natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REASONS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Lisaks sellele leiavad Prantsuse ametiasutused, et PSA kontserni pikaajalise elujõulisuse taastamise prognooside aluseks olev oluline tegur ei ole mitte kontserni käibe suurus, vaid tegevuskasum enne maksude tasumist.
In the opening decision, the Commission had the following doubts:
Järelevalvenõukogu 6. novembri 2012. aasta istungil prognoositi tegevustulemi suuruseks [1000–2000]* miljoni euro suurune kahjum, tegeliku kahjumi suuruseks kujunes 1504 miljonit eurot (erinevus on seega alla [0–3] %).
VIABILITY PLAN FOR BPF
Prantsuse ametiasutused leiavad samuti, et turu arenguprognoosid, millele PSA kontsern tugineb, on äärmiselt konservatiivsed, seevastu komisjoni põhjenduste aluseks olevate analüütikute toodud arvandmed on lünklikud ja vaieldavad.
As regards the viability plan for BPF which has to be analysed in the light of the Banking Communication, the Commission had doubts because of the ongoing concerns about the viability of the PSA Group as a whole.
Tegelikult on kõik asjaomased huvirühmad seisukohal, et turg on saavutanud madalseisu ning saab edasi liikuda ainult tõusu suunas.
PSA GROUP RESTRUCTURING PLAN
Üldises plaanis on viimased analüüsid [33] näidanud, et Euroopa makromajanduslikud tingimused on lähiaastatel paranemas.
As regards the restructuring plan for the industrial group, which has to be analysed in the light of the Rescue and Restructuring Guidelines, the Commission had doubts about the following aspects:
Selline paranemine peab Prantsuse ametiasutuste väitel mõjutama kindlasti ka autotööstuse sektorit.
DOUBTS ABOUT A RETURN TO VIABILITY
Prantsuse ametiasutused leiavad, et komisjon on kasutanud finantsanalüütikute märkuste mitteesinduslikku valikut ja jätnud kõrvale sellised seisukohad, mis lähenevad PSA kontserni esitatud prognoosidele.
The Commission asked third parties to comment on:
Prantsuse ametiasutused ei saa mingil juhul nõustuda sellega, et finantsanalüüse kasutatakse keskpika tähtajaga ümberkorralduskava hindamiseks.
the assumptions made about the development of the automotive market in Europe and the rest of the world, and in particular whether these assumptions were conservative enough;
Nad on seisukohal, et finantsanalüütikud tegelevad lähtuvalt konkreetselt määratletud eesmärgist väärtpaberite ostu või müügi hetke soovitamisega.
the restructuring measures planned to restore the PSA Group's viability;
Finantsanalüütikud ei keskendu tavapäraselt prognoositavatele müügimahtudele ega käibeprognoosidele.
the role that the 50CO2Cars project could play in restoring viability, and in particular whether this R&D investment launching a mild hybridisation research programme was consistent with the parallel announcement that a hybrid plug-in technology, which the Group was said to have successfully developed, was to be discontinued.
Seetõttu ei ole sellised hinnangud tihtipeale sidusad asjaomaste majanduslike aluspõhimõtetega.
DOUBTS ABOUT THE COMPENSATORY MEASURES
Seetõttu leiavad Prantsuse ametiasutused, et ümberkorralduskava rakendamiseks vajalike prognooside koostamisel on neil täielik õigus tugineda konsultatsioonifirma IHS Global Insight tehtud prognoosidele, mille suhtes kohaldatakse majandussurutisega seotud vähendamiskoefitsienti, samuti on neil õigus mitte võtta arvesse finantsanalüütikute prognoose.
The Commission asked for comments from third parties on the characterisation, within the meaning of the ‘Rescue and Restructuring Guidelines’, of the proposed measures as compensatory measures, their quantification and their ability to offset the risks of distortions of competition brought about by the aid.
Lõpuks rõhutavad Prantsuse ametiasutused, et erasektor usub PSA kontserni elujõulisuse taastamise võimalikkusesse.
COMMENTS BY FRANCE ON THE OPENING DECISION
See väljendub eelkõige PSA ja GM vaheliste sidemete tugevnemises, millest annavad tunnistust 20. detsembril 2012 alla kirjutatud lõplikud lepingud kolme sõidukiprojekti kohta ja ostudega seotud ühisettevõtte loomine.
ON THE AMOUNT OF AID
Lisaks sellele on pankade BPFile võimaldatud 11,6 miljardi euro suurune rahastamine tunnistuseks sellest, et turg usub olukorra paranemise perspektiivi.
The French authorities consider that the amount of aid cannot correspond to the nominal amount of the guarantee, that BPF's issues will necessarily be made with a variable liquidity and risk premium, undoubtedly higher than the 24 basis points recorded during the issue carried out as a result of the rescue aid, and that the reference period to be taken into account for BPF's historical yields should be three months.
Ja lõpuks näitavad ka hiljutised BPFi väärtpaberistamistehingud seda, et turg ei püüa vältida autotootmisega seotud riske.
According to the French authorities, the two cumulative conditions under which the amount of the aid can be considered to be as high as the amount of the guarantee, namely a very strong possibility that the borrower will not be able to repay the loan covered by the guarantee and the existence of exceptional circumstances, are not met in this case.
PSA KONTSERNI TOOTMISVÕIMSUSE KASUTAMINE JA MÜÜGI MITMEKESISTAMINE
The amount of the aid included in the State guarantee is therefore the difference between the total cost of financing resulting from the guarantee and the guarantee itself, and the total cost of the financing to be paid by the enterprise without the guarantee.
Prantsuse ametiasutused leiavad, et komisjoni kahtlused tootmisvõimsuste kasutamise taseme kohta on alusetud, sest nende põhjendamisel ei võetud arvesse Aulnay tehase sulgemist, mis ametiasutuste väitel võimaldas korvata PSA konkurentsivõime nõrkust segmendis B. Kuivõrd PSA kontsern on kõnealuses segmendis väga teravas konkurentsiolukorras, on kõnealuse tehase sulgemine kontserni elujõulisuse taastamise jaoks eriti olulise tähtsusega.
Again according to the French authorities, the assumption of a surplus cost for BPF of some 40 basis points is founded.
Prantsuse ametiasutused on seisukohal, et PSA kontsern on võtnud kõik vajalikud meetmed, et saavutada seatud eesmärk – tõsta väljapoole Euroopat suunatud müügi maht 50 %ni 2015. aastal.
The issues by BPF on 25 March 2013 took place in particularly favourable market conditions.
Need meetmed hõlmavad kolmanda tehase avamist ja uute kontsessioonilepingute sõlmimist Hiinas, kahe Ladina-Ameerikas turustatava sõidukimudeli uuendamist, kahe uue spetsiaalselt väljaspool Euroopat asuvatele turgudele suunatud mudeli väljalaskmist ning koostöös GM-iga ühisplatvormi rajamist B-segmendi sõidukite turustamiseks Euroopas ja ülejäänud maailmas, koostööd väikese võimsusega säästlike väikemootorite väljaarendamisel ning Ladina-Ameerika, Venemaa ja teiste riikide turgudele suunatud sõidukiprojektide elluviimist.
The spreads with respect to a fungible Treasury bond recorded at the time of this issue (24 basis points) are at historically low levels.
PROJEKTI „50CO2CARS“ OST PSA KONTSERNI ELUJÕULISUSE TAASTAMISEL
The French authorities contend, for instance, that investors would normally require higher remuneration for a captive bank in the automotive sector than for public bodies such as UNEDIC [31] or CADES [32], especially as they would have lines available for subscribing to this type of CADES or UNEDIC transaction that they would not necessarily have for a transaction with BPF.
Projekti „50CO2Cars“ sidusus PSA kontserni ümberkorralduskavaga
ON BPF'S VIABILITY
Seda silmas pidades toetab kõnealune teadus- ja arendusprojekt püüdlust pöörata ümber diiselmootoriga sõidukite müügi puhul ilmnenud langustendents.
The French authorities take note of the Commission's view that BPF does not have a profitability or solvency problem and that its liquidity problem is due solely to its link with the PSA Group.
Diiselmootoriga sõidukid moodustavad praegu PSA kontserni jaoks olulise tuluallika: 2012. aastal moodustasid diiselmootoriga sõidukid [60–80]* % Euroopas müüdud sõidukitest.
They comment, however, as follows:
PSA kontsernil on diiselmootoriga sõidukite jaoks välja töötatud optimaalne tööstuslik lahendus, vastavatel kaubamärkidel on positiivne kuvand ja oluline tulusus, mis ületab bensiinimootoritega sõidukite oma.
In the view of the French authorities, the increase in BPF's balance sheet size is moderate and in line with forecast inflation.
Samas on praegune turukontekst siiski ebasoodus: diiselmootoriga sõidukite populaarsus Euroopas väheneb, asjakohaste eeskirjade ja standardite (Euro VI) raamistik muutub rangemaks, mis võib diiselmootoriga sõiduki muuta bensiinimootoriga sõidukist kallimaks ja tekitab selle müügi jaoks ebasoodsa olukorra, eriti kui võtta arvesse asjaolu, et siiani kasutatud „downsizing“ strateegia [34] nõuetega kohandumiseks on oma võimalused ammendanud ning et teatud liikmesriigid või kohalikud omavalitsused kavatsevad kehtestada maksuraamistiku, mis on diiselmootoriga sõidukite jaoks ebasoodus.
This increase is to be attributed to the worsening macroeconomic situation and the fact that consumers are turning more often to borrowing to finance vehicle purchases.
Olemasolevate diiselmootoriga hübriidsõidukite hinnatase ei ole masstootmise jaoks vastuvõetav, vajalik on olulisel määral investeerida teadus- ja arendustegevusse, et muuta see tehnoloogia laiemale kasutajaskonnale kättesaadavaks.
In reply to the Commission's argument that BPF should be prevented from financing poor quality loans in order artificially to boost the PSA Group's turnover, the French authorities point out that:
Prantsuse ametiasutused väidavad samuti, et kuivõrd „50CO2Cars“ projekt aitab kaasa diislikütuse konkurentsivõime taastamisele ja soodsa kuvandi tekitamisele, mõjutab see positiivselt ka kontserni elujõulisuse taastamist, aidates lisaks PSA kontserni diiselmootoritega sõidukite müügimahu säilitamisele tõsta ka autode valmistaja kasumimarginaali.
the sole objective of the compensatory measure involving BPF is to make its competitive behaviour less intense and to limit its market share,
Investeerimisvajaduste puhul teevad Prantsuse ametiasutused vahet „tasakaalustusmeetme raames“ tehtavate investeeringute vähenemisel, mille eesmärk on piirata riigiabi andmisest tingitud konkurentsi kahjustamise ulatust, ning vajadusel säilitada teadus- ja arendusinvesteeringute maht, mis on vajalik ettevõtja „pikaajalise elujõulisuse tagamiseks“.
the rate of ‘non-performing loans’, of approximately 4 %, has undergone little change in the last three years,
Prantsuse ametiasutused rõhutavad, et komisjon on oma otsustuspraktikas mitmel korral nõustunud sellega, et ettevõtja elujõulisuse taastamine võib olla seotud uute toodete turuletoomisega, et tagada ettevõtja käibe suurenemine [35].
BPF draws up its risk policy independently under the supervision of the Prudential Control Authority.
Ametiasutused selgitavad, et „50CO2Cars“ projektiga seotud riigiabi puudumisel oleks PSA pidanud välja töötama n-ö võrdlusprojekti.
In the view of the French authorities, as the bad debt level is closely monitored by the rating agencies and by the BPF audit committee, it would be impossible to change the bank's risk policy.
Kuivõrd kontsern ei ole suuteline üksinda ületama tehnoloogilisi takistusi, oleks ta ilma „50CO2Cars“ projekti partneritega tehtava võimaliku koostööta sunnitud piirama oma investeeringute mahu minimaalsele võimalikule tasemele, mis võimaldab üksnes tagada vastavuse diiselmootoritega seotud eeskirjade muutustele.
ON THE PSA GROUP'S RETURN TO VIABILITY
Prantsuse ametiasutused rõhutavad sellega seoses, et avalike ametiasutuste sekkumine ei piirduks üksnes PSA kontserni rahalise toetamisega „50CO2Cars“ projekti nõuetekohaseks elluviimiseks, vaid võimaldab tekitada kontserni ümber partnerettevõtete konsortsiumi (tööstusettevõtted, ühingud, uurimislaboratooriumid jne), kelle ühiste pingutuste abil on võimalik ületada odava hinnaga diiselhübriidmootoriga sõiduki väljaarendamise tehnoloogilised probleemid.
ON THE ASSUMPTIONS OF MARKET TRENDS
Ametiasutused täpsustavad, et PSA kontsernile kui projekti „50CO2Cars“ juhtettevõttele riigiabi andmisest loobumine seaks ohtu kõnealuse projekti elluviimise mitte üksnes konkreetse kontserni, vaid ka kõigi partnerettevõtete jaoks.
First, the French authorities consider that the PSA Group's forecasts have not been disproven by market trends in the first quarter of 2013 or by the supposed discrepancy between the results forecast for 2012 and the results finally recorded for that year.
Võrdlusstrateegia, mis seisneb diiselmootorite asendamises bensiinimootoritega, toob kaasa lisakulusid ja suurendab märkimisväärselt tööstuslikke riskitegureid: loobumine teadmiste omandamisest diislikütuse valdkonnas, müügimahu langus üleminekuperioodi kestel, ressursside kogumine kontserni tootmisvahendite kohandamiseks ja ümberhäälestamiseks bensiinimootorite tootmiseks, samas kui kõnealused ressursid oleks kontserni elujõulisuse taastamiseks mujal vajalikud.
According to the French authorities, the ongoing fall in sales in 2013 was predicted by the PSA Group, which estimated, as did IHS Global Insight, that the market would ultimately fall by 4 % between 2012 and 2013.
Kokkuvõttes leiavad Prantsuse ametiasutused, et „50CO2Cars“ projekt on samaaegselt vajalik nii PSA kontserni põhilise tööstustegevuse (diiselmootoriga sõidukid) elujõulisuse tagamiseks kui ka kontserni elujõulisuse reaalseks taastamiseks, sest see annab kontsernile vahendid ümberkorraldusest tuleneva majanduskasvu realiseerimiseks (uus innovaatiline ja kasumlik sõidukiseeria).
The French authorities have submitted updated financial projections, based on less optimistic assumptions than the projections described in recitals 54 to 58 of the opening decision.
Selline teadus- ja arendusinvesteering oleks seega täielikus kooskõlas ümberkorralduskava eesmärkidega.
The strategic policy described in those recitals of the opening decision remains unchanged.
Komisjoni menetluse algatamise otsuses väljendatud kahtlused
The amendments to the projections are based on the updated forecasts of trends in the ‘Europe 30’ market by IHS Global Insight and are reflected in the turnover of the automotive division which is not as high during the forecasting period.
Prantsuse ametiasutused said menetluse algatamise otsusest aru nii, et komisjon, kes on väidetavalt tuvastanud PSA kontserni mahajäämuse teadus- ja arendustegevuse valdkonnas, leiab, et „50CO2Cars“ projekt on PSA kontserni elujõulisuse taastamiseks vajalik vaid sedavõrd, kuivõrd see võimaldab tal likvideerida teadus- ja arendustegevuse alane mahajäämus võrreldes oma konkurentidega.
The ‘unfavourable’ scenario in which PSA Group sales contract (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013 has also been updated.
Prantsuse ametiasutused ei saa nõustuda juba selle analüüsi põhimõttega iseenesest.
Table 11
Esiteks väidavad Prantsuse ametiasutused, et „50CO2Cars“ projekt võib toetada kontserni elujõulisuse taastamist – see hõlmab diiselmootoriga sõidukite keskkonnakaitsega seotud aspektide taasväärtustamist, uut tarbimisdünaamikat (laiale avalikkusele kättesaadavad hübriidsõidukid) ning majanduskasvu varu loomist ümberkorralduskava elluviimise järgseks perioodiks.
Size of the European market according to the IHS Global Insight forecasts and PSA's market share
Teiseks märgivad ametiasutused, et teadus- ja arendustegevuse valdkonna struktuurne mahajäämus, mis menetluse algatamise teatises toodi välja PSA kontserni teatud probleemide põhjusena, hõlmas eeskätt mahajäämust detailide standardiseerimise valdkonnas, mis vähendas teadus- ja arendustegevuse produktiivsust võrreldes konkurentidega (mastaabisääst).
Size of the European market (Europe 30), forecast by IHS Global Insight in April 2013 (thousands of vehicles)
Kuid „50CO2Cars“ projekt võimaldab nimelt sellisest mahajäämusest üle saada, kuivõrd see hõlmab järgmisi tegureid:
PSA's European market share*
esiteks parandab „50CO2Cars“ projekt teatud autoosade, eeskätt jõuülekande standardiseerimist;
Table 12
teiseks parandavad „50CO2Cars“ projekti elluviimise tingimused kontserni teadus- ja arendustegevuse produktiivsust, eeskätt tänu sünergiale, mis saadakse tänu erinevate partneritega tehtavale koostööle ning samuti tänu abi andvate riigiasutuste teostatavale põhjalikule järelevalvele.
Forecast turnover of the PSA Group (EUR million)
Kolmandaks ei nõustu Prantsuse ametiasutused komisjoni poolse menetluse algatamise otsuse põhjenduses 169 väidetavalt kasutatud „õiguslikult uuendusliku“ kriteeriumiga, mis põhineb PSA kontserni teadus- ja arendustegevuse mahajäämuse olemasolul.
Median scenario in the opening decision*
Ametiasutused leiavad, et nad on siiani esitanud piisavalt põhjendusi väitele, et „50CO2Cars“ projekt toetab PSA kontserni elujõulisuse taastamist.
Updated median scenario*
Seetõttu käsitlevad nad vaid täiendavalt küsimust sellest, kas selline kriteerium on konkreetsel juhul tegelikult täidetud.
Updated unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)*
Tehnoloogilise mahajäämuse olemasolu hübriidtehnoloogia valdkonnas
Table 13
Prantsuse ametiasutuste väitel on kõnealune teadus- ja arendustegevuse valdkonna mahajäämuse olemasolu kriteerium täidetud kolmel järgmisel põhjusel.
Forecast turnover of the automotive division (EUR million)
Esiteks märgivad ametiasutused, et „50CO2Cars“ projekti kolm haru on seotud tehnoloogiliste valdkondadega, kus PSA kontsernil oli tekkinud mahajäämus:
[45000- 50000]
diiselmootoriga sõidukite valdkonnas hõlmas mahajäämus tehnoloogiat, mis võimaldab piirata mootorite kütusetarbimist.
[40000- 45000]
„50CO2Cars“ projekt on suunatud nimelt sellele valdkonnale;
Cash flows have been updated to take account of reduced operation, while cash flows from investment activities remain unchanged.
jõuülekande osas hõlmab PSA kontserni mahajäämus kaksiksiduriga, nn DCT jõuülekandeid (dual clutch transmissions) ja selle põhjuseks on eeskätt poolautomaat- või elektrooniliselt juhitavate käigukastide traditsiooniline eelistamine, kuigi viimased on tehnoloogiliselt vähemjõudsamad kui DCT jõuülekanded.
The forecast level of debt […]* is thus higher than forecast in the opening decision; the level of debt forecast in the median case is higher than the level previously forecast in the unfavourable case.
„50CO2Cars“ projekt võimaldab ettevõtjal samaaegselt likvideerida mahajäämus nii DCT kui eDCT ülekannete valdkonnas;
The net indebtedness levels in the various scenarios are presented in Table 14 below.
Konkureerivad autotootjad, nagu Toyota, Honda või VAG [36] on töötanud välja universaalsed hübriidtehnoloogiad (või on sellele lähedal) ning on seega laiatarbeturu vajadustega paremini kohanenud.
According to the figures provided by PSA, a stress factor of 100000 vehicles increases net indebtedness […]* by EUR [200-400]* million per annum.
Sellega seoses toovad Prantsuse ametiasutused välja komisjoni varasema analüüsi (mis on toodud menetluse algatamise otsuse põhjenduses 187), mille kohaselt praegune mikrohübriidtehnoloogia [37] Stop & Start ei ole piisav selleks, et ületada „CO2 vähendamise tehnoloogiline piir“, mida võimaldab „mild-“ ja/või „full-hybrid“ tehnoloogiate väljatöötamine.
Net indebtedness […]* in EUR million
Teiseks leiavad ametiasutused, et „50CO2Cars“ projekt annab PSA kontsernile vahendid mahajäämuse ületamiseks, kõrvaldades teatud tehnoloogilised tõkked hübriidtehnoloogiate rakendamisel:
Median scenario in the opening decision
„50CO2Cars“ projekti raames väljatöötatud diiselmootorid võimaldavad saavutada üksnes Start & Stop tehnoloogia kasutamise abil B-segmendi sõidukite puhul (mootorid võimsusega 40–70 kW) CO2 heite taseme [50–70]* g/km, nii et PSA kontsern võib enne 2017.–2018. aastat pakkuda madala CO2 heitega väikese kütusekuluga diiselmootoriga sõidukeid, mis on võrreldavad tema konkurentide omadega Euroopa turul;
Updated median scenario
kaksiksiduriga eDCT intelligentne jõuülekanne võimaldab optimeerida hübriidjõuallika energeetilist kasutegurit, jäädes samas ühilduvaks laia võimsusskaala erinevate elektriliste jõuseadmetega.
Updated unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
Standardiseerimine võimaldab PSA kontsernil ületada tekkinud tehnoloogilise mahajäämuse;
Updated higher stress scenario (200000 fewer vehicles per annum)
„50CO2Cars“ projekti hübriidsüsteemidega seotud osa viib läbimurdele mootori maksumuse osas ning hõlmab kahekordset energiakulu minimeerimist (aku ja võimsuselektroonika) ja optimeeritud mehaanilist konstruktsiooni (elektrilise jõuallika ja jõuülekande sidestus).
The French authorities consider, moreover, that the relevant factor to be taken into account as a basis for the assumptions of the PSA Group's return to viability in the long term is not its turnover, but its ordinary operating result.
Lisaks sellele võimaldab hübriidsüsteemi standardiseerimine suurendada tootmismahtu ja muuta kõnealuse süsteemi B-segmendi tarbijatele kättesaadavamaks.
At the Supervisory Board meeting of 6 November 2012, this was assessed as a loss of EUR [1000-2000]* million, and the final result was a loss of EUR 1504 million (i.e. a difference of less than [0-3] %).
Lõpuks kommenteerivad Prantsuse ametiasutused võimalikku strateegilist pööret, mis seisneb „50CO2Cars“ projekti ellurakendamises samaaegselt plug-in hübriidsüsteemist loobumisega.
The French authorities also consider that the market growth prospects taken as a basis by the PSA Group are particularly cautious, while the analysts' figures on which the Commission's argument is based are piecemeal and open to discussion.
Ametiasutused rõhutavad sellega seoses, et kaks kõnealust tehnoloogiat („mild-hybrid“ ja „plug-in“) on erineva ulatusega ja erineva kaubandusliku suunitlusega.
All the players concerned consider that the market has bottomed out and cannot but increase from now on.
Kui teise puhul neist [38] on tegemist sellise hinnaklassiga, mis teeb selle tehnoloogia sobivaks premium-klassi sõidukite jaoks (hõlmates olulisel määral ka sõiduki kuvandiga seotud tegureid, eeskätt korporatiivsete klientide puhul), siis esimese tehnoloogia kättesaadavus võimaldab selle suunata mitmetesse erinevatesse sotsiaalsetesse rühmadesse kuuluvatele klientidele (ka väikese ja keskmise suurusega sissetulekutega tarbijatele) ning rahuldada seeläbi kontserni klientide suuremat osa.
Generally speaking, macroeconomic conditions in Europe are set to improve in future years according to the latest analyses [33].
Prantsuse ametiasutused rõhutavad, et kaks kõnealust tehnoloogiat ei ole teineteist välistavad ning et PSA kontsern soovis esialgu arendada mõlemat samaaegselt, et müüa nii plug-in premium-klassi sõidukeid kui ka B- ja C-segmendi odavamaid hübriidsõidukeid.
This improvement will, in the view of the French authorities, necessarily be felt by the automotive sector.
Samuti ei ole plug-in hübriidtehnoloogiast loobumise näol tasakaalustusmeetmena tegemist „strateegilise pöördega“, vaid kaubanduslikult elujõulise tegevuse peatamisega, mis ei takista kontserni elujõulisuse taastamist.
Lastly, the French authorities consider that the financial analysts' figures chosen by the Commission are not representative as they disregard those closest to the forecasts provided by the PSA Group.
Seevastu „50CO2Cars“ projekt osaleb täiel määral ümberkorralduskava ellurakendamisel ning Prantsuse ametiasutuste hinnangul on kõnealune projekt täiesti kooskõlas ümberkorralduskavas määratletud strateegiaga hübriidsüsteemide valdkonnas.
In any event, the French authorities dispute the use of financial analysts to evaluate a medium-term restructuring plan.
„50CO2Cars“ projekti raames kasutatavate vahendite sidusus ülejäänud ümberkorralduskavaga
They consider that the task of financial analysts is to advise on purchases or sales of securities in order to meet a particular financial target.
Prantsuse ametiasutuste väitel vastab PSA kontsernis „50CO2Cars“ projekti elluviimisega läbiviidav tööstuslik kohandamine ümberkorralduskavas määratletud lähenemisviisile.
Forecasting sales volumes or estimating turnover is not their main focus.
Eeskätt võimaldab tootmissüsteemi optimeerida diiselmootoriga sõidukite jõuallikate ja jõuülekannete standardiseerimine.