natgillin/translations-raw huggingface dataset:
THE PSA GROUP BUSINESS PLAN
Autotootmise haru käibeprognoos vastavalt kolmele stsenaariumile (miljonites eurodes)
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
[45000 – 50000]
Viability will be improved largely by the internal measures contained in the restructuring plan.
Soodne stsenaarium (100000 sõidukit aastas rohkem)
These include both a major reduction of production costs and improved cash flow, and assume that PSA Group activities will have a fresh geographical focus.
PRANTSUSE AMETIASUTUSTE ALGSELT ESITATUD TASAKAALUSTUSMEETMED
The target is for 50 % of Group sales to be made outside the European Union in 2015, thus making it possible to capture the growth potential in these parts of the world (in particular China, Brazil, etc.).
PSA kontsern teatas ümberkorraldamismeetmetest, mille tulemusena väheneb kontserni tootmismaht ja turuosa ning mis hõlmavad eeskätt Aulnay tehase sulgemist (kus on 3000 töökohta) ning Rennes'i tehase tootmisvõimsuse märkimisväärset vähendamist, mille tulemusena kaotatakse ligikaudu 1400 töökohta.
The French authorities have submitted the PSA Group business plan to 2017.
Lisaks sellele müüakse või on juba müüdud tulutoovaid varasid, eeskätt avati GEFCO kapital, müüdi teatud kinnisvara ja sõidukite rendiettevõtte Citer varasid.
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
PSA kontsern on samuti teatanud kapitaliinvesteeringute vähendamisest, mis piirab kontserni tootmisvõimsuse raskuste tekkimise eelsel perioodil kavandatud tasemest madalamale tasemele.
These assumptions draw on the estimates drawn up by IHS Global Insight.
Lisaks sellele tegid Prantsuse ametiasutused ettepaneku võtta järgmised tasakaalustusmeetmed:
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
kapitaliinvesteeringute (CAPEX, „capital expenditures“) täiendav vähendamine (2.4.5.1);
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
Sevelnordi tehase tootmisvõimsusest loobumine konkurendi kasuks (2.4.5.2);
The business plan looks at various scenarios.
plug-in (pistikhübriidi) tehnoloogia arendamisest ja tootmisest loobumine (2.4.5.3);
In the ‘median’ scenario, the PSA Group's ordinary operating income is positive from 2014, at EUR [1200-2000]* billion, i.e. [1-5]* % of the Group's turnover.
BPFi turuosa maksimaalse määra kinnitamine (2.4.5.4).
It is forecast to reach EUR [3000-3800] billion in 2017, i.e. [2-6]* % of PSA's turnover.
Kõnealused meetmed võetakse lisaks ümberkorraldusmeetmetele, mis nähti ette 2012. aasta keskpika tähtajaga kavas [20].
According to the French authorities, this level of profitability will give the PSA Group a rating which is enough for it to refinance itself independently on the markets.
PSA kontserni investeeringute täiendav vähendamine
An improved rating for the Group will automatically have an impact on BPF's rating.
Kõnealune summa on 27 % võrra väiksem kui 2011.–2012. aasta keskmine summa.
Alternative scenarios are also envisaged.
Seega vähenevad PSA investeeringusummad keskmiselt 3,3 miljardilt eurolt aastas keskmiselt 2,86 miljardi euroni aastas.
In an ‘unfavourable’ scenario, PSA Group sales decline (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013.
Kõnealune 1,3 miljardi euro suurune vähenemine hõlmab valdavalt (enam kui 80 % ulatuses) kontserni autotootmisega seotud tegevust Euroopas.
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
Prantsuse ametiasutuste väitel piirab kapitaliinvesteeringute (CAPEX) vähendamine märkimisväärselt PSA suutlikkust olla turul konkurentsivõimeline ettevõtja.
