natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Until uniform technical provisions have been agreed that correctly assess the function of the automatic brake adjustment device, the free running requirement shall be deemed to be fulfilled when free running is observed during all brake tests prescribed for the relevant trailer.
kui haakeriist suudab täita sõidu- ja/või seisu- ja/või automaatpidurisüsteemi tõhususnõudeid ainult hüdroenergiasalvesti abiga, peavad haakeriista pidurid automaatselt rakenduma või jääma rakendunuks, kui puudub elektriühendus (traktoril on süüde sees) standardile ISO 7638:2003 vastava pistmiku kaudu (vt ka punkt 2.2.1.18.9).
In the case of towed vehicles of categories R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle exceeds 10000 kg, the performance requirements of point 2.2.2.8.1 shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of point 2.5.6 of Annex II.
kui rõhk hüdroenergiasalvestis langeb alla masina tootja poolt tüübikinnitustunnistusel märgitud taset, mistõttu ei ole ettenähtud pidurdustõhusus tagatud, tuleb sellest juhile standardile ISO 7638:2003 vastava elektripistmiku 5. kontakti kaudu teada anda punkti 2.2.1.29.2.2 kohase eraldi märgulambiga.
The braking system shall be such that the towed vehicle is stopped automatically if the coupling separates while the towed vehicle is in motion.
Rõhk ei tohi ületata 11500 kPa.
Vehicles of categories R1 and S1, without a braking system, shall be equipped, in addition to the main coupling device, with a secondary coupling (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the main coupling, of preventing the drawbar from touching the ground and providing some residual steering action on the towed vehicle.
Kui lisavoolikus on rõhk langenud 1200 kPa-ni, peab rakenduma haakeriista automaatpidurdus (vt ka punkt 2.2.1.18.6).
Vehicles of categories R1, R2, R3a, S1 and S2a where an inertia braking system is fitted shall be equipped with a device (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the coupling, of applying the towed vehicle brakes.
Haakeriistale võib paigaldada seadise, mis vabastab pidurid ajutiselt, kui sobivat traktorit ei ole.
On towed vehicles with a hydraulic braking system the connecting lines, as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall disconnect on the tractor or on the towed vehicle with an insignificant leakage during the separation of the coupling.
Sel juhul ühendatakse lisavoolik ajutiselt selle seadise külge.
The force to disconnect a single connection line shall not exceed the values specified in ISO 5675:2008.
Kui lisavoolik seadise küljest lahti ühendada, rakenduvad pidurid taas automaatselt.
Deviating from the values prescribed in paragraph 4.2.4 of this standard, the disconnecting force for both lines shall not exceed 2500 N.
R3b-, R4b- ja S2b-kategooria haakeriistadel, mille suurim valmistajakiirus on üle 60 km/h, peab olema XI lisa kohane blokeerumisvastane pidurisüsteem.
On every towed vehicle which is required to be fitted with a service braking system, parking braking shall be ensured even when the towed vehicle is separated from the tractor.
Lisaks kui haakeriista suurim lubatud mass ületab 10 tonni, on lubatud ainult A-kategooria blokeerumisvastane pidurisüsteem.
It shall be possible for a person standing on the ground to actuate the parking braking system.
Kui punktis 2.2.2.16 mainimata haakeriistal on blokeerumisvastane pidurisüsteem, peab see vastama XI lisa nõuetele.
If the towed vehicle is fitted with a device enabling actuation of the braking system to be cut out, other than the parking braking system, the device shall be so designed and constructed that it is positively restored to the ‘at rest’ position not later than on the resumption of the supply of compressed air or hydraulic oil or electrical supply to the towed vehicle.
Juhtkaabliga haakeriistadel ning blokeerumisvastase pidurisüsteemiga R3b- ja R4b-kategooria haakeriistadel peab olema spetsiaalne pidurisüsteemi ja/või blokeerumisvastase pidurisüsteemi ühendus, mis vastab standardile ISO 7638:2003.
On every towed vehicle which is fitted with a hydraulic service braking system the braking system shall be so designed such that when the supplementary line is disconnected the parking or service braking system shall be automatically applied.
