natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
Seal, kus rakendatakse sõidusignaalide uuendamist, järgitakse lisa A punktis 4.2.5c esitatud nõudeid.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
Eurobalise’i sideliidesed peavad vastama lisa A punktile 4.2.5 d.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Euroloopi sideliidesed peavad vastama lisa A punktile 4.2.5 e.
This basic parameter includes:
Käesolev põhiparameeter koosneb kolmest osast.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Kui rongile on paigaldatud ETCS ja B-klassi turvanguseadmed, saab nendevahelisi üleminekuid hallata lisa A punktiga 4.2.6 a ette nähtud standarditud liidesega.
the communication protocol to be used;
Lisa A punktiga 4.2.6 b on ette nähtud K-liides (mis võimaldab teatavatel STMidel lugeda ETCSi rongisisese antenni kaudu teavet B-klassi baliisidelt) ja lisa A punktis 4.2.6 c G-liides (raadioside ETCSi rongisisese antenni ja B-klassi baliiside vahel).
the availability of the communication channel.
K-liidese kasutamine on valikuline, kuid kasutamise korral peab see vastama lisa A punktile 4.2.6 b.
The applicable specifications are listed below.
Lisaks sellele peab K-liidese kasutamise korral olema rongisisene edastusfunktsioon kooskõlas lisa A punktis 4.2.6 c nimetatud omadustega.
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Kui üleminekuid ETCSi ja B-klassi rongisisese turvangusüsteemi vahel ei hallata lisa A punktiga 4.2.6 a ette nähtud standarditud liidese abil, peab võtma meetmeid tagamaks, et kasutatud meetod ei püstitaks lisanõudeid raudteeäärsele juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemile.
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
A-klassi raadiofunktsioonide ja rongisiseste ETCS-funktsioonide vahelise liidese nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.6 d.
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Seal, kus rakendatakse sõidusignaalide uuendamist, järgitakse lisa A punktis 4.2.6 e esitatud nõudeid.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Läbisõidu mõõtmise funktsiooni ja rongisisese ETCSi vaheline liides peab vastama lisa A punktis 4.2.6. f sätestatud nõuetele.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
See liides kuulub käesoleva põhiparameetri alla üksnes juhul, kui läbisõidu mõõtmise seade on iseseisev koostalitluse komponent (vt punkt 5.2.2 „Koostalitluse komponentide rühmitamine“).
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Käesolev põhiparameeter koosneb viiest osast.
This Basic Parameter consists of three parts.
Käesoleva liidesega määratakse kindlaks andmed, mida peavad vahetama kaks kõrvuti asuvat RBCd, et rong saaks liikuda ohutult ühe RBC tööpiirkonnast teise.
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Andmed, mida „üleandev“ RBC saadab „vastuvõtvale“ RBC-le.
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Andmed, mida „vastuvõttev“ RBC saadab „üleandvale“ RBC-le.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.7 a.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Kahe RBC vaheline tehniline liides.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.7 b.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
A-klassi raadiosüsteemi ja raudteeäärsete ETCS-funktsioonide vaheline liides.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.7 c.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Eurobalise’i ja LEU vaheline liides.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.7 d.
This Basic Parameter consists of five parts.
See liides kuulub käesoleva põhiparameetri alla üksnes juhul, kui Eurobalise ja LEU on iseseisvad koostalitluse komponendid (vt punkt 5.2.2 „Koostalitluse komponentide rühmitamine“).
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Euroloopi ja LEU vaheline liides.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.7 e.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
See liides kuulub käesoleva põhiparameetri alla üksnes juhul, kui Euroloop ja LEU on iseseisvad koostalitluse komponendid (vt punkt 5.2.2 „Koostalitluse komponentide rühmitamine“).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Käesolev põhiparameeter kirjeldab nõudeid selliste krüptograafiliste võtmete haldamisele, mida kasutatakse raadio teel edastatavate andmete kaitsmiseks.
This is the technical interface between two RBCs.
