natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the energy source stationary or operating at a speed corresponding to the engine idling speed, any transmission failure may be induced.
Juht peab saama vedruakuga pidurite juhtseadist rakendada juhiistmelt, hoides vähemalt ühte kätt roolil/juhtkangil.
Before inducing such a failure the energy storage device(s) shall be at a pressure that may be specified by the manufacturer but not exceeding the cut-in pressure.
Saavutada tuleb käesoleva määruse II lisas ettenähtud pidurdustõhusus.
The auxiliary equipment and its energy storage devices, if any, shall be isolated.
Haakeriistadel ei tohi olla vaakumvedruakuga pidureid.
If towed vehicles are equipped with energy storage devices (energy reservoirs), they shall be such that, after eight full-stroke actuations of the tractor's service braking system, the energy level supplied to the operating members using the energy, does not fall below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application and without actuating either the automatic or the parking braking system of the towed vehicle.
Energiat, mida on vaja vedru kokkusurumiseks, et pidur vabastada, saadakse ja juhitakse juhi rakendatava juhtseadise abil.
The pressure in the energy storages at the beginning of the test shall be 15000 kPa;
Kuni 30 km/h suurima valmistajakiirusega masinatel võib sõidupidurisüsteem toimida vedruakudel, kui juht saab pidurdusjõudu reguleerida.
The supplementary line shall be stopped;
Kui vedruakudega pidurisüsteemi kasutatakse sõidupidurisüsteemina, peavad olema täidetud järgmised lisanõuded:
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
III lisa punktis 5 sätestatud reageerimisaja nõuded;
The energy storage device(s) shall not be replenished during the test.
võimalikult täpselt reguleeritud vedruakupidurite puhul peab saama rakendada:
At each brake application, the pressure in the hydraulic control line shall be 13300 kPa.
pidureid tühikäigul töötava mootoriga minuti jooksul kümme korda (ühesuguse intervalliga);
Capacity of hydraulic fluid energy sources
sõidupidurisüsteemi kuus korda, kui esimene pidurdus toimub rõhul, mis ei ole energiaallika sisselülitamisrõhust suurem.
The energy sources shall meet the requirements set out in the following points:
Energiasalvestite toide peab katse ajal olema välja lülitatud.
Symbols
Lisaks sellele peavad lisaseadiste energiasalvestid olema isoleeritud.
‘p1’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage devices specified by the manufacturer.
Vedruakuga pidurid peavad olema sellise ehitusega, et nad väsides üles ei ütleks.
‘p2’ represents the pressure after four full-stroke actuations with the service braking system control device, starting at p1, without having fed the energy storage devices.
Sellepärast peab tootja esitama tehnilisele teenistusele asjakohase kestvuskatse protokolli.
‘t’ represents the time required for the pressure to rise from p2 to p1 in the energy storage devices without application of the service braking system control device.
Rõhutaseme väike varieerumine, mis vedruakuga pidurikambri toitekontuuris võib esineda, ei tohi tekitada märkimisväärset pidurdusjõu muutust.
During the test to determine the time t, the feed rate of the energy source shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
Vedruakuga piduritega traktorite suhtes kohaldatakse järgmisi nõudeid.
During the test to determine the time t, energy storage devices for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
Vedruakuga pidurikambri toitekontuuris on kas oma energiavaru või toidetakse seda vähemalt kahest üksteisest sõltumatust energiaallikast.
The time t shall not exceed 30 s in the case of tractors.
Haakeriista pneumosüsteemi toitevoolik või hüdrosüsteemi lisavoolik võib sellest toitevoolikust hargneda, kui rõhulangus eelnimetatud voolikutes ei kutsu esile vedruakuga piduri täiturmehhanismi rakendumist.
To determine the feed rate of the energy source the supplementary line towed vehicle simulator as prescribed in paragraph 3.6.2.1 of Annex III to this Regulation shall be connected to the coupling head of the hydraulic supplementary line of the tractor.
Lisaseadis võib võtta energiat vedruakuga pidurite täiturmehhanismi toitevoolikust, kui selle töötamine ka kahjustada saanud energiaallika puhul ei põhjusta vedruakuga pidurite täiturmehhanismide energiavaru langust alla taset, mis võimaldab ühekordset vedruakuga pidurite täiturmehhanismide rakendumist.
The test shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Pidurisüsteemi uuesti laadimisel rõhu nullväärtusest peavad vedruakuga pidurid juhtseadise asendist olenemata jääma täielikult rakendatuks, kuni sõidupidurisüsteemi rõhk on piisav, et sõidupidurisüsteemi juhtseadist kasutades saavutada vähemalt täismassiga masina rikkepidurisüsteemi jaoks ettenähtud pidurdustõhusus.