Haagise jaoks standardis ISO 7638:2003 ettenähtud juhtme läbilõikeid võib vähendada, kui haagisel on oma sõltumatu sulavkaitse.
Vehicles of categories R3, R4 and S2 shall satisfy the conditions specified in point 2.2.1.17.2.2 for compressed-air braking systems or in point 2.2.2.15.3 for hydraulic braking systems respectively.
Kaitsme nimivõimsus ei tohi ületada juhtmete nimivoolu väärtust.
Where the auxiliary equipment is supplied with energy from the service braking system, the service braking system shall be protected to ensure that the pressure in the service brake storage device(s) is maintained at a pressure of at least 80 % of the control line demand pressure or equivalent digital demand as specified respectively in points 2.2.3.2 and 2.2.3.3 of Annex II.
See erand ei kehti teise haagise vedamiseks vajalike seadistega haagiste kohta.
In addition to the above, towed vehicles with hydraulic braking systems shall comply with the following:
Käesoleva määrusega haakeriistale ettenähtud rikkehoiatused tuleb aktiveerida eespool osutatud pistmiku kaudu.
In the case that a towed vehicle only complies with the requirements of the service braking system and/or parking braking system and/or automatic braking with the assistance of energy stored in a hydraulic energy storage device, the towed vehicle shall automatically apply the brakes or remain braked when it is not electrically connected (ignition of tractor is switched on) with the energy supply available from the ISO 7638:2003 connector (see also point 2.2.1.18.9).
Haakeriistade rikkehoiatuste edastamise suhtes kohaldatakse traktorite jaoks punktides 2.2.1.29.3, 2.2.1.29.4, 2.2.1.29.5 ja 2.2.1.29.6 sätestatud asjakohaseid nõudeid.
When the pressure in the hydraulic energy storage devices falls below a pressure declared by the vehicle manufacturer in the type-approval certificate where the prescribed braking performance(s) is (are) not ensured this low pressure shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in point 2.2.1.29.2.2 via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Nendele masinatele pannakse määruse (EL) nr 167/2013 artikli 17 lõike 2 punkti k ja lõike 5 kohane kustutamatu märgistus, mis tähistab pidurisüsteemi funktsioone, kui standardi ISO 7638:2003 kohane pistmik on ühendatud või eraldatud.
This pressure shall not exceed 11500 kPa
Märgistus peab asuma kohas, kus see on pneumaatiliste ja elektriliste liitmike ühendamisel nähtav.
When the supplementary line has fallen to a pressure of 1200 kPa the automatic braking of the towed vehicle shall start (see also point 2.2.1.18.6).
Lisaks eespool nimetatud standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku kaudu ühendatud toiteallikale võib pidurisüsteemi ühendada ka muu toiteallikaga.
A device may be installed on the towed vehicle to temporary release the brakes in the case that no suitable tractor is available.
Lisatoiteallika kasutamisel kehtivad aga järgmised nõuded:
The supplementary line shall be connected to this device for this temporary purpose.
standardi ISO 7638:2003 kohane toiteallikas on ühendatud lisatoiteallikast olenemata igal juhul pidurisüsteemi esmane toiteallikas.
When the supplementary line is disconnected from this device the brakes shall return automatically to the applied condition again.
Lisatoiteallika eesmärk on toimida varutoiteallikana standardi ISO 7638:2003 kohase toiteallika rikke korral;
Towed vehicles with a maximum design speed exceeding 60 km/h of categories R3b, R4b and S2b shall be equipped with an anti-lock braking system in accordance with Annex XI.
lisatoiteallikas ei tohi tavarežiimil ega rikke korral kahjustada pidurisüsteemi tööd;
Additionally, if the maximum permissible mass of the towed vehicles exceeds 10 t only an anti-lock braking system of category A is permitted.
standardi ISO 7638:2003 kohase toiteallika rikke korral ei tohi pidurisüsteemi energiatarve ületada lisatoiteallika suurimat võimsust;
If towed vehicles not mentioned in point 2.2.2.16 are fitted with anti-lock braking systems, they shall comply with the requirements of Annex XI.
