natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Done at Brussels, 23 March 2015.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) nr 670/2012, 11. juuli 2012, millega muudetakse otsust nr 1639/2006/EÜ, millega kehtestatakse konkurentsivõime ja uuendustegevuse raamprogramm (2007–2013), ning määrust (EÜ) nr 680/2007, millega kehtestatakse ühenduse rahalise abi andmise üldeeskirjad üleeuroopaliste transpordi- ja energiavõrkude valdkonnas (ELT L 204, 31.7.2012, lk 1), ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1370/2007, 23. oktoober 2007, mis käsitleb avaliku reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ) nr 1191/69 ja (EMÜ) nr 1107/70 (ELT L 315, 3.12.2007, lk 1).
For the Commission
Kreeka ametiasutused ja PCT mainivad täpsemalt, et määruses (EÜ) nr 1370/2007 kinnitatakse, et avaliku teenindamise leping võib olla tavalisest pikema kestusega juhul, kui seda õigustab vajadus saada seoses infrastruktuuri, veeremisse või sõidukitesse tehtud erakorraliste investeeringutega maksusoodustusi või tagada kapitali täielikku amortisatsiooni.
Member of the Commission
Liidetud kohtuasjad C-106/09 P ja C-107/09 P: komisjon (C-106/09) ja Hispaania Kuningriik (C-107/09 P) vs. Gibraltari ning Suurbritannia ja Põhja-Iiri Ühendkuningriigi valitsus (ECLI:EU:C:2011:732, punktid 90–92).
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
Menetluse algatamise otsuse põhjendus 115.
Registered by the Commission on 13 May 2009.
Kohtuasi C-88/03: Portugal vs. komisjon (EKL 2006, lk I-7115, punkt 81).
Registered by the Commission the same day.
Kohtuasi C-143/99: Adria-Wien Pipeline (EKL 2001, lk I-8384).
Commission decision of 11 July 2012 C(2012) 4217 final, in Case SA.
Kohtuasi C-169/08: Presidente del Consiglio del Ministri vs. Regione Sardegna (EKL 2009, lk I-10821).
28876 (C (12/C) (ex CP 202/09) — Greece — Container Terminal Port of Piraeus & Cosco Pacific Limited (OJ C 301, 5.10.2012, p. 55).
Kohtuasi T-210/02 RENV: British Aggregates Association vs. Euroopa Komisjon (2012).
See footnote 4.
Vt näiteks Üldkohtu sellekohast analüüsi kohtuasjas T-210/02 RENV: British Aggregates Association vs. Euroopa Komisjon (2012, punktid 83–91).
See Article 1.1 of the concession agreement concerning its scope, and Section 3 on the right of use and exploitation.
Liidetud kohtuasjad T-304/04 ja T-316/04: Itaalia ja Wam SpA vs. komisjon (EKL 2006, lk II-64).
See Article 3.1(iii) of the concession agreement.
Juhtumid COMP/M.5398 – HUTCHINSON/EVERGREEN, COMP/M.5450 – KÜHNE/HGV/TIU/HAPAG-LLOYD, COMP/JV.55 – HUTCHINSON/RCPM/ECT, COMP/JV.56 – HUTCHINSON/ECT, COMP/M.3863 – TUI/CP SHIPS, COMP/M.5398 – HUTCHINSON/EVERGREEN, COMP/M.3576 – ECT/PONL/EUROMAX, COMP/M.3973 –CMA CGM/DELMAS, COMP/M.3829 MAERRSK/PONL, COMP/M.1674 – MAERSK/ECT, IV/M.831 – P&O/ROYAL NEDLLOYD.
Published in the Official Journal.
Toimik 409/V/2009, 23. jaanuari 2009. aasta otsus, lk 22.
Reference 2008/S 20-026332 from 30 January 2008, amended with Reference 2008/S 54-072476 from 18 March 2008, extending the deadline for submission of tenders until 19 May 2008.
Thessaloniki sadam, Rumeenia Constanta sadam, Sloveenia Koperi sadam ja mitu Itaalia sadamat (vrd menetluse algatamise otsuse joonealune märkus 173).