The supplementary line towed vehicle simulator shall be connected to the coupling head of the supplementary line before the test with engine not running.
Rakendatud vedruakuga pidurid ei või vabaneda enne, kui sõidupidurisüsteemi rõhk on piisav, et sõidupiduri juhtseadist kasutades saavutada vähemalt selline jääktõhusus, mis on II lisa punktis 3.1.4 ette nähtud täismassiga masina puhul.
The engine speed of the tractor during the test shall be 25 % above idling speed.
Traktoritel peab süsteem olema selline, et pidureid oleks võimalik rakendada ja vabastada vähemalt kolm korda, kui algrõhk vedruakuga pidurikambris on suurim ettenähtud rõhk.
The parking brake control of the tractor shall be fully released during the test.
Õhkpidurisüsteemiga haakeriistade puhul peab olema võimalik pidurid vabastada vähemalt kolm korda pärast haakeriista lahtiühendamist, kusjuures enne lahtiühendamist peab rõhk toitetorustikus olema 750 kPa.
With the engine running and the bleeding device fully closed, the time elapsing when the pressure at the testing port close to the female ISO 16028:2006 coupling rises from 300 kPa to 1500 kPa shall not exceed 2,5 seconds.
Enne kontrollimist tuleb siiski vabastada rikkepidur.
Vehicles of category R and S
Kõnealuseid tingimusi tuleb täita, kui pidurid on võimalikult täpselt reguleeritud.
If a towed vehicle using an energy storage device to assist the service braking system and such an energy storage device is recharged by the control line pressure during application of the service braking and/or by an energy source fitted on the towed vehicle, the following requirements shall be met:
Ühtlasi peab olema võimalik rakendada ja vabastada seisupidurisüsteemi I lisa punkti 2.2.2.10 kohaselt, kui haagis on traktoriga ühendatud.
The energy source shall be powered by the tractor simulator according to Appendix 2 of Annex III via the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Traktorite puhul ei tohi vedruakuga pidurikambris olev rõhk, mille juures vedrud hakkavad tööle rakendama võimalikult täpselt reguleeritud pidureid, olla üle 80 % tavapäraselt kasutatava rõhu minimaalsest tasemest.
’ represents the maximum system operational pressure (cut-out pressure) in the energy storage device specified by the manufacturer.
Õhkpidurisüsteemiga haakeriistade puhul ei tohi vedruakuga pidurikambris olev rõhk, mille juures vedrud hakkavad pidureid tööle rakendama, olla suurem rõhust, mis saadakse pärast sõidupidurisüsteemi nelja täielikku rakendamist IV lisa A-osa punkti 1.3 kohaselt.
’ represents the pressure after four full-stroke actuations of the tractor's service braking system control device.
Algrõhk peab olema 700 kPa.
‘tR’ represents the time required for the pressure to rise from pR2 to pR1 in the energy storage device without application of the service braking system control device of the tractor.
Hüdropidurisüsteemiga haakeriistade puhul, kus vedruakuga pidurikambris rõhu tekitamiseks ei kasutata salvestatud energiat, ei tohi rõhk, mille juures vedrud hakkavad pidureid tööle rakendama, olla suurem kui 1200 kPa.
During the test to determine the time tR the following requirements shall be satisfied:
Hüdropidurisüsteemiga haakeriistade puhul, kui vedruakuga pidurikambris kasutatakse rõhu tekitamiseks salvestatud energiat, ei tohi rõhk, mille juures vedrud hakkavad pidureid tööle rakendama, olla suurem rõhust, mis saadakse pärast sõidupidurisüsteemi nelja täielikku rakendamist IV lisa C-osa punkti 1.3 kohaselt.
The pressure in the energy storage device at the beginning of the test shall be the pressure ‘pR1’.
Algrõhk peab olema 12000 kPa.
The service braking system shall be operated four times by the control line of the tractor simulator.
Peale selle ei tohi lisavooliku rõhk, mille juures vedrud hakkavad pidureid tööle rakendama, olla suurem kui 1200 kPa.
At each brake application, the pressure in the control line shall be 13300 kPa.
Kui vedruakuga pidurikambrit energiaga varustavas voolikus (v.a rõhu all olevat voolist kasutavates lisavabastusseadise voolikutes) langeb rõhk alla taset, mille juures hakkavad piduriosad liikuma, peab tööle hakkama märgulamp või alarm.
Energy storage devices for auxiliary equipment shall not be isolated other than automatically.
