natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As of January 2015, 500 Lord's Resistance Army elements were reportedly expelled from the Sudan.)
Suureneva sõjalise surve tulemusel andis LRA juht Joseph Kony 2005. ja 2006. aastal käsu Ugandast lahkuda.
Other Information: Emerged in northern Uganda in the 1980s.
Alates 2013. aasta detsembrist on LRA kogu Kesk-Aafrika Vabariigis pannud toime sadade inimeste röövimist, põgenema sundimist, pannud nende kallal toime seksuaalvägivalda ja neid tapnud ning on rüüstanud ja hävitanud eraomandit.
Has engaged in the abduction, killing and mutilation of thousands of civilians in Central Africa, including hundreds in the Central African Republic.
LRA üksustes on sageli vangid, kes on seal sunnitud töötama pakikandjate, kokkade ja seksiorjadena.
The leader is Joseph Kony.
LRA paneb toime soolist vägivalda, sealhulgas naiste ja tüdrukute vägistamist.
The Lord's Resistance Army was listed on 7 March 2016 pursuant to paragraphs 12 and 13 (b), (c), and (d) of resolution 2262 (2016) as “engaging in or providing support for acts that undermine the peace, stability or security of the CAR;”, “involved in planning, directing, or committing acts that violate international human rights law or international humanitarian law, as applicable, or that constitute human rights abuses or violations, in the CAR, including acts involving sexual violence, targeting of civilians, ethnic- or religious-based attacks, attacks on schools and hospitals, and abduction and forced displacement;”, “recruiting or using children in armed conflict in the CAR, in violation of applicable international law;” and “providing support for armed groups or criminal networks through the illicit exploitation or trade of natural resources, including diamonds, gold, and wildlife products in or from the CAR.”
LRA röövis 2013. aasta detsembris Haute-Kottos kümneid inimesi.
Emerging in northern Uganda in the 1980s, the LRA has engaged in the abduction, killing, and mutilation of thousands of civilians across central Africa.
LRA on Kesk-Aafrika Vabariigis alates 2014. aasta algusest röövinud sadu tsiviilisikuid.
Under increasing military pressure, Joseph Kony, the LRA's leader, ordered the LRA to withdraw from Uganda in 2005 and 2006.
LRA võitlejad ründasid 2014. aasta alguses mitmel korral Kesk-Aafrika Vabariigi Haut-Mbomou prefektuuris asuvat Obot.
Since December 2013, the LRA has kidnapped, displaced, committed sexual violence against, and killed hundreds of individuals across CAR, and has looted and destroyed civilian property.
LRA jätkas 2014. aasta maist juulini rünnakuid Obos ja teistes Kesk-Aafrika Vabariigi kaguosa piirkondades, mis hõlmas juuni alguses ka ilmselt koordineeritud rünnakuid ja inimrööve Mbomou prefektuuris.
LRA cells are frequently accompanied by captives who are forced to work as porters, cooks, and sex slaves.
Alates vähemalt 2014. aastast on LRA tulude saamise eesmärgil osalenud elevantide salaküttimises ja salakaubanduses.
The LRA engages in gender-based violence including rapes of women and young girls.
Väidetavalt tegeleb LRA elevandiluu salakaubaveoga Kongo Demokraatliku Vabariigi põhjaosas asuvast Garamba rahvuspargist Darfuri, et vahetada see relvade ja varustuse vastu.
In December 2013, the LRA abducted dozens of people in Haute-Kotto.
Väidetavalt transpordib LRA salaküttimise teel saadud elevandikihvad Kesk-Aafrika Vabariigi kaudu Sudaanis asuvasse Darfuri, et need seal müüa.
The LRA is reported to have been involved in the abductions of hundreds of civilians in CAR since the beginning of 2014.
Lisaks on Kony väidetavasti 2014. aasta alguses andnud LRA võitlejatele käsu röövida teemante ja kulda kaevuritelt Kesk-Aafrika Vabariigi idaosas, et need Sudaani transportida.
LRA fighters attacked Obo, in eastern CAR's Haut-Mbomou Prefecture, on several occasions in early 2014.
2015. aasta jaanuari seisuga oli teatatud Issanda Vastupanuarmee 500 võitleja Sudaanist väljasaatmisest.
The LRA continued to carry out attacks in Obo and other locations in southeastern CAR between May and July 2014, including apparently coordinated attacks and abductions in Mbomou Prefecture in early June.
2015. aasta veebruari alguses panid raskerelvadega varustatud LRA võitlejad Haut-Mbomous asuvas Kpangbayangas toime tsiviilisikute inimröövi ja varastasid toitu.
Since at least 2014, the LRA has been involved in elephant poaching and elephant trafficking for revenue generation.
LRA ründas 20. aprillil 2015 Kesk-Aafrika Vabariigi kaguosas Ndambissouat ja röövis lapsi, mille tulemusel enamus külaelanikke põgenes.
The LRA reportedly traffics ivory from Garamba National Park in northern DRC to Darfur, to trade for weapons and supplies.
LRA ründas 2015. aasta juuli alguses mitmeid külasid Haute-Kotto prefektuuri lõunaosas; rünnakud hõlmasid rüüstamist, vägivalda tsiviilelanike vastu, majade põletamist ja inimrööve.
The LRA reportedly transports poached elephant tusks through CAR into Darfur, Sudan to sell.
Alates 2016. aasta jaanuarist on LRAle omistatud rünnakud mitmekordistunud Mbomous, Haut-Mbomous ja Haute-Kottos, mõjutades eelkõige Haute-Kottos asuvaid kaevanduspiirkondi.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/361
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/361,
(notified under document C(2016) 1450)
(teatavaks tehtud numbri C(2016) 1450 all)
Having regard to Council Directive 92/65/EEC of 13 July 1992 laying down animal health requirements governing trade in and imports into the Community of animals, semen, ova and embryos not subject to animal health requirements laid down in specific Community rules referred to in Annex A(I) to Directive 90/425/EEC [1], and in particular Article 17(3)(a) thereof,
võttes arvesse nõukogu 13. juuli 1992. aasta direktiivi 92/65/EMÜ, milles sätestatakse loomatervishoiu nõuded ühendusesiseseks kauplemiseks loomade, sperma, munarakkude ja embrüotega, mille suhtes ei kohaldata direktiivi 90/425/EMÜ A (I) lisas osutatud ühenduse erieeskirjades sätestatud loomatervishoiu nõudeid, ning nende impordiks ühendusse [1], eriti selle artikli 17 lõike 3 punkti a,
Having regard to Council Directive 2009/156/EC of 30 November 2009 on animal health conditions governing the movement and importation from third countries of equidae [2], and in particular Article 12(1) and (4), and the introductory phrase and points (a) and (b) of Article 19 thereof,
võttes arvesse nõukogu 30. novembri 2009. aasta direktiivi 2009/156/EÜ hobuslaste liikumist ja kolmandatest riikidest importimist reguleerivate loomatervishoiunõuete kohta [2], eriti selle artikli 12 lõikeid 1 ja 4 ning artikli 19 sissejuhatavat lauset ning artikli 19 punkte a ja b,
Directive 2009/156/EC lays down animal health conditions for the importation into the Union of live equidae.
Direktiivis 2009/156/EÜ on kehtestatud hobuslaste liitu importimist reguleerivad loomatervishoiunõuded.
In order to host an equestrian event of the Global Champions Tour on 29 April-1 May 2016, carried out under the auspices of the Fédération Equestre Internationale (FEI), the competent Chinese authorities requested the recognition of an equine disease-free zone in the Metropolitan area of Shanghai, directly accessible from the nearby international airport.
Selleks et 29. aprillist kuni 1. maini 2016 võõrustada Rahvusvahelise Ratsaspordi Föderatsiooni (FEI) egiidi all ratsaspordi ülemaailmset tšempionaati, taotlesid Hiina pädevad ametiasutused Shanghai suurlinnapiirkonnas asuva hobuslaste haigustest vaba tsooni tunnustamist; kõnealusesse tsooni pääseb otse läheduses asuvalt rahvusvaheliselt lennuväljalt.
In the light of the guarantees and information provided by the Chinese authorities and in order to allow for a limited period of time from a part of the territory of China the re-entry of registered horses after temporary export in accordance with the requirements of Commission Decision 93/195/EEC [4], the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/557 [5] by which the region CN-2 of China was temporarily approved for the purposes of the equestrian event of the Global Champions Tour on 8-10 May 2015.
Hiina ametiasutuste esitatud tagatistest ja teabest lähtudes ning selleks, et piiratud ajavahemikul oleks võimalik registreeritud hobuseid pärast ajutist eksporti Hiina territooriumi teatavast osast taas sisse tuua kooskõlas komisjoni otsuses 93/195/EMÜ [4] sätestatud nõuetega, võttis komisjon vastu rakendusotsuse (EL) 2015/557 [5], millega kiideti Hiina piirkond CN-2 8.–10. maini 2015 toimuva ratsaspordi ülemaailmse tšempionaadi eesmärgil ajutiselt heaks.
Because the equestrian event will be repeated in 2016 under the same animal health and quarantine conditions as those that were applicable in 2015, it is appropriate to adapt for the region CN-2 the date in column 15 of the table in Annex I to Decision 2004/211/EC accordingly.
Kuna 2016. aasta ratsaspordiüritus toimub samadel loomatervise- ja karantiinitingimustel, mida kohaldati 2015. aasta üritusel, on asjakohane otsuse 2004/211/EÜ I lisa tabeli 15. veerus piirkonna CN-2 kohta esitatud kuupäeva vastavalt muuta.
In column 15 of the line corresponding to the region CN-2 of China in the table in Annex I to Decision 2004/211/EC, the words ‘Valid from 25 April to 25 May 2015’ are replaced by the words: ‘Valid from 15 April to 15 May 2016’.
Otsuse 2004/211/EÜ I lisa tabeli 15. veerus Hiina piirkonnale CN-2 vastavas reas asendatakse sõnad „Kehtib 25. aprillist 25. maini 2015” järgmiste sõnadega: „Kehtib 15. aprillist kuni 15. maini 2016”.
Commission Decision 2004/211/EC of 6 January 2004 establishing the list of third countries and parts of territory thereof from which Member States authorise imports of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species, and amending Decisions 93/195/EEC and 94/63/EC (OJ L 73, 11.3.2004, p. 1).
Komisjoni 6. jaanuari 2004. aasta otsus 2004/211/EÜ, millega kehtestatakse kolmandate riikide ja nende territooriumi osade loetelu, millest liikmesriigid lubavad importida elushobuslasi ning hobuslaste spermat, munarakke ja embrüoid, ning millega muudetakse otsuseid 93/195/EMÜ ja 94/63/EÜ (ELT L 73, 11.3.2004, lk 1).
Commission Decision 93/195/EEC of 2 February 1993 on animal health conditions and veterinary certification for the re-entry of registered horses for racing, competition and cultural events after temporary export (OJ L 86, 6.4.1993, p. 1).
Komisjoni 2. veebruari 1993. aasta otsus 93/195/EMÜ loomatervishoiunõuete ja veterinaarsertifikaatide kohta registreeritud hobuste taassisenemiseks pärast võidusõidu, võistlemise ja kultuuriürituste tõttu toimunud ajutist eksporti (EÜT L 86, 6.4.1993, lk 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/557 of 31 March 2015 amending Annex I to Decision 2004/211/EC as regards the entry for China in the list of third countries and parts thereof from which imports into the Union of live equidae and semen, ova and embryos of the equine species are authorised (OJ L 92, 8.4.2015, p. 107).
Komisjoni 31. märtsi 2015. aasta rakendusotsus (EL) 2015/557, millega muudetakse otsuse 2004/211/EÜ I lisa seoses Hiina kohta tehtud kannetega loetelus, kuhu on kantud sellised kolmandad riigid ja nende osad, millest on lubatud importida liitu elushobuslasi ning hobuslaste spermat, munarakke ja embrüoid (ELT L 92, 8.4.2015, lk 107).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/362
Komisjoni rakendusotsus (EL) 2016/362,
on the approval of the MAHLE Behr GmbH & Co.
millega kiidetakse heaks MAHLE Behr GmbH & Co.
KG enthalpy storage tank as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
KG entalpiamahuti kui uuenduslik tehnoloogia sõiduautode CO2-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames [1], eriti selle artikli 12 lõiget 4,
The supplier MAHLE Behr GmbH & Co.
Tarnija MAHLE Behr GmbH & Co.
KG (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of an enthalpy storage tank as an innovative technology on 29 April 2015.
KG (edaspidi „taotleja”) esitas 29. aprillil 2015 taotluse entalpiamahuti kui uuendusliku tehnoloogilise lahenduse heakskiitmiseks.
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application and requested the Applicant to complete it.
Komisjon leidis, et esialgses taotluses oli puudu teatav asjakohane teave, ning palus taotlejal selle teabe lisada.
The Applicant provided the required information on 27 May 2015.
Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi „tehnilised suunised”, 2013. aasta veebruari versioon) [3].
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 28 May 2015.
Taotluses käsitletakse entalpiamahutit, mille abil vähendatakse sisepõlemismootori külmkäivituse tagajärjel tekkivat CO2-heidet ja kütusekulu tänu mootori kiiremale soojenemisele.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
Komisjoni arvates selgub taotluses esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ning rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud.
The application refers to an enthalpy storage tank that reduces the CO2 emissions and fuel consumption after a cold start of an internal combustion engine due to a faster engine warm-up.
Taotleja on tõendanud, et vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 2 lõike 2 punktile a ei moodusta entalpiamahutiga varustatud sõiduautod 3 % ega rohkem võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Taotleja on kasutanud põhjalikku katset kooskõlas tehniliste suunistega ning määratlenud kontrollsõiduki kui sõiduki, millele on paigaldatud töölerakendamata entalpiamahuti.
The Applicant has demonstrated that enthalpy storage tanks were not fitted in 3 % or more of the new passenger cars registered in the reference year 2009 in accordance with Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Taotleja on esitanud CO2-heite vähenemise katse metoodika.
The Applicant has used a comprehensive testing procedure in accordance with the Technical Guidelines, and defined the baseline vehicle as the vehicle fitted with a deactivated enthalpy storage tank.
Komisjon on seisukohal, et see katsemetoodika annab vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 6 kontrollitavaid, korratavaid ja võrreldavaid tulemusi ning võimaldab suure statistilise olulisusega realistlikult tõendada CO2-heite vähendamist kõnealuse uuendusliku tehnoloogia kasutamisega.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions.
Seda silmas pidades on taotleja piisavalt tõendanud, et entalpiamahuti abil vähendatakse heidet vähemalt 1 g CO2/km.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Kuna entalpiamahuti ei ole Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 715/2007 [4] ja komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 [5] kohaste CO2-heitega seotud tüübikinnituskatsete ajal töölerakendatud, on komisjon nõus, et kõnealuse tehnoloogia suhtes ei kohaldata standardset katsetsüklit.
Against that background the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the enthalpy storage tank is at least 1 g CO2/km.
Entalpiamahuti töölerakendamine ei sõltu sõidukijuhi valikust.
Since the enthalpy storage tank is not activated during the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5], the Commission is satisfied that the technology in question is not covered by the standard test cycle.
Seepärast leiab komisjon, et kõnealuse uuendusliku tehnoloogia kasutamisega saadavat CO2-heite vähendamist tuleks pidada tootja saavutuseks.
The activation of the enthalpy storage tank is not dependant on the choice of the driver.
Komisjon nendib, et kontrolliaruande on koostanud sõltumatu ja sertifitseeritud asutus nimega TÜV SÜD Auto Service GmbH ning aruanne toetab taotluses esitatud järeldusi.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Seda silmas pidades leiab komisjon, et kõnealuse uuendusliku tehnoloogia heakskiitmisele ei tohiks olla vastuväiteid.
The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV SÜD Auto Service GmbH which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Selleks et määrata kindlaks ökoinnovatsiooni üldkood, mida kasutatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ [6] I, VIII ja IX lisale vastavates asjakohastes tüübikinnitusdokumentides, tuleks kindlaks määrata individuaalne kood, mida kasutatakse käesoleva otsusega heaks kiidetud uuendusliku tehnoloogia tähistamiseks,
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [6], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision should be specified,
Artikkel 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
MAHLE Behr GmbH & Co.
Article 1
KG taotluses kirjeldatud entalpiamahuti kiidetakse heaks kui uuenduslik tehnoloogia määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses.
The enthalpy storage tank described in the application of MAHLE Behr GmbH & Co.
Entalpiamahuti kasutamisest tulenev CO2-heite vähenemine määratakse kindlaks lisas esitatud metoodika abil.
KG is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Tüübikinnitusdokumentidesse kantav individuaalne ökoinnovatsiooni kood, mida kasutatakse käesolevas otsuses heaks kiidetud uuendusliku tehnoloogia tähistamiseks, on „18”.
The CO2 emissions reduction from the use of the enthalpy storage tank shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Artikkel 2
The individual eco-innovation code to be entered into type approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘18’.
Käesolev otsus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Article 2
Brüssel, 11. märts 2016
Done at Brussels, 11 March 2016.
president
The President
Komisjoni 25. juuli 2011. aasta rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, lk 19).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrus (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 171, 29.6.2007, lk 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p. 1).
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METOODIKA, MILLE ABIL TEHAKSE KINDLAKS, KUI PALJU VÄHENEB CO2-HEIDE TÄNU ENTALPIAMAHUTIGA TEHNILISELE LAHENDUSELE
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE ENTHALPY STORAGE TANK TECHNOLOGY
Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO2-heide tänu entalpiamahutiga tehnilisele lahendusele (enthalpy storage tank ehk EST, edaspidi „EST-süsteem”), tuleb kindlaks määrata järgmine:
INTRODUCTION
katse, millega tehakse kindlaks kontrollsõiduki (sõiduk, millele on paigaldatud töölerakendamata entalpiamahuti) ja ökoinnovatiivse sõiduki jahtumiskõverad;
In order to determine the CO2 reduction that can be attributed to the use of the enthalpy storage tank technology (EST system), it is necessary to establish the following:
katse, millega tehakse kindlaks CO2-heide mootori jahutusvedeliku eri käivitamistemperatuuridel;
the testing procedure to be followed for determining the cool-down curves of the baseline vehicle (the vehicle fitted with a deactivated enthalpy storage tank) and the eco-innovation vehicle;
katse, millega tehakse kindlaks mootori teoreetiline temperatuur pärast EST-süsteemi töölerakendamist;
the testing procedure to be followed for determining the CO2 emission at different engine coolant start temperature;
katse, millega tehakse kindlaks kuumkäivituse kasu;
the testing procedure to be followed for determining the theoretical temperature of the engine after discharging the EST system;
valemid, millega arvutatakse CO2-heite vähenemine;
the testing procedure to be followed for determining the Hot start benefit;
valemid, millega arvutatakse statistiline viga ja tulemuste olulisus.
the formulae to be used for determining the CO2 savings;
TÄHISTUSED JA LÜHENDID
the formulae to be used for determining the statistical error and significance of the results.
Ladina tähed
SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
sõiduki CO2-heide tüübikinnituse tingimustes [g CO2/km]
Latin symbols
heite vähenemine [g CO2/km]
emission of the vehicle under type approval conditions [g CO2/km]
süsinikdioksiid