Exemption from corporate income tax for goods, works and services provided to PCT outside Greece by companies or joint ventures installed outside Greece, on the condition that there is a bilateral fiscal agreement of avoidance of double taxation between Greece and the countries of registration; (ii) refund of VAT within a period of 60 days from the period of the submission of the relevant application and interest rate applicable for computation of interests in case the State does not refund VAT credit within 60 days from the submission of the relevant application.
Komisjoni 18. detsembri 2009. aasta otsus juhtumi C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 ja N 169/08) (Kreeka, Pireuse sadama infrastruktuuride ja seadmete riiklik rahastamine) kohta (ELT C 402, 29.12.2012, lk 25).
Article 2(1) of the Law.
Selle põhjused on järgmised: Pireuse kaugus nimetatud piirkondadest; nüüdisaegse raudteeühenduse ja -teenuste puudumine; kaasnevad suured lisakulud; Vahemere keskosa piirkonda teenindavate põhiliste merekonteinerite veoliinide kulgemine läbi Malta (nt Maersk), Taranto (nt Evergreen), Veneetsia (nt MSC) ja Gioia Taurose (nt MSC) sadamate konteineriterminalide.
Article 2(3) and (4) of the Law.
Näiteks Koperi meresügavus on ligikaudu üheksa meetrit, samal ajal kui Pireuse sadamas on see 15–19 meetrit (seal teenindatavatele laevadele vajalik sügavus on üldjuhul üle 12 meetri).
Article 2(5) of the Law.
Nädalas külastab Pireuse sadamat kokku 13500 TEU mahuga selliseid konteinerlaevu, mida ükski nimetatud sadamatest ei suudaks teenindada.
Article 2(6) of the Law.
Ümberlaaditavate konteinerite muudesse sadamatesse vedamisega kaasnev suur lisakulu muudab need sadamad sellise veo jaoks ebaatraktiivseks.
Article 2(8) of the Law.
Tavalisel avamerelaeval kulub nimetatud laevatee ja Pireuse vahemaa edasi-tagasi läbimiseks ligikaudu kõigest 16 meresõidutundi, samal ajal kui see aeg oleks Thessaloniki puhul 44 tundi, Koperi puhul 120 tundi ja Constanta puhul mitu päeva (kuna sel juhul tekib vajadus sõita läbi Dardanellide ja Bosporuse väinade, mis on tiheda liikluse tõttu raskesti läbipääsetavad).
Article 2(9) of the Law.
Komisjoni otsuse punktis 117 öeldakse: „Ainsad Vahemere idaosa turupiirkonda jäävad ELi sadamad asuvad Musta mere ääres (näiteks Rumeenia Constanta ja Bulgaaria Varna).
Article 2(10) of the Law.
Siiski ei ole Musta mere sadamad Musta merd Egeuse merega ühendavate väinade erilise olukorra tõttu Pireuse sadama põhilised konkurendid.
Article 3 of the Law.
Samuti ei saa küll täielikult välistada, et Pireuse sadamaga võivad konkureerida ka muud ELi sadamad, näiteks Aadria meres asuvad Itaalia ja Sloveenia sadamad, kuid nende konkurents Pireuse sadamaga on väike.”
Case T-157/01, Danske Busvogmaend v Commission [2004] ECR I-917.
Joonealuses märkuses 4 osutatud juhtumit C 21/2009 käsitleva komisjoni otsuse punktid 114 ja 115.
Long-term nature of the contracts; (ii) need for very significant upfront investment, which practice means reduced or no revenue during the initial period; (iii) need to secure external funding; (iv) uncertain nature of financial returns; (v) general public interest in the creation of new public infrastructure; (vi) strong and public interest in the successful and profitable completion of the project.
Paiknemine Kreeka kõige suuremas linnapiirkonnas, kus on üle viie miljoni elaniku, suurimas tööstus- ja kaubanduspiirkonnas, kus on riigi parimad raudtee- ja maanteeühendused, ii) suur sildumisruum, suured laorajatised ja suur ankruala, iii) suurim meresügavus, iv) lühim vahemaa Suessi-Gibraltari teljeni, v) üks maailma konkurentsivõimelisemaid punkrikütuse turge, vi) ulatuslikud laevaremondirajatised ja palju laevaoperaatoritele vajalikke teenuseid.
