natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total
Lisaks sellele nähakse avaliku teenindamise delegeerimise lepingus ette, et kui mingil kindlal aastal ületab lennujaama käitamise maksueelne kasumimarginaal esialgselt kavandatud kasumimarginaali, st kui tegevuse tulusus on suurem kui esialgselt prognoositud ja kohustusena fikseeritud tulusus, vähendatakse kindlasummalise makse suurust [30–45 %] võrra kasumimarginaali erinevusest.
France has given the following explanations for these various amounts.
Võttes arvesse ettevõttemaksu suurenemist 10 % võrra maksueelse kasumimarginaali erinevusest, võimaldab see tasu vähendamise valem esialgu mittearvestatud kasumi võrdset jaotamist SMANi ja VTANi vahel.
In 2005 the CCI-Airport received subsidies of EUR 250000 from the CAAC, EUR 600000 from the CANM and EUR 500000 from the CGG to cover its operating deficit.
27. jaanuaril 2010 sõlmiti avaliku teenindamise delegeerimise lepingu esimene lisaleping (edaspidi „lisaleping nr 1”) seoses VTANi suutmatusega maksta ajutise kasutamise loas ettenähtud tasu seoses lennujaama territooriumil asuva tehasega (SGAÏ tehas), mille kohta Veolia pakkumise koostamise ajal teave puudus.
In 2006 the CCI-Airport received a payment of EUR 200000 from the general arm of the CCI to cover its operating deficit.
Avaliku teenindamise delegeerimise lepingu lisalepinguga nr 1 suurendati kokkuleppelist tasu [20000 – 50000] euro võrra.
On the other hand, according to France, none of the other amounts indicated in Table 3 in the above recital correspond to financial support from public authorities for the CCI-Airport’s economic activities.
20. juulil 2010 sõlmiti teine lisaleping (edaspidi „lisaleping nr 2”), millega pandi VTANile kohustus uuendada lennujaama jahutusseadmeid.
According to France:
Selle lepinguga nähti ette, et SMAN hüvitab delegeerimispingu lõppemisel VTANile sisseseade mitteamortiseerunud väärtuse.
the sums of EUR 22937 and EUR 43613 indicated respectively for the years 2000 and 2001 were allocated to the operation of the shuttle between the centre of Nîmes and the airport,
Lisaks sellele nähakse selles lepingus ette, et SMAN kannab VTANile üle toetuse, mille ta oli saanud Languedoc-Roussilloni piirkonnalt kõnealuse piirkonna omavalitsusega sõlmitud lepingu alusel ja mille eesmärk oli toetada odavlennuettevõtjate käitatavate lennuliinidega seotud turismivoogusid.
the sum of EUR 412934 indicated for the year 2003 corresponds to financing for the shuttle (EUR 12603), a FIATA subsidy (EUR 14218) and financing provided by the state (EUR 386103) to cover sovereign safety tasks falling within the scope of the airport tax and the FIATA,
VTANi väitel ei rahastatud kõnealuse toetuse abil kaetavate kulutustega mingilgi määral Ryanairi tütarettevõtja (AMSi) täiendavaid reklaamimeetmeid, vaid toetust kasutati turismivoogude arendamise ja kohaliku majanduse elavdamisega seotud avalike teenuste rahastamiseks.
the sum of EUR 43281 indicated for the year 2004 corresponds to financing for the shuttle (EUR 3694) and a FIATA subsidy (EUR 39587),
VTAN võttis tööle isiku, kelle ülesanne oli kommunikatsiooni ja turustamise arendamine, lennuettevõtjate peakorterites lennunduse arengule suunatud ettevõtjatevaheliste (B to B) kohtumiste korraldamine, mitmesugused e-posti teel korraldatavad kampaaniad ning lennutranspordi valdkonna salongide ja foorumite töös osalemine (näiteks Napoli BMT salong Itaalias, mis võimaldas sõlmida otsekontakte 5 Itaalia reisibürooga), mis olid otseselt suunatud välismaisele klientuurile.
the sum of EUR 13758 indicated in the ‘other’ column for the year 2005 corresponds to a FIATA subsidy.
8. aprillil 2011 sõlmiti SMANi ja VTANi vahel koostööprotokoll, milles määrati kindlaks ühised aluspõhimõtted lennutegevuse jätkamiseks vajalike kulutuste katmiseks pärast 1. juulit 2011, kui tegevuse lõpetas lennuväebaas ja tekkis vajadus vaadata üle kogu lennujaama juhtimise põhimõtted.
