natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REQUIREMENTS CONCERNING LATER REVIEWS TO THE REQUESTED DELIVERABLES
Transmodel, Euroopa ühistranspordi võrdlusandmete mudel, EN 12896:2006 (Transmodel 5.1) ja EN 12896:2014 (Transmodel V6: 1.–3. osa).
After adoption of the requested European standards and European standardisation deliverables the list of syntaxes and related mappings given in those deliverables shall be reviewed by the ESOs at least once every 2 years with a view to ensuring that they reflect the most recent technological developments and includes best-of-class syntaxes.
IFOPT (EN 28701), Euroopa standard, millega on sätestatud andmemudel fikseeritud objektide (peatuste, peatuskohtade, jaamade, kõnniteede, sissepääsude jne) tähistamiseks ühistranspordis, praegu integreeritud standardisse EN 12896:2014.
Special care should be taken to accommodate or migrate from legacy systems and ensure backward compatibility for the implementations.
SIRI (FprEN 15531-1 kuni 3 ja CEN/TS 15531-4 ja 5), Euroopa standard, millega on sätestatud teenusliides, mis pakub ühistranspordiga seotud teavet reaalajas.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p. 31).
NeTEX põhineb mudelil Transmodel 5.1, mida on täiendatud IFOPTi ja SIRI kontseptsioonidega ning mis on jaotatud kolme ossa:
COM(2008) 804 final.
võrgutopoloogia (NeTEx)CEN/TS 16614-2, võrkude ja sõiduplaanide vahetamine – 2. osa:
E.g.
teave ajastamise kohta (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3); võrkude ja sõiduplaanide vahetamine – 3. osa:
‘Intermodal verkehrsgraph graphenintegrationsplattform (GIP)’ http://www.fsv.at/shop/produktdetail.aspx?IDProdukt=837823b7-8697-45e8-9dc6-063924066176
teave piletihindade kohta (NeTEx)
IFOPT (EN 28701), a European standard defining a data model for the Identification of Fixed Objects in Public Transport (e.g. stop points, stop areas, stations, pedestrian navigation paths, entrances, etc.) — currently integrated into EN 12896: 2014.
EN ISO 24014-1:2007, ühistransport – koostalitlusvõimeline sõidurahahalduse süsteem – 1. osa:
SIRI (FprEN 15531-1 to 3 and CEN/TS 15531-4 and 5) a European standard defining Service Interface for Real-Time Information relating to public transport operations.
arhitektuurCEN ISO/TR, 24014-2:2013, ühistransport – koostalitlusvõimeline sõidurahahalduse süsteem – 2. osa:
NeTEx is based on Transmodel 5.1, extended with additional concepts from IFOPT and SIRI, and is divided into three parts:
äritavad (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443, kontaktivabad kiipkaardid – lähidistantskaardid, 1.–4. osaISO/IEC 18092, lähiväljaside
Part 1 — Transport Network; Part 2 — Schedules and Part 3 — Fares:CEN/TS 16614-1; Network and Timetable Exchange — Part 1:
sõidukite sidetaristu; 1. osa:
Network Topology (NeTEx)CEN/TS 16614-2, Network and Timetable Exchange — Part 2:
„Elektrisõidukite laadimiskohateadete spetsifikatsioonid” ja 3. osa:
Timing Information (NeTEx)WI 00278330 (prCEN/TS 16614-3), Network and Timetable Exchange — Part 3:
„Sidesüsteem elektrisõidukite energiavarustuse kavandamiseks ja varumiseks traadita võrkude abil”.
Fare Information (NeTEx).
CEN/TS 16157, 1.–6. osa:
Business practices (ISO/TR 24014-2:2013)ISO/IEC 14443 Contactless integrated circuit cards — Proximity cards, Parts 1-4ISO/IEC 18092 Near Field Communication.
SKEEMID – INTELLIGENTSETE LINNATRANSPORDISÜSTEEMIDE ARHITEKTUUR JA RAKENDAMINE
Intelligent Transport Systems (ITS);
Tabel 1
Infrastructure to Vehicle Communications;
Taotletud uued Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid skeemide, intelligentsete linnatranspordisüsteemide arhitektuuri ja rakendamise tarbeks
Part 1:
Ülevaatlik teave
‘Electric Vehicle Charging Spot Notification Specification’;
Vastuvõtmise tähtaeg [1]
and Part 3:
Euroopa standardimisdokument skeemide kohta, milles on käsitletud kolme kõnealuse taotluse valdkonda ja rõhutatud nende võimalikku vastastikust sõltuvust
‘Communications system for the planning and reservation of EV energy supply using wireless networks’.
