natgillin/translations-raw huggingface dataset:
savings [g CO2/km]
sõiduki CO2-heite aritmeetiline keskmine, mõõdetud uute Euroopa sõidutsüklite tingimustes (New European Driving Cycles, NEDC) ümbritseva keskkonna temperatuuril 14 °C ja mootori jahutusvedeliku käivitustemperatuuridel Tk [g CO2/km]
Carbon dioxide
mootori jahutusvedeliku jahtumiskõvera soojusülekandetegur [1/h]
Arithmetic mean of the CO2 emissions of the vehicle measured using NEDC cycle, ambient temperature of 14 °C and engine coolant start temperatures Tk [g CO2/km]
mootori jahutusvedeliku jahtumiskõvera soojusülekandetegur EST-süsteemi korral [1/h]
Temperature decay factor of the engine coolant cool down curve [1/h]
EST entalpiamahuti
Temperature decay factor of the EST cool down curve [1/h]
K efektiivne soojusinertsisuhe [-]
EST Enthalpy Storage Tank
m mõõtmiste arv valimi kohta
K Effective ratio of thermal inertias [-]
NEDC uus Euroopa sõidutsükkel (New European Driving Cycle)
m Number of measurements of the sample
normaliseeritud kütusekulupotentsiaal jahutusvedeliku käivitustemperatuuril valitud parkimisaegade ti puhul [-]
NEDC New European Driving Cycle
pt parkimisaeg tundides [h]
Normalised fuel consumption potential at the engine coolant start temperature for the selected parking times ti [-]
jahutusvedeliku temperatuur parkimisajal [°C]
pt Parking time [h]
jahutusvedeliku teoreetiline temperatuur pärast EST-süsteemi töölerakendamist [°C]
Temperature of the engine coolant during parking time [°C]
EST-süsteemi jahutusvedeliku temperatuur parkimisajal [°C]
Theoretical engine coolant temperature after discharging the EST system [°C]
külmkäivitustemperatuur [°C] (st 14 °C)
Temperature of the EST coolant during parking time [°C]
kuumkäivitustemperatuur [°C] (st jahutusvedeliku temperatuur NEDC-tsükli lõpus)
Cold start temperature [°C] which is 14 °C
SOC aku laetus
Hot start temperature [°C] which is the coolant temperature reached at the end of the NEDC cycle
osa parkimisaegade jaotuses [%] vastavalt tabelile 6
SOC State of charge
parkimisaegade ti kaalud [%] vastavalt tabelile 3
Share of parking time distribution [%] as defined in Table 6
Allindeksid
Weighting factor for the parking time ti [%] as defined in Table 3
Indeks ti tähistab valitud parkimisaegu vastavalt tabelile 1.
Subscripts
Indeks j tähistab mõõtmisi valimis.
Index ti refers to the selected parking times as defined in Table 1
Indeks k tähistab mootori jahutusvedeliku käivitustemperatuure.
Index j refers to measurements of the sample
JAHTUMISKÕVERATE JA -TEMPERATUURIDE LEIDMINE
Index k refers to engine coolant start temperatures
Ökoinnovatiivse ja kontrollsõiduki mootori jahutusvedeliku jahtumiskõverad leitakse katsetega.
DETERMINING THE COOL-DOWN CURVES AND TEMPERATURES
Need kõverad kirjeldavad eri sõidukitüüpe, millel on ühesugune soojusmahutavus, mootorikomponentide paigutus mootoriruumis, mootori soojusisolatsioon ja EST-süsteem.
The cool-down curves shall be determined experimentally for the baseline vehicle engine coolant and the eco-innovation vehicle coolant.
Katsetamisel mõõdetakse mootori jahutusvedeliku ja EST-süsteemi jahutusvedeliku esindavaid temperatuure termoelemendi abil pidevalt 24 tunni jooksul ja ümbritseva õhu püsitemperatuuril vähemalt 14 °C. Mootorit soojendatakse piisava arvu järjestikuste NEDC-tsüklitega, et saavutada jahutusvedeliku kõrgeim temperatuur, ja lülitatakse seejärel välja.
The same curves shall be applicable for vehicle variants with the same heat capacities, engine bay packaging, engine heat insulation and EST system.
Pärast ettevalmistamist lülitatakse süüde välja ja võetakse süütevõti välja.
The experimental tests shall include continuous measurements of the representative coolant temperatures of the engine coolant and the coolant stored in the EST system by means of thermocouples at a constant ambient temperature of at least 14 °C for 24 h.