The shuttle is operated by an external service provider with financial assistance from various public authorities.
Alates 2. juulist 2011 andis riik osa endisest sõjaväelennuvälja alast ning varem kaitseministeeriumi täidetud ülesannetest ja kohustustest üle SMANile.
It is not under the control of the CCI-Airport and does not fall within the scope of its activities.
Selle üleandmise tulemusel muutus avaliku teenindamise delegeerimise lepinguga VTANile antud kohustuste ulatus ja kohaldamisala.
France has also made clear that, except for the payment of EUR 200000 from 2006, referred to in recital 55, the CCI did not make any transfer between the general arm’s accounts and the airport arm’s accounts during the term of the concession.
Sellega seoses sõlmisid SMAN ja VTAN 30. juunil 2011 avaliku teenindamise delegeerimise lepingu uue lisalepingu (edaspidi „lisaleping nr 4”), millega esmalt pikendati kehtivat avaliku teenindamise delegeerimise lepingut ühe aasta võrra ja teiseks muudeti teenuse osutaja kohustuste ulatust ja talle makstava hüvitise arvestamise põhimõtteid.
However, it notes that repayable advances were made.
Sellest kuupäevast muutus VTAN vastutavaks varasemalt kaitseministeeriumi vastutusalas olnud tegevuse eest, välja arvatud lennuohutusega seotud kontrollimeetmete rakendamine.
The flows and reserves of these advances are summarised in Table 4 in this recital.
VTAN pidi samuti üle võtma sõjaväelennuvälja seadmed ja tegema kõnealuse taristu jaoks vajalikud investeeringud.
Table 4
Võttes arvesse kõnealuseid uusi tegevuskulusid ja täiendavate investeeringutega seotud kulusid, maksti teenuse osutajale avalikust sektorist eriotstarbelist toetust, mille prognoositud suurus 2011. aasta eest oli [300000 – 600000] eurot, samuti maksti talle täiendavaid taristutoetusi.
Advances from the CCI’s general arm to its airport arm (EUR) [34]
Taristutoetuste prognoositud suurus oli [900000 – 1400000] eurot ([300000 – 500000] eurot 2011. aasta eest ja [600000 – 900000] eurot 2012. aasta eest).
Advance received
Delegeerimislepingu lõppemisel nähti ette teostada tasaarveldus, mis võimaldab viia VTANi tegelikult kantud kulutused vastavusse SMANile tegelikult laekunud maksudega.
Advance reserve at year-end
Prantsusmaa märgib, et nimetatud toetuse eesmärk oli katta riiklike ülesannetega seotud teenuste osutamise kulud ning tagada, et teostataks tööd, mis on vajalikud lennujaama tehnilistele nõudmistele vastavuse tõendamiseks, mida avaliku teenindamise delegeerimisel ei olnud võimalik ette näha.
The reserve of advances from the CCI’s general arm was automatically converted to subsidy when the public equipment concession was terminated on 31 January 2006.
Investeeringud seoses lennujaama territooriumiga
As allowed by the terms of the 1965 concession agreement, the state terminated this concession early in 2006.
Avaliku teenindamise delegeerimise lepingus on sätestatud, et vaid osa investeeringuid peab tegema käitaja.
It then applied Article 48 of the 1965 concession agreement, under which, at the end of the concession, ‘the state shall reimburse to the Chamber of Commerce those advances made by the latter from its own resources etc.’
VTAN peab tegema lennujaama restorani taasavamisega seotud investeeringud summas [150000 – 350000] eurot, investeeringud lennujaamas asuvate müügipunktide tegevuse korraldamiseks ning lennujaama ootesaali ümberkorraldusega seotud materjalide hankimiseks.
Finally, the Commission noted in the opening decision that, for the 2000-2006 period, the CCI-Airport had not entered any costs under the ‘Contribution to the manager’s overheads’ heading in its accounts.
Need investeeringud, mille suurus ulatus [200000 – 400000] euroni, olid kavandatud 2007. aastaks ja need tuli kavakohaselt amortiseerida avaliku teenindamise delegeerimise lepingu kehtivusaja jooksul.
