natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For all aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, that
See soovitus peab põhinema punkti M.A.710 kohaselt tehtud lennukõlblikkuse kontrollil.
are not in a controlled environment, or
Määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohaselt lennutegevusloa saanud lennuettevõtjate poolt mittekasutatavate õhusõidukite puhul, mille maksimaalne stardimass on kuni 2730 kg, ja õhupallide puhul võib omaniku või käitaja määratud iga jätkuvat lennukõlblikkust korraldav organisatsioon, kui ta on käesoleva lisa (osa M) A jao G alajao nõuete kohaselt sertifitseeritud ja kui on täidetud alapunkti k sätted, teha järgmist:
which continuing airworthiness is managed by a continuing airworthiness management organisation that does not hold the privilege to carry out airworthiness reviews,
anda välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi kooskõlas punktiga M.A.710 ja
the airworthiness review certificate shall be issued by the competent authority upon satisfactory assessment based on a recommendation made by a continuing airworthiness management organisation appropriately approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) sent together with the application from the owner or operator.
pikendada enda välja antud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaate kaks korda iga kord üheks aastaks, kui õhusõiduk on jäänud asjaomase organisatsiooni hallatavasse kontrollitud keskkonda;”.
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710;
Erandina punkti M.A.901 alapunktist e ja punkti M.A.901 alapunkti i alapunktist 2 võib äriliseks lennutranspordiks või ärilisteks erilendudeks või äritegevuses osalevate sertifitseeritud koolitusorganisatsioonide tegevuseks mittekasutatavate ELA1 õhusõidukite puhul lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi välja anda ka pädev asutus pärast rahuldava hinnangu andmist, mis põhineb pädeva asutuse poolt ametlikult tunnustatud ning III lisa (osa 66) sätetele ja punkti M.A.707 alapunkti a alapunkti 2 alapunktis a sätestatud nõuetele vastavate volitatud lennundustehniliste töötajate soovitusel, mis on esitatud koos omaniku või käitaja taotlusega.
For aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 of 2730 kg MTOM and below, and balloons, any continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) and appointed by the owner or operator may, if appropriately approved and subject to point (k):
See soovitus peab põhinema punkti M.A.710 kohaselt tehtud lennukõlblikkuse kontrollil ja seda ei tohi anda enamaks kui kaheks järjestikuseks aastaks;”.
issue the airworthiness review certificate in accordance with point M.A.710, and;
Punkti M.B.105 alapunkt a asendatakse järgmisega:
for airworthiness review certificates it has issued, when the aircraft has remained within a controlled environment under its management, extend twice the validity of the airworthiness review certificate for a period of 1 year each time;’;
Lennuohutuse parandamiseks osalevad pädevad asutused vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 artiklile 15 kogu vajaliku teabe vastastikuses vahetamises.”
By derogation from points M.A.901(e) and M.A.901(i)2, for ELA1 aircraft not used in CAT or not used in commercial specialised operations or not used in commercial ATO operations, the airworthiness review certificate may also be issued by the competent authority upon satisfactory assessment, based on a recommendation made by certifying staff formally approved by the competent authority and complying with provisions of Annex III (Part-66) as well as requirements laid down in point M.A.707(a)2(a), sent together with the application from the owner or operator.
Punktid M.B.303 ja M.B.304 asendatakse järgmisega:
This recommendation shall be based on an airworthiness review carried out in accordance with point M.A.710 and shall not be issued for more than two consecutive years;’;
B.303
In point M.B.105, point (a) is replaced by the following:
Õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse jälgimine
In order to contribute to the improvement of air safety, the competent authorities shall participate in a mutual exchange of all necessary information in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008.’;
Pädev asutus töötab riskipõhist lähenemisviisi kasutades välja järelevalvekava tema registrisse kantud õhusõidukite lennukõlblikkuse jälgimiseks.
Points M.B.303 and M.B.304 are replaced by the following:
Järelevalvekava peab sisaldama õhusõiduki pistelisi kontrolle ja hõlmama lennukõlblikkuse peamiste riskielementide kõiki aspekte.
B.303
Tootekontrollis tuleb asjaomaste nõuete alusel pisteliselt üle vaadata lennukõlblikkuse saavutatud standardid ning teha kindlaks kõik puudused.
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Kindlakstehtud puudused liigitatakse käesoleva osa nõuete põhjal ja nende kohta esitatakse kirjalik kinnitus punkti M.A.201 kohaselt vastutavale isikule või organisatsioonile.
The competent authority shall develop a survey programme on a risk-based approach to monitor the airworthiness status of the fleet of aircraft on its register.