Auto kapott suletakse täielikult.
The engine shall be heated up to the maximum coolant temperature before cut-off by a sufficient number of consecutive NEDC tests.
Kõik katseruumis olevad kunstlikud ventilatsioonisüsteemid lülitatakse välja.
After preconditioning, the ignition shall be switched off and the dash key pulled out.
Mõõtmisel saadud jahtumiskõveraid kirjeldatakse valemiga 1 (mootor) ja valemiga 2 (EST-süsteem).
The car's bonnet shall be closed completely.
Valem 1
Any artificial ventilation system inside the test cell shall be switched off.
Valem 2
The resulting measured cool-down curves shall be converged by the mathematical approach described by Formula 1 and Formula 2 for the engine and the EST system respectively.
Kõverate lähendamiseks kasutatakse vähimruutude meetodit.
Formula 1
Arvesse ei võeta vähemalt esimese 30 minuti jooksul pärast mootori väljalülitamist mõõdetud temperatuuriandmeid, sest jahutusvedeliku temperatuuri muutumine kohe pärast jahutussüsteemi väljalülitamist ei ole tüüpiline.
Formula 2
Valemiga 1 tuleks arvutada mootori temperatuurid teatavate parkimisaegade korral (Tti
The least squares method shall be used for the fitting of the curves.
) ja kanda tabelisse 1.
To do that, at least the temperature measurement data of the first 30 minutes after engine cut-off are not to be considered because of the untypical behaviour of the coolant temperature after switching off the coolant system.
Tabel 1
) should be calculated and given in Table 1.
Valitud parkimisaeg (ti)
Table 1
JAHUTUSVEDELIKU ERI KÄIVITAMISTEMPERATUURIDEL TEKKIVA CO2-HEITE MÄÄRAMINE
Engine temperature at selected parking time conditions
Sõiduki CO2-heidet ja kütusekulu mõõdetakse vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 101 6. lisale („Süsinikdioksiidi heitmete ja kütusekulu mõõtmise meetod ainult sisepõlemismootoriga käitatavate sõidukite puhul”).
Selected parking time (ti)
Katse käiku tuleks muuta järgmiselt.
pt [h]
Ümbritseva keskkonna temperatuur katseruumis peab olema alla 14 °C.
DETERMINING THE CO2 EMISSION AT DIFFERENT COOLANT START TEMPERATURES
Viis mootori jahutusvedeliku käivitustemperatuuri on Tcold, Thot, Tt1
The emission of CO2 and fuel consumptions of the vehicle have to be measured in accordance with Annex 6 to UN/ECE Regulation No 101 (Method of measuring emission of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only).
ja Tt3
The procedure should be modified accordingly to the following:
Katsed võib teha ükskõik millises järjekorras.
the ambient temperature in the test cell shall be below 14 °C;
Katsete vahel võib teha ühe või kaks ettevalmistavat NEDC-katset.
the 5 engine coolant start temperatures shall be the followings: Tcold, Thot, Tt1
Tuleb tagada ja dokumenteerida (nt kontrollervõrgu (CAN) signaali abil), et käivitusaku laetus (state of charge, SOC) ei erineks ühegi katse lõpus rohkem kui 5 %.
and Tt3
Kogu katse käiku korratakse vähemalt kolm korda (st m ≥ 3).
The tests can be performed at any order.
Valemiga 3 arvutatakse igal mootori jahutusvedeliku käivitustemperatuuril tekkiva CO2-heite aritmeetiline keskmine (Tk) ja see kantakse tabelisse 2.
It is possible to perform one or two preconditioning NEDC tests between the tests.
Valem 3
It shall be ensured and documented that the state of charge (SOC) of the starter battery (for example, using its Controller Area Network signal) after each test is within 5 %.
kus: k = 1, 2, …, 5
The complete tests procedure shall be repeated at least three times (i.e. m ≥ 3).
Tabel 2
Arithmetic means of the CO2 results at each engine coolant start temperatures (Tk) shall be calculated using Formula 3 and given in Table 2.
heide mootori jahutusvedeliku eri käivitamistemperatuuridel
Formula 3
Mootori jahutusvedeliku käivitamistemperatuur Tk
where k = 1, 2, …, 5
(Tk) [g CO2/km]
Table 2
MOOTORI TEOREETILISE TEMPERATUURI LEIDMINE TÖÖLERAKENDATUD EST-SÜSTEEMI KORRAL
emission at different engine coolant start temperatures
Punktis 4 kirjeldatud ja tabelis 2 esitatud katsetulemusi kasutades arvutatakse valemiga 4 normaliseeritud kütusekulupotentsiaal NP(Tti
Engine coolant starting temperature Tk
) tabelis 1 esitatud valitud parkimisaegade korral.
