natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 78(2), in conjunction with Article 218(9) thereof,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 78 lõiget 2 koostoimes artikli 218 lõikega 9,
The Union is a key actor in the areas of the United Nations High Commissioner for Refugees (‘UNHCR’) mandate, both through its activities in international protection, including the Union resettlement policy and the establishment of the Common European Asylum System, and as a major donor of humanitarian aid and development assistance.
Liidul on ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti pädevusvaldkondades oluline roll, seda nii rahvusvahelise kaitsega seotud tegevuse, sealhulgas liidu ümberasustamispoliitika ja Euroopa ühise varjupaigasüsteemi loomise kaudu kui ka olles üks olulisemaid humanitaar- ja arenguabi rahastajaid.
However, the arrangements currently in place concerning the Union's participation in the Executive Committee of the High Commissioner's Programme (‘Executive Committee of the UNHCR’) do not correspond to the Union's significant role in those areas.
Liidu osalust ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti programmi täitevkomitees („ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee”) reguleeriv praegune kord aga ei vasta liidu märkimisväärsele rollile nendes valdkondades.
All Member States, with the exception of Lithuania and Malta, are members of the Executive Committee of the UNHCR.
ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomiteesse kuuluvad kõik liikmesriigid, välja arvatud Leedu ja Malta.
On 25 and 26 September 2014, the Council agreed a position [1] on the arrangements for additional participatory rights for the Union within the formal and informal bodies of the UNHCR, inviting the Commission, in close coordination with the High Representative, to approach the UNHCR and the Member States as members or observers of the Executive Committee of the UNHCR to support this initiative.
Nõukogu leppis 25. ja 26. septembril 2014 kokku seisukoha, [1] mis käsitleb korda seoses liidu täiendavate osalemisõigustega ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti ametlikes ja mitteametlikes organites, paludes komisjonil oma tegevust kõrge esindajaga tihedalt kooskõlastades pöörduda ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti ja liikmesriikide kui ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee liikmete või vaatlejate poole, et saavutada toetus sellele algatusele.
Consequently, by letter of 7 September 2015 to the Chair of the Executive Committee of the UNHCR, the Head of the Delegation of the European Union to the United Nations in Geneva requested an examination of the ways and means of updating the relevant arrangements concerning the Union's participation in the governing bodies of the UNHCR, with a view to the Union's potential participation in informal preparatory consultations of the UNHCR.
Sellest tulenevalt esitas ÜRO juures Genfis asuva Euroopa Liidu delegatsiooni juht ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee esimehele 7. septembril 2015 saadetud kirjas taotluse analüüsida võimalusi, kuidas ajakohastada asjaomast korda, mis reguleerib liidu osalemist ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti juhtorganites, pidades silmas liidu osalemist ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ametis toimuvates mitteametlikes ettevalmistavates konsultatsioonides.
By letter of 11 September 2015 to the members of the Executive Committee of the UNHCR, the Chair of the Executive Committee of the UNHCR, at the request of the Bureau of the Executive Committee of the UNHCR, proposed to amend the Rules of Procedure of the Executive Committee of the High Commissioner's Programme (‘Rules of Procedure of the UNHCR’) in order to accommodate the Union's request.
ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee liikmetele 11. septembril 2015 saadetud kirjas tegi ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee esimees ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee juhatuse taotlusel ettepaneku muuta Pagulaste Ülemvoliniku Ameti programmi täitevkomitee kodukorda („ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti kodukord”), et liidu taotlust arvesse võtta.
Rule 46 of the Rules of Procedure of the UNHCR states that any of those rules may be amended by the Executive Committee of the UNHCR.
ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti kodukorra artiklis 46 on sätestatud, et ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomitee võib muuta kodukorra iga artiklit.
It is expected that the Executive Committee of the UNHCR will be called upon to adopt the proposed amendments at its 66th session on 5 to 9 October 2015.
