natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FAILURE OF THE AUDIBLE WARNING DEVICE OF A TRAIN
Rongi raadiosideseadme rike pärast sõidu algust
If the audible warning device fails, the driver shall inform the signaller about the failure.
Kui juht avastab raadio-häälside rikke, teavitab ta sellest võimalikult kiiresti signalisti.
The train shall not exceed the permitted speed for the failure of an audible warning device to the nearest location where the audible warning device can be repaired or the affected vehicle replaced.
Juht täidab seejärel signalistilt saadud ametlikud juhised rongi edasise liikumise kohta.
The driver shall be able to stop before passing over any level crossing where the audible warning device must be sounded and then proceed over the level crossing only when it is safe to do so.
Rikkis raadiosideseadmega rong võib jätkata liiklemist järgmistel juhtudel:
If a multi-tone audible warning device is defective but at least one tone is functioning, the train may proceed normally.
kui hädaolukorras on olemas muu vahend juhi ja signalisti vahelise side pidamiseks või
FAILURE OF LEVEL CROSSING
kui rong liigub lähimasse kohta, kus raadiot on võimalik parandada või rikkest mõjutatud veeremiüksuse saab välja vahetada, tingimusel et on olemas muu vahend juhi ja signalisti vahel side pidamiseks.
Stopping trains passing over a defective level crossing
NÄGEMISE JÄRGI SÕITMINE
When a technical failure affecting safety of running trains over a level crossing has been detected and as long as the safe operation has not been restored, the normal passing of trains over the level crossing must be prevented.
Kui juht peab sõitma nägemise järgi, käitub ta järgmisel viisil:
Passing trains over the defective level crossing (if authorised)
tegutseb ettevaatlikult, kontrollib kiirust, võtab arvesse tee nähtavust eespool, et oleks võimalik peatuda enne igat veeremiüksust, stoppsignaali või takistust, ning
Where the nature of the failure permits train movements to continue, the driver of each train shall be authorised to continue and to pass over the level crossing.
ei ületa nägemise järgi sõitmiseks ette nähtud piirkiirust.
After being instructed to pass over the level crossing with a failure, the driver shall pass the level crossing as instructed.
RIKKEGA RONGILE PAKUTAV ABI
If the level crossing becomes obstructed the driver shall take all possible measures necessary to stop.
Kui rong on peatunud rikke tõttu, peab juht viivitamata teavitama signalisti rikkest ja selle asjaoludest.
When approaching the level crossing, the driver shall use the audible warning device when necessary or when formal instructions have been given by the signaller.
Kui on vaja abirongi, siis peavad juht ja signalist kokku leppima vähemalt järgmistes küsimustes:
If the level crossing is clear, the driver shall proceed and accelerate the train as soon as the front of the train has passed clear the level crossing.
vajaliku abirongi liik;
FAILURE OF VOICE RADIO COMMUNICATION
kas on vaja abirongi lähenemist kindlast suunast (eestpoolt või tagantpoolt);
Failure of train radio detected during train preparation
rikkega rongi asukoht.
In case of on board radio failure a train shall not be permitted to start a service on lines where a radio is required.
Pärast seda, kui juht on abi palunud, ei tohi rongi liigutada isegi juhul, kui viga on parandatud, kuni:
Failure of train radio when the train has entered service
abirong on kohale jõudnud või
When the driver becomes aware that the voice radio is failed, the driver shall inform the signaller as soon as practicable.
signalist ja juht on kokku leppinud teistsuguses töökorralduses.
The driver shall then carry out the formal instructions given by the signaller concerning the further movement of the train.
Signalist ei tohi lubada abirongil siseneda raudteevõrgu ossa, kus asub rikkega rong, kuni on saadud kinnitus, et rikkega rongi ei liigutata.