DETERMINING THE THEORETICAL TEMPERATURE OF THE ENGINE AFTER DISCHARGING THE EST SYSTEM
Seejärel arvutatakse valemiga 5 mootori jahutusvedeliku teoreetiline temperatuur töölerakendatud EST-süsteemi korral valitud parkimisaegade puhul Tti engmod .
Using the test results defined in paragraph 4 and reported in Table 2, the Normalised fuel consumption potential NP(Tti
Valem 5
) at the selected parking time conditions reported in Table 1, shall be calculated using Formula 4.
Valemiga 6 määratakse soojusinertsisuhe Kti valitud parkimisaegade korral.
Formula 4
Valem 6
Then, the theoretical engine coolant temperature after discharging the EST system for the selected parking time conditions Tti
Selle tulemusel saadava efektiivse soojusinertsisuhte K arvutamiseks kaalutakse kolm tulemust Kti sõiduki peatumiste osakaalu järgi vastavalt valemile 7.
, shall be calculated using Formula 5.
Valem 7
Formula 5
kus:
The relative ratio of thermal inertias Kti at the selected parking time conditions shall be defined using Formula 6.
parkimisaja ti kaalutegur [-] vastavalt tabelile 3
Formula 6
Tabel 3
The resulting effective ratio of thermal inertias K is calculated weighting the three results Kti by the share of vehicle stops, as defined by Formula 7.
Kaalukordaja teguri K arvutamiseks
where
Valem 8
Weighting factor for the parking time ti [-] as defined in Table 3
Arvutustulemused esitatakse tabelis 4.
Weighting parameter for K factor calculation
Mootori teoreetiline temperatuur töölerakendatud EST-süsteemi korral eri parkimisaegade puhul
The theoretical temperature of the engine after discharging the EST system for the parking time condition pt Tpt
KUUMKÄIVITUSE KASU KINDLAKSTEGEMINE
shall be calculated using Formula 8.
Kõnealuse tehnilise lahendusega sõiduki kuumkäivituse kasu (hot start benefit, HSB) määratakse katsetega ja valemit 9 kasutades.
Formula 8
Selle suurusega väljendatakse külm- ja kuumkäivitusega NEDC-katse käigus tekkiva CO2-heite vahet.
The calculation results shall be given in Table 4
Valem 9
Table 4
HEITE VÄHENEMISE LEIDMINE
Theoretical temperature of the engine after discharging the EST system for different parking times
Kontrollimiseks võib teha mõõtmise entalpiamahutis (st termopaariga) või lülitada EST-süsteem enne ettevalmistust välja, et mahutis ei hoitaks soojendatud jahutusvedelikku.
This value describes the difference of CO2 emissions between a cold start and a hot start NEDC test in relation to the cold start result.
Arvutustulemused esitatakse tabelis 5.
Prior to the launch of the official Type I test to be performed in accordance with Regulation (EC) No 692/2008, the type approval authority shall verify that the coolant temperature, including inside the enthalpy storage tank, is within ± 2 K of the temperature of the room.
eri parkimisaegade korral
Where this temperature is not achieved, the methodology for determining the CO2 savings for the EST may not be applied.
Valemiga 11 arvutatakse CO2-heite vähenemine, mis on kaalutud parkimisaegadega (pt).
The verification may be performed either by a measurement inside the Enthalpy Storage Tank (e.g. by means of a thermocouple), or by turning off the EST system before the conditioning procedure in order not to store heated coolant inside the tank.
Valem 11
The temperature inside the enthalpy storage tank shall be recorded in the test report.
kus
The relative CO2 reduction potential ΔCO2pt
Tabel 6
at different parking times shall be calculated using Formula 10.
Parkimisaegade jaotus (sõiduki peatumiste osa, SVS)
Formula 10
STATISTILISE VEA ARVUTAMINE
The calculation results shall be given in Table 5
Tuleb leida mõõtmisest tingitud statistilised vead katsetulemustes.
