natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, at the beginning of these tests the longitudinal median plane of the vehicle shall pass over the boundary between the high- and low-adhesion surfaces and during these tests no part of the (outer) tyres shall cross this boundary.
Tehniline teenistus ja masina tootja peavad kõnealust teavet arutama ja selles kokku leppima.
The following notes are taken into account:
Neid nõudeid ei tõlgendata kõrvalekaldumisena rikkepidurdusega seotud nõuetest.
kH and kL are measured as laid down in Appendix 2 to this Annex.
Traktor, mis on juhtkaabli kaudu elektriliselt ühendatud haakeriistaga, peab juhile selgelt märku andma alati, kui haakeriist saadab rikkeandmed selle kohta, et haakeriista sõidupidurisüsteemi osa energiavaru on langenud allapoole lubatud taset, nagu sätestatud punktis 5.2.4.
The purpose of the tests in the following points 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3 and 5.3.4 is to check that the directly controlled wheels do not lock and that the vehicle remains stable.
Samasugune hoiatus tuleb anda ka juhul, kui haakeriista elektrilise juhtülekande (välja arvatud selle energiavaru) pidev rike (> 40 ms) välistab haakeriista sõidupidurisüsteemi jaoks ettenähtud pidurdustõhususe saavutamise, nagu mainitud punktis 4.2.3.
In these tests a higher force value than the one of the full force may be used if required to activate the anti-lock braking system.
Selleks tuleb kasutada I lisa punktis 2.2.1.29.2.1 kirjeldatud märgulampi.
With regard to points 5.3.1 and 5.3.2 it is not necessary, therefore, to make complete stops and bring the vehicle to a complete halt on the low-adhesion surface.
Elektrilise juhtülekande energiaallika rikke korral peab sõidupidurisüsteemi täielik juhtimisulatus olema alates energiataseme nimiväärtusest tagatud ka pärast sõidupiduri juhtseadise kahtkümmet järjestikust täielikku rakendamist.
Special provisions concerning towed vehicles
Seda nõuet ei tõlgendata kõrvalekaldumisena IV lisa nõuetest.
Towed vehicles equipped with anti-lock braking systems shall be so designed that, even after the service braking control device has been fully applied for some time, the vehicle retains sufficient energy to bring it to a halt within a reasonable distance.
Seda nõuet ei tõlgendata kõrvalekaldumisena rikkepidurdusega seotud nõudest.
Compliance with the above requirement shall be checked by the procedure specified below, with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion, and with the brakes adjusted as closely as possible and with the brake load sensing device (if fitted) held in the 'laden' position throughout the test.
Kui lisaseadise ja elektrilise juhtülekande toide tuleb samast energiavarust, peab mootori töötamisel kuni 80 % maksimumvõimsusele vastava pöörlemissagedusega piisama energiavarust ettenähtud aeglustuse saavutamiseks kas sellise energiavarustuse tagamise teel, mis hoiab kõigi lisaseadiste töötamisel ära kõnealuse varu tühjenemise, või lisaseadiste varem valitud osade automaatse väljalülitamisega pinge jõudmisel punktis 4.1.6 nimetatud kriitilise piirini, et vältida varu edasist tühjenemist.
If the coefficient of adhesion of the test track is too high, preventing the anti-lock braking system from cycling then the test may be carried out on a surface with a lower coefficient of adhesion.
Nõude täitmist võib tõendada arvutuse või praktilise katsega.
In the case of compressed-air braking systems, the initial energy level in the energy storage device(s) shall be equivalent to a pressure of 800 kPa at the coupling head of the towed vehicle's supply line.
Masina puhul, millega on lubatud vedada R3b- või R4b-kategooria haakeriista, võetakse arvesse haakeriista energiatarvet võimsusega 400 W.
With an initial vehicle speed of at least 30 km/h, the brakes shall be fully applied for a time t = 15 s, during which time the energy consumed by the indirectly controlled wheels shall be taken into consideration and all directly controlled wheels shall remain under control of the anti-lock braking system.
Seda punkti ei kohaldata masinate suhtes, mille puhul on ettenähtud aeglustust võimalik saavutada elektrienergiat kasutamata.
During this test, the supply to the energy storage device(s) shall be cut off.
Kui lisaseadiseid varustatakse energiaga elektrilisest juhtülekandest, peavad olema täidetud järgmised nõuded.
If the time t = 15 s cannot be completed in a single braking phase, further phases may be used.
Kui energiaallika rike esineb masina liikumise ajal, peab mahutis olevast energiast piisama pidurite rakendamiseks juhtseadise rakendamisel.