12 kuud pärast Euroopa standardiorganite teavitamist käesolevast otsusest
CEN/TS 16157 Parts 1-6:
Euroopa standardimisdokument intelligentsete linnatranspordisüsteemide arhitektuuri jaoks, millesse on integreeritud kolm kõnealuse taotluse valdkonda ja milles rõhutatakse ühendusi või liideseid ümbritsevate intelligentsete transpordisüsteemide rakendustega, samuti ühilduvust või sidusust olemasolevate standardite, tehniliste spetsifikatsioonide ja andmemudelitega
Intelligent transport systems — DATEX II data exchange specifications for traffic management and information.
Euroopa standardimisdokument kasutuselevõtu strateegia kohta, sealhulgas praktiline juhis kõnealuse taotlusega seotud Euroopa standardite rakendamiseks
ANNEX II
39 kuud pärast Euroopa standardiorganite teavitamist käesolevast otsusest
EUROPEAN STANDARDS AND EUROPEAN STANDARDISATION DELIVERABLES AND DEADLINES FOR ADOPTION
TAKISTUSTETA LIIKUVUST VÕIMALDAVAD MITMELIIGILIST TRANSPORTI KÄSITLEVA TEABE TEENUSED
USE CASES, URBAN ITS ARCHITECTURE, AND IMPLEMENTATION
Tabel 2
Table 1
Taotletud uued Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid mitmeliigilist transporti käsitleva teabe teenuste tarbeks
Requested new European standards and European standardisation deliverables for use cases, urban ITS architecture, and implementation
Vastuvõtmise tähtaeg
Reference information
Euroopa standardid
Deadline for adoption [1]
Uued liikuvusteenused, näiteks ühisautode kasutamine, koossõit, ühisjalgrataste kasutamise avalikud teenused, „Pargi ja sõida” ning „Pargi ratas ja sõida” süsteem jne.
A European standardisation deliverable on use cases addressing the three areas of this request and highlighting their possible interdependencies
Alternatiivkütuste taristu, kaasa arvatud teave tanklate asukoha ja olemasolu, tanklate tankimisvõimaluste ja suuruse kohta, (integreeritud) maksesüsteemidee jm kohta.
12 months after notification of this Decision to the ESOs
Euroopa standardimisdokument võrdlusandmete mudeli, ühise andmesõnastiku ja metaandmete struktuuri kohta mitmeliigilist transporti käsitleva teabe teenuste tarbeks
European standardisation deliverable for urban ITS architecture integrating the three areas of this request and highlighting connexions or interfaces with surrounding ITS applications as well as compatibility or coherence with existing standards, technical specifications, data models
LIIKLUSKORRALDUS, KAASA ARVATUD JUURDEPÄÄSUEESKIRJAD
A European standardisation deliverable on a deployment strategy including practical guidance for the implementation of the European standards of this request
Tabel 3
39 months after notification of this Decision to the ESOs
Taotletud uued Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid liikluskorralduse, sealhulgas juurdepääsueeskirjade tarbeks
MULTIMODAL INFORMATION SERVICES, CONTRIBUTING TO SEAMLESS MOBILITY
Liikluskorraldusmeetmete pakett (hõlmab vajalikke taristu- või staatilisi maanteeandmeid, teeolude dünaamilisi andmeid, liiklusandmeid või liiklusjuhtimisandmeid, ilmastikuandmeid).
Table 2
Liikluse ümbersuunamise, liikluse prioriseerimise ja juurdepääsu reguleerimise meetmete pakett, mis hõlmab ristmike haldamist (seda täiendavad sõiduki identifitseerimisandmed).
Requested new European standards and European standardisation deliverables for multimodal information services
Eelkõige tuleks arvesse võtta teedekasutajate erinevaid maksustamismudeleid, mis on eri linnades kehtestatud, ning erisõiduradade ühiskasutuse tingimusi eri tüüpi sõidukite puhul (veokid, ühistransport, hädaabisõidukid jne).
Deadline for adoption
Euroopa standardid või Euroopa standardimisdokumendid võrdlusandmete mudeli, ühise andmesõnastiku ja metaandmete struktuuri kohta liikluskorralduse, sealhulgas juurdepääsueeskirjade tarbeks
European standards for:
LINNALOGISTIKA, SEALHULGAS PARKIMISKORRALDUS
New mobility services, such as car sharing, car-pooling, public bike sharing services, park & ride, bike & ride, etc.