A train with a failed train radio may continue the service:
Kui abirong on valmis sisenema raudteevõrgu ossa, kus asub rikkega rong, teavitab signalist abirongi juhti vähemalt järgmisest:
as long as another means of emergency communication is provided between the driver and the signaller, or
rikkega rongi asukoht;
to the nearest location where the radio can be repaired or the affected vehicle replaced as long as another means of communication is provided between the driver and the signaller.
koht, kuhu rikkega rong tuleb viia.
RUNNING ON SIGHT
Ühendatud rongide juht peab tagama järgmise:
When a driver has to run on sight, the driver shall:
abirong on ühendatud rikkega rongiga ja
proceed with caution, controlling the speed, taking into account the line visible in advance, such that it is possible to stop short of any vehicle, stop aspect or obstacle, and
ühendatud rongide pidurdustõhusust kontrollitakse, automaatpidur (kui see on asjakohane) on ühendatud ning tehtud on pidurikatsetus.
not exceed the maximum speed for running on sight.
Kui ühendatud rongid on valmis teekonda jätkama, peab ronge juhtiv juht võtma ühendust signalistiga ja teavitama teda mis tahes piirangutest; juht peab tagama, et rongi liikumine vastab signalisti antud juhistele.
ASSISTANCE TO A FAILED TRAIN
STOPPSIGNAALI/-TÄHIST NÄITAVAST SIGNAALSEADMEST MÖÖDUMISE LUBA
If a train is stopped by failure, the driver must immediately inform the signaller about the failure and the circumstances of the failure.
Asjaomase rongi juhil peab stoppsignaali/-tähist näitavast signaalseadmest möödumiseks olema luba.
When an assisting train is needed, the driver and signaller must agree at least all of the following:
Loa andmisel peab signalist andma juhile juhised liikumise kohta.
the type of assisting train needed,
Juht peab juhiseid järgima ega tohi ületada kiiruspiiranguid, kui need on kehtestatud, kuni rong on jõudnud kohta, kus saab jätkata tavapärast käitamist.
if a specific direction is required (front or rear),
RAUDTEEÄÄRSETE SIGNAALSEADMETE KÕRVALEKALDED
the location of the failed train.
Avastada võidakse milline tahes järgmistest kõrvalekalletest:
After the driver has asked for assistance, the train must not be moved even if the defect is rectified until:
signaali ei näidata kohas, kus seda tuleks näidata;
the assisting train has arrived, or
näidatakse nõuetele mittevastavat signaali;
the driver and signaller have agreed alternative arrangements.
signaalseadmele lähenemisel võetakse vastu signaalid nõuetele mittevastavas järjekorras;
The signaller must not allow the assisting train to enter the section occupied by the failed train unless confirmation has been received that the failed train will not be moved.
signaal ei ole selgelt nähtav.
When the assisting train is ready to enter the section occupied by the failed train, the signaller shall inform the driver of the assisting train at least the following:
Sel juhul tegutseb juht lähtuvalt signaalseadme kõige rangemaid piiranguid seadvast signaalist.
the location of the failed train,
Kõikidel juhtudel peab juht pärast ebatavalise signaalimise avastamist teavitama sellest signalisti.
the location where the failed train is to be taken to
HÄDAKUTSUNG
The driver of the combined train must make sure that:
Hädakutsungi saamisel eeldab juht, et tegu on ohtliku olukorraga, ja võtab kõik vajalikud meetmed, et hoida ära või vähendada kõnealuse olukorra mõju.
the assisting train is coupled to the failed train, and
Lisaks sellele võtab juht järgmised meetmed:
the brake performance of the train is checked, the automatic brake, if compatible, is connected and a brake test has been carried out.
rongi kiiruse viivitamatu vähendamine nägemise järgi sõitmiseks ette nähtud kiirusele ja
When the combined train is ready to continue, the driver in control must contact the signaller and inform the signaller of any restrictions and move the train in accordance with any instructions given by the signaller.
nägemise järgi sõitmine, kui signaalija ei ole andnud muid juhiseid, ning
AUTHORISATION TO PASS A SIGNAL SHOWING A STOP ASPECT/INDICATION
signaalija antud juhiste järgimine.
