natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Rongisisene ETCS
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Töökindlus, käideldavus, hooldatavus, ohutus
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Rongisisesed ETCS-funktsioonid (v.a läbisõidu mõõtmine)
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
RBS (2. ja 3. tase)
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Sõidusignaalide uuendamise seade (1. tasemel valikuline)
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Eurobalise’i raadioliides
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Euroloopi raadioliides (1. tasemel valikuline)
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Liidesed
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
STM (K-liidese kasutamine valikuline)
in column 3, the functions and interfaces.
GSM-Ri ETCS andmesideraadio
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Võtmehaldussüsteem
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
ETCS-ID haldamine
Table 5.1.a
ETCSi juhi-masina-liides
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Rongiliides
Interoperability constituent IC
Rongisisene salvestusseade
Characteristics
Läbisõidu mõõtmise seade
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Rongisisesed ETCS-funktsioonid: ainult läbisõidu mõõtmine
ETCS on-board
Rongisisene ETCS
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Välise STMi liides
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
GSM-R rongiraadio
RBC (level 2 and level 3)
Märkus: SIM-kaart, antenn, ühendusjuhtmed ja filtrid ei ole osa antud koostalitluse komponendist
Radio in-fill unit (optional level 1)
Märkus: ohutusnõue puudub
Eurobalise air gap
Põhilised sidefunktsioonid
Euroloop air gap (optional level 1)
GSM-R raadioliides
Interfaces
GSM-Ri juhi-masina-liides
STM (implementation of interface K optional)
GSM-Ri ETCS andmesideraadio
GSM-R ETCS Data Only Radio
ETCSi andmesiderakendused
Key management system
GSM-Ri SIM-kaart
ETCS ID Management
Märkus: GSM-Ri võrguoperaator vastutab selle eest, et raudteeveo-ettevõtjad saavad SIM-kaardi, mis sisestatakse GSM-Ri lõppseadmesse.
ETCS Driver-Machine Interface
Tabel 5.1.b
Train interface
Rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse komponentide rühmad
On-board recording device
Käesolev tabel on struktuurinäide.
Odometry equipment
Lubatud on ka teised rühmad
On-board ETCS functionality: only Odometry
Koostalitluse komponentide rühm
On-board ETCS
RBS (2. ja 3. tase)
Interface of External STM
Tabel 5.2.a
GSM-R voice cab radio
Raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse põhikomponendid
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side Eurobalise’i, sõidusignaalide uuendamise seadme ja Euroloopi kaudu)
Note: no requirement for safety
ETCSi ja GSM-Ri raadioliidesed: ainult raadioside rongiga
Basic communication functions
Naabruses asuv RBC
GSM-R air gap
Andmeside
GSM-R Driver-Machine Interface
Sõidusignaalide uuendamise seade
GSM-R ETCS Data only Radio
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side Eurobalise’i, Euroloopi ning 2. ja 3. taseme funktsioonide kaudu)
ETCS data communication applications
Blokeerimine ja LEU
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
LEU – Eurobalise
Table 5.1.b
ETCSi ja GSM-Ri raadioliidesed: ainult Euroloopi raadioside rongiga
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
LEU – Euroloop
This table is an example to show the structure.
LEU – Eurobalise
Other groups are allowed
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side sõidusignaalide uuendamise seadme, Euroloopi ning 2. ja 3. taseme funktsioonide kaudu)
Group of Interoperability constituents
LEU – Euroloop
RBC (level 2 and 3)
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side sõidusignaalide uuendamise seadme, Eurobalise’i ning 2. ja 3. taseme funktsioonide kaudu)
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi koostalitluse komponentide rühmad
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Koostalitluse komponentide rühm
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side Euroloopi ning 2. ja 3. taseme funktsioonide kaudu)
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Raudteeäärsed ETCS-funktsioonid (v.a side Eurobalise’i ning 2. ja 3. taseme funktsioonide kaudu)
Neighbouring RBC
KOMPONENTIDE VASTAVUSE JA/VÕI KASUTUSSOBIVUSE HINDAMINE NING ALLSÜSTEEMIDE VASTAVUSTÕENDAMINE
data radio communication
Käesoleva KTK 3. peatükis kehtestatud oluliste nõuete täitmine tagatakse 4. peatükis sätestatud põhiparameetrite järgimisega.
Radio in-fill unit
Parameetrite järgimist tõendatakse järgmisega:
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
peatükis sätestatud koostalitluse komponentide vastavushindamine (vt punktid 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
Interlocking and LEU
allsüsteemide vastavustõendamine (vt punkt 6.3 ja 6.4.1).
