natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Lennujaamal on ööpäevaringne tegevusluba.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
1. aprillil 1995 läks Frankfurt Hahni lennujaama taristu omandiõigus Saksamaalt üle ettevõtjale Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this Decision is adopted in English only.
KG (edaspidi „Holding Hahn“), kelle puhul on tegemist Wayss & Freytagi ja Rheinland-Pfalzi liidumaa vahelise avaliku ja erasektori partnerlusega.
CONTEXT OF THE INVESTIGATION
Ajavahemikus 1995–1998 arendas see avaliku ja erasektori partnerlusel põhinev ettevõtja lennujaama eesmärgiga muuta see tööstus- ja kaubanduspiirkonnaks.
Conversion of the airport and its ownership structure
Kui Wayss & Freytagi ja Rheinland-Pfalzi liidumaa vaheline partnerlus ei osutunud edukaks, liitus Saksamaa sõnul 1. jaanuaril 1998 projektiga Flughafen Frankfurt/Main GmbH (edaspidi „Fraport“), [9] kes võttis lõpuks üle lennujaama käitamise.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
Fraport ostis 64,90 % ettevõtja Flughafen Hahn GmbH & Co.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
KG Lautzenhausen (FFHG) aktsiatest hinnaga […] [10].
Subsequently, it was converted into a civil airport.
Osa ostuhinnast ([…] eurot) tuli tasuda 31. detsembriks 2007 ja selle suhtes kohaldati teatavaid tingimusi [11].
It holds a 24-hour operating licence.
Fraporti eesmärk Frankfurt Hahni lennujaamas oli korrakindlalt arendada lennujaama reisijate- ja kaubavedu.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Fraport oli üks esimesi ettevõtjaid, kes kohaldas ärimudelit, mille eesmärk oli eeskätt meelitada ligi odavlennuettevõtjaid.
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
See muutmine ja nimetatud lepingu sõlmimine toimus 24. novembril 2000.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Seejärel Holding Hahn ja FFHG ühinesid, et moodustada Flughafen Hahn GmbH.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Rheinland-Pfalzi liidumaa omas 26,93 % ja Fraport 73,07 % uue ettevõtja aktsiatest.
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
2001. aastal süstisid kaks aktsionäri – Fraport ja Rheinland-Pfalzi liidumaa – FFHGsse uut kapitali.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
Kuni 11. juunini 2001 kuulus 100 % Fraporti aktsiatest avalik-õiguslikele aktsionäridele [12].
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
11. juunil 2001 paisati Fraport börsile, mille tulemusel müüdi 29,71 % ettevõtja aktsiatest eraaktsionäridele, ülejäänud 70,29 % aktsiatest jäi avalik-õiguslikele aktsionäridele.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
2002. aasta novembris sõlmisid Rheinland-Pfalzi liidumaa, Hesseni liidumaa, Fraport ja FFHG lepingu Frankfurt Hahni lennujaama edasiarendamise kohta.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
Selle lepinguga nähti ette osa- või aktsiakapitali teine suurendamine.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Sellega seoses ühines Hesseni liidumaa FFHGga kui kolmas aktsionär.
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
Selle tulemusel kuulus Fraportile 65 % aktsiatest ning Hesseni liidumaale ja Rheinland-Pfalzi liidumaale mõlemale 17,5 % aktsiatest.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
See omandistruktuur püsis muutumatuna 2009. aastani, mil Fraport müüs kõik oma aktsiad Rheinland-Pfalzi liidumaale, kes on olnud sellest saati 82,5 %ga enamusaktsionär.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Ülejäänud 17,5 % aktsiatest kuulub endiselt Hesseni liidumaale.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Reisijate- ja kaubaveo areng ning läheduses asuvad lennujaamad
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Reisijatevedu Frankfurt Hahni lennujaamas suurenes 1998. aasta 29289 reisijalt 2007. aastaks 4 miljoni reisijani ja seejärel vähenes 2013. aastal 2,7 miljoni reisijani (vt tabel 1).
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
Lennujaama teenindavad praegu Ryanair, [13] Wizz Air [14] ja teised lennuettevõtjad.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Ryanairi reisijate osakaal on ligikaudu [80–100] %.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
Tabel 1
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
Reisijateveo areng Frankfurt Hahni lennujaamas aastatel 1998–2013
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Aasta
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Reisijate arv
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
Ryanairi reisijate arv
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
[2794903 – 3493629]
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
[2315490 – 2894363]
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
[2232948 – 2791185]
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
[2134023 – 2667529]
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
Frankfurt Hahni lennujaamas on kasvanud märkimisväärselt ka kaubavedu.