Table 5
Mootori jahutusvedeliku eri käivitamistemperatuuridel tehtud iga katse puhul arvutatakse aritmeetilise keskmise standardhälve vastavalt valemile 12.
Relative CO2 reduction potential ΔCO2pt
Valem 12
for different parking times
eng
The CO2 savings weighted by the parking times (pt) shall be calculated using Formula 11.
Valemiga 13 arvutatakse CO2-heite vähenemise standardhälve SCCO2 .
Formula 11
Valem 13
where:
STATISTILINE OLULISUS
Table 6
EST-süsteemiga varustatud igat tüüpi, varianti ja versiooni sõiduki puhul tuleb tõendada, et valemiga 13 arvutatud CO2-heite vähenemise viga ei ole suurem kui CO2-heite koguvähenemise ja määruse (EL) nr 725/2011 artikli 9 lõikes 1 määratletud vähenemise miinimummäära vahe (vt valem 14).
Parking time distribution (share of vehicle stops)
Valem 14
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
MT vähenemise miinimummäär [gCO2/km] (st 1 g CO2/km)
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
heite parandustegur EST-süsteemi paigaldamisest tingitud suurema massi tõttu.
For each test performed at the different engine coolant start temperatures, the standard deviation of the arithmetic mean is calculated as defined by Formula 12.
ΔCO2m
Formula 12
jaoks kasutatakse tabelis 7 esitatud andmeid.
The standard deviation of the CO2 savings SCCO2
Tabel 7
is to be calculated by means of Formula 13.
heite parandustegur lisamassi tõttu
Formula 13
Kütuseliik
STATISTICAL SIGNIFICANCE
heite parandustegur lisamassi tõttu (ΔCO2m
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the EST system that the error in the CO2 savings calculated with Formula 13 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 14).
Bensiin
Formula 14
Diislikütus
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
Tabelis 7 tähistab Δm EST-süsteemi paigaldamisest tingitud lisamassi.
correction coefficient due to the mass increase due to the installation of the EST system.
See on jahutusvedelikuga täidetud EST-süsteemi mass.
For ΔCO2m
SÕIDUKITESSE PAIGALDATAV EST-SÜSTEEM
the data in Table 7 is to be used.
Tüübikinnitusasutus sertifitseerib CO2-heite vähenemise EST-süsteemi mõõtmiste alusel ja käesolevas lisas esitatud katsemetoodika abil.
Table 7
Kui CO2-heite vähenemine on väiksem kui artikli 9 lõikes 1 määratletud miinimummäär, kohaldatakse määruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõike 2 teist lõiku.
correction coefficient due to the extra mass
Taotleja esitas nõutud teabe 27. mail 2015.
Type of fuel
Taotlus leiti olevat täielik ning ajavahemik selle hindamiseks komisjonis algas järgmisel päeval pärast täieliku teabe ametlikku kättesaamist ehk 28. mail 2015.
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Thot
Petrol
Enne ametliku I tüübi katse tegemist vastavalt määrusele (EÜ) nr 692/2008 kontrollib tüübikinnitusasutus, et jahutusvedeliku temperatuur (sh entalpiamahutis) oleks ruumi temperatuur ± 2 K. Kui sellist temperatuuri ei saavutata, ei saa kasutada metoodikat, millega leitakse EST-süsteemist tulenev CO2-heite vähenemine.
Diesel
Entalpiamahuti sisetemperatuur märgitakse katsearuandesse.
Council Decision (EU) 2016/367
Nõukogu otsus (EL) 2016/367,
on the conclusion of the Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway
Euroopa Liidu ja selle liikmesriikide ning Norra Kuningriigi vahelise satelliitnavigatsiooni käsitleva koostöölepingu sõlmimise kohta
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 171 and 172, in conjunction with Article 218(6)(a) and the first subparagraph of Article 218(8) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikleid 171 ja 172 koostoimes artikli 218 lõike 6 punktiga a ja artikli 218 lõike 8 esimese lõiguga,
The Commission has negotiated the Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway [2] (‘the Agreement’) which was signed on 22 September 2010.
Komisjon on pidanud Norra Kuningriigiga läbirääkimisi Euroopa Liidu ja selle liikmesriikide ning Norra Kuningriigi vahelise satelliitnavigatsiooni käsitleva koostöölepingu [2] (edaspidi „leping”) üle, millele kirjutati alla 22. septembril 2010.
The Agreement covers matters falling within the competence of the Union as well as Member States.