Eurobalise
Teatavatel juhtudel kuuluvad olulised nõuded riiklike eeskirjade alla seoses
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
B-klassi süsteemide kasutamisega;
LEU — Eurobalise
KTK avatud punktidega;
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
direktiivi 2008/57/EÜ artikli 9 kohaste eranditega;
LEU — Euroloop
punktis 7.2.9 kirjeldatud erijuhtudega.
LEU Eurobalise
Sellistel juhtudel hinnatakse eeskirjadele vastavust asjaomase liikmesriigi vastutusel ja teatavaks tehtud korra kohaselt.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Vt punkt 6.4.2.
LEU Euroloop
Seoses kontrollimisega, kas olulised nõuded on põhiparameetrite järgimisega täidetud, ning piiramata käesoleva KTK 7. peatükis kirjeldatud kohustusi, võib juhtkäskude ja signaalimise koostalitluse komponentidele ja allsüsteemidele, milles ei ole rakendatud kõiki 4. peatükis nimetatud funktsioone, toimivust ja liideseid (kaasa arvatud lisas A osutatud spetsifikatsioonid), väljastada EÜ vastavussertifikaadi või vastavalt vastavustõendite järgmistel tõendite väljastamist ja kasutamist reguleerivatel tingimustel:
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi EÜ vastavustõendamise taotleja peab otsustama, milliseid funktsioone, tööparameetreid ja liideseid tuleb rakendada teenuse eesmärkide saavutamiseks ning selleks, et vältida KTKdega vastuolus olevate või neid ületavate nõuete ülekandmist rongisisestele juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidele;
Table 5.2.b
rongisisese juhtkäskude ja signaalimise sellise allsüsteemi talitluse suhtes, kus ei ole rakendatud kõiki käesolevas KTKs nimetatud funktsioone, talitlusvõimeid ega liideseid, võivad kehtida teatud tingimused või piirangud, mis tulenevad ühilduvusest ja/või ohutust ühendamisest raudteeäärsete juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidega.
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Vähendamata teavitatud asutuse ülesandeid, mida on kirjeldatud vastavates liidu õigusaktides ja seotud dokumentides, peab EÜ vastavustõendamise taotleja tagama, et tehniline dokumentatsioon sisaldab kogu teavet, mida ettevõtja vajab kõnealuste tingimuste ja piirangute kindlakstegemiseks;
Group of interoperability constituents
nõuetekohaselt põhjendatud kaalutlustel võib liikmesriik keelduda juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidele, milles ei ole rakendatud kõiki käesolevas KTKs nimetatud funktsioone, tööparameetreid ja liideseid, kasutuselevõtu loa andmisest või kehtestada nende käitamise suhtes tingimusi ja piiranguid.
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Kui mõnes juhtkäskude ja signaalimise koostalitluse komponendis või allsüsteemis ei ole rakendatud kõiki käesolevas KTKs nimetatud funktsioone, tööparameetreid ega liideseid, kohaldatakse punkti 6.4.3 sätteid.
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Eesmärk seisneb selles, et EÜ vastavustõendamise deklaratsiooniga hõlmatud rongisisene juhtkäskude ja signaalimise allsüsteem peaks käesolevas KTKs kehtestatud tingimustel töötama ilma lisavastavustõendamiseta kõikidel EÜ vastavustõendamise deklaratsiooniga hõlmatud raudteeäärsetel juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidel.
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Selle eesmärgi saavutamisele aitavad kaasa:
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
rongisiseste ja raudteeäärsete juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostamise ja paigaldamise eeskirjad;
This compliance shall be demonstrated by:
katsete tehnilised kirjeldused, millega tõestada, et rongisisesed ja raudteeäärsed juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemid on vastavuses käesoleva KTK nõuetega ja ühilduvad teineteisega.
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
Käesoleva KTK eesmärgil tähendab „katsestsenaarium“ raudteesüsteemi kavandatava kasutamise kirjeldust ETCSi ja GSM-Ri seisukohalt asjakohastes olukordades (nt rongi sisenemine seadmetega varustatud alale, rongi käivitamine, signaali alistamine peatumisel), mis hõlmavad juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidega seotud või neid mõjutavat raudteeäärsete ja rongisiseste sündmuste jada (nt sõnumite saatmine/vastuvõtmine, kiirusepiirangu ületamine, operaatorite [17] tegevused) ning nendevahelist kindlaksmääratud ajastust.