haakeriistal ei tohi olla lisatoiteallika olemasolule viitavaid märgiseid või silte;
Towed vehicles equipped with an electric control line and R3b or R4b category towed vehicles equipped with an anti-lock braking system, shall be fitted with a special electrical connector for the braking system and anti-lock braking system or only for one of those two systems, conforming to ISO 7638:2003.
haakeriistal ei tohi olla rikkest teavitamise seadist, mis annab märku haakeriista pidurisüsteemi rikkest, kui pidurisüsteem töötab lisatoiteallika toitel;
The conductor cross sections specified in ISO 7638:2003 for the trailer may be reduced if the trailer is installed with its own independent fuse.
lisatoiteallika olemasolu korral peab saama kindlaks teha, kas pidurisüsteem töötab selle toiteallika toitel;
The rating of the fuse shall be such that the current rating of the conductors is not exceeded.
standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku kaudu edastatava toite rikke korral kohaldatakse rikkest teatamise suhtes XII lisa punkti 4.2.3 ja XII lisa punkti 4.1, olenemata sellest, kas pidurisüsteem töötab lisatoiteallika toitel või mitte.
This derogation shall not apply to trailers equipped to tow another trailer.
Punktide 2.2.1.17.2.2 ja 2.2.1.19 nõuetele lisaks võivad haakeriista pidurid rakenduda ka automaatselt, kui sellise signaali saadab haakeriista pidurisüsteem ise pärast masinas genereeritud teabe hindamist.
Failure warning signals required from the towed vehicle by this Regulation shall be activated via the above connector.
Katsed
The requirement to be applied to towed vehicles with respect to the transmission of failure warning signals shall be those, as appropriate, which are prescribed for tractors in points 2.2.1.29.3, 2.2.1.29.4, 2.2.1.29.5 and 2.2.1.29.6.
Pidurduskatseid, mille tüübikinnituse saamiseks esitatud masinad peavad läbima, ja neilt nõutavat pidurdustõhusust kirjeldatakse II lisas.
Those vehicles shall be marked in indelible form, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013, to indicate the functionality of the braking system when the ISO 7638:2003 connector is connected and disconnected.
II LISA
The marking is to be positioned so that it is visible when connecting the pneumatic and electrical interface connections.
„teljerühm” mitu telge, mille vahe on kuni 2,0 m.
It is permitted to connect the braking system to a power supply in addition to that available from the ISO 7638:2003 connector above.
Kui telgede vahe on üle 2,0 m, loetakse iga telge omaette teljerühmaks;
However, when an additional power supply is available the following provisions shall apply:
„haardumiskõverad” kõverad, mis näitavad konkreetsete koormustingimuste juures iga telje i haardumisvõimet olenevalt rakendatavast pidurdustegurist.
in all cases the ISO 7638:2003 power supply is the primary power source for the braking system, irrespective of any additional power supply that is connected.
Pidurduskatsed
The additional supply is intended to provide a backup should a failure of the ISO 7638:2003 power supply occur;
Pidurisüsteemidele ettenähtud tõhusust näitab peatumisteekond ja/või täisaeglustuse keskmine väärtus.
it shall not have an adverse effect on the operation of the braking system under normal and failed modes;
Pidurisüsteemi tõhusus määratakse peatumisteekonna ja/või keskmise täisaeglustuse mõõtmise ning masina algkiirusega võrdlemise teel.
in the event of a failure of the ISO 7638:2003 power supply the energy consumed by the braking system shall not result in the maximum available power from the additional supply being exceeded;
Sätestatakse peatumisteekond ja/või täisaeglustuse keskmine väärtus ning neid mõõdetakse katsega.
the towed vehicle shall not have any marking or label to indicate that the towed vehicle is equipped with an additional power supply;
Peatumisteekond on vahemaa, mille masin läbib alates hetkest, mil juht alustab pidurisüsteemi juhtseadise rakendamist, kuni hetkeni, mil masin peatub;
a failure warning device is not permitted on the towed vehicle for the purposes of providing a warning in the event of a failure within the towed vehicle braking system when the braking system is powered from the additional supply;
masina algkiirus (v1) on kiirus hetkel, mil juht alustab pidurisüsteemi juhtseadise rakendamist;
when an additional power supply is available it shall be possible to verify the operation of the braking system from this power source;
algkiirus ei tohi olla alla 98 % asjaomase katse jaoks ettenähtud kiirusest.
should a failure exist within the electrical supply of energy from the ISO 7638:2003 connector the requirements of points 4.2.3 of Annex XII and 4.1 of Annex XI with respect to failure warning shall apply irrespective of the operation of the braking system from the additional power supply.