The driver of the train concerned must have authorisation to pass a signal showing stop aspect/indication.
Juhid, kes on saanud korralduse peatuda, ei alusta uuesti liikumist ilma signalistilt selleks luba saamata.
When giving authorisation, the signaller must give the driver any instructions concerning the movement.
Ülejäänud juhid jätkavad nägemise järgi sõitmist, kuni signalist teatab neile, et nägemise järgi sõitmine ei ole enam vajalik.
The driver must apply the instructions and must not exceed any speed restriction, where one is imposed, until reaching the location where the normal operation can be resumed.
VIIVITAMATUD MEETMED RONGIDE JAOKS TEKKIVA OHU ÄRAHOIDMISEKS
ANOMALIES IN LINE-SIDE SIGNALLING
Kõik raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja töötajad, kes saavad teada ohust rongidele, peavad viivitamata võtma meetmeid nende rongide peatamiseks, mis võivad ohust mõjutatud olla, ning sooritama mis tahes muid toiminguid kahju ärahoidmiseks.
If any of the following anomalies are observed:
Rongi jaoks tekkinud ohust teada saanud juht peab rongi peatama ja signalisti viivitamata ohust teavitama.
no signal aspect is shown where there should be one,
Liide C
an irregular aspect is shown at the signal,
Ohutusteabe vahetamise metoodika
an irregular signal aspect sequence is received on the approach to the signal,
RAKENDUSALA JA EESMÄRK
the aspect of the signal is not clearly visible.
Käesolevas liites kehtestatakse eeskirjad, mis käsitlevad ohutusteabe vahetamist rongimeeskonna liikmete, eelkõige juhi ja signalisti vahel; eelkõige määratakse kindlaks eeskirjade struktuur ja metoodika.
The driver shall act according to the most restrictive aspect that could be presented by the signal.
Ohutusteabe vahetamine on igasuguse muu teabevahetusega võrreldes prioriteetne.
In all cases the driver must report to the signaller the abnormal signalling aspect when observed.
SIDEPIDAMISSTRUKTUUR
EMERGENCY CALL
Ohutusalaste teadete kõneedastus peab toimuma lühidalt ja selgelt ning kasutada ei tohi lühendeid.
When receiving an emergency call the driver shall assume that there is a dangerous situation and perform all actions necessary in order to avoid or reduce the effect of this situation.
Eelkõige hõlmab see järgmisi punkte, et oleks tagatud arusaadavus ning vajalike toimingute sooritamine; iga teate edastaja teeb järgmist:
In addition, the driver shall:
annab teada oma täpse asukoha;
immediately reduce the speed of the train to the appropriate speed for running on sight, and
teatab ülesandest, mida ta täidab, ja esitab vajalikku toimingut käsitleva teabe;
run on sight unless otherwise instructed by the signaller, and
veendub, et teade on vastu võetud ja seda on vajalikul moel korratud;
obey the instructions given by the signaller.
vajaduse korral parandab teates tehtud vea.
Drivers that have been ordered to stop shall not restart without authorisation from the signaller.
vajaduse korral annab asjaomasele isikule teada, kuidas temaga saab ühendust võtta.
Other drivers shall continue running on sight until the signaller informs them that running on sight is no longer necessary.
Hädateadete eesmärk on anda kiireloomulisi tööjuhiseid, mis on otseselt seotud raudteeohutusega.
IMMEDIATE ACTIONS TO PREVENT DANGER TO TRAINS
Selliste teadete puhul võib ära jätta teate kordamise.
Any RU/IM staff who become aware of a danger to trains must take immediate action to stop any trains which may be affected and take any other action as necessary to avoid harm or loss.
SIDEPIDAMISMETOODIKA
Any driver made aware of a danger to their train must stop and alert the signaller immediately to the danger.
Juhid identifitseerivad end ronginumbri ja rongi asukoha abil.
