natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The infrastructure manager in conjunction with the railway undertaking(s) must define a process to immediately inform each other of any situation that impedes the safety, performance and/or the availability of the rail network or rolling stock.
Need meetmed, mis peavad hõlmama vähemalt võrgu normaalse olukorra taastamise kavasid, võivad käsitleda ka järgmist:
In any case of degraded operation associated with the infrastructure manager’s area of responsibility, the infrastructure manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
veeremirikked (näiteks rikked, mis võivad kaasa tuua olulisi liiklushäireid, protseduurid rikkis rongide päästmiseks);
The infrastructure manager in conjunction with all the railway undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring infrastructure managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
taristutõrked (näiteks elektrikatkestuse puhul või tingimustes, kus ronge võidakse planeeritud marsruudilt kõrvale suunata);
The planning requirements and the response to such events must be proportional to the nature and potential severity of the degradation.
äärmuslikud ilmastikuolud.
These measures, which must as a minimum include plans for recovering the network to “normal” status, may also address:
Taristuettevõtja peab koostama ja ajakohastama taristuettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja nende töötajate kontaktandmed, kellega tuleb kontakteeruda halvenenud käitamistingimusi põhjustavate teenusehäirete korral.
rolling stock failures (for example, those which could result in substantial traffic disruption, the procedures for rescuing failed trains),
Need andmed peavad hõlmama kontaktandmeid nii tööajal kui ka töövälisel ajal.
infrastructure failures (for example, when there has been a failure of the electric power or the conditions under which trains may be diverted from the booked route),
Raudteeveo-ettevõtja peab need andmed edastama taristuettevõtjale ja teatama taristuettevõtjale nimetatud kontaktandmete muutustest.
extreme weather conditions.
Taristuettevõtja peab kõiki raudteeveo-ettevõtjaid teavitama andmete kõikidest muutustest.
The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
Taristuettevõtja peab kooskõlastatult:
This information must include contact details both during and outside office hours.
kõikide tema taristus tegutsevate raudteeveo-ettevõtjatega või vajaduse korral kõnealuste ettevõtjate esindusasutustega,
The railway undertaking must submit this information to the infrastructure manager and advise the infrastructure manager of any changes to these contact details.
vastavalt vajadusele naabruses asuvate taristuettevõtjatega,
The infrastructure manager must advise all the railway undertaking(s) of any changes to his details.
vastavalt vajadusele kohalike omavalitsustega ning kohaliku või riigi tasandi avariiteenistuste (sealhulgas tuletõrje ja päästeameti) esindusorganitega
The infrastructure manager must, in consultation with:
kindlaks määrama, avaldama ja kättesaadavaks tegema asjakohased meetmed hädaolukordade haldamiseks ja normaalse töö taastamiseks liinil.
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure,
Need meetmed hõlmavad tavaliselt järgmist:
neighbouring infrastructure managers, as appropriate,
kokkupõrked,
local authorities, representative bodies of the emergency services (including fire-fighting and rescue) at either local or national level, as appropriate,
rongitulekahjud,
define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
rongide evakueerimine,
Such measures shall typically cover:
õnnetused tunnelites,
collisions,
ohtlike kaupadega seotud vahejuhtumid,
fires on train,
rööbastelt mahasõidud.
evacuation of trains,
Raudteeveo-ettevõtja peab taristuettevõtjale andma kõik üksikasjalikud andmed nimetatud juhtumite kohta, eelkõige rongide remondi või rööbastele tagasitõstmise korral.
accidents in tunnels,
Lisaks peavad raudteeveo-ettevõtjal olema menetlused reisijate teavitamiseks rongi avarii- ja ohutustoimingutest.
incidents involving dangerous goods,
Raudteeveo-ettevõtja peab kehtestama vajalikud protseduurid rongimeeskonna abistamiseks halvenenud olukordades, et vältida või vähendada veeremi tehnilistest või muudest riketest tingitud viivitusi (nt sidekanalid, rongi evakueerimise korral võetavad meetmed).
derailments.
peatükis sätestatud olulisi nõudeid silmas pidades on liideste funktsionaalsed ja tehnilised spetsifikatsioonid järgmised.