Kui see tingimus on täidetud, võib hoiatusseadisena kasutada I lisa punktis 2.2.1.29.1.1 kirjeldatud märgulampi.
The valve feeding the energy storage device by the pressure of the control line shall be closed during the test.
See säte ei kehti haakeriistade kohta.
The time tR shall not exceed 4 min.
Kui traktoritel, mis võivad vedada ahel- või osapidurdusega R- või S-kategooria haakeriistu, on vedruakudega pidurisüsteem, peab selle automaatne rakendumine esile kutsuma ka haakeriista pidurite rakendumise.
Characteristics of alarm devices
Haakeriistad, mis kasutavad II lisa punktis 3.2.3 sätestatud automaatpidurdusnõuete täitmiseks suruõhul töötava sõidupidurisüsteemi energiavarusid, peavad samuti vastama ühele järgmistest nõuetest, kui haakeriist on traktorist lahti ühendatud ja haakeriista seisupiduri juhtseadis on vabastatud (vedruakuga pidurid ei ole rakendatud).
With the engine stationary and commencing at a pressure that may be specified by the manufacturer but does not exceed the cut-in pressure, the alarm device shall not operate following two full-stroke actuations of the service braking system control device.
Kui sõidupidurisüsteemi energiavarud ei vähene alla 280 kPa, peab rõhk vedruakuga pidurikambris vähenema 0 kPa-ni, et vedruakuga pidurid täielikult tööle rakendada.
ANNEX V
Selle nõude täitmist kontrollitakse nii, et sõidupidurisüsteemi energiavaru rõhk püsiks 280 kPa juures.
Construction, fitting and inspection requirements
Sõidupidurisüsteemi energiavaru rõhu vähenemisega kaasneb rõhu samaväärne vähenemine vedruakuga pidurikambris.
‘spring braking systems’ means braking systems for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy storage device;
Lisavabastussüsteem
‘pressure’ means negative pressure if the compression of the springs is obtained by means of a vacuum device.
Vedruakudega pidurisüsteem peab olema selline, et süsteemi rikke korral oleks siiski võimalik pidurid vabastada.
For the purposes of this Annex, the maximum design speed is meant to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Selleks otstarbeks võib olla lisavabastusseadis (pneumaatiline, hüdrauliline, mehaaniline vms).
A spring braking system shall not be used as a service braking system except under the condition specified in point 2.2.
Lisavabastusseadised, mis kasutavad vabastamiseks varuenergiat, peavad vajaliku energia saama energiavarust, mis on vedruakudega pidurisüsteemis tavapäraselt kasutatavast energiavarust sõltumatu.
However, in the event of a failure in a part of the transmission of the service braking system, a spring braking system may be used to achieve the residual performance prescribed in point 3.1.4 of Annex II provided that the driver can graduate this action.
Pneumaatiline või hüdrauliline voolis sellises lisavabastusseadises võib toimida samal vedruakuga pidurikambri kolvi põhjal, mida kasutatakse tavapärases vedruakudega pidurisüsteemis, aga siis peab lisavabastusseadisel olema eraldi voolik.
Spring brakes may be used as secondary braking system independently of the vehicle maximum design speed, provided that the driver can graduate their braking action and that the performance requirements of Annex II are fulfilled.
Liitmik, mis ühendab kõnealust voolikut tavapärase voolikuga, mis ühendab juhtseadist vedruakuga piduri täiturmehhanismidega, peab iga vedruakuga piduri täiturmehhanismi puhul asuma vahetult vedruakuga pidurikambri sisselaskeava ees, kui see ei ole täiturmehhanismi korpusesse integreeritud.
Exceptionally, in the case of vehicles with maximum design speed not exceeding 30 km/h that use spring brakes, which control is of the ON/OFF type (e.g. a knob or a switch) and do not allow the driver to graduate the braking action, as secondary braking system, the following requirements shall be met:
Liitmikus peab olema seadis, mis ei lase voolikutel üksteist mõjutada.
The driver shall be able to actuate the spring brakes control from own driving seat, while keeping at least one hand on the steering control.
I lisa punkti 2.2.1.5 nõuded kehtivad ka kõnealuse seadise kohta.
The braking performance prescribed in Annex II to this Regulation shall be fulfilled.
Punkti 3.1 nõude kohaldamisel ei peeta tõenäoliseks rikke tekkimist pidurisüsteemi ülekandeosades, kui need loetakse I lisa punkti 2.2.1.2.7 kohaselt purunematuteks, st kui need on valmistatud metallist või samalaadsete omadustega materjalist ega deformeeru tavapärasel pidurdamisel märkimisväärselt.
