus, kaasa arvatud juurdepääsueeskirjad, ja linnalogistika, kaasa arvatud parkimiskorraldus.
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed:
Intelligentsete transpordisüsteemide ühenduvuse huvides (vältimaks kapseldumist ja nn seotuse efekti) peavad Euroopa standardiorganid näitama, kuidas kolm nimetatud valdkonda intelligentsete linnatranspordisüsteemide arhitektuuris omavahel seotud on, ning võtma arvesse nende seoseid ja liideseid muude intelligentsete transpordisüsteemide rakendustega (mis ei ole otseselt seotud kõnealuse taotlusega).
Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
Arvesse tuleb võtta vajadust rahuldada mitmesuguste kasutajate (alates tarbijatest kuni ettevõtjate ja teenusepakkujateni) vajadusi, eri keskkondi (sealhulgas linnasisese ja linnadevahelise keskkonna liidesed) ning eri tüüpi sõidukeid, transpordivahendeid või liikuvusteenuseid (sealhulgas piiratud liikumisvõimega inimeste tarbeks), mis on seotud nimetatud kolme valdkonnaga.
multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.
Selleks kutsutakse Euroopa standardiorganeid üles võtma ühendust asjaomaste organitega, kes esindavad linnalist liikumiskeskkonda ja on huvitatud intelligentsetest linnatranspordisüsteemidest, näiteks standardimise kooskõlastusrühmad ja -organisatsioonid, kohalikud standardimisraamistikud, ekspertide ja sidusrühmade platvormid, linnade ja piirkondade liidud, kasutajate ühendused, transpordiettevõtjad ning teenusepakkujate esindajad.
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
Nad võivad nimetatud sidusrühmi kutsuda oma tegevuses osalema ja panustama standardimisdokumentide koostamisse.
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
Nad näitavad, kuidas kaasata õigeid (linnaruumi) eksperte ja sidusrühmasid kogu protsessi käigus (kavandamine, standardi koostamine ja kasutuselevõtt).
For this purpose the ESOs are invited to liaise with relevant bodies representing urban mobility and interested in urban ITS, such as standardisation coordination groups and organisations, local standardisation frameworks, experts and stakeholder platforms, cities and regions associations, users associations, transport operators and service providers representatives.
Arvesse tuleks võtta kohalike olude ja poliitikavalikute mitmekesisust.
They can invite such stakeholders to participate to their activities and contribute to their deliverables.
Eelkõige võiks taotluse täitmisel näha võimaluse korral ette katseid vabatahtlike katselinnadega.