natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 17 November 2014, by means of Decision 2014/800/CFSP [2], the Council decided to launch EUAM Ukraine on 1 December 2014 and to amend Decision 2014/486/CFSP in order to provide EUAM Ukraine with a financial reference amount for the period until 30 November 2015.
17. novembri 2014. aastal otsustas nõukogu otsusega 2014/800/ÜVJP [2] käivitada 1. detsembril 2014 missiooni EUAM Ukraine ning muuta otsust 2014/486/ÜVJP, et anda missioonile EUAM Ukraine lähtesumma 30. novembril 2015 lõppevaks ajavahemikuks.
Decision 2014/486/CFSP should be amended to provide for a financial reference amount for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016.
Otsust 2014/486/ÜVJP tuleks muuta, et näha ette lähtesumma ajavahemikuks 1. detsembrist 2015 kuni 30. novembrini 2016.
Furthermore, Decision 2014/486/CFSP should be amended to extend the mandate of EUAM Ukraine by one year,
Veelgi enam, otsust 2014/486/ÜVJP tuleks muuta missiooni EUAM Ukraine volituste pikendamiseks ühe aasta võrra,
Decision 2014/486/CFSP is hereby amended as follows:
Otsust 2014/486/ÜVJP muudetakse järgmiselt.
In Article 14(1), the following subparagraph is added:
Artikli 14 lõikele 1 lisatakse järgmine lõik:
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 14400000.’.
„Missiooni EUAM Ukraine tegevusega seonduvate kulutuste katmiseks ette nähtud lähtesumma ajavahemikul 1. detsembrist 2015 kuni 30. novembrini 2016 on 14400000 eurot.”
In Article 19, the second paragraph is replaced by the following:
Artikli 19 teine lõik asendatakse järgmisega:
‘It shall apply until 30 November 2017.’.
„Seda kohaldatakse kuni 30. novembrini 2017.”
It shall apply from 1 December 2015.
Seda kohaldatakse alates 1. detsembrist 2015.
Done at Brussels, 3 December 2015.
Brüssel, 3. detsember 2015
Council Decision 2014/800/CFSP of 17 November 2014 launching the European Union Advisory Mission for Civilian Security Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) and amending Decision 2014/486/CFSP (OJ L 331, 18.11.2014, p. 24).
Nõukogu 17. novembri 2014. aasta otsus 2014/800/ÜVJP, millega käivitatakse Euroopa Liidu nõuandemissioon Ukraina tsiviiljulgeoleku sektori reformiks (EUAM Ukraine) ja muudetakse otsust 2014/486/ÜVJP (ELT L 331, 18.11.2014, lk 24).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2250
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2015/2250,
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2014 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
millega kinnitatakse vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011 CO2 eriheite keskmised tasemed ja eriheite sihttasemed uute väikeste tarbesõidukite tootjate jaoks 2014. kalendriaastal või muudetakse neid tasemeid
(notified under document C(2015) 8346)
(teatavaks tehtud numbri C(2015) 8346 all)
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Polish, Portuguese, and Swedish texts are authentic)
(Ainult eesti-, hollandi-, inglis-, itaalia-, poola-, portugali-, prantsus-, rootsi- ja saksakeelne tekst on autentsed)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, [1] eriti selle artikli 8 lõiget 6 ja artikli 10 lõiget 1,
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2014 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 70 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 4 määratakse tootjate jaoks 2014. aasta süsinikdioksiidi eriheite keskmine tase kindlaks kõnealuse artikli kolmanda lõigu kohaselt ning võetakse arvesse 70 % tootja uutest väikestest tarbesõidukitest, mis kõnealusel aastal registreeriti.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets is set out in point 1 of Part A and Part C of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and is based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatavate andmete üksikasjad on sätestatud määruse (EL) nr 510/2011 II lisa A osa ja C osa punktis 1 ning need põhinevad liikmesriigis eelneva kalendriaasta jooksul registreeritud uute väikeste tarbesõidukite registreerimisandmetel.
The 2014 data were submitted to the Commission by the time-limit of 28 February 2015 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011 by a majority of the Member States.
Enamik liikmesriike edastas 2014. aasta andmed komisjonile määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikes 2 määratud tähtajaks, s.o 28. veebruariks 2015.
On 13 May 2015, the Commission published the provisional data and notified 64 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2014 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisjon avaldas vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikele 4 esialgsed andmed 13. mail 2015 ja teatas 64 tootjale esialgsed arvutused nende 2014. aasta CO2 eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme kohta.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Vastavalt kõnealuse määruse artikli 8 lõikele 5 paluti tootjatel andmeid kontrollida ja teavitada komisjoni vigadest kolme kuu jooksul alates teate saamisest.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
23 tootjat esitasid teate vigade kohta.
