natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Seega ei tohiks kõnealuse uudse tehnilise lahenduse heakskiitmisele olla vastuväiteid.
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
Selleks et määrata ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ [4] I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heakskiidetud uudse tehnilise lahenduse tähistamiseks,
Therefore, no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ettevõtjat Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) Euroopa Liidus esindava Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V. taotluses kirjeldatud MELCO mootor-generaator, mis on ette nähtud kasutamiseks M1 kategooria sõidukites, kiidetakse heaks kui uuenduslik tehnoloogia määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
Article 1
heite vähenemine, mis saavutatakse tänu lõikes 1 osutatud mootor-generaatori kasutamisele, tehakse kindlaks lisas sätestatud meetodi alusel.
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Tüübikinnitusdokumentidesse kantav ökoinnovatsiooni kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heaks kiidetud uudse tehnilise lahenduse tähistamiseks, on „16”.
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Artikkel 2
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Article 2
Brüssel, 25. veebruar 2016
Done at Brussels, 25 February 2016.
president
The President
Komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
LISA
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
SISSEJUHATUS
ANNEX
Selleks et teha kindlaks, kui palju CO2-heide väheneb seoses mootor-generaatori kasutamisega M1 kategooria sõidukis, tuleb täpsustada järgmist:
INTRODUCTION
katsetingimused;
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
katseseadmed;
the testing conditions;
uuendusliku tehnoloogia ja võrdlustehnoloogia tõhususe kindlaksmääramine;
the test equipment;
heite vähenemise arvutamine;
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
statistilise vea ja tulemuste olulisuse arvutamine.
the calculation of the CO2 savings;
SÜMBOLID, PARAMEETRID JA ÜHIKUD
the calculation of the statistical error and significance of the results.
Tähistused ladina tähtedega
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
heite vähenemine [g CO2/km]
Latin symbols
süsinikdioksiid
savings [g CO2/km]
CF ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] tabelist 3
Carbon dioxide
h sagedus tabelist 1
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
I voolutugevus mõõtmisel [A]
h Frequency as defined in Table 1
m mõõtmiste arv valimi kohta
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
M pöördemoment [Nm]
m Number of measurements of the sample
n pöörlemiskiirus [min– 1] tabelist 1
M Torque [Nm]
P võimsus [W]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
mootor-generaatori kasuteguri standardhälve [%]
P Power [W]
mootor-generaatori kasuteguri keskväärtuse standardhälve [%]
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
heite vähenemise koondtulemuse standardhälve [g CO2/km]
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
U pinge mõõtmisel [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v keskmine sõidukiirus uues Euroopa sõidutsüklis (NEDC) [km/h]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
efektiivvõimsuse kulu [l/kWh] tabelist 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
mõju, mida avaldab arvutatud CO2-heite vähenemisele mootor-generaatori kasutegur
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Tähistused kreeka tähtedega
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
Δ vahe
Greek symbols
võrdlusgeneraatori kasutegur [%]
Δ Difference
mootor-generaatori kasutegur [%]
Baseline alternator efficiency [%]
mootor-generaatori keskmine kasutegur tööpunktis i [%]
Motor generator efficiency [%]
Allindeksid
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
Indeks (i) osutab tööpunktile
Subscripts
Indeks (j) osutab valimi mõõtmisele
Index (i) refers to operating point
MG mootor-generaator
Index (j) refers to measurement of the sample
m mehaaniline
MG Motor generator
RW tegelikes sõidutingimustes
m Mechanical
TA tüübikinnitustingimustes
RW Real-world conditions
B võrdlusväärtus
TA Type approval conditions
KATSETINGIMUSED
B Baseline
Katsetingimused peavad vastama standardi ISO 8854:2012 [1] nõuetele.4.
TEST CONDITIONS
KATSESEADMED
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
Katseseadmed peavad vastama standardi ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirements (Maanteesõidukid.
TEST EQUIPMENT
Regulaatoritega vahelduvvoolugeneraatorid.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
Katsemetoodika ja üldnõuded).