Table 1
Lennuveosed suurenesid 1998. aasta 16020 tonnilt 2011. aastaks 286416 tonnini ja vähenesid 2013. aastal taas 152503 tonnini (vt tabel 2).
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
Kokku (sh ekspediitorite veosed) käideldi 2013. aastal lennujaamas 446608 tonni veoseid.
Year
Tabel 2
Number of passengers
Kaubaveo areng Frankfurt Hahni lennujaamas aastatel 1998–2010
Number of Ryanair passengers
Lennuveosed kokku tonnides
[2794903-3493629]
Veosed kokku (koos ekspediitorite veostega) tonnides
[2315490-2894363]
Frankfurt Hahni lennujaama lähistel asuvad järgmised lennujaamad.
[2232948-2791185]
Frankfurt Maini lennujaam (ligikaudu 115 kilomeetri või umbes 1 tunni ja 15 minutilise autosõidu kaugusel Frankfurt Hahni lennujaamast) on rahvusvaheline sõlmlennujaam, kust tehakse lende kõikvõimalikesse sihtkohtadesse alates lühimaalendudest ja lõpetades pikamaalendudega.
[2134023-2667529]
Lennujaama teenindavad peamiselt võrgustikku kuuluvad lennuettevõtjad, kes käitavad ühendusliine, ehkki tehakse ka otselende ja tellimuslende.
Frankfurt-Hahn airport has also experienced a significant growth in air cargo traffic.
Lisaks reisijateveole (2013. aastal umbes 58 miljonit reisijat) tegeldakse Frankfurt Maini lennujaamas ka lennuveoste käitlemisega (2013. aastal umbes 2 miljonit tonni).
The air freight at the airport increased from 16020 tonnes in 1998 to 286416 tonnes in 2011 and decreased again to 152503 tonnes in 2013 (see Table 2).
Joonis 1 kajastab reisijateveo arengut Frankfurt Maini lennujaamas ja Frankfurt Hahni lennujaamas aastatel 2000–2012.
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to 446608 tonnes in 2013.
Luxembourgi lennujaam (ligikaudu 111 kilomeetri või umbes 1 tunni ja 30 minutilise autosõidu kaugusel Frankfurt Hahni lennujaamast) on rahvusvaheline lennujaam, kust tehakse lende kõikvõimalikesse sihtkohtadesse.
Table 2
Lisaks reisijateveole (umbes 2,2 miljonit reisijat) käideldi lennujaamas 2013. aastal ka 673500 tonni lennuveoseid.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2010
Zweibrückeni lennujaam (ligikaudu 128 kilomeetri või umbes 1 tunni ja 35 minutilise autosõidu kaugusel Frankfurt Hahni lennujaamast).
Total air freight in tonnes
Saarbrückeni lennujaam (ligikaudu 128 kilomeetri või umbes 1 tunni ja 35 minutilise autosõidu kaugusel Frankfurt Hahni lennujaamast).
Total freight including freight forwarders in tonnes
Köln-Bonni lennujaam (ligikaudu 175 kilomeetri või umbes 1 tunni ja 44 minutilise autosõidu kaugusel Frankfurt Hahni lennujaamast).
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Joonis 1
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short- to long-haul.
Reisijateveo areng Frankfurt Maini lennujaamas ja Frankfurt Hahni lennujaamas aastatel 2000–2012
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Frankfurt Maini ja Frankfurt Hahni lennujaama reisijate suhtarv protsentides (2000–2012)
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Ülevaade lennujaama finantstulemustest ja tehtud investeeringutest
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Kokku 2001-2012
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million), it also served 673500 tonnes of air freight in 2013.