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Liidesed taristu KTKga
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about on-board emergency and safety procedures.
Viide käitamise KTK-le
The railway undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (for example, lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
Viide taristu KTK-le
In the light of the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Parameeter
Interfaces with the infrastructure TSI
Punkt
Reference operation TSI
Rööbastee vastupidavus pikijõule
Reference infrastructure TSI
Marsruudiraamatus sisalduva teabe muutmine
Parameter
Liidesed juhtkäskude ja signaalimise KTKga
Point
Viide juhtkäskude ja signaalimise KTK-le
Longitudinal track resistance
Raudtee-äärsete signaalide ja märgiste nähtavuse nõuded
Modifications to information contained in the Route Book
Raudteeäärsete juhtobjektide nähtavus
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Rongi pidurdustõhusus ja -omadused
Reference control-command and signalling TSI
Liivatamisseadmete kasutamine
Requirements for line-side signal and marker sighting
Ronginumber
Train braking performance and characteristics
Andmete salvestamine rongis
Use of sanding equipment
Järelevalveotstarbelise andmesalvestuse liides
Train running number
Liidesed veeremi KTKdega
ETCS DMI
Liidesed vedurite ja reisijateveoveeremi KTKga
GSM-R DMI
Viide vedurite ja reisijateveoveeremi KTK-le
Data recording on board
Päästetööde haakeseadis
Interface to data recording for regulatory purposes
Otsahaakeseadis
Interfaces with the rolling stock TSIs
Teljekoormuse parameeter
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock
Välised esi- ja tagatuled
Reference LOC&PAS TSI
Signaalpasun
Rescue coupling
Väline nähtavus
End coupling
Tuuleklaasi optilised omadused
Axle load parameter
Sisevalgustus
External front and rear lights
Juhi tegevuse kontrollimine
Horn
Salvestusseade
External visibility
Tõsteskeem ja -juhised
Optical characteristics of the windscreen
Päästetöödega seotud kirjeldused
Internal lighting
Käitusdokumentatsioon
Driver’s activity control function
Rongi saatmiseks vajaliku kutsekvalifikatsiooni miinimumnõuded
Recording device
Liide F
Lifting diagram and instructions
Liivatamine
Rescue-related descriptions
Liide B
Operating documentation
Isolatsiooniemissioonid
Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with “accompanying trains”
Liidesed kaubavagunite KTKga
Appendix F
Viide kaubavagunite KTK-le
Sanding
Tagaosa signaaltule kinnitusseadmed
Appendix B
Tagaosa signaaltuli
Isolating emissions
Liide E
Interfaces with TSI on freight wagons
Gabariidid
Reference freight wagon TSI
Ühilduvus rööbasteede kandevõimega
Attachment devices for rear-end signal
Üksuse tugevus – tõstmine
Rear-end signal
Pidur
Appendix E
Liidesed energiavarustuse KTKga
Gauging
Viide energiavarustuse KTK-le
Compatibility with load-carrying capacity of lines
Suurim voolutugevus rongis
Strength of unit — Lifting and jacking
Eraldustsoonid:
Brake
faasidevahelised
Interfaces with the Energy TSI
süsteemidevahelised
Reference energy TSI
Viide raudteetunnelite ohutuse KTK-le
Maximum train current
Hädaolukorras kohaldatav eeskiri
Separation sections:
Tunnelis hädaolukorra lahendamise plaan
Phase
Õppused
System
Sõitjatele rongis ohutust ja hädaolukordi käsitleva teabe jagamine
Reference SRT TSI
Rongimeeskonna ja muu personali tunnelitealane pädevus
Emergency rule
Eeskirjad ja protseduurid, mis võimaldavad Euroopa Liidu raudteesüsteemis kasutamiseks ette nähtud uute struktuursete allsüsteemide ühtset kasutamist, eelkõige uue juhtimis- ja signaalimissüsteemiga vahetult seotud eeskirjad ja protseduurid peavad olema ühesugustes olukordades ühetaolised.