For the remaining 41 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Ülejäänud 41 tootja kohta, kes ei teavitanud andmetes esinenud vigadest või jätsid vastamata, tuleks esialgsed andmed – eriheite keskmise taseme ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused – kinnitada ilma kohandusteta.
In the case of records without matching vehicle identification numbers and with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
Kui kannetest olid puudu vastavad sõiduki tehasetähised või identifitseerimisparameetrid, nagu tüüp, variant, versiooni kood või tüübikinnituse number, või kui need olid valed, tuleks arvesse võtta seda, et tootjad ei saa selliseid kandeid kontrollida ega parandada.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emission target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 10 lõike 2 kohaselt on tootja täitnud kõnealuse määruse artiklis 4 sätestatud eriheite sihttaseme nõudeid juhul, kui käesolevas otsuses osutatud keskmise heite näitajad on väiksemad eriheite sihttasemest (väljendatakse sihttaseme ja keskmise heite vahena, mis on negatiivne arv).
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed in accordance with Article 9 of Regulation (EU) No 510/2011, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target in accordance with Article 2(4) or Article 11 of that Regulation or is a member of a pool in accordance with Article 7 of that Regulation and the pool complies with its specific emissions target.
Kui aga keskmine heide on suurem kui eriheite sihttase, siis tuleb määruse (EL) nr 510/2011 artikli 9 kohaselt kehtestada ülemääraste heitkoguste maks; seda ei tehta, kui asjaomase tootja puhul on tehtud kõnealuse määruse artikli 2 lõike 4 või artikli 11 kohaselt kõnealuse sihttaseme osas erand või kui see tootja on kõnealuse määruse artikli 7 kohaselt moodustatud ühendautopargi liige ja see ühendautopark täidab eriheite sihttaseme nõudeid.
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
Pärast Volkswagen Groupi 3. novembri 2015. aasta avaldust, mille kohaselt on mõne nende sõiduki tüübikinnitusega seotud CO2-heite taseme kindlaksmääramisel tuvastatud eeskirjade rikkumisi, ei tohiks CO2 eriheite keskmist taset ja eriheite sihttasemeid Volkswageni ühendautopargi ja selle liikmete puhul kinnitada seni, kuni Volkswagen Group on esitanud täiendavaid selgitusi.
As a consequence the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) should not be subject to this Decision.
Sellest tulenevalt ei tohiks käesolevat otsust kohaldada Volkswageni ühendautopargi ja selle liikmete suhtes (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. ja Volkswagen AG).
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2014, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Aastal 2014 registreeritud uute väikeste tarbesõidukite CO2 eriheite keskmised tasemed, eriheite sihttasemed ja nende kahe väärtuse erinevused tuleks seega kinnitada või neid tuleks vastavalt muuta,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Andmed, mis on iga väikeste tarbesõidukite tootja või tootjate ühendautopargi suhtes 2014. kalendriaasta kohta kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 6 kinnitatud või mida on muudetud, on esitatud käesoleva otsuse lisas.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2014 calendar year are also specified in the Annex to this Decision, with the exception provided for in Article 2(4) of that Regulation for the manufacturers concerned.
Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 10 lõike 1 punktides a–e osutatud andmed, mis on iga väikeste tarbesõidukite tootja või tootjate ühendautopargi suhtes 2014. kalendriaasta kohta kinnitatud või mida on muudetud, on samuti esitatud käesoleva otsuse lisas (andmeid ei ole esitatud kõnealuse määruse artikli 2 lõikes 4 sätestatud erandile vastavate tootjate kohta).
France
Esindaja ELis:
Represented in the Union by:
78310 Coignieres
78310 Coignières
SAKSAMAA
Germany
Ford Motor Company of Australia Ltd.
Ford Motor Company of Australia Ltd
Fuji Heavy Industries Ltd.
Fuji Heavy Industries Ltd
BELGIA
Belgium
EESTI
Estonia
Ltd.
GAC Gonow Auto Co.
Great Wall Motor Company Ltd.
Ltd
ÜHENDKUNINGRIIK
Great Wall Motor Company Ltd
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.
United Kingdom
Frezerów 7,
Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd
POOLA
20-952 Lublin
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Poland
Hyundai Motor India Ltd.
Honda Motor Co., Ltd
ITAALIA
Honda of the UK Manufacturing Ltd
Whitley
Hyundai Motor India Ltd
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Italia
Mahindra & Mahindra Ltd.
Whitley Coventry
MADALMAAD
Magyar Suzuki Corporation Ltd
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
61440 Oberursel/Ts
Herriotstrasse 1
The Netherlands
Warwicki Ülikool
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd MMTh
ROOTSI
Herriotstraße 1
Ühendautopark: Daimler AG
Portugal
Ühendautopark: Ford Werke GmbH
Sweden
Ühendautopark: General Motors
Pool for: Daimler AG
Ühendautopark: Kia
Pool for: FCA Italy S.p.A.