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Viitenumber ISO 8854:2012, avaldatud 1. juunil 2012.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
MÕÕTMISED JA KASUTEGURI MÄÄRAMINE
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Mootor-generaatori kasutegur, välja arvatud käesolevas lõikes sätestatud elemendid, määratakse kindlaks vastavalt ISO standardile 8854:2012.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
Tüübikinnitusasutusele tuleb esitada tõendid, et mootor-generaatori pöörete vahemik on kooskõlas allpool kirjeldatuga.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Mõõtmine viiakse läbi erinevates tööpunktides i (tabelist 1).
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Mootor-generaatori voolutugevuseks loetakse pool kõigi tööpunktide nimivoolust.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Kõigil kiirustel hoitakse mootor-generaatori pinge ja väljundvool konstantsena (pinge 14,3 V).
Operating points
Tööpunktid
Operating point
Tööpunkt
Holding time
Stabiliseerumisaeg
Rotational frequency
Pöörlemiskiirus
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Kasutegur arvutatakse valemi 1 kohaselt.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Kõiki kasuteguri mõõtmisi tehakse järjestikku vähemalt viis (5) korda.
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Valem 2
Formula 2
Mootor-generaator aitab säästa mehaanilist energiat tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) ja tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) vastavalt valemile 3,
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
valem 3
Formula 3
milles mehaanilise energia sääst tegelikes sõidutingimustes (ΔPmRW) arvutatakse vastavalt valemile 4 ja mehaanilise energia sääst tüübikinnitustingimustes (ΔPmTA) vastavalt valemile 5.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Valem 4
Formula 4
Valem 5
Formula 5
milles
where
võimsustarve tegelikes sõidutingimustes [W], mis on 750W
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
võimsustarve tüübikinnitustingimustes [W], mis on 350 W
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
võrdlusgeneraatori kasutegur [%], mis on 67 %
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
HEITE VÄHENEMISE ARVUTAMINE
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Mootor-generaatoriga seotud CO2-heite vähenemine arvutatakse järgmise valemi abil.
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Valem 6
Formula 6
v Euroopa uue sõidutsükli keskmine sõidukiirus [km/h], milleks on 33,58 km/h
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
efektiivvõimsuse kulu [l/kWh] järgnevast tabelist 2
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
Tabel 2
Table 2
Efektiivvõimsuse kulu
Consumption of effective power
Mootoritüüp
Type of engine
Efektiivvõimsuse kulu (VPe)
Consumption of effective power (VPe)
Bensiin
Petrol
Turbobensiin
Petrol Turbo
Diislikütus
Diesel
ÜT ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] järgnevast tabelist 3
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in the following Table 3
Tabel 3
Table 3
Kütuse ümberarvestustegur
Fuel conversion factor
Kütuseliik
Type of fuel
Ümberarvestustegur (l/100 km) – (g CO2/km) (ÜT)
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
STATISTILISE VEA ARVUTAMINE
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Mõõtmisest tingitud statistilised vead katsetulemustes kvantifitseeritakse.
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Iga tööpunkti kohta arvutatakse standardhälve, milleks kasutatakse järgmist valemit:
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
valem 7
Formula 7
Mootor-generaatori kasuteguri väärtuse standardhälve (sηMG
The standard deviation of the efficiency value of the motor generator (sηMG
) arvutatakse vastavalt valemile 8:
) is calculated in accordance with Formula 8:
valem 8
Formula 8
Mootor-generaatori kasuteguri standardhälve (sηMG
The standard deviation of the motor generator efficiency (sηMG
) põhjustab vea CO2-heite vähenemises (sCCO2
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
Kõnealune viga arvutatakse vastavalt valemile 9:
That error is calculated in accordance with Formula 9:
valem 9
Formula 9
STATISTILINE OLULISUS
STATISTICAL SIGNIFICANCE
Igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul, mis on varustatud mootor-generaatoriga, tuleb tõendada, et vastavalt valemile 9 arvutatud CO2-heite vähenemise väärtuse viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja määruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud vähenemise miinimumtaseme vahe (vt valem (10)).
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the motor generator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
Valem 10
Formula 10
milles:
where:
ML minimaalne läviväärtus [gCO2/km], mis on 1 gCO2/km
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
heite parandustegur mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori masside positiivse vahe tõttu.
correction coefficient due to the positive mass difference between the motor generator and the baseline alternator.
ΔCO2m
For ΔCO2m
puhul kasutatakse tabelis 4 esitatud andmeid.
the data in Table 4 is to be used.
Tabel 4
Table 4
heite parandustegur lisamassi tõttu
correction coefficient due to the extra mass
heite parandustegur lisamassi tõttu (ΔCO2m
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Tabelis 4 Δm on esitatud mootor-generaatori paigaldamisest tulenev lisamass.
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the motor generator.
See on mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori masside positiivne vahe.
It is the positive difference between the mass of the motor generator and the mass of the baseline alternator.
Võrdlusgeneraatori mass on 7 kg.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
SÕIDUKITELE PAIGALDATAV MOOTOR-GENERAATOR
THE MOTOR GENERATOR TO BE FITTED IN VEHICLES
Tüübikinnitusasutus tõendab CO2-heite vähenemist mootor-generaatori ja võrdlusgeneraatori mõõtmiste põhjal, kasutades käesolevas lisas määratletud katsemetoodikat.
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the motor generator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Kui CO2-heite vähenemine on väiksem kui artikli 9 lõikes 1 määratletud miinimummäär, kohaldatakse määruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 teist lõiku.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirements (Maanteesõidukid.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Regulaatoritega vahelduvvoolugeneraatorid.
(the ‘Applicant’), submitted an application for the approval of its second innovative technology: the MELCO motor generator.
Katsemetoodika ja üldnõuded).Viitenumber ISO 8854:2012, avaldatud 1. juunil 2012.
The average of the measurements at each operating point (ηMGi
(edaspidi „taotleja”), esitas 27. mail 2015 taotluse, et saada heakskiit oma teisele uuenduslikule tehnoloogiale – MELCO mootor-generaatorile.
Council Decision (EU) 2016/267
Nõukogu otsus (EL) 2016/267,
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver
Euroopa Liidu ja Araabia Ühendemiraatide vahelise lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitleva lepingu Euroopa Liidu nimel sõlmimise kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular point (a) of Article 77(2), in conjunction with point (a)(v) of the second subparagraph of Article 218(6), thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 77 lõike 2 punkti a koostoimes artikli 218 lõike 6 teise lõigu punkti a alapunktiga v,
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Komisjon on pidanud Euroopa Liidu nimel läbirääkimisi Araabia Ühendemiraatidega sõlmitava lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitleva lepingu (edaspidi „leping”) üle.
In accordance with Council Decision (EU) 2015/785 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 6 May 2015.
Kooskõlas nõukogu otsusega (EL) 2015/785 [2] kirjutati lepingule alla ja seda kohaldatakse ajutiselt alates 6. maist 2015.
The Agreement sets up a Joint Committee of experts for the management of the Agreement.The Union is to be represented within that Joint Committee by the Commission, which should be assisted by the representatives of the Member States.
Lepinguga moodustatakse ekspertide ühiskomitee lepingu haldamiseks.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC [3];
Liitu esindab kõnealuses ühiskomitees komisjon, keda peaksid abistama liikmesriikide esindajad.
the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Käesolev otsus kujutab endast nende Schengeni acquis' sätete edasiarendamist, milles Ühendkuningriik ei osale vastavalt nõukogu otsusele 2000/365/EÜ;
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which Ireland does not take part, in accordance with Council Decision 2002/192/EC [4];
seetõttu ei osale Ühendkuningriik käesoleva otsuse vastuvõtmisel, see ei ole tema suhtes siduv ega kohaldatav.
Ireland is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Käesolev otsus kujutab endast nende Schengeni acquis' sätete edasiarendamist, milles Iirimaa ei osale vastavalt nõukogu otsusele 2002/192/EÜ;
The Agreement should be approved,
seetõttu ei osale Iirimaa käesoleva otsuse vastuvõtmisel, see ei ole tema suhtes siduv ega kohaldatav.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Leping tuleks heaks kiita,
The Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Artikkel 1
Article 2
Euroopa Liidu ja Araabia Ühendemiraatide vaheline lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitlev leping kiidetakse liidu nimel heaks.