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
Katsestsenaariumid põhinevad projekti jaoks vastu võetud tehnilistel eeskirjadel.
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
Vastavuse kontrollimine reaalses rakenduses peab katsestsenaariumiga olema võimalik, kogudes teavet hõlpsalt juurdepääsetavatest liidestest (soovitatavalt käesolevas KTKs kirjeldatud standardliidesed).
the use of Class B systems;
Ülalmainitud eesmärgi saavutamiseks peavad liikmesriigid tagama, et raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi EÜ vastavustõendamise alustamisel teavitatakse Euroopa Raudteeagentuuri võimalikult kiiresti tehnilistest eeskirjadest ja algsetest katsestsenaariumidest, mis on seotud kõnealuse ETCSi ja GSM-Ri osade ning rongisisese juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi vastavate osade koostoimega.
open points in the TSI;
Euroopa Raudteeagentuuri teavitatakse EÜ vastavustõendamise käigus kasutatud katsestsenaariumide muudatustest.
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
ETCSi ja GSM-Ri raudteeäärsete osade tehnilised eeskirjad ning raudteeäärsete juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidega seotud katsestsenaariumid peavad piisavalt põhjalikult, et kirjeldada süsteemi kogu ettenähtud toimimist, mis on seotud raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemiga normaalsetes ja tuvastatud halvenenud tingimustes, ning need:
specific cases described in point 7.2.9.
peavad vastama käesolevas KTKs viidatud tehnilistele kirjeldustele;
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
peavad eeldama, et raudteeäärsete juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemidega koostoimivad rongisiseste allsüsteemide funktsioonid, liidesed ja talitlusvõime vastavad käesoleva KTK nõuetele;
See point 6.4.2.
neid eeskirju kasutatakse raudteeäärse juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemi EÜ vastavustõendamisel kontrollimaks, et rakendatud funktsioonid, liidesed ja talitlusvõime suudavad tagada, et järgitakse süsteemi ettenähtud tööd koos asjakohaste režiimide ning üleminekutega rongisiseste juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide tasemete ja režiimide vahel.
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
Euroopa Raudteeagentuur:
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
avaldab ETCSi ja GSM-Ri raudteeäärsete osade tehnilised eeskirjad ja katsestsenaariumid.
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
Pärast esialgsete stsenaariumide või nende muudatuste avaldamist on kõigil huvitatud pooltel võimalus kommenteerida katsestsenaariumide vastavust ülaltoodud kolmes punktis esitatud tingimustele.
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Kommentaaride esitamise ajavahemik määratakse iga avaldatud stsenaariumi puhul eraldi ning see ei tohi ületada kuut kuud; see periood ei takista asjakohas(t)e raudteeäärse(te) allsüsteemi(de) EÜ vastavustõendamise jätkamist või selle lõpetamist;
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
koordineerib negatiivsete kommentaaride korral kokkuleppe leidmiseks seotud poolte jõupingutusi, muutes näiteks ETCSi ja GSM-Ri raudteeäärsete osade tehnilisi eeskirju ja seeläbi ka katsestsenaariumeid, kui need on vastuolus käesoleva KTK nõuetega;
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
avaldab ja haldab katsestsenaariumeid, mis on edukalt läbinud eespool kirjeldatud etapi ja kajastavad eri rakendustes ilmnevaid olukordi;
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
kasutab saadud katsestsenaariumeid, et hinnata, kas käesolevas KTKs viidatud tehnilisi kirjeldusi on vaja selgitada või täiustada;
Achievement of this goal is facilitated by:
valmistab ette ja avaldab saadud katsestsenaariumide põhjal standardvormingu katsestsenaariumi avaldamiseks tulevikus.
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
Enne koostalitluse komponendi ja/või koostalitluse komponentide rühma turule viimist peab tootja või tema volitatud esindaja, kes on asutatud Euroopa Liidus, koostama EÜ vastavusdeklaratsiooni vastavalt direktiivi 2008/57/EÜ artikli 13 lõikele 1 ja IV lisale.
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
Hindamismenetlus toimub ühe punktis 6.2.2 („Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse komponentide moodulid“) sätestatud mooduli alusel.