Appendix C
Signalistid identifitseerivad end signaalposti kontrollpiirkonna või asukoha järgi.
Safety-related communications methodology
Signalistide ja juhtide vahelise side puhul on signalistide ülesandeks tagada, et nad suhtlevad juhiga oma kontrollpiirkonnas.
SCOPE AND PURPOSE
See on oluline juhul, kui suhtlus toimub piirkondades, kus sidepiirkonnad kattuvad.
This Appendix sets out the rules for safety-related communications, between train crew, mainly the train driver, and signaller, in particular to define its structure and methodology.
Seda põhimõtet rakendatakse ka pärast teabeedastuses tekkinud katkestusi.
Safety-related communication has priority over all other communication.
Osapooled kasutavad selleks järgmisi teateid:
COMMUNICATIONS STRUCTURE
signalist:
The voice transmission of safety-related messages shall be short and clear without abbreviation.
Ronginumber …
In particular it shall cover the following points to ensure it is understood and the necessary action can be undertaken, whoever is giving the message shall:
Siin … (signaalposti kontrollpiirkond/asukoht)
give their exact location,
juht:
state the task they are carrying out and information on the action that is needed,
Siin rong number …, asukohaga …
make sure the message is received and repeated back as required,
TEABEVAHETUSEESKIRJAD
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
Et ohutusalasest teabevahetusest õigesti aru saadaks, tuleb kasutatavast teabevahetusviisist sõltumata rakendada järgmisi eeskirju:
if necessary, let the person know how they can be contacted.
Kasutatakse rahvusvahelist foneetilist tähestikku:
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
tähestikutähtede identifitseerimiseks;
For such messages the repetition of the message can be omitted.
raskesti hääldatavate või potentsiaalselt vääriti mõistetavate sõnade ja kohanimede tähthaaval ütlemiseks;
COMMUNICATION METHODOLOGY
raadio- või telefonisidehäirete korral;
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
signaalide või punktide identifitseerimistunnuse väljendamise puhul.
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
Arve väljendatakse numberhaaval:
K Kilo
Side katkestamise protseduur
L Lima
kui teade on lõppenud:
M Mike
lõpp
N November
kui katkestus on ajutine ja sidet ei katkestata
O Oscar
Termin, millega jäetakse teine pool ootele:
P Papa
oodake
Q Quebec
Termin, millega teatatakse teisele poolele, et side võidakse katkestada, kuid seda tuleks hiljem jätkata:
R Romeo
võtan uuesti ühendust
S Sierra
KIRJALIKUD KÄSUD
T Tango
Kirjaliku käsu võib anda üksnes siis, kui rong on täielikult peatunud, ning signalist tähistab käsu kordumatu tunnuse või loanumbriga.
U Uniform
Kirjalik käsk on ülimuslik raudteeäärsete signaalseadmete ja/või DMI näitude suhtes, välja arvatud juhul, kui tuleb kohaldada kirjalikus loas ettenähtust kiiruspiirangust väiksemat lubatud kiirust või käivituskiirust.
V Victor
Kirjalik käsk tuleks anda probleemist mõjutatud piirkonnale võimalikult lähedal.
W Whisky
Kirjaliku käsu võib anda üksnes siis, kui juht on teatanud ronginumbri ja rongi asukoha / manöövri toimumiskoha.
X X-ray
Kirjalik käsk peab sisaldama vähemalt järgmist teavet:
Y Yankee
käsu andmise koht (signaalpost …),
Z Zulu
käsu andmise kellaaeg ja kuupäev,
The numbers shall be spoken digit by digit:
käsus käsitletav rong/manööver,
0 Zero
käsus käsitletava rongi asukoht / manöövri toimumiskoht,
1 One
käsu kohaldamise koht,
2 Two
selged, täpsed, üheselt mõistetavad juhised,
3 Three
kordumatu tunnus või loanumber.