However, in its reply to the opening decision, France indicated that all the services common to the CCI’s various arms, including the CCI-Airport, were rebilled, with the contribution of each arm being determined based on an allocation key that was itself based on the volume of services used by each arm of the CCI.
Üldpõhimõtte kohaselt kattis käitaja käitamisega seotud varustuse hooldamise ja uuendamisega seotud kulud.
France provided details of the airport arm’s contributions to the overheads between 2000 and 2006, item by item (management control, staff management, accounting, IT, supplies, insurance, mail).
Alates 2. juulist 2011 hõlmab avaliku teenindamise delegeerimise leping ka sõjaväelennujaama ala.
FINANCIAL SUPPORT FOR VTAN
Samas eeldas sõjaväelennujaama osa haldamine Prantsusmaa väitel teatud tööde teostamist ja varade ülevõtmist, mis olid vajalikud lennujaama kui terviku käitamiseks; eeskätt hõlmas see töid, mis olid vajalikud lennujaama tehnilistele nõudmistele vastavuse tõendamiseks (tagamaks Nîmes’i lennujaama endise sõjaväelennujaama ala haldamise ja varasemalt lennuväebaasi täidetud kohustuste ülemineku, mille tagajärjel muutus VTANi kohustuste ulatus ja talle makstava hüvitise arvestamise põhimõtted).
Contractual framework and operating subsidies
Vajalikud tööd määrasid kindlaks töörühmad, millesse kuulusid tsiviillennunduse peavalitsuse, kaitseministeeriumi, SMANi ja VTANi esindajad.
The company Veolia Transport was entrusted with operating Nîmes airport from 1 January 2007.
Nagu on osutatud põhjenduses 72, pidi VTAN kõnealuste uute kohustuste hüvitamiseks saama taristutoetust, mille prognoositav suurus oli [300000 – 500000] eurot 2011. aasta eest ja [600000 – 900000] eurot 2012. aasta eest, seega kokku [900000 – 1400000] eurot.
The extent of its responsibilities and the operating conditions were defined by the SMAN, as the delegating authority, in the CDSP.
Prantsusmaa väitel ulatusid VTANi tehtud investeeringud kogu avaliku teenindamise delegeerimise lepingu kehtivuse ajal kokku [600000 – 900000] euroni.
This agreement covered the operation, maintenance and servicing of the civilian area of the airport, the development of traffic and the development of services for the handling of civilian aircraft and for those undertakings established at the site.
RYANAIRI JA AMSIGA SÕLMITUD LEPINGUD
Subsequently, and in accordance with Article 1a of the CDSP, Veolia Transport set up the company VTAN to perform the CDSP.
Kronoloogiline ülevaade Ryanairi tegevusest Nîmes’i lennujaamas on esitatud põhjenduses 18.
The parent company of VTAN, Veolia Transport, was also authorised to engage in other commercial activities ‘related’ to the task of operating the airport.
CCI LENNUJAAMAGA SÕLMITUD LEPINGUD
In accordance with Article 27 of the CDSP, a flat-rate contribution was paid by the SMAN to VTAN every year to ensure that the airport’s operation was financially stable.
Prantsuse ametiasutused rõhutavad, et lennujaamaga seotud tegevust, mis hõlmab enam kui 2000 töökohta, iseloomustab üldine tasakaal, mille raames tegutsevad koos sõjavägi, lennujaama piirkonna tööstusettevõtted (kütuse utiliseerimine) ja toimub reisijatevedu.
This contribution was calculated as the difference between the delegatee’s commitment in terms of the predicted level of expenditure (total costs plus net margin before tax) and its commitment in terms of the predicted level of revenue.
Sellisel majanduslikul taustal püüdis CCI esialgu üksinda, seejärel koos partneritest kohalike omavalitsustega hoida käigus Nîmes’i lennujaamas käitatavaid lennuliine.
This contribution was fixed, except for annual indexation based on a formula set out in Article 27.6 of the CDSP.
Eeskätt püüdis CCI leevendada reisijate hulga vähenemist, mis oli seotud kiirrongiliini lõpliku avamisega 2001. aasta juunis.
Under this agreement, the flat-rate contribution was set at EUR [1,2-1,5] million per year net of VAT (2005 euro value) in a reference scenario corresponding to the operating conditions prevailing in the second quarter of 2006.
