natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
Artikkel 5
This list shall be sent within one year of the entry into force of this Regulation.
Raudteeäärse ETCSi ja GSM-Ri vastavustõendamise teabe edastamine
Article 5
Liikmesriigid peavad lisa punkti 6.1.2.3 kohaselt tagama, et raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi EÜ vastavustõendamise alustamisel teavitatakse Euroopa Raudteeagentuuri võimalikult kiiresti tehnilistest eeskirjadest ja algsetest katsestsenaariumidest, mis on seotud kõnealuse ETCSi ja GSM-Ri osade ning rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi vastavate osade koostoimega.
Notification of information on verification of trackside ETCS and GSM-R
Euroopa Raudteeagentuuri teavitatakse EÜ vastavustõendamise käigus kasutatud katsestsenaariumide muudatustest.
In accordance with point 6.1.2.3 of the Annex, Member States shall ensure that, when the process of EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an on-board control-command and signalling subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
Artikkel 6
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC verification.
Rakendamine
Article 6
Tarnijad ja kasutuselevõtuloa taotlejad peavad tagama, et kõik artikli 2 lõikes 1 osutatud seadmed ja seadmed, mida plaanitakse kasutada artikli 2 lõikes 3 osutatud võrkudes, vastavad käesoleva määruse lisas sätestatud KTK-le.
Implementation
Teavitatud asutused tagavad, et käesoleva määruse lisas esitatud KTK-l ja eriti selle punktis 6 määratletud sätetel põhinevad tõendid on välja antud direktiivi 2008/57/EÜ artiklite 13 ja 18 kohase vastutuse piires.
Suppliers and applicants for authorisation for placing in service shall ensure that all equipment referred to in Article 2.1 and intended to be used on the networks referred to in Article 2(3) complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
Riiklikud ohutusasutused peavad Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2004/49/EÜ [8] artikli 16 kohaselt tagama oma vastutuse piires, et kõik artiklis 2 osutatud seadmed ja seadmed, mis on nende territooriumil kasutusele võetud, vastavad käesoleva määruse lisas sätestatud KTK-le.
Notified bodies shall ensure that certificates based on the TSI set out in the Annex of this Regulation, specifically on the provisions set out in point 6, are issued within their responsibilities in accordance with Articles 13 and 18 of Directive 2008/57/EC.
Liikmesriigid koostavad riikliku rakenduskava, milles kirjeldatakse nende tegevusi käesoleva KTK nõuete täitmiseks kooskõlas lisa punktiga 7 ja sätestatakse etapid täielikult koostalitlusvõimeliste juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide rakendamiseks.
National safety authorities shall, within their responsibilities according to Article 16 of the Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [8], ensure that all equipment referred to in Article 2 and placed in service in their territory complies with the TSI set out in the Annex of this Regulation.
Liikmesriigid saadavad riikliku rakenduskava teistele liikmesriikidele ja komisjonile aasta jooksul alates käesoleva määruse jõustumisest.
Member States shall draw up a national implementation plan, describing their actions to comply with this TSI, in accordance with Section 7 of the Annex, setting out the steps to be followed for the implementation of fully interoperable ‘control-command and signalling’ subsystems.
Artikkel 7
Member States shall send their national implementation plan to the other Member States and the Commission within one year of entry into force of this Regulation.
Arendusaluse 3 spetsifikatsioonidele vastavate ETCSi rongisiseste seadmete käideldavus
Article 7
Agentuur koostab komisjonile 1. jaanuariks 2018 aruande arendusaluse 3 spetsifikatsioonidele vastavate ETCSi rongisiseste seadmete käideldavuse kohta.
Availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications
Komisjon esitab selle direktiivi 2008/57/EÜ artikli 29 lõikes 1 osutatud komiteele ja võtab asjakohased meetmed.
The Agency will prepare by 1 January 2018 a report to the Commission on the availability of ETCS on-board products compliant with Baseline 3 specifications.
Artikkel 8
The Commission will present it to the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC and take appropriate measures.
B-klassi süsteemid
Article 8
Liikmesriigid peavad tagama, et B-klassi süsteemide funktsioonid, toimivus ja liidesed vastavad ka edaspidi praegu kehtivatele tehnilistele kirjeldustele, välja arvatud muudatuste puhul, mida on vaja nende süsteemide ohutusega seotud vigade parandamiseks.