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
Teatud teadus- ja arendustegevuse ja kapitaliinvesteeringute täiendav vähendamine toob PSA jaoks kaasa veel teisigi negatiivseid tagajärgi.
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
Eeskätt väheneb olulisel määral PSA kontserni suutlikkus järgmistes valdkondades:
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
võimalus vastata klientide ootustele teatud kliendikategooriate puhul, kes on eriti huvitatud sõidukite seeriatest ja tehnoloogiatest, mille turustamise PSA kontsern lõpetab;
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
konkurentide tehtavatele muudatustele reageerimine;
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
teatud huvipakkuvate tehnoloogiate oma jõududega väljaarendamine, selle asemel, et neid konkurentidelt oma kasumimarginaali vähendades osta;
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
teatud maksundusalaste soodustuste saamine, nagu CO2 heite vähendamisega seotud soodustus jne.
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Nimetatud vähendamine hõlmab eeskätt järgmisi meetmeid:
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
sõidukimudeli Citroën C6 tootmise lõpetamine alates 31. detsembrist 2012 ja sõidukimudeli Peugeot 607 (E-segment) uuendamisest loobumine (a);
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
sõidukimudelite Bipper/Nemo tootmise lõpetamine alates 2015. aastast, kaks aastat enne ettenähtud tähtaega, ja nende sõidukite (B-segment, LCV) uuendamisest loobumine (b);
Table 5
üle kaheliitrise töömahuga diiselmootoriga sõidukite (D-segment) tootmisest loobumine (c).
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
Sõidukimudelite Citroën 6 – Peugeot 607 tootmise lõpetamine
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
aastaks 2016 kavandatud sõiduki Citroën C6 tootmise lõpetamine alates 2013. aastast; ja
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
sõidukite Citroën C6/Peugeot 607 uuendamisest loobumine.
Table 6
Esimese teguri avaldatava mõju suuruseks hindab PSA kontsern 3000 sõidukit (st 1000 sõidukit aastas), mis toob kaasa 90 miljoni euro suuruse käibe vähenemise kolme aasta jooksul.
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
Sõiduk C6 kuulub E-segmenti, mis on kõrgklassi sõidukite segment.
Median scenario
PSA kontserni prognoosi kohaselt moodustab kõnealune segment 2013. aastal 5,7 % Euroopa autoturu kogumahust.
[45000- 50000]
Prantsuse ametiasutuste väitel toob kontserni kõrgklassi sõidukite uuendamata jätmine kaasa olulise turuosa languse.
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
Prantsuse ametiasutuste väitel avaldab kõnealune tasakaalustusmeede ka olulist kaudset negatiivset mõju PSA kontserni kaubamärgi kuvandi kaudu.
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
Sõidukite puudumine E-segmendis (ja/või piisavalt võimsate mootoritega sõidukite puudumine) ei võimalda näiteks vastata teatud pakkumiskutsetele.
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
Lisaks sellele toob PSA kontserni väljumine E-segmendist kaasa ka olukorra, kus kõrgklassi sõidukite pakkumistest huvitatud isikud hakkavad vähem külastama PSA kontserni võrgustikku, mis piirab kontserni sõidukite, sealhulgas B-segmendi sõidukite (DS liin) võimalusi liikuda kõrgemasse sõidukite klassi.
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
PSA kontserni hinnangul on sõidukipartiide pakkumismenetlustes osalemisega seotud negatiivse mõju suuruseks 2000 sõidukit aastas, mis tähendab käibemahu vähenemist 30 miljoni euro võrra aastas, seega 12000 sõiduki kohta kokku 180 miljoni võrra.
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
PSA kontserni hinnangul väheneb kõnealuse tasakaalustusmeetme võtmise tulemusel käive kokkuvõttes 1,32 miljardi euro võrra.
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Sõidukimudelite Bipper/Nemo tootmise peatamine ja uuendamisest loobumine
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
Bipper/Nemo on tarbesõiduk, mida turustatakse kahe erineva nimetuse all.