Leping reguleerib küsimusi, mis kuuluvad nii liidu kui ka liikmesriikide pädevusse.
In accordance with Article 12(4) of the Agreement and the Decision on its signature [3], the Agreement is applied on a provisional basis by the Union, as regards elements falling within its competence, and by the Kingdom of Norway, pending the completion of the procedures for its conclusion.
Vastavalt lepingu artikli 12 lõikele 4 ja selle allkirjastamise otsusele [3] peaksid liit (oma pädevusse kuuluvate küsimuste puhul) ning Norra lepingut kohaldama ajutiselt kuni selle sõlmimiseks vajalike menetluste lõpuleviimiseni.
The Agreement, which will also have to be ratified by Member States, should be approved on behalf of the Union for matters falling within its competence,
Leping, mille peavad ratifitseerima ka liikmesriigid, tuleks liidu nimel heaks kiita tema pädevusse kuuluvates küsimustes,
The Cooperation Agreement on Satellite Navigation between the European Union and its Member States and the Kingdom of Norway is hereby approved on behalf of the Union [4].Article 2
Euroopa Liidu ja selle liikmesriikide ning Norra Kuningriigi vaheline satelliitnavigatsiooni käsitlev koostööleping kiidetakse liidu nimel heaks [4].Artikkel 2
OJ C 131 E, 8.5.2013, p.
ELT C 131 E, 8.5.2013, lk 155.
155.
ELT L 283, 29.10.2010, lk 12.
OJ L 283, 29.10.2010, p. 12.
ELT L 283, 29.10.2010, lk 11.
OJ L 283, 29.10.2010, p. 11.
Nõukogu peasekretariaat avaldab lepingu jõustumise kuupäeva Euroopa Liidu Teatajas.
Council Decision (CFSP) 2016/368
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2016/368,
of 14 March 2016
14. märts 2016,
amending Common Position 2002/402/CFSP concerning restrictive measures against members of the Al-Qaida organisation and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them
millega muudetakse ühist seisukohta 2002/402/ÜVJP, mis käsitleb organisatsiooni Al-Qaida liikmete ja teiste nendega seotud isikute, rühmituste, ettevõtjate ja üksuste vastu suunatud piiravaid meetmeid
On 27 May 2002, the Council adopted Common Position 2002/402/CFSP [1].
Nõukogu võttis 27. mail 2002 vastu ühise seisukoha 2002/402/ÜVJP [1].
On 17 December 2015, the United Nations Security Council adopted Resolution (UNSCR) 2253 (2015) (‘UNSCR 2253 (2015)’) reiterating its unequivocal condemnation of the Islamic State in Iraq and the Levant (ISIL, also known as Da'esh), Al-Qaida and associated individuals, groups, undertakings and entities for ongoing and multiple criminal terrorist acts aimed at causing the deaths of innocent civilians and other victims, destruction of property and greatly undermining stability.
ÜRO Julgeolekunõukogu võttis 17. detsembril 2015 vastu resolutsiooni 2253 (2015), milles kordas sõnaselgelt, et mõistab hukka Iraagi ja Levandi Islamiriigi (ISIL, mida tuntakse ka Daeshi nime all), Al-Qaida ning teised nendega seotud isikud, rühmitused, ettevõtjad ja üksused selle eest, et nad panevad toime arvukaid kriminaalseid terroriakte, mille eesmärk on põhjustada süütute tsiviilisikute ja teiste ohvrite surma, hävitada vara ja märkimisväärselt kahjustada stabiilsust.
In that context, UNSCR 2253(2015) recalled that ISIL (Da'esh) is a splinter group of Al-Qaida and that any individual, group, undertaking or entity supporting ISIL (Da'esh) or Al-Qaida is eligible for listing by the United Nations.
Sellega seoses tuletati ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsioonis 2253 (2015) meelde, et ISIL (Daesh) on Al-Qaidast lahku löönud rühmitus ning et iga isik, rühmitus, ettevõtja ja üksus, kes toetab ISILi (Daesh) või Al-Qaidat, võidakse kanda ÜRO loetellu.
UNSCR 2253 (2015) called upon Member States to cut the flows of funds and other financial assets and economic resources to individuals and entities on the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida Sanctions List, as required by paragraph 2(a) of the Resolution and taking into account relevant Financial Action Task Force recommendations and international standards.
ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsioonis 2253 (2015) kutsuti liikmesriike üles tegema lõppu rahaliste vahendite ja muu finantsvara ning majandusressursside voogudele ISILi (Daesh) ja Al-Qaida sanktsioonide loetellu kantud isikutele ja üksustele, nagu seda nõutakse resolutsiooni punkti 2 alapunktis a, ning võttes arvesse rahapesuvastase töökonna asjakohaseid soovitusi ja rahvusvahelisi standardeid.
The Union implementing measures are set out in Council Regulation (EC) No 881/2002 [2].
Liidu rakendusmeetmed on esitatud nõukogu määruses (EÜ) nr 881/2002 [2].
Common Position 2002/402/CFSP should be amended accordingly,
Ühist seisukohta 2002/402/ÜVJP tuleks vastavalt muuta,
Common Position 2002/402/CFSP is hereby amended as follows.
Ühist seisukohta 2002/402/ÜVJP muudetakse järgmiselt.
‘Council Common Position 2002/402/CFSP of 27 May 2002 concerning restrictive measures against members of the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations, and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them.’.
„Nõukogu ühine seisukoht 2002/402/ÜVJP, 27. mai 2002, mis käsitleb organisatsioonide ISIL (Daesh) ja Al-Qaida liikmete ning teiste nendega seotud isikute, rühmituste, ettevõtjate ja üksuste vastu suunatud piiravaid meetmeid”.
UNSCR 2253 (2015) called upon Member States to cut the flows of funds and other financial assets and economic resources to individuals and entities on the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida Sanctions List, as required by paragraph 2(a) of the Resolution and taking into account relevant Financial Action Task Force recommendations and international standards.’.
ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsioonis 2253 (2015) kutsuti liikmesriike üles tegema lõppu rahaliste vahendite ja muu finantsvara ning majandusressursside voogudele ISILi (Daesh) ja Al-Qaida sanktsioonide loetellu kantud isikutele ja üksustele, nagu seda nõutakse resolutsiooni punkti 2 alapunktis a, ning võttes arvesse rahapesuvastase töökonna asjakohaseid soovitusi ja rahvusvahelisi standardeid.”
Recital 9 is renumbered as recital 10.
Põhjendus 9 nummerdatakse ümber põhjenduseks 10.
Article 1 is replaced by the following:
Artikkel 1 asendatakse järgmisega:
This Common Position applies to members of the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations as well as individuals, groups, undertakings and entities:
Käesolevat ühist seisukohta kohaldatakse organisatsioonide ISIL (Daesh) ja Al-Qaida liikmete ning teiste nendega seotud isikute, rühmituste, ettevõtjate ja üksuste suhtes,
associated with members of ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations including those:
kes on seotud organisatsioonide ISIL (Daesh) ja Al-Qaida liikmetega, sealhulgas need, kes:
participating in the financing, planning, facilitating, preparing, or perpetrating acts or activities by, in conjunction with, under the name of, on behalf of, or in support of,
osalevad Al-Qaida, ISILi või nende mis tahes rühmituse, kõrvalrühmituse, nendest eraldunud või nendest tekkinud rühmituse tegude või tegevuse rahastamises, kavandamises, hõlbustamises, ettevalmistamises või elluviimises koos nendega, nende nime all, nende huvides või nende toetuseks;
supplying, selling or transferring arms and related materiel to,
tarnivad, müüvad või annavad üle relvi ja nendega seotud materjale eespool nimetatuile;
recruiting for or otherwise supporting acts or activities of, Al-Qaida, ISIL (Da'esh) or any cell, affiliate, splinter group or derivative thereof;
värbavad liikmeid eespool nimetatuile või toetavad muul viisil eespool nimetatute tegusid või tegevust;
owned or controlled, directly or indirectly, by, or otherwise supporting, any individual, group, undertaking or entity associated with Al-Qaida or ISIL (Da'esh);
mida otse või kaudselt omab või kontrollib või mida toetab mõnel muul viisil Al-Qaida või ISILiga (Daesh) seotud isik, rühmitus, ettevõtja või üksus,
as referred to in the list drawn up pursuant to UNSCR 1267 (1999), 1333 (2000) and 2253 (2015) to be updated regularly by the Committee established pursuant to UNSCR 1267 (1999).’.
kellele osutatakse ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsioonide 1267 (1999), 1333 (2000) ja 2253 (2015) kohaselt koostatud loetelus, mida ÜRO Julgeolekunõukogu resolutsiooni 1267 (1999) alusel moodustatud komitee korrapäraselt ajakohastab.”