natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for condensing units with a rated cooling capacity higher than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the average of the three units for seasonal performance energy ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
nimijahutustegur (EERA) ei ole nimijahutusvõimsuse juures mõõdetud esitatud väärtusest üle 10 % madalam.
for condensing units with a rated cooling capacity lower than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the average of the three units for the rated coefficient of performance (COPA) is not more than 10 % lower than the declared value measured at the rated cooling capacity;
kolme eksemplari hooajaline energiatõhususe suhtarv (SEPR) ei ole üle 10 % esitatud väärtusest madalam, kui punkt A mõõdetakse nimijahutusvõimsuse juures;
for condensing units with a rated cooling capacity lower than 2 kW at low temperature and 5 kW at medium temperature, the averages of the three units for the coefficients of performance COPB, COPc, COPD are not more than 10 % lower than the declared value measured at the declared cooling capacity.
kolme eksemplari nimijahutusteguri (EERA) keskmine väärtus ei ole nimijahutusvõimsuse juures mõõdetud esitatud väärtusest üle 10 % madalam.
If the results referred to in point 4 are not achieved, the model shall be considered not to comply with this Regulation.
Liikmesriigi ametiasutused kasutavad mõõtmiseks ja arvutamiseks VIII lisas sätestatud meetodeid.
Member State authorities shall use the measurement and calculation methods set out in Annex VI.
XII LISA
ANNEX XI
Artiklis 6 osutatud soovituslikud võrdlusalused
Verification procedure for market surveillance purposes for process chillers
Käesoleva määruse jõustumiskuupäeval määratleti parim võimalik tehnoloogia tööstuslike külmsäilitusseadmete turul seadmete energiatõhususindeksi (EEI) alusel järgmiselt:
When performing the market surveillance checks referred to in Article 3(2) of Directive 2009/125/EC, the authorities of the Member States shall apply the following verification procedure for the requirements set out in Annex VII:
Kasulik netomaht (liitrit)
The process chiller model shall be considered to comply with the applicable requirements set out in Annex VII where:
Aastane energiatarbimine
the declared values comply with the requirements set out in Annex VII;
Jahutus, püstkülmik
the seasonal energy performance ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Jahutus, madal külmik
the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
Külmutus, püstkülmik
the average of the three units for seasonal performance energy ratio (SEPR) is not more than 10 % lower than the declared value, with point A measured at the rated cooling capacity;
Külmutus, madal külmik
the average of the three units for the rated energy efficiency ratio (EERA) is not more than 10 % lower than the declared value, measured at the rated cooling capacity.
Käesoleva määruse jõustumiskuupäeval määratleti parim võimalik tehnoloogia kondensatsiooniseadmete turul nimikasutusteguri ja hooajalise energiatõhususe suhtarvu alusel järgmiselt:
Member State authorities shall use the measurement and calculation methods set out in Annex VIII.
Võrdlusaluse väärtus
ANNEX XII
Käesoleva määruse jõustumiskuupäeval määratleti parim võimalik tehnoloogia protsessijahutite turul hooajalise energiatõhususe suhtarvu alusel järgmiselt:
Indicative benchmarks referred to in Article 6
„osalise koormuse võimsustarbe suhtarv” (PR(Tj)) konkreetsel ümbritseva õhu temperatuuril Tj ümbritseva õhu temperatuur Tj miinus 5 °C jagatud ümbritseva õhu võrdlustemperatuuriga miinus 5 °C, ja keskmise temperatuuri korral korrutatud koefitsiendiga 0,4 ja liidetud koefitsiendile 0,6, ning madala temperatuuri korral korrutatud koefitsiendiga 0,2 ja liidetud koefitsiendile 0,8.
At the date of entry into force of this Regulation, the best available technology on the market for professional refrigerated storage cabinets in terms of their energy efficiency index (EEI) was identified as follows:
Kui ümbritseva õhu temperatuur on madalam kui 5 °C, on osalise koormuse võimsustarbe suhtarv 0,6 keskmise temperatuuri korral ja 0,8 madala temperatuuri korral.
Net volume (litres)
Osalise koormuse võimsustarbe suhtarvu võib väljendada kolme kümnendkoha täpsusega või pärast korrutamist 100ga protsentides ühe kümnendkoha täpsusega;
Annual energy consumption
Võrdlustemperatuuriks määratakse 32 °C;
Chilled vertical
http://ozone.unep.org/Assessment_Panels/SAP/Scientific_Assessment_2010/index.shtml.