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
Kavandatud meede hõlmab kaht tegurit:
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Bipper/Nemo sõidukite uuendamisest loobumine (st loobumine sõiduki uue põlvkonna väljalaskmisest) alates 2017. aastast, mille mõju kontserni käibele on PSA hinnangul 1 miljard eurot; ja
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
praeguste Bipper/Nemo sõidukite tootmise ennetähtaegne lõpetamine alates 2015. aastast (tootmise lõpetamine oli kavandatud alates 2017. aastast), mille mõju kontserni käibele on hinnanguliselt 560 miljonit eurot.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
2012. aastal müüs PSA 35650 Bipper/Nemo sõidukit (16678 Bipperi sõiduauto ja tarbesõiduki versiooni mudelit ning 18972 Nemo mudelit (sõiduauto ja tarbesõiduk koos), kusjuures ühe sõiduki keskmine müügihind oli 8950 eurot, seega oli nende sõidukite tekitatud käive kokku 319 miljonit eurot aastas.
Further reductions of PSA Group investment
Bipper/Nemo tarbesõidukite mudelid kuuluvad B-segmendi LCV rühma [21] sõidukite hulka, 2012. aastal moodustas see rühm 3,7 % Euroopa LCV sõidukite turust.
Further reductions (over and above the initial 2012 MTP) in CAPEX are planned: EUR 300 million in 2013 and EUR 500 million per year in 2014 and 2015.
PSA osa selles rühmas moodustas 49 %.
The 2013-2015 (CAPEX and R&D) plan has therefore been revised down from EUR 9,9 billion to EUR 8,6 billion, i.e. a reduction of 13 % from one plan to the other.
2012. aastal müüs OSA kontsern 26674 tarbesõidukit, kusjuures vastava turu kogumaht oli 54514 sõidukit.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
2012. aastal müüs PSA kontsern 8976 sõiduautot (mis moodustab 10 % suuruse turuosa).
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Prantsuse ametiasutuste väitel ei ole kõnealuste sõidukite turustamine tootnud mingit puhaskasumit sõiduki kasutusaja jooksul, selle põhjuseks on asjaolu, et uued väljalastavad sõidukimudelid ei olegi otsekohe kasumlikud.
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
2 liitrit ületava töömahuga diiselmootorid
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
See kavandatud tasakaalustusmeede on suunatud EURO 6 standardile vastavate üle kaheliitrise töömahuga diiselmootorite tootmise lõpetamisele.
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
Prantsuse ametiasutuste väitel on PSA kontsernil olemas tootmisvahendid selliste mootorite valmistamiseks, eeskätt peetakse silmas mootori DW12 versiooni EURO 6.
react to competitors' developments;
Erinevalt oma konkurentidest ei ole kontsernil üle kaheliitrise töömahuga bensiinimootoriga sõidukeid (bensiinimootoriga sõidukite piiriks on 1,6-liitrine turbomootor).
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
Kõnealune meede mõjutab eeskätt D-segmendi sõidukeid.
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
PSA kontserni D-segmendi sõiduautode müük moodustas 2012. aastal 1 % Euroopa turust (ehk 150000 sõidukit).
This reduction will in particular involve:
Edukamatel aastatel ulatus PSA kontserni üle kaheliitrise töömahuga mootoriga sõiduautode arv maksimaalselt 30000 sõidukini aastas.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
PSA kontsern on oma hinnangus meetme mõju kohta toonud välja arvu 10000 sõidukit aastas, mis moodustab ligikaudu 20 % D-segmendi sõidukitest.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
Tuginedes üle kaheliitrise diiselmootoriga sõiduautode registreerimisandmetele 2011. ja 2012. aastal, leiab PSA, et PSA kontserni valmistatavate sellise töömahuga diiselmootoriga (või samaväärse võimsusega) plug-in hübriidsüsteemiga sõiduautode arendamisel on võimalik jõuda 30000–40000 sõidukini.
