natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the aim of improving their energy efficiency, vehicles or vehicle combinations which are equipped with aerodynamic devices meeting the requirements laid down in paragraphs 2 and 3, and which comply with Directive 2007/46/EC, may exceed the maximum lengths provided for in point 1.1 of Annex I to this Directive, to allow the addition of such devices to the rear of vehicles or vehicle combinations.
Selliste seadmetega varustatud sõidukid või liidendsõidukid peavad vastama I lisa punktis 1.5 sätestatule ning maksimaalpikkuse mis tahes ületamisega ei tohi kaasneda nende sõidukite või liidendsõidukite laadimispikkuse suurenemine.
Vehicles or vehicle combinations equipped with such devices shall comply with point 1.5 of Annex I to this Directive, and any exceeding of the maximum lengths shall not result in an increase in the loading length of those vehicles or vehicle combinations.
Enne turule viimist peavad lõikes 1 osutatud aerodünaamilised seadmed, mille pikkus ületab 500 mm, saama direktiivi 2007/46/EÜ raamistikus sätestatud tüübikinnituse eeskirjade kohase tüübikinnituse.
Before being placed on the market, the aerodynamic devices referred to in paragraph 1 exceeding 500 mm in length shall be type-approved in accordance with the rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Komisjon hindab 27. maiks 2017 vajadust võtta vastu või muuta kõnealuses raamistikus sätestatud tehnilisi nõudeid aerodünaamiliste seadmete tüübikinnituse kohta, võttes arvesse vajadust tagada liiklusohutus ja ühendvedude ohutus ning eeskätt järgmist:
By 27 May 2017, the Commission shall assess the need to adopt or amend any technical requirements for type-approval of aerodynamic devices laid down within that framework taking into account the need to ensure road safety and the safety of intermodal transport operations, and in particular:
seadme vastupidavust ja stabiilsust, et vähendada seadme eraldumise ohtu aja jooksul, sealhulgas ühendvedude ajal;
the secure attachment of the devices in such a way as to reduce the risk of their becoming detached over time, including during an intermodal transport operation;
muude liiklejate, eeskätt vähem kaitstud liiklejate ohutust, milleks tagatakse muu hulgas gabariitide märgistuse nähtavus aerodünaamiliste seadmete paigaldamisel, kohandatakse kaudse nähtavuse nõudeid ning sõiduki või liidendsõiduki tagumise otsaga kokkupõrke puhul tagatakse, et ei tehta järeleandmisi tagumise allasõidutõkke osas.
the safety of other road users, especially vulnerable road users, by ensuring, inter alia, the visibility of contour markings when aerodynamic devices are fitted, by adapting the indirect vision requirements and, in the event of a collision with the rear of a vehicle or a vehicle combination, by not compromising rear underrun protection.
Sel eesmärgil esitab komisjon vajaduse korral seadusandliku ettepaneku vastavate tüübikinnituse eeskirjade muutmiseks direktiivi 2007/46/EÜ raamistikus.
To that end, the Commission shall submit, as appropriate, a legislative proposal to amend the relevant rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Lõikes 1 osutatud aerodünaamilised seadmed peavad vastama järgmistele kasutustingimustele:
The aerodynamic devices referred to in paragraph 1 shall fulfil the following operational conditions:
olukorras, kus teiste liiklejate või juhi turvalisus on ohus, peab juht need kokku voltima, sisse tõmbama või eemaldama;
in circumstances where the safety of other road users or of the driver is at risk, they shall be folded, retracted or removed by the driver;
nende kasutamisel linnade ja linnadevahelisel teetaristul võetakse arvesse nende piirkondade eriomadusi, kus suurim lubatud sõidukiirus on 50 km/h või väiksem ning kus võib suurema tõenäosusega olla vähem kaitstud liiklejaid, ning
their use on urban and inter urban road infrastructures shall take into account the special characteristics of areas where the speed limit is less than or equal to 50 km/h and where vulnerable road users are more likely to be present; and
nende kasutamine peab sobima kokku ühendvedudega ja eelkõige ei tohi nad sissetõmmatud/kokkuvolditud asendis ületada maksimaalset lubatud pikkust rohkem kui 20 cm võrra.
their use shall be compatible with intermodal transport operations and, in particular, when retracted/folded, they shall not exceed the maximum authorised length by more than 20 cm.
Komisjon võtab vastu rakendusaktid, milles sätestatakse üksikasjalikud sätted lõike 3 ühetaoliste rakendamistingimuste tagamiseks.