Class B systems
Artikkel 9
Member States shall ensure that the functionality, performance and interfaces of the Class B systems remain as currently specified, except where modifications are needed to mitigate safety-related flaws in those systems.
ELi rahastatavad projektid
Article 9
ETCS paigaldatakse Euroopa fondidest rahalist toetust saavate raudteetaristuprojektide käigus, kui:
EU-funded projects
juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi rongi turvangusüsteem paigaldatakse esmakordselt;
ETCS shall be installed in railway infrastructure projects receiving financial support from European funds when:
juba kasutatava raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi rongi turvangusüsteemi täiendatakse ning see täiendamine muudab allsüsteemi funktsioone või toimivust.
installing the train protection part of a CCS subsystem for the first time; or
Komisjon võib ülaltoodud lõigetes kehtestatud kohustuse suhtes teha erandi, kui signaalsüsteemi uuendatakse lühikestel (vähem kui 150 km) ja eraldiseisvatel liinilõikudel, eeldusel, et ETCS paigaldatakse enne järgmisest kahest tähtajast varasemat:
upgrading the train protection part of a CCS subsystem already in service, where upgrading changes the functions or the performance of the subsystem.
viis aastat pärast projekti lõppu;
The Commission may grant a derogation from the obligation laid down in the paragraphs above when signalling is renewed on short (less than 150 km) and discontinuous sections of a line and provided that ETCS is installed before the earlier of these two dates:
kuupäev, mil liinilõik ühendatakse ETCSiga varustatud teise liiniga.
5 years after the end of the project,
Asjaomane liikmesriik edastab komisjonile toimiku koos projekti majandusanalüüsiga, mis tõestab, et ERTMSi kasutusele võtmisel eelmises lõikes märgitud kahest tähtajast varasemal on märkimisväärne majanduslik ja/või tehniline eelis võrreldes selle kasutusele võtmisega ELi rahastatud projekti käigus.
the date on which the section of the line is connected to another ETCS equipped line.
Komisjon tutvub toimiku ja liikmesriigi esitatud meetmetega ning teatab oma järeldustest direktiivi 2008/57/EÜ artikli 29 lõikes 1 osutatud komiteele.
The Member State concerned shall send the Commission a file with an economic analysis of the project showing that there is a substantial economic and/or technical advantage in putting ERTMS into service at the earlier of the two dates mentioned in the previous paragraph rather than during the course of the EU-funded project.
Kui komisjon teeb erandi, peab liikmesriik tagama, et ERTMS paigaldatakse enne lõikes 2 nimetatud kahest tähtajast varasemat tähtaega.
The Commission shall examine the file and the measures proposed by the Member State and shall inform the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC of its findings.
Erand ei takista otsuse 2012/88/EL punktide 7.3.2.1, 7.3.2.2 ja 7.3.2.3 kohaldamist.
If the Commission grants a derogation, the Member State shall ensure that ERTMS is installed before the earlier of the two dates mentioned in paragraph 2.
Artikkel 10
This derogation shall not prevent application of points 7.3.2.1, 7.3.2.2 and 7.3.2.3 of Decision 2012/88/EU,
Vigade parandamine
Article 10
Kui avastatakse vead, mille tõttu ei saa tavapärast teenust pakkuda, avaldab agentuur võimalikult kiiresti vastavad lahendused nende vigade parandamiseks ja hinnangu nende mõju kohta olemasoleva ERTMSi kasutuselevõtu ühilduvusele ning stabiilsusele.
Error corrections
Agentuur saadab ühe aasta jooksul alates käesoleva määruse kohaldamise kuupäevast komisjonile tehnilise arvamuse ERTMSi muudatuste taotluste andmebaasi logitud leidude kohta.
If errors that do not allow the system to provide a normal service are detected the Agency shall publish as early as possible the respective solutions to correct them as well as the evaluation of their impact in the compatibility and stability of the existing ERTMS deployment.
Komisjon analüüsib tehnilist arvamust koos direktiivi 2008/57/EÜ artikli 29 lõikes 1 osutatud komiteega.
Within one year of the date of application of this Regulation, the Agency shall send to the Commission a technical opinion on the state of the findings logged in the ERTMS change request database.