Ühendautopark: Mitsubishi Motors
Pool for: Ford -Werke GmbH
Ühendautopark: Renault
Pool for: General Motors
Otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teatajas.
Pool for: Kia
Brüssel, 26. november 2015
Pool for: Mitsubishi Motors
Komisjoni nimel
Pool Renault
Miguel Arias Cañete
Done at Brussels, 26 November 2015.
LISA
For the Commission
Tabel 1
Member of the Commission
Tootjate andmed, mis on kinnitatud vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 10
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Tootja nimi
Table 1
Registreeritud autode arv
Values relating to the performance of manufacturers confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Korrigeeritud keskmine CO2-heide (70 %)
Distance to target adjusted
Ühendautoparkide andmed, mis on kinnitatud vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 10
FORD-WERKE GMBH
Veerg A
Table 2
Tabel 1 „Tootja nimi” asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, liikmesriigi registreerimisasutuses registreeritud nimi.
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10 of Regulation (EU) No 510/2011
Tabel 2 „Ühendautopargi nimi” ühendautopargi haldaja poolt esitatud ühendautopargi nimi.
Pool name
Veerg B „D”
Pool
tootjale on 2014. aastaks tehtud väiketootjat käsitlev erand vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 11 lõikele 3. „DMD”
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
kohaldatakse de minimis erandit, st kui tootja ja temaga seotud ettevõtjate toodetud uusi sõiduautosid registreeriti 2014. aastal alla 1000, ei pea eriheite sihttaset täitma. „P”
Column A:
tootja on vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artiklile 7 moodustatud ühendautopargi (loetletud tabelis 2) liige ja ühise tegutsemise leping kehtis ka 2014. aastal.
Table 1 ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Veerg C
Table 2 ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
„Registreeritud autode arv” kalendriaasta jooksul liikmesriikides registreeritud uute sõiduautode koguarv, kusjuures arvesse ei ole võetud selliseid registreerimisi, mis on seotud kannetega, kus sõiduki massi või CO2 väärtused puuduvad, ja selliste kannetega, mida tootja ei tunnista.
Column B:
Muul juhul ei või liikmesriikide teatatud registreeritud sõiduautode arvu muuta.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 with effect for the calendar year 2014.
Veerg D
‘DMD’ means that a de minimis derogation applies, i.e. a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2014 does not have to meet a specific emissions target.
„Korrigeeritud keskmine CO2-heide (70 %)” keskmine CO2 eriheide, mis on arvutatud tootja autopargi 70 % kõige väiksema heitega sõiduki põhjal vastavalt määruse (EL) nr 510/2011 artikli 4 kolmandale lõigule.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2014.
Vajaduse korral on keskmist CO2 eriheidet korrigeeritud, et võtta arvesse asjaomase tootja poolt komisjonile esitatud parandusi.
Column C:
Arvutamisel on kasutatud kandeid, mis sisaldavad massi ja CO2-heite kehtivat väärtust.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
Veerg E
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
„Eriheite sihttase”
Column D:
heite sihttase, mis on arvutatud kõigi tootjaga seostatud sõidukite keskmise massi põhjal, kasutades määruse (EL) nr 510/2011 I lisas sätestatud valemit.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
Veerg F
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
„Vahe sihttasemeni”
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
erinevus veerus D esitatud keskmise eriheite ja veerus E esitatud CO2 eriheite sihttaseme vahel.
Column E:
Kui veerus F esitatud väärtus on positiivne arv, on keskmine CO2 eriheide suurem kui eriheite sihttase.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
Veerg G
Column F:
„Korrigeeritud vahe sihttasemeni” kui selles veerus esitatud väärtused erinevad veerus F esitatud väärtustest, on veerus G esitatud väärtusi korrigeeritud, et võtta arvesse veamäära.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Veamäär arvutatakse järgmise valemi põhjal:
Column G:
viga [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus;
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
keskmine CO2 eriheide, k.a identifitseerimata sõidukid (vastavalt veerule D);
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
eriheite sihttase, k.a identifitseerimata sõidukid (vastavalt veerule E);
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
keskmine CO2 eriheide, v.a identifitseerimata sõidukid;
the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
eriheite sihttase, v.a identifitseerimata sõidukid.
the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Veerg I
the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
„Keskmine CO2-heide (100 %)” keskmine CO2 eriheide, mis on arvutatud kõigi (100 %) tootjaga seostatud sõidukite põhjal.
the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
Arvutamisel on kasutatud kandeid, mis sisaldavad sõiduki massi ja CO2-heite kehtivat väärtust, ning jäetud arvestamata määruse (EL) nr 510/2011 artiklis 5 osutatud üliühikud.
Column I:
Alke S.r.l.
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Automobiles Citroën
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
Automobiles Peugeot
Alke S.r.l.
AVTOVAZ JSC
Automobiles Citroen
BLUECAR SAS
Avtovaz JSC
BMW M GmbH
Bluecar SAS
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Bayerische Motoren Werke AG
Building 5 – Ground floor – Room A8N
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Automobile Dacia S.A.
Building 5 — Ground floor — Room A8N
Daimler AG
CNG-Technik GmbH
Dongfeng Motor Corporation
Automobile Dacia S.A.
DR Motor Company S.p.A.
Daimler AG
Esagono Energia S.r.l.
Pissana Road 11/a 50021
Ford Werke GmbH
S S 85, Venafrana km 37.500
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
FCA Italy S.p.A.
GM Korea Company
Ford Motor Company
Hyundai Motor Company
Ford Werke GmbH
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A.
Isuzu Motors Limited
LLC Automobile Plant Gaz
IVECO S.p.A.
GM Korea Company
Jaguar Land Rover Limited
Hyundai Motor Company
KIA Motors Corporation
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Hyundai Motor Manufacturing Czech S.r.o.
LADA Automobile GmbH
Isuzu Motors Limited
LADA France S.A.S.
IVECO S.p.A.
Mazda Motor Corporation
Jaguar Land Rover Limited
M.F.T.B.C.
KIA Motors Corporation
Mia Electric S.A.S.
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
LADA Automobile GmbH
Mitsubishi Motors Europe B.V.
LADA France S.A.S.
Nissan International SA
Mazda Motor Corporation
Adam Opel AG
M.F.T.B.C.
Piaggio & C S.p.A.
79143 Cerizay Cedex
Renault Trucks
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Ssangyong Motor Company
Mitsubishi Motors Europe B.V.
Suzuki Motor Corporation
1040 Bruxelles
1140 Bruxelles
Adam Opel AG
Toyota Caetano Portugal S.A.
Piaggio & C S.p.A.
Volvo Car Corporation
Renault S.A.S.
13 route Nationale 10
Renault Trucks
Bahnhofsplatz 1IPC 39-12
Ssangyong Motor Company
URSUS SA Lublin
Suzuki Motor Corporation
69802 Saint-Priest Cedex
Tata Motors Limited
Daimler AG
Avenue du Bourget 60
(Fiat Group Automobiles S.p.A.)
1140 Brussels
45 rue des Pierrières
Toyota Caetano Portugal S.A.
Tartumaa
Volvo Car Corporation
31–32 quai de Dion Bouton
Barberino Val D' Elsa (Florence)
65423 Rüsslesheim
International Motors Limited
komisjoni liige
of 26 November 2015
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
THE EUROPEAN COMMISSION,
Itaalia
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Automobiles Citroën
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
Saksamaa
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emission target.
Belgia
Following a statement by the Volkswagen Group on 3 November 2015 that irregularities were found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles, the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should not be confirmed for the Volkswagen pool and its members until further clarification is provided by the Volkswagen Group.
Great Wall Motor Company Ltd
Italy
Hyundai Motor India Ltd.
Automobiles Citroen
Isuzu Motors Limited
France
IVECO S.p.A.
Automobiles Peugeot
KIA Motors Corporation
Avtovaz JSC
KIA Motors Slovakia S.r.o.
Represented in the Union by:
LADA Automobile GmbH
13, Route Nationale 10
LADA France S.A.S.
Bluecar SAS
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
Bayerische Motoren Werke AG
Mahindra & Mahindra Ltd.
Germany
Mazda Motor Corporation
BMW M GmbH
Mia Electric S.A.S.
FCA US LLC (Chrysler Group LLC)
Mitsubishi Motors Corporation MMC
CNG-Technik GmbH
Madalmaad
Daimler AG
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Dongfeng Motor Corporation
MMTh
DR Motor Company S.p.A.
Bahnhofsplatz 1IPC 39–12
Ford Motor Company
Herriotstrasse 1
Ford Werke GmbH
Suzuki Motor Corporation
Fuji Heavy Industries Ltd
Toyota Motor Europe NV/SA
Belgium
Volvo Car Corporation
GM Korea Company
Ühendautopark: Kia
Bahnhofsplatz 1 IPC 39-12
Ühendautopark: Mitsubishi Motors
00192 Rome
Brüssel, 26. november 2015
International Motors Limited
Miguel Arias Cañete
Poland
Eriheite sihttase
Honda Motor Co., Ltd
Vahe sihttasemeni