Eelduste kohaselt palutakse ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti täitevkomiteel võtta kavandatavad muudatused vastu 5.–9. oktoobril 2015 toimuval kuuekümne kuuendal istungil.
It is therefore appropriate to determine the Union's position in relation to those amendments to the Rules of Procedure of the UNHCR.
Seepärast on asjakohane määrata kindlaks liidu seisukoht seoses ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti kodukorra muudatustega.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the area of freedom, security and justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and without prejudice to Article 4 of that Protocol, those Member States are not taking part in the adoption of this Decision and are not bound by it or subject to its application.
Euroopa Liidu lepingule ja Euroopa Liidu toimimise lepingule lisatud protokolli nr 21 (Ühendkuningriigi ja Iirimaa seisukoha kohta vabadusel, turvalisusel ja õigusel rajaneva ala suhtes) artiklite 1 ja 2 kohaselt ning ilma et see piiraks nimetatud protokolli artikli 4 kohaldamist, ei osale kõnealused liikmesriigid käesoleva otsuse vastuvõtmisel ning see ei ole nende suhtes siduv ega kohaldatav.
The position to be adopted on the Union's behalf with regard to the amendments to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees, which is to be expressed, acting jointly in the interest of the European Union, by the Member States, is set out in the Annex to this Decision.
Seisukoht, mis võetakse liidu nimel seoses ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti programmi täitevkomitee kodukorra muudatustega, mille peavad esitama Euroopa Liidu huvides ühiselt tegutsevad liikmesriigid, on esitatud käesoleva otsuse lisas.
Minor amendments to the annexed amendment may be agreed without further decision of the Council.
Väiksemaid muudatusi lisatud muudatusettepanekus võib teha ilma nõukogu täiendava otsuseta.
Done at Luxembourg, 6 October 2015.
Luxembourg, 6. oktoober 2015
Document ST 13046/1/14 REV 1, available at: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Dokument ST 13046/1/14 REV 1, kättesaadav aadressil http://www.consilium.europa.eu/register/et/content/int/?lang=ET&typ=ADV
Member States shall support the adoption of the following amendment to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees:
Liikmesriigid toetavad ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti programmi täitevkomitee kodukorras tehtava järgmise muudatuse vastuvõtmist:
‘Rule 33 of the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees (A/AC.96/187/Rev.7) is hereby amended to read as follows:
„ÜRO Pagulaste Ülemvoliniku Ameti programmi täitevkomitee kodukorra artiklit 33 (A/AC.96/187/Rev.7) muudetakse järgmiselt:
“The meetings of the Committee shall be held in public unless the Committee decides otherwise.
„Komitee kohtumised on avalikud, kui komitee ei ole otsustanud teisiti.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1823
Poliitika- ja julgeolekukomitee otsus (ÜVJP) 2015/1823,
on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
millega nimetatakse ametisse Somaalia ranniku lähedal aset leidvate piraatlusjuhtumite ja relvastatud röövimiste tõkestamiseks, ennetamiseks ja ohjamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise operatsiooni (Atalanta) ELi vägede juhata ning tunnistatakse kehtetuks otsused (ÜVJP) 2015/607 ja (ÜVJP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
On 15 April 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/607 [2] appointing Captain (Navy) Alfonso GÓMEZ FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA as EU Force Commander.
Poliitika- ja julgeolekukomitee võttis 15. aprillil 2015 vastu otsuse (ÜVJP) 2015/607 [2], millega nimetati ELi vägede juhatajaks (mereväe) kapten Alfonso GÓMEZ FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA.
On 29 September 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/1750 [3] appointing Rear Admiral Stefano BARBIERI as EU Force Commander as from 6 October 2015.
Poliitika- ja julgeolekukomitee võttis 29. septembril 2015 vastu otsuse (ÜVJP) 2015/1750 [3], millega nimetatakse alates 6. oktoobrist 2015 ELi vägede juhatajaks kontradmiral Stefano BARBIERI.
The date of the appointment should be modified.
Ametisse asumise kuupäeva tuleks muuta.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 should therefore be repealed.
Seetõttu tuleks tunnistada kehtetuks otsused (ÜVJP) 2015/607 ja (ÜVJP) 2015/1750.
Rear Admiral Stefano BARBIERI is hereby appointed EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 8 October 2015.
Kontradmiral Stefano BARBIERI nimetatakse Somaalia ranniku lähedal aset leidvate piraatlusjuhtumite ja relvastatud röövimiste tõkestamiseks, ennetamiseks ja ohjamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise operatsiooni (Atalanta) ELi vägede juhatajaks alates 8. oktoobrist 2015.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 are hereby repealed.
Otsused (ÜVJP) 2015/607 ja (ÜVJP) 2015/1750 tunnistatakse kehtetuks.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise kuupäeval.
Done at Brussels, 6 October 2015.
Brüssel, 6. oktoober 2015
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/607 of 15 April 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (OJ L 100, 17.4.2015, p.
Poliitika- ja julgeolekukomitee 29. septembri 2015. aasta otsus (ÜVJP) 2015/1750, millega nimetatakse ametisse Somaalia ranniku lähedal aset leidvate piraatlusjuhtumite ja relvastatud röövimiste tõkestamiseks, ennetamiseks ja ohjamiseks läbi viidava Euroopa Liidu sõjalise operatsiooni (Atalanta) ELi vägede juhata ning tunnistatakse kehtetuks otsus (ÜVJP) 2015/607 (ATALANTA/5/2015) (ELT L 256, 1.10.2015, lk 13).
Commission Decision (EU) 2015/1824
Komisjoni otsus (EL) 2015/1824,
on the measures taken by Germany with regard to Airport Niederrhein (Weeze) und Flughafen Niederrhein GmbH — SA.19880 and SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
meetmete kohta, mis Saksamaa on võtnud Niederrheini (Weeze) lennujaama ja ettevõtja Flughafen Niederrhein GmbH suhtes – SA.19880 ja SA.32576 (ex NN/2011, ex CP/2011)
(notified under document C(2014) 5084)
(teatavaks tehtud numbri C(2014) 5084 all)
Between 2003 and 2006, the Commission received several complaints alleging that regional authorities had granted illegal State aid to Niederrhein-Weeze airport (hereinafter ‘the airport’).
Komisjon sai aastatel 2003–2006 mitu kaebust, milles väideti, et piirkondlikud haldusasutused olid andnud Niederrhein-Weeze lennujaamale (edaspidi „lennujaam”) ebaseaduslikku riigiabi.
By letters dated 13 October 2005, 2 March 2007, 3 August 2007, 19 October 2010 and 1 April 2011 The Commission requested information from Germany in relation to those complaints.
Komisjon palus 13. oktoobri 2005. aasta, 2. märtsi 2007. aasta, 3. augusti 2007. aasta, 19. oktoobri 2010. aasta ja 1. aprilli 2011. aasta kirjaga Saksamaalt nende kaebuste kohta teavet.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
13. juulil 2012 võeti vastu menetluse algatamise otsuse parandus.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
Komisjon sai märkused Düsseldorfi lennujaamalt, Kleve maakonnalt, FN GmbH-lt ja mitmelt teiselt huvitatud isikult, eelkõige ettevõtjatelt, kelle tegevus sõltub Niederrhein-Weeze lennujaama olemasolust.
The Commission agreed to the extension requested.
Komisjon edastas need märkused 18. aprillil ja 3. mail 2013 ning 19. juunil 2014 Saksamaale.
Germany submitted their reply on 19 October 2011.
Saksamaa saatis 19. augusti 2013. aasta ja 3. juuli 2014. aasta kirjaga oma tähelepanekud huvitatud isikute esitatud märkuste kohta.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Komisjon küsis 2013. aasta 18. aprilli ja 29. oktoobri ning 2014. aasta 17. märtsi ja 16. mai kirjaga lisateavet.
By email dated 1 February 2012 Germany requested an extension of the deadline within which to submit their comments on the opening decision.
18. juuni 2014. aasta kirjaga andis Saksamaa nõusoleku, et käesolev otsus võetakse vastu inglise keeles.
This extension was granted by the Commission services by e-mail dated 10 February 2012.
Seepärast on autentne ainult ingliskeelne tekst.
Germany submitted its observations to the Commission on 13 March 2012 and supplemented them with further documents on 4 March 2013.
ÜLDINE TAUST
A corrigendum of the opening decision was adopted on 13 July 2012.
Lennujaama üldtutvustus
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
Lennujaam asub Saksamaal Nordrhein-Westfaleni liidumaal Kleve maakonnas (Landkreis, Saksa haldusüksus) Weeze ja Kevelaeri valla vahel Saksamaa ja Madalmaade piiri ääres.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the date of publication.
Kümme kõige lähemat lennujaama on:
The Commission received comments from Düsseldorf airport, the district of Kleve, FN GmbH, and several other interested parties, notably companies, whose operations depend on the existence of the Niederrhein-Weeze airport.
Düsseldorf (51 minutilise autosõidu või 76 km kaugusel),
On 18 April 2013, 3 May 2013 and 19 June 2014, the Commission transmitted these comments on to Germany.
Eindhoven, Madalmaad (1 tunni ja 12 minuti või 88 km kaugusel),
By letter dated 19 August 2013 and 3 July 2014, Germany sent its observations on the comments of the interested parties.
Maastricht, Madalmaad (1 tunni ja 14 minuti või 98 km kaugusel),
By letters dated 18 April 2013, 29 October 2013, 17 March 2014 and 16 May 2014 the Commission requested further information.
Köln-Bonn (1 tunni ja 23 minuti või 133 km kaugusel),
By letter of 18 June 2014, Germany has accepted that the present Decision is adopted in English.
Liège, Belgia (1 tunni ja 41 minuti või 152 km kaugusel),
Therefore, only the English version is authentic.
Antverpen, Belgia (1 tunni ja 54 minuti või 153 km kaugusel),
GENERAL CONTEXT
Rotterdam, Madalmaad (1 tunni ja 44 minuti või 172 km kaugusel),
General presentation of the airport
Münster-Osnabrück (1 tunni ja 46 minuti või 175 km kaugusel) ja
The airport is located in Germany in the Land Nordrhein-Westfalen in the Landkreis (administrative district) Kleve between the municipalities of Weeze and Kevelaer adjacent to the German-Dutch Border.
Brüssel, Belgia (2 tunni ja 10 minuti või 200 km kaugusel).
To the south, the next largest city is Duisburg, about 60 km away.
Aastatel 1954–1999 kasutasid lennujaama militaarlennujaamana Ühendkuningriigi kuninglikud õhujõud.
To the north, the city of Nijmegen (Netherlands) is some 50 km away.
Pärast lennujaama ümberehitamist tsiviillennujaamaks alustati 2003. aastal reisijateveoga.
The ten closest airports are:
Lennujaama lennurada on 2440 meetrit pikk.
Düsseldorf (distance of 51 minutes travelling time by road or 76 km),
Lennujaama terminali läbilaskevõime on 3,5 miljonit reisijat.
Eindhoven, NL (1 hour 12 minutes or 88 km),
Reisijate arv on muutunud järgmiselt.
Maastricht, NL (1 hour 14 minutes or 98 km),
Tabel 1
Köln-Bonn (1 hour 23 minutes or 133 km),
Lennuliiklus Niederrhein-Weeze lennujaamas aastatel 2003–2012
Dortmund (1 Hour 25 minutes or 120 km),
Allikas: aastate 2003–2011 puhul Saksamaa tähelepanekud menetluse algatamise otsuse kohta ning 2012. aasta puhul http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html.
Liege, BE (1 hour 41 minutes or 152 km),
Aasta
Antwerp, BE (1 hour 54 minutes or 153 km),
Reisijate arv (kokku)
Rotterdam, NL (1 hour 44 minutes or 172 km),
Kasvuindeks
Münster-Osnabrück (1 hour 46 minutes or 175 km), and
Praegu teenindavad lennujaama Ryanair ja Transavia [5].
Brussels, BE (2 hour 10 minutes or 200 km).
Need lennuettevõtjad lendavad enam kui 50 rahvusvahelisse sihtkohta.
Between 1954 and 1999, the airport was used by the United Kingdom's Royal Air Force as military airport.
Kogu lennujaama reisijateveo mahu kujundavad praegu odavlennuettevõtjad.
Following its conversion into a civilian airport, passenger flights commenced in 2003.
Ryanairi reisijate osakaal lennujaama läbivate reisijate koguarvus on [80–99] [6] %.
The airport has a runway of 2440 metres.
Ryanair on tegutsenud lennujaamas alates selle avamisest ja on vahepeal teinud lennujaamast ühe oma Saksamaa baasi, hoides seal (alates 2013. aasta suvest) alaliselt üheksat õhusõidukit.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Kuni 2010. aastani tuli enam kui 50 % lennujaama reisijatest Madalmaadest, ülejäänud olid pärit peamiselt ümbritsevatest Saksamaa ja osaliselt ka Belgia piirkondadest.
The passenger numbers have evolved as follows:
Kõige värskema avaliku teabe [7] kohaselt on Madalmaade reisijate osakaal langenud ligikaudu 40 %-le.
Table 1
Lennujaama areng
Traffic at Niederrhein-Weeze airport between 2003 and 2012
Lennujaama omaniku vahetumine
Source: Germany's observations to the opening decision for the years 2003-2011, and http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html for 2012.
Lennuvälja rajasid 1954. aastal kuninglikud õhujõud sõjalisel otstarbel.
Year
Eeldades ligikaudu 400 tsiviiltöökoha kaotust, otsustasid Kleve maakond ja Weeze vald 1993. aastal rajada endisele militaarlennuväljale tsiviillennujaama (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, edaspidi „EuZZLG”).
Number of Passengers (Total)
Selleks asutasid nad ettevõtja Flughafen Niederrhein GmbH (edaspidi „FN GmbH”), et juhtida endise militaarlennuvälja ümberehitamist selle kasutamiseks tsiviilotstarbel.
Index of growth
FN GmbH registreeriti 1993. aastal osaühinguna, mille omakapitali suurus oli 50000 Saksa marka (25564 eurot).
The airport is currently served by Ryanair and Transavia [5].
Asutajaaktsionärid olid Kleve maakond (52 %) ja Weeze vald (48 %).
The airlines cover over 50 international destinations.
Weeze vald ja Kleve maakond kavandasid algusest peale, et lennujaama käitajaks saab eraettevõtja.
All passenger volume at the airport is currently generated by Low Cost Carriers (hereinafter ‘LCCs’).
Selle eesmärgi saavutamiseks määrati kindlaks neli sammu:
Ryanair has been present at the airport since its opening and has, in the intervening period, made the airport one of its German base by stationing there nine aircraft permanently (as from Summer 2013).
saada vajalik luba militaarlennuvälja ümberehitamiseks tsiviillennujaamaks;
Until 2010, more than 50 % of the airport's passengers came from the Netherlands, the rest stemming mainly from the surrounding German and partially Belgian regions.
sõlmida Madalmaadega leping tema õhuruumi kasutamise kohta;
According to the latest public information [7], the share of Dutch passengers dropped to around 40 %.
osta föderaalvalitsuse käest lennujaama maa-ala.
Development of the airport
Kuninglikud õhujõud andsid lennujaama omandiõiguse Saksamaa föderaalvalitsusele üle 30. novembril 1999.
Development of the Ownership of the airport
16. detsembril 1999 asutasid Kleve maakond ja Weeze vald veel ühe ettevõtja – Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (edaspidi „EEL GmbH”).
The airfield was founded 1954 by the Royal Air Force for military purposes.