Chilled counter
http://ozone.unep.org/teap/Reports/RTOC/.
Frozen vertical
PA ≤ 300 kW
Frozen counter
PA > 300 kW
At the date of entry into force of this Regulation, the best available technology on the market for condensing units in terms of rated coefficient of performance and seasonal energy performance ratio was identified as follows:
PA ≤ 200 kW
Benchmark value
PA > 200 kW
For ambient temperatures lower than 5 °C, the part load ratio shall be 0,6 for medium temperature and 0,8 for low temperature.
2 kW ≤ PA ≤ 8 kW
The part load ratio can be expressed at three decimal places or in percentage, after multiplying by 100, at one decimal place;
1 kW ≤ PA ≤ 5 kW
It is set at 32 °C;
0,4 kW ≤ PA ≤ 2 kW
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1096
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2015/1096,
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1100
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2015/1100,
on the reporting obligations of the Member States in the framework of rail market monitoring
liikmesriikide aruandekohustuste kohta raudteeturu järelevalve raames
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], and in particular Article 15(6) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. novembri 2012. aasta direktiivi 2012/34/EL, millega luuakse ühtne Euroopa raudteepiirkond, [1] eriti selle artikli 15 lõiget 6,
For the purposes of rail market monitoring, Article 15(5) of Directive 2012/34/EU imposes a reporting obligation on the Member States regarding the use of networks and the evolution of framework conditions in the rail sector.
Vastavalt direktiivi 2012/34/EL artikli 15 lõikele 5 peavad liikmesriigid turujärelevalve eesmärgil esitama aruandeid võrgu kasutamise ja raudteesektori raamtingimuste kohta.
On the basis of the information submitted by the Member States, the Commission should report to the European Parliament and the Council every two years on the subjects referred to in Article 15(4) of Directive 2012/34/EU.
Komisjon peaks liikmesriikidelt saadud teabe põhjal koostama iga kahe aasta tagant aruande Euroopa Parlamendile ja nõukogule direktiivi 2012/34/EL artikli 15 lõikes 4 osutatud teemade kohta.
Member States had already been providing the Commission with the necessary information on a voluntary basis for a number of years.
Liikmesriigid on komisjonile juba mitu aastat vajalikku teavet vabatahtlikult esitanud.
In order to ensure consistency and comparability between the data submitted by the Member States, detailed rules on the content and format of those data are necessary.
Liikmesriikide esitatud teabe ühtsuse ja võrreldavuse tagamiseks on vaja kehtestada üksikasjalikud eeskirjad kõnealuste andmete sisu ja vormi kohta.
This Regulation sets up a questionnaire to be filled annually by the Member States for the purpose of monitoring the technical and economic conditions and market developments in the Union rail transport sector.
Käesoleva määrusega kehtestatakse küsimustik, mille liikmesriigid peavad igal aastal täitma, et jälgida tehnilisi ja majanduslikke tingimusi ning arengusuundi ELi raudteetranspordisektoris.
To compile the data required in the questionnaire, Member States should cooperate with social partners, users, regulatory bodies and other relevant competent authorities at national level.
Küsimustikuga nõutava teabe kogumisel peaksid liikmesriigid tegema riigi tasandil koostööd sotsiaalpartnerite, kasutajate, reguleerivate asutuste ja muude asjakohaste pädevate asutustega.
When deciding on the content of the data to be submitted by the questionnaire, the Commission takes into account existing data sources and data already provided under current reporting obligations in order to minimise the additional burden to rail industry and Member States.
Selleks et raudteesektori ja liikmesriikide täiendav halduskoormus oleks võimalikult väike, võtab komisjon küsimustikus esitatavate andmete sisu puhul arvesse olemasolevaid teabeallikaid ja praeguste aruandekohustuste kohaselt juba esitatud andmeid.