Prantsuse ametiasutused rõhutasid ühtlasi, et Ryanairi ja CCIga sõlmitud lepingud ja lisalepingud ei hõlmanud riigi tehtud otsuseid läbirääkimiste võimaldamiseks.
However, the CDSP stipulated that the flat-rate contribution would change if VTAN found itself in a ‘downturn scenario’, defined by specific criteria set out in the CDSP.
Seejuures täpsustab Prantsusmaa, et lennuettevõtjatega lepingute sõlmimise näol on tegemist jooksva haldustoiminguga, mille jaoks ei ole vaja küsida haldusnõukogu kinnitust, kuivõrd CCI presidendil on laialdased volitused, mis hõlmavad õigust allkirjastada lepinguid CCI nimel.
This downturn scenario corresponded to a drop in activity resulting in a change to the rotation schedule for aircraft on scheduled routes, itself leading to the airport’s second staff team being axed and the predicted expenditure therefore falling.
CCI ja Ryanairi vahel 11. aprillil 2000 sõlmitud kokkulepe
According to the CDSP, in this downturn scenario, the flat-rate contribution would be reduced to EUR [1,0-1,3] million net per year.
Esimese kokkuleppega, mis sõlmiti CCI ja Ryanairi vahel 11. aprillil 2000 kestusega 10 aastat, määrati kindlaks Ryanairi suhtes kohaldatavate lennujaamatasude suurus.
Moreover, the CDSP stipulated that, if, for a given year, the pre-tax margin of the airport’s operation was higher than the margin initially set, i.e. if the activity’s finances were in better shape than predicted and undertaken, [30 %-45 %] of the difference in the margin would be deducted from the flat-rate contribution.
Kokkuleppe põhjal kohustus Ryanair käitama Nîmes’i lennujaamas iga päev lende.
Taking into account the additional corporation tax of 10 % of the difference in the pre-tax margin, this reduction formula allowed the savings not initially predicted to be equally shared between the SMAN and VTAN.
Prantsusmaa väitel hõlmas võetud suuline kohustus lendude täituvust 70 %, mis ületati tegelikkuses 10 protsendipunkti võrra.
On 27 January 2010 an initial amendment was made to the CDSP (‘Amendment No 1’) due to VTAN being unable to collect the fee associated with the temporary occupation authorisation for a factory situated in the airport zone (the SGAÏ factory), which was an unknown factor at the time when Veolia drew up its tender.
11. aprilli 2000. aasta kokkuleppe alusel võimaldati Ryanairile Nîmes’i lennujaamas kohaldatavate tasudega võrreldes hinnaalandust.
Amendment No 1 to the CDSP increased the flat-rate contribution by EUR [20000-50000].
Võttes arvesse lendude laadi ja ajakava, ei kohaldatud lennuettevõtja suhtes parkimis- ja valgustustasusid.
A second amendment (‘Amendment No 2’) was signed on 20 July 2010 with a view to committing VTAN to renewing the airport’s air-conditioning system.
Samuti võimaldati Ryanairil […].
This amendment stipulated that the SMAN would compensate VTAN for the undepreciated value of the equipment at the end of the delegation.
Lennuettevõtja suhtes kohaldatud reisija- ja maandumistasud vastavad üldisele kohaldatavale hinnakirjale.
A third amendment (‘Amendment No 3’) to the CDSP was signed on 23 March 2011.
Prantsusmaa meenutab, et ükskõik millise Ryanairiga samas mahus lende käitava lennuettevõtja suhtes oleks kohaldatud samalaadseid hindu.
This introduced the possibility of the flat-rate contribution being increased in the amount of the subsidies received by the SMAN from other public authorities.
Vastukaaluks Ryanairile lennukite maapealse teenindamise tasude osas tehtavale hinnaalandusele nähti kokkuleppes ette Ryanairi suhtes kohaldatavad rahalised trahvid juhuks, kui aastast kindlaksmääratud reisijate hulka ei saavutata.
It also stipulated that the SMAN would transfer to VTAN the subsidy received from the Languedoc-Roussillon Region under the agreement signed with that authority to support the development of tourist traffic through low-cost air travel.
Sellisel kujutletaval juhul oleks Ryanair pidanud tasuma […] euro suuruse trahvisumma iga kindlaksmääratud arvust puudujääva reisija eest.
This subsidy amounted to EUR [100000-300000] for 2009.