Tunnels emergency plan
Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS/ETCS) ning ERTMS/GSM-R raadiosüsteemi käitamispõhimõtted ja selle puhul kehtivad eeskirjad on sätestatud liites A.
Exercises
Kogu Euroopa Liidu raudteesüsteemis kehtivad ühised käitamispõhimõtted ja eeskirjad on sätestatud liites B.
Provision of on-train safety and emergency information to passengers
Ei kohaldata
Tunnel-specific competence of the train crew and other staff
Raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja töötajad peavad olema omandanud vajaliku ametialase pädevuse, et täita kõiki vajalikke ohutusega seotud ülesandeid harilikes, halvenenud ja hädaolukordades.
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the European Union rail system, and in particular those that are linked directly to the operation of a new control and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Kõnealune pädevus hõlmab ametialaseid teadmisi ning oskust neid teadmisi rakendada.
The operational principles and rules specific to the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Konkreetsete ülesannetega seotud kutsekvalifikatsiooni miinimumelemendid on esitatud liidetes F ja G.
Operational principles and rules, which are common across the European Union rail system, are specified in Appendix B.
Keeleoskus
Not applicable
Taristuettevõtja ja raudteeveo-ettevõtja peavad tagama, et nende asjaomased töötajad oskavad kasutada liites C sätestatud sideprotokolle ja -põhimõtteid.
Staff of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competence to undertake all necessary safety-critical tasks in normal, degraded and emergency situations.
Kui taristuettevõtja töökeel ei ole sama mis raudteeveo-ettevõtja töötajate tavaliselt kasutatav keel, peab keele- ja suhtluskoolitus moodustama olulise osa raudteeveo-ettevõtja üldisest kvalifikatsioonijuhtimise süsteemist.
Such competence comprises professional knowledge and the ability to put this knowledge into practice.
Raudteeveo-ettevõtja töötajad, kes peavad oma ülesannete täitmisel harilikes, halvenenud või hädaolukordades suhtlema olulistes ohutusküsimustes taristuettevõtja personaliga, peavad piisaval tasemel valdama taristuettevõtja töökeelt.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices F and G.
Taristuettevõtja töökeelt tuleb osata ohutuse tagamiseks piisaval tasemel.
Language competence
Juht peab suutma vähemalt:
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant staff are competent in the use of the communication protocols and principles set out in Appendix C.
saata kõiki liites C sätestatud sõnumeid ja neist aru saada;
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s staff, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competence management system.
tõhusalt suhelda harilikes, halvenenud ja hädaolukordades;
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in normal, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
täita vormide kogu vorme.
The level of knowledge in the infrastructure manager’s operating language must be sufficient for safety purposes.
Teised rongimeeskonna liikmed, kellel on oma ülesannete täitmiseks vaja ohutuse seisukohalt olulistes küsimustes suhelda taristuettevõtjaga, peavad suutma vähemalt saata rongi ja selle käitamisega seotud teavet ning sellest aru saada.
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
Nendel rongi saatvatel töötajatel, kes ei ole vedurijuhid, peab olema vähemalt 2. taseme keeleoskus, nagu on kirjeldatud liites E.
send and understand all the messages specified in Appendix C,
Raudteeveo-ettevõtjad ja taristuettevõtjad peavad kindlaks määrama oma töötajate hindamise menetluse, et täita komisjoni määrustes (EL) nr 1158/2010 [6] ja (EL) nr 1169/2010 [7] sätestatud nõuded.4.6.3.2.
effectively communicate in routine, degraded and emergency situations,
Raudtee-ettevõtjad ja taristuettevõtjad peavad analüüsima oma asjaomaste töötajate koolitusvajadusi ning määrama kindlaks koolitusvajaduste läbivaatamise ja ajakohastamise menetluse, et täita määrustes (EL) nr 1158/2010 ja (EL) nr 1169/2010 sätestatud nõuded.
complete the forms associated with the use of the Book of Forms.
Analüüsis tuleb esitada koolituse ulatus ja keerukus ning võtta arvesse rongide, vedukite ja veeremi kasutamisega seotud ohte.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Raudteeveo-ettevõtja peab kehtestama menetluse, mille abil rongipersonal õpib tundma marsruute, millel töötatakse, ja säilitab vastavad teadmised.