Pädev asutus peab olema välja töötanud protsessi puuduste analüüsimiseks ohutusalase tähtsuse seisukohast.
The survey programme shall include sample product surveys of aircraft and shall cover all aspects of airworthiness key risk elements.
Pädev asutus dokumenteerib kõik puudused ja nende kõrvaldamiseks võetud meetmed.
The product survey shall sample the airworthiness standards achieved, on the basis of the applicable requirements, and identify any findings.
Kui õhusõiduki kontrolli käigus leitakse tõendeid käesolevas või mõnes muus lisas sätestatud nõuete täitmata jätmise kohta, käsitletakse neid kooskõlas asjaomase osa nõuetega.
Any findings identified shall be categorised against the requirements of this Part and confirmed in writing to the person or organisation accountable according to M.A.201.
Vajaduse korral vahetab pädev asutus asjakohaste täitmisele pööratavate meetmete tagamiseks teavet alapunkti f kohaselt kindlaks tehtud nõuete mittetäitmise kohta teiste pädevate asutustega.
The competent authority shall have a process in place to analyse findings for their safety significance.
M.B.304 Kehtetuks tunnistamine ja peatamine
The competent authority shall record all findings and closure actions.
Pädev asutus:
If during aircraft surveys evidence is found showing non-compliance with this Part or with any other Part, the finding shall be dealt with as prescribed by the relevant Part.
peatab olulisel põhjusel võimaliku ohutusohu korral lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi või
If so required to ensure appropriate enforcement action, the competent authority shall exchange information on non-compliances identified in accordance with point (f) with other competent authorities.
peatab või tunnistab kehtetuks lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadi vastavalt punkti M.B.903 alapunktile 1.”
M.B.304 Revocation and suspension
Punkti M.B.701 alapunkt a asendatakse järgmisega:
The competent authority shall:
Määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohaselt lennutegevusloa saanud lennuettevõtjate puhul tuleb pädevale asutusele koos sertifikaadi taotlusega või vajaduse korral selle muutmise taotlusega ja lennuettevõtja sertifikaadiga saata iga õhusõidukitüübi kohta, mille kohta sertifikaati taotletakse, heakskiitmiseks:
suspend an airworthiness review certificate on reasonable grounds in the case of potential safety threat, or;
jätkuvat lennukõlblikkust korraldava organisatsiooni käsiraamat;
suspend or revoke an airworthiness review certificate pursuant to M.B.903(1).’;
käitaja õhusõiduki hooldusprogrammid;
In point M.B.701, point (a) is replaced by the following:
õhusõiduki tehniline päevik;
For licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 the competent authority shall receive for approval with the initial application for the air operator's certificate and where applicable any variation applied for and for each aircraft type to be operated:
vajaduse korral CAMO ning osa 145 järgi sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni vahel sõlmitud hoolduslepingute tehnilised üksikasjad.”
the continuing airworthiness management exposition;
Punkti M.B.703 alapunkt d asendatakse järgmisega:
the operator's aircraft maintenance programmes;
Määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohaselt lennutegevusloa saanud lennuettevõtjate korral kantakse EASA vormil 14 sisalduvad andmed lennuettevõtja sertifikaadile.”
the aircraft technical log;
Punkti M.B.902 alapunkt b asendatakse järgmisega:
where appropriate the technical specification of the maintenance contracts between the CAMO and Part-145 approved maintenance organisation.’;
Pädeval asutusel peavad olema asjaomased töötajad lennukõlblikkuse kontrollide tegemiseks.
In M.B.703, point (d) is replaced by the following:
Määruse (EÜ) nr 1008/2008 kohaselt lennutegevusloa saanud lennuettevõtjate poolt kasutatavate kõigi õhusõidukite puhul ja õhusõidukite puhul maksimaalse stardimassiga üle 2730 kg (välja arvatud õhupallid), peab neil töötajatel olema:
In the case of licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the information contained on an EASA Form 14 will be included on the air operator's certificate.’;
III lisas (osa 66) sätestatud asjaomane luba või liikmesriigi tunnustatud hoolduspersonali kvalifikatsioon, mis vastab õhusõiduki kategooriale (kui artikli 5 lõikes 6 osutatakse liikmesriigi eeskirjadele), või lennundusalane- vm samaväärne haridus;
In point M.B.902 point (b) is replaced by the following:
asjaomaste kohustustega ametikoht.
The competent authority shall have appropriate airworthiness review staff to carry out the airworthiness reviews.