VTAN pakkus Ryanairile käitatavate lendude suurt arvu arvestades […] euro suurust soodustariifi.
The SMAN took the view that VTAN had incurred expenditure in supporting the development of tourist traffic and therefore wanted to increase the flat-rate contribution by the amount of the subsidy received.
Kokkuleppes nähti samuti ette osa Ryanairiga sõlmitud lepingus sätestatud maandumistasust saadava tulu kasutamine turunduskulude katmises osalemiseks.
France has indicated that this subsidy was intended to cover the costs incurred by VTAN in dealing with the reduction in traffic triggered by Ryanair’s decision in March 2009 to no longer operate flights from Nîmes airport to East Midlands and to reduce the number of flights to Liverpool and London Luton.
See makse oli seotud osaga maandumistasudest saadavast tulust ja selle arvutamisel lahutati Ryanairi makstud maandumistasude summast […] euro suurune summa ning sellele lisandus osa reisijatasust, mille suurus oli […] eurot iga ühendusesisese reisija kohta.
According to VTAN, the expenditure supported by this public relations subsidy did not in any way finance the additional advertising with Ryanair’s subsidiary (AMS), but was targeted at the public service mission of developing tourist traffic and promoting the local economy.
11. aprillil 2000 sõlmitud kokkuleppe muudatused
In particular VTAN recruited a sales manager who was in charge of public relations development and marketing as well as efforts to develop air traffic through numerous B2B meetings at airline offices, several email campaigns and participation in air transport trade shows and forums (such as the BMT trade show in Naples, Italy, which enabled contact with five Italian tour operators) directly aimed at foreign customers.
2001. aasta muudatustega nähti ette CCI poolse Ryanairile makstava reklaamitasude suurendamine, mille suuruseks sai edaspidi […] eurot iga Nîmes’i lennujaamast Londonisse suunduva reisija pealt kuni 31. oktoobrini 2002, tingimusel, et Ryanair avab suveperioodil teise Londonisse suunduva lennuliini.
On 8 April 2011 an agreement was signed between the SMAN and VTAN to define a coordinated approach to the commitment of the expenditure needed to maintain aviation activity after 1 July 2011, the date when the airbase closed, which required the governance of the entire airport to be reviewed.
2004. aasta muudatustega nähti ette reklaamitasude suurendamine […] euro võrra reisija kohta tingimusel, et teine Londoni lennuliin jääb avatuks suveperioodil (alates 29. aprillist 2004).
On 2 July 2011 the state transferred to the SMAN part of the former military area as well as the tasks and responsibilities previously assumed by the Ministry of Defence.
CCI ja Ryanairi vahel 10. oktoobril 2005 sõlmitud leping
This transfer had the effect of altering the area and responsibilities entrusted to VTAN under the CDSP.
10. oktoobril 2005 sõlmiti Ryanairi ja CCI vahel uus leping, mille esialgne kestus oli 5 aastat ja mida sai pikendada veel 5 aastaks.
In this context, on 30 June 2011 the SMAN and VTAN signed a new amendment to the CDSP (‘Amendment No 4’), which, on the one hand, extended the initial term of the CDSP by one year and, on the other hand, altered the obligations of the delegatee and the terms of its compensation.
Tagasiulatuvalt kuni 1. jaanuarini 2005 kehtestati selle lepinguga Ryanairi suhtes kohaldatavad lennujaamatasud, mis vastavad Nîmes’i lennujaamas kohaldatavale üldisele hinnakirjale, välja arvatud asjaolu, et parkimis- ja valgustustasusid lennuettevõtjalt ei võeta.
From that date, VTAN became responsible for the activities previously carried out by the Ministry of Defence, except for control over aviation safety.
Lisaks sellele kehtestati lennuettevõtja suhtes reisijate arvuga seonduvad eesmärgid.
It also had to purchase the equipment in the military area and make the investments in this infrastructure that were deemed necessary.
Uus leping hõlmab samuti meedet („incentive scheme” ehk sooduskava), mis tõstab lennuettevõtja huvitatust reisijate arvu suurendamise vastu.
In view of these new operating costs and additional investments, a specific public contribution estimated at EUR [300000-600000] for 2011 and equipment subsidies were granted to the delegatee.