Vacuum spring brakes shall not be used for towed vehicles.
Kui punktis 3.1 nimetatud lisaseadise töölepanekuks on vaja kasutada tööriista või mutrivõtit, tuleb sellist riista või mutrivõtit masinas hoida.
The energy necessary to compress the spring in order to release the brake shall be supplied and controlled by the control device actuated by the driver
Kui lisavabastusseadis kasutab vedruakuga pidurite vabastamiseks salvestatud energiat, kehtivad järgmised lisanõuded.
On vehicles with a maximum design speed not exceeding 30 km/h, a spring braking system may be used as a service braking system, provided that the driver can graduate its braking action.
Kui vedruakuga pidurite lisavabastusseadise juhtseadis on sama mis rikke- või seisupiduril, kehtivad kõigil juhtudel punkti 2.4 nõuded.
In the case of a spring braking system used as a service braking system, the following additional requirements shall be fulfilled:
Kui vedruakuga pidurite lisavabastusseadisel on rikke- või seisupidurist eraldi juhtseadis, kohalduvad mõlema juhtseadise suhtes punkti 2.3 nõuded.
response time requirements as laid down in point 5 of Annex III;
Punkti 2.4.4 nõuded ei kehti siiski vedruakuga pidurite lisavabastusseadise puhul.
with the spring brakes adjusted as closely as possible, it shall be possible to actuate:
Peale selle peab lisavabastusseadise juhtseadis olema sellises kohas, et juht ei saa seda kasutada tavapärases sõiduasendis.
the brake 10 times within a minute with the engine running at idle speed (brake applications distributed evenly within this period);
Kui lisavabastusseadises kasutatakse suruõhku, peab saama süsteemi rakendada eraldi juhtseadise abil, mis ei ole ühendatud vedruakuga pidurite juhtseadisega.
the service braking system 6 times starting with a pressure not higher than the cut-in pressure of the energy source.
VI LISA
During this test the energy storage devices shall not be fed.
„pidurisilindri mehaaniline lukustusseadis”
In addition, any energy storage for auxiliary equipment shall be isolated.
seadis, mis tagab seisupidurisüsteemi pidurdusfunktsiooni pidurikolvivarre mehaanilise lukustamise teel.
The spring brakes shall be designed in such a way that they are not subject to failure under fatigue.
Mehaaniliseks lukustamiseks lastakse lukustuskambris rõhu all olev vedelik välja.
Thus, the manufacturer shall provide the Technical Service with appropriate endurance test reports.
Seadis on projekteeritud nii, et rõhu taastamine lukustuskambris lõpetaks lukustuse.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the spring compression chamber feed circuit shall not cause a significant variation in the braking force.
Nõuded
The following requirements shall apply to tractors equipped with spring brakes:
Pidurisilindri mehaaniline lukustusseadis peab olema projekteeritud nii, et seda saab vabastada lukustuskambris uuesti rõhu tekitamise teel.
The feed circuit to the spring compression chamber shall either include an own energy reserve or shall be fed from at least two independent energy reserves.
Kui lukustuskambri rõhk läheneb tasemele, mis vastab pidurisilindri mehaanilisele lukustusele, peab tööle hakkama märgulamp või alarm.
The towed vehicle's pneumatic supply line or hydraulic supplementary line may be branched from this feed line under the condition that a pressure drop in the lines mentioned above shall not be able to apply the spring brake actuators.
See säte ei kehti haakeriistade kohta.
Auxiliary equipment may only draw its energy from the feed line for the spring brake actuators under the condition that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the energy reserve for the spring brake actuators to fall below a level from which one release of the spring brake actuators is possible.
Haakeriistade puhul võib pidurisilindri mehaanilisele lukustumisele vastav rõhk olla kuni 4 kPa.
In any case, during re-charging of the braking system from zero pressure, the spring brakes shall remain fully applied, irrespective of the position of the control device, until the pressure in the service braking system is sufficient to ensure at least the prescribed secondary braking performance of the laden vehicle, using the service braking system control device.
Seisupidurisüsteemi peab olema võimalik rakendada pärast mis tahes üht riket haakeriista sõidupidurisüsteemis.
Once applied, the spring brakes shall not release unless there is sufficient pressure in the service braking system to at least provide the prescribed residual braking performance of the laden vehicle as specified in point 3.1.4 of Annex II by application of the service braking control device.
Lisaks peab olema võimalik pidurid vabastada vähemalt kolm korda, kui haakeriist on lahti ühendatud ja lahtiühendamise hetkel on toitevoolikus rõhk 650 kPa.
On tractors, the system shall be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times if the initial pressure in the spring compression chamber is equal to the maximum design pressure.