Olenemata alapunktides a–d sätestatust, võib punkti M.B.902 alapunkti b alapunkti 1 alapunktiga b sätestatud nõude asendada viieaastase kogemusega jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisel lisaks neile aastatele, mida juba nõutakse punkti M.B.902 alapunkti b alapunkti 1 alapunktis a.
For all aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
Olenemata alapunktides a–d sätestatust, võib punkti M.B.902 alapunkti b alapunkti 2 alapunktis b sätestatud nõude asendada nelja-aastase kogemusega jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisel lisaks neile aastatele, mida juba nõutakse punkti M.B.902 alapunkti b alapunkti 2 alapunktis a.”
an appropriate licence in compliance with Annex III (Part-66) or a nationally recognised maintenance personnel qualification appropriate to the aircraft category (when Article 5(6) refers to national rules) or an aeronautical degree or equivalent, and;
I liide asendatakse järgmisega:
a position with appropriate responsibilities.
„I liide
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.B.902(b)1b may be replaced by 5 years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.B.902(b)1a.
Jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise leping
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement shown in point M.B.902(b)2b may be replaced by 4 years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.B.902(b)2a.’;
Kui õhusõiduki omanik/käitaja sõlmib punkti M.A.201 alusel jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisega seotud ülesannete täitmiseks lepingu osa M G alajao kohaselt sertifitseeritud jätkuvat lennukõlblikkust korraldava organisatsiooniga (CAMO), peab ta pärast seda, kui mõlemad pooled on lepingu allkirjastanud, saatma lepingu koopia oma õhusõiduki registreerijaliikmesriigi pädeva asutuse nõudmise korral kõnealusele pädevale asutusele.
Appendix I is replaced by the following:
Lepingu koostamisel arvestatakse osa M nõudeid ning selles tuleb kindlaks määrata allakirjutanute kohustused seoses õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisega.
‘Appendix I
Leping peab sisaldama vähemalt järgmisi andmeid:
Continuing airworthiness management contract
õhusõiduki registreerimisnumber;
When an owner/operator contracts in accordance with M.A.201 a continuing airworthiness organisation approved pursuant Part-M Subpart-G (CAMO) to carry out continuing airworthiness management tasks, upon request by the competent authority a copy of the contract shall be sent by the owner/operator to the competent authority of the Member State of registry once it has been signed by both parties.
õhusõiduki tüüp;
The contract shall be developed taking into account the requirements of Part M and shall define the obligations of the signatories in relation to continuing airworthiness of the aircraft.
õhusõiduki seerianumber;
It shall contain as a minimum the:
õhusõiduki omaniku või registreeritud rendilevõtja nimi või äriühingu andmed koos aadressiga;
aircraft registration,
CAMO andmed koos aadressiga;
aircraft type,
tegevuse liik.
aircraft serial number,
Leping peab sisaldama järgmist avaldust:
aircraft owner or registered lessee's name or company details including the address,
„Omanik/käitaja usaldab CAMO-le õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse korraldamise, osa M.1 kirjeldatud pädeva asutuse poolt heakskiidetava hooldusprogrammi väljatöötamise ning õhusõiduki hooldamise korraldamise kooskõlas nimetatud hooldusprogrammiga.
CAMO details including the address.
Allakirjutanud kohustuvad täitma oma käesolevast lepingust tulenevaid kohustusi.
type of operation
Omanik/käitaja tõendab oma parima veendumuse kohaselt, et kogu CAMO-le antud teave õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse kohta on nüüd ja edaspidi õige, ning kinnitab, et õhusõidukit ei muudeta ilma CAMO eelneva heakskiiduta.
It shall state the following:
Kui kumbki allakirjutanutest rikub käesolevat lepingut, muutub see tühiseks.
“The owner/operator entrusts to the CAMO the management of the continuing airworthiness of the aircraft, the development of a maintenance programme that shall be approved by the competent authority as detailed in M.1 and the organisation of the maintenance of the aircraft according to said maintenance programme.
Sellisel juhul jääb omanikule/käitajale täielik vastutus kõikide õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisega seotud ülesannete eest ning omanik kohustub teatama sellest kahe täisnädala jooksul oma õhusõiduki registreerijaliikmesriigi pädevatele asutustele.”
According to the present contract, both signatories undertake to follow the respective obligations of this contract.