Maa
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Kaubaangaar
Frankfurt-Hahn passengers p.a. %
Immateriaalne vara (nt IT)
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Seadmed
Airport's financial results and an overview of investments undertaken
Kokku
Table 3
Tulu
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Muu tulu (sh avalike huvidega seotud tegevuse eest makstav hüvitis ja maamüügist saadav tulu)
In 1000 EUR
Kogutulu
Total 2001-2012
Materjalikulud
Investments into infrastructure and equipment
Personalikulud
Land
Muud kulud (sh turundus)
Terminal
EBITDA (v.a muu tulu)
Cargo Hangar
Amortisatsioon
Other infrastructure
Fraporti poolne kahjumi katmine kasumi ja kahjumi ülekandmise teel
Immaterial assets (e.g. IT)
Aasta tulemus (kasum/kahjum)
Equipment
ASJAOLUDE KIRJELDUS JA MENETLUSE ALGATAMISE PÕHJUSED
Total
Menetluse algatamise otsuses on käsitletud 2009.–2011. aastal kehtestatud rahastamiskorda ja tõstatatud järgmised küsimused:
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
kas krediidiliin võimaldati kontsernkonto kaudu turutingimustel ja seega ei kujutanud see endast riigiabi või kui see kujutas endast riigiabi, kas sellist riigiabi on võimalik lugeda siseturuga kokkusobivaks;
Table 4
kas ISB laenud FFHG-le ja Rheinland-Pfalzi liidumaa tagatis nendele laenudele anti turutingimustel ning seega ei kujutanud need endast riigiabi või kui need kujutasid endast riigiabi, kas sellist riigiabi on võimalik lugeda siseturuga kokkusobivaks.
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Rheinland-Pfalzi liidumaa kontsernkonto kaudu võimaldatud krediidiliin
Profit and loss statement
FFHG on osalenud alates 19. veebruarist 2009 Rheinland-Pfalzi liidumaa kontsernkontos.
Revenues
Kontsernkonto eesmärk on optimeerida liidumaa ettevõtjate, sihtasutuste ja riigi osalusega äriühingute sularaha kasutamist.
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Ettevõtjad ja sihtasutused osalevad kontsernkontos vastavalt nende ja Rheinland-Pfalzi liidumaa rahandusministeeriumi vahelisele vastastikuse mõistmise memorandumile.
Total Revenue
Juhul kui kontsernkontos osalejate sularahanõudlus kujuneb olemasolevatest vahenditest suuremaks, võetakse likviidsuspuudujäägi katmiseks vajalikus ulatuses lühiajalist laenu kapitaliturult.
Costs of material
Praegu on FFHG-le võimaldatud Rheinland-Pfalzi liidumaa kontsernkontos krediidiliin summas 45 miljonit eurot.
Costs of personnel
25. märtsiks 2013 oli FFHG kasutanud ära 100 % (45 miljonit eurot) oma krediidiliinist.
Other costs (including marketing)
FFHG laenude ISB-poolne refinantseerimine
EBITDA (excl other revenues)
Pärast seda, kui Rheinland-Pfalzi liidumaast sai FFHG enamusaktsionär, refinantseeris ISB 2009. aastal tema pikaajalised laenud.
Depreciation
Kolm laenu – 1., 3. ja 4. laen (vt tabel 5) – anti kogu vastavate laenude kestuse vältel kohaldatava fikseeritud intressimääraga, samal ajal kui 2. ja 5. laenul oli muutuv intressimäär.
Financial results (interest received — interest paid)
Tabelis 5 on kokku võetud ISB antud laenude tingimused.
Extraordinary revenues and costs
Tabel 5
Taxes
Laenud, mille andis FFHG-le ISB
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Pank
Annual result (profit/loss)
Laenusumma miljonites eurodes
DESCRIPTION OF THE FACTS AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Kestus
The opening decision covers financing arrangements put into place in 2009 to 2011 and raised the following questions:
Interessimäär
first, whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate was provided at market conditions and thus did not constitute State aid, or if it did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market;
Intressimäära vahetustehing
second, whether the loans provided by ISB to FFHG and the underlying guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG were granted at market conditions, and thus did not constitute State aid, or if they did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market.
[umbes 8 aastat]
Credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate
[umbes 5 aastat]
Since 19 February 2009 FFHG has been included in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate.
[< 12] kuu Euribor pluss [< 1 %]
The aim of the cash-pool is to optimise the use of liquidity within the different holdings, foundations and public undertakings of the Land.
[umbes 2 aastat]
The participation of the different undertakings and foundations in the cash-pool is based on a Memorandum of Understanding between the undertaking/foundation concerned and the Ministry of Finance of Land Rhineland-Palatinate.
[umbes 7 aastat]
In the event that the liquidity demand exceeds the available funds within the cash-pool, the liquidity gap is financed on short-term basis on the capital market.
[umbes 3 aastat]
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
Samuti on FFHG sõlminud ettevõtjaga IKB Corporate Lab kaks intressimäära vahetuslepingut.
By 25 March 2013, FFHG had used 100 % (EUR 45 million) of its credit line.
Lepingud hoiavad ära 2. ja 5. laenu intressimäära muutuvosa, vastavalt kuue kuu ja kolme kuu Euribori kõikumise (vt tabel 5).