Tabel 4
Alternative fuels infrastructure, including information on location and availability of stations, charging models and capacity at stations, (integrated) payment schemes, etc.
Taotletud uued Euroopa standardid ja Euroopa standardimisdokumendid linnalogistika, sealhulgas parkimiskorralduse tarbeks
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for multimodal information services
Intelligentne parkimissüsteem kergsõidukitele, tarbesõidukitele ja veokitele.
TRAFFIC MANAGEMENT, INCLUDING ACCESS REGULATION
Vaatluse alla tuleks võtta parkimisega seotud kehtivate tehniliste spetsifikatsioonide või profiilide pikendamise võimalus või nende kohandamine linnaalade võimalustele [2].
Table 3
Teave laadimisplatvormide kohta ning reserveerimisteenused spetsiaalsetele veokitele ja logistikasektoritele.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for traffic management, including access regulation
Kavandatavates standardites ja spetsifikatsioonides tuleb arvesse võtta nii taristut kui ka sõidukeid (kaasa arvatud vajaduse korral sõiduki ja/või koorma identifitseerimisandmeid).
A set of traffic management measures (encompassing the necessary infrastructure/static road data, dynamic road status data, traffic data or traffic control data, weather data),
Lisaks sellele tuleks uurida alternatiivkütusega töötavate sõidukite kasutust linnalogistikas ja nende tankimisvõimalusi (nt laadimise või mahalaadimise ajal teatavate platvormide juures).
A set of traffic rerouting, traffic prioritisation and access regulation measures including intersections management (supplemented by vehicle identification data).
Euroopa standardimisdokument võrdlusandmete mudeli, ühise andmesõnastiku ja metaandmete struktuuri kohta linnalogistika, sealhulgas parkimiskorralduse tarbeks
In particular the different types of road user charging models set up in various cities as well as the modalities of shared use of dedicated lanes by different types of vehicles (e.g. freight, public transport, emergency vehicles) should be considered
Vastuvõtmine viitab ajahetkele, mil asjaomane Euroopa standardiorganisatsioon teeb standardi organisatsiooni liikmetele või üldsusele kättesaadavaks.
European standards or European Standardisation deliverables on reference data model, common data dictionary and metadata structure for traffic management including access regulation
Liikluskorraldust ja teavet käsitlevad DATEX II andmevahetuse spetsifikatsioonid – CEN/TS 16157 6. osa – parkimist käsitlevate spetsifikatsioonide laiendamine.
URBAN LOGISTICS, INCLUDING PARKING MANAGEMENT
Euroopa standardiorganid esitavad komisjonile hiljemalt 30. juuniks 2019 ühise lõpparuande.
Table 4
Lõpparuanne sisaldab mõõtekriteeriume, millega mõõta standardimise saavutusi mitmeliigilist transporti käsitleva teabe, liikluskorralduse ja linnalogistika valdkondades, ja sidusrühmade osaluse taset artiklis 1 osutatud standardimistöös.
Requested new European standards and European standardisation deliverables for urban logistics, including parking management
SWD(2013) 224 (final)
Intelligent parking for light vehicles, commercial vehicles and trucks.
C(2014) 9672 (final)
The option of extending existing technical specifications or profiles regarding parking [2] or adapting them to the needs of the urban areas should be considered.
Kontrollitakse sidusust olemasolevate Euroopa ja rahvusvaheliste või muude ülemaailmselt kasutatavate standarditega (st võetakse arvesse mitte ainult CENi, CENELECi ja ETSI, vaid ka DATEX II, UTMC, OTS, ISO, IEC, ITU jt raames tehtud tööd), hinnatakse võimalikke puudusi ja pakutakse sobivaid või avatud lahendusi eesmärgiga ühtlustada ja täiustada olemasolevaid standardeid või töötada välja uusi koostalitlusstandardeid ja vastavalt vajadusele muid spetsifikatsioone.
Loading bays information and reservation services for specific freight vehicles and logistic sectors.
Uute standardite ja spetsifikatsioonide väljatöötamisel tuleb tugineda olemasolevatele ning teha kindlaks arhitektuurilised ja ühenduvust käsitlevad nõuded.
Standards and specifications proposed will need to address both infrastructure and vehicles (including vehicle and/or load identification where relevant).