4 Four
Kirjaliku käsu võib edastada:
5 Five
paberkandjal või
6 Six
suulise juhisena, mille juht üles kirjutab, või
7 Seven
muu turvalise sidevahendi kaudu, mis vastab eespool nimetatud nõuetele.
8 Eight
Kui juht saab kirjaliku käsu, kontrollib ta, kas kirjalikus käsus käsitletakse tema rongi/manöövrit ja selle asukohta antud hetkel.
9 Nine
Antud kirjaliku käsu saab tühistada üksnes uue kirjaliku loaga, milles viidatakse sõnaselgelt eelmisele käsule.
TERMS (GENERAL)
TERMINID (KIRJALIKUD KÄSUD)
Standard terminology to be used in the communication procedure
Kirjaliku käsu tühistamine
Speech transmission procedure
Termin, mida kasutatakse käimasoleva kirjaliku käsu protseduuri tühistamiseks:
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
tühistada protseduur …
over
Kui teate saatmist on vaja hiljem jätkata, alustatakse protseduuri uuesti algusest.
Message receiving procedure
Eksimus edastuse käigus
Upon receiving a direct message
Kui saatja avastab eksimuse saadetavas teabes, taotleb ta tühistamist, saates järgmise teate:
Term confirming that the sent message has been received:
viga (+ koostage uus vorm …)
received
viga + ütlen uuesti
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
ning saadab algse teate seejärel uuesti.
say again (+ speak slowly)
Eksimus ettelugemise käigus
Upon receipt of a message that has been read back
Kui saatja avastab eksimuse ajal, mil saadetud teadet ette loetakse, saadab ta järgmise teate:
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
ning saadab algse teate seejärel uuesti.
correct
Arusaamatus
or not:
Kui üks osapool ei saa teatest täielikult aru, peab ta paluma teisel poolel teadet korrata, kasutades järgmist teksti:
error (+ I say again)
VORMIDE KOGU
Communications breaking procedure
Taristuettevõtja vastutab vormide kogu ja vormide koostamise eest oma töökeeles.
If the message has ended:
Kõik kasutatavad vormid koondatakse vormide kogu nime kandvasse dokumenti või arvutipõhisesse dokumenti.
out
Vormide identifitseerimiseks tuleb välja töötada protseduuri tähistav kordumatu sõnaline või numbriline kood.
If break is temporary and the connection is not broken
Vormide kogu kasutavad nii juht kui ka rongide liikumislube andvad töötajad.
Term used to keep the other party waiting:
Juhi kasutatav kogu ja rongide liikumislube andvate töötajate kasutatav kogu struktureeritakse ja nummerdatakse ühtmoodi.
wait
Vormide kogu koosneb kahest osast.
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Esimene osa sisaldab vähemalt järgmist:
I call again
kirjaliku käsu vormide loend;
WRITTEN ORDERS
loetelu juhtudest, mille puhul konkreetseid vorme kohaldatakse;
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
rahvusvahelist foneetilist tähestikku sisaldav tabel.
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Teine osa sisaldab vorme.
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Need peab kokku koguma raudteeveo-ettevõtja ja need tuleb anda juhile.
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
RAUDTEETERMINITE SÕNASTIK
A written order must state the following as a minimum:
Raudteeveo-ettevõtja koostab raudteeterminite sõnastiku iga võrgu kohta, kus ta ronge käitab.
from where it was issued (signal box …),
Selles esitatakse üldkasutatavad terminid raudteeveo-ettevõtja valitud keeles ning selle taristuettevõtja töökeeles, kelle taristut raudteeveo-ettevõtja kasutab.
at what time and date it was issued,
Sõnastik koosneb kahest osast:
to which train / shunting movement it refers,
terminite loend teemade kaupa;
where that train / shunting movement is located,
terminite loend tähestikulises järjekorras.
at which location it applies,
Liide D
clear, precise, unambiguous instructions,
Teave, mida taristuettevõtja peab raudteeveo-ettevõtjale esitama seoses marsruudiraamatuga ja rongi ühilduvusega kavandataval käitusmarsruudil
unique identification or an authorisation number.
Pealkiri
A written order may be transmitted:
Rongi ühilduvus kavandataval käitusmarsruudil
physically on paper, or
Taristuettevõtja üldandmed
as verbal instructions to the driver to write down, or
Taristuettevõtja nimi
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
Liikmesriik
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
Kaardid ja skeemid
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Kaart: skemaatiline ülevaade, sealhulgas
TERMS (WRITTEN ORDERS)
Raudteelõigud
Cancelling a written order
Põhiasukohad (jaamad, sorteerimisjaamad, ristmikud, kaubaterminalid)
Term used to cancel the written order procedure underway:
Liiniskeem
cancel procedure …
Skeemidel esitatavad andmed, millele vajadusel lisatakse tekst.
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Kui jaamade/sorteerimisjaamade/depoode kohta esitatakse eraldi skeem, võib liiniskeemis sisalduvat infot lihtsustada.
Error during transmission
Teave liinide, ümbersõitude, tupikute ja manöövriteedele juurdepääsu kohta
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
Põhiasukohad (jaamad, sorteerimisjaamad, ristmikud, kaubaterminalid) ja nende paiknemine liini suhtes
error (+ prepare new form …)
Kõigi rongide puhul asjaomaste püsisignaalide asukohad, liigid ja nimetused
error + I say again
Jaamade/sorteerimisjaamade/depoode skeemid
and then send the initial message again.
Asukohaspetsiifilistel skeemidel esitatavad andmed, millele vajaduse korral lisatakse tekst
Error during read-back
Asukoha nimi
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Koha liik (reisiterminal, kaubaterminal, sorteerimisjaam, depoo)
and send the initial message again.
Ohtlikes punktides kaitset pakkuvate püsisignaalide asukohad, liigid ja tunnused
Misunderstanding
Rööbasteede, sealhulgas pöörangute identifitseerimistunnused ja plaan
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Perroonide identifitseerimistunnused
BOOK OF FORMS
Perroonide pikkus
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Perroonide kõrgus
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
Ümbersõitude identifitseerimine
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
Ümbersõitude pikkus
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
Konkreetsete liinilõikude andmed
The Book of Forms shall comprise two parts.
Liinilõigu otspunkt 1
The first part contains at least the following items:
Liinilõigu otspunkt 2
an index of written order forms,
Raudtee-äärsed kaugusetähised (sagedus, välimus ja paigutus)
a list of situations to which each form applies,
Lubatud piirkiirus(ed) / eraldatud liini sõiduplaani kohased kiirused
the table containing the international phonetic alphabet.
Mis tahes muu teave, millest juht peab teadlik olema
The second part contains the forms themselves.
Spetsiifiline geograafiline teave kohaliku taristu kohta
These must be collected by the RU and given to the driver.
Ohtlike kaupade suhtes kehtivad eripiirangud
GLOSSARY OF RAILWAY TERMINOLOGY
Spetsiaalsed lastipiirangud
The railway undertaking shall produce a glossary of railway terminology for each network over which its trains operate.
Liikluskorraldus-/juhtimiskeskusega harilikes ja halvenenud tingimustes ning hädaolukordades sidepidamise vahendid
It shall supply the terms in regular use in the language chosen by the railway undertaking and in the “operating” language of the infrastructure manager(s) whose infrastructure the railway undertaking operates on.
Tehnilised eritingimused
The glossary shall be composed of two parts:
Rööpmelaius
a listing of terms by subject matter,
Ehitusgabariit
a listing of the terms in alphabetical order.
Maksimaalne teljekoormus
Appendix D
Maksimaalne koormus jooksva meetri kohta
Elements the infrastructure manager has to provide to the railway undertaking for the Route Book and for the train compatibility over the route intended for operation
Maksimaalne põikkalde hälve
Number
Minimaalne kõveriku raadius