Käesolev põhiparameeter on seotud raudteeäärsetes ja rongisisestes juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemides sisalduvate seadmete ETCS-identimiskoodidega (ETCS-IDsid).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
Nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.9 a.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Käesolev põhiparameeter kirjeldab nõudeid liidestele seoses veeremi ja raudteeäärsete juhtimis- ja signaalimisseadmete vahelise elektromagnetilise ühilduvusega.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Rongituvastussüsteemides järgitavad liideste nõuded on sätestatud lisa A punktis 4.2.11 a.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Käesolev põhiparameeter kirjeldab andmeid, mida ETCS annab juhile ning mida juht ETCSi rongisisesesse süsteemi sisestab.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Vt lisa A punkt 4.2.12 a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
See hõlmab järgmist:
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
ergonoomia (sh nähtavus);
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
kuvatavad ETCS-funktsioonid;
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
juhi sisendist käivituvad ETCS-funktsioonid.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Käesolev põhiparameeter kirjeldab andmeid, mida GSM-R annab juhile ning mida juht GSM-Ri rongisisesesse süsteemi sisestab.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Vt lisa A punkt 4.2.13 a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
kuvatavad GSM-R-funktsioonid;
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
väljuva kõne andmed;
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
sissetuleva kõne andmed.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Käesolev põhiparameeter kirjeldab järgmist:
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
rongisisese ETCSi ja veeremi salvestusseadme vaheline andmevahetus;
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
sideprotokollid;
See Annex A, 4.2.12a.
füüsiline liides.
It includes:
Vt lisa A punkt 4.2.14 a.
ergonomics (including visibility);
valgust peegeldavate märkide omadused, et tagada nõuetekohane nähtavus;
ETCS functions to be displayed;
koostalitlusvõimeliste teadetetahvlite omadused.
ETCS functions triggered by driver input.
Vt lisa A punkt 4.2.15 a.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Lisaks peavad paigaldatud raudteeäärsed juhtimis- ja signaalimisobjektid ühilduma juhi nägemisvälja ja taristu nõuetega.
See Annex A, 4.2.13a.
Järgitakse käesoleva KTK lisa A tabelis A2 loetletud dokumentides täpsustatud keskkonnatingimusi.
GSM-R functions to be displayed;
Rongisiseste juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide puhul tuleb järgida komisjoni määruses (EL) nr 1302/2014 (vedurite ja reisijateveoveeremi KTK) esitatud materjalide nõudeid (nt tulekaitse seisukohalt).
call-related information outgoing;
Liides käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemiga
call-related information incoming.
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi KTK viide
This basic parameter describes:
Käitamise ja liikluskorralduse KTK viide [4]
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
Parameeter
communication protocols;
Punkt
physical interface.
Kasutuseeskirjad (normaal- ja halvenenud tingimused)
See Annex A 4.2.14a.
Reegliraamat
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
Signaalide ja raudteeäärsete märgiste nähtavus
the characteristics of interoperable marker boards.
Rongi pidurdustõhusus ja omadused
See Annex A 4.2.15a.
Pidurdustõhusus
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Liivatamisseadmete kasutamine
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Rongisisene rattaharja määrimine
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Liitpiduriklotside kasutamine
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Rongisisene andmesalvestus
Reference CCS TSI
ETCSi DMI
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Ronginumber
Parameter
Veeremi KTKde viide
Clause
Ühilduvus raudteeäärsete rongituvastussüsteemidega: veeremi konstruktsioon
Operating rules (normal and degraded conditions)
Rööbastee vooluahelatel põhinevate rongituvastussüsteemidega ühilduvust käsitlevad veeremi omadused
Rule book
Kiirraudteesüsteemi KTK [5]rattapaari asukoht
Braking performance
ratastevaheline elektritakistus
Use of sanding equipment
Tavaraudteesüsteemi KTK [6]Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK [7]Vagunite KTK [8]
On-board flange lubrication
Teljeloenduritel põhinevate rongituvastussüsteemidega ühilduvust käsitlevad veeremi omadused
Use of composite brake blocks