Ühtlasi peab saama rakendada ja vabastada seisupidurisüsteemi I lisa punkti 2.2.2.10 kohaselt, kui haakeriist on ühendatud traktoriga.
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, it shall be possible to release the brakes at least three times after the towed vehicle has been uncoupled, the pressure in the supply line being 750 kPa before the uncoupling.
Pidurisilindri mehaanilise lukustusseadisega täiturmehhanismi puhul peab olema võimalik piduri täiturmehhanismi käivitada ükskõik kumma energiavaru abil.
However, prior to the check the emergency brake shall be released.
Lukustatud pidurisilindrit peab saama vabastada ainult juhul, kui pidurit saab pärast sellist vabastamist kindlasti kasutada.
These conditions shall be satisfied when the brakes are adjusted as closely as possible.
Lukustuskambri energiaallika rikke korral tuleb kasutada lisavabastusseadist (nt mehaanilist või pneumaatilist), milles kasutatakse nt masina ühes rehvis olevat õhku.
In addition, it shall be possible to apply and release the parking braking system as specified in point 2.2.2.10 of Annex I when the trailer is coupled to the tractor.
Juhtseadis peab pärast rakendamist sooritama järgmised üksteisele järgnevad toimingud:
In the case of tractors, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes, the latter being adjusted as closely as possible, shall not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
rakendama pidurid, tekitades seisupidurduseks vajaliku pidurdustõhususe, lukustama pidurid kõnealuses asendis ja võtma seejärel ära pidurite rakendamise jõu.
In the case of towed vehicles with compressed-air braking systems, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part A of Annex IV.
VII LISA
The initial pressure is fixed at 700 kPa.
„katsetatav haakeriist” haakeriist, mis esindab haakeriista tüüpi, millele soovitakse saada tüübikinnitust;
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems not using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
„identne” samade geomeetriliste ja mehaaniliste omadustega (süsteem, eraldi seadis või osa) ning samadest materjalidest (masina osad);
In case of towed vehicles with hydraulic braking systems using stored energy to pressurise the spring compression chamber, the pressure in the spring compression chamber at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than that obtained after four full-stroke actuations of the service braking system in accordance with point 1.3 of Part C of Annex IV.
„võrdlustelg” telg, mille kohta on koostatud katseprotokoll;
The initial pressure is fixed at 12000 kPa.
„võrdluspidur” pidur, mille kohta on koostatud katseprotokoll.
In addition, the pressure in the supplementary line at which the springs begin to actuate the brakes shall not be greater than 1200 kPa.
Tüübikinnituse saamiseks esitatud masin ning selle süsteemid, osad ja eraldi seadised ei vaja II lisas sätestatud I ja/või II või III tüüpi katset järgmistel juhtudel.
When the pressure in the line feeding energy to the spring compression chamber — excluding lines of an auxiliary release device using a fluid under pressure — falls to the level at which the brake parts begin to move, an optical or audible warning device shall be actuated.
Tegemist on traktori või haakeriistaga, mis on rehvide, nende paigaldusviisi, piduriseadiste ja pidurdusenergia telgedes neeldumise määra alusel pidurdamise seisukohast identne traktori või haakeriistaga, mis:
Provided this requirement is met, the warning device may comprise the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I. This provision does not apply to towed vehicles.
on läbinud I ja/või II või III tüüpi katse;
If a tractor authorised to tow a vehicle of category R and S with a continuous or semi-continuous braking is fitted with a spring braking system, automatic application of the said system shall cause the application of the towed vehicle's brakes.
on saanud kinnituse seoses pidurdusenergia neeldumisega, kui iga telje mass ei ole asjaomase masina omast väiksem.
Towed vehicles which utilise the compressed-air service braking system energy reserves to fulfil the requirements for the automatic brake as laid down in point 3.2.3 of Annex II shall also fulfil one of the following requirements when the towed vehicle is uncoupled from the tractor and the towed vehicle park brake control device is in the released position (spring brakes not applied):
Tegemist on traktori või haakeriistaga, mille telg või teljed on rehvide, rehvide paigaldusviisi, piduriseadiste ja pidurdusenergia telgedes neeldumise määra alusel pidurdamise seisukohast identne või identsed telje või telgedega, millest igaüks on läbinud I ja/või II või III tüüpi katse seoses igale teljele rakenduva massiga, mis ei ole väiksem kui asjaomasel masinal, tingimusel et igasse telge neelduv pidurdusenergia ei ole suurem energiast, mis neeldus kõnealusesse telge võrdluskatse või -katsete ajal, mis tehti eraldi ühel teljel.