The level of knowledge for staff accompanying trains other than train drivers must be at least level 2 as described in Appendix E.
See menetlus peab:
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff in order to meet the requirements specified in Commission Regulations (EU) 1158/2010 [6] and (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
põhinema taristuettevõtja antaval marsruudiinfol ja
Railway undertakings and infrastructure managers must undertake an analysis of training needs for their relevant staff and define a process for reviewing and updating their individual training needs in order to meet the requirements specified in Regulations (EU) 1158/2010 and (EU) 1169/2010.
olema kooskõlas punktis 4.2.1 kirjeldatud menetlusega.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, traction and rolling stock.
Rongi saatmise ja ettevalmistamisega seotud ülesannete puhul arvesse võetavad elemendid on esitatud vastavalt liidetes F ja G. Võimaluse korral tuleb kõnealused elemendid kindlaks määrata töötajate koolitamise raames.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Raudteeveo-ettevõtja kavandatavast käitamisest või taristuettevõtja hallatava võrgu omadustest tulenevalt võivad osa liidetes F ja G nimetatud elementidest olla mittevajalikud.
This process must be:
Koolitusvajaduste analüüsis tuleb sätestada, milliseid elemente ei peeta vajalikuks ja miks.
based upon the route information provided by the infrastructure manager, and
Raudteeveo-ettevõtja tagab, et abipersonal (nt toitlustajad ja koristajad), kes ei kuulu rongimeeskonda, saavad lisaks baasväljaõppele ka koolitust rongimeeskonna täielikult koolitatud liikmete juhiste täitmiseks.
in accordance with the process described in point 4.2.1.
Punktis 4.2.1 nimetatud töötajad, kes täidavad punkti 2.2 kohaselt ohutuse seisukohalt olulisi ülesandeid, peavad olema piisavalt heas füüsilises vormis, et tagada üldiste töö- ja ohutusnormide täitmine.
For the tasks associated with “accompanying trains” and “preparing trains”, the elements that shall be considered can be found in respectively the appendices F and G. As appropriate, these elements must be put in place as part of the training for staff.
Raudteeveo-ettevõtjad ja taristuettevõtjad peavad välja töötama ja dokumenteerima menetluse, mille nad kehtestavad ohutusjuhtimissüsteemi alla kuuluvate töötajate meditsiiniliste, psühholoogiliste ja tervisenõuete täitmiseks.
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the train crew is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the train crew.
sensoorsete funktsioonide (nägemine, kuulmine, värvitaju) kontroll;
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
uriini- või vereanalüüs, et avastada suhkurtõbe ja teisi haigusi, millele viitab kliiniline läbivaatus;
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
narkootikumide kuritarvitamise kontroll.
Medical examinations as specified in point 4.7.2 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a medical doctor.
Psühholoogilise hindamise eesmärk on aidata raudteeveo-ettevõtjal määrata ametisse ja juhtida töötajaid, kellel on oma ülesannete ohutuks täitmiseks vajalikud kognitiivsed, psühhomotoorsed, käitumis- ja isiksuseomadused.
Staff must not perform safety-critical tasks whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
Psühholoogilise hindamise sisu kindlaksmääramisel tuleb iga ohutusfunktsiooniga seoses arvesse võtta vähemalt järgmisi kriteeriume:
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
kognitiivsed võimed:
National rules of the Member State where a train service is operated apply with regard to defined limits of the abovementioned substances.
tähelepanu- ja keskendumisvõime,
Medical examinations must cover:
mälu,
general medical examination,
taju erksus,
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
otsustusvõime,
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
psühhomotoorsed võimed:
screening for abuse of drugs.
reaktsiooni kiirus,
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
liigutuste koordinatsioon;
In determining the content of the psychological assessment, as a minimum, the following criteria relevant to the requirements of each safety function must be taken into account:
käitumine ja isiksuseomadused:
Cognitive:
emotsionaalne enesevalitsemine,
attention and concentration,
käitumise usaldusväärsus,
memory,
sõltumatus,
perceptive capability,
kohusetunne.
reasoning,
Kui mõni nimetatud elementidest kõrvale jäetakse, peab psühholoog vastavat otsust põhjendama ja selle dokumenteerima.
