natgillin/translations-raw huggingface dataset:
requesting that new and upgraded or renewed mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment, shunting locomotives and/or other vehicles, even if intended exclusively for national service, be equipped with ETCS.
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide KTK nõuetele vastavat rongituvastussüsteemi võib rakendada sõltumatult ETCSi või GSM-Ri rakendusest, ent see võib sõltuda B-klassi rongiturvangusüsteemidest või erinõuetest nt ülesõidukohtade seadmetele.
Member States may decide to exclude from the obligation set out in the first paragraph of point 7.4.2.1 all new vehicles intended exclusively for national service except when the area of use of those vehicles includes more than 150 km of a section currently equipped or to be equipped with ETCS within 5 years after the authorisation for placing in service of those vehicles.
Käesoleva KTK nõudeid rongituvastussüsteemidele peab järgima, kui:
Member States shall publish their decision for implementing this provision, notify such decision to the Commission and include it in the National Implementation Plan referred to in point 7.4.4.
rongituvastussüsteeme täiendatakse;
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union taking into account the economic viability of the rail system.
rongituvastussüsteeme uuendatakse, eeldusel et käesoleva KTK nõuete järgimine ei tähenda teiste raudteeäärsete või rongisiseste süsteemide soovimatuid muudatusi või täiendusi;
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in particular a detailed timeline for equipping those lines with ETCS and decommissioning of Class B systems.
rongituvastussüsteeme uuendatakse, kui seda nõuab rongituvastussüsteemist pärinevat teavet kasutavate raudteeäärsete süsteemide täiendus või uuendus;
The national implementation plan does not include additional trackside implementation rules.
Üleminekuetapil tuleb hoolt kanda selle eest, et KTKga ühilduva rongituvastussüsteemi paigaldamine avaldaks minimaalset negatiivset mõju olemasolevale KTKga mitteühilduvale veeremile.
The national implementation plan shall include:
Selle saavutamiseks soovitatakse taristuettevõtjal valida KTKga ühilduv rongituvastussüsteem, mis ühtlasi ühilduks antud taristul juba sõitva KTKga mitteühilduva veeremiga.
General and context description, including facts and figures on existing train protection systems, such as capacity, safety, reliability performance, remaining economic lifetime of the installed equipment and cost benefit analysis of ETCS implementation.
Allpool loetletud erijuhtudel võib kohaldada järgmisi erisätteid.
Definition of the technical migration strategy (overlay on-board or overlay at trackside) and the financial migration strategy (both at infrastructure and rolling-stock side).
Erijuhtumid jagunevad kahte kategooriasse: sätteid kohaldatakse kas püsivalt (P-juhtum) või ajutiselt (A-juhtum).
A description of the measures taken to ensure open market conditions for its legacy Class B train protection systems as set out in paragraph 7.2.3.
Käesolevas KTKs käsitatakse A3-juhtumitena neid ajutisi juhtumeid, mis esinevad veel pärast aastat 2020.
Planning which includes:
Allolevates punktides sätestatud erijuhtumeid tuleks lugeda koos 4. peatüki asjaomaste punktidega ja/või seal viidatud tehniliste kirjeldustega.
the dates of ETCS deployment on the different lines of the network (when services are allowed to operate with ETCS);
Erijuhtumid asendavad vastavaid 4. peatükis sätestatud nõudeid.
the indicative dates of decommissioning of Class B systems on the different lines of the network (when services cannot operate anymore with legacy systems).
Kui 4. peatüki asjaomases punktis sätestatud nõuded ei kuulu erijuhtumi alla, ei ole nimetatud nõudeid allolevates punktides korratud ning neid kohaldatakse muutmata kujul.
If decommissioning of Class B systems is not foreseen within a period of 15 years, these indicative dates are not required;
Erijuhtum
the dates when existing cross-border vehicles shall fully benefit from operation with ‘ETCS only equipped on-board’ on the high-speed network, corridors or other parts of the network.