During these phases, no fresh energy shall be supplied to the energy storage device(s) and, as from the second phase, the additional energy consumption for filling the actuators is to be taken into account, e.g. by the following test procedure.
Kui energiaallika rike esineb masina seisu ajal ja seisupidurisüsteem on rakendatud, peab mahutis olevast energiast piisama tulede kasutamiseks ka siis, kui pidurid on rakendatud.
The pressure in the reservoir(s) when starting the first phase is to be that stated in point 6.1.2.
I lisa punkti 2.1.4.1.2 või 2.1.4.1.3 kohase juhtkaabliga traktori sõidupidurisüsteemi elektrilise juhtülekande rikke korral peab olema tagatud haakeriista pidurite täielik rakendumine.
At the beginning of the following phase(s), the pressure in the reservoir(s) after application of the brakes shall be not less than the pressure in the reservoir(s) at the end of the preceding phase.
I lisa punkti 2.1.4.1.3 kohaselt ainult juhtkaabli kaudu elektriliselt ühendatud haakeriista elektrilise juhtülekande rikke korral peab olema tagatud I lisa punktile 2.2.1.17.3.1 vastav haakeriista pidurdamine.
At the subsequent phase(s), the only time to be taken into account is from the point at which the pressure in the reservoir(s) is equal to that at the end of the preceding phase.
Seda nõuet tuleb täita alati, kui haakeriist esitab juhtkaabli andmesideosa kaudu „toitevooliku pidurdusnõude” signaali või kui selline andmeside pidevalt puudub.
At the end of the braking, with the vehicle stationary, the service braking control device shall be fully actuated four times.
Seda punkti ei kohaldata traktorite suhtes, mida ei saa kasutada ainult juhtkaabli kaudu ühendatud haakeriistadega, nagu kirjeldatud punktis 3.4.
During the fifth application, the pressure in the operating circuits shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 % of the maximum stationary wheel load and without causing an automatic application of any braking system not being under the control of the anti-lock braking system.
Haagised
Towed vehicles equipped with an anti-lock braking system shall be deemed acceptable when the condition ε ≥ 0,75 is satisfied, where ε represents the adhesion utilised, as defined in point 2 of Appendix 2.
Elektrilise juhtülekande üks ajutine rike (< 40 ms), välja arvatud selle energiavarustuses (nt edastamata signaal või andmeviga), ei tohi avaldada märgatavat mõju sõidupidurisüsteemi pidurdustõhususele.
This condition shall be verified with the vehicle unladen, on a straight and level road with a surface having a good coefficient of adhesion.
Elektrilise juhtülekande rikke (nt kaabli purunemise, lahtitulemise) korral peab säilima vähemalt 30 % asjaomasele haakeriistale ettenähtud sõidupidurisüsteemi tõhususest.
In the case of trailers fitted with a brake load sensing device the pressure setting may be increased to ensure full cycling.
Kuni ei ole kokku lepitud ühtse katsemetoodika kasutamises, esitab tootja tehnilisele teenistusele juhtülekande võimalike rikete ja nende mõju analüüsi.
To eliminate the effects of differential brake temperatures, it is recommended that zRAL be determined prior to the determination of kR.
I lisa punkti 2.1.4.1.3 kohaselt ainult juhtkaabli kaudu elektriliselt ühendatud haakeriistade puhul, mis vastavad I lisa punkti 2.2.1.17.3.2 nõuetele II lisa punktis 3.2.3 ettenähtud tõhususega, piisab punkti 4.1.10 nõuete täitmisest, kui ei ole enam võimalik tagada vähemalt 30 % haakeriista sõidupidurisüsteemi ettenähtud tõhususest (juhtkaabli andmesideosa kaudu edastatakse „toitevooliku pidurdusnõude” signaal või vastav andmeside pidevalt puudub).
At speeds exceeding 15 km/h, the wheels directly controlled by an anti-lock braking system shall not lock when the full force is suddenly applied on the control device of the tractor.
Haakeriista elektrilise juhtülekande rikkest, mis mõjutab määruses käsitletavate süsteemide talitlust ja tõhusust, ning standardi ISO 7638:2003 kohasest pistmikust saadava energiavarustuse rikkest peab juhile standardi ISO 7638:2003 kohase elektripistiku 5. kontakti kaudu märku andma I lisa punktis 2.2.1.29.2 kirjeldatud eraldi märgulamp.
This shall be checked, under the conditions prescribed in point 6.2, at initial speeds of 40 km/h and 60 km/h.