In particular, the Commission, where possible, makes use of data reported under following legal acts:
Eelkõige kasutab komisjon võimaluse korral järgmiste õigusaktide alusel esitatud andmeid:
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
nõukogu määruse (EMÜ) nr 1108/70 [2] puhul andmed raudteetaristusse tehtavate investeeringute kohta;Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 91/2003 [3] puhul andmed raudteevõrgu liiklusmahu ja õnnetuste kohta;komisjoni määruse (EÜ) nr 1708/2005, [4] eelkõige selle I ja II lisa puhul andmed raudtee-reisijateveoteenuste kohta;Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1371/2007 [5] puhul raudteeveo-ettevõtjate iga-aastased aruanded teenuse kvaliteedi tagamise kohta jakomisjoni määruse (EL) nr 1300/2014 [6] puhul andmed inventarinimestike kohta, mille liikmesriigid peavad koostama selleks, et jälgida ja hinnata puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimeste juurdepääsuvõimalusi ELi raudteesüsteemis.(7) Euroopa raudteevaldkonda reguleerivate asutuste võrk peaks aktiivselt osalema nii direktiivi 2012/34/EL artiklis 15 sätestatud aruandekohustuste rakendamises kui ka andmekogumismetoodika ajakohastamises.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Lisas sisalduvat küsimustikku tuleks kasutada andmete kogumiseks alates 2015. aruandeaastast.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Esimese kahe aruandeaasta suhtes on vaja kohaldada üleminekuperioodi, kuna pärast käesoleva määruse jõustumist võib liikmesriikidel tekkida vajadus kohandada olemasolevaid andmekogumismehhanisme.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
Vääriti mõistmise vältimiseks on oluline, et liikmesriigid teavitaksid üleminekuperioodil komisjoni küsimustiku asjakohastes osades esitatud andmete sisus või vormis tehtud muudatustest.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Asjaomase raudteeveo-ettevõtja taotluse korral ja juhul, kui see on põhjendatud ärisaladuse kaitsmise vajadusega, võivad liikmesriigid küsimustiku punktis 7 nõutavate andmete esitamisel kasutada pseudonüümi.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Käesoleva määruse kohaselt kogutud andmed tuleks teha kättesaadavaks kõikidele huvitatud isikutele, välja arvatud juhul, kui see ei ole ärisaladuse kaitsmise tõttu võimalik.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Andmekogumismetoodika ja -meetodid ning sellekohased mõisted võivad tehnika ja teaduse arenedes aja jooksul muutuda.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Samuti võib seoses raudteevaldkonna arengusuundumustega ja andmete kättesaadavamaks muutumisega osutuda vajalikuks küsimustiku ulatust kas suurendada või vähendada.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Seega tuleks käesoleva määruse lisa korrapäraselt ajakohastada, et kooskõlas direktiivi 2012/34/EL artikli 62 lõikes 3 osutatud kontrollimenetlusega võtta arvesse eespool osutatud arengusuundumusi.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Komisjon on konsulteerinud raudteevaldkonna sotsiaalpartneritega ja kasutajatega raudteeturu järelevalve töörühma raames.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Komisjon on konsulteerinud ka Euroopa raudteevaldkonna reguleerivate asutuste võrguga.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 2012/34/EL artikli 62 lõikes 1 osutatud komitee arvamusega,
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
Käesoleva määrusega kehtestatakse selliste andmete sisu ja vorm, mida liikmesriigid peavad komisjonile esitama raudteeturu järelevalvega seotud aruandekohustuste täitmiseks.
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
Käesolevas määruses kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 [7] artikli 2 punktis e, Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 913/2010 [8] artikli 2 lõike 2 punktis a ja direktiivi 2012/34/EL artiklis 3 esitatud mõisteid.Lisaks kasutatakse järgmisi mõisteid:
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
„raudteekasutustasud” direktiivi 2012/34/EL II lisa punktis 1 osutatud minimaalse juurdepääsupaketi eest makstavad tasud;
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
„kiirrongiteenused” raudtee-reisijateveoteenused, mille osutamiseks kasutatakse kiirraudtee jaoks ette nähtud veeremit, sealhulgas kallutusseadmega ronge, mis võivad teenuse osutamise ajast vähemalt mingi osa sõita kiirusega alates 200 km/h; kiirraudteetaristu kasutamine ei ole alati vajalik;
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
„tavapärased kaugveoteenused” muud raudteereisijateveo-transporditeenused kui linna-, linnalähi-, piirkondlikud või kiirrongiteenused;
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
„reisirongijaam” koht raudteel, kus reisirong võib sõitu alustada, teha peatuse või sõidu lõpetada;
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