Regulation (EU) No 670/2012 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2012 amending both Decision No 1639/2006/EC establishing a Competitiveness and Innovation Framework Programme (2007-2013) and Regulation (EC) No 680/2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks (OJ L 204, 31.7.2012, p. 1) and Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Komisjoni otsused juhtumite N 508/07 (Ionia Odos), N 45/08 (Elefsina-Korintose-Patrase-Pirgose-Tsakona maantee), N 566/07 (Korintose-Tripoli-Kalamata maantee ja Lefktro-Sparti harutee), N 565/07 (Kesk-Kreeka maantee), N 633/07 (Patrase-Ateena-Thessaloniki-Evzona maantee Maliakose-Kleidi lõigu kontsessioonileping), N 134/07 (Thessaloniki veealuse tunneli kontsessioonileping), N 462/99 (Attiki Odos), NN 143/97 (Rio Antirrio maanteesild), NN 27/96 (Spata rahvusvaheline lennujaam) kohta.
In particular they mention that the PSO Regulation (EC) No 1370/2007 recognises that were justified by the need to ensure the tax benefit or full capital amortisation in relation to exceptional infrastructure, rolling stock or vehicular investment, a public service contract may have a longer duration than is normally allowed.
Komisjoni otsus juhtumi NN 27/96 (Spata rahvusvaheline lennujaam) kohta.
Joined cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission (C-106/09) and Kingdom of Spain (C-107/09 P) v Government of Gibraltar and United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland [2011] ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 90-92.
Komisjoni otsused juhtumite N 462/99 (Attiki Odos) ja NN 143/97 (Rio Antirrio maanteesild) kohta.
Recital 115 of the opening Commission decision.
Liidetud kohtuasjad T-427/04: Prantsusmaa vs. komisjon ja T-17/05: France Telecom vs. komisjon (EKL 2009, lk II-0435, punktid 264–266), C-474–09 P kuni C-476/09 P: Territorio Historico de Vizcaya (ECLI:EU:C:2011:522, punkt 70).
Case C-88/03, Portugal v Commission, [2006] ECR I-7115, paragraph 81.
Vt menetluse algatamise otsuse põhjendus 221.
Case C-143/99, Adria-Wien Pipeline, [2001] ECR I-8384.
Samast arutluskäigust lähtudes kiitis komisjon heaks ka maapiirkondade lairibataristu kava (SA.
Case C-169/08, Presidente del Consiglio del Ministri v Regione Sardegna, [2009] ECR I-10821.
32866 (11/N), mille õiguslikuks aluseks on avaliku ja erasektori partnerlust käsitlev seadus nr 3389/2005, mis sisaldab seadusega nr 3755/2009 sarnaseid maksustamissätteid.
Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012].
Vt menetluse algatamise otsuse põhjendused 225 ja 226.
See for example the General Court's analysis in this respect in Case T-210/02 RENV, British Aggregates Association v European Commission, [2012], paragraphs 83-91.
2012. aastal a) suurenes teist kaid kasutava liikluse maht 2011. aastaga võrreldes 76,5 % (2012. aastal 2,108 miljonit TEUd, 2011. aastal 1,188 miljonit TEUd), b) läbilaskemaht oli kontsessioonilepingus ette nähtust 700000 TEU võrra suurem, c) tulu kasvas 2011. aastaga võrreldes 43 % (72,87 miljonilt eurolt 104,3 miljonile eurole).
Joined cases T-304/04 and T-316/04, Italy and WAM SpA v Commission, [2006] ECR II-64.
2012. aastal sõlmisid PCT, TRAINOSE ja Hewlett Packard lepingu, mille kohaselt Hewlett Packard hakkab saatma oma tooteid läbi Kreeka naaberriikidesse.
Cases COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.5450 — Kuhne/HGV/TIU/Hapag-Lloyd, COMP/JV.55 — Hutchinson/RCPM/ECT, COMP/JV.56 — Hutchinson/ECT, COMP/M.3863 — TUI/CP Ships, COMP/M.5398 — Hutchinson/Evergreen, COMP/M.3576 — ECT/PONL/Euromax, COMP/M.3973 — CMA CGM/Delmas, COMP/M.3829 Maersk/PONL, COMP/M.1674 — Maersk/ECT, IV/M.831 — P&O/Royal Nedlloyd.