Peamisteks probleemideks on praegu liiklus- ja reisiinfoteenuste killustatus ning koostalitlusvõimeliste mitmeliigilist transporti käsitleva teabe ja kavandamisega seotud teenuste puudumine laiemas üleeuroopalises mõõtmes, mis hõlmaks teekondade algus- ja lõpuosa koos pikamaaetapiga punktist A punkti B. Kättesaadavate liikuvusteenusandmete valikut tuleb suurendada ning andmed peaksid olema standarditud sellisel kujul, et need saaks integreerida uuenduslikesse liiklus- ja reisiteabeteenustesse.
Moreover the use of alternatively fuelled vehicles for urban logistics, and the options of their charging (e.g. during loading/unloading at the specific bays) should also be looked into.
COM(2012) 11 (final) – 2012/0011.
A European standardisation deliverable on reference data model, common data dictionary and metadata structure for urban logistics including parking management
piletihinnad:CEN/TS 16614-1, võrkude ja sõiduplaanide vahetamine – 1. osa:
Adoption makes reference to the moment when the relevant European standardisation organisation makes a standard available for its members or to the public.
2013. aasta detsembris vastu võetud linnalise liikumiskeskkonna paketis [7] rõhutas komisjon taas vajadust suurendada linnalise liikumiskeskkonna tõhusust ja turvalisust ning andis liikmesriikidele teada kavandatavatest meetmetest ja soovitustest mitmes valdkonnas, sealhulgas:
DATEX II data exchange specifications for traffic management and information — CEN/TS 16157 Part 6 — parking extension.
linnalogistika, linnadele juurdepääsu eeskirjad ja teekasutajate maksustamine, intelligentsete linnatranspordisüsteemide kooskõlastatud kasutuselevõtt ning liiklusohutus linnades.
The Expert Group also recommended involving local authorities and experts with specific urban knowledge in the ITS standardisation process.
transpordivõrk, 2. osa: sõiduplaanid ja 3. osa:
Therefore the work programme to be established on the basis of this request shall be developed: Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely:
komisjoni liige
In order to enable ITS connectivity (avoiding silos or lock-in effects) the ESOs shall demonstrate how the three areas abovementioned are linked together within a broader urban ITS architecture, and accommodate their relationships and interfaces with other related ITS applications (not directly in the scope of this request).
ETSI TS 101 556-3 V1.1.1 (2014-10);
Keeping in mind the need to address the variety of users' needs (from consumers to operators and providers), the ranges of environments (including urban-interurban interfaces), and the different types of vehicles or modes of transport or mobility services (including for mobility impaired) related to the three areas abovementioned.
intelligentsed transpordisüsteemid (ITS);
Council Decision (CFSP) 2016/220
Nõukogu otsus (ÜVJP) 2016/220,
On 15 February 2011, the Council adopted Decision 2011/101/CFSP [1].
Nõukogu võttis 15. veebruaril 2011 vastu otsuse 2011/101/ÜVJP [1].
The Council has carried out a review of Decision 2011/101/CFSP, taking into account political developments in Zimbabwe.
Nõukogu vaatas läbi otsuse 2011/101/ÜVJP, võttes arvesse Zimbabwe poliitilist arengut.
The restrictive measures should be extended until 20 February 2017.
Piiravaid meetmeid tuleks pikendada 20. veebruarini 2017.
The restrictive measures should be maintained for seven persons and one entity set out in Annex I to Decision 2011/101/CFSP.
Piiravaid meetmeid tuleks jätkuvalt kohaldada seitsme isiku ja ühe üksuse suhtes, kes on loetletud otsuse 2011/101/ÜVJP I lisas.
The suspension of the restrictive measures should be renewed for the five persons listed in Annex II to Decision 2011/101/CFSP.
Piiravate meetmete kohaldamise peatamist tuleks pikendada otsuse 2011/101/ÜVJP II lisas loetletud viie isiku suhtes.
This Decision shall apply until 20 February 2017.
Käesolevat otsust kohaldatakse kuni 20. veebruarini 2017.
The measures referred to in Article 4(1) and Article 5(1) and (2), in so far as they apply to persons listed in Annex II, shall be suspended until 20 February 2017.
3 Artikli 4 lõikes 1 ning artikli 5 lõigetes 1 ja 2 osutatud meetmed, mida kohaldatakse II lisas loetletud isikute suhtes, peatatakse kuni 20. veebruarini 2017.
This Decision shall be kept under constant review and shall be renewed, or amended as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’.