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
Prantsuse ametiasutuste väitel on kõnealuse meetme avaldatava mõju suurus 10000 sõidukit aastas, mis vastab kogukäibe vähenemisele 200 miljoni euro võrra aastas.
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Sevelnordi tehase tootmisvõimsusest loobumine konkurendi kasuks
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
Selle meetme kohaselt loobub PSA kontsern Selvelnordi tehase tootmisvõimsusest Toyota kasuks.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
Sevelnordi tehas rajati 1988. aastal Euroopa väikesõidukite ühingu (Société Européenne de Véhicules Légers, „Sevel“) tegevuse laiendamise raames ja selle haldamine toimus koos Fiati kontserniga rajatud ühisettevõtte („joint-venture“) abil.
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
2011. aastal oli tehases 2700 töökohta ja seal toodeti keskmiselt 420 sõidukit päevas (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
2011. aastal toodeti tehases kokku 94843 sõidukit.
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
Kui Fiat avaldas soovi loobuda Sevelnordi tehast haldavas ühisettevõttes partnerlusest PSA kontserniga, sõlmis PSA koostöölepingu Toyota kontserniga, mille kohaselt PSA valmistas seal väikeautode klassi kuuluvaid tarbeautosid, mida Toyota turustas Euroopas oma kaubamärgi all.
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
See võimaldas Toyotal luua suhteliselt väikeste kulutustega ulatusliku kliendibaasi.
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
Kõnealuse lepingu kohaselt valmistas PSA selles tehases esialgu (alates 2013. aasta teisest kvartalist) väikeautode klassi kuuluvaid tarbesõidukeid, mis kuulusid olemasolevatesse sõidukiseeriatesse Peugeot Expert ja Citroën Jumpy (pakkumine „G9“).
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
Järgmises etapis nägi leping ette koostööd PSA kontserni kavandatava uue sõidukite põlvkonna loomiseks (pakkumine „K0“).
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Prantsuse ametiasutuste väitel leiab PSA kontsern, et ta oleks olnud suuteline iseseisvalt taastama väikeautode klassi kuuluvate tarbesõidukite tootmise tulususe.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Seega ei olnud Toyotaga sõlmitud leping nende väitel vajalik tegevuse jätkamiseks kõnealuses tehases.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Prantsuse ametiasutused märgivad, et kõnealune meede on suunatud PSA kontserni turuosa piiramisele, millest otseseks kasusaajateks on kontserni konkurendid, kuivõrd:
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
PSA loobub ligi 30 % ulatuses oma Sevelnordi tehase tootmisvõimsusest Toyota kontserni kasuks;
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
kõnealune leping võimaldab Toyotal siseneda turule, kus ta siiamaani ei olnud tegutsenud, ning laiendada pakutavate tarbesõidukite valikut;
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
kõnealune leping annab Toyotale otsese ja kindla konkurentsieelise, võimaldades tal hõivata olulise osa lepingu esemeks olevate sõidukite pealt teenitavast kasumist ning saada juurde oma konkurendile truuks jäävaid kliente turul, kus tal osalus siiani puudus;
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
kõnealune meede hõlmab üht turgudest, kus PSA kontserni osalus on märkimisväärselt suur (21 % Euroopa turgudel 2011. aastal).
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
Kontserni kogukäibele selle meetmega avaldatava mõju suurus ulatub 443 miljoni euroni.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Plug-in (pistikhübriidi) tehnoloogia arendamisest ja tootmisest loobumine
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
PSA kontsern vähendab oma turuosa, lõpetades 25. oktoobril 2011. aastal BMW kontserniga sõlmitud lepingu ühisettevõtte loomiseks hübriid- ja elektrisõidukite tootmiseks vajaliku tehnoloogia väljaarendamiseks ja tootmiseks.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
Ühisettevõte arendaks välja ja hakkaks tootma kõiki elektrilise veosüsteemiga sõidukite jaoks vajalikke detaile.