Varjatud ametisaladuse hoidmise nõude tõttu.
Case 409/V/2009, Decision of 23 January 2009, p.
Komisjoni otsused juhtumite C 39/2009 (Läti, Ventspilsi vabasadama valitsus (abi osakaal 50 %)), SA.
22.
30742 (Klaipeda parvlaevaterminali taristu ehitamine (abi osatähtsus 65 %)), SA.
Port of Thessaloniki, port of Constanza in Romania, port of Koper in Slovenia and a number of ports in Italy (cf. footnote 173 of the opening decision).
34940 (2012/N) (Augusta sadam (abi osatähtsus 68,87 %)), N 649/2001 (toetus kaubaveorajatistele (abi osatähtsus 94 %)), C 21/2009 (Pireuse sadama infrastruktuuride ja seadmete riiklik rahastamine) kohta.
Commission decision of 18 December 2009 on Case C 21/09 (ex N 105/08, N 168/08 and N 169/08) — Greece — Public financing of infrastructure and equipment at the Port of Piraeus (OJ C 402, 29.12.2012, p. 25).
Vt joonealune märkus 34.
Due to: the distance of Piraeus from these areas; the lack of modern railway link and services; the additional significant cost which would be involved; and the arrangements of the major deep-sea container shipping lines which serve the central Mediterranean area through container port terminals in Malta (e.g. Maersk), Taranto (e.g. Evergreen), Venice (e.g. MSC) and Gioia Tauro (e.g. MSC)
Määrus (EL) nr 670/2012.
For example Koper offers a sea depth of approximately 9 metres as opposed to 15-19 metres offered by Piraeus (which normally requires well above 12 metres for the ships it services).
Sellega seoses osutavad nad asjaolule, et üks PCT võlausaldaja, Hiina arengupank, ootas enne PCTga laenulepingu sõlmimist ära ratifitseerimisseaduse vastuvõtmise.
13500 TEU container ships call on Piraeus container port every week which could not be serviced by any of these ports.
Lisaks osutavad nad 2009. aasta jaanuaris PCT-le saadetud […] e-kirjale, milles nimetatakse põhilisi murekohti seoses kõnealuse kontsessioonilepingu rahastamisega.
The additional journey and significant cost involved in carrying transhipment traffic to any of the other ports would make these ports unattractive for this type of traffic.
Vastavalt sellele kirjale ei taga kontsessioonileping kaitset üldiste või diskrimineerivate seadusemuudatuste eest ning väidetavalt on see seotud kontsessioonilepingu maksustamisraamistikuga.
The two-way distance of Piraeus from this shipping line is for a normal deep-sea vessel only approximately 16 hours' sailing time, as opposed to 44 for Thessaloniki, 120 hours for Koper and several days for Constanza (due to the need to travel through the Dardanelles and Bosphorus and the traffic congestion problems there).
Kalkulatsioonid põhinesid PricewaterhouseCoopers Business Solutions S.A. korraldatud uuringul.
According to paragraph 117 of the Commission decision: ‘The only EU ports which form part of the Eastern Mediterranean Sea market are the ones situated on the Black Sea (such as Constanza in Romania, Varna in Bulgaria).
Kalkulatsioonides võrreldi ratifitseerimisseaduse avaldamise ajal (2009. a märts) Cosco äriplaanis sisaldunud eeldusi ja üldkohaldatavaid sätteid.
However, due to the special situation of the straits connecting the Black Sea with the Aegean Sea, the Black Sea ports are not the main competitors of the Port of Piraeus.
Võrdluse tulemuse põhjal tuletati maksustamismeetmete puudumise korral tekkiva PCT täiendava rahastamisvajaduse summa.
Similarly, even though it cannot be fully excluded that other EU ports, such as the Adriatic ports of Italy and Slovenia, may also be in competition with the Port of Piraeus, the competition between them and the Port of Piraeus is insignificant’.