Käesolevat otsust vaadatakse pidevalt uuesti läbi ning asjakohasel juhul seda uuendatakse või muudetakse, kui nõukogu leiab, et selle eesmärgid ei ole täidetud.”
Annex I is replaced by the text appearing in Annex I to this Decision.
I lisa asendatakse käesoleva otsuse I lisas esitatud tekstiga.
Annex II is replaced by the text appearing in Annex II to this Decision.
II lisa asendatakse käesoleva otsuse II lisas esitatud tekstiga.
Done at Brussels, 15 February 2016.
Brüssel, 15. veebruar 2016
Council Decision 2011/101/CFSP of 15 February 2011 concerning restrictive measures against Zimbabwe (OJ L 42, 16.2.2011, p.
Nõukogu 15. veebruari 2011. aasta otsus 2011/101/ÜVJP Zimbabwe vastu suunatud piiravate meetmete kohta (ELT L 42, 16.2.2011, lk 6).
6).
I LISA
‘ANNEX I
ARTIKLITES 4 JA 5 OSUTATUD ISIKUD JA ÜKSUSED
PERSONS AND ENTITIES REFERRED TO IN ARTICLES 4 AND 5
I. Isikud
I. Persons
Nimi (ja võimalikud varjunimed)
Name (and any aliases)
Tuvastamisandmed
Grounds for designation
President, sünd.
President, born 21.2.1924
21.2.1924
Passport AD001095
pass nr AD001095
Born 23.7.1965
Sünd.
Passport AD001159
23.7.1965
ID 63-646650Q70
pass nr AD001159
Associated with the ZANU-PF (Zimbabwe African National Union — Patriotic Front) faction of the government.
isikutunnistus nr 63-646650Q70
Took over the Iron Mask Estate in 2002;
Seotud valitsuse ZANU-PFi (Zimbabwe African National Union – Patriotic Front) fraktsiooniga.
Director-General Central Intelligence Organisation, born 6.11.1960 Passport:
saab väidetavalt ebaseaduslikku ja suurt kasumit teemantide kaevandamisest.
63-374707A13
isikutunnistus nr 63-374707A13
Senior security figure with a close association with the ZANU-PF faction of the government and complicit in forming or directing repressive state policy.
Kõrgem julgeolekuametnik, kes on tihedalt seotud valitsusparteiga ZANU-PF ning osales repressiivse riikliku poliitika väljatöötamises või elluviimises.
Accused of being responsible for kidnapping, torturing and killing MDC activists in June 2008.
Süüdistatakse selles, et ta vastutab MDC (Movement for Democratic Change) aktivisti röövi, piinamise ja tapmise eest 2008. aasta juunis.
Police Commissioner, born 10.3.1953
Politseiülem, sünd.
Passport AD000206
10.3.1953
ID 68-034196M68
pass nr AD000206
Senior police officer and member of the Joint Operational Command, closely associated with the repressive policies of ZANU-PF.
isikutunnistus nr 68-034196M68
Publicly confessed to support ZANU-PF in contravention of the Police Act.
Kõrgem politseiametnik ja ühise operatiivse juhtimiskeskuse liige, kes on tihedalt seotud ZANU-PFi repressiivse poliitikaga.
In June 2009 ordered the police to drop all cases related to murders committed to the run-up to the June 2008 Presidential election.
Tunnistas avalikult, et toetab ZANU-PFi, minnes vastuollu politseiseadusega.
Commander Zimbabwe Defence Forces, General (former Army Commander, Lieutenant General), born 25.8.1956
Andis 2009. aasta juunis politseile käsu loobuda kõigist süüdistustest, mis olid seotud enne 2008. aasta juuni presidendivalimisi toime pandud mõrvadega.
Passport AD000263
Zimbabwe Kaitsejõudude ülem, kindral (endine maaväe ülem, kindralleitnant), sünd.
ID 63-327568M80
25.8.1956
Member of Joint Operational Command and complicit in forming or directing repressive state policy.
pass nr AD000263
Used army for farm takeovers.
isikutunnistus nr 63-327568M80
During 2008 elections was a prime architect of the violence associated with the process of the Presidential run-off.
Ühise operatiivse juhtimiskeskuse liige ja osaline repressiivse riikliku poliitika väljatöötamises või elluviimises.
Shiri, Perence (a.k.a.
Kasutas maaväge farmide võõrandamises.
Bigboy) Samson Chikerema
Oli 2008. aasta valimiste ajal presidendivalimiste teise vooruga seotud vägivallaaktide peakorraldaja.