The Commission shall adopt implementing acts laying down detailed provisions ensuring uniform conditions for the implementation of paragraph 3.
Kõnealused rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 10i lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 10i(2).
Lõiget 1 hakatakse kohaldama kas alates lõikes 2 osutatud õigusaktide vajalike muudatuste ülevõtmise või nende kohaldamise kuupäevast ning vajaduse korral pärast lõikes 4 osutatud rakendusaktide vastuvõtmist.
Paragraph 1 shall apply from the date of transposition or application of the necessary amendments to the instruments referred to in paragraph 2, and after the adoption of the implementing acts referred to in paragraph 4, as appropriate.
Artikkel 9a
Article 9a
Selleks et parandada sõidukite või liidendsõidukite energiatõhusust, eeskätt kabiinide paremate aerodünaamiliste omaduste abil, samuti liiklusohutust, võivad sõidukid ja liidendsõidukid, mis vastavad lõikes 2 sätestatud nõuetele ja mis on kooskõlas direktiiviga 2007/46/EÜ, olla pikemad kui käesoleva direktiivi I lisa punktis 1.1 sätestatud maksimaalpikkus, kui nende kabiin on paremate aerodünaamiliste omadustega, energiatõhusam ja ohutum.
With the aim of improving energy efficiency, in particular as regards the aerodynamic performance of cabs, as well as road safety, vehicles or vehicle combinations which fulfil the requirements laid down in paragraph 2 and which comply with Directive 2007/46/EC may exceed the maximum lengths laid down in point 1.1 of Annex I to this Directive provided that their cabs deliver improved aerodynamic performance, energy efficiency and safety performance.
Selliste kabiinidega varustatud sõidukid või liidendsõidukid peavad vastama käesoleva direktiivi I lisa punktis 1.5 sätestatule ning maksimaalpikkuse mis tahes ületamisega ei tohi kaasneda nende sõidukite kandevõime suurenemine.
Vehicles or vehicle combinations equipped with such cabs shall comply with point 1.5 of Annex I to this Directive and any exceeding of the maximum lengths shall not result in an increase in the load capacity of those vehicles.
Enne turule viimist peavad lõikes 1 osutatud sõidukid saama direktiivi 2007/46/EÜ raamistikus sätestatud tüübikinnituse eeskirjade kohase tüübikinnituse.
Before being placed on the market, the vehicles referred to in paragraph 1 shall be approved in accordance with the rules on type-approval within the framework of Directive 2007/46/EC.
Komisjon hindab 27. maiks 2017 vajadust töötada välja kõnealuses raamistikus sätestatud tehnilised nõuded selliste kabiinidega varustatud sõidukite tüübikinnitusele, võttes arvesse järgmist:
By 27 May 2017, the Commission shall assess the need to develop the technical requirements for type-approval of vehicles equipped with such cabs as laid down within that framework, taking into account the following:
sõidukite või liidendsõidukite paremaid aerodünaamilisi omadusi;
the improved aerodynamic performance of vehicles or vehicle combinations;
vähem kaitstud liiklejaid ja nende märkamiseks juhile paremate võimaluste loomist eeskätt juhi pimeala vähendamise teel;
vulnerable road users, and improvement of their visibility to drivers, in particular by reducing drivers' blind spots;
teiste liiklejate kahjude või vigastuste vähendamist kokkupõrke korral;
the reduction in damage or injury caused to other road users in the event of a collision;
juhtide ohutust ja mugavust.
the safety and comfort of drivers.
Lõiget 1 hakatakse kohaldama vastavalt vajadusele kas kolm aastat pärast lõikes 2 osutatud õigusaktide vajalike muudatuste ülevõtmise või nende kohaldamise kuupäeva.”
Paragraph 1 shall apply from 3 years after the date of transposition or application of the necessary amendments to the instruments referred to in paragraph 2, as appropriate.’ ;
Artikkel 10a jäetakse välja.
Article 10a is deleted;
„Artikkel 10b
‘Article 10b
Alternatiivkütusega töötava sõiduki lubatud täismass on I lisa punktides 2.3.1, 2.3.2 ja 2.4 sätestatud mass.
The maximum authorised weights of alternatively fuelled vehicles shall be those set out in points 2.3.1, 2.3.2 and 2.4 of Annex I.
Alternatiivkütusega töötavad sõidukid peavad vastama ka I lisa punktis 3 sätestatud telgedele langeva lubatud täismassi piirnormidele.
Alternatively fuelled vehicles shall also comply with the maximum authorised axle weight limits set out in point 3 of Annex I.