Peale selle peavad juhtkaabliga haakeriistad juhtkaabliga traktoriga elektrilise ühendatuse korral edastama rikketeabe I lisa punktis 2.2.1.29.2.1 sätestatud märgulambi sisselülitumiseks juhtkaabli andmeside osa kaudu, kui haagise sõidupiduri ettenähtud tõhusust ei ole enam võimalik tagada.
The provisions of this point shall only apply to towed vehicles equipped with an anti-lock braking system of category A. When the right and left wheels are situated on surfaces which produce differing maximum braking rates (zRALH and zRALL), where
Standardile ISO 7638:2003 vastava elektripistmiku 5. kontakti kaudu infot saava kollase märgulambi tööle hakkamisest piisab, kui standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku kaudu toimuva energiavarustuse häire korral on endiselt tagatud täielik pidurdusjõud.
andzRALH
Pidurdussignaal piduritulelaternate sisselülitamiseks
the directly controlled wheels shall not lock when the force is suddenly applied on the control device of the tractor at a speed of 50 km/h.
Kui juht rakendab sõidupidurisüsteemi, tekitab see signaali, mis lülitab sisse piduritulelaternad.
The ratio zRALH/zRALL may be ascertained by the procedure in point 2 of Appendix 2 or by calculating the ratio zRALH/zRALL.
Nõuded aeglustisüsteemiga masinatele, milles sõidupidurisüsteemi esmast rakendamist juhitakse elektroonilise signaaliga:
Under this condition, the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3.
Aeglustus aeglustisüsteemi abil
In the case of towed vehicle equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Võib signaali tekitada
At vehicle speeds ≥15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but at speeds < 15 km/h, any locking is permissible.
Peab signaali tekitama
ANNEX XII
Kui sõidupidurisüsteemi rakendamiseks kasutatakse automaatjuhtimisega pidurdust, peab tekkima eespool nimetatud signaal.
‘point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
Kui aeglustus on aga väiksem kui 0,7 m/s2, võib signaali tõkestada.
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line;
Tüübikinnituse andmise ajal kinnitab selle nõude täitmist masina tootja.
‘braking signal’ means a logic signal indicating brake activation.
Kui sõidupidurisüsteemi osa rakendamiseks kasutatakse selektiivset pidurdust, ei tohi eespool nimetatud signaali tekkida.
The electric control line shall conform to ISO 11992-1 and 11992-2:2003 including Amd.1:2007 and be a point-to-point type using the seven pin connector according to ISO 7638-1 or 7638-2:2003.
Selektiivse pidurduse käigus võib funktsioon muutuda automaatjuhtimisega pidurduseks.
The data contacts of the ISO 7638 connector shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Juhtkaabliga masinate puhul peab traktor tekitama signaali, kui haakeriista juhtkaabli kaudu saadakse teade „piduritulelaternad sisse lülitada”.
The braking functions have priority and shall be maintained in the normal and failed modes.
Haakeriistad
The transmission of running gear information shall not delay braking functions.
Kui standardi ISO 7638:2003 kohase pistmiku kaudu antavat toidet kasutatakse punktis 2.1 määratletud funktsioonideks, peab pidurisüsteem olema prioriteetne ja kaitstud pidurisüsteemivälise ülekoormuse eest.
The power supply, provided by the ISO 7638 connector, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of towed vehicle related information not transmitted via the electric control line.
See kaitse peab olema pidurisüsteemi funktsioon.
However, in all cases the provisions of point 5.2.1 shall apply.
Rikke korral kaht masinat ühendavas I lisa punkti 2.1.4.1.2 kohases juhtkaablis või –voolikus, peab rikkest puutumata juhtvoolik või -kaabel automaatselt tagama haakeriista pidurdamise II lisa punktis 3.2.1 ettenähtud tõhususega.
The power supply for all other functions shall use other measures.
Kui haakeriista toitepinge langeb allapoole tootja määratud taset, mille juures ettenähtud sõidupidurisüsteemi pidurdustõhusust ei ole enam võimalik tagada, lülitub standardi ISO 7638:2003 kohase pistiku 5. kontakti kaudu sisse I lisa punktis 2.2.1.29.2 kirjeldatud eraldi kollane märgulamp.
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified in Appendix 1 to this Annex for the tractor and towed vehicle as appropriate.
Peale selle peavad juhtkaabliga haakeriistad juhtkaabliga traktoriga elektrilise ühendatuse korral edastama juhtkaabli andmeside osa kaudu rikketeabe I lisa punktis 2.2.1.29.2.1 sätestatud märgulambi sisselülitumiseks.