Kalkulatsioonidega leitud summa arvutati lõpuks diskonteeritud väärtuses (aastase diskontomääraga 9,0 %, mis oli PPA poolt hanke ajal PCT-le pakutud minimaalse garanteeritud kontsessioonitasu diskonteerimiseks kasutatud diskontomäär, ning samuti 2009. aasta märtsis kehtinud aastase diskontomääraga 4,47 %, mis oli komisjoni teatises esitatud võrdlusmäär).
Paragraphs 114 and 115 of Commission decision in Case C 21/09 mentioned in footnote 4.
Nimetatud kalkulatsioonides ei ole arvesse võetud ratifitseerimisseaduse artikli 2 lõigetes 3, 5, 9 ja 10 ning artiklis 3 sätestatud meetmeid.
Its location amidst Greece's biggest urban area of more than 5 million people, the biggest industrial/commercial area with the best rail and road links available in the country; (ii) extensive berthing space, storage facilities, and a large anchorage; (iii) the biggest sea depth; (iv) the closest distance to the Suez/Gibraltar axis; (v) one of the most competitive bunker oil markets worldwide; (vi) extensive ship repair facilities and the broad range of services required by ship operators.
Halvima stsenaariumi puhul.
Commission decisions in Cases N 508/07 Ionia Odos, N 45/08 — Motorway Elefsina-Korinthos-Patras-Pirgos-Tsakona, N 566/07 Korinthos-Tripoli-Kalamata Motorway and Lefktro-Sparti Branch, N 565/07 Central Greece Motorway, N 633/07 Maliakos-Kleidi section of Patras-Athens-Thessaloniki-Evzona Motorway concession contract, N 134/07 Thessaloniki Submerged Tunnel concession contract, N 462/99 Attiki Odos, NN 143/97 Rio Antirrio Motorway Bridge, NN 27/96 Spata International Airport.
Näiteks kohtuasi C-143/99: Adria-Wien Pipeline GmbH ja Wieterdorfer & Peggauer Zementwerke GmbH vs. Finanzlandesdirektion für Kärnten (EKL 2001, lk I-8365, punkt 41); kohtuasi T-335/08: BNP Paribas ja Banca Nazionale del Lavoro SpA (BNL) vs. komisjon (EKL 2010, lk II-3323, punkt 204); ning kohtuasjad T-425/04, T-444/04, T-450/04 ja T-456/04: Prantsusmaa, France Télécom, Bouyges SA, Bouyges Télécom SA ja AFORS Télécom vs. komisjon (EKL 2010, lk II-2009, punkt 216).
Commission decision in Case NN 27/96 Spata International Airport.
Komisjoni otsus juhtumi SA.21918 (Prantsusmaa, reguleeritud elektritariifid Prantsusmaal) kohta (ELT C 398, 22.12.2012, lk 10); komisjoni 16. septembri 1997. aasta otsus 98/353/EÜ, mis käsitleb ettevõtjale Gemeinnützige Abfallverwertung GmbH riigiabi andmist (EÜT L 159, 3.6.1998, lk 58); komisjoni 24. jaanuari 2007. aasta otsus C(2007) 134 riigiabi juhtumi NN 67/05 (Leedu, ettevõtja UAB „Bite GSM” kasumimaksu määra vähendamine) kohta; komisjoni 2. augusti 2002. aasta otsus 2003/227/EÜ erinevate meetmete ja Hispaania riigiabi kohta lõbustuspargile „Terra Mítica SA”, Benidorm (Alicante) ( ELT L 91, 8.4.2003, lk 23), komisjoni 14. aprilli 2010. aasta otsus riigiabi juhtumi NN 30/09 (Iirimaa, kapitalitoetused hotellile Ritz-Carlton Hotel, Powerscourt, Co.
Commission decisions in Cases N 462/99 Attiki Odos and NN 143/97 Rio Antirrio Motorway Bridge.