Alternatiivkütusega töötavate sõidukite puhul vajalik lisamass määratakse kindlaks kõnealuse sõiduki tüübi kinnitamisel asjaomase tootja poolt esitatavate dokumentide alusel.
The additional weight required by alternatively fuelled vehicles shall be defined on the basis of the documentation provided by the manufacturer when the vehicle in question is approved.
Nimetatud lisamass tuleb märkida ametlikul tõendil, mida nõutakse kooskõlas artikliga 6.
That additional weight shall be indicated in the official proof required in accordance with Article 6.
Komisjonil on õigus võtta kooskõlas artikliga 10h vastu delegeeritud õigusakte, et ajakohastada käesoleva direktiivi kohaldamiseks nende artiklis 2 osutatud alternatiivkütuste loetelu, mis eeldavad lisamassi.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 10h to update, for the purposes of this Directive, the list of alternative fuels referred to in Article 2 that require additional weight.
On eriti oluline, et enne nende delegeeritud õigusaktide vastuvõtmist järgiks komisjon oma tavapärast praktikat ja viiks läbi konsultatsioonid ekspertidega, sealhulgas liikmesriikide ekspertidega.
It is of particular importance that the Commission follow its usual practice and carry out consultations with experts, including Member States' experts, before adopting those delegated acts.
Artikkel 10c
Article 10c
Tühje või koormaga 45-jalaseid konteinereid või 45-jalaseid vahetusveovahendeid vedavate sõidukite ja liidendsõidukite maksimaalpikkus võib ületada I lisa punktis 1.1 (kui see on kohaldatav, siis kooskõlas artikli 9a lõikega 1) sätestatud maksimaalpikkust ja punktis 1.6 sätestatud suurimat vahemaad 15 cm võrra, kui asjaomaste konteinerite või vahetusveovahendite maanteevedu on osa ühendveost.
The maximum lengths laid down in point 1.1 of Annex I, subject where applicable to Article 9a(1), and the maximum distance laid down in point 1.6 of Annex I, may be exceeded by 15 cm for vehicles or vehicle combinations engaged in the transport of 45-foot containers or 45-foot swap bodies, empty or loaded, provided that the road transport of the container or swap body in question is part of an intermodal transport operation.
Artikkel 10d
Article 10d
27. maiks 2021 võtavad liikmesriigid konkreetseid meetmeid selliste kasutuses olevate sõidukite või liidendsõidukite tuvastamiseks, mis on tõenäoliselt ületanud lubatud täismassi ja mida nende pädevad ametiasutused peaks seetõttu kontrollima, et tagada vastavus käesoleva direktiivi nõuetele.
By 27 May 2021, Member States shall take specific measures to identify vehicles or vehicle combinations in circulation that are likely to have exceeded the maximum authorised weight and that should therefore be checked by their competent authorities in order to ensure compliance with the requirements of this Directive.
Kõnealuseid meetmeid võib võtta maanteetaristule paigaldatud automaatsüsteemi abil või lõike 4 kohaselt sõidukile paigaldatava kaalumisseadmete abil.
Those measures may be taken with the aid of automatic systems set up on the road infrastructure, or by means of on-board weighing equipment installed in vehicles in accordance with paragraph 4.
Liikmesriik ei tohi nõuda sõidukile paigaldatavate kaalumisseadmete paigaldamist nendele sõidukitele või liidendsõidukitele, mis on registreeritud mõnes teises liikmesriigis.
A Member State shall not require on-board weighing equipment to be installed on vehicles or vehicle combinations which are registered in another Member State.
Ilma et see piiraks liidu ja siseriikliku õiguse kohaldamist, peavad käesoleva direktiivi rikkumiste kindlakstegemiseks ja karistuste määramiseks kasutatavad automaatsüsteemid olema sertifitseeritud.
Without prejudice to Union and national law, where automatic systems are used to establish infringements of this Directive and to impose penalties, such automatic systems shall be certified.
Kui automaatsüsteeme kasutatakse üksnes tuvastamise eesmärgil, ei ole nende sertifitseerimine nõutav.
Where automatic systems are used only for identification purposes, they need not be certified.
Iga liikmesriik viib iga kalendriaasta jooksul läbi sobiva arvu kasutuses olevate sõidukite ja liidendsõidukite massi kontrolle; kontrollide arv peab olema proportsionaalne igal aastal liikmesriigi territooriumil kontrollitavate sõidukite koguarvuga.