Psychomotor:
Taotlejad läbivad oma psühholoogilise sobivuse tõendamiseks kontrolli, mille teostab psühholoog või arst või mis vastavalt liikmesriigi otsusele teostatakse psühholoogi või arsti järelevalve all.
speed of reaction,
Korrapärase tervisekontrolli sagedus
gestured coordination.
Vähemalt üks korrapärane terviseuuring tuleb teha:
Behavioural and personality
alla 40-aastaste töötajate puhul iga viie aasta järel;
emotional self-control,
41–62-aastaste töötajate puhul iga kolme aasta järel;
behavioural reliability,
üle 62-aastaste töötajate puhul kord aastas.
autonomy,
Arst peab ette nägema sagedasemad uuringud, kui töötaja tervislik seisund seda nõuab.
conscientiousness.
Kui töötaja vastab enne tööle asumist tehtavate uuringute kriteeriumidele, peab korrapärane erikontroll hõlmama vähemalt järgmist:
If any of those elements is omitted, the respective decision must be justified and documented by a psychologist.
sensoorsete funktsioonide (nägemine, kuulmine, värvitaju) kontroll;
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by, or under the supervision of — to be decided by the Member State — a psychologist or a medical doctor.
uriini- või vereanalüüs, et avastada suhkurtõbe ja teisi haigusi, millele viitab kliiniline läbivaatus;
Frequency of periodic medical examinations
narkootikumide kuritarvitamise kontroll, kui esinevad vastavad kliinilised näitajad.
At least one systematic medical examination must be performed:
Lisaks korrapärasele tervisekontrollile tuleb teha spetsiaalne täiendav tervisekontroll ja/või psühholoogiline hindamine, kui on piisavalt alust kahelda töötaja füüsilises või psühholoogilises seisundis või kui on piisav alus kahtlustada narkootikumide tarvitamist või lubatud piire ületavat alkoholitarvitamist.
every 5 years for staff aged up to 40,
See kehtib eelkõige juhul, kui kõnealuse isiku inimeksimuse tõttu on toimunud vahejuhtum või õnnetus.
every 3 years for staff aged between 41 and 62,
Raudteeveo-ettevõtja ja taristuettevõtja peavad kehtestama süsteemid, millega tagatakse vajaduse korral kõnealuse lisakontrolli ja -hindamise tegemine.
every year for staff aged over 62.
Töötajad ei tohi põdeda selliseid haigusi ega saada ravi, mille tagajärjeks võib olla:
Increased frequency of examination must be set by the medical doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
ootamatu teadvusekaotus;
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
teadvuse või keskendumisvõime nõrgenemine;
examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
ootamatu teovõimetus;
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
tasakaalu või koordinatsiooni halvenemine;
screening for abuse of drugs where clinically indicated.
oluline liikumisvõime halvenemine.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs or use of alcohol over the limits allowed.
Täidetud peavad olema järgmised nägemis- ja kuulmisnõuded.
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual.
Kaugnägemisteravus abivahenditega või ilma: 0,8 (parem silm + vasak silm – eraldi mõõdetuna); nõrgemal silmal vähemalt 0,3.
The railway undertaking and the infrastructure manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate.
Maksimaalsed korrektiivklaasid: kaugelenägevus + 5 / lühinägevus – 8.
Staff must not suffer from medical conditions or take medical treatment likely to cause:
Arst võib erandjuhtudel lubada nimetatud vahemikust väljapoole jäävaid näitajaid, olles eelnevalt konsulteerinud silmaarstiga.
sudden loss of consciousness,
Kesknägevus ja lähinägevus: piisav, abivahenditega või ilma.
impairment of awareness or concentration,
Lubatud on kontaktläätsed.
sudden incapacity,
Normaalne värvieristusvõime: tunnustatud testi (nt Ishihara) alusel, vajaduse korral kasutada täiendavat tunnustatud testi.