Kui omanik/käitaja sõlmib lepingu CAMOga vastavalt punktile M.A.201, jagunevad poolte kohustused järgmiselt:
The owner/operator declares, to the best of its belief that all the information given to the CAMO concerning the continuing airworthiness of the aircraft is and will be accurate and that the aircraft will not be altered without prior approval of the CAMO
CAMO kohustused:
In case of any non-conformity with this contract, by either of the signatories, it will become null.
tema sertifikaat peab hõlmama hallatava õhusõiduki tüüpi;
In such a case, the owner/operator will retain full responsibility for every task linked to the continuing airworthiness of the aircraft and the owner will undertake to inform the competent authorities of the Member State of registry within two full weeks.”
ta peab õhusõiduki jätkuva lennukõlblikkuse korraldamisel täitma järgmisi tingimusi:
When an owner/operator contracts a CAMO in accordance with M.A.201 the obligations of each party shall be shared as follows:
töötama välja õhusõiduki hooldusprogrammi, sealhulgas vajaduse korral mis tahes töökindluse programmi;
Obligations of the CAMO:
teatama, milliseid hooldustöid (hooldusprogrammis) võib teha omanik-piloot kooskõlas punkti M.A.803 alapunktiga c;
have the aircraft type in the scope of its approval;
korraldama õhusõiduki hooldusprogrammi heakskiitmise;
respect the conditions to maintain the continuing airworthiness of the aircraft listed below:
pärast seda, kui kõnealune programm on heaks kiidetud, esitama programmi koopia õhusõiduki omanikule/käitajale;
develop a maintenance programme for the aircraft, including any reliability programme developed, if applicable;
korraldama ülevaatuse õhusõiduki varasemalt hooldusprogrammilt uuele üleminekuks;
declare the maintenance tasks (in the maintenance programme) that may be carried out by the pilot-owner in accordance with point M.A.803(c);
tagama, et kõiki hooldustöid teeb mõni sertifitseeritud hooldusorganisatsioon;
organise the approval of the aircraft's maintenance programme;
tagama, et kõiki kehtivaid lennukõlblikkusdirektiive täidetakse;
once it has been approved, give a copy of the aircraft's maintenance programme to the owner/operator;
tagama, et kõik defektid, mis avastatakse korralise hoolduse või lennukõlblikkuse kontrolli käigus või millest teatab omanik, kõrvaldab sertifitseeritud hooldusorganisatsioon; koordineerima korralist hooldust, lennukõlblikkusdirektiivide rakendamist, kapitaalremontide vahelise ressursiga osade väljavahetamist ning komponentide ülevaatuste nõudeid;
organise a bridging inspection with the aircraft's prior maintenance programme;
teatama omanikule igast juhust, kui õhusõiduk toimetatakse sertifitseeritud hooldusorganisatsiooni juurde;
organise for all maintenance to be carried out by an approved maintenance organisation;
haldama kõiki tehnilisi kirjeid;
organise for all applicable airworthiness directives to be applied;
säilitama kõiki tehnilisi kirjeid;
organise for all defects discovered during scheduled maintenance, airworthiness reviews or reported by the owner to be corrected by an approved maintenance organisation coordinate scheduled maintenance, the application of airworthiness directives, the replacement of life limited parts, and component inspection requirements;
ta peab korraldama kõikide õhusõiduki muudatuste heakskiitmise kooskõlas määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) nõuetega enne kõnealuste muudatuste tegemist;
inform the owner each time the aircraft shall be brought to an approved maintenance organisation;
ta peab korraldama kõikide õhusõiduki remonditööde heakskiitmise kooskõlas määruse (EL) nr 748/2012 I lisa (osa 21) nõuetega enne kõnealuste remonditööde tegemist;
manage all technical records;
ta peab teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele igast juhtumist, mil omanik ei esita oma õhusõidukit sertifitseeritud hooldusorganisatsioonile, nagu sertifitseeritud organisatsioon seda nõuab;
archive all technical records;
ta peab teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele igast juhtumist, mil käesolevat lepingut ei täideta;
organise the approval of any modification to the aircraft in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 before it is embodied;
ta peab tagama, et vajaduse korral oleks tehtud õhusõiduki lennukõlblikkuse kontroll ning et lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaat või vastav soovitus oleks registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele välja antud;
organise the approval of any repair to the aircraft in accordance with the Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 before it is carried out;
ta peab saatma kümne päeva jooksul registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele koopia välja antud või pikendatud lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaadist;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the aircraft is not presented to the approved maintenance organisation by the owner as requested by the approved organisation;
ta peab teatama kõikidest juhtumitest, millest teavitamine on kooskõlas kohaldatavate õigusaktidega kohustuslik;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the present contract has not been respected;
ta peab teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele igast juhtumist, mil üks pooltest taganeb käesolevast lepingust;
ensure that the airworthiness review of the aircraft is carried out when necessary and ensure that the airworthiness review certificate is issued or a recommendation is sent to the competent authority of the Member State of registry;
Omaniku/käitaja kohustused:
send within 10 days a copy of any airworthiness review certificate issued or extended to the competent authority of the Member State of registry;
ta peab olema üldiselt teadlik heakskiidetud hooldusprogrammi sisust;
carry out all occurrence reporting mandated by applicable regulations;
ta peab olema üldiselt teadlik käesoleva lisa (osa M) sisust;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the present contract is denounced by either party.