Kui need vead ei õigusta KTK viivitamatut läbivaatamist, võib komisjon soovitada kasutada tehnilist arvamust, kuni KTK läbi vaadatakse, nagu on sätestatud direktiivi 2008/57/EÜ artikli 7 lõikes 2.
The Commission shall analyse the technical opinion, assisted by the committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Artikkel 11
As set out in the second paragraph of Article 7 of Directive 2008/57/EC, if these errors do not justify immediate revision, the Commission may recommend that the technical opinion be used pending the review of the TSI.
Vedurite ja reisijateveoveeremi KTK muudatus
Article 11
Määruse (EL) nr 1302/2014 J liite tabeli J.2 viide number 1 on asendatud järgmisega:
Amendment to TSI ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’
„ERA/ERTMS/033281 rev 3.0“.
Index No 1 in Table J.2 of Appendix J to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 is replaced by the following:
Artikkel 12
‘ERA/ERTMS/033281 rev 3.0’.
Kehtetuks tunnistamine
Article 12
Otsus 2012/88/EL tunnistatakse kehtetuks.
Decision 2012/88/EU is repealed.
Üleminekusätted
Article 13
Otsuse 2012/88/EL III lisa punktid 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 ja 7.3.5 kehtivad kuni määruse (EL) nr 1315/2013 artikli 47 lõikes 2 osutatud rakendusaktide kohaldamise kuupäevani.
Transitional provisions
Artikkel 14
Points 7.3.1, 7.3.2, 7.3.4 and 7.3.5 of the Annex III to Decision 2012/88/EU shall apply until the date of application of the implementing acts referred to in Article 47(2) of Regulation (EU) No 1315/2013.
Jõustumine
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Brüssel, 27. mai 2016
The President
Komisjoni 25. jaanuari 2012. aasta otsus 2012/88/EL üleeuroopalise raudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 51, 23.2.2012, lk 1).
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Komisjoni 6. novembri 2012. aasta otsus 2012/696/EL, millega muudetakse otsust 2012/88/EL üleeuroopalise raudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 311, 10.11.2012, lk 3).
1.
Komisjoni 5. jaanuari 2015. aasta otsus (EL) 2015/14, millega muudetakse otsust 2012/88/EL üleeuroopalise raudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse tehnilise kirjelduse kohta (ELT L 3, 7.1.2015, lk 44).
Commission Decision 2012/88/EU of 25 January 2012 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 51, 23.2.2012, p.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta määrus (EÜ) nr 881/2004, millega asutatakse Euroopa Raudteeagentuur (agentuuri määrus) (ELT L 164, 30.4.2004, lk 1).
1)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. detsembri 2013. aasta määrus (EL) nr 1315/2013, milles käsitletakse liidu suuniseid üleeuroopalise transpordivõrgu arendamiseks ja millega tunnistatakse kehtetuks otsus nr 661/2010/EL (ELT L 348, 20.12.2013, lk 1).
Commission Decision 2012/696/EU of 6 November 2012 amending Decision 2012/88/EU on the technical specifications for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 311, 10.11.2012, p.
Komisjoni 18. novembri 2014. aasta määrus (EL) nr 1302/2014, milles käsitletakse Euroopa Liidu raudteesüsteemi veeremi allsüsteemi „vedurid ja reisijateveoveerem“ koostalitluse tehnilist kirjeldust ( ELT L 356, 12.12.2014, lk 228).
3).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2004. aasta direktiiv 2004/49/EÜ ühenduse raudteede ohutuse kohta, millega muudetakse nõukogu direktiivi 95/18/EÜ raudtee-ettevõtjate litsentseerimise kohta ja direktiivi 2001/14/EÜ raudtee infrastruktuuri läbilaskevõime jaotamise ning raudtee infrastruktuuri kasutustasude kehtestamise ja ohutuse sertifitseerimise kohta (ELT L 164, 30.4.2004, lk 44).
Commission Decision (EU) 2015/14 of 5 January 2015 amending Decision 2012/88/EU on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the trans-European rail system (OJ L 3, 7.1.2015, p.
LISA
44).
Euroopa Liidu raudteesüsteemi juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse tehniline kirjeldus
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
SISUKORD
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p.
Tehniline kohaldamisala
1).
Geograafiline kohaldamisala
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p.
Käesoleva KTK sisu
228).
Allsüsteemi mõiste ja ulatus
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Rakendusastmed (ETCS)
44).