„kaubajaam” koht ühendveoüksuste hoiustamiseks ja ümberlaadimiseks eri transpordiliikide vahel, millest vähemalt üks on raudtee;
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
„riigi makstav koguhüvitis” lepinguliste suhete puhul koguhüvitis, mida riik on nõus maksma taristuettevõtja rahastamiseks kogu lepinguperioodi jooksul;
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
„järelevalveorgan” organ, mis vastavalt liikmesriigi õigusaktidele kontrollib, kuidas taristuettevõtja täidab lepingulisi kohustusi;
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
„rööbastee” rööpapaar, millel saavad sõita rööbassõidukid;
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
„spetsiaalne kiiraudteeliin” raudteeliin, mis on spetsiaalselt ehitatud nii, et selle põhilõikudel võib sõidukiirus üldjuhul olla vähemalt 250 km/h; selline liin võib hõlmata ka ühenduslõike, kus sõidukiirust tuleb aeglustada, et võtta arvesse kohalikke tingimusi;
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
„raudteesõlm” raudteevõrgu oluline punkt, mis ühendab mitmeid raudteeliine;
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
„rahvusvaheline reisijateveoteenus” reisijateveoteenus, mille puhul rong ületab vähemalt ühe liikmesriigi riigipiiri ja mille käigus reisijateveoteenust osutatakse eri riikides asuvate raudteejaamade vahel;
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
„siseriiklik reisijateveoteenus” reisijateveoteenus, mille käigus reisijateveoteenust osutatakse vaid ühe liikmesriigi piires;
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
„siseriiklik kaubaveoteenus” kaubaveoteenus, mida osutatakse vaid ühe liikmesriigi piires;
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
„rongiliini eraldamine” otsus konkreetse(te) rongiliini(de) eraldamise kohta; graafikukohaste regulaarsete raudteeveoteenuste osutamisel käsitatakse iga rongiliini eraldamist ühe rongiliini eraldamise otsusena;
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
„graafikukohane rongiliin” direktiivi 2012/34/EL artiklis 45 sätestatud liiklusgraafikute koostamise eeskirjade kohaselt eraldatud rongiliin;
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
„ühekordne rongiliin” direktiivi 2012/34/EL artiklis 48 osutatud ühekordse taotluse kohaselt eraldatud rongiliin;
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
„rongiliini eraldamisest keeldumine” rongiliini eraldamiseks esitatud taotlus, mida taristuettevõtja on keeldunud rahuldamast pärast direktiivi 2012/34/EL artikli 46 lõikes 1 sätestatud kooskõlastusmenetlust; graafikukohaste regulaarsete raudteeveoteenuste osutamisel käsitatakse iga rongiliini eraldamisest keeldumist ühe rongiliini eraldamisest keeldumise otsusena;
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
„hooldus” tegevuskulude liik, mis on seotud taristuettevõtja tegevusega olemasoleva taristu nõuetekohase seisundi ja läbilaskevõime tagamisel;
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
„uuendamine” kapitalikulude liik, mis on seotud olemasoleva taristu põhjaliku asendamisega, mis ei muuda taristu kogujõudlust;
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
„ümberehitamine” kapitalikulude liik, mis on seotud olemasoleva taristu põhjaliku muutmisega, mis suurendab taristu kogujõudlust;
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
„uus taristu” kapitalikulude liik, mis on seotud uute taristuseadeldiste ehitamise projektidega;
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
„riigilt saadud vahendid” taristuga seotud kulude puhul otse avaliku sektori investeeringutoetustena saadud rahalised vahendid;
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
„omavahendid” taristuettevõtjate või teenindusrajatiste käitajate poolt kasutustasude ja teiste vahenditega teenitud tulust saadud rahalised vahendid;
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
„tulud” aruandeperioodil raudteetransporditeenuste osutamisest saadud tulude kogusumma; see ei hõlma toitlustamisest ega rongijaamas ja rongis osutatavatest teenustest saadud tulu;
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
„transiit” riiki läbiv raudteevedu, mille puhul pealelaadimis- või pealeminekukoht ja mahalaadimis- või mahaminekukoht asuvad väljaspool asjaomast riiki;
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
„hilinemine” erinevus rongi sõiduplaanis märgitud aja ja tegeliku aja vahel, mil asjaomane rong läbib konkreetse koha marsruudil, mille kohta reisiandmeid kogutakse; (bb)
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
„tühistatud teenus” rongireisi tühistamine käitamisetapis raudteeveoteenustega seotud põhjustel, sh graafikus ettenähtud peatuse tegemata jätmine rongi ümbersuunamise korral või raudteeveoteenuse asendamine maanteeveoteenusega; (cc)
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
„sõiduplaanikohane keskmine kiirus” kiirus, mille arvutamiseks reisi kogupikkus jagatakse ajaga, mis asjaomase vahemaa läbimiseks on sõiduplaanis ette nähtud; (dd)