natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The then tasks of EEL GmbH were different from the tasks of FN GmbH.
See säte kohustab föderaalvalitsust lähtuma vara müümisel vara hetkeväärtusest, st turuhinnast, mille on hindamismääruses (Wertermittlungsverordnung) sätestatud eeskirjade alusel kindlaks määranud sõltumatu ekspert.
While FN GmbH had been created to manage the conversion of the former military airport, EEL GmbH was entrusted in particular with the administration of the facilities between the closure of the military airport in 1999 and its purchase by a private investor.
Käesolevas juhtumis oli sõltumatu ekspert määranud kinnistu väärtuseks [11–20] miljonit eurot ning kinnistul asunud hoonete väärtuseks [4–10] miljonit eurot, võttes aluseks kinnisvara kavandatud arendamis- ja kasutuspõhimõtted.
In this regard, EEL GmbH had to tear down the infrastructures and facilities of the former military airport estate for a subsequent commercial use.
Nendest väärtustest lahutas ekspert [4–10] miljonit eurot kuludena, mis tekivad ümberehitustööde käigus barakkide lammutamisel, ja veel [2–5] miljonit eurot kuludena, mis kaasnevad kohaldatavates keskkonna- ja projekteerimisalastes õigusaktides nõutavate meetmete võtmisega.
Following the authorisation by the Land Nordrhein-Westfalen on 23 August 2000 of the military airfield conversion plan submitted by the district of Kleve and the municipality of Weeze and the granting of a license to operate a civilian airport to FN GmbH by the Bezirksregierung Düsseldorf on 20 June 2001 [8], the privatisation of the airport operation and real estate took place in two steps:
Ehitustöödega (varjendite lammutamine, taristu ehitamine reoveepuhastite tarvis jne) alustati 2001. aastal, et valmistada lennujaam ette kasutamiseks tsiviilotstarbel.
Step 1: On 1 July 2001, the district of Kleve and the municipality Weeze withdrew from FN GmbH selling 99,261 % of the shares in the company for EUR [0,5-3] million by the district of Kleve and the municipality Weeze to a private investor, Airport Niederrhein Holding GmbH, (‘ANH GmbH’).
EEL GmbH ja FN GmbH majanduslik areng
ANH GmbH is a 100 % subsidiary of the Dutch company Airport Network B.V.
Kohe pärast asutamist 1999. aastal võttis EEL GmbH liisingulepinguga lennujaama kinnisvara haldamise üle.
Until 31 December 2011, the district of Kleve and the municipality of Weeze held respectively 0,0459 % and 0,0279 % of the shares.
Esimesed arendus- ja ehitusmeetmed viidi ellu aastatel 2000–2001.
At the time of the sale of FN GmbH from the public authorities to ANH GmbH, FN GmbH had practically no physical assets […].
Pärast seda, kui Düsseldorfi ringkonnavalitsus andis FN GmbH-le loa käitada Saksa lennundusõiguse alusel tsiviillennujaama, ja pärast seda, kui 1. juulil 2001 viidi lõpule FN GmbH müük erainvestorite rühmale ANH, hüvitas ANH ettevõtjale EEL GmbH lennujaama taristu haldamisel, sh teatavate ümberehitustööde käigus tekkinud kulud.
Step 2: On 14 March 2002, the German Federal Government sold the real estate on which the airport was built for EUR [5-15] million to FN GmbH.
2002. aasta jooksul andis EEL GmbH lennujaama taristu haldamise üle FN GmbH-le.
Prior to selling this estate to FN GmbH, the Federal Government had contacted other potential purchasers on an informal basis.
2002. aastal teenis FN GmbH 0,3 miljonit eurot kahjumit.
Only one other investor had signalled an interest, offering a price of EUR […] million and an additional EUR […] million, if certain profit targets would be achieved by 2009.
Alates 2003. aastast ei täida EEL GmbH enam lennujaama kinnisvara haldamisega seotud ülesandeid.
The German Federal Government established the sales price of the real estate on which the airport was built in accordance with Article 63(3) of the Bundeshaushaltsordnung and the Wertermittlungsverordnung.
Kleve maakond ja Weeze vald EEL GmbHd 2003. aastal siiski ei likvideerinud.
This provision oblige the federal government to sell property at their current value, i.e. their market price as established by an independent expert following the rules laid down in the Wertermittlungsverordnung.
Järgmisest tabelist on näha, et enne, kui ettevõtja FN GmbH hakkas kasumit teenima, kuhjusid tal alguses finantskahjud.
In the case at hand, the estate was valued by an independent expert at EUR [11-20] million while the buildings on the estate were valued at EUR [4-10] million based on the proposed development and utilisation concept of the estate.
Tabel 2
From these values, the expert deducted EUR [4-10] million representing the cost of the demolition of the barracks forming part of the conversion works, and a further EUR [2-5] million representing costs of adopting measures required by applicable environmental and planning legislation.
2003.–2011. aasta tulemused ning intressi-, maksu- ja amortisatsioonieelne kasum
As from 2001, the first construction measures were implemented (demolition of bunkers, infrastructure for clarification plants, etc.) in order to prepare the airport for civil use
Allikas: Saksamaa.
The economic development of EEL GmbH and FN GmbH
(tuhandetes eurodes)
Immediately after its establishment in 1999, EEL GmbH took over the management of the airport real estate through a leasing contract.
Aastane kasum
The first development measures and the first construction measures were carried out between 2000 and 2001.
HINNATAVATE MEETMETE KIRJELDUS JA KONTEKST
After the Bezirksregierung Düsseldorf granted the FN GmbH the licence to operate a civilian airport under German aviation law and upon completion of the purchase of FN GmbH by the private investor group ANH on 1 July 2001, the ANH group reimbursed EEL GmbH the costs that the latter has incurred to manage the airport infrastructure, including some conversion work.
meede: EEL GmbH laenud FN GmbH-le
In the course of 2002, EEL GmbH handed over the management of the airport infrastructure to FN GmbH.
FN GmbH seisis 2003. aasta alguses silmitsi rahaliste raskustega, mis seadsid ohtu kommertslendudega alustamise (mis oli kavandatud 1. maiks 2003) ning seega kogu lennujaama ümberehitus- ja arendusprojekti.
In 2002, FN GmbH made a loss of EUR 0,3 million.
Seepärast otsustasid EEL GmbH avalik-õiguslikud omanikud oma ettevõtja tegevusega jätkata.
As of 2003, EEL GmbH no longer carries out tasks relating to the management of the airport real estate.
11. aprillil 2003 andis EEL GmbH FN GmbH-le esimese laenu (edaspidi „1. laen”), mille suurus oli [11–20] miljonit eurot ja mille intressimäär oli baasmäärast [1–5] % võrra kõrgem.
Nevertheless, the district of Kleve and the municipality of Weeze did not liquidate the EEL GmbH in 2003.
Saksamaa sõnul kohaldati selle laenu suhtes Saksa tsiviilseadustiku (Bürgerliches Gesetzbuch, edaspidi „BGB”) artiklis 247 sätestatud tavapärast baasintressimäära, mis oli asjaomasel kuupäeval 1,97 % [9].
FN GmbH initially accumulated financial losses before making profits, as illustrated in the following table:
Kui maksmatajätmise korral tulnuks kasutada tagatist, tuli sellele näitajale lisada igal aastal veel [15–23] % suurune intress.
Table 2
Peale selle andis […] laenule isikliku tagatise (selbstschuldnerische Bürgschaft) maksimumsummas [5–15] miljonit eurot.
Annual results and EBITDA 2003-2011
Saksamaa ei esitanud teavet selle isikliku tagatise väärtuse kohta.
Source: Germany
Kõnealune isiklik tagatis asendati 8. juunil 2003 […] antud isikliku tagatisega summas [5–15] miljonit eurot.
Annual profit
Saksamaa ei esitanud täielikku teavet esitatud tagatise väärtuse kohta.
DESCRIPTION OF THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
Saksamaa sõnul tahtsid EEL GmbH avalik-õiguslikud omanikud pakkuda selle laenuga FN GmbH-le sildfinantseeringut likviidsuspuudujääkide katmiseks, et ettevõtja saaks lõpule viia lennujaama tegevuse õigeaegseks alustamiseks vajalike varade omandamise ja paigaldamise.
Measure 1: Loans from EEL GmbH to FN GmbH
2003. aastal alustas lennujaam tegevust ja FN GmbH kandis seitse miljonit eurot kahju.
At the beginning of 2003, FN GmbH encountered financial difficulties which endangered the commencement of commercial flights (expected on 1 May 2003) and thus the entire airport conversion and development project.
Vaid aasta pärast seda, kui lennujaamast oli hakatud tegema kommertslende, st 2004. aastal, lõpetas maksejõuetuse tõttu oma tegevuse lennujaama kõige olulisem lennuettevõtja – Madalmaade ettevõtja V-Bird.
The public owners of EEL GmbH therefore decided to continue the activities of their company.
Kuna see tekitas FN GmbH-le pidevaid finantsprobleeme, jätkas EEL GmbH 2004. aasta vältel FN GmbH-le laenude andmist:
On 11 April 2003, EEL GmbH granted a first loan (‘Loan 1’) of EUR [11-20] million, at an interest rate of [1-5] % above the base rate to FN GmbH.
17. juunil 2004 andis EEL GmbH FN GmbH-le teise laenu (edaspidi „2. laen”), mille suurus oli [2–5] miljonit eurot ja millel oli sama tähtaeg, mis 2003. aastal antud esimesel laenul (30. juuni 2005).
According to Germany the base rate of interest applied to this loan was the ordinary rate provided for in Article 247 of the German Civil Code (Bürgerliches Gesetzbuch or ‘BGB’), which on the relevant date was 1,97 % [9].
Intressimäär oli kohaldatavast baasmäärast [1–5] % võrra kõrgem.
The maturity of the loan was set until 30 June 2005.
Saksamaa sõnul kohaldati selle laenu suhtes BGB artiklis 247 sätestatud baasintressimäära, mis oli asjaomasel kuupäeval 1,14 %.
As collateral, a charge was place over the land and the buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the loan, namely EUR [11-20] million.
Tagatisena seati lennujaama maale ja hoonetele EEL GmbH kasuks [2–5] miljoni euro suurust laenu kattev koormatis (Grundschuld).
In addition to that figure, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in case of non-payment.
Kui maksmatajätmise korral tulnuks kasutada tagatist, tuli lisada igal aastal veel [15–23] % suurune intress.
Additionally, […] provided a personal guarantee for the loan (selbstschuldnerische Bürgschaft) for a maximum amount of EUR [5-15] million.
Peale selle panditi Airport Network B.V.-le kuulunud ANH GmbH aktsiad ja ANH GmbH-le kuulunud FN GmbH aktsiad.
Germany did not provide details as regards the value of this personal guarantee.
Kuu aega hiljem, 28. juulil 2004, andis EEL GmbH FN GmbH-le kolmanda laenu (edaspidi „3. laen”) suurusega [2–5] miljonit eurot.
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
Kolmanda laenu tähtajaks määrati 31. detsember 2007 ja laenule kehtestati intressimäär, mis oli kohaldatavast baasmäärast [3–8] % võrra kõrgem.
In addition, FN GmbH's private shareholders pledged both their shares of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital (assessed to EUR [20-30] million) and Airport Network BV's shares in ANH GmbH's capital.
Saksamaa sõnul kohaldati selle laenu suhtes BGB artiklis 247 sätestatud baasintressimäära, mis oli asjaomasel kuupäeval 1,13 %.
Germany did not provide full details as regards the value of the collateral provided.
Kui mittemaksmise korral tulnuks kasutada tagatist, tuli lisada igal aastal veel [15–23] % suurune intress [10].
According to Germany, with this loan, the public owners of EEL GmbH wanted to provide FN GmbH with bridge financing to cover operational liquidity shortages in order to enable it to complete the acquisition and installation of assets necessary for the timely start of airport operations.
Peale selle panditi Airport Network B.V.-le kuulunud ANH GmbH aktsiad ja ANH GmbH-le kuulunud FN GmbH aktsiad.
In 2003, airport operations began and FN GmbH incurred a loss of EUR 7 million.
Kokkuvõttes sai FN GmbH ainuüksi 2004. aastal EEL GmbH-lt [4–10] miljonit eurot laenu (lisaks teistele uuritavatele meetmetele, mida Kleve maakond rakendas otse – vt jagu 3.2).
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
Saksamaa sõnul anti need laenud varem militaarotstarbel kasutatud lennuvälja arendamiseks ja ümberehitamiseks, mitte tegevuskulude katmiseks.
In view of the resulting on-going financial problems of FN GmbH, EEL GmbH continued to grant loans to FN GmbH in the course of 2004:
2004. aasta lõpuks oli FN GmbH kandnud taas kahju, seekord summas 8,3 miljonit eurot.
On 17 June 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a second loan (‘Loan 2’) amounting to EUR [2-5] million with the same maturity date as the first loan granted in 2003 (i.e. until 30 June 2005).
FN GmbH tundus jällegi lisalikviidsust vajavat.
The interest rate was set at [1-5] % above the applicable base rate.
Saksamaa sõnul katsid aastatel 2002–2006 FN GmbH-l tekkinud kahjud siiski selle eraomanikud.
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH covering the amount of the loan of EUR [2-5] million.
Lisaks pikendati 1., 2. ja 3. laenu kogusummas [15–30] miljonit eurot (ilma intressita) (edaspidi „1. pikendamine”).
In addition [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment.
Tagatisena seati lisaks varasemate 1., 2. ja 3. laenu pantide kehtivuse pikendamisele lennujaama maale ja hoonetele EEL GmbH kasuks koormatis (Grundschuld) neljanda laenu ([4–10] miljonit eurot) ulatuses, millele tuli lisada juhul, kui maksmatajätmise korral tulnuks kasutada tagatist, igal aastal [15–23] % suurune intress.
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge on ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
Selle tagatisega pikendati eelmist tagatist, mille oli andnud 8. juunil 2003 seoses 1. laenuga […].
One month later, on 28 July 2004, EEL GmbH granted FN GmbH a third loan (‘Loan 3’) amounting to EUR [2-5] million.
Viimaks panditi Airport Network B.V.-le kuulunud ANH GmbH aktsiad ja ANH GmbH-le kuulunud FN GmbH aktsiad.
According to Germany, the base rate of interest applied to this loan was the one set out in Article 247 BGB on that date, i.e. 1,13 %.
Mis puudutab intressimäärasid, mida kohaldati kolme esimese laenu suhtes kuni määrade ühtlustamiseni 1. juuli 2005. aasta laenulepinguga, siis 29. novembri 2010. aasta pikendamislepingu (Darlehensverlängerungsvertrag) paragrahvis 5 (5.4) on öeldud, et maksmatajätmise korral kohaldatakse kõigi nelja laenu suhtes [15–23] % suurust aastaintressimäära [11].
Additionally a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
31. detsembril 2010 – lepingus poolte vahel kokku lepitud tagasimaksetähtajal – võlgnes FN GmbH EEL GmbH-le laenudena [20–30] miljonit eurot, millele lisandus [7–10] miljonit eurot intresse, st kokku [24–40] miljonit eurot.
Furthermore a pledge of the enterprise of FN GmbH was also established.
EEL GmbH nõustus teist korda pikendama kõiki nelja laenu, samuti kogunenud intressi tasumise tähtaega (edaspidi „2. pikendamine”).
According to Germany, these loans were granted for the purpose of the development and conversion of the former, military used airport, not for operating expenses.
Laenude tähtaja 2. pikendamisel kehtestati intressiks [1–5] % aastas.
Repayment of Loan I and Loan 2 (together amounting to EUR [10-20] million) granted by EEL GmbH would have been due on 30 June 2005.
Peale selle oli FN GmbH kohustatud tasuma intressi kvartalipõhiselt ja esimene intressimakse tuli teha 2011. aasta esimese kvartali lõpuks.
At that time, FN GmbH had reimbursed interests from previous loans partially.
Viie hinnatava laenulepingu põhijooned on kokku võetud järgmises tabelis.
According to Germany, the losses incurred by FN GmbH between 2002 and 2006 were however borne by its private owners.
Tabel 3
In that context, on 1 July 2005, EEL GmbH granted a fourth loan (‘Loan 4’) to FN GmbH, this time amounting to EUR [4-10] million with a maturity date of 31 December 2010.
Ülevaade avaliku sektori toetusmeetmetest, mida EEL GmbH rakendas FN GmbH suhtes
Paragraph 1, point 2 of the loan agreement stipulated that the loan was earmarked for investments only.
Maht (miljonites eurodes)
In addition, Loan 1, Loan 2 and Loan 3 amounting in total to EUR [15-30] million (without interest) were rolled over (‘Extension 1’).
Intressimäär
The maturity of these loans was harmonised and extended to 31 December 2010.
Tähtaeg/laenu pikendamine
A fixed interest rate of [1-5] % was set for all these loans applicable as of 1 July 2005.
Tagatis
Thus the interest rate for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 was lowered.
Rahastamisviis (EEL)
As collateral, a charge was placed on the land and buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the fourth loan (EUR [4-10] million) additionally to the extension of the previous pledges for Loan 1, Loan 2 and Loan 3 (on top of which was to be added [15-23] % interest per annum, should the collateral be used in case of non-payment).
[1–5] % baas-määrast kõrgem (1,97 %)
Additionally, to secure all claims of EEL GmbH from all loans a personal guarantee was provided by […] on 1 July 2005.
Esimene tähtaeg: 30. juuni 2005, mida pikendati esimene kord 31. detsembrini 2010 ja teine kord 31. detsembrini 2016
(selbstschuldnerische Bürgschafte) for a maximum amount of EUR [20-30] million (plus interest and compounded interest).
Maale ja hoonetele seatud koormatis (Grundschulden)
This guarantee extended the previous guarantee provided by […] on 8 June 2003 in relation to Loan 1.
[…] isiklik tagatis (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Finally, a pledge on the shares of Airport Network BV's in ANH GmbH's capital and a pledge of ANH GmbH's shares in FN GmbH's capital was established.
ANH GmbH ja FN GmbH aktsiatele seatud pant
Moreover, EEL GmbH and FN GmbH agreed that FN GmbH would have to pay interest on the date of the maturity, i.e. 31 December 2010 at the latest and that in case FN GmbH would break even and become profitable before that date, FN GmbH would be obliged to start paying interest as of the date at which it ceased making a loss.
Kleve maakonna antud laen ([5–15] miljonit eurot intressimääraga [1–5] %); [panga] antud laen (riikliku tagatise andja: Weeze vald).
As regards the interest rates applicable for the first three loans until their harmonisation with the loan agreement of 1 July 2005, the rollover contract (Darlehensverlängerungsvertrag) of 29 November 2010 mentions in § 5 (5.4.) that each of the four loans bears [15-23] % yearly interest in case of non-payment [11].
[2–5] miljoni euro suurune laen konverteeritakse 30. juunil 2005 ja [pank] võtab selle uue võlausaldajana üle.
Germany stated that EEL GmbH agreed to step down in its creditor's rank (Rangrücktritterklärung) as regards the access to the land charges collateral between March 2009 and 31 December 2010 in order to enable FN GmbH to receive a short term loan from [bank] (see Recital 73).
[1–5] % baas-määrast kõrgem (1,14 %)
FN GmbH became profitable in 2007.
Esimene tähtaeg: 30. juuni 2005, mida pikendati esimene kord 31. detsembrini 2010 ja teine kord 31. detsembrini 2016
Nevertheless and contrary to prior contractual agreements, FN GmbH did not commence to reimburse either the loans or the interest.
ANH GmbH ja FN GmbH aktsiatele seatud pant
Calculated as of 31 December 2010, the maturity date contractually agreed by the parties, FN GmbH owed EEL GmbH EUR [20-30] million in loans plus EUR [7-10] million in interests, i.e. a total of EUR [24-40] million.
Laen, mille andis EEL GmbH-le Kleve maakond (Kassenkredite).
EEL GmbH agreed for a second time to rollover all four loans and the cumulated interest payments (second extension).
[3–8] % baas-määrast kõrgem (1,13 %)
On 29 November 2010, FN GmbH and EEL GmbH signed a fifth loan agreement thus prolonging the maturity of all loans until 31 December 2016.
Esimene tähtaeg: 31. detsember 2007, mida pikendati esimene kord 31. detsembrini 2010 ja teine kord 31. detsembrini 2016
The interest rate for this second extension of the loans was set at [1-5] % p.a.
ANH GmbH ja FN GmbH aktsiatele seatud pant
Germany stated that the interest rate for the loan agreement of 29 November 2010 was established by adding […] basis points to the reference rate of 1,24 % [12].
FN GmbH-le seatud kommertspant
EEL GmbH and FN GmbH agreed that the interests due until 31 December 2010 were added to the loan principal thus increasing it to EUR [24-40] million.
Laen, mille andis EEL GmbH-le Kleve maakond (Kassenkredite).
Additionally, FN GmbH was obliged to pay interest on a quarterly basis and that the first interest payment would be due by the end of the first quarter of 2011.
Kleve maakond ja Weeze vald teevad EEL GmbHsse [0,4–1] miljoni euro suuruse kapitalisüsti.
The following table summarises the main features of the five loan agreements under assessment:
Esimene tähtaeg: 31. detsember 2010, mida pikendati 31. detsembrini 2016
Table 3
[…] isiklik tagatis (selbstschuldnerische Bürgschaft) ANH GmbH ja FN GmbH aktsiatele seatud pant
Overview of public support measures from EEL GmbH in favour of FN GmbH
[24–40] ([20–30] (kõigi nelja laenu summa) pluss kogunenud intress [4–10])
Volume (in Million EUR)
[…] isiklik tagatis (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Date of loan agreement
Kõikide Kleve maakonna varasemate EEL GmbH-le antud laenude (Kassenkredite) tähtaja pikendamine ja [panga] antud laen, millel võib endiselt olla Weeze valla antud riiklik tagatis.
Interest rate
meede: Nordrhein-Westfaleni liidumaa toetus
Maturity/roll over of loan
15. oktoobril 2002 andis Nordrhein-Westfaleni liidumaa FN GmbH-le 3,525 miljonit eurot avaliku sektori toetust, et rahastada 50 % kuludest, mis olid seotud perrooni, tankimisala, ruleerimisradade laiendamise ja olemasolevate perroonide renoveerimise, täppislähenemise tuledesüsteemi, raja ääretulede, stardi- ja rajatuledega.
Collateral
Selle toetuse õiguslik alus oli Nordrhein-Westfaleni transpordi-, energia- ja ruumilise planeerimise ministri dekreet Nordrhein-Westfaleni lennujaamade ehitamise ja renoveerimise meetmete (investeeringud taristusse) jaoks antava avaliku sektori toetuse kohta (Richtlinien über die Gewährung von Zuwendungen für Ausbau- und Erneuerungsmaßnahmen auf Flugplätzen RdErl. – MBl.NRW.1993 S. 617, edaspidi „dekreet”).
Way of financing (EEL)
Need suunised asendati hiljem uutega VA 5 – 10 – 60/195- v. 25. november 2002) [15], mis kehtisid alates 1. jaanuarist 2003 kuni 1. jaanuarini 2008.
[1-5] % above base rate (1,97 %)
1993. aasta dekreediga nähti ette rahalise toetuse andmine selliste investeerimiskulude katmiseks, mis tekivad seoses lennujaama teatavat liiki taristuga – lennurajad, ruleerimisrajad, perroonid, kaitsevööndid, lennujuhtimise taristu (lennujuhtimiskeskus, radar, optilised hoiatussüsteemid), navigatsioonituled, maandumist toetavad optilised seadmed, kõrghooned (terminalid, angaarid jne), parkimiskohad, tarad –, lennuohutuse, tarnimise ja kõrvaldamise taristuga, müra- ja tulekaitsega, talviste ja päästeteenustega ning kompensatsioonimeetmetega, mis hõlmavad maastiku- ja keskkonnakaitset.
First maturity: 30.6.2005, rolled over for the first time to 31.12.2010, rolled over for the second time to 31.12.2016
Nordrhein-Westfaleni liidumaa andis 1993. aasta dekreedi alusel toetust, et katta kuni 40 % eespool nimetatud taristuosade rahastamiskõlblikest kuludest.
Charge on land and buildings (Grundschulden)
Rahvusvahelised ja piirkondlikud lennujaamad võisid saada toetust, mis katab rahastamiskõlblikest kuludest kuni 65 %.
Personal guarantee of […] (selbstschuldnerische Bürgschaft)
Parkimiskohtade, tarade ja lennuohutustaristu puhul võidi anda lennujaama taotlusel toetust kuni 80 % ulatuses rahastamiskõlblikest kuludest.
Pledge of ANH GmbH shares and FN GmbH shares
meede: Kleve maakonna otsetoetus FN GmbH-le lennujaama kinnisvara omandamiseks
Loan granted by the district of Kleve: (EUR [5-15] Million at [1-5] %); EUR [2-5] Million loan granted from [bank], (public guarantor: municipality of Weeze).
Nagu on kirjeldatud põhjenduses 28, müüs Saksamaa föderaalvalitsus lennujaama aluse kinnistu 14. märtsil 2002 [5–15] miljoni euro eest FN GmbH-le.