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide olulised nõuded
ANNEX
Üldine teave
Technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide spetsiifilised aspektid
TABLE OF CONTENTS
Ohutus
Introduction
Töökindlus ja käideldavus
Technical scope
Töötervishoid
Geographical scope
Keskkonnakaitse
Content of this TSI
Tehniline ühilduvus
Subsystem definition and scope
Mehaaniline ühilduvus
Application Levels (ETCS)
Füüsilised keskkonnatingimused
The Essential Requirements for the Control-command and signalling Subsystems
Raudtee elektromagnetiline ühilduvus
General
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide ühilduvus
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Allsüsteemi iseloomustus
Safety
Põhiparameetrid
Reliability and Availability
Nõuete ülevaade
Health
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide osad
Environmental Protection
Allsüsteemide funktsionaalsed ja tehnilised kirjeldused
Technical Compatibility
Juhtkäskude ja signaalimise ohutusomadused, mis on seotud koostalitlusvõimega
Engineering Compatibility
Käideldavus/töökindlus
Physical environmental conditions
Rongisisesed ETCS-funktsioonid
Railway Internal Electromagnetic Compatibility
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid
Control-Command and Signalling Compatibility.
Mobiilside funktsioonid raudteedele – GSM-R
Characterisation of the Subsystems
Põhisidefunktsioon
Basic parameters
Kõneside- ja operatiivsidepidamisrakendused
Overview of the requirements
ETCSi andmesiderakendused
Parts of Control-command and Signalling Subsystems
ETCSi ja GSM-Ri raadioliidesed
Functional and technical specifications of the Subsystems
Raadioside rongiga
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Eurobalise’i side rongiga
Availability/Reliability
Euroloopi side rongiga
On-board ETCS functionality
Rongisisesed juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide siseliidesed
Trackside ETCS functionality
ETCS ja B-klassi turvanguseadmed
Mobile communication functions for railways GSM-R
Liides GSM-R raadioandmeside ja ETCSi vahel
Basic communication function
Läbisõidu mõõtmine
Voice and operational communication applications
Raudteeäärsed juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide siseliidesed
Data communication applications for ETCS
RBCde-vaheline funktsiooniliides
ETCS and GSM-R air gap interfaces
GSM-R/raudteeäärne ETCS
Radio communications with the train
Võtmehaldus
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Veeremi ning raudteeäärsete juhtimis- ja signaalimisseadmete elektromagnetiline ühilduvus
ETCS and Class B train protection
ETCSi DMI (juhi-masina-liides)
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ETCS
GSM-Ri DMI (juhi-masina-liides)
Odometry
Järelevalveotstarbelise andmesalvestuse liides
Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Raudteeäärsete juhtimis- ja signaalimisobjektide nähtavus
Functional interface between RBCs
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemides kasutatavate seadmete ehitamine
GSM-R/trackside ETCS
Teiste allsüsteemide liideste funktsionaalsed ja tehnilised spetsifikatsioonid
Eurobalise/LEU
Käitamise ja liikluskorralduse allsüsteemi liides
Euroloop/LEU
Veeremi allsüsteemi liides Liides veeremi KTKdega
Key Management
Infrastruktuuri allsüsteemi liidesed Liides taristu KTKga
ETCS-ID Management
Energiavarustuse allsüsteemi liidesed
Trackside Train Detection Systems
Kasutuseeskirjad
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Hoolduseeskirjad
ETCS DMI (Driver-Machine Interface)
Seadme tootja vastutus
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
Taotleja vastutus allsüsteemi kontrollimisel
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Ametialane pädevus
Visibility of trackside Control-Command and Signalling objects
Töötervishoiu ja tööohutuse tingimused
Construction of equipment used in CCS subsystems
Registrid
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Koostalitluse komponendid
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Määratlus
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Koostalitluse komponentide loetelu
Interfaces to Infrastructure Subsystem
Koostalitluse põhikomponendid
Interfaces to Energy Subsystem
Koostalitluse komponentide rühmitamine
Operating rules
Komponentide toimivus ja tehnilised näitajad
Maintenance rules
Komponentide vastavuse ja/või kasutussobivuse hindamine ning allsüsteemide vastavustõendamine
Responsibility of the manufacturer of equipment
Üldpõhimõtted
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Põhiparameetrite järgimine
Professional competences
Olulised nõuded, mis on täidetud riiklike eeskirjade kohaselt
Health and safety conditions
Käesoleva KTK kõigi nõuete rakendamata jätmine
Registers
ETCSi ja GSM-Ri katsetamise põhimõtted
Interoperability Constituents
Eesmärk
Definition
Katsestsenaariumid
List of interoperability constituents
Nõuded
Basic interoperability constituents
Koostalitluse komponendid
Grouping of interoperability constituents
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse komponentide vastavushindamise menetlused
Constituents’ performance and specifications
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse komponentide moodulid
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Vastavushindamise nõuded
General principles
Eriküsimused
Compliance with basic parameters
Rongisisese ETCSi kohustuslikud katsed
Essential requirements fulfilled by National Rules
Spetsiaalne andmeedastusmoodul (STM)
Non-implementation of all requirements of this TSI
Lisakatsed
Principles for testing ETCS and GSM-R
EÜ vastavusdeklaratsiooni sisu
Goal
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemid
Operational test scenarios
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide hindamise menetlused
Requirements
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide moodulid
Interoperability constituents
Rongisisene allsüsteem
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Raudteeäärne allsüsteem
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Moodulite kasutamise tingimused rongisiseste ja raudteeäärsete allsüsteemide puhul
Assessment requirements
Rongisisese allsüsteemi hindamise nõuded
Special issues
Raudteeäärse allsüsteemi hindamise nõuded
Mandatory tests for the on-board ETCS
KTK nõuete osalise täitmise korral kohaldatavad sätted
The Specific Transmission Module (STM)
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide osade hindamine
Additional tests
Hindamine riiklike eeskirjade kohaldamise korral
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
Nõuete osaline täitmine seoses KTK piiratud kohaldamisega
Control-Command and Signalling Subsystems
Allsüsteemid
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Tõendite sisu
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Vastavustõendamise vaheteatis
On-board Subsystem
Ühilduvuskatsed ja vigade haldamine
Trackside Subsystem
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide KTK rakendamine
Conditions for using modules for On-board and Trackside Subsystems
Üldiselt kohaldatavad normid
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Juhtkäskude allsüsteemi või selle osade täiendamine või uuendamine
Assessment requirements for a Trackside Subsystem
Olemasolevad süsteemid
Provisions in case of the partial fulfilment of TSI requirements
Spetsiaalsete andmeedastusmoodulite kättesaadavus
Assessment of parts of control-command and signalling subsystems
B-klassi lisaseadmed A-klassi seadmetega varustatud liinil
Assessment in case of application of National Rules
A-klassi ja B-klassi seadmetega veeremid
Partial fulfilment of the requirements due to limited application of the TSI
Kohustuslike ja valikuliste funktsioonide tingimused
Subsystems
GSM-Ri spetsiifilised rakenduseeskirjad
Content of certificates
Raudteeäärsed rajatised
Intermediate Statement of Verification
Rongisisesed seadmed
Compatibility tests and management of errors
ETCSi spetsiifilised rakenduseeskirjad
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Uued veeremiüksused
Generally applicable rules
Olemasolevate veeremiüksuste täiendamine ja uuendamine
Upgrading or renewing the Control-Command Subsystems or parts of them
Riiklikud nõuded
Legacy systems
Riiklikud rakenduskavad
Availability of Specific Transmission Modules
Rongituvastussüsteemide spetsiifilised rakenduseeskirjad
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Erijuhtumid
Rolling stock with Class A and Class B equipment
Erijuhtumite loetelu
Conditions for mandatory and optional functions
Belgia
GSM-R specific implementation rules
Prantsusmaa
Trackside installations
Poola
On-board installations
Leedu, Läti ja Eesti
ETCS specific implementation rules
Rootsi
New vehicles
Luksemburg
Upgrading and renewal of existing vehicles
Saksamaa
Additional requirements
Lisa A
National Implementation Plans
Lisa B
Train detection systems specific implementation rules
Lisa C
Specific cases
Lisa D
List of specific cases
Lisa E
Belgium
Lisa F
France
Lisa G
Poland
SISSEJUHATUS
Lithuania, Latvia and Estonia
Käesolev KTK käsitleb rongisisest juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi ning raudteeäärset juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi.