natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
Kolbaku (või samaväärne seadis), millel on järgmised omadused ja katsetingimused:
ANNEX III
nimimaht 1000 cm3,
General Requirements
laadimiseelne algrõhk 1000±100 kPa väljasurvemahul 0 cm3,
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
suurim rõhk 1500 kPa väljasurvemahul 500±5 cm3.
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Kolbaku (või samaväärne seadis) on ühendatud lisavoolikuga standardile EN 853:2007 vastava ühendusvooliku abil, mille siseläbimõõt on 12,5 mm ja pikkus 1,0 m.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
Kontrollventiil peab olema standardi ISO 16028:2006 kohasele haaravale ühenduspeale võimalikult lähedal.
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
Standardi ISO 5676:1983 kohane haarava ühenduspeaga juhtvoolik.
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Kolviga energiasalvesti (või samaväärne seadis), millel on järgmised omadused ja katsetingimused:
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
laadimiseelne algrõhk 500±100 kPa väljasurvemahul 0 cm3,
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
katseaegne vaherõhk 2200±200 kPa väljasurvemahul 100±3 cm3,
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
lõpprõhk 11500±200 kPa väljasurvemahul 140±5 cm3.
The measured values shall be plotted on a graph.
Kolviga energiasalvesti (või samaväärne seadis) on ühendatud juhtvoolikuga standardile EN 853:2007 vastava ühenduse abil, mis koosneb 10 mm siseläbimõõduga 3,0 m pikkusest voolikust ja 4,5 m pikkusest torust.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
Kontrollventiilid peavad olema kolviga energiasalvestile (või samaväärsele seadisele) ja standardile ISO 5676:1983 vastavale haaravale ühenduspeale võimalikult lähedal.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
Katse tehakse järgmistes tingimustes.
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
ühendusvoolik ja -toru lastakse enne katset õhust tühjaks;
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
traktori mootor peab töötama tühikäigust 25 % suurematel pööretel;
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
lisavoolikuga haakeriista matkuri väljalaskeseadis tuleb täielikult avada.
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
Reageerimisaja mõõtmiseks punktide 3.3 ja 3.4 kohaselt peab piduri juhtseadisele avaldatav jõud olema selline, et tühikäigust 25 % suurematel pööretel töötava mootoriga saavutatakse juhtvooliku ühenduspeas 11500 kPa rõhk.
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
0,2-sekundilise aktiveerimisaja puhul ei tohi pidurisüsteemi juhtseadise rakendamise algusest kuni hetkeni, mil rõhk kolviga energiasalvesti (või samaväärse seadise) juures asuvas kontrollventiilis on 75 % oma suurimast väärtusest vastavalt punktile 3.5, kuluda üle 0,6 sekundi.
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Siin viitab suurim väärtus aga kontrollventiilis mõõdetud rõhule, mitte pidurdusrõhule, nagu punktis 3.5.
0,2 0,4
Õhkpidurisüsteemidega haakeriistad
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3 or R4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the requirements in point 2.6., the prescriptions in point 2.2.1.17.2.1 of Annex I shall be verified by conducting the following test:
Haakeriista reageerimisaegu mõõdetakse ilma traktorita.
by measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
Traktori jäljendamiseks tuleb kasutada matkurit, millega ühendatakse toitevooliku, pneumosüsteemi juhtvooliku ja/või juhtkaabli ühenduspead.
by simulating a failure of the control line at the coupling head;
Rõhk toitevoolikus peab olema 650 kPa.
by actuating the service braking control device in 0,2 seconds, as described in point 2.3.
Pneumosüsteemi juhtvooliku matkuril peavad olema järgmised omadused.
Tractors equipped with hydraulic braking systems
Sellel peab olema 30-liitrine mahuti, mis laaditakse enne igat katset rõhuni 650 kPa ja mida katse ajal uuesti ei laadita.
The response time tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Matkuril on piduri juhtseadise väljalaskeava juures 4,0–4,3 mm läbimõõduga avaus.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited hydraulic pumps) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.1.2 of Part C of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Vooliku maht koos ühenduspeaga, mõõdetuna avausest ülespoole, on 385 ± 5 cm3 (mis loetakse samaväärseks 2,5 m pikkuse, 13 mm siseläbimõõduga ja 650 kPa rõhu all oleva toru mahuga).
In the case of a service braking system which is activated with no or only a limited assistance of energy a control force shall be applied which ensures at least the prescribed service braking performance.
Punktis 4.3.3 nimetatud juhtvoolikurõhkusid mõõdetakse vahetult avause taga.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its maximum values hall not exceed 0,6 seconds.
Juhtseadis peab olema selline, et katse tegija ei mõjuta selle tõhusust.
In the case of a full powered service braking system where the brake pressure in the brake actuator reaches a temporary maximum pressure which then falls to the mean stabilised pressure.
Mahutid ühendatakse ühenduspeaga voolikuid kasutamata ja ühenduse siseläbimõõt peab olema vähemalt 10 mm.
This mean stabilised pressure should be taken for the calculation of the 75 % value.
liite graafikutel on esitatud matkuri õige konfiguratsiooni näide seadistamise ja kasutamise jaoks.
Tractors equipped with a hydraulic control line for towed vehicles
Matkuril, mille abil kontrollitakse juhtkaabli kaudu edastatavatele signaalidele reageerimise aega, peavad olema järgmised omadused:
In addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured with a towed vehicle simulator (see point 1. of Appendix 2) which shall be joined to the coupling heads of the hydraulic control line and the supplementary line of the tractor.
matkur annab juhtkaablis standardile ISO 11992-2:2003 ja selle muudatusele 1:2007 vastava digitaalse koormuse signaali ning edastab andmed haakeriistale standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku 6. ja 7. kontakti kaudu.
The towed vehicle simulator shall have the following components and characteristics:
Reageerimisaja mõõtmiseks võib matkur tootja soovil edastada haakeriistale info selle kohta, et pneumosüsteemi juhtvoolik puudub ja juhtkaabli koormussignaal antakse kahest eraldi ahelast (vt standardi ISO 11992-2:2003 ja selle muudatuse 1:2007 punktid 6.4.2.2.24 ja 6.4.2.2.25).
Supplementary line towed vehicle simulator
Pidurisüsteemi juhtseadis peab olema selline, et katse tegija ei mõjuta selle tõhusust.
Supplementary line with a female coupling corresponding to ISO 16028:2006 having an orifice with a diameter of 0,6+ 0,2 mm in order to limit its flow during the test.
Reageerimisaja mõõtmiseks peab elektrilise matkuri antav signaal vastama suruõhu rõhu lineaarsele tõusule 0,0 kPa-lt 650 kPa-le 0,2 ± 0,01 sekundi jooksul.
Piston accumulator (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Tõhususnõuded
Nominal volume of 1000 cm3;
Pneumosüsteemi juhtvoolikuga haakeriistade puhul ei tohi hetkest, mil matkuri poolt juhtvoolikus tekitatav rõhk jõuab 65 kPa-ni, kuni hetkeni, mil rõhk haakeriista piduri täiturmehhanismis jõuab 75 %ni selle asümptootilisest väärtusest, kuluda üle 0,4 sekundi.
Initial precharge pressure of 1000± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3;
Pneumosüsteemi juhtvooliku ja elektrilise juhtülekandega haakeriistadele antakse kontrollimisel elektrienergiat standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku kaudu (viie või seitsme kontaktiga).
Maximum pressure of 1500 kPa at a displaced volume of 500± 5 cm3.
Juhtkaabliga haakeriistade puhul ei tohi hetkest, mil matkuri tekitatav signaal ületab 65 kPa-le vastava väärtuse, kuni hetkeni, mil rõhk haakeriista piduri täiturmehhanismis jõuab 75 %ni selle asümptootilisest väärtusest, kuluda üle 0,4 sekundi.
The piston accumulator (or equivalent device) is connected with the supplementary line via a connection with an internal diameter of 12,5 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 1,0 m length.
Kui haakeriistal on pneumosüsteemi juhtvoolik ja -kaabel, määratakse kummagi reageerimisaeg eraldi punktides 4.5.1.1 ja 4.5.2 sätestatud meetodil.
A testing port shall be provided as close as possible to the female ISO 16028:2006 coupling.
Hüdropidurisüsteemidega haakeriistad
In order to be able to bleed the simulator before and after the test a bleeding device shall be provided.
Katsed tehakse keskkonnatemperatuuril 15–30 °C.
Control line towed vehicle simulator
Haakeriista reageerimisaega mõõdetakse ilma traktorita.
Control line with a female coupling corresponding to ISO 5676:1983
Traktori jäljendamiseks tuleb kasutada matkurit, millega ühendatakse juht- ja lisavooliku ühenduspead.
Energy storage device with piston (or equivalent device) complying with the following characteristics and test conditions:
Kui haakeriistal on I lisa punktis 2.1.5.1.3 määratud elektripistmik, ühendatakse see traktorimatkuriga (vt 2. liite punkt 2).
Initial precharge pressure of 500± 100 kPa at a displaced volume of 0 cm3
Traktorimatkuril peavad olema järgmised omadused.
Intermediate test pressure of 2200± 200 kPa at a displaced volume of 100± 3 cm3
Traktorimatkuril peavad olema I lisa punktides 2.1.5.1.1 ja 2.1.5.1.3 kirjeldatud traktoriühendused.
Final pressure of 11500± 200 kPa at a displaced volume of 140± 5 cm3
Kui traktorimatkur pannakse tööle (nt elektrilüliti abil):
The energy storage device with piston (or equivalent device) is connected with the control line via a connection with an internal diameter of 10 mm consisting of a flexible pipe (according to EN853:2007) of 3,0 m and a rigid pipe of 4,5 m length
peab rõhk juhtvooliku ühenduspeas olema 11500+500 kPa;
Testing ports shall be provided as close as possible to the energy storage device with piston (or equivalent device) and to the female ISO 5676:1983 coupling.
peab rõhk lisavooliku ühenduspeas olema 1500+300 kPa.
In order to be able to bleed air from the connection pipes before the test a bleeding device shall be provided
Kui haakeriista juhtvoolik ei ole ühendatud, peab traktorimatkur suutma tekitada juhtvooliku ühenduspeas 0,2 sekundi jooksul pärast käivitamist (nt elektrilüliti abil) 11500 kPa rõhu.
The test shall be performed under the following conditions:
Traktorimatkuris kasutatava hüdrovedeliku viskoossus peab olema temperatuuril 40± 3 °C 60± 3 mm2/s (nt standardile SAE 10W30 vastav hüdrovedelik).
the connection pipes shall be bleeded from air before the test;
Traktorimatkuri katse ajal ei tohi hüdrovedeliku temperatuur ületada 45 °C.
the engine speed of the tractor shall be at 25 % above idling speed;
Kui haakeriistal on sõidupidurisüsteemi nõuete täitmiseks hüdroenergiasalvestid, tuleb need enne reageerimisaja mõõtmist laadida tootja poolt katseprotokollis nimetatud rõhuni, mis on vajalik sõidupidurisüsteemi miinimumtõhususe saavutamiseks.
the bleeding device of the supplementary line towed vehicle simulator shall be fully opened.
Haakeriista juhtvooliku ühendusvoolikud tühjendatakse enne kalibreerimist.
With regard to the measuring of the response time according to points 3.3 and 3.4, the brake control force shall be such to obtain at least a pressure of 11500 kPa on the coupling head of the control line with the engine running at 25 % above idling speed.
Traktorimatkuri juhtseadis peab olema selline, et katse tegija ei mõjuta selle tõhusust.
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device to the moment when the pressure measured at the testing port close to energy storage device with piston (or equivalent device) reaches 75 % of its maximum value according to point 3.5 shall not exceed 0,6 seconds.
Kui kalibreeritud traktorimatkur (vt punkt 5.3.6) on ühendatud haakeriistaga, ei tohi traktorimatkuri käivitamisest (nt elektrilüliti abil) hetkeni, mil rõhk kõige ebasoodsama paigutusega piduri täiturmehhanismis jõuab 75 %ni oma suurimast väärtusest, kuluda rohkem kui 0,6 sekundit.
However, the maximum value relates here to the pressure measured at the testing port instead of the brake pressure as in the case of point 3.5.
Sõidupidurisüsteemi puhul, kus piduri täiturmehhanismi pidurdusrõhk jõuab ajutiselt suurima väärtuseni ja langeb seejärel keskmise stabiliseeritud väärtuseni, tuleb 75 % rõhk leida keskmise stabiliseeritud rõhu alusel.
Towed vehicles equipped with compressed-air braking systems
Vedruakudega sõidupidurisüsteemiga traktorid
To replace the tractor, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
Sellele katsenõudele vastava vedruakuga pidurikambri algrõhu nimetab tootja.
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
Sõidupiduri juhtseadise rakendamisest (täiesti vabade piduritega) kuni hetkeni, mil rõhk kõige ebasoodsama paigutusega vedruakuga pidurisilindris jõuab 75 %ni ettenähtud pidurdamisrõhust, ei tohi kuluda rohkem kui 0,6 sekundit.
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
IV LISA
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
„salvestatud energiat kasutav hüdro- või õhkpidurisüsteem” pidurisüsteem, mille puhul saadakse energia surve all oleva hüdrovedeliku või õhu abil, mis on kogutud ühte või mitmesse energiasalvestisse, mida toidavad üks või mitu surupumpa või kompressorit, millest igaühel on seadis, mis ei lase rõhul ületada suurimat väärtust (mille on määranud tootja).
At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive.
A. ÕHKPIDURISÜSTEEMID 1 Energiasalvestite (energiamahutite) mahutavus
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Üldnõuded
The control line pressures referred to in point 4.3.3 shall be measured immediately downstream of the orifice.
Suruõhu abil töötava pidurisüsteemiga masinatele tuleb paigaldada õhupaagid, mille mahutavus vastab punktides 1.2 ja 1.3 ettenähtud nõuetele.
The control device shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
Ettenähtud mahutavus ei ole siiski vajalik sellise pidurisüsteemi puhul, mis võimaldab energiavaru puudumise korral saavutada sõidupiduri juhtseadise abil vähemalt rikkepidurisüsteemi jaoks ettenähtud pidurdustõhususe.
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with point 4.3.1 in such a way that, if a reservoir of 385 ± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 ± 0,01 seconds.
Punktide 1.2 ja 1.3 nõuetele vastavuse kontrollimisel tuleb pidurid reguleerida võimalikult täpselt.
If a reservoir of 1155 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 ± 0,02 seconds.
T-kategooria masinad
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Masinate õhupaagid peavad olema sellised, et pärast kaheksat sõidupidurisüsteemi juhtseadise täielikku rakendamist ei oleks rõhk õhupaagis väiksem rõhust, mis on vajalik rikkepidurisüsteemi puhul ettenähtud tõhususe saavutamiseks.
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes and the connection shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Katse ajal tuleb täita järgmisi nõudeid.
The diagrams in the Appendix 1 give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Algrõhk paakides peab vastama tootja kindlaksmääratud rõhule.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Kõnealune rõhk peab võimaldama saavutada sõidupidurisüsteemi ettenähtud tõhususe.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the towed vehicle via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
Algne rõhk määratakse kindlaks teatises.
For the purpose of response time measurement, the simulator may at the manufacturer's request transmit to the towed vehicle information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Paaki (paake) ei tohi katse ajal täiendavalt täita;
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
peale selle peab (peavad) lisaseadiste paak (paagid) olema isoleeritud.
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 seconds.
Masinatel, mis võivad vedada haakeriista, suletakse toitevoolik ja juhtvoolikuga ühendatakse 0,5-liitrine õhupaak.
Performance requirements
Selles paagis viiakse enne iga pidurdamist rõhk nullini.
For towed vehicles with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Pärast punktis 1.2.1 nimetatud katset ei tohi rõhk juhtvoolikus olla alla poole pidurite esimesel rakendamisel saadud rõhu väärtusest.
Towed vehicles equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the towed vehicle via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pin).
Haakeriistadele paigaldatavad õhupaagid peavad olema sellised, et töötavate osade toiterõhk ei langeks pärast traktori sõidupidurisüsteemi kaheksat täielikku rakendamist allapoole pärast esimest pidurdamist mõõdetud rõhust haakeriista automaat- või seisupidurisüsteemi rakendamata.
For towed vehicles with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the towed vehicle reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,4 seconds.
Katse alguses peab rõhk paakides olema 850 kPa.
In the case of towed vehicles equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure described in points 4.5.1.1 and 4.5.2.
Paaki ei tohi katse ajal uuesti täita.
Towed vehicles equipped with hydraulic braking systems
Igal pidurite rakendamisel peab rõhk juhtvoolikus olema 750 kPa.
The tests shall be carried out at an ambient temperature between 15 °C and 30 °C.
Igal pidurite rakendamisel peab digitaalne koormusväärtus juhtkaablis vastama pneumosüsteemi rõhule 750 kPa.
The response times of the towed vehicle shall be measured without a tractor.
Energiaallikate mahutavus
If the towed vehicle is equipped with an electrical connector as specified in point 2.1.5.1.3 of Annex I, this connector shall also be connected to the tractor simulator (see point 2. of Appendix 2).
Kompressorid peavad vastama järgmistes punktides ette nähtud nõuetele.
The tractor simulator shall have the following characteristics:
Selles jaotises kasutatavad tähised:
The tractor simulator shall be fitted with the types of connections as specified in points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of Annex I with regard to the tractor.
p 1 rõhk, mis moodustab 65 % punktis 2.2.2 osutatud rõhust p2;
When the tractor simulator is activated (e. g. by an electrical switch):
p 2 tootja kindlaksmääratud rõhk, millele osutatakse punktis 1.2.2.1;
a pressure of 11500 + 500 kPa shall be generated on the coupling head of the control line,
Mõõtmistingimused
a pressure of 1500 + 300 kPa shall be present on the coupling head of the supplementary line.
Kõigil juhtudel peab kompressori kiirus vastama kiirusele, mis saadakse mootori töötamisel suurimal võimsusel või mis vastab pöörlemissageduse regulaatori lubatud pöörete arvule.
When the control line of the towed vehicle is not connected, the tractor simulator shall be capable of generating a pressure of 11500 kPa at the coupling head of the control line within 0,2 seconds after it was activated (e.g. by an electrical switch).
Ajavahemike t1 ja t2 määramiseks peavad lisaseadiste mahutid olema katse ajal isoleeritud.
The hydraulic fluid used in the tractor simulator shall have a viscosity of 60± 3 mm2/s at a temperature of 40± 3 °C (e.g. hydraulic fluid according to SAE 10W30).
Haakeriistade vedamiseks mõeldud masinate puhul esindab haakeriista õhupaak, mille suurim suhteline rõhk p (kPa/100) vastab traktori toitekontuuri kaudu edastatavale rõhule ja mille maht V (liitrites) saadakse valemist p × V = 20 R (R on haakeriista tonnides väljendatud suurim lubatud teljekoormus).
During the tractor simulator test the temperature of the hydraulic fluid shall not exceed 45 °C.
Tulemuste tõlgendamine