For the purpose of this TSI, an ‘operational test scenario’ means the description of the intended railway system operation in situations relevant for ETCS and GSM-R (e.g. entry of a train into an equipped area, awakening of a train, overriding a signal at stop), by means of a sequence of trackside and on-board events related to or influencing the Control-command and Signalling subsystems (e.g. sending/receiving messages, exceeding a speed limit, actions of operators [17] and the specified timing between them.
Juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide koostalitluse komponentide puhul EÜ kasutussobivuse deklaratsiooni ei nõuta.
The operational tests scenarios are based on the engineering rules adopted for the project.
Koostalitluse komponentide turuletoomiseks piisab vastavusest asjakohaste põhiparameetritega, nagu on esitatud EÜ vastavusdeklaratsioonis [18].
Check of compliance of a real implementation with an operational tests scenario shall be possible gathering information through easily accessible interfaces (preferably the standard interfaces specified in this TSI).
Koostalitluse komponentide hindamiseks juhtkäskude ja signaalimise allsüsteemide raames võib tootja või tema Euroopa Liidus asutatud esindaja valida:
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
kas tüübihindamismenetluse (moodul CB) projekteerimis- ja arendusetapis koos tootmise kvaliteedijuhtimise süsteemi menetlusega (moodul CD) tootmisetapis või
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
tüübihindamismenetluse (moodul CB) projekteerimis- ja arendusetapis koos toote vastavustõendamise menetlusega (moodul CF) või
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
täieliku kvaliteedijuhtimise süsteemi koos projektihindamise menetlusega (moodul CH1).
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
Lisaks võib tootja või tema esindaja SIM-kaardi koostalitluse komponendi kontrollimiseks valida mooduli CA.
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;
Mooduleid on üksikasjalikult kirjeldatud komisjoni otsuses 2010/713/EL [19].Mõningate moodulite kasutamise suhtes kehtivad järgmised täiendavad selgitused:
shall be the ones used in the EC Verification of the Trackside Control-command and Signalling Subsystem, to check that the implemented functions, interfaces and performance are able to ensure that the intended system operation in combination with the relevant modes and transitions between levels and modes of the Control-command and Signalling On-board Subsystems are respected.
mooduli CB 2. punkti puhul peab EÜ tüübihindamise tegema toote- ja konstruktsioonitüübi kombineerimise teel;
The European Railway Agency:
mooduli CF (tootetõendus) 3. punkti puhul ei ole lubatud statistiline tõendamine, st kõik koostalitluse komponendid tuleb eraldi läbi vaadata.
shall publish the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and the operational test scenarios.
Olenemata valitud moodulist:
After publication of preliminary scenarios or of their subsequent modifications, all interested parties shall be allowed to comment on the consistency of the operational test scenarios with the conditions stated in the three intends above.
peab rongisisese ETCSi koostalitluse komponendi puhul järgima käesoleva KTK punktis 6.2.4.1 esitatud nõudeid;
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed six months; this period shall not be a constraint on the continuation/finalisation of the EC Verification of the relevant Trackside subsystem(s);
sooritatakse käesoleva KTK 5. peatükis määratletud koostalitluse komponendi või koostalitluse komponentide rühma vastavushindamisel tabelis 6.1 nimetatud toimingud.
shall, if the comments are negative, coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and, consequently, the operational test scenarios, in case they are in contradiction with the requirements of this TSI;
Kõik vastavustõendamised tuleb teha 5. peatüki asjaomasele tabelile ja selles osutatud põhiparameetritele viidates.
shall publish and maintain the operational test scenarios that have successfully passed the steps described above and representing the situations which occur in different implementations;
Tabel 6.1
shall use the received operational test scenarios to assess whether clarifications or improvements of the specifications referenced in this TSI are necessary;
Tegur
shall, on the basis of the operational tests scenarios received, prepare and publish a standard format for future publications of operational test scenario.
Hindamise eesmärk
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to Directive 2008/57/EC.
Toetavad tõendid
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in point 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Funktsioonid, liidesed ja toimivus
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents.
Kontrollida, kas kõik 5. peatüki asjaomases tabelis viidatud põhiparameetrites kirjeldatud kohustuslikud funktsioonid, liidesed ja toimivus on rakendatud ning kas need vastavad käesoleva KTK nõuetele.
Compliance with relevant basic parameters, as demonstrated by the ‘EC’ Declaration of conformity, is sufficient for placing the interoperability constituents on the market [18].
Tehniline dokumentatsioon ning katsejuhtumid ja katsetoimingute järjestus vastavalt 5. peatüki asjaomases tabelis viidatud põhiparameetrite kirjeldusele.