Each Member State shall carry out each calendar year an appropriate number of checks on the weight of vehicles or vehicle combinations in circulation, proportionate to the total number of vehicles inspected each year in its territory.
Liikmesriigid tagavad kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1071/2009 artikliga 18, et pädevad asutused vahetavad teavet käesoleva artikliga seotud rikkumiste ja karistuste kohta.
Member States shall, in accordance with Article 18 of Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council, ensure that their competent authorities exchange information about infringements and penalties relating to this Article.
Lõikes 1 osutatud sõidukitele paigaldatavad kaalumisseadmed peavad olema täpsed ja usaldusväärsed, täielikult koostalitlusvõimelised ning ühilduvad kõikide sõidukitüüpidega.
The on-board weighing equipment referred to in paragraph 1 shall be accurate and reliable, fully interoperable and compatible with all vehicle types.
Komisjon võtab 27. maiks 2016 vastu rakendusaktid, millega nähakse ette üksikasjalikud sätted lõikes 4 sätestatud koostalitlusvõimet ja ühildumist käsitlevate reeglite ühetaoliste rakendamistingimuste tagamiseks.
By 27 May 2016, the Commission shall adopt implementing acts, laying down detailed provisions ensuring uniform conditions for the implementation of the rules on interoperability and compatibility set out in paragraph 4.
Koostalitlusvõime tagamiseks võimaldavad need üksikasjalikud sätted edastada igal ajahetkel mõõtmistulemusi liikuvalt sõidukilt nii pädevatele asutustele kui ka selle juhile.
In order to ensure interoperability, those detailed provisions shall enable the weight data to be communicated at any time from a moving vehicle to the competent authorities, as well as to its driver.
Teabevahetus toimub liidese kaudu, mis on määratletud standarditega CEN DSRC EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 ja ISO 14906.
That communication shall be done through the interface defined by the CEN DSRC standards EN 12253, EN 12795, EN 12834, EN 13372 and ISO 14906.
Lisaks tagab niisugune teabevahetus selle, et liikmesriikide pädevad asutused saavad samal viisil hoida ühendust ja vahetada teavet mis tahes liikmesriigis registreeritud ja sõidukile paigaldatavaid kaalumisseadmeid kasutavate sõidukite ja liidendsõidukitega.
In addition, such communication shall ensure that the competent authorities of the Member States can communicate and exchange information in the same way with vehicles and vehicle combinations registered in any Member State and using on-board weighing equipment.
Selleks et tagada koostalitlusvõime kõikide sõidukitüüpidega, on mootorsõidukitele paigaldatud süsteem võimeline võtma vastu ja töötlema andmeid mootorsõiduki külge kinnitatud mis tahes liiki haagiselt või poolhaagiselt.
In order to ensure compatibility with all vehicle types, on-board systems of motor vehicles shall have the capability to receive and process any data coming from any type of trailer or semi-trailer attached to the motor vehicle.
Artikkel 10e
Article 10e
Liikmesriigid võtavad vastu käesoleva direktiivi rikkumise eest kohaldatavaid karistusi käsitlevad eeskirjad ning võtavad kõik vajalikud meetmed nende täitmise tagamiseks.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Karistused peavad olema tõhusad, mittediskrimineerivad, proportsionaalsed ja hoiatavad.
Those penalties shall be effective, non-discriminatory, proportionate and dissuasive.
Liikmesriigid teavitavad eeskirjadest komisjoni.
Member States shall notify those rules to the Commission.
Artikkel 10f
Article 10f
Liikmesriigid sätestavad konteinerite ja vahetusveovahendite veoks eeskirjad, milles nõutakse järgmist:
For the transport of containers and swap bodies, Member States shall lay down rules that require:
ekspedeerija peab esitama veoettevõtjale, kellele ta usaldab konteineri või vahetusveovahendi veo, tõendi veetava konteineri või vahetusveovahendi massi kohta ning
the shipper to give to the haulier to whom it entrusts the transport of a container or swap body a statement indicating the weight of the container or swap body transported; and
veoettevõtja peab tagama juurdepääsu ekspedeerija esitatud kõikidele asjakohastele dokumentidele.
the haulier to provide access to all relevant documentation provided by the shipper.
Liikmesriigid kehtestavad eeskirjad nii ekspedeerija kui ka veoettevõtja vastutuse kohta, mida kohaldatakse juhtudel, kui lõikes 1 osutatud teave puudub või on vale ning sõiduk või liidendsõiduk on üle koormatud.
Member States shall lay down rules on the liability of both the shipper and the haulier as appropriate in cases where the information referred to in paragraph 1 is missing or is incorrect and the vehicle or vehicle combination is overloaded.
Artikkel 10g
Article 10g
Liikmesriigid esitavad iga kahe aasta järel ning hiljemalt asjaomasele kaheaastasele perioodile järgneva aasta 30. septembriks komisjonile vajaliku teabe
Every 2 years, and at the latest by 30 September of the year following the end of the 2-year period concerned, Member States shall send to the Commission the necessary information concerning:
kahe eelneva kalendriaasta jooksul teostatud kontrollide arvu kohta ja
the number of checks carried out in the previous 2 calendar years; and
tuvastatud ülekoormusega sõidukite või liidendsõidukite arvu kohta.
the number of overloaded vehicles or vehicle combinations detected.
See teave võib moodustada osa Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 561/2006 artikli 17 alusel esitatavast teabest.Komisjon analüüsib käesoleva artikli alusel saadud teavet ning lisab sellise analüüsi määruse (EÜ) nr 561/2006 alusel Euroopa Parlamendile ja nõukogule edastatavale aruandele.
This information may be part of the information submitted under Article 17 of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council.The Commission shall analyse the information received pursuant to this Article, and shall include such analysis in the report to be forwarded to the European Parliament and to the Council pursuant to Regulation (EC) No 561/2006.
Artikkel 10h
Article 10h
Komisjonile antakse õigus võtta vastu delegeeritud õigusakte käesolevas artiklis sätestatud tingimustel.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
Volituste delegeerimist pikendatakse automaatselt samaks ajavahemikuks, välja arvatud juhul, kui Euroopa Parlament või nõukogu esitab selle suhtes vastuväite hiljemalt kolm kuud enne iga ajavahemiku lõppu.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than 9 months before the end of the 5-year period.
Tagasivõtmise otsusega lõpetatakse otsuses nimetatud volituste delegeerimine.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than 3 months before the end of each period.
Otsus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas või otsuses nimetatud hilisemal kuupäeval.
The delegation of power referred to in Article 10b may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
See ei mõjuta juba jõustunud delegeeritud õigusaktide kehtivust.
It shall take effect the day following the publication of the decision in the Official Journal of the European Union or at a later date specified therein.
Artikli 10b alusel vastu võetud delegeeritud õigusakt jõustub üksnes juhul, kui Euroopa Parlament ega nõukogu ei ole kahe kuu jooksul pärast õigusakti teatavakstegemist Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitanud selle suhtes vastuväidet või kui Euroopa Parlament ja nõukogu on mõlemad enne selle tähtaja möödumist komisjonile teatanud, et nad ei esita vastuväidet.
As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
Artikkel 10i
A delegated act adopted pursuant to Article 10b shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of 2 months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Komisjoni abistab maanteeveokomitee, millele on osutatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 165/2014 artiklis 42.
That period shall be extended by 2 months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
Nimetatud komitee on komitee Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 182/2011 tähenduses.
Article 10i
Käesolevale lõikele viitamisel kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artiklit 5.
The Commission shall be assisted by the Road Transport Committee referred to in Article 42 of Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti eelnõu vastu ja kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council.
Artikkel 10j
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
8. maiks 2020 esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule vajaduse korral aruande, mis käsitleb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga (EL) 2015/719 käesolevasse direktiivi tehtud muudatuste rakendamist ja milles võetakse muu hulgas arvesse teatavate turusegmentide eriomadusi.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third subparagraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Nimetatud aruande põhjal teeb komisjon vajaduse korral seadusandliku ettepaneku, lisades sellele nõuetekohaselt mõjuhinnangu.
Article 10j
Aruanne tehakse kättesaadavaks vähemalt kuus kuud enne mis tahes seadusandliku ettepaneku esitamist.9) I lisa muudetakse järgmiselt:
By 8 May 2020, the Commission shall submit, as appropriate, a report to the European Parliament and the Council on the implementation of the amendments to this Directive introduced by Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council, including taking into consideration specific characteristics of certain market segments.
punkti 1.2 alapunkt a asendatakse järgmisega:
On the basis of that report, the Commission shall, if appropriate, make a legislative proposal duly accompanied by an impact assessment.
kõik sõidukid, välja arvatud alapunktis b osutatud sõidukid: 2,55 m”
The report shall be made available at least 6 months prior to the submission of any legislative proposal.; (9) Annex I is amended as follows:
punkti 1.2 alapunkt b asendatakse järgmisega: