natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Failures within the electric control transmission of the anti-lock braking system that affects the system with respect to the functional and performance requirements in this Annex, shall be signalled to the driver by a specific optical warning signal.
Suurim katsekiirus
The yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I shall be used for this purpose.
Suure haardeteguriga pind
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Väikese haardeteguriga pind
That information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Kui masin siirdub väikese haardeteguriga pinnalt (kL) suure haardeteguriga pinnale (kH) (kui kH ≥ 0,5 ja kH/kL ≥ 2) ja juhtseadisele rakendatakse täisjõudu, peab masina aeglustus kasvama sobiva suure väärtuseni mõistliku aja jooksul ning masin ei tohi algsuunast kõrvale kalduda.
However, to prevent erroneous fault indication when a sensor is not generating a speed output, due to non-rotation of a wheel, verification may be delayed but detected not later than when the vehicle speed exceeds 15 km/h.
ja 2. kategooria blokeerumisvastase pidurisüsteemiga masinatel, mille parem- ja vasakpoolsed rattad asuvad erinevate haardeteguritega (kH ja kL) pindadel (kH ≥ 0,5 ja kH/kL ≥ 2), ei tohi otsemoduleeritavad rattad blokeeruda, kui kiirusel 50 km/h või 0,8 vmax (olenevalt sellest, kumb on väiksem) rakendatakse juhtseadisele äkki täisjõudu.
The warning signal may light up again while the vehicle is stationary, provided that it is extinguished before the vehicle speed reaches 10 km/h or 15 km/h, as appropriate, when no defect is present.
Peale selle peavad 1. kategooria blokeerumisvastase pidurisüsteemiga varustatud täismassiga masinad saavutama punkti 5.3.4 tingimustel 3. liites ettenähtud pidurdusteguri.
When the anti-lock braking system is energised with the vehicle stationary, electrically controlled pneumatic modulator valve(s) shall cycle at least once.
Punktides 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsetes on siiski lubatud rataste lühiajaline blokeerumine.
Tractors equipped with an anti-lock braking system and authorised to tow a towed vehicle equipped with such a system shall be fitted with a separate optical warning signal for the anti-lock braking system of the towed vehicle, meeting the requirements of point 4.1.
Punktides 5.3.4 ja 5.3.5 ettenähtud katsete ajal on lubatud korrigeerida rooli, kui selle liikumisnurk on esimese kahe sekundi jooksul kuni 120° ja kokku mitte üle 240°.
The separate warning signals specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall be used for this purpose, activated via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Peale selle peab masina pikisuunaline kesktasand asuma katsete alguses suure ja väikese haardeteguriga pindade piirjoonel ning katsete ajal ei tohi ükski (välimise) rehvi osa seda ületada.
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Arvestada tuleb alljärgnevaga:
The warning signal shall not light up when a towed vehicle without an anti-lock braking system is coupled or when no towed vehicle is coupled.
väärtusi kH ja kL mõõdetakse käesoleva lisa 2. liite kohaselt.
In the event of a failure as described in point 4.1, the following requirements shall apply:
Punktides 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 ja 5.3.4 kirjeldatud katsete eesmärk on kontrollida, ega otsemoduleeritavad rattad ei blokeeru ja kas masin säilitab stabiilsuse.
Tractors:
Vajaduse korral võib katsetes blokeerumisvastase pidurisüsteemi rakendamiseks kasutada täisjõust suuremat jõudu.
The residual braking performance in the event of a failure of part of the transmission of the service braking system shall be 1,3 m/s2.
Punktidega 5.3.1 ja 5.3.2 seoses ei ole seetõttu vaja masinat väikese haardeteguriga pinnal täielikult peatada.
Towed vehicles:
Haakeriistu käsitlevad erisätted
The residual braking performance shall be of at least 30 per cent of the prescribed performance for the service braking system of the relevant towed vehicle.
Blokeerumisvastase pidurisüsteemiga haakeriistad peavad olema sellised, et isegi pärast seda, kui sõidupidurisüsteemi juhtseadist on mõne aja jooksul täielikult rakendatud säiliks masinal piisav energiavaru, et peatumisteekond oleks mõistliku pikkusega.
The operation of the system shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Vastavust eespool nimetatud nõudele kontrollitakse allkirjeldatud meetodil tühimassiga masinaga sirgel ja tasasel hea haardeteguriga teel, kusjuures masina pidurid peavad olema võimalikult täpselt reguleeritud ja pidurikoormuse andur (kui see on paigaldatud) peab kogu katse ajal olema täismassi asendis.
That requirement shall be demonstrated by compliance with the technical requirements laid down on the basis of Article 17(2)(g) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013.
Kui katseraja haardetegur on liiga suur ega võimalda blokeerumisvastase pidurisüsteemi moduleerimist, võib katse teha väiksema haardeteguriga pinnal.
A manual device shall not be provided to disconnect or change the control mode of the anti-lock braking system, except on tractors of category T or C. Where a device is fitted to tractors of category T or C, the following conditions shall be met:
Õhkpidurisüsteemi puhul peab algne energiatase energiasalvesti(te)s võrduma rõhu väärtusega 800 kPa haakeriista toitevooliku ühenduse juures.
An optical warning signal shall inform the driver that the anti-lock braking system has been disconnected or the control mode changed; the anti-lock failure warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I may be used for this purpose.
Masina algkiirusel vähemalt 30 km/h rakendatakse pidurid täielikult ajavahemikuks t = 15 s, mille kestel võetakse arvesse kaudselt moduleeritavate rataste energiatarvet ja kõik otsemoduleeritavad rattad jäetakse blokeerumisvastase pidurisüsteemi reguleerida.
The warning signal shall be constant or flashing.
Katse ajal lülitatakse energiasalvesti(te) toitega varustamine välja.
The anti-lock braking system shall automatically be reconnected/returned to on-road mode when the ignition (start) device is again set to the 'on' (run) position or the vehicle speed exceeds 30 km/h.
Kui aeg t = 15 s ei ole saavutatav ühe pidurdusfaasiga, võib kasutada lisafaase.
The vehicle user's handbook provided by the manufacturer should warn the driver of the consequences of manual disconnection or mode change of the anti-lock braking system.
Faaside kestel ei anta energiasalvesti(te)le energiat juurde ja alates teisest faasist tuleb arvesse võtta täiturmehhanismide täitmise lisaenergiakulu (nt järgmise katsemeetodiga).
The device referred to in point 4.5 may, in conjunction with the tractor, disconnect/change the control mode of the anti-lock braking system of the towed vehicle.
Esimese faasi alguses peab rõhk mahuti(te)s vastama punktis 6.1.2 nimetatule.
A separate device for the towed vehicle alone is not permitted.
Järgmis(t)e faasi(de) alguses ei tohi rõhk mahuti(te)s pidurite rakendamise järel olla väiksem kui eelmise faasi lõpus mahuti(te)s olnud rõhk.
Devices changing the control mode of the anti-lock braking system are not subject to point 4.5 if in the changed control mode condition all requirements for the category of anti-lock braking system with which the vehicle is equipped are fulfilled.
Järgneva(te)s faasi(de)s tuleb arvesse võtta vaid aega, mis kulub hetkest, mil rõhk mahuti(te)s on võrdne rõhuga eelmise faasi lõpus.
However, in such a case, points 4.5.1, 4.5.2, and 4.5.3 shall be met.
Pidurdamise lõpus rakendatakse seisva masina sõidupidurisüsteemi juhtseadist täielikult neli korda.
In the case of vehicles which are equipped with an anti-lock braking system and with an integrated endurance braking system, the anti-lock braking system shall act at least on the service brakes of the endurance braking system's controlled axle and on the endurance braking system itself, and shall fulfil the relevant requirements of this Annex.
Viienda pidurduse kestel peab rõhk töökontuurides olema piisav selleks, et tekitada rataste välispinnal kogupidurdusjõud, mis on vähemalt 22,5 % suurimast staatilisest rattakoormusest ja mis ei põhjusta ühegi sellise pidurisüsteemi automaatset rakendumist, mida ei kontrolli blokeerumisvastane pidurisüsteem.
In the case of towed vehicles with pneumatic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 100 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Blokeerumisvastase pidurisüsteemiga haakeriistad vastavad nõuetele, kui on täidetud tingimus ε ≥ 0,75, kus ε tähistab haardumisvõimet, nagu on määratletud 2. liite punktis 2.
The supply pressure available may not be increased above 800 kPa.
Vastavust sellele tingimusele kontrollitakse tühimassiga masinaga sirgel ja tasasel hea haardeteguriga teel.
In the case of towed vehicles with hydraulic braking systems, full cycling of the anti-lock braking system is only assured when the pressure available at any brake actuator of a directly controlled wheel is more than 1750 kPa above the maximum cycling pressure throughout a given test.
Pidurikoormuse anduritega haagiste puhul võib rõhuseadistust suurendada, et tagada täismoduleerimine.
The available energy level provided to the anti-lock braking system may not be increased above 14200 kPa.
Piduri temperatuuride vahe mõju kõrvaldamiseks soovitatakse ZRAL määrata enne väärtuse kR määramist.
Special provisions concerning tractors
Kiirusel üle 15 km/h ei tohi blokeerumisvastase pidurisüsteemiga otsemoduleeritavad rattad blokeeruda, kui traktori pidurisüsteemi juhtseadisele rakendatakse äkki täisjõudu.
Energy consumption
Seda kontrollitakse punktis 6.2 ettenähtud tingimustel algkiirustel 40 km/h ja 60 km/h.
Tractors equipped with anti-lock braking systems shall maintain their performance when the service braking control device is fully applied for long periods.
Selle punkti sätteid kohaldatakse ainult A-kategooria blokeerumisvastase pidurisüsteemiga varustatud haakeriistade suhtes.
Compliance with the requirement shall be verified by means of the procedure referred to in points 5.1.1, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.5, 5.3, 6.1.1, 6.1.3, 6.1.4, 6.3:
Kui parem- ja vasakpoolsed rattad asuvad pindadel, mis annavad erineva suurima pidurdusteguri väärtuse (ZRALH ja ZRALL), kus
Test procedure
jazRALH
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer.
ei tohi otsemoduleeritavad rattad blokeeruda, kui kiirusel 50 km/h rakendatakse traktori pidurisüsteemi juhtseadisele äkki jõudu.
This level shall be at least such as to ensure the efficiency prescribed for service braking when the vehicle is laden.
Suhte zRALH/zRALL võib kindlaks teha 2. liite punktis 2 esitatud meetodil või arvutamise teel.
The energy storage device(s) for pneumatic auxiliary equipment shall be isolated.
Selle tingimuse kohaselt peab tühimassiga masin saavutama 3. liites ettenähtud pidurdusteguri.
From an initial speed of not less than 50 km/h (or vmax, whichever is lower), on a surface with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, the brakes of the laden vehicle shall be fully applied for a time t, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system throughout that time.
Pidurikoormuse anduriga haakeriistadel võib rõhuseadistust suurendada, et tagada täismoduleerimine.
Until such test surfaces become generally available, tyres at the limit of wear, and higher values up to 0,4 may be used at the discretion of the technical service.
Kiirustel ≥ 15 km/h võivad otsemoduleeritavad rattad lühikeseks ajaks blokeeruda, kuid kiirustel < 15 km/h on mis tahes blokeerumine lubatud.
The actual value obtained and the type of tyres and surface shall be recorded.
Kaudselt moduleeritavad rattad võivad blokeeruda igal kiirusel.
The vehicle's engine shall be then stopped or the supply to the energy storage device(s) cut off.
See ei tohi aga ühelgi juhul mõjutada stabiilsust.
The service braking control device shall be then fully actuated four times in succession with the vehicle stationary.
XII LISA
When the control device is applied for the fifth time, it shall be possible to brake the vehicle with at least the performance prescribed for secondary braking of the laden vehicle.
„kakspunktühendus”
During the tests, in the case of a vehicle authorised to tow a vehicle equipped with a compressed-air braking system, the supply line shall be blocked off and an energy storage device of 0,5 litre capacity shall be connected to the control line (in accordance with point 1.2.2.3 of Annex IV, section A).
sidevõrgu topoloogia, milles on ainult kaks üksust.
When the brakes are applied for the fifth time, as provided in point 5.1.1.5 of this Annex, the energy level supplied to the control line shall not be below half the level obtained at a full application starting with the initial energy level.
Mõlemal üksusel on sideliini integreeritud lõpptakisti;
Additional requirements
„pidurdussignaal” piduri rakendamisele viitav loogikasignaal.
The coefficient of adhesion of the road surface is measured with the vehicle in question, by the method described in point 1.1 of Appendix 2.
Juhtkaabel peab vastama standarditele ISO 11992-1 ja 11992-2:2003 (sh muudatus 1:2007) ning olema kakspunktühendus, milles kasutatakse standardi ISO 7638-1 või 7638-2:2003 kohaselt seitsme kontaktiga pistmikku.
The braking test shall be conducted with the engine disconnected and idling, and with the vehicle laden.
ISO 7638:2003 kohase pistmiku andmekontakte kasutatakse üksnes pidurdamise (sh ABSi) ja veermiku (rooli, rehvide ja vedrustuse) funktsioonidele andmete edastamiseks, nagu märgitud standardis ISO 11992-2:2003 (sh muudatus 1:2007).
The braking time t shall be 15 seconds.
Pidurifunktsioonid on prioriteetsed ning peavad toimima nii tava- kui ka rikkerežiimil.
If the time t cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used, up to a maximum of four in all.
Veermikuandmete edastamine ei või põhjustada pidurifunktsiooni viivitust.
If the test is conducted in several phases, no fresh energy shall be supplied between the phases of the test.
Elektrivarustust, mida annab ISO 7638:2003 kohane pistmik, kasutatakse üksnes piduri- ja veermikufunktsioonideks ning haakeriistaga seotud sellise teabe edastamiseks, mida ei edastata juhtkaabli kaudu.
From the second phase, the energy consumption corresponding to the initial brake application may be taken into account, by subtracting one full brake application from the four full applications prescribed in points 5.1.1.4, 5.1.1.5, 5.1.1.6 and 5.1.2.6 for each of the second, third and fourth phases used in the test procedure prescribed in point 5.1.1 as applicable.
Kõigil juhtudel kohaldatakse punkti 5.2.1 sätteid.
The performance prescribed in point 5.1.1.5 shall be deemed to be satisfied if, at the end of the fourth application, with the vehicle stationary, the energy level in the storage device(s) is at or above that required for secondary braking with the laden vehicle.
Teiste funktsioonide elektrivarustus toimub muul viisil.
Utilisation of adhesion
Standardis ISO 11992-2:2003 (sh muudatus 1:2007) määratletud teadete tugi traktori ja haakeriista jaoks on sätestatud käesoleva lisa 1. liites.
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system takes into account the actual increase in braking distance beyond the theoretical minimum.
Juhtkaabliga haakeriistade ja traktorite talitluslikku kokkusobivust hinnatakse tüübikinnituse andmise ajal, kontrollides standardi ISO 11992:2003 (sh ISO 11992-2:2003 ja muudatus 1:2007) 1. ja 2. osa asjaomaste nõuete täitmist.
The anti-lock braking system shall be deemed to be satisfactory when the condition
Hindamisel võib kasutada katseid, mille näide on esitatud käesoleva lisa 2. liites.
is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as described in point 1.2 of Appendix 2.
Kui traktoril on juhtkaabel ja see on elektriliselt ühendatud juhtkaabliga varustatud haakeriistaga, peab pidev rike (> 40 ms) juhtkaablis olema traktoris tuvastatav ja sellest tuleb juhile I lisa punktis 2.2.1.29.1.2 sätestatud kollase märgulambiga teada anda, kui need masinad on juhtkaabli kaudu ühendatud.
The adhesion utilisation (ε) shall be measured on road surfaces with a coefficient of adhesion of 0,3 or less, and of about 0,8 (dry road), with an initial speed of 50 km/h or vmax, whichever is the lower.
Erinõuded õhkpidurisüsteemide ühendustele traktori ja haakeriista vahel
The test procedure to determine the coefficient of adhesion (k) and the formulae for calculation of the adhesion utilisation (ε) shall be those laid down in Appendix 2.
I lisa punkti 2.1.4.1.2 kohaselt ühe juhtkaabli ja ühe juhtvoolikuga varustatud traktori korral, mis on elektriliselt ühendatud samuti juhtkaabli ja juhtvoolikuga haakeriistaga, peavad olema täidetud järgmised nõuded:
The utilisation of adhesion by the anti-lock braking system shall be checked on complete vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 or 2.
ühenduspeas peavad olema mõlemad signaalid ja haakeriist kasutab elektrilist juhtsignaali, välja arvatud juhul, kui see loetakse puudulikuks.
In the case of vehicles equipped with category 3 anti-lock braking systems, only the axle(s) with at least one directly controlled wheel shall satisfy this requirement.
Sel juhul lülitub haakeriist automaatselt ümber pneumosüsteemi juhtvoolikule;
The condition ε ≥0,75 shall be checked with the vehicle laden and unladen.
iga masin peab vastama nõuetele, mis on esitatud II lisa 1. liites juhtkaablile ja pneumosüsteemi juhtvoolikule;
The laden test on the high-adhesion surface may be omitted if the prescribed force on the control device does not achieve full cycling of the anti-lock braking system.
kui elektriline juhtsignaal on ületanud 100 kPa-ga võrdväärse signaali rohkem kui ühe sekundi jooksul, kontrollib haakeriist pneumaatilise signaali olemasolu;
A higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Haakeriist võib olla varustatud I lisa punkti 2.1.4.1.3 kohaselt, kui seda saab kasutada üksnes koos I lisa punkti 2.2.1.17.1 nõuetele vastava juhtkaabliga traktoriga.
If 1000 N is insufficient to make the system cycle, then this test may be omitted.
Mis tahes muudel juhtudel peab haakeriist elektrilise ühendamise korral automaatselt rakendama pidurid või jääma pidurdatuks.
For air braking systems, the air pressure may not be increased above the cut-out pressure for the purpose of this test.
Juhti hoiatatakse I lisa punktis 2.2.1.29.2 sätestatud eraldi kollase märgulambi abil.
The following additional checks shall be carried out with the engine disconnected, with the vehicle laden and unladen:
Kui traktori seisupidurisüsteemi kasutamisel töötab ka haakeriista pidurisüsteem, nagu on lubatud I lisa punktis 2.1.2.3, peavad olema täidetud järgmised lisanõuded:
The wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device, on the road surfaces specified in point 5.2.2, at an initial speed of 40 km/h and at a high initial speed as indicated in the table below:
kui traktor on varustatud I lisa punkti 2.1.4.1.1 kohaselt, rakendub traktori seisupidurisüsteemi rakendumisel pneumaatilise juhtvooliku kaudu ka haakeriista pidurisüsteem;
Condition
kui traktor on varustatud I lisa punkti 2.1.4.1.2 kohaselt, rakendub traktori seisupidurisüsteemi rakendumisel ka haakeriista pidurisüsteem, nagu sätestatud punktis 3.5.1.
Maximum test speed
Peale selle võib seisupidurisüsteemi rakendamine rakendada haakeriista pidurisüsteemi ka juhtkaabli kaudu;
High adhesion surface
kui traktor on varustatud I lisa punkti 2.1.4.1.3 kohaselt või kui see vastab I lisa punkti 2.2.1.17.1 nõuetele I lisa punktis 2.1.4.1.2 sätestatud pneumosüsteemi juhtvooliku abita, rakendub traktori seisupidurisüsteemi rakendumisel juhtkaabli kaudu ka haakeriista pidurisüsteem.
Low adhesion surface
Kui traktori piduriseadiste elektrivarustus on välja lülitatud, pidurdatakse haakeriista toitevooliku tühjendamise abil (pneumaatiline juhtvoolik võib jääda survestatuks);
When an axle passes from a high-adhesion surface (kH) to low-adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the directly controlled wheels shall not lock.
toitevoolik võib jääda tühjaks ainult seniks, kuni taastub traktori piduriseadiste elektrivarustus, samal ajal taastub ka haakeriista pidurdamine juhtkaabli kaudu.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the high-adhesion surface, the passage from one surface to the other is made at high and at low speed, under the conditions laid down in point 5.3.1 above.
Muud erinõuded elektrilise juhtülekandega sõidupidurisüsteemidele
When a vehicle passes from a low-adhesion surface (kL) to a high-adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with the full force applied on the control device, the deceleration of the vehicle shall rise to the appropriate high value within a reasonable time and the vehicle shall not deviate from its initial course.
Kui seisupidur on vabastatud, peab sõidupidurisüsteem suutma tekitada staatilist pidurdusjõudu, mis on võrdväärne vähemalt ettenähtud 0 tüüpi katseks vajalikuga, isegi kui süüde on välja lülitatud ja/või võti on eemaldatud.
The running speed and the instant of applying the brakes shall be so calculated that, with the anti-lock braking system fully cycling on the low-adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
Traktoritel, millega on lubatud vedada R3b- või R4b-kategooria masinaid, peab olema tagatud haakeriista sõidupidurisüsteemi täielik juhtsignaal.
In the case of vehicles equipped with anti-lock braking systems of categories 1 and 2, when the right and left wheels of the vehicle are situated on surfaces with differing coefficients of adhesion (kH and kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2 the directly controlled wheels shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device at a speed of 50 km/h or 0,8 vmax, whichever is the lower.
See tähendab, et sõidupidurisüsteemi energiaülekandes peab olema piisavalt energiat.
Furthermore, laden vehicles equipped with anti-lock braking systems of category 1 shall, under the conditions of point 5.3.4, satisfy the braking rate prescribed in Appendix 3.
Elektrilise juhtülekande üks ajutine rike (< 40 ms), välja arvatud selle energiavarustuses (nt edastamata signaal või andmeviga), ei tohi avaldada märgatavat mõju sõidupidurisüsteemi pidurdustõhususele.
However, in the tests provided for in points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 and 5.3.5, brief periods of wheel-locking are allowed.
Elektrilise juhtülekande rikkest, mis ei hõlma selle energiavaru, aga mõjutab selles määruses käsitletavate süsteemide tööd ja tõhusust, peab juhile märku andma vastavalt I lisa punktides 2.2.1.29.1.1 või 2.2.1.29.1.2 kirjeldatud punane või kollane märgulamp.
Furthermore, wheel-locking is permitted when the vehicle speed is less than 15 km/h; likewise, locking of indirectly controlled wheels is permitted at any speed, but stability and steerability shall not be affected.
Kui sõidupiduri jaoks ettenähtud pidurdustõhusust ei ole enam võimalik saavutada (märgulamp), tuleb elektriühenduse katkemisest (nt kaabli purunemisest, lahtitulemisest) juhile märku anda kohe katkestuse toimumisel ja nõutav säilinud pidurdustõhusus peab olema saavutatav sõidupiduri rakendamisega, nagu sätestatud II lisa punktis 3.1.4.
During the tests provided for in points 5.3.4 and 5.3.5, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control device is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all.
Tootja esitab tehnilisele teenistusele juhtülekande võimalike rikete ja nende mõju analüüsi.