Air Marshal (Air Force), born 1.11.1955
Shiri, Perence (alias Bigboy) Samson Chikerema
ID 29-098876M18
Kindralleitnant (õhujõud), sünd.
Senior military officer and member of ZANU-PF Joint Operational Command and complicit in forming or directing oppressive state policy.
1.11.1955
Involved in political violence, including during the 2008 election in Mashonaland West and in Chiadzwa.
isikutunnistus nr 29-098876M18
Sibanda, Phillip Valerio (a.k.a.
Kõrge sõjaväeametnik ja ZANU-PFi ühise operatiivse juhtimiskeskuse liige, osales rõhuva riikliku poliitika väljatöötamises või elluviimises.
Valentine)
Seotud poliitilise vägivallaga, sealhulgas 2008. aastal valimiste ajal Mashonaland Westis ja Chiadzwas toime pandud poliitilise vägivallaga.
Commander Zimbabwe National Army, Lieutenant General, born 25.8.1956 or 24.12.1954
Sibanda, Phillip Valerio (alias Valentine)
ID 63-357671H26
Zimbabwe Rahvaarmee komandör, kindralleitnant, sünd.
Senior army figure with ties to the Government and complicit in forming or directing oppressive state policy.
25.8.1956 või 24.12.1954
Entities
isikutunnistus nr 63-357671H26
Name
Kõrge sõjaväeametnik, seotud valitsusega, osales rõhuva riikliku poliitika väljatöötamises või elluviimises.
10th floor, Trustee House, 55 Samora Machel Avenue, PO Box 6597, Harare, Zimbabwe .
Üksused
Associated with the Ministry of Defence and the ZANU-PF faction of Government.’
Nimi
ANNEX II
floor, Trustee House, 55 Samora Machel Avenue, PO Box 6597, Harare, Zimbabwe
‘ANNEX II
Kaitseministeeriumi ja valitsuse ZANU-PFi fraktsiooniga seotud ettevõte.”
PERSONS REFERRED TO IN ARTICLE 10(3)
II LISA
Persons
„II LISA
Commission Decision (EU) 2016/221
Komisjoni otsus (EL) 2016/221,
amending Decision (EU) 2015/1937 establishing an independent advisory European Fiscal Board
millega muudetakse otsust (EL) 2015/1937, millega luuakse sõltumatu nõuandev Euroopa Eelarvenõukogu
On 21 October 2015 the Commission adopted a Decision establishing an independent advisory European Fiscal Board [1].
Komisjon võttis 21. oktoobril 2015 vastu otsuse, millega luuakse sõltumatu nõuandev Euroopa Eelarvenõukogu [1].
That decision contains a number of provisions on the mission and task, the composition, the independence and the functioning of the Board and its secretariat, and clarifies that the latter should be administratively attached to the Commission's Secretariat-General.
See otsus sisaldab mitmeid sätteid nii eelarvenõukogu kui ka eelarvenõukogu sekretariaadi missiooni ja ülesannete, koosseisu, sõltumatuse ja toimimise kohta, täpsustades ühtlasi, et eelarvenõukogu sekretariaat peaks halduslikult kuuluma komisjoni peasekretariaadi juurde.
Pursuant to this Decision, the Chief Economic Analyst established by Decision C(2015) 2665 of 17 April 2015 shall exercise the function of Head of Secretariat.
Kõnealuse otsuse kohaselt täidab sekretariaadi juhataja ülesandeid peaökonomist, kelle ametikoht loodi 17. aprilli 2015. aasta otsusega C(2015) 2665.
The Decision on the Chief Economic Analyst of the Commission of 17 April 2015 provides that the Chief Economic Analyst shall verify, in the area of coordination and surveillance of the economic and budgetary policies of the Member States, forthcoming Commission decisions.
17. aprilli 2015. aasta otsuses komisjoni peaökonomisti kohta on sätestatud, et peaökonomist kontrollib liikmesriikide majandus- ja eelarvepoliitika koordineerimise ja jälgimise vallas päevakorras olevaid komisjoni otsuseid.
Pursuant to this Decision, the Chief Economic Analyst is attached to the Vice-President responsible for the Euro and Social Dialogue, who can also request opinions from the Chief Economic Analyst [2].
Selle otsuse kohaselt on peaökonomist seotud euro ja sotsiaaldialoogi eest vastutava asepresidendiga, kes võib samuti peaökonomistilt arvamuste esitamist nõuda [2].