Keskmine täisaeglustus (dm) on keskmine aeglustus kiirustel vb–ve läbitud tee pikkuse juures ning see arvutatakse järgmise valemi abil:
In addition to the requirements of points 2.2.1.17.2.2 and 2.2.1.19, the brakes of the towed vehicle may also be applied automatically when this is initiated by the towed vehicle braking system itself following the evaluation of on-board generated information.
kus:
Tests
masina algkiirus arvutatuna esimeses lõigus kirjeldatud viisil;
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex II.
masina kiirus 0,8 v1 juures (km/h);
ANNEX II
masina kiirus 0,1 v1 juures (km/h);
‘axle group’ means multiple axles where the axle spread between one axle and its adjacent axle is equal to or less than 2,0 m.
v1 ja vb vahel läbitud tee pikkus (m);
Where the axle spread between one axle and its adjacent axle is greater than 2,0 m, each individual axle shall be considered as an independent axle group.
v1 ja ve vahel läbitud tee pikkus (m).
‘adhesion utilisation curves’ of a vehicle means curves showing, for specified load conditions, the adhesion utilised by each axle i plotted against the braking rate of the vehicle.
Kiirus ja teepikkus määratakse mõõteriistade abil, mille täpsus on katses ette nähtud kiiruse juures ± 1 %.
Braking tests
Keskmise täisaeglustuse määramisel võib kasutada muid meetodeid kui kiiruse ja teepikkuse mõõtmine;
The performance prescribed for braking systems shall be based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration or only on one of those two quantities.
sel juhul peab keskmise täisaeglustuse täpsus olema ± 3 %.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and by measuring the mean fully developed deceleration during the test or only on one of those two quantities.
Iga masina tüübikinnituse andmisel mõõdetakse pidurdustõhusust teekatsetes järgmistel tingimustel:
Both stopping distance and mean fully developed deceleration or only one of them shall be prescribed and measured, following to the test to be performed.
masina koormusolek peab vastama tüübikatseks ettenähtud nõuetele ja kajastuma katseprotokollis;
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system until the moment when the vehicle stops;
katsetamine peab toimuma vastavaks tüübikatseks ettenähtud kiirustel;
the initial vehicle speed (v1) shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system;
kui masina suurim valmistajakiirus on väiksem kui katse jaoks ettenähtud kiirus, tehakse katse masina suurimal valmistajakiirusel;
the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question.
katsetamise ajal ei tohi pidurisüsteemi juhtseadisele ettenähtud tõhususe saavutamiseks rakendatav jõud olla suurem kui 600 N piduripedaali puhul ja 400 N pidurihoova puhul;
The mean fully developed deceleration dm shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:
katsed tuleb teha hea haardumisega teel, kui ei ole sätestatud teisiti;
Where:
katseid ei tohi teha sellise tuulega, mis võib mõjutada katsetulemusi;
initial vehicle speed calculated as described in the first subparagraph
katse alguses peavad rehvid olema külmad ja rehvirõhk peab vastama seisva masina tegeliku koormuse puhul ratastele ettenähtud rõhule;
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
Ettenähtud tõhususe saavutamisel ei tohi rattad blokeeruda, masin kursilt kõrvale kalduda ega tekkida ebatavalist vibratsiooni.
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
Rataste blokeerumine on lubatud ainult konkreetselt sätestatud juhul.
distance travelled between v1 and vb in metres
Masina käitumine pidurdamisel
distance travelled between v1 and ve in metres
Pidurduskatsetes, eelkõige suurel kiirusel tehtavates katsetes, tuleb kontrollida masina üldist käitumist pidurdamise ajal.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
Masina käitumine väikese haardeteguriga teel pidurdamisel
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Tb-, R2b-, R3b-, R4b- ja S2b-kategooria masinate käitumine väikese haardeteguriga teel peab vastama 1. liite ja ABSiga masinate puhul ka XI lisa nõuetele.
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
0 tüüpi pidurduskatse (tavaline tõhususkatse külmade piduritega)
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Pidurid peavad olema külmad.
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
Pidur loetakse külmaks, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
kettal või trumli välispinnal mõõdetud temperatuur on alla 100 °C;
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
täielikult suletud pidurite puhul, k.a märgpidurid, on temperatuur korpusest väljaspool alla 50 °C;
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
pidureid ei ole tunni aja jooksul enne katset kasutatud.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
Kui piduriteta telje saab pidurduskatse ajaks pidurdatavast teljest sidurit lahutades eraldada, tuleb seda teha.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Kui tegu on traktoriga, mille pidurisüsteem toimib ühele teljele ja pidurdamise ajal seotakse ajam automaatselt teiste telgedega, loetakse pidurdamine kõiki rattaid hõlmavaks.
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
Katse tehakse järgmistes tingimustes.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
Masin peab olema koormatud tootja lubatud suurima massini ja ka piduriteta telg peab olema koormatud suurima lubatud teljekoormuseni.
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
Pidurdataval teljel peavad olema suurima lubatud massi puhuks suurima lubatud läbimõõduga rehvid, mis on tootja poolt asjaomasele masinatüübile ette nähtud.
Behaviour of the vehicle during braking
Kõigi ratastega pidurdavate masinate puhul peab esiteljel olema suurim lubatud mass.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Katset tuleb korrata tühimassiga masinaga;
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
traktoris võib olla ainult juht, vajaduse korral ka katse tulemusi jälgiv isik.
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
Iga masinakategooria vähima tõhususe piirväärtused nii tühi- kui ka täismassiga katseks on sätestatud allpool; masin peab vastama nii ettenähtud peatumisteekonna kui ka asjaomasele masinakategooriale ettenähtud keskmise täisaeglustuse nõuetele, kuid mõlema parameetri tegelik mõõtmine ei pruugi olla vajalik.
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
Tee peab olema tasane.
The brake shall be cold.
T- ja C-kategooria masinate 0 tüüpi katse
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
Katse tehakse masina suurimal valmistajakiirusel, mootor ülekandest lahutatud.
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
Kiirus võib veidi erineda.
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
Igal juhul tuleb aga saavutada ettenähtud vähim tõhusus.
The brakes have not been used for one hour before the test.
Ettenähtud suurim peatumisteekond (peatumisteekonna valem) arvutatakse tegelikku katsekiirust kasutades.
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
Vastavust I lisa punktis 2.2.1.2.4 ettenähtud nõuetele kontrollitakse 0 tüüpi katses algkiirusel vähemalt 98 % masina suurimast valmistajakiirusest, mootor ülekandest lahutatud.
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
Keskmine täisaeglustus seisupidurisüsteemi juhtseadise rakendamisel või vähemalt osaliselt sõidupidurisüsteemi rakendamist võimaldava lisajuhtseadise rakendamisel ning aeglustus vahetult enne masina peatumist ei tohi kiirusel kuni 30 km/h olla alla 1,5 m/s2 ja kiirusel üle 30 km/h alla 2,2 m/s2.
The test shall be conducted under the following conditions:
Katse tehakse täismassiga masinaga.
The vehicle shall be laden to its maximum permissible mass specified by the manufacturer and with an unbraked axle loaded to its maximum permissible mass.
Piduri juhtseadisele rakendatav jõud ei tohi olla ettenähtud väärtustest suurem.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
Masinad, millel on juhtraud ja saduliste või rool ja pinkiste või üks või mitu rida korvistmeid ning millel on ka astmeline jõuülekanne, mida tootja saab pidurduskatse ajal tõestada, peavad läbima 0 tüüpi katse ülekandega ühendatud mootoriga.
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
R- ja S-kategooria masinate 0 tüüpi katse
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
Haakeriista pidurdustõhusust saab arvutada kas traktori ja haakeriista pidurdusteguri ning haakeühendusel mõõdetud telgsurvejõu alusel või mõningatel juhtudel traktori ja haakeriista pidurdusteguri alusel, kui pidurdatakse ainult haakeriista.
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
Traktori mootor on pidurduskatse ajal ülekandest lahutatud.