Kategooria
For high-speed services, this date depends on ETCS deployment on the high-speed network and on other parts of the network (e.g. stations being used by these high-speed services); For freight services, this date depends on the ETCS deployment on the corridors and on other parts of the network (e.g. last miles).
Märkused
The national implementation plans shall run over a period of at least 15 years and shall be updated regularly, at least every five years.
Viide 77, punkt 3.1.2.4:
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 5 July 2017.
kaugus esimese ja viimase telje vahel L – (b1 + b2) (joonis 1) on vähemalt 15000 mm.
The national implementation plans shall be used to update the data into the geographical and technical information system for the trans-European transport network (TENtec) referred to in Article 49 of Regulation (EU) No 1315/2013.
Kohaldatav kiirraudteeliinil 1.
The Commission shall publish the national implementation plans on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
See erijuhtum on seotud TVMi kasutamisega.
The Commission shall draw up a comparative overview of the national implementation plans.
Viide 77, punkt 3.1.8:
On the basis of this overview, the need for additional coordination measures shall be identified.
üksiku veeremiüksuse või rongikoosseisu kaal on vähemalt 40 t.
In the context of this TSI, train detection system means the equipment installed trackside, which detects the presence or absence of vehicles either on an entire line of route or on a local point of it.
Kui üksiku veeremiüksuse või rongikoosseisu kaal jääb alla 90 t, peaks veeremiüksusele olema paigaldatud manööverdamist tagav süsteem, mille elektribaas on vähemalt 16000 mm.
Trackside systems (e.g. interlocking or level crossing control systems) which use information from detection equipment are not considered parts of the train detection system.
Kohaldatav kiirraudteeliinidel 1, 2, 3, 4.
This TSI specifies the requirements for the interface with rolling stock only to the extent necessary to ensure compatibility between TSI-compliant rolling stock and the Control-command and Signalling Trackside.
Kohaldatav kiirraudteeliinil 1.
Implementing a train detection system that is compliant with the requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems TSI can be done independently of the installation of ETCS or GSM-R, but can be dependent on the Class B train protection systems or on special requirements, e.g. for level crossing equipment.
Viide 77, punkt 3.1.3.1:
The requirements of this TSI relating to train detection systems shall be respected when:
1600 mm rööpmelaiusega võrgus on rattapöia väikseim laius (BR) 127 mm
upgrading the train detection system;
Kohaldatav Põhja-Iirimaal
renewing the train detection system, provided that respecting the requirements of this TSI does not imply unwanted modifications or upgrades of other trackside or on-board systems;
Viide 77, punkt 3.1.3.3:
renewing the train detection system, where this is required by the upgrade or renewal of trackside systems that use information from the train detection system;
1600 mm rööpmelaiusega võrgus on rattaharja väikseim paksus (Sd) 24 mm.
removing Class B train protection systems where the train detection and train protection systems are integrated.
Viide 77, punkt 3.1.4.1:
In the migration phase care shall be taken to ensure that installing a TSI-compliant train detection system has a minimal negative impact on the existing non-TSI-compliant rolling stock.
lisaks punktis 3.1.4.1 esitatud nõuetele kehtivad liivatamisele mootorrongide veojõu suurendamiseks järgmised nõuded:
To achieve this, it is recommended that the Infrastructure Manager selects a TSI-compliant train detection system that, at the same time, is compatible with the non-TSI-compliant rolling stock already operating on that infrastructure.
see ei ole lubatud esimese telje ees kiirusel kuni 40 km/h ja
The following special provisions are permitted in the specific cases below.
see on lubatud ainult juhul, kui saab tõestada, et veel vähemalt kuus mootorrongi telge jäävad laotamise kohast tahapoole.
These specific cases belong to two categories: the provisions apply either permanently (case ‘P’) or temporarily (case ‘T’).
Viide 6:
In this TSI, temporary case ‘T3’ is defined as temporary cases which will still exist after 2020.
rongi tunnuskoodi sisestamiseks on lubatud kasutada tähtnumbrilist klaviatuuri, kui vastaval eesmärgil kehtestatud tehnilise eeskirjaga on nõutav tähtnumbriliste rongi tunnuskoodide toetamine.
The specific cases set out in points below should be read in conjunction with the relevant points of Chapter 4 and/or specifications referenced there.
Seda erijuhtumit on vaja tehniliste kirjelduste kogumiku nr 2 (vt lisa A tabel A2) kohaldamise korral, sest see on tehniliste kirjelduste kogumiku nr 1 avatud punkt.
The specific cases replace the corresponding requirements set out in Chapter 4.
Koostalitlust see ei mõjuta.
Where the requirements set out in the relevant point of Chapter 4 are not subject to a specific case, those requirements have not been duplicated in points below and continue to apply unmodified.
ETCSi DMI-l on lubatud kuvada rongi dünaamilise kiiruse andmeid ühikuga miili/tunnis (lühendiga „mph“), kui sõidetakse Suurbritannia põhivõrgu liinidel.
Specific case
Viide 77, punkt 3.1.9:
Category
rattapaari vastastikuste rataste veerepindade vaheline elektritakistus ei ole suurem kui 0,05 oomi, mõõdetud pingega, mis jääb 1,8 V alalisvoolu ja 2,0 V alalisvoolu vahele (avatud vooluring).
Notes
Lisaks peab rattapaari vastastikuste rataste veerepindade reaktants vähemalt 10 ARMS mõõtevoolu ja 2 VRMS avatud pingega olema väiksem kui f/100 millioomi, kui f on 500 Hz – 40 kHz.
Index 77, point 3.1.2.4:
See erijuhtum võidakse üle vaadata, kui rööpaahelate sageduste haldamisega seotud avatud punkt on suletud.
The distance between first and last axle L - (b1 + b2) (Fig.1) is at least 15000 mm
Kui üksiku veeremiüksuse või rongikoosseisu kaal jääb alla 90 t, peaks veeremiüksusele olema paigaldatud manööverdamist tagav süsteem, mille elektribaas on vähemalt 16000 mm.
Applicable on HS L1
Viide 77, punkt 3.1.3.2:
This Specific Case is linked with the use of TVM
mõõde D (joonis 2) ei tohi olla väiksem kui
Index 77, point 3.1.8:
450 mm, olenemata kiirusest.
The weight of an isolated vehicle or a trainset is at least 40 t.
1520 mm rööpmelaiusega võrgus on rattaharja väikseim paksus (Sd) 20 mm
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm
Seda erijuhtumit on vaja seni, kuni 1520 mm rööpmelaiusega raudteevõrgus liiguvad ČME-vedurid.
Applicable on HS L1, L2,L3,L4
Viide 77, punkt 3.1.3.4:
Applicable on High Speed Line 1
1520 mm rööpmelaiusega võrgus on rattaharja väikseim paksus (Sh) 26,25 mm.
Index 77, point 3.1.3.1:
Mobiilside funktsioonid raudteedele – GSM-R
The minimum wheel rim width (BR) for 1600 mm track gauge network is 127 mm
Viide 33, punkt 4.2.3:
Applicable in Northern Ireland
on lubatud kasutada rongisiseseid juhtkäskude ja signaalimise allsüsteeme, sealhulgas 2-vatiseid GSM-R-rongiraadioid ja ETCS-andmesideraadioid.
Index 77, point 3.1.3.3:
Allsüsteemid peavad olema suutelised töötama raudteevõrkudes kuni -82 dBm.
The minimum flange thickness (Sd) for 1600 mm track gauge network is 24 mm
Koostalitlust see ei mõjuta.
Index 77, point 3.1.4.1:
Veeremiüksusele paigutatud liivatamisseadmete väljund ei tohi ületada 0,3 l minutis rööpa kohta.
In addition to the requirements in point 3.1.4.1, sanding for traction purposes on multiple units:
Infrastruktuuriregistris määratletud jaamades on liivatamine keelatud.
is not permitted ahead of the leading axle below 40 km/h; and
Liivatamine pöörangute piirkonnas on keelatud.
is only permitted where it can be demonstrated that at least a further six axles of the multiple unit are beyond the laying position
Piiranguid ei kohaldata hädapidurdusele.
Index 6:
Viide 77, punkt 3.1.7.1:
It is permissible to use an alphanumeric keyboard to enter the train running number if support for alphanumeric train running numbers is required by the technical rule notified for this purpose.
Minimaalne teljekoormus veeremitel, mida kasutatakse taristuregistri kindlatel liinidel, on 5 t.
This specific case is needed when set of specifications 2 (see Table A2 in Annex A) is applied, while this is an open point for set of specifications 1.
Erijuhtum kehtib ainult veeremite kohta ega muuda viites 77 määratletud rongituvastussüsteemide tehnilisi nõudeid või punktis 7.2.8 esitatud sätteid rakendamise kohta.
There is no impact on interoperability
See erijuhtumit on vaja seni, kuni kasutatakse WSSB tüüpi rööbastee vooluahelaid.
It is permissible for the ETCS DMI to display dynamic train speed information in miles per hour (and indicate ‘mph’) when operating on parts of the GB mainline network.
Viide 77, punkt 3.1.2.2:
Index 77, point 3.1.9:
kuni 140 km/h kiiruse puhul ei tohi vahemaa ai (joonis 1) olla kahe järjestikuse telje vahel (koostu esimese viie telje puhul või kõigi telgede puhul, kui neid on vähem kui viis) väiksem kui 1000 mm.
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed 0,05 Ohm, measured by a voltage between 1,8 VDC and 2,0 VDC (open circuit).
Seda erijuhtumit on vaja seni, kuni kasutatakse EUBET 80 tüüpi ülesõidukohtade kaitset.
In addition, the electrical reactance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset does not exceed f/100 mOhm when f is between 500 Hz and 40 kHz, under a measuring current of at least 10 ARMS and open voltage of 2 VRMS.
Halvenenud tingimused on tõrgete käsitlemiseks loodud töötingimused.
This specific case may be revised when the open point related to the frequency management for track circuits is closed
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide kavandamisel on nendega arvestatud.
If the weight of an isolated vehicle or a trainset is inferior to 90 t, the vehicle should have a system ensuring the shunting which has an electrical basis superior or equal to 16000 mm.
Mõnes käesolevas KTKs viidatud dokumendis kasutatakse terminit „ERTMS“ (Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem), et viidata süsteemile, mis hõlmab nii ETCSi kui ka GSM-Ri, ja ETCSile viidatakse terminiga „ERTMS/ETCS“.
Index 77, point 3.1.3.2:
Komisjoni 30. aprilli 2013. aasta rakendusmäärus (EL) nr 402/2013 riskihindamise ühise ohutusmeetodi kohta ja määruse (EÜ) nr 352/2009 kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 121, 3.5.2013, lk 8).
Dimension D (figure 2) is not less than:
Komisjoni 8. juuni 2015. aasta määrus (EL) 2015/995, millega muudetakse otsust 2012/757/EL, mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ELT L 165, 30.6.2015, lk 1).
450 mm independently of the speed
Kiirraudteesüsteemi KTK on komisjoni 21. veebruari 2008. aasta otsus 2008/232/EÜ, mis käsitleb üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi veeremi allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ELT L 84, 26.3.2008, lk 132).
The minimum flange thickness (Sd) for 1520 mm track gauge network is 20 mm
Tavaraudteesüsteemi KTK on komisjoni 26. aprilli 2011. aasta otsus 2011/291/EL, mis käsitleb üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi veeremi allsüsteemi „vedurid ja reisijateveoveerem“ koostalitluse tehnilist kirjeldust ( ELT L 139, 26.5.2011, lk 1).
This specific case is needed as long as ČME locomotives operate on 1520 mm network
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK on komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1302/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi veeremi allsüsteemi „vedurid ja reisijateveoveerem“ koostalitluse tehnilist kirjeldust ( ELT L 356, 12.12.2014, lk 228).
Index 77, point 3.1.3.4:
Vagunite KTK on komisjoni 13. märtsi 2013. aasta määrus (EL) nr 321/2013, mis käsitleb Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „veerem – kaubavagunid“ koostalitluse tehnilist kirjeldust ja millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni otsus 2006/861/EÜ ( ELT L 104, 12.4.2013, lk 1).
The minimum flange height (Sh) for 1520 mm track gauge network is 26,25 mm
Kiirraudteesüsteemi taristu KTK on komisjoni 20. detsembri 2007. aasta otsus 2008/217/EÜ üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi infrastruktuuri allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 77, 19.3.2008, lk 1).
Mobile communication functions for railways — GSM-R
Tavaraudteesüsteemi taristu KTK on komisjoni 26. aprilli 2011. aasta otsus 2011/275/EL üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi infrastruktuuri allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 126, 14.5.2011, lk 53).
Index 33, statement 4.2.3:
Taristu KTK on komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1299/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi allsüsteemi „taristu“ koostalitluse tehnilist kirjeldust ( ELT L 356, 12.12.2014, lk 1).
It is permissible to put in service on-board Control-Command and Signalling Subsystems including 2 Watt GSM-R voice cab radios and ETCS data only radios.
Kiirraudteesüsteemi energiavarustuse KTK on komisjoni 6. märtsi 2008. aasta otsus 2008/284/EÜ, milles käsitletakse üleeuroopalise kiirraudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ELT L 104, 14.4.2008, lk 1).
The subsystems shall be able to operate in networks with -82 dBm.
Tavaraudteesüsteemi energiavarustuse KTK on komisjoni 26. aprilli 2011. aasta otsus 2011/274/EL üleeuroopalise tavaraudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 126, 14.5.2011, lk 1).
No impact on interoperability
Energiavarustuse KTK on komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1301/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi energiavarustuse allsüsteemi koostalitluse tehnilist kirjeldust (ELT L 356, 12.12.2014, lk 179).
The output of the sanding devices fitted to the vehicle shall not exceed 0,3 l per minute per rail.
Komisjoni 4. oktoobri 2011. aasta rakendusotsus 2011/665/EL lubatud raudteeveeremitüüpide Euroopa registri kohta (ELT L 264, 8.10.2011, lk 32).
The sanding in the stations identified in the infrastructure register is prohibited.
Komisjoni 15. septembri 2011. aasta rakendusotsus 2011/633/EL raudteeinfrastruktuuri registri ühiste tehniliste kirjelduste kohta (ELT L 256, 1.10.2011, lk 1).
The Sanding in the area of switches is prohibited.
Operaator tähendab süsteemi kasutajat.
For emergency braking, no restrictions shall apply
Koostalitluse komponendi korrektse kasutamise kontrollimine on osa üldisest rongisiseste ja raudteeäärsete juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide EÜ vastavustõendamisest, nagu on selgitatud punktides 6.3.3 ja 6.3.4.
Index 77, point 3.1.7.1:
Komisjoni 9. novembri 2010. aasta otsuse 2010/713/EL, mis käsitleb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2008/57/EÜ alusel vastu võetud koostalitluse tehnilistes kirjeldustes kasutatavaid vastavushindamise, kasutuskõlblikkuse hindamise ja EÜ vastavustõendamise menetluse mooduleid (ELT L 319, 4.12.2010, lk 1).
The minimum axle load of vehicles to run on specific lines indicated in the register of infrastructure is 5 t.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 9. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 765/2008, millega sätestatakse akrediteerimise ja turujärelevalve nõuded seoses toodete turustamisega ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EMÜ) nr 339/93 (ELT L 218, 13.8.2008, lk 30).
This specific case only applies to vehicles; it does not modify the technical requirements for train detection systems specified in Index 77 and the provisions of point 7.2.8 related to their implementation.
Sel juhul toimub üleminekute haldamise hindamine kooskõlas riiklike tehniliste kirjeldustega.
This specific case is needed as long as track circuits type WSSB are used.
Käesolevas peatükis kirjeldatud menetlused ei mõjuta võimalust komponente rühmitada.
Index 77, point 3.1.2.2:
Iga põhiparameetri viite kohta (käesoleva KTK 4. peatükk) on alljärgnevas tabelis märgitud vastavad kohustuslikud tehnilised kirjeldused tabelis A2 esitatud viitenumbri kaudu (tabel A2.1, tabel A2.2, tabel A2.3).
For speed not higher than 140 km/h, the distance ai (Fig 1) between two consecutive axles (concerning the first 5 axles of the consist or the whole set of axles if the total number of axles is lower than 5) is in no case less than 1000 mm.
Tabel A1
This specific case is needed as long as EBUET 80 type of level crossing protection is used.
77 (punkt 3.1)
Degraded modes are modes of operation designed to deal with faults.
77 (punkt 3.2)
They have been taken into account when designing the Control-Command and Signalling Subsystems
Tehnilised kirjeldused
In some documents referenced in this TSI the term ‘ERTMS’ (European Rail Traffic Management System) is used to indicate a system including both ETCS and GSM-R and ‘ETCS’ is indicated as ‘ERTMS/ETCS’.
Kohaldatakse ühte käesolevas lisas esitatud kolmest tabelist (tabel A2.1, tabel A2.2, tabel A2.3).
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
Kui tabelis A2 loetletud dokument sisaldab kopeerimise või viitamise kaudu teise dokumendi selgelt kindlaks tehtud klauslit, peetakse ainult seda klauslit tabelis A2 loetletud dokumendi osaks.
8)
Kui tabelis A2 loetletud dokument viitab kohustuslikus või normatiivses korras dokumendile, mida ei ole tabelis A2 loetletud, arvestatakse viidatud dokumenti käesoleva KTK eesmärgil alati vastuvõetava tõendina põhiparameetritele vastavuse kohta (mida saab kasutada koostalitluse komponentide ja allsüsteemide sertifitseerimiseks ning selle jaoks ei ole vaja KTKd hiljem läbi vaadata), mitte kohustusliku tehnilise kirjeldusena.
Commission Regulation (EU) 2015/995 of 8 June 2015 amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 165, 30.6.2015, p.
Märkus: tabelis A2 märkega „reserveeritud“ tähistatud tehnilised kirjeldused on loetletud avatud punktidena ka lisas G, kui vastavate avatud punktide sulgemiseks on vaja osutada riiklikele eeskirjadele.
1).
Avatud punktina loetlemata reserveeritud dokumente kavatsetakse käsitada süsteemi täiustusena.
HS RS TSI is Commission Decision of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high-speed rail system (2008/232/CE) (OJ L 84, 26.3.2008, p.
Tabel A 2.1
132).
Kohustuslike tehniliste kirjelduste loetelu
LOC & PAS TSI is Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
(ETCSi arendusalus 2 ja GSM-Ri arendusalus 1)
228).
Viide
CR INF TSI is 2011/275/EU: Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system ( OJ L 126, 14.5.2011, p.
Test specification for interface „K“
53).
Functional requirements for an onboard reference test facility
INF TSI is Commission Regulation (EU) No 1299/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Märkus 10
1).
Interface „K“ Specification
HS ENE TSI is 2008/284/EC: Commission Decision of 6 March 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p.
Interface „G“ Specification
1).
Reserveeritud