EEL GmbH aktsiatest 52 % kuulub Kleve maakonnale ja 48 % Weeze vallale.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
EEL GmbH tollased ülesanded erinesid FN GmbH omadest.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Kui FN GmbH oli loodud selleks, et juhtida endise militaarlennujaama ümberehitamist, siis EEL GmbH ülesanne oli eeskätt rajatiste haldamine alates militaarlennujaama sulgemisest 1999. aastal kuni lennujaama müümiseni erainvestorile.
In view of the expected loss of some 400 civilian jobs, the district of Kleve and the municipality of Weeze in 1993 planned to create a civilian airport (Euroregionales Zentrum für Luftverkehr, Logistik und Gewerbe, ‘EuZZLG’) on the former military airfield.
Sellega seoses pidi EEL GmbH lammutama endise militaarlennujaama taristu ja rajatised, et võimaldada lennujaama kasutamist ärilisel otstarbel.
To that end, they established a company, Flughafen Niederrhein GmbH (hereinafter ‘FN GmbH’), to manage the conversion of the former military airfield for subsequent civilian use.
Pärast seda, kui Nordrhein-Westfaleni liidumaa kiitis 23. augustil 2000 heaks Kleve maakonna ja Weeze valla esitatud militaarlennuvälja ümberehitamise kava ning Düsseldorfi ringkonnavalitsus andis 20. juunil 2001 FN GmbH-le loa käitada tsiviillennujaama [8], erastati lennujaama tegevus ja kinnisvara kahes etapis. a) 1. etapp.
FN GmbH was registered in 1993 as a private limited liability company, with an equity capital of DM 50000 (= 25564 EUR).The founding shareholders were the district of Kleve (52 %), the municipality of Weeze (48 %).
1. juulil 2001 taandusid Kleve maakond ja Weeze vald FN GmbHst, müües 99,261 % oma aktsiatest [0,5–3] miljoni euro eest erainvestorile Airport Niederrhein Holding GmbH (edaspidi „ANH GmbH”).
From the outset, the municipality and the district of Kleve envisaged that the airport would be operated by a private company.
ANH GmbH on Madalmaade ettevõtja Airport Network B.V.
In furtherance of that objective, four steps were identified:
100 % tütarettevõtja.
Finding the private investor who should be responsible for the preparation and the operation of the airport;
31. detsembrini 2011 kuulus Kleve maakonnale ja Weeze vallale vastavalt 0,0459 % ja 0,0279 % aktsiatest.
Obtaining the necessary permit for the conversion of the military airfield into a civilian airport;
FN GmbH müümise ajal avaliku sektori asutustelt ANH GmbH-le puudus FN GmbH-l sisuliselt füüsiline vara […].
Concluding a treaty with the Netherlands concerning the use of its air space;
etapp.
Purchase of the area from the Federal Government.
14. märtsil 2002 müüs Saksamaa föderaalvalitsus kinnistu, millele lennujaam oli rajatud, [5–15] miljoni euro eest FN GmbH-le.
The Royal Air Force transferred the ownership of the airport on 30 November 1999 to the German Federal Government.
Enne selle kinnistu müümist FN GmbH-le oli föderaalvalitsus võtnud mitteametlikult ühendust teiste võimalike ostjatega.
On 16 December 1999, the district of Kleve and the municipality of Weeze incorporated a further company, Entwicklungs- und Erschließungsgesellschaft Laarbruch GmbH (‘EEL GmbH’).
Huvi näitas üles vaid üks investor, kes pakkus hinnaks […] miljonit eurot ja lisaks […] miljonit eurot, kui 2009. aastaks saavutatakse teatavad kasumieesmärgid.
52 % of the shares in EEL GmbH are held by the district of Kleve and 48 % by the municipality of Weeze.
Saksamaa föderaalvalitsus kehtestas lennujaama kinnistu müügihinna vastavalt riigieelarve eeskirja (Bundeshaushaltsordnung) ja hindamismääruse (Wertermittlungsverordnung) artikli 63 lõikele 3.