The functional compatibility of tractors and towed vehicles equipped with electric control lines shall be assessed at the time of type approval by checking that the relevant provisions of ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 parts 1 and 2, are fulfilled.
Kui juhtkaabliga traktoriga elektriliselt ühendatud juhtkaabliga haakeriista sõidupidurisüsteemi osa energiavaru langeb punktis 5.2.4.1 kindlaksmääratud tasemeni, antakse sellest traktori juhile märku.
Appendix 2 to this Annex provides an example of tests that may be used to perform this assessment.
Märguanne antakse I lisa punktis 2.2.1.29.2.1 kirjeldatud punase märgulambi süttimisega ja haakeriist edastab rikketeabe juhtkaabli andmesideosa kaudu.
When a tractor is equipped with an electric control line and electrically connected to a towed vehicle equipped with an electric control line, a continuous failure (> 40 ms) within the electric control line shall be detected in the tractor and shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I, when such vehicles are connected via the electric control line.
I lisa punktis 2.2.1.29.2 kirjeldatud eraldi kollane märgulamp lülitatakse samuti sisse standardi ISO 7638:2003 kohase elektripistmiku 5. kontakti kaudu, et anda juhile märku haakeriista madalast energiatasemest.
Special requirements for the connections between tractors and towed vehicles for compressed-air braking systems
Punktis 5.2.4 osutatud madal energiatase on tase, mille puhul sõidupidurisüsteemi juhtseadist ei ole võimalik ilma energiamahutit täitmata (olenemata haagise koormusest) rakendada viiendat korda pärast nelja täielikku pidurdamist ja saavutada vähemalt 50 % asjaomase haakeriista sõidupidurisüsteemi jaoks ettenähtud tõhususest.
The electric control line of the tractor shall provide information as to whether the requirements of point 2.2.1.29.1.2 of Annex I can be satisfied by the electric control line, without assistance from the pneumatic control line.
Sõidupidurisüsteemi rakendamine
It shall also provide information as to whether it is equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I with two control lines or according to point 2.1.4.1.3 of Annex I with only an electric control line.
Juhtkaabliga haakeriistade puhul peab haakeriist edastama juhtkaabli kaudu teate „piduritulelaternad sisse lülitada”, kui haakeriista pidurisüsteem rakendatakse haakeriista algatatud automaatjuhtimisega pidurduse ajal.
A tractor equipped according to point 2.1.4.1.3 of Annex I shall recognise that the coupling of a towed vehicle equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I is not compatible.
Kui aeglustus on aga väiksem kui 0,7 m/s2, võib signaali tõkestada.
When such vehicles are electrically connected via the electric control line of the tractor, the driver shall be warned by the red optical warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I and when the system is energised, the brakes on the tractor shall be automatically applied.
Juhtkaabliga haakeriistade puhul ei tohi haakeriist edastada juhtkaabli kaudu teadet „piduritulelaternad sisse lülitada” haakeriista algatatud selektiivse pidurduse ajal.
This brake application shall provide at least the prescribed parking braking performance required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2 of Annex II respectively.
Automaatpidurduse tõkestamine
In the case of a tractor equipped with two control lines as described in point 2.1.4.1.2 of Annex I, when electrically connected to a towed vehicle which is also equipped with two control lines, all of the following conditions shall be fulfilled:
Juhtkaabliga traktoriga elektriliselt ühendatud juhtkaabliga haakeriistade puhul võib I lisa punktis 2.2.1.17.2.2 sätestatud automaatpidurdus olla tõkestatud seni, kuni rõhk haakeriista suruõhupaakides on piisav II lisa punktis 3.2.3 sätestatud pidurdustõhususe tagamiseks.
both signals shall be present at the coupling head and the towed vehicle shall use the electric control signal unless this signal is deemed to have failed.
XIII LISA
In this case the towed vehicle shall automatically switch to the pneumatic control line;
Lisaks vähemalt üht liiki ühendusele, mis on sätestatud I lisa punktis 2.1.4 või punktides 2.1.5.1.1–2.1.5.1.3, võib traktoril olla ka ühe voolikuga hüdraulikaühendus.
each vehicle shall conform to the relevant provisions of Appendix 1 of Annex II for both electric and pneumatic control lines;
Ühe voolikuga hüdraulikaühendus peab olema selline, et selle töö ega rike ei kahjustaks lisade I–XII sätetega hõlmatud pidurisüsteemide tööd.
when the electric control signal has exceeded the equivalent of 100 kPa for more than 1 second, the towed vehicle shall verify that a pneumatic signal is present;
Traktori sõidupidurisüsteemis peab olema seadis, mis on ehitatud nii, et kui haakeriista pidurisüsteem üles ütleb või traktori ja haakeriista vaheline juhtvoolik katki läheb, on võimalik peatada traktor käesolevas määruses rikkepidurisüsteemile ettenähtud pidurdustõhususega.
should no pneumatic signal be present, the driver shall be warned from the towed vehicle by the separate yellow warning signal specified in point 2.1.4.1.2 of Annex I.