Refinancing of FFHG's loans by the Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate
Vahetuslepingud sõlmiti 2004. ja 2005. aastal (seoses tollal antud laenudega, mis asendati praeguse rahastamisega).
After Land Rhineland-Palatinate became the majority shareholder of FFHG, its long-term loans were refinanced in 2009 by ISB.
ISB antud laenude tagasimaksetingimused on erinevad.
Three of the loans, namely loans numbers 1, 3 and 4 (see Table 5) were granted at a fixed interest rate for the whole duration of the respective loans, while loans numbers 2 and 5 have a variable interest rate.
, 3., 4. ja 5. laen on amortiseeruvad laenud, samal ajal kui 2. laen on bullet-laen (ainumakselaen), mis tuleb laenutähtajaks tagasi maksta.
Table 5 summarises the conditions of the loans provided by ISB.
Tabelis 6 on kokku võetud nende laenude tagasimaksetingimused.
FFHG's loans provided by ISB
ISB antud laenude tagasimaksetingimused
Bank
Tagasimaksetingimused/maksetähtpäev
Loan amount in EUR million
Tagasimaksed kord poolaastas iga aasta 30. juunil ja 30. detsembril, viimane maksetähtpäev […]
Duration
Bullet-laen maksetähtpäevaga […]
Interest rate
Tagasimaksed kord poolaastas iga aasta 30. aprillil ja 30. oktoobril, viimane maksetähtpäev […]
Interest Swap
[…] tagasimaksed kord kvartalis, viimane maksetähtpäev […]
[approx.
Kõik laenud on taganud 100 % ulatuses Rheinland-Pfalzi liidumaa.
8 years]
FFHG maksab tagatise andjale tagatiste eest garantiipreemiat [0,5–1,5] % aastas.
[approx.
FFHG-le antud võimaliku riigiabi siseturuga kokkusobivus
5 years]
Komisjon väljendas menetluse algatamise otsuses kahtlust, kas Rheinland-Pfalzi liidumaa kontsernkonto kaudu võimaldatud krediidiliin, mida on nimetatud punktis 3.1, ning laenud ja tagatis, mida on nimetatud punktis 3.2, on 2005. aasta lennundussuuniste kohaste tegevusabi kokkusobivustingimuste puudumisel siseturuga kokkusobivad, juhul kui nad kujutavad endast riigiabi.
[< 12] month EURIBOR plus [< 1 %]
SAKSAMAA MÄRKUSED
[approx.
Saksamaa väitis, et kumbki kahest käesoleva menetluse raames uuritavast meetmest ei kujuta endast riigiabi ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses, sest kõiki asjakohaseid asjaolusid arvesse võttes ei ole FFHG-le antud mingit majanduslikku eelist.
2 years]
Kui aga komisjon peaks pidama neid meetmeid abiks ELi toimimise lepingu tähenduses, tuleks Saksamaa sõnul lugeda seda abi siseturuga kokkusobivaks.
[approx.
Frankfurt Hahni lennujaama eriolukord 2009. aastal
7 years]
Saksamaa leidis, et asjaomaste finantsmeetmete hindamisel tuleb arvesse võtta lennujaama eriolukorda ja finantsmeetmete tausta.
[approx.
Sellega seoses viitas Saksamaa järgmisele kolmele asjaolule.
3 years]
Esiteks juhtis Saksamaa seoses meetmete taustaga tähelepanu sellele, et FFHG oli rahastanud enamiku investeeringutest, mille ta oli teinud militaarlennujaama kommertslennujaamaks ümberehitamise ajal ja järel, laenude abil.
FFHG has also signed two interest rate swap agreements with IKB Corporate Lab.
Seepärast oli Saksamaa sõnul FFHG-l erinevalt teistest lennujaamadest suur hulk pikaajalisi finantskohustusi.
The agreements hedge against fluctuations of the variable part of the interest rate of loans numbers 2 and 5 (see Table 5), namely the 6-month and the 3-month Euribor respectively.
Edasi selgitas Saksamaa, et pärast seda, kui Rheinland-Pfalzi liidumaa oli omandanud aktsiad, kõnealune kasumi ja kahjumi ülekandmise leping lõpetati, seega oli vajalik refinantseerida FFHG kohustused.
The swap agreements were signed in 2004 and 2005 (in relation to the loans provided at that time, which the current financing replaced).
Saksamaa sõnul püüdis Rheinland-Pfalzi liidumaa nende meetmetega üksnes säilitada FFHG finantsolukorra.
The repayment conditions of the various loans provided by ISB differ.