ta peab esitama oma õhusõiduki CAMO taotluses näidatud ajaks temaga kokkulepitud sertifitseeritud hooldusorganisatsioonile;
Obligations of the owner/operator:
ta ei tohi õhusõidukit CAMOga konsulteerimata muuta;
have a general understanding of the approved maintenance programme;
ta peab CAMO-le teatama kõikidest hooldustöödest, mis on õhusõidukile erandkorras tehtud CAMO teadmata ja väljaspool tema kontrolli;
have a general understanding of this Annex (Part-M);
ta peab logiraamatu kaudu teatama CAMO-le kõikidest õhusõiduki kasutamise ajal avastatud defektidest;
present the aircraft to the approved maintenance organisation agreed with the CAMO at the due time designated by the CAMO's request;
ta peab teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele igast juhtumist, mil üks pooltest taganeb käesolevast lepingust;
not modify the aircraft without first consulting the CAMO;
õhusõiduki müügi korral peab ta sellest teatama registreerijaliikmesriigi pädevale asutusele ja CAMO-le;
inform the CAMO of all maintenance exceptionally carried out without the knowledge and control of the CAMO;
ta peab korrapäraselt teavitama CAMOt õhusõiduki lennutundidest ja kõikidest muudest kasutamisega seotud andmetest vastavalt CAMOga kokkulepitud korrale;
report to the CAMO through the logbook all defects found during operations;
omanik-piloodi hooldustöid tehes peab ta kinni pidama hooldustööde loetelu piirangutest heakskiidetud hooldusprogrammis (punkti M.A.803 alapunkt c) kindlaksmääratud kujul ning tegema hooldustõendi kohta märke logiraamatusse, nagu on osutatud punkti M.A.803 alapunktis d;
inform the competent authority of the Member State of registry whenever the present contract is denounced by either party;
ta peab teavitama CAMOt hiljemalt 30 päeva pärast mis tahes omanik-piloodi hooldustööde lõpetamist kooskõlas punkti M.A.305 alapunktiga a.”
inform the CAMO and competent authority of the Member State of registry whenever the aircraft is sold;
VI liide asendatakse järgmisega:
inform on a regular basis the CAMO about the aircraft flying hours and any other utilisation data, as agreed with the CAMO;
VI liide
enter the certificate of release to service in the logbooks as mentioned in point M.A.803(d) when performing pilot-owner maintenance without exceeding the limits of the maintenance tasks list as declared in the approved maintenance programme as laid down in point M.A.803(c);
I lisa (osa M) G alajao kohane jätkuvat lennukõlblikkust korraldava organisatsiooni sertifikaat
inform the CAMO not later than 30 days after completion of any pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’;
[LIIKMESRIIK (*)]
Appendix VI is replaced by the following:
Euroopa Liidu liikmesriik (**)
Appendix VI
JÄTKUVAT LENNUKÕLBLIKKUST KORRALDAVA ORGANISATSIOONI SERTIFIKAAT
Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Viide: [LIIKMESRIIGI KOOD (*)].MG.XXXX (viide: AOC XX.XXXX)
[MEMBER STATE (*)]
Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu kehtivale määrusele (EÜ) nr 216/2008 ja komisjoni kehtivale määrusele (EL) nr 1321/2014 ning allpool täpsustatud tingimustele tõendab [LIIKMESRIIGI PÄDEV ASUTUS (*)], et
A Member of the European Union (**)
[ORGANISATSIOONI NIMI JA AADRESS]
CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION APPROVAL CERTIFICATE
on määruse (EL) nr 1321/2014 I lisa (osa M) A jao G alajaos osutatud jätkuvat lennukõlblikkust korraldav organisatsioon, kellel on lubatud korraldada sertifikaadiga antud õiguste ulatuse all nimetatud õhusõidukite jätkuvat lennukõlblikkust ja anda pärast nimetatud määruse I lisa (osa M) punktis M.A.710 määratletud lennukõlblikkuse kontrollimist soovitusi ja anda välja lennukõlblikkuse kontrolli sertifikaate ning anda välja sama määruse I lisa (osa M) punkti M.A.711 alapunktis c täpsustatud lennulube.