Hüdropidurisüsteemiga haakeriista ja traktori vaheline ühe voolikuga hüdraulikaühendus peab vastama järgmistele nõuetele
A towed vehicle may be equipped as described in point 2.1.4.1.3 of Annex I, provided that it can only be operated in conjunction with a tractor with an electric control line which satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I. In any other case, the towed vehicle, when electrically connected, shall automatically apply the brakes or remain braked.
Ühenduse liik:
The driver shall be warned by the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I.
hüdrosüsteemi juhtvoolik, mille haaratav liitmik on traktori küljes ja haarav liitmik haakeriista küljes.
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I, the actuation of the parking braking system of the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the pneumatic control line.
Töötava mootori ja rakendamata pidurisüsteemi juhtseadisega (sõidu- või ooteasendis) traktoril peab juhtvooliku ühenduspeas olema rõhk 0+200 kPa.
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.3, of Annex I or, if it satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I without assistance from the pneumatic control line, point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
II lisa 1. liites kokkusobivusele esitatud nõudeid selle ühenduseliigi suhtes ei kohaldata.
When the electrical energy for the braking equipment of the tractor is switched off, the braking of the towed vehicle shall be effected by evacuation of the supply line (in addition, the pneumatic control line may remain pressurised);
Alternatiivnõuded
the supply line may only remain evacuated until the electrical energy for the braking equipment of the tractor is restored and simultaneously the braking of the towed vehicle via the electric control line is restored.
Alternatiivina punktide 1 ja 2 nõuetele võib traktori ühe voolikuga hüdraulikaühendus vastata lisaks punktide 1.2 ja 2.1 sätetele ka kõigile käesolevas punktis sätestatud nõuetele.
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission
Hüdraulilises kontuuris peab olema kaitseklapp, mis ei lase hüdrosüsteemi rõhul tõusta üle 15000 kPa.
With the parking braking system released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Kui traktori piduri juhtseadis (sh seisupidur) ei ole rakendatud ning mootori pöörlemiskiirus (p/min) jääb tühikäigu ja nimikiiruse vahele, peab rõhk juures olema vahemikus 1000 – 1500 kPa.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3b or R4b, such vehicles shall provide a full control signal for the service braking system of the towed vehicle.
Kui traktori sõidupidureid järk-järgult rakendada, peab rõhk ühenduspea juures järk-järgult suurenema ja jõudma suurima ettenähtud väärtuseni, mis peab olema vahemikus 12000 – 14000 kPa.
It should be understood that sufficient energy is available in the energy transmission of the service braking system.
See nõue peab olema täidetud mootori igal pöörlemiskiirusel, nagu kirjeldatud punktis 3.2.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Pidurdusteguri TM/FM ja ühenduspea rõhu pm lubatud suhe peab olema allpool joont AAA joonisel 1.
A failure within the electric control transmission, not including its energy reserve, that affects the function and performance of systems addressed in this Regulation shall be indicated to the driver by the red or yellow warning signal specified in points 2.2.1.29.1.1 and 2.2.1.29.1.2 of Annex I, respectively, as appropriate.
Seda nõuet peab täitma tühimassiga masin.
When the prescribed service braking performance can no longer be achieved (warning signal), failures resulting from a loss of electrical continuity (e.g. breakage, disconnection) shall be signalled to the driver as soon as they occur, and the prescribed residual braking performance shall be fulfilled by operating the service braking control in accordance with point 3.1.4 of Annex II.
Reageerimisaeg ei tohi haakeriistamatkurit (nagu kirjeldatud punktis 3.10) traktoriga ühendava ühenduspea juures olla pikem kui 0,6 sekundit.
The manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Reageerimisaega mõõdetakse ühenduspea juures alates pedaali rakendamisest kuni rõhu jõudmiseni 7500 kPa-ni.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Katse ajal peab mootori pöörlemiskiirus olema 2/3 nimikiirusest.
These requirements shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Keskkonna ja masina temperatuur peab olema stabiilne ja vahemikus 10–30°C.