Kolmandaks rõhutas Saksamaa eriti seda, et eraettevõtja oleks rahastanud FFHGd samadel tingimustel, kui seda tegi Rheinland-Pfalzi liidumaa, ja et need tingimused on kooskõlas turumajandusliku laenamise põhimõttega.
Loans numbers 1, 3, 4 and 5 are amortising loans, while loan number 2 is a bullet loan repaid at maturity.
Saksamaa väitis, et komisjon peab võtma arvesse äritehingut tervikuna ja kõiki konkreetse juhtumi asjaolusid, eriti asjaolu, et valdav osa aktsiatest kuulub liidumaale.
Table 6 summarises the repayment conditions of those loans.
Rheinland-Pfalzi liidumaa kontsernkonto kaudu võimaldatud krediidiliini käsitamine riigiabina
Table 6
Kontsernkonto rahastamine
Repayment conditions of the ISB loans
Saksamaa väitel on kontsernkonto finantsinstrument, mille liidumaa lõi 2002. aastal.
Repayment conditions/due date
Kontsernkontos võivad osaleda liidumaa ameti- ja sihtasutused ning kõik sellised eraõiguslikud ettevõtjad, kellest enam kui 50 % kuulub liidumaale.
Semi-annual repayment on 30 June and 30 December of every year, last repayment rate due on […]
Saksamaa selgitas, et kontsernkonto jääki haldab pidevalt liidumaa Landeshauptkasse.
Bullet loan due on […]
Saksamaa leidis, et kontsernkontot ei rahastata otse liidumaa eelarvest, vaid osalejate sularahaülejäägist.
Semi-annual repayment on 30 April an 30 October of every year, last repayment rate due on […]
Veel selgitas Saksamaa, et kontsernkonto sularahaülejääk investeeriti kapitaliturgudel, samamoodi nagu puudujääk tasakaalustatakse kapitaliturul saadud vahenditega.
Quarterly repayment of […], last repayment rate due […]
Seega väitis Saksamaa, et kontsernkonto kaudu antav mis tahes rahaline abi ei tule riigi ressurssidest ega ole seostatav riigiga.
For the provision of the guarantees FFHG pays a guarantee premium of [0,5 % to 1,5 %] per annum (‘p. a.’) to the guarantor.
Joonis 2
Compatibility of possible State aid to FFHG
Liidumaa kontsernkonto rahaliste vahendite üldine areng aastatel 2009–2013 (miljonites eurodes)
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate mentioned in Section 3.1 and the loans and guarantee mentioned in Section 3.2 would be compatible with the internal market in the absence of the compatibility conditions for operating aid under the 2005 Aviation Guidelines, if they constituted State aid.
Hoiused kokku
COMMENTS FROM GERMANY
Kontsernkonto bilanss
Generally, Germany asserted that neither of the two measures investigated in this procedure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty as there was no economic advantage conferred on FFHG taking into account all relevant circumstances.
Kasutatud krediidiliini summad kokku
Alternatively, Germany argued that should the Commission consider that these measures do constitute aid within the meaning of the Treaty, then the aid should be deemed compatible with the internal market.
Majanduslik eelis
The specific situation of Frankfurt-Hahn Airport in 2009
Saksamaa väitis, et kaasamine liidumaa kontsernkontosse ei toonud FFHG-le mingit majanduslikku eelist ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses.
Germany considered that the specific situation of the airport and background of the financial measures concerned must be taken into account when assessing these financial measures concerned.
Saksamaa sõnul ei tuleks viitemäärade teatist [15] kohaldada rangelt, sest selles ei võeta arvesse, et Rheinland-Pfalzi liidumaale kuulub valdav osa FFHG aktsiatest.
In this regard Germany referred to the following three circumstances:
Saksamaa selgitas, et ehkki krediidiliin võimaldati pikemaks ajaks, tuleb laene tagasi maksta põhimõtteliselt iga päev.
Firstly, concerning the background of the measures, Germany pointed out that FFHG had financed the majority of its investments during and after the transformation from a military airport to a commercial airport through loans.
Seetõttu väitis Saksamaa, et kasutatud krediidiliini summa vastab lühiajalisele laenule.
According to Germany, FFHG therefore had a large amount of long-term financial obligations, unlike other airports.
Joonisel 3 on näidatud, kuidas FFHG krediidiliini kasutas.
Secondly, Germany argued that a refinancing of FFHG's loans was inevitable because Fraport had sold its shares to the Land Rhineland-Palatinate as of 1 January 2009.
Joonis 3