The proposed measure has two strands:
PSA kontsern ja BMW on kõnealusesse projekti investeerinud üle 100 miljoni euro, 2011. aasta lõpu seisuga hõlmas kõnealune projekt 400 töökohta Müncheni teadus- ja arenduskeskuses.
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Ühisettevõtte tegevuse lõpetamine tooks kaasa selle aluseks oleva PSA kontserni ja BMW (C-segmendi sõidukid) koostöölepingu lõpetamise ja PSA väljumise nn plug-in hübriidsõidukite segmendist.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
BMWga seotud ühisettevõttest lahkumine avaldab PSA kontsernile kaht laadi mõju:
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
esiteks kahjustab plug-in hübriidtehnoloogia arendamise lõpetamisest teatamine kontserni kuvandit kõnealuses segmendis ja mõjutab sellega seoses alates 2013. aastast ka PSA kontserni hübriiddiiselmootoriga sõidukite müügitulemusi.
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
PSA kontserni hinnangul ulatub kõnealune mõju (10 % suuruse müügimahu alusel) 3000 sõidukini aastas, mis tähendab kogukäibe vähenemist 60 miljoni euro võrra;
PSA's market share was 49 %.
teiseks tähendab plug-in hübriidtehnoloogia arendamise lõpetamine (kõnealuse tehnoloogia väljalaskmine oli kavandatud 2016. aastaks), toodangu vähenemist keskmiselt 20000 sõiduki võrra aastas ehk keskmiselt 400 miljoni euro suurust käibe vähenemist aastas.
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
PSA kontserni hinnangul ulatub kõnealuse meetme mõju kontserni kogukäibele 1,56 miljardi euroni.
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
Ettepanek, mis hõlmab BPFi maksimaalse turuosa kindlaksmääramist
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
Prantsuse ametiasutused kavatsevad võtta kohustuse kinnitada BPFi turuosa [22] maksimaalne määr.
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
Prantsuse ametiasutuste väitel on nii BPFi kui tema konkurentide puhul kõnealune turuosa määr väga selgelt kasvanud, suurenedes allpool toodud tabeli 7 põhjal BPFi puhul 2009. aasta 27,5 %-lt 29,8 %ni 2012. aastal, RCI Banque SA [23] puhul samal ajavahemikul 30,0 %-lt 35,0 %ni.
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Prantsuse ametiasutused kavatsevad võtta kõnealuse kohustuse, kuivõrd nad leiavad, et turuosa suuruse kontrollimine on lihtne ja seda on võimalik teha avalikele allikatele tuginedes.
diesel engines of more than two litres
Võetava kohustuse sisu on 2013. aasta puhul erinev kui 2014. ja 2015. aasta puhul.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
2013. aasta puhul tehakse ettepanek, mille kohaselt kõigi G10 piirkonda [24] kuuluvate Euroopa riikide puhul, kus BPF tegutseb, ei tohi turuosa suurus ületada 2012. aasta taset H2, mida on paindlikkuse huvides suurendatud 1 punkti võrra.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Järgmiste ajavahemike puhul leiavad Prantsuse ametiasutused, et kõnealuse sektori kiirete muutuste tõttu peab BPFiga seotud kohustus olema suuteline nendele muutustele reageerima.
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
Seetõttu tehakse ettepanek, et BPFi maksimaalse turuosa suurus määratakse kindlaks aasta „n – 1“ alusel, nii et konkreetse aasta „n“ maksimaalse turuosa määra arvutamisel võetakse arvesse BPFi Euroopas asuvate konkurentide turuosa määra muutusi aastal „n – 1“.
This measure will therefore affect segment D in particular.
See võimaldab vältida olukorda, kus BPF ei saa järgida oma konkurentsikeskkonda mõjutavaid suundumusi.