Wicklow) kohta; komisjoni 5. märtsi 2003. aasta otsus 2003/590/EÜ riigiabi kohta, mida Ühendkuningriik kavatseb anda ettevõtjale CDC Group plc (ELT L 199, 7.8.2003, lk 28), komisjoni 28. jaanuari 2009. aasta otsus 2009/476/EÜ abi kohta, mida Luksemburg andis hüvitusfondi loomisega elektrituru korraldamise raames (C 43/02 (ex NN 75/01)) (ELT L 159, 20.6.2009, lk 11); komisjoni 16. aprilli 1997. aasta otsus 98/212/EÜ riigiabi kohta, mida Itaalia andis ettevõtjale Enirisorse SpA (EÜT L 80, 18.3.1998, lk 32), komisjoni 1. märtsi 2007. aasta otsus riigiabi juhtumi NN 4/07 („Delitissue Sp. z o.o.”) kohta vastavalt dokumendile C(2007) 769.
See recital 221 of the opening decision.
Liidetud kohtuasjad C-180/98 kuni C-184/98: Pavlov ja teised (EKL 2000, lk I-6451).
In the same line of reasoning, the Commission also approved a scheme on broadband infrastructure in rural areas (SA.
Vt muu hulgas 24. oktoobri 2002. aasta otsus kohtuasjas C-82/01P: Aéroport de Paris (EKL 2002, lk I-9297) ja 24. märtsi 2011. aasa otsus liidetud kohtuasjades T-455/08: Flughafen Leipzig-Halle GmbH ja Mitteldeutsche Flughafen AG vs. komisjon ja asjas T-443/08: Freistaat Sachsen ja Land Sachsen-Anhalt vs. komisjon (EKL 2011, lk II-1311).
32866 (11/N) that had as legal basis Law 3389/2005 concerning PPPs that contains fiscal provisions similar to those of Law 3755/2009.
Kohtuasi C-39/94: SFEI ja teised (EKL 1996, lk I-3547, punkt 60); kohtuasi C-342/96: Hispaania vs. komisjon (EKL 1999, lk I-2459, punkt 41).
See recitals 225 and 226 of the opening decision.
Kohtuasi 173/73: Itaalia vs. komisjon (EKL 1974, lk 709, punkt 13).
In 2012: (a) the traffic in the Pier II has increased by 76,5 % as compared to 2011 (2,108 million TEU in 2012 as compared to 1,188 million TEU in 2011); (b) the capacity was 700000 TEU higher than what was foreseen in the concession contract; (c) the revenues increased by 43 % as compared to 2011 (from EUR 72,87 million to EUR 104,3 million).
Kohtuasjad C-143/99: Adria-Wien Pipeline (EKL 2001, lk I-8365, punkt 38); C-387/92: Banco Exterior de España (EKL 1994, lk I-877, punkt 13) ja kohtuasi C-200/97: Ecotrade (EKL 1998, lk I-7907, punkt 34).
In 2012 PCT, Trainose and Hewlett Packard signed an agreement due to which Hewlett Packard would channel its products through Greece to other neighbouring countries.
Kohtuasi C-222/04: Cassa di Risparmio di Firenze ja teised (EKL 2006, lk I-289, punkt 132).
Covered by the obligation of professional secrecy.
Kohtuasi C-280/00: Altmark Trans (EKL 2003, lk I-7747).
Commission decisions in Cases C 39/09 — Latvia — Ventspills Free Port Authority (50 % aid intensity), SA.
Kohtuasi C-39/94: SFEI ja teised (EKL 1996, lk I-3547, punktid 60–61).
30742 Construction of Infrastructure for the Ferry Terminal in Klaipeda (65 % aid intensity), SA 34940 (2012/N) Port of Augusta (68,87 % aid intensity), N 649/01 Freight facilities grant (94 % aid intensity), C 21/09 Public financing of infrastructure and equipment at the port of Piraeus.
Vt liidetud kohtuasjad C-71/09 P, C-73/09 P ja C-76/09 P: Comitato „Venezia vuole vivere”, Hotel Cipriani Srl ja Società Italiana per il gas SpA (Italgas) vs. komisjon (EKL 2011, lk I-4727, punktid 92 ja 94–96), ja Üldkohtu presidendi kohtumäärus kohtuasjas T-172/14 R: Stahlwerk Bous vs. komisjon (punktid 59 ja 60).
See footnote 34.
Kohtuasjad C-143/99: Adria-Wien Pipeline (EKL 2001, lk I-8365, punkt 41); C-308/01: GIL Insurance ja teised (EKL 2004, lk I-4777, punkt 68); C-172/03: Heiser (EKL 2005, lk I-1627, punkt 40).
Regulation (EU) No 670/2012.
Vt kohtuasjad C-143/99: Adria-Wien (punkt 41), C-308/01: GIL Insurance (EKL 2004, lk I-4777, punkt 68), C-172/03: Heiser (EKL 2005, lk I-1627, punkt 40), C-88/03: Portugal vs. komisjon (EKL 2006, lk I-7115, punkt 54), T-233/04: Madalmaad vs. komisjon (punkt 86).
For this they refer to the fact that the China Development Bank, one of PCT's creditors, waited for the adoption of the ratification law in order to sign its loan to PCT.
Vt näiteks kohtuasi C-279/08P: komisjon vs. Madalmaad (NOx) (EKL 2011, lk I-7671, punkt 62).
Furthermore, they refer to an e-mail the […] sent to PCT in January 2009 expressing its main concerns about the funding of the said concession agreement.
Liidetud kohtuasjad C-106/09 P ja C-107/09 P: komisjon ja Hispaania vs. Gibraltari valitsus ja Ühendkuningriik (EKL 2011, lk I-11113).
According to this email the concession agreement did not provide protection against general or discriminatory change in law and they argue that this concerned the fiscal framework of the concession agreement.
Vt liidetud kohtuasjad T-92/00 ja T-103/00: Territorio Histórico de Álava – Diputación Foral de Álava, Ramondín, SA ja Ramondín Cápsulas vs. komisjon (EKL 2002, lk II-1385, punkt 51).
The estimates provided were based on a study produced by PricewaterhouseCoopers Business Solutions SA These estimates consisted in a comparison of the assumptions of Cosco's business plan at the time of the publication of the ratification law (March 2009) and the generally applicable provisions.
Vt kohtuasi C-279/08 P: komisjon vs. Madalmaade Kuningriik (EKL 2011, lk I-7671, punkt 50).
From the result of this comparison they deducted the amount corresponding to the additional funding needs PCT would have in the absence of the fiscal measures.
Kohtuasjad C-75/97: Belgia vs. komisjon (EKL 1999, lk I-3671, punkt 32); C-143/99: Adria Wien Pipeline ja Wietersdorfer & Peggauer Zementwerke (EKL 2011, lk I-8365, punkt 48); C-409/00: Hispaania vs. komisjon (EKL 2003, lk I-1487, punkt 48).
The amount deriving from these calculations was in the end calculated in discounted values (with the use of an annual discount rate of 9,0 %, i.e. the discount rate used by PPA in discounting the minimum guaranteed concession fees offered by PCT during the tender, but also an annual discount rate of 4,47 % of March 2009, i.e. reference rate provided in the Commission communication).
Liidetud kohtuasjad T-92/00 ja T-103/00: Ramondin SA ja Ramondín Cápsulas SA vs. komisjon (EKL 2002, lk II-1385, punkt 39); kohus otsustas selles lahendis, et maksumeetme kohaldamine üksnes teatud määra ületavate investeeringute suhtes tähendab, et meede on de facto kasutatav üksnes suurte rahaliste vahenditega ettevõtjatele.
Finally these calculations do not include the measures in Articles 2.3, 2.5, 2.9, 2.10 and Article 3 of the Law.
Vt näiteks liidetud kohtuasjad C-78/08 kuni C-80/08: Paint Graphos ja teised (EKL 2011, lk I-7611, punkt 69).
In the worst case scenario.
Vt liidetud kohtuasjad C-78/08 kuni C-80/08: Paint Graphos ja teised (EKL 2011, lk I-7611, punktid 69 ja 70); kohtuasi C-88/03: Portugal vs. komisjon (EKL 2006, lk I-7115, punkt 81); kohtuasi C-279/08 P: komisjon vs. Madalmaad (NOx) (EKL 2011, lk I-7671); kohtuasi C-487/06 P: British Aggregates vs. komisjon (EKL 2008, lk I-10515).