The President of the Council shall give, on behalf of the Union, the notification provided for in Article 8(1) of the Agreement [5].Article 3
Artikkel 2
The Commission, assisted by the representatives of the Member States, shall represent the Union within the Joint Committee of experts set up pursuant to Article 6 of the Agreement.
Nõukogu eesistuja esitab liidu nimel lepingu artikli 8 lõikes 1 sätestatud teate [5].Artikkel 3
Article 4
Lepingu artikliga 6 moodustatud ekspertide ühiskomitees esindab liitu komisjon, keda abistavad liikmesriikide esindajad.
This Decision shall enter into force on the day of its adoption.
Artikkel 4
Done at Brussels, 12 February 2016.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.
For the Council
Brüssel, 12. veebruar 2016
Consent given on 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal)
eesistuja
Council Decision (EU) 2015/785 of 20 April 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (OJ L 125, 21.5.2015, p. 1).
Nõusolek anti 15. detsembril 2015 (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).
Council Decision 2000/365/EC of 29 May 2000 concerning the request of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 131, 1.6.2000, p. 43).
Nõukogu 20. aprilli 2015. aasta otsus (EL) 2015/785 Euroopa Liidu ja Araabia Ühendemiraatide vahelise lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitleva lepingu Euroopa Liidu nimel allkirjastamise ja selle ajutise kohaldamise kohta (ELT L 125, 21.5.2015, lk 1).
Council Decision 2002/192/EC of 28 February 2002 concerning Ireland's request to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 64, 7.3.2002, p. 20).
Nõukogu 29. mai 2000. aasta otsus 2000/365/EÜ Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriigi taotluse kohta osaleda teatavates Schengeni acquis' sätetes (EÜT L 131, 1.6.2000, lk 43).
The date of entry into force of the Agreement will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
Nõukogu 28. veebruari 2002. aasta otsus 2002/192/EÜ Iirimaa taotluse kohta osaleda teatavates Schengeni acquis' sätetes (EÜT L 64, 7.3.2002, lk 20).
Council Decision (EU) 2016/268
Nõukogu otsus (EL) 2016/268,
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and Saint Lucia on the short-stay visa waiver
Euroopa Liidu ja Saint Lucia vahelise lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitleva lepingu Euroopa Liidu nimel sõlmimise kohta
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with Saint Lucia on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Komisjon on pidanud Euroopa Liidu nimel läbirääkimisi Saint Luciaga sõlmitava lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitleva lepingu (edaspidi „leping”) üle.
In accordance with Council Decision (EU) 2015/1031 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 28 May 2015.
Kooskõlas nõukogu otsusega (EL) 2015/1031 [2] kirjutati lepingule alla ja seda kohaldatakse ajutiselt alates 28. maist 2015.
The Agreement sets up a Joint Committee of experts for the management of the Agreement.
Lepinguga moodustatakse ekspertide ühiskomitee lepingu haldamiseks.
The Union is to be represented within that Joint Committee by the Commission, which should be assisted by the representatives of the Member States.
Liitu esindab kõnealuses ühiskomitees komisjon, keda peaksid abistama liikmesriikide esindajad.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC [3];
Käesolev otsus kujutab endast nende Schengeni acquis' sätete edasiarendamist, milles Ühendkuningriik ei osale vastavalt nõukogu otsusele 2000/365/EÜ;
the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
seetõttu ei osale Ühendkuningriik käesoleva otsuse vastuvõtmisel, see ei ole tema suhtes siduv ega kohaldatav.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which Ireland does not take part, in accordance with Council Decision 2002/192/EC [4];
Käesolev otsus kujutab endast nende Schengeni acquis' sätete edasiarendamist, milles Iirimaa ei osale vastavalt nõukogu otsusele 2002/192/EÜ;
Ireland is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
seetõttu ei osale Iirimaa käesoleva otsuse vastuvõtmisel, see ei ole tema suhtes siduv ega kohaldatav.
The Agreement between the European Union and Saint Lucia on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Euroopa Liidu ja Saint Lucia vaheline lühiajalise viisa nõudest loobumist käsitlev leping kiidetakse liidu nimel heaks.