See meede hõlmab CCI makstavat […] euro suurust tasu iga Nîmes’i lennujaamast väljuva reisija kohta ja […] euro suurust tasu iga maandumise eest kogu lepingu kehtivusaja vältel.
The equipment subsidies were estimated at EUR [900000-1400000] (EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012).
Juhuks, kui Ryanair ei täida kokkuleppes sätestatud reisijate arvuga seotud eesmärke, on lepingus ette nähtud trahviklausel.
At the end of the delegation, a readjustment was to be made in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN and the taxes actually received by the SMAN.
Selle klausli kohaselt, kui veetud reisijate arv jääb vahemikku […]–[…] % eesmärgiks seatud arvust, vähendatakse reisija pealt makstavat tasu […] euroni kogu asjaomase aasta ulatuses ja kuni reisijate arvu taastumiseni.
France asserts that the aforementioned subsidy was intended to cover investments in sovereign activities and certification work on the airport that was not anticipated at the time when the public service delegation was granted.
Kui veetud reisijate arv on väiksem kui […] % võetud eesmärgist, […]
Investments in the airport zone
Kõnealuse lepingu kohaselt kohustub Ryanair käitama järgmisi lennuliine:
The CDSP stipulated that the operator was responsible for only some of the investments.
igapäevane lennuliin Londoni Stanstedi lennujaama, reisijate arv 40000 reisijat aastas;
VTAN therefore had to finance the investments involved in taking over the restaurant equipment, amounting to EUR [150000-350000], developing the airport’s shops, and purchasing the equipment needed for entertainment in the terminal.
täiendav igapäevane lennuliin Londoni Stanstedi lennujaama suveperioodil 6 järjestikuse kuu jooksul, täiendav reisijate arv 22000 reisijat;
These investments, totalling EUR [200000-400000], were planned for the 2007 financial year and were to be depreciated over the term of the CDSP.
lennuliin Liverpooli 4 päeval 7st, reisijate arv 22000 reisijat aastas;
In accordance with Amendment No 2, VTAN financed the renewal of the airport’s air-conditioning system, which the delegating authority undertook to take over at the end of the delegation, in return for the delegatee being paid the undepreciated value of the asset.
täiendav lennuliin alates 2006. aasta aprillist hiljem kindlaksmääratavasse sihtpunkti, reisijate arv 22000 reisijat.
Generally speaking, the operator financed the maintenance and renewal of the operating equipment.
Lisaks sellele nähakse lepinguga ette Ryanairi suhtes kohaldatavate lennukite maapealse teenindamise hinnaalandusi puudutavad rahalised trahvid ning […] euro suurune trahv reisija kohta, kui aastast kindlaksmääratud reisijate hulka ei saavutata.
All other investments were the responsibility of the SMAN and its member authorities.
CCI ja AMSi vahel 10. oktoobril 2005 sõlmitud leping
From 2 July 2011 the area covered by the CDSP included the military area.
10. oktoobril 2005 sõlmiti samuti leping CCI ja 100 % ulatuses Ryanairi tütarettevõtja Aiport Marketing Services (edaspidi „AMS”) vahel; selle lepingu tähtaeg oli samuti 5 aastat ja seda oli võimalik pikendada sama pikaks perioodiks.
According to France, the transfer of management of the military area necessitated work and purchases that were vital in order to continue operating the airport, particularly in terms of its certification (i.e. to ensure the transfer of management of the former military area of Nîmes airport and the tasks carried out up to then by the airbase, which had the effect of altering the obligations of VTAN and the terms of its compensation).
viis 150-sõnalist tekstilõiku rubriigis „5 olulist asja” Ryanairi veebisaidi Nîmes’i sihtkoha lehel;
As indicated in recital 72, in return for these new obligations, VTAN was to receive an equipment subsidy estimated at EUR [300000-500000] for 2011 and EUR [600000-900000] for 2012, i.e. a total of EUR [900000-1400000].
veebilink CCI määratud veebisaidile „5 olulist asja” Ryanairi saidi Nîmes’i sihtkoha lehel; CCI määratud veebisaidile suunava veebilingi avaldamine 7 päeva jooksul aastas Ryanairi ingliskeelse saidi kodulehel.
According to France, the investments made by VTAN over the entire term of the CDSP amounted to EUR [600000-900000].
Eespool toodud teenuste, ehk teenusepaketi nr 1 maksumus aastas oli […] eurot ilma maksudeta;