Kiirraudteesüsteemi KTK
Data recording on board
rattapaari geomeetria
ETCS DMI
rattad
Train running number
Tavaraudteesüsteemi KTK
GSM-R DMI
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK
Interface with Rolling Stock TSIs
Vagunite KTK
Reference Rolling Stock TSIs
Silmusahelal põhinevate seadmetega ühilduvuse tagamiseks vajalikud veeremi omadused
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Puudub
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Veeremi ning raudteeäärsete juhtimis- ja signaalimisseadmete elektromagnetiline ühilduvus
HS RS TSI [5]wheelset location
Hädapidurdustõhusus Kiirraudteesüsteemi KTK
axle load
Hädapidurdus
sanding
Sõidupidurdus
electrical resistance between wheels
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
Rongisiseste juhtimis- ja signaalimisantennide asukoht
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
Kinemaatiline gabariit
wheelset geometry
Rongisiseste ETCS-funktsioonide isoleerimine
wheels
Andmeliidesed
CR RS TSI
Järelevalve ja rikkeotsing
LOC & PAS TSI
Nähtavus
Wagon TSI
Esilaternad
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Juhi nähtavusala Kiirraudteesüsteemi KTK
None
vaateväli
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
tuuleklaas
HS RS TSI CR RS TSI
Järelevalveotstarbelise andmesalvestuse liides
Emergency braking performance
Salvestusseade
Emergency braking
Käsud veeremiseadmetele
Service braking
Faaside eraldus
Service braking LOC & PAS TSI
Hädapidurduskäsklus
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Seadmete ehitamine
Kinematic gauge
Materjalinõuded
none
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK
Isolation of on-board ETCS functionality
Infrastruktuuri KTK viide
Data interfaces
Rongituvastussüsteemid (ruum paigaldamiseks)
Monitoring and diagnostic concepts
Infrastruktuurirajatise miinimummõõtmed
External visibility
Struktuurigabariit
Head lights
Kiirraudteesüsteemi taristu KTK [9]Tavaraudteesüsteemi taristu KTK [10]Taristu KTK [11]
Driver’s external field of view
Eurobalise’i side (ruum paigaldamiseks)
line of sight
Kiirraudteesüsteemi taristu KTK
Interface to data recording for regulatory purposes
Taristu KTK
Recording device
Euroloopi side (ruum paigaldamiseks)
Commands to rolling stock equipment
Liides energiavarustuse KTKga
Phase separation
Energiavarustuse KTK viide
Emergency braking command
Faaside eraldustsoonid
Construction of equipment
Süsteemide eraldustsoonid
Material requirements
Kiirraudteesüsteemi energiavarustuse KTK [12]Tavaraudteesüsteemi energiavarustuse KTK [13]Energiavarustuse KTK [14]
LOC&PAS TSI
Eeskirjad raudteeteenuse osutamiseks ETCSi ja GSM-Riga on kehtestatud käitamise ja liikluskorralduse KTKs.
Interface with Infrastructure TSI
Käesoleva KTK alla kuuluvate allsüsteemide hoolduseeskirjad peavad tagama 4. peatükis esitatud põhiparameetrites sätestatud väärtuste püsimise ettenähtud piirides allsüsteemide kogu kasutusea jooksul.
Reference Infrastructure TSI
Jooksva hoolduse või remonditööde käigus võib süsteem siiski põhiparameetrites sätestatud väärtustele mitte vastata; hoolduseeskirjadega tuleb tagada, et nende toimingute käigus ei väheneks ohutus.
Train detection systems (space for installation)
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide eest vastutav isik kehtestab eespool nimetatud eesmärkide saavutamiseks hoolduseeskirjad.
Minimum infrastructure gauge
Eeskirjade koostamisel peab järgima allpool esitatud nõudeid.
Structure gauge
Allsüsteemis kasutatava seadme tootja peab kindlaks määrama:
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
kõik hooldusnõuded ja -menetlused (sh seadmete seisundi seire, juhtumite diagnoos, katsemeetodid ja -tööriistad ning nõutavad ametialased pädevused), mis on vajalikud käesoleva KTK kohustuslikes nõuetes sätestatud oluliste nõuete ja väärtuste järgimiseks seadme kogu kasutusea jooksul (paigaldamisele eelnev vedu ja säilitamine, tavapärane kasutamine, tõrked, remonditööd, kontrollimine ja hooldus, demonteerimine jne);
Eurobalise communication (space for installation)
tervise- ja ohutusriskid, mis võivad mõjutada üldsust ning hoolduspersonali;
HS INF TSI
esimese liinihoolduse tingimused (st liini vahetatavate moodulite (LRUd) määratlus), heakskiidetud ühilduvad riistvara- ja tarkvaraversioonid, rikkis LRUde väljavahetamise, LRUde ladustamise ning rikkis LRUde parandamise tingimused;
CR INF TSI
kontrollimised, mis tuleb teha juhul, kui seade on erandliku koormuse all (nt halvad keskkonnatingimused või erandlikud põrutused);
INF TSI
kontrollimised, mis tuleb teha muude kui juhtimis- ja signaalimisseadmete hooldamisel, kui need mõjutavad juhtkäskude ja signaalimise allsüsteeme (nt ratta läbimõõdu muutmine).
Euroloop communication (space for installation)
Taotleja peab:
Interface with Energy TSI
tagama, et kõikide käesoleva KTK kohaldamisalasse kuuluvate komponentide puhul on kindlaks määratud punktis 4.5.1 („Seadme tootja vastutus“) sätestatud hooldusnõuded, olenemata sellest, kas need on koostalitluse komponendid või muud komponendid;
Reference Energy TSI
täitma eespool esitatud nõudeid, võttes arvesse riske, mis tulenevad allsüsteemi eri komponentide koostoimest ja liidestest teiste allsüsteemidega.
Phase separation points
Seadmete ja allsüsteemi tootjad peavad andma piisavalt teavet juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide paigaldamiseks, lõplikuks kontrollimiseks ja hooldamiseks nõutavate ametialaste pädevuste määramiseks.
System separation points
Vt punkt 4.5 („Hoolduseeskirjad“).
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
Tuleb võtta ettevaatusabinõusid hoolduspersonali ja kasutajate tervise ja ohutuse tagamiseks vastavalt liidu õigusaktidele ja liidu õigusaktidega kooskõlas olevatele siseriiklikele õigusaktidele.
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Tootjad peavad ära märkima nende seadmete ja allsüsteemide kasutamisest ja hooldusest tulenevad riskid tervisele ja ohutusele.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Vt punkt 4.4 („Kasutuseeskirjad“) ja punkt 4.5 („Hoolduseeskirjad“).
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Direktiivi 2008/57/EÜ artiklites 34 ja 35 sätestatud registritele esitatavad andmed on loetletud komisjoni rakendusotsuses 2011/665/EL [15] ja komisjoni rakendusotsuses 2011/633/EL [16].5.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
KOOSTALITLUSE KOMPONENDID
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Direktiivi 2008/57/EÜ artikli 2 punktis f sätestatakse, et koostalitluse komponendid on „seadme mis tahes lihtkomponent, komponentide kogum, alakoost või kogukoost, mis on inkorporeeritud või mida kavatsetakse inkorporeerida allsüsteemi, ning millest raudteesüsteemi koostalitlusvõime otseselt või kaudselt sõltub.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Mõiste „komponent“ hõlmab nii materiaalseid kui ka mittemateriaalseid esemeid, näiteks tarkvara.“
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse põhikomponendid on sätestatud:
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi puhul tabelis 5.1.a;
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi puhul tabelis 5.2.a.
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
Koostalitluse põhikomponentide funktsioonidest võib koostada rühmasid.
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
Rühm määratletakse seejärel nende funktsioonide ja rühmast väljapoole ulatuvate liideste alusel.
The applicant shall:
Sellise rühma tekke korral käsitatakse seda koostalitluse komponendina.
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
Tabelis 5.1.b on loetletud rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse komponentide rühmad.
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
Tabelis 5.2.b on loetletud raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse komponentide rühmad.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Iga koostalitluse põhikomponendi või koostalitluse komponentide rühma kohta sätestatakse 5. peatüki tabelites järgmised andmed:
See point 4.5 (Maintenance rules).
veerus funktsioonid ja liidesed.
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Tuleb silmas pidada, et mõnel koostalitluse komponendil on valikulisi funktsioone ja/või liideseid;
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
veerus iga funktsiooni või liidese vastavushindamise kohustuslikud näitajad, võimaluse korral koos viitega 4. peatüki vastavale punktile.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Tabel 5.1.a
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse põhikomponendid
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Koostalitluse komponent (KK)
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Omadused
